(57)【要約】【課題】組み付け工数の低減及び組み付け作業性の向上を図ることができる車両用フロントコンソールモジュールの組付構造を提供すること。【解決手段】車両用フロントコンソールモジュール５の組付構造において、フロントコンソールモジュール５を組み付ける際には、センタークラスターロアブラケット５３の被組付ガイド部５４をフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１に当接させた状態で、フロントコンソールモジュール５を後方から前方へ移動させることにより、センタークラスターアッパーブラケットがインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に向けて導かれるよう構成されている。固定位置においては、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターアッパーブラケットがインストルメントパネル２の本体部２０に固定され、センタークラスターロアブラケット５３がフロア側ブラケット６に固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルの中央部から車室側に突出して設けられたセンタークラスターの下方に位置するフロントコンソールと、上記センタークラスターの下側部分を構成する複数の部材とを予め組み付けてなるフロントコンソールモジュールを車両に組み付ける構造であって、
車両のフロアには、上記フロントコンソールモジュールを上記フロアに固定するためのフロア側ブラケットが取り付けてあり、
該フロア側ブラケットには、上記フロントコンソールモジュールの組み付け時において、該フロントコンソールモジュールの車両前後方向の移動を案内すると共に上下方向位置を規制する組付ガイド部が設けてあり、
上記フロントコンソールモジュールには、上記インストルメントパネルの本体部に固定されるセンタークラスターアッパーブラケットと、上記フロア側ブラケットに固定されるセンタークラスターロアブラケットとが設けてあり、
該センタークラスターロアブラケットには、上記フロア側ブラケットの上記組付ガイド部に当接可能な被組付ガイド部が設けてあり、
上記フロントコンソールモジュールを組み付ける際には、上記センタークラスターロアブラケットの上記被組付ガイド部を上記フロア側ブラケットの上記組付ガイド部に当接させた状態で、上記フロントコンソールモジュールを後方から前方へ移動させることにより、上記センタークラスターアッパーブラケットが上記インストルメントパネルの上記本体部との固定位置に向けて導かれるよう構成されており、
該固定位置においては、上記センタークラスターアッパーブラケットが上記インストルメントパネルの上記本体部に固定され、上記センタークラスターロアブラケットが上記フロア側ブラケットに固定されることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造。
【請求項２】
請求項１において、上記フロントコンソールモジュールは、
胴部と、該胴部から下方に二股に分かれて左右に形成された一対の脚部とを有し、該一対の脚部が上記フロア側ブラケットに固定される上記センタークラスターロアブラケットと、
上記センタークラスターの下方に配置され、上記ロアブラケットの上記胴部を上方に貫通させてなるフロントコンソールと、
上記センタークラスターロアブラケットの上記胴部の外周を覆うセンタークラスターロアカバーと、
該センタークラスターロアカバーの上部に配設されるセンタークラスターロアパネルと、
該センタークラスターロアパネル内に配設される基板部と、該基板部から下方に突出して形成された突出固定部とを有し、該突出固定部が上記センタークラスターロアパネルを貫通して上記センタークラスターロアブラケットの上端部に固定される上記センタークラスターアッパーブラケットとにより構成されており、
上記センタークラスターロアブラケットの上記一対の脚部には、それぞれ上記被組付ガイド部が設けてあると共に、上記フロア側ブラケットの左右両端部の上記被組付ガイド部に対応する位置には、上記組付ガイド部が設けてあることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造。
【請求項３】
請求項２において、上記センタークラスターロアブラケットには、上記一対の脚部の側面からそれぞれ突出して形成された当接片部を有する上記一対の被組付ガイド部が設けてあり、
上記フロア側ブラケットには、その左右両端部からそれぞれ上方に突出して形成された上記一対の組付ガイド部が設けてあり、
