(57)【要約】【課題】ポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路を収納する収納部の内気の圧力変化の抑制と収納部内への入水の抑制との両立を図る。【解決手段】ケース４３の収納部４４に駆動回路４２を収納したときに隙間として形成される空間とケース４３の外部とを連通するようケース４３に圧力調整室５１を形成すると共に、この圧力調整室５１を摺動する摺動コマ５２を圧力調整室５１に内挿し、圧力調整室５１の収納部４４側の端部およびケース４３の外部側の端部を摺動コマ５２に密着するように形成する。これにより、収納部４４の内気の圧力変化の抑制と収納部４４への入水の抑制との両立を図ることができる。【選択図】図２
2010249021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載された駆動装置の冷却系に冷却媒体を循環させるためのポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路をケースの収納部に収納してなる車載された駆動回路装置において、
前記ケースの収納部に前記駆動回路を収納したときに隙間として形成される空間と該ケースの外部とを連通するよう前記ケースに形成された圧力調整室と、前記圧力調整室に内挿されて該圧力調整室を摺動する摺動コマと、を有する圧力調整部を有し、
前記圧力調整室の前記収納部側の端部は前記摺動コマの対応する端部が密着するよう形成されてなり、且つ、前記圧力調整室の前記ケースの外部側の端部は前記摺動コマの対応する端部が密着するよう形成されてなる、
駆動回路装置。
【請求項２】
車載された駆動装置の冷却系に冷却媒体を循環させるためのポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路をケースの収納部に収納してなる車載された駆動回路装置において、
前記ケースの収納部に前記駆動回路を収納したときに隙間として形成される空間と該ケースの外部とを連通するよう前記ケースに形成された圧力調整室と、弾性材料により形成されて前記圧力調整室の略中央に該圧力調整室を前記収納部側と前記外部側とに分離するように取り付けられた弾性膜と、を有する圧力調整部
を備えることを特徴とする駆動回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動回路装置に関し、詳しくは、車載された駆動装置の冷却系に冷却媒体を循環させるためのポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路をケースの収納部に収納してなる車載された駆動回路装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置としては、車両用の制御回路基板が車室内のフロア近傍にケースに収容された状態で配設されたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、メインＣＰＵの異常時のフェールセーフ機能を有するバックアップＣＰＵを回路基板上でメインＣＰＵより上方に配置することにより、車室内の浸水により回路基板が被水したときにメインＣＰＵがバックアップＣＰＵより先に被水するため、バックアップＣＰＵは自己が被水する前にメインＣＰＵの異常時のフェールセーフ機能を発揮することが可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２８７６０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述のような装置では、回路を収納するケース内の温度上昇によりケース内気の圧力が上昇してケースなどに過大な圧力がかかる場合がある。こうした場合を回避するために、ケースの内外で通気する通気孔を設けることも考えられるが、ケースの通気孔近くに水がある状態のとき、特に被水によりケース内の温度が急下降してケース内に負圧が生じたときなどに、通気孔からケース内への入水によって、回路の短絡などの異常が生じる場合がある。このため、回路を収納するケース内気の圧力変化の抑制とケース内への入水の抑制との両立を図ることが望まれる。
【０００５】
本発明の駆動回路装置は、ポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路を収納する収納部の内気の圧力変化の抑制と収納部内への入水の抑制との両立を図ることを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の駆動回路装置は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００７】
