(57)【要約】【課題】メインシーブ自身からロープへ給油でき、ロープ周面のうちのロープとメインシーブとの接触する側の面を効率的に給油可能なエレベータを提供する。【解決手段】出力軸を有する巻上機と、この出力軸に軸支されたメインシーブ５と、このメインシーブ５に巻き掛けられ、かごとカウンターウェイトとを連結するロープと、を備え、メインシーブ５は、このロープが係合されるシーブ溝１９が外周部に形成されたシーブ本体と、このシーブ本体内部に設けられ、油を充填可能な空洞部７、８と、シーブ溝１９の底部に設けられ、空洞部７と連通する給油孔２０と、を設け、この給油孔２０を介してシーブ溝１９とロープとが接触する部分に給油が行われる。【選択図】図２
2010024039.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸を有する巻上機と、
この出力軸に軸支されたメインシーブと、
このメインシーブに巻き掛けられ、かごとカウンターウェイトとを連結するロープと、を備え、
前記メインシーブは、
このロープが係合されるシーブ溝が外周部に形成されたシーブ本体と、
このシーブ本体内部に設けられ、油を充填可能な空洞部と、
前記シーブ溝の底部に設けられ、この空洞部と連通する給油孔と、
を設け、
この給油孔を介して前記シーブ溝と前記ロープとが接触する部分に給油が行われることを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
前記空洞部は２つ以上設けられ、第１の空洞部にはグリスを充填したグリスタンクが収納され、第２の空洞部にはこのグリスを含侵させるグリス含侵部材が収納され、
これらの第１の空洞部及び第２の空洞部を連通する油通路が設けられたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
【請求項３】
前記グリスタンクは、前記シーブ本体から脱着可能にセットされることを特徴とする請求項２記載のエレベータ。
【請求項４】
前記グリス含侵部材は、前記給油孔を通って前記シーブ溝から径方向外方へ突出したことを特徴とする請求項２記載のエレベータ。
【請求項５】
前記油通路には、前記グリスの流量を制限する流量制限弁が設けられたことを特徴とする請求項２記載のエレベータ。
【請求項６】
前記第１の空洞部及び前記第２の空洞部は、前記シーブ本体の軸芯を含む面に関して対称に設けられたことを特徴とする請求項２記載のエレベータ。
【請求項７】
前記グリス含浸部材に含油されたグリスが、前記メインシーブの回転の遠心力によって、前記シーブ溝に流れ出ることを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
【請求項８】
前記空洞部は複数設けられ、各空洞部には、グリスを充填したグリスタンクと、このグリスタンク内に差込まれこのグリスを含侵させるグリス含侵部材とが収納されたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
【請求項９】
前記グリスタンクの前記グリス含浸部材が差込まれる差込口と、前記グリス含浸部材との隙間がコーキング材により閉塞されたことを特徴とする請求項８記載のエレベータ。
【請求項１０】
前記グリス含浸部材には、このグリス含浸部材を覆う包装材と、この包装材に剥離可能に貼着されたシール部材とが設けられ、このシール部材が前記包装材から剥されることにより、前記包装材が開封されて前記グリス含浸部材が露出することを特徴とする請求項９記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータに鋼製のメインロープを使用する場合、ロープ自身の保護（防錆）とシーブの保護（磨耗傷の防止）とを目的として給油が必要である。例えば繊維芯タイプのロープであれば、使用中に油が芯からロープ表面に染み出すことにより給油が可能となる。例えば、ＩＷＲＣ（Independent Wire Rope Core）ロープであれば構造上ロープ自身からの給油は不可能であるため、別途給油専用の装置を設置し、この装置を用いて給油が行われている。
