(57)【要約】【課題】車両への取り付け性を維持しつつ、部品点数を減らすことができコスト削減が可能な車載用マイクロホン装置を提供することである。また、マイクロホン装置の大幅な設計変更を必要とせず、既存のマイクユニットをそのまま利用することができる構成とすることである。【解決手段】車載用マイクロホン装置１０は、マイクエレメント１４を含み集音方向が特定されたマイクユニット１１と、マイクユニット１１が組み付けられる保持ケース１２と、を備え、マイクユニット１１及び保持ケース１２には、マイクユニットの組み付け方向が特定方向である場合に互いに嵌合する嵌合部１８、１９がそれぞれ設けられ、保持ケース１２は、開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部１３を有する。なお、各車両コネクタ挿入部１３は、開口方向が互いに１８０°異なるように設けられることが好ましい。【選択図】図３
2010062800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音を収集して電気信号に変換するマイクエレメントを含み、集音方向が特定されたマイクユニットと、
マイクエレメントと電気的に接続されるコネクタ端子部が設けられ、車両側のコネクタが挿入される車両コネクタ挿入部と、
を備える車載用マイクロホン装置であって、
開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部を有することを特徴とする車載用マイクロホン装置。
【請求項２】
音を収集して電気信号に変換するマイクエレメントを含み、集音方向が特定されたマイクユニットと、
マイクエレメントと電気的に接続されるコネクタ端子部が設けられ車両側のコネクタが挿入される車両コネクタ挿入部を有し、マイクユニットが組み付けられる保持ケースと、
を備え、
マイクユニット及び保持ケースには、マイクユニットの組み付け方向が特定方向である場合に互いに嵌合する嵌合部がそれぞれ設けられた車載用マイクロホン装置であって、
保持ケースは、
開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部を有することを特徴とする車載用マイクロホン装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用マイクロホン装置において、
各車両コネクタ挿入部は、
開口方向が互いに１８０°異なるように設けられることを特徴とする車載用マイクロホン装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の車載用マイクロホン装置において、
マイクユニットは、
外部に引き出され、マイクエレメントと繋がった接続ケーブルを有し、
前記接続ケーブルと接続して、マイクユニットが保持ケースに組み付けられる際に、各コネクタ端子部と接触する端子接続ピンが設けられ、端子接続ピンを介して、マイクエレメント及び各コネクタ端子部が電気的に接続されることを特徴とする車載用マイクロホン装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車載用マイクロホン装置において、
端子接続ピンは、
マイクユニット又はマイクユニットが保持ケースに組み付けられる際に保持ケースに固定される支持部材に設置され、
一端がマイクユニット側端子部に、他端がマイクユニット又は支持部材に、それぞれ固定され、コネクタ端子部の方向に端子接続ピンを付勢する付勢部材が設けられることを特徴とする車載用マイクロホン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用マイクロホン装置に係り、特に自動車室内のオーバーヘッドモジュール等に設置され、指向性を有する車載用マイクロホン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車等の車両において、音声認識システムやハンズフリー通話システムが設置され、これらのシステムにおける音声取得装置としてマイクロホン装置が自動車等に搭載されるケースが増加している。マイクロホン装置は、車両走行中の振動騒音、エアコンの吹き出し騒音などを拾い難くするため、例えば、車内天井部に設けられ、ルームランプやルーフ開閉スイッチ等が配置されたオーバーヘッドモジュール内に取り付けられることが多い。なお、マイクロホン装置をオーバーヘッドモジュール内に設置すれば、エアコンの騒音などを拾い難くなるが、更なる騒音対策、或いは運転席側への単一指向性などがマイクロホン装置に要求されている。
【０００３】
