(57)【要約】【課題】ベントホールのメンテナンスおよび仕様変更を容易に行なえるタイヤ加硫用モールドを提供する。【解決手段】ベントホール９の内周面とベントチューブ１０の外周面に互いに噛合うネジ溝９ａ、１０ａを設け、ネジ溝９ａ、１０ａによってベントチューブ１０をタイヤ成形面２ａ側からベントホール９に着脱する構成にし、ベントホール９に目詰まりが生じた場合やベントホール９の仕様を変更する場合には、モールドを加硫コンテナに組み込んだままの状態でベントチューブ１０を取外して、詰まったゴムを除去したベントチューブ１０或いは、新たなベントチューブ１０をベントホール９に装着してベントホール９の目詰りを解消し、仕様の異なる別のベントチューブ１０をベントホール９に装着してベントホール９の仕様を変更する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ成形面にベントホールを有するタイヤ加硫用モールドにおいて、前記ベントホールにタイヤ成形面側から着脱するベントチューブを設けたタイヤ加硫用モールド。
【請求項２】
前記ベントホールの内周面とベントチューブの外周面に互いに噛合うネジ溝を設け、このネジ溝によりベントチューブをベントホールに着脱する構成にした請求項１に記載のタイヤ加硫用モールド。
【請求項３】
前記ベントチューブのタイヤ成形面側表面に、ベントチューブをチューブ軸心まわりに回転させる際に係合する係合部を設けた請求項２に記載のタイヤ加硫用モールド。
【請求項４】
前記ベントチューブをベントホールに対して所定深さに設定する深さ設定部を設けた請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ加硫用モールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ加硫用モールドに関し、さらに詳しくは、ベントホールのメンテナンスおよび仕様変更を容易に行なえるタイヤ加硫用モールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤを加硫する際には、タイヤ加硫用モールド内に不要な空気が閉じ込められ、また、加硫によってガスが発生する。これら空気やガスは、加硫するタイヤに対してゴム充填不足等の加硫故障を生じさせる。そこで、モールドには、空気や加硫時に発生するガスを外部に排出するためにベントホールが設けられ、種々のベントホールが提案されている(例えば、特許文献１参照)。ベントホールには、加硫するゴム等が詰まる場合があり、このような目詰まりが生じるとタイヤには加硫故障が生じるため、ドリル等で目詰まりを解消するメンテナンス作業を行なう必要がある。また、特許文献１に記載されているベントホールが目詰まりした場合には、ベントホールに内設したプラグを取外す必要がある。
【０００３】
モールドは加硫コンテナに組み込まれて使用されるが、組み込まれた状態では、ドリル作業を行なうことが困難であるため、モールドを加硫コンテナから取外してから、この作業を行ない、作業後にモールドを再度、加硫コンテナに組み込まなければならない。また、プラグを内設したベントホールの場合には、加硫コンテナから取外したモールドの裏側からプラグをベントホールから押出さなければならない。そのため、メンテナンス作業が煩雑になるという問題があった。また、ベントホールの仕様を変更する場合にも同様に、モールドを加硫コンテナから取外してからドリル加工やプラグの押出し作業をする必要があるため、作業工数が増大するという問題があった。
【特許文献１】特開２００６−１６８２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ベントホールのメンテナンスおよび仕様変更を容易に行なえるタイヤ加硫用モールドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明のタイヤ加硫用モールドは、タイヤ成形面にベントホールを有するタイヤ加硫用モールドにおいて、前記ベントホールにタイヤ成形面側から着脱するベントチューブを設けたことを特徴とするものである。
【０００６】
ここで、前記ベントホールの内周面とベントチューブの外周面に互いに噛合うネジ溝を設け、このネジ溝によりベントチューブをベントホールに着脱する構成にすることもできる。この場合、例えば、前記ベントチューブのタイヤ成形面側表面に、ベントチューブをチューブ軸心まわりに回転させる際に係合する係合部を設ける。また、本発明においては、前記ベントチューブをベントホールに対して所定深さに設定する深さ設定部を設けることもできる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ベントホールにタイヤ成形面側から着脱するベントチューブを設けたので、ベントホールに目詰まりが生じた場合やベントホールの仕様を変更する場合には、モールドを加硫コンテナから取外すことなく、加硫コンテナに組み込んだままの状態でベントチューブを取外すことができる。そして、詰まったゴム等を除去したベントチューブ或いは、新たなベントチューブをベントホールに装着することでベントホールの目詰りを解消することができる。また、仕様の異なる別のベントチューブをベントホールに装着することで、ベントホールの仕様を変更することができる。
