(57)【要約】【課題】電解質膜の劣化を防止して品質向上を図るとともに構成の簡素化を図り得る燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池システム１００は、固体高分子型の燃料電池１１０を有する。本発明の燃料電池システムはまた、過酸化水素分解性能を有する酵素１３２を燃料電池に供給し、燃料電池の運転によって生じる過酸化水素を分解する酵素供給部１３０を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固体高分子型の燃料電池と、
過酸化水素分解性能を有する酵素を前記燃料電池に供給し、前記燃料電池の運転によって生じる過酸化水素を分解する酵素供給部と、を有する燃料電池システム。
【請求項２】
前記酵素供給部は、前記燃料電池に燃料ガスを導入するための燃料ガス供給管、および前記燃料電池に酸化剤ガスを導入するための酸化剤ガス供給管に接続し、前記燃料ガス供給管および前記酸化剤ガス供給管に前記酵素を流入させて、前記燃料電池に前記酵素を供給する請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記燃料電池は、電解質膜、当該電解質膜の両面に配置された触媒層、および前記触媒層の両面のうち前記電解質膜に向かい合う面と反対側の面に配置されたガス拡散層を有し、前記触媒層、および前記ガス拡散層は、前記酵素を吸着する多孔体を含む請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記酵素を洗い流すための界面活性剤を前記燃料電池に供給する界面活性剤供給部をさらに有する請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記多孔体は、活性炭、活性炭素繊維、シリカゲル、活性アルミナ、またはゼオライトである請求項３に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記酵素は、カタラーゼ水溶液、スーパーオキシドジスムターゼ水溶液、またはスーパーオキシターゼ水溶液である請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の燃料電池システム。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の燃料電池システムを搭載した燃料電池自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システム、および燃料電池自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は、水素やメタノール等の燃料ガスと空気等の酸化剤ガスとの電気化学反応によって電気エネルギーを取り出す一種の発電装置であり、クリーンなエネルギー供給源として注目が集まっている。
【０００３】
燃料電池としては様々なものがあり、このうち、電解質膜を用いた固体高分子型の燃料電池（ＰＥＦＣ）については、起動時間が短いことや小型軽量であること等から、電気自動車等の電源として現在広く実用化研究が進んでいる。
【０００４】
例えば特許文献１の発明者らは、燃料電池内で生成する過酸化水素による電解質膜の劣化について注目し、セリウムイオンを燃料電池に供給することによって、過酸化水素による電解質膜の劣化防止を試みている。
【０００５】
この発明者らは、燃料電池に燃料ガスを導入するための管の内面に、予めセリウムをコーティングして設けておき、ここに酸を供給してセリウムイオンを溶出させることによって、燃料電池にセリウムイオンを供給している。
【特許文献１】特開２００６−１３４７２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載の発明は酸を用いており、例えば腐食防止等のために構成が複雑になる虞がある。