上記フロントコンソールモジュールを組み付ける際には、上記被組付ガイド部の上記当接片部を上記組付ガイド部の上面に当接させることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットと上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記センタークラスターロアブラケットが上記フロア側ブラケットとの固定位置にあることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットと上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記センタークラスターロアブラケットの上記被組付ガイド部と上記フロア側ブラケットの上記組付ガイド部とが非当接状態であることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項において、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットと上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記センタークラスターロアパネルに設けた係合爪部が上記インストルメントパネルの上記本体部に設けた係合孔部に対して前後方向に挿入されて係合していることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルの中央部から車室側に突出して設けられたセンタークラスターの下方に位置するフロントコンソールと、上記センタークラスターの下側部分を構成する複数の部材とを予め組み付けてなるフロントコンソールモジュールを車両に組み付けるフロントコンソールモジュールの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のインストルメントパネルの中央部において、コンソール、クラスター等を構成する複数の部材を組み付ける構造がある（特許文献１、２参照）。このようなコンソール、クラスター等を構成する複数の部材は、作業員が車両に乗り込んで、それぞれを所定の位置に順に組み付けていた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１５３８５５号公報
【特許文献２】特開２００６−１６８６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の構造では、複数の部材をそれぞれ組み付けるため、組み付け工数が多くなっていた。また、各部材を組み付けるたびに作業員が車両に乗り込んで作業を行い、さらに、組み付け時には各部材についてそれぞれ位置決め等を行わなければならなかった。そのため、組み付け作業性の低下を招いていた。
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、組み付け工数の低減及び組み付け作業性の向上を図ることができる車両用フロントコンソールモジュールの組付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両のインストルメントパネルの中央部から車室側に突出して設けられたセンタークラスターの下方に位置するフロントコンソールと、上記センタークラスターの下側部分を構成する複数の部材とを予め組み付けてなるフロントコンソールモジュールを車両に組み付ける構造であって、
車両のフロアには、上記フロントコンソールモジュールを上記フロアに固定するためのフロア側ブラケットが取り付けてあり、
該フロア側ブラケットには、上記フロントコンソールモジュールの組み付け時において、該フロントコンソールモジュールの車両前後方向の移動を案内すると共に上下方向位置を規制する組付ガイド部が設けてあり、
上記フロントコンソールモジュールには、上記インストルメントパネルの本体部に固定されるセンタークラスターアッパーブラケットと、上記フロア側ブラケットに固定されるセンタークラスターロアブラケットとが設けてあり、
該センタークラスターロアブラケットには、上記フロア側ブラケットの上記組付ガイド部に当接可能な被組付ガイド部が設けてあり、
上記フロントコンソールモジュールを組み付ける際には、上記センタークラスターロアブラケットの上記被組付ガイド部を上記フロア側ブラケットの上記組付ガイド部に当接させた状態で、上記フロントコンソールモジュールを後方から前方へ移動させることにより、上記センタークラスターアッパーブラケットが上記インストルメントパネルの上記本体部との固定位置に向けて導かれるよう構成されており、
該固定位置においては、上記センタークラスターアッパーブラケットが上記インストルメントパネルの上記本体部に固定され、上記センタークラスターロアブラケットが上記フロア側ブラケットに固定されることを特徴とする車両用フロントコンソールモジュールの組付構造にある（請求項１）。
【０００７】
