(57)【要約】【課題】コイルスプリングを圧縮状態にして保持すると共に、そのコイルスプリングの圧縮状態の解除を簡単且つ安全に行うことができる圧縮保持治具を提供する。【解決手段】一対の本体部１０と、操作部２０とを有する圧縮保持治具１であって、本体部１０は、上面部に開口が形成されたホルダ１１と、ホルダ１１の筒内に軸芯方向を摺動自在に且つ上端の開口から出し入れ自在に収容されている楔状の可動ロッド１２と、ホルダ１２の筒内に可動ロッド１２と相対向させて収容されている楔状の固定ロッド２３とを備えている。また、操作部２０は、可動ロッド１２の軸芯方向の動作を固定したり、或いは軸芯方向の動作の固定を解除したりできる。また、ホルダの底面部のフック１１ｂ１と、可動体１２の上端に形成されたフック１２ａとにより、コイルスプリングＳを挟持して圧縮状態で保持できるようになされている。【選択図】図３
2010194648.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対向した配置された一対の本体部と、該本体部に取り付けられた操作部とを有するコイルスプリングの圧縮保持治具であって、
前記本体部は、上面部および底面部を備え、該上面部に開口が形成されている中空筒状のホルダと、前記ホルダの筒内に軸芯方向を摺動自在に且つ前記開口から出し入れ自在に収容されている楔状の可動ロッドと、前記ホルダの筒内に前記可動ロッドと相対向させて収容されている楔状の固定ロッドとを備え、
操作つまみと、該操作つまみの位置に応じて、前記ホルダの径方向に前記可動ロッドを付勢する力の大きさを可変して前記可動ロッドの軸芯方向への動作を固定し、或いは該軸芯方向への動作の固定を解除する付勢部とを備え、
前記ホルダの底面部には、該ホルダの軸芯方向と直交方向に延設された第１フックが形成され、前記可動体の上端には、前記第１フックと相対向する第２フックが形成され、
前記第１フックと、前記第２フックとにより、前記コイルスプリングを挟持できるようになされていることを特徴とするコイルスプリングの圧縮保持治具。
【請求項２】
前記操作つまみにより前記可動ロッドの軸芯方向の動作を固定し、前記第１フックと、前記第２フックとにより圧縮状態のコイルスプリングを挟持することにより、前記コイルスプリングを圧縮状態で保持できるようになされ、
さらに、前記操作つまみにより前記可動ロッドの軸芯方向の固定を解除することにより、前記コイルスプリングの圧縮状態を解除できるようになされていることを特徴とする請求項１に記載のコイルスプリングの圧縮保持治具。
【請求項３】
前記可動ロッドには、上端から下端に向けて径方向が徐々に広がる第１のテーパ面が形成され、
前記固定ロッドには、下端から上端に向けて径方向が徐々に広がる第２のテーパ面が形成され、
前記可動ロッドおよび前記固定ロッドは、前記ホルダの筒内において、第１のテーパ面と、第２のテーパ面とを相対向させた状態で収容されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコイルスプリングの圧縮保持治具。
【請求項４】
前記ホルダは、前記固定ロッドに当接している側面部に切り欠き部が形成され、
前記付勢部は、シャフトと、該シャフトの両端に取り付けられ、該シャフトと共に回転する一対の偏芯カムとにより構成され、
前記操作つまみは、前記シャフトの外周側面に突設されており、
前記シャフトは、前記一対の本体部のホルダに架け渡され、該ホルダの側面部に回転自在に支持され、
前記偏芯カムの外周面が、ホルダの切り欠き部に挿入され、ホルダに収容された固定ロッドに当接していることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載のコイルスプリングの圧縮保持治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コイルスプリングを圧縮状態で保持するコイルスプリングの圧縮保持治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示された従来技術によるコイルスプリングの圧縮保持具の構造について、図５を用いて説明する。
