(57)【要約】【課題】  上ラックの傾斜角度を小さくして自転車を乗せやすく、かつ降ろしやすくした二段式駐輪装置を提供する。【解決手段】  下ラック３は、その長手方向に直交する方向に配設されるレール６に摺動自在に乗載されて横移動自在に構成される一方、上ラック２は、その前部がリンク機構７を介して支柱８に対して上下方向に揺動自在に支持され、自転車４を乗せるために後部が下方に傾斜する乗載位置９と、自転車４を前傾姿勢で上方に収納保持する収納位置１０と、に変位自在に構成され、上ラック２に自転車４を収納する際には、自転車５を乗せた下ラック３を、上ラック２と干渉しない退避位置１１に横移動させた状態として、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度を小さく設定できるようにしている。【選択図】図１
2010241360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面形状が溝状に形成される上ラックと下ラックのそれぞれに、自転車を上下二段に収納できるようにした二段式駐輪装置であって、
自転車を乗せる際の上ラックの設置面に対する傾斜角度を小さく設定するために、下ラックを、上ラックと干渉しない退避位置に横移動自在に設けると共に、設置面に立設される支柱に対して、上ラックを、リンク機構を介して、上下方向に揺動自在に支持させたことを特徴とする二段式駐輪装置。
【請求項２】
前記自転車を乗せる際の上ラックの設置面に対する傾斜角度が１５°〜２５°に設定されることを特徴とする請求項1に記載の二段式駐輪装置。
【請求項３】
自転車を乗せた上ラックを持ち上げる際の持ち上げ力を補助すると共に上ラックを固定するためのロック機能付き付勢手段を、前記上ラックと支柱の間に配設したことを特徴とする請求項１又は２に記載の二段式駐輪装置。
【請求項４】
前記リンク機構は、支柱における上下の２位置に、それぞれ一端を回動自在に支持される第１のリンク及び第２のリンクと、該第１のリンク及び第２のリンクの他端に、それぞれ両端を回動自在に支持される第３のリンクと、からなる四辺形リンクであり、第３のリンクに、前記上ラックの前部が固定されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の二段式駐輪装置。
【請求項５】
前記第１のリンクの回動支点間距離と第２のリンクの回動支点間距離を等しく設定したことを特徴とする請求項４に記載の二段式駐輪装置。
【請求項６】
前記第３のリンクの回動支点間距離を、前記支柱の回動支点間距離よりも大に設定したことを特徴とする請求項４又は５に記載の二段式駐輪装置。
【請求項７】
前記第１のリンク、第２のリンク及び第３のリンクは、左右一対のリンク部材からなり、第３のリンク部材間に、前記上ラックの先端が固定されることを特徴とする請求項４乃至６の何れか１項に記載の二段式駐輪装置。
【請求項８】
少なくとも前記第３のリンク部材間に、自転車の前輪が挿入されることを特徴とする請求項７に記載の二段式駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を上下二段に収納する二段式駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
駐輪場内の限られたスペースにできるだけ多くの自転車を収納できるように上下二段に自転車を収納するようにした二段式駐輪装置では、従来、例えば以下のような構成が採用されている。即ち、設置面に立設された固定柱に水平方向に支持された固定フレームに沿って前後方向に進退自在な可動ラックを設け、その可動ラックを後端位置まで引き出して、その後端を下方に回動させて傾斜させた状態として、その可動ラックに自転車を乗せた後、その可動ラックを水平な状態まで持ち上げて固定フレームの先端まで押し込むことによって自転車を上部スペースに収納するように構成される（例えば、特許文献１，２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−７２３６１２号公報
