(57)【要約】【課題】  シャッター巻取シャフトの軸端近くの鋼管内に溶着した中子の溶接部が破断のときに、巻取シャフトの空転を検出してシャッターの下降を防止するシャフトブレーキ装置を提供する。【解決手段】  鋼管シャフト９の両端側に内中子１１ａ、外中子１１ｂを固着した軸首１０がそれぞれ挿合され、かつ外中子１１ｂの外縁が鋼管シャフト９内壁に溶接（全周溶接部１３）されたシャッターのシャフト軸固定装置において、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフト軸と外中子１１ｂとの全周溶接部１２が破断してシャフト９の空転が起こったとき、軸首１０側に固着したケーシング１５の端面に設けたマーク２２が正常位置にあるか否かを目視又は検出器により検出し、マーク２２が軸首のキー溝２１の位置からずれて全周溶接部１２が破断状態にあるとき、電動開閉機４の回転を停止させることにより、シャッターの不測の急降下を未然に防止する。【選択図】    図４
2010138675.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼管シャフトの両端部に内中子、外中子を溶着した軸首がそれぞれ挿合され、かつ前記外中子の外縁が鋼管シャフト内壁に全周溶接されたシャッターのシャフト軸固定装置において、
巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフトの軸首と前記外中子との全周溶接部が破断してシャフトの空転が起こったとき、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、軸首側に固着したケーシングの端面に設けたマークが正常位置にあるか否かを検出し、前記マークが軸首のキー溝の位置からずれているとき全周溶接部が破断状態にあることを表示する破断検出手段を設け、該検出手段による破断が確認できるようにしたことを特徴とするシャッターのシャフトブレーキ装置。
【請求項２】
鋼管製巻取シャフトの軸首と外中子内周及び前記巻取シャフト端内壁と外中子外周とがそれぞれ全周溶接された建築用シャッターの巻取シャフトにおいて、
前記外中子軸首の側面にコイルバネを内蔵させたケーシングを固着し、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管製シャフト端近くに固着した外中子と軸首との全周溶接部の破断により巻取シャフトの空転が起こったとき、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、前記ケーシングの端面に当該ケーシングと軸首部分との回転方向のズレを検出できる表示マークを設け、
前記回転方向のズレを検出して前記全周溶接部が破断状態にあることが確認できるようにしたことを特徴とするシャッター巻取シャフトブレーキ装置。
【請求項３】
鋼管シャフトの両端側に内中子及び外中子を固着した軸首がそれぞれ挿合され、かつ外中子の外縁が鋼管シャフト内壁に全周溶接されたシャッターのシャフト軸固定装置において、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフト軸と外中子との全周溶接部が破断してシャフトの空転が起こったとき、軸首側に固着したケーシングの端面に設けたマークが正常位置にあるか否かを目視又は検出器により検出し、マークが軸首のキー溝の位置からずれて全周溶接部が破断状態にあるとき、電動開閉機を停止させるとともに迅速にシャフト回転を停止させることにより、シャッターの不測の急降下を未然に防止するようにしたことを特徴とするシャッター巻取シャフトブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築用シャッターの巻取シャフトブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築用シャッターは、シャッター開閉機の駆動スプロケットと従動スプロケットとの間に掛けた無端チェーンに弛みを生じたときに、電動開閉機の駆動スプロケットと従動スプロケットとの間にかけた無端チェーンの弛みを検知してシャッターカーテンの落下を防止しており、また、無端チェーン駆動側に常時弾力的に接する補助アームの回動変位を検出器で検知すると同時に無端チェーンに噛み合って従動スプロケットの回動制止することでシャッターカーテンの下降を防止するようにしている（特許文献１）。さらに、何らかの原因で、シャッターカーテンが急激に落下したときに、爪具の爪先が爪車から離れる方向に搖動する規制手段を設けてシャッターカーテンの急激な下降を防止するようにしたものも知られている（特許文献２）。
