(57)【要約】【課題】内燃機関の排気還流装置において、低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去する技術を提供する。【解決手段】低圧ＥＧＲ通路３１に配置され、低圧ＥＧＲ通路３１を流通する低圧ＥＧＲガス中のＰＭを捕集する低圧ＥＧＲフィルタ３４であって、低圧ＥＧＲ通路３１の断面を塞ぎＰＭを捕集可能となる閉状態と、低圧ＥＧＲ通路３１の断面を塞がずＰＭを捕集不可能となる開状態とに切り替え可能であり、当該切り替えたときの衝撃によって捕集したＰＭを除去可能な低圧ＥＧＲフィルタ３４を備える。【選択図】図５
2010151077.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に配置されたタービン及び前記内燃機関の吸気通路に配置されたコンプレッサを有するターボチャージャと、
前記タービンよりも下流の前記排気通路から排気の一部を低圧ＥＧＲガスとして取り込み当該低圧ＥＧＲガスを前記コンプレッサよりも上流の前記吸気通路へ還流させる低圧ＥＧＲ通路と、
前記低圧ＥＧＲ通路に配置され、前記低圧ＥＧＲ通路を流通する低圧ＥＧＲガス中の排気系異物を捕集する低圧ＥＧＲフィルタであって、前記低圧ＥＧＲ通路の断面を塞ぎ排気系異物を捕集可能となる閉状態と、前記低圧ＥＧＲ通路の断面を塞がず排気系異物を捕集不可能となる開状態とに切り替え可能であり、当該切り替えたときの衝撃によって捕集した排気系異物を除去可能な低圧ＥＧＲフィルタと、
を備えることを特徴とする内燃機関の排気還流装置。
【請求項２】
前記低圧ＥＧＲフィルタを閉状態から一旦開状態にして再度閉状態へ戻すことを少なくとも１回以上行い、開状態と閉状態とに切り替えたときの衝撃によって前記低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項３】
前記内燃機関の停止時、前記内燃機関の始動時、又は前記内燃機関の運転状態が前記低圧ＥＧＲ通路を用いて前記低圧ＥＧＲガスを還流させていない時のいずれかの時に、前記低圧ＥＧＲフィルタを閉状態から一旦開状態にして再度閉状態へ戻すことを少なくとも１回以上行うことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項４】
前記低圧ＥＧＲフィルタを閉状態と開状態とに切り替えるアクチュエータを備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項５】
前記低圧ＥＧＲフィルタは、前記低圧ＥＧＲ通路に負圧が発生すると閉状態から開状態へ切り替わり、前記低圧ＥＧＲ通路に負圧が無くなると開状態から閉状態へ切り替わることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項６】
前記低圧ＥＧＲフィルタが閉状態のときに接触する接触部を備え、
前記低圧ＥＧＲフィルタを開状態から閉状態へ切り替え前記低圧ＥＧＲフィルタが前記接触部に衝突したときの衝撃によって前記低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の内燃機関の排気還流装置。
【請求項７】
前記低圧ＥＧＲフィルタの近傍の前記低圧ＥＧＲ通路に設けられ、前記低圧ＥＧＲフィルタから除去された排気系異物を捕獲する捕獲部を備えることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の内燃機関の排気還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気還流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気通路から排気の一部をＥＧＲガスとして取り込み当該ＥＧＲガスを吸気通路へ還流させるＥＧＲ通路を備える場合がある。そして、ＥＧＲ通路に、ＥＧＲ通路を流通するＥＧＲガス中の排気系異物を捕集する金属製のＥＧＲフィルタを備える技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００８−１８０１９１号公報
【特許文献２】特開２００８−８８８１７号公報
【特許文献３】特開２００８−２２９３号公報
【特許文献４】特開２００６−３４８８７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１記載の技術では、内燃機関の運転時間が長くなると、ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物が増加し、ＥＧＲフィルタをＥＧＲガスが流通する際の圧力損失が上昇してしまう。そして、ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物が増加し続けると、最終的にはＥＧＲフィルタの目詰まりを引き起こしてしまうおそれがある。