図示するように、コイルスプリングの圧縮保持具１００は、シャフト２００のまわりに挿嵌されたコイルスプリング３００を圧縮した状態でシャフト２００に組付けられる金属製部材であり、円輪板状の本体部１１０と、この本体部１１０の外縁から延出する係合部１２０とを備えている。
なお、シャフト２００は、圧縮保持具１００を利用するための専用部品であり、圧縮保持具１００を取り付けるためのアンダーカット２１０が施されている。
【０００３】
また、本体部１１０の中心には円形の遊嵌孔１１０ａが穿設されている。また、遊嵌孔１１０ａの直径はシャフト２００の外径よりも大きくなされている。また、本体部１１０のうちのシャフト遊嵌孔１１０ａ以外の部分は当接板部１１０ｂとして形成されており、この当接板部１１０ｂの裏面がコイルスプリング３００の端部に押し付けられるようになされている。
【０００４】
また、上記のように構成された圧縮保持具１０は、以下のように用いられる。
具体的には、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、コイルスプリング３００が挿嵌されたシャフト２００に対して、本体部１１０のシャフト遊嵌孔１１０ａをシャフト２００の上方から遊嵌して当接板部１１０ｂの裏面でコイルスプリング３００の上端面を押し下げていく（コイルスプリング３００を圧縮していく）。
また、上記のようにコイルスプリング３００を圧縮しながらシャフト２００に保持具１００を挿嵌していき、図５（ｃ）に示すように係合部１２０の先端がシャフト２００のアンダーカット部２１０に到達したら、保持具１００の当接板部１１０ｂに加えていた押し下げ力を解除する。
【０００５】
そして、前記解除により、コイルスプリング３００の上向き弾性復帰力により保持具１００が挿嵌進行方向と逆方向（図５において上向き）に押し戻されるが、このとき保持具１００の係合部１２０の先端とシャフト遊嵌孔１１０ａの中心軸との距離ｒがシャフト２００のアンダーカット部２１０の直前部分の半径Ｒよりも小さくなっているため、図５（ｄ）に示すように係合部１２０の先端がアンダーカット部２１０のえら２１０ａに引っ掛かる。また、係合部１２０は、コイルスプリング３００の上向き弾性復帰力により本体部１１０側に倒れるように傾動して本体部１１０に密着し、シャフト２００のアンダーカット部２１０のえら２１０ａに確実に係合され、外れなくなる。
このように、特許文献１の圧縮保持具１００によれば、コイルスプリング３００を圧縮状態にして保持することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２８２２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した図５の圧縮保持具１００は、圧縮状態で保持されたコイルスプリング３００の圧縮状態を解除して、圧縮保持具１００を取り外す作業が困難であるという技術的課題を有している。
具体的には、圧縮保持具１００により圧縮状態で保持されたコイルスプリング３００の圧縮状態を解除する場合には、専用の圧縮設備を用意して、その圧縮設備を使って圧縮状態で保持されたコイルスプリング３００を更に圧縮した上で、圧縮保持具１００およびシャフト２００を取り外す必要があり、その手間が面倒であった。
また、対象のコイルスプリング３００の弾性力が大きい場合、シャフト２００のアンダーカット部２１０からコイルスプリング３００を外すと、圧縮状態のコイルスプリングの弾性力が一気に解放されるため（弾性力の強いコイルスプリングが急激に伸びるため）、作業者にとり危険な作業になっていた。
【０００８】
また、上述した図５に示した圧縮保持具１００は、アンダーカット２１０が施された専用部品のシャフト２００と対になって初めてコイル３００の圧縮保持具として機能する。すなわち、圧縮保持具１００には、専用部品であるシャフト２００が必要になるため治具自体のコストが高いものになっていた。
