(57)【要約】【課題】列車又は駅利用者の情報をもとにエスカレータの運行速度を最適化することで輸送効率の向上を図る。【解決手段】駅のホーム階と改札階との間を連結するエスカレータの運転制御装置であって、駅のホームに進入・停止する列車からの乗車人数と改札を通ってホームへ進む乗客数に基づいて、エレベータの上昇と下降の運転速度を制御し、最適な運転速度パターンを選択してエスカレータの速度を制御し、輸送効率を上げる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅のホーム階と他の階との間を連結するエスカレータの運転制御装置であって、駅のホームに到着する列車からの乗車人数情報を受信する受信装置と、エスカレータの上昇または下降の運転速度を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は前記受信装置が受信した乗車人数情報に基づいて、エスカレータの上昇と下降の運転速度を制御することを特徴とするエスカレータの運転制御装置。
【請求項２】
駅のホーム階と改札階との間を連結するエスカレータの運転制御装置であって、駅のホームに到着する列車からの乗車人数情報を受信する受信装置と、改札を通ってホームへ進む乗客数情報を検出する検出装置と、エスカレータの上昇または下降の運転速度を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は前記受信装置が受信した乗車人数情報及び前記検出装置が検出したホームへ進む乗客数情報に基づいて、エスカレータの上昇と下降の運転速度を制御することを特徴とするエスカレータの運転制御装置。
【請求項３】
請求項１に記載のエスカレータの運転制御装置において、
前記受信装置は、前記ホームに停車した列車が検出した前記列車から前記ホームへの乗客の降車人数情報を受信し、前記制御装置は、前記降車人数情報に基づいて前記ホーム内での乗客の混雑状況を予測してエスカレータ上昇の運転速度を制御することを特徴とするエスカレータの運転制御装置。
【請求項４】
請求項２に記載のエスカレータの運転制御装置において、前記検出装置は、前記改札を通過する乗客の行先情報から前記ホームへ進む乗客数情報を予測し、前記制御装置は、前記ホームへ進む乗客数情報に基づいて前記ホーム内の乗客での混雑状況を予測してエスカレータ下降の運転速度を制御することを特徴とするエスカレータの運転制御装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載のエスカレータの運転制御装置において、前記制御装置は、エスカレータの運転速度のパターンを切り替えることにより輸送効率を改善することを特徴とするエスカレータの運転制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車からの在線情報や乗車人数情報をもとにエスカレータの運転速度を制御する運転制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエスカレータ運転制御装置では、例えば、特許文献１記載の方法のように、一定の運転速度で制御する方法か、乗客を人感センサにて検知して運転を開始する方法を用いている。
【特許文献１】特開２００１−１９３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の技術では通勤時間帯の駅ホーム内の混雑に対してエスカレータの輸送効率を上げることが出来ないため、駅ホーム内に滞留する人が多くなり、通過列車との接触事故や駅ホームからの転落事故が発生する危険がある。
【０００４】
本発明の目的は、列車が駅ホームに接近したことを認識することでエスカレータの運行速度を変化させて輸送効率を改善し、駅ホームに滞留する人を減少することにある。
【０００５】
本発明のもうひとつの目的は、駅ホームが混雑していない閑散時等にはエスカレータの運行速度を下げてエスカレータへの乗り降りをしやすくすると同時に消費電力量の削減を行うことにある。
【０００６】
更に列車からの乗車人数の情報や駅利用者の情報を認識することで、運行速度を上げるだけでなく乗車人数をもとにエスカレータの運転速度のパターンを切り替えることにより輸送効率を改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のエスカレータの運転制御装置は、駅のホーム階と改札階との間を連結するエスカレータの運転制御装置であって、駅のホームに進入・停止する列車からの乗車人数情報を受信する受信装置と、改札を通ってホームへ進む乗客数情報を検出する検出装置と、エスカレータの上昇または下降の運転速度を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は前記受信装置が受信した乗車人数情報及び前記検出装置が検出したホームへ進む乗客数情報に基づいて、エレベータの上昇と下降の運転速度を制御することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、列車又は駅利用者の情報をもとにエスカレータの運転速度を最適化することができるので、駅ホーム内の混雑解消に効果がある。更には駅ホーム内での混雑により通過列車との接触事故やホームからの転落事故を未然に防ぐ効果もある。
【０００９】
