(57)【要約】【課題】フロアパネルの下面側にタンクを取り付けるタンク取付構造において、簡単な構造でタンクの仮組付けを行う。【解決手段】フロアパネル１の下面側に配設された車体骨格部材７，１３，１５に還元剤タンク２１を取り付けるようにしたタンク取付構造である。左側リヤサイドフレーム７及び支持フレーム１３にそれぞれ配設された第１及び第２被係止部と、還元剤タンク２１に配設され、該還元剤タンク２１を車体骨格部材７，１３，１５に取り付けた取付状態にする際に、第１及び第２被係止部にそれぞれ係止させることで該還元剤タンク２１を車体骨格部材７，１３，１５に仮組付けした仮組付け状態にするフック状の第１及び第２係止部とを備えている。【選択図】図３
2010058702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルの下面側に配設された車体骨格部材にタンクを取り付けるようにしたタンク取付構造であって、
上記車体骨格部材に配設された被係止部と、
上記タンクに配設され、該タンクを上記車体骨格部材に取り付けた取付状態にする際に、上記被係止部に係止させることで該タンクを該車体骨格部材に仮組付けした仮組付け状態にするフック状の係止部とを備えていることを特徴とするタンク取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のタンク取付構造において、
上記係止部は、上記取付状態では、上記被係止部と間隔を隔てていることを特徴とするタンク取付構造。
【請求項３】
請求項２記載のタンク取付構造において、
上記タンクは、上記仮組付け状態では、上記車体骨格部材の下方に仮組付けされており、
上記係止部は、上記仮組付け状態において上記被係止部に載置される載置部と、下方に行くほど該載置部と離れるように該載置部から斜め下方に延びている傾斜部と、該傾斜部の下端から下方に延びて上記タンクの上面に固定されている固定部とを有しており、
上記載置部は、上記仮組付け状態から上記取付状態にした際に上記タンクが上昇することで、上記被係止部と上下方向に間隔を隔てていることを特徴とするタンク取付構造。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のタンク取付構造において、
その両端が上記車体骨格部材に支持され、上記取付状態で上記タンクを該車体骨格部材に締付け固定するためのタンク固定バンドをさらに備えており、
上記タンクには、上記取付状態で上記タンク固定バンドが嵌合するバンド溝が形成されており、
上記係止部は、上記仮組付け状態から上記取付状態にした際に締め付けられた上記タンク固定バンドが上記バンド溝に該バンド溝が延びる方向と直角方向に嵌合して上記タンクが位置決めされることで、上記被係止部と水平方向に間隔を隔てていることを特徴とするタンク取付構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のタンク取付構造において、
上記タンクの上面には、内周面に雌ねじが形成された凹部と、該凹部の周縁部から突起する突部とが形成されており、
上記係止部の下端部には、上記凹部の雌ねじと螺合する雄ねじが形成されたねじ部と、該ねじ部の上側に位置する当接部とが形成されており、
上記係止部は、上記ねじ部を上記凹部内で回転させた際に上記当接部が上記突部に当接することで、位置決めされていることを特徴とするタンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアパネルの下面側にタンクを取り付けるようにしたタンク取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、燃料タンクをフロアパネルの下面側に取り付ける車体構造が知られている。この種の車体構造では、タンクの支持剛性を向上させるために、フレームやクロスメンバといった車体骨格部材の間にタンクを搭載することが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１には、左右一対のリヤフレーム間に配設された燃料タンク前後のフロアパネルの下方にクロスメンバを配設した構造が提案されている。
【特許文献１】特開２００６−１５７７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記タンクを車体に取り付ける際には、フレームやクロスメンバに両端が固定されたタンク固定バンド（ストラップ）等を用いてタンクをフロアパネルの下面側に取り付けることが多い。
【０００５】
ここで、燃料タンクのように車種を問わず搭載されるユニットであれば、ユニット搭載用設備にコストを掛けることができるので、燃料タンクをフロアパネルの下面側に取り付ける際には、専用のコンベアや昇降装置等を用いて燃料タンクが車体に対して確実に位置決めされた仮組付け状態とし、この状態のまま燃料タンクを、例えばタンク固定バンドにより締め付け固定することができる。
【０００６】
