(57)【要約】【課題】  第１、第２模型要素を着脱可能とした風洞模型の空力特性を損なうことなく、前記第１、第２模型要素の着脱の作業性を高める。【解決手段】  パネル部分１２のガイド部材２１のガイド突起２１ｃに係止部材２２の支点部２２ａを係合させた状態で、パネル部分１２の工具挿入孔１２ｃから挿入した六角レンチ２５でガイド部材２１に螺合するイモネジ２４を操作すると、イモネジ２４に被押圧部２２ｂを押圧された係止部材２２が支点部２２ａをガイド突起２１ｃに当接させた状態で揺動して係止部２２ｃが本体部分１１の被係合部１１ｇを押圧することで、パネル部分１２の当接部１２ａを本体部分１１の段部１１ｃに圧接して着脱自在に結合することができる。このとき、パネル部分１２の外表面には工具挿入孔１２ｃが開口するだけなので、風洞模型の空力特性に与える影響を最小限に抑えることができる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風洞模型（Ｍ）の外表面の一部を構成する第１模型要素（１２）を、第２模型要素（１１）の被結合部（１１ｃ，１１ｅ）に着脱自在に結合する風洞模型の組立構造において、  前記第１模型要素（１２）の内部に設けられたガイド部材（２１）と、
前記ガイド部材（２１）に突設したガイド突起（２１ｃ）に揺動自在に支持されて前記第２模型要素（１１）の被係合部（１１ｇ）に係合する係止部材（２２）と、
前記ガイド部材（２１）に螺合して前記係止部材（２２）に当接する雄ねじ部材（２４）と、
前記第１模型要素（１２）の外表面に開口して前記雄ねじ部材（２４）を操作する工具（２５）を挿入する工具挿入孔（１２ｃ）とを備え、
前記係止部材（２２）は、前記ガイド部材（２１）のガイド突起（２１ｃ）に当接して保持される支点部（２２ａ）と、前記雄ねじ部材（２４）に当接可能な被押圧部（２２ｂ）と、前記第２模型要素（１１）の被係合部（１１ｇ）に係合する係合部（２２ｃ）とを備え、
前記第１模型要素（１２）の工具挿入孔（１２ｃ）から挿入した前記工具（２５）で前記雄ねじ部材（２４）を回転させて前記被押圧部（２２ｂ）を押圧し、前記係止部材（２２）の支点部（２２ａ）を前記ガイド部材（２１）のガイド突起（２１ｃ）に当接させた状態で揺動させて前記係合部（２２ｃ）で前記被係合部（１１ｇ）を押圧することで、前記第１模型要素（１２）を前記第２模型要素（１１）の被結合部（１１ｃ，１１ｅ）に圧接して着脱自在に結合することを特徴とする風洞模型の組立構造。
【請求項２】
前記ガイド部材（２１）を前記第１模型要素（１２）に一体に形成したことを特徴とする、請求項１に記載の風洞模型の組立構造。
【請求項３】
前記ガイド部材（２１）に突設したガイド突起（２１ｃ）が、前記係止部材（２２）の支点部（２２ａ）を吸着する磁力を有することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の風洞模型の組立構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風洞模型の外表面の一部を構成する第１模型要素を、第２模型要素の被結合部に着脱自在に結合する風洞模型の組立構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
風洞試験用の翼模型において、弾性スパーに翼素の外板を結合するために、外板に形成した開口の底部にゴム板を固定し、このゴム板を貫通するビスを弾性スパーに螺合するものが、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
また風洞試験用の翼模型において、弾性スパーに前後一対のアンカー部材を固定し、翼素を翼端側からアンカー部材の周囲に嵌合させ、翼端側から翼素を貫通するボルトで該翼素をアンカー部材に締結するものが、下記特許文献２により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２７６６５号公報
【特許文献２】特開２００２−１６８７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載された発明は、翼素の外板にビスを挿入するための大径の開口が露出するため、その開口が気流の乱れを誘発して翼模型の空力特性が変化してしまう可能性があった。
【０００６】
