(57)【要約】【課題】ボンネット開閉時の安全確保や、ボンネットに内設するハーネスの安定設置および損傷防止をし得るボンネットの形状にすることで、安全性および作業性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】下部ボンネット５ｂに上部ボンネット５ａを組付けてなり、エンジン６（原動機）を内設するとともに、ボンネット５に取付けたライト１４に電流を供給するハーネス２７を内装したボンネット５を備え、下部ボンネット５ｂは、この下部ボンネット５ｂの底部に把持部２１，２１´を備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部ボンネットに上部ボンネットを組み付けてなり、原動機を内設するとともに、前端部に取付けたライトに電流を供給するハーネスを内装したボンネットを備える作業車両において、
前記下部ボンネットは、該下部ボンネットの底部に、把持部を備えることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記把持部は、両側位置および/または前記下部ボンネット前端中央のロック部に備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記把持部は、該把持部の内周縁部に、弾性部材を備えることを特徴とする、請求項１〜２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記弾性部材の表面には、波型形状部を形成することを特徴とする、請求項３に記載の作業車両。
【請求項５】
前記把持部は、シャッタ板により開閉可能に備えることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項６】
前記把持部には、前記ボンネットの内側方に向けて、前記把持部を閉塞させる閉塞部材を設けることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項７】
前記把持部は、前記ボンネットの外方に張設させた形状とすることを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項８】
前記上部ボンネットの下端屈曲部と、前記下部ボンネットの上端屈曲部とを組付けて設けた、前記ハーネスの取設路であって、前記上部ボンネットの下端屈曲部には、前記ボンネットの前後方向に、上方に突出させた突設部を形成することを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下部ボンネットに上部ボンネットを組み付けてなり、原動機を内設するとともに、前端部に取付けたライトに電流を供給するハーネスを内装したボンネットを備える作業車両に関し、より詳細には、下部ボンネットが、この下部ボンネット前部の底部に把持部を備える作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタなどの作業車両には、ボンネットを開ける際に、ロックピンによるボンネットと、車体フレームとの係止を解除し、ボンネットの前部または後部の底部に生じさせた隙間に手を挿入して、回動軸を中心にボンネットを上方に開放するとともに、ボンネットを閉じる際には、ボンネットの適宜位置に手を当てて、回動軸を中心にボンネットを下方に回動させて閉じるもの（例えば、特許文献１〜２）がある。
また、上記特許文献１に記載の作業車両には、ボンネットを上下に分離可能に構成し、これら上部ボンネットまたは下部ボンネットの接続部にハーネスのクランプ部を形成することで、ハーネスをはさみ込むためのクランプを不要とし、部品点数を削減させたものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−４８５７１号公報
【特許文献２】特開平５−２５４３５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような従来の作業車両では、作業者がボンネットを確実に掴める把持部がなく、ボンネットを開閉する際にボンネットを掴み損ねて滑らせたり、ボンネット底部と、車体フレームとの間に手を挟んだりするおそれがあった。
また、特に特許文献１のような作業車両では、上部ボンネットまたは下部ボンネットの接続部にハーネスの経路が設けられているため、ボンネットの組付け時におけるハーネス設置の際、このハーネスの設置位置が定まらないとともに、走行時や作業時などに車体に加わる振動によって断線するなど、ハーネス損傷のおそれがあった。
