(57)【要約】【課題】複数の制限通路を入力振動周波数帯域に応じて切換える防振装置において、確実に制限通路の切換えを行うと共に、より簡易な構成とする。【解決手段】第３制限通路３５は、仕切部材３０の外周をほぼ一周する周溝３３と下部膜１８との間に構成されている。第１制限通路３６は、仕切部材３０を軸方向Ｓに貫通するように構成されている。第２制限通路４０は、仕切部材３０の第１制限通路３６を挟んで対応する位置に、仕切部材３０を軸方向Ｓに貫通するように構成されている。【選択図】図１
2010249288.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受部の一方に連結される取付部材と、
振動発生部及び振動受部の他方に連結される筒状の外筒と、
前記取付部材と前記外筒とを連結し、振動発生部からの振動入力により変形する弾性体と、
液体が封入され、前記弾性体により隔壁の一部が構成され、前記弾性体の変形により拡縮する主液室と、
液体が封入され、隔壁の一部がダイヤフラムで構成され、液圧の変化により内容積を拡縮させる副液室と、
前記主液室と前記副液室とを仕切ると共に、前記主液室と前記副液室とを連通させる第１制限通路、第２制限通路、及び、第３制限通路が別々に構成された仕切部材と、
前記第１制限通路を閉鎖するように前記主液室側に配置された、弾性変形可能な可動弾性膜と、
前記第１制限通路と前記副液室とを連通させると共に前記第２制限通路を閉鎖する第１位置と、前記第１制限通路と前記副液室とを不通にすると共に前記第２制限通路を開放する第２位置と、の間で移動可能な切換部材と、
前記切換部材を前記第１位置と前記第２位置との間で移動させるアクチュエータと、
を備えた防振装置。
【請求項２】
前記切換部材は、前記第１制限通路に挿入されて前記第１制限通路に沿って移動して前記第１制限通路の前記副液室への開口を開閉する第１切換部と、前記第１切換部と一体的に構成され前記第２制限通路の前記副液室への開口を開閉する第２切換部と、を有していること、を特徴とする請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記第１制限通路は、前記仕切部材の中央部を貫通して構成されていること、を特徴とする請求項１または請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記ダイヤフラムは、前記第２切換部に接着されて前記第２切換部の前記第２制限通路の開口と対向する位置にシール面を構成すること、を特徴とする請求項２または請求項３に記載の防振装置。
【請求項５】
前記アクチュエータは、前記切換部材の前記主液室と逆側に構成されたチャンバ室を負圧と大気圧とに切換ることにより前記切換部材を移動させること、を特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般産業機械、自動車におけるエンジンマウント等として用いられ、エンジン等の振動発生部から車体等の振動受部へ伝達される振動を吸収及び減衰させる防振装置に関する。  
【背景技術】
【０００２】
車両の振動発生部となるエンジンと振動受部となる車体との間には、エンジンマウントとしての防振装置が配設されており、この防振装置として、ゴム弾性体の変形に従って拡縮する主液室と、この主液室に制限通路（オリフィス）により接続された副液室とを備えた液体封入型のエンジンマウントが開示されている。液体封入型のエンジンマウントでは、制限通路内を移動する液体の液柱共振等を利用することにより、防振作用が得られている。
【０００３】
ところで、このような液体封入型のエンジンマウントとして、より広い周波数帯域の入力振動に対して有効な防振効果を得るために、異なる周波数帯域にチューニングされた複数の制限通路を、入力振動の周波数帯域に応じて切換えて使用することが行われている。
【０００４】
例えば、特許文献１では、高周波用にチューニングされている制限通路の開閉を入力振動の周波数に応じて切換えると共に、閉鎖を可動膜で行っている。また、特許文献２では、低周波数帯域、中周波数帯域、高周波数帯域、という３つの異なる周波数帯域に対応させた３つの制限通路が設けられ、高周波数帯域に対応する制限通路に可動膜が配置され、中周波数帯域用の制限通路と高周波数帯域用の制限通路とが、択一的に連通されるように切換えている。
【０００５】
