(57)【要約】【課題】車両用アウターミラーの制御および駆動素子を実装した回路基板を内部に収容して構成される、小型の車両用アウターミラーのスイッチ装置を提供する。【解決手段】車両１０の運転席前方に配設されるインスツルメントパネル１１上で、ステアリング３０、ステアリングホール３１の右方に装着され、アウターミラー駆動部の電動制御を行なう制御素子を実装した制御基板２００と、制御素子からの制御信号に基づいてアウターミラー駆動部の駆動を行なう駆動素子を実装したドライバ基板２２０と、制御基板２００及び駆動基板２２０を結合手段により電気的に接続して内部に収容するハウジング３００と、を有してミラースイッチ１００を構成する。【選択図】図２
2010137602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターミラー駆動部の電動制御を行なう制御素子を実装した制御基板と、
前記制御素子からの制御信号に基づいて前記アウターミラー駆動部の駆動を行なう駆動素子を実装したドライバ基板と、
前記制御基板及び前記駆動基板を結合手段により電気的に接続して内部に収容するハウジングと、
を有する車両用アウターミラーのスイッチ装置。
【請求項２】
前記結合手段は、コネクタであることを特徴とする請求項１に記載の車両用アウターミラーのスイッチ装置。
【請求項３】
前記制御基板は、前記制御基板に信号入力するスイッチ素子の接点部を備えていることを特徴とする請求項１に記載の車両用アウターミラーのスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用アウターミラーのスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用アウターミラー装置は、例えば、車両後方を視認するために、車両右側（例えば運転席側）に設けられた右アウターミラーと、車両左側（例えば助手席側）に設けられた左アウターミラーと、を備えている（特許文献１参照）。右アウターミラー内には右アウターミラー駆動部が設けられており、駆動部として右側用モータを備えている。一方、左アウターミラー内には左アウターミラー駆動部が設けられており、駆動部として左側用モータを備えている。
【０００３】
車室内には車両用アウターミラーのスイッチ装置が設けられており、このスイッチ装置をＯＮ操作またはＯＦＦ操作すると、右側用モータ及び左側用モータに電流が供給されて駆動されることで、右アウターミラーが格納、展開、または方向調節されると共に、左アウターミラーが格納、展開、または方向調節される。
【０００４】
上記示した特許文献１の車両用アウターミラーのスイッチ装置によれば、車室内のインスツルメントパネルに装着されたスイッチ装置の操作ボタンを操作することにより、アウターミラーの格納、展開、またはミラーの方向調節が可能となる。
【特許文献１】特開２００２−１００２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の車両用アウターミラーのスイッチ装置によると、操作ボタンの接点部、アウターミラー駆動部を制御および駆動するための制御素子および駆動素子を実装した回路基板をスイッチ装置内に収容する必要があり、スイッチ装置が大型化してしまう。また、上記の制御素子または駆動素子を実装した回路基板を、スイッチ装置外の、例えばドア内あるいはインスツルメントパネル内に装着すると、他の車載機器の回路基板と競合し、また、組立て工数の増加にも繋がるという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、車両用アウターミラーの制御および駆動素子を実装した回路基板を内部に収容して構成される、小型の車両用アウターミラーのスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、アウターミラー駆動部の電動制御を行なう制御素子を実装した制御基板と、前記制御素子からの制御信号に基づいて前記アウターミラー駆動部の駆動を行なう駆動素子を実装したドライバ基板と、前記制御基板及び前記ドライバ基板を結合手段により電気的に接続して内部に収容するハウジングと、を有する車両用アウターミラーのスイッチ装置を提供する。
【０００８】
