(57)【要約】【課題】複数の表示画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置において、無駄な消費電力を抑える。【解決手段】複数の表示画像を切り替えて表示可能な表示手段２と、複数の表示画像を切り替えるための切替手段５と、表示手段２に表示画像を表示させるために電力供給されて作動する作動手段６１〜６３，４，４１，４２と、切替手段５による切替操作に基づいて作動手段６１〜６３，４，４１，４２の作動を制御して表示画像を切り替えて表示手段２に表示させる制御手段３と、を備え、制御手段３は、表示手段２に表示させる表示画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されていると共に、不要であると判断した場合には、作動手段６１〜６３，４，４１，４２の少なくとも一部への電力供給を停止させるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表示画像を切り替えて表示可能な表示手段と、
前記複数の表示画像を切り替えるための切替手段と、
前記表示手段に前記表示画像を表示させるために電力供給されて作動する作動手段と、
前記切替手段による切替操作に基づいて前記作動手段の作動を制御して前記表示画像を切り替えて前記表示手段に表示させる制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記表示手段に表示させる前記表示画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されていると共に、不要であると判断した場合には、前記作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させるように構成されていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記自車両の前記状態の変化によって前記表示画像に対する前記判断が不要から必要に変化した場合、または、前記切替手段による切替操作によって不要と判断された前記表示画像が必要と判断される表示画像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていた前記作動手段に電力供給させることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記表示画像は、自車両に関連する情報を表す情報画像と、前記自車両の周辺監視用の映像との少なくともいずれかであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記表示画像は、複数の表示画面像からなり、
前記制御手段は、前記表示手段に表示させる前記複数の表示画面像の各々が、前記自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されていると共に、前記複数の表示画面像の内一部の表示画面像が不要であると判断した場合には、前記作動手段において前記一部の表示画面像の表示に必要な作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させるように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記自車両の前記状態の変化によって前記表示画面像に対する前記判断が不要から必要に変化した場合、または、前記切替手段による切替操作によって不要と判断された前記表示画面像が必要と判断される表示画面像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていた前記作動手段に電力供給させることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記複数の表示画像が、それぞれ、前記自車両の各々の状態で不要であるか否かのデータを予め記憶しておくメモリを備え、
前記制御手段は、前記表示手段に表示させる前記表示画像が前記自車両の現在の状態において不要であるか否かを、前記自車両の現在の状態の情報と前記メモリの前記データとに基づいて判断することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記複数の表示画面像が、それぞれ、前記自車両の各々の状態で不要であるか否かのデータを予め記憶しておくメモリを備え、
前記制御手段は、前記表示手段に表示させる前記表示画面像が、前記自車両の現在の状態において不要であるか否かを、前記自車両の現在の状態の情報と前記メモリの前記データとに基づいて判断することを特徴とする請求項４または５に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の表示画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、燃料の残量や冷却水温度等の自車両に関連する情報を表す複数の情報画像や、自車両の周辺監視用の複数の映像を、切り替えスイッチにより切り替えて液晶パネルに表示させる車両用表示装置が実用化されている（特許文献１および２を参照）。特許文献１では、複数の情報画像を、切替スイッチにより切り替えて液晶パネルに表示させる車両用表示装置が開示され、特許文献２では、複数の映像を、切替スイッチにより切り替えて液晶パネルに表示させる車両用表示装置が開示されている。
【０００３】
このような車両用表示装置では、情報画像や映像等の表示画像を、バッテリに充電されている限られた電力で、切替スイッチにより切り替えて液晶パネルに表示させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７０２８８号公報
【特許文献２】特開２００４−６６９８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用表示装置では、バッテリに充電されている限られた電力で表示画像を表示する必要があるため、液晶パネルの表示において無駄な消費電力を抑えたいという要望がある。