(57)【要約】【課題】ドライバーが、無駄な積載物を積んでいるか否かを認識することができるとともに、ドライバーのエコロジー走行およびエコノミー走行に対する知識および意識を高めること。【解決手段】情報提供装置および情報提供方法は、車高センサの出力値に基づいて車両総重量を検出して、車両総重量検出手段によって検出された車両総重量から、搭載燃料の残重量および乗車人数分の重量を差し引くことで積載物の総重量をあらわす積載物重量を算出して、許容される積載物重量の上限値を示す許容重量を決定し、算出された積載物重量と決定された許容重量を対比することで当該積載物重量が無駄積載に該当するか否かを判定し、無駄積載に該当すると判定した場合に、低燃費運転に関する情報を報知するように構成する。【選択図】        図２
2010137735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されており低燃費運転に関する情報を提供する情報提供装置であって、
車高センサの出力値に基づいて車両総重量を検出する車両総重量検出手段と、
前記車両総重量検出手段によって検出された前記車両総重量から、搭載燃料の残重量および乗車人数分の重量を差し引くことで積載物の総重量をあらわす積載物重量を算出する積載物重量算出手段と、
許容される前記積載物重量の上限値を示す許容重量を決定する許容重量決定手段と、
前記積載物重量算出手段によって算出された前記積載物重量と前記許容重量決定手段によって決定された前記許容重量を対比することで当該積載物重量が無駄積載に該当するか否かを判定する無駄積載判定手段と、
前記無駄積載判定手段が前記無駄積載に該当すると判定した場合に、前記低燃費運転に関する情報を報知する報知手段と
を備えたことを特徴とする情報提供装置。
【請求項２】
前記許容重量決定手段は、
前記車両の目的地または車両に乗車している乗車人数に応じて前記許容重量を変更することを特徴とする請求項１に記載の情報提供装置。
【請求項３】
前記報知手段は、
前記無駄積載判定手段が前記無駄積載に該当すると判定した場合であって、前記積載物重量から前記許容重量を差し引いた値が所定の閾値を上回った場合に、当該無駄積載が存在する旨を報知することを特徴とする請求項１または２に記載の情報提供装置。
【請求項４】
前記報知手段は、
前記無駄積載判定手段が前記無駄積載に該当すると判定した場合であって、前記積載物重量から前記許容重量を差し引いた値が所定の閾値を下回った場合に、前記無駄積載の可能性がある旨を報知することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の情報提供装置。
【請求項５】
車両に搭載されており低燃費運転に関する情報を提供する情報提供装置を用いた情報提供方法であって、
車高センサの出力値に基づいて車両総重量を検出する車両総重量検出工程と、
前記車両総重量検出工程によって検出された前記車両総重量から、搭載燃料の残重量および乗車人数分の重量を差し引くことで積載物の総重量をあらわす積載物重量を算出する積載物重量算出工程と、
許容される前記積載物重量の上限値を示す許容重量を決定する許容重量決定工程と、
前記積載物重量算出工程によって算出された前記積載物重量と前記許容重量決定工程によって決定された前記許容重量を対比することで当該積載物重量が無駄積載に該当するか否かを判定する無駄積載判定工程と、
前記無駄積載判定工程が前記無駄積載に該当すると判定した場合に、前記低燃費運転に関する情報を報知する報知工程と
を含んだことを特徴とする情報提供方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドライバーに燃費の良い運転を促進するための情報を提供する情報提供装置に関し、特に、車両に搭載される各種センサの信号情報に基づいて、積載物重量を算出し、算出した積載物重量によって車両の積載物が積み残しなどの無駄な荷物であるか否かを判定し、判定結果をドライバーに報知することができる情報提供装置および情報提供方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球環境問題に対する取り組みの一環として、エコドライブが推奨されている。たとえば、過積載走行の抑制、急発進／急ブレーキの抑制およびアイドリングストップ等を行うとすれば、燃費を向上させ、燃料消費量や排気ガスを抑制することができる。
【０００３】
