(57)【要約】【課題】ヒンジ構造に工夫を凝らし、両面側のいずれの方向にもきちんと折り畳み可能な折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備えた自動車を提供する。【解決手段】両ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈは、ボードの折り畳み線に沿う方向からみて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂ間にて互いに交差するように連結されている。他のヒンジ帯は、両ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈから離れた位置にて、ボードの折り畳み線に沿う方向からみて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂ間にて互いに交差するように連結されている。【選択図】図３
2010241196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに表面に沿う方向に順次配列されて所定のボード材料からなる複数のボード部材と、
当該複数のボード部材のうち互いに隣接する両ボード部材ごとに当該両ボード部材を相互に表面側或いは裏面側へ折り畳み可能に連結する少なくとも２つのヒンジ手段とを備えて、
当該２つのヒンジ手段は、それぞれ、前記両ボード部材の各対向縁部を介し前記両ボード部材の一方の表面と他方のボード部材の裏面との間に接続される第１の伸縮不能な柔軟性ヒンジ部材と、前記両ボード部材の前記各対向縁部を介し前記一方のボード部材の裏面と前記他方のボード部材の表面との間に接続される第２の伸縮不能な柔軟性ヒンジ部材とにより構成されている折り畳み型ボード。
【請求項２】
前記２つのヒンジ手段は、前記両ボード部材の各対向縁部に沿う方向においてその両端側に互いに離れて位置しており、
前記２つのヒンジ手段の各々において、前記第１及び第２のヒンジ部材は、前記両ボード部材の前記各対向縁部に沿う方向において相互に近接して位置することを特徴とする請求項１に記載の折り畳み型ボード。
【請求項３】
前記各第１のヒンジ部材の前記一方のボード部材の前記表面に対する各接続部を介し前記一方のボード部材の前記表面に装着される第１表皮部材と、
前記各第２のヒンジ部材の前記他方のボード部材の前記表面に対する各接続部を介し前記他方のボード部材の前記表面に装着される第２表皮部材とを備えて、
前記各第１及び各第２のヒンジ部材は、それぞれ、不織布からなるヒンジ帯で形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の折り畳み型ボード。
【請求項４】
前記所定のボード材料は、発泡性熱硬化性樹脂を浸透させた両ガラス繊維マットの間に板状ハニカム体を挟むように積層して加熱加圧することにより発泡成形されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の折り畳み型ボード。
【請求項５】
車体の床の後部に形成した開口部に嵌装される収納庫と、この収納庫の開口部を閉塞する蓋とを備える自動車において、
前記蓋は、請求項１〜４のいずれか１つに記載の折り畳み型ボードであることを特徴とする折り畳み型ボードを備えた自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備えた自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の折り畳み型ボードに関しては、例えば、下記特許文献１に記載のボード成形品が提案されている。このボード成形品は、フラット状の芯材と、この芯材の表面側に一体貼付された表皮材とにより構成されており、このボード成形品には、２分割に折り畳み可能なようにヒンジ部が設けられている。
【０００３】
ここで、ヒンジ部は、ボード成形品の折れ線に沿って延びるように芯材に設けた支持凸条と、この支持凸条の両側に表皮材とは反対側から肉抜きされた両凹溝と、ヒンジ中心となるように両凹溝内で支持凸条寄りに設けられた細溝とによって、構成されている。
【０００４】
このように構成したボード成形品は、支持凸条を中心として、芯材を表皮材とともに表皮材の表面側へ或いは裏面側へ折り畳まれるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３７５０９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述のボード成形品によれば、支持凸条が芯材の折り畳み方向に対する法線方向に幅を有することから、支持凸条の両側の各表皮材部分は、芯材の厚みのために、当該各表皮材部分の間の折り畳み状態は、きちんとした折り畳み状態になり易いものの、芯材を表皮材とともに表皮材の表面側に向け折り畳んだとき、表皮材のうち支持凸条の両側の各表皮材部分の間に隙間ができてしまい、当該各表皮材部分をきちんとした折り畳み状態にすることができない。
【０００７】
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、ヒンジ構造に工夫を凝らし、両面側のいずれの方向にもきちんと折り畳み可能な折り畳み型ボード及びこの折り畳み型ボードを備えた自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題の解決にあたり、本発明に係る折り畳み型ボードは、請求項１の記載によれば、
