(57)【要約】【課題】物品の支持枠体において、重量のある物品を確実に支持しつつ、梱包作業の省力化を図り、梱包コストを抑制する。【解決手段】熱可塑性を有するプラスチック段ボール製の枠板材１と梁材２とから物品の支持枠体を構成し、枠板材１を加熱しつつ折り曲げて、枠板材１に、物品挿入口５を有する枠板部３と、その両側から垂下する脚片部４とを形成し、脚片部４及び梁材２に設けた切込６，７を噛み合わせて、梁材２で枠板材１を受架する。プラスチック段ボールの固化に伴い、枠板部３と脚片部４とが直角をなす状態で固定され、軽量でありながら、堅固な構造となり、耐水性及び耐久性を有し、反復使用やリサイクルが可能なものとなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性を有するプラスチック段ボール製の枠板材(1)と梁材(2)とから構成し、枠板材(1)を加熱しつつ折り曲げて、枠板材(1)に、物品挿入口(5)を有する枠板部(3)と、その両側から垂下する脚片部(4)とを形成し、脚片部(4)及び梁材(2)に設けた切込(6,7)を噛み合わせて、梁材(2)で枠板材(1)を受架した物品の支持枠体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のエンジンやトランスミッション等、重量のある物品の梱包に使用する支持枠体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のエンジン等の物品を運搬する際、下記特許文献１に記載したような運搬箱が使用されている。この運搬箱は、図１２に示すように、鋼材とプラスチック段ボールとを組み合わせたパレット５１及び各一対の側面板５２，５３から構成される。
【０００３】
パレット５１には、物品を一個ずつ支持する鋼材から組み立てた支持台５４がボルトで取り付られ、エンジンの梱包に際しては、各支持台５４に物品を積み込んだ後、パレット５１の周囲に各一対の側面板５２，５３が立設される。
【０００４】
また、木材とプラスチック段ボールとを組み合わせた運搬箱を使用することもあり、この場合、パレットに木製の角材を升目状に釘で打ち付けて支持枠体を形成し、この支持枠体で物品を支持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３９０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のような鋼製の支持台は、重量が大きく、取り扱いが困難であり、パレットに物品の個数分固定する作業に手間がかかるという問題がある。
【０００７】
また、木製の支持枠体は、角材を釘でパレットに打ち付けるのに多大な手間を要するほか、木材には水分が含まれているので、梱包した物品が錆びるおそれがあり、その対策として、防錆処理に多額の費用がかかり、反復使用も困難であるという問題がある。
【０００８】
そこで、この発明は、重量のある物品を確実に支持しつつ、梱包作業の省力化を図り、梱包コストを抑制することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、この発明に係る物品の支持枠体は、熱可塑性を有するプラスチック段ボール製の枠板材と梁材とから構成し、枠板材を加熱しつつ折り曲げて、枠板材に、物品挿入口を有する枠板部と、その両側から垂下する脚片部とを形成し、脚片部及び梁材に設けた切込を噛み合わせて、梁材で枠板材を受架したのである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係る物品の支持枠体は、熱可塑性を有するプラスチック段ボールを加熱して折り曲げ、常温への冷却に伴い固化させて、枠板材に枠板部と脚片部とを形成するので、枠板部と脚片部とが直角をなす状態で固定され、堅固な構造となって梁材に噛合し、エンジンやトランスミッション等の重量のある物品を、揺動することなく確実に支持できる。
【００１１】
また、プラスチック段ボールから成るので、軽量で取り扱い易く、複数の物品を梱包する場合にも、パレットに１個載置するだけで、物品を支持することができ、梱包作業性を改善することができる。
【００１２】
また、木材のように水分を含まないので、防錆処理にコストを要することがなく、耐水性を有するので、荷役作業時に水に濡れても強度が維持され、耐久性に優れるので、繰り返して使用できる。
【００１３】
そして、廃棄する場合においても、単一素材であるため、分別することなく処分することができ、プラスチック資源としてリサイクルすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の第１実施形態に係る支持枠体の組立状態を示す斜視図
【図２】同上の枠板材と梁材との分離状態を示す斜視図
【図３】同上の（ａ）枠板材のブランクを示す平面図、（ｂ）梁材を示す平面図
【図４】同上の（ａ）枠板材の折曲工程を示す一部拡大断面図、（ｂ）同上の折曲後の状態を示す一部拡大断面図
【図５】同上の枠板材の完成状態を示す縦断側面図
【図６】同上の支持枠体のパレットへの設置状態を示す斜視図
【図７】同上のパレットの一対の長辺に側面板を立設した状態を示す斜視図
【図８】同上のパレットの周囲に側面板を立設した運搬箱の斜視図
【図９】この発明の第２実施形態に係る支持枠体の平面図
【図１０】この発明の第３実施形態に係る支持枠体の組立状態を示す斜視図
【図１１】同上の（ａ）枠板材のブランクを示す平面図、（ｂ）梁材を示す平面図
【図１２】従来の鋼製支持台を備えた運搬箱の組立過程を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１乃至図８に示す第１実施形態に係る支持枠体Ｆ１は、自動車のトランスミッションの運搬に使用するものであり、図１及び図２に示すように、複数の枠板材１と梁材２とを組み合わせて構成される。枠板材１及び梁材２は、熱可塑性を有するプラスチック段ボールを材料とするものである。
