(57)【要約】【課題】プロペラシャフトをエクステンションハウジングから取り外したときに、エクステンションハウジング内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができ、オイル漏れの誤認が生じるのを防止することができる動力伝達装置を提供すること。【解決手段】エクステンションハウジング３２の開口端３２ａの内周部と出力軸３３の外周部の間に、出力軸３３の外周部に常時接触する内周部を有するオイルシール３８を介装し、出力軸３３の内周部に形成された内周スプライン部３３ｃをプロペラシャフト２４のヨーク３４の外周部に形成された外周スプライン部３４ａに嵌合させる構成とする。【選択図】図２
2010223308.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機ケースの端部に設けられたエクステンションハウジングと、前記変速機ケース内に設けられ、軸方向端部が前記エクステンションハウジングに回転自在に支持された変速機構の出力軸と、前記出力軸の端部にスプライン結合され、前記出力軸と一体回転するプロペラシャフトとを備えた動力伝達装置において、
前記エクステンションハウジングの開口端の内周部と前記出力軸の外周部との間に介装され、前記出力軸の外周部に常時接触する内周部を有するシール部材と、前記出力軸の内周部に形成された内周スプライン部と、前記プロペラシャフトの外周部に形成された外周スプライン部とを設け、
前記出力軸の内周スプライン部を前記プロペラシャフトの外周スプライン嵌合させることにより、前記出力軸から前記プロペラシャフトに動力が伝達されることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記出力軸の外周部と前記エクステンションハウジングの内周部との間にブッシュが設けられ、前記ブッシュに対向する前記出力軸の外周部に被覆部材が設けられることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達装置に関し、特に、プロペラシャフトが連結される変速機構の出力軸を、シール部材を介してエクステンションハウジングに回転自在に支持するようにした動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に縦置きに搭載されるエンジンの動力を車輪に伝達する変速機において、変速機ケース内に収容された変速機構の出力軸は、フロントエンジン・リヤドライブ車両のものにあっては、変速機構を収容する変速機ケースの後端に連結される別体のエクステンションハウジングに軸受を介して支持されるようになっており、この出力軸の後端部に、変速機構からの動力を後輪に伝達するためのプロペラシャフトが連結されるようになっている。
従来のこの種の動力伝達装置としては、図４に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４において、変速機１の変速機ケース２には図示しないトルクコンバータ、トルクコンバータを介してエンジンからの動力が伝達される図示しない入力軸と、入力軸と連結した中間軸３、入力軸からの動力を中間軸３に変速して伝達する変速機構、クラッチおよびブレーキ等が設けられており、この変速機ケース２の後端部にはエクステンションハウジング４が連結されている。
【０００４】
このエクステンションハウジング４には中間軸３に接続された出力軸５が延在しており、この出力軸５の外周部は、プロペラシャフト６の先端部であるヨーク７の内周部にスプライン嵌合されている。
【０００５】
このプロペラシャフト６は、後端部が図示しないデファレンシャルギヤに連結されており、変速機１からの出力は、プロペラシャフト６およびデファレンシャルギヤを介して左右後輪に伝達されるようになっている。
【０００６】
また、ヨーク７の外周部とエクステンションハウジング４の開口端４ａの間にはブッシュ８が介装されており、プロペラシャフト６のヨーク７は、ブッシュ８を介してエクステンションハウジング４に回転自在に支持されている。
【０００７】
また、出力軸５の軸方向にはオイル供給孔５ａが形成されており、オイル供給孔５ａは、変速機ケース２に形成されたオイル供給孔２ａに連通し、オイル供給孔２ａには油圧制御回路１３からオイルが供給されるようになっている。
また、出力軸５の放射方向にはブッシュに向けて開口する放射方向油路５ｂが形成されており、放射方向油路５ｂにはオイル供給孔２ａ、５ａを介してオイルが供給されるようになっている。そして、放射方向油路５ｂに供給されたオイルは、出力軸５の回転による遠心力によってブッシュ８とヨーク７の間に供給されることにより、ブッシュ８とヨーク７の摺動面を潤滑するようになっている。
