(57)【要約】【課題】凝縮水等の飛散を抑制する水飛び抑制部材の取り付け性向上を図る車両用空調装置を提供する。【解決手段】本車両用空調装置は、空気通路２が内部に形成される空調ケース１と、通過する空気を冷却するエバポレータ３と、エバポレータ３よりも風下側で空気通路２を横断して設けられる飛水抑制部材２０と、エバポレータ３と一体でなく離間して空調ケース１の内壁面に固定され、空気通路２で飛水抑制部材２０を支える支持部材３０と、を備えている。飛水抑制部材２０は空調空気が流通するネット部２１と、ネット部２１を保持する枠部２２とを有する。支持部材３０は枠部２２よりも軟らかい材質で形成される。さらに枠部２２と支持部材３０とが互いに係わり合って結合し、飛水抑制部材２０を支持部材３０に対して固定する係合手段を備える。【選択図】図１
2010064711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に送風される空調空気の空気通路（２）が内部に形成される空調ケース（１）と、
前記空気通路に設けられ、通過する空気を冷却するエバポレータ（３）と、
前記エバポレータで生じる凝縮水の飛散を抑制するために、前記エバポレータよりも前記空調空気の風下側で前記空気通路を横断するように設けられる飛水抑制部材（２０）と、
前記エバポレータと一体に設置されない部材であって、前記エバポレータから離間して前記空調ケースの内壁面に固定され、前記空気通路で前記飛水抑制部材を支える支持部材（３０）と、
を備え、
前記飛水抑制部材は前記空調空気が流通するネット部（２１）と、前記ネット部の端部に配されて前記ネット部を保持する枠部（２２）とを有しており、
前記支持部材は前記枠部よりも軟らかい材質で形成され、
さらに前記枠部と前記支持部材とが互いに係わり合って結合し、前記飛水抑制部材を前記支持部材に対して固定する係合手段（２３，３０ａ）を備えることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記飛水抑制部材（２０）が位置する前記空気通路を形成する前記空調ケースは複数個の分割ケース部材（１ａ，１ｂ）が組み合わされて構成されており、
前記複数個の分割ケース部材のうち第１の分割ケース部材（１ａ）は、前記飛水抑制部材の下端部（２４）に向かい合う内底壁面（１１）と、前記内底壁面から上方に離間するように立設する側壁面（１２）と、を有した形状であり、前記側壁面には前記支持部材が固定されるとともに、前記側壁面に沿うように前記係合手段が配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記飛水抑制部材（２０）が位置する前記空気通路を形成する前記空調ケースは、下方に位置する第１の分割ケース部材（１ａ）と、上方から前記第１分割ケース部材に組み合わされる第２の分割ケース部材（１ｂ）とからなり、
前記係合手段は、前記第１の分割ケース部材と前記第２の分割ケース部材とが互いに組み合う合わせ部（１３）が延設される方向に対して交差する方向に延設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記係合手段は、前記合わせ部の前記延設方向に対して略直交する方向に延設されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記係合手段は、前記空調ケースの内壁面側から前記空気通路の中央側に向かう方向に延びる前記支持部材の風上側端面（３０ａ）と、前記枠部に一体に設けられ、前記支持部材の風上側端面に風上側から当接する係止片（２３）と、を備えて構成されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内空調を提供する空調ケース内に水飛び防止用部材を取り付けるための構造を有する車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置に設けられる水飛び防止用部材の取付構造に関する技術として、例えば、特許文献１に記載の技術が知られている。この従来技術は、断熱性を有するインシュレータを内装したクーラユニットのケーシング内にエバポレータを配し、エバポレータの風下側に凝縮水の飛水を防止するための止水ネットを設置した構造を有するクーラユニットである。