【特許文献２】特開２００６−２７３０８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の二段式駐輪装置では、例えば特許文献１の図２に示すように、可動ラックは、下部スペースに収納されている自転車との干渉を避けるために、引き出した状態での傾斜角度（５０°以上）が大にならざるを得なかった。そのため、自転車を大きく傾斜した可動ラックの先端位置まで押し上げるために大変な労力を必要としていた。また、自転車を可動ラックから降ろす際にも、急傾斜した可動ラックから自転車を安全に降ろすのが容易ではなかった。特に、婦女子等では、このような作業は危険を伴うことも懸念される。また、電動アシスト自転車等では、自転車の重量が増加しているため、婦女子に限らず、このような作業が困難になっていた。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされ、上ラックと下ラックに、それぞれ自転車を上下二段に収納できるようにした二段式駐輪装置にあって、上ラックの傾斜角度を小さくして自転車を乗せやすく、かつ降ろしやすくした二段式駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。即ち、断面形状が溝状に形成される上ラックと下ラックのそれぞれに、自転車を上下二段に収納できるようにした二段式駐輪装置であって、
自転車を乗せる際の上ラックの設置面に対する傾斜角度を小さく設定するために、下ラックを、上ラックと干渉しない退避位置に横移動自在に設けると共に、設置面に立設される支柱に対して、上ラックを、リンク機構を介して、上下方向に揺動自在に支持させたことを特徴とする。
【０００７】
前記自転車を乗せる際の上ラックの設置面に対する傾斜角度が１５°〜２５°に設定されるようにしてもよい。
【０００８】
自転車を乗せた上ラックを持ち上げる際の持ち上げ力を補助すると共に上ラックを固定するためのロック機能付き付勢手段を、前記上ラックと支柱の間に配設してもよい。
【０００９】
前記リンク機構は、支柱における上下の２位置に、それぞれ一端を回動自在に支持される第１のリンク及び第２のリンクと、該第１のリンク及び第２のリンクの他端に、それぞれ両端を回動自在に支持される第３のリンクと、からなる四辺形リンクであり、第３のリンクに、前記上ラックの前部が固定されるようにしてもよい。
【００１０】
前記第１のリンクの回動支点間距離と第２のリンクの回動支点間距離が等しく設定されてもよい。
【００１１】
前記第３のリンクの回動支点間距離が前記支柱の回動支点間距離よりも大に設定されてもよい。
【００１２】
前記第１のリンク、第２のリンク及び第３のリンクは、左右一対のリンク部材からなり、第３のリンク部材間に、前記上ラックの先端が固定されるようにしてもよい。
【００１３】
少なくとも第３のリンク部材間に、自転車の前輪が挿入されるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の二段式駐輪装置は、上ラックに自転車を乗せる際には、自転車を乗せた下ラックを、上ラックと干渉しない退避位置に横移動させた状態として、リンク機構を介して支柱に支持された上ラックを下方向に降ろすことができるので、上ラックの設置面に対する傾斜角度を小さく設定することができる。これにより、婦女子等でも、自転車を上ラックに容易に乗せることができる。また、上ラックから自転車を降ろす作業も容易になる。本発明では、上ラックをリンク機構を介して支柱に支持させているので、上ラックの設置面に対する傾斜角度を小さく設定しても、上ラックの上方の収納位置への必要な高さ移動幅を充分に確保することができる。
【００１５】
自転車を乗せる際の上ラックの傾斜角度を１５°〜２５°に設定すれば、自転車を上ラックに容易に乗せることができる。また、上ラックから自転車を引き降ろす作業も容易になる。傾斜角度が１５°より小さいと、自転車を乗せた上ラックを乗載位置から収納位置に持ち上げる際の労力が増加して作業性が低下する。傾斜角度が２５°より大きいと、自転車を上ラックの乗載位置に乗せる際の労力が増加して作業性が低下する。
【００１６】
自転車を乗せた上ラックを持ち上げる際の持ち上げ力を補助すると共に上ラックを固定するためのロック機能付き付勢手段を、前記上ラックと支柱の間に配設すれば、自転車を上ラックに乗せた後、上ラックを持ち上げる際の労力が軽減されると共に、自転車を乗せた上ラックを上方の収納位置で安定に固定することができる。従って、従来必要とされていた大きな固定フレームが不要になる。
