(57)【要約】【課題】コントロールラックとラックガイドとを連結する弾性部材の形状とコントロールラック及びラックガイドの係止部の形状を変更することで弾性部材の脱落防止ができ弾性部材の仕組状態の確認と取付が容易な燃料噴射ポンプを提供する。【解決手段】プランジャ７と、コントロールスリーブ１６と、コントロールラック３１と、コントロールラック３１を摺動可能に支持するラックガイド３２と、コントロールラック３１とラックガイド３２との間に介装する弾性部材３３とを具備する燃料噴射ポンプ１において、弾性部材３３は両端部にフック部３３ｂを設け、フック部３３ｂをコントロールラック３１とラックガイド３２に形成した係止部と係合可能とし、フック部３３ｂが係止部に係止された状態でフック部３３ｂの先端部分に弾性部材３３の伸縮方向に対して略直角方向に折れ曲がる規制部分３３ｄを係止部に当接可能となるように設けた燃料噴射ポンプ１である。【選択図】図７
2010159652.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プランジャと、
該プランジャに外嵌して燃料吐出量を調整するコントロールスリーブと、
該コントロールスリーブとガバナ機構との間に配置するコントロールラックと、
該コントロールラックを摺動可能に支持するラックガイドと、
前記コントロールラックと前記ラックガイドとの間に介装する弾性部材と、
を具備する燃料噴射ポンプにおいて、
前記弾性部材は、両端部にフック部を設け、該フック部を前記コントロールラックとラックガイドに形成した係止部と係合可能とし、
該フック部が前記係止部に係止された状態で、前記フック部の先端部分に、弾性部材の伸縮方向に対して略直角方向に折れ曲がる規制部分を前記係止部に当接可能となるように設けた、
ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記コントロールラック又は前記ラックガイドの係止部に係止孔を開孔し、該係止孔から半径方向に、前記規制部分が挿通可能な切欠部分を設ける、
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記弾性部材の両端部に設ける前記フック部のうちの一方を丸形状に構成する、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
プランジャと、
該プランジャに外嵌して燃料吐出量を調整するコントロールスリーブと、
該コントロールスリーブとガバナ機構との間に配置するコントロールラックと、
該コントロールラックを摺動可能に支持するラックガイドと、
前記コントロールラックと前記ラックガイドとの間に介装する弾性部材と、
を具備する燃料噴射ポンプにおいて、
前記弾性部材は、両端部にフック部を設け、該フック部を前記コントロールラックとラックガイドに形成した係止部と係合可能とし、
該フック部は、その形状が丸形状である、
ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プランジャからの燃料吐出量を調整するコントロールラックと、該コントロールラックを摺動可能に支持するラックガイドとの間に介装する弾性部材の取り付け技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料噴射ポンプにおいては、プランジャをコントロールラックにより回転させることで、プランジャから圧送される燃料の圧送量、即ちプランジャからの燃料吐出量が調整されている。例えば、特許文献１には、ヘッド仕組部に、燃料を圧送・調量するプランジャ及びコントロールスリーブを具備し、該ヘッド仕組部の下部に支持部材であるラックガイドを固着し、該支持部材であるラックガイドにより、該ヘッド仕組部へコントロールラックを摺動自在に取り付けると共に、前記プランジャ及び制御スリーブを、該ヘッド仕組部へ組み付けた状態に保持する受部材を、該支持部材であるラックガイドによりヘッド仕組部へ取付固定した分配型燃料噴射ポンプの組立構造が開示されている。
【０００３】
図１５は、従来の燃料噴射ポンプ２００におけるコントロールラック２１０及びラックガイド２２０の底面図である。図１５に示すように、コントロールラック２１０は、ラックガイド２２０に摺動可能に支持されており、図示左右方向へ往復運動することにより、コントロールラック２１０の図示右側端部に係止されるコントロールスリーブ（図示せず）を回転させることでプランジャ（図示せず）を回転させる。
【０００４】
