(57)【要約】【課題】多色発光ダイオードなどを使うことなく、通常時も警告時などとは異なる発光色にてアンビエント表示部１０を発光させる。【解決手段】導光プリズム６の第１導光部６２の一部を延出させて、文字板用光源５ａが発する光をアンビエント表示部１０に導く第３導光部６６を構成している。  これによれば、通常時は、第１導光部６２と第３導光部６６とを通して、計器表示部２１、２２とアンビエント表示部１０とを同じ文字板用光源５ａが発する光で発光させることができる。また、警告時などには、第２導光部６５を通して、アンビエント表示部１０を文字板用光源５ａとは異なる色のアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄの発する光で発光させることができる。【選択図】図２
2010223826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
計測量を表示する計器表示部（２１、２２）と、
前記計器表示部（２１、２２）の背後に配置された第１光源（５ａ）と、
前記計器表示部（２１、２２）の背後に配置されて前記第１光源（５ａ）が発する光を前記計器表示部（２１、２２）に導く第１導光部（６２）と、
車両の状態に応じてアンビエント表示するアンビエント表示部（１０）と、
前記アンビエント表示部（１０）の背後に配置された第２光源（５ｃ、５ｄ）と、
前記アンビエント表示部（１０）の背後に配置されて前記第２光源（５ｃ、５ｄ）が発する光を前記アンビエント表示部（１０）に導く第２導光部（６５）と、
構造部材としてのケース（８）とを備え、
前記計器表示部（２１、２２）の発光表示像を視認させるとともに、前記アンビエント表示部（１０）にて車両の状態をアンビエント表示する移動体用計器において、
前記第１導光部（６２）の一部を延出させて、前記第１光源（５ａ）が発する光を前記アンビエント表示部（１０）に導く第３導光部（６６）を構成していることを特徴とする移動体用計器。
【請求項２】
前記第１ないし第３導光部（６２、６５、６６）を、導光体（６）として一体に形成していることを特徴とする請求項１に記載の移動体用計器。
【請求項３】
前記ケース（８）の一部に前記計器表示部（２１、２２）の表示面よりも視認側へ突出させた突出部（８１）を形成し、前記突出部（８１）を前記第２導光部（６５）と前記第３導光部（６６）との間に差し入れて洩光防止壁としていることを特徴とする請求項１または２に記載の移動体用計器。
【請求項４】
前記突出部（８１）を前記第２導光部（６５）と前記第３導光部（６６）との間に差し入れるとともに、前記第３導光部（６６）の部分に、反視認側へ凹ませたラビリンス構造部（６７）を形成し、前記ラビリンス構造部（６７）に、前記計器表示部（２１、２２）の周りに構成されたバイザー部（９）の一部、もしくは前記計器表示部（２１、２２）を構成している文字板（２）の一部を差し入れて洩光防止壁としていることを特徴とする請求項３に記載の移動体用計器。
【請求項５】
前記計器表示部（２１、２２）を構成している透光性部材で形成された文字板（２）の一部の周縁部（２ａ）に、所定の色が印刷されているとともに、その印刷された前記周縁部（２ａ）が前記第３導光部（６６）の発光面（６４ａ）の上に重なるように構成されて色レンズとなっていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の移動体用計器。
【請求項６】
前記第２光源（５ｃ、５ｄ）が発する光の一部にて、前記アンビエント表示部（１０）での表示と関連するシンボルマーク（２３ａ）を発光表示させていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の移動体用計器。
【請求項７】
前記アンビエント表示部（１０）は、前記計器表示部（２１、２２）を取り囲むように配設されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の移動体用計器。
【請求項８】
前記アンビエント表示部（１０）は、前記計器表示部（２１、２２）の周りに構成されたバイザー部（９）の一部として配設されていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の移動体用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、船舶、航空機などの移動体用計器に関するものであり、特に、計測量を表示する計器表示部と、車両の状態に応じてアンビエント表示するアンビエント表示部とを備える移動体用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、下記の特許文献１には、計測量を表示する計器表示部の発光表示像を暗色系の半透過パネルを通して視認させる計器装置において、計器表示部の背後に光源を配置し、計器表示部と半透過パネルとの間に、計器表示部の周囲を取り巻いて半透過パネル側に延び、光源からの照明光供給を受けて枠状に光輝する導光体を設けている。
