(57)【要約】【課題】構成が簡単で、車両部品への装着が容易であると共に、摩耗や損傷を抑制することができるグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１０は、車体に取付けられる車両部品に凹設された取付凹部に嵌着される。そして、グロメット１０が嵌着された取付凹部に車体に設けられた凸状体が挿入されて車両部品が車体に支持されるようになっている。このグロメット１０は、上記取付凹部に対応する形状の筒部１７と、該筒部１７の端部に設けられる鍔部１８とにより構成されている。筒部１７には空気抜き孔１９，１９ａが設けられ、鍔部１８にも空気抜き孔１９ｂが設けられている。また、鍔部１８の外周部には、車両部品に設けられた係止部に係合する係合部２０が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取付けられる車両部品に凹設された取付凹部に嵌着されると共に、前記車体に設けられた凸状体が挿入されて車両部品が車体に支持されるように構成されたグロメットであって、
前記取付凹部に対応する形状の筒部と、該筒部の端部に設けられる鍔部とにより構成され、少なくとも筒部には空気抜き孔が透設されていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記空気抜き孔は筒部の軸線方向に延びる長孔であることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記空気抜き孔は鍔部にも設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記筒部に設けられた空気抜き孔は、一定間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項５】
前記筒部又は鍔部には吸盤部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項６】
前記鍔部の外周部には車両部品に設けられた係止部に凹凸の関係で係合する係合部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項７】
弾性材料により形成され、前記係合部は車両部品の係止部より大きく形成され、係合部が係止部に無理嵌めされるように構成されていることを特徴とする請求項６に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車両部品としてのエアクリーナ等を車体に装着するために使用されるグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のグロメットとしては、例えば車両部品であるエアクリーナの装着部に使用された筒状のものが知られている。このグロメットはゴム製でその胴部内にはボルト等が挿通される。そして、胴部の外周にはくびれ部が形成され、該くびれ部に車体の一部が押し込まれている。しかし、この場合にはくびれ部に車体の一部が押し込まれているため、グロメットに摩耗が生じたり、破れが発生したりするおそれがあった。しかも、グロメットを車両部品に取付けるためにボルト等の締結具を必要とし、構成が複雑であると共に、取付操作が面倒であった。また、例えばポリプロピレン製の車両部品にゴム製のグロメットが一体成形（アロイ化）された構造のものが知られている。しかしながら、一体成形には手間を要し、製造コストも嵩む上に、分離できないためリサイクルが困難であった。
【０００３】
このようなグロメットに類似するシールパッキンとして特許文献１に記載されているような構造のものが知られている。該シールパッキンは、一方の部材のパッキン取付溝内に配置され、他方の部材に形成されたシール壁部が圧接することで該一方の部材とシール壁部との間をシールするものである。そして、シールパッキンは、シール壁部を受ける中央壁部と該中央壁部の両側に連結された一対の脚部とを有する断面略Ｕ字状をなし、パッキン取付溝内に挿入した状態で一対の脚部の先端が相互に圧接されるように脚部の先端側に厚肉部を有すると共に、中央壁部側に薄肉部を有している。該薄肉部により、脚部の先端部を圧接させた状態で、中央壁部の脚部間に中空部が形成されるようになっている。