本発明において、上記フロントコンソールモジュールは、上記センタークラスターの下方に位置する上記フロントコンソールと、上記センタークラスターの下側部分を構成する複数の部材とを予め組み付けてモジュール化したものであり、これを１つのモジュールとして車両に組み付けることができる。そのため、従来のように、車両に対して複数の部材をそれぞれ別々に組み付ける必要がなく、また各部材を組み付けるたびに作業員が車両に乗り込んで作業を行うような手間を省くことができる。これにより、組み付け工数の低減を図ることができると共に、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【０００８】
また、上記フロントコンソールモジュールを組み付ける際には、上記センタークラスターロアブラケットに設けた上記被組付ガイド部を上記フロア側ブラケットに設けた上記組付ガイド部に当接させて仮置き状態とする。そして、上記被組付ガイド部を上記組付ガイド部に沿って移動させ、上記フロントコンソールモジュール全体を後方から前方へ移動させるだけで、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットを上記インストルメントパネルの上記本体部との固定位置に向けて導くことができる。
【０００９】
そのため、組み付け時における位置決めを容易に行うことができる。具体的には、上記インストルメントパネルの上記本体部に固定される上記センタークラスターアッパーブラケットの位置決めを容易に行うことができる。これにより、上記フロントコンソールモジュールの組み付け作業を容易なものとすることができ、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【００１０】
また、上記フロントコンソールモジュールを組み付けた状態では、上記センタークラスターアッパーブラケットは、上記インストルメントパネルの上記本体部に固定され、上記センタークラスターロアブラケットは、上記フロアに取り付けられた上記フロア側ブラケットに固定される。すなわち、上記フロントコンソールモジュールは、車両における上記インストルメントパネル及び上記フロアに固定される。そのため、上記フロントコンソールモジュール全体を車両に対してしっかりと組み付けることができる。
【００１１】
このように、本発明によれば、組み付け工数の低減及び組み付け作業性の向上を図ることができる車両用フロントコンソールモジュールの組付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明において、上記組付ガイド部とこれに当接する上記被組付ガイド部とは、様々な形状、構成とすることができる。
例えば、上記センタークラスターロアブラケットの左右両端部に、一対の上記被組付ガイド部を設けると共に、上記フロア側ブラケットの左右両端部に、一対の上記被組付ガイド部に対応する一対の上記組付ガイド部を設けてもよい。この場合には、上記フロントコンソールモジュールの組み付け作業を安定して行うことができる。
【００１３】
また、上記フロントコンソールモジュールを組み付ける際に、上記組付ガイド部によってその上下方向位置を規制することができるよう構成されているが、さらに左右方向位置をも規制することができるように、上記組付ガイド部及び上記被組付ガイド部を構成してもよい。この場合には、上記フロントコンソールモジュールの組み付け時における位置決めをさらに容易に行うことができる。
【００１４】
また、上記フロントコンソールモジュールは、胴部と、該胴部から下方に二股に分かれて左右に形成された一対の脚部とを有し、該一対の脚部が上記フロア側ブラケットに固定される上記センタークラスターロアブラケットと、上記センタークラスターの下方に配置され、上記ロアブラケットの上記胴部を上方に貫通させてなるフロントコンソールと、上記センタークラスターロアブラケットの上記胴部の外周を覆うセンタークラスターロアカバーと、該センタークラスターロアカバーの上部に配設されるセンタークラスターロアパネルと、該センタークラスターロアパネル内に配設される基板部と、該基板部から下方に突出して形成された突出固定部とを有し、該突出固定部が上記センタークラスターロアパネルを貫通して上記センタークラスターロアブラケットの上端部に固定される上記センタークラスターアッパーブラケットとにより構成されており、上記センタークラスターロアブラケットの上記一対の脚部には、それぞれ上記被組付ガイド部が設けてあると共に、上記フロア側ブラケットの左右両端部の上記被組付ガイド部に対応する位置には、上記組付ガイド部が設けてある構成とすることができる（請求項２）。
【００１５】