【０００３】
そして、この導光体の一端側は計器表示部を越えて光源と対向する位置まで延長され、この延長部分から入光する光源の照明光で光輝する導光体の発光表示像を、半透過パネル上で計器表示部の発光表示像を囲む表示像として視認させることを特徴とする計器装置が開示されている。そして、計器表示部の発光表示像の発光色と、導光体の発光表示色像の発光色とを異ならせて、導光体の発光表示像にて警報表示をアンビエント（周囲、環境）表示にて行うものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７１４６４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来技術の計器装置では、警告時に導光体でのアンビエント表示像にて警報表示を行う場合、警告を発しない通常時は導光体でのアンビエント表示像を発光させることができないため、通常時は奥行き感もしくは立体感のある表示意匠として視認させることができないという問題点がある。
【０００６】
アンビエント表示用光源に多色発光ダイオードなどを使って、通常時も警告時などとは異なる発光色にてアンビエント表示部を発光させる手段も考えられるが、多色発光ダイオードを多数使う構成は、コスト的な問題が生じることとなる。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、多色発光ダイオードなどを使うことなく、通常時も警告時などとは異なる発光色にてアンビエント表示部を発光させることのできる移動体用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、計測量を表示する計器表示部（２１、２２）と、計器表示部（２１、２２）の背後に配置された第１光源（５ａ）と、計器表示部（２１、２２）の背後に配置されて第１光源（５ａ）が発する光を前記計器表示部（２１、２２）に導く第１導光部（６２）と、車両の状態に応じてアンビエント表示するアンビエント表示部（１０）と、アンビエント表示部（１０）の背後に配置された第２光源（５ｃ、５ｄ）と、アンビエント表示部（１０）の背後に配置されて第２光源（５ｃ、５ｄ）が発する光をアンビエント表示部（１０）に導く第２導光部（６５）と、構造部材としてのケース（８）とを備え、計器表示部（２１、２２）の発光表示像を視認させるとともに、アンビエント表示部（１０）にて車両の状態をアンビエント表示する移動体用計器において、
第１導光部（６２）の一部を延出させて、第１光源（５ａ）が発する光をアンビエント表示部（１０）に導く第３導光部（６６）を構成していることを特徴としている。
【０００９】
この請求項１に記載の発明によれば、通常時は、第１導光部（６２）と第３導光部（６６）とを通して、計器表示部（２１、２２）とアンビエント表示部（１０）とを同じ第１光源（５ａ）が発する光で発光させることができる。また、警告時には、第２導光部（６５）を通して、アンビエント表示部（１０）を第１光源（５ａ）とは異なる第２光源（５ｃ、５ｄ）の発する光で発光させることができる。
【００１０】
つまり、アンビエント表示部（１０）を常に発光させて、常に奥行き感もしくは立体感のある表示意匠として視認させることができるうえ、多色発光ダイオードなどを使うことなく、通常時と警告時とでアンビエント表示部（１０）を異なる発光色にて発光させることができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の移動体用計器において、第１ないし第３導光部（６２、６５、６６）を、導光体（６）として一体に形成していることを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、移動体用計器を製造し易い構造とすることができ、コストを抑えることができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の移動体用計器において、ケース（８）の一部に計器表示部（２１、２２）の表示面よりも視認側へ突出させた突出部（８１）を形成し、突出部（８１）を第２導光部（６５）と第３導光部（６６）との間に差し入れて洩光防止壁としていることを特徴としている。
【００１３】
この請求項３に記載の発明によれば、第１〜第３導光部（６２、６５、６６）を一体に形成しても、警告表示時に第２光源（５ｃ、５ｄ）の発する光が計器表示部（２１、２２）へ混ざり込む「色混ざり」を防止することができる。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の移動体用計器において、突出部（８１）を第２導光部（６５）と第３導光部（６６）との間に差し入れるとともに、第３導光部（６６）の部分に、反視認側へ凹ませたラビリンス構造部（６７）を形成し、ラビリンス構造部（６７）に、計器表示部（２１、２２）の周りに構成されたバイザー部（９）の一部、もしくは計器表示部（２１、２２）を構成している文字板（２）の一部を差し入れて洩光防止壁としていることを特徴としている。
