(57)【要約】【課題】折り曲がった際に通信性能の安定性を確保することができるカード型電子キーを提供する。【解決手段】カード型電子キー１０は、通信対象との間で無線通信を行うとともに、外形がカード形状である。カード型電子キー１０は、加えられる折り曲げ応力によって変形可能な連結部１６が設けられ、連結部１６を挟んで一方の側にＲＦアンテナ１３ａを配置し、他方の側に電池５２を配置し、折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａと電池５２とを重なり難い位置に配置する。【選択図】図３
2010071017.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信対象との間で無線通信によりキー照合を行うとともに、外形がカード形状のカード型電子キーにおいて、
加えられる折り曲げ応力によって変形可能な折り曲げ可能部が設けられ、同折り曲げ可能部を挟んで一方の側にアンテナを配置し、他方の側に金属部品を配置し、
折り曲げられた際に前記アンテナと前記金属部品とを重なり難い位置に配置する
ことを特徴とするカード型電子キー。
【請求項２】
請求項１に記載のカード型電子キーにおいて、
前記折り曲げ可能部をその折り曲げ方向において前記アンテナと前記金属部品とのいずれかの端部側に配置する
ことを特徴とするカード型電子キー。
【請求項３】
請求項２に記載のカード型電子キーにおいて、
折り曲げ方向において前記折り曲げ可能部を挟んで長い側の部位の部品をカード型電子キーの端部に配置する
ことを特徴とするカード型電子キー。
【請求項４】
請求項３に記載のカード型電子キーにおいて、
前記折り曲げ可能部から前記アンテナ及び金属部品の一方における同折り曲げ可能部側の端部までの距離を同折り曲げ可能部から同アンテナ及び同金属部品の他方における同折り曲げ可能部の遠い側の端部までの距離よりも長く設定する
ことを特徴とするカード型電子キー。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のカード型電子キーにおいて、
前記折り曲げ可能部は、折り曲げに対して復元力を発生するばねを備える
ことを特徴とするカード型電子キー。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のカード型電子キーにおいて、
前記折り曲げ可能部は、折り曲げを規制する規制溝が形成される
ことを特徴とするカード型電子キー。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のカード型電子キーにおいて、
前記金属部品は、電池及びメカニカルキーの少なくとも一方である
ことを特徴とするカード型電子キー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、カード型電子キーに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両等の通信対象と無線通信を行い、通信対象に搭載された装置を操作することができるカード型電子キーが採用されている。カード型電子キーは、小型で薄く、衣類のポケットに入れて持ち運べる利便性がある。しかし、カード型電子キーには、その形状上の理由、すなわち厚さが薄くしかも面積が厚さに対して広いことから、外部からの折り曲げ応力に関して弱いという問題がある。そこで、折り曲げ応力が加えられた場合においても内部に搭載されているプリント基板の損傷を防止することができるカード型電子キーが開発されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のカード型電子キーでは、外部から折り曲げ応力が加えられることによってケースが撓むと、プリント基板がケース内部において厚さ方向に変位し、プリント基板が平坦形状を維持できるようになっているため、プリント基板の損傷を防止できるようになっている。
【０００４】
ところで、上記特許文献１に記載のカード型電子キーでは、ケースが撓むことができるよりも大きな外部からの折り曲げ応力が加えられると、プリント基板はケース内部において厚さ方向に変位することができず、プリント基板が平坦形状を維持することができず、プリント基板が損傷するおそれがあった。そこで、折り曲げ応力に対する耐性向上を図ることができる技術として、例えば折り曲げを促進する折り曲げ可能部をカード型電子キーに設け、この折り曲げ可能部によって曲げ応力を吸収することで対応する技術が考えられる。