しかしながら、還元剤タンク等のように一部の車種（還元剤タンクの場合、例えばディーゼルエンジンを搭載した車両）にしか搭載されないユニットでは、ユニット搭載用設備にコストを掛けることができないことから、タンクをフロアパネルの下面側に取り付ける際には、例えば、単に台車の上に置いたタンクを取付位置まで近づけ、この状態のまま該タンクをタンク固定バンドにより締め付け固定することになる。このため、タンクの確実な位置決めが困難となり、タンクをフロアパネルの下面側に取り付ける際の作業効率が低下するという問題がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フロアパネルの下面側にタンクを取り付けるようにしたタンク取付構造において、簡単な構造でタンクの仮組付けを行う技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、フロアパネルの下面側に配設された車体骨格部材にタンクを取り付けるようにしたタンク取付構造であって、上記車体骨格部材に配設された被係止部と、上記タンクに配設され、該タンクを上記車体骨格部材に取り付けた取付状態にする際に、上記被係止部に係止させることで該タンクを該車体骨格部材に仮組付けした仮組付け状態にするフック状の係止部とを備えていることを特徴とするものである。
【０００９】
第１の発明によれば、タンクに配設されている係止部を、フロアパネルの下面側に配設された車体骨格部材の被係止部に係止させるだけで、タンクを車体骨格部材に仮組付けすることができる。これにより、簡単な構造でタンクの仮組付けを行うことができる。
【００１０】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記係止部は、上記取付状態では、上記被係止部と間隔を隔てていることを特徴とするものである。
【００１１】
第２の発明によれば、仮組付け状態で被係止部に係止していた係止部が、取付状態では該被係止部と間隔を隔てるように構成されているので、例えば、車両走行時にタンクが小刻みに揺れた場合でも、係止部と被係止部とが干渉するのを抑えることができる。
【００１２】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記タンクは、上記仮組付け状態では、上記車体骨格部材の下方に仮組付けされており、上記係止部は、上記仮組付け状態において上記被係止部に載置される載置部と、下方に行くほど該載置部と離れるように該載置部から斜め下方に延びている傾斜部と、該傾斜部の下端から下方に延びて上記タンクの上面に固定されている固定部とを有しており、上記載置部は、上記仮組付け状態から上記取付状態にした際に上記タンクが上昇することで、上記被係止部と上下方向に間隔を隔てていることを特徴とするものである。
【００１３】
第３の発明によれば、載置部は、仮組付け状態から取付状態にした際にタンクが上昇することで、被係止部と上下方向に間隔を隔てているので、取付状態における載置部と被係止部との上下方向の間隔を容易に確保することができる。また、傾斜部は、下方に行くほど該載置部と離れるように該載置部から傾め下方に延びているので、載置部が上昇するほど被係止部と傾斜部との間隔も拡がることになる。したがって、簡単な構造で係止部と被係止部との間隔を確保して、取付状態において係止部と被係止部とが干渉するのを抑えることができる。
【００１４】
第４の発明は、上記第２又は３の発明において、その両端が上記車体骨格部材に支持され、上記取付状態で上記タンクを該車体骨格部材に締付け固定するためのタンク固定バンドをさらに備えており、上記タンクには、上記取付状態で上記タンク固定バンドが嵌合するバンド溝が形成されており、上記係止部は、上記仮組付け状態から上記取付状態にした際に締め付けられた上記タンク固定バンドが上記バンド溝に該バンド溝が延びる方向と直角方向に係合して上記タンクが位置決めされることで、上記被係止部と水平方向に間隔を隔てていることを特徴とするものである。
【００１５】
第４の発明によれば、係止部は、仮組付け状態から取付状態にした際に締め付けられたタンク固定バンドがバンド溝に該バンド溝が延びる方向と直角方向に嵌合してタンクが位置決めされることで、被係止部と水平方向に間隔を隔てているので、簡単な構造で係止部と被係止部との水平方向の間隔を確保することができる。
【００１６】
特に、上記第３の発明において、係止部は、タンク固定バンドを締め付けることにより、上方及び該バンド溝が延びる方向と直角方向に位置決めされるので、係止部と被係止部との間隔をより広く確保して、係止部と被係止部が干渉するのを確実に抑えることができる。
【００１７】
第５の発明は、上記第１〜４のいずれか１つの発明において、上記タンクの上面には、内周面に雌ねじが形成された凹部と、該凹部の周縁部から突起する突部とが形成されており、上記係止部の下端部には、上記凹部の雌ねじと螺合する雄ねじが形成されたねじ部と、該ねじ部の上側に位置する当接部とが形成されており、上記係止部は、上記ねじ部を上記凹部内で回転させた際に上記当接部が上記突部に当接することで、位置決めされていることを特徴とするものである。
