(57)【要約】【課題】スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供する。【解決手段】車内に設けられた収納部を開閉する蓋体１５０と、収納部側に設けられたストライカ１４１に係合するラッチ部材６０と、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合状態を保持する保持位置、及び係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダ６３と、スライダ６３を駆動するアクチュエータ（ソレノイド２００、モータ２１０）とを有する構成とする。携帯機のＩＤコード認証結果および操作スイッチ１５５のＯＮ信号に基づいて、アクチュエータ（ソレノイド２００、モータ２１０）を駆動して、蓋体１５０の開放を制御する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内に設けられた収納部を開閉する蓋体と、
前記収納部側に設けられたストライカに係合するラッチ部材と、
前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を保持する保持位置、及び、前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダと、
前記スライダを前記保持位置又は前記解除位置に移動させるアクチュエータと、
前記蓋体を開閉操作する操作スイッチと、
携帯機と無線で通信することにより、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致することを判定し、この判定結果に基づいて前記アクチュエータを制御する制御部と、
を備えたことを特徴とする収納ボックスのロック装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記判定結果及び前記操作スイッチの出力信号に基づいて前記アクチュエータを制御することを特徴とする請求項１に記載の収納ボックスのロック装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致し、かつ、前記操作スイッチの出力信号がＯＮであることを条件として前記アクチュエータにより前記スライダを前記解除位置に駆動し、一致しないことを条件として前記保持位置に駆動することを特徴とする請求項２に記載の収納ボックスのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納ボックスのロック装置に関し、特に、自動車等の車内に設けられた収納ボックスの開閉を制御する収納ボックスのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車(以下、車両という)においては、車両内において小物類等を収納するためのグローブボックス等の収納ボックスが備えられている。これらの収納ボックスは、レバー操作により収納ボックスの蓋部が開閉できるよう構成されている。収納ボックス内の物品の安全性を確保するため、メカニカルキーによる施錠が行なわれていた。
【０００３】
一方、近年の車両では、メカニカルキーを使用せずに車両との間で無線により信号の送受信を行ない、これによりＩＤ照合を行なうことで、ドアの解錠、エンジン始動等を行なうスマートシステムが普及してきている。このようなシステムに対応して、メカニカルキーによらずに電機式アクチュエータによりグローブボックスのロックを行なうものが提案されている(例えば、特許文献１参照)。
【０００４】
特許文献１に記載のグローブボックスのロック装置は、スマートシステムや車両盗難防止装置などと連動して正規の搭乗者が乗車したことを認識し、グローブボックスの施錠／解錠を自動的に行なう。これによれば、シリンダキーによる施錠／解錠等の煩雑な操作を必要とせず、搭乗者が意識することなくグローブボックスのセキュリティを行うことができ、また、センサにより操作部に操作者が接近したこと、または蓋体の開動作開始が検出されたときのみロック部材の駆動装置を作動させて蓋体の開動作を許容することで、電力消費を抑制できるとされている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２９２６９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のグローブボックスのロック装置によれば、ＩＤ照合後に電機式アクチュエータによりグローブボックスのアンロック操作が行なわれても、グローブボックスを開操作するためには操作釦を押圧する必要があり、スマートシステムに適した構成とは言い難いものであった。
【０００７】
