(57)【要約】      （修正有）【課題】幅の異なるタイヤ構成部材を成型ドラムに順次積層するように貼り付ける場合において、上側に積層されるタイヤ構成部材の接合を容易にした生タイヤ成型装置、及び生タイヤ成型装置を用いたタイヤ製造方法を提供する。【解決手段】生タイヤ成型装置は、タイヤを構成する第１構成部材（サイドゴムやゴムチェファー、キャンバスチェーファー）上に、第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材（インナーライナーやカーカス）が貼り付けられる成型ドラム１００を備える。成型ドラム１００は、第１構成部材が貼り付けられる第１外周部１１０（サイドゴム外周部１１１及びチェファー外周部１１２）と、第２構成部材が貼り付けられる第２外周部１２０とを備える。第１外周部１１０の外径は、第２外周部１２０の外径よりも小さい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤを構成する第１構成部材上に、前記第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材が貼り付けられる成型ドラムを備える生タイヤ成型装置であって、
前記成型ドラムは、
前記第１構成部材が貼り付けられる第１外周部と、
前記第２構成部材が貼り付けられる第２外周部と
を備え、
前記第１外周部の外径は、前記第２外周部の外径よりも小さい生タイヤ成型装置。
【請求項２】
前記第１外周部の外径と前記第２外周部の外径との径差は、前記第１構成部材の厚みよりも大きい請求項１に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項３】
前記第１外周部における前記成型ドラムの軸方向に沿った幅は、前記第１構成部材の幅よりも大きい請求項１又は２の何れか一項に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項４】
前記第１外周部は、前記成型ドラムに複数設けられる請求項１乃至３の何れか一項に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項５】
タイヤを構成する第１構成部材上に、前記第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材が貼り付けられる成型ドラムを備える生タイヤ成型装置を用いて、前記タイヤを製造するタイヤ製造方法であって、
前記成型ドラムに設けられる第１外周部に、前記第１構成部材が貼り付ける工程Ａと、
前記成型ドラムに設けられる第２外周部に、前記第２構成部材が貼り付ける工程Ｂと
を有し、
前記第１外周部の外径は、前記第２外周部の外径よりも小さいタイヤ製造方法。
【請求項６】
前記第１構成部材は、黒以外の色を有するゴムを含むサイドゴムを少なくとも含む請求項５に記載のタイヤ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤを構成する第１構成部材上に、第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材が貼り付けられる成型ドラムを備える生タイヤ成型装置、及び生タイヤ成型装置を用いたタイヤ製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りタイヤが加硫される前の生タイヤ（いわゆる、グリーンタイヤ）の製造工程では、まず、サイドゴムやゴムチェファー（第１構成部材）などが成型ドラムに貼り付けられる。その後、サイドゴムやゴムチェファー上に、インナーライナーやカーカス、ベルト、トレッド（第２構成部材）などが積層するように貼り付けられ、生タイヤが成型される（例えば、特許文献１参照）。成型された生タイヤは、加流装置により加硫されることによって、空気入りタイヤが完成する。
【特許文献１】特開平１１―３４８１４７号公報（第２−４頁、第２，３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した従来の製造方法には、次のような問題があった。すなわち、インナーライナーやカーカスは、成型ドラムに貼り付けられたサイドゴムやゴムチェファーを覆うように貼り付けられる。このため、サイドゴムやゴムチェファーが貼り付けられることによって外径が増大した部分と、これらの部材が貼り付けられていない部分とに、径差が発生してしまう。
【０００４】