互いに表面に沿う方向に順次配列されて所定のボード材料からなる複数のボード部材（６０ａ、６０ｂ）と、
当該複数のボード部材のうち互いに隣接する両ボード部材ごとに当該両ボード部材を相互に表面側或いは裏面側へ折り畳み可能に連結する少なくとも２つのヒンジ手段（６０ｅ、６０ｆ、６０ｇ、６０ｈ）とを備える。
【０００９】
そして、当該２つのヒンジ手段は、それぞれ、両ボード部材の各対向縁部を介し両ボード部材の一方の表面と他方のボード部材の裏面との間に接続される第１の伸縮不能な柔軟性ヒンジ部材（６０ｅ、６０ｇ）と、両ボード部材の上記各対向縁部を介し一方のボード部材の裏面と他方のボード部材の表面との間に接続される第２の伸縮不能な柔軟性ヒンジ部材（６０ｆ、６０ｈ）とにより構成されている。
【００１０】
これにより、当該折り畳み型ボードを、例えば、一般家屋の台所や自動車の車室内の床に形成した開口部に嵌装される収納庫の開口部内に着脱可能に嵌装すれば、当該折り畳み型ボードは、上記床の床部材を兼用しつつ、収納庫の蓋としての役割を果たす。
【００１１】
このような状態において、収納庫内の収容物を取り出したり、或いは、他の物を収納庫内に収納するにあたっては、ボードを、２つのヒンジ手段を介し折り畳む。
【００１２】
しかして、ボードをその表面側へ折り畳むにあたっては、両ボード部材のいずれか一方のボード部材を他方のボード部材に向けてその表面側から回動させて、収納庫の開口部の開口部分を開く。一方、ボードをその裏面側から折り畳むにあたっては、両ボード部材のいずれか一方のボード部材を他方のボード部材に向けてその裏面側から回動させて、収納庫の開口部の開口部分を開く。その結果、収納庫内の収容物を取り出したり、或いは、他の物を収納庫内に収納することができる。
【００１３】
然る後、一方のボード部材により、上記２つのヒンジ手段を介し、収納庫の開口部の開口部分を閉塞すると、ボードは、再び、床の床部材を兼用しつつ収納庫に対する蓋としての役割を果たす。
【００１４】
ここで、上述のような構成を有する２つのヒンジ手段の各々によれば、伸縮不能で柔軟性を有する第１及び第２のヒンジ部材が、両ボード部材の各対向縁部に沿う方向からみて両ボード部材間にて互いに交差するように連結されていることとなる。
【００１５】
このため、上述のように、ボードをその表面側から折り畳む際に、両ボード部材のいずれか一方のボード部材を他方のボード部材に向けてその表面側から回動させるとき、いずれか一方のボード部材は、両ボード部材の各表面の対向表面部位を中心として他方のボード部材に向けてその表面側から回動する。従って、いずれか一方のボード部材は、その表面にて、他方のボード部材の表面に重なるように１８０°回動する。一方、両ボード部材のいずれか一方のボード部材を他方のボード部材に向けてその裏面側から回動させるとき、両ボード部材をその各対向縁部側から上方へ傾斜状に持ち上げた状態にて、いずれか一方のボード部材を、両ボード部材の各裏面の対向裏面部位を中心として他方のボード部材に向けてその裏面側から回動させる。従って、いずれか一方のボード部材は、その裏面にて、他方のボード部材の裏面に重なるように１８０°回動する。
【００１６】
このことは、ボードは、その表面側或いは裏面側への折り畳みにあたり、他方のボード部材を３６０°という広い角度範囲以内にて回動させ得ることを意味する。その結果、収納庫内の収容物を取り出したり、或いは、他の物を収納庫内に収納するにあたり、ボードを表面側及び裏面側のいずれに向けて折り畳んでも、収納庫の開口部の開口部分を十分に開くことができて、便利である。
【００１７】
ここで、上述のごとく、各ヒンジ部材は、伸縮不能で柔軟性を有することから、ボードをその表面側或いは裏面側に向けて折り畳む際には、他方のボード部材が、両ボード部材の各表面の対向表面部位或いは各裏面の対向裏面部位の間に間隙を形成することなく、当該各表面の対向表面部位或いは各裏面の対向裏面部位を基準に回動することができる。従って、ボードをその表面側或いは裏面側への折り畳みが円滑になされ得る。
【００１８】
また、本発明は、請求項２の記載によれば、請求項１に記載の折り畳み型ボードにおいて、
上記２つのヒンジ手段は、両ボード部材の各対向縁部に沿う方向においてその両端側に互いに離れて位置しており、
上記２つのヒンジ手段の各々において、第１及び第２のヒンジ部材は、両ボード部材の上記各対向縁部に沿う方向において相互に近接して位置することを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、ボードのその表面側或いは裏面側への折り畳みにあたり、両ボード部材が、その各対向縁部の全体に亘り相互に均一に接合した状態に維持され得る。その結果、請求項１に記載の発明の作用効果がより一層安定的に確保され得る。
【００２０】
また、本発明は、請求項３の記載によれば、請求項１または２に記載の折り畳み型ボードにおいて、
各第１のヒンジ部材の一方のボード部材の上記表面に対する各接続部（６１ａ、６３ａ）を介し一方のボード部材の上記表面に装着される第１表皮部材（６０ｃ）と、
