(57)【要約】【課題】冷却風の流れに対して複数の熱交換器を前後に重なる状態で配してなる建設機械の冷却システムにおいて、前後の熱交換器に要求される除去熱量が変化しても、アンバランスな状態になってしまうことを回避して、システム全体の冷却性能の向上を図る。【解決手段】前方側熱交換器２及び後方側熱交換器３の被冷却流体の温度をそれぞれ検出する温度検出センサ１２、１３と、前方側熱交換器２の容量を可変せしめる容量可変手段（隔壁９及び開閉バルブ１１）とを設けると共に、コントローラ１０において、温度検出センサ１２、１３により検出される被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器２及び後方側熱交換器３に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて前方側熱交換器２の容量を可変させるべく開閉バルブ１１を制御する構成にした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の熱交換器を冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、冷却風の流れに対して前方側に位置する前方側熱交換器、及び後方側に位置する後方側熱交換器の被冷却流体の温度をそれぞれ検出する温度検出手段と、前方側熱交換器の容量を可変せしめる容量可変手段と、前記温度検出手段により検出される被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器及び後方側熱交換器に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて前方側熱交換器の容量を可変させるべく前記容量可変手段を制御する制御手段とを設けたことを特徴とする建設機械の冷却システム。
【請求項２】
被冷却流体が流入、流出する流入側、流出側タンクと、これら流入側、流出側タンク間に形成される放熱部とを備えた熱交換器に、前記流入側タンクの内部を区画する隔壁と、該隔壁に開設された連通孔を開閉する開閉バルブとからなる容量可変手段を設けると共に、該容量可変手段が設けられた熱交換器を、請求項１に記載の前方側熱交換器として用いたことを特徴とする建設機械の冷却システムに用いられる熱交換器。
【請求項３】
開閉バルブは、開口面積調節自在なサーボ弁であることを特徴とする請求項２に記載の建設機械の冷却システムに用いられる熱交換器。
【請求項４】
複数の熱交換器を冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、冷却風の流れに対して前方側に位置する前方側熱交換器、及び後方側に位置する後方側熱交換器の被冷却流体の温度をそれぞれ検出する温度検出手段と、前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を可変せしめる流量可変手段と、前記温度検出手段により検出される被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器及び後方側熱交換器に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を可変させるべく前記流量可変手段を制御する制御手段とを設けたことを特徴とする建設機械の冷却システム。
【請求項５】
前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を可変せしめる流量可変手段は、前方側熱交換器への被冷却流体の流入路に配される流量制御バルブであることを特徴とする請求項４に記載の建設機械の冷却システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジエータやオイルクーラー等の複数の熱交換器が設けられた建設機械の冷却システム及び該冷却システムに用いられる熱交換器の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルやホイ−ルロ−ダ等の建設機械には、ラジエータやオイルクーラー、或いはターボチャージャ用のクーラー、燃料クーラー、エアコン用のコンデンサ等の複数の熱交換器が設けられるが、これらの熱交換器を冷却する場合に、複数の熱交換器を纏めて配すると共に、これら複数の熱交換器を一つの冷却ファン（例えば、エンジンに直結される冷却ファン、或いは油圧モータや電動モータにより駆動される冷却ファン）から供給される冷却風によって冷却するようにしたシステムが汎用的に採用されている。