また、コイル３００を圧縮する場合においても、上述したように、専用のシャフト２００にコイル３００を挿嵌する作業を行わなければならず、圧縮保持作業の手間も面倒であった。
【０００９】
本発明は、上記技術的課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、コイルスプリングを圧縮状態にして保持すると共に、そのコイルスプリングの圧縮状態の解除を簡単且つ安全に行うことができるコイルスプリングの圧縮保持治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するためになされた本発明は、相対向した配置された一対の本体部と、該本体部に取り付けられた操作部とを有するコイルスプリングの圧縮保持治具であって、前記本体部は、上面部および底面部を備え、該上面部に開口が形成されている中空筒状のホルダと、前記ホルダの筒内に軸芯方向を摺動自在に且つ前記開口から出し入れ自在に収容されている楔状の可動ロッドと、前記ホルダの筒内に前記可動ロッドと相対向させて収容されている楔状の固定ロッドとを備え、操作つまみと、該操作つまみの位置に応じて、前記ホルダの径方向に前記可動ロッドを付勢する力の大きさを変えて前記可動ロッドの軸芯方向への動作を固定し、或いは該軸芯方向への動作の固定を解除する付勢部とを備え、前記ホルダの底面部には、該ホルダの軸芯方向と直交方向に延設された第１フックが形成され、前記可動体の上端には、前記第１フックと相対向する第２フックが形成され、前記第１フックと、前記第２フックとにより、前記コイルスプリングを挟持できるようになされていることを特徴としている。
【００１１】
また、前記操作つまみにより前記可動ロッドの軸芯方向の動作を固定し、前記第１フックと、前記第２フックとにより圧縮状態のコイルスプリングを挟持することにより、前記コイルスプリングを圧縮状態で保持できるようになされ、さらに、前記操作つまみにより前記可動ロッドの軸芯方向の固定を解除することにより、前記コイルスプリングの圧縮状態を解除できるようになされていることが望ましい。
【００１２】
このように本発明によれば、操作つまみを調節することにより、コイルスプリングを挟持する第２フックが形成された可動ロッドの軸芯方向の動作を固定したり、或いは、可動ロッドの軸芯方向の動作の固定を解除したりできる。
そのため、圧縮状態で保持されたコイルスプリングの圧縮状態を解除する場合、操作つまみを操作して可動ロッドの軸芯方向の動作の固定を解除すればよく、上述した従来技術のものと比べて、前記圧縮状態の解除を簡単に行うことができる。
また、本発明のコイルスプリングの圧縮保持治具は、上述した従来技術のように、専用部品であるシャフトが必要ないため、圧縮保持治具のコストを抑えることができる。
【００１３】
また、本発明では、上端に第２フックが形成された可動ロッドが楔状になされており、その可動ロッドは、ホルダの筒内において、楔状の固定ロッドと相対向して配置され収容されている。
そのため、第１フックと、第２フックとにより圧縮状態のコイルスプリングが挟持されている状態において、操作つまみを操作して付勢部による可動ロッドを付勢する力（ホルダの径方向への力）を弱めた場合（すなわち、可動ロッドの軸芯方向の固定を解除した場合）、コイルスプリングからの軸芯方向への弾性力により、可動ロッドが上方に付勢されるが、上方への力がテーパ形状により低減されるため、圧縮されたコイルスプリングが急激に伸びることが防止される。
したがって、本発明によれば、圧縮保持したコイルスプリングの圧縮状態を解除する作業を安全に行うことができる。
【００１４】
また、前記可動ロッドには、上端から下端に向けて径方向が徐々に広がる第１のテーパ面が形成され、前記固定ロッドは、下端から上端に向けて径方向が徐々に広がる第２のテーパ面が形成され、前記可動ロッドおよび前記固定ロッドは、前記ホルダの筒内において、第１のテーパ面と、第２のテーパ面とを相対向させて収容されていることが望ましい。