図１５に示すように、コントロールラック２１０及びラックガイド２２０は、弾性部材２３０により連結されている。弾性部材２３０は、コントロールラック２１０とラックガイド２２０との間で所定の付勢力を付与しながら、コントロールラック２１０及びラックガイド２２０を連結することで、コントロールラック２１０が不必要に摺動してプランジャを回動することを防ぎ、そのプランジャの回動により生じるプランジャの燃料噴射量の変動を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１８２８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、弾性部材２３０は、コントロールラック２１０及びラックガイド２２０と比べて小型の部材であるため、燃料噴射ポンプ２００内での弾性部材２３０の仕組み状態を確認することが難しく、また弾性部材２３０が所定位置から脱落し易いという問題点があった。また、弾性部材は絡みやすく部品管理や組立作業がやりにくいという問題点もあった。
【０００７】
本発明は、かかる問題を解決すべくなされたものであり、コントロールラックとラックガイドとを連結する弾性部材の形状と、コントロールラック及びラックガイドの係止部の形状と、を変更することにより、弾性部材の所定位置からの脱落防止が可能で、弾性部材の仕組み状態の確認及び取り付けが容易な燃料噴射ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００９】
即ち、第１の発明に係る燃料噴射ポンプは、
プランジャと、
該プランジャに外嵌して燃料吐出量を調整するコントロールスリーブと、
該コントロールスリーブとガバナ機構との間に配置するコントロールラックと、
該コントロールラックを摺動可能に支持するラックガイドと、
前記コントロールラックと前記ラックガイドとの間に介装する弾性部材と、
を具備する燃料噴射ポンプにおいて、
前記弾性部材は、両端部にフック部を設け、該フック部を前記コントロールラックとラックガイドに形成した係止部と係合可能とし、
該フック部が前記係止部に係止された状態で、前記フック部の先端部分に、弾性部材の伸縮方向に対して略直角方向に折れ曲がる規制部分を前記係止部に当接可能となるように設けたものである。
【００１０】
第２の発明に係る燃料噴射ポンプは、第１の発明に係る燃料噴射ポンプにおいて、
前記コントロールラック又は前記ラックガイドの係止部に係止孔を開孔し、該係止孔から半径方向に、前記規制部分が挿通可能な切欠部分を設けるものである。
【００１１】
第３の発明に係る燃料噴射ポンプは、第１又は第２の発明に係る燃料噴射ポンプにおいて、
前記弾性部材の両端部に設ける前記フック部のうちの一方を丸形状に構成するものである。
【００１２】
第４の発明に係る燃料噴射ポンプは、
プランジャと、
該プランジャに外嵌して燃料吐出量を調整するコントロールスリーブと、
該コントロールスリーブとガバナ機構との間に配置するコントロールラックと、
該コントロールラックを摺動可能に支持するラックガイドと、
前記コントロールラックと前記ラックガイドとの間に介装する弾性部材と、
を具備する燃料噴射ポンプにおいて、
前記弾性部材は、両端部にフック部を設け、該フック部を前記コントロールラックとラックガイドに形成した係止部と係合可能とし、
該フック部は、その形状が丸形状である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１４】
第１の発明においては、弾性部材のフック部がコントロールラック又はラックガイドの係止部に確実に係止され、規制部分が係止部に当接するため、容易に弾性部材の仕組み状態を確認することができる。また、規制部分が係止部に当接することで、弾性部材が外れる方向に移動できなくなり弾性部材の脱落が防止できる。また、フック部の折り曲げを最小にすることで、弾性部材を多数収納したときの弾性部材同士の絡まりを防止でき、搬送時や組立時等での弾性部材の管理が容易になる。
【００１５】
第２の発明においては、弾性部材の規制部分を係止孔の切欠部分に挿通させることで、弾性部材全体を大きく回転することなく係止部に係止でき、切欠部分に挿通後には規制部分と切欠部分との位相をずらして係止することで、弾性部材の仕組み性を犠牲にすることなく弾性部材の脱落を防止し、弾性部材の仕組み状態の確認及び取り付けが容易にできる。
【００１６】
第３の発明においては、弾性部材の少なくとも片端部を丸形状とすることで、弾性部材を多数収納したときの弾性部材同士の絡まりを防止できるため、搬送時や組立時等での弾性部材の管理が容易になる。
【００１７】
第４の発明においては、弾性部材の仕組み性を犠牲にすることなく、弾性部材の脱落を防止し、弾性部材の仕組み状態の確認及び取り付けが容易にできる。また、弾性部材の両端部を丸形状とすることで弾性部材同士の絡まりを防止できるため、搬送時や組立時等での弾性部材の管理が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の側面断面図。
【図２】調節機構３０の斜視図。
【図３】調節機構３０の分解斜視図。
【図４】コントロールラック３１の正面図。
【図５】ラックガイド３２の正面図。
【図６】弾性部材３３の平面概略図。
【図７】７Ａは弾性部材３３をラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図、７Ｂは弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止した後の調節機構３０の底面図。