この場合には、上記フロントコンソールモジュールは、上記のセンタークラスターロアブラケット、フロントコンソール、センタークラスターロアカバー、センタークラスターロアパネル及びセンタークラスターアッパーブラケットの複数の部材で構成されているが、これら複数の部材を１つのモジュールとして車両に組み付けることができる。これにより、組み付け工数の低減及び組み付け作業性の向上を確実に図ることができる。
また、上記組付ガイド部及び上記被組付ガイド部を左右両側に設けたことにより、上記フロントコンソールモジュールの組み付け作業を安定して行うことができる。
【００１６】
また、上記センタークラスターロアブラケットには、上記一対の脚部の側面からそれぞれ突出して形成された当接片部を有する上記一対の被組付ガイド部が設けてあり、上記フロア側ブラケットには、その左右両端部からそれぞれ上方に突出して形成された上記一対の組付ガイド部が設けてあり、上記フロントコンソールモジュールを組み付ける際には、上記被組付ガイド部の上記当接片部を上記組付ガイド部の上面に当接させることが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記被組付ガイド部を上記組付ガイド部に当接させること、また該組付ガイド部に沿って移動させることが容易となる。これにより、上記フロントコンソールモジュールの組み付け作業性を向上させることができる。
【００１７】
また、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットと上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記センタークラスターロアブラケットが上記フロア側ブラケットとの固定位置にあることが好ましい（請求項４）。
この場合には、上記フロア側ブラケットに固定される上記センタークラスターロアブラケットの位置決めを容易に行うことができる。これにより、上記フロントコンソールモジュールの組み付け作業をさらに容易なものとすることができ、組み付け作業性の向上をより一層図ることができる。
【００１８】
また、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットと上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記センタークラスターロアブラケットの上記被組付ガイド部と上記フロア側ブラケットの上記組付ガイド部とが非当接状態であることが好ましい（請求項５）。
この場合には、上記被組付ガイド部と上記組付ガイド部とは、上記フロントコンソールモジュールの組み付け時のみ当接状態であり、組み付け後は非当接状態である。そのため、組み付け後において、上記被組付ガイド部と上記組付ガイド部との接触による異音の発生を防ぐことができる。
【００１９】
また、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットと上記インストルメントパネルの上記本体部とが上記固定位置において固定された状態においては、上記センタークラスターロアパネルに設けた係合爪部が上記インストルメントパネルの上記本体部に設けた係合孔部に対して前後方向に挿入されて係合していることが好ましい（請求項６）。
この場合には、上記インストルメントパネルに対して上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットの位置決めを容易に行うことができると共に、上記センタークラスターロアパネルを上記インストルメントパネルに強固に固定することができる。
【００２０】
また、上記係合孔部の開口部周辺には、上記係合爪部を当接させて上記開口部へ案内する係合ガイド部を設けてもよい。また、さらに、上記係合爪部には、上記係合ガイド部に当接して上記係合孔部の上記開口部に案内される被係合ガイド部を設けてもよい。
この場合には、上記センタークラスターロアパネルを組み付ける際に、上記係合爪部の上記被係合ガイド部を上記係合孔部の上記係合ガイド部に当接させ、上記開口部へ案内することにより、上記フロントコンソールモジュールの上記センタークラスターアッパーブラケットを上記インストルメントパネルの上記本体部との固定位置に容易に導くことができると共に、上記係合爪部を上記係合孔部に容易に挿入することができる。
【実施例】
【００２１】
本発明の実施例にかかる車両用フロントコンソールモジュールの組付構造について、図を用いて説明する。
図１に示すごとく、自動車等の車両１において、車室の前部には、車室全幅に渡ってインストルメントパネル２が設けてある。インストルメントパネル２の中央部には、センタークラスター３が車室側に突出して設けてある。また、インストルメントパネル２の中央部の下方には、センターコンソール４がフロア１１に沿って車室側に延びて設けてある。
【００２２】
同図に示すごとく、センタークラスター３は、その上面を覆うように配設されたセンタークラスターアッパーパネル３１や、センタークラスターアッパーパネル３１の下方側を覆うように配設されたセンタークラスターロアパネル３２等により構成されている。
