(57)【要約】【課題】災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑を抑えるとともに、利用者が感じる不公平感が抑えられる入場用自動改札機を提供する。【解決手段】出場用自動改札機１Ｂは、災害や事故等で列車の運転が中止されているとき、本体の動作モードを運転中止モードに設定し、自駅（本体の設置駅）で入場した利用者に対して、その入場を無効にするキャンセル処理を行う。また、入場用自動改札機１Ａは、災害や事故等で中止されていた列車の運転が再開されたとき、本体の動作モードを運転再開時モードに設定し、キャンセル処理が行われた乗車券を所持している利用者を駅構内に入場させ、反対にキャンセル処理が行われていない乗車券を所持している利用者を駅構内に入場させない。【選択図】図１
2010061492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅構内に入場する利用者に対して改札処理を行う入場用自動改札機において、
乗車券を受け付け、その乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る乗車券情報読取手段と、
前記乗車券情報読取手段が読み取った乗車券情報に基づいて、駅構内への利用者の入場を許可するかどうかを判定する入場可否判定手段と、
本体の動作モードを設定する動作モード設定手段と、
前記動作モード設定手段が本体の動作モードを、中止されていた列車の運転が再開されたときに行う運転再開時モードに設定しているとき、前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に、今回の列車の運転が中止されていた期間に、駅構内から出場したことを示すキャンセル情報が記録されているかどうかを判定するキャンセル情報判定手段と、を備え、
前記入場可否判定手段は、前記動作モード設定手段が本体の動作モードを前記運転再開時モードに設定しているとき、前記キャンセル情報判定手段によって前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に該当するキャンセル情報が記録されていないと判定された場合、駅構内への利用者の入場を許可しないと判定する手段である、入場用自動改札機。
【請求項２】
入場制限情報を記憶する記憶手段を備えるとともに、
前記入場可否判定手段は、前記動作モード設定手段が本体の動作モードを前記運転再開時モードに設定しているとき、前記キャンセル情報判定手段によって前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に該当するキャンセル情報が記録されていると判定された場合、前記記憶手段が記憶している前記入場制限情報を用いて駅構内への利用者の入場を許可するかどうかを判定する手段である、請求項１に記載の入場用自動改札機。
【請求項３】
前記入場可否判定手段は、乗車券にキャンセル情報が記録された時刻が、前記記憶手段が記憶している前記入場制限情報に含まれている入場許可時刻よりも以前であれば、駅構内への利用者の入場を許可すると判定し、反対に、乗車券にキャンセル情報が記録された時刻が、前記記憶手段が記憶している前記入場制限情報に含まれている入場許可時刻よりも以前でなければ、駅構内への利用者の入場を許可しないと判定する手段である、請求項２に記載の入場用自動改札機。
【請求項４】
前記記憶手段は、
駅構内の混雑度に基づく入場制限情報が上位装置から通知されたとき、記憶している入場制限情報を、今回通知された入場制限情報に更新する手段である、請求項２、または３に記載の入場用自動改札機。
【請求項５】
駅構内から出場する利用者に対して改札処理を行う出場用自動改札機において、
乗車券を受け付け、その乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る乗車券情報読取手段と、
前記乗車券情報読取手段が読み取った乗車券情報に基づいて、駅構内からの利用者の出場を許可するかどうかを判定する出場可否判定手段と、
本体の動作モードを設定する動作モード設定手段と、
前記動作モード設定手段が本体の動作モードを列車の運転が中止されているときに行う運転中止モードに設定しているとき、前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に対して、前回の駅構内への入場を無効にするキャンセル情報を記録するキャンセル情報記録手段と、を備えた出場用自動改札機。
【請求項６】
