(57)【要約】【課題】リフトカーで停留場間で上下２段にレールを敷設し、上側のレールを走行する車両と下側のレールを走行する車両を交互に運行する。【解決手段】  山頂停留場２と山麓停留場１２間には上下２段にして上レール４０と下レール４１とを敷設し、従来のつり合い重り１１５に変えて懸垂型車両３０を下レール４１で走行可能にする。上レール４０を走行する車両２０と下レール４１を走行する懸垂型車両３０とは、途中で駆動装置３の駆動シーブ５に巻き掛けられ、転向されたロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）の端部に各々接続する。駆動装置３で駆動シーブ５を正逆回転してロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）により、山頂停留場２と山麓停留場１２との間で、車両２０と懸垂車両３０を上下に位置させて交互に運行する。【選択図】  図１
2010115976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
傾斜した地上に敷設されたレールを車両がロープで牽引されて停留場間を往復運行されるリフトカーで、
前記停留場間に上下２段に平行に敷設した上レールおよび下レールと、
前記ロープの一端部に接続して、前記上側の上レールを走行する一方の車両と、
前記ロープの他端部に接続して、前記下側の下レールを走行する他方の懸垂型車両と、
前記ロープを停留場に設けた駆動シーブに巻き掛けて駆動するための駆動装置とよりなり、
前記停留場間で前記上側の上レールを走行する車両と、前記下側の下レールを走行する懸垂型車両とを、前記ロープで牽引して交互に運行するようにしたことを特徴とする上下交走式リフトカー
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主に傾斜地の山麓停留場と山頂停留場の間にレールを敷設し、山頂停留場に備えた駆動装置で駆動されるロープを車両に係止して、車両に具えた走行輪がレール上を転動し、車両が停留場間を往復運行するリフトカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は現在の傾斜地輸送設備（リフトカーと称する。）１００の概略構成を示す側面図である。山頂停留場１０１と山麓停留場１０２間の線路１０３中には断面がコの字型の型鋼を対抗して平行にレール１０４を傾斜して敷設する。車両１０５は台車１０６の底部にあって、車両の進行方向前後に各々走行輪１０７，１０７を具える。また、車両１０５の山頂側にはロープ接続装置１０８を延出しロープ１１４，１１４の一端側を接続する。かかるロープ１１４，１１４は山頂停留場１０１に配設された駆動装置１１０の誘導シーブ１１２、駆動シーブ１１１へ巻き掛けられて山麓停留場１０２側へ転向され、誘導シーブ１１３で誘導される。
【０００３】
また、つり合い重り１１５もレール１０４の"Ｃ"型鋼の溝内で案内されて移動する。前記した車両１０５に一端を接続したロープ１１４の他端がつり合い重り１１５に接続される。こうして、駆動装置１１０でロープ１１４を巻き掛けた駆動シーブ１１１を回動すると、ロープ１１４で車両１０５は各々の走行輪１０７，１０７がレール１０４上面を転動して矢印１１６方向の山頂停留場１０１に向けて移動する。同時に、つり合い重り１１５はレール１０４を矢印１１７方向の山麓停留場１０２に向けて移動して、車両１０５の駆動力を軽減する。逆に車両１０５が矢印１１７の山麓停留場１０２へ向かう場合には、つり合い重り１１５は矢印１１６の山頂停留場１０１側へ向けて移動する。車両１０５の台車１０６には非常止め装置１０９も備えており、レール１０４を形成する"Ｃ"型鋼の上部ウエブを掴み、緊急時に車両１０５を停止させるようにする。
