(57)【要約】【課題】ワイパーを使用しない状態でワイパーゴムをフロントガラスから離して保護しながら、雨のときにユーザーが外す操作をすることなく、ワイパーを使用する。【解決手段】自動車用のワイパー休止装置は、フロントガラス８又はボディー９の車体表面７とワイパーアーム５との間にあって、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせるプッシュロッド１と、プッシュロッド１を押上姿勢と倒れ姿勢に傾動できるように連結してなる固定台２と、プッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に付勢する弾性体３とを備えている。ワイパー休止装置は、固定台２を車体表面７とワイパーアーム５のいずれかに固定して、プッシュロッド１を停止位置にあるワイパーアーム５と車体表面７との間に配設して押上姿勢に保持し、ワイパーアーム５が停止位置から移動される状態において、弾性体３がプッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に傾動させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
停止位置にあるワイパーアーム(5)をフロントガラス(8)から離す方向に押し上げて、ワイパーアーム(5)の先端に連結しているワイパーゴム(6)をフロントガラス(8)から離す位置に停止するようにしてなるワイパー休止装置であって、
フロントガラス(8)又はボディー(9)の車体表面(7)とワイパーアーム(5)との間にあって、ワイパーゴム(6)をフロントガラス(8)から浮かせるプッシュロッド(1)と、このプッシュロッド(1)をワイパーアーム(5)を押し上げる押上姿勢に停止し、かつ、移動されるワイパーアーム(5)によって押上姿勢から倒れ姿勢に傾動できるように連結してなる固定台(2)と、この固定台(2)に連結しているプッシュロッド(1)を押上姿勢から倒れ姿勢に付勢する弾性体(3)とを備えており、
前記固定台(2)がフロントガラス(8)又はボディー(9)の車体表面(7)とワイパーアーム(5)のいずれかに固定されて、プッシュロッド(1)を停止位置にあるワイパーアーム(5)とフロントガラス(8)又はボディー(9)の車体表面(7)との間に配設し、ワイパーアーム(5)がフロントガラス(8)又はボディー(9)の車体表面(7)に押しつけられる押圧力で押上姿勢にあるプッシュロッド(1)が挟着されて、押上姿勢に保持され、ワイパーアーム(5)が停止位置から移動される状態において、弾性体(3)がプッシュロッド(1)を押上姿勢から倒れ姿勢に傾動し、さらに弾性体(3)がプッシュロッド(1)を倒れ姿勢に保持するようにしてなる自動車用のワイパー休止装置。
【請求項２】
前記固定台(2)が、自動車のフロントガラス(8)又はボディー(9)の車体表面(7)に固定されてなる請求項１に記載される自動車用のワイパー休止装置。
【請求項３】
前記固定台(2)が、ワイパーアーム(5)に固定されてなる請求項１に記載される自動車用のワイパー休止装置。
【請求項４】
前記プッシュロッド(1)が長さを調整できる長さ調整機構(10)を有する請求項１に記載される自動車用のワイパー休止装置。
【請求項５】
自動車のフロントガラス(8)又はボディー(9)の車体表面(7)に回転できるように連結され、さらに先端を前記プッシュロッド(1)に連結して、前記プッシュロッド(1)を倒れ姿勢から押上姿勢に傾動できる操作ロッド(20)を備えており、この操作ロッド(20)は両端をクランク状に折曲加工して、先端のクランク(25)をプッシュロッド(1)に連結しており、後端のクランク(26)で操作ロッド(20)を回転して、プッシュロッド(1)を倒れ姿勢から押上姿勢に傾動するようにしてなる請求項１に記載される自動車用のワイパー休止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーを停止する状態で、ワイパーゴムをフロントガラスから離して、ワイパーゴムの劣化とフロントガラスの損傷を防止する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパーは、ワイパーゴムをフロントガラスに押しつけながら往復運動してフロントガラスの雨水を払拭して除去する。ワイパーゴムは、フロントガラスに所定の圧力で押圧されている。この状態で、ワイパーが停止されると、ワイパーゴムがフロントガラスを押圧する状態で停止される。