【０００４】
本発明は上記問題点に鑑みたものであり、本発明の目的は、内燃機関の排気還流装置において、低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、以下の構成を採用する。すなわち、本発明は、
内燃機関の排気通路に配置されたタービン及び前記内燃機関の吸気通路に配置されたコンプレッサを有するターボチャージャと、
前記タービンよりも下流の前記排気通路から排気の一部を低圧ＥＧＲガスとして取り込み当該低圧ＥＧＲガスを前記コンプレッサよりも上流の前記吸気通路へ還流させる低圧ＥＧＲ通路と、
前記低圧ＥＧＲ通路に配置され、前記低圧ＥＧＲ通路を流通する低圧ＥＧＲガス中の排気系異物を捕集する低圧ＥＧＲフィルタであって、前記低圧ＥＧＲ通路の断面を塞ぎ排気系異物を捕集可能となる閉状態と、前記低圧ＥＧＲ通路の断面を塞がず排気系異物を捕集不可能となる開状態とに切り替え可能であり、当該切り替えたときの衝撃によって捕集した排気系異物を除去可能な低圧ＥＧＲフィルタと、
を備えることを特徴とする内燃機関の排気還流装置である。
【０００６】
本発明によると、低圧ＥＧＲフィルタを開状態と閉状態との間で切り替えたときの衝撃によって低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を低圧ＥＧＲフィルタから除去できる。このため、低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物が増加せず、低圧ＥＧＲフィルタを低圧ＥＧＲガスが流通する際の圧力損失が上昇することを回避できる。また、低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物が増加し続けて最終的に低圧ＥＧＲフィルタの目詰まりを引き起こすことを回避できる。
【０００７】
前記低圧ＥＧＲフィルタを閉状態から一旦開状態にして再度閉状態へ戻すことを少なくとも１回以上行い、開状態と閉状態とに切り替えたときの衝撃によって前記低圧ＥＧＲフ
ィルタに捕集された排気系異物を除去するとよい。本発明によると、低圧ＥＧＲフィルタを閉状態から一旦開状態にして再度閉状態へ戻すことを少なくとも１回以上行うことによって、低圧ＥＧＲフィルタを開状態と閉状態との間で切り替えることが実現できる。
【０００８】
前記内燃機関の停止時、前記内燃機関の始動時、又は前記内燃機関の運転状態が前記低圧ＥＧＲ通路を用いて前記低圧ＥＧＲガスを還流させていない時のいずれかの時に、前記低圧ＥＧＲフィルタを閉状態から一旦開状態にして再度閉状態へ戻すことを少なくとも１回以上行うとよい。本発明によると、内燃機関の停止時、内燃機関の始動時、及び内燃機関の運転状態が低圧ＥＧＲ通路を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させていない時は、低圧ＥＧＲ通路に低圧ＥＧＲガスが流通しておらず、低圧ＥＧＲフィルタを開状態にしても排気系異物が低圧ＥＧＲフィルタをすり抜けてしまうことがない。
【０００９】
前記低圧ＥＧＲフィルタを閉状態と開状態とに切り替えるアクチュエータを備えるとよい。本発明によると、アクチュエータによって低圧ＥＧＲフィルタを閉状態と開状態とに切り替えることができる。
【００１０】
前記低圧ＥＧＲフィルタは、前記低圧ＥＧＲ通路に負圧が発生すると閉状態から開状態へ切り替わり、前記低圧ＥＧＲ通路に負圧が無くなると開状態から閉状態へ切り替わるとよい。本発明によると、低圧ＥＧＲ通路に負圧を発生させるだけで低圧ＥＧＲフィルタを閉状態から開状態へ切り替えることができ、低圧ＥＧＲ通路の負圧を無くすだけで低圧ＥＧＲフィルタを開状態から閉状態へ切り替えることができる。
【００１１】
前記低圧ＥＧＲフィルタが閉状態のときに接触する接触部を備え、前記低圧ＥＧＲフィルタを開状態から閉状態へ切り替え前記低圧ＥＧＲフィルタが前記接触部に衝突した際の衝撃によって前記低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去するとよい。本発明によると、低圧ＥＧＲフィルタが閉状態となったときに低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物が除去されるので、除去された排気系異物が低圧ＥＧＲフィルタよりも上流側の低圧ＥＧＲ通路に留まり、排気系異物が低圧ＥＧＲフィルタをすり抜けてしまうことがない。
【００１２】