【特許文献１】特開２００３−２２２２４４号公報（第２頁及び第３頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、従来のグロメットでは、構成が複雑で車両部品への取付けが面倒であった。さらに、特許文献１に記載されているシールパッキンでは、中央壁部の表面にシール壁部が圧接されて中央壁部が変形し、さらにそれが繰り返されることから、その圧接部分が摩耗や損傷を受けやすいという問題があった。従って、グロメットとしては、構成が簡易化されて車両部品への装着が容易で、摩耗等が少なく耐久性の良いものが求められている。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、構成が簡単で、車両部品への装着が容易であると共に、摩耗や損傷を抑制することができるグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に係るグロメットは、車体に取付けられる車両部品に凹設された取付凹部に嵌着されると共に、前記車体に設けられた凸状体が挿入されて車両部品が車体に支持されるように構成されたものである。そして、前記取付凹部に対応する形状の筒部と、該筒部の端部に設けられる鍔部とにより構成され、少なくとも筒部には空気抜き孔が透設されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係るグロメットは、請求項１に係る発明において、前記空気抜き孔は筒部の軸線方向に延びる長孔であることを特徴とする。
請求項３に係るグロメットは、請求項１又は請求項２に係る発明において、前記空気抜き孔は鍔部にも設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係るグロメットは、請求項１から請求項３のいずれか１項に係る発明において、前記筒部に設けられた空気抜き孔は、一定間隔をおいて複数設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係るグロメットは、請求項１から請求項４のいずれか１項に係る発明において、前記筒部又は鍔部には吸盤部が設けられていることを特徴とする。
請求項６に係るグロメットは、請求項１から請求項５のいずれか１項に係る発明において、前記鍔部の外周部には車両部品に設けられた係止部に凹凸の関係で係合する係合部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項７に係るグロメットは、請求項６に係る発明において、弾性材料により形成され、前記係合部は車両部品の係止部より大きく形成され、係合部が係止部に無理嵌めされるように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果を発揮することができる。
本発明のグロメットは、取付凹部に対応する形状の筒部と、該筒部の端部に設けられる鍔部とにより構成され、少なくとも筒部には空気抜き孔が透設されている。このため、グロメットを車両部品に装着する場合には、車両部品の取付凹部にグロメットを挿入することによりグロメットの筒部に設けられた空気抜き孔から空気が抜け、簡単に装着することができる。さらに、車両部品のグロメットに車体の凸状体が挿入されて支持され、連結のためにグロメットの変形を伴わないため、摩耗、損傷などを抑えることができる。従って、グロメットは構成が簡単で、車両部品への装着が容易であると共に、摩耗や損傷を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良と思われる実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、グロメット１０は、車両のエンジンマウント等の車体１１に取付けられるエアクリーナのケース等の車両部品１２に凹設された取付凹部１３内に嵌着されるものである。そして、前記車体１１に設けられた凸状体１４はグロメット１０が嵌着された取付凹部１３に挿入されることにより、車両部品１２が車体１１に支持されるように構成されている。ここで、グロメット１０とは、車両部品１２を車体１１に取付けるための部材で、弾性材料により形成された取付補助部材（取付緩衝部材）を意味する。
【００１３】
本実施形態では、前記取付凹部１３は車両部品１２の２箇所に凹設されると共に、１箇所には細長突起１５が突設され、該細長突起１５の先端部が車体１１の凹所１６に挿入されて支持されている。このようにして、車両部品１２が車体１１に対して３点で支持されている。なお、図５（ａ）及び（ｂ）においては、エアクリーナのケースのみを図示し、その内部のエレメントやケースの開口を塞ぐキャップは図示されていない。さらに、グロメット１０を車両部品１２に対して実際より大きい比率で描かれている。
