(57)【要約】【課題】設置スペースを変えず、大きな戸閉力を得ることができ、かつ意匠性に優れたエレベータの乗り場装置を提供する。【解決手段】エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケース５と、ヘッダーケース５に乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレール８ｂと、このハンガーレール８ｂにガイドされるローラー９ｂと、このローラー９ｂによりハンガーレール８ｂに沿って移動するハンガー７と、このハンガー７に懸架され、乗り場口の開放及び閉鎖を行うドアパネル３と、ヘッダーケース５に設けられたシーブ１８と、リール、このリールから端末が引出される線条体１５、およびリールにこの線条体１５を巻取る巻取力を付与する手段を有し、この巻取力によりドアパネル３に戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置１６と、を備え、線条体１５はシーブ１８に巻掛けられ、この線条体１５のロープ端末１９はハンガー７に固定される。【選択図】図１
2010137955.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、
このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、
このハンガーレールにガイドされるローラーと、
このローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動するハンガーと、
このハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行うドアパネルと、
前記ヘッダーケースに設けられたシーブと、
リール、このリールから端末が引出される線条体、および前記リールにこの線条体を巻取る巻取力を付与する手段を有し、この巻取力により前記ドアパネルに戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置と、を備え、
この戸閉装置の前記線条体は前記シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ハンガーに固定されたことを特徴とするエレベータの乗り場装置。
【請求項２】
エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、
このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、
このハンガーレールにガイドされるローラーと、
このローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動するハンガーと、
このハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行うドアパネルと、
前記ヘッダーケースに設けられた第１シーブと、
前記ハンガーに設けられた第２シーブと、
リール、このリールから端末が引出される線条体、および前記リールにこの線条体を巻取る巻取力を付与する手段を有し、この巻取力により前記ドアパネルに戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置と、を備え、
この戸閉装置の前記線条体は前記第１シーブに巻掛けられた後、さらに前記第２シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ヘッダーケースに固定されたことを特徴とするエレベータの乗り場装置。
【請求項３】
前記ハンガーには他のシーブが更に設けられるとともに前記戸閉装置は前記ヘッダーケースに設けられ、
前記線条体は前記他のシーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ヘッダーケースに固定されたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗り場装置。
【請求項４】
前記戸閉装置は前記ヘッダーケースに設けられ、
前記線条体は前記第２シーブに巻掛けられた後、さらに前記第１シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ハンガーに固定されたことを特徴とする請求項２記載のエレベータの乗り場装置。
【請求項５】
前記ドアパネルは、それぞれが引き戸式ドアを構成する複数枚のドアパネルからなり、いずれか一枚のドアパネルに前記戸閉装置の前記リールが固定されるとともに他の一枚のドアパネルに前記線条体の前記端末が固定され、
この戸閉装置は、前記いずれか一枚のドアパネルの戸閉側の端部と、前記他の一枚のドアパネルの戸開側の端部とを互いに引き寄せてこれらのドアパネルを相対的に移動させることにより、戸閉動作を行うことを特徴とする請求項１又は２記載のエレベータの乗り場装置。
【請求項６】
エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、
このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、
それぞれこのハンガーレールにガイドされる複数のローラーと、
それぞれこれらのローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動する複数のハンガーと、
それぞれが各ハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行う複数枚の引き戸式のドアパネルと、
これらのドアパネルのうちのいずれか一枚のドアパネルおよび他の一枚のドアパネルの間を連結する引っ張りばねと、を備え、
この引っ張りばねのばね力により、前記いずれか一枚のドアパネルの戸閉側の端部と、前記他の一枚のドアパネルの戸開側の端部とを互いに引き寄せてこれらのドアパネルを相対的に移動させることにより、戸閉動作を行うことを特徴とするエレベータの乗り場装置。
【請求項７】
エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、
このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、
このハンガーレールにガイドされるローラーと、
このローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動するハンガーと、
このハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行うドアパネルと、
前記ヘッダーケースに設けられたシーブと、
リール、このリールから端末が引出される線条体、およびこの線条体に連結されたウエイトを有し、このウエイトの重力による下降によって前記ドアパネルに戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置と、を備え、
この戸閉装置の前記線条体は前記シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ハンガーおよび前記ヘッダーケースのうちのいずれかに固定されたことを特徴とするエレベータの乗り場装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータの乗り場装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ乗り場に設置されている乗り場ドアには、この乗り場ドアが開いた状態のままにならないように自動で戸閉動作を行う戸閉装置が取り付けられている。
【０００３】
戸閉装置には、ウエイトの重力を利用したウエイト式やばね力を利用したばね式、ロープをぜんまいばねで巻取るリール式などがある。
【０００４】
図１４は従来のウエイト式のドア装置を昇降路側から見た正面図である。三方枠の内側には乗降口５０を開閉するドアパネル５１、５２が設けられている。三方枠の上部にはヘッダーケース５３が設けられており、このヘッダーケース５３にはハンガーレール５４及び図示しないもう一本のハンガーレールがそれぞれ水平に架設されている。ドアパネル５２のハンガー５６はハンガーローラ５７を介してハンガーレール５４に転動自在に掛け合わされている。ドアパネル５１も同様である。
【０００５】
ヘッダーケース５３には、ドアパネル５１、５２を戸閉方向に付勢するウエイト式の戸閉装置５８が設けられている。戸閉装置５８は、シーブ５９に巻掛けられたワイヤ６０、このワイヤ６０の一端に連結され下方に吊り下げられたウエイト６１、及びこのウエイト６１の上下方向の移動をガイドするガイド用パイプ６２を備え、ワイヤ６０の他端がハンガー５６にワイヤ固定端６３において固定されている。このワイヤ固定端６３より、ドアパネル５２にはウエイト６１の重力が加えられる。ドアパネル５１、５２は閉じ方向に付勢される。
【０００６】
また、ばね式の戸閉装置に関しては、上下方向に伸縮可能なクローザースプリングの弾性力にて索状体の一端部を下方に牽引することによりスライドドアに自閉力を与えるエレベータのドアクローザ装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００７】
また、リール式のドア装置の一例を図１５に示す。図１５（ａ）は従来のリール式のドア装置を昇降路側から見た正面図である。図１５（ｂ）は同装置の右側面図である。ヘッダーケース６４にはハンガーレール６５が設けられている。高速用のドアパネル６６は、ハンガーレール６５、ハンガー６７及びハンガーローラ６８を介してヘッダーケース６４に懸架されている。ハンガー６７の昇降路側の面には、ロープ６９の巻取り、繰り出しが可能なリールクローザ７０が設けられている。ヘッダーケース６４にはロープ端末固定具７１が取り付けられており、ロープ６９のロープ端末７２はこのロープ端末固定具７１に固定されている。リールクローザ７０は、リールをばね部材で一方向に弾性的に回転させることによりロープ６９を巻取る。このロープ６９が巻取られる力によりドアパネル６６は戸閉方向に付勢され、所定の閉じ切りの位置にまでドアパネル６６は移動する。
【０００８】
また、リール式の扉の駆動方式については、一端部を低速扉に連結した第２索条の他端部を固定側の張り車を経た後、２段式巻取りリールの小径リールに捲回するとともに、一端部を固定側に連結した第１索条の他端部を低速扉に支持される動滑車に掛け回して高速扉に連結した後、２段式巻取りリールの大径リールに第１索条の巻き方向とは異にして捲回したエレベータ扉の開閉装置が知られている（特許文献２参照）。
【０００９】
高階床の建物では気象条件により最上階と最下階とで気圧差が生じ、エレベータの昇降路が風の通路となり乗り場ドアに風圧がかかることがある。このときにかかる風圧のため、乗り場ドアの戸閉に大きな力が必要となってくる。また、遮煙機能を乗り場扉に付加するためにパッキン類を乗り場ドアと三方枠との隙間に取付けることがある。この場合も、パッキンと乗り場ドアとの摺動摩擦により、より大きな戸閉力が必要となってくる。
【００１０】
ウエイト式の戸閉装置の場合は、ウエイトを積み増しすることで戸閉力を増やすことが簡単に可能であるが、リール式の戸閉装置の場合は、設置スペースの問題から、巻取力が大きくサイズの大きいものに変更することが容易にはできない。このため、強い戸閉力が必要なときはウエイト式の戸閉装置に変更する例が多い。
【特許文献１】特開２００７−２１７０８４号公報
【特許文献２】特開２００１−３０２１５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、ウエイト式の戸閉装置を使用する場合、ウエイトのガイド用のパイプを別途この戸閉装置に取り付ける必要がある。昇降路壁がガラス張りのような展望用エレベータの場合、ウエイトのガイドパイプが見えてしまい、意匠的に良くないことが多かった。
【００１２】
そこで、本発明は、上記の課題に鑑み、設置スペースを変えず、大きな戸閉力を得ることができ、かつ意匠性に優れたエレベータの乗り場装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