【図８】第２実施形態に係る燃料噴射ポンプ１のラックガイド３２の正面図。
【図９】９Ａは第２実施形態の弾性部材３３をラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図、９Ｂは第２実施形態の弾性部材３３をラックガイド３２に係止する際の係止孔３２ｄをラックガイド３２の側面（９Ａの矢印８５方向）から見た場合の概略図、９Ｃは第２実施形態に係る弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止した後の調節機構３０の底面図、９Ｄは第２実施形態に係る弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止した後の係止孔３２ｄをラックガイド３２の側面（９Ｃの矢印８５方向）から見た場合の概略図。
【図１０】第３実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の弾性部材３３の平面概略図。
【図１１】１１Ａは第３実施形態の弾性部材３３のフック部３３ｂをラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図、１１Ｂは第３実施形態の弾性部材３３のフック部３３ｆをコントロールラック３１に係止した後の調節機構３０の底面図。
【図１２】第４実施形態に係る燃料噴射ポンプ１のラックガイド３２の正面図。
【図１３】第４実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の弾性部材３３の平面概略図。
【図１４】第４実施形態の弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図。
【図１５】従来の燃料噴射ポンプ２００におけるコントロールラック２１０及びラックガイド２２０の底面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の第１実施形態に係る燃料噴射ポンプ１について図面に基づいて説明する。図１は、第１実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の側面断面図である。尚、以下においては、燃料噴射ポンプ１として分配型燃料噴射ポンプを例にとって説明するが、本発明を適用する燃料噴射ポンプの種類はこれに限定するものではない。
【００２０】
図１に示すように、燃料噴射ポンプ１の下部にはカム２を備えたカム軸３が横設されている。カム軸３は、駆動側３ａ（カム軸３の図示右側）において、カム軸受４を介して本体ハウジング５に回転自在に軸支され、図示しない歯車を介してクランク軸から動力が伝達される。
【００２１】
カム２の上方には、プランジャバレル６に上下摺動自在に嵌挿されたプランジャ７が配設されている。プランジャ７の下端には、タペット８が付設されている。プランジャ７及びタペット８は、スプリング９等の付勢手段により下方へ付勢され、タペット８がカム２に当接している。スプリング９は、上部受部材１０と下部受部材１１との間に介装されている。このように、プランジャ７は、カム２の回転により上下動するように構成している。
【００２２】
プランジャ７の側方には、分配軸１２がプランジャ７の軸心と平行に配設されている。分配軸１２は、分配軸スリーブ１３に回転自在に嵌挿されるとともに、分配軸１２の下端部に連結した分配駆動軸１４により回転駆動される。分配軸１２及び分配駆動軸１４は、カム軸３と直交する方向に配置され、ベベルギヤを介してカム軸３から動力が伝達される構成としている。また、カム軸３の側方にフィードポンプ（図示せず）を取り付け、カム軸３を回転することでフィードポンプ（図示せず）を駆動させ、フィルタを内蔵する管継手より燃料ギャラリ（図示せず）へ燃料を供給する。
【００２３】
このように構成した燃料噴射ポンプ１において、プランジャ７が上下動範囲の下端部に位置すると、フィードポンプ（図示せず）により燃料ギャラリ（図示せず）へ圧送される燃料が、吸込ポート（図示せず）を通じてプランジャバレル６内へ圧送される。プランジャ７がカム２により押し上げられて上昇すると、プランジャバレル６内の燃料は、分配軸１２及び分配軸スリーブ１３を介してデリベリバルブ１５へ圧送され、デリベリバルブ１５に連結された燃料噴射弁から噴射される。
【００２４】
プランジャ７は、プランジャ７外周部のコントロールスリーブ１６と、軸心を中心にして一体的に回動可能であり、後述するガバナ機構１９によりコントロールスリーブ１６を回動させることで、プランジャ７に形成されたプランジャリード１７の位置を変化させて、燃料噴射弁から噴射する燃料量を調節することができる。
【００２５】