各第２のヒンジ部材の他方のボード部材の上記表面に対する各接続部（６２ａ、６４ａ）を介し他方のボード部材の上記表面に装着される第２表皮部材（６０ｄ）とを備える。
【００２１】
ここで、各第１及び各第２のヒンジ部材は、それぞれ、不織布からなるヒンジ帯で形成されていることを特徴とする。
【００２２】
これにより、ボードの表面に対し各表皮部材により良好な外観を付与しつつ、各ヒンジ部材であるヒンジ帯のヒンジ機能でもって、請求項１または２に記載の発明の作用効果をより一層向上させることができる。
【００２３】
また、本発明は、請求項４の記載によれば、請求項１〜３のいずれか１つに記載の折り畳み型ボードにおいて、
上記所定のボード材料は、発泡性熱硬化性樹脂を浸透させた両ガラス繊維マットの間に板状ハニカム体を挟むように積層して加熱加圧することにより発泡成形されていることを特徴とする。
【００２４】
しかして、このように発泡成形してなる所定のボード材料でもって、両ボード部材を形成することで、当該両ボード部材は、非常に剛性の高い軽量な部材として構成される。その結果、ボードの折り畳みを容易にしつつ、請求項１〜３のいずれか１つに記載の発明の作用効果を達成することができる。
【００２５】
また、本発明は、請求項５の記載によれば、
車体の床の後部に形成した開口部に嵌装される収納庫（５０）と、この収納庫の開口部（５１ａ）を閉塞する蓋とを備える自動車において、
上記蓋は、請求項１〜４のいずれか１つに記載の折り畳み型ボード（６０）であることを特徴とする。
【００２６】
このように、請求項１〜４のいずれか１つに記載の折り畳み型ボードを、自動車の車体の床の後部に形成した開口部に嵌装される収納庫の蓋として用いることで、請求項１〜４のいずれか１つに記載の発明の作用効果を達成し得る折り畳み型ボードを備えた自動車の提供が可能となる。
【００２７】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形状に記載の具体的手段との対応関係を示す。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態を適用した自動車の車体内後部を概略的に示す斜視図である。
【図２】図１の折り畳み型ボードの拡大斜視図である。
【図３】図２のヒンジ構造を示す模式的部分分解図である。
【図４】図２のボードを形成するボード形成材料を示す部分破断斜視図である。
【図５】図１において自動車の車体内後部をボードの後側ボード部材の表面側への折り畳み状態にて示す斜視図である。
【図６】図１において自動車の車体内後部をボードの前後両側ボード部材の裏面側へ折り畳み状態にて示す斜視図である。
【図７】（ａ）〜（ｅ）は、ボードの折り畳み過程を説明するための図２にて７−７線に沿う断面図である。
【図８】（ａ）〜（ｅ）は、ボードの折り畳み過程を説明するための図２にて８−８線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の一実施形態を図面により説明する。図１は、本発明をハッチバック型自動車に適用してなる一実施形態を示している。この自動車は、荷物室１０を備えており、この荷物室１０は、当該自動車の車体内にて、この車体の左右両壁後部２０（図１では一方の内壁後部２０のみを示す）と、左右両側座席３０と、上記車体の後部に設けたバックドア（図示しない）とにより囲われて、上記車体の上壁後部（図示しない）と、上記車体の床４０の後部との間において形成されている。なお、左右両側座席３０は、当該自動車の車体の床４０の前部上に左右に配設されている。
【００３０】
また、当該自動車は、収納庫５０を備えており、この収納庫５０は、床４０の後部に形成した開口部（図示しない）に嵌装されている。当該収納庫５０は、収納庫本体５０ａと、四角環状フランジ５０ｂとでもって構成されている。収納庫本体５０ａは、図５及び図６にて示すごとく、四角筒状周壁５１及び底壁５２でもって断面Ｕ字状に形成されており、この収納庫本体５０ａは、その開口部５１ａにて、断面Ｌ字状に形成されている。これにより、当該ボード６０は、その外周下部にて、収納庫本体５１の上記横断面Ｌ字状開口部５１ａの環状底面上に着座するようになっている。四角環状フランジ５０ｂは、収納庫本体５０ａの開口部５３の開口端から外方へ断面Ｌ字状に延出している。
これにより、当該収納庫５０は、収納庫本体５０ａにて、床４０の後部の上記開口部に上方から下方に向け挿入されるとともに、フランジ５０ｂにて、床４０の後部の上記開口部上に着座することで、上述のように嵌装されている。
【００３１】
また、当該収納庫５０は、図５及び図６にて示すごとく、中央突出部５４及び左右両側突出部５５ａ、５５ｂを有している。中央突出部５４は、収納庫本体５０ａの底壁５２の前後方向中央部にて、その左右方向に沿い底壁５２からその上方に向け突出するように長手状に形成されている。ここで、当該中央突出部５４の左右方向長さは、収納庫本体５０ａの底壁５２の左右方向幅よりも短くなっており、中央突出部５４の突出高さは、収納庫本体５０ａにおける周壁５１の底壁５２の内面から開口部５３の底面部までの高さに等しい。
【００３２】
また、左右両側突出部５５ａ、５５ｂは、収納庫本体５０ａの周壁５１の左右両壁部５１ｂ、５１ｃの各前後方向中央部から中央突出部５４の左右両端部に向けて突出形成されており、これら左右両側突出部５５ａ、５５ｂの底壁５２の内面からの高さは、中央突出部５４の突出高さに等しい。なお、収納庫５０内には、スペアタイヤその他の物が収容されている。