【０００７】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、電解質膜の劣化を防止して品質向上を図るとともに構成の簡素化を図り得る燃料電池システム、およびそのような燃料電池システムを搭載した燃料電池自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明の燃料電池システムは、固体高分子型の燃料電池を有する。本発明の燃料電池システムはまた、過酸化水素分解性能を有する酵素を燃料電池に供給し、燃料電池の運転によって生じる過酸化水素を分解する酵素供給部を有する。
【０００９】
上記目的を達成するための本発明の燃料電池自動車は、前述の燃料電池システムを搭載している。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、酸等に比べて取り扱いが容易な酵素によって過酸化水素を分解するため、電解質膜の劣化を防止して品質向上を図るとともに構成の簡素化を図り得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
【００１２】
図１は燃料電池システムの概略図、図２は過酸化水素の分解実験の結果を示すグラフ、図３は燃料電池の部分拡大断面図、図４は燃料電池自動車を示す図である。
【００１３】
図１に示すように、実施形態の燃料電池システム１００は、固体高分子型の燃料電池１１０を有する。燃料電池システム１００はまた、過酸化水素分解性能を有する酵素１３２を燃料電池１１０に供給し、燃料電池１１０の運転によって生じる過酸化水素を分解する酵素供給部１３０を有する。
【００１４】
燃料電池システム１００は、酵素１３２を洗い流すための界面活性剤１４２を燃料電池１１０に供給する界面活性剤供給部１４０をさらに有する。燃料電池システム１００はまた、燃料ガスとしての水素を圧縮して入れた水素タンク１５０と、酸化剤ガスとしての空気を圧縮して燃料電池１１０に送り込むコンプレッサ１６０と、を有する。さらに燃料電池システム１００は、システム全体の動作を制御するコントローラ１７０を有する。
【００１５】
燃料電池１１０から電力を取出すための負荷器２００が、燃料電池１１０に電気的に接続している。負荷器２００は、例えば、燃料電池自動車を駆動させるための駆動モータである。燃料電池システム１００は、電流を検出するための電流検出部１７１を燃料電池１１０と負荷器２００との間に有する。コントローラ１７０は、電流検出部１７１に電気的に接続している。
【００１６】
さらに燃料電池システム１００は、燃料電池１１０の端子に接続した短絡部１７２を有する。短絡部１７２は、コントローラ１７０に電気的に接続している。短絡部１７２は、内部にソレノイドを有し、コントローラ１７０からの信号を受けて、ソレノイドによって燃料電池１１０の端子を短絡させたり、短絡させなかったりする。
【００１７】
水素タンク１５０は、燃料電池１１０に水素を導入するための燃料ガス供給管１５２に接続している。コントローラ１７０に電気的に接続した電動弁１５１が、水素タンク１５０と燃料電池１１０との間で燃料ガス供給管１５２に接続している。コントローラ１７０は電動弁１５１を調節する。
【００１８】
コンプレッサ１６０は、燃料電池１１０に空気を導入するための酸化剤ガス供給管１６１に接続している。コントローラ１７０は、コンプレッサ１６０に電気的に接続しており、コンプレッサ１６０の動作を制御する。
【００１９】
燃料電池１１０内に流入した水素は、燃料電池１１０内に流入した空気中の酸素と反応する。反応しない一部の水素は、水素を排気する燃料電池１１０の排気口と燃料ガス供給管１５２とをつなぐ循環管１５３、１５４を通って、燃料ガス供給管１５２に戻る。つまり、水素は、燃料ガス供給管１５２、燃料電池１１０、循環管１５３および循環管１５４を循環する。経路を切り替えるための三方弁１５６が、循環管１５３、１５４に接続している。
【００２０】
循環管１５３、１５４と異なる管１５５が、三方弁１５６に接続している。三方弁１５６は、コントローラ１７０に電気的に接続しており、コントローラ１７０からの信号を受けて、循環管１５３と循環管１５４とを連通させたり、循環管１５３を管１５５とを連通させたりする。
【００２１】
酵素供給部１３０は、燃料ガス供給管１５２、および酸化剤ガス供給管１６１に接続し、燃料ガス供給管１５２および酸化剤ガス供給管１６１に酵素１３２を流入させて、燃料電池１１０に酵素１３２を供給する。
【００２２】
