(57)【要約】【課題】車体組立て時の寸法誤差を吸収し、サイドカバーの組み付け不良を解消すると共に、不均一な隙間の発生を防止して外観の向上を図る。【解決手段】本発明に係る自動二輪車１のサイドカバー３０は、燃料タンク１７の左右側面を覆う燃料タンクサイドカバー３１と、シート１８下方の車体の左右側面を覆うフレームサイドカバー３２とに分割して形成され、燃料タンクサイドカバー３１は燃料タンク１７に取り付けられ、フレームサイドカバー３２はシート１８を支持するシートレール７に取り付けられ、燃料タンクサイドカバー３１の後端部とフレームサイドカバー３２の前端部とは連結部３８，３９を介して結合されていることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの前部に位置するヘッドパイプの後方において前後に隣接して燃料タンクとシートが配置され、前記燃料タンクの左右側面と前記シート下方の車体の左右側面を覆う自動二輪車のサイドカバーであって、
前記燃料タンクの左右側面を覆う燃料タンクサイドカバーと、前記シート下方の車体の左右側面を覆うフレームサイドカバーとに分割して形成され、
前記燃料タンクサイドカバーは前記燃料タンクに取り付けられ、前記フレームサイドカバーは前記シートを支持するシートレールに取り付けられ、前記燃料タンクサイドカバーの後端部と前記フレームサイドカバーの前端部とは連結部を介して結合されていることを特徴とする自動二輪車のサイドカバー。
【請求項２】
前記連結部は、前記燃料タンクサイドカバーが前記フレームサイドカバーに対して前後方向及び上下方向に相対移動自在に結合可能に構成されている請求項１に記載の自動二輪車のサイドカバー。
【請求項３】
前記燃料タンクサイドカバーは、前端部が車体側に締着されると共に中間部が前記燃料タンクの左右側面に面状ファスナを介して着脱可能に取り付けられている請求項１又は１に記載の自動二輪車のサイドカバー。
【請求項４】
前記フレームサイドカバーは、弾性体を介して前記シートレールに弾性結合されている請求項１〜３のいずれか１の請求項に記載の自動二輪車のサイドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の車体側面を覆うサイドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車の車体側面は合成樹脂で成形されたサイドカバーによって覆われており、このサイドカバーが内部に配置された各種部品を保護すると共に自動二輪車の外観を整えている。
【０００３】
従来のこの種のサイドカバーとしては、例えば、燃料タンクの後端部を車体側方から覆うと共に、センターピラー、座席支持フレーム及びバックステーで囲まれる側面視三角形状の空間部を側方から覆う左右一対のサイドカバー（特許文献１参照）や、燃料タンクの左右の外側壁の外表面と略同一平面上に位置するように形成されたサイドカバー（特許文献２参照）などが知られている。
【特許文献１】実公昭６２−３６７１１号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来の自動二輪車のサイドカバーが取り付けられる燃料タンクやシートの支持フレームは、車体フレームに対してブラケットやステーを介して位置決め固定されて組立てられるため、車体組立て時における寸法誤差は不可避である。そのため、これらの寸法誤差により、サイドカバーを所定位置に組み付けることができないといった問題や、サイドカバーに隣接する部品との間に不均一な隙間が生じて外観を損なうといった問題が生じていた。
【０００５】
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、車体組立て時の寸法誤差を吸収し、サイドカバーの組み付け不良を解消すると共に、不均一な隙間の発生を防止して外観の向上を図ることのできる自動二輪車のサイドカバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するため、本発明は、車体フレームの前部に位置するヘッドパイプの後方において前後に隣接して燃料タンクとシートが配置され、前記燃料タンクの左右側面と前記シート下方の車体の左右側面を覆う自動二輪車のサイドカバーであって、前記燃料タンクの左右側面を覆う燃料タンクサイドカバーと、前記シート下方の車体の左右側面を覆うフレームサイドカバーとに分割して形成され、前記燃料タンクサイドカバーは前記燃料タンクに取り付けられ、前記フレームサイドカバーは前記シートを支持するシートレールに取り付けられ、前記燃料タンクサイドカバーの後端部と前記フレームサイドカバーの前端部とは連結部を介して結合されていることを特徴とする。