【特許文献１】特開２００４‐２４１４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、この種のカード型電子キーにおいては、ＩＣやアンテナの他に、電源としての電池や電池切れのときのためのメカニカルキーが収納される。ところで、このような電池やメカニカルキーは電子キーから着脱される部品であるので、これら着脱部品を近くにまとめて配置すれば、部品の着脱がし易くなって利便性の高いものとなる。このため、折り曲げ可能部を有するカード型電子キーでは、折り曲げ可能部を境目として、一方の側にＩＣやアンテナ等の電子部品が配置され、他方の側に電池やメカニカルキーが配置されることが多くなる。ここで、これら電子キーに収納される部品がこのような配置関係をとる場合、カード型電子キーが折り曲げ可能部で折り曲がった際に、電池やメカニカルキーの金属部品がアンテナに重なる状況が想定される。この場合、アンテナが金属部品の影響を受けて通信性能が不安定になるおそれがあった。そこで、折り曲がった際に通信性能の安定性を確保することができるカード型電子キーが求められていた。
【０００６】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、折り曲がった際に通信性能の安定性を確保することができるカード型電子キーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、通信対象との間で無線通信によりキー照合を行うとともに、外形がカード形状のカード型電子キーにおいて、加えられる折り曲げ応力によって変形可能な折り曲げ可能部が設けられ、同折り曲げ可能部を挟んで一方の側にアンテナを配置し、他方の側に金属部品を配置し、折り曲げられた際に前記アンテナと前記金属部品とを重なり難い位置に配置することをその要旨としている。
【０００８】
同構成によれば、折り曲げ可能部を挟んで一方の側にアンテナを、他方の側に金属部品を配置し、これらアンテナと金属部品とをカード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによって折り曲げられた際に重なり難い位置に配置される。このため、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられた際にアンテナと金属部品とが重なることが抑制され、通信性能の安定性を確保することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のカード型電子キーにおいて、前記折り曲げ可能部をその折り曲げ方向において前記アンテナと前記金属部品とのいずれかの端部側に配置することをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、アンテナと金属部品とが重なり難い位置に配置されるのに加えて、折り曲げ可能部をその折り曲げ方向においてアンテナと金属部品とのいずれかの端部側に配置する。このため、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられた際に折り曲げ可能部を挟んでそれぞれの部位の重なる状況を生じ難くすることが可能となる。よって、通信性能の安定性の確保に一層の効果がある。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のカード型電子キーにおいて、折り曲げ方向において前記折り曲げ可能部を挟んで長い側の部位の部品をカード型電子キーの端部に配置することをその要旨としている。
【００１２】
同構成によれば、折り曲げ方向において折り曲げ可能部を挟んで長い側の部位のアンテナや金属部品等の部品をカード型電子キーの端部に配置する。このため、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられた際に折り曲げ可能部を挟んで短い側の部位と長い側の重なる部位にはアンテナ又は金属部品等の部品がなく、折り曲げ可能部を挟んでそれぞれの部位の部品が重なる状況を生じ難くすることが可能となるので、通信性能の安定性の確保に一層の効果がある。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のカード型電子キーにおいて、前記折り曲げ可能部から前記アンテナ及び金属部品の一方における同折り曲げ可能部側の端部までの距離を同折り曲げ可能部から同アンテナ及び同金属部品の他方における同折り曲げ可能部の遠い側の端部までの距離よりも長く設定することをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、折り曲げ可能部からアンテナにおける折り曲げ可能部側の端部までの距離を折り曲げ可能部から金属部品における折り曲げ可能部の遠い側の端部までの距離よりも長く設定する。すなわち、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられた際に金属部品が折り曲げ可能部に対してアンテナよりも近くに位置し、折り曲げ可能部に対してアンテナが金属部品からさらに離れて位置する。