このような課題を解決するため、本発明の一態様によれば、エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、このハンガーレールにガイドされるローラーと、このローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動するハンガーと、このハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行うドアパネルと、前記ヘッダーケースに設けられたシーブと、リール、このリールから端末が引出される線条体、および前記リールにこの線条体を巻取る巻取力を付与する手段を有し、この巻取力により前記ドアパネルに戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置と、を備え、この戸閉装置の前記線条体は前記シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ハンガーに固定されたことを特徴とするエレベータの乗り場装置が提供される。
【００１４】
また、本発明の別の一態様によれば、エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、このハンガーレールにガイドされるローラーと、このローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動するハンガーと、このハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行うドアパネルと、前記ヘッダーケースに設けられた第１シーブと、前記ハンガーに設けられた第２シーブと、リール、このリールから端末が引出される線条体、および前記リールにこの線条体を巻取る巻取力を付与する手段を有し、この巻取力により前記ドアパネルに戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置と、を備え、この戸閉装置の前記線条体は前記第１シーブに巻掛けられた後、さらに前記第２シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ヘッダーケースに固定されたことを特徴とするエレベータの乗り場装置が提供される。
【００１５】
また、本発明の別の一態様によれば、エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、それぞれこのハンガーレールにガイドされる複数のローラーと、それぞれこれらのローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動する複数のハンガーと、それぞれが各ハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行う複数枚の引き戸式のドアパネルと、これらのドアパネルのうちのいずれか一枚のドアパネルおよび他の一枚のドアパネルの間を連結する引っ張りばねと、を備え、この引っ張りばねのばね力により、前記いずれか一枚のドアパネルの戸閉側の端部と、前記他の一枚のドアパネルの戸開側の端部とを互いに引き寄せてこれらのドアパネルを相対的に移動させることにより、戸閉動作を行うことを特徴とするエレベータの乗り場装置が提供される。
【００１６】
また、本発明の別の一態様によれば、エレベータの乗り場口の上部に設けられたヘッダーケースと、このヘッダーケースに前記乗り場口の幅方向に延設されたハンガーレールと、このハンガーレールにガイドされるローラーと、このローラーにより前記ハンガーレールに沿って移動するハンガーと、このハンガーに懸架され、前記乗り場口の開放とこの乗り場口の閉鎖を行うドアパネルと、前記ヘッダーケースに設けられたシーブと、リール、このリールから端末が引出される線条体、およびこの線条体に連結されたウエイトを有し、このウエイトの重力による下降によって前記ドアパネルに戸閉方向の自閉力を与える戸閉装置と、を備え、この戸閉装置の前記線条体は前記シーブに巻掛けられ、この線条体の前記端末は前記ハンガーおよび前記ヘッダーケースのうちのいずれかに固定されたことを特徴とするエレベータの乗り場装置が提供される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、従来例と同じ設置スペースのまま、戸閉力の大きい戸閉装置を得ることができ、また、展望用エレベータに使用できる意匠性の優れたエレベータの乗り場装置が実現可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に係るエレベータの乗り場装置について、図１乃至図１３を参照しながら説明する。尚、各図において同一箇所については同一の符号を付すとともに、重複した説明は省略する。
【００１９】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係るエレベータの乗り場装置は、ホール乗り場側の乗降口に設けられこの乗降口を開閉するエレベータの乗り場ドア装置である。図１は乗り場ドア装置の構成図である。図１（ａ）は昇降路側から見た乗り場ドア装置の正面図であり、図１（ｂ）は右側面図である。
【００２０】
乗り場ドア装置１は、２枚の引き戸式のドアパネル２、３を、乗り場側及び昇降路側の前後にずらして配置し、これらのドアパネル２、３を同一の方向に異なる速度で移動させて乗降口４を開閉する２段速式のドア装置である。ドアパネル２、３はそれぞれ低速ドア、高速ドアである。矢印イ方向はドアパネル２、３の戸開方向である。建屋のホール乗り場の壁体には三方枠が取り付けられており、この三方枠にはヘッダーケース５が固定されている。ドアパネル２、３の各上端部にはそれぞれハンガー６、７が取り付けられている。ハンガー６は、ヘッダーケース５に横架されたハンガーレール８ａに２個のハンガーローラ９ａを介して転動自在に掛け合わされている。ハンガー７は、ハンガーレール８ａに平行にヘッダーケース５に横架されたハンガーレール８ｂに２個のハンガーローラ９ｂを介して転動自在に掛け合わされている。ドアパネル２、３は、ヘッダーケース５の下方に懸架され、この懸架状態で左右方向に移動可能にされている。
