(57)【要約】【課題】落橋防止装置の固定具の緩みを防止できて、固定具の落下防止を確実に行うことができる緩み防止構造を提供すること。【解決手段】落橋防止装置１のブラケット３内の前面部分に収容された偏向ブロック１０を、抜け止め板３５によって抜け止めする。抜け止め板３５をブラケット３に固定する複数のボルト７，７，・・・の２つに連結板６を装着する。２つのボルト７は、連結板６の扁平６角形穴６ａと正６角形穴６ｂに夫々嵌合することにより、互いに回動不可となる。ボルト７に装着したスナップピン８で連結板６のボルト７からの離脱を防止し、さらに、連結板６に接続されたワイヤ６２で連結板６の落下を防止する。橋梁の活荷重によって橋桁に複雑なモードの振動が継続的に生成されても、ボルト７の緩み及び落下を防止できる。【選択図】図３Ａ
2010024772.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
落橋防止装置の構成部品を固定する固定具の緩み防止構造であって、
固定具に嵌合可能な複数の嵌合穴を有する嵌合部材を備え、
落橋防止装置の２つ以上の固定具に、各固定具が嵌合穴に夫々嵌合するように上記嵌合部材を装着することにより、上記２つ以上の固定具を互いに回動不可としたことを特徴とする落橋防止装置の固定具の緩み防止構造。
【請求項２】
請求項１に記載の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造において、
上記嵌合部材は板状体で形成され、
上記嵌合穴は、嵌合する固定具の一部を板状体の表面から突出させる貫通穴であることを特徴とする落橋防止装置の固定具の緩み防止構造。
【請求項３】
請求項２に記載の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造において、
上記嵌合部材の嵌合穴の少なくとも１つは、互いの嵌合穴を結ぶ方向に長い長穴に形成されていることを特徴とする落橋防止装置の固定具の緩み防止構造。
【請求項４】
請求項２に記載の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造において、
上記固定具の上記嵌合部材の嵌合穴から突出した部分に、嵌合部材と係合可能な係合体が装着されていることを特徴とする落橋防止装置の固定具の緩み防止構造。
【請求項５】
請求項１に記載の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造において、
上記嵌合部材に、落橋防止装置の本体に固定された線状部材が接続されていることを特徴とする落橋防止装置の固定具の緩み防止構造。
【請求項６】
請求項１に記載の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造において、
上記落橋防止装置の構成部品は、橋桁を橋脚又は橋台或いは他の橋桁に接続するケーブルと、橋桁に固定されるブラケットと、ケーブルをブラケットに緩衝可能に連結する緩衝連結部と、ブラケットの緩衝連結部と反対側に装着されてケーブルを所定方向に向けて支持する偏向部材と、この偏向部材をブラケットから抜け止めする抜け止め板とを含み、
上記固定具は、上記抜け止め板をブラケットに固定するボルト又はナットであることを特徴とする落橋防止装置の固定具の緩み防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地震時に橋梁の橋桁の落下を防止する落橋防止装置に関し、詳しくは、落橋防止装置の構成部品を固定する固定具の緩み防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路橋や鉄道橋等の橋梁には、地震時に橋桁の落下を防止するため、落橋防止装置が設置されている。落橋防止装置としては、橋桁と橋脚又は橋台との間や、橋桁相互間をケーブルで接続するように構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）。この種の落橋防止装置では、ケーブルとの連結を行うブラケットを橋桁の側面に固定している。
【０００３】
