(57)【要約】【課題】タイヤ製造の効率化を図る。【解決手段】成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令２Ａを実行可能な成型機が複数存在し、当該複数の成型機１ａ〜１ｄには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、複数の成型機のうちの１つの成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける際に、割付前タイヤ成型命令を複数の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各成型機への割付評価点数を付け、割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、割付評価点数の大きい成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けた。【選択図】図１
2010214814.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な成型機が複数存在し、当該複数の成型機のそれぞれには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、当該複数の成型機のうちの１つの成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける際に、
割付前タイヤ成型命令を複数の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各成型機への割付評価点数を付け、
割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、
割付評価点数の大きい成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けたことを特徴とするタイヤ成型命令割付方法。
【請求項２】
上記１つの成型機を第１の成型機とし、当該第１の成型機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令を第２の成型機に割り付けたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤ成型命令割付方法。
【請求項３】
成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な第１の成型機が複数存在し、当該第１の成型機のそれぞれには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、複数の第１の成型機のうちの１つの第１の成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの第１の成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けるとともに、当該１つの第１の成型機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令を実行可能な複数の第２の成型機のうちの１つの第２の成型機に当該割付解除タイヤ成型命令を割り付ける際に、
割付前タイヤ成型命令を複数の第１の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各第１の成型機への割付評価点数を付けるとともに、割付解除タイヤ成型命令を複数の第２の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各第２の成型機への割付評価点数を付け、
割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、
一対の第１の成型機への割付評価点数と第２の成型機への割付評価点数とを合計した場合の合計点数の大きい一対の成型機を選択し、合計点数の大きい一対の成型機のうちの第１の成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けて、合計点数の大きい一対の成型機のうちの第２の成型機に割付解除タイヤ成型命令を割り付けたことを特徴とするタイヤ成型命令割付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ製造の効率化を可能とするタイヤ成型命令割付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤは、プライ、ビード、ブレーカー、トレッドなどの部材を製造する部材製造工程と、部材を張り合わせて生タイヤ（グリーンタイヤ）を成型するタイヤ成型工程と、生タイヤを加硫して製品タイヤを製造する加硫工程と、製品タイヤを検査する検査工程とを経て製造される。即ち、タイヤの製造工程は、各種の部材製造機により部材を製造する部材製造工程、成型機により生タイヤを成型するタイヤ成型工程、加硫機により生タイヤを加硫する加硫工程、各種検査機械や検査工具などを用いて製品タイヤを検査する検査工程を備える（特許文献１等参照）。