【０００３】
給油器に関する従来技術としては、切欠きを有する基台と、一面に開口部を有するオイルタンクと、オイルタンクの開口部の一部分を覆うように設けられるカバーと、ロープにオイルを供給するフェルトと、フェルトをオイルタンクに支持するフェルト支持部と、基台の端部に固定され、オイルタンクの外壁に接触するように設けられるアジャスターボルトとを有するロープ給油器が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２１８７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、繊維芯ロープの強度はＩＷＲＣロープの強度と比較して低いため、繊維心ロープの適用には限界がある。別途給油専用の装置をエレベータに設置する場合は、コストアップになる。機種によっては設置スペースに余裕がなくなりメンテナンスが困難になる。ロープ周面のうち、最も給油を必要とする面は、ロープがメインシーブと接する側の面である。設置場所の都合上メインシーブの磨耗を防止する観点から、最も給油される必要がある面を効率的に給油することが困難であるなどの問題がある。
【０００５】
上述した従来技術では、ロープ給油器が取り付けられる設置場所が狭いため、ロープ給油器が設置された後、メンテナンスのためにグリスをロープ給油器に補給することに手間がかかる。ロープのフェルトへの当たりを調整することが難しい。給油用の専用の装置を使うことは不便である。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の課題に鑑み、メインシーブ自身からロープへの給油を可能とし、ロープ周面のうちのロープとメインシーブとの接触する側の面を効率的に給油することが可能なエレベータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決するため、本発明の一態様によれば、出力軸を有する巻上機と、この出力軸に軸支されたメインシーブと、このメインシーブに巻き掛けられ、かごとカウンターウェイトとを連結するロープと、を備え、前記メインシーブは、このロープが係合されるシーブ溝が外周部に形成されたシーブ本体と、このシーブ本体内部に設けられ、油を充填可能な空洞部と、前記シーブ溝の底部に設けられ、この空洞部と連通する給油孔と、を設け、この給油孔を介して前記シーブ溝と前記ロープとが接触する部分に給油が行われることを特徴とするエレベータが提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、メインシーブ自身からロープへの給油を行えるようになり、ロープ周面のうち、ロープとメインシーブとが接触する側の面が効率的に給油されるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態に係るエレベータについて、図１乃至図１３を参照しながら説明する。尚、各図において同一箇所については同一の符号を付すとともに、重複した説明は省略する。
【００１０】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るエレベータの概略的な全体構成図である。エレベータ１は、昇降路内に昇降自在に配置されるかご２と、昇降路の上部のマシンビーム３ａに設置された巻上機３ｂに取り付けられたメインシーブ５と、それぞれ両端をかご２とカウンターウェイト４ａとに接続されてこのメインシーブ５に巻き掛けられる複数本のメインロープ４ｂ（１本だけが示されている）とを備えている。かご２とカウンターウェイト４ａとはメインシーブ５を介してメインロープ４ｂによって繋がれている。
【００１１】
図２にメインシーブ５単体を拡大して示す。図２（ａ）はメインシーブ５の側面図である。図２（ｂ）は図２（ａ）のＡＡ線に沿うメインシーブ５の縦断面図である。これらの図２（ａ）、図２（ｂ）の間で同じ符号を有する要素は互いに同じ要素を表す。