【００１８】
第５の発明によれば、係止部のねじ部をタンクの上面に形成された凹部に挿入し、該係止部を当接部が凹部の周縁部から突起する突部に当接するまで回転させるだけの簡単な作業で、係止部の取付け及び位置決め（角度調整）を行うことができる。これにより、タンクの仮組付けを容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、タンクに配設されている係止部を、フロアパネルの下面側に配設された車体骨格部材の被係止部に係止させるだけの簡単な構造でタンクの仮組付けを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２１】
図１は、本発明に係るタンク取付構造を備えた車両後部の下部車体構造を示す底面図である。この車両の下部車体構造では、プロテクタ（カバー部材）２３で覆われた樹脂製の還元剤タンク（タンク）２１が、フロアパネル１の下面側に配設された左側リヤサイドフレーム７、支持フレーム１３及び補強メンバ１５（車体骨格部材）に取り付けられている。なお、図を見易くするために排気管１７の支持部材やサスペンション等は図示省略している。
【００２２】
上記フロアパネル１の後端部における車幅方向中央には下方に凹んだタイヤパン３が形成されている。また、フロアパネル１の後端にはリヤエンドパネル５の前面が接合されている。
【００２３】
上記リヤエンドパネル５は、車幅方向に延びており、リヤエンドパネル５の左右両端の下端部５ａ，５ｂには、車両前後方向に延びる左右のリヤサイドフレーム７，９のフランジ部７ａ，９ａがボルト１１で締結されている。
【００２４】
上記リヤサイドフレーム７，９は左右両側にフランジ部７ｂ，９ｂを有する断面略ハット状に形成されており、これらフランジ部７ｂ，９ｂを上記フロアパネル１に溶接することでフロアパネル１とともに閉断面を形成するようになっている。左右のリヤサイドフレーム７，９はタイヤパン３よりも前側で車幅方向に延びるリヤクロスメンバ４９とそれぞれ連結されている。
【００２５】
また、上記フロアパネル１下面の車幅方向中央部には上記還元剤タンク２１を支持するための支持フレーム１３が車両前後方向に延びている。この支持フレーム１３も、リヤサイドフレーム７，９と同様に、左右両側にフランジ部１３ａを有する断面略ハット状に形成されており、フランジ部１３ａを上記フロアパネル１に溶接することでフロアパネル１とともに閉断面を形成するようになっている。
【００２６】
さらに、上記フロアパネル１の下面における上記支持フレーム１３の左側で且つタイヤパン３の車両前後方向略中央には、車幅方向に延びる補強メンバ１５が配設されている。この補強メンバ１５は、その全周に亘ってフランジ部１５ａを有する断面略ハット状に形成されており、フランジ部１５ａを上記フロアパネル１及び支持フレーム１３に溶接することで閉断面を形成するようになっている。
【００２７】
上述の通り、フロアパネル１と閉断面を形成するように、リヤサイドフレーム７，９、支持フレーム１３及び補強メンバ１５を該フロアパネル１に取り付けるとともに、左右のリヤサイドフレーム７，９をリヤクロスメンバ４９で連結することにより、車両後部におけるフロアパネル１の剛性が高められている。
【００２８】
上記左側リヤサイドフレーム７の左側の側面７ｃには、図２及び図４に示すように、上記還元剤タンク２１が上記車体骨格部材７，１３，１５の下方に仮組付けされた仮組付け状態で、還元剤タンク２１を支持する第１被係止部（被係止部）６３が配設されている。この第１被係止部６３は鋼棒を略Ｌ字状に折り曲げ加工したものであり、上下方向に延びて左側リヤサイドフレーム７の左側の側面７ｃに溶接で取り付けられている固定部６３ａと、該固定部６３ａの下端から車幅方向外側（左側）に水平に延びる支持部６３ｂとを有している。また、支持部６３ｂの先端は、後述する第１係止部８３の脱落を抑えるために径方向に膨らんだ形状になっている（図８参照）。なお、第１被係止部６３は、第１〜第５の発明で言うところの被係止部に対応する。
【００２９】
また、上記支持フレーム１３の右側の側面１３ｃには、図２及び図５に示すように、上記第１被係止部６３と同様に、上記還元剤タンク２１の仮組付け状態で還元剤タンク２１を支持する第２被係止部６５が設けられている。この第２被係止部６５は鋼棒を折り曲げ加工したものであり、車両前後方向に延びて支持フレーム１３の右側の側面１３ｃに溶接で取り付けられている固定部６５ａと、該固定部６５ａの前端から下方に行くほど車幅方向右側に延びる傾斜部６５ｂと、該傾斜部６５ｂの下端から車幅方向右側に水平に延びる支持部６５ｃとを有している（図１７参照）。また、支持部６５ｃの先端は、後述する第２係止部８５の脱落を抑えるために径方向に膨らんだ形状になっている。なお、第２被係止部６５は、第１〜第５の発明で言うところの被係止部に対応する。
【００３０】