このような状況に鑑みて、幾つかの装置が開発されている。例えば、特許文献１には、指向性を有するマイクエレメントを組み込んだマイクケースと、運転席側と助手席側にそれぞれマイクケースが配置されたパネルと、を含み、マイクケースには、回転自在にマイクエレメントを保持し、かつマイクエレメントの集音面がパネルと所定の角度となるように保持するマイク保持具が支持され、マイク保持具には、マイクケース外部に伸びた案内棒が接続され、パネルは、マイクケースを受け入れる受入れ部と、受入れ部に設けられ、マイクケースの案内棒をガイドするガイド部と、を有し、マイクケースを受入れ部に差し込む際、ガイド部により案内棒が案内され、マイクケースの内部でマイクエレメントが予め決められた方向に位置決めされる車載用コントロールモジュールが開示されている。また、特許文献１では、集音面を指向性の最も良い方向に位置決めすることが可能となり、マイクのＳ／Ｎ比を高めることが可能で、また、それぞれ異なるマイクを運転席側と助手席側に設置することなく、マイクを共通化することによりコストを低減することができると述べられている。
【０００４】
一般的に、マイクロホン装置は、特許文献１に開示されるように、また、図７及び図８に示すように、音声を収集して電気信号に変換するマイクエレメント１４を含むマイクユニット１１と、該マイクユニット１１が組み付けられる保持ケース５１と、から構成されている。ここで、図７は、単一指向性のマイクユニット１１を含む従来の車載用マイクロホン装置５０の外観を示す斜視図であり、図８は、図７に示す車載用マイクロホン装置５０の断面を示す概略図である。図７等に示すように、保持ケース５１は、車両側のコネクタを挿入するための車両コネクタ挿入部５２を１箇所だけ有し、車両コネクタ挿入部５２の内部には、マイクエレメント１４と電気的に接続されたコネクタ端子部５３が設けられている。単一指向性を必要とする場合には、図８に示すように、マイクユニット１１及び保持ケース５１には、マイクユニット１１の組み付け方向が特定方向である場合に互いに嵌合する嵌合部（マイクユニット側嵌合部１８及び保持ケース側嵌合部５４）がそれぞれ設けられ、この嵌合部によって、マイクユニット１１が誤った方向に組み付けられることを防止している。なお、図８では、マイクユニット１１が指向性を有する方向（集音方向）に嵌合部が形成される構成を示している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−６２８８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図８等に示す単一指向性をもった車載用マイクロホン装置５０をオーバーヘッドモジュール等に取り付ける際には、車両側のコネクタが車両コネクタ挿入部５２に挿入されるが、車種によってコネクタの設置方向が異なるため、２種類の保持ケース５１を準備する必要があった。即ち、図８（ａ）（ｂ）に示すように、例えば、集音方向及びコネクタの設置方向が同一である車種に対応するように、保持ケース側嵌合部５４と車両コネクタ挿入部５２とが同一方向に設けられた保持ケース５１（図８（ａ））、及び集音方向及びコネクタの設置方向が反対である車種に対応するように、保持ケース側嵌合部５４と車両コネクタ挿入部５２とが反対方向に設けられた保持ケース５１（図８（ｂ））が必要である。従って、部品点数が増加して、生産コストや管理コストが増えるという課題があった。なお、この課題は、特許文献１に記載の車載用マイクロホン装置５０によっても解決することができず、従来技術では対応することが困難である。
【０００７】
本発明の目的は、車両への取り付け性を維持しつつ、部品点数を減らすことができコスト削減が可能な車載用マイクロホン装置を提供することである。また、本発明のもう１つの目的は、上記課題の解決において、マイクロホン装置の大幅な設計変更を必要とせず、既存のマイクユニットをそのまま利用することができる構成とすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車載用マイクロホン装置は、音を収集して電気信号に変換するマイクエレメントを含み、集音方向が特定されたマイクユニットと、マイクエレメントと電気的に接続されるコネクタ端子部が設けられ、車両側のコネクタが挿入される車両コネクタ挿入部と、を備える車載用マイクロホン装置であって、開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部を有することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る車載用マイクロホン装置の他の構成は、音を収集して電気信号に変換するマイクエレメントを含み、集音方向が特定されたマイクユニットと、マイクエレメントと電気的に接続されるコネクタ端子部が設けられ車両側のコネクタが挿入される車両コネクタ挿入部を有し、マイクユニットが組み付けられる保持ケースと、を備え、マイクユニット及び保持ケースには、マイクユニットの組み付け方向が特定方向である場合に互いに嵌合する嵌合部がそれぞれ設けられた車載用マイクロホン装置であって、保持ケースは、開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部を有することを特徴とする。
