(57)【要約】【課題】曲率半径の大きいコーナー部を有するレンズ体であって、そのコーナー部を改善することにより、光源光による配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる車両用信号灯具を提供する。【解決手段】本発明の車両用信号灯具のレンズ体１０は、レンズ体１０のコーナー部１０Ａの内側面に、反射プリズム群１４と連続し、且つレンズ体１０の厚さ方向で拡散レンズ１８と一部が重複する断面略半円形状の３本のレンズカット２０、２０、２０が形成されている。このためレンズ体１０には、光源１６の高輝度光が素通りする部分が存在せず、よって、光源１６の高輝度光による配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源を囲むように断面略Ｌ字状に形成された板状のレンズ体であって、該レンズ体のコーナー部を挟んで一方側の内側面にリフレックスリフレクタの反射プリズム群が一体に形成されるとともに、前記コーナー部を挟んで他方側の外側面に断面略半円形状の複数の拡散レンズが一体に形成されたレンズ体を使用する、車両コーナー部に設けられる車両用信号灯具において、
前記レンズ体の前記コーナー部の内側面には、前記反射プリズム群と連続し、且つ前記レンズ体の厚さ方向で前記拡散レンズと一部が重複する断面略半円形状の複数のレンズカットが形成されていることを特徴とする車両用信号灯具。
【請求項２】
前記複数のレンズカットは、蒲鉾状のレンズ部が横並び状に形成されたフルートカットである請求項１に記載の車両用信号灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用信号灯具に係り、特に車両のコーナー部に設けられるポジションライト、サイドマーカーライト等の車両用信号灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両のコーナー部に設けられるポジションライト（クリアランスランプ）の一例が開示され、また、特許文献２には、車両のコーナー部に設けられるサイドマーカーライトの一例が開示されている。このようなポジションライト、及びサイドマーカーライトは、車両の信号灯具として機能する。
【０００３】
図７には、ポジションライト用レンズ体１の一例を示す外観図が示されており、図８には、レンズ体１のコーナー部１Ａを含む要部水平断面図が示されている。これらの図に示すレンズ体１は、車両の前部コーナー部の形状に沿った断面Ｌ字形状に形成されている。また、このレンズ体１の車両の側面側に位置する面１Ｂの内側面には、リフレックスリフレクタ２を構成する反射プリズム群３が一体形成され、更に、このレンズ体１の車両の正面側に位置する面１Ｃの外側面には、ポジションライトの光源４からの照射光を拡散する断面半円形状の拡散レンズ５が連続して複数形成されている。
【０００４】
したがって、このレンズ体１によれば、車両の側部に向けて出射された外光をリフレックスリフレクタ２の反射プリズム群３によって反射することができ、また、光源４からの照射光を拡散レンズ５の拡散作用によって車両前方から側方にかけて所定の配光パターンで照射することができる。
【０００５】
ところで、最近のポジションライト用レンズ体１は、車体の流線型形状に合わせて、又はデザイン的にレンズ体１のコーナー部１Ａの曲率半径が大きめに設定されているものがある。また、リフレックスリフレクタ２の反射プリズム群３は同一の金型によって形成されるが、コーナー部１Ａに形成される反射プリズム群を含めて全ての反射プリズム群を同一の金型で形成することは、反射プリズム群の光学特性を保持できないこと、及び金型の抜き方向（図７の矢印Ａ方向）に制約を受けることから困難である。このため、反射プリズム群３は、反射プリズム群の光学特性を保持しつつ金型が同一方向で抜ける限界位置、すなわち、レンズ体１のコーナー部１Ａの近傍位置まで形成されている。よって、レンズ体１のコーナー部１Ａは、図８の如くレンズが形成されておらず素通しの状態となっている。また、金型の関係上、リフレックスリフレクタ２と拡散レンズ５とをレンズ体１の同一面に形成することができないため、リフレックスリフレクタ２はレンズ体１の内側面に形成され、拡散レンズ５はレンズ体１の外側面に形成されているのが一般的である。
【特許文献１】特開平６−２８９０６号公報
