(57)【要約】【課題】アウトリガー部でのがたつきを防止する作業を、簡単に行い得るリーチ式フォークリフトを提供する。【解決手段】運転席が設けられた後方の本体部及びこの本体部から前方に突出された左右一対のアウトリガー部を有する車両本体と、この車両本体のアウトリガー部に前後方向で設けられたガイド溝４Ｓに移動可能に案内される荷役装置とを有するリーチ式フォークリフトであって、荷役装置を、両側面にガイド溝に案内される前後一対のガイドローラ11がそれぞれ設けられた移動体12と、この移動体に、リフト用シリンダ装置を介して少なくとも昇降自在に設けられた荷物保持用のフォーク部とから構成し、さらに移動体の両側面に設けられた取付用板材19の後部にガイド溝内に突出する支持部材23を設けるとともに、この支持部材のめねじ部23ａに押さえボルト24を螺挿し、この押さえボルトの下端部にガイド溝の下面に摺接可能な摺接部材26を設けたもの。【選択図】図４
2010058930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席が設けられた後方の本体部およびこの本体部から前方に突出された左右一対のアウトリガー部を有する車両本体と、この車両本体のアウトリガー部に前後方向で設けられたガイド溝に移動可能に案内される荷役装置とを有するリーチ式フォークリフトであって、
上記荷役装置を、両側面に上記ガイド溝に案内される前後一対のガイドローラがそれぞれ設けられた移動体と、この移動体に、リフト用シリンダ装置を介して少なくとも昇降自在に設けられた荷物保持用のフォーク部とから構成し、
さらに上記移動体の両側面の後部にガイド溝内に突出する支持部材を設けるとともに、この支持部材にねじ軸体を上下方向で移動可能に螺挿し、且つこのねじ軸体の下端部に上記ガイド溝の下面に摺接可能な摺接部材を設けたことを特徴とするリーチ式フォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リーチ式フォークリフトに関するもので、特に車両本体のアウトリガー部に出退可能に設けられた荷役装置の当該アウトリガー部でのがたつきを防止し得るものに関する。
【背景技術】
【０００２】
リーチ式フォークリフトは、運転席が設けられた後方の本体部およびこの本体部から前方に突出されるとともに断面が溝型状にされた左右一対のアウトリガー部を有する車両本体と、この車両本体のアウトリガー部に前後方向で設けられたガイド溝に移動可能に案内されて荷物を保持し得る荷役装置とを有し、また上記荷役装置は、両側面にアウトリガー部のガイド溝内に移動可能に案内される前後一対のガイドローラがそれぞれ設けられた移動体と、この移動体にリフト用シリンダ装置を介して少なくとも昇降自在に設けられた荷物保持用のフォーク部とから構成されている。
【０００３】
すなわち、荷役装置は移動体を介して前後方向で出退可能に設けられているが、フォーク部にて荷物を保持した場合、アウトリガー部のガイド溝とローラとの間に隙間が、つまり、がたつきがあると、荷役装置全体が上下に揺動し、荷物を安定して保持し得ないという問題がある。
【０００４】
従来、このようなアウトリガー部でのがたつきを防止するために、がたつき防止機構が設けられており、具体的にはローラを有するものであった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のリーチ式フォークリフトにおけるがたつき防止機構は、ガイド溝を形成する上下の内側フランジ面に横断面が楔形状のライナーを挿入するとともにリーチローラとフランジ面との間に隙間ができないようにライナーの挿入位置を調整するようにしたもので、その調整後に、ライナーについては、アウトリガー部に溶接付けするものであった。
【０００６】
このように、がたつきを防止する際に、楔形状のライナーの挿入位置を調整するようにしているので、例えば移動体のストローク全長に亘って、つまりガイド溝の略全長に亘ってライナーを配置する必要があるとともに、調整後にライナーを溶接する必要があるため、その作業が非常に面倒であるという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、アウトリガー部でのがたつきを防止する作業を、簡単に行い得るリーチ式フォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明のリーチ式フォークリフトは、運転席が設けられた後方の本体部およびこの本体部から前方に突出された左右一対のアウトリガー部を有する車両本体と、この車両本体のアウトリガー部に前後方向で設けられたガイド溝に移動可能に案内される荷役装置とを有するリーチ式フォークリフトであって、