たとえば、特許文献１には、エコドライブを促進するために、車両に搭載される計器またはセンサ等の情報に基づいて、走行している車両が燃費を悪化させる各種の行為を行っていた場合に、ドライバーに報知する情報提供装置が開示されている。
【０００４】
具体的には、車両重量が所定値以上で、かつ、乗車人数が規定人数以下である場合に、積載物により燃費が悪化する恐れがあると判定し、表示ランプを点灯する等して、その旨をドライバーに報知していた。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２４０３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の情報提供装置では、車両重量および乗車人数のみによって判定をしていたため、無駄な積載物を検出することができないという問題があった。このため、無駄積載物による燃費悪化の報知といった情報を提供することができないという問題があった。
【０００７】
このため、ドライバーが、無駄な積載物を積んでいるか否かを認識することができるとともに、経済的かつ環境に優しい運転に対するドライバーの知識および意識を高めることができる情報提供装置および情報提供方法をいかにして実現するかが大きな課題となっている。
【０００８】
この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、ドライバーが、無駄な積載物を積んでいるか否かを認識することができるとともに、経済的かつ環境に優しい運転に対するドライバーの知識および意識を高めることができる情報提供装置および情報提供方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明は、車両に搭載されており低燃費運転に関する情報を提供する情報提供装置であって、車高センサの出力値に基づいて車両総重量を検出する車両総重量検出手段と、前記車両総重量検出手段によって検出された前記車両総重量から、搭載燃料の残重量および乗車人数分の重量を差し引くことで積載物の総重量をあらわす積載物重量を算出する積載物重量算出手段と、許容される前記積載物重量の上限値を示す許容重量を決定する許容重量決定手段と、前記積載物重量算出手段によって算出された前記積載物重量と前記許容重量決定手段によって決定された前記許容重量を対比することで当該積載物重量が無駄積載に該当するか否かを判定する無駄積載判定手段と、前記無駄積載判定手段が前記無駄積載に該当すると判定した場合に、前記低燃費運転に関する情報を報知する報知手段とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車高センサの出力値に基づいて車両総重量を検出して、車両総重量検出手段によって検出された車両総重量から、搭載燃料の残重量および乗車人数分の重量を差し引くことで積載物の総重量をあらわす積載物重量を算出して、許容される積載物重量の上限値を示す許容重量を決定し、算出された積載物重量と決定された許容重量を対比することで当該積載物重量が無駄積載に該当するか否かを判定し、無駄積載に該当すると判定した場合に、低燃費運転に関する情報を報知することができる情報提供装置および情報提供方法を提供することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に添付図面を参照して、本発明に係る情報提供装置および情報提供方法の好適な実施例を詳細に説明する。本実施例では、情報提供装置を車両無駄積載判定装置と称して説明する。
【００１２】
まず、本発明に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法の概要について図１を用いて説明した後に、本発明に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法についての実施例を図２〜図１０を用いて説明することとする。
【００１３】
従来の情報提供装置では、走行中の車両重量が所定値以上で、かつ、乗車人数が規定人数以下である場合、積載物により燃費悪化させる恐れがあると判定し、ドライバーにその旨を報知していた。しかし、ドライバーは報知された情報だけでは、無駄な積載物を積んでいるか否かを判断することが困難であった。
【００１４】
すなわち、従来は、本来積まなくてもよい積載物を積んでいるために、燃費悪化する恐れを生じさせているのか、それとも、積まなければならない積載物を積み、ユーザの意思ではどうにもならない状態での燃費悪化の恐れがあるのか区別がつかなかったため、燃費悪化の判定としては、妥当性が低かった。
【００１５】
