(57)【要約】      （修正有）【課題】左右２分割構造のカバーを効率良く組み立てることができる船外機を提供する。【解決手段】船外機では、アンダーカバー４０は、左右２分割可能な左樹脂製半体６０Ｌと右樹脂製半体６０Ｒとからなり、ロアマウントカバー５０は、左右２分割可能な左樹脂製半体７０Ｌと右樹脂製半体７０Ｒとからなる。また、樹脂製半体６０Ｌ、６０Ｒ、７０Ｌ、７０Ｒを後側の接続部８０で所定の隙間があくように短く形成し、この隙間にゴム部材９０を埋め込むようにした。【効果】樹脂製半体６０Ｌ、６０Ｒ、７０Ｌ、７０Ｒに存在する寸法の誤差はゴム部材９０で吸収させることができる。そのため、左樹脂製半体６０Ｌ及び右樹脂製半体６０Ｒ並びに左樹脂製半体７０Ｌ及び右樹脂製半体７０Ｒの組立作業を効率良く実施することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に設けられるエンジンカバーと下部に設けられるギヤケースとの間が、前記エンジンカバーの下方に配置するアンダーカバーと、このアンダーカバーの下方に配置するロアマウントカバーとでカバーされている船外機において、
前記アンダーカバーと前記ロアマウントカバーの少なくとも一方は、左右２分割可能な樹脂製半体からなり、
これらの樹脂製半体は、後側の接続部で所定の隙間があくように短く形成され、この隙間に弾性体を埋め込むようにしたことを特徴とする船外機。
【請求項２】
前記弾性体は、前記隙間より大きな幅の基部と、前記隙間へ差込むために前記基部から延ばした一対の脚部と、これらの脚部の各々に設けられ前記樹脂製半体が差込まれる溝部とからなることを特徴とする請求項１記載の船外機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンカバーとギヤケースとの間が、アンダーカバー及びロアマウントカバーでカバーされている船外機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、水上乗り物に推進力を与える装置として船外機が知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図６は従来の技術の基本構成を説明する図であり、船外機２００のカバーは、エンジンを覆う上側カバー２０１と、この上側カバー２０１の下方に配置されエンジンの下部を覆う中間カバー２０２と、この中間カバー２０２の下方に配置されエンジンのクランクシャフトに連結された駆動軸を覆う下側カバー２０３と、この下側カバー２０３の下方に配置され駆動軸に連結された駆動機構及びプロペラ２０４を備えるギヤケース２０５とで構成される。次に中間カバー２０２及び下側カバー２０３の構造を説明する。
【０００４】
図７は従来の中間カバー及び下側カバーの構造を説明する図である。（ａ）は図６の７ａ矢視図に相当し、中間カバー２０２は、左の中間カバー２０６と右の中間カバー２０７とで構成されている左右２分割構造のカバーである。同様に下側カバー２０３は、左の下側カバー２０８と右の下側カバー２０９とで構成されている左右２分割構造のカバーである。
【０００５】
ところで、特許文献１の船外機のカバーでは、左の中間カバー２０６及び右の中間カバー２０７並びに左の下側カバー２０８及び右の下側カバー２０９を合わせたとき、（ｂ）に示すようにカバー２０６とカバー２０７の間に微小な隙間２１１があくことがある。この隙間２１１を無くすために右の中間カバー２０７の端面２１２を削って、端面２１２の平面度を高めるようにするが、端面加工には手間が掛かる。端面加工に手間が掛かると、船外機の組立作業の効率低下を招く。
【０００６】
そのため、左右２分割構造のカバーを効率良く組み立てることができる船外機が求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１７５５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、左右２分割構造のカバーを効率良く組み立てることができる船外機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、上部に設けられるエンジンカバーと下部に設けられるギヤケースとの間が、前記エンジンカバーの下方に配置するアンダーカバーと、このアンダーカバーの下方に配置するロアマウントカバーとでカバーされている船外機において、前記アンダーカバーと前記ロアマウントカバーの少なくとも一方は、左右２分割可能な樹脂製半体からなり、これらの樹脂製半体は、後側の接続部で所定の隙間があくように短く形成され、この隙間に弾性体を埋め込むようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、前記弾性体は、前記隙間より大きな幅の基部と、前記隙間へ差込むために前記基部から延ばした一対の脚部と、これらの脚部の各々に設けられ前記樹脂製半体が差込まれる溝部とからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、左の樹脂製半体及び右の樹脂製半体で構成される後側の接続部を所定の隙間があくように短く形成し、この隙間に弾性体を埋め込むようにしたので、樹脂製半体に存在する寸法の誤差は弾性体で吸収させることができる。