【特許文献１】特開２００７−３３２６０２号公報（第６頁２０〜３７行、図４〜６）。
【特許文献２】特許第３９４４５１３号公報（第４頁２２〜３３行、図２）。
【０００３】
巻取シャフトは鋼管、中子、軸首から構成されており、これらを溶接で組立てることで一本の巻取シャフトとして完成されたものとなっている。駆動軸首は電動開閉機の作動で常に制動されている。通常、駆動側の軸は六角棒鋼を削りだしたものを使用し、中子の軸を差し込む穴も六角形になっており、空転防止対策を講じているが、鋼管、中子、軸首管間の溶接箇所が破断した場合にはシャッター重量によってシャフトが空転してシャッターが急降下してしまうことが想定されるが、これに関しては有効な対策が講じられていない。また、軸首と外中子、外中子とシャフト（ドラム）とがそれぞれ全周溶接されており、駆動軸首は電動開閉機の作動で常に制動されている。シャッター停止持にはシャッター重量がシャフトに加わるが、外中子と軸首を溶接している軸の全周溶接部の一部に損傷が生じると危険であり、溶接部が切れた場合には、その部分でシャフトは空転し、シャッターが急降下する。特に、外中子と軸首を溶接している全周溶接部が切れた場合には、シャッター重量がシャフトにかかっているので、その部分でシャフトが空転する。空転したときには、軸首はスプロケット、駆動チェーンを介して電動開閉機のブレーキで回転を停止し、或いはロックピンがシャフト軸に引っかかって強制的に停止するようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
建築用防火シャッターの巻取シャフトは、シャッターの構成部材として最も重要な役割をしているが、シャッター電動開閉機等が建物天井内に設置されていることが多いため、その部材の点検が容易にできず、経年変化を起こしているとしてもその可能性を判断するだけで、直接確認をとることが取付け状態からして難しい。また、電動開閉機側の駆動スプロケットと巻取ドラム側の従動スプロケットとの間のチェーンが何らかの不測の事態の発生で切断されると、巻取ドラムがフリーとなり、シャッターカーテンの荷重（自重）によりドラムが空転しシャッターが急降下してしまうという大きな問題がある。
チェーンの切断以外に巻取シャフトが経年劣化を起こした場合は、巻取シャフトを構成する鋼管の両端近くに溶着させた中子と軸首との溶接部分の中で最もトルクのかかるシャフト軸の全周溶接が切れる場合が考えられる。そのような現象が起こった場合には、シャフト軸の全周溶接部がスラットの重量に耐え切れずシャフトの空転によりスラットが急降下して大きな事故を招く恐れがある。巻取シャフトはシャッターの構成部材として最も重要な役割をしているが、経年劣化により溶接部に破断が起きたとしても、その可能性を判断するだけで、直接確認をとることが取付け状態からして困難であった。したがって、シャフトの劣化にともない溶接部に破断を生じたときに、即時に検出してシャッタースラットの急降下を防止する装置の開発が望まれていた。
【０００５】
本発明は、巻取りシャフトと中子との溶接部の破断を目視により確認し駆動部を緊急停止させてシャッターの急降下を阻止できるかどうか研究を重ねてきたが、これを解決するため、巻取シャフトの溶接部の破断によるシャフトの空転が起こったことを一目で確認できるチェック機能を備えた装置を提供する。すなわち、巻取シャフトの劣化に伴い、シャフト軸と中子との溶接部が破断した場合には、当該溶接部の破断等によるシャフトの空転が起こったことを一目で確認できる装置を付設して電動開閉機の運転を迅速に停止してシャッターの急降下を防止するようにしたブレーキ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、鋼管シャフトの両端部に内中子、外中子を溶着した軸首がそれぞれ挿合され、かつ前記外中子の外縁が鋼管シャフト内壁に全周溶接されたシャッターのシャフト軸固定装置において、
巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフトの軸首と前記外中子との全周溶接部が破断してシャフトの空転が起こったとき、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、軸首側に固着したケーシングの端面に設けたマークが正常位置にあるか否かを検出し、前記マークが軸首のキー溝の位置からずれているとき全周溶接部が破断状態にあること表示する破断検出手段を設け、該検出手段による破断が確認できるようにしたことを特徴とするシャッターのシャフトブレーキ装置である。