【特許文献１】特開平０９−２９５５７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、上記したレール１０４上を走行する車両１０５にロープ１１４の一端が接続され、駆動装置１１０の駆動シーブ１１１に巻き掛けられて折り返されたロープ１１４の他端側はつり合い重り１１５に接続していたが、かかるつり合い重り１１５に変えて、もう一台の車両を接続して、即ち、上下で車両を交走させて運行し、輸送力を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
傾斜した地上に敷設されたレールを車両がロープで牽引されて停留場間を往復運行されるリフトカーで、前記停留場間に上下２段に平行に敷設したレールと、前記ロープの一端部に接続して、前記上側のレールを走行する一方の車両と、前記ロープの他端部に接続して、前記下側のレールを走行する他方の懸垂型車両と、前記ロープを停留場に設けた駆動シーブに巻き掛けて駆動するための駆動装置とよりなり、前記停留場間で前記上側のレールを走行する車両と、前記下側のレールを走行する懸垂型車両とを、前記ロープで牽引して交互に運行するようにする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、リフトカーでレールを上下２段に平行に敷設して、従来のつり合い重りに変えて、下側のレールに懸垂型車両を走行させるようにして、上側のレールを走行する車両と合わせて、２台の車両を停留場間で交互に運行することで、リフトカーを敷設する敷地面積を変えずに。輸送力を向上させることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の上下交走式リフトカー１は、図１に示すように山頂停留場２と山麓停留場１２間には上レール４０と下レール４１を上下２段に平行に、傾斜させて敷設する。山頂停留場２には駆動装置３を配設し、駆動シーブ５にはロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）を略半周巻き掛ける。該ロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）の一端部はロープ接続装置２７で上レール４０を走行する車両２０へ接続し、他端部はロープ接続装置３７で下レール４１を走行する懸垂型車両３０へ接続する。こうして、山頂停留場２に配設した駆動装置３の駆動シーブ５を正逆回転させて、山頂停留場２と山麓停留場１２間で上レール４０を走行する車両２０と下レール４１を走行する懸垂型車両３０とを交互に運行する。
【実施例】
【０００８】
以下、本発明の実施例の詳細な構造を図を用いて説明する。図１は、本発明の上下交走式リフトカー１の全体構成を説明した側面図。図２は、線路１３中に建設した支柱５０（６０，７０）の構造と、車両２０及び懸垂型車両３０の通過状況を説明した正面図である。
【０００９】
はじめに、図１で示すように、山頂停留場２には車両２０へ乗降するための上段プラットホーム２ａと、懸垂型車両３０へ乗降する下段プラットホーム２ｂとを所定の高さを隔てて線路１３側へ水平に延出して設置する。
【００１０】
さらに、上段プラットホーム２ａの図示右側の後方には駆動装置３が配設される。駆動装置３はベースフレーム６上にモーター４と、該モーター４で垂直方向に回転駆動される駆動シーブ５とで構成される。さらに、かかる駆動装置３の線路１３側にはシーブフレーム９を固設して、二車の誘導シーブ７，８を前記駆動シーブ５と線路１３方向の直線上に位置するように並べて垂直方向に回転可能に枢着する。また、下レール４１（４１a，４１ｂ）の山頂側先端部にはシーブフレーム１１を取付け、誘導シーブ８と線路１３方向の直線上に並ぶように誘導シーブ１０を垂直方向に回転可能に枢着する。
【００１１】
つづいて、図１の図示左側に示した山麓停留場１２にも車両２０へ乗降するための上段プラットホーム１２ａと、懸垂型車両３０へ乗降するための下段プラットホーム１２ｂとを所定の高さを隔てて線路１３方向に水平に延出して設置する。
【００１２】
次ぎに、山麓停留場１２と山頂停留場２の間の線路１３には、"Ｃ"型鋼を対抗するように並べて構成した上レール４０（４０ａ，４０ｂ）と、同様の構成の下レール４１（４１a，４１ｂ）を上下に所定の高低差で平行を保って傾斜させ、線路１３中では詳細な構成は後述する複数の支柱５０，６０，７０で高架に支承して架設する。