前記本体ハウジング５後側に形成したガバナハウジング１８内においては、カム軸３の回転により作動するガバナ機構１９が組み込まれている。即ち、カム軸３は、その先端（後端）がガバナハウジング１８内に突入しており、該カム軸３の端部にガバナウェイト支持部材２０が固定され、先端部に摺動体２１が軸心方向に摺動自在に外嵌されている。ガバナウェイト支持部材２０にはガバナウェイト２２が枢支されており、該ガバナウェイト２２の一端が前記摺動体２１に当接されている。そして、カム軸３に一体的に固定したガバナウェイト支持部材２０が回転することにより、その回転に伴って発生する遠心力に応じてガバナウェイト２２が開き、その回転による遠心力に応じて開いた角度に比例して摺動体２１が図１において左方に摺動される。
【００２６】
そして、前記摺動体２１の先端には図示しないガバナ機構１９を構成するガバナアームの一端が当接され、該摺動体２１が摺動することにより、ガバナアームに連結したリンク２３（図２）を介して、コントロールラック３１が摺動される。コントロールラック３１は、一側が前記リンク２３と連結され他側がコントロールスリーブ１６に連結されており、該コントロールラック３１の摺動によりコントロールスリーブ１６が回動され、プランジャ７の往復摺動中におけるプランジャ７のリードと吸込ポート（図示せず）との連通時期が変更されて、プランジャ７からの燃料吐出量（燃料圧送量）を調節し、調速作用を行う。このように、燃料噴射ポンプ１は、調節機構３０（図２）を構成するコントロールラック３１により、プランジャ７からの燃料吐出量（燃料圧送量）が調整され、燃料噴射ノズルからの燃料噴射量が調整されることになる。
【００２７】
次に、プランジャ７からの燃料吐出量の調節機構３０について説明する。図２は、調節機構３０の斜視図である。尚、以下の説明においては、調節機構３０を燃料噴射ポンプ１に配置した状態での上下方向を調節機構３０の上下方向とし、矢印Ｆ方向を前方として定義する。
【００２８】
上述のように、プランジャ７からの燃料吐出量（燃料圧送量）の調整は、ガバナ機構１９から調節機構３０を介して行われる。図２に示すように、調節機構３０は、コントロールスリーブ１６とガバナ機構１９との間に配置するコントロールラック３１と、コントロールラック３１を摺動可能に支持するラックガイド３２と、コントロールラック３１とラックガイド３２との間に介装する弾性部材３３と、から構成されている。
【００２９】
次に、調節機構３０の各構成について説明する。図３は、調節機構３０の分解斜視図、図４は、コントロールラック３１の正面図、図５は、ラックガイド３２の正面図、図６は、弾性部材３３の平面概略図である。
【００３０】
図３、図４に示すように、コントロールラック３１は、帯板状のプレート本体３１Ａの前部に形成したコントロールスリーブ１６を係止するためのスリーブ係止部３１ａと、弾性部材３３の一端を係止するための弾性部材係止部３１ｂと、プレート本体３１Ａの後中途部に形成した前記ガバナ機構１９のリンク２３の端部を係止するためのリンク係止部３１ｃと、を有する。前記プレート本体３１Ａは後述するラックガイド３２のガイド溝３２ａに前後摺動自在に嵌合される。
【００３１】
スリーブ係止部３１ａは、コントロールラック３１のプレート本体３１Ａの長手方向前端部から側方に平面視略Ｕ字状の係止部が側方を開放して突出して形成され、該スリーブ係止部３１ａにコントロールスリーブ１６の上部より突出した係止部１６ａを係止可能としている。該スリーブ係止部３１ａに係止部１６ａを係合してコントロールラック３１を摺動させることでコントロールスリーブ１６を回動可能としている。
【００３２】
弾性部材係止部３１ｂは、コントロールラック３１のプレート本体３１Ａの長手方向前端部を下方に折り曲げて形成している。図3、図４に示すように、該弾性部材係止部３１ｂは、下側面に切欠３１ｄを形成して弾性部材３３の一端に形成したフック部３３ｂを係止可能としている。尚、弾性部材係止部３１ｂの左右幅Ｄ１（図４）は後述する弾性部材３３の掛部分３３ｃの内径Ｄ２（図６）よりも若干長く形成し（Ｄ１＞Ｄ２）ている。また、切欠３１ｄの下面と弾性部材係止部３１ｂの下面との間の距離Ｄ６は掛部分３３ｃの内径Ｄ２（図６）よりも短く構成し（Ｄ６＜Ｄ２）している。また、切欠３１ｄの奥面と弾性部材係止部３１ｂの左側面との間の距離Ｄ７は掛部分３３ｃの内径Ｄ２よりも短く構成し（Ｄ７＜Ｄ２）している。このように構成することにより、弾性部材３３のフック部３３ｂを上下方向を向けた状態で、上側を切欠３１ｄに係合させ（挿入し）、弾性部材３３を水平方向に９０度回動することにより容易に弾性部材係止部３１ｂに係止することが可能となる。
【００３３】
リンク係止部３１ｃは、コントロールラック３１のプレート本体３１Ａの長手方向後中途部の側面より側方に突出して下方に折り曲げて、該折り曲げ部に係止ピン３１ｆを取り付けて形成している。該係止ピン３１ｆに前記リンク２３の前部に形成した係止部２３ａを下方より係止することで、リンク２３の前後方向の摺動をコントロールラック３１に伝達可能としている。
【００３４】
