(57)【要約】      （修正有）【課題】内壁部と上リップの間に溝を有するベルトモールにおいて、溝内を流れる雨水が前端からヒンジ部に流れ落ちないようにして凍結を防止する。【解決手段】外壁部１１と内壁部１５の間隙にアウタパネル６０の上縁部６１を挟み込むように取り付けられ、内壁部１５の外面側の上リップ１６と下リップ１７がウインドガラスに弾接され、上リップ１６の根元部が外壁部１１の上端縁より下方位置に設定されて内壁部１５との間に溝１６０を有するベルトモールにおいて、溝１６０内に堰２１を設けて溝１６０内の水流を遮断するようにしたベルトモール。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外壁部と該外壁部の上端縁から下垂された内壁部との間隙に車両ドアパネルの上縁部を挟み込むようにして車両ドアパネルに取り付けられ、前記内壁部の外面側から斜め上方へ向けて突設された１条又は２条以上の各リップの先端部がウインドガラスに弾接されるベルトモールであって、
前記リップの中の最上位置のリップは、その根元部を前記外壁部の上端縁よりも下方の位置に設定されることにより、前記内壁部との間に、当該リップの上面及び前記内壁部の外面を内壁面として上方に開口する溝を構成して成り、
前記溝内に堰を設けて溝内の水流を遮断するようにした、
ことを特徴とするベルトモール。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記堰を硬質樹脂で形成してドアサッシュとの交差部域に設け、該堰の背面側をドアサッシュの外表面に当接させて成る、
ことを特徴とするベルトモール。
【請求項３】
請求項２に於いて、
前記堰の背面の下部域に１又は２以上の突起を設け、該突起をドアサッシュの外表面に当接させて成る、
ことを特徴とするベルトモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外壁部と内壁部の間隙に車両ドアパネルの上縁部を挟み込むようにして車両ドアパネルに取り付けられるベルトモールに関する。詳しくは、ベルトモール内壁部の外面側から斜め上方へ突設されてウインドガラスに弾接される上リップが、その根元部をベルトモール外壁部の上端縁よりも若干下方位置に設定されていて、内壁部との間に溝が形成されているベルトモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
外壁部と内壁部の間隙に車両ドアパネルの上縁部を挟み込むようにして車両ドアパネルに取り付けられ、内壁部の外面側から斜め上方へ向けて突設されたリップの先端部がウインドガラスに弾接されるベルトモールが提供されている。
また、上記構成のベルトモールであって、上リップの外部露出面積をできるだけ小さくして意匠性を向上させるべく、上リップの根元部をベルトモール外壁部の上端縁よりも下方位置に設定して上リップの一部を外壁部で隠すようにしたものも提供されており、このものでは、内壁部と上リップの間に溝が形成されている。
【０００３】
特開２００６−１５１１２０号公報には、ドアサッシュ表面に貼付されている着色テープにベルトモールのリップ（圧接リップ２５）が当接して皺を生じてその外観品質を低下させるという不具合を防止するべく、圧接リップ２５の上方位置に更にリップ（弱く弾接する上端リップ２４）を設け、該上端リップ２４により皺を隠すようにしたベルトモールが開示されている（特許文献１；参照）。なお、この段落での符号は当該公報で使用されている符号である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１５１１２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ベルトモール内壁部と上リップの間に溝が構成されるベルトモールでは、溝内を雨水が流れてドア前端部に至り、ドア前端部からヒンジ部に流れ落ちて、冬季にはヒンジ部を凍結させてしまうという不具合がある。
本発明は、この不具合を解消することを第１の目的とする。
【０００６】
ベルトモール外壁部と内壁部の間に車両ドアパネルの上縁部を挟み込むようにして取り付けられるベルトモールでは、ベルトモールがドアサッシュと交差する部分でドアパネルの上縁部が途切れるため、ベルトモールはドアパネルから浮いた状態となり、位置決めに不具合が生ずる。なお、ドアサッシュの表面にはリップが弾接しているが、弾接であるため、位置決めとしては弱い。
本発明は、ベルトモールがドアサッシュと交差する部分においても、ベルトモールを確実に位置決めできるようにすることを第２の目的とする。
【０００７】
上記第２の目的を達成するためにベルトモールがドアサッシュと交差する部分のベルトモール側に硬質部材を設けてドアサッシュに対して位置決めするように構成すると、該硬質部材がドアサッシュ表面に貼付されている装飾用テープに皺を生ぜしめて外観品質を低下させるという不具合が生ずる。
