(57)【要約】      （修正有）【課題】複数の階床の乗場に対応して、乗場ボタンのパターンを容易かつ迅速に変えることができるエレベータの乗場ボタンシステムを提供する。【解決手段】エレベータの乗場壁面に埋め込まれたボックス１１と、このボックス１１内に回動自在に設けられ、回動軸１４ａに平行に延びる複数の面を有する乗場ボタン集合体２０と、この乗場ボタン集合体２０に連結され、乗場ボタン集合体２０を駆動する駆動部１２とを備えている。この駆動部１２に、駆動部１２を制御して乗場ボタン集合体２０を回動する制御部１３が接続されている。また、乗場ボタン集合体２０は、集合体本体２１と、この集合体本体２１の第１の面２１ａに設けられた上端階用乗場ボタン２２と、集合体本体２１の第２の面に設けられた下端階用乗場ボタンと、集合体本体２１の第３の面に設けられた中間階用乗場ボタンとを有している。【選択図】図３
2010058923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗場に設置され、乗りかごを呼ぶエレベータの乗場ボタンシステムにおいて、
エレベータの乗場壁面に埋め込まれたボックスと、
このボックス内に回動自在に設けられ、回動軸に平行に延びる複数の面を有する乗場ボタン集合体と、
この乗場ボタン集合体に連結され、乗場ボタン集合体を駆動する駆動部と、
この駆動部に接続され、駆動部を制御して乗場ボタン集合体を回動する制御部と、を備え、
乗場ボタン集合体は、回動軸に平行に延びる複数の面が形成された集合体本体と、この集合体本体の第１の面に設けられ、乗りかごを呼ぶとともに下降させることを登録する下押ボタンからなる上端階用乗場ボタンと、集合体本体の第２の面に設けられ、乗りかごを呼ぶとともに上昇させることを登録する上押ボタンからなる下端階用乗場ボタンと、集合体本体の第３の面に設けられ、上押ボタンと下押ボタンとを含む中間階用乗場ボタンとを有していることを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステム。
【請求項２】
乗場ボタン集合体の集合体本体に、回動軸に平行に延びる６つの面が形成され、
この集合体本体の６つの面のうち、上端階用乗場ボタンが設けられた第１の面と、下端階用乗場ボタンが設けられた第２の面と、中間階用乗場ボタンが設けられた第３の面は、互いに隣接することなく一つ置きに配置され、
第１の面と第２の面との間の面、第１の面と第３の面との間の面、および第２の面と第３の面との間の面に、乗りかごが停止することがない乗場に用いられる不停止階用板が設けられることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場ボタンシステム。
【請求項３】
上押ボタンと下押ボタンは、押された場合に光を発する発光部をそれぞれ含み、
上押ボタンに対応する位置に、上押ボタンの発光部から発せられる光を検出する上押ボタンセンサーが設けられ、
下押ボタンに対応する位置に、下押ボタンの発光部から発せられる光を検出する下押ボタンセンサーが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗場ボタンシステム。
【請求項４】
乗場ボタン集合体は、上階側乗場ボタン集合体と、この上階側乗場ボタン集合体に対して回動自在な下階側乗場ボタン集合体とを含み、
駆動部は、上階側乗場ボタン集合体を駆動する上階側駆動部と、下階側乗場ボタン集合体を駆動する下階側駆動部とを含み、
制御部は、上階側乗場ボタン集合体の所望の面が乗場側に向くように上階側駆動部を制御するとともに、下階側乗場ボタン集合体の所望の面が乗場側に向くように下階側駆動部を制御することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエレベータの乗場ボタンシステム。
【請求項５】
エレベータの乗場に設置され、乗りかごを呼ぶエレベータの乗場ボタンシステムにおいて、
エレベータの乗場壁面に埋め込まれたボックスと、
このボックス内に回動自在に設けられ、回動軸に平行に延びる複数の面を有する乗場ボタン集合体と、
この乗場ボタン集合体に連結され、乗場ボタン集合体を駆動する駆動部と、
この駆動部に接続され、駆動部を制御して乗場ボタン集合体を回動する制御部と、を備え、
乗場ボタン集合体は、回動軸に平行に延びる複数の面が形成された集合体本体と、この集合体本体の第１の面に設けられ、車椅子の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に押される車椅子専用乗場ボタンと、集合体本体の第２の面に設けられ、通常の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に押される通常用乗場ボタンと、集合体本体の第３の面に設けられ、特定の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に鍵が差し込まれる錠とを有していることを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの乗場に設置され、乗りかごを呼ぶエレベータの乗場ボタンシステムに係り、とりわけ、複数の階床の乗場に対応して乗場ボタンのパターンを容易かつ迅速に変えることができるエレベータの乗場ボタンシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エレベータの乗場に、乗りかごを呼ぶ乗場ボタンが設置されている（例えば、特許文献１参照）。この乗場ボタンは、設置される複数の階床の乗場に対応していくつかのパターンを有している。例えば、上端階の乗場に、乗りかごを呼ぶとともに下降させることを登録する下押ボタンからなる上端階用乗場ボタンが設置され、下端階の乗場に、乗りかごを呼ぶとともに上昇させることを登録する上押ボタンからなる下端階用乗場ボタンが設置され、中間階の乗場に、上押ボタンと下押ボタンとを含む中間階用乗場ボタンが設置されている。
【特許文献１】特開２００７−６２８９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようにして各階床の乗場に、各階床の乗場に対応する乗場ボタンを設置する際、誤って異なるパターンの乗場ボタンを設置する場合が考えられる。この場合、乗場ボタンを交換する作業が必要となり、設置作業の効率を低下させるという問題がある。
【０００４】
また、乗りかごの運転条件を変えることにより、乗場に設置された乗場ボタンを他のパターンの乗場ボタンに交換する場合がある。しかしながら、この場合、乗場ボタンを交換する作業が必要になる。このため、乗場ボタンのパターンを迅速に変えることが困難である。
【０００５】
