(57)【要約】【課題】燃料充填口に差し込まれる充填ノズルからの水素ガスを充填する燃料タンクと、この燃料タンクから供給される水素ガスによって電力を発生する燃料電池と、この燃料電池で発生された電力によって駆動輪へ供給する動力を発生する駆動モータとを車体に搭載した自動二輪車のガス燃料充填口配置構造において、水素ガスを燃料タンクに充填する際に、充填ノズルを燃料充填口に差し込んで押し付けても、車体が転倒するのを防止することにある。【解決手段】車体（５）がセンタスタンド（２２）によって直立状態で支持されている際に、充填ノズル（３３）を斜め上方から差し込ませるように、燃料充填口（３２）を垂直方向に対して所定角度（θ２）で傾斜して配置している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料充填口に差し込まれる充填ノズルからの水素ガスを充填する燃料タンクと、この燃料タンクから供給される水素ガスによって電力を発生する燃料電池と、この燃料電池で発生された電力によって駆動輪へ供給する動力を発生する駆動モータとを車体に搭載した自動二輪車のガス燃料充填口配置構造において、前記車体を直立状態で支持するセンタスタンドと前記車体を傾斜させて起立状態で支持するサイドスタンドとを設け、前記センタスタンドによって前記車体が直立状態で支持されている際に、前記充填ノズルを斜め上方から差し込まさせるように前記燃料充填口を垂直方向に対して所定角度で傾斜して配置したことを特徴とする自動二輪車のガス燃料充填口配置構造。
【請求項２】
前記燃料充填口は、左右の足載せ部間で且つ前記燃料タンク近傍に配置されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のガス燃料充填口配置構造。
【請求項３】
前記サイドスタンドによって前記車体が傾斜して起立状態で支持されている際に、前記燃料充填口と前記サイドスタンドと車輪との位置関係が車両前後方向から視て三角形状態を形成することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のガス燃料充填口配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車のガス燃料充填口配置構造に係り、特に燃料タンクに燃料を充填させる自動二輪車のガス燃料充填口配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車においては、燃料充填口に差し込まれる充填ノズルからの水素ガスを充填する燃料タンクと、この燃料タンクから供給される水素ガスによって電力を発生する燃料電池と、この燃料電池で発生された電力によって駆動輪へ供給する動力を発生する駆動モータとを車体に搭載したものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５６３７６号公報
【特許文献２】特開２００８−２４７３１１号公報  特許文献１に係る自動二輪車の燃料充填口配置構造は、燃料充填口を、車両後部で、燃料タンクの元栓とは別体で且つこの元栓近傍に配置したものである。  特許文献２に係る自動二輪車は、燃料電池で発生された電力によって駆動モータを駆動し、この駆動モータからの動力を駆動輪に供給するものにおいて、燃料タンクの側方を覆うプロテクタを外観可能に露出して設けたものである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来、自動二輪車においては、水素ガスを燃料タンクに充填する際に、充填ノズルを燃料充填口に差し込んで押し付けると、燃料充填口の配置状態によっては、車体の重心が車両中心方向からずれてしまい、車体自体の重量も加わることから、車体が転倒するおそれがあり、改善が望まれていた。
【０００５】
そこで、この発明の目的は、水素ガスを燃料タンクに充填する際に、充填ノズルを燃料充填口に差し込んで押し付けても、車体が転倒するのを防止できる自動二輪車のガス燃料充填口配置構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、燃料充填口に差し込まれる充填ノズルからの水素ガスを充填する燃料タンクと、この燃料タンクから供給される水素ガスによって電力を発生する燃料電池と、この燃料電池で発生された電力によって駆動輪へ供給する動力を発生する駆動モータとを車体に搭載した自動二輪車のガス燃料充填口配置構造において、前記車体を直立状態で支持するセンタスタンドと前記車体を傾斜させて起立状態で支持するサイドスタンドとを設け、前記センタスタンドによって前記車体が直立状態で支持されている際に、前記充填ノズルを斜め上方から差し込まさせるように前記燃料充填口を垂直方向に対して所定角度で傾斜して配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の自動二輪車のガス燃料充填口配置構造は、水素ガスを燃料タンクに充填する際に、充填ノズルを燃料充填口に差し込んで押し付けても、車体が転倒するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は図３の自動二輪車がセンタスタンドによって直立状態に支持されているＩ−Ｉ線による断面図である。（実施例）
【図２】図２は図３の自動二輪車がサイドスタンドによって傾斜して起立状態に支持されているＩ−Ｉ線による断面図である。（実施例）
【図３】図３は自動二輪車の右側面図である。（実施例）
【図４】図４は自動二輪車の右方からの斜視図である。（実施例）
【図５】図５は自動二輪車の右側面図である。（実施例）
【図６】図６は自動二輪車でシート等の部品を取り外した状態の右側面図である。（実施例）
【図７】図７は自動二輪車の右斜め後方からの斜視図である。（実施例）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
この発明は、水素ガスを燃料タンクに充填する際に、充填ノズルを燃料充填口に差し込んで押し付けても、車体が転倒するのを防止するという目的を実現するものである。
【実施例】
【００１０】
図１〜図７は、この発明の実施例を示すものである。