【００２１】
また、乗り場ドア装置１は、ドアパネル３をドアパネル２の速度の２倍の速度で移動させるロープ式の２：１の連動機構１０を有する。図２は連動機構１０の斜視図である。連動機構１０は、低速ドア用のドアパネル２のハンガー６の上端突部にボルト止めにより水平に固設されたアーム１１と、このアーム１１上面の両端部にそれぞれ回転自在に軸着された一対の連動シーブ１２と、それぞれがこれらの連動シーブ１２に巻掛けられて回動可能に張設された２本の連動ロープ１３とから構成される。この連動機構１０では、各連動ロープ１３の各一部がヘッダーケース５に固設された固定ブラケット１４に固定端となるように連結されており、連動ロープ１３の反固定側の一部が高速ドア用のドアパネル３のハンガー７の上端突部に連結されている。
【００２２】
このロープ式の連動機構１０が２枚のドアパネル２、３を相互に２：１の移動量比（速度比）をもって開閉することにより、これらのドアパネル２、３は左右対称に連動して移動する。連動機構１０によって、ドアパネル３は、戸開時にドアパネル２とほぼ同時に完全ドア開位置に達するとともに、戸閉時にはドアパネル２とほぼ同時に完全ドア閉位置に達するように、ドアパネル２と平行かつ高速で往復動されるようになっている。
【００２３】
図１のハンガー７の昇降路４側の面には、ロープ１５の巻取り、繰り出しが可能なリールクローザ１６が設けられている。リールクローザ１６は戸閉装置である。戸閉装置は戸閉を促進する。リールクローザ１６は、ハンガー７の面と平行な面内で回転自在に設けられたリールと、このリールに一端側が巻回固定されかつ他端が引出し可能にされたロープ１５と、このロープ１５がリールに巻取られる方向へリールに回転力を付与する図示しないぜんまいばね（巻取力を付与する手段）とからなる。リールはこのリールの側面がハンガー７の面と平行になるようにしてハンガー７に取り付けられている。ヘッダーケース５にはシーブ取付具１７が設けられており、このシーブ取付具１７にシーブ１８が枢着されている。シーブ１８はロープ１５が巻掛けられる従動シーブである。
【００２４】
図３に乗り場ドア装置１の上部を拡大して示す。図３（ａ）はリールクローザ１６を含む乗り場ドア装置１の要部の正面図であり、図３（ｂ）は同図の右側面図である。図３（ａ）、図３（ｂ）に示す符号のうち、同じ符号を有するものどうしは互いに同じ要素を表す。シーブ取付具１７は高さ方向の端縁部に折曲げ部を有し、この折曲げ部がヘッダーケース５に取り付けられて成る。シーブ１８の回転軸と、リールクローザ１６の回転軸とは平行である。ロープ１５の途中部はシーブ１８に上部から下部に向かって巻回されて折返されており、このロープ１５のロープ端末１９はハンガー６の昇降路側の面に固定されている。
【００２５】
また、乗り場ドア装置１は、施錠及び解除を行う施錠装置２０を有する。施錠装置２０のラッチ２０ａはばね等により施錠方向に回転付勢された状態で軸支されている。ラッチ２０ａの先端にはフック部２０ｂが形成されており、このフック部２０ｂがヘッダーケース５内に設けられた掛止部５ａに掛止することによって施錠されるようになっている。このラッチ２０ａへ加えられる付勢力は図示しない解錠手段によって解除されるようにもなっており、ドアパネル２、３の開動作に応じて先端のフック部２０ｂが掛止部５ａから外れる。
【００２６】
また、図示しないかごに設けられたかごドア装置は、かごドアを開閉駆動するかごドア開閉駆動装置と、乗り場ドアのドア開閉力を乗り場ドア装置１へ伝達するためのかご側係合装置とを有する。かごがホール乗り場に着床して停止した際、このかご側係合装置と、乗り場ドア装置１の施錠装置２０とが係合し、この施錠装置２０のロックが外されるとともに、かご側係合装置及び施錠装置２０を介して乗り場ドア装置１はかごドア装置からドア開閉力を受けて開閉されるようになっている。
【００２７】
即ち、ドアパネル２、３はハンガー６、７に固定されており、ハンガー６、７にはそれぞれハンガーローラ９ａ、９ｂが固定されている。乗り場ドア装置１は、ハンガーローラ９ａがハンガーレール８ａ上を転がるとともに、ハンガーローラ９ｂがハンガーレール８ｂを転がることによりドアパネル２、３がスライドする機構を有する。乗り場ドア装置１には、戸閉時に乗り場側から開けられないように施錠装置２０が取り付けられており、この施錠装置２０はかごが乗り場ドア位置にあるときのみ施錠を解除されるようになっている。また、万が一、乗り場ドアが開放された場合でも、ドアパネル２、３が自動的に戸閉するようにリールクローザ１６がハンガー７に固定されている。リールクローザ１６は、ぜんまいばねでロープ１５を巻取る装置であり、図３（ａ）のようにロープ端末１９をヘッダーケース５に固定されたロープ端末固定具に固定することで、ハンガー７を引っ張って戸閉させている。
【００２８】
このような構成の乗り場ドア装置１が、戸閉状態から戸開する場合、図１に示すように、ドアパネル２、３が左側に向かって移動する。ドアパネル３は速い速度で移動し、ドアパネル２は遅い速度で移動する。２：１の速度比でドアパネル２、３は移動し、これらは左側の図示しない戸袋内に前後に重なって収納される。
【００２９】
また、戸閉時には、ドアパネル３は戸袋から、シーブ取付具１７側に向かって速い速度で移動するとともに、ドアパネル２もシーブ取付具１７側に向かって遅い速度で移動する。この移動によりドアパネル２、３が前後に段違い状に並び、エレベータ乗り場の乗降口４が閉鎖される。かごが着床して停止した際、ドアパネル３がかごのかごドア装置により駆動され、この駆動力で各ドアパネル２、３が連動して移動する。この駆動力は各ドアパネル２、３が閉じ切る直前に遮断される。
【００３０】
リールクローザ１６では、一回転方向に付勢されている状態のリールが弾性的に回転することにより、ロープ１５がこのリールに巻取られる。この巻取りの力によりドアパネル３は戸閉方向に付勢され、ドアパネル３には戸閉力が与えられ、閉じ切りの位置にまで移動する。
【００３１】
