(57)【要約】【課題】車両本体とドアのヒンジ側端部との間に延在するドアワイヤハーネスの全体を覆って外傷等から保護しつつ、屈曲が一定の動きとなるようにし、水分等の車両本体やドア内部への侵入を防ぎ、製造作業効率を向上させる自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタを提供する。【解決手段】第一の上部材１１と第一の下部材１２とを接合して中空状に構成され車両本体３に接続される第一の接続部５を有する第一の保護部７と、第二の上部材１７と第二の下部材１８とを接合して中空状に構成されドア４に接続される第二の接続部９を有する第二の保護部１０とを備え、これら第一の保護部７と第二の保護部１０とを回動可能にヒンジ連結し、内部にドアワイヤハーネス１を配索することができる自動車用ドアワイヤハーネス１のプロテクタ２を構成する。【選択図】図１
2010137618.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両本体とドアのヒンジ側端部との間に配設されるドアワイヤハーネスのプロテクタであって、
一端に車両本体に接続される第一の接続部を有し、他端に第一のヒンジ連結部を有する第一の保護部と、
一端に第二のヒンジ連結部を有し、他端にドアのヒンジ側端部に接続される第二の接続部を有する第二の保護部と、を備え、
上記第一のヒンジ連結部と上記第二のヒンジ連結部とが連結され、
上記第一の保護部と上記第二の保護部とによって、車両本体とドアのヒンジ側端部との間に延在するワイヤハーネスの全体を被覆することを特徴とする、自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタ。
【請求項２】
前記第一の保護部及び前記第二の保護部は、それぞれ上部材と下部材とから成り、上記上部材と上記下部材とを接合することによって中空状に形成されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタ。
【請求項３】
前記第一の保護部は上面視外形が略Ｌ字形であり、前記第二の保護部は上面視外形が略直線形であることを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタ。
【請求項４】
前記第一のヒンジ連結部と前記第二のヒンジ連結部とのうち一方は、上下方向に突出して設けられた軸部であり、他方は、この軸部を受容する軸受部であることを特徴とする、請求項１から３のいずれかに記載の自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアワイヤハーネスの屈曲部を保護するプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のドアには、電動開閉式ウィンドウや、電動で操作可能なサイドミラーやデフロスタ、車外灯、スピーカー等が設けられている。これらの電気器具の駆動源は、自動車の車両本体側と、ドアのヒンジ側の端部との間に渡されるドアワイヤハーネスを通じて車両本体側に設けられたバッテリーから供給されるように構成されている。図３に示すように、このドアワイヤハーネス１０１は、従来、車両本体側とドアのヒンジ側端部との間において、外部に露出しないように、車両本体側とドアのヒンジ側端部との間に架設された軟質ゴム製蛇腹パイプ状のグロメット１０２の内部を通すことで保護されている。
【０００３】
このグロメット１０２は、蛇腹パイプ状になっているので可撓性を有し、ドアの開閉に対応して適当に屈曲しながらドアワイヤハーネス１０１を外傷等から保護すると共に、雨や洗車等による水分からドアワイヤハーネス１０１を保護しつつ、車両本体やドア内部に水分が侵入するのを防ぐことができるようになっている。
【０００４】