今回の本発明に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法では、車両の総積載物重量、燃料残重量および乗車人数に応じて、積載物重量を算出する。また、車両の目的地および乗車人数に応じて、積載物の許容重量を算出する。
【００１６】
さらに、本発明に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法では、算出した許容重量および積載物重量に基づいて、無駄な積載物があるか否かを判定し、判定結果をドライバーに報知することとする。
【００１７】
図１は、本実施例に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法の概要を示す図である。同図上部の表に示すように、車両無駄積載判定装置は、目的地によって区分けされた乗車人数当たりの積載物許容重量の閾値情報を記憶している。
【００１８】
たとえば、同図の（Ａ）上段に示すように、車両にゴルフバック等の積載物を積載して自宅からゴルフ場に行く場合、車両無駄積載判定装置では、乗車人数に閾値情報のゴルフ場に対応する許容重量閾値ａを乗じて、積載物の許容重量を決定する（同図の（１）参照）。
【００１９】
そして、車両無駄積載判定装置では、決定した許容重量と乗車時の積載物重量とを比較して、積載物重量が許容重量を超えていた場合、無駄積載ありと判定し、また、積載物重量が許容重量を超えていなかった場合、無駄積載なしと判定し、判定結果を記憶しておく（同図の（２）参照）。
【００２０】
また、同図の（Ｂ）上段に示すように、ドライバーが自宅に帰った後、目的地に行った際に積んだ積載物を、車両から降ろさなかった、すなわち、車両にゴルフバックが積まれたままの場合（同図の（３）参照）、車両無駄積載判定装置では、無駄積載ありと判定し、判定結果を記憶しておく。
【００２１】
そして、次回該車両で走行する際に、車両無駄積載判定装置では、前回記憶しておいた判定結果に基づいて、報知タイミングの判定を行う。たとえば、前回の判定結果が無駄積載ありと判定され、かつ、所定の条件を満たした場合、車両無駄積載判定装置では、出発時に報知を行う事前報知を行うと判定する（同図の（４）参照）。
【００２２】
また、車両無駄積載判定装置は、前回の判定結果が無駄積載ありと判定された場合であっても、所定の条件を満たさなかった場合には、目的地からの帰宅時に報知を行う事後報知を行うと判定する（同図の（５）参照）。
【００２３】
さらに、車両無駄積載判定装置は、所定の条件を満たしたか否かによって、報知レベルを判定して、報知レベルによって報知するメッセージ等を変化させる。
【００２４】
具体的に、無駄積載判定時に算出した積載物重量と許容重量との差分、あるいは、往路であるか否かに応じて報知タイミングおよび報知レベルを判定する。そして、車両無駄積載判定装置は、判定した報知タイミングおよび報知レベルに応じて無駄な積載物が積載されている旨をドライバーに報知する。
【実施例】
【００２５】
以下では、本発明に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法の実施例について図２〜図１０を用いて詳細に説明する。まず、自動車等の車両に搭載される車両無駄積載判定装置を含む装置の構成について図２を用いて説明する。図２は、本実施例に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法の構成を示すブロック図である。
【００２６】
同図に示すように、本実施例に係る車両無駄積載判定装置を含む自動車等の車両は、車高センサ１と、燃料計２と、着座センサ３とカーナビゲーション４および車両無駄積載判定装置１０とからなる。
【００２７】
車両無駄積載判定装置１０は、記憶部１１と、報知部１２および制御部１３とからなる。制御部１３は、総積載物重量算出部１３ａと、積載物重量算出部１３ｂと、乗車人数取得部１３ｃと、目的地取得部１３ｄと、許容重量決定部１３ｅと、無駄積載判定部１３ｆおよび報知指示部１３ｇとからなる。
【００２８】
車高センサ１は、車両の前後のタイヤ付近に設けられたセンサである。車高センサ１で検知した車高を示す電圧状態は、総積載物重量算出部１３ａに出力される。
【００２９】
燃料計２は、車両に設けられ、燃料残重量を検知する計器である。燃料計２で検知した燃料残重量は、積載物重量算出部１３ｂに出力される。
【００３０】
着座センサ３は、車両の座席付近に設けられたセンサである。着座センサ３で検知した乗車人数は、乗車人数取得部１３ｃに出力される。