【００１５】
この請求項４に記載の発明によれば、第１〜第３導光部（６２、６５、６６）を一体に形成しても、警告表示時に第２光源（５ｃ、５ｄ）の発する光が計器表示部（２１、２２）へ混ざり込む「色混ざり」を、より確実に防止することができうえ、バイザー部（９）として計器表示部（２１、２２）よりも視認側へ突出させた部分を低く構成できることより、移動体用計器を視認方向においてコンパクトに構成することができる。
【００１６】
また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれかに記載の移動体用計器において、計器表示部（２１、２２）を構成している透光性部材で形成された文字板（２）の一部の周縁部（２ａ）に、所定の色が印刷されているとともに、その印刷された周縁部（２ａ）が第３導光部（６６）の発光面（６４ａ）の上に重なるように構成されて色レンズとなっていることを特徴としている。
【００１７】
この請求項５に記載の発明によれば、通常時においては、同じ第１光源（５ａ）が発する光でも計器表示部（２１、２２）とは異なる発光色でアンビエント表示部（１０）を発光させることができる。また、警告時においては、同じ第２光源（５ｃ、５ｄ）が発する光でも、印刷された周縁部（２ａ）が重なっている部分だけ、他のアンビエント表示部（１０）とは異なる発光色で発光させることができる。
【００１８】
また、請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれかに記載の移動体用計器において、第２光源（５ｃ、５ｄ）が発する光の一部にて、アンビエント表示部（１０）での表示と関連するシンボルマーク（２３ａ）を発光表示させていることを特徴としている。
【００１９】
この請求項６に記載の発明によれば、例えば、アンビエント表示部（１０）と、関連するシンボルマーク（２３ａ）とが隣接して配置されている部分などにおいては、第２導光部（６５）の受光部（６３）とシンボルマーク（２３ａ）との中程に第２光源（５ｃ、５ｄ）を配設することにより、アンビエント表示部（１０）と、その表示に関連するシンボルマーク（２３ａ）との両方を第２光源（５ｃ、５ｄ）の光で発光表示させることができる。これにより、移動体用計器を製造し易い簡素な構造とすることができて、コストを抑えることができる。
【００２０】
また、請求項７に記載の発明では、請求項１ないし６のいずれかに記載の移動体用計器において、アンビエント表示部（１０）は、計器表示部（２１、２２）を取り囲むように配設されていることを特徴としている。
【００２１】
この請求項７に記載の発明によれば、運転者が計器表示部（２１、２２）に表示される計測量に目を配るだけで、その周りを取り囲むアンビエント表示部（１０）から発せられる警告を認識することができる。また、運転者は、計器表示部（２１、２２）に表示される計測量に目を配るだけで、その計器表示部（２１、２２）に表示される計測量と、その周りを取り囲むアンビエント表示部（１０）との間の位置関係によって、運転者に奥行き感もしくは立体感を感じさせることができる。
【００２２】
また、請求項８に記載の発明では、請求項１ないし７のいずれかに記載の移動体用計器において、アンビエント表示部（１０）は、計器表示部（２１、２２）の周りに構成されたバイザー部（９）の一部として配設されていることを特徴としている。
【００２３】
この請求項８に記載の発明によれば、バイザー部（９）は、計器表示部（２１、２２）の周りに構成されることより、運転者が計器表示部（２１、２２）に目を配った際に、アンビエント表示で警告を認識させるのに好適である。また、バイザー部（９）は、計器表示部（２１、２２）よりも視認側へ突出させて構成されることより、運転者に奥行き感もしくは立体感を感じさせ易い。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用計器１の斜視図である。
【図２】図１中のII−II断面図である。
【図３】車両での省エネルギー度と、アンビエント表示部１０の両発光ダイオード５ｃ、５ｄでの輝度（光量）との関係を表した特性例である。
【図４】本発明の第２実施形態における車両用計器１の部分断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態における車両用計器１の部分断面図である。
