(57)【要約】【課題】プランジャ側に広接触面で推力伝達でき、かつ、駆動カムの傾動が生じても摺動部材に片当りやエッジ接触を生じない耐久性に優れた高圧ポンプを提供する。【解決手段】プランジャ１２を駆動する駆動カム１４と吐出側のチェック弁とを備えた高圧ポンプであって、駆動カム１４とプランジャ１２との間に介装され、ポンプハウジング１１にプランジャ１２の軸方向に摺動可能に案内されるとともに駆動カム１４に係合するカムフォロワ１９と、カムフォロワ１９とプランジャ１２の間に配置されるとともに、ポンプハウジング１１にプランジャ１２の軸方向に摺動可能に案内されたリフタ１７とを含み、カムフォロワ１９およびリフタ１７は、それらのうち一方から他方に向かって凸状をなす円弧断面を有する分割円筒面状の一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａを有し、両摺動面１９ａ、１７ａが、駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃに対し直交する方向に延在している。【選択図】図１
2010168922.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の吸入通路および吐出通路と両通路に連通する内部空間とを有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングとの間に前記吸入通路および吐出通路に連通する加圧室を形成するよう前記ポンプハウジング内に軸方向に摺動可能に収納されたプランジャと、前記プランジャを駆動する駆動カムと、前記吐出通路上に設けられ前記加圧室側の流体圧が下流側の流体圧より設定圧だけ高まるときに開弁するチェック弁と、を備えた高圧ポンプであって、
前記駆動カムと前記プランジャとの間に介装され、前記ポンプハウジングに前記プランジャの軸方向に摺動可能に案内されるとともに前記駆動カムに係合するカムフォロワと、
前記カムフォロワと前記プランジャの間に配置されるとともに、前記ポンプハウジングに前記プランジャの軸方向に摺動可能に案内されたリフタと、を含み、
前記カムフォロワおよび前記リフタが、それぞれ前記カムフォロワおよび前記リフタのうち一方から他方に向かって凸状をなす円弧断面を有する分割円筒面状の一方および他方の摺動面を有し、両摺動面が、前記駆動カムの回転中心軸線に対して直交する方向に延在していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項２】
前記一方および他方の摺動面が前記駆動カムの回転中心軸線に対して直交する方向に延在する長さが、前記リフタの直径の１／２より大きいことを特徴とする請求項１に記載の高圧ポンプ。
【請求項３】
前記カムフォロワが、前記一方の摺動面を形成するよう前記リフタに向かって凸状をなす突条を有し、
前記リフタが、前記他方の摺動面を形成するよう前記カムフォロワに向かって開く溝を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の高圧ポンプ。
【請求項４】
前記カムフォロワが、前記突条を着脱可能に保持するフォロワ本体部を有することを特徴とする請求項３に記載の高圧ポンプ。
【請求項５】
前記フォロワ本体部が、前記駆動カムの回転中心軸線に対して平行に配置されるとともに前記駆動カムに転動可能に係合するローラを保持していることを特徴とする請求項４に記載の高圧ポンプ。
【請求項６】
前記カムフォロワが、前記リフタを押す方向への前記カムフォロワの移動量を前記駆動カムのリフト量よりわずかに大きい一定範囲内に制限するよう、前記ポンプハウジングに係合するストッパを有していることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１の請求項に記載の高圧ポンプ。
【請求項７】