つまり、作業者は、サイドゴムやゴムチェファーが貼り付けられることによって外径が増大した部分と、これらの部材が貼り付けられていない部分とに跨ってインナーライナーやカーカスを貼り付けなければならず、カーカスの端部での接合が難しくなる問題があった。なお、ベルトやトレッドなどについても、インナーライナーやカーカスと同様の問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、サイドゴムやインナーライナー、カーカスなどの幅の異なるタイヤ構成部材を成型ドラムに順次積層するように貼り付ける場合において、上側に積層されるタイヤ構成部材の接合を容易にした生タイヤ成型装置、及び生タイヤ成型装置を用いたタイヤ製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、タイヤを構成する第１構成部材上に、前記第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材が貼り付けられる成型ドラム（例えば、成型ドラム１００）を備える生タイヤ成型装置であって、前記成型ドラムは、前記第１構成部材が貼り付けられる第１外周部（第１外周部１１０）と、前記第２構成部材が貼り付けられる第２外周部（第２外周部１２０）とを備え、前記第１外周部の外径は、前記第２外周部の外径よりも小さいことを要旨とする。
【０００７】
かかる特徴によれば、第１外周部の外径が第２外周部の外径よりも小さい。これにより、成型ドラムに第１構成部材が貼り付けられた場合であっても、成型ドラムの外径が増大することなく、第１構成部材の貼り付けによる径差を抑制できる。従って、第１構成部材を覆うように第２外周部を貼り付ける際、上側に積層される第２外周部の端部での接合が容易となる。
【０００８】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記第１外周部の外径と前記第２外周部の外径との径差（Ｒ１，Ｒ２等）は、前記第１構成部材の厚み（Ｔ１，Ｔ２等）よりも大きいことを要旨とする。
【０００９】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１又は２の特徴に係り、前記第１外周部における前記成型ドラムの軸方向に沿った幅（Ｗ１，Ｗ２等）は、前記第１構成部材の幅（Ｓ１，Ｓ２等）よりも大きいことを要旨とする。
【００１０】
本発明の第４の特徴は、前記第１外周部は、前記成型ドラムに複数（例えば、サイドゴム外周部１１１及びチェファー外周部１１２）設けられることを要旨とする。
【００１１】
本発明の第５の特徴は、タイヤを構成する第１構成部材上に、前記第１構成部材よりも幅が広い第２構成部材が貼り付けられる成型ドラムを備える生タイヤ成型装置を用いて、前記タイヤを製造するタイヤ製造方法であって、前記成型ドラムに設けられる第１外周部に、前記第１構成部材が貼り付ける工程Ａと、前記成型ドラムに設けられる第２外周部に、前記第２構成部材が貼り付ける工程Ｂとを有し、前記第１外周部の外径は、前記第２外周部の外径よりも小さいことを要旨とする。
【００１２】
本発明の第６の特徴は、本発明の第５の特徴に係り、前記第１構成部材は、黒以外の色を有するゴムを含むサイドゴムを少なくとも含むことを要旨とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、タイヤ構成部材を成型ドラムに順次積層するように貼り付ける場合において、上側に積層されるタイヤ構成部材の接合を容易にした生タイヤ成型装置、及び生タイヤ成型装置を用いたタイヤ製造方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下において、本発明に係る実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）生タイヤ成型装置の構成、（２）タイヤ製造方法、（３）比較評価、（４）作用・効果、（５）変更例、（６）その他の実施形態について、説明する。
【００１５】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００１６】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００１７】
（１）生タイヤ成型装置の構成
まず、本実施形態に係る生タイヤ成型装置の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る生タイヤ成型装置を示す斜視図である。図２は、本実施形態に係る生タイヤ成型装置を示す側面図である。
【００１８】
図１及び図２に示すように、生タイヤ成型装置は、タイヤ構成部材を構成するやサイドゴム１０、ゴムチェファー２０、キャンバスチェーファー３０などの第１構成部材上に、第１構成部材よりも幅が広いインナーライナー４０やカーカス５０などの第２構成部材が積層するように貼り付けられる成型ドラム１００を備える。なお、サイドゴム１０は、黒以外の色（例えば、白色）を有するゴムを含む。
【００１９】