本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、複数の階床の乗場に対応して、乗場ボタンのパターンを容易かつ迅速に変えることができるエレベータの乗場ボタンシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、エレベータの乗場に設置され、乗りかごを呼ぶエレベータの乗場ボタンシステムにおいて、エレベータの乗場壁面に埋め込まれたボックスと、このボックス内に回動自在に設けられ、回動軸に平行に延びる複数の面を有する乗場ボタン集合体と、この乗場ボタン集合体に連結され、乗場ボタン集合体を駆動する駆動部と、この駆動部に接続され、駆動部を制御して乗場ボタン集合体を回動する制御部と、を備え、乗場ボタン集合体は、回動軸に平行に延びる複数の面が形成された集合体本体と、この集合体本体の第１の面に設けられ、乗りかごを呼ぶとともに下降させることを登録する下押ボタンからなる上端階用乗場ボタンと、集合体本体の第２の面に設けられ、乗りかごを呼ぶとともに上昇させることを登録する上押ボタンからなる下端階用乗場ボタンと、集合体本体の第３の面に設けられ、上押ボタンと下押ボタンとを含む中間階用乗場ボタンとを有していることを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステムである。
【０００７】
本発明は、乗場ボタン集合体の集合体本体に、回動軸に平行に延びる６つの面が形成され、この集合体本体の６つの面のうち、上端階用乗場ボタンが設けられた第１の面と、下端階用乗場ボタンが設けられた第２の面と、中間階用乗場ボタンが設けられた第３の面は、互いに隣接することなく一つ置きに配置され、第１の面と第２の面との間の面、第１の面と第３の面との間の面、および第２の面と第３の面との間の面に、乗りかごが停止することがない乗場に用いられる不停止階用板が設けられることを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステムである。
【０００８】
本発明は、上押ボタンと下押ボタンは、押された場合に光を発する発光部をそれぞれ含み、上押ボタンに対応する位置に、上押ボタンの発光部から発せられる光を検出する上押ボタンセンサーが設けられ、下押ボタンに対応する位置に、下押ボタンの発光部から発せられる光を検出する下押ボタンセンサーが設けられていることを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステムである。
【０００９】
本発明は、乗場ボタン集合体は、上階側乗場ボタン集合体と、この上階側乗場ボタン集合体に対して回動自在な下階側乗場ボタン集合体とを含み、駆動部は、上階側乗場ボタン集合体を駆動する上階側駆動部と、下階側乗場ボタン集合体を駆動する下階側駆動部とを含み、制御部は、上階側乗場ボタン集合体の所望の面が乗場側に向くように上階側駆動部を制御するとともに、下階側乗場ボタン集合体の所望の面が乗場側に向くように下階側駆動部を制御することを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステムである。
【００１０】
本発明は、エレベータの乗場に設置され、乗りかごを呼ぶエレベータの乗場ボタンシステムにおいて、エレベータの乗場壁面に埋め込まれたボックスと、このボックス内に回動自在に設けられ、回動軸に平行に延びる複数の面を有する乗場ボタン集合体と、この乗場ボタン集合体に連結され、乗場ボタン集合体を駆動する駆動部と、この駆動部に接続され、駆動部を制御して乗場ボタン集合体を回動する制御部と、を備え、乗場ボタン集合体は、回動軸に平行に延びる複数の面が形成された集合体本体と、この集合体本体の第１の面に設けられ、車椅子の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に押される車椅子専用乗場ボタンと、集合体本体の第２の面に設けられ、通常の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に押される通常用乗場ボタンと、集合体本体の第３の面に設けられ、特定の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に鍵が差し込まれる錠とを有していることを特徴とするエレベータの乗場ボタンシステムである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、エレベータの乗場壁面に埋め込まれたボックスに回動自在であって、回動軸に平行に延びる複数の面が形成された乗場ボタン集合体が設けられ、この乗場ボタン集合体に駆動部が連結され、この駆動部に制御部が接続されている。このことにより、駆動部が、制御部により制御されて乗場ボタン集合体を回動し、乗場ボタン集合体の各面に設けられた上端階用乗場ボタン、下端階用乗場ボタン、および中間階用乗場ボタンのうち、任意の乗場ボタンを乗場側に向けることができる。このため、複数の階床の乗場に対応して、乗場ボタンのパターンを容易かつ迅速に変えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
第１の実施の形態
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。ここで、図１乃至図４は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムを示す図である。このうち図１は、エレベータ装置の全体構成を示す図であり、図２は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムを含む乗場の構成を示す図であり、図３は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの構成を示す斜視図である。また、図４（ａ）は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、乗場側に上端階用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は、乗場側に下端階用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図４（ｃ）は、乗場側に中間階用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図４（ｄ）は、乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図である。
【００１３】