又は、折り曲げ可能部から金属部品における折り曲げ可能部側の端部までの距離を折り曲げ可能部からアンテナにおける折り曲げ可能部の遠い側の端部までの距離よりも長く設定する。すなわち、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられた際にアンテナが折り曲げ可能部に対して金属部品よりも近くに位置し、折り曲げ可能部に対して金属部品がアンテナからさらに離れて位置する。よって、アンテナと金属部品とが重ならず、通信性能の安定性を確保することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のカード型電子キーにおいて、前記折り曲げ可能部は、折り曲げに対して復元力を発生するばねを備えることをその要旨としている。
【００１６】
同構成によれば、カード型電子キーが折り曲げられた際に復元力を発生するばねを折り曲げ可能部に備える。このため、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられるのにともなって、その折り曲げに対して復元する力がばねにより折り曲げ可能部に発生し、折り曲げられた状態が継続されず、アンテナと金属部品とが重ならず、通信性能の安定性の確保に一層の効果がある。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のカード型電子キーにおいて、前記折り曲げ可能部は、折り曲げを規制する規制溝が形成されることをその要旨としている。
【００１８】
同構成によれば、カード型電子キーが折り曲げられた際にそれ以上の折り曲げを規制する規制溝を折り曲げ可能部に備える。このため、カード型電子キーに折り曲げ応力が加えられたことによりカード型電子キーが折り曲げられると、例えば規制溝の側面同士が当接することで折り曲げが規制され、過度の折り曲げがなくなり、アンテナと金属部品とが重ならず、通信性能の安定性の確保に一層の効果がある。
【００１９】
金属部品は、請求項７に記載されるように、電池及びメカニカルキーの少なくとも一方である。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、折り曲がった際に通信性能の安定性を確保することができるカード型電子キーを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明にかかるカード型電子キーを電子キーシステムに具体化した一実施形態について図１〜図６を参照して説明する。
図１に示されるように、電子キーシステム１は、車両２の運転者によって所持される電子キー１０と、車両２に配設された車載装置２０とを備えている。電子キー１０と車載装置２０との間で無線通信により相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件として車載機器としてのドア錠の施解錠やエンジンの始動が制御される。
【００２２】
＜電子キー１０＞
電子キー１０は、無線通信機能を有し、車載装置２０との相互通信を通じて、車載機器の制御を行う。電子キー１０には、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）等からなるコンピュータユニットによって構成された電子キー制御部１１と、その電子キー制御部１１に電気的に接続されたＬＦ（Ｌｏｗ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の信号を受信可能なＬＦ受信部１２と、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）帯の信号を送信可能なＲＦ送信部１３とが備えられている。
【００２３】
ＬＦ受信部１２は、車載装置２０から送信される応答要求信号としてのリクエスト信号Ｓｒｑを受信すると、同リクエスト信号Ｓｒｑをパルス信号に復調し、復調された復調信号を電子キー制御部１１へ出力する。電子キー制御部１１には例えばＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  ＲＯＭ）等からなる不揮発性のメモリ１１ａが設けられ、そのメモリ１１ａには予め設定された固有のＩＤコードが登録されている。電子キー制御部１１は、ＬＦ受信部１２から復調信号が入力されると、受信データを読み取るとともに、これがリクエスト信号Ｓｒｑであれば、メモリ１１ａに登録されたＩＤコードを含む応答信号としてのＩＤコード信号ＳｉｄをＲＦ送信部１３へ出力する。電子キー１０は、ＲＦ送信部１３を介してＩＤコード信号Ｓｉｄを車載装置２０へ送信する。
【００２４】
＜車載装置２０＞