前記キャンセル情報記録手段は、前回の入場駅が自駅であれば、前記キャンセル情報を今回受け付けた乗車券に記録し、反対に、前回の入場駅が自駅でなければ、前記キャンセル情報を今回受け付けた乗車券に記録しない手段である、請求項５に記載の出場用自動改札機。
【請求項７】
駅構内に入場する利用者に対して改札処理を行う入場用自動改札機と、
駅構内から出場する利用者に対して改札処理を行う出場用自動改札機と、
前記入場用自動改札機、および前記出場用自動改札機を管理する上位装置と、を備えた自動改札システムにおいて、
前記入場用自動改札機は、
乗車券を受け付け、その乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る乗車券情報読取手段と、
前記乗車券情報読取手段が読み取った乗車券情報に基づいて、駅構内への利用者の入場を許可するかどうかを判定する入場可否判定手段と、
本体の動作モードを前記上位装置からの指示にしたがって設定する動作モード設定手段と、
前記動作モード設定手段が本体の動作モードを、中止されていた列車の運転が再開されたときに行う運転再開時モードに設定しているとき、前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に、今回の列車の運転が中止されていた期間に、駅構内から出場したことを示すキャンセル情報が記録されているかどうかを判定するキャンセル情報判定手段と、を備え、
前記入場可否判定手段は、前記動作モード設定手段が本体の動作モードを前記運転再開時モードに設定しているとき、前記キャンセル情報判定手段によって前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に該当するキャンセル情報が記録されていないと判定された場合、駅構内への利用者の入場を許可しないと判定する手段であり、
前記出場用自動改札機は、
乗車券を受け付け、その乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る乗車券情報読取手段と、
前記乗車券情報読取手段が読み取った乗車券情報に基づいて、駅構内からの利用者の出場を許可するかどうかを判定する出場可否判定手段と、
本体の動作モードを前記上位装置からの指示にしたがって設定する動作モード設定手段と、
前記動作モード設定手段が本体の動作モードを列車の運転が中止されているときに行う運転中止モードに設定しているとき、前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に対して、前回の駅構内への入場を無効にするキャンセル情報を記録するキャンセル情報記録手段と、を備えている、
自動改札システム。
【請求項８】
前記上位装置は、
駅構内を撮像した撮像画像を処理し、駅構内の混雑度を推定する混雑度推定手段と、
前記混雑度推定手段が推定した駅構内の混雑度に基づく入場制限情報を前記入場用自動改札機に通知する入場制限情報通知手段と、を備え、
前記入場用自動改札機は、
前記上位装置から通知された前記入場制限情報を記憶する記憶手段を備えるとともに、
前記入場可否判定手段は、前記動作モード設定手段が本体の動作モードを前記運転再開時モードに設定しているとき、前記キャンセル情報判定手段によって前記乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に該当するキャンセル情報が記録されていると判定された場合、前記記憶手段が記憶している前記入場制限情報を用いて駅構内への利用者の入場を許可するかどうかを判定する手段である、
請求項７に記載の自動改札システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駅構内に入場する利用者に対して改札処理を行う入場用自動改札機、駅構内から出場する利用者に対して改札処理を行う出場用自動改札機、および、これらの自動改札機を適用した自動改札システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駅の改札口では、利用者に対する改札処理を自動改札機で行っている。周知のように、自動改札機には、駅構内に入場する利用者に対して改札処理を行う入場用自動改札機と、駅構内から出場する利用者に対して改札処理を行う出場用自動改札機とがある。自動改札機は、利用者の乗車券（キップ、定期券、プリペイド券等）を受け付け、この乗車券に記録されている乗車券情報を読み取り、読み取った乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行を許可するかどうかを判定する。自動改札機は、改札通路の通行を許可しないと判定すると、改札通路の出口側に設けた扉を閉し、改札通路における利用者の通行を制限する。反対に、改札通路の通行を許可すると判定すると、改札通路の出口側に設けた扉を開し、改札通路における利用者の通行を許可する。
