(57)【要約】【課題】視認性を向上させることができるとともに、意匠性の向上を図ることができる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、灯室１３内に、複数の発光ダイオード１４と、該発光ダイオードからの光を反射させる円環状の第１反射面１６と、該第１反射面からの反射光をさらに反射させて前方に拡散させる略円錐状の第２反射面１８とを備える。第１反射面１６は、正面視方向と直交する垂直断面内で、発光ダイオード１４と第２反射面１８の頂部を焦点とする略楕円形に形成されている。また、正面視方向に沿った垂直断面内で、略方物線形に形成されている。第２反射面１８は、前方に突出した滑らかな凸状の傾斜面である。そのため、第１反射面１６からの反射光の一部は第２反射面１８の頂部に集光され、一部は傾斜面全域に向けて拡散される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとで形成された灯室内に、複数の光源と、該光源からの光を反射させる第１反射面と、該第１反射面からの反射光をさらに反射させて前方に照射させる第２反射面と、を備える車両用灯具であって、
前記第２反射面は、前方に突出した凸状の滑らかな傾斜面であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１反射面は、正面視方向と直交する垂直断面で前記光源と前記第２反射面の頂部を焦点とする略楕円形で、かつ正面視方向に沿った垂直断面で略方物線形に形成され、
前記第１反射面は、前記光源からの光を前記第２反射面の前記頂部に向けて反射するとともに前記傾斜面に向けて反射し、
前記第２反射面は、前記第１反射面からの反射光を前記頂部および前記傾斜面から前方に拡散させることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第２反射面は、正面視で円形であり、前記第１反射面と前記光源は、前記第２反射面の周囲を囲むように複数配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとで形成された灯室内に、光源の光を反射させる反射面を備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、光源の光を反射させる第１反射面と第２反射面とを有し、第２反射面にステップを設けた車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１４７０４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用灯具では、第２反射面にステップを設けているためにダミー部分が発生する。そして、薄型化のために第１反射面を小さくすると、第２反射面のステップが小さくなり  発光面積が小さくなり視認性が低下していた。
また、正面から見た際に平面的であり、意匠性が低かった。
【０００５】
本発明の目的は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、視認性を向上させることができるとともに、意匠性の向上を図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとで形成された灯室内に、複数の光源と、該光源からの光を反射させる第１反射面と、該第１反射面からの反射光をさらに反射させて前方に照射させる第２反射面と、を備える車両用灯具であって、
前記第２反射面は、前方に突出した凸状の滑らかな傾斜面であることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用灯具によれば、第１反射面からの反射光は、凸状の滑らかな傾斜面で反射して前方に向けて拡散される。これにより、第２反射面の全体が発光することになり、発光面積が大きくなることで、視認性を向上させることができる。
また、第２反射面をノーステップの凸状の滑らかな傾斜面としたことで、立体感が出て意匠性の向上を図ることができる。具体的な第２反射面の立体形状としては、略円錐形状や角錐形状である。なお、凸状の傾斜面とは、直線斜面よりも若干盛り上がった滑らかな傾斜面（直線斜面も含む）である。