【００３１】
カーナビゲーション４は、車両に搭載される情報提供装置であり、アンテナ、ディスプレイおよびスピーカー等で構成され、ＧＰＳ（Global  Positioning  System）機能や、マップ表示機能を有する。
【００３２】
カーナビゲーション４は、ドライバーによって入力された目的地に基づいて、ディスプレイに、目的地付近の地図あるいは目的地までの進路等を表示し、音声ガイダンス等によって誘導する。
【００３３】
記憶部１１は、不揮発性ＲＡＭ（Random  Access  Memory）や、ＨＤＤ（Hard  Disk  Drive）等で構成される記憶部である。
【００３４】
判定結果履歴情報１１ａは、無駄積載判定部１３ｆで判定した判定結果を、記憶部１１に記憶される情報であり、無駄積載判定時の積載物重量、許容重量、乗車人数および目的地とともに、記憶部１１へ蓄積される。
【００３５】
閾値情報１１ｂには、目的地によって区分けされた一人当たりの許容重量閾値と目的地とを対応付けて予め記憶され、許容重量決定部１３ｅで、許容重量を決定する際に、閾値情報１１ｂの目的地に対応する許容重量閾値が使用される。
【００３６】
報知部１２は、無駄積載判定部１３ｆで判定した判定結果を、報知指示部１３ｇで判定した報知タイミングおよび報知レベルによって報知する報知装置であり、たとえば、ディスプレイおよびスピーカー等で構成される。
【００３７】
総積載物重量算出部１３ａは、車高センサ１から取得した車両の車高を示す電圧状態の情報から予めメモリ等に記憶してある車両の基準車高を差分することにより、車両の総積載物重量を算出する処理を行う処理部である。
【００３８】
積載物重量算出部１３ｂは、総積載物重量算出部１３ａで算出した車両の総積載物重量（ＡＬＬ）、燃料計２から取得した車両の燃料残重量（Ｆ）、乗車人数取得部１３ｃで取得した乗車人数（Ｎ）および基本となる乗員の平均体重（仮に５５ｋｇとする）に基づいて、積載物重量（Ｗ＝ＡＬＬ−Ｆ−Ｎ×５５ｋｇ）を算出する処理を行う処理部である。
【００３９】
乗車人数取得部１３ｃは、着座センサ３から取得した乗車人数を取得する処理を行う処理部である。目的地取得部１３ｄは、ドライバーがカーナビゲーション４に入力した目的地を取得する処理を行う処理部である。
【００４０】
なお、ここでは、乗車人数取得部１３ｃが、着座センサ３が検知した情報に基づいて、乗車人数を取得するようにしたが、車内に設けられた車内カメラによって乗車人数を取得してもよい。
【００４１】
許容重量決定部１３ｅは、目的地取得部１３ｄで取得した目的地に基づいて、閾値情報１１ｂに記憶してある、目的地に対応する一人当たりの許容重量閾値（Ｍ）を取得する。さらに、許容重量決定部１３ｅは、乗車人数取得部１３ｃで取得した乗車人数（Ｎ）に許容重量閾値（Ｍ）を乗じて、車両の許容重量（ＭＡＸ＝Ｎ×Ｍ）を算出する処理を行う処理部である。
【００４２】
無駄積載判定部１３ｆは、積載物重量算出部１３ｂで算出した積載物重量と許容重量決定部１３ｅで算出した許容重量とを比較して、無駄な積載物を積んでいるか否かを判定し、判定結果を記憶部１１に記憶する処理を行う処理部である。
【００４３】
報知指示部１３ｇは、判定結果履歴情報１１ａに記憶してある判定結果に基づいて、無駄積載であった場合、その旨をドライバーに報知するタイミングおよび報知レベルを判定し、報知部１２に出力する処理を行う処理部である。
【００４４】
なお、本発明請求項記載の情報提供装置は車両無駄積載判定装置１０、車両総重量検出手段は総積載物重量算出部１３ａ、積載物重量算出手段は積載物重量算出部１３ｂ、報知手段は報知部１２、許容重量決定手段は許容重量決定部１３ｅ、無駄積載判定手段は無駄積載判定部１３ｆに相当するものである。
【００４５】
次に、許容重量を用いて無駄積載判定を行う処理の一例について図３および図４を用いて説明する。図３は、閾値情報を示す図である。また、図４は、無駄積載判定処理を説明するための図である。
【００４６】
図３に示すように、閾値情報１１ｂには、目的地によって区分けされた一人当たりの許容重量閾値と目的地とを対応付けて予め記憶されている。たとえば、目的地がゴルフ場の場合には、一人当たり５ｋｇを許容重量閾値とする。
【００４７】
また、目的地が海の場合には、一人当たり２ｋｇを許容重量閾値とする。ここで、目的地および許容重量閾値はドライバーが、カーナビゲーションに備える入力ボタン等によって、自由に追加・変更・削除できるようにしてもよい。
【００４８】
図３で示すような閾値情報１１ｂが、記憶部１１に記憶されている場合について、無駄積載判定部１３ｆでは、以下のような無駄積載判定処理を行う。
