(57)【要約】【課題】プライミングポンプを必要最小限作動させ、過剰な燃料供給を防止して燃料通路のエアを排除する作動制御を簡単且つ効率的に行う。【解決手段】キースイッチをＯＮし、オルターネートスイッチを介してコントローラでプライミングポンプを作動時間Ｔ１またはＴ２作動させ、作動時間内でセンサによって検知したエンジン回転数が０か正かを判別する。エンジン回転数が正の場合にはエアは排除されたとして作動を終了する。作動時間の経過時までエンジン回転数が０の場合、別に微少作動時間Ｔ３でエンジン回転数が０か正かを判別し、一次の処理工程を終了する。次に作動時間Ｔ１，Ｔ２を所定割合短い次の作動時間Ｔ１，Ｔ２に設定し、二次の処理工程で同様な処理を行う。それでもエンジン回転数Ｓが０の場合、二次の処理工程終了後、作動時間Ｔ１，Ｔ２を再度低減させて三次の処理工程を行い、処理工程回数Ｎが３回で終了する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン始動時に、電動式のプライミングポンプを作動して燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するプライミングポンプの制御方法において、
前記プライミングポンプを予め設定された作動時間作動させ、
該作動時間内でセンサによってエンジン回転数を検知し、
検知した該エンジン回転数が０より大きいか否かを判別して、エンジン回転数が０より大きい場合にはプライミングポンプの作動を終了させ、前記作動時間の経過時までエンジン回転数が０の場合にはプライミングポンプの一次の処理工程を終了させ、
次に前記作動時間より所定割合だけ短い次の作動時間を設定し、
前記プライミングポンプを前記次の作動時間作動させて、再度センサによってエンジン回転数を検知して０より大きいか否かを判別する二次の処理工程を行うことにより、
上述した処理工程を複数回繰り返すようにしたことを特徴とするプライミングポンプの制御方法。
【請求項２】
前記プライミングポンプの作動時間は、前記プライミングポンプを作動して前記エンジン回転数を検知する処理工程の回数が増す毎に、より小さい値に設定するようにした請求項１に記載されたプライミングポンプの制御方法。
【請求項３】
前記複数回の処理工程が予め設定した処理工程の回数に達した場合には、前記プライミングポンプの作動を終了するようにした請求項１または２に記載されたプライミングポンプの制御方法。
【請求項４】
前記作動時間経過時にエンジン回転数が０の場合に、前記次の作動時間を設定する前に更に前記作動時間より短い微少作動時間だけエンジン回転数が０であるか否かを検知するようにした請求項１乃至３のいずれかに記載されたプライミングポンプの制御方法。
【請求項５】
前記プライミングポンプの作動時間は複数種類に設定され、複数種類のいずれかの作動時間をオルターネートスイッチにより選択するようにした請求項１乃至４のいずれかに記載されたプライミングポンプの制御方法。
【請求項６】
前記エンジン始動時に、前記センサによって検知したエンジン回転数が０の場合に前記プライミングポンプを作動させるようにした請求項１乃至５のいずれかに記載されたプライミングポンプの制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械や自動車等のエンジンに用いられ、燃料タンクからエンジンに燃料を供給するために用いられるプライミングポンプの制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ディーゼルエンジン等には、燃料タンク内の燃料を燃料通路を通してインジェクションノズルに供する高圧ポンプが設けられている。燃料タンクと高圧ポンプとの間には手動または電動のプライミングポンプが設けられている。
例えば、ディーゼルエンジンでは、初回の燃料給油時や燃料ラインのフィルタ交換や保守点検や配管の交換や他の原因によって、燃料通路内にエアが混入することがある。この場合、燃料タンクからエンジンのインジェクションノズルへ燃料を供給する際、燃料通路に混入したエアを、プライミングポンプを作動して強制的に除去するプライミング作業が行なわれている。
