(57)【要約】【課題】自動変速機に備えられる油圧回路内の異物を適切に排出する。【解決手段】変速用の摩擦係合要素を動作させるための油圧室と、油圧室に油路によって直結されるリニアソレノイドバルブと、油圧室と自動変速機の外部とを連通する連通路とを含む油圧回路を備えた自動変速機において、連通路によって油圧室と自動変速機の外部とが連通された状態で油圧室の油圧を急激に増加させる油圧指令値をリニアソレノイドバルブに出力する増加制御と、油圧室の油圧を増加時よりも緩やかに減少させる油圧指令値をリニアソレノイドバルブに出力する減少制御とを交互に繰り返す。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧回路を備えた自動変速機を制御する制御装置が行なう自動変速機の洗浄方法であって、前記油圧回路は、変速用の摩擦係合要素を動作させるための油圧室と、前記油圧室に油路によって直結され、与えられる油圧指令値に応じて前記油圧室の油圧を増減する制御弁と、前記油圧室と前記自動変速機の外部とを連通する連通路とを含み、
前記洗浄方法は、前記油圧室と前記自動変速機の外部とが前記連通路によって連通された状態で第１変化率で前記油圧室の油圧が増加するように前記油圧室内に洗浄油を供給させる油圧指令値を前記制御弁に与える増加制御と、前記第１変化率よりも絶対値が小さい第２変化率で前記油圧室の油圧が減少するように前記油圧室内から洗浄油を排出させる油圧指令値を前記制御弁に与える減少制御とを交互に繰り返すことによって、前記油圧回路内の異物を前記連通路から前記自動変速機の外部に排出させる、自動変速機の洗浄方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の自動変速機に備えられる油圧回路の洗浄方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧式の自動変速機が搭載された車両においては、油圧制御装置および電子制御装置が設けられている。油圧制御装置は、自動変速機の変速比を制御するための油圧式の摩擦係合要素（クラッチなど）を動作させるための油圧室と、油圧室の油圧を制御するための各種のバルブとを含む油圧回路を備えている。電子制御装置は、マイクロコンピュータにより構成されており、予め各種のデータが電子制御装置に記憶されているとともに、各種のセンサやスイッチの信号が電子制御装置に入力されるように構成されている。
【０００３】
そして、電子制御装置において、各種のセンサやスイッチの信号およびデータに基づいて変速比の制御判断が行なわれるとともに、その判断結果に基づく制御信号が、電子制御装置から油圧制御装置に入力される。その結果、摩擦係合要素に対する油圧の給排や供給油圧が制御され、自動変速機の変速比が制御される。この際、油圧回路に供給される油圧は、オイルポンプの吐出圧をバルブにより調圧して発生している。
【０００４】
上記のような自動変速機の中に導入される異物としては、自動変速機の運転に伴って発生する異物の他に、自動変速機の組立時（製造時）に混入するものが有る。これには、自動変速機を構成する各部品に付着していたもの、組立時の部品どうしの接触によって生じたもの、組立作業時に外部から混入するもの等が挙げられる。そのため、自動変速機の組立後には自動変速機の洗浄処理（フラッシング処理）が行なわれている。このようなフラッシング処理の一例が、たとえば特開２００４−３２４８２１号公報に開示されている。
【０００５】
特開２００４−３２４８２１号公報には、ケーシングの中に動力伝達機構を組み込んで変速機を組み立てた後に、ケーシングの中に洗浄油を供給し、この洗浄油により動力伝達機構に付着する異物を除去した後、洗浄油を排出することを特徴とする変速機の洗浄方法が開示されている。この洗浄方法においては、ケーシングの中に、変速機の構成要素を組み込んだ状態で、ケーシングの中に洗浄油を供給し、この洗浄油を異物とともに排出することにより洗浄を行なうので、組立時にケーシング内に導入された異物を除去することができる。