駅ホームが混雑していない閑散時等にはエスカレータの運行速度を下げてエスカレータへの乗り降りをしやすくすると同時に消費電力量の削減をする効果もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明によるエスカレータの運転制御装置の実施の形態について図面により詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本発明の実施例１のエスカレータの運転制御装置に適用した場合の全体構成図を示す。
【００１２】
図１において、列車１０にて列車が所定の停止位置に停車したことを知らせる在線情報と乗車人数情報は送信アンテナ１１を経由して受信アンテナ１２へ送信される。次に受信した在線情報と乗車人数情報１３は、受信装置１４を介してエスカレータの運転制御装置１５へ送信される。
【００１３】
列車の各車両は、車両内の乗客の総重量を検出する重量計を備えており、乗客の平均体重で割算することにより、各車両の乗客数を検出することができる。また、列車の駅のホームに進入・停止した後、一定の時間内の総重量の減少及び再びの増加を検出することに、車両からの降車人数、及び車両への乗車人数を検出することができる。
【００１４】
これらの乗車人数情報１３は、例えば、列車に設置された送信アンテナ１１から駅構内に設置された受信アンテナ１２へ無線で送信され、受信装置１４で受信された列車からの乗車人数情報１３がエスカレータの運転制御装置１５に送られる。
【００１５】
エスカレータの運転制御装置１５には、改札システム１６からの情報も入力される。改札機を通過する乗客数、乗客の行き先などからエスカレータ（コンベア部）１７により駅のホームに向かう乗客数の情報を検出する。
【００１６】
これらの列車からの乗車人数情報１３や改札システム１６からの情報に基づいて、最適な運転速度のパターンに従ってエスカレータ（コンベア部）１７を駆動する。駅ホームに進入・停止する列車から降車する乗客が多い場合には、エスカレータ（コンベア部）１７の上昇の運転速度を増加させ、改札システム１６を通過してホームに向かう乗客が多い場合には、エスカレータ（コンベア部）１７の下降の運転速度を増加させる。
【００１７】
また、列車からの乗車人数情報１３や改札システム１６からの情報によりホームにおける乗客の混雑状況を予測し、ホームでの乗客の混雑状況に応じてエスカレータ（コンベア部）１７のホーム階から改札階への上昇と改札階からホーム階への下降の運転割合や上昇時と下降時の運転速度の設定を行う。
【実施例２】
【００１８】
図２は、本発明の実施例２のエスカレータ１７−１，１７−２の運転制御装置に適用した場合の全体構成図を示す。
【００１９】
図２において、列車１０にて列車が所定の停止位置に停車したことを知らせる在線情報と乗車人数情報は送信アンテナ１１を経由して受信アンテナ１２へ送信される。次に受信した在線情報と乗車人数情報１３は、受信装置１４を介して複数のエスカレータ１７−１，１７−２の運転制御装置１５へ送信される。
【００２０】
複数のエスカレータ１７−１，１７−２は、通常は、ホーム階から改札階へ上昇する専用のエスカレータ１７−１、改札階からホーム階へ下降する専用のエスカレータとして設定され、乗客数に応じて、上昇の運転速度と下降の運転速度が調整されるが、例えば、駅ホームに進入・停止する列車から降車する乗客数が極めて多い場合には、複数のエスカレータ１７−１，１７−２を両方ともホーム階から改札階へ上昇するエスカレータとして設定し、上昇の運転速度を増加させて、極めて多数の乗客を迅速に効率的に移動することができる。
【００２１】
また、駅ホームの離れた位置に複数のエスカレータ１７−１，１７−２を設置する場合には、駅ホームに停車した列車の複数のエスカレータ１７−１，１７−２に近い車両から降車する乗客数を検出し、乗客数に応じて複数のエスカレータ１７−１，１７−２を異なる最適な運転速度で運転することができる。
【００２２】
各エスカレータは、駅ホームが混雑していない閑散時等にはエスカレータの運行速度を下げてエスカレータへの乗り降りを容易にすると同時に消費電力量の低減を行う。また、乗客が極めて少ない時は運転を停止して消費電力量を削減し、乗客の利用時に必要な運転を行うことが望ましい。
【００２３】
図３は、エスカレータ運転制御装置の内部処理を説明する図である。受信装置と改札システムからの情報２０を受信回路２１にて受信し、運転制御パターン選択処理部２２にて乗車人数からパターンの切換を行い、運転制御パターン発生部２３より最適な運転制御速度２４をエスカレータ（コンベア部）へ指令することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本発明の実施例１のエスカレータの運転制御装置の全体の構成を説明する図である。
【図２】図２は、本発明の実施例２のエスカレータの運転制御装置の全体の構成を説明する図である。
【図３】図３は、本発明の実施例であるエスカレータの運転制御装置の内部処理を説明する図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０    列車
１１    送信アンテナ
１２    受信アンテナ
１３    列車在線情報・乗車人数情報
１４    受信装置
１５    エスカレータ運転制御装置
１６    改札システム
１７    エスカレータ（コンベア部）
２０    受信装置と改札システムからの情報
２１    情報受信部
２２    運転制御パターン選択処理部
２３    運転制御パターン発生部
２４    運転制御速度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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