タイヤの製造計画は、タイヤの製造工程の順番とは逆の順番で決める。即ち、まず、様々なサイズ（大きさ及び種類）の生タイヤを加硫するための加硫計画を立て、その加硫計画に基いて様々なサイズの生タイヤを成型するための成型計画を立て、その成型計画に基いて部材製造計画を立てる。タイヤ成型工程では、複数種類の成型機により様々なサイズの生タイヤを成型する。この場合、成型機毎に、成型可能なタイヤのサイズが決まっているので、タイヤのサイズ毎のタイヤ成型命令が、タイヤ成型命令を実行可能な成型機に割り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１２９３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、例えば、成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な第１の成型機が存在し、当該第１の成型機には成型機の能力の限界まで既にタイヤ成型命令が割り付けられていて、かつ、当該第１の成型機に既に割り付けられているタイヤ成型命令を実行可能な第２の成型機が存在する場合においては、第２の成型機の負荷能力に空きがあるにもかかわらず、割付前タイヤ成型命令を割付不可能として判定していたので、各成型機に効率的にタイヤを成型させることができないといった問題点があった。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、各成型機に効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るタイヤ成型命令割付方法は、成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な成型機が複数存在し、当該複数の成型機のそれぞれには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、当該複数の成型機のうちの１つの成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける際に、割付前タイヤ成型命令を複数の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各成型機への割付評価点数を付け、割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、割付評価点数の大きい成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けたので、消費時間を少なくできる。従って、割り付けられないと判定される成型命令を少なくでき、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができるので、タイヤ製造の効率化が図れる。
上記１つの成型機を第１の成型機とし、当該第１の成型機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令を第２の成型機に割り付けたので、割り付けられないと判定される成型命令を少なくでき、各成型機の負荷能力の余り（負荷能力の空き）を少なくできて、各成型機に効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
本発明に係る別のタイヤ成型命令割付方法は、成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な第１の成型機が複数存在し、当該第１の成型機のそれぞれには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、複数の第１の成型機のうちの１つの第１の成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの第１の成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けるとともに、当該１つの第１の成型機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令を実行可能な複数の第２の成型機のうちの１つの第２の成型機に当該割付解除タイヤ成型命令を割り付ける際に、割付前タイヤ成型命令を複数の第１の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各第１の成型機への割付評価点数を付けるとともに、割付解除タイヤ成型命令を複数の第２の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の各第２の成型機への割付評価点数を付け、割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、一対の第１の成型機への割付評価点数と第２の成型機への割付評価点数とを合計した場合の合計点数の大きい一対の成型機を選択し、合計点数の大きい一対の成型機のうちの第１の成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けて、合計点数の大きい一対の成型機のうちの第２の成型機に割付解除タイヤ成型命令を割り付けたので、割り付けられないと判定される成型命令を少なくでき、各成型機の負荷能力の余りを少なくでき、しかも、消費時間を少なくできるので、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】タイヤ成型命令割付方法の説明図（形態１）。
【図２】タイヤ成型命令割付方法の説明図（形態１）。