請求項２は、鋼管製巻取シャフトの軸首と外中子内周及び前記巻取シャフト端内壁と外中子外周とがそれぞれ全周溶接された建築用シャッターの巻取シャフトにおいて、前記外中子軸首の側面にコイルバネを内蔵させたケーシングを固着し、前記巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管製シャフト端近くに固着した外中子と軸首との全周溶接部の破断により巻取シャフトの空転が起こったときに、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、前記ケーシングの端面に当該ケーシングと軸首部分との回転方向のズレを検出できる表示マークを設け、前記ズレを検出して前記全周溶接部が破断状態にあることが確認できるようにしたことを特徴とするシャッター巻取シャフトブレーキ装置である。
請求項３は、鋼管シャフトの両端側に内中子と外中子を溶着した軸首がそれぞれ挿合され、かつ外中子の外縁が鋼管シャフト内壁に全周溶接されたシャッターのシャフトブレーキ装置において、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフト軸と外中子との全周溶接部が破断してシャフトの空転が起こったとき、軸首側に固着したケーシングの端面に設けたマークが正常位置にあるか否かを目視又は検出器により検出し、マークが軸首のキー溝の位置からずれて全周溶接部が破断状態にあるとき、電動開閉機を停止させるともに迅速にシャフト回転を停止させることにより、シャッターの不測の急降下を未然に防止するようにしたものである。
【０００７】
本発明は、下記のごとき効果を奏する。
(イ)シャフト軸（軸首）と外中子との全周溶接部が破断して空転が起こったとしてもブレーキをかけることで、シャターの急降下を未然に防ぐことができる。
(ロ) シャフトブレーキ装置はユニット化されており、取付けは容易である。
（ハ）シャフトブレーキ装置は外中子に固定されており、ケーシングについている表示する破断検出手段を設け、該検出手段による破断を確認してマークと軸首に設けたキーとを一直線上に配置し、マークが軸首母線上でズレているかどうかで、シャフト（軸首）の空転の有無を判断する。
（ニ）シャフトブレーキ装置（ケーシング）は外中子に固定されており、その固定方法は加締め等で固定する。
（ホ）シャフトに空転が起きていることが、シャフトブレーキ装置のマークとキー等の位置関係より外部から一目で判断することができる。
（ヘ）シャフトのねじりをバネのねじりに変換し、バネのねじりによる収縮力をブレーキライニングに伝達し、それによってブレーキをかける。
【０００８】
空転表示装置は、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフト軸と外中子との全周溶接部が破断してシャフトの空転が起こったとき、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、軸首側に固着したケーシングの端面に設けたマークが正常位置にあるか否かを目視又は検出器により検出し、マークが軸首のキー溝の位置からずれて全周溶接部が破断状態にあることが確認できるようにしてある。すなわち、前記外中子軸首の側面にコイルバネ１８を内蔵させたケーシングを固着し、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、前記ケーシングの端面に当該ケーシング１５と軸首１０部分との回転方向のズレを検出できる表示マークを設け、前記ズレを検出して前記全周溶接部１３が破断状態にあることを確認できる。
また、鋼管シャフト９の両端側に内中子１１ａ、外中子１１ｂを固着した軸首１１がそれぞれ挿合され、かつ外中子１１ｂの外縁が鋼管シャフト９内壁に全周溶接部１３されたシャッターのシャフトブレーキ装置において、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフト軸と外中子１１ｂとの全周溶接部１２が破断してシャフト９の空転が起こったとき、迅速にシャフトの運転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの不測の急降下を未然に防止することができると共に、外中子１１ｂ側に固着したケーシング１４の端面に設けたマーク２０が正常位置にあるか否かを目視又は検出器により検出し、マーク２０が軸首のキー溝２１の位置からずれて全周溶接部１２が破断状態にあることが容易に確認できる。
