(57)【要約】【課題】開閉時に発生する音を抑制して、多様なカップに対応出来、良好なスペース効率を有するカップホルダ構造を提供する。【解決手段】乗員室１３内空間に、スライダ部材１７が、引き出された状態では、指掛け部２２ｂによって、摺動片部材２２が、乗員室１３内空間方向へ、スライド移動可能となる。  そして、摺動片部材２２が、中央支柱部に近接すると、前記軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄが、固定された上端溝部２２ａによって、押圧されることにより、相互に拡開変形して、各内側面２１ｃ，２１ｃ間に、略リング状のホルダ空間部２３が、形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室収納空間及び車室内空間とを連通させる開口部を、車室内内装材に設けて、該開口部を介して、車室内空間と車室収納空間との間を、スライド自在に移動可能なスライダ部材と、該スライダ部材に設けられて、内側面同士を対向させた状態で、前記車室収納空間内に収納されると共に、前記車室内空間に引き出された状態では、相互に拡開変形して、各内側面間にホルダ部を形成する一対の帯状の軟質保持部材とを有することを特徴とするカップホルダ構造。
【請求項２】
前記スライダ部材が前記車室内空間に、引き出された状態では、前記軟質保持部材の両端部間を近接する方向に押圧して、各内側面間を、離間させる強制拡開手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載のカップホルダ構造。
【請求項３】
前記強制拡開手段は、前記軟質保持部材の一端部を固定すると共に、前記スライド方向に沿って、摺動移動可能な摺動片部材を有することを特徴とする請求項２記載のカップホルダ構造。
【請求項４】
前記強制拡開手段は、前記軟質保持部材の一端部を固定すると共に、前記スライド方向に沿って、移動可能な押圧片を、上端部に連結して、前記スライダ部材に揺動自在に軸支されるレバー部材と、該レバー部材の下端部を摺接させる底溝部と、該底溝部の前記車室内空間側端部には、該下端部に係合して、前記レバー部材の前記上端部が、前記軟質保持部材の一端部を、押圧する方向へ揺動移動させる係合凹部とを有することを特徴とする請求項２記載のカップホルダ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、自動車等、車両に用いられるカップホルダ構造で、特に、良好なスペース効率で収納出来るカップホルダ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図９に示すような自動車のカップホルダ構造が知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、この従来のカップホルダ構造では、車両の車室Ｒ内前方に位置する車室内内装材としてのインストルメントパネル１の車室内側側面には、樹脂材料によって主に構成されるカップホルダ２の中空ケース３が、固定されている。
【０００４】
この中空ケース３の内部には、車両上下方向に縦長の収納空間４が形成されている。
【０００５】
この収納空間４の内部には、スライダ部材５が、車両前後方向にスライド自在に装着されている。
【０００６】
このスライダ部材５には、蓋部材６の内側で、前記中空ケース３の内部の収納空間４内に収納される際には、二点鎖線で示す様に折り畳まれると共に、前記蓋部材６が開放された状態では、車幅方向に拡開して、リング状のホルダ部７を構成する左，右ホルダ半円部８，８が、設けられている。
【０００７】
次に、この従来のカップホルダ構造の作用効果について説明する。
【０００８】
この従来のカップホルダ構造では、前記蓋部材６が開放された状態では、リング状のホルダ部７が、車幅方向に拡開して、左，右ホルダ半円部８，８が、一つのリング状のホルダ部７を形成する。
【０００９】
このため、このホルダ部７内側に上方から入れられたカップ類等は、前記スライダ部材５の上面部５ａによって下方から、安定して支持される。
【００１０】
また、前記蓋部材６が、収納される状態では、リング状のホルダ部７を構成する左，右ホルダ半円部８，８が、図中二点鎖線に示す様に畳まれて、前記収納空間４内に収納される。
【００１１】