前記カムフォロワの前記突条が、前記フォロワ本体部に着脱可能に一部を嵌入された嵌入部材の前記フォロワ本体部から露出する残部によって形成されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体を吸入して高圧に加圧する高圧ポンプに関し、特に気筒内に燃料を噴射する内燃機関の燃料を高圧に加圧するのに好適な高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、自動車等の車両用の内燃機関においては、燃費や排気浄化性能に対する高度な要求に対して、例えばガソリンエンジン等の火花点火式の場合に筒内噴射用の燃料噴射弁によって燃焼室内に直接に高圧燃料を噴射することで点火プラグの近傍にのみ点火を確実にする程度にリッチな混合気を存在させる希薄燃焼方式が採用されている。この場合、燃料が低圧フィードポンプから高圧ポンプに送られ、その高圧ポンプで高圧に加圧された燃料がデリバリーパイプに供給されるようになっている。また、ディーゼルエンジンにおいては、燃料（例えば軽油）が低圧フィードポンプから高圧ポンプに送られ、その高圧ポンプで高圧に加圧された燃料がコモンレールに蓄圧貯留されるようになっている。
【０００３】
このように燃料の高圧加圧が要求される高圧ポンプには、カムによりプランジャを往復運動させてポンプ作動させるとともに、ポンプ室の吸入側と吐出側にそれぞれチェック弁を設けるものが多用されている。
【０００４】
この種の高圧ポンプとしては、例えばカムに転動接触するローラをブラケットに保持させ、そのブラケットとプランジャ側の摺動部材との間にローラの軸線と直交する円形断面の揺動軸を介装し、カムがプランジャ側の摺動部材を押圧する際にカムの傾斜によってローラ軸が傾斜したとしても、プランジャ側の摺動部材の片当りやエッジ接触による効率の低下や異音が生じないようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、ディーゼルエンジンに用いられる列型燃料噴射ポンプにおいて、ローラを軸支持するブッシングの外周面をたる形に湾曲させるとともに、その周りに給油路を設けて、接触面の片当りによる耐久性の低下を防止するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
なお、高圧ポンプではないが、低回転用から高回転用までのカムプロフィールを一体化した立体カムを有する車両用エンジンの直打式の可変動弁機構において、バルブリフタ側の摺動部材に半円筒内面座を形成し、立体カムとバルブリフタ側の摺動部材との間に、半円筒内面座に追従接触する下向きに凸の半割り円柱状のカム接触子を設けたものが知られている（例えば、特許文献３、４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−１０５０９０号公報
【特許文献２】特開平０５−３３２２２２号公報
【特許文献３】特開平１０−２９９４４４号公報
【特許文献４】特開２０００−１３６７０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、ローラ保持用のブラケットとプランジャ側の摺動部材との間にローラの軸線と直交する揺動軸を介装する従来の高圧ポンプにあっては、カムからプランジャ側への推力伝達が揺動軸の両端側の一部でなされることになり、その部分での面圧が高くなるため、より高圧の加圧が要求される場合に耐久性に懸念が生じる。
【０００９】
また、ローラを軸支持するブッシングの外周面をたる形に湾曲させて、その周りに給油する従来の高圧ポンプにあっては、燃料を潤滑に利用できない場合、例えばガソリンエンジンでは、ブッシングとローラの折衝部における面圧が高く、耐久性に懸念が生じる。
【００１０】
なお、従来の直打式の可変動弁機構における半割り円柱状のカム接触子は、立体カムのカム面の傾斜とそれによる接触面の大きな傾斜を前提とするものであり、このカム接触子は、半割り円筒面でバルブリフタ側の摺動部材と摺動しながらカムともほぼ線接触状態で摺動するものである。そのため、通常の動弁機構においては、クリアランスや部品の許容範囲内の形状誤差等によるカム面のわずかな傾動があったとしても、そのようなカム接触子は用いられていない。
【００１１】