また、これと異なるドアワイヤハーネスのプロテクタとしては、例えば、特許文献１に開示されているような技術がある。特許文献１のプロテクタは、ワイヤハーネスの長手方向に沿う一体ヒンジによって連結された剛性の複数の基盤と、それら各基盤に対して一体ヒンジによって開閉可能に形成されたカバーとを備え、カバー同士が独立して各基盤に対して閉止され、この閉止状態においては基盤とカバーとで断面筒状の空間を作出することができるように構成され、ドアワイヤハーネスを配策する際には、各基盤に沿ってドアワイヤハーネスを配策すると共に、各カバーを閉止することでドアワイヤハーネスを断続的に個々の基盤とそれらに対応するカバーとで被覆することができるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ドアワイヤハーネス１０１は納入時に梱包によって既に癖がついていることがあり、また、複数のワイヤ１０１ａをビニルテープで束ねて拘束する必要があり、これにより生じる剛性やそれらのバラツキ生じる。そのため、このようなゴム製蛇腹パイプ状のグロメット１０２では、車両本体側とドアのヒンジ側端部との間における位置が不定となる。そのため、ドアワイヤハーネス１０１についた癖によっては周辺の部品に接触するので、このような場合にはグロメット１０２を作り直す必要が生じる場合もある。
【０００６】
また、グロメット１０２内にドアワイヤハーネス１０１を挿通するためにはグロメット１０２の挿通孔を広げるための専用の冶具を必要とする。さらに、従来のグロメット１０２は蛇腹パイプ状であって見栄え上の問題もあった。
【０００７】
他方、特許文献１のドアワイヤハーネスのプロテクタによれば、車両本体とドアのヒンジ側端部との間におけるドアワイヤハーネスの位置が固定されるため、この間の位置の不定によるドアワイヤハーネスの破損は低減されるものの、車両本体とドアのヒンジ側端部との間における全域にわたってドアワイヤハーネスを保護するものではない。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みて創作されたものであり、車両本体とドアのヒンジ側端部との間に延在するドアワイヤハーネスの全体を覆って外傷等から保護しつつ、屈曲が一定の動きとなるようにし、簡単に取り付けることができる自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、車両本体とドアのヒンジ側端部との間に配設される自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタであって、一端に車両本体に接続される第一の接続部を有し他端に第一のヒンジ連結部を有する第一の保護部と、一端に第二のヒンジ連結部を有し他端にドアのヒンジ側端部に接続される第二の接続部を有する第二の保護部と、を備え、第一のヒンジ連結部と第二のヒンジ連結部とが連結され、第一の保護部と第二の保護部とによって、車両本体とドアのヒンジ側端部との間に延在するワイヤハーネスの全体を被覆することを特徴とする。
【００１０】
第一の保護部及び第二の保護部は、それぞれ上部材と下部材とから成り、上部材と下部材とを接合することによって中空状に形成されることが望ましい。
【００１１】
第一の保護部は上面視外形が略Ｌ字形であり、第二の保護部は上面視外形が略直線形であることが望ましい。
【００１２】
第一のヒンジ連結部と第二のヒンジ連結部とのうち一方は、上下方向に突出して設けられた軸部であり、他方は、この軸部を受容する軸受部であることが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、自動車用ドアワイヤハーネスのプロテクタにおいて、プロテクタが、互いに回動可能にヒンジ連結されたことにより、プロテクタをドアワイヤハーネスに予め簡便に装着しておくことができ、製造作業の効率を向上させることができる。また、このプロテクタは、車両本体とドアのヒンジ側端部との間に延在するドアワイヤハーネスの全体を被覆するように構成されているので、ドアワイヤハーネスへの外傷等を防ぐことができる。
【００１４】
また、本発明のプロテクタは、第一の保護部と第二の保護部とのヒンジ連結構造が、ドアを車両本体に回動可能に取り付けるヒンジ部材とほぼ同等のヒンジ形状となっているため、外観的にも見栄えがよく、一定の動きとなるためプロテクタ自体やプロテクタの内部に配索されるドアワイヤハーネスが損傷を受け難く屈曲性能を向上させることができる。また、ワイヤハーネスには、それぞれ上下に分割された第一の保護部及び第二の保護部を上下方向から挟み込むように装着できるので、従来のグロメットに比べ挿通工程が簡略化でき挿通のための治具も不要である。また、ドアワイヤハーネスを構成する各ワイヤ同士をビニルテープなどで束ねる必要がなく、工程簡素化を図ることができると共に耐屈曲性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、図１及び図２を参照しながら詳細に説明する。実施形態の自動車用ドアワイヤハーネス１のプロテクタ２は、自動車（図示省略）の車両本体３とドア４のヒンジ側端部４ａとの間に延在するドアワイヤハーネス１を被覆して保護しつつ、車両本体３やドア４内に水分が侵入することを防止するためのものである。
