(57)【要約】      （修正有）【課題】デザイン性（外観見栄え）が向上すると共に洗浄液を目標とするポイントに的確に着水させることができるに止まらず、車両搭載位置や適用の範囲が拡大する車両用ウォッシャ装置を得る。【解決手段】車両用ウォッシャ装置１０では、ノズル２６がガイド板３０のガイドレール３２によって案内されて「格納位置」と「噴射位置」との間で進退移動可能であり、洗浄液の噴射時には、ノズル２６が噴射位置へ進出移動されることで噴射口２８がエンジンフードパネルの上端部に対応した高い位置となるため、噴射された洗浄液はワイパーアーム等と干渉することなくウインドシールドガラスの目標とするポイントに着水させることができ、しかも、ノズル２６の進退移動のための広い配置スペースが不要になる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
送給された洗浄液を噴射する噴射口を有すると共に、前記噴射口がエンジンフードパネルの裏面側に退避した格納位置と前記噴射口が前記エンジンフードパネルの上端部対応位置まで進出した噴射位置との間で進退移動可能に設けられた噴射部と、
前記洗浄液の前記送給が停止された状態では前記噴射部を前記格納位置に保持し、前記洗浄液が送給された際に前記洗浄液の送給圧力によって前記噴射部を前記噴射位置へ進出移動させる駆動部と、
前記噴射部の前記格納位置と前記噴射位置との間の進退移動を所定の移動軌跡で案内するガイド部と、
を備えたことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のウインドシールドガラス等の洗浄を行うために洗浄液を噴射する車両用ウォッシャ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に適用されウインドシールドガラス等の洗浄を行うためのウォッシャ装置では、洗浄液をウォッシャポンプによって送給（圧送）し、エンジンフードパネル上に設けられたウォッシャノズルによって噴射してウインドシールドガラス上に着水させる構成が一般的であるが、近年では、車両のデザイン性（見栄え）向上のために、図１０に示す如く、ウォッシャノズル７０をエンジンフードパネル７２の下方側（裏面側）に配置したものが知られている。
【０００３】
この種のウォッシャノズル７０では、外観上は直接にはウォッシャノズル７２が見えないために見栄えが向上するが、当該ウォッシャノズル７２が比較的低位の位置に配置される構成であるため、噴射された洗浄液が例えばワイパ装置のワイパーアーム７４等と干渉し易くなり、洗浄液をウインドシールドガラス７６上の目標とするポイントに的確に着水させることが困難であった。
【０００４】
そこで、ウォッシャノズルをエンジンフードパネルの裏面側に配置しつつ、前述の問題を解決できるように構成したウォッシャ装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
前記公報に示されたウォッシャ装置では、ウォッシャノズルをエンジンフードパネルの裏面側に配置することで見栄えが向上すると共に、ウォッシャノズルからの洗浄液噴射性能を確保できるように構成されている。
【０００６】
しかしながら、前記公報に示された従来のウォッシャ装置では、見栄え向上のためにエンジンフードパネルの裏面側に配置されたウォッシャノズルが、洗浄液噴射時には所謂「振り子」のように揺動して上方へ変移する構成であるため、このウォッシャノズルの揺動のための大きな（広い）スペースが不可欠であり、車両搭載位置や適用の範囲が制限される問題があった。
【０００７】
特に、近年の車両においては、デザイン性向上のためにエンジンフードパネルとウインドシールドガラスとの間隔が狭く設定されたものがあり、しかもウインドシールドガラス自体の傾斜角度が小さく設定されているものがある。このような車両において前記公報に示された従来のウォッシャ装置を適用しようとする場合には、洗浄液噴射時のウォッシャノズルの高さを十分に高くしないと洗浄液を目標とするポイントに着水させることが困難であり、一方、揺動変移した際のウォッシャノズルの高さを十分に確保しようとすると、大きな揺動半径でウォッシャノズルを変移させる必要があるが、このように設定すればエンジンフードパネルとウインドシールドガラスの狭い隙間に適用できなくなり、互いに背反であった。
【０００８】