本発明は、上述のような従来の高圧ポンプの問題点を解決すべくなされたものであり、駆動カムからプランジャ側に広い接触面で推力伝達するとともに駆動カムの傾動が生じても摺動部材に片当りやエッジ接触を生じないようにすることのできる耐久性に優れた高圧ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明に係る高圧ポンプは、上記目的達成のため、（１）流体の吸入通路および吐出通路と両通路に連通する内部空間とを有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングとの間に前記吸入通路および吐出通路に連通する加圧室を形成するよう前記ポンプハウジング内に軸方向に摺動可能に収納されたプランジャと、前記プランジャを駆動する駆動カムと、前記吐出通路上に設けられ前記加圧室側の流体圧が下流側の流体圧より設定圧だけ高まるときに開弁するチェック弁と、を備えた高圧ポンプであって、前記駆動カムと前記プランジャとの間に介装され、前記ポンプハウジングに前記プランジャの軸方向に摺動可能に案内されるとともに前記駆動カムに係合するカムフォロワと、前記カムフォロワと前記プランジャの間に配置されるとともに、前記ポンプハウジングに前記プランジャの軸方向に摺動可能に案内されたリフタと、を含み、前記カムフォロワおよび前記リフタが、それぞれ前記カムフォロワおよび前記リフタのうち一方から他方に向かって凸状をなす円弧断面を有する分割円筒面状の一方および他方の摺動面を有し、両摺動面が、前記駆動カムの回転中心軸線に対して直交する方向に延在していることを特徴とする。
【００１３】
この構成により、駆動カムの回転中心軸線が傾いたりカム面の形状精度が低かったりしてそのカム面が傾動したとしても、カムフォロワが駆動カムのカム面の傾斜に応じて傾斜することはあっても、リフタとカムフォロワの間の円弧断面の摺動面が駆動カムの回転中心軸線に対して直交する方向に延在しているので、両摺動面を介してカムフォロワからリフタにプランジャ推力が伝達されるものの、カムフォロワの傾斜がリフタとカムフォロワの間の摺動面における摺動として容易に吸収され、ポンプハウジング内を摺動するリフタに片当りやエッジ接触が生じ難くなる。しかも、カムフォロワからリフタ側に広い接触面で推力が伝達される。したがって、駆動カムの傾動が生じても摺動部材に片当りやエッジ接触を生じないようにすることのできる耐久性に優れた高圧ポンプとなる。
【００１４】
上記（１）に記載の高圧ポンプにおいては、（２）前記一方および他方の摺動面が前記駆動カムの回転中心軸線に対して直交する方向に延在する長さが、前記リフタの直径の１／２より大きいのが好ましい。
【００１５】
この構成により、高圧ポンプに高吐出圧が要求される場合でも、カムフォロワからリフタ側に広い接触面で推力が伝達され、所要の耐久性が確保できる。
【００１６】
上記（１）、（２）に記載の高圧ポンプにおいては、（３）前記カムフォロワが、前記一方の摺動面を形成するよう前記リフタに向かって凸状をなす突条を有し、前記リフタが、前記他方の摺動面を形成するよう前記カムフォロワに向かって開く溝を有しているのがよい。
【００１７】
この構成により、突条を溝に嵌め入れるだけの容易な作業でカムフォロワと駆動カムの方向合せができることになり、ポンプハウジング内への部品の組付け作業が容易になる。
【００１８】
上記（３）に記載の高圧ポンプにおいては、（４）前記カムフォロワが、前記突条を着脱可能に保持するフォロワ本体部を有するのが好ましい。
【００１９】
この構成により、支持側となる突条表面の摺動面を低コストに高精度に加工または成形することができる。
【００２０】
なお、前記一方および他方の摺動面のうち突条によって形成される一方の摺動面が略半円形断面を有し、前記他方の摺動面が前記カムフォロワの前記リフタに対する傾斜を許容し得るよう前記一方の摺動面よりわずかに中心角の狭い略半円形断面を有しているのが好ましい。
【００２１】
上記（４）に記載の高圧ポンプにおいては、（５）前記フォロワ本体部が、前記駆動カムの回転中心軸線に対して平行に配置されるとともに前記駆動カムに転動可能に係合するローラを保持しているのが好ましい。
【００２２】
この構成により、ローラの回転方向において摺動面に不要な力が作用することがなく、安定した高圧加圧動作が可能になる。
【００２３】