［２］前記結合手段は、コネクタであることを特徴とする上記［１］に記載の車両用アウターミラーのスイッチ装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記制御基板は、前記制御基板に信号入力するスイッチ素子の接点部を備えていることを特徴とする上記［１］に記載の車両用アウターミラーのスイッチ装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用アウターミラーの制御および駆動素子を実装した回路基板を内部に収容して構成される、小型の車両用アウターミラーのスイッチ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（本発明の実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置としてのミラースイッチ１００が装着された車両１０のインスツルメントパネル１１の正面図である。図２は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の概略ブロック構成図である。図３は、ミラースイッチ１００の図２における縦断面図である。図４は、制御基板２００及びドライバ基板２２０の別の配置例であって、ミラースイッチの図２における縦断面図である。
【００１２】
本発明の実施の形態に係る車両用アウターミラーのミラースイッチ１００は、車両１０の運転席前方に配設されるインスツルメントパネル１１上で、ステアリング３０、ステアリングホール３１の右方に装着されている。このミラースイッチ１００は、アウターミラー駆動部の電動制御を行なう制御素子を実装した制御基板２００と、制御素子からの制御信号に基づいてアウターミラー駆動部の駆動を行なう駆動素子を実装したドライバ基板２２０と、制御基板２００及び駆動基板２２０を結合手段により電気的に接続して内部に収容するハウジング３００と、を有して構成されている。
【００１３】
図２に、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の概略ブロック構成図を示す。ミラースイッチ１００は、格納ボタン１１０、左右切替ボタン１２０、及び、ミラー調整ボタン１３０が前面部に配置され、これらの操作ボタンからの操作信号がアウターミラー制御部２１０に入力されるよう接続されている。格納ボタン１１０は、右アウターミラー４００および左アウターミラー５００を車体側に格納し、また、運転時に展開するための操作ボタンである。左右切替ボタン１２０は、アウターミラーの角度調整を行なう際に、右または左のアウターミラーを選択操作するための切替ボタンである。また、ミラー調整ボタン１３０は、左右切替ボタン１２０で選択されたアウターミラーを上下左右に移動可能なジョイスティック型で、ミラーの調整方向および調整量を操作する操作ボタンである。
【００１４】
アウターミラー制御部２１０は、制御プログラムに従って制御信号を生成し、アウターミラードライバ部２３０に出力するよう接続されている。アウターミラードライバ部２３０は、所要の電流増幅を行なって右アウターミラー４００の格納モータ４１０およびミラー調整モータ４２０を駆動するよう、車両内部、すなわち、インスツルメントパネル１１内部からドア部を経由して接続されている。左側も同様に、左アウターミラー５００の格納モータ５１０およびミラー調整モータ５２０を駆動するよう、車両内部、すなわち、インスツルメントパネル１１内部からドア部を経由して接続されている。
【００１５】
アウターミラー制御部２１０は、前面部の格納ボタン１１０、左右切替ボタン１２０、及び、ミラー調整ボタン１３０で操作されたスイッチ出力に基づいて制御信号を生成するためのマイコン（ＣＰＵ）、制御プロムラムを記憶したＲＡＭ、作業領域としてのＲＡＭ等、アウターミラー駆動部の電動制御を行なう制御素子を実装した制御基板２００でハードウエア構成されている。
【００１６】
アウターミラードライバ部２３０は、アウターミラー制御部２１０からの制御信号に基づいて、右アウターミラー４００の格納モータ４１０、ミラー調整モータ４２０、及び、左アウターミラー５００の格納モータ５１０、ミラー調整モータ５２０を駆動する。このため、制御信号に基づいて所要の電流増幅を可能とするドライバＩＣ等、アウターミラー駆動部の駆動を行なう駆動素子を実装したドライバ基板２００でハードウエア構成されている。
【００１７】