【００４９】
まず、図４の（Ａ）に示すように、ゴルフバックが３個積載されており、乗車人数が２人で、カーナビゲーションに目的地をゴルフ場に設定した場合について説明する。
【００５０】
同図の（Ａ）に示すゴルフバックが、それぞれ５ｋｇであり、また、乗員の体重がそれぞれ５４ｋｇであり、燃料残重量が３ｋｇであるとする。
【００５１】
この場合、総積載物重量算出部１３ａで算出される総積載物重量は、ゴルフバック３個分の重量と乗員の体重と燃料残重量との和で１２６ｋｇ（５ｋｇ×３個＋５４ｋｇ×２人＋３ｋｇ）となる。
【００５２】
そして、基本となる乗員の平均体重を５５ｋｇとした場合、積載物重量算出部１３ｂで算出される積載物重量は、総積載物重量から乗員全員の体重の和と燃料残重量とを引いた重量で１３ｋｇ（１２６ｋｇ−５５ｋｇ×２人−３ｋｇ）となる。ここでは、乗員の平均体重を５５ｋｇとしたが、別の値を使用して算出するようにしてもよい。
【００５３】
ただし、車高センサ１の精度等に伴う誤差を加味すると、車高を示す電圧状態に基づいて、積載物重量算出部１３ｂで算出される積載物重量は、上記で計算した値とは一致するものではないが、上記した値で説明することとする。
【００５４】
また、同図の（Ａ）に示した状態の、積載物の許容重量は、目的地がゴルフ場の許容重量閾値が一人当たり５ｋｇであるので、検知された乗車人数が２人であった場合、許容重量決定部１３ｅで算出される許容重量は、一人当たり許容重量閾値に乗員人数を乗じた重量で１０ｋｇ（５ｋｇ×２人）となる。
【００５５】
ここで、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量（１３ｋｇ）と許容重量（１０ｋｇ）とを比較して、積載物重量（１３ｋｇ）が許容重量（１０ｋｇ）より重いことから、無駄積載ありと判定する。
【００５６】
一方、図４の（Ｂ）に示すように、ゴルフバックが３個積載されており、乗車人数が３人で、カーナビゲーションに目的地をゴルフ場に設定した場合について説明する。
【００５７】
同図の（Ｂ）に示すゴルフバックが、それぞれ５ｋｇであり、また、乗員の体重がそれぞれ５４ｋｇであり、燃料残重量が３ｋｇであるとする。
【００５８】
この場合、総積載物重量算出部１３ａで算出される総積載物重量は、ゴルフバック３個分の重量と乗員の体重と燃料残重量との和で１８０ｋｇ（５ｋｇ×３個＋５４ｋｇ×３人＋３ｋｇ）となる。
【００５９】
そして、基本となる乗員の平均体重を５５ｋｇとした場合、積載物重量算出部１３ｂで算出される積載物重量は、総積載物重量から乗員全員の体重の和と燃料残重量とを引いた重量で１２ｋｇ（１８０ｋｇ−５５ｋｇ×３人−３ｋｇ）となる。ここでは、乗員の平均体重を５５ｋｇとしたが、別の値を使用して算出するようにしてもよい。
【００６０】
ただし、ここでも、車高センサ１の精度等に伴う誤差を加味すると、車高を示す電圧状態に基づいて、積載物重量算出部１３ｂで算出される積載物重量は、上記で計算した値とは一致するものではないが、上記した値で説明することとする。
【００６１】
また、同図の（Ｂ）に示した状態の、積載物の許容重量は、目的地がゴルフ場の許容重量閾値が一人当たり５ｋｇであるので、検知された乗車人数が３人であった場合、許容重量決定部１３ｅで算出される許容重量は、一人当たり許容重量閾値に乗員人数を乗じた重量で１５ｋｇ（５ｋｇ×３人）となる。
【００６２】
ここで、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量（１２ｋｇ）と許容重量（１５ｋｇ）とを比較して、積載物重量（１２ｋｇ）が許容重量（１５ｋｇ）を超えないことから、無駄積載なしと判定する。
【００６３】
このように、許容重量決定部１３ｅでは、一人当たりの許容重量閾値を目的地によって区分けしておき、目的地および乗車人数に基づいて、許容重量の閾値を決定することにより、より正確な許容重量を決定することができる。
【００６４】
また、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量と許容重量とを比較して、無駄な積載物があるか否かを判定することにより、容易に無駄積載であるかの判定を行うことができる。
【００６５】
次に、車両が目的地または自宅に着いた際、降車時の積載物重量を用いて無駄積載判定を行う処理の一例について図５を用いて説明する。図５は、無駄積載判定処理を説明するための図である。
【００６６】
