(57)【要約】【課題】車幅方向に並列された座席間で展開されたエアバッグによって、該座席への着座乗員の車幅方向の変位を効果的に抑制することができる車両用座席間エアバッグ装置を得る。【解決手段】後席用ファーサイドエアバッグ装置１０は、左右のシート１２、１４間で、格納凹部２２に収納された格納位置と、該シート１２、１４間でで車両前後方向に延在する使用位置とをとり得る格納式アームレスト２０と、格納式アームレスト２０及び中央シート１６のシートバック１６Ａ内に設けられ、ガス供給を受けて左右のシート１２、１４間に展開されるエアバッグ２４と、エアバッグ２４の車両前端部を格納凹部２２における前側固定部２６に接続すると共にエアバッグ２４の車両後端部をシートバックにおける前記格納凹部の上端側に固定した後側固定部２８と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に並んで一体的に形成された左右の座席間に設けられ、シートバックに形成された格納凹部に収納された格納位置と、前記座席間で車両前後方向に延在する使用位置とをとり得る格納式のアームレストと、
前記アームレスト及びシートバック内に設けられ、ガス供給を受けて前記使用位置に位置するアームレストの上側でかつ前記格納凹部の前側に展開されるエアバッグと、
前記エアバッグの車両前端部を、前記アームレストにおける前記使用位置で車両前端側に位置する部分に固定した前側固定部と、
前記エアバッグの車両後端部を、前記シートバックにおける前記格納凹部の上端側に固定した後側固定部と、
を備えた車両用座席間エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグ内に設けられ該エアバッグにガスを供給するためのインフレータが、前記シートバック内における下部において車幅方向に沿った姿勢で車体に固定されている請求項１記載の車両用座席間エアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグは、展開状態で、車幅方向に対向する一対の側壁部を繋ぐと共に前記アームレストへの固定部位と前記シートバックへの固定部位との間に直線状に張られる壁部を有する請求項１又は請求項２記載の車両用座席間エアバッグ装置。
【請求項４】
前記アームレストが格納位置に位置する場合に、前記左右の座席間が中央座席とされる後席シートに適用され、
前記アームレストが使用位置に位置する場合、又は前記中央座席に着座乗員が存在しない場合に、前記エアバッグにガスが供給されることが許容されるようにした請求項１〜請求項３の何れか１項記載の車両用座席間エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用座席間エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
リヤシートにおける車幅方向中央に位置する中央シートのシートバック又はシートクッションから、中央シートの左右に位置するシート間にエアバッグを膨張、展開させ、該エアバッグにて中央シートの左右に位置するシートの着座乗員を受け止める技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、展開されたエアバッグの左右先端部とリヤシートとの間にストラップが張設されることで、エアバッグの変位を抑えるようになっている。また、その他にも、リヤシートの中央シート上にエアバッグを展開させる技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００８−１３７４５８号公報
【特許文献２】特開２００８−１００６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の如き従来の技術では、中央シート上で展開されたエアバッグによって、該中央シートの車幅方向外側に位置するシートの着座乗員が車幅方向の反対側に移動するのを十分に抑えることが難しく、この点について改善の余地がある。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、車幅方向に並列された座席間で展開されたエアバッグによって、該座席への着座乗員の車幅方向の変位を効果的に抑制することができる車両用座席間エアバッグ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明に係る車両用座席間エアバッグ装置は、車幅方向に並んで一体的に形成された左右の座席間に設けられ、シートバックに形成された格納凹部に収納された格納位置と、前記座席間で車両前後方向に延在する使用位置とをとり得る格納式のアームレストと、前記アームレスト及びシートバック内に設けられ、ガス供給を受けて前記使用位置に位置するアームレストの上側でかつ前記格納凹部の前側に展開されるエアバッグと、前記エアバッグの車両前端部を、前記アームレストにおける前記使用位置で車両前端側に位置する部分に固定した前側固定部と、前記エアバッグの車両後端部を、前記シートバックにおける前記格納凹部の上端側に固定した後側固定部と、を備えている。
【０００６】