フロントガラスに押圧されるワイパーゴムは、先端部分を湾曲するように変形している。変形する状態でフロントガラスに押圧して停止されるワイパーゴムは、経時的に変形した形状に固まってしまう。往復運動するワイパーゴムは、往復運動する方向で先端部を反対側に湾曲させながらスムーズに移動する。反対側に変形できなくなったワイパーゴムは、スムーズに往復運動できなくなる。このため、フロントガラスに押しつけられる状態で停止するワイパーは、劣化してスムーズに往復運動できなくなる。さらに、フロントガラスにワイパーゴムを押しつけて停止するワイパーは、ワイパーゴムとフロントガラスとの間に土砂などのゴミが堆積する。この状態でワイパーを運転すると、ワイパーゴムは堆積する土砂などのゴミを擦りながらフロントガラスを払拭する。堆積する土砂などのゴミは、フロントガラスと同じ硬度の無機粉末を含むことから、払拭するときにフロントガラスを損傷させる。土砂などで損傷したフロントガラスは、夜間に光を乱反射してドライバーの視界を著しく損傷する。
【０００３】
この弊害を防止するために、ワイパーを停止する状態でワイパーゴムをフロントガラスから離すワイパー休止装置が開発されている。（特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００６−３３５３４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されるワイパー休止装置は、ワイパーを停止する状態ではワイパーアームを挟着して、ワイパーゴムをフロントガラスから浮かせるように停止する。この休止装置は、ワイパーアームをアーム押さえバネのあるＵ字状アーム挿着部で弾性的に挟着して保持する。Ｕ字状アーム挿着部はＳ字状のロッドで吸盤に連結している。この休止装置は、吸盤を自動車のボディーに吸着し、Ｕ字状アーム挿着部でワイパーアームを吸着して、ワイパーブレードのゴムをフロントガラスから浮かせることができる。
【０００５】
しかしながら、この休止装置は、ワイパーを使用するときに、ワイパーアームをＵ字状アーム挿着部から外す必要がある。ワイパーは雨のときに使用されるので、ワイパーを使用するときにワイパーアームをＵ字状アーム挿着部から外すのは、ユーザーにとって非常に煩雑であるばかりか、雨の中で操作する必要があるので便利に使用できない。また、ワイパーアームをＵ字状アーム挿着部に挟着する状態で、ユーザーが誤ってワイパーを運転すると、ワイパーや休止装置に無理な力が作用して故障の原因となる。
【０００６】
本発明は、さらにこのような欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、ワイパーを使用しない状態でワイパーゴムをフロントガラスから離して保護することに加えて、雨のときにワイパーアームをユーザーが外す操作をすることなく、ワイパーを移動することで極めて便利に使用できるワイパー休止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
本発明の自動車用のワイパー休止装置は、停止位置にあるワイパーアーム５をフロントガラス８から離す方向に押し上げて、ワイパーアーム５の先端に連結しているワイパーゴム６をフロントガラス８から離す位置に停止する。ワイパー休止装置は、フロントガラス８又はボディー９の車体表面７とワイパーアーム５との間にあって、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせるプッシュロッド１と、このプッシュロッド１をワイパーアーム５を押し上げる押上姿勢に停止し、かつ、移動されるワイパーアーム５によって押上姿勢から倒れ姿勢に傾動できるように連結してなる固定台２と、この固定台２に連結しているプッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に付勢する弾性体３とを備えている。ワイパー休止装置は、固定台２を、フロントガラス８又はボディー９の車体表面７とワイパーアーム５のいずれかに固定して、プッシュロッド１を停止位置にあるワイパーアーム５と車体表面７との間に配設し、ワイパーアーム５が車体表面７に押しつけられる押圧力で押上姿勢にあるプッシュロッド１を挟着して押上姿勢に保持し、ワイパーアーム５が停止位置から移動される状態において、弾性体３がプッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に傾動し、さらに弾性体３がプッシュロッド１を倒れ姿勢に保持する。
