(57)【要約】【課題】油圧配管の配管作業を簡便化し得るフロント作業機を提供する。【解決手段】先端に作業用アタッチメント１２が装着され、作業車両としての農業用トラクタ１に対して回動可能に支持されるリフトアーム１１と、リフトアーム１１を回動させるための油圧アクチュエータとしてのリフトシリンダ１３とを備え、リフトシリンダ１３にトラクタ１から延びる油圧配管が接続されるフロント作業機１０である。リフトアーム１１は、その内部に油圧配管を挿通可能な筒状をなし、特に、トラクタ１の上下方向に沿って長軸を配置した断面オーバル状をなす。【選択図】図４
2010189966.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に作業用アタッチメントが装着されるリフトアームと、該リフトアームを作業車両に対して回動させる油圧アクチュエータとを備え、該油圧アクチュエータに前記作業車両から延びる油圧配管が接続されるフロント作業機において、
前記リフトアームを筒状に形成し、前記油圧配管を挿通可能としたことを特徴とするフロント作業機。
【請求項２】
前記リフトアームは、前記作業車両の上下方向に沿って長軸を配置した断面オーバル状をなす請求項１に記載のフロント作業機。
【請求項３】
前記リフトアームが、前記作業車両に設けた回動支持部に対して着脱可能に装着される請求項１又は２に記載のフロント作業機。
【請求項４】
前記リフトアームを前記回動支持部に連結する連結ピンと、該連結ピンの抜け止めを行う抜け止めピンとにより、前記リフトアームが前記回動支持部に対して着脱可能に装着される請求項３に記載のフロント作業機。
【請求項５】
作業車両に対して回動可能に装着されるフロント作業機であって、
前記フロント作業機は、先端に作業用アタッチメントが装着されるリフトアームと、該リフトアームを前記作業車両に対して回動させる油圧アクチュエータと、該油圧アクチュエータに作動油を供給する油圧配管とを備え、
前記リフトアームおよび前記油圧配管が、前記作業車両に対して着脱可能であることを特徴とするフロント作業機。
【請求項６】
前記作業車両が農業用トラクタである請求項１〜５の何れか一項に記載のフロント作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業車両に装着され、作業車両の前方で各種作業を行うフロント作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、トラクタ等の作業車両には、その前方で整地、除雪等を行うドーザや、農作業、荷役、運搬作業等を行うローダ等のいわゆるフロント作業機を装着する場合がある。この種のフロント作業機としては、例えば図８に示す構成のものが公知である。同図に示すフロント作業機５１は、作業車両５０に対して回動可能に支持されるリフトアーム５２と、該リフトアーム５２の先端に装着されたバケット等の作業用アタッチメント５３と、リフトシリンダ５４等の油圧アクチュエータを備える。リフトシリンダ５４には作業車両５０の本体から延びる図示しない油圧配管が接続され、リフトシリンダ５４のシリンダロッドは、油圧配管を介してリフトシリンダ５４の油室に供給される作動油によって伸長および短縮動作する。そして、リフトアーム５２は、リフトシリンダ５４のシリンダロッドの伸長および短縮動作により、作業車両５０に対して回動（昇降）する。
【０００３】
上記のとおり、この種のフロント作業機は作業車両に対して回動するため、作業車両の本体から延び、先端が油圧アクチュエータに接続される油圧配管は、フロント作業機の動作に追従するようにして回動させる必要がある。従い、油圧配管は、屈曲可能な油圧ホースで構成されると共に、結束バンドや固定金具等の固定具でリフトアームに固定される場合が多い（以上、例えば特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２２６１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の従来構成では、作業車両にフロント作業機を装着する際、結束バンド等の固定具を用いて油圧配管をいちいちリフトアームに固定しなければならない一方、フロント作業機を作業車両から離脱する際には固定具を切断等しなければならない。そのために、油圧配管の配管作業、ひいてはフロント作業機の着脱作業が煩雑であるという問題がある。