【０００３】
ところで、近年、粉塵等の多い厳しい環境下で稼働する油圧ショベル等の建設機械には、エンジン内のコンタミ除去の目的で、燃料タンクからエンジンの燃料噴射装置に燃料を供給する燃料通路に複数のフィルタやウオーターセパレータ等が設置されている。プライミング作業において、手動のプライミングポンプを用いた場合、操作者が手作業でプライミングポンプを操作する必要があるために、煩雑で操作者の負担が大きいという不具合があった。
また、電動式のプライミングポンプを採用した場合でも、燃料ラインにフィルタを増設等したことで長時間燃料を燃料通路に供給する必要があるために作動用のスイッチを押し続ける必要があった。一方、プライミングポンプにタイマやＯＮ／ＯＦＦスイッチを設置することで燃料を連続して供給可能になるが、スイッチＯＮによりプライミングポンプを作動し続けることで、エンジンへの燃料供給が過剰になり、エンジン補器類の損傷や異常制御、燃費悪化等を引き起こす可能性がある。そのため、押している間だけ一時的にＯＮするモメンタリスイッチを採用して、操作者がスイッチを押し続けてプライミングポンプを作動させることが行われており、煩雑であった。
【０００４】
これに対してプライミング作業を自動化する技術として、例えば下記特許文献１に記載されたプライミングポンプの自動制御装置が提案されている。
このプライミングポンプの自動制御装置では、エンジンの始動に際して、エンジン回転速度が設定回転速度より高く、コモンレール圧検出手段により検出されたコモンレール圧が設定圧力より低い状態が設定期間以上続いた場合に、燃料通路にエアが混入していてプライミング作業の必要があると見なしてプライミングポンプを駆動させる。そして、プライミングポンプ駆動後に、エンジンの回転速度、コモンレール圧、或いはプライミングポンプの駆動期間のいずれかが所定の設定値以上となった場合には燃料通路内の混入エアが十分除去されたと見なしてプライミング作業を終了する。
これによりプライミングポンプの作動と停止の制御を自動化している。
【特許文献１】特許第４０４６０５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したプライミングポンプの制御方法は、エンジン始動毎に毎回プライミング作業を自動的に行う制御方法であり、しかもプライミングポンプの作動と終了の判断に際し、エンジンの回転速度、コモンレール圧、プライミングポンプの駆動期間の３つのパラメータをそれぞれ検知しており、構造と制御が複雑になりコスト高になる欠点がある。また、エンジン駆動後も予め設定された所定の回転速度になるまではプライミングポンプを駆動させる必要があり、手間がかかる上に燃料供給量が過多になって不完全燃焼を起こすおそれがあり、好ましくなかった。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みて、プライミング作業に際してエンジンへの過剰な燃料供給を防止してプライミングポンプを必要最小限作動させて作動制御を簡単且つ効率的に行うことができるプライミングポンプの制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によるプライミングポンプの制御方法は、エンジン始動時に、電動式のプライミングポンプを作動して燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するプライミングポンプの制御方法において、
プライミングポンプを予め設定された作動時間作動させ、作動時間内でセンサによってエンジン回転数を検知し、検知したエンジン回転数が０より大きいか否かを判別して、エンジン回転数が０より大きい場合にはプライミングポンプの作動を終了させ、作動時間の経過時までエンジン回転数が０の場合にはプライミングポンプの一次の処理工程を終了させ、
次に作動時間より所定割合だけ短い次の作動時間を設定し、プライミングポンプを次の作動時間作動させて、再度センサによってエンジン回転数を検知して０より大きいか否かを判別する二次の処理工程を行うことにより、
