(57)【要約】【課題】、クッションフレ−ムに大きな改造を加えなければ長さ調整機構をシートクッションに組み込むことができず、汎用のクッションフレ−ムが利用できない。【解決手段】  長さ調整機構２０は、クッションフレ−ムの固定部、可動部に取付けられるロアブロック３０、アッパーブロック４０を具備し、ロアブロックは、モータ３５と、モ−タの駆動力の伝達される第１、第２のギア３４−１、３４−２を持つギア列３４とを備えている。アッパーブロック４０には、前後方向に延びてロアブロックの第１、第２のギア３４−１、３４−２にそれぞれ噛合される第１、第２のラック４２−１、４２−２が形成されている。ロアブロック上面には前後方向に延びた一対のガイドレール３２−１、３２−２が形成され、アッパーブロック４０はガイドレールにガイドされて移動可能にロアブロック３０に組み込まれる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの左右の側部分に挟まれたシートクッションの中央部を前後に分割し、後半部分に対して前半部分を前後に移動させてシートクッションの長さを調整するクッション長可変シートのための長さ調整機構において、
シートクッションフレ−ムの固定部の上面に取付けられるロアブロックと、
前後方向に移動可能にロアブロックに組み込まれ、シートクッション中央部の前半部分の乗せられたシートクッションフレ−ムの可動部の下面に取付けられるアッパーブロックと、
を具備し、
ロアブロックは、モ−タと、モ−タの駆動力の伝達される一対のギアを持つギア列とを備え、
アッパーブロックはその中央部に切欠きを持ち、前後方向に延びた一対のラックが切欠きを挟んで対向して形成され、ラックがロアブロックのギア列のギアにそれぞれ噛合されていることを特徴とするクッション長可変シートのための長さ調整機構。
【請求項２】
シートクッションの左右の側部分に挟まれたシートクッションの中央部を前後に分割し、後半部分に対して前半部分を前後に移動させてシートクッションの長さを調整するクッション長可変シートのための長さ調整機構において、
前後方向に平行に延びる一対のガイドレールを有してシートクッションフレ−ムの固定部の上面に取付けられるロアブロックと、
シートクッションフレ−ム中央部の前半部分の乗せられたシートクッションフレ−ムの可動部の下面に取付け可能で、ロアブロックのガイドレールに遊嵌される一対のレールを有してスライド可能にロアブロックに上から組み込まれるアッパーブロックと、
を具備し、
ロアブロックは、モ−タと、モ−タの出力ギアを介して駆動力の伝達される第１のギアおよび第１のギアに併設されて第１のギアに噛合する第２のギアを持つギア列とを備え、
アッパーブロックはその中央部に切欠きを持ち、前後方向に延びた第１、第２のラックが切欠きを挟んで対向して形成され、第１、第２のラックがロアブロックの第１、第２のギアにそれぞれ噛合されていることを特徴とするクッション長可変シートのための長さ調整機構。
【請求項３】
ロアブロックの一対のギアは同一歯数、同一モジュ−ルに成形され、アッパーブロックの一対のラックは同一モジュ−ルで、対向する歯が半歯分ずれて成形されている請求項１または２記載のクッション長可変シートのための長さ調整機構。
【請求項４】
ロアブロックの第１のギアの下方に内歯歯車が設けられ、
モ−タはロアブロックの下面に取付けられ、モ−タの出力ギアは上方に延びて内歯歯車に噛合されている請求項２記載のクッション長可変シートのための長さ調整機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションの長さを着座者の体格に対応して調整するクッション長可変シートのための長さ調整機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、飛行機、観劇、家具などにおけるシート(座席)において、そのシートクッションは標準体格の着座者を想定した長さに形成されているため、標準体格以外の着座者は楽な姿勢を確保することが難しく、着座時に疲労が蓄積しやすい。すなわち、着座者が標準体格より小さければ、大腿部の長さがシートクッションの長さに合わないため、背中とシートバックとの間に隙間ができ、背中をシートバックに密着できず、安定した楽な姿勢が確保できない。また、標準体格より大きければ、背中をシートバックに密着できるとはいえ、大腿部をシートクッション先端に押し付けた姿勢がとれず、足が不安定で楽な姿勢が取り難い。
【０００３】