【００３３】
また、当該自動車は、図１にて示すごとく、折り畳み型ボード６０を備えている。このボード６０は、その外周下部にて、収納庫５０の収納庫本体５０ａの断面Ｌ字状開口部５１ａ内に着脱可能に嵌装されており、当該ボード６０前後方向中央部は、その左右方向両端部及び中央部にて、左右両壁部５１ｂ、５１ｃ及び中央突出部５４により下方から受承されるようになっている。
【００３４】
当該ボード６０は、図２にて拡大して示すごとく、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂと、前後両側表皮部材６０ｃ、６０ｄとを備えており、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂは、ともに、折り畳み線Ｌ（図１及び図２参照）を基準に、収納庫本体５０ａの開口部５１ａをその前後に亘り半分ずつ閉じるように、ボード材料Ｍでもって、同一の平板形状に形成されている。
【００３５】
ボード材料Ｍは、図４にて示すごとく、両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２と、当該両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２の間に積層したハニカム体Ｍ３とを備えている。本実施形態では、両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２は、それぞれ、５０〜１００（ｍｍ）以内の長さに切断したガラス繊維をバインダーにより固結してシート状に成形することで、形成されている。このように形成した両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２は、軽量で、ハニカム体Ｍ３の厚さ方向と直交する方向の応力に対して強いという特性を有する。
【００３６】
また、ハニカム体Ｍ３は、所定の厚さの板状紙製ハニカム体からなるもので、このハニカム体Ｍ３は、複数の紙片を、相隣り合う両紙片毎に、順次所定間隔にて接着した上で、多数の六角形状の開孔部を形成するように紙片の厚さ方向に広げて、形成されている。このように形成したハニカム体Ｍ３は、軽量で、その厚さ方向に作用する応力に対し強いという特性を有する。
【００３７】
しかして、ボード材料Ｍは、上述のように形成した両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２及びハニカム体Ｍ３を用いて次のようにして製造されている。
【００３８】
まず、両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２を切断により形成するためのロール状ガラス繊維マット材料（ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２と同様の形成材料からなる）を準備する。そして、このように準備したロール状ガラス繊維マット材料をコンベアによりその上に順次水平状に引き出しながら、このように順次引き出されるロール状ガラス繊維マット材料の上に、一定量の発泡性熱硬化性樹脂を順次均一に散布する。
【００３９】
然る後、このように発泡性熱硬化性樹脂を順次散布されるロール状ガラス繊維マット材料を、上記発泡性熱硬化性樹脂の溶融温度以上及び硬化開始温度以下の範囲の加熱温度にて加熱する。これにより、ロール状ガラス繊維マット材料上に順次散布された熱硬化性樹脂を、その溶融により、当該ガラス繊維マットに付着させる。
【００４０】
ついで、このように熱硬化性樹脂をその溶融により付着させたガラス繊維マット材料を一対のローラにより挟持して加圧しながら送り出すことで、上記発泡性熱硬化性樹脂が冷却固化される。その後、このように熱硬化性樹脂を冷却固化したガラス繊維マット材料を両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２の各々に対応する各所定の長さに切断して当該両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２とする。
【００４１】
然る後、上述したハニカム体Ｍ３を当該両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２の間に挟持するように積層する。このとき、両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２は、その各熱硬化性樹脂の付着面にて、ハニカム体Ｍ３の各面に対向するように、積層される。
【００４２】
そして、このように積層された積層体をプレス機により加圧及び加熱して成形する。この成形過程では、上述のように両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２に付着済みの発泡性熱硬化性樹脂が発泡し当該両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２の間及びハニカム体Ｍ３の各六角形状開孔部内に入り込みながら硬化する。このようにしてボード材料Ｍが製造されている。
【００４３】