【０００８】
このように、モールドを加硫コンテナから取外したり、組み込んだりする作業が不要になり、ベントホールのメンテナンスおよび仕様変更を容易に行なうことが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明のタイヤ加硫用モールドを図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１０】
図１に例示するように、加硫コンテナ１に組み込まれているこの実施形態のタイヤ加硫用モールドは、アルミニウム等により形成されたセクター２、環状の上型サイドプレート４および下型サイドプレート５から構成されたセクショナルモールドである。セクター２は、タイヤ周方向に複数に分割されおり、内周側表面がタイヤトレッドを成形するタイヤ成形面２ａになっている。また、上型サイドプレート４および下型サイドプレート５の内周側表面がタイヤサイドを成形するタイヤ成形面４ａ、５ａになっている。
【００１１】
上型サイドプレート４は、上コンテナプレート６に固定され、下型サイドプレート５は下コンテナプレート７に固定されている。上コンテナプレート６は上型サイドプレート４とともに油圧シリンダ等により上下移動する。それぞれのセクター２は、外周側にセグメント３が取付けられて、上コンテナプレート６と下コンテナプレート７の間で環状に配置されている。それぞれのセグメント３の外周面には、下方に向かって外周側に広がるように傾斜している傾斜係合溝が設けられている。セグメント３の外周側には、油圧シリンダ等により上下移動するコンテナリング８が設けられている。コンテナリング８の内周面には、下方に向かって外周側に広がるように傾斜している傾斜係合突起が設けられている。コンテナリング８の傾斜係合突起と、セグメント３の傾斜係合溝とは互いに係合して、コンテナリング８とセグメント３とが相対的に、この傾斜に沿って摺動できる構造になっている。
【００１２】
この加硫コンテナ１では、コンテナリング８が下方移動すると、セグメント３の傾斜係合溝とコンテナリング８の傾斜係合突起とが係合しているので、環状に配置されたセクター２がセグメント３とともに環状の半径方向に移動する。加硫コンテナ１を加硫機に設置して空気入りタイヤを加硫する際には、中心機構によって保持されたグリーンタイヤをコンテナ１の中心部に配置した後、図１に例示するように、環状に組み付けられたセクター２、上型サイドプレート４および下型サイドプレート５によって囲まれた空間でグリーンタイヤを所定の温度および圧力条件下で所定時間加硫する。
【００１３】
セクター２のタイヤ成形面２ａには、図２、図３に例示するように、ベントホール９が形成され、ベントホール９にはベントチューブ１０が内設されている。ベントホール９は、セクター２の外部につながっている排気孔に連結されている。ベントホール９の内周面にはネジ溝９ａが形成されている。
【００１４】
ベントチューブ１０は、上下に貫通する貫通孔１１を有する筒状体であり、その外周面には、ベントホール９のネジ溝９ａに噛合うネジ溝１０ａが形成されている。ベントチューブ１０のタイヤ成形面２ａ側の表面には、突状の係合部１２が設けられている。
【００１５】
図２には、ベントチューブ１０を装着したベントホール９とともに、このベントチューブ１０を着脱する着脱治具１４を示している。
【００１６】
着脱治具１４には、その表面に凹状の係合部１４ａが形成されている。着脱治具１４をベントチューブ１０の表面に当接させて、ベントチューブ１０をチューブ軸心まわりに回転させるように操作すると、互いの係合部１２、１４ａが係合してベントチューブ１０がネジ機構（ネジ溝９ａ、１０ａ）によってベントホール９に対して着脱できるようになっている。このように、ベントチューブ１０はタイヤ成形面２ａ側からベントホール９から着脱するように構成されている。ベントチューブ１０の係合部１２を凹状に形成し、着脱治具１４の係合部１４ａを突状に形成してもよい。
【００１７】
グリーンタイヤを加硫する際に、不要な空気や発生するガスは、タイヤ成形面２ａからベントホール９、詳しくはベントホール９に内設されたベントチューブ１０の貫通孔１１を通じてモールド外部へ排出される。貫通孔１１は、空気やガスを通過させつつ、ゴムが通過しない大きさになっているが、加硫するグリーンタイヤのゴムが詰まることがある。
【００１８】