従って、良好なスペース効率で、前記インストルメントパネル１の内部空間に、前記ホルダ部７を収納することが出来る。
【００１２】
なお、同様の構成で、カム片を収納装置に有するものも知られている（例えば、特許文献２等参照）。
【特許文献１】特開２００２−２７４２４２号公報（明細書第０００７段落乃至第００１７段落、図１乃至図６）
【特許文献２】特開平１０−５９０４７号（明細書第００２０段落乃至第００４９段落、図１乃至図１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、このように構成された従来のカップホルダ構造では、前記リング状のホルダ部７を構成する左，右ホルダ半円部８，８が、樹脂材料によって構成されている。
【００１４】
このため、引き出されて拡開される際、及び収納時に折り畳まれる際に、スプリング部材の付勢力等が用いられて、樹脂材同士がぶつかり合う音が発生してしまう。
【００１５】
しかも、左，右ホルダ半円部８，８が拡開した状態では、リング状のホルダ部７の内径が、一定の大きさに限定されてしまうといった問題もあった。
【００１６】
そこで、この発明は、開閉時に発生する音を抑制して、多様なカップに対応出来、良好なスペース効率を有するカップホルダ構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、車室収納空間及び車室内空間とを連通させる開口部を、車室内内装材に設けて、該開口部を介して、車室内空間と車室収納空間との間を、スライド自在に移動可能なスライダ部材と、該スライダ部材に設けられて、内側面同士を対向させた状態で、前記車室収納空間内に収納されると共に、前記車室内空間に引き出された状態では、相互に拡開変形して、各内側面間にホルダ部を形成する一対の帯状の軟質保持部材とを有するカップホルダ構造を特徴としている。
【００１８】
また、請求項２に記載されたものは、前記スライダ部材が前記車室内空間に、引き出された状態では、前記軟質保持部材の両端部間を近接する方向に押圧して、各内側面間を、離間させる強制拡開手段が設けられている請求項１記載のカップホルダ構造を特徴としている。
【００１９】
更に、請求項３に記載されたものは、前記強制拡開手段は、前記軟質保持部材の一端部を固定すると共に、前記スライド方向に沿って、摺動移動可能な摺動片部材を有する請求項２記載のカップホルダ構造を特徴としている。
【００２０】
そして、請求項４に記載されたものは、前記強制拡開手段は、前記軟質保持部材の一端部を固定すると共に、前記スライド方向に沿って、移動可能な押圧片を、上端部に連結して、前記スライダ部材に揺動自在に軸支されるレバー部材と、該レバー部材の下端部を摺接させる底溝部と、該底溝部の前記車室内空間側端部には、該下端部に係合して、前記レバー部材の前記上端部が、前記軟質保持部材の一端部を、押圧する方向へ揺動移動させる係合凹部とを有する請求項２記載のカップホルダ構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００２１】
このように構成された請求項１記載のものは、前記スライダ部材が、前記車室内空間に引き出された状態では、前記一対の帯状の軟質保持部材が、相互に拡開変形して、各内側面間にホルダ部が形成される。
【００２２】
このため、このホルダ部内側に上方から入れられたカップ類等には、前記軟質保持部の内側が密着されて、安定して支持される。
【００２３】
しかも、前記軟質保持部材は、変形可能であるので、様々な大きさのカップ類等を支持出来る。
【００２４】
また、前記スライダ部材が、前記車室収納空間内にスライド収納された状態では、前記軟質保持部材が、内側面同士を対向させた状態で、前記開口部から、車室収納空間内に介装される。
【００２５】
このため、収納時に、開口部の幅方向寸法を大きく必要とせず、しかも、前記車室収納空間の容積も小さく設定出来、良好なスペース効率を得られる。
【００２６】
また、請求項２に記載されたものは、前記スライダ部材が、前記車室内空間に、引き出された状態では、前記強制拡開手段によって、前記軟質保持部材の両端部間が近接する方向に押圧されて、各内側面間が、離間される。
【００２７】
このため、前記スライダ部材を前記開口部から引き出した状態で、カップ類等が支持可能となる。
【００２８】
