(57)【要約】【課題】人体通信または人体通信様通信の応用性をより高めることを可能にする。【解決手段】ユーザ２によって携行される携帯機６の携帯機側送信機６１と車両のＤシート３ａのＤシート送信機５ａとからユーザ２の体を介して送信されてきた携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳してハンドル受信機７で受信した場合に、この携帯機ＩＤに対応するシートポジションの設定情報に従って、ユーザ２が着座したＤシート３ａのシートポジションの設定を行わせる。【選択図】図７
2010016776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザによって携行される通信機が、そのユーザの体または所定の導体通信媒体を伝送路として通信を行う通信システムであって、
前記ユーザの体または所定の導体通信媒体を介してデータの送信を行うことが可能な送信部を備えた、前記通信機を含む複数のユニットと、
１つまたは複数の前記ユニットの送信部から前記ユーザの体または前記所定の導体通信媒体を介して送信されてくるデータを受信する受信部と、
前記受信部で複数種類のデータを重畳して受信したか否かの判定を行う判定部と、
前記判定部での判定結果に応じた制御を行う制御部と、を含むことを特徴とする通信システム。
【請求項２】
前記複数のユニットの送信部は、それぞれの送信部から送信される前記複数種類のデータが重畳された場合にもそれぞれのデータの信号の波形の山がお互いに重なり合うことがないようにタイミングを制御して前記複数種類のデータの送信を行うことを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
前記判定部は、予め前記複数のユニットのデータの信号の波形を記憶しておき、前記受信部で受信したデータの信号の波形とこの記憶してあるデータの信号の波形とを比較していずれとも一致しない場合に、データの信号の波形の山が重なっているものと判断し、前記受信部で複数種類のデータを重畳して受信したと判定することを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項４】
前記複数のユニットとしては、前記通信機と車両のシートとを含むとともに、
ユーザを識別する識別子と前記シートのシートポジションの設定情報とを予め対応付けて格納している設定情報格納メモリをさらに含み、
前記シートの送信部は、このシートへのユーザの着座後に、シートにユーザが着座したことを示すデータである着座データを前記ユーザの体を介して送信し、
前記通信機の送信部は、この通信機を携行しているユーザを識別する識別子を示すデータであるユーザ識別子データを前記着座データの送信に重畳させて前記ユーザの体を介して送信し、
前記制御部は、前記受信部で前記ユーザ識別子データと前記着座データとを重畳して受信したと前記判定部で判定した場合に、前記ユーザ識別子データをもとに、前記設定情報格納メモリから前記ユーザ識別子データが示す識別子に対応するシートポジションの設定情報を得て、このシートポジションの設定情報に従って当該シートのシートポジションの調整を行わせることを特徴とする請求項１または２に記載の通信システム。
【請求項５】
前記通信機は、車両の電子キーであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の通信システム。
【請求項６】
前記複数のユニットとしては、ユーザによって携行される携行ユニットと車両の所定部位にそれぞれ配置された複数の固定ユニットとを含むとともに、
前記導体通信媒体は、前記複数の固定ユニットごとに配置されており、
前記複数の固定ユニットごとの送信部からは、前記導体通信媒体を介して前記固定ユニットを識別する識別子を示すデータである固定ユニット識別子データを送信し、
前記携行ユニットからは、前記導体通信媒体を介して前記携行ユニットを識別する識別子を示すデータである携行ユニット識別子データを送信し、
前記制御部は、前記受信部で前記固定ユニット識別子データと前記携行ユニット識別子データとを重畳して受信したと前記判定部で判定した場合に、前記固定ユニット識別子データおよび前記携行ユニット識別子データをもとに、どの固定ユニットに前記携行ユニットが存在するかを特定する制御を行うことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の通信システム。
【請求項７】
前記複数のユニットとしては、ユーザによって携行される車両の電子キーと車両の各座席とを含むとともに、
情報を提示する提示部をさらに含み、
前記導体通信媒体は、前記車両の座席ごとに配置されており、
前記座席ごとの送信部からは、前記導体通信媒体を介して前記座席を識別する識別子を示すデータである座席識別子データを送信し、
前記電子キーからは、前記導体通信媒体を介して前記電子キーを識別する識別子を示すデータであるキー識別子データを送信し、
前記制御部は、前記受信部で前記座席識別子データと前記キー識別子データとを重畳して受信したと前記判定部で判定した場合に、前記座席識別子データおよび前記キー識別子データをもとに、どの座席に前記電子キーが存在するかを検出し、この検出結果を前記提示部に提示させることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、人体を伝送路として通信を行う技術が知られている。例えば、特許文献１では、ユーザに携帯される送信機モジュールからユーザのＩＤを、ユーザの身体を介してＡＴＭ（automatic teller machine）の制御パネルに送信する技術が開示されている。
【特許文献１】特開平１０−２２８５２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１には、送信機モジュールとＡＴＭの制御パネルとの間といった２つのユニット間での１対１の人体通信についてしか述べられていない。つまり、特許文献１に開示の技術は、２つのユニット間での１対１の人体通信しか想定しておらず、１対複数の通信を利用したシステムなどといった、より複雑なシステムへの応用性が乏しいという問題を有していた。
【０００４】
また、人体通信における人体に代えて所定の導体通信媒体を介して行う通信（以下、人体通信様通信と呼ぶ）についても同様の問題点を有していた。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、人体通信または人体通信様通信の応用性をより高めることを可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のシステムは、上記課題を解決するために、ユーザによって携行される通信機が、そのユーザの体または所定の導体通信媒体を伝送路として通信を行う通信システムであって、前記ユーザの体または所定の導体通信媒体を介してデータの送信を行うことが可能な送信部を備えた、前記通信機を含む複数のユニットと、１つまたは複数の前記ユニットの送信部から前記ユーザの体または前記所定の導体通信媒体を介して送信されてくるデータを受信する受信部と、前記受信部で複数種類のデータを重畳して受信したか否かの判定を行う判定部と、前記判定部での判定結果に応じた制御を行う制御部と、を含むことを特徴としている。
【０００７】
これによれば、複数のユニットの送信部からユーザの体または所定の導体通信媒体を介して送信されてきた複数種類のデータを重畳して受信部で受信したか否かに応じて制御を行うことができるので、１対複数の通信を利用して機器などの制御を行うシステムに人体通信および人体通信様通信を応用することが可能になる。従って、請求項１の構成によれば、人体通信または人体通信様通信の応用性をより高めることが可能になる。
