(57)【要約】【課題】内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行い、より安全性を高めた乗員保護装置を提供する。【解決手段】乗員保護装置であって、車両のドア内部に設けられ、内部が気密性を有しており、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材と、ドア内部材の内圧の変化を検知する圧力変化検知部と、圧力変化検知部が検知した内圧の変化が所定値以上となったときに、側方からの衝突により変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する乗員保護部とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員保護装置であって、
車両のドア内部に設けられ、内部が気密性を有しており、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材と、
前記ドア内部材の内圧の変化を検知する圧力変化検知部と、
前記圧力変化検知部が検知した内圧の変化の値が所定値以上となったときに、側方からの衝突により変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する乗員保護部とを備える、乗員保護装置。
【請求項２】
前記ドア内部材は、形状が中空であり、内部が密閉されているインパクトビームであることを特徴とする、請求項１に記載の乗員保護装置。
【請求項３】
乗員保護方法であって、
車両のドア内部に設けられ、内部が気密性を有しており、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を検知する圧力変化検知ステップと、
前記圧力変化検知ステップで検知した内圧の変化の値が所定値以上となったときに、側方からの衝突により変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する乗員保護ステップとを備える、乗員保護方法。
【請求項４】
前記ドア内部材は、形状が中空であり、内部が密閉されているインパクトビームであることを特徴とする、請求項３に記載の乗員保護方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員保護装置、及び乗員保護方法に関し、より特定的には、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行い、より安全性を高めた乗員保護装置、及び乗員保護方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドア内部に圧力センサを備え、ドア内部の圧力上昇を検出し、検出した圧力上昇を評価して衝突判定を行い、衝突であると判定したときに、サイドエアバックを作動させる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特表平０７−５０８９５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の技術では、車両のドア内部の気密性が低いため、正確に圧力上昇を検知できない。例えば、ドアインナパネルにはサービスホールが開いている。また、ワイヤーハーネス等を通すための穴が複数開いている。
【０００４】
そのため、車両のドア内部は密閉状態ではなく、ドア内部に設けられた圧力センサでは、正確な圧力上昇を検出することができない。従って、精度の高い衝突判定ができず、乗員を保護する技術としては改善の余地がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされた。すなわち、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行い、より安全性を高めた乗員保護装置、及び乗員保護方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の局面は、乗員保護装置に向けられている。本発明は、車両のドア内部に設けられ、内部が気密性を有しており、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材と、ドア内部材の内圧の変化を検知する圧力変化検知部と、圧力変化検知部が検知した内圧の変化の値が所定値以上となったときに、側方からの衝突により変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する乗員保護部とを備える。
【０００７】
これにより、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行うため、より安全性を高めた乗員保護装置を提供することができる。
【０００８】
また、ドア内部材は、形状が中空であり、内部が密閉されているインパクトビームであることが好ましい。
【０００９】
これにより、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するインパクトビームの内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行うため、より安全性を高めた乗員保護装置を提供することができる。
【００１０】
本発明の第２の局面は、乗員保護方法に向けられている。本発明は、車両のドア内部に設けられ、内部が気密性を有しており、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を検知する圧力変化検知ステップと、圧力変化検知ステップで検知した内圧の変化の値が所定値以上となったときに、側方からの衝突により変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する乗員保護ステップとを備える。
【００１１】
これにより、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行うため、より安全性を高めた乗員保護方法を提供することができる。
【００１２】
また、ドア内部材は、形状が中空であり、内部が密閉されているインパクトビームであることが好ましい。
