(57)【要約】【課題】中立位置の保持機構として簡易な構成のものを備える変速機の操作装置を提供する。【解決手段】この変速機の操作装置２０には、メインシャフトに設けられる複数のスリーブのうち対応するものを駆動する複数のフォーク軸と、シフトレバーの操作に連動するとともに複数のフォーク軸のうちの１つに係合してこれを駆動するインナーレバー４０と、このインナーレバー４０を複数のフォーク軸のいずれとも係合していない中立位置に保持するロック機構６０とを備えている。そして、ロック機構６０は、インナーレバー４０に形成された係合凹部６４と、インナーレバー４０が中立位置にあるときに同係合凹部６４にはめ込まれる係合ローラ６１と、この係合ローラ６１を係合凹部６４に押し付ける板ばね６８とを含めて構成される。【選択図】図８
2010266044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速軸に設けられる複数のスリーブのうち対応するものを駆動する複数の駆動軸と、シフトレバーの操作に連動するとともに前記複数の駆動軸のうちの１つに係合してこれを駆動する操作体と、この操作体を前記複数の駆動軸のいずれとも係合していない中立位置に保持する保持機構とを備える変速機の操作装置において、
前記保持機構は、前記操作体に形成された係合部と、前記操作体が前記中立位置にあるときに同係合部にはめ込まれる係合ローラと、この係合ローラを前記係合部に押し付ける板ばねとを含めて構成される
ことを特徴とする変速機の操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速軸に設けられる複数のスリーブのうち対応するものを駆動する複数の駆動軸と、シフトレバーの操作に連動するとともに複数の駆動軸のうちの１つに係合してこれを駆動する操作体と、この操作体が複数の駆動軸のいずれとも係合していない中立位置に保持する保持機構とを備える変速機の操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記変速機の操作装置としては例えば特許文献１に記載のものが挙げられる。
この操作装置によれば、一つの変速段を選択することにより、インナーレバー（操作体）が移動及び回転して同レバーがフォーク軸（駆動軸）の係合部に係合する。この係合によりフォーク軸が移動しメインシャフトのスリーブが駆動され、変速機の変速段が切り替えられる。ここで、いずれの変速段をも選択されていないときは、ロック機構によりインナーレバーは中立位置に保持される。このロック機構は、ロックボールと、このロックボールが嵌りこむ係合凹部と、ロックボールを係合凹部側に付勢する付勢ばねとにより構成されている。そして、ロックボールを係合凹部側に付勢して押し込むことによりインナーレバーを中立位置に保持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２６６４６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ロックボールはその機構により部品点数が多くなるため、これに代わる中立位置の保持機構が望まれているものの、いまのところそうした要求をみたす保持機構は提案されていない。
【０００５】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、中立位置の保持機構として簡易な構成のものを備える変速機の操作装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、変速軸に設けられる複数のスリーブのうち対応するものを駆動する複数の駆動軸と、シフトレバーの操作に連動するとともに前記複数の駆動軸のうちの１つに係合してこれを駆動する操作体と、この操作体を前記複数の駆動軸のいずれとも係合していない中立位置に保持する保持機構とを備える変速機の操作装置において、
前記保持機構は、前記操作体に形成された係合部と、前記操作体が前記中立位置にあるときに同係合部にはめ込まれる係合ローラと、この係合ローラを前記係合部に押し付ける板ばねとを含めて構成されることを要旨としている。
