(57)【要約】【課題】保持器の外周面が遊星歯車の中心孔に接触することを阻止して保持器の摺動抵抗を低減することができる遊星歯車機構のころ軸受を提供する。【解決手段】遊星歯車機構の遊星歯車４の中心孔５と中心軸６との間に組み込まれる複数のころ１１と保持器２０とを備える。保持器２０は、軸方向に所定間隔で配置された第１、第２の円環部２１、２３と、これら第１、第２の円環部２１、２３を連結すると共に、複数のころ１１をそれぞれ個別に収納する複数のポケット２５を区画形成する複数の柱部３０とを備える。保持器２０の内周面と中心軸６の外周面との間の隙間寸法をＡとし、保持器２０の外周面と遊星歯車４の中心孔５の内周面との間の隙間寸法をＢとしたときに、「Ａ＜Ｂ」の関係となるように設定されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊星歯車機構の遊星歯車の中心孔と中心軸との間に組み込まれる複数のころと保持器とを備えたころ軸受であって、
前記保持器は、軸方向に所定間隔で配置された第１、第２の円環部と、これら第１、第２の円環部を連結すると共に、前記複数のころをそれぞれ個別に収納する複数のポケットを区画形成する複数の柱部とを備え、
前記保持器の内周面と前記中心軸の外周面との間の隙間寸法をＡとし、前記保持器の外周面と前記遊星歯車の中心孔の内周面との間の隙間寸法をＢとしたときに、「Ａ＜Ｂ」の関係となるように設定されていることを特徴とする遊星歯車機構のころ軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の遊星歯車機構のころ軸受であって、
保持器の軸方向端部には、径方向中心側へ曲げられた折曲縁が形成され、この折曲縁の先端が中心軸の外周面に接触可能とされていることを特徴とする遊星歯車機構のころ軸受。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の遊星歯車機構のころ軸受であって、
ポケットの軸方向両端部にはころの両端面中心部に接触してころを転動案内する突起が形成されていることを特徴とする遊星歯車機構のころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は遊星歯車機構のころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
遊星歯車機構において、遊星歯車（プラネタリギヤ）は、キャリアに組み付けられる中心軸の外周にころ軸受を介して回転可能に支持される。そして、遊星歯車は、太陽歯車（サンギヤ）とリングギヤとの相互に噛み合った状態で、中心軸回りに自転しながら太陽歯車回りに公転するようになっている。
また、ころ軸受（針状ころ軸受も含む）は、遊星歯車の中心孔と中心軸との間に組み込まれる複数のころと、これら複数のころを転動可能に保持する保持器とを備えている。
なお、遊星歯車機構のころ軸受としては、例えば、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平８−３１２６５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記した従来の遊星歯車機構のころ軸受において、保持器の外径寸法は、遊星歯車の中心孔の内径寸法よりも僅かに小さく設定され、同保持器の内径寸法は、中心軸の外径寸法よりも大きく設定される。そして、保持器の内周面と中心軸の外周面との間の隙間寸法が、保持器の外周面と遊星歯車の中心孔の内周面との間の隙間寸法よりも大きくなっている。
このため、遊星歯車が中心軸回りに自転しながら太陽歯車回りに公転する際の遠心力を保持器が受けると、その遠心力が作用する方向へ保持器が移動し、保持器の外周面の片側（保持器の移動方向の外周面の前側）が遊星歯車の中心孔の内周面に接触する。これによって、保持器の摺動抵抗が大きくなってトルク損失をまねく恐れがある。
また、ころ軸受の保持器が、遠心力を受けて自身の質量で楕円形に変形した場合には、保持器の外周面の片側が遊星歯車の中心孔の内周面に面接触するため、保持器の摺動抵抗が一層大きくなる。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、保持器の外周面が遊星歯車の中心孔に接触することを阻止して保持器の摺動抵抗を低減することができる遊星歯車機構のころ軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る遊星歯車機構のころ軸受は、遊星歯車機構の遊星歯車の中心孔と中心軸との間に組み込まれる複数のころと保持器とを備えたころ軸受であって、
前記保持器は、軸方向に所定間隔で配置された第１、第２の円環部と、これら第１、第２の円環部を連結すると共に、前記複数のころをそれぞれ個別に収納する複数のポケットを区画形成する複数の柱部とを備え、
