(57)【要約】【課題】ノズルボディの疲労破壊強度を容易に向上させることができるノズルボディの製造方法、及びそのような製造方法に好適に使用可能な研磨用治具、並びに疲労破壊強度の高いノズルボディを提供する。【解決手段】ニードル収容孔と、ニードル収容孔の中間位置に設けられた燃料溜まりと、ニードル収容孔の後端側に並設されて燃料溜まりに開口する燃料通路孔とを備え、ニードル収容孔の燃料溜まりより先端側にバルブシート面が設けられ、ニードル収容孔の燃料溜まりより後端側に、ノズルニードルが摺動可能なガイド面が設けられたノズルボディの製造方法であって、ガイド面を筒状の被覆治具により被覆するとともに、燃料溜まりよりバルブシート面側のニードル収容孔を閉塞治具により閉塞し、被覆治具内に流動性研磨材を流入させて、燃料通路孔から流出させることで、ニードル収容孔と燃料通路孔との間に形成された壁部の燃料溜まり側の端部を研磨する。【選択図】図３
2010024961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端側に設けられた高圧燃料の噴射開口と、前記噴射開口と連通するように後端から貫通して設けられ、ノズルニードルが収容されるニードル収容孔と、前記ニードル収容孔の中間位置に設けられた燃料溜まりと、前記ニードル収容孔の後端側に並設されて前記燃料溜まりに開口する燃料通路孔とを備え、前記ニードル収容孔の前記燃料溜まりより先端側に、前記ノズルニードルが着座することで前記噴射開口を閉塞可能なバルブシート面が設けられ、前記ニードル収容孔の前記燃料溜まりより後端側に、前記ノズルニードルが摺動可能なガイド面が設けられたノズルボディの製造方法において、
前記ガイド面を筒状の被覆治具により被覆するとともに、前記燃料溜まりより前記バルブシート面側の前記ニードル収容孔を閉塞治具により閉塞し、
前記被覆治具内に流動性研磨材を流入させて、前記燃料通路孔から流出させることで、前記ニードル収容孔と前記燃料通路孔との間に形成された壁部の前記燃料溜まり側の端部を研磨することを特徴とするノズルボディの製造方法。
【請求項２】
大気浸炭処理された前記壁部の前記燃料溜まり側の端部を前記流動性研磨材により研磨することを特徴とする請求項１に記載のノズルボディの製造方法。
【請求項３】
前記閉塞治具が、前記バルブシート面に密着して配置される先端密着部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のノズルボディの製造方法。
【請求項４】
前記閉塞治具が、前記燃料溜まり内に突出して配置される突出部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のノズルボディの製造方法。
【請求項５】
先端開口と連通するように後端から貫通して設けられ、先端開口側に軸線と交差方向に形成された所定精度の交差面を有するとともに、後端側に前記軸線に沿う所定精度の内周面を有する第１の貫通孔と、前記第１の貫通孔の後端側に並設され、前記第１の貫通孔の前記交差面と前記内周面との間の連通部に開口した第２の貫通孔とを備えた部材における、前記第１の貫通孔と前記第２の貫通孔とに流動性研磨材を流動させて内面を研磨するための内面研磨用治具であって、
前記内周面を被覆する筒状の被覆治具と、前記被覆治具とは別体に形成され、前記連通部より前記交差面側の前記第１の貫通孔を閉塞する閉塞治具と、を含み、
前記閉塞治具が、前記交差面に密着して配置される先端密着部と、前記連通部内に突出して配置される突出部とを有することを特徴とする内面研磨用治具。
【請求項６】
前記閉塞治具が、前記先端密着部及び前記突出部を備えた閉塞治具本体と、前記閉塞治具本体に連結され、前記被覆治具内に間隙を有して配置される後端支持部とを有し、前記後端支持部が、前記先端密着部を前記交差面に密着させた状態で、前記第１の貫通孔の後端から突出する長さに形成されていることを特徴とする請求項５に記載の内面研磨用治具。
【請求項７】
先端側に設けられた高圧燃料の噴射開口と、前記噴射開口と連通するように後端から貫通して設けられ、ノズルニードルが収容されるニードル収容孔と、前記ニードル収容孔の中間位置に設けられた燃料溜まりと、前記ニードル収容孔の後端側に並設されて前記燃料溜まりに開口する燃料通路孔とを備え、前記ニードル収容孔の前記燃料溜まりより先端側に、前記ノズルニードルが着座することで前記噴射開口を閉塞可能なバルブシート面が設けられ、前記ニードル収容孔の前記燃料溜まりより後端側に、前記ノズルニードルが摺動可能なガイド面が設けられたノズルボディにおいて、
前記ニードル収容孔と前記燃料通路孔との間に形成された壁部の前記燃料溜まり側の端部表面が、浸炭層の研磨面からなることを特徴とするノズルボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の燃料噴射弁に使用されるノズルボディの製造方法、内面研磨用治具及びノズルボディに関する。特に、耐久性を高めることができるノズルボディの製造方法、当該ノズルボディの製造方法に使用できる内面研磨用治具、並びにノズルボディの製造方法により製造されるノズルボディに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、高圧燃料を噴射する燃料噴射弁として、先端側に高圧燃料の噴射開口を有し、内部に噴射開口までの高圧燃料の流路を備えるとともに噴射開口を開閉するノズルニードルを収容したノズルボディを備えたものが多用されている。