【０００８】
また、請求項１の構成によれば、複数種類のデータを重畳して受信したか否かを判定することができるので、重畳していなかった場合には、データを送信したユニットが１つであると特定でき、重畳していた場合には、データを送信したユニットが２つ以上であると特定することができる。つまり、データを送信したユニットの数を特定することができる。
【０００９】
また、請求項２の人体通信システムでは、前記複数のユニットの送信部は、それぞれの送信部から送信される前記複数種類のデータが重畳された場合にもそれぞれの信号の波形の山がお互いに重なり合うことがないようにタイミングを制御して前記複数種類のデータの送信を行うことを特徴としている。
【００１０】
これによれば、複数のユニットの送信部から送信される複数種類のデータが重畳された場合にもそれぞれのデータの信号の波形の山がお互いに重なり合うことがないので、受信部で受信した後にも、これら複数種類のデータを容易に分けることができる。
【００１１】
また、請求項３の人体通信システムでは、前記判定部は、予め前記複数のユニットのデータの信号の波形を記憶しておき、前記受信部で受信したデータの信号の波形とこの記憶してあるデータの信号の波形とを比較していずれとも一致しない場合に、データの信号の波形の山が重なっているものと判断し、前記受信部で複数種類のデータを重畳して受信したと判定することを特徴とする。
【００１２】
これによれば、複数のユニットの送信部から送信される複数種類のデータが重畳されたときにデータの信号の波形の山が重なり合っていた場合でも、複数種類のデータを重畳して受信部で受信したか否かを判定し、この判定結果に応じた制御を行うことが可能になる。
【００１３】
また、請求項４の人体通信システムでは、前記複数のユニットとしては、前記通信機と車両のシートとを含むとともに、ユーザを識別する識別子と前記シートのシートポジションの設定情報とを予め対応付けて格納している設定情報格納メモリをさらに含み、前記シートの送信部は、このシートへのユーザの着座後に、シートにユーザが着座したことを示すデータである着座データを前記ユーザの体を介して送信し、前記通信機の送信部は、この通信機を携行しているユーザを識別する識別子を示すデータであるユーザ識別子データを前記着座データの送信に重畳させて前記ユーザの体を介して送信し、前記制御部は、前記受信部で前記ユーザ識別子データと前記着座データとを重畳して受信したと前記判定部で判定した場合に、前記ユーザ識別子データをもとに、前記設定情報格納メモリから前記ユーザ識別子データが示す識別子に対応するシートポジションの設定情報を得て、このシートポジションの設定情報に従って当該シートのシートポジションの調整を行わせることを特徴としている。
【００１４】
これによれば、ユーザによって携行される通信機の送信部と車両のシートの送信部とからユーザの体を介して送られてきたユーザ識別子データおよび着座データを重畳して受信部で受信した場合に、識別子データが示す識別子に対応するシートポジションの設定情報に従って、ユーザが着座したシートのシートポジションの調整を行わせることができるので、シートに着座したユーザに応じたシートポジションの調整を行わせるシステムに人体通信を応用することができる。従って、請求項３の構成によれば、人体通信の応用性をより高めることが可能になる。
【００１５】
また、請求項４の構成によれば、シートへのユーザの着座後に人体通信によって受信機へ着座データを送信するとともに、それに重畳させてユーザ識別子データを送信するので、通信開始のタイミングが定まるとともに、通信時間の遅延を抑えることができる。よって、シートポジションの調整を適時に行うことが可能になる。
【００１６】
また、請求項５の人体通信システムでは、前記通信機は、車両の電子キーであることを特徴としている。
【００１７】
この請求項５のようにしても、人体通信または人体通信様通信の応用性をより高めることが可能になる。
【００１８】
また、請求項６の人体通信システムでは、前記複数のユニットとしては、ユーザによって携行される携行ユニットと車両の所定部位にそれぞれ配置された複数の固定ユニットとを含むとともに、前記導体通信媒体は、前記複数の固定ユニットごとに配置されており、前記複数の固定ユニットごとの送信部からは、前記導体通信媒体を介して前記固定ユニットを識別する識別子を示すデータである固定ユニット識別子データを送信し、前記携行ユニットからは、前記導体通信媒体を介して前記携行ユニットを識別する識別子を示すデータである携行ユニット識別子データを送信し、前記制御部は、前記受信部で前記固定ユニット識別子データと前記携行ユニット識別子データとを重畳して受信したと前記判定部で判定した場合に、前記固定ユニット識別子データおよび前記携行ユニット識別子データをもとに、どの固定ユニットに前記携行ユニットが存在するかを特定する制御を行うことを特徴としている。
【００１９】
これによれば、車両の複数の固定ユニットのうちのいずれかに携行ユニットが存在する場合には、固定ユニットの送信部と携行ユニットの送信部とから所定の導体通信媒体を介して送信されてきた固定ユニット識別子データと携行ユニット識別子データとが重畳されたデータを受信部で受信するので、固定ユニット識別子データと携行ユニット識別子データとの重畳の有無をもとに、どの固定ユニットに携行ユニットが存在するのかを特定することが可能になる。従って、請求項６の構成によれば、人体通信様通信の応用性をより高めることが可能になる。
【００２０】
また、請求項７の人体通信システムでは、前記複数のユニットとしては、ユーザによって携行される車両の電子キーと車両の各座席とを含むとともに、情報を提示する提示部をさらに含み、前記導体通信媒体は、前記車両の座席ごとに配置されており、前記座席ごとの送信部からは、前記導体通信媒体を介して前記座席を識別する識別子を示すデータである座席識別子データを送信し、前記電子キーからは、前記導体通信媒体を介して前記電子キーを識別する識別子を示すデータであるキー識別子データを送信し、前記制御部は、前記受信部で前記座席識別子データと前記キー識別子データとを重畳して受信したと前記判定部で判定した場合に、前記座席識別子データおよび前記キー識別子データをもとに、どの座席に前記電子キーが存在するかを検出し、この検出結果を前記提示部に提示させることを特徴としている。
【００２１】
これによれば、車両の座席のうちのいずれかに車両の電子キーが存在する場合には、車両の座席の送信部と電子キーの送信部とから所定の導体通信媒体を介して送信されてきた座席識別子データとキー識別子データとが重畳されたデータを受信部で受信するので、座席識別子データとキー識別子データとの重畳の有無をもとに、どの座席に電子キーが存在するのかを検出して、この座席の情報を提示させることが可能になる。従って、請求項５の構成によれば、人体通信様通信の応用性をより高めることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は、本発明が適用されたシートメモリシステム１００の概略的な構成を示す図である。図１に示すシートメモリシステム１００は、制御装置１、Ｄシート３ａ、携帯機６、およびハンドル受信機７を含んでいる。また、Ｄシート３ａはＤシート送信機５ａを備えており、携帯機６は携帯機側送信機６１を備えている。なお、制御装置１、Ｄシート３ａ、およびハンドル受信機７は、車両に設置されているものとする。また、ユーザ２は、上述の車両に搭乗する乗員である。
【００２３】