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、複数の表示画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置において、無駄な消費電力を抑えることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、複数の表示画像を切り替えて表示可能な表示手段と、複数の表示画像を切り替えるための切替手段と、表示手段に表示画像を表示させるために電力供給されて作動する作動手段と、切替手段による切替操作に基づいて作動手段の作動を制御して表示画像を切り替えて表示手段に表示させる制御手段と、を備え、制御手段は、表示手段に表示させる表示画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されていると共に、不要であると判断した場合には、作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させるように構成されていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、切替手段による切替操作に基づいて表示手段に表示させる表示画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、不要であると判断した場合には、表示手段に表示画像を表示させるために電力供給されて作動する作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させる。したがって、不要な表示画像を表示手段に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができるため、複数の表示画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置において、無駄な消費電力を抑えることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、制御手段は、自車両の状態の変化によって表示画像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替手段による切替操作によって不要と判断された表示画像が必要と判断される表示画像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていた作動手段に電力供給させることを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、自車両の状態の変化によって表示画像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替手段による切替操作によって必要と判断される表示画像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていた作動手段に電力供給させる。このため、無駄な消費電力を抑えるために電力供給が停止されていた作動手段に電力供給させて、必要な表示画像を表示手段に表示させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、表示画像は、自車両に関連する情報を表す情報画像と、自車両の周辺監視用の映像との少なくともいずれかであることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、自車両に関連する情報を表す複数の情報画像や、自車両の周辺監視用の複数の映像を切り替えて表示可能な車両用表示装置において、無駄な消費電力を抑えることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、表示画像は、複数の表示画面像からなり、制御手段は、表示手段に表示させる複数の表示画面像の各々が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されていると共に、複数の表示画面像の内一部の表示画面像が不要であると判断した場合には、作動手段において一部の表示画面像の表示に必要な作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させるように構成されていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、切替手段による切替操作に基づいて表示手段に表示させる複数の表示画面像の各々が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、複数の表示画面像の内不要であると判断した一部の表示画面像の表示に必要な作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させる。このため、切替操作に基づいて表示手段に表示させる複数の表示画面像の内必要な表示画面像を表示手段に表示させつつ、不要な表示画面像を表示手段に表示させるのに必要な作動手段の少なくとも一部への電力供給を停止させる。
【００１６】
したがって、必要な表示画面像を表示手段に表示させつつ、不要な表示画面像を表示手段に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。このため、複数の表示画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置において、必要な表示画面像を表示手段に表示させつつ、無駄な消費電力を抑えることができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、制御手段は、自車両の状態の変化によって表示画面像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替手段による切替操作によって不要と判断された表示画面像が必要と判断される表示画面像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていた作動手段に電力供給させることを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、自車両の状態の変化によって表示画面像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替手段による切替操作によって必要と判断される表示画面像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていた作動手段に電力供給させる。このため、無駄な消費電力を抑えるために電力供給が停止されていた作動手段に電力供給させて、必要な表示画面像を表示手段に表示させることができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、複数の表示画像が、それぞれ、自車両の各々の状態で不要であるか否かのデータを予め記憶しておくメモリを備え、制御手段は、表示手段に表示させる表示画像が自車両の現在の状態において不要であるか否かを、自車両の現在の状態の情報とメモリのデータとに基づいて判断することを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、自車両の現在の状態の情報とメモリのデータとに基づいて、各表示画像が自車両の現在の状態において不要であるか否かを確実に判断できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明によれば、複数の表示画面像が、それぞれ、自車両の各々の状態で不要であるか否かのデータを予め記憶しておくメモリを備え、制御手段は、表示手段に表示させる表示画面像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを、自車両の現在の状態の情報とメモリのデータとに基づいて判断することを特徴とする。