さらに、本発明のタンク取付構造は、図３〜図５に示すように、還元剤タンク２１を上記車体骨格部材７，１３，１５に取り付けた取付状態で、還元剤タンク２１を締付け固定するための第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を備えている。
【００３１】
上記第１タンク固定バンド２５は、その両端が上記左側リヤサイドフレーム７及び補強メンバ１５に支持されて車両後方に行くほど車幅方向左側に傾斜するように延びている。より具体的には、第１タンク固定バンド２５は、後側固定金具２５ａが左側リヤサイドフレーム下面７ｄの後端部に、前側固定金具２５ｂが補強メンバ下面１５ｂの左側の端部にそれぞれボルト締結されている。この第１タンク固定バンド２５は、一般的な鋼製ストラップであり、前側及び後側固定金具２５ｂ，２５ａをそれぞれ左側リヤサイドフレーム７及び支持フレーム１５に締結しているボルト６９，６７を締めることで還元剤タンク２１を締め付けるようになっている。なお、前側及び後側固定金具２５ｂ，２５ａには、上記プロテクタ２３を取り付けるためのブラケット部２５ｄ，２５ｃがそれぞれ形成されている。
【００３２】
一方、第２タンク固定バンド２７は、その両端が上記支持フレーム１３に支持されて車両前後方向に延びている。より具体的には、第２タンク固定バンド２７は、後側固定金具２７ａが支持フレーム下面１３ｂの後端部に、前側固定金具２７ｂが支持フレーム下面１３ｂの前端部にそれぞれボルト締結されている。この第２タンク固定バンド２７は、一般的な鋼製ストラップであり、前側及び後側固定金具２７ｂ，２７ａを支持フレーム１３に締結しているボルト７３，７１を締めることで還元剤タンク２１を締め付けるようになっている。なお、前側及び後側固定金具２７ｂ，２７ａには、上記プロテクタ２３を取り付けるためのブラケット部２７ｄ，２７ｃがそれぞれ形成されている（図１２参照）。
【００３３】
上記フロアパネル１の下面側には、図１及び図３に示すように、図示しないエンジンから車両前後方向後側に延びる排気管１７が、上記還元剤タンク２１と車幅方向に所定間隔を隔てて車体右側に配設されている。符合１９はサイレンサであり、排気管１７の一部を構成していて車両前後方向におけるタイヤパン３中央に位置している。また、この排気管１７は、その内部に図示しないＮＯＸ還元触媒が配置されているとともに、該還元触媒よりも上流側で上記還元剤タンク２１から供給される尿素水溶液が添加されるようになっている。これにより、排気管１７内部で排気ガスの熱により尿素水溶液が加熱分解されてアンモニアが生成し、窒素酸化物の浄化が促進される。
【００３４】
上記還元剤タンク２１は、上記排気管１７内に供給する尿素水溶液を貯蔵するためのものであり、上記第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を介して上記左側リヤサイドフレーム７、支持フレーム１３及び補強メンバ１５（車体骨格部材）に取り付けられている。
【００３５】
還元剤タンク２１は略箱形であり、その下面２１ａが、車幅方向左側の短辺、車幅方向右側の長辺及び前後の２つの斜辺からなる台形状に形成されている。また、還元剤タンク２１は、車幅方向左側の上面２１ｂよりも車幅方向右側の上面２１ｃの方が高くなるように形成されており、図６に示すように、段差を有する左側リヤサイドフレーム７及び支持フレーム１３の下面７ｄ，１３ｂにフィットするようになっている。なお、還元剤タンク２１の上面２１ｂ，２１ｃのうち左側リヤサイドフレーム７及び支持フレーム１３の下面に近接する部分には、図７に示すように、クッション材９９，９９が配置されている。
【００３６】
また、還元剤タンク２１の前後面の下端部及び下面２１ａには、図１２に示すように、該還元剤タンク２１の上記取付状態で上記第１及び第２タンク固定バンド２５，２７がそれぞれ嵌合する第１及び第２バンド溝２１ｄ，２１ｅが形成されている。第１バンド溝２１ｄは、車両後方に行くほど車幅方向左側に傾斜するように延びており、第２バンド溝２１ｅは車両前後方向に延びている。これら第１及び第２バンド溝２１ｄ，２１ｅの縁２１ｆ，２１ｇは隅切りがなされており、第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を締め付けると、これらタンク固定バンド２５，２７が、第１及び第２バンド溝２１ｄ，２１ｅとバンド溝が延びる方向と直角方向に係合しながらそれぞれ第１及び第２バンド溝２１ｄ，２１ｅに滑り込んで嵌合するようになっている。
【００３７】
還元剤タンク２１は、第１バンド溝２１ｄに嵌合された第１タンク固定バンド２５に締結ボルト２５ｈ，２５ｉで締結されている一方、第２バンド溝２１ｅに嵌合された第２タンク固定バンド２７締結ボルト２７ｈ，２７ｉで締結されている。
【００３８】