成型ドラム１００は、軸芯１０１を中心に回転する。第１構成部材が貼り付けられる複数の第１外周部１１０と、第２構成部材が貼り付けられる第２外周部１２０とを備える。
【００２０】
（１−１）第１外周部
第１外周部１１０は、サイドゴム１０が貼り付けられるサイドゴム外周部１１１と、ゴムチェファー２０やキャンバスチェーファー３０が貼り付けられるチェファー外周部１１２とを備える。
【００２１】
（１−１―１）サイドゴム外周部
サイドゴム外周部１１１は、チェファー外周部１１２よりも成型ドラム１００の端部１０２側に設けられる。サイドゴム外周部１１１の外径は、チェファー外周部１１２の外径及び第２外周部１２０の外径よりも小さい。
【００２２】
つまり、サイドゴム外周部１１１は、成型ドラム１００の径方向視（図２参照）において、チェファー外周部１１２及び第２外周部１２０よりも軸芯１０１側にへこむ。すなわち、サイドゴム外周部１１１は、サイドゴム１０が入り込むようにへこむ。
【００２３】
サイドゴム外周部１１１は、同一の外径を有する同一外径部１１１Ａと、成型ドラム１００の径方向視における同一外径部１１１Ａの両端に位置する両端部１１１Ｂとを有する。両端部１１１Ｂは、傾斜するように設けられる。
【００２４】
具体的には、サイドゴム外周部１１１の外径と第２外周部１２０の外径との径差（Ｒ１）は、サイドゴム１０の厚み（Ｔ１）よりも大きい。径差（Ｒ１）とサイドゴム１０の厚み（Ｔ１）との差の範囲としては、±２．０ｍｍを許容する。特に、径差（Ｒ１）は、サイドゴム１０の厚み（Ｔ１）と同一であることが好ましい。
【００２５】
サイドゴム外周部１１１における成型ドラム１００の軸方向に沿った幅（Ｗ１）は、サイドゴム１０の幅（Ｓ１）よりも大きい。幅（Ｗ１）とサイドゴム１０の幅（Ｓ１）との差の範囲としては、＋１５ｍｍを許容する。特に、幅（Ｗ１）は、サイドゴム１０の幅（Ｓ１）と同一であることが好ましい。
【００２６】
（１−１−２）チェファー外周部
チェファー外周部１１２は、サイドゴム外周部１１１よりも成型ドラム１００の軸方向中心側に設けられる。チェファー外周部１１２の外径は、第２外周部１２０の外径よりも小さい。また、チェファー外周部１１２の外径は、上述したように、サイドゴム外周部１１１の外径よりも大きい。
【００２７】
つまり、チェファー外周部１１２は、成型ドラム１００の径方向視（図２参照）において、第２外周部１２０よりも軸芯１０１側にへこむ。すなわち、チェファー外周部１１２は、ゴムチェファー２０が入り込むようにへこむ。
【００２８】
チェファー外周部１１２は、同一の外径を有する同一外径部１１２Ａと、成型ドラム１００の径方向視における同一外径部１１２Ａの一端に位置する一端部１１２Ｂとを有する。一端部１１２Ｂは、傾斜するように設けられる。
【００２９】
具体的には、チェファー外周部１１２の外径と第２外周部１２０の外径との径差（Ｒ２）は、ゴムチェファー２０の厚み（Ｔ２）よりも大きい。径差（Ｒ２）とゴムチェファー２０の厚み（Ｔ２）との差の範囲としては、±２．０ｍｍを許容する。特に、径差（Ｒ２）は、ゴムチェファー２０の厚み（Ｔ２）と同一であることが好ましい。
【００３０】
ここで、径差（Ｒ２）は、必ずしもゴムチェファー２０の厚み（Ｔ２）に応じて規定されるものではなく、ゴムチェファー２０の厚みとキャンバスチェーファー３０の厚みとに応じて規定されてもよい。
【００３１】
チェファー外周部１１２における成型ドラム１００の軸方向に沿った幅（Ｗ２）は、ゴムチェファー２０の幅（Ｓ２）よりも大きい。幅（Ｗ２）とゴムチェファー２０の幅（Ｓ２）との差の範囲としては、＋１５ｍｍを許容する。特に、幅（Ｗ２）は、ゴムチェファー２０の幅（Ｓ２）と同一であることが好ましい。
【００３２】
ここで、幅（Ｗ２）は、必ずしもゴムチェファー２０の幅（Ｓ２）に応じて規定されるものではなく、ゴムチェファー２０の幅（Ｓ２）又はキャンバスチェーファー３０の幅の大きい幅に応じて規定されてもよい。
【００３３】
（１−２）第２外周部
第２外周部１２０は、サイドゴム外周部１１１及びチェファー外周部１１２よりも成型ドラム１００の軸方向中心側に設けられる。第２外周部１２０の外径は、サイドゴム外周部１１１の外径及びチェファー外周部１１２の外径よりも大きい。
【００３４】
（２）タイヤ製造方法
次に、本実施形態に係るタイヤ製造方法について、図面を参照しながら説明する。図３は、本実施形態に係るタイヤ製造方法を説明するための図である。
【００３５】
図３に示すように、タイヤ製造方法は、第１構成部材貼付工程と、第２構成部材貼付工程とを含む。
【００３６】
（２−１）第１構成部材貼付工程
第１構成部材貼付工程では、成型ドラム１００に第１構成部材を貼り付ける。具体的には、第１構成部材貼付工程は、サイドゴム貼付工程と、ゴムチェファー貼付工程と、インナーライナー貼付工程と、キャンバスチェーファー貼付工程と、カーカス貼付工程とを含む。