【００２２】
この構成によれば、自車両の現在の状態の情報とメモリのデータとに基づいて、各表示画面像が自車両の現在の状態において不要であるか否かを確実に判断できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用表示装置の回路構成図である。
【図２】図１に示す液晶パネルの表示例を示す正面図である。
【図３】図１に示す切替スイッチによる情報画像の切替を説明するフロ−チャートである。
【図４】図１に示すＭＰＵの作動を説明するフロ−チャートである。
【図５】図４に示すサブルーチンのフロ−チャートである。
【図６】本発明の第２実施形態による車両用表示装置の回路構成図である。
【図７】図６に示すメータＥＣＵの作動を説明するフロ−チャートである。
【図８】本発明の第３実施形態による車両用表示装置の回路構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、図中の互いに同一若しくは均等である部分には、同一符号を付している。
【００２５】
（第１実施形態）
図１に示す車両用表示装置１は、液晶パネル（パネル）２、ＬＥＤ（発光ダイオード）６１〜６３、ＭＰＵ（マイクロプロセッサユニット）３、描画ＩＣ４、ドライバ４１、電源３１，４２、および、切替スイッチ（ＳＷ）５を備えている。
【００２６】
液晶パネル２は、自車両に関連する情報を表す複数の情報画像を切り替えて表示可能なパネルである。液晶パネル２は、マトリックス状に配列した複数の画素と、薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）とを備え、ＴＦＴによって駆動されるタイプのアクティブマトリックス方式の液晶パネルである。また、各画素は、赤色画素と緑色画素と青色画素を内蔵し、ＴＦＴのゲートに電圧を印加することによって各画素において赤色画素と緑色画素と青色画素に印加する電圧を制御し、これにより、各画素において赤色画素と緑色画素と青色画素の各光透過率を制御する。
【００２７】
白色光を発するＬＥＤ６１〜６３は、液晶パネル２の背後に配置されて液晶パネル２を透過照明する光源であり、ＭＰＵ３がＦＥＴ（電解効果型トランジスタ）７１〜７３をオン／オフ制御することによって、点燈・消燈が制御される。ＦＥＴ７１〜７３の各ゲートにＭＰＵ３からオン電圧が印加されてＦＥＴ７１〜７３がオンし、これにより、バッテリ１３から電圧がＬＥＤ６１〜６３に印加される。このため、バッテリ１３から電力が供給されて、ＬＥＤ６１〜６３が作動して点燈し、液晶パネル２を透過照明する。
【００２８】
一方、ＦＥＴ７１〜７３の各ゲートにＭＰＵ３からオフ電圧が印加されて（具体的には、各ゲートの電圧レベルをハイレベルからローレベルに切り替えて）ＦＥＴ７１〜７３の各々がオフすると、バッテリ１３からＬＥＤ６１〜６３への電力供給が停止されて、ＬＥＤ６１〜６３は消燈する。
【００２９】
ＬＥＤ６１〜６３は、それぞれ、液晶パネル２の表示領域Ｐ１〜Ｐ３を透過照明するＬＥＤである。なお、ＬＥＤ６１〜６３の各々を、それぞれ１個のＬＥＤとして図１では示しているが、それぞれ、複数個のＬＥＤとすることも可能である。ＬＥＤ６１〜６３の各々の個数は、液晶パネル２の表示領域Ｐ１〜Ｐ３の各々の広さにより設定されるものである。
【００３０】
このように、ＬＥＤ６１〜６３は、後述する情報画像を液晶パネル２に表示させるためにバッテリ１３から電力供給されて作動する作動手段であるといえる。
【００３１】
エンジンＥＣＵやナビゲーションＥＣＵ等の外部ＥＣＵ１２とＭＰＵ３は、車載ＬＡＮ１１を介して多重通信が可能に構成されている。自車両に関連する情報には、航続可能距離や、平均燃費や、ルート案内情報等があり、情報画像を液晶パネル２に表示させる際に、ＭＰＵ３は、液晶パネル２に表示させる情報画像に必要な情報を、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取る。ＭＰＵ３は、受け取った情報に基づいて液晶パネル２に情報画像を表示させる命令コマンドを、描画ＩＣ４に送信し、描画ＩＣ４は、このコマンドに従って情報画像の描画信号を生成する。ドライバ８は、描画信号に基づいて液晶パネル２のＴＦＴのゲート電圧を制御して、各画素において赤色画素と緑色画素と青色画素の各光透過率を制御する。赤色画素と緑色画素と青色画素の各光透過率が制御されている各画素をＬＥＤ６１〜６３が透過照明することによって、例えば、図２に示す第１情報画像を液晶パネル２に表示させる。
【００３２】
切替スイッチ５は、押圧（プッシュ）式のスイッチであり、１プッシュする毎に、スイッチ信号を発するように構成され、複数の情報画像を切り替えるためのスイッチである。切替スイッチ５は、ＭＰＵ３に電気的に接続されている。ＭＰＵ３は、切替スイッチ５からのスイッチ信号を受ける毎に、図３に示すように、第１情報画像から第５情報画像までこの順序で順次切り替えて液晶パネル２に表示させるように構成されている。切替スイッチ５から６回目のスイッチ信号を受けると、第５情報画像から第１情報画像に戻るように構成されている。
【００３３】
例えば、図２に示す第１情報画像を表示する際には、ＭＰＵ３は、第１情報画像に必要な時間、外気温、航続可能距離、通算平均燃費、及び瞬間燃費の各情報を、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取って、第１情報画像を液晶パネル２に表示させる。第１情報画像は、液晶パネル２の表示領域Ｐ１に表示される第１１情報画面像、液晶パネル２の表示領域Ｐ２に表示される第１２情報画面像、および、液晶パネル２の表示領域Ｐ３に表示される第１３情報画面像からなる情報画像である。第１１情報画面像は、時間、外気温、および航続可能距離を表す情報画面像であり、第１２情報画面像は、通算平均燃費を表す情報画面像であり、第１３情報画面像は、瞬間燃費を表す情報画面像である。
【００３４】
ＭＰＵ３は、切替スイッチ５から２回目のスイッチ信号を受けると、第１情報画像から第２情報画像に切り替えるため、第２情報画像に必要な情報を外部ＥＣＵ１２から受け取って、第２情報画像を液晶パネル２に表示させる。なお、第１情報画像と同様に、第Ｍ（１〜５）情報画像は、それぞれ、第Ｍ１（１１，２１，３１，４１，５１）情報画面像、第Ｍ２（１２，２２，３２，４２，５２）情報画面像、および第Ｍ３（１３，２３，３３，４３，５３）情報画面像からなる情報画像である。第Ｍ１情報画面像は、液晶パネル２の表示領域Ｐ１に切り替えて表示され、第Ｍ２情報画面像は、液晶パネル２の表示領域Ｐ２に切り替えて表示され、第Ｍ３情報画面像は、液晶パネル２の表示領域Ｐ３に切り替えて表示される。
