(57)【要約】【課題】燃料タンクが燃料の流動性を大きく低下させる低温下に置かれることのみを条件として、フィルタを構成する主たる濾材を介すことなく流動性を低下させた燃料の燃料流路への送り込みがなされるようにする。【解決手段】内部空間を燃料流路Ｐに連通させて用いられる袋状濾材１に、燃料の流動性の低下が生じる所定の低温下に置かれるまでは閉弁状態に保たれる弁部４を備えさせると共に、この弁部４を線膨張率を異ならせる少なくとも二つの部材により構成させて前記所定の低温時に閉弁状態を解除させるようにした。【選択図】図２
2010138806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間を燃料流路に連通させて用いられる袋状濾材に、燃料の流動性の低下が生じる所定の低温下に置かれるまでは閉弁状態に保たれる弁部を備えさせていると共に、
この弁部を線膨張率を異ならせる少なくとも二つの部材により構成させて前記所定の低温時に閉弁状態を解除させるようにしてあることを特徴とする燃料用フィルタ。
【請求項２】
弁部を構成する部材の少なくとも一つが、温度変化によりその余の部材よりも大きく収縮して、所定の低温時に弁部の閉弁状態が解除されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の燃料用フィルタ。
【請求項３】
弁部は、
袋状濾材の袋外への連通部を備えたボディと、
長さを備えると共にこの長さ方向にスライド移動可能にボディ内に支持され、かつ、一端部側において前記連通部を閉塞させる弁体とを備えており、
この弁体を、温度変化により弁部を構成するその余の部材よりも大きく収縮して前記スライド移動によって所定の低温時に閉弁状態を解除する部材としてなることを特徴とする請求項１に記載の燃料用フィルタ。
【請求項４】
弁部は、
袋状濾材の袋外への連通部を備えたボディと、
長さを備えると共に一端部をボディへ固定させ、かつ、ボディに対して自由にされた他端部によって前記連通部を閉塞させる弁体とを備えており、
この弁体を、温度変化により弁部を構成するその余の部材よりも大きく収縮して前記一端部と他端部との間の寸法を縮めて所定の低温時に閉弁状態を解除する部材としてなることを特徴とする請求項１に記載の燃料用フィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、貯蔵されている、温度変化により流動性を低下させる性質を持った燃料を、吸い出し供給するシステムにおいて、この燃料の濾過をなすために用いられるフィルタの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
フューエルポンプによって負圧を作用される袋状のフィルタの外側（一次側／上流側）に目の密な濾材を位置させ、これよりも内側（二次側／下流側）に目の粗い濾材を位置させると共に、目の密な濾材に弁装置により通常は閉鎖される連通部を形成させてなるフィルタ装置がある。（特許文献１参照）
【０００３】
かかるフィルタ装置にあっては、温度変化により燃料の流動性が大きく低下して目の密な濾材に目詰まりを生じさせるようになったときに生じる、フィルタ内外の圧力差によって前記弁装置による連通部の閉鎖（閉弁状態）を解いて、こうした場合でも燃料を吸い出せるようにしている。
【０００４】
しかるに、燃料タンクが燃料の流動性を大きく低下させる低温下に置かれることを条件として、前記弁装置の閉弁状態が解かれるようにすれば、前記目詰まりによるフィルタ内外の圧力差が大きくならなくとも、流動性を低下させた燃料の吸い出しが可能となる。
【特許文献１】米国特許明細書第６６３８４２３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のフィルタにおいて、燃料タンクが燃料の流動性を大きく低下させる低温下に置かれることのみを条件として、フィルタを構成する主たる濾材を介すことなく流動性を低下させた燃料の燃料流路への送り込みがなされるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を達成するために、この発明にあっては、燃料用フィルタを、内部空間を燃料流路に連通させて用いられる袋状濾材に、燃料の流動性の低下が生じる所定の低温下に置かれるまでは閉弁状態に保たれる弁部を備えさせると共に、