【０００８】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第１反射面は、正面視方向と直交する垂直断面で前記光源と前記第２反射面の頂部を焦点とする略楕円形で、かつ正面視方向に沿った垂直断面で略方物線形に形成され、前記第１反射面は、前記光源からの光を前記第２反射面の前記頂部に向けて反射するとともに前記傾斜面に向けて反射し、前記第２反射面は、前記第１反射面からの反射光を前記頂部および前記傾斜面から前方に拡散させることが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用灯具によれば、光源からの光は、第１反射面で反射して第２反射面に向かい、第２反射面でさらに反射して拡散される。このとき、第１反射面の部分構成として、正面視方向と直交する垂直断面内で第１反射面が光源と第２反射面の頂部を焦点とする略楕円形に形成されているため、第１反射面からの反射光の一部は第２反射面の頂部に向け集光される。
また、第１反射面の別の部分構成として、正面視方向に沿った垂直断面内で略方物線形に形成されているため、第１反射面からの反射光の一部は第２反射面の傾斜面に向けて反射される。そして、第２反射面の頂部から前方に向けて拡散されるとともに、凸状の滑らかな傾斜面で反射して同様に前方に向けて拡散される。これにより、第２反射面の全体が発光することで、視認性を確実に向上させることができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第２反射面は、正面視で円形であり、前記第１反射面と前記光源は、前記第２反射面の周囲を囲むように複数配置されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、正面視で円形の第２反射面の周囲を囲むように、第１反射面と光源とが複数配置されているため、第２反射面のみが全面発光されることで、視認性の一層の向上を図ることができる。
なお、正面視で円形とは、例えば、照射方向が車体後方である場合、車体後方から灯具を観たときに第２反射面の輪郭形状が円形であることである。したがって、周方向に滑らかな連続した曲面を形成するため、全面発光が可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車両用灯具によれば、視認性を向上させることができるとともに、意匠性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る車両用灯具の正面図、図２は図１の車両用灯具のＡ−Ａ線に沿った垂直断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿った水平断面図、図４は図２の車両用灯具のＣ−Ｃ線に沿った垂直断面図である。なお、説明中の前後左右は、車両の方向に順じており、図３中の下方が車両後方である。
【００１４】
図１〜図４に示すように、本発明の一実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方開口部から取り付けられた樹脂製の透明な前面カバー１２と、を備えている。
このランプボディ１１と前面カバー１２とで区画された灯室１３内に、光源である複数の発光ダイオード１４と、第１反射面１６を有する第１反射板１５と、第２反射面１８を有する第２反射板１７と、を備えたリアコンビネーションランプである。
【００１５】
ランプボディ１１は、後部ボディ１９と側部ボディ２０とを一体的に備えており、側部ボディ２０の前方に前面カバー取付部２１を有している。この前面カバー取付部２１に、例えば不図示のシーリング剤を介して前面カバー１２の外周を固定している。
【００１６】
発光ダイオード１４は、後部ボディ１９における第２反射板１７の外周部に該第２反射板を囲むように等間隔に配置されている。発光ダイオード１４は、ランプボディ１１の後部ボディ１９に固定されている基板２２に実装されている。
【００１７】
図２及び図３に示すように、第１反射板１５は、車両用灯具１０に対して正面視方向に沿った垂直（又は水平）断面内で、略方物線形に形成されている。
また、図４に示すように、第１反射板１５は、車両用灯具１０に対して正面視方向と直交する垂直断面内で、発光ダイオード１４と第２反射面１８の頂部を焦点として発光ダイオード１４側に第１反射面１６を有する略楕円形状に形成されている。そして、１個の発光ダイオード１４に対応した１つの第１反射面１６を複数組み合わせて、第２反射板１７の外周を囲むように円形状に配置されている。
したがって、第１反射板１５は、発光ダイオード１４からの光を、第２反射面１８全域に反射させるように、第１反射面１６の形状で配光制御している。なお、第１反射板１５の第１反射面１６上に拡散処理、例えば、魚眼状の凹凸形状が施されることで、第２反射面１８全域への反射をより一層実現できる。
【００１８】
第２反射板１７は、車両用灯具１０の中心位置に正面視で円形に形成されており、その外周面上に滑らかな凸状の湾曲した傾斜面である第２反射面１８を形成している。したがって、立体的には略円錐形状であり、頂部の先端部分は面取りされてＲ状に形成されている。なお、第２反射面１８は、例えばＡｌの蒸着やＣｒやＡｌのスパッタリングによって成形されている。