まず、図１によりエレベータ装置１の全体構成について説明する。図１に示すようにエレベータ装置１は、昇降路２内を昇降し、複数階の乗場３毎に停止自在な乗りかご４と、この乗りかご４に主ロープ５を介して連結された釣合重り６と、主ロープ５を巻き付けるシーブ７ａとを備えている。このシーブ７ａに、シーブ７ａを駆動して乗りかご４を昇降するかご駆動装置７が連結され、このかご駆動装置７に制御部１３が接続されている。
【００１４】
また、図２に示すように、エレベータの乗場３に、乗りかご４（図１参照）にエレベータの利用者が乗り降りするための乗場側ドア８が設けられ、この乗場側ドア８の近傍の乗場壁面９に、乗りかご４を呼ぶ乗場ボタンシステム１０が設置されている。
【００１５】
次に本発明によるエレベータの乗場ボタンシステム１０について、図３を用いて説明する。エレベータの乗場ボタンシステム１０は、乗場３の乗場壁面９（図２参照）に埋め込まれたボックス１１と、このボックス１１内に回動自在に設けられ、回動軸１４ａに平行に延びる６つの面を有する乗場ボタン集合体２０とを備えている。この乗場ボタン集合体２０に、後述するボタン用配線１５を通すための貫通穴（図示せず）を含む駆動シャフト１４を介して、乗場ボタン集合体２０を駆動する駆動部１２が連結され、この駆動部１２に、駆動部１２を制御して乗場ボタン集合体２０を回動する制御部１３が接続されている。なお、駆動シャフト１４は、ボックス１１に対して回動自在に支持されている。
【００１６】
また、図３に示すように、ボックス１１に、乗場ボタン集合体２０に対応する開口１７ａを有するフェースプレート１７が着脱自在に取り付けられる。このフェースプレート１７の開口１７ａは、乗場ボタン集合体２０の後述する乗場ボタンのうち乗場３側に向いている乗場ボタンをエレベータの利用者が押すことができるようにするためのものである。また、フェースプレート１７の裏面に、ボックス１１の内側の対応する部分に各々係止自在な４つの板ばね１８が取り付けられている。この板ばね１８は、各板ばね１８をボックス１１の内側に係止させることにより、フェースプレート１７をボックス１１に固定させるためのものである。
【００１７】
また、図３に示すように、乗場ボタン集合体２０は、回動軸１４ａに平行に延びる６つの面が形成された集合体本体２１と、この集合体本体２１の第１の面２１ａに設けられ、乗りかご４を呼ぶとともに下降させることを登録する下押ボタン２６からなる上端階用乗場ボタン２２（図４（ａ）参照）とを有している。また、集合体本体２１の第２の面２１ｂに、乗りかご４を呼ぶとともに上降させることを登録する上押ボタン２５からなる下端階用乗場ボタン２３（図４（ｂ）参照）が設けられ、集合体本体２１の第３の面２１ｃに、上押ボタン２５と下押ボタン２６とを含む中間階用乗場ボタン２４（図４（ｃ）参照）が設けられている。
【００１８】
なお、図４（ｂ）に示すように、上端階用乗場ボタン２２の下押ボタン２６は、この上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａのうち、下階側に配置されていることが好ましいが、このことに限られることはなく、この第１の面２１ａのうち略中央に配置されていても良い。また、図４（ｃ）に示すように、下端階用乗場ボタン２３の上押ボタン２５は、この下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂのうち、上階側に配置されていることが好ましいが、このことに限られることはなく、第２の面２１ｂのうち略中央に配置されていても良い。
【００１９】
また、図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、この集合体本体２１の６つの面のうち、上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａと、下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂと、中間階用乗場ボタン２４が設けられた第３の面２１ｃは、互いに隣接することなく一つ置きに配置されている。
【００２０】
さらに、第１の面２１ａと第２の面２１ｂとの間の面２１ｄ、第１の面２１ａと第３の面２１ｃとの間の面２１ｅ、および第２の面２１ｂと第３の面２１ｃとの間の面２１ｆに、上押ボタン２５および下押ボタン２６が設けられることなく、乗りかご４が停止することがない乗場３に用いられる不停止階用板２７が設けられている。すなわち、集合体本体２１に形成された６つの面のうち３つの面２１ｄ、２１ｅ、２１ｆに、不停止階用板２７が設けられている。なお、この不停止階用板２７は、集合体本体２１の各面２１ｄ、２１ｅ、２１ｆに対応する大きさを有している。
【００２１】
また、図３に示すように、制御部１３と、乗場ボタン集合体２０の各上押ボタン２５および各下押ボタン２６との間に、駆動シャフト１４の貫通穴を通ってボタン用配線１５が接続されている。このように、ボタン用配線１５を駆動シャフト１４の貫通穴に通すことにより、乗場ボタン集合体２０が回動する際、ボタン用配線１５が捻られることを最小限に抑えることができる。さらに、駆動部１２と制御部１３との間に、駆動用配線１６が接続されている。
【００２２】
次に、このような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００２３】
図３および図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、乗場ボタン集合体２０の６つの面のうち、上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａ、下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂ、中間階用乗場ボタン２４が設けられた第３の面２１ｃ、不停止階用板２７が設けられた面２１ｄ、２１ｅ、２１ｆのうち任意の面を乗場３（図１および図２参照）側に向ける場合、まず、乗場３側に向ける一の面が選択され、制御部１３にこの選択された面の情報が入力される。次に、図３に示す制御部１３において、選択された面を乗場３側に向けるために、乗場ボタン集合体２０を回動させる角度が求められる。
【００２４】
次に、図３に示すように、この求められた角度に基づいて、制御部１３から駆動部１２に、この角度情報を含む駆動信号が駆動用配線１６を介して送られ、この駆動部１２により乗場ボタン集合体２０が、この角度に対応して回動する。このことにより、乗場ボタン集合体２０の６つの面のうち上述の選択した面を乗場３側に向けることができる。
【００２５】
すなわち、図４（ａ）に示すように、上端階の乗場３（図１参照）において、乗りかご４（図１参照）を呼ぶとともに下降させることを登録する下押ボタン２６からなる上端階用乗場ボタン２２を乗場３側に向けることができる。このことにより、この上端階におけるエレベータの利用者は、下押ボタン２６を押して、乗りかご４を呼ぶとともに乗りかご４を下降させることを登録することができる。