このノズルボディは、噴射開口と連通するように後端から貫通して設けられ、ノズルニードルが摺動可能に収容されるニードル収容孔と、ニードル収容孔の中間位置に設けられた燃料溜まりと、ニードル収容孔に併設されて燃料溜まりに開口する燃料通路孔とを備えた構成となっている。ニードル収容孔の燃料溜まりより先端側には、ノズルニードルが着座して噴射開口を閉塞する精密なバルブシート面が設けられており、燃料溜まりより後端側には、ノズルニードルが摺動可能な精密なガイド面が設けられている。
【０００３】
このようなノズルボディは、内部の構造が複雑であるとともに、ノズルボディの内部に高圧燃料が供給されて使用されるものであるため、所定箇所に応力が集中しやすく、高い圧力に対する十分な強度を確保する必要がある。特に、ニードル収容孔と燃料通路孔との間に挟まれた位置に形成される壁部の燃料溜まり側の端部、特に、壁部の端部のうちの燃料通路孔側の縁部は、鋭角に形成されやすく、高圧燃料が供給されて使用される際に構造上応力が集中して疲労破壊の起点となりやすい。
【０００４】
そのため、ノズルボディの強度を確保するための加工方法や構造等が従来より多数提案されている。例えば、燃料溜まりと燃料通路孔との接続部の交差角度を９０度以上とすることで耐久性の向上を図るようにした技術が提案されている（特許文献１参照）。
また、鋼からなるノズルボディを特定の方法で浸炭処理することで形状安定性や耐摩耗性の向上を図り、浸炭処理後にバルブシート面やガイド面の精密な研削を施すようにした技術も提案されている（特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１９４１７３号公報
【特許文献２】特開２００４−５３８４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、近年では、内燃機関から排出される排気ガスの浄化基準が高まっていることに伴い、内燃機関の気筒内に噴射される高圧燃料の圧力がより高くなりつつある。このような噴射燃料の高圧化の要請は、車両用の内燃機関のみならず、発電機等の産業機械に用いられる内燃機関においても同様である。そのため、従来の各種の製造方法では、ニードル収容孔と燃料通路孔との間の壁部の疲労破壊強度を十分に確保することが困難となってきている。
【０００７】
例えば、特許文献１等では、燃料溜まりと燃料通路孔とを中ぐり加工により連通させると、連通開口部分に明確な縁部が形成されやすい。また、電解加工により連通させると、明確な縁部は形成され難いものの、加工面の表面肌荒れや、表面の金属組織の不安定化、孔食などが生じて微細な損傷部位が形成されやすい。
さらに、特許文献２のように、浸炭処理を施す場合、真空浸炭処理では、表面にセメンタイトの金属組織が析出しやすく、また、設備が大掛かりになってコストが嵩みやすい一方、大気浸炭処理では、表面に粒界酸化層が生成されやすいという問題がある。
【０００８】
このような明確な縁部、微細な損傷部位、粒界酸化層などが壁部の端部に残留すると、高圧燃料が供給されて使用された際に疲労破壊の起点となりやすく、ノズルボディの疲労破壊強度が低下しやすくなる。
ニードル収容孔のうち、ノズルニードルが摺動可能なガイド面や、ノズルニードルが着座するバルブシート面については、高精度の表面処理方法によって精密な表面研磨が施されるものの、壁部の燃料溜まり側の端部は、応力が集中しやすいにもかかわらず、精密な研磨処理を施しにくい部位となっている。
【０００９】
そこで、本発明の発明者らは鋭意努力し、所定の治具を用いて、ニードル収容孔から燃料通路孔へと流動性研磨剤を流動させることによりこのような問題を解決できることを見出し、本発明を完成させたものである。すなわち、本発明は、ノズルボディの疲労破壊強度を容易に向上させることができるノズルボディの製造方法、及びそのような製造方法に好適に使用可能な研磨用治具を提供することを目的とする。また、本発明の別の目的は、疲労破壊強度の向上が図られたノズルボディを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、先端側に設けられた高圧燃料の噴射開口と、噴射開口と連通するように後端から貫通して設けられ、ノズルニードルが収容されるニードル収容孔と、ニードル収容孔の中間位置に設けられた燃料溜まりと、ニードル収容孔の後端側に並設されて燃料溜まりに開口する燃料通路孔とを備え、ニードル収容孔の燃料溜まりより先端側に、ノズルニードルが着座することで噴射開口を閉塞可能なバルブシート面が設けられ、ニードル収容孔の燃料溜まりより後端側に、ノズルニードルが摺動可能なガイド面が設けられたノズルボディの製造方法であって、ガイド面を筒状の被覆治具により被覆するとともに、燃料溜まりよりバルブシート面側のニードル収容孔を閉塞治具により閉塞し、被覆治具内に流動性研磨材を流入させて、燃料通路孔から流出させることで、ニードル収容孔と燃料通路孔との間に形成された壁部の燃料溜まり側の端部を研磨することを特徴とするノズルボディの製造方法が提供され、上述した問題を解決することができる。
【００１１】
本発明のノズルボディの製造方法を実施するにあたり、大気浸炭処理された壁部の燃料溜まり側の端部を流動性研磨材により研磨することが好ましい。
