(57)【要約】【課題】少ない部品点数によってストライカとラッチとの間のガタ詰めを行うことのできるロック装置を提供する。【解決手段】ストライカ３とロック機構２０とからなる。ロック機構２０は、ストライカ３を受け入れ可能な凹部６０を有するベースプレート２１と、凹部６０との間でストライカ３を挟持するラッチ２２と、ラッチ２２の対向位置においてラッチ２２と係合することで該ラッチ２２をロック状態に保持するポール２３とを備える。ポール２３とラッチ２２の係合部のうちいずれか一方に、ロック状態を形成しているラッチ２２をさらにロック方向へ押圧する追い込み部２３ｃが形成されていることを特徴とする。【選択図】図２
2010275798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに係止される二部材の一方に設けられたストライカと、二部材の他方に設けられたロック機構とからなり、前記ロック機構は、前記ストライカを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、該ベースプレートに回動自在に軸支され、前記ベースプレートの凹部との間で前記ストライカを挟持したロック状態を形成するラッチと、前記ラッチの対向位置において前記ベースプレートに回動自在に軸支され、前記ラッチと係合することで該ラッチをロック状態に保持するポールと、前記ポールをロック方向へ、前記ラッチをロック解除方向へそれぞれ常時付勢する付勢部材と、を備えるロック装置であって、
前記ポールと前記ラッチの係合部のうちいずれか一方に、前記ロック状態を形成しているラッチをさらにロック方向へ押圧する追い込み部が形成されていることを特徴とする、ロック装置。
【請求項２】
前記ポールの係合部は、ロック状態にある前記ストライカを前記ベースプレートの凹部から退行させようとする方向へ過大な荷重が作用した際、前記ポールにおける他の部位及び前記ラッチよりも優先して変形する変形促進部として形成されており、
前記ポールにおける前記変形促進部よりも回動中心側には、前記ポールの機械的強度を高める強度保持部が形成されており、
ロック状態にある前記ストライカを前記ベースプレートの凹部から退行させようとする方向へ過大な荷重が作用した際、前記追い込み部が他の部位及び前記ラッチに優先して変形し、前記強度保持部が前記ラッチと係合する、請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
前記ポールは、一枚のプレート部材を折り曲げ形成することで、連結部を介して一体的に対向する二枚のポール部を有し、
前記ラッチは、前記二枚のポール部の間において回動し、
前記連結部が前記強度保持部となっている、請求項１または請求項２に記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両用シートを車体側にロックするなど、互いに係止される二部材の一方に設けられたストライカと、二部材の他方に設けられたロック機構とからなるロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のロック装置として、下記特許文献１及び特許文献２がある。特許文献１及び特許文献２では、車体側へロックされた使用姿勢と、ロック解除して車体側から脱離させた格納姿勢との間で変位操作可能なシートを備える車両において、車体側にストライカが設けられ、シート側にロック機構が設けられている。ロック機構は、ストライカを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、該ベースプレートに回動自在に軸支され、ベースプレートの凹部との間でストライカを挟持したロック状態を形成するラッチと、ベースプレートに回動自在に軸支され、ラッチをロック状態に保持するポールと、ベースプレートに回動自在に軸支され、ロック状態にあるラッチをロック方向へ押圧する追い込み部材とを備える。追い込み部材は、ラッチ又はポールに設けられた突起と係合することで、ロック状態においてポールを所定の回動方向へ付勢し、これによってラッチがストライカに対する係合（ロック状態）をさらに強める方向へ付勢されている。この結果、ラッチとベースプレートの凹部とによってストライカがより強固に挟持され、ロック状態におけるストライカとラッチとの間の遊びが吸収されてガタ詰めが行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７１９０３号公報
