(57)【要約】【課題】ユニット高さを大幅に変えることなく、ファン吹出風どうしの干渉を防止または抑制できるファン配置の室内機ユニットを備えた輸送用冷凍装置を提供する。【解決手段】蒸発器１３及び複数の蒸発器ファン１２を備えた室内機ユニット１０Ａを庫内に設置し、蒸発器１３に供給される冷媒と蒸発器ファン１２により吸引した庫内空気との熱交換により得られる冷気を吹き出して庫内を冷却する輸送用冷凍装置において、室内機ユニット１０Ａ内のファン配置は、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、蒸発器１３の側面１３ａに至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）の少なくとも一つが不等化されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒸発器及び複数のファンを備えた室内機ユニットを庫内に設置し、前記蒸発器に供給される冷媒と前記ファンにより吸引した庫内空気との熱交換により得られる冷気を吹き出して庫内を冷却する輸送用冷凍装置において、
前記室内機ユニット内のファン配置は、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、前記蒸発器の側面端部に至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）の少なくとも一つが不等化されていることを特徴とする輸送用冷凍装置。
【請求項２】
蒸発器及び複数のファンを備えた室内機ユニットを庫内に設置し、前記蒸発器に供給される冷媒と前記ファンにより吸引した庫内空気との熱交換により得られる冷気を吹き出して庫内を冷却する輸送用冷凍装置において、
前記室内機ユニット内のファン回転方向は、隣接するファン間で逆向きになっていることを特徴とする輸送用冷凍装置。
【請求項３】
前記ファンから前記蒸発器に向けて流出する庫内空気の流れを方向転換させる領域にガイド板を設けたことを特徴とする請求項２に記載の輸送用冷凍装置。
【請求項４】
前記ファンは、幅方向に隣接するファン間のピッチ（Ｐ）が不等化されていることを特徴とする請求項２または３に記載の輸送用冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の荷室内を冷却する輸送用冷凍装置に係り、特に、輸送用冷凍装置の室内ユニットに設置されるファンの配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック等の車両荷台に設置された荷室の内部を冷却し、荷室内を冷凍庫や冷蔵庫として使用するための輸送用冷凍装置が広く普及している。このような輸送用冷凍装置においては、荷室内に設置された室内機ユニットを備えている。この室内機ユニットは、庫内の空気を吸引して冷却し、この冷気を吹き出して庫内冷却を行うものである。
【０００３】
図１１〜図１３に示す従来の室内機ユニット１０は、ケーシング１１内に蒸発器ファン１２及び蒸発器（吸熱器）として機能する熱交換器１３を備えている。この室内機ユニット１０は、庫内の天井ＲＦに取り付けられている。なお、蒸発器ファン１２には、下面から吸い込んだ空気を水平方向へ吹き出す遠心ファン（ターボファン）が使用されている。
このため、蒸発器ファン１２の運転により、ユニット下面側から吸引された庫内の空気が水平方向に送風されて熱交換器１３を通過する。こうして熱交換器１３を通過する庫内の空気は、熱交換器１３に供給される液冷媒と熱交換して気化熱を奪われるため、温度が低下した冷気となって庫内へ吹き出される。なお、図示の室内機ユニット１０には、風量を確保するため、同一高さ及び同一角度とした４台の蒸発器ファン１２が、車幅方向へ等ピッチに配列されている。
【０００４】
輸送用冷凍装置の室内機ユニットに設けられるファンの配置について、下記の特許文献１には、冷却空気の吹出側の風速分布を調整し、風量低下による冷凍能力の低下を抑制するため、ケース内を中間プレート及びサイドプレートで仕切り、ファンの中心位置をずらして設置する従来技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−２４１０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した室内機ユニット１０は、荷室空間を有効に利用したいという市場の要求から、図１３に示すユニット高さの寸法ａを最小限に抑えることが必要となる。
