(57)【要約】  【課題】人手によるリテーニングプレートの組付け作業を無くして作業効率を向上させる。  【解決手段】機体２１の後部にスクリューコンベヤが設けられていると共に、該スクリューコンベヤと後輪２３との間にリテーニングプレート２６が配設された舗装機械において、前記リテーニングプレート２６は、前記機体２１側の下部フレーム２９に機体幅方向にスライド可能に設けられていると共に、該下部フレーム２９と前記リテーニングプレート２６との間には油圧シリンダ２７が介設されている。而して、該油圧シリンダ２７を駆動すると、前記リテーニングプレート２６は機体幅方向に伸縮移動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の後部にスクリューコンベヤが設けられていると共に、該スクリューコンベヤと後輪との間にリテーニングプレートが配設された舗装機械において、前記リテーニングプレートは、前記機体側の下部フレームに機体幅方向にスライド可能に設けられていると共に、該下部フレームと前記リテーニングプレートとの間には油圧シリンダが介設され、該油圧シリンダにより前記リテーニングプレートを機体幅方向に伸縮駆動するように構成したことを特徴とする舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置。
【請求項２】
上記リテーニングプレートは、上記下部フレームに固設した上下一対のガイド部材にスライド可能に嵌合して保持されていることを特徴とする請求項１記載の舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置に関するものであり、特に、スクリューコンベヤと後輪との間にリテーニングプレートを配設して成る舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
此種舗装機械としてアスファルトフィニッシャ１の従来例を図３に示す。同図に示すように、機体２の後部にはスクリード装置３がレベリングアーム４を介して連結されている。又、該機体２の前部にはホッパー５が設けられ、該ホッパー５内の舗装材（アスファルト混合物）は、バーフィーダ（図示せず）により機体２後方へ送られて路面に投下される。
【０００３】
前記機体２の後方下部にはスクリューコンベヤ６が取り付けられ、該スクリューコンベヤ６は、路面に落下した舗装材を道路の幅方向に拡散させる。更に、スクリューコンベヤ６の後方にはモールドボード７が配設されている。これにより、スクリューコンベヤ６で拡散された舗装材は、モールドボード７で均一な高さに均された後に、スクリード装置３によって締め固められる。
【０００４】
又、スクリード装置３の主スクリード３ａには、左右一対の伸縮スクリード３ｂ，３ｂが機体２の左右幅方向（機体幅方向）にスライド可能に取り付けられている。そして、伸縮スクリード３ｂ，３ｂを機体幅方向外側の全幅位置まで拡張させた場合は、スクリューコンベヤ６の左右両端部に拡張スクリュー６ａを連結するとともに、機体２後部の左右両側にリテーニングプレート８を装着して、拡張スクリュー６ａの前方部をリテーニングプレート８により覆って仕切る。これにより、スクリューコンベヤ６で拡散された舗装材は、前方へ散逸することなく拡張スクリュー６ａの左右両端まで円滑に送られる。
【０００５】
前記リテーニングプレートとしては、機体幅方向に拡張可能に構成したものが知られている。此種リテーニングプレートの従来例を図４乃至図８に従って説明する。図４及び図５は、機体にリテーニングプレートを装着していないときの状態を示す。同図において、機体１０後部に固設した本体フレーム１１には上下一対のパイプ１２，１２が溶接されていると共に、該パイプ１２，１２には、リテーニングプレート（図６の符号１３参照）を保持するための連結ロッド１４，１４が挿通されている。又、連結ロッド１４，１４は、ロックピン１５，１５により前記パイプ１２，１２に締め付けて固定されている。前記リテーニングプレート１３を装着していないときは、連結ロッド１４，１４が本体フレーム１１の内側に位置して収納されている。尚、図中の符号Ｃは機体１０の中心線を示す。
【０００６】
図６は、機体１０に１枚のリテーニングプレート１３を装着したときの状態を示す。リテーニングプレート１３を装着する際は、連結ロッド１４，１４を本体フレーム１１の外側（図６の左側）に突き出してロックピン１５，１５で締め付けて固定する。そして、連結ロッド１４，１４の突出部に、該連結ロッド１４，１４の軸心に合うようにリテーニングプレート１３の前面側に固設した上下のパイプ１６，１６をそれぞれ挿通してロックピン１７，１７で締め付けて固定する。又、該リテーニングプレート１３の下部にはゴム板１８をボルト等により取り付ける。
【０００７】
図７及び図８は、機体１０に２枚のリテーニングプレート１３，１３Ａを装着したときの状態を示す。２枚のリテーニングプレート１３，１３Ａを装着する際は、ロックピン１５，１５及び１７，１７を緩めて、連結ロッド１４，１４を図６の位置から本体フレーム１１の外側に更に突き出して、ロックピン１５，１５で締め付けて固定する。そして、連結ロッド１４，１４の突出部に、更にリテーニングプレート１３Ａを上記同様に装着して組み付ける。この場合、ロックピン１７，１７は、外側（図７の左側）のリテーニングプレート１３Ａのパイプ１６Ａ，１６Ａを締め付けて固定する（例えば特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２００４−３００８５５公報