このように製造されたボード材料Ｍにおいては、両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２が、上述のごとく、軽量でその厚さ方向と直交する方向の応力に対して強いという特性を有するとともに、ハニカム体Ｍ３が、上述のごとく、軽量でその厚さ方向に作用する応力に対し強いという特性を有する。従って、このような両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２及びハニカム体Ｍ３の双方の特性が、相俟って、軽量で高い剛性を有するボード材料Ｍが提供され得る。
【００４４】
なお、上述した発泡性熱硬化性樹脂のその発泡によるハニカム体Ｍ３の各開孔部内への入り込みは、ハニカム体Ｍ３の各開孔部内の空圧による抵抗のため、完全にはなされない。従って、ハニカム体Ｍ３の各開孔部内には空気部が残存する。その結果、ボード材料Ｍは高い吸音性及び断熱性を有する。
【００４５】
以上のように製造されたボード材料Ｍは、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各々の外形形状に合わせて加工形成されることで、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂとして構成される。
【００４６】
前後両側表皮部材６０ｃ、６０ｄは、ともに、不織布により形成されており、当該前後両側表皮部材６０ｃ、６０ｄは、それぞれ、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各表面に沿い接着されている。なお、表皮部材６０ｄには、開口部Ｈが、図１にて示すごとく、後側ボード部材６０ｂの後縁中央部近傍に形成した把持用凹所６１に対応して形成されている。
【００４７】
また、ボード６０は、図２にて示すごとく、両左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆ及び両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈを備えており、これら各ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆ、６０ｇ、６０ｈは、不織布でもって形成されている。両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈのうち右側ヒンジ帯６０ｇは、図２或いは図３にて示すごとく、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各右端部間に連結されており、一方、右側ヒンジ帯６０ｈは、右側ヒンジ帯６０ｇの左側にて、当該右側ヒンジ帯６０ｇに近接して並んで前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各右端部間に連結されている。
【００４８】
ここで、右側ヒンジ帯６０ｇは、前端部６１ａにより、前側表皮部材６０ｃの裏側にて前側ボード部材６０ａの表面の右側後部上に接着されるとともに、後端部６１ｂにより、後側ボード部材６０ｂの裏面の右側前部上に接着されて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各右端部を連結している。また、右側ヒンジ帯６０ｈは、後端部６２ａにより、後側表皮部材６０ｄの裏側にて後側ボード部材６０ｂの表面の右側前部上に接着されるとともに、前端部６１ｂにより、前側ボード部材６０ａの裏面の右側後部上に接着されて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各右端部を連結している。
【００４９】
また、両左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆのうち左側ヒンジ帯６０ｅは、図２、図７或いは図８から分かるように、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各左端部間に連結されており、一方、左側ヒンジ帯６０ｆは、左側ヒンジ帯６０ｅの右側にて、当該左側ヒンジ帯６０ｅに並んで前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各左端部間に連結されている。
【００５０】
ここで、左側ヒンジ帯６０ｅは、前端部６３ａにより、前側表皮部材６０ｃの裏側にて前側ボード部材６０ａの表面の左側後部上に接着されるとともに、後端部６１ｂにより、後側ボード部材６０ｂの裏面の左側前部上に接着されて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各左端部を連結している。また、左側ヒンジ帯６０ｆは、後端部６４ａにより、後側表皮部材６０ｄの裏側にて後側ボード部材６０ｂの表面の左側前部上に接着されるとともに、前端部６１ｂにて、前側ボード部材６０ａの裏面の左側後部上に接着されて、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各左端部を連結している。
【００５１】