【特許文献２】特開２００５−２６３１０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１及び特許文献２では、ロック状態におけるストライカとラッチとの間の遊びを吸収してガタ詰めを行うために、追い込み部材を使用している。したがって、ストライカをロック保持するために必須のラッチとポールに加えて、追い込み部材を使用している分、部品点数が多い。
【０００５】
そこで、本発明は上記課題を解決するものであって、少ない部品点数によってストライカとラッチとの間のガタ詰めを行うことのできるロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のロック装置は、互いに係止される二部材の一方に設けられたストライカと、二部材の他方に設けられたロック機構とからなる。前記ロック機構は、前記ストライカを受け入れ可能な凹部を有するベースプレートと、該ベースプレートに回動自在に軸支され、前記ベースプレートの凹部との間で前記ストライカを挟持したロック状態を形成するラッチと、前記ラッチの対向位置において前記ベースプレートに回動自在に軸支され、前記ラッチと係合することで該ラッチをロック状態に保持するポールと、前記ポールをロック方向へ、前記ラッチをロック解除方向へそれぞれ常時付勢する付勢部材とを備える。そのうえで、前記ポールと前記ラッチの係合部のうちいずれか一方に、前記ロック状態を形成しているラッチをさらにロック方向へ押圧する追い込み部が形成されていることを特徴とする。追い込み部は、ポールに形成してもよいし、ラッチに形成してもよい。
【０００７】
前記ポールの係合部は、ロック状態にある前記ストライカを前記ベースプレートの凹部から退行させようとする方向へ過大な荷重が作用した際、前記ポールにおける他の部位及び前記ラッチよりも優先して変形する変形促進部として形成することが好ましい。この場合、前記ポールにおける前記変形促進部よりも回動中心側には、前記ポールの機械的強度を高める強度保持部が形成しておく。そして、ロック状態にある前記ストライカを前記ベースプレートの凹部から退行させようとする方向へ過大な荷重が作用した際には、前記追い込み部が他の部位及び前記ラッチに優先して変形し、代わりに前記強度保持部が前記ラッチと係合することになる。ポールの係合部を追い込み部とする場合は、当該ポールの係合部は、ロック保持機能、追い込み機能、変形促進機能を兼ね備えることになる。
【０００８】
また、前記ポールは、一枚のプレート部材を折り曲げ形成することで、連結部を介して一体的に対向する二枚のポール部を有する形状とすることができる。この場合、前記ラッチは、前記二枚のポール部の間において回動させる。これにより、前記ポールの連結部を前記強度保持部とすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、ポール又はラッチに追い込み部を形成している。したがって、別個の追い込み部材が不要であり部品点数を削減でき、延いてはコスト削減、装置の軽量化なども可能となる。ポールとラッチとが係合する係合部を追い込み部として形成した場合は、追い込み部がラッチのロック状態保持機能も兼ねるので、部品点数を減らしながら、ロック保持とガタ詰めとを効率良く行うこともできる。
【００１０】
通常の使用状態においてラッチと係合するポールの係合部を、変形促進部として形成しておけば、ロック状態にあるストライカをベースプレートの凹部から退行させようとする方向へ過大な荷重が作用した場合に、当該変形促進部が他の部位やラッチより優先して変形する。これにより、想定外の部位やラッチが変形して作動不良が生じたりストライカをロックできなくなるなどの問題を回避できる。一方、変形促進部が変形した場合、強度保持部がラッチと係合するので、ラッチのロック状態を引き続き保持することができる。
【００１１】
対向配置された二枚のポール部を備えていれば、ロック機構の作動を安定させ易い。この二枚のポール部は、１枚のプレート部材を折り曲げ変形させているだけなので、製造が容易であると共に、薄肉部材を使用できるので軽量化も可能である。また、ポールに変形促進部を設けた場合、当該変形促進部の変形やその荷重を安定させることもできる。そのうえ、折り曲げ形成により必然的に生じる連結部を強度保持部として使用すれば、別途強度保持部を設ける必要が無く、この点においても軽量化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両用の格納式リヤシートの側面図である。
