(57)【要約】【課題】主に、全開時の隙間や段差の発生を防止し得るようにする。【解決手段】収納装置固定部１２と、収納装置固定部１２の手前面１２ａに対して下開き式に開閉可能に取付けられた収納装置開閉部１４とを備えた車両用収納装置構造であって、収納装置開閉部１４の裏面側に、収納装置開閉部１４を全開状態にした時に、隙間および段差ができない状態で、収納装置固定部１２の手前側下縁部１２ｂに対して、ほぼ面一に連なる面一化用壁部２３を設けるようにしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納装置固定部と、収納装置固定部の手前面に対して下開き式に開閉可能に取付けられた収納装置開閉部とを備えた車両用収納装置構造において、
収納装置開閉部の裏面側に、収納装置開閉部を全開状態にした時に、隙間および段差ができない状態で、収納装置固定部の手前側下縁部に対して、ほぼ面一に連なる面一化用壁部を設けたことを特徴とする車両用収納装置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用収納装置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の各所に、各種の収納装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような、収納装置には、収納装置固定部と、収納装置固定部の手前面に対して下開き式に開閉可能に取付けられた収納装置開閉部とを備えたものが存在している。
【０００４】
図５〜図７は、収納装置１を、グローブボックス２とした例を示している。このグローブボックス２は、車室前部に設置された樹脂製のインストルメントパネルにおける、助手席側の下部に設けられるものである。
【０００５】
この収納装置１では、収納装置固定部３は、インストルメントパネルに設けられた取付用開口部または取付用凹部に対して設置固定される容器状の収納部４とされている。また、収納装置開閉部５は、この収納装置固定部３の手前面に形成された開口部６に対して開閉可能に取付けられた蓋体７とされている。収納部４と蓋体７との下部間には、蓋体７を下開き式に開閉可能とするための図示しないヒンジ軸部が設けられる。
【０００６】
そして、図６に示すように、収納装置固定部３に対して収納装置固定部３を閉じた状態から、図７に示すように、収納装置固定部３に対して収納装置固定部３を開くことにより、収納装置固定部３に対する物の出し入れが可能となる。
【０００７】
反対に、図７に示すように、収納装置固定部３に対して収納装置固定部３を開いた状態から、図６に示すように、収納装置固定部３に対して収納装置固定部３を閉じることにより、収納装置固定部３に対して物を収納保管することが可能となる。
【特許文献１】特開２００５−３１３７５１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した収納装置１では、一般に、図６に示すように、収納装置開閉部５を全閉状態にした時に、収納装置開閉部５の下縁部と、収納装置固定部３の手前側下縁部との間に隙間および段差ができないように設計されているので（閉時面一化部８）、図７に示すように、収納装置開閉部５を全開状態にした時に、収納装置開閉部５の下縁部と、収納装置固定部３の手前側下縁部との間に隙間や段差（開時隙間段差形成部９）ができてしまうという問題があった。
【０００９】
このように、全開状態の時に、収納装置開閉部５の下縁部と、収納装置固定部３の手前側下縁部との間に開時隙間段差形成部９ができると、外部から開時隙間段差形成部９の隙間および段差が見えてしまうので、見栄えが悪くなると共に、物の出し入れを行う際に、隙間への物落ちや、段差での物の引掛かりなどが生じるおそれがあるため、機能性も低下することになる。
【００１０】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられるが、そのようなものについては、本発明の実施例の中で説明することによって、この欄での記載に代えることができるものとする。但し、必要な場合には、この欄に流用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、収納装置固定部と、収納装置固定部の手前面に対して下開き式に開閉可能に取付けられた収納装置開閉部とを備えた車両用収納装置構造において、収納装置開閉部の裏面側に、収納装置開閉部を全開状態にした時に、隙間および段差ができない状態で、収納装置固定部の手前側下縁部に対して、ほぼ面一に連なる面一化用壁部を設けたことを特徴としている。
【００１２】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、収納装置開閉部を全開状態にした時に、収納装置開閉部の裏面側に設けた面一化用壁部は、収納装置固定部の手前側下縁部に対して、ほぼ面一に連なることにより、両者間に隙間および段差がない状態とすることができる。これにより、隙間や段差による見栄えの低下を防止することができると共に、隙間への物落ちや、段差での物の引っ掛かりなどがなくなるので、機能性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、主に、全開時の隙間や段差の発生を防止し得るようにすることを目的としている。
【００１５】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１６】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００１７】
図１〜図４は、この発明の実施例を示すものである。
【００１８】
＜構成＞まず、構成について説明する。
【００１９】
自動車などの車両には、車室内の各所に、各種の収納装置が設けられている。
【００２０】
図１（〜図４）に示すように、このような、収納装置１１には、収納装置固定部１２と、収納装置固定部１２の手前面１２ａに対して下開き式に開閉可能に取付けられた収納装置開閉部１４とを備えたものが存在している。
【００２１】
この場合、収納装置１１を、センター物入装置１７とした例を示している。
