(57)【要約】【課題】  本発明は、車両の運転者に連続走行可能な時間を計算して知らせる連続走行時間計算補助装置に関し、運行に最適な休憩時間を簡単に知ることを目的とする。【解決手段】  複数の異なる休憩時間を入力可能な入力手段と、前記入力手段に入力された前記休憩時間に対応する走行可能時間を計算する演算部と、前記演算部で計算された前記走行可能時間を出力する出力手段とを有することを特徴とする。【選択図】    図２
2010152649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の異なる休憩時間を入力可能な入力手段と、
前記入力手段に入力された前記休憩時間に対応する走行可能時間を計算する演算部と、
前記演算部で計算された前記走行可能時間を出力する出力手段と、
を有することを特徴とする連続走行時間計算補助装置。
【請求項２】
請求項１記載の連続走行時間計算補助装置において、
前記入力手段は、異なる休憩時間を入力可能な複数の入力ボタンを有していることを特徴とする連続走行時間計算補助装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の連続走行時間計算補助装置において、
前記出力手段は、前記走行可能時間を表示する表示部を有していることを特徴とする連続走行時間計算補助装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転者に連続走行可能な時間を計算して知らせる連続走行時間計算補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
労働省告示第７号の「自動車運転者の労働時間等の改善の基準(第４条の五)」には、連続走行時間とは、「一回が連続１０分以上で、かつ、合計が３０分以上の運転の中断をすることなく連続して運転する時間をいい、４時間を超えないものとする」と定義されている。なお、本願では、運転の中断を休憩と表現する。
【０００３】
従来、このように法規で定められた連続走行時間の規定に基づいて、連続走行時間を超過しているか否かを判断する車両の運行管理装置が知られている。
【特許文献１】特開２００８−１０８２３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の装置では、運行に最適な休憩時間を簡単に知ることができないという問題があった。すなわち、休憩時間を分割して取得する場合には、取得する休憩時間に応じて現時点からの走行可能時間が大きく変動するが、休憩時間を分割しているため計算が非常に複雑になる。
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、運行に最適な休憩時間を簡単に知ることができる連続走行時間計算補助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の連続走行時間計算補助装置は、複数の異なる休憩時間を入力可能な入力手段と、前記入力手段に入力された前記休憩時間に対応する走行可能時間を計算する演算部と、前記演算部で計算された前記走行可能時間を出力する出力手段とを有することを特徴とする。
【０００７】
請求項２の連続走行時間計算補助装置は、請求項１記載の連続走行時間計算補助装置において、前記入力手段は、異なる休憩時間を入力可能な複数の入力ボタンを有していることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の連続走行時間計算補助装置は、請求項１または請求項２記載の連続走行時間計算補助装置において、前記出力手段は、前記走行可能時間を表示する表示部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の連続走行時間計算補助装置では、運行に最適な休憩時間を簡単に知ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明の連続走行時間計算補助装置の一実施形態が搭載される車載器を示すブロック図である。この車載器は、トラック等の車両に搭載される。
【００１２】
車載器１１は、デジタルタコグラフ１３、ＣＰＵ１５、表示器１７、ボタン操作部１９を有している。デジタルタコグラフ１３は車両の運行状態を記録する。ＣＰＵ１５には、車速センサ２１、ボタン操作部１９からの信号が入力される。
【００１３】
図２は、上述した車載器１１に搭載される連続走行時間計算補助装置の動作を説明するフローチャートである。
【００１４】
ステップＳ１：ＣＰＵ１５は、初期設定を行う。全ての処理の初期化を行う。より具体的には、モードを通常モードに設定する。通常モードは、特定のモードが選択されていない状態であり、表示器１７には、図３に示すような通常画面が表示される。
【００１５】
図４は、ボタン操作部１９の詳細を示している。ボタン操作部１９は、第１のボタンＢ１、第２のボタンＢ２、第３のボタンＢ３、第４のボタンＢ４、第５のボタンＢ５を有している。通常モードの状態で第１のボタンＢ１を押圧すると休憩モードに切り替わる。
【００１６】
ステップＳ２：ＣＰＵ１５は、通常モードか否かを判断する。
【００１７】
ステップＳ３：ステップＳ２において通常モードの場合には、ＣＰＵ１５は、第１のボタンＢ１が押圧されたか否かを判断する。
【００１８】
ステップＳ４：ステップＳ３において第１のボタンＢ１が押圧された場合には、ＣＰＵ１５は、休憩モードに切り替える。図５(ａ)は休憩モードにおいて表示器１７に表示される画面を示している。この画面には、現在の走行可能時間が表示される。
【００１９】
ステップＳ５：ステップＳ２において通常モードでない場合には、ＣＰＵ１５は、第４のボタンＢ４が押圧されたか否かを判断する。通常モードでない状態で第４のボタンＢ４が押圧されると通常モードに設定される。第４のボタンＢ４は、休憩モードを解除する解除ボタンを兼ねている。
【００２０】
ステップＳ６：ステップＳ５において第４のボタンＢ４が押圧された場合には、ＣＰＵ１５は、通常モードに設定する。第４のボタンＢ４が押圧されない場合には、モードの切り替えは行わない。