すなわち、前記公報に示された従来のウォッシャ装置では、洗浄液噴射時のウォッシャノズルの高さを十分に高くしようとすると、ウォッシャ装置の広い揺動スペース（配置スペース）が不可欠であり、車両搭載位置や適用の範囲が制限されてしまう、という背反する問題を十分に解決することはできないものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平４−３１０４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記事実を考慮し、デザイン性（外観見栄え）が向上すると共に洗浄液を目標とするポイントに的確に着水させることができるに止まらず、車両搭載位置や適用の範囲が拡大する車両用ウォッシャ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明の車両用ウォッシャ装置は、送給された洗浄液を噴射する噴射口を有すると共に、前記噴射口がエンジンフードパネルの裏面側に退避した格納位置と前記噴射口が前記エンジンフードパネルの上端部対応位置まで進出した噴射位置との間で進退移動可能に設けられた噴射部と、前記洗浄液の前記送給が停止された状態では前記噴射部を前記格納位置に保持し、前記洗浄液が送給された際に前記洗浄液の送給圧力によって前記噴射部を前記噴射位置へ進出移動させる駆動部と、前記噴射部の前記格納位置と前記噴射位置との間の進退移動を所定の移動軌跡で案内するガイド部と、を備えたことを特徴としている。
【００１２】
請求項１記載の車両用ウォッシャ装置では、噴射部と駆動部とガイド部とを備えており、エンジンフードパネルの裏面側に配置される。
【００１３】
ウォッシャ装置の非使用時（洗浄液の非送給時）には、噴射部は噴射口がエンジンフードパネルの裏面側に退避した格納位置となっており、この退避状態が駆動部によって保持されている。
【００１４】
ウォッシャ装置の使用時（洗浄液の送給時）には、洗浄液の送給圧力によって駆動部が作動し、噴射部が噴射位置へ進出移動される。すなわち、噴射部がガイド部によって案内され所定の移動軌跡を描きながら移動し、噴射口がエンジンフードパネルの上端部に対応する位置まで進出し、この状態で洗浄液が噴射される。
【００１５】
洗浄液の噴射を停止すると、再び駆動部の作動により噴射部が格納位置へ退避移動される。すなわち、噴射部がガイド部によって案内され所定の移動軌跡を描きながら移動し、噴射口がエンジンフードパネルの裏面側に退避した格納状態となる。
【００１６】
ここで、請求項１記載の車両用ウォッシャ装置では、各部がエンジンフードパネルの下方側に配置されるため、デザイン性（見栄え）が向上する。さらに、洗浄液の噴射時には、噴射部が噴射位置へ進出移動されることで噴射口がエンジンフードパネルの上端部に対応した高位置となるため、噴射された洗浄液はワイパ装置のワイパーアーム等と干渉することなく目標とするポイントに着水させることができる。したがって、ウインドシールドガラス自体の傾斜角度が小さく設定されている場合であっても、洗浄液着水性能を確保することができる。
【００１７】
またさらに、噴射部は、ガイド部によって案内され所定の移動軌跡で格納位置と噴射位置との間で進退移動するため、ガイド部による移動軌跡を好適に設定することで、噴射部（噴射口）の進退移動のための大きな（広い）スペースが不要になる。例えば、ガイド部による噴射部の移動軌跡を直線状（大きな曲率半径の円弧状）に設定すれば、エンジンフードパネルとウインドシールドガラスとの間隔が狭くされた車両の場合であっても噴射部（噴射口）を支障なく進退移動させることができ、適用することが可能になる。
【００１８】
このように、請求項１記載の車両用ウォッシャ装置では、デザイン性（外観見栄え）が向上すると共に洗浄液を目標とするポイントに的確に着水させることができ、しかも、車両搭載位置や適用の範囲が拡大する。