【図２】実施例１のロック装置がロック状態にある状態を示す構成図である。
【図３】実施例１のロック装置がロック解除状態にある状態を示す構成図である。
【図４】実施例１のロック装置がロック初期状態にある状態を示す構成図である。
【図５】実施例２のロック装置がロック状態にある状態を示す構成図である。
【図６】実施例２のポールの斜視図である。
【図７】実施例２のロック装置がロック解除状態にある状態を示す構成図である。
【図８】実施例２のロック装置がロック初期状態にある状態を示す構成図である。
【図９】実施例３のロック装置がロック状態にある状態を示す構成図である。
【図１０】実施例３のポールの斜視図である。
【図１１】実施例３のロック装置がロック解除状態にある状態を示す構成図である。
【図１２】実施例３のロック装置がロック初期状態にある状態を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、適宜図面を参照しながら本発明に係るロック装置の代表的な実施例について説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。本発明に係るロック装置の適用対象は、ストライカとロック機構とによってロック保持する必要のある部材であれば特に限定されないが、代表的には、車体に対して着脱自在な車両用の格納シートを備える車両へ適用できる。格納シートは、車体側へロックされた使用姿勢と、ロック解除して車体側から脱離させた格納姿勢との間で変位操作可能なリヤシートである。格納シートは、フロア側にロックされた使用姿勢において、リクライニング装置を操作して、シートクッション側へシートバックを倒し込む。これと併行して、シートクッションの下部とフロア側とを結合しているロック機構のロックを解除することで、格納姿勢へ変位操作可能となる。格納姿勢としては、フロントシートの背面に立てかけた姿勢や、フロアに凹設された格納凹部内へ格納した姿勢などがある。以下には、本発明に係るロック装置を、このような格納シートを備える車両へ適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１４】
（実施例１）
例えば、格納シートをこれのフロント側端部を支点として回動させ、フロントシートの背面に立てかける場合、図１に示すように、格納シート１のシートクッション１０におけるクッションフレーム１１のフロント側端部は、フロア１３に固定されたヒンジブラケット１４に対し、回動軸１５によって連結されている。符号１２は、シートバックである。ロック装置２は、クッションフレーム１１のリヤ側下部とフロア１３側との間において、格納シート１をロックおよびロック解除可能に構成されている。当該ロック装置２は、クッションフレーム１１のリヤ側下部（シート側）に設けられたロック機構２０と、フロア１３（車体側）に固定されたストライカ３とに大別される。なお、回動軸１５による連結部およびロック装置２は、格納シート１の両サイドに配置される。
【００１５】
ロック機構２０は、図２に示すように、ストライカ３を受け入れ可能な凹部６０を有するベースプレート２１と、ベースプレート２１の凹部６０との間でストライカ３を挟持したロック状態を形成するラッチ２２と、ラッチ２２をロック状態に保持するポール２３とを備える。
【００１６】
ベースプレート２１は、クッションフレーム１１のリヤ側下部に、ビス１６によって固定されている。ベースプレート２１は、その下部において下向きに開放した凹部６０を備えている。この凹部６０は、その開放側（下側）からストライカ３を受け入れることが可能であり、その受け入れを容易にするために下方に向かって拡開している。なお、ベースプレート２１は二枚一組であり、両ベースプレート２１・２１の間に、ラッチ２２やポール２３などが挟み込まれた状態で組み付けられている。
【００１７】