【０００３】
また、災害や事故等で列車の運転が中止された場合、そのときに駅構内に入っている利用者を駅構内から出場させないで、列車の運転が再開されるまで駅構内で待たせることは、利用者の肉体的な疲労や精神的な疲労が大きく、好ましくない。このため、列車の運転が中止されている間は、利用者の希望に応じて、駅構内からの出場を認め、列車の運転が再開された後に、駅構内への再入場を許可している。
【０００４】
また、特許文献１では、一度入場した利用者が、忘れ物等に気がついて、一時的に駅構内から出場するのを許可する出場用自動改札機が提案されている。この出場用自動改札機は、前回の乗車券の利用が自駅での入場であり、且つ前回の入場からの経過時間が予め定めた時間以内であるときに、利用者が一時的に駅構内から出場するのを許可する。また、自動改札機は、利用者が一時的に駅構内から出場するのを許可したとき、この利用者が所持している乗車券に再入場を許可する情報を記録し、この乗車券を利用者に返却する。
【特許文献１】特開２００１−４３４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、中止されていた列車の運転が再開されたときには、利用者の安全確保のために、駅構内に入場させる利用者の人数を制限し、駅構内（特にホーム）の混雑を抑える必要がある。従来は、駅係員が、改札口で利用者を誘導し、駅構内に入場させる利用者の人数を判断しており、駅係員の作業負担が大きかった。
【０００６】
また、この入場制限では、列車の運転が再開されるまでの利用者の待ち時間については全く考慮していない。このため、列車の運転が中止されているときに、駅構内から出場し、列車の運転が再開されるのを待っていた利用者（待ち時間が比較的長い利用者）と、列車の運転が再開される直前に駅に来た利用者（待ち時間が短い利用者）と、を区別した入場制限が行えなかった。その結果、待ち時間が比較的長い利用者よりも、待ち時間が短い利用者のほうが、先に駅構内に入場することがあり、待ち時間が比較的長い利用者に不公平感を感じさせ、利用者に対するサービスがよくないという問題があった。
【０００７】
この発明の目的は、災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑が抑えられるとともに、利用者が感じる不公平感が抑えられる入場用自動改札機、出場用自動改札機、および自動改札システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の入場用自動改札機は、上記課題を解決し、その目的を達するために以下の構成を備えている。
【０００９】
この入場用自動改札機は、駅構内に入場する利用者に対して改札処理を行う。乗車券情報読取手段が、受け付けた乗車券に記録されている乗車券情報を読み取り、入場可否判定手段が、この乗車券情報に基づいて、駅構内への利用者の入場を許可するかどうかを判定する。
【００１０】
また、動作モード設定手段が本体の動作モードを、中止されていた列車の運転が再開されたときに行う運転再開時モードに設定しているとき、キャンセル情報判定手段が乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に、今回の列車の運転が中止されていた期間に、駅構内から出場したことを示すキャンセル情報が記録されているかどうかを判定する。すなわち、キャンセル情報判定手段は、列車の運転が中止されているので、運転が再開されるまでの間、一旦駅構内から出場した利用者であるかどうかを判定している。また、このキャンセル情報は、後述するように、出場用自動改札機が乗車券に記録する。
【００１１】
さらに、入場可否判定手段は、動作モード設定手段が本体の動作モードを運転再開時モードに設定しているとき、キャンセル情報判定手段によって乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に該当するキャンセル情報が記録されていないと判定された場合、駅構内への利用者の入場を許可しないと判定する。これにより、中止されていた列車の運転が再開されたときに、駅構内に入場させる利用者の人数を制限することができるとともに、運転が中止されているときに駅構内から一旦出場した利用者を優先的に駅構内に入場させることができる。したがって、災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑が抑えられるとともに、利用者が感じる不公平感が抑えられる。
