(57)【要約】【課題】  新たな部品を設けることなくフレーム上にユーティリティ室を設けることにより、車体を組立てるときの作業性を向上する。【解決手段】  第１の熱交換装置２１を旋回フレーム６の左側に片寄せて配置し、第２の熱交換装置２５を旋回フレーム６の左側に片寄せ、かつ第１の熱交換装置２１の前側に間隙をもって配置する。これにより、第１の熱交換装置２１と第２の熱交換装置２５との間の前，後方向の空間を利用してユーティリティ室３２を設けることができる。従って、ユーティリティ室３２は、既存の第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５を前，後方向の仕切り面として利用して形成することができるから、ユーティリティ室３２は、新たに仕切板等を追加することなく、旋回フレーム６上に簡単に形成することができる。【選択図】        図２
2010168739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の支持構造体を形成するフレームと、該フレームに搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第１の熱交換装置と、前記フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第２の熱交換装置と、前記エンジン、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置を覆って設けられた建屋カバーとを備えてなる建設機械において、
前記第１の熱交換装置は前記フレームに対して左，右方向の一側に片寄せて配置し、
前記第２の熱交換装置は前記フレームに対して左，右方向の一側で、かつ前記第１の熱交換装置には前，後方向に間隙をもって配置し、
前記第１の熱交換装置と第２の熱交換装置との間に形成された前，後方向の空間をユーティリティ室として形成する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記第１、第２の熱交換装置は、少なくとも前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体と、該箱体内に収容され冷却されるべき流体が流通する熱交換器とにより構成し、
前記ユーティリティ室は、前記第１の熱交換装置の箱体と第２の熱交換装置の箱体との間に形成される空間である請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ユーティリティ室には、その下側を閉塞する底面板を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記ユーティリティ室は、前記建屋カバーの側面ドアによって開，閉される構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記フレームは、底板と、該底板上に前，後方向に延びて設けられた左，右の縦板と、該左，右の縦板から左，右方向に張出して設けられた左，右の張出しビームと、該左，右の張出しビームの突出端側に前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレームとにより構成し、
前記エンジンは前記左，右の縦板を跨いで左，右方向に配置し、
前記第１の熱交換装置は左，右方向の一側の縦板と一側のサイドフレームとの間に前記エンジンと直列に並べて配置し、
前記第２の熱交換装置は左，右方向の一側の縦板と一側のサイドフレームとの間で、かつ第１の熱交換装置の前側に間隙をもって配置し、
前記ユーティリティ室は前記第１の熱交換装置の前面と第２の熱交換装置の後面との間に形成する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として好適に用いられる建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられオペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンを挟んで前記油圧ポンプの反対側に配置された熱交換装置とを備えている。
【０００４】
そして、熱交換装置は、例えばエンジンによって回転駆動される冷却ファンと、該冷却ファンに対面して設けられたエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ、過給機によって温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）するインタクーラ等の熱交換器とにより構成されている。
【０００５】
また、油圧ショベルは、高温な環境で作業したり、過酷に使用した場合、１つの冷却ファンだけでは、ラジエータとインタクーラとオイルクーラとの３つの熱交換器を流れる流体を効率よく冷却できなくなる虞がある。
【０００６】
そこで、油圧ショベルには、ラジエータとインタクーラとこれらに冷却風を供給するエンジンの冷却ファンとにより第１の熱交換装置を構成し、一方で、オイルクーラと該オイルクーラに冷却風を供給するためにモータに駆動される冷却ファンとにより第２の熱交換装置を構成し、この２つの熱交換装置を旋回フレーム上に設ける構成としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
