(57)【要約】【課題】追加部品が不要な簡素な構成によって弾性部材の遮熱と回動規制を行うことができ、製造コストが増大するのを防止することができるサポートブラケットを提供すること。【解決手段】サポートブラケット２１が、サポートゴム２４をサポートロッド２６によって保持するベース板３１の下方に張り出し部３２を有し、この張り出し部３２が、サポートゴム２４に対向する上板３３と、上板３３の幅方向の両端部に連接され、上板３３から下方に延在する一対の側板３４、３５と、上板３３と側板３４、３５との突出端部に連接される正面板３６とからなる箱型形状から構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気系部品または車体のいずれか一方に取付けられ、弾性部材を介して前記排気系部品を前記車体に弾性的に支持するサポートブラケットにおいて、
前記弾性部材の挿通孔に挿通される軸部材が突出する平板状のベース板と、前記ベース板の端部に前記ベース板と一体的に設けられた箱型形状の張り出し部とを備え、
前記張り出し部が、前記ベース板の端部から前記軸部材の突出方向と同方向に突出し、前記弾性部材に対向する対向板と、前記対向板の幅方向の両端部に連接され、前記弾性部材から離隔する方向に延在する一対の側板と、前記対向板と前記一対の側板との突出端部に連接される正面板とを含んで構成され、
前記対向板を前記弾性部材から離隔する方向に湾曲させるとともに、前記弾性部材を前記対向板との間に一定の隙間を介して前記対向板に対向させることを特徴とするサポートブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サポートブラケットに関し、特に、排気系部品を弾性部材を介して車体に弾性的に支持するためのサポートブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に設けられた排気系部品の支持構造では、車体のクロスメンバ等に取付けられた板金製のサポートブラケットから延びるロッドが弾性部材であるサポートゴムの第１の孔に挿入され、サポートゴムの第２の孔に排気管から延在するロッドが挿入されることで、排気管が弾性部材を介して車体に支持されている。このようにすることで、排気管からの振動が車体に伝達されるのを抑制しつつ、排気管を車体に取付けることができる。
【０００３】
ところが、サポートゴムは、高温の排気ガスに晒される排気系部品と車体との間に介装されるため、サポートゴムにサポートブラケットを介して排気系部品の放射熱が伝達されてしまい、サポートゴムが劣化する等のおそれがある。
【０００４】
また、車両の走行時に排気系部品の振動によりサポートゴムの回動を規制して、排気系部品に過剰な横揺れが生じるのを防止して排気系部品の振動音を抑制する必要がある。
【０００５】
従来、サポートゴムの劣化を防止しつつ、サポートゴムの回動を規制することができる排気系部品の支持構造としては、図７に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
図７において、排気系部品である排気管１の外周部にはコ字状のサポートブラケット２が溶接によって取付けられており、このサポートブラケット２の中央にはねじ孔３が形成され、このねじ孔３にはボルト１４の先端が螺合するようになっている。
【０００７】
また、サポートゴム５は、中央部に対向するように２個のブラケット７、８が設けられており、このブラケット７、８には孔７ａ、８ａが設けられている。上方に位置するブラケット７の孔７ａにはクロスメンバ等から延出する筒状のサポートロッド９が嵌合するようになっており、下方に位置するブラケット８の孔８ａには、ボルト１４が挿入されるスペーサ１０が嵌合するようになっている。
【０００８】
サポートゴム５とサポートブラケット２の間にはサポートゴムカバー１１が介装されるようになっており、サポートゴムカバー１１は、サポートゴム５を排気管１側から覆うようになっている。
【０００９】
サポートゴムカバー１１には、サポートブラケット２のねじ孔３に対応する位置に孔１１ａが形成されており、この孔１１ａにはボルト１４が貫通するようになっている。また、サポートゴム５のブラケット８に設けられた孔８ａにはスペーサ１０が嵌合するようになっており、ボルト１４がこのスペーサ１０、ブラケット８の孔８ａおよびサポートゴムカバー１１の孔１１ａを貫通して、サポートブラケット２のねじ孔３に螺合する。これにより、サポートゴムカバー１１は、サポートゴム５を排気管１に取付けるボルト１４により、共締めにより取付けられることになる。
【００１０】
このような構成を有する排気系部品の支持構造にあっては、排気管１とクロスメンバから延出される筒状のサポートブラケット２との間にはサポートゴム５が介装されることになるから、排気管１の振動がサポートゴム５の弾性変化により吸収されることになる。そして、サポートゴム５と排気管１との間にはサポートゴムカバー１１が介装されるので、サポートゴム５が排気管１側からの熱の影響を受けるのを防止することができる。
