(57)【要約】【課題】防塵性や防水性に優れ、かつ、発音体の発する音の音圧を向上させることができる聴覚情報提供装置を提供する。【解決手段】車両用コンビネーションメータ１は、ケース１０と見返し４と表ガラス５とを備えている。ケース１０には、発音体収容部１５が設けられている。発音体収容部１５は、ブザー２０を内部に収容するとともに、ケース１０の見返し４側の正面１０ａに開口した第１開口部１７を有しかつこの第１開口部１７以外は密閉されている。見返し４には、導音部４５が設けられている。導音部４５は、第１開口部１７に連なるとともに、表ガラス５に向かって開口した第２開口部４６を有しかつこの第２開口部４６以外は密閉されている。表ガラス５と第２開口部４６との間には、ケース１０の見返し４から離れた背面１０ｂ側に向かって開口した隙間５４が設けられている。【選択図】図２
2010175662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発音体を収容したケースと、前記ケースを覆う表ガラスと、前記ケースと前記表ガラスとの間に配された見返しと、を備えた聴覚情報提供装置において、
前記ケースに設けられ、前記発音体を内部に収容するとともに、前記ケースの前記見返し側の正面に開口した第１開口部を有しかつ当該第１開口部以外は密閉された発音体収容部と、
前記見返しに設けられ、前記第１開口部に連なるとともに、前記表ガラスに向かって開口した第２開口部を有しかつ当該第２開口部以外は密閉された導音部と、
前記表ガラスと前記第２開口部との間に設けられ、前記ケースの前記見返しから離れた背面側に向かって開口した隙間と、を備えたことを特徴とする聴覚情報提供装置。
【請求項２】
前記ケースが、前記見返し側に配されるケース本体と、前記ケース本体に取り付けられる裏カバーと、を備え、
前記発音体収容部が、前記裏カバーの内面から前記ケース本体に向かって突出した筒状の筒部と、前記ケース本体に設けられ前記筒部と連通する前記第１開口部と、を備えるとともに、
前記筒部の内面に、当該筒部の中心軸に対して傾斜して形成され、前記発音体の発した音を前記第１開口部に向かって反射する第１反射面が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の聴覚情報提供装置。
【請求項３】
前記第２開口部の前記導音部の内側かつ前記ケースから離れた側の外縁部に、前記導音部内に導かれた音を前記第２開口部に向かって反射する第２反射面が設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の聴覚情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や船舶等の移動体に搭載され、ブザー、スピーカやリレー等の発音体の発する音によって各種情報を前記移動体の乗員に知らせる聴覚情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や船舶等の移動体には、各種の計測手段が計測した情報を移動体の乗員に対して表示する計器装置が搭載されている。このような計器装置としては、例えば指針を用いたアナログ式のものが知られており、前記情報を移動体の乗員に視認させている。さらに、前記計器装置は、ブザー、スピーカやリレー等の発音体を備え、これら発音体の発する音（音声）によって前記情報等を乗員に知らせるものもある（例えば、特許文献１ないし６参照）。以下、発音体を備えた計器装置を聴覚情報提供装置という。
【０００３】
特許文献１ないし３に記載された聴覚情報提供装置は、指針を回転させるムーブメントや発音体等を実装したプリント配線板を内部に収容したケースと、ケースを覆う表ガラスと、ケースと表ガラスの間に配された見返しとを備えている。ケースは、乗員側に配されるケース本体と、乗員から離れた側に配されてケース本体に取り付けられる裏カバーとを備えている。
【０００４】
発音体は、プリント配線板の乗員から離れた側の表面に実装されて、ケース内に収容されている。さらに、この聴覚情報提供装置には、発音体の発する音を通して十分な音圧で乗員に伝えるための孔が設けられている。孔は、裏カバーを貫通して設けられ、乗員側に向かって開口している。
【０００５】
また、特許文献４に記載された聴覚情報提供装置では、発音体の発する音を通す孔は、プリント配線板、ケース本体及び見返しにそれぞれ設けられ、これら孔は互いに連通している。そして、見返しに設けられた孔は、乗員側に向かって開口している。