そのため、シートクッションの長さを調整可能としたシート（クッション長可変シート、シートクッション長可変シート）が知られており、シートクッションのパッドが弾性変形可能であることに着目し、左右の側部に挟まれたシートクッションの中央部の先端を前後方向および上下方向に可動とした長さ調整機構がシートに内蔵されている（たとえば、特開２００６−０４３２４０号公報）。
【０００４】
特開２００６−０４３２４０号公報の長さ調整機構では、モ−タの駆動力を前後方向、上下方向の駆動手段であるそれぞれのドライブシャフトに伝達して、可動の中央部分の先端を前後方向及び上下方向に移動させており、着座者の体格に対応した長さにシートクッションを調整でき、着座者は安定した楽な姿勢を確保できる。
そして、ドライブシャフトの駆動が手動でなくモ−タ駆動のもとでなされるため、着座者の体格に対応したシートクッションの長さ調整が容易に行なえる。
【特許文献１】特開２００６−０４３２４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特開２００６−０４３２４０号公報記載の構成では、シートクッション中央部の前半部分を前後に移動させる長さ調整機構の構成が複雑になりやすく、シートクッションフレ−ム（クッションフレ−ム）に大きな改造を加えなければシートクッションに組み込むことができない。そのため、汎用のクッションフレ−ムが利用できず、専用のクッションフレ−ムを用意する必要があり、クッション長可変シートが安価に得られない。
本発明は、大きな改造を加えることなく汎用のクッションフレ−ムに組み込み可能なクッション長可変シートのための長さ調整機構の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る本発明によれば、クッション長可変シートのための長さ調整機構は、シートクッションフレ−ムの固定部の上面に取付けられるロアブロックと、前後方向に移動可能にロアブロックに組み込まれ、シートクッション中央部の前半部分の乗せられたシートクッションフレ−ムの可動部の下面に取付けられるアッパーブロックとを具備している。そして、ロアブロックは、モ−タと、モ−タの駆動力の伝達される一対のギアを持つギア列とを備え、アッパーブロックはその中央部に切欠きを持ち、前後方向に延びた一対のラックが切欠きを挟んで対向して形成され、ラックがロアブロックのギア列のギアにそれぞれ噛合されている。
【０００７】
請求項２に係る本発明によれば、クッション長可変シートのための長さ調整機構は、前後方向に平行に延びる一対のガイドレールを有してシートクッションフレ−ムの固定部の上面に取付けられるロアブロックと、シートクッションフレ−ム中央部の前半部分の乗せられたシートクッションフレ−ムの可動部の下面に取付け可能で、ロアブロックのガイドレールに遊嵌される一対のレールを有してスライド可能にロアブロックに上から組み込まれるアッパーブロックとを具備している。そして、ロアブロックは、モ−タと、モ−タの出力ギアを介して駆動力の伝達される第１のギアおよび第１のギアに併設されて第１のギアに噛合する第２のギアを持つギア列とを備え、アッパーブロックはその中央部に切欠きを持ち、前後方向に延びた第１、第２のラックが切欠きを挟んで対向して形成され、第１、第２のラックがロアブロックの第１、第２のギアにそれぞれ噛合されている。
【０００８】
請求項３に係る本発明によれば、ロアブロックの一対のギアは同一歯数、同一モジュ−ルに成形され、アッパーブロックの一対のラックは同一モジュ−ルで対向する歯が半歯分ずれて成形されている。
請求項４に係る本発明によれば、ロアブロックの第１のギアの下方に内歯歯車が設けられ、モ−タはロアブロックの下面に取付けられ、モ−タの出力ギアは上方に延びて内歯歯車に噛合されている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る本発明では、長さ調整機構は、モ−タ、ギアを備えたロアブロックに、ラックの形成されたアッパーブロックを組み込むことにより容易にユニット化される。長さ調整機構がユニット化されるため、組み込みに必要な加工をシートクッションフレ−ムに施すだけで長さ調整機構をシートクッションフレ−ムに組み込むことができ、大幅な改造をすることなく汎用のクッションフレ−ムを使用できる。
また、モ−タ、ギア列を備えたロアブロックと、一対のラックを設けたアッパーブロックとから長さ調整機構が構成され、部品点数が少なく、構成も簡単であるため、長さ調整機構が安価に得られる。