【特許文献２】特開２０００−２１６５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図７、図８に示した車両用信号灯具のレンズ体１は、レンズ体１のコーナー部１Ａにレンズが存在しないため、このコーナー部１Ａから直射された光源光６が異常な輝点として観察される。このことから従来のレンズ体１は、ポジションライトの配光パターンに影響を与えるとともに、コーナー部１Ａから直射される輝度の高い光源光６によって、リフレックスリフレクタ２の暗い部分がより一層強調されるため、車両用信号灯具としての見栄えも悪いと言う欠点があった。更に、光源の消灯時には、そのコーナー部１Ａを介して光源が直視されるので、外観上の見栄えも悪いという欠点があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、曲率半径の大きいコーナー部を有するレンズ体を備え、そのコーナー部を改善することにより、光源光による配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる車両用信号灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、光源を囲むように断面略Ｌ字状に形成された板状のレンズ体であって、該レンズ体のコーナー部を挟んで一方側の内側面にリフレックスリフレクタの反射プリズム群が一体に形成されるとともに、前記コーナー部を挟んで他方側の外側面に断面略半円形状の複数の拡散レンズが一体に形成されたレンズ体を使用する、車両コーナー部に設けられる車両用信号灯具において、前記レンズ体の前記コーナー部の内側面には、前記反射プリズム群と連続し、且つ前記レンズ体の厚さ方向で前記拡散レンズと一部が重複する断面略半円形状の複数のレンズカットが形成されていることを特徴とする車両用信号灯具を提供する。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、レンズ体のコーナー部の内側面に、反射プリズム群と連続し、且つレンズ体の厚さ方向で拡散レンズと一部が重複する断面略半円形状の複数のレンズカットを形成しているため、光源光が素通りする部分はレンズ体に存在せず、よって、レンズ体を素通りする光源光に起因した配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記複数のレンズカットは、蒲鉾状のレンズ部が横並び状に形成されたフルートカットであることが好ましい。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、コーナー部のレンズカットを光拡散作用のあるフルートカットに形成したので、コーナー部から出射される光源光は拡散され、これによって、リフレックスリフレクタの暗い部分がより一層強調されるという見栄えの問題、及び消灯時の光源を外側から直視できるという見栄えの問題を良好に改善できる。また、レンズ体の厚み方向で重なる拡散レンズとフルートカットとを、正面視において各々のエッジ部が重なるように形成することにより、前記フルートカットのエッジ部が前記拡散レンズのエッジ部に隠れて見えなくなるので、見栄えがよくなる。
【００１２】
また、前記リフレックスリフレクタと前記フルートカットとは同一の金型で形成されることが好ましい。つまり、リフレックスリフレクタとフルートカットとを同一の金型で形成することにより、製造コストを抑えることができる。同一の金型でリフレックスリフレクタとフルートカットとを形成するためには、すなわち、アンダーカットを生じさせないためには、まず、光学要件の厳しいリフレックスリフレクタを形成するために、断面三角形状の反射プリズムの垂線方向に金型を抜くことが前提となる。よって、この方向に金型を抜いてもレンズ体のコーナーにフルートカットが形成されるように、フルートカットの本数、及び断面半円形状の形状（山の高さ、曲率等）が設定されている。フルートカットは、リフレックスリフレクタと比較して、光学要件もさほど厳しくなく、よって、コーナー部をフルートカットとすることにより、同一の金型でリフレックスリフレクタとフルートカットとを形成することが容易になる。
【００１３】