また、センターコンソール４は、前方に配設されたフロントコンソール４１や、フロントコンソール４１の両側下部に配設されたサイドパネル４２や、フロントコンソール４１の後方に配設されたリアコンソール４３等により構成されている。
【００２３】
そして、本例では、図１、図２に示すごとく、センタークラスター３の下方に位置するフロントコンソール４１と、センタークラスター３の下側部分を構成する複数の部材、すなわちセンタークラスターロアパネル３２及びセンタークラスターロアカバー５２等を含む複数の部材とからなるフロントコンソールモジュール５を、インストルメントパネル２の中央部に組み付けている。
【００２４】
具体的には、図３に示すごとく、フロントコンソールモジュール５は、フロントコンソール４１、センタークラスターロアブラケット５３、二分割されたセンタークラスターロアカバー５２、センタークラスターロアパネル３２及びセンタークラスターアッパーブラケット５１の６つの部材によって構成されている。
そして、図４に示すごとく、フロントコンソールモジュール５は、これら６つの部材を組み付けてモジュール化して構成されている。
以下、各部材について説明する。
【００２５】
図３、図４に示すごとく、センタークラスターロアブラケット５３は、胴部５３１と、胴部５３１から二股に分かれて左右に形成された一対の脚部５３２とにより構成されている。脚部５３２の下端部には、後述するフロア側ブラケット６に固定するための固定孔５３３が設けてある。また、脚部５３２の内側面５３４には、後述するフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１に当接可能な被組付ガイド部５４が設けてある。
【００２６】
図３に示すごとく、被組付ガイド部５４は、脚部５３２の内側面５３４に沿って設けられた板部５４０と、板部５４０の下端から内方に突出した当接片部５４１と、当接片部５４１の内方端から下方に折れ曲がって突出した突出片部５４２とを有する。そして、被組付ガイド部５４は、脚部５３２、当接片部５４１及び突出片部５４２によって下方に開口するように凹状に形成されている。
【００２７】
図３、図４に示すごとく、フロントコンソール４１は、センターコンソール４の前部を構成するものであり、センタークラスターロアブラケット５３の脚部５３２に固定されている。また、フロントコンソール４１の中央には、貫通孔４１１が設けてある。そして、フロントコンソール４１は、貫通孔４１１にセンタークラスターロアブラケット５３の胴部５３１を上方に向けて貫通させている。
【００２８】
同図に示すごとく、センタークラスターロアカバー５２は、左右に分割された２つの部材で構成されており、これらの部材を合わせることによって筒形状を有する。また、センタークラスターロアカバー５２は、フロントコンソール４１の貫通孔４１１を貫通して上方に突出したセンタークラスターロアブラケット５３の胴部５３１の外周を覆うように設けてある。
【００２９】
同図に示すごとく、センタークラスターロアパネル３２は、センタークラスター３の下面を覆うように、センタークラスターロアカバー５２の上部に配設されている。センタークラスターロアパネル３２には、後述するセンタークラスターアッパーブラケット５１の突出固定部５１２を貫通させるための貫通孔３２１が設けてある。そして、センタークラスターロアパネル３２は、貫通孔３２１にセンタークラスターアッパーブラケット５１の突出固定部５１２を下方に向けて貫通させている。
また、センタークラスターロアパネル３２の先端には、インストルメントパネル２の本体部２０に設けた係合孔部２１に係合する複数の係合爪部３４が設けてある（図９、図１２参照）。
【００３０】
同図に示すごとく、センタークラスターアッパーブラケット５１は、センタークラスターロアパネル３２内に配設される基板部５１１と、基板部５１１から下方に突出して形成された突出固定部５１２と有する。基板部５１１の先端部には、インストルメントパネル２の本体部２０に対して固定するための固定孔５１０が設けてある。また、突出固定部５１２は、センタークラスターロアパネル３２の貫通孔３２１を貫通し、センタークラスターロアブラケット５３の胴部５３１の上端部に対して固定されている。
【００３１】
一方、図５に示すごとく、フロア１１には、フロントコンソールモジュール５をフロア１１に固定するためのフロア側ブラケット６が取り付けてある。フロア側ブラケット６の左右両端部には、それぞれ上方に突出して形成された組付ガイド部６１が前後方向に設けてある。組付ガイド部６１は、後述のごとく、フロントコンソールモジュール５を組み付ける際に、フロントコンソールモジュール５の車両前後方向の移動を案内すると共に上下方向位置を規制するためのものである。
