(57)【要約】【課題】前面がアウタレンズで覆われた車両用室内灯において、アウタレンズ全体を輝度ムラなく発光させる。【解決手段】前面に開口１０ａが形成された底部１０ｂを有する略箱状のハウジング１０と、底部１０ｂに取り付けられた光源体２０と、ハウジング１０の開口１０ａを覆うアウタレンズ３０と、ハウジング１０の内部に収納されたインナレンズ４０とを備えた車両用室内灯１において、アウタレンズ１０は、光源体２０と相対向する部位に、断面視で光源体２０側に略Ｖ字状に凹んだ凹部３０ａが形成され、アウタレンズ３０の凹部３０ａの裏面側には、ハーフミラー処理が施されたハーフミラー部６０が形成されている。インナレンズ４０は、アウタレンズ３０と、光源体２０との間に配置された状態でハウジング１０の底部１０ｂに支持され、その表面４０ｃに、光を反射させる装飾物４１が取り付けられている。【選択図】図１
2010214994.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に開口が形成された底部を有する略箱状のハウジングと、該ハウジングの底部に取り付けられた光源体と、前記ハウジングの前面の開口を覆うアウタレンズと、前記ハウジングの内部に収納されたインナレンズとを備えた車両用室内灯において、
前記アウタレンズは、前記光源体と相対向する部位に、断面視で該光源体側に略Ｖ字状に凹んだ凹部が形成され、
前記アウタレンズの凹部の裏面側には、ハーフミラー処理が施されたハーフミラー部が形成され、
前記インナレンズは、前記アウタレンズと、前記光源体との間に配置された状態で前記ハウジングの底部に支持され、その表面に、光を反射する装飾物が取り付けられ、
前記光源体からの光は、該光源体と相対向する前記ハーフミラー部に照射され、該ハーフミラー部を透過する透過光と、ハーフミラー部で反射される反射光とに分かれ、該反射光が前記インナレンズの表面全体に照射されることを特徴とする車両用室内灯。
【請求項２】
前面に開口が形成された底部を有する略箱状のハウジングと、該ハウジングの底部に装着された光源体と、前記ハウジングの前面の開口を覆うアウタレンズと、前記ハウジングの内部に収納された反射板とを備えた車両用室内灯において、
前記アウタレンズは、前記光源体と相対向する部位に、断面視で該光源体側に略Ｖ字状に凹んだ凹部が形成され、
前記アウタレンズの凹部の裏面側には、ハーフミラー処理が施されたハーフミラー部が形成されており、
前記反射板は、前記アウタレンズと、前記光源体との間に配置された状態で前記ハウジングの底部に支持され、その表面部に光を反射する反射面が形成され、さらに、前記光源体と相対向する部位に、該光源体からの光を通過させるための貫通孔が形成され、
前記光源体からの光は、前記貫通孔を通過して、前記ハーフミラー部に照射され該ハーフミラー部を透過する透過光と、該ハーフミラー部で反射される反射光とに分かれ、該反射光が、前記反射板の反射面全体に照射されることを特徴とする車両用室内灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用室内灯に関し、例えば、車両の車室の天井部に取り付けられ、車室内を照明する薄型構造の車両用室内灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の車室内の天井部には、図４に示すような薄型構造の車両用室内灯が取り付けられている。
図示するように、車両用室内灯１００は、前面が開口している薄型箱状のハウジング１１０と、ハウジング１１０の略中央部に取り付けられたランプソケット１１２と、ランプソケット１１２に装着された照明バルブ（光源体）１２０と、ハウジング１１０の前面を覆うアウタレンズ１３０とを備えている。
【０００３】
ところで、薄型構造の車両用室内灯１００は、高さ方向の寸法（ｈ方向の長さ寸法）が小さいため、光源の周囲に効果的な反射面を形成する部品（例えば、略椀状のリフレクタ）を配置することができないという構造上の問題を有している。
そのため、従来から、図示する車両用室内灯１００のように、アウタレンズ１３０の裏面１３０ａに、細かいレンズカットを施し、照明バルブ１２０からの光を乱反射させることが行われている。
【０００４】