【００１７】
リンク機構を、支柱における上下の２位置に、それぞれ一端を回動自在に支持される第１のリンク及び第２のリンクと、該第１のリンク及び第２のリンクの他端に、それぞれ両端を回動自在に支持される第３のリンクと、からなる四辺形リンクとして、第３のリンクに、上ラックの前部を固定すれば、自転車を乗せる際の上ラックの設置面に対する傾斜角度を小さく設定して、上方の収納位置で自転車をやや前傾姿勢に保持する設定が容易となる。
【００１８】
第１のリンクの回動支点間距離と第２のリンクの回動支点間距離を等しくすれば、部品の共通化が可能となり製作が容易になりコストの低減化が可能になる。
【００１９】
第３のリンクの回動支点間距離を、前記支柱の回動支点間距離よりも大に設定すれば、上ラックの高さ移動幅を確保しやすくなる。
【００２０】
第１のリンク、第２のリンク及び第３のリンクを、左右一対のリンク部材で構成し、第３のリンク部材間に、前記上ラックの先端を固定するようにすれば、支柱に対して上ラックを安定性よく揺動自在に支持させることができる。
【００２１】
少なくとも第３のリンク部材間に、自転車の前輪を挿入させるようにすれば、上ラックに乗せた自転車の転倒を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）（ｂ）は本発明の一実施の形態に係る二段式駐輪装置の側面図で、（ａ）は上ラックが乗載位置にある状態、（ｂ）は上ラックが収納位置にある状態を示す。
【図２】（ａ）（ｂ）は同二段式駐輪装置の背面図で、（ａ）は下ラックに乗せた自転車が上ラックと干渉する位置にある状態、（ｂ）は下ラックと自転車を退避位置に横移動させた状態を示す。
【図３】（ａ）（ｂ）は同リンク機構の斜視図で、（ａ）は上ラックが乗載位置にある状態、（ｂ）は上ラックが収納位置にある状態を示す。
【図４】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同二段式駐輪装置の側面図で、（ａ）は上ラックの乗載位置での傾斜角度が１５°に設定された例、（ｂ）は上ラックの乗載位置での傾斜角度が２０°に設定された例、（ｃ）は上ラックの乗載位置での傾斜角度が２５°に設定された例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、本発明の二段式駐輪装置の実施の形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１（ａ）（ｂ）は二段式駐輪装置１の側面図を示し、この二段式駐輪装置１は、断面形状が溝状に形成される上ラック２と下ラック３のそれぞれに自転車４，５を上下二段に収納できるように構成され、図１（ａ）は、下ラック３に収納した自転車５を紙面背面側に退避させて、降下させた上ラック２に自転車４を乗せた状態、図１（ｂ）は、上ラック２を上方に持ち上げて自転車４を上方に収納した状態を示す。また、図２（ａ）（ｂ）は二段式駐輪装置１の正面図を示し、図２（ａ）は、下ラック３に収納した二点鎖線で示す自転車５が上ラック２と干渉する位置にある状態、図２（ｂ）は、下ラック３に収納した自転車５を退避位置１１に横移動させた状態を示す。
【００２４】
下ラック３は、その長手方向に直交する方向に設置面１２上に配設されるレール６に摺動自在に乗載されて横移動自在に設けられる一方、上ラック２は、その前部がリンク機構７を介して設置面１２に立設された支柱８に対して上下方向に揺動自在に支持され、自転車４を乗せるために後部が下方に傾斜する乗載位置９と、自転車４を前傾姿勢で上方に収納保持する収納位置１０と、に変位自在に構成され、上ラック２に自転車４を収納する際には、下ラック３に載置されている二点鎖線で示される干渉位置にある自転車５を、図２（ａ）の位置から図２（ｂ）に示す上ラック２と干渉しない退避位置１１に横移動させた状態として、図１（ａ）に示すように、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度θを小さく、例えば１５°〜２５°の範囲に設定できるようにしている。
【００２５】