前記ラックガイド３２は、図３、図５に示すように、コントロールラック３１を前後方向に摺動可能に支持するものである。ラックガイド３２は、プレートを正面視略凹状に折り曲げて形成され、左右中央部で長手方向に延設したコントロールラック３１を支持するガイド溝３２ａと、該ガイド溝３２ａの左右両側に形成してビス等の締結部材が挿通される複数の挿通孔３２ｂ・３２ｂ・・・・と、前記ガイド溝３２ａの前端に形成した弾性部材３３を係止するための弾性部材係止部３２ｃと、を有する。
【００３５】
ガイド溝３２ａは、前後方向に長く形成され、溝幅及び溝高さは前記コントロールラック３１のプレート本体３１Ａを嵌合できる溝幅及び溝高さとし、前後方向の長さは前記プレート本体３１Ａと略同じ長さとしている。こうして、コントロールラック３１のプレート本体３１Ａをラックガイド３２のガイド溝３２ａに嵌合することで、コントロールラック３１を左右方向にずれることなくガイド溝３２ａ内で前後方向に摺動可能に支持することができる。
【００３６】
挿通孔３２ｂは、前記ガイド溝３２ａの上部から左右両側外側方へ延設した突縁部３２ｅ・３２ｅ・・・の中央に上下方向に貫通して形成され、本実施例では四隅に突縁部３２ｅ・３２ｅ・・・が設けられている。該挿通孔３２ｂにビス等の締結部材を挿通して本体ハウジング５（図１）に螺装固着する。尚、ラックガイド３２にコントロールラック３１を嵌合した時に、右側の前後の突縁部３２ｅ・３２ｅの間に前記弾性部材係止部３１ｂを挿入することで、突縁部３２ｅ・３２ｅがコントロールラック３１を前後方向に摺動させた時のストッパの役目を果たしている。
【００３７】
弾性部材係止部３２ｃは、前記ガイド溝３２ａの底部前端から下方に突出して形成されている。該弾性部材係止部３２ｃの下部には、弾性部材３３のフック部３３ｂを挿入するための係止孔３２ｄを前後方向に開孔している。また、弾性部材係止部３２ｃの左右一側（右側）側面は前方へ折り曲げて折曲部３２ｋを形成している。このように折曲部３２ｋを形成することにより、弾性部材３３のフック部３３ｂを係止して弾性部材３３が伸縮する時にフック部３３ｂが折曲部３２ｋの折れ曲り部分に接するため（図７参照）、フック部３３ｂを傷付けることがなく、取り外しや取り付け時に引っ掛かることもない。尚、折曲部３２ｋ側端面と係止孔３２ｄまでの距離Ｄ３は、後述する掛部分３３ｃの内径Ｄ２（図６）よりも短く（Ｄ３＜Ｄ２）、また、距離Ｄ３は折曲部３２ｋと反対側の側端面と係止孔３２ｄまでの距離Ｄ４よりも短く（Ｄ３＜Ｄ４）構成している。また、距離Ｄ４は後述する弾性部材３３の規制部分３３ｄの長さＤ５と同等又は長く構成している（Ｄ４≧Ｄ５）。
【００３８】
弾性部材３３は、コントロールラック３１とラックガイド３２とを連結して、コントロールラック３１を後方へ摺動するように付勢するものである。つまり、コントロールスリーブ１６を燃料増量側に付勢するものである。図３、図６に示すように、弾性部材３３は、弾性部材本体３３ａと、該弾性部材本体３３ａの両側に形成してコントロールラック３１又はラックガイド３２と係止するフック部３３ｂ・３３ｂと、を有する。尚、ラックガイド３２にコントロールラック３１を組み付けて、調節機構３０を最短に縮小した状態（コントロールラック３１を最後方に寄せた状態）において、弾性部材係止部３１ｂと弾性部材係止部３２ｃとの間の距離は、弾性部材３３の自然長よりも長く構成している。つまり、弾性部材３３により、常に、コントロールラック３１を後方に付勢するように構成している。
【００３９】
このような調節機構３０において、図２に示すように、コントロールラック３１の係止ピン３１ｆをガバナ機構１９のリンク２３に係合し、スリーブ係止部３１ａをコントロールスリーブ１６の係止部１６ａに係合すると、図示しないコントロールレバーの回動やガバナ機構１９の作動により、リンク２３は前後方向に移動される。このリンク２３の移動によりコントロールラック３１も前後方向に移動され、該コントロールラック３１の前部に係合したコントロールスリーブ１６を回動し、それによりプランジャ７（図１）が回転し、燃料噴射量を調整することができるのである。
【００４０】
具体的には、エンジン回転数が設定回転数よりも増加すると、カム軸３の回転数も増加して、ガバナウェイト２２が遠心力により開き、摺動体２１が摺動されて、ガバナ機構１９のガバナアームが回動され、該ガバナアームの回動により、リンク２３を介してコントロールラック３１が弾性部材３３の付勢力に抗して前方へ摺動される。該コントロールラック３１の摺動によりコントロールスリーブ１６が回動され、プランジャ７も回動されて、プランジャリードのスピル位置が変更されて、プランジャ７による燃料吐出量が減少される。逆に、エンジン回転数が設定回転数よりも減少すると、前記と逆の動作となる。
【００４１】
次に、本発明の弾性部材３３の脱落防止構成について説明する。
図６に示すように、前記弾性部材３３の弾性部材本体３３ａの伸縮方向の両端部に設けられたフック部３３ｂは、図６に示すように、掛部分３３ｃと、規制部分３３ｄと、から構成されている。
【００４２】