【０００３】
エバポレータは、その側面部がインシュレータの突出部によって保持されることにより、止水ネットとは別体にクーラユニットのケーシング内に保持される。インシュレータには、止水ネットを取り付けるための断面鉤状の溝が設けられている。止水ネットの鉤状の端部がインシュレータの断面鉤状の溝に差し込まれることにより、止水ネットはインシュレータに保持されるため、エバポレータに直接取り付けられないようになっている。したがって、従来技術ではこの構造により、クーラユニットからのエバポレータの着脱を止水ネットが邪魔にならないように行うことができる。
【特許文献１】実開昭６０−１３０１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、止水ネットの端部が取り付けられるインシュレータはエバポレータの外周部を覆うようにエバポレータと一体に設けられているため、止水ネットをインシュレータに取り付ける作業は容易に行えるものではなく、その取付け作業時の組み付け性が良好ではないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は上記問題点を鑑みてなされたものであり、その目的は凝縮水等の飛散を抑制する水飛び抑制部材の取り付け性向上を図る車両用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の車両用空調装置の発明は、車室内に送風される空調空気の空気通路（２）が内部に形成される空調ケース（１）と、空気通路に設けられ、通過する空気を冷却するエバポレータ（３）と、エバポレータで生じる凝縮水の飛散を抑制するために、エバポレータよりも空調空気の風下側で空気通路を横断するように設けられる飛水抑制部材（２０）と、エバポレータと一体に設置されない部材であって、エバポレータから離間して空調ケースの内壁面に固定され、空気通路で飛水抑制部材を支える支持部材（３０）と、を備え、
飛水抑制部材は空調空気が流通するネット部（２１）と、ネット部の端部に配されてネット部を保持する枠部（２２）とを有しており、支持部材は前記枠部よりも軟らかい材質で形成され、
さらに枠部と支持部材とが互いに係わり合って結合し、飛水抑制部材を支持部材に対して固定する係合手段（２３，３０ａ）を備えることを特徴とする。
【０００７】
この発明によれば、エバポレータと一体でない部材であって、エバポレータから離間して空調ケースの内壁面に固定される支持部材に、飛水抑制部材の枠部を係合手段によって固定することにより、飛水抑制部材の組み付け時に、エバポレータが邪魔にならず、組み付け作業を円滑に行うことができる。支持部材はエバポレータとは別体である部品であるので、飛水抑制部材を固定するためだけに必要な形状、構造等を有していればよいため、汎用品、規格品等の広く出回っている部材を適用することができ、安価にすることができる。また、支持部材は枠部よりも軟らかい材質であることにより、使用時の空調空気の通風によって発生し得る飛水抑制部材の振動等が空調ケースに伝達することも抑制することができる。このようにして、水飛び抑制部材の取り付け性向上と優れた生産性を図る車両用空調装置が得られる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用空調装置において、飛水抑制部材が位置する空気通路を形成する空調ケースは、複数個の分割ケース部材（１ａ，１ｂ）が組み合わされて構成されており、複数個の分割ケース部材のうち第１の分割ケース部材（１ａ）は、飛水抑制部材の下端部（２４）に向かい合う内底壁面（１１）と、内底壁面から上方に離間するように立設する側壁面（１２）と、を有した形状であり、当該側壁面には支持部材が固定されるとともに、当該側壁面に沿うように係合手段が配置されていることを特徴とする。
【０００９】