更に、請求項３に記載されたものは、前記強制拡開手段の摺動片部材が、前記スライダ部材のスライド方向に沿って、摺動移動する際に、前記軟質保持部材の一端部を押圧して、強制拡開させる。
【００２９】
また、前記スライダ部材が、逆方向へスライド移動することにより、前記軟質保持部材は、弾性復帰すると共に、該摺動片部材が、前記スライダ部材のスライド方向に沿って、逆方向に摺動移動することで、側面同士を対向させた状態となり、コンパクトに収納出来る。
【００３０】
そして、請求項４に記載されたものは、前記強制拡開手段のレバー部材が、前記スライダ部材のスライド移動により、前記底溝部の前記車室内空間側端部に形成された係合凹部に、前記下端部を係合させると、前記車室内空間方向に、該レバー部材の上端部が、揺動されて、前記上端部に連結された押圧片を、押圧する。
【００３１】
このため、スライド移動に伴う、前記レバー部材の前記上端部の揺動移動により、前記軟質保持部材の一端部が、押圧されて強制拡開される。
【００３２】
また、前記強制拡開手段のレバー部材が、前記底溝部の前記車室内空間側端部に形成された係合凹部に、前記下端部を係合させた状態で、前記スライダ部材が、逆方向にスライド移動されると、前記車室収納空間方向に、該レバー部材の上端部が、揺動されて、前記上端部に連結された押圧片を、両端部同士が離間する方向へ引っぱる。
【００３３】
このため、スライド移動に伴い、前記軟質保持部材の内側面同士が対向されて収納可能となる。
【００３４】
そして、この状態で、前記スライダ部材を更に、逆方向にスライド移動させると、前記係合凹部から、前記下端部が抜出されて、前記底溝部に沿って、該下端部が、摺接されながら、移動する。
【００３５】
このため、前記軟質保持部材の内側面同士が対向された状態が、維持されながら、前記車室収納空間内に収納される。
【００３６】
従って、前記軟質保持部材の長さ方向の設定の自由度が増大し、様々な大きさのカップ類に対応出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態のカップホルダ構造について、説明する。
【００３８】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３９】
まず、図１乃至図４を用いて、実施の形態の構成から説明すると、この実施の形態のカップホルダ構造は、図１に示すような自動車の車室内内装材としてのインストルメントパネル１１に、車両上下方向に長手方向を有する長方形形状の開口部１２が、形成されると共に、この開口部１２を介して、車室内空間としての乗員室１３と、車室収納空間１４とが、連通されている。
【００４０】
この車室収納空間１４には、前記乗員室側側面を開放するケース部材１５が、前記開口部１２周縁に、乗員室側側面の周端縁が固定されて、装着されている。
【００４１】
このケース部材１５の内側面には、図２に示す様に、一対のレール部材１６，１６が、平行に固着されていて、スライダ部材１７のスライダ本体１７ａの両側面部に凹設形成されたレールガイド溝部１８，１８に摺動自在に係合されることにより、このスライダ部材１７が、前記乗員室１３と、車室収納空間１４との間を、スライド自在に移動可能となるように構成されている。
【００４２】
このスライダ部材１７は、スライダ本体１７ａと一体に形成されて、側面視略Ｌ字状を呈する蓋部材６と、蓋部材６から離間配置されて、前記スライダ本体１７ａの略中央部に、立設される中央支柱部１９とを有して、主に構成されている。
【００４３】
そして、このスライダ部材１７には、ホルダ部２０を形成する一対の帯状の軟質保持部材２１，２１が設けられている。
【００４４】
この実施の形態の軟質保持部材２１，２１は、各々ナイロン等の軟質の合成樹脂製で構成されていて、可撓性を有すると共に、押圧力が加わらない状態では、初期の直線状の状態に復帰する弾性復帰力を有している。
【００４５】
この軟質保持部材２１，２１は、各後端部２１ａ，２１ａを、前記蓋部材６の裏面側６ａに固着させると共に、略中央部２１ｂは、内側面２１ｃ，２１ｃ同士が対向されて、前記中央支柱部１９の上部１９ｂに凹状形成されたスリット部１９ａに、上方から挿通されて挟持されている。
【００４６】
また、前記スライダ本体１７ａの前端部１７ｂには、ガイド溝１７ｃが、前記スライダ本体１７延設方向に沿って設けられている。