なお、隣接するフルートカットの接合部における接線の方向は、前記垂線方向又は前記垂線方向からアンダーカットを生じない方向へ傾きを有するものとすることで、アンアーカットを生じずにフルートカットを設けることが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両用信号灯具によれば、車両用信号灯具のレンズ体のコーナー部の内側面に、反射プリズム群と連続し、且つレンズ体の厚さ方向で拡散レンズと一部が重複する断面略半円形状の複数のレンズカットを形成しているため、光源光が素通りする部分はレンズ体に存在せず、よって、光源光による配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下添付図面に従って、本発明に係る車両用信号灯具の好ましい実施の形態について詳説する。
【００１６】
図１は、車両のポジションライト（車両用信号灯具）用に使用されるレンズ体１０の外観斜視図、図２は、レンズ体１０の内側面を示した斜視図、図３は、レンズ体１０の水平断面図、図４は、図３の要部拡大図である。
【００１７】
一般にこの種のレンズ体１０は図５に示すように、車両４０の前部コーナー部４０Ａ、４０Ａの前方から側方にかけて回り込んだ部分に設けられている。また、実施の形態のレンズ体１０は、車両用信号灯具全体から見ればインナーレンズであり、インナーレンズの外側にはカバーレンズ（不図示）が設けられている。このカバーレンズも同様に、車両４０の前部コーナー部４０Ａ、４０Ａの前方から側方に回り込んだ形状に形成されて、レンズ体１０全体を覆うように形成されている。なお、レンズ体１０はインナーレンズに限定されず、カバーレンズであってもよい。
【００１８】
図１〜図５に示すようにレンズ体１０は、車両４０の前部コーナー部４０Ａ、４０Ａの形状に沿った断面Ｌ字形状に形成されている。また、このレンズ体１０は、コーナー部１０Ａを挟んで車両の側面側に位置する面１０Ｂの内側面には、図２の如くリフレックスリフレクタ１２を構成する断面三角形状の反射プリズム群１４が一体形成され、更に、このレンズ体１０の車両の正面側に位置する面１０Ｃの外側面には、図３の如くポジションライトの光源１６からの照射光を拡散する断面半円形状の拡散レンズ１８、１８…が連続して複数形成されている。すなわち、このレンズ体１０は、リフレックスリフレクタ１２の実装面と拡散レンズ１８の実装面とがコーナー部１０Ａを挟んで隣接形成されたレンズ体である。また、反射プリズム群１４は、反射プリズム群の光学特性を保持しつつ金型が同一方向（図３の矢印Ａ方向）で抜ける限界位置、すなわち、レンズ体１０のコーナー部１０Ａの近傍位置まで形成されている。
【００１９】
したがって、このレンズ体１０によれば、車両の側部に向けて出射された外光をリフレックスリフレクタ１２の反射プリズム群１４によって反射することができる。また、光源１６からの照射光を拡散レンズ１８、１８…の拡散作用によって車両前方から側方にかけて所定の配光パターンで照射することができる。なお、リフレックスリフレクタ１２は、例えば他車のヘッドランプからの照射光を反射させて駐車中などに自車の存在を他車に認識させるために取り付けられたものである。
【００２０】
ところで、実施の形態のレンズ体１０は図３に示すように、レンズ体１０のコーナー部１０Ａの内側面に、反射プリズム群１４と連続し、且つレンズ体１０の厚さ方向で拡散レンズ１８と一部が重複する断面略半円形状の複数（実施の形態では３本）のレンズカット２０、２０、２０が形成されている。
【００２１】
このため、実施の形態のレンズ体１０には、光源１６の高輝度光が素通りする部分が存在せず、よって、光源１６の高輝度光による配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる。
【００２２】
また、３本のレンズカット２０、２０、２０は図２の如く、蒲鉾状のレンズ部が横並び状に形成されたフルートカットで形成されている。
【００２３】
このように、レンズ体１０のコーナー部１０Ａのレンズカット２０、２０、２０を光拡散作用のあるフルートカットで形成すると、コーナー部１０Ａから出射される光源光は拡散される。これによって、実施の形態のレンズ体１０によれば、リフレックスリフレクタ１２の暗い部分がより一層強調されるという見栄えの問題、及び消灯時の光源を外側から直視できるという見栄えの問題を良好に改善できる。
【００２４】
また、図４の如く、レンズ体１０の厚み方向で重なる一つの拡散レンズ１８Ａと一つのレンズカット（フルートカット）２０Ａとを、各々のエッジ部１９、２１が正面視で重なるように形成することにより、レンズ体１０を正面から見てレンズカット２０Ａのエッジ部２１、２１が拡散レンズ１８Ａのエッジ部１９、１９に隠れて見えなくなるので、意匠上の見栄えがよくなる。