図１〜図４において、１は燃料電池用自動二輪車（以下「自動二輪車」という）、２は車両前部、３は車両中央部、４は車両後部、５は車体、６は車体フレーム、７は右側足載せ部、８は左側足載せ部、９はシート、１０は前輪、１１は後輪である。
図５〜図７に示すように、車体フレーム６は、車両中央部３で車両前後方向Ｘに延びる中央側フレーム１２と、車両前部２で中央側フレーム１２の前部に連設して前斜め上方に立ち上がって延びる前側フレーム１３と、車両後部４で中央側フレーム１２の後部に連設して後斜め上方に延びる後側フレーム１４と、Ｕ字形状で中央側フレーム１２の下方に連設した下側フレーム１５とが一体的になって構成されている。
この下側フレーム１５の上下方向に延びる前面部１６には、車両前部２で且つ前輪１０の後方で、車両コントローラ１７が取り付けられている。
図６に示すように、前側フレーム１３には、上下方向に延びる支持パイプ１８が連設している。この支持パイプ１８には、上部にステアリング軸１９が連結しているとともに、下部には前輪１０を支持する前輪サスペンション２０が連結している。また、後側フレーム１４には、後輪１１を支持する後輪サスペンション２１が連結している。
【００１１】
車体５には、車両前後方向Ｘの略中央部位の下部で、センタスタンド２２が下側フレーム１５に連設した取付用ブラケット２３に取り付けられている。センタスタンド２２は、右側接地部２４及び左側接地部２５を備えたメインサポート部２６と右側接地部２４で右方に延びるサブサポート部２７とを備え、取付用ブラケット２３のセンタスタンド枢支部２８で後方に揺動可能に取り付けられ、車体５を略中央部位の下部で直立状態（垂直方向Ｙ）で支持するものである。
また、車体５には、図２、図３、図５に示すように、サイドスタンド２９が取り付けられている。このサイドスタンド２９は、センタスタンド２２よりも車両前方で、下側フレーム１５のサイドスタンド枢支部３０で後方に揺動可能に取り付けられ、車体５を垂直方向Ｙの垂直線Ｖに対して右側に所定の角度θ１で傾斜させて起立状態で支持するものである。
【００１２】
車体５には、図５〜図７に示すように、燃料電池システム３１が搭載される。
この燃料電池システム３１は、燃料充填口（レセプタクル）３２に差し込む充填ノズル３３からの水素ガスを充填する燃料タンク３４と、この燃料タンク３４から供給される水素ガスによって電力を発生する燃料電池３５と、この燃料電池３５で発生された電力によって駆動輪である後輪１１へ供給する動力を発生する駆動モータ３６とを備えている。
【００１３】
燃料タンク３４は、高圧（例えば３５０気圧）の水素ガスを充填するものであり、シート９の下方において、車両中央部３で且つ長手方向が車両前後方向Ｘに延び、中央側フレーム１２及び下側フレーム１５に支持されている。
燃料タンク３４は、車両後方側のタンク後側端部３７でタンクバルブ３８を備えるとともに、減圧弁３９に連結している（図７参照）。
燃料タンク３４とシート９との間には、電力を蓄積する二次電池４０が配置されている。
燃料電池３５は、車両後部４で後輪１１の上方に配置されている。
また、燃料電池３５と二次電池４０との間には、モータコントローラ４１及び電力変換・分配装置４２が配置されている。
駆動モータ３６は、車体５の正面視において、後輪１１の右側に配置されている。
即ち、自動二輪車１は、燃料電池３５と二次電池４０とによって駆動される、いわゆるハイブリッド型自動二輪車であり、燃料電池システム３１の燃料タンク３４や燃料電池３５等の各部品が、車体５全体の重量バランスを図るように、所定の箇所に配置されている。
【００１４】
燃料充填口３２は、図１〜図４に示すように、燃料タンク３４近傍で且つ燃料タンク３４のタンク前側端部４３の上方に延びた充填パイプ４４の先端に設けられている。また、燃料充填口３２は、右側足載せ部７と左側足載せ部８との間で且つシート９と車両前部２との間で窪み空間４５を形成する車体カバー４６の凹部４７の左右方向の中心部位で突出し、しかも、車両左上方に向かって配置される。このように、燃料充填口３２を車両前部２の後方の凹部４７で左右方向の中心部位に配置したことにより、車両前方からの飛び石等から燃料充填口３２を保護することができるとともに、熱害の影響を回避させることができる。
また、燃料充填口３２は、図１に示すように、センタスタンド２２によって車体５が直立状態で支持されている際に、充填ノズル３３を左斜め上方から差し込まさせるように、車体中心Ｃが垂直方向Ｙの垂直線Ｖに対して車両左方に所定の角度（鋭角）θ２で傾斜して配置される。
これにより、車体５がセンタスタンド２２によって直立状態で支持されている際に、充填ノズル３３を燃料充填口３２に差し込んで押し付けたとしても、車体５が転倒するのを防止できる。
【００１５】
また、図２に示すように、車体５がサイドスタンド２９によって右側に角度θ１で傾斜して起立状態で支持されている際には、燃料充填口３２が垂直方向Ｙ側（車両中心側）に向けられ、よって、燃料充填口３２が後輪１１の上方に位置して、燃料充填口３２とサイドスタンド２９の先端と後輪１１との位置関係が、車両前後方向Ｘから視て三角形状態（図２の二点鎖線のＰで示す）となり、車体５の重心を車両中心方向に向けることができ、これにより、充填ノズル３３を燃料充填口３２に差し込んで押し付けたとしても、車体５が転倒するのを防止でき、しかも、水素ガスの燃料タンク３４への充填を上方からの充填ノズル３３によって容易に行わせることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
この発明に係るガス燃料充填口配置構造を、水素ガスのみならず、他のガス燃料の自動二輪車にも適用可能である。
【符号の説明】
【００１７】
１  二輪自動車
２  車両前部
３  車両中央部
４  車両後部
５  車体
６  車体フレーム
１１  後輪
２２  センタスタンド
２９  サイドスタンド
３１  燃料電池システム
３２  燃料充填口
３３  充填ノズル
３４  燃料タンク
３５  燃料電池
３６  駆動モータ
４０  二次電池
４５  窪み空間
４６  車体カバー
４７  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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