(57)【要約】【課題】  視覚に障害や特性を有する者であっても、表示部を確実に視認できるインジケータ装置の提供である。【解決手段】  車両用のメータ表示器１００の各表示部４を光輝表示させる光源２に多色ＬＥＤを使用し、この多色ＬＥＤを単色で又は選択された複数の色を混ぜた混色で発光させる。これにより、メータ表示器１００の各表示部４を、色覚に特性を有する者にとって最も視認容易な発色状態に調整することができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インジケータパネルの背面側に配置された光源を発光させることにより、前記インジケータパネルに設けられた表示部から光を透過させ、前記表示部を光輝表示させるインジケータ装置において、
前記光源は、複数色から選択された単色又はそれらの混色を発光可能であり、
前記光源が、視覚に障害や特性を有する使用者にとって視認容易な色で発光するように調整されることにより、前記使用者が前記インジケータパネルに設けられた表示部を視認容易となるようにしたことを特徴とするインジケータ装置。
【請求項２】
液晶より成るインジケータパネルを備えたインジケータ装置であって、
前記インジケータパネルに設けられた表示部が、視覚に障害や特性を有する使用者にとって視認容易な色で発光するように調整されることにより、前記使用者が前記インジケータパネルに設けられた表示部を視認容易となるようにしたことを特徴とするインジケータ装置。
【請求項３】
前記表示部の大きさが調整可能であることを特徴とする請求項２に記載のインジケータ装置。
【請求項４】
運転者の色覚の特性を判定する色覚特性判定手段を備え、該色覚特性判定手段による判定結果に基づいて前記光源の発光色が調整されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のインジケータ装置。
【請求項５】
調整後の発光状態が保存されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のインジケータ装置。
【請求項６】
前記インジケータパネルは、車両のインストゥルメントパネルであることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のインジケータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両のインストゥルメントパネルに設けられ、メータ等の表示部を光輝表示するインジケータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本明細書では、車両（例えば、自動車）に使用されるインジケータ装置の一例であるメータ表示器について説明する。車両のインストゥルメントパネルには、スピードメータやタコメータ等のメータ類や、各種の標識を表示するインジケータ装置が取り付けられている。運転者が車両を運転するために、キースイッチやランプスイッチをオンにしたりすると、メータ類や標識（以下、これらを総称して「表示部」と記載する。）が点灯し、重要度に応じて所定の色で光輝表示される。例えば、エンジン異常やブレーキ等の警告標識は赤色で光輝表示され、それ以外の標識は緑色又は黄色で表示される。そして、車両の運転者は、常にこれらの表示部を視認しながら運転を行っている。
【０００３】
ここで、運転者が、白内障患者や色覚特性者のように視覚（「視力」及び「色覚」を含むものとする。）に障害や特性を有する者であったりすると、表示部を正確に視認することが困難になる場合が生ずる。例えば、運転者が色覚特性者であって赤色と緑色の弁別が困難な場合、運転者が重要度を知覚しないおそれがある。これにより、車両の的確な運転が阻害されてしまう。
【０００４】
上記した不具合を解消するため、例えば特許文献１に開示される技術が公開されている。
【特許文献１】特開２００４−３２６５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑み、視覚に障害や特性を有する者であっても、表示部を確実に視認できるインジケータ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記した課題を解決するための本発明は、
インジケータパネルの背面側に配置された光源を発光させることにより、前記インジケータパネルに設けられた表示部から光を透過させ、前記表示部を光輝表示させるインジケータ装置において、
前記光源は、複数色から選択された単色又はそれらの混色を発光可能であり、