【００１２】
また、本発明のノズルボディの製造方法を実施するにあたり、閉塞治具が、バルブシート面に密着して配置される先端密着部を有することが好ましい。
【００１３】
また、本発明のノズルボディの製造方法を実施するにあたり、閉塞治具が、燃料溜まり内に突出して配置される突出部を有することが好ましい。
【００１４】
本発明の別の態様は、先端開口と連通するように後端から貫通して設けられ、先端開口側に軸線と交差方向に形成された所定精度の交差面を有するとともに、後端側に軸線に沿う所定精度の内周面を有する第１の貫通孔と、第１の貫通孔の後端側に並設され、第１の貫通孔の交差面と内周面との間の連通部に開口した第２の貫通孔とを備えた部材における、第１の貫通孔と第２の貫通孔とに流動性研磨材を流動させて内面を研磨するための内面研磨用治具であって、内周面を被覆する筒状の被覆治具と、被覆治具とは別体に形成され、連通部より交差面側の第１の貫通孔を閉塞する閉塞治具とを備えるとともに、閉塞治具が、交差面に密着して配置される先端密着部と、連通部内に突出して配置される突出部とを有することを特徴とする内面研磨用治具が提供され、上述した問題を解決することができる。
【００１５】
本発明の内面研磨用治具を構成するにあたり、閉塞治具が、先端密着部及び突出部を備えた閉塞治具本体と、閉塞治具本体に連結され、被覆治具内に間隙を有して配置される後端支持部とを有し、後端支持部が、先端密着部を交差面に密着させた状態で、第１の貫通孔の後端から突出する長さに形成されていることが好ましい。
【００１６】
本発明のさらに別の態様は、先端側に設けられた高圧燃料の噴射開口と、噴射開口と連通するように後端から貫通して設けられ、ノズルニードルが収容されるニードル収容孔と、ニードル収容孔の中間位置に設けられた燃料溜まりと、ニードル収容孔の後端側に並設されて燃料溜まりに開口する燃料通路孔とを備え、ニードル収容孔の燃料溜まりより先端側に、ノズルニードルが着座することで噴射開口を閉塞可能なバルブシート面が設けられ、ニードル収容孔の燃料溜まりより後端側に、ノズルニードルが摺動可能なガイド面が設けられたノズルボディであって、ニードル収容孔と燃料通路孔との間に形成された壁部の燃料溜まり側の端部表面が、浸炭層の研磨面からなることを特徴とするノズルボディが提供され、上述した問題を解決することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のノズルボディの製造方法によれば、ニードル収容孔のガイド面を筒状の被覆治具で被覆するとともに、燃料溜まりよりバルブシート面側のニードル収容孔を閉塞治具で閉塞し、被覆治具内に流動性研磨材を流入させて燃料通路孔から流出させることによって、ニードル収容孔と燃料通路孔との間の壁部の端部を研磨するため、流動性研磨材を壁部の端部側に沿って流動させることができ、壁部の端部を容易にかつ十分に研磨することができる。そのため、高圧燃料が供給されて使用された際に応力が集中しやすい、ニードル収容孔と燃料通路孔との間の壁部の端部に存在する微小な損傷部位や金属組織を十分に除去することができ、得られるノズルボディの疲労破壊強度を容易に向上させることができる。
しかも、精密に形成されたガイド面やバルブシート面の精度を悪化させることがないため、ガイド面やバルブシート面の精密な研磨処理後に、壁部の端部の疲労破壊強度を向上させることも可能であり、加工順序の自由度を大きくでき、また、既に製造されたノズルボディに追加工して疲労破壊強度を向上させることもできる。
【００１８】
また、本発明のノズルボディの製造方法において、大気浸炭処理された壁部の端部を流動性研磨材により研磨することにより、ニードル収容孔と燃料通路孔との間の壁部の端部において大気浸炭処理で生じた疲労破壊の起点となりやすい粒界酸化層を十分に研磨して除去することができるため、真空浸炭のような複雑な設備や処理が不要であり、より容易にノズルボディの疲労破壊強度を向上させることができる。
【００１９】
また、本発明のノズルボディの製造方法において、閉塞治具がバルブシート面に密着して配置される先端密着部を有することにより、流動性研磨材が流動される際、送り込まれる流動性研磨材の圧力で、先端密着部がバルブシート面側に付勢され、閉塞治具の先端密着部をバルブシート面に確実に密着させることができる。そのため、研磨中にバルブシート面の精度が低下することを防ぐことができる。
【００２０】
また、本発明のノズルボディの製造方法において、閉塞治具が燃料溜まり内に突出して配置される突出部を有することにより、ニードル収容孔と燃料通路孔との間の壁部の端部が接する空間や間隙を、燃料溜まりの大きさよりも狭めることができる。そのため、流動性研磨材を流動させた際、この壁部の端部に直接接触する流動性研磨材の量を多くすることができ、壁部の端部をより確実に研磨しやすくすることができる。
【００２１】
また、本発明の内面研磨用治具によれば、第１の貫通孔の内周面を被覆する筒状の被覆治具と、連通部より交差面側を閉塞する閉塞治具とを備えているため、第１の貫通孔に被覆治具と閉塞治具とを配置して被覆治具内に流動性研磨材を流入させて第２の貫通孔から流出させれば、流動性研磨材を壁部の端部側に沿って流動させることができ、第１の貫通孔と第２の貫通孔との間の壁部の端部を十分に研磨することができる。しかも、所定精度の交差面や内周面が流動性研磨材により研磨されることがないので、内周面や交差面の精密な研磨処理後に、壁部の端部を研磨することができ、加工順序の自由度を大きくできる。