【００１０】
各車両コネクタ挿入部は、開口方向が互いに１８０°異なるように設けられることが好ましい。
【００１１】
また、マイクユニットは、外部に引き出され、マイクエレメントと繋がった接続ケーブルを有し、前記接続ケーブルと接続して、マイクユニットが保持ケースに組み付けられる際に、各コネクタ端子部と接触する端子接続ピンが設けられ、端子接続ピンを介して、マイクエレメント及び各コネクタ端子部が電気的に接続されることが好ましい。
【００１２】
また、端子接続ピンは、マイクユニット又はマイクユニットが保持ケースに組み付けられる際に、保持ケースに固定される支持部材に設置され、一端がマイクユニット側端子部に、他端がマイクユニット又は支持部材に、それぞれ固定され、コネクタ端子部の方向に端子接続ピンを付勢する付勢部材が設けられることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車載用マイクロホン装置によれば、開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部を有するので、車両への取り付け性を維持しつつ、部品点数を減らすことができる。即ち、集音方向がどちら側であっても、車両側コネクタの設置方向が一方向に決定されることなく、例えば、集音方向と同一方向から車両側コネクタを接続することもできるし、集音方向と反対方向から車両側コネクタを接続することもできる。従って、従来のように、２つのマイクロホン装置を準備する必要がなく、１つのマイクロホン装置で車両への取り付けニーズに対応することができ、部品点数が減少して、生産コストや管理コスト等のコストを削減することが可能になる。
【００１４】
また、請求項２に係る車載用マイクロホン装置によれば、マイクユニットと、マイクユニットが組み付けられる保持ケースと、を備え、保持ケースは、開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部を有するので、マイクユニットと車両コネクタ挿入部を有する保持ケースとが別々の部品から構成される場合にも、部品点数を減らしてコストを削減するという上記の効果を得ることができる。即ち、従来のように、２つの保持ケースを準備する必要がなく、１つの保持ケースで車両への取り付けニーズに対応することができる。加えて、既存のマイクユニットをそのまま利用することができ、マイクロホン装置の大幅な設計変更を必要としない利点がある。
【００１５】
また、各車両コネクタ挿入部は、開口方向が互いに１８０°異なるように設けられる構成とすれば、１つの部品で、車両側コネクタの設置方向が異なる種々の車種に対応しようとする場合に、最も対応し易い形態となる。
【００１６】
また、マイクエレメントに繋がった接続ケーブルと接続して、マイクユニットが保持ケースに組み付けられる際に、各コネクタ端子部と接触する端子接続ピンが設けられる構成とすれば、端子接続ピンを介して、マイクエレメントと各コネクタ端子部との電気的接続が形成されるので、既存のマイクユニットを容易に利用することができ、組み付け作業の効率アップや更なる部品点数の削減も可能となる。
【００１７】
また、端子接続ピンは、マイクユニット又はマイクユニットが保持ケースに組み付けられる際に、保持ケースに固定される支持部材に設置され、一端がマイクユニット側端子部に、他端がマイクユニット又は支持部材に、それぞれ固定され、コネクタ端子部の方向に端子接続ピンを付勢する付勢部材が設けられる構成とすれば、端子接続ピンがコネクタ端子部に接触し易くなり、両者の接触性が向上する。また、マイクユニットの組み付け時に端子接続ピンを保持ケースの端子接続孔以外の部分に誤って突き刺した場合にも、保持ケースの損傷を大幅に低減することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図面を用いて本発明に係る実施の形態につき以下詳細に説明する。図１は、単一指向性のマイクユニットを含む車載用マイクロホン装置の外観を示す斜視図であり、図２は、図１に示す車載用マイクロホン装置の左側面図である。図３〜５は、図１及び図２に示す車載用マイクロホン装置の断面を示す概略図である。