【特許文献１】特開２００４−３２４８２１号公報
【特許文献２】特開２００１−２１０２４号公報
【特許文献３】特開２００５−５４９７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、自動変速機の油圧回路は非常に複雑な構造を有するため、単に洗浄油を供給しただけでは、洗浄油の排出過程で異物が油圧回路の内部に引っ掛かかるなど、異物が適切に排出されない場合があり、改良の余地があった。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、自動変速機に備えられる油圧回路内の異物を適切に排出することが可能な洗浄方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る自動変速機の洗浄方法は、油圧回路を備えた自動変速機を制御する制御装置が行なう自動変速機の洗浄方法である。油圧回路は、変速用の摩擦係合要素を動作させるための油圧室と、油圧室に油路によって直結され、与えられる油圧指令値に応じて油圧室の油圧を増減する制御弁と、油圧室と自動変速機の外部とを連通する連通路とを含む。洗浄方法は、油圧室と自動変速機の外部とが連通路によって連通された状態で第１変化率で油圧室の油圧が増加するように油圧室内に洗浄油を供給させる油圧指令値を制御弁に与える増加制御と、第１変化率よりも絶対値が小さい第２変化率で油圧室の油圧が減少するように油圧室内から洗浄油を排出させる油圧指令値を制御弁に与える減少制御とを交互に繰り返すことによって、油圧回路内の異物を連通路から自動変速機の外部に排出させる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、油圧室内に洗浄油を供給させる増加制御と、油圧室内から洗浄油を排出させる減少制御とが交互に繰り返されるので、洗浄油の流れ方向が一定とならず、油圧回路内での異物の引っ掛かりなどが適切に抑制される。さらに、増加制御時の油圧の増加率（第１変化率）よりも減少制御時の油圧の減少率（第２変化率）の方が絶対値が小さいため、制御弁から油圧室へ向かう洗浄油の流れがその逆方向の流れよりも強くなる。そのため、油圧回路内の異物が連通路から外部へ強制的に排出され易くなる。その結果、油圧回路内の異物を適切に排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る洗浄方法によって洗浄される自動変速機１０００と、本実施の形態に係る洗浄方法によって自動変速機１０００を洗浄する洗浄装置２０００とを示す図である。
【００１２】
まず、自動変速機１０００について説明する。自動変速機１０００は、複数の変速用の摩擦係合要素（クラッチあるいはブレーキ）と、それらの摩擦係合要素の係合状態を制御する油圧回路とを備えた一般的な車両用自動変速機である。自動変速機１０００が車両に搭載される際には、入力軸１５００が車両の駆動力源（たとえばエンジン、モータなど）に接続され、出力軸１６００がデファレンシャルギヤなどを介して車両の駆動輪に接続される。自動変速機１０００は、入力軸１５００に入力された車両の駆動力源の動力を変速して出力軸１６００に出力する。
【００１３】
自動変速機１０００の下部には、作動油（オートマチックトランスミッションフルード）を貯留するオイルパン１１００が取り付けられ、そのオイルパン１１００の内部には、バルブボデーユニット１２００が設けられている。
【００１４】
自動変速機１０００の内部には、変速比を制御するための変速用クラッチ（あるいはブレーキ）を動作させるための油圧室１３００が設けられる。油圧室１３００は、リニアソレノイドバルブ１４００と油路１３１０，１２３０を介して直結されている。なお、油路１２３０、リニアソレノイドバルブ１４００は、バルブボデーユニット１２００の内部に設けられる。
【００１５】