図５の（Ａ）に示すように、自宅から目的地に向かう際、車両には積載物１および積載物２を積載していて、「ＯＫ」を付した積載物１および積載物２は、無駄積載判定部１３ｆによる判定では、積載物重量が許容重量を超えておらず、無駄積載なしと判定されたものとする。
【００６７】
目的地に到着した際、ドライバーが積載物２のみを降ろした場合、積載物重量算出部１３ｂでは、降車時の積載物重量は、積載物１の重量を算出する。
【００６８】
したがって、無駄積載判定部１３ｆでは、降車時の積載物重量が０より大きいことから、「積み残しの荷物あり」として、無駄積載ありと判定する。また、目的地で積載した積載物を、帰宅時に、車両から降ろさなかった際にも、同様の判定処理によって無駄積載ありと判定する。
【００６９】
また、図５の（Ｂ）に示すように、自宅から目的地に向かう際、車両には積載物３を積載していて、「ＮＧ」を付した積載物３は、無駄積載判定部１３ｆで、積載物重量が許容重量を超えており、無駄積載ありと判定されたものとする。
【００７０】
目的地に到着した際、ドライバーが積載物３を降ろした場合、積載物重量算出部１３ｂでは、降車時の積載物重量は、なにも積載していない時の値すなわち０を算出する。
【００７１】
この場合、無駄積載判定部１３ｆによる判定で、無駄積載ありと判定されたにもかかわらず、「目的地で使用された」として、無駄積載なしと判定する。
【００７２】
次に、無駄積載判定部１３ｆが前回判定した判定結果に基づいて、報知指示部１３ｇが報知タイミングを判定する処理の一例について図６を用いて説明する。図６は、報知指示処理を説明するための図である。
【００７３】
図６の（Ａ）に示すように、自宅から目的地に向かう際、車両には積載している積載物はなく、目的地にて何らかの積載物を積載して、自宅に帰ってきたとする。その後、目的地で積んだ積載物を、帰宅時に、車両から降ろさなかった場合（同図の（Ｂ）参照）、無駄積載判定部１３ｆは、無駄積載ありと判定する。
【００７４】
そして、次回車両で自宅を出発する際に、報知指示部１３ｇでは、降車時に無駄積載ありと判定された際に判定結果履歴情報１１ａに記憶された積載物重量、許容重量等の情報に基づいて、報知タイミングを判定する。
【００７５】
たとえば、積載物重量（Ｗ）から許容重量（ＭＡＸ）を差分した値が、所定の値（ＬＩＭ）以上の場合（Ｗ−ＭＡＸ≧ＬＩＭ）、報知指示部１３ｇは、事前報知を行うと判定し、報知部１２では、ドライバーに出発時に無駄積載ありの報知を行う。
【００７６】
事前報知を行うことにより、無駄な積載物を積んだままで走行すると、燃費悪化を招いてしまう恐れがあるので、ドライバーに目的地に向かう前に無駄な積載物を降ろして走行してもらうよう、エコドライブを促すことができる。
【００７７】
ここでは、事前報知を行うと判定する一例を挙げて説明をしたが、積載物重量（Ｗ）から許容重量（ＭＡＸ）を差分した値が、所定の値（ＬＩＭ）を超えていない場合（Ｗ−ＭＡＸ＜ＬＩＭ）には、報知指示部１３ｇは、事後報知を行うと判定する。
【００７８】
次に、車両無駄積載判定装置１０において実行される処理手順について図７〜１０を用いて説明する。図７では、制御部１３が、積載物重量を算出する処理手順について説明する。
【００７９】
図８では、無駄積載判定部１３ｆが、許容重量を用いて無駄積載判定を行う処理手順について説明する。つづいて、図９では、無駄積載判定部１３ｆが、降車時の積載物重量を用いて無駄積載判定を行う処理手順について説明する。
【００８０】
最後に、図１０では、報知指示部１３ｇが、判定結果履歴情報１１ａに基づいて、報知タイミング判定および報知レベル判定を行う報知処理手順について説明する。
【００８１】
まず、制御部１３が、積載物重量を算出する処理手順について、図７を用いて説明する。図７は、車両無駄積載判定装置が実行する積載物重量算出手順を示すフローチャートである。
【００８２】
同図に示すように、総積載物重量算出部１３ａでは、車高センサ１から車両の車高を示す電圧状態の情報を取得する(ステップＳ１０１)。そして、総積載物重量算出部１３ａでは、車高センサ１から取得した車高情報に基づいて、車両の総積載物重量を算出する（ステップＳ１０２）。
【００８３】
つづいて、積載物重量算出部１３ｂは、燃料計２から燃料残重量を取得する（ステップＳ１０３）。また、乗車人数取得部１３ｃでは、着座センサ３から乗車人数を取得する（ステップＳ１０４）。
【００８４】
そして、積載物重量算出部１３ｂでは、ステップＳ１０２で算出した総積載物重量、ステップＳ１０３で取得した燃料残重量およびステップＳ１０４で取得した乗車人数に基づいて、積載物重量を算出し（ステップＳ１０５）、処理を終了する。