請求項１記載の車両用座席間エアバッグ装置では、例えば適用された車両への側面衝突が検出又は予測されると、エアバッグにガスが供給される。すると、エアバッグは、使用位置に位置するアームレストの上方でかつ収納凹部（シートバック）の前方、すなわち左右の座席間に向けて膨張、展開される。
【０００７】
ここで、本車両用座席間エアバッグ装置では、エアバッグの前端部が使用位置に位置するアームレストの前端側で前側固定部にて固定されると共に、該エアバッグの後端部がシートバックにおける格納凹部の上端側で後側固定部にて固定されているため、該エアバッグには前側固定部と後側固定部とを結ぶテンションラインが形成される。また、本車両用座席間エアバッグ装置では、エアバッグは、後端側の一部が格納凹部の側壁間に抱え込まれた状態で展開される。これらにより、左右の座席間で展開されたエアバッグは、車幅方向の支持反力を確保することができ、該座席の着座乗員の車幅方向への変位を効果的に抑制することができる。
【０００８】
このように、請求項１記載の車両用座席間エアバッグ装置では、車幅方向に並列された座席間で展開されたエアバッグによって、該座席への着座乗員の車幅方向の変位を効果的に抑制することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明に係る車両用座席間エアバッグ装置は、請求項１記載の車両用座席間エアバッグ装置において、前記エアバッグ内に設けられ該エアバッグにガスを供給するためのインフレータが、前記シートバック内における下部において車幅方向に沿った姿勢で車体に固定されている。
【００１０】
請求項２記載の車両用座席間エアバッグ装置では、エアバッグ内で車幅方向に長手とされたインフレータが車体に固定されているので、エアバッグは、車幅方向に作用する荷重に対しより安定して展開される。したがって、このエアバッグによる乗員の拘束性も向上される。
【００１１】
請求項３記載の発明に係る車両用座席間エアバッグ装置は、請求項１又は請求項２記載の車両用座席間エアバッグ装置において、前記エアバッグは、展開状態で、車幅方向に対向する一対の側壁部を繋ぐと共に前記アームレストへの固定部位と前記シートバックへの固定部位との間に直線状に張られる壁部を有する。
【００１２】
請求項３記載の車両用座席間エアバッグ装置では、エアバッグの壁部が上記したティアラインに沿って緊張されるので、該エアバッグの側壁部にのみティアラインが形成される構成に対し、エアバッグが車幅方向に作用する荷重に対しより安定して展開される。したがって、このエアバッグによる乗員の拘束性も向上される。
【００１３】
請求項４記載の発明に係る車両用座席間エアバッグ装置は、請求項１〜請求項３の何れか１項記載の車両用座席間エアバッグ装置において、前記アームレストが格納位置に位置する場合に、前記左右の座席間が中央座席とされる後席シートに適用され、前記アームレストが使用位置に位置する場合、又は前記中央座席に着座乗員が存在しない場合に、前記エアバッグにガスが供給されることが許容されるようにした。
【００１４】
請求項４記載の車両用座席間エアバッグ装置では、アームレストが使用位置に位置する場合、又は中央座席に着座乗員が存在しない場合に、例えば側面衝突等が検出又は予測されると、エアバッグにガスが供給され、中央座席の車幅方向両側に位置する座席間（中央座席上）でエアバッグが展開される。後者の場合は、エアバッグの展開圧でアームレストが格納位置から使用位置に展開されるようにしても良い。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように本発明に係る車両用座席間エアバッグ装置は、車幅方向に並列された座席間で展開されたエアバッグによって、該座席への着座乗員の車幅方向の変位を効果的に抑制することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態に係る車両用座席間エアバッグ装置としての後席用ファーサイドエアバッグ装置１０について、図１〜図４に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ、矢印ＬＨは、それぞれ後席用ファーサイドエアバッグ装置１０が適用された自動車の前方向（進行方向）、上方向、前側を向いた場合の右側、左側（車幅方向の一方、他方）を示している。先ず、自動車における後席用ファーサイドエアバッグ装置１０の適用の前提となる構成の概要を説明し、次いで、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０について説明することとする。
【００１７】
図４には、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０が適用されたリヤシート１１が斜視図にて示されている。この図に示される如く、リヤシート１１は、右側シート１２と左側シート１４との間に中央シート１６が設けられた３人掛け用のシート（所謂ベンチシート）とされている。図示は省略するが、右側シート１２、左側シート１４、中央シート１６には、それぞれの着座乗員のためのシートベルト装置が設けられている。
【００１８】