ラッチ２２は扁平なプレート部材であり、支持軸２６によってベースプレート２１に対して回動自在に軸支されている。ラッチ２２は、これの基部２２ａの下部に、側方（ポール側）に開口したフック部２２ｂを備えている。ラッチ２２は、フック部２２ｂが凹部６０に受け入れたストライカ３と係合した図２に示すロック姿勢と、フック部２２ｂとストライカ３との係合が解除された図３に示すロック解除姿勢との間で、支持軸２６を回動中心として回動する。ラッチ２２のロック解除方向への回動限界は、ベースプレート２１に一体形成されたストッパ２１ａによって規制される。フック部２２ｂがストライカ３と係合したロック状態では、当該フック部２２ｂとベースプレート２１の凹部６０との間で、ストライカ３が挟持される。また、ラッチ２２の基部２２ａの上部には、ポール２３と係合する係合部２２ｃが、基部２２ａの上縁から上方へ突出した形で形成されている。また、ラッチ２２の基部２２ａの側縁部からは、バネ掛け部２２ｄが上方へ向けて延在している。
【００１８】
ポール２３も扁平なプレート部材であり、ラッチ２２の対向位置において、支持軸２７によってベースプレート２１に対して回動自在に軸支されている。ポール２３は、回動基端部となる基部２３ａからラッチ２２へ向けて延在する係合部２３ｂを備えており、当該係合部２３ｂの先端上部には、所定の傾斜角度でラッチ２２側へ延在する追い込み部２３ｃが形成されている。ポール２３は、ラッチ２２と係合した図２に示すロック保持姿勢と、ラッチ２２の上方へ退避した図３に示すロック解除姿勢との間で、支持軸２７を回動中心として回動する。ポール２３の厚みはラッチ２２の厚みとほぼ同一であり、ポール２３とラッチ２２とは同一平面において回動する。また、ポール２３の基部２３ａからは、バネ掛け部２３ｄが上方へ向けて延在している。
【００１９】
ラッチ２２のバネ掛け部２２ｄとポール２３のバネ掛け部２３ｄとの間には、引張バネ２５が掛け留められている。この引張バネ２５により、ラッチ２２がロック解除方向（図面基準で反時計回り方向）へ常時付勢されていると共に、ポール２３がロック保持方向（図面基準で時計回り方向）へ常時付勢されている。すなわち、ラッチ２２の係合部２２ｃとポール２３の追い込み部２３ｃとが近接する方向へ常時付勢されている。引張バネ２５が、本発明の付勢部材に相等する。また、ポール２３のバネ掛け部２３ｄには、操作ケーブル４の一端が連結されている。操作ケーブル４の他端は、格納シート１の所定箇所に設けられた操作レバー（図示せず）に連結されている。なお、ポール２３の係合部２３ｂの係合端面とラッチ２２の係合部２２ｃの係合端面とは、それぞれポール２３の回動中心（支持軸２７の軸心）を中心とした同心円状の円弧面として形成されている。
【００２０】
次に、ロック装置２の作用、すなわちロック機構２０によるストライカ３のロック・解除機構について説明する。まず、格納シート１がフロア１３から脱離させた格納姿勢にあるとき、ストライカ３はベースプレート２１の凹部６０内になく、ロック機構２０は、図３に示すようなロック解除状態にある。具体的には、ラッチ２２は、引張バネ２５によってロック解除方向（図面基準で反時計回り方向）へ付勢されている。このとき、ラッチ２２がベースプレート２１のストッパ２１ａに係合していることで、ラッチ２２のロック解除方向への回動限界が規制されている。一方、ポール２３はロック保持方向（図面基準で時計回り方向）へ付勢されているが、このロック解除状態では、ポール２３の係合部２３ｂはラッチ２２の上方にあり、当該ポール２３の係合部２３ｂがラッチ２２の係合部２２ｃの上面と係合していることによって、ポール２３の回動が規制されている。
【００２１】
そして、格納姿勢にある格納シート１を使用姿勢へ移動させて、図１に示すようにシートクッション１０をフロア１３上にセットすることで、フロア１３に固定されたストライカ３がベースプレート２１の凹部６０に受け入れられ、ロック機構２０がロック状態になる。詳しくは、ストライカ３がベースプレート２１の凹部６０に受け入れられると、これに伴いラッチ２２のフック部２２ｂが引張バネ２５の付勢力に抗して押し上げられ、図４に示すように、ラッチ２２が支持軸２６を中心としてロック方向（図面基準で時計回り方向）へ回動する。すると、ポール２３の回動規制が解除され、ポール２３は引張バネ２５の付勢力によって、支持軸２７を中心としてロック保持方向へ時計回りに回動する。これに伴い、まず、ポール２３の係合部２３ｂ（の係合端面）とラッチ２２の係合部２２ｃ（の係合端面）とが係合する。これにより、ラッチ２２のロック解除方向への回動が規制され、ストライカ３がベースプレート２１の凹部６０とラッチ２２との間で挟持されたロック状態が保持される。このとき、ポール２３の係合部２３ｂとラッチ２２の基部２２ａとは離接している。
【００２２】
