(57)【要約】      （修正有）【課題】１度の動作で無理なくドライバ−の回転が沢山できるようにしたギヤ（歯車）付回転アシストドライバーを提供する。【解決手段】ハンドルＡより下の部分にくるくる回るように主軸を取り付け、その軸にＵ字型のバネクリップを十字型に組み合わせたチャックを取り付け、チャックには取り外し可能なドライバ−Ｅをセットし、チャック毎ドライバ−が回転可能なようにし、更に上記ハンドルと上記チャックの間の主軸部に小さい方のギヤ（歯車）Ｇ１を取り付け、その並びに更に大きい方のギヤ（歯車）Ｇ２を取り付ける。大きい方のギヤ（歯車）は、同じハンドルの主軸の横にその小さな方のギヤ（歯車）に歯がかみ合った状態で取り付ける。大きな方のギヤ（歯車）を回転させると小さなギヤ（歯車）が回転、即ちチャック及びドライバ−が回転する。その回転数は大きなギヤ（歯車）と小さなギヤ（歯車）の歯の数比率によって回転する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルの下に小ギヤ（歯車）の取り付けられた主軸及び大ギヤ（歯車）用軸が回転可能に取り付けられ、
主軸には、Ｕ字型バネクリップを十字型に組み合わせたチャックを接続し、
そのチャックには取り外し可能なドライバ−を取り付け、
そのチャックの外側に張り出した部分に指を掛けて回転させるとドライバ−も一緒に回転し、又、
大ギヤ（歯車）用軸に取り付けられた大ギヤ（歯車）を回転させると、その歯車とかみ合っている主軸の小ギヤ（歯車）を回転、即ちチャック及びドライバ−を回転させる構造及び方式のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項２】
前記ドライバ−の
大きいギヤ（歯車）と小さいギヤ（歯車）はハンドルとチャックの間に位置し、大きいギヤ（歯車）をハンドルを押さえている手の方の指で回転可能な、実際大きなギヤ（歯車）を手力で回転させることにより、歯のかみ合った小ギヤ（歯車）、即ちドライバ−を回転させる事ができる位置にある、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項３】
前記ドライバ−の
大ギヤ（歯車）用の軸の大きいギヤ（歯車）回転時の主軸の回転数は、大ギヤ（歯車）用の軸に取り付けたギヤ（歯車）の歯数と主軸部に取り付けた小ギヤ（歯車）の歯数との比率（ギヤ比）で決まる、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項４】
前記ドライバ−で使用のギヤ（歯車）は、
金属あるいはプラスチック等の硬い素材で出来ている、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項５】
前記ドライバ−の
ドライバ−をセットするクリップチャックは、Ｕ字型のバネクリップを十字型に組み合わせた羽根車状になっていて、
その羽根車の外周はドライバ−の柄よりも大きいので、その部分を使用すれば、力強く楽に回転させることができ、
又、その羽根車の部分を使用すれば人指し指中指等での引っかけ回しのできる、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項６】
前記ドライバ−は、
ハンドル軸Ｃ１を軸セット穴Ｅ１に入れてセットします。
これによりハンドル軸Ｃ１とドライバ−の縦方向の方向性が一致し、
横方向からの力によって軸がぶれるのを防ぐ構造の、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項７】
前記ドライバ−の、
クリップチャックの根元部分は、ドライバ−の四角の４面に、段違いではありますがピッタリとくっつく四角い形状になっていて、ドライバ−の回転軸に加わる回転方向の力に耐えうる構造になっている、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項８】
前記ドライバ−の、
バネクリップの先端部分は内側に向けて力がかかっていて、ドライバ−が抜けないように保持している、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【請求項９】
前記ドライバ−の、
図１のＥのドライバ−は、はずすことが簡単にでき、
必要に応じて、セットして使うことも、はずして使うこともでき、
又、必要に応じてＥ２の先端部分が違う、
例えばプラス型のチップの付いたドライバ−に変えたり、
チップ自体を変えたりすれば、迅速な交換、多様な使い方ができる、
請求項１記載のギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】工具分野、手動ネジ用ドライバ−。
【背景技術】自案特許願い２００７−１９６７１９の回転アシスト付きドライバ−の内容に、ギヤ（歯車）機能を追加しました。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】手動で使用するネジ用ドライバ−を手力だけで回すのは、非常に疲れます。
ドライバ−を回転させる時に使う筋肉は、ほとんど手の指の筋肉です。
使う筋肉が小さく限定されている上に、回転数も稼げませんので疲れが出やすいのです。
ドライバ−を楽にするためには、一度にたくさん回転できるようにする必要があります。
【課題を解決するための手段】
【０００３】手の下でドライバ−が抵抗なく回転できるよう、ハンドルより下の部分にくるくる回るように主軸を取り付け、
その軸にＵ字型のバネクリップを十字型に組み合わせたチャックを取り付け、
チャックには取り外し可能なドライバ−をセットし、チャック毎ドライバ−が回転可能なようにする。
更に上記ハンドルと上記チャックの間の主軸部に小さい方のギヤ（歯車）を取り付け、その並びに更に大きい方のギヤ（歯車）を取り付ける。大きい方のギヤ（歯車）は、同じハンドルの主軸の横にその小さな方のギヤ（歯車）に歯がかみ合った状態で取り付ける。
大きな方のギヤ（歯車）を回転させると小さなギヤ（歯車）が回転、即ちチャック及びドライバ−が回転する。
その回転数は大きなギヤ（歯車）と小さなギヤ（歯車）の歯の数との比率によって決定する。