【００１１】
さらに、ボルト１４がスペーサ１０、ブラケット８の孔８ａおよびサポートゴムカバー１１の孔１１ａを貫通して、サポートブラケット２のねじ孔３に螺合されることにより、サポートゴム５がサポートブラケット２に締結されるため、車両の走行時に排気管１の振動によりサポートゴム５の回動を規制して、排気管１に過剰な横揺れが生じるのを抑制して排気管１の振動音が発生するのを抑制することができる。
【００１２】
また、サポートゴム５の回動を規制することができるため、サポートゴム５が反転、すなわち、ブラケット７、８の孔７ａ、８ａが上下逆転するようなサポートゴム５の回動も抑制することができる。
【特許文献１】特開平６−２４８９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、このような従来の排気系部品の支持構造にあっては、サポートゴム５の遮熱や回動を規制するために、サポートブラケット２に、サポートゴムカバー１１、ブラケット７、８およびスペーサ１０を追加する必要があり、サポートブラケット２以外に排気系部品の支持構造の部品点数やそれに伴う加工費が増大してしまい、排気系部品の支持構造の製造コストが増大してしまうという問題があった。
【００１４】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、追加部品が不要な簡素な構成によって弾性部材の遮熱と回動規制を行うことができ、製造コストが増大するのを防止することができるサポートブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係るサポートブラケットは、上記目的を達成するため、（１）排気系部品または車体のいずれか一方に取付けられ、弾性部材を介して前記排気系部品を前記車体に弾性的に支持するサポートブラケットにおいて、前記弾性部材の挿通孔に挿通される軸部材が突出する平板状のベース板と、前記ベース板の端部に前記ベース板と一体的に設けられた箱型形状の張り出し部とを備え、前記張り出し部が、前記ベース板の端部から前記軸部材の突出方向と同方向に突出し、前記弾性部材に対向する対向板と、前記対向板の幅方向の両端部に連接され、前記弾性部材から離隔する方向に延在する一対の側板と、前記対向板と前記一対の側板との突出端部に連接される正面板とを含んで構成され、前記対向板を前記弾性部材から離隔する方向に湾曲させるとともに、前記弾性部材を前記対向板との間に一定の隙間を介して前記対向板に対向させるものから構成されている。
【００１６】
この構成により、例えば、サポートブラケットが排気系部品に取付けられている場合には、排気系部品がサポートブラケットおよびサポートブラケットの軸部材に取付けられた弾性部材を介して車体に取付けられる。
【００１７】
サポートブラケットは、弾性部材を軸部材によって保持するベース板の下方に張り出し部を有し、この張り出し部が、弾性部材に対向する対向板と、対向板の幅方向の両端部に連接され、弾性部材から離隔する方向に延在する一対の側板と、対向板と一対の側板との突出端部に連接される正面板とからなる箱型形状を有するので、対向板、側板および正面板によって囲まれる空間に空気層を形成することができる。
【００１８】
この結果、高温の排気ガスに晒される排気系部品と弾性部材の間が空気層を形成する張り出し部によって遮断されることにより、弾性部品が排気系部品の放射熱から遮断され、弾性部材が劣化するのを防止することができる。
【００１９】
また、弾性部材に対向する張り出し部の対向板が、弾性部材から離隔する方向に湾曲するので、排気系部品が横揺れした場合には、対向板の両端部に弾性部材が衝突することにより、弾性部材が回動することが規制され、排気系部品の横揺れが発生するのを防止して排気系部品の振動音を抑制することができる。これに加えて、弾性部材の回動が規制されるので、弾性部材が上下方向に反転するのを防止することができる。
【００２０】
このようにサポートブラケットに張り出し部を設けることで、追加部品が不要な簡素な構成によって弾性部材の遮熱と回動規制を行うことができ、サポートブラケットの製造コストが増大するのを防止することができる。
【００２１】
なお、上記（１）に記載のサポートブラケットにおいて、（２）前記対向板の突出長さをＬ１とし、前記弾性部材の板厚をＬ２としたときに、Ｌ１＞Ｌ２／２となるように前記Ｌ１を設定してもよい。
【００２２】