このように一つの冷却ファンで複数の熱交換器を冷却するシステムの場合、これら複数の熱交換器は、従来、冷却風の流れに対して前後に重なり合うように配されたり、或いは冷却風の流れに対して左右に並列する状態で配されたりしている（例えば、特許文献１参照）と共に、個々の熱交換器の容量と配置によって、システム全体の冷却バランスが図られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１８５３８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記複数の熱交換器を纏めて配して一つの冷却ファンで冷却するシステムでは、冷却ファンから供給される冷却風を個々の熱交換器に対応させて個別に調整することができないと共に、冷却風の流れに対して後方側（下流側）の熱交換器に供給される冷却風の温度は、前方側（上流側）の熱交換器の放熱量に影響されることになる。このため、建設機械の稼動場所の外気温や作業内容、或いはＥＧＲ（排気ガス再循環）の制御等によって個々の熱交換器に要求される除去熱量が変化した場合に、一つの熱交換器の冷却能力には余裕があるのに他の熱交換器はオーバーヒートしてしまうようなアンバランスな状態になる惧れがあり、システム全体として冷却ファンの有する冷却能力を充分に活用できないことがあるうえ、オーバーヒートを回避するためにシステム全体が大型化してしまうという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、複数の熱交換器を冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、冷却風の流れに対して前方側に位置する前方側熱交換器、及び後方側に位置する後方側熱交換器の被冷却流体の温度をそれぞれ検出する温度検出手段と、前方側熱交換器の容量を可変せしめる容量可変手段と、前記温度検出手段により検出される被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器及び後方側熱交換器に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて前方側熱交換器の容量を可変させるべく前記容量可変手段を制御する制御手段とを設けたことを特徴とする建設機械の冷却システムである。
請求項２の発明は、被冷却流体が流入、流出する流入側、流出側タンクと、これら流入側、流出側タンク間に形成される放熱部とを備えた熱交換器に、前記流入側タンクの内部を区画する隔壁と、該隔壁に開設された連通孔を開閉する開閉バルブとからなる容量可変手段を設けると共に、該容量可変手段が設けられた熱交換器を、請求項１に記載の前方側熱交換器として用いたことを特徴とする建設機械の冷却システムに用いられる熱交換器である。
請求項３の発明は、開閉バルブは、開口面積調節自在なサーボ弁であることを特徴とする請求項２に記載の建設機械の冷却システムに用いられる熱交換器である。
請求項４の発明は、複数の熱交換器を冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配してなる建設機械において、冷却風の流れに対して前方側に位置する前方側熱交換器、及び後方側に位置する後方側熱交換器の被冷却流体の温度をそれぞれ検出する温度検出手段と、前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を可変せしめる流量可変手段と、前記温度検出手段により検出される被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器及び後方側熱交換器に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を可変させるべく前記流量可変手段を制御する制御手段とを設けたことを特徴とする建設機械の冷却システムである。
請求項５の発明は、前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を可変せしめる流量可変手段は、前方側熱交換器への被冷却流体の流入路に配される流量制御バルブであることを特徴とする請求項４に記載の建設機械の冷却システムである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、前方側熱交換器及び後方側側熱交換器に要求される除去熱量の判定に基づいて、冷却風の流れの前方側に位置する前方側熱交換器の容量を変化せしめることで、該前方側熱交換器の熱交換量、及び前方側熱交換器の後方に配される後方側熱交換器の熱交換量を増減制御できることになり、而して、建設機械の稼動場所の外気温や作業内容、或いはＥＧＲの制御等によって、前後の熱交換器に要求される除去熱量が変化しても、一方の熱交換器の冷却能力には余裕があるのに他方の熱交換器はオーバーヒートしてしまうようなアンバランスな状態を回避することができ、システム全体としてバランスの良い冷却を行なえることになって、冷却ファンの有する冷却能力を充分に活用することができ、冷却性能の向上に貢献できると共に、システム全体の小型化にも貢献できる。