飛水抑制部材を取り付けるときには、まず、支持部材が固定された第１の分割ケース部材の内壁面に飛水抑制部材を配置し、さらに当該側壁面に配置される係合手段によって飛水抑制部材を支持部材に固定することになる。このとき、飛水抑制部材は、係合手段が存在していなければ、飛水抑制部材の下端部を支点として弧を描くように風上側または風下側に倒れる可能性がある。そこで、この発明によれば、支点に相当する飛水抑制部材の下端部から立設し、離間した位置にある側壁面に沿って係合手段が配置されていることにより、飛水抑制部材を安定した力で支えることができ、組立工程において飛水抑制部材が確実に保持された状態で他の分割ケース部材を組み付けることができる。また、必要な支え力を簡単な構成の係合手段によって実現することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用空調装置において、飛水抑制部材が位置する空気通路を形成する空調ケースは、下方に位置する第１の分割ケース部材（１ａ）と、上方から第１分割ケース部材に組み合わされる第２の分割ケース部材（１ｂ）とからなり、
係合手段は、第１の分割ケース部材の端部と第２の分割ケース部材の端部とが互いに組み合う合わせ部（１３）が延設される方向に対して交差する方向に延設されていることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、二つの分割ケース部材が組み合う合わせ部が所定の方向に延設され、係合手段がこの合わせ部の延設方向に交差する方向に延設されていることにより、飛水抑制部材と支持部材との固定部分が、少なくとも第１の分割ケース部材の内壁面を合わせ部に向かって延設されるため、組み付け時に、飛水抑制部材を安定した力で拘束することができ、組立工程において飛水抑制部材が確実に保持された状態で第２の分割ケース部材を組み付けることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用空調装置において、係合手段は、当該合わせ部の当該延設方向に対して略直交する方向に延設されていることを特徴とする。この発明によれば、係合手段が二つの分割ケース部材の合わせ部の延設方向に略直交する方向（略直交は、直交も含む）に延設されていることにより、飛水抑制部材と支持部材との固定部分が少なくとも第１の分割ケース部材の内壁面から合わせ部に向かって当該合わせ部に直交方向に延設されるため、組み付け時に、飛水抑制部材を安定した力で拘束することができ、組立工程において合わせ部に対して飛水抑制部材を直角に立てて保持した状態で第２の分割ケース部材を組み付けることができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれかの車両用空調装置において、係合手段は、空調ケースの内壁面側から空気通路の中央側に向かう方向に延びる支持部材の風上側端面（３０ａ）と、枠部に一体に設けられ、支持部材の風上側端面に風上側から当接する係止片（２３）と、を備えて構成されることを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、係止片が支持部材の風上側端面に当接することにより、空調空気による風下方向の抵抗力に対して、支持部材の風上側端面が係止片に風上方向に押し返す力を与えるので、枠部の風下方向への移動を規制して、飛水抑制部材を簡単な構成で保持することができる。また、支持部材は風上側端面を備える形状であればよいので、例えば矩形状の部材等で形成することができ、一般に広く販売されているパッキン材、ウレタンフォームを使用することができる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１７】
（第１実施形態）
本発明の一例である第１実施形態について図１〜図３を用いて説明する。本実施形態の車両用空調装置は、自家用または業務用の車両に用いられ、車室内の空調をオートコントロールまたはマニュアルコントロールできるように空調空気を提供する。本車両用空調装置は、空調ケース１内に設けられたエバポレータ３で生じる凝縮水が通風方向下流側に飛散することを抑制するための飛水抑制部材２０を備えている。また、本車両用空調装置は、車両における設置場所を限定するものではない。例えば、車室内の前席側空間を空調する前席用空調装置であってもよいし、後席側空間を空調する後席用空調装置であってもよい。
【００１８】