本発明の第１の駆動回路装置は、
車載された駆動装置の冷却系に冷却媒体を循環させるためのポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路をケースの収納部に収納してなる車載された駆動回路装置において、
前記ケースの収納部に前記駆動回路を収納したときに隙間として形成される空間と該ケースの外部とを連通するよう前記ケースに形成された圧力調整室と、前記圧力調整室に内挿されて該圧力調整室を摺動する摺動コマと、を有する圧力調整部を有し、
前記圧力調整室の前記収納部側の端部は前記摺動コマの対応する端部が密着するよう形成されてなり、且つ、前記圧力調整室の前記ケースの外部側の端部は前記摺動コマの対応する端部が密着するよう形成されてなる、
ことを要旨とする。
【０００８】
この本発明の第１の駆動回路装置では、ケースの収納部に駆動回路を収納したときに隙間として形成される空間とケースの外部とを連通するようケースに形成された圧力調整室と、圧力調整室に内挿されて圧力調整室を摺動する摺動コマと、を有する圧力調整部を有し、圧力調整室の収納部側の端部は摺動コマの対応する端部が密着するよう形成されてなり、且つ、圧力調整室のケースの外部側の端部は摺動コマの対応する端部が密着するよう形成されてなる。したがって、ケースの収納部内の温度が上昇または下降して収納部内の空気が膨張または収縮すると、摺動コマがケースの外部側または収納部側へ摺動する。そして、圧力調整室を摺動コマが摺動すると、圧力調整室のケースの外部側の端部または収納部側の端部に摺動コマが密着する。この結果、収納部の内気の圧力変化の抑制と収納部内への入水の抑制との両立を図ることができる。
【０００９】
本発明の第２の駆動回路装置は、
車載された駆動装置の冷却系に冷却媒体を循環させるためのポンプの駆動用モータを駆動する駆動回路をケースの収納部に収納してなる車載された駆動回路装置において、
前記ケースの収納部に前記駆動回路を収納したときに隙間として形成される空間と該ケースの外部とを連通するよう前記ケースに形成された圧力調整室と、弾性材料により形成されて前記圧力調整室の略中央に該圧力調整室を前記収納部側と前記外部側とに分離するように取り付けられた弾性膜と、を有する圧力調整部
を備えることを特徴とする。
【００１０】
この本発明の第２の駆動回路装置では、ケースの収納部に駆動回路を収納したときに隙間として形成される空間とケースの外部とを連通するようケースに形成された圧力調整室と、弾性材料により形成されて圧力調整室の略中央に圧力調整室を収納部側と外部側とに分離するように取り付けられた弾性膜と、を有する圧力調整部を備える。したがって、ケースの収納部内の温度が上昇または下降して収納部内の空気が膨張または収縮すると、圧力調整室に取り付けられた弾性膜が変形する。また、圧力調整室を収納部側と外部側とに分離するように弾性膜を取り付ける。この結果、収納部の内気の圧力変化の抑制と収納部内への入水の抑制との両立を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例としての駆動回路装置４０を含む車載機器の外観構成の一例を示す外観構成図である。
【図２】駆動回路装置４０の構成の概略を示す構成図である。
【図３】変形例の駆動回路装置１４０の構成の概略を示す構成図である。
【図４】変形例の駆動回路装置２４０の構成の概略を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明を実施するための形態を実施例を用いて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は、本発明の一実施例としての駆動回路装置４０を含む車載機器の外観構成の一例を示す外観構成図である。図１に示す駆動回路装置４０を含む車載機器は、ハイブリッド自動車の車両前部のエンジンルームに搭載されているものであり、こうした車載機器としては、図示するように、ガソリンや軽油などの燃料を用いて動力を出力する内燃機関として構成されたエンジン２０や例えば三相交流同期モータとして構成されて走行用の動力を出力するモータ２２，モータ２２を駆動するインバータやこのインバータをスイッチング制御する電子制御ユニットなどを含む駆動制御ユニット２４，モータ２２や駆動制御ユニット２４を冷却する冷却系に図示しないラジエータで熱交換される不凍液としての冷却水を循環させるためのウォータポンプ３０，このウォータポンプ３０に供給される冷却水を貯留するリザーバタンク３２などがある。