【００１２】
また、前記記憶手段が記憶する前記入場制限情報を、上位装置から通知された入場制限情報に更新する構成としてもよい。この場合、上位装置は、例えば、駅構内を撮像した撮像画像を処理し、駅構内の混雑度を推定し、この推定した混雑度に基づいて入場制限情報を生成する構成とすればよい。このようにすれば、入場制限情報が手間をかけずに、適正に更新できる。
【００１３】
また、入場制限情報を記憶する記憶手段を備え、
入場可否判定手段を、本体の動作モードが運転再開時モードに設定されているとき、キャンセル情報判定手段によって乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に該当するキャンセル情報が記録されていると判定された場合、記憶手段が記憶している入場制限情報を用いて駅構内への利用者の入場を許可するかどうかを判定する構成としてもよい。例えば、入場制限情報に、入場許可時刻を含ませておき、乗車券に記録されているキャンセル情報が記録された時刻、または、このキャンセル情報により無効にされた前回の入場情報が記録された時刻が、入場許可時刻以前であれば入場を許可し、入場許可時刻以前でなければ入場を許可しない構成とすればよい。このようにすれば、運転が中止されているときに駅構内から一旦出場した利用者についても、待ち時間の長さを考慮して駅構内に入場させることができる。
【００１４】
また、この発明の出場用自動改札機は、駅構内から出場する利用者に対して改札処理を行う。出場用自動改札機は、乗車券情報読取手段が、受け付けた乗車券に記録されている乗車券情報を読み取り、出場可否判定手段が、この乗車券情報に基づいて、駅構内からの利用者の出場を許可するかどうかを判定する。
【００１５】
また、動作モード設定手段が本体の動作モードを列車の運転が中止されているときに行う運転中止モードに設定しているとき、キャンセル情報記録手段が、乗車券情報読取手段が受け付けた乗車券に対して、前回の駅構内への入場を無効にするキャンセル情報を記録する。上述した入場用自動改札機は、動作モード設定手段が本体の動作モードを運転再開時モードに設定しているとき、このキャンセル情報を用いて利用者の入場可否を判定する。
【００１６】
また、出場用自動改札機は、キャンセル情報記録手段を、前回の入場駅が自駅であれば、キャンセル情報を今回受け付けた乗車券に記録し、反対に、前回の入場駅が自駅でなければ、キャンセル情報を今回受け付けた乗車券に記録しない構成としてもよい。このようにすれば、列車を利用して移動してきた利用者の乗車券に、キャンセル情報を記録することがない。
【００１７】
さらに、この発明の自動改札システムは、上述の入場用自動改札機や出場用自動改札機に対して動作モードを指示する上位装置を設けた構成である。
【発明の効果】
【００１８】
この発明によれば、災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑が抑えられるとともに、利用者が感じる不公平感が抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施形態である自動改札システムについて説明する。
【００２０】
図１は、この自動改札システムの構成を示す概略図である。この自動改札システムは、駅を利用する利用者に対して改札処理を行う。この自動改札システムは、複数の自動改札機１と、上位装置２と、を備えている。各自動改札機１は、駅の改札口に設置される。自動改札機１には、駅構内に入場する利用者に対して改札処理（入場処理）を行う入場用自動改札機１Ａと、駅構内から出場する利用者に対して改札処理（出場処理）を行う出場用自動改札機１Ｂと、がある。以下の説明では、入場用自動改札機１Ａと、出場用自動改札機１Ｂと、を区別しないときは、総称して自動改札機１と言う。
【００２１】
上位装置２は、所謂駅サーバであり、自動改札機１だけでなく、図示していない券売機、精算機、係員端末等の他の種類の駅務機器も管理する。また、上位装置２は、公衆回線や専用回線を介して、鉄道会社のセンタに接続されている。
【００２２】
図２は、自動改札機の主要部の構成を示す図である。自動改札機１は、制御部１０と、乗車券受付部１１と、利用者検知部１２と、表示部１３と、扉開閉部１４と、通信部１５と、を備えている。制御部１０は、自動改札機１本体各部の動作を制御し、利用者に対して改札処理を行う。入場用自動改札機１Ａで行われる改札処理は入場処理であり、出場用自動改札機１Ｂで行われる改札処理は出場処理である。
【００２３】