本実施形態において、上記不織布としては、ボード６０の表面の外観を良好にするとともに前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂをヒンジ連結するためのヒンジ機能を良好に発揮し得るように、十分な強度を有するニードルパンチ不織布、或いはこのニードルパンチ不織布にその裏面からラテックスを塗布した不織布が採用されている。なお、表皮部材のための不織布は、ヒンジ機能を有さない不織布であってもよい。
【００５２】
以上のように構成した本実施形態において、折り畳み型ボード６０が、図１にて示すごとく、収納庫５０の収納庫本体５１の横断面Ｌ字状開口部５１ａ内に着脱可能に嵌装されていれば、当該ボード６０は、上述したごとく、その外周下部にて、収納庫本体５１の上記横断面Ｌ字状開口部５１ａの環状底面上に着座している。これにより、ボード６０は、当該自動車内の床４０の後部の床部材を兼用しつつ収納庫５０の蓋としての役割を果たす。
【００５３】
このような状態において、収納庫５０内の収容物、例えば、スペアタイヤを取り出したり、或いは、他の物を収納庫５０内に収納するにあたっては、乗員が、当該自動車の車体の後部側にて、上記バックドアを開いて、ボード６０の後側ボード部材６０ｂの上記把持部を把持して上方に持ち上げる。ここで、上述したごとく、後側ボード部材６０ｂは、軽量なボード材料Ｍにより形成されているため、軽量である。従って、乗員は、後側ボード６０ｂを上述のごとく容易に持ち上げることができる。
【００５４】
これに伴い、後側ボード部材６０ｂは、前側ボード部材６０ａとの境界である折り畳み線Ｌを基準として、図１にて反時計方向へ回動して、図５にて示すごとく、前側表皮部材６０ｃの上方に半開き状態となり、さらに同一方向に回動されて、前側表皮部材６０ｃを介し前側ボード部材６０ａ上に折り畳まれる。このことは、ボード６０が、折り畳み線Ｌを基準に、表面側へ二つ折りに折り畳まれることを意味する。
【００５５】
一方、ボード６０をその裏面側から折り畳むにあたっては、前側ボード部材６０ａをその後側ボード部材６０ｂとの対向縁部にて上方へ持ち上げて傾斜状にした状態にて、後側ボード部材６０ｂを前側ボード部材に６０ｂに向けてその裏面側から回動させる（図６参照）。このことは、ボード６０が、折り畳み線Ｌを基準に、裏面側へ二つ折りに折り畳まれることを意味する。
【００５６】
このようなボード６０の折り畳み過程につき、両左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆ及び両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈとの関係において説明すると、ボード６０が、図１にて示す状態にあるとき、両左側ヒンジ帯６０ｅ及び６０ｆは、図７（ｃ）及び図８（ｃ）にて示すごとく、クランク形状に折れ曲がった状態にあるとともに、両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈも、それぞれ、両左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆとは逆のクランク形状に折れ曲がった状態にある。
【００５７】
即ち、左側ヒンジ帯６０ｅは、図７（ｃ）にて示すごとく、前端部６４ｂから中間部６４ｃを介し後端部６４ａにかけて階段状に上がるようなクランク形状となっており、一方、左側ヒンジ帯６０ｆは、図８（ｃ）にて示すごとく、前端部６３ａから中間部６３ｃを介し後端部６３ｂにかけて階段状に下がるようなクランク形状となっている。また、両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈのうち、右側ヒンジ帯６０ｇは、左側ヒンジ帯６０ｅと同様のクランク形状に折れ曲がった状態にあるとともに、右側ヒンジ帯６０ｈは、左側ヒンジ帯６０ｆと同様のクランク形状に折れ曲がった状態にある。
【００５８】
このような状態において、後側ボード部材６０ｂを上述のごとく持ち上げて反時計方向に回動させたとき、後側ボード部材６０ｂは、図７（ｂ）及び図８（ｂ）にて示すごとく、前側ボード部材６０ａに対し垂直に立ち上がった状態となり、然る後、図７（ａ）及び図８（ａ）にて示すごとく、前側ボード部材６０ａ上に前後両側表皮部材６０ｃ、６０ｄを介し折り畳まれた状態になる。
【００５９】
ここで、後側ボード部材６０ｂが上述のごとく前側ボード部材６０ａに対し垂直に立ち上がった状態になったとき、左側ヒンジ帯６０ｅが、図７（ｂ）にて示すごとく、中間部６４ｃ及び後端部６４ａを前端部６４ｂに対し垂直にかつ直線状に立ち上げるようなＬ字形状になる。一方、左側ヒンジ帯６０ｆは、図８（ｂ）にて示すごとく、直線状に位置する前端部６２ａ及び中間部６３ｂに対し後端部６３ｂを垂直に立ち上げるようなＬ字形状になる。また、両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈのうち、右側ヒンジ帯６０ｇは、左側ヒンジ帯６０ｅと同様のＬ字形状になるとともに、右側ヒンジ帯６０ｂｈは、左側ヒンジ帯６０ｆと同様のＬ字形状になる。
【００６０】
さらに、上述のように後側ボード部材６０ｂが前側ボード部材６０ａ上に折り畳まれた状態になったとき、両左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆは、図７（ａ）及び図８（ａ）にて示すごとく、ともに、コ字形状となる。このとき、両右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈも同様に、ともに、コ字形状となる。
