(57)【要約】      （修正有）【課題】ルーフが折り畳んで開閉可能な幌よりなり、ルーフサイドには、車内側からドアガラスに弾接するウェザーストリップと、車外側からドアガラスに弾接するアウターリップが取付けられ、ウェザーストリップとアウターリップは共に前後方向に分割され、幌を閉じたとき、分割されたウェザーストリップと、アウターリップの相対向する端部同士がそれぞれ突き合わされるオープンカーのシール構造において、水がアウターリップの突き合わせ面からドアガラスに沿い、ウェザーストリップの突き合わせ面間へ経て車内に侵入するのを防止する。【解決手段】一方のアウターリップ９ａには車両の前後方向に延出する遮水リップ１４が突設され、幌１を閉じ、ウェザーストリップ２ａ及びアウターリップ９ａ端部同士が突き合わされたときには、遮水リップ１４が他方のアウターリップに裏面より弾接すると共に、ドアガラス５に弾接する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフが折り畳んで開閉可能な幌又はハードカバー１よりなり、該幌又はハードカバー１のルーフサイドには、ドアガラス５のうち、少なくともドアガラス端面に弾接してドアガラス５との間をシールするウェザーストリップ２ａ、２ｂと、ドアガラス５に車外側から弾接するアウターリップ９ａ、９ｂが取付けられ、該ウェザーストリップ２ａ、２ｂとアウターリップ９ａ、９ｂは共に幌又はハードカバー１の折り畳みに対応できるように分割され、幌又はハードカバー１を閉じたとき、分割されたウェザーストリップ２ａ、２ｂと、アウターリップ９ａ、９ｂの相対向する端部同士がそれぞれ突き合わされるオープンカーのシール構造において、分割されたアウターリップの一方９ｂから車両の前後方向に突出する遮水リップ１４を設け、該遮水リップ１４は幌１又はハードカバーを閉じたとき他方のアウターリップ９ａに弾接してアウターリップ９ａ、９ｂが突き合わされる端部の一部又は全部を車内側から塞ぐと共に、ドアガラス５に車外側より弾接してシールすることを特徴とするオープンカーのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフが折り畳んで開閉可能な幌又はハードカバー（以下、単に幌等という）よりなるオープンカーのシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、ルーフが折り畳んで開閉可能な幌等１よりなるオープンカーのシール構造を示すもので、幌等１のルーフサイドにリテーナを介して取付けられるウェザーストリップは、リテーナと共に分割されて幌等１の折り畳みに対応できるようにしてあり、幌等１を閉じたときには、前後に隣接するウェザーストリップ２ａ、２ｂの相対向する端部同士が付き合わされてシールされるようになっている。図中、２ａ１及び２ｂ１は型成形部を示す。
【０００３】
図２は、図１のａ部の拡大図、図３は図２のＡ−Ａ線での断面、図４は同Ｂ−Ｂ線での断面をそれぞれ示すもので、前後に隣接するウェザーストリップ２ａ及び２ｂはそれぞれ、リテーナ３ａ及び３ｂに装着される基底部４と、ドアガラス閉時にドアガラス５との間をシールする中空シール部６と、リテーナ３ａ及び３ｂの車内側壁部を覆うリップ７よりなり、リテーナ３ａ及び３ｂはそれぞれ、幌等１のルーフサイドに取付けられるリンク８ａ、８ｂに固着されている。図中、三角印は、黒く塗り潰した部分の側が型成形部、非塗り潰し部分の側が押出成形部を示す。以下の図においても同様である。
【０００４】
リテーナ３ａ及び３ｂにはまた、車外側壁部にドアガラス５に車外側から弾接してドアガラス５との間をシールするアウターリップ９ａ及び９ｂが取付けられ、幌等の閉時に突き合わされてシールされるようになっている。
【０００５】
上述するようなシール構造において、水、ことに高圧の洗浄水がドアガラス５に吹き付けられたとき、アウターリップ９ａ及び９ｂの突き合わせ面１１では、図４の矢印で示すように、水が図２に示す突き合わせ面１１からドアガラス５に沿って浸入し易く、侵入した水が図２に示すウェザーストリップ２ａ及び２ｂの突き合わせ面１２を通じて車内に滴下することがある。こうした水洩れに対処するため、図４に示すシール構造では、一方のウェザーストリップ端の中空シール部６に他方のウェザーストリップ端の中空シール部下に延出する水受けリップ７を設け、これにより突き合わせ面１２より滴下した水を受けて排水するようにしているが、中空シール部６と窓ガラス５とのシール性を確保するために中空シール部内にパッドを設けて窓ガラスへの面圧を高めるようにしたもの、ウェザーストリップの突き合わせ面を段違いにして組み合わせることにより水の浸入を防ぐようにしたものもある（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実願平５−６１４７２号（実開平７−２４６１４号）のＣＤ−ＲＯＭ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、水受けリップのような見栄えを損なう構成を採用したり、中空シール部内にパッドを入れることなくシール性を向上させることができるオープンカーのシール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係わる発明は、ルーフが折り畳んで開閉可能な幌等よりなり、該幌等のルーフサイドには、ドアガラスのうち、少なくともドアガラス端面に弾接してドアガラスとの間をシールするウェザーストリップと、ドアガラスに車外側から弾接するアウターリップが取付けられ、該ウェザーストリップとアウターリップは共に幌等の折り畳みに対応できるように前後方向に分割され、幌等を閉じたとき、分割されたウェザーストリップと、アウターリップの相対向する端部同士がそれぞれ突き合わされるオープンカーのシール構造において