【０００７】
この発明によれば、操作体に形成された係合部と、この係合部にはめ込まれるローラと、この係合ローラを押す板ばねとにより保持機構が構成されているため、従来のロックボールが用いられた保持機構と比較して、保持機構の構成を簡易なものにすることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の変速機の操作装置を具体化した実施形態について、同操作装置の構造を模式的に示す模式図。
【図２】同実施形態の変速機の操作装置について、図１のＡ１−Ａ１線に沿う断面構造を示す断面図。
【図３】同実施形態の変速機の操作装置について、図２の部分拡大断面図。
【図４】同実施形態の変速機の操作装置について、図２のＡ２−Ａ２線に沿う断面構造を示す断面図。
【図５】同実施形態の変速機の操作装置について、図４のＡ３−Ａ３線に沿う断面構造を示す断面図。
【図６】同実施形態の操作装置の支持プレートについて、図４の矢印Ｄ方向からみた側面図。
【図７】同実施形態の操作装置の支持プレートについて、図６のＡ４−Ａ４線に沿う断面構造を示す断面図。
【図８】同実施形態の変速機の操作装置について、（ａ）は操作体がロック機構により拘束された状態を模式的に示した模式図、（ｂ）は操作体がロック機構による拘束状態から離脱した状態の一形態を示す模式図、（ｃ）は操作体がロック機構による拘束状態から離脱した状態の他の形態を模式的に示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１実施形態）
図１〜８を参照して、本発明の変速機の操作装置を車載内燃機関に連結される車両用の操作装置として具体化した一実施形態について説明する。
【００１０】
図１に示すように、マニュアルトランスミッション構造の変速機１０には、その変速段として、車両の前進走行のための第１変速段Ｐ１〜第５変速段Ｐ５と、車両の後進走行のためのリバースＰＲと、内燃機関の駆動力を駆動系に伝達しないニュートラルＰＮとが設けられている。
【００１１】
変速段の選択は、シフトレバー７１のセレクト方向Ｘ１またはＸ２への操作と、シフト方向Ｙ１またはＹ２への操作との組み合わせにより行われる。すなわちシフトレバー７１の操作位置が第１操作位置「１」〜第５操作位置「５」のいずれかにあるとき、変速段としてこれら操作位置のそれぞれに対応する第１変速段Ｐ１〜第５変速段Ｐ５のいずれかが選択される。また、シフトレバー７１の操作位置が後退位置「Ｒ」にあるとき、変速段としてリバースＰＲが選択される。また、シフトレバー７１の操作位置が中立位置「Ｎ」にあるとき、変速段としてニュートラルＰＮが選択される。なお、ここで各操作位置に対して付した括弧内の符合は、図１中にあるシフトレバー７１の各操作位置に対応している。
【００１２】
シフトレバー７１の操作は、セレクトケーブル７３及びシフトケーブル７２のそれぞれを通じてアクチュエータ２５に伝達される。セレクトケーブル７３は、シフトレバー７１のセレクト方向の移動量（以下、「セレクト移動量ＳＥＴ」という。）を伝達し、シフトケーブル７２はシフトレバー７１のシフト方向の移動量（以下、「シフト移動量ＳＨＴ」という。）を伝達する。アクチュエータ２５は、セレクトケーブル７３及びシフトケーブル７２を介して伝達されるシフトレバー７１の操作に基づいて操作装置２０を駆動する。
【００１３】
操作装置２０は、第１フォーク軸２１〜第３フォーク軸２３のそれぞれに固定されたフォーク２４により、メインシャフト１１に同軸に設けられたスリーブ１３を駆動し、同スリーブ１３と歯車１４と係合する。これにより、同歯車１４がメインシャフト１１に固定されるため、カウンタシャフト１２の歯車１５の回転がメインシャフト１１に伝達される。メインシャフト１１及びカウンタシャフト１２のそれぞれには、ギア比の異なる歯車が複数組設けられていることから、スリーブの移動によってメインシャフト１１に固定する歯車を選択することにより、メインシャフト１１の回転数が変更されることになる。
【００１４】
シフトレバー７１による変速段の切り替えは具体的には次のように行われる。