【図３】タイヤ成型命令割付方法の説明図（形態１）。
【図４】タイヤ成型命令割付方法の説明図（形態１）。
【図５】タイヤ成型命令割付方法の説明図（形態２）。
【図６】割付評価項目（１）〜（６）のすべてを考慮した割付評価点数を用いて評価した結果の一例を示す図（形態３）。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
形態１
本形態のタイヤ成型命令割付方法は、成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な第１の成型機が存在し、当該第１の成型機には既に成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられていて、かつ、当該第１の成型機に既に割り付けられているタイヤ成型命令を実行可能な第２の成型機が存在するという条件において、第１の成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該第１の成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けるとともに、当該第１の成型機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令を第２の成型機に割り付ける。
即ち、第１の成型機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令を第２の成型機に割り付け、第１の成型機に割り付けられていた割付解除タイヤ成型命令の代わりに、第１の成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける。
【０００８】
以下、図１乃至図３に基いて、形態１によるタイヤ成型命令割付方法を具体的に説明する。尚、図１乃至図３において、成型機を示す矩形枠の断面のハッチングとタイヤ成型命令を示す丸の断面のハッチングとが同じ場合は、その成型機がその同じハッチングのタイヤ成型命令を実行可能であることを示す。ここでは、２種類のサイズのタイヤ成型命令を実行可能で、かつ、１回の成型計画内に成型を実行させるには４つの成型命令が割り付けられることで能力限界となる成型機を例にして説明する。
【０００９】
例えば、図１は、新しく加硫が開始するサイズのタイヤ成型命令（以下、新規開始サイズタイヤ成型命令という）を実行可能な複数の第１の成型機１ａ；１ｂ；１ｃ；１ｄがあり、複数の第１の成型機１ａ〜１ｄには、新規開始サイズタイヤ成型命令２ａ及びその他のタイヤ成型命令２ｂ；２ｃ；２ｄが各成型機の能力の限界まで既に割り付けられてしまって、割り付けられなかった新規開始サイズタイヤ成型命令（以下、割付前タイヤ成型命令という）２Ａ（２ａ）が残ってしまったという状態を示している。つまり、複数の第１の成型機１ａ〜１ｄに既に割り付けられているタイヤ成型命令２ｂ；２ｃ；２ｄを解除しないことには、もはや残っている割付前タイヤ成型命令２Ａを複数の第１の成型機１ａ〜１ｄに割り付けることができないという状態である。また、新規開始サイズタイヤ成型命令２ａを実行することはできないが、新規開始サイズタイヤ成型命令以外のタイヤ成型命令２ｂ；２ｃ；２ｄを実行可能な複数の第２の成型機１ｅ；１ｆ；１ｇがあり、複数の第２の成型機１ｅ〜１ｇにはまだ能力に余裕があり、新たにタイヤ成型命令を割り付けることが可能であるという状態である。
【００１０】
次に、図２に示すように、割付前タイヤ成型命令２Ａを割り付ける候補の成型機として、新規開始サイズタイヤ成型命令を実行可能な複数の第１の成型機（以下、前号機という）１ａ；１ｂ；１ｃ；１ｄを選択する。
次に、図３に示すように、各前号機に既に割り付けられている新規開始サイズタイヤ成型命令以外のタイヤ成型命令を実行可能な複数の第２の成型機（以下、後号機という）１ｅ；１ｆ；１ｇを選択する。
従って、前号機が複数あり、後号機も複数ある場合には、前号機に既に割り付けられていたタイヤ成型命令を解除することによって前号機に割付前タイヤ成型命令２Ａを割り付けるとともに、前号機から解除された割付解除タイヤ成型命令を後号機に割り付ける際の、前号機と割付解除タイヤ成型命令と後号機との組合せは、図４に示すように、複数通りあることになる（図４では６通りの組合せを例示した）。
【００１１】
形態１では、前号機と割付解除タイヤ成型命令と後号機との組合せを任意に１つ選んで、複数の割付解除タイヤ成型命令２ｂ；２ｄ；２ｃのうちから選ばれた割付解除タイヤ成型命令を複数の後号機１ｅ；１ｆ；１ｇのうちから選らばれた後号機に割り付け、複数の前号機１ａ；１ｂ；１ｃ；１ｄのうちから選ばれた前号機に割付前タイヤ成型命令２Ａを割り付ける。
【００１２】
形態１によれば、従来、割付前タイヤ成型命令２Ａを実行可能な複数の第１の成型機に各成型機の能力の限界まで既にタイヤ成型命令が割り付けられてしまっている場合において、割付不可能と判定されていた割付前タイヤ成型命令２Ａを割り付けることができるので、割り付けられないと判定されるタイヤ成型命令が減少し、各成型機の負荷能力の余り（負荷能力の空き）を少なくできて、各成型機に効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れることになる。
【００１３】