上記（１）〜（５）に記載の高圧ポンプにおいては、（６）前記カムフォロワが、前記リフタを押す方向への前記カムフォロワの移動量を前記駆動カムのリフト量よりわずかに大きい一定範囲内に制限するよう、前記ポンプハウジングに係合するストッパを有しているのが好ましい。
【００２４】
この構成により、カムフォロワが過度に移動したりリフタ側に過度の荷重が加えられたりするような事態が確実に回避される。
【００２５】
上記（４）、（５）に記載の高圧ポンプにおいては、（７）前記カムフォロワの前記突条が、前記フォロワ本体部に着脱可能に一部を嵌入された嵌入部材の前記フォロワ本体部から露出する残部によって形成されているのが望ましい。
【００２６】
この構成により、突条をフォロワ本体部に対して着脱可能としても、カムフォロワのポンプハウジングへの組付け作業を容易にすることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、リフタとカムフォロワの円弧断面の摺動面をそれぞれ駆動カムの回転中心軸線に対して直交する方向に延在させ、駆動カムのカム面が傾動したとしても、両摺動面を介してカムフォロワからリフタにプランジャ推力が伝達されるものの、カムフォロワの傾斜がリフタとカムフォロワの間の摺動面における摺動として容易に吸収されるようにしているので、ポンプハウジング内を摺動するリフタに片当りやエッジ接触が生じるのを確実に防止するとともに、カムフォロワからリフタ側に広い接触面で推力を伝達することができる。したがって、駆動カムの傾動が生じても摺動部材に片当りやエッジ接触を生じないようにすることのできる耐久性に優れた高圧ポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る高圧ポンプの要部の模式断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る高圧ポンプの概略の全体構成を示す断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る高圧ポンプの内部の概略構成を示すその分解斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る高圧ポンプの内部の概略構成を示す図３に対応する分解正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００３０】
（第１の実施の形態）
図１〜図４は、本発明の第１の実施の形態に係る高圧ポンプを示す図であり、図１にその要部断面を、図２にその高圧ポンプの概略の全体構成を示している。また、図３、図４にその高圧ポンプを分解状態で示している。なお、本実施形態の高圧ポンプは、車両に搭載されたエンジン、例えば筒内噴射式あるいはデュアル噴射式のガソリンエンジン（以下、単にエンジンという）の燃料を、以下の構成により吸入し、加圧して吐出するものである。
【００３１】
まず、その構成について説明する。
【００３２】
図１および図２に示すように、本実施形態の高圧ポンプ１０は、燃料の吸入通路４および吐出通路５と両通路４、５に連通する内部空間１１ｈとを有するポンプハウジング１１と、ポンプハウジング１１との間に吸入通路４および吐出通路５に連通する加圧室１０ａを形成するようポンプハウジング１１内に軸方向に摺動可能に収納されたプランジャ１２と、プランジャ１２を駆動する駆動カム１４と、吐出通路５上に設けられ加圧室１０ａ側の燃料圧が下流側の燃料圧より設定圧だけ高まるときに開弁する吐出側のチェック弁６と、を備えており、フィードポンプ１から吸入調量弁２を通して第１の燃料圧力レベルで給送される燃料が、吸入側のチェック弁３および吸入通路４を介して加圧室１０ａに導入されるようになっている。
【００３３】
また、高圧ポンプ１０は、加圧室１０ａ内の燃料を第１の燃料圧力レベルより高圧となる第２の燃料圧力レベルに加圧し、図示しないデリバリーパイプに通じる吐出通路５に吐出側のチェック弁６を通して吐出するようになっている。
【００３４】
なお、詳細を図示しないが、ここで、フィードポンプ１は、エンジンのクランク軸からの回転動力によって駆動され、燃料貯留タンク９からその中の燃料、例えばガソリンを汲み上げる公知のものである。また、デリバリーパイプは、エンジンの各気筒に装着された筒内噴射用の燃料噴射弁（図示していない）にそれぞれ高圧燃料を分配供給する公知のものである。
