(57)【要約】【課題】運行記録に基づいて適正な作業記録が作成され、ひいては、適正な運行管理や労働環境が実現されるようになること。【解決手段】ドライバが申告した作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、作業車両の運転記録の開始時刻と終了時刻と比較し、時刻のずれが所定時間内であれば、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させ、所定時間内でないものに関して、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとった再申告に基づいて作業記録を修正し、これらを反映させた作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する運行管理方法である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力工程と、
作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する運転記録入力工程と、
作業記録入力工程で入力された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録入力工程で入力された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較工程と、
抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内であれば、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させる反映工程と、
抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内でないものに関して、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとった再申告に基づいて作業記録を修正する修正工程と、
反映工程で反映されたおよび／または修正工程で修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を確定する確定工程と、
を含んだことを特徴とするドライバ作業記録作成方法。
【請求項２】
運転記録は作業車両に搭載されたタコメータまたはＧＰＳ受信機からのデータに基づいて記録されていることを特徴とする請求項１に記載のドライバ作業記録作成方法。
【請求項３】
作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする請求項１または２に記載のドライバ作業記録作成方法。
【請求項４】
ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力工程と、
作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する運転記録入力工程と、
作業記録入力工程で入力された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録入力工程で入力された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較工程と、
抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内であれば、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させる反映工程と、
抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内でないものに関して、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとった再申告に基づいて作業記録を修正する修正工程と、
反映工程で反映されたおよび／または修正工程で修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する確定工程と、
確定工程で確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する判定工程と、
を含んだことを特徴とする運行管理方法。
【請求項５】
運転記録は作業車両に搭載されたタコメータまたはＧＰＳ受信機からのデータに基づいて記録されていることを特徴とする請求項４に記載の運行管理方法。
【請求項６】
作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする請求項４または５に記載の運行管理方法。
【請求項７】
予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する作業計画入力工程を含み、
判定工程では、作業計画入力工程で入力された作業計画と確定工程で確定された作業記録に基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを判定することを特徴とする請求項４、５または６に記載の運行管理方法。
【請求項８】
判定工程で違反条件に合致することとなると判定された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する連絡工程を含んだことを特徴とする請求項７に記載の運行管理方法。
【請求項９】
ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力手段と、
作業記録入力手段により入力された作業記録を記憶する作業記録記憶手段と、
作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する運転記録入力手段と、
運転記録入力手段により入力された運転記録を記憶する運転記録記憶手段と、
作業記録記憶手段により記憶された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録記憶手段により記憶された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較手段と、
抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内である場合に、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録記憶手段により記憶された作業記録に反映させる反映手段と、
抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内でない場合に、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分をドライバに確認をとって再申告させた作業記録部分を入力する再申告部分入力手段と、
再申告部分入力手段により入力された作業記録部分により、作業記録記憶手段に記憶された作業記録を修正する修正手段と、
反映手段により反映されたおよび／または修正手段により修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する確定手段と、
確定手段により確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する判定手段と、
を備えたことを特徴とする運行管理装置。
【請求項１０】
運転記録は作業車両に搭載されたタコメータまたはＧＰＳ受信機からのデータに基づいて記録されていることを特徴とする請求項９に記載の運行管理装置。
【請求項１１】
作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする請求項９または１０に記載の運行管理装置。
【請求項１２】
予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する作業計画入力手段と、
作業計画入力手段により入力された作業計画を記憶する作業計画記憶手段と、
判定手段を制御して、作業計画記憶手段により記憶された作業計画と確定手段により確定された作業記録とに基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを予測する予測手段と、
を備えたことを特徴とする請求項９、１０または１１に記載の運行管理装置。
【請求項１３】
予測手段により違反条件に合致すると予測された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する連絡手段を備えたことを特徴とする請求項１２に記載の運行管理装置。
【請求項１４】
コンピュータを、請求項９に記載の各手段として機能させることを特徴とする運行管理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバ作業記録作成方法、運行管理方法、運行管理装置、および、運行管理プログラムに関し、特に、ドライバからの優先されるべき作業報告の正確性を高め、これに基づいて適正な運行管理や労務管理が可能なドライバ作業記録作成方法、運行管理方法、運行管理装置、および、運行管理プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運送会社における運行管理や労務管理においては、ドライバから日報等として提出される作業記録を受け、これをもとに運転時間の計算や勤怠管理をおこなっていた。特開２００２−７４５９２号「移動体搭載案末装置」では、車両等の移動体の運行管理をおこなう装置に関する技術が開示され、搭乗者の作業忘れや作業間違いを防止するようにしている。たとえば、荷物の集配などの場合には、ドライバが配送先などに到達する毎に、到着した配送先、到着時刻等を日報に記入していた。
【０００３】
また、車両の移動距離を後で確認できるように車両にタコグラフが取り付けられており、車両が事務所に帰着した後に、日報の作業内容から求めることができる車両の移動距離と、タコグラフの記録との突き合わせを行い、日報の記載内容が正しいかどうかの検証が行われていた。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−７４５９２号
【特許文献２】特開２００５−８９０２７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術では以下の問題点があった。
ドライバの拘束時間が長く、かつ、作業内容が細かく多岐にわたる場合、忙しくて作業記録をドライバがその都度作成しにくい状況下である場合、差し込みの仕事連絡が入った場合など、本来は作業日報を主にドライバの申告を優先させて運行管理や労務管理をおこなわねばならないところ、思い出せなかったり、休息を早くとりたかったりするなど、作業記録を会社任せとし、運行計画内容がそのまま最終的な作業記録になってしまう場合があった。換言すれば、作業記録が不正確のままとなりやすかったり会社任せになったりするという問題点があった。これが慣行化すると結局のところ労使の信頼関係が損なわれたり、意図的でなくても、ドライバを不当な労働環境に置いてしまいやすいという問題点があった。