前記低圧ＥＧＲフィルタの近傍の前記低圧ＥＧＲ通路に設けられ、前記低圧ＥＧＲフィルタから除去された排気系異物を捕獲する捕獲部を備えるとよい。本発明によると、低圧ＥＧＲフィルタから除去された排気系異物が低圧ＥＧＲ通路内に散乱したり、低圧ＥＧＲフィルタに再度捕集されたりすることを回避できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によると、内燃機関の排気還流装置において、低圧ＥＧＲフィルタに捕集された排気系異物を除去できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の具体的な実施例を説明する。
【００１５】
＜実施例１＞
図１は、本実施例に係る内燃機関の排気還流装置を適用する内燃機関及びその吸気系・排気系の概略構成を示す図である。
【００１６】
図１に示す内燃機関１は、ピストンと共に燃焼室を形成する気筒２を４つ有する水冷式の４ストロークサイクル・ディーゼルエンジンである。内燃機関１は、車両に搭載されている。内燃機関１の各気筒２には、適宜の量及びタイミングで燃料を噴射する燃料噴射弁３が配置されている。内燃機関１には、吸気通路４及び排気通路５が接続されている。
【００１７】
内燃機関１に接続された吸気通路４の途中には、排気のエネルギを駆動源として作動するターボチャージャ６のコンプレッサ６ａが配置されている。コンプレッサ６ａよりも上流の吸気通路４には、吸気通路４内を流通する新気の量に応じた信号を出力するエアフローメータ７が配置されている。エアフローメータ７により、内燃機関１の吸入空気量（新気量）が測定される。コンプレッサ６ａよりも下流の吸気通路４には、吸気と外気とで熱交換を行うインタークーラ８が配置されている。これら吸気通路４及びそれに配置された機器が内燃機関１に吸気を取り入れるための吸気系を構成している。
【００１８】
一方、内燃機関１に接続された排気通路５の途中には、ターボチャージャ６のタービン６ｂが配置されている。タービン６ｂは排気通路５を流れる排気によって駆動され、コンプレッサ６ａは駆動されたタービン６ｂと共に回転して吸気通路４を流れる吸気を過給する。タービン６ｂよりも下流の排気通路５には、排気浄化装置９が配置されている。排気浄化装置９は、酸化触媒と当該酸化触媒の後段に配置されたパティキュレートフィルタ（以下単にフィルタという）とを有して構成されている。フィルタは、排気浄化装置９に流入する排気に含有される排気系異物としてのＰＭ（粒子状物質、煤）を捕集して排気を浄化する。フィルタには吸蔵還元型ＮＯｘ触媒が担持される場合がある。これら排気通路５及びそれに配置された機器が内燃機関１から排気を排出させるための排気系を構成している。
【００１９】
内燃機関１には、排気通路５内を流通する排気の一部を高圧で吸気通路４へ還流（再循環）させる高圧ＥＧＲ装置２０が備えられている。高圧ＥＧＲ装置２０は、高圧ＥＧＲ通路２１及び高圧ＥＧＲ弁２２を備えて構成される。
【００２０】
高圧ＥＧＲ通路２１は、タービン６ｂよりも上流の排気通路５と、インタークーラ８よりも下流の吸気通路４と、を接続している。高圧ＥＧＲ通路２１を通って、排気が高圧で内燃機関１へ送り込まれる。高圧ＥＧＲ通路２１を流通して還流される排気が高圧ＥＧＲガスである。
【００２１】
高圧ＥＧＲ弁２２は、高圧ＥＧＲ通路２１の通路断面積を調整することにより、高圧ＥＧＲ通路２１を流通する高圧ＥＧＲガスの量を調節する。高圧ＥＧＲ弁２２は、電動アクチュエータにより開閉される。
【００２２】
内燃機関１には、排気通路５内を流通する排気の一部を低圧で吸気通路４へ還流（再循環）させる低圧ＥＧＲ装置３０が備えられている。低圧ＥＧＲ装置３０は、低圧ＥＧＲ通路３１、低圧ＥＧＲ弁３２、低圧ＥＧＲクーラ３３、及び低圧ＥＧＲフィルタ３４を備えて構成される。
【００２３】
低圧ＥＧＲ通路３１は、排気浄化装置９よりも下流の排気通路５と、コンプレッサ６ａよりも上流且つエアフローメータ７よりも下流の吸気通路４と、を接続している。低圧ＥＧＲ通路３１を通って、排気が低圧で内燃機関１へ送り込まれる。低圧ＥＧＲ通路３１を流通して還流される排気が低圧ＥＧＲガスである。
【００２４】
低圧ＥＧＲ弁３２は、低圧ＥＧＲ通路３１の通路断面積を調整することにより、低圧ＥＧＲ通路３１を流通する低圧ＥＧＲガスの量を調節する。低圧ＥＧＲ弁３２は、電動アクチュエータにより開閉される。
【００２５】
低圧ＥＧＲクーラ３３は、低圧ＥＧＲ弁３２や低圧ＥＧＲフィルタ３４よりも上流の低圧ＥＧＲ通路３１に配置され、低圧ＥＧＲガスと機関冷却水とで熱交換を行い、低圧ＥＧＲ通路３１を流通する低圧ＥＧＲガスを冷却する。これにより、低圧ＥＧＲガスの温度を
内燃機関１の燃焼温度を低下させることが可能な温度に維持する又は低下させる。
【００２６】
