(57)【要約】【課題】自動車等のイージークローザーを設けた回動式ドアは、確実なロックをするため自動的に最終動作としてオーバーストロークを行うときに作業者や同乗者の指が誤ってドア下端部とバンパー上面の間で挟まれ、オーバーストローク時の過重のため指に怪我をする虞れがあった。【解決手段】イージークローザーを設けた回動式ドア３の閉鎖状態において、回動式ドアの下端部３０が対向する自動車のバンパー構造において、バンパー２が取り付けられるバンパー取付ブラケット４と、バンパー２下面との間にクッション材１を設けるイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造によって解決する。クッション材１は、その変形荷重が、バンパー２の自重による荷重と、回動式ドア３の下端部３０とバンパー２との間に挟まれた指ｆの怪我に至る荷重との間の変形荷重である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
イージークローザーを設けた回動式ドアの閉鎖状態において、回動式ドアの下端部が対向する自動車のバンパー構造において、
バンパーが取り付けられるバンパー取付ブラケットと、バンパー下面との間にクッション材を設けたことを特徴とするイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造。
【請求項２】
クッション材は、その変形荷重が、バンパーの自重による荷重と、回動式ドアの下端部とバンパーとの間に挟まれた指の怪我に至る荷重との間の荷重である請求項１に記載のイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造に関する。詳細にはイージークローザーを取り付けたラゲージドア等の回動式ドアと、その回動式ドアの閉鎖時に対向するバンパーのバンパー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のラゲージドア、リアドア等の回動式ドアは、通常ヒンジを回動中心として閉鎖時には上から下方向へ回動し、ドア下端部がバンパー上面に対向して閉鎖ロックされる。このとき、閉鎖ロック時におけるドア下端部とバンパー上面との間に設けられる通常の隙間間隔は、外観を重視するため必要最小限に設定されている。
【０００３】
また、このような回動式ドアの下端部と対向するバンパーは、バンパー取付ブラケットに板金リテーナによって取り付けられるが、高さ方向基準によって取り付けられていた。
【０００４】
そしてラゲージドアのような回動式ドアは、ラゲージへの荷物の積み込みやラゲージからの荷物の積み降ろし時の作業軽減という利便性のためにイージークローザーを取り付けることがある。
【０００５】
イージークローザーを設けた回動式ドアは、閉鎖時に自動閉鎖を行い最終動作としてドア下端部とバンパー上面に設けられている閉鎖ロック時の通常の隙間間隔に対してオーバーストロークを行い、回動式ドアを確実にロックさせている。
【０００６】
イージークローザーを設けた回動式ドアではなく開き戸（スライドドア）タイプの従来技術１として特開２００７-６３７７６号公報に「指挟み防止又は安全機能を有するドア装置」として「ドア自身の開閉の円滑さに悪影響を与えることなく、指を挟んだ際の安全性を確保できるドア」の記載があり、その構造は「ドア本体１の両側面の少なくとも一方の側面に切り欠き８を形成し、当該切り欠きに中空状の弾性体１０を付設した開き戸タイプのドア」である。そしてその作用は「この開き戸の閉止時に壁２に接触するよう指１１があると、この壁とドア本体に指が挟まれるが、前記弾性体が変形して衝撃を吸収して指の損傷を回避する。特に保育園や幼稚園等の園児の保護に有効である。」
【特許文献１】特開２００７-６３７７６号公報（従来技術１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、イージークローザーを設けた回動式ドアは、確実なロックを行うため自動的に最終動作としてオーバーストロークを行うが、そのときに作業者や同乗者の指が誤ってドア下端部とバンパー上面の間で挟まれた場合、オーバーストローク時の過重圧のため指に怪我をさせる虞れがあった（図３参照）。従来技術を示す図３において回動式ドアを示す実線３は、閉鎖ロック状態を示し、ａは回動式ドア３の下端部３０とバンパー２の上面との通常の隙間間隔を示し、ａ’は指ｆの生存空間を示している。したがって通常の閉鎖状態では、通常の隙間間隔ａ＝ａ’（指ｆの生存空間）であり指ｆに過剰な荷重はかからない。
【０００８】
また、図３において破線は回動式ドア３のオーバーストロークした時の位置３’を示しており、ｂはそのときの回動式ドア３の下端部３０とバンパー２の上面との間隙を示している。したがって回動式ドア３のオーバーストロークした時にｂ＜ａ’となることにより指ｆに過重圧力が掛かり怪我が発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、上記課題を解決するために、イージークローザーを設けた回動式ドアの閉鎖状態において、回動式ドアの下端部が対向する自動車のバンパー構造において、
バンパーが取り付けられるバンパー取付ブラケットと、バンパー下面との間にクッション材を設けたことを特徴とするイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造を提案する。
【００１０】
また、クッション材は、その変形荷重が、バンパーの自重による荷重と、回動式ドアの下端部とバンパーとの間に挟まれた指の怪我に至る荷重との間の荷重である０００９欄に記載のイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造を提案する。
【発明の効果】
【００１１】
この発明によれば、回動式ドアの閉鎖ロック時に対向するバンパー構造を、バンパー取付ブラケットとバンパー下面との間にクッション材を設けるという非常に安価で簡単な構造によってイージークローザーを設けた回動式ドアの自動閉鎖時のオーバーストロークによる指の過重圧による怪我を防止することができる。