すなわち、シフトレバー７１により例えば第１操作位置「１」が選択されたとき、操作装置２０により第１フォーク軸２１がＢ１方向に駆動される。このとき、第１フォーク軸２１に固定されたフォーク２４が連動して移動し、このフォーク２４に係合するスリーブ１３をＣ１方向に移動する。このときスリーブ１３は歯車１４と係合し、歯車１４がメインシャフト１１に固定されこのメインシャフト１１と一体に回転するにようになる。歯車１４は歯車１５に噛合しているため、歯車１４及びメインシャフト１１は歯車１５と連動して回転するようになる。すなわち、同歯車１５が設けられているカウンタシャフト１２の回転がメインシャフト１１に伝達される。
【００１５】
操作装置２０の構造及び動作について説明する。
操作装置２０には、アクチュエータ２５により駆動されるシフトセレクト軸２６と、このシフトセレクト軸２６に固定されて第１フォーク軸２１〜第３フォーク軸２３を駆動するインナーレバー４０と、このインナーレバー４０を内部に収容する収容ケース５０とが設けられている。また、インナーレバー４０及び収容ケース５０には、インナーレバー４０をロックするロック機構６０（図２参照）が設けられている。第１フォーク軸２１には、インナーレバー４０と係合する第１係合部３１及び第２係合部３２が設けられている。第２フォーク軸２２には、インナーレバー４０と係合する第３係合部３３及び第４係合部３４が設けられている。第３フォーク軸２３には、インナーレバー４０と係合する第５係合部３５及び第６係合部３６が設けられている。
【００１６】
インナーレバー４０の軸方向の動作位置について、同インナーレバー４０が第１フォーク軸２１と対応するところにあるときの動作位置を「インナーレバー４０の第１軸方向位置」とする。また、インナーレバー４０が第２フォーク軸２２と対応するところにあるときの動作位置を「インナーレバー４０の第２軸方向位置」とする。また、インナーレバー４０が第３フォーク軸２３と対応するところにあるときの動作位置を「インナーレバー４０の第３軸方向位置」とする。なお、これら動作位置はシフトセレクト軸２６の軸方向への駆動にともない変更される。
【００１７】
インナーレバー４０の回転方向の動作位置について、同レバー４０が第１フォーク軸２１〜２３のいずれとも係合しない位置を「インナーレバー４０の回転中間位置」とする。またインナーレバー４０の回転中立位置から回転方向Ｒ１への駆動にともない、同レバー４０が第１係合部３１及び第３係合部３３及び第５係合部３５のいずれかと係合する位置を「インナーレバー４０の第１回転係合位置」とする。またインナーレバー４０の回転中立位置から回転方向Ｒ２への駆動にともない、同レバー４０が第２係合部３２及び第４係合部３４及び第６係合部３６のいずれかと係合する位置を「インナーレバー４０の第２回転係合位置」とする。なお、これら動作位置はシフトセレクト軸２６の回転方向への駆動にともない変更される。
【００１８】
シフトセレクト軸２６は、アクチュエータ２５によってその軸方向Ｓ１またはＳ２に駆動されるとともに、自身の軸を中心として回転方向Ｒ１またはＲ２にも駆動される。ここで、シフトレバー７１の操作位置が中立位置「Ｎ」にある状態を前提としたとき、シフトレバー７１の操作にともなうシフトセレクト軸２６の動作態様は具体的には、次の（ａ）〜（ｇ）に示されるものとなる。
【００１９】
（ａ）シフトレバー７１の操作位置として第１操作位置「１」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向Ｘ１に移動し且つシフト方向Ｙ１に移動したとき、シフトセレクト軸２６は軸方向Ｓ１に移動し且つ回転方向Ｒ１に回転する。これにより、インナーレバー４０が第１フォーク軸２１の第１係合部３１と係合し第１フォーク軸２１がＢ１方向に駆動される。そして、これにともなうメインシャフト１１のスリーブ１３の移動により、変速機１０の変速段としては第１変速段Ｐ１が選択される。
【００２０】