このように、乗り場ドア装置１は、リール式の戸閉装置の構造を工夫することにより、従来構造で得られる戸閉力よりも増大した戸閉力を得ることができ、この増大させた戸閉力を用いてリール式の戸閉力促進装置を使用することができるようになる。ハンガーに取り付けられたリール式の戸閉装置がロープを巻取ることで、乗り場ドアの自閉をさせるが、このロープをヘッダーケースに取り付けられたシーブを介して、ロープのロープ端末をハンガーに固定することで、ローピングが２:１になるため、戸閉力の大きさは従来例の戸閉力の２倍とすることができる。
【００３２】
従来例では、乗り場ドアの重量が大きい場合、ぜんまい式のリールクローザは大きな力を出すことができず、乗り場ドア装置は、この乗り場ドアが自閉する場合に必要な大きさのドア自閉力を生成することができないことがある。従来例では、乗り場ドアの重量が大きい場合、ぜんまい式のリールクローザは大きな力を出すことができず、乗り場ドア装置は、この乗り場ドアが自閉する場合に必要な大きさのドア自閉力を生成することができないことがある。これに対して、乗り場ドア装置１では、シーブ１８とリールクローザ１６との間に１本のロープ１５が掛渡され、シーブ１８とハンガー７との間に１本のロープ１５が掛渡された状態で、リールクローザ１６はこれらの２本のロープ１５を巻込むようにしているので、この乗り場ドア装置１によれば、従来例のドア自閉力に比べて２倍の大きさのドア自閉力を得ることができるようになる。
【００３３】
また、従来、乗り場ドア装置は、ヘッダーケースにロープ端末を固定している。これに対して、乗り場ドア装置１はヘッダーケース５にシーブ１８を取り付けたものであり、乗り場ドア装置１に用いられるスペースは従来例による乗り場ドア装置に用いられるスペースとほぼ同じ大きさである。乗り場ドア装置１は従来例と同じスペースのままで、戸閉力を従来例の２倍にすることができる。従来、リール式の戸閉装置では戸閉力の大きさが不足であるという理由でウエイト式の戸閉装置（図１４）に変更使用されていたが、乗り場ドア装置１ではこの理由が存在する場合でも、リールクローザ式の戸閉装置を用いることができる。
【００３４】
最上階の気圧と最下階の気圧との間に気圧差が生じた場合、昇降路４を風の通路とし、乗り場ドアに大きな風圧がかかり、乗り場ドアを戸閉するためには大きな戸閉力を要する。この場合においても、乗り場ドア装置１は十分な大きさの戸閉力をドアパネル２、３へ与えることができる。また、遮煙のためのパッキン類が乗り場ドアと三方枠との隙間に取り付けられた場合、パッキンと乗り場ドアとの摺動により生じる摩擦力に抗して移動するためには、より大きな戸閉力を要する。この場合も、乗り場ドア装置１は十分な大きさの戸閉力をドアパネル２、３へ与えることができる。乗り場ドア装置１は、この乗り場ドア装置１を設置するスペースを変更せずに、大きな戸閉力を容易に得ることができる。
【００３５】
また、リールクローザ１６の設置箇所はハンガー７の裏側であり、このリールクローザ１６はドアパネル２、３同士を引き寄せることで戸閉させている。この場合、リールクローザ１６はハンガー７の裏に隠れるため、昇降路４がガラス張りの展望用エレベータでも見えることがない。従って、展望用エレベータのように意匠的に戸閉装置が見えないようにすることができる。
【００３６】
このようにして、乗り場ドア装置１によれば、従来例と同じ設置スペースのまま、戸閉力の大きい戸閉装置を得ることができ、また、展望用エレベータに使用できる意匠性の優れたエレベータの乗り場装置が実現可能となる。
【００３７】
また、リールクローザのリールに内蔵されるぜんまいの質を改良することによって、より量の多いロープの長さを巻くことができるようにすることによって、更なるドア自閉力を得ることもできる。
【００３８】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態に係るエレベータの乗り場装置も乗り場ドア装置であり、図４に装置の構成を示す。図４（ａ）は昇降路側から見た乗り場ドア装置の要部の正面図である。図４（ｂ）は同装置の右側面図である。これらの図に示す符号のうち、上述した符号と同じ符号を有する要素はそれらと同じものを表す。
【００３９】
シーブ取付具１７にはシーブ２１が軸着されている。シーブ２１は従動シーブである。ハンガー７にはシーブ２２が軸着されている。シーブ２２も従動シーブである。シーブ２１の回転軸、シーブ２２の回転軸、及びリールクローザ１６の回転軸とは平行である。一端がリールクローザ１６に固定されたロープ１５の途中部は、シーブ２１に上部から下部に向かって巻回されて折返されている。折返されたロープ１５はシーブ２２に下部から上部に向かって巻回されて更に折返され、このロープ１５のロープ端末２３は、シーブ取付具１７の突起部に固定されている。リールクローザ１６のぜんまいばねの径は、第１の実施形態の例よりも大きくされており、ロープ１５の巻込むより大きな力が得られるようになっている。
【００４０】
このような構成により、乗り場ドア装置１Ａは戸閉及び戸開を行い、リールクローザ１６のリールが弾性的に回転することにより、ロープ１５が巻取られる。リールクローザ１６とシーブ２１との間に１本のロープ１５が掛渡され、シーブ２１とシーブ２２との間に１本のロープ１５が掛渡され、更にシーブ２２とシーブ取付具１７との間に１本のロープ１５が掛渡された状態で、リールクローザ１６は、これらの３本のロープ１５を巻込む。この巻込みの力によりドアパネル３は戸閉方向に付勢される。ドアパネル３には戸閉力が与えられ、閉じ切りの位置まで移動する。
【００４１】
本発明のこの実施形態に係るエレベータの乗り場装置によれば、ハンガー７にシーブ２２が取り付けられており、リールクローザ１６のロープ端末２３がヘッダーケース５側に固定されているため、戸閉力を３倍にすることができる。
【００４２】
（第３の実施形態）
図５は本発明の第３の実施形態に係るエレベータの乗り場装置としての乗り場ドア装置の構成図である。図５（ａ）は昇降路側から見た乗り場ドア装置の要部の正面図であり、図５（ｂ）は同装置の右側面図である。これらの図に示す符号のうち、上述した符号と同じ符号を有する要素はそれらと同じものを表す。
【００４３】
