(57)【要約】【課題】エアバッグの膨張圧によって押し開けられるサイドカバーを、エアバッグ展開前の初期時に閉鎖位置状態に安定して留められるようにする。【解決手段】エアバッグ装置１０が内装されたシートバック１のサイド部は、エアバッグ装置１０を収容する収容空間３ａが、板状のサイドカバー３によって外側から覆われた構成とされている。サイドカバー３は、エアバッグ１１が膨張展開する前の初期時には、シートバック本体２との間に設けられた繰り返しロック使用可能なロック機構（フック部材４が掛着部７ｂに掛着する機構）により、エアバッグ１１の展開経路を閉鎖した位置状態に保持される。そして、サイドカバー３は、エアバッグ１１が膨張展開することにより、フック部材４がエアバッグ１１の膨張圧に押圧されて掛着部７ｂとの掛着状態から外される動作を受けて、エアバッグ１１の膨張圧に押圧されながらエアバッグ１１の展開経路を開口させるように開く。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックのサイド部にエアバッグ装置が内装されたエアバッグ装置付き車両用シートであって、
前記エアバッグ装置が内装されたシートバックのサイド部は前記エアバッグ装置を収容する収容空間が板状のサイドカバーによって外側から覆われた構成とされ、該サイドカバーは前記エアバッグ装置のエアバッグが膨張展開する前の初期時には前記シートバック本体との間に設けられた繰り返しロック使用可能なロック機構により前記エアバッグの展開経路を閉鎖した位置状態に保持されるが、前記エアバッグが膨張展開することにより該エアバッグの膨張圧に押圧されて前記ロック機構のロック状態が解除される動作を受けて前記サイドカバーが前記エアバッグの膨張圧に押圧されて該エアバッグの展開経路を開口させるように開く構成となっていることを特徴とするエアバッグ装置付き車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のエアバッグ装置付き車両用シートであって、
前記ロック機構は、前記サイドカバーに設けられた係合部材と前記シートバック本体に設けられた被係合部材とが前記エアバッグの膨張圧を受けることにより、互いの係合ロックした状態を外す方向に弾性変形或いは変位して、係合ロック状態を外す構成となっていることを特徴とするエアバッグ装置付き車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載のエアバッグ装置付き車両用シートであって、
前記ロック機構は、前記係合部材或いは被係合部材の一方を構成するフック部材が附勢による回転移動によって前記係合部材或いは被係合部材の他方を構成する掛着部に掛着して前記サイドカバーの開き動作を規制し、前記フック部材が前記エアバッグの膨張圧を受けることによりその附勢による掛着方向とは逆方向に押し回されて前記掛着部との掛着状態から外されると共に前記サイドカバーの開き動作に伴って前記掛着部から引き離される構成となっていることを特徴とするエアバッグ装置付き車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置付き車両用シートに関する。詳しくは、シートバックのサイド部にエアバッグ装置が内装されたエアバッグ装置付き車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックのサイド部に車両側突時に膨張展開するエアバッグ装置が装備されたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したエアバッグ装置の配設構造が開示されている。この開示では、シートバックのサイド部にエアバッグ装置を収容するための収容空間が確保されており、同空間部がバックボードから連続するサイドカバーによって外側から覆われることにより、エアバッグ装置がシートバックに対して外部に対して被覆された内装状態となって設けられている。
【０００３】