【０００８】
また、エクステンションハウジング４の開口端４ａとヨーク７の間にはオイルシール１０が介装されており、このオイルシール１０は、外部からエクステンションハウジング４内に異物が混入するのを防止するとともに、エクステンションハウジング４内のオイルが外部に漏出するのを防止するようになっている。
【０００９】
また、エクステンションハウジング４とヨーク７の間にはダストブーツ１１が設けられており、このダストブーツ１１は、外部から異物がオイルシール１０を通してエクステンションハウジング４内に混入するのを防止するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特公平６−８９８３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、このような従来の動力伝達装置にあっては、出力軸５の外周部にプロペラシャフト６のヨーク７の内周部がスプライン嵌合される構成となっているため、エクステンションハウジング４からプロペラシャフト６を取り外したときに、図５に示すように、出力軸５とオイルシール１０の間に隙間が形成されてしまうため、エクステンションハウジング４内のオイルが、矢印ａで示すように、出力軸５とオイルシール１０の間の隙間から外部に漏出してダストブーツ１１上に滴下されてしまい、オイル漏れと誤認されてしまうおそれがある。
【００１２】
具体的には、車両工場に変速機１を出荷する場合には、エクステンションハウジング４内からオイルが漏出したり、エクステンションハウジング４内に異物が混入するのを防止するため、エクステンションハウジング４の開口端４ａにキャップ１２を装着している（図６参照）。
【００１３】
このため、出力軸５にプロペラシャフト６を装着する際に、エクステンションハウジング４からキャップ１２を取り外したときに、エクステンションハウジング４内のオイルが出力軸５とオイルシール１０の間の隙間から外部に漏出してダストブーツ１１上に滴下されてしまうおそれがある。
【００１４】
通常、外部に漏出したオイルは、その場で拭き取るようにしているが、拭き残したままであると、それが市場でオイル漏れが発生したものと誤認されるおそれがある。
【００１５】
また、市場において、変速機１やプロペラシャフト６の交換やメンテナンスを行う場合に、エクステンションハウジング４からプロペラシャフト６を引き抜いたときに、エクステンションハウジング４内のオイルが出力軸５とオイルシール１０の間の隙間から外部に漏出してダストブーツ１１上に滴下されてしまうおそれがあり、変速機１やプロペラシャフト６の交換後やメンテナンス終了時にオイルを拭き残したままであると、オイル漏れが発生したものと誤認されるおそれがある。
【００１６】
また、プロペラシャフト６をエクステンションハウジング４に挿入してヨーク７を出力軸５にスプライン嵌合させたときに、仮に、プロペラシャフト６に異物が付着している場合に、この異物がオイルシール１０とヨーク７の間の摺動面に噛み込まれてしまい、オイルシール１０の内周部とヨーク７の外周部の間からオイルが外部に漏出してしまうおそれがあった。
【００１７】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、プロペラシャフトをエクステンションハウジングから取り外したときに、エクステンションハウジング内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができ、オイル漏れの誤認が生じるのを防止することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明に係る動力伝達装置は、上記目的を達成するため、（１）変速機ケースの端部に設けられたエクステンションハウジングと、前記変速機ケース内に設けられ、軸方向端部が前記エクステンションハウジングに回転自在に支持された変速機構の出力軸と、前記出力軸の端部にスプライン結合され、前記出力軸と一体回転するプロペラシャフトとを備えた動力伝達装置において、前記エクステンションハウジングの開口端の内周部と前記出力軸の外周部との間に介装され、前記出力軸の外周部に常時接触する内周部を有するシール部材と、前記出力軸の内周部に形成された内周スプライン部と、前記プロペラシャフトの外周部に形成された外周スプライン部とを設け、前記出力軸の内周スプライン部を前記プロペラシャフトの外周スプライン嵌合させることにより、前記出力軸から前記プロペラシャフトに動力が伝達されるものから構成されている。
【００１９】
