(57)【要約】【課題】操作レバーを操作不能な状態に切り換える切換機構の構成の簡素化を図る。【解決手段】シート本体１に備え付けられたスライド解除レバー６（操作レバー）を操作不能な状態に切り換える切換機構１０を備えた車両用シートである。切換機構１０は、シート本体１が重力方向とは逆方向に姿勢を変化させることにより、自重によって動作して、スライド解除レバー６を操作不能な状態にする構成となっている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体に備え付けられた操作レバーを操作不能な状態に切り換える切換機構を備えた車両用シートであって、
前記切換機構は前記シート本体が重力方向或いはその逆方向に姿勢を変化させることにより自重によって動作して前記操作レバーを操作不能な状態にする構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記切換機構はその自重による動作によって前記操作レバーの操作者が手を掛け入れて操作を行う掛入れ部を覆い隠す構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記切換機構はその自重による動作によって前記操作レバーと係合して該操作レバーを操作不能な状態にする構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シート本体に備え付けられた操作レバーを操作不能な状態に切り換える切換機構を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シート本体に備え付けられた操作レバーの操作により、フロアに対するロックを解除するなどの操作が行えるようになっているものが知られている。ここで、下記特許文献１には、操作レバーを作動させたくない時に、操作レバーを操作不能な状態に切り換えることのできる切換機構の構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２５０４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、切換機構が、複数のリンクやケーブルなどが組み付けられた複雑な構成となっていた。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、操作レバーを操作不能な状態に切り換える切換機構の構成の簡素化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シート本体に備え付けられた操作レバーを操作不能な状態に切り換える切換機構を備えた車両用シートである。切換機構は、シート本体が重力方向或いはその逆方向に姿勢を変化させることにより、自重によって動作して、操作レバーを操作不能な状態にする構成となっている。
【０００７】
この第１の発明によれば、切換機構は、シート本体が重力方向或いはその逆方向に姿勢を変化させる動きによって、自重によって動作して、操作レバーを操作不能な状態にする。このように、切換機構を自重作用によって動作する単純構造としたことにより、切換機構の構成を簡素化することができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、切換機構は、その自重による動作によって、操作レバーの操作者が手を掛け入れて操作を行う掛入れ部を覆い隠す構成となっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、切換機構が、その自重による動作によって操作レバーの掛入れ部を覆い隠す構成となっていることにより、操作レバーが操作不能な状態にあることを、操作者に分かり易く示すことができる。
【００１０】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、切換機構は、その自重による動作によって、操作レバーと係合して操作レバーを操作不能な状態にする構成となっている。
【００１１】
この第３の発明によれば、切換機構が、その自重による動作によって操作レバーと係合して操作レバーを操作不能な状態にする構成となっていることにより、切換機構を、操作レバーと係合して操作を規制する構成として具現化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】車両用シートの側面図である。
【図３】図１のIII-III線断面図である。
【図４】図３の状態からシート本体をタンブルさせた状態を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示されるように、車両の助手席シートとして構成されており、座席部分を構成するシート本体１が、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４とを有して構成されている。この車両用シートは、シートクッション３の下面部にスライダ装置５が設けられており、同スライダ装置５のスライドロック状態を解除することで、シート本体１のフロアＦに対する前後位置の調整が行えるようになっている。
【００１５】