また、通常庫内前端の上部に設置される室内機ユニット１０は、庫内後端まで荷室内の長手方向に冷風を到達させるため、風量を大きくする必要がある。従って、従来の室内機ユニット１０は、横長としたケーシング１１の空間内において、小型にした複数の蒸発器ファン１２を長手方向（車幅方向）に並べて同一レベルに設置する形状（構造）が採用されている。
【０００７】
室内機ユニット１０内に設置されている４台の蒸発器ファン１２は、図１２に示すように、熱交換器１３の側面１３ａに対する距離ｂが全て等しく、かつ、隣接して設置されるファン間の設置間隔ｃも全て等しくなっている。
また、蒸発器ファン１２の設置軸Ｃｓは、図１１及び図１３に示すように、室内機ユニット１０の取付面（水平面）である天井ＲＦの法線方向と等しくなるように、すなわち、蒸発器ファン１２の設置軸Ｃｓが鉛直方向となるように設置されている。
【０００８】
このような従来のファン配置は、図中の領域Ａ（図１２参照）において、隣接する蒸発器ファン１２から吹き出された風（ファン吹出風）が干渉するので、荷室内へ吹き出す風量を低下させる要因となっている。
このような背景から、輸送用冷凍装置においては、室内機ユニットのユニット高さを大幅に変えることなく、ファン吹出風どうしの干渉を防止または抑制できる室内機ユニットのファン配置が望まれる。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ユニット高さを大幅に変えることなく、ファン吹出風どうしの干渉を防止または抑制できるファン配置の室内機ユニットを備えた輸送用冷凍装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記の課題を解決するため、下記の手段を採用した。
本発明の請求項１に係る輸送用冷凍装置は、蒸発器及び複数のファンを備えた室内機ユニットを庫内に設置し、前記蒸発器に供給される冷媒と前記ファンにより吸引した庫内空気との熱交換により得られる冷気を吹き出して庫内を冷却する輸送用冷凍装置において、前記室内機ユニット内のファン配置が、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、前記蒸発器の側面端部に至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）の少なくとも一つについて、不等化されていることを特徴とするものである。ここでの不等化とは、室内機ユニット内のファン配置において、ファン間ピッチ（Ｐ）、法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）のいずれかについて、複数個存在する値のうち、少なくとも一つの値が他の値と異なることを示す。
【００１１】
このような本発明の輸送用冷凍装置によれば、室内機ユニット内のファン配置が、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、蒸発器の側面端部に至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）の少なくとも一つを不等化しているので、隣接するファン間の吹出風どうしが干渉することを防止または抑制できる。
【００１２】
本発明の請求項２に係る輸送用冷凍装置は、蒸発器及び複数のファンを備えた室内機ユニットを庫内に設置し、前記蒸発器に供給される冷媒と前記ファンにより吸引した庫内空気との熱交換により得られる冷気を吹き出して庫内を冷却する輸送用冷凍装置において、前記室内機ユニット内のファン回転方向は、隣接するファン間で逆向きになっていることを特徴とするものである。
【００１３】
このような本発明の輸送用冷凍装置によれば、室内機ユニット内のファン回転方向が隣接するファン間で逆向きになっているので、隣接するファン間の吹出風どうしが干渉することを防止または抑制できる。
【００１４】
請求項２に記載の輸送用冷凍装置において、前記ファンから前記蒸発器に向けて流出する庫内空気の流れを方向転換させる領域にガイド板を設けることが好ましく、これにより、風の流れをスムーズにして干渉をより一層防止または抑制することができる。
【００１５】
請求項２または３に記載の輸送用冷凍装置において、前記ファンは、幅方向に隣接するファン間のピッチ（Ｐ）を不等化して配置することが好ましく、これにより、風の流れをスムーズにして干渉をより一層防止または抑制することができる。この場合、吹出方向に風流れが生じる部位において、ファン間ピッチ（Ｐ）を広げることが望ましい。
【発明の効果】