【００２６】
また、図４（ｂ）に示すように、下端階の乗場３に、乗りかご４を呼ぶとともに上昇させることを登録する上押ボタン２５からなる下端階用乗場ボタン２３を乗場３側に向けることができる。このことにより、この下端階におけるエレベータの利用者は、上押ボタン２５を押して、乗りかご４を呼ぶとともに乗りかご４を上昇させることを登録することができる。
【００２７】
また、図４（ｃ）に示すように、中間階の乗場３において、上押ボタン２５と下押ボタン２６とを含む中間階用乗場ボタン２４を乗場３側に向けることができる。このことにより、この中間階の乗場３におけるエレベータの利用者は、上階側に行く場合には上押ボタン２５を押して、乗りかご４を呼ぶとともに乗りかご４を上昇させることを登録することができ、下階側に行く場合には下押ボタン２６を押して、乗りかご４を呼ぶとともに乗りかご４を下降させることを登録することができる。
【００２８】
また、図４（ｄ）に示すように、乗りかご４が停止することがない乗場３に、不停止階用板２７を乗場３側に向けることができる。このことにより、この乗場３において、乗りかご４が呼ばれることを確実に防止することができる。
【００２９】
このように本実施の形態によれば、エレベータの乗場壁面９に埋め込まれたボックス１１に回動自在であって、回動軸１４ａに平行に延びる複数の面が形成された乗場ボタン集合体２０が設けられ、この乗場ボタン集合体２０に駆動部１２が連結され、この駆動部１２に制御部１３が接続されている。このことにより、駆動部１２が、制御部１３により制御されて乗場ボタン集合体２０を回動し、乗場ボタン集合体２０の上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａ、下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂ、中間階用乗場ボタン２４が設けられた第３の面２１ｃ、および不停止階用板２７が設けられた面２１ｄ、２１ｅ、２１ｆのうち、任意の面を乗場３側に向けることができる。このため、複数の階床の乗場３に対応して、上端階用乗場ボタン２２、下端階用乗場ボタン２３、および中間階用乗場ボタン２４のうちの任意の乗場ボタン、または不停止階用板２７を乗場３側に容易かつ迅速に向けることができる。
【００３０】
また、本実施の形態によれば、全ての階床の乗場３に、この乗場ボタン集合体２０を共通して適用することができる。このため、設置時に、各階床の乗場３に対して、誤って異なるパターンの乗場ボタンを設置することがなく、設置作業の効率を向上させることができる。
【００３１】
さらに、本実施の形態によれば、上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａと、下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂと、中間階用乗場ボタン２４が設けられた第３の面２１ｃは、互いに隣接することなく一つ置きに配置され、第１の面２１ａと第２の面２１ｂとの間の面２１ｄ、第１の面２１ａと第３の面２１ｃとの間の面２１ｅ、および第２の面２１ｂと第３の面２１ｃとの間の面２１ｆに、不停止階用板２７が設けられている。ここで、一般的に、乗場ボタンが設置された乗場３に今後乗りかご４を停止させることなく乗りかご４を運転するため、この乗場ボタンを覆う、または隠すように要求される場合が多い。
【００３２】
これに対して本実施の形態によれば、乗場３側に向く面を、上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａから、不停止階用板２７が設けられた面２１ｄ、２１ｅに変える場合、乗場ボタン集合体２０が回動する角度を最小にすることができる。同様に、乗場３側に向く面を、下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂから、不停止階用板２７が設けられた面２１ｄ、２１ｆに変える場合、および中間階用乗場ボタン２４が設けられた第３の面２１ｃから、不停止階用板２７が設けられた面２１ｅ、２１ｆに変える場合においても、乗場ボタン集合体２０が回動する角度を最小にすることができる。このため、この要求頻度が多い回動操作の角度を最小にすることができ、乗場ボタン集合体２０と制御部１３との間に接続されたボタン用配線１５が損傷することを確実に防止することができる。
【００３３】
なお、本実施の形態においては、上端階用乗場ボタン２２が設けられた第１の面２１ａと、下端階用乗場ボタン２３が設けられた第２の面２１ｂと、中間階用乗場ボタン２４が設けられた第３の面２１ｃは、互いに隣接することなく一つ置きに配置されている例について説明した。しかしながら、このことに限られることはなく、第１の面２１ａ、第２の面２１ｂ、第３の面２１ｃは集合体本体２１に形成された６つの面のうち任意の面に配置することができ、残りの他の面に各面２１ｄ、２１ｅ、２１ｆを配置して不停止階用板２７を設けても良い。
【００３４】
また、本実施の形態においては、乗場ボタン集合体２０は、回動軸１４ａに平行に延びる６つの面を有する例について説明した。しかしながらこのことに限られることはなく、乗場ボタン集合体２０は、回動軸１４ａに平行に延びる４つ以上の面を有していても良い。このことにより、乗場ボタン集合体２０の集合体本体２１に形成された各面に、上端階用乗場ボタン２２、下端階用乗場ボタン２３、中間階用乗場ボタン２４、および不停止階用板２７を、少なくとも一つずつ設けることができる。
【００３５】
第２の実施の形態
次に、図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）により、本発明の第２の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムについて説明する。ここで図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの構成を示す正面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００３６】
図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示す第２の実施の形態において、上押ボタンおよび下押ボタンの各発光部に対応する位置に上押ボタンセンサーおよび下押ボタンセンサーが各々設けられている点が主に異なり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。なお、図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００３７】