【０００７】
そして、前記連結部は、前記燃料タンクサイドカバーが前記フレームサイドカバーに対して前後方向及び上下方向に相対移動自在に結合可能に構成されているのが好ましい。
【０００８】
また、前記燃料タンクサイドカバーは、前端部が車体側に締着されると共に中間部が前記燃料タンクの左右側面に面状ファスナを介して着脱可能に取り付けられているのが好ましい。
【０００９】
さらに、前記フレームサイドカバーは、弾性体を介して前記シートレールに弾性結合されているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車体組立て時の寸法誤差を吸収し、サイドカバーの組み付け不良を解消することができると共に、不均一な隙間の発生を防止して外観の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】
先ず、図１及び図２を参照しつつ、本発明の実施の形態に係るサイドカバーを備えた自動二輪車について説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態における自動二輪車の全体構成を示す左側面図、図２は本発明の実施の形態に係るサイドカバーが取り付けられる自動二輪車の主要部分を示す斜視図である。
【００１３】
この自動二輪車１は、骨組みを構成する車体フレーム２を備えており、この車体フレーム２の前部に位置するヘッドパイプ３からは左右一対のアッパーパイプ４とロアーパイプ５がそれぞれ後方および下方に延び、ロアーパイプ５の後端が左右一対のピボットブラケット６に繋がり、ピボットブラケット６の上端がアッパーパイプ４の中間部に接合されている。
【００１４】
ピボットブラケット６の中間部からは左右一対のシートレール７が後斜め上方に延び、このシートレール７の中間部にアッパーパイプ４の最後端部が接合されている。そして、これら左右一対のフレーム構成部材であるアッパーパイプ４、ロアーパイプ５、ピボットブラケット６、シートレール７の間は、車幅方向に延びる複数のブリッジ部材（図示省略）によって連結され、固定されている。
【００１５】
ヘッドパイプ３には前輪８を支持するフロントフォーク９がハンドルグリップ１０やフロントフェンダー１１、ヘッドライト１２と共に左右回動自在に軸支されており、左右のピボットブラケット６間に架設されたピボット軸１３には後輪１４を支持するスイングアーム１５が上下揺動自在に軸支されている。
【００１６】
車体フレーム２のヘッドパイプ３とアッパーパイプ４とロアーパイプ５とピボットブラケット６とに囲まれた空間内の前方部分には、エンジン１６が搭載されている。エンジン１６（アッパーパイプ４）の上部には燃料タンク１７が設置され、燃料タンク１７の前部にはタンクカバー２２が取り付けられている。
【００１７】
シートレール７の上には、燃料タンク１７の後方に隣接してライダー用シート１８が着脱可能に載置され、その後方に同乗者用シート１９が同じく着脱可能に載置されている。また、シートレール７の下方には後輪１４を覆うリヤフェンダー２０が設けられ、その上方にはテールランプ２１が設けられている。
【００１８】
そして、燃料タンク１７の左右側面とライダー用シート１８下方のシートレール７の左右側面にはそれぞれ合成樹脂製のサイドカバー３０が取り付けられている。
【００１９】
次に、図２及び図３〜図６を参照しつつ、このサイドカバー３０についてさらに詳細に説明する。ここで、図３は同自動二輪車の右側サイドカバーの内面側を示す側面図、図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５は図３のＢ−Ｂ断面図、図６は図３のＣ−Ｃ断面図である。なお、サイドカバー３０は左右対称な形状を成しているので、説明の簡略化のため、以下の説明では、右側のサイドカバー３０について例示して説明する。
【００２０】
このサイドカバー３０は、燃料タンク１７の左右側面を覆う燃料タンクサイドカバー３１と、シートレール７の左右側面を覆うフレームサイドカバー３２とに分割して形成されている。
【００２１】
燃料タンクサイドカバー３１は、前端部が燃料タンク１７のタンクカバー２２に対してネジ３３（図１参照）で締着される共に中間部の複数個所（図示では３箇所）が燃料タンク１７の左右側面に面状ファスナ３４を介して着脱可能に取り付けられている。
【００２２】