【０００６】
また、突き合わせをおこなう場合であっても、結局走行開始と走行終了の時刻が分かるだけであるため、運転以外のほかの作業に関しては、その内容が確からしいものであるか、反映されたものでないという問題点があった。
【０００７】
たとえば、運転：１３：００〜１３：４５、荷下ろし作業１３：４５〜１４：２０、休憩１４：２０〜１４：４０というドライバからの作業記録の報告があり、タコグラフは、走行：１３：００〜１３：５５という内容であったとする。
【０００８】
このとき、タコグラフの内容が確かであると考えることが合理的であるため、従来では突き合わせの結果、最終的な作業記録が、運転：１３：００〜１３：５５、荷下ろし作業１３：５５〜１４：２０、休憩１４：２０〜１４：４０と単純な反映しかされていなかった。よって、実際には荷下ろし作業が２５分間で終わっておらず、休息時間まで食い込んでいた場合であっても、それが検証されず、適正な作業記録が作成されないのみならず、ドライバが十分な休息を取れないという負担をかけてしまうという問題点があった。
【０００９】
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、運行記録に基づいて適正な作業記録が作成され、ひいては、適正な運行管理や労働環境の構築が実現されるようになることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のドライバ作業記録作成方法は、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力工程と、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する運転記録入力工程と、作業記録入力工程で入力された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録入力工程で入力された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較工程と、抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内であれば、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させる反映工程と、抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内でないものに関して、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとった再申告に基づいて作業記録を修正する修正工程と、反映工程で反映されたおよび／または修正工程で修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を確定する確定工程と、を含んだことを特徴とする。
【００１１】
即ち、請求項１にかかる発明は、ドライバ申告による作業記録を客観的な記録である運行記録によって検証し、作業記録が確からしくない場合にはその運行作業部分だけでなく、その前または後の作業記録も再度検証するようにしているため、他の作業内容も含めて作業記録全体の正確性を向上でき、労使共に納得のいく作業記録が作成される。なお、作業車両とはトラックなどをいう。
【００１２】
また、請求項２に記載のドライバ作業記録作成方法は、請求項１に記載のドライバ作業記録作成方法において、運転記録は作業車両に搭載されたタコメータまたはＧＰＳ受信機からのデータに基づいて記録されていることを特徴とする。
【００１３】
すなわち、請求項２にかかる発明は、正確な運行記録を簡便に入手可能となる。
【００１４】
また、請求項３に記載のドライバ作業記録作成方法は、請求項１または２に記載のドライバ作業記録作成方法において、作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする。
【００１５】
すなわち、請求項３にかかる発明は、雇用者にとっては最低限の運行管理や労務管理が可能となり、被雇用者であるドライバにとっては過度の負担が生じることなく簡便かつ主体的な申告が可能となる。
【００１６】
また、請求項４に記載の運行管理方法は、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力工程と、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する運転記録入力工程と、作業記録入力工程で入力された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録入力工程で入力された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較工程と、抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内であれば、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させる反映工程と、抽出比較工程で比較された時刻のずれが所定時間内でないものに関して、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとった再申告に基づいて作業記録を修正する修正工程と、反映工程で反映されたおよび／または修正工程で修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する確定工程と、確定工程で確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する判定工程と、を含んだことを特徴とする。
【００１７】
すなわち、請求項４にかかる発明は、ドライバ申告による作業記録を客観的な記録である運転記録によって検証し、作業記録が確からしくない場合にはその運行作業部分だけでなく、その前または後の作業記録も再度検証するようにしているため、他の作業内容も含めて作業記録全体の正確性を向上でき、この労使共に納得のいく作業記録に基づいて運行管理または労務管理が可能となり、不確定要素の多い運送業務において遵法営業の構築を実現する。
【００１８】
ここで、違反条件とは、連続運転時間、累計運転時間、累積労働時間により適宜設定され、運送業者が犯してしまいやすい法令違反等に基づいた基準をいう。これは、労働基準法等に規定される一般的な基準の他、運送業の場合には次の基準が適用される。運送業にあっては、始業時刻から連続した２４時間を一日と解釈し、一日の間に連続して８時間以上の休息期間をとる必要がある。また、４時間の運転の間に少なくとも１回１０分以上かつ合計３０分以上の休息をとる必要がある。また、休日の前日にも連続８時間以上の休息をとる必要がある。また、月間の拘束時間の上限の基準も存在する。このような運送業特有の基準もここにいう基準に含まれる。
【００１９】
また、請求項５に記載の運行管理方法は、請求項４に記載の運行管理方法において、運転記録は作業車両に搭載されたタコメータまたはＧＰＳ受信機からのデータに基づいて記録されていることを特徴とする。
【００２０】
すなわち、請求項５にかかる発明は、正確な運行記録を簡便に入手可能となる。
【００２１】
また、請求項６に記載の運行管理方法は、請求項４または５に記載の運行管理方法において、作業内容には、運転、作業、休息期間、休憩、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする。
【００２２】
すなわち、請求項６にかかる発明は、雇用者にとっては最低限の運行管理や労務管理が可能となり、被雇用者であるドライバにとっては過度の負担が生じることなく簡便かつ主体的な申告が可能となる。
【００２３】
また、請求項７に記載の運行管理方法は、請求項４、５または６に記載の運行管理方法において、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する作業計画入力工程を含み、判定工程では、作業計画入力工程で入力された作業計画と確定工程で確定された作業記録に基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを判定することを特徴とする。
【００２４】
すなわち、請求項７にかかる発明は、違反行為ないし違法営業を未然に防止可能となる。
【００２５】
また、請求項８に記載の運行管理方法は、請求項７に記載の運行管理方法において、判定工程で違反条件に合致すると判定された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する連絡工程を含んだことを特徴とする。
【００２６】
すなわち、請求項８にかかる発明は、未必の違反行為をなくし適法な営業を実現する。
【００２７】
また、請求項９に記載の運行管理装置は、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力手段と、作業記録入力手段により入力された作業記録を記憶する作業記録記憶手段と、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する運転記録入力手段と、運転記録入力手段により入力された運転記録を記憶する運転記録記憶手段と、作業記録記憶手段により記憶された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録記憶手段により記憶された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較手段と、抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内である場合に、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録記憶手段により記憶された作業記録に反映させる反映手段と、抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内でない場合に、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分をドライバに確認をとって再申告させた作業記録部分を入力する再申告部分入力手段と、再申告部分入力手段により入力された作業記録部分により、作業記録記憶手段に記憶された作業記録を修正する修正手段と、反映手段により反映されたおよび／または修正手段により修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する確定手段と、確定手段により確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する判定手段と、を備えたことを特徴とする。
【００２８】
