(57)【要約】【課題】子供用三輪車のような足漕ぎ車としての使用状態と乳母車のような手押し車としての使用状態との切り替えを可能としながら、乳母車状態では、乳児を寝かせた状態で乗せることができる、子供用乗用車両を提供する。【解決手段】前輪８を必要に応じて転向可能な状態となるようにし、ハンドル６および押し棒１０を車両本体３に対して着脱可能とし、座席部材２を車両本体３に対して比較的前方の乳母車に適した位置と比較的後方の三輪車に適した位置とで選択的に固定できるようにする。乳母車状態では、座席部材２を車両本体３に対して比較的前方の位置に固定し、背もたれ部４を座部５に対して約１７０度の角度で傾斜させる。三輪車状態では、ハンドル６を取り付け、座席部材２を車両本体３に対して比較的後方の位置に固定し、背もたれ部４および押し棒１０を取り除き、ペダル７を前輪８の車軸に対して偏心した位置に取り付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪および後輪と、
前記後輪を回転可能に保持する後脚部材および前記前輪を回転可能に保持する前脚部材を有する、車両本体と、
前記車両本体に取り付けられる、押し棒と、
座部および背もたれ部を有し、かつ前記車両本体に取り付けられる、座席部材と
を備え、
前記座席部材は、前記車両本体に対して比較的前方の乳母車に適した位置と比較的後方の足漕ぎ車に適した位置とで選択的に固定できるようにされている、
子供用乗用車両。
【請求項２】
前記前脚部材は、前記車両本体において前記前輪が必要に応じて転向可能な状態となるように保持されていて、
前記前輪を転向させるように操作するためのものであり、前記前脚部材に連結された状態で前記車両本体に保持される、ハンドルと、
前記前輪を足漕ぎにより回転駆動するためのペダルと
をさらに備える、請求項１に記載の子供用乗用車両。
【請求項３】
前記ハンドルおよび前記押し棒は、前記車両本体に対して着脱可能に設けられる、請求項２に記載の子供用乗用車両。
【請求項４】
前記ペダルは着脱可能に設けられる、請求項２に記載の子供用乗用車両。
【請求項５】
前記ペダルは、前記前輪の車軸に対して偏心した位置と車軸上の位置とのいずれかに選択的に取り付け可能とされる、請求項４に記載の子供用乗用車両。
【請求項６】
前記背もたれ部は前記座部から取り外し可能とされる、請求項１ないし５のいずれかに記載の子供用乗用車両。
【請求項７】
前記背もたれ部は前記座部に対する傾斜角度が変更可能とされる、請求項１ないし６のいずれかに記載の子供用乗用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乳幼児を乗せて乳母車のような手押し車として使用する子供用乗用車両に関するもので、特に、たとえば三輪車のような足漕ぎ車への形態変化が可能とされた子供用乗用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この発明にとって興味あるものとして、押し棒が着脱可能に取り付けられるように構成された子供用三輪車がある（たとえば、特許文献１参照）。このような三輪車によれば、そこに乗った子供が自らの足でペダルを漕ぎ、三輪車を走行させるといった三輪車本来の使用態様の他、三輪車の座席に子供を座らせた状態で保護者等が押し棒を操作して三輪車を走行させるといった押し車としての使用態様も可能である。
【０００３】
従来、いくつかの特許文献では、後者のような押し車としての使用態様を、「乳母車（ベビーカー）としての使用」と称している（たとえば、特許文献２および３参照）。しかし、三輪車に押し棒を取り付けただけの形態のものは、単なる「間に合わせ」の乳母車にすぎず、市販されている乳母車の形態にはほど遠い。子供の健全な成長を願う親であれば、三輪車に押し棒を取付けて、これを乳母車として使用することなど考えもしないことであろう。現に、三輪車を乳母車として使用している光景はまず見ない。
【０００４】
しかも、乳母車には、乳幼児を座らせた状態で乗せるもの（Ｂ型）だけでなく、背もたれ部を１７０度にまで傾斜させて、乳幼児を仰向けにほぼ寝かせた状態で乗せるもの（Ａ型）もある。特に、寝かせるのが脳科学上最も健全であるとされる生後０ヶ月から７ヶ月位までの乳児を乗せるには、後者のＡ型の乳母車が適している。このようなＡ型の乳母車については、三輪車によって代用することは到底不可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３１４１９０９号公報