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明の車両用ウォッシャ装置は、デザイン性（外観見栄え）が向上すると共に洗浄液を目標とするポイントに的確に着水させることができるに止まらず、車両搭載位置や適用の範囲が拡大するという優れた効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置の全体構成を示し、ノズルが格納位置へ退避移動した状態における斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置の全体構成を示し、ノズルが噴射位置へ進出移動した状態における斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置の全体構成を示し、ノズルが格納位置へ退避移動した状態における縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置の全体構成を示し、ノズルが噴射位置へ進出移動した状態における縦断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置の全体構成を示し、ノズルが格納位置へ退避移動した状態における横断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置が適用された車両を示す概略的な斜視図である。
【図７】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置の配置状態及び洗浄液の噴射状態を示す概略的な側面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置と従来のウォッシャ装置の必要配置スペースを対比して示す概略的な側面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置を示す概略的な側面図である。
【図１０】従来の車両用ウォッシャ装置の配置状態及び洗浄液の噴射状態を示す概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図１乃至図９を用いて、本発明の実施形態について説明する。なお、各図において、矢印ＦＲ方向が車両前方側であり、矢印ＲＥ方向が車両後方側である。
【００２２】
図６には、本発明の実施形態に係る車両用ウォッシャ装置１０が適用された車両４０が概略的な斜視図にて示されている。
【００２３】
このウォッシャ装置１０は、車両４０のエンジンフードパネル４２の先端裏面側に左右一対が配置されており、それぞれ配管ホース４４の一端が接続されている。配管ホース４４の他端は、ウォッシャポンプ（図示省略）を介してウォッシャタンク４６に接続されており、これにより、ウォッシャタンク４６内の洗浄液が配管ホース４４を介して各ウォッシャ装置１０に圧送される構成である。
【００２４】
ここで、図１及び図２には、ウォッシャ装置１０の全体構成が斜視図にて示されている。また、図３及び図４には、ウォッシャ装置１０の全体構成が縦断面図にて示されており、図５にはウォッシャ装置１０の全体構成が横断面図にて示されている。
【００２５】
このウォッシャ装置１０は、駆動部を構成する本体ケース１２を備えている。本体ケース１２は、断面四角形のボックス状に形成されており、一端部には接続ニップル１４が設けられている。この接続ニップル１４に配管ホース４４が接続されており、ウォッシャタンク４６からの洗浄液が本体ケース１２内に圧送される構成である。
【００２６】
また、本体ケース１２の内部には、同様に駆動部を構成するピストン１６が配置されている。ピストン１６は、中心部分が開口する鍔部１８及び筒部２０によって構成されており、このピストン１６の鍔部１８が、本体ケース１２と所謂「シリンダ＆ピストン」の関係を構成している。また、筒部２０の周囲には、同様に駆動部を構成するリターンスプリング２２が巻装されており、常にピストン１６を付勢している。これにより、本体ケース１２内に洗浄液が圧送されると、この洗浄液の送給圧力（ピストン１６の鍔部１８が受ける内圧）によって、ピストン１６がリターンスプリング２２の付勢力に抗して本体ケース１２内を先端側（接続ニップル１４と反対側）へ移動し、これに対して、洗浄液の圧送が停止されると、リターンスプリング２２の付勢力によってピストン１６が再び元の位置（接続ニップル１４の側）に復帰移動される構成となっている。
【００２７】
さらに、本体ケース１２内に配置されたピストン１６の筒部２０の先端部分は、本体ケース１２の先端部から外方へ突出して設けられており、フレキシブルチューブ２４が接続されている。またさらに、フレキシブルチューブ２４の先端には、噴射部を構成するノズル２６が接続されている。
【００２８】
