(57)【要約】【課題】トノカバーを折り畳むことなく容易に収納する。【解決手段】本発明は、車両の荷室５０の上方に配置させて荷室５０を遮蔽するとともに、荷室５０の内部に収納可能なトノカバー１０であって、可撓性を有する表皮２０と、表皮２０の外周に沿って装着され、表皮２０を平坦な形状に保持するワイヤ３０と、表皮２０の車幅方向両端部に設けられ、荷室５０の内部に設けられた複数の取付位置（遮蔽位置および収納位置）に取り付け可能な一対のトノカバーエンド４０と、両トノカバーエンド４０に設けられ、複数の取付位置に対応して設けられた複数の被係合部（デッキサイドトリムフック５５、スリット５７）のいずれかと係合可能な一対のフック部４２Ｂと、両トノカバーエンド４０に設けられ、両フック部４２Ｂの位置を調整可能な一対の位置調整部（スライド溝４１、ガイド部４２Ａ）とを備えた構成としたところに特徴を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室の上方に配置させて前記荷室を遮蔽するとともに、前記荷室の内部に収納可能なトノカバーであって、
可撓性を有するシート材と、
前記シート材の外周に沿って装着され、前記シート材を平坦な形状に保持する形状保持部と、
前記シート材の車幅方向両端部に設けられ、前記荷室の内部に設けられた複数の取付位置に取り付け可能な一対の取付部と、
前記両取付部に設けられ、前記複数の取付位置に対応して設けられた複数の被係合部のいずれかと係合可能な一対の係合部と、
前記両取付部に設けられ、前記両係合部の位置を調整可能な一対の位置調整部とを備えたトノカバー。
【請求項２】
前記複数の取付位置は、前記荷室の内部を遮蔽する遮蔽位置と、前記荷室の後側に配置されたバックドアトリムに沿って前記シート材が配置される収納位置とからなり、前記位置調整部は、前記遮蔽位置と前記収納位置とに対応して前記係合部を車幅方向に移動可能である請求項１に記載のトノカバー。
【請求項３】
前記位置調整部は、前記収納位置における前記係合部の位置に前記係合部を保持する係合保持部を備えて構成されている請求項２に記載のトノカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トノカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両における荷室の内部を遮蔽するトノカバーとして、下記特許文献１に記載のトノカバーが知られている。このトノカバーは、可撓性を有するシート材、このシート材を平坦な形状に保持する形状保持部などを備えて構成されている。トノカバーを使用するときは、形状保持部によって平坦な形状に展開された状態で荷室の内部に設置し、トノカバーを使用しないときは、折り畳んだ状態で収納可能とされている。
【特許文献１】特開平１１−１２９８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のトノカバーは、折り畳む必要があるため、容易に収納することができない。また、トノカバーを収納した後に、トノカバーの収納場所を忘れるなどして、トノカバーを紛失してしまう可能性もある。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、トノカバーを折り畳むことなく容易に収納することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両の荷室の上方に配置させて荷室を遮蔽するとともに、荷室の内部に収納可能なトノカバーであって、可撓性を有するシート材と、シート材の外周に沿って装着され、シート材を平坦な形状に保持する形状保持部と、シート材の車幅方向両端部に設けられ、荷室の内部に設けられた複数の取付位置に取り付け可能な一対の取付部と、両取付部に設けられ、複数の取付位置に対応して設けられた複数の被係合部のいずれかと係合可能な一対の係合部と、両取付部に設けられ、両係合部の位置を調整可能な一対の位置調整部とを備えた構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
このような構成によると、形状保持部によりシート材を平坦な形状に保持したまま、両取付部をいずれかの取付位置に取り付けることによりトノカバーを荷室の内部に収納することができる。したがって、トノカバーをシート材を折り畳むことなく容易に収納することができる。