【００１３】
上記した線路１３中に設置して、上レール４０と下レール４１とを支承する複数の支柱５０，６０，７０の構成について図２を用いて説明する。尚、支柱５０，６０，７０同一構成であるので、支柱５０で説明する。図２は支柱５０を車両２０および懸垂車両３０の進行方向に見た正面図である。
【００１４】
地上面には車両２０あるいは懸垂車両３０の幅員の約１．５倍程度間隔をあけて、基礎５１ａ，５１ｂを打設し、鋼管で形成した本柱５２ａ，５２ｂを立設する。かかる本柱５２ａ，５２ｂの頂部間には、略本柱５２a，５２ｂ間と同一幅のレール枠５３を渡架して固設し、全体を正面視で略門形にする。該レール枠５３はＨ型鋼で形成した上レールアーム５４と両脇には縦フレーム５５，５５を下方に固着延出した構造である。さらに、かかる両縦フレーム５５，５５の下部には懸垂型車両３０が通過する内側に向けて、下レールアーム５６，５７を水平方向に固着延出し、その際に両先端部間には懸垂型車両３０の懸垂台車３１が通過可能な空隙５８を確保する。
【００１５】
次ぎに、上記した上レールアーム５４の上面にはＣ型鋼で形成した上レール４０ａ，４０ｂを車両２０の走行輪２３，２３が転動する間隔を設けてレールブラケット４２a，４２ｂで取付けて上レール４０を構成支持する。同様にして、上レール４０ａ，４０ｂの直下に位置するようにして、同一構造の下レール４１aを一方の下レールアーム５６の先端部にレールブラケット４２ａで取付け、下レール４１ｂを他方の下レールアーム５７の先端部にレールブラケット４２ｂで取付けて下レール４１を構成支持する。線路１３中に所定の間隔で立設した支柱６０，７０でも同様にして、上レール４０と下レール４１の高さ間隔が一定になるように支持する。
【００１６】
こうして、山麓停留場１２と山頂停留場２間の線路１３中で上レール４０と下レール４１とを所定の高さ間隔を保ち、上下に平行に傾斜させて高架に架設する。また、上記した車両２０、および懸垂型車両３０の乗降側には、線路１３の全線に渡り、各々上通路８０と下通路８１とを設けるようにする。さらに、山麓停留場１２近傍の上レール４０、および下レールには車両２０、および懸垂車型両３０の所定の停止位置より図示右側の後方に位置して各々緩衝機４３，４４を設けて、車両２０或いは懸垂型車両３０が所定の位置で停止せずに過走した場合に、衝撃を少なくして停止させるようにしている。
【００１７】
つぎに、上レール４０を走行する車両２０は側面視で三角形の台車２１の上部水平面には客室２２を設け、傾斜した底部には車両２０の重量バランスを考慮して、山頂側に１組の走行輪２３，２３を軸受け２４，２４で回転可能に枢着し、山麓側には２組の走行論２３，２３および走行輪２３，２３を軸受２４，２４および２４，２４を回転可能に枢着する。さらに、台車２１の山頂側にはロープ接続装置２７を設けてロープ１４の一端部を接続する。さらに、台車２１の側面には上レール４０（４０ａ，４０ｂ）を構成するＣ型鋼の上部のウエブを挟着して車両２０を制動停止させる非常止め装置２６，２６も装備する。
【００１８】
上記車両２０にロープ接続装置２７で一端部を接続されたロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）は山頂停留場２に設けた誘導シーブ７で屈曲され、駆動シーブ５へ向けてガイドされた後、該駆動シーブ５へ１８０°巻き掛けられて山麓停留場１２側に向けて転向され、さらに、誘導シーブ８および下レール４１の先端部に設けた誘導シーブ１０で屈曲誘導されて、懸垂型車両３０のロープ接続装置３７へ向けて延線され、ロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）の他端部が該ロープ接続装置３７へ接続される。
【００１９】