【０００６】
また、特許文献５及び６に記載された聴覚情報提供装置では、発音体は、プリント配線板の乗員側の表面に実装されている。そして、ケース本体には、筒状の導音部材が連なっている。導音部材は、一端がプリント配線板に重ねられて発音体を内側に位置付け、他端が乗員に向かって開口して、発音体の発する音を内側に通して乗員に伝えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−６９８８６号公報
【特許文献２】特開２００８−２０７６５８号公報
【特許文献３】特開２００８−２９０５９０号公報
【特許文献４】特開２００７−３６３０号公報
【特許文献５】特開２００６−９６２４１号公報
【特許文献６】特開２００６−１７３８１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した特許文献１ないし６に記載された聴覚情報提供装置は、発音体の発した音を通す孔や導音部材を備えている。これら孔や導音部材は、十分な音圧で乗員に伝えるために乗員に向かって開口している。このため、これら孔や導音部材を通して塵、埃や水等の液体等が外部から聴覚情報提供装置内に入り込んでプリント配線板等に付着してしまう虞があり、防塵性や防水性が低いといった問題があった。
【０００９】
特に、このような聴覚情報提供装置がトラクター等の農耕用自動車に用いられると、乗用車と異なって運転席が密閉されていないことが多く（さらにはルーフすらなく）、また、乗員が上方から視認するように取り付けられて孔や導音部材が鉛直方向（に近い方向）に沿って配されるので、塵、埃や水等の液体等がさらに聴覚情報提供装置内に入り込みやすくなるといった問題があった。
【００１０】
本発明は、このような問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、防塵性や防水性に優れ、かつ、発音体の発する音の音圧を向上させることができる聴覚情報提供装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、発音体を収容したケースと、前記ケースを覆う表ガラスと、前記ケースと前記表ガラスとの間に配された見返しと、を備えた聴覚情報提供装置において、前記ケースに設けられ、前記発音体を内部に収容するとともに、前記ケースの前記見返し側の正面に開口した第１開口部を有しかつ当該第１開口部以外は密閉された発音体収容部と、前記見返しに設けられ、前記第１開口部に連なるとともに、前記表ガラスに向かって開口した第２開口部を有しかつ当該第２開口部以外は密閉された導音部と、前記表ガラスと前記第２開口部との間に設けられ、前記ケースの前記見返しから離れた背面側に向かって開口した隙間と、を備えたことを特徴とした聴覚情報提供装置である。
【００１２】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された聴覚情報提供装置において、前記ケースが、前記見返し側に配されるケース本体と、前記ケース本体に取り付けられる裏カバーと、を備え、前記発音体収容部が、前記裏カバーの内面から前記ケース本体に向かって突出した筒状の筒部と、前記ケース本体に設けられ前記筒部と連通する前記第１開口部と、を備えるとともに、前記筒部の内面に、当該筒部の中心軸に対して傾斜して形成され、前記発音体の発した音を前記第１開口部に向かって反射する第１反射面が設けられたことを特徴とした聴覚情報提供装置である。
【００１３】
請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された聴覚情報提供装置において、前記第２開口部の前記導音部の内側かつ前記ケースから離れた側の外縁部に、前記導音部内に導かれた音を前記第２開口部に向かって反射する第２反射面が設けられたことを特徴とした聴覚情報提供装置である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載された発明によれば、ケースの発音体収容部内に収容された発音体の発した音は、第１開口部を通って見返しの導音部内に進入し、第２開口部を通って見返しと表ガラスの間の隙間に進入した後に、この隙間を通ってケースの背面側に向かって進んで聴覚情報提供装置外に伝わる。この隙間はケースの背面側に開口しているので、当該隙間から塵、埃や水等の液体が聴覚情報提供装置内に入り込むことを防止できる。