【０００９】
空転表示装置は、シャフトの空転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの急降下を防止すると共に、外中子と軸首部分との回転方向の変位を検出して全周溶接部が破断状態にあることを確認するものである。すなわち、
(イ)シャフト軸首と外中子との全周溶接部が破断して空転が起こったとしてもブレーキをかることで、シャッターの急降下を未然に防ぐことができる。
(ロ) シャフトブレーキ装置はユニット化されており、取付けは容易である。
（ハ）シャフトブレーキ装置１４は外中子１１ｂに固定されており、その固定方法は溶接、ボルト締め等で固定する。
（ニ）外中子の外面に配置したブレーキライニング内蔵ケーシングの端面に表示したマーク２０、２０と軸首のキーとが一直線上にあるときには、シャフト軸首と外中子とが正しく組付けられており、それがズレているかどうかでシャフト（軸首）の空転の有無を判断する。
（ホ）シャフトブレーキ装置は外中子に固定されており、その固定方法は加締め等で固定する。
（ヘ）シャフトブレーキ装置のマークとキー等の位置関係より外部から一目で判断することができ、シャフトが空転しているかどうかを判断することができる。
（ト）シャフトに空転が起きていることが、シャフトブレーキ装置のマークとキー等の位置関係より外部から一目で判断することができる。
（チ）シャフトのねじりをバネのねじりに変換し、バネのねじりによる収縮力をブレーキライニングに伝達し、それによってブレーキをかけて回転を止める（図４）。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように、シャッター巻取シャフトの劣化に伴い、シャフト軸と外中子との全周溶接部が破断した場合に、溶接部の破断によるシャフトの空転が起こるとともに、一目で確認できる機能を備え、迅速にシャフト回転停止、シャッターの下降防止などに対処できることができるため極めて有益である。その他の効果を列記すると下記のとおりである。
(ａ)シャフト軸（軸首）と外中子との全周溶接部が破断したとしても空転は起こらず、シャッターの急降下を未然に防ぐことができる。
(ｂ) シャフト軸ブレーキ装置はユニット化されており、取付けは容易である。（ｃ）シャフト軸ブレーキ装置は外中子に固定されている。
（ｄ）ケーシング１５についているマーク２０と軸首に設けたキーとを一直線上に設定し、マークが軸首母線上でズレている場合はシャフト（軸首）が空転している可能性が高いと判断する（図５ｂ）。
（ｅ）シャフトブレーキ装置（ケーシング）は外中子に固定されており、その固定方法は加締め等で固定する。
（ｆ）シャフトに空転が起きていることが、シャフトブレーキ装置のマークとキー等の位置関係より外部から一目で判断することができる。
（ｇ）シャフトのねじりをバネのねじりに変換し、バネのねじりによる収縮力をブレーキライニングに伝達し、それによってブレーキをかける（図４ａ）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明シャッターのシャフトブレーキ装置を備えたシャッターの正面図、図２は図１の側面図、図３は巻取シャフト軸首部分と電動開閉機との拡大平面図である。
シャッター装置１は、建物等の天井等２内に鋼管製の巻胴（巻取シャフト）９を横置してシャッターカーテンまたはスラット７を巻付けている。シャッターカーテン７は通常、巻胴９に巻取られて天井２内等に収納されている。巻胴９は鋼管端に、内中子９ａと外中子９ｂを固着した軸首１０を挿入する。外中子９ｂ及び管端より適当距離はなれた内壁部に内中子９ａを配置し、その外縁を管内壁にそれぞれ全周溶接１２、１３して左右のシャッターの軸首１０をそれぞれ軸受けブラケット３、３に支持させている。
建物内に火災発生、その他緊急避難の必要あるときには、電動開閉機４を介しシャフトを逆回転することにより建物内の開口部の壁に埋設したガイドレール８、８に沿ってスラット７を下降させることで開口部を閉鎖する。  
【００１２】
図４はシャッター巻取軸の溶接部破断検出機構 を拡大示したもので、（ａ）は拡大横断正面図、（ｂ）は図（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。
本発明シャッターのシャフトブレーキ装置を備えたシャッターは、図１に示すように、建物内等の天井２内等に軸受ブラケット３、３を設けてシャッター巻取シャフト（鋼管巻胴）９を軸支すると共に、一方の軸端に開閉機ブラケット５を設けて電動開閉機４を組付ける。廊下、出入口など建物開口部の左右両壁側には巻取シャフト９から引き下ろしたスラット７を案内するガイドレール８、８を設けている。軸首１０とシャフトスプロケット６ａはキーにより固定されており、シャフトスプロケット回転と同時に巻取シャフト９も回転するが、常に、シャフト軸首１０には常時大きなトルクがかかっている。