ノズル２６は、全体として緩やかな（曲率半径の大きな）円弧状に形成されており、先端部分には噴射口２８が設けられている。このため、本体ケース１２内に洗浄液が圧送されてピストン１６が本体ケース１２内を先端側へ移動する際には、これと一体的に、フレキシブルチューブ２４及びノズル２６が前方（接続ニップル１４と反対側）へ向けて移動され、しかも、本体ケース１２内に圧送された洗浄液がピストン１６の筒部２０、フレキシブルチューブ２４、及びノズル２６を介して送給されて噴射口２８から噴射されるようになっている。
【００２９】
一方、フレキシブルチューブ２４及びノズル２６の側方には、ガイド部としてのガイド板３０が本体ケース１２と一体に設けられている。ガイド板３０には、緩やかな（曲率半径の大きな）円弧状にガイドレール３２が切り欠き形成されており、さらに、ガイドレール３２には、ノズル２６の外周に固定されたスライドピン３４がスライド可能に嵌まり込んでいる。これにより、ノズル２６は、スライドピン３４と共にガイドレール３２に沿って案内されながら直線状（大きな曲率半径の円弧状）にスライド移動される構成である。しかもここで、スライドピン３４がガイドレール３２の先端に達した位置が噴射口２８の「噴射位置」であり、スライドピン３４がガイドレール３２の最も基端に達した位置が噴射口２８の「格納位置」である。
【００３０】
以上の構成のウォッシャ装置１０は、本体ケース１２の上面に形成されたクリップ３６によって、エンジンフードパネル４２の裏面側に固定配置されている。
【００３１】
なお、ウォッシャ装置１０におけるガイドレール３２やノズル２６の形状や長さ等（すなわち、ノズル２６の噴射口２８の移動軌跡）は、搭載される車両４０に応じて適宜に設定されており、前述の如く噴射口２８の「噴射位置」では、この噴射口２８がエンジンフードパネル４２の上端部に対応する高い位置まで進出した状態となり、一方、噴射口２８の「格納位置」では、この噴射口２８がエンジンフードパネル４２の裏面側に退避した状態となるように各部の寸法等が設定されている。
【００３２】
以下に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３３】
上記構成の車両用ウォッシャ装置１０はエンジンフードパネル４２の裏面側に配置されており、このウォッシャ装置１０の非使用時（洗浄液の非送給時）には、図１、図３、及び図５に示す如く、本体ケース１２内のピストン１６は、リターンスプリング２２の付勢力によって接続ニップル１４の側に復帰移動されており、ノズル２６の噴射口２８はエンジンフードパネル４２の裏面側に退避した「格納位置」となっている。
【００３４】
一方、ウォッシャ装置１０の使用時（洗浄液の送給時）には、ウォッシャタンク４６内の洗浄液が配管ホース４４を介して各ウォッシャ装置１０に圧送されると、この洗浄液の送給圧力（ピストン１６の鍔部１８が受ける内圧）によって、ピストン１６がリターンスプリング２２の付勢力に抗して本体ケース１２内を先端側（接続ニップル１４と反対側）へ移動される。ピストン１６が本体ケース１２内を先端側へ移動すると、これと一体的に、フレキシブルチューブ２４及びノズル２６が前方（接続ニップル１４と反対側）へ向けて移動され、しかもこの際には、ノズル２６はスライドピン３４と共にガイドレール３２に沿って案内され所定の移動軌跡を描きながら移動される。そして、スライドピン３４がガイドレール３２の先端に達した時点で、図２及び図４に示す如く、噴射口２８の「噴射位置」となり、さらには、本体ケース１２内に圧送された洗浄液がピストン１６の筒部２０、フレキシブルチューブ２４、及びノズル２６を介して送給されて噴射口２８から噴射される。
【００３５】
洗浄液の噴射を停止すると（すなわち、洗浄液の圧送が停止されると）、本体ケース１２内のリターンスプリング２２の付勢力によってピストン１６が再び元の位置（接続ニップル１４の側）に復帰移動される。ピストン１６が本体ケース１２内の元の位置へ移動すると、これと一体的に、フレキシブルチューブ２４及びノズル２６が再びもとの位置（接続ニップル１４の側）へ向けて移動され、しかもこの際にも、ノズル２６はスライドピン３４と共にガイドレール３２に沿って案内され所定の移動軌跡を描きながら移動され、噴射口２８がエンジンフードパネル４２の裏面側に退避した格納状態となる。
【００３６】