そのため、左の樹脂製半体と右の樹脂製半体の組立作業を効率良く実施することができる。請求項１によれば、左右２分割構造のカバーを効率良く組み立てることができる船外機を提供することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、弾性体は、一対の脚部の各々に左右の樹脂製半体が差込まれる溝部が設けられているので、弾性体を左右の樹脂製半体に取り付けたときに２つの溝部が左右の樹脂製半体に嵌る。２つの溝部が左右の樹脂製半体に嵌るので、左右の樹脂製半体に弾性体を確実に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の船外機の側面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】本発明の弾性体の作用を説明する図である。
【図６】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【図７】従来の中間カバー及び下側カバーの構造を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、以下では弾性体は、ゴム部材として説明する。
【実施例】
【００１５】
図１において、図右側を前、左側を後として説明する。船外機１０は、上部に設けられエンジン１１を覆っているエンジンカバー１２と、このエンジンカバー１２の下端に接続され下方に延びていると共にエンジン１１の下部及びマウントケース１３及びインナーケース１４を覆っている中間カバー１５（詳細後述）と、この中間カバー１５の下端に接続されエンジン１１のクランクシャフトに連結された駆動軸１６及び駆動機構１７を内蔵していると共にプロペラ１８が設けられているギヤケース１９とを備えている。
【００１６】
また、船外機１０には、ボート等の水上乗り物２１の後端２２に取り付けられるスターンブラケット２３と、このスターンブラケット２３に回転可能に取り付けられているスイベルケース２４と、このスイベルケース２４に回転可能に挿入されたスイベル軸２５を備えると共に後方に延びてマウントケース１３を支持しているマウントフレーム２６と、スイベル軸２５の下端に連結され後方に延びてインナーケース１４を支持しているロアマウントセンタハウジング２７とが設けられている。次に中間カバー１５の構造を説明する。
【００１７】
図２に示されるように、中間カバー１５は、エンジンカバー（図１の符号１２）の下方に配置されエンジン（図１の符号１１）の下部及びマウントケース（図１の符号１３）を覆っているアンダーカバー４０と、このアンダーカバー４０とギヤケース１９との間に配置されインナーケース１４に取り付けられたロアマウント部４１を覆っているロアマウントカバー５０とからなる。
【００１８】
第１の右樹脂製半体６０Ｒは、アンダーカバー４０の樹脂製半体であると共にインナーケース１４にねじ部品６１、６２で取り付けられている。また、第２の右樹脂製半体７０Ｒは、ロアマウントカバー５０の樹脂製半体であると共にインナーケース１４にねじ部品７１、７２で取り付けられている。次にアンダーカバー４０及びロアマウントカバー５０の組立構造を説明する。
【００１９】
図３に示されるように、アンダーカバー４０は、想像線で示した左右２分割可能な第１の左樹脂製半体６０Ｌと第１の右樹脂製半体６０Ｒとからなる。ロアマウントカバー５０は、想像線で示した左右２分割可能な第２の左樹脂製半体７０Ｌと第２の右樹脂製半体７０Ｒとからなる。
【００２０】
また、アンダーカバー４０及びロアマウントカバー５０は、想像線で示した第１の左樹脂製半体６０Ｌ及び第２の左樹脂製半体７０Ｌを矢印（１）のように向かわせ、想像線で示した第１の右樹脂製半体６０Ｒ及び第２の右樹脂製半体７０Ｒを矢印（２）のように向かわせて、左樹脂製半体６０Ｌ、７０Ｌと右樹脂製半体６０Ｒ、７０Ｒを合わせることで組み立てられる。次に左樹脂製半体と右樹脂製半体とで構成される後側の接続部の構造を説明する。
【００２１】