上記荷役装置を、両側面に上記ガイド溝に案内される前後一対のガイドローラがそれぞれ設けられた移動体と、この移動体に、リフト用シリンダ装置を介して少なくとも昇降自在に設けられた荷物保持用のフォーク部とから構成し、
さらに上記移動体の両側面の後部にガイド溝内に突出する支持部材を設けるとともに、この支持部材にねじ軸体を上下方向で移動可能に螺挿し、且つこのねじ軸体の下端部に上記ガイド溝の下面に摺接可能な摺接部材を設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
上記の構成によると、移動体側にがたつき防止機構を具備させたので、すなわち移動体から突設された支持部材に、ガイド溝の下方の内面に摺接し得る摺接部材を、ねじ軸体を介して上下に移動可能に保持させるようにしたので、従来のように、楔形状のライナーをガイド溝の略全長に亘って配設したものに比べて、その設置長さが短くて済み、またがたつき調整時に、ライナーを幅方向でずらせて調整を行った後、溶接を行うようにしたものに比べて、がたつき防止のための作業が非常に容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態に係るリーチ式フォークリフトを、図１〜図５に基づき説明する。
このリーチ式フォークリフトは、図１〜図３に示すように、大きく分けて、運転席Ｅが設けられた後方の本体部２およびこの本体部２から前方に突出された左右一対のアウトリガー部（リーチ部ともいう）３を有する車両本体１と、この車両本体１のアウトリガー部３に設けられて断面が溝型状にされたガイド部材４の溝部（ガイド溝の一例）４Ｓに前後方向で移動可能（出退可能）に案内される荷役装置５とから構成されている。なお、本体部２に駆動用車輪６およびガイド輪（図示せず）が、また左右のアウトリガー部３に案内用車輪７がそれぞれ設けられている。なお、ガイド部材４としては、例えば溝型鋼が用いられており、鉛直のウエブ部４ａと、このウエブ部４ａの上下から一側方に突出する上下のフランジ部４ｂとから構成されている。なお、ガイド部材４をアウトリガー部３とは別個に設けずに、アウトリガー部３に一体に設けてもよい。この場合、アウトリガー部３に溝部４Ｓが形成されることになり、したがってアウトリガー部３がガイド部材としての機能を果たすことになる。
【００１１】
また、上記荷役装置５は、両側面にガイド部材４の溝部４Ｓ内に移動可能に案内される前後一対のガイドローラ１１（１１Ａ，１１Ｂ）がそれぞれ設けられた移動体１２と、この移動体１２と本体部２とに亘って配置されて当該移動体１２を前後方向で移動（出退）させるリーチ用シリンダ装置（図示せず）と、リフト用シリンダ装置１３およびチルト用シリンダ装置（図示せず）を介して昇降自在および前後方向で傾動自在に設けられた荷物保持用のフォーク部１４とから構成されている。
【００１２】
上記移動体１２は、マスト体１６と、このマスト体１６の両側面に固定されて側面視が略直角三角形状にされたマスト支持部材１７と、上記マスト体１６に上下方向で案内される昇降部材（キャリッジともいう）１８とから構成されるとともに、この昇降部材１８にフォーク部１４が鉛直面内で揺動可能に保持されている。この昇降部材１８とフォーク部１４とに亘ってチルト用シリンダ装置が配置されている。
【００１３】
なお、マスト体１６は、マスト支持部材１７が取り付られる固定側マスト１６ａと、この固定側マスト１６ａに昇降可能に設けられる昇降側マスト１６ｂとから構成されている。そして、昇降部材１８はマスト体１６に昇降可能に案内されるとともにチェーンを介して固定側マスト１６ａに連結され、またこのチェーンは昇降側マスト１６ｂに設けられたシーブに巻装されている。つまり、昇降側マスト１６ｂがリフト用シリンダ装置１３により昇降されると、シーブおよびチェーンを介して昇降部材１８は固定側マスト１６ａに対して昇降することになる。
【００１４】
さらに、上記前後一対のガイドローラ１１はマスト支持部材１７の下側水平部１７ａに取り付けられた取付用板材１９に設けられているとともに、この取付用板材１９に、本発明に係るアウトリガー部３での、すなわちガイド部材４でのガイドローラ１１のがたつきを防止するためのがたつき防止装置２０が具備されている。
【００１５】