本発明では、ベントチューブ１０がタイヤ成形面２ａ側から容易に着脱させることができるので、貫通孔１１の目詰まりが発生した場合には、モールド（セクター２）を加硫コンテナ１から取外すことなく、加硫コンテナ１に組み込んだままの状態でベントチューブ１０を取外すことができる。そして、詰まったゴム等を除去したベントチューブ１０或いは、新たなベントチューブ１０をベントホール９に装着することでベントホール１０（貫通孔１１）の目詰りを解消することができる。
【００１９】
また、排気具合を調整等するために、ベントホール９（貫通孔１１）の仕様を変更する必要がある場合には、貫通孔１１の仕様（形や内径）の異なる別のベントチューブ１０をベントホール９に装着することで、ベントホール９の仕様を変更することができる。
【００２０】
このように、モールドを加硫コンテナ１から取外したり、組み込んだりする作業をすることなく、ベントホール９のメンテナンスおよび仕様変更を容易に行なうことが可能になる。
【００２１】
図４にベントホール９の変形例を示す。このベントホール９は深さ方向途中でタイヤ成形面２ａ側よりも内径を縮径している。この縮径した境界部分が、深さ設定部１３になっており、ベントホール９に装着したベントチューブ１０の底面が当接する。この深さ設定部１３を設けることにより、ベントチューブ１０をベントホール９の所定の深さ位置に設定することができ、必要以上深く入り込むことを防止することができる。
【００２２】
深さ設定部１３は、図５に例示するように、ベントホール９の表面側に設けることもできる。このベントホール９のタイヤ成形面２ａ側の表面は、ネジ溝９ａが形成されて部分よりも拡径した深さ設定部１３が形成されている。一方、ベントチューブ１０のタイヤ成形面２ａ側の表面には拡径したフランジが形成されており、このフランジの底面が深さ設定部１３に当接して、ベントチューブ１０が所定の深さ位置に設定される。
【００２３】
図６、図７にベントホール９の別の変形例を示す。このベントホール９の内周面はネジ溝がない単純な円筒面になっており、ベントチューブ１０の外周面もネジ溝がない単純な円筒面になっている。ベントチューブ１０の外径は、ベントホール９の内径よりも若干大きめに設定されており、ベントチューブ１０がベントホール９に嵌合して固定される構造になっている。
【００２４】
ベントチューブ１０の貫通孔１１には、ベントチューブ１０を上下に貫通するとともに貫通孔１１よりも外周側に突出する突出孔部１１ａが、貫通孔１１に連結して形成されている。このベントチューブ１０は、タイヤ成形面２ａ側からベントホール９に押し込むことにより容易にベントホール９に装着することができる。
【００２５】
ベントホール９からベントチューブ１０を取外す場合には、図８に例示するように、棒状体の先端に横方向に突出した突出部１４ｂを有する着脱治具１４を用いる。突出部１４ｂを突出孔部１１ａの位置に合せてベントチューブ１０の底面を越えて挿通させる。次いで、突出部１４ｂを着脱治具１４の軸心まわりに回転させて突出孔部１１ａ以外の部分に位置させて、着脱治具１４をベントホール９から引抜くようにする。これにより、突出部１４ｂがベントチューブ１０の底面に当接して容易にベントチューブ１０をベントホール９から取外すことができる。このように、ベントチューブ１０は、ベントホール９に対してタイヤ成形面２ａ側から着脱する構造になっている。このベントホール９についても、上記した同様の深さ設定部１３を設けるとよい。
【００２６】
本発明は、セクショナルモールドに限らず、上下二分割モールドに適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のタイヤ加硫用モールドを組み込んだ加硫コンテナの一部を例示する断面図である。
【図２】図１のタイヤ加硫用モールドのベントホールを拡大して示す断面図である。
【図３】図２のベントホールの表面を示す正面図である。
【図４】ベントホールの変形例を示す断面図である。
【図５】ベントホールの変形例を示す断面図である。
【図６】ベントホールの変形例を示す断面図である。
【図７】図６のベントホールの表面を示す平面図である。
【図８】図６のベントチューブを取外す方法を例示する説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  加硫コンテナ
２  セクター
２ａ  タイヤ成形面
３  セグメント
４  上型サイドプレート
４ａ  タイヤ成形面
５  下型サイドプレート
５ａ  タイヤ成形面
６  上コンテナプレート
７  下コンテナプレート
８  コンテナリング
９  ベントホール
９ａ  ネジ溝
１０  ベントチューブ
１０ａ  ネジ溝
１１  貫通孔
１１ａ  突出孔部
１２  係合部
１３  深さ設定部
１４  着脱治具
１４ａ  係合部
１４ｂ  突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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