本発明は、この不具合を防止することを第３の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、下記［１］〜［３］のように記述される。
なお、この項（課題を解決するための手段）及び次項（発明の効果）で付した符号は理解を容易にするためのものであり、本発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。
【０００９】
［１］構成１
外壁部１１と該外壁部１１の上端縁から下垂された内壁部１５との間隙に車両ドアパネル６０の上縁部６１を挟み込むようにして車両ドアパネル６０に取り付けられ、前記内壁部１５の外面側から斜め上方へ向けて突設された１条又は２条以上の各リップ１６，１７の先端部がウインドガラス６５に弾接されるベルトモールであって、
前記リップ１６，１７の中の最上位置のリップ１６は、その根元部を前記外壁部１１の上端縁よりも下方の位置に設定されることにより、前記内壁部１５との間に、当該リップ１６の上面及び前記内壁部１５の外面を内壁面として上方に開口する溝１６０を構成して成り、
前記溝１６０内に堰２１を設けて溝１６０内の水流を遮断するようにした、
ことを特徴とするベルトモール。
【００１０】
［２］構成２
構成１に於いて、
前記堰２１を硬質樹脂で形成してドアサッシュ５０との交差部域Ｘに設け、該堰２１背面側をドアサッシュ５０の外表面５０ａに当接させて成る、
ことを特徴とするベルトモール。
【００１１】
［３］構成３
構成２に於いて、
前記堰２１の背面２３の下部域に１又は２以上の突起２３ａ，２３ｂを設け、該突起２３ａ，２３ｂをドアサッシュ５０の外表面５０ａに当接させて成る、
ことを特徴とするベルトモール。
【発明の効果】
【００１２】
構成１は、外壁部１１とその上端縁から下垂された内壁部１５との間隙に車両ドアパネル６０の上縁部６１を挟み込むようにして車両ドアパネル６０に取り付けられ、内壁部１５の外面側から斜め上方へ向けて突設された１条又は２条以上の各リップ１６，１７の先端部がウインドガラス６５に弾接されるベルトモールであって、前記リップ１６，１７の中の最上位置のリップ１６は、その根元部を前記外壁部１１の上端縁よりも下方の位置に設定されることにより、前記内壁部１５との間に、当該リップ１６の上面及び前記内壁部１５の外面を内壁面として上方に開口する溝１６０を構成して成り、前記溝１６０内に堰２１を設けて溝１６０内の水流を遮断するようにしたことを特徴とするベルトモールであるため、溝１６０内を伝って流れる雨水は堰２１で遮断される。このため、溝１６０内を流れる雨水は溝１６０から溢れ出るようになり、前端部に至ってヒンジ部に流れ落ちる水量が大幅に減少する。その結果、冬季に凍結する恐れも大きく低減される。
【００１３】
構成２は、構成１に於いて、前記堰２１を硬質樹脂で形成してドアサッシュ５０との交差部域Ｘに設け、該堰２１背面側をドアサッシュ５０の外表面５０ａに当接させて成ることを特徴とするベルトモールであるため、硬質樹脂製の堰２１がドアサッシュ５０に対する位置決め部材として機能する。
【００１４】
構成３は、構成２に於いて、前記堰２１の背面２３の下部域に１又は２以上の突起２３ａ，２３ｂを設け、該突起２３ａ，２３ｂをドアサッシュ５０の外表面５０ａに当接させて成ることを特徴とするベルトモールであるため、突起２３ａ，２３ｂが当接するドアサッシュ５０の外表面５０ａの部分は、ベルトモールや堰２１によって外部から隠れた状態となる。このため、皺が生じても外観品質を低下させることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施の形態の要部を示し、（ａ）はベルトモール本体１０にクリップ２０を取り付ける様子を背面側（車体基準で内側）から見た斜視図、（ｂ）はベルトモールをドアパネルに取り付けた状態を車体基準で後方から見下ろした斜視図である。
【図２】クリップ２０を示し、（ａ）は背面下方から見上げた斜視図、（ｂ）は上面図、（ｃ）は（ｂ）内Ｃ−Ｃ線端面図、（ｄ）はＤ−Ｄ線端面図、（ｅ）はＥ−Ｅ線端面図である。
【図３】ベルトモールの要部を示し、（ａ）は前端部（車体基準での前端部）付近を示す上面図、（ｂ）は（ａ）のＸ域付近の拡大図である。
【図４】ベルトモールをアウタパネル６０に取り付けた状態を示し、（ａ）はドアサッシュ５０との交差部域（図３（ａ）内Ａ−Ａ線）の端面図、（ｂ）は通常の領域（図３（ａ）内Ｂ−Ｂ線）の端面図である。
【図５】別の実施の形態の要部を示し、（ａ）は背面側（車体基準で内側）から見た斜視図、（ｂ）はベルトモールをドアパネルに取り付けた状態を車体基準で後方から見下ろした斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図３（ａ）に前端部付近を示すベルトモールは、乗用車の前ドアのアウタパネルの上縁部に取り付けられるものであり、ベルトモール本体１０と、クリップ２０とを有する。
【００１７】