乗車券受付部１１は、改札通路を通行する利用者が所持している乗車券を受け付け、その乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る。乗車券には、乗車券情報を磁気データで記録した磁気券や、内蔵メモリに電子データで記録した非接触ＩＣ券等がある。乗車券受付部１１は、処理対象の乗車券に応じて構成されている。具体的には、磁気券を処理する自動改札機１であれば、磁気券に対して、記録されている乗車券情報の読み取りや、書き込みを行う構成を備えている。また、非接触ＩＣ券を処理する自動改札機１であれば、この非接触ＩＣ券との間で無線通信を行う構成を備えている。非接触ＩＣ券に対する乗車券情報の読み取りや、書き込みは、この非接触ＩＣ券との無線通信によって行われる。
【００２４】
制御部１０は、乗車券受付部１１が乗車券から読み取った乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行を許可するかどうかを判定する通行可否判定機能を有している。また、乗車券受付部１１は、改札通路の通行を許可した利用者の乗車券に、今回の改札処理にかかる情報（入場情報や出場情報等）を書き込む。ただし、受け付けた乗車券を回収するときには、この情報の書き込みは行わない。
【００２５】
利用者検知部１２は、改札通路に沿って並べた複数のセンサを有し、各センサの検知結果に基づいて、改札通路を通行している利用者毎に、その位置を検知する。このセンサは、例えば、改札通路を挟んで発光部と受光部とを対向させて配置した透過型の光センサや、発光部と受光部とを一体的に構成し、発光部から照射した光の反射光を受光部で受光する反射型の光センサである。
【００２６】
表示部１３は、改札通路を通行している利用者に対するメッセージを表示器（不図示）に表示する。扉開閉部１４は、改札通路の出口側に設けた扉を開閉する。自動改札機１は、改札通路における利用者の通行を許可する場合に扉を扉開閉部１４に開させ、改札通路における利用者の通行を許可しない場合に扉を扉開閉部１４に閉させる。通信部１５は、上位装置２との間におけるデータ通信を制御する。
【００２７】
図３は、上位装置２の主要部の構成を示す図である。上位装置２は、制御部２０と、第１の通信部２１と、第２の通信部２２と、を備えている。制御部２０は、上位装置２本体各部の動作を制御する。第１の通信部２１は、上述した自動改札機１や、券売機、精算機等の駅務機器との間におけるデータ通信を制御する。第２の通信部２２は、公衆回線や専用回線等を介して、センタとの間におけるデータ通信を制御する。
【００２８】
次に、この自動改札システムの動作について説明する。この自動改札システムは、中止されていた列車の運転が再開されたときに、利用者の安全確保のために駅構内に入場させる利用者の人数を制限するとともに、列車の運転が再開されるまでの待ち時間を考慮し、待ち時間の長い利用者を優先的に駅構内に入場させるシステムである。出場用自動改札機１Ｂは、災害や事故等で列車の運転が中止されているとき、本体の動作モードを運転中止モードに設定し、自駅（本体の設置駅）で入場した利用者に対して、その入場を無効にするキャンセル処理を行う。また、入場用自動改札機１Ａは、災害や事故等で中止されていた列車の運転が再開されたとき、本体の動作モードを運転再開時モードに設定し、キャンセル処理が行われた乗車券を所持している利用者を駅構内に入場させ、反対にキャンセル処理が行われていない乗車券を所持している利用者を駅構内に入場させない。
【００２９】
上位装置２が、センタから通知される列車の運転状況等に基づいて、動作モードを各自動改札機１に指示する。この指示には、入場用自動改札機１Ａに対する指示と、出場用自動改札機１Ｂに対する指示がある。また、自動改札機１は、上位装置からの指示にしたがって、動作モードを設定する。
【００３０】
図４は、出場用自動改札機の動作を示すフローチャートである。上位装置２は、災害や事故等で列車の運転が中止されたことがセンタ装置等から通知されると、接続されている出場用自動改札機１Ｂに対して、動作モードを運転中止モードに設定することを指示する。また、上位装置２は、災害や事故等で中止されていた列車の運転が再開されたことがセンタ装置等から通知されると、接続されている出場用自動改札機１Ｂに対して、動作モードを通常モードに設定することを指示する。すなわち、上位装置２は、列車の運転が中止されていないとき、接続されている出場用自動改札機１Ｂに通常モードを指示し、反対に、列車の運転が中止されているとき、接続されている出場用自動改札機１Ｂに運転中止モードを指示する。
【００３１】