【図６】本発明の第４実施形態における車両用計器１の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜３を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態における車両用計器１の斜視図であり、図２は、図１中のII−II断面図である。また、図３は、車両での省エネルギー度と、アンビエント表示部１０の両発光ダイオード５ｃ、５ｄでの輝度（光量）との関係を表した特性例である。本実施形態は、車両に搭載される車両用計器１としてのコンビネーションメータ１に、本発明による表示構造を適用したものである。
【００２６】
なお、図１中に矢印で示す方向が、車両搭載状態での上下および左右方向である。コンビネーションメータ１は、車両の運転席前方に配置され、車両に関する各種情報を表示する。なお、図１のコンビネーションメータ１は、車両走行用の図示しないエンジンの回転数を表示するタコメータ部２１と、車両の走行速度を表示するスピードメータ部２２と、エンジン回転数と車両走行速度以外の車両情報を表示するインジケータ部２３とを備えている。
【００２７】
計器表示部としてのタコメータ部２１およびスピードメータ部２２は、エンジン回転数および車両走行速度という計測量を表示し、その計測量を表示して運転者に視認させるための文字板２と指針３とを備えている。文字板２は、透光性を有する材料、例えば透明なポリカーボネート樹脂などの板材にて形成されており、本実施形態では、タコメータ部２１、スピードメータ部２２およびインジケータ部２３の文字板を一体にして形成している。
【００２８】
文字板２の表面や裏面には、数字を含む文字部と、目盛部とが設けられ、これらが透光状態になるよう、これらの文字部や目盛部の背景部分がつや消しの不透光状態、または、つや消しの透光性が低い状態となるよう印刷あるいはホットスタンプが施されている。また、インジケータ部２３には、図示しないウインカー表示や、車両状態の異常に対して注意を喚起するため、異常を警告する警告表示が設けられている。
【００２９】
本実施形態では、各表示に対応する図示しない発光ダイオードの表示方向表側に、文字板２を配置している。そして、文字板２には、図示しない発光ダイオードが点灯したときに各シンボルマーク２３ａが透過照明されるように印刷が施されている。図１に示す例では、シンボルマーク２３ａの例として、車両走行時の省エネルギー度合いを、後述するアンビエント表示部１０にアンビエント表示するＥＣＯ表示モードであることを示すシンボルマーク「ＥＣＯ」を示す。
【００３０】
なお、インジケータ部２３は、表示時以外の通常時には、各シンボルマーク２３ａが見えないようになっている。つまり、警告表示などのシンボルマーク２３ａおよびその背景部が半透光性着色層で形成されており、背景部がリフレクタとなるケース８（図２参照）の表面色と同じ色調（以下、背景色）の半透光性着色層で形成されている。
【００３１】
また、警告表示などのシンボルマーク２３ａは、注意を喚起する赤色などの色調（以下、注意表示色）の半透光性着色層と、上記背景色の半透光性着色層とを積層して形成される。そして、警告表示においては、異常時のみ図示しない発光ダイオードを点灯し、このときのみ、シンボルマーク２３ａの表示意匠が注意表示色の半透光性を発揮して表示されるようになっている。
【００３２】
次に、主に図２を用いて、内部構造を説明する。図２に示すように、計器表示部２１、２２の文字板２の略中央部には、後述するムーブメント（回動内機）４のシャフト４ａを通すための円筒部８ａが設けられており、文字板２の裏側（図２の下側）には、ムーブメント４、発光ダイオード５ａ〜５ｄ、導光プリズム（導光体）６、ケース８、回路基板としてのプリント基板７などが配置されている。
【００３３】
プリント基板７は、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成するものであり、ムーブメント４、発光ダイオード５ａ〜５ｄなどがプリント基板７上に実装されている。ムーブメント４は、例えば交差コイル式のアクチュエータ、あるいはステッピングモータなどで構成され、外部からの電気信号（本実施形態においてはエンジン回転数信号）に対応した角度だけシャフト４ａを回動させるものである。
【００３４】
シャフト４ａは、文字板２下の円筒部８ａを通して車両後方の視認側（図２における上側）へ延出し、その先端には指針３が固定されている。ケース８は、文字板２、導光プリズム６、プリント基板７などを保持する構成部材を成すとともに、各発光ダイオード５ａ〜５ｄからの光を、必要部以外には洩らさないよう隔離する洩光防止壁の役割も成している。
【００３５】
導光プリズム６は、発光ダイオード５ａ（本発明で言う第１光源であり、以下、文字板用光源とする）からの光（例えば白色光）を、受光部６１から取り入れて、第１導光部６２内から文字板２の文字部および目盛部へと導くものである。文字板２の文字部および目盛部は、導光プリズム６によって導かれた文字板用光源５ａからの光により、例えば白色で発光表示されるように構成されており、文字部および目盛部の背景部分は、例えば青色表示されるように構成されている。