この弁部を線膨張率を異ならせる少なくとも二つの部材により構成させて前記所定の低温時に閉弁状態を解除させるようにしたものとした。具体的には、かかる弁部を構成する部材の少なくとも一つが、温度変化によりその余の部材よりも大きく収縮して、所定の低温時に弁部の閉弁状態が解除されるようになっている。  
【０００７】
このようにしておくことで、燃料タンクが燃料の流動性を大きく低下させる所定の低温下に置かれることのみを条件として、前記弁部の閉弁状態を解いて、この弁部を通じて流動性を低下させた燃料を袋状濾材内に取り込み燃料流路に送り込むことができる。また、弁部の閉弁状態及び開弁状態は、弁部を線膨張率を異ならせる少なくとも二つの部材により構成させることで作り出すことができ、かかる機能を有する弁部がフィルタの構造を徒に複雑化させることはない。したがってまた、かかるフィルタは、所定の低温下におかれるまでは、燃料に濡れることでエアを吸い込まずに燃料のみを取り込むように目の広さないしは流路径を設定させた袋状濾材をもって構成させることができ、幅広い温度帯においてこうした燃料に対するフィルタとして利用することができる。
【０００８】
前記弁部を、袋状濾材の袋外への連通部を備えたボディと、
長さを備えると共にこの長さ方向にスライド移動可能にボディ内に支持され、かつ、一端部側において前記連通部を閉塞させる弁体とを備えたものとし、
この弁体を、温度変化により弁部を構成するその余の部材よりも大きく収縮して前記スライド移動によって所定の低温時に閉弁状態を解除する部材としておくこともある。
【０００９】
このようにした場合、弁体の線膨張率を大きくさせておくことで、前記所定の低温に近づくに連れて連通部を塞ぐ弁体の一端部をその収縮によりスライド移動させ、この所定の低温においてこの連通部を開放させるようにすることができる。
【００１０】
また、前記弁部を、袋状濾材の袋外への連通部を備えたボディと、
長さを備えると共に一端部をボディへ固定させ、かつ、ボディに対して自由にされた他端部によって前記連通部を閉塞させる弁体とを備えたものとし、
この弁体を、温度変化により弁部を構成するその余の部材よりも大きく収縮して前記一端部と他端部との間の寸法を縮めて所定の低温時に閉弁状態を解除する部材としておくこともある。
【００１１】
このようにした場合、弁体の線膨張率を大きくさせておくことで、前記所定の低温に近づくに連れて連通部を塞ぐ弁体の他端部をその収縮により移動させ、この所定の低温においてこの連通部を開放させるようにすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
この発明にかかる燃料用フィルタによれば、燃料タンクが燃料の流動性を大きく低下させる低温下に置かれることのみを条件として弁部を開弁させて、袋状濾材を介すことなく流動性を低下させた燃料を燃料流路に送り込ませることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図１〜図１１に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１４】
なお、ここで図１〜図５はこの発明を適用して構成された燃料の濾過をなす装置、すなわち、フィルタＦの第一例を、図６〜図１０はその第二例を、図１１はその第三例をそれぞれ示している。
具体的には、図１及び図６はフィルタＦを斜視の状態として、図２、図７及び図１１はその使用状態を断面にして、図３及び図８はフィルタＦに備えられる弁部４のみをその要部を破断して、図４及び図９はかかる弁部４が閉弁状態にある様子を、図５及び図１０はかかる弁部４が開弁状態にある様子を、それぞれ示している。