前記保持器の内周面と前記中心軸の外周面との間の隙間寸法をＡとし、前記保持器の外周面と前記遊星歯車の中心孔の内周面との間の隙間寸法をＢとしたときに、「Ａ＜Ｂ」の関係となるように設定されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成によると、遊星歯車が中心軸回りに自転しながら太陽歯車回りに公転する際の遠心力を保持器が受けると、その遠心力が作用する方向へ保持器が移動する。この際、保持器が移動する方向の後側に位置する保持器の内周面の後側が中心軸の外周面に接触（当接）することによって保持器の移動が止められる。
このため、保持器の外周面の前側（移動方向の前側）が遊星歯車の中心孔の内周面に接触することを阻止することができ、保持器の摺動抵抗を小さく抑えることができる。
すなわち、保持器の内周面の周速は、同保持器の外周面の周速よりも遅いため、従来の保持器の外周面が遊星歯車の中心孔の内周面に接触する場合と比べ、保持器の摺動抵抗を小さく抑えることができ、この結果、保持器の摺動抵抗によるトルク損失を抑制することができる。
【０００７】
請求項２に係る遊星歯車機構のころ軸受は、請求項１に記載の遊星歯車機構のころ軸受であって、
保持器の軸方向端部には、径方向中心側へ曲げられた折曲縁が形成され、この折曲縁の先端が中心軸の外周面に接触可能とされていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成によると、遠心力が作用する方向へ保持器が移動する際には、保持器の折曲縁の先端が中心軸の外周面に接触するため、中心軸の外周面に対する保持器の接触面積が折曲縁の先端で小さく抑えることができる。この結果、低トルク化、摩耗低減等に効果が大きい。
【０００９】
請求項３に係る遊星歯車機構のころ軸受は、請求項１又は２に記載の遊星歯車機構のころ軸受であって、
ポケットの軸方向両端部にはころの両端面中心部に接触してころを転動案内する突起が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
前記構成によると、ポケットの軸方向両端部の突起がころの両端面中心部に接触してころを転動案内することができるため、ポケットの軸方向両端部とのころの両端面との間の摺動抵抗を低減することができ、保持器の摺動抵抗によるトルク損失の低減や摩耗低減等に効果が大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【００１２】
〔実施例１〕
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る遊星歯車機構を簡略化して示す説明図である。図２は遊星歯車と中心軸との間にころ軸受が組み付けられた状態を示す縦断面図である。図３は保持器を示す横断面図である。図４は保持器を示す縦断面図である。図５は保持器のポケットを外径側から示す展開図である。図６は遠心力が作用する方向へ保持器が移動した状態を示す説明図である。
【００１３】
図１に示すように、自動車のオートマチックトランスミッションに採用される遊星歯車機構１は、周知のように、太陽歯車（サンギヤ）２、リングギヤ３及び複数（図１では３つ）の遊星歯車（プラネタリギヤ）４を備えて構成される。
図２に示すように、遊星歯車４は、キャリア８に組み付けられる中心軸６の外周にころ軸受（針状ころ軸受も含む）１０を介して回転可能に支持される。
そして、遊星歯車４は、太陽歯車２とリングギヤ３との相互に噛み合った状態で、中心軸６回りに自転しながら太陽歯車２回りに公転するようになっている。
【００１４】
ころ軸受１０は、遊星歯車４の中心孔５の内周面を外輪軌道面とし、中心軸６の外周面を内輪軌道として、これら両者間の環状の隙間に組み込まれた複数のころ１１と、これら複数のころ１１を転動可能に保持する保持器２０とを備えている。
【００１５】
図４と図５に示すように、保持器２０は、軸方向に所定間隔を隔てる第１、第２の円環部２２、２４と、これら第１、第２の円環部２２、２４を連結すると共に、複数のころ１１をそれぞれ個別に収納する複数のポケット２３を区画形成する複数の柱部３０とを一体に備えている。
また、この実施例１においては、図４に示すように、保持器２０の第１、第２の円環部２２、２４の軸方向端部には、径方向の中心側へ曲げられた折曲縁２１、２３が形成され、折曲縁２１、２３の先端（内径端）が中心軸６の外周面に接触可能とされている。
なお、保持器２０は、鋼板のプレス加工、切削加工、合成樹脂材の射出成形等によって形成される。
【００１６】
また、図４に示すように、保持器２０の複数の柱部３０は、複数のころ１１のピッチ円（ＰＣＤ）寸法よりも小径の軸方向中間部３１と、複数のころ１１のピッチ円寸法よりも大径の軸方向両端部３２、３３と、これら軸方向中間部３１及び軸方向両端部３２、３３を連結する傾斜連結部３６、３７とを有している。