Ｄシート３ａは、運転席（Ｄ席）のシートであって、上述したように、Ｄシート送信機５ａを備えている。また、Ｄシート３ａは、制御装置１から送られてくる制御信号に従ってシートポジションを調整するための調整装置（図示せず）も備えている。
【００２４】
Ｄシート送信機５ａは、人体通信によってデータを、ユーザ２を介してハンドル受信機７に送信するための部材である。なお、人体通信とは、例えば特許文献１に開示されているように、人体を伝送路として用いる通信である。また、本実施形態では、電流方式および電界方式のうちの電界方式によって人体通信を行う場合を例に挙げて以降の説明を行う。さらに、本実施形態では、人体通信によって送受信されるデータの信号は、例えば矩形波で表されるパルス信号であるものとする。
【００２５】
ここで、図２を用いて、Ｄシート送信機５ａの概略的な構成について説明を行う。図２は、Ｄシート送信機５ａの概略的な構成を示すブロック図である。図２に示すように、Ｄシート送信機５ａは、送信機側マイコン５１ａ、送信機側送信回路５２ａ、および送信機側通信用電極５３ａを備えている。
【００２６】
送信機側マイコン５１ａは、Ｄシート送信機５ａとハンドル受信機７との間での人体通信が確立したときに、送信機側送信回路５２ａにトリガ信号を送り、送信機側送信回路５２ａからこのトリガ信号を、携帯機６の携帯機側送信機６１に向けて送信させる。また、送信機側マイコン５１ａは、Ｄシート送信機５ａとハンドル送信機７との間での人体通信が確立したときに、Ｄシート３ａを識別する識別子（つまり、Ｄシート３ａに固有の識別子）であるＤシート３ａのシートＩＤのデータを送信機側送信回路５２ａに送り、送信機側送信回路５２ａからこのシートＩＤのデータを、ハンドル受信機７に向けて所定の送信タイミングで（つまり、所定の時間後に所定のタイミングで）送信させる。なお、ここで言うところの所定の送信タイミングは、本実施形態の人体通信における通信プロトコルによって予め定められているものとする。本実施形態の人体通信における通信プロトコルについては後に詳述する。
【００２７】
送信機側送信回路５２ａは、人体通信に用いられる周知の送信回路と同様のものであって、送信機側マイコン５１ａからトリガ信号を受け取った場合に、このトリガ信号を、送信機側通信用電極５３ａおよびユーザ２を介して、携帯機６の携帯機側送信機６１に送信する。また、送信機側送信回路５２ａは、送信機側マイコン５１ａからシートＩＤのデータを受け取った場合に、送信機側マイコン５１ａの指示に従って、所定の時間経過後に、このシートＩＤのデータを、送信機側通信用電極５３ａおよびユーザ２を介して、ハンドル受信機７に所定の送信タイミングで送信する。
【００２８】
送信機側通信用電極５３ａは、人体通信に用いられる周知の通信用電極と同様のものである。具体的には、Ｄシート送信機５ａの送信機側通信用電極５３ａは、ユーザ２がＤシート３ａに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、Ｄシート３ａに設けてある。
【００２９】
図１に戻って、ハンドル受信機７は、Ｄシート送信機５ａおよび携帯機６の携帯機側送信機６１からユーザ２を介して人体通信によって送信されてくるデータを受信するための部材である。
【００３０】
ここで、図３を用いて、ハンドル受信機７の概略的な構成について説明を行う。図３は、ハンドル受信機７の概略的な構成を示すブロック図である。図３に示すように、ハンドル受信機７は、受信機側通信用電極７１、受信機側受信回路７２、および受信機側マイコン７３を備えている。
【００３１】
受信機側通信用電極７１は、人体通信に用いられる周知の通信用電極と同様のものである。具体的には、ハンドル受信機７の受信機側通信用電極７１は、ユーザ２がハンドルを握ったときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、ハンドルに設けてある。
【００３２】
受信機側受信回路７２は、人体通信に用いられる周知の受信回路と同様のものであって、Ｄシート送信機５ａからシートＩＤのデータが人体通信によって送信されてきた場合には、受信機側通信用電極７１を介して、このシートＩＤのデータを受信する。また、受信機側受信回路７２は、Ｄシート送信機５ａからシートＩＤのデータが人体通信によって送信されてくるとともに、携帯機６の携帯機側送信機６１から後述する携帯機ＩＤのデータが人体通信によって送信されてきた場合には、受信機側通信用電極７１を介して、このシートＩＤのデータとこの携帯機ＩＤのデータとを重畳して受信する。なお、シートＩＤのデータと携帯機ＩＤのデータとの重畳については後に詳述する。そして、受信機側受信回路７２は、受信したデータ（以下、受信機受信データと呼ぶ）を受信機側マイコン７３に送る。
【００３３】
受信機側マイコン７３は、受信機側受信回路７２から受信機受信データを受け取った場合に、この受信機受信データを制御装置１に送る。なお、ハンドル受信機７の受信機側受信回路および受信機側マイコンは例えばステアリングコラムやインストルメントパネルなどの内側に設けてある。
【００３４】
よって、Ｄシート３ａは、請求項のユニットとして機能し、Ｄシート送信機５ａは、請求項の送信部として機能し、ハンドル受信機７は、請求項の受信部として機能する。
【００３５】
図１に戻って、携帯機６は、ユーザ２の体に装着されたり、ユーザ２に携帯されたりなどすることによってユーザ２に携行される機器であって、上述したように、携帯機側送信機６１を備えている。
【００３６】
携帯機側送信機６１は、人体通信によってデータを、ユーザ２を介してハンドル受信機７に送信するための部材である。
【００３７】
ここで、図４を用いて、携帯機側送信機６１の概略的な構成について説明を行う。図４は、携帯機側送信機６１の概略的な構成を示すブロック図である。図４に示すように、携帯機側送信機６１は、送信機側通信用電極６２、送信機側受信回路６３、送信機側マイコン６４、および送信機側送信回路６５を備えている。
【００３８】
送信機側通信用電極６２は、人体通信に用いられる周知の通信用電極と同様のものである。具体的には、携帯機側送信機６１の送信機側通信用電極６２は、ユーザ２が携帯機６を携行している場合に、絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、携帯機６に設けてある。
【００３９】
送信機側受信回路６３は、人体通信に用いられる周知の受信回路と同様のものであって、Ｄシート送信機５ａからトリガ信号が人体通信によって送信されてきた場合には、送信機側通信用電極６２を介してこのトリガ信号を受信する。そして、送信機側受信回路６３は、受信したトリガ信号を送信機側マイコン６４に送る。
【００４０】
送信機側マイコン６４は、送信機側受信回路６３からトリガ信号を受けた場合、携帯機６を識別する識別子（つまり、携帯機６に固有の識別子）である携帯機６の携帯機ＩＤのデータを送信機側送信回路６５に送り、送信機側送信回路６５からこの携帯機ＩＤのデータを、ハンドル受信機７に向けて所定の送信タイミングで送信させる。なお、ここで言うところの所定の送信タイミングは、本実施形態の人体通信における通信プロトコルによって予め定められているものとする。また、携帯機６の携帯機ＩＤは、携帯機６の所有者が特定のユーザ２である場合には、ユーザ２に固有の識別子として用いることになる。
【００４１】
送信機側送信回路６５は、人体通信に用いられる周知の送信回路と同様のものであって、送信機側マイコン６４から携帯機ＩＤのデータを受け取った場合に、送信機側マイコン６４の指示に従って、この携帯機ＩＤのデータを、送信機側通信用電極６２およびユーザ２を介して、ハンドル受信機７へ向けて所定の送信タイミングで送信する。具体的には、Ｄシート送信機５ａからトリガ信号が人体通信によって送信されてきたときに、ハンドル受信機７へ向けて人体通信によって携帯機ＩＤのデータを送信することになる。
