(57)【要約】【課題】本発明は、燃料ポンプ用モータを低電圧運転した場合に、燃料ポンプの燃料圧送流量が許容範囲を超えて低下しないようにすることを目的とする。【解決手段】本発明に係る燃料ポンプ用モータの制御装置は、燃料ポンプ用モータ２０に対して高電圧、あるいは低電圧に印加可能な電圧印加部４３と、燃料ポンプ用モータ２０が低電圧で運転されているときに、予め決められたタイミングで一時的に燃料ポンプ用モータ２０に対して高電圧が印加されるように、電圧印加部４３に対して電圧切り替え信号を出力する電圧切り替え部ＥＣＵとを有し、高電圧は、整流子とブラシ間で放電を発生させ、その放電エネルギーにより整流子とブラシ間に生成された電気抵抗膜を破壊し、その電気抵抗膜の成長を抑制できるような電圧に設定されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
整流子とブラシとを備える燃料ポンプ用モータを制御する燃料ポンプ用モータの制御装置であって、
前記燃料ポンプ用モータに対して第１の電圧、あるいはその第１の電圧よりも低電圧の第２の電圧に印加可能な電圧印加部と、
前記燃料ポンプ用モータに第２の電圧が印加されて、その燃料ポンプ用モータが運転されているときに、予め決められたタイミングで一時的に前記燃料ポンプ用モータに対して第１の電圧が印加されるように、前記電圧印加部に対して電圧切り替え信号を出力する電圧切り替え部とを有し、
前記第１の電圧は、前記整流子とブラシ間で放電を発生させ、その放電エネルギーにより前記整流子とブラシ間に生成された電気抵抗膜を破壊し、その電気抵抗膜の成長を抑制できるような電圧に設定されていることを特徴とする燃料ポンプ用モータの制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料ポンプ用モータの制御装置であって、
前記電圧切り替え部は、前記燃料ポンプ用モータが第２の電圧で運転されているときに、前記燃料ポンプ用モータの回転数が基本回転数から許容以上に低下したとき、前記燃料ポンプ用モータに対して第１の電圧が印加されるように、前記電圧印加部に対して電圧切り替え信号を出力することを特徴とする燃料ポンプ用モータの制御装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の燃料ポンプ用モータの制御装置であって、
前記電圧印加部は、前記第１の電圧から前記第２の電圧まで抵抗を使用して電圧降下させる構成であることを特徴とする燃料ポンプ用モータの制御装置。
【請求項４】
請求項１又は請求項２のいずれかに記載の燃料ポンプ用モータの制御装置であって、
前記電圧印加部は、電圧パルスの幅を制御することで、前記燃料ポンプ用モータに印加される平均電圧を第１の電圧、あるいは第２の電圧に調整することを特徴とする燃料ポンプ用モータの制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、整流子とブラシとを備える燃料ポンプ用モータを制御する燃料ポンプ用モータの制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記燃料ポンプ用モータを備える燃料ポンプに関する技術が特許文献１に記載されている。
前記燃料ポンプは、燃料タンク内の燃料をエンジンに圧送するためのポンプであり、エンジンの運転状況に応じて燃料の圧送流量を高流量、あるいは低流量の二段階に切り替えて使用される。
燃料圧送流量を高流量にするには、燃料ポンプ用モータに印加される電圧を高電圧（例えば、約１２ｖ）にして、燃料ポンプ用モータの回転数を高速にする。これにより、燃料ポンプのインペラ（羽根）の回転数が大きくなり、燃料圧送流量が大きくなる。また、燃料圧送流量を低流量にするには、燃料ポンプ用モータに印加される電圧を低電圧（＝約７ｖ）にして燃料ポンプ用モータの回転数を低速回転にする。
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−７９３８８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記燃料ポンプ用モータでは、運転中に整流子とブラシ間に電気抵抗膜が生成される。一方、前記整流子とブラシ間には運転中に放電が発生しているため、その放電エネルギーにより前記電気抵抗膜がある程度破壊される。