【００３５】
高圧ポンプ１０は、具体的には、ポンプハウジング１１の内部空間１１ｈ内に図２中上下方向に往復摺動可能に設けられてポンプハウジング１１との間に加圧室１０ａを画成するプランジャ１２と、このプランジャ１２の駆動のための動力を入力するカムシャフト１３と、カムシャフト１３に一体的に装着された駆動カム１４と、駆動カム１４に転動自在に接触係合するローラ１５と、ポンプハウジング１１内に図２中上下方向に往復摺動可能に設けられ、ローラ１５を介して駆動カム１４により昇降駆動されるフォロワ本体１６（フォロワ本体部）と、このフォロワ本体１６に上下に対向するとともにポンプハウジング１１内に図２中上下方向に往復摺動可能に設けられたリフタ１７と、リフタ１７を駆動カム１４側に付勢するようリフタ１７およびポンプハウジング１１の間に介装された圧縮コイルスプリング１８と、を有している。
【００３６】
ポンプハウジング１１とプランジャ１２の間に画成される加圧室１０ａは、プランジャ１２の移動によってその容積を変化させ、フィードポンプ１からの燃料の吸入と加圧および吐出作業とを行うようになっている。
【００３７】
より具体的には、吸入側のチェック弁３は、フィードポンプ１からの燃料供給圧が予め設定された第１の設定圧力を超えるときに開弁するばね付のもので、加圧室１０ａ内の高圧燃料が吸入調量弁２側に逆流するのを阻止する機能を有している。また、吐出側のチェック弁６は、高圧ポンプ１０から吐出される燃料の吐出圧が予め設定された設定圧力を超えるときに筒内噴射用の燃料噴射弁への燃料の供給を許容するよう開弁するばね付のもので、デリバリーパイプ側の高圧燃料が吸入時の加圧室１０ａ内に逆流するのを阻止する機能を有している。
【００３８】
高圧ポンプ１０の加圧室１０ａの燃料導入口１０ｉ側には、図外のＥＣＵからの指令信号に応じて作動し、開弁時に加圧室１０ａ内の高圧燃料を低圧側に漏出させることができる公知の電磁スピル弁３０が設けられており、この電磁スピル弁３０は、通常、高圧ポンプ１０の吸入動作時にフィードポンプ１から給送される燃料圧力と加圧室１０ａ内の燃料圧力との差圧に応じて開弁動作するようになっている。
【００３９】
前述のローラ１５はフォロワ本体１６に両端部を回転自在に保持されるか、フォロワ本体１６に両端部を固定保持される支持軸部材１６ｓを介してフォロワ本体１６に回転自在に保持されている。これらローラ１５およびフォロワ本体１６は、全体として、高圧ポンプ１０の駆動カム１４とプランジャ１２との間に介装され、ポンプハウジング１１にプランジャ１２の軸方向に摺動可能に案内されるとともに駆動カム１４に係合するカムフォロワ１９を構成している。そして、リフタ１７は、カムフォロワ１９とプランジャ１２の間に配置されるとともに、ポンプハウジング１１にプランジャ１２の軸方向に摺動可能に案内されている。
【００４０】
一方、カムフォロワ１９およびリフタ１７は、それぞれ双方のうち一方から他方に向かって凸状をなす円弧断面（図１中の部分拡大図参照）を有する分割円筒面状の一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａを有しており、カムフォロワ１９は両摺動面１９ａ、１７ａに沿ってリフタ１７に対し一定範囲内で図１中の時計方向および半時計方向に傾動可能である。ここにいう一定範囲とは、駆動カム１４のカム面１４ｐのうちローラ１５と接触する線分領域が、プランジャ１２の軸線に対して直交する姿勢から最も傾斜し得る範囲を超えて設定されたカムフォロワ１９の傾動可能な角度範囲である。
【００４１】
カムフォロワ１９およびリフタ１７の一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａは、それぞれ駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃに対して直交する方向に延在している。ここで、一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａが駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃに対して直交する方向に延在する長さＬは、リフタ１７の直径Ｄの１／２より大きくなるように設定されている。