上述した処理工程を複数回繰り返すようにしたことを特徴とする。
【０００８】
本発明によるプライミングポンプの制御方法によれば、初期給油時や燃料通路へのフィルタ設置時などに燃料通路内にエアが混入するため、エンジン始動時に燃料を燃料噴射装置に供給してもエンジン回転数が０となることがあり、その場合、プライミング制御を行い、予め設定された作動時間、センサによってエンジン回転数（回転速度）を検知し、エンジン回転数が０の場合は作動時間が経過するまでエンジン回転数を検知して判別し、作動時間中にエンジン回転数が正（０より大きい）と判別された場合は燃料通路内のエアは排除されたと認定してプライミングポンプの作動を終了させて通常のエンジン駆動を行う。そして、作動時間経過してもエンジン回転数が０の場合には、一次の処理工程を終了し、プライミングポンプの作動時間を一次より所定割合短い二次の作動時間を設定して、再度プライミングポンプの作動時間内でセンサによるエンジン回転数を検知して０か正かを判別する。
このようなプライミングポンプの制御を複数回の処理工程に亘って繰り返し、その都度プライミングポンプの作動時間を所定割合低減して設定し直すことで、プライミングポンプによる燃料供給量が過大にならないように自動的に制御し、エンジン回転数が正（０より大きい）となった場合にはプライミングポンプの作動を終了させる。そのため、スイッチを連続して押す必要もなく、処理工程を繰り返す際にプライミングポンプの作動時間を次第に低減させるために燃料の過剰供給を阻止して不完全燃焼を防止でき無駄なく効率的にプライミング制御を行える。
【０００９】
また、プライミングポンプの作動時間は、プライミングポンプを作動してエンジン回転数を検知する処理工程の回数が増す毎に、より小さい値に設定するようにしたことを特徴とする。
センサで検知するエンジン回転数０の状態が継続しても、処理工程を複数回に亘って繰り返す度にプライミングポンプの作動時間を次第に短く設定し直すことで、自動的に繰り返されるプライミング作業時における燃料供給量を制限できるため、燃料供給量が過大になって不完全燃焼を起こすことを防止して効率的な制御を行え、環境上好ましい。
【００１０】
また、複数回の処理工程が予め設定した処理工程の回数に達した場合には、プライミングポンプの作動を終了することが好ましい。
プライミングポンプ作動の繰り返し処理回数を制限することで、自動的にプライミングポンプ作動を繰り返す制御方法であっても、処理回数を多数回繰り返すことによる燃料の過剰供給を防止でき、いわばフェールセイフ的な機能を持たせることができる。
【００１１】
また、作動時間経過時にエンジン回転数が０の場合に、次の作動時間を設定する前に更に作動時間より短い微少作動時間だけにエンジン回転数が０であるか否かを検知することが好ましい。
設定された作動時間のプライミングポンプ作動が終了した際に、次の作動時間を設定して次の処理工程に移行するとした場合、連続してプライミングポンプの作動が行われてしまうことになり、従来のタイマー等による連続作動と同様な処理になってしまうが、別個に微少の作動時間だけエンジン回転数が０か正かを判別する処理を行うようにしたことでプライミングポンプの作動に短時間の区切りを付与でき、設定した作動時間によるプライミング作業終了時に操作者がエンジン始動操作を行う場合に、このタイミングでエンジン回転数を検知することが可能になる。
【００１２】
また、プライミングポンプの作動時間は複数種類に設定され、複数種類のいずれかの作動時間をオルターネートスイッチにより選択するようにしてもよい。
プライミングポンプの作動時間は、例えば初期給油時とフィルタ交換時とでエアの混入量が相違するため、これらに対応した作動時間の長さを設定でき、これをオルターネートスイッチの操作によって選択することで効率的なプライミングポンプの作動制御を行える。
【００１３】
また、エンジン始動時に、センサによって検知したエンジン回転数が０の場合にプライミングポンプを作動させるようにした。