【００１３】
図３は、図１に示すシャッター巻取軸の巻取シャフト軸首部分と電動開閉機との拡大平面図である。駆動側軸首１０は、シャフトスプロケット５ｂにキーにより固定されており、出力軸スプロケット５ｂの回転と同時にシャフトも回転する。常に軸首１０には大きなトルクがかかっている。巻取シャフトの溶接部の破断によるシャフトの空転が起こったことを一目で確認できる装置を巻胴の軸首部分に付設したものである。巻取シャフトにおいて、巻取シャフトの劣化に伴い、シャフト軸とフランジとの溶接部の破断する場合がある。このような現象が起こったときに、シャッターの急降下を防ぐと共に、外部から溶接部の破断によるシャフトの空転が起こったことを一目で確認できる装置を取り付けてシャッター軸を回転停止させる。すなわち、巻取シャフト９の溶接部１２又は１３の破断によるシャフトの空転が起こったことを一目で確認できるシャフト軸首と外中子との間に空転検出装置を設ける。
【００１４】
図２に示すように、一方のシャフト軸首１０にキーを用いてシャフトスプロケット５aを固着すると共に、軸受けブラケット１４の側方に開閉機ブラケット４aを設けて電動開閉機４を取付け、その出力軸スプロケット５ｂを突出させ、両スプロケット５a、5b間に駆動チェーン６を巻き掛けている。軸首１０とシャフトスプロケット５aはキーにより固定されており、シャフトスプロケット５aの回転と同時にシャフトも回転し、常に軸首１０には大きなトルクがかかっている。図６について後述するように、軸首１０とシャフトスプロケット５aは、通常、キーにより固定されており、シャフトスプロケット回転と同時に巻取シャフト９も回転するため、常に軸首１０には大きなトルクがかかっている状態である。
【００１５】
図６に示すように、鋼管製巻取シャフトの軸首と外中子内周及び巻取シャフト端内壁と外中子外周とがそれぞれ全周溶接されている。軸首部分に巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管製シャフト端近くに固着した外中子と軸首との全周溶接部の破断により巻取シャフトの空転が起こったときに、外中子と軸首部分との回転方向のズレを検出できる空転表示装置（図５ａ、５ｂ参照）を設ける。空転表示装置により外中子と軸首部分の破断が起こったときシャフトの空転をブレーキ停止
させ、シャッターカテンの急降下を未然に防止することができる。
【００１６】
空転検出装置は、鋼管シャフト端に固着した外中子の外側同心位置で軸首に接近する位置に表示する破断検出手段を設け、該検出手段による破断を確認する。
図４はシャッター巻取軸の自動制動機構を拡大示したもので、（ａ）は拡大横断正面図、（ｂ）は図（ａ）のＡ−Ａ線における断面図であり、図５はシャッター停止時のシャフト軸首部分を示すもので、（ａ）は本発明におけるシャッター回動時、（ｂ）は同シャッター停止時、（ｃ）は従来の巻取シャフト停止時のシャフト軸端のそれぞれ拡大側面図である。
図示のように、巻取シャフト（鋼管巻胴）９の両端に挿設された軸首１０は、外中子１１ｂの内周と軸首１０とが全周溶接１２され、かつ外中子１１ｂの外周と巻取シャフト（鋼管）端の内壁とが全周溶接１３されている。
【００１７】
シャフト空転検出装置は、外中子１１ｂとケーシングは４本のボルトで締め付けられているため、回転方向は巻取シャフトと常に同じであるため、外中子と軸首との全周溶接部が破断するとキー溝とマークとがずれる。即ち、図４に示すように、加重方向にシャッターカーテン７の荷重がかかるとコイルバネが回転することでバネが絞られ、それによってブレーキライニングが内側の軸に圧接することによりブレーキがかかる。
【００１８】
図５はシャッター停止時のシャフト軸首部分を示すもので、（ａ）はシャフトストップ装置正常時、（ｂ）は同装置作動後の状態図である。
（イ）シャフトブレーキ装置は外中子１１ｂに固定されており、その固定方法は溶接、ボルト締め等で固定する。
（ロ）ケーシング１５の端面に印した一方のマーク２０と軸首１０のキー溝２１とが軸首の同一母線上にあれば、シャフトの空転はなく、破断検出手段を設け、該検出手段による破断を確認、マーク２０が軸首１０のキー溝２１からズレているかどうかでシャフトの空転の有無を判断する。すなわち、シャフトに空転が起きているかどうかは、シャフト軸首１０に固着したケーシング１４に付したマーク２０の位置関係より一目で判断することができる。