請求項２の発明とすることにより、開閉バルブの開閉に基づいて熱交換器の容量を可変させることができると共に、該熱交換器を請求項１に記載の前方側熱交換器として用いることにより、前方側熱交換器の容量の可変制御を容易に行うことができる。
請求項３の発明とすることにより、より精度の高い前方側熱交換器３及び後方側熱交換器３の熱交換量の増減制御を行うことができる。
請求項４の発明とすることにより、前方側熱交換器及び後方側側熱交換器に要求される除去熱量の判定に基づいて、冷却風の流れの前方側に位置する前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量を変化せしめることで、該前方側熱交換器の熱交換量、及び前方側熱交換器の後方に配される後方側熱交換器の熱交換量を増減制御できることになり、而して、建設機械の稼動場所の外気温や作業内容、或いはＥＧＲの制御等によって、前後の熱交換器に要求される除去熱量が変化しても、一方の熱交換器の冷却能力には余裕があるのに他方の熱交換器はオーバーヒートしてしまうようなアンバランスな状態を回避することができ、システム全体としてバランスの良い冷却を行なえることになって、冷却ファンの有する冷却能力を充分に活用することができ、冷却性能の向上に貢献できると共に、システム全体の小型化にも貢献できる。
請求項５の発明とすることにより、前方側熱交換器への被冷却流体の流入路に配された流量制御バルブによって、前方側熱交換器を通過する被冷却流体の流量の可変制御を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第一の実施の形態における熱交換器の配設状態を示す平面図である。
【図２】第一の実施の形態における前方側熱交換器の斜視図である。
【図３】第一の実施の形態の冷却システムを示す図である。
【図４】第一の実施の形態におけるコントローラの制御を示すフローチャート図である。
【図５】第二の実施の形態の冷却システムを示す図である。
【図６】第二の実施の形態におけるコントローラの制御を示すフローチャート図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
まず、第一の実施の形態を図１〜図４に示すが、これら図面において、１は油圧ショベル等の建設機械に設けられるクーリングパッケージであって、該クーリングパッケージ１には複数の熱交換器が纏めて配設されているが、本実施の形態では、冷却風の流れに対して前方側（上流側）に位置する前方側熱交換器２と、後方側（下流側）に位置する後方側熱交換器３との二つの熱交換器が前後に重なり合う状態で配設されている。
【０００９】
一方、４は上記前方側熱交換器２及び後方側熱交換器３に冷却風を供給する冷却ファンであって、該冷却ファン４は、エンジン５のクランクシャフトの一端側に連結されてエンジン駆動により回転するものであるが、該冷却ファン４の回転により流入する冷却風の流れに対して、前述したように前方側熱交換器２と後方側熱交換器３とが前後に重なり合う状態で配されている。尚、本実施の形態では、冷却風の流れに対して前方側に位置する前方側熱交換器２として、建設機械に設けられる各種油圧アクチュエータ（図示せず）からの戻り油を冷却して油タンク（図示せず）に流すオイルクーラーが配されており、また、後方側に位置する後方側熱交換器３として、エンジン冷却水を冷却するラジエータが配されている。
【００１０】
ここで、前方側熱交換器２は、被冷却流体が流入する流入口６ａが形成された流入側タンク６と、該流入側タンク６に対して間隔を存して対向配設され、被冷却流体が流出する流出口７ａが形成された流出側タンク７と、これら流入側、流出側タンク６、７間に形成される放熱部８とを備えて構成されると共に、該放熱部８は、図示しないが、流入側、流出側タンク６、７間を連通する多数のチューブと、これらチューブ間に介装されるフィンとを用いて形成されている。さらに、前方側熱交換器２の流入側タンク６の内部は、隔壁９によって、流入口６ａから流入側タンク６内に流入する被冷却流体の流れに対して上流側に位置する第一タンク室６Ｘと、下流側に位置する第二タンク室６Ｙとに区画されていると共に、上記隔壁９に開設された連通孔９ａには、後述するコントローラ（本発明の制御手段に相当する）１０からの制御信号に基づいて連通孔９ａを開閉する開閉バルブ１１が配置されている。
【００１１】