この図４に示すロック初期状態から、ポール２３は、図２に示すようにポール２３の係合部２３ｂがラッチ２２の基部２２ａに当接するまで、引張バネ２５の付勢力によってさらに時計回りに回動する。このとき、ポール２３の追い込み部２３ｃが係合部２３ｂよりもラッチ２２側へ傾斜突出していることで、当該追い込み部２３ｃがラッチ２２の係合部２２ｃと係合し摺動する。これに伴い、ポール２３の係合部２３ｂとラッチ２２の係合部２２ｃとが離接するように、ラッチ２２がさらにロック方向へ押圧される。これにより、ロック状態におけるストライカ３とラッチ２２との間の遊びが吸収され、ガタ詰めが行われる。
【００２３】
この図２に示す通常のロック状態において、格納シート１に加わる荷重などにより、ストライカ３がベースプレート２１の凹部６０から退行する方向へ荷重が作用しても、当該荷重が比較的小さければ、ポール２３とラッチ２２との係合力（バネ付勢力＋摩擦力）によってラッチ２２がロック解除方向へ回動することはない。一方、ストライカ３がベースプレート２１の凹部６０から退行する方向へ大荷重が作用した場合は、ラッチ２２の係合部２２ｃが係合力に抗してポール２３の追い込み部２３ｃを上方に押し上げながらポール２３がロック解除方向へ回動し、再度図４に示す状態となる。すなわち、ポール２３の係合部２３ｂとラッチ２２の係合部２２ｃとが再度係合するまで、ポール２３及びラッチ２２がロック解除方向へ回動する。このとき、ポール２３の係合部２３ｂの係合端面とラッチ２２の係合部２２ｃの係合端面とが共に同心円形状となっていることでラッチ２２が確り受け止められ、ポール２３はそれ以上回動することなない。このように、ストライカ３がベースプレート２１の凹部６０から退行する方向へ大荷重が作用した場合、ラッチ２２がロック解除方向へ若干回動することで当該荷重が吸収され、ラッチ２２やポール２３の破損が回避される。また、ポール２３とラッチ２２との係合は維持されるので、ストライカ３のロック状態も保持される。大荷重が作用することで図４に示す状態となった後、当該荷重が除去されると、再度図２に示すガタ詰めされたロック状態へ戻る。格納シート１を使用姿勢から格納姿勢へ変位させるためロック解除操作される場合は、上記と逆の流れとなる。
【００２４】
（実施例２）
図５〜図８に、本発明に係るロック装置の実施例２を示す。実施例２のロック装置２も、ストライカ３とロック機構３０とからなり、実施例１と同様の格納シート１に適用できる。実施例２におけるロック機構３０も、図５に示すように、ストライカ３を受け入れ可能な凹部６０を有するベースプレート３１と、ベースプレート３１の凹部６０との間でストライカ３を挟持したロック状態を形成するラッチ３２と、ラッチ３２をロック状態に保持するポール３３とを備える。ベースプレート３１は、ビス１６によってクッションフレーム１１に固定されており、ラッチ３２の回動限界を規制するストッパ３１ａが折り返し形成されている。その他は実施例１のベースプレート２１と同様なので、その詳しい説明は省略する。
【００２５】
ラッチ３２も、実施例１のラッチ２２と基本的に同様なので詳しい説明は省略するが、回動基端部となる基部３２ａ、ストライカ３と係合するフック部３２ｂ、ポール３３と係合する係合部３２ｃ、及び引張バネ３５が掛け留められるバネ掛け部３２ｄを一体的に有し、支持軸３６を回動中心として回動する。実施例１のラッチ２２と異なる点は、基部３２ａの上部であって、係合部３２ｃよりポール３３と反対側寄り位置に、係合ピン３４が挿嵌されている。係合ピン３４は、ラッチ３２の厚みより長寸の断面長円形部材であり、図６の想像線（二点差線）で示すように、ラッチ３２の厚み方向両方側へ突出している。
【００２６】
ポール３３は、図５に示すように、ラッチ３２の対向位置において、支持軸３７によってベースプレート３１に対して回動自在に軸支されている。ポール３３は、これの基部３３ａからラッチ３２へ向けて延在する腕部３３ｂを備えており、当該腕部３３ｂの先端に、係合ピン３４と係合する鉤状の係合部３３ｃを一体的に備えている。なお、係合部３３ｃの先端部は、係合ピン３４に対して所定の角度で傾斜しており、追い込み部としての機能も兼ね備えている。さらに、係合部３３ｃは鉤状を呈することで機械的強度が低く、変形促進部としての機能も兼ね備えている。つまり、係合部３３ｃは、ラッチ３２の係合ピン３４と係合してラッチ３２のロック状態を保持するロック保持機能と、ロック状態にあるラッチ３２をさらにロック方向へ押圧する追い込み機能と、ストライカ３をベースプレート３１の凹部６０から退行させようとする方向へ過大な荷重が作用した際に優先して変形する変形促進部としての機能との、三役を兼ね備えている。