（ｂ）シフトレバー７１の操作位置として第２操作位置「２」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向Ｘ１に移動し且つシフト方向Ｙ２に移動したとき、シフトセレクト軸２６はその軸方向Ｓ１に移動し且つ回転方向Ｒ２に回転する。これにより、インナーレバー４０が第１フォーク軸２１の第２係合部３２と係合し第１フォーク軸２１がＢ２方向に駆動される。そして、これにともなうメインシャフト１１のスリーブ１３の移動により、変速機１０の変速段としては第２変速段Ｐ２が選択される。
【００２１】
（ｃ）シフトレバー７１の操作位置として第３操作位置「３」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向において中間位置に保持され且つシフト方向Ｙ１に移動したとき、シフトセレクト軸２６はその軸方向において中間位置に保持され且つ回転方向Ｒ１に回転する。これにより、インナーレバー４０が第２フォーク軸２２の第３係合部３３と係合し第２フォーク軸２２がＢ１方向に駆動される。そして、これにともなうメインシャフト１１のスリーブ１３の移動により、変速機１０の変速段としては第３変速段Ｐ３が選択される。
【００２２】
（ｄ）シフトレバー７１の操作位置として第４操作位置「４」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向において中間位置に保持され且つシフト方向Ｙ２に移動したとき、シフトセレクト軸２６はその軸方向において中間位置に保持され且つ回転方向Ｒ２に回転する。これにより、インナーレバー４０が第２フォーク軸２２の第４係合部３４と係合し第２フォーク軸２２がＢ２方向に駆動される。そして、これにともなうメインシャフト１１のスリーブ１３の移動により、変速機１０の変速段としては第４変速段Ｐ４が選択される。
【００２３】
（ｅ）シフトレバー７１の操作位置として第５操作位置「５」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向Ｘ２に移動し且つシフト方向Ｙ１に移動したとき、シフトセレクト軸２６はその軸方向Ｓ２に移動し且つ回転方向Ｒ１に回転する。これにより、インナーレバー４０が第３フォーク軸２３の第５係合部３５と係合し第３フォーク軸２３がＢ１方向に駆動される。そして、これにともなうメインシャフト１１のスリーブ１３の移動により、変速機１０の変速段としては第５変速段Ｐ５が選択される。
【００２４】
（ｆ）シフトレバー７１の操作位置として後退位置「Ｒ」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向Ｘ２に移動し且つシフト方向Ｙ２に移動したとき、シフトセレクト軸２６はその軸方向Ｓ２に移動し且つ回転方向Ｒ２に回転する。これにより、インナーレバー４０が第３フォーク軸２３の第６係合部３６と係合し第３フォーク軸２３がＢ２方向に駆動される。そして、これにともなうメインシャフト１１のスリーブ１３の移動により、変速機１０の変速段としてはリバースＰＲが選択される。
【００２５】
（ｇ）シフトレバー７１の操作位置として中立位置「Ｎ」が選択されたとき、すなわちシフトレバー７１がセレクト方向及びシフト方向の双方についての中間位置にあるとき、シフトセレクト軸２６は軸方向の中間位置及び回転方向の中間位置に保持される。このとき、インナーレバー４０はロック機構６０により第１フォーク軸２１〜第３フォーク軸２３のいずれとも係合しないところに保持される。また、変速機１０の変速段としてはニュートラルＰＮが選択される。
【００２６】
図２を参照して、インナーレバー４０の構造及び動作について説明する。
図２に示すように、インナーレバー４０には、シフトセレクト軸２６に固定されるレバー本体部４１と、レバー本体部４１から突出する係合突出部４２と、ロック機構６０の一部を構成する係合凹部６４とが設けられている。
【００２７】
インナーレバー４０の係合突出部４２は、シフトセレクト軸２６に対して垂直に突出するように設けられて、シフトセレクト軸２６の移動及び回転とともに移動及び回転に連動していずれかのフォーク軸に係合する。すなわち、インナーレバー４０は以下の（ａ）〜（ｃ）に示されるように動作して各フォーク軸２１〜２３を駆動する。
【００２８】
