(57)【要約】【課題】パンクした場合に少量のシール剤を用いて修理することができる空気入りタイヤを提供すること。【解決手段】空気入りタイヤ１０は、トレッド部内面１４にタイヤ周方向に複数の第１突起部２２と複数の第２突起部２４とが設けられる。各第１突起部２２は、タイヤ幅方向中央付近から一方のタイヤ幅方向端部に向けて延在する。各第２突起部２４は、タイヤ幅方向中央付近から他方のタイヤ幅方向端部に向けて延在する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部内面にタイヤ周方向に複数の第１突起部と複数の第２突起部とが設けられる空気入りタイヤであって、
前記各第１突起部は、タイヤ幅方向中央付近から一方のタイヤ幅方向端部に向けて延在し、
前記各第２突起部は、タイヤ幅方向中央付近から他方のタイヤ幅方向端部に向けて延在する空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記各第１突起部は、タイヤ幅方向に対して傾斜し、
前記各第２突起部は、タイヤ幅方向に対して前記各第１突起部とは逆向きに傾斜する請求項１記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクしたタイヤ内に注液されたシール剤をタイヤ幅方向に行き渡らせるようにトレッド部の内面に突起部が設けられる空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、パンクしたタイヤ内にシール剤を注液し、次いでタイヤ内に空気を車両が走行可能な圧力まで充填して、パンクしたタイヤを応急的に修理するシール装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。パンクしたタイヤ内にシール剤及び空気を注入した後、車両を走行させてタイヤを回転させることにより、タイヤ周方向全周にわたりシール剤を供給して、パンクしたタイヤを応急的に修理することができる。
【特許文献１】特開２００３−１２７２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に記載のシール装置によれば、タイヤを回転させるので、タイヤ内に注液されたシール剤の量が十分でない場合、遠心力によってシール剤がタイヤ幅方向中央側に集まり、シール剤がタイヤ幅方向両端部（ショルダー部）側に行き渡らない。従って、大量のシール剤をタイヤ内に注液する必要があった。その結果、例えばシール装置が大型化して高コスト化するなどの問題があった。
【０００４】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、パンクした場合に少量のシール剤を用いて修理することができる空気入りタイヤの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明は、トレッド部内面にタイヤ周方向に複数の第１突起部と複数の第２突起部とが設けられる空気入りタイヤであって、
前記各第１突起部は、タイヤ幅方向中央付近から一方のタイヤ幅方向端部に向けて延在し、
前記各第２突起部は、タイヤ幅方向中央付近から他方のタイヤ幅方向端部に向けて延在する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、パンクした場合に少量のシール剤を用いて修理することができる空気入りタイヤが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照し、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【０００８】
図１は、本発明の一実施例となる空気入りタイヤの車両搭載状態を示す図であり、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図１において、矢印方向ＦＲは車両前方方向、矢印方向ＵＰは車両上方方向、矢印方向ＩＮは車幅内側方向を示す。
【０００９】
空気入りタイヤ１０は、ホイール２のリム４に気密に取り付けられ、内部に注入された空気圧によって車両を支える。タイヤ１０のトレッド部１２は、路面に接触して、駆動力や制動力を路面に伝達する。トレッド部１２の内面１４は、通常、図１（Ｂ）に示すように、断面湾曲状（円弧状）に形成される。
【００１０】
トレッド部内面１４には、その特徴的な構成として、タイヤ周方向に複数の第１突起部２２と複数の第２突起部２４とが設けられる。複数の第１突起部２２は、等ピッチで設けられてもよいし、不等ピッチで設けられてもよい。また、複数の第２突起部２４は、等ピッチで設けられてもよいし、不等ピッチで設けられてもよい。
【００１１】
各第１突起部２２は、タイヤ幅方向中央付近から一方のタイヤ幅方向端部まで延在し、タイヤ幅方向に対して傾斜している。また、各第１突起部２２は、タイヤ幅方向中央側ほどタイヤ幅方向に対してタイヤ正転方向Ｒに突出する円弧形状である。また、各第１突起部２２は、高さ１ｍｍの断面矩形状である。
【００１２】
各第２突起部２４は、タイヤ幅方向中央付近から他方のタイヤ幅方向端部まで延在し、タイヤ幅方向に対して各第１突起部２２の傾斜方向とは逆向きに傾斜している。また、各第２突起部２４は、タイヤ幅方向中央側ほどタイヤ幅方向に対してタイヤ正転方向Ｒに突出する円弧形状である。また、各第２突起部２４は、高さ１ｍｍの断面矩形状である。
【００１３】
各第１突起部２２と各第２突起部２４とは、例えば、図１（Ｂ）に示すように、タイヤ赤道線Ｌに対して左右対称に設置される。各第１突起部２２と各第２突起部２４とは、所定間隔で離間している。