【００２７】
ポール３３は、係合ピン３４と係合した図５に示すロック保持姿勢と、ラッチ３２の上方へ退避した図７に示すロック解除姿勢との間で、支持軸３７を回動中心として回動する。また、ポール３３の基部３３ａからは、バネ掛け部３３ｄが上方へ向けて延在している。バネ掛け部３３ｄには、ラッチ３２をロック解除方向へ常時付勢すると共に、ポール３３をロック保持方向へ常時付勢する、引張バネ３５が掛け留められている。すなわち、ラッチ３２及びポール３３は、引張バネ３５によって、係合部３３ｃと係合ピン３４とが近接する方向へ常時付勢されている。また、ポール３３のバネ掛け部３３ｄには、操作ケーブル４が連結されている。
【００２８】
なお、ポール３３は、一枚の薄肉なプレート部材を折り曲げ形成しており、図６に示すように、腕部３３ｂの中間部にある連結部３３ｅを介して二枚のポール部３３1・３３2を一体的に有する。ラッチ３２は、当該二枚のポール部３３1・３３2の間に配されており、両ポール部３３1・３３2の係合部３３ｃ・３３ｃが、ラッチ３２の厚み方向両側において係合ピン３４と係合することになる。連結部３３ｅは、ラッチ３２から受ける荷重に対して他の部位より機械的強度が高く、強度保持部として機能する。バネ掛け部３３ｄは、一方のポール部３３1に設けられている。なお、バネ掛け部３３ｄは、他方のポール部３３2に設けてもよいし、双方のポール部３３1・３３2に設けても構わない。
【００２９】
次に、ロック機構３０によるストライカ３のロック・解除機構について説明する。まず、格納シート１がフロア１３から脱離させた格納姿勢にあるとき、ストライカ３はベースプレート３１の凹部６０内になく、ロック機構３０は、図７に示すようなロック解除状態にある。具体的には、ラッチ３２は、引張バネ３５によってロック解除方向（図面基準で反時計回り方向）へ付勢されている。このとき、ラッチ３２がベースプレート３１のストッパ３１ａに係合していることで、ラッチ３２のロック解除方向への回動限界が規制されている。一方、ポール３３はロック保持方向（図面基準で時計回り方向）へ付勢されているが、このロック解除状態では、ポール３３の腕部３３ｂはラッチ３２の上方にあり、ポール３３の連結部３３ｅがラッチ３２の係合部３２ｃの上面と係合していることによって、ポール３３の回動が規制されている。
【００３０】
そして、格納姿勢にある格納シート１を使用姿勢へ移動させて、シートクッション１０をフロア１３上にセットすることで（図１参照）、フロア１３に固定されたストライカ３がベースプレート３１の凹部６０に受け入れられ、ロック機構３０がロック状態になる。詳しくは、ストライカ３がベースプレート３１の凹部６０に受け入れられると、これに伴いラッチ３２のフック部３２ｂが引張バネ３５の付勢力に抗して押し上げられ、図８に示すように、ラッチ３２が支持軸３６を中心としてロック方向（図面基準で時計回り方向）へ回動する。すると、ポール３３の回動規制が解除され、ポール３３は引張バネ３５の付勢力によって、支持軸３７を中心としてロック保持方向へ時計回りに回動する。これに伴い、まず、ポール３３の係合部３３ｃとラッチ３２に挿嵌された係合ピン３４とが係合する。これにより、ラッチ３２のロック解除方向への回動が規制され、ストライカ３がベースプレート３１の凹部６０とラッチ３２との間で挟持されたロック状態が保持される。このとき、ポール３３の連結部３３ｅとラッチ３２の基部３２ａとは離接している。
【００３１】
この図８に示すロック初期状態から、ポール３３は、図５に示すようにポール３３の連結部３３ｅがラッチ３２の基部３２ａに当接するまで、引張バネ３５の付勢力によってさらに時計回りに回動する。これに伴い、係合ピン３４がポール３３の係合部（追い込み部）３３ｃによって押圧され、延いてはラッチ３２がさらにロック方向へ押圧される。これにより、ロック状態におけるストライカ３とラッチ３２との間の遊びが吸収され、ガタ詰めが行われる。このとき、ポール３３の連結部３３ｅとラッチ３２の係合部３２ｃとは離接している。
【００３２】