【００３５】
したがって、ＬＥＤ６１は、第Ｍ１情報画面像を液晶パネル２に表示させるためにバッテリ１３から電力供給されて作動する作動手段であり、ＬＥＤ６２は、第Ｍ２情報画面像を液晶パネル２に表示させるためにバッテリ１３から電力供給されて作動する作動手段であり、ＬＥＤ６３は、第Ｍ３情報画面像を液晶パネル２に表示させるためにバッテリ１３から電力供給されて作動する作動手段であるといえる。
【００３６】
第１電源３１は、バッテリ１３からの電圧をＭＰＵ３用の電源電圧に変換してＭＰＵ３に印加する電源であり、第２電源４２は、バッテリ１３からの電圧を描画ＩＣ４用の電源電圧およびドライバ４１用の電源電圧に変換して描画ＩＣ４およびドライバ４１に印加する電源である。第２電源４２のオン／オフは、ＭＰＵ３からの指令に基づいて制御される。ＭＰＵ３からの指令に基づいて第２電源４２がオンすれば、描画ＩＣ４およびドライバ４１は作動して、液晶パネル２に情報画像を表示させることができる。一方、ＭＰＵ３からの指令に基づいて第２電源４２がオフすれば、描画ＩＣ４およびドライバ４１の作動は停止して、液晶パネル２は、非表示状態となる。
【００３７】
このように、第２電源４２、描画ＩＣ４およびドライバ４１も、液晶パネル２に情報画像を表示させるためにバッテリ１３から電力供給されて作動する作動手段であるといえる。
【００３８】
以上、車両用表示装置１の基本的構成について説明した。以下、車両用表示装置１の特徴的構成について説明する。
【００３９】
（特徴的構成）
ＭＰＵ３は、ＦＥＴ７１〜７３のオン／オフを、それぞれ個別に制御し、これにより、ＬＥＤ６１〜６３の点燈／消燈を、それぞれ個別に制御するように構成されている。
【００４０】
ＭＰＵ３は、液晶パネル２に表示させる情報画面像（第１１情報画面像乃至第５３情報画面像）が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されている。例えば、液晶パネル２に第１情報画像を表示させる場合には、ＭＰＵ３は、第１１情報画面像乃至第１３情報画面像の各々が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断する。具体的には、瞬間燃費を表す第１３情報画面像は、自車両の現在の状態が走行状態の場合では必要であると判断されるが、自車両の現在の状態が停車状態の場合では不要であると判断される。一方、給油後の平均燃費である通算平均燃費を表す第１２情報画面像は、走行状態では不要であると判断されるが、停車状態では必要であると判断される。なお、ＭＰＵ３は、自車両が走行状態か停車状態かの情報を、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取る。
【００４１】
なお、自車両の各々の状態で、即ち、走行状態と停車状態のそれぞれで各情報画面像が必要か不要かのデータを、ＭＰＵ３に内蔵されているメモリ３０に予め記憶させておく。ＭＰＵ３は、メモリ３０のデータと、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取った自車両が走行状態か停車状態かの情報とに基づいて、各情報画面像が必要か不要かを判断する。ＭＰＵ３に内蔵されているメモリ３０の代わりに、外部メモリにデータを予め記憶させておくことも可能である。
【００４２】
また、ＭＰＵ３は、不要であると判断した情報画面像（例えば、第１２情報画面像）を液晶パネル２に表示させるために点燈させているＬＥＤ（例えば、６２）を、バッテリ１３からの電力供給を停止させて消燈させるように構成されている。例えば、ＭＰＵ３が、第１１〜第１３情報画面像の内一部の情報画面像である第１２情報画面像が不要であると判断した場合は、上述したように、ＭＰＵ３がＦＥＴ７２をオンからオフへ切り替えることによって、ＬＥＤ６２を、バッテリ１３からの電力供給を停止させて消燈させる。
【００４３】
なお、不要であると判断した情報画面像を液晶パネル２に表示させるためには、第２電源４２、描画ＩＣ４およびドライバ４１も、バッテリ１３から電力供給されて作動しているが、これらへの電力供給を停止させるようには構成されていない。ＭＰＵ３は、第１２情報画面像が不要であると判断した場合は、第１２情報画面像を液晶パネル２に表示させるために必要な第２電源４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６２の内ＬＥＤ６２への電力供給を停止させるように構成されている。
【００４４】
また、ＭＰＵ３は、不要であると判断していた情報画面像が必要であると判断されるようになった場合に、電力供給を停止させていたＬＥＤに電力供給してこのＬＥＤを点燈するように構成されている。具体的には、ＭＰＵ３は、自車両の状態の変化によって情報画面像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替スイッチ５による切替操作によって不要と判断された情報画面像が必要と判断される情報画面像に切り替わった場合に、電力供給を停止させていたＬＥＤに電力供給してこのＬＥＤを点燈する。
【００４５】
例えば、ＭＰＵ３は、走行状態では不要であると判断していた第１２情報画面像に対応するＬＥＤ６２を消燈していたが、停車状態となって第１２情報画面像が必要と判断すると、消燈していたＬＥＤ６２を点燈する。または、走行状態では不要であると判断していた第１２情報画面像に対応するＬＥＤ６２を消燈していたが、切替スイッチ５の切替操作によって、走行状態で必要であると判断される情報画面像に切り替わった場合に、消燈していたＬＥＤ６２を点燈する。
【００４６】
液晶パネル２は、請求項に記載の表示手段に相当し、ＭＰＵ３は、請求項に記載の制御手段に相当し、切替スイッチ５は、請求項に記載の切替手段に相当する。ＬＥＤ６１〜６３、電源３１，４２、描画ＩＣ４、およびドライバ４１は、請求項に記載の作動手段に相当する。第１情報画像乃至第５情報画像は、請求項に記載の表示画像に相当する。第１１情報画面像乃至第１３情報画面像、第２１情報画面像乃至第２３情報画面像、・・・・、および、第５１情報画面像乃至第５３情報画面像は、請求項に記載の表示画面像に相当する。
【００４７】
次に、以上のように構成された車両用表示装置１において、ＭＰＵ３が実行する制御フローを、図４に基づいて説明する。
【００４８】
図示しないイグニッションスイッチがオンされて制御フローがスタートし、図４において、ステップＳ１０で切替スイッチ（ＳＷ）５が押圧されたか否かを判定する。
【００４９】
ステップＳ１０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、切替スイッチ５が押圧されたと判定された場合はステップＳ２０で情報画像を切り替える。例えば、ステップＳ１０で第３情報画像が液晶パネル２に表示されている場合は、ステップＳ２０で液晶パネル２の表示を第３情報画像から第４情報画像へ切り替える。