さらに、軸方向両端部３２、３３の端縁部には、段差状をなす小径の肩部３４、３５がそれぞれ形成され、これら両肩部３４、３５は、第１、第２の円環部２２、２４と同径をなして一体に接続されている。
また、図３〜図５に示すように、各ポケット２５内のころ１１を抜け止めするために、隣接する柱部３０の相対する面の軸方向中間部３１及び軸方向両端部３２、３３の端面には、ポケット２５内に向けて対向状に突出する抜止爪４０、４１がそれぞれ突出されている。
【００１７】
保持器２０の外周面が、遊星歯車４の中心孔５の内周面に接触することを防止するために、図３と図４に示すように、保持器２０の軸方向両端部の折曲縁２１、２３の先端と中心軸６の外周面との間の隙間寸法をＡとし、保持器２０の軸方向両端部３２、３３の外周面と遊星歯車４の中心孔５の内周面との間の隙間寸法をＢとしたときに、「Ａ＜Ｂ」の関係となるように設定されている。
また、この実施例１において、図３〜図５に示すように、ポケット２５の軸方向両端部（第１、第２の円環部２２、２４の対向端面）には、ころ１１の両端面中心部に接触してころ１１を転動案内する先尖り状の突起４５、４６がそれぞれ形成されている。
【００１８】
上述したように構成されるこの実施例１に係る遊星歯車機構のころ軸受において、遊星歯車４が、その中心軸６の軸回りに自転しながら太陽歯車２の歯車回りに公転する際の遠心力を保持器２０が受けると、その遠心力が作用する方向（図６において矢印Ｐ方向）へ保持器２０が移動する。この際、保持器２０が移動する方向の後側に位置する同保持器２０の内周面（この実施例１では折曲縁２１、２３の先端）の後側が中心軸６の外周面に接触（当接）することによって保持器２０の移動が止められる。
このため、保持器２０の外周面（この実施例１では柱部３０の軸方向両端部３２、３３の外周面）の前側（移動方向の前側）が遊星歯車４の中心孔５の内周面に接触することを阻止することができ、保持器２０の摺動抵抗を小さく抑えることができる。
すなわち、保持器２０の内周面の周速は、同保持器２０の外周面の周速よりも遅いため、従来の保持器の外周面が遊星歯車の中心孔の内周面に接触する場合と比べ、保持器２０の摺動抵抗を小さく抑えることができ、この結果、保持器２０の摺動抵抗によるトルク損失を抑制することができる。
【００１９】
また、この実施例１において、遠心力が作用する方向へ保持器２０が移動する際には、保持器２０の折曲縁２１、２３の先端が中心軸６の外周面に接触する。このため、中心軸６の外周面に対する保持器２０の接触面積を折曲縁２１、２３の先端で小さく抑えることができる。この結果、低トルク化、摩耗低減等に効果が大きい。
【００２０】
また、この実施例１において、図５に示すように、ポケット２５の軸方向両端部の第１、第２の円環部２２、２４の折曲縁２１、２３に先尖り状の突起４５、４６がそれぞれ形成され、これら突起４５、４６の先端がころ１１の両端面中心部に接触してころ１１を転動案内することができる。
このため、ポケット２５の軸方向両端部をなす第１、第２の円環部２２、２４の対向端面と、ころ１１の両端面との間の摺動抵抗を低減することができ、これによって、保持器２０の摺動抵抗によるトルク損失を良好に低減することができる。
【００２１】
例えば、太陽歯車２及びリングギヤ３と、遊星歯車４とが、はす歯によって噛み合わされる場合、遊星歯車４の自転及び公転によるモーメントがころ１１の中心軸線を傾かせる方向へ作用する。これによって、従来ではころの端面がポケットの軸方向両端部に接触して大きい摺動抵抗を発生させるが、この実施例１では、前述したように、突起４５、４６の先端がころ１１の両端面の中心部に接触することによって、当該分に生じる摺動抵抗が、従来と比べて極めて小さくなり、トルク損失の低減に効果が大きい。
【００２２】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施例１に係る遊星歯車機構を簡略化して示す説明図である。
【図２】同じく遊星歯車と中心軸との間にころ軸受が組み付けられた状態を示す縦断面図である。
【図３】同じく保持器を示す横断面図である。
【図４】同じく保持器を示す縦断面図である。
【図５】同じく保持器のポケットを外径側から示す展開図である。
【図６】同じく遠心力が作用する方向へ保持器が移動した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  遊星歯車機構
２  太陽歯車
３  リングギヤ
４  遊星歯車
１０  ころ軸受
１１  ころ
２０  保持器
２１  第１の円環部
２３  第２の円環部
２５  ポケット
３０  柱部
４５、４６  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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