【００１５】
特に、乗員が上方から視認するように聴覚情報提供装置を取付けた際には、この隙間は下方に開口するので、異物が入り込むことをより確実に防止できる。また、ケースの背面側に向かって開口した孔をケースに設けた場合と比較すると、音がより乗員に近い経路を通って聴覚情報提供装置外に伝わるので、聴覚情報提供装置外に伝わる音の音圧を向上させることができ、乗員がより聴き取りやすい音を提供できる。
【００１６】
請求項２に記載された発明によれば、筒部内の音が第１反射面に反射されて第１開口部に向かって進みやすくなる。このため、聴覚情報提供装置外に伝わる音の音圧をさらに向上させることができる。
【００１７】
請求項３に記載された発明によれば、導音部内の音が第２反射面に反射されて第２開口部に向かって進みやすくなる。このため、聴覚情報提供装置外に伝わる音の音圧をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用コンビネーションメータの一部を示す正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図２に示された車両用コンビネーションメータの変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態にかかる聴覚情報提供装置を図１及び図２を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかる聴覚情報提供装置は、図１に示す車両用コンビネーションメータ１である。車両用コンビネーションメータ１は、自動車等の移動体に搭載されて、移動体の状況を当該移動体の乗員に知らせる装置である。
【００２０】
また、車両用コンビネーションメータ１は、発音体としてのブザー２０をさらに備え、視覚情報に加えて音（聴覚情報）によっても前記状況を乗員に知らせる。車両用コンビネーションメータ１は、図２に示すように、ケース１０と、ブザー２０と、発音体収容部１５と、表示計器３と、見返し４と、導音部４５と、表ガラス５等を備えている。
【００２１】
ケース１０は、合成樹脂で構成され、図２に示すように、見返し４側に配されるケース本体１１と、ケース本体１１に取付けられる裏カバー１４とを備えている。ケース本体１１は、平面形状が矩形状の上壁１１ａと、上壁１１ａの外縁から裏カバー１４に向かって立設した外周壁１１ｂとを備え、裏カバー１４側に開口した箱状に形成されている。また、ケース本体１１には、上壁１１ａから裏カバー１４に向かって凹に設けられて後述する文字板３３が取付けられる文字板取付部１２や、上壁１１ａから裏カバー１４に向かって立設した複数の隔壁によって形成されて後述するプリント配線板２２が取付けられる配線板取付部１３が設けられている。
【００２２】
裏カバー１４は、平面形状がケース本体１１の上壁１１ａと略等しい底壁１４ａと、底壁１４ａの外縁からケース本体１１に向かって立設した外周壁１４ｂとを備え、ケース本体１１側に開口した箱状に形成されている。外周壁１４ｂの先端面が前述したケース本体１１の外周壁１１ｂの先端面に重なるように裏カバー１４がケース本体１１に取り付けられ、これら外周壁１４ｂ、１１ｂに設けられたロック部（図示せず）が互いに係合して、ケース１０が組み立てられる。これら外周壁１４ｂ、１１ｂの先端面同士は、互いの間に配されたゴム等の弾性材料で構成されたパッキン（図示せず）等を介して密着し、車両用コンビネーションメータ１内に塵、埃や水等の液体等の異物が入り込むことを防止する。
【００２３】
前述したケース１０内には、ブザー２０、後述するムーブメント３１や、指針３２や文字板３３用の光源としてのＬＥＤ２１等が収容されている。これらブザー２０、ムーブメント３１やＬＥＤ２１は、プリント配線板２２に実装されている。プリント配線板２２は、ケース本体１１の配線板取付部１３に取付けられて、ケース本体１１の裏カバー１４側の内面に取り付けられている。プリント配線板２２は、ケース本体１１側の表面にＬＥＤ２１が実装され、裏カバー１４側の表面にブザー２０、ムーブメント３１やこれらの動作を制御するためのマイコン等の電子部品（図示せず）が実装されている。
【００２４】