ウォータポンプ３０は、駆動用モータ（例えば三相交流同期モータなど）と一体に構成されており、駆動回路装置４０は、ウォータポンプ３０の駆動用モータを駆動するためのものとして、ウォータポンプ３０の底部に取り付けられている。実施例では、図示するように、ウォータポンプ３０がエンジンルーム内の比較的低い位置に取り付けられていることから、駆動回路装置４０はエンジンルーム内の比較的低い位置、即ち路面に比較的近い位置に取り付けられたものとなっている。また、実施例では、ウォータポンプ３０は、車両がイグニッションオンされているときには、図示しないバッテリからの電力を用いて駆動制御ユニット２４を冷却するために常時作動するものとした。
【００１４】
図２は、駆動回路装置４０の構成の概略を示す構成図である。図中、上部に示す平面図（上面図）は下部に示す正面図（前面図）のＡＡ断面での構成の概略を示し、正面図は平面図のＢＢ断面での構成の概略を示す。なお、駆動回路４２については模式的に示している。図示するように、駆動回路装置４０は、プリント基板上にスイッチング素子（例えばＩＧＢＴ等のトランジスタなど）を含む複数の素子が実装されてなる前述した駆動用モータの駆動回路４２（例えばインバータ回路など）と、複数のケース部材４３ａ〜４３ｃにより構成される例えばポリプロピレンなどからなるケース４３とを有する。ケース４３は、幅と奥行きとに対して高さが十分に小さい薄い略直方体状に形成されており、ケース４３の内部には、底面（実施例では、駆動回路装置４０の取り付け時に路面に略平行となる面）を構成するケース部材４３ａと底面以外の５面を構成するケース部材４３ｂと内部を仕切る仕切り板としてのケース部材４３ｃとにより、容積の異なる２つの収納部４４，４５が形成されている。図中左側の比較的大きい容積の収納部４４は、駆動回路４２を底面に取り付けて収納した状態で内部に隙間としての空間が形成されるようになっている。図中右側の比較的小さい容積の収納部４５において、ケース部材４３ｃ，４３ｂにはそれぞれ円形の通気口４６ａ，４６ｂが設けられており、通気口４６ａ，４６ｂにはそれぞれ上面からみて直角に屈曲し通気口４６ａ，４６ｂと同径をもつ管状の管状部材４７ａ，４７ｂが取り付けられると共に、管状部材４７ａ，４７ｂの間には略円筒形状の筒状部材４８が取り付けられている。筒状部材４８の両端部には、通気口４６ａ，４６ｂと同径をもつ円形の通気口４９ａ，４９ｂが設けられており、この通気口４９ａ，４９ｂのそれぞれに管状部材４７ａ、４７ｂが取り付けられている。実施例では、管状部材４７ａ，４７ｂと筒状部材４８とは、ケース４３と同じ素材からなるものとし、管状部材４８およびこの管状部材４８の内部に形成される空間を圧力調整室５１と称する。圧力調整室５１の内部には、この内部を摺動するよう圧力調整室５１の内径と略同径をもつ球形で例えばゴムなどからなる摺動コマ５２が内挿されている。また、圧力調整室５１の両端部は、それぞれ曲率が球体としての摺動コマ５２の曲率と一致する半球状の曲面を形成しており、摺動コマ５２は、圧力調整室５１の内壁（筒状部材４８の内側）に接した状態で圧力調整室５１の端部まで摺動したときにこの端部に密着することができるようになっている。
【００１５】
ここで、駆動回路装置４０の収納部４４における内部の空気（内気）に温度変化が生じたときを考える。収納部４４に収納された駆動回路４２のスイッチング素子がオンオフされ、収納部４４の内気の温度が上昇し、収納部４４の内気が膨張すると、圧力調整室５１に内挿された摺動コマ５２は、圧力調整室５１の内部を通気口４９ｂ側（ケース４３の外部側）へ摺動し、最終的には圧力調整室５１の通気口４９ｂ側の端部に密着することになる。また、収納部４５の内気の温度が上昇した状態で、例えば路面からの水がケース４３にかかって収納部４４の内気が負圧になるなどにより、収納部４４の内気の温度が低下して収納部４４の内気が収縮すると、摺動コマ５２は圧力調整室５１の通気口４９ａ側（収納部４４側）へ摺動して最終的には圧力緩衝室５１の通気口４９ａ側の端部に密着することになる。したがって、収納部４４の内気の温度変化が生じたときに、収納部４４の内気の圧力変化を抑制することができると共に、駆動回路４２を収納する収納部４４とケース４３の外部とを単に連通する通気口や通気路を設けたものと比較して、ケース４３の外部から通気口や通気路を介しての収納部４４の内部への入水を抑制することができる。しかも、球体としての摺動コマ５２が、圧力調整室５１の内壁に接した状態で摺動するから、収納部４３の内気の多少の温度変化に伴って収納部４３の内気に若干の圧力変化が生じたとき、即ち摺動コマ５２が圧力調整室５１の端部に至る前の状態のときでも、ケース４３の外部から収納部４４の内部への入水を抑制することができる。