【０００６】
また、作業車両の走行動作に伴い、特に作業用アタッチメントに隣接するリフトアームには土砂や雪等が飛散する。このとき、上記のように、油圧配管がリフトアームに固定されて外部に露出していると、土砂等の飛散物によって油圧配管が損傷するおそれがある。また、飛散物によって油圧配管が直接的に損傷しない場合でも、飛散物が油圧配管上に堆積し、このような外的負荷を油圧配管が受けることによって油圧配管が劣化・損傷等し易くなるという問題がある。
【０００７】
本発明の課題は、油圧配管の配管作業を簡便化し、もって作業車両に対する着脱を簡便に行い得るフロント作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明では、先端に作業用アタッチメントが装着されるリフトアームと、リフトアームを作業車両に対して回動させる油圧アクチュエータとを備え、油圧アクチュエータに作業車両から延びる油圧配管が接続されるフロント作業機において、リフトアームを筒状に形成し、油圧配管を挿通可能としたことを特徴とするフロント作業機を提供する。
【０００９】
上記の構成を採用すれば、作業車両から延びる油圧配管のうち、リフトアームに沿って伸びる部分をリフトアーム内に挿通することができる。そのため、リフトアームの内壁面で油圧配管の動作範囲を規制することができるので、油圧配管のうち、少なくともリフトアームに沿って延びる部分は、従来のように結束バンド等の固定具を用いてリフトアームに固定する必要がなくなる。従い、油圧配管の配管作業を簡便化することができる。
【００１０】
また、リフトアームに油圧配管を挿通させれば、作業車両の走行動作に伴ってリフトアームに土砂等が飛散・堆積等したとしても、油圧配管のうち、少なくともリフトアームに挿通された部分は、外的負荷を受けることがない。これにより、油圧配管が劣化、損傷等する可能性を減じることができ、油圧配管のメンテナンスに要する手間を減じることが可能となる。
【００１１】
この種のフロント作業機の特性上、リフトアームには主として鉛直方向の曲げ荷重が作用する。そのため、上記リフトアームは、作業車両の上下方向（鉛直方向）に沿って長軸を配置した断面オーバル状をなすものとするのが望ましい。上記の曲げ荷重に対する剛性を高めて、フロント作業機の信頼性向上を図ることができるからである。なお、ここでいう「オーバル」とは、真円ではなく、かつ、少なくとも一箇所線対称な部分を有する閉曲線を意味し、例えば卵形、角丸長方形（二つの等しい長さの平行線と二つの円弧とからなるもの）、楕円形等を含む概念である。
【００１２】
筒状をなす（中空状の）リフトアームは、溶接等によって繋ぎ合わされた複数の筒体で構成することも可能であるが、この場合、リフトアームの内部に溶接痕が突起状に形成される。これでは、油圧配管の挿通作業に支障をきたすおそれがある他、挿通時に油圧配管を損傷させるおそれがある。かかる事態に鑑み、筒状のリフトアームは、一本のパイプ材からなるものとするのが望ましい。
【００１３】
上記フロント作業機のリフトアームは、作業車両に設けた回動支持部に対して着脱可能に装着することができる。このとき、リフトアームを回動支持部に連結する連結ピンと、この連結ピンの抜け止めを行う抜け止めピンとを用いてリフトアームを回動支持部に装着するようにすれば、２つのピンを挿通するだけで、回動支持部からのリフトアームの離脱を防止しつつ、回動支持部（作業車両）に対するリフトアームの取り付けを完了することができる。これとは逆に、抜け止めピンを抜き取った後、連結ピンを抜き取るだけで揺動支持部からリフトアームを離脱することができる。従い、作業車両に対するリフトアームの着脱に際して工具を用いる必要がなくなり、作業車両に対するフロント作業機の着脱作業の簡便化を図ることができる。