【００４７】
このガイド溝１７ｃには、内側面同士を対向させた状態で、前記車室収納空間１４内に収納される前記軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄを上端溝部２２ａに固定する強制拡開手段としての摺動片部材２２が、スライド可能に装着されている。
【００４８】
この摺動片部材２２には、前記スライダ本体１７ａの下面側に沿って、長手方向に移動可能な指掛け部２２ｂが設けられている。
【００４９】
そして、前記乗員室１３内空間に、スライダ部材１７が、引き出された状態では、この指掛け部２２ｂが、乗員室１３内空間方向へ引き出し可能となり、図１に示す様に、前記軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄ，２１ｄが、固定された上端溝部２２ａによって、押圧されることにより、相互に拡開変形して、各内側面２１ｃ，２１ｃ間に、略リング状のホルダ空間部２３が、形成されるように構成されている。
【００５０】
このホルダ空間部２３の下方には、前記スライダ部材１７のスライダ本体１７ａ上面側に、支持突起部１７ｄが膨出形成されていて、前記ホルダ空間部２３内に収納されたカップ類の底面部に当接して、下方から支持するように構成されている。
【００５１】
次に、この実施の形態のカップホルダ構造の作用効果について説明する。
【００５２】
この実施の形態のカップホルダ構造では、図４に示す様に、前記スライダ部材１７が、前記インストルメントパネル１１内の車室収納空間１４に収納されている状態から、図１に示す様に、乗員室１３空間方向へ、引き出された状態では、前記一対の帯状の軟質保持部材２１，２１が、相互に拡開変形して、各内側面２１ｃ，２１ｃ間に、リング状のホルダ空間部２３が形成される。
【００５３】
すなわち、この実施の形態では、前記強制拡開手段の摺動片部材２２が、前記スライダ部材１７のスライド方向に沿って、摺動移動されると、前記軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄ，２１ｄが、車両後方（乗員室方向）へ向けて押圧されて、これらの軟質保持部材２１，２１が、強制拡開される。
【００５４】
この際、この実施の形態では、前記スライダ部材１７が、前記乗員室１３に、引き出された状態では、前記スライダ部材１７の前記スライダ本体１７ａ下面側に沿って、長手方向に移動可能な摺動片部材２２の指掛け部２２ｂが、前記乗員室１３内空間に露出することに、によって、摺動移動可能となり、前記軟質保持部材２１，２１の両前端部２１ｄ，２１ｄ及び後端部２１ａ，２１ａ間が、近接する方向に押圧されて、各内側面２１ｃ，２１ｃ間が、離間される。
【００５５】
しかも、この実施の形態では、前記中央支柱部１９は、前記スライダ本体１７ａの上面部に固着されているので、前記蓋部材６の裏面側に固定される後端部２１ａ，２１ａと、形成されるホルダ部２０のカップ類を収納可能なホルダ空間部２３の前縁部との間隔寸法が、一定に維持される。
【００５６】
このため、前記スライダ部材１７が、前記開口部１２から引き出された状態で、このホルダ空間部２３内に、カップ類等が安定した状態で、支持可能となる。
【００５７】
この実施の形態では、このホルダ部２０内側に上方から入れられたカップ類等は、帯状の前記軟質保持部材２１，２１の内側が密着されて、安定して支持される。
【００５８】
しかも、前記軟質保持部材２１，２１は、変形可能であるので、前記摺動片部材２２の指掛け部２２ｂのスライド方向の停止位置を変更することにより、様々な大きさのカップ類等を支持することが出来る。
【００５９】
また、カップ類等が、前記ホルダ空間部２３に存在しないと、前記中央支柱部１９のスリット部１９ａが、各軟質保持部材２１，２１を両外側部から押さえ込んで、図３に示すように、前記スライダ部材１７が、逆方向へスライド移動する際、これらの軟質保持部材２１，２１の内側面２１ｃ，２１ｃが、対向する平行状態へ弾性復帰する。
【００６０】
そして、前記摺動片部材２２が、前記スライダ部材１７のスライド方向に沿って、逆方向に摺動移動させて、車両最前方位置で停止させることにより、内側面２１ｃ，２１ｃ同士が対向された状態で、変形を停止させることが出来る。
【００６１】