そして、汎用のクッションフレ−ムが使用できるとともに長さ調整機構が安価であるため、長さ調整機構を内蔵するシート長可変シートが安価に得られる。
【００１０】
請求項２に係る本発明では、長さ調整機構は、モ−タ、ギアを備えたロアブロックに、ラックの形成されたアッパーブロックを組み込むことにより容易にユニット化される。長さ調整機構がユニット化されるため、組み込みに必要な加工をシートクッションフレ−ムに施すだけで長さ調整機構をシートクッションフレ−ムに組み込むことができ、大幅な改造をすることなく汎用のクッションフレ−ムを使用できる。
また、モ−タ、ギア列を備えたロアブロックと、一対のラックを設けたアッパーブロックとから長さ調整機構が構成され、部品点数が少なく、構成も簡単であるため、長さ調整機構が安価に得られる。
そして、汎用のクッションフレ−ムが使用できるとともに長さ調整機構が安価であるため、長さ調整機構を内蔵するシート長可変シートが安価に得られる。
【００１１】
請求項３に係る本発明では、ロアブロックの一対のギアが同一歯数、同一モジュ−ルに、アッパーブロックの一対のラックは同一歯数、同一モジュ−ルにそれぞれ成形されているため、アッパーブロックの右半部、左半部は同一のピッチで送られ、左右にねじれることなく前後方向に移動される。
また、アッパーブロックの一対のラックに半歯分の位相ずれを設けているため、両方のラックのいずれもがギアに噛合しない状態がなく、ガタの発生が防止される。
請求項４に係る本発明では、ロアブロック、アッパーブロックの取付け穴に加えて、モ−タの挿通される穴をシートクッションフレ−ムに設けるだけで足りる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
前後方向に平行に延びる一対のガイドレールを有したロアブロックがシートクッションフレ−ムの固定部に取付けられ、ガイドレールにガイドされて移動可能にロアブロックに組み込まれたアッパーブロックがシートクッションフレ−ムの可動部に取付けられている。モ−タの駆動力の伝達される一対のギアがロアブロックに設けられるとともに、前後方向に延びた対向する一対のラックがアッパーブロックに設けられ、対応するギア、ラックがそれぞれ噛合されている。
【実施例】
【００１３】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例について詳細に説明する。
図１（Ａ）（Ｂ）は本発明の一実施例に係る長さ調整機構の内蔵されたシートの長さ調整前および調整後における概略斜視図を示す。
シート（クッション長可変シート）１０は、シートクッション１２、シートバック１４を備え、ヘッドレスト１４ａがシートバックの上端に設けられ、シートバックはリクライニング（図示しない）によって揺動可能となっている。シート１０の基本構成は周知であり、本発明の要部もないため、その詳細な構成は省略する。
【００１４】
シートクッション１２は、左右の側部分１２ａ、１２ｂに挟まれた中央部１２ｃを前後に分割し、その前端（前半部分）が前後方向に移動可能となっている。すなわち、シートクッション中央部１２ｃは前後に２分割され、その後半部分１２ｃＲのパッド、シートクッションフレ−ム（クッションフレ−ム）が左右の側部分１２ａ、１２ｂと一体化されて左右の側部分とともに略Ｕ字形状に成形されている。これに対して、シートクッション中央部の前半部分（前端）１２ｃＦのパッド、クッションフレ−ムは中央部の後半部分、左右の側部分から分離して成形されている。
シートクッション中央部の前半部分１２ｃＦが中央部の後半部分１２ｃＲおよび左右の側部分１２ａ、１２ｂから分離されているにも拘らず、中央部の前半部分、後半部分、左右の側部分は弾性に富んだ１つの表皮で覆われている。
【００１５】
中央部の前半部分１２ｃＦは図１（Ａ）の位置からたとえば矢視のように前方に動いて図１(Ｂ)に示す突出位置に移動することによりシートクッション１２の長さが調整される。図１（Ａ）では、シートクッション中央部の前半部分１２ｃＦは標準体格の着座者を想定した標準位置にあり、標準体格より大きな体格の着座者のための図１(Ｂ)の突出位置だけでなく、前半部分を矢視と逆方向に移動させて標準体格より小さな体格の着座者のための収縮位置を設定することもできる。
なお、ＸＹ平面におけるＸ方向がシート１０の前後方向（シートクッション中央部の前半部分１２ｃＦの移動方向）、Ｙ方向が左右方向（横方向）となる。