【００１２】
メインシーブ５は金属構体の内部がくり抜かれてなる。メインシーブ５の内部には、シーブ軸の軸芯方向に沿って形成された軸空間６と、シーブ本体外周面の内側に沿って半周分、この外周面よりも径方向内側に配置された半円筒状のフェルト部材収納部７と、後述するグリスタンクが収納される箱状のタンクホルダ８と、それぞれこれらのフェルト部材収納部７及びタンクホルダ８を連通する油通路９、１０とが形成されている。
【００１３】
軸空間６には、図示しないシーブ軸又はボスの外周面上の突出部と嵌合される回転規制溝６ａが形成されている。軸空間６とフェルト部材収納部７との間に位置する金属構体１１は、シーブ側面から見て切欠き円弧状の断面を有する切欠き円弧面部１２と、シーブ側面から見てこの切欠き円弧の弦状の断面を有する切欠き平面部１３とを主な外周面とする。金属構体１１、フェルト部材収納部７、タンクホルダ８及び油通路９、１０はシーブ本体を構成する。
【００１４】
フェルト部材収納部７は、切欠き円弧面部１２と、この切欠き円弧面部１２の曲率半径よりも大きな曲率半径を有する円弧面部１４と、この円弧面部１４の左右両縁部からそれぞれ中心軸線側へ延びる平面部１５、１６とからなる。図２（ｂ）に示すように、フェルト部材収納部７は、軸芯方向に沿う一端側に突き当たり面１７を有し、他端側が蓋１８により覆われるようにされている。また、１９はロープ溝であり各ロープ溝１９には各メインロープ４ｂが嵌込まれる。
【００１５】
各ロープ溝１９の底部にはそれぞれ貫通孔である給油孔２０が形成されている。各給油孔２０はアンダーカットとしての機能も兼ね備えている。アンダーカットとして給油孔２０が機能する場合、メインロープ４ｂが圧接力により給油孔２０内に入り込むことによって、溝形状が丸溝である場合の摩擦力よりも大きな摩擦力が得られるようにされている。タンクホルダ８も、軸芯方向に沿う一端側に突き当たり面２１を有する。
【００１６】
図３に、シーブ本体に組込まれる必要な用品を示す。図３（ａ）はメインシーブ５の側面図であり、図３（ｂ）は同図ＡＡ線に沿う縦断面図である。給油フェルト２２はグリス（ロープグリス）が含浸されるグリス含侵部材であり、シート状である。シートの厚みは給油孔２０のサイズと同じかこのサイズよりも小さい。複数枚の給油フェルト２２は、フェルト部材収納部７の中に、上方からロープ溝１９の中を通して入れられるようにされている。
【００１７】
また、タンクホルダ８に収納されるグリスタンク２３は、グリス２４が充填された例えば透明な樹脂製の容器あるいはカセットである。グリスタンク２３はタンクホルダ８と脱着可能に嵌込まれている。油通路９、１０にはいずれも、グリス２４の流路となる管２５、２６が装着される。管２５、２６には、グリス２４の流量を制限するオリフィス（流量制限弁）２７、２８とが設けられる。これらの用品がシーブ本体に装着された状態のメインシーブ５を図４に示す。フェルト部材収納部７に収納される給油フェルト２２と、タンクホルダ８に収納されるグリスタンク２３と、このグリスタンク２３に充填されるグリス２４と、油通路９、１０に設けられる管２５、２６とにより給油機構は構成される。
【００１８】
図５は複数枚の給油フェルト２２が装着されたメインシーブ５の部分拡大図であり、図４（ａ）のＡＡ線に沿う縦断面が示されている。複数枚の給油フェルト２２と、それぞれこれらの給油フェルト２２の材質と同じ材質でありかつ径小の複数枚の給油フェルト２９とが、軸芯方向に沿って各シート面がこの軸芯方向と直交するようにしてフェルト部材収納部７内に配置されている。シーブ溝１９の給油孔２０から、各給油フェルト２２の外周部の一部３０が径方向外方へ飛び出すようにしてこれらの給油フェルト２２は挿入されている。
【００１９】