【特許文献２】特開２００５−５９８４６号公報
【特許文献３】特開２００５−１９３７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、この発明の目的は、たとえば三輪車のような足漕ぎ車としての使用状態と乳母車としての使用状態との切り替えを可能としながら、乳母車としての使用状態では、乳児を寝かせた状態で乗せることができる、子供用乗用車両を提供しようとすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、前輪および後輪と、後輪を回転可能に保持する後脚部材および前輪を回転可能に保持する前脚部材を有する、車両本体と、車両本体に取り付けられる、押し棒と、座部および背もたれ部を有し、かつ車両本体に取り付けられる、座席部材とを備える、子供用乗用車両に向けられる。
【０００８】
このような子供用乗用車両において、上述した技術的課題を解決するため、上記座席部材は、車両本体に対して比較的前方の乳母車に適した位置と比較的後方の足漕ぎ車に適した位置とで選択的に固定できるようにされていることを特徴としている。
【０００９】
この発明に係る子供用乗用車両において、足漕ぎ車としての使用に適した形態とするため、前脚部材は、車両本体において前輪が必要に応じて転向可能な状態となるように保持されることが好ましい。また、当該子供用乗用車両は、さらに、前輪を転向させるように操作するためのものであり、前脚部材に連結された状態で車両本体に保持される、ハンドルと、前輪を足漕ぎにより回転駆動するためのペダルとを備えることが好ましい。
【００１０】
上述の好ましい実施態様において、上記ハンドルおよび押し棒は、車両本体に対して着脱可能であることが好ましい。
【００１１】
また、上述したペダルは着脱可能に設けられることが好ましい。この場合、ペダルは、前輪の車軸に対して偏心した位置と車軸上の位置とのいずれかに選択的に取り付け可能とされることがより好ましい。
【００１２】
また、背もたれ部は座部から取り外し可能とされることが好ましい。
【００１３】
また、背もたれ部は座部に対する傾斜角度が変更可能とされることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明に係る子供用乗用車両によれば、乳母車のような手押し車としての使用に加えて、三輪車のような足漕ぎ車としての使用も可能とされているので、子供の成長過程の比較的長い間にわたって使用することができる。したがって、経済的であるとともに、自身が長い間使用したことで愛着が生まれるばかりでなく、物を大事にしなければならないといった気持を生じさせる契機となり、教育上も好ましい。
【００１５】
また、この発明に係る子供用乗用車両によれば、座席部材が車両本体に対して比較的前方の位置と比較的後方の位置とで選択的に固定できるようにされているので、座席部材を車両本体に対して比較的前方の位置に固定することにより、乳母車としての使用に適した状態が実現され、他方、座席部材を車両本体に対して比較的後方の位置に固定することにより、足漕ぎ車としての使用に適した状態が実現される。
【００１６】
上述の乳母車状態において、座席部材の背もたれ部を座部に対してたとえば１７０度にまで傾斜させると、乳幼児を仰向けにほぼ寝かせた状態で乗せることができ、寝かせるのが脳科学上最も健全であるとされる生後０ヶ月から７ヶ月位までの乳児を乗せるのに適した形態とすることができる。この状態において、前述のように、座席部材が車両本体に対して比較的前方の位置に固定されるので、乳児の体重が車両本体に加わっても、全体としての重心位置が前輪と後輪との間から外れることがなく、乳母車に対して安全かつ良好な走行性を与えることができる。
【００１７】
他方、足漕ぎ車状態では、前述のように、座席部材が車両本体に対して比較的後方の位置に固定されるので、子供に対して、前輪への足漕ぎに適した姿勢を与えることができる。
【００１８】