ここで、上記したスライダ装置５は、常時は附勢によってスライドロックされた状態に保持されており、操作者がシートクッション３の前下部に設けられたスライド解除レバー６を引き上げるように操作することで、スライドロック状態が解除される構成となっている。なお、スライダ装置５の構成については、後に詳しく説明することとする。ここで、スライド解除レバー６が本発明の操作レバーに相当する。
【００１６】
また、車両用シートは、図２に示されるように、上述したスライダ装置５の前端部がタンブルヒンジ７によってフロアＦに対して起倒回転可能に軸連結されており、常時は、スライダ装置５の後端部に設けられたロック装置８が、フロアＦ上に固定設置されたストライカＳと係合ロックすることで、フロアＦ上に固定設置された状態となって保持されている。具体的には、ロック装置８は、フロアＦ上に固定設置された丸棒状のストライカＳに、フック８Ａを掬い掛けて引掛けた状態にしてロックすることにより、ストライカＳに係合ロックした状態に保持される構成となっている。
【００１７】
ここで、車両用シートは、常時はシートクッション３が上述したロック装置８の係合ロックによってフロアＦ上に倒し込まれた姿勢状態に保持されており、シートバック２が背凭れとして使用可能な起立した姿勢状態に保持されている。そして、車両用シートは、図示は省略されているが、シート本体１の所定箇所、例えばシートクッション３の後端部箇所に設けられた解除レバーを操作者が操作することにより、シートバック２が附勢によってシートクッション３の上面部に畳み込まれると共に、ロック装置８がストライカＳとの係合ロック状態から外されるようになっている。
【００１８】
ここで、車両用シートは、前述したタンブルヒンジ７に図示しない附勢バネが組み付けられており、この附勢バネの附勢力によって、常時、タンブルヒンジ７のヒンジ中心（連結軸７Ｂ）まわりに起立回転する方向に附勢された構成となっている。これにより、車両用シートは、前述したロック装置８の係合ロックが解除されることによって、上記した附勢バネ（図示省略）の附勢力によって、連結軸７Ｂを中心に車両前方側（図示反時計回り方向）に起こし上げられるようになっている。
【００１９】
ここで、本実施例の車両用シートは、シート本体１が上記のようにフロアＦ上から起こし上げられることにより、前述したスライダ装置５のロックを解除するスライド解除レバー６がレバー操作不能な状態に切り換えられるようになっている。具体的には、シート本体１が上記のように重力方向とは逆方向に起こし上げられることより、シートクッション３内に設けられた切換機構１０が自重によって動作して、スライド解除レバー６をレバー操作不能な状態に切り換えるようになっている。
【００２０】
以下、上記した切換機構１０の構成について詳しく説明するが、その前に、前述したスライダ装置５やスライド解除レバー６の構成について詳しく説明する。すなわち、スライダ装置５は、長尺なレール形状に形成されたアッパレール５Ａとロアレール５Ｂとが、互いに長手方向に差込み連結されることにより、互いに長手方向にスライド移動可能に組み付けられた構成となっている。そして、スライダ装置５は、アッパレール５Ａ上に固定設置された図示しないスライドロック部品がロアレール５Ｂと係合することにより、互いにスライド移動が規制された状態となって保持されるようになっている。
【００２１】
上記したスライダ装置５は、図１に示されるように、シートクッション３の左右両サイドの下面部に設けられて左右一対で構成されている。そして、図２に示されるように、各アッパレール５Ａは、その上面部にシートクッション３の骨格を成すロアフレーム３Ｌの下面部が一体的に連結されて固定されている。そして、各ロアレール５Ｂは、その前端部が、前述したタンブルヒンジ７を構成する支持ブラケット７Ｃに一体的に連結されて支持されており、後端部が、前述したロック装置８と連結されてストライカＳと係合ロックすることができるように構成されている。
【００２２】
ここで、図１に示されるように、タンブルヒンジ７は、シートクッション３の左右両サイドの下面部に設けられて左右一対で構成されており、それぞれ、フロアＦ上に固定設置された固定ブラケット７Ａに対して、支持ブラケット７Ｃが連結軸７Ｂを介して回転可能に軸連結された構成となっている。そして、前述したシート本体１をフロアＦ上から起こし上げる方向に附勢する附勢バネ（図示省略）は、この固定ブラケット７Ａと支持ブラケット７Ｃとの間に掛着されて設けられている。
【００２３】
一方、スライド解除レバー６は、図３に示されるように、回転操作式の操作構造となっており、車両用シートが通常の着座使用可能な姿勢状態となっている時に、着座乗員（操作者）がシートクッション３の前下部にあるスライド解除レバー６に手を掛け入れて前方側に引き上げるように操作することができるように構成されている。具体的には、スライド解除レバー６は、支軸６Ａによって、シートクッション３の骨格を成すパイプフレーム３Ａに一体結合されて設けられた図示しないブラケットに回転可能に軸連結されている。
【００２４】
上記したスライド解除レバー６は、解除ケーブル６Ｃによって、前述したスライダ装置５のスライドロックの解除操作を行う解除アーム５Ｃ（図２参照）と連結されている。これにより、図３に示されるように、スライド解除レバー６は、常時は、解除ケーブル６Ｃが解除アーム５Ｃが受けるスライドロック方向への附勢力によって引っ張り込まれる作用力によって、同図に示される操作前の初期の回転位置状態に保持されている。
【００２５】
