(57)【要約】【課題】ロック、アンロック状態でも信頼性の高い機構動作が可能で、かつ、スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供する。【解決手段】車内に設けられた収納部を開閉する蓋体１５０と、収納部側に設けられたストライカ１４１に係合するラッチ部材６０と、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合状態を保持する保持位置、及び係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダ６３と、スライダ６３を保持位置又は解除位置に移動させる回転機構部２００とを有する構成とする。携帯機のＩＤコード認証結果に基づいて、モータ２０２により回転機構部２００を駆動して、蓋体１５０の開閉許可を制御する。【選択図】図３
2010024650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車内に設けられた収納部を開閉する蓋体と、
前記蓋体を開閉操作する開閉操作部と、
前記収納部側に設けられたストライカに係合するラッチ部材と、
前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を保持する保持位置、及び前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダと、
前記スライダを前記保持位置又は前記解除位置に移動させるリンク機構と、
前記リンク機構を回転駆動することにより、前記開閉操作部が前記リンク機構に当接するアンロック位置と前記リンク機構に当接しないロック位置に変位させる回転機構部と、
携帯機と無線で通信することにより、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致することを判定し、この判定結果に基づいて前記リンク回転機構部を制御する制御部と、
を備えたことを特徴とする収納ボックスのロック装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致したことを条件として前記回転機構部を前記アンロック位置に駆動し、一致しないことを条件として前記回転機構部を前記ロック位置に駆動することを特徴とする請求項１に記載の収納ボックスのロック装置。
【請求項３】
前記回転機構部は、回転モータにより回転駆動されることを特徴とする請求項１又は２に記載の収納ボックスのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納ボックスのロック装置に関し、特に、自動車等の車内に設けられた収納ボックスの開閉を制御する収納ボックスのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車(以下、車両という)においては、車両内において小物類等を収納するためのグローブボックス等の収納ボックスが備えられている。これらの収納ボックスは、レバー操作により収納ボックスの蓋部が開閉できるよう構成されている。収納ボックス内の物品の安全性を確保するため、メカニカルキーによる施錠が行なわれていた。
【０００３】
一方、近年の車両では、メカニカルキーを使用せずに車両との間で無線により信号の送受信を行ない、これによりＩＤ照合を行なうことで、ドアの解錠、エンジン始動等を行なうスマートシステムが普及してきている。このようなシステムに対応して、メカニカルキーによらずに電機式アクチュエータによりグローブボックスのロックを行なうものが提案されている(例えば、特許文献１参照)。
【０００４】
特許文献１に記載のグローブボックスのロック装置は、スマートシステムや車両盗難防止装置などと連動して正規の搭乗者が乗車したことを認識し、グローブボックスの施錠／解錠を自動的に行なう。これによれば、シリンダキーによる施錠／解錠等の煩雑な操作を必要とせず、搭乗者が意識することなくグローブボックスのセキュリティを行うことができ、また、センサにより操作部に操作者が接近したこと、または蓋体の開動作開始が検出されたときのみロック部材の駆動装置を作動させて蓋体の開動作を許容することで、電力消費を抑制できるとされている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２９２６９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１のグローブボックスのロック装置によれば、ロック状態でグローブボックスを開閉する操作ボタンに無理な荷重をかけるとボディ側に伝達され、ロック装置の変形、破損、破壊等のおそれがある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、ロック、アンロック状態でも信頼性の高い機構動作が可能で、かつ、スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