【０００８】
以上のワイパー休止装置は、ワイパーを使用しない状態ではワイパーゴムをフロントガラスから離して保護できる。さらに、以上の休止装置は、雨のときには、従来の装置のようにユーザーがワイパーアームを外す操作をする必要がなく、ワイパーを始動すると、自動的にプッシュロッドが押上姿勢から倒れ姿勢に傾動される。それは、停止されたワイパーが移動することで、プッシュロッドが押上姿勢から倒れ姿勢に傾動するように、固定台に連結されると共に、弾性体でもって、プッシュロッドを押上姿勢から倒れ姿勢に付勢しているからである。このプッシュロッドは、ワイパーを停止する状態では、押上姿勢に保持されてワイパーアームを押し上げるが、ワイパーが移動されると、押上姿勢から倒れ姿勢にスムーズに傾動して、ワイパーゴムをフロントガラスに押しつける状態とする。さらに、倒れ姿勢に傾動されたプッシュロッドは、弾性体によって倒れ姿勢に保持されることから、ワイパーが往復運動する状態で、プッシュロッドが邪魔になることがない。したがって、以上のワイパー休止装置は、ワイパーを停止させる状態では、ユーザーがプッシュロッドを押上姿勢に起こし、この姿勢のプッシュロッドでワイパーアームを押し上げてワイパーゴムをフロントガラスから離すことができる。ワイパーゴムがフロントガラスから離れる姿勢で停止されるので、ワイパーゴムがフロントガラスに押しつけられて変形することがない。また、ワイパーゴムとフロントガラスとの間に土砂などのゴミが堆積することもない。雨のとき、ユーザーはワイパーアームをプッシュロッドから外すことなく、ワイパーを運転することができる。停止位置のワイパーが移動すると、プッシュロッドが倒れ姿勢に移動して、ワイパーゴムがフロントガラスに押圧されて、フロントガラスを綺麗に払拭し、またプッシュロッドが往復運動するワイパーの邪魔になることもないからである。
【０００９】
本発明の請求項２の自動車用のワイパー休止装置は、固定台２を、自動車のフロントガラス８又ボディー９の車体表面７に固定している。
【００１０】
本発明の請求項３の自動車用のワイパー休止装置は、固定台２を、ワイパーアーム５に固定している。
【００１１】
本発明の請求項４の自動車用のワイパー休止装置は、プッシュロッド１が、長さを調整できる長さ調整機構１０を備えている。
【００１２】
本発明の請求項５の自動車用のワイパー休止装置は、自動車のフロントガラス８又ボディー９の車体表面７に回転できるように連結され、さらに先端をプッシュロッド１に連結して、プッシュロッド１を倒れ姿勢から押上姿勢に傾動できる操作ロッド２０を備えている。この操作ロッド２０は、両端をクランク状に折曲加工して、先端のクランク２５をプッシュロッド１に連結しており、後端のクランク２６で操作ロッド２０を回転して、プッシュロッド１を倒れ姿勢から押上姿勢に傾動する。
【００１３】
以上のワイパー休止装置は、操作ロッドでもって、倒れ姿勢のプッシュロッドを押上姿勢に移動して、ワイパーアームを持ち上げ状態にできる。したがって、ワイパーを停止するとワイパーアームが自動車のボンネットの内側に移動する自動車においても、ユーザーは自動車の横から簡単にプッシュロッドを押上姿勢に傾動できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するためのワイパー休止装置を例示するものであって、本発明はワイパー休止装置を以下の構造には特定しない。
【００１５】
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
【００１６】
図１ないし図１２に示すワイパー休止装置は、停止位置にあるワイパーアーム５をフロントガラス７から離す方向に押し上げて、ワイパーアーム５の先端に連結しているワイパーゴム６をフロントガラス７から離す位置で停止させる。この休止装置は、ワイパーアーム５をフロントガラス７から持ち上げるプッシュロッド１と、このプッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に傾動できるように連結している固定台２と、プッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に向かって付勢する弾性体３とを備える。
【００１７】
