(57)【要約】【課題】運転者に認識させ易いインジケータ５４を備える車両用表示装置を提供する。【解決手段】文字板２０と見返し板３０との間から延出されて文字板２０の一部の領域上に配置された導光板５０によって、インジケータ５４の表示部５３を形成している。この導光板５０の見返し板３０で隠蔽された部分の端面５１には、導光板用光源として発光ダイオード６１ａ、６１ｂを配置し、端面５１から導光板５０内に光を入光させるようにしている。マイクロコンピュータ１１は、車両の状態に応じて発光ダイオード６１ａ、６１ｂの発光を制御して、導光板５０の表示部５３を点灯表示、もしくはアンビエント表示させるようにしている。  これによれば、文字板２０の一部の領域上で、導光板５０の表示部５３が広い面積で点滅表示、もしくはアンビエント表示することにより、車両の状態を運転者に認識させ易くすることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
指標（２１）を形成してなる文字板（２０）と、
前記文字板（２０）の表面側に配置されて前記指標（２１）を指し示す指針（２５）と、
前記文字板（２０）の表面側に配置されて前記文字板（２０）の意匠部以外の部分を隠蔽する隠蔽部材（３０）と、
前記文字板（２０）と前記隠蔽部材（３０）との間から延出されて前記文字板（２０）の一部の領域上に配置された導光板（５０）による表示部（５３）と、
前記導光板（５０）の前記隠蔽部材（３０）で隠蔽された部分の端面（５１）に配置されて前記端面（５１）から前記導光板（５０）内に光を入光させる導光板用光源（６１）と、
前記導光板用光源（６１）の発光を制御する制御手段（１１）とを備え、
前記制御手段（１１）は、車両の状態に応じて前記導光板用光源（６１）の発光を制御して、前記導光板（５０）の前記表示部（５３）を点灯表示、もしくはアンビエント表示させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記導光板（５０）の前記表示部（５３）に、表示する表示内容と関連したシンボルマーク（５４ａ、５４ｂ）を配して、前記シンボルマーク（５４ａ、５４ｂ）も一緒に光輝させて表示していることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
車両の情報を表示する液晶表示パネル（４０）を備え、前記液晶表示パネル（４０）中央側の表示領域（４０ａ）は、前記文字板（２０）に開設された開口部（２０ｃ）から視認可能なように配置され、前記液晶表示パネル（４０）周縁の非表示領域（４０ｂ）は、前記文字板（２０）の前記開口部（２０ｃ）の外周部で隠蔽されるように配置されており、前記導光板（５０）の前記表示部（５３）は、前記液晶表示パネル（４０）周縁の前記非表示領域（４０ｂ）を隠蔽している前記文字板（２０）の前記開口部（２０ｃ）の外周部と重なるように配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記導光板用光源（６１）は、色の異なる少なくとも２つの光源（６１ａ、６１ｂ）から成り、前記制御手段（１１）は、車両の状態に応じて前記２つの光源（６１ａ、６１ｂ）の発光を制御して、前記導光板（５０）の前記表示部（５３）の発光色を変化させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者に対して警告表示などを行うインジケータを備える車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置として、下記の特許文献１および２に示されるものがある。特許文献１の車両用計器は、目盛り盤の表面に沿って導光板が設けられており、その導光板の端面に配置されて導光板内に端面から光を入射させる導光板用光源を備えている。そして、車両のイグニッションスイッチのオンに伴い、目盛り盤用光源は導光板用光源に対して遅延発光するように時差発光制御されている。
【０００３】
また、特許文献２の計器装置は、計測量を表示する計器表示部の発光表示像を暗色系の半透過パネルを通して視認させる計器装置において、計器表示部の背後に光源を配置し、計器表示部と半透過パネルとの間に、計器表示部の周囲を取り巻いて半透過パネル側に延び、光源からの照明光供給を受けて枠状に光輝する導光体を設けている。
【０００４】