【００４２】
よって、携帯機６は、請求項のユニットおよび通信機として機能し、携帯機側送信機６１は、請求項の送信部として機能する。
【００４３】
ここで、本実施形態の人体通信における通信プロトコルについて、図５を用いて説明を行う。図５は、Ｄシート３ａのシートＩＤのデータと携帯機６の携帯機ＩＤのデータとこれらのＩＤのデータを重畳した受信機受信データとの一例を示す図である。ここでは、Ｄシート３ａのシートＩＤのデータの送信タイミングと携帯機６の携帯機ＩＤのデータの送信タイミングとを例に挙げて説明を行う。
【００４４】
本実施形態の人体通信における通信プロトコルでは、Ｄシート３ａのシートＩＤのデータの送信タイミングは、図５中に破線で囲って示したように、送信タイミングに所定の空きを設けるように定められている。また、図５中に示すように、携帯機６の携帯機ＩＤのデータの送信タイミングは、この空きの部分に重なるように定められている。なお、Ｄシート３ａのシートＩＤのデータの送信タイミングおよび携帯機６の携帯機ＩＤのデータの送信タイミングは、上述のトリガ信号を基準とすることによって、一方の送信タイミングの空きに他方の送信タイミングを重ねることを可能にしている。つまり、本実施形態における重畳とは、同じトリガ信号を基準としてデータを送信することであるとも言える。
【００４５】
また、本実施形態の人体通信における通信プロトコルに従った送信タイミングでＤシート３ａのシートＩＤのデータおよび携帯機６の携帯機ＩＤのデータの送信を行うことによって、ハンドル受信機７でＤシート３ａのシートＩＤのデータと携帯機６の携帯機ＩＤのデータとを重畳して受信した場合に得られる受信機受信データでは、図５中に示すように、データのパルス信号の波形の山がお互いに重なり合わないようになっている。このような構成によれば、ハンドル受信機７で複数種類のデータを重畳して受信した場合にも、これらの複数種類のデータを後述する制御装置１で容易に分けて処理することが可能になる。
【００４６】
制御装置１は、通常のコンピュータとして構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ、およびこれらの構成を接続するバスライン（いずれも図示せず）が備えられている。そして、制御装置１のＲＯＭやＲＡＭなどといったメモリには、携帯機ＩＤと上述の調整装置によるシートポジションの調整に用いる設定値であるシートポジションの設定情報とを予め対応付けて格納している。よって、制御装置１は、請求項の設定情報格納メモリとして機能する。
【００４７】
また、制御装置１は、ハンドル受信機７から受信機受信データが送られてきた場合に、この受信機受信データをもとに、ハンドル受信機７で携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したか否かの判定を行う。この判定は、上述の通信プロトコルで定めているシートＩＤのデータの送信タイミングの空きの部分に携帯機ＩＤのデータが存在するか否かに従って行う。つまり、１つのみのユニットから得られる受信機受信データとは異なる受信機受信データを受信した場合に、複数のユニットからデータを受信したと判定する。よって、制御装置１は、請求項の判定部としても機能する。
【００４８】
さらに、制御装置１は、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定した場合に、受け取った受信機受信データのうちの携帯機ＩＤのデータをもとに、上述のメモリから、この携帯機ＩＤに対応するシートポジションの設定情報を得る。そして、得られたシートポジションの設定情報に従って、受け取った受信機受信データのうちのシートＩＤのデータが示すシートのシートポジションの調整を上述の調整装置に行わせる。なお、制御装置１は、上述の通信プロトコルで定めている送信タイミングの情報をもとにして、受け取った受信機受信データから携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとをそれぞれ抽出して処理を行う。よって、制御装置１は、請求項の制御部としても機能する。
【００４９】
一方、制御装置１は、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定しなかった場合（つまり、携帯機ＩＤのデータを受信しなかったと判定した場合）には、デフォルトで設定されている標準のシートポジションの設定情報に従って、受け取った受信機受信データ（つまり、シートＩＤのデータ）が示すシートのシートポジションの調整を上述の調整装置に行わせる。なお、標準のシートポジションの設定情報についても制御装置１のＲＯＭやＲＡＭなどといったメモリに格納してあるものとする。
【００５０】
ここで、シートメモリシステム１００において、ユーザ２を介して行われる人体通信について図６を用いて説明を行う。図６は、本実施形態における人体通信を説明するための模式図である。なお、ここでは、ユーザ２がＤシート３ａに着座した場合を例に挙げて説明を行う。
【００５１】
携帯機６をユーザが携行している場合、携帯機側送信機６１の送信機側通信用電極６２がユーザ２に接触する。また、ユーザ２がＤシート３ａに着座してハンドルを握った場合、Ｄシート送信機５ａの送信機側通信用電極５３ａおよびハンドル受信機７の受信機側通信用電極７１がユーザ２に接触する。従って、携帯機６を携行したユーザ２がＤシート３ａに着座した場合、携帯機側送信機６１とハンドル受信機７との間でのユーザ２を介した人体通信が可能になるとともに、Ｄシート送信機５ａとハンドル受信機７との間でのユーザ２を介した人体通信が可能になる。また、Ｄシート送信機５ａとハンドル受信機７との間での人体通信が確立したときに、Ｄシート送信機５ａから携帯機６の携帯機側送信機６１にトリガ信号が送信される。続いて、携帯機側送信機６１はこのトリガ信号をもとに、上述の通信プロトコルに従った送信タイミングで携帯機ＩＤのデータの送信を行い、Ｄシート送信機５ａもこのトリガ信号を基準にして上述の通信プロトコルに従った送信タイミングでシートＩＤのデータの送信を行う。そして、Ｄシート送信機５ａから送信されるシートＩＤのデータと携帯機側送信機６１から送信される携帯機ＩＤのデータとが重畳されてハンドル受信機７で受信されることになる。
【００５２】
一方、携帯機６を携行していないユーザ２がＤシート３ａに着座した場合、Ｄシート送信機５ａとハンドル受信機７との間でのユーザ２を介した人体通信が可能になる。また、Ｄシート送信機５ａとハンドル受信機７との間での人体通信が確立したときに、Ｄシート送信機５ａからトリガ信号が送信されるが、携帯機６の携帯機側送信機６１が存在しないため、携帯機側送信機６１から携帯機ＩＤのデータが送信されることはない。従って、この場合には、Ｄシート送信機５ａからのみ、上述の通信プロトコルに従った送信タイミングでシートＩＤのデータの送信を行う。そして、Ｄシート送信機５ａから送信されるシートＩＤのデータがハンドル受信機７で受信されることになる。
【００５３】
なお、シートＩＤのデータはユーザ２がシートに着座した場合に送信されるので、シートＩＤは、シートにユーザ２が着座したことを示す情報であるとも言える。
【００５４】