【００６１】
このようにして、ボード６０は、後側ボード部材６０ｂ及び後側表皮部材６０ｃでもって、収納庫５０の開口部の後側半分部分を開く。その結果、収納庫５０内のスペアタイヤを取り出したり、或いは、他の物を収納庫５０内に収納することができる。
【００６２】
然る後、乗員が、後側ボード部材６０ｂの上記把持部を把持して上方に持ち上げることにより、後側ボード部材６０ｂを、折り畳み線Ｌを基準として、各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈを介し、収納庫５０の開口部の後側半分部分を閉塞するように回動する。これにより、ボード部材６０は、再び、当該自動車内の床４０の後部の床部材を兼用しつつ収納庫５０の蓋としての役割を果たす。
【００６３】
ここで、上述のように前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂに連結された各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈによれば、両ヒンジ帯６０ｅ、６０ｇは、折り畳み線Ｌに沿う方向からみて、両ヒンジ帯６０ｆ、６０ｈに対し前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂ間にて互いに交差するように連結されていることとなる。
【００６４】
このため、上述のように、ボード６０をその表面側から折り畳む際に、後側ボード部材６０ｂを前側ボード部材６０ａに向けてその表面側から回動させるとき、後側ボード部材６０ｂは、両ボード部材６０ａ、６０ｂの各表面の対向表面部位を中心として前側ボード部材６０ａに向けてその表面側から回動する。従って、後側ボード部材６０ｂは、その表面にて、前側ボード部材６０ａの表面に重なるように１８０°回動する。一方、後側ボード部材６０ｂを前側ボード部材６０ｂに向けてその裏面側から回動させるとき、前側ボード部材６０ａを後側ボード部材６０ｂとの対向縁部側から上方へ傾斜状に持ち上げた状態にて、後側ボード部材６０ｂを、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各裏面の対向裏面部位を中心として前側ボード部材６０ａに向けてその裏面側から回動させる。従って、後側ボード部材６０ｂは、その裏面にて、前側ボード部材６０ａの裏面に重なるように１８０°回動する。
【００６５】
このことは、ボード６０は、その表面側或いは裏面側への折り畳みにあたり、後側ボード部材６０ｂを３６０°という広い角度範囲以内にて回動させ得ることを意味する。その結果、収納庫５０内の収容物を取り出したり、或いは、他の物を収納庫５０内に収納するにあたり、ボード６０を表面側及び裏面側のいずれに向けて折り畳んでも、収納庫５０の開口部の開口部分を十分に開くことができて、便利である。
【００６６】
ここで、上述のごとく、各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈは、ともに、上述した不織布でもって形成されているから、当該各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈは、伸縮不能で柔軟性を有する。従って、ボード６０をその表面側或いは裏面側に向けて折り畳む際には、後側ボード部材６０ｂが、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各表面の対向表面部位或いは各裏面の対向裏面部位の間に間隙を形成することなく、当該各表面の対向表面部位或いは各裏面の対向裏面部位を基準に回動することができる。従って、ボード６０をその表面側或いは裏面側への折り畳みが円滑になされ得る。
【００６７】
また、左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆは、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各対向縁部の右端部側に位置し、一方、右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈは、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各対向縁部の左端部側に位置する。しかも、左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆは、互いに近接して位置するとともに、右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈも互いに近接して位置する。このため、左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆの間隔及び右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈの間隔は、共に、左側ヒンジ帯６０ｅ、６０ｆと右側ヒンジ帯６０ｇ、６０ｈとの間隔に比べて狭い。
【００６８】
