(57)【要約】【課題】運転者が気付かずに連結ピンが突然破断することのない牽引車の連結手段を提供すること。【解決手段】車体後端部２ａに設けられた上下ブラケット３１，３２と、ブラケット３１，３２に上下方向に挿脱自在な連結ピン３０とを備え、ブラケット３１，３２に挿入した連結ピン３０を介して被牽引車を連結し、連結ピン３０は、内ピン３００とこの内ピン３００に嵌め込む外パイプ３０１との二重構造になっており、外パイプ３０１は、内ピン３００の上部に設けられたフランジ部３０４と、内ピン３００の下部に設けられたキャップ部３０３とによって挟み込まれ、キャップ部３０３の着脱により、内ピン３００に対して着脱自在に構成されている。【選択図】図２
2010137746.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた上下ブラケットと、前記ブラケットに上下方向に挿脱自在な連結ピンとを備え、前記ブラケットに挿入した前記連結ピンを介して被牽引車を連結する牽引車の連結手段において、
前記連結ピンは、内ピンと前記内ピンに嵌め込む外パイプとの二重構造になっており、
前記外パイプは、前記内ピンの上部に設けられたフランジ部と、前記内ピンの下部に設けられたキャップ部とによって挟み込まれ、前記キャップ部の着脱により、前記内ピンに対して着脱自在に構成されていることを特徴とする牽引車の連結手段。
【請求項２】
前記キャップ部は、ボルト部材を介して前記内ピンに着脱され、前記ボルト部材は、前記ブラケットより下方に配置されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の牽引車の連結手段。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被牽引車を牽引するための牽引車の連結手段に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
牽引車は、車体に設けられた連結手段でトレーラーや台車等の被牽引車を連結して牽引する。連結手段は、車体に設けられたブラケットと、ブラケットに上下方向に挿脱自在な連結ピンとを備え、ブラケットに挿入さえた連結ピンを介して被牽引車を連結する（例えば、特許文献１参照）。その際、被牽引車に設けられた連結バーに、牽引車の連結ピンを挿入して連結する。そのため、牽引車が牽引走行している最中に、連結ピンが連結バーで磨耗されて、運転者が気付くことなく突然、連結ピンが破断することがあり、非常に危険だった。
【特許文献１】特開２００２−５６８３２号公報（図２等、符号１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、運転者が気付かずに連結ピンが突然破断することのない牽引車の連結手段を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明に係る牽引車の連結手段は、
車体に設けられた上下ブラケットと、ブラケットに上下方向に挿脱自在な連結ピンとを備え、ブラケットに挿入した連結ピンを介して被牽引車を連結し、
連結ピンは、内ピンとこの内ピンに嵌め込む外パイプとの二重構造になっており、
外パイプは、内ピンの上部に設けられたフランジ部と、内ピンの下部に設けられたキャップ部とによって挟み込まれ、キャップ部の着脱により、内ピンに対して着脱自在に構成されている。
【０００５】
好ましくは、キャップ部は、ボルト部材を介して内ピンに着脱され、ボルト部材は、ブラケットより下方に配置されるように構成されている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る牽引車の連結手段は、連結ピンが、内ピンと内ピンに嵌め込む外パイプとの二重構造になっている。そして、外パイプは、内ピンの上部に設けられたフランジ部と、内ピンの下部に設けられたキャップ部とによって挟み込まれ、キャップ部の着脱により、内ピンに対して着脱自在に構成されている。
【０００７】
これにより、連結ピンは、外パイプが被牽引車の連結バーに当たって磨耗するようになっており、先ず、外パイプが破断する。そのため、運転者が被牽引車を連結・解除する際に、外パイプの破断に気付くので、キャップ部を着脱することで、新たな外パイプに交換することができる。よって、本発明の連結手段によれば、牽引走行中に、突然連結ピンが破断するという危険性が大幅に低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付図面に基づいて、本発明に係る牽引車の連結手段について説明する。
【０００９】
図１は、牽引車が連結手段を介して被牽引車を連結した状態を示す側面図である。図２は、連結手段を説明するための側面図であって、（Ａ）は連結バーを連結した状態を示し、（Ｂ）は連結ピンを分解した状態を示す。図３は、別の実施形態の連結手段を示す側面図である。
【００１０】
図１の通り、牽引車１は車体２を備え、車体２は、運転者が着席するための運転席２１、運転者が操舵するためのハンドル２２、走行操作するためのアクセル手段２３、停止操作するためのブレーキ手段２４等を備える。また、牽引車１は、操舵輪となる前輪２５、駆動輪となる後輪２６を備える。
【００１１】