車載装置２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータユニットによって構成されて前記ドア錠を含む各種の車載機器を制御する車載制御部２１と、その車載制御部２１に電気的に接続され、車両２の周囲にリクエスト信号Ｓｒｑを送信する車外ＬＦ送信部２２と、車両２の室内にリクエスト信号Ｓｒｑを送信する車内ＬＦ送信部２３と、電子キー１０から送信されるＩＤコード信号Ｓｉｄを受信するＲＦ受信部２４とを備えている。
【００２５】
車外ＬＦ送信部２２は、車載制御部２１からリクエスト信号Ｓｒｑのデータが入力されると、そのリクエスト信号Ｓｒｑのデータを所定周波数（ＬＦ帯）の無線信号に変調して、予め設定された間欠周期でリクエスト信号Ｓｒｑを車外送信アンテナ２２ａから車両２の周辺の所定領域に送信する。車内ＬＦ送信部２３は、車載制御部２１からリクエスト信号Ｓｒｑのデータが入力されると、そのリクエスト信号Ｓｒｑのデータを所定周波数（ＬＦ帯）の無線信号に変調して、予め設定された間欠周期でリクエスト信号Ｓｒｑを車内送信アンテナ２３ａから車両２の室内の所定領域に送信する。
【００２６】
ＲＦ受信部２４は、受信アンテナ２４ａを介して電子キー１０から送信されるＩＤコード信号Ｓｉｄを受信すると、同ＩＤコード信号Ｓｉｄをパルス信号に復調し、その復調データを車載制御部２１へ出力する。
【００２７】
車載制御部２１は例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる不揮発性のメモリ２１ａを備え、そのメモリ２１ａには対応する電子キー１０に設定されたＩＤコードと同一のＩＤコードが登録されている。また、車載制御部２１には、アウトサイドドアハンドル（図示略）にそれぞれ設けられたドアハンドルセンサ３１及びロックスイッチ３２と、車両２の室内における運転席近傍に設けられた始動スイッチ３３と、ドアロック装置３４及びエンジン制御装置３５とが電気的に接続されている。なお、ドアロック装置３４は、ドア錠を施解錠する装置であり、車載制御部２１から解錠信号が入力されるとドア錠を解錠し、施錠信号が入力されるとドア錠を施錠するとともに、ドア錠の施解錠状態を示す施解錠状態信号を車載制御部２１へ出力する。エンジン制御装置３５は、図示しないセルモータに接続され、車載制御部２１から駆動信号が入力されると同セルモータを駆動して走行駆動源としてのエンジンを始動させるとともに、エンジンの駆動状態を示すエンジン状態信号を車載制御部２１へ出力する。このため、車載制御部２１は、施解錠状態信号やエンジン状態信号に基づいて、ドア錠の施解錠状態やエンジンの駆動状態を認識可能となっている。
【００２８】
車載制御部２１は、運転者が車両２に乗り込む前には車外ＬＦ送信部２２に対してリクエスト信号Ｓｒｑのデータを間欠的に出力し、運転者が車両２に乗り込んだ後には車内ＬＦ送信部２３に対してリクエスト信号Ｓｒｑのデータを間欠的に出力する。そして、車載制御部２１は、車外ＬＦ送信部２２及び車内ＬＦ送信部２３を通じて送信したリクエスト信号Ｓｒｑに応答して電子キー１０から送信されたＩＤコード信号ＳｉｄがＲＦ受信部２４によって受信されると、そのＩＤコード信号Ｓｉｄに含まれるＩＤコードとメモリ２１ａに記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。なお、ＩＤコード照合がキー照合に相当する。この際、車載制御部２１は、電子キー１０から送信されたＩＤコード信号Ｓｉｄが車外ＬＦ送信部２２、車内ＬＦ送信部２３のどちらから送信されたリクエスト信号Ｓｒｑに応答したものであるかに基づいて、電子キー１０が車両２の周辺及び車両２の室内のいずれに存在するかを判断する。
【００２９】
車載制御部２１は、車両２の周辺においてＩＤコード照合が成立すると、電子キー１０との相互通信が成立したと判断して、ドア錠解錠許可状態となる。そして、車載制御部２１は、この状態においてドアハンドルセンサ３１から、アウトサイドドアハンドルに対する人の接触を検出した旨の検出信号が入力されると、ドアロック装置３４に対して解錠信号を出力してドア錠を解錠させる。また、こうしたドア錠の解錠状態においてロックスイッチ３２から操作信号が入力されると、車載制御部２１は、ドアロック装置３４に対して施錠信号を出力してドア錠を施錠させる。ここで、解錠信号はドア錠を解錠する旨の指令信号であり、施錠信号はドア錠を施錠する旨の指令信号である。
【００３０】
車載制御部２１は、車両２の室内においてＩＤコード照合が成立すると、電子キー１０との相互通信が成立したと判断して、エンジン始動許可状態となる。そして、車載制御部２１は、始動スイッチ３３から操作信号が入力されたことを条件として、エンジン制御装置３５に対して駆動信号を出力してエンジンを始動させる。換言すれば、車載制御部２１は、エンジン始動許可状態とならない限り、たとえ始動スイッチ３３から操作信号が入力されたとしてもエンジン制御装置３５に対して駆動信号を出力しない。