この図５に示す通常のロック状態において、格納シート１に加わる荷重などにより、ストライカ３がベースプレート３１の凹部６０から退行する方向へ荷重が作用しても、ラッチ３２が係合ピン３４を介してポール３３によってロック保持（回動規制）されているので、ラッチ３２がロック解除方向へ回動することはない。しかし、ストライカ３がベースプレート３１の凹部６０から退行する方向へ、通常作用し得る荷重よりも過大な荷重が作用した場合は、ポール３３の係合部（変形促進部）３３ｃが、当該ポール３３の他の部位及びラッチ３２よりも優先して変形し、ラッチ３２等の変形を防止しながら、ある程度荷重が吸収される。これに伴い、変形促進部としての係合部３３ｃよりも回動中心側にある連結部３３ｅとラッチ３２の係合部３２ｃとが係合することで、ラッチ３２はそれ以上回動することはない。このとき、ポール３３の連結部３３ｅは、当該ポール３３の機械的強度を高める強度保持部としての機能を備えているため、変形することはない。このように、ストライカ３がベースプレート３１の凹部６０から退行する方向へ過大な荷重が作用した場合、ポール３３の係合部３３ｃが他の部位やラッチ３２より優先して変形することで、ラッチ３２等の破損が回避される。また、ポール３３とラッチ３２との係合は維持されるので、ストライカ３のロック状態も保持される。格納シート１を使用姿勢から格納姿勢へ変位させるためロック解除操作される場合は、上記と逆の流れとなる。
【００３３】
（実施例３）
図９〜図１２に、本発明に係るロック装置の実施例３を示す。実施例３のロック装置２も、ストライカ３とロック機構４０とからなり、実施例１と同様の格納シート１に適用できる。実施例３におけるロック機構４０も、図９に示すように、ストライカ３を受け入れ可能な凹部６０を有するベースプレート４１と、ベースプレート４１の凹部６０との間でストライカ３を挟持したロック状態を形成するラッチ４２と、ラッチ４２をロック状態に保持するポール４３とを備える。ベースプレート４１は、ビス１６によってクッションフレーム１１に固定されており、ラッチ４２の回動限界を規制するストッパ４１ａが折り返し形成されている。その他は実施例１のベースプレート２１と同様なので、その詳しい説明は省略する。
【００３４】
ラッチ４２も、実施例１のラッチ２２と基本的に同様なので基本的部分の詳しい説明は省略するが、回動基端部となる基部４２ａ、ストライカ３と係合するフック部４２ｂ、ポール４３と係合する係合部４２ｃ、及び引張バネ４５が掛け留められるバネ掛け部４２ｄを一体的に有し、支持軸４６を回動中心として回動する。実施例１のラッチ２２と異なる点は、係合部４２ｃよりもポール４３と反対側の側縁であって、バネ掛け部４２ｄのつけ根部分に、所定の傾斜面を有する追い込み部４２ｅがポール４３側へ突出形成されている。すなわち、本実施例３では、ロック状態にあるラッチ４２をさらにロック方向へ押圧する追い込み部が、ポール４３ではなくラッチ４２自身に形成されている。
【００３５】
ポール４３も、ラッチ４２の対向位置において、ラッチ４２と係合した図９に示すロック保持姿勢と、ラッチ４２の上方へ退避した図１１に示すロック解除姿勢との間で、支持軸４７を回動中心として回動自在に軸支されている。ポール４３は、回動基端部となる基部４３ａからラッチ４２へ向けて延在する腕部４３ｂと、基部４３ａから上方へ向けて延在するバネ掛け部４３ｃとを一体的に備えている。また、ポール４３も、実施例２のポール３３と同様に、一枚の薄肉なプレート部材を折り曲げ形成しており、図１０に示すように、先端部の第１連結部４３ｄ及び長手方向中間部の第２連結部４３ｅを介して二枚のポール部４３1・４３2を有する。第１連結部４３ｄは、第２連結部４３ｅより幅狭であり、腕部４３ｂの先端部にある第１連結部４３ｄより回動基端部側へ所定寸法離れた位置に、第２連結部４３ｅがある。腕部４３ｂは、基部４３ａから先端側へいくにつれて幅狭となっており、第２連結部４３ｅより先端側が、変形促進部としての機能も兼ね備えている。ラッチ４２は、二枚のポール部４３1・４３2の間に配される。ロック状態では、ラッチ４２の係合部４２ｃがポール４３の第１連結部４３ｄと第２連結部４３ｅとの間に位置し、ポール４３の第１連結部４３ｄがラッチ４２の係合部４２ｃと追い込み部４２ｅとの間に位置する。
【００３６】
バネ掛け部４３ｃは、一方のポール部４３1に設けられているが、他方のポール部４３2に設けてもよいし、双方のポール部４３1・４３2に設けても構わない。引張バネ４５は、ラッチ４２をロック解除方向へ常時付勢すると共に、ポール４３をロック保持方向へ常時付勢する。すなわち、ラッチ４２及びポール４３は、引張バネ４５によって、互いに近接する方向へ常時付勢されている。また、ポール４３のバネ掛け部４３ｃには、操作ケーブル４が連結されている。
【００３７】