図示しないが、前号機と割付解除タイヤ成型命令と後号機との組合せが１通りである場合も、１つの割付解除タイヤ成型命令を１つの後号機に割り付け、１つの前号機に１つの割付前タイヤ成型命令を割り付ける。つまり、前号機及び後号機がそれぞれ１つであって、その１つの前号機から割付を解除された割付解除タイヤ成型命令をその１つの後号機に割り付けることが可能で、かつ、割付前タイヤ成型命令を割付解除タイヤ成型命令の代わりにその１つの前号機に割り付けることが可能な場合でも本形態１による割付方法によって上述した形態１の効果が得られる。
【００１４】
形態２
形態１では、前号機と割付解除タイヤ成型命令と後号機との組合せを任意に１つ選ぶことで、選ばれた割付解除タイヤ成型命令を選ばれた後号機に割り付け、選ばれた前号機に割付前タイヤ成型命令を割り付けたが、前号機と割付解除タイヤ成型命令と後号機との組合せによっては、成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が多くなる可能性がある。
そこで、形態２では、上記消費時間を少なくできる前号機と割付解除タイヤ成型命令と後号機との組合せを選ぶ方法を提供する。
【００１５】
形態２では、図５に示すように、各前号機に既に割り付けられていた各タイヤ成型命令（新規開始サイズタイヤ成型命令以外のタイヤ成型命令）の各前号機に対する割付を解除して当該各前号機から解除された各割付解除タイヤ成型命令を各後号機に割り付けたと仮定した場合の各割付解除タイヤ成型命令の後号機への割付評価点数Ｙを求めるとともに、割付解除タイヤ成型命令の代わりに各前号機に割付前タイヤ成型命令を割り付けたと仮定した場合の割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数Ｘを求める。
そして、図５に示すように、割付評価点数Ｘと割付評価点数Ｙとを合計した合計点が最大となった組合せの一対の前号機及び後号機を割付対象の成型機に決定する。
つまり、図５（ｃ）に示すように、合計点が最大である「２４点」となった組合せの前号機１ｃに割付前タイヤ成型命令２Ａを割り付け、合計点が最大となった組合せの後号機１ｇに割付解除タイヤ成型命令２ｃを割り付ける。
【００１６】
以下、割付評価点数の付け方について説明する。
例えば、以下の割付評価項目（１）〜（５）を考慮して割付評価点数を付ける。つまり、割付評価項目（１）〜（５）で算出した割付評価点数の合計点が最大となった組合せの一対の前号機及び後号機を割付対象の成型機に決定する。
【００１７】
（１）タイヤのサイズ
割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数を、各前号機に割り付けられた場合の割付前タイヤ成型命令により成型されるタイヤのサイズと、割付前タイヤ成型命令が前号機に割り付けられた場合に当該前号機への割付が解除される割付解除タイヤ成型命令により成型されるタイヤのサイズとが同一か否かで決める。また、各割付解除タイヤ成型命令の後号機への割付評価点数を、各前号機への割付が解除された場合の各割付解除タイヤ成型命令により成型されるタイヤのサイズと、各割付解除タイヤ成型命令が割り付けられた場合の各後号機に既に割り付けられていた各タイヤ成型命令により成型されるタイヤのサイズとが同一か否かで決める。サイズが同一であれば点数「１」、サイズが同一でなければ点数「０」とする。サイズが異なると、成型機の機材切替や部材の切替が必要になり、切替時間（消費時間）が多くなるので、できるだけ切替時間を少なくできる割付を実現するためである。つまり、割付評価点数が「０」であれば、成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加し、割付評価点数が「１」であれば、成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が少なくなるので、この消費時間を少なくできる割付となる成型機を割付対象とすることによって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００１８】
（２）１ｓｔドラムの巾寸法
割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数を、割付前タイヤ成型命令を各前号機に割り付けたと仮定した場合において、各前号機毎に成型で使用する１ｓｔドラムの巾寸法のばらつきを求め、当該ばらつきが大きいか否かで決める。割付解除タイヤ成型命令の各後号機への割付評価点数も同様に決める。
尚、１ｓｔドラムとは、タイヤの内側部分となるカーカス、サイド、ビード部分を成型するための成型ドラムである。
成型機は複数の部材を用いて１つの生タイヤを成型する。部材はガイドに沿って１ｓｔドラムまで運ばれる。このとき成型するタイヤのサイズによって部材の巾は異なるため、サイズを切り替える毎にガイドの調整が必要となる。複数のサイズ間で巾が異なる場合、ガイドの巾を変更しなくてはならない。このようなガイド巾の変更は、ある一定の大きさの生タイヤを成型する場合に比べ、切替作業が増加する。そのため、１つの成型機には同じ大きさの部材を使用するサイズを集めることがよいとされる。しかしながら、割付時に複数存在する部材の巾を全て確認することは困難である。ここで、１ｓｔドラムの巾は特定の部材と相関があることが分かっている。そのため、複数の部材の巾を見る必要はなく、１ｓｔドラムの巾を見ることで補うことが可能であるといえる。要約すると、ある複数のサイズを成型する場合に、その成型で使用する１ｓｔドラムの巾寸法の数値の差が小さい場合には、特定の部材の巾の差も小さく、ガイド巾を変更せずに、切替作業を少なくできるということである。また、１ｓｔドラム自体の切替作業も減少できるというメリットもある。