【００３６】
シャフト４ａ周りの円筒部は、発光ダイオード５ｂ（以下、指針用光源とする）からの光（例えば赤色光）を指針３へ導くものである。指針３は、円筒部８ａにより導かれた指針用光源５ｂからの光により、例えば赤色で発光表示されるように形成されている。コンビネーションメータ１の筐体は、ケース８以外に、文字板２や指針３の車両後方の視認側（図２における上側）を覆う透明な図示しないフロントカバーと、プリント基板７の車両前方の反視認側（図２における下側）を覆う図示しないケースなどがある。
【００３７】
次に、本実施形態の特徴部分について説明する。本実施形態のコンビネーションメータ１は、その特徴構成の一部として、タコメータ部２１やスピードメータ部２２などの計器表示部の周りに、計器表示部２１、２２よりも視認側へ突出させたバイザー部９を設けている（図１参照）。そして、そのバイザー部９の一部として、本実施形態ではその先端部に、車両の状態に応じてアンビエント（周囲、環境）表示するアンビエント表示部１０を備えている（図１参照）。
【００３８】
このアンビエント表示部１０は、タコメータ部２１やスピードメータ部２２などの計器表示部を取り囲むように配設されている。具体的に本実施形態でのアンビエント表示部１０は、略円筒形に突出したバイザー部９の先端部に、略円形のスリット部を形成し、そのスリット部から光が投光されるようになっている。
【００３９】
本実施形態では、アンビエント表示部１０に光を導く経路を二つ構成している。一つは、図２に示すように、発光ダイオード５ｃ、５ｄ（本発明で言う第２光源であり、以下、アンビエント表示用光源とする）からの光を、受光部６３から取り入れて、第２導光部６５によって、アンビエント表示部１０のスリット部内の発光面６４まで導くものである。
【００４０】
また、もう一つの経路は、上述した導光プリズム６の第１導光部６２の一部を、図２における上方へ延出した第３導光部６６によって、文字板用光源５ａからの光をアンビエント表示部１０のスリット部内の発光面６４まで導くものである。これらの第２、第３導光部６５、６６は、バイザー部９の内部に構成されている。
【００４１】
そして、ケース８の一部に、計器表示部２１、２２の文字板２の表示面よりも視認側へ突出させた突出部８１を形成し、この突出部８１を第２導光部６５と第３導光部６６との間に差し入れて洩光防止壁としている。また、上記した第１〜第３導光部６２、６５、６６は、本実施形態では導光プリズム６として一体に形成している。
【００４２】
アンビエント表示用光源５ｃ、５ｄは、アンビエント表示部１０の略下方において、複数色がセットとなって複数箇所に配置されている。本実施形態では、緑色の発光ダイオード５ｃと、アンバー色の発光ダイオード５ｄとがセットになっている。なお、多色発光の発光ダイオードを複数個配置した構成であっても良い。
【００４３】
次に、上述したように構成された本実施形態のコンビネーションメータ１の作動について説明する。図示しない制御装置は、車両に設けられたエンジンの回転数センサや、車速センサからの検出信号に基づいてムーブメント４を駆動させ、シャフト４ａを介して、指針３を回動させる。また、制御装置は、文字板用光源５ａや指針用光源５ｂを点灯させることによって、文字板２を白色に透過照明し、指針３を赤色に発光表示させる。
【００４４】
また、アンビエント表示部１０は、通常時の表示として、文字板用光源５ａからの光が導光プリズム６の受光部６１→第１導光部６２→第３導光部６６→発光面６４と導かれて白色に発光する。なお、このような通常時において、アンビエント表示用光源５ｃ、５ｄは点灯されない。
【００４５】
そして例えば、運転者が図示しないスイッチを操作して、走行中の省エネルギー度合いをアンビエント表示する「ＥＣＯ表示」を選択した場合、アンビエント表示用光源５ｃ、５ｄが点灯される。このとき、図３に示すように、省エネルギー度合いが高い状態で走行しているときには、緑色の発光ダイオード５ｃの輝度が高く（つまりは光量が多く）、もしくは緑色の発光ダイオード５ｃだけが発光されるため、アンビエント表示部１０はタコメータ部２１およびスピードメータ部２２の周りでグリーン色に光ることとなる。
【００４６】
また逆に、省エネルギー度合い低い状態で走行しているときには、アンバー色の発光ダイオード５ｄの輝度が高く（つまりは光量が多く）、もしくはアンバー色の発光ダイオード５ｄだけが発光されるため、アンビエント表示部１０はタコメータ部２１およびスピードメータ部２２の周りでアンバー色に光ることとなる。
【００４７】
これにより運転者は、タコメータ部２１もしくはスピードメータ部２２に目を移した際に、アンビエント表示部１０における色が、グリーン色が濃いのかアンバー色が濃いのかにより、そのときの走行状態による省エネルギー度合いが高いのか低いのかを認識することができる。
【００４８】