同図右端の給油フェルト２２は、突き当たり面１７に当たるようにフェルト部材収納部７に上方から針金のようなものを用いて挿入される。この給油フェルト２２の隣に配置される給油フェルト２９は左の開口端からフェルト部材収納部７へと挿入される。この給油フェルト２９は左側から右側へ押し込められる。同様にして、各給油フェルト２２はシーブ溝１９側より挿入されて、各給油フェルト２９が各給油フェルト２２の左に位置するように、交互に開口端よりフェルト部材収納部７へ各シートが挿入されるようになっている。
【００２０】
また、図４のグリスタンク２３がシーブ本体に装着されると、グリス２４は、管２５、２６を通り、各給油フェルト２２、２９に吸収されるようになっている。各シーブ溝１９にそれぞれメインロープ４ｂが嵌められた状態では、各メインロープ４ｂによってシーブ溝１９から径方向外方にはみ出した給油フェルト２２に圧力がかかるため、グリス２４が絞り出される。メインシーブ５の外周面にしみ出したグリス２４によって、メインロープ４ｂがこの外周上を通過するたびにこのメインロープ４ｂにグリス２４が塗布されるようになっている。
【００２１】
また、タンクホルダ８が水平姿勢であるときのメインシーブ５の回転位置では、フェルト部材収納部７、タンクホルダ８、及び油通路９、１０は、軸芯を含む垂直面に関し左右対称に形成されている。メインシーブ５の重量バランスは、このメインシーブ５が回転している時にメインシーブ５自身の重心位置が軸芯周りに位置するように設計されている。グリスタンク２３内のグリス量が減ったとしても、メインシーブ５の重心位置は、この減少グリス量の重さにより中心軸線に対して偏心することがないようにされてある。グリスタンク２３内のグリス量の多い少ないによって偏心の問題が起きないようにされているため、グリスタンク２３のタンク位置を調整することなく、グリスタンク２３の脱着交換のみによってエレベータ１のメンテナンスを行えるようになっている。
【００２２】
上述した給油構造を有するメインシーブ５を有する本実施形態に係るエレベータ１の運転開始後の作用を順を追って下記（１）〜（５）に説明する。
【００２３】
（１）巻上機３ｂがメインロープ４ｂを送り出すと、メインシーブ５は図４（ａ）の状態から９０°右回りに回転する。このときのメインシーブ５の状態を図６に示す。メインシーブ５が回転することによってグリスタンク２３からグリス２４が給油フェルト２２、２９が収納されている方へ向けて流れ始める。管２６にはオリフィス２８が設けられているため、グリス流量は一定の割合に制限される。またエレベータ１の運転方向が反転し、メインシーブ５が左周りに回転した場合も、管２６の位置と対称的な位置に設けられた管２５により、メインシーブ５は右周り時の例と同様の作用を行う。
【００２４】
（２）エレベータ１の運転がしばらく続けられると、メインシーブ５が何周も回転することによって給油フェルト２２及び２９にグリス２４が染み込み始める。所定時間運転継続された後のメインシーブ５の状態を図７に示す。最終的には、給油フェルト２２及び２９が詰め込まれたフェルト部材収納部７はグリス２４で満たされた状態になる。
【００２５】
（３）図８は給油フェルト２２を給油媒体とした場合のロープ面のグリスが塗布される部分を示す図である。前項（２）においてグリス２４が含侵保持された状態でエレベータ１が運転すると、シーブ表面の溝部では給油フェルト２２が給油孔２０から径外へ飛び出しているため、メインロープ４ｂがこの給油フェルト２２を押しつぶし、グリス２４が染み出してくる。染み出したグリス２４はメインロープ４ｂに付着しロープ給油が成立する。メインロープ４ｂに付着しないグリス２４はシーブ表面を、このシーブ表面上で下方に向かって伝わり流れる。溝全周に亘って溝底から溝壁に至る部分にグリスが供給されて、やがては全周に亘ってシーブ表面にグリス２４が付着する。
【００２６】
また、メインロープ４ｂが給油フェルト２２から離れると、押しつぶされた部分は再び膨出変形し、給油フェルト２２の端部は給油孔２０から径外へ突出する。給油フェルト２２がこれらの膨出及び押しつぶしを繰返すことによって、シーブ溝１９でのグリス量が増える。
【００２７】
（４）前項（３）の状態でエレベータ１が運転され続けると、シーブ溝全周のうちの給油フェルト２２の飛び出している部分のみならず、シーブ溝全周に亘って給油が行われるため、ロープに給油ムラができることはない。
