(57)【要約】【課題】側溝の車道に露出する幅を狭くして車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなるようにすることで側溝の損傷を防くと共に、側溝と境界ブロックの隙間から雑草が生えにくくする。【解決手段】車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなり、前記境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触するように構成することで、前記課題を解決する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなる歩車道境界構造体であって、
前記境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、
該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触していることを特徴とする歩車道境界構造体。
【請求項２】
車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなる歩車道境界構造体であって、
前記境界ブロックの高さが比較的高い一般部分と、比較的低い乗入部分とを有し、
前記一般部分が請求項１の歩車道境界構造体となっており、
前記乗入部分が、前記側溝の外側に略台形断面を有する境界ブロックを敷設したものであり、
前記一般部分と乗入部分の間の境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状の部分を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触しており、さらに、前記一般部分の境界ブロックの高さから前記乗入部分の境界ブロックの高さまで傾斜する傾斜上面を有すると共に、内側側面において高さが低くなるにつれて前記切欠下向き面の幅が狭くなるような傾斜側面を有する切下ブロックであることを特徴とする歩車道境界構造体。
【請求項３】
前記側溝がＵ字溝である請求項１又は２の歩車道境界構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなる歩車道境界構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１１は従来の歩車道境界構造体の断面図である。これに示されるように、車道６の側部に沿って側溝１が付設され、その外側に沿って側溝１と歩道７の間に境界ブロック１０が敷設される。境界ブロック１０は概略台形状の断面を有する。側溝１と境界ブロック１０の間の隙間１１にはモルタルなどの充填材を充填する。
また、暗渠型の側溝や断面が門形のいわゆる可変勾配型側溝においては、下記特許文献２に開示されているように、側溝の外側上端部に切欠部を形成し、その切欠部に境界ブロックの内側下端部を填め込むように設置する歩車道境界構造体が知られている。
また、下記特許文献３には、境界ブロックの内側下端部に切欠部を設け、これにより道路の雨水などを排水する排水路を形成する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１９９８０３号公報
【特許文献２】特開２００１−２３４５０６号公報
【特許文献３】特開２００６−１８３４０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に示されるように、側溝の本体や蓋の肉厚を薄くして、省資源化を図るとともに施工作業性、メンテナンス作業性を向上する技術が注目されている。特に、このような肉厚の薄い側溝の場合、図１１に示すような歩車道境界構造体を施工すると、側溝の幅全部が車道に露出するため、車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が多くなり、側溝の側壁上部や蓋が損傷する可能性が高くなる。
また、側溝１と境界ブロック１０の間の隙間１１にはモルタルなどの充填材が充填されるが、年月の経過とともに、この隙間から雑草が生えてくるのはよく目にする光景である。
【０００５】
前記特許文献２のように側溝の外側上端部に切欠部を形成し、その切欠部に境界ブロックの内側下端部を填め込むように設置すると、側溝の車道に露出する幅が狭くなり、車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなる。
しかし、このような構造は、側壁の肉厚の薄いＵ字溝には採用することができない。Ｕ字溝の側壁が薄いために切欠部を形成できないからである。
また、このような構造においても、側溝と境界ブロックの間の隙間から雑草が生えるという問題がある。
【０００６】
本発明は、側溝がＵ字溝である場合にも適用でき、側溝の車道に露出する幅を狭くして車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなるようにすることで側溝（特に蓋）の損傷を防ぎ、さらに、側溝と境界ブロックの隙間から雑草が生えにくくすることを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔請求項１〕
本発明は、車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなる歩車道境界構造体であって、
前記境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、
該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触していることを特徴とする歩車道境界構造体である。
【０００８】
〔請求項２〕
また本発明は、車道側部に沿って敷設された側溝と、該側溝の外側に沿って該側溝と歩道の間に敷設された境界ブロックとからなる歩車道境界構造体であって、
前記境界ブロックの高さが比較的高い一般部分と、比較的低い乗入部分とを有し、
前記一般部分が請求項１の歩車道境界構造体となっており、
前記乗入部分が、前記側溝の外側に略台形断面を有する境界ブロックを敷設したものであり、
前記一般部分と乗入部分の間の境界ブロックが、幅方向断面において、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部とした形状の部分を有し、該切欠部により切欠下向き面と切欠横向き面が形成され、該切欠下向き面が前記側溝の上面外端部を覆って接触しており、さらに、前記一般部分の境界ブロックの高さから前記乗入部分の境界ブロックの高さまで傾斜する傾斜上面を有すると共に、内側側面において高さが低くなるにつれて前記切欠下向き面の幅が狭くなるような傾斜側面を有する切下ブロックであることを特徴とする歩車道境界構造体である。
【０００９】