ブザー２０は、例えば周知の圧電ブザーである。ブザー２０は、車両に搭載された車速を計測する車速計測手段（図示せず）と接続され、車速計測手段が計測した計測量が所定値以上になったときに音を発して、移動体の状況を乗員に知らせる。なお、ブザー２０は表示計器３の後述する他のメータやゲージに対応する計測手段と接続されていてもよいし、これら計測手段以外の他の検知手段（例えば、シートベルトの装着、未装着等を検知する検知手段）等と接続されていてもよい。
【００２５】
発音体収容部１５は、図２に示すように、前述したケース１０に設けられ、ブザー２０を内部に収容する。発音体収容部１５は、筒部としての第１筒部１６と、第１開口部１７とを備えている。
【００２６】
第１筒部１６は、裏カバー１４に設けられ、裏カバー１４の内面、即ち底壁１４ａのケース本体１１側の内面からケース本体１１に向かって突出した筒状に形成されている。第１筒部１６の内径は、ブザー２０の外径よりも大きく形成されている。第１筒部１６は、図１中で右下がりの斜線で示すように、ケース１０の平面視において、ケース本体１１にプリント配線板２２を介して取付けられたブザー２０と重なる位置に設けられている。第１筒部１６は、ブザー２０を内部に収容する。
【００２７】
また、第１筒部１６の内面には、第１反射面１６ａが設けられている。第１反射面１６ａは、第１筒部１６の底壁１４ａとの連結部分に当該第１筒部１６の全周に亘って形成されている。第１反射面１６ａは、底壁１４ａに近づくにしたがって徐々に第１筒部１６の中心軸Ｐに近づく方向に当該中心軸Ｐに対して傾斜して形成されている。第１反射面１６ａは、後述するように、第１筒部１６内に収容されたブザー２０の発した音を第１開口部１７に向かって反射する。
【００２８】
第１開口部１７は、ケース本体１１に設けられ、ケース１０の見返し４側の正面１０ａに開口している。第１開口部１７は、ケース１０の内部とケース１０の外部とを互いに連通する。第１開口部１７は、貫通孔１７ａと、第２筒部１７ｂとを備えている。貫通孔１７ａは、ケース本体１１の上壁１１ａを貫通している。貫通孔１７ａは、ケース１０の正面１０ａに取り付けられる文字板３３よりもケース本体１１の外周壁１１ｂ側に設けられ、文字板３３に覆われない位置に設けられている。
【００２９】
第２筒部１７ｂは、貫通孔１７ａの外縁から裏カバー１４に向かって立設した筒状に形成されている。第２筒部１７ｂの内外径は、第１筒部１６の内外径よりも小さく形成されている。第２筒部１７ｂは、ケース本体１１に取り付けられるプリント配線板２２よりもケース本体１１の外周壁１１ｂ側に設けられ、その開口がプリント配線板２２に覆われない位置に設けられている。また、第２筒部１７ｂは、図１中で右上がりの斜線で示すように、ケース１０の平面視においてその全体が第１筒部１６と重なる位置に設けられている。第２筒部１７ｂのケース本体１１の中心側の先端には、プリント配線板２２の外縁が載置される切り欠き部が設けられている。
【００３０】
前述した発音体収容部１５は、裏カバー１４がケース本体１１に取り付けられてケース１０が組み立てられると、第１筒部１６の先端面全周が第２筒部１７ｂの先端面またはプリント配線板２２の表面のいずれかに押し付けられて密着し、第１筒部１６がブザー２０を内部に収容する。このとき、発音体収容部１５は、第１筒部１６と第１開口部１７とが互いに連通し、第１開口部１７以外が密閉されている。なお、第１筒部１６の先端面と、第２筒部１７ｂの先端面やプリント配線板２２の表面とをより確実に密着させるために、これらの間にパッキン等を介在させてもよい。
【００３１】
表示計器３は、車両の速度を表示するスピードメータ３０と、図示しないエンジンの回転数を表示するタコメータ、燃料の残量を表示するフューエルゲージ、エンジンの冷却水の温度を表示するテンパラチャゲージを備えている。これらスピードメータ３０、タコメータ、フューエルゲージ及びテンパラチャゲージは互いに略同等の構造であるので、スピードメータ３０を代表して説明する。
【００３２】
スピードメータ３０は、ムーブメント３１と、指針３２と、文字板３３と、導光部材３４等を備えている。ムーブメント３１は、前述した車速計測手段と接続されている。ムーブメント３１は、車速計測手段が計測した計測量等に応じて回転する出力軸を備えている。
【００３３】