従って、本発明の目的は、スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］本発明は、上記の目的を達成するため、車内に設けられた収納部を開閉する蓋体と、前記収納部側に設けられたストライカに係合するラッチ部材と、前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を保持する保持位置、及び、前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダを前記保持位置又は前記解除位置に移動させるアクチュエータと、前記蓋体を開閉操作する操作スイッチと、携帯機と無線で通信することにより、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致することを判定し、この判定結果に基づいて前記アクチュエータを制御する制御部と、を備えたことを特徴とする収納ボックスのロック装置を提供する。
【０００９】
［２］前記制御部は、前記判定結果及び前記操作スイッチの出力信号に基づいて前記アクチュエータを制御することを特徴とする上記［１］に記載の収納ボックスのロック装置であってもよい。
【００１０】
［３］また、前記制御部は、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致し、かつ、前記操作スイッチの出力信号がＯＮであることを条件として前記アクチュエータにより前記スライダを前記解除位置に駆動し、一致しないことを条件として前記保持位置に駆動することを特徴とする上記［２］に記載の収納ボックスのロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係る収納ボックスとしてのグローブボックスのロック装置が適用された車両の車室内の前部を示す図である。
【００１３】
この車両１は、図１に示すように、エンジン等を搭載する車両本体１１と、オーナーが所持する後述する携帯機とのＩＤコード認証の成立後、釦を押す操作によってエンジンの始動が可能なエンジンスイッチ１２と、車両１の舵取装置の一部を成すと共に左右に回転操作することによって車両１の走行方向を決めるステアリング１３と、各種電子機器、各種計器類及びスイッチ類が設置されたインストルメントパネル１４と、インストルメントパネル１４の助手席側に設けられ、小物入れとして用いられる収納ボックスとしてのグローブボックス１５とを備えている。
【００１４】
グローブボックス１５は、収納部１４０と、正面側に開閉可能な蓋体１５０とを備え、この蓋体１５０には、蓋体１５０を開けるためのボタン部１５６を有する操作スイッチ１５５が設けられている。ボタン部１５６を押すことにより、後述するＩＤコード認証の成立後に自動的に蓋体１５０が開動作するように構成されている。
【００１５】
収納部１４０は、蓋体１５０の奥側のインストルメントパネル１４側に設けられ、内部に書類や貴重品等を収納可能なスペースが確保されている。
【００１６】
図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図、図２（ｂ）は、グローブボックスの蓋体を開けた状態を示すＡ−Ａ線断面図である。
【００１７】
グローブボックス１５の蓋体１５０は、正面側の表板部１５１と、表板部１５１との間に間隙を設けた背面側の裏板部１５２と、表板部１５１と裏板部１５２との間の上部を連結する上板部１５３とを有して樹脂により中空状に形成され、収納部１４０側に設けた軸１５４を中心に開閉できるように構成されている。
【００１８】
表板部１５１と裏板部１５２との間の間隙に配置され、表板部１５１又は裏板部１５２の内面に取り付けられたラッチ部６を備える。
【００１９】
収納部１４０の上部には、ラッチ部６のラッチ部材６０が係合するＵ字状のストライカ１４１が設けられている。裏板部１５２の上部には、ストライカ１４１との干渉を避ける開口１５２ａが形成されている。
【００２０】
操作スイッチ１５５は、表板部１５１に取付けられており、操作者が押すボタン部１５６とタクトスイッチ１５７から構成され、ボタン部１５６の押圧動作によりタクトスイッチ１５７からＯＮ信号が後述するメインＥＣＵ１００に入力される。
【００２１】
ラッチ部６は、金属又は樹脂により形成されたラッチ部材６０と、ラッチ部材６０を回転可能に支持する回転軸６１と、ラッチ部材６０を図２において左回転方向へ付勢するトーションバネ６２と、ラッチ部材６０の回転を規制するスライダ６３とを備える。
【００２２】
ラッチ部材６０は、ストライカ１４１に係止する溝６０ａと、スライダ６３に当接する当接部６０ｂとを備える。
【００２３】
（本発明の第１の実施の形態）
図３は、第１の実施の形態に係るラッチ機構７の正面図である。図４（ａ）〜（ｃ）は、ラッチ機構７の動作を説明するための各正面図である。
【００２４】
ラッチ機構７は、ラッチ部６、すなわち、ストライカ１４１に係止する上記のラッチ部材６０及び図３において左右のスライド方向６４Ａ，６４Ｂに移動可能に設けられた上記スライダ６３と、蓋体１５０側からスライダ６３に付勢力を与えるためのバネ６５、スライダ６３を駆動するアクチュエータとしてのソレノイド２００とから構成されている。
【００２５】