この油圧ショベルの場合、エンジンは、旋回フレームの後側に横置き状態で搭載され、第１の熱交換装置は、例えばエンジンの左側に配設されている。また、第２の熱交換装置は、第１の熱交換装置の前側に配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１３０１６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、グリース等の消耗品、メンテナンス用の工具等を収容するためのユーティリティ室が設けられる。しかし、ユーティリティ室を設ける場合には、多目的な収容スペースを形成するために仕切板等を新たに設けなくてはならない。従って、ユーティリティ室を形成する仕切板等の部品が増えることになり、組立作業性が低下するという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、新たな部品を設けることなくフレーム上にユーティリティ室を設けることができ、組立作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明による建設機械は、車体の支持構造体を形成するフレームと、該フレームに搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレームに設けられ該エンジンに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第１の熱交換装置と、前記フレームに該第１の熱交換装置とは別個に設けられ駆動モータに駆動される冷却ファンによって加熱された流体を冷却する第２の熱交換装置と、前記エンジン、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置を覆って設けられた建屋カバーとを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記第１の熱交換装置は前記フレームに対して左，右方向の一側に片寄せて配置し、前記第２の熱交換装置は前記フレームに対して左，右方向の一側で、かつ前記第１の熱交換装置には前，後方向に間隙をもって配置し、前記第１の熱交換装置と第２の熱交換装置との間に形成された前，後方向の空間をユーティリティ室として形成する構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記第１、第２の熱交換装置は、少なくとも前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体と、該箱体内に収容され冷却されるべき流体が流通する熱交換器とにより構成し、前記ユーティリティ室は、前記第１の熱交換装置の箱体と第２の熱交換装置の箱体との間に形成される空間としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明は、前記ユーティリティ室には、その下側を閉塞する底面板を設ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明は、前記ユーティリティ室は、前記建屋カバーの側面ドアによって開，閉される構成としたことにある。
【００１６】
請求項５の発明は、前記フレームは、底板と、該底板上に前，後方向に延びて設けられた左，右の縦板と、該左，右の縦板から左，右方向に張出して設けられた左，右の張出しビームと、該左，右の張出しビームの突出端側に前，後方向に延びて設けられた左，右のサイドフレームとにより構成し、前記エンジンは前記左，右の縦板を跨いで左，右方向に配置し、前記第１の熱交換装置は左，右方向の一側の縦板と一側のサイドフレームとの間に前記エンジンと直列に並べて配置し、前記第２の熱交換装置は左，右方向の一側の縦板と一側のサイドフレームとの間で、かつ第１の熱交換装置の前側に間隙をもって配置し、前記ユーティリティ室は前記第１の熱交換装置の前面と第２の熱交換装置の後面との間に形成する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、第２の熱交換装置を、第１の熱交換装置の前，後方向に間隙をもって配置することにより、第１の熱交換装置と第２の熱交換装置との間に形成された前，後方向の空間を物が収容可能なユーティリティ室として形成することができる。
【００１８】
この結果、新たに仕切板等の他の部品を追加することなく、フレーム上にユーティリティ室を容易に形成することができるから、部品の増大を抑えて組立作業性を向上することができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、前面板、後面板、上面板を用いて箱形状に形成された箱体内に熱交換器を収容してなる第１、第２の熱交換装置は、第１の熱交換装置の箱体の前面板と第２の熱交換装置の箱体の後面板との間に空間を形成することができ、この空間をユーティリティ室として用いることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、ユーティリティ室の下側を閉塞する底面板を設けることにより、この底面板上にグリース等の消耗品、メンテナンス用の工具等を載せて収容することができる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、建屋カバーの側面ドアを開くことにより、ユーティリティ室を開放することができ、グリース等の消耗品、メンテナンス用の工具等を出し入れすることができる。