【００４２】
また、図１中に部分的に拡大して示すように、一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａのうち突条１９ｒによって形成される一方の摺動面１９ａは、略半円形断面を有しており、他方の摺動面１７ａは、カムフォロワ１９のリフタ１７に対する傾斜を許容し得るよう一方の摺動面１９ａよりわずかに中心角の狭い略半円形断面を有している。
【００４３】
さらに、カムフォロワ１９は、一方の摺動面１９ａを形成するようリフタ１７に向かって凸状をなす突条１９ｒを有し、リフタ１７は、他方の摺動面１７ａを形成するようカムフォロワ１９に向かって開く溝１７ｇを有している。
【００４４】
より具体的には、カムフォロワ１９の突条１９ｒは、フォロワ本体１６の上部に着脱可能に一部４１ａを嵌入された嵌入部材４１のフォロワ本体１６から露出する残部４１ｂによって形成されている（図３、図４参照）。この嵌入部材４１の一部４１ａは、方形断面を有し、残部４１ｂは、半円形断面を有している。
【００４５】
また、カムフォロワ１９のフォロワ本体１６には、リフタ１７を押す図１中の上方向へのカムフォロワ１９の移動量を駆動カム１４のリフト量（図２に示すカムの突出部高さＡに対応するリフト量）よりわずかに大きい一定範囲内に制限するよう、ポンプハウジング１１に係合するストッパ１６ｔを有している。
【００４６】
次に、作用について説明する。
【００４７】
上述のように構成された本実施形態の高圧ポンプ１０においては、駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃが傾いたりカム面１４ｐの形状精度が低かったりすると、そのカム面１４ｐが傾動する状態が発生し得るが、本実施形態では、リフタ１７とカムフォロワ１９の間に略半円弧断面の一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａが駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃに対して直交する方向に延在しているので、カムフォロワ１９が駆動カム１４のカム面１４ｐの傾斜に応じて傾斜することはあっても、カムフォロワ１９の傾斜がリフタ１７とカムフォロワ１９の間の一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａにおける摺動として容易に吸収され、ポンプハウジング１１内を摺動するリフタ１７に片当りやエッジ接触が生じ難くなる。
【００４８】
しかも、一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａが駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃに対して直交する方向に延在する長さＬが、リフタ１７の直径Ｄの１／２より大きくなっていることにより、カムフォロワ１９からリフタ１７側に広い一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａを介してプランジャ１２を駆動するための十分な推力が伝達され、高圧ポンプ１０に高燃料圧の吐出が要求される場合であっても、一方および他方の摺動面１９ａ、１７ａにおける面圧が十分に抑えられる。
【００４９】
したがって、駆動カム１４の傾動が生じても摺動部材に片当りやエッジ接触を生じないようにすることのできる耐久性に優れた高圧ポンプ１０となる。
【００５０】
また、本実施形態においては、カムフォロワ１９が、一方の摺動面１９ａを形成するようリフタ１７に向かって凸状をなす突条１９ｒを有し、リフタ１７が、他方の摺動面１７ａを形成するようカムフォロワ１９に向かって開く溝１７ｇを有しているので、突条１９ｒを溝に嵌め入れるだけの容易な作業でカムフォロワ１９と駆動カム１４の方向合せができることになり、ポンプハウジング１１内への部品の組付け作業も容易化されることになる。
【００５１】