なお、この発明に係る子供用乗用車両において、乳母車としての使用状態と足漕ぎ車としての使用状態との間での切り替えは頻繁に行なわれるものではない。すなわち、子供の誕生から２歳位までの間、乳母車として使用され続け、その後、子供の成長を見て、乳母車が不要となったときに、足漕ぎ車としての使用が開始される。そして、通常の場合、足漕ぎ車状態から再び乳母車状態に戻されることはほとんどない。このように、子供用乗用車両は、基本的には、乳母車状態から足漕ぎ車状態へと一度だけ切り替えられるだけである。したがって、このような状態切り替えを簡単に行なえるためのリンク機構のような複雑な構造は、当該子供用乗用車両にとっては過剰な品質のものであると評価され、コスト面および軽量性等を考慮したときには全く不要のものと考えるべきである。
【００１９】
よって、この発明に係る子供用乗用車両では、状態切り替えのための複雑な機構は不要であり、たとえば、ボルト等による座席部材の着脱可能な簡単な取り付け構造を採用して、座席部材の固定位置を調整するようにすればよい。したがって、子供用乗用車両の構造を簡略化することができ、子供用乗用車両のコスト低下および軽量化を期待することができる。
【００２０】
この発明に係る子供用乗用車両において、前脚部材が車両本体において前輪が必要に応じて転向可能な状態となるように保持されていて、前輪を転向させるように操作するためのものであり、前脚部材に連結された状態で車両本体に保持される、ハンドルと、前輪を足漕ぎにより回転駆動するためのペダルとをさらに備えていると、足漕ぎ車としての使用により適した形態を与えることができる。
【００２１】
さらに、ハンドルおよび押し棒が車両本体に対して着脱可能とされていると、乳母車としての使用状態では、ハンドルを外すが、押し棒を取り付け、他方、足漕ぎ車としての使用状態では、ハンドルを取り付けるが、押し棒を外すことができ、乳母車および足漕ぎ車のそれぞれにより適した形態を与えることができる。また、足漕ぎ車としての使用状態において、押し棒を取り付けたままの状態とすることもできる。
【００２２】
また、ペダルが着脱可能に設けられていると、ペダルが必要な足漕ぎ車としての使用状態においてこれを取り付け、本体の乳母車としての使用状態ではこれを外すことができる。したがって、乳母車状態での軽量化を図ることができるとともに、デザイン上も好ましい印象を与えることができる。
【００２３】
上述したペダルが、前輪の車軸に対して偏心した位置と車軸上の位置とのいずれかに選択的に取り付け可能とされていると、足漕ぎ車としての使用状態では、通常、前輪の車軸に対して偏心した位置にペダルを取り付け、足漕ぎに使用するが、手押し車としての使用状態では、車軸上の位置にペダルを取り付け、足台として使用することができる。
【００２４】
背もたれ部が座部から取り外し可能とされていると、足漕ぎ車としての使用状態において背もたれ部を外すことによって、足漕ぎを楽しむ子供に対する背もたれ部による圧迫感を取り除くことができる。また、足漕ぎ車の軽量化を図ることができる。
【００２５】
背もたれ部の、座部に対する傾斜角度が変更可能とされていると、乳幼児を座らせた状態で乗せる「Ｂ型」の乳母車としての使用と、背もたれ部を１７０度にまで傾斜させて、乳幼児を仰向けにほぼ寝かせた状態で乗せる「Ａ型」の乳母車としての使用とを可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の一実施形態による子供用乗用車両を示す斜視図であり、（１）〜（４）の各々は、変化する子供用乗用車両の状態を示している。
【図２】図１（１）に示した状態にある子供用乗用車両の側面図である。
【図３】図１（２）に示した状態にある子供用乗用車両の側面図である。
【図４】図１（３）に示した状態にある子供用乗用車両の側面図である。
【図５】図１（４）に示した状態にある子供用乗用車両の側面図である。
【図６】図１に示した子供用乗用車両を、座席部材を取り除いた状態で示す斜視図である。
【図７】図１（１）または（２）に示した状態での座席部材の取付け構造を一部断面で示す側面図である。
【図８】図７の線VIII‐VIIIに沿う断面図である。
【図９】図１（３）または（４）に示した状態でのハンドルの取付け構造を一部断面で示す側面図である。