図５（ｃ）に示すように、上押ボタン２５は、押された場合に光を発する上押ボタン発光部３１を含んでいるとともに、下押ボタン２６は、押された場合に光を発する下押ボタン発光部３２を含んでいる。なお、乗場ボタン集合体２０の各上押ボタン２５は、集合体本体２１の対応する面のうち上階側に配置されているとともに、各下押ボタン２６は、集合体本体２１の対応する面のうち下階側に配置されている。
【００３８】
また、図５（ｃ）に示すように、上押ボタン２５に対応する位置であって、ボックス１１の上壁の内側に、上押ボタン２５の上押ボタン発光部３１から発せられる光を検出する上押ボタンセンサー３３が設けられている。この上押ボタンセンサー３３に、配線３３ａを介して制御部１３が接続されている。
【００３９】
同様にして、下押ボタン２６に対応する位置であって、ボックス１１の下壁の内側に、下押ボタン２６の下押ボタン発光部３２から発せられる光を検出する下押ボタンセンサー３４が設けられ、この下押ボタンセンサー３４に、配線３４ａを介して制御部１３が接続されている。
【００４０】
なお、本実施の形態においては、乗場ボタン集合体２０の各上押ボタン２５および各下押ボタン２６と制御部１３との間に配線は接続されることがない。
【００４１】
図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すエレベータの乗場ボタンシステム１０において、上押ボタン２５が押された場合、まず、上押ボタン２５の上押ボタン発光部３１から光が発せられ、この光が上押ボタンセンサー３３により検出される。次に、この上押ボタンセンサー３３から制御部１３に検出信号が送られ、制御部１３により、この検出信号に基づいてかご駆動装置７（図１参照）が制御されて、乗りかご４（図１参照）を駆動する。この場合、乗りかご４は、この上押ボタン２５が設置された乗場３（図１および図２参照）に着床し、その後、上階側へ向かう。
【００４２】
同様にして、下押ボタン２６が押された場合、まず、下押ボタン２６の下押ボタン発光部３２から光が発せられ、この光が下押ボタンセンサー３４により検出される。次に、この下押ボタンセンサー３４から制御部１３に検出信号が送られ、制御部１３により、この検出信号に基づいてかご駆動装置７が制御されて、乗りかご４を駆動する。この場合、乗りかご４は、この下押ボタン２６が設置された乗場３に着床し、その後、下階側へ向かう。
【００４３】
このように本実施の形態によれば、上押ボタン２５に対応する位置に上押ボタンセンサー３３が設けられるとともに、下押ボタン２６に対応する位置に下押ボタンセンサー３４が設けられている。このことにより、エレベータの利用者が上押ボタン２５または下押ボタン２６を押した場合、上押ボタンセンサー３３または下押ボタンセンサー３４から制御部１３に検出信号が送られて乗りかご４を呼ぶことができる。
【００４４】
また、本実施の形態によれば、乗場ボタン集合体２０の各上押ボタン２５および各下押ボタン２６と制御部１３との間に配線が接続されていない。このことにより、乗場ボタン集合体２０を３６０°回動させることができる。このため、乗場ボタン集合体２０の６つの面のうち所望の面を乗場３側に向ける場合、乗場ボタン集合体２０を制限なく自由に回動させることができる。
【００４５】
第３の実施の形態
次に、図６により、本発明の第３の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムについて説明する。ここで図６は、本発明の第３の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体の構成を示す斜視図である。
【００４６】
図６に示す第３の実施の形態において、乗場ボタン集合体は、上階側乗場ボタン集合体と、この上階側乗場ボタン集合体に対して回動自在な下階側乗場ボタン集合体とを含む点が主に異なり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。なお、図６において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４７】
図６に示すようにエレベータの乗場ボタンシステム１０において、乗場ボタン集合体２０は、上階側乗場ボタン集合体４０と、この上階側乗場ボタン集合体４０に対して独立して回動自在な下階側乗場ボタン集合体４２とを含んでいる。また、駆動部１２は、上階側乗場ボタン集合体４０を駆動する上階側駆動部４７と、下階側乗場ボタン集合体４２を駆動する下階側駆動部４８とを含んでいる。
【００４８】
すなわち、上階側乗場ボタン集合体４０と上階側駆動部４７との間に、後述する第１ボタン用配線５１を通すための貫通穴（図示せず）を含む上階側駆動シャフト４９が連結されている。同様にして、下階側乗場ボタン集合体４２と下階側駆動部４８との間に、後述する第２ボタン用配線５２を通すための貫通穴（図示せず）を含む下階側駆動シャフト５０が連結されている。この上階側駆動シャフト４９と下階側駆動シャフト５０は、互いに独立して回動自在に構成されるとともに、ボックス１１（図３参照）に対して回動自在に支持されている。
【００４９】
また、上階側駆動部４７および下階側駆動部４８に、上階側乗場ボタン集合体４０の所望の面が乗場３（図１および図２参照）側に向くように上階側駆動部４７を制御するとともに、下階側乗場ボタン集合体４２の所望の面が乗場３側に向くように下階側駆動部４８を制御する制御部１３が接続されている。
【００５０】
また、上階側乗場ボタン集合体４０は、回動軸１４ａに平行に延びる６つの面が形成された上階側集合体本体４１と、この上階側集合体本体４１に形成された６つの面のうちの一の面に設けられ、乗りかご４（図１参照）を呼ぶとともに上昇させることを登録する上押ボタン２５とを有している。また、当該一の面とは異なる他の面に、上押ボタン２５が設けられることなく、乗りかご４が停止することがない乗場３に用いられる不停止階用板４６が設けられている。なお、この不停止階用板４６は、上階側集合体本体４１の各面に対応する大きさを有している。
【００５１】
また、下階側乗場ボタン集合体４２は、回動軸１４ａに平行に延びる６つの面が形成された下階側集合体本体４３と、この下階側集合体本体４３に形成された面のうちの一の面に設けられ、乗りかご４を呼ぶとともに下降させることを登録する下押ボタン２６とを有している。また、当該一の面とは異なる他の面に、下押ボタン２６が設けられることなく、乗りかご４が停止することがない乗場３に用いられる不停止階用板４６が設けられている。
【００５２】