【００２２】
また、本発明の内面研磨用治具において、閉塞治具が先端密着部及び突出部を備えた閉塞治具本体と、閉塞治具本体に連結された後端支持部とを有するため、後端支持部を被覆治具内に配置することで、被覆治具の先端に閉塞治具本体を安定して載置することができる。したがって、部材への装着時には、被覆治具と閉塞治具とを合わせて第１の貫通孔に収容することができ、内面研磨用治具の部材への装着を容易に行うことができる。
また、閉塞治具の後端支持部が、第１の貫通孔の後端から突出するように構成されていることから、研磨処理を終えた後、部材からの閉塞治具の脱離を容易に行うことができる。
【００２３】
また、本発明のノズルボディによれば、ニードル収容孔と燃料通路孔との間の壁部の燃料溜まり側の端部表面が浸炭層の研磨面からなるので、浸炭処理により生じたセメンタイトの金属組織や粒界酸化層が浸炭層の表面に残留することを防止することができる。そのため、高圧燃料が供給されて使用される際、疲労破壊の起点となるような微細な損傷部位や金属組織を少なく抑えることができ、応力が集中しやすい壁部の端部の十分な硬度や靱性を確保して、ノズルボディの疲労破壊強度を向上することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明のノズルボディの製造方法及び内面研磨用治具並びにノズルボディについて説明する。ただし、以下に説明する実施の形態は本発明の一態様を示すものであり、この発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更することが可能である。
なお、それぞれの図中、同じ符号を付してあるものについては同一の部材を示しており、適宜説明が省略されている。
【００２５】
［第１の実施の形態］
１．ノズルボディ
まず、本発明の第１の実施の形態に係るノズルボディについて図１及び図２を参照して説明する。
ノズルボディ１１は、先端側に高圧燃料の噴射開口１３が設けられ、後端にインジェクタハウジング１５が接合されるとともに、内部にノズルニードル１７が収容された状態で燃料噴射弁１０を構成するものである。この燃料噴射弁１０は、図示しないディーゼルエンジンの燃焼室に噴射開口１３を露出した状態で装着されて使用されるものである。燃料噴射弁１０の形式はジャーク式、蓄圧式等をはじめとして特に制限されるものではなく、また、噴射開口１３の形式もスロットルピントルノズル式、ホールノズル式等をはじめとして特に制限されるものではない。
【００２６】
ノズルボディ１１が接合されるインジェクタハウジング１５は、高圧燃料が供給される燃料供給路１９を備えるとともに、ノズルニードル１７を軸方向に移動可能にするためのニードル動作手段２１を備える。ニードル動作手段２１は、例えば、バルブピストン、プッシュロッド、バネ等の付勢手段、背圧制御手段、電磁弁などが適宜設けられて構成されている。
【００２７】
本実施形態のノズルボディ１１は、噴射開口１３と連通するとともにノズルニードル１７が収容されたニードル収容孔３１と、ニードル収容孔３１の中間位置に設けられた燃料溜まり３３と、ニードル収容孔３１の後端側に並設されて燃料溜まり３３に開口する燃料通路孔３５とを備えている。そして、後端面３７がインジェクタハウジング１５の先端側端面２５の所定位置に位置決め部材２７により位置決めされた状態で密着してノズルナット２３により固定可能に構成されている。
このうち、ニードル収容孔３１が本発明の第１の貫通孔に相当し、燃料通路孔３５が本発明の第２の貫通孔に相当する。
【００２８】
ニードル収容孔３１は、後端面３７のニードル動作手段２１との対応位置に開口する後端開口３９から噴射開口１３と連通する位置まで貫通して設けられている。中間位置の燃料溜まり３３より後端開口３９側には、ノズルニードル１７の摺動部１７ａを摺動可能に支持するガイド面４１が設けられている。ガイド面４１は精密な研磨が施された所定精度の研磨面からなる。また、燃料溜まり３３より先端側の噴射開口１３に近接する位置には、バルブシート面４３が設けられている。バルブシート面４３も精密な研磨が施された所定精度の研磨面からなり、ノズルニードル１７の先端のニードルシート面１７ｂが着座することで、全周にわたり例えば線接触して噴射開口１３を閉塞可能となっている。
【００２９】
燃料溜まり３３は、ニードル収容孔３１と連続する拡大空間として形成され、ニードル収容孔３１の一方側に略半球面形状に形成された第１空間４５と、ニードル収容孔３１の周囲にガイド面４１より大きく形成されて第１空間４５と連続した第２空間４７とからなる。
【００３０】
燃料通路孔３５は、後端面３７の燃料供給路１９との対応位置に開口する燃料導入口４４から、燃料溜まり３３の第１空間４５に開口する貫通開口４９まで貫通して設けられている。燃料通路孔３５がニードル収容孔３１に並設されることで、燃料通路孔３５とニードル収容孔３１との間に挟まれた壁部５１が形成されており、壁部５１の端部５１ａが燃料溜まり３３に隣接している。
【００３１】
そして、このノズルボディ１１では、燃料溜まり３３の内壁面と、燃料通路孔３５の内壁面、ニードル収容孔３１の内壁面、噴射開口１３の内壁面が研磨面により構成されている。研磨面により構成することで、高圧で使用された際に応力が集中して疲労破壊の起点となりやすい表面の微細な構造を少なく抑えやすいからである。