例えば、図７（Ｂ）に示すように、燃料ポンプ用モータに印加される電圧を高電圧（＝約１２ｖ）にすると、放電エネルギーにより電気抵抗膜が十分に破壊されるため、整流子とブラシ間で電気抵抗膜が成長することはない。このため、燃料ポンプ用モータの整流子とブラシ間の接触抵抗が経時的に増加することがなく、燃料ポンプ用モータの回転数はほぼ一定に保持される。このため、図７（Ａ）に示すように、燃料ポンプの燃料圧送流量は時間が経過しても初期の流量ＱＭから低下せず、一定値に保持される。
しかし、図７（Ｄ）に示すように、燃料ポンプ用モータに印加される電圧を低電圧（＝約７ｖ）にすると、前記放電エネルギーが小さくなり、電気抵抗膜を十分に破壊できなくなる。このため、前記電気抵抗膜が徐々に成長して前記整流子とブラシ間の接触抵抗が増加し、燃料ポンプ用モータの回転数が徐々に低下する。したがって、図７（Ｃ）に示すように、燃料ポンプの燃料圧送流量は初期の流量ＱＬから時間の経過とともに低下する。この結果、燃料ポンプの燃料圧送流量を低流量ＱＬに切り替えた状態で長時間運転すると、エンジンの加速不良等が発生することがある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明の技術的課題は、燃料ポンプ用モータを低電圧運転に切り替えた場合に、燃料ポンプの燃料圧送流量が許容範囲を超えて低下しないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、整流子とブラシとを備える燃料ポンプ用モータを制御する燃料ポンプ用モータの制御装置であって、前記燃料ポンプ用モータに対して第１の電圧、あるいはその第１の電圧よりも低電圧の第２の電圧に印加可能な電圧印加部と、前記燃料ポンプ用モータに第２の電圧が印加されて、その燃料ポンプ用モータが運転されているときに、予め決められたタイミングで一時的に前記燃料ポンプ用モータに対して第１の電圧が印加されるように、前記電圧印加部に対して電圧切り替え信号を出力する電圧切り替え部とを有し、前記第１の電圧は、前記整流子とブラシ間で放電を発生させ、その放電エネルギーにより前記整流子とブラシ間に生成された電気抵抗膜を破壊し、その電気抵抗膜の成長を抑制できるような電圧に設定されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、第１の電圧は、整流子とブラシ間で放電を発生させ、その放電エネルギーにより前記整流子とブラシ間に生成された電気抵抗膜を破壊し、その電気抵抗膜の成長を抑制できるような電圧に設定されている。このため、燃料ポンプ用モータに第１の電圧が印加されているときは、整流子とブラシ間で電気抵抗膜が成長せず、その整流子とブラシ間の接触抵抗が経時的に増加することがない。このため、燃料ポンプ用モータの回転数が経時的に低下するようなことがなく、燃料ポンプの燃料圧送流量も低下することはない。
一方、燃料ポンプ用モータに第２の電圧（低電圧）が印加されているときは、前記放電エネルギーが低下して整流子とブラシ間の電気抵抗膜が十分に破壊されなくなる。このため、前記整流子とブラシ間で電気抵抗膜が成長して接触抵抗が増加し、燃料ポンプ用モータの回転数が徐々に低下する。
しかし、燃料ポンプ用モータが第２の電圧（低電圧）で運転されているときは（低電圧運転時）、電圧切り替え部及び電圧印加部の働きで前記燃料ポンプ用モータに対して予め決められたタイミングで一時的に第１の電圧が印加される。そして、第１の電圧が印加されている間、整流子とブラシ間の放電エネルギーにより電気抵抗膜が破壊される。即ち、低電圧運転時に予め決められたタイミングで一時的に整流子とブラシ間の掃除が行なわれる。このため、前記整流子とブラシ間の接触抵抗が許容値を超えて上昇することがなく、燃料ポンプ用モータの回転数が基本回転数から許容範囲を超えて低下しなくなる。
したがって、燃料ポンプの燃料圧送流量が許容範囲を超えて低下することがなくなる。
【０００８】
請求項２の発明によると、電圧切り替え部は、燃料ポンプ用モータが第２の電圧で運転されているときに、前記燃料ポンプ用モータの回転数が基本回転数から許容以上に低下したとき、前記燃料ポンプ用モータに対して第１の電圧が印加されるように、前記電圧印加部に対して電圧切り替え信号を出力することを特徴とする。
即ち、適正なタイミングで整流子とブラシ間の掃除が行なえるようになる。
【０００９】
請求項３の発明によると、電圧印加部は、第１の電圧から第２の電圧まで抵抗を使用して電圧降下させる構成であることを特徴とする。