【００３１】
＜電子キー１０＞
次に、電子キー１０の構造について図２〜図７を参照して説明する。
図２に示されるように、電子キー１０は、長方形形状のカード型をなしている。このカード型電子キー１０には、処理回路やアンテナ等の電子部品を収容した電子部品ユニット１４と、金属部品である電池５２及びメカニカルキー６１を収容した電池キーユニット１５とが設けられている。これら電子部品ユニット１４及び電池キーユニット１５は、長手方向に間隔を置いて配列され、これらが軟質樹脂１７によってモールド成形されている。これにより、電子部品ユニット１４と電池キーユニット１５との間を繋ぐ連結部１６が軟質樹脂１７によって形成され、折り曲げ可能部となっている。すなわち、電子キー１０は、連結部１６を境目とする方向（図中矢印方向、以下折り曲げ方向という。）に折り曲げ可能となっている。
【００３２】
電子部品ユニット１４は、プリント基板４１が設けられている。プリント基板４１は、電子部品を固定して配線するための部品である。プリント基板４１には、電子キー１０を制御するＣＰＵ、受信回路、送信回路等からなるＩＣ及びチップ部品４２やＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ及びＲＦアンテナ１３ａ等の電子部品が実装されている。ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃはＬＦ帯の無線信号を受信するアンテナであって、これらによって３軸を構成している。すなわち、ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂは互いの軸線が直交するバーアンテナであり、ＬＦアンテナ１２ｃはＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂの軸線と直交するループアンテナである。ＲＦアンテナ１３ａは、ＲＦ帯の無線信号を送信するループアンテナである。ＲＦアンテナ１３ａは、折り曲げ応力が電子キー１０に加えられたことにより電子キー１０が連結部１６を境目とする方向に折り曲げられた際に金属部品である電池５２及びメカニカルキー６１と重なり難い位置に配置されている。
【００３３】
ここで、ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃが無線通信の相手同士のアンテナを磁束結合させて無線信号を送信する電磁誘導方式を用いるアンテナであって、ＲＦアンテナ１３ａが無線通信の相手同士のアンテナで電磁波をやりとりして無線信号を送信する電波方式である。ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃとＲＦアンテナ１３ａとのうちＲＦアンテナ１３ａは、金属部品が重なると特に影響を受けて通信性能が不安定になってしまうため、本実施形態では電子キー１０が連結部１６で折り曲がってもＲＦアンテナ１３ａが金属部品に重ならないようにしている。つまり、折り曲げ応力が加えられることにより折れ曲がる連結部１６を挟んでＲＦアンテナ１３ａの反対側には金属部品である電池５２が位置している。すなわち、電子キー１０が折り曲げられた際に電池５２がＲＦアンテナ１３ａに重ならないようにこれら部品を配置している。なお、金属部品は電池５２とメカニカルキー６１とがあるが、メカニカルキー６１は電池５２の短手方向の隣に間隔を置いて位置しているため連結部１６が折り曲げられてもＲＦアンテナ１３ａに近づくことがなく、影響を与えることがない。
【００３４】
電池キーユニット１５は、電池ケース５１、メカニカルキー６１、及びメカニカルキー６１を収容するキーケース６５が設けられている。電池ケース５１は、電池５２を収容する凹部５３ａが形成されたプリント基板５３と、電池５２のそれぞれの電極に接続される＋極及び−極のターミナル５４ａ，５４ｂと、電池５２を挿入するための電池挿入口５６を閉蓋する蓋部５７とからなる。蓋部５７には蓋部５７が電子キー１０から脱落するのを防止する係合凸部５７ａが形成され、同係合凸部５７ａが電子キー１０に形成された係合凹部５８に係合する。メカニカルキー６１は、長方形かつ板状の鍵部６２と、鍵部６２の延出方向に対して直交して形成され、メカニカルキー６１を収容するためのキー挿入口６４を閉蓋するとともに、使用者が把持する把持部６３とからなる。キーケース６５は、直方体の空間が金属材料により形成されている。キーケース６５の内面には、メカニカルキー６１を固定する２つの固定フック６６が突出形成されている。キーケース６５にメカニカルキー６１が挿入されると、メカニカルキー６１の側面に固定フック６６が押圧し、メカニカルキー６１をキーケース６５内に保持し、メカニカルキー６１の脱落を防止する。