また、特許文献１には、照明バルブが内部に配置されたハウジングの前部にアウタレンズが設けられた車両用室内灯において、照明バルブの後方に、光を拡散および反射する高拡散反射樹脂板を設ける構成が開示されている。
特許文献１の車両用室内灯は、高拡散反射樹脂板を用いることにより、アウタレンズにレンズカットを施す工数を削減している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１１４０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来技術の車両用室内灯は、照明バルブを点灯した場合に、アウタレンズの表面全域を輝度ムラなく発光させることができないという技術的課題を有している。
具体的には、図４に示した車両用室内灯のように、アウタレンズにレンズカットを施して光を乱反射させてもアウタレンズ全体を発光させることはできなかった。また、特許文献１のように高拡散反射樹脂板を用いても、アウタレンズ全体に、照明バルブからの光を照射することができず、その結果、アウタレンズ全体を発光させることができなかった。
すなわち、上述した従来技術の車両用室内灯は、照明バルブを点灯した場合に、明るく光って見える部分（アウタレンズの略中心部）と、暗く見える部分（アウタレンズの外周部）とができてしまい、均一感の無い見栄えの悪いものになっていた。
【０００７】
また、車両用室内灯では、ハウジング内に、装飾が施されたインナレンズを取り付けたものが提案されている。
しかし、上述した従来技術の車両用室内灯に、装飾が施されたインナレンズを取り付けたとしても、アウタレンズの外周部が暗くなるため、ユーザが、アウタレンズの外周部側に配置された装飾を視認することができず、効果的な装飾効果を得ることができなかった。
【０００８】
本発明は、上記の技術的課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、前面がアウタレンズで覆われた車両用室内灯において、アウタレンズ全体を輝度ムラなく発光させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明は、前面に開口が形成された底部を有する略箱状のハウジングと、該ハウジングの底部に取り付けられた光源体と、前記ハウジングの前面の開口を覆うアウタレンズと、前記ハウジングの内部に収納されたインナレンズとを備えた車両用室内灯に適用される。
そして、前記車両用室内灯において、前記アウタレンズは、前記光源体と相対向する部位に、断面視で該光源体側に略Ｖ字状に凹んだ凹部が形成され、前記アウタレンズの凹部の裏面側には、ハーフミラー処理が施されたハーフミラー部が形成され、前記インナレンズは、前記アウタレンズと、前記光源体との間に配置された状態で前記ハウジングの底部に支持され、その表面に、光を反射する装飾物が取り付けられ、前記光源体からの光は、該光源体と相対向する前記ハーフミラー部に照射され、該ハーフミラー部を透過する透過光と、ハーフミラー部で反射される反射光とに分かれ、該反射光が前記インナレンズの表面全体に照射されることを特徴としている。
【００１０】
このように、本発明によれば、アウタレンズの光源体と相対向する部位に、断面視で該光源体側にＶ字状に凹んだ凹部が形成され、その凹部の裏面側にハーフミラー部を設けている。
このハーフミラー部により、光源体を点灯した場合に、アウタレンズの中心部（光源体の直下部位）近傍の輝度を抑えると共に、反射光がインナレンズの表面全体に照射されるため、アウタレンズの外側にも光が照射される（アウタレンズの外周部の輝度を増加させることができる）。その結果、本発明によれば、アウタレンズの輝度バランスが改善される。
また、本発明によれば、アウタレンズの中央部の輝度を抑えることができるため（光源体の直下部位を透過する光を少なくできるため）、ユーザは、中央部の輝度に幻惑されることなく、アウタレンズの外周部側に配置された装飾物を視認することができるようになる。
そして、本発明では、装飾物にハーフミラー部からの反射光が照射されるようになされているため、例えば、インナレンズの表面にクリスタル調の装飾物を取り付けるようにすれば効果的な装飾を実現することができる。クリスタル調の装飾物は、光が透過する場合に比べて、照射された光を反射した方が綺麗に輝くためである。
【００１１】