ベルトモール本体１０は、公知の押出成形により形成されたものである。このベルトモール本体１０は、ドアサッシュ５０との交差部域Ｘを除く大部分の範囲（通常の領域）において、図１や図４等に示すように、外壁部１１と、該外壁部１１の上端縁から下垂された内壁部１５とを有する。
【００１８】
外壁部１１には、該外壁部１１の内面から長手方向に沿って立設された弾性を有する上舌部１２と、外壁部１１の下端縁を折り返すように形成された外壁下面部１１ｃと、該外壁下面部１１ｃの下面から長手方向に沿って立設された弾性を有する下舌部１３と、外壁部１１の上部域として形成された外壁上面部１１ａと、外壁部１１の外表面を覆う外壁表皮１１ｂとが設けられている。
【００１９】
内壁部１５には、その外面側（車室内側）に、上リップ１６、内壁中条部１５ａ、下リップ１７が、それぞれ、長手方向に沿って立設されている。上リップ１６の根元部は、図１や図４等に示すように外壁部１１の上端縁（内壁部１５の上端縁でもある）から若干下方の位置に設定されており、これにより、内壁部１５の外面と上リップ１６の上面とを内壁面として上方に開口する溝１６０が構成されている。
この内壁部１５は、ドアサッシュ５０との交差部域Ｘにおいて切り欠かれており、この部分に、クリップ２０が装着される。
【００２０】
クリップ２０は、右端（図２（ａ）での右端）の堰部２１が溝１６０内の水流をせき止める堰として機能する部材であり、図１（ａ）に示すように、ベルトモールがドアサッシュと交差する領域Ｘに於いて、ベルトモール本体１０の背面側（車室内側）から、ベルトモール本体１０に取り付けられる。即ち、左右の横係止部２５，２５を、ベルトモール本体１０の外壁部１１と、該外壁部１１の内壁面に設けられた上舌部１２の上面側と、内壁部１５とで囲まれる空間に嵌め入れるとともに、中央の下係止部２６を、ベルトモール本体１０の外壁部１１と、該外壁部１１の下縁から折り返すように設けられた外壁下面部１１ｃと、外壁部１１の内壁面に設けられた上舌部１２の下面側とで囲まれる空間に嵌め入れることにより、ベルトモール本体１０に取り付けられる。
このようにして装着された後は、堰部２１が溝１６０を塞ぎ、雨水が堰部２１を越えてベルトモールの前端のヒンジ（不図示）へ流れ落ちることを防止する。
【００２１】
このクリップ２０は硬質樹脂製であり、図１（ａ）、図２、或いは図３（ｂ）に示すように、クリップ背部２３の下部域の左右端に、それぞれ、背部方向（車室内側方向）へ突出する突起部２３ａ，２３ｂを有する。このため、クリップ２０をベルトモール本体１０に装着した状態では、図３（ｂ）に示すように、突起部２３ａ，２３ｂがドアサッシュ５０の表面５０ａに当接して、確実に位置決めを行う。このため、ベルトモールがドアサッシュ５０の方向へ撓むことが防止される。
また、その一方で、硬質樹脂製のクリップ２０自体が適度の弾性を有するため、車幅方向の微細なロット差を吸収することもできる。
なお、突起部２３ａ，２３ｂはクリップ背部２３の下部域に位置しているため、ベルトモールの外壁部１１の背後に隠れており、突起部２３ａ，２３ｂの当接に起因して当該部位付近のドアサッシュ５０の表面５０ａの装飾テープに皺が生じたとしても、外部からは見えず、見栄えを悪化させることもない。
【００２２】
また、クリップ２０は、ベルトモール本体１０に装着された状態において、図２（ｅ）に示すように、堰部２１の上面２１ａが外壁上面部１１ａの上面より微小量ｔだけ高くなるように形成されているとともに、外部壁１１と当接する側が外部壁１１に密接するように形成されている。このため、クリップ堰部２１でせき止められた水は、その大部分が外壁部１１の表面上を流れ落ちることとなり、堰部２１を越えて前端のヒンジの側へ流入することもほとんどなく、凍結を防止できる。
【００２３】
上記の説明は、クリップ２０を用いて堰部２１を構成した場合であるが、図５に示す別の実施の形態のように、インジェクション成形を用いて、堰部３０を、ベルトモール本体１０と一体化するように構成してもよい。なお、図５に於いて図１と同じ部材には同じ符号を付して示し、説明は省略する。
【符号の説明】
【００２４】
１０  ベルトモール本体
１１  外壁部
１１ａ  外壁上面部
１１ｂ  外壁表皮
１１ｃ  外壁下面部
１２  上舌部
１３  下舌部
１５  内壁部
１５ａ  内壁中条部
１６  上リップ
１６０  溝
１７  下リップ
２０  クリップ
２１  （クリップ）堰部
２１ａ  堰部上面
２３  クリップ背部
２３ａ，２３ｂ  背部突起
２５  横係止部
２６  下係止部
３０  堰部（インジェクション成形）
５０  ドアサッシュ
５０ａ  ドアサッシュ表面
６０  アウタパネル
６１  アウタパネル上縁部
６５  ウインドガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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