（ａ）インナーレバー４０が軸方向については第１軸方向位置にあり、且つ回転方向については回転中立位置にあるとき、同インナーレバー４０の係合突出部４２は第１フォーク軸２１の第１係合部３１及び第２係合部３２の間に位置する。そしてこの状態のもとで、シフトセレクト軸２６が回転方向Ｒ１に駆動したとき、係合突出部４２が第１係合部３１を押圧して第１フォーク軸２１を軸方向Ｂ１に押し出す。反対に、シフトセレクト軸２６が回転方向Ｒ２に駆動したとき、係合突出部４２が第２係合部３２と係合して第１フォーク軸２１を軸方向Ｂ２に押し出す。
【００２９】
（ｂ）インナーレバー４０が軸方向については第２軸方向位置にあり、且つ回転方向については回転中立位置にあるとき、同インナーレバー４０の係合突出部４２は第２フォーク軸２２の第３係合部３３及び第４係合部３４の間に位置する。そしてこの状態のもとで、シフトセレクト軸２６が回転方向Ｒ１に駆動したとき、係合突出部４２が第３係合部３３を押圧して第２フォーク軸２２を軸方向Ｂ１に押し出す。反対に、シフトセレクト軸２６が回転方向Ｒ２に駆動したとき、係合突出部４２が第４係合部３４と係合して第２フォーク軸２２を軸方向Ｂ２に押し出す。
【００３０】
（ｃ）インナーレバー４０が軸方向については第３軸方向位置にあり、且つ回転方向については回転中立位置にあるとき、同インナーレバー４０の係合突出部４２は第３フォーク軸２３の第５係合部３５及び第６係合部３６の間に位置する。そしてこの状態のもとで、シフトセレクト軸２６が回転方向Ｒ１に駆動したとき、係合突出部４２が第５係合部３５を押圧して第３フォーク軸２３を軸方向Ｂ１に押し出す。反対に、シフトセレクト軸２６が回転方向Ｒ２に駆動したとき、係合突出部４２が第６係合部３６と係合して第３フォーク軸２３を軸方向Ｂ２に押し出す。
【００３１】
図２に示すように、ロック機構６０は、インナーレバー４０に設けられた係合凹部６４と、これにはめ込まれる係合ローラ６１と、係合ローラ６１を回転可能に支持する支持軸６２と、この係合ローラ６１を係合凹部６４に押し付ける板ばね６８とを含めて構成されている。
【００３２】
図３に示すように、係合凹部６４は、レバー本体部４１の側面の隆起部に設けられた第１山部６５と第２山部６６との間の谷部として構成されて、シフトセレクト軸２６の軸方向と平行となるように形成されている。そして、シフトセレクト軸２６が回転方向の回転中間位置にあるときは、ロック機構６０を構成する係合ローラ６１が係合凹部６４に嵌り込み、シフトセレクト軸２６が回転中間位置から回転方向Ｒ１又はＲ２に回転したときは係合凹部６４から係合ローラ６１が離脱する。
【００３３】
図４に示すように、収容ケース５０は、シフトセレクト軸２６に設けられる一対の支持プレート５１と、一対の支持プレート５１の間に設けられた正面板５２と背面板５３により構成されている。そして、収容ケース５０の上部には、当該収容ケース５０をシフトセレクト軸２６の軸方向に案内するガイド部５４が設けられている。また背面板５３には、ロック機構６０の一部を構成する板ばね６８が設けられている。
【００３４】
また、支持プレート５１には、シフトセレクト軸２６を貫通する貫通穴５５が設けられている。一方の支持プレート５１の下部には、当該支持プレート５１面に対して垂直に突出する第１阻止爪５６が形成されている。また、他方の支持プレート５１の下部には、当該支持プレート５１面に対して垂直に突出する第２阻止爪５７が形成されている。第１阻止爪５６と第２阻止爪５７との間には、係合突出部４２が配置される。第１阻止爪５６及び第２阻止爪５７と各係合部３１〜３６とは次の（ａ）〜（ｃ）に示す関係にある。
【００３５】
（ａ）インナーレバー４０が回転中間位置にあり、且つ係合突出部４２が第３係合部３３と第４係合部３４との間にあるとき、第１阻止爪５６は、第１フォーク軸２１の第１係合部３１と第２係合部３２との間に配置される。また、第２阻止爪５７は、第３フォーク軸２３の第５係合部３５と第６係合部３６との間に配置される。
【００３６】