【００３５】
電子部品ユニット１４と電池キーユニット１５とは、フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ：Ｆｌｅｘｉｂｌｅ  Ｐｒｉｎｔｅｄ  Ｃｉｒｃｕｉｔｓ）７１によって連結されている。フレキシブルプリント基板７１は、柔軟性があり大きく変形させることが可能なプリント基板の一種である。フレキシブルプリント基板７１は、電子部品ユニット１４のプリント基板４１に一方が接続され、電池ケース５１のプリント基板５３に他方が接続されることによって電子部品ユニット１４と電池キーユニット１５とが電気的に接続されている。
【００３６】
次に、カード型電子キー１０における連結部１６とＲＦアンテナ１３ａと電池５２との位置について図３〜図６を参照して説明する。
図３に示されるように、連結部１６は、電子キー１０の長手方向（図中左右方向）において中央を示す軸線Ｐよりも電池キーユニット１５の端部側に配置されている。つまり、電子キー１０は電子部品ユニット１４側が長手方向において長くなっている。電子部品ユニット１４のＲＦアンテナ１３ａは、電子キー１０の端部に配置されている。電子キー１０は、連結部１６の中央からＲＦアンテナ１３ａの連結部１６側の端部までの距離Ｌ１が連結部１６から電池５２の連結部１６の遠い側の端部までの距離Ｌ４よりも大きくなる（Ｌ１＞Ｌ４）ように設定されている。言うまでもないが、電子キー１０は、連結部１６の中央からＲＦアンテナ１３ａの連結部１６側の端部までの距離Ｌ１が連結部１６の中央から電池５２の連結部１６側の端部までの距離Ｌ３よりも大きくなる（Ｌ１＞Ｌ３）ように設定されている。
【００３７】
図４に示されるように、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際には、電池５２が連結部１６に対してＲＦアンテナ１３ａよりも近くに位置し、連結部１６に対してＲＦアンテナ１３ａが電池５２からさらに離れて位置する。すなわち、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが上下方向において重ならない。また、電子部品ユニット１４の表面と電池キーユニット１５の表面とが接するように電子キー１０が折り曲げられたとしてもＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重ならない。
【００３８】
ここで、ＲＦアンテナと金属部品との重なりの程度に対する通信性能の変化を発明者は調べた。詳しくは、図５に示されるように、電子キー１０に設けられたＲＦアンテナ１３ａと金属部品８０との相対位置を変化させ、ＲＦアンテナ１３ａの面積に占める金属部品８０の重なり面積の割合に対する信号の変化量の変化を調べた。図６に示されるように、ＲＦアンテナ１３ａの面積に占める金属部品８０の重なり面積の割合が２０％〜３０％の間を起点にして重なり面積が上昇するに伴い変化量が低下している。そこで、ＲＦアンテナ１３ａの面積に対する金属部品８０の重なり面積の割合が０％、すなわちＲＦアンテナ１３ａと金属部品８０とが重ならないことが最も望ましいが、ＲＦアンテナ１３ａの面積に対する金属部品８０の重なり面積の割合を２０％以下にすることが望ましい。このようにすれば、ＲＦアンテナ１３ａに金属部品８０が重なることにより変化量が低下する、すなわち通信性能が低下することを確実に回避することができる。
【００３９】
さて、本実施形態では、図４に示されるように、電子キー１０は、連結部１６が電池キーユニット１５の電池５２の端部側に配置されるとともに、長手方向において長い側の電子部品ユニット１４のＲＦアンテナ１３ａが電子キー１０の端部側に配置されている。よって、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａと金属部品である電池５２及びメカニカルキー６１とが重ならず、通信性能の安定性を確保することができる。
【００４０】
以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）連結部１６を挟んで一方の側にＲＦアンテナ１３ａを、他方の側に電池５２を配置し、これらＲＦアンテナ１３ａと電池５２とを電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことによって折り曲げられた際に重なり難い位置に配置される。このため、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重なることが抑制され、通信性能の安定性を確保することができる。
【００４１】