］本発明は、上記の目的を達成するため、車内に設けられた収納部を開閉する蓋体と、前記蓋体を開閉操作する開閉操作部と、前記収納部側に設けられたストライカに係合するラッチ部材と、前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を保持する保持位置、及び前記ストライカと前記ラッチ部材との係合状態を解除する解除位置に移動可能に設けられたスライダと、前記スライダを前記保持位置又は前記解除位置に移動させるリンク機構と、前記リンク機構を回転駆動することにより、前記開閉操作部が前記リンク機構に当接するアンロック位置と前記リンク機構に当接しないロック位置に変位させる回転機構部と、携帯機と無線で通信することにより、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致することを判定し、この判定結果に基づいて前記リンク回転機構部を制御する制御部と、を備えたことを特徴とする収納ボックスのロック装置を提供する。
【０００９】
［２］前記制御部は、前記携帯機のＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致したことを条件として前記回転機構部を前記アンロック位置に駆動し、一致しないことを条件として前記回転機構部を前記ロック位置に駆動することを特徴とする上記［１］に記載の収納ボックスのロック装置であってもよい。
【００１０】
［３］また、前記回転機構部は、回転モータにより回転駆動されることを特徴とする上記［１］又は［２］に記載の収納ボックスのロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ロック、アンロック状態でも信頼性の高い機構動作が可能で、かつ、スマートシステムに適した収納ボックスのロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係る収納ボックスとしてのグローブボックスのロック装置が適用された車両の車室内の前部を示す図である。
【００１３】
この車両１は、図１に示すように、エンジン等を搭載する車両本体１１と、オーナーが所持する後述する携帯機とのＩＤコード認証の成立後、釦を押す操作によってエンジンの始動が可能なエンジンスイッチ１２と、車両１の舵取装置の一部を成すと共に左右に回転操作することによって車両１の走行方向を決めるステアリング１３と、各種電子機器、各種計器類及びスイッチ類が設置されたインストルメントパネル１４と、インストルメントパネル１４の助手席側に設けられ、小物入れとして用いられる収納ボックスとしてのグローブボックス１５とを備えている。
【００１４】
グローブボックス１５は、収納部１４０と、正面側に開閉可能な蓋体１５０とを備え、この蓋体１５０には、蓋体１５０を開けるための操作部材としてのレバー１５５が設けられている。回転機構部２００がアンロック位置にあるときに、蓋体１５０の正面側に設けられた指逃げ部１５１ａからレバー１５５の裏側に指を差し入れてレバー１５５を手前に引く開操作を行うことにより蓋体１５０を開けることができるように構成されている。
【００１５】
収納部１４０は、蓋体１５０の奥側のインストルメントパネル１４側に設けられ、内部に書類や貴重品等を収納可能なスペースが確保されている。
【００１６】
図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図、図２（ｂ）は、グローブボックスの蓋体を開けた状態を示すＡ−Ａ線断面図である。
【００１７】
グローブボックス１５の蓋体１５０は、正面側の表板部１５１と、表板部１５１との間に間隙を設けた背面側の裏板部１５２と、表板部１５１と裏板部１５２との間の上部を連結する上板部１５３とを有して樹脂により中空状に形成され、収納部１４０側に設けた軸１５４を中心に開閉できるように構成されている。
【００１８】
表板部１５１と裏板部１５２との間の間隙に配置され、表板部１５１又は裏板部１５２の内面に取り付けられたラッチ部６を備える。
【００１９】
収納部１４０の上部には、ラッチ部６のラッチ部材６０が係合するＵ字状のストライカ１４１が設けられている。
【００２０】
蓋体１５０の表板部１５１には、所定の角度で回転可能なレバー１５５が取り付けられている。また、表板部１５１には、指逃げ部１５１ａと、レバー１５５との干渉を避ける開口１５１ｂとが形成されている。裏板部１５２の上部には、ストライカ１４１との干渉を避ける開口１５２ａが形成されている。
【００２１】
レバー１５５は、開閉操作部として機能し、樹脂又は金属により形成され、指掛け部１５５ａと作用部１５５ｂとを備え、表板部１５１側に設けられた軸１５１ｃを中心に回転可能に支持されている。また、レバー１５５は、図示しないスプリングによって図２において右回転方向に付勢され、図２（ａ）の状態に保たれている。
【００２２】