ここで、上述した解除ケーブル６Ｃは、管状のアウターケーブル６Ｃ１の内部にワイヤー状のインナーケーブル６Ｃ２が挿通された二重構造となっている。そして、解除ケーブル６Ｃの、スライド解除レバー６と連結される側の一端は、アウターケーブル６Ｃ１がパイプフレーム３Ａに固定設置された掛止ブラケット３Ｂに掛止されて固定されており、インナーケーブル６Ｃ２がスライド解除レバー６と連結されている。そして、図２に示されるように、解除ケーブル６Ｃは、そのスライダ装置５の解除アーム５Ｃと連結される側の他端が、アウターケーブル６Ｃ１がアッパレール５Ａ上に固定設置された掛止ブラケットＡａに掛止されて固定されており、インナーケーブル６Ｃ２が解除アーム５Ｃに連結されている。
【００２６】
上記構成の解除ケーブル６Ｃは、図３を参照して、スライド解除レバー６が前方側に引き上げ操作されることにより、同側に連結されたインナーケーブル６Ｃ２がアウターケーブル６Ｃ１の端部から引き出されるかたちで牽引操作され、図２に示されるように、同インナーケーブル６Ｃ２の他端部に連結されたスライダ装置５の解除アーム５Ｃを引張って、スライダ装置５のスライドロック状態を解除操作するようになっている。
【００２７】
ここで、図３に戻って、上述したスライド解除レバー６は、その操作時に操作者が外側から指を掛け入れて操作する操作部６Ｂが、支軸６Ａとの連結端部から半径方向の外方側に向かって湾曲状に延びる曲板形状に形成されている。この操作部６Ｂは、スライド解除レバー６が操作前の初期位置に保持されている状態（図３の状態）では、シートクッション３の外形部の形状に沿って下方側に垂れ下がった姿勢とされており、シートクッション３の外形部との間に、操作部６Ｂに外から指を掛け入れるための掛入れ口６Ｄが開口して形成されるようになっている。ここで、掛入れ口６Ｄが本発明の掛入れ部に相当する。
【００２８】
続いて、切換機構１０の構成について説明する。ここで、切換機構１０は、図３に示されるように、シートクッション３の骨格フレームに回転可能に軸連結されたシャッター１１と、このシャッター１１に取り付けられた錘１２とによって構成されている。上記したシャッター１１は、支軸１１Ａによってシートクッション３の骨格フレームに回転可能に軸連結されており、前述したスライド解除レバー６と平行な軸線まわりに軸回転することができるようになっている。
【００２９】
詳しくは、シャッター１１は、スライド解除レバー６の後部に離間して設けられており、シートクッション３がフロアＦ上に倒し込まれた姿勢となっている通常時には、その自重作用によって、下方側に垂れ下がった姿勢状態に保持されている。ここで、シャッター１１は、支軸１１Ａを先端中心とした扇形に形成されており、その扇形の円弧外周面が、曲板形状の蓋面部１１Ｃによって形成されている。
【００３０】
そして、シャッター１１の前面部１１Ｂには、その支軸１１Ａよりも外周縁部に近い外周縁部近傍の位置に錘１２が装着されている。この錘１２は、シャッター１１の前面部１１Ｂに装着されていることにより、シャッター１１が、その自由状態時に、前面部１１Ｂをシート前方側に比較的真っ直ぐに向けた姿勢状態となるように附勢するようになっている。上記構成のシャッター１１は、図４に示されるように、シート本体１が前方側に起こし上げられることにより、その錘１２によって加勢される自重作用によって、図３の状態から図示時計回り方向、すなわちスライド解除レバー６に接近する方向に回転移動して、その前面部１１Ｂがスライド解除レバー６の操作部６Ｂの先端部分と当接する。
【００３１】
ここで、シャッター１１の前面部１１Ｂには、スライド解除レバー６の操作部６Ｂの先端部分と当接する箇所に、凹状に凹んだ受入部１１Ｄが形成されている。これにより、シャッター１１は、その回転移動によって、前面部１１Ｂの受入部１１Ｄ内に、スライド解除レバー６の操作部６Ｂの先端部分を受け入れる格好で同先端部分と当接するようになっている。そして、シャッター１１は、上記した回転移動によるスライド解除レバー６との当接によって、その前面部１１Ｂの外周縁部に突出する係止爪１１Ｅが、スライド解除レバー６の操作部６Ｂの先端部分に外周側から覆い被さった状態となる。
【００３２】
これにより、シャッター１１の蓋面部１１Ｃによって、前述したスライド解除レバー６の操作部６Ｂに外から指を掛け入れるための掛入れ口６Ｄが閉鎖された状態となり、掛入れ口６Ｄが外から見えない状態となる。これにより、掛入れ口６Ｄに外から指を入れることができない状態となるため、スライド解除レバー６が操作不能な状態となる。また、上記したシャッター１１の閉鎖によって、係止爪１１Ｅがスライド解除レバー６の操作部６Ｂの外周部に覆い被さった状態となることにより、スライド解除レバー６自体も、支軸６Ａを中心とした引き上げ回転操作が規制されて行えない状態となる。
【００３３】
したがって、操作者がスライド解除レバー６の操作部６Ｂを掴んで回転操作しようとしても、その回転操作自体も規制されて行うことができないため、より確実に、スライド解除レバー６の操作を規制することができる。したがって、シート本体１が前方側に起こし上げられた状態では、いたずらや過誤によってスライド解除レバー６が操作されてしまうことがないため、スライダ装置５のスライドロックが解除されて、シート本体１が下方側に落下してしまうような事態を招かないようにすることができる。
【００３４】