出場用自動改札機１Ｂは、上位装置２から動作モードを通常モードに設定することが指示されると、本体の動作モードを通常モードに設定する（Ｓ１、Ｓ２）。また、出場用自動改札機１Ｂは、上位装置２から動作モードを運転中止モードに設定することが指示されると、本体の動作モードを運転中止モードに設定する（Ｓ３、Ｓ４）。
【００３２】
また、出場用自動改札機１Ｂは、乗車券受付部１１で乗車券を受け付けると（Ｓ５）、この乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る（Ｓ６）。出場用自動改札機１Ｂは、この時点で設定されている動作モードが通常モードであるか、運転中止モードであるかを判断する（Ｓ７）。出場用自動改札機１Ｂは、本体の動作モードが通常モードであれば、Ｓ６で読み取った乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行（駅構内からの出場）を許可するかどうかを判定する（Ｓ８）。Ｓ８では、今回受け付けた乗車券の有効期間や有効区間等の乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行を許可するどうかを判定する。また、前回の入場駅が自駅であっても、自駅出場を許可している場合には、Ｓ８で改札通路における利用者の通行を許可する。
【００３３】
出場用自動改札機１Ｂは、Ｓ８で改札通路における利用者の通行を許可すると判定すると、扉開閉部１４が改札通路の出口側に設けた扉を開する（Ｓ９）。また、出場用自動改札機１Ｂは、このとき、今回の改札処理にかかる出場情報を、今回受け付けた乗車券に記録する記録処理や、今回受け付けた乗車券を回収する回収処理等を必要に応じて行う。出場情報には、出場処理を行った日時や、出場駅等を示す情報が含まれている。一方、出場用自動改札機１Ｂは、Ｓ８で改札通路における利用者の通行を許可しないと判定すると、扉開閉部１４が改札通路の出口側に設けた扉を閉する（Ｓ１０）。
【００３４】
出場用自動改札機１Ｂは、Ｓ７で、本体の動作モードが運転中止モードに設定されていれば、前回の入場駅が自駅であるかどうか（自駅入場であるかどうか）を判定する（Ｓ１１）。後述するように、入場用自動改札機１Ａは、駅構内への入場を許可した利用者が所持している乗車券に、この入場処理を行った日時や入場駅を示す入場情報を記録している。出場用自動改札機１Ｂは、今回受け付けた乗車券に記録されている前回の入場情報によって、Ｓ１１にかかる判定を行う。出場用自動改札機１Ｂは、Ｓ１１で自駅入場でないと判定すると、上述したＳ８以降の処理を行う。
【００３５】
出場用自動改札機１Ｂは、Ｓ１１で自駅入場であると判定すると、前回の入場を無効にするキャンセル処理を行う（Ｓ１２）。このキャンセル処理では、乗車券に記録されている前回の入場情報を無効にするキャンセル情報を、この乗車券に記録する処理であり乗車券に記録されている前回の入場情報を削除する処理ではない。また、このキャンセル情報には、キャンセル処理を行った日時を示す情報が含まれている。出場用自動改札機１Ｂは、Ｓ１２にかかるキャンセル処理を行うと、Ｓ９で扉開閉部１４が改札通路の出口側に設けた扉を開し、この利用者が駅構内から出場するのを許可する。
【００３６】
このように、この出場用自動改札機１は、本体の動作モードを通常モードに設定しているときには、乗車券受付部１１で受け付けた乗車券に記録されている乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行を許可するかどうかを判定する。また、本体の動作モードを運転中止モードに設定しているときには、自駅入場であれば、前回の入場を無効にするキャンセル処理を行って、利用者が出場するのを許可する。したがって、この出場用自動改札機１Ｂでは、駅構内に入場した後に、災害や事故等で列車の運転が中止されていることに気づいた利用者に対して、駅構内からの出場を認め、列車の運転が再開された後に、入場用自動改札機１Ａで駅構内への再入場を許可することができる。
【００３７】
次に、入場用自動改札機１Ａの動作について説明する。図５は、入場用自動改札機の動作を示すフローチャートである。上位装置２は、災害や事故等で中止されていた列車の運転が再開されたことがセンタ装置等から通知されると、接続されている入場用自動改札機１Ａに対して、動作モードを運転再開時モードに設定することを指示する。また、上位装置２は、災害や事故等で中止されていた列車の運転が再開された後、駅構内等における混雑が解消され、駅構内への入場制限を行う必要がないと判断すると、接続されている入場用自動改札機１Ａに対して、動作モードを通常モードに設定することを指示する。例えば、上位装置２は、駅係員等が駅構内への入場制限解除にかかる入力操作を行うと、駅構内への入場制限を行う必要がないと判断する。