このがたつき防止装置２０は、図３および図４に示すように、移動体１２の両側面すなわちマスト支持部材１７の下側水平部１７ａの後端位置（後部ガイドローラ１１Ｂより後方位置）に取付ボルト２１により着脱自在に取り付けられるとともに鉛直取付部２２ａおよび水平支持部２２ｂからなる側面視が略Ｌ字形状の取付板体２２と、この取付板体２２の後端位置すなわち水平支持部２２ｂの後端位置で溝部４Ｓ内に突出するように設けられるとともにめねじ部２３ａが形成された支持部材２３と、この支持部材２３のめねじ部２３ａに螺挿されたねじ軸体すなわち押さえボルト２４と、この押さえボルト２４の下端に保持板２５を介して係合（または保持）された摺接部材（スリッパともいい、具体的には、ポリウレタンなどが用いられている）２６とから構成されている。この保持板２５は押さえボルト２４の先端に係合されるとともに、摺接部材２６は保持板２５に設けられた一対のピン２７により係合されている。なお、図３および図４において、２８は固定用ナットである。
【００１６】
上記構成において、アウトリガー部３に設けられたガイド部材４に移動体１２を組み込む場合、取付用板材１９の後端部に取付ボルト２１を介して取付板体２２を取り付けた後、押さえボルト２４を支持部材２３のめねじ部２３ａに螺挿させるとともにその下端部に保持される保持板２５に摺接部材２６を係合させておく。
【００１７】
この状態で、ガイドローラ１１をガイド部材４の溝部４Ｓ内に案内させるとともに、取付用板材１９の後端部に設けられたがたつき防止装置２０をガイド部材４の溝部４Ｓ内に位置させる。
【００１８】
そして、押さえボルト２４を調節して、摺接部材２６により、ガイド部材４の下側のフランジ部４ｂの表面（上面）を押さえることにより、後部のガイドローラ１１（１１Ｂ）が上側のフランジ部４ｂの表面（下面）に接触するような状態に、つまり、図５（ａ）に示す取付用板材１９の水平姿勢から、（ｂ）に示す取付用板材１９の後方上向きの傾斜姿勢（勿論、僅かな傾斜ではあるが）にさせる。すなわち、前部のガイドローラ１１（１１Ａ）はフォーク部１４の重さにより下側のフランジ部４ｂに接触するとともに、後部のガイドローラ１１（１１Ｂ）は押さえボルト２４により上側のフランジ部４ｂに接触し、したがってフォーク部１４にさらなる荷重が作用したとしても、これ以上に揺動することがないため、がたつきが発生するのを防止することができる。
【００１９】
このように、実施の形態に係るフォークリフトの構成、特に、がたつき防止装置（がたつき防止機構ともいえる）２０の構成によると、移動体１２から突設された支持部材２３に、押さえボルト２４を螺挿させるとともにこの押さえボルト２４の下端に、ガイド部材４の下側のフランジ部４ｂの表面（下面）に摺接し得る摺接部材２６を保持させたので、すなわち移動体１２側にがたつき防止装置を具備したので、従来のように、楔形状のライナーをガイド部材の全長に亘って配設したものに比べて（つまり、ガイド部材側に設けたものに比べて）、その設置長さが短くて済み、またがたつき調整時に、ライナーを幅方向でずらせて調整を行った後、溶接を行うようにしたものに比べて、がたつき防止のための作業が非常に容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態に係るリーチ式フォークリフトの概略構成を示す側面図である。
【図２】同フォークリフトの要部拡大側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】同フォークリフトにおけるがたつき防止装置の分解斜視図である。
【図５】同がたつき防止装置による動作を説明する要部側面図で、（ａ）はがたつき防止機能が発揮されていない状態を示し、（ｂ）はがたつき防止機能が発揮されている状態を示す。
【符号の説明】
【００２１】
１      車両本体
２      本体部
３      アウトリガー部
４      ガイド部材
４ｂ    フランジ部
４Ｓ    溝部
５      荷役装置
１１      ガイドローラ
１２      移動体
２０      がたつき防止装置
２１      取付ボルト
２２      取付板体
２２ａ    鉛直取付部
２２ｂ    水平支持部
２３      支持部材
２３ａ    めねじ部
２４      押さえボルト
２５      保持板
２６      摺接部材
【図１】
2010058930.tif 000003
【図２】
2010058930.tif 000004
【図３】
2010058930.tif 000005
【図４】
2010058930.tif 000006
【図５】
2010058930.tif 000007