すなわち、請求項９にかかる発明は、ドライバ申告による作業記録を客観的な記録である運転記録によって検証し、作業記録が確からしくない場合にはその運行作業部分だけでなく、その前または後の作業記録も再度検証するようにしているため、他の作業内容も含めて作業記録全体の正確性を向上でき、この労使共に納得のいく作業記録に基づいて運行管理や労務管理が可能となり、不確定要素の多い運送業務において遵法営業の構築を実現する。
【００２９】
また、請求項１０に記載の運行管理装置は、請求項９に記載の運行管理装置において、運転記録は作業車両に搭載されたタコメータまたはＧＰＳ受信機からのデータに基づいて記録されていることを特徴とする。
【００３０】
すなわち、請求項１０にかかる発明は、正確な運行記録を簡便に入手可能となる。
【００３１】
また、請求項１１に記載の運行管理装置は、請求項９または１０に記載の運行管理装置において、作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする。
【００３２】
すなわち、請求項１１にかかる発明は、雇用者にとっては最低限の運行管理や労務管理が可能となり、被雇用者であるドライバにとっては過度の負担が生じることなく簡便かつ主体的な申告が可能となる。
【００３３】
また、請求項１２に記載の運行管理装置は、請求項９、１０または１１に記載の運行管理装置において、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する作業計画入力手段と、作業計画入力手段により入力された作業計画を記憶する作業計画記憶手段と、判定手段を制御して、作業計画記憶手段により記憶された作業計画と確定手段により確定された作業記録とに基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを予測する予測手段と、を備えたことを特徴とする。
【００３４】
すなわち、請求項１２にかかる発明は、違反行為ないし違法営業を未然に防止可能となる。
【００３５】
また、請求項１３に記載の運行管理装置は、請求項１２に記載の運行管理装置において、予測手段により違反条件に合致すると予測された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する連絡手段を備えたことを特徴とする。
【００３６】
すなわち、請求項１３にかかる発明は、未必の違反行為をなくし適法な営業を実現する。
【００３７】
また、請求項１４に記載の運行管理プログラムは、コンピュータを、請求項９に記載の各手段として機能させることを特徴とする。
【００３８】
すなわち、請求項１４にかかる発明は、ドライバ申告による作業記録を客観的な記録である運転記録によって検証し、作業記録が確からしくない場合にはその運行作業部分だけでなく、その前または後の作業記録も再度検証するようにしているため、他の作業内容も含めて作業記録全体の正確性を向上でき、この労使共に納得のいく作業記録に基づいて運行管理や労務管理が可能となり、不確定要素の多い運送業務において遵法営業を実現するコンピュータシステムを導入可能となる。
【００３９】
また、請求項９のみならず、請求項１０〜１３のいずれか一つに記載の請求項の各手段として機能させる運行管理プログラムも提供可能であることはいうまでものない。
【発明の効果】
【００４０】
本発明によれば、運行記録に基づいて適正な作業記録が作成され、ひいては、適正な労働環境が実現されることとなる。また、労務管理や勤怠管理、給与計算を簡便化可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
ここでは、本発明の運行管理プログラムをＰＣにインストールした運行管理装置を中心として当該装置と運行管理方法を説明する。運送会社では、ドライバ毎または車両毎に運行計画をたて、ドライバは各工程で実際の作業記録をつけていき、これを報告させることにより運行管理や労務管理をおこなう。本実施の形態ではタコグラフに基づいた運転記録を併用する例について説明する。
【００４２】
図１は、運行管理装置のハードウェア構成の一例を示した説明図である。また、図２は、作業計画の概念図、図３は、作業記録の概念図、図４は、運転記録の概念図の例をそれぞれ示している。
【００４３】
運行管理装置１００は、そのハードウェア構成として、ＣＰＵ１０１と、ＲＯＭ１０２と、ＲＡＭ１０３と、ハードディスク（ＨＤ）１０４と、グラフィックスカード１０５と、モニタ１０６と、キーボード（Ｋ／Ｂ）１０７と、マウス（ＭＯＵＳＥ）１０８と、ネットワークインターフェースカード（ＮＩＣ）１０９と、を有する。
【００４４】
ＣＰＵ１０１は、ＯＳとともに運行管理装置１００全体を制御し、作業記録と運転記録とを比較して所定条件にて作業記録の正確性を検証し、これに基づいて、運行管理ひいては労務管理をおこなう。具体的には、たとえば、ＣＰＵ１０１は、ハードディスク１０４に格納されているプログラムに従って、作業記録を運転記録と比較して、作業記録を修正および確定していき、違反がないか、違反が起こりうるかを順次検証していく。このほか、ＣＰＵ１０１は、ハードディスク１０４に格納されている作業データをＲＡＭ１０３に一時保存する制御等もおこなう。
【００４５】
ＲＯＭ１０２は、ブートプログラム等を記憶する。使用の態様によっては、ＲＯＭ１０２は、運行管理装置１００の制御プログラムを格納しておいてもよい。ＲＡＭ１０３は、ＣＰＵ１０１のワークエリアとして使用する。具体的には、ハードディスク１０４から読み出された作業計画やこれまでの運転記録または作業記録やプログラム内容などを一時的に格納する。
【００４６】
ハードディスク１０４は、オペレーティングシステム（ＯＳ）、アプリケーションプログラム、各種のデータを記憶する。ハードディスクの構成については後述する。
【００４７】
グラフィックスカード１０５は、モニタ１０６へ出力すべき画像信号を送出する。グラフィックスカード１０５は、出力すべき画像信号を格納するＶＲＡＭと、処理された画像信号をモニタ１０６へ出力する画像出力インターフェース（画像出力Ｉ／Ｆ）も備える。画像出力Ｉ／Ｆは、ＶＲＡＭに展開されたＲＧＢ画像データをモニタ１０６へ出力する。
【００４８】
ＮＩＣ１０９は、運行管理装置１００をネットワークＮに接続する。ネットワークに接続することにより、たとえば、ドライバが携帯電話を操作して作業記録を申告する場合、適宜サーバ装置を介してまたは直接にデータ入力が可能となる。
【００４９】
ハードディスク１０４について詳述する。ハードディスク１０４は、アプリケーション部１１０とデータ格納部１３０とにより構成される。アプリケーション部１１０は、運行管理装置１００全体を制御するＯＳ１１１と、作業記録と運転記録とを比較検証し、違反条件に合致するかの判断または違反予測をおこなう運行管理プログラム群１１２とにより構成される。
【００５０】
運行管理プログラム群１１２は、作業計画入力プログラム１１３と、作業記録入力プログラム１１４と、運転記録入力プログラム１１５と、比較プログラム１１６と、修正プログラム１１７と、作業記録確定プログラム１１８と、判定予測プログラム１１９と、連絡プログラム１２０と、を有する。
【００５１】
作業計画入力プログラム１１３は、運送会社側が決めた作業計画を入力し記録させるプログラムである。たとえば、ある車両について、東京で荷を積込み、大阪で所定の荷を下ろし、名古屋まで戻り残りの荷を下ろすと共に新たな荷を積込み、東京でその荷を下ろすというルートが組まれ、それぞれの納期および次のサイクルの開始時から、道順と出発時刻とを決定し、行程間に休息を割り振り作業計画を作成し、これを運行管理装置１００に入力していくプログラムである。
【００５２】
作業記録入力プログラム１１４は、ドライバが実際におこなった作業をその内容毎すなわち工程毎に開始時刻と終了時刻とともに組みにした一連の記録である作業記録を入力し記録させるプログラムである。また、作業記録に再申告部分や訂正部分がある場合に、その作業記録部分を入力し記録させる部分もある。作業内容は、少なくとも、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれるものとする。更には、私用、休息、などの項目を設けても良い。
【００５３】
入力方法は特に限定されず、たとえば、車両に備え付けてあるタッチパネル式の可搬型ＰＣ（ノートパネル）により、適宜ドライバが入力し、それがそのままネットワークを通じて運行管理装置１００に入力される態様であっても良いし、運送終了後、すなわち運送会社に帰着後に運行管理装置１００に取り込ませるようにしても良い。また、携帯電話にソフトウェアをインストールし、適宜簡単なプルダウンメニューで作業内容を選択し、現在時刻は自動取り込みして、これらの情報を通信回線を経由して入力するようにしても良い。また、紙媒体でドライバが記載し、帰着後にこの用紙を事務員が入力するようにしても良い。
【００５４】
運転記録入力プログラム１１５は、ドライバが運転した車両の運転記録を入力し記憶させる。運転記録は、タコグラフのデータそのものであっても良いし、ＧＰＳデータとすることもできる。運転記録は、車両の走行と停止が分かるものであるので、停止時間が所定時間以上の場合（たとえば５分以上）に、停止と判断する。このような方法により、運転開始と運転終了の時刻を抽出できる。
【００５５】
比較プログラム１１６は、運転記録による運転開始と運転終了の時刻と、作業記録による運転開始と運転終了の時刻を比較する。比較プログラム１１６は、また、時刻を比較して所定の時間差以内であるかも判定し、一定値を超えた場合に、ドライバに再申告させる処理をおこなう。この比較をおこなうのは、作業内容の中で、運転作業に関しては、運転記録内容の方が正確であり、この時刻を採用することが合理的であると考えられるためである。ドライバの申告との間で時刻に大きな開きがある場合には、当初ドライバが申告した当初の作業記録に記憶違い等の不正確さが内在する可能性があり、比較プログラム１１６によりこれを是正する機会を与える。これにより、その作業記録の正確性が検証できることとなる。
【００５６】
修正プログラム１１７は、運転記録と作業記録中の運転作業との時刻のずれが所定時間内である場合には、運転記録による時刻を作業記録に反映する修正をおこない、所定時間内でない場合には、別途、再申告されたデータを作業記録として反映する処理をおこなう。
【００５７】
作業記録確定プログラム１１８は、他の作業内容も含めて、申告または再申告があるたびに、順次作業記録を確定していく。判定予測プログラム１１９は、確定された作業記録に基づいて、それまでの作業が所定の違反条件となっていないか、または、そのまま作業計画を遂行していくと違反が発生するかを判定ないし予測する。この違反条件とは、たとえば、先に示したような運転時間の限度が挙げられる。
【００５８】
連絡プログラム１２０は、違反が発生している場合、または、そのままでは違反となる場合に、ドライバにその旨を連絡する。
【００５９】
次に、データ格納部１３０について説明する。データ格納部１３０は、作業計画格納部１３１と、作業記録格納部１３２と、運転記録格納部１３３と、修正記録格納部１３４と、確定記録格納部１３５と、違反条件格納部１３６と、を有する。