スライダ６３は、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合を保持する保持位置、及び、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合を解除する解除位置に移動可能に設けられている。ラッチ部材６０を開放する切欠部６３ａが設けられている。また、スライダ６３には、ソレノイド２００のプランジャ２０１の動作をガイドするガイド部６３ｂが設けられている。尚、スライダ６３は、スライド方向６４Ａ，６４Ｂに略直線移動可能に図示しない支持機構により支持されている。
【００２６】
ソレノイド２００は、通電により本体部からプランジャ２０１が突出する構成であり、非通電により元の状態にもどる。
【００２７】
図３は、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合状態を保持する保持状態であり、プランジャ２０１はスライダ６３のガイド部６３ｂに挿入された状態で先端部がスライダ６３側に当接している。また、バネ６５は、スライダ６３にわずかに付勢力を与えた状態で取付けられている。尚、ガイド部６３ｂはプランジャ２０１をスライド可能に支持するが、必ずしも必要ではない。
【００２８】
（ラッチ機構７の動作）
次に、ラッチ機構７の動作を図３及び図４により説明する。図３はラッチ部６の係合を保持する保持状態であるが、この状態から、ソレノイド２００に通電されてプランジャ２０１が突出するとスライダ６３がスライド方向６４Ａ側にスライドして移動する。この移動により、スライダ６３の切欠部６３ａがラッチ部材６０の位置まで移動すると、ラッチ部材６０の当接部６０ｂによる回転規制が解かれ、図２（ａ）においてラッチ部材６０が左回転してストライカ１４１との係合が解除されて、図２（ｂ）に示すように収納部１４０が開放状態になる（図４（ａ））。この状態では、バネ６５のスライダ６３方向への付勢力は大きくなっている。
【００２９】
図４（ａ）に示すラッチ解除状態になると、ソレノイド２００は非通電状態とされるこれにより、プランジャ２０１は本体部に戻るが、ラッチ部材６０は一時的にスライダ６３の切欠部６３ａに係止されて図４（ｂ）の状態となっている。
【００３０】
ラッチ部材６０と切欠部６３ａとの係止状態が解消すると、スライダ６３はバネ６５のスライダ６３方向への付勢力により、スライド方向６４Ｂ側へスライドして移動する。この移動により、ラッチ機構７は、図３に示す保持状態にもどる（図４（ｃ）、図３）。
【００３１】
収納部１４０に必要な物を収納し、又は収納部１４０から必要な物を取り出し、操作者が蓋体１５０をストライカ１４１側へ押し込むと、ラッチ部材６０がストライカ１４１を乗り越えて、図２（ａ）に示すように蓋体１５０が閉じた状態に戻る。ラッチ機構７は、図３に示す保持状態のままである。
【００３２】
（グローブボックスロックシステムの制御系）
図５は、本発明の実施の形態に係るグローブボックスロックシステムの制御系を示すブロック図である。グローブボックスロックシステム２は、オーナー等によって所持される携帯機３と、車両１に搭載の各種電子機器及びセンサ等を総合的に制御する制御部としてのメインＥＣＵ（Electronic Control Unit）１００とを備えて構成されている。
【００３３】
（携帯機）
携帯機３は、図５に示すように、内蔵のメモリに携帯機３の識別番号コード（ＩＤコード）であるキーＩＤ３１が内蔵のメモリ（図示せず）に格納されていると共に携帯機３を総合的に制御する携帯機ＥＣＵ３０と、車両１から送信された信号を受信し、これを復号化して携帯機ＥＣＵ３０へ出力する受信部３２と、車両１からの電波を受信するアンテナ３３と、携帯機ＥＣＵ３０からのキーＩＤ３１を暗号化して高周波域の送信信号を生成する送信部３４と、送信部３４からの電波を放射するアンテナ３５と、携帯機３の電源となるボタン型の電池３６とを備えている。
【００３４】
（メインＥＣＵ）
メインＥＣＵ１００は、ＣＰＵを主体に構成されており、更に、プログラムを格納するＲＯＭ、データを格納するＲＡＭ等を備えて構成されている。このメインＥＣＵ１００には、図５に示すように、エンジンを制御するエンジンＥＣＵ５、アクチュエータ駆動部６８、操作スイッチ１５５及び室内外照合部１０１が接続されている。
【００３５】
（室内外照合部）
室内外照合部１０１は、図５に示すように、電波を送信すると共に携帯機３からの電波を受信する室内用のアンテナ１０２Ａ及び室外用のアンテナ１０２Ｂと、電波による送受信回路を備えた室内用送受信部１０３Ａ及び室外用送受信部１０３Ｂと、車両１のＩＤ（車両ＩＤ）１０５（キーＩＤ３１と同じ内容）を記憶するメモリを備えると共にＩＤの照合を行う認証ＥＣＵ１０４とを備えている。
【００３６】
認証ＥＣＵ１０４は、一定の時間間隔で携帯機３と通信を行うと共に携帯機３からキーＩＤ３１を含む信号を受信し、この受信信号を復号化してキーＩＤ３１を得、この受信したキーＩＤ３１と認証ＥＣＵ１０４に記憶されている車両ＩＤ１０５とが一致するか否かを判定して認証を行うプログラム及び回路を備えている。
【００３７】
（グローブボックスロックシステムの動作）
次に、グローブボックスロックシステム２の動作を説明する。