また、リヤシート１１の車幅方向両外側には、それぞれサイドエアバッグ装置１８が設けられている。サイドエアバッグ装置１８は、右側シート１２のシートバック１２Ａの右側部、左側シート１４のシートバック１４Ａの左側部）に埋設されており、自動車の側面衝突が検出又は予測された場合に、右側シート１２、左側シート１４の着座乗員に対する車幅方向外側部分に図示しないサイドエアバッグを膨張、展開させるようになっている。
【００１９】
さらに、リヤシート１１には、格納式アームレスト２０が設けられている。格納式アームレスト２０は、中央シート１６のシートバック１６Ａに形成された格納凹部２２に格納された格納位置と、中央シート１６のシートクッション１６Ｂ上で車両前後方向に延在する使用位置とをとり得る構成とされている。具体的には、格納式アームレスト２０は、格納位置での下端部においてシートバック１６Ａに対し車幅方向に沿った回転軸２０Ａ廻りに回転可能に支持されている。この格納式アームレスト２０は、格納位置での上端側を車両前下方に向けて引き出すことで、使用位置側に角変位されるようになっている。
【００２０】
格納位置に位置する格納式アームレスト２０は、中央シート１６のシートバック１６Ａの一部を構成するようになっている。また、格納式アームレスト２０は、使用位置に位置する場合に、右側シート１２、左側シート１４の着座乗員が車幅方向内側に位置する腕（肘）を載せるのに適した姿勢となるように寸法形状が決められている。
【００２１】
そして、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０は、格納式アームレスト２０と中央シート１６のシートバック１６Ａ（格納凹部２２の底部）との間に跨って設けられており、図１に示される如く、所定の場合に中央シート１６上でエアバッグ２４を展開させる構成とされている。以下、具体的に説明する。
【００２２】
図１及び図２に示される如く、エアバッグ２４は、格納凹部２２内で展開される側面視で略矩形状の部分と、中央シート１６のシートバック１６Ａの前方で展開される側面視で略三角形状の部分とで、全体として側面視で略台形状に展開されるようになっている。この実施形態では、エアバッグ２４は、車幅方向に対向する左右一対の側壁部２４Ａと、側壁部２４Ａの上縁間を全長に亘り繋ぐ天壁部２４Ｂとが格納式アームレスト２０の上方でかつ中央シート１６のシートバック１６Ａの前方に展開されて露出されるようになっている。
【００２３】
このエアバッグ２４は、天壁部２４Ｂの前下端部２４Ｃが、格納式アームレスト２０の回転軸２０Ａと反対側の端部近傍に固定されている。より具体的には、天壁部２４Ｂの前下端部２４Ｃは、格納式アームレスト２０における使用位置で天壁２０Ｂの車両前端部となる前側固定部２６に、例えば締結等により固定されている。一方、エアバッグ２４における天壁部２４Ｂの後上端部２４Ｄは、中央シート１６における格納凹部２２の上壁２２Ａの前端側部分の近傍で、シートバックフレーム３２に設定された後側固定部２８に、例えば締結等により固定されている。
【００２４】
したがって、エアバッグ２４は、不使用時には、図３に示される如く格納式アームレスト２０の天壁２０Ｂ及び格納凹部２２の底壁２２Ｂに沿って屈曲（格納式アームレスト２０が格納位置に位置する場合は略折り返し）配置されている。そして、エアバッグ２４内における屈曲部（折り返し部）の近傍には、インフレータ３０が配設されている。図２及び図３に示される如く、インフレータ３０は、格納式アームレスト２０における回転軸２０Ａ側の端部の後方で、中央シート１６のシートバック１６Ａ内（格納凹部２２の底壁２２Ｂの車両後方）に埋設されている。
【００２５】
このインフレータ３０は、略円柱状の外観を有しており、軸線（長手）方向が車幅方向に略一致する姿勢で、シートバック１６Ａのシートバックフレーム３２に、直接的又はブラケット等を介して固定されている。車体としてのシートバックフレーム３２は、エアバッグ２４が膨張、展開される際の背面側の反力支持面としても機能するようになっている。また、格納式アームレスト２０内には、エアバッグ２４が膨張、展開される際の下面側の反力支持面として機能する支持プレート３４が埋設されている。
【００２６】
また、図４に示される如く、格納式アームレスト２０の天壁２０Ｂ、及び中央シート１６のシートバック１６Ａにおける格納凹部２２の上壁２２Ａ、底壁２２Ｂには、これらの外側にエアバッグ２４が展開するためのエアバッグドア３６、３７、３８が形成されている。
【００２７】
格納式アームレスト２０のエアバッグドア３６は、平面視で略Ｈ字状を成すように天壁２０Ｂに形成されたティアライン４０の開裂に伴って、天壁２０Ｂの車幅方向両側縁の近傍をヒンジ部として車幅方向外側に展開される左右一対の側方ドア３６Ａを有する。また、エアバッグドア３６は、天壁２０Ｂにおける側方ドア３６Ａの前方で車幅方向両側縁に沿って形成されたティアライン４０の開裂に伴って、該天壁２０Ｂの車両前縁の近傍をヒンジ部として車両前方側に展開される前方ドア３６Ｂを有する。この実施形態では、エアバッグ２４の前下端部２４Ｃが固定された前側固定部２６は、前方ドア３６Ｂに設定されている。なお、前側固定部２６は、天壁２０Ｂにおけるエアバッグドア３６以外の部分に設けても良く、エアバッグドア３６が前方ドア３６Ｂを有しない構成としても良い。
【００２８】