それに対し、上記特許文献２に記載された発明は、ボルトが翼素の表面に露出しないので翼模型の空力特性への影響を回避することができるが、翼素をアンカー部材を介して弾性スパーに固定する作業が面倒であるという問題があった。
【０００７】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、第１、第２模型要素を着脱可能とした風洞模型の空力特性を損なうことなく、前記第１、第２模型要素の着脱の作業性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、風洞模型の外表面の一部を構成する第１模型要素を、第２模型要素の被結合部に着脱自在に結合する風洞模型の組立構造において、前記第１模型要素の内部に設けられたガイド部材と、前記ガイド部材に突設したガイド突起に揺動自在に支持されて前記第２模型要素の被係合部に係合する係止部材と、前記ガイド部材に螺合して前記係止部材に当接する雄ねじ部材と、前記第１模型要素の外表面に開口して前記雄ねじ部材を操作する工具を挿入する工具挿入孔とを備え、前記係止部材は、前記ガイド部材のガイド突起に当接して保持される支点部と、前記雄ねじ部材に当接可能な被押圧部と、前記第２模型要素の被係合部に係合する係合部とを備え、前記第１模型要素の工具挿入孔から挿入した前記工具で前記雄ねじ部材を回転させて前記被押圧部を押圧し、前記係止部材の支点部を前記ガイド部材のガイド突起に当接させた状態で揺動させて前記係合部で前記被係合部を押圧することで、前記第１模型要素を前記第２模型要素の被結合部に圧接して着脱自在に結合することを特徴とする風洞模型の組立構造が提案される。
【０００９】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記ガイド部材を前記第１模型要素に一体に形成したことを特徴とする風洞模型の組立構造が提案される。      
【００１０】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記ガイド部材に突設したガイド突起が、前記係止部材の支点部を吸着する磁力を有することを特徴とする風洞模型の組立構造が提案される。
【００１１】
尚、実施の形態の本体部分１１は本発明の第２模型要素に対応し、実施の形態の前側段部１１ｃおよび後側段部１１ｅは本発明の被結合部に対応し、実施の形態のパネル部分１２は本発明の第１模型要素に対応し、実施の形態のイモネジ２４は本発明の雄ねじ部材に対応し、実施の形態の六角レンチ２５は本発明の工具に対応する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の構成によれば、第１模型要素のガイド部材のガイド突起に係止部材の支点部を係合させた状態で、その第１模型要素を第２模型要素の被結合部に位置決めし、第１模型要素の工具挿入孔から挿入した工具でガイド部材に螺合する雄ねじ部材を操作すると、雄ねじ部材に被押圧部を押圧された係止部材が支点部をガイド突起に当接させた状態で揺動して係止部が第２模型要素の被係合部を押圧することで、第１模型要素を第２模型要素の被結合部に圧接して着脱自在に結合することができる。このように、第１模型要素の工具挿入孔に工具を挿入して雄ねじ部材を操作するだけで第２模型要素に対して第１模型要素を着脱できるので組付作業性が極めて高いだけでなく、第１模型要素の外表面には工具挿入孔が開口するだけなので、風洞模型の空力特性に与える影響を最小限に抑えることができる。
【００１３】
また請求項２の構成によれば、ガイド部材を第１模型要素に一体に形成したので、それらを別部材で構成する場合に比べて部飛点数およびコストを削減することができる。
【００１４】
また請求項３の構成によれば、ガイド部材に突設したガイド突起が、係止部材の支点部を吸着する磁力を有するので、ガイド部材に係止部材を仮支持した状態でガイド部材から係止部材が脱落するのを防止し、組付作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】飛行機の胴体の風洞模型の側面図および平面図（第１の実施の形態）。
【図２】図１の２−２線拡大断面図（第１の実施の形態）。
【図３】図２の３部拡大図（第１の実施の形態）。
【図４】図３の４−４線断面図（第１の実施の形態）。
【図５】図３の５方向矢視図（第１の実施の形態）。
【図６】前記図３に対応する作用説明図（第１の実施の形態）。