請求項４の発明によると、電圧印加部は、電圧パルスの幅を制御することで、前記燃料ポンプ用モータに印加される平均電圧を第１の電圧、あるいは第２の電圧に調整することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、燃料ポンプ用モータの低電圧運転時に、燃料ポンプ用モータの回転数が基本回転数から許容範囲を超えて低下しないため、燃料ポンプの燃料圧送流量も許容範囲を超えて低下することがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施形態１）
以下、図１から図６に基づいて本発明の実施形態１に係る燃料ポンプ用モータの制御装置の説明を行なう。本実施形態に係る燃料ポンプ用モータは、例えば、自動車の燃料供給装置の燃料ポンプにおいて使用されるモータである。ここで、図１は本実施形態に係る燃料ポンプ用モータの制御装置を表す電気回路図等であり、図２は燃料ポンプ用モータの印加電圧と燃料ポンプの燃料圧送流量との関係を表すグラフである。図３は燃料ポンプの縦断面図、図４は燃料ポンプ用モータの整流子とブラシの関係を表す平面図等である。また、図５、図６は変更例に係る燃料ポンプ用モータの制御装置を表す電気回路図等である。
【００１２】
＜燃料ポンプ１０の概要について＞
自動車の燃料供給装置は、燃料タンクＴ内の燃料Ｆをエンジンのインジェクタまで圧送する装置であり、燃料ポンプ１０と、調圧機構（図示省略）、及び燃料通路等から構成されている。
燃料ポンプ１０は、図３に示すように、燃料を吸入し、かつ加圧して吐出するインペラ式のポンプ部１２と、そのポンプ部１２を駆動させるモータ部２０とを備えるモータ一体型ポンプである。ポンプ部１２は、モータ部２０の下側設置されており、そのポンプ部１２の下面側に燃料を吸入するための吸入口１２ｅが設けられている。なお、前記吸入口１２ｅには吸入フィルタ（図示省略）取付けられている。前記吸引口１２ｅからポンプ部１２内に吸入された燃料Ｆはインペラ１４の回転により流路溝１５内で加圧され、吐出口（図示省略）からモータ部２０内に吐出される。そして、前記吐出口からモータ部２０内に吐出された燃料は上方に流通する過程でそのモータ部２０内を冷却するとともに、回転部位の潤滑及び洗浄を行い、上端に設けられたポンプ吐出口１７から吐出される。ポンプ吐出口１７から吐出された燃料Ｆは高圧フィルタ（図示省略）によって濾過され、前記調圧機構によって所定圧力に調整された後、前記燃料通路を介してエンジンのインジェクタまで導かれる。
【００１３】
＜モータ部２０について＞
モータ部２０は、燃料ポンプ１０のポンプ部１２の駆動源であり、そのモータ部２０の回転軸２１の下端部２１ｄにインペラ１４が回り止めされた状態で同軸に連結されている。即ち、前記モータ部２０が本発明の燃料ポンプ用モータに相当する。
モータ部２０（以下、燃料ポンプ用モータ２０という）は、２極８スロットの直流モータであり、永久磁石を備える円筒状の固定子２４と、その固定子２４内に均等な隙間を介した状態で同軸に収納される電機子２２とから構成されている。前記電機子２２の軸方向両端（上下端）には回転軸２１が同軸に突出形成されており、下側の回転軸２１がポンプ部１２のケース１２ｈに設けられた軸受１２ｊによって支持されている。また、電機子２２の上側の回転軸２１が燃料ポンプ用モータ２０の蓋部１８に設けられた軸受１８ｊによって支持されている。
【００１４】
電機子２２の外周面には、軸方向に延びる直線溝であるスロット２２ｓが円周方向に等間隔で８本形成されている。そして、前記８本のスロット２２ｓを利用して電機子２２の外周面には、４個のコイルＣ１〜Ｃ４（図４（Ｂ）参照）が巻装されている。また、電機子２２の上端面２２ｕには、図４（Ａ）に示すように、回転軸２１の周囲に８個のセグメント２５ｍ（No.１〜No８）からなる整流子２５が固定されており、その整流子２５のセグメント２５ｍに４個のコイルＣ１〜Ｃ４の端部が、図４（Ｂ）に示すように、順番に接続されている。即ち、４個のコイルＣ１〜Ｃ４は互いに絶縁された状態で整流子２５の各々のセグメント２５ｍに接続されている。なお、図４（Ｂ）では、整流子２５を展開した状態で表している。
そして、前記整流子２５に対して固定子２４側に設けられたブラシＢ１、Ｂ２が相対摺動可能な状態で押付けられている。ブラシＢ１とブラシＢ２とは中心を挟んで反対側に設けられており、ブラシＢ１に電源のプラス側、ブラシＢ２に電源のマイナス側が接続されるようになっている。