【００１４】
なお、上記の回動支持部に対するリフトアームの取り付け構造は、筒状のリフトアーム（中空部を有するリフトアーム）を具備するフロント作業機のみならず、板状のリフトアーム（中空部を有さないリフトアーム）を具備するフロント作業機にも好適に採用可能である。
【００１５】
また、上記課題を解決するため、本発明では、作業車両に対して回動可能に装着されるフロント作業機であって、該フロント作業機は、先端に作業用アタッチメントが装着されるリフトアームと、リフトアームを作業車両に対して回動させる油圧アクチュエータと、油圧アクチュエータに作動油を供給する油圧配管とを備え、リフトアームおよび油圧配管が、作業車両に対して着脱可能であることを特徴とするフロント作業機を提供する。
【００１６】
かかる構成によれば、リフトアームと油圧配管とを一組のアセンブリとして取り扱うことができる。そのため、従来のように、フロント作業機の着脱毎に、油圧配管をリフトアームに固定および離脱させる必要がなくなる。従い、配管作業、ひいては作業車両に対するフロント作業機の着脱作業を簡便化することができる。
【００１７】
以上に述べた本発明に係るフロント作業機を装着する作業車両としては、農業用トラクタを挙げることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上より、本発明に係るフロント作業機によれば、油圧配管の配管作業、ひいては作業車両に対する着脱作業を簡便化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るフロント作業機を装着してなる作業車両の前方側左側面図である。
【図２】同正面図である。
【図３】同上面図である。
【図４】（ａ）図は図１中のＡ部拡大矢視図であり、（ｂ）図は図１中のＢ部拡大矢視図である。
【図５】（ａ）図は、本発明に係るフロント作業機を作業車両に対して取り付ける直前の状態を示す部分正面図、（ｂ）図は（ａ）図をＸ１方向から見た図、（ｃ）図は第２ピンを示す斜視図、（ｄ）図は図１中のＣ部拡大矢視図、（ｅ）図は（ｄ）図をＸ２方向から見た図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るフロント作業機を装着してなる作業車両の前方側左側面図である。
【図７】（ａ）図は図６のＤ部拡大矢視図であり、（ｂ）図は（ａ）図の上面図である。
【図８】公知のフロント作業機の一例を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図１〜７に基づいて説明する。なお、図１は、作業車両としての農業用トラクタ１（以下、単に「トラクタ１」と言う）に、本発明の一実施形態に係るフロント作業機１０を装着した状態を示す左側面図（トラクタ１の運転者から見て左側の側面を示す図）であり、図２は同正面図、また図３は同上面図である。また、以下では方向性を示すべく「幅方向」、「上下方向」、および「前後方向」なる語句を使用する場合があるが、これらはそれぞれ、トラクタ１の幅方向、トラクタ１の上下方向、およびトラクタ１の前後方向を意味する。
【００２１】
トラクタ１は、車体上に、運転席、エンジン、およびエンジンで駆動される油圧ポンプを含む油圧回路等を備え、油圧回路からは油圧配管が延びている（何れも図示は省略）。トラクタ１のフロント部には、フロント作業機１０を支持するための支持フレーム２が固定的に設けられる。支持フレーム２は、幅方向に離隔して配置され、前後方向に沿って延びるフロントステー３，３と、各フロントステー３，３の前端部から上方に延びるフロントホルダー４と、フロントステー３，３の後端部に設けられた回動支持部としてのブラケット５，５とを主要部とする。フロントホルダー４は、上下方向に延びる左右一対の柱部４ａ，４ａと、両柱部４ａ，４ａの上端部間で幅方向に延びる幅方向部４ｂとを備える。