【００３８】
（１）携帯機が車室内に存在するか否かの判定
まず、メインＥＣＵ１００は、携帯機３が車室内に存在するか否かを判定する。すなわち、メインＥＣＵ１００は、室内外照合部１０１を駆動し、携帯機３にＩＤ送信要求を送信する。携帯機３は室内外照合部１０１の送受信部１０３からのＩＤ送信要求を受けて、キーＩＤ３１を携帯機ＥＣＵ３０及び送信部３４によりアンテナ３５から送信する。室内外照合部１０１は、室内用のアンテナ１０２Ａ及び室内用送受信部１０３ＡによってキーＩＤ３１を受信ならびに復調し、更に、認証ＥＣＵ１０４によりキーＩＤ３１と車両ＩＤ１０５とを比較し、両者が一致したとき、携帯機３が車室内にあるものと判定する。また、不一致のときや、オーナーが車両１から離れ、携帯機３と室内外照合部１０１との間の距離が長くなったために通信不能状態になり、キーＩＤ３１を受信できなかったときは、人が乗車していないものと判定する。
【００３９】
（２）携帯機が車室内に存在し、操作スイッチ１５５が押された場合
認証ＥＣＵ１０４によって車室内に携帯機３が存在すると判定され、かつ、操作スイッチ１５５の出力信号がＯＮの状態であるときに、アクチュエータ駆動部６８からソレノイド２００に通電してスライダ６３を解除位置に駆動する。これにより、ラッチ部材６０が左回転してストライカ１４１との係合が解除されて、図２（ｂ）に示すようにグローブボックス１５の蓋体１５０が開き、収納部１４０が開放状態になる。
【００４０】
（３）携帯機が車室外に存在する場合
認証ＥＣＵ１０４によって人が車両１に乗車していないと判定されたときは、グローブボックス１５の操作スイッチ１５５が押されても、メインＥＣＵ１００からソレノイド２００に対して通電制御する信号が出力されないので、ラッチ機構７は保持状態のままである。
【００４１】
（本発明の第１の実施の形態の効果）
本発明の第１の実施の形態によれば、以下の効果を有する。
（１）携帯機が車室内にあるとき、操作者がグローブボックス１５のボタン部１５６（操作スイッチ１５５）を押すだけでグローブボックス１５の蓋体１５０が開き、収納部１４０が開放状態になる。従って、メカニカルキーを必要とせず、スマートシステムに適したグローブボックス（収納ボックス）のロック装置が可能となる。
（２）携帯機３が車両１の外にあるとき、すなわち、オーナーが車両１から離れているとき、グローブボックス１５の操作スイッチ１５５が押されてもラッチ機構７は保持状態のままであるので、スマートシステムに適したセキュリティ性の高いグローブボックス（収納ボックス）のロック装置が可能となる。
（３）本発明の実施の形態と同様の機構は、車両のトランクのロック装置にも適用可能である。これにより、ＩＤコード認証がなければトランクを開けることができず、セキュリティ性が向上する。
【００４２】
（本発明の第２の実施の形態）
図６は、第２の実施の形態に係るラッチ機構７の正面図である。図７（ａ）〜（ｃ）は、ラッチ機構７の動作を説明するための各正面図である。
【００４３】
ラッチ機構７は、ラッチ部６、すなわち、ストライカ１４１に係止する上記のラッチ部材６０及び図６において左右のスライド方向６４Ａ，６４Ｂに移動可能に設けられた上記スライダ６３と、スライダ６３をバネ６６を介して駆動する駆動スライダ６７、及び、スライダ６３、駆動スライダ６７を駆動するアクチュエータとしてのモータ２１０とから構成されている。
【００４４】
スライダ６３は、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合を保持する保持位置、及び、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合を解除する解除位置に移動可能に設けられている。
【００４５】
スライダ６３には、ラッチ部材６０を開放する切欠部６３ａが設けられ、駆動スライダ６７との間で駆動力の伝達を行なうためのバネ６６の一端が係止されている。
【００４６】
上記バネ６６の他端には駆動スライダ６７が係止され、側面部には後述するウオームギアと歯合するホイールギア部６７ａが形成されている。
【００４７】
尚、スライダ６３と駆動スライダ６７は、それぞれスライド方向６４Ａ，６４Ｂに略直線移動可能に図示しない支持機構により支持されている。
【００４８】
モータ２１０は、メインＥＣＵ１００からの制御信号に基づき回転し、モータ軸にはウオームギア２１１が取付けられている。このウオームギア２１１は、駆動スライダ６７のホイールギア部６７ａと歯合し、モータ２１０の回転により駆動スライダ６７をスライド方向６４Ａまたは６４Ｂへスライド駆動できる。
【００４９】
（ラッチ機構７の動作）
次に、ラッチ機構７の動作を図６及び図７により説明する。図６はラッチ部６の係合状態を保持する保持状態であるが、この状態から、モータ２１０の回転によりウオームギア２１１を介して駆動スライダ６７が駆動され、この駆動スライダ６７からバネ６６を介してスライダ６３がスライド方向６４Ａ側にスライドして移動する。この移動により、スライダ６３の切欠部６３ａがラッチ部材６０の位置まで移動すると、ラッチ部材６０の当接部６０ｂによる回転規制が解かれ、図２（ａ）においてラッチ部材６０が左回転してストライカ１４１との係合が解除されて、図２（ｂ）に示すように収納部１４０が開放状態になる（図７（ａ））。