【００１５】
この実施の形態にかかるフィルタＦは、貯蔵されている、温度変化により流動性を低下させる性質を持った燃料を、吸い出し供給するシステムにおいて、この燃料の濾過をなすために用いられるものである。
【００１６】
典型的には、かかるフィルタＦは、自動車などの内燃機関に供給される燃料の濾過をなすために用いられる。この場合には、燃料タンクＴ内にある燃料はフューエルポンプにより吸い出されて燃料流路Ｐを通じて内燃機関に送られ、フィルタＦは典型的には、かかる燃料流路Ｐの燃料タンクＴ側の末端あるいは燃料流路Ｐの途中に備えられて通過する燃料の濾過をなすために用いられる。
【００１７】
図示の例では、かかるフィルタＦを、燃料タンクＴ内に位置される燃料流路Ｐを構成する燃料吸い込み口Ｐａを覆うように取り付けられて、燃料タンクＴの底側に位置してこの燃料吸い込み口Ｐａに吸い込まれる燃料の濾過をなすインタンク式燃料フィルタＦ（サクションフィルタＦなどとも称される。）としている。また、図示の例では、かかるフィルタＦは、軽油の流動性が大きく低下しない状況下では軽油の適切な濾過をなすと共に、軽油の流動性を大きく低下させる状況下での燃料流路Ｐへの軽油の流入を妨げない機能を備えたものとなっている。軽油には低温時にワックス結晶が生じ、冬期においてはその流動性が大きく低下してゲル状化する。（ワックス化などと称される。）図示の構造を備えたフィルタＦは、このように軽油の流動性が大きく低下させる低温下に燃料タンクが置かれたときに、かかる軽油の吸い込みを弁部４からも許容するようになっている。
【００１８】
かかるフィルタＦは、メインフィルタＦとなる袋状濾材１を備えている。そして、この袋状濾材１の内部空間１ａ、つまり、袋内空間を、燃料流路Ｐに連通させるように構成されている。
【００１９】
図示の例では、袋状濾材１は、燃料流路Ｐへの接続コネクタ２を介して、その内部空間１ａを燃料流路Ｐに連通させるように構成されている。図示の例では、かかる接続コネクタ２は、筒一端に外鍔２ａを備えた筒状をなすように構成されている。また、図示の例では、袋状濾材１内には内蔵パーツ３が納められている。この内蔵パーツ３は筒軸を上下方向に沿わせると共に筒上端と筒下端を共に開放させた短寸筒状部３ａを有している。そして、図示の例では、接続コネクタ２の外鍔２ａと内蔵パーツ３の短寸筒状部３ａの筒上端３ｂとの間に、袋状濾材１を挟み込ませた状態からこの外鍔２ａと筒上端３ｂとを溶着などにより固着させることで、袋状濾材１に接続コネクタ２を接続させている。
【００２０】
より具体的には、図示の例では、袋状濾材１は、細長く構成させた上下二枚のシート状濾材１ｂ、１ｂの四辺に熱シール１ｃを施すことで形成されている。（図１、図６）内蔵パーツ３はこの二枚のシート状濾材１ｂ、１ｂの四辺に熱シール１ｃを施す過程でこの二枚のシート状濾材１ｂ、１ｂの間に上側のシート状濾材１ｂの一端側に形成された第一貫通孔１ｄに短寸筒状部３ａの筒内空間を連通させるようにして納められる。内蔵パーツ３の短寸筒状部３ａの筒下端には、その筒軸を巡る向きにおいて隣り合う間隔形成突起３ｃとの間に間隔を開けて複数の間隔形成突起３ｃが形成されており、この筒下端の直下位置にある袋状濾材１の一部が負圧によりこの短寸筒状部３ａの筒下端に張り付いて袋状濾材１の全体が濾過に寄与しなくなる事態の防止が図られている。
【００２１】
袋状濾材１にはまた、前記燃料流路Ｐとの連通箇所と別の箇所に、燃料タンクＴが燃料の流動性の低下が生じる所定の低温下に置かれるまでは閉弁状態に保たれる弁部４が備えられており、この弁部４の閉弁状態が解かれると、つまり開弁されると袋状濾材１の袋内外がこの弁部４を介して連通されるようになっている。
【００２２】
図示の例では、弁部４は弁箱的に機能するボディ４０と、このボディ４０内に納められる弁体４１とを備えてなる。ボディ４０には、袋状濾材１の袋外、つまりフィルタＦ外への連通部４０ａと、この袋状濾材１の袋内空間への連通部４０ｂとが形成されている。弁体４１は、前記所定の低温下に置かれるまでは、かかる袋状濾材１の袋外の連通部４０ａを塞いで弁部４を閉弁状態に保ち、かつ、この所定の低温下に置かれた後は、この連通部４０ａを開放して弁部４を開弁状態に移行させるようになっている。