そして、この導光体の一端は計器表示部を越えて光源と対向する位置まで延長され、この延長部分から入光する光源の照明光で光輝する導光体の発光表示像を、半透過パネル上で計器表示部の発光表示像を囲む表示像として視認させるものである。そして、計器表示部の発光表示像の発光色と、導光体の発光表示色像の発光色とを異ならせて、導光体の発光表示像にて警報表示をアンビエント（周囲、環境）表示にて行うものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−７１３９４号公報
【特許文献２】特許第３７１４６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述した特許文献１の車両用計器で、警告表示を行うための各種のインジケータは、目盛り盤、もしくは見返し板の図示されていない開口部に配置するレンズなどにシンボルマークを抜き印刷して、そのシンボルマークを光らせることとなる。しかしながら、このシンボルマークの抜き印刷では光る面積が小さくなるため、警告のために光っていても運転者が認識し難いという問題点がある。
【０００７】
また、上述した特許文献２の計器装置では、計器表示部の発光表示像を取り囲む導光体の発光表示像にて、警報表示をアンビエント表示しているが、対応する計器表示部の無いインジケータについては、上記した特許文献１の車両用計器と同様の対応となり、同様の問題点となる。
【０００８】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、運転者に認識させ易いインジケータを備える車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、指標（２１）を形成してなる文字板（２０）と、文字板（２０）の表面側に配置されて指標（２１）を指し示す指針（２５）と、文字板（２０）の表面側に配置されて文字板（２０）の意匠部以外の部分を隠蔽する隠蔽部材（３０）と、文字板（２０）と隠蔽部材（３０）との間から延出されて文字板（２０）の一部の領域上に配置された導光板（５０）による表示部（５３）と、導光板（５０）の隠蔽部材（３０）で隠蔽された部分の端面（５１）に配置されて端面（５１）から導光板（５０）内に光を入光させる導光板用光源（６１）と、導光板用光源（６１）の発光を制御する制御手段（１１）とを備え、
制御手段（１１）は、車両の状態に応じて導光板用光源（６１）の発光を制御して、導光板（５０）の表示部（５３）を点灯表示、もしくはアンビエント表示させることを特徴としている。
【００１０】
この請求項１に記載の発明によれば、文字板（２０）の一部の領域上で、導光板（５０）の表示部（５３）が広い面積で点滅表示、もしくはアンビエント表示することにより、車両の状態を運転者に認識させ易くすることができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用表示装置において、導光板（５０）の表示部（５３）に、表示する表示内容と関連したシンボルマーク（５４ａ、５４ｂ）を配して、シンボルマーク（５４ａ、５４ｂ）も一緒に光輝させて表示していることを特徴としている。
【００１２】
この請求項２に記載の発明によれば、導光板（５０）の表示部（５３）の中でシンボルマーク（５４ａ、５４ｂ）も一緒に光輝させることにより、車両の何の状態であるかを運転者に認識させ易くすることができる。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用表示装置において、車両の情報を表示する液晶表示パネル（４０）を備え、液晶表示パネル（４０）中央側の表示領域（４０ａ）は、文字板（２０）に開設された開口部（２０ｃ）から視認可能なように配置され、液晶表示パネル（４０）周縁の非表示部領域（４０ｂ）は、文字板（２０）の開口部（２０ｃ）の外周部で隠蔽されるように配置されており、導光板（５０）の表示部（５３）は、液晶表示パネル（４０）周縁の非表示領域（４０ｂ）を隠蔽している文字板（２０）の開口部（２０ｃ）の外周部と重なるように配置されていることを特徴としている。
【００１４】
液晶表示パネル（４０）の表示領域（４０ａ）の周縁には非表示領域（４０ｂ）があり、この非表示領域（４０ｂ）上に従来構造のインジケータは配置できないことより、従来はデッドスペースとなっていた。しかし、この請求項３に記載の発明によれば、非表示領域（４０ｂ）を隠蔽している文字板（２０）の開口部（２０ｃ）の外周部に、導光板（５０）の表示部（５３）を重ねて配置することにより、従来配置できなかった場所にインジケータを配置することができる。