【００６０】
作業計画格納部１３１は、ドライバ毎および車両毎に作業計画を記録する。これは、ドライバは、車両を変えて次の作業に入る場合があり、連続運転が規定を超えないようにするためなどのクロスサーチに必要である。
【００６１】
作業記録格納部１３２は、作業記録を格納する。これも作業計画格納部１３１と同様に、ドライバ毎および車両毎に作業記録を記録しておく。
【００６２】
運転記録格納部１３３は、運転記録を格納する。運転記録は、車両番号、運転開始時刻、運転停止時刻を組みにした情報である。これに加えて、ＧＰＳ情報、速度情報を格納するようにしても良い。
【００６３】
修正記録格納部１３４は、ドライバからの再申告のあった作業記録部分を記録する。
【００６４】
確定記録格納部１３５は、検証や修正が終わった、いわば、これ以上変更が生じない状態となった作業記録を格納する格納部である。作業記録格納部１３２に記録される記録が当初データであるのに対し、このデータは最終データという位置づけである。
【００６５】
作業記録格納部１３２と修正記録格納部１３４と、確定記録格納部１３５が備わることにより、履歴が残るため、根拠のある適正な運行管理や労務管理が実現される。
【００６６】
違反条件格納部１３６は、休憩をとらない連続運転時間や、連続労働時間など、所定の違反条件を格納する。
【００６７】
次に、運行管理装置１００の機能的構成について説明する。図５は、運行管理装置の機能的構成を説明する説明図である。
【００６８】
運行管理装置１００は、その機能的構成として、作業記録入力部２０１と、作業記録記憶部２０２と、運転記録入力部２０３と、運転記録記憶部２０４と、抽出比較部２０５と、反映部２０６と、再申告部分入力部２０７と、修正部２０８と、確定部２０９と、判定部２１０と、作業計画入力部２１１と、作業計画記憶部２１２と、予測部２１３と、連絡部２１４と、を有する。
【００６９】
作業記録入力部２０１は、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する。申告の方法は前述したとおり、携帯電話などを介して申告しても良いし、用紙に書き込んで記入するようにしても良い。作業内容も、既述のとおり、「運転」以外にも、荷下ろし荷積みなどの「作業」、「休憩」、連続して８時間以上の「休息期間」、ドライバ交代等のための「待機」、車両点検等の「整備」、作業記録を申告するための「記帳」などがある。これらの作業内容は、その開始時刻と終了時刻と組みになって入力される。なお、連続する作業の場合は、通常、終了時刻が次の作業の開始時刻となる。
【００７０】
作業記録入力部２０１は、たとえば、ＮＩＣ１０９、Ｋ／Ｂ１０７、作業記録入力プログラム１１４と、ＯＳ１１１などによりその機能を実現することができる。
【００７１】
作業記録記憶部２０２は、作業記録入力部２０１により入力された作業記録を記憶する。また、作業記録記憶部２０２は、再申告部分入力部２０７により入力された作業記録部分を記憶する。また、作業記録記憶部２０２は、確定部２０９により確定された作業記録を記憶する。作業記録記憶部２０２は、このような、いわばオリジナルデータ、修正データ、最終データをそれぞれ記憶することにより、一方的に改変されたり誤ったまま労働時間計算がなされるようなことが生じず、運行管理をはじめ労使ともに納得のいく客観性が高いデータベースが構築される。
【００７２】
作業記録記憶部２０２は、たとえば、作業記録入力プログラム１１４と、作業記録格納部１３２と、修正記録格納部１３４と、確定記録格納部１３５などによりその機能が実現できる。
【００７３】
運転記録入力部２０３は、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する。運転記録は、既述のようにタコグラフなどによるが、実際に作業車両の動きを時間とともに自動的に記録する正確なデータとなる。なお、作業中、車両停車場所の移動を伴う場合があるが、これは、せいぜい数分間以内の運転となるので、運転記録入力部２０３では、適宜閾値を設け、本来の運転作業部分のみを抽出するようにしても良い。運転記録入力部２０３は、たとえば、ＮＩＣ１０９、Ｋ／Ｂ１０７、運転記録入力プログラム１１５と、ＯＳ１１１などによりその機能を実現することができる。
【００７４】
運転記録記憶部２０４は、運転記録入力部２０３により入力された運転記録を記憶する。これにより、作業記録との対比や検証が可能となり、たとえば、ドライバの記憶違いなどの洗い出しが可能となる。運転記録記憶部２０４は、たとえば、運転記録入力プログラム１１５と、運転記録格納部１３３などによりその機能が実現できる。
【００７５】
抽出比較部２０５は、作業記録記憶部２０２により記憶された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録記憶部２０４により記憶された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する。反映部２０６は、抽出比較部２０５により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内である場合に、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録記憶部２０２により記憶された作業記録に反映させる。これは、先に述べたように、運転記録にある時刻の方が客観性が高く、この時刻を採用することが合理的と考えられるからである。ここで、所定時刻以内であるか否かを比較するのは、ドライバの腕時計や、荷下ろし先等で確認した時計が若干ずれている場合があり、これに由来する誤差を是正するためである。加えて、所定時間を超えた申告である場合に、そもそもその申告自体が誤りである可能性を洗い出すためにおこなうものである。
【００７６】
この申告自体が誤りとは、ドライバの錯誤や、申告時点ないし入力時点の誤りが挙げられる。錯誤とは、１０：３０と申告すべきところ、記憶違いで１０：００としてしまうような誤りであり、申告時点ないし入力時点の誤りとは、たとえば、タッチパネル上のプルダウンメニューで１０：３０部分を押下すべきところを、押下ミスで１１：００を入力するような誤りである。
【００７７】
抽出比較部２０５は、たとえば、ＲＡＭ１０３と、比較プログラム１１６と、作業記録格納部１３２と、運転記録格納部１３３などによりその機能を実現できる。反映部２０６は、たとえば、ＯＳ１１１と、比較プログラム１１６と、作業記録格納部１３２などによりその機能を実現できる。
【００７８】
再申告部分入力部２０７は、抽出比較部２０５により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内でない場合に、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分をドライバに確認をとって再申告させた作業記録部分を入力する。これにより、単なる運転部分の時刻データの置換に留まらず、運転の前後の作業内容の時刻の検証も経た、錯誤や誤りが改善された作業記録の構築が可能となる。所定時間は、適宜設定できるが、５分、１０分、１５分などとすることができる。これは、運送種別や業態によって適宜調整し、ドライバに確認負担増を強いない時間間隔とする。
【００７９】
なお、所定時間を超える箇所が申告全体の所定割合（たとえば７割）を超える場合には、前後の作業記録部分でなく、全体を再度申告し直させるようにしてもよい。
【００８０】
単なる運転部分の時刻データの置換では、その前または後の作業時間が単純に長くなったり短くなったりするだけなのに対し、再申告部分入力部２０７により、前後の作業内容およびその時刻が確からしいかの検証を促すことが可能となる。確認方法は、ドライバに事務員ないし配送オペレータが直接問い合わせることもできるが、自動的に携帯電話等にメール送信して再入力を促すようにしても良い。また、ドライバが携帯電話等で直接作業記録を適時入力するような場合にあっては、即時、当該入力内容に疑義が生じる旨を返信するようにして、その場で修正させるようにしても良い。
【００８１】
再申告部分入力部２０７は、たとえば、ＮＩＣ１０９と、Ｋ／Ｂ１０７と、作業記録入力プログラム１１４と、修正記録格納部１３４などによりその機能を実現することができる。
【００８２】
修正部２０８は、再申告部分入力部２０７により入力された作業記録部分により、作業記録記憶部２０２に記憶された作業記録を修正する。修正部２０８は、たとえば、修正プログラム１１７と、修正記録格納部１３４と、作業記録格納部１３２などによりその機能が実現できる。
【００８３】
確定部２０９は、反映部２０６により反映されたおよび／または修正部２０８により修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する。これにより、合理的な根拠（運転記録）に基づいて、前後の作業記録も検証しながら、最終的な作業記録が作成される。これは、データ格納部１３０に各記録が残り客観性が高いため、会社側から見れば、管理職のもとから長時間離れて単独作業をおこなうドライバの運行管理や勤怠管理を含めた労務管理を可能とし、ドライバから見れば、意図せずとも脱法行為に晒される環境となりやすい長時間労働、長時間運転が回避できることにつながっていく。また、その都度その都度確定していくので、次説するように、違反状態となった場合は早期にそれを発見でき、また、後述のように将来的な違反を未然に回避する。
【００８４】
確定部２０９は、たとえば、ＣＰＵ１０１と、作業記録確定プログラム１１８と、確定記録格納部１３５などによりその機能を実現することができる。
【００８５】
判定部２１０は、確定部２０９により確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する。違反条件は、先に述べたように運転時間の限度が、ある。このほか、条件として、車両に関しては、オイル交換時期、バッテリー交換時期などの警告条件を設けるようにしても良い。なお、この判定部２１０は、主としてドライバ保護、車両保全の観点から条件を設けているが、別途、労働時間算出部を設け、作業記録に基づいて給与計算などをおこなってもよい。
【００８６】
判定部２１０は、たとえば、ＲＡＭ１０３と、判定予測プログラム１１９と、違反条件格納部１３６と、確定記録格納部１３５などによりその機能を実現できる。
【００８７】
作業計画入力部２１１は、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する。一方、作業計画記憶部２１２は、作業計画入力部２１１により入力された作業計画を記憶する。これにより、配送オペレータは、車両またはドライバ毎に、今後どのような配送ないし仕事配分をおこなえば良いかの鳥瞰的な把握が可能となる。また、ドライバから予定ないし予想工程を入力するようにしても良い。
【００８８】
作業計画入力部２１１は、たとえば、Ｋ／Ｂ１０７、マウス１０８、ＮＩＣ１０９、作業計画入力プログラム１１３などによりその機能を実現できる。