［発明を実施する為の最良の形態］【０００４】図１のＡはハンドルです。Ｃ１は主軸でＣ２はギヤ（歯車）用の軸です。
Ｇ１は小ギヤ（歯車）でＧ２は大ギヤ（歯車）です。
Ｇ２を回転させると、Ｇ１が回転します。
その回転数はＧ２の歯数とＧ１の歯数の比率によって決まります。
仮にＧ２の歯の数が４８でＧ１の歯の数が１２の場合、Ｇ２が１回転するとＧ１は４回転します。【０００５】図１のＢはハンドル固定金具です。ハンドルが軸から抜けないようにしてあります。しかし、ハンドル自体を固定していませんのでハンドルは抜けないで、尚且つハンドルより下は回転可能となっています。【０００６】図１のＥはドライバ−本体で、Ｄはドライバ−をセットするクリップチャック部分です。Ｕ字型バネクリップを十字型に組んだ羽根車形の形状になっています。
その張り出した部分に手の指を引っ掛けて回転させる事も可能です。
クリップチャックの円が大きく、力も掛けやすいので楽に回転ができます。
左手で羽根車の部分を手の平内で回しても楽に、多く回転できます。【０００７】ドライバ−はハンドル軸Ｃ１をソケット穴Ｅ１に差し入れてセットします。これによりハンドル軸Ｃ１とドライバ−の縦方向の方向性が一致し、又、横方向からの力によって軸がぶれるのを防ぎます。【０００８】図１のＤ１Ｄ２はクリップチャックの根元部分です。図２、３に示しますようにドライバ−の四角の４面にピッタリとくっつく、段違いの、四角い形状になっています。この四角のがっちりとした部分で、ドライバ−の回転軸に加わる回転方向の力に耐えるようになっています。【０００９】図１のＤ３Ｄ４はクリップチャックの先端部分です。図２に示しています先端部分には、バネクリップですので内側に向けて力がかかっていて、尚且つ、切れ込みでドライバ−が抜けないように保持しています。【００１０】図１のＥのドライバ−は、図４、５に示しますようにはずすことが簡単にできます。必要に応じて、セットして使うこともはずして使うことも可能です。又、必要に応じてＥ２の先端部分が違う、例えばプラス型のチップの付いたドライバ−に変えたり、チップ自体を変えたりすれば、迅速な交換、あるいは多様な使い方ができます。
【発明の効果】疲労の減少
従来型のドライバ−を使用する時、ドライバ−を回転させる方の指は回転とドライバ−の保持の両方を兼ねていたので指で摘む形で回すしかなく、指が疲れましたが、ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−使用の場合は手の平でドライバ−を押しながら保持出来るので、回転動作にのみ指全体、あるいは手全体の筋肉を使用でき、
又、大きなギヤ（歯車）の方Ｇ２を回転させると、Ｇ１が多回転する為、回転作業を少ない動作で出来、疲労が軽減します。
その回転数はＧ２の歯数とＧ１の歯数の比率によって決まります。
仮にＧ２の歯の数が４８でＧ１の歯の数が１２の場合、Ｇ２が１回転するとＧ１は４回転します。
効率の良い回転、作業時間の短縮可能
上記ギヤ（歯車）比を利用したドライバ−回転は効率が良く、作業時間の短縮可能になります。
力強い締めが可能
羽根車形クリップチャックの外周円が大きいので、チャックの張り出し部に指を掛けて回転させた場合、力強い締めも楽にできます。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の横２面図
【図２】  ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の斜視図
【図３】  ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−のドライバ−チャック図
【図４】  ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の分離図１
【図５】  ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の分離図２
【図６】  ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−のギヤ（歯車）接続図
【符号の説明】
Ａはハンドル、Ｂはハンドル固定金具、Ｃ１は主軸、Ｃ２は大ギヤ用軸、Ｄはクリップチャック、Ｄ１Ｄ２はクリップチャックの根元、Ｄ３Ｄ４はクリップチャックの先端、Ｅはドライバ−、Ｅ１はドライバ−ソケット穴、Ｅ２はドライバ−チップ、Ｇ１は小ギヤ（歯車）、Ｇ２は大ギヤ（歯車）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図７】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年3月12日(2009.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【図１】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の横２面図
【図２】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の斜視図
【図３】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−のドライバ−チャック図
【図４】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の分離図１
【図５】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の分離図２
【図６】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−のギヤ接続図
【図７】ギヤ（歯車）付回転アシストドライバ−の上から見た図
【符号の説明】
Ａはハンドル、Ｂはハンドル固定金具、Ｃ１は主軸、Ｃ２は大ギヤ用軸、Ｄはクリップチャック、Ｄ１Ｄ２はクリップチャックの根元、Ｄ３Ｄ４はクリップチャックの先端、Ｅはドライバ−、Ｅ１はドライバ−ソケット穴、Ｅ２はドライバ−チップ、Ｇ１は小ギヤ（歯車）、Ｇ２は大ギヤ（歯車）。