【００１５】
また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用表示装置において、導光板用光源（６１）は、色の異なる少なくとも２つの光源（６１ａ、６１ｂ）から成り、制御手段（１１）は、車両の状態に応じて２つの光源（６１ａ、６１ｂ）の発光を制御して、導光板（５０）の表示部（５３）の発光色を変化させることを特徴としている。
【００１６】
この請求項４に記載の発明によれば、運転者はインジケータ（５４）の表示を注視しなくとも、視界に入る発光色およびその変化により、車両の状態およびその変化を認識することができる。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態におけるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図１中のII−II断面図である。
【図３】本発明の実施形態における電気回路模式図である。
【図４】車両での省エネルギー度と、ＥＣＯインジケータ５４ａの両発光ダイオード６１ａ、６１ｂでの輝度（光量）との関係を表した特性例である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態について、図１ないし図４を用いて詳細に説明する。本実施形態は、本発明の車両用表示装置を、車両に搭載されるコンビネーションメータに適用したものである。図１は、コンビネーションメータ１の正面図であり、図２は、図１中のII−II断面図である。
【００１９】
コンビネーションメータ１は、自動車などの車両にて、車室内の運転席前方の図示しないインストルメントパネル内の、視認者である運転者から視認し易い位置に配置されていて、各種車両情報を表示するものである。本実施形態のコンビネーションメータ１は、図１に示すように、左側に配置した速度計２０ａ、右側に配置した回転計２０ｂ、中央に配置した液晶表示パネル４０、および各種のインジケータ５４などをその構成に備えている。
【００２０】
速度計２０ａは、車両の走行速度を表示するものであり、回転計２０ｂは、走行用エンジンの回転数を表示するものである。また、本実施形態の液晶表示パネル４０は、瞬間燃費を表示する瞬間燃費計４１と、累積走行距離および走行距離を表示するオド／トリップメータ４２とを表示するものとなっている。
【００２１】
また、インジケータ５４の例として、瞬間燃費計４１の表示と対応して、車両の省エネルギー度をアンビエント表示するＥＣＯインジケータ５４ａと、ブレーキ警告として点灯表示するブレーキインジケータ５４ｂとを図示している。なお、ＥＣＯインジケータ５４ａとブレーキインジケータ５４ｂは、本発明で言うシンボルマークと対応するものである。
【００２２】
コンビネーションメータ１は、図１および図２に示すように、主な構成部材としてケーシング１０、文字板２０、見返し板（本発明で言う隠蔽部材）３０、プリント基板８０、および図示しないフロントパネルなどを備えている。文字板２０は、例えば透明なポリカーボネート樹脂、あるいはアクリル樹脂など、光の透過性を有する薄板にて形成されている。
【００２３】
図１に示すように、文字板２０の視認側表面には、指標２１としての目盛２１ａおよび数字２１ｂと、文字などが意匠として施されている。これらの意匠は、文字板２０の表面に、遮光性の塗料で抜き印刷を施して、意匠部以外の部分の透光性を消失させることによって形成されている。
【００２４】
そして、文字板２０は、図２に示すように、速度計２０ａの文字板部分から回転計２０ｂの文字板部分までを一体に形成して、ケーシング１０の視認側（車両後方側）に装着されている。なお、文字板２０の裏面側には、文字板用光源として図示しない発光ダイオードが配置され、この発光ダイオードにより、文字板２０の意匠が、例えば白色で発光表示されるようになっている。
【００２５】
また、図２において、文字板２０の裏面側となるケーシング１０の車両前面側には、文字板２０の意匠を透過照明するための図示しない発光ダイオードや、後述する他の発光ダイオードやマイクロコンピュータなど、各種の電子機器が実装されるプリント基板８０が配置されている。
【００２６】