低圧ＥＧＲフィルタ３４は、低圧ＥＧＲクーラ３３よりも下流且つ低圧ＥＧＲ弁３２よりも上流の低圧ＥＧＲ通路３１に配置され、低圧ＥＧＲ通路３１を流通する低圧ＥＧＲガス中の排気系異物としてのＰＭを捕集する。ここで、低圧ＥＧＲガスとなる排気は、既に排気浄化装置９を通過しているので、ＰＭも低減されているが、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、ＰＭをさらに捕集するものである。このように低圧ＥＧＲフィルタ３４によってＰＭを捕集すると、低圧ＥＧＲ通路３１を流通したＰＭが吸気通路４に還流せず、吸気系及び内燃機関１に被害を与えることを回避できる。また、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、排気浄化装置９から流出するスパッタや、排気浄化装置９が過昇温して破損した際の破片等をも捕集する。なお、本実施例では、低圧ＥＧＲフィルタ３４が低圧ＥＧＲクーラ３３よりも下流の低圧ＥＧＲ通路３１に配置されるが、これに限られず、低圧ＥＧＲフィルタ３４は低圧ＥＧＲクーラ３３よりも上流の低圧ＥＧＲ通路３１に配置されてもよい。
【００２７】
ここで、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、図２に示すように、円形状の金属製フィルタであり、縁のリング部３４ａと、リング部３４ａの内側に縦横に張り巡らされてＰＭを捕集するメッシュ状のフィルタ部３４ｂと、を有して構成される。そして、リング部３４ａには、鉛直方向中間に回転軸３４ｃが設けられ、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、回転軸３４ｃで軸支され回転可能である。回転軸３４ｃは、電動アクチュエータ３４ｄに接続されている。
【００２８】
低圧ＥＧＲフィルタ３４は、図３に示すように、低圧ＥＧＲガスが吸気通路４へ還流されるときは、低圧ＥＧＲ通路３１の断面を塞ぎＰＭを捕集可能となる閉状態となる。一方、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、図４に示すように、低圧ＥＧＲガスが吸気通路４へ還流されていないときは、低圧ＥＧＲ通路３１の断面を塞がずＰＭを捕集不可能となる開状態となる。低圧ＥＧＲフィルタ３４は、電動アクチュエータ３４ｄの作動によって上記した閉状態と開状態とに切り替わる。
【００２９】
低圧ＥＧＲフィルタ３４は、図３に示すように、閉状態のときにストッパ３５に接触する。ストッパ３５が本発明の接触部に相当する。このため、図５に示すように、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態から閉状態へ切り替え低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突したときの衝撃によって、低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを除去できる。このように、低圧ＥＧＲフィルタ３４が閉状態となったときに低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭが除去されるので、除去されたＰＭが低圧ＥＧＲフィルタ３４よりも上流側の低圧ＥＧＲ通路３１に留まり、ＰＭが低圧ＥＧＲフィルタ３４をすり抜けてしまうことがない。
【００３０】
なお、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、下方が上方よりも重く、図４の水平状態までしか回動しないような構成であれば、電動アクチュエータ３４ｄの作動に加え、自重によるエネルギも用いて、低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突したときの衝撃を大きくできる。
【００３１】
低圧ＥＧＲフィルタ３４から除去されたＰＭは、図５の図示矢印のように、低圧ＥＧＲフィルタ３４の上流側近傍の低圧ＥＧＲ通路３１に配置された捕獲部３６に捕獲される。捕獲部３６は、低圧ＥＧＲフィルタ３４近傍の低圧ＥＧＲ通路３１の下側内面を下側に凹ませた凹部形状をしている。低圧ＥＧＲフィルタ３４からＰＭが下方へ落とされると、ＰＭが自重落下して捕獲部３６の凹部内へ捕獲される。このため、捕獲部３６に捕獲されたＰＭは低圧ＥＧＲ通路３１内へ散乱したり、低圧ＥＧＲフィルタ３４に再度捕集されたりしない。これにより、低圧ＥＧＲフィルタ３４から除去されたＰＭが再度低圧ＥＧＲフィルタ３４に衝突することで、低圧ＥＧＲフィルタ３４の疲労破壊を引き起こすことを低減
できる。
【００３２】