【００１６】
上述した本発明の輸送用冷凍装置は、複数あるファン吹出風どうしの干渉を防止または抑制できる室内機ユニットのファン配置により、室内機ユニットのユニット高さ寸法ａを大幅に変えることなく風量を増すことができる。この結果、本発明の輸送用冷凍装置は、荷室空間を有効に利用したいという市場の要求を満たすとともに、庫内前端から庫内後端まで荷室内の長手方向に冷風を到達させる十分な風量を確保して、良好な冷却性能を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る輸送用冷凍装置の室内機ユニットについて、ファン配置の第１の実施形態を示す底面図である。
【図２】図１に示した室内機ユニットのファン配置について、第１変形例を示す底面図である。
【図３】図１に示した室内機ユニットのファン配置について、第２変形例を示す底面図である。
【図４】図１に示した室内機ユニットのファン配置について第３変形例を示す図であり、（ａ）は底面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）の変形例である。
【図５】本発明に係る輸送用冷凍装置の室内機ユニットについて、ファン配置の第２の実施形態を示す底面図である。
【図６】図５に示した室内機ユニットのファン配置について、第１変形例を示す底面図である。
【図７】図５に示した室内機ユニットのファン配置について、第２変形例を示す底面図である。
【図８】図５に示した室内機ユニットのファン配置について、第３変形例を示す底面図である。
【図９】本発明に係る輸送用冷凍装置の概要を示す斜視図である。
【図１０】図９に示した輸送用冷凍装置の冷媒回路図である。
【図１１】輸送用冷凍装置の室内機ユニットについて、従来のファン配置を示す側面図である。
【図１２】輸送用冷凍装置の室内機ユニットについて、従来のファン配置を示す底面図である。
【図１３】輸送用冷凍装置の室内機ユニットについて、従来のファン配置を示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る輸送用冷凍装置の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図９に示す輸送用冷凍装置は、トラック等の車両荷台に設置された荷室１の内部を冷却し、密閉された荷室１内を冷凍庫や冷蔵庫として使用するための装置である。この輸送用冷凍装置は、荷室１内に設置される室内機ユニット１０Ａと、荷室１の外部に設置される室外機ユニット２０とを備え、たとえば図１０に示すような閉回路の冷媒回路２を形成している。すなわち、図示の冷媒回路２は、両ユニット１０Ａ，２０間を冷媒配管３で接続することにより、圧縮機４に送出された冷媒が循環して気液の状態変化を繰り返す。
【００１９】
冷媒回路２は、圧縮機４と、凝縮器５と、凝縮器ファン６と、膨張弁７と、蒸発器１３と、蒸発器ファン１２とを具備して構成される。このうち、一方の室外機ユニット２０には、圧縮機２、凝縮器５及び凝縮器ファン６が設置され、他方の室内機ユニット１０Ａには、膨張弁７、蒸発器１３及び蒸発器ファン１２が設置されている。
なお、室外機ユニット２０の内部には、輸送用冷凍装置の各種運転制御を行うための制御部（不図示）が設けられており、室内機ユニット１０Ａ側の電装品（温度センサやファンモータ等）や運転室内の操作部との間は図示しない電気配線により接続されている。
【００２０】
このように構成された輸送用冷凍装置において、室内機ユニット１０Ａは、たとえば図１に示すように、ケーシング１１内に蒸発器１３及び複数（図示の例では４台）の蒸発器ファン１２を備えている。この室内機ユニット１０Ａは、冷凍庫や冷蔵庫として使用される荷室１の庫内に設置され、蒸発器１３に供給される冷媒と蒸発器ファン１２により吸引した庫内空気との熱交換により、庫内空気から吸熱して得られる冷気を吹き出して庫内を冷却する。なお、この場合の蒸発器ファン１２には遠心ファンが採用され、室内機ユニット１０Ａは、庫内前端の上部（荷室１の天井ＲＦ）に取り付けられている。
【００２１】
＜第１の実施形態＞
本発明では、上述した輸送用冷凍装置の室内機ユニット１０Ａについて、蒸発器ファン１２の配置を下記のように設定する。
すなわち、図１〜図４に示すように、室内機ユニット１０Ａ内における蒸発器ファン１２の配置は、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、蒸発器１３の側面端部に至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）の少なくとも一つが不等化されている。なお、図１に示す室内機ユニット１０Ａは、ファン配置を底面側（荷室１の床面側）から見た図であり、４台の蒸発器ファン１２は同方向に回転している。