そして、前記開閉バルブ１１の開状態では、流入口６ａから第一タンク室６Ｘ内に流入した被冷却流体が第二タンク室６Ｙにも流れ、これにより被冷却流体は、第一タンク室６Ｘ及び第二タンク室６Ｙの下流側の放熱部８Ｘ、８Ｙを通って流出側タンク７に至るようになっている。一方、開閉バルブ１１の閉状態では、流入口６ａから第一タンク室６Ｘ内に流入した被冷却流体が第二タンク室６Ｙに流れることなく、これにより被冷却流体は、第一タンク室６Ｘの下流側の放熱部８Ｘを通って流出側タンク７に至るようになっていて、第二タンク室６Ｙの下流側の放熱部８Ｙは通らないようになっている。つまり、開閉バルブ１１の開状態では放熱部８全体が被冷却流体の冷却に使用されるが、閉状態では放熱部８の一部（第二タンク室６Ｙの下流側の放熱部８Ｙ）は使用されないことになり、而して、開閉バルブ１１の開閉に基づいて前方側熱交換器２の容量を可変できる構成になっている。尚、前記隔壁９及び開閉バルブ１１は、本発明の容量可変手段を構成する。
【００１２】
一方、前記コントローラ１０は、マイクロコンピュータ等を用いて構成されるものであって、前方側熱交換器２の被冷却流体の流入側の温度を検出する前方側熱交換器用温度センサ１２、及び後方側熱交換器３の被冷却流体の流入側の温度を検出する後方側熱交換器用温度センサ１３からの検出信号を入力し、これら検出信号に基づいて、前記開閉バルブ１１に制御信号を出力する。尚、上記前方側熱交換器用温度センサ１２及び後方側熱交換器用温度センサ１３は、本発明の温度検出手段に相当する。
【００１３】
次に、前記コントローラ１０による開閉バルブ１１の制御について、図４に示すフローチャート図に基づいて説明する。まず、システムスタートすると、コントローラ１０は、前方側熱交換器用温度センサ１２により検出される前方側熱交換器２の被冷却流体の検出温度Ｔ１と、後方側熱交換器用温度センサ１３により検出される後方側熱交換器３の被冷却流体の検出温度Ｔ２とを読み込み、さらに、予め設定される流体上限温度Ｔ１Ｕ、Ｔ２Ｕと検出温度Ｔ１、Ｔ２との温度差ΔＴ１、ΔＴ２（ΔＴ１＝Ｔ１Ｕ−Ｔ１、ΔＴ２＝Ｔ２Ｕ−Ｔ２）を演算する（ステップ１）。
【００１４】
ここで、前記流体上限温度Ｔ１Ｕ、Ｔ２Ｕは、冷却前の前方側熱交換器２、後方側熱交換器３の被冷却流体の温度として許容される上限の温度であって、該流体上限温度Ｔ１Ｕ、Ｔ２Ｕと検出温度Ｔ１、Ｔ２との温度差ΔＴ１、ΔＴ２が小さいほど、つまり、検出温度Ｔ１、Ｔ２が流体上限温度Ｔ１Ｕ、Ｔ２Ｕに近くなるほど、前方側熱交換器２、後方側熱交換器３に要求される除去熱量は大きくなる。
【００１５】
次いで、コントローラ１０は、前方側熱交換器２の流体上限温度Ｔ１Ｕと検出温度Ｔ１との温度差ΔＴ１が、後方側熱交換器３の流体上限温度Ｔ２Ｕと検出温度Ｔ２との温度差ΔＴ２よりも小さいか否か（ΔＴ１＜ΔＴ２？）を判断する（ステップＳ２）。
【００１６】
前記ステップＳ２の判断で「ＹＥＳ」の場合には、コントローラ１０は、前方側熱交換器２の方が後方側熱交換器３よりも除去熱量の増加を要求していると判定して、前記開閉バルブ１１に対して開の制御信号を出力する（ステップＳ３）。これにより、前方側熱交換器２は、前述したように、放熱部８の全体（第一タンク室６Ｘ及び第二タンク室６Ｙの下流側の放熱部８Ｘ、８Ｙ）が被冷却流体の冷却に使用されることになって、容量の大きい状態になる。尚、ステップＳ３の処理後は、前記ステップＳ１に戻る。
【００１７】
一方、前記ステップＳ２の判断で「ＮＯ」の場合には、コントローラ１０は、後方側熱交換器３の方が前方側熱交換器２よりも除去熱量の増加を要求していると判定して、前記開閉バルブ１１に対して閉の制御信号を出力する（ステップＳ４）。これにより、前方側熱交換器２は、前述したように、放熱部８の一部（第二タンク室Ｙの下流側の放熱部８Ｙ）が被冷却流体の冷却に使用されないことになって、容量の小さい状態になる。尚、ステップＳ４の処理後は、前記ステップＳ１に戻る。
【００１８】
即ち、コントローラ１０は、前方側熱交換器２及び後方側熱交換器３の検出温度Ｔ１、Ｔ２に基づいて、前方側熱交換器２と後方側熱交換器３とのうち何れの熱交換器の方が除去熱量の増加を要求しているかを判定し、そして、前方側熱交換器２の方が除去熱量の増加を要求している場合には、前方側熱交換器２の容量を大きくするように開閉バルブ１１を開く一方、後方側熱交換器３の方が除去熱量の増加を要求している場合には、前方側熱交換器２の容量を小さくするように開閉バルブ１１を閉じる構成になっている。
【００１９】