前記光源が、視覚に障害や特性を有する使用者にとって視認容易な色で発光するように調整されることにより、前記使用者が前記インジケータパネルに設けられた表示部を視認容易となるようにしたことを特徴としている。
【０００７】
本発明に係るインジケータ装置は、上記したように構成されていて、インジケータパネルの表示部が単色又はそれらの混色で光輝表示される。このため、その発色状態を、視覚に障害や特性を有する使用者にとって視認容易な色に調整することにより、使用者が前記インジケータパネルに設けられた表示部を視認容易となる。
【０００８】
また、液晶より成るインジケータパネルを備えたインジケータ装置であって、
前記インジケータパネルに設けられた表示部が、視覚に障害や特性を有する使用者にとって視認容易な色で発光するように調整されることにより、前記使用者が前記インジケータパネルに設けられた表示部を視認容易となるようにしたことを特徴としている。
【０００９】
表示部が液晶より成るため、その発色状態の調整が容易である。また、表示部の大きさを大きくしたり、小さくしたりすることが容易にできるため、高齢者等の視力に障害を有する者にとって視認容易とすることができる。
【００１０】
運転者の色覚の特性を判定する色覚特性判定手段を備え、該色覚特性判定手段による判定結果に基づいて前記光源の発光色が調整されるようにしてもよい。
【００１１】
更に、調整後の発光状態が保存されるようにしてもよい。これにより、視覚に異常や特性を有する者と有しない者とが共用して使用することができる。
【００１２】
前記インジケータパネルを、車両のインストゥルメントパネルとしてもよい。これにより、視覚に異常や特性を有する者であっても、より的確に車両を運転することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施例について説明する。図１はインジケータ装置の構成を示すブロック図、図２は第１実施例のメータ表示器１００の正面図、図３は図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【実施例１】
【００１４】
最初に、第１実施例のインジケータ装置の構成について説明する。図１に示されるように、本実施例のインジケータ装置は、運転者の色覚特性を判定する色覚特性判定手段１と、色覚特性判定手段１での判定結果に基づいて光源２の発光量を制御する表示制御部３とを備えている。表示制御部３は、色覚特性判定手段１の判定結果に基づいて自動で光源２の発光量を調整し、表示部４を所定の色で光輝表示させる。表示制御部３に、光源２の発光量を微調整するための手動スイッチ５を接続してもよい。この場合、手動スイッチ５によって光源２の発光量が調整されるため、色覚特性判定手段１はなくてもよい。
【００１５】
次に、本実施例のインジケータ装置の具体例である車両用のメータ表示器１００について説明する。図２に示されるように、本実施例のメータ表示器１００は、透光性を有する樹脂板より成る表示板６に表示部４（メータ類や標識）が設けられている。本実施例のメータ表示器１００の表示部４は、スピードメータ７の文字盤７ａ、タコメータ８の文字盤８ａ、燃料表示メータ９の文字盤９ａ及び水温表示メータ１０の文字盤１０ａである。スピードメータ７の下方には、左から充電警告灯１１、エンジン警告灯１２、ブレーキ警告灯１３及び油圧警告灯１４が設けられている。表示板６の上部には、左右のウインカーランプ１５，１６が設けられていて、それらの下方には、現在のシフトポジションを点灯して示す「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｓ」の各文字１７が設けられている。更に、それらの下方には、時計１８が設けられている。タコメータ８の下方には、オドメータ１９とトリップメータ２０が設けられている。
【００１６】
図３に示されるように、表示板６において、これらの表示部４は透口となっているとともに、表示部４以外の部分は黒色に塗られている。表示板６の背面側には光源２が配置されていて、光源２が発光したとき、表示部４が光輝表示される。本実施例のメータ表示器１００の場合、スピードメータ７の文字盤７ａは白色に光輝表示され、左右のウインカーランプ１５，１６、オドメータ１９及びトリップメータ２０は黄色に光輝表示され、シフトポジションを示す文字１７及び時計１８は緑色に光輝表示され、各警告灯１１〜１４は赤色で光輝表示される。表示板６の下方には、表示部４を選択するための切替ボタン２１と、選択された表示部４の各表示色（「赤」、「緑」、「青」）を調整するための３つのスライドスイッチ２２〜２４とが設けられている。これにより、表示部の表示色（光源２の発光色）を調整可能である（後述）。
【００１７】