【００１４】
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、前記グロメット１０は弾性材料により形成され、前記取付凹部１３に対応する形状となるように頂部側ほど縮径されたテーパ状（０．５〜４５度）をなす筒部１７と、該筒部１７の開口端部に一体形成された鍔部１８とにより構成されている。弾性材料としては、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合ゴム）、ＮＢＲ（アクリロニトリル・ブタジエン共重合ゴム）等が用いられる。前記筒部１７の頂部側及び開口端部側には筒部１７の軸線方向に延びる長孔状の空気抜き孔１９が周方向に一定間隔をおいて透設されると共に、それら上下に位置する空気抜き孔１９の中間部には円孔状の空気抜き孔１９ａが周方向に一定間隔をおいて透設されている。そして、グロメット１０を車両部品１２の取付凹部１３に嵌着したとき空気抜き孔１９，１９ａから空気が抜けると共に、筒部１７のひずみを吸収して矯正できるようになっている。
【００１５】
図２（ａ）に示すように、鍔部１８の外周部には平面円形状をなす係合部２０がくびれ部２１を介して周方向に一定間隔をおいて突出形成されている。一方、図２（ｂ）に示すように、車両部品１２の取付凹部１３は、内奥部ほど縮径するテーパ状に形成されたテーパ状凹部２２と、開口端部に形成された鍔状凹部２３とにより構成されている。鍔状凹部２３は、平面円形状をなす係止部としての係止凹部２４とくびれ凹部２５とにより構成され、周方向に一定間隔をおいて凹設されている。そして、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記グロメット１０の筒部１７が車両部品１２のテーパ状凹部２２に嵌着され、鍔部１８が鍔状凹部２３に係合されるようになっている。なお、鍔部１８にも円孔状をなす空気抜き孔１９ｂが周方向に一定間隔をおいて透設されており、該鍔部１８を車両部品１２の鍔状凹部２３に取付けるとき空気抜き孔１９ｂから空気が抜けるようになっている。
【００１６】
図４（ａ）に示すように、グロメット１０の鍔部１８を構成する係合部２０の円の直径Ｒはくびれ部２１の幅ｃより大きくなるように設定されると共に、隣接する係合部２０間の間隙の幅ａが隣接するくびれ部２１間に形成される円弧状の間隙の幅ｂより小さくなるように設定されている。斯かる構成により、グロメット１０の係合部２０が車両部品１２の係止凹部２４に係合されたとき、該係合が外れないようになっている。
【００１７】
一方、図４（ｂ）に示すように、車両部品１２の鍔状凹部２３に設けられた係止凹部２４を形成する円の直径ｒはくびれ凹部２５の幅ｄよりも大きくなるように設定されている。さらに、グロメット１０の係合部２０の直径Ｒは車両部品１２の係止凹部２４の直径より若干大きく設定されると共に、グロメット１０のくびれ部２１の幅ｃは車両部品１２のくびれ凹部２５の幅ｄよりも若干大きく設定されている。そして、係合部２０が係止凹部２４に無理嵌めされ、係合部２０が係止凹部２４から抜け出し難くなっている。
【００１８】
次に、以上のように構成されたグロメット１０の作用について説明する。
さて、グロメット１０を車両部品１２に装着する場合には、図３（ａ）に示すように、車両部品１２のテーパ状凹部２２に対してグロメット１０の筒部１７を対応させ、テーパ状凹部２２と筒部１７の軸線を合わせるようにして挿入する。図３（ｂ）に示すように、グロメット１０の筒部１７が車両部品１２のテーパ状凹部２２に嵌着されると同時に、グロメット１０の鍔部１８が車両部品１２の鍔状凹部２３に係合される。この場合、予めグロメット１０の外周面に水や潤滑剤を塗布しておくことにより、テーパ状凹部２２に対する筒部１７の挿入及び鍔状凹部２３に対する鍔部１８の係合を容易かつ速やかに行うことができる。
【００１９】
