(57)【要約】【課題】滑り軸受の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受と間に混入した異物を捕集することのできる構造を有する滑り軸受を提供する。【解決手段】回転軸であるクランクピン３１の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの面圧が相対的に低い部分に、異物を捕集するための複数の窪み４１を有するとともに、この複数の窪み４１の表面に軟質層６が形成されることを特徴とする。より具体的には、内周面３２ｉとの面圧が相対的に低い右端部Ｒ近傍に窪み４１を設けている。窪み４１はその断面が略円弧状をなすように形成されているとともに表面には、軟質層６として錫（Ｓｎ）層が形成されている。【選択図】図２
2010139000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に、回転軸の外周面を摺接させることにより、該回転軸を回転可能に支持する滑り軸受において、
前記内周面と前記外周面との間に噛み込まれた異物を捕集するための複数の窪みを有するとともに、該複数の窪みの表面に軟質層が形成されることを特徴とする滑り軸受。
【請求項２】
潤滑油を供給するための油孔を有する回転軸の外周面を、内周面に摺接させることにより該回転軸を回転可能に支持する滑り軸受において、
前記内周面の前記油孔が摺接する部分に、前記内周面と前記外周面との間に噛み込まれた異物を捕集するための、前記回転軸の回転方向に延設された凹溝を有するとともに、該凹溝の表面に軟質層が形成されることを特徴とする滑り軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、滑り軸受に係り、詳しくは異物捕集機能を有する滑り軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軸とこれを支持する滑り軸受との間に噛み込まれた金属粉等の異物を捕集するために、例えば特許文献１に記載されるように、滑り軸受の内周面において軸の外周面と摺接する部分にＳｎやＰｂ等の軟質材からなる軟質層を形成するようにした異物捕集構造が提案されている。こうした異物捕集構造によれば、異物をその軟質層に埋収させることにより、その異物が軸の外周面や滑り軸受の内周面と接触することに起因する損傷や回転抵抗の増大を抑制することができると記載されている。
【特許文献１】特開平１１−１８２５４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、こうした軟質層の厚さが相対的に薄いと、異物の大きさによっては、これが軟質層に完全に埋没せずにその一部が軟質層から突出した状態で埋収されることがある。このため、軟質層に異物を確実に埋収させて軸や滑り軸受に異物が接触することを好適に抑制するためには、軟質層の厚さをその異物の大きさ相当、或いはそれ以上の大きさに設定することが望ましい。例えば軸と滑り軸受との間に相対的に大きな異物が混入可能性のある場合には、それに応じて滑り軸受の内周面に厚い軟質層を形成する必要がある。
【０００４】
一方、軟質層を厚くすると、その軟質層が軸との面圧により変形あるいは疲労破壊して滑り軸受の内周形状が変化してしまうことがある。そしてこのように滑り軸受の内周形状が変化すると、滑り軸受によって軸を安定して支持することができなくなるなど、その支持性能の悪化を招くおそれがある。
【０００５】
本発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、滑り軸受の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受と間に混入した異物を捕集することのできる構造を有する滑り軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、内周面に、回転軸の外周面を摺接させることにより、該回転軸を回転可能に支持する滑り軸受である。また、前記内周面の前記外周面との面圧が相対的に低い部分に、該内周面と該外周面との間に噛み込まれた異物を捕集するための複数の窪みを有するとともに、該複数の窪みの表面に軟質層が形成されることを特徴とする滑り軸受である。
【０００７】