また、上記課題を解決するためになされた本発明は、前面に開口が形成された底部を有する略箱状のハウジングと、該ハウジングの底部に装着された光源体と、前記ハウジングの前面の開口を覆うアウタレンズと、前記ハウジングの内部に収納された反射板とを備えた車両用室内灯に適用される。
そして、前記車両用室内灯において、前記アウタレンズは、前記光源体と相対向する部位に、断面視で該光源体側に略Ｖ字状に凹んだ凹部が形成され、前記アウタレンズの凹部の裏面側には、ハーフミラー処理が施されたハーフミラー部が形成されており、前記反射板は、前記アウタレンズと、前記光源体との間に配置された状態で前記ハウジングの底部に支持され、その表面部に光を反射する反射面が形成され、さらに、前記光源体と相対向する部位に、該光源体からの光を通過させるための貫通孔が形成され、前記光源体からの光は、前記貫通孔を通過して、前記ハーフミラー部に照射され該ハーフミラー部を透過する透過光と、該ハーフミラー部で反射される反射光とに分かれ、該反射光が、前記反射板の反射面全体に照射されることを特徴としている。
【００１２】
このように、本発明によれば、上記のハーフミラー部により、アウタレンズの中心部（光源体の直下部位）の輝度を抑えると共に、反射板を介して、アウタレンズの外側にも光が照射されるため、アウタレンズの外周部の輝度を増加させることができ、その結果、アウタレンズの輝度バランスを改善することできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、前面がアウタレンズで覆われた車両用室内灯において、アウタレンズ全体を輝度ムラなく発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態の車両用室内灯の断面を示した模式図である。
【図２】本発明の実施形態の車両用室内灯の部品を展開した状態を示した模式図である。
【図３】本発明の実施形態の変形例の車両用室内灯の断面を示した模式図である。
【図４】従来技術による車両用室内灯の断面を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態の車両用室内灯について図面に基づいて説明する。
先ず、本実施形態の車両用室内灯の構成を図１〜図２に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態の車両用室内灯の断面を示した模式図である。また、図２は、本発明の実施形態の車両用室内灯の部品を展開した状態を示した模式図である。
なお、本実施形態の車両用室内灯１は、車両の車室内の天井部に取り付けられている。また、本実施形態の車両用室内灯１は、高さ寸法（ｈ方向の長さ寸法）が小さい、薄型構造の車両用室内灯である。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態の車両用室内灯１は、前面に開口１０ａが形成された底部１０ｂを有する略箱状のハウジング１０と、ハウジング１０の底部１０ｂに取り付けられたソケット（照明バルブソケット）１５と、ソケット１５を介して底部１０ｂに取り付けられた照明バルブ（光源体）２０と、ハウジング１０の前面の開口１０ａを覆う透光性を有するアウタレンズ３０と、ハウジング１０の内部に収納されたインナレンズ４０とを備えている。
また、図２に示すように、ハウジング１０の底部１０ａには、照明バルブ２０のオン・オフを制御するためのつまみ５０ａを備えるスイッチ機構５０が装着されている。
【００１７】
また、ハウジング１０は、底部１０ｂの略中央部に、略矩形状に凹んだ収納部１０ｂ１が形成されており、その収納部１０ｂ１にソケット（照明バルブソケット）１５が取り付けられている。また、ソケット１５に照明バルブ２０が装着されている。
なお、ハウジング１０は、例えば、合成樹脂により形成されている。
【００１８】
また、ハウジング１０に取り付けられたソケット１５には、電源部（図示せず）からの電力を供給する電線（図示せず）が接続されている。
また、ハウジング１０に取り付けられたスイッチ機構５０は、ソケット１５を介して、照明バルブ２０と電気的に接続されており、つまみ５０ａの左右方向（図２に示すＸ方向）への操作により、照明バルブ２０を点灯させたり、照明バルブ２０を消灯させたりできるようになされている。
【００１９】