酵素供給部１３０は、酵素１３２を入れた酵素タンク１３１と、酵素タンク１３１に接続した酵素供給管１３４と、酵素供給管１３４に接続したポンプ１３３と、を有する。酵素１３２は、例えば、カタラーゼ水溶液、スーパーオキシドジスムターゼ（ＳＯＤ）水溶液、またはスーパーオキシターゼ水溶液である。２０−６０μＬ（１０Ｗｔ％溶液）のカタラーゼによって、１Ｌ  １０００ｐｐｍの過酸化水素を分解できることを、本発明者らは実験によって確認している（図２参照）。
【００２３】
酵素供給管１３４は、２つに分岐しており、分岐した一方の酵素供給管１３６は、燃料ガス供給管１５２に接続している。分岐した他方の酵素供給管１３５は、酸化剤ガス供給管１６１に接続している。
【００２４】
コントローラ１７０に電気的に接続した電動弁１３８が、酵素供給管１３６に接続している。コントローラ１７０に電気的に接続した電動弁１３７が、酵素供給管１３５に接続している。コントローラ１７０は、電動弁１３７、１３８を調節する。
【００２５】
界面活性剤供給部１４０は、界面活性剤１４２を入れた界面活性剤タンク１４１と、界面活性剤タンク１４１に接続した界面活性剤供給管１４４と、界面活性剤供給管１４４に接続したポンプ１４３と、を有する。界面活性剤１４２としては、例えば洗剤等が含む公知のものを使用できる。
【００２６】
界面活性剤供給管１４４は、２つに分岐しており、分岐した一方の界面活性剤供給管１４５は、燃料ガス供給管１５２に接続している。分岐した他方の界面活性剤供給管１４６は、酸化剤ガス供給管１６１に接続している。
【００２７】
コントローラ１７０に電気的に接続した電動弁１４８が、界面活性剤供給管１４６に接続している。コントローラ１７０に電気的に接続した電動弁１４７が、界面活性剤供給管１４５に接続している。コントローラ１７０は、電動弁１４８、および電動弁１４７を調節する。
【００２８】
コントローラ１７０は、所定のタイミングで電動弁１４７および電動弁１４８を開き、界面活性剤１４２を流す。ここで、酵素１３２を流すタイミングは、適宜設定でき、例えば燃料電池１１０の運転時間に基づいて決定してもよい。
【００２９】
電動弁１４８が開くと、界面活性剤１４２は、酸化剤ガス供給管１６１および燃料電池１１０を流れ、酸化剤ガス供給管１６１および燃料電池１１０内の不活化した酵素１３２を排出する。
【００３０】
また、電動弁１４７が開くと、界面活性剤１４２は、燃料ガス供給管１５２、燃料電池１１０、循環管１５３、および循環管１５４を流れる。コントローラ１７０が、三方弁１５６を切り替えて循環管１５３と管１５５とを連通させることによって、界面活性剤１４２は、燃料ガス供給管１５２、燃料電池１１０、循環管１５３、管１５５を流れて、燃料電池システム１００の外に出る。こうして界面活性剤１４２は、燃料ガス供給管１５２、燃料電池１１０、循環管１５３、および循環管１５４内の不活化した酵素１３２を排出する。
【００３１】
コントローラ１７０は、ＣＰＵおよびメモリを主体とした構成を有し、メモリに燃料電池システム１００全体の動作を記憶している。
【００３２】
図３に示すように、燃料電池１１０は、プロトンを通す電解質膜１１２、電解質膜１１２の両面に配置した触媒層１１４、１１６、および触媒層１１４、１１６の両面のうち電解質膜１１２に向かい合う面と反対側の面に配置したガス拡散層１１７、１１８を有する。また、燃料電池１１０は、電解質膜１１２の両面に触媒層１１４、１１６を接合した膜電極接合体１２０とガス拡散層１１７、１１８とを挟むセパレータ１２１、１２２を有する。
【００３３】
燃料電池１１０は、単位電池である単セル１２３、つまり膜電極接合体１２０をガス拡散層１１７、１１８で挟み、さらにこれらをセパレータ１２１、１２２によって挟んだものが、複数積層した構成を有する。コントローラ１７０は、単セル１２３に電気的に接続しており、単セル１２３の電圧を検出する。
【００３４】
電解質膜１１２は、高分子電解質からなる膜である。高分子電解質としては、一般的に大別して、ポリマー骨格の全部又は一部にフッ素原子を含むフッ素系電解質と、ポリマー骨格にフッ素原子を含まない炭化水素系電解質とがある。
【００３５】
