(57)【要約】【課題】リング状の光を均一的に点灯することができる車両用灯具を提供する。【解決手段】上面に略円状の開口が形成された有底箱状のハウジング１０と、ハウジング１０に収容された光源体１２とを有する車両用灯具１に、開口の内周縁に取り付けられる、中心部に円状の貫通孔が形成されたリング状のインナーレンズ１１と、インナーレンズ１１の内周円の内側に配置された正面視上で略円形のストップランプユニット２とを設ける。また、光源体１２は、インナーレンズ１１と相対向する位置に取り付けられている。また、ハウジング１０は、光源体１２からの光をハウジング１０の内周側面に通す光路となる中空のスペース１５が形成されていると共に、その内周側面に、光源体１２からの光をハウジング１０の上面に向けて反射させる反射面１０ａが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に略円状の開口が形成された有底箱状のハウジングと、前記ハウジングに収容された光源体とを有する車両用灯具において、
前記開口の内周縁に取り付けられる、中心部に円状の貫通孔が形成されたリング状のレンズと、
前記リング状のレンズの内周円の内側に配置され、前記貫通孔を覆う正面視上で略円形の遮光部を有する円状ユニットとを備え、
前記光源体は、前記ハウジングのなかの前記レンズと相対向する位置に取り付けられており、
前記ハウジングは、前記光源体からの光を該ハウジングの内周側面に通す光路となる中空のスペースが形成されていると共に、その内周側面に、前記光源体からの光を該ハウジングの上面に向けて反射させる反射面が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記円状ユニットは、その一端面側に、前記スペースの中に配置され、且つ前記ハウジングの内周部に固定されるボスが形成され、
前記ボスは、透光性を有する材料により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記円状ユニットは、前記遮光部の上に搭載されたＬＥＤと、前記ＬＥＤの前方を覆うカバーとを有するストップランプユニットであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、例えば、車両の後端部に取り付けられる尾灯（テールランプ）の機能を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から知られている自動車用のテールランプの構造が特許文献１に開示されている。
ここで、特許文献１に記載のテールランプの構造を図６に基づいて説明する。
図６は、従来技術によるテールランプの断面図である。
図示するように、テールランプ１００は、光源バルブ１２０と、光源バルブ１２０を保持すると共に、光源バルブ１２０からの光を反射させる略椀状のリフレクタ１４０と、光源バルブの前方に配置されている透光カバー１６０とを備えている。
そして、テールランプ１００をオン状態にすると、光源バルブ１２０からの直接光と、リフレクタ１４０で反射した光源バルブ１２０の反射光とが、透光カバー１６０を介して、光源バルブ１２０の前方に照射される。
【０００３】
また、従来から、テールランプの中には、デザインの観点から、リング状になされたものがある。以下、リング状になされたテールランプについて図７および図８に基づいて説明する。
図７は、従来技術による、リング状のテールランプを備えた車両用灯具の正面図である。また、図８は、図７に示す車両用灯具のＸ−Ｘ断面図である。
図示するように、車両用灯具２００は、正面視上、略リング状に形成されたテールランプ２１０と、テールランプ２１０のリング状の内周円側に配置された略円状に形成されたストップランプ等のランプ（以下「別機能ランプ」という）２２０と、テールランプ２１０および別機能ランプ２２０を保持して収容する略筒状のハウジング２３０（図８参照）とを備えている。
【０００４】
また、テールランプ２１０は、ハウジング２３０の外側に、同一円周上に等間隔で配置されて保持されている４個の光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄと、光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄの前方に配置されたリング状カバー２１２とを備えている。
なお、リング状カバー２１２は、光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄと相対向する部位に（リング状カバー２１２がハウジング２３０に取り付けられた際に、光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄと相対向する部位に）、光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄからの光を前方に拡散させるためのレンズカット２１２が施されている。