【００２８】
（５）はめ込み式のグリスタンク２３が用いられているため、グリス残量が少なくなった場合、タンクごと交換される。また、グリスタンク２３は透明樹脂製であるため、目視することによりグリス内容量の確認が可能である。
【００２９】
以上ここまで述べてきたように、本実施形態に係るエレベータ１のメインシーブ給油構造をメインシーブ５に採用することによって、別途給油専用の装置を設置することなくロープ給油が可能となる。エレベータ用品の点数の削減や据付工数の低減を実現することができる。
【００３０】
また、このエレベータ１によれば、専用の装置を設けることなく、メインロープ４ｂへの給油が行えるようになる。メインシーブ５とメインロープ４ｂとの間は常時接触しているため、給油が途切れることがない。エレベータ１のメインシーブ給油構造において、メインロープ４ｂとトラクションシーブ溝とを効率的に潤滑給油する構造が提供される。
【００３１】
このようにして、本実施形態に係るエレベータ１によれば、メインシーブ５の給油構造を有するシーブを使用することによって、メインシーブ５自身からメインロープ４ｂへの給油を行えるようになる。シーブ自身から給油が可能となるため、給油専用の装置を別途他に設置しないで給油を行えるようになる。シーブ磨耗防止の観点からは、ロープ周面のうち、最も給油を要する面、即ち、メインロープ４ｂとメインシーブ５とが接触する側の面を効率的に給油することができるようになる。
【００３２】
仮にメインシーブ５が回転したときに偏心の問題が生じた場合、補助のウェイトを、グリスタンク２３内に取り付けて、ウェイト付きのグリスタンクをタンクホルダ８に装着することによって、メインシーブ５の重心位置を中心軸線上にくるように調整することができる。グリスタンク２３をタンクホルダ８に装着するとともに補助ウェイトをこのタンクホルダ８の下方に設置するようにしても同様に重心位置を調整することができる。
【００３３】
また、メインシーブ５ではグリスタンク２３が脱着容易にされているため、作業者は、グリス２４で満タンにされたグリスタンク２３をシーブ本体に嵌込むだけで、グリス補給を行える。本実施形態に係るエレベータ１では、メインシーブ５と別個のロープ給油器が設けられていないため、グリスタンク２３のグリス補給をすることだけで、給油についての作業を完了させることができる。ロープ給油器を設置する場合に必要なロープ給油器の設置スペースの問題も解決される。ロープ給油器を設置した場合に要するロープ給油器とフェルト部材との当たりを調整するといった作業も不要となる。このような点からも、このエレベータ１によれば、作業効率の向上を図れ、メンテナンス効率を上げることができるようになる。
【００３４】
また、上記の例では、給油フェルト２２がフェルト部材収納部７に詰め込まれた状態でメインシーブ５が使用されているが、このメインシーブ５は、給油フェルト２２をフェルト部材収納部７に埋め込んでおき、回転の遠心力を利用してこの給油フェルト２２の端部が径外方へ出るようにしてもよい。このようにすれば、適量のグリスをロープへ給油することができる。
【００３５】
（第２の実施形態）
図９（ａ）は本発明の第２の実施形態に係るエレベータに用いられるメインシーブの側面図である。図９（ｂ）は同図ＢＢ線に沿う縦断面図である。図９（ａ）及び図９（ｂ）の間で同じ符号を付した要素は同じものを表す。図９中、上述した符号と同じ符号を有する要素はそれらと同じ要素を表す。本実施形態に係るエレベータの全体構成も、第１の実施形態に係るエレベータの全体構成と同じである。
【００３６】
このメインシーブも、メインシーブ５と同様、シーブ側面をくり抜いたような形状の空洞部を有し、この空洞部にグリスタンク２３、給油フェルト２９ａ、それらを繋ぐ管２５、２６、オリフィス２７、２８を配置する。くり抜き穴とシーブ溝１９とは貫通孔３１により繋がっている。第１の実施形態の例のように給油フェルト２２がシーブ溝１９の給油孔２０から外方ヘ飛び出しておらず、給油フェルト２９ａがフェルト部材収納部７の中に留まっている。