【００２３】
図示の例では、袋状濾材１の上面に、前記第一貫通孔１ｄとの間に間隔を開けて第二貫通孔１ｅが形成されており、この第二貫通孔１ｅを利用して袋状濾材１にかかる弁部４を備えさせている。具体的には、かかる弁部４を構成するボディ４０は、アウターパーツ４０１とインナーパーツ４０２とから構成されていると共に、アウターパーツ４０１の外周部とインナーパーツ４０２の外周部とにはそれぞれ外鍔４０１ａ、４０２ａが形成されている。図示の例では、前記のように二枚のシート状濾材１ｂ、１ｂに熱シール１ｃを施して袋状濾材１とする過程で、その内側にインナーパーツ４０２をかかる第二貫通孔１ｅに内部空間を連通させるように納めると共に、このように納められたインナーパーツ４０２の外鍔４０２ａにアウターパーツ４０１の外鍔４０１ａを両者の間に第二貫通孔１ｅの孔縁を挟み込ませて重ね合わせ、この状態で両外鍔４０１ａ、４０２ａを溶着などにより固着させることで、袋状濾材１に弁部４を備え付けさせている。また、図示の例では、前記内蔵パーツ３には、かかる弁部４と短寸筒状部３ａとの間の袋状濾材１の袋内空間を膨らんだ状態に保つフレーム部３ｄが備えられている。
【００２４】
かかる弁部４は線膨張率を異ならせる少なくとも二つの部材により構成させて前記所定の低温時に閉弁状態を解除させるようにしてある。具体的には、かかる弁部４を構成する部材の少なくとも一つが、温度変化によりその余の部材よりも大きく収縮して、所定の低温時に弁部４の閉弁状態が解除されるようになっている。かかる燃料を軽油とする場合、軽油の種類にもよるが例えば摂氏−２０度以下になったときに弁部４の閉弁状態が解除されるようにする。
【００２５】
このようにしておくことで、燃料タンクＴが燃料の流動性を大きく低下させる所定の低温下に置かれることのみを条件として、前記弁部４の閉弁状態を解いて、この弁部４を通じて流動性を低下させた燃料を袋状濾材１内に取り込み燃料流路Ｐに送り込むことができる。また、弁部４の閉弁状態及び開弁状態は、弁部４を線膨張率を異ならせる少なくとも二つの部材により構成させることで作り出すことができ、かかる機能を有する弁部４がフィルタＦの構造を徒に複雑化させることはない。したがってまた、かかるフィルタＦは、所定の低温下におかれるまでは、燃料に濡れることでエアを吸い込まずに燃料のみを取り込むように目の広さないしは流路径を設定させた袋状濾材１をもって構成させることができ、幅広い温度帯においてこうした燃料に対するフィルタＦとして利用することができる。所定の低温以上の温度に戻れば前記その余の部材よりも大きく収縮する部材、つまり、線膨張率の大きい材料により構成される部材の膨張により弁部４は再び閉弁状態に復帰される。
【００２６】
図１〜図５に示される例にあっては、弁部４を構成するボディ４０のアウターパーツ４０１は、下面を開放させると共に、この開放縁を巡る外鍔４０１ａをこの開放縁部に備えた箱状をなすように構成されている。また、弁部４を構成するボディ４０のインナーパーツ４０２は、上面を開放させると共に、この開放縁を巡る外鍔４０２ａをこの開放縁部に備えた箱状をなすように構成されている。かかるボディ４０は、幅と長さとを備えるように構成されている。袋状濾材１の袋外（図示の例では燃料タンクＴ内）への連通部４０ａは、アウターパーツ４０１の上板部４０１ｂに貫通孔４０１ｃを形成させることでボディ４０に設けられ、また、袋状濾材１の袋内への連通部４０ｂは、インナーパーツ４０２の幅側の一側部に貫通孔４０２ｃを形成させることでボディ４０に設けられている。袋状濾材１の袋外への連通部４０ａとなる貫通孔４０１ｃは、図示の例では、アウターパーツ４０１の上板部４０１ｂの幅方向に沿って長い溝状をなし、また、かかる貫通孔４０１ｃはこの上板部４０１ｂの中央部に、この上板部４０１ｂの長さ方向において隣り合う貫通孔４０１ｃとの間に間隔を開けて三つ設けられている。