【００５０】
ステップＳ１０が「ＮＯ」の場合、即ち、切替スイッチ５が押圧されなかったと判定された場合はステップＳ２５で情報画像の表示が維持される。例えば、ステップＳ１０で第３情報画像が液晶パネル２に表示されている場合は、ステップＳ２５でも第３情報画像の表示が維持される。
【００５１】
ステップＳ２０およびＳ２５のいずれのステップでも、ステップＳ３０で車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取った情報に基づいて自車両が走行中か否かを判定する。ステップＳ３０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、自車両が走行中であると判定された場合は、ステップＳ４０で液晶パネル２に表示させる第Ｍ１情報画面像乃至第Ｍ３情報画面像の各々が、走行中では不要か否かをメモリ３０のデータに基づいて判定する。
【００５２】
ステップＳ４０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、第Ｍ１情報画面像乃至第Ｍ３情報画面像のいずれかが走行中では不要であると判定された場合は、ステップＳ５０でＬＥＤ６１〜６３が点燈状態であるか否かを判定する。ステップＳ５０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、ＬＥＤ６１〜６３の全てが点燈状態である場合は、ステップＳ６０で不要な情報画面像に対応するＬＥＤを消燈する。
【００５３】
例えば、ステップＳ４０で液晶パネル２に第１情報画像を表示させる場合には、ＭＰＵ３は、第１１情報画面像乃至第１３情報画面像の各々が、自車両の現在の状態である走行状態において不要であるか否かを判断する。具体的には、時間、外気温、および航続可能距離を表す第１１情報画面像と、瞬間燃費を表す第１３情報画面像は、必要であると判断されるが、通算平均燃費を表す第１２情報画面像は、不要であると判断される。
【００５４】
この場合において、ステップＳ５０でＬＥＤ６１〜６３の全てが点燈状態であると判断された場合は、ステップＳ６０で第１２情報画面像に対応するＬＥＤ６２を消燈する。したがって、必要な第１１および第１３情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、不要な第１２情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。
【００５５】
ステップＳ５０が「ＮＯ」の場合、即ち、ＬＥＤ６１〜６３の少なくともいずれかが消燈状態である場合は、サブルーチン（ステップＳ６００）へ進む。
【００５６】
ステップＳ３０が「ＮＯ」の場合、即ち、自車両が停車中であると判定された場合は、ステップＳ４５で液晶パネル２に表示させる第Ｍ１情報画面像乃至第Ｍ３情報画面像の各々が、停車中では不要か否かをメモリ３０のデータに基づいて判定する。
【００５７】
ステップＳ４５が「ＹＥＳ」の場合、即ち、第Ｍ１情報画面像乃至第Ｍ３情報画面像のいずれかが停車中では不要であると判定された場合は、ステップＳ５０でＬＥＤ６１〜６３が点燈状態であるか否かを判定する。ステップＳ５０が「ＹＥＳ」の場合は、ステップＳ６０で不要な情報画面像に対応するＬＥＤを消燈する。
【００５８】
例えば、ステップＳ４５で液晶パネル２に第１情報画像を表示させる場合には、ＭＰＵ３は、第１１情報画面像乃至第１３情報画面像の各々が、自車両の現在の状態である停車状態において不要であるか否かを判断する。具体的には、時間、外気温、および航続可能距離を表す第１１情報画面像と、通算平均燃費を表す第１２情報画面像は、必要であると判断されるが、瞬間燃費を表す第１３情報画面像は、不要であると判断される。
【００５９】
この場合において、ステップＳ５０でＬＥＤ６１〜６３の全てが点燈状態であると判断された場合は、ステップＳ６０で第１３情報画面像に対応するＬＥＤ６３を消燈する。したがって、必要な第１１および第１２情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、不要な第１３情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。
【００６０】
ステップＳ４０，Ｓ４５が「ＮＯ」の場合、即ち、第Ｍ１情報画面像乃至第Ｍ３情報画面像のいずれもが走行中または停車中で必要であると判定された場合、ステップＳ５５でＬＥＤ６１〜６３が点燈状態であるか否かを判定する。ステップＳ５５が「ＹＥＳ」の場合、即ち、ＬＥＤ６１〜６３の全てが点燈状態である場合は、ステップＳ１０へ戻って以上のステップを繰り返す。
【００６１】
ステップＳ５５が「ＮＯ」の場合、即ち、ＬＥＤ６１〜６３の少なくともいずれかが消燈状態である場合は、ステップＳ７０で、消燈しているＬＥＤを点燈して、ＬＥＤ６１〜６３の全てが点燈している状態とする。したがって、不要な情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えていた状態から、全ての情報画面像を液晶パネル２に表示させる状態に復帰させることができる。ステップＳ６０，Ｓ７０が終了すると、ステップＳ１０へ戻って以上のステップを繰り返す。
【００６２】
サブルーチン（ステップＳ６００）では、図５において、ステップＳ６１０で不要と判断された情報画面像が消燈しているＬＥＤと対応しているか否かを判定する。ステップＳ６１０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、不要と判断された情報画面像が消燈しているＬＥＤと対応していると判定された場合は、サブルーチンを終了し、ステップＳ１０へ戻って上述のステップを繰り返す。例えば、ステップＳ４０，Ｓ４５で第２情報画面像が不要と判断され、且つ、ステップＳ５０で第２情報画面像に対応するＬＥＤ６２が消燈していると判断された場合である。この場合でも、必要な第１１および第１３情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、不要な第１２情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。
【００６３】
ステップＳ６１０が「ＮＯ」の場合、即ち、不要と判断された情報画面像が消燈しているＬＥＤと対応していないと判定された場合は、ステップＳ６２０で、消燈しているＬＥＤを点燈すると共に、不要と判断された情報画面像に対応するＬＥＤを消燈する。例えば、ステップＳ４０，Ｓ４５で第２情報画面像が不要と判断され、且つ、ステップＳ５０で第情報画面像に対応するＬＥＤ６３が消燈していると判断された場合である。この場合でも、消燈しているＬＥＤ６３を点燈すると共に、不要と判断された第２情報画面像に対応するＬＥＤ６２を消燈する。したがって、この場合でも、必要な第１１および第１３情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、不要な第１２情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。