【００３７】
メインシーブ５Ａは金属構体１１の内部がくり抜かれてなる。メインシーブ５Ａのシーブ本体は、軸空間６、図９中では図示しないフェルト部材収納部７、タンクホルダ８、及び油通路９、１０を有する。タンクホルダ８にグリスタンク２３が収納される。油通路９、１０にはそれぞれオリフィス２７、２８を介在させた管２５、２６が取り付けられている。
【００３８】
メインシーブ５Ａでは、フェルト部材収納部７とシーブ溝１９とを連通する複数個の貫通穴３１が形成されている。シート状の給油フェルト２９ａはフェルト部材収納部７の側面断面形状と同じ外形を有する。各給油フェルト２９ａの外周部はシーブ溝１９の給油孔部から径方向外方ヘ飛び出しておらず、これらの給油フェルト２９ａはいずれもフェルト部材収納部７の中でグリスを貯留する。複数枚の給油フェルト２９ａは、各シート面を軸芯方向と直交させた状態でフェルト部材収納部７内に配置されている。これらの給油フェルト２２ａは、フェルト部材収納部７の左側開口端より内部へ挿入されてから押し込まれる。この開口端は蓋１８により閉じられる。
【００３９】
このような構成のメインシーブ５Ａを含む本実施形態に係るエレベータが運転を開始すると、メインシーブ５Ａは右回り及び左回りに回転する。メインシーブ５Ａの回転により、グリス２４がグリスタンク２３から管２５、２６を伝わって給油フェルト２９ａへ流れる。オリフィス２７、２８によりグリス流量は一定の割合に制限される。メインシーブ５Ａが回転し続けることにより給油フェルト２９ａにグリス２４が染み込む。給油フェルト２２ａが詰め込まれたフェルト部材収納部７はグリス２４で満たされる。
【００４０】
グリス２４が給油フェルト２９ａに含侵した後には、シーブ回転の遠心力によってシーブ溝１９へとグリス２４が徐々に流れ出る。グリスはメインロープ４ｂに付着しロープ給油が成立する。メインロープ４ｂに付着しないグリスはシーブ溝１９を伝わり、シーブ全周にグリス２４が供給される。全周に亘ってシーブ表面にグリス２４が付着する。メインロープ４ｂへムラなく給油が行える。グリス残量が少なくなった場合、グリスタンク２３ごと交換される。透明樹脂製のグリスタンク２３を用いることにより、グリス内容量を目視で確認することができる。
【００４１】
本発明のこの実施形態に係るエレベータでは、給油フェルト２２ａをフェルト部材収納部７に押し込むだけで作業が完了するため、給油作業を簡易に行えるようになる。
【００４２】
また、このエレベータに用いられるメインシーブ５Ａでも、補助のウェイトをグリスタンク２３内に取り付けること、及び補助ウェイトをタンクホルダ８の下方に設置することができる。
【００４３】
また、このメインシーブ５Ａでは、貫通穴３１の径や形状を変えることによって、給油フェルト２９ａからのグリス量を調整するようにもできる。例えば細い径の貫通穴３１を形成しておき、回転の遠心力を利用して給油フェルト２９ａからのグリスが径外方へ流れ出るようにしてもよく、このようにすれば、適量のグリスをロープへ給油することができる。
【００４４】
（第３の実施形態）
図１０（ａ）は本発明の第３の実施形態に係るエレベータに用いられるメインシーブの側面図である。図１０（ｂ）は同図ＣＣ線に沿う縦断面図である。図１０（ａ）及び図１０（ｂ）の間で同じ符号を付した要素は同じものを表す。図１０中、上述した符号と同じ符号を有する要素はそれらと同じ要素を表す。本実施形態に係るエレベータの全体構成も、第１の実施形態に係るエレベータの全体構成と同じである。
【００４５】
このエレベータに用いられるメインシーブの形状は、第１の実施形態の例及び第２の実施形態の例と異にするものである。シーブ側面から見て扇形のタンクの上部に複数の穴が設けられ、これらの穴にそれぞれ扇形の複数枚の給油フェルトが差込まれている。
【００４６】