【特許文献２】実公昭５７−６５６８公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述した従来技術では、道路幅に応じてリテーニングプレートの枚数又はサイズを変更して組み付けることができる。しかし、リテーニングプレートを組み付ける毎に、連結ロッドの位置調整作業、該連結ロッドへのリテーニングプレートの着脱作業及びロックピンの締付け作業などを人手にて行わなければならない。従って、リテーニングプレートの組付け作業に多大な労力及び時間を要し、作業効率が低下するという問題があった。また、リテーニングプレートを使用しないときには、狭い機体上に格納場所を設ける必要があった。
【０００９】
そこで、人手によるリテーニングプレートの組付け作業を無くして作業の省力化及び効率化を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、機体の後部にスクリューコンベヤが設けられていると共に、該スクリューコンベヤと後輪との間にリテーニングプレートが配設された舗装機械において、前記リテーニングプレートは、前記機体側の下部フレームに機体幅方向にスライド可能に設けられていると共に、該下部フレームと前記リテーニングプレートとの間には油圧シリンダが介設され、該油圧シリンダにより前記リテーニングプレートを機体幅方向に伸縮駆動するように構成したことを特徴とする舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、伸縮可能なリテーニングプレートと機体側の下部フレームとの間に油圧シリンダを設置したので、油圧シリンダを駆動すると、リテーニングプレートは機体幅方向に伸縮移動する。依って、リテーニングプレートの位置調整は油圧にて機械的に駆動され、この結果、人手による位置調整作業が不要になる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、上記リテーニングプレートは、上記下部フレームに固設した上下一対のガイド部材にスライド可能に嵌合して保持されていることを特徴とする請求項１記載の舗装機械における伸縮可能なリテーニングプレート装置を提供する。
【００１３】
この構成によれば、リテーニングプレートは上下一対のガイド部材にスライド可能に嵌合している。依って、リテーニングプレートの伸縮移動時、リテーニングプレートはガイド部材によって案内されて、機体幅方向に円滑に伸縮移動する。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明は、リテーニングプレートの位置調整を油圧駆動にて自動化したので、人手によるリテーニングプレートの着脱作業などを省略でき、以て、作業の省力化及び効率化を図ることができる。又、リテーニングプレートは未使用時には機械的に短縮動作させるのみで簡単に格納できる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、リテーニングプレートは、上下一対のガイド部材によって機体幅方向に円滑に伸縮移動できるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、傾斜した路面上で大型のリテーニングプレートの伸縮量を調整する場合でも、リテーニングプレートの伸縮量調整を正確に安定して行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明は、人手によるリテーニングプレートの組付け作業を無くして、作業の省力化及び効率化を図るという目的を達成するために、機体の後部にスクリューコンベヤが設けられていると共に、該スクリューコンベヤと後輪との間にリテーニングプレートが配設された舗装機械において、前記リテーニングプレートは、前記機体側の下部フレームに機体幅方向にスライド可能に設けられていると共に、該下部フレームと前記リテーニングプレートとの間には油圧シリンダが介設され、該油圧シリンダにより前記リテーニングプレートを機体幅方向に伸縮駆動するように構成したことにより実現した。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の好適な一実施例を図１及び図２に基づいて説明する。尚、本実施例は、図３に示したアスファルトフィニッシャと同一の型式の舗装機械に適用したものであり、リテーニングプレート装置以外の構成は、前記アスファルトフィニッシャと基本的には略同一である。即ち、本実施例に係るアスファルトフィニッシャは、機体前部にホッパーが設けられ、該ホッパー内の舗装材は、機体後方へ送られて路面に落下した後、機体後部に取り付けたスクリューコンベヤにより道路の幅方向に拡散し、そして、拡散した舗装材をモールドボードで均して、スクリード装置によって締め固めるように構成されている。
【００１８】
又、本実施例では、スクリード装置の主スクリードに取り付けた左右一対の伸縮スクリードを機体幅方向外側の全幅位置まで拡張させて舗装作業を行う際は、スクリューコンベヤの左右両端部に拡張スクリューを連結すると共に、機体幅方向外側にリテーニングプレートを移動させる。これにより、リテーニングプレートは拡張スクリューの前方箇所にて舗装材の仕切りとして機能する。そのため、スクリューコンベヤによって道路の幅方向に拡散した舗装材は、前方へ散逸することなく、拡張スクリューの左右両端位置まで円滑に送られる。
【００１９】