【図１０】図９の線Ｘ‐Ｘに沿う断面図である。
【図１１】図１（３）または（４）に示した状態での座席部材の取付け構造を一部断面で示す側面図である。
【図１２】前輪に対するペダルの取付け構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１（１）〜（４）にそれぞれ示すように、この発明の一実施形態による子供用乗用車両１は、その形態を変化させることができる。
【００２８】
まず、図１（１）に示した子供用乗用車両１は、乳母車としての使用状態（以下、単に「乳母車状態」と言う。）にある。座席部材２は車両本体３に対して比較的前方の位置にある。また、座席部材２に備える背もたれ部４は、座部５に対して約１７０度の角度で傾斜しており、乳幼児を仰向けにほぼ寝かせた状態で乗せることができる。
【００２９】
図１（２）に示した子供用乗用車両１は、同じく乳母車状態にあるが、図１（１）に示したものと比べて、背もたれ部４が比較的立ち上がった状態にある点で異なる。
【００３０】
図１（３）に示した子供用乗用車両１は、後述する図１（４）に示した状態、すなわち子供用三輪車としての使用状態（以下、単に「三輪車状態」と言う。）と乳母車状態との中間の状態（以下、「中間状態」と言う。）にある。この中間状態では、ハンドル６が取り付けられ、座席部材２は、車両本体３に対して比較的後方の位置に取り付けられる。また、ペダル７が、前輪８の車軸９（図１２参照）上の位置に取り付けられ、足台として使用される。
【００３１】
図１（４）に示した子供用乗用車両１は、三輪車状態にある。三輪車状態では、図１（３）に示した中間状態と比較して、座席部材２から背もたれ部４が取り除かれる。また、押し棒１０が取り除かれる。また、ペダル７が、前輪８の車軸９に対して偏心した位置に取り付けられ、足漕ぎに使用可能な状態とされる。また、前輪８は、ハンドル６の操作により、転向可能な状態となっている。
【００３２】
以上のような状態変化を可能とする子供用乗用車両１の詳細について、以下に説明する。
【００３３】
まず、車両本体３は、図６によく示されているように、１対の後輪１１をそれぞれ回転可能に保持する１対の後脚部材１２と、前輪８を回転可能に保持する前脚部材１３とを備えている。なお、この実施形態では、１対の前輪８が前脚部材１３を挟んで互いに近接した状態で設けられているが、これらは実質的に一体のものとして回転するため、１個の車輪とみなすことができ、したがって、この子供用乗用車両１は実質的に三輪車であるとみなすことができる。
【００３４】
１対の後脚部材１２の各上方端は、左右方向に延びる横フレーム１４の各端部に溶接等により固定される。また、横フレーム１４の中央部には、実質的に前後方向に延びる縦フレーム１５が溶接等により固定される。縦フレーム１５の前方端には、軸受けスリーブ１６が溶接等により固定される。軸受けスリーブ１６は、前脚部材１３の上端部を受け入れ、前脚部材１３を軸線まわりに回転可能に保持する。
【００３５】
横フレーム１４の左右の各端部には、押し棒受け１７が取り付けられる。前述した押し棒１０は、逆Ｕ字状の形態をなしていて、その各下端部は、押し棒受け１７内に挿入され、図示しないボルト等により固定される。したがって、このボルトを緩めることにより、押し棒１０は、押し棒受け１７から引き抜き、取り除くことができる。
【００３６】
前述したように、座席部材２は、車両本体３に対して比較的前方の乳母車に適した位置と比較的後方の三輪車に適した位置とで選択的に固定できるようにされている。このことを可能にする構成について以下に説明する。
【００３７】
座席部材２に備える座部５の下面には、図７および図１１に示すように、支柱１８が取り付けられている。この支柱１８は、乳母車状態では、図７および図８に示すように、前述した軸受けスリーブ１６内に受け入れられ、他方、中間状態または三輪車状態では、図１１に示すように、支柱受け１９内に受け入れられる。支柱受け１９は、図６によく示されているように、前述した縦フレーム１５の比較的後方端部において上方へ突出するように設けられている。
【００３８】
まず、乳母車状態での座席部材２の固定構造について説明する。
【００３９】