リニアソレノイドバルブ１４００は、与えられる制御信号（油圧指令値）に応じて油圧室１３００の油圧を増減する。リニアソレノイドバルブ１４００には、入力軸１５００の回転によって作動するオイルポンプ（図示せず）からの吐出圧が元圧として入力される。リニアソレノイドバルブ１４００は、油圧室１３００の油圧を増加させる際には、元圧を油圧指令値に応じた油圧に調圧して油路１２３０（すなわち油圧室１３００）に供給し、油圧室１３００の油圧を減少させる際には、油路１２３０（すなわち油圧室１３００）の油をオイルパン１１００に排出する。
【００１６】
油圧室１３００は、連通路１３２０によって自動変速機１０００の外部と連通されている。この連通路１３２０は、たとえば実験などを行なう際に油圧室１３００の油圧を検出するためのものであり、車両搭載時には不要となるためプラグによって閉じられている。
【００１７】
なお、図１には、油圧室１３００、リニアソレノイドバルブ１４００、油路１３１０，１２３０、および連通路１３２０によって構成される１組の油圧回路が示されているが、自動変速機１０００には、このような油圧回路が変速用の摩擦係合要素に対応して複数設けられている。
【００１８】
つぎに、洗浄装置２０００について説明する。洗浄装置２０００は、自動変速機１０００の組立後に、自動変速機１０００の油圧回路内を洗浄し、その油圧回路内に混入している可能性がある異物（たとえばゴミや埃など）を除去するフラッシング処理を行なうための装置である。洗浄装置２０００は、基本的には自動変速機１０００の組立工場内で用いられ、フラッシング処理の開始時に自動変速機１０００に取り付けられ、フラッシング処理後に取り外される。
【００１９】
洗浄装置２０００は、排出油路２１００と、制御装置２５００からの開閉指令によって排出油路２１００の開閉を行なう排出バルブ２２００と、排出油路２１００を流れる洗浄油をろ過するストレーナ２３００と、排出油路２１００から排出された洗浄油を貯留する排出槽２４００と、排出バルブ２２００およびリニアソレノイドバルブ１４００を制御する制御装置２５００とから構成される。
【００２０】
つぎに、本実施の形態に係る洗浄方法について説明する。本実施の形態に係る洗浄方法は、上記の洗浄装置２０００を用いてフラッシング処理を行なう場合に、リニアソレノイドバルブ１４００の作動を最適制御することで、自動変速機１０００内の油圧回路内の異物を連通路１３２０から自動変速機１０００の外部に強制的に排出するものである。
【００２１】
自動変速機１０００の組立後、フラッシング処理を開始するための準備が行なわれる。すなわち、連通路１３２０には排出油路２１００の一端が取り付けられるとともに、制御装置２５００がリニアソレノイドバルブ１４００と電気的に接続され、その後に洗浄油（作動油をそのまま用いてもよい）がオイルパン１１００に充填され、入力軸１５００が回転されてオイルポンプからの元圧がリニアソレノイドバルブ１４００に供給される。これらの準備が完了すると、制御装置２５００はフラッシング処理を開始する。
【００２２】
フラッシング処理中において、制御装置２５００は、リニアソレノイドバルブ１４００の出力油圧（すなわち油圧室１３００の油圧）の指令値を示す油圧指令値Ｐｃｏｍをリニアソレノイドバルブ１４００に出力するとともに、開閉指令を排出バルブ２２００に出力する。
【００２３】
図２は、フラッシング処理中に制御装置２５００からリニアソレノイドバルブ１４００に出力される油圧指令値Ｐｃｏｍと、制御装置２５００から排出バルブ２２００に出力される開閉指令とを示す波形図である。
【００２４】
図２に示すように、制御装置２５００は、油圧指令値Ｐｃｏｍを急激に増加させる（図２のα参照）とともに、開指令を出力して排出バルブ２２００を開ける増加制御を行なう。これにより、リニアソレノイドバルブ１４００から油圧室１３００内に洗浄油が急激に供給されるとともに、油圧室１３００に供給された洗浄油は、洗浄油に含まれる異物とともに連通路１３２０を介して排出油路２１００（自動変速機１０００の外部）に排出される。この際、排出バルブ２２００が開かれているため、排出油路２１００に排出された洗浄油はストレーナ２３００、排出バルブ２２００を経由して排出槽２４００に排出されるとともに、洗浄油に含まれていた異物はストレーナ２３００で吸収される。