従って、コンパクトに、前記スライダ部材１７を、前記車室収納空間１４内の中空ケース１５内側に収納させることが出来る。
【００６２】
このように、前記スライダ部材１７が、前記車室収納空間１４内にスライド収納された状態では、前記軟質保持部材２１，２１が、内側面２１ｃ，２１ｃ同士を対向させた状態で、前記開口部１２から、車室収納空間１４内に介装される。
【００６３】
このため、収納時に、開口部１２の幅方向寸法を大きく必要とせず、しかも、前記車室収納空間１４の容積も小さく設定出来、インストルメントパネル１周縁を良好なスペース効率で構成することが出来る。
【００６４】
更に、前記軟質保持部材２１，２１が、ナイロン等の軟質の合成樹脂製で構成されていて、可撓性を有するので、開閉時に発生する異音が抑制される。
【実施例１】
【００６５】
図５乃至図８は、この発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用のカップホルダ構造を示すものである。
【００６６】
なお、前記実施の形態と均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００６７】
まず、この実施例１のカップホルダ構造の構成から説明すると、この実施例１のカップホルダ構造では、前記強制拡開手段として、リンク機構２５を有している。
【００６８】
このリンク機構２５では、前記軟質保持部材２１，２１の一端部としての前端部２１ｄ，２１ｄを固定する押圧片２６が設けられている。
【００６９】
また、このリンク機構２５は、スライダ部材２７の前記スライド方向に沿って、移動可能な押圧片２６を、上端部２８ａに連結して、前記スライダ部材２７に揺動自在に軸支されるレバー部材２８とを有している。
【００７０】
更に、この実施例１のケース部材５５の内側面には、略平坦状の底溝部２９が、前記スライダ部材２７のスライド方向に沿って延設されている。
【００７１】
そして、このスライダ部材２７は、図６に示す様に、このリンク機構２５の前記レバー部材２８の下端部２８ｂは、摺接されながら、スライド移動可能であると共に、前記底溝部２９には、この底溝部２９の前記車室内空間側端部２９ａに位置する係合凹部３０を有している。
【００７２】
この係合凹部３０は、この下端部２８ｂに係合して、前記レバー部材２８の前記上端部２８ａが、前記軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄ，２１ｄを、押圧する方向へ揺動移動させるように、前記下端部２８ｂの大きさと略同一の大きさを呈していて、係合した状態では、前記レバー部材２８が、回動ピン部材３３を回動中心として、前記スライダ部材２７のスライド移動に伴って、車両前後方向へ揺動するように構成されている。
【００７３】
また、この実施例１のカップホルダ構造では、前記スライダ部材２７は、図６又は図８に示す様に、前記軟質保持部材２１，２１を、中空状のケース部材５５内に収納した状態で、ケース部材５５の内側面奥側５５ａに係止させるラッチ３４が設けられている。
【００７４】
また、このケース部材５５の内側面奥側下部５５ｂには、このスライダ部材２７を、前記開口部１２から、前記乗員室１３内空間方向へ押し出す方向へ付勢するスプリング部材３５が設けられている。
【００７５】
次に、この実施の形態の実施例１のカップホルダ構造の作用効果について説明する。
【００７６】
このように構成された実施例１のカップホルダ構造では、前記実施の形態のカップホルダ構造の作用効果に加えて、更に、前記強制拡開手段として、リンク機構２５が設けられている。
【００７７】
まず、インストルメントパネル１１に形成された開口部１２内に位置する蓋部材６を押圧若しくは引くと、図６又は図８に示す様な状態から、前記ラッチ３４が外れて、前記スプリング３５の弾性反力で、インストルメントパネル１１の表面から乗員室１３内空間側に、前記スライダ部材２７が突出させる方向へ、移動される。
【００７８】
この際、前記リンク機構２５のレバー部材２８が、前記スライダ部材２７のスライド移動により、前記底溝部２９の平坦な部分に、下端部２８ｂが摺接されながら、そのままの角度を維持しつつ、乗員室１３方向へ引き出される。
【００７９】
このため、前記車室内空間側端部２９ａに、前記下端部２８ｂが到達するまでは、前記軟質保持部材２１，２１が、拡開せずに、コンパクトに内側面２１ｃ，２１ｃを対向させた平行状態のまま、ケース部材５５の内側面に干渉することなく、引き出される。