【００２７】
一方、図１〜図５に示される例にあっては、弁体４１は、長さを備えると共にこの長さ方向にスライド移動可能にボディ４０内に支持され、かつ、その一端部４１１ａ側によって前記連通部４０ａを閉塞させるように構成されている。そして、かかる弁体４１が、温度変化により弁部４を構成するその余の部材、図示の例では、ボディ４０及び後述の弁体４１の支持体よりも大きく収縮して前記スライド移動によって所定の低温時に閉弁状態を解除するように構成させている。このようにすることは、典型的には、かかる弁体４１を合成樹脂により構成すると共に、後述の弁体４１の支持体を金属により構成することで実現させることができる。また、かかる弁体４１を合成樹脂により構成すると共に、後述の弁体４１の支持体４２を繊維強化プラスチックとしてその線膨張率を小さくさせることで実現させることができる。
【００２８】
この図１〜図５に示される例にあっては、弁体４１の線膨張率を大きくさせておくことで、前記所定の低温に近づくに連れて連通部４０ａを塞ぐ弁体４１の一端部４１１ａ側をその収縮によりスライド移動させ、この所定の低温においてこの連通部４０ａを開放させるようにすることができる。
【００２９】
この図１〜図５に示される例にあっては、弁体４１は、アウターパーツ４０１の上板部４０１ｂの内面に隙間なく添装される帯状上部４１１ｂと、インナーパーツ４０２の底板部４０２ｂの内面に添装される帯状下部４１１ｄと、この帯状上部４１１ｂの一端と帯状下部４１１ｄの一端との間に亘る側部４１１ｅと、帯状下部４１１ｄの他端から立ち上がる立ち上がり部４１１ｇとを一体に備えた帯状の長尺体として構成されている。弁体４１は、帯状上部４１１ｂ及び帯状下部４１１ｄの面を横向きに配し、側部４１１ｅの面と立ち上がり部４１１ｇの面をボディ４０の幅側の内面に向き合わせるように配し、かつ、その長さ方向に沿った各位置において幅及び厚さを等しくさせている。帯状上部４１１ｂの他端と立ち上がり部４１１ｇとの間には隙間４１１ｈが形成され、また、側部４１１ｅとこの側部４１１ｅの外側面に向き合うボディ４０の内面との間にも隙間４１１ｉが形成されるようにしてある。この弁体４１の帯状上部４１１ｂの中央部にはその幅方向に亘る貫通孔４１１ｃが形成されている。かかる貫通孔４１１ｃはこの帯状上部４１１ｂの幅方向に沿って長い溝状をなし、かつ、この帯状上部４１１ｂの長さ方向において隣り合う貫通孔４１１ｃとの間に間隔を開けて三つ設けられている。そして、この例にあっては、前記所定の低温下に置かれるまでは、前記袋状濾材１の袋外への連通部４０ａとなるアウターパーツ４０１の貫通孔４０１ｃと、かかる弁体４１の帯状上部４１１ｂの貫通孔４１１ｃとが連通せず、これにより、弁体４１の帯状上部４１１ｂによってアウターパーツ４０１の貫通孔４０１ｃがボディ４０の内側から塞がれて弁部４の閉弁状態が維持されるようになっている。（図４）それと共に、前記所定の低温下になると、前記袋状濾材１の袋外への連通部４０ａとなるアウターパーツ４０１の三つの貫通孔４０１ｃのそれぞれにこれに対応する弁体４１の帯状上部４１１ｂの貫通孔４１１ｃとが連通して、弁部４が開弁状態に移行するようになっている。（図５）
【００３０】
この図１〜図５に示される例にあっては、弁体４１の帯状下部４１１ｄの上面に添装される基板部４２ａと、この基板部４２ａから上方に突き出して弁体４１の帯状上部４１１ｂを下方から支えるサポート部４２ｃとを備えてなる支持体４２によって、弁体４１の帯状上部４１１ｂがアウターパーツ４０１の上板部４０１ｂの内面に隙間無く添装されるようにしてある。また、かかる支持体４２の基板部４２ａは弁体４１の立ち上がり部４１１ｇと側部４１１ｅとの間に亘る長さを備えると共に、この基板部４２ａはアウターパーツ４０１に形成された押さえつけ部４０１ｄにより上方から押さえられて弁体４１の帯状下部４１１ｄからの離間が阻止されている。
【００３１】
