(57)【要約】【課題】シリンダヘッド２側を潤滑したオイルを、シリンダブロック１に形成されてその前面に開口するオイル落とし通路１３から、チェーンケース１１内を通して、オイルパン３内に戻す際に、チェーン１０による攪拌を防止して、油温の上昇等を防止する。【解決手段】チェーンケース１１内面とチェーン１０との間に位置して、チェーンケース１１内面との間にオイル案内空間１５を形成するバッフルプレート１４を設ける。また、シリンダブロック１前面のオイル落とし通路１３の開口端から、バッフルプレート１４側へ延びて、オイルをオイル案内空間１５に導く連通パイプ１６を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック及びシリンダヘッドの前面側に、クランク軸とカム軸との間で動力を伝達するチェーンを包覆するチェーンケースを備え、シリンダヘッド側を潤滑したオイルを、シリンダブロックに形成されてその前面に開口するオイル落とし通路から、前記チェーンケース内を通して、オイルパン内に流下させるようにした内燃機関のオイル戻し構造であって、
前記チェーンケース内面と前記チェーンとの間に位置して、前記チェーンケース内面との間にオイル案内空間を形成するバッフルプレートと、
前記オイル落とし通路の開口端から、前記バッフルプレート側へ延びて、オイルを前記オイル案内空間に導く連通路と、
を設けたことを特徴とする内燃機関のオイル戻し構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関において、シリンダヘッド側を潤滑したオイルをチェーンケース内を経由させてオイルパンに戻すためのオイル戻し構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関においては、シリンダブロック及びシリンダヘッドの前面側に、クランク軸とカム軸との間で動力を伝達するチェーンを包覆するチェーンケースを備えている。そして、このチェーンケースは、特許文献１、２に示されているように、シリンダヘッド側を潤滑したオイルをオイルパンに戻すための経路として利用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−２０００８９号公報
【特許文献２】特開平１０−１３１７３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、チェーンケース内をオイルの戻し経路として利用する場合、チェーンケース内にはチェーンが内蔵されており、オイルはチェーンによって攪拌される。従って、攪拌により油温が上昇し、油中気泡率も増加し、オイルによる潤滑・冷却性能の低下を招く。
【０００５】
本発明は、このような実状に鑑み、チェーンケースを利用するも、チェーンでの攪拌を確実に防止して、油温低下等を図ることができるオイル戻し構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、本発明は、シリンダヘッド側を潤滑したオイルを、シリンダブロックに形成されてその前面に開口するオイル落とし通路から、チェーンケース内を通して、オイルパン内に流下させるようにした内燃機関のオイル戻し構造において、チェーンケース内面とチェーンとの間に位置して、チェーンケース内面との間にオイル案内空間を形成するバッフルプレートと、前記オイル落とし通路の開口端から、前記バッフルプレート側へ延びて、オイルを前記オイル案内空間に導く連通路と、を設ける構成とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シリンダヘッド側を潤滑したオイルは、シリンダブロックのオイル落とし通路を通り、更に連通路を通って、チェーンケース内面とバッフルプレートとの間のオイル案内空間に導かれ、ここを流下して、オイルパンに戻される。
【０００８】
従って、チェーンによる攪拌を受けることがなく、気泡の発生もなく、また、チェーンケース内面に沿って流れることで、シリンダブロックからの受熱が少なくなる一方、外部へ放熱を促進できることから、油温を低下させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態を示す内燃機関の概略側面図
【図２】同上の内燃機関の概略正面図
【図３】同上の内燃機関のシリンダブロックの概略平面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１〜図３を参照し、内燃機関の本体は、複数のシリンダボアが列設されるシリンダブロック１と、シリンダブロック１の上面にガスケットを介して締結されるシリンダヘッド２と、シリンダブロック１の下方にガスケットを介して取付けられるオイルパン３と、を含んで構成される。
【００１２】
シリンダブロック１の下部には、内燃機関の各気筒の燃焼圧力によるピストンの往復運動を回転運動に変換するクランク軸４が枢支され、シリンダヘッド２の上部には、内燃機関の吸気弁及び排気弁をそれぞれ開閉駆動するカム軸５、６が枢支されている。
【００１３】
そして、シリンダブロック１及びシリンダヘッド２の前面１ａ、２ａ側で、シリンダブロック１の前面１ａより突出しているクランク軸４の端部に小径のクランクスプロケット７を取付け、シリンダヘッド２の前面２ａより突出しているカム軸５、６の端部に大径のスプロケット８、９を取付け、これらのスプロケット７、８、９にチェーン１０を巻掛けて、クランク軸４により、その１／２の速度で、カム軸５、６を駆動している。尚、チェーン１０には、クランクスプロケット７とカムスプロケット８、９との間で、テンショナー及びチェーンガイドを作用させているが、図示していない。