また、図６に示すように、制御部１３と、上階側乗場ボタン集合体４０の上押ボタン２５との間に、上階側駆動シャフト４９の貫通穴を通って第１ボタン用配線５１が接続されている。同様にして、制御部１３と、下階側乗場ボタン集合体４２の下押ボタン２６との間に、下階側駆動シャフト５０の貫通穴を通って第２ボタン用配線５２が接続されている。このように、第１ボタン用配線５１を上階側駆動シャフト４９の貫通穴に通すことにより、上階側乗場ボタン集合体４０が回動する際、第１ボタン用配線５１が捻られることを最小限抑えることができる。同様に、第２ボタン用配線５２を下階側駆動シャフト５０の貫通穴に通すことにより、下階側乗場ボタン集合体４２が回動する際、第２ボタン用配線５２が捻られることを最小限に抑えることができる。
【００５３】
また、図６に示すように、上階側駆動部４７と制御部１３との間に、第１駆動用配線５３が接続されるとともに、下階側駆動部４８と制御部１３との間に、第２駆動用配線５４が接続されている。
【００５４】
図６に示す乗場ボタン集合体２０において、上階側乗場ボタン集合体４０の６つの面のうち上押ボタン２５が設けられた面、および不停止階用板４６が設けられた面のうちいずれかの面を乗場３側に向ける場合、まず、乗場３側に向ける一の面が選択され、制御部１３にこの選択された面の情報が入力される。次に、図６に示す制御部１３において、選択された面を乗場３側に向けるために、上階側乗場ボタン集合体４０を回動させる角度が求められる。
【００５５】
次に、図６に示すように、この求められた角度に基づいて、制御部１３から上階側駆動部４７に、この角度情報を含む駆動信号が第１駆動用配線５３を介して送られ、この上階側駆動部４７により上階側乗場ボタン集合体４０が、この角度に対応して回動する。このことにより、上階側乗場ボタン集合体４０の６つの面のうち上述の選択した面を乗場３側に向けることができる。
【００５６】
上階側乗場ボタン集合体４０と同様にして、下階側乗場ボタン集合体４２の６つの面のうち選択した面を乗場３側に向けることができる。この際、上階側乗場ボタン集合体４０と下階側乗場ボタン集合体４２は互いに独立して回動自在に構成されている。このため、上階側乗場ボタン集合体４０の所望の面と、下階側乗場ボタン集合体４２の所望の面を、それぞれ独立して乗場３側に向けることができる。
【００５７】
すなわち、上階側乗場ボタン集合体４０の６つの面のうち不停止階用板４６が設けられた面を乗場３側に向けるとともに、下階側乗場ボタン集合体４２の６つの面のうち下押ボタン２６が設けられた面を乗場３側に向けることにより、上端階の乗場３に対応させることができる（図４（ａ）参照）。
【００５８】
また、上階側乗場ボタン集合体４０の６つの面のうち上押ボタン２５が設けられた面を乗場３側に向けるとともに、下階側乗場ボタン集合体４２の６つの面のうち不停止階用板４６が設けられた面を乗場３側に向けることにより、下端階の乗場３に対応させることができる（図４（ｂ）参照）。
【００５９】
また、上階側乗場ボタン集合体４０の６つの面のうち上押ボタン２５が設けられた面を乗場３側に向けるとともに、下階側乗場ボタン集合体４２の６つの面のうち下押ボタン２６が設けられた面を乗場３側に向けることにより、中間階の乗場３に対応させることができる（図４（ｃ）参照）。
【００６０】
さらに、上階側乗場ボタン集合体４０および下階側乗場ボタン集合体４２において、いずれも不停止階用板４６が設けられた面を乗場３側に向けることにより、乗りかご４が停止することがない乗場３に対応させることができる（図４（ｄ）参照）。
【００６１】
このように本実施の形態によれば、上階側乗場ボタン集合体４０の６つの面のうち所望の面を乗場３側に向けることができるとともに、この上階側乗場ボタン集合体４０とは独立して下階側乗場ボタン集合体４２の６つの面のうち所望の面を乗場３側に向けることができる。この場合、上階側集合体本体４１および下階側集合体本体４３の面に各々設けられる上押ボタン２５および下押ボタン２６の個数が少ないにもかかわらず、種々の乗場ボタンのパターンを提供することができる。
【００６２】
なお、本実施の形態においては、乗場ボタン集合体２０は、上階側乗場ボタン集合体４０と下階側乗場ボタン集合体４２とを含み、２つに分割された例について説明した。しかしながらこのことに限られることはなく、乗場ボタン集合体２０を、上階側乗場ボタン集合体と、この上階側乗場ボタン集合体に対して回動自在な下階側乗場ボタン集合体と、上階側乗場ボタン集合体および下階側乗場ボタン集合体のいずれに対しても回動自在な中間乗場ボタン集合体とに３分割しても良い。この場合、中間乗場ボタン集合体の面に、車椅子の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に押される車椅子専用乗場ボタン（図７（ａ）、図８（ａ）、図９（ａ）参照）、または特定の利用者が乗りかごを呼ぶ場合に鍵が差し込まれる錠（図７（ｃ）、図８（ｃ）、図９（ｃ）参照）などを設けることができる。
【００６３】
第４の実施の形態
次に、図７乃至図９により、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムについて説明する。ここで、図７（ａ）は、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、上端階の乗場側に車椅子専用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図７（ｂ）は、上端階の乗場側に通常用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図７（ｃ）は、上端階の乗場側に錠が向いた状態を示す斜視図であり、図７（ｄ）は、上端階の乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図である。また、図８（ａ）は、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、下端階の乗場側に車椅子専用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図８（ｂ）は、下端階の乗場側に通常用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図８（ｃ）は、下端階の乗場側に錠が向いた状態を示す斜視図であり、図８（ｄ）は、下端階の乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図である。さらに、図９（ａ）は、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、中間階の乗場側に車椅子専用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図９（ｂ）は、中間階の乗場側に通常用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図であり、図９（ｃ）は、中間階の乗場側に錠が向いた状態を示す斜視図であり、図９（ｄ）は、中間階の乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図である。