【０００７】
ここで、トノカバーの取付位置によって両被係合部の間隔が異なる場合でも、位置調整部によって両係合部の位置を調整することができるから、取付位置によらず両係合部を両被係合部に係合させることができる。このように、複数の取付位置に対してトノカバーを取り付けることができる。
【０００８】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
複数の取付位置は、荷室の内部を遮蔽する遮蔽位置と、荷室の後側に配置されたバックドアトリムに沿ってシート材が配置される収納位置とからなり、係合部は、遮蔽位置と収納位置とに対応して車幅方向に移動可能とされている構成としてもよい。
【０００９】
このような構成によると、シート材をバックドアトリムに沿って配置することによりトノカバーを収納位置に取り付けることができる。このため、荷室の内部におけるデッドスペースを有効に利用することができる。また、バックドアトリムの車幅寸法が荷室の車幅寸法と異なる場合であっても、係合部を車幅方向に移動可能であるから、遮蔽位置と収納位置とのいずれにも取付部を取り付け可能である。
【００１０】
位置調整部は、収納位置における係合部の位置に係合部を保持する係合保持部を備えて構成されている構成としてもよい。
【００１１】
一般にバックドアトリムの車幅寸法は、荷室の車幅寸法よりも小さい。このため、収納位置における係合部の位置は、遮蔽位置における係合部の位置よりも車幅方向内側に配置される。ここで、係合部と被係合部を係合させるには、係合部と被係合部を引っ掛けて車幅方向に互いに引っ張る必要がある。
【００１２】
トノカバーを遮蔽位置に取り付ける場合には、係合部が車幅方向外側に引っ張られ、遮蔽位置における係合部の位置で移動が規制されるため、係合部と被係合部を車幅方向に係合させることができる。したがって、トノカバーを遮蔽位置に保持できる。
【００１３】
一方、トノカバーを収納位置に取り付ける場合には、上記係合保持部によって係合部が車幅方向内側、すなわち収納位置における係合部の位置に保持することができるため、係合部と被係合部を車幅方向に係合させることができる。したがって、トノカバーを収納位置に保持できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、トノカバーを折り畳むことなく容易に収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５の図面を参照しながら説明する。本実施形態におけるトノカバー１０は、図１に示すように、可撓性を有する表皮（本発明の「シート材」の一例）２０、表皮２０を平坦な形状に保持するワイヤ（本発明の「形状保持部」の一例）３０、表皮２０を荷室５０の内部に取り付けるためのトノカバーエンド（本発明の「取付部」の一例）４０などを備えて構成されている。
【００１６】
トノカバー１０は、図１に示す遮蔽位置と、図２に示す収納位置とに取り付け可能である。遮蔽位置では、バックドア５１を閉じたときに荷室５０のシートバック５６の上部から下方位置の内部が閉じた空間となって遮蔽される。このため、バックドア５１のバックドアウィンドウ５２から、荷室５０のシートバック５６の上部から下方位置の内部を見ることができない。一方、収納位置では、バックドア５１のバックドアトリム５３に沿って表皮２０が配置されるため、荷室５０のラゲージスペースを狭めることなく、荷室５０の内部におけるデッドスペースを有効に利用してトノカバー１０を収納することができる。
【００１７】
表皮２０は、車幅方向に伸縮可能なシート材であればよく、例えば、布地シート、不織布シート、合成樹脂シートなどを使用できる。
【００１８】
ワイヤ３０は、例えばアルミニウム等のフレキシブル金属や形状記憶合金、あるいは合成樹脂によって構成されている。ワイヤ３０の周囲は、表皮２０の外周端末に内包されている。ワイヤ３０は、表皮２０を平坦な形状に保持する目的で使用されている。
【００１９】
トノカバーエンド４０は、図３に示すように、表皮２０の車幅方向両端部に設けられている。トノカバーエンド４０は合成樹脂製であり、表皮２０と一体に成形してもよいし、一対の半割体によって表皮２０の両端部を表裏両側から挟み込むようにして固定してもよい。