【００６４】
なお、ステップＳ６２０が終了すると、サブルーチンを終了し、ステップＳ１０へ戻って上述のステップを繰り返す。
【００６５】
（作用効果）
次に、第１実施形態の車両用表示装置１の作用および効果を説明する。
【００６６】
第１実施形態による車両用表示装置１では、特徴的構成として、切替スイッチ５による切替操作に基づいて液晶パネル２に表示させる情報画面像（第１１情報画面像乃至第５３情報画面像）が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、不要であると判断した場合には、不要であると判断した情報画面像を液晶パネル２に表示させるために電力供給されて作動する第２電源４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ（６１〜６３のいずれか）の内ＬＥＤへの電力供給を停止させる。
【００６７】
例えば、切替操作に基づいて液晶パネル２に表示させる情報画面像が、自車両の状態が走行から停車へ変わり、自車両が停車中では不要であれば、この不要な情報画面像を液晶パネル２に表示させるのに必要なＬＥＤへの電力供給を停止させて消燈させる。したがって、不要な情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができるため、複数の情報画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置１において、無駄な消費電力を抑えることができる。
【００６８】
また、自車両の状態の変化によって情報画面像（第１１情報画面像乃至第５３情報画面像）に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替スイッチ５による切替操作によって必要と判断される情報画面像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていたＬＥＤ（６１〜６３のいずれか）に電力供給させて点燈する。このため、無駄な消費電力を抑えるために電力供給が停止されていたＬＥＤに電力供給させて、必要な情報画面像を液晶パネル２に表示させることができる。
【００６９】
また、自車両に関連する情報を表す複数の情報画像（第１情報画像乃至第５情報画像）を切り替えて表示可能な車両用表示装置１において、無駄な消費電力を抑えることができる。
【００７０】
また、切替スイッチ５による切替操作に基づいて液晶パネル２に表示させる複数の情報画面像（第１１情報画面像乃至第５３情報画面像）の各々が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、複数の情報画面像の内不要であると判断した一部の情報画面像の表示に必要な第２電源４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ（６１〜６３のいずれか）の内ＬＥＤへの電力供給を停止させる。このため、切替スイッチ５による切替操作に基づいて液晶パネル２に表示させる複数の情報画面像の内必要な情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、不要な情報画面像を液晶パネル２に表示させるのに必要なＬＥＤへの電力供給を停止させる。
【００７１】
したがって、必要な情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、不要な情報画面像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。このため、複数の情報画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置１において、必要な情報画面像を液晶パネル２に表示させつつ、無駄な消費電力を抑えることができる。
【００７２】
（第２実施形態）
第１実施形態では、液晶パネル２に表示させる複数の情報画面像（第１１情報画面像乃至第５３情報画面像）の各々が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、複数の情報画面像の内不要であると判断した一部の情報画面像の表示に必要なＬＥＤ（６１〜６３のいずれか）への電力供給を停止させた。これに対して、図６に示す第２実施形態による車両用表示装置１０では、液晶パネル２に表示させる情報画像（第１情報画像乃至第５情報画像のいずれか）が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、不要であると判断した場合には、この情報画像を液晶パネル２に表示させるために必要な電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、ＬＥＤ６、およびＭＰＵ３への電力供給を停止させる。
【００７３】
車両用表示装置１０は、液晶パネル２、ＬＥＤ６、ＭＰＵ３、描画ＩＣ４、ドライバ４１、電源３１，４２、および、切替スイッチ５に加えて、スイッチ回路（ＳＷ回路）３２とメータＥＣＵ１４を備えている。ＭＰＵ３は、ＦＥＴ７のオン／オフを制御し、これにより、液晶パネル２透過照明するためのＬＥＤ６の点燈／消燈を一括して制御するように構成されている。スイッチ回路３２は、バッテリ１３から電源３１，４２、ＭＰＵ３、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６への電力供給をオン／オフするスイッチ回路であり、このオン／オフ制御は、メータＥＣＵ１４によって行なわれる。
【００７４】
外部ＥＣＵ１２、ＭＰＵ３およびメータＥＣＵ１４は、車載ＬＡＮ１１を介して多重通信が可能に構成され、切替スイッチ５は、メータＥＣＵ１４に電気的に接続されている。メータＥＣＵ１４は、切替スイッチ５からのスイッチ信号を受信し、受信したスイッチ信号に基づいて情報画像を切り替える切替命令コマンドを車載ＬＡＮ１１を通してＭＰＵ３へ送信する。
【００７５】
ＭＰＵ３は、受信した切替命令コマンドに基づいて液晶パネル２に表示させる情報画像に必要な情報を、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取る。ＭＰＵ３は、受け取った情報に基づいて液晶パネル２に情報画像を表示させる表示命令コマンドを、描画ＩＣ４に送信し、描画ＩＣ４は、この表示命令コマンドに従って情報画像の描画信号を生成する。ドライバ４１は、描画信号に基づいて液晶パネル２のＴＦＴのゲート電圧を制御して、所定の情報画像を液晶パネル２に表示させる。
【００７６】