【００１６】
シートクッション中央部の可動の前半部分１２ｃＦを前後方向に移動させるための長さ調整機構２０がシート１０に内蔵されている。
図２は長さ調整機構の分解斜視図、図３は背面図、図４（Ａ）は平面図、図４（Ｂ）は長さ調整機構のアッパーブロックの動きを示す模式図をそれぞれ示す。
長さ調整機構２０は、ロアブロック３０、アッパーブロック４０を具備し、ロアブロックにアッパーブロックを組み込むことによりユニット化されるように構成されている。
【００１７】
ロアブロック３０はその上面に左右に離反した一対の平行なガイドレール３２−１、３２−２を有するとともに、上面にギア列３４、下面にモータ３５を備えている。
一対のガイドレール３２−１、３２−２は、上方に開口し略Ｌ字形状の突出ガイド片３２ａをその上面で外側に有した断面形状とされ、シートクッション中央部の前半部分１２ｃＦの移動方向であるＸ方向に延びている。
【００１８】
ガイドレール３２−１、３２−２の間のロアブロック３０の中央部には凹部３０ａが形成され、この凹部に第１、第２のギア３４−１、３４−２を持つギア列３４が配置されている。第１、第２のギア３４−１、３４−２はいずれも外歯歯車とされ、第１のギアの下方には内歯歯車３４−１ａが同軸で配置されている。第１、第２のギア３４−１、３４−２は同一の歯数、同一のモジュ−ルとされ、シート１０の前後方向（Ｘ方向）と直交する左右方向（Ｙ方向）で直列に並設されている。
そして、内歯歯車３４−１ａの挿通される通し穴３０ａ１と、第２のギア３４−２の軸部下端を軸支する有底穴３０ａ２とがロアブロック中央部の凹部３０ａに形成されている。
【００１９】
モータ３５は、上方に延びた出力ギア（ピニオン）３５ａを内歯歯車３４−１ａに噛合させて、ロアブロック３０の下面にビス止めされている。
【００２０】
ロアブロック中央部の凹部３０ａに配置されたギア列３４に押さえ板３６が被せられ、この押さえ板には、第１、第２のギア３４−１、３４−２の軸部上端を軸支する軸支穴３６ａ１、３６ａ２が形成されている。押さえ板３６は上下２段の段付形状とされ、その上段部で第１、第２のギア３４−１、３４−２を軸支しながら第１、第２のギアに被せられてロアブロック３０にボルト止めされている。なお、参照符号３６ｂは押さえ板に形成された通し穴、３０ｂはロアブロック３０に形成されたねじ穴を示す。
【００２１】
アッパーブロック４０は、前方（Ｘ方向）に開口した切欠き４０ａをその中央部に持つ略Ｕ字形状に形成され、その下面、詳細には左右の枠部（左半部、右半部）４０ｂ１、４０ｂ２の下面に一対のレール４０−１、４０−２が左右に離反して形成されている。一対のレール４０−１、４０−２は、ロアブロックのガイドレール３２−１、３２−２に遊嵌されて内部を摺動するものであり、遊嵌可能な形状に形成されている。すなわち、アッパーブロックのレール４０−１、４０−２は、下方に開口し、下方に延出した略Ｉ字形状の延出部４０ｂ１を下面で外側に、略Ｌ字形状の延出部４０ｂ２を下面で内側に有した断面形状とされ、内外の延出部でロアブロックのガイドレールの突出ガイド片３２ａを挟持してガイドレール３２−１、３２−２に遊嵌されている。
【００２２】
切欠き４０ａに面する左右の枠部４０ｂ１、４０ｂ２の端部には、Ｘ方向（前後方向）に延びてロアブロックの第１、第２のギア３４−１、３４−２に噛合する第１、第２のラック４２−１、４２−２が形成されている。第１、第２のラック４２−１、４２−２は、同一のモジュ−ルで対向する歯が半歯分だけずれて形成されている。
【００２３】
アッパーブロック４０の横幅はロアブロック３０よりも小さく形成されている。そして、ロアブロック、アッパーブロックの四隅には取付け穴３１、４１が形成されており、たとえば、ロアブロックの取付け穴は通し穴、アッパーブロックの取付け孔は底付ねじ穴とされる。
【００２４】
上記構成のロアブロック３０、アッパーブロック４０において、ロアブロックのガイドレール３２−１、３２−２にアッパーブロックのレール４０−１、４０−２を遊嵌させながらＸ方向（前後方向）からロアブロック３０にアッパーブロック４０が被せられ、ギア３４−１、３４−２にラック４２−１、４２−２が噛合される。
このとき、ラック４２−１、４２−２とギア３４−１、３４−２との噛合によってモ−タの出力ギア３５ａに負荷が加わるのを避けるために、モータ３５をロアブロック３０の下面から取り除き、ロアブロック３０にアッパーブロック４０を被せてからモ−タを元の位置に戻してもよい。
【００２５】
