(57)【要約】【課題】分岐電源の駆動時に負荷に電力を供給する電源線の一部を省略する。【解決手段】本発明の電源装置の一態様は、車両に搭載された電源から車両に搭載された負荷に電力を供給する第１電源線と、第１電源線と接続点において接続され、電源の分岐電源の駆動時において、電源からの電力を前記接続点よりも下流の第１電源線を介して負荷に供給する第２電源線と、第１電源線上の前記接続点よりも上流に設けられ第１電源線を開放状態とする第１開放手段と、第２電源線上に設けられ第２電源線を開放状態とする第２開放手段と、第１開放手段及び第２開放手段に選択的に接続され、接続された第１開閉手段又は第２開閉手段を非開放状態とするヒューズと、を備えている。【選択図】図１
2010137748.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電源と負荷との間に接続されると共に、第１開放部が設けられた第１電源線と、
前記電源と前記第１電源線上の前記第１開放部の下流に設けられた接続点との間に接続されると共に、第２開放部が設けられた第２電源線と、
前記第２電源線上に設けられ、分岐電源の駆動状態において閉状態となる第２電源線開閉手段と、
前記第１開放部及び前記第２開放部に選択的に接続され、接続された前記第１開放部又は前記第２開放部を非開放状態とするヒューズと、を備えた電源装置。
【請求項２】
車両に搭載された電源と負荷との間に接続されると共に、第１開放部が設けられた第１電源線と、
前記電源と前記第１電源線上の前記第１開放部の下流に設けられた接続点との間に接続されると共に、第２開放部が設けられた第２電源線と、
前記第２電源線上に設けられ、分岐電源の駆動状態において閉状態となる第２電源線開閉手段と、
前記接続点と前記負荷との間に設けられたヒューズと、
前記第１開放部及び前記第２開放部に選択的に接続され、接続された前記第１開放部又は前記第２開放部を非開放状態とする切替手段と、を備えた電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設置される電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に搭載されるＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）には、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）等のデータを保持する目的や、待ち受け機能を実現する目的のために、バッテリーの分岐電源であるＩＧ（イグニッション）電源、ＡＣＣ（アクセサリ）電源が非駆動状態であっても、バッテリーから微弱な電流（暗電流）を流しておくことがある。しかしながら、工場出荷後の車両輸送中では、この暗電流によってバッテリー上がりが発生することがある。
【０００３】
特許文献１には、車両輸送中の暗電流によるバッテリー上がりを防止するために、バッテリーからＥＣＵに電力を供給する電源線に暗電流カットヒューズを設け、工場出荷後の車両輸送時に暗電流カットヒューズを取り外すことで、車両輸送中における暗電流を遮断する技術が開示されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された装置では、車両輸送時に暗電流のカットヒューズを取り外すと、ＥＣＵに電力が供給されず、ＥＣＵによって実現されるパワーウィンドウやドアミラーの調整機能といった機能が車両輸送中で使用できないことになる。特許文献２には、エンジン点火時に駆動されるＩＧ電源の駆動状態に、ＩＧ電源からＥＣＵに電力を供給するする技術が開示されている。
【０００５】
図５は、このような従来の電源装置の構成を示す図である。電源ボックス４１からは、第１電源線４７を介して電源４０の電力がＥＣＵ４２に供給されると共に、第２電源線４６を介してＩＧリレー回路４５を介して電力がＥＣＵ４２に供給される。ＩＧリレー回路４５は、ＩＧ電源が駆動状態において閉状態となる。第１電源線４７には、ヒューズ４４が設けられ、第２電源線４６には、ヒューズ４３が設けられている。輸送時には、ヒューズ４４を取り外して第１電源線４７に流れる暗電流を遮断する。そして、ＩＧ電源駆動時には、ＩＧリレー４５を介してＥＣＵ４２に電力を供給する。これにより、輸送時においてもＥＣＵ４２によって実現される機能を使用可能とすることができる。
【０００６】
なお、このような技術は、特許文献３にも開示されている。
【特許文献１】特開平１０−７０８４３号公報
【特許文献２】特開平９−２６１８６０号公報