次に、本実施形態の特徴と、その効果について述べる。まず、導光プリズム６の第１導光部６２の一部を延出させて、文字板用光源５ａが発する光をアンビエント表示部１０に導く第３導光部６６を構成している。これによれば、通常時は、第１導光部６２と第３導光部６６とを通して、計器表示部２１、２２とアンビエント表示部１０とを同じ文字板用光源５ａが発する光で発光させることができる。
【００４９】
また、警告時などには、第２導光部６５を通して、アンビエント表示部１０を文字板用光源５ａとは異なる色のアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄの発する光で発光させることができる。つまり、アンビエント表示部１０を常に発光させて、常に奥行き感もしくは立体感のある表示意匠として視認させることができるうえ、多色発光ダイオードなどを使うことなく、通常時と警告時などとで、アンビエント表示部１０を異なる発光色にて発光させることができる。
【００５０】
また、第１〜第３導光部６２、６５、６６を、導光プリズム６として一体に形成している。これによれば、車両用計器を製造し易い構造とすることができ、コストを抑えることができる。
【００５１】
また、ケース８の一部に計器表示部２１、２２の表示面よりも視認側へ突出させた突出部８１を形成し、突出部８１を第２導光部６５と第３導光部６６との間に差し入れて洩光防止壁としている。これによれば、第１〜第３導光部６２、６５、６６を一体に形成しても、警告表示時にアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄの発する光が計器表示部２１、２２へ混ざり込む「色混ざり」を防止することができる。
【００５２】
また、アンビエント表示部１０は、計器表示部２１、２２を取り囲むように配設されている。これによれば、運転者が計器表示部２１、２２に表示される計測量に目を配るだけで、その周りを取り囲むアンビエント表示部１０から発せられる警告を認識することができる。また、運転者は、計器表示部２１、２２に表示される計測量に目を配るだけで、その計器表示部２１、２２に表示される計測量と、その周りを取り囲むアンビエント表示部１０との間の位置関係によって、運転者に奥行き感もしくは立体感を感じさせることができる。
【００５３】
また、アンビエント表示部１０は、計器表示部２１、２２の周りに構成されたバイザー部９の一部として配設されている。これによれば、バイザー部９は、計器表示部２１、２２の周りに構成されることより、運転者が計器表示部２１、２２に目を配った際に、アンビエント表示で警告を認識させるのに好適である。また、バイザー部９は、計器表示部２１、２２よりも視認側へ突出させて構成されることより、運転者に奥行き感もしくは立体感を感じさせ易い。
【００５４】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図４は、本発明の第２実施形態における車両用計器１の部分断面図である。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。
【００５５】
本実施形態は、計器表示部２１、２２を構成している透光性部材で形成された文字板２の一部の周縁部２ａに、所定の色（例えば、青色）が印刷されている。これとともに、その印刷された周縁部２ａが、導光プリズム６における第３導光部６６の発光面６４ａの上に重なるように構成されて色レンズとなって機能している。
【００５６】
これによれば、通常時においては、同じ文字板用光源５ａが発する光でも計器表示部２１、２２とは異なる発光色（例えば、青色）でアンビエント表示部１０を発光させることができる。また、警告時などにおいては、同じアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄが発する光でも、先の印刷された周縁部２ａが重なっている部分だけ、他のアンビエント表示部１０とは異なる発光色で発光させることができる。
【００５７】
例えば、図４の例では、導光プリズム６における第３導光部６６の発光面６４ａからの光は青色に着色され、第２導光部６５の発光面６４ｂからの光は緑色で発光することとなる。また、アンビエント表示用光源５ｃ、５ｄが発する光の一部にて、アンビエント表示部１０での表示と関連するシンボルマーク２３ａ（例えば「ＥＣＯ」）を発光表示させている。
【００５８】
これによれば、例えば、アンビエント表示部１０と、関連するシンボルマーク２３ａとが隣接して配置されている部分などにおいては、第２導光部６５の受光部６３とシンボルマーク２３ａとの中程にアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄを配設することにより、アンビエント表示部１０と、その表示に関連するシンボルマーク２３ａとの両方をアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄの光（例えば、緑色〜アンバー色）で発光表示させることができる。これにより、車両用計器を製造し易い簡素な構造とすることができて、コストを抑えることができる。