上記構成によると、内周面と外周面との間に噛み込まれた異物を捕集するための複数の窪みを有するため、窪みを有さない場合に比して、より大きな異物を捕捉することができる。また、窪みの表面に軟質層が形成されるために、捕捉した異物を軟質層に埋没させることができる。また、軟質層は窪みの表面に形成されているため、軟質層の厚みを大きくすることが可能となり、窪みを設けずに軟質層を形成した場合に比して、一層大きな異物を埋没させることができる。更に、窪みは複数有するため、異物を高効率に捕捉することが可能となる。加えて、例えば、滑り軸受の内周面において回転軸の外周面と摺接する部分に厚い軟質層を形成するようにした場合と異なり、同軟質層が軸との面圧によって変形あるいは疲労破壊して滑り軸受の内周形状が変化することに起因する滑り軸受の支持性能の悪化を抑制することができるようになる。このように、上記構成によれば、滑り軸受の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受と間に噛み込まれた異物を捕集することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、外周面に潤滑油を供給するための油孔を有する回転軸の該外周面を、内周面に摺接させることにより該回転軸を回転可能に支持する滑り軸受である。また、前記内周面の前記油孔が摺接する部分であるとともに前記外周面との面圧が相対的に低い部分に、前記内周面と前記外周面との間に噛み込まれた異物を捕集するための、前記回転軸の回転方向に延設された凹溝を有するとともに、該凹溝の表面に軟質層が形成されることを特徴とする滑り軸受である。
【０００９】
上記構成によると、内周面と外周面との間に噛み込まれた異物を捕集するための、回転軸の回転方向に延設された凹溝を有するため、凹溝を有さない場合に比して、より大きな異物を捕捉することができる。また、凹溝の表面に軟質層が形成されるために、捕捉した異物を軟質層に埋没させることができる。また、軟質層は凹溝の表面に形成されているため、軟質層の厚みを大きくすることが可能となり、凹溝を設けずに軟質層を形成した場合に比して一層大きな異物を埋没させることができる。更に、凹溝は内周面の油孔が摺接する部分に延設されているため、異物を高効率に捕捉することが可能となる。異物は油孔から供給される潤滑油に多く含まれているからである。加えて、例えば、滑り軸受の内周面において回転軸の外周面と摺接する部分に厚い軟質層を形成するようにした場合と異なり、同軟質層が軸との面圧によって変形あるいは疲労破壊して滑り軸受の内周形状が変化することに起因する滑り軸受の支持性能の悪化を抑制することができるようになる。このように、上記構成によれば、滑り軸受の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受と間に噛み込まれた異物を捕集することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した滑り軸受の一実施形態を図１および図２にしたがって説明する。本実施形態は内燃機関のクランクシャフトとコネクティングロッドとの連結部に本発明の滑り軸受を適用したものである。
【００１１】
図１は、本実施形態にかかる内燃機関のピストン、クランクシャフト及びコネクティングロッドを示す側面図である。図１に示されるように、コネクティングロッド１０は、挿通孔１０ａを有する小端部１１と、挿通孔１０ｂを有する大端部１２と、これら小端部１１、大端部１２を連結するコラム部１３とによって構成されている。小端部１１の挿通孔１０ａには、環状のブッシュ２２が圧入されており、このブッシュ２２には、内燃機関のピストン２０に設けられたピストンピン２１が挿通されている。そして、大端部１２は、本体部１２ａとベアリングキャップ１２ｂとを備えており、その本体部１２ａは、コラム部１３と一体に形成されるとともに、ベアリングキャップ１２ｂは、図示しないボルトによって本体部１２ａに取着されている。これら本体部１２ａ及びベアリングキャップ１２ｂにより形成された回転支持部の内周には、アルミニウム乃至銅合金からなる上部メタル３２ａ及び下部メタル３２ｂが嵌着されており、これらメタル３２ａ，３２ｂによって半割タイプの滑り軸受３２が構成されている。この滑り軸受３２により、内燃機関のクランクシャフト３０に形成された鋼製のクランクピン３１が回転可能に支持されている。なお、これらメタル３２ａ，３２ｂは、滑り軸受３２においてその上端部Ｕ及び下端部Ｄから９０度回転した位置における部分、すなわち、滑り軸受３２の左端部Ｌ及び右端部Ｒで接合している。
【００１２】
こうした構成により、内燃機関の運転中に、コネクティングロッド１０の小端部１１とピストンピン２１とは相対揺動するとともに、コネクティングロッド１０の大端部１２とクランクピン３１とは相対回転し、コネクティングロッド１０により、ピストン２０の直線運動及びクランクシャフト３０の回転運動の一方が他方に変換される。なお、このようにピストン２０の直線運動及びクランクシャフト３０の回転運動の一方が他方に変換される際に、ピストン２０又はクランクシャフト３０の駆動力が主にコネクティングロッド１０の中心線Ｋに沿って伝達される。したがって、滑り軸受３２の上端部Ｕ及び下端部Ｄとクランクピン３１との間には相対的に大きな面圧が発生する。特に、滑り軸受３２の上端部Ｕでは、膨張行程時の爆発力がピストン２０からコネクティングロッド１０に伝達されるため、その面圧が極めて大きくなる。これに対して、その滑り軸受３２の左端部Ｌ及び右端部Ｒとクランクピン３１との間に生じる面圧は上端部Ｕ及び下端部Ｄと比較して極めて小さなものとなる。