【図７】前記図３に対応する図（第２の実施の形態）。
【図８】前記図３に対応する図（第３の実施の形態）。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜図６に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１に示すように、飛行機の胴体の空力特性を試験するための風洞模型Ｍは６個のセグメントを結合して構成されており、６個のセグメントはノーズ部分Ｓ１、コックピット部分Ｓ２、前部胴体部分Ｓ３、中央胴体部分Ｓ４、後部胴体部分Ｓ５およびテール部分Ｓ６に対応する。中央胴体部分Ｓ４の外郭は、概略円筒状の本体部分１１と、本体部分１１の上面に形成された矩形状の開口１１ａを着脱自在に覆う部分円筒状のパネル部分１２とで構成される。
【００１８】
次に、図２〜図５に基づいて、パネル部分１２を本体部分１１の開口１１ａに対して着脱自在に結合する構造を説明する。
【００１９】
図２に示すように、本体部分１１の前部上面１１ｂの後縁には．その外表面よりも一段低くなった前側段部１１ｃが形成されるとともに、本体部分１１の後部上面１１ｄの前縁には、その外表面よりも一段低くなった後側段部１１ｅが形成される。パネル部分１２の前側当接部１２ａが本体部分１１の前側段部１１ｃに重ね合わされて前部結合手段１３Ｆにより着脱自在に結合され、パネル部分１２の後側当接部１２ｂが本体部分１１の後側段部１１ｅに重ね合わされて後部結合手段１３Ｒにより着脱自在に結合され、この結合状態において本体部分１１の外表面とパネル部分１２の外表面とは滑らかに接続する。前部結合手段１３Ｆおよび後部結合手段１３Ｒは実質的に同一の構造を有しているため、以下、その代表として前部結合手段１３Ｆの構造を詳述する。
【００２０】
図３〜図５に示すように、前部結合手段１３Ｆは、パネル部分１２の内面に固定されたガイド部材２１と、ガイド部材２１に揺動自在に支持されて本体部分１１に係合する係止部材２２とを備える。
【００２１】
ガイド部材２１は左右方向に細長い略板状の部材であって、パネル部分１２の前側当接部１２ａの後方部分に下側から当接し、左右２本のボルト２３，２３でパネル部分１２の内面に一体に結合される。ガイド部材２１の左右方向中央部にはボス２１ａが上向きに突出しており、その中心部を上下に貫通する雌ねじ２１ｂにいわゆるイモネジ（止めねじ）２４が螺合する。雌ねじ２１ｂの軸線の上方に対向するパネル部分１２には工具挿入孔１２ｃが貫通しており、この工具挿入孔１２ｃから挿入した六角レンチ２５の先端をイモネジ２４の頭部の六角孔に嵌合させることで、イモネジ２４を回転させることができる。
【００２２】
尚、工具挿入孔１２ｃの内径は六角レンチ２５を挿入可能な最小限の寸法とすることが望ましく、そうすることで工具挿入孔１２ｃによりパネル部分１２の外表面に形成される開口を可及的に小さくすることができ、しかも工具挿入孔１２ｃに六角レンチ２５を挿入したときに、その先端をイモネジ２４の六角孔に容易に嵌合させることができる。
【００２３】
ガイド部材２１は、前方に向かって突出する永久磁石製のガイド突起２１ｃを備える。また係止部材２２は、ガイド部材２１のガイド突起２１ｃの上面に当接する支点部２２ａと、支点部２２ａの下方からガイド部材２１の雌ねじ２１ｂの下端開口を超えて後方に延びる被押圧部２２ｂと、支点部２２ａの下方から前記被押圧部２２ｂと逆方向の前方に延びる係合部２２ｃとを備える。永久磁石で構成されたガイド突起２１ｃの上面に支点部２２ａが当接した状態では、その支点部２２ａがガイド突起２１ｃに吸着されることで、係止部材２２はガイド部材２１に脱落しないように仮保持される。
【００２４】
本体部分１１には係止部材２２に対向する凹部１１ｆが形成されており、凹部の天井面は前側段部１１ｃの下方を平行に延びる被係合部１１ｇとなっている。ガイド部材２１のガイド突起２１ｃの上面に係止部材２２の支点部２２ａが当接した状態（図３参照）では、係止部材２２の係合部２２ｃは本体部分１１の凹部１１ｆと干渉しないように、その凹部１１ｆよりも後方に位置している。
【００２５】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２６】
中央胴体部分Ｓ４の本体部分１１にパネル部分１２を結合するには、パネル部分１２の前部結合手段１３Ｆおよび後部結合手段１３Ｒを同様に操作する。以下、代表として前部結合手段１３Ｆの操作を説明する。