（ｂ）上記（ａ）の状態から、シフトセレクト軸２６が軸方向Ｓ１に移動することにより係合突出部４２が第１係合部３１と第２係合部３２との間に配置されたとき、第２阻止爪５７は、第２フォーク軸２２の第３係合部３３と第４係合部３４との間、且つ第３フォーク軸２３の第５係合部３５と第６係合部３６との間に配置されるようになる。
【００３７】
（ｃ）上記（ａ）の状態から、シフトセレクト軸２６が軸方向Ｓ２に移動することにより係合突出部４２が第５係合部３５と第６係合部３６との間に配置されたとき、第１阻止爪５６は、第１フォーク軸２１の第１係合部３１と第２係合部３２との間、且つ第２フォーク軸２２の第３係合部３３と第４係合部３４との間に配置されるようになる。
【００３８】
図５に示すように、板ばね６８は、レバー本体部４１に対向するように設けられている。この板ばね６８には、レバー本体部４１の係合凹部６４に対向して係合ローラ６１を保持するローラ保持部６９が設けられている。ローラ保持部６９は、板ばね６８に貫通穴として形成され係合ローラ６１が嵌りこむ構造とされている。またローラ保持部６９の両端には、係合ローラ６１の支持軸６２を固定する固定部６３が形成されている。この固定部６３に支持軸６２が固定される。そして、支持軸６２に対して同軸上に且つ回転可能に係合ローラ６１が設けられている。さらに、支持軸６２は、板ばね６８によってインナーレバー４０に向けて押している。これにより、係合ローラ６１は板ばね６８に対して回転することのできる状態で同板ばね６８に保持される。
【００３９】
図６および図７に示すように、支持プレート５１の上部には、ガイドレール１７が嵌め込まれるガイド部５４が形成されている。ガイド部５４は、支持プレート５１の上端部に突出する一対のガイド突起５８により構成されている。ガイドレール１７は、シフトセレクト軸２６と平行となるように変速機ケース１６に固定されている。すなわち、支持プレート５１がガイドレール１７により案内されるため、収容ケース５０はシフトセレクト軸２６の軸方向に移動可能とされ、且つシフトセレクト軸２６の回転方向の回転が阻止されることになる。
【００４０】
図８を参照して、ロック機構６０によるインナーレバー４０のロック態様について説明する。
（ａ）シフトセレクト軸２６が第２軸方向位置にあり且つ回転中立位置にあるとき、係合凹部６４と係合ローラ６１とが係合する。のとき支持軸６２が板ばね６８によりレバー４０に向けて押されていることにより、係合ローラ６１がインナーレバー４０の係合凹部６４に押し付けられた状態となる。これにより、インナーレバー４０の回転方向Ｒ１またはＲ２への駆動が規制され、変速機１０がニュートラルＰＮの状態に保持される。
【００４１】
（ｂ）（ａ）の状態からシフトレバー７１の操作にともないインナーレバー４０に回転方向Ｒ１への力が加えられたとき、インナーレバー４０は回転方向Ｒ１へ回転して第１山部６５により係合ローラ６１を回転させつつ回転中立位置から第１回転係合位置に向けて移動する。そして第１山部６５が係合ローラ６１を超えたときに、この係合ローラ６１と係合凹部６４との係合が解除される。
【００４２】
（ｃ）（ａ）の状態からシフトレバー７１の操作にともないインナーレバー４０に回転方向Ｒ２への力が加えられたとき、インナーレバー４０は回転方向Ｒ２へ回転して第２山部６６により係合ローラ６１を回転させつつ回転中立位置から第２回転係合位置に向けて移動する。そして第２山部６６が係合ローラ６１を超えたときに、この係合ローラ６１と係合凹部６４とが係合が解除される。
【００４３】
本実施形態によれば以下に示す効果を奏することができる。
（１）本実施形態では、ロック機構６０は、インナーレバー４０に形成された係合凹部６４と、インナーレバー４０が回転中立位置にあるときに同係合凹部６４にはめ込まれる係合ローラ６１と、係合ローラ６１を係合凹部６４に押し付ける板ばね６８とを含めて構成されている。
【００４４】
この構成によれば、インナーレバー４０に形成された係合凹部６４と、この係合凹部６４にはめ込まれる係合ローラ６１と、この係合ローラ６１を押す板ばね６８とによりロック機構６０が構成されているため、従来のロックボールが用いられたロック機構と比較して、ロック機構６０の構成を簡易なものにすることができるようになる。
【００４５】