【００１３】
このようなクランクシャフト３０とコネクティングロッド１０との連結部において、例えば金属粉等の異物が滑り軸受３２とクランクピン３１との間に噛み込まれた場合、滑り軸受３２の内周面３２ｉやクランクピン３１の外周面３１ｏの損傷等の不都合が生じるおそれがある。そこで、前述した従来の異物捕集構造、すなわち滑り軸受３２の内周面３２ｉにおいてクランクピン３１と摺接する部分に軟質層が形成される構造を採用することにより、異物をその軟質層に埋収させることができる。しかし、先に説明したように、相対的に大きな異物を埋収させるために厚い軟質層を形成すると、その軟質層がクランクピン３１との面圧により変形あるいは疲労破壊して滑り軸受３２の内周形状が変化してしまい、同滑り軸受３２の支持性能の悪化を招くおそれがある。特に、内燃機関の膨張行程の際に、クランクピン３１と滑り軸受３２との面圧が極めて大きくなるため、上記不都合が一層深刻なものとなる。
【００１４】
そこで、本実施形態にかかる滑り軸受は、上記不都合を好適に抑制する構造を有している。以下、図２を参照して係る構造について詳細に説明する。ここで、図２（ａ）は、上部メタル３２ａ、下部メタル３２ｂ及びクランクピン３１を示す断面図であり、図２（ｂ）は、上部メタル３２ａを内周面３２ｉ側から見た図である。また図２（ｃ）は、図２（ｂ）のＡ―Ａ線による部分拡大断面図である。
【００１５】
図２（ａ）〜図２（ｃ）に示されるように、回転軸であるクランクピン３１の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの面圧が相対的に低い部分に、異物を捕集するための複数の窪み４１を有するとともに、この複数の窪み４１の表面に軟質層６が形成されることを特徴とする。より具体的には、内周面３２ｉとの面圧が相対的に低い右端部Ｒ近傍に窪み４１を設けている。窪み４１はその断面が略円弧状をなすように形成されているとともに表面には、軟質層６として錫（Ｓｎ）層が形成されている。錫（Ｓｎ）はメタル３２ａ，３２ｂの材料や、ピストンリング、エンジンブロックの材料よりも硬度の小さい材料であるため、内周面３２ｉと外周面３１ｏとの間に噛み込まれた異物が、メタル３２ａ，３２ｂ、ピストンリング、エンジンブロック等に由来する錫より硬度の大きいものであれば、錫層に埋設させることにより捕捉することができる。また、内周面３２ｉと外周面３１ｏとの間に噛み込まれた異物を捕集するための複数の窪み４１を有するため軟質層６の厚みを大きくすることが可能となり、窪み４１を有さない場合に比して、より大きな異物を捕捉することができる。係る目的に好ましい窪み４１の深さとしては５〜１５０μｍが好ましい。５μｍより浅いと捕捉効果が低下し、１５０μｍより深いと滑り軸受３２の強度低下が問題となるためである。更に好ましくは２０〜１００μｍである。更に、窪み４１は複数有するため、異物を高効率に捕捉することが可能となる。加えて、例えば、滑り軸受３２の内周面３２ｉにおいてクランクピン３１の外周面３１ｏと摺接する部分に厚い軟質層６を形成するようにした場合と異なり、同軟質層６が軸との面圧によって変形あるいは疲労破壊して滑り軸受３２の内周形状が変化することに起因する滑り軸受３２の支持性能の悪化を抑制することができるようになる。更に加えて、この窪み４１を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ、すなわち内周面３２ｉの前記外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成するようにした。従って、窪み４１が形成されることによりクランクピン３１の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することについてもこれを好適に抑制することができる。係る構成であるため、滑り軸受３２の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受３２と間に噛み込まれた異物を捕集することができる。
【００１６】