上記したサイドカバーは、バックボードとの連結部が回転ヒンジとなるインテグラルヒンジとなって構成されており、この連結部を基軸としてバックボードに対して開閉回転することができるようになっている。そして、このサイドカバーは、常時は、上記したインテグラルヒンジの弾性により、収容空間を覆った閉鎖位置状態に保持されているが、エアバッグが膨張展開することにより、その展開圧により押圧されてエアバッグの展開経路を開口させるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１０４３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記開示の従来技術では、サイドカバーが、バックボードに対してインテグラルヒンジによって閉鎖位置状態に弾性的に保持される構成となっているため、インテグラルヒンジがへたるなどして弾性支持力が弱まることにより、閉鎖位置状態での保持が安定しなくなるという問題がある。また、上記従来の構造では、エアバッグ装置が配備されたシートバックのサイド部が表皮で覆われて見栄え良く構成されているが、この表皮がエアバッグの展開によって破断する復元不能な構成となっているために、再利用できない構成となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、エアバッグの膨張圧によって押し開けられるサイドカバーを、エアバッグ展開前の初期時に閉鎖位置状態に繰り返し安定して留められるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のエアバッグ装置付き車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートバックのサイド部にエアバッグ装置が内装されたエアバッグ装置付き車両用シートである。エアバッグ装置が内装されたシートバックのサイド部は、エアバッグ装置を収容する収容空間が、板状のサイドカバーによって外側から覆われた構成とされている。サイドカバーは、エアバッグ装置のエアバッグが膨張展開する前の初期時には、シートバック本体との間に設けられた繰り返しロック使用可能なロック機構により、エアバッグの展開経路を閉鎖した位置状態に保持される。そして、サイドカバーは、エアバッグが膨張展開することにより、エアバッグの膨張圧に押圧されてロック機構のロック状態が解除される動作を受けて、エアバッグの膨張圧に押圧されながらエアバッグの展開経路を開口させるように開く構成となっている。
【０００８】
この第１の発明によれば、ロック機構は、エアバッグが膨張展開する膨張圧によって押圧されることにより、そのロック状態が解除され、サイドカバーを閉鎖位置に保持した状態を解除する。このように、エアバッグの膨張圧によってロック解除されるロック機構によって、通常時、サイドカバーを閉鎖位置状態に安定して保持することができると共に、エアバッグの膨張展開時には、エアバッグの膨張圧によってロックを解除してサイドカバーを開かせて、エアバッグを良好に膨張展開させることができる。また、ロック機構が繰り返しロック使用が可能な構成となっていることにより、エアバッグ展開後にもサイドカバーを閉鎖位置に戻してロックさせる使用を何度でも繰り返し行うことができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、ロック機構は、サイドカバーに設けられた係合部材とシートバック本体に設けられた被係合部材とが、エアバッグの膨張圧を受けることにより、互いの係合ロックした状態を外す方向に弾性変形或いは変位して、係合ロック状態を外す構成となっている。
【００１０】
この第２の発明によれば、エアバッグの膨張圧によって互いの係合ロックした状態を外す方向に弾性変形或いは変位する係合部材と被係合部材とによって、繰り返しロック使用可能なロック機構を簡単に構成することができる。
【００１１】
次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、ロック機構は、係合部材或いは被係合部材の一方を構成するフック部材が、附勢による回転移動によって、係合部材或いは被係合部材の他方を構成する掛着部に掛着してサイドカバーの開き動作を規制する構成となっている。そして、ロック機構は、フック部材がエアバッグの膨張圧を受けることにより、フック部材がその附勢による掛着方向とは逆方向に押し回されて掛着部との掛着状態から外されると共に、フック部材がサイドカバーの開き動作に伴って掛着部から引き離される構成となっている。
【００１２】
この第３の発明によれば、フック部材を附勢による回転移動によって掛着部に掛着させたりエアバッグの膨張圧によって掛着部から外したりする構成として、繰り返しロック使用可能なロック機構を簡単な構成によって具現化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例１のエアバッグ装置付き車両用シートの概略構成図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】フック部材がエアバッグの膨張圧によって掛着状態から外された状態を表した断面図である。
【図４】サイドカバーがエアバッグの膨張圧によって開いた状態を表した断面図である。