牽引車１は、車体２の後端部２ａに連結手段３を備えており、この連結手段３で台車やトラクタ等の被牽引車４を連結して牽引する。被牽引車４は、前端部に連結バー５を備えており、この連結バー５を連結手段３に連結する。
【００１２】
図２（Ａ）の通り、連結手段３は、上下にブラケット３１，３２を備える。ブラケット３１，３２は、車体後端部２ａにボルト式連結手段等で固定されている。ブラケット３１，３２は、上下に挿通する挿通孔３１ａ，３２ａを備える。連結手段３は、連結ピン３０を備えており、連結ピン３０は、挿通孔３１ａ，３２ａを通じて、ブラケット３１,３２に対して挿脱自在になっている。なお、上下ブラケット３１，３２は、２つ以上であってもよい。
【００１３】
連結ピン３０は、上部にフランジ部３０４を備える。連結ピン３０を挿通孔３１ａ，３２ａに挿通して、フランジ部３０４を上ブラケット３１に引っ掛けることで、連結ピン３０をブラケット３１，３２に係止するようになっている。そして、連結バー５は、上下に貫通する貫通孔５ａを備えており、この貫通孔５ａに連結ピン３０を挿通して、連結バー５と連結ピン３０とを係止するようになっている。
【００１４】
図２（Ｂ）の通り、連結ピン３０は、内ピン３００を備える。内ピン３００は、上部にフランジ部３０４及びフック部３０５を備える。フック部３０５は、使用者が連結ピン３０を持ち上げる際につかんだり、後述する引張手段６を係止する。
【００１５】
連結ピン３０は、外パイプ３０１を備える。外パイプ３０１は、内ピン３００に対して挿脱自在になっている。そして、連結ピン３０は、キャップ部３０２を備える。キャップ部３０２は、ボルト部材３０３を介して内ピン３００の下端部に着脱可能になっている。これにより、内ピン３００に外パイプ３０１を嵌め込んで、キャップ部３０２を内ピン３００に取り付けることにより、外パイプ３０１は、フランジ部３０４とキャップ部３０２とに挟まれて、内ピン３００の外周に配置される。
【００１６】
これにより、連結ピン３０をブラケット３１，３２に挿入して、連結バー５を連結すると、外パイプ３０１が連結バー５に当たって磨耗するので、先ず、外パイプ３０１が破断する。従って、運転者が被牽引車４を連結・解除する際に、外パイプ３０１の破断に気付くので、外パイプ３０１が破断している場合に、キャップ部３０２を着脱して、新たな外パイプ３０１に交換することができる。その際、内ピン３００は破断していないので、牽引走行中に、被牽引車４が突然外れるという危険性が低減する。
【００１７】
また、ボルト部材３０３は、連結ピン３０をブラケット３１，３２に挿入した際に、下ブラケット３２によりも下方に配置される。これにより、ボルト部材３０３は、上下ブラケット３１，３２の間の連結バー５に影響されないので、耐久性に優れる。
【００１８】
次に、図３に基づいて、別の実施形態の連結手段３について説明する。この実施形態では、牽引車１は、引張手段６を備える。引張手段６は、連結ピン３０のフック部３０５に連結された引張線状体６０と、この引張線状体６０を引っ張り操作するために運転席２１付近に設けられた操作レバー（図示略）とを備える。そして、運転者は、引張手段６の操作レバーを操作することで、連結ピン３０の昇降を操作する。
【００１９】
連結手段３は、上ブラケット３１の上部にガイドパイプ３３を備える。ガイドパイプ３３の内部に、連結ピン３０が挿入されており、連結ピン３０は、ガイドパイプ３３に沿って案内昇降される。
【００２０】
連結ピン３０は、内ピン３００を備える。内ピン３００は、上部に設けられた大径内ピン３００ａと下部に設けられた小径内ピン３００ｂとからなる。連結ピン３０は、外パイプ３０１を備える。外パイプ３０１は、小径内ピン３００ｂに挿脱可能になっている。そして、外パイプ３０１は、大径内ピン３００ａとキャップ部３０２とで挟まれて、小径内ピン３００ｂの外周に配置される。大径内ピン３００ａは、その径がガイドパイプ３３の内部径と略同一径に構成され、外パイプ３０１は、その外径がガイドパイプ３３の内部径と略同一径なので、ガイドパイプ３００に案内可能となっている。
【００２１】
連結ピン３０をブラケット３１，３２に挿入したときに、外パイプ３０１が、上下ブラケット３１，３２の間に配置される。これにより、外パイプ３０１に連結バー５が当たるようになっているので、まず、外パイプ３０１が破断して交換可能になっている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】牽引車が連結手段を介して被牽引車を連結した状態を示す側面図である。
【図２】連結手段を説明するための側面図であって、（Ａ）は連結バーを連結した状態を示し、（Ｂ）は連結ピンを分解した状態を示す。
【図３】別の実施形態の連結手段を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  牽引車
２  車体
３  連結手段
３０  連結ピン
３１，３２  上下ブラケット
３００  内ピン
３０１  外パイプ
３０２  キャップ部
３０３  ボルト部材
３０４  フランジ部
４  被牽引車
【図１】
2010137746.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010137746.tif 000005