【００３２】
同図に示すごとく、組付ガイド部６１には、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターロアブラケット５３を固定するための固定孔６１１が設けてある。また、組付ガイド部６１の上面には、下方に凹んで形成された凹み部６１２と、凹み部６１２の後方にある水平方向に略平坦な平坦部６１３とが設けてある。
【００３３】
そして、図２に示すごとく、フロントコンソールモジュール５において、センタークラスターアッパーブラケット５１は、センタークラスターアッパーブラケット５１の先端部に設けた固定孔５１０及びインストルメントパネル２の本体部２０に設けた固定孔２００に締結部材であるボルト５９を挿入して締結することにより、インストルメントパネル２の本体部２に対して固定されている。
また、センタークラスターロアパネル３２の先端に設けた係合爪部３４は、インストルメントパネル２の本体部２０に設けた係合孔部２１に対して前後方向に挿入して係合されている。これによって、センタークラスターロアパネル３２も、インストルメントパネル２に対して固定されている（図１２参照）。
【００３４】
また、同図に示すごとく、フロントコンソールモジュール５において、センタークラスターロアブラケット５３は、センタークラスターロアブラケット５３の固定孔５３３及びフロア側ブラケット６の固定孔６１１にボルト等の締結部材を挿入して締結することにより、フロア側ブラケット６に対して固定されている。これによって、フロントコンソールモジュール５は、フロア１１に対して固定されている。
また、このとき、センタークラスターロアブラケット５３の被組付ガイド部５４とフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１とは、非当接状態である。
【００３５】
なお、本例において、図２は、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターアッパーブラケット５１がインストルメントパネル２の本体部２０に固定されている状態、センタークラスターロアブラケット５３がフロア側ブラケット６に固定されている状態、フロントコンソールモジュール２とフロア側ブラケット６との位置関係等を示したものである。よって、主にインストルメントパネル２、フロントコンソールモジュール５及びフロア側ブラケット６を図示しており、その他の部材は省略してある。
【００３６】
次に、フロントコンソールモジュール５を車両１に組み付ける作業について説明する。
まず、図６、図７に示すごとく、フロントコンソールモジュール５におけるセンタークラスターロアブラケット５３の被組付ガイド部５４をフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１に当接させる。具体的には、被組付ガイド部５４の当接片部５４１を組付ガイド部６１の平坦部６１３上に載置する。これにより、フロントコンソールモジュール５をフロア側ブラケット６上に仮置きする。
【００３７】
次いで、この状態のまま、被組付ガイド部５４を組付ガイド部６１に沿って後方から前方へ移動させる。すなわち、フロントコンソールモジュール５全体を後方から前方へ移動させる。
このとき、フロントコンソールモジュール５は、図６、図７に示すごとく、被組付ガイド部５４の当接片部５４１が組付ガイド部６１の平坦面６１３に当接していることによって上下方向位置が規制される。また、図７に示すごとく、センタークラスターロアブラケット５３の脚部５３２と被組付ガイド部５４の突出片部５４２との間にフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１が位置していることによって左右方向位置が規制される。
【００３８】
次いで、図８に示すごとく、被組付ガイド部５４の当接片部５４１が組付ガイド部６１の平坦部６１３から凹み部６１２に差し掛かったところで、図９に示すごとく、センタークラスターロアパネル３２の先端に設けた係合爪部３４は、インストルメントパネル２の本体部２０に設けた係合孔部２１周辺に位置する。これと共に、センタークラスターアッパーブラケット５１がインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に導かれる。
【００３９】
ここで、図９に示すごとく、一方の係合孔部２１の開口部２１０周辺には、係合爪部３４を係合孔部２１の開口部２１０へ案内するテーパ形状の係合ガイド部２１１が設けてある。係合ガイド部２１１は、係合爪部３４の上下方向位置にずれが生じている場合には、係合爪部３４を当接させて上下方向位置を規制し、係合孔部２１の開口部２１０へと案内することができる。
【００４０】