一方、還元剤タンク２１の左側上面２１ｂの後側には、図８に示すように、内周面に雌ねじが形成された第１凹部７５と、該第１凹部７５の周縁部から突起する突部７７，７７とが形成されている。より詳しくは、凹部７５は還元剤タンク２１の上面２１ｂを断面円形に窪ますとともに内周面をねじ切りすることにより形成されており、その前後にくさび状の上記突部７７，７７が形成されている。同様に、還元剤タンク２１の右側上面２１ｃの前後方向中央にも、内周面に雌ねじが形成された第２凹部７９と、該第２凹部７９の周縁部から突起する突部８１，８１とが形成されている。
【００３９】
また、還元剤タンク２１には、該還元剤タンク２１を上記車体骨格部材７，１３，１５に取り付けた取付状態にする際に、上記第１及び第２被係止部６３，６５に係止させることで該還元剤タンク２１を該車体骨格部材７，１３，１５の下方に仮組付けした仮組付け状態にするフック状の第１及び第２係止部８３，８５が配設されている。
【００４０】
上記第１係止部８３は、上記第１凹部７５に取り付けられており、仮組付け状態において第１被係止部６３に載置される載置部８３ａと、下方に行くほど該載置部８３ａと離れるように該載置部８３ａから斜め下方に延びている傾斜部８３ｂと、該傾斜部８３ｂの下端から下方に延びて還元剤タンク２１の左側上面２１ｂに固定されている固定部８３ｃとを有している。第１係止部８３は樹脂製であり、その上端部に位置する載置部８３ａは、樹脂板を半円形に湾曲させたような形状をなしており、仮組付け状態では、上記第１被係止部６３の棒状の支持部６３ｂに上方から引っ掛かるようになっている。なお、第１係止部８３は、第１〜第５の発明で言うところの係止部に対応する。
【００４１】
上記第１係止部８３の下端部には、図９に示すように、第１凹部７５の雌ねじと螺合する雄ねじが形成されたねじ部８３ｇと、該ねじ部８３ｇの上側に位置する当接部８３ｄが形成されている。この当接部８３ｄは、直方体をなしていて、その前後面に平面視三角形状をなす当接片８３ｅと、該当接片８３ｅを補強する三角形板状のリブ８３ｆとを有している。
【００４２】
そして、第１係止部８３は、ねじ部８３ｇを第１凹部７５内で回転させた際に当接部８３ｄが突部７７に当接することで、位置決め（角度調整）されるようになっている。より具体的には、第１係止部８３の載置部８３ａ及び傾斜部８３ｂが固定部８３ｃよりも車幅方向右側に飛び出した状態で、第１係止部８３のねじ部８３ｇを第１凹部７５に挿入し、第１係止部８３を平面視で反時計まわりに９０度回転させて、図１０に示すように、当接片８３ｅが突部７７に当接することで、第１係止部８３は角度調整された状態で還元剤タンク２１に取り付けられている。
【００４３】
これにより、第１係止部８３は載置部８３ａ及び傾斜部８３ｂが固定部８３ｃよりも車両前方に飛び出した状態で還元剤タンク２１に配設されるので、仮組付け状態では、載置部８３ａが車幅方向左側に水平に延びる第１被係止部６３の支持部６３ｂに引っ掛かるように載置される。
【００４４】
そして、載置部８３ａは、仮組付け状態から取付状態にした際に還元剤タンク２１が上昇することで、第１被係止部６３と上下方向に間隔を隔てている。また、傾斜部８３ｂは、下方に行くほど該載置部８３ａと離れるように載置部８３ａから後方且つ下方（斜め下方）に延びているので、載置部８３ａが上昇することで第１被係止部６３と間隔を隔てている。さらに、第１係止部８３は、仮組付け状態から取付状態にした際に締め付けられた上記第１及び第２タンク固定バンド２５，２７が上記第１及び第２バンド溝２１ｄ，２１ｅに該バンド溝が延びる方向と直角方向に嵌合して還元剤タンク２１が車幅方向に位置決めされることで、第１被係止部６３と車幅方向に間隔を隔てている。このため、第１係止部８３は、取付状態では、第１被係止部６３と上下方向及び水平方向に所定間隔を隔てている。
【００４５】
一方、上記第２係止部８５は、上記第２凹部７９に取り付けられており、仮組付け状態において第２被係止部６５に載置される載置部８５ａと、取付状態において該載置部８５ａから下方に行くほど該載置部８５ａと離れるように車両後方且つ車幅方向左側に延びている傾斜部８５ｂと、該傾斜部８５ｂの下端から下方に延びて還元剤タンク２１の右側上面２１ｃに固定されている固定部８５ｃとを有している。第２係止部８５は樹脂製であり、その上端部に位置する載置部８５ａは、樹脂板を半円形に湾曲させたような形状をなしており、仮組付け状態では、上記第２被係止部６５の棒状の支持部６５ｃに上方から引っ掛かるようになっている。なお、第２係止部８５は、第１〜第５の発明で言うところの係止部に対応する。
【００４６】
上記第２係止部８５の下端部には、第１係止部８３と同様に、第２凹部７９の雌ねじと螺合する雄ねじが形成されたねじ部と、該ねじ部の上側に位置する当接部８５ｄが形成されている。この当接部８５ｄは、直方体をなしていて、その前後面に平面視三角形状をなす当接片８５ｅと、該当接片８５ｅを補強する三角形板状のリブ８５ｆとを有している。
【００４７】