【００１９】
この発明は、建築用シャッターの巻取シャフトにおいて、鋼管製シャフト９近くに固着した外中子１１ｂと軸首１０との溶接部１２が、巻取シャフト９の劣化に伴い破断して巻取シャフトの空転が起こったことを確認できる空転検出装置２０を外中子１１ｂと軸首１０との間に設けると共に、破断状態を目視により、もしくは検出装置２０の作動により電動開閉機４を停止すると同時に制動してシャッターカーテン７の下降を停止させる。
前述の空転検出装置２０は、巻取シャフト９の全周溶接部１２の破断によるシャフトの空転が起ったとき変位を検出すると同時に、シャッター電動開閉機４を停止してシャフトの回転を緊急停止とすると共に、警報音、警報ランプ点滅させてシャッターカーテン７の降下を停止する。
【００２０】
図４はシャッターの巻取シャフトに取付けたシャフトブレーキ装置を拡大示したもので、（ａ）は拡大横断正面図、（ｂ）は図（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図５（ａ）は本発明の巻取シャフトにおける通常回動時のおけるシャフト軸首部分の拡大側面図、（ｂ）は外中子の全周溶接部破断時のシャフト軸首部分の拡大側面図である。
図４に示すごとく、外中子１１ｂとケーシング１５は４本のボルト１６、１６で締め付けられているため、回転方向は常に同じである。外中子１１ｂの全周溶接部１２が破断すると、図５ｂに示すように、ケーシング１５の端面に印したマーク２０とキー溝２１との位置ズレれしたとき軸首１０と外中子１１ｂの全周溶接部１２が破断したことを視認できる。なお、荷重方向にシャッターの荷重がかかるとコイルバネ１８が回転することでバネが絞られ、それによってブレーキライニング１７が内側の軸に圧接することによりブレーキがかかる。
図６は従来の巻取シャフトにおいて、シャッターが停止し重量が巻取シャフトにかかっている状態の軸端の側面図を示すもので、外中子と軸首を溶接している軸の全周溶接部が切れた場合に、その部分でシャフトが空転し、シャッターが急降下する状態を示している。
図５（ａ）に示すように、シャッターが停止して重量がシャフトにかかっている状態の鋼管の側面図である。外中子１１ｂと軸首１０を溶接している全周溶接部１２が切れた場合はその部分でシャフト７が空転する。空転したとしても軸首１０はスプロケット５ａ、駆動チェーン６を介して電動開閉機４のブレーキ（図示省略）で回転が停止されている状態であるため、シャフト９の空転により装置のバネ（図示省略）が絞られることでブレーキがかかりシャフト９の回転がとまる。  
【００２１】
本発明の特徴を列記すると下記のとおりである。
(イ)シャフト軸（軸首）１０と外中子１１ｂとの全周溶接部１２が破断したとしても空転は起こらず、シャターの急降下を未然に防ぐことができる。
(ロ) シャフト軸固定装置１４はユニット化されており、取付けは容易である。
（ハ）シャフトブレーキ装置は外中子１１ｂに固定されており、その固定方法は溶接、ボルト締め等で固定する。
（ニ）ケーシング１５に破断検出手段２０を構成するマーク２２と、軸首のキー溝２１とを一直線上に設置し、マーク２２がキー溝２１に対しズレているかどうかで、シャフトの空転の有無を確認する。
（ホ）シャフトブレーキ装置１４は外中子１１ｂに固定されており、その固定方法は加締め等で固定する。
（ヘ）破断検出手段２０によってマーク２２とキー溝２１とが図６ｂに示すように、軸首の母線上にズレを生じている場合はシャフト９が空転している可能性が高いと判断できる。すなわち、シャフトの空転が起きているか否かをシャフト軸ロック装置のマーク２２と軸首のキー溝２１の位置関係より外部から一目で判断することができる。
（ト）シャフト９のねじりをコイルバネ１８のねじりに変換し、バネのねじりによる収縮力をブレーキライニング１７に伝達し、それによってブレーキをかける。
このように、構成されているため、巻胴の繰り返し回動により中子と巻取シャフト（鋼管巻胴）９と外中子１１ｂとの溶接部１３や軸首１０と中子１１ａ、１１ｂとの全周溶接部１２の疲労や損傷により巻胴と軸首との間に回転ズレが生じたことにより、軸固定用の全周溶接部分の破断が起こるとともにシャフトの空転をブレーキ停止させ、シャッターカーテンの急降下を防止することができる。
【００２２】
図５はシャッター停止時のシャフト軸首部分を示すもので、（ａ）はシャフトストップ装置正常時、（ｂ）は同装置作動後の状態を示す拡大側面図、図６は従来形巻取シャフト停止時におけるシャフト軸端の拡大側面図である。