【００２２】
フロント作業機１０は、左右一対のリフトアーム１１，１１と、リフトアーム１１の先端に装着された作業用アタッチメント１２と、リフトアーム１１をトラクタ１に対して回動させる油圧アクチュエータとしてのリフトシリンダ１３とを主要部とし、トラクタ１の支持フレーム２に対して着脱可能に装着される。図示例の作業用アタッチメント１２は、ブレード（あるいはグレーダ）と称されるものであり、幅方向に沿って延び、主に整地作業や除雪作業を担うものである。この種の作業用アタッチメント１２を備えるフロント作業機１０はフロントドーザとも称される。
【００２３】
作業用アタッチメント１２は、連結部材１４を介してリフトアーム１１の先端に装着される。連結部材１４には、トラクタ１からフロント作業機１０を離脱させたときに、フロント作業機１０を自立（起立）状態で保持するためのスタンド機構１５が設けられている。スタンド機構１５は、リフトアーム１１に対して回動可能にその基端部が連結部材１４に固定されており、フロント作業機１０の使用状態においては、リフトアーム１１の長手方向に沿って収容可能となっている。
【００２４】
リフトシリンダ１３は、図１および図２に示すように、トラクタ１の幅方向略中央部に、上下方向に沿って１つ設けられており、その上端部（シリンダロッド１３ａの先端部）がフロントホルダー４の幅方向部４ｂに固定されると共に、その下端部が作業用アタッチメント１２の背面側に固定される。詳細な図示は省略しているが、このリフトシリンダ１３の油室には、トラクタ１の車体上に設けた油圧回路から延びる油圧配管の先端が接続されている。なお、リフトシリンダ１３は、トラクタ１の幅方向複数箇所に設けることも可能である。
【００２５】
リフトアーム１１は、トラクタ１の車体と前輪６との間に配置されており、前輪６を支持する車軸等との干渉を避けるため、その長手方向の中間部分が上方に湾曲した円弧状をなす。このリフトアーム１１は、筒状体、より詳細には、上下方向に長軸を配置した断面オーバル状の筒状体で構成される（図４（ａ）（ｂ）中の点線を参照）。本実施形態におけるリフトアーム１１の断面形状は、二つの等しい長さの平行線と二つの円弧とからなる、いわゆる角丸長方形である。かかる形態をなすリフトアーム１１は、例えば、ＳＳ４００（圧延鋼材）からなる一本の丸パイプにプレス加工および曲げ加工を施すことにより、もしくは、一本のオーバルパイプに曲げ加工を施すことによって得ることができる。
【００２６】
図４（ａ）（ｂ）に拡大して示すように、筒状をなすリフトアーム１１の後端側および先端側開口部は、蓋部材１６，１７によってそれぞれ閉塞される。これにより、トラクタ１の走行動作に伴って、筒状をなすリフトアーム１１内へ土砂や雪等が浸入するのを可及的に防止することができる。但し、後述するように、両リフトアーム１１，１１のうち、何れか一方（本実施形態では左側。図３で言えば下側）のリフトアーム１１には、トラクタ１の車体上に設けられた油圧回路から延びる図示しない油圧配管が挿通される。そのため、左側のリフトアーム１１の開口部を閉塞する蓋部材１６，１７には、油圧配管を通すことができる程度の穴１６ａ，１７ａがそれぞれ設けられる。なお、本実施形態において、後端側に固定した蓋部材１６の穴１６ａは縦５０ｍｍ×横３０ｍｍの角穴とされ、また、先端側に固定した蓋部材１７の穴１７ａは縦３０ｍｍ×横４０ｍｍの角穴とされる。もちろん、穴１６ａ，１７ａの形態や大きさは油圧配管を通すことができるのであれば特段の限定はなく、また、穴１６ａ，１７ａは、右側のリフトアーム１１の両端開口部を閉塞する蓋部材１６，１７に設けても良い。
【００２７】