【００２２】
図１に示す実施形態のファン配置では、４台の蒸発器ファン１２について、各蒸発器ファン１２の軸中心位置（設置軸Ｃｓの位置）から蒸発器１３の側面端部（図中の側面１３ａ）に至る法線方向距離（Ｌ）が全て異なっている。なお、図１の実施形態では、隣接するファン間ピッチ（Ｐ）が同じ値に設定されている。
すなわち、図１の実施例では、法線方向距離（Ｌ）は、紙面左側の蒸発器ファン１２から右側へ順にｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４とされ、隣接するファン間の距離が増加するように不等化した配置とされる。換言すれば、図１の実施例では、図１２に示した従来配置から隣接する蒸発器ファン１２を吹き出し方向へ交互に前進または後退させるなどして、法線方向距離（Ｌ）を変更する不等化により隣接したファン間の距離を増加させて送風空気の流路幅を広げている。このとき、蒸発器ファン１２とファンケーシング１１との距離は、蒸発器ファン１２の半径をｒとすれば、０．２ｒ以上に大きく設定することが望ましい。これは、蒸発器ファン１２からの吹き出し風とケーシング１１とが干渉し、吹出し風量が低下することを防ぐためである。
【００２３】
このように、隣接するファン間の距離を増加させて送風空気の流路幅を広げると、隣接する蒸発器ファン１２から送風された空気流（風）の干渉領域が減少する。この結果、室内機ユニット１０Ａに設置された４台の蒸発器ファン１２から送風される空気流は、ファン性能が同じ条件で従来配置より風量を増し、また、その到達距離も長くなる。従って、荷室１の前端側上部（天井ＲＦ）に設置された室内機ユニット１０Ａから送風された冷風は、荷室１内の後端部側まで到達して内部を略均一に冷却するので、良好な冷却性能を得ることができる。しかも、このような蒸発器ファン１２の配置は、ケーシング１１の高さを変更する必要がないので、図１３に示すユニット高さの寸法ａについても、２５０ｍｍ以下を維持して従来値を高くするような変更は不要である。
【００２４】
ところで、上述した法線方向距離（Ｌ）をｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４とする不等化において、好適な法線方向距離（Ｌ）は、蒸発器ファン１２の半径をｒとすれば、「１．２ｒ≦Ｌ≦２ｒ」の条件を満たす範囲に設定することが望ましい。但し、ファン個数をｎとした場合、「ｂ１＝ｂ２＝・・・＝ｂｎ」となる場合を除くものとする。
このような法線方向距離（Ｌ）の設定において、法線方向距離（Ｌ）が１．２ｒより小さくなると、熱交換器１３を通過する空気の風速分布がばらつき、室内機ユニット１０Ａの性能が低下するため好ましくない。しかし、法線方向距離（Ｌ）が２ｒより大きくなると、ケーシング１１の前後方向長さに及ぼす影響も大きくなるため好ましくない。
【００２５】
図２に示す室内機ユニット１０Ｂのファン配置は、上述した実施形態の第１変形例を示している。なお、この変形例に係る説明では、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
第１変形例のファン配置は、法線方向距離（Ｌ）の不等化と、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）の不等化とを併用したものである。すなわち、各蒸発器ファン１２の法線方向設置位置（Ｌ）と同時に、ファン間ピッチ（Ｐ）を不等間隔化することにより、さらなる風廻りの改善が可能となる。
【００２６】
具体的には、たとえば図２に示すように、ファン間ピッチ（Ｐ）をｃ１，ｃ２，ｃ３とし、かつ、ｃ１＜ｃ２及びｃ３＜ｃ２とした場合、干渉が大きくなるｃ１，ｃ３部には風の逃げ道となる領域（矢印Ｂの流れ）が存在するため、干渉による風量の低下はない。
また、図３に示す室内機ユニット１０Ｂ′の第２変形例は、法線方向距離（Ｌ）の不等化と、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）の不等化とを併用したファン配置である。このファン配置のように、ファン間ピッチ（Ｐ）をｃ４，ｃ５，ｃ６とし、かつ、ｃ４＞ｃ５，ｃ６＞ｃ５とした場合においても、上述した第１変形例と同様に風の逃げ道となる領域（矢印Ｂ′）が存在するため、干渉による風量の低下はない。