さらに、カムフォロワ１９が、突条１９ｒを着脱可能に保持するフォロワ本体１６を有することで、支持側となる突条１９ｒ表面の摺動面１９ａを低コストに高精度に加工または成形することができる。
【００５２】
フォロワ本体１６が、駆動カム１４の回転中心軸線１４ｃに対して平行に配置されるとともに駆動カム１４に転動可能に係合するローラ１５を保持しているので、ローラ１５の回転方向において摺動面１９ａ、１７ａに不要な力が作用することがなく、プランジャ１２の安定動作による安定した燃料加圧動作が可能になる。
【００５３】
加えて、カムフォロワ１９が、リフタ１７を押す方向へのカムフォロワ１９の移動量を駆動カム１４のリフト量よりわずかに大きい一定範囲内に制限するよう、ポンプハウジング１１に係合するストッパを有しているので、カムフォロワ１９が過度に移動したりリフタ１７側に過度の荷重が加えられたりするような事態を確実に回避することができる。
【００５４】
さらに、フォロワの突条１９ｒが、フォロワ本体１６に着脱可能に一部４１ａを嵌入された嵌入部材のフォロワ本体１６から露出する残部４１ｂによって形成されているので、突条１９ｒをフォロワ本体１６に対して着脱可能としても、カムフォロワ１９のポンプハウジング１１への組付け作業を容易にすることができる。
【００５５】
なお、本実施形態においては、高圧ポンプ１０により加圧・吐出する燃料をガソリンとしたが、他の燃料であってもよいことはいうまでもない。また、突条１９ｒは、フォロワ本体１６に部分的に嵌入される嵌入部材４１の露出部によって形成されるものとしていたが、突条１９ｒは、フォロワ本体１６と一体に成型されてもよい。さらに、カムフォロワ１９側に突条１９ｒを設けるのでなく、リフタ１７側に突条を設け、カムフォロワ１９側に溝を形成するようにすることも考えられる。
【００５６】
また、一方側に凸状をなす円弧断面の摺動面を長さ方向に互いに離間する複数の摺動面に分割するとともに、それらの間であるいはいずれかの一方側の摺動面に隣接して一方側に向かって凹状をなす逆向きの円弧断面の摺動面を複数の配置することもできる。すなわち、フォロワ本体１６およびリフタ１７のうち一方に、他方に向かって突出する少なくとも１つの突条およびそれに隣接する少なくとも１つの溝を設け、フォロワ本体１６およびリフタ１７のうち他方に、一方側の突条を収納する円弧断面の溝とそれに隣接して一方側の溝に収納される少なくとも１つの突条を設けるような交互の配置も可能である。
【００５７】
カムフォロワ１９は、ローラ付のものとしたが、フォロワ本体１６がポンプハウジング１１内に軸方向摺動可能に案内されていれば、ローラ１５は必ずしも必要ではない。
【００５８】
以上説明したように、本発明に係る高圧ポンプは、ポンプハウジング内を摺動するリフタに片当りやエッジ接触が生じるのを確実に防止するとともに、カムフォロワからリフタ側に広い接触面で推力を伝達することができる耐久性に優れた高圧ポンプを提供することができるという効果を奏するものであり、液体を吸入して高圧に加圧する高圧ポンプ、特に気筒内に燃料を噴射する内燃機関の燃料を高圧に加圧するのに好適な高圧ポンプ全般に有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１  フィードポンプ
２  吸入調量弁
３  吸入側のチェック弁
４  吸入通路
５  吐出通路
６  吐出側のチェック弁
９  燃料貯留タンク
１０  高圧ポンプ
１０ａ  加圧室
１０ｉ  燃料導入口
１１  ポンプハウジング
１１ｈ  内部空間
１２  プランジャ
１３  カムシャフト
１４  駆動カム
１４ｃ  回転中心軸線
１４ｐ  カム面
１５  ローラ
１６  フォロワ本体（フォロワ本体部）
１６ｓ  支持軸部材
１６ｔ  ストッパ
１７  リフタ
１７ａ  摺動面（他方の摺動面）
１７ｇ  溝
１８  圧縮コイルスプリング
１９  カムフォロワ
１９ａ  摺動面（一方の摺動面）
１９ｒ  突条
３０  電磁スピル弁
４１  嵌入部材
４１ａ  一部
４１ｂ  残部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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