しかしながら、特許文献１では、可動膜のロックと開放は、装置側で強制的に行うものではないため、高周波数帯域用の制限通路の閉鎖が、有効に行われない場合が考えられる。また、特許文献２では、仕切部材内において、中周波数帯域用の制限通路と高周波数帯域用の制限通路とが弁体内を共有する構成となっており、仕切部材内の制限通路が複雑な形状となると共に、チューニングが難しい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１２１８１１号公報
【特許文献２】特開平１１−２３０２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して成されたものであり、複数の制限通路を入力振動周波数帯域に応じて切換える防振装置において、確実に制限通路の切換えを行うと共に、より簡易な構成の防振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の防振装置は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結される筒状の外筒と、前記取付部材と前記外筒とを連結し、振動発生部からの振動入力により変形する弾性体と、液体が封入され、前記弾性体により隔壁の一部が構成され、前記弾性体の変形により拡縮する主液室と、液体が封入され、隔壁の一部がダイヤフラムで構成され、液圧の変化により内容積を拡縮させる副液室と、前記主液室と前記副液室とを仕切ると共に、前記主液室と前記副液室とを連通させる第１制限通路、第２制限通路、及び、第３制限通路が別々に構成された仕切部材と、前記第１制限通路を閉鎖するように前記主液室側に配置された、弾性変形可能な可動弾性膜と、前記第１制限通路と前記副液室とを連通させると共に前記第２制限通路を閉鎖する第１位置と、前記第１制限通路と前記副液室とを不通にすると共に前記第２制限通路を開放する第２位置と、の間で移動可能な切換部材と、前記切換部材を前記第１位置と前記第２位置との間で移動させるアクチュエータと、を備えている。
【０００９】
請求項１に記載の防振装置では、切換部材が第１位置に配置されている時には、第３制限通路と副液室、及び、第１制限通路と副液室とが連通されており、第２制限通路が閉鎖されている。したがって、第３制限通路のチューニングに対応した振動、及び、第１制限通路のチューニングに対応した振動について、有効に防振効果を得ることができる。
【００１０】
また、切換部材が第２位置に配置されている時には、第１制限通路と副液室とが不通になり、第２制限通路が開放されている。したがって、第３制限通路のチューニングに対応した振動、及び、第２制限通路に対応した振動について、有効に防振効果を得ることができる。
【００１１】
本発明では、アクチュエータによる切換部材の移動により、第１制限通路と第２制限通路との切換えを確実に行うことができる。また、第１〜第３制限通路は、仕切部材に各々別々に構成されているので、簡易な構成にすることができると共に、個々のチューニングを容易に行うことができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、記切換部材が、前記第１制限通路に挿入されて前記第１制限通路に沿って移動して前記第１制限通路の前記副液室への開口を開閉する第１切換部と、前記第１切換部と一体的に構成され前記第２制限通路の前記副液室への開口を開閉する第２切換部と、を有していること、を特徴とする。
【００１３】
上記構成によって、第１制限通路を用いて切換部材を移動させることができ、簡易な構成を実現することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、第１制限通路が、前記仕切部材の中央部を貫通して構成されていること、を特徴とする。
【００１５】
このように、第１制限通路を仕切部材の中央に配置することにより、第１制限通路を簡易な構成にできると共に、可動弾性膜の特性を有効に発揮させることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、前記ダイヤフラムが、前記第２切換部に接着されて前記第２切換部の前記第２制限通路の開口と対向する位置にシール面を構成すること、を特徴とする。
【００１７】