触媒層１１４、１１６は、触媒およびアイオノマを含む層である。触媒は、例えば白金である。触媒層１１４は、プロトンと電子と酸素とから水を生成する反応（酸素還元反応）を促進する機能を有する。以下、触媒層１１４をカソード触媒層１１４と称す。触媒層１１６は、水素をプロトンおよび電子に解離する反応（水素酸化反応）を促進する機能を有する。以下、触媒層１１６をアノード触媒層１１６と称す。
【００３６】
カソード触媒層１１４、およびアノード触媒層１１６は、酵素１３２を吸着する多孔体を含む。多孔体は、例えば、活性炭、活性炭素繊維、シリカゲル、活性アルミナ、またはゼオライトである。
【００３７】
ガス拡散層１１７、１１８は、水素や酸素を拡散させる機能を有し、また、導電性を有する。ガス拡散層１１７、１１８は、酵素１３２を吸着する多孔体を含む。多孔体は、例えば、活性炭、活性炭素繊維、シリカゲル、活性アルミナ、またはゼオライトである。
【００３８】
セパレータ１２１、１２２は、導電性を有する板状の部材である。セパレータ１２１、１２２の材料は、例えば、金属やカーボンである。カソード触媒層１１４側のセパレータ１２１は、ガス拡散層１１７に向かい合う面に空気を流すための流路１２４を有する。流路１２４は、酸化剤ガス供給管１６１に連通している。アノード触媒層１１６側のセパレータ１２２は、ガス拡散層１１８に向かい合う面に水素を流すための流路１２５を有する。流路１２５は、燃料ガス供給管１５２に連通している。
【００３９】
燃料電池システム１００の動作方法を説明する。
【００４０】
燃料電池システム１００の動作方法は、燃料電池１１０を起動させる起動工程と、起動工程の後、酵素１３２を燃料電池１１０に供給し、燃料電池１１０の運転によって生じる過酸化水素を分解する酵素供給工程と、を有する。また、燃料電池システム１００の動作方法は、燃料電池１１０を停止させる停止工程を有する。
【００４１】
起動工程では、コントローラ１７０は、電動弁１５１を開け、水素を燃料電池１１０に供給する。また、コントローラ１７０は、コンプレッサ１６０を起動させ、空気を燃料電池１１０に供給する。コントローラ１７０は、電流検出部１７１によって検出する電流値に基づいて、電動弁１５１、およびコンプレッサ１６０を制御する。
【００４２】
酵素供給工程では、燃料電池システム１００は、単セル１２３の電圧（以下、単にセル電圧と称す）に応じて酵素１３２を燃料電池１１０に供給する。具体的には、コントローラ１７０の検出するセル電圧が、所定の電圧であるとき、酵素供給部１３０が酵素１３２を燃料電池１１０に供給する。ここで、所定の電圧とは、触媒層において過酸化水素が生成する電圧である。
【００４３】
セル電圧がおよそ０．９Ｖ以上のとき、カソード触媒層１１４が含む触媒、例えば白金は溶解して、電解質膜１１２内を移動する。また、このようなセル電圧では、発電反応する水素および酸素は僅かであり、多くの水素および酸素が、電解質膜１１２をクロスオーバーする。このため、水素と酸素とが、溶解した白金の作用によって電解質膜１１２内で反応する。
【００４４】
一方、セル電圧がおよそ０．９〜０．８Ｖのとき、上述のような触媒の溶解が殆ど生じない。セル電圧がおよそ０．９〜０．８Ｖのときも、水素および酸素は、電解質膜１１２をクロスオーバーするが、触媒が溶解せず電解質膜１１２中に殆ど存在しないため、水素および酸素は、電解質膜１１２内で殆ど反応しない。反応せずにクロスオーバーして酸素がアノード触媒層１１６に達すると、触媒上で水素と２電子反応を起こすため、アノード触媒層１１６で過酸化水素が生成する。
【００４５】
そこで、セル電圧がおよそ０．９〜０．８Ｖのとき、コントローラ１７０は、電動弁１３８を開いて酵素１３２を流す。酵素１３２は、燃料ガス供給管１５２を通って燃料電池１１０内に流入し、アノード触媒層１１６で生成した過酸化水素、および過酸化水素由来のラジカルを分解する。酵素１３２は、燃料ガス供給管１５２、燃料電池１１０、循環管１５３、および循環管１５４を循環する。
【００４６】
セル電圧がおよそ０．８５Ｖのとき、アノード触媒層１１６での過酸化水素の生成が顕著になるため、このような電圧のときに、コントローラ１７０が電動弁１３８を開くようにしてもよい。セル電圧が、およそ０．９〜０．８Ｖとなるのは、例えば燃料電池１１０に電気的に接続した駆動モータがアイドリング状態にあるときや低加速しているとき等、駆動モータにかかる負荷が比較的小さいときである。