【００１７】
図３（ａ）に折曲加工前のブランク状態で示すように、枠板材１には、トランスミッションを３個保持する長いものと、トランスミッションを２個保持する短いものとがあり、これらの枠板材１は、枠板部３となる部分を挟んで一対の脚片部４となる部分を設けたものとされている。
【００１８】
枠板部３には、各トランスミッションを挿入する物品挿入口５が設けられ、脚片部４の先端縁には、梁材２の厚さに対応する複数の切込６が間隔をあけて設けられている。物品挿入口５の長手方向は、トランスミッションの軸方向に対応し、組立時に梁材２の延びる方向へ向けられている。
【００１９】
また、図３（ｂ）に示すように、梁材２には、上方となる端縁に枠板材１の厚さに対応する複数の切込７が間隔をあけて設けられている。
【００２０】
いま、枠板材１に枠板部３と脚片部４とを形成する際には、図４（ａ）に示すように、先端が略直角をなす山型となったヒートバー８を、枠板材１のブランクの枠板部３と脚片部４の稜部となる部分に裏側から押し当てて、この部分を加熱して、変形可能な強度に軟化させ、Ｖ字状の溝を形成し、図４（ｂ）に示すように、枠板部３と脚片部４とが直角をなすように折り曲げる。
【００２１】
そして、プラスチック段ボールが常温への冷却に伴い固化すると、溝の内側面同士が固着され、図５に示すように、枠板材１は、枠板部３と脚片部４とが直角を維持した状態で揺動することなく固定されて、自立性を有するものとなる。
【００２２】
上記のような枠板材１及び梁材２から支持枠体Ｆ１を組み立てるには、図２に示すように、長短の枠板材１を１個ずつ長手方向に並べて粘着テープ９等で接合し、この枠板材１を２列並べ、枠板材１に対し複数の梁材２を交差方向に並べて、図１に示すように、脚片部４と梁材２の切込６，７を噛み合わせ、梁材２で枠板材１を受架する。
【００２３】
そして、このように組み立てた支持枠体Ｆ１を使用して、従来と同様の鋼材とプラスチック段ボールから成る運搬箱によりトランスミッションを梱包する際には、まず、図６に示すように、支持枠体Ｆ１をパレット５１の上面に載置する。
【００２４】
次に、図７に示すように、支持枠体Ｆ１の各物品挿入口５にそれぞれトランスミッションを挿入し、トランスミッションの底部に位置するオイルパンのフランジを枠板部３の物品挿入口５に臨む部分に載せ掛けて、トランスミッションを支持し、パレット５１の一対の長辺に側面板５２を立設する。
【００２５】
その後、図８に示すように、パレット５１の一対の短辺に側面板５３を立設し、側面板５２の両側上部を側面板５３の両側上部の突出部分で押さえ、パレット５１の長辺及び短辺に設けた鉄片を、側面板５２の外面に沿い、側面板５３のプラスチック段ボールに突き刺さるように叩き入れて、パレット５１と側面板５２，５３とを一体化する。
【００２６】
このような支持枠体Ｆ１を使用してトランスミッション等の物品を梱包すると、枠板部３と脚片部４とが直角をなす状態で固定され、枠板材１が堅固な構造となって梁材２に噛合していることから、重量のある物品を揺動することなく確実に支持できる。
【００２７】
また、支持枠体Ｆ１は、プラスチック段ボールから成るので、軽量で取り扱い易く、複数の物品を梱包する場合にも、パレット５１に１個載置するだけで、物品を支持することができ、梱包作業性を改善することができる。
【００２８】
また、木材のように水分を含まないので、防錆処理にコストを要することがなく、耐水性を有するので、荷役作業時に水に濡れても強度が維持され、耐久性に優れるので、繰り返して使用できる。
【００２９】
さらに、プラスチック段ボールは、多様な厚さや色合いのものが供給されているので、物品の重量に応じて、適宜の厚さを有するプラスチック段ボールを選択することができ、物品の種類ごとに色分けすることもできる。
【００３０】
そして、廃棄する場合においても、単一素材であるため、分別することなく処分することができ、プラスチック資源としてリサイクルすることができる。
【００３１】
なお、トランスミッションが軸方向に長く、第１実施形態のような配列では規定寸法の運搬箱に収納できない場合には、図９に示す第２実施形態に係る支持枠体Ｆ２のように、物品挿入口５を梁材２の延びる方向に対し傾けて、各列のトランスミッションが干渉しないようにするとよい。
【００３２】
また、トランスミッションよりも重量があるエンジンを梱包する際には、図１０及び図１１に示す第３実施形態に係る支持枠体Ｆ３のように、枠板材１だけでなく、梁材２もまた、プラスチック段ボールを加熱しつつ折り曲げて、底板部１０の両側から梁板部１１が垂直に起立する形状とすると、さらに強度が向上し、エンジンを確実に支持できる。
【００３３】
ところで、上記実施形態では、鋼材とプラスチック段ボールから成る運搬箱に物品を収納する場合を例示したが、木材とプラスチック段ボールとを組み合わせた運搬箱を使用する場合にも、上記実施形態に係る支持枠体を挿入して、物品を確実に支持した状態で、容易に梱包することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  枠板材
２  梁材
３  枠板部
４  脚片部
５  物品挿入口
６，７  切込
８  ヒートバー
９  粘着テープ
１０  底板部
１１  梁板部
Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３  支持枠体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2010168050.tif 000012
【図１１】
2010168050.tif 000013
【図１２】
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