そこで、この発明の目的は、ボンネット開閉時の安全確保や、ボンネットに内設するハーネスの安定設置および損傷防止をし得るボンネットの形状にすることで、安全性および作業性を向上させた作業車両を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため請求項１に記載の発明は、下部ボンネットに上部ボンネットを組み付けてなり、原動機を内設するとともに、前端部に取付けたライトに電流を供給するハーネスを内装したボンネットを備える作業車両において、前記下部ボンネットは、該下部ボンネットの底部に把持部を備えることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記把持部は、両側位置および/または前記下部ボンネット前端中央のロック部に備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１〜２に記載の作業車両において、前記把持部は、該把持部の内周縁部に、弾性部材を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の作業車両において、前記弾性部材の表面には、波型形状部を形成することを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記把持部は、シャッタ板により開閉可能に備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記把持部には、前記ボンネットの内側方に向けて、前記把持部を閉塞させる閉塞部材を設けることを特徴とする。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記把持部は、前記ボンネットの外方に張設させた形状とすることを特徴とする。
【００１２】
請求項８に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記上部ボンネットの下端屈曲部と、前記下部ボンネットの上端屈曲部とを組付けて設けた、前記ハーネスの取設路であって、前記上部ボンネットの下端屈曲部には、前記ボンネットの前後方向に、上方に突出させた突設部を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、下部ボンネットに上部ボンネットを組み付けてなり、原動機を内設するとともに、前端部に取付けたライトに電流を供給するハーネスを内装したボンネットを備える作業車両において、下部ボンネットは、この下部ボンネットの底部に把持部を備えるので、作業者は、ボンネットの開閉時に、この把持部を掴んで、ボンネットをより安全に開閉昇降させることができる。従って、安全性および作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、把持部は、両側位置および/または下部ボンネット前端中央のロック部に備えるので、ボンネットの側方または正面からボンネットの把持部を容易に掴み、ボンネットを開閉昇降させることができる。従って、作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、把持部は、この把持部の内周縁部に、弾性部材を備えるので、作業者が把持部を掴む際、この弾性部材が手の滑り止めになり、ボンネットを確実に開閉昇降させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、弾性部材の表面には、波型形状部を形成するので、この波型形状部の上方に向けて形成される凹部に作業者の指が嵌まるため、把持部内で手を滑らせることなく、作業者はボンネットを確実に開閉昇降させることができる。従って、作業性および安全性を向上させた作業機を提供することができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、把持部は、シャッタ板により開閉可能に備えるので、ボンネットの開閉時にはシャッタ板を回動させて把持部を開き、通常は把持部を閉鎖することで、把持部からボンネット内への小石や泥など異物の侵入を防ぐことができる。従って、メンテナンス性や作業性を向上させた作業車両機を提供することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、把持部には、ボンネットの内側方に向けて、把持部を閉塞させる閉塞部材を設けるので、把持部からボンネット内への小石や泥など異物の侵入を防ぐことができる。従って、メンテナンス性や作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、把持部は、ボンネットの外方に張設させた形状とするので、作業者は、把持部におけるボンネット底部の張設空間に、容易に手を入れてボンネットを把持できる結果、ボンネットを楽に開閉することができる。