このように、ダイヤフラムの一部を用いて第２制限通路の閉鎖を行うことにより、別部材を用意する必要がなく、簡易な構成にすることができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、前記アクチュエータが、前記切換部材の前記主液室と逆側に構成されたチャンバ室を負圧と大気圧とに切換ることにより前記切換部材を移動させること、を特徴とする。
【００１９】
このように、圧力切換え式のアクチュエータを用いて、切換部材を移動させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
以上説明したように、本発明の上記構成によれば、複数の制限通路を入力振動周波数帯域に応じて切換え防振装置において、確実に制限通路の切換えを行うと共に、より簡易な構成の防振装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る防振装置の構成（アイドルモード時）を示す側断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る防振装置の構成（シェイクモード時）を示す側断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る防振装置の構成（アイドルモード時）を示す図１の状態から９０度回転させた側断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る防振装置の構成（シェイクモード時）を示す図２の状態から９０度回転させた側断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る防振装置の仕切部材付近の構成を示す分解斜視図である。
【図６】防振特性を示したグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る防振装置の実施形態について図面を参照して説明する。
【００２３】
図１〜４には本発明の実施形態に係る防振装置１０が示されている。この防振装置１０は、自動車における振動発生部であるエンジンを振動受部である車体へ支持するエンジンマウントとして適用されるものである。なお、図中の符号Ｓは装置の軸心を示し、この軸心に沿った方向を装置の軸方向Ｓとし、図の上下方向を防振装置１０の上下方向として以下の説明を行う。防振を目的とする主たる振動（主振動）は、軸方向Ｓに入力される。
【００２４】
図１〜４に示されるように、防振装置１０は、エンジン側に取り付けられる取付部材１２、車体側に取り付けられる外筒２０、及び、取付部材１２と外筒２０とを連結するゴム弾性体１６を備えている
【００２５】
外筒２０は、略円筒形状の円筒部２０Ａ、円筒部２０Ａの一端から径方向外側に延出されたフランジ部２０Ｂ、及び、円筒部２０Ａの他端側で後述する仕切部材３０やダイヤフラム４４などをかしめて固定するカシメ部２０Ｃを有している。カシメ部２０Ｃは、円筒部２０Ａの他端側から径方向外側に延出され、その先端部がフランジ部２０Ｂと逆側へ折り曲げられてかしめられている。
【００２６】
取付部材１２は、外径が外筒２０の内径よりも小径の略円錐形状とされ、外筒２０と同軸的に、かつ、軸方向Ｓで外筒２０よりも外側に突出し、小径側が外筒２０側となるように配置されている。取付部材１２の外筒２０側の先端には、凹部１２Ａが構成されている。取付部材１２の大径側の端面１２Ｂには、連結部１２Ｃが構成されている。取付部材１２に、不図示の取付部によってエンジン（不図示）と連結されている。
【００２７】
ゴム弾性体１６は、取付部材１２の外周に加硫接着されると共に、外筒２０の円筒部２０Ａの内周に加硫接着されており、取付部材１２と外筒２０とを弾性的に連結している。ゴム弾性体１６の下面（外筒２０側の面）には、凹部１６Ａが構成されている。ゴム弾性体１６には、外筒２０の内壁に沿ってカシメ部２０Ｃ側に延びる薄肉の下部膜１８が一体的に構成されている。下部膜１８により、外筒２０の内周面が覆われている。
【００２８】
外筒２０の内側でカシメ部２０Ｃ側には、外筒２０と同軸的に、仕切部材３０が固定されている。仕切部材３０とゴム弾性体１６との間には、主液室２６が構成されている。主液室２６は、流体密とされ、液体が充填されている。液体としては、水、エチレングリコール等を用いることができる。
【００２９】