この構成により、エクステンションハウジングの開口端の内周部と出力軸の外周部との間に、出力軸の外周部に常時接触する内周部を有するシール部材を介装し、出力軸の内周部に形成された内周スプライン部をプロペラシャフトの外周部に形成された外周スプライン部に嵌合させる構成としたので、変速機の出荷時あるいは、変速機およびプロペラシャフトの交換時やメンテナンス時等にエクステンションハウジングからプロペラシャフトが取り外された状態において、出力軸の外周部をシール部材の内周部に接触させた状態にすることができ、エクステンションハウジング内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができる。
【００２０】
また、出力軸にプロペラシャフトを取付ける場合には、プロペラシャフトがシール部材に接触することがないため、仮にプロペラシャフトに異物が付着していたとしても、異物がシール部材の内周部と出力軸の外周部に噛み込まれてしまうのを防止することができ、エクステンションハウジング内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができる。この結果、オイル漏れの誤認が発生するのを確実に防止することができる。
【００２１】
上記（１）に記載の動力伝達装置において、（２) 前記出力軸の外周部と前記エクステンションハウジングの内周部との間にブッシュが設けられ、前記ブッシュに対向する前記出力軸の外周部に被覆部材が設けられるものから構成されている。
【００２２】
ここで、特許文献１において、ブッシュ８の焼き付けを防止するために、ブッシュ８に対向するプロペラシャフト６のヨーク７の外周部に紙やフィルムシート等の被覆部材が被覆されることがある。
【００２３】
この場合には、車両の加減速時に車両が前傾姿勢または後傾姿勢となって変速機１とデファレンシャルギヤとの間の距離が可変することにより、ヨーク７が出力軸５の軸方向に移動した場合に、被覆部材がオイルシール１０の内周部に当接し、エクステンションハウジング４内のオイルが被覆部材とオイルシール１０の間から外部に漏出してしまうおそれがある。
【００２４】
本発明では、出力軸の外周部とエクステンションハウジングの内周部との間にブッシュを設け、ブッシュに対向する出力軸の外周部に被覆部材を設けたので、車両の加減速時にプロペラシャフトが出力軸の軸方向に移動した場合であっても、出力軸が軸方向に移動しないため、被覆部材がシール部材の内周部に当接するのを防止することができ、エクステンションハウジング内のオイルが被覆部材とシール部材の間から外部に漏出してしまうのを防止することができる。
【００２５】
また、プロペラシャフトを出力軸に取付ける際に、プロペラシャフトがブッシュに接触しないので、プロペラシャフトによってブッシュが傷付けられてしまうのを防止することができ、ブッシュにより出力軸をエクステンションハウジングに安定して支持することができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明によれば、プロペラシャフトをエクステンションハウジングから取り外したときに、エクステンションハウジング内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができ、オイル漏れの誤認が生じるのを防止することができる動力伝達装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る動力伝達装置の一実施の形態を示す図であり、車両の概略構成図である。
【図２】本発明に係る動力伝達装置の一実施の形態を示す図であり、動力伝達装置の断面図である。
【図３】本発明に係る動力伝達装置の一実施の形態を示す図であり、エクステンションハウジングからプロペラシャフトを取り外した状態を示す図である。
【図４】従来の動力伝達装置の断面図である。
【図５】従来の動力伝達装置のエクステンションハウジングからプロペラシャフトを取り外した状態を示す図である。
【図６】従来の動力伝達装置のエクステンションハウジングにキャップを取付けた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明に係る動力伝達装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。
まず、構成を説明する。
図１において、自動車等の車両２０は、エンジンルーム内に縦置きに設置されたエンジン２１と、従動輪であり、かつ操舵輪でもある前輪２２Ｌ、２２Ｒと、自動変速機２３と、プロペラシャフト２４と、デファレンシャルギヤ２５と、駆動輪である後輪２６Ｌ、２６Ｒとを含んで構成されており、自動変速機２３およびプロペラシャフト２４が動力伝達装置を構成している。