速度計２０ａと回転計２０ｂの文字板２０の表面側には、文字板２０の指標２１を指し示す指針２５が配置されている。指針２５は、指標２１を指し示すポインタ部と、指針固定部とにより構成されている。指針固定部は、文字板２０の図示しない開孔部から表面側に延出する指針軸の先端に固定されており、図示しない回動内機により、文字板２０の表面に沿って、指針軸と一体的に回動される。なお、回動内機もプリント基板８０に実装されている。
【００２７】
ポインタ部は、例えば透明なアクリル樹脂などの透光性材料から形成されている。これに対して、指針固定部は、透光性の無い樹脂などによって形成されている。指針固定部の裏面側にあたるプリント基板８０の表面には、ポインタ部を発光させるための図示しない発光ダイオードが配置されている。この指針用の発光ダイオードが放出する光は、文字板２０に設けられた図示しない開孔部から透光性材料によるポインタ部に入射し、ポインタ部が、例えば赤色で発光する構成となっている。
【００２８】
液晶表示パネル４０は、図１に示すように、コンビネーションメータ１の視認面中央部に配置されている。液晶表示パネル４０は、表示面中央側の表示領域４０ａと、表示面周縁の非表示領域４０ｂとを有している。そして、表示領域４０ａは、文字板２０の中央部に開設された略矩形の開口部２０ｃから、文字板２０と略同一の表示面位置で視認できるように配置され、非表示領域４０ｂは、開口部２０ｃの外周部の文字板２０で隠蔽されるように配置されている。
【００２９】
また、図２に示すように、液晶表示パネル４０の裏面方向であって、且つプリント基板８０の表面には、液晶表示パネル４０の表示を制御する図示しないマイクロコンピュータと、液晶表示パネル４０のバックライトである、例えば白色の発光ダイオード６０が実装されている。発光ダイオード６０周りのケーシング１０は、発光ダイオード６０からの光を液晶表示パネル４０へ導くためのリフレクタ１０ａとなっている。
【００３０】
また、液晶表示パネル４０の裏面には、液晶表示パネル４０へ入る光を均一化するための拡散板７０が配置されている。これらの液晶表示パネル４０と拡散板７０とは、文字板２０の裏面側でケーシング１０に支持されている。なお、本実施形態の液晶表示パネル４０は、図１に示すように、電圧を印加する単位（セグメント）を小さい領域に分割し、その領域毎に外部から電圧を印加する、セグメント表示タイプであり、電圧の印加によってセグメントが透光性を示すネガタイプのものを採用している。
【００３１】
図２に示すように、文字板２０の表面側には、ＡＢＳ樹脂などで形成された見返し板３０が配置されている。この見返し板３０の視認側表面には、暗い黒色を示す塗装が施されているとともに、シボが設けられて外部光を乱反射することで防眩性を向上させる構造となっている。
【００３２】
見返し板３０は、その底壁３１の外周部にてケーシング１０の視認側（車両後方側）に装着され、底壁３１には、速度計２０ａを視認させるための開口部３１ａ、回転計２０ｂを視認させるための開口部３１ｂ、および液晶表示パネル４０を視認させるための開口部３１ｃが開設されている。これらの開口部３１ａ〜３１ｃはそれぞれ円形状であり、これらの開口部３１ａ〜３１ｃの外周部には、底壁３１から視認側へ略台形状に突出させて、その突出面がメッキ色に輝く環状の装飾リング部３２が形成されている。
【００３３】
そして、見返し板３０の外周部は視認側に突出しており、その先端開口部３３には、図示しないフロントパネルが被せて装着されている。フロントパネルは、透光性を有する材料、例えば透明なアクリル樹脂またはガラスなどの薄板によって形成されている。また、ケーシング１０の背面側（車両前方側）には、図示しないリヤケースが装着され、プリント基板８０の裏面に実装される回動内機などを覆う構造となっている。これらのケーシング１０およびリヤケースは、例えばＰＰ樹脂などにより形成されている。
【００３４】
次に、本実施形態のコンビネーションメータ１において特徴的であるインジケータ５４部分の構成について説明する。本実施形態におけるインジケータ５４は、図２に示すように、文字板２０と見返し板３０との間、本実施形態では見返し板３０に形成された装飾リング部３２の下から文字板２０の一部の領域上に導光板５０を延出して配置し、この文字板２０上に配置した導光板部分を表示部５３としている。導光板５０は、透光性を有する材料、例えば透明なアクリル樹脂などによって形成されている。
【００３５】