図５に示すように、仕切部材３０は、略円柱状とされ、軸方向Ｓの主液室２６側の端部に小径部３２が形成され、軸方向Ｓの中間部に大径部３４が形成されている。小径部３２は、円筒部２０Ａよりもわずかに小径のフランジ形状とされ、円筒部２０Ａの内周に下部膜１８を介して圧入されている。大径部３４は、円筒部２０Ａよりも大径のフランジ形状とされ、下部膜１８、後述するダイヤフラム４４と共に、カシメ部２０Ｃに挟み込まれてかしめ固定されている。大径部３４の下面側の中央には、下側に突出するように通路部３１が構成されている。
【００３０】
仕切部材３０の外周で、小径部３２と大径部３４との間には、周溝３３が構成されている。周溝３３は、仕切部材３０の外周をほぼ一周するように構成されており、周溝３３が外筒２０の内周面（下部膜１８）により閉鎖されて、第３制限通路３５が構成されている。第３制限通路３５は、一端側が主液室２６に連通され、他端側が後述する副液室２８に連通されている。第３制限通路３５は、シェイク振動の周波数（例えば、８〜１５Ｈｚ）及び振幅に適合するように長さ、断面積が設定（チューニング）されている。
【００３１】
仕切部材３０の中央部には、仕切部材３０を軸方向Ｓに貫通する第１制限通路３６が構成されている。第１制限通路３６の主液室２６側には、蓋穴板３８、及び、可動弾性膜３７が配置されている。図５に示すように、蓋穴板３８は、円板状とされ、複数の穴が穿孔されている。蓋穴板３８は、可動弾性膜３７よりも主液室２６側に配置されている。
【００３２】
可動弾性膜３７は、円板状で、弾性変形可能とされている。可動弾性膜３７は、第１制限通路３６を閉鎖するように蓋穴板３８の下側に蓋穴板３８と離間配置されている。可動弾性膜３７の下側には、中間穴部３９が形成されている。中間穴部３９は、円板状とされ、複数の穴が穿孔されている。中間穴部３９と可動弾性膜３７との間も、離間されている。これにより、可動弾性膜３７は、蓋穴板３８と中間穴部３９との間で弾性変形により振動可能とされている。
【００３３】
第１制限通路３６の主液室２６と逆側は、通路部３１により構成されている。通路部３１の第１制限通路３６に対応する部分（以下「中央筒部３１Ａ」という）は円筒状とされ、筒内に第１制限通路３６が構成されている。また、中央筒部３１Ａの側壁には、後述する副液室２８へ連通する開口３６Ａが、対向する２箇所に構成されている。第１制限通路３６は、高周波である７０〜１２０Ｈｚ程度の振動（以下「高周波振動」という）に対して有効な防振効果が得られるように、長さ、断面積等が設定されている。
【００３４】
仕切部材３０の第１制限通路３６を挟んで両側には、仕切部材３０を軸方向Ｓに貫通する第２制限通路４０が構成されている。第２制限通路４０の主液室２６と逆側は、通路部３１により構成されている。通路部３１の第２制限通路４０に対応する部分（以下「側部３１Ｂ」という）は中央筒部３１Ａから径方向外側に延出され、中央筒部３１Ａと一体的に構成されて、第２制限通路４０に対応するように貫通穴が穿孔されている。第２制限通路４０は、高周波振動よりも低周波数の、１５〜４０Ｈｚ程度の振動（以下「アイドル振動」という）に対して有効な防振効果が得られるように、長さ、断面積が設定されている。
【００３５】
仕切部材３０を挟んで主液室２６と逆側には、副液室２８が構成されている。副液室２８は、仕切部材３０、ダイヤフラム４４、及び、スライドバルブ５０で囲まれて構成されている。副液室２８は流体密とされ、液体が充填されている。液体としては、水、エチレングリコール等を用いることができる。副液室２８は、液圧に応じてダイヤフラム４４が変形して、液圧変化が抑制されるように内容積が拡縮される。
【００３６】
スライドバルブ５０は、第１切換部５２、第２切換部５４、及び、外周部５６を備えている。第１切換部５２は、有底円筒形状とされ、円筒状のシャフト部５２Ａ、及び、円板状の底板部５２Ｂを備えている。シャフト部５２Ａの外径は、第１制限通路３６の内径よりもわずかに小径とされている。底板部５２Ｂは、シャフト部５２Ａの一端側を閉止し、外面側に凸部５１が構成されている。シャフト部５２Ａは底板部５２Ｂと逆側から、第１制限通路３６へ挿入されている。シャフト部５２Ａには、シャフト部５２Ａの挿入先端側が中間穴部３９に接近した状態で、開口３６Ａと重なり合って連通口３６Ｈを構成する開口５２Ｈが構成されている。
【００３７】