（２）ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重なり難い位置に配置されるのに加えて、連結部１６をその折り曲げ方向において電池５２の端部側に配置する。このため、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際に連結部１６を挟んでそれぞれの部位の重なる状況を生じ難くすることが可能となる。よって、通信性能の安定性の確保に一層の効果がる。
【００４２】
（３）折り曲げ方向において連結部１６を挟んで長い側である電子部品ユニット１４のＲＦアンテナ１３ａを電子キー１０の端部に配置する。このため、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際に連結部１６を挟んで短い側の電池キーユニット１５と長い側の電子部品ユニット１４の重なる部位にはＲＦアンテナ１３ａがなく、連結部１６を挟んでそれぞれの部位のＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重なる状況を生じ難くすることが可能となるので、通信性能の安定性の確保に一層の効果がある。
【００４３】
（４）連結部１６の中央からＲＦアンテナ１３ａの連結部１６側の端部までの距離Ｌ１が連結部１６から電池５２の連結部１６の遠い側の端部までの距離Ｌ４よりも大きくなる（Ｌ１＞Ｌ４）ように設定される。すなわち、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際に電池５２が連結部１６に対してＲＦアンテナ１３ａよりも近くに位置し、連結部１６に対してＲＦアンテナ１３ａが電池５２からさらに離れて位置する。よって、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重ならず、通信性能の安定性を確保することができる。
【００４４】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、連結部１６を電子キー１０の中央である軸線Ｐよりも電池キーユニット１５の端部側に配置されているが、図７に示されるように、連結部１６を電子キー１０の中央である軸線Ｐよりも電子部品ユニット１４の端部側に配置させてもよい。詳しくは、電子キー１０は、連結部１６の中央から電池５２の連結部１６側の端部までの距離Ｌ３が連結部１６の中央からＲＦアンテナ１３ａの連結部１６の遠い側の端部までの距離Ｌ２よりも大きくなる（Ｌ３＞Ｌ２）に設定される。言うまでもないが、電子キー１０は、連結部１６の中央から電池５２の連結部１６の遠い側の端部までの距離Ｌ４が連結部１６の中央からＲＦアンテナ１３ａの連結部１６側の端部までの距離Ｌ１がよりも大きくなる（Ｌ４＞Ｌ１）ように設定される。図８に示されるように、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａが連結部１６に対して電池５２よりも近くに位置し、連結部１６に対して電池５２がＲＦアンテナ１３ａからさらに離れて位置する。すなわち、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが上下方向において重ならない。また、電子部品ユニット１４の表面と電池キーユニット１５の表面とが接するように電子キー１０が折り曲げられたとしても、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重ならない。よって、実施形態と同様に、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重ならず、通信性能の安定性を確保することができる。
【００４５】
・図９（ａ）及び図９（ｂ）に示されるように、折り曲げ可能部である連結部１６に折り曲げに対して復元力を発生するばね８１を備えるようにしてもよい。例えば、ばね８１の一方の端部が電子部品ユニット１４のプリント基板４１に接続され、他方の端部が電池キーユニット１５のプリント基板５３に接続される。このような構成によれば、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられるのにともなって、その折り曲げに対して復元する力がばね８１により連結部１６に発生し、折り曲げられた状態が継続されず、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重ならず、通信性能の安定性を確保することができる。なお、複数のばねを設けるようにしてもよい。
【００４６】