【００１４】
次に、パンクしたタイヤ１０内にシール剤を注液した場合の突起部２２、２４の作用、機能について図２を参照して説明するが、最初に、シール剤の使用方法について説明し、次いで、突起部２２、２４の作用機能について説明する。図２は、タイヤ１０内にシール剤を注液した状態を示す断面図であり、（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、（Ｂ）は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。尚、図２において、実線で示される状態が車両走行状態であり、２点鎖線で示される状態が車両駐停車状態である。
【００１５】
シール剤３０を使用する場合、まず、車両を駐停車させる。次いで、タイヤ１０内に空気を充填するためのバルブ（図示せず）を介して、タイヤ１０内にシール剤３０を注液する。タイヤ１０内に注液されたシール剤３０は、重力によりタイヤ内１０の下方のタイヤ幅方向中央側に集まるので、シール剤３０の注液量が少量である場合、タイヤ幅方向両端部側に行き渡らない。次いで、タイヤ１０内に空気を車両が走行可能な圧力まで充填する。
【００１６】
この状態で、車両を車両前方方向ＦＲに向けて走行させると、各突起部２２、２４がタイヤ１０と同軸的に正転方向Ｒに回転する。各突起部２２、２４はタイヤ幅方向中央付近からタイヤ幅方向端部に向けて延在しているので、回転する各突起部２２、２４によって、シール剤３０がタイヤ幅方向に押し流される。これにより、シール剤３０をタイヤ幅方向両端部に行き渡らせることができ、パンクした場合に少量のシール剤３０を用いて修理することができる。
【００１７】
また、各第１突起部２２と各第２突起部２４とは、互いに逆向きにタイヤ幅方向に対して傾斜しているので、シール剤３０をタイヤ幅方向中央側から両方のタイヤ幅方向端部側に向けて矢印方向Ｆ１、Ｆ２に整流することができる。これにより、シール剤３０をタイヤ幅方向両端部に効率的に行き渡らせることができる。
【００１８】
以上説明したように、本実施例の空気入りタイヤ１０によれば、トレッド部内面１４に複数の第１突起部２２及び複数の第２突起部２４がそれぞれタイヤ周方向に設けられ、各第１突起部２２と各第２突起部２４とはタイヤ幅方向中央付近から互いに反対側のタイヤ幅方向端部に向けて延在するので、パンクしたタイヤ１０内に注液されたシール剤３０をタイヤ幅方向に押し流すことができる。これにより、シール剤３０をタイヤ幅方向両端部に行き渡らせることができ、パンクした場合に少量のシール剤３０を用いて修理することができる。
【００１９】
また、本実施例の空気入りタイヤ１０によれば、各第１突起部２２と各第２突起部２４とは互いに逆向きにタイヤ幅方向に対して傾斜しているので、パンクしたタイヤ１０内に注液されたシール剤３０をタイヤ幅方向中央側から両方のタイヤ幅方向端部側に向けて整流することができる。これにより、シール剤３０をタイヤ幅方向両端部に効率的に行き渡らせることができる。
【００２０】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００２１】
例えば、上述した実施例では、図１（Ｂ）に示すように、各第１突起部２２と各第２突起部２４とはタイヤ赤道線Ｌに対して左右対称に設置されるとしたが、本発明はこれに限定されない。例えば、各第１突起部２２と各第２突起部２４とはタイヤ周方向に所定距離ずらして設置されタイヤ赤道線Ｌに対して左右非対称に設置されてもよい。
【００２２】
また、上述した実施例では、図１（Ｂ）に示すように、各第１突起部２２と各第２突起部２４とは所定間隔で離間するとしたが、本発明はこれに限定されない。例えば、一対の第１突起部２２と第２突起部２４とは、一の突起部として連続的に連結されてもよい。
【００２３】
また、上述した実施例では、図１（Ｂ）に示すように、各突起部２２、２４は、タイヤ幅方向中央側ほどタイヤ幅方向に対してタイヤ正転方向Ｒに突出する形状であるとしたが、タイヤ幅方向端部側ほどタイヤ幅方向に対してタイヤ正転方向Ｒに突出する形状であってもよい。後者の場合、車両を車両後方方向に向けて走行させ、タイヤ１０を正転方向Ｒとは逆向きに回転させることにより、シール剤３０をタイヤ幅方向中央側から両方のタイヤ幅方向両端部側に向けて整流することができる。
【００２４】
また、上述した実施例では、図１（Ｂ）に示すように、各突起部２２、２４は、円弧形状であるとしたが、タイヤ１０内に注液されたシール剤３０をタイヤ幅方向に押し流すことができる限り、各突起部２２、２４の形状に制限はなく、例えば、各突起部２２、２４は、直線状であってもよい。
【００２５】
また、上述した実施例では、各突起部２２、２４は、断面矩形状であるとしたが、タイヤ１０内に注液されたシール剤３０をタイヤ幅方向に押し流すことができる限り、各突起部２２、２４の断面形状に制限はなく、例えば、各突起部２２、２４は、断面多角形状であってもよいし、断面円弧状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施例となる空気入りタイヤの車両搭載状態を示す図である。
【図２】タイヤ１０内にシール剤を注液した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０    空気入りタイヤ
１２    トレッド部
１４    トレッド部内面
２２    第１突起部
２４    第２突起部
３０    シール剤
【図１】
2010064566.tif 000003
【図２】
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