叙述の如く構成された第一の実施の形態において、クーリングパッケージ１には、冷却風の流れに対して前方側に位置する前方側熱交換器２と、後方側に位置する後方側熱交換器３とが前後に重なる状態で配されているが、前方側熱交換器２は、流入側タンク６の内部が隔壁９によって区画されていると共に、該隔壁９に開設された連通孔９ａを開閉する開閉バルブ１１が設けられており、該開閉バルブ１１を開閉することによって、前述したように、放熱部前方側熱交換器２の容量を可変できることになる。さらに、前記開閉バルブ１１の開閉を制御するコントローラ９は、前方側熱交換器用温度センサ１２、後方側熱交換器用温度センサ１３によりそれぞれ検出される前方側熱交換器２、後方側熱交換器３の被冷却流体の検出温度Ｔ１、Ｔ２に基づいて、前方側熱交換器２と後方側熱交換器３とのうち何れの熱交換器の方が除去熱量の増加を要求しているかを判定し、そして、前方側熱交換器２の方が除去熱量の増加を要求していると判定された場合には、前方側熱交換器２の容量を大きくするべく開閉バルブ１１に開の制御信号を出力する。これにより、前方側熱交換器２の熱交換量が大きくなって、除去熱量の増加を要求している前方側熱交換器２の被冷却流体を効率よく冷却することができる。一方、後方側熱交換器３の方が除去熱量の増加を要求していると判定された場合には、前方側熱交換器２の容量を小さくするべく開閉バルブ１１に閉の制御信号を出力する。これにより、前方側熱交換器２の熱交換量（放熱量）が小さくなり、その分、冷却風の流れに対して前方側熱交換器２の後方に位置する後方側熱交換器３に低温の冷却風が供給されることになって、後方側熱交換器３の熱交換量を大きくすることができ、而して、除去熱量の増加を要求している後方側熱交換器３の被冷却流体を効率よく冷却できることになる。
【００２０】
この結果、冷却風の流れに対して前方側熱交換器２と後方側側熱交換器３とが前後に重なる状態で配される冷却システムであっても、被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器２及び後方側側熱交換器３に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて冷却風の流れの前方側に位置する前方側熱交換器２の容量を変化せしめることで、該前方側熱交換器２の熱交換量、及び前方側熱交換器２の後方に配される後方側熱交換器３の熱交換量を増減制御できることになり、而して、建設機械の稼動場所の外気温や作業内容、或いはＥＧＲ（排気ガス再循環）の制御等によって、前方側熱交換器２、後方側側熱交換器３に要求される除去熱量が変化しても、一方の熱交換器２或いは３の冷却能力には余裕があるのに他方の熱交換器３或いは２はオーバーヒートしてしまうようなアンバランスな状態を回避することができ、システム全体としてバランスの良い冷却を行なえることになって、冷却ファン４の有する冷却能力を充分に活用でき、冷却性能の向上に貢献できると共に、システム全体の小型化にも寄与できる。
【００２１】
尚、前記第一の実施の形態において、前方側熱交換器２の容量可変手段を構成する開閉バルブ１１を、コントローラ１０からの制御信号に基づいて開口面積を増減調節できるサーボ弁を用いて構成することもできる。この場合は、第二タンク室６Ｙの下流側の放熱部８Ｙには、開閉バルブ１１の開口面積に応じた流量の被冷却流体が流れることになり、該流量の増減に応じて前方側熱交換器２の交換熱量が増減することになると共に、前記図４のフローチャート図におけるステップＳ３の制御、つまり、コントローラ１０が開閉バルブ１１に開の制御信号を出力する場合に、ステップＳ１において演算された温度差ΔＴ２と温度差ΔＴ１との差（Δ２−Δ１）が小さいほど開閉バルブ１１の開口面積を小さくし、差（Δ２−Δ１）が大きくなるほど開閉バルブ１１の開口面積を大きくするように開閉バルブ１１を制御することにより、より精度良く前方側熱交換器３及び後方側熱交換器３の熱交換量の増減制御を行うことができる。
【００２２】
次いで、本発明の第二の実施の形態を図５、図６に基づいて説明するが、該第二の実施の形態において、前記第一の実施の形態と同様（共通）のものは同一の符号を附すと共に、図面および説明を省略する。
まず、図５において、１４は前方側熱交換器、３は後方側熱交換器であって、これら前方側熱交換器１４と後方側熱交換器３とは、第一の実施の形態と同様に、冷却風の流れに対して前後に重なる状態で配されているが、第二の実施の形態の前方側熱交換器１４は、第一の実施の形態のような容量可変手段は設けられておらず、容量を可変することができない汎用の熱交換器が用いられている。
【００２３】
さらに、１５は前方側熱交換器１４に被冷却流体を流入する流入路１６に配される流量制御バルブであって、該流量制御バルブ１５は、コントローラ１０からの制御信号に基づいて、前方側熱交換器１４に流入する被冷却流体の流量を可変せしめるべく作動する。そして、該流量制御バルブ１１の作動に基づいて前方側熱交換器１４を通過する被冷却流体の流量を増加させることで、前方側熱交換器１４の熱交換量を増加させることができる一方、前方側熱交換器１４を通過する被冷却流体の流量を減少させることで、前方側熱交換器１４の熱交換量を減少させることができるようになっている。尚、前記流量制御バルブ１５は、本発明の流量可変手段に相当する。