指針３２は、透光性の合成樹脂で構成されている。指針３２は、基端部３２ａと指示部３２ｂとを備えている。基端部３２ａは、円盤状に形成され、ムーブメント３１の出力軸が嵌入される嵌入管が中央に突設されている。指示部３２ｂは、基端部３２ａに連なり、基端部３２ａから当該基端部３２ａの外方向に向かって延びた棒状に形成されている。
【００３４】
前述した指針３２は、基端部３２ａの嵌入管がムーブメント３１の出力軸に取り付けられて、文字板３３の中央に基端部３２ａが位置した状態で取り付けられる。そして、指針３２は、基端部３２ａを中心にしてムーブメント３１の出力軸と一体となって回転する。指針３２は、計測手段が計測した計測量に応じてムーブメント３１によって回動されて、文字板３３に付された後述する目盛３３ａ等と協働して計測量を表示する。
【００３５】
文字板３３は、透光性の合成樹脂で構成され、円盤状に形成されている。文字板３３の中央には、内部にムーブメント３１の出力軸等を位置付ける孔が設けられている。また、文字板３３の見返し４側の表面には遮光層が形成され、この遮光層の一部が除去されることで、前記表面には車速を表示する目盛３３ａ（図１）が形成されている。文字板３３は、ケース本体１１の文字板取付部１２に取付けられて、ケース１０の正面１０ａに取り付けられる。導光部材３４は、文字板３３のケース本体１１側の表面に配されている。導光部材３４は、ＬＥＤ２１からの光を文字板３３や指針３２に導いて、文字板３３上の目盛３３ａや指針３２を光輝させる。
【００３６】
前述した構成のスピードメータ３０は、車速計測手段が計測した計測量に応じて出力軸及び指針３２を回転させる。そして、指針３２が、文字板３３上の目盛３３ａを指示することによって、乗員に対して移動体の状況を表示する。同様に、タコメータ、フューエルゲージ及びテンパラチャゲージは、それぞれ、対応する計測手段が計測した計測量に応じて出力軸及び指針を回転させ、指針が文字板上の目盛を指示することによって、乗員に対して移動体の状況を表示する。
【００３７】
見返し４は、遮光性の合成樹脂で構成されている。見返し４は、図１及び図２に示すように、見返し本体４０と、内壁４１と、外周壁４２と、フランジ部４３とを備えている。見返し本体４０は、平面形状がケース本体１１の上壁１１ａより一回り小さな板状に形成されている。見返し本体４０には、当該見返し本体４０を貫通した丸孔状に形成され、ケース本体１１に取り付けられた文字板３３を露出する露出窓４０ａが設けられている。
【００３８】
内壁４１は、筒状部４１ａと、連結部４１ｂとを備えている。筒状部４１ａは、各露出窓４０ａの外縁全周からケース１０に向かって立設した筒状に形成されている。筒状部４１ａは、見返し４がケース１０に取り付けられたときにその先端が文字板３３と密着する長さに形成されている。連結部４１ｂは、フランジ状に形成され、各筒状部４１ａの中心軸方向中央かつ周方向の図２中左側半分の外面から、当該筒状部４１ａの外方向に延びて設けられている。
【００３９】
外周壁４２は、連結部４１ｂの筒状部４１ａから離れた端部（図２中左側）、または見返し本体４０の外縁（図２中右側）からケース１０に向かって延びた筒状に形成されている。フランジ部４３は、外周壁４２の端部から当該外周壁４２の外方向に延びて設けられ、外周壁４２の全周に亘って設けられている。
【００４０】
前述した見返し４は、フランジ部４３がケース本体１１の上壁１１ａの外縁に押し付けられて密着し、フランジ部４３及びケース本体１１にそれぞれ設けられたロック部（図示せず）が互いに係合して、ケース１０に取り付けられる。見返し４は、ケース１０に取り付けられると、筒状部４１ａの先端面が文字板３３の外縁に押し付けられて文字板３３と密着し、ケース１０との間に文字板３３を挟む。見返し４は、露出窓４０ａを通して文字板３３等の表示計器３の表示部分を乗員に対して露出するとともに、前記表示部分以外を乗員に対して遮蔽する。
【００４１】
導音部４５は、図２に示すように、前述した見返し４に設けられている。導音部４５は、見返し４の内壁４１と外周壁４２とによって形成され、断面形状がコ字状またはＶ字状に形成されている。導音部４５は、内壁４１と外周壁４２とに囲まれたリング状の空間（内側）に、第１開口部１７を通って発音体収容部１５外に進んだ音を進入させる。
【００４２】