【００１９】
図１等に示す車載用マイクロホン装置１０（以下、マイクロホン装置１０とする）は、自動車等の車両に設置される音声認識システムやハンズフリー通話システムにおける音声取得装置として搭載される。このようなマイクロホン装置１０は、車両走行中の振動騒音、エアコンの吹き出し騒音などを拾い難くするため、ルームランプやルーフ開閉スイッチ等が配置されたオーバーヘッドモジュール内に取り付けられることが好ましい。以下では、マイクロホン装置１０は、オーバーヘッドモジュール内に取り付けられるものとして説明するが、設置場所としてはこれに限定されるものではない。
【００２０】
図１に示すように、車載用マイクロホン装置１０は、マイクユニット１１と、保持ケース１２と、から構成される。マイクユニット１１は、保持ケース１２に組み付けられた状態で、図示しない車両のオーバーヘッドモジュールに設置される。マイクユニット１１を保持する保持ケース１２には、図示しない車両側コネクタを挿入する車両コネクタ挿入部１３が設けられ、図１及び図２に示すように、左右両側面部に２つ設けられる点が、マイクロホン装置１０の大きな特徴である。以下、マイクロホン装置１０の重要な構成要素である２つの車両コネクタ挿入部１３について、その構成を簡便に実現するための手段を交えながら詳細に説明する。なお、車両側コネクタとは、車両側のワイヤハーネスが接続されたコネクタであって、後述するマイクエレメント１４により取得され変換された音声信号を取り出すために車両コネクタ挿入部１３に挿入される部材である。
【００２１】
マイクユニット１１は、図３に示すように、音を収集して電気信号に変換するマイクエレメント１４を備えている。また、マイクユニット１１は、単一指向性を発現するために、集音方向Ａに寄せてマイクエレメント１４が配置されるとともに、マイクエレメント１４の上部をカバーする防音部材１５が設置される。マイクエレメント１４は、音を電気信号に変換する集音面２７を両面にそれぞれ有しており、その集音面２７が、マイクユニット１１の長手方向に垂直になるように設置される。マイクユニット１１の長手方向の中心から一方側（集音方向Ａ）にずらした位置をマイクエレメント１４の中心位置として、マイクユニット１１内におけるマイクエレメント１４の一方の集音面２７Ａ側の空間を他方の集音面２７Ｂ側の空間より小さくしている。このような構成によれば、マイクユニット１１の内側に設けられた防音部材１５により周囲の音を拾わず、主として集音方向Ａ、例えば、運転席側の音声を取得することが可能になる。
【００２２】
保持ケース１２は、上記のように、マイクユニット１１を保持すると共に、車両側コネクタを挿入でき、図示しない車両側コネクタの端子部とマイクエレメント１４とを電気的に接続する機能を有する部品である。車両側コネクタは、保持ケース１２の左右２箇所に設けられた車両コネクタ挿入部１３（それぞれ右側車両コネクタ挿入部１３Ａ及び左側車両コネクタ挿入部１３Ｂとする）に挿入される。車両コネクタ挿入部１３は、車両側コネクタが挿入される孔であって、内部に車両側コネクタの端子部と接触するコネクタ端子部１６が設けられる。コネクタ端子部１６は、後述する端子接続ピン２３等を介してマイクエレメント１４とも電気的に接続され、マイクエレメント１４により取得され変換された音声信号を車両側に送信することが可能になる。
【００２３】
なお、コネクタ端子部１６としては、マイクエレメント１４から音声信号を伝送するためのマイクエレメント端子の他に、通常、アースとして機能するグランド端子及び図示しないアンプと接続されるアンプ端子を備える。例えば、マイクエレメント端子、アンプ端子、グランド端子をこの順に配置し、後述するように、各コネクタ挿入部１３でコネクタ端子部１６を共用する等、端子配置を変更しないときには、図１及び図２に示すように、各コネクタ挿入部１３の向きを上下逆向きに形成することが好ましい。このような構成とすれば、各コネクタ挿入部１３で端子配置を変更する必要がなく、また、後述するように、集音方向Ａを容易に確認することができる。以下では、コネクタ端子部１６として、マイクエレメント端子を例に挙げて構成や組み付け方法について説明する。
【００２４】
保持ケース１２には、マイクユニット１１を固定するための構造が形成される。例えば、マイクユニット１１の外形には、係止爪１７が設けられ、保持ケース１２の内側には、図示しないマイクユニット１１の係止溝が形成され、詳しくは後述するように、マイクユニット１１を保持ケース１２に挿入して組み付ける際に、この係止爪１７と係止溝とが係止されることで保持ケース１２にマイクユニット１１が固定することができる（組み付けられる）。