メータＥＣＵ１４は、液晶パネル２に表示させる情報画像（第１情報画像乃至第５情報画像）が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されている。なお、スイッチ回路３２がオフ状態の場合では、ＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＭＰＵ３が作動していないため、情報画像は液晶パネル２に表示されていない。したがって、スイッチ回路３２がオフ状態の場合では、メータＥＣＵ１４は、スイッチ回路３２がオン状態と仮定した場合に液晶パネル２に表示させる情報画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成されているといえる。すなわち、メータＥＣＵ１４は、スイッチ回路３２のオフ状態によりＭＰＵ３が切替命令コマンドを受信できないに係わらず、液晶パネル２に表示させる情報画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断できるように構成されている。
【００７７】
また、メータＥＣＵ１４は、不要であると判断した場合には、スイッチ回路３２をオンからオフへ切り替えて、バッテリ１３から電源３１，４２、ＭＰＵ３、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６への電力供給を停止させるように構成されている。
【００７８】
また、メータＥＣＵ１４は、情報画像が不要と判断された状態から必要であると判断される状態となった場合に、スイッチ回路３２をオフからオンへ切り替えて、バッテリ１３から電源３１，４２、ＭＰＵ３、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６への電力供給を停止状態から供給状態に切り替えるように構成されている。具体的に、メータＥＣＵ１４は、自車両の状態の変化によって情報画像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替スイッチ５による切替操作によって不要と判断された情報画像が必要と判断される情報画像に切り替わった場合に、スイッチ回路３２をオフからオンへ切り替える。
【００７９】
例えば、メータＥＣＵ１４は、切替スイッチ５の切替操作によって、または、切替スイッチ５を操作しなくても走行状態から停車状態に変化することによって、情報画像が不要と判断された状態から必要であると判断される状態となった場合に、スイッチ回路３２をオフからオンへ切り替える。
【００８０】
なお、第２実施形態では、自車両の各々の状態で、即ち、走行状態と停車状態のそれぞれで各情報画像が必要か不要かのデータを、メータＥＣＵ１４に内蔵されているメモリ１４０に予め記憶させておく。メータＥＣＵ１４は、メモリ１４０のデータと、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取った自車両が走行状態か停車状態かの情報とに基づいて、各情報画像が必要か不要かを判断する。メータＥＣＵ１４に内蔵されているメモリ１４０の代わりに、外部メモリにデータを予め記憶させておくことも可能である。
【００８１】
液晶パネル２は、請求項に記載の表示手段に相当し、ＭＰＵ３およびメータＥＣＵ１４は、請求項に記載の制御手段に相当し、切替スイッチ５は、請求項に記載の切替手段に相当する。ＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＭＰＵ３は、請求項に記載の作動手段に相当する。第１情報画像乃至第５情報画像は、請求項に記載の表示画像に相当する。
【００８２】
次に、以上のように構成された車両用表示装置１０において、メータＥＣＵ１４が実行する制御フローを、図７に基づいて説明する。
【００８３】
図示しないイグニッションスイッチがオンされて制御フローがスタートし、図７において、ステップＳ１１０で切替スイッチ（ＳＷ）５が押圧されたか否かを判定する。
【００８４】
ステップＳ１１０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、切替スイッチ５が押圧されたと判定された場合はステップＳ１２０で情報画像を切り替える切替命令コマンドをＭＰＵ３へ送信する。
【００８５】
ステップＳ１１０が「ＮＯ」の場合、即ち、切替スイッチ５が押圧されなかったと判定された場合はステップＳ１２５で切替命令コマンドをＭＰＵ３へ送信ない。ステップＳ１２０およびＳ１２５のいずれのステップでも、ステップＳ１３０で自車両が走行中か否かを判定する。ステップＳ１３０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、自車両が走行中であると判定された場合は、ステップＳ１４０で、液晶パネル２に表示させる第Ｍ情報画像が、走行中では不要か否かをメモリ１４０のデータに基づいて判定する。
【００８６】
ステップＳ１４０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、第Ｍ情報画像が走行中では不要であると判定された場合は、ステップＳ１５０でスイッチ回路（ＳＷ回路）３２がオン状態であるか否かを判定する。ステップＳ１５０が「ＹＥＳ」の場合、即ち、スイッチ回路３２がオン状態である場合は、ステップＳ１６０でスイッチ回路３２をオフする。これにより、不要な情報画像を液晶パネル２に表示させるために作動する電源３１，４２、ＭＰＵ３、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６への電力供給を停止させることができる。したがって、不要な情報画像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。なお、ステップＳ１６０が終了すると、ステップＳ１１０へ戻って上述のステップを繰り返す。
【００８７】
ステップＳ１５０が「ＮＯ」の場合、即ち、スイッチ回路３２がオフ状態である場合は、ステップＳ１１０へ戻って上述のステップを繰り返す。
【００８８】
ステップＳ１３０が「ＮＯ」の場合、即ち、自車両が停車中であると判定された場合は、ステップＳ１４５で、液晶パネル２に表示させる第Ｍ情報画像が、停車中では不要か否かをメモリ１４０のデータに基づいて判定する。
【００８９】
ステップＳ１４５が「ＹＥＳ」の場合、即ち、第Ｍ情報画像が停車中では不要であると判定された場合は、ステップＳ１５０へ進み、上述と同様の処理を行なう。
【００９０】
ステップＳ１４０，Ｓ１４５が「ＮＯ」の場合、即ち、第Ｍ情報画像が走行中または停車中で必要であると判定された場合、ステップＳ１５５でスイッチ回路３２がオン状態であるか否かを判定する。ステップＳ１５５が「ＹＥＳ」の場合は、ステップＳ１１０へ戻って上述のステップを繰り返す。
【００９１】
ステップＳ１５５が「ＮＯ」の場合は、ステップＳ１７０でスイッチ回路３２をオンする。これにより、必要な情報画像を液晶パネル２に表示させることができる。なお、ステップＳ１７０が終了すると、ステップＳ１１０へ戻って上述のステップを繰り返す。