【００８５】
次に、無駄積載判定部１３ｆが、許容重量を用いて無駄積載判定を行う処理手順について、図８を用いて説明する。図８は、車両無駄積載判定装置が実行する無駄積載判定手順を示すフローチャートである。
【００８６】
同図に示すように、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量算出部１３ｂで算出した乗車時の積載物重量を取得し（ステップＳ２０１）。そして、許容重量決定部１３ｅでは、目的地取得部１３ｄから目的地を取得する（ステップＳ２０２）。
【００８７】
さらに、許容重量決定部１３ｅでは、乗車人数取得部１３ｃから乗車人数を取得し（ステップＳ２０３）、ステップＳ２０２で取得した目的地およびステップＳ２０３で取得した乗車人数に基づいて、許容重量を決定する（ステップＳ２０４）。
【００８８】
そして、無駄積載判定部１３ｆでは、ステップＳ２０１で取得した積載物重量が、ステップＳ２０４で決定した許容重量を超えているか否かを判定する（ステップＳ２０５）。
【００８９】
その後、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量が許容重量を超えていた場合（ステップＳ２０５：Ｙｅｓ）、無駄積載ありと判定して（ステップＳ２０６）、ステップＳ２０６で判定した判定結果を、判定結果履歴情報１１ａに記憶して（ステップＳ２０７）、処理を終了する。
【００９０】
一方、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量が許容重量を超えていない場合（ステップＳ２０５：Ｎｏ）、無駄積載なしと判定して（ステップＳ２０８）、その後、ステップＳ２０７に移行して、ステップＳ２０８で判定した判定結果を、判定結果履歴情報１１ａに記憶して（ステップＳ２０７）、処理を終了する。
【００９１】
次に、無駄積載判定部１３ｆが、降車時の積載物重量を用いて無駄積載判定を行う処理手順について、図９を用いて説明する。図９は、車両無駄積載判定装置が実行する無駄積載判定手順を示すフローチャートである。
【００９２】
同図に示すように、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量算出部１３ｂで算出した降車時の積載物重量を取得する（ステップＳ３０１）。そして、無駄積載判定部１３ｆでは、ステップＳ３０１で取得した積載物重量が、０を超えているか否かを判定する（ステップＳ３０２）。
【００９３】
その後、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量が０を超えていた場合（ステップＳ３０２：Ｙｅｓ）、無駄積載ありと判定して（ステップＳ３０３）、ステップＳ３０３で判定した判定結果を、判定結果履歴情報１１ａに記憶して（ステップＳ３０４）、処理を終了する。
【００９４】
一方、無駄積載判定部１３ｆでは、積載物重量が０であった場合（ステップＳ３０２：Ｎｏ）、無駄積載なしと判定して（ステップＳ３０５）、その後、ステップＳ３０４に移行して、ステップＳ３０５で判定した判定結果を、判定結果履歴情報１１ａに記憶して（ステップＳ３０４）、処理を終了する。
【００９５】
次に、報知指示部１３ｇが、判定結果履歴情報１１ａに基づいて、報知タイミング判定および報知レベル判定を行う報知処理手順について、図１０を用いて説明する。図１０は、車両無駄積載判定装置が実行する無駄積載報知手順を示すフローチャートである。
【００９６】
同図に示すように、報知指示部１３ｇでは、判定結果履歴情報１１ａに記憶されている前回の判定結果を検索し（ステップＳ４０１）、ステップＳ４０１で検索した判定結果が無駄積載ありか否かを判定する（ステップＳ４０２）。
【００９７】
つづいて、報知指示部１３ｇでは、判定結果が無駄積載ありであった場合（ステップＳ４０２：Ｙｅｓ）、報知タイミングおよび報知レベルの判定を行う（ステップＳ４０３）。
【００９８】
その後、報知指示部１３ｇでは、報知タイミングが、報知するタイミングであるか否かを判定し（ステップＳ４０４）、報知するタイミングであった場合（ステップＳ４０４：Ｙｅｓ）、報知レベルが無駄積載を報知するレベルであるか否かを判定する（ステップＳ４０５）。
【００９９】
そして、報知部１２では、報知レベルが無駄積載を報知するレベルである場合（ステップＳ４０５：Ｙｅｓ）、無駄積載である旨を報知して（ステップＳ４０６）、処理を終了する。
【０１００】