また、別機能ランプ２２０は、ハウジング２３０の略中心部に配置された光源バルブ２２１と、光源バルブ２２１の側面を覆い、光源バルブ２２１からの光を反射させる略椀状のリフレクタ２２２と、光源バルブの前方に配置されている略円状の透光カバー２２３とを備えている。
【０００５】
そして、テールランプ２１０をオン状態にすると、光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄからの光がリング状カバー２１２を介して、前方に照射される。これにより、外部から見ると、テールランプ２１０がリング状に点灯しているように見える。
なお、別機能ランプをオン状態すると、テールランプ２１０の内周円の内側が灯火する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３１３１１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来技術では、リング状の光を均一的に点灯させることができないという技術的課題を有している。
具体的には、図７および図８に示したテールランプ２１０では、それぞれの光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄからの光が、主に、光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄと相対向する部位（説明の便宜上「バルブ対向部」という）にあるレンズカット２１２を介して照射される。そして、レンズカバー２１２のうちバルブ対向部とバルブ対向部との間の部分からは弱い光しか照射されない。
そのため、図９に示すように、テールランプ２１０を点灯すると、表面側のリング状カバー２１２に外観視上、明るく光って見える部分３００ａ、３００ｂ、３００ｃ、３００ｄと、暗く見える部分３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄとができてしまい、均一感の無い見栄えの悪いものになる。
なお、特許文献１にテールランプ１００は、リング状に点灯させるものではない。
【０００８】
また、上述した車両用灯具２００では、リング状の光を点灯させるために、複数の光源バルブ２１１ａ、２１１ｂ、２１１ｃ、２１１ｄを搭載しているため、高電力化および質量の増加を招くという技術的課題も有している。
【０００９】
本発明は、上記の技術的課題を解決するためになされたものであり、リング状の光を均一的に点灯することができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために本発明は、上面に略円状の開口が形成された有底箱状のハウジングと、前記ハウジングに収容された光源体とを有する車両用灯具に適用される。
そして、上記車両用灯具は、前記開口の内周縁に取り付けられる、中心部に円状の貫通孔が形成されたリング状のレンズと、前記リング状のレンズの内周円の内側に配置され、前記貫通孔を覆う正面視上で略円形の遮光部を有する円状ユニットとを備え、前記光源体は、前記ハウジングのなかの前記レンズと相対向する位置に取り付けられており、前記ハウジングは、前記光源体からの光を該ハウジングの内周側面に通す光路となる中空のスペースが形成されていると共に、その内周側面に、前記光源体からの光を該ハウジングの上面に向けて反射させる反射面が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
このように、本発明によれば、光源体を収容したハウジングの上面に取り付けられたリング状のレンズの内周円の内側に、レンズの貫通孔を覆う略円形の遮光部を有する円状ユニットを配置している。これにより、ハウジングに収容された光源体からの光は、レンズの内周円の内側から照射されることはない（遮光部より遮蔽されるため）。
また、前記ハウジングは、前記光源体からの光を内周側面に通す光路となる中空のスペースが形成されていると共に、その内周側面に、前記光源体からの光を該ハウジングの上面に向けて反射させる反射面が形成されている。
上記の構成により、光源体からの光は、光路となるスペースを通って、ハウジングの内周側面に形成された反射面で反射され、その反射された反射光がリング状のレンズに照射される（すなわち、光源体と相対向する位置にないレンズにも光が照射される）。また、光源体からの光は、光源体と相対向する位置のレンズに直接照射される。
そのため、本発明によれば、光源体からの光は、リング状のレンズの裏面の全体に照射され、その結果、リング状の光を均一的に点灯させることができる。