この結果、収納部４４の内気の圧力変化に伴ってケース４３などに過大な圧力がかかるのを抑制することができると共に、収納部４４に収納された駆動回路４２に水がかかり短絡するなどの異常が生じるのを抑制することができる。なお、圧力調整室５１の容積は、実施例では、収納部４４の内気の温度変化に伴って変動する内気の体積分やこれより若干小さい容積として実験などにより求められたものを用いるものとした。また、摺動コマ５２は、実施例では、圧力調整室５１に内挿する際に内挿時の気温（例えば常温など）と収納部４４の内気の温度変化とを考慮した位置（例えば圧力調整室５１の中央より収納部４４側の位置など）に内挿するものとした。
【００１６】
以上説明した実施例の駆動回路装置４０によれば、ケース４３の収納部４４に駆動回路４２を収納したときに隙間として形成される空間とケース４３の外部とを連通するようケース４３に圧力調整室５１を形成すると共に、この圧力調整室５１を摺動する摺動コマ５２を圧力調整室５１に内挿し、圧力調整室５１の収納部４４側の端部およびケース４３の外部側の端部を摺動コマ５１に密着するように形成するものとしたから、収納部４４の内気の圧力変化の抑制と収納部４４への入水の抑制との両立を図ることができる。
【００１７】
実施例の駆動回路装置４０では、ケース４３の収納部４４の内部の空間とケース４３の外部とを連通する略円筒形状の圧力調整室５１に球体としての摺動コマ５２が圧力調整室５１に内挿されていると共に、圧力調整室５１の両端部が摺動コマ５２の曲率と一致する半球状の曲面を形成しているものとしたが、図３の駆動回路装置１４０に示すように、略円筒形状の圧力調整室１５１に圧力調整室１５１の内径と略同径をもつ円柱状で外周に例えばゴムなどからなるシールリップ部が取り付けられてなる摺動コマ１５２が圧力調整室１５１に内挿されていると共に、圧力調整室１５１の両端面が摺動コマ１５２の両側（図中の上下側）の端面に密着するよう円形の平面を形成しているものとしてもよい。
【００１８】
実施例の駆動回路装置４０では、圧力調整室５１に摺動コマ５２が内挿されているものとしたが、図４の駆動回路装置２４０に示すように、摺動コマ５２に代えて、略円筒形状の圧力調整室２５１に例えばゴムなどの非通水性の弾性材料により形成されて圧力調整室２５１の略中央に圧力調整室２５１を駆動回路４２の収納部側とケースの外部側とに分離するように取り付けられた弾性膜２５２を取り付けるものとしてもよい。こうした場合でも、駆動回路４２を収納する収納部の内気の温度が上昇または下降して、この収納部の内気が膨張または収縮すると、圧力調整室２５１に取り付けられた弾性膜２５２が弾性変形する（図４中、例えば点線で示す状態などになる）から、この収納部の内気の圧力変化を抑制することができる。また、圧力調整室２５１を駆動回路４２の収納部側とケースの外部側とに分離するように弾性膜２５２を取り付けるから、ケースの外部から駆動回路４２を収納する収納部への入水を抑制することができる。
【００１９】
実施例の主要な要素と課題を解決するための手段の欄に記載した発明の主要な要素との対応関係について説明する。実施例では、モータ２２や駆動制御ユニット２４が「駆動装置」に相当し、ウォータポンプ３０が「ポンプ」に相当し、ケース４３が「ケース」に相当し、圧力調整室５１が「圧力調整室」に相当し、摺動コマ５２が「摺動コマ」に相当する。また、圧力調整室１５１，２５１も「圧力調整室」に相当し、摺動コマ１５２も「摺動コマ」に相当し、弾性膜２５２が「弾性膜」に相当する。
【００２０】
以上、本発明を実施するための形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明は、駆動回路装置の製造産業などに利用可能である。
【符号の説明】
【００２２】
２０  エンジン、２２  モータ、２４  駆動制御ユニット、３０  ウォータポンプ、３２  リザーバタンク、４０，１４０，２４０  駆動回路装置、４２  駆動回路、４３  ケース、４３ａ〜４３ｃ  ケース部材、４４，４５  収納部、４６ａ，４６ｂ，４９ａ，４９ｂ  通気口、４７ａ，４７ｂ  管状部材、４８  筒状部材、５１，１５１，２５１  圧力調整室、５２，１５２  摺動コマ、２５２  弾性膜。
【図２】
2010249021.tif 000003
【図３】
2010249021.tif 000004
【図４】
2010249021.tif 000005
【図１】
2010249021.tif 000006