【００８９】
予測部２１３は、判定部２１０を制御して、作業計画記憶部２１２により記憶された作業計画と確定部２０９により確定された作業記録とに基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを予測する。たとえば、それまでに確定している作業記録と、これからの作業計画を比較したときに、現在のドライバの作業内容が運転であって、そのまま運転を続けると連続運転時間が基準を超えるか否かを予想する。
【００９０】
予測部２１３は、たとえば、判定予測プログラム１１９と、違反条件格納部１３６と、ＲＡＭ１０３と、確定記録格納部１３５と、作業計画格納部１３１などによりその機能を実現することができる。
【００９１】
連絡部２１４は、予測部２１３により違反条件に合致すると予測された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する。これにより、ドライバに注意喚起され、適正な作業内容（休息、休憩、ドライバ交代）などが実現される。
【００９２】
連絡部２１４は、たとえば、連絡プログラム１２０と、ＮＩＣ１０９などによりその機能を実現することができる。
【００９３】
次に、運行管理装置１００の処理の流れを通じて運行管理方法について説明する。図６は、運行管理方法を示したフローチャートである。
【００９４】
運送会社のオペレータは、まず、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を運行管理装置１００に入力する（ステップＳ３０１）。次に、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する（ステップＳ３０２）。これは、タコグラフから自動的に取り込めるようにすると作業性が向上する。
【００９５】
次に、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する（ステップＳ３０３）。これは、ドライバが直接または車載の装置を介して直接入力する場合のほか、運送会社のオペレータが代理入力などすることによりおこなう。
【００９６】
つづいて、入力された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し（ステップＳ３０４）、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する（ステップＳ３０５）。
【００９７】
この比較された時刻のずれが所定時間内であるかを判定し（ステップＳ３０６）、所定時間内であれば（ステップＳ３０６：Ｙｅｓ）、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させデータを置換する（ステップＳ３０７）。
【００９８】
一方、時刻のずれが所定時間内でない場合は（ステップＳ３０６：Ｎｏ）、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとり、再申告させて当該作業記録部分を入力する（ステップＳ３０３）。
【００９９】
適正なまたは適宜反映、修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバのそれまでの最終的な作業記録として確定する（ステップＳ３０８）。これにより、客観性が高く恣意のないドライバ作業記録が作成されることとなる。
【０１００】
最終的な作業記録自体またはその作業記録と作業計画に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する（ステップＳ３０９）。所定の違反条件に合致する場合もしくは作業計画と照らしてそのまま遂行すれば違反となると予測される場合には（ステップＳ３１０：Ｙｅｓ）、ドライバにオペレータ等が連絡し対応、たとえば、休息の指示を出す（ステップＳ３１１）。
【０１０１】
違反条件に合致しない場合には、次の作業記録の入力をまつ（ステップＳ３１２）。ステップＳ３１２により、申告毎または再申告毎に作業記録が確定していき、その都度その都度の判定が可能となる。
【０１０２】
以上本発明によれば、所定基準に基づいて、運行管理や労務管理、また、勤怠管理を簡便かつ正確かつ法令遵守の精神のもとおこなうことが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【０１０３】
本発明は、ドライバのように管理側（会社側、管理職側）を離れ、長時間単独行動をする被雇用者を抱える業態に導入可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】運行管理装置のハードウェア構成の一例を示した説明図である。
【図２】作業計画の概念図である。
【図３】作業記録の概念図である。
【図４】運転記録の概念図である。
【図５】運行管理装置の機能的構成を説明する説明図である。
【図６】運行管理方法を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０５】
１００  運行管理装置
１０４  ハードディスク
１１０  アプリケーション部
１１１  ＯＳ
１１２  運行管理プログラム群
１１３  作業計画入力プログラム
１１４  作業記録入力プログラム
１１５  運転記録入力プログラム
１１６  比較プログラム
１１７  修正プログラム
１１８  作業記録確定プログラム
１１９  判定予測プログラム
１２０  連絡プログラム
１３０  データ格納部
１３１  作業計画格納部
１３２  作業記録格納部
１３３  運転記録格納部
１３４  修正記録格納部
１３５  確定記録格納部
１３６  違反条件格納部
２０１  作業記録入力部
２０２  作業記録記憶部
２０３  運転記録入力部
２０４  運転記録記憶部
２０５  抽出比較部
２０６  反映部
２０７  再申告部分入力部
２０８  修正部
２０９  確定部
２１０  判定部
２１１  作業計画入力部
２１２  作業計画記憶部
２１４  連絡部
【図１】
2010061482.tif 000003
【図２】
2010061482.tif 000004
【図３】
2010061482.tif 000005
【図４】
2010061482.tif 000006
【図５】
2010061482.tif 000007
【図６】
2010061482.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成21年3月13日(2009.3.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力手段と、
作業記録入力手段により入力された作業記録を記憶する作業記録記憶手段と、
作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を、当該作業車両に搭載されたタコメータまたはGPS受信機からのデータに基づいて入力する運転記録入力手段と、
運転記録入力手段により入力された運転記録を記憶する運転記録記憶手段と、
作業記録記憶手段により記憶された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録記憶手段により記憶された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較手段と、
抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内である場合に、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録記憶手段により記憶された作業記録に反映させる反映手段と、
抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内でない場合に、当該運転記録部分に加えて、当該運転前または後の作業内容に係る作業記録部分をドライバに確認をとって再申告させた作業記録部分を入力する再申告部分入力手段と、
再申告部分入力手段により入力された作業記録部分により、作業記録記憶手段に記憶された作業記録を修正する修正手段と、
反映手段により反映されたおよび／または修正手段により修正された作業記録に基づいて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する確定手段と、
確定手段により確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する判定手段と、
を備えたことを特徴とする運行管理装置。
【請求項２】
作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする請求項１に記載の運行管理装置。
【請求項３】
予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する作業計画入力手段と、
作業計画入力手段により入力された作業計画を記憶する作業計画記憶手段と、
判定手段を制御して、作業計画記憶手段により記憶された作業計画と確定手段により確定された作業記録とに基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを予測する予測手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の運行管理装置。
【請求項４】
予測手段により違反条件に合致すると予測された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する連絡手段を備えたことを特徴とする請求項３に記載の運行管理装置。
【請求項５】
コンピュータを、請求項１に記載の各手段として機能させることを特徴とする運行管理プログラム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバ作業記録作成方法、運行管理方法、運行管理装置、および、運行管理プログラムに関し、特に、ドライバからの優先されるべき作業報告の正確性を高め、これに基づいて適正な運行管理や労務管理が可能なドライバ作業記録作成方法、運行管理方法、運行管理装置、および、運行管理プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運送会社における運行管理や労務管理においては、ドライバから日報等として提出される作業記録を受け、これをもとに運転時間の計算や勤怠管理をおこなっていた。特開２００２−７４５９２号「移動体搭載案末装置」では、車両等の移動体の運行管理をおこなう装置に関する技術が開示され、搭乗者の作業忘れや作業間違いを防止するようにしている。たとえば、荷物の集配などの場合には、ドライバが配送先などに到達する毎に、到着した配送先、到着時刻等を日報に記入していた。
【０００３】