【００３２】
この発明では、少なくとも燃料溜まり３３に隣接する壁部５１の端部５１ａにおいて、燃料溜まり３３の内壁面と燃料通路孔３５の内壁面とが連続する縁部Ｅ近傍の表面が確実に研磨されていることが必要であり、好ましくは、燃料溜まり３３に隣接する壁部５１の端部５１ａの全面が確実に研磨されていることが好適である。ここで、壁部５１の端部５１ａとは、明確に区画される領域としては存在しないが、少なくとも、壁部５１のうちの、ニードル収容孔３１の内壁面の軸方向断面が直線形状の部位と、燃料通路孔３５の内壁面の軸方向断面が直線形状の部位との間に存在する領域が含まれる。
【００３３】
このような部位に疲労破壊の起点となりやすい微細な構造が存在すると、ノズルボディ１１の疲労破壊強度を低下させやすい。特に、燃料溜まり３３の内壁面と燃料通路孔３５の内壁面とが連続する部位では、両内壁間の角度が燃料溜まり３３の内壁面とニードル収容孔３１の内壁面との間の角度より小さくなり、９０°未満となりやすいため、使用時に応力が集中しやすい。そのため、これらの部位の表面を研磨面とすることで、疲労破壊強度を向上することが可能となる。しかも、これらの部位が研磨面とされることで、縁部の表面に角部が存在しない曲面形状となるため、疲労破壊強度をより向上させることが可能となる。
【００３４】
また、このノズルボディ１１は、全体が鋼からなるとともに、硬度を確保することなどを目的として、全表面及び全内壁面が浸炭層により構成されている。ニードル収容孔３１、燃料溜まり３３、及び燃料通路孔３５の研磨面は、浸炭層が研磨された面からなり、研磨面全面において、浸炭層が連続し、欠損部位が存在しないことが好ましい。研磨面全体で強度のバランスを保ちやすく、疲労破壊強度を向上しやすいからである。さらに、少なくとも燃料溜まり３３に隣接する壁部５１の端部５１ａの研磨面、好ましくは全ての研磨面が、表面に粒界酸化層が存在しない緻密な浸炭層からなることが好適である。より滑らかな表面粗さを確保できるからである。
【００３５】
以上のような構成のノズルボディ１１によれば、ニードル収容孔３１と燃料通路孔３５との間の壁部５１の燃料溜まり３３側の端部５１ａ表面が浸炭層の研磨面からなるので、各種の浸炭処理により生じたセメンタイトの金属組織や粒界酸化層が、浸炭層の表面に残留することが防止されている。そのため、高圧燃料が供給されて使用される際、疲労破壊の起点となるような微細な損傷部位や金属組織を少なく抑えることができ、応力が集中しやすい壁部５１の端部５１ａの十分な硬度や靱性を確保して、ノズルボディ１１の疲労破壊強度を向上することが可能である。
【００３６】
２．ノズルボディの製造方法
次に、本実施形態のノズルボディ１１の製造方法について、図３及び図４を用いて説明する。
本実施形態のノズルボディ１１は、各部を形成加工する加工工程と、熱処理を施す熱処理工程と、各部を研磨する仕上工程とを含む多数の工程により製造される。
【００３７】
まず、加工工程では、所定の鋼材料から、外形、噴射開口１３、ニードル収容孔３１、燃料溜まり３３、燃料通路孔３５等の各部を所定形状に加工する。各部の加工方法や加工順序等は特に限定されるものではない。本実施形態では、ニードル収容孔３１、燃料溜まり３３の第２空間４７、及び燃料通路孔３５は、後端面３７側から孔加工、中ぐり加工等の機械加工により形成し、噴射開口１３はニードル収容孔３１から連通するように電解加工により形成し、燃料溜まり３３の第１空間は燃料通路孔３５を開口させるように電解加工により形成する。
【００３８】
次いで、熱処理工程では、浸炭処理などを施すことで、ノズルボディ１１の硬度及び靱性などを向上させる。本実施形態では、大気浸炭処理を施す。大気浸炭処理は、真空浸炭処理等に比べ、簡易な設備により行うことができて処理が容易であり、また、表面に析出されるセメンタイトを抑えやすいからである。
【００３９】
次いで、仕上工程では、ニードル収容孔３１のガイド面４１やバルブシート面４３等の極めて高い精度が要求される各部を所定精度に仕上げる精密研磨と、燃料溜まり３３や燃料通路孔３５等に流動性研磨材を流動させて内壁面を仕上げる流体研磨とを行う。本実施形態では、公知の方法による精密研磨を施した後で、特定の方法で流体研磨を行う。
【００４０】
流体研磨では、所定精度に精密研磨された研磨面を除く内壁面のうち、得られるノズルボディ１１の疲労破壊強度に影響を与えやすい部位の内表面を確実に研磨することが必要であり、具体的には、壁部５１の燃料溜まり３３側の端部５１ａ、特に、燃料通路孔３５と燃料溜まり３３との間の縁部Ｅの表面を確実に研磨する。本実施形態では、燃料溜まり３３及び燃料通路孔３５の内壁面全面を研磨する。
【００４１】
この流体研磨では、表面の微細な凹凸や角部を除去するとともに、加工工程や熱処理工程において形成された疲労破壊の起点となりやすい表面の損傷や金属組織などを出来るだけ除去する。例えば、加工工程の電解加工により生じた孔食、表面肌荒れ、不安定な金属組織等を除去する。また、熱処理工程の大気浸炭処理により生じた粒界酸化層を出来るだけ除去する。本実施形態では、少なくとも壁部５１の燃料溜まり３３側の端部５１ａの表面に、これらが残留しない程度まで流体研磨を行う。
【００４２】