乗り場ドア装置１Ｂは、リールクローザ１６をヘッダーケース５側に軸着し、シーブ２４をハンガー６側に軸着しており、ロープ１５をこのシーブ２４を介して、ロープ端末２５をヘッダーケース５側に固定している。ここで、シーブ２４は従動シーブである。シーブ２４の回転軸及びリールクローザ１６の回転軸とは平行である。シーブ取付具１７ａの横幅はシーブ取付具１７の横幅よりも幅広である。ロープ１５は、シーブ２４に上部から下部に向かって巻回されて折返され、ロープ端末２５は、シーブ取付具１７ａの突起部に固定されている。
【００４４】
このような構成の乗り場ドア装置１Ｂでは、リールクローザ１６とシーブ２４との間に１本のロープ１５が掛渡され、かつシーブ２４とシーブ取付具１７ａとの間に１本のロープ１５が掛渡されており、リールクローザ１６は、これらの２本のロープ１５を巻込む。この巻込みの力によりドアパネル３は戸閉方向に付勢され、閉じ切りの位置まで移動する。
【００４５】
本発明のこの実施形態に係るエレベータの乗り場装置によれば、リールクローザ１６をヘッダーケース５側に固定し、ハンガー側にシーブ２４を固定した場合でも、第１の実施形態の乗り場ドア装置１によって得られる効果と同様の効果が得られる。即ち、戸閉力の大きさは従来例の戸閉力の２倍にすることができる。
【００４６】
（第３の実施形態の変形例）
また、図５の構成に対して更にヘッダーケース５側にシーブを取り付けてもよい。図６は本発明の第３の実施形態の変形例に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。同図に示す符号のうち、上述した符号と同じ符号を有する要素はそれらと同じものを表す。
【００４７】
乗り場ドア装置１Ｃは、幅広なシーブ取付具１７ｂを有し、このシーブ取付具１７ｂの左側には、従動シーブであるシーブ２６を軸着している。一端がリールクローザ１６に固定されたロープ１５は、シーブ２４に上部から下部に向かって巻回されて折返されている。折返されたロープ１５はシーブ２６に上部から下部に向かって巻回されて更に折返され、このロープ１５のロープ端末２７は、ハンガー７上で固定されている。リールクローザ１６のぜんまいばねの径は、第３の実施形態の例よりも大きい。
【００４８】
このような構成の乗り場ドア装置１Ｃでは、リールクローザ１６とシーブ２４との間に１本のロープ１５が掛渡され、シーブ２４とシーブ２６との間に１本のロープ１５が掛渡され、シーブ２６とハンガー７との間にも１本のロープ１５が掛渡されており、リールクローザ１６は、これらの３本のロープ１５を巻込む。
【００４９】
この変形例に係るエレベータの乗り場装置によれば、リールクローザ１６のロープ端末２７を、ハンガー側シーブとヘッダーケース側シーブとそれぞれ介して、ハンガー側に固定した場合でも、図５の例と同様に戸閉力を３倍にすることができる。
【００５０】
なお、乗り場ドア装置１Ｃでは、シーブ２６に巻掛けられるロープ１５はこのシーブ２６の上部から下部に折返されていたが、この乗り場ドア装置１Ｃは、シーブ２６の代わりに小径のシーブを、シーブ２６の軸着位置よりも上方の位置に設けてもよい。この場合、リールクローザ１６から引出されたロープ１５は、シーブ２４に上部から下部へ巻掛けられて折返された後、図示しない小径シーブに下部から上部へ巻掛けられて折返され、ロープ端末がハンガー６に固定されるようにする。このように構成しても、やはり、従来例の戸閉力に比べて３倍の戸閉力を得られる。
【００５１】
（第４の実施形態）
本発明の第４の実施形態に係るエレベータの乗り場装置は、高速ドアと低速ドアとをリールクローザのロープによって連結し、リールクローザがこのロープを巻込む力により、このリールクローザが取り付けられる高速ドアが低速ドアを引き寄せるように構成されている。
【００５２】
図７（ａ）は本実施形態に係るエレベータの乗り場装置の上面図であり、同図中、上側、下側はそれぞれホール乗り場側、昇降路側を表す。図７（ｂ）は同装置の正面図であり、同図には、昇降路側から見た同装置上部の要部が示されている。これらの図中、同じ符号どうしは互いに同じ要素を表す。
【００５３】
本実施形態に係るエレベータの乗り場装置も、ホール乗り場側の乗降口に設けられこの乗降口を開閉する乗り場ドア装置である。乗り場ドア装置２８は、２枚の引き戸式のドアパネル２９、３０を、乗り場側及び昇降路側の前後にずらして配置し、これらのドアパネル２９、３０を同一の方向に異なる速度で移動させて乗降口を開閉する２段速式のドア装置である。ドアパネル２９、３０はそれぞれ低速ドア、高速ドアであり、いずれも矢印イ方向を戸開方向としている。また、乗り場ドア装置２８は、三方枠に固定されたヘッダーケースと、このヘッダーケースに固定され、図２の例と同じ構成を有するロープ式の連動機構とを有する。この連動機構は、ドアパネル３０をドアパネル２９の速度の２倍の速度で移動させる。
【００５４】
ドアパネル２９、３０の各上端部にはそれぞれ、低速ドア用の低速ハンガー３１、高速ドア用の高速ハンガー３２が取り付けられている。低速ハンガー３１のホール乗り場側の面には２個のハンガーローラ３３、３４が枢着されている。低速ハンガー３１はこれらのハンガーローラ３３、３４を介してハンガーレール３５に転動自在に掛け合わされている。高速ドア用の高速ハンガー３２のホール乗り場側の面にも２個のハンガーローラ３６、３７が枢着されており、この高速ハンガー３２もハンガーローラ３６、３７を介してハンガーレール３８に転動自在に掛け合わされている。ドアパネル２９、３０は、図示しないヘッダーケースの下方に懸架され、この懸架状態で左右方向に移動可能にされている。
【００５５】
低速ハンガー３１の上部右端は、両ドア全閉状態で、高速ハンガー３２の右端付近まで延びるように加工されて低速ハンガー延長部３１ａが形成されており、この低速ハンガー延長部３１ａの右端部が更に昇降路側に折曲げられ、折曲部３１ｂが形成されている。乗り場ドア装置２８は、リールクローザ３９を高速ハンガー３２に設けている。リールクローザ３９はリール式の戸閉装置であり、ぜんまいばね、リール及びロープ４０からなる。このリールの側面が高速ハンガー３２の面と平行になるようにリールクローザ３９は高速ハンガー３２に設置されている。リールクローザ固定部としてのリールは低速ハンガー３１に設けられており、このリールから繰り出され、及び巻取られるロープ４０のロープ端末が低速ハンガー３１側の折曲部３１ｂに固定されている。