そして、第２係止部８５は、ねじ部を第２凹部７９内で回転させた際に当接部８５ｄが突部８１に当接することで、位置決め（角度調整）されるようになっている。より具体的には、第２係止部８５の載置部８５ａ及び傾斜部８５ｂが固定部８５ｃよりも車幅方向右側に飛び出した状態で、第２係止部８５のねじ部を第２凹部７９に挿入し、第２係止部８５を平面視で反時計まわりに９０度回転させて、当接片８５ｅが突部８１に当接することで、第２係止部８５は角度調整された状態で還元剤タンク２１に取り付けられている。
【００４８】
これにより、第２係止部８５は載置部８５ａ及び傾斜部８５ｂが固定部８５ｃよりも車両前方に飛び出した状態で還元剤タンク２１に配設されるので、仮組付け状態では、載置部８５ａが車幅方向右側に水平に延びる第２被係止部６５の支持部６５ｃに引っ掛かるように載置される。
【００４９】
そして、載置部８５ａは、仮組付け状態から取付状態にした際に還元剤タンク２１が上昇することで、第２被係止部６５と上下方向に間隔を隔てている。ここで、第２係止部８５は、仮組付け状態から取付状態にした際に締め付けられた上記第１及び第２タンク固定バンド２５，２７が上記第１及び第２バンド溝２１ｄ，２１ｅに該バンド溝が延びる方向と直角方向に嵌合して還元剤タンク２１が車幅方向に位置決めされることで、第２被係止部６５と車幅方向に間隔を隔てている。また、第２被係止部６５の傾斜部６５ｂが下方に行くほど車幅方向右側に延びているとともに傾斜部８５ｂが下方に行くほど該載置部８５ａと離れるように車両後方且つ車幅方向左側に延びているので、載置部８５ａが上昇することで第２被係止部６５と間隔を隔てることになる。このため、第２係止部８５は、取付状態では、第２被係止部６５と上下方向及び水平方向に所定間隔を隔てている。
【００５０】
上述のように、この下部車体構造では、還元剤タンク２１と排気管１７とを車幅方向に所定間隔を隔てて配置しているが、このように還元剤タンク２１と排気管１７との間に空間を形成するのは、車両衝突時に還元剤タンク２１と排気管１７とが接触したり、破損した還元剤タンク２１から漏れた尿素水溶液が排気管１７からの放熱により熱分解されて毒性を有するアンモニアが発生したりするのを防ぐためである。
【００５１】
ここで、還元剤タンク２１と排気管１７との間に空間を形成すると、フロアパネル１下面側を流れて還元剤タンク２１と排気管１７との間を通り抜けた空気が、リヤエンドパネル５にまともに当たって車体に作用する空気の抵抗が増大することになるが、このような空気抵抗の増大を抑制するために、該下部車体構造では、還元剤タンク２１と排気管１７との間に樹脂製のボックス部材２９が配設されている。
【００５２】
上記ボックス部材２９は、その内部が空洞になっており、その上端部には全周に亘って外側に延びるフランジ部２９ｂが形成されており、車両正面視及び車両側面視とも断面略ハット状をなすように形成されている。
【００５３】
上記ボックス部材２９には、該ボックス部材２９の排気管１７側（車幅方向右側）を覆う金属製カバー部材３１がリベット３３で取り付けられている。この金属製カバー部材３１は、排気管１７から放出される排ガスの熱からボックス部材２９を保護するものである。
【００５４】
上記ボックス部材２９は、還元剤タンク２１側（車幅方向左側）では上記支持フレーム１３に支持されている一方、排気管１７側（車幅方向右側）では金属製カバー部材３１をボルト４１，４３で締結することによってフロアパネル１に取り付けられており、左右両側で固定されるようになっている。
【００５５】
また、還元剤タンク２１の保護をより一層確実なものとするために、還元剤タンク２１には、図１１及び図１３に示すように、該還元剤タンク２１をその下側から覆う樹脂製のプロテクタ２３が取り付けられている。なお、図１１では、図を見やすくするために、第２タンク固定バンド２７の前側及び後側固定金具２７ｂ，２７ａを図示省略している。
【００５６】
このプロテクタ２３は、図１中の符合５５，５５の位置で還元剤タンク２１にボルト２５ｅ，２７ｅで締結されているとともに、上記第１タンク固定バンド２５に形成されたブラケット部２５ｃ，２５ｄ及び第２タンク固定バンド２７に形成されたブラケット部２７ｃ，２７ｄにボルト２５ｆ，２５ｇ，２７ｆ，２７ｇで締結されている。なお、還元剤タンク２１内の尿素水溶液の凍結を防止するために、還元剤タンク２１とプロテクタ２３との隙間には発泡スチロール製のインシュレーター８７が挿入充填されている。
【００５７】
−タンクの取付方法−
次に、上記還元剤タンク２１の取付方法について説明する。
【００５８】
先ず、還元剤タンク２１の左側上面２１ｂに形成された第１凹部７５に第１係止部８３のねじ部８３ｇを挿入し、平面視で約９０度回転させて当接部８３ｄを突部７７に当接させる。これにより、第１凹部７５に形成された雌ねじとねじ部８３ｇに形成された雄ねじとが螺合して第１係止部８３が還元剤タンク２１に取り付けられるとともに、第１係止部８３の角度調整が完了する。全く同様にして、第２係止部８５を還元剤タンク２１の右側上面２１ｃに取り付ける。
【００５９】
そして、上記還元剤タンク２１を台車（図示せず）に載せて取付位置の下方に位置させた後、図１４及び図１５に示すように、第１及び第２係止部８３，８５をそれぞれ第１及び第２被係止部６３，６５に係止させることにより、還元剤タンク２１を車体に対して仮組付けする。