主として図７を参照して、前述したように、軸受けスリーブ１６内に受け入れられた前脚部材１３は、そこに設けられたフランジ２０によって、軸受けスリーブ１６から下方へ抜け落ちることが防止されている。前脚部材１３の上端部には凸部２１が形成され、他方、支柱１８の下端部には凸部２２が形成され、これら凸部２１および２２が互いにかみ合うことにより、支柱８と前脚部材１３とが一体化され、互いの間での回転が禁止される。
【００４０】
軸受けスリーブ１６の内周面と支柱１８および前脚部材１３の外周面との間には、連結スリーブ２３が配置される。連結スリーブ２３は、支柱１８と前脚部材１３との一体化状態を安定に保つように機能するとともに、フランジ２０に当接することによって、前脚部材１３の上方への変位を禁止するように作用する。
【００４１】
軸受けスリーブ１６内での支柱１８および前脚部材１３の軸線まわりの回転を禁止するため、ボルト２４が、軸受けスリーブ１６の互いに対向する壁部間を貫通するように挿入される。すなわち、ボルト２４を受け入れるため、軸受けスリーブ１６には孔２５および２６が設けられ、連結スリーブには孔２７および２８が設けられ、支柱１８には孔２９が設けられている。ボルト２４に形成された雄ねじと螺合する雌ねじは、孔２６および２８には必ず形成され（図９および図１０参照）、好ましくは、さらに孔２７にも形成される。
【００４２】
なお、孔２５は、図８に示されているように、軸受けスリーブ１６の周方向に延びる長孔とされるが、その理由については後述する。また、ボルト２４の頭部と軸受けスリーブ１６の外周面との間には、図示しないが、わずかな隙間が形成される。
【００４３】
図７および図８に示した状態とされたとき、図２または図３に示すように、座席部材２は、車両本体３の比較的前方の位置に固定される。このとき、ボルト２４の貫通により、軸受けスリーブ１６に対して、支柱１８が固定され、また、前脚部材１３も固定される。したがって、前輪８の転向が禁止される。
【００４４】
座席部材２において、背もたれ部４は、座部５から取り外し可能とされるとともに、座部５に対する傾斜角度が変更可能とされる。より具体的には、図２ないし図４に示すように、背もたれ部４は、左右方向に延びるシャフト３０を介して座部５に連結される。したがって、背もたれ部４は、シャフト３０を中心として回動可能とされ、それによって、座部５に対する傾斜角度が変更可能とされる。また、シャフト３０は、必要に応じて、抜き取ることができ、それによって、背もたれ部４は座部５から取り外し可能とされる。
【００４５】
図２に示した背もたれ部４が寝かされた状態は、押し棒１０の両脚間に渡された受け棒３１によって背もたれ部４の背面が支えられることにより維持される。押し棒３１は、図６によく示されている。図６において２点鎖線で示すように、受け棒３１を比較的上方の位置に取り付けると、図３に示した姿勢または図４に示した姿勢にある背もたれ部４の背面を支える状態となる。このように、受け棒３１の位置を変えることにより、背もたれ部４の傾斜角度を変更することができる。
【００４６】
なお、受け棒３１は、たとえば、長尺のボルトのような形態をなしていて、貫通孔３２または３３に挿入された状態で端部にナットを螺合させることにより、押し棒１０の所望の高さ位置に固定される。
【００４７】
次に、中間状態または三輪車状態での座席部材２の固定構造およびハンドル６の取付け構造について図９ないし図１１を参照して説明する。
【００４８】
中間状態または三輪車状態を得るため、図７および図８を参照して説明したボルト２４が抜き取られ、座席部材２が支柱１８とともに軸受けスリーブ１６および連結スリーブ２３から抜き取られる。この抜き取りの後、ハンドル６が取り付けられる。
【００４９】
ハンドル６は、左右方向に延びる握り棒３４と握り棒３４の中央部から下方へ延びる支柱３５とを備えている。ハンドル６を取り付けるため、図９および図１０に示すように、支柱３５が、軸受けスリーブ１６内にある連結スリーブ２３内に挿入される。支柱３５の下端部には、前述した支柱１８の凸部２２と同様の形態をなす凸部３６が設けられていて、上述のように挿入されたとき、前脚部材１３の凸部２１とかみ合う状態となる。この状態を固定するため、ボルト３７が用いられる。
【００５０】