グロメット１０の筒部１７の嵌着時には、筒部１７に多数の空気抜き孔１９，１９ａが設けられている。このため、筒部１７をテーパ状凹部２２に挿入する際に該筒部１７とテーパ状凹部２２との間に残存する空気が空気抜き孔１９，１９ａから容易に抜け出し、テーパ状凹部２２に対する筒部１７の嵌着をテーパ状凹部２２の内周面と筒部１７との間に空気溜りが形成されることなく円滑に行うことができる。同時に、グロメット１０の鍔部１８にも複数の空気抜き孔１９ｂが設けられているため、鍔部１８を鍔状凹部２３に係合させる際に鍔部１８と鍔状凹部２３との間に残存する空気が空気抜き孔１９ｂから簡単に抜け、鍔状凹部２３に対する鍔部１８の係合を速やかに行うことができる。このようにして、車両部品１２の２箇所の取付凹部１３に対してそれぞれグロメット１０が装着される。グロメット１０の装着後には、グロメット１０の係合部２０及びくびれ部２１が車両部品１２の鍔状凹部２３及びくびれ凹部２５よりそれぞれ若干大きく形成されているため、グロメット１０に締付け力が働き、車両部品１２からのグロメット１０の脱落が抑制される。
【００２０】
続いて、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、グロメット１０が装着された車両部品１２の２箇所の取付凹部１３に対して車体１１の２つの凸状体１４をそれぞれ挿入する。また、車両部品１２の細長突起１５を車体１１の凹所１６に挿入して係合させる。このようにして、グロメット１０が装着された車両部品１２を車体１１に対して３箇所で支持することができる。
【００２１】
以下に、上記実施形態により発揮される効果について、まとめて記載する。
・  本実施形態のグロメット１０は、取付凹部１３に対応する形状の筒部１７と、該筒部１７の端部に設けられる鍔部１８とにより構成され、筒部１７には複数の空気抜き孔１９，１９ａが設けられている。このため、グロメット１０を車両部品１２に装着する場合には、車両部品１２の取付凹部１３にグロメット１０を挿入することによりグロメット１０の筒部１７に設けられた空気抜き孔１９，１９ａから空気を抜き出しながら、簡単に装着することができる。さらに、車両部品１２のグロメット１０に車体１１の凸状体１４が挿入されて支持され、連結のためにグロメット１０の変形を伴わないため、摩耗、損傷などを抑えることができる。
【００２２】
従って、グロメット１０は構成が簡単で、車両部品１２への装着が容易であると共に、摩耗や損傷を抑制することができる。その上、空気抜き孔１９，１９ａにより、グロメット１０の変形性が向上し、振動の吸収を高めることができ、制振性を向上させることができる。
【００２３】
・  グロメット１０の筒部１７は０．５〜４５度のテーパ状に形成されていることから、車両部品１２のテーパ状凹部２２に挿入しやすく、取付凹部１３に対するグロメット１０の嵌着操作を簡単に行うことができる。
【００２４】
・  前記筒部１７の空気抜き孔１９は筒部１７の軸線方向に延びる長孔であることから、筒部１７を車両部品１２のテーパ状凹部２２に対してそれらの軸線に沿って挿入しながら空気抜き孔１９から空気を速やかに抜くことができる。従って、車両部品１２に対するグロメット１０の装着を一層容易に行うことができる。
【００２５】
・  前記鍔部１８にも空気抜き孔１９ｂが設けられているため、鍔部１８を車両部品１２の鍔状凹部２３に係合するときに空気抜き孔１９ｂから空気を抜きながら行うことができ、係合操作を容易に行うことができる。
【００２６】
・  前記筒部１７に設けられた空気抜き孔１９，１９ａは、一定間隔をおいて複数設けられていることから、筒部１７全体から均一に空気を抜くことができ、取付凹部１３への筒部１７の挿入をそれらの軸線に沿って円滑に行うことができる。
【００２７】
・  鍔部１８の外周部には車両部品１２に設けられた係止凹部２４に凹凸の関係で係合する係合部２０が係止凹部２４より若干大きい形状で設けられていることから、係止凹部２４に対する係合部２０の係合を強固にすることができ、グロメット１０の脱落を防止することができる。
【００２８】
なお、前記各実施形態を次のように変更して具体化することも可能である。
〇  図６（ａ）に示すように、グロメット１０の筒部１７の頂部に空気抜き孔１９ｃを設けることができる。この場合、グロメット１０の筒部１７を車両部品１２のテーパ状凹部２２に嵌着するとき、筒部１７の空気抜き孔１９ｃで空気を抜きながら筒部１７をテーパ状凹部２２に容易に挿入することができる。グロメット１０の筒部１７の空気抜き孔１９ａは、図６（ｂ）及び（ｃ）に示すように、円孔状に形成されている。
【００２９】