〔請求項３〕
また本発明は、前記側溝がＵ字溝である請求項１又は２の歩車道境界構造体である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の歩車道境界構造体は、境界ブロックの切欠下向き面が側溝の上面外端部を覆っているので、側溝の車道に露出する幅が狭くなり、車両の車輪が側溝の上を通過する頻度が少なくなって側溝や蓋が損傷するおそれが少なくなる。その結果側溝や蓋の寿命を延ばすことができる。
また、本発明の歩車道境界構造体は、側溝と境界ブロックの間の隙間が水平方向であるので、従来の隙間が垂直方向である場合と違って、雑草の種が飛来しても隙間に入り込みにくく、また、仮に隙間に入り込んだとしても、発芽・成長しにくい。したがって、隙間から雑草が生えるおそれが著しく少なくなり、雑草除去作業が大きく軽減される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例の歩車道境界構造体の平面図である。
【図２】図１の歩車道境界構造体を車道側から見た正面図である。
【図３】図１におけるＡＡ線断面図である。
【図４】一般部分の境界ブロック２の斜視図である。
【図５】切下ブロック４の斜視図である。
【図６】切下ブロック４の正面図である。
【図７】切下ブロック４の下面図である。
【図８】図１におけるＢＢ線断面図である。
【図９】切下ブロック４の他例の説明図である。
【図１０】水抜孔を有する境界ブロックの施工例の説明図である。
【図１１】従来の歩車道境界構造体の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１２】
図１は実施例の歩車道境界構造体の平面図、図２は図１の歩車道境界構造体を車道側から見た正面図、図３は図１におけるＡＡ線断面図、図４は一般部分の境界ブロック２の斜視図、図５〜図７は切下ブロック４の斜視図・正面図・下面図、図８は図１におけるＢＢ線断面図、図９は切下ブロック４の他例の説明図である。
【００１３】
図１、２の歩車道境界構造体は、側溝１と境界ブロックからなる。側溝１は、この場合、車道側部に沿って、Ｕ字溝ブロックを連続して敷設したもので、側溝本体は対向する側壁１ａの下部を底板１ｂ連結したＵ字状をなし、側壁１ａ、１ａの上部に形成された蓋受部に蓋１ｃが載置されている。
側溝１は、砕石地業８、捨てコンクリート９などの適宜の地業の上に敷設される。
【００１４】
一般部分の境界ブロック２は、幅方向の断面形状が、略台形状の内側下部を切り欠いて切欠部３とした形状となっており、切欠部３によって切欠下向き面３ａと切欠横向き面３ｂが形成されている。切欠下向き面３ａと切欠横向き面３ｂは互いに直角となっている。
境界ブロック２は、切欠下向き面３ａが側溝１の上面外端部（この場合は外側の側壁１ａの上面のほぼ全体）を覆ってこれに接触するように敷設されている。
境界ブロック２は、側溝１の外側に沿って歩道７と側溝１の間に連続して敷設されている。境界ブロック２は、砕石地業８などの適宜の地業の上に敷設される。
一般部分の境界ブロック２は、側溝１及び歩道６の上面から上方に突出して設けられる。本実施例の場合、境界ブロック２の上面は、側溝１の上面から２００ｍｍ、歩道６の上面から１５０ｍｍ高くなっている（図３）。
【００１５】
乗入部分は、車庫への車の出入りや、横断歩道での人や車椅子の通行の便のために、境界ブロックの高さが一般部分よりも相当に低く形成されている部分である。
乗入部分における境界ブロック５は、断面が概略台形状をなし、その内側側面が側溝１の外側側面に接触するように敷設されている。境界ブロック５の上面の高さは、側溝１の上面よりも２〜５ｃｍ高く、歩道７の高さとほぼ等しいことが望ましい。
【００１６】
一般部分と乗入部分の間の境界ブロックは、切下ブロック４となっている。
切下ブロック４の一端（図５〜７の左側）の端面形状は境界ブロック２の端面形状と同じで、他端（図５〜７の右側）の端面形状は境界ブロック５の端面形状と同じになっている。その上面は、一般部分の境界ブロック２の高さから乗入部分の境界ブロック５の高さまで、次第に高さが低くなるように傾斜する傾斜上面４ａとなっている。左側の端面は切欠部３を有し、右側の端面は切欠部を有さないので、内側の側面は、高さが低くなるにつれて切欠下向き面３ａの幅が狭くなるような傾斜側面４ｂとなっている。すなわち、切欠下向き面３ａの幅は、左側から右側に向かって徐々に狭くなり、右端部においては切欠部３が全くなくなっている。
乗入部分において切欠部３を設けると、その上の部分の肉厚がきわめて薄くなり、欠けやすくなるが、前記のように切下ブロック２、境界ブロック５を構成することにより肉厚がきわめて薄くなる部分ができるのを防ぐことができる。
【００１７】
本実施例の場合、切下ブロックは１カ所において１個であるが、１カ所において複数個の切下ブロックを接続したものとしてもよい。このようにすると、複数個を接続した状態が実施例の切下ブロック４のような形状となり、傾斜上面の傾斜角度を半分程度又はそれ以下にすることができる。
【００１８】
図９は切下ブロック４の他例を示し、上から平面図、正面図及び右側面図である。
この切下ブロック４は、大部分において一般部分の境界ブロック２と同じ形状をしているが、右端の部分に、前記図５〜７の切下ブロックと同様の傾斜上面４ａ、傾斜側面４ｂが形成され、その部分において、右側にいくほど切欠下向き面３ａの幅が狭くなり、右端部においては切欠下向き面の幅は０となっている。
【００１９】
図１０は、境界ブロック２に水抜孔２ａを設けた場合の断面図である。水抜孔を設けることにより、歩道側の雨水を側溝１に流入させることができる。水抜孔は、適宜間隔で設ければよい。
また、境界ブロック２には、上端に反射板を有するポールを埋め込むなど、従来の境界ブロックと同様の付加的構成を採用することができる。
【００２０】
本願発明は、Ｕ字溝に限らず、暗渠型の側溝や断面が門形のいわゆる可変勾配型側溝など、種々の側溝に適用できる。
【符号の説明】
【００２１】
１  側溝
２  境界ブロック
３  切欠部
３ａ  切欠下向き面
３ｂ  切欠横向き面
４  切下ブロック
４ａ  傾斜上面
４ｂ  傾斜側面
５  境界ブロック
６  車道
７  歩道
８  砕石地業
９  捨てコンクリート
１０  境界ブロック
１１  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010168823.tif 000009
【図８】
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【図９】
2010168823.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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