【００６０】
続いて、還元剤タンク２１を下側からくるむように、第１タンク固定バンド２５の後側固定金具２５ａを左側リヤサイドフレーム下面７ｄの後端部に、前側固定金具２５ｂを補強メンバ下面１５ｂの左側の端部にそれぞれボルト締結する。同様に、第２タンク固定バンド２７の後側固定金具２７ａを支持フレーム下面１３ｂの後端部に、前側固定金具２７ｂを支持フレーム下面１３ｂの前端部にそれぞれボルト締結する。このとき、第１及び第２タンク固定バンド２５，２７は弛んだ状態になっており、図１６（ａ）に示すように、バンド溝２１ｄ，２１ｅに嵌っておらず、バンドの略右半分だけがバンド溝２１ｄ，２１ｅの下方に位置している。なお、ここでは、各バンド溝２１ｄ，２１ｅに対して各タンク固定バンド２５，２７が左側にずれた場合を例に説明するが、右側にずれた状況においては左右逆方向の動きとなる。
【００６１】
そして、上記仮組付け状態から第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を締め付けて還元剤タンク２１を締め付け固定し取付状態とする。このとき、第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を締め付けることにより、仮組付け状態の還元剤タンク２１が上昇する。また、第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を締め付けることにより、還元剤タンク２１が滑るように水平移動して、図１６（ｂ）に示すように、第１及び第２タンク固定バンド２５，２７が車幅方向（バンド溝２１ｄ，２１ｅが延びる方向と直角方向）からバンド溝２１ｄ，２１ｅに嵌合する。このとき、第１及び第２係止部８３，８５は、図１７（ａ）に示すように、還元剤タンク２１の上昇に伴ってが上昇する（図中の黒抜き矢印参照）とともに、還元剤タンク２１の水平方向の位置決めに伴って水平方向に移動する。これにより、還元剤タンク２１の取付状態では、第１及び第２係止部８３，８５は第１及び第２被係止部６３，６５と間隔を隔てることになる。
【００６２】
−効果−
本実施形態によれば、還元剤タンク２１に配設されている第１及び第２係止部８３，８５を、フロアパネル１の下面側に配設された左側リヤサイドフレーム７の第１被係止部６３及び支持フレーム１３の第２被係止部６５にそれぞれ係止させるだけで、還元剤タンク２１を左側リヤサイドフレーム７、支持フレーム１３及び補強メンバ１５に仮組付けすることができる。これにより、簡単な構造で還元剤タンク２１の仮組付けを行うことができる。
【００６３】
また、仮組付け状態で第１及び第２被係止部６３，６５にそれぞれ係止していた第１及び第２係止部８３，８５が、取付状態では該第１及び第２被係止部６３，６５とそれぞれ間隔を隔てるように構成されているので、例えば、車両走行時に還元剤タンク２１が小刻みに揺れた場合でも、第１及び第２係止部８３，８５と第１及び第２被係止部６３，６５とが干渉するのを抑えることができる。
【００６４】
さらに、載置部８３ａ，８５ａは、仮組付け状態から取付状態にした際に還元剤タンク２１が上昇することで、それぞれ第１及び第２被係止部６３，６５と上下方向に間隔を隔てているので、取付状態における載置部８３ａ，８５ａと第１及び第２被係止部６３，６５との上下方向の間隔を容易に確保することができる。さらに、傾斜部８３ｂは下方に行くほど該載置部８３ａと離れるように、また傾斜部８５ｂは下方に行くほど該載置部８５ａと離れるように、それぞれ各載置部８３ａ，８５ａから斜め下方に延びているので、各載置部８３ａ，８５ａが上昇するほど第１及び第２被係止部６３，６５と各傾斜部８３ｂ，８５ｂとの間隔も拡がることになる。したがって、簡単な構造で第１係止部８３と第１被係止部６３との間隔、及び第２係止部８５と第２被係止部６５との間隔を確保して、取付状態において第１及び第２係止部８３，８５と第１及び第２被係止部６３，６５とが干渉するのを抑えることができる。
【００６５】
また、第１及び第２係止部８３，８５は、仮組付け状態から取付状態にした際に締め付けられた第１及び第２タンク固定バンド２５，２７がそれぞれバンド溝２１ｄ，２１ｅに嵌合して還元剤タンク２１が位置決めされることで、第１及び第２被係止部６３，６５と車幅方向に間隔を隔てているので、簡単な構造で第１及び第２係止部８３，８５と第１被及び第２係止部６３，６５との水平方向の間隔を確保することができる。
【００６６】
したがって、第１及び第２係止部８３，８５は、第１及び第２タンク固定バンド２５，２７を締め付けることにより、上方及び車幅方向に位置決めされるので、第１及び第２係止部８３，８５と第１及び第２被係止部６３，６５との間隔をより広く確保して、第１及び第２係止部８３，８５と第１及び第２被係止部６３，６５が干渉するのを確実に抑えることができる。
【００６７】