【００２５】
マイクユニット１１は、上記のように、単一指向性をもつため、マイクユニット１１の組み付け方向が特定される必要がある。具体的には、マイクユニット１１の外形に集音方向を特定する目印となる形状や印刷が設けられることが好ましい。既存のマイクユニット１１には、マイクユニット側嵌合部１８が形成されるので、既存のマイクユニット１１を利用し誤組み付けを防止する観点から、保持ケース１２にも、マイクユニット１１の組み付け方向が特定方向である場合に、マイクユニット側嵌合部１８と嵌合する保持ケース側嵌合部５４が設けられることが好ましい。
【００２６】
この嵌合部は、保持ケースの内部に形成されており、組み付けられた後は確認できないため、図１等に示すマイクロホン装置１０のように外形形状が左右対称の場合には、車両への取り付け時に誤った方向に取り付けられるおそれがある。従って、保持ケース１２に、集音方向Ａを特定する目印となる形状や印刷が設けられることが好ましい。例えば、各車両コネクタ挿入部１３の形状が、上下又は左右で異なった形状の場合、図２に示すように、右側車両コネクタ挿入部１３Ａ及び左側車両コネクタ挿入部１３Ｂで、その向きを上下逆となるように設けることができる。このような構成とすれば、車両取り付け時に集音方向Ａを容易に確認することができる。なお、図３等に示すように、保持ケース側嵌合部１９は、例えば、マイクユニット１１の集音方向Ａ側に形成することができるが、これに限定されず、集音方向Ａと反対側に形成することもできる。
【００２７】
なお、マイクユニット１１及び保持ケース１２を一体成形して、一体型のマイクロホン装置１０とすることもできる。この場合には、マイクユニット１１の組み付け工程がなくなるため嵌合部を形成する必要がない。一方、図１等に示すように、マイクロホン装置１０が、マイクユニット１１及び保持ケース１２の２つの部材を備える構成とすれば、既存のマイクユニット１１をそのまま利用できるという利点がある。実施形態の説明において、既存部品を利用できる「マイクユニット１１及び保持ケース１２」の２つの部材を備える構成を主に説明するが、マイクロホン装置１０は、この構成に限定されるものではない。
【００２８】
マイクロホン装置１０は、上記のように、保持ケース１２に２つの車両コネクタ挿入部１３を有することが大きな特徴であり、それら車両コネクタ挿入部１３は、開口方向がそれぞれ異なるように設けられる。それぞれの開口方向は、車両への取り付けニーズに応じて変更することが可能であるが、車両への取り付けニーズを満足し部品点数の削減を可能にする等の観点から、図３等に示すように、２つの車両コネクタ挿入部１３は、開口方向が互いに１８０°異なるように設けられることが好ましい。また、２つの車両コネクタ挿入部１３は、直線状に形成されることが好ましい。開口方向が１８０°異なるように車両コネクタ挿入部１３を設けた構成は、１つの部品で、車両側コネクタの設置方向が異なる種々の車種に対応しようとする場合に、最も対応し易い形態である。また、２つの車両コネクタ挿入部１３を直線状に形成すれば、後述するように、コネクタ端子部１６を構成する部材を共用できる等、保持ケース１２のコンパクト化やさらなるコスト削減が可能になる。
【００２９】
このような車両コネクタ挿入部１３Ａ、１３Ｂは、仕切り壁２０によって仕切られ、その仕切り壁２０にコネクタ端子部１６が設置されている。仕切り壁２０に設置されたコネクタ端子部１６は、図４に示すように、Ｌ字型に曲がった形状とすることもでき、この場合には、詳しくは後述するように、従来と同様の組み付け方法（図１０）を適用することができる。一方、図３に示すように、１本のコネクタ端子部１６を構成する部材を、仕切り壁２０を貫通するように各車両コネクタ挿入部１３に亘って設けることもできる。このような構成とすれば、保持ケース１２の製造が容易であり、また、構成部品数を削減でき、生産コストの削減が可能になる。以下では、図３に示す構成を中心に説明する。
【００３０】