【００３７】
サイドゴム貼付工程では、図３（ａ）に示すように、成型ドラム１００におけるサイドゴム外周部１１１に、サイドゴム１０を貼り付ける。
【００３８】
ゴムチェファー貼付工程では、図３（ｂ）に示すように、成型ドラム１００におけるチェファー外周部１１２に、ゴムチェファー２０を貼り付ける。
【００３９】
インナーライナー貼付工程では、図３（ｃ）に示すように、ゴムチェファー２０上に、インナーライナー４０を貼り付ける。
【００４０】
キャンバスチェーファー貼付工程では、図３（ｄ）に示すように、インナーライナー４０上に、キャンバスチェーファー３０を貼り付ける。
【００４１】
第２構成部材貼付工程では、図３（ｅ）に示すように、第１構成部材上に、カーカス５０を貼り付ける。
【００４２】
（３）比較評価
次に、本発明の効果を更に明確にするために、以下の比較例及び実施例に係る成型ドラムを用いて行った比較評価について説明する。具体的には、（３−１）成型ドラムの構成、（３−２）評価結果について説明する。なお、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
【００４３】
（３−１）各成型ドラムの構成
まず、比較例及び実施例に係る成型ドラムについて、簡単に説明する。比較例に係る成型ドラムは、上述した実施形態で説明した第１外周部１１０及び第２外周部１２０を備えていない。つまり、比較例に係る成型ドラムは、筒状をなしている。一方、実施例に係る成型ドラム１００は、上述した実施形態で説明したように、第１外周部１１０及び第２外周部１２０を備える。なお、各成型ドラムを用いて成型する空気入りタイヤのサイズは、２６５／５０Ｒ２０である。
【００４４】
（３−２）評価結果
次に、比較例及び実施例に係る成型ドラムを用いて評価した接合状態試験の評価結果について、表１を参照しながら説明する。
【表１】
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【００４５】
接合状態試験では、上述した実施形態で説明したタイヤ製造方法によって、各成型ドラムを用いて生タイヤを３０本づつ成型し、２４時間放置後に、タイヤ構成部材（例えば、サイドゴム１０やゴムチェファー２０、キャンバスチェーファー３０、インナーライナー４０、カーカス５０）の接合部に開きがあるか否かを確認した。
【００４６】
この結果、表１に示すように、実施例に係る成型ドラム１００を用いて成型された生タイヤは、全てタイヤ構成部材の接合部に開きが発生しないことが判った。なお、比較例に係る成型ドラムを用いて成型された生タイヤは、３０本中８本のタイヤ構成部材の接合部に開きが発生したことが判った。
【００４７】
（４）作用・効果
本実施形態では、第１外周部１１０（サイドゴム外周部１１１及びチェファー外周部１１２）及び第２外周部１２０を備え、サイドゴム外周部１１１の外径及びチェファー外周部１１２の外径が第２外周部１２０の外径よりも小さい。これにより、成型ドラム１００に、サイドゴム１０、ゴムチェファー２０、キャンバスチェーファー３０が貼り付けられた場合であっても、成型ドラム１００の外径が増大することなく、これらの部材の貼り付けによる径差を抑制できる。従って、サイドゴム１０やゴムチェファー２０、キャンバスチェーファー３０を覆うように、インナーライナー４０やカーカス５０を貼り付ける際、上側に積層されるインナーライナー４０の端部やカーカス５０の端部での接合が容易となる。
【００４８】
本実施形態では、サイドゴム外周部１１１の外径と第２外周部１２０の外径との径差（Ｒ１）、及びチェファー外周部１１２の外径と第２外周部１２０の外径との径差（Ｒ２）は、第１構成部材の厚みよりも大きい。これにより、様々な厚さの第１構成部材に対応できるとともに、成型ドラム１００の外径が増大することなく、これらの部材の貼り付けによる径差を抑制できる。
【００４９】
本実施形態では、サイドゴム外周部１１１における成型ドラム１００の軸方向に沿った幅（Ｗ１）、及びチェファー外周部１１２における成型ドラム１００の軸方向に沿った幅（Ｗ２）は、第１構成部材の幅よりも大きい。これにより、様々な幅の第１構成部材に対応できるとともに、成型ドラム１００の外径が増大することなく、これらの部材の貼り付けによる径差を抑制できる。
【００５０】
（５）変更例
上述した実施形態に係る成型ドラム１００は、以下のように変更してもよい。なお、上述した実施形態に係る成型ドラム１００と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。図４は、変更例に係る成型ドラム１００Ａを示す図である。
【００５１】