このように、上ラック２の乗載位置９での傾斜角度θを１５°〜２５°に設定すれば、婦女子等でも、自転車４を上ラック２に容易に乗せることができる。また、上ラック２から自転車４を降ろす作業も容易になる。傾斜角度θが１５°より小さいと、自転車４を乗せた上ラック２を乗載位置９から収納位置１０に持ち上げる際の労力が増加して作業性が低下する。より具体的には、傾斜角度θを小に設定すると、上ラック２の必要な高さ移動幅を確保するために、リンク機構７が大きくなる。従って、上ラック２を持ち上げる際の上ラック２の後端の揺動軌跡の前後方向の変位が大きくなるため、上ラック２を持ち上げる際の作業性乃至は操作性が低下する。傾斜角度θが２５°より大きいと、自転車４を乗載位置９にある上ラック２に乗せる際の労力が増加して作業性が低下する。尚、本発明は、上ラック２の乗載位置９での傾斜角度θを上記の範囲に特定するものではなく、使用条件や環境条件等に応じて、従来の傾斜角度（５０°以上）よりも緩い適切な角度に設定されてよい。
【００２６】
各部の構成について詳しく説明すると、リンク機構７は、支柱８における上下の２位置ａ，ｄに、それぞれ一端を回動自在に支持される第１のリンク７１及び第２のリンク７２と、第１のリンク７１及び第２のリンク７２の他端ｂ，ｃに、それぞれ両端を回動自在に支持される第３のリンク７３と、からなる不等辺四辺形リンクに構成され、その第３のリンク７３に、上ラック２の先端が固定される。本実施の形態では、第１のリンク７１の回動支点間距離（ａ，ｂ）と第２のリンク７２の回動支点間距離（ｃ，ｄ）を等しくして部品の共通化を図っている。
【００２７】
この第１のリンク７１、第２のリンク７２及び第３のリンク７３は、図３（ａ）（ｂ）に示すように、それぞれ左右一対のリンク部材７１ｋ，７２ｋ，７３ｋからなり、各回動支点ａ，ｂ，ｃ，ｄもそれぞれ左右一対設けられる。その第３のリンク部材７３ｋ，７３ｋ間に、上ラック２の先端を挿入して溶接により固定し、支柱８に対して上ラック２を安定性よく上下方向に揺動動作させるように支持している。そして、第３のリンク部材７３ｋ，７３ｋ間に、収納位置１０に収納保持された自転車４の前輪を挿入して転倒を防止できるようにしている。また、上ラック２の前部には、自転車４の前輪を落とし込むための前輪保持凹部１３を形成して、自転車４を収納位置１０にある上ラック２に安定な状態で保持させると共に、上ラック２を下降させる際に、自転車４の後方へのずれ移動を防ぐようにしている。
【００２８】
下ラック３は、図１（ａ）（ｂ）、図２（ａ）（ｂ）に示すように、その長手方向に直交する方向に設置面１２上に配設されるレール６に摺動自在に乗載されて横移動自在に構成される。レール６には、スライダー（符号省略）が摺動自在に跨乗し、そのスライダーの上に下ラック３の略中央部分が載設固定される。その下ラック３は、自転車５の前輪が正規の位置に載置された時に、片側に若干傾斜するように自転車５を保持し、隣接する自転車５のハンドルやフロントバスケット等の出っ張り部分同士が重なり合ったり絡み合ったりすることがないように自転車５を密に収納できると共に、前述したように、自転車５が上ラック２と干渉する位置にある場合には、退避位置１１に横移動させることができるように構成される。尚、本発明は、下ラック３の構成を、特定するものではなく、自転車５は、直立状態に保持されてもよく、隣接し合う同士が若干段違い状に保持されるようにしてもよく、隣接し合う同士が前後方向にシフトされるように保持されてもよい。
【００２９】
また、上ラック２と支柱８の間には、自転車４を乗せた乗載位置９から収納位置１０に上ラック２を持ち上げる際の持ち上げ力を補助すると共に上ラック２を収納位置１０で固定するためのロック機能付き付勢手段としてのロック機能付きガスシリンダ１４を配設している。このロック機能付きガスシリンダ１４には、任意位置でロックできるロック機能をガススプリングの機能に付加した油圧併用のガスシリンダ（例えばＫＹＢ（株）製のフリーピストン等）等を用いることができる。このようなロック機能付きガスシリンダ１４を上ラック２と支柱８の間に配設することによって、自転車４を乗せた乗載位置９から収納位置１０に上ラック２を持ち上げる際の持ち上げ力が補助されるため、上ラック２を持ち上げる際の労力が軽減されると共に、自転車４を乗せた上ラック２を収納位置１０で安定に固定できるので、従来、支柱に横架されていた嵩高い固定フレームが不要になる。尚、この例では、ロック機能付きガスシリンダ１４のシリンダ本体の基部を支柱８に枢結し、ピストンロッドの先端を上ラック２の前輪保持凹部１３の下部に枢結している。