【００１６】
プロテクタ２は、一端が車両本体３に接続される第一の接続部５を有し他端が第一のヒンジ連結部６を有する剛性の第一の保護部７と、一端が第二のヒンジ連結部８を有し他端がドア４に接続される第二の接続部９を有する剛性の第二の保護部１０とを備える。
【００１７】
第一の保護部７は、上側と下側とに二分割された第一の上部材１１と第一の下部材１２とから成り、これら第一の上部材１１と第一の下部材１２とを接合することによって、第一の保護部７全体として略Ｌ字形の中空状に構成される。
【００１８】
第一の上部材１１と第一の下部材１２は、第一の上部材１１の下端部の周縁の適部に形成された複数の爪受部１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅと、第一の下部材１２の上端部の周縁の適部に形成された複数の爪部１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ，１４ｅとが対応するもの同士互いに係合されて接合される。
【００１９】
第一の上部材１１の一端の下端部には上半円形状の切欠部が形成され、この位置に対応する第一の下部材１２の一端の上端部には下半円形状の切欠部が形成され、第一の上部材１１と第一の下部材１２とを接合した際にこれらの切欠部が合わさって円形状の開口が生じる。この開口から第一の保護部７の内部に配索されたドアワイヤハーネス１の一端側を外部に出すことができる。
【００２０】
第一の上部材１１の切欠部の直上部には、この第一の上部材１１の端面から法線方向に突出した抜け止め状に形成された爪部５ａを有し、第一の下部材１２の切欠部の直下部には、この第一の下部材１２の端面から法線方向に突出した抜け止め状に形成された爪部５ｂを有し、これら二つの爪部５ａ，５ｂによって、車両本体３に接続するための第一の接続部５が構成される。
【００２１】
略Ｌ字形を成す第一の保護部７の突端部には、第一の保護部７の上面よりも幾分下がった段部１５ａと、第一の保護部７の底部よりも幾分上がった段部１５ｂとを有する。これらの段部１５ａ，１５ｂにはそれぞれ上向きに突設された軸部１６ａと、下向きに突設された軸部１６ｂとが形成される。この突端には、軸部１６ａと軸部１６ｂとの中間に、内外に連通した開口部が形成され、第一の保護部７の内部に配索されたドアワイヤハーネス１を外部に出すことができる。
【００２２】
第二の保護部１０は、上側と下側とに二分割された第二の上部材１７と第二の下部材１８とから成り、これら第二の上部材１７と第二の下部材１８とを接合することによって、第二の保護部１０全体として略直線形の中空状に構成される。
【００２３】
第二の上部材１７と第二の下部材１８との接合は、第二の上部材１７の下端部の周縁の適部に形成された複数の爪受部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄと、第二の下部材１８の上端部の周縁の適部に形成された複数の爪部２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄとが対応するもの同士互いに係合されて成される。
【００２４】
第二の上部材１７の一端の下端部には、上半円形状の切欠部２１ａが形成され、この位置に対応する第二の下部材１８の一端の上端部には、下半円形状の切欠部２１ｂが形成され、第二の上部材１７と第二の下部材１８とを互いに接合した際に円形状の開口２１が作出され、第二の保護部１０の内部に配索されたドアワイヤハーネス１の一端側を外部に出すことができるように構成される。
【００２５】
第二の上部材１７の切欠部２１ａの直上部には、この第二の上部材１７の突端面から法線方向に突出した抜け止め状に形成された爪部９ａを有し、第二の下部材１８の切欠部２１ｂの直下部には、この第二の下部材１８の突端面から法線方向に突出した抜け止め状に形成された爪部９ｂを有し、これら二つの爪部９ａ，９ｂによって、ドア４に接続するための第二の接続部９が構成される。