落橋防止装置のブラケットは、一般的に箱形状を有し、橋桁の側面に橋軸直角方向に突出した状態で固定される。ブラケットの背面には緩衝材と指圧板が設置されており、これら緩衝材及び指圧板に夫々形成された貫通穴にケーブルを挿通し、このケーブルの端部に取り付けた座金を、指圧板に係止可能にしている。この座金と指圧板の間には、ケーブルに張力を付与するコイルバネが装着されている。一方、ブラケットの前面側には、ケーブルの姿勢を適切に保持するため、ゴムや樹脂で形成された偏向部材が取り付けられている。
【０００４】
偏向部材は、中央にケーブルが挿通される貫通穴を有し、前面の開口に臨むようにブラケット内に収容される。偏向部材は、ケーブルの外周面を貫通穴の内周面で支持して、ブラケットの開口から橋脚や他の橋桁に向かって延びるケーブルの姿勢を保持している。ブラケットの側面にはボルト穴が設けられており、このボルト穴を通してボルトを偏向部材に螺着させて、偏向部材をブラケットに固定している。
【特許文献１】特開２００３−１３８５１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の落橋防止装置は、橋梁が受ける活荷重に起因する振動がブラケットに伝達し、ブラケットに偏向部材を固定するボルトに緩みが生じ易いという不都合がある。ボルトの緩みが進むと、ボルトが偏向部材及びブラケットから離脱して落下する問題がある。
【０００６】
特に、橋梁が道路橋である場合、活荷重を生成する車両が終日にわたって走行し、また、車両は走行路の幅方向の範囲内において種々の位置を走行するので、橋桁に複雑なモードの振動が継続的に生じる。そのため、ボルトの緩みが進行しやすく、短時間のうちにボルトの離脱と落下に至る恐れがある。道路橋は、下方に歩道や道路が設置される場合が多いので、落下物の発生を防止する対策が強く求められる。
【０００７】
そこで、本発明の課題は、落橋防止装置の固定具の緩みを防止できて、固定具の落下防止を確実に行うことができる緩み防止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、落橋防止装置の構成部品を固定する固定具の緩み防止構造であって、
固定具に嵌合可能な複数の嵌合穴を有する嵌合部材を備え、
落橋防止装置の２つ以上の固定具に、各固定具が嵌合穴に夫々嵌合するように上記嵌合部材を装着することにより、上記２つ以上の固定具を互いに回動不可としたことを特徴としている。
【０００９】
上記構成によれば、落橋防止装置の２つ以上の固定具が嵌合部材の嵌合穴に各々嵌合することにより、嵌合部材がいずれの固定具周りにも回動不可となり、その結果、上記２つ以上の固定具が互いに回動不可となる。これにより、上記２つ以上の固定具の緩みを防止でき、ひいては、緩んだ固定具が落橋防止装置から離脱して落下する問題を解決できる。
【００１０】
ここで、本発明の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、道路橋の落橋防止装置に適用される場合、特に有効である。道路橋は、鉄道橋等と比較した場合、特有の活荷重によって複雑なモードの振動が長時間に亘って生成され、この振動により、落橋防止装置の固定具の緩みが促進される傾向にあるからである。このような特性を有する道路橋の落橋防止装置に本発明を適用することにより、固定具に嵌合部材を装着するという簡易な構成により、固定具の緩みを効果的に防止することができる。ひいては、道路橋の下方に存在する歩道や道路に固定具が離脱して落下する問題を、簡易かつ効果的に解決することができる。
【００１１】
なお、上記落橋防止装置の固定具は、例えば６角形等の多角形のボルト又はナットであるのが好ましい。また、上記嵌合部材の嵌合穴は、上記ボルト又はナットの形状に対応した多角形の輪郭を有するのが好ましい。
【００１２】
また、上記落橋防止装置の固定具は、構成部品を互いに固定する固定具と、構成部品を所定の固定位置に固定する固定具とのいずれにも該当する。
【００１３】
一実施形態の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、上記嵌合部材は板状体で形成され、
上記嵌合穴は、嵌合する固定具の一部を板状体の表面から突出させる貫通穴である。
【００１４】
上記実施形態によれば、板状体に貫通穴を形成することにより、極めて容易に嵌合部材を作製することができる。
【００１５】
一実施形態の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、上記嵌合部材の嵌合穴の少なくとも１つは、互いの嵌合穴を結ぶ方向に長い長穴に形成されている。