また、アウタレンズ３０は、光源体２０と相対向する部位に、アウタレンズ２０の表面側から見て、略角錐状に凹んだ凹部３０ａが形成されている。すなわち、アウタレンズ３０は、光源体２０と相対向する部位に、断面視で光源体２０側に向けて略Ｖ字状に凹んだ凹部３０ａが形成されている。
なお、図２では、凹部３０ａは、略角錐状に凹んでいるがあくまでもこれは例示である。例えば、凹部３０ａが略円錐状に凹んでいてもかまわない。
【００２０】
また、アウタレンズ３０の凹部３０ａは、その裏面側に、ハーフミラー処理が施されたハーフミラー部６０（図１参照）が形成されている。
なお、ハーフミラー部６０は、例えば、前記凹部３０ａの裏面側に、反射率５０％のハーフミラー６０ａを貼り付けることにより形成される。
この構成により、ハーフミラー部６０に照射される光は、ハーフミラー部６０を透過する透過光と、ハーフミラー部６０で反射される反射光とに分離される。
なお、アウタレンズ３０の略角錐状に凹んだ凹部３０ａの形状（傾斜角度）は、ハーフミラー部６０からの反射光がインナレンズ４０の表面４０ｃ全域に照射されるように設計されている。
【００２１】
また、図２に示すように、アウタレンズ３０には、ハウジングの底部１０に装着されたスイッチ機構５０のつまみ５０ａを挿通させる開口３０ｂが形成されている。
そして、ユーザは、アウタレンズ３０から突出したつまみ５０ａを左右方向に操作することにより、照明バルブ２０のオン・オフ操作を行う。
【００２２】
また、インナレンズ４０は、アウタレンズ３０と、光源体２０との間に配置された状態で、ハウジング１０の底部１０ｂに支持・固定されている。
また、インナレンズ４０は、光源体２０と相対向する部位（略中央部）に、光源体２０からの光を通過させるための光通過孔（貫通孔）４０ａが形成されている。
また、インナレンズ４０は、ハウジング１０の底部１０ａに装着されたスイッチ機構５０のつまみ５０ａを挿通させる開口４０ｂが形成されている。
【００２３】
また、インナレンズ４０は、透光性を有する材料（透光性を有するガラス、透光性を有する樹脂等）により形成されており、その表面４０ｃには、ハーフミラー部６０で反射される反射光を受けて輝くクリスタル調の装飾物４１が接着されている（図２に示す例では、複数の装飾物４１が接着されている）。
なお、装飾物４１は、例えば、クリスタルガラス等により形成されている。
【００２４】
上記のように構成された車両用室内灯１は、ユーザがスイッチ機構５０をオン状態に操作すると、以下のように点灯する。
具体的には、ユーザがスイッチ機構５０をオン状態に操作すると照明バルブ２０が点灯し、照明バルブ２０からの光は、光通過孔（貫通孔）４０ａを通過して、ハーフミラー部６０に照射される。
ハーフミラー部６０に照射された光は、ハーフミラー部６０を透過する透過光と、ハーフミラー部６０で反射される反射光とに分かれる。
【００２５】
そして、ハーフミラー部６０を透過した透過光は、アウタレンズ４１の凹部３０ａを透過して、車室内に照射される。
一方、ハーフミラー部６０で反射された反射光は、装飾物４１が取り付けられたインナレンズ４０の表面４０ｂの全域に照射され、インナレンズ４０の表面４０ｂで反射され、アウタレンズ４１を透過して車室内に照射される。
【００２６】
このように、本実施形態では、アウタレンズ３０の中の光源体２０と相対向する部位に、光源体２０側に略角錐状に凹んだ凹部３０ａを形成し、凹部３０ａの裏面にハーフミラー部６０を設けている。
このハーフミラー部６０により、アウタレンズ３０の中心部（光源体２０の直下部位）の輝度を抑えると共に、アウタレンズ３０の外周部の輝度を増加させることができ、その結果、アウタレンズ３０の輝度バランスを改善することできる。
また、本実施形態によれば、アウタレンズ３０の中央部の輝度を抑えることができるため（光源体２０の直下の部位を透過する光を少なくできるため）、ユーザは、前記中央部の輝度に幻惑されることなく、アウタレンズ３０の外周部側に配置された（外周部と相対向する位置に配置された）装飾物４１を視認することができるようになる。
【００２７】
また、本実施形態では、ハーフミラー部６０で反射された反射光が照射されるインナレンズ４０の表面に、クリスタルガラス等により形成されたクリスタル調の装飾物４１を取り付けている。