図１は、本車両用空調装置のクーラユニット部の内部構成を示しており、飛水抑制部材２０の配置状態を示した模式的断面図である。図１において、紙面上下方向は横方向であり、紙面に対して垂直方向は上下方向である。本車両用空調装置は、その外殻が空調ケース１で構成されており、大別して送風部（図示しない）と空調部を備え、空調部にはその一部であるクーラユニット部にエバポレータ３および飛水抑制部材２０が設けられている。空調ケース１は、複数に分割される部材で構成であり、これらの部材は複数個の分割ケース部材である。各分割ケース部材は、例えばポリプロピレンなどの樹脂成形品である。複数個の分割ケース部材同士は、金属ばね、ねじ等の締結手段によって一体的に結合されて、空調ケース１を構成している。
【００１９】
送風部は、車室内後方の内気を空調部に送風するための送風機（図示せず）を備え、空調部の入口部に接続されている。送風機は、遠心多翼ファンと、これを駆動するモータとからなり、遠心多翼ファンの周囲はスクロールケーシングで囲まれ、遠心多翼ファンの遠心方向に伸びるダクトによって空調ケース１内の空気通路２と連通している。
【００２０】
車両用空調装置を構成するエアコンユニットは、例えば、車室内前部のインストルメントパネル等の裏側に配置されている。送風部の吸込み口は、車室内に設けられる吸込み口や車外に連通する吸込口にダクトによって接続されている。さらに、エアコンユニットは、送風部に吸い込む空気を内気または外気に切り替える内外気切替え装置を備えている。
【００２１】
エアコンユニットの空調部は、上流側に配置されるクーラユニット部と、エバポレータ３を通過してきた空気を加熱する加熱用熱交換器としてのヒータコア（図示せず）と、冷風と温風とを混合させるための空気混合空間（図示せず）と、車室内に開口する複数個の吹出し口にダクトを介して連通する複数個の開口部と、を備えている。
【００２２】
クーラユニット部は、内部に形成される空気通路２の上流側にエバポレータ３を有し、エバポレータ３よりも空気通路２の風下側に飛水抑制部材２０を有している。空気通路２は、エバポレータ３の内部を流通する冷媒の蒸発によって冷却された空気が通過する冷風通路である。エバポレータ３は、冷凍サイクル内の膨張弁で減圧された低温低圧の冷媒を送風機の送風を受けて内部で蒸発させるものであり、冷媒が流れるチューブの周囲を通過する空気を冷却するものである。このエバポレータ３は空気通路２の通路断面全体を横断する姿勢で配置されている。
【００２３】
飛水抑制部材２０よりも下流の通路には、ヒータコアが横断する温風通路が設けられ、さらにヒータコアを通過する空気の量と、ヒータコアを迂回して空気混合空間に流れる空気の量を調整するエアミックスドア（図示せず）が設けられている。空気混合空間はヒータコアよりも下流に設けられ、冷風通路と温風通路との両方に連通している。ヒータコアは、例えば、走行用エンジンの高温の冷却水を熱源として送風空気と熱交換させ、周囲を流れる空気を加熱するものであり、エバポレータ３よりも下流の通路を部分的に塞ぐように配置されている。また、エアミックスドアは、回転軸の片側にのみ伸長するドア板部を有する片持ちタイプの開閉ドア、または回転軸の両側に伸長する平板状のドア板部を有する回動式のいわゆるバタフライドアで構成してもよいし、ドア板部がスライドして開閉するスライドタイプのドアで構成することとしてもよい。
【００２４】
複数個の開口部は、例えば、車室内の前方部に開口されたフェイス吹出し口に連通し、乗員の上半身に送風される空調風が通過するフェイス用開口部、車室内の床面付近に開口されたフット吹出し口に連通し、乗員の下半身に送風される空調風が通過するフット用開口部、フロントウィンドウに向かって開口されたデフロスタ吹出し口に連通し、フロントウィンドウに沿って送風される空調風が通過するデフロスタ用開口部等である。
【００２５】