次に、図７を用いて、シートメモリシステム１００での動作フローの概略についての説明を行う。図７は、シートメモリシステム１００での動作フローを示すフローチャートである。なお、本フローは、ユーザ２がＤシート３ａに着座してハンドルを握ったときに開始される。また、本実施形態では、ユーザ２がＤ席のドアを開けたときに、例えばＤシート３ａのシートポジションが車両の後部側に最大限引いた位置になるよう上述の調整装置に制御装置１が指示を行って調整するものとする。なお、Ｄ席のドアが開いたことの検知は、例えば、ドアの開閉状態を検出するドアセンサやドアのロック・アンロック状態を検出するドアロックセンサの信号をもとに行う構成とすればよい。
【００５５】
まず、ステップＳ１では、Ｄシート送信機５ａとハンドル受信機７との間での人体通信が確立したときに、Ｄシート送信機５ａからトリガ信号が送信される。そして、ユーザ２が携帯機６を携行していた場合には、携帯機側送信機６１およびＤシート送信機５ａが、上述の通信プロトコルに従ったそれぞれの送信タイミングで携帯機ＩＤのデータおよびシートＩＤのデータの送信を行う。また、ユーザ２が携帯機６を携行していなかった場合には、Ｄシート送信機５ａが、上述の通信プロトコルに従った送信タイミングでシートＩＤのデータの送信を行う。
【００５６】
続いて、ステップＳ２では、携帯機ＩＤのデータおよびシートＩＤのデータ、もしくはシートＩＤのデータをハンドル受信機７が受信（つまり、受信機でデータ受信）し、この受信で得られた受信機受信データを制御装置１に送り、ステップＳ３に移る。
【００５７】
ステップＳ３では、ハンドル受信機７から送られてきた受信機受信データをもとに、制御装置１が、受信機受信データに携帯機ＩＤのデータが含まれているか否かの判定を行う。そして、受信機受信データに携帯機ＩＤのデータが含まれていると判定した場合（ステップＳ３でＹｅｓ）には、ステップＳ４に移る。また、受信機受信データに携帯機ＩＤのデータが含まれていると判定しなかった場合（ステップＳ３でＮｏ）には、ステップＳ５に移る。
【００５８】
ステップＳ４では、制御装置１が、受信機受信データのうちの携帯機ＩＤのデータをもとに、制御装置１のメモリから、この携帯機ＩＤに対応するシートポジションの設定情報を得る。そして、得られたシートポジションの設定情報に従って、受信機受信データのうちのシートＩＤのデータが示すシート（本フローの例では、Ｄシート３ａ）のシートポジションの調整（以下、ＩＤパターンシートポジション変更と呼ぶ）を上述の調整装置に行わせ、フローを終了する。
【００５９】
ステップＳ５では、制御装置１が、デフォルトで設定されている標準のシートポジションの設定情報に従って、受信機受信データ（つまり、シートＩＤのデータ）が示すシート（本フローの例では、Ｄシート３ａ）のシートポジションの調整（以下、標準パターンシートポジション変更と呼ぶ）を上述の調整装置に行わせ、フローを終了する。
【００６０】
以上の構成によれば、ユーザ２に携行される携帯機６の携帯機側送信機６１と車両のＤシート３ａのＤシート送信機５ａとからユーザ２の体を介して送られてきた携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳してハンドル受信機７で受信した場合に、この携帯機ＩＤに対応するシートポジションの設定情報に従って、ユーザ２が着座したＤシート３ａのシートポジションの調整を行わせることができるので、Ｄシート３ａに着座したユーザ２に応じたシートポジションの調整を行わせるシステムに人体通信を応用することができる。従って、以上の構成によって、人体通信の応用性をより高めることができる。
【００６１】
また、以上の構成によれば、Ｄシート３ａへのユーザ２の着座後に人体通信によってハンドル受信機７へシートＩＤのデータを送信するとともに、それに重畳させて携帯機ＩＤのデータを送信するので、通信開始のタイミングが定まるとともに、通信時間の遅延を抑えることができる。よって、シートポジションの調整を適時に行うことが可能になる。
【００６２】
なお、本実施形態では、Ｄシート送信機５ａからＤシート３ａに固有の識別子であるシートＩＤのデータを送信する構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、Ｄシート送信機５ａから、シートＩＤのデータの代わりに、単にユーザ２が着座を検出したことを示すデータを送信する構成としてもよい。
【００６３】
また、本実施形態では、人体通信によって得られた受信機受信データに基づいて、シートポジションの調整を行わせる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、人体通信によって得られた受信機受信データに基づいて、カーエアコンの風量、温度等の調整やカーステレオの音量、音質等の調整などの車内環境に関係する車載機器の制御といった、シートポジションの調整以外の制御を行わせる構成であってもよい。以下では、例として、人体通信によって得られた受信機受信データに基づいてカーエアコンの制御を行う構成について図８を用いて説明を行う。図８は、機器設定メモリシステム１００ａの概略的な構成を示す図である。なお、説明の便宜上、前述の実施形態の説明に用いた図に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００６４】
図８に示す機器設定メモリシステム１００ａは、制御装置１ａ、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、ＰＲシート送信機５ｄ、携帯機６、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、ＰＲ席床面受信機８ｄ、およびカーエアコン９を含んでいる。また、携帯機６は携帯機側送信機６１を備えている。なお、制御装置１ａ、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、ＰＲシート送信機５ｄ、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、ＰＲ席床面受信機８ｄ、およびカーエアコン９は、車両に設置されているものとする。
【００６５】
Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、およびＰＲシート送信機５ｄは、備えられている場所が異なる以外は、Ｄシート送信機５ａと同様の送信機である。具体的には、Ｐシート送信機５ｂは助手席（Ｐ席）のシートに備えられており、Ｐシート送信機５ｂの送信機側通信用電極５３ｂは、ユーザ２がＰシート３ｂに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、Ｐシート３ｂに設けてある。また、ＤＲシート送信機５ｃは、運転席後部席（ＤＲ席）のシートに備えられており、ＤＲシート送信機５ｃの送信機側通信用電極５３ｃは、ユーザ２がＤＲシート３ｃに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、ＤＲシート３ｃに設けてある。そして、ＰＲシート送信機５ｄは、助手席後部席（ＰＲ席）のシートに備えられており、ＰＲシート送信機５ｄの送信機側通信用電極５３ｄは、ユーザ２がＰＲシート３ｄに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、ＰＲシート３ｄに設けてある。
【００６６】
Ｄ席床面受信機８ａは、Ｄシート送信機５ａおよび携帯機６の携帯機側送信機６１からユーザ２を介して人体通信によって送信されてくるデータを受信するための部材であって、受信機側通信用電極７１、受信機側受信回路７２、および受信機側マイコン７３と同様の機能を有する受信機側通信用電極、受信機側受信回路、および受信機側マイコンを備えている。ただし、ハンドル受信機７では受信機側通信用電極７１がハンドルに設けられていたのに対して、Ｄ席床面受信機８ａの受信機側通信用電極は、ユーザ２がＤシート３ａに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、Ｄ席の床面４（図６参照）に設けてある。