【００２５】
その後の所定時間経過後に、制御装置２５００は、増加時よりも緩やかに油圧指令値Ｐｃｏｍを減少させる（図２のβ参照）とともに、閉指令を出力して排出バルブ２２００を閉じる減少制御を行なう。これにより、油圧室１３００内の洗浄油がリニアソレノイドバルブ１４００を介してオイルパン１１００に緩やかに排出される。この際、排出バルブ２２００が閉じられているため、排出油路２１００の洗浄油が連通路１３２０を介して再び油圧室１３００に逆流することはない。
【００２６】
制御装置２５００は、フラッッシング処理中において、上述の増加制御と減少制御とを交互に繰り返す。そのため、油圧回路内の洗浄油の流れ方向が一定とならずに洗浄油が攪拌され、作動油の排出過程で異物が油圧回路内のいずれかの部分に引っ掛かることを適切に抑制できる。
【００２７】
さらに、図２に示したように、減少制御時の油圧指令値Ｐｃｏｍの変化率（図２のβ部分の勾配）の絶対値は、増加制御時の油圧指令値Ｐｃｏｍの変化率（図２のα部分の勾配）の絶対値よりも小さい。そのため、リニアソレノイドバルブ１４００から油圧室１３００へ向かう洗浄油の流れ（図１の実線矢印で示す流れ）がその逆方向の流れ（図１の一点鎖線矢印で示す流れ）よりも強くなる。これにより、油圧回路内の異物が連通路１３２０から外部へ強制的に排出され易くなる。その結果、自動変速機１０００の組立後に油圧回路内に残留している異物を自動変速機１０００の外部に適切に排出することができる。
【００２８】
フラッッシング処理完了後は、自動変速機１０００から洗浄装置２０００が取り外され、連通路１３２０にプラグを組み付けた後に、自動変速機１０００は車両組立工場に出荷され、車両に搭載される。このように車両に搭載される前に既に油圧回路内の異物が排出されているので、異物スティックによる故障のリスクが低減される。
【００２９】
以上のように、本実施の形態に係る自動変速機の洗浄方法は、変速用の摩擦係合要素を動作させるための油圧室と、油圧室に油路によって直結されるリニアソレノイドバルブと、油圧室と自動変速機の外部とを連通する連通路とを含む油圧回路を備えた自動変速機において、油圧室と自動変速機の外部とが連通路によって連通された状態で油圧室の油圧を急激に増加させる油圧指令値をリニアソレノイドバルブに出力する増加制御と、油圧室の油圧を増加時よりも緩やかに減少させる油圧指令値をリニアソレノイドバルブに出力する減少制御とを交互に繰り返す。これにより、リニアソレノイドバルブから油圧室へ向かう洗浄油の流れがその逆方向の流れよりも強くなるため、油圧回路内の異物が連通路から外部へ強制的に排出され易くなる。その結果、油圧回路内の異物を適切に自動変速機の外部に排出することができる。
【００３０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本実施の形態に係る洗浄方法によって洗浄される自動変速機と、本実施の形態に係る洗浄方法によって自動変速機を洗浄する洗浄装置とを示す図である。
【図２】フラッシング処理中に制御装置からリニアソレノイドバルブに出力される油圧指令値と、制御装置から排出バルブに出力される開閉指令とを示す波形図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０００  自動変速機、１１００  オイルパン、１２００  バルブボデーユニット、１３００  油圧室、１２３０，１３１０  油路、１３２０  連通路、１４００  リニアソレノイドバルブ、１５００  入力軸、１６００  出力軸、２０００  洗浄装置、２１００  排出油路、２２００  排出バルブ、２３００  ストレーナ、２４００  排出槽、２５００  制御装置。
【図１】
2010138999.tif 000003
【図２】
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