【００１２】
また、閉鎖ロック時におけるドア下端部とバンパー上面との間に設けられる通常の隙間間隔は変化しないため従来通り最小間隔を保つことができ、外観、見栄えが悪化することがない。
【００１３】
バンパー取付ブラケットとバンパー下面との間にクッション材を設けるという非常に簡単な構造のため、周辺構造に大きな変更を施すことがないため設計上の変更や周辺部品の変更も最小ですむメリットがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明の実施の形態であるイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造において、回動式ドアの閉鎖状態において、回動式ドアの下端部とバンパーとの部分断面説明図である図１、図１のイージークローザーを設けた回動式ドアの下端部とバンパーとの関係を示す部分断面説明において回動式ドアの下端部とバンパーとの間に指を存在させた状態で閉鎖作動時にオーバーストロークとなった状態を示す回動式ドアの下端部とバンパーとの部分断面説明図である図２に基づいて説明する。
【００１５】
この発明の実施形態であるイージークローザーを設けた回動式ドア３のバンパー構造は、バンパー２が取り付けられるバンパー取付ブラケット４の上面とバンパー２の下面との間にクッション材１を設けている。
【００１６】
クッション材１は、産業用発泡材のように弾力性を有する素材から成り、厚さは素材によって異なるが５〜１０ｍｍ前後であり、後述する変形荷重Ｆが得られる素材と厚さであればよい。クッション材１は、バンパー取付ブラケット４の上面とバンパー２の下面との間に接着剤等で固定される。
【００１７】
回動式ドア３は、自動車のラゲージドアやリアドア等の通常ヒンジを回動中心として閉鎖時には上から下方向へ回動し、ドア下端部３０がバンパー２の上面に対向して閉鎖ロックされ、開放時には下から上方へ回動して開放されるドアである。図１及び図２において回動式ドア３を示す実線３は、閉鎖ロック状態を示しており、破線はオーバーストロークした時の位置３’を示している。
【００１８】
図１は、回動式ドア３の下端部３０とバンパー２の上面との間に指ｆが無い状態であり、回動式ドア３がオーバーストロークした時のドア下端部３０ａは、バンパー２の上面との間に隙間間隔ｂが存在しており、閉鎖ロック状態では通常の隙間間隔ａが存在する。
【００１９】
図２は、回動式ドア３の下端部３０とバンパー２の上面との間に指ｆが有る状態であり、回動式ドア３がオーバーストロークした時のドア下端部３０ａは、バンパー２の上面との間で指ｆを上方から押圧し隙間間隔ｂは、指ｆの厚さ（生存空間）ａ’より狭くなるがクッション材１が薄く凹むことによって隙間間隔ｂは広がって隙間間隔ｂ’となる。上から押圧されてクッション材１が薄く凹むことによって広がる回動式ドア３の下端部３０と下方へ移動したバンパー２’の上面と隙間間隔ｂ’は、指ｆの厚さ（生存空間）ａ’との関係においてｂ’≧ａ’の式が成立すればよい。
【００２０】
このクッション材１が上方からの押圧によって薄く凹む変形により隙間間隔ｂから隙間間隔ｂ’に変わるときのクッション材１の変形荷重Ｆは、バンパー２の自重による荷重をＦ１とし、指ｆの怪我に至る荷重をＦ２とするとＦ１＜Ｆ＜Ｆ２が成立すればよい。一般的にバンパー２の自重による荷重Ｆ１は、指ｆの幅６ｍｍに対する単位面積当たり１０ｇ乃至２０ｇ程度、指ｆの怪我に至る荷重をＦ２は約２０ｋｇであるので成立可能である。
【００２１】
したがって、この発明によればイージークローザーを設けた回動式ドア３が自動作動してオーバーストロークとなった状態において、回動式ドア３のドア下端部３０とバンパー３の上面との間に誤って指ｆが存在した場合でも、クッション材１の薄く凹む撓みによって指ｆに過重な圧力を加えることを防止でき指ｆの怪我を防ぐことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、自動車のイージークローザーを設けた回動式ドアと、その回動式ドアの閉鎖時に対向するバンパーのバンパー構造として利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態であるイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造の部分断面説明図であり、回動式ドアの閉鎖状態において、回動式ドアの下端部とバンパーとの関係を示す部分断面説明図
【図２】同じくイージークローザーを設けた回動式ドアの下端部とバンパーとの間に指が存在した場合の閉鎖ロック状態である通常の隙間間隔とオーバーストロークとなった状態を示す回動式ドアの下端部とバンパーとの部分断面説明図
【図３】従来技術であるイージークローザーを設けた回動式ドアのバンパー構造の部分断面説明図であり、回動式ドアの閉鎖状態において、回動式ドアの下端部とバンパーとの関係を示す部分断面説明図
【符号の説明】
【００２４】
１  クッション材
２  バンパー
２’下方へ移動したバンパー
３  回動式ドア
３’  回動式ドアがオーバーストローク状態の位置
３０  回動式ドアの下端部
４  バンパー取付ブラケット
ａ  閉鎖ロック状態の回動式ドアの下端部とバンパー上面との隙間間隔
ａ’指ｆの厚さ（生存空間）
ｂ  回動式ドアのオーバーストローク時の回動式ドアの下端部とバンパー上面の隙間間隔
ｂ’回動式ドアのオーバーストローク時にクッション材が薄く凹むことによって広がる回動式ドアの下端部とバンパー上面の隙間間隔
ｆ  指
【図１】
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【図２】
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【図３】
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