シートバック１６Ａの格納凹部２２の底壁２２Ｂにおけるエアバッグドア３８は、正面視で略Ｈ字状を成すように底壁２２Ｂに形成されたティアライン４２の開裂に伴って、底壁２２Ｂの車幅方向両側縁の近傍をヒンジ部として車幅方向外側に展開される左右のドアにて構成されている。また、シートバック１６Ａの格納凹部２２の上壁２２Ａにおけるエアバッグドア３７は、底面視で略Ｈ字状を成すように上壁２２Ａに形成されたティアライン４４の開裂に伴って、上壁２２Ａの車幅方向両側縁の近傍をヒンジ部として車幅方向外側に展開される左右のドアにて構成されている。
【００２９】
また、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０は、図３に示される如く、インフレータ３０の作動を制御する制御装置としてのＥＣＵ４６を備えている。ＥＣＵ４６は、格納式アームレスト２０の位置が格納位置であるか使用位置であるかを検出するためのアームレスト位置センサ４８、自動車の側面衝突を検出するための側突センサ５０、及びインフレータ３０に電気的に接続されている。ＥＣＵ４６は、側突センサ５０から自動車に側面衝突が生じたことに対応する信号が入力された場合に、アームレスト位置センサ４８から格納式アームレスト２０が使用位置に位置することに対応する信号が入力されることを条件に、インフレータ３０を作動させるようになっている。
【００３０】
なお、ＥＣＵ４６は、例えば右側シート１２、左側シート１４の少なくとも一方への着座乗員の存在を条件にインフレータ３０を作動させるよう構成しても良い。この場合、例えば、左側シート１４の着座センサからの着座あり信号、シートベルト装置のバックルセンサ等からのバックル結合信号等をインフレータ３０の作動条件とすることができる。また、この実施形態では、ＥＣＵ４６は、サイドエアバッグ装置１８の作動を制御する機能を兼ねており、側面衝突対応用の制御装置として捉えることができる。
【００３１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３２】
上記構成の後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、通常は図３、図４に示される如く、エアバッグ２４は格納式アームレスト２０、中央シート１６のシートバック１６Ａ内に収容されている。この状態では、格納式アームレスト２０の格納凹部２２への格納、格納式アームレスト２０の格納凹部２２からの使用位置への取り出しが可能とされる。
【００３３】
側突センサ５０からの信号に基づいて自動車への側面衝突が検出又は予測されると、ＥＣＵ４６は、格納式アームレスト２０が使用位置に位置するか否かを判断する。格納式アームレスト２０が使用位置に位置しないと判断した場合、ＥＣＵ４６は、インフレータ３０を作動させることなく、左右のサイドエアバッグ装置１８のインフレータのみ作動させる。これにより、右側シート１２、左側シート１４の着座乗員は、サイドエアバッグ装置１８の展開されたサイドエアバッグによって、車室内面との干渉に対し保護される。
【００３４】
一方、格納式アームレスト２０が使用位置に位置すると判断した場合、ＥＣＵ４６は、左右のサイドエアバッグ装置１８のインフレータを作動させると共に、インフレータ３０を作動させる。これにより、右側シート１２、左側シート１４の着座乗員は、サイドエアバッグ装置１８の展開されたサイドエアバッグによって、車室内面との干渉に対し保護される。さらに、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、インフレータ３０が作動されることで、該インフレータ３０が発生したガスがエアバッグ２４に供給される。これにより、エアバッグ２４が、その展開圧によってエアバッグドア３６〜３８を展開させつつ、格納式アームレスト２０の上方でかつシートバック１６Ａの前方、すなわち右側シート１２と左側シート１４との間で膨張、展開される。
【００３５】
ここで、本後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、エアバッグ２４の前下端部２４Ｃが前側固定部２６において使用位置に位置する格納式アームレスト２０に固定されると共に、後上端部２４Ｄが後側固定部２８においてシートバック１６Ａにおける格納凹部２２に固定されているため、展開されたエアバッグ２４には、前側固定部２６と後側固定部２８とを結ぶ良好な位置にテンションラインＴＬ（図２参照）が形成される。このため、展開されたエアバッグ２４は、車幅方向の荷重に対し変位されにくい。
【００３６】
さらに、エアバッグ２４は、その後端側の一部が格納凹部２２の一対の側壁２２Ｃに抱え込まれた状態で展開されるので、車幅方向の荷重に対し一層変位されにくい。すなわち、エアバッグ２４は、右側シート１２、左側シート１４の着座乗員を車幅方向に支持する際に、反力が効果的に支持される。
【００３７】
このため、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、エアバッグ２４によって右側シート１２、左側シート１４の着座乗員をしっかりと受け止め、該乗員の車幅方向内側への移動を効果的に抑制することができる。これにより、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、右側シート１２、左側シート１４のうち、反衝突側が車幅方向内側に移動することがエアバッグ２４によって抑制される。また、側面衝突の初期にサイドエアバッグ装置１８にて保護された衝突側の着座乗員が揺り戻されて車幅方向内側に移動することが、エアバッグ２４によって抑制される。