このような流体研磨は、図３に示すように、ノズルボディ１１を研磨装置５５に装着し、ノズルボディ１１の内部に内面研磨用治具５７を装着した状態で、流動性研磨材を流動させることで行う。
【００４３】
使用される流動性研磨材は、流動させることで、ノズルボディ１１の内表面を研磨可能なものであればよく、例えば、固体研磨材の微粒子を液体中に分散させた分散液、固体研磨材の微粒子を混練したペーストなどである。これらでは、流動性研磨材の材質や粒径、混合割合などを適宜選択することで、研磨量や研磨面の表面粗さなどを調整することが可能である。
特に、固体研磨材を混練したペーストであれば、流動性研磨材を流動させる経路が湾曲或いは屈曲することで遠心力等が作用するような場合であっても、固体研磨材の均一な分散状態を維持しやすいため好適である。また、このようなペーストであれば、ノズルボディ１１と内面研磨用治具５７との隙間に浸透して、ガイド面４１やバルブシート面４３を損傷させるおそれもない。
【００４４】
使用される研磨装置５５は、ノズルボディ１１を固定するベース部５９と、ベース部５９に固定されたノズルボディ１１を収容して外側から支持する収容カバー部６１と、ベース部５９に固定されたノズルボディ１１に流動性研磨材を供給する流動性研磨材供給部６３とを備える。
【００４５】
ベース部５９には、ノズルボディ１１の後端面３７を密着固定する固定部６７が設けられるとともに、流動性研磨材供給部６３からノズルボディ１１のニードル収容孔３１に連通する被覆治具挿入孔６９が設けられている。また、燃料通路孔３５に対応する位置に流動性研磨材を系外へ排出するための排出流路７１が設けられている。被覆治具挿入孔６９は、ニードル収容孔３１と同軸に同一径で形成されている。
【００４６】
流動性研磨材供給部６３は、流動性研磨材を加圧してベース部５９の被覆治具挿入孔６９に供給可能な装置であればよく、図３では、流動性研磨材を収容可能で被覆治具挿入孔６９に連通するシリンダ６３ａ及びピストン６３ｂを備えている。
【００４７】
流体研磨に使用される内面研磨用治具５７は、第１の貫通孔としてのニードル収容孔３１に配置され、内周面としてのガイド面４１を被覆する筒状の被覆治具７３と、被覆治具７３とは別体に形成され、連通部としての燃料溜まり３３より先端側のニードル収容孔３１を閉塞する閉塞治具７５とを備える。
【００４８】
被覆治具７３は、樹脂等により形成され、研磨装置５５のベース部５９に係止される係止部７７と、ベース部５９の被覆治具挿入孔６９内及びノズルボディ１１のニードル収容孔３１内に配置される被覆部７９とを備える。被覆部７９の外周面がガイド面４１に接して配置されることで、後端開口３９から連続してガイド面４１が被覆部７９により被覆される。
【００４９】
閉塞治具７５は、金属等により形成され、閉塞治具本体８１と、閉塞治具本体８１に連結されて、筒状の被覆治具７３内に配置される後端支持部８３とを有する。閉塞治具本体８１は、交差面としてのバルブシート面４３に密着して配置される先端密着部８５と、燃料溜まり３３内に突出した状態で配置される突出部８７とを有する。また、後端支持部８３は、被覆治具７３の内表面との間に流動性研磨材が十分に流動可能な間隙を形成できる形状を有する。ここでは、先端密着部８５をバルブシート面４３に密着させた状態で、後端がニードル収容孔３１の後端開口３９から外側に突出して配置される長さに形成されている。
【００５０】
このような研磨装置５５及び内面研磨用治具５７を用いて、ノズルボディ１１内部の流体研磨を行うには、まず、被覆治具７３をベース部５９の被覆治具挿入孔６９に挿入した後、ベース部５９を流動性研磨材供給部６３上に連結する。次いで、被覆治具７３の被覆部７９内に閉塞治具７５の後端支持部８３を挿入して被覆部７９の頂部に閉塞治具本体８１を載置する。
【００５１】
次いで、ノズルボディ１１のニードル収容孔３１内に閉塞治具７５及び被覆治具７３を挿入させながら、ノズルボディ１１の後端面３７を、位置決め部材６５により位置決めしつつベース部５９の固定部６７に密着固定する。これによって、被覆治具７３の被覆部７９によりニードル収容孔３１のガイド面４１全面が後端開口３９から連続して被覆されるとともに、ベース部５９の排出流路７１が燃料流路孔３５と連通した状態となる。また、収容カバー部６１をベース部５９に装着して、ノズルボディ１１を収容カバー部６１に収容するとともに外側から支持させる。これにより準備が完了する。
【００５２】
準備が完了した後、流動性研磨材供給部６３から流動性研磨材を被覆治具７３の内側に加圧して供給すると、被覆治具７３内を流動してそのままニードル収容孔３１の被覆部７９内に流入し、燃料溜まり３３まで流動する。
このとき、閉塞治具７５が流動性研磨材によって押し上げられ、ニードル収容孔３１内を噴射開口１３側に移動し、先端密着部８５がバルブシート面４３に当接される。これにより、燃料溜まり３３よりバルブシート面４３側が閉塞治具７５により閉塞される。
【００５３】
閉塞治具７５が押し上げられる際、流動性研磨材がペーストの場合、高粘度であるため、流動性研磨材により後端支持部８３の下端を押し上げることができ、流動性研磨材が燃料溜まり３３に到達する以前に、先端密着面８５がバルブシート面８３に当接される。
また、閉塞治具７５の後端支持部８３が被覆治具７３の被覆部７９内で移動することで、燃料溜まり３３内で閉塞治具本体８１が大きく傾くことなく閉塞治具本体８１の移動を案内することができる。
【００５４】