【００３８】
入場用自動改札機１Ａは、上位装置２から動作モードを通常モードに設定することが指示されると、本体の動作モードを通常モードに設定する（Ｓ２１、Ｓ２２）。また、入場用自動改札機１Ａは、上位装置２から動作モードを運転再開時モードに設定することが指示されると、本体の動作モードを運転再開時モードに設定する（Ｓ２３、Ｓ２４）。
【００３９】
また、入場用自動改札機１Ａは、乗車券受付部１１で乗車券を受け付けると（Ｓ２５）、この乗車券に記録されている乗車券情報を読み取る（Ｓ２６）。入場用自動改札機１Ａは、この時点で設定されている動作モードが通常モードであるか、運転再開時モードであるかを判断する（Ｓ２７）。入場用自動改札機１Ａは、本体の動作モードが通常モードであれば、Ｓ２６で読み取った乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行（駅構への入場）を許可するかどうかを判定する（Ｓ２８）。Ｓ２８では、今回受け付けた乗車券の有効期間や有効区間等の乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行を許可するどうかを判定する。
【００４０】
入場用自動改札機１Ａは、Ｓ２８で改札通路における利用者の通行を許可すると判定すると、扉開閉部１４が改札通路の出口側に設けた扉を開する（Ｓ２９）。また、入場用自動改札機１Ａは、このとき、今回の改札処理にかかる入場情報を、今回受け付けた乗車券に記録する記録処理を行う。入場情報には、入場処理を行った日時や、入場駅等を示す情報が含まれている。一方、入場用自動改札機１Ａは、Ｓ２８で改札通路における利用者の通行を許可しないと判定すると、扉開閉部１４が改札通路の出口側に設けた扉を閉する（Ｓ３０）。
【００４１】
入場用自動改札機１Ａは、Ｓ２７で、本体の動作モードが運転再開時モードに設定されていれば、今回受け付けた乗車券に、前回の入場情報を無効にするキャンセル情報が記録されているかどうかを判定する（Ｓ３１）。Ｓ３１では、今回の列車の運転が中止されていた間に、自駅出場した利用者であるかどうかを判定している。上述したように、出場用自動改札機１Ｂが、列車の運転が中止されていた間に、自駅出場した利用者の乗車券にキャンセル情報を記録している。
【００４２】
入場用自動改札機１Ａは、Ｓ３１で今回受け付けた乗車券にキャンセル情報が記録されていないと判定すると、表示部１３が駅構内への入場制限を行っている旨のメッセージを表示器に表示する（Ｓ３２）。例えば、「申し訳ありませんが、現在入場制限を行っています。駅構内に入場できません。」というメッセージを表示器に表示する。また、入場用自動改札機１Ａは、このメッセージを音声で出力するように構成してもよい。入場用自動改札機１Ａは、Ｓ３２で入場制限を行っている旨のメッセージを表示すると、Ｓ３０で扉開閉部１４が改札通路の出口側に設けた扉を閉する。これにより、入場用自動改札機１Ａは、キャンセル情報が記録されていない乗車券を所持している利用者が駅構内に入場するのを制限する。また、このときには、Ｓ２８にかかる判定を行わないので、入場用自動改札機１Ａの処理負荷が抑えられる。
【００４３】
入場用自動改札機１Ａは、Ｓ３１で今回受け付けた乗車券にキャンセル情報が記録されていると判定すると、Ｓ２８以降の処理を実行する。
【００４４】
このように、この入場用自動改札機１は、本体の動作モードを通常モードに設定しているときには、乗車券受付部１１で受け付けた乗車券に記録されている乗車券情報に基づいて、改札通路における利用者の通行を許可するかどうかを判定する。また、本体の動作モードを運転再開時モードに設定しているときには、前回の入場情報を無効にするキャンセル情報が記録されていない乗車券では、駅構内への入場を許可しない。したがって、中止されていた列車の運転が再開されたときに、駅構内に入場させる利用者の人数を制限することができるとともに、運転が中止されているときに駅構内から一旦出場した利用者を優先的に駅構内に入場させることができる。これにより、災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑が抑えられるとともに、利用者が感じる不公平感が抑えられる。
【００４５】
また、上記実施形態では、入場用自動改札機１Ａは、本体の動作モードを運転再開時モードに設定しているとき、キャンセル情報が記録されているかどうかによって、駅構内への入場制限をかける構成としたが、このキャンセル情報が記録された時刻（すなわち、キャンセル処理が行われた時刻）も用いて、入場制限をかける構成としてもよい。