【００１６】
上記実施形態によれば、嵌合穴を長穴に形成することにより、固定具の嵌合位置の余裕を長穴の長手方向に与えることができる。したがって、離隔が異なる種々の固定具の組み合わせに、同一形状の嵌合部材を用いることができ、また、複数の固定具を複数の嵌合穴に夫々嵌合させる作業を容易にできる。その結果、安価であり、しかも、装着の容易な嵌合部材が得られる。
【００１７】
ここで、固定具の形状が正６角形であり、嵌合穴の長穴は、正６角形の対向する２辺を引き延ばしたような形状であるのが好ましい。これにより、一般に広く普及したボルト又はナットを用いることができる。また、ボルト頭又はナットを長穴に嵌合させるための回動角の調整作業が容易になる。さらに、長穴とボルト頭又はナットとの嵌合部の接触面積を比較的広くできるので、ボルト頭又はナットの回動を安定して防止できる。
【００１８】
一実施形態の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、上記固定具の上記嵌合部材の嵌合穴から突出した部分に、嵌合部材と係合可能な係合体が装着されている。
【００１９】
上記実施形態によれば、嵌合部材が固定具の突出側に移動したとき、係合体が嵌合部材と係合するので、嵌合部材が固定具から離脱する不都合を防止できる。
【００２０】
ここで、上記係合体は、固定具の嵌合穴からの突出部分に装着されるスナップピンや割ピンであるのが好ましい。これにより、嵌合部材の離脱を簡易な構成で効果的に防止できる。
【００２１】
一実施形態の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、上記嵌合部材に、落橋防止装置の本体に固定された線状部材が接続されている。
【００２２】
上記実施形態によれば、万一、嵌合部材が固定具から離脱しても線状部材によって落橋防止装置に吊り下げられるので、嵌合部材の落下を防止できる。
【００２３】
一実施形態の落橋防止装置の固定具の緩み防止構造は、上記落橋防止装置の構成部品は、橋桁を橋脚又は橋台或いは他の橋桁に接続するケーブルと、橋桁に固定されるブラケットと、ケーブルをブラケットに緩衝可能に連結する緩衝連結部と、ブラケットの緩衝連結部と反対側に装着されてケーブルを所定方向に向けて支持する偏向部材と、この偏向部材をブラケットから抜け止めする抜け止め板とを含み、
上記固定具は、上記抜け止め板をブラケットに固定するボルト又はナットである。
【００２４】
上記実施形態によれば、偏向部材の抜け止め板をボルト又はナットでブラケットに固定し、このボルト又はナットに緩み防止構造を適用する。これにより、活荷重に起因する橋梁の振動が落橋防止装置のブラケットに伝達しても、ボルト又はナットの緩みを防止でき、従来のように偏向部材に螺着されたボルトが緩んで落下する不都合を防止できる。
【００２５】
なお、上記橋梁は、鉄道橋及び道路橋のいずれでもよいが、活荷重を生成する車両の通行頻度が高く、車両の荷重の幅が広く、しかも、走行路の種々の幅方向位置に荷重が作用する点で、振動に起因する固定具の緩みが進行し易い道路橋であるのが好ましい。道路橋に本実施形態を適用することにより、固定具としてのボルト又はナットの落下を効果的に防止でき、その結果、落橋防止装置の補修の手間を削減でき、また、下方の道路や歩行路の安全性を効果的に向上することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、落橋防止装置の固定具の緩みを簡易かつ安価に防止でき、活荷重を受ける平常時には固定具の落下を防止することができ、また、地震荷重を受ける地震時には構成部品が適切に機能して落橋防止効果を発揮できる。その結果、落橋防止装置の保守管理を容易にできると共に、平常時及び地震時の両方において橋梁の周辺環境の安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１は、本発明を適用した落橋防止装置を示す断面図であり、図２は、落橋防止装置のブラケットを前面側から見た様子を示す正面図である。
【００２８】
この落橋防止装置１は、橋梁としての道路橋に設置されるものであり、橋脚上に支持された２つの橋桁の端部を互いに接続して、橋桁の橋脚からの落下を防止するものである。なお、落橋防止装置は、橋脚又は橋台と、橋桁との間を接続するものであってもよい。本実施形態では、鋼製の橋梁に落橋防止装置を設置した場合を例示するが、橋梁はコンクリート橋であってもよい。