係る構成により、クランクピン３１とすべり軸受３２とが相対回転すると、これらの間に噛み込まれた異物が滑り軸受３２に対するクランクピン３１の相対回転方向Ｗに沿って移動する。そして異物が窪み４１に到達すると、異物がクランクピン３１により押圧されてその一部が軟質層６に埋収され捕捉される。その結果、異物の長径（最も長い径）が軟質層６の厚みより小さければ、軟質層６内に完全に収納され、すべり軸受３２の内周面３２ｉから突出しない。また、上述したように軟質層６の厚みは窪み４１を設けることにより、従来に比して大きくすることができる。また、窪み４１が複数あるため、上記補修効率が大きい。
【００１７】
上記実施形態の滑り軸受によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００１８】
（１）上記実施形態では、内周面３２ｉと外周面３１ｏとの間に噛み込まれた異物を捕集するための複数の窪み４１を有するため、窪み４１を有さない場合に比して、より大きな異物を捕捉することができる。また、窪み４１の表面に軟質層６が形成されるために、捕捉した異物を軟質層６に埋没させることができる。また、軟質層６は窪み４１の表面に形成されているため、軟質層６の厚みを大きくすることが可能となり、窪み４１を設けずに軟質層６を形成した場合に比して一層大きな異物を埋没させることができる。更に、窪み４１は複数有するため、異物を高効率に捕捉することが可能となる。加えて、例えば、滑り軸受３２の内周面３２ｉにおいて回転軸であるクランクピン３１の外周面３１ｏと摺接する部分に厚い軟質層６を形成するようにした場合と異なり、同軟質層６が軸との面圧によって変形あるいは疲労破壊して滑り軸受３２の内周形状が変化することに起因する滑り軸受３２の支持性能の悪化を抑制することができるようになる。更に加えて、この窪み４１を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ、すなわち内周面３２ｉの外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成するようにしたため、窪み４１が形成されることにより回転軸の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することについてもこれを好適に抑制することができるようになる。即ち、滑り軸受３２の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受３２と間に噛み込まれた異物を捕集することができる。
【００１９】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００２０】
・上記実施形態では、窪み４１を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒに形成しているが、他の構成であっても良い。要は、内周面３２ｉの外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成すればよいのであるから、軸受３２の内周面３２ｉの左端部Ｌに形成しても良い。また、右端部Ｒおよび左端部Ｌに形成しても良い。異物の補修効率がより一層高まることが期待できる。
【００２１】
・上記実施形態では、窪み４１はその断面が略円弧状をなすように形成されているが、他の形状であっても良い。即ち、窪み４１が形成されることによりクランクピン３１の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することを防止できれば多角形等他の形状であっても良い。
【００２２】
・上記実施形態では、軟質層６として錫（Ｓｎ）層が形成されているが、他の構成であっても良い。軸受３２より硬度の低い材料で形成すればよいのであるから、対象とする異物に対応させて、ビスマス（Ｂｉ）や二硫化モリブデン（ＭｏＳ２）等を用いることができる。
【００２３】
・上記実施形態では、滑り軸受３２をクランクベアリングに適用したが、小端部１１側、即ちブッシュ２２に適用することも可能である。この場合においても同様の効果を得ることができる。また、内燃機関のコネクティングロッドに用いられる滑り軸受に限らず、滑り軸受け一般に適用することが出来る。
【００２４】
・上記実施形態では、この窪み４１を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ、すなわち内周面３２ｉの外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成したが、他の構成であっても良い。窪み４１が形成されることにより回転軸の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することがなければ、他の位置に形成しても良い。例えば、内周面３２ｉ全域に形成すれば、異物の捕捉効率を更に大きくすることができる。