【００２２】
請求項５の発明によれば、左，右方向の一側の縦板と一側のサイドフレームとの間のスペースを利用し、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置およびユーティリティ室を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】作業装置を省略した油圧ショベルを建屋カバーの左側面カバーを開いた状態で拡大して示す外観斜視図である。
【図３】上部旋回体をキャブ等を省略して示す拡大平面図である。
【図４】旋回フレームを単体で示す外観斜視図である。
【図５】旋回フレームに第１の熱交換装置と第２の熱交換装置とを取付けてユーティリティ室を形成した状態を示す組立斜視図である。
【図６】旋回フレームと第１の熱交換装置、第２の熱交換装置、底面板とを分解した状態で示す分解斜視図である。
【図７】第１の熱交換装置を左側から拡大してみた外観斜視図である。
【図８】第１の熱交換装置を右側から拡大してみた外観斜視図である。
【図９】第２の熱交換装置を左側から拡大してみた外観斜視図である。
【図１０】第２の熱交換装置を右側から拡大してみた外観斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械として、クローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。
【００２５】
図１、図２において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置５とにより大略構成されている。
【００２６】
６は上部旋回体４の旋回フレームである。この旋回フレーム６は、支持構造体からなる車体フレームとして構成されている。そして、旋回フレーム６は、図３、図４等に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な平板からなり旋回装置３が取付けられる底板７と、左，右方向に所定の間隔をもって該底板７上に立設され前，後方向に延びた左縦板８，右縦板９と、該左縦板８から左側方に張出して設けられた複数の左張出しビーム１０と、前記右縦板９から右側方に張出して設けられた複数の右張出しビーム１１と、前記各左張出しビーム１０の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の左サイドフレーム１２と、前記各右張出しビーム１１の突出端側に固着されて前，後方向に延びた断面Ｄ型の右サイドフレーム１３と、左縦板８の左側に位置し底板７と左サイドフレーム１２の左前部側に設けられたキャブ支持部１４とにより強固な支持構造体として構成されている。
【００２７】
ここで、左張出しビーム１０は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された５本の左張出しビーム１０Ａ〜１０Ｅにより構成されている。また、右張出しビーム１１は、前側から後側に亘り所望の間隔をもって配置された５本の右張出しビーム１１Ａ〜１１Ｅにより構成されている。
【００２８】
また、旋回フレーム６には、例えば前側から２番目の左張出しビーム１０Ｂと３番目の左張出しビーム１０Ｃとの間に前，後方向に延びて２本の梁部材１０Ｆが設けられ、前側から４番目の左張出しビーム１０Ｄと最後部の左張出しビーム１０Ｅとの間に前，後方向に延びて１本の梁部材１０Ｇが設けられている。そして、前，後方向の中間部に位置する２本の梁部材１０Ｆには、後述する第２の熱交換装置２５が取付けられ、後側の梁部材１０Ｇには、後述する第１の熱交換装置２１が取付けられる。
【００２９】
さらに、左，右の縦板８，９の前側位置には作業装置５が取付けられ、後側位置には後述のエンジン１７が搭載されている。また、キャブ支持部１４上にはキャブ１５が搭載されている。
【００３０】
次に、上述のように構成された旋回フレーム６に搭載される各種の機器類について説明する。
【００３１】
まず、１５は旋回フレーム６の左前側に位置するキャブ支持部１４に搭載されたキャブである。このキャブ１５は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００３２】
１６は旋回フレーム６の後部に設けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト１６は、作業装置５との重量バランスをとるもので、左，右の縦板８，９の後端部に取付けられている。
【００３３】
１７はカウンタウエイト１６の前側に位置して旋回フレーム６の後部に設けられたエンジンを示している（図３参照）。このエンジン１７は、左，右の縦板８，９を跨ぐように横置き状態で左，右の縦板８，９の後側位置に防振状態で搭載されている。また、エンジン１７の左側には、当該エンジン１７によって回転駆動するエンジン駆動式の冷却ファン１７Ａが設けられている。
【００３４】
一方、エンジン１７には、例えば吸気の流量を増大させる過給機１７Ｂ（ターボチャージャ）が設けられ、該過給機１７Ｂは後述する第１の熱交換装置２１のインタクーラ２４に接続されている。また、エンジン１７の右側には、作業装置５のアクチュエータ等に圧油を供給するための油圧ポンプ１８が取付けられている。