また、上記の構成によれば、１個の光源体により、リング状のレンズの裏面の全体に光を略均等に入射させることができるため、省電力化が図れると共に、質量を軽減させることができる。
【００１２】
また、前記円状ユニットは、その一端面側に、前記スペースの中に配置され、且つ前記ハウジングの内周部に固定されるボスが形成され、前記ボスは、透光性を有する材料により形成されていることが望ましい。
このように、本発明によれば、ボスが透光性を有する材料により形成されているため、光路となるスペースに、ボスを配置しても、ボスにより光源体からの光が遮断されることがない。
【００１３】
また、前記円状ユニットは、前記遮光部の上に搭載されたＬＥＤと、前記ＬＥＤの前方を覆うカバーとを有するストップランプユニットであることが望ましい。
このように構成することにより、リング状の光を点灯させるランプの内側に、別の機能を持つ照明を配置させることができる。
また、ストップランプユニットは、光源に、電球等に比べて小型のＬＥＤを用いており、これにより、ストップランプユニット自体を小型化することができる。その結果、前記ハウジングに、別機能を持つストップランプユニットを配置しても、光源体から照射される光の光路となるスペースを確保できるため、リング状に点灯させる光が影響されることがない（すなわち、リング状の光を均一的に点灯させることができる）。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、リング状の光を均一的に点灯することができる車両用灯具を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態の車両用灯具について図面に基づいて説明する。
先ず、本実施形態の車両用灯具の構成を図１〜図３に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態の車両用灯具を示した斜視図であり、図１（ａ）は、車両に搭載された状態の車両用灯具の斜視図であり、図１（ｂ）は、図１（ａ）の車両用灯具を拡大した斜視図である。
また、図２は、図１に示した車両用灯具のＡ−Ａ断面図である。また、図３は、図１に示した車両用灯具のＢ−Ｂ断面図である。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態の車両用灯具１は、車両Ｖの後端部に搭載される。また、車両用灯具１は、自身を搭載した車両Ｖの存在を後方に知らせるためにリング状の光を点灯するテールランプの機能と、車両Ｖが制動操作中（ブレーキ操作中）であることを後方に知らせるためのストップランプの機能とを備えている。
なお、車両用灯具１は、例えば、車両Ｖの後端部に設けられた凹部（図示しない）に嵌合させることにより、車両Ｖの後端部に取り付けられる。
【００１７】
具体的には、車両用灯具１は、テールランプおよびストップランプの機能を備えた照明ユニット２と、照明ユニット２の前方を覆う透光性を有する合成樹脂等により形成されたアウタカバー３とを備えている。
また、図２および図３に示すように、照明ユニット２は、上面に略円状の開口が形成された中空の有底箱状のハウジング１０と、前記開口の内周縁側に取り付けられた、円形の貫通孔を有するリング状のインナーレンズ１１と、インナーレンズ１１の貫通孔の内側に配置され、前記貫通孔を覆う略円状（正面視上で略円状）のストップランプユニット２０と、ハウジング１０の底部に取り付けられた１個の光源体１２と、光源体１２の点灯および消灯を制御する回路基板（図示しない）とを備えている。
そして、上記構成により、ハウジング１０の上面の開口は、リング状のインナーレンズ１１と、インナーレンズ１１の内周円の内側に配置された略円状態のストップランプユニット２０とにより塞がれる。
【００１８】
また、上述した光源体１２は、ハウジング１０の内周側の底部の中のインナーレンズ１１と相対向する位置に取り付けられる。なお、本実施形態では、光源体１２が、ハウジングの下端側（図１および図２における下側）に取り付けられるものとする。
なお、光源体１２の具体的な構成について特に限定されるものではないが、本実施形態では光源体１２に電球（例えば、消費電力が５Ｗの電球）を用いる。
【００１９】
ハウジング１０は、合成樹脂等により作られており、その内周側面に、光源体１２からの光を上面側（車両Ｖに取り付けられた際の正面側）に反射させる反射面１０ａが形成されている。
なお、光源体１２が取り付けられたハウジング１０の下端部側の内周側面は、ハウジング１０の底部に対して略直交方向に形成され、下端部以外の内周側面は、ハウジング１０の底部に対して外側に向けて広がるテーパ状に形成されている。