【００５６】
これにより、リールクローザ３９がロープ４０を巻取ると、折曲部３１ｂを介して低速ハンガー３１には図７中で左向きの力が作用する。ロープ４０が巻取られた長さに相当する距離を低速ハンガー３１はハンガーレール３５に沿って左方へ移動する。
【００５７】
従って、乗り場ドア装置２８は、リールクローザ３９を固定するリール及びロープ端末をそれぞれ２枚のハンガーパネルに設置し、ドアを構成する２枚のドアパネル２９、３０のそれぞれ反対側のパネル端部を引き寄せるようにドアパネル２９、３０を相対運動させることで戸閉動作を行っている。
【００５８】
このような構成の乗り場ドア装置２８の動作について図８を使用して述べる。図８は乗り場ドア装置２８の動作原理を説明するための図である。図８（ａ）は戸閉時のドアパネル２９、３０の位置関係を示す各ドアパネルの上面図である。図８（ｂ）は戸開時のドアパネル２９、３０の位置関係を示す各ドアパネルの上面図である。点Ｐ１はドアパネル２９の上面部の右端部を表す。点Ｐ２はドアパネル３０の上面部の左端部を表す。Ｗは出入口の幅を表す。これらの図中で同じ符号を有する要素どうしは同じ要素である。
【００５９】
戸閉時には、図８（ａ）に示すように、低速ドアパネル２９の右端部Ｐ１と高速ドアパネル３０の左端部Ｐ２とは、距離Ｌを隔てて接近している。一方で、戸開時には、図８（ｂ）に示すように、ドアパネル２９の右端部Ｐ１と、これと反対側のドアパネル３０の左端部Ｐ２とは距離Ｌを隔てて離れている。乗り場ドア装置２８が距離Ｌを縮めるようにそれぞれのドアパネル２９、３０を相対的に移動動作させると、ドアは戸閉動作する。
【００６０】
低速用のドアパネル２９と高速用のドアパネル３０とは、図９で示すロープと連動シーブとによる連動機構で連結されており、この連動機構により相対的な移動を行う。図９はドアパネル２９、３０を連動させて移動させる連動機構の上面図である。図９に示す符号のうち図２に示す符号と同じ符号の要素はそれらと同じ要素を表す。１２は連動シーブの側面を表す。連動機構１０Ａは、低速ハンガー３１に固設されたアーム１１と、それぞれこのアーム１１に軸着された一対の連動シーブ１２と、それぞれこれらの連動シーブ１２に巻掛けられた２本の連動ロープ１３とを有する。各連動ロープ１３の各一端はヘッダーケース４１に固設された固定ブラケット１４に固定端となるように連結されている。各連動ロープ１３の他端は、高速ハンガー３２に取り付けられた連結ブラケット４２に連結されている。図９に示すように、連動機構１０Ａが低速ハンガー３１に固定された低速用ドアパネル２９と、高速ハンガー３２に固定された高速用ドアパネル３０とを相対的に動かすことにより、ドア装置として戸閉動作を行う。
【００６１】
また、図７の低速ハンガー３１は、ハンガーの上側一部を右方に延長して成り、ドアパネル面と直交する方向に高速ハンガー３２とラップする構造となっている。高速ハンガー３２の裏側には、リールクローザ３９が取り付けてあり、ロープ４０のロープ端末が低速ハンガー延長部３１ａに取り付けられている。この構造により、リールクローザ３９がロープ４０を巻取る方向に力を発生させるので、図８で示している距離Ｌを縮める方向に力が働くこととなり、図９の連動機構１０Ａによりドアは戸閉動作を行うこととなる。
【００６２】
このようにして、本実施形態に係るエレベータの乗り場装置によれば、２枚のドアパネル２９、３０が閉まる方向に力が加わるため、ドア自閉力を得ることができるようになる。
【００６３】
（第４の実施形態の第１変形例）
また、本発明の第４の実施形態に係るエレベータの乗り場装置は、リールクローザ３９を低速ハンガー３１側に取り付け、リールクローザ３９から引出されるロープ４０のロープ端末を高速ハンガー３２に固定するように構成してもよい。この場合でも、乗り場ドア装置２８によって得られる効果と同様の効果が得られる。また、本発明の第４の実施形態に係るエレベータの乗り場装置は、ハンガー延長部を低速ハンガー３１側に形成する代わりに、ハンガー延長部を高速ハンガー３２側に形成して構成されてもよい。
【００６４】
（第４の実施形態の第２変形例）
また、本発明の第４の実施形態に係るエレベータの乗り場装置は、高速ドアと低速ドアとを互いに引っ張り合う引っ張りばねによって連結し、この引っ張りばねが取り付けられる高速ドアが低速ドアを引き寄せるように構成されてもよい。
【００６５】
図１０（ａ）は本発明の第４の実施形態の第２変形例に係るエレベータの乗り場装置の上面図である。図１０（ｂ）は同装置の正面図である。これらの図中、同じ符号どうしは互いに同じ要素を表す。
【００６６】
乗り場ドア装置４３は、高速ハンガー３２のホール乗り場側の面に設けたばね係止具４４と、一端をこのばね係止具４４に係止させ他端を折曲部３１ｂに係止させた引っ張りばね４５とを有する。低速ハンガー３１と高速ハンガー３２とは、図９の例と同じ連動機構で連結されるようにされている。
【００６７】
このような構成の乗り場ドア装置４３は連動機構を介して、戸開時には、ドアパネル２９の右端部とドアパネル３０の左端部とを離す一方、戸閉時には、図１０（ａ）、図１０（ｂ）に示すように、ドアパネル２９の右端部と高速ドアパネル３０の左端部とを接近させる。乗り場ドア装置４３はドアパネル２９の右端部と、ドアパネル３０の左端部との間の距離を縮めるようにこれらのドアパネル２９、３０を相対的に移動させる。ドアパネル２９、３０の相対的な移動によりドアは戸閉動作する。
【００６８】
この乗り場ドア装置４３によれば、簡素な機構的な構成で自閉力を確実にドアに与えることができる。
【００６９】
また、この乗り場ドア装置４３は、ハンガー延長部を低速ハンガー３１側に形成する代わりに、ハンガー延長部を高速ハンガー３２側に形成して構成されてもよい。
【００７０】
（第５の実施形態）
本発明の第５の実施形態に係るエレベータの乗り場装置は、高速ドアと低速ドアとを連結するロープを巻込む力を発生させる動力源として、ウエイトの重力による下降運動を用いて構成されている。
【００７１】