【００３８】
しかも、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、インフレータ３０が車幅方向に沿った姿勢でシートバックフレーム３２に固定されているため、エアバッグ２４は、車幅方向の荷重に対し安定して展開され、該車幅方向の荷重に対し一層変位されにくい。さらに、エアバッグ２４は、天壁部２４ＢがテンションラインＴＬに沿って位置するため、幅方向の荷重に対し一層安定して展開され、該車幅方向の荷重に対しより一層変位されにくい。
【００３９】
これらにより、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、エアバッグ２４によって右側シート１２、左側シート１４の着座乗員を一層しっかりと受け止め、該乗員の車幅方向内側への移動をより効果的に抑制することができる。すなわち、後席用ファーサイドエアバッグ装置１０では、エアバッグ２４による右側シート１２、左側シート１４の着座乗員の拘束性能が向上される。
【００４０】
次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態又は前出の構成と基本的に同一の部品・部分については、上記第１の実施形態又は前出の構成と同一の符号を付して説明を省略する。
【００４１】
（第２の実施形態）
図５には、第２の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置６０が図１に対応する斜視図にて示されている。この図に示される如く、後席用ファーサイドエアバッグ装置６０は、エアバッグ２４に代えて、側面視で略矩形状に展開されるエアバッグ６２を備える点で、第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置１０とは異なる。
【００４２】
エアバッグ６２は、前下端部６２Ｂが固定された前側固定部２６と後上端部６２Ｃ後側固定部２８とを架け渡すように、その内部空間を二分する壁部としての内布６４を有している。すなわち、内布６４は、エアバッグ６２の車幅方向に対向する左右一対の側壁部６２Ａ間を対角線（テンションラインＴＬ）に沿って全長に亘り架け渡す構成とされている。この内布６４には、エアバッグ６２内の二分された空間を連通する連通孔６６が形成されている。後席用ファーサイドエアバッグ装置６０における他の構成は、図示しない部分を含め後席用ファーサイドエアバッグ装置１０の対応する構成と同じである。
【００４３】
したがって、第２の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置６０によっても、基本的に第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。また、後席用ファーサイドエアバッグ装置６０では、エアバッグ６２におけるテンションラインＴＬに沿って位置する内布６４の上前方にさらに展開部が存在するため、右側シート１２、左側シート１４の車幅方向の移動制限範囲が広い。
【００４４】
（第３の実施形態）
図６には、第３の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置７０が図２に対応する側面図にて示されている。この図に示される如く、後席用ファーサイドエアバッグ装置７０は、エアバッグ２４に代えて、テンションラインＴＬに沿って展開される天壁部２４Ｂ（内布６４）を有しないエアバッグ７２を備える点で、第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置１０とは異なる。
【００４５】
エアバッグ７２は、車幅方向に対向する左右一対の側壁部７２Ａと、側壁部７２Ａの上縁間を全長に亘り架け渡す天壁部７２Ｂとが格納式アームレスト２０の上方でかつ中央シート１６のシートバック１６Ａの前方に展開されて露出されるようになっている。天壁部７２Ｂは、エアバッグ７２の展開状態で、前下端部７２Ｃが固定された前側固定部２６と後上端部７２Ｄが固定された後側固定部２８とを結ぶテンションラインＴＬよりも前上方に位置する構成とされている。後席用ファーサイドエアバッグ装置７０における他の構成は、図示しない部分を含め後席用ファーサイドエアバッグ装置１０の対応する構成と同じである。
【００４６】
したがって、第３の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置７０によっても、天壁部２４Ｂ（内布６４）がテンションラインＴＬに沿って展開されることによる作用効果を除いて、基本的に第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。すなわち、本後席用ファーサイドエアバッグ装置７０においても、左右一対の側壁部７２ＡにテンションラインＴＬが形成されることで、エアバッグ７２は車幅方向の荷重に対し変位されにくく、着座乗員の車幅方向への移動を抑制する効果を得ることができる。