【００３５】
１９は油圧ポンプ１８の前側に位置して旋回フレーム６の右縦板９の右側に搭載された作動油タンク、２０は該作動油タンク１９の前側に隣接して配設された燃料タンクをそれぞれ示している。
【００３６】
次に、油圧ショベル１で用いる流体が加熱されたときに、この流体を冷却するために設けられた２つの熱交換装置について説明する。
【００３７】
２１は旋回フレーム６上に位置してエンジン１７の左側に直列に並べて設けられた第１の熱交換装置を示している（図３参照）。この第１の熱交換装置２１は、冷却すべき流体となるエンジン１７によって加熱されたエンジン冷却水、過給機１７Ｂによって加熱された吸気（吸入空気）の熱交換を行ってこれらを冷却するものである。そして、第１の熱交換装置２１は、図７、図８に示す如く、後述の箱体２２、ラジエータ２３、インタクーラ２４等により大略構成されている。
【００３８】
２２は第１の熱交換装置２１の外形を構成する箱体で、該箱体２２は、後述のラジエータ２３とインタクーラ２４とを冷却風の流れ方向が左，右方向となるように取囲むものである。具体的に箱体２２は、旋回フレーム６の左，右方向に延びつつ立上がった前面板２２Ａと、該前面板２２Ａから後側に所定寸法離間した位置で該前面板２２Ａとほぼ平行に設けられた後面板２２Ｂと、前記前面板２２Ａの上部と後面板２２Ｂの上部との間を前，後方向に延びて連結する上面板２２Ｃと、前記前面板２２Ａ、後面板２２Ｂ、上面板２２Ｃのエンジン１７側となる右側に設けられた右面板２２Ｄとにより箱体状に形成されている。また、右面板２２Ｄには、エンジン１７の冷却ファン１７Ａを収めるためのファンシュラウド２２Ｅが開口して形成されている。そして、箱体２２は、図５、図６に示すように、後側に位置する左張出しビーム１０Ｄ，１０Ｅ、梁部材１０Ｇに対してボルト止めされている。
【００３９】
２３は箱体２２内に冷却ファン１７Ａと対面するように設けられた熱交換器としてのラジエータで、該ラジエータ２３は、箱体２２内の前側寄りに配置されている。また、ラジエータ２３は、加熱されたエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン１７のウォータジャケットに接続されている。
【００４０】
２４は箱体２２内に位置してラジエータ２３の後側に並列に配設された熱交換器としてのインタクーラである。このインタクーラ２４は、過給機１７Ｂを通って温度上昇（膨張）した吸気を冷却（収縮）してエンジン１７に戻すものである。このインタクーラ２４は、過給機１７Ｂとエンジン１７の吸気側に接続されている。
【００４１】
ここで、第１の熱交換装置２１は、旋回フレーム６に対して左，右方向の一側となる左側に片寄せることにより、左縦板８と左サイドフレーム１２との間にエンジン１７と直列に並べて配置されている。そして、第１の熱交換装置２１は、エンジン１７の冷却ファン１７Ａを回転駆動することにより、建屋カバー３０の外部から冷却風を吸込んで箱体２２内のラジエータ２３、インタクーラ２４に供給し、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００４２】
２５は第１の熱交換装置２１とは別個に旋回フレーム６上に設けられた第２の熱交換装置を示している。この熱交換装置２５は、左縦板８と左サイドフレーム１２との間で、かつ第１の熱交換装置２１の前側に大きな間隙Ａ（図３、図５参照）をもって配置されている。この場合、第２の熱交換装置２５は、キャブ１５の後面側に隣接して配置され、間隙Ａを可及的に大きくとれるようになっている。これにより、第２の熱交換装置２５と第１の熱交換装置２１との間には、後述のユーティリティ室３２が形成されている。また、第２の熱交換装置２５は、冷却すべき流体となる加熱された作動油の熱交換を行って冷却するものである。そして、第２の熱交換装置２５は、図９、図１０に示す如く、後述の箱体２６、オイルクーラ２７等により大略構成されている。
【００４３】
２６は第２の熱交換装置２５の外形を構成する箱体である。この箱体２６は、第１の熱交換装置２１の箱体２２とほぼ同様に、後述のオイルクーラ２７を冷却風の流れ方向が左，右方向となるように取囲むもので、前面板２６Ａ、後面板２６Ｂ、上面板２６Ｃ、右面板２６Ｄとにより箱体状に形成され、その右面板２６Ｄにはファンシュラウド２６Ｅが開口して形成されている。一方で、箱体２６には、右面板２６Ｄの外側（右側）に位置して前面板２６Ａと後面板２６Ｂにモータ取付枠体２６Ｆが設けられている。そして、箱体２６は、図５、図６に示すように、中間部に位置する左張出しビーム１０Ｂ，１０Ｃ、各梁部材１０Ｆに対してボルト止めされている。
【００４４】
２７は箱体２６内に前，後方向に延びて設けられた熱交換器としてのオイルクーラで、該オイルクーラ２７は、箱体２６内の前側寄りに配置されている。また、オイルクーラ２７は、下部走行体２、旋回装置３、作業装置５等のアクチュエータから作動油タンク１９に戻される高温な作動油を冷却するものである。
【００４５】
２８はモータ取付枠体２６Ｆに取付けられた電動モータ、油圧モータ等の駆動モータである。また、２９はオイルクーラ２７の右側に対面して設けられたモータ駆動式の冷却ファンを示している。この冷却ファン２９は、駆動モータ２８の回転軸に取付けられ、ファンシュラウド２６Ｅ内で回転駆動されることにより、オイルクーラ２７に冷却風を供給するものである。