【００４７】
停止工程では、コントローラ１７０は、まず、短絡部１７２に信号を送り、燃料電池１１０の端子を短絡させてセル電圧を０Ｖにする。コントローラ１７０が、短絡部１７２に信号を送るタイミングは、例えば、燃料電池自動車の運転手が、イグニッションスイッチをオフにしたときである。
【００４８】
燃料電池１１０の端子を短絡させた後、所定の時間、コントローラ１７０は、電動弁１５１を開いておき、また、コンプレッサ１６０を動かす。このとき、コントローラ１７０は、電動弁１３８および電動弁１３７を開き、酵素１３２を燃料電池１１０に流入させる。
【００４９】
その後、コントローラ１７０は、電動弁１５１、電動弁１３８、および電動弁１３７を閉じるとともに、コンプレッサ１６０を停止させる。その結果、燃料電池１１０が停止しているとき、水素と酵素１３２とがアノード側の流路１２５に入り、空気と酵素１３２とがカソード側の流路１２４に入った状態となる。
【００５０】
図４において燃料電池自動車２０１について概説すれば、燃料電池自動車２０１は、燃料電池システム１００を駆動用電源として搭載しており、燃料電池１１０が生成する電力によってモータを駆動し、走行する。
【００５１】
実施形態の効果を説明する。
【００５２】
燃料電池システム１００は、酸等に比べて取り扱いが容易な酵素１３２によって過酸化水素を分解するため、電解質膜１１２の劣化を防止して品質向上を図るとともに構成の簡素化を図り得る。
【００５３】
酵素供給部１３０は、燃料ガス供給管１５２および酸化剤ガス供給管１６１に酵素１３２を流入させて、直接、燃料電池１１０に酵素１３２を供給する。このため、例えば上述の特許文献１のように予め管内にセリウムをコーティングしておくような必要がなく、燃料電池システム１００は、構成を簡素にでき、またコストを抑えられる。
【００５４】
また、燃料電池システム１００は、燃料ガス供給管１５２および酸化剤ガス供給管１６１に酵素１３２を流入させて、直接、燃料電池１１０に酵素１３２を供給する。このため、酸によって一旦セリウムイオンを溶出させてから供給するような場合に比べ、燃料電池システム１００は、酵素１３２を供給するタイミングや量を制御し易い。
【００５５】
セリウムイオンによって過酸化水素を分解する場合、セリウムイオンが電解質膜１１２内に入り、電解質膜１１２のプロトン伝導性を低下させる虞がある。しかし、燃料電池システム１００は、酵素１３２を用いているため、そのような虞がなく、燃料電池性能の低下を抑制し得る。
【００５６】
アノード触媒層１１６、カソード触媒層１１４、およびガス拡散層１１７、１１８が、酵素１３２を吸着する多孔体を含む。このため燃料電池システム１００は、アノード触媒層１１６、カソード触媒層１１４、およびガス拡散層１１７、１１８に酵素１３２を留めることができ、少量の酵素１３２によって効率的に過酸化水素を分解できる。
【００５７】
多孔体が、例えば、活性炭、活性炭素繊維、シリカゲル、活性アルミナ、またはゼオライトであると、燃料電池運転環境下でも安定して使用できる。また、これらは一般的に入手可能な材料であるため、コストを抑えられる。
【００５８】
酵素１３２が、例えば、カタラーゼ水溶液、スーパーオキシドジスムターゼ水溶液、またはスーパーオキシターゼ水溶液であると、これらは一般的に入手可能な酵素材料であるため、コストを抑えられる。また、これらの過酸化水素分解速度は、例えば白金に比べておよそ１万倍であり、過酸化水素分解性能が良好である。したがって、燃料電池システム１００は、低コストで過酸化水素を分解できる。
【００５９】
燃料電池システム１００は、界面活性剤１４２によって、不活化した酵素１３２を燃料電池システム１００の外に洗い流せるため、不活化した無駄な酵素１３２によるガス拡散性能低下等を防止でき、燃料電池性能の低下を抑制できる。
【００６０】
酵素１３２が、燃料ガス供給管１５２、燃料電池１１０、循環管１５３、および循環管１５４を通って循環する。このため燃料電池システム１００は、酵素１３２が燃料電池システム１００の外に出る頻度を抑えられ、効率的に酵素１３２を作用させて、少量の酵素１３２によって無駄なく過酸化水素を分解できる。
【００６１】