図２に断面構成を示すＥＣＯインジケータ５４ａ部分で説明を行う。ＥＣＯインジケータ用の導光板５０Ａは、可視範囲を含む平面部と、平面部から車両前側に延びた入光部から成り、平面部の外周や入光部からの光を平面部方向に曲げる反射面５２を装飾リング部３２の下に配置し、可視範囲の部分を見返し板３０の開口部３１ｃ内に配置している。また、平面部の部分の中央には、液晶表示パネル４０の表示領域４０ａを視認可能とするための開口部５３ｃが開設されている。この開口部５３ｃは、文字板２０の開口部２０ｃと略同じ大きさで開設されている。
【００３６】
導光板５０Ａの装飾リング部３２で隠蔽された入光部の端面（本発明で言う第１端面）５１と対向するプリント基板８０の表面には、この端面５１から導光板５０Ａ内に光を入光させる発光ダイオード（本発明で言う導光板用光源）６１ａ、６１ｂが複数色でセットとなって複数箇所に配置されている。
【００３７】
なお、本実施形態では、発光ダイオード６１ａがグリーン色、発光ダイオード６１ｂがアンバー色となっている。液晶表示パネル４０のバックライトである発光ダイオード６０と、導光板５０Ａを発光表示させる発光ダイオード６１ａ、６１ｂとは、図２に示すように、放射する光が混ざらないようにケーシング１０によって仕切られている。
【００３８】
そして、入光用の端面５１から導光板５０Ａ内に入った光は、入光部と平面部との接続部に形成された反射面５２で反射して平面部内を開口部５３ｃ方向へと進み、表示部５３の表面（視認側面）５３ａ、裏面（反視認側面）５３ｂ、および端面（開口部）５３ｃの少なくともいずれかで反射して視認側に発光するようになっている。
【００３９】
例えば、表示部５３の裏面５３ｂの全面に大きな散乱面を設けて光らせた場合、見返し板３０の開口部３１ｃ内で液晶表示パネル４０の表示領域４０ａ以外に配置された導光板５０Ａの表示部５３全体を広い面積で効率良く光らせることができ、運転者に認識させ易いインジケータ５４とすることができる。
【００４０】
また、例えば、裏面５３ｂの発光に合せて表示部５３の表面５３ａの全面に小さな散乱面を設けて光らせた場合、表面５３ａでの外部光の反射を防ぐことができる。また、表示部５３の端面５３ｃに適当な勾配をつけて反射面として光らせた場合、液晶表示パネル４０の表示領域４０ａの周囲が発光することで、運転者に液晶表示パネル４０での表示を認識させ易くすることができる。
【００４１】
また、表示部５３の例えば裏面５３ｂには、液晶表示パネル４０での表示内容と関連したシンボルマーク５４ａ（本実施形態では「ＥＣＯ」の文字）を、白色ホットスタンプや白色印刷などの高反射な色調で設置している。これにより、発光ダイオード６１ａ、６１ｂを点灯したときに、表示部５３全体が光るだけではなく、同時にシンボルマーク５４ａとしての「ＥＣＯ」の文字も光らせることができるため、運転者に車両の何の状態であるかを認識させ易くすることができる。
【００４２】
ブレーキインジケータ５４ｂも、上で説明したＥＣＯインジケータ５４ａと同様の構造であり、装飾リング部３２の下から速度計２０ａの文字板２０の一部の領域上に導光板５０Ｂを延出して配置し、この文字板２０上に配置した導光板部分をブレーキインジケータ５４ｂの表示部５３としたものである。表示部５３には、ブレーキ警告のシンボルマーク５４ｂが設けられており、表示部５３全体と一緒に発光するようになっている。
【００４３】
次に、以上説明した、本実施形態によるコンビネーションメータ１における電気回路構成について、図３の電気回路模式図に基づいて説明する。図３に示すように、マイクロコンピュータ１１には、バッテリＢから電力が常時供給され、イグニッションスイッチＩＧが、その作動状態を検出可能に接続されている。
【００４４】
マイクロコンピュータ１１には、液晶コントローラ１３と、文字板２０を発光表示させる発光ダイオード６２、指針２５を発光表示させる発光ダイオード６３、液晶表示パネル４０のバックライトである発光ダイオード６０、および導光板５０を発光表示させる発光ダイオード６１ａ、６１ｂが各光源として接続されている。そして、イグニッションスイッチＩＧの検出結果に基づいて、マイクロコンピュータ１１は、発光ダイオード６０、６１ａ、６１ｂなどの点灯制御を行うとともに、液晶コントローラ１３へ検出結果を送信し、液晶コントローラは、液晶表示パネル４０の駆動制御を行う。
【００４５】