【図５】実施例２のエアバッグ装置付き車両用シートの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１５】
始めに、実施例１のエアバッグ装置付き車両用シートの構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例のエアバッグ装置付き車両用シートは、図１に示されるように、背凭れとなるシートバック１の図示向かって左側（車両乗降ドアに近い側）のサイド部に、車両側突時に膨張展開するエアバッグ装置１０が内装された構成となっている。このエアバッグ装置１０は、シートバック１の実質的な背凭れ部を構成するシートバック本体２の図示向かって左側のサイド部に設けられた板状のサイドカバー３によって覆われた収容空間３ａ内に収められて設けられている。
【００１６】
ここで、サイドカバー３は、図２に示されるように、シートバック１の背部を覆う板状のバックボード５から延出するかたちで形成されている。なお、バックボード５は、図示しないクリップ等の掛着手段によって、シートバック１の骨格フレームに一体的に結合されて設けられている。上記したサイドカバー３は、エアバッグ装置１０のエアバッグ１１が膨張展開する前の初期時には、同サイドカバー３に配設されたフック部材４が、シートバック１の骨格フレームを構成するサイドフレーム６に結合されたガイドフレーム７の掛着部７ｂと係合ロックすることで、エアバッグ１１の展開経路を閉鎖した状態に保持されている。
【００１７】
詳しくは、サイドカバー３は、バックボード５との境界部分が局所的に屈曲したインテグラルヒンジ３ｂとなって形成されており、このインテグラルヒンジ３ｂを回転ヒンジとして、バックボード５に対して開閉回転可能に構成されている（図４参照）。そして、サイドカバー３は、通常、上記したインテグラルヒンジ３ｂ部分の弾性により、図２に示した閉鎖位置状態に向かう方向に回転附勢されており、上記したフック部材４の掛着部７ｂへの係合ロックに伴って閉鎖位置状態にて安定して保持されるようになっている。
【００１８】
ここで、上記したフック部材４は、サイドカバー３に一体的に設けられた支軸４ａによって、サイドカバー３の内側部に回転可能に軸連結されて設けられている。そして、フック部材４は、常時は、サイドカバー３との間に掛着された附勢バネ４ｃの附勢力によって、その先端の掛部４ｂが曲がっている図示反時計回り方向に回転附勢された状態とされている。このフック部材４の附勢回転は、図２に示されるように、フック部材４がサイドカバー３に形成されたストッパ４ｄと当接する位置で留められるようになっている。
【００１９】
上記構成のフック部材４は、図２の拡大図に示されているように、サイドカバー３を開いた状態から閉じる方向に操作することにより、その掛部４ｂの傾斜した頭面がガイドフレーム７の掛着部７ｂの角部に当たり、その傾斜面の当接による案内によって、掛部４ｂが掛着部７ｂを乗り越えて引掛け孔７ａに入り込んで掛着部７ｂに弾性的に掛着する構成となっている。このフック部材４が掛着部７ｂに掛着した状態では、サイドカバー３に開く方向への操作力がかけられても、掛部４ｂが掛着部７ｂの入り込んだ面に突き当たって掛着部７ｂから外れないようになっており、サイドカバー３が閉鎖位置状態にロックされるようになっている。
【００２０】
しかし、上記したフック部材４は、図３に示されるように、エアバッグ装置１０のエアバッグ１１が膨張展開することにより、エアバッグ１１の膨張圧に押圧されて図示時計回り方向に押し回されて、掛着部７ｂとの掛着状態から外される。これにより、サイドカバー３が閉鎖位置にロックされた状態が解除される。したがって、この状態からエアバッグ１１の膨張展開が更に進行することにより、図４に示されるように、サイドカバー３がエアバッグ１１の膨張展開によってエアバッグ１１の展開経路を開口させるように開き、フック部材４が掛着部７ｂから引き離されると共に、エアバッグ１１がシートバック１の前方側に膨張展開していく。
【００２１】
なお、本実施例におけるシートバック１やエアバッグ装置１０の基本的構成は公知のものである。すなわち、シートバック１は、その骨格フレームの前面部に、ウレタン樹脂の発泡成形体により形成されたクッション用のパッド８が設けられ、その背凭れ面側の表面全体に布製の表皮カバー９が覆い掛けられ、表皮カバー９の周縁部が吊フック９ａによってサイドフレーム６に引掛けられて張設された構成となっている。
【００２２】
また、エアバッグ装置１０は、袋状のエアバッグ１１が収容空間３ａ内に折り畳まれてコンパクトに配設され、車両側突発生時にインフレータ１２によって火薬の爆発による急激的な膨張圧を発生させることによって、エアバッグ１１が瞬時に膨張展開する構成となっている。このエアバッグ装置１０は、留め具１３によってシートバック１のサイドフレーム６に固定されて設けられている。