図３等に示すように、マイクユニット１１のマイクエレメント１４からは、接続ケーブル２１が出ており、その接続ケーブル２１は、導電性支持基板２２に半田付けされている。ここで、接続ケーブル２１は、マイクエレメント１４により取得され変換された音声信号をマイクエレメント１４から取り出すための電線である。また、導電性支持基板２２とは、マイクユニット１１の組み付け時に、保持ケース１２に固定されると共に、マイクエレメント１４とコネクタ端子部１６との電気的接続を中継する部材である。導電性支持基板２２には、コネクタ端子部１６と接触する端子接続ピン２３が設置され、端子接続ピン２３及び接続ケーブル２１は、導電性支持基板２２を介して電気的に接続されている。導電性支持基板２２は、少なくとも端子接続ピン２３及び接続ケーブル２１の接続経路部分に導電性を有し、例えば、その部分或いは全体を導電性のある金属材料等で構成することができる。なお、端子接続ピン２３は、マイクユニット１１に設けることもできる。
【００３１】
保持ケース１２には、例えば、仕切り壁２０の内部に、図３に示す仕切り壁２０を貫通して設置されたコネクタ端子部１６の設置位置まで連通した端子接続孔２４を形成することができる。端子接続孔２４は、コネクタ端子部１６に対して垂直な方向に沿って形成されている。図３に示すように、この端子接続孔２４には、マイクエレメント１４と電気的に繋がった端子接続ピン２３が挿入され、端子接続ピン２３の先端がコネクタ端子部１６と接触することにより、マイクエレメント１４とコネクタ端子部１６との電気的な接続が形成される。
【００３２】
端子接続孔２４を利用して端子接続ピン２３とコネクタ端子部１６との接続する構成としては、例えば、図５に示すような構成も挙げられる。コネクタ端子部１６Ａ、１６Ｂは、端子接続孔２４と接触するように仕切り壁２０に設置され、端子接続孔２４の内側には、例えば、図示しないコネクタ端子部１６と接続された電気的接触部が設けられる。端子接続ピン２３が、この電気的接触部と接触することにより、端子接続ピン２３とコネクタ端子部１６とが接続されることになる。
【００３３】
図６に詳しく示すように、端子接続ピン２３には、付勢部材２５を設置することができる。具体的には、端子接続ピン２３は、端子接続ピン２３の少なくとも一部が挿入される端子接続ピンケース２６を有し、付勢部材２５は、一端が端子接続ピン２３に、他端が端子接続ピンケース２６に、それぞれ固定され、コネクタ端子部１６の方向に端子接続ピン２３を付勢するように構成される。この付勢部材２５を設置することにより、端子接続ピン２３とコネクタ端子部１６との接触性が向上し、また、組み付け時に端子接続ピン２３を保持ケース１２の端子接続孔２４以外の部分に誤って突き刺した場合にも、保持ケース１２の損傷を防止することが可能になる。なお、端子接続ピン２３、付勢部材２５、端子接続ピンケース２６は、導電性を有する材料から構成され、図３等に示すように、端子接続ピンケース２６を導電性支持基板２２に半田付けすることにより、端子接続ピン２３と接続ケーブル２１とを電気的に接続することができる。
【００３４】
マイクユニット１１を保持ケース１２に組み付ける方法について、具体的に説明する。図９は、図３等に示す構成を有するマイクロホン装置１０の組み付け工程を示す図であり、組み付け後のマイクロホン装置１０は、図３に示す状態である。比較として、従来のマイクロホン装置の組み付け工程を図１０に示す（組み付け後の状態は、図８（ｂ）に示す状態である）。
【００３５】
図９（ａ）に示すように、まず、端子接続ピン２３を取り付け、マイクエレメント１４に繋がった接続ケーブル２１を半田付けした導電性支持基板２２を準備する（第１工程）。端子接続ピン２３及び接続ケーブル２１は、導電性支持基板２２を介して電気的に接続されている。準備した導電性支持基板２２を、保持ケース１２に設置する際に、端子接続ピン２３を端子接続孔２４に挿入して、コネクタ端子部１６とマイクエレメント１４との接続を確保する。図９（ｂ）に示すように、導電性支持基板２２は、保持ケース１２に設けられた導電性支持基板係止爪２８を利用して保持ケース１２に固定される（第２工程）。最後に、マイクユニット１１を保持ケース１２に設置して組み立てが完了する。
【００３６】
一方、従来のマイクロホン装置の組み付けは、図１０（ａ）に示すように、マイクエレメント１４に繋がった接続ケーブル２１を半田付けした導電性支持基板２２を準備し（第１工程）、図１０（ｂ）に示すように、その導電性支持基板２２を保持ケース５１に設置すると共に、マイクユニット１１を持ち上げた状態でコネクタ端子部５３と導電性支持基板２２とを半田付けしていた（第２工程）。
【００３７】
上記のように、端子接続ピン２３及び端子接続孔２４を設けたことにより、マイクユニット１１の組み付け工程における半田付け作業を不要とし、作業性を向上させることが可能になる。特に、マイクロホン装置１０においては、２つの車両コネクタ挿入部１３を備え、コネクタ端子部１６が２つ存在するので、上記構成による効果は重要である。
【００３８】