【００２９】
エンジン２１は、インジェクタ（図示せず）から噴射された燃料と空気との混合気を、シリンダの燃焼室内で燃焼させる内燃機関であり、燃焼によりシリンダ内のピストンが押し下げられて、クランクシャフトが回転させられる。
自動変速機２３は、所望のギヤ段を形成することにより、クランクシャフトの回転数を所望の回転数に変速するようになっており、自動変速機２３の出力軸は、プロペラシャフト２４を介してデファレンシャルギヤ２５に接続されている。
【００３０】
デファレンシャルギヤ２５には後輪２６Ｌ、２６Ｒに駆動力を伝達するドライブシャフト２７Ｌ、２７Ｒが連結されており、ドライブシャフト２７Ｌ、２７Ｒを介して、左右の後輪２６Ｌ、２６Ｒに動力が伝達されるようになっている。なお、本実施の形態の動力伝達装置は、フロントエンジン・リヤドライブ（ＦＲ）の車両２０に適用されているが、四輪駆動車に適用されてもよいことは、勿論である。
【００３１】
図２において、自動変速機２３の変速機ケース３１には図示しないトルクコンバータ、トルクコンバータを介してエンジン２１からの動力が伝達される図示しない入力軸と、入力軸と連結される中間軸３５、入力軸からの動力を中間軸３５に変速して伝達する図示しない変速機構、クラッチおよびブレーキ等が設けられており、この変速機ケース３１の後端部にはエクステンションハウジング３２が連結されている。
【００３２】
このエクステンションハウジング３２には中間軸３５に接続された変速機構の出力軸３３が延在しており、この出力軸３３の内周部には内周スプライン部３３ｃが形成されている。
【００３３】
また、内周スプライン部３３ｃにはヨーク３４の外周部に形成された外周スプライン部３４ａがスプライン嵌合されており、このヨーク３４は、自在継手２４ａを介してプロペラシャフト２４に連結され、出力軸３３からヨーク３４を介してプロペラシャフト２４に動力が伝達されるようになっている。なお、ヨーク３４は、プロペラシャフト２４の一部である。
【００３４】
また、ヨーク３４の外周部とエクステンションハウジング３２の開口端３２ａの間にはブッシュ３６が介装されており、プロペラシャフト２４のヨーク３４は、ブッシュ３６を介してエクステンションハウジング３２に回転自在に支持されている。
【００３５】
また、出力軸３３の外周部には紙またはフィルム等の被覆部材３７が被覆されており（図２に太線で示す）、出力軸３３は、被覆部材３７を介してブッシュ３６に摺接することにより、ブッシュ３６の焼き付けを抑制するようにしている。
また、出力軸３３の軸方向にはオイル供給孔３３ａが形成されており、オイル供給孔３３ａは、変速機ケース３１に形成されたオイル供給孔３１ａに連通され、オイル供給孔３１ａには油圧制御回路４１からオイルが供給されるようになっている。
【００３６】
また、出力軸３３の放射方向にはブッシュ３６に向けて開口する放射方向油路３３ｂが形成されており、放射方向油路３３ｂにはオイル供給孔３１ａ、３３ａを介してオイルが供給されるようになっている。
そして、放射方向油路３３ｂに供給されたオイルは、出力軸３３の回転による遠心力によってブッシュ３６とヨーク３４の間に供給されることにより、ブッシュ３６と出力軸３３の摺動面が潤滑されるようになっている。
【００３７】
また、エクステンションハウジング３２の開口端３２ａと出力軸３３の間にはシール部材としてのオイルシール３８が介装されており、このオイルシール３８は、外部からエクステンションハウジング３２内に異物が混入するのを防止するとともにエクステンションハウジング３２内のオイルが外部に漏出するのを防止するようになっている。また、オイルシール３８に対向する出力軸３３の外周面は研磨加工されている。
【００３８】
また、エクステンションハウジング３２とプロペラシャフト２４の間にはダストブーツ３９が設けられており、このダストブーツ３９は、外部から異物がオイルシール３８を通してエクステンションハウジング３２内に混入するのを防止するようになっている。
【００３９】
このような構成を有する動力伝達装置にあっては、エクステンションハウジング３２の開口端３２ａの内周部と出力軸３３の外周部の間に、出力軸３３の外周部に常時接触する内周部を有するオイルシール３８を介装し、出力軸３３の内周部に形成された内周スプライン部３３ｃをプロペラシャフト２４のヨーク３４の外周部に形成された外周スプライン部３４ａに嵌合させる構成としたので、自動変速機２３の出荷時あるいは、自動変速機２３およびプロペラシャフト２４の交換時やメンテナンス時等にエクステンションハウジング３２からプロペラシャフト２４が取り外された状態において、出力軸３３の外周部をオイルシール３８の内周部に接触させた状態にすることができ、エクステンションハウジング３２内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができる。