シャッター回動時には、図５（ａ）に示すごとく、ケーシング１５の端面に印したマーク２０が軸首のキー２１と対向した位置にあるが、シャッターが通常状態で停止した時には、重量がシャフト９にかかっている。外中子と軸首を溶接している軸の全周溶接部１２が切れた場合はその部分でシャフトが空転する。空転したとしても軸首１０はスプロケット５ａ、駆動チェーン６を介して開閉機４のブレーキで回転が停止されており、またシャフトはねじりにより絞られることでブレーキがかかりシャフトの回転が止まる。これに対し、図６に示す従来形巻取シャフトでは、外中子１１ｂの全周溶接部が切れても外部からは目視できず、シャフトは空転しシャッターが急降下してしまう。
【００２３】
上記のように構成された本発明シャッターのシャフトブレーキ装置の動作について説明する。巻取シャフト９の劣化に伴い、シャフト軸首１０と内中子１１ａ又は外中子１１ｂとの溶接部１２が破断したときには、図５（ｂ）に拡大示したように、全周溶接部１２の破断を空転検出手段２０により確認できる。このように、外部から溶接部１２の破断による巻取シャフト９の空転が起こったことを一目で確認したときには、迅速に警報ランプ起動やシャフト回転停止などに対処できるため、シャッター急降下を未然に防止できる。空転検出装置２０に付属して、シャフト軸首１０と外中子１１ｂとの間に、例えば、リミットスイッチのごとき検出器（図示省略）を設け、検出器がＯＮのとき警報装置を駆動すると同時にシャッター駆動制御開閉器をＯＦＦに切り替え巻取シャフト９を停止してシャッターカーテンの降下を停止するようにしてもよい。
【００２４】
上記のように、本発明は、鋼管シャフトの両端部に内中子、外中子を固着した軸首がそれぞれ挿合され、かつ外中子の外縁が鋼管シャフト内壁に全周溶接部されたシャッターのシャフト軸固定装置において、巻取シャフトの劣化に伴い、鋼管シャフトの軸首と外中子との全周溶接部が破断してシャフトの空転が起こったとき、軸首側に固着したケーシングの端面に設けた空転検出手段であるマークが正常位置にあるか否かを検出し、前記マークが軸首のキー溝の位置からずれているとき全周溶接部が破断状態にあることが確認できると共に、迅速にシャフト回転を停止させることにより、シャッターの不測の急降下を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】は本発明シャフトブレーキ装置を備えたシャッターの正面図である。
【図２】は図１の側面図である。
【図３】は巻取シャフト軸首部分と電動開閉機との拡大平面図である。
【図４】は巻取シャフトに取付けたシャフトブレーキ装置を拡大示したもので、（ａ）は拡大横断正面図、（ｂ）は図（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】はストップ装置正常時、（ｂ）は同装置作動後の状態を示す拡大側面図、図６は従来形巻取シャフト停止時におけるシャフト軸端の拡大側面図である。  シャッター停止時のシャフト軸首部分を示すもので、（ａ）はシャッター回動時、（ｂ）は同シャッター停止時の拡大側面図である。
【図６】は従来形巻取シャフトの停止時におけるシャフト軸端の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  シャッター装置                    ２  天井
３  軸受ブラケット                    ４  電動開閉機  
４a  開閉機ブラケット                 ５a  シャフトスプロケット
５b  出力軸スプロケット               ６  駆動チェーン      
７  スラット（シャッターカーテン）    ８  ガイドレール
９  巻取シャフト（鋼管巻胴）          １０  軸首  
１１ａ  内中子                        １１ｂ  外中子
１２  軸首と中子との溶接部            １３  外中子の全周溶接部
１４  シャフトブレーキ装置            １５  ケーシング
１６  ボルト                          １７  ブレーキライニング  
１８  コイルバネ                      １９  軸固定ネジ  
２０  空転検出手段                    ２１  キー溝
２２  マーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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