そして、グロメット１０の装着後に車両部品１２や車体１１が振動し、図６（ｄ）及び（ｅ）に示すように、図の上下方向に引張力が生じたときには、グロメット１０を形成する弾性材料がその引張力の方向に追従して変形し、空気抜き孔１９ａが図の上下に伸びる長孔状に変形する。さらに、図６（ｆ）及び（ｇ）に示すように、図の上下及び左右方向に引張力が生じたときには、弾性材料がそれら両方向に延びるように変形し、図６（ｇ）に示すように菱形（星形）状に変形する。従って、車両部品１２や車体１１の３次元方向への振動をグロメット１０により効果的に吸収することができる。
【００３０】
〇  図７（ａ）に示すように、グロメット１０の筒部１７の外周面には凹状をなす吸盤部２６を設けることもできる。この場合、グロメット１０の筒部１７を車両部品１２のテーパ状凹部２２に取付けるときには、筒部１７をテーパ状凹部２２に嵌着した後、図７（ｂ）に示すように前記吸盤部２６を押圧することにより吸盤部２６内に閉じ込められていた空気が空気抜き孔１９ａから押し出され、吸盤機能が発現される。従って、テーパ状凹部２２に対する筒部１７の密着性を向上させることができる。
【００３１】
〇  図８に示すように、グロメット１０の外周面に鍔部１８の係合部２０から頂部に向かって延びる突条２７を周方向に複数形成することができる。
〇  前記グロメット１０の鍔部１８に設けられた空気抜き孔１９ｂを省略し、空気抜き用の孔として筒部１７に設けられた空気抜き孔１９ａのみで構成することも可能である。
【００３２】
〇  上記吸盤部２６をグロメット１０の鍔部１８に設け、鍔状凹部２３に対する鍔部１８の密着性を高めるように構成することもできる。
〇  車両部品１２としてレゾネータ（消音器）、インレットダクト、インレットダクトとレゾネータの一体成形品等に適用することができる。
【００３３】
〇  グロメット１０の筒部１７に突起又は穴を設けると共に、車両部品１２のテーパ状凹部２２に前記突起又は穴に係合する穴又は突起を設け、グロメット１０の脱落を防止するように構成することもできる。
【００３４】
〇  車体１１の凸状体１４としてその先端を球状体で構成し、車両部品１２を車体１１に安定した状態で支持するように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】（ａ）は実施形態におけるグロメットを示す斜視図、（ｂ）はグロメットを示す底面図及び（ｃ）はグロメットを示す縦断面図。
【図２】（ａ）はグロメットを底面側から見た状態を示す斜視図及び（ｂ）は車両部品の取付凹部を示す斜視図。
【図３】（ａ）はグロメットを車両部品の取付凹部に取付ける状態を示す断面図及び（ｂ）は車両部品の取付凹部にグロメットを挿着した状態を示す断面図。
【図４】（ａ）はグロメットの鍔部に形成された係合部を示す部分平面図及び（ｂ）はグロメットの鍔部の係合部を車両部品の取付凹部の係止部に係合する状態を示す部分平面図。
【図５】（ａ）はグロメットが装着された車両部品を車体に取付けた状態を示す断面図及び（ｂ）は（ａ）の平面図。
【図６】（ａ）はグロメットが装着された車両部品の取付凹部に車体の凸状体が挿入された状態を示す断面図、（ｂ）はグロメットの空気抜き孔を示す側断面図、（ｃ）は同じくグロメットの空気抜き孔を示す正断面図、（ｄ）は図の上下方向に引張力を受けた場合の空気抜き孔を示す側断面図、（ｅ）は同じく図の上下方向に引張力を受けた場合の空気抜き孔を示す正断面図、（ｆ）は図の上下左右方向に応力を受けた場合の空気抜き孔を示す側断面図及び（ｇ）は同じく図の上下左右方向に応力を受けた場合の空気抜き孔を示す正断面図。
【図７】（ａ）は吸盤部を設けたグロメットの筒部を車両部品の取付凹部に挿入した状態を示す部分断面図及び（ｂ）は（ａ）の状態から吸盤部を押圧してその中に残存する空気を取り除いて吸盤機能を発現させるようにした状態を示す部分断面図。
【図８】グロメットの外周面に突条を形成した状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３６】
１０…グロメット、１１…車体、１２…車両部品、１３…取付凹部、１４…凸状体、１７…筒部、１８…鍔部、１９，１９ａ，１９ｂ，１９ｃ…空気抜き孔、２０…係合部、２４…係止部としての係止凹部、２６…吸盤部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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