(57)【要約】【課題】極低温時におけるシーリング剤の凝縮を回避する。【解決手段】タイヤパンク修理装置１０において、第１容器１４は、タイヤ１２に開いたパンク穴を塞ぐために用いられるシーリング剤が貯蔵される。第２容器１６は、シーリング剤が混入されておらず、シーリング剤と混ざることによりシーリング剤を流動させる流動液が貯蔵される。第１バルブ３０および第２バルブ３２は、バルブスイッチが操作されることにより、第１容器１４に貯蔵されたシーリング剤がタイヤ１２に供給される第１状態、および第２容器１６に貯蔵された流動液がタイヤ１２に供給される第１状態のどちらかに切り替える。こうして注入機構１８は、第１容器１４に貯蔵されたシーリング剤および第２容器１６に貯蔵された流動液をタイヤ１２の内部に注入する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤに開いたパンク穴を塞ぐために用いられるシーリング剤が貯蔵される第１容器と、
前記シーリング剤が混入されておらず、前記シーリング剤と混ざることにより前記シーリング剤を流動させる流動液が貯蔵される第２容器と、
前記第１容器に貯蔵されたシーリング剤および前記第２容器に貯蔵された流動液をタイヤの内部に注入する注入機構と、
を備えることを特徴とするタイヤパンク修理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤパンク修理装置に関し、特に、タイヤに開いたパンク穴を塞ぐために用いられるシーリング剤をタイヤ内部に注入するタイヤパンク修理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤ内にシーリング剤を注入することによりパンクを修理するタイヤパンク修理装置が知られている。ここで、例えば、シーリング剤の注入完了からパンク穴が閉塞完了するまでにタイヤから漏れ出す空気量を抑制すべく、固体シーリング剤を注入した後に液状シーリング剤を注入してタイヤのパンク穴を閉塞させるタイヤパンク修理装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、例えば、空気圧でパンクシール剤を注入すると共にタイヤの内圧を再充填するタイヤパンク修理装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。また、例えば、凍結防止剤を含むタイヤのパンクシール剤が提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開２００７−１４４６６８号公報
【特許文献２】特開平１０−２０４２１９号公報
【特許文献３】特開２００４−３５８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の特許文献では、シーリング剤を流動させるための水などの流動液にラッテクスなどの固体ゴム材料の粒子を混ぜて作られた液状シーリング剤をタイヤ内に注入する技術が提案されている。しかしながら、極低温時ではこのような液状シーリング剤が凍結し、流動液が凍ることによって、固体ゴム材料の粒子が凝縮するおそれがある。いったん固体ゴム材料の粒子が凝縮すると、例え気温が上昇してももとの状態に戻すことは難しい。
【０００４】
そこで、本発明は上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的は、極低温時におけるシーリング剤の凝縮を回避することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のある態様のタイヤパンク修理装置は、タイヤに開いたパンク穴を塞ぐために用いられるシーリング剤が貯蔵される第１容器と、前記シーリング剤が混入されておらず、前記シーリング剤と混ざることにより前記シーリング剤を流動させる流動液が貯蔵される第２容器と、前記第１容器に貯蔵されたシーリング剤および前記第２容器に貯蔵された流動液をタイヤの内部に注入する注入機構と、を備える。
【０００６】
この態様によれば、水などの流動液と固定ゴム材料などのシーリング剤とを別々の容器に貯蔵することができる。このため、流動液が凍結することによるシーリング剤への影響を抑制することができ、極低温時におけるシーリング剤の凝縮を回避することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、極低温時におけるシーリング剤の凝縮を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態（以下、「実施形態」という。）について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本実施形態に係るタイヤパンク修理装置１０の構成を模式的に示す図である。タイヤパンク修理装置１０は、第１容器１４、第２容器１６、および注入機構１８を有する。
【００１０】
第１容器１４には、タイヤ１２に開いたパンク穴を塞ぐために用いられるシーリング剤が貯蔵される。このシーリング剤には、ラテックスなどの固体ゴム材料を粒子状にした固体シーリング剤が凍結を抑制するための不凍液に混ぜられたものが採用されており、固体シーリング剤を流動させるための水などの流動液は混ぜられていない。このような固体シーリング剤、および不凍液は公知であるため、説明を省略する。
【００１１】