次いで、図１０、図１１に示すごとく、被組付ガイド部５４をさらに前方へ移動させることにより、被組付ガイド部５４と組付ガイド部６１との当接状態が解除される。具体的には、被組付ガイド部の当接片部５４１と組付ガイド部６１の平坦部６１３との当接状態が解除される。
【００４１】
そして、図１２に示すごとく、センタークラスターロアパネル３２の係合爪部３４がインストルメントパネル２の本体部２０の係合孔部２１に対して前後方向に挿入される。このとき、係合爪部３４の係止部３４１が係合孔部２１の開口部２１０に弾性変形して挿入され、インストルメントパネル２の本体部２０の裏面に当接し、係合爪部３４と係合孔部２１との係合状態が保持される。
【００４２】
また、これと同時に、図１０に示すごとく、センタークラスターアッパーブラケット５１の固定孔５１０とインストルメントパネル２の本体部２０の固定孔２００とが一致した位置となる。すなわち、センタークラスターアッパーブラケット５１がインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に位置する。
その後、図２に示すごとく、センタークラスターアッパーブラケット５１の固定孔５１０及びインストルメントパネル２の本体部２０の固定孔２００にボルト５９を挿入して締結することにより、両者を固定する。
【００４３】
これにより、図１０に示すごとく、フロントコンソールモジュール５は、センタークラスターロアブラケット５３の被組付ガイド部５４とフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１とが当接していない状態で、インストルメントパネル２に対して固定される。
また、このとき、センタークラスターロアブラケット５３の固定孔５３３とフロア側ブラケット６の固定孔６１１とが一致した位置となる。すなわち、センタークラスターロアブラケット５３がフロア側ブラケット６との固定位置に位置する。
【００４４】
次いで、同図に示すごとく、センタークラスターロアブラケット５３の固定孔５３３及びフロア側ブラケット６の固定孔６１１にボルト等の締結部材を挿入して締結し、センタークラスターロアブラケット５３とフロア側ブラケット６とを固定する。これにより、フロントコンソールモジュール５は、フロア１１に対して固定される。
以上により、フロントコンソールモジュール５の組み付けを終了する。
【００４５】
次に、本例のフロントコンソールモジュール５の組付構造における作用効果を説明する。
本例において、フロントコンソールモジュール５は、センタークラスター３の下方に位置するフロントコンソール４１と、センタークラスター３の下側部分を構成する複数の部材とを予め組み付けてモジュール化したものであり、これを１つのモジュールとして車両１に組み付けることができる。そのため、従来のように、車両１に対して複数の部材をそれぞれ別々に組み付ける必要がなく、また各部材を組み付けるたびに作業員が車両１に乗り込んで作業を行うような手間を省くことができる。これにより、組み付け工数の低減を図ることができると共に、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【００４６】
また、フロントコンソールモジュール５を組み付ける際には、図６、図７に示すごとく、センタークラスターロアブラケット５３に設けた被組付ガイド部５４をフロア側ブラケット６に設けた組付ガイド部６１に当接させて仮置き状態とする。そして、図８、図９に示すごとく、被組付ガイド部５４を組付ガイド部６１に沿って移動させ、フロントコンソールモジュール５全体を後方から前方へ移動させるだけで、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターアッパーブラケット５１をインストルメントパネル２の本体部２０との固定位置に向けて導くことができる。
【００４７】
そのため、組み付け時における位置決めを容易に行うことができる。具体的には、インストルメントパネル２の本体部２０に固定されるセンタークラスターアッパーブラケット５１の位置決めを容易に行うことができる。これにより、フロントコンソールモジュール５の組み付け作業を容易なものとすることができ、組み付け作業性の向上を図ることができる。
【００４８】
また、フロントコンソールモジュール５を組み付けた状態では、図２に示すごとく、センタークラスターアッパーブラケット５１は、インストルメントパネル２の本体部２０に固定され、センタークラスターロアブラケット５３は、フロア１１に取り付けられたフロア側ブラケット６に固定される。すなわち、フロントコンソールモジュール５は、車両１におけるインストルメントパネル２及びフロア１１に固定される。そのため、フロントコンソールモジュール５全体を車両１に対してしっかりと組み付けることができる。
【００４９】