メインシーブ５Ｂは金属構体１１の内部がくりぬかれてなる。メインシーブ５Ｂの内部には、軸空間６と、それぞれシーブ本体の外周面の内側に沿ってこの外周面よりも径方向内側に配置された４箇所のくり抜き部３４とが形成されている。これらの４つのくり抜き部３４にはそれぞれ、正面視扇形のシート状の給油フェルト３２を複数枚装着したグリスタンク３３が収納されるようにされている。
【００４７】
図１２（ａ）は給油フェルト３２が装着された状態のグリスタンク３３の上面図である。同図上側、下側はそれぞれ図１０の奥側、手前側を表す。図１２（ｂ）は給油フェルト３２が装着された状態のグリスタンク３３の側面を拡大して示す図である。グリスタンク３３は、くり抜き部３４の径方向内側の円弧面に沿って湾曲した円弧面状の底面と、この底面の左右両縁からそれぞれ径方向外側に向かって延びる２つの傾斜面と、底面の手前側及び奥側からそれぞれ径方向外側に向かって延びる２つの起立面と、これらの傾斜面及び起立面の各縁部に連続し給油フェルト３２が差込まれる複数の細長の差込口を設けた上面とを有する。この上面に形成された各差込口は、シーブ軸の軸芯方向に沿って互いに平行である。
【００４８】
すなわち、シーブ側面に沿う断面の形状が扇形のグリスタンク３３の上部には５条の穴部が開けられており、外形が同じく扇形であるシート状の５枚の給油フェルト３２がこれらの穴部に差込まれている。また、これらの差込口からグリスが漏れないように、各差込口及び給油フェルト３２間の隙間にはコーキングが施されている。図１２（ｃ）はコーキング処理される部位を示す図である。各隙間には、空気との接触により硬化が始まるコーキング剤３５が充填される。
【００４９】
４個のグリスタンク３３は、図１０に示す４箇所のくり抜き部３４にそれぞれはめ込まれる。くり抜き部３４の形状と、グリスタンク３３の外形形状とが一致するように、くり抜き部３４はくり抜き加工されている。シーブ溝の給油孔部から、各給油フェルト３２の外周部の一部が径方向外方へ飛び出ように、これらの給油フェルト３２はセットされる。給油フェルト３２が装着された状態のメインシーブ５Ｂを図１１に示す。これによって、４個のグリスタンク３３に給油フェルト３２をセットすることにより、徐々に給油フェルト３２にグリスが染み込む。
【００５０】
このような構成のメインシーブ５Ｂを含む本実施形態に係るエレベータが運転を開始すると、各給油フェルト３２の径方向外側の部分がメインロープ４ｂによって圧迫され、グリスが染み出し給油が成立する。
【００５１】
本発明のこの実施形態に係るエレベータに用いられるメインシーブ５Ｂでは、グリス流量を制限するためのオリフィス２７、２８を設けずにロープ給油が行えるようになる。
【００５２】
また、グリス残量が少なくなった場合、グリスタンク３３ごと交換されてもよい。透明樹脂製のグリスタンク３３を用いてもよく、このようにすれば、グリス内容量を目視で確認することもできる。
【００５３】
また、メインシーブ５Ｂは、回転の遠心力を利用して各給油フェルト３２の端部が径外方へ出るようにしてもよく、このようにすれば、適量のグリスをロープへ給油することができる。給油フェルト３２が取り付けられた直後は各給油フェルト３２はグリスタンク３３の内部側に埋め込まれた状態であり、メインシーブ５Ｂが回転すると、各給油フェルト３２の端部が径外方へはみ出すようにする。
【００５４】
（変形例）
給油フェルト３２は、包装体によって覆われていてもよい。図１３（ａ）は本発明の第３の実施形態の変形例に係るエレベータのメインシーブに装着される給油フェルト付きのグリスタンクの上面図である。図１３（ｂ）は同図の給油フェルト付きのグリスタンクの側面図である。
【００５５】
プラスチックフィルムなどの包装材３６によって覆われた給油フェルト３２がグリスタンク３３に差込まれている。この包装材３６には、シーブ本体に装着された後に除かれるシール部材の一端３７が付けられている。このシール部材の他端は、各くり抜き部とグリスタンクとの間の隙間よりシーブ本体の外に引き出しされている。作業者が各給油フェルト３２を装着したグリスタンク３３をシーブ本体に設置した後、各包装材３６のシール部材を引き抜くことにより、包装材３６が給油フェルト３２から引張られて剥れるようになっている。このような包装材３６付きの給油フェルト３２を有するメインシーブ５Ｂの回転によってこの変形例に係るエレベータは第３の実施形態に係る例と同じように動作する。メインロープ４ｂがメインシーブ５Ｂに接することによって給油が成立する。