この構成により、弾性部材の板厚とベース板からの対向板の突出長さとの差を小さくすることができる。このため、排気系部品の横揺れが発生したときに対向板の両端部が弾性部材に衝突したときに、弾性部材と対向板の両端部の接触面積を充分に確保することができ、弾性部材の回動を確実に規制することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、追加部品が不要な簡素な構成によって弾性部材の遮熱と回動規制を行うことができ、製造コストが増大するのを防止することができるサポートブラケットを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るサポートブラケットの実施の形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図６は、サポートブラケットの一実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図１〜図３において、サポートブラケット２１は、例えば、自動車等の車両に設けられた車体としてのクロスメンバ２２の下方に配設されている排気系部品２３を弾性部材としてのサポートゴム２４を介して支持するようになっている。なお、排気系部品２３としては、排気管や排気管に接続される消音器、触媒装置等が対象となる。
【００２５】
クロスメンバ２２にはサポートロッド２５が設けられており、このサポートロッド２５は、中実丸棒または中空丸棒を曲げて形成されている。サポートロッド２５の先端部には大径部２５ａが形成されており、サポートロッド２５の先端部がサポートゴム２４に形成された上挿通孔２４ａに挿通されたときに、大径部２５ａがサポートゴム２４の背面に引っ掛かることにより、サポートロッド２５がサポートゴム２４から抜け出ないようにしている。
【００２６】
サポートゴム２４は、楕円形状に形成されており、上挿通孔２４ａの下方に下挿通孔２４ｂが形成され、この下挿通孔２４ｂにはサポートブラケット２１の挿通軸としてのサポートロッド２６が挿通されている。
【００２７】
サポートロッド２６の先端部には大径部２６ａが形成されており、サポートロッド２６の先端部がサポートゴム２４に形成された下挿通孔２４ｂに挿通されたときに、大径部２６ａがサポートゴム２４の表面に引っ掛かることにより、サポートロッド２６がサポートゴム２４から抜け出ないようにしている。
【００２８】
サポートブラケット２１は、排気系部品２３に取付けられており、排気系部品２３は、サポートブラケット２１およびサポートゴム２４を介してクロスメンバ２２に弾性的に支持されることになる。
【００２９】
サポートブラケット２１は、１枚の鋼板をプレス成形したものであり、図４、図５に示すように、サポートロッド２６が突出する平板状のベース板３１と、ベース板３１の下端部にベース板３１と一体的に設けられた張り出し部３２とを備えている。
【００３０】
張り出し部３２は、ベース板３１の下端部からサポートロッド２６の軸部材の突出方向と同方向に突出し、サポートゴム２４の下端に対向する対向板としての上板３３と、上板３３の幅方向の両端部に連接され、サポートゴム２４から離隔する方向、すなわち、下方に延在する一対の側板３４、３５と、上板３３と側板３４、３５との突出端部に連接される正面板３６とからなる箱型形状に構成されている。
【００３１】
また、側板３４、３５の下方には脚部３４ａ、３５ａが連接されており、この脚部３４ａ、３５ａが排気系部品２３に溶接等によって固定されることにより、サポートブラケット２１が排気系部品２３に取付けられる。また、サポートロッド２６は、溶接等によってベース板３１に固定されている。
【００３２】
また、上板３３は、サポートゴム２４から離隔する方向、すなわち、下方に湾曲されており、サポートゴム２４の下端は、図５（ａ）に示すように、隙間Ｇを介して上板３３に対向している。
【００３３】
なお、この隙間Ｇがない場合には、サポートゴム２４が上板３３と常時接触するため、サポートゴム２４が劣化または破損し易くなるとともに、排気系部品２３が振動したときに排気系部品２３の振動音がサポートゴム２４を介して車室内に侵入して車室内にこもり音が発生し易くなる。
【００３４】
本実施の形態では、サポートゴム２４と上板３３の間に隙間Ｇを設けることにより、サポートゴム２４が上板３３と常時接触しないようにして、サポートゴム２４の劣化や損傷を防止することができるとともに、排気系部品２３の振動音をサポートゴム２４を介して車室内に侵入し難くして、車室内にこもり音が発生するのを防止することができる。
【００３５】
また、図５（ｂ）に示すように、上板３３の突出長さをＬ１とし、サポートゴム２４の板厚をＬ２としたときに、Ｌ１＞Ｌ２／２となるように上板３３の突出長さＬ１が設定されている。
【００３６】
次に、作用を説明する。
本実施の形態では、排気系部品２３に取付けられたサポートブラケット２１がサポートゴム２４を介してクロスメンバ２２に取付けられているので、車両の走行時に排気系部品２３の振動が発生した場合に、サポートゴム２４によって排気系部品２３の振動を吸収して、この振動がクロスメンバ２２に伝達されるのを防止することができる。
【００３７】
本実施の形態のサポートブラケット２１は、サポートゴム２４をサポートロッド２６によって保持するベース板３１の下方に張り出し部３２が設けられ、この張り出し部３２が、サポートゴム２４に対向する上板３３と、上板３３の幅方向の両端部に連接され、上板３３から下方に延在する一対の側板３４、３５と、上板３３と側板３４、３５との突出端部に連接される正面板３６とからなる箱型形状から構成されるので、図３に示すように上板３３、側板３４、３５および正面板３６によって囲まれる空間Ｓに空気層を形成することができる。