図１は本実施例に係るリテーニングプレート装置の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線矢視図である。図において、２１はメインフレーム２２を有する機体であり、該機体２１の後部には後輪２３が取り付けられている。又、機体２１の後端下部には下面板２４が固設され、更に、該下面板２４の後方（図１における右方）には、スクリューコンベヤ及びスクリード装置（図示せず）が設けられている。該スクリューコンベヤと後輪２３との間にはリテーニングプレート装置２５が配設されている。
【００２０】
図２に示すように、リテーニングプレート装置２５は、機体幅方向（図２の左右方向ＬＲ）に伸縮可能な左右一対のリテーニングプレート２６，２６を備え、該リテーニングプレート２６，２６は油圧シリンダ２７，２７により伸縮駆動されるように構成されている。
【００２１】
次に、左右一対のリテーニングプレート２６，２６の具体例について詳述するが、左右一対のリテーニングプレート２６，２６は互いに同一の構造を有するので、右側のリテーニングプレート２６についてのみ説明し、左側のリテーニングプレート２６の説明を省略するものとする。
【００２２】
前記リテーニングプレート２６は、鉛直板部２６Ａと該鉛直板部２６Ａの上部に連設された傾斜板部２６Ｂとから成り、鉛直板部２６Ａの下部側にはゴム板２６Ｃがボルト２８で固定されている。又、傾斜板部２６Ｂは、前記下面板２４の下部に傾斜して固設された機体２１側の下部フレーム２９に設置されている。
【００２３】
本実施例では、リテーニングプレート２６の傾斜板部２６Ｂは、図２に示すように、前記下部フレーム２９に機体幅方向ＬＲにスライド可能に設けられている。具体的には、傾斜板部２６Ｂの上辺縁部及び下辺縁部は、図１に示すように、下部フレーム２９に水平に固設した上下一対のガイド部材３０，３１にスライド可能に嵌合して保持されている。尚、ガイド部材３０，３１の横断面形状は、傾斜板部２６Ｂをスライド可能に案内できる構成であれば、Ｌ字型又はコ字型などに形成することができる。
【００２４】
又、下部フレーム２９には油圧シリンダ２７が水平方向に固設され、該油圧シリンダ２７は、機体幅方向ＬＲに伸縮動作するロッド３２を有している。
【００２５】
ロッド３２の先端部は、リテーニングプレート２６の傾斜板部２６Ｂにボルト等にて連結固定されている。更に、油圧シリンダ２７には配管３３，３３を介して油圧源及び油タンク（図示せず）が切替可能に接続され、油圧シリンダ２７のピストン側油室及びロッド側油室に圧油を給排できるように構成されている。
【００２６】
而して、油圧シリンダ２７のピストン側油室に圧油を供給すると、ロッド３２が機体幅外方向Ｒに伸長する。その結果、傾斜板部２６Ｂが上下一対のガイド部材３０，３１に案内されて、機体幅外方向Ｒにスライドする。このため、リテーニングプレート２６が伸長移動して全幅位置まで拡張する。
【００２７】
この後、油圧シリンダ２７のロッド側油室に圧油を供給すると、ロッド３２が機体幅内方向Ｌに収縮する。このため、リテーニングプレート２６が収縮移動して収納位置まで後退する。
【００２８】
叙上の如く本発明によると、機体２１側の下部フレーム２９にリテーニングプレート２６を機体幅方向にスライド可能に設けると共に、該下部フレーム２９とリテーニングプレート２６との間に油圧シリンダ２７を設置したので、リテーニングプレート２６は油圧駆動により機体幅方向に伸縮移動する。
【００２９】
従って、リテーニングプレート２６は道路幅などに応じて、任意な伸縮位置に適宜調整することができる。斯くして、人手によるリテーニングプレート２６の装着及び位置固定作業等が不要になる。従って、従来例の如き多大な労力及び作業時間を省略でき、従来に比べて作業の効率化及び省力化を図ることができる。更に、リテーニングプレート２６は未使用時には機械的に短縮動作させるのみで簡単に格納でき、従来例のように機体上にリテーニングプレート２６を格納する場所を設ける必要もない。
【００３０】
又、リテーニングプレート２６が伸縮移動する時、該リテーニングプレート２６の傾斜板部２６Ｂの上辺縁部及び下辺縁部は、上下一対のガイド部材３０，３１により案内されて円滑にスライドする。依って、例えば、傾斜した路面上で大型のリテーニングプレート２６の伸縮量を調整する場合でも、リテーニングプレート２６の正確な伸縮量調整を安定して行うことができる。
【００３１】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例を示し、機体後端部に設けられたリテーニングプレート装置の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図。
【図３】従来例を示し、アスファルトフィニッシャの斜視図。
【図４】リテーニングプレート装置の従来例であって、リテーニングプレートを装着する前の状態を示す正面図。
【図５】図４の側面図。
【図６】リテーニングプレート装置の従来例であって、１枚のリテーニングプレートを装着した状態を示す正面図。
【図７】リテーニングプレート装置の従来例であって、２枚のリテーニングプレートを装着した状態を示す正面図。
【図８】図７の側面図。
【符号の説明】
【００３３】
２１    機体
２３    後輪
２５    リテーニングプレート装置
２６    リテーニングプレート
２６Ａ  鉛直板部
２６Ｂ  傾斜板部
２７    油圧シリンダ
２９    下部フレーム
３０，３１  ガイド部材
３２    ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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