【００５９】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図５は、本発明の第３実施形態における車両用計器１の部分断面図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、ケース８からの突出部８１を、導光プリズム６の第２導光部６５と第３導光部６６との間に差し入れるとともに、第３導光部６６の部分に、反視認側へ凹ませたラビリンス構造部６７を形成している。
【００６０】
そして、そのラビリンス構造部６７に、計器表示部２１、２２の周りに構成されたバイザー部９の一部を、文字板２を貫通させて差し入れて洩光防止壁としたものである。これによれば、第１〜第３導光部６２、６５、６６を一体に形成しても、警告表示時などにアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄの発する光が計器表示部２１、２２へ混ざり込む「色混ざり」を、より確実に防止することができる。
【００６１】
また、バイザー部９として計器表示部２１、２２よりも視認側へ突出させた部分を低く構成できることより、車両用計器を視認方向においてコンパクトに構成することができる。なお、本実施形態において、導光プリズム６の発光面６４と重なる文字板２の周縁部２ａは、透明に構成しても良いし、部分的に所定の色で印刷を施しても良い。
【００６２】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図６は、本発明の第４実施形態における車両用計器１の部分断面図である。上述した第３実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、ケース８からの突出部８１を、導光プリズム６の第２導光部６５と第３導光部６６との間に差し入れるとともに、第３導光部６６の部分に、反視認側へ凹ませたラビリンス構造部６７を形成している。
【００６３】
そして、そのラビリンス構造部６７に、計器表示部２１、２２を構成している文字板２の一部を差し入れて洩光防止壁としたものである。これによれば、第１〜第３導光部６２、６５、６６を一体に形成しても、警告表示時などにアンビエント表示用光源５ｃ、５ｄの発する光が計器表示部２１、２２へ混ざり込む「色混ざり」を、より確実に防止することができる。
【００６４】
また、バイザー部９として計器表示部２１、２２よりも視認側へ突出させた部分を低く構成できることより、車両用計器を視認方向においてコンパクトに構成することができる。また、文字板２でバイザー部９を形成していることから、構成部品の点数削減が可能となる。なお、本実施形態において、アンビエント表示部１０ともなる文字板２の周縁部２ａは、透明に構成しても良いし、部分的に所定の色で印刷を施しても良い。
【００６５】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の実施形態では、本発明による計器を車両に搭載して用いる実施形態を示したが、船舶用や航空機用などの移動体に搭載される計器として適用しても良い。
【００６６】
また、上述の実施形態では、車両に搭載される車両用計器１としてのコンビネーションメータ１に、本発明による表示構造を適用したものであるが、車両用計器１としてはコンビネーションメータ１に限らず、何らかの計測量を表示する計器表示部を持つものであれば良い。
【００６７】
また、上述の実施形態では、アンビエント表示部１０をタコメータ部２１やスピードメータ部２２などの計器表示部を取り囲むように配設しているが、アンビエント表示部１０は、文字板２全体の上方や側方に突出された図示しないフード部の先端部などに構成されていても良い。
【００６８】
また、上述の実施形態では、第１、第３導光部６２、６６と第２導光部６５とを一体に構成しているが、図２中に二点鎖線で示すように、第１、第３導光部６２、６６と第２導光部６５とは、別体にして構成されていても良い。
【符号の説明】
【００６９】
１…コンビネーションメータ、車両用計器（移動体用計器）
２…文字板
２ａ…周縁部
５ａ…文字板用光源（第１光源）
５ｃ、５ｄ…アンビエント表示用光源（第２光源）
６…導光プリズム（導光体）
８…ケース
９…バイザー部
１０…アンビエント表示部
２１…タコメータ部（計器表示部）
２２…スピードメータ部（計器表示部）
２３ａ…シンボルマーク
６２…第１導光部
６５…第２導光部
６６…第３導光部
６６ａ…発光端部
６７…ラビリンス部
８１…突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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