【００４６】
ここで、第２の熱交換装置２５は、キャブ１５の後面側の位置、即ち、旋回フレーム６に対して左，右方向の一側となる左側に片寄せることにより、左縦板８と左サイドフレーム１２との間でキャブ１５の後面側に隣接する位置に配置されている。従って、第２の熱交換装置２５は、第１の熱交換装置２１と離して配置することができ、該第１の熱交換装置２１の前側に大きな間隙Ａを確保することができる。この間隙Ａは、第１の熱交換装置２１を構成する箱体２２の前面板２２Ａと第２の熱交換装置２５を構成する箱体２６の後面板２６Ｂとの間に、例えばグリース、ウェス等の消耗品、各種スパナ、グリースガン等のメンテナンス用工具等の一部または多くを収容可能な空間を確保できる寸法となっている。
【００４７】
そして、第２の熱交換装置２５は、駆動モータ２８によって冷却ファン２９を回転駆動することにより、建屋カバー３０の外部から冷却風を吸込んで箱体２６内のオイルクーラ２７に供給し、このオイルクーラ２７を流れる作動油を冷却することができる。
【００４８】
３０はキャブ１５とカウンタウエイト１６との間に位置して旋回フレーム６上に設けられた建屋カバーである（図１、図２参照）。この建屋カバー３０は、エンジン１７、油圧ポンプ１８、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５等を覆うものである。また、建屋カバー３０は、各熱交換装置２１，２５等の上側を覆う上面カバー３０Ａと、上部旋回体４の左側面部を形成する前，後の左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃと、上部旋回体４の右側面部を形成する右側面ドア（図示せず）と、前記上面カバー３０Ａ上に開，閉可能に設けられ、エンジン１７の上部を覆うエンジンカバー３０Ｄとにより大略構成されている。
【００４９】
ここで、前，後の左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃは、図２に示すように、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５の清掃、点検、修理等のメンテナンス作業を行うときに開かれるものである。また、左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃを開いた状態では、後述するユーティリティ室３２を外部に開放することができ、該ユーティリティ室３２に対して物品の出し入れを行うことができる。
【００５０】
３１は第１の熱交換装置２１と第２の熱交換装置２５との間に位置して旋回フレーム６に設けられた底面板である。この底面板３１は、後述するユーティリティ室３２の下側を閉塞するもので、消耗品や工具類を載せることができる。また、底面板３１は、図６に示すように、例えば略長方形状の平板からなり、前側から３番目の左張出しビーム１０Ｃと４番目の左張出しビーム１０Ｄにボルト止めされている。
【００５１】
次に、上部旋回体４にグリース、ウェス等の消耗品、各種スパナ、グリースガン等のメンテナンス用工具を収容するための多目的なユーティリティ室３２について、図２、図３、図５等を参照して説明する。
【００５２】
図２において、３２は上部旋回体４の左側に位置して第１の熱交換装置２１と第２の熱交換装置２５との間に設けられたユーティリティ室を示している。このユーティリティ室３２は、第１の熱交換装置２１を構成する箱体２２の前面板２２Ａと第２の熱交換装置２５を構成する箱体２６の後面板２６Ｂとの間に形成された前，後方向の空間により構成されている。また、ユーティリティ室３２は、上側が建屋カバー３０の上面カバー３０Ａによって閉塞され、下側が底面板３１によって閉塞されている。
【００５３】
これにより、ユーティリティ室３２は、多くの物品を効率よく収容でき、また出し入れ作業等の使い勝手の良い直方体状の空間として形成され、底面板３１上には物品を載置することができる。なお、ユーティリティ室３２に収容する物品の一例としては、グリース、ウェス等の消耗品、各種スパナ、グリースガン等のメンテナンス用工具、交換用の部品等が挙げられる。
【００５４】
ここで、ユーティリティ室３２を形成する前，後と上，下の仕切り面としては、前側が第２の熱交換装置２５を構成する箱体２６の後面板２６Ｂとなり、後側が第１の熱交換装置２１を構成する箱体２２の前面板２２Ａとなり、上側が建屋カバー３０の上面カバー３０Ａとなり、下側が底面板３１となっている。また、ユーティリティ室３２の左側は、建屋カバー３０の左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃによって開，閉可能に閉塞されている。
【００５５】
従って、ユーティリティ室３２は、既存の第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５、建屋カバー３０、底面板３１等を仕切り面として利用することにより、新たに仕切板等の他の部品を追加することなく、旋回フレーム６上に簡単に形成することができる。また、ユーティリティ室３２は、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５等をメンテナンスするために設けられた左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃを利用して開，閉することができる。