この図１〜図５に示される例にあっては、弁体４１の線膨張率は支持体４２の線膨張率よりも大きくなっているが、弁体４１の側部４１１ｅの下端部４１１ｆは支持体４２の基板部４２ａの端部４２ｂにより押さえつけられているため、弁体４１の収縮が生じると弁体４１の側部４１１ｅはその下端部４１１ｆを支点としてその外面をボディ４０の内面に近づける向きに移動され、この移動により帯状上部４１１ｂは横向きにスライド移動し、これにより前記所定の低温下において前記袋状濾材１の袋外への連通部４０ａとなるアウターパーツ４０１の三つの貫通孔４０１ｃのそれぞれにこれに対応する弁体４１の帯状上部４１１ｂの貫通孔４１１ｃとが連通して、弁部４が開弁状態に移行するようになっている。（図５）
【００３２】
また、図６〜図１０に示される例にあっては、弁部４を構成するボディ４０のアウターパーツ４０１は、筒上端を閉塞させ且つ筒下端を開放させると共に、その筒軸方向略中程の位置に外鍔４０１ａを備えた円筒状をなすように構成されている。また、弁部４を構成するボディ４０のインナーパーツ４０２は、筒上端を閉塞させ且つ筒下端を開放させた内筒部４０２ｄと、この内筒部４０２ｄの外側を巡るように形成された外筒部４０２ｅとを備えてなる。外筒部４０２ｅはその筒下端を内筒部４０２ｄの筒下端に連接させて内筒部４０２ｄと一体化されている。また、外筒部４０２ｅは筒上端を内筒部４０２ｄの筒軸方向略中程の位置に位置させている。外筒部４０２ｅの筒上端に前記外鍔４０２ａが形成されている。また、外筒部４０２ｅはその筒軸方向略中程の位置から筒上端までの内径をアウターパーツ４０１の外径と略等しくし、かつ、この中程の位置から下方の内径をこれより小さくしており、これにより内側に上方を向いた周回段差面４０２ｆを備えている。また、内筒部４０２ｄの外径はアウターパーツ４０１の内径よりも小さくなっている。アウターパーツ４０１は、前記第二貫通孔１ｅの孔縁をその外鍔４０１ａとインナーパーツ４０２の外筒部４０２ｅに形成された外鍔４０２ａとの間で挟み込み、かつ、その筒下端をインナーパーツ４０２の周回段差面４０２ｆに突き当てさせる位置まで、その筒下端側をインナーパーツ４０２の外筒部４０２ｅ内に入れ込ませ、かつ、その内側にインナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄを入れ込ませて、このインナーパーツ４０２と組み合わされる。そして、この組み合わせ状態においてインナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄの外面とアウターパーツ４０１の内面との間にこれらの周方向に亘って弁体４１の収納空間４１１ｊが形成されるようになっている。
【００３３】
この図６〜図１０に示される例にあっては、袋状濾材１の袋外への連通部４０ａは、インナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄの筒上端側の側部に方形窓状の貫通孔４０２ｇを形成させることで設けられ、また、かかるインナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄの開放された筒下端が袋状濾材１の袋内への連通部４０ｂとして機能するようにしてある。この例では、アウターパーツ４０１の筒上端側の側部であって、インナーパーツ４０２の前記貫通孔４０２ｇの外側に方形窓状の貫通孔４０１ｅが形成されており、開弁状態においては、両貫通孔４０１ｅ、４０２ｇを通じて袋状濾材１の袋内外が連通されるようになっている。
【００３４】
一方、この図６〜図１０に示される例にあっては、弁体４１は、長さを備えると共に一端部４１１ｋをボディ４０へ固定させ、かつ、ボディ４０に対して自由にされた他端部４１１ｍによって前記連通部４０ａを閉塞させるように構成されている。そして、かかる弁体４１が、温度変化により弁部４を構成するその余の部材よりも大きく収縮して、図示の例では、ボディ４０よりも大きく収縮して、前記一端部４１１ｋと他端部４１１ｍとの間の寸法を縮めて所定の低温時に閉弁状態を解除するようになっている。このようにすることも、典型的には、かかる弁体４１を合成樹脂により構成すると共に、ボディ４０のインナーパーツ４０２を金属により構成することで実現させることができる。また、かかる弁体４１を合成樹脂により構成すると共に、かかるインナーパーツ４０２を繊維強化プラスチックとしてその線膨張率を小さくさせることで実現させることができる。