第２容器１６には、第１容器１４に貯蔵されたシーリング剤と混ざることによりシーリング剤をタイヤ内で流動させる流動液が貯蔵される。本実施例では、水と不凍液との混合液体が流動液として採用されている。水と混合させる不凍液についても公知であるため説明を省略する。
【００１２】
注入機構１８は、コンプレッサ２０、第１ホース２２、第２ホース２４、第３ホース２６、第４ホース２８、第１バルブ３０、および第２バルブ３２を有する。第１ホース２２は、コンプレッサ２０と第１バルブ３０とを連結する。第２ホース２４および第３ホース２６は、それぞれ一端が第１バルブ３０に結合され、他端が第２バルブ３２に結合される。第２ホース２４の途中部には第１容器１４が結合されている。また、第３ホース２６の途中部には第２容器１６が結合されている。第４ホース２８は、第２バルブ３２とタイヤ１２の内部とを連結する。
【００１３】
第１バルブ３０は、第１ホース２２が第２ホース２４と連通し第３ホース２６との連通が阻止される状態と、第１ホース２２が第３ホース２６と連通し第２ホース２４との連通が阻止される状態とのどちらかに切り替える。第２バルブ３２は、第４ホース２８が第２ホース２４と連通し第３ホース２６との連通が阻止される状態と、第４ホース２８が第３ホース２６と連通し第２ホース２４との連通が阻止される状態とのどちらかに切り替える。以下、第１ホース２２、第２ホース２４、および第４ホース２８が連通した状態を第１状態とし、第１ホース２２、第３ホース２６、および第４ホース２８が連通した状態を第２状態という。
【００１４】
注入機構１８は、電源（図示せず）、コンプレッサスイッチ（図示せず）、およびバルブスイッチ（図示せず）が設けられている。電源は、コンプレッサ２０、第１バルブ３０、および第２バルブ３２の各々に電力を供給する。コンプレッサスイッチは、オンにされることによりコンプレッサ２０に電力を供給してコンプレッサ２０を作動させる。バルブスイッチは、第１状態および第２状態のどちらかとなるよう、第１バルブ３０および第２バルブ３２の各々の連通を切り替える。
【００１５】
タイヤ１２のパンクを修理する作業者は、まず第４ホース２８がタイヤ１２の内部に連通するよう、第４ホース２８の先端をタイヤ１２に結合させる。次に、バルブスイッチを操作して第１状態とした後、コンプレッサスイッチをオンにする。これにより、コンプレッサ２０から供給されたエアは、第１ホース２２、第２ホース２４、および第４ホース２８を通ってタイヤ１２に供給される。ここで、第２ホース２４には第１容器１４が設けられているため、第１容器１４に貯蔵されたシーリング剤がエアと共にタイヤ１２の内部に供給される。
【００１６】
次に作業者は、バルブスイッチを再び操作して第２状態とする。これにより、コンプレッサ２０と第１容器１４との連通が阻止されるため、第１容器１４に貯蔵されたシーリング剤のタイヤ１２内部への供給が停止される。一方、コンプレッサ２０から供給されたエアは、今度は第１ホース２２、第３ホース２６、および第４ホース２８を通ってタイヤ１２に供給される。第３ホース２６には第２容器１６が設けられているため、第２容器１６に貯蔵された流動液がエアと共にタイヤ１２の内部に供給される。
【００１７】
こうして注入機構１８は、第１容器１４に貯蔵されたシーリング剤および第２容器１６に貯蔵された流動液をタイヤ１２の内部に注入する。なお作業者は、複数回にわたってタイヤ１２にシーリング剤と流動液とを供給してもよい。また、作業者は、バルブスイッチを操作することにより最初に第２状態としてタイヤ１２に流動液を供給した後、バルブスイッチを再び操作して第１状態とし、タイヤ１２にシーリング剤を供給してもよい。このような順序でも、タイヤ１２のパンク穴にシーリング剤を流動させることができる。
【００１８】
こうして供給されたシーリング剤と流動液とがタイヤ１２の中で混ざり合う。混ざり合った液はタイヤ１２に開いたパンク穴に向けて流動し、徐々にそのパンク穴を塞ぎ、最終的にエアが漏れ出ないようパンク穴を塞ぐ。
【００１９】
このように、本実施形態に係るタイヤパンク修理装置１０では、ラテックスなどの固体シーリング剤と水を互いに混ぜることなく、それぞれを互いに異なる第１容器１４および第２容器１６とに分けて貯蔵する。これにより、極低温時に水が凍結することによって固体ゴム材料の粒子からなる固体シーリング剤が凝固する事態を回避することができる。
【００２０】
本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本実施形態の各要素を適宜組み合わせたものも、本発明の実施形態として有効である。また、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を本実施形態に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施形態も本発明の範囲に含まれうる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施形態に係るタイヤパンク修理装置の構成を模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  タイヤパンク修理装置、  １２  タイヤ、  １４  第１容器、  １６  第２容器、  １８  注入機構、  ２０  コンプレッサ、  ２２  第１ホース、  ２４  第２ホース、  ２６  第３ホース、  ２８  第４ホース、  ３０  第１バルブ、  ３２  第２バルブ。
【図１】
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