【特許文献３】特開２００６−３３５３１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５に示す装置では、ＩＧ電源の駆動状態に関わらずＥＣＵ４２に電力を供給する第１電源線４４と、ＩＧ電源の駆動状態に応じてＥＣＵ４２に電力を供給する第２電源線４６がそれぞれ設けられており、ＥＣＵ４２に電力を供給するための電源線が増大するという問題点を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る電源装置の一態様は、車両に搭載された電源と負荷との間に接続されると共に、第１開放部が設けられた第１電源線と、前記電源と前記第１電源線上の前記第１開放部の下流に設けられた接続点との間に接続されると共に、第２開放部が設けられた第２電源線と、前記第２電源線上に設けられ、分岐電源の駆動状態において閉状態となる第２電源線開閉手段と、前記第１開放部及び前記第２開放部に選択的に接続され、接続された前記第１開放部又は前記第２開放部を非開放状態とするヒューズと、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る電源装置の一態様によれば、第２電源線を第１電源線上の接続点に接続することで、分岐電源の駆動時において、第２電源線及び接続点よりも下流の第１電源線を用いて負荷に電力を供給することができる。これにより、分岐電源の駆動時に負荷に電力を供給していた電源線の一部を、第１電源線で代替することができる。
【００１０】
本発明に係る電源装置の他の一態様は、車両に搭載された電源と負荷との間に接続されると共に、第１開放部が設けられた第１電源線と、前記電源と前記第１電源線上の前記第１開放部の下流に設けられた接続点との間に接続されると共に、第２開放部が設けられた第２電源線と、前記第２電源線上に設けられ、分岐電源の駆動状態において閉状態となる第２電源線開閉手段と、前記接続点と前記負荷との間に設けられたヒューズと、前記第１開放部及び前記第２開放部に選択的に接続され、接続された前記第１開放部又は前記第２開放部を非開放状態とする切替手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
本発明に係る電源装置の一態様によれば、第２電源線を第１電源線上の接続点に接続することで、分岐電源の駆動時において、第２電源線及び接続点よりも下流の第１電源線を用いて負荷に電力を供給することができる。これにより、分岐電源の駆動時に負荷に電力を供給していた電源線の一部を、第１電源線で代替することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る電源装置によれば、分岐電源の駆動時に負荷に電力を供給する電源線の一部を省略することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付した図面を参照し、本発明の最良な実施の形態について説明する。
［第１の実施形態］
【００１４】
図１は、本発明の第１の実施形態に係る電源装置１００の構成例を示す図である。この電源装置１００は、車両に搭載された電源１０と負荷との間に接続されると共に、第１開放部１４が設けられた第１電源線１８と、電源１０と第１電源線１９上の第１開放部１４の下流に設けられた接続点Ａとの間に接続されると共に、第２開放部１３が設けられた第２電源線１９と、第２電源線１９上に設けられ、分岐電源の駆動状態において閉状態となる第２電源線開閉手段と、第１開放部１４及び第２開放部１３に選択的に接続され、接続された第１開放部１４又は第２開放部１３を非開放状態とするヒューズ１５と、を備えている。説明では、負荷をＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）とし、分岐電源をＩＧ（イグニッション）電源として説明を行う。また、第２電源線開閉手段には、ＩＧ電源の駆動状態において開閉が切り替わるＩＧリレー回路１２を用いることができる。
【００１５】
電源１０は、自動車等の車両に搭載されたバッテリーである。第１電源線１８は、電源１０からの電力をＥＣＵ３０等の負荷に供給する配線（＋Ｂ電源線）である。また、ＩＧリレー回路１２は、ＩＧ電源の駆動状態に応じて、第２電源線１９の開閉を行う。ＩＧリレー回路１２は、ＩＧ電源（図示せず）が駆動状態の場合に、電源１０の電力をＥＣＵ３０に供給する。すなわち、第２電源線１９は、ＩＧ電源の電力をＥＣＵ３０に供給する配線（ＩＧ電源線）である。第１電源線１８からは、ＩＧ電源の駆動状態に関わらず、ＥＣＵ３０に電力が供給される。
【００１６】
第１開放部１４及び第２開放部１３は、ヒューズ１５が接続されることで、非開放状態となる。換言すれば、第１開放部１４及び第２開放部１３にヒューズ１５が接続されることで、ヒューズ１５を介して電源１０からＥＣＵ３０に電力が供給される。
【００１７】
ヒューズ１５は、第１開放部１４又は第２開放部１３のうちいずれかに接続される。そのため、ヒューズ１５が第１開放手段１４に設置された場合では、第１電源線１８からＥＣＵ２０に電力が供給されるが、第２電源線１９は開放される。一方、ヒューズ１５が第２開放部１３に接続された場合では、第２電源線１９を介してＥＣＵ３０に電力が供給され、第１電源線１８は開放される。
【００１８】
ＥＣＵ３０は、例えば、ランプ系機能を制御するためのボデーＥＣＵ、パワーウィンドウ・ミラー調整機能を制御するためのドアＥＣＵや、チルテル、パワーシート等を調整するためのＥＣＵである。
【００１９】