【００３０】
本実施の形態では、図１（ａ）に部分的に拡大した平面図で示すように、ロック機能付きガスシリンダ１４から導出したプッシュプルケーブル１５を上ラック２の後端の握り棒１６の手前に設けた操作バー１７に接続し、操作バー１７を矢印１８の方向に引くとガススプリングが作用し、操作バー１７を放して矢印１８と反対方向に戻すと油圧力が作用してピストンロッドが固定されるようにしている。このようなロック機能付きガスシリンダ１４を用いることにより、上ラック２の持ち上げ作業と引き降ろし作業が容易になる。その操作手順について説明すると、まず、下ラック３に乗せた自転車５が上ラック２と干渉する位置にある場合には、その下ラック３を自転車５と共に退避位置１１に横移動させる（図２（ａ）（ｂ）参照）。次いで、収納位置１０に固定されている上ラック２の握り棒１６を握って操作バー１７を手前に引き寄せると、上ラック２を下に降ろすことができる。その際に、ガススプリングが作用するため緩く降ろすことができる。上ラック２を乗載位置９に降ろして操作バー１７を放すと、上ラック２はその位置で固定されるので、その状態で自転車４を押し上げ前輪を第３のリンク部材７３ｋ，７３ｋ間に挿入して前輪保持凹部１３に落とし込む。そして、握り棒１６を握って操作バー１７を手前に引き寄せて上ラック２を持ち上げると、ロック機能付きガスシリンダ１４の伸長限度までガススプリングの作用によって軽く持ち上げることができる。その伸長限度の位置が上ラック２の収納位置１０であり、その収納位置１０で操作バー１７を放すと上ラック２は固定される。この状態で自転車４は上ラック２に安定に保持される。一方、自転車４を降ろす場合は、握り棒１６を握り操作バー１７を手前に引き寄せると、上ラック２を乗載位置９まで降ろすことができ、その際に、ガススプリングが作用するため緩く降ろすことができる。上ラック２はロック機能付きガスシリンダ１４の縮長限度で乗載位置９になり、操作バー１７を放すと上ラック２は固定されるため、自転車４を安全に降ろすことができる。
【００３１】
このようなロック機能付きガスシリンダ１４に代えて、モータ付きのロック機能付き自動付勢手段として電動ジャッキ（図示省略）を用いることもできる。その場合、自転車４を乗せた乗載位置９から収納位置１０に上ラック２を持ち上げる持ち上げ力と、上ラック２を収納位置１０で固定する固定力と、収納位置１０から乗載位置９に上ラック２を降下させる降下力と、を電動ジャッキに負担させ、人力を要することなく、上ラック２の持ち上げ動作と、上ラック２の収納位置１０での固定動作と、収納位置１０から乗載位置９に上ラック２を降下させる降下動作と、をボタン操作等によって自動的に行うことができる。
【００３２】
図４（ａ）〜（ｃ）は、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度θ１〜θ３を好ましい範囲１５°〜２５°に設定した場合の設計例を示す。図４（ａ）は傾斜角度θ１＝１５°、図４（ｂ）は傾斜角度θ２＝２０°、図４（ｃ）は傾斜角度θ３＝２５°に設定した例を示す。図４（ａ）では、第１のリンク７１の回動支点ａ，b間の距離Ｌ１１と第２のリンク７２の回動支点ｃ，ｄ間の距離Ｌ１２は等しく、Ｌ１１＝Ｌ１２＝430ｍｍ、第３のリンク７３の回動支点ｂ，ｃ間の距離Ｌ１３＝440ｍｍ、支柱８の回動支点ａ，ｄ間の距離Ｌ８＝406ｍｍ、乗載位置９での上ラック２の後端から支柱８の外側（前端）までの距離Ｘ１＝1,884ｍｍ、上ラック２の乗載位置９での設置面１２までの高さＹ０＝100mm、収納位置１０での設置面１２に対する高さＹ１＝1,307mmに設定している。上ラック２を設置面１２から概ね1.3mの高さに持ち上げると、下ラック３に収納されている自転車５との干渉を避けることができる。また、上ラック２は自転車４を安定に保持するために２°程度前方下方に傾斜させている。これらの点については以下の例でも同じである。
【００３３】