【００２７】
図３に示すように、予め雌ねじ２１ｂにイモネジ２４を螺合したガイド部材２１を２本のボルト２３，２３でパネル部分１２の下面に固定しておき、このガイド部材２１のガイド突起２１ｃの上面に係止部材２２の支点部２２ａを係合させ、永久磁石よりなるガイド突起２１ｃに前記支点部２２ａを吸着させることで、ガイド部材２１に係止部材２２を脱落しないように仮保持する。
【００２８】
この状態でパネル部分１２を本体部分１１の開口１１ａに嵌合させ、パネル部分１２の前側当接部１２ａを本体部分１１の前側段部１１ｃの上面に当接させる。続いて、パネル部分１２の工具挿入孔１２ｃから六角レンチ２５を挿入してイモネジ２４の六角孔に嵌合させ、六角レンチ２５を回転してイモネジ２４を下方に前進させる。その結果、図６に示すように、ガイド部材２１の雌ねじ２１ｂから下方に突出したイモネジ２４の先端が係止部材２２の被押圧部２２ｂを下方に押圧することで、ガイド部材２１のガイド突起２１ｃに当接する支点部２２ａを中心に係止部材２２が図中反時計方向に揺動し、その係合部２２ｃが本体部分１１の凹部１１ｆの天井面である被係合部１１ｇに下方から当接する。
【００２９】
これにより、係止部材２２の支点部２２ａによりガイド部材２１のガイド突起２１ｃが押し下げられ、ガイド部材２１と一体のパネル部分１２が押し下げられることで、その前側当接部１２ａが本体部分１１の前側段部１１ｃに圧接し、パネル部分１２が本体部分１１に結合される。
【００３０】
以上のように、パネル部分１２の工具挿入孔１２ｃに六角レンチ２５を挿入してイモネジ２４を操作するだけで本体部分１１に対してパネル部分１２を着脱できるので、その作業性が大幅に向上する。しかも風洞模型Ｍの外表面を構成するパネル部分１２の外表面には六角レンチ２５を挿入する小径の工具挿入孔１２ｃが開口するだけなので、風洞模型Ｍの空力特性に与える影響を最小限に抑えることができる。
【００３１】
次に、図７に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００３２】
第１の実施の形態では、パネル部分１２に対してガイド部材２１を別部材で構成してボルト２３，２３で結合しているが、第２の実施の形態は、パネル部分１２およびガイド部材２１を一部材で構成したものである．このように構成することで、部品点数の削減を図ることができる。
【００３３】
次に、図８に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。
【００３４】
第１の実施の形態では、ガイド部材２１のガイド突起２１ｃを永久磁石で構成して係止部材２２を脱落しないように吸着しているが、第３の実施の形態は、ガイド部材２１のガイド突起２１ｃが永久磁石で構成されていない。この場合でも、ガイド突起２１ｃの上下両面を支点部２２ａおよび被押圧部２２ｂで挟むように構成すれば、係止部材２２をガイド突起２１ｃに脱落しないように仮保持することが可能になる。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３６】
例えば、実施の形態では雄ねじ部材としてイモネジ２４を採用しているが、頭部を有する通常のボルトを採用することができる。
【００３７】
また実施の形態では飛行機の風洞模型Ｍの中央胴体部分Ｓ４のパネル部分１２および本体部分１１の結合について説明したが、本発明は飛行機以外の任意の風洞模型の任意の結合に適用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
Ｍ          風洞模型
１１        本体部分（第２模型要素）
１１ｃ      前側段部（被結合部）
１１ｅ      後側段部（被結合部）
１１ｇ      被係合部
１２        パネル部分（第１模型要素）
１２ｃ      工具挿入孔
２１        ガイド部材
２１ｃ      ガイド突起
２２        係止部材
２２ａ      支点部
２２ｂ      被押圧部
２２ｃ      係合部
２４        イモネジ（雄ねじ部材）
２５        六角レンチ（工具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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