(57)【要約】【課題】  後輪を回転自在にすると共に、前輪を後輪より大きくすることにより方向を変更する場合、スムーズに行える。また、大きな前輪により段差等が大きい場合においても、問題なくクリアーして前進することができる悪路用車椅子を提供する。【解決手段】  台車フレームの後方に、適度な弾性力を有する後輪中空タイヤを後輪支持具にて支持し、回転軸に連結し、回動自在に設けてなる後輪部を設けると共に、台車フレームの前部底面に、適度な弾性力を有する前輪中空タイヤを固定支持する前輪支持具を突設してなる前輪部とからなる台車体と、台車フレームに人が乗るための座体を設けてなることを特徴とする悪路用車椅子。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車フレームの後方に、適度な弾性力を有する後輪中空タイヤを後輪支持具にて支持し、回転軸に連結し、回動自在に設けてなる後輪部を設けると共に、台車フレームの前部底面に、適度な弾性力を有する前輪中空タイヤを固定支持する前輪支持具を突設してなる前輪部とからなる台車体と、台車フレームに人が乗るための座体を設けてなることを特徴とする悪路用車椅子。
【請求項２】
座体が、台車フレームに設けた連結部に着脱自在に取り付ける形態で、座フレームの前方に足乗台を設けた足フレームを設け、座フレームの後方に背もたれ部を設けると共に、座フレームの左右に肘掛け部を設けてなることを特徴とする請求項１記載の悪路用車椅子。
【請求項３】
座体が、水平状に形成したベッドであることを特徴とする請求項１記載の悪路用車椅子。
【請求項４】
前輪中空タイヤを、後輪中空タイヤより大きくしてなることを特徴とする請求項１、２又は３記載の悪路用車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、特に悪路においても乗り心地を十分確保すると共に、操作性を重視した悪路用車椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の技術として、利用者が座る座席部を備えたフレームならびに前記フレームに回転自在に支持された前輪および後輪を備えた車輪を有し、前記車輪が、リムおよび前記リムに支持されたタイヤを有し、前記タイヤが、エラストマー製の環状中空体であって、軟弱または不規則な面を走行する際にその接地部を走行に支障を来たさないように平たく弾性変形させるものであり、前記リムに、前記タイヤの弾性変形した部分をその内周側から支持するフランジ部が設けられている車椅子がある。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開平７−６７９１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  上記においては、フレームに回転自在に支持された前輪を設け、後輪は固定式になっている。
しかし、方向を変更する場合、後輪が固定式のため、方向変更が難しく、介護者に負担が掛かっているのが現状である。
また、図から明らかなように前輪が後輪より小さい。
つまり、障害物（段差等）が大きい場合は、乗り越えることができず、前輪を上げて前進しなければならず、実用上問題がある。
さらに、座席部が用途（目的）に応じて変更できないため使用が限定される。【０００５】  本発明は、上記のような従来の構成が有していた問題を解決しようとするもので、後輪を回転自在にすると共に、前輪を後輪より大きくすることにより方向を変更する場合、スムーズに行える。
また、大きな前輪により段差等が大きい場合においても、問題なくクリアーして前進することができる。さらに、座体を用途（目的）に応じて変更することができるため多目的に使用できる悪路用車椅子を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  そして、本発明は、上記目的を達成するために、台車フレームの後方に、適度な弾性力を有する後輪中空タイヤを後輪支持具にて支持し、回転軸に連結し、回動自在に設けてなる後輪部を設けると共に、台車フレームの前部底面に、適度な弾性力を有する前輪中空タイヤを固定支持する前輪支持具を突設してなる前輪部とからなる台車体と、台車フレームに人が乗るための座体を設けてなる。
座体が、台車フレームに設けた連結部に着脱自在に取り付ける形態で、座フレームの前方に足乗台を設けた足フレームを設け、座フレームの後方に背もたれ部を設けると共に、座フレームの左右に肘掛け部を設けてなる。
座体が、水平状に形成したベッドである。
前輪中空タイヤを、後輪中空タイヤより大きくしてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】１）、回動自在な後輪部を設けることにより、方向を変更する場合、後輪部を左右に回動させ、スムーズに方向変更できる。