図４（ｂ）では、第１のリンク７１の回動支点ａ，b間の距離Ｌ２１と第２のリンク７２の回動支点ｃ，ｄ間の距離Ｌ２２は等しく、Ｌ２１＝Ｌ２２＝400ｍｍ、第３のリンク７３の回動支点ｂ，ｃ間の距離Ｌ２３＝466ｍｍ、支柱８の回動支点ａ，ｄ間の距離Ｌ８＝406ｍｍ、乗載位置９での上ラック２の後端から支柱８の外側（前端）までの距離Ｘ２＝1,846ｍｍ、上ラック２の乗載位置９での設置面１２までの高さＹ０＝100mm、収納位置１０での設置面１２に対する高さＹ2＝1,304mmに設定している。図４（ｃ）では、第１のリンク７１の回動支点ａ，b間の距離Ｌ３１と第２のリンク７２の回動支点ｃ，ｄ間の距離Ｌ３２は等しく、Ｌ３１＝Ｌ３２＝360ｍｍ、第３のリンク７３の回動支点ｂ，ｃ間の距離Ｌ３３＝499ｍｍ、支柱８の回動支点ａ，ｄ間の距離Ｌ８＝406ｍｍ、乗載位置９での上ラック２の後端から支柱８の外側（前端）までの距離Ｘ３＝1,770ｍｍ、上ラック２の乗載位置９での設置面１２までの高さＹ０＝100mm、収納位置１０での設置面１２に対する高さＹ3＝1,297mmに設定している。
【００３４】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度θ１〜θ３を１５°〜２５°に設定した場合、従来よりもはるかに傾斜が緩くなるため、前述したように、婦女子等でも、自転車４を上ラック２に容易に乗せることができる。また、上ラック２から自転車４を降ろす作業も容易になる。このような設定を可能とするリンク機構７では、第３のリンク７３の回動支点間距離Ｌ１３〜Ｌ３３を、支柱８の回動支点間距離Ｌ８よりも大に設定した不等辺な四辺形リンクとすることによって、上ラック２の乗載位置９から収納位置１０への高さ移動幅(Ｙ１−Ｙ０)〜(Ｙ３−Ｙ０)を確保しやすくしている。具体的には、図４（ａ）〜（ｃ）に示す例では、支柱８の回動支点間距離Ｌ８＝406ｍｍよりも、第３のリンク７３の回動支点間距離Ｌ１３〜Ｌ３３＝440ｍｍ〜499ｍｍを大に設定することによって、上ラック２の必要な高さ移動幅(Ｙ１−Ｙ０)〜(Ｙ３−Ｙ０)＝1,207mm〜1,197mmを確保している。
【００３５】
このようなリンク機構７では、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度θを小に設定する程、自転車４を上ラック２に乗せやすくなるが、上ラック２の必要な高さ移動幅を確保するために、第１のリンク７１の回動支点間距離と第２のリンク７２の回動支点間距離が大になる。従って、上ラック２の後端における揺動軌跡の前後方向への変位が大になるため、上ラック２を上げ下ろしする際の作業性乃至は操作性が低下するという問題がある。また、リンク部材７１ｋ，７２ｋが大きくなって装置が大型化するという問題もある。一方、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度θを大に設定する程、第１のリンク７１の回動支点間距離と第２のリンク７２の回動支点間距離を小にできるため、上ラック２の揺動軌跡の前後方向の変位は少なくなるが、自転車４を上ラック２に乗せる際に大きな労力が必要とされ作業性乃至は操作性が低下する。このような点を考慮して、本実施の形態では、好ましい二段式駐輪装置１の例として図４（ａ）〜（ｃ）に示すような設定をしているが、上記傾斜角度θ１〜θ３を得るための各リンク部材の寸法の選択幅はきわめて広く各リンク部材の設定値は上記設定値以外にも無数に存在する。言い換えれば、本発明では、リンク機構７を介して、上ラック２を支柱８に揺動自在に支持させているので、上ラック２の好ましい傾斜角度θ１〜θ３を得るための設計の自由度がきわめて高い点が大きな特徴であり、設置条件や使用条件等に応じて、リンク機構７等の最適な設計条件を適切に選択することができる。
【００３６】
尚、本発明の二段式駐輪装置１は、以上説明した実施の形態に限定されることなく、発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、必要に応じて、適宜、改良、変更等は自由であり、上ラック２の乗載位置９での設置面１２に対する傾斜角度は１５°〜２５°に限定されることなく、例えば３０°や３５°に設定されてもよい。要するに、上ラックの乗載位置での設置面に対する傾斜角度は従来の傾斜角度（５０°以上）よりも緩い適切な角度に設定されてよい。本実施の形態では、第１のリンク７１の回動支点間距離と第２のリンク７２の回動支点間距離を等しく設定したが、これに限定されることなく、第１のリンク７１の回動支点間距離と第２のリンク７２の回動支点間距離を異ならせてもよい。