【００１３】
これにより、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するインパクトビームの内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行うため、より安全性を高めた乗員保護方法を提供することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行うため、より安全性を高めた乗員保護装置、及び乗員保護法法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（実施形態）
以下、本発明の実施の形態に係る乗員保護装置について図面に従って詳細に説明する。
【００１６】
図１において、乗員保護装置１００は、インパクトビーム１１０、圧力変化検知部１２０、及び乗員保護部１３０を備える。
【００１７】
インパクトビーム１１０は、図２に示すように、車両のドア内部に設けられ、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形する。すなわち、インパクトビーム１１０は、衝突物体とラップするように車両のドアに設けられている。
【００１８】
インパクトビーム１１０は形状が中空であり、当該インパクトビーム内部、もしくは任意の箇所に圧力導入口を備え、当該インパクトビーム内部が密閉状態となっている。
【００１９】
衝突によりインパクトビーム１１０に変形が生じれば大きな内圧の変化が生じる。また、バリア系衝突、ドア開閉、又はトリム叩き等では、インパクトビーム１１０に変形は生じず、内圧の変化は生じない。すなわち、例えば、ドアアウタパネルの弾性変形では内圧の変化は発生せず、衝突によるインパクトビーム１１０の塑性変形であるときに内圧の変化が発生する。
【００２０】
圧力変化検知部１２０は、インパクトビーム１１０の内圧の変化を検知する、例えば空気圧センサである。圧力変化検知部１２０は、インパクトビーム１１０の内圧の変化を検知したとき、インパクトビーム１１０の内圧変化の値を示す信号を乗員保護部１３０に送信する。
【００２１】
乗員保護部１３０は、圧力変化検知部１２０から送信されてくるインパクトビーム１１０の内圧変化の値を示す信号を受信する。
【００２２】
乗員保護部１３０は、圧力変化検知部１２０が検知したインパクトビーム１１０の内圧の変化の値が所定値以上であるときに、側方からの衝突により変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する。
【００２３】
乗員保護部１３０は、圧力変化検知部１２０が検知したインパクトビーム１１０の内圧の変化の値が所定値未満であるとき、側方からの衝突による変形がないものとして、サイドエアバックの作動を禁止する。
【００２４】
このような構成により、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するインパクトビームの内圧の変化を検知することによって、精度の高い衝突判定を行うことができる。
【００２５】
以下、本発明の実施の形態に係る乗員保護装置１００の動作について図２のフロー図に従って説明する。
【００２６】
まず、乗員保護部１３０は、圧力変化検知部１２０がインパクトビーム１１０の内圧の変化を検知したか否か判定する（ステップＳ３０１）。
【００２７】
ステップＳ３０１において、インパクトビーム１１０の内圧の変化を検知しなかったと判定された場合、乗員保護部１３０は待機する。
【００２８】
一方、ステップＳ３０１において、インパクトビーム１１０の内圧の変化を検知したと判定された場合、乗員保護部１３０は、圧力変化検知部１２０が検知した内圧の変化の値が所定値以上であるか否かを判定する（ステップＳ３０２）。
【００２９】
ステップＳ３０２において、内圧の変化の値が所定値未満であると判定された場合、乗員保護部１３０は、側方からの衝突によるインパクトビーム１１０の変形がないものとして、サイドエアバックの作動を禁止する（ステップＳ３０２→Ｓ３０４）。
【００３０】
一方、ステップＳ３０２において、内圧の変化の値が所定値以上であると判定された場合、乗員保護部１３０は、側方からの衝突によりインパクトビーム１１０が変形したものとして、サイドエアバックを作動させて乗員を保護する（ステップＳ３０２→Ｓ３０３）。
【００３１】
以上説明したように、本発明によれば、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するインパクトビームの内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行うため、より安全性を高めた乗員保護装置、及び乗員保護方法を提供することができる。また、通常ドア内部に搭載されるインパクトビームを用いるため、別途車両のボディ変更をすることなく精度の高い衝突判定を行うことができると共に、車両側面全体を衝突判定領域とすることができる。
【００３２】
上記実施の形態で説明した構成は、単に具体例を示すものであり、本願発明の技術的範囲を制限するものではない。本願の効果を奏する範囲において、任意の構成を採用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、内部に気密性を有し、側方からの衝突に伴って変形するドア内部材の内圧の変化を判定することによって、精度の高い衝突判定を行い、より安全性を高めた乗員保護装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態に係る乗員保護装置の全体構成を示すブロック図
【図２】インパクトビームを設置したドア内部を示す模式図
【図３】本発明の実施の形態に係る乗員保護装置の動作を示すフロー図
【符号の説明】
【００３５】
１００  乗員保護装置
１１０  インパクトビーム
１２０  圧力変化検知部
１３０  乗員保護部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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