【００２９】
落橋防止装置１は、橋桁の側部のウェブ２に固定されたブラケット３と、このブラケット３と図示しない他方の橋桁のブラケットとの間を連結するケーブル４と、ケーブル４をブラケット３に連結する緩衝連結部５とを備える。緩衝連結部５は、地震時にはケーブル４とブラケット３との間に作用する衝撃力を緩衝する一方、平常時にはケーブルの張力を保持する機能を有する。
【００３０】
ブラケット３は鋼板を主要材料として形成されており、ライナープレート２１を介して橋桁のウェブ２から幅方向（橋軸直角方向）の外側に突出するように固定されている。このブラケット３は、ライナープレート２１に固定された取付プレート３０と、取付プレート３０の上下に固定された２つの水平プレート３１，３１と、水平プレート３１，３１の間に固定された２つの仕切プレート３２，３２と、水平プレート３１及び仕切プレート３２の背面側に固定された鉛直プレート３３を有する。なお、ブラケット３に関し、ブラケット３からケーブル４が延出する側であって他のブラケットと向かい合う側（図１において右側）の面を前面と言い、ブラケットの互いに遠い側（図１において左側）の面を背面と言う。
【００３１】
図１に示すように、２つの水平プレート３１，３１と２つの仕切プレート３２，３２の間に、橋軸方向に延びる直方体のケーブル収容室３４が形成されている。このケーブル収容室３４の背面側を塞ぐように、取付プレート３０から橋桁の幅方向外側に延びる鉛直プレート３３が固定されている。鉛直プレート３３の背面側には、緩衝連結部５が設置されている。ケーブル収容室３４内の前面部分には、ケーブル４を支持して姿勢を保持する偏向部材としての偏向ブロック１０が収容されている。
【００３２】
緩衝連結部５には、加硫接着により一体化された緩衝ゴム板５１と指圧板５２が、緩衝ゴム板５１を鉛直プレート３３側に向けた状態で配置されている。鉛直プレート３３、緩衝ゴム板５１及び指圧板５２には同心の貫通穴が夫々形成されており、各貫通穴にケーブル４が挿通されている。指圧板５２よりも背面側に突出したケーブル４の端部にアンカー５５が設けられており、このアンカー５５に座金５３が定着ナット５４で固定されている。座金５３と指圧板５２との間には、ケーブル４の外周側を取り囲むようにコイルバネ５７が装着されている。ケーブル４は、芯材のＰＣ鋼線をポリエチレン管で被覆して形成されている。
【００３３】
上記緩衝連結部５により、平常時には、コイルバネ５７から座金５３へ作用される付勢力によってケーブル４に張力が導入され、ケーブル４の垂れ下がりが防止される。地震時には、地震力によってケーブル４に作用される張力により、ケーブル４端部の座金５３がコイルバネ５７の付勢力に抗して指圧板５２側に移動する。これに伴って座金５３が指圧板５２に衝突する際の衝撃を、緩衝ゴム板５１で緩衝する。こうして、ケーブル４やブラケット３の損傷を緩和し、ケーブル４による橋桁間の接続を確保して、橋桁の落下を防止するようになっている。
【００３４】
ブラケット３のケーブル収容室３４に収容された偏向ブロック１０は、中央に円形断面の貫通穴１１を有する直方体形状を有し、貫通穴１１に挿通されるケーブル４を、所定方向に偏向させて支持するように形成されている。偏向ブロック１０は、高密度ポリエチレンやゴム等の弾性材料で形成されており、前面に、貫通孔１１の内周面と連なるラッパ状の凹部１０ａが形成されている。このラッパ状の凹部１０ａに、貫通孔１１から延出するケーブル４を沿わせることにより、ケーブル４が急激に屈曲する不都合を防止している。偏向ブロック１０は、貫通穴の軸線を通る平面に沿って２つのブロック片１２，１２に分割可能に形成されている。なお、偏向ブロック１０の前面は、凹部１０ａを設けることなく平坦に形成してもよい。
【００３５】