掛部分３３ｃは、フック部３３ｂの主たる部分を構成し、弾性部材本体３３ａの両端部から略円形に掛部分３３ｃが形成され、該掛部分３３ｃの先端側略３／４の位置から曲折されて規制部分３３ｄが形成されている。規制部分３３ｄは、掛部分３３ｃの先端部分から弾性部材３３の伸縮方向に対して略垂直方向外側に直線状に延設されている。但し、規制部分３３ｄは内方向（直径方向）に折り曲げることも可能である。
また、掛部分３３ｃの内径Ｄ２（図６）は、前記弾性部材係止部３２ｃの折曲部３２ｋ端面と係止孔３２ｄまでの距離Ｄ３よりも長く構成している。
【００４３】
このように構成することにより、弾性部材３３のフック部３３ｂをラックガイド３２の係止孔３２ｄに挿入して弾性部材係止部３２ｃに係止した状態においては、規制部分３３ｄは弾性部材係止部３２ｃの前面に当接した状態となる。従って、例え弾性部材３３の後端が弾性部材係止部３２ｃよりも後方へ移動しようとしても規制部分３３ｄが弾性部材係止部３２ｃ（係止孔３２ｄの周囲）に当接してそれ以上後方へ移動できず、弾性部材３３は弾性部材係止部３２ｃから外れないようにしている。
【００４４】
また、掛部分３３ｃの内径Ｄ２（図６）は、前記弾性部材係止部３１ｂの左右幅Ｄ１（図４）よりも若干短く形成しているので、掛部分３３ｃを下方より挿入して切欠３１ｄに係止する場合にはフック部３３ｂを広げて挿入するようにしている。従って、掛部分３３ｃが切欠３１ｄに係合している状態では、フック部３３ｂを広げるような力を加えて下方へ抜く操作をしない限り弾性部材係止部３１ｂから外れることはない。
【００４５】
このようにして、弾性部材３３がコントロールラック３１及びラックガイド３２から脱落することを防止できる。また、規制部分３３ｄの長さＤ５をできるだけ短くすることにより、部品箱等に弾性部材３３を多数収納した場合に、絡みにくくなり部品管理が容易となり、組立作業等では取り出しやすくなる。
【００４６】
次に、弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止する方法について説明する。図７Ａは、弾性部材３３をラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図、図７Ｂは、弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止した後の調節機構３０の底面図、である。
【００４７】
図７Ａに示すように、まず、弾性部材３３をラックガイド３２の長手方向に対して略垂直に配置し、規制部分３３ｄを係止孔３２ｄの後方に位置させた状態から、そのままラックガイド３２の長手方向（矢印８０）へ移動させて、係止孔３２ｄに規制部分３３ｄから掛部分３３ｃまでを挿入する。これにより、弾性部材３３の片端部に設けられるフック部３３ｂがラックガイド３２の係止孔３２ｄへ挿入される。
【００４８】
フック部３３ｂが係止孔３２ｄへ挿入されると、弾性部材３３を図示時計回り（矢印８１）に回転させる。これにより、ラックガイド３２の長手方向に向いていた規制部分３３ｄは、ラックガイド３２の長手方向に対して垂直方向へ向けられ、規制部分３３ｄが弾性部材係止部３２ｃの前面に当接可能な状態となる（図７Ｂ参照）。このように、規制部分３３ｄは、ラックガイド３２の長手方向に対して垂直方向へ向く（規制部分３３ｄと弾性部材係止部３２ｃが平行となる）ことで、規制部分３３ｄが係止孔３２ｄから抜けることを防止する手段となり、弾性部材３３の脱落防止部（抜け止め部）として作用する。
【００４９】
図７Ｂに示すように、弾性部材３３を図示時計回り（矢印８１）に回転させると、弾性部材３３のもう一方の片端部（前部側）に設けられるフック部３３ｂがコントロールラック３１の切欠３１ｄに挿入される。これにより、弾性部材３３がコントロールラック３１に係止され、コントロールラック３１と、ラックガイド３２と、が弾性部材３３を介して連結される。
【００５０】
尚、弾性部材３３の係止方法は以上の方法に限定されるものではなく、フック部３３ｂが、ピン等に係止される構成でもよく、係止された状態で規制部分３３ｄが弾性部材係止部３２ｃに当接する構成であればよい。
【００５１】
次に、本発明の第２実施形態に係る脱落防止構成について説明する。尚、以下の説明において、第１実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と同一の構成については、符号を同一とし、構成の説明を省略する。図８は、第２実施形態に係る燃料噴射ポンプ１のラックガイド３２の正面図である。
【００５２】
図８に示すように、ラックガイド３２は、弾性部材３３が係止される弾性部材係止部３２ｃを有する。弾性部材係止部３２ｃは、ラックガイド３２の端部から略Ｌ字状に突設される部材である。弾性部材係止部３２ｃは、下部に、弾性部材３３が挿入される係止孔３２ｄを有する。係止孔３２ｄは、ラックガイド３２の長手方向へ向けて開口する孔であり、該係止孔３２ｄの周部に半径方向に延設して切り欠いた切欠部分３２ｆを有する。切欠部分３２ｆは、弾性部材３３の規制部分３３ｄが挿通可能な長さ及び幅に形成される。尚、切欠部分３２ｆは本実施例では弾性部材３３をコントロールラック３１とラックガイド３２に取り付けてセットした状態と、取り付ける時の状態の位相が異なる（フック部３３ｂの向きが異なる）ように係止孔３２ｄの周部からラックガイド３２の上方に向けて開口している。