次に、支持部材３０について説明する。支持部材３０は、エバポレータ３と一体に設置されない部材であって、エバポレータ３から離間した所定部位の空調ケース１の内壁面に固定される部材である。支持部材３０は、空調ケース１の内壁面におけるエバポレータ３から所定距離はなれた内周部であって、当該所定の内周部において所定の箇所に設置されている。支持部材３０は、内周方向に所定の長さを有した部材を１個または複数個設置することによって構成してもよいし、当該所定の内周部において全周に配置することによって構成してもよい。支持部材３０は、本実施形態では空調ケース１の内壁面に上下方向に延設する形状であり、少なくとも１組の支持部材３０が空気通路２を挟んで対向するように配置される。つまり、支持部材３０は、空気通路２の横断方向（横方向）の両端部に少なくとも２箇所設けられている。また、支持部材３０は、空調ケース１の内壁面に接着、貼着、掛け止め等の固定手段により固定されている。
【００２６】
支持部材３０は、係合手段により飛水抑制部材２０の枠部２２と互いに係わり合って結合して、空気通路２で飛水抑制部材２０が移動しないように支えている。エバポレータ３と一体に設置されない支持部材３０とは、例えば、エバポレータ３の周囲に設けられた断熱部材４と別体の部材であることをいう。支持部材３０の断面形状は、矩形状であり、その風上側端面３０ａが空調ケース１の内壁面側から空気通路２の中央側に向かう方向に延びる形状となっており、飛水抑制部材２０を支持部材３０に固定するときの係合手段を担っている。風上側端面３０ａは、空調ケース１の内壁面に対して略垂直な面を形成しており、空気通路２の中心に向かって延びる所定の幅の端面である。
【００２７】
断熱部材４は、エバポレータ３と空調ケース１の外部との熱移動を抑制するためにエバポレータ３と空調ケース１の内壁面との間に介在する断熱性の高いパッキンである。支持部材３０は、枠部２２よりも軟性である材質で形成されていればよい、これにより、飛水抑制部材２０の振動が空調ケース１に伝わることを低減する。例えば、枠部２２がポリプロピレンなどのプラスチック成形品である場合には、支持部材３０は枠部２２よりも軟らかい材質の各種のパッキン材であり、例えばウレタンフォームで形成される。
【００２８】
次に、飛水抑制部材２０について説明する。飛水抑制部材２０は空調空気が流通する網目状または格子状のネット部２１と、ネット部２１を保持するように形成された枠部２２とを有する扁平形状の部材であり、エバポレータ３よりも空調空気の風下側で空気通路２を横断するように設けられている。枠部２２は、ネット部２１の端部に配されてネット部２１に一体となるように構成されており、例えば断面が矩形状で所定の幅寸法および厚み寸法を有している。枠部２２は、ネット部２１の外周縁部全体を囲むように設けられる枠体であることが好ましい。このように枠部２２は、ネット部２１および飛水抑制部材２０をそれぞれ所定の形状に保持する機能を果たしている。
【００２９】
飛水抑制部材２０は、係合手段によって枠部２２と支持部材３０とが互いに係わり合って結合されることにより空気通路２で固定されている。係合手段は、図１に示す例では支持部材の風上側端面３０ａと、枠部２２に一体に設けられ支持部材の風上側端面３０ａに風上側から当接する係止片２３と、を備えて構成される。係止片２３は、例えば、枠部２２から風上側に延設される根元部と、根元部の先端から空調ケース１の内壁面に向かって延びる形状の先端部とにより形成される断面略Ｌ字状の引っ掛け爪である。つまり、この引っ掛け爪の先端部が支持部材の風上側端面３０ａに対して風上側から当接し、飛水抑制部材２０が風下方向に移動することを阻止するストッパの機能を果たしている。
【００３０】
ネット部２１と枠部２２は、例えばポリプロピレンなどのプラスチック成形品である。この場合、ネット部２１と枠部２２は、生産性の観点から金型を用いた一体成形により一体に形成することが好ましい。枠部２２と係止片２３は、ネット部２１とともに一体成形により一体に形成される。ネット部２１、枠部２２および係止片２３は、別の材料で形成する場合には溶着や接着により一体に構成してもよいし、二色成形により一体に形成してもよい。
【００３１】