このように構成することにより、可動ロッドへの軸芯方向の力（荷重）は、可動ロッドのテーパ面と、固定ロッドのテーパ面との摩擦により低減される。
そのため、例えば、可動ロッドが固定（ロック）されている場合に、可動ロッドがホルダの上面部方向に強い荷重を受けても、可動ロッドのロックが解除されることが防止される。
また、前記圧縮状態のコイルスプリングが挟持している場合に、操作つまみにより可動ロッドの軸芯方向へのロックを解除した場合、可動ロッドへのホルダの上方向への力（荷重）がテーパ面により軽減されるため、圧縮されたコイルスプリングが急激に伸びることを抑制することができる。
【００１５】
また、前記ホルダは、前記固定ロッドに当接している側面部に切り欠き部が形成され、前記付勢部は、シャフトと、該シャフトの両端に取り付けられ、該シャフトと共に回転する一対の偏芯カムとにより構成され、前記操作つまみは、前記シャフトの外周側面に突設されており、前記シャフトは、前記一対の本体部のホルダに架け渡され、該ホルダの側面部に回転自在に支持され、前記偏芯カムの外周面が、ホルダの切り欠き部に挿入され、ホルダに収容された固定ロッドに当接していることが望ましい。
このように本発明の操作部は、シャフトおよび偏芯カムと、シャフトの外周側面に突設された操作つまみという簡単な構造で構成されている。
そのため、本発明によれば、コイルスプリングを圧縮状態にして保持すると共に、そのコイルスプリングの圧縮状態の解除を行う圧縮保持治具を低コストで提供することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、コイルスプリングを圧縮状態にして保持すると共に、該コイルスプリングの圧縮状態の解除を簡単且つ安全に行うことができるコイルスプリングの圧縮保持治具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具を正面から見た模式図である。
【図２】本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具を側面から見た模式図である。
【図３】本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具の動作を説明するための模式図である。
【図４】本発明の実施形態の圧縮保持治具の偏芯カムと可動ロッドとの関係を示した模式図である。
【図５】従来技術によるコイルスプリングの圧縮保持具の断面を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具について図面に基づいて説明する。
先ず、本実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具の構成について図１および図２を用いて説明する。
【００１９】
図１は、本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具を正面から見た模式図である。また、図２は、本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具を側面から見た模式図である。また、図２（ａ）は、本実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具の外観図を示しており、図２（ｂ）は、本実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具の断面図を示している。
【００２０】
図１に示すように、コイルスプリングの圧縮保持治具１は、コイルスプリングＳ（図３参照）を挟持して圧縮状態で保持（圧縮保持）する一対の本体部１０と、本体部１０による前記圧縮保持の解除等の操作を行う操作部２０とを備えている。