【００２７】
また、上述したファン間ピッチ（Ｐ）は、隣接するファン間ピッチの比が１．２以上となるように、大小交互に設定することが好ましい。すなわち、ｃ１：ｃ２においては、ｃ２≧１．２ｃ１の関係となり、また、ｃ４：ｃ５においては、ｃ４≧１．２ｃ５の関係となるように設定する。ここで、隣接するファン間ピッチの比を１．２以上とするのは、これ以下の場合、ファン間ピッチ（Ｐ）の不等化の効果が小さいためである。
【００２８】
図４に示す室内機ユニット１０Ｃのファン配置は、上述した実施形態の第３変形例を示している。なお、この変形例に係る説明では、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
第３変形例のファン配置は、法線方向距離（Ｌ）の不等化と、ファン設置角度（θ）の不等化とを併用したものである。すなわち、蒸発器ファン１２の法線方向設置位置（Ｌ）を不等化するのと同時に、隣接する蒸発器ファン１２のファン設置角度（θ）についても異なる角度に設定して不等化している。
【００２９】
具体的には、たとえば図４（ｂ），（ｃ）に示すように、蒸発器ファン１２は、室内機ユニット１０Ｃの取付面である天井ＲＦの法線方向と等しい設置軸Ｃｓにしたものと、この法線方向からαだけ傾斜させた設置軸Ｃｓ′にしたものとが、車幅方向において交互に配置されている。すなわち、蒸発器ファン１２は、水平面に対して鉛直方向となる設置軸Ｃｓを採用した蒸発器１３に近いものと、鉛直方向からαだけ傾斜させた設置軸Ｃｓ′を採用した蒸発器１３から遠いものとが、車幅方向において交互に配置されている。
また、この場合の傾斜角度αは、鉛直方向から±３０度の範囲とすることが好ましく、従って、蒸発器ファン１２は、全てのファン設置角度（θ）が「６０度≦θ≦１２０度」の範囲に設定することが望ましい。このような傾斜角度αは、３０度より大きな値になると、傾斜した蒸発器ファン１２がケーシング１１の壁面と干渉し、あるいは、傾斜した蒸発器ファンから吹き出した風が壁面に衝突して大きな影響を受けるため、ケーシング１１の小型化や風量確保等の面で好ましくない。
【００３０】
このように、各蒸発器ファン１２について、法線方向距離（Ｌ）及び設置角度（θ）を不等化したことにより、蒸発器ファン１２毎に風の吹出方向を変え、隣接する蒸発器ファン１２との干渉を防ぐことができる。すなわち、図４（ａ）に示す領域Ａでは、隣接する蒸発器ファン１２から吹き出す風の流れが高さ方向にずれるので、互いの干渉を抑制して低下させることができる。なお、傾斜角度αについては、たとえば±３０度のように比較的小さな範囲内に抑えることにより、室内機ユニット１０Ｃの高さ寸法ａを大幅に変えることなく、風量増加の効果を得ることが可能である。
また、ファン設置角度（θ）のみを不等化する場合においては、全てのファン設置角度（θ）について、傾斜角度αが±５度以内（α≦５度）とならないようにすることが望ましい。
【００３１】
このように、上述した第１の実施形態によれば、たとえば室内機ユニット１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのように、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、蒸発器１３の側面端部に至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）の少なくとも一つを不等化することにより、隣接するファン間の吹出風どうしが干渉することを防止または抑制できる。
この結果、隣接する蒸発器ファン１２の風廻りを改善して風量低下を抑えることが可能となり、従って、ファン性能が同じ条件で従来配置よりも風量を増し、また、その到達距離を延長することができる。そして、このような室内機ユニット１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃから送風された冷風は、荷室１内の後端部側まで到達して内部を略均一に冷却するので、良好な冷却性能を得ることができる。
【００３２】
また、幅方向に隣接するファン間ピッチ（Ｐ）、蒸発器１３の側面端部に至る法線方向距離（Ｌ）及びファン設置角度（θ）について、いずれか一つを不等化したファン配置、あるいは、上述した実施形態及びその変形例以外の組合せについても、風廻りが改善されて同様の作用効果が得られることは明らかである。
【００３３】
＜第２の実施形態＞