上述した実施形態に係る成型ドラム１００の第１外周部１１０は、サイドゴム外周部１１１及びチェファー外周部１１２を備える。これに対して、変更例に係る成型ドラム１００Ａの第１外周部１５０は、サイドゴム１０が貼り付けられる１つである。
【００５２】
図６に示すように、第１外周部１５０の外径は、第２外周部１２０の外径よりも小さい第１外周部１５０は、同一の外径を有する同一外径部１５０Ａと、成型ドラム１００の径方向視における同一外径部１５０Ａの両端に位置する両端部１５０Ｂとを有する。両端部１５０Ｂは、傾斜するように設けられる。
【００５３】
具体的には、第１外周部１５０の外径と第２外周部１２０の外径との径差（Ｒ３）は、サイドゴム１０の厚みよりも大きい。特に、径差（Ｒ３）は、サイドゴム１０の厚み（Ｔ３）と同一であることが好ましい。
【００５４】
また、第１外周部１５０おける成型ドラム１００Ａの軸方向に沿った幅（Ｗ３）は、サイドゴム１０の幅よりも大きい。特に、幅（Ｗ３）は、サイドゴム１０の幅と同一であることが好ましい。
【００５５】
変更例では、上述した実施形態と同様の作用・効果を得ることができるとともに、成型ドラム１００Ａよりも先に貼り付けられる部材がサイドゴム１０のみである場合であっても、上側に積層されるインナーライナー４０の端部やカーカス５０の端部での接合が容易となる。なお、第１構成部材としては、必ずしもサイドゴム１０である必要はなく、ゴムチェファー２０やキャンバスチェーファー３０のみなどであってもよいことは勿論である。
【００５６】
（６）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００５７】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、第１構成部材として、サイドゴム１０やゴムチェファー２０、キャンバスチェーファー３０などであるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、これらの部材以外（例えば、ビードチェファー）であってもよい。同様に、第２構成部材として、インナーライナー４０やカーカス５０であるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、これらの部材以外（例えば、ベルトやトレッド）の第１構成部材よりも幅が広い部材であってもよい。
【００５８】
また、サイドゴム１０は、黒以外の色（例えば、白色）を有するゴムを含むものとして説明したが、これに限定されるものではなく、黒色を有するゴムであってもよいことは勿論である。
【００５９】
また、第１外周部の端部（サイドゴム外周部１１１の両端部１１１Ｂやチェファー外周部１１２の一端部１１２Ｂ）は、傾斜するように設けられるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、直角となるように設けられていてもよく、第１構成部材の形状に対応すればよいことは勿論である。
【００６０】
また、チェファー外周部１１２の外径は、第２外周部１２０の外径よりも小さく、サイドゴム外周部１１１の外径よりも大きいものとして説明したが、これに限定されるものではなく、サイドゴム外周部１１１の外径及び第２外周部１２０の外径よりも小さくてもよい。
【００６１】
また、タイヤ製造方法における順序は、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択でき、例えば、ゴムチェファー貼付工程の後に、サイドゴム貼付工程が行われてもよい。
【００６２】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本実施形態に係る生タイヤ成型装置（成型ドラム１００）を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る生タイヤ成型装置（成型ドラム１００）を示す側面図である。
【図３】本実施形態に係るタイヤ製造方法を説明するための図である。
【図４】変更例に係る成型ドラム１００Ａを示す図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０…サイドゴム
２０…ゴムチェファー
３０…キャンバスチェーファー
４０…インナーライナー
５０…カーカス
１００,１００Ａ…成型ドラム
１０１…軸芯
１０２…端部
１１０，１５０…第１外周部
１１１…サイドゴム外周部
１１２…チェファー外周部
１２０…第２外周部
【図１】
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【図２】
2010137371.tif 000005
【図３】
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【図４】
2010137371.tif 000007