【００６４】
図７および図９に示す第３の実施の形態において、乗場ボタン集合体は、車椅子専用乗場ボタンと、通常用乗場ボタンと、錠とを有する点が主に異なり、他の構成は、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と略同一である。なお、図７乃至図９において、図１乃至図４に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００６５】
図７（ａ）に示すように、上端階の乗場３（図１および図２参照）に設置されるエレベータの乗場ボタンシステム１０において、乗場ボタン集合体２０は、回動軸１４ａに平行に延びる６つの面が形成された集合体本体２１と、この集合体本体２１の第１の面２１ａに設けられ、車椅子の利用者が乗りかご４（図１参照）を呼ぶ場合に押される車椅子専用下押ボタン６６からなる車椅子専用乗場ボタン６１とを有している。また、図７（ｂ）に示すように、集合体本体２１の第２の面２１ｂに、車椅子を利用することがない通常の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に押される下押ボタン２６からなる通常用乗場ボタン６２が設けられている。また、図７（ｃ）に示すように、集合体本体２１の第３の面２１ｃに、特定の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に鍵（図示せず）が差し込まれる錠６３が設けられている。
【００６６】
なお、図示しないが、制御部１３（図３参照）と、乗場ボタン集合体２０の車椅子専用上押ボタン６５および車椅子専用下押ボタン６６との間に、駆動シャフト１４（図３参照）の貫通穴を通ってボタン用配線が接続されている。
【００６７】
また、図７（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、この集合体本体２１の６つの面のうち、車椅子専用乗場ボタン６１が設けられた第１の面２１ａと、通常用乗場ボタン６２が設けられた第２の面２１ｂと、錠６３が設けられた第３の面２１ｃは、互いに隣接することなく一つ置きに配置されている。さらに、第１の面２１ａと第２の面２１ｂとの間の面２１ｄ、第１の面２１ａと第３の面２１ｃとの間の面２１ｅ、および第２の面２１ｂと第３の面２１ｃとの間の面２１ｆに、不停止階用板２７が設けられている。
【００６８】
同様にして、図８（ａ）に示すように、下端階の乗場３に設置されるエレベータの乗場ボタンシステム１０において、乗場ボタン集合体２０は、集合体本体２１と、この集合体本体２１の第１の面２１ａに設けられ、車椅子の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に押される車椅子専用上押ボタン６５からなる車椅子専用乗場ボタン７１とを有している。また、図８（ｂ）に示すように、集合体本体２１の第２の面２１ｂに、通常の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に押される上押ボタン２５からなる通常用乗場ボタン７２が設けられている。また、図８（ｃ）に示すように、集合体本体２１の第３の面２１ｃに、特定の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に鍵が差し込まれる錠６３が設けられている。
【００６９】
また、図８（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、この集合体本体２１の６つの面のうち、車椅子専用乗場ボタン７１が設けられた第１の面２１ａと、通常用乗場ボタン７２が設けられた第２の面２１ｂと、錠６３が設けられた第３の面２１ｃは、互いに隣接することなく一つ置きに配置されている。さらに、第１の面２１ａと第２の面２１ｂとの間の面２１ｄ、第１の面２１ａと第３の面２１ｃとの間の面２１ｅ、および第２の面２１ｂと第３の面２１ｃとの間の面２１ｆに、不停止階用板２７が設けられている。
【００７０】
さらに、図９（ａ）に示すように、中間階の乗場３に設置されるエレベータの乗場ボタンシステム１０において、乗場ボタン集合体２０は、集合体本体２１と、この集合体本体２１の第１の面２１ａに設けられ、車椅子の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に押される車椅子専用上押ボタン６５と車椅子専用下押ボタン６６とを含む車椅子専用乗場ボタン８１とを有している。また、図９（ｂ）に示すように、集合体本体２１の第２の面２１ｂに、通常の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に押される上押ボタン２５と下押ボタン２６とを含む通常用乗場ボタン８２が設けられている。また、図９（ｃ）に示すように、集合体本体２１の第３の面２１ｃに、特定の利用者が乗りかご４を呼ぶ場合に鍵が差し込まれる錠６３が設けられている。
【００７１】
また、図９（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、この集合体本体２１の６つの面のうち、車椅子専用乗場ボタン８１が設けられた第１の面２１ａと、通常用乗場ボタン８２が設けられた第２の面２１ｂと、錠６３が設けられた第３の面２１ｃは、互いに隣接することなく一つ置きに配置されている。さらに、第１の面２１ａと第２の面２１ｂとの間の面２１ｄ、第１の面２１ａと第３の面２１ｃとの間の面２１ｅ、および第２の面２１ｂと第３の面２１ｃとの間の面２１ｆに、不停止階用板２７が設けられている。
【００７２】
このように本実施の形態によれば、上端階の乗場３（図１および図２参照）において、車椅子専用乗場ボタン６１、通常用乗場ボタン６２、錠６３、および不停止階用板２７のうちのいずれか一つを乗場３側に容易かつ迅速に向けることができる。同様に、下端階の乗場３において、車椅子専用乗場ボタン７１、通常用乗場ボタン７２、錠６３、および不停止階用板２７のうちのいずれか一つを乗場３側に容易かつ迅速に向けることができ、中間階の乗場３において、車椅子専用乗場ボタン８１、通常用乗場ボタン８２、錠６３、および不停止階用板２７のうちのいずれか一つを乗場３側に容易かつ迅速に向けることができる。
【００７３】