また、マイクロコンピュータ１１には、回動内機と、車両の車輪の回転速度を検出する図示しないロータリーエンコーダからの信号を基に、車速を演算する車両制御装置１２が接続されている。また、車両制御装置１２には、図示しないその他のセンサとして走行用エンジンの回転数を検出するセンサなどが接続されている。車両制御装置１２からの信号から、マイクロコンピュータ１１は、回動内機を制御し、指針軸を所定の角度に回動させるとともに、液晶表示パネル４０に形成される各セグメントへの印加電圧を制御する。
【００４６】
運転者によりイグニッションスイッチＩＧがＯＮされ、バッテリＢの電圧がマイクロコンピュータ１１に印加されて、イグニッションスイッチＩＧがＯＮされたことをマイクロコンピュータ１１が検知すると、マイクロコンピュータ１１が発光ダイオード６０、６１ａ、６１ｂなどへの点灯制御を行い、通電を開始するとともに、液晶コントローラ１３へ、信号を送信する。液晶コントローラ１３は、この信号を受信して液晶表示パネル４０の駆動を行う。
【００４７】
液晶表示パネル４０は、液晶コントローラ１３による駆動制御により、図１に示す瞬間燃費と、オド／トリップに示す距離の値を表示する。これにより、文字板２０の意匠部２１は白色に、液晶表示パネル４０の表示領域４０ａは橙色に、指針２５は赤色に、それぞれ発光表示される。加えて、マイクロコンピュータ１１は、車両制御装置１２からの演算結果に基づき、回動内機を駆動して指針軸を所定の角度、即ち車速やエンジン回転数に応じた角度に回動させ、車速とエンジン回転数とを指針表示する。
【００４８】
また、運転者が図示しないスイッチを操作して、走行中の省エネルギー度合いをアンビエント（周囲、環境）表示する「ＥＣＯ表示」を選択した場合、発光ダイオード６１ａ、６１ｂが点灯してＥＣＯインジケータ５４ａに走行中の省エネルギー度合いがアンビエント表示される。図４は、車両での省エネルギー度と、ＥＣＯインジケータ５４ａの両発光ダイオード６１ａ、６１ｂでの輝度（光量）との関係を表した特性例である。
【００４９】
図４に示すように、省エネルギー度合いが高い状態で走行しているときには、グリーン色の発光ダイオード６１ａの輝度が高く（つまりは光量が多く）なるため、ＥＣＯインジケータ５４ａは液晶表示パネル４０に表示される瞬間燃費計４１の周りでグリーン色に光ることとなる。
【００５０】
また逆に、省エネルギー度合い低い状態で走行しているときには、アンバー色の発光ダイオード６１ｂの輝度が高く（つまりは光量が多く）なるため、ＥＣＯインジケータ５４ａは液晶表示パネル４０に表示される瞬間燃費計４１の周りでアンバー色に光ることとなる。なお、この両発光ダイオード６１ａ、６１ｂの発光は、２色の発光を単純にいずれかの色に切り替えるものであっても良いし、２色の発光を段階的に切り替えるものであっても良い。
【００５１】
これにより運転者は、瞬間燃費計４１に直接視線を移さなくとも、ＥＣＯインジケータ５４ａにおける色が、グリーン色が濃いのかアンバー色が濃いのかにより、そのときの走行状態による省エネルギー度合いが高いのか低いのかを容易に認識することができる。また、運転者が車両を停止させてサイドブレーキを引いた場合、ブレーキインジケータ５４ｂが赤色に点灯され、運転者がサイドブレーキを解除した場合、ブレーキインジケータ５４ｂが消灯される。
【００５２】
運転者によりイグニッションスイッチＩＧがＯＦＦされ、イグニッションスイッチＩＧがＯＦＦされたことをマイクロコンピュータ１１が検知すると、マイクロコンピュータ１１が発光ダイオード６０、６１ａ、６１ｂ、６２、６３などの消灯制御を行い、通電を停止するとともに、液晶コントローラ１３へ、この検知結果を送信する。液晶コントローラ１３は、この検知結果を受信して液晶表示パネル４０の駆動を停止する。
【００５３】
ネガタイプの液晶表示パネル４０は、駆動が停止され、且つバックライトである発光ダイオード６０も消灯することから、文字板２０と同系色である暗色となる。また、文字板２０と指針２５の発光ダイオードへの印加電圧もゼロとなることで、意匠部２１と指針２５も消灯する。加えて、マイクロコンピュータ１１は、回動内機の駆動を終了し、指針軸はゼロ点位置の角度まで回動される。
【００５４】
次に、本実施形態の特徴と、その効果について述べる。まず、文字板２０と見返し板３０との間から延出されて文字板２０の一部の領域上に配置された導光板５０によって、インジケータ５４の表示部５３を形成している。この導光板５０の見返し板３０で隠蔽された部分の端面５１には、導光板用光源として発光ダイオード６１ａ、６１ｂを配置し、端面５１から導光板５０内に光を入光させるようにしている。