なお、一対の本体部１０は、相対向して配置されている。また、操作部２０は、一端側が一方の本体部１０に取り付けられ、他端側が他方の本体部１０に取り付けられ、作業者が行う簡単な操作により、本体部１０によるコイルスプリングＳの圧縮保持状態を解除できるようになされている。
なお、圧縮保持治具１は、どのような材料で形成されていてもよいが、例えば、鉄やステンレス等の金属により形成されている。
【００２１】
具体的には、図２に示すように、本体部１０は、上面部１１ａおよび底面部１１ｂを備え、上面部１１ａに開口１１ａ１（図２（ｂ）参照）が形成された中空筒状のホルダ１１と、ホルダ１１の筒内に軸芯方向（図示するＹ方向）を摺動自在に、且つ開口１１ａ１から出し入れ自在に収容されている楔状の可動ロッド１２と、ホルダ１１の筒内に、可動ロッド１２と相対向させて収容されている楔状の固定ロッド１３とを備えている。
【００２２】
また、可動ロッド１２には、上端から下端に向かうにつれて径方向が徐々に広がるテーパ面１２ｂが形成されている。また、固定ロッド１３には、下端から上端に向かうにつれて径方向が徐々に広がるテーパ面１３ｂが形成されている（図２（ｂ）参照）。
そして、可動ロッド１２および固定ロッド１３は、ホルダ１１の筒内において、可動ロッド１２のテーパ面１２ｂと、固定ロッド１３のテーパ面１３ｂとを相対向させた状態（微少な隙間を有した状態）で配置され収容されている。
【００２３】
また、図２に示すように、ホルダ１１の固定ロッド１３に当接している側面部１１ｃには、側面部１１ｃを貫通する切り欠き部１１ｃ１が形成され、この切り欠き部１１ｃ１に、後述する偏芯カム２２が配置されている。
【００２４】
また、ホルダ１１の底面部１１ｂには、ホルダ１１の軸芯方向と直交方向（図１に示すＺ方向）に延設された板状のフック部１１ｂ１が形成されている。
また、可動ロッド１２の上端部には、ホルダ１１の底面部１１ｂのフック部１１ｂ１と相対向する板状のフック部１２ａが形成されている。
そして、図３に示すように、ホルダ１１のフック部１１ｂ１と、可動ロッド１２のフック部１２ａとにより、コイルスプリングＳが挟持され圧縮状態で保持できるようになされている。
【００２５】
また、操作部２０は、棒状のシャフト（付勢部）２１と、シャフト２１の両端に取り付けられ、シャフト２１と共に回転する一対の偏芯カム（付勢部）２２と、シャフト２１の外周側面に突設されたレバー（操作つまみ）２３とを備えている（図１参照）。
また、シャフト２１は、一対の本体部１０のホルダ１１の側面部１１ｃに架け渡され、ホルダ１１の側面部１１ｃの切り欠き部１１ｃ１の近傍において、支持部材（支持金具等）３０により回転自在（シャフト２１の軸芯を中心に回転自在）に支持されている。
【００２６】
具体的には、操作部２０は、偏芯カム２２の外周面２２ａが、本体部１０のホルダ１１の切り欠き部１１ｃ１に挿入され、ホルダ１１の内部に収容された固定ロッド１３に当接させた状態で、ホルダ１１に取りつけられる。
この構成により、ホルダ１１に収容された可動ロッド１２は、偏芯カム２２により、固定ロッド１３を介して、ホルダ１１の径方向（Ｘ方向）に付勢される（図２参照）。
また、レバー２３を回転させると、シャフト２１と共に偏芯カム２２が回転するようになされているため、偏芯カム２２の位置により、可動ロッド１２に付勢する力の大きさを調節することができる。
そして、本実施形態では、レバー２３により回転させた偏芯カム２２の位置により、可動ロッド１２の軸芯方向（Ｙ方向）の動作を固定したり（ロックしたり）、軸芯方向（Ｙ方向）の動作の固定を解除したりできるようになされている。
【００２７】
すなわち、本実施形態の操作部２０は、レバー２３の位置に応じて、ホルダ１１の径方向（Ｘ方向）に付勢する力の大きさを変えて、可動ロッド１２の軸芯方向への動作を固定したり、或いは該軸芯方向への動作の固定を解除したりできるようになされている。
【００２８】
具体的には、可動ロッド１２の軸芯方向（Ｙ方向）の動作を固定する場合、可動ロッド１２が、固定ロッド１３を介して偏芯カム２２から最大の力（Ｘ方向の力）を受けるように、レバー２３により偏芯カム２２の位置を調節する。