（２）本実施形態では、係合ローラ６１は、に固定される支持軸６２に対して回転自在に固定されるとともに、この支持軸６２が板ばね６８によって係合凹部６４側に向けておされているため、インナーレバー４０を確実に回転中立位置に保持することができる。
【００４６】
（その他の実施形態）
なお、本発明の実施態様は上記各実施形態にて例示した態様に限られるものではなく、これを例えば以下に示すように変更して実施することもできる。また以下の各変形例は、上記実施形態についてのみ適用されるものではなく、異なる変形例同士を互いに組み合わせて実施することもできる。
【００４７】
・上記実施形態では、係合ローラ６１を支持軸６２により支持し、且つこの支持軸６２を板ばね６８に固定する構成を採用したが、これを次のように変更することもできる。すなわち、係合ローラ６１及び支持軸６２を一体の構成要素として形成し、且つこの要素の両端にある支持軸６２に相当する部分を板ばね６８により回転可能に支持することもできる。この場合には、上記構成要素の係合ローラ６１に相当する部分がインナーレバー４０と接触することにともない、同要素の全体が板ばね６８に対して回転するようになる。
【００４８】
・上記実施形態では、支持軸６２を板ばね６８に固定するようにしたが、同支持軸６２が板ばね６８に対して回転できる状態にて同板ばね６８により支持することもできる。
・上記実施形態では、係合ローラ６１の一部を板ばね６８の隙間から突出させるようにしたが、板ばね６８によりこの部分を覆うようにすることもできる。
【００４９】
・上記実施形態では、収容ケース５０に板ばね６８を設ける構成としているが、板ばね６８はこのような収容ケース５０に設ける構成に限られるものではない。例えば、板ばね６８を変速機ケース１６に設ける構成としてもよい。この場合は、板ばね６８は、シフトセレクト軸２６とともにその軸方向に移動できない構成となるため、インナーレバー４０の同軸方向に沿って移動したときにも当該板ばね６８によって係合ローラ６１が押圧されるように、板ばね６８はその移動範囲にわたって設けられる。また板ばね６８にあわせて係合ローラ６１の長さが決定されて、インナーレバー４０の係合凹部６４はこの係合ローラ６１と係合する長さに形成されることになる。
【００５０】
・上記実施形態では、アクチュエータ２５によりシフトセレクト軸２６を駆動する構成としているが、操作装置２０はこのような構成に限定されるものではない。例えば、シフトレバー７１の操作動作を機械伝達してシフトセレクト軸２６を駆動する構成としてもよい。
【００５１】
・上記実施形態では、６つの変速段を有した変速機１０の操作装置２０について本発明を適用した例を挙げているが、本発明はこのような変速機に限定して適用されるものではない。インナーレバー４０を備える操作装置であれば本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１０…変速機、１１…メインシャフト（変速軸）、１２…カウンタシャフト、１３…スリーブ、１４，１５…歯車、１６…変速機ケース、１７…ガイドレール、２０…操作装置、２１…第１フォーク軸（駆動軸）、２２…第２フォーク軸、２３…第３フォーク軸、２４…フォーク、２５…アクチュエータ、２６…シフトセレクト軸、３１…第１係合部、３２…第２係合部、３３…第３係合部、３４…第４係合部、３５…第５係合部、３６…第６係合部、４０…インナーレバー（操作体）、４１…レバー本体部、４２…係合突出部、５０…収容ケース、５１…支持プレート、５２…正面板、５３…背面板、５４…ガイド部、５５…貫通穴、５６…第１阻止爪、５７…第２阻止爪、５８…ガイド突起、６０…ロック機構（保持機構）、６１…係合ローラ、６２…支持軸、６３…固定部、６４…係合凹部（係合部）、６５…第１山部、６６…第２山部、６８…板ばね、６９…ローラ保持部、７１…シフトレバー、７２…シフトケーブル、７３…セレクトケーブル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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