【００２４】
そして、前記コントローラ１０は、前方側熱交換器用温度センサ１２及び後方側熱交換器用温度センサ１３からの検出信号を入力し、これら検出信号に基づいて、前記流量制御バルブ１５に制御信号を出力するが、該コントローラ１０による流量制御バルブ１５の制御を、図６に示すフローチャート図に基づいて以下に説明する。
【００２５】
まず、ステップＳ１、Ｓ２の制御は、前述した第一の実施の形態の場合と同様であるため、説明を省略するが、ステップＳ２の判断によって、前方側熱交換器１４の方が除去熱量の増加を要求していると判定された場合には、前記流量制御バルブ１５に対して、前方側熱交換器１４への流入流量を増加させるように制御信号を出力する（ステップＳ３）。これにより、前方側熱交換器１４を通過する被冷却流体の流量が増加して、前方側熱交換器１４の熱交換量が増加する。一方、後方側熱交換器３の方が除去熱量の増加を要求していると判定された場合には、流量制御バルブ１５に対して、前方側熱交換器１４への流入流量を減少させるように制御信号を出力する（ステップＳ４）。これにより、前方側熱交換器１４を通過する被冷却流体の流量が減少して、該前方側熱交換器１４の熱交換量（放熱量）が減少し、その分、冷却風の流れに対して前方側熱交換器２の後方に位置する後方側熱交換器３に低温の冷却風が供給されることになって、後方側熱交換器３の熱交換量が増加する。尚、本実施の形態において、前記流量制御弁１５は、コントローラ１０からの制御信号に基づいて流量を増減調節できるサーボ弁が用いられていると共に、コントローラ１０は、前記ステップＳ３、ステップＳ４の制御を行なう場合に、ステップＳ１において演算された温度差ΔＴ１と温度差ΔＴ２との差（│Δ１−Δ２│）が大きくなるほど前方側熱交換器１４への流入流量の増減量を多くし、差（│Δ１−Δ２│）が小さくなるほど前方側熱交換器１４への流入流量の増減量を少なくするように流量制御弁１５を制御する構成になっている。
【００２６】
而して、この第二の形態のものでは、被冷却流体の温度に基づいて前方側熱交換器１４及び後方側側熱交換器３に要求される除去熱量を判定し、該判定結果に基づいて前方側熱交換器１４を通過する被冷却流体の流量を可変せしめることで、該前方側熱交換器１４の熱交換量、及び前方側熱交換器１４の後方に配される後方側熱交換器３の熱交換量を増減制御できることになり、而して、前述した第一の実施の形態の場合と同様に、建設機械の稼動場所の外気温や作業内容、或いはＥＧＲ（排気ガス再循環）の制御等によって、一方の熱交換器の冷却能力には余裕があるのに他方の熱交換器はオーバーヒートしてしまうようなアンバランスな状態を回避することができ、システム全体としてバランスの良い冷却を行なえることになって、冷却ファン４の有する冷却能力を充分に活用できると共に、システム全体としての冷却性能も向上することになる。
【００２７】
尚、前記第二の実施の形態において、流量制御バルブ１５を、前方側熱交換器１４の被冷却流体流入口に組付けるように構成しても良い。また、流量制御バルブ１５としては、前述したようなサーボ弁だけでなく、例えば、全開位置と絞り位置とに切換え自在な切換バルブを用いて構成することもできる。
【００２８】
さらに、本発明は、前記第一、第二の実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、第一、第二の実施の形態には、前方側熱交換器と後方側熱交換器との二つの熱交換器が前後に配される場合を示したが、三つ以上の熱交換器が前後に配されている場合であっても、本発明を実施できることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、ラジエータやオイルクーラー等の複数の熱交換器が冷却風の流れに対して前後に配されている建設機械の冷却システムに利用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
２    前方側熱交換器
３    後方側熱交換器
６    流入側タンク
７    流出側タンク
８    放熱部
９    隔壁
１０  コントローラ
１１  開閉バルブ
１２  前方側熱交換器用温度センサ
１３  後方側熱交換器用温度センサ
１４  前方側熱交換器
１５  流量制御バルブ
【図１】
2010249083.tif 000003
【図２】
2010249083.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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