ラッチ部６は、金属又は樹脂により形成されたラッチ部材６０と、ラッチ部材６０を回転可能に支持する回転軸６１と、ラッチ部材６０を図２において左回転方向へ付勢するトーションバネ６２と、ラッチ部材６０の回転を規制するスライダ６３とを備える。
【００２３】
ラッチ部材６０は、ストライカ１４１に係止する溝６０ａと、スライダ６３に当接する当接部６０ｂとを備える。
【００２４】
（ラッチ機構７）
図３〜図５は、ラッチ機構７の正面図であり、図３は、スライダ６３が保持位置にあり、回転機構部２００がアンロック位置にある状態を示す図、図４は、スライダ６３が保持位置にあり、回転機構部２００がロック位置にある状態を示す図、図５は、ラッチ機構７の開動作を説明するための図である。図６（ａ）、（ｂ）は、モータ２０２から揺動レバー２０５までの伝達機構の変形例を示す図である。
【００２５】
ラッチ機構７は、ラッチ部６、すなわち、ストライカ１４１に係止する上記のラッチ部材６０及び図３において左右のスライド方向６４Ａ，６４Ｂに移動可能に設けられた上記スライダ６３と、スライダ６３を駆動する連結ワイヤ６５と揺動レバー２０５で構成されるリンク機構２０１と、このリンク機構を駆動する回転機構部２００とを備える。
【００２６】
スライダ６３は、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合を保持する、図３及び図４に示す保持位置、及び、ストライカ１４１とラッチ部材６０との係合を解除する図５に示す解除位置に移動可能に設けられている。また、スライダ６３は、揺動レバー２０５に連結されるための連結ワイヤ６５を回転可能に取付ける連結穴６３ａが設けられている。また、ラッチ部材６０を開放する切欠部６３ｂが設けられている。尚、スライダ６３は、スライド方向６４Ａ，６４Ｂに略直線移動可能に図示しない支持機構により支持されている。
【００２７】
回転機構部２００は、モータ２０２とモータ軸２０３に取付けられた駆動アーム２０４で構成され、駆動アーム２０４と回転可能に結合されている。
【００２８】
モータ２０２は、駆動アーム２０４を駆動してリンク機構２０１を介してスライダ６３を駆動できるものであればよく、回転位置検出のためのポジションセンサを備え、また、必要トルクを確保するための減速ギアを備えたものであってもよい。また、モータ２０２と同様の作用をする回転ソレノイド等のアクチュエータであれば使用可能である。
【００２９】
駆動アーム２０４は、小判カットされたモータ軸２０３に嵌合して取付けられ、モータ２０２の回転により所定の回転位置に駆動される。駆動アーム２０４の先端部には、揺動レバー２０５と回転可能に結合するための連結軸２０６が設けられている。
【００３０】
揺動レバー２０５は、上記の連結軸２０６と回転可能にリンク結合されると共に、連結ワイヤ６５と回転可能に結合されてリンク機構２０１を構成し、スライダ６３を駆動可能な構成とされている。図３に示す揺動レバー２０５の位置はアンロック位置であり、反時計方向に所定角度だけ回転した図４に示す揺動レバー２０５の位置はロック位置である。
【００３１】
モータ２０２の回転により、駆動アーム２０４は図３と図４に示す範囲を回転動作し、揺動レバー２０５は連結軸２０６を介して図３と図４に示す範囲を揺動する。この揺動の動作時において、連結ワイヤ６５との連結部２０５ａはその位置がほぼ一定であり、すなわち、揺動レバー２０５は揺動により回転するが、連結部２０５ａに連結された連結ワイヤ６５をスライド方向６４Ａ，６４Ｂに駆動しない。従って、モータ２０２が回転しても、スライダ６３はスライド方向６４Ａ，６４Ｂに駆動されない構成とされている。
【００３２】
一方、揺動レバー２０５の先端部には、図２で示したレバー１５５の作用部１５５ｂが当接可能な当接部２０５ｂが突設されている。このレバー１５５が操作されて作用部１５５ｂが揺動レバー２０５の当接部２０５ｂを矢印方向６４Ｃに押圧すると、揺動レバー２０５は連結軸２０６を支点として時計回転し、連結ワイヤ６５を介してスライダ６３をスライド方向６４Ｂにスライド駆動する。尚、図４に示すように、揺動レバー２０５がロック位置ではレバー１５５と揺動レバー２０５が当接することはなく空振りするので、連結ワイヤ６５を介してスライダ６３を駆動しない。
【００３３】
（ラッチ機構７の動作）
次に、ラッチ機構７の動作を説明する。図３に示すように、モータ２０２が回転することによりスライダ６３が保持位置にあり、回転機構部２００がアンロック位置にある状態では、操作者が図示しないスプリングによるばね力に抗してレバー１５５の指掛け部１５５ａを持ち上げると、図５に示すように、作用部１５５ｂが揺動レバー２０５の当接部２０５ｂを矢印方向６４Ｃに押圧する。これにより、揺動レバー２０５は、図５において連結軸２０６を支点として時計回転し、連結ワイヤ６５を介してスライダ６３をスライド方向６４Ｂにスライド駆動する。
【００３４】
スライダ６３が解除位置に移動すると、ラッチ部材６０がスライダ６３の切欠部６３ｂに位置し、ラッチ部材６０の当接部６０ｂによる回転規制が解かれ、図２（ａ）においてラッチ部材６０が左回転してストライカ１４１との係合が解除されて、図２（ｂ）に示すように収納部１４０が開放状態になる。操作者がレバー１５５の指掛け部１５５ａから手を放すと、図示しないスプリングによってレバー１５５は元の位置に戻る。