また、本例では、センタークラスターロアブラケット５３には、一対の脚部５３２の内側面５３４からそれぞれ内方に突出して形成された当接片部５４１を有する一対の被組付ガイド部５４が設けてあり、フロア側ブラケット６には、その左右両端部からそれぞれ上方に突出して形成された一対の組付ガイド部６１が設けてある。そして、フロントコンソールモジュール５を組み付ける際には、被組付ガイド部５４の当接片部５４１を組付ガイド部６１の上面に当接する。そのため、被組付ガイド部５４を組付ガイド部６１に当接させること、また組付ガイド部６１に沿って移動させることが容易となる。これにより、フロントコンソールモジュール５の組み付け作業性を向上させることができる。また、組付ガイド部６１及び被組付ガイド部５４を左右両側に設けたことにより、フロントコンソールモジュール５の組み付け作業を安定して行うことができる。
【００５０】
また、フロントコンソールモジュール５を組み付ける際には、フロントコンソールモジュール５は、被組付ガイド部５４の当接片部５４１が組付ガイド部６１の平坦面６１３に当接していることによって上下方向位置が規制される。また、センタークラスターロアブラケット５３の脚部５３２と被組付ガイド部５４の突出片部５４２との間にフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１が位置していることによって左右方向位置が規制される。そのため、フロントコンソールモジュール５の組み付け時における位置決めをさらに容易に行うことができる。
【００５１】
また、図１０に示すごとく、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターアッパーブラケット５１とインストルメントパネル２の本体部２０とが固定位置において固定された状態においては、センタークラスターロアブラケット５３がフロア側ブラケット６との固定位置にある。そのため、フロア側ブラケット６に固定されるセンタークラスターロアブラケット５３の位置決めを容易に行うことができる。これにより、フロントコンソールモジュール５の組み付け作業をさらに容易なものとすることができ、組み付け作業性の向上をより一層図ることができる。
【００５２】
また、図１０、図１１に示すごとく、フロントコンソールモジュール５のセンタークラスターアッパーブラケット５１とインストルメントパネル２の本体部２０とが固定位置において固定された状態においては、センタークラスターロアブラケット５３の被組付ガイド部５４とフロア側ブラケット６の組付ガイド部６１とが非当接状態である。そのため、被組付ガイド部５４と組付ガイド部６１とは、フロントコンソールモジュール５の組み付け時のみ当接状態であり、組み付け後は非当接状態である。これにより、組み付け後において、被組付ガイド部５４と組付ガイド部６１との接触による異音の発生を防ぐことができる。
【００５３】
このように、本例によれば、組み付け工数の低減及び組み付け作業性の向上を図ることができる車両用フロントコンソールモジュール５の組付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施例における、フロントコンソールモジュールの配設位置を示す説明図。
【図２】実施例における、フロントコンソールモジュールの組み付け状態を示す説明図。
【図３】実施例における、フロントコンソールモジュールの各部材を示す説明図。
【図４】実施例における、フロントコンソールモジュール全体を示す説明図。
【図５】実施例における、フロア側ブラケットを示す説明図。
【図６】実施例における、フロントコンソールモジュールをフロア側ブラケットに仮置きした状態を示す説明図。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図。
【図８】実施例における、フロントコンソールモジュールがインストルメントパネルとの固定位置に導かれる状態を示す説明図。
【図９】実施例における、係合爪部が係合孔部に挿入される状態を示す説明図。
【図１０】実施例における、フロントコンソールモジュールがインストルメントパネルに対して固定された状態を示す説明図。
【図１１】図１０のＢ−Ｂ線断面図。
【図１２】実施例における、係合爪部が係合孔部に挿入された状態を示す説明図。
【符号の説明】
【００５５】
２  インストルメントパネル
２０  本体部
４１  フロントコンソール
５  フロントコンソールモジュール
５１  センタークラスターアッパーブラケット
５３  センタークラスターロアブラケット
５４  被組付ガイド部
６  フロア側ブラケット
６１  組付ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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