次に、上述した輸送用冷凍装置の室内機ユニットについて、蒸発器ファン１２の配置に係る第２の実施形態を図５から図８に基づいて説明する。なお、以下の説明では、上述した実施形態と同様の部分には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
この実施形態では、室内機ユニット１０Ｄ内に設置された複数（図示の例では４台）の蒸発器ファン１２について、ファン回転方向を隣接するファン間で逆向きにしている。すなわち、図５に示す実施形態では、紙面左側から順に、下面から見たファン回転方向（図中の矢印参照）が時計回り、反時計回り、時計回り及び反時計回りのように、交互に逆向きとなっている。なお、この場合のファン配置は、回転方向を除いて図１２の従来配置と同様である。
【００３４】
このように、ファン回転方向が逆向きの蒸発器ファン１２を交互に隣接させて配置すると、室内機ユニット１０Ｄ内においては、隣接するファン間の吹出風どうしが干渉することを防止または抑制できる。すなわち、図中に矢印で示すように、隣接する蒸発器ファン１２から流出する風の吹出方向及びファン間流路の風流れ方向が等しくなるので、風の干渉領域を減少させて風量低下を抑制することができる。
【００３５】
このとき、蒸発器ファン１２から蒸発器１３に向けて流出する庫内空気の流れを方向転換させる領域に、ガイド板１４を設けることにより、風の流れをスムーズにして干渉をより一層防止または抑制することができる。この場合のガイド板１４は、たとえば蒸発器ファン１２と相似形の円弧面を有する部材のように、ケーシング１１の壁面に沿う方向の流れをスムーズに方向転換させる流路を形成できる部材であればよく、この円弧面に近い平面を有する部材であってもよい。
【００３６】
また、図６に示す本実施形態の第１変形例では、室内機ユニット１０Ｄ′に設けた４台の蒸発器ファン１２が、図５の実施形態と全て逆向きに回転している。このようなファン回転方向としても、隣接するファン間の吹出風どうしが干渉することを防止または抑制できる。なお、この第１変形例についても、同様の位置にガイド板１４を設けて風の流れをスムーズにすることが望ましい。
【００３７】
図７及び図８に示す本実施形態の第２変形例及び第３変形例は、隣接した蒸発器ファン１２の回転方向を逆向きとすることに加えて、幅方向に隣接するファン間のピッチ（Ｐ）を不等化して配置している。
図７の第２変形例では、ファン間のピッチ（Ｐ）を紙面左側から順にｅ１，ｅ２，ｅ３と不等化し、吹出方向に風流れが生じる部位、すなわち蒸発器１３へ向けて流れるファン間流路の流路幅を広げている。このため、隣接する蒸発器ファン１２の間に形成されたファン間流路においては、風の流れがスムーズになって干渉をより一層防止または抑制できる。
また、図８に示す第３変形例においても、ファン間のピッチ（Ｐ）を紙面左側から順にｅ４，ｅ５，ｅ６と不等化し、吹出方向に風流れが生じる部位でファン間流路の流路幅を広げているので、風の流れがスムーズになって干渉をより一層防止または抑制できる。
【００３８】
このように、上述した第１及び第２の実施形態によれば、複数あるファン吹出風どうしの干渉を防止または抑制できる室内機ユニット１０Ａ〜１０Ｅのファン配置により、ケーシング１１のユニット高さ寸法ａを大幅に変えることなく風量を増すことができる。この結果、本発明の室内機ユニット１０Ａ〜１０Ｅを備えた輸送用冷凍装置は、荷室１の空間を有効に利用したいという市場の要求を満たすとともに、庫内前端から庫内後端まで荷室１内の長手方向に冷風を到達させる十分な風量を確保して、良好な冷却性能を得ることができる。
【００３９】
ところで、上述した輸送用冷凍装置の室内機ユニットは、圧縮機４の駆動用としてエンジン等の専用駆動源を備えたサブエンジン方式は勿論のこと、車両走行用の駆動源出力の一部を使用して圧縮機を駆動する方式にも適用可能である。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、両実施形態及びその変形例について上述した以外の組合せを適宜採用するなど、その要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１    荷室
２    冷媒回路
１０Ａ〜１０Ｅ    室内機ユニット
１１    ケーシング
１２    蒸発器ファン
１３    蒸発器
１４    ガイド板
２０    室外機ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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