【００１５】
＜燃料ポンプ用モータ２０の制御装置４０について＞
燃料ポンプ用モータ２０の制御装置４０は、図１に示すように、燃料ポンプ用モータ２０に電圧を印加可能な電圧印加部４３と、電圧印加部４３に対して電圧切り替え信号を出力するエンジン制御ユニット（ＥＣＵ）とから構成されている。
電圧印加部４３は、燃料ポンプ用モータ２０に対して電源電圧と等しい第１の電圧（Ｖ＝約12ｖ）、あるいは第１の電圧よりも低い第２の電圧（＝約７ｖ）を印加できるように構成されている。即ち、電圧印加部４３は、ＥＣＵからの信号を受けて回路を切り替えるリレー４５を備えており、前記リレー４５により高圧回路４６と低圧回路４７とが切り替えられるように構成されている。
前記高圧回路４６では、電源電圧と等しい第１の電圧（Ｖ＝約12ｖ）が燃料ポンプ用モータ２０に印加されるようになる。一方、低圧回路４７には電圧降下用の抵抗Ｒが設けられているため、電圧降下後の電圧（第２の電圧＝約７ｖ）が燃料ポンプ用モータ２０に印加されるようになる。
【００１６】
ＥＣＵは、電圧印加部４３に対して電圧切り替え信号を出力する。さらに、ＥＣＵは、燃料ポンプ用モータ２０に対して第２の電圧（＝約７ｖ）が印加されている状態で、燃料ポンプ用モータ２０の実際の回転数が第２の電圧（＝約7ｖ）に対応する基本回転数から予め決められた値だけ低下したとき、電圧印加部４３に対し、第１の電圧（＝約12ｖ）に切り替える信号を一時的に出力できるように構成されている。
ここで、燃料ポンプ用モータ２０の基本回転数とは、燃料ポンプ１０が図２（Ａ）に示すように、流量ＱＬの燃料を圧送しているときの燃料ポンプ用モータ２０の回転数をいう。
ＥＣＵは、シャント抵抗Ｓｈにより得られた燃料ポンプ用モータ２０の電流信号からその燃料ポンプ用モータ２０の回転数（回転速度）を演算できるように構成されている。例えば、燃料ポンプ用モータ２０が一回転する際には、ブラシＢ１に対して整流子２５の８個（No.１〜No.８）のセグメント２５ｍが摺動するようになる。これにより、コイルＣ１〜Ｃ４には、Ｃ１→Ｃ２→Ｃ３→Ｃ４→Ｃ１→Ｃ２→Ｃ３→Ｃ４に順番に電流が流れるようになる（図４（Ｂ）参照）。ＥＣＵは、図１（Ｂ）に示すように、燃料ポンプ用モータ２０の電流波形をモニターして、電流波形の山の数が８個の場合に燃料ポンプ用モータ２０が一回転したと判定する。
そして、基本回転数の一回転の時間ＴＳと実際の一回転の時間ＴＬとを比較し、その差（ＴＬ−ＴＳ）が許容時間ｔｗを超えたときに、ＥＣＵは電圧印加部４３に対して、第１の電圧（＝約12ｖ）に切り替える信号を一定時間出力する。ここで、第１の電圧（＝約12ｖ）に切り替える時間（一定時間）ΔＴは、約0.1〜60秒の間で調整できるように構成されている。
即ち、前記ＥＣＵが本発明の電圧切り替え部に相当する。
【００１７】
＜燃料ポンプ用モータ２０の制御装置４０の働きについて＞
エンジンの運転状況に応じて燃料ポンプ１０の燃料圧送流量を高流量ＱＭに切り替える場合には、ＥＣＵからの信号で電圧印加部４３のリレー４５を高圧回路４６側に切り替える。これにより、燃料ポンプ用モータ２０に第１の電圧（＝約12ｖ）印加されて、燃料ポンプ用モータ２０が高速回転する。この結果、燃料ポンプ１０のインペラ１４の回転数が大きくなり、燃料圧送流量が高流量ＱＭとなる（図７（Ａ）（Ｂ）参照）。
前述のように、燃料ポンプ用モータ２０では、運転中に整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間に電気抵抗膜（図示省略）が生成される。一方、前記整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間には、図４（Ｃ）（Ｄ）に示すように、運転中に放電（図中××参照）が発生しているため、その放電エネルギーで前記電気抵抗膜が破壊される。
例えば、上記したように、燃料ポンプ用モータ２０に印加される電圧を第１の電圧（高電圧（＝約１２ｖ））とした場合、前記放電エネルギーにより電気抵抗膜が破壊されて、前記整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間で電気抵抗膜が成長しなくなる。このため、燃料ポンプ用モータ２０の整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の接触抵抗が経時的に増加することがなくなる。したがって、燃料ポンプ用モータ２０の回転数はほぼ一定に保持され、燃料ポンプ１０の燃料圧送流量は時間が経過しても初期の流量ＱＭから低下しない。