【００８０】
そして、前記車室内空間側端部２９ａに形成された係合凹部３０に、前記下端部２８ｂが係合されると、図５及び図７に示す様に、回動ピン部材３３を回動中心として、前記乗員室１３内空間方向に、このレバー部材２８の上端部２８ａが、揺動されて、前記上端部２８ａに、クランクピン部材３１が挿入された長孔３２を介して連結された押圧片２６を、前記中央支柱部１９方向へ押圧する。
【００８１】
このため、スライダ部材２７のスライド移動に伴い、前記レバー部材２８の前記上端部２８ａが、引き出し動作の最も乗員室１３方向へ引き出された際に、前記レバー部材２８が揺動して、前記押圧片２６をこのスライダ部材２７に対して相対移動させる。
【００８２】
従って、前記ホルダ部２０を構成する軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄ，２１ｄが、この押圧片２６と共に、乗員室１３方向へ移動されて、この前端部２１ｄ，２１ｄ及び後端部２１ａ，２１ａ間の間隔が狭まり、軟質保持部材２１，２１の前端部２１ｄ，２１ｄが、押圧されて、強制拡開される。
【００８３】
このため、図５に示す様に、完全に前記スライダ部材２７が引き出されたスライド移動状態では、軟質保持部材２１，２１の内側面２１ｃ，２１ｃ間が強制拡開されて、前記カップ類等を保持可能な前記ホルダ空間部２３が形成される。
【００８４】
この際、前記下端部２８ｂから、回動ピン部材３３までの寸法に対して、回動ピン部材３３から、前記クランクピン部材３１まで寸法の比率を大きく設定することにより、スライダ部材２７のスライド移動量に比して、前記軟質保持部材２１，２１の形成するホルダ部２０の内径の変化量を増幅することができる。
【００８５】
従って、スライダ部材２７の位置を少し変更するだけで、前記ホルダ空間部２３の大きさが変更可能で、様々な大きさのカップ類に対応出来る。
【００８６】
また、このホルダ部２０を収納する為、カップ類等を、前記ホルダ空間部２３から、取り出して、前記スライダ部材２７に一体に設けられた蓋部材６を、前記開口部１２から、ケース部材５５の内部空間方向へ押し込むと、前記リンク機構２５のレバー部材２８が、前記底溝部２９の前記車室内空間側端部２９ａに形成された係合凹部３０に、前記下端部２８ｂを係合させた状態で、前記スライダ部材２７が、逆方向にスライド移動される。
【００８７】
このため、前記回動ピン部材３３を回動中心として、前記車室収納空間１４方向に、このレバー部材２８の上端部２８ａが、揺動されて、この上端部２８ａに連結された押圧片２６を、スライダ部材２７のスライド移動よりも早く、前端部２１ｄ，２１ｄ及び後端部２１ａ，２１ａ同士が、離間する方向へ引っぱられる。
【００８８】
このように、収納時のスライダ部材２７の移動動作に伴い、前記軟質保持部材２１，２１の内側面２１ｃ，２１同士が、対向されて、車幅方向に狭い間隔を有する開口部１２からでも挿入されて、収納可能となる。
【００８９】
そして、この状態から、更に、前記スライダ部材２７を、押し込む逆方向にスライド移動させると、図６及び図８に示す様に、前記係合凹部３０から、前記下端部２８ｂが抜出されて、この下端部２８ｂが、前記底溝部２９に沿って、摺接されながら、内側面奥側下部５５ｂ方向に、前記スプリング部材３５の付勢力に抗して移動する。
【００９０】
このため、前記レバー部材２８は、一定の角度を保ち、回転しないので、前記軟質保持部材２１，２１の内側面２１ｃ，２１ｃ同士が対向された状態が、平行に維持されながら、前記車室収納空間１４内に設けられたケース部材５５の内部空間に収納される。
【００９１】
このように、この実施例１では、大きな内径を有するホルダ部２０の軟質保持部材２１，２１を、車幅方向の収納寸法を必要とせず、前記インストルメントパネル１１内側の車室収納空間１４内にコンパクトに収納出来、スペース効率を良好なものとすることができる。
【００９２】
また、この実施例１では、更に、前記強制拡開手段として、リンク機構２５が設けられているので、インストルメントパネル１１の表面から乗員室１３内空間側に、突出するスライダ部材２７の寸法に比して、開放最終端近傍の小さなスライド方向移動量で、大きなホルダ部２０を、強制拡開及び引き込んで、コンパクトに内側面２１ｃ，２１ｃ同士を対向させる平行状態となるように、復帰変形させることが可能である。