【００２１】
ステップＳ７：ＣＰＵ１５は、休憩モードか否かを判断する。
【００２２】
ステップＳ８：ステップＳ７において休憩モードの場合には、ＣＰＵ１５は、第１のボタンＢ１が押圧されたか否かを判断する。
【００２３】
ステップＳ９：ステップＳ８において第１のボタンＢ１が押圧された場合には、ＣＰＵ１５は、休憩(停車)時間を１０分取得した場合の走行可能時間を演算し、表示器１７に表示する。そして、ステップＳ２の処理に戻る。図５(ｂ)は第１のボタンＢ１の押圧時に表示器１７に表示される画面を示している。この画面には、１０分後、走行可能時間が８０分として表示されている。
【００２４】
ステップＳ１０：ステップＳ８において第１のボタンＢ１が押圧されていない場合には、ＣＰＵ１５は、第２のボタンＢ２が押圧されたか否かを判断する。
【００２５】
ステップＳ１１：ステップＳ１０において第２のボタンＢ２が押圧された場合には、ＣＰＵ１５は、休憩(停車)時間を２０分取得した場合の走行可能時間を演算し、表示器１７に表示する。そして、ステップＳ２の処理に戻る。図５(ｃ)は第２のボタンＢ２の押圧時に表示器１７に表示される画面を示している。この画面には、２０分後、走行可能時間が１７０分として表示されている。
【００２６】
ステップＳ１２：ステップＳ１０において第２のボタンＢ２が押圧されていない場合には、ＣＰＵ１５は、第３のボタンＢ３が押圧されたか否かを判断する。
【００２７】
ステップＳ１３：ステップＳ１２において第３のボタンＢ３が押圧された場合には、ＣＰＵ１５は、休憩(停車)時間を３０分取得した場合の走行可能時間を演算し、表示器１７に表示する。そして、ステップＳ２の処理に戻る。図５(ｄ)は第３のボタンＢ３の押圧時に表示器１７に表示される画面を示している。この画面には、３０分後、走行可能時間が２４０分として表示されている。
【００２８】
ステップＳ１４：ステップＳ１２において第３のボタンＢ３が押圧されない場合には、図５(ａ)に示すように現在の走行可能時間を演算し、表示器１７に表示する。そして、ステップＳ２の処理に戻る。
【００２９】
ステップＳ１５：ステップＳ７においてモードが休憩モードでない場合には、図３に示すように通常画面を表示する。そして、ステップＳ２の処理に戻る。
【００３０】
図６は、図５に示した休憩モードが選択されている時に画面に表示される走行可能時間の詳細を示す説明図である。図５の(ａ)、(ｂ)、(ｃ)、(ｄ)が、それぞれ図６の(ａ)、(ｂ)、(ｃ)、(ｄ)に対応している。なお、図６の(ａ−１)〜(ｄ−３)の数値はそれぞれの休憩時間である。
【００３１】
図６の(ａ)は、現在の状態を示している。この状態は、２７０分(４時間３０分)の間に、２８分の休憩しか取得しておらず法規違反の状態である。図６の(ｂ)は、１０分休憩後の状態を示している。１０分休憩後には、走行可能時間が、合計３０分の休憩時間が無くなるまでの時間である８０分になる。図６の(ｃ)は、２０分休憩後の状態を示している。２０分休憩後には、走行可能時間が、合計３０分の休憩時間が無くなるまでの時間である１７０分になる。図６の(ｄ)は、３０分休憩後の状態を示している。３０分休憩後には、走行可能時間が、合計３０分の休憩時間が無くなるまでの時間である２４０分になる。
【００３２】
上述した連続走行時間計算補助装置では、装置を休憩モードにして、第１のボタンＢ１、第２のボタンＢ２または第３のボタンＢ３を押圧することにより、１０分、２０分または３０分の休憩時間を取得した場合の走行可能時間を容易，確実に知ることができる。そして、例えば目的地までの道のりが２時間(１２０分)の場合に上述した操作を行い、走行可能時間が１２０分以上になる１７０分を選択し、２０分の休憩時間を取得することにより法規を遵守することができる。そして、現在の運行に最適な休憩時間が２０分であることを簡単に知ることができる。
(実施形態の補足事項)
以上、本発明を上述した実施形態によって説明してきたが、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下のような形態でも良い。
【００３３】
(１)上述した実施形態では、表示器１７に走行可能時間を表示して運転者に知らせた例について説明したが、例えば、音声等で知らせるようにしても良い。
【００３４】
(２)上述した実施形態では、休憩時間を入力ボタンにより入力した例について説明したが、例えば、タッチパネルにより入力するようにしても良い。
【００３５】
(３)上述した実施形態では、走行可能時間を単に表示した例について説明したが、例えば、目的地までの予想到着時刻を事前に設定しておき、走行可能時間が設定した時間に達したら、アラーム等で運転者に知らせ、余計に休憩をせずに運行を開始できる機能を追加しても良い。
【００３６】
(４)上述した実施形態では、法規に基づいた時間設定(例えば休憩と判断するまでの時間が１０分以上など)とした例について説明したが、これに限らず、必要に応じた時間設定(例えば、休憩と判断するまでの時間を１５分以上など)としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の連続走行時間計算補助装置の一実施形態を備えた車載器を示すブロック図である。
【図２】図１の連続走行時間計算補助装置の動作を示す説明図である。
【図３】通常モードにおける表示器の画面の詳細を示す説明図である。
【図４】ボタン操作部の詳細を示す説明図である。
【図５】休憩モードにおける表示器の画面の詳細を示す説明図である。
【図６】走行可能時間の求め方を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１１  車載器
１５  ＣＰＵ
１７  表示器
１９  ボタン操作部
【図１】
2010152649.tif 000003
【図２】
2010152649.tif 000004
【図３】
2010152649.tif 000005
【図４】
2010152649.tif 000006
【図５】
2010152649.tif 000007
【図６】
2010152649.tif 000008