【００２５】
更に、このレンズ体１０のリフレックスリフレクタ１２とレンズカット（フルートカット）２０、２０、２０とは同一の金型で形成されている。
【００２６】
このように、リフレックスリフレクタ１２とレンズカット２０、２０、２０とを同一の金型で形成することにより、製造コストを抑えることができる。同一の金型でリフレックスリフレクタ１２とレンズカット２０、２０、２０とを形成するためには、すなわち、アンダーカットを生じさせないためには、まず、光学要件の厳しいリフレックスリフレクタ１２を形成するために、断面三角形状の反射プリズム群１４の垂線方向に金型を抜くことが前提となる。よって、この方向（図３の矢印Ａ方向）に金型を抜いてもレンズ体１０のコーナー部１０Ａにレンズカット２０、２０、２０が形成されるように、レンズカット２０、２０、２０の本数、及び断面半円形状の形状（山の高さ、曲率等）が設定されている。レンズカット２０であるフルートカットは、リフレックスリフレクタ１２と比較して、光学要件もさほど厳しくなく、よって、コーナー部１０Ａをフルートカットとすることにより、同一の金型でリフレックスリフレクタ１２とレンズカット２０とを形成することが容易になる。また、このレンズカット２０、２０、２０によってポジションライトの配光も制御されている。
【００２７】
図６は、車両用信号灯具のレンズ体３０の他の実施の形態を示す要部拡大断面図である。
【００２８】
同図に示すレンズ体３０を説明するに当たり、図１〜図４に示した車両用レンズ体１０と同一、又は類似の部材については同一の符号を付して説明する。
【００２９】
図６に示すレンズ体３０は、レンズ体１０のコーナー部１０Ａの外側面に、拡散レンズ１８と連続し、且つレンズ体１０の厚さ方向でリフレックスリフレクタ１２と一部が重複する断面略半円形状の２本のレンズカット３２、３２、３２を形成したものである。
【００３０】
この車両用レンズ体３０においても、光源１６（図３参照）の高輝度光が素通りする部分がレンズ体１０に存在しないため、前記高輝度光による配光パターンに影響を与えるという問題、及び見栄えの問題を解消することができる。
【００３１】
また、３本のレンズカット３２、３２、３２を図２に示したフルートカットで形成すると、コーナー部１０Ａから出射される光源光が拡散されるため、リフレックスリフレクタ１２の暗い部分がより一層強調されるという見栄えの問題、及び消灯時の光源を外側から直視できるという見栄えの問題を良好に改善できる。
【００３２】
更に、このレンズ体１０の拡散レンズ１８、１８…とレンズカット（フルートカット）２０、２０、２０とを同一の金型で形成すると、製造コストを抑えることができる。
【００３３】
実施の形態では、車両用信号灯具としてポジションライトについて説明したが、これに限定されるものではなく、例えばサイドマーカーライトにも実施の形態のレンズ体１０、３０を使用することができ、また、サイドマーカーライト兼ポジションライトにもレンズ体１０、３０を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】車両のポジションライト用のレンズ体の外観斜視図である。
【図２】図１に示したレンズ体の内側面を示した斜視図である。
【図３】図１に示したレンズ体の水平断面図である。
【図４】図３に示したレンズ体の要部拡大図である。
【図５】車両の前部コーナー部に配置されたレンズ体の模式図である。
【図６】他の実施の形態のレンズ体を示した要部拡大断面図である。
【図７】車両のポジションライト用に使用される従来のレンズ体の外観図である。
【図８】図７に示したレンズ体のコーナー部を含む要部水平断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…レンズ体、１Ａ…コーナー部、２…リフレックスリフレクタ、３…反射プリズム群、４…光源、５…拡散レンズ、６…光源光、１０…車両用レンズ体、１０Ａ…コーナー部、１２…リフレックスリフレクタ、１４…反射プリズム群、１６…光源、１８…拡散レンズ、１９…エッジ、２０…レンズカット、２１…エッジ、３０…車両用レンズ体、３２…レンズカット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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