【００５６】
この包装材３６によって、メンテナンス時において、作業者の手には、給油フェルト３２に保持されたグリスが付着しないため、作業性が向上する。給油フェルト付きタンクをメインシーブ５Ｂに嵌込む作業を行う際、ホコリなどがシーブ溝に付着しないため、シーブ溝の摩耗やメインロープ４ｂの劣化を防止することができる。
【００５７】
（その他）
尚、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。フェルト部材収納部７やタンクホルダ８の形状は変更可能である。上記の実施形態では、フェルト部材収納部７に収納される給油フェルト２２、２９、２９ａはシート状であった。本発明の実施の形態に係るエレベータは、フェルト部材収納部７に収納される給油フェルトの形状や大きさ、枚数、シート厚などは種々変更可能である。グリス保持体としてフェルトが用いられていたが、グリス保持体にはグリスを吸収可能な素材を包含している材質であれば良い。
【００５８】
また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエレベータの概略的な全体構成図である。
【図２】メインシーブ単体の拡大図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るエレベータに用いられるメインシーブを示す図である。
【図４】必要な用品が全てシーブ本体に取り付けられた後のメインシーブを示す図である。
【図５】複数枚の含浸部材が装着されたメインシーブの部分拡大図である。
【図６】図４の状態から９０°右回りに回転した後の状態のメインシーブを示す図である。
【図７】所定時間運転継続された後のメインシーブの状態を示す図である。
【図８】ロープ面のグリスが塗布される部分を示す図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係るエレベータに用いられるメインシーブを示す図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係るエレベータに用いられるメインシーブを示す図である。
【図１１】図１０のメインシーブに含浸部材が装着された状態のメインシーブを示す図である。
【図１２】（ａ）は含浸部材が装着された状態のグリスタンクの上面図であり、（ｂ）は含浸部材が装着された状態のグリスタンクの側面を拡大して示す図であり、（ｃ）はコーキング処理される部位を示す図である。
【図１３】本発明の第３の実施形態の変形例に係るエレベータのメインシーブに装着される給油フェルト付きのグリスタンクを示す図である。
【符号の説明】
【００６０】
１…エレベータ、２…かご、３ａ…マシンビーム、３ｂ…巻上機、４ａ…カウンターウェイト、４ｂ…メインロープ（ロープ）、５、５Ａ、５Ｂ…メインシーブ、６…軸空間、６ａ…回転規制溝、７…フェルト部材収納部（第２の空洞部）、８…タンクホルダ（第１の空洞部）、９、１０…油通路、１１…金属構体、１２…切欠き円弧面部、１３…切欠き平面部、１４…円弧面部、１５、１６…平面部、１７、２１…突き当たり面、１８…蓋、１９…シーブ溝、２０…給油孔、２２、２９、２９ａ、３２…給油フェルト（グリス含侵部材）、２３、３３…グリスタンク、２４…グリス、２５、２６…管、２７、２８…オリフィス（流量制限弁）、３０…給油フェルト外周部、３１…貫通穴、３４…くり抜き部、３５…コーキング剤、３６…包装材、３７…シール部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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