また、電源装置１００には、ＩＧリレー回路１２の下流にヒューズ１７が設けられている。ヒューズ１７は、ＩＧリレー回路の下流に接続される図示しない他の負荷の電流の許容値に応じて、負荷への過電流の流入を防止するために設けられる。
【００２０】
図２は、本発明の第１の実施形態に係る電源装置１００の通常時の状態を示す図である。車両納品後などの通常時においては、ヒューズ１５は、第１電源線１８上の第１開放部１４に設置される。これにより、第２開放部１３が開放され、電源１０が第１電源線１８及びヒューズ１５を介してＥＣＵ３０に接続される。電源１０からは、エンジンの駆動状態（ＩＧ電源の駆動状態）に関わらず、第１電源線１８を介してＥＣＵ３０に電力が供給される。これにより、例えば、エンジンを切った状態、すなわちＩＧ電源が非駆動状態であっても、第１電源線１８を介して電源１０からＥＣＵ３０に電力が供給される。ＥＣＵ３０は、電源１０から供給される電力を用いて、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙのリフレッシュ動作を実行したり、ＥＣＵ３０自体を待ち受け状態に設定する。
【００２１】
図３は、本発明の第１の実施形態に係る電源装置１００の輸送時の状態を示す図である。工場出荷後の車両輸送時等では、ヒューズ１５は、第２電源線１９上の第２開放部１３に設置される。これにより、第１開放部１４が開放され、電源１０がＩＧリレー回路１２及びヒューズ１５を介してＥＣＵ３０に接続される。エンジンを駆動した状態、すなわち、ＩＧ電源の駆動状態では、ＩＧリレー回路１２が第２電源線１９を閉状態とする。これにより、電源１０からＥＣＵ３０に電力が供給される。このように、ＩＧ電源の駆動状態では、ＥＣＵ３０に電力が供給され、ユーザ等はＥＣＵ３０によって実現される車両搭載機器の操作を行うことが可能となる。
【００２２】
このように、本発明の第１の実施形態に係る電源装置１００によれば、第２電源線１９を接続点Ａにおいて第１電源線１８に接続することで、分岐電源（ＩＧ電源）の駆動時において、第２電源線１９及び接続点Ａよりも下流の第１電源線１８を用いて負荷に電力を供給することができる。これにより、従来において、分岐電源（ＩＧ電源）の駆動時に負荷に電力を供給していた電源線の一部を、第１電源線１８によって代替することができる。
【００２３】
また、輸送時においては、ヒューズ１５が第２開放部１３に接続されるため、ＩＧ電源の駆動状態において、ＥＣＵ２０に電力が供給されるため、ランプやパワーウィンドウ等の操作を有効とすることができる。また、輸送時には、第１開放部１４が開放されるため、暗電流を従来通りカットすることができる。また、通常時においては、ヒューズ１５は第１開放部１４に接続されるため、ＩＧ電源が非駆動状態であっても、電源１０からＥＣＵ２０に電流を供給し、ＥＣＵ２０等に搭載されたＲＡＭのデータを保持するための電力を供給したり、スタンバイ機能を実現するための電力を供給することができる。
【００２４】
［第２の実施形態］
図４は、本発明の第２の実施形態に係る電源装置２００の構成例を示す図である。第２の実施形態の特徴は、接続点Ａと負荷との間にヒューズ１５が設けられ、第１開放手段１４及び第２開放手段１３を非開放状態とする切替手段としてスイッチ２１が設けられている点にある。
【００２５】
スイッチ２１は、接続点Ａの接続を第１電源線１８又は第２電源線１９に切り替えることができる。スイッチ２１は、通常時には第１電源線１８に接続され、輸送時には第２電源線１９に接続される。なお、他の構成については、第１の実施形態と略同一であるためその説明を省略する。
【００２６】
なお、本発明は、上記の第１及び第２の実施形態に限られず、種々の設計変更を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る電源装置の構成例を示す図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る電源装置の通常時の構成を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る電源装置の車両輸送時の構成を示す図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る電源装置の構成例を示す図である。
【図５】従来の電源装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１２    リレー回路
１３    開放手段
１４    開放手段
１５、１７    ヒューズ
１８    第１電源線
１９    第２電源線
２１    スイッチ
４０    バッテリー電源
４１    電源ボックス
４３、４４    ヒューズ
４５    リレー回路
４６    第１電源線
４７    第２電源線
１００    電源装置
２００    電源装置
【図１】
2010137748.tif 000003
【図２】
2010137748.tif 000004
【図３】
2010137748.tif 000005
【図４】
2010137748.tif 000006
【図５】
2010137748.tif 000007