【００５３】
また、弾性部材係止部３２ｃの左右一側（右側）側面は前方へ折り曲げて折曲部３２ｋを形成している。このように折曲部３２ｋを形成することにより、弾性部材３３のフック部３３ｂを係止して弾性部材３３が伸縮する時にフック部３３ｂが折曲部３２ｋの折れ曲り部分に接するため（図９参照）、フック部３３ｂを傷付けることがなく、取り外しや取り付け時に引っ掛かることもない。
【００５４】
次に、第２実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止する方法について説明する。図９Ａは、第２実施形態の弾性部材３３をラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図、図９Ｂは、第２実施形態の弾性部材３３をラックガイド３２に係止する際の係止孔３２ｄをラックガイド３２の側面（図９Ａの矢印８５方向）から見た場合の概略図、図９Ｃは、第２実施形態に係る弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止した後の調節機構３０の底面図、図９Ｄは、第２実施形態に係る弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止した後の係止孔３２ｄをラックガイド３２の側面（図９Ｃの矢印８５方向）から見た場合の概略図、である。
【００５５】
図９Ａ、図９Ｂに示すように、まず、弾性部材３３をラックガイド３２の長手方向に沿って配置し、フック部３３ｂの規制部分３３ｄと弾性部材本体３３ａとの間を弾性部材係止部３２ｃの下方から挿入して、規制部分３３ｄが切欠部分３２ｆの後方に位置するように配置する。そして、弾性部材３３をそのままの状態で前方へ移動させる。これにより、弾性部材３３の一側端部に設けられるフック部３３ｂの規制部分３３ｄが切欠部分３２ｆに挿入される。よって、前記第１実施形態のように弾性部材３３を大きく回転させる（９０度回転）必要がなく、組立が容易にできる。
【００５６】
次に、図９Ｂに示すように、規制部分３３ｄが切欠部分３２ｆに挿入された状態のまま、弾性部材３３（フック部３３ｂ）を（伸縮方向を軸として）図示反時計回り（矢印８６）に９０度回転させる。これにより、下方に向いていた規制部分３３ｄが、水平方向に向けられ、規制部分３３ｄは係止孔３２ｄから抜けられなくなる（図９Ｃ、図９Ｄ参照）。このように、フック部３３ｂ（規制部分３３ｄ）の方向は、取り付ける時の状態と取り付けだ後の状態では位相が異なるため、つまり、規制部分３３ｄは、ラックガイド３２の長手方向に対して垂直方向へ向くことで、規制部分３３ｄが弾性部材３３の脱落防止部（抜け止め部）として作用する。
【００５７】
そして、図９Ｃに示すように、弾性部材３３の他側端部に設けられるフック部３３ｂをコントロールラック３１の切欠３１ｄに挿入することにより、弾性部材３３がコントロールラック３１に係止され、コントロールラック３１と、ラックガイド３２と、が弾性部材３３を介して連結される。
【００５８】
次に、本発明の第３実施形態に係る脱落防止構成について説明する。尚、以下の説明において、第１及び第２実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と同一の構成については、符号を同一とし、構成の説明を省略する。図１０は、第３実施形態に係る脱落防止構成の弾性部材３３の平面概略図である。
【００５９】
第３実施形態に係る弾性部材３３は、第１実施形態に係る弾性部材３３の一側フック部３３ｂの構成は同一としているが他側のフック部３３ｆの構成が異なる。
【００６０】
図１０に示すように、フック部３３ｆは平面視丸形状に形成され、フック部３３ｆの端部は弾性部材本体３３ａの端面に接触するように形成されている。該フック部３３ｆの内径Ｄ２は一側のフック部３３ｂと同じ内径として、前記弾性部材係止部３１ｂの左右幅Ｄ１（図４）よりも若干短く形成している。よって、フック部３３ｆをコントロールラック３１の前記弾性部材係止部３１ｂに挿入する際には広げて挿入してコントロールラック３１に係止する。
【００６１】
次に、第３実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止する方法について説明する。図１１Ａは、第３実施形態の弾性部材３３のフック部３３ｂをラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図、図１１Ｂは、第３実施形態の弾性部材３３のフック部３３ｆをコントロールラック３１に係止した後の調節機構３０の底面図、である。
【００６２】
弾性部材３３の一側のフック部３３ｂをラックガイド３２に係止する方法は図１１Ａに示すように、前記第１実施形態と同様であるので省略する。
【００６３】