リフトアーム１１は、その後端に設けた接続部１８を介してトラクタ１（厳密には、回動支持部としてのブラケット５）に対して回動可能に取り付けられる。そして、リフトシリンダ１３のシリンダロッド１３ａが短縮動作すると、接続部１８とブラケット５の連結部を支点としてリフトアーム１１および作業用アタッチメント１２が一体的に上方に回動する。一方、これとは逆にシリンダロッド１３ａが伸長動作するとリフトアーム１１および作業用アタッチメント１２が一体的に下方に回動する。なお、リフトアーム１１の回動中、リフトシリンダ１３の姿勢は変化しない。
【００２８】
次に、本実施形態に係るフロント作業機１０のトラクタ１に対する取り付け構造について、ブラケット５に対するリフトアーム１１の取り付け構造、および油圧配管の配管構造を中心に述べる。
【００２９】
ブラケット５に対するリフトアーム１１の取り付けは、図５（ａ）および図５（ｄ）に示すように、リフトアーム１１の後端に設けた接続部１８とブラケット５とを連結ピン２１で連結した後、連結ピン２１に抜け止めピン２２を挿通して連結ピン２１の抜け止めを行うことにより完了する。より詳細には、以下のとおりである。
【００３０】
図５（ａ）に示すように、ブラケット５は、幅方向に離隔して設けられた一対の側板５ａ，５ｂを有し、幅方向外側に位置する側板５ｂの外側面には厚肉部５ｃが設けられている。このブラケット５には、厚肉部５ｃの中心を通って幅方向に延びる第１貫通穴５ｄと、厚肉部５ｃを上下方向に貫通し、第１貫通穴５ｅの延在方向と直交する方向に延びる第２貫通穴５ｆとが設けられている。一方、リフトアーム１１の接続部１８の下端には、幅方向に延びる貫通穴１８ａ１を有する軸受部１８ａが設けられている。そして、リフトアーム１１の軸受部１８ａを、貫通穴１８ａ１がブラケット５の第１貫通穴５ｄと同心になるようにしてブラケット５の側板５ａ，５ｂ間に配置した後、各貫通穴５ｄ，１８ａ１に連結ピン２１を挿通させる。これにより、リフトアーム１１がブラケット５に連結されると共に、リフトアーム１１がブラケット５に対して回動可能となる。
【００３１】
ここで、連結ピン２１は、ピン部を径方向に貫通する貫通穴２１ａと、ピン部の径方向外側に延びる把手部２１ｂとを有する。貫通穴２１ａは、当該連結ピン２１をブラケット５の第１貫通穴５ｄおよびリフトアーム１１の軸受部１８ａの貫通穴１８ａ１に挿通したときに、ブラケット５の第２貫通穴５ｄと同心配置されるようにして、連結ピン２１の挿通方向所定位置に形成されている。把手部２１ｂは、貫通穴２１ａよりも挿通方向後ろ側で、貫通穴２１ａの延在方向に沿って延びるようにして設けられている（図５（ｂ）を参照）。
【００３２】
上記のようにして連結ピン２１をブラケット５およびリフトアーム１１に挿通すると共に、図５（ｂ）に示すように、ブラケット５に設けた第２貫通穴５ｅと連結ピン２１の貫通穴２１ａとの方向性を一致させた後、両貫通穴５ｅ，２１ａに抜け止めピン２２を挿通する。これにより、連結ピン２１の移動が規制され、ブラケット５からの連結ピン２１の抜け止めが図られる（図５（ｄ）を参照）。なお、連結ピン２１には、貫通穴２１ａの延在方向に沿って延びる把手部２１ｂが設けられていることから、図５（ｂ）に示すように、把手部２１ｂを上下方向に沿うかたちで配置するだけで、両貫通穴５ｅ，２１ａの方向性合わせを完了することができる。
【００３３】
図５（ｃ）に示すように、本実施形態で用いる抜け止めピン２２は、頭部２２ｂに回動可能な略半円状の把手部２２ｃを有するものであり、この把手部２２ｃには、これをピン部２２ａに接近する方向に回動させたときに、ピン部２２ａを通過させることができる程度の幅のスリット部２２ｃ１が設けられている。従い、抜け止めピン２２を貫通穴５ｅ，２１ａに挿通させる際には、把手部２２ｃをブラケット５の厚肉部５ｃと干渉しない状態とする一方、抜け止めピン２２の挿通が完了した後には、把手部２２ｃを回動させて把手部２２ｃの先端部を頭部２２ａと略１８０°位相を異ならせた位置に配置する（図５（ｅ）を参照）。これにより、抜け止めピン２２の把手部２２ｃがブラケット５の厚肉部５ｃと係合するので、抜け止めピン２２自体の抜け止めが図られる。