従って、作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明によれば、上部ボンネットの下端屈曲部と、下部ボンネットの上端屈曲部とを組付けて設けた、ハーネスの取設路であって、上部ボンネットの下端屈曲部には、ボンネットの前後方向に、上方に突出させた突設部を形成するので、ボンネットの組付け時におけるハーネスの取設位置が容易に定まるとともに、取設路内において湾曲部によりハーネスを固定するため、走行時や作業時などに車体に加わる振動に伴うハーネスの振動を低減することで、ハーネスの損傷を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例に係る農作業車両としての、ホイール式トラクタの左側面図である。
【図２】ボンネットを前方から見た斜視図である。
【図３】ボンネット前端部を下方から見た斜視図である。
【図４】ボンネット前端部を前方から見た斜視図である。
【図５】波型形状部を設けた弾性体を備える把持部の拡大斜視図である。
【図６】シャッタ板を備える把持部の拡大斜視図である。
【図７】ボンネットの開閉を示す車両前部の右側面図である。
【図８】ボンネットの構成図である。
【図９】把持部を張出形状としたボンネットを前方から見た斜視図（ａ）および下方から見た斜視図（ｂ）である。
【図１０】取設したハーネスを示すボンネットの左側面模式図である。
【図１１】ボンネットにおけるハーネスの取設路の正面断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は、本発明の一例としてのホイール式トラクタの側面図を示す。この例のトラクタ１は、車体フレーム２の前後に前輪３および後輪４を備え、前輪３の上方にボンネット５を形成し、このボンネット５の内側には、図示しないバッテリや原動機としてのエンジン６などが内設される。
【００２３】
さらに、エンジン６の後部にはクラッチハウジング７が設置されるとともに、このクラッチハウジング７の後部には、ミッションケース８が配設されており、エンジン６からの動力が、前輪３および後輪４に伝達される。そして、ボンネット５の後部に連続して操縦部９が設けられる。
【００２４】
この操縦部９内には、アクセルペダルやクラッチペダルなどの図示しない操作ペダルや、ステアリングハンドル１０、運転席１１などが設けられる。なお、符号１２は、ロプスフレームである。
【００２５】
そして、エンジン６からの動力は、ミッションケース８の後端から突出した図示しないＰＴＯ軸に伝達され、このＰＴＯ軸から図示しないユニバーサルジョイントや作業機装着装置１３などを介して車両後端に装着された不図示の作業機を駆動させる
【００２６】
次に、本願発明の特徴である、ボンネットについて、その具体的構成を説明する。図２はボンネットを前方から見た斜視図、図３はボンネット前端部を下方から見た斜視図、図４はボンネット前端部を前方から見た斜視図、図５は波型形状部を設けた弾性体を備える把持部の拡大斜視図、図６はシャッタ板を備える把持部の拡大斜視図、図７はボンネットの開閉を示す車両前部の右側面図、図８はボンネットの構成図、図９は把持部を張出形状としたボンネットを前方から見た斜視図（ａ）および下方から見た斜視図（ｂ）である。
【００２７】
まず、ボンネット５は、図８に示すように、上部ボンネット５ａと、下部ボンネット５ｂとから構成され、下部ボンネット５ｂの前端両側部には、ヘッドライト１４が備えられる。そして、ボンネット５の前端部中央底部には、ボンネット５を車体フレーム２に係止させるためのロック機構１５が設けられる。なおロック機構１５は周知の技術であるため、その説明は省略する。
【００２８】
そして、図２〜３に示すように、ボンネット５前部の底部であって、例えば左右両側部のそれぞれ適宜位置には、把持部２１が設けられる。この把持部２１は、下部ボンネット５ｂの底部から上方に向けて、作業者の手が入る程度の大きさを有する略台形などの形状を下部ボンネット５ｂに切欠などして形成される。なお、把持部２１の形状は、上述した略台形に限定されず、作業者の手が入る程度の形状であればよい。
【００２９】
また、把持部２１の内側縁部には、ゴム材などの弾性部材２２を把持部２１の形状に合わせて熱溶着などにより取付けられる。なお、弾性部材２２は、材質は限定されないが、例えば、アクリルやイソプレン、ウレタン、ブタジエンなどの合成ゴムを用いることができる。
【００３０】
このような構成により、作業者は、ボンネット５を開ける際、ロック機構１５を解除した後、ボンネットの正面前方から左右、またはボンネットの側方から左右一方の把持部２１に手を挿入し、この把持部２１を持ち上げることで、図７に示すように、容易にボンネット５を開くことができる。
【００３１】