【００２５】
（第２の実施形態）
次に、本発明を具体化した滑り軸受の第２の実施形態を図３にしたがって説明する。なお、第２の実施形態は、第１の実施形態の滑り軸受の異物を捕捉するための構造を変更したのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。ここで、図３（ａ）は、上部メタル３２ａ、下部メタル３２ｂ及びクランクピン３１を示す断面図であり、図３（ｂ）は、上部メタル３２ａを内周面３２ｉ側から見た図である。
【００２６】
図３（ａ）に見られるように、回転軸であるクランクピン３１には内燃機関のオイルポンプに接続され、オイルを滑り軸受３２に供給するための潤滑油通路７１が設けられている。この潤滑油通路７１はクランクピン３１の中心部から径方向に延設されるとともに、オイルポンプから中心部に供給された潤滑油を、クランクピン３１の外周面３１ｏに供給するための油孔７を、クランクピン３１の外周面３１ｏに備えている。
【００２７】
そのため、クランクピン３１が回転すると、外周面３１ｏが滑り軸受３２の内周面３２ｉに摺接するのに伴い、油孔７も、図３（ｂ）に矢印で示すように、外周面３１ｏに摺接して回転する。従って、供給された潤滑油中に含まれる異物も、油孔７が摺接する部分に沿って噛み込まれる。そこで、油孔７が摺接する部分に内周面３２ｉと外周面３１ｏとの間に噛み込まれた異物を捕集するための、クランクピン３１の回転方向に延設された凹溝４２が延設されている。クランクピン３１の回転に伴い、油孔７から供給された異物も回転方向に移動するため、凹溝４２がクランクピン３１の回転方向に延設されていれば異物を高効率に捕捉することが可能となる。また、凹溝４２の表面に軟質層６が形成されるために、捕捉した異物を軟質層６に埋没させることができる。更に、軟質層６は凹溝４２の表面に形成されているため、軟質層６の厚みを大きくすることが可能となり、凹溝４２を設けずに軟質層６を形成した場合に比して一層大きな異物を埋没させることができる。更に、例えば、滑り軸受３２の内周面３２ｉにおいてクランクピン３１の外周面３１ｏと摺接する部分に厚い軟質層６を形成するようにした場合と異なり、同軟質層がクランクピン３１との面圧によって変形あるいは疲労破壊して滑り軸受の内周形状が変化することに起因する滑り軸受の支持性能の悪化を抑制することができるようになる。更に加えて、この凹溝４２を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ、すなわち内周面３２ｉの前記外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成するようにした。従って、凹溝４２が形成されることによりクランクピン３１の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することについてもこれを好適に抑制することができる。このように、滑り軸受３２の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとにクランクピン３１と滑り軸受３２と間に噛み込まれた異物を捕集することができる。
【００２８】
係る目的に好ましい凹溝４２の深さとしては５〜１５０μｍが好ましい。５μｍより浅いと捕捉効果が低下し、１５０μｍより深いと滑り軸受３２の強度低下が問題となるためである。更に好ましくは２０〜１００μｍである。
【００２９】
係る構成により、クランクピン３１とすべり軸受３２とが相対回転すると、これらの間に噛み込まれた異物が滑り軸受３２に対するクランクピン３１の相対回転方向Ｗに沿って移動する。そして異物が凹溝４２に到達すると、異物がクランクピン３１により押圧されてその一部が軟質層６に埋収され捕捉される。その結果、異物の長径（最も長い径）が軟質層６の厚みより小さければ、軟質層６内に完全に収納され、すべり軸受３２の内周面３２ｉから突出しない。また、上述したように軟質層６の厚みは窪み４１を設けることにより、従来に比して大きくすることができる。
【００３０】
上記実施形態の滑り軸受によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００３１】