【００３８】
この結果、高温の排気ガスに晒される排気系部品２３とサポートゴム２４の間が空気層を形成する張り出し部３２によって遮断されることにより、排気系部品２３の放射熱からサポートゴム２４を遮断することができ、サポートゴム２４が劣化するのを防止することができる。
【００３９】
また、車両の走行時には排気系部品２３に横揺れが発生する。本実施の形態では、サポートゴム２４に対向する張り出し部３２の上板３３が、サポートゴム２４から離隔する下方に湾曲しているので、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、排気系部品２３が半時計回転方向Ｒ１および時計回転方向Ｒ２に横揺れした場合には、上板３３の端部３３ａ、３３ｂがサポートゴム２４に衝突することにより、サポートゴム２４が回動するのを規制することができ、排気系部品２３の横揺れが発生するのを防止して排気系部品２３の振動音を抑制することができる。
【００４０】
これに加えて、サポートゴム２４が回動するのを規制することができるので、サポートゴム２４がベース板３１のサポートロッド２５周りに上下方向に反転するのを防止することができる。
このように本実施の形態では、サポートブラケット２１に張り出し部３２を設けることで、追加部品が不要な簡素な構成によってサポートゴム２４の遮熱と回動規制を行うことができ、サポートブラケット２１の製造コストが増大するのを防止することができる。
【００４１】
また、本実施の形態では、上板３３の突出長さをＬ１とサポートゴム２４の板厚Ｌ２との関係が、Ｌ１＞Ｌ２／２となるように上板３３の突出長さＬ１を設定したので、サポートゴム２４の板厚とベース板３１からの上板３３の突出長さとの差を小さくすることができる。
このため、排気系部品２３の横揺れが発生したときに上板３３の端部３３ａ、３３ｂがサポートゴム２４に衝突したときに、サポートゴム２４と上板３３の端部３３ａ、３３ｂの接触面積を充分に確保することができ、サポートゴム２４の回動を確実に規制することができる。
【００４２】
また、本実施の形態では、サポートブラケット２１をプレスによって成形したので、サポートブラケット２１の製造を容易に行うことができるとともに、軽量化を図ることができる。
なお、本実施の形態では、サポートブラケット２１を排気系部品２３に取付けているが、サポートブラケット２１をクロスメンバ２２に取付けてもよい。
【００４３】
また、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であってこの実施の形態に制限されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施の形態のみの説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【００４４】
以上のように、本発明に係るサポートブラケットは、追加部品が不要な簡素な構成によって弾性部材の遮熱と回動規制を行うことができ、製造コストが増大するのを防止することができるという効果を有し、排気系部品を弾性部材を介して車体に弾性的に支持するためのサポートブラケット等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係るサポートブラケットの一実施の形態を示す図であり、サポートブラケット、排気系部品およびクロスメンバの斜視図である。
【図２】本発明に係るサポートブラケットの一実施の形態を示す図であり、サポートブラケット、排気系部品およびクロスメンバの正面図である。
【図３】本発明に係るサポートブラケットおよび一実施の形態を示す図であり、サポートブラケット、排気系部品およびクロスメンバの側面図である。
【図４】本発明に係るサポートブラケットおよび一実施の形態を示す図であり、（ａ）は、サポートブラケットの斜視図、（ｂ）は、サポートブラケットの正面図である。
【図５】本発明に係るサポートブラケットおよび一実施の形態を示す図であり、（ａ）は、サポートゴムが取付けられたサポートブラケットの正面図、（ｂ）は、同図（ａ）のＡ−Ａ方向矢視断面図である。
【図６】本発明に係るサポートブラケットおよび一実施の形態を示す図であり、排気系部品に横揺れが生じたときのサポートブラケットの状態を示す図である。
【図７】従来の排気系部品の支持構造の分解図である。
【符号の説明】
【００４６】
２１  サポートブラケット
２２  クロスメンバ（車体）
２３  排気系部品
２４  サポートゴム（弾性部材）
２６  サポートロッド（軸部材）
３１  ベース板
３２  張り出し部
３３  上板（対向板）
３４、３５  側板
３６  正面板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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