【００９３】
このため、前記軟質保持部材２１，２１を、挿通する開口部１２が、車幅方向の開口寸法を小さく設定出来ると共に、前記ケース部材５５の車幅方向の収納寸法も大きく必要とせず、前記インストルメントパネル１１内側の車室収納空間１４のスペース効率を良好なものとすることができる。
【００９４】
更に、この実施例１では、更に、前記リンク機構２５によって、前記下端部２８ｂから、回動ピン部材３３までの寸法に対して、回動ピン部材３３から、前記クランクピン部材３１まで寸法の比率が大きく設定されることにより、スライダ部材２７のスライド移動量に比して、前記軟質保持部材２１，２１の形成するホルダ部２０の内径の変化量が増幅されている。
【００９５】
このため、前記軟質保持部材２１，２１の長さ方向の設定の自由度が増大し、様々な大きさのカップ類に対応させることが出来る。
【００９６】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００９７】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態及び実施例１を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態及び実施例１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００９８】
即ち、前記実施の形態及び実施例１のカップホルダ構造では、前記軟質保持部材２１が、ナイロン等の軟質の合成樹脂によって構成されているが、押圧により変形するものであれば、ビニル、ポリエチレン等他の可撓性を有する合成樹脂材料で構成されるものや、変形可能な鋼材等によって構成される針金状部材等、帯状の軟質部材であれば良く、形状若しくは布状となる場合は、織り方、数量及び材質が特に、限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】この発明の実施の形態のカップホルダ構造で、インストルメントパネルの開口部から、引き出された状態を説明する一部断面斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態のカップホルダ構造で、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態のカップホルダ構造で、インストルメントパネルの開口部から、スライダ部材を挿抜する様子を説明する一部断面斜視図である。
【図４】この発明の実施の形態のカップホルダ構造で、インストルメントパネルの開口部の裏面側の配置を説明する縦断面図である。
【図５】この発明の実施の形態の実施例１のカップホルダ構造で、インストルメントパネルの開口部から、スライダ部材が、引き出された状態を説明する一部断面斜視図である。
【図６】この発明の実施例１のカップホルダ構造で、スライダ部材が、引き出された状態を説明する要部の模式的な側面図である。
【図７】この発明の実施例１のカップホルダ構造で、スライダ部材が、引き出された状態を説明する要部の模式的な側面図である。
【図８】この発明の実施例１のカップホルダ構造で、スライダ部材が、収納された状態を説明す
【図９】従来例のカップホルダ構造で、開放状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１００】
１１        インストルメントパネル（車室内内装部材）
１２        開口部
１３        乗員室（車室内空間）
１４        車室収納空間
１５        ケース部材
１７，２７  スライダ部材
２０        ホルダ部
２１，２１  軟質保持部材
２１ａ，２１ａ  後端部
２１ｄ，２１ｄ  前端部（一端部）
２２        摺動片部材
２３        ホルダ空間部
２５        リンク機構（強制拡開手段）
２９        底溝部
２９ａ      車室内空間側側端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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