さらに、第１係止部８３のねじ部８３ｇを還元剤タンク２１の上面２１ｂに形成された第１凹部７５に挿入し、該第１係止部８３を当接部８３ｄが第１凹部７５の周縁部から突起する突部７７，７７に当接するまで回転させるだけの簡単な作業で、第１係止部８３の取付け及び位置決め（角度調整）を行うことができる。また、第２係止部８５のねじ部８５ｇを還元剤タンク２１の上面２１ｃに形成された第２凹部７９に挿入し、該第２係止部８５を当接部８５ｄが第２凹部７９の周縁部から突起する突部８１，８１に当接するまで回転させるだけの簡単な作業で、第２係止部８５の取付け及び位置決め（角度調整）を行うことができる。これにより、還元剤タンク２１の仮組付けを容易に行うことができる。
【００６８】
−その他の実施形態−
上記実施形態では、左側リヤサイドフレーム７、支持フレーム１３及び補強メンバ１５（車体骨格部材）に尿素水溶液を貯蔵する還元剤タンク２１を取り付けたが、これに限らず、他の液体や気体を貯蔵するタンクを取り付けてもよい。
【００６９】
さらに、上記実施形態では、還元剤タンク２１を取り付ける車体骨格部材として左側リヤサイドフレーム７、支持フレーム１３及び補強メンバ１５を用いたが、これに限らず、例えば、クロスメンバ４９や右側のリヤサイドフレーム９を用いてもよい。
【００７０】
また、上記実施形態ではタンク固定バンド２５，２７を略車両前後方向に延びるように設けることで、仮組付け状態から取付状態にした際に還元剤タンク２１を車幅方向に移動させたが、これに限らず、例えばタンク固定バンド２５，２７を車幅方向に延びるように設けて還元剤タンク２１を車両前後方向に移動させることで係止部８３，８５を被係止部６３，６５から車両前後方向に離間させてもよい。
【００７１】
本発明は、実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００７２】
このように、上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
以上説明したように、本発明は、フロアパネルの下面側に配設された車体骨格部材にタンクを取り付けるようにしたタンク取付構造タンク取付構造等について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係るタンク取付構造を備えた車両後部の下部車体構造を示す底面図である。
【図２】還元剤タンクを取り付けていない状態の車両の下部車体構造を示す底面図である。
【図３】還元剤タンクにプロテクタを取り付けていない状態の車両の下部車体構造を示す底面図である。
【図４】取付状態の還元剤タンクを車幅方向左側から視た側面図である。
【図５】取付状態の還元剤タンクを車幅方向右側から視た側面図である。
【図６】取付状態の還元剤タンクを車両後方から視た背面図である。
【図７】図３のVII−VII線における斜視図である。
【図８】被係止部と凹部との位置関係を示す斜視図である。
【図９】取付状態の係止部と被係止部との位置関係を示す斜視図である。
【図１０】取付状態の係止部と被係止部との位置関係を示す斜視図である。
【図１１】図１のXI−XI線の矢視断面図である。
【図１２】車両の下部車体構造を示す斜視図である。
【図１３】プロテクタを取り付けた状態の還元剤タンクを示す底面図である。
【図１４】仮組付け状態の還元剤タンクを車幅方向左側から視た側面図である。
【図１５】仮組付け状態の還元剤タンクを車幅方向右側から視た側面図である。
【図１６】タンク固定バンドとバンド溝との位置関係を模式的に示す断面図であり、図（ａ）は仮組付け状態を示す図であり、図（ｂ）は取付状態を示す図である。
【図１７】係止部と被係止部との位置関係を模式的に示す背面図であり、図（ａ）は仮組付け状態を示す図であり、図（ｂ）は取付状態を示す図である。
【符号の説明】
【００７５】
１      フロアパネル
７      左側リヤサイドフレーム（車体骨格部材）
１３    支持フレーム（車体骨格部材）
１５    補強メンバ（車体骨格部材）
２１    還元剤タンク（タンク）
２１ｂ  還元剤タンクの上面
２１ｃ  還元剤タンクの上面
２１ｄ  第１バンド溝（バンド溝）
２１ｅ  第２バンド溝（バンド溝）
２５    第１タンク固定バンド（タンク固定バンド）
２７    第２タンク固定バンド（タンク固定バンド）
６３    第１被係止部（被係止部）
６５    第２被係止部（被係止部）
８３    第１係止部（係止部）
８３ａ  載置部
８３ｂ  傾斜部
８３ｃ  固定部
８３ｇ  ねじ部
８３ｄ  当接部
８５    第２係止部（係止部）
８５ａ  載置部
８５ｂ  傾斜部
８５ｃ  固定部
８５ｇ  ねじ部
８５ｄ  当接部
７５    第１凹部（凹部）
７７    第１突部（突部）
７９    第２凹部（凹部）
８１    第２突部（突部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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