また、車両の移動距離を後で確認できるように車両にタコグラフが取り付けられており、車両が事務所に帰着した後に、日報の作業内容から求めることができる車両の移動距離と、タコグラフの記録との突き合わせを行い、日報の記載内容が正しいかどうかの検証が行われていた。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−７４５９２号
【特許文献２】特開２００５−８９０２７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の技術では以下の問題点があった。
ドライバの拘束時間が長く、かつ、作業内容が細かく多岐にわたる場合、忙しくて作業記録をドライバがその都度作成しにくい状況下である場合、差し込みの仕事連絡が入った場合など、本来は作業日報を主にドライバの申告を優先させて運行管理や労務管理をおこなわねばならないところ、思い出せなかったり、休息を早くとりたかったりするなど、作業記録を会社任せとし、運行計画内容がそのまま最終的な作業記録になってしまう場合があった。換言すれば、作業記録が不正確のままとなりやすかったり会社任せになったりするという問題点があった。これが慣行化すると結局のところ労使の信頼関係が損なわれたり、意図的でなくても、ドライバを不当な労働環境に置いてしまいやすいという問題点があった。
【０００６】
また、突き合わせをおこなう場合であっても、結局走行開始と走行終了の時刻が分かるだけであるため、運転以外のほかの作業に関しては、その内容が確からしいものであるか、反映されたものでないという問題点があった。
【０００７】
たとえば、運転：１３：００〜１３：４５、荷下ろし作業１３：４５〜１４：２０、休憩１４：２０〜１４：４０というドライバからの作業記録の報告があり、タコグラフは、走行：１３：００〜１３：５５という内容であったとする。
【０００８】
このとき、タコグラフの内容が確かであると考えることが合理的であるため、従来では突き合わせの結果、最終的な作業記録が、運転：１３：００〜１３：５５、荷下ろし作業１３：５５〜１４：２０、休憩１４：２０〜１４：４０と単純な反映しかされていなかった。よって、実際には荷下ろし作業が２５分間で終わっておらず、休息時間まで食い込んでいた場合であっても、それが検証されず、適正な作業記録が作成されないのみならず、ドライバが十分な休息を取れないという負担をかけてしまうという問題点があった。
【０００９】
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、運行記録に基づいて適正な作業記録が作成され、ひいては、適正な運行管理や労働環境の構築が実現されるようになることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の運行管理装置は、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する作業記録入力手段と、作業記録入力手段により入力された作業記録を記憶する作業記録記憶手段と、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を、当該作業車両に搭載されたタコメータまたはGPS受信機からのデータに基づいて入力する運転記録入力手段と、運転記録入力手段により入力された運転記録を記憶する運転記録記憶手段と、作業記録記憶手段により記憶された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録記憶手段により記憶された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する抽出比較手段と、抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内である場合に、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録記憶手段により記憶された作業記録に反映させる反映手段と、抽出比較手段により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内でない場合に、当該運転記録部分に加えて、当該運転前または後の作業内容に係る作業記録部分をドライバに確認をとって再申告させた作業記録部分を入力する再申告部分入力手段と、再申告部分入力手段により入力された作業記録部分により、作業記録記憶手段に記憶された作業記録を修正する修正手段と、反映手段により反映されたおよび／または修正手段により修正された作業記録に基づいて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する確定手段と、確定手段により確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する判定手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
すなわち、請求項１にかかる発明は、ドライバ申告による作業記録を客観的な記録である運転記録によって検証し、作業記録が確からしくない場合にはその運行作業部分だけでなく、その前または後の作業記録も再度検証するようにしているため、他の作業内容も含めて作業記録全体の正確性を向上でき、この労使共に納得のいく作業記録に基づいて運行管理や労務管理が可能となり、不確定要素の多い運送業務において遵法営業の構築を実現する。また、正確な運行記録を簡便に入手可能となる。
【００１２】
ここで、違反条件とは、連続運転時間、累計運転時間、累積労働時間により適宜設定され、運送業者が犯してしまいやすい法令違反等に基づいた基準をいう。これは、労働基準法等に規定される一般的な基準の他、運送業の場合には次の基準が適用される。運送業にあっては、始業時刻から連続した２４時間を一日と解釈し、一日の間に連続して８時間以上の休息期間をとる必要がある。また、４時間の運転の間に少なくとも１回１０分以上かつ合計３０分以上の休息をとる必要がある。また、休日の前日にも連続８時間以上の休息をとる必要がある。また、月間の拘束時間の上限の基準も存在する。このような運送業特有の基準もここにいう基準に含まれる。なお、作業車両とはトラックなどをいう。
【００１３】
また、請求項２に記載の運行管理装置は、請求項１に記載の運行管理装置において、作業内容には、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれることを特徴とする。
【００１４】
すなわち、請求項２にかかる発明は、雇用者にとっては最低限の運行管理や労務管理が可能となり、被雇用者であるドライバにとっては過度の負担が生じることなく簡便かつ主体的な申告が可能となる。
【００１５】
また、請求項３に記載の運行管理装置は、請求項１または２に記載の運行管理装置において、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する作業計画入力手段と、作業計画入力手段により入力された作業計画を記憶する作業計画記憶手段と、判定手段を制御して、作業計画記憶手段により記憶された作業計画と確定手段により確定された作業記録とに基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを予測する予測手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
すなわち、請求項３にかかる発明は、違反行為ないし違法営業を未然に防止可能となる。
【００１７】
また、請求項４に記載の運行管理装置は、請求項３に記載の運行管理装置において、予測手段により違反条件に合致すると予測された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する連絡手段を備えたことを特徴とする。
【００１８】
すなわち、請求項４にかかる発明は、未必の違反行為をなくし適法な営業を実現する。
【００１９】
また、請求項５に記載の運行管理プログラムは、コンピュータを、請求項１に記載の各手段として機能させることを特徴とする。
【００２０】
すなわち、請求項５にかかる発明は、ドライバ申告による作業記録を客観的な記録である運転記録によって検証し、作業記録が確からしくない場合にはその運行作業部分だけでなく、その前または後の作業記録も再度検証するようにしているため、他の作業内容も含めて作業記録全体の正確性を向上でき、この労使共に納得のいく作業記録に基づいて運行管理や労務管理が可能となり、不確定要素の多い運送業務において遵法営業を実現するコンピュータシステムを導入可能となる。
【００２１】
また、請求項１のみならず、請求項２〜４のいずれか一つに記載の請求項の各手段として機能させる運行管理プログラムも提供可能であることはいうまでものない。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、運行記録に基づいて適正な作業記録が作成され、ひいては、適正な労働環境が実現されることとなる。また、労務管理や勤怠管理、給与計算を簡便化可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
ここでは、本発明の運行管理プログラムをＰＣにインストールした運行管理装置を中心として当該装置と運行管理方法を説明する。運送会社では、ドライバ毎または車両毎に運行計画をたて、ドライバは各工程で実際の作業記録をつけていき、これを報告させることにより運行管理や労務管理をおこなう。本実施の形態ではタコグラフに基づいた運転記録を併用する例について説明する。
【００２４】
図１は、運行管理装置のハードウェア構成の一例を示した説明図である。また、図２は、作業計画の概念図、図３は、作業記録の概念図、図４は、運転記録の概念図の例をそれぞれ示している。
【００２５】
運行管理装置１００は、そのハードウェア構成として、ＣＰＵ１０１と、ＲＯＭ１０２と、ＲＡＭ１０３と、ハードディスク（ＨＤ）１０４と、グラフィックスカード１０５と、モニタ１０６と、キーボード（Ｋ／Ｂ）１０７と、マウス（ＭＯＵＳＥ）１０８と、ネットワークインターフェースカード（ＮＩＣ）１０９と、を有する。
【００２６】
ＣＰＵ１０１は、ＯＳとともに運行管理装置１００全体を制御し、作業記録と運転記録とを比較して所定条件にて作業記録の正確性を検証し、これに基づいて、運行管理ひいては労務管理をおこなう。具体的には、たとえば、ＣＰＵ１０１は、ハードディスク１０４に格納されているプログラムに従って、作業記録を運転記録と比較して、作業記録を修正および確定していき、違反がないか、違反が起こりうるかを順次検証していく。このほか、ＣＰＵ１０１は、ハードディスク１０４に格納されている作業データをＲＡＭ１０３に一時保存する制御等もおこなう。
【００２７】
ＲＯＭ１０２は、ブートプログラム等を記憶する。使用の態様によっては、ＲＯＭ１０２は、運行管理装置１００の制御プログラムを格納しておいてもよい。ＲＡＭ１０３は、ＣＰＵ１０１のワークエリアとして使用する。具体的には、ハードディスク１０４から読み出された作業計画やこれまでの運転記録または作業記録やプログラム内容などを一時的に格納する。