【００６７】
Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄについても、Ｄ席床面受信機８ａと同様の受信機である。ただし、Ｐ席床面受信機８ｂの受信機側通信用電極は、ユーザ２がＰシート３ｂに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、Ｐ席の床面４に設けてある。また、ＤＲ席床面受信機８ｃの受信機側通信用電極は、ユーザ２がＤＲシート３ｃに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、ＤＲ席の床面４に設けてある。そして、ＰＲ席床面受信機８ｄの受信機側通信用電極は、ユーザ２がＰＲシート３ｄに着座したときに絶縁体を介してユーザ２に接触可能なように、ＰＲ席の床面４に設けてある。
【００６８】
よって、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、ＰＲシート送信機５ｄは、請求項の送信部として機能し、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄは、請求項の受信部として機能する。
【００６９】
カーエアコン９は、エアコンＥＣＵを備えており、このエアコンＥＣＵの制御によって車両の座席ごとに吹き出す風の温度や風量を変えることができるものとする。
【００７０】
制御装置１ａは、携帯機ＩＤとシートポジションの設定情報とを予め対応付けて格納している代わりに、携帯機ＩＤとカーエアコン９の温度や風量の設定値の情報（以下、エアコン設定情報と呼ぶ）とを予め対応付けて格納している点が制御装置１と異なっている。また、制御装置１ａは、制御を行う対象が上述の調整装置である代わりにカーエアコン９のエアコンＥＣＵである点が制御装置１と異なっている。なお、制御装置１ａは、これらの相違点以外は制御装置１と同様の機能を有している。
【００７１】
ここで、制御装置１ａによるカーエアコン９のエアコンＥＣＵの制御について説明を行う。制御装置１ａは、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定した場合に、受け取った受信機受信データのうちの携帯機ＩＤのデータをもとに、制御装置１ａのメモリから、この携帯機ＩＤに対応するエアコン設定情報を得る。そして、得られたエアコン設定情報に従って、受け取った受信機受信データのうちのシートＩＤのデータが示すシートに向けての（つまり、このシートに着座しているユーザ２に向けての）カーエアコン９の温度や風量の調整をエアコンＥＣＵに行わせる。
【００７２】
一方、制御装置１ａは、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定しなかった場合（つまり、携帯機ＩＤのデータを受信しなかったと判定した場合）には、デフォルトで設定されている標準のエアコン設定情報に従って、受け取った受信機受信データ（つまり、シートＩＤのデータ）が示すシートに向けてのカーエアコン９の温度や風量の調整をエアコンＥＣＵに行わせる。なお、標準のエアコン設定情報についても制御装置１ａのＲＯＭやＲＡＭなどといったメモリに格納してあるものとする。
【００７３】
以上の構成によれば、ユーザ２に携行される携帯機６の携帯機側送信機６１と車両のシートの送信機とからユーザ２の体を介して送られてきた携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して床面受信機で受信した場合に、この携帯機ＩＤに対応するエアコン設定情報に従って、カーエアコン９の温度や風量の調整を行わせることができるので、シートに着座したユーザ２に応じたカーエアコンの温度や風量の調整を行わせるシステムに人体通信を応用することができる。従って、以上の構成によれば、人体通信の応用性をより高めることができる。また、以上の構成によれば、携帯機６を携行しているユーザ２が着座したシートに向けてのみ、カーエアコン９の設定を
ユーザ２に適した設定に調整させることが可能になる。
【００７４】
また、本実施形態では、人体通信によって得られた受信機受信データに基づいて、車両に搭載される機器の制御を行わせる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、人体通信における人体（前述の実施形態の例ではユーザ２の体）に代えて所定の通信媒体を介して行う通信（以下、人体通信様通信と呼ぶ）によって得られた受信機受信データに基づいて、ユーザ２によって携行される電子キーが車両内のどの座席付近に存在するかを検索して検索結果を表示させる構成であってもよい。なお、ここで言うところの所定の通信媒体については、後に詳述する。以下では、人体通信様通信によって得られた受信機受信データに基づいて、ユーザ２によって携行される電子キーが車両内のどの座席付近に存在するかを検索して検索結果を表示させる構成について図９を用いて説明を行う。図９は、スマートキー検索システム１００ｂの概略的な構成を示す図である。なお、説明の便宜上、前述の実施形態の説明に用いた図に示した部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００７５】
図９に示すスマートキー検索システム１００ｂは、制御装置１ｂ、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、ＰＲシート送信機５ｄ、電子キー６ａ、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、ＰＲ席床面受信機８ｄ、および表示装置１０を含んでいる。また、電子キー６ａは携帯機側送信機６１を備えている。なお、制御装置１ｂ、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、ＰＲシート送信機５ｄ、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、ＰＲ席床面受信機８ｄ、および表示装置１０は、車両に設置されているものとする。
【００７６】
電子キー６ａは、携帯機側送信機６１を備えていることを除けば、周知のスマートキーシステムの電子キーと同様のものであって、無線によって車両のドアを施錠したり、解錠したりする周知のワイヤレススイッチ（図示せず）を備えている。
【００７７】
図９に示すスマートキー検索システム１００ｂでは、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、およびＰＲシート送信機５ｄとＤ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄとの間での通信を、ユーザ２を介してではなく、所定の通信媒体として例えば車両の座席の床およびシートを介して行う。また、電子キー６ａの携帯機側送信機６１とＤ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄとの間での通信も、ユーザ２を介してではなく、所定の通信媒体として例えば車両の座席の床およびシートを介して行う。よって、車両の座席および床は、請求項の導体通信媒体として機能する。なお、所定の通信媒体は、導電体からなる構成であってもよいし、内部や内側に導電体を備えた誘電体からなる構成であってもよいし、その両方からなる構成であってもよい。
【００７８】