【００３４】
以上のようにして、ブラケット５に対するリフトアーム１１の取り付けが完了する。以上に示す取り付け構造を採用すれば、工具等を用いることなく、簡便に、トラクタ１のブラケット５に対するリフトアーム１１の取り付け作業を行うことができる。一方、ブラケット５からリフトアーム１１を離脱させる際には、抜け止めピン２２の把手部２２ｃを回動させて把手部２２ｃとブラケット５の厚肉部５ｃとの係合状態を解除した後、抜け止めピン２２を抜き取り、さらに連結ピン２１を抜き取れば良い。ピン２１，２２の抜き取り時には、これらに設けた把手部２１ｂ，２２ｃを把持することができるので、ピン２１，２２の抜き取り作業も工具等を用いることなく簡便に行い得る。
【００３５】
なお、詳細な図示は省略するが、フロントホルダー４の幅方向部４ｂに対するリフトシリンダ１３のシリンダロッド１３ａの取り付け構造も、ブラケット５に対するリフトアーム１１の取り付け構造と同様である。
【００３６】
以上のようにして、トラクタ１にフロント作業機１０を装着した後、油圧配管の配管作業を行い、フロント作業機１０を使用可能な状態とする。本実施形態における油圧配管の配管作業は、油圧配管を左側のリフトアーム１１の基端部に固定した蓋部材１６の穴１６ａ→左側のリフトアーム１１→左側のリフトアーム１１の先端部に固定した蓋部材１７の穴１７ａの順に挿通させた後、油圧配管を作業用アタッチメント１２の背面に沿って配置し、油圧配管の先端をリフトシリンダ１３の油室に接続することによって完了する。
【００３７】
以上に示すように、本発明では、リフトアーム１１を筒状に形成し、油圧配管をリフトアーム１１に挿通可能としたことから、トラクタ１から延びる油圧配管のうち、リフトアーム１１に沿って伸びる部分をリフトアーム１１内に挿通することができる。この場合、リフトアーム１１の内壁面で油圧配管の動作範囲を規制することができるので、油圧配管のうち、少なくともリフトアーム１１に沿って延びる部分は、従来のように結束バンド等の固定具を用いてリフトアーム１１に固定する必要がなくなる。そのため、油圧配管の配管作業を簡略化することができる。
【００３８】
また、リフトアーム１１に油圧配管を挿通させれば、トラクタ１の走行動作に伴ってリフトアーム１１に土砂等が飛散・堆積等したとしても、油圧配管のうち、少なくともリフトアーム１１に挿通された部分は、堆積した土砂等による外的負荷を受けることがない。これにより、油圧配管が劣化、損傷等する可能性を減じることができ、油圧配管のメンテナンスに要する手間を減じることが可能となる。特に本実施形態のように、リフトアーム１１を、その長手方向の中間部分が上方に湾曲した円弧状とすれば、例えばリフトアーム１１を車軸（前輪６を支持する部材）の下側を通す場合に比べて、トラクタ１の走行動作に伴ってリフトアーム１１に土砂が飛散・堆積等する可能性を減じることができる。そのため、油圧配管の損傷可能性を一層効果的に減じることができる。
【００３９】
但し、筒状をなすリフトアーム１１を、溶接等によって繋ぎ合わされた複数の筒状体で構成すると、リフトアーム１１の内部に溶接痕が突起状に形成される。これでは油圧配管の挿通作業に支障をきたすおそれがある他、挿通時に油圧配管を損傷させるおそれがある。これに対し、リフトアーム１１を、上記のように、一本のパイプ材から得るようにすれば、突起状の溶接痕が形成されることがなくなるので、上記の問題点を効果的に防止することができる。
【００４０】
また、筒状をなすリフトアーム１１を、上下方向に沿って長軸を配置した断面オーバル状に形成したことから、曲げ荷重に対する剛性を高めて、フロント作業機１０の信頼性向上を図ることができる。
【００４１】
図６は、本発明の他の実施形態に係るフロント作業機１０を装着してなるトラクタ１の前方部分の左側面図である。同図に示すフロント作業機１０は、トラクタ１に対するリフトシリンダ１３（油圧アクチュエータ）の取り付け態様を異ならせた点において、以上で説明した実施形態と構成を異にしている。