【００９２】
次に、第２実施形態の車両用表示装置１０の作用および効果を説明する。
【００９３】
第２実施形態の車両用表示装置１０においては、切替スイッチ５による切替操作に基づいて液晶パネル２に表示させる情報画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、不要であると判断した場合には、液晶パネル２に情報画像を表示させるために電力供給されて作動するＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＭＰＵ３への電力供給を停止させる。したがって、不要な情報画像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。
【００９４】
また、自車両の状態の変化によって情報画像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替スイッチ５による切替操作によって必要と判断される情報画像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていたＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＭＰＵ３に電力供給させて作動させる。このため、無駄な消費電力を抑えるために電力供給が停止されていたＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＭＰＵ３に電力供給させて、必要な情報画像を液晶パネル２に表示させることができる。
【００９５】
（第３実施形態）
第２実施形態では、液晶パネル２に表示させる情報画像（第１情報画像乃至第５情報画像のいずれか）が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、不要であると判断した場合には、この情報画像を液晶パネル２に表示させるために必要な電源３１，４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、ＬＥＤ６、およびＭＰＵ３への電力供給を停止させた。これに対して、図８に示す第３実施形態による車両用表示装置１００では、液晶パネル２に表示させる情報画像が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断し、不要であると判断した場合には、この情報画像を液晶パネル２に表示させるために必要な第２電源４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６への電力供給を停止させる。
【００９６】
ＭＰＵ３は、液晶パネル２に表示させる情報画像（第１情報画像乃至第５情報画像）が、自車両の現在の状態において不要であるか否かを判断するように構成され、不要であると判断した場合には、第２電源４２、描画ＩＣ４、ドライバ４１、およびＬＥＤ６への電力供給を停止させるように構成されている。ＭＰＵ３は、ＦＥＴ７をオンからオフへ切り替えることによって、ＬＥＤ６を、バッテリ１３からの電力供給を停止させて消燈させ、第２電源４２をオンからオフへ切り替えて、第２電源４２、描画ＩＣ４、およびドライバ４１への電力供給を停止させる。
【００９７】
なお、自車両の各々の状態で、即ち、走行状態と停車状態のそれぞれで各情報画像が必要か不要かのデータを、ＭＰＵ３に内蔵されているメモリ３０に予め記憶させておく。ＭＰＵ３は、メモリ３０のデータと、車載ＬＡＮ１１を通して外部ＥＣＵ１２から受け取った自車両が走行状態か停車状態かの情報とに基づいて、各情報画像が必要か不要かを判断する。
【００９８】
したがって、本実施形態でも、不要な情報画像を液晶パネル２に表示させることにより生じる無駄な消費電力を抑えることができる。
【００９９】
また、ＭＰＵ３は、自車両の状態の変化によって情報画像に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替スイッチ５による切替操作によって不要と判断された情報画像が必要と判断される情報画像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていたＬＥＤ６、第２電源４２、描画ＩＣ４、およびドライバ４１に電力供給させる。したがって、自車両の状態の変化によって情報画像（第１情報画像乃至第５情報画像）に対する判断が不要から必要に変化した場合、または、切替スイッチ５による切替操作によって必要と判断される情報画像に切り替わった場合に、電力供給が停止されていたＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、およびドライバ４１に電力供給させて作動させる。このため、無駄な消費電力を抑えるために電力供給が停止されていたＬＥＤ６、電源３１，４２、描画ＩＣ４、およびドライバ４１に電力供給させて、必要な情報画像を液晶パネル２に表示させることができる。
【０１００】
上述の実施形態では、自車両に関連する情報を表す複数の情報画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置に本発明を適用したが、これに限らない。
【０１０１】
自車両の周辺監視用の複数の映像を切り替えて表示可能な車両用表示装置においても、本発明を適用することが可能であり、また、複数の映像と複数の情報画像を切り替えて表示可能な車両用表示装置においても、本発明を適用することができる。いずれの車両表示装置においても、無駄な消費電力を抑えることができる。
【符号の説明】
【０１０２】
１，１０，１００  車両用表示装置、２  液晶パネル（表示手段、パネル）
３  ＭＰＵ（制御手段、作動手段）、３１  第１電源（作動手段）、３０  メモリ
３２  スイッチ回路（ＳＷ回路）、４  描画ＩＣ（作動手段）
４１  ドライバ（作動手段）、４２  第２電源（（作動手段））
５  切替スイッチ（切替手段、ＳＷ）
６，６１〜６３  ＬＥＤ（発光ダイオード、作動手段）、７，７１〜７３  ＦＥＴ
１１  車載ＬＡＮ、１２  外部ＥＣＵ、１３  バッテリ
１４  メータＥＣＵ（制御手段）、１４０  メモリ、Ｐ１〜Ｐ３  表示領域
【図１】
2010214970.tif 000003
【図２】
2010214970.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2010214970.tif 000007
【図６】
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【図７】
2010214970.tif 000009
【図８】
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