本実施例のメータ表示器１００における光源２は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）より成るものである。ここで、従来のメータ表示器の場合、光源２は単色のＬＥＤであり、その発光色を変えることは不可能であった。しかし、本実施例のメータ表示器１００の場合、光源２は多色ＬＥＤ（例えば、「赤」、「緑」、「青」の各ＬＥＤ単体を１つのケース体に封入したもの）である。そして、各ＬＥＤ単体の発光量を制御することにより、各ＬＥＤ単体を単独で発光させることだけでなく、各ＬＥＤ単体の発光色を混在させて発光させることが可能である。例えば、「赤」のＬＥＤ単体と「緑」のＬＥＤ単体を発光させ、「青」のＬＥＤ単体を発光させないことにより、光源２を「橙」で発光させることができる。これに更に、「青」のＬＥＤ単体を少量だけ発光させることにより、光源２を「青みがかった薄い橙」で発光させることができる。なお、図３において、２５はスピードメータ７の指針であり、２６は、指針２５を回動させるためのステッピングモータである。
【００１８】
上記した各表示部４の光源２におけるＬＥＤ単体の発光量は、表示板６の下部に設けられたスライドスイッチ２２〜２４を操作することによって調整可能である。また、各表示部４の光源２は、表示板６の右下部に設けられた切替ボタン２１を押すことによって、順次切り替えることができる。
【００１９】
ここで、色覚特性者における色の知覚状況について説明する。図４に示されるように、色覚正常者にとって上から「赤」、「緑」、「青」、「白」と知覚されるとき、第１色覚特性者（赤色を主に感知する者）には、上から「黒」、「黄」、「青」、「白」と知覚される。また、第２色覚特性者（緑色を主に感知する者）には、上から「茶」、「黄」、「青」、「白」と知覚される。即ち、色覚特性者は、色覚正常者が「赤」と知覚している色を、「黒」又は「茶」と知覚していると考えられる。このため、第１色覚特性者にとって、赤色で光輝表示されている各警告灯１１〜１４が黒色に知覚されてしまい、表示板６の背景色である黒色と混同してしまうおそれがある。第１及び第２の色覚特性者は、いずれも男性の場合２０人に１人、女性の場合５００人に１人の割合で存在するとされている（例えば、http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%89%B2%E8%A6%9A%E7%95%B0%E5%B8%B8を参照）。
【００２０】
本実施例のメータ表示器１００では、各スライドスイッチ２２〜２４を操作することにより、手動で光源２の発光色を調整することができる。即ち、運転者が、図２の図面視における左側のスライドスイッチ２２をいずれかの方向に移動すると、光源２における「赤」のＬＥＤ単体の発光量の増減を行うことができる。同様にして、中央のスライドスイッチ２３をいずれかの方向に移動すると、光源２における「緑」のＬＥＤ単体の発光量の増減を行うことができ、右側のスライドスイッチ２３をいずれかの方向に移動すると、光源２における「青」のＬＥＤ単体の発光量の増減を行うことができる。これにより、運転者が色覚特性者であっても、当該運転者にとって最適な発色状態（最も視認容易な発色状態）が選択される。なお、発光量の調整を行う表示部４の光源２は、切替ボタン２１を順次押すことにより、選択できる。
【００２１】
本実施例のメータ表示器１００の作用を、図５のフローチャートを参照しながら説明する。運転者が車両のキースイッチをオンにしたとき、メータ表示器１００の各表示部４は、デフォルトの発色状態で表示されている（ステップＳ１）。「デフォルトの発色状態」とは、色覚正常者にとって知覚が容易な色である。そして、運転者が色覚特性者である場合、色覚特性判定手段１（図１参照）で色覚特性を判定する（ステップＳ２）。本実施例の色覚特性判定手段１は、例えばカーナビゲーション装置のディスプレイ（図示せず）に石原式色覚検査表又はそれと同等の機能を有する色覚特性検査表を表示させて、運転者の色覚特性を判定するものである。これにより、運転者に色覚特性がなければ（ステップＳ３でのＮｏ）、メータ表示器１００の各表示部４をデフォルトの発色状態として終了する。もし、運転者に色覚特性があれば（ステップＳ３でのＹｅｓ）、メータ表示器１００の各表示部４における光源２の発光色を調整する（ステップＳ４）。この調整は、色覚特性の判定結果に基づいて、表示制御部３（図１参照）が自動で行う形態であっても、運転者が各スライドスイッチ２２〜２４を移動させて手動で調整する形態のいずれであってもよい。これにより、メータ表示器１００の各表示部４の発色が調整され、色覚特性を有する運転者にとって最適な発色状態で表示される（ステップＳ５）。