【００２３】
このように、本実施例のエアバッグ装置付き車両用シートによれば、フック部材４を掛着部７ｂに掛着するロック機構は、エアバッグ１１が膨張展開する膨張圧によって押圧されることにより、そのロック状態が解除され、サイドカバー３を閉鎖位置に保持した状態を解除することができる。したがって、サイドカバー３を閉鎖位置に安定して保持することができると共に、エアバッグ１１の膨張展開時には、このエアバッグ１１の膨張圧によってロックを解除してサイドカバー３を開かせ、エアバッグ１１を良好にシートバック１の前方側に膨張展開させることができる。
【００２４】
また、ロック機構を構成するフック部材４は、附勢バネ４ｃの附勢によって掛着部７ｂに弾性的に掛着する構成となっており、繰り返し掛着させたり外したりのロック使用が可能な構成となっている。したがって、エアバッグ１１の展開後にもサイドカバー３を閉鎖位置に戻してロックさせる使用を何度でも繰り返して行うことができる。
【実施例２】
【００２５】
続いて、実施例２のエアバッグ装置付き車両用シートの構成について、図５を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示したエアバッグ装置付き車両用シートと実質的に同一の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００２６】
本実施例のエアバッグ装置付き車両用シートでは、サイドカバー３を閉鎖位置にて係合ロックさせるフック部材３ｃが、サイドカバー３と一体成形された構成となっている。このフック部材３ｃは、サイドカバー３との境界部分が局所的に屈曲したインテグラルヒンジｃｃとなって形成されており、このインテグラルヒンジｃｃを回転ヒンジとして、サイドカバー３に対して回転可能に構成されている。
【００２７】
上記したフック部材３ｃは、その自由状態時には、上記したインテグラルヒンジｃｃの弾性により、その先端の掛部ｃａを掛着部７ｂに掛着させることのできる姿勢状態を保つようになっている。これにより、サイドカバー３を開いた状態から閉じる方向に操作することにより、その掛部ｃａの傾斜した頭面がガイドフレーム７の掛着部７ｂの角部に当たり、その傾斜面の当接による案内によって掛部ｃａが掛着部７ｂを乗り越えて引掛け孔７ａに入り込んで掛着部７ｂに弾性的に掛着できるようになっている。
【００２８】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例により説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、サイドカバー３を閉鎖位置状態にロックするロック機構として、フック部材４（３ｃ）を掛着部７ｂに弾性的に掛着させる構成を例示したが、このロック機構の構成は、繰り返しロック使用が可能で、かつ、エアバッグ１１の膨張圧によってロック状態が解除される構成であればよく、特に具体的な構成が限定されるものではない。
【００２９】
具体的には、ロック機構は、サイドカバー３或いはシートバック本体２の一方に設けたクリップを他方に設けた孔部に圧入して弾性的に嵌合させる弾着構造となっているものや、上記各実施例で示したフック部材４（３ｃ）の掛部４ｂ（ｃａ）に形成した傾斜面のような案内構造を用いて、サイドカバー３を閉める動作によってフック部材が自重によって掛着部に落ち込んで掛着する構造となっているものであってもよい。
【００３０】
すなわち、ロック機構は、エアバッグ１１展開前の初期時には、サイドカバー３の開きをロックした状態を保ち、エアバッグ１１の展開に伴う膨張圧によってロック状態が外される構成となっていればよい。
【符号の説明】
【００３１】
１    シートバック
２    シートバック本体
３    サイドカバー
３ａ  収容空間
３ｂ  インテグラルヒンジ
３ｃ  フック部材
ｃａ  掛部
ｃｃ  インテグラルヒンジ
４    フック部材
４ａ  支軸
４ｂ  掛部
４ｃ  附勢バネ
４ｄ  ストッパ
５    バックボード
６    サイドフレーム
７    ガイドフレーム
７ａ  引掛け孔
７ｂ  掛着部
８    パッド
９    表皮カバー
９ａ  吊フック
１０  エアバッグ装置
１１  エアバッグ
１２  インフレータ
１３  留め具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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