固定台２は、図１ないし図４、及び図９ないし図１２に示すように、自動車のフロントガラス８又はボディー９の車体表面７に固定され、あるいは図５ないし図８に示すように、ワイパーアーム５に固定される。車体表面７に固定される固定台２は、図１ないし図４に示すように、フロントガラス８に固定され、あるいは、図９ないし図１２に示すように、フロントガラス８の下縁を固定しているボディー９に固定される。固定台２を車体表面７に固定しているワイパー休止装置は、プッシュロッド１の先端でワイパーアーム５を押し上げて、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせる。固定台２をワイパーアーム５に固定するワイパー休止装置は、プッシュロッド１でフロントガラス８又はボディー９の車体表面７を押してワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせる。固定台２は、両面接着テープ１９を介してフロントガラス８又はボディー９の車体表面７やワイパーアーム５に簡単に固定できる。ただし、図示しないが、固定台は、ネジや接着剤など両面接着テープ以外の構造によってもフロントガラス又はボディーの車体表面やワイパーアームに固定することができる。
【００１８】
プッシュロッド１は、フロントガラス８又はボディー９の車体表面７に対して垂直姿勢となる押上姿勢において、ワイパーアーム５をフロントガラス８から離す方向に押し上げて、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮き上がらせて停止させる。プッシュロッド１は、図１３に示すように、長さ調整機構１０を有する。このプッシュロッド１は、ロッド本体１１の先端に長さ調整ネジ１２をねじ込んで長さ調整機構１０としている。ロッド本体１１は先端から軸方向に雌ネジ孔１１Ａを設けている。この雌ネジ孔１１Ａに長さ調整ネジ１２をねじ込んでプッシュロッド１の長さを調整している。さらに、長さ調整ネジ１２にはロックナット１３をねじ込んでいる。このプッシュロッド１は、ロックナット１３を緩めて長さ調整ネジ１２を回転させて長さを調整し、所定の長さに調整した後、ロックナット１３をロッド本体１１に向かってねじ込んで、長さ調整ネジ１２を回転しないようにロックする。このプッシュロッド１は、ワイパーアーム５を押し上げて、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせる長さに調整する。このように長さを調整できるプッシュロッド１は、種々の自動車に最適な長さに調整して、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせる位置に停止できる。
【００１９】
さらに、図のプッシュロッド１は、先端にゴム状弾性体のクッション材１４を固定している。この構造は、ゴム状弾性体の大きな摩擦抵抗によって、安定してワイパーアーム５やフロントガラス８又はボディー９の車体表面７を安定して押圧できる。また、ゴム状弾性体からなるクッション材１４の弾性で、押圧部の損傷を防止できる特徴もある。
【００２０】
プッシュロッド１は、押上姿勢と倒れ姿勢とに傾動できるように固定台２に連結される。プッシュロッド１は、車体表面７とワイパーアーム５に挟着される状態では押上姿勢に保持され、ワイパーアーム５と車体表面７に挟着されない状態で押上姿勢から倒れ姿勢に傾動する。図のプッシュロッド１は、傾動軸１５を介して固定台２に連結している。傾動軸１５はプッシュロッド１を貫通して、固定台２の両側に設けた側壁部１６に挿通して連結されている。プッシュロッド１を傾動軸１５に対して回転できる構造とし、あるいは傾動軸を固定台の側壁部に回転できる構造として、プッシュロッド１は傾動できるように固定台２に連結される。
【００２１】
プッシュロッド１は、押上姿勢に保持される保持機構１８を介して固定台２に連結される。図の休止装置は、固定台２に保持壁１７を設けて保持機構１８としている。保持壁１７は、固定台２の両側に設けている側壁部１６を連結するように外周に沿って設けている。図の固定台２は、外形を四角形として、対向する両側に側壁部１６を、この側壁部１６の一端に連結して四角形の１辺に沿って保持壁１７を設けて、側壁部１６と保持壁１７とでコ字状の周壁を設けている。ワイパーアーム５と車体表面７とに挟着されるプッシュロッド１は、保持壁１７の内側に当たって押上姿勢に保持される。この構造は、簡単な構造でプッシュロッド１を押上姿勢に保持できる。ただし、本発明は、プッシュロッドを押上姿勢に保持する保持機構を保持壁には特定しない。