以上述べたように構成された内燃機関１には、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニットであるＥＣＵ１０が併設されている。ＥＣＵ１０は、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態を制御するユニットである。ＥＣＵ１０には、エアフローメータ７の他、クランクポジションセンサ１１及びアクセルポジションセンサ１２が電気配線を介して接続され、これら各種センサの出力信号がＥＣＵ１０に入力される。一方、ＥＣＵ１０には、燃料噴射弁３、並びに、高圧ＥＧＲ弁２２、低圧ＥＧＲ弁３２、及び低圧ＥＧＲフィルタ３４の各アクチュエータが電気配線を介して接続されており、ＥＣＵ１０によりこれらの機器が制御される。
【００３３】
以上説明した本実施例では、図５に示すように、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態から閉状態へ切り替え低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突した際の衝撃によって、低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを低圧ＥＧＲフィルタ３４から除去できる。よって、低圧ＥＧＲフィルタ３４をＰＭが除去された状態に常時維持でき、低圧ＥＧＲフィルタ３４に低圧ＥＧＲガスが流通する際の圧力損失が上昇することを回避できる。このため、所望量の低圧ＥＧＲガスを燃費悪化せずに供給できる。また、低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭが増加し続けて最終的に低圧ＥＧＲフィルタ３４の目詰まりを引き起こすことを回避できる。
【００３４】
また、本実施例では、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態と閉状態とに切り替え可能にしただけの簡単な構成であり、部品点数が増加せず低コスト化を図ることができると共に、低圧ＥＧＲフィルタ３４及びストッパ３５を含む装置全体が大きくならず搭載性を良好にできる。
【００３５】
ここで、低圧ＥＧＲ通路３１を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させている場合に、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態にしてしまうと、低圧ＥＧＲガス中のＰＭが低圧ＥＧＲフィルタ３４で除去できず吸気通路４へ到達してしまうおそれがある。そこで、本実施例では、内燃機関１の停止時、内燃機関１の始動時、又は内燃機関１の運転状態が低圧ＥＧＲ通路３１を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させていない時のいずれかの時に限り、低圧ＥＧＲフィルタ３４を一度開状態にし閉状態へ戻す。これにより、低圧ＥＧＲフィルタ３４を閉状態から一旦開状態にして再度閉状態へ戻すことができる。よって、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態から閉状態へ切り替え低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突した際の衝撃によって低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを除去する。これによると、内燃機関１の停止時、内燃機関１の始動時、及び内燃機関１の運転状態が低圧ＥＧＲ通路３１を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させていない時は、低圧ＥＧＲ通路３１に低圧ＥＧＲガスが流通しておらず、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態にしてもＰＭが低圧ＥＧＲフィルタ３４をすり抜けてしまうことがない。
【００３６】
次に、本実施例による低圧ＥＧＲフィルタ開閉切替制御ルーチンについて説明する。図６は、本実施例による低圧ＥＧＲフィルタ開閉切替制御ルーチンを示したフローチャートである。本ルーチンは、所定の時間毎に繰り返し実行される。
【００３７】
Ｓ１０１では、低圧ＥＧＲフィルタ開閉切替制御可能条件が成立しているか否かを判別する。具体的には、各種センサの出力値から、内燃機関１の停止時、内燃機関１の始動時、又は内燃機関１の運転状態が低圧ＥＧＲ通路３１を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させていない時のいずれかである場合に制御可能条件が成立すると判断する。
【００３８】
なお、内燃機関１の運転状態が低圧ＥＧＲ通路３１を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させていない時とは、図７に示すように、内燃機関１の機関回転数と機関負荷とから求まる運