また、支柱８の回動支点間距離Ｌ８よりも、第３のリンク７３の回動支点間距離Ｌ1３〜Ｌ３３を大に設定したが、これに限定されることなく、第３のリンク７３の回動支点間距離を、支柱８の回動支点間距離Ｌ８と等しくしてもよいし、回動支点間距離Ｌ８よりも小に設定してもよい。要するに、本発明はリンク機構の構成を特定するものではなく、リンク機構は設置条件や使用条件に応じて適宜自由に設計されてよい。また、上ラックの前部に設ける前輪保持凹部に代えて、自転車の一部を固定するための掛止部材を上ラック上に設けてもよい。あるいは、自転車の前輪は、第３のリンク部材７３ｋ，７３ｋ間だけでなく、第１のリンク部材７１ｋ，７１ｋ間、第２のリンク部材７２ｋ，７２ｋ間、にも挿入されるようにしてもよい。
【００３７】
また、本発明は、ロック機能付き付勢手段やロック機能付き自動付勢手段を実施の形態に特定するものではなく、その他適宜な形式、機種が選択されてよい。例えば機械的なスプリングとロック機構を組み合わせてロック機能付き付勢手段を構成してもよい。また、本実施の形態では、ロック機能付きガスシリンダ１４の縮長限度と伸長限度で上ラック２の揺動動作を乗載位置９と収納位置１０で停止させるように規制しているが、機械的なストッパーをリンク機構７に組み込むことによって、上ラック２を乗載位置９と収納位置１０で停止させてもよい。そのストッパーは、機械的なものの他、ソレノイド等で作動するようなものであってもよい。また、ロック機能付き付勢手段やロック機能付き自動付勢手段の配設位置は、上ラックと支柱の間に限定されることなく、例えば上ラックと設置面間に配設されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の二段式駐輪装置は、上ラックの乗載位置での設置面に対する傾斜角度を小さく設定できるので、婦女子等でも自転車を乗せやすく、かつ降ろしやすく、安全性が高いため、安全性が求められる駐輪場等に好適に適用することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  二段式駐輪装置
２  上ラック
３  下ラック
４，５  自転車
６  レール
７  リンク機構
７１  第１のリンク
７２  第２のリンク
７３  第３のリンク
７１ｋ  第１のリンク部材
７２ｋ  第２のリンク部材
７３ｋ  第３のリンク部材
８  支柱
９  乗載位置
１０  収納位置
１１  退避位置
１２  設置面
１３  前輪保持凹部
１４  ロック機能付き付勢手段（ロック機能付き自動付勢手段）
１５  プッシュプルケーブル
１６  握り棒
１７  操作バー
１８  矢印
ａ，ｂ，ｃ，ｄ  回動支点
【図１】
2010241360.tif 000003
【図２】
2010241360.tif 000004
【図３】
2010241360.tif 000005
【図４】
2010241360.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成21年6月2日(2009.6.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−７２６１２号公報
【特許文献２】特開２００６−２７３０８４号公報
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
【図１】（ａ）（ｂ）は本発明の一実施の形態に係る二段式駐輪装置の側面図で、（ａ）は上ラックが乗載位置にある状態、（ｂ）は上ラックが収納位置にある状態を示す。
【図２】（ａ）（ｂ）は同二段式駐輪装置の正面図で、（ａ）は下ラックに乗せた自転車が上ラックと干渉する位置にある状態、（ｂ）は下ラックと自転車を退避位置に横移動させた状態を示す。
【図３】（ａ）（ｂ）は同リンク機構の斜視図で、（ａ）は上ラックが乗載位置にある状態、（ｂ）は上ラックが収納位置にある状態を示す。
【図４】（ａ）（ｂ）（ｃ）は同二段式駐輪装置の側面図で、（ａ）は上ラックの乗載位置での傾斜角度が１５°に設定された例、（ｂ）は上ラックの乗載位置での傾斜角度が２０°に設定された例、（ｃ）は上ラックの乗載位置での傾斜角度が２５°に設定された例を示す。