また、このとき、作業者の手は、把持部２１の内側縁部に取付けられた弾性部材２２を掴んで、把持部２１を持ち上げるため、手が弾性部材２２により把持部２１内で滑ることなく、確実に把持部２１を掴むことができ、安全にボンネット５を開くことができる。
【００３２】
なお、ボンネット５を閉じる際、作業者は、左右または左右一方の把持部２１を掴む、もしくはボンネット５の適宜位置を持って、ボンネット５の前部を車体フレーム２まで降ろしてロック機構１５をロックさせることで、ボンネット５を閉めることができる。
【００３３】
また、把持部２１´は、図４に示すように、ボンネット５における前端中央の底部に１箇所だけ設けてもよい。この場合、作業者は、ボンネット５の正面前方近傍から、この把持部２１´を手で掴んでボンネット５を昇降させて開閉することができる。
【００３４】
なお、このボンネット５における前端中央の底部位置に加えて、上述した左右両側部位置にも形成することで、作業者は、ボンネット５の周囲のあらゆる位置から、これら把持部２１，２１´を用いて容易にボンネット５を開閉することができる。
【００３５】
また、把持部２１（２１´）は、図５に示すように、表面に波型形状部２３を形成した弾性部材２２´を取付けてもよい。この場合、把持部２１における上部の内側縁部に位置する弾性部材２２´の表面を、上方に向けて形成した４箇所程度の凹部２３ａを有する波型形状部２３が形成される。なお、前記各凹部は、それぞれ指が嵌まる程度の略指幅に等しい幅を有するものとされる。
【００３６】
このような構成により、ボンネット５開閉の際、作業者は、把持部２１の弾性部材２２´における波型形状部２３の各凹部２３ａにそれぞれの指を嵌め入れることで、弾性部材２２の材質による手の滑り防止効果に加えて、各凹部２３ａ内で、それぞれの指が位置決め固定されるため、作業者は把持部２１を、より確実に手で掴むことができ、より安全かつ容易にボンネット５を開閉させることができる。
【００３７】
また、上述してきた本願発明の把持部２１は、ボンネット５の底部を切欠いたものであるため、把持部２１を介してボンネット５の内外が連通されている。そこで、本願発明では、図６に示すように、把持部２１を閉塞可能とする摺動自在のシャッタ板２４を、把持部２１の前側に設けてもよい。
【００３８】
この場合、左右それぞれの把持部２１（把持部２１´でもよい）における一側方の下部ボンネット５ｂの底部に取付けられた回動軸２５に、把持部２１の形状に略等しい、もしくは若干大きいシャッタ板２４が、上下に回動自在に、ボンネット５の形状に合わせて設けられる。
【００３９】
そして、このシャッタ板２４が、把持部２１を開口した開口位置と、シャッタ板２４により把持部２１を閉鎖する覆設位置との間で摺動自在とされる。なお、シャッタ板２４の外側面に把持部材２６ａおよび把持部２１の他側方の、下部ボンネット５ｂの底部に、シャッタ板２４を係止させるストッパーピン２６ｂを設けてもよい。
【００４０】
このような構成により、ボンネット５の開閉時以外において把持部２１を使用しない場合には、作業者はシャッタ板２４の把持部材２６ａを掴んで、シャッタ板２４を回動軸２５を中心として、把持部２１の覆設位置まで摺動させることにより、把持部２１がシャッタ板２４により閉鎖される。
【００４１】
このため、車両の作業時や走行時などに小石や泥などの異物がボンネット５および把持部２１に向かって飛んできても、シャッタ板２４によって、異物がボンネット５内に侵入することなく、ボンネット５に内設するエンジン６など装置類の損傷や、ボンネット５内の異物除去作業を低減させることができる。
【００４２】
また、ボンネット５の開閉時には、シャッタ板２４を、回動軸２５を中心として、把持部２１の開口位置まで摺動させることにより、把持部２１が開口するため、作業者はこの把持部２１を掴んで、ボンネット５を容易に開閉することができる。
【００４３】
なお、シャッタ板は、上述したような回動軸による回動に限定されず、例えば、把持部２１の周囲に設けた不図示のスライドレールなどにより、適宜方向にスライドさせる構成であってもよい。
【００４４】
また、把持部２１は、ボンネット５の裏面であって、この把持部２１の周囲に、ボンネット５の内方に向けた側面視略コ字形状などの図示しない閉塞部材などをボンネット５と一体成形などによって設けてもよい。これにより、把持部２１は、ボンネット５の内側方に向けて前記閉塞部材に囲まれた閉塞空間が形成されるため、作業者は、この閉塞空間により、把持部２１を支障なく掴むことができるとともに、上述同様の効果を得ることができる。
【００４５】