転状態が低負荷・低回転のＨＰＬ領域、すなわち高圧ＥＧＲ通路２１を用いて高圧ＥＧＲガスを還流させている場合である。ここで、図７に示す高負荷・高回転のＬＰＬ領域は、低圧ＥＧＲ通路３１を用いて低圧ＥＧＲガスを還流させている場合であり、中負荷・中回転のＭＰＬ領域は、高圧ＥＧＲガス及び低圧ＥＧＲガスの両方を還流させている場合である。
【００３９】
Ｓ１０１で肯定判定された場合には、Ｓ１０２へ移行する。一方、Ｓ１０１で否定判定された場合には、本ルーチンを一旦終了する。
【００４０】
Ｓ１０２では、ＥＣＵ１０から電動アクチュエータ３４ｄに指令を出し低圧ＥＧＲフィルタ３４を一度開状態にし閉状態に戻す。そしてこれにより、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態から閉状態へ切り替え低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突した際の衝撃によって低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを除去する。本ステップの処理の後、本ルーチンを一旦終了する。
【００４１】
ここで、Ｓ１０１の条件が継続する限り、Ｓ１０２の処理を何回も繰り返すようにしてもよい。これにより、Ｓ１０２の処理が増加する程、低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突する回数が増加し、低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭをより良く除去できる。
【００４２】
なお、上記実施例では、ＥＣＵ１０の指令によって低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態と閉状態とに切り替える電動アクチュエータを備える構成であった。しかしこれに限られず、例えば、負圧を用いて低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態と閉状態とに切り替える負圧式アクチュエータを備える構成でもよい。また、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、通常時は閉状態に維持され、低圧ＥＧＲ通路３１に負圧が発生すると、開状態へ切り替わる構成でもよい。
【００４３】
また、上記実施例では、低圧ＥＧＲフィルタ３４は、低圧ＥＧＲフィルタ３４を開状態から閉状態へ切り替え低圧ＥＧＲフィルタ３４がストッパ３５に衝突したときの衝撃によって低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを除去する構成であった。しかしこれに限られず、例えば、低圧ＥＧＲフィルタ３４を閉状態から開状態へ切り替え低圧ＥＧＲフィルタ３４が開状態で接触する接触部に衝突したときの衝撃によって低圧ＥＧＲフィルタ３４に捕集されたＰＭを除去するようにしてもよい。
【００４４】
本発明に係る内燃機関の排気還流装置は、上述の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変更を加えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施例１に係る内燃機関とその吸気系・排気系の概略構成を示す図である。
【図２】実施例１に係る低圧ＥＧＲフィルタの概略構成を示す図である。
【図３】実施例１に係る低圧ＥＧＲフィルタの閉状態を示す図である。
【図４】実施例１に係る低圧ＥＧＲフィルタの開状態を示す図である。
【図５】実施例１に係る低圧ＥＧＲフィルタの開状態から閉状態に切り替わった際のＰＭ除去の様子を示す図である。
【図６】実施例１に係る低圧ＥＧＲフィルタ開閉切替制御ルーチンを示すフローチャートである。
【図７】実施例１に係る内燃機関の運転状態に応じたＥＧＲ使用態様を示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１     内燃機関
２     気筒
３     燃料噴射弁
４     吸気通路
５     排気通路
６     ターボチャージャ
６ａ   コンプレッサ
６ｂ   タービン
９     排気浄化装置
１０   ＥＣＵ
３０   低圧ＥＧＲ装置
３１   低圧ＥＧＲ通路
３２   低圧ＥＧＲ弁
３４   低圧ＥＧＲフィルタ
３５   ストッパ
３６   捕獲部
【図１】
2010151077.tif 000003
【図２】
2010151077.tif 000004
【図３】
2010151077.tif 000005
【図４】
2010151077.tif 000006
【図５】
2010151077.tif 000007
【図６】
2010151077.tif 000008
【図７】
2010151077.tif 000009