具体的に説明する。割付前タイヤ成型命令を各前号機に割り付けたと仮定した場合において各前号機毎に成型に使用する１ｓｔドラムの巾寸法の標本分散値（以下、単に分散値という）を求め、分散値が最大となる前号機への割付評価点数を「０」とし、分散値が最小となる前号機への割付評価点数を「１」とし、最大値と最小値以外の分散値を示す前号機への割付評価点数は、当該分散値が分散値の最大値と最小値とに対してどれぐらいの割合であるかによって決める。つまり、各前号機に０〜１までの数値範囲で点数を付ける。割付解除タイヤ成型命令の各後号機への割付評価点数も同様に決める。この場合も、割付評価点数が大きければ、成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が少なくなるので、この消費時間を少なくできる割付となる成型機を割付対象とすることによって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００１９】
（３）ＢＴドラムの周サイズ
割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数を、割付前タイヤ成型命令を各前号機に割り付けたと仮定した場合において各前号機毎に成型に使用するＢＴドラム（２ｎｄドラム）の周サイズのばらつきを求め、当該ばらつきが大きいか否かで決める。割付解除タイヤ成型命令の各後号機への割付評価点数も同様に決める。
ＢＴドラムは、タイヤのベルト部材やトレッド部材を成型するドラムである。ＢＴドラムは、サイズ切替時に成型プロセスに設定されているＢＴ周に合うように調整をする。調整をする際にはセグメントという治工具を装着する。このセグメントにはそれぞれ許容範囲が決まっており、サイズの切替によって許容範囲を超える場合は別のセグメントに切り替える。このとき、同じ大きさのＢＴ周のサイズを１つの号機に集めることによって、セグメントの切替作業を減少させることが可能となる。
具体的に説明する。割付前タイヤ成型命令を各前号機に割り付けたと仮定した場合において各前号機毎に成型に使用するＢＴドラムの周サイズの分散値を求め、分散値が最大となる前号機への割付評価点数を「０」とし、分散値が最小となる前号機への割付評価点数を「１」とし、最大値と最小値以外の分散値を示す前号機への割付評価点数は、当該分散値が分散値の最大値と最小値とに対してどれぐらいの割合であるかによって決める。つまり、各前号機に０〜１までの数値範囲で点数を付ける。割付解除タイヤ成型命令の各後号機への割付評価点数も同様に決める。この場合も、割付評価点数が大きければ、成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間が少なくなるので、この時間を少なくできる割付となる成型機を割付対象とすることによって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００２０】
（４）部材の切替回数
割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数を、割付前タイヤ成型命令を各前号機に割り付けたと仮定した場合において各前号機毎に部材の切替回数を求め、当該切替回数が多いか否かで決める。割付解除タイヤ成型命令の各後号機への割付評価点数も同様に決める。
１台の成型機には複数のサイズを割り付ける。実際に成型をするときにはこの複数のサイズを順番に成型を行う。それまで成型していたサイズが使用していた部材を、次に成型するサイズでも使用する場合、その部材に関しては切替作業が必要ない。従って、切り替時間の短縮につながり生産性の向上にもつながる。また、部材が中途半端に余ることも回避できる。１つの号機に同じ部材を使用するサイズを集めることは上記のようなメリットがある。そのため部材の切替回数を判定項目とした。
具体的に説明する。割付前タイヤ成型命令を各前号機に割り付けたと仮定した場合において各前号機毎に部材の切替回数を求め、切替回数が最大となる前号機への割付評価点数を「０」とし、切替回数が最小となる前号機への割付評価点数を「１」とし、最大値と最小値以外の切替回数を示す前号機への割付評価点数は、当該切替回数が切替回数の最大値と最小値とに対してどれぐらいの割合であるかによって決める。つまり、各前号機に０〜１までの数値範囲で点数を付ける。割付解除タイヤ成型命令の各後号機への割付評価点数も同様に決める。この場合、割付評価点数が大きければ、部材の切替に要する消費時間が少なくなるので、この時間を少なくできる割付となる成型機を割付対象とすることによって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００２１】
（５）実績
割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数を、割付前タイヤ成型命令と同じ成型命令が過去に各前号機に割り付けられた実績があるか否かで決める。また、各割付解除タイヤ成型命令の後号機への割付評価点数を、各割付解除タイヤ成型命令と同じ成型命令が過去に各後号機に割り付けられた実績があるか否かで決める。