以上のように、マイクロホン装置１０によれば、開口方向がそれぞれ異なる２つの車両コネクタ挿入部１３を有するので、車両への取り付け性を維持しつつ、部品点数を減らすことができる。即ち、集音方向Ａがどちら側であっても、また、嵌合部の形成箇所がどちら側であっても、車両側コネクタの設置方向が一方向に決定されることなく、２つの車両コネクタ挿入部１３のうち設置しやすい方に無理なく設置することができる。例えば、集音方向Ａと同一方向から車両側コネクタを接続することもできるし、集音方向Ａと反対方向から車両側コネクタを接続することもできる。従って、従来のように、２つの保持ケース１２を準備する必要がなく、１つの保持ケース１２、及び１品番のマイクロホン装置１０で車両への取り付けのニーズに対応することができる。故に、部品点数が減少して、生産コストや管理コスト等のコストを削減することが可能になる。
【００３９】
導電性支持基板２２、端子接続ピン２３、端子接続孔２４等によって、既存のマイクユニット１１をそのまま容易に利用することができ、マイクロホン装置１０の大幅な設計変更を必要とせず、図９に示すように、マイクユニット１１の組み付け作業も簡略化することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】単一指向性のマイクユニットを含む車載用マイクロホン装置の外観を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車載用マイクロホン装置の左側面図である。
【図３】図１及び図２に示す車載用マイクロホン装置の断面を示す概略図である。
【図４】図３に示す構成の変形例を示す図である。
【図５】図３に示す構成の他の変形例を示す図である。
【図６】付勢部材が設置された端子接続ピン部分の断面を示す模式図である。
【図７】単一指向性のマイクユニットを含む従来の車載用マイクロホン装置の外観を示す斜視図である。
【図８（ａ）】図７に示す車載用マイクロホン装置の断面を示す概略図であり、嵌合部及び車両コネクタ挿入部が同一方向に設けられた保持ケースを有する構成を示している。
【図８（ｂ）】図７に示す車載用マイクロホン装置の断面を示す概略図であり、嵌合部及び車両コネクタ挿入部が反対方向に設けられた保持ケースを有する構成を示している。
【図９（ａ）】図３に示す車載用マイクロホン装置におけるマイクユニットの組み付けの第１工程を示す図である。
【図９（ｂ）】図３に示す車載用マイクロホン装置におけるマイクユニットの組み付けの第２工程を示す図である。
【図１０（ａ）】図８（ｂ）に示す車載用マイクロホン装置におけるマイクユニットの組み付けの第１工程を示す図である。
【図１０（ｂ）】図８（ｂ）に示す車載用マイクロホン装置におけるマイクユニットの組み付けの第２工程を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０  車載用マイクロホン装置、１１  マイクユニット、１２  保持ケース、１３  車両コネクタ挿入部、１３Ａ  右側車両コネクタ挿入部、１３Ｂ  左側車両コネクタ挿入部、１４  マイクエレメント、１５  防音部材、１６  コネクタ端子部、１７  係止爪、１８  マイクユニット側嵌合部、１９  保持ケース側嵌合部、２０  仕切り壁、２１  接続ケーブル、２２  導電性支持基板、２３  端子接続ピン、２４  端子接続孔、２５  付勢部材、２６  端子接続ピンケース、２７  集音面、２８  導電性支持基板係止爪、５０  従来の車載用マイクロホン装置（以下、５０番台は従来の車載用マイクロホン装置の構成要素である）、５１  保持ケース、５２  車両コネクタ挿入部、５３  コネクタ端子部、５４  保持ケース側嵌合部。
【図１】
2010062800.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８（ａ）】
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【図８（ｂ）】
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【図９（ａ）】
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【図９（ｂ）】
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【図１０（ａ）】
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【図１０（ｂ）】
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