偏向ブロック１０は、図２に示すように、ケーブル収容室３４内に嵌合しており、ブラケット３の前端に取り付けられた抜け止め板３５によって抜け止めがされている。抜け止め板３５の上端縁の一部は、背面側の偏向ブロック１０の凹部１０ａに対応して、正面視において凹部１０ａの外縁と概ね重なり合う円弧状に形成されている。これにより、偏向ブロック１０から延出されるケーブル４が、抜け止め板３５と接して急激な屈曲や応力集中等を生じる不都合を防止している。抜け止め板３５は、複数の固定具としてのボルト７，７，・・・によってブラケット３に固定されている。ボルト７，７，・・・は正６角形のボルト頭７ａを有し、ボルト頭７ａの側面に、軸直角方向に延びる貫通穴７２の開口７１を有する。貫通穴７２は、正６角形のボルト頭７ａの中心を通る対角線に沿って形成されており、これにより、開口７１はボルト頭７ａの側面において平坦面間を繋ぐ峰に形成されている。ボルト７の軸部７ｂは、ブラケット３の水平プレート３１及び仕切プレート３２に形成された螺旋穴に螺着されている。
【００３６】
上記抜け止め板３５をブラケット３に固定するボルト７に、本発明の緩み防止構造が適用されている。
【００３７】
図３Ａは、２つのボルト７，７に、緩み防止構造を構成する嵌合部材としての連結板６が装着された様子を示す正面図であり、図３Ｂは、連結板６が装着されたボルト７の周辺部分を示す断面図である。
【００３８】
連結板６は長方形の金属板で形成され、金属板の長手方向の両端部に、ボルト頭７ａに嵌合する２つの貫通穴が設けられている。２つの貫通穴は、長穴としての扁平６角形穴６ａと、正６角形穴６ｂとで構成されている。扁平６角形穴６ａは、正６角形の対向する２つの辺を、この扁平６角形穴６ａと正６角形穴６ｂとの間を結ぶ方向に引き延ばしたような形状を有する。これにより、扁平６角形穴６ａとボルト７との嵌合位置の余裕が長手方向に得られるので、離隔が異なる種々のボルト７，７の対に同一の連結板６を装着することができる。すなわち、連結板６は、扁平６角形穴６ａで得られる余裕の範囲内で、種々の離隔のボルト７，７対に汎用的に用いることが可能となっている。
【００３９】
連結板６が装着されるボルト７は、連結板６の貫通穴に嵌合することによって互いに回動不可となるので、ブラケット３に強固に締結しなくてもよい。これにより、ボルト頭７ａの回動角度を、連結板６の貫通穴に嵌合可能な角度に適宜調節することができる。
【００４０】
連結板６が装着されたボルト７，７には、ボルト頭７ａにスナップピン８が装着されている。スナップピン８は、図４に示すように、３辺が互いに約１２０°をなして山形状に屈曲した屈曲部８ａと直部８ｂとを有する。屈曲部８ａをボルト頭７ａの側面に嵌合させると共に直部８ｂをボルト頭７ａの貫通穴７２に挿通させて、スナップピン８をボルト７に装着するようになっている。ボルト７にスナップピン８を装着することにより、連結板６が万一脱落側に移動しても、スナップピン８の両端部が連結板６に係合して連結板６の脱落及び落下を防止するようになっている。なお、ボルト７には、スナップピン８に替えて割りピンを装着してもよい。
【００４１】
スナップピン８の直部８ｂが挿通される貫通穴７２は、正６角形穴６ｂに嵌合するボルト７には１つ設けられている一方、扁平６角形穴６ａに嵌合するボルト７には２つ設けられている。これにより、扁平６角形穴６ａに嵌合するボルト７の貫通穴７２が、扁平６角形穴６ａの長手方向と平行になってスナップピン８が連結板６と係合しなくなる不都合を防止している。すなわち、扁平６角形穴６ａに嵌合するボルト７において、１つの貫通穴７２が扁平６角形穴６ａの長手方向と平行となっても、他の貫通穴７２にスナップピン８を挿通することにより、スナップピン８が確実に連結板６と係合するようにしている。上記２つの貫通穴７２は、互いに６０°の挟角をなす位置に形成されている。なお、扁平６角形穴６ａに嵌合するボルト７は、正６角形の中心を通る全ての対角線に沿って３つの貫通穴７２が形成されていてもよい。また、２つ以上の貫通穴７２を有するボルト７を、扁平６角形穴６ａと正６角形穴６ｂとのいずれに嵌合させてもよい。
【００４２】
連結板６には、固定金具６１によってワイヤ６２が接続されている。このワイヤ６２はブラケット３に固定されており、連結板６が万一ボルト７から離脱した場合、連結板６をワイヤ６２で吊り下げて落下防止を行うようにしている。なお、固定金具６１に替えて貫通穴を設け、この貫通穴にワイヤ６２の端部をループ状に巻き掛けて、連結板６にワイヤ６２を接続してもよい。
【００４３】