【００２６】
略直線形を成す第二の保護部１０の一端は、上部２２ａと下部２２ｂとを残した平面視略コ字形に形成され、上部２２ａと下部２２ｂにはそれぞれ鉛直方向に設けられた円形穴状の軸受部２３ａ，２３ｂが形成される。この一端には、内外に連通した開口部（図示省略）が形成され、第二の保護部１０の内部に配索されたドアワイヤハーネス１を外部に出すことができる。
【００２７】
以上説明したように、プロテクタ２は、第一の上部材１１と第一の下部材１２とを接合して中空状に構成される第一の保護部７と、第二の上部材１７と第二の下部材１８とを接合して中空状に構成される第二の保護部１０とから成り、第二の下部材１８の軸受部２３ｂに対して第一の下部材１２の軸部１６ｂを予め装着しておき、これら第一の下部材１２と第二の下部材１８に対して、互いに拘束されない状態の複数のワイヤ１ａから成るドアワイヤハーネス１を配索し、この状態で第一の上部材１１を第一の下部材１２に接合し、更に第二の上部材１７を第二の下部材１８に接合することによって、第一の保護部７と第二の保護部１０を互いにヒンジ連結しつつ、ドアワイヤハーネス１に対してプロテクタ２を装着することができるように構成されている。
【００２８】
このようにしてドアワイヤハーネス１に対して予めプロテクタ２を装着しておき、第二の保護部１０の第二の接続部９側から出ているドアワイヤハーネス１の先端を、ドア４の端部の所定部位に挿通しながら第二の接続部９をドア４の端部の所定部位に装着する。こうして予めドア４にドアワイヤハーネス１及びプロテクタ２が装着された状態で、ドア４を車両本体３に開閉可能にヒンジ取り付けし、その後、第一の保護部７の第一の接続部５側から出ているドアワイヤハーネス１の先端を、車両本体３の所定の部位に挿通しながら第一の接続部５を車両本体３の所定部位に装着することで、プロテクタ２の装着作業を完了することができる。プロテクタ２は、図１（ａ）に示すように、ドア４の開放時にはプロテクタ２全体の平面外形が略Ｌ字形を成し、図２（ａ）に示すように、ドア４の閉塞時にはプロテクタ２全体の平面外形が二つ折り状態の略Ｕ字形を成すように構成される。本発明は、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（ａ）は実施形態のプロテクタのドア開放状態における平面図、（ｂ）は当該プロテクタを車幅方向の側面から見た側面図、（ｃ）は当該プロテクタを車両後方から見た背面図、（ｄ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図２】（ａ）は実施形態のプロテクタのドア閉塞状態における平面図、（ｂ）は当該プロテクタを車幅方向の側面から見た側面図、（ｃ）は当該プロテクタを車両後方から見た背面図、（ｄ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】（ａ）は、従来のグロメットを背面から見た背面図、（ｂ）は当該グロメットを上方から見た平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ドアワイヤハーネス
１ａ  ワイヤ
２  プロテクタ
３  車両本体
４  ドア
４ａ  ヒンジ側端部
５  第一の接続部
５ａ  爪部
５ｂ  爪部
６  第一のヒンジ連結部
７  第一の保護部
８  第二のヒンジ連結部
９  第二の接続部
９ａ  爪部
９ｂ  爪部
１０  第二の保護部
１１  第一の上部材
１２  第一の下部材
１３ａ〜ｅ  爪受部
１４ａ〜ｅ  爪部
１５ａ  段部
１５ｂ  段部
１６ａ  軸部
１６ｂ  軸部
１７  第二の上部材
１８  第二の下部材
１９ａ〜ｄ  爪受部
２０ａ〜ｄ  爪部
２１  開口
２１ａ  切欠部
２１ｂ  切欠部
２２ａ  上部
２２ｂ  下部
２３ａ  軸受部
２３ｂ  軸受部
１０１  ドアワイヤハーネス
１０１ａ  ワイヤ
１０２  グロメット
【図１】
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【図２】
2010137618.tif 000004
【図３】
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