図３は、ミラースイッチ１００の図２における縦断面図である。制御基板２００は制御基板側コネクタ３５０を備え、また、ドライバ基板２２０はドライバ側コネクタ３６０を備えている。この制御基板側コネクタ３５０とドライバ側コネクタ３６０が直接電気的に接続されることで、制御基板２００とドライバ基板２２０は一体としてＥＣＵを構成してハウジング３００内に収容されている。制御基板２００は、前述のようにマイコン（ＣＰＵ）等が実装されているが、ミラースイッチ１００の前面部に配置される格納ボタン１１０、左右切替ボタン１２０、及び、ミラー調整ボタン１３０のスイッチ素子の接点部を実装してもよい。このような構成により、ミラースイッチ１００内部にアウターミラーの制御および駆動のために必要なＥＣＵ（制御基板２００とドライバ基板２２０）を備えることになるので、ドア内あるいはインスツルメントパネル内に回路基板等を装着する必要がなくなり、組立性の向上、部品管理の工数低減等に繋がる。
【００１８】
図４は、制御基板２００及びドライバ基板２２０の別の配置例を示す図３相当図であって、ミラースイッチの図２における縦断面図である。図３に示した実施形態と同様に制御基板２００は制御基板側コネクタ３５０を備え、また、ドライバ基板２２０はドライバ側コネクタ３６０を備えている。図４に示す配置例では、この制御基板側コネクタ３５０とドライバ側コネクタ３６０が直接電気的に接続され、左右横位置に配置されている。このような構成では、ミラースイッチ１００の前面部に配置される格納ボタン１１０、左右切替ボタン１２０、及び、ミラー調整ボタン１３０のスイッチ部を実装するためのスイッチ基板２４０を要するが、制御基板２００とドライバ基板２２０の大きさに関係なくミラースイッチ１００の前面部の大きさ内で制御基板２００とドライバ基板２２０をハウジング３００内に収容することができる。制御基板２００またはドライバ基板２２０の回路規模が大きく基板面積が大きくなる場合や、ミラースイッチ１００の前面部寸法を可能な限り小さく設計する場合等に効果的な配置である。
【００１９】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、次のような効果を有する。
（１）制御基板２００とドライバ基板２２０に分割してアウターミラーの制御および駆動のために必要なＥＣＵを構成するので、小型のミラースイッチ１００が可能となる。
（２）同様に、制御基板２００とドライバ基板２２０に分割してアウターミラーの制御および駆動のために必要なＥＣＵを構成するので、ミラースイッチ１００内部にこのＥＣＵを備えることができ、ドア内あるいはインスツルメントパネル内に回路基板等を装着する必要がなくなり、組立性の向上、部品管理の工数低減等に繋がる。
（３）図３に示す縦配置によれば、ミラースイッチ１００の前面部に配置される格納ボタン１１０、左右切替ボタン１２０、及び、ミラー調整ボタン１３０のスイッチ部を実装することができ、基板数の低減が可能である。
（４）図４に示す横配置によれば、制御基板２００とドライバ基板２２０の大きさに関係なくミラースイッチ１００の前面部の大きさ内で制御基板２００とドライバ基板２２０をハウジング３００内に収容することができる。制御基板２００またはドライバ基板２２０の回路規模が大きく基板面積が大きくなる場合や、ミラースイッチ１００の前面部寸法を可能な限り小さく設計する場合等に効果的である。
【００２０】
尚、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置としてのミラースイッチ１００が装着された車両１０のインスツルメントパネル１１の正面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るスイッチ装置の概略ブロック構成図である。
【図３】図３は、ミラースイッチ１００の図２における縦断面図である。
【図４】図４は、制御基板２００及びドライバ基板２２０の別の配置例であって、ミラースイッチの図２における縦断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０…車両
１１…インスツルメントパネル
３０…ステアリング
３１…ステアリングホール
１００…ミラースイッチ
１１０…格納ボタン
１２０…左右切替ボタン
１３０…ミラー調整ボタン
２００…ドライバ基板
２００…制御基板
２１０…アウターミラー制御部
２２０…ドライバ基板
２２０…駆動基板
２３０…アウターミラードライバ部
２４０…スイッチ基板
３００…ハウジング
３５０…制御基板側コネクタ
３６０…ドライバ側コネクタ
４００…右アウターミラー
４１０…格納モータ
４２０…ミラー調整モータ
５００…左アウターミラー
５１０…格納モータ
５２０…ミラー調整モータ
【図１】
2010137602.tif 000003
【図２】
2010137602.tif 000004
【図３】
2010137602.tif 000005
【図４】
2010137602.tif 000006