【００１４】
そして、チェーン１０を包覆するように、チェーンケース１１を設け、このチェーンケース１１の周縁フランジ部を、シリンダヘッド２、シリンダブロック１及びオイルパン３の前面側の周縁フランジ部に締付け固定するようにしてある。
【００１５】
一方、オイルパン３には、潤滑用のオイルが貯留されており、このオイルを、図示しないオイルポンプにより吸入・吐出して、エンジン各部を潤滑するようにしており、一部のオイルは、シリンダヘッド２上部の動弁機構（カム軸５、６を含む）に供給されて、その潤滑に用いられる。
【００１６】
シリンダヘッド２側の動弁機構の潤滑に用いられたオイルは、シリンダヘッド２側のオイル回収通路１２に集められた後、シリンダブロック１に形成されたオイル落とし通路１３に導かれる。
【００１７】
オイル落とし通路１３は、一端がシリンダブロック１の上面に開口し、該開口部から下方に向かった後、気筒列方向に前面側に向かい、他端がシリンダブロック１の前面１ａに開口している。
【００１８】
従来は、シリンダヘッド２からシリンダブロック１のオイル落とし通路１３を落ちてきたオイルを、シリンダブロック前面１ａの開口部から、そのままチェーンケース１１内に勢いよく噴出させ、チェーンケース１１内を流下させて、オイルパン３内に戻していた。このため、チェーンケース１内でオイルがチェーン１０によって攪拌され、攪拌によって、油温の上昇と油中気泡率の増加とを招いていた。
【００１９】
このような課題を解決するため、本発明の実施形態では、下記のように構成している。
【００２０】
チェーンケース１１の内面に沿って、バッフルプレート１４を設け、チェーンケース１１とバッフルプレート１４との２重構造にする。
【００２１】
このバッフルプレート１４は、チェーンケース１１内面とチェーン１０との間に位置して、チェーンケース１１内面との間にオイル案内空間（空隙）１５を形成する。また、このバッフルプレート１４は、チェーンケース１１の内面より突出させたボス部（図示せず）に固定するなどして、チェーンケース１１と一体化する。
【００２２】
そして、シリンダブロック１等にチェーンケース１１を取付けた状態で、一端がシリンダブロック１側のオイル落とし通路１３の開口端に連通し、他端がバッフルプレート１４を貫通してオイル案内空間１５に開口する、連通パイプ（連通路）１６を設ける。
【００２３】
この連通パイプ１６は、予めバッフルプレート１４に取付けて、チェーンケース１１と一体化しておき、チェーンケース１１の取付時に、シリンダブロック１側のオイル落とし通路１３と連通させるようにしてもよいし、予めオイル落とし通路１３に連通接続して、シリンダブロック１と一体化しておき、チェーンケース１１の取付時にバッフルプレート１４側の孔と連通させるようにしてもよい。
【００２４】
尚、バッフルプレート１４は、前面側から視て（図２参照）、上端部が、オイル落とし通路１３の開口端より高い位置にきて、下端部が、オイルパン３まで達する低い位置にくるような、大きさを有するようにする。
【００２５】
本実施形態によれば、シリンダヘッド２側の動弁機構を潤滑したオイルは、シリンダヘッド２側のオイル回収通路１２により集められ、シリンダブロック１のオイル落とし通路１３を通り、シリンダブロック前面１ａの開口端から連通パイプ１６内に流入する。そして、連通パイプ１６からバッフルプレート１４を通り抜けて、チェーンケース１１内面とバッフルプレート１４との間のオイル案内空間１５へ流出する。そして、このオイル案内空間１５を流下して、オイルパン３に戻される。
【００２６】
従って、チェーン１０による攪拌を受けることがなく、気泡の発生もなく、また、チェーンケース１１内面に沿って流れることで、シリンダブロック１からの受熱が少なくなる一方、チェーンケース１１外面へ放熱を促進できることから、油温を低下させることができる。
【００２７】
言い換えれば、チェーンケース１１内にバッフルプレート１４があり、チェーンケース１１とバッフルプレート１４との２重構造になっていること、及び、シリンダブロック前面１ａのオイル落とし通路１３の開口部とバッフルプレート１４（オイル案内空間１５）とが連通パイプ１６により連通していること、により、オイルが、チェーン１０により攪拌されることなく、バッフルプレート１４とチェーンケース１１内面との間を通り、チェーンケース１１外面から放熱しながら、オイルパン３へ向かい、油温を十分に低下させることができると共に、気泡の発生もない。
【００２８】
従って、オイルによる潤滑・冷却性能を向上させることができ、内燃機関の耐久性の向上につながる。
【符号の説明】
【００２９】
１  シリンダブロック
２  シリンダヘッド
３  オイルパン
４  クランク軸
５、６  カム軸
７  クランクスプロケット
８，９  カムスプロケット
１０  チェーン
１１  チェーンケース
１２  オイル回収通路
１３  オイル落とし通路
１４  バッフルプレート
１５  オイル案内空間
１６  連通パイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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