【００３５】
この図６〜図１０に示される例にあっても、弁体４１の線膨張率を大きくさせておくことで、前記所定の低温に近づくに連れて連通部４０ａを塞ぐ弁体４１の他端部４１１ｍをその収縮により移動させ、この所定の低温においてこの連通部４０ａを開放させるようにすることができる。
【００３６】
この図６〜図１０に示される例にあっては、弁体４１は、インナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄの外側に、この内筒部４０２ｄの外面にその一面を向き合わせて、螺旋状に巻き付けられた帯状体として構成されている。この弁体４１の一端部４１１ｋは、インナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄと外筒部４０２ｅとの間に両者の筒下端側において固着されている。一方、この弁体４１の他端部４１１ｍは、前記所定の低温になるまでは、インナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄとアウターパーツ４０１との間にあって、インナーパーツ４０２の内筒部４０２ｄの貫通孔４０２ｇの外側に位置してこの貫通孔４０２ｇを液密に塞ぐようになっている。これによりこの例にあっては、前記所定の低温下に置かれるまでは、弁部４の閉弁状態が維持されるようになっている。それと共に、前記所定の低温下になると、弁体４１は自由にされたその他端部４１１ｍを内筒部４０２ｄの貫通孔４０２ｇの側方に前記収縮により移動させ、これにより弁部４が開弁状態に移行するようになっている。（図１０）
【００３７】
図１１は、図１〜図５に示されるフィルタＦにおける弁部４の外側を追加濾材５により覆った例を示している。この例では追加濾材５も袋状をなすように構成されている。このようにすれば、弁部４の開弁時において流入される流動性の低下した燃料をある程度細かく切り刻むことができると共にこの燃料から一定の塵芥などを取り除くことができ、また、こうした塵埃などが弁部４の夾雑物などとならないようにすることができる。
【００３８】
フィルタＦを構成する袋状濾材１および追加濾材５は、押し出しメッシュ材、織物メッシュ材、不織布などにより構成させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】第一例の斜視構成図
【図２】同使用状態を示した断面構成図
【図３】第一例の弁部４の要部破断斜視構成図
【図４】同要部断面構成図
【図５】同要部断面構成図
【図６】第二例の斜視構成図
【図７】同使用状態を示した断面構成図
【図８】第二例の弁部４の要部破断斜視構成図
【図９】同要部断面構成図
【図１０】同要部断面構成図
【図１１】第三例の使用状態を示した断面構成図
【符号の説明】
【００４０】
Ｐ  燃料流路
１  袋状濾材
４  弁部
【図１】
2010138806.tif 000003
【図２】
2010138806.tif 000004
【図３】
2010138806.tif 000005
【図４】
2010138806.tif 000006
【図５】
2010138806.tif 000007
【図６】
2010138806.tif 000008
【図７】
2010138806.tif 000009
【図８】
2010138806.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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