センサによって検知したエンジン回転数が０の場合に、オルターネートスイッチによって作動時間を選択してプライミングポンプを作動させるから、半自動的にプライミングポンプを起動させ、その後はエンジン回転数が正と判別されてプライミングポンプの作動を終了させるまで繰り返し複数回の処理工程を行える。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によるプライミングポンプの制御方法によれば、プライミングポンプの制御を複数回の処理工程に亘って繰り返し、しかも、その都度プライミングポンプの作動時間を所定割合低減して設定し直すことで、プライミングポンプによる燃料供給量が過大にならないよう自動的に制御し、エンジン回転数が正となった場合にはプライミングポンプの作動を自動的に終了させる。そのため、スイッチを連続して押す必要もなく、処理工程を繰り返す際にプライミングポンプの作動時間を次第に低減させるために燃料の過剰供給を阻止して不完全燃焼を防止できて燃料供給量の無駄がなく、効率的にプライミング制御を行える。しかも、プライミングポンプの起動後は自動的に作動時間と燃料供給量を制御できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態によるエンジンのプライミングポンプ制御装置の要部構成を示す図、図２は図１に示すプライミングポンプ制御装置による制御方法を示すフローチャートである。
図１に示すディーゼルエンジンのプライミングポンプ制御装置１において、エンジン２内には図示しない各シリンダ内に燃料を噴射するインジェクションノズル（燃料噴射装置）３が配列されている。燃料を貯留する燃料タンク４から燃料通路５を通してエンジン２内の各インジェクションノズル３に燃料を供給し、オーバーフローした燃料は燃料タンク４に戻される。燃料通路５は、燃料タンク４内の燃料をインジェクションノズル３に供給する燃料供給通路５ａとオーバーフローした燃料を燃料タンク４に戻すオーバーフロー通路５ｂとで構成されている。
【００１６】
燃料通路５において、燃料タンク４とエンジン２との間には、エンジン２の起動時に燃料供給通路５ａ内に混入したエアを排除するプライミングポンプ７が配設されている。プライミングポンプ７とエンジン２との間には図示しない高圧ポンプ（インジェクションポンプ）が配設され、燃料タンク４内の燃料を吸引してインジェクションノズル３に供給することになる。
プライミングポンプ７は電動式であり、通常は停止状態に保持され、エンジン起動後に後述のキースイッチ１０がＯＮまたはＳＴＡＲＴ（以下、ＳＴと略称することがある）の状態でオルターネートスイッチ９がＯＮされることで燃料タンク４内の燃料を、燃料供給通路５ａを通して高圧ポンプに供給し、更にオーバーフロー通路５ｂを通って燃料タンク４に戻すことで燃料供給通路５ａ内に混入したエアを排出させることになる。
【００１７】
プライミングポンプ７はコントローラ８に電気的に接続されており、コントローラ８によってプライミングポンプ７の作動と停止を電気的に制御する。コントローラ８にはオルターネートスイッチ９を介してプライミングポンプ７を作動させるキースイッチ１０が接続されている。
キースイッチ１０は複数、例えば３つの接点Ａ０，Ａ１，Ａ２を切り替え可能に設けられ、接点Ａ０に接触した状態でＯＮ，接点Ａ１に接触した状態でＯＦＦ，接点Ａ２に接触した状態でＳＴＡＲＴの状態となる。キースイッチ１０がＳＴＡＲＴに保持されると、エンジンクランキングの状態となる。キースイッチ１０を、これらの接点Ａ０，Ａ１，Ａ２のいずれかに選択的に操作させることでＯＮとＯＦＦとＳＴＡＲＴを切り換え制御する。
オルターネートスイッチ９は操作者の切り換え操作により切り換え可能であり、例えば中立位置でＯＦＦ、中立位置の一方側の端子Ｂ１に接続すると作動時間Ｔ１側にＯＮ、他方側の端子Ｂ２に接続すると作動時間Ｔ２側にＯＮとなるよう選択的に切り換え操作できる。オルターネートスイッチ９では、操作者が例えば各端子Ｂ１，Ｂ２の回路に予め作動時間Ｔ１及びＴ２を設定しておき、キースイッチ１０で例えば接点Ａ０またはＡ２を選択して導通させた場合に、オルターネートスイッチ９で作動時間Ｔ１またはＴ２のいずれかを選択して信号をコントローラ８へ入力させる。