飛水抑制部材２０は、空気通路２の通路断面形状に沿うような外郭形状を呈している。すなわち、空調ケース１の空気通路２を構成する内壁面が矩形状である場合には飛水抑制部材２０の外郭形状は矩形状であり、空気通路２を構成する内壁面が円形状である場合には飛水抑制部材２０の外郭形状は円形状である。このように、ネット部２１が空気通路２の断面の略全体に亘って配され、空気通路２の縁部に枠部２２が配される。このため、空調空気はネット部２１を通り抜けて空気通路２をさらに下流に向かって流れるとともに、空調空気によって下流に吹き飛ばされる凝縮水はネット部２１の網等に付着して飛散が抑えられ、網等をつたって流下し空調ケース１の内底壁面１１に至るようになる。空調ケース１の内底壁面１１に至った凝縮水は、空調ケース１に設けられたドレン口（図示せず）を通して外部に排出される。
【００３２】
次に、飛水抑制部材２０を空調ケース１に組み付けるときの各部品の働きについて説明する。図２は、飛水抑制部材２０、支持部材３０、エバポレータ３および空調ケース１の位置関係を示した分解斜視図である。空調ケース１は複数個の分割ケース部材が組み合わされて構成されている。
【００３３】
本実施形態ではその一例として、図２に示すように、空気通路２を形成する空調ケース１は、下方に位置する第１の分割ケース部材１ａと、上方から第１分割ケース部材１ａに組み合わされる第２の分割ケース部材１ｂとからなっている。各分割ケース部材１ａ，１ｂは、飛水抑制部材２０の下端部２４に向かい合う内底壁面１１と、内底壁面１１の両端から上方に所定長さ離間するように立設する側壁面１２と、を有し、内底壁面１１の反対側が開放される横断面形状がコの字状の箱体である。
【００３４】
各分割ケース部材１ａ，１ｂにおける、内底壁面１１の反対側に位置する側壁面の先端部１３は、第１の分割ケース部材１ａと第２の分割ケース部材１ｂとが互いに組み合わされたときに接合される合わせ部を構成する。そしてこの合わせ部は、空気通路２の空調空気流れ方向に延設されている。つまり、合わせ部は空調ケース１の内底壁面１１に沿うように延設されることになる。
【００３５】
飛水抑制部材２０を空調ケース１に組み付けるときには、上下方向（側壁面１２の立設方向）に所定の長さを有する形状である支持部材３０は、内底壁面１１の両側に立設される側壁面１２のそれぞれに固定されている。このように支持部材３０が固定された第１の分割ケース部材１ａに対して、さらに飛水抑制部材２０は、矩形状のネット部２１が空調空気の流通方向（図２の白抜き矢印の方向）に直交するような姿勢で支持部材３０に固定される。このとき、飛水抑制部材２０の係止片２３は、枠部２２の横方向両端部に位置する部位に上下方向に延びるように設けられている。
【００３６】
また、支持部材の風上側端面３０ａと係止片２３で構成される係合手段は、各分割ケース部材１ａ，１ｂの合わせ部が延設される方向に対して交差する方向に延設されている。さらに、係合手段は、飛水抑制部材２０が倒れるときに作用される力に対抗するためには、合わせ部の延設方向に対して略直交する方向（略直交方向は、直交方向を含む）に延設されていることが好ましい。係合手段が合わせ部に対して略直交する方向に配されている場合には、飛水抑制部材２０と支持部材３０との固定部分が第１の分割ケース部材１ａの内壁面から合わせ部に向かって直交方向に延設されるため、組立時において飛水抑制部材２０が合わせ部に対して直角に保持された状態となり、下方に向かって組み付ける第２の分割ケース部材１ｂをスムーズに組み付けることができる。
【００３７】
本実施形態では、側壁面１２には支持部材３０が固定されるとともに、係合手段が側壁面１２に沿うように配置されることになる。仮に、このような係合手段が存在していなければ、飛水抑制部材２０は、飛水抑制部材の下端部２４を支点として弧を描くように風上側または風下側に倒れようとする。この倒れるときにかかる力は、飛水抑制部材の下端部２４からできるだけ離れた部位で支えた方が小さな当接面積で支えることができる。つまり、飛水抑制部材の下端部２４に近いほど大きな係合手段、あるいは大きな強度の係合手段で支える必要がある。
【００３８】
そこで、支点に相当する飛水抑制部材の下端部２４から離間し立設する側壁面１２に沿って係合手段が配置されているため、飛水抑制部材２０を比較的小さな力で支えることができる。これにより、飛水抑制部材２０が安定して第１の分割ケース部材１ａに配置されることになる。飛水抑制部材２０が安定して設置されると、飛水抑制部材２０の位置ずれや倒れを配慮した作業が不要になり、第２の分割ケース部材１ｂを上方から下方に向かって第１の分割ケース部材１ａに組み付ける作業がスムーズに行われる。この効果は、組み付け作業を人間やロボットのいずれが行う場合でも同様に得られる。したがって、飛水抑制部材２０の組み付けおよび空調ケース１の組み立ての作業性が向上する。また、本実施形態の係合手段は、組み付け時に飛水抑制部材２０を支えるために必要な力を、コスト面、工数面において有用な簡単な構成によって実現している。