【００５５】
マイクロコンピュータ１１は、車両の状態に応じて発光ダイオード６１ａ、６１ｂの発光を制御して、導光板５０の表示部５３を点灯表示、もしくはアンビエント表示させるようにしている。これによれば、文字板２０の一部の領域上で、導光板５０の表示部５３が広い面積で点滅表示、もしくはアンビエント表示することにより、車両の状態を運転者に認識させ易くすることができる。
【００５６】
また、導光板５０の表示部５３に、表示する表示内容と関連したシンボルマーク５４ａ、５４ｂを配して、このシンボルマーク５４ａ、５４ｂも一緒に光輝させて表示している。これによれば、導光板５０の表示部５３の中でシンボルマーク５４ａ、５４ｂも一緒に光輝させることにより、車両の何の状態であるかを運転者に認識させ易くすることができる。
【００５７】
また、車両の情報を表示する液晶表示パネル４０を備え、液晶表示パネル４０中央側の表示領域４０ａは、文字板２０に開設された開口部２０ｃから視認可能なように配置され、液晶表示パネル４０周縁の非表示部領域４０ｂは、文字板２０の開口部２０ｃの外周部で隠蔽されるように配置されている。そして、導光板５０の表示部５３は、液晶表示パネル４０周縁の非表示領域４０ｂを隠蔽している文字板２０の開口部２０ｃの外周部と重なるように配置されている。
【００５８】
これによれば、従来はデッドスペースとなっていた非表示領域４０ｂを隠蔽している文字板２０の開口部２０ｃの外周部に、導光板５０の表示部５３を重ねて配置することにより、従来配置できなかった場所にインジケータを配置することができる。
【００５９】
また、導光板用光源としての発光ダイオード６１は、色の異なる少なくとも２つの発光ダイオード６１ａ、６１ｂから成っており、マイクロコンピュータ１１は、車両の状態に応じて２つの発光ダイオード６１ａ、６１ｂの発光を制御して、導光板５０の表示部５３の発光色を変化させるようにしている。これによれば、運転者はインジケータ５４の表示を注視しなくとも、視界に入る発光色およびその変化により、車両の状態およびその変化を認識することができる。
【００６０】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。上述の実施形態では、本発明によるインジケータをＥＣＯインジケータ５４ａにおけるアンビエント表示と、ブレーキインジケータ５４ｂでの点灯による警告表示に用いた例を示したが、例えば、エンジンの水温や燃料の残量などのアンビエント表示に用いても良い。
【００６１】
また、ウインカー表示、シフトポジション表示、４ＷＤ表示などの表示に用いても良いし、警告表示として、例えば、リヤライト警告、エンジンチェック警告、シートベルト警告、ハイビーム警告、ドア警告、排気温警告、オイル警告、チャージ警告など、各種のインジケータ表示に用いることができる。
【００６２】
また、上述の実施形態では、指針表示部や液晶表示部のために見返し板３０に設けた開口部３１ａ、３１ｃの中に、本発明による導光板５０での表示部５３を延出させる例を示したが、図１中に二点差線で示すように、見返し板３０の底壁３１に専用の開口部を設けて、そこに本発明の導光板での表示部を配置するようにしても良い。
【００６３】
また、上述の実施形態では、各光源に発光ダイオードを用いているが、例えば、ランプや陰極管などの構成であっても良い。加えて各光源の発光色は、上述の実施形態中の発光色に限定するものではない。また、液晶表示パネル４０は、ポジタイプやドットマトリックス表示タイプであっても良い。
【符号の説明】
【００６４】
１…コンビネーションメータ（車両用表示装置）
１１…マイクロコンピュータ（制御手段）
２０…文字板
２０ｃ…開口部
２１…指標
２５…指針
３０…見返し板（隠蔽部材）
４０…液晶表示パネル
４０ａ…表示領域
４０ｂ…非表示領域
５０…導光板
５１…端面（第１端面）
５３…表示部
５４ａ…ＥＣＯインジケータ（シンボルマーク）
５４ｂ…ブレーキインジケータ（シンボルマーク）
６１…発光ダイオード（導光板用光源）
６１ａ…グリーン色発光ダイオード（光源）
６１ｂ…アンバー色発光ダイオード（光源）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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