【００１８】
ここで、作動時間Ｔ１は例えばエンジン組み立て時等における初期の給油時の通電時間として設定し、作動時間Ｔ２は例えばフィルタ交換した時の通電時間として設定する。Ｔ１は例えば１０分または５分とし、Ｔ２は例えば５分または３分とする。これら作動時間Ｔ１，Ｔ２はエンジン２の機体サイズ毎に試験を行って適宜の値に設定することが好ましい。
そして、コントローラ８では、オルターネートスイッチ９から作動時間Ｔ１の信号が入力することでプライミングポンプ７を作動時間Ｔ１だけ作動させ、また作動時間Ｔ２の信号が入力することでプライミングポンプ７を作動時間Ｔ２だけ作動させる。
【００１９】
また、コントローラ８にはバッテリ１２とエンジン２内に設けられたスピードセンサ１３とが個々に接続されている。スピードセンサ１３はエンジン２の回転数（回転速度）Ｓを検知するエンジンスピードセンサであり、例えばエンジン２内で回転するプーリの歯の枚数を検知するピックアップセンサまたはクランク軸の回転速度（回転数）を検知する回転速度センサ等を用いる。
コントローラ８において、スピードセンサ１３によって検知したエンジン回転数Ｓが０か正（Ｓ＞０）かを判別し、Ｓ＝０の場合には継続して作動時間Ｔ１またはＴ２が経過するまでプライミングポンプ７を作動させ、Ｓ＞０の場合には燃料通路５内のエアが排除されたと判別してプライミングポンプ７への通電を遮断させる。
【００２０】
また、コントローラ８で行う制御として、作動時間Ｔ１またはＴ２が経過した時点でＳ＝０の場合に、微少作動時間（微少通電時間）Ｔ３だけスピードセンサ１３によるエンジン回転数Ｓの検知を行う。微少作動時間は例えば５秒程度である。また、微少作動時間Ｔ３経過後にエンジン回転数Ｓ＝０の場合に、作動時間Ｔ１またはＴ２を所定割合、例えば５０％低減させて新たな作動時間Ｔ１またはＴ２として設定して、再度プライミングポンプ７へ通電する制御を行う。
そして、このプライミングポンプ７の作動時間Ｔ１またはＴ２の設定と作動及び微少作動時間Ｔ３の作動とエンジン回転数Ｓの検知とからなる処理工程を複数回繰り返すものとし、その処理工程の上限の回数Ｎ（例えばＮ＝３回）を予め設定し、Ｎ回終了後にＳ＝０の場合には処理を終了するように制御する。処理工程の繰り返し回数Ｎは作動時間Ｔ１，Ｔ２と同様に機種別に実験によって設定する。
【００２１】
本実施形態によるプライミングポンプ制御装置１は上述の構成を備えており、次にプライミングポンプの制御方法について図２に示すフローチャートに沿って説明する。
なお、プライミングポンプ制御装置１におけるキースイッチ１０の作動に際し、エンジン２が例えば初期給油時等である場合には作動時間Ｔ１を選択し、フィルタ交換時等である場合には作動時間Ｔ２を選択するようにオルターネートスイッチ９を切り換え制御しておく。
先ず、操作者がエンジンキーをＯＮし、エンジン２が始動するか否かをスピードセンサ１３で検知するエンジン回転数Ｓ＝０か正（Ｓ＞０）かで判断する。このときエンジン回転数Ｓが正である場合には、プライミングポンプ７を作動させることなくエンジンが起動する。これに対し、エンジン回転数Ｓ＝０の場合には、燃料供給通路５ａ内にエアが混入していると判断して、操作者はキースイッチ１０をＯＦＦ状態から接点Ａ０またはＡ２にＯＮさせる。これによってプライミングポンプ７の制御装置１が起動する。
【００２２】
図２において、キースイッチ１０を接点Ａ０またはＡ２を選択して導通させ、スイッチＯＮまたはＳＴＡＲＴする(ステップ１０１)。オルターネートスイッチ９は作動時間Ｔ１側または作動時間Ｔ２側に選択的に切り換え操作してあるから、キースイッチ１０のＯＮ入力により（ステップ１０２）、オルターネートスイッチ９が作動時間Ｔ１側に入力されている場合には、オルターネートスイッチ９で作動時間（通電時間）Ｔ１の信号をコントローラ８に入力し（ステップ１０３）、作動時間Ｔ２側に入力されている場合には作動時間（通電時間）Ｔ２の信号をコントローラ８に入力する（ステップ１０４）。