また、見返し４がケース１０に取り付けられると、前述のように、内壁４１の筒状部４１ａの先端面が貫通孔１７ａよりもケース本体１１中心側に配された文字板３３の外縁と密着し、フランジ部４３が貫通孔１７ａよりもケース本体１１中心から離れた上壁１１ａの外縁と密着する。こうして、導音部４５は、第１開口部１７を覆うように配されて、第１開口部１７に連なっている。また、導音部４５は、第１開口部１７に連なった部分以外が、ケース本体１１の上壁１１ａによって塞がれている。なお、筒状部４１ａの先端面と文字板３３の表面、及び、フランジ部４３と上壁１１ａ、をそれぞれより確実に密着させるために、これらの間にパッキン等を介在させてもよい。
【００４３】
また、導音部４５は、第２開口部４６を有している。第２開口部４６は、図２中の上下方向に延びたスリット状に形成され、外周壁４２とフランジ部４３とに亘って形成されてこれら外周壁４２とフランジ部４３とを貫通している。第２開口部４６は、外周壁４２及びフランジ部４３の周方向において、第１開口部１７の近傍（即ちブザー２０の近傍）に設けられ、表ガラス５に向かって開口している。導音部４５は、第２開口部４６以外が密閉されている。
【００４４】
さらに、第２開口部４６の導音部４５の内側かつケース１０から離れた側の外縁部、即ち、連結部４１ｂのケース１０と相対する側の内面、には、第２反射面４６ａが設けられている。第２反射面４６ａは、筒状部４１ａに近づくに従って徐々にケース１０に近づく方向に傾斜（湾曲）して形成されている。第２反射面４６ａは、後述するように、導音部４５内に導かれた音を第２開口部４６に向かって反射する。
【００４５】
表ガラス５は、透光性の合成樹脂で構成されている。表ガラス５は、図２にのみ示すように、表ガラス本体５０と、外周壁５１と、第１フランジ部５２と、第２フランジ部５３とを備えている。表ガラス本体５０は、外形が見返し本体４０と略同一形状に形成され、ケース１０に向かって凸に僅かに湾曲した板状に形成されている。外周壁５１は、表ガラス本体５０の外縁からケース１０に向かって延びた筒状に形成されている。
【００４６】
第１フランジ部５２は、外周壁５１の表ガラス本体５０から離れた端部から当該外周壁５１の外方向に延びて設けられ、外周壁５１の全周に亘って設けられている。第２フランジ部５３は、第１フランジ部５２の外周壁５１から離れた端部からケース１０に向かって延びて設けられ、第１フランジ部５２の全周に亘って設けられている。
【００４７】
前述した表ガラス５は、表ガラス本体５０が見返し本体４０に重なるように見返し４の取り付けられたケース１０に重ねられ、ケース１０との間に見返し４を位置付ける。そして、表ガラス５は、第２フランジ部５３及びケース本体１１にそれぞれ設けられたロック部（図示せず）が互いに係合して、ケース１０を覆うように当該ケース１０に取り付けられる。表ガラス５は、見返し４の露出窓４０ａから車両用コンビネーションメータ１内に塵、埃や水等の液体が入り込むことを防止する。
【００４８】
また、このようにケース１０に取り付けられた表ガラス５は、外周壁５１が見返し４の外周壁４２と、第１フランジ部５２が見返し４のフランジ部４３と、第２フランジ部５３がケース本体１１の外周面と、それぞれ隙間５４をあけている。隙間５４は、ケース１０の見返し４から離れた背面１０ｂ側に向かって開口している。また、隙間５４は、表ガラス５の全周に亘って形成され、勿論、表ガラス５と第２開口部４６（が設けられた部分の見返し４）との間にも形成されている。
【００４９】
以下、前述した構成の車両用コンビネーションメータ１において、ブザー２０の発した音が車両用コンビネーションメータ１外に伝わる際の経路（図２中、一点鎖線の矢印Ａで一例を示す）について説明する。
【００５０】
ブザー２０は、ケース本体１１に取付けられたプリント配線板２２上の裏カバー１４側の表面に、裏カバー１４に向かって突出するように実装されて、発音体収容部１５の第１筒部１６内に位置付けられている。このため、ブザー２０は、第１筒部１６内で音を発する。
【００５１】
そして、この音は、第１筒部１６の内面や底壁１４ａの内面に反射されて、発音体収容部１５の唯一の開口である第１開口部１７へと向かって進んでいく。さらにこのとき、前記音は、第１筒部１６の内面に設けられた第１反射面１６ａによっても反射されて、第１開口部１７へと向かって進みやすくなっている。
【００５２】
次いで、前記音は、第１開口部１７を通って発音体収容部１５外即ちケース１０外に進んで、見返し４の導音部４５内に進入する。そして、前記音は、導音部４５を構成する見返し４の筒状部４１ａの外面等に反射されて、第２開口部４６へと向かって進んでいく。さらにこのとき、前記音は、見返し４の連結部４１ｂの内面に設けられた第２反射面４６ａによっても反射されて、第２開口部４６へと向かって進みやすくなっている。