【００２０】
トノカバーエンド４０には、前後方向に並列して配置された一対のスライド溝４１が形成されている。両スライド溝４１は、車幅方向に延びる長孔形状をなしている。また、トノカバーエンド４０には、両スライド溝４１を跨いで車幅方向外側に張り出すトノカバーフック４２が装着されている。
【００２１】
トノカバーフック４２は合成樹脂製で、両スライド溝４１を貫通する両軸部の上端部同士を連結してなるガイド部４２Ａと、両軸部の下端部から車幅方向外側に張り出した後、内側に折り返されたフック部（本発明の「係合部」の一例）４２Ｂとを備えて構成されている。なお、ガイド部４２Ａと両スライド溝４１とによって本発明の「位置調整部」が構成されている。
【００２２】
ガイド部４２Ａは、スライド溝４１に対して車幅方向にスライド自在とされている。これにより、トノカバーフック４２は、トノカバーエンド４０に対して車幅方向に移動可能である。遮蔽位置では、図１に示すように、トノカバーフック４２がスライド溝４１における車幅方向外側となる外側位置に位置し、収納位置では、図２に示すように、トノカバーフック４２がスライド溝４１における車幅方向内側となる内側位置に位置している。
【００２３】
トノカバーフック４２は、前記内側位置に保持できるように構成されている。具体的には、図４に示すように、ガイド部４２Ａを一対のコイルばね４３によって前記外側位置から前記内側位置に向けて付勢するとともに、フック部４２Ｂに設けた凹部４４がトノカバーエンド４０に設けた突起部４５に嵌合することでトノカバーフック４２が前記内側位置に保持される。コイルばね４３、凹部４４、突起部４５によって本発明の「係合保持部」が構成されている。
【００２４】
あるいは、両コイルばね４３の代わりに、図５に示すように、凹部４４の入口部分４４Ａをやや幅狭に形成することで突起部４５を凹部４４に対して抜け止めし、トノカバーエンド４０を前記内側位置に保持してもよい。この場合、凹部４４、突起部４５によって本発明の「係合保持部」が構成されている。なお、図５においては、理解しやすくするため、実際よりも入口部分４４Ａを幅狭に図示しているものの、入口部分４４Ａの間口寸法は突起部４５が凹部４４から外れない程度に設定してあればよい。
【００２５】
フック部４２Ｂは、荷室５０の車幅方向両側を構成するデッキサイドトリム５４に設置されたデッキサイドトリムフック（本発明の「被係合部」の一例）５５と車幅方向に係合可能である。デッキサイドトリムフック５５は、デッキサイドトリム５４において車体のホイールハウス（図示省略）と対応して車室内側に膨出する膨出部５４Ａの上方に設けられている。これにより、トノカバー１０を遮蔽位置に取り付け可能である。遮蔽位置に取り付けられたトノカバー１０は、図１に示すように、リアシートバック５６の上部後方に位置している。
【００２６】
デッキサイドトリムフック５５には、切り欠き形状をなす複数の溝５５Ａが切り欠き形成されている。これらの溝５５Ａは、トノカバー１０を使用しないときに、買物袋などを掛けておくコンビニフックとして使用することができる。
【００２７】
一方、トノカバー１０を収納位置に取り付ける場合には、図２に示すように、バックドアトリム５３の外壁部５３Ａに形成されたスリット５７にトノカバーフック４２を引っ掛けることによりトノカバー１０をバックドアトリム５３に取り付けることができる。この場合、コイルばね４３によってトノカバーフック４２を前記内側位置に保持する必要がある。収納位置におけるトノカバーフック４２の位置（内側位置）が、遮蔽位置におけるトノカバーフック４２の位置（外側位置）よりも車幅方向内側に配置されている理由は、一般に、両デッキサイドトリム５４の間隔よりもバックドアトリム５３の車幅寸法の方が狭いためである。
【００２８】
本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、トノカバー１０を遮蔽位置に取り付ける際には、両トノカバーフック４２の一方を両デッキサイドトリムフック５５の一方に引っ掛けておき、次に、他方のトノカバーフック４２を車幅方向外側に引っ張り、表皮２０を伸ばしつつ、他方のデッキサイドトリムフック５５に引っ掛けた後、表皮２０が元の形状に縮むことにより、両トノカバーフック４２を両デッキサイドトリムフック５５に対して車幅方向に係合させる。これにより、トノカバー１０が遮蔽位置に取り付けられる。