このように、本実施形態に係る車両用ウォッシャ装置１０では、各部がエンジンフードパネル４２の裏面側に配置され、しかも、図７において二点鎖線にて概略的に示す如く、ウォッシャ装置１０の非使用時（洗浄液の非送給時）には、ノズル２６の噴射口２８はエンジンフードパネル４２の裏面側に退避した「格納位置」となるため、デザイン性（見栄え）が向上する。さらに、洗浄液の噴射時には、図７において実線にて概略的に示す如く、ノズル２６が噴射位置へ進出移動されることで噴射口２８がエンジンフードパネル４２の上端部に対応した高い位置となるため、噴射された洗浄液はワイパ装置のワイパーアーム等と干渉することなくウインドシールドガラス４８の目標とするポイントに着水させることができる。したがって、ウインドシールドガラス４８自体の傾斜角度が小さく設定されている場合であっても、洗浄液着水性能を確保することができる。
【００３７】
またさらに、ノズル２６（噴射口２８）は、ガイド板３０のガイドレール３２によって案内され所定の移動軌跡で「格納位置」と「噴射位置」との間で進退移動するため、ガイド板３０のガイドレール３２による移動軌跡を好適に設定することで、ノズル２６（噴射口２８）の進退移動のための大きな（広い）スペースが不要になる。
【００３８】
ここで、図８には、本実施形態に係るウォッシャ装置１０の必要配置スペースと、従来のウォッシャ装置５０（前述した特許文献１に示したもの）の必要配置スペースとを比較したものが概略的な側面図にて示されている。
【００３９】
この図８にて明らかな如く、従来のウォッシャ装置５０では、ウォッシャノズル５２が所謂回転体とされており、洗浄液噴射時には振り子のように揺動して上方へ変移する構成であるため、このウォッシャノズル５２の揺動のための広いスペースＹが不可欠であり、ワイパーブレード５４等との干渉を防止することが困難であり、車両搭載位置や適用の範囲が制限されてしまうことになる。
【００４０】
これに対し、本実施形態に係るウォッシャ装置１０では、ガイド板３０のガイドレール３２によってノズル２６（噴射口２８）は直線状（大きな曲率半径の円弧状）の移動軌跡でスライドし進退移動するため、進退移動のための広いスペースが不要であり狭いスペースＸで機能する。すなわち、従来のウォッシャ装置５０に比べて所謂「出代Ｓ」が少なくてすみ、ワイパーブレード５４等との隙間を確保して干渉を防止することができ、車両搭載位置や適用の範囲が大幅に拡大することになる。
【００４１】
以上説明した如く、本実施形態に係る車両用ウォッシャ装置１０では、デザイン性（外観見栄え）が向上すると共に洗浄液をウインドシールドガラス４８の目標とするポイントに的確に着水させることができ、しかも、車両搭載位置や適用の範囲が拡大する。
【００４２】
なお、前述した実施形態においては、ガイド板３０のガイドレール３２によってノズル２６（噴射口２８）は直線状（大きな曲率半径の円弧状）の移動軌跡でスライドし進退移動する構成として説明したが、ガイド部としての構成はこれに限るものではなく、他の手段によって構成することもできる。
【００４３】
例えば、図９に示すウォッシャ装置６０の如く、ヒンジ６２によって支持された回転式のノズル６４を設け、洗浄液の送給圧力によってヒンジ６２を中心にノズル６４が回動して「噴射位置」と「格納位置」との間で進退する構成としても良い。
【００４４】
この場合であっても、ヒンジ６２の位置やノズル６４の形状や長さ等（すなわち、ノズル６４の移動軌跡）を搭載される車両に応じて適宜に設定すれば、ノズル６４の「噴射位置」ではこのノズル６４がエンジンフードパネル４２の上端部に対応する高い位置まで進出した状態となり、一方、ノズル６４の「格納位置」ではこのノズル６４がエンジンフードパネル４２の裏面側に退避した状態とすることができ、前述した実施形態に係るウォッシャ装置１０と同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００４５】
１０    車両用ウォッシャ装置
１２    本体ケース（駆動部）
１６    ピストン（駆動部）
１８    鍔部
２０    筒部
２２    リターンスプリング（駆動部）
２４    フレキシブルチューブ
２６    ノズル（噴射部）
２８    噴射口
３０    ガイド板（ガイド部）
３２    ガイドレール
３４    スライドピン
４０    車両
４２    エンジンフードパネル
４４    配管ホース
４６    ウォッシャタンク
４８    ウインドシールドガラス
６０    ウォッシャ装置
６２    ヒンジ（ガイド部）
６４    ノズル（噴射部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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