ボルト３７は、図７および図８に示した前述のボルト２４より短くされる。そのため、図９および図１０に示すように、ボルト３７は、軸受けスリーブ１６の一方の孔２５、連結スリーブ２３の孔２７および２８ならびに支柱３５の孔２９ａを貫通するが、軸受けスリーブ１６の他方の孔２６にまでは届かない。したがって、ボルト３７によって、支柱３５、前脚部材１３および連結スリーブ２３が一体化されるが、これら一体化物は、軸受けスリーブ１６に対して、ボルト３７が長孔２５内で動き得る分だけ軸線まわりに回転可能である。したがって、ハンドル６を回動操作することができ、この回動操作によって、前輪８を所望の方向に向けることができる。前輪８の転向可能な範囲は、長孔２５が軸受けスリーブ１６の周方向に延びる角度範囲によって決定される。
【００５１】
一方、座席部材２は、中間状態または三輪車状態において、図１１に示すように、前述した支柱受け１９を用いて固定される。支柱受け１９の互いに対向する壁部には、孔３８および３９が設けられる。また、図７および図８に示したボルト２４は、図１１に示した固定構造を実現するためにも用いられる。支柱受け１９に設けられた孔３８および３９のうち、少なくとも孔３９には、ボルト２４の雄ねじが螺合する雌ねじが形成される。
【００５２】
図１１に示すように、ボルト２４が、孔３８、２９および３９に順次挿入され、ボルト２４の雄ねじを孔３９の雌ねじに螺合させたとき、座席部材２が固定される。この固定状態をより安定にするため、支柱受け１９内に、ブロック４０を設けておき、支柱１８の凸部２２に係合させるようにしてもよい。
【００５３】
図１の（３）と（４）との対比、または図４と図５との対比からわかるように、ペダル７は着脱可能に設けられ、前輪８の車軸９に対して偏心した位置と車軸９上の位置とのいずれかに選択的に取り付け可能とされている。このような構成の具体例について、図１２を参照して説明する。
【００５４】
前輪８には、雌ねじ孔４１が車軸９に対して偏心した位置に設けられるとともに、雌ねじ孔４２が車軸９上の位置に設けられている。他方、ペダル７の端部には、雄ねじ４３が形成されている。この雄ねじ４３を雌ねじ孔４１または４２に螺合させることにより、ペダル７を前輪８に取り付けることができる。そして、雄ねじ４３を螺合させる対象を雌ねじ孔４１とすることにより、図１２に実線で示したように、ペダル７を車軸９に対して偏心した位置に取り付けることができる。他方、雄ねじ４３を螺合させる対象を雌ねじ孔４２とすることにより、図１２に２点鎖線で示すように、ペダル７を車軸９上の位置に取り付けることができる。
【００５５】
ペダル７は、好ましくは、中心シャフト部４４とその周囲に配置される外筒部４５とを備え、外筒部４５が中心シャフト部４４の軸線まわりに回転自在に保持された構造とされる。これによって、前輪８の回転にかかわらず、ペダル７上に乗せた足がペダル７によって擦られることを防止することができる。なお、図示しないが、中心シャフト４４と外筒部４５との間に転がり軸受けが配置されることが好ましい。
【００５６】
以上、図６ないし図１２を参照して説明した構成によって、図１（１）〜（４）または図２ないし図５に示した各状態が得られることが理解されよう。
【００５７】
なお、図１（１）〜（３）ならびに図２ないし図４において、座席部材２に着座している乳幼児を保護するためのガード４６が図示されている。このガード４６は、座席部材２に対して着脱可能である。したがって、図１（４）および図５に示した三輪車状態では、ガード４６が取り除かれている。
【符号の説明】
【００５８】
１  子供用乗用車両
２  座席部材
３  車両本体
４  背もたれ部
５  座部
６  ハンドル
７  ペダル
８  前輪
９  車軸
１０  押し棒
１１  後輪
１２  後脚部材
１３  前脚部材
１６  軸受けスリーブ
１７  押し棒受け
１８，３５  支柱
１９  支柱受け
２１，２２，３６  凸部
２３  連結スリーブ
２４，３７  ボルト
【図１】
2010260458.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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