そして、前記クリスタル調の装飾物４１は、光が透過する場合に比べて、照射された光を反射した方が綺麗に輝くため、本実施形態によれば、効果的な装飾を実現することができる。
【００２８】
以上、説明したように、本実施形態によれば、ハウジング１０の前面がアウタレンズ３０で覆われた薄型の車両用室内灯において、アウタレンズ１０全体を輝度ムラなく発光させることができる。
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内のおいて種々の変形が可能である。
【００２９】
本実施形態では、ハウジング１０の内部に、装飾物４１が取り付けられたインナレンズ４０を収容しているが、特にこれに限定されるものではない。
例えば、図３に示す車両用室内灯２のように、装飾物４１が取り付けられたインナレンズ４０に代えて、ハーフミラー部６０からの反射光をアウタレンズ３０に向けて反射させる反射板７０を取り付けるようにしてもよい。
なお、図３では、図１に示した車両用室内灯１と同じ構成については同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００３０】
具体的には、図３に示すように、反射板７０は、アウタレンズ３０と、光源体２０との間に配置された状態で、ハウジング１０の底部１０ｂに支持・固定されている。
また、反射板７０は、表面（図３における下面）に光を反射する反射面が形成されている。また、反射板７０は、光源体２０と相対向する部位（略中央部）に、光源体２０からの光を通過させるための光通過孔（貫通孔）７０ａが形成されている。
また、反射板７０は、ハウジング１０の底部１０ａに装着されたスイッチ機構５０のつまみ５０ａ（図３には示さず）を挿通させる開口（図３には示さず）が形成されている。
【００３１】
上記の構成により、ユーザがスイッチ機構５０をオン状態に操作すると照明バルブ２０が点灯し、照明バルブ２０からの光は、光通過孔（貫通孔）７０ａを通過して、ハーフミラー部６０に照射される。
また、ハーフミラー部６０に照射された光は、ハーフミラー部６０を透過する透過光と、ハーフミラー部６０で反射される反射光とに分かれる。
【００３２】
そして、ハーフミラー部６０を透過する透過光は、アウタレンズ４１の凹部３０ａを通過して、車室内に照射される。
一方、ハーフミラー部６０で反射された反射光は、反射板７０の反射面全域に照射され、反射板７０の反射面で反射されて、アウタレンズ４０を通過して車室内に照射される。
【００３３】
このように、本実施形態の変形例においても、上述した実施形態と同様、ハーフミラー部６０により、アウタレンズ３０の中心部（光源体２０の直下部位）の輝度を抑えると共に、アウタレンズ３０の外周部の輝度を増加させることができるため、照明バルブ２０を点灯した場合のアウタレンズ３０の輝度バランスを改善することできる。
【００３４】
また、上述した実施形態では、インナレンズ４０に、光源体２０からの光を通過させるための光通過孔（貫通孔）４０ａが形成されているが、特にこれに限定されるものではない。
インナレンズ４０は、光源体２０からの光を透過させ、ハーフミラー部６０に向けて照射できようになされていれば、光通過孔（貫通孔）４０ａが形成されていなくてもかまわない。
【符号の説明】
【００３５】
１        車両用室内灯
２        車両用室内灯
１０      ハウジング
１０ａ    開口（ハウジング）
１０ｂ    底部（ハウジング）
１０ｂ１  収納部（ハウジング）
１５      ソケット
２０      照明バルブ（光源体）
３０      アウタレンズ
３０ａ    凹部（アウタレンズ）
４０      インナレンズ
４０ａ    光通過孔（インナレンズ）
４０ｂ    開口（インナレンズ）
４０ｃ    表面（インナレンズ）
４１      装飾物（インナレンズ）
５０      スイッチ機構
５０ａ    つまみ（スイッチ機構）
６０      ハーフミラー部
６０ａ    ハーフミラー
７０      反射板
７０ａ    光通過孔（反射板）
【図１】
2010214994.tif 000003
【図２】
2010214994.tif 000004
【図３】
2010214994.tif 000005
【図４】
2010214994.tif 000006