一方、報知部１２では、報知レベルが無駄積載を報知するレベルではない場合（ステップＳ４０５：Ｎｏ）、警告情報を報知して（ステップＳ４０７）、処理を終了する。
【０１０１】
また、報知指示部１３ｇでは、無駄積載判定結果が無駄積載なしであった場合（ステップＳ４０２：Ｎｏ）、処理を終了する。さらに、報知指示部１３ｇでは、判定した報知タイミングが報知するタイミングではなかった場合（ステップＳ４０４：Ｎｏ）、処理を終了する。
【０１０２】
このように、車両無駄積載判定装置１０では、車両の積載物重量および許容重量に基づいて、無駄積載判定を行い、判定結果を報知することで、ドライバーが、無駄な積載物を積んでいるか否かを認識することができるとともに、経済的かつ環境に優しい運転に対するドライバーの知識および意識を高めることができる。
【０１０３】
また、報知指示部１３ｇで、報知タイミングおよび報知レベルの判定をすることで、過度になりすぎず、ドライバーのエコロジー意識およびエコノミー意識を損なうことなく報知することができる。
【０１０４】
なお、上記実施例においては、車高センサが検知した車高を示す電圧状態に基づいて、総積載物重量を算出するようにしたが、エアサスペンションの制御信号によって車高を求め、求めた車高に基づいて、総積載物重量を算出することとしてもよい。
【０１０５】
また、車高センサから求めた車高とエアサスペンションから求めた車高との平均値を取り、求めた車高の平均値に基づいて、総積載物重量を算出することとしてもよい。この場合、より正確な総積載物重量を算出することができる。
【０１０６】
また、上記実施例においては、警告情報や無駄積載報知をする際、無駄積載があるか否かを報知するようにしたが、同時に、積載物重量から許容重量を差分した重量（Ｗｋｇ）と積載量１ｋｇ当たりの燃料消費量（Ｆｍｌ／ｋｍ）と走行距離計から取得した走行距離（Ｌｋｍ）とを乗じて、無駄な積載物による無駄に消費した燃料消費量（Ｗ×Ｆ×Ｌ）を算出して、ドライバーに報知してもよい。
【０１０７】
この場合、無駄な積載物によって燃費が悪くなった旨を、数値により報知することによって、ドライバーのエコロジー走行およびエコノミー走行に対する知識および意識を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【０１０８】
以上のように、本発明に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法は、エコドライブを促進するために有用であり、特に、ドライバーが、無駄な積載物を積んでいるか否かを認識することができるとともに、経済的かつ環境に優しい運転に対するドライバーの知識および意識を高めることができる情報を提供したい場合に適している。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】本実施例に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法の概要を示す図である。
【図２】本実施例に係る車両無駄積載判定装置および情報提供方法の構成を示すブロック図である。
【図３】閾値情報を示す図である。
【図４】無駄積載判定処理を説明するための図である。
【図５】無駄積載判定処理を説明するための図である。
【図６】報知指示処理を説明するための図である。
【図７】車両無駄積載判定装置が実行する積載物重量算出手順を示すフローチャートである。
【図８】車両無駄積載判定装置が実行する無駄積載判定手順を示すフローチャートである。
【図９】車両無駄積載判定装置が実行する無駄積載判定手順を示すフローチャートである。
【図１０】車両無駄積載判定装置が実行する無駄積載報知手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０１１０】
１      車高センサ
２      燃料計
３      着座センサ
４      カーナビゲーション
１０    車両無駄積載判定装置
１１    記憶部
１１ａ  判定結果履歴情報
１１ｂ  閾値情報
１２    報知部
１３    制御部
１３ａ  総積載物重量算出部
１３ｂ  積載物重量算出部
１３ｃ  乗車人数取得部
１３ｄ  目的地取得部
１３ｅ  許容重量決定部
１３ｆ  無駄積載判定部
１３ｇ  報知指示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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