なお、本実施形態では、固定ロッド１３に当接する偏芯カム２２の外周面２２ａが、シャフト２１の軸芯からの長さ寸法が最大となる外周面２２ａである場合（図２に示す位置に偏芯カム２２が配置される場合）、可動ロッド１２が固定される（ロックされる）ようになされている。
【００２９】
一方、可動ロッド１２の軸芯方向（Ｙ方向）の動作の固定を解除する場合（ロックを解除する場合）、可動ロッド１２が、固定ロッド１３を介して受ける偏芯カム２２からの力（Ｘ方向の力）が小さくなるように、レバー２３により偏芯カム２２の位置を調節する。
なお、本実施形態では、固定ロッド１３に当接する偏芯カム２２の外周面２２ａが、シャフト２１の軸芯からの長さ寸法が最小の外周面２２ａである場合（図４（ｂ）に示す位置に偏芯カム２２が配置される場合）、可動ロッド１２の固定が解除される（ロックが解除される）ようになされているものとするが、あくまでもこれは一例に過ぎない。圧縮対象のコイルスプリングＳの弾性力に応じて、ロックが解除される偏芯カム２２の位置は定められる。
【００３０】
さらに、本実施形態では、ホルダ１１の筒内において、可動ロッド１２および固定ロッド１３は、可動ロッド１２のテーパ面１２ｂと、固定ロッド１３のテーパ面１３ｂとを相対向させた状態で配置され収容されている。
そのため、可動ロッド１２にかかる軸芯方向（Ｙ方向）への力（荷重）は、可動ロッド１２のテーパ面１２ａと、固定ロッド１３のテーパ面１３ｂとの摩擦により低減される。
【００３１】
したがって、本実施形態では、操作部２０の偏芯カム２２により、可動ロッド１２が固定（ロック）されている場合に、可動ロッド１２が軸芯方向（Ｙ方向）に強い荷重を受けても、その荷重がテーパ形状により低減されるためロックが解除されることが防止される。
また、本実施形態では、操作部２０により、圧縮状態で保持されたコイルスプリングＳの圧縮状態を解除すると（偏芯カム２２からの力（Ｘ方向の力）を弱くすると）、コイルスプリングＳからの軸芯方向（図示する上方向）への弾性力により、可動ロッド１２が上方に付勢されるが、上記同様、上方向への力がテーパ形状により低減されるため、圧縮されたコイルスプリングが急激に伸びることが防止される。
【００３２】
次に、本実施形態の圧縮保持治具１の動作について、上述した図１と、図３および図４とを用いて説明する。
図３は、本発明の実施形態のコイルスプリングの圧縮保持治具の動作を説明するための模式図である。また、図３（ａ）は、圧縮保持治具１によりコイルスプリングＳが圧縮保持されている状態を示し、図３（ｂ）は、圧縮保持治具１がコイルスプリングＳの圧縮保持状態を解放した状態を示している。
また、図４は、本発明の実施形態の圧縮保持治具の偏芯カムと可動ロッドとの関係を示した模式図である。また、図４（ａ）は、図３（ａ）に示す圧縮保持治具１の偏芯カム２２および可動ロッド１２の状態を示した模式図であり、図４（ｂ）は、図３（ｂ）に示す圧縮保持治具１の偏芯カム２２および可動ロッド１２の状態を示した模式図である。
【００３３】
先ず、コイルスプリングＳを圧縮状態で保持する場合の圧縮保持治具１の操作方法および動作について説明する。
圧縮保持治具１により、コイルスプリングＳを圧縮状態で保持する場合、予め、一対の本体部１０のそれぞれについて、ホルダ１１の底部１１ｂのフック部１１ｂ１と、ホルダ１１に収納された可動ロッド１２の上端に形成されたフック部１２ａとの間の長さ寸法（図１に示すＹ１）を調節した上で、レバー２３を回転させて可動ロッド１２を固定する。
具体的には、レバー２３を操作して（回転させて）、図４（ａ）に示す位置に偏芯カム２２を配置させると可動ロッド２３が固定された状態（ロック状態）になる。
【００３４】
つぎに、コイルスプリングＳを圧縮してから（例えば、図示しない圧縮装置により圧縮する）、固定した可動ロッド１２の上端のフック部１２ａと、ホルダ１１の底面部１１ｂのフック部１１ｂ１とにより、コイルスプリングＳの圧縮部分Ｓ１を挟持させる（一対の本体部１０の両者でコイルスプリングＳの圧縮部分Ｓ１を挟持させる）。