・図１０（ａ）に示されるように、折り曲げ可能部である連結部１６に折り曲げを規制する規制溝９０を形成してもよい。例えば、規制溝９０は、連結部１６の延出方向に延び、２つの規制面９１ａ，９１ｂが形成されている。規制溝９０は、連結部１６の上下面に形成されている。図１０（ｂ）に示されるように、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられると、規制溝９０の規制面９１ａ，９１ｂ同士が当接することで折り曲げが規制され、過度の折り曲げがなくなり、ＲＦアンテナ１３ａと電池５２とが重ならず、通信性能の安定性を確保することができる。
【００４７】
・上記実施形態では、ＲＦアンテナ１３ａ及び電池５２のそれぞれの端部と連結部１６の中央との距離を用いたが、連結部１６の中央に限らない。すなわち、ＲＦアンテナ１３ａと金属部品８０と重なり面積の割合が２０％以下であれば、連結部１６のいずれかの端部等の他の部位との距離を用いてもよい。
【００４８】
・上記実施形態では、電子キー１０に折り曲げ応力が加えられたことにより電子キー１０が折り曲げられた際にＲＦアンテナ１３ａに対して金属部品である電池５２が重ならないようにした。しかしながら、ＲＦアンテナ１３ａに対してメカニカルキー６１等の他の金属部品が重ならないように構成してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、折り曲げ方向において連結部１６を挟んで長い側である電子部品ユニット１４のＲＦアンテナ１３ａを電子キー１０の端部に配置するようにしたが、長い側の部位の部品を電子キー１０の端部に配置しなくてもよい。
【００５０】
・上記実施形態では、ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃとＲＦアンテナ１３ａとのうち金属部品が重なると特に影響を受けて通信性能が低下するＲＦアンテナ１３ａが金属部品と重ならないようした。しかしながら、ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃについても金属部品に重ならないのが望ましいため、ＬＦアンテナ１２ａ，１２ｂ，１２ｃについてＲＦアンテナ１３ａと同様な構成にしてもよい。また、ＲＦ帯のアンテナ及びＬＦ帯のアンテナに限らず、他の帯域のアンテナにおいても同様な構成にしてもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、折り曲げ可能部を軟質樹脂によりモールド成形された連結部１６としたが、軟質樹脂によりモールド成形されたものに限らず、可動部を設けたもの等他の構成でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】電子キーシステムの構成を示すブロック図。
【図２】カード型電子キーの内部構造を示す内面図。
【図３】カード型電子キーの連結部とアンテナと金属部品との位置を示す側面図。
【図４】カード型電子キーが折り曲げられた状態における連結部とアンテナと金属部品との位置を示す側面図。
【図５】アンテナと金属部品との実験モデルを示す図。
【図６】アンテナの面積に対する金属部品の重なり面積の割合と変化量との関係を示す図。
【図７】カード型電子キーの連結部とアンテナと金属部品との位置を示す側面図。
【図８】カード型電子キーが折り曲げられた状態における連結部とアンテナと金属部品との位置を示す側面図。
【図９】（ａ）カード型電子キーの折り曲がり可能部にばねを備えた構成を示す正面図、（ｂ）カード型電子キーの折り曲がり可能部にばねを備えた構成を示す側面図。
【図１０】（ａ）カード型電子キーの折り曲がり可能部に規制溝を設けた構成を示す側面図、（ｂ）カード型電子キーの折り曲がり可能部に規制溝を設けた構成を示し、折り曲げられた状態を示す側面図。
【符号の説明】
【００５３】
１…電子キーシステム、２…車両、１０…電子キー、１１…電子キー制御部、１１ａ…メモリ、１２…ＬＦ受信部、１２ａ，１２ｂ，１２ｃ…ＬＦアンテナ、１３…ＲＦ送信部、１３ａ…ＲＦアンテナ、１４…電子部品ユニット、１５…電池キーユニット、１６…連結部、２０…車載装置、２１…車載制御部、２２…車外ＬＦ送信部、２３…車内ＬＦ送信部、３１…ドアハンドルセンサ、３２…ロックスイッチ、３３…始動スイッチ、３４…ドアロック装置、３５…エンジン制御装置、４１…プリント基板、４２…ＩＣ及びチップ部品、５１…電池ケース、５２…電池、５３…プリント基板、５４ａ，５４ｂ…ターミナル、５６…電池挿入口、５７…蓋部、５７ａ…係合凸部、５８…係合凸部、６１…メカニカルキー、６２…鍵部、６３…把持部、６４…キー挿入口、６５…キーケース、６６…固定フック、７１…フレキシブルプリント基板、８０…金属部品。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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