フレームサイドカバー３２の複数個所（図示では、前端部と中央後端側の２箇所）には、図４に良く示されているように内面側に合成樹脂製のボス部３５が一体成形により突設されている一方、シートレール７には、このボス部３５に対応する位置に凹部３６が形成され、凹部３６内には合成ゴム等から成る環状弾性体３７が嵌設されている。そして、各ボス部３５を環状弾性体３７に嵌合することにより、フレームサイドカバー３２がシートレール７に弾性結合されるようになっている。
【００２３】
また、燃料タンクサイドカバー３１の後端部とフレームサイドカバー３２の前端部とは第１連結部３８と第２の連結部３９の２個の連結部を介して結合されている。
【００２４】
図５に良く示されているように、第１連結部３８は、燃料タンクサイドカバー３１の後端部上側において上方に延出するように形成される合成樹脂製の延出片部４０と、フレームサイドカバー３２の中央部前側の周縁部内面において車幅方向に形成される突部４１とにより構成されている。延出片部４０には嵌合孔４２が形成されており、嵌合孔４２は前後方向に長い長孔形状を成している。
【００２５】
突部４１は、円筒状を成すと共に先端が外鍔状に形成された筒状部４３と、筒状部４３に周設された合成ゴム等から成る環状弾性体４４とにより構成されている。筒状部４３の内面は螺刻されており、環状弾性体４４の外周には係合溝４５が形成されている。そして、外側から突部４１を嵌合孔４２に嵌合して延出片部４０の内周縁部を係合溝４５に係合し、筒状部４３に内側からネジ４６を螺入することにより延出片部４０と突部４１とが確実に結合されるようになっている。
【００２６】
図６に良く示されているように、第２連結部３９は、燃料タンクサイドカバー３１の後端部下側において後方に向かって形成される合成樹脂製のボス部４７と、フレームサイドカバー３２のこのボス部４７に対応する位置に形成される孔部４８とを備えて構成されており、この孔部４８には合成ゴム等から成る環状弾性体４９が嵌設されている。そして、ボス部４７を環状弾性体４９に嵌合することにより、燃料タンクサイドカバー３１とフレームサイドカバー３２とが互いに弾性結合されるようになっている。
【００２７】
このように上記した実施の形態に係るサイドカバー３０によれば、燃料タンクサイドカバー３１の前端部が燃料タンク１７のタンクカバー２２にネジ３３で締着されている以外は、燃料タンクサイドカバー３１が面状ファスナ３４を介して燃料タンク１７に着脱可能に取り付けられ、フレームサイドカバー３２がシートレール７に弾性結合されていると共に、燃料タンクサイドカバー３１とフレームサイドカバー３２が第１連結部３８及び第２連結部３９を介して前後方向及び上下方向に相対移動自在に取り付けられている。
【００２８】
したがって、車体組立て時における寸法誤差を吸収し、サイドカバー３０の組み付け不良を解消することができると共に、不均一な隙間の発生を防止し、サイドカバー３０の外面が連続的に形成されるため、外観の向上を図ることができる。
【００２９】
また、上記した燃料タンクサイドカバー３１とフレームサイドカバー３２との第１連結部３８及び第２連結部３９に応力が集中しないため、サイドカバー３０の耐久性の向上を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態における自動二輪車の全体構成を示す左側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るサイドカバーが取り付けられる自動二輪車の主要部分を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の右側サイドカバーの内面側を示す側面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１          自動二輪車
２          車体フレーム
３          ヘッドパイプ
７          シートレール
１７        燃料タンク
１８        シート
３０        サイドカバー
３１        燃料タンクサイドカバー
３２        フレームサイドカバード
３８        第１連結部
３９        第２連結部
３４        面状ファスナ
３７        環状弾性体
【図１】
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【図２】
2010064579.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010064579.tif 000006
【図５】
2010064579.tif 000007
【図６】
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