上記落橋防止装置１を備える橋梁が、例えば都市部の高速道路の高架橋である場合、橋梁に活荷重を生じさせる車両が終日にわたって多数走行する。また、車両は、床版上の走行路を、幅方向に設定された複数の車線に沿って走行する。これにより、橋桁に複雑なモードの振動が継続的に生成され、ボルト、ナット、或いはタップボルト等の固定具に緩みが生じ易くなる。特に、橋桁の側面に突出して固定された落橋防止装置１のブラケット３は、ケーブル４による共振等に起因して、振動の影響を強く受ける場合がある。ここで、落橋防止装置１の２つのボルト７に連結板６が装着されて緩み防止構造が構成され、上記２つのボルト７が互いに回動不可とされているので、これらのボルト７は緩みが防止される。したがって、従来の落橋防止装置のように、偏向部材を固定するボルトが振動で緩み、このボルトが偏向部材及び箱材から離脱して落下する不都合を効果的に防止できる。
【００４４】
しかも、嵌合部材としての連結板６は、板状体に貫通穴を形成した簡易な構成を有し、しかも、一方の貫通穴を長穴にして高い汎用性を有するので、効果的に製造コストを削減して安価に固定具の緩み防止構造を提供することができる。さらに、上記連結板６は、ボルト７，７に装着されたスナップピン８によってボルト７，７からの脱落が防止されるので、ボルト７の緩み及び落下と連結板６の落下とを高度に防止することができる。さらに、連結板６は、ワイヤ６２でブラケット３に固定されているので、万一ボルト７から離脱しても落下の不都合を防止できる。
【００４５】
このように、本実施形態の緩み防止構造が適用された落橋防止装置１は、偏向ブロック１０の抜け止め板３５をブラケット３に固定するボルト７が効果的に緩み止めされる。したがって、平常時にはボルト７の緩み及び落下を防止できると共に、地震時には偏向部材１０等の部品の脱落を防止して十分に落橋防止効果を発揮し、橋桁の落下を防止することができる。すなわち、平常時と地震時との両方において、周辺環境の安全性を高めることが可能な落橋防止装置１が得られる。
【００４６】
上記実施形態において、２つのボルト７，７に嵌合部材としての連結板６を装着したが、他のボルト７，７，・・・に、さらに連結板６を装着してもよい。また、連結板６は、２つのボルト７を嵌合可能に形成したが、３つ以上のボルトに嵌合可能に形成してもよい。
【００４７】
また、本実施形態の緩み防止構造は、抜け止め板３５をブラケット３に固定するボルト７の緩み止めを行ったが、水平プレート３１や仕切プレート３２等の他の部品を互いに固定するボルトの緩み止めを行ってもよい。また、取付けプレート３０等の部品を橋梁に固定するボルトの緩み止めを行ってもよい。
【００４８】
また、本実施形態では、緩み防止構造を固定具としてのボルト７に適用したが、緩み防止構造を適用する固定具はボルトに限られず、タップボルトに螺合するナットであってもよい。また、ボルト頭は６角形に限られず、８角形等の他の多角形であってもよく、複数のボルトが嵌合部材に嵌合することによって互いに回動不可となるのであれば、形状は限定されない。
【００４９】
また、嵌合部材としての連結板６に形成される貫通穴は、少なくとも１つが長穴であればよい。
【００５０】
また、本実施形態において、落橋防止装置１は橋桁の側面に設置されたが、落橋帽子装置は橋桁の下面等に設置されていてもよい。要は、本発明は、振動の伝達する部位に設けられる落橋防止装置に広く適用でき、橋梁における落橋防止装置の取り付け位置は限定されない。
【００５１】
また、本発明は、道路橋以外に、鉄道橋、歩道橋、及び、水道やガス等の各種配管橋等の橋梁に設置される落橋防止装置に広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明を適用した落橋防止装置を示す断面図である。
【図２】落橋防止装置のブラケットの正面図である。
【図３Ａ】２つのボルトに連結板を装着した様子を示す正面図である。
【図３Ｂ】連結板が装着されたボルトの周辺部分を示す断面図である。
【図４】スナップピンを示す図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  落橋防止装置
３  ブラケット
４  ケーブル
６  連結板
６ａ  扁平６角形穴
６ｂ  正６角形穴
７  ボルト
７ａ  ボルト頭
８  スナップピン
【図１】
2010024772.tif 000003
【図２】
2010024772.tif 000004
【図３Ａ】
2010024772.tif 000005
【図３Ｂ】
2010024772.tif 000006
【図４】
2010024772.tif 000007