第２切換部５４は、第１切換部５２の底板部５２Ｂを径方向外側へ延出したフランジ形状とされている。第２切換部５４の上面側（仕切部材３０と対向する側）には、後述するダイヤフラム４４の内端部が接着されて、シール部４４Ａが構成されている。第２切換部５４は、シャフト部５２Ａが開口３６Ａと開口５２Ｈが重なり合って連通口３６Ｈが構成される位置（以下「シェイク位置Ｐ２」という）に配置されている時には、シール部４４Ａが通路部３１に当接して第２制限通路４０を閉鎖するように構成されている。シャフト部５２Ａがシェイク位置Ｐ２よりも下側へ移動して開口３６Ａがシャフト部５２Ａの外壁により閉鎖されると共に開口５２Ｈが中央筒部３１の内壁により閉鎖され、シール部４４Ａが通路部３１から下側に離れて第２制限通路４０を開放する状態となる位置を、以下、アイドル位置Ｐ１とする。スライドバルブ５０は、軸方向Ｓに移動可能とされており、後述するアクチュエータ６０により、シェイク位置Ｐ２と、アイドル位置Ｐ１との間で移動される。
【００３８】
外周部５６は、シャフト部５２Ａと同軸的に配置された円筒形状とされ、第２切換部５４の外周端から下側へ延出するように構成されている。外周部５６には、後述する可動隔膜６２が接着されている。
【００３９】
ダイヤフラム４４は、薄膜で構成されており、略円環状とされている。ダイヤフラム４４の外周端は、下部膜１８、大径部３４、及び、後述するブラケット５８の上端部５８Ａと共にかしめられている。ダイヤフラム４４の外周からわずかに内径側の上下面には、環状のシール凸条４５Ａ、Ｂが各々構成されている。シール凸条４５Ａは、大径部３４の下面に構成された凹溝部３４Ａに挿入され、シール凸条４４Ｂは、後述する中間筒５９の溝部５９Ａに挿入されている。ダイヤフラム４４の内周端は、第２切換部５４の上面に接着され、シール部４４Ａが構成されている。ダイヤフラム４４の第２切換部５４への接着は、加硫により行うことができる。
【００４０】
外筒２０の下側には、ブラケット５８が配置されている。ブラケット５８は、略円筒形状とされ、上端部５８Ａが径方向外側へ湾曲されている。上端部５８上には、ダイヤフラム４４の外周端、大径部３４の外周端、及び、下部膜１８の下端部が積層され、カシメ部２０Ｃにより外側からかしめ固定されている。
【００４１】
スライドバルブ５０の下側で、ブラケット５８の内側には、アクチュエータ６０が配置されている。アクチュエータ６０は、中間筒５９、可動隔膜６２、底板部材６４、コイルスプリング６３、及び、圧力切換部６６を備えている。
【００４２】
中間筒５９は、ブラケット５８の内周側に配置されている。中間筒５９は、円筒形状とされ、外径がブラケット５８の内径よりもわずかに小径とされている。中間筒５９の上端面及び下端面には、周方向に１周した溝である溝部５９Ａ、５９Ｂが構成されている。また、中間筒５９の側壁には、貫通穴５９Ｃが穿孔され、貫通穴５９Ｃに対応する外周面下側には、他の外周面よりも径方向内側に凹となる凹部５９Ｄが構成されている。貫通穴５９Ｃ、及び、凹部５９Ｄにより、中間筒５９の内側とブラケット５８の外側の大気とを連通させる大気連通路５８Ｅが構成されている。
【００４３】
可動隔膜６２は、薄膜で構成されており、略円環状とされている。可動隔膜６２の内周端は、スライドバルブ５０の外周部に接着されている。可動隔膜６２の外周からわずかに内径側の上下面には、環状のシール凸条６２Ａ、Ｂが各々構成されている。シール凸条６２Ａは、中間筒５９の溝部５９Ａに挿入されている。シール凸条６２Ｂは、底板部材６４の後述する溝部６４Ａに挿入されている。
なお、可動隔膜６２とダイヤフラム４４のスライドバルブ５０への接着形成は、加硫形成により、１工程で行うことができる。
【００４４】
底板部材６４は、略円板形状とされ、ブラケット５８の内側に圧入固定されている。アクチュエータ６０には、底板部材６４、可動隔膜６２、及びスライドバルブ５０の外周部５６により、これらに囲まれたチャンバ室６７が構成される。底板部材６４の中央部には、仕切部材３０側へ向かって突出された切換ポート６５が構成されている。切換ポート６５を介して、チャンバ室６７と圧力切換部６６とが連通されている。
【００４５】
切換ポート６５には、圧力切換部６６が接続されている。圧力切換部６６は、大気圧空間６６Ａ、負圧空間６６Ｂ、及び、切換バルブ６６Ｃを含んで構成されている。切換バルブ６６Ｃが大気圧空間６６Ａに切り換えられているときには、チャンバ室６７は大気圧空間６６Ａに連通され、チャンバ室６７内が大気圧となる。切換バルブ６６Ｃが負圧空間６６Ｂに切り換えられているときには、チャンバ室６７は負圧空間６６Ｂに連通され、チャンバ室６７内が負圧となる。
【００４６】