ロアブロック３０にアッパーブロック４０を被せるだけで、図３、図４（Ａ）に示すように、ロアブロックにアッパーブロックが組み込まれて長さ調整機構２０が組み立てられ、長さ調整機構を容易にユニット化できる。
そして、モータ３５、ギア列３４を備えたロアブロック３０と、一対のラック４２−１、４２−２を設けたアッパーブロック４０とから長さ調整機構２０が構成され、部品点数が少なく、構成も簡単であるため、長さ調整機構２０が安価に得られる。
【００２６】
ユニット化された長さ調整機構２０は、シートクッション中央部の前半部分１２ｃＦのシートクッションフレ−ム（クッションフレ−ム）に取付けられる。図３に想像線で示すように、前半部分１２ｃＦのクッションフレ−ム１３は、固定フレ−ム（クッションフレ−ムの固定部）１３−１と、固定フレ−ムの上方を前後方向に移動する可動フレ−ム（クッションフレ−ムの可動部）１３−２とから構成され、固定フレ−ム１３−１にねじ穴１３−１ａが、可動フレ−ム１３−２に通し穴１３−２ａが形成されている。
【００２７】
上方からボルト（図示しない）がロアブロックの通し穴３１を挿通して固定フレ−ムのねじ穴１３−１ａに螺合されることにより、ロアブロック３０は固定フレ−ム１３−１に取付けられる。また、上方からボルト（図示しない）が可動フレ−ムの通し穴１３−２ａを挿通してアッパーブロックのねじ穴４１に螺合されることにより、アッパーブロック４０は可動フレ−ム１３−２に取付けられる。
なお、固定フレ−ム１３−１には、ロアブロック下面のモータ３５の挿通される切欠き１３−１ｂが形成されている。
【００２８】
シートクッション中央部の前半部分１２ｃＦのクッションフレ−ムの固定フレ−ム（固定部）１３−１に取付け穴（ねじ穴）１３−１ａと切欠き１３−１ｂを、可動フレ−ム（可動部）１３−２に取付け穴（通し穴）１３−２ａを設けるだけで長さ調整機構２０がクッションフレ−ムに組み込まれ、クッションフレ−ムに大幅な改造を加える必要がない。そのため、汎用のクッションフレ−ムに大幅な改造を加えることなく長さ調整機構を組み込むことができる。
【００２９】
モータ３５が駆動されると、その駆動力は出力ギア３５ａから出力ギアに噛合する内歯歯車３４−１ａに伝達され、内歯歯車と同軸の第１のギア３４−１を回動させる。ここで、出力ギア３５ａの歯数が内歯歯車３４−１ａの歯数よりも少ないため、出力ギアから内歯歯車に駆動力が減速して伝達される。そして、第１、第２のギア３４−１、３４−２は噛合しているから、第２のギアは第１のギアに同期して逆方向に回動し、図４（Ｂ）に示すように、第１のギア３４−１が時計方向に回動すれば第２のギア３４−２は反時計方向に回動する。
【００３０】
ロアブロックの第１のギア３４−１はアッパーブロックの第１のラック４２−１に、第２のギア３４−２は第２のラック４２−２にそれぞれ噛合している。そのため、第１、第２のギア３４−１、３４−２が同期して逆方向に回動すれば、アッパーブロック４０はガイドレール３２−１、３２−２にガイドされてロアブロック３０上をシートの前後方向（Ｘ方向）に移動（摺動）する。
【００３１】
シートクッション中央部の可動の前半部分１２ｃＦのパッドを載せた可動フレ−ム１３−２に、アッパーブロック４０は取付けられているから、アッパーブロック４０がロアブロック３０上をシートの前後方向（Ｘ方向）に移動（摺動）すれば、シートクッション中央部の可動の前半部分１２ｃＦはシートの前後方向（Ｘ方向）に移動し、シート（クッション長可変シート）１０の長さが調整される。
【００３２】
すなわち、体格の大きな着座者はモータ３５を駆動させてシートクッション中央部の可動の前半部分１２ｃＦを図１の矢視方向に移動し突出させて、シート長を長く設定できる。また、体格の小さな着座者は反矢視方向に前半部分１２ｃＦを移動し収縮させてシート長を短く設定できる。このように、着座者はモータ３５を操作して自己の体格に対応したシート長にシート１０を容易に調整できる。
【００３３】
第１、第２のギア３４−１、３４−２は同一歯数、同一モジュ−ルに、第１、第２のラック４２−１、４２−２は同一の歯数に成形されているため、第１、第２のラックの形成された左右の枠部（左半部、右半部）４０ｂ１、４０ｂ２は同一のピッチで送られ、左右にねじれることなく前後に移動する。そして、第１、第２のラック４２−１、４２−２の対向する歯が半歯分だけずれて成形されているため、第１、第２のギア３４−１、３４−２に第１、第２のラックのいずれかが常に噛合してガタの発生が防止され、着座者にガタ感を感じさせない。