【００３９】
次に、係合手段の第１変形例について図３にしたがって説明する。なお、図３において白抜き矢印は、空調空気が流通する方向を示している。図３（ａ）は、前述の係止片２３と支持部材の風上側端面３０ａとで構成される前述の係合手段の構成を示した部分的拡大断面図である。一方、図３（ｂ）は、第１変形例の係合手段であり、上記係合手段に対して、さらに支持部材の風下側端面３０ｂに当接される係止片２３を設けたものである。この第１変形例の係合手段によれば、飛水抑制部材２０に対して風上方向に働く作用力に対しても風下側の係止片２３によって対抗することができるため、さらに飛水抑制部材２０に対する保持力が加わり、より安定的に飛水抑制部材２０を支持することができる。
【００４０】
以下に、本実施形態の車両用空調装置がもたらす作用効果を述べる。本車両用空調装置は、空気通路２が内部に形成される空調ケース１と、通過する空気を冷却するエバポレータ３と、エバポレータ３よりも風下側で空気通路２を横断して設けられる飛水抑制部材２０と、エバポレータ３と一体でなく離間して空調ケース１の内壁面に固定され、空気通路２で飛水抑制部材２０を支える支持部材３０と、を備えている。飛水抑制部材２０は空調空気が流通するネット部２１と、ネット部２１を保持する枠部２２とを有する。支持部材３０は枠部２２よりも軟らかい材質で形成される。さらに枠部２２と支持部材３０とが互いに係わり合って結合し、飛水抑制部材２０を支持部材３０に対して固定する係合手段を備える。
【００４１】
この構成によれば、エバポレータ３と一体でない部材であって、エバポレータ３から離間して空調ケース１の内壁面に固定される支持部材３０に、飛水抑制部材２０の枠部２２を係止片２３等の係合手段によって固定することにより、飛水抑制部材２０の組み付け時に、エバポレータ３が邪魔にならない状態で作業者またはロボットによる組み付け作業を円滑に行うことができる。つまり、組立て工数を低減でき、生産性の向上や品質確保が図れる。
【００４２】
また、支持部材３０はエバポレータ３とは別体である部品であるので、飛水抑制部材２０を固定するためだけに必要な形状、構造等を有している部品を使用できるため、汎用品、規格品等の広く出回っているパッキン材等の部材を適用することができ、安価にすることができる。さらに、支持部材３０は、空調ケース１と別部品であって別途固定する部品であるため、飛水抑制部材２０を備えない空調装置に使われる空調ケースを流用することができ、部品の価格面、部品の管理面等にとっても有用である。
【００４３】
（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態の係合手段の第２変形例〜第４変形例について図４にしたがって説明する。なお、図４において白抜き矢印は、空調空気が流通する方向を示している。
【００４４】
図４（ａ）は、第２変形例の係合手段であり、支持部材３１，３２によって作成した断面Ｌ字状の部材に断面矩形状の枠部２２を係合させる構成である。この断面Ｌ字状の部材は、風上側に固定した断面矩形状の支持部材３１の風下側に、支持部材３１よりも空気通路２の中央に向かって突出する断面形状である支持部材３２を固定することにより作成される。そして、支持部材３１の空気通路中央側の端面と支持部材３２の風上側端面とで形成される角部に、枠部２２を当てるようにして設置する。この支持部材３２の風上側端面が、飛水抑制部材２０が風下方向に移動することを阻止するストッパの機能を果たす。
【００４５】
図４（ｂ）は、第３変形例の係合手段であり、枠部２２Ａの厚み方向長さ分はなして設置した二つの支持部材３２の間に枠部２２Ａを配置して係合させる構成である。風下側に固定された支持部材３２の風上側端面が、飛水抑制部材２０が風下方向に移動することを阻止するストッパの機能を果たす。さらに、空気通風方向に並んで配置される支持部材３２によって枠部２２Ａが挟持されるため、さらに飛水抑制部材２０に対する保持力が加わり、より安定的に飛水抑制部材２０を支持することができる。