燃料溜まり３３に到達した流動性研磨材は、図４に示すように、燃料溜まり３３より先端側が閉塞治具本体８１により閉塞されているので、燃料溜まり３３より先端側への流入は阻止され、燃料通路孔３５内を流動し、燃料通路孔３５からベース部５９の排出流路７１に流出することで排出される。このような流動性研磨材の流動により、研磨を開始する。
【００５５】
研磨処理中においては、流動性研磨材が被覆治具７３の外側へ供給されることはなく、さらに、ニードル収容孔３１のガイド面４１の全面が被覆部７９により被覆されているため、流動性研磨材はガイド面４１に直接接触せず、ガイド面４１は研磨されない状態で維持される。
また、流動性研磨材が流動する圧力によって閉塞治具本体８１の突出部８７が押され、閉塞治具本体８１がバルブシート面４３に向けて付勢されるため、先端密着部８５がバルブシート面４３に確実に密着されている。そのため、バルブシート面４３に流動性研磨材が接触することが確実に阻止され、バルブシート面４３が研磨されない状態で維持される。
【００５６】
そして、この研磨処理中には、図４に示すように、閉塞治具本体８１の突出部８７が燃料溜まり３３内に突出した状態で配置されており、壁部５１の端部５１ａが接する空間や間隙が燃料溜まり３３よりも狭められた状態となっている。そのため、ニードル収容孔３１と燃料通路孔３５との間に形成されている壁部５１の燃料溜まり３３側の端部５１ａに、より多くの流動性研磨材が直接接触して流動する。
【００５７】
ここでは、ニードル収容孔３１と燃料通路孔３５との間に形成されている壁部５１の燃料溜まり３３側の端部５１ａに直接接触して流動する流動性研磨材の量が十分なものとなるように、突出部８７の突出量や形状が調整されている。この突出量や形状は燃料溜まり３３の形状や大きさなどに応じて適宜選択することができる。
【００５８】
その結果、流動性研磨材が燃料溜まり３３内に流入し、貫通開口４９を通して燃料通路孔３５に流出することで、燃料溜まり３３の内壁面が適度に研磨されるとともに、壁部５１の燃料溜まり３３側の端部５１ａ、特に、燃料溜まり３３と燃料通路孔３５との間の縁部Ｅが十分に研磨される。
【００５９】
このような流動性研磨材の流動を連続して所定時間継続する。これにより、壁部５１の端部５１ａの表面に存在する微細な凹凸や不安定な金属組織と浸炭層の粒界酸化層を十分に除去する。
【００６０】
所定時間流動性研磨材を流動させた後、流動性研磨材の供給を停止し、収容カバー部６１を外し、ノズルボディ１１をベース部５９から離脱させる。これにより、ベース部５９に係止されている被覆治具７３はニードル収容孔３１から離脱される。その後、ノズルボディ１１の後端開口３９から露出している閉塞治具７５の後端支持部８３を支持して引き出すことで、閉塞治具７５をニードル収容孔３１から容易に脱離することができる。
これにより、ノズルボディ１１の流体研磨を終了し、後工程がある場合には、後工程を施すことにより、ノズルボディ１１を製造することができる。
【００６１】
以上のようにしてノズルボディ１１を製造する製造方法によれば、ニードル収容孔３１のガイド面４１を筒状の被覆治具７３により被覆するとともに、燃料溜まり３３よりバルブシート面４３側を閉塞治具７５により閉塞し、被覆治具７３内に流動性研磨材を流入させて燃料通路孔３５から流出させることで、ニードル収容孔３１と燃料通路孔３５との間の壁部５１の端部５１ａを研磨するので、流動性研磨材の全量を壁部５１の端部５１ａ側に沿って流動させることができ、容易に壁部５１の端部５１ａ、特に、燃料溜まり３３と燃料通路孔３５との間の縁部Ｅを十分に研磨することができる。
【００６２】
そのため、高圧燃料が供給されて使用された際、応力が集中しやすいニードル収容孔３１と燃料通路孔３５との間の壁部５１の端部５１ａに存在する疲労破壊の起点となる微小な損傷部位や金属組織を十分に除去することができ、得られるノズルボディ１１の疲労破壊強度を容易に向上することができる。
しかも、精密に形成されたガイド面４１やバルブシート面４３の精度を悪化させることがないため、ガイド面４１やバルブシート面４３を精密な研磨後に、壁部５１の端部５１ａの疲労破壊強度を向上することも可能であり、加工順序の自由度を大きくできる。さらに、既に製造されたノズルボディ１１や、既に使用中のノズルボディ１１に対しても追加工することも可能である。
【００６３】
また、大気浸炭処理された壁部５１を流動性研磨材により研磨するので、真空浸炭のような複雑な設備や処理が不要であり、より容易にノズルボディ１１の疲労破壊強度を向上することができる。
さらに、流体研磨に使用する閉塞治具７５が、バルブシート面４３に密着して配置される先端密着部８５を有するものであるので、流動性研磨材が流動される際、先端密着部８５をバルブシート面４３側に付勢して確実に密着させることができるため、研磨中にバルブシート面４３の精度をより確実に維持しやすい。
【００６４】
また、流体研磨に使用する閉塞治具７５が燃料溜まり３３内に突出して配置される突出部８７を有するものであるので、閉塞治具７５の突出部８７により、ニードル収容孔３１と燃料通路孔３５との間の壁部５１の端部５１ａが接する空間や間隙を、燃料溜まり３３より狭めることができる。そのため、流動性研磨材を流動させた際、壁部５１の端部５１ａに直接接触する流動性研磨材の量を多くすることができ、壁部５１の端部５１ａをより確実に研磨しやすくすることができる。