【００３５】
具体的には、コイルスプリングＳを圧縮し、つぎに、図３（ａ）に示すように、コイルスプリングＳの圧縮部分Ｓ１の下端部の下側に、ホルダ１０の底面部１１ｂのフック部１１ｂ１を挿入する。また、コイルスプリングＳの圧縮部分Ｓ１の上端部の上方に、ホルダ１１の上面部１１ａ側に固定されているフック部１２ａを挿入する。
そして、圧縮部分Ｓ１の上下両端部に対する、フック部１１ｂ１およびフック部１２ａの挿入が完了すると、コイルスプリングＳの圧縮を解除する（例えば、圧縮装置で圧縮している場合には、圧縮装置による圧縮を止める）。
【００３６】
また、上記のように、コイルスプリングＳの圧縮を解除すると、圧縮されたコイルスプリングＳは、コイルスプリングＳの軸芯方向（Ｙ方向）に延びるが、圧縮部分Ｓ１は、フック部１１ｂ１およびフック部１２ａに挟まれているため、圧縮部分Ｓ１の下端部がフック部１１ｂ１により係止され、圧縮部分Ｓ１の上端部がフック部１２ａにより係止される。
【００３７】
その結果、図３（ａ）に示すように、コイルスプリングＳは、圧縮状態のまま、フック部１１ｂ１およびフック部１２ａにより挟持され、圧縮状態で保持される。
なお、上述したように、可動ロッド１２のテーパ面１２ｂが、固定ロッド１３のテーパ面１３ｂに相対向させた状態で配置され収容されているため、可動ロッド１２の上端のフック部１２ａが、軸芯方向（Ｙ方向）に大きな力（コイルスプリングＳの弾性力）を受けても、テーパ形状による効果により、ロック状態が解除されてフック部１２ａが動くことが防止されている。
【００３８】
次に、圧縮状態で保持されたコイルスプリングＳの圧縮状態を解除して、圧縮保持治具１を取り外す場合の圧縮保持治具１の操作方法および動作について説明する。
図３（ａ）に示すように、コイルスプリングＳを圧縮状態で保持している圧縮保持治具１に対して、操作部２０のレバー２３を回転させ、可動ロッド１２の固定を解除する（ロックを解除する）。
【００３９】
具体的には、レバー２３を操作して（回転させて）、図４（ａ）の位置から図４（ｂ）に示す位置に偏芯カム２２の位置を動かすと（最大で９０度回転させると）、偏芯カム２２が、ホルダ１１の径方向（Ｘ方向）に、固定ロッド１３を介して可動ロッド１２を押しつける付勢力が弱まる。
【００４０】
その結果、図３（ｂ）に示すように、可動ロッド１２は、上端のフック部１２ａに当接している圧縮状態のコイルスプリングＳからの軸芯方向（Ｙ方向）の力（コイルスプリングＳの弾性力）により、コイルスプリングＳと共に上方に押し上げられる。
なお、本実施形態の圧縮保持治具１は、上述した通り、ホルダ１１の内部において可動ロッド１２のテーパ面１２ｂを、固定ロッド１３のテーパ面１３ｂに相対向させて配置させるようにしている。
【００４１】
したがって、圧縮保持具１は、レバー２３が操作されて偏芯カム２２からの付勢力が弱まった場合においても、上述したテーパ形状の効果により、可動ロッド１２が受けるコイルスプリングＳからの上方向への力が低減される。
そのため、圧縮保持治具１は、圧縮状態で保持されたコイルスプリングＳの圧縮状態を解除した場合、可動ロッド１２が急激に押し上げられることなく、遅い速度で押し上げられる（ゆっくり上方に向けて押し上げられる）ようになる。
すなわち、本実施形態では、可動ロッド１２により、圧縮されたコイルスプリングが急激に伸びることが防止される。
【００４２】
このように、本実施形態の圧縮保持治具１は、圧縮状態で保持されたコイルスプリングＳの圧縮状態を解除して圧縮保持治具１を取り外す場合、レバー２３を回転させるという簡単な操作により、コイルスプリングＳの圧縮状態を解除することができる。
また、本実施形態の圧縮保持治具１は、上述したように、圧縮状態で保持されたコイルスプリングＳの圧縮状態を解除しても、圧縮されたコイルスプリングが急激に伸び上がることがないため、安全に作業することができる。