【００３５】
収納部１４０に必要な物を収納し、又は収納部１４０から必要な物を取り出し、操作者が蓋体１５０をストライカ１４１側へ押し込むと、ラッチ部材６０がストライカ１４１を乗り越えて、図２（ａ）に示すように蓋体１５０が閉じた状態に戻る。
【００３６】
一方、図４に示すように、モータ２０２が回転することによりスライダ６３が保持位置にあり、回転機構部２００がロック位置にある状態では、操作者が図示しないスプリングによるばね力に抗してレバー１５５の指掛け部１５５ａを持ち上げても、レバー１５５と揺動レバー２０５が当接することはなく空振りする。従って、ラッチ部材６０の当接部６０ｂによる回転規制は解除されずに蓋体１５０は閉じたままである。
【００３７】
上記示した回転機構部２００は、モータ２０２に設けられた駆動アーム２０４により駆動されるが、この変形例として、図６（ａ）に示すように、モータ軸２０３に取付けられたギア２１０とこのギア２１０に嵌合するギア穴２０４ａが形成された駆動アーム２０４とが一体的に回転することで揺動レバー２０５を回転駆動する構成であってもよい。また、他の変形例として、図６（ｂ）に示すように、モータ軸２０３に取付けられたギア２１０により、連結軸２０６に設けられた遊星ギア２１１を駆動することで揺動レバー２０５を回転駆動する構成であってもよい。
【００３８】
（グローブボックスロックシステムの制御系）
図７は、本発明の実施の形態に係るグローブボックスロックシステムの制御系を示すブロック図である。グローブボックスロックシステム２は、オーナー等によって所持される携帯機３と、車両１に搭載の各種電子機器及びセンサ等を総合的に制御する制御部としてのメインＥＣＵ（Electronic Control Unit）１００とを備えて構成されている。
【００３９】
（携帯機）
携帯機３は、図７に示すように、内蔵のメモリに携帯機３の識別番号コード（ＩＤコード）であるキーＩＤ３１が内蔵のメモリ（図示せず）に格納されていると共に携帯機３を総合的に制御する携帯機ＥＣＵ３０と、車両１から送信された信号を受信し、これを復号化して携帯機ＥＣＵ３０へ出力する受信部３２と、車両１からの電波を受信するアンテナ３３と、携帯機ＥＣＵ３０からのキーＩＤ３１を暗号化して高周波域の送信信号を生成する送信部３４と、送信部３４からの電波を放射するアンテナ３５と、携帯機３の電源となるボタン型の電池３６とを備えている。
【００４０】
（メインＥＣＵ）
メインＥＣＵ１００は、ＣＰＵを主体に構成されており、更に、プログラムを格納するＲＯＭ、データを格納するＲＡＭ等を備えて構成されている。このメインＥＣＵ１００には、図７に示すように、エンジンを制御するエンジンＥＣＵ５、モータ駆動部６８、及び室内外照合部１０１が接続されている。
【００４１】
（室内外照合部）
室内外照合部１０１は、図７に示すように、電波を送信すると共に携帯機３からの電波を受信する室内用のアンテナ１０２Ａ及び室外用のアンテナ１０２Ｂと、電波による送受信回路を備えた室内用送受信部１０３Ａ及び室外用送受信部１０３Ｂと、車両１のＩＤ（車両ＩＤ）１０５（キーＩＤ３１と同じ内容）を記憶するメモリを備えると共にＩＤの照合を行う認証ＥＣＵ１０４とを備えている。
【００４２】
認証ＥＣＵ１０４は、一定の時間間隔で携帯機３と通信を行うと共に携帯機３からキーＩＤ３１を含む信号を受信し、この受信信号を復号化してキーＩＤ３１を得、この受信したキーＩＤ３１と認証ＥＣＵ１０４に記憶されている車両ＩＤ１０５とが一致するか否かを判定して認証を行うプログラム及び回路を備えている。
【００４３】
（グローブボックスロックシステムの動作）
次に、グローブボックスロックシステム２の動作を説明する。
【００４４】
（１）携帯機が車室内に存在するか否かの判定
まず、メインＥＣＵ１００は、携帯機３が車室内に存在するか否かを判定する。すなわち、メインＥＣＵ１００は、室内外照合部１０１を駆動し、携帯機３にＩＤ送信要求を送信する。携帯機３は室内外照合部１０１の送受信部１０３からのＩＤ送信要求を受けて、キーＩＤ３１を携帯機ＥＣＵ３０及び送信部３４によりアンテナ３５から送信する。室内外照合部１０１は、室内用のアンテナ１０２Ａ及び室内用送受信部１０３ＡによってキーＩＤ３１を受信ならびに復調し、更に、認証ＥＣＵ１０４によりキーＩＤ３１と車両ＩＤ１０５とを比較し、両者が一致したとき、携帯機３が車室内にあるものと判定する。また、不一致のときや、オーナーが車両１から離れ、携帯機３と室内外照合部１０１との間の距離が長くなったために通信不能状態になり、キーＩＤ３１を受信できなかったときは、人が乗車していないものと判定する。
【００４５】
（２）携帯機が車室内に存在する場合