、分割されたアウターリップの一方から車両の前後方向に突出する遮水リップを設け、該遮水リップは幌等を閉じたとき他方のアウターリップに弾接してアウターリップが突き合わされる端部の一部又は全部を車内側から塞ぐと共に、ドアガラスに車外側より弾接してシールすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、一方のアウターリップの端部から延出する遮水リップが幌等を閉じ、アウターリップの端部同士が突き合されたとき、他方のアウターリップに弾接すると共に、ドアガラスに弾接することによりドアガラスに吹き付けられ、アウターリップ端部同士の突き合わせ面からドアガラスに沿って侵入しようとする水、風、騒音等を遮ぎり、ウェザーストリップ端部同士の突き合わせ面から車内へ侵入する水、風、騒音等を防ぐことができ、シール性を向上させることができること、アウターリップの端部同士を突き合わせた状態で遮水リップは両端部の裏面に位置し、外部から目に付くことがないため、見栄えを損なうことがないこと、シール性が確保されるためウェザーストリップの中空シール部内にパッドを設ける必要がないこと等の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明のシール構造が取付けられるオープンカーの要部の斜視図。
【図２】図１に示すａ部の従来例の拡大図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明に係わる図１のａ部の拡大図。
【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図。
【図７】シール構造の別の態様に係わる図１のａ部の拡大図。
【図８】図７に示すシール構造の連結前における要部拡大側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態のシール構造について図面により説明する。図中、図２〜図４と同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００１２】
図５は、図２と同様、幌等１が閉じてウェザーストリップ２ａ及び２ｂとアウターリップ９ａ、９ｂの相対向する端部同士がそれぞれ突き合わされたときの図１に示すａ部の拡大図、図６は図５のＣ−Ｃ線における断面を示し、図５のＤ−Ｄ線における断面は図３の断面と同一となる。
【００１３】
ウェザーストリップ２ａ及び２ｂと共に、アウターリップ９ａ及び９ｂは幌等１を閉じたとき、突き合わされる端部がそれぞれ型成形により成形された型成形部となっており、一方のアウターリップ９ｂの型成形部には車両の前後方向に延出する湾曲断面の遮水リップ１４が突設され、幌等１を閉じ、ウェザーストリップ２ａ及び２ｂの端部同士及びアウターリップ９ａ及び９ｂの端部同士が突き合わされたときには、図６に示されるように遮水リップ１４が他方のアウターリップ９ａに車内側より弾接してアウターリップ９ａ、９ｂ端の突き合わせ面間の中央部に車内側から当てがわれると共に、ドアガラス５に弾接して図の矢印方向から侵入しようとする水を遮ることができるようにしている。
【００１４】
本実施形態のシール構造によると、幌等１を閉じ、アウターリップの型成形部端部同士が突き合わされた状態で、遮水リップ１４がドアガラス５に押し付けられ、アウターリップ端部の突き合わせ面１１からドアガラス５に沿って侵入しようとする水を遮ると共に、突き合わせ面１１から直接侵入しようとする水、風、騒音等を遮り、これらがウェザーストリップ端部の突き合せ面１２から車内へ侵入するのを防いでシール性を向上させることができること、アウターリップ９ａ、９ｂの端部同士を突き合わせた状態で遮水リップ１４は両端部の裏面に位置し、外部から目に付かないため、見栄えが損なわれることがないこと、シール性を確保するためウェザーストリップ２ａ、２ｂの中空シール部６内にパッドを設ける必要がないこと等の効果を有する。
【００１５】
前記実施形態の図示する遮水リップ１１は、湾曲断面をなして、上下の両端がアウターリップ９ａに弾接するようになっているが、上下のいずれか一端がアウターリップ９ａに弾接するようになっていてもよい。
【００１６】
図示する例において、遮水リップ１４はアウターリップ９ｂに一体形成されているが、アウターリップ９ａに一体形成してもよいし、アウターリップ９ａと９ｂのうち、いずれか一方に接着剤にて取付けてもよい。
【００１７】
図５に示すシール構造ではまた、ウェザーストリップ２ａ、２ｂの突き合わせ面１２と、アウターリップ９ａ、９ｂの突き合わせ面１１は同一平面上にあるが、両突き合わせ面１１、１２は同一平面上になくてもよい。
【００１８】
図７に示すシール構造では、ウェザーストリップ２ａとウェザーストリップ２ｂの突き合わせ面１２がアウターリップ９ａ、９ｂの突き合わせ面１１より横方向にずれ、アウターリップ９ｂの突き合わせ面１１が図８に示すようにウェザーストリップ２ｂ上で段状をなしている。本実施形態のシール構造によると、アウターリップ９ａ、９ｂの突き合わせ面１１から侵入しようとする水、風、騒音等がウェザーストリップ２ｂ端部で遮られ、シール性をより一層向上させることができる。
【符号の説明】
【００１９】
１・・幌等
２ａ、２ｂ・・ウェザーストリップ
２ａ１、２ｂ１・・型成形部
３ａ、３ｂ・・リテーナ
４・・基底部
５・・ドアガラス
６・・中空シール部
７・・リップ
８ａ、８ｂ・・リンク
９ａ、９ｂ・・アウターリップ
１１・・アウターリップの突き合わせ面
１２・・ウェザーストリップの突き合わせ面
１４・・遮水リップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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