【００１９】
第２反射板１７は、正面視でその外径寸法が第１反射板１５の前方側に開口した開口寸法に略等しく設定されている。第２反射板１７は、正面視で車両用灯具１０の中心に配置され、第２反射板１７の外側に第１反射板１５が配置されている。そのため、発光ダイオード１４は、第１反射板１５に隠れて配置される。したがって、車両用灯具１０は、第２反射板１７の第２反射面１８のみが強調されるスマートな外観になる。
【００２０】
図２〜図４に示すように、発光ダイオード１４が発光すると、その発光光αは、第１反射板１５の第１反射面１６によって第２反射面１８の全域に向けて反射される。そして、第１反射面１６の反射光は、第２反射面１８の全域で再び反射され、前面カバー１２を透過して図中下方の車体後方に向けて拡散照射される。このとき、第２反射板１７の第２反射面１８全体を全面発光させるので、高い視認性を得ることができる。
【００２１】
以上説明したように、本発明の一実施形態の車両用灯具１０によれば、発光ダイオード１４からの発光光αは、第１反射面１６で第２反射面１８全域に向かうように反射され、第２反射面１８全域で車両後方に拡散されるように反射される。このとき、正面視方向と直交する垂直断面内で、第１反射面１６の一部が発光ダイオード１４と第２反射面１８の頂部を焦点とする略楕円形に形成されているため、第１反射面１６からの反射光の一部は第２反射面１８の頂部に向け集光される（図４参照）。
また、正面視方向に沿った垂直（又は水平）断面内で、略方物線形に形成されているため、第１反射面１６からの反射光の一部は第２反射面１８の傾斜面全域に向けて拡散される（図２，３参照）。そして、第２反射面１８の頂部および滑らかな凸状の傾斜面の全域から車両後方に拡散照射される。
これにより、第２反射面１８が全面発光することになり、発光面積が大きくなることで、視認性を向上させることができる。また、第２反射面１８をノーステップの滑らかな凸状の傾斜面としたことで、立体感が出て意匠性の向上を図ることができる。
【００２２】
また、正面視で円形の第２反射面１８の周囲を囲むように、第１反射面１６と発光ダイオード１４とが配置されているため、車両後方からは第２反射面１８のみが全面発光される。これにより、視認性の一層の向上を図ることができる。
【００２３】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００２４】
例えば、上記実施形態では、第２反射板が円錐形状の場合を説明したが、略断面Ｌ字の正面視で矩形状の横長タイプも可能である。この場合、第１反射板は円環状ではなく、第２反射板の２つの外側面に対応させて２個に分割された同じく矩形状の横長タイプとなる。
【００２５】
詳しくは、矩形状の第１反射板の内側面が、第１反射面（縦横断面共に放物面形状、或いは横断面はやや拡散するような反射面形状）となり、この第１反射面に対峙する所定位置に第２反射面が来るようにＬ字状の第２反射板が配置される。このとき、第２反射板の外側面が第２反射面となる。そして、複数の発光ダイオードが、第１反射板と第２反射板の間で、第１反射板の長手方向に沿って直線状に配置される。これにより、第１反射面からの反射光により第２反射面の全面発光を実現できる。このように、車体のデザインに応じて横長（又は縦長）基調の車両用灯具も可能である。
【００２６】
また、発光ダイオードの数は、図示したものに限定されることはなく、デザイン面や所望の光量に応じて適宜選択することができる。また、光源として、図示した発光ダイオードに代えてバルブを適用することもできる。
【００２７】
また、車両用灯具は、リアコンビネーションランプに代えてヘッドライトユニットやフロントコンビネーションランプ等に適用することもできることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１の車両用灯具のＡ−Ａ線に沿った垂直断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿った水平断面図である。
【図４】図２の車両用灯具のＣ−Ｃ線に沿った垂直断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  車両用灯具
１１  ランプボディ
１２  前面カバー
１３  灯室
１４  発光ダイオード（光源）
１５  第１反射板
１６  第１反射面
１７  第２反射板
１８  第２反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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