過去に割り付けた実績がある場合、成型機の治工具などの微調整が必要ない。そのため、実績のない成型機に割り付ける場合に比べ、切替時間が短縮されたり安定した品質のグリーンタイヤを成型できたりするというメリットがある。
割付実績があれば点数「１」、割付実績がなければ点数「０」とする。割付評価点数が「１」であれば、成型機の機材調整に要する消費時間が少なくなるので、この消費時間を少なくできる割付となる成型機を割付対象とすることによって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００２２】
形態３
形態２で説明した割付評価項目（１）〜（５）と次の割付評価項目（６）とを考慮して割付評価点数を付ける。つまり、割付評価項目（１）〜（６）で算出した割付評価点数の合計点が最大となった組合せの一対の前号機及び後号機を割付対象の成型機に決定する。
（６）実行待ち時間
割付前タイヤ成型命令の各前号機への割付評価点数を、割付前タイヤ成型命令を割り付ける各前号機が先に成型していたサイズのタイヤ成型命令を終了したか否かで決める。また、各割付解除タイヤ成型命令の後号機への割付評価点数を、各割付解除タイヤ成型命令を割り付ける各後号機が先に成型していたサイズのタイヤ成型命令を終了したか否かで決める。
タイヤ成型命令を終了した場合は点数「１」、タイヤ成型命令を終了してなければ点数「０」とする。割付評価点数が「１」であれば、タイヤ成型命令の実行待ち時間を最小にできるので、この時間を少なくできる割付となる成型機を割付対象とすることによって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００２３】
割付評価項目（１）〜（６）のすべてを考慮した割付評価点数を用いて評価した結果の一例を図６に示す。この例では、割付評価点数の合計点が最大である「６．４１」となった組合せの前号機「Ｃ」に割付前タイヤ成型命令「Ａ−Ａ」を割り付け、合計点が最大となった組合せの後号機「Ｇ」に割付解除タイヤ成型命令「Ａ−３」を割り付けることになる。
従って、割付前タイヤ成型命令「Ａ−Ａ」を割り付けることができるので、割り付けられないと判定される成型命令を少なくできて、かつ、割付解除タイヤ成型命令「Ａ−３」も割り付けられるので各成型機の負荷能力の余りを少なくできる。しかも、割付評価点数の合計点が最大であるので、消費時間を少なくできる。よって、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
【００２４】
形態４
割付評価項目（１）〜（６）のうちの少なくとも１つ以上を考慮した割付評価点数を用いればよい。尚、割付評価項目（１）〜（６）において番号の若い割付評価項目ほど消費時間短縮に効果があるので、割付評価項目としての重要度は、番号の若い割付評価項目ほど大きいと考えられる。
【００２５】
形態５
成型機に割り付けられる前の割付前タイヤ成型命令を実行可能な成型機が複数存在し、当該複数の成型機のそれぞれには既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられており、当該複数の成型機のうちの１つの成型機から既に割り付けられているタイヤ成型命令の割付を解除することによって当該１つの成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける際に、割付前タイヤ成型命令を複数の成型機のそれぞれに割り付けたと仮定した場合の、各成型機への割付評価点数を付け、割付評価点数は、成型機が既に割り付けられていたタイヤ成型命令を実行する場合と成型機が新たに割り付けられるタイヤ成型命令を実行する場合とで成型機の機材切替や機材調整に要する消費時間や成型機に供給される部材の切替に要する消費時間が増加しないほど大きくし、割付評価点数の大きい成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付けた。
即ち、既に各成型機の能力の限界までタイヤ成型命令が割り付けられている成型機からタイヤ成型命令の割付を解除して、その代わりに、当該成型機に割付前タイヤ成型命令を割り付ける際に、割付評価点数を参照して消費時間が増加しない成型機に割り付けたことにより、消費時間を少なくできて、各成型機により効率的にタイヤを成型させることができ、タイヤ製造の効率化が図れる。
本形態５においては、割付解除タイヤ成型命令を次回のタイヤ成型計画で成型機に割り付けることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、成型計画においてタイヤ成型命令を最初から割り付けていき、途中から任意の成型機へのタイヤ成型命令の割付が不可能となった場合において、タイヤ製造の効率化が図れるタイヤ成型命令の割付直しを実現できる。
【符号の説明】
【００２７】
１ａ〜１ｇ  成型機、１ａ〜１ｄ  第１の成型機、１ｅ〜１ｇ  第２の成型機、
２Ａ  割付前タイヤ成型命令、２ｂ；２ｃ；２ｄ  割付解除タイヤ成型命令、
Ｘ  第１の成型機への割付評価点数、Ｙ  第２の成型機への割付評価点数。
【図１】
2010214814.tif 000003
【図２】
2010214814.tif 000004
【図３】
2010214814.tif 000005
【図４】
2010214814.tif 000006
【図５】
2010214814.tif 000007
【図６】
2010214814.tif 000008