これにより、光源体１２からの直接光が照射される位置のインナーレンズ１１（光源体１２と相対向する位置のインナーレンズ１１）に照射されるハウジング１０の内周側面からの反射光を減少させている。すなわち、インナーレンズ１１に均等に光（光源体１２からの直接光および反射面１０ａからの反射光）が照射されるようにしている。
【００２０】
また、インナーレンズ１１は、透光性を有する合成樹脂等により形成され、その表面に、後方からの光を前方に向けて拡散させるための拡散レンズカット１１ａが施されている（拡散レンズカットは、表面全体に施されている）。
また、インナーレンズ１１は、外周端にフランジ部１１ｂが形成され、そのフランジ部１１ｂがハウジング１０の内周側の上端部に取り付けられる。また、インナーレンズ１１は、内周縁にフランジ部１１ｃが形成され、そのフランジ部１１ｃがストップランプユニット２０に形成された溝部２１ａに係止される。
【００２１】
また、ストップランプユニット１２は、正面視上で略円形のベース部（遮光部）２１と、ベース部２１の一方面（上面）に取り付けられた複数のＬＥＤ２２を実装した回路基板（図示せず）と、ベース部２１の上面を覆う略キャップ状のインナーカバー２３と、ベース部２１の下面に設けられた柱状のボス２４とを備えている。
【００２２】
また、ベース部２１は、光を通さない合成樹脂等で形成されており、その上面の外周部には、環状に凹状の溝部２１ａが形成されている。また、上記のボス部２４は、光を通す透明な材料（例えば、透光性を有する合成樹脂）により形成されている。また、インナーカバー２３は、透光性を有する合成樹脂により形成されている。
また、ベース部２１に形成された溝部２１ａには、上述したインナーレンズ１１の内周縁側に形成されたフランジ部１１ｃと、インナーカバー２３の端部とが挿入される。
【００２３】
また、ストップランプユニット１２は、その中心部がハウジング１０の上面の開口の略中心部に配置された状態で、ボス２４により、ハウジング１０の内周側面部に固定される。これにより、ハウジング１０の上面に取り付けられたインナーレンズ１１の内周円の内側の貫通孔が塞がれる。
そして、上記の構成により、ハウジング１０の内周面と、インナーレンズ１１と、ストップランプユニット２０のベース部２１とにより中空のスペース１５が形成される。このスペース１５が、光源体１０から照射される光の光路になる。
なお、本実施形態は、ボス２４によりストップランプユニット２０がハウジング１０に固定されていればよく、その固定方法について特に限定されるものではない。例えば、ハウジング１０の内周側面に、ボス２４が嵌合する形状の係止穴を設けておき、その係止穴にボス２４を挿入することにより、ストップランプユニット２０をハウジング１０に固定する。
【００２４】
また、本実施形態では、ストップランプユニット２０の光源に、電球等に比べて小型のＬＥＤを用いるようにして、ストップランプユニット２０自体の高さ寸法（ｔ（ｍｍ））を小さくした。このようにしたのは、照明ユニット２の内部に、光源体１２から照射される光の光路となるためのスペース１５を確保するためである。
そして、照明ユニット２の内部に、光源体１２の光路となるスペース１５を大きくとることにより、インナーレンズ１１に光源体１２からの光を均等に入射させるようにした。
【００２５】
次に、本実施形態の車両用灯具１の機能について説明する。
先ず、車両用灯具１のテールランプとしての機能を説明する。
車両用灯具１に搭載された、図示しない、光源体１２の点灯および消灯を制御する回路基板（以下、「テールランプ制御基板」という）は、車両Ｖの運転席に設けられたスイッチ等に電気的に接続されている。前記テールランプ制御基板は、前記スイッチ等からの制御信号にしたがい、光源体１２を点灯させたり、消灯させたりできるようになされている。
【００２６】
そして、上記のテールランプ制御基板は、光源体１２の点灯を指示する御信号を受信すると、光源体１２を点灯させる。
また、光源体１２が点灯されると、光源体１２からの光と、当該光がハウジング１０の内周側面（反射面１０ａ）で反射した反射光とが、インナーレンズ１１に入射される。その結果、インナーレンズ１１からリング状の光が照射される。
なお、光源体１２から照射された光が、インナーレンズ１１の内周円の内側から照射することはない（ストップランプユニット２０のベース部２１により遮蔽されているため）。
【００２７】
このように、車両用灯具１は、光源体１２を灯火させた場合、図１（ｂ）に示すように、照明ユニット２の上面に配置されたインナーレンズ１１からリング状に光を照射する。これにより、車両用灯具１がテールランプとしての機能を果たす。
また、本実施形態の車両用灯具１は、光源体１２から照射される光の光路となるスペース１５を設けている（光源体１２からの光がハウジング１０の内周側面の全体に届くように十分な大きさのスペース１５を設けている）。また、ハウジング１０の内周側面に、光源体１２からの光を上面側に反射させる反射面１０ａが形成されている。