図４に示されるように、第１の左樹脂製半体６０Ｌ及び第１の右樹脂製半体６０Ｒは、後側の接続部８０で所定の隙間Ｗがあくように短く形成され、この隙間Ｗにゴム部材９０を埋め込むようにした。上記同様に、第２の左樹脂製半体（図３の符号７０Ｌ）及び第２の右樹脂製半体（図３の符号７０Ｒ）は、後側の接続部８０で所定の隙間Ｗがあくように短く形成される。
【００２２】
ゴム部材９０は、隙間Ｗより大きな幅Ｗ１の基部９１と、隙間Ｗへ差込むために基部９１から延ばした一対の脚部９２、９３と、これらの脚部９２、９３に設けられ第１の左樹脂製半体６０Ｌ及び第１の右樹脂製半体６０Ｒが差込まれる２つの溝部９４、９５とからなる。また、脚部９２の外面にはテーパ面９６が設けられ、脚部９３の外面にはテーパ面９７が設けられている。
【００２３】
ゴム部材９０に一対の溝部９４、９５を設けたので、ゴム部材９０をアンダーカバー（図３の符号４０）及びロアマウントカバー（図３の符号５０）に取り付けたときに一対の溝部９４、９５が第１の左樹脂製半体６０Ｌ、第１の右樹脂製半体６０Ｒ、第２の左樹脂製半体及び第２の右樹脂製半体に嵌る。一対の溝部９４、９５が樹脂製半体６０Ｌ、６０Ｒに嵌るので、左樹脂製半体６０Ｌ及び右樹脂製半体６０Ｒにゴム部材９０を確実に取り付けることができる。以上に述べた樹脂製半体及びゴム部材の作用を次に述べる。
【００２４】
図５において、（ａ）に示されるように、一体化したアンダーカバー４０及びロアマウントカバー５０の隙間９８にゴム部材９０を嵌めるために、ゴム部材９０を矢印（３）のように隙間９８に向かわせる。
【００２５】
このとき、第１の左樹脂製半体６０Ｌと第１の右樹脂製半体６０Ｒとで形成される上側の隙間９９の幅をＷ２とし、第２の左樹脂製半体７０Ｌと第２の右樹脂製半体７０Ｒとで形成される下側の隙間１０１の幅をＷ３とし、２つの幅の大小関係はＷ２＞Ｗ３とする。
【００２６】
（ｂ）は上側の隙間９９周りの第１の左樹脂製半体６０Ｌ及び第１の右樹脂製半体６０Ｒの断面図に相当し、第１の左樹脂製半体６０Ｌにゴム部材９０の溝部９４が嵌り、第１の右樹脂製半体６０Ｒにゴム部材９０の溝部９５が嵌っている。
【００２７】
（ｃ）は下側の隙間１０１周りの第２の左樹脂製半体７０Ｌ及び第２の右樹脂製半体７０Ｒの断面図に相当し、第２の左樹脂製半体７０Ｌにゴム部材９０の溝部９４が嵌り、第２の右樹脂製半体７０Ｒにゴム部材９０の溝部９５が嵌っている。また、ゴム部材９０は、下側の隙間１０１の幅Ｗ３が上側の隙間９９の幅Ｗ２よりも小さいので、脚部９２と脚部９３が接触するように且つ基部９１が潰されるように変形している。
【００２８】
船外機（図１の符号１０）では、左樹脂製半体６０Ｌ及び右樹脂製半体６０Ｒで構成される後側の接続部８０並びに左樹脂製半体７０Ｌ及び右樹脂製半体７０Ｒで構成される後側の接続部８０を、所定の隙間（図４の符号Ｗ）があくように短く形成し、この隙間にゴム部材９０を埋め込むようにしたので、樹脂製半体６０Ｌ、６０Ｒ、７０Ｌ、７０Ｒに存在する寸法の誤差はゴム部材９０で吸収させることができる。
【００２９】
そのため、左樹脂製半体６０Ｌ及び右樹脂製半体６０Ｒ並びに左樹脂製半体７０Ｌ及び右樹脂製半体７０Ｒの組立作業を効率良く実施することができる。したがって、左右２分割構造のカバーを効率良く組み立てることができる船外機を提供することができる。
【００３０】
尚、本発明に係るアンダーカバーとロアマウントカバーは、実施の形態では両方のカバーを左右２分割構造にしたが、アンダーカバーのみを左右２分割構造に、又はロアマウントカバーのみを左右２分割構造にしてもよい。
【００３１】
また、本発明に係る弾性体は、実施の形態ではゴム部材を適用したが、軟質樹脂部材やスポンジ部材を適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の船外機は、ボートの推進装置に好適である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…船外機、１２…エンジンカバー、１５…中間カバー、１９…ギヤケース、４０…アンダーカバー、５０…ロアマウントカバー、６０Ｌ…第１の左樹脂製半体、６０Ｒ…第１の右樹脂製半体、７０Ｌ…第２の左樹脂製半体、７０Ｒ…第２の右樹脂製半体、８０…後側の接続部、９０…ゴム部材（弾性体）、９１…基部、９２、９３…脚部、９４、９５…溝部、９８…隙間、９９…上側の隙間、１０１…下側の隙間、Ｗ…所定の隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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