【００２９】
トノカバー１０を収納位置に取り付ける際には、両トノカバーフック４２の一方を両スリット５７の一方に引っ掛けておき、引き続き、他方のトノカバーフック４２を引っ張り、表皮２０を伸ばしつつ、他方のスリット５７に引っ掛けた後、表皮２０が元の形状に縮むことにより、両トノカバーフック４２を両スリット５７に対して車幅方向に係合させる。これにより、トノカバー１０が収納位置に取り付けられる。
【００３０】
以上のように本実施形態では、トノカバー１０を折り畳むことなく、平坦な形状のまま収納位置に容易に収納することができる。また、収納位置では、表皮２０をバックドアトリム５３に沿って配置することができるから、デッドスペースを有効に利用することができ、トノカバー１０を紛失するおそれがない。また、トノカバーフック４２を前記内側位置と前記外側位置との間で車幅方向に移動させることにより、収納位置と遮蔽位置との双方にトノカバー１０を取り付けることができるから、トノカバー１０の取り付けを容易に行うことができる。さらに、トノカバーフック４２を前記内側位置に保持できるから、トノカバーフック４２が前記外側位置へ移動してしまい、トノカバー１０がバックドアトリム５３から外れることを規制できる。
【００３１】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態では、実施形態１のトノカバーフック４２の保持構造を一部変更したものである。実施形態１と同じ構成については同一の符号を用いるものとし、実施形態１と重複する構成、作用、および効果についてはその説明を省略する。すなわち、本実施形態では、本発明の「係合保持部」として、実施形態１の凹部４４の代わりに保持孔４６が形成されている。このようにすると、トノカバーフック４２が内側位置にあるときに、突起部４５を保持孔４６に嵌合させることにより、トノカバーフック４２を内側位置に保持できる。
【００３２】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態ではトノカバーフック４２とデッキサイドトリムフック５５とからなる引っ掛かり構造としているものの、本発明によると、突起部４５と保持孔４６の嵌合と同様に、突起を円孔に嵌合させることにより係合させる構造としてもよい。
【００３３】
（２）本実施形態ではバックドアトリム５３に沿って表皮２０を配置することよりトノカバー１０を収納しているものの、本発明によると、荷室５０の内部であれば、トノカバー１０を収納する位置は問わない。
【００３４】
（３）本実施形態ではトノカバー１０を取り付け可能な位置として、遮蔽位置と収納位置との２箇所を例示しているものの、本発明によると、トノカバー１０を取り付け可能な位置として３箇所以上を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施形態１におけるトノカバーが遮蔽位置に取り付けられた状態を示した図
【図２】実施形態１におけるトノカバーが収納位置に取り付けられた状態を示した図
【図３】実施形態１におけるトノカバーとデッキサイドトリムとの取付構造を示した図
【図４】実施形態１におけるトノカバーエンドを示した図
【図５】実施形態１においてコイルばねの代わりに、凹部の入口部分をやや幅狭に形成することで突起部を凹部に対して抜け止めした状態を示した図
【図６】実施形態２におけるトノカバーエンドを示した図
【符号の説明】
【００３６】
１０…トノカバー
２０…表皮（シート材）
３０…ワイヤ（形状保持部）
４０…トノカバーエンド（取付部）
４１…スライド溝（位置調整部）
４２Ａ…ガイド部（位置調整部）
４２Ｂ…フック部（係合部）
４３…コイルばね（係合保持部）
４４…凹部（係合保持部）
４５…突起部（係合保持部）
４６…保持孔（係合保持部）
５０…荷室
５３…バックドアトリム
５５…デッキサイドトリムフック（被係合部）
５７…スリット（被係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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