【００４２】
詳細には、図７（ａ）（ｂ）に示すような幅方向に延びる固定部材１９を介してリフトシリンダ１３（の本体）を両リフトアーム１１，１１に固定すると共に、リフトシリンダ１３のシリンダロッド１３ａの先端部をトラクタ１の前方で幅方向に延びる固定軸２０（図６を参照）に固定している。また、これに伴い、トラクタ１の支持フレーム２は、フロントホルダー４を省略したものとなる。かかる構成を採用した場合、シリンダロッド１３ａの伸長および短縮動作に伴い、シリンダロッド１３ａの先端部を支持点としてリフトアーム１１および作業用アタッチメント１２がリフトシリンダ１３と一体にトラクタ１に対して回動する。より詳細には、シリンダロッド１３ａが伸長動作すると、図６中二点鎖線で示すようにリフトアーム１１および作業用アタッチメント１２が上方に回動する一方、シリンダロッド１３ａが短縮動作するとリフトアーム１１および作業用アタッチメント１２が下方に回動する（原点復帰する）。
【００４３】
なお、その他の構成については、上述した実施形態と実質的に同一であるから詳細な説明を省略する。
【００４４】
以上では、リフトアーム１１を断面角丸長方形状の筒体で構成した場合について説明を行ったが、リフトアーム１１は、卵形、楕円形等、その他の断面オーバル状をなす筒体で構成することも可能である（図示は省略する）。
【００４５】
また、図５を参照して詳細に述べたフロント作業機１０の取り付け構造は、筒状をなすリフトアーム１１をトラクタ１のブラケット５（作業車両の回動支持部）に取り付ける場合のみならず、中空部を有さない板状のリフトアーム１１をトラクタ１のブラケット５に取り付ける場合にも好適に採用可能である。
【００４６】
また、以上では、リフトアーム１１および作業用アタッチメント１２をトラクタ１に対して回動させるためのリフトシリンダ１３に、トラクタ１の本体から延びる油圧配管を介して作動油を供給する構成のフロント作業機１０について説明を行ったが、本発明では、リフトアーム１１および油圧配管をトラクタ１に対して着脱可能に構成してなるフロント作業機１０、換言すると、予め油圧配管が接続されたリフトシリンダ１３を有するフロント作業機１０も併せて提供する。かかる構成のフロント作業機１０であれば、リフトアーム１１と油圧配管とを一組のアセンブリとして取り扱うことができる。そのため、従来のように、フロント作業機１０の着脱毎に、油圧配管をリフトアーム１１に固定および離脱させる必要がなくなる。従い、配管作業、ひいてはトラクタ１に対するフロント作業機１０の着脱作業を簡便化することができる。
【００４７】
かかる構成を採用した場合、リフトアーム１１は上述したような中空部を有する筒状体で構成しても良いし、中空部を有さない板状体で構成しても良い。また、かかる構成のフロント作業機１０であっても、図５を参照して述べたトラクタ１（の回動支持部）に対するリフトアーム１１の取り付け構造を採用し得る。
【符号の説明】
【００４８】
１          農業用トラクタ（作業車両）
２          支持フレーム
５          ブラケット（回動支持部）
１０        フロント作業機
１１        リフトアーム
１２        作業用アタッチメント
１３        リフトシリンダ（油圧アクチュエータ）
１５        スタンド機構
１６，１７  蓋部材
２１        連結ピン
２２        抜け止めピン
【図１】
2010189966.tif 000003
【図２】
2010189966.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010189966.tif 000008
【図７】
2010189966.tif 000009
【図８】
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