次に、ロック機構４０によるストライカ３のロック・解除機構について説明する。ロック機構４０が図１１に示すロック解除状態にあるとき、ラッチ４２は、引張バネ４５によってロック解除方向（図面基準で反時計回り方向）へ付勢されながら、ベースプレート４１のストッパ４１ａよってロック解除方向への回動限界が規制されている。ポール４３はロック保持方向（図面基準で時計回り方向）へ付勢されているが、このロック解除状態では、ポール４３の第１連結部４３ｄがラッチ４２のバネ掛け部４２ｄと係合していることによって、ポール４３の回動が規制されている。
【００３８】
そして、格納姿勢にある格納シート１を使用姿勢へ移動させて、シートクッション１０をフロア１３上にセットすることで（図１参照）、フロア１３に固定されたストライカ３がベースプレート３１の凹部６０に受け入れられ、ロック機構４０がロック状態になる。詳しくは、ストライカ３がベースプレート４１の凹部６０に受け入れられると、これに伴いラッチ４２のフック部４２ｂが引張バネ４５の付勢力に抗して押し上げられ、図１２に示すように、ラッチ４２が支持軸４６を中心としてロック方向（図面基準で時計回り方向）へ回動する。すると、ポール４３の回動規制が解除され、ポール４３は引張バネ４５の付勢力によって、支持軸４７を中心としてロック保持方向へ時計回りに回動する。これに伴い、ポール４３の第１連結部４３ｄとラッチ４２の追い込み部４２ｅとが係合する。これにより、ラッチ４２のロック解除方向への回動が規制され、ストライカ３がベースプレート４１の凹部６０とラッチ４２との間で挟持されたロック状態が保持される。
【００３９】
この図１２に示すロック初期状態から、ポール４３は、図９に示すように引張バネ４５の付勢力によってさらに時計回りに回動する。これに伴い、ラッチ４２がさらにロック方向へ押圧される。これにより、ロック状態におけるストライカ３とラッチ４２との間の遊びが吸収され、ガタ詰めが行われる。このとき、ポール４３の第２連結部４３ｅとラッチ４２の係合部４２ｃとは離接している。
【００４０】
この図９に示す通常のロック状態において、格納シート１に加わる荷重などにより、ストライカ３がベースプレート４１の凹部６０から退行する方向へ荷重が作用しても、ラッチ４２がポール４３によってロック保持（回動規制）されているので、ラッチ４２がロック解除方向へ回動することはない。しかし、ストライカ３がベースプレート４１の凹部６０から退行する方向へ、通常作用し得る荷重よりも過大な荷重が作用した場合は、ポール４３における第２連結部４３ｅよりも先端側部分が変形し、ラッチ４２等の変形を防止しながら、ある程度荷重が吸収される。これに伴い、第１連結部４３ｄよりも回動中心側にある第２連結部４３ｅとラッチ４２の係合部４２ｃとが係合することで、ラッチ４２はそれ以上回動することはない。このとき、ポール４３の第２連結部４３ｅは、当該ポール４３の機械的強度を高める強度保持部としての機能を備えているため、変形することはない。このように、ストライカ３がベースプレート４１の凹部６０から退行する方向へ過大な荷重が作用した場合、ポール４３の先端部が他の部位やラッチ４２より優先して変形することで、ラッチ４２等の破損が回避される。また、ポール４３とラッチ４２との係合は維持されるので、ストライカ３のロック状態も保持される。格納シート１を使用姿勢から格納姿勢へ変位させるためロック解除操作される場合は、上記と逆の流れとなる。
【符号の説明】
【００４１】
１  格納シート
２  ロック装置
３  ストライカ
４  操作ケーブル
１０  シートクッション
１１  クッションフレーム
１３  フロア
１６  ビス
２０・３０・４０  ロック機構
２１・３１・４１  ベースプレート
２１ａ・３１ａ・４１ａ  ストッパ
２２・３２・４２  ラッチ
２２ｂ・３２ｂ・４２ｂ  フック部
２２ｃ・３２ｃ・４２ｃ  係合部
２３・３３・４３  ポール
２３ｂ  係合部
２３ｃ  追い込み部
２６・３６・４６  ラッチの支持軸
２７・３７・４７  ポールの支持軸
３３ｂ  腕部
３３ｃ  係合部
３３ｅ  連結部
３４  係合ピン
４２ｅ  追い込み部
４３ｂ  腕部
４３ｄ  第１連結部
４３ｅ  第２連結部
６０  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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