切換バルブ６６Ｃには、コントローラ６６Ｄが接続されており、コントローラ６６Ｄには、車速センサ６６Ｅ及びエンジン回転数センサ６６Ｆが接続されている。コントローラ６６Ｄは、車両の運転状況を判断して切換バルブ６６Ｃに切換信号を送信する。コントローラ６６Ｄは、車両の運転状況を判断する車速センサ６６Ｅ及びエンジンの回転数路検知するエンジン回転数センサ６６Ｆと接続されている。コントローラ６６Ｄでは、車速センサ６６Ｅ及びエンジン回転数センサ６６Ｆからの信号に基づいて、シェイク振動発生時かアイドル振動発生時かの判断、すなわち車両の停止時か走行時かの判断が行われる。
【００４７】
スライドバルブ５０のシャフト部５２Ａの下側には、コイルスプリング６３が配置されている。コイルスプリング６３は、一端側が凸部５１に外挿され、他端側が切換ポート６５に外挿されている。コイルスプリング６３により、スライドバルブ５０は支持されている。
【００４８】
チャンバ室６７が大気圧空間６６Ａに連通されて大気圧とされているときには、コイルスプリング６３の付勢力により、スライドバルブ５０はシェイク位置Ｐ２に配置されている。このときの防振装置１０の状態を、以下「シェイクモード」という。チャンバ室６７が負圧空間６６Ｂに連通され負圧とされているときには、チャンバ室６３からの吸引により、スライドバルブ５０はコイルスプリング６３の付勢力に抗して下側へ移動し、アイドル位置Ｐ１に配置される。このときの防振装置１０の状態を、以下「アイドルモード」という。
【００４９】
図６には、防振装置１０の特性の一例が示されている。図６（Ａ）は、アイドルモード時において、振幅０．１ｍｍでの、防振装置１０の絶対バネ定数と入力振動周波数との関係を示すものである。１５〜４０Ｈｚのアイドル領域において、絶対バネ定数が抑制されている。図６（Ｂ）は、シェイクモード時において、振幅０．１ｍｍでの、防振装置１０の絶対バネ定数と入力振動周波数との関係を示すものである。７０〜１２０Ｈｚの高周波領域において、絶対バネ定数が抑制されている。図６（Ｃ）は、シェイクモード時において、振幅１．０ｍｍでの、防振装置１０の減衰係数と入力振動周波数との関係を示すものである。８〜１５Ｈｚの低周波領域において、高減衰を得ることができる。
【００５０】
次に、上記のように構成された本実施形態に係る防振装置１０の動作及び作用を説明する。
【００５１】
取付部材１２が連結されたエンジンが作動すると、エンジンの振動が取付部材１２を介してゴム弾性体１６に伝達される。ゴム弾性体１６は吸振主体として作用し、ゴム弾性体１６の弾性変形に基づく吸振機能によって振動を吸収することができる。さらに、このゴム弾性体１６の変形に伴って、主液室２６の内容積が変化（拡縮）して液圧が変化すると共に、入力される振動の振幅、周波数、スライドバルブ５０の位置に応じて、第１制限通路３６、第２制限通路４０、第３制限通路３５を通って主液室２６と副液室２８との間で液体が行き来する。なお、第１制限通路３６については、可動弾性膜３７の弾性変形による振動応じた移動となる。副液室２８では、液体の流入及び流出に伴ってダイヤフラム４４が小さい抵抗で変形することにより、その液圧変化が主液室２６の液圧変化に対して十分に小さいものになる。
【００５２】
この結果、防振装置１０では、取付部材１２を介してエンジン側からの振動が伝達されると、ゴム弾性体１６の変形により減衰されるだけでなく、主液室２６と副液室２８とを互いに連通する各制限通路内の液柱共振等に基づく減衰作用により振動が減衰されて、車体側に振動が伝達され難くなる。
【００５３】
以下に、本実施の形態に係る防振装置１０の動作及び作用を更に具体的に説明する。
【００５４】
コントローラ６６Ｄは、車速センサ６６Ｅ及びエンジン回転数センサ６６Ｆからの信号に基づいて、シェイク振動発生時であると判断した場合には、切換バルブ６６Ｃを大気圧空間６６Ａ側へ切り換える。これにより、チャンバ室６７が大気圧となり、図２及び図４に示すように、スライドバルブ５０は、コイルスプリング６３の反力により、シェイク位置Ｐ２に配置される。これにより、第１制限通路３６の開口３６Ａは、シャフト部５２Ａの開口５２Ｈと重なり合って、連通穴３６Ｈが構成され、第１制限通路３６が副液室２８と連通される。また、第２制限通路４０は、第２切換部５４のシール部４４Ａにより閉鎖される。
【００５５】
この状態で、シェイク振動が入力されると、第３制限通路３５を通って主液室２６と副液室２８との間を相互に流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、図６（Ｃ）に示すように、シェイク振動時において、高い減衰効果を得ることができる。