作動時間Ｔ１またはＴ２の信号が入力すると、コントローラ８では処理工程の回数Ｎ＝０にリセットし（ステップ１０５）、作動時間Ｔ１またはＴ２についてプライミングポンプ７への通電を開始する（ステップ１０６）。すると、スピードセンサ１３で検知したエンジン回転数Ｓの信号がコントローラ８に送信され、エンジン回転数Ｓが０か正（Ｓ＞０）かを判別する（ステップ１０７）。作動時間Ｔ１またはＴ２の間、継続してエンジン回転数Ｓを判別し（ステップ１０８）、この間にエンジン回転数Ｓが正（Ｓ＞０）となった場合には、燃料供給通路５ａからエアが排除されたと認定してプライミングポンプ７を停止させ、プライミングポンプ制御を終了する（ステップ１０９）。
【００２３】
作動時間Ｔ１またはＴ２の間、エンジン回転数Ｓ＝０の場合、一旦、一回目の処理工程におけるプライミングポンプ７の給油作動を終了させる。次に作動時間Ｔ１、Ｔ２より短い微少作動時間（微少通電時間）Ｔ３だけスピードセンサ１３で検知したエンジン回転数Ｓが０か正（Ｓ＞０）かを判別する（ステップ１１０、１１１）。微少作動時間Ｔ３の間にエンジン回転数Ｓが正（Ｓ＞０）と判別された場合には、燃料供給通路５ａ内のエアが排除されたとして上記と同様にプライミングポンプ７を停止させ、制御を終了する（ステップ１０９）。
微少作動時間Ｔ３の間もエンジン回転数Ｓ＝０の場合には二回目の処理工程に入るために処理工程の回数Ｎ＝Ｎ＋１にインクリメントする（ステップ１１２）。
そして、処理工程の回数Ｎ≧３である（ステップ１１３）ことを確認して一回目の処理工程を終了する。
【００２４】
二回目の処理工程において、作動時間Ｔ１またはＴ２を例えば５０％低減して二回目の処理工程のための新たな作動時間Ｔ１またはＴ２を設定する（ステップ１１４）。次いでステップ１０６に戻り、新たに設定された作動時間Ｔ１またはＴ２だけプライミングポンプ７に再通電して、スピードセンサ１３で検知したエンジン回転数Ｓが０か正（Ｓ＞０）かを判別する。
二回目の処理工程が終了して微少作動時間Ｔ３が経過してもエンジン回転数Ｓ＝０の場合には、三回目の処理工程に入り、二回目の作動時間Ｔ１またはＴ２を例えば５０％低減して新たな作動時間Ｔ１またはＴ２を設定し（ステップ１１４）、ステップ１０６に戻ってプライミングポンプ７を再び作動する。
そして、三回目の処理工程が終了すると、Ｎ＝Ｎ＋１により処理回数Ｎが３回となるため（ステップ１１３）、処理回数Ｎ＝０にリセットして（ステップ１１５）プライミングポンプ７への通電を停止しプライミングポンプの制御を終了する（ステップ１０９）。
【００２５】
ここで、各回の作動時間Ｔ１，Ｔ２が適切な値であればプライミングポンプ７の制御方法の処理回数Ｎが３回目までの範囲内でエンジン回転数Ｓが正となり、燃料供給通路５ａからエアを強制的に排除してプライミングポンプ７を停止させ、通常のエンジン作動を行うことができる。
また、プライミングポンプ７の制御方法の処理回数Ｎが３回を終了してもエンジン回転数Ｓが０の場合には、プライミングポンプ制御装置１を再稼働させて、図２に示すフローチャートに沿ってプライミングポンプ７の制御方法を続行させるように制御してもよい。
【００２６】
上述のように本実施形態によるプライミングポンプ７の制御方法によれば、エンジン始動時の状況が例えば初回給油時やフィルタ交換時等、燃料供給通路５ａ内にエアが混入している場合に、オルターネートスイッチ９によって作動時間Ｔ１またはＴ２を予め選択しておくことで、燃料通路５からのエア抜きのためのプライミングポンプ７の作動時間を適切に選択でき、パラメータが２つであるから処理が簡単で効率的に制御できる。
しかも、プライミングポンプ７の制御に際し、操作者がオルターネートスイッチ９を操作して作動時間Ｔ１，Ｔ２のいずれかを選択すると共にキースイッチ１０をＯＮまたはＳＴすることで、その後は自動的にプライミングポンプ７を作動させることができ、しかもプライミングポンプ７の作動時間Ｔ１，Ｔ２を自動的に連続して繰り返して作動制御でき、プライミングポンプ７のスイッチを連続押ししたりタイマーを作動させたりする必要がない。