【００２８】
ハードディスク１０４は、オペレーティングシステム（ＯＳ）、アプリケーションプログラム、各種のデータを記憶する。ハードディスクの構成については後述する。
【００２９】
グラフィックスカード１０５は、モニタ１０６へ出力すべき画像信号を送出する。グラフィックスカード１０５は、出力すべき画像信号を格納するＶＲＡＭと、処理された画像信号をモニタ１０６へ出力する画像出力インターフェース（画像出力Ｉ／Ｆ）も備える。画像出力Ｉ／Ｆは、ＶＲＡＭに展開されたＲＧＢ画像データをモニタ１０６へ出力する。
【００３０】
ＮＩＣ１０９は、運行管理装置１００をネットワークＮに接続する。ネットワークに接続することにより、たとえば、ドライバが携帯電話を操作して作業記録を申告する場合、適宜サーバ装置を介してまたは直接にデータ入力が可能となる。
【００３１】
ハードディスク１０４について詳述する。ハードディスク１０４は、アプリケーション部１１０とデータ格納部１３０とにより構成される。アプリケーション部１１０は、運行管理装置１００全体を制御するＯＳ１１１と、作業記録と運転記録とを比較検証し、違反条件に合致するかの判断または違反予測をおこなう運行管理プログラム群１１２とにより構成される。
【００３２】
運行管理プログラム群１１２は、作業計画入力プログラム１１３と、作業記録入力プログラム１１４と、運転記録入力プログラム１１５と、比較プログラム１１６と、修正プログラム１１７と、作業記録確定プログラム１１８と、判定予測プログラム１１９と、連絡プログラム１２０と、を有する。
【００３３】
作業計画入力プログラム１１３は、運送会社側が決めた作業計画を入力し記録させるプログラムである。たとえば、ある車両について、東京で荷を積込み、大阪で所定の荷を下ろし、名古屋まで戻り残りの荷を下ろすと共に新たな荷を積込み、東京でその荷を下ろすというルートが組まれ、それぞれの納期および次のサイクルの開始時から、道順と出発時刻とを決定し、行程間に休息を割り振り作業計画を作成し、これを運行管理装置１００に入力していくプログラムである。
【００３４】
作業記録入力プログラム１１４は、ドライバが実際におこなった作業をその内容毎すなわち工程毎に開始時刻と終了時刻とともに組みにした一連の記録である作業記録を入力し記録させるプログラムである。また、作業記録に再申告部分や訂正部分がある場合に、その作業記録部分を入力し記録させる部分もある。作業内容は、少なくとも、運転、作業、休憩、休息期間、待機、整備、および、記帳が含まれるものとする。更には、私用、休息、などの項目を設けても良い。
【００３５】
入力方法は特に限定されず、たとえば、車両に備え付けてあるタッチパネル式の可搬型ＰＣ（ノートパネル）により、適宜ドライバが入力し、それがそのままネットワークを通じて運行管理装置１００に入力される態様であっても良いし、運送終了後、すなわち運送会社に帰着後に運行管理装置１００に取り込ませるようにしても良い。また、携帯電話にソフトウェアをインストールし、適宜簡単なプルダウンメニューで作業内容を選択し、現在時刻は自動取り込みして、これらの情報を通信回線を経由して入力するようにしても良い。また、紙媒体でドライバが記載し、帰着後にこの用紙を事務員が入力するようにしても良い。
【００３６】
運転記録入力プログラム１１５は、ドライバが運転した車両の運転記録を入力し記憶させる。運転記録は、タコグラフのデータそのものであっても良いし、ＧＰＳデータとすることもできる。運転記録は、車両の走行と停止が分かるものであるので、停止時間が所定時間以上の場合（たとえば５分以上）に、停止と判断する。このような方法により、運転開始と運転終了の時刻を抽出できる。
【００３７】
比較プログラム１１６は、運転記録による運転開始と運転終了の時刻と、作業記録による運転開始と運転終了の時刻を比較する。比較プログラム１１６は、また、時刻を比較して所定の時間差以内であるかも判定し、一定値を超えた場合に、ドライバに再申告させる処理をおこなう。この比較をおこなうのは、作業内容の中で、運転作業に関しては、運転記録内容の方が正確であり、この時刻を採用することが合理的であると考えられるためである。ドライバの申告との間で時刻に大きな開きがある場合には、当初ドライバが申告した当初の作業記録に記憶違い等の不正確さが内在する可能性があり、比較プログラム１１６によりこれを是正する機会を与える。これにより、その作業記録の正確性が検証できることとなる。
【００３８】
修正プログラム１１７は、運転記録と作業記録中の運転作業との時刻のずれが所定時間内である場合には、運転記録による時刻を作業記録に反映する修正をおこない、所定時間内でない場合には、別途、再申告されたデータを作業記録として反映する処理をおこなう。
【００３９】
作業記録確定プログラム１１８は、他の作業内容も含めて、申告または再申告があるたびに、順次作業記録を確定していく。判定予測プログラム１１９は、確定された作業記録に基づいて、それまでの作業が所定の違反条件となっていないか、または、そのまま作業計画を遂行していくと違反が発生するかを判定ないし予測する。この違反条件とは、たとえば、先に示したような運転時間の限度が挙げられる。
【００４０】
連絡プログラム１２０は、違反が発生している場合、または、そのままでは違反となる場合に、ドライバにその旨を連絡する。
【００４１】
次に、データ格納部１３０について説明する。データ格納部１３０は、作業計画格納部１３１と、作業記録格納部１３２と、運転記録格納部１３３と、修正記録格納部１３４と、確定記録格納部１３５と、違反条件格納部１３６と、を有する。
【００４２】
作業計画格納部１３１は、ドライバ毎および車両毎に作業計画を記録する。これは、ドライバは、車両を変えて次の作業に入る場合があり、連続運転が規定を超えないようにするためなどのクロスサーチに必要である。
【００４３】
作業記録格納部１３２は、作業記録を格納する。これも作業計画格納部１３１と同様に、ドライバ毎および車両毎に作業記録を記録しておく。
【００４４】
運転記録格納部１３３は、運転記録を格納する。運転記録は、車両番号、運転開始時刻、運転停止時刻を組みにした情報である。これに加えて、ＧＰＳ情報、速度情報を格納するようにしても良い。
【００４５】
修正記録格納部１３４は、ドライバからの再申告のあった作業記録部分を記録する。
【００４６】
確定記録格納部１３５は、検証や修正が終わった、いわば、これ以上変更が生じない状態となった作業記録を格納する格納部である。作業記録格納部１３２に記録される記録が当初データであるのに対し、このデータは最終データという位置づけである。
【００４７】
作業記録格納部１３２と修正記録格納部１３４と、確定記録格納部１３５が備わることにより、履歴が残るため、根拠のある適正な運行管理や労務管理が実現される。
【００４８】
違反条件格納部１３６は、休憩をとらない連続運転時間や、連続労働時間など、所定の違反条件を格納する。
【００４９】
次に、運行管理装置１００の機能的構成について説明する。図５は、運行管理装置の機能的構成を説明する説明図である。
【００５０】
運行管理装置１００は、その機能的構成として、作業記録入力部２０１と、作業記録記憶部２０２と、運転記録入力部２０３と、運転記録記憶部２０４と、抽出比較部２０５と、反映部２０６と、再申告部分入力部２０７と、修正部２０８と、確定部２０９と、判定部２１０と、作業計画入力部２１１と、作業計画記憶部２１２と、予測部２１３と、連絡部２１４と、を有する。
【００５１】
作業記録入力部２０１は、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する。申告の方法は前述したとおり、携帯電話などを介して申告しても良いし、用紙に書き込んで記入するようにしても良い。作業内容も、既述のとおり、「運転」以外にも、荷下ろし荷積みなどの「作業」、「休憩」、連続して８時間以上の「休息期間」、ドライバ交代等のための「待機」、車両点検等の「整備」、作業記録を申告するための「記帳」などがある。これらの作業内容は、その開始時刻と終了時刻と組みになって入力される。なお、連続する作業の場合は、通常、終了時刻が次の作業の開始時刻となる。
【００５２】
作業記録入力部２０１は、たとえば、ＮＩＣ１０９、Ｋ／Ｂ１０７、作業記録入力プログラム１１４と、ＯＳ１１１などによりその機能を実現することができる。
【００５３】
作業記録記憶部２０２は、作業記録入力部２０１により入力された作業記録を記憶する。また、作業記録記憶部２０２は、再申告部分入力部２０７により入力された作業記録部分を記憶する。また、作業記録記憶部２０２は、確定部２０９により確定された作業記録を記憶する。作業記録記憶部２０２は、このような、いわばオリジナルデータ、修正データ、最終データをそれぞれ記憶することにより、一方的に改変されたり誤ったまま労働時間計算がなされるようなことが生じず、運行管理をはじめ労使ともに納得のいく客観性が高いデータベースが構築される。
【００５４】
作業記録記憶部２０２は、たとえば、作業記録入力プログラム１１４と、作業記録格納部１３２と、修正記録格納部１３４と、確定記録格納部１３５などによりその機能が実現できる。
【００５５】
運転記録入力部２０３は、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する。運転記録は、既述のようにタコグラフなどによるが、実際に作業車両の動きを時間とともに自動的に記録する正確なデータとなる。なお、作業中、車両停車場所の移動を伴う場合があるが、これは、せいぜい数分間以内の運転となるので、運転記録入力部２０３では、適宜閾値を設け、本来の運転作業部分のみを抽出するようにしても良い。運転記録入力部２０３は、たとえば、ＮＩＣ１０９、Ｋ／Ｂ１０７、運転記録入力プログラム１１５と、ＯＳ１１１などによりその機能を実現することができる。
【００５６】
運転記録記憶部２０４は、運転記録入力部２０３により入力された運転記録を記憶する。これにより、作業記録との対比や検証が可能となり、たとえば、ドライバの記憶違いなどの洗い出しが可能となる。運転記録記憶部２０４は、たとえば、運転記録入力プログラム１１５と、運転記録格納部１３３などによりその機能が実現できる。
【００５７】
抽出比較部２０５は、作業記録記憶部２０２により記憶された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録記憶部２０４により記憶された運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する。反映部２０６は、抽出比較部２０５により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内である場合に、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録記憶部２０２により記憶された作業記録に反映させる。これは、先に述べたように、運転記録にある時刻の方が客観性が高く、この時刻を採用することが合理的と考えられるからである。ここで、所定時刻以内であるか否かを比較するのは、ドライバの腕時計や、荷下ろし先等で確認した時計が若干ずれている場合があり、これに由来する誤差を是正するためである。加えて、所定時間を超えた申告である場合に、そもそもその申告自体が誤りである可能性を洗い出すためにおこなうものである。