この構成により、本実施形態によれば、光源体１２からの光を、インナーレンズ１１の裏面の全体に略均等に入射させることができるため、リング状の光を均一的に点灯することができる。
【００２８】
具体的には、光源体１２をオン状態にすると（点灯すると）、図２に示すように、光源体１２の前方に照射される光（図示する矢印ａ方向に照射される直接光）が、リング状のインナーレンズ１１の下端部を通過し（拡散レンズカット１１ａにより拡散光に変換され）、拡散光として前方に照射される。
【００２９】
また、光源体１２から照射される光は、スペース１５を通って、ハウジング１０の内周側面に形成された反射面１０ａで反射し、その反射した反射光が、リング状のインナーレンズ１１の上端部および左右両側を通過し、拡散光として前方に照射される。
具体的には、光源体１２からハウジング１０の上側に向かって照射された光（図示する矢印ｂ方向に照射される光）は、光路であるスペース１５を通って、ハウジング１０の内周側面に形成された反射面１０ａで反射する。また、反射面１０ａで反射された反射光は、インナーレンズ１１の上端部に照射される（図示する矢印ｃ方向に照射される）。そして、前記反射光が、インナーレンズ１１の上端部を通り、拡散光として前方に照射される。
ここで、ハウジング１０のスペース１５には、ストップランプユニット２０を固定するためのボス２４が配置されているが、ボス２４は、上述した通り、光を通す透明な材料により形成されている。そのため、ボス２４により、光源体１２からの光が遮断されることがない（すなわち、光は、ボス２４を通っても減衰しない）。
なお、インナーレンズ１１の左右両側面から照射される光の流れは、上述した上端部からの光の流れと同じであるため、ここでの説明は省略する。
【００３０】
つぎに、車両用灯具１のストップランプとしての機能を説明する。
車両用灯具１のストップランプユニット２０は、図示しないＬＥＤ２２を実装した回路基板（ＬＥＤ制御基板）により、ＬＥＤ２２を点灯させたり、消灯させたりできるようになされている。
そして、前記ＬＥＤ制御基板は、車両Ｖの制動操作（ブレーキの操作）を示す制御信号の入力を受け付けると、ＬＥＤ２２を点灯させる。
これにより、車両用灯具のリング状のインナーレンズ１１の内周円の内側が灯火して、ストップランプとしての機能を果たす。
なお、車両Ｖの制動操作に応じて、ＬＥＤ２２を点灯および消灯さを制御する構成は、公知の技術により実現されるものとする。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１は、ハウジング１０内に、光源体１２から照射される光の光路となるスペース１５が設けられていると共に、ハウジング１０の内周側面に、光源体１２からの光を上面側に向けて反射させる反射面１０ａが形成されている。
そして、この構成により、本実施形態によれば、光源体１２からの光を、インナーレンズ１１の裏面の全体に略均等に入射させることができるため、リング状の光を均一的に点灯させることが可能になる。
【００３２】
また、本実施形態の車両用灯具１の構成によれば、１つの光源体１２（電球）で、リング状に光を灯火することが可能になる。
そのため、本実施形態の車両用灯具１は、図５〜図７に示した車両用灯具２００に比べ、省電力化を実現できると共に、質量を軽減させることができる（従来技術の車両用灯具に比べて、電球の数を「４個」から「１個」に減少させることができる）。
【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなくその要旨の範囲内において、種々の変形が可能である。
例えば、上記実施形態では、リング状のインナーレンズ１１の内周円の内側にストップランプユニット２を配置するようにしているが、あくまでもこれは例示に過ぎない。
ストップランプユニット２と同様の形状をしており、インナーレンズ１１の内周円の内側に配置された際に、光路となる中空のスペース１５を形成でき、且つ光源体１２からの光が、インナーレンズ１１の内周円の内側から照射されることを防ぐことができることができるものであれば、どのようなものでもかまわない。
【００３４】
また、例えば、インナーレンズ１１のうち、光源体１２と相対向する部位については（光源体１２からの直接光が入射される部位については）、その部位から照射される光が弱くなるように、レンズカット１１ａの形状を変更するようにしてもよい。
【００３５】
また、例えば、リング状に均等に光を灯火させるために、図４および図５に示すように、インナーレンズ１１の拡散レンズカット１１ａの形状を、インナーレンズ１１の部位に応じて変えるようにしてもよい。