【００２２】
そして、プリセット手段（図示せず）を用いて、この発色状態を保存するようにしてもよい。これにより、運転者が色覚正常者の場合にはメータ表示器１００の各表示部４がデフォルトカラーで表示され、運転者が色覚特性者の場合にはメータ表示器１００の各表示部４がプリセットされた調整後の発色状態で表示される。そして、色覚特性者が運転を行う場合、プリセット手段を操作するだけで、メータ表示器１００の各表示部４が調整後の発色状態で表示される。これにより、１台の車両のメータ表示器１００を、色覚正常者と色覚特性者の双方が、それぞれに知覚し易い状態で発色させることが容易になる。
【００２３】
また、色覚正常者である運転者が、自身の好みに合わせて各表示部４の発色状態を調整してもよい。例えば、運転者の年齢、性別や運転目的（ビジネス用途や娯楽用途）に応じて発色状態を調整し、その発色状態を保存させておくこともできる。
【００２４】
本明細書では、色覚に特性を有する者が運転者である場合について説明したが、視力に障害を有する者（例えば、白内障患者）の場合であっても同様に、自身に最適な発光状態に調整することができる。
【実施例２】
【００２５】
そして、図６に示される第２実施例のメータ表示器２００のように、発色調整のスライドスイッチ２７を１つとすることができる。これにより、発色状態の調整が容易になる。
【実施例３】
【００２６】
更に、図７に示される第３実施例のメータ表示器３００のように、発色調整のスライドスイッチ２２〜２４，２７と切替ボタン２１をなくすことができる。第３実施例のメータ表示器３００は、前述したように、例えばカーナビゲーション装置のディスプレイ（図示せず）に石原式色覚検査表又はそれと同等の機能を有する色覚特性検査表を表示させて、運転者の色覚特性の判定を行い、その結果によって自動で表示板６の発色状態を調整するものである。
【実施例４】
【００２７】
次に、図２及び図３を流用しながら、第４実施例のメータ表示器４００について説明する。上記した第１実施例のメータ表示器１００の場合、光源２の発光色を調整可能としている。これに対して、第４実施例のメータ表示器４００では、表示板６が液晶ディスプレイとなっていて、すべての表示部４が液晶によって表示されている。そして、第１実施例のメータ表示器１００の場合と同様に、切替ボタン２１によって選択された各表示部４の発光色は、各スライドスイッチ２２〜２４を操作することによって調整可能である。また、各表示部４のフォントを変更することにより、それらを大きくしたり小さくしたりすることができる。これにより、特に視力に障害を有する者が運転者である場合に、各表示部４の視認性を良好にすることができる。また、液晶ディスプレイの場合であっても、第２及び第３実施例のメータ表示器２００，３００と同様に、スライドスイッチ２２〜２４，２７の数を少なくしたり、なくしたりすることも可能である。
【００２８】
本明細書では、インジケータ装置が車両用のメータ表示器１００〜４００である場合について説明した。しかし、車両以外のインジケータ装置（例えば、家電製品のスイッチ類）であってもよいのはもちろんである。
【００２９】
近時の車両のカーナビゲーション装置のディスプレイでは、夜間（ライトのスイッチがオンにされたとき）、ディスプレイの発光状態を調整する技術が公知である。本実施例のメータ表示器１００〜４００の表示板６においても同様に、ライトのスイッチのオン・オフと連動させて、表示板６の発光状態（明るさ、コントラスト等）を自動で調整するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】インジケータ装置の構成を示すブロック図である。
【図２】第１実施例のメータ表示器１００の正面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】色覚正常者と色覚特性者との知覚状態の差を示す図である。
【図５】第１実施例のメータ表示器１００の作用を示すフローチャートである。
【図６】第２実施例のメータ表示器２００の正面図である。
【図７】第３実施例のメータ表示器３００の正面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１００〜４００  メータ表示器（インジケータ装置）
１  色覚特性判定手段
２  光源
４  表示部
６  表示板（インジケータパネル）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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