【００４６】
この場合、上位装置２は、運転再開時モードへの設定を指示するとき、複数段階の制限レベルと、各レベルに対応する入場許可時刻と、を対応付けた入場制限情報を、入場用自動改札機１Ａに通知する。入場用自動改札機１Ａは、上位装置２から通知された入場制限情報を制御部１０に設けられているメモリ（不図示）に記憶する。上位装置２が、入場用自動改札機１Ａに通知する入場制限情報は、例えば、列車の運転が１５：００−１９：００まで中止されていた場合、
制限レベル１−入場許可時刻  １６：００
制限レベル２−入場許可時刻  １７：００
制限レベル３−入場許可時刻  １８：００
制限レベル４−入場許可時刻  １９：００
という情報である。
【００４７】
また、上位装置２は、入場用自動改札機１Ａに対して、制限レベルを通知する。例えば、上位装置２は、駅係員等が制限レベルを設定する入力操作を行うと、その制限レベルを入場用自動改札機１Ａに通知する。
【００４８】
なお、入場用自動改札機１Ａは、上位装置２から通知された最新の制限レベルを制御部１０のメモリに記憶する。
【００４９】
図６は、この場合の入場用自動改札機の動作を示すフローチャートである。この入場用自動改札機１Ａは、図６に示すように、上述した例の入場用自動改札機１ＡのＳ３１と、Ｓ３２との間に、追加したＳ４０にかかる処理を行う。具体的には、Ｓ３１で今回受け付けた乗車券にキャンセル情報が記録されていると判定すると、この乗車券に対してキャンセル処理が行われた時刻が、この時点で設定されている入場許可時刻以前であるかどうかを判定する（Ｓ４０）。上述したように、乗車券に記録されているキャンセル情報には、キャンセル処理を行った日時が含まれている。また、この時点で設定されている入場許可時刻は、上位装置２から通知された最新の制限レベルに対応する入場許可時刻である。例えば、上記の例において、上位装置２から通知された最新の制限レベルが１であれば、入場制限時刻は、１６：００であり、上位装置２から通知された最新の制限レベルが２であれば、入場制限時刻は、１７：００である。
【００５０】
入場用自動改札機１Ａは、Ｓ４０で入場許可時刻以前でないと判定すると、Ｓ３２以降の処理を行う。反対に、Ｓ４０で入場許可時刻以前であると判定すると、Ｓ２８以降の処理を行う。
【００５１】
このように、この入場用自動改札機１Ａでは、運転が中止されているときに駅構内から一旦出場した利用者についても、待ち時間の長さを考慮して駅構内に入場させることができる。したがって、災害や事故等で中止していた列車の運転が再開されたときにおける、駅構内の混雑が一層抑えられるとともに、利用者が感じる不公平感が一層抑えられる。
【００５２】
また、上記の説明では、キャンセル処理が行われた時刻によって、入場制限をかけるとしたが、このキャンセル処理よって無効にされた入場情報にかかる入場処理が行われた時刻で入場制限をかけるようにしてもよい。
【００５３】
また、上位装置２における制限レベルの判断は、駅係員等による設定入力に限らず、上位装置２が駅構内を撮像しているカメラの画像を処理して、混雑度を推定し、その推定結果に基づいて判断する構成としてもよい。例えば、上位装置２は、駅ホーム等の撮像画像に撮像されている人の人数や、撮像画像中における人口密度等が予め定めたレベルよりも低くなると、制限レベルを１つ下げる構成とすればよい。また、列車の到着前と、発車後とにおけるホームの人数差が予め定めた人数よりも大きくなると、制限レベルを１つ下げる構成とすればよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】自動改札システムの構成を示す概略図である。
【図２】自動改札機の主要部の構成を示すブロック図である。
【図３】上位装置の主要部の構成を示すブロック図
【図４】出場用自動改札機の動作を示すフローチャートである。
【図５】入場用自動改札機の動作を示すフローチャートである。
【図６】別の入場用自動改札機の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５５】
１−自動改札機
１Ａ−入場用自動改札機
１Ｂ−出場用自動改札機
２−上位装置
１０−制御部
１１−乗車券受付部
１２−利用者検知部
１３−表示部
１４−扉開閉部
１５−通信部
２０−制御部
２１−通信部
２２−入出力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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