認証ＥＣＵ１０４によって車室内に携帯機３が存在すると判定されたとき、メインＥＣＵ１００は、モータ駆動部６８を制御してモータ２０２を回転駆動して回転機構部２００を図３に示すアンロック状態にする。これにより、ラッチ機構７の動作で説明したように、操作者がレバー１５５の指掛け部１５５ａを持ち上げることによりグローブボックス１５の蓋体１５０を開けることが可能になる。
【００４６】
（３）携帯機が車室外に存在する場合
認証ＥＣＵ１０４によって人が車両１に乗車していないと判定されたとき、メインＥＣＵ１００は、モータ駆動部６８を制御してモータ２０２を回転駆動して回転機構部２００を図４に示すロック状態にする。これにより、ラッチ機構７の動作で説明したように、操作者がレバー１５５の指掛け部１５５ａを持ち上げてもグローブボックス１５の蓋体１５０を開けることができない。
【００４７】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、以下の効果を有する。
（１）携帯機３が車両１の外にあるとき、グローブボックス１５のレバー１５５を操作して開けようとしても、レバー１５５は空振りとなり、レバー１５５及び揺動レバー２０５に無理な力が加わらないため、ラッチ機構７等の破損を防ぐことができる。
（２）携帯機３が車両１の外にあるとき、すなわち、オーナーが車両１から離れているとき、グローブボックス１５の蓋体１５０を開けることができないので、グローブボックス１５が他人によって開けられるおそれはなく、収納品に対するセキュリティ及び防犯性を高めることができる。
（３）また、メカニカルキーを使用せずにグローブボックス等の施錠・解錠が可能となるので利便性が向上する。
（４）本発明の実施の形態と同様の機構は、車両のトランクのロック装置にも適用可能である。これにより、ＩＤコード認証がなければトランクを開けることができず、セキュリティ性が向上する。
【００４８】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々に変形実施が可能である。上記の実施の形態では、本発明を助手席側に設けられているグローブボックスに適用した場合について説明したが、これに限定されず、車内の他の場所に設けられている収納ボックスに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る収納ボックスとしてのグローブボックスのロック装置が適用された車両の車室内の前部を示す図である。
【図２】図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図、図２（ｂ）は、グローブボックスの蓋体を開けた状態を示すＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、スライダ６３が保持位置にあり、回転機構部２００がアンロック位置にある状態を示すラッチ機構７の正面図である。
【図４】図４は、スライダ６３が保持位置にあり、回転機構部２００がロック位置にある状態を示すラッチ機構７の正面図である。
【図５】図５は、ラッチ機構７の開動作を説明するための図である。
【図６】図６（ａ）、（ｂ）は、モータ２０２から揺動レバー２０５までの伝達機構の変形例を示す図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態に係るグローブボックスロックシステムの制御系を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…車両、２…グローブボックスロックシステム、３…携帯機、５…エンジンＥＣＵ、６…ラッチ部、７…ラッチ機構、１１…車両本体、１２…エンジンスイッチ、１３…ステアリング、１４…インストルメントパネル、１５…グローブボックス、３０…携帯機ＥＣＵ、３１…キーＩＤ、３２…受信部、３３…アンテナ、３４…送信部、３５…アンテナ、３６…電池、６０…ラッチ部材、６１…回転軸、６２…トーションバネ、６３…スライダ、６４Ａ，６４Ｂ…スライド方向、６５…連結ワイヤ、６８…モータ駆動部、１００…メインＥＣＵ、１０１…室内外照合部、１０２Ａ，１０２Ｂ…アンテナ、１０３Ａ…室内用送受信部、１０Ｂ  室外用送受信部、１０４…認証ＥＣＵ、１０５…車両ＩＤ、１４０…収納部、１４１…ストライカ、１５０…蓋体、１５１…表板部、１５１ａ…指逃げ部、１５１ｂ…開口、１５１ｃ…軸、１５２…裏板部、１５２ａ…開口、１５３…上板部、１５４…軸、１５５…レバー、１５５ａ…指掛け部、１５５ｂ…作用部、２００…回転機構部、２０１…リンク機構、２０２…モータ、２０３…モータ軸、２０４…駆動アーム、２０５…揺動レバー、２０６…連結軸、２１０…ギア、２１１…遊星ギア
【図１】
2010024650.tif 000003
【図２】
2010024650.tif 000004
【図３】
2010024650.tif 000005
【図４】
2010024650.tif 000006
【図５】
2010024650.tif 000007
【図６】
2010024650.tif 000008
【図７】
2010024650.tif 000009