【００５６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。
【００５７】
まず、オペレータは、キャブ１５に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、旋回装置３と作業装置５とを動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５８】
また、油圧ショベル１の稼動時に第１の熱交換装置２１は、エンジン１７によって冷却ファン１７Ａを回転させることにより、箱体２２内のラジエータ２３、インタクーラ２４に冷却風を供給し、それぞれを流れる流体を冷却することができる。
【００５９】
一方、第２の熱交換装置２５は、冷却ファン２９を駆動モータ２８で回転させることにより、箱体２６内のオイルクーラ２７に冷却風を供給し、その内部を流通する作動油を冷却することができる。また、第２の熱交換装置２５は、キャブ１５の後面側に隣接して配置することによって、第１の熱交換装置２１との間にユーティリティ室３２を形成するための大きな間隙Ａを確保することができる。
【００６０】
かくして、本実施の形態によれば、第１の熱交換装置２１を旋回フレーム６の左側に片寄せて配置し、第２の熱交換装置２５を旋回フレーム６の左側に片寄せ、かつ第１の熱交換装置２１の前側に大きな間隙Ａをもって配置することにより、前記第１の熱交換装置２１の箱体２２と第２の熱交換装置２５の箱体２６との間に形成された前，後方向の空間を利用してユーティリティ室３２を設けることができる。従って、ユーティリティ室３２を形成するときに、従来から存在する第１の熱交換装置２１の箱体２２の前面板２２Ａ、第２の熱交換装置２５の箱体２６の後面板２６Ｂを前，後方向の仕切り面として利用することができる。
【００６１】
この結果、ユーティリティ室３２は、新たに仕切板等の他の部品を追加することなく、旋回フレーム６上に簡単に形成することができるから、部品の増大を抑えて組立作業性を向上することができる。
【００６２】
また、ユーティリティ室３２は、前側が第２の熱交換装置２５を構成する箱体２６の後面板２６Ｂとなり、後側が第１の熱交換装置２１を構成する箱体２２の前面板２２Ａとなり、上側が建屋カバー３０の上面カバー３０Ａとなり、下側が底面板３１となっている。これにより、ユーティリティ室３２は、多くの物品を効率よく収容でき、また出し入れ作業等の使い勝手の良い直方体状の空間として形成することができ、作業性を向上することができる。
【００６３】
また、ユーティリティ室３２の下側を閉塞する底面板３１を旋回フレーム６に設けているから、グリース、メンテナンス用工具等の物品は、底面板３１上に載せて収容することができる。
【００６４】
さらに、ユーティリティ室３２は、建屋カバー３０の左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃによって開，閉することができるから、既存の左側面ドア３０Ｂ，３０Ｃを開，閉することにより、物品を容易に出し入れすることができ、作業性を向上することができる。
【００６５】
なお、実施の形態では、第１の熱交換装置２１、第２の熱交換装置２５およびユーティリティ室３２は、旋回フレーム６の左側に配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、第１の熱交換装置、第２の熱交換装置およびユーティリティ室を旋回フレームの右側に配置する構成としてもよい。
【００６６】
また、実施の形態では、底面板３１は旋回フレーム６の左張出しビーム１０Ｃ，１０Ｄにボルト止めする構成としている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば底面板を各熱交換装置の箱体にボルト止めする構成としてもよい。
【００６７】
さらに、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。それ以外にも、油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００６８】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
４  上部旋回体（車体）
５  作業装置
６  旋回フレーム
７  底板
８  左縦板
９  右縦板
１０  左張出しビーム
１１  右張出しビーム
１２  左サイドフレーム
１３  右サイドフレーム
１５  キャブ
１７  エンジン
１７Ａ，２９  冷却ファン
１８  油圧ポンプ
２１  第１の熱交換装置
２２，２６  箱体
２２Ａ，２６Ａ  前面板
２２Ｂ，２６Ｂ  後面板
２２Ｃ，２６Ｃ  上面板
２３  ラジエータ（熱交換器）
２４  インタクーラ（熱交換器）
２５  第２の熱交換装置
２７  オイルクーラ（熱交換器）
２８  駆動モータ
３０  建屋カバー
３０Ａ  上面カバー
３０Ｂ，３０Ｃ  左側面ドア
３０Ｄ  エンジンカバー
３１  底面板
３２  ユーティリティ室
Ａ  第１の熱交換装置と第２の熱交換装置との間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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