このように、本実施例の車両用シートによれば、切換機構１０は、シート本体１がフロアＦ上から起こし上げられる（重力方向とは逆方向に姿勢を変化させる）動きによって、自重によってシャッター１１が回転動作して、スライド解除レバー６を操作不能な状態にする。このように、切換機構１０を自重作用によって動作する単純構造としたことにより、切換機構１０の構成を簡素化することができる。
【００３５】
また、切換機構１０が、その自重による動作によって、スライド解除レバー６の掛入れ口６Ｄ（掛入れ部）を覆い隠す構成となっていることにより、スライド解除レバー６が操作不能な状態であることを、操作者に分かり易く示すことができる。また、切換機構１０が、その自重による動作によって係止爪１１Ｅをスライド解除レバー６に係合させてスライド解除レバー６を操作不能な状態にする構成となっていることにより、スライド解除レバー６の操作規制をより確実に行うことができる。
【００３６】
また、シャッター１１が閉鎖することによって、係止爪１１Ｅによってシャッター１１とスライド解除レバー６との当接部が外部に対して被覆される構成となっているため、スライド解除レバー６の掛入れ口６Ｄを見栄え良く覆い隠すことができる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、切換機構１０が、シャッター１１によってスライド解除レバー６の指の掛入れ口６Ｄ（掛入れ部）を覆い隠すと共に、スライド解除レバー６と係合してその操作自体も規制する構成とされたものを示したが、単に、シャッター１１によってスライド解除レバー６の掛入れ口６Ｄを覆い隠すのみの構成や、係止爪１１Ｅ等の係合手段を用いてスライド解除レバー６の操作自体を規制するのみの構成となっているものであってもよい。
【００３８】
また、切換機構１０が、シャッター１１の係止爪１１Ｅによって、スライド解除レバー６の操作部６Ｂの先端部を外側から被覆する構成とされたものを示したが、シャッター１１によってスライド解除レバー６全体を外側から被覆する構成とされたものであってもよい。これにより、更に一層、スライド解除レバー６が操作不能な状態であることを操作者に示すことができると共に、シャッター１１によって見栄え良くスライド解除レバー６（操作レバー）を被覆することができるようになる。
【００３９】
また、本発明の操作レバーとして、スライダ装置５のスライドロック状態を解除するために用いられるスライド解除レバー６を例示したが、本発明の操作レバーは、車両用シートに具備される様々な作動機構の操作のために用いられる操作レバーとして広く適用することができる。
【００４０】
また、切換機構１０が、シート本体１（シートクッション３）を前方側に起こし上げる（重力方向とは逆方向に姿勢を変化させる）動きによって、シャッター１１が自重によって閉鎖方向に回転する構成とされたものを例示したが、シート本体１全体、或いはシートバック２やシートクッション３などの車両用シートの一部構成が重力方向或いはその逆方向に姿勢を変化させる動きによって、自重によって動作する構成とされたものであってもよい。具体的には、上記したシート本体１全体、或いは車両用シートの一部構成が重力重力方向或いはその逆方向に姿勢を変化させる動きとして、例えば、シートバック２が前倒れ回転する動きや、折畳み姿勢とされたシート本体１全体が車両側方や後方に跳ね上げられる動きなどが挙げられる。
【００４１】
なお、例えば、切換機構１０がシートバック２に設けられていて、操作レバーがシートクッション３に設けられているなど、操作レバーが可動しない側の部材に離間して配置されている場合であっても、ケーブル等の駆動伝達手段を用いて、切換機構１０の自重作用による状態変化によって操作レバーを操作不能な状態に切り換える構成をとることができる。また、シャッター１１に錘１２が装着された構成を例示したが、シャッター１１がその自重作用によって上記実施例で示したような開閉移動を行えるような重量バランスで形成されていれば良く、特に錘のついていない構成であっても構わない。
【符号の説明】
【００４２】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    パイプフレーム
３Ｂ    掛止ブラケット
３Ｌ    ロアフレーム
４      ヘッドレスト
５      スライダ装置
５Ａ    アッパレール
Ａａ    掛止ブラケット
５Ｂ    ロアレール
５Ｃ    解除アーム
６      スライド解除レバー（操作レバー）
６Ａ    支軸
６Ｂ    操作部
６Ｃ    解除ケーブル
６Ｃ１  アウターケーブル
６Ｃ２  インナーケーブル
６Ｄ    掛入れ口（掛入れ部）
７      タンブルヒンジ
７Ａ    固定ブラケット
７Ｂ    連結軸
７Ｃ    支持ブラケット
８      ロック装置
８Ａ    フック
１０    切換機構
１１    シャッター
１１Ａ  支軸
１１Ｂ  前面部
１１Ｃ  蓋面部
１１Ｄ  受入部
１１Ｅ  係止爪
１２    錘
Ｆ      フロア
Ｓ      ストライカ
【図１】
2010241357.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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