（１）上記実施形態では、内周面３２ｉと外周面３１ｏとの間に噛み込まれた異物を捕集するための、クランクピン３１の回転方向に延設された凹溝４２を有するため、凹溝４２を有さない場合に比して、より大きな異物を捕捉することができる。また、凹溝４２の表面に軟質層６が形成されるために、捕捉した異物を軟質層６に埋没させることができる。また、軟質層６は凹溝４２の表面に形成されているため、軟質層６の厚みを大きくすることが可能となり、凹溝４２を設けずに軟質層６を形成した場合に比して一層大きな異物を埋没させることができる。更に、凹溝４２は内周面３２ｉの油孔７が摺接する部分に延設されているため、異物を高効率に捕捉することが可能となる。異物は油孔７から供給される潤滑油に多く含まれているからである。加えて、例えば、滑り軸受の内周面３２ｉにおいてクランクピン３１の外周面３１ｏと摺接する部分に厚い軟質層６を形成するようにした場合と異なり、同軟質層６が軸との面圧によって変形あるいは疲労破壊して滑り軸受の内周形状が変化することに起因する滑り軸受の支持性能の悪化を抑制することができるようになる。更に加えて、この凹溝４２を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ、すなわち内周面３２ｉの外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成するようにしたため、凹溝４２が形成されることにより回転軸の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することについてもこれを好適に抑制することができるようになる。このように、滑り軸受の支持性能を維持しつつ、高い信頼性のもとに軸と滑り軸受と間に噛み込まれた異物を捕集することができる。
【００３２】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
【００３３】
・上記実施形態では、凹溝４２を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ近傍に形成しているが、他の構成であっても良い。要は、内周面３２ｉの外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成すればよいのであるから、軸受３２の内周面３２ｉの左端部Ｌに形成しても良い。また、右端部Ｒおよび左端部Ｌに形成しても良い。異物の補修効率がより一層高まることが期待できる。
【００３４】
・上記実施形態では、軟質層６として錫（Ｓｎ）層が形成されているが、他の構成であっても良い。軸受３２より硬度の低い材料で形成すればよいのであるから、対象とする異物に対応させて、ビスマス（Ｂｉ）や二硫化モリブデン（ＭｏＳ２）等を用いることができる。
【００３５】
・上記実施形態では、滑り軸受３２をクランクベアリングに適用したが、回転軸の外周面に油孔が設けられ、係る油孔から潤滑される潤滑油中の異物を除去する必要がある滑り軸受であれば、内燃機関のコネクティングロッドに用いられる滑り軸受に限らず、滑り軸受け一般に適用することが出来る。
【００３６】
・上記実施形態では、凹溝４２を滑り軸受３２の内周面３２ｉの右端部Ｒ、すなわち内周面３２ｉの外周面３１ｏとの面圧が相対的に低い部分に形成したが、他の構成であっても良い。即ち、凹溝４２が形成されることにより回転軸の外周面３１ｏと滑り軸受３２の内周面３２ｉとの接触面積が減少してそれらの面圧が過度に増大することがなければ、他の位置に形成しても良い。例えば、内周面３２ｉ全域に形成すれば、異物の捕捉効率を更に大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る滑り軸受装置を適応した第１の実施形態かかる内燃機関のピストン、クランクシャフト及びコネクティングロッドを示す側面図である。
【図２】本発明に係る滑り軸受装置を適応した第１の実施形態かかる内燃機関を説明する図面であって、（ａ）は上部メタル、下部メタル及びクランクピンを示す断面図であって、（ｂ）は上部メタルを内周面側から見た図であって、（ｃ）は（ｂ）のＡ―Ａ面における一部拡大断面図である。
【図３】本発明に係る滑り軸受装置を適応した第２の実施形態かかる内燃機関を説明する図面であって、（ａ）は上部メタル、下部メタル及びクランクピンを示す断面図であって、（ｂ）は上部メタルを内周面側から見た図である。
【符号の説明】
【００３８】
６…軟質層、７…油孔、１０…コネクティングロッド、１０ａ…挿通孔、１０ｂ…挿通孔、１１…小端部、１２…大端部、１２ａ…本体部、１２ｂ…ベアリングキャップ、１３…コラム部、２０…ピストン、２１…ピストンピン、２２…ブッシュ、３０…クランクシャフト、３１…クランクピン（回転軸）、３１ｏ…外周面、３２…軸受、３２ａ…上部メタル、３２ｂ…下部メタル、３２ｉ…内周面、４１…窪み、４２…凹溝、７１…潤滑油通路、Ｄ…下端部、Ｋ…中心線、Ｌ…左端部、Ｒ…右端部、Ｕ…上端部、Ｗ…相対回転方向。
【図１】
2010139000.tif 000003
【図２】
2010139000.tif 000004
【図３】
2010139000.tif 000005