【００４７】
（第４の実施形態）
図７には、第４の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置８０が図２に対応する側面図にて示されている。この図に示される如く、後席用ファーサイドエアバッグ装置８０は、エアバッグ２４に代えて、ストラップ８２を介して前側固定部２６と後側固定部２８とを架け渡すエアバッグ８４を備える点で、第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置１０とは異なる。
【００４８】
エアバッグ８４は、エアバッグ２４と似た側面視形状を有し、該エアバッグ２４に対し若干小型とされている。ストラップ８２は、エアバッグ８４の天壁部８４Ａに縫製等によって固定されており、前端８２Ａが前側固定部２６に固定されると共に後端８２Ｂが後側固定部２８に固定されている。したがって、この実施形態では、ストラップ８２が本発明の壁部に相当する。後席用ファーサイドエアバッグ装置８０における他の構成は、図示しない部分を含め後席用ファーサイドエアバッグ装置１０の対応する構成と同じである。
【００４９】
したがって、第４の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置８０によっても、基本的に第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置１０と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。すなわち、本発明におけるエアバッグは、膨張展開させる袋部のみならず、該袋部に設けられた非膨張の張力構造体を含む。
【００５０】
なお、第４の実施形態において、ストラップ８２を、エアバッグ８４の前端部と前側固定部２６とを連結する部分と、エアバッグ８４の後端部と後側固定部２８とを連結する部分とに前後で二分しても良い。この場合、エアバッグ８４の形状は、側面視で略台形状（露出部分が略三角形状）である構成には限られない。
【００５１】
また、上記した各実施形態では、ＥＣＵ４６は、格納式アームレスト２０が使用位置に位置することをインフレータ３０の作動条件とする例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、中央シート１６への着座有無を検出するための着座センサからの信号に基づいて中央シート１６に着座者が存在しないと判断したことを条件に、インフレータ３０を作動させる構成としても良い。この場合、格納位置に位置する格納式アームレスト２０がエアバッグ２４等の展開圧にて使用位置に移動される構成とすることも可能である。
【００５２】
また、上記した実施形態では、３人掛けのリヤシート１１日本発明が適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、２人掛けのリヤシートにおける左右のシート間に後席用ファーサイドエアバッグ装置１０等を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置の作動状態を模式的に示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置の作動状態を模式的に示す側断面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置の非作動状態を模式的に示す側断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置が適用された後席シートを示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置の作動状態を模式的に示す斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置の作動状態を模式的に示す側断面図である。
【図７】本発明の第４の実施形態に係る後席用ファーサイドエアバッグ装置の作動状態を模式的に示す側断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１０    後席用ファーサイドエアバッグ装置（車両用座席間エアバッグ装置）
１１    リヤシート（後席シート）
１２    右側シート（左右の座席）
１４    左側シート（左右の座席）
１６    中央シート（中央座席）
１６Ａ  シートバック
２０    格納式アームレスト（アームレスト）
２２    格納凹部
２４    エアバッグ
２４Ａ  側壁部
２４Ｂ  天壁部（壁部）
２６    前側固定部
２８    後側固定部
３０    インフレータ
３２    シートバックフレーム（車体）
６０・７０・８０    後席用ファーサイドエアバッグ装置
６２・７２・８４    エアバッグ
６２Ａ・７２Ａ      側壁部
６４    内布（壁部）
８２    ストラップ（壁部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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