【００５６】
また車両がシェイク振動の発生ピークとなる速度よりも高速で走行して、防振装置１０へ伝達される振動がアイドル振動よりも高い周波数の高周波振動であって、振幅が小さいこもり音等の高周波振動になると、防振装置１０では、シェイク振動に適合するようにチューニングされた第３制限通路３５が目詰まり状態となり、第３制限通路３５には液体が流れ難くなる。一方、可動弾性膜３７が入力振動に応じて主液室２６の内容積を拡縮するように弾性変形することにより、主液室２６内の液圧上昇を抑制することができ、これにより、図６（Ｂ）に示すように、主液室２６内の液圧上昇に起因する装置（ゴム弾性体１６）の動ばね定数の上昇を抑えることができる。したがって、このようなこもり音等の高周波振動の入力時も、ゴム弾性体１６の絶対バネ定数を低く維持し、高周波振動も効果的に吸収することができる。
【００５７】
一方、コントローラ６６Ｄは、車速センサ６６Ｅ及びエンジン回転数センサ６６Ｆからの信号に基づいて、アイドル振動発生時であると判断した場合には、切換バルブ６６Ｃを負圧空間６６Ｂ側へ切り換える。これにより、チャンバ室６７が負圧となり、図１及び図３に示すように、スライドバルブ５０は、アイドル位置Ｐ１に配置される。これにより、第１制限通路３６の開口３６Ａは、シャフト部５２Ａによって閉鎖され、第１制限通路３６を介しての主液室２６と副液室２８との間での液体の移動が不能になり、可動弾性膜３７はロック状態（弾性変形されない状態）となる。一方、第２制限通路４０は、第２切換部５４が下側に移動してシール部４４Ａが離間されることにより、開放される。
【００５８】
この状態で、アイドル振動が入力されると、シェイク振動に適合するようにチューニングされた第３制限通路３５が目詰まり状態となるが、第２制限通路４０が開放されているので、第３制限通路３５よりも液体の流通抵抗が小さい第２制限通路４０を通って主液室２６と副液室２８との間で液体が行き来するようになる。このとき、第２制限通路４０を通って主液室２６と副液室２８との間を相互に流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、図６（Ａ）に示すように、アイドル振動の入力時における絶対バネ定数を低く維持して、アイドル振動を効果的に吸収することができる。
【００５９】
また防振装置１０では、アイドル振動発生時には、可動弾性膜３７がロック状態になり、主液室２６の容積拡縮方向への弾性変形が阻止されることから、アイドル振動の入力に伴う主液室２６内における液圧変化により可動弾性膜３７が容積拡縮方向へ変形して、主液室２６内の液圧変化が抑制されることが防止される。したがって、可動弾性膜３７の弾性変形により第２制限通路４０を通して液体を流通させる駆動力（ポンプ力）が低下することも、確実に防止することができる。
【００６０】
以上説明したように、本実施形態に係る防振装置１０では、入力される振動に応じてシェイクモードとアイドルモードのどちらかに切り換えて、より効果的に防振効果を作用させることができる。
【００６１】
また、第１制限通路３６、第２制限通路４０、第３制限通路３５は、仕切部材３０に各々別々に構成されており、簡易な構成で、上記の切換を実現することができると共に、個々のチューニングを容易に行うことができる。
【００６２】
なお、本実施形態に係る防振装置１０では、アクチュエータとして、圧力切換方式のものを用いた例について説明したが、他の方式のアクチュエータ、例えば、電磁式のアクチュエータを用いることもできる。
【符号の説明】
【００６３】
１０   防振装置
１２   取付部材
１６   ゴム弾性体
２０   外筒
２６   主液室
２８   副液室
３０   仕切部材
３５   第１制限通路
３６   第２制限通路
３７   可動弾性膜
３８   蓋穴板
３９   中間穴部
４０   制限通路
４４Ａ シール部
４４   ダイヤフラム
５０   スライドバルブ
６０   アクチュエータ
Ｐ２   シェイク位置
Ｐ１   アイドル位置
Ｓ     軸方向
【図１】
2010249288.tif 000003
【図２】
2010249288.tif 000004
【図３】
2010249288.tif 000005
【図４】
2010249288.tif 000006
【図５】
2010249288.tif 000007
【図６】
2010249288.tif 000008