つづいて、下レール４１を走行する懸垂型車両３０は側面視で上記台車２１とは逆の三角形の懸垂台車３１には底部水平面に客室３２を懸架し、傾斜した上面部には山頂側に１組の走行輪３３，３３を軸受３４，３４で回転可能に枢着し、山麓側には２組の走行論３３，３３および走行輪３３，３３を軸受３４，３４および３４，３４を回転可能に枢着する。さらに、上記した様に懸垂台車３１の山頂側にはロープ接続装置３７を設けてロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）の他端部を接続する。さらに、台車３１の側面には下レール４１（４１ａ，４１ｂ）を構成するＣ型鋼の上部のウエブを挟着して懸垂型車両３０を制動停止させる非常止め装置３６，３６も装備する。
【００２０】
こうして、山頂停留場２に配備した駆動装置３を起動してモーター４でロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）を巻き掛けた駆動シーブ５を正逆回転駆動すると、ロープ１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）の一端部にロープ接続装置２７を介して接続した車両２０が上レール４０（４０ａ，４０ｂ）を走行輪２３，２３，…が上面を転動すると共に、誘導輪２５，２５，…が側面に当接して回転して上レール４０（４０ａ，４０ｂ）から脱線する事なく矢印１５方向の山頂停留場２へ向けて走行する。ロープ１４の他端部にロープ接続装置３７を介して接続した懸垂型車両３０は下レール４１（４１ａ，４１ｂ）を走行輪３３，３３，…が上面を転動し、誘導論３５，３５，…が側面に当接して回転して下レール４１（４１ａ，４１ｂ）から脱線する事なく矢印１６方向の山麓停留場１２へ向けて走行する。その逆に、車両２０が矢印１６方向の山麓停留場１２に向けて上レール４０（４０ａ，４０ｂ）を走行する場合には、懸垂型車両３０は矢印１５の方向の山頂停留場２へ向けて下レール４１（４１ａ，４１ｂ）を走行する。こうして、車両２０と懸垂型車両３０は山頂停留場２と山麓停留場１２間を交互に運行する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の上下交走式リフトカーの全体構成を示す側面図
【図２】本発明の上下交走式リフトカーで線路中の支柱の構成を示す正面図
【図３】従来のリフトカーの全体概略構成を示す側面図
【符号の説明】
【００２２】
１  上下交走式リフトカー
２  山頂停留場
２ａ  上段プラットホーム
２ｂ  下段プラットホーム
３  駆動装置
４  モーター
５  駆動シーブ
６  ベースフレーム
７，８  誘導シーブ
９  シーブフレーム
１０  誘導シーブ
１１  シーブフレーム
１２  山麓停留場
１２ａ  上段プラットホーム
１２ｂ  下段プラットホーム
１３  線路
１４（１４ａ，１４ｂ，１４ｃ）  ロープ
１５，１６  矢印
２０  車両
２１  台車
２２  客室
２３，２３，…  走行輪
２４，２４，…  軸受
２５，２５  誘導輪
２６，２６  非常止め装置
２７  ロープ接続装置
３０  懸垂型車両
３１  懸垂台車
３２  客室
３３，３３  走行輪
３４，３４  軸受
３５，３５  誘導輪
３６，３６  非常止め装置
３７  ロープ接続装置
４０（４０ａ，４０ｂ）  上レール
４１（４１ａ，４１ｂ）  下レール
４２ａ，４２ａ，…  レールブラケット
４２ｂ，４２ｂ，…  レールブラケット
４３，４４  緩衝機
５０  支柱
５１ａ，５１ｂ  基礎
５２ａ，５２ｂ  本柱
５３  レール枠
５４  上レールアーム
５５，５５  縦フレーム
５６，５７  下レールアーム
５８  空隙
６０，７０  支柱
８０  上通路
８１  下通路
１００  リフトカー
１０１  山頂停留場
１０２  山麓停留場
１０３  線路
１０４  レール（軌条）
１０５  車両
１０６  台車
１０７，１０７，…  走行輪
１０８  ロープ接続装置
１０９  非常止め装置
１１０  駆動装置
１１１  駆動シーブ
１１２，１１３  誘導シーブ
１１４  ロープ（索条）
１１５  つり合い重り
１１６，１１７  矢印
【図１】
2010115976.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010115976.tif 000005