【００１８】
エンジンの運転状況に応じて燃料ポンプ１０の燃料圧送流量を低流量ＱＬに切り替える場合には、ＥＣＵからの信号で電圧印加部４３のリレー４５を低圧回路４７側に切り替える。これにより、燃料ポンプ用モータ２０に第２の電圧（低電圧（＝約7ｖ））印加されて、燃料ポンプ用モータ２０が低速回転をする。この結果、燃料ポンプ１０のインペラ１４の回転数が減少し、燃料圧送流量が低流量ＱＬとなる（図２（Ａ）参照）。
しかし、図２（Ｂ）に示すように、燃料ポンプ用モータ２０に印加される電圧を低電圧（＝約７ｖ）とした場合、整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の放電エネルギーが小さくなり、電気抵抗膜を十分に破壊できなくなる。このため、前記電気抵抗膜が成長して整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の接触抵抗が徐々に増加し、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が徐々に低下するようになる。したがって、図２（Ａ）に示すように、燃料ポンプ１０の燃料圧送流量は初期の流量ＱＬから時間の経過とともに低下する。
【００１９】
前述のように、ＥＣＵは、燃料ポンプ用モータ２０の基本回転数における一回転の時間ＴＳと実際（現状）の一回転の時間ＴＬとを比較している。そして、時間ＴＳと時間ＴＬとの差（ＴＬ−ＴＳ）が許容時間ｔｗを超えたとき、即ち、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が基本回転数から許容以上に低下したときに、電圧印加部４３に対して一時的（ΔＴ）に高電圧（＝約12ｖ）に切り替える信号を出力する。これにより、燃料ポンプ用モータ２０の整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の放電エネルギーにより電気抵抗膜が破壊されて、前記整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の掃除が行なわれる。このため、前記整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の接触抵抗が許容値を超えて上昇することがなく、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が基本回転数から許容範囲を超えて低下することがない。したがって、燃料ポンプ１０の燃料圧送流量も初期の流量ＱＬから許容範囲を超えて低下することがなくなる。
【００２０】
＜燃料ポンプ用モータ２０の制御装置４０の長所＞
本実施形態に係る燃料ポンプ用モータ２０の制御装置４０によると、第１の電圧（高電圧（＝約12ｖ））は、整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間で放電を発生させ、その放電エネルギーにより整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間に生成された電気抵抗膜を破壊し、その電気抵抗膜の成長を抑制できるような電圧に設定されている。このため、燃料ポンプ用モータ２０に高電圧が印加されているときは、整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間で電気抵抗膜が成長せず、その整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の接触抵抗が経時的に増加することがない。このため、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が経時的に低下するようなことがなく、燃料ポンプ１０の燃料圧送量ＱＭも低下することはない。
【００２１】
一方、燃料ポンプ用モータ２０に第２の電圧（低電圧（＝約7ｖ））が印加されているときは、放電エネルギーが低下して整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の電気抵抗膜が十分に破壊されなくなる。このため、整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間で電気抵抗膜が成長して接触抵抗が増加し、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が徐々に低下するようになる。