表示装置１０は、制御装置１ｂから送られてきた表示用データに従った画像の表示を行う。よって、表示装置１０は請求項の提示部として機能する。表示装置１０は、例えば、フルカラー表示が可能なものであり、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、プラズマディスプレイ等を用いて構成することができる。また、表示装置１０として車載ナビゲーション装置の表示装置を利用することも可能である。
【００７９】
制御装置１ｂは、通常のコンピュータとして構成されており、内部には周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ、およびこれらの構成を接続するバスライン（いずれも図示せず）が備えられている。
【００８０】
また、制御装置１ｂは、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄから受信機受信データが送られてきた場合に、この受信機受信データをもとに、これらの受信機で携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したか否かの判定を個別に行う。この判定は、上述の通信プロトコルで定めているシートＩＤのデータの送信タイミングの空きの部分に携帯機ＩＤのデータが存在するか否かに従って行う。よって、制御装置１ｂは、請求項の判定部としても機能する。
【００８１】
さらに、制御装置１ｂは、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄから送られてきた受信機受信データのうちのいずれかについて、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定した場合に、重畳して受信したと判定した受信機受信データに含まれるシートＩＤのデータを得る。そして、このシートＩＤが示すシートが設置されている座席の付近に電子キー６ａが存在しているものとして、この座席の場所を示す情報を表示装置１０で表示させるための表示用データを作成して表示装置１０で表示させる。なお、制御装置１ｂは、上述の通信プロトコルで定めている送信タイミングの情報をもとにして、受け取った受信機受信データから携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとをそれぞれ抽出して処理を行う。よって、制御装置１ｂは、請求項の制御部としても機能する。なお、シートＩＤによって、シートが設置されている座席も特定できるので、シートＩＤは、座席に固有の識別子と言うこともできる。
【００８２】
一方、制御装置１ｂは、Ｄ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄから送られてきた受信機受信データのうちのいずれについても、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定しなかった場合（つまり、携帯機ＩＤのデータを受信しなかったと判定した場合）には、電子キー６ａが存在しないものとして、電子キー６ａが車両内に存在しないことを示す情報を表示装置１０で表示させるための表示用データを作成して表示装置１０で表示させる。
【００８３】
ここで、Ｄ席に電子キー６ａが落ちている場合を例に挙げて、Ｄシート送信機５ａおよび携帯機側送信機６１とＤ席床面受信機８ａとの間での通信について説明を行う。
【００８４】
例えば図示しない操作スイッチ等を介して、ユーザ２が電子キー６ａの存在する場所の検索を開始する指示入力を行った場合に、制御装置１ｂからＤシート送信機５ａにトリガ信号が送られる。そして、このトリガ信号を受けたＤシート送信機５ａが、Ｄシート３ａおよびＤ席の床の少なくともいずれかを介してこのトリガ信号を、電子キー６ａの携帯機側送信機６１に向けて送信させる。具体的には、電子キー６ａがＤシート３ａの上に落ちている場合には、Ｄシート３ａを介してトリガ信号を送信させ、電子キー６ａがＤ席の床に落ちている場合には、Ｄシート３ａおよびＤ席の床を介してトリガ信号を送信させる。また、Ｄシート送信機５ａは、Ｄシート３ａおよびＤ席の床を介してＤシート３ａのシートＩＤのデータを、Ｄ席床面受信機８ａに向けて所定の送信タイミングで（つまり、所定の時間後に所定のタイミングで）送信させる。なお、ここで言うところの所定の送信タイミングは、前述したのと同様の通信プロトコルによって予め定められているものとする。
【００８５】
さらに、電子キー６ａの携帯機側送信機６１は、Ｄシート送信機５ａからトリガ信号を受け取った場合に、Ｄシート３ａおよびＤ席の床の少なくともいずれかを介して電子キー６ａの携帯機ＩＤのデータを、Ｄ席床面受信機８ａに向けて所定の送信タイミングで送信させる。具体的には、電子キー６ａがＤシート３ａの上に落ちている場合には、Ｄシート３ａおよびＤ席の床を介して携帯機ＩＤのデータを送信させ、電子キー６ａがＤ席の床に落ちている場合には、Ｄ席の床を介して携帯機ＩＤのデータを送信させる。なお、ここで言うところの所定の送信タイミングは、前述したのと同様の通信プロトコルによって予め定められているものとする。そして、Ｄ席床面受信機８ａでは、Ｄシート送信機５ａから送信されたシートＩＤのデータと電子キー６ａの携帯機側送信機６１から送信された携帯機ＩＤのデータとを重畳して受信する。
【００８６】
次に、図１０を用いて、スマートキー検索システム１００ｂでの動作フローの概略についての説明を行う。図１０は、スマートキー検索システム１００ｂでの動作フローを示すフローチャートである。なお、本フローは、車両のイグニッションスイッチがオンされたときに開始される。
【００８７】
まず、ステップＳ１１では、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、およびＰＲシート送信機５ｄから個別にトリガ信号が送信される。そして、Ｄ席、Ｐ席、ＤＲ席、およびＰＲ席のいずれかに電子キー６ａが存在していた場合には、携帯機側送信機６１、ならびにＤシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、およびＰＲシート送信機５ｄが、上述の通信プロトコルに従ったそれぞれの送信タイミングで携帯機ＩＤのデータおよびシートＩＤのデータの送信を行う。また、Ｄ席、Ｐ席、ＤＲ席、およびＰＲ席のいずれにも電子キー６ａが存在していなかった場合には、Ｄシート送信機５ａ、Ｐシート送信機５ｂ、ＤＲシート送信機５ｃ、およびＰＲシート送信機５ｄが、上述の通信プロトコルに従った送信タイミングでシートＩＤのデータの送信を行う。
【００８８】
続いて、ステップＳ１２では、携帯機ＩＤのデータおよびシートＩＤのデータ、もしくはシートＩＤのデータをＤ席床面受信機８ａ、Ｐ席床面受信機８ｂ、ＤＲ席床面受信機８ｃ、およびＰＲ席床面受信機８ｄが受信（つまり、床面受信機でデータ受信）し、この受信で得られた受信機受信データを制御装置１ｂに送り、ステップＳ１３に移る。
【００８９】
ステップＳ１３では、床面受信機から送られてきた受信機受信データをもとに、制御装置１ｂが、受信機受信データに携帯機ＩＤのデータが含まれているか否かの判定を行う。そして、床面受信機から送られてきた受信機受信データのうちのいずれかの受信機受信データに携帯機ＩＤのデータが含まれていると判定した場合（ステップＳ１３でＹｅｓ）には、ステップＳ１４に移る。また、床面受信機から送られてきた受信機受信データのうちのいずれにも携帯機ＩＤのデータが含まれていないと判定した場合（ステップＳ１３でＮｏ）には、ステップＳ１５に移る。
【００９０】