図４は、本発明の実施形態の変形例のインナーレンズの正面図である。また、図５は、図４に示したインナーレンズのＣ‐Ｃ断面図であり、インナーレンズ１１の右側面部１１０ｂの断面を示している。
なお、図４および図５では、説明の便宜上、上述した実施形態と同じ符号を用いる。
【００３６】
図４に示すように、インナーレンズ１１は、「拡散角８．５°タイプのレンズステップカット１１ａ１」が施された部分（１１０ａ、１１０ｄ、１１０ｆ（第１拡散部））と、「拡散角１８°タイプのレンズステップカット１１ａ２」が施された部分（１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｅ（第２拡散部））とが交互に配置されている。
ここで、「拡散角８．５°タイプのレンズステップカット１１ａ１」とは、拡散角８．５°の光を前方に照射するレンズカットのことをいう。また、「拡散角１８°タイプのレンズステップカット１１ａ２」とは、拡散角１８°の光を前方に照射するレンズカットのことをいう。
なお、本変形例は、説明の便宜上、光源体１２（図２参照）の配置や、ハウジング１０の内部に形成された光路の関係により、第２拡散部（１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｅ）に比べて、第１拡散部（１１０ａ、１１０ｄ、１１０ｆ）に強い光（光源体１２からの光およびハウジング１０の内周側面からの反射光）が入射される場合を例にしている。
【００３７】
具体的には、図５に示すように、インナーレンズ１１の右側面部１１０ｂ（第２拡散部）は、「拡散角１８°タイプのレンズステップカット１１ａ２」が施されている。なお、右側面部１１０ｂ以外の第２拡散部（１１０ｃ、１１０ｅ）についても、図５と同様の形状のレンズカットが施される。また、図示しないが、第１拡散部（１１０ａ、１１０ｄ、１１０ｆ）には、「拡散角８．５°タイプのレンズステップカット１１ａ１」が施されている。
【００３８】
そして、本変形例では、上述したように、第２拡散部（１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｅ）に比べて、第１拡散部（１１０ａ、１１０ｄ、１１０ｆ）に強い光（光源体１２からの光およびハウジング１０の内周側面からの反射光）が入射されるようになされている。そのため、本変形例では、上記のレンズカット１１ａが施されたインナーレンズ１１を用いることにより、インナーレンズ１１の部位に応じて、インナーレンズ１１から照射される光の拡散角を変えて、インナーレンズ１１からの光がリング状に均等に灯火しているように見せている。
なお、本変形例のレンズカット１１ａは、あくまでも例示である。レンズカット１１ａは、リング状に均等に光を灯火させることができるように形成されていればよい。
すなわち、レンズカット１１ａの形状及び配置は、光源体１２（図２参照）の配置やハウジング１０の内部に形成された光路、ストップランプユニット２０を固定するためのボス２４等の関係により、適時設計される。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態の車両用灯具の斜視図である。
【図２】図１に示した車両用灯具のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１に示した車両用灯具のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の実施形態の変形例のインナーレンズの正面図である。
【図５】図４に示したインナーレンズのＣ‐Ｃ断面図である。
【図６】従来技術によるテールランプの断面図である。
【図７】従来技術による、リング状のテールランプを備えた車両用灯具の正面図である。
【図８】図７に示す車両用灯具のＸ−Ｘ断面図である。
【図９】図７に示した車両用灯具が点灯された状態を示した模式図である。
【符号の説明】
【００４０】
Ｖ…車両
１…車両用灯具
２…照明ユニット
３…アウタカバー
１０…ハウジング
１０ａ…反射面
１１…インナーレンズ
１１ａ…レンズカット
１１ａ１…拡散角１８°タイプのレンズステップカット
１１ａ２…拡散角８．５°タイプのレンズステップカット
１１ｂ、１１ｃ…フランジ部
１２…光源体
１５…スペース
２０…ストップランプユニット
２１…ベース部
２１ａ…溝部２１
２２…ＬＥＤ
２３…インナーカバー
２４…ボス
１１０ａ、１１０ｄ、１１０ｆ…第１拡散部
１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｅ…第２拡散部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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