【００３４】
そして、少ない部品点数で簡単な構成からなるため長さ調整機構２０が安価に得られるだけでなく、汎用のシートクッションフレ−ムに長さ調整機構を容易に組み込むことができるため、シート（クッション長可変シート）１０が安価に得られる。
【００３５】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３６】
たとえば、実施例では、アッパーブロック４０は、前方（Ｘ方向）に開口した切欠き４０ａをその中央部に持つ略Ｕ字形状に形成されている。しかし、Ｘ方向（前後方向）に延びてロアブロックの第１、第２のギア３４−１、３４−２に噛合する第１、第２のラック４２−１、４２−２を形成できる形状であれば足り、略Ｕ字形状に限定されず、たとえば、切欠きを閉じたロ字形状としてもよい。
また、モータ３５をロアブロック３０の下面に取付け、モ−タの挿通される切欠き１３−１ｂをクッションフレ−ムの固定フレ−ム１３−１に設けている。しかし、モータ３５を固定フレ−ム１３−１に取付けてもよく、この場合には、出力ギア３５ａの挿通される比較的小さな穴が固定フレ−ムに設けられ、長さ調整機構２０はクッションフレ−ム取付け前にはモ−タなしでブロック化される。
【００３７】
長さ調整機構２０はシートクッション１２に内蔵されてシートクッション長を調整可能としている。しかし、シートバック１４に内蔵してシートバック長を調整可能としてもよい。
すなわち、シートバック１４の左右の側部分に挟まれた中央部を前後に分割し、その前端（前半部分）を上下方向に移動可能とし、ロアブロック３０をシートバックフレ−ムの中央部の前半部分の固定フレ−ムに、アッパーブロック４０を前半部分の可動フレ−ムにそれぞれ取付けることもできる。このように長さ調整機構２０をシートバック１４に取付ければ、アッパーブロック４０がロアブロック３０にガイドされて上下方向に移動することによりシートバックの長さ（高さ）が調整され、シートバック長可変シートが得られる。
【００３８】
上記のように本発明では、長さ調整機構は、モ−タ、ギアを備えたロアブロックに、ラックの形成されたアッパーブロックを組み込むことにより容易にユニット化され、組み込みに必要な加工をシートクッションフレ−ムに施すだけで長さ調整機構をシートクッションフレ−ムに組み込むことができ、大幅な改造をすることなく汎用のクッションフレ−ムを使用できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、自動車、飛行機、観劇、家具などにおけるシートクッション長可変シートに応用されるだけでなく、シートバックの長さ（高さ）を調整できるシートバック可変シートにも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（Ａ）（Ｂ）は本発明の一実施例に係る長さ調整機構の内蔵されたシートの長さ調整前および調整後における概略斜視図を示す。
【図２】長さ調整機構の分解斜視図を示す。
【図３】長さ調整機構の背面図を示す。
【図４】（Ａ）は長さ調整機構の平面図を示し，（Ｂ）は長さ調整機構のアッパーブロックの動きを示す模式図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０      シート（クッション長可変シート）
１２      シートクッション
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ    左右の側部、中央部
１２ｃＦ、１２ｃＲ    中央部の前半部（可動部）、後半部
１３      シートクッションフレ−ム（クッションフレ−ム）の中央部
１３−１、１３−２    前半部分の固定フレ−ム（固定部）、可動フレ−ム（可動部）
２０      長さ調整機構
３０      ロアブロック
３２−１、３２−２    ガイドレール
３４      ギア列
３４−１、３４−２    第１、第２のギア（外歯歯車）
３４−１ａ    内歯歯車
３５      モ−タ
３５ａ    出力ギア（ピニオン）
４０      アッパーブロック
４０ａ    切欠き
４２−１、４２−２    第１、第２のラック
【図１】
2010094159.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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