このセンター物入装置１７は、車室前部に設置された樹脂製のインストルメントパネル１５における、車幅方向１６中央部の手前面１２ａ側に設けられている。
【００２２】
この収納装置１１では、収納装置固定部１２は、インストルメントパネル１５に設けられた取付用開口部または取付用凹部に対して設置固定される容器状の収納部１８とされている。また、収納装置開閉部１４は、この収納装置固定部１２の手前面１２ａに形成された開口部１９に対して開閉可能に取付けられた蓋体２１とされている。
【００２３】
そして、以上のような構成に対し、この実施例のものでは、以下のような構成を備えるようにしている。
【００２４】
（ａ）収納装置開閉部１４の裏面側に、図３に示すように、収納装置開閉部１４を全開状態にした時に、隙間および段差ができない状態（前開時無隙間無段差合面部２２が形成される状態）で、収納装置固定部１２の手前側下縁部１２ｂに対して、ほぼ面一に連なる（または突合される）面一化用壁部２３を設けるようにする。
【００２５】
ここで、上記した蓋体２１は、表面意匠を構成するアウタ部材２５と、このアウタ部材２５の裏面側に取付けられるインナ部材２６とを有している。面一化用壁部２３は、インナ部材２６の高さ方向の中間部から下方へ向けて、面外（奥側）へ（鋭角状に）張出すように分岐形成されている。この面一化用壁部２３は、図４に示すように、インナ部材２６を成形用金型２７，２８で成形する際に、スライドコア２９を用いて、インナ部材２６と一体に形成することができる（図４中矢印は、型抜時の成形用金型２７，２８およびスライドコア２９の移動方向を示している）。
【００２６】
面一化用壁部２３の下縁部２３ａと収納装置固定部１２の手前側下縁部１２ｂとの間の前開時無隙間無段差合面部２２は、人間の知覚レベルを基準として、遠目で見た時に、大きな隙間および段差が感じ取れない程度のものであれば、機能的には十分である。例えば、隙間および段差は１ｍｍ程度以下のものであれば良い。
【００２７】
また、図２に示すように、面一化用壁部２３の下縁部２３ａは、全閉状態の時にても、収納装置固定部１２の底面１２ｃに対し、隙間ができない状態で当接し得るようなものとする（全閉時当接形状部３１）。即ち、好ましくは、面一化用壁部２３は、前開時無隙間無段差合面部２２と、全閉時当接形状部３１とを両有可能な構成にする。
【００２８】
なお、収納装置固定部１２と収納装置開閉部１４との下部間には、収納装置開閉部１４を下開き式に開閉可能に軸支するためのヒンジ軸部３２が設けられる。即ち、ヒンジ軸部３２は、図２に示すように、収納装置固定部１２の手前側下縁部１２ｂよりも若干下側で、収納装置開閉部１４の下縁部２３ａよりも若干奥側の位置に設けられている。
【００２９】
また、収納装置開閉部１４の上部には、収納装置固定部１２に対して、収納装置開閉部１４をロックおよびアンロック可能なロック機構部３５が設けられている。
【００３０】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００３１】
図２に示すように、収納装置固定部１２に対して収納装置固定部１２を閉じた状態から、図３に示すように、収納装置固定部１２に対して収納装置固定部１２を開くことにより、収納装置固定部１２に対する物の出し入れが可能となる。
【００３２】
反対に、図３に示すように、収納装置固定部１２に対して収納装置固定部１２を開いた状態から、図２に示すように、収納装置固定部１２に対して収納装置固定部１２を閉じることにより、収納装置固定部１２に対して物を収納保管することが可能となる。
【００３３】
そして、この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００３４】
（ａ）収納装置固定部１２と、収納装置固定部１２の手前面１２ａに対して下開き式に開閉可能に取付けられた収納装置開閉部１４とを備えた車両用収納装置において、収納装置開閉部１４の裏面側に、収納装置開閉部１４を全開状態にした時に、隙間および段差ができない状態で、収納装置固定部１２の手前側下縁部１２ｂに対して、ほぼ面一に連なる面一化用壁部２３を設けたことによって、以下のような作用効果を得ることができる。
【００３５】
即ち、収納装置開閉部１４を全開状態にした時に、収納装置開閉部１４の裏面側に設けた面一化用壁部２３は、収納装置固定部１２の手前側下縁部１２ｂに対して、ほぼ面一に連なることにより、両者間に隙間および段差がない状態とすることができる。これにより、隙間や段差による見栄えの低下を防止することができると共に、隙間への物落ちや、段差での物の引っ掛かりなどがなくなるので、機能性を向上することができる。
【００３６】
また、図２に示すように、面一化用壁部２３の下縁部２３ａを、全閉状態の時に、収納装置固定部１２の底面１２ｃに対し、隙間ができない状態で当接させ得るようにすることにより（全閉時当接形状部３１）、両者間への物の挟まりなどを防止することができる。
【００３７】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用収納装置構造の斜視図である。
【図２】図１の全閉状態の側方断面図である。
【図３】図１の全開状態の側方断面図である。
【図４】面一化用壁部を作成するための型構造を示す側方断面図である。
【図５】従来例にかかる車両用収納装置構造の斜視図である。
【図６】図５の全閉状態の側方断面図である。
【図７】図５の全開状態の側方断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１１  車両用収納装置
１２  収納装置固定部
１２ａ  手前面
１２ｂ  手前側下縁部
１４  収納装置開閉部
２３  面一化用壁部
【図１】
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【図２】
2010137799.tif 000004
【図３】
2010137799.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010137799.tif 000007
【図６】
2010137799.tif 000008
【図７】
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