【００５０】
図７（ａ）に示すラッチ解除状態になると、モータ２１０は逆回転されて駆動スライダ６７は元の位置に戻るが、ラッチ部材６０は一時的にスライダ６３の切欠部６３ｂに係止されて図７（ｂ）の状態となっている。この状態では、バネ６６は伸長しておりスライダ６３はスライド方向６４Ｂの方向へ付勢されている。
【００５１】
ラッチ部材６０と切欠部６３ａとの係止状態が解消すると、スライダ６３はバネ６６のの付勢力により、スライド方向６４Ｂ側へスライドして移動する。この移動により、ラッチ機構７は、図６に示す保持状態にもどる（図７（ｃ）、図６）。
【００５２】
第１の実施の形態と同様に、収納部１４０に必要な物を収納し、又は収納部１４０から必要な物を取り出し、操作者が蓋体１５０をストライカ１４１側へ押し込むと、ラッチ部材６０がストライカ１４１を乗り越えて、図２（ａ）に示すように蓋体１５０が閉じた状態に戻る。ラッチ機構７は、図６に示す保持状態のままである。
【００５３】
グローブボックスロックシステムの制御系は、第１の実施の形態と同様、図５に示すブロック図で示され、また、携帯機のＩＤコード認証及び操作スイッチ１５５の押圧動作によるグローブボックスロックシステム２の動作も第１の実施の形態と同様である。すなわち、図５に示すブロック図において、アクチュエータ駆動部６８からモータ２１０に通電制御してスライダ６３を解除位置に駆動する。その他の動作は第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００５４】
（本発明の第２の実施の形態の効果）
本発明の第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態の効果に加え、次のような効果を有する。すなわち、モータ２１０の回転をウオームギア２１１により駆動スライダ６７およびスライダ６３に確実に動力伝達するので、より信頼性に優れるグローブボックス（収納ボックス）のロック装置が可能となる。
【００５５】
なお、本発明は、上記第１又は第２の実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。上記の実施の形態では、本発明を助手席側に設けられているグローブボックスに適用した場合について説明したが、これに限定されず、車内の他の場所に設けられている収納ボックスに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る収納ボックスとしてのグローブボックスのロック装置が適用された車両の車室内の前部を示す図である。
【図２】図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図、図２（ｂ）は、グローブボックスの蓋体を開けた状態を示すＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、第１の実施の形態に係るラッチ機構７の正面図である。
【図４】図４（ａ）〜（ｃ）は、ラッチ機構７の動作を説明するための各正面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係るグローブボックスロックシステムの制御系を示すブロック図である。
【図６】図６は、第２の実施の形態に係るラッチ機構７の正面図である。
【図７】図７（ａ）〜（ｃ）は、ラッチ機構７の動作を説明するための各正面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１…車両、２…グローブボックスロックシステム、３…携帯機、５…エンジンＥＣＵ、６…ラッチ機構、１１…車両本体、１２…エンジンスイッチ、１３…ステアリング、１４…インストルメントパネル、１５…グローブボックス、３０…携帯機ＥＣＵ、３１…キーＩＤ、３２…受信部、３３…アンテナ、３４…送信部、３５…アンテナ、３６…電池、６０…ラッチ部材、６１…回転軸、６２…トーションバネ、６３…スライダ、６４Ａ，６４Ｂ…スライド方向、６５…バネ、６６…バネ、６７…駆動スライダ、６８…アクチュエータ駆動部、１００…メインＥＣＵ、１０１…室内外照合部、１０２Ａ，１０２Ｂ…アンテナ、１０３Ａ…室内用送受信部、１０Ｂ  室外用送受信部、１０４…認証ＥＣＵ、１０５…車両ＩＤ、１４０…収納部、１４１…ストライカ、１５０…蓋体、１５１…表板部、１５１ａ…指逃げ部、１５１ｂ…開口、１５１ｃ…軸、１５２…裏板部、１５２ａ…開口、１５３…上板部、１５４…軸、１５５…操作スイッチ、１５６…ボタン部、１５７…タクトスイッチ、２００…ソレノイド、２０１…プランジャ２０１、２１０…モータ、２１１…ウオームギア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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