【００４０】
また、出力軸３３にプロペラシャフト２４を取付ける場合には、プロペラシャフト２４のヨーク３４がオイルシール３８に接触することがないため、仮にプロペラシャフト２４に異物が付着していたとしても、異物がオイルシール３８の内周部と出力軸３３の外周部に噛み込まれてしまうのを防止することができ、エクステンションハウジング３２内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができる。この結果、オイル漏れの誤認が発生するのを確実に防止することができる。
【００４１】
また、エクステンションハウジング３２の開口端３２ａの内周部と出力軸３３の外周部の間に、出力軸３３の外周部に常時接触する内周部を有するオイルシール３８を介装してオイル漏れが発生するのを防止することができるため、自動変速機２３の出荷時に従来のようなオイル漏れ防止用のキャップを不要にできる。
このため、車両工場でキャップの取り外し工程とキャップ抜き取り時のオイルの拭き取りを不要にでき、自動変速機２３の出荷作業を容易に行うことができる。
また、キャップを不要にできるため、キャップの製造コストを削減することができるとともに、キャップの保管場所を不要にでき、さらに、キャップの返却作業を不要にできる。この結果、キャップの管理コストが発生するのを防止することができる。
【００４２】
また、本実施の形態では、出力軸３３の外周部とエクステンションハウジング３２の内周部との間にブッシュ３６を設け、ブッシュ３６に対向する出力軸３３の外周部に被覆部材３７を設けたので、車両２０の加減速時に車両が前傾姿勢または後傾姿勢となって自動変速機２３とデファレンシャルギヤ２５との間の距離が可変することにより、ヨーク３４が出力軸３３の軸方向に移動した場合であっても、出力軸３３が軸方向に移動しないため、被覆部材３７がオイルシール３８の内周部に当接するのを防止することができる。このため、エクステンションハウジング３２内のオイルが被覆部材３７とオイルシール３８の間から外部に漏出してしまうのを防止することができる。
【００４３】
また、本実施の形態では、プロペラシャフト２４を出力軸３３に取付ける際に、プロペラシャフト２４がブッシュ３６に接触しないので、プロペラシャフト２４によってブッシュ３６が傷付けられてしまうのを防止することができ、ブッシュ３６により出力軸３３をエクステンションハウジング３２に安定して支持することができる。
【００４４】
なお、本実施の形態では、出力軸３３の放射方向油路３３ｂに供給されたオイルを出力軸３３の回転による遠心力によってブッシュ３６とヨーク３４の間に供給するようにしているが、エクステンションハウジング３２内に、油圧制御回路４１からブッシュ３６とヨーク３４の間にオイルを供給するためのパイプを設け、このパイプによってブッシュ３６とヨーク３４の間に直接オイルを供給するようにしてもよい。
【００４５】
また、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であってこの実施の形態に制限されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施の形態のみの説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【００４６】
以上のように、本発明に係る動力伝達装置は、プロペラシャフトをエクステンションハウジングから取り外したときに、エクステンションハウジング内のオイルが外部に漏出するのを確実に防止することができ、オイル漏れの誤認が生じるのを防止することができるという効果を有し、プロペラシャフトが連結される変速機構の出力軸を、シール部材を介してエクステンションハウジングに回転自在に支持するようにした動力伝達装置等として有用である。
【符号の説明】
【００４７】
２４  プロペラシャフト
３１  変速機ケース
３２  エクステンションハウジング
３２ａ  開口端
３３  出力軸
３３ｃ  内周スプライン部
３４ａ  外周スプライン部
３６  ブッシュ
３７  被覆部材
３８  オイルシール（シール部材）
【図１】
2010223308.tif 000003
【図２】
2010223308.tif 000004
【図３】
2010223308.tif 000005
【図４】
2010223308.tif 000006
【図５】
2010223308.tif 000007
【図６】
2010223308.tif 000008