また、燃料通路５内のエアを排除できたか否かは、作動時間Ｔ１，Ｔ２及び微少作動時間Ｔ３と、スピードセンサ１３で検知するエンジン回転数Ｓが０か正かで判別するから、上述した従来技術のようにエンジン２の始動後にもプライミングポンプ７を作動させることがなく、プライミングポンプ７による燃料の過剰供給を防止できる。
【００２７】
また、プライミングポンプ７の作動時間Ｔ１，Ｔ２を制御する処理回数Ｎを繰り返す際に、その都度、作動時間Ｔ１，Ｔ２を何割かに順次低減することができるから、プライミングポンプ７によって燃料通路５に給送される燃料の総量を抑制し、燃料の過剰供給を制限できる。しかも、プライミングポンプ７の処理回数Ｎを制限することによっても燃料通路５に給送される燃料の総量を抑制し、燃料の過剰供給を制限できる。そのため、燃料供給量の過多による不完全燃焼を抑制できる。
また、プライミングポンプ７の作動時間Ｔ１，Ｔ２の終了後、若干の間隙を開けて微少作動時間Ｔ３を設定してプライミングポンプ７を作動させることで各処理工程の回数Ｎを区切ることができ、複数の処理回数Ｎの間で連続してプライミングポンプ７が作動してタイマー制御による連続燃料供給と同様な処理が行われることを防止できる。
【００２８】
また、エンジン始動時に、スピードセンサ１３によって検知したエンジン回転数が０の場合にプライミングポンプ７を作動させるようにした。
また、プライミングポンプ７の作動時間Ｔ１、Ｔ２は、例えば初期給油時とフィルタ交換時等とでエアの混入量が相違するため、これらに対応した作動時間の長さに設定でき、これをオルターネートスイッチ９の操作によって操作者が選択することで効率的なプライミングポンプ７の作動制御を行える。
スタータ始動によるエンジン始動時に、スピードセンサ１３で検知するエンジン回転数が０の場合に、オルターネートスイッチ９によって作動時間Ｔ１，Ｔ２を選択してキースイッチ１０によりプライミングポンプ７を作動させるから、起動時には手動操作するが、その後は自動的にプライミングポンプ７を作動制御でき、エンジン回転数が正と判別されてプライミングポンプ７の作動を終了するまで自動的に制御が行われる。
【００２９】
本実施形態によるプライミングポンプ７の制御方法は上述の処理に限定されるものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能である。
例えば、プライミングポンプ７の作動時間Ｔは処理工程の回数Ｎが増す毎に低減するが、ステップ１１４における作動時間Ｔ１，Ｔ２の低減割合は適宜設定でき、二回目と三回目の処理工程で低減割合を変化させてもよい。また、処理工程の回数Ｎも３回に限定されることなく、２回または４回以上に設定してもよい。
作動時間ＴについてもＴ１，Ｔ２の２種類に限定されることなく、１種類でもよいし、３種類以上でもよく、これに応じてオルターネートスイッチ９の選択枝を増減すればよい。
【００３０】
また、作動時間Ｔ１，Ｔ２経過時に、更に微少作動時間Ｔ３だけにエンジン回転数が０であるか否かを検知するようにしたが、微少作動時間Ｔ３の設定は省略してもよい。この場合でも、前後回の処理工程で若干のインターバル（間隙）を設定することで、プライミングポンプ７の切目のない連続的作動を防止できる。
なお、上述の実施形態による制御方法に代えて、キースイッチ１０を省略してオルターネートスイッチ９の切り換え操作をダイレクトにコントローラ８に入力して作動時間Ｔ１，Ｔ２を設定するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態によるディーゼルエンジンのプライミングポンプ制御装置の要部構成を示す図である。
【図２】図１に示すプライミングポンプ制御装置による制御方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３２】
１  プライミングポンプ制御装置
２  エンジン
４  燃料タンク
５  燃料通路
７  プライミングポンプ
８  コントローラ
９  オルターネートスイッチ
１０  キートスイッチ
１３  スピードセンサ
【図１】
2010071139.tif 000003
【図２】
2010071139.tif 000004