２）、台車フレームに設けた連結部により、必要に応じて座体を変更でき、用途別あるいは目的別に悪路用車椅子を使用することができる。
３）、座体を、座椅子とすることにより、人を乗せて、例えば雪道や段差のある歩道、砂浜等乗っている方に負担（衝撃等）がなく、快適に移動することができる。
４）、座体を、ベッドとすることにより、通常の座椅子に乗れない方（座位が取れない方）を水平状に寝かせて移動できるもので、特に悪路において効果を発揮する。
５）、前輪中空タイヤを後輪中空タイヤより大きくすることにより、特に段差がある場所においては、有効に移動できるものである。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明の第１実施例を示す悪路用車椅子の正面図。
【図２】  本発明の第１実施例を示す悪路用車椅子の左側面図。
【図３】  本発明の第１実施例を示す悪路用車椅子の右側面図。
【図４】  本発明の第１実施例を示す悪路用車椅子の平面図。
【図５】  本発明の第２実施例を示す悪路用車椅子の正面図。
【図６】  本発明の第３実施例を示す悪路用車椅子の正面図。
【発明を実施するための形態】
【第１実施例】
【０００９】  以下、図面に従って説明する。
１は、悪路用車椅子である。
２は、パイプで平面四角形状に形成してなる台車フレームである。
３は、上記台車フレーム２の後方に、適度な弾性力を有する後輪中空タイヤ３ａを後輪支持具３ｂにて支持し、回転軸３ｃに連結し、回動自在に設けてなる後輪部である。
４は、上記台車フレーム２の前部底面に適度な弾性力を有する前輪中空タイヤ４ａを固定支持する前輪支持具４ｂを突設してなる前輪部である。
５は、上記後輪部３と上記前輪部４とから構成される台車体である。
６は、上記台車フレーム２に設けてなる人が乗るための座体で、前方に足乗台６ａ１を設けた円弧状の足フレーム６ａを設け、後方にハンドル６ｂ１を設けた背もたれ部６ｂを設けると共に、左右に肘掛け部６ｃ及び平板状の当板６ｄを設け、下面に座面６ｅを設けてある。
なお、後輪中空タイヤ３ａより前輪中空タイヤ４ａを大きくしてなることが望ましい。
【００１０】  上記悪路用車椅子１の使用例について説明する。
まず、座体６の座面６ｅに患者（図示せず）を乗せ、介護者（図示せず）はハンドル６ｂ１を持ち、前進したり、後進したりすることにより移動することができるもので、特に前進時には、少々の段差部でもクリアーできる。
また、左右に移動するときは、後輪中空タイヤ３ａが左右に回転するため方向変更がスムーズに行えるものである。
【第２実施例】
【００１１】  悪路用車椅子２１は、台車体２５の台車フレーム２２に４つの雌ネジ孔による連結部２２ａを設け、この連結部２２ａに対応する同位置に連結孔２６ａ１を設けたパイプで平面四角形状に形成してなる座フレーム２６ａの前方に足乗台２６ｂ１を設けた円弧状の足フレーム２６ｂを設け、座フレーム２６ａの後方に、第１実施例と同様な背もたれ部２６ｃ及び左右に肘掛け部２６ｄ、平板状の当板２６ｅを設けてなる座体２６を、ボルトＢ…にて連結孔２６ａ１に挿入し、連結部２２ａに着脱自在に螺設固定する。
【第３実施例】
【００１２】  悪路用車椅子３１は、台車体３５の台車フレーム３２の前部に凸片３２ａ１を、後部に雌ネジ孔３２ａ２を設けてなる連結部３２ａを形設し、この連結部３２ａに対応すべく、上記と同様な座体３６の座フレーム３６ａの前部に、上記凸片３２ａに着脱自在に係止する凹部３６ａ１を、後部に上記雌ネジ孔３２ａ２に対応する連結孔３６ａ２１を設けた蝶番３６ａ２を形設した座体３６を、ボルトＢ１・Ｂ１にて連結孔３６ａ２１に挿入し、雌ネジ孔３２ａ２に螺設固定すると共に、凸片３２ａ１と凹部３６ａ１とにて着脱自在に係止固定する。
【００１２】  なお、他の実施例として、上記座体３６・３６（座椅子形態）の代わりに、水平状のベッド形態も一考と思われ、災害場所での死傷者等の移動にも有効である。
また、連結部の形態においても、同様な機能を有するものであれば、他の形態でもよい。
【符号の説明】
【００１３】１−−−−悪路用車椅子
２−−−−台車フレーム
３−−−−後輪部
３ａ−−−後輪中空タイヤ
３ｂ−−−支持具
３ｃ−−−回転軸
４−−−−前輪部
４ａ−−−前輪中空タイヤ
４ｂ−−−前輪支持具
５−−−−台車体
６−−−−座体
６ａ−−−足フレーム
６ａ１−−足乗台
６ｂ−−−背もたれ部
６ｂ１−−ハンドル
６ｃ−−−肘掛け部
６ｄ−−−当板
６ｅ−−−座面
２２ａ−−連結部
２６ａ１−連結孔
３２ａ１−凸片
３２ａ２−雌ネジ孔
３６ａ２１−連結孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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