【００５８】
この申告自体が誤りとは、ドライバの錯誤や、申告時点ないし入力時点の誤りが挙げられる。錯誤とは、１０：３０と申告すべきところ、記憶違いで１０：００としてしまうような誤りであり、申告時点ないし入力時点の誤りとは、たとえば、タッチパネル上のプルダウンメニューで１０：３０部分を押下すべきところを、押下ミスで１１：００を入力するような誤りである。
【００５９】
抽出比較部２０５は、たとえば、ＲＡＭ１０３と、比較プログラム１１６と、作業記録格納部１３２と、運転記録格納部１３３などによりその機能を実現できる。反映部２０６は、たとえば、ＯＳ１１１と、比較プログラム１１６と、作業記録格納部１３２などによりその機能を実現できる。
【００６０】
再申告部分入力部２０７は、抽出比較部２０５により比較された時刻に基づいて時刻のずれが所定時間内でない場合に、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分をドライバに確認をとって再申告させた作業記録部分を入力する。これにより、単なる運転部分の時刻データの置換に留まらず、運転の前後の作業内容の時刻の検証も経た、錯誤や誤りが改善された作業記録の構築が可能となる。所定時間は、適宜設定できるが、５分、１０分、１５分などとすることができる。これは、運送種別や業態によって適宜調整し、ドライバに確認負担増を強いない時間間隔とする。
【００６１】
なお、所定時間を超える箇所が申告全体の所定割合（たとえば７割）を超える場合には、前後の作業記録部分でなく、全体を再度申告し直させるようにしてもよい。
【００６２】
単なる運転部分の時刻データの置換では、その前または後の作業時間が単純に長くなったり短くなったりするだけなのに対し、再申告部分入力部２０７により、前後の作業内容およびその時刻が確からしいかの検証を促すことが可能となる。確認方法は、ドライバに事務員ないし配送オペレータが直接問い合わせることもできるが、自動的に携帯電話等にメール送信して再入力を促すようにしても良い。また、ドライバが携帯電話等で直接作業記録を適時入力するような場合にあっては、即時、当該入力内容に疑義が生じる旨を返信するようにして、その場で修正させるようにしても良い。
【００６３】
再申告部分入力部２０７は、たとえば、ＮＩＣ１０９と、Ｋ／Ｂ１０７と、作業記録入力プログラム１１４と、修正記録格納部１３４などによりその機能を実現することができる。
【００６４】
修正部２０８は、再申告部分入力部２０７により入力された作業記録部分により、作業記録記憶部２０２に記憶された作業記録を修正する。修正部２０８は、たとえば、修正プログラム１１７と、修正記録格納部１３４と、作業記録格納部１３２などによりその機能が実現できる。
【００６５】
確定部２０９は、反映部２０６により反映されたおよび／または修正部２０８により修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバの最終的な作業記録を申告毎または再申告毎に順次確定する。これにより、合理的な根拠（運転記録）に基づいて、前後の作業記録も検証しながら、最終的な作業記録が作成される。これは、データ格納部１３０に各記録が残り客観性が高いため、会社側から見れば、管理職のもとから長時間離れて単独作業をおこなうドライバの運行管理や勤怠管理を含めた労務管理を可能とし、ドライバから見れば、意図せずとも脱法行為に晒される環境となりやすい長時間労働、長時間運転が回避できることにつながっていく。また、その都度その都度確定していくので、次説するように、違反状態となった場合は早期にそれを発見でき、また、後述のように将来的な違反を未然に回避する。
【００６６】
確定部２０９は、たとえば、ＣＰＵ１０１と、作業記録確定プログラム１１８と、確定記録格納部１３５などによりその機能を実現することができる。
【００６７】
判定部２１０は、確定部２０９により確定された作業記録に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する。違反条件は、先に述べたように運転時間の限度が、ある。このほか、条件として、車両に関しては、オイル交換時期、バッテリー交換時期などの警告条件を設けるようにしても良い。なお、この判定部２１０は、主としてドライバ保護、車両保全の観点から条件を設けているが、別途、労働時間算出部を設け、作業記録に基づいて給与計算などをおこなってもよい。
【００６８】
判定部２１０は、たとえば、ＲＡＭ１０３と、判定予測プログラム１１９と、違反条件格納部１３６と、確定記録格納部１３５などによりその機能を実現できる。
【００６９】
作業計画入力部２１１は、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を入力する。一方、作業計画記憶部２１２は、作業計画入力部２１１により入力された作業計画を記憶する。これにより、配送オペレータは、車両またはドライバ毎に、今後どのような配送ないし仕事配分をおこなえば良いかの鳥瞰的な把握が可能となる。また、ドライバから予定ないし予想工程を入力するようにしても良い。
【００７０】
作業計画入力部２１１は、たとえば、Ｋ／Ｂ１０７、マウス１０８、ＮＩＣ１０９、作業計画入力プログラム１１３などによりその機能を実現できる。
【００７１】
予測部２１３は、判定部２１０を制御して、作業計画記憶部２１２により記憶された作業計画と確定部２０９により確定された作業記録とに基づいて、作業計画をドライバがそのまま遂行した場合に所定の違反条件に合致することが生じるか否かを予測する。たとえば、それまでに確定している作業記録と、これからの作業計画を比較したときに、現在のドライバの作業内容が運転であって、そのまま運転を続けると連続運転時間が基準を超えるか否かを予想する。
【００７２】
予測部２１３は、たとえば、判定予測プログラム１１９と、違反条件格納部１３６と、ＲＡＭ１０３と、確定記録格納部１３５と、作業計画格納部１３１などによりその機能を実現することができる。
【００７３】
連絡部２１４は、予測部２１３により違反条件に合致すると予測された場合に、ドライバに対して訂正した作業計画を連絡する。これにより、ドライバに注意喚起され、適正な作業内容（休息、休憩、ドライバ交代）などが実現される。
【００７４】
連絡部２１４は、たとえば、連絡プログラム１２０と、ＮＩＣ１０９などによりその機能を実現することができる。
【００７５】
次に、運行管理装置１００の処理の流れを通じて運行管理方法について説明する。図６は、運行管理方法を示したフローチャートである。
【００７６】
運送会社のオペレータは、まず、予め定めた作業計画であって作業内容とその開始予定時刻および終了予定時刻とを含む作業計画を運行管理装置１００に入力する（ステップＳ３０１）。次に、作業車両の走行開始時刻と走行終了時刻とを含む運転記録を入力する（ステップＳ３０２）。これは、タコグラフから自動的に取り込めるようにすると作業性が向上する。
【００７７】
次に、ドライバが申告した作業記録であって作業内容とその開始時刻および終了時刻とを含む作業記録を入力する（ステップＳ３０３）。これは、ドライバが直接または車載の装置を介して直接入力する場合のほか、運送会社のオペレータが代理入力などすることによりおこなう。
【００７８】
つづいて、入力された作業記録の中から作業内容が運転であるものを抽出し（ステップＳ３０４）、その運転開始時刻と運転終了時刻とを、運転記録の開始時刻と終了時刻と比較する（ステップＳ３０５）。
【００７９】
この比較された時刻のずれが所定時間内であるかを判定し（ステップＳ３０６）、所定時間内であれば（ステップＳ３０６：Ｙｅｓ）、当該運転記録の開始時刻および／または終了時刻を作業記録に反映させデータを置換する（ステップＳ３０７）。
【００８０】
一方、時刻のずれが所定時間内でない場合は（ステップＳ３０６：Ｎｏ）、当該運転記録部分に加えて前または後の作業記録部分を改めてドライバに確認をとり、再申告させて当該作業記録部分を入力する（ステップＳ３０３）。
【００８１】
適正なまたは適宜反映、修正された作業記録に基づいて、他の作業記録部分も含めて、当該ドライバのそれまでの最終的な作業記録として確定する（ステップＳ３０８）。これにより、客観性が高く恣意のないドライバ作業記録が作成されることとなる。
【００８２】
最終的な作業記録自体またはその作業記録と作業計画に基づいて、所定の違反条件に合致するか否かを判定する（ステップＳ３０９）。所定の違反条件に合致する場合もしくは作業計画と照らしてそのまま遂行すれば違反となると予測される場合には（ステップＳ３１０：Ｙｅｓ）、ドライバにオペレータ等が連絡し対応、たとえば、休息の指示を出す（ステップＳ３１１）。
【００８３】
違反条件に合致しない場合には、次の作業記録の入力をまつ（ステップＳ３１２）。ステップＳ３１２により、申告毎または再申告毎に作業記録が確定していき、その都度その都度の判定が可能となる。
【００８４】
以上本発明によれば、所定基準に基づいて、運行管理や労務管理、また、勤怠管理を簡便かつ正確かつ法令遵守の精神のもとおこなうことが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００８５】
本発明は、ドライバのように管理側（会社側、管理職側）を離れ、長時間単独行動をする被雇用者を抱える業態に導入可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】運行管理装置のハードウェア構成の一例を示した説明図である。
【図２】作業計画の概念図である。
【図３】作業記録の概念図である。
【図４】運転記録の概念図である。
【図５】運行管理装置の機能的構成を説明する説明図である。
【図６】運行管理方法を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００８７】
１００  運行管理装置
１０４  ハードディスク
１１０  アプリケーション部
１１１  ＯＳ
１１２  運行管理プログラム群
１１３  作業計画入力プログラム
１１４  作業記録入力プログラム
１１５  運転記録入力プログラム
１１６  比較プログラム
１１７  修正プログラム
１１８  作業記録確定プログラム
１１９  判定予測プログラム
１２０  連絡プログラム
１３０  データ格納部
１３１  作業計画格納部
１３２  作業記録格納部
１３３  運転記録格納部
１３４  修正記録格納部
１３５  確定記録格納部
１３６  違反条件格納部
２０１  作業記録入力部
２０２  作業記録記憶部
２０３  運転記録入力部
２０４  運転記録記憶部
２０５  抽出比較部
２０６  反映部
２０７  再申告部分入力部
２０８  修正部
２０９  確定部
２１０  判定部
２１１  作業計画入力部
２１２  作業計画記憶部
２１４  連絡部