このため、ボード６０のその表面側或いは裏面側への折り畳みにあたり、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂが、その各対向縁部の全体に亘り相互に均一に接合した状態に維持され得る。その結果、ボード６０のその表面側或いは裏面側への折り畳みが円滑になされ得る。
【００６９】
また、各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈを形成する不織布が、上述のごとく、十分な強度を有するニードルパンチ不織布、或いはこのニードルパンチ不織布にその裏面からラテックスを塗布した不織布でもって形成されているから、各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈは、損傷等を招くことなく、長期に亘り良好にヒンジ機能を発揮し得る。また、表皮部材６０ｃ、６０ｄも不織布でもって形成されているから、外観を損ねることもない。
【００７０】
また、ボード部材６０が、上述のように、収納庫５０の開口部を閉じて、床４０の後部の床部材を兼用しつつ収納庫５０の蓋としての役割を果たしている状態において、例えば、乗員がボード６０上に乗ったり、或いは荷物がボード６０上に置かれたりすると、乗員或いは荷物による荷重が、ボード６０に対しその上側から収納庫５０内に向けて作用することとなる。
【００７１】
ここで、ボード６０は、収納庫５０の収納庫本体５１の横断面Ｌ字状開口部５１ａ内に着脱可能に嵌装されて、その外周下部にて、収納庫本体５１の上記横断面Ｌ字状開口部５１ａの環状底面上に着座している。また、当該ボード６０は、上述のごとく、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの各対向縁部（折り畳み線Ｌに対応する）にて、中央突出部５４及び左右両側突出部５５ａ、５５ｂにより下方から受承されている。
【００７２】
このため、上述した荷重がボード６０に作用しても、ボード６０は、下方へ向けて湾曲することなく、原形状を良好に維持して、上記蓋としての役割を十分に果たすことができる。ここで、ボード６０は、上述のごとき高い剛性を有するボード材料Ｍでもって形成されている。従って、ボード６０は、より一層良好に原形状を維持し得る。
【００７３】
なお、本発明の実施にあたり、上記各実施形態に限ることなく、次のような種々の変形例が挙げられる。
（１）両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２は、ガラス繊維を切断することなくバインダーにより固結してシート状に成形することで形成してもよく、また、ガラス繊維不織布或いはガラス繊維織布であってもよい。
（２）上記実施形態とは異なり、前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂの形成材料は、ボード材料Ｍに限ることなく、剛性の高い合成樹脂板材料や木板材料等であってもよい。
（３）ボード６０は、２分割構成の前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂに限ることなく、例えば、３分割構成の３つのボード部材で構成してもよく、一般的には、少なくとも２つ以上のボード部材で構成してもよい。なお、各ヒンジ帯は、ボードの分割数に合わせて設ければよい。
（４）ボード６０は、前側ボード部材６０ａ及び後側ボード部材６０ｂを、それぞれ、後側及び前側に位置させて、収納庫本体５１の横断面Ｌ字状開口部５１ａに嵌装するようにしてもよい。この場合、把持用凹所６４ｂは、後側ボード部材６０ｂの後方に位置する前側ボード部材６０ａの後端部に形成すればよい。
（５）本発明の実施にあたり、ボード６０は、上記実施形態とは異なり、例えば、家屋の台所の床の開口部に嵌装される収納庫の蓋として適用されてもよい。
（６）本発明の実施にあたり、ボード材料Ｍは、上記実施形態とは異なり、次のようにして製造するようにしてもよい。
（７）即ち、上記実施形態にて述べたハニカム体Ｍ３を両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２の間に介装するようにして積層し、然る後、この積層体の両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２にその各表面側から、順次、発泡性液状熱硬化性樹脂をスプレー等により一様に散布して塗布して両ガラス繊維マットＭ１、Ｍ２に含浸させる。ついで、このように含浸させた上記積層体を、プレス機により加圧及び加熱して成形する。このように成形した上記積層体を冷却により固化した上で、ボード材料Ｍとして製造される。このようにして製造したボード材料Ｍを用いて、上記実施形態にて述べた前後両側ボード部材６０ａ、６０ｂを形成しても、上記実施形態と同様の作用効果を達成することができる。
（８）各ヒンジ帯６０ｅ〜６０ｈは、上記不織布に限ることなく、折り曲げ可能な金属膜或いは樹脂膜であってもよい。
【符号の説明】
【００７４】
５０…収納庫、６０…折り畳み型ボード、６０ａ、６０ｂ…ボード部材、
６０ｃ、６０ｄ…表皮部材、６０ｅ〜６０ｈ…ヒンジ帯、６１ａ、６３ａ…前端部、６２ａ、６４ａ…後端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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