また、本実施形態の圧縮保持治具１は、上述した従来技術の圧縮保持具１００のように、コイルスプリングＳを圧縮するための専用部品（アンダーカット２１０が施されたシャフト２００）を設ける必要がないため、圧縮保持治具１自体のコストを抑制することができる。
【００４３】
また、本実施形態の圧縮保持治具１は、例えば、自動車の生産工程において、車体ボディにサスペンションを組み付ける工程等に利用する場合に特に有効である。
具体的には、車体ボディにサスペンションを組み付ける工程では、サスペンションの構成部品である弾性力の大きいコイルスプリングを圧縮状態にして、サスペンションを車体ボディに取り付ける。そして、サスペンションを車体ボディに取り付けた後で、コイルスプリングの圧縮状態を解除することが行われている。
そして、本実施形態の圧縮保持治具１を利用することにより、車体ボディにサスペンションを組み付ける作業の手間を軽減することができる。また、本実施形態の圧縮保持治具１を利用することにより、車体ボディにサスペンションを組み付ける作業を安全に行うことができる。
【００４４】
また、車体ボディにサスペンションを組み付ける工程において、コイルスプリングを圧縮状態にして保持するため治具として、ベルトタイプの治具も使われているが、ベルトタイプの治具は、コイルスプリングに取りつける際の工数が多いと共に、治具自体の消耗が早いためランニングコストがかかっていた。
これに対して、本実施形態の圧縮保持治具１は、上述した通りで、簡作な作業により、コイルスプリングの圧縮保持と、当該圧縮保持状態の解除を行えるため、ベルトタイプの治具に比べて、車体ボディにサスペンションを組み付ける工程の生産性を向上させることができる。
また、例えば、本実施形態の圧縮保持治具１を金属により形成することにより、ベルトタイプの治具に比べて消耗しないため、ランニングコストが抑制される。
【００４５】
以上、説明したように、本実施形態の圧縮保持治具１によれば、コイルスプリングを圧縮状態にして保持すると共に、そのコイルスプリングの圧縮状態の解除を簡単且つ安全に行うことができる。
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内において種々の変形が可能である。
【００４６】
例えば、上述した実施形態では、操作部２０は、シャフト２１と、シャフト２１の両端に取り付けられた一対の偏芯カム２２と、シャフト２１の外周側面に突設されたレバー２３とにより構成されているが、特にこれに限定するものではない。
操作部２０は、簡単な操作により、固定ロッド１３を介して、ホルダ１１の径方向（Ｘ方向）に付勢する力の大きさを可変して、可動ロッド１２の軸芯方向への動作を固定したり、或いは該軸芯方向への動作の固定を解除したりできるようになされていれば、どのような構成でもかまわない。
【符号の説明】
【００４７】
Ｓ        コイルスプリング
Ｓ１      圧縮部分Ｓ１（コイルスプリング）
１        圧縮保持治具
１０      本体部
１１      ホルダ（本体部）
１１ａ    上面部（ホルダ（本体部））
１１ｂ    底面部（ホルダ（本体部））
１１ｂ１  フック部（ホルダ（本体部））
１１ｃ    側面部（ホルダ（本体部））
１１ｃ１  切り欠き部（ホルダ（本体部））
１２      可動ロッド（本体部）
１２ａ    フック部（可動ロッド（本体部））
１２ｂ    テーパ面（可動ロッド（本体部））
１３      固定ロッド（本体部）
１３ｂ    テーパ面（固定ロッド（本体部））
２０      操作部
２１      シャフト（操作部）
２２      偏芯カム（操作部）
２２ａ    外周面（偏芯カム（操作部））
２３      レバー（操作部）
３０      支持部材（本体部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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