【００４６】
図４（ｃ）は、第４変形例の係合手段であり、第３変形例の係合手段に対して枠部２２と空調ケース１の内壁面との間に、支持部材３３を介在させた構成である。
【００４７】
第２変形例〜第４変形例の係合手段によれば、飛水抑制部材２０に係止片等の係り止め機構を設けず、複数の支持部材を上記形状に組み合わせてストッパとなる形状を作成するため、飛水抑制部材２０の形状を簡単化でき、金型製作費用等を低減することができる。
【００４８】
（第３実施形態）
第３実施形態では、第１実施形態の係合手段の第５変形例〜第７変形例について図５にしたがって説明する。なお、図５において白抜き矢印は、空調空気が流通する方向を示している。第５変形例〜第７変形例は、枠部、支持部材の一方に突起部を設け、他方に突起部と嵌め合う凹部を設けることにより係合手段を構成する変形例である。
【００４９】
図５（ａ）は、第５変形例の係合手段であり、枠部２２Ｂに突起部を設け、支持部材３４に突起部が嵌め合う形状の凹部を設けた構成である。この突起部は断面形状が先細り状である。枠部２２Ｂの突起部と支持部材３４の凹部とが嵌め合うことで、飛水抑制部材２０が風下方向または風上方向に移動することを阻止するストッパの機能を果たされる。
【００５０】
図５（ｂ）は、第６変形例の係合手段であり、枠部２２Ｃに突起部を設け、支持部材３５に突起部が嵌め合う形状の凹部を設けた構成である。この突起部は断面形状が半円状である。枠部２２Ｃの突起部と支持部材３５の凹部とが嵌め合うことで、飛水抑制部材２０が風下方向または風上方向に移動することを阻止するストッパの機能を果たされる。
【００５１】
図５（ｃ）は、第７変形例の係合手段であり、支持部材３６に突起部を設け、枠部２２Ｄに突起部が嵌め合う形状の凹部を設けた構成である。この突起部は断面形状が半円状である。枠部２２Ｄの凹部と支持部材３５の突起部とが嵌め合うことで、飛水抑制部材２０が風下方向または風上方向に移動することを阻止するストッパの機能を果たされる。
【００５２】
（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００５３】
上記実施形態における係合手段は、空調ケース１の内壁面に固定された支持部材３０に飛水抑制部材２０に固定するための手段を開示した一例であり、本発明の係合手段は各実施形態の形態に限定されるものではない。例えば、係合手段によって、予め飛水抑制部材２０と支持部材３０と一体にした形態にし、この一体の部材を空調ケース１の内壁面に固定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】第１実施形態の車両用空調装置についての空調部の一部（クーラユニット部）における飛水抑制部材の配置状態を示した模式的断面図である。
【図２】飛水抑制部材、エバポレータおよび空調ケースの位置関係を示した分解斜視図である。
【図３】（ａ）および（ｂ）は第１実施形態における係合手段の構成を示した拡大断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は第２実施形態の係合手段の構成を示した拡大断面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は第３実施形態の係合手段の構成を示した拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１…空調ケース
１ａ…第１の分割ケース部材
１ｂ…第２の分割ケース部材
２…空気通路
３…エバポレータ
１１…内底壁面
１２…側壁面
１３…側壁面の先端部（合わせ部）
２０…飛水抑制部材
２１…ネット部
２２…枠部
２３…係止片（係合手段）
２４…飛水抑制部材の下端部
３０…支持部材
３０ａ…支持部材の風上側端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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