図１１は本実施形態に係るエレベータの乗り場装置の要部の正面図である。同図中、図３に示す符号と同じ符号を有する要素はそれらと同じである。乗り場ドア装置４６はヘッダーケース５を有し、このヘッダーケース５の右側にはシーブ取付具１７が設けられている。このシーブ取付具１７にはシーブ１８が枢着されている。ヘッダーケース５の左側には従動シーブである他のシーブ４７が枢着されている。一端がシーブ１８に巻掛けられたロープ１５の途中部は、シーブ４７に上部から下部に向かって巻掛けられており、このロープ１５の他端にはウエイト４８が吊り下げられている。
【００７２】
このような構成により、ウエイト４８の負荷が右側のシーブ１８を介してロープ１５のロープ端末１９に加わり、ドアパネル３は戸閉方向に付勢される。ドアパネル３には戸閉力が与えられ、ドアパネル３は閉じ切りの位置まで移動する
本発明のこの実施形態に係るエレベータの乗り場装置によれば、このドア装置を設置するホール乗り場のスペースを変更せずに、従来例の２倍もの大きな戸閉力を得ることができる。また、ウエイト４８及びこのウエイト４８の上下により占められる空間は、カバーなどにより覆うことができ、ウエイト４８をホール乗り場から見えないように設置することができる。例えば三方枠などホール乗り場から見えないようにウエイト４８及びウエイト４８が移動する空間を設けることにより、ウエイト４８自体の上下に必要なストローク量を確保することができる。ストローク量を確保することできるため、ウエイト４８として軽量のウエイトを用いることができる。
【００７３】
（第５の実施形態の変形例）
また、図４の乗り場ドア装置１Ａのリールクローザ１６の代わりに、ウエイト４８を吊り下げた構成の乗り場ドア装置４９Ａを図１２に示す。図１２は本実施形態の第１の変形例に係るエレベータの乗り場装置の要部の正面図である。図５の乗り場ドア装置１Ｂのリールクローザ１６の代わりに、ウエイト４８を吊り下げた構成の乗り場ドア装置４９Ｂを図１３に示す。図１３は本実施形態の第２の変形例に係るエレベータの乗り場装置の要部の正面図である。
【００７４】
これらの変形例に係るエレベータの乗り場装置によれば、いずれもこのドア装置の設置スペースを変更せずに、大きな戸閉力を得ることができる。各ドア装置によれば、それぞれ従来例の３倍、２倍の戸閉力が得られる。また、ウエイト４８及びこのウエイト４８が移動する空間は、ホール乗り場から見えないように配置することができるため、ウエイト４８自体の上下に必要なストローク量を確保することができ、ウエイト４８には軽量のウエイトを用いることができる。
【００７５】
（その他）
尚、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。上記の実施形態では、リールクローザ１６，３９はぜんまいばねを用いるものであるが、リールクローザ１６，３９は、ロープ１５，４０の引出しストローク量にかかわらず、巻取り方向にほぼ一定の力をロープ引出し端に作用させることが可能な定荷重ばねを用いてもよい。
【００７６】
また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。
【図２】連動機構の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの乗り場装置の上部を拡大して示す図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。
【図６】本発明の第３の実施形態の変形例に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。
【図７】本発明の第４の実施形態に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。
【図８】本発明の第４の実施形態の変形例に係るエレベータの乗り場装置の動作原理を説明するための図である。
【図９】片開き２扉ドアの連動機構の上面図である。
【図１０】本発明の第４の実施形態の第２変形例に係るエレベータの乗り場装置の構成図である。
【図１１】本発明の第５の実施形態に係るエレベータの乗り場装置の要部の正面図である。
【図１２】本発明の第５の実施形態の第１の変形例に係るエレベータの乗り場装置の要部の正面図である。
【図１３】本発明の第５の実施形態の第２の変形例に係るエレベータの乗り場装置の要部の正面図である。
【図１４】従来のウエイト式のドア装置の正面図である。
【図１５】従来のリール式のドア装置の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００７８】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，２８，４３，４６，４９Ａ，４９Ｂ…乗り場ドア装置（エレベータの乗り場装置）、２，３，２９，３０…ドアパネル、４…昇降路、５，４１…ヘッダーケース、５ａ…掛止部、６，７…ハンガー、８ａ，８ｂ，３５，３８…ハンガーレール、９ａ，９ｂ，３３，３４，３６，３７…ハンガーローラ、１０，１０Ａ…連動機構、１１…アーム、１２…連動シーブ、１３…連動ロープ、１４…固定ブラケット、１５，４０…ロープ（線条体）、１６，３９…リールクローザ（戸閉装置）、１７，１７ａ，１７ｂ…シーブ取付具、１８，２１，２２，２４，２６，４７…シーブ、１９，２３，２５，２７…ロープ端末（線条体の端末）、２０…施錠装置、２０ａ…ラッチ、２０ｂ…フック部、３１…低速ハンガー、３１ａ…低速ハンガー延長部、３１ｂ…折曲部、３２…高速ハンガー、４２…連結ブラケット、４４…ばね係止具、４５…引っ張りばね、４８…ウエイト。
【図１】
2010137955.tif 000003
【図２】
2010137955.tif 000004
【図３】
2010137955.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2010137955.tif 000012
【図１１】
2010137955.tif 000013
【図１２】
2010137955.tif 000014
【図１３】
2010137955.tif 000015
【図１４】
2010137955.tif 000016
【図１５】
2010137955.tif 000017