しかし、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が許容以上に低下したときは、ＥＣＵ、電圧印加部４３の働きにより燃料ポンプ用モータ２０に対して一時的に（時間ΔＴの間）、高電圧（＝約12ｖ）が印加される。そして、高電圧（＝約12ｖ）が印加されている間、整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の放電エネルギーにより電気抵抗膜が十分に破壊される。即ち、一定時間ΔＴ、整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の掃除が行なわれて、前記整流子２５とブラシＢ１，Ｂ２間の接触抵抗が低下するようになる。このため、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が基本回転数から許容範囲を超えて低下することがなく、燃料ポンプ１０の燃料圧送流量が初期の流量ＱＬから許容範囲を超えて低下することがない。したがって、燃料ポンプ１０の燃料圧送流量を低流量ＱＬに切り替えた状態で長時間運転しても、エンジンの加速不良等が発生することがない。
【００２２】
＜変更例＞
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る燃料供給装置では、燃料ポンプ用モータ２０の低電圧運転時に、燃料ポンプ用モータ２０の回転数が許容範囲を超えて低下したときに、燃料ポンプ用モータ２０に対して一定時間ΔＴ、高電圧（＝約12ｖ）を印加する例を示した。しかし、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、タイマーで燃料ポンプ用モータ２０の低電圧運転時間を計測し、燃料ポンプ用モータ２０が予め決められた時間ＴＭ（約0.5〜2時間）だけ低電圧運転したときに、自動的に燃料ポンプ用モータ２０に対して一定時間ΔＴ、高電圧（＝約12ｖ）を印加する構成も可能である。
また、本実施形態の電圧印加部４３は、リレー４５により高電圧（＝約12ｖ）と低電圧（＝約7ｖ）とを切り替える例を示した。しかし、図６に示すように、燃料ポンプコントローラＦＰＣにより電圧パルスの幅を変えて、燃料ポンプ用モータ２０に印加される電圧の平均値を高電圧（＝約12ｖ）、あるいは低電圧（＝約7ｖ）にすることも可能である。
また、本実施形態では、燃料ポンプ用モータ２０として２極８スロットの直流モータを例示したが、スロット数は適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態１に係る燃料ポンプ用モータの制御装置を表す電気回路図（Ａ図）、燃料ポンプ用モータの電流波形を表す模式図（Ｂ図）である。
【図２】燃料ポンプの燃料圧送流量の変化を表すグラフ（Ａ図）、燃料ポンプ用モータの印加電圧の変化を表すグラフ（Ｂ図）である。
【図３】燃料ポンプの縦断面図である。
【図４】燃料ポンプ用モータの整流子とブラシの関係を表す平面図（Ａ図）、燃料ポンプ用モータの配線模式図（Ｂ図）、燃料ポンプ用モータの整流子とブラシの関係を表す側面図（Ｃ図、Ｄ図）である。
【図５】変更例に係る燃料ポンプの燃料圧送流量の変化を表すグラフ（Ａ図）、燃料ポンプ用モータの印加電圧の変化を表すグラフ（Ｂ図）である。
【図６】変更例に係る燃料ポンプ用モータの制御装置を表す電気回路図である。
【図７】従来の燃料ポンプの燃料圧送流量の変化を表すグラフ（Ａ図、Ｃ図）、燃料ポンプ用モータの印加電圧の変化を表すグラフ（Ｂ図、Ｄ図）である。
【符号の説明】
【００２４】
１０・・・・・燃料ポンプ
２０・・・・・燃料ポンプ用モータ
２２・・・・・電機子
２５・・・・・整流子
Ｂ１，Ｂ２・・ブラシ
ＥＣＵ・・・・エンジン制御ユニット（電圧切り替え部）
４３・・・・・電圧印加部
４５・・・・・リレー
４６・・・・・高圧回路
４７・・・・・低圧回路
ＦＰＣ ・・・・燃料ポンプコントローラ（電圧印加部）
Ｒ・・・・・・抵抗
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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