ステップＳ１４では、制御装置１ｂが、携帯機ＩＤのデータが含まれている判定した受信機受信データに含まれるシートＩＤのデータを得る。そして、このシートＩＤが示すシートが設置されている座席の場所を示す情報（以下、ＩＤありの場所情報と呼ぶ）を表示装置１０で表示させ、フローを終了する。
【００９１】
ステップＳ１５では、制御装置１ｂが、電子キー６ａが車両内に存在しないことを示す情報（以下、キーなし情報と呼ぶ）を表示装置１０で表示させ、フローを終了する。
【００９２】
従来のスマートキーシステムでは、車室内のどこに電子キーが存在するかを特定することができなかったが、以上の構成によれば、車室内のどの座席付近に電子キー６ａが存在するかを特定し、電子キー６ａが存在する座席の情報を表示装置１０に表示することができる。
【００９３】
なお、本実施形態では、請求項の提示部として表示装置１０を用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、請求項の提示部としてスピーカなどの音声出力装置を用いる構成であってもよい。この場合、制御装置１ｂでは、上述したＩＤありの場所情報やキーなし情報を音声出力装置で音声出力させるための音声出力用のデータを作成して音声出力装置で出力させる構成とすればよい。
【００９４】
また、前述の実施形態では、４シートの車両に本発明を適用した場合の例を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、４シートよりも座席数の少ない車両に本発明を適用してもよいし、４シートよりも座席数の多い車両に本発明を適用してもよい。この場合にも、座席ごとに床面受信機およびシート送信機を備える構成とすればよい。
【００９５】
さらに、前述の実施形態では、座席ごとに床面受信機を備える構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、一部の座席のみに床面受信機を備える構成であってもよい。また、座席ごとに床面受信機のうちの人体通信用電極を設け、床面受信機のうちの受信機側受信回路および受信機側マイコンを座席ごとに設けない構成としてもよい。
【００９６】
また、前述の実施形態における携帯機６が、電子キー６ａと同様の電子キーである構成であってもよい。
【００９７】
なお、前述の実施形態では、図５に示したように、シートＩＤのデータの送信タイミングの空きの部分に携帯機ＩＤのデータの送信タイミングを重ねるよう通信プロトコルで定める構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、シートＩＤのデータの終了後に携帯機ＩＤのデータが開始するように、シートＩＤのデータの送信タイミングと携帯機ＩＤのデータの送信タイミングとを通信プロトコルで定める構成であってもよい。この場合であっても、シートＩＤのデータと携帯機ＩＤのデータとが重畳されたときの携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとのパルス信号の波形の山は、お互いに重なり合わない。
【００９８】
なお、前述の実施形態では、人体通信によって送受信されるデータの信号は、矩形波で表されるパルス信号であるものとする構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、人体通信によって送受信されるデータの信号は、アナログおよびデジタルのいずれの信号であってもよいし、これらのデータを変調した信号であってもよい。
【００９９】
また、前述の実施形態では、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとのパルス信号の波形の山がお互いに重なり合わない構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、スマートキー検索システム１００ｂのように、携帯機ＩＤのデータを、受信機受信データ中に携帯機ＩＤのデータが含まれるか否かを検出するだけの目的で用いるシステムでは、携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとのパルス信号の波形の山がお互いに重なり合う構成であってもよい。この場合、シートＩＤのデータと携帯機ＩＤのデータとの重畳によって携帯機ＩＤのデータが潰れてしまったときには、通信プロトコルに定めた送信タイミングをもとに、携帯機ＩＤのデータの送信タイミングに該当するタイミングに何らかのデータが存在するか否かに従って、携帯機ＩＤのデータの有無を判定する構成とすればよい。詳しくは、予め携帯機ＩＤのデータおよびシートＩＤのデータの信号の波形を記憶しておき、床面受信機で受信したデータの信号の波形とこの記憶してあるデータの信号の波形とを比較して、いずれとも一致しない場合に、データの信号の波形の山が重なっているものと判断し、床面受信機で携帯機ＩＤのデータとシートＩＤのデータとを重畳して受信したと判定する構成とすればよい。
【０１００】
なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【０１０１】
【図１】シートメモリシステム１００の概略的な構成を示す図である。
【図２】Ｄシート送信機５ａの概略的な構成を示すブロック図である。
【図３】ハンドル受信機７の概略的な構成を示すブロック図である。
【図４】携帯機側送信機６１の概略的な構成を示すブロック図である。
【図５】Ｄシート３ａのシートＩＤのデータと携帯機６の携帯機ＩＤのデータとこれらのＩＤのデータを重畳した受信機受信データとの一例を示す図である。
【図６】本実施形態における人体通信を説明するための模式図である。
【図７】シートメモリシステム１００での動作フローを示すフローチャートである。
【図８】機器設定メモリシステム１００ａの概略的な構成を示す図である。
【図９】スマートキー検索システム１００ｂの概略的な構成を示す図である。
【図１０】スマートキー検索システム１００ｂでの動作フローを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０２】
１  制御装置（判定部、制御部、設定情報格納メモリ）、１ａ・１ｂ  制御装置（判定部、制御部）、２  ユーザ、３ａ  Ｄシート（ユニット、固定ユニット）、３ｂ  Ｐシート（ユニット、固定ユニット）、３ｃ  ＤＲシート（ユニット、固定ユニット）、３ｄ  ＰＲシート（ユニット、固定ユニット）、４  床面、５ａ  Ｄシート送信機（送信部）、５ｂ  Ｐシート送信機（送信部）、５ｃ  ＤＲシート送信機（送信部）、５ｄ  ＰＲシート送信機（送信部）、６  携帯機（ユニット、通信機）、６ａ  電子キー（ユニット、通信機、携行ユニット）、７  ハンドル受信機（受信部）、８ａ  Ｄ席床面受信機（受信部）、８ｂ  Ｐ席床面受信機（受信部）、８ｃ  ＤＲ席床面受信機（受信部）、８ｄ  ＰＲ席床面受信機（受信部）、９  カーエアコン、１０  表示装置（提示部）、５１ａ〜５１ｄ  送信機側マイコン、５２ａ〜５２ｄ  送信機側送信回路、５３ａ〜５３ｄ  送信機側通信用電極、６１  携帯機側送信機（送信部）、６２  送信機側通信用電極、６３  送信機側受信回路、６４  送信機側マイコン、６５  送信機側送信回路、７１  受信機側通信用電極、７２  受信機側受信回路、７３  受信機側マイコン、１００  シートメモリシステム（通信システム）、１００ａ  車載機器設定メモリシステム（通信システム）、１００ｂ  スマートキー検索システム（通信システム）、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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