すなわち、各階床の乗場３において、車椅子の利用者が多い乗場３には、車椅子専用乗場ボタン６１を乗場３側に向けておくことにより、車椅子の利用者の利便性を確保することができる。また、車椅子を利用することがない通常の利用者が多い乗場３には、通常用乗場ボタン６２を乗場３側に向けておくことにより、通常の利用者の利便性を確保することができる。また、特定の利用者だけに乗りかご４を呼ばせる場合には、錠６３を乗場３側に向けておくことにより、不特定の者により乗りかご４が呼ばれることを確実に防止することができる。さらに、この乗場３に乗りかご４を停止させることなく乗りかご４を運転する場合、不停止階用板２７を乗場３側に向けておくことにより、この乗場３に乗りかご４が呼ばれることを確実に防止することができる。このようにして、乗場３における乗りかご４を利用する人の状況の変化、または乗りかご４の運転条件の変化に容易かつ迅速に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】図１は、エレベータ装置の全体構成を示す図。
【図２】図２は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムを含む乗場の構成を示す図。
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの構成を示す斜視図。
【図４】図４（ａ）は、本発明の第１の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、乗場側に上端階用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図４（ｂ）は、乗場側に下端階用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図４（ｃ）は、乗場側に中間階用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図４（ｄ）は、乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの構成を示す正面図。図５（ｂ）は、図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図。図５（ｃ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】図６は、本発明の第３の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体の構成を示す斜視図。
【図７】図７（ａ）は、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、上端階の乗場側に車椅子専用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図７（ｂ）は、上端階の乗場側に通常用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図７（ｃ）は、上端階の乗場側に錠が向いた状態を示す斜視図。図７（ｄ）は、上端階の乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図。
【図８】図８（ａ）は、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、下端階の乗場側に車椅子専用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図８（ｂ）は、下端階の乗場側に通常用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図８（ｃ）は、下端階の乗場側に錠が向いた状態を示す斜視図。図８（ｄ）は、下端階の乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図。
【図９】図９（ａ）は、本発明の第４の実施の形態におけるエレベータの乗場ボタンシステムの乗場ボタン集合体において、中間階の乗場側に車椅子専用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図９（ｂ）は、中間階の乗場側に通常用乗場ボタンが向いた状態を示す斜視図。図９（ｃ）は、中間階の乗場側に錠が向いた状態を示す斜視図。図９（ｄ）は、中間階の乗場側に不停止階用板が向いた状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００７５】
１      エレベータ装置
２      昇降路
３      乗場
４      乗りかご
５      主ロープ
６      釣合重り
７      かご駆動装置
７ａ    シーブ
８      乗場側ドア
９      乗場壁面
１０    乗場ボタンシステム
１１    ボックス
１２    駆動部
１３    制御部
１４    駆動シャフト
１５    第１配線
１６    第２配線
１７    フェースプレート
１７ａ  開口
１８    板ばね
２０    乗場ボタン集合体
２１    集合体本体
２１ａ  第１の面
２１ｂ  第２の面
２１ｃ  第３の面
２１ｄ、２１ｅ、２１ｆ  面
２２    上端階用乗場ボタン
２３    下端階用乗場ボタン
２４    中間階用乗場ボタン
２５    上押ボタン
２６    下押ボタン
２７    不停止階用板
３１    上押ボタン発光部
３２    下押ボタン発光部
３３    上押ボタンセンサー
３３ａ  配線
３４    下押ボタンセンサー
３４ａ  配線
４０    上階側乗場ボタン集合体
４１    上階側集合体本体
４２    下階側集合体ボタン集合体
４３    下階側集合体本体
４６    不停止階用板
４７    上階側駆動部
４８    下階側駆動部
４９    上階側駆動シャフト
５０    下階側駆動シャフト
５１    第１ボタン用配線
５２    第２ボタン用配線
５３    第１駆動用配線
５４    第２駆動用配線
６１    車椅子専用乗場ボタン
６２    通常用乗場ボタン
６３    錠
６５    車椅子専用上押ボタン
６６    車椅子専用下押ボタン
７１    車椅子専用乗場ボタン
７２    通常用乗場ボタン
８１    車椅子専用乗場ボタン
８２    通常用乗場ボタン
【図１】
2010058923.tif 000003
【図２】
2010058923.tif 000004
【図３】
2010058923.tif 000005
【図４】
2010058923.tif 000006
【図５】
2010058923.tif 000007
【図６】
2010058923.tif 000008
【図７】
2010058923.tif 000009
【図８】
2010058923.tif 000010
【図９】
2010058923.tif 000011