【００５３】
その後、前記音は、第２開口部４６を通って導音部４５外即ち見返し４外に進んで、表ガラス５と見返し４との間の隙間５４に進入する。そして、前記音は、表ガラス５の外周壁５１、第１フランジ部５２や第２フランジ部５３の内面、見返し４のフランジ部４３や、ケース本体１１の外周面等に反射されながら、隙間５４を通ってケース１０の背面１０ｂ側に向かって進んでいく。こうして、前記音は、車両用コンビネーションメータ１外に進んだ後に、この車両用コンビネーションメータ１と当該車両用コンビネーションメータ１が取付けられたインストルメントパネルとの間を通って乗員に伝わる。
【００５４】
本実施形態によれば、ケース１０の発音体収容部１５内に収容されたブザー２０の発した音は、第１開口部１７を通って見返し４の導音部４５内に進入し、第２開口部４６を通って見返し４と表ガラス５の間の隙間５４に進入した後に、この隙間５４を通ってケース１０の背面１０ｂ側に向かって進んで車両用コンビネーションメータ１外に伝わる。隙間５４はケース１０の背面１０ｂ側に開口しているので、この隙間５４から塵、埃や水等の液体等の異物が車両用コンビネーションメータ１内に入り込むことを防止できる。
【００５５】
特に、車両用コンビネーションメータ１は、トラクター等の農耕用自動車に好適に用いられる。農耕用自動車においては、乗用車と異なって運転席が密閉されていないことが多く、また、乗員が上方から視認するように車両用コンビネーションメータ１が取付けられることが多い。このため、隙間５４が下方に開口することになり、車両用コンビネーションメータ１内に異物が入り込むことをより確実に防止できる。
【００５６】
さらに、ケース１０の背面１０ｂ側に向かって開口した孔をケース１０に設けた場合と比較すると、音がより乗員に近い経路を通って車両用コンビネーションメータ１外に伝わるので、車両用コンビネーションメータ１外に伝わる音の音圧を向上させることができ、乗員がより聴き取りやすい音を提供できる。
【００５７】
また、ケース１０の発音体収容部１５には、第１反射面１６ａが設けられている。このため、筒部内の音が第１反射面１６ａに反射されて第１開口部１７に向かって進みやすくなる。したがって、車両用コンビネーションメータ１外に伝わる音の音圧をさらに向上させることができる。
【００５８】
また、見返し４の第２開口部４６の近傍には、第２反射面４６ａが設けられている。このため、導音部４５内の音が第２反射面４６ａに反射されて第２開口部４６に向かって進みやすくなる。したがって、車両用コンビネーションメータ１外に伝わる音の音圧をさらに向上させることができる。
【００５９】
前述した実施形態においては、聴覚情報提供装置として車両用コンビネーションメータ１を例にして説明したが、例えばシートベルトの装着、未装着等を検知する検知手段と接続された発音体を備えた装置のような、表示計器３を備えないメータ以外の装置であってもよい。また、前述した実施形態においては、発音体としてブザー２０を例にして説明したが、発音体は、音（音声）を発するものであれば何でもよく、スピーカやウインカーリレー等であってもよい。
【００６０】
また、前述した実施形態においては、ケース１０に第１反射面１６ａが設けられかつ見返し４に第２反射面４６ａが設けられていたが、これら反射面はいずれか一方のみが設けられていてもよく、また、図３に示すように双方が設けられていなくてもよい。
【００６１】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１    車両用コンビネーションメータ（聴覚情報提供装置）
４    見返し
５    表ガラス
１０    ケース
１０ａ    正面
１０ｂ    背面
１１    ケース本体
１４    裏カバー
１５    発音体収容部
１６    第１筒部（筒部）
１６ａ    第１反射面
１７    第１開口部
２０    ブザー（発音体）
４５    導音部
４６    第２開口部
４７    第２反射面
５４    隙間
Ｐ    中心軸
【図１】
2010175662.tif 000003
【図２】
2010175662.tif 000004
【図３】
2010175662.tif 000005