なお、把持部２１は、上述してきたような、切欠形状に限定されず、次のような形状にすることもできる。図９に示すように、把持部２１´´は、ボンネット４底部の把持位置を、ボンネット５の外方に向けて張設させてもよい。このような構成にすることで、作業者は、把持部２１´´におけるボンネット５底部の張設空間ｓに、容易に手を入れてボンネット５を把持できる結果、ボンネット５を楽に開閉することができる。なお、この張設した把持部２１´´には、上述の弾性部材や波型形状部などを設けることで、上述同様の効果を得ることは言うまでもない。
【００４６】
次に、本願発明における作業車両のボンネットでは、エンジン６の図示しない発電機からヘッドライト１４などに電流を供給する配線などを束ねたハーネス２７を安定して取設させることができる。図１０は取設したハーネスを示すボンネットの左側面模式図、図１１は、ボンネットにおけるハーネスの取設路の正面断面図である。
【００４７】
この場合、ボンネット５は、上述したように、上部ボンネット５ａと、下部ボンネット５ｂとから構成され、車両製造時の組立工程において、両者がボルト締めなどの周知の方法により組付けられる。このとき、図９に示すように、上部ボンネット５ａと、下部ボンネット５ｂとの接合部であって、上部ボンネット５ａの下端屈曲部と、下部ボンネット５ｂの下端屈曲部との間に生じたスペースＳを、ハーネス２７の取設路２８とする。
【００４８】
そして、上部ボンネット５ａには、この上部ボンネット５ａの下端屈曲部であって、この下端屈曲部のボンネット左右方向にわたり、ボンネット５（車両）の前後方向に適宜間隔を設けた、複数の上方に突出させた突設部２９が、ハーネス２７の取設を妨げない程度の高さで形成される。なお、突設部２９は図示したような湾曲の形状に限定されず、上方に凸形状のものであればよい。
【００４９】
このような構成により、上部ボンネット５ａと、下部ボンネット５ｂとの組付け時に、図９に示すように、取設路２８内にハーネス２７を取設させる場合、下部ボンネット５ｂの突設部２９上に載置させたハーネス２７を、下部ボンネット５ｂの下端屈曲部の下面により軽く押圧される際、これら突設部２９によりハーネス２７がずれることなく、容易に位置決めがなされるため、取設路２８内にハーネス２７を効率よく取設することができる。
【００５０】
そして、ハーネス２７が、取設路２８内である、突設部２９と、下部ボンネット５ｂの下端屈曲部との間に挟設し、固定されているため、車両の作業時や走行時にボンネット５に加わる振動によっても、ハーネス２７は、取設路２８内での揺動が低減される結果、断線などハーネス２７の損傷を防止することができる。
【００５１】
また、コルゲートチューブなどのハーネス２７´の外径を、取設路２８内のスペースＳの左右横幅よりも適宜大きいものとすることで、上述したような上部ボンネット５ａと、下部ボンネット５ｂとの組付け時において、図１０に示すように、ハーネス２７´が、上部ボンネット５ａと、下部ボンネット５ｂとの間で圧着される。このため、ハーネス２７´は、取設路２８内のスペースＳ内で両ボンネット５ａ，５ｂに圧着固定されているため、突設部２９の有無によらず、上述同様の効果を得ることができる。
【００５２】
以上詳述したように、この例の作業車両は、下部ボンネット５ｂに上部ボンネット５ａを組付けてなり、エンジン６（原動機）を内設するとともに、ボンネット５に取付けたライト１４に電流を供給するハーネス２７を内装したボンネット５を備え、下部ボンネット５ｂは、この下部ボンネット５ｂの底部に把持部２１，２１´を備えるものである。加えて、上部ボンネット５ａの下端屈曲部と、下部ボンネット５ｂの上端屈曲部とを組付けて設けた、ハーネス２７の取設路２８であって、上部ボンネット５ａの下端屈曲部には、ボンネット５の前後方向に、上方に突出させた突設部２９を形成する。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
なお、上述の例では、ボンネットを備える作業車両の一例としてホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタや、ブルトーザなどの建設作業車両他、開閉可能なボンネットおよび、このボンネットにハーネスを内設した、あらゆる作業車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００５４】
５    ボンネット
５ａ    上部ボンネット
５ｂ    下部ボンネット
２１    把持部
２２    弾性部材
２３    波型形状部
２３ａ    凹部
２４    シャッタ板
２５    回動軸
２７    ハーネス
２８    取設路
２９    突設部
ｓ，Ｓ    スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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