燃料電池システム１００は、セル電圧がおよそ０．９〜０．８Ｖの高電位〜中電位であるときに、酵素１３２を燃料電池１１０に供給する。このため、燃料電池システム１００は、例えば燃料電池１１０に電気的に接続した駆動モータがアイドリングしたり低加速したりして、セル電圧が高電位〜中電位となったときに生成する過酸化水素を分解でき、電解質膜１１２の劣化を防止できる。
【００６２】
自動車の運転においては、アイドリングや低加速運転の占める割合が高く、都市部においては特に顕著になる。このため、燃料電池システム１００を搭載した燃料電池自動車２０１は、電解質膜１１２の劣化を有効に防止できる。
【００６３】
燃料電池１１０が停止しているとき、水素がアノード触媒層１１６側の流路１２５に入っており、空気がカソード触媒層１１４側の流路１２４に入っている。この状態では、水素は、カソード触媒層１１４側にクロスオーバーし、空気中の酸素は、アノード触媒層１１６側にクロスオーバーする。
【００６４】
燃料電池１１０が停止しているとき、カソード触媒層１１４およびアノード触媒層１１６の電位は０Ｖであるため、クロスオーバーしたガスと、もともと存在するガスとが、触媒上で２電子反応し、カソード触媒層１１４およびアノード触媒層１１６において過酸化水素が生成する。すなわち、停止中に過酸化水素が生成し、ゆっくりと電解質膜１１２を劣化させる虞がある。
【００６５】
しかし、燃料電池システム１００は、アノード触媒層１１６側の流路１２５、およびカソード触媒層１１４側の流路１２４に酵素１３２を導入しているため、停止中に生成する過酸化水素を分解でき、電解質膜１１２の劣化を防止できる。
【００６６】
また本実施形態と異なり、停止時に、アノード触媒層１１６側の流路１２５とカソード触媒層１１４側の流路１２４との両方に空気を導入しておく場合、水素と空気とを置換する側のアノード触媒層１１６において２電子反応が進行し、過酸化水素が生成する。このような場合でも、停止工程においてアノード触媒層１１６側の流路１２５に酵素１３２を導入しておくことによって、過酸化水素を分解でき、停止中の電解質膜１１２の劣化を防止できる。
【００６７】
また本実施形態と異なり、停止時に、アノード触媒層１１６側の流路１２５とカソード触媒層１１４側の流路１２４との両方に水素を導入しておく場合、空気と水素とを置換する側のカソード触媒層１１４において２電子反応が進行して過酸化水素が生成する。さらにこのカソード触媒層１１４では、水素と外部から入る空気とが２電子反応して過酸化水素が生成する。このような場合でも、停止工程においてカソード触媒層１１４側の流路１２４に酵素１３２を導入しておくことによって、過酸化水素を分解でき、停止中の電解質膜１１２の劣化を防止できる。
【００６８】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変できる。例えば負荷器２００は、燃料電池自動車を駆動させるための駆動モータに限定されず、他のもの、例えば燃料電池の補機、または二次電池であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】燃料電池システムの概略図である。
【図２】過酸化水素の分解実験の結果を示すグラフである。
【図３】燃料電池の部分拡大断面図である。
【図４】燃料電池自動車を示す図である。
【符号の説明】
【００７０】
１００    燃料電池システム、
１１０    燃料電池、
１１２    電解質膜、
１１４    カソード触媒層（触媒層）、
１１６    アノード触媒層（触媒層）、
１１７、１１８    ガス拡散層、
１２０    膜電極接合体、
１２１、１２２    セパレータ、
１２３    単セル、
１２４、１２５    流路、
１３０    酵素供給部、
１３２    酵素、
１４０    界面活性剤供給部、
１４２    界面活性剤、
１５０    水素タンク、
１６０    コンプレッサ、
１７０    コントローラ、
１７２    短絡部、
２００    負荷器、
２０１    燃料電池自動車。
【図１】
2010092734.tif 000003
【図２】
2010092734.tif 000004
【図３】
2010092734.tif 000005
【図４】
2010092734.tif 000006