弾性部材３３の他側のフック部３３ｆをコントロールラック３１の前記弾性部材係止部３１ｂに挿入する際には、フック部３３ｆの丸形状の部分を広げて挿入され、切欠３１ｄに係止することで脱落することはない。これにより、弾性部材３３がコントロールラック３１に係止され、コントロールラック３１と、ラックガイド３２と、が弾性部材３３を介して連結される。
【００６４】
次に、本発明の第４実施形態に係る脱落防止構成について説明する。尚、以下の説明において、第１から第３実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と同一の構成については、符号を同一とし、構成の説明を省略する。図１２は、第４実施形態に係るラックガイド３２の正面図、図１３は、第４実施形態に係る弾性部材３３の平面概略図、である。
【００６５】
第４実施形態に係る弾性部材３３は、図１３に示すように、第３実施形態に係る弾性部材３３の他側の平面視丸形状に形成したフック部３３ｆを両側に設けている点で異なる。また、ラックガイド３２は弾性部材係止部３２ｃの係止孔３２ｄの外周に連設して設ける切欠部分の構成が第二実施形態と異なる。
【００６６】
まず、ラックガイド３２の構成について説明する。図１２に示すように、ラックガイド３２は、弾性部材３３が係止される弾性部材係止部３２ｃを有する。弾性部材係止部３２ｃは、ラックガイド３２の端部から略Ｌ字状に突設される部材である。弾性部材係止部３２ｃは、下部に、弾性部材３３を挿入して係止する係止孔３２ｄを有する。
【００６７】
係止孔３２ｄは、ラックガイド３２の長手方向へ向けて開口する孔である。図１２に示すように、係止孔３２ｄには、その周部から水平方向に外側に開放する切欠部分３２ｊを有する。切欠部分３２ｊは、弾性部材３３のフック部３３ｆ（図１３）が挿通可能な幅としている。尚、切欠部分３２ｊの切欠方向（開放側の方向）は、限定されるものではなく、下方であっても左方であっても上方であってもよい。
【００６８】
また、弾性部材係止部３２ｃの左右一側（右側）側面は前方へ折り曲げて折曲部３２ｋを形成している。このように折曲部３２ｋを形成することにより、弾性部材３３のフック部３３ｂを係止して弾性部材３３が伸縮する時にフック部３３ｂが折曲部３２ｋの折れ曲り部分に接するため、フック部３３ｂを傷付けることがなく、取り外しや取り付け時に引っ掛かることもない。
【００６９】
図１３に示すように、弾性部材３３のフック部３３ｆの構成は、第３実施形態のフック部３３ｆと同じ形状であるため、その構成の説明は省略する。該フック部３３ｆは、弾性部材本体３３ａの伸縮方向の両端部に設けられ、丸形状の部分に、コントロールラック３１の弾性部材係止部３１ｂ（図４）と、ラックガイド３２の弾性部材係止部３２ｃ（図１２）に係止される。
【００７０】
また、前記弾性部材３３の両側に設けられるフック部３３ｆは丸形状としているために、部品箱等に弾性部材３３を多数収納した場合に、絡みにくくなり部品管理が容易となり、組立作業等では取り出しやすくなる。
【００７１】
次に、第４実施形態に係る弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止する方法について説明する。図１４は、第４実施形態の弾性部材３３をコントロールラック３１及びラックガイド３２に係止する際の調節機構３０の底面図である。
【００７２】
図１４に示すように、まず、弾性部材３３をラックガイド３２の長手方向に沿って平行に配置し、一側のフック部３３ｆの丸形状の部分を水平方向又は鉛直方向として横方向へ移動させながら切欠部分３２ｊ（図１２）に挿入する。そして、水平方向の場合は１８０度、鉛直方向の場合は９０度、弾性部材３３を回転させて（図１２参照）、弾性部材係止部３２ｃに係止する。このようにフック部３３ｆは丸形状であるため、弾性部材３３が伸縮するだけでは係止孔３２ｄから外れることはなく、脱落防止効果をさらに高めることができる。また、係止されているかも容易に確認することができる。
【００７３】
こうして、一側のフック部３３ｆ係止した状態で、他側のフック部３３ｆは広げながらコントロールラック３１の弾性部材係止部３１ｂに挿入して係止する。こうして、コントロールラック３１と、ラックガイド３２に係止させることができ、脱落しにくい状態で係止されることになる。
【符号の説明】
【００７４】
１        燃料噴射ポンプ
７        プランジャ
１６      コントロールスリーブ
１９      ガバナ機構
３１      コントロールラック
３１ｂ    弾性部材係止部
３１ｄ    係止孔
３２      ラックガイド
３２ｃ    弾性部材係止部
３２ｄ    係止孔
３２ｆ    切欠部分
３３      弾性部材
３３ｂ    フック部
３３ｄ    規制部分
３３ｆ    フック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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