【００６５】
さらに、流体研磨に使用する閉塞治具７５が、先端密着部８５及び突出部８７を備えた閉塞治具本体８１と、閉塞治具本体８１に連結された後端支持部８３とを有するので、装着時に、後端支持部８３を被覆治具７３内に配置することで、被覆治具７３の先端に閉塞治具本体８１を安定して載置することができ、そのため、被覆治具７３と閉塞治具７５とを合わせてニードル収容孔３１に収容することができ、内面研磨用治具５７の装着を容易に行うことができる。
【００６６】
［第２の実施の形態］
図５及び図６は、本発明の第２の実施の形態のノズルボディ１１及びノズルボディの製造方法を示す図である。
本実施形態のノズルボディ１１では、図５に示すように、燃料溜まり３３がニードル収容孔３１の軸心を中心とした回転体形状であって、内壁面が外方に膨出する面からなる空間９１により構成されている。また、燃料溜まり３３に隣接してバルブシート面４３が設けられている。その他は、第１の実施の形態と同様の構成である。
このような構成を有するノズルボディ１１であっても、実施の形態１と同様の作用効果を得ることが可能である。
【００６７】
また、このノズルボディ１１は、図６に示すように、第１の実施の形態と同様にして製造することができる。本実施形態では、ノズルボディ１１のニードル収容孔３１のバルブシート面４３が燃料溜まり３３に隣接して設けられているため、閉塞治具７５の閉塞治具本体８１の形状が異なるが、その他は、第１の実施の形態と同様である。
【実施例】
【００６８】
以下、本発明の実施例及び比較例について説明する。
【００６９】
図２に示す構成のノズルボディ１１の実施例品及び比較例品を、流体研磨の有無以外は全く同一の工程によって製造した。すなわち、実施例品及び比較例品ともに、加工工程では、電解加工により燃料溜まり３３を形成し、熱処理工程では、同一条件で大気浸炭処理を行った。そして、実施例品には仕上工程で精密研磨及び流体研磨を行い、比較例品には仕上行程で精密研磨を行う一方流体研磨を行わなかった。
【００７０】
得られた実施例品及び比較例品の壁部５１を各孔の軸方向に沿って切断し、燃料通路孔３５側の端部５１ａを観察した結果を、図７及び図８示す。図７は実施例品であり、図８は比較例品であり、図７（ａ）及び図８（ａ）は外観を示す写真であり、図７（ｂ）及び図８（ｂ）は燃料溜まり３３と燃料通路孔３５との間の縁部Ｅを示す拡大写真であり、図７（ｃ）及び図８（ｃ）はその縁部Ｅの断面のＳＥＭ観測倍率２０００倍の写真である。
【００７１】
図７（ａ）、（ｂ）及び図８（ａ）、（ｂ）から明らかなように、実施例品は比較例品に比べて表面肌荒れや表面粗さが改善されていた。さらに、図７（ｃ）及び図７（ｃ）から明らかなように、実施例品は表面の浸炭層に粒界酸化層が存在しないのに対し、比較例品は表面に多数の微細な凹凸が存在しており粒界酸化層が形成されていた。そのため、実施例品は比較例品に比べて、壁部５１の端部５１ａの疲労破壊強度が高いことが理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかるノズルボディを備えた燃料噴射弁を示す部分断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態のノズルボディの断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態の流体研磨を行う研磨装置を示す部分断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態の内面研磨用治具を装着した状態を示す部分拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態のノズルボディを示す断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態の流体研磨を行う研磨装置を示す部分断面図である。
【図７】実施例にかかる実施例品を示し、（ａ）は外観を示す写真であり、（ｂ）は燃料溜まり３３と燃料通路孔３５との間の縁部を示す拡大写真であり、（ｃ）はその縁部の断面のＳＥＭ観測倍率２０００倍の写真である。
【図８】実施例にかかる比較例品を示し、（ａ）は外観を示す写真であり、（ｂ）は燃料溜まり３３と燃料通路孔３５との間の縁部を示す拡大写真であり、（ｃ）はその縁部の断面のＳＥＭ観測倍率２０００倍の写真である。
【符号の説明】
【００７３】
１０：燃料噴射弁、１１：ノズルボディ、１３：噴射開口、１７：ノズルニードル、３１：ニードル収容孔（第１の貫通孔）、３３：燃料溜まり、３５：燃料通路孔（第２の貫通孔）、４１：ガイド面（内周面）、４３：バルブシート面（交差面）、５１：壁部、５１ａ：端部、５５：研磨装置、５７：内面研磨用治具、７３：被覆治具、７５：閉塞治具、８１：閉塞治具本体、８３：後端支持部、８５：先端密着部、８７：突出部
【図１】
2010024961.tif 000003
【図２】
2010024961.tif 000004
【図３】
2010024961.tif 000005
【図４】
2010024961.tif 000006
【図５】
2010024961.tif 000007
【図６】
2010024961.tif 000008
【図７】
2010024961.tif 000009
【図８】
2010024961.tif 000010