保持機構は、プッシュロッドをワイパーアームと車体表面とに挟着して押上姿勢に保持できる全ての構造とすることができるからである。たとえば、保持機構として、プッシュロッドの底面を固定台に押しつけて、押上姿勢に保持する構造とすることもできる。この保持機構は、ワイパーアームに挟着されない状態で、倒れ姿勢に傾動できるように、プッシュロッドの底面を固定台から浮かせる機構、たとえば、プッシュロッドの底面と固定台との間に押しバネを配設する必要がある。さらに、別の保持機構として、プッシュロッドの底面を固定台に吸着する磁石も使用できる。この構造の保持機構は、プッシュロッドと固定台との対向面のいずれか又は両方に磁石を配置して、磁石の吸着力でプッシュロッドを固定台に吸着して押上姿勢に保持する。
【００２２】
弾性体３は、ワイパー４が駆動される状態、すなわちワイパーアーム５が往復運動する状態で、プッシュロッド１を倒れ姿勢に保持する。図の弾性体３は弾性金属線で、弾性金属線の一端をプッシュロッド１に、他端を固定台２に連結して、中間のループ部を傾動軸１５に挿通して、プッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢の方向に付勢している。弾性体３は、ワイパーアーム５と車体表面７とで挟着するプッシュロッド１を倒れ姿勢には傾動させないが、ワイパーアーム５に挟着されない状態では倒れ姿勢に傾動させる。ワイパーアーム５と車体表面７に挟着されないプッシュロッド１は自由に傾動できる。弾性体３は、この状態でプッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に傾動させる。弾性体３は、自由に傾動できるプッシュロッド１を押上姿勢から倒れ姿勢に傾動させるので、極めて弱い力でプッシュロッド１を倒れ姿勢に傾動できる。弾性体３が、弱い力でプッシュロッド１を倒れ姿勢に付勢するので、プッシュロッド１はワイパーアーム５と車体表面７とに挟着されて、押上姿勢に保持される。
【００２３】
弾性体３は、ワイパーアーム５を往復運動させる状態では、プッシュロッド１を倒れ姿勢に保持して、プッシュロッド１を、ワイパーアーム５の運動を阻害しない位置に配置する。また、弾性体３が弱い弾性でプッシュロッド１を倒れ姿勢に向かって付勢するので、ユーザーは、ワイパー４を停止する状態で、プッシュロッド１を軽く押上姿勢に傾動して、ワイパーアーム５と車体表面７との間に簡単に挟着して押上姿勢にセットできる。
【００２４】
さらに、車種によっては、図９ないし図１２に示すように、ワイパーアーム５とワイパーゴム６とを一直線上に配置しているワイパー４を備えるものもある。この形状のワイパー４は、ワイパーアーム５と車体表面７との間にワイパーゴム６を配置するので、ワイパーアーム５の下面にプッシュロッド１を配置できないことがある。この場合、図に示すように、ワイパーアーム５の側面５Ａに支持台３０を固定して、この支持台３０と車体表面７との間にプッシュロッド１を配置することで、プッシュロッド１でワイパーアーム５を押し上げる押上姿勢に停止することができる。すなわち、支持台３０を介してワイパーアーム５と、フロントガラス８又はボディー９の車体表面７との間にプッシュロッド１を配置する。図に示す支持台３０は、固定プレート３１に支持プレート３２を連結してなるＬ字状の金属プレートで、固定プレート３１をワイパーアーム５の側面５Ａに固定して、支持プレート３２をワイパーアーム５の側面５Ａから突出させている。さらに、停止位置にあるワイパーアーム５から突出する支持プレート３２の下方に押上姿勢のプッシュロッド１が位置するように、固定台２をボディー８に固定している。
【００２５】
図１ないし図１２に示すワイパー休止装置は、以下のようにして使用される。
ワイパー４を停止させる状態において、ユーザーはプッシュロッド１を手で掴んで、倒れ姿勢から押上姿勢に傾動する。このとき、ユーザーはワイパーアーム５を掴んでフロントガラス８から離れる方向に移動して、ワイパーアーム５と、フロントガラス８又はボディー９の車体表面７との間にプッシュロッド１を配置する。ユーザーがワイパーアーム５を離すと、ワイパーゴム６をフロントガラス８に押圧する弾性で、ワイパーアーム５はプッシュロッド１を車体表面７との間に挟着して、押上姿勢に保持する。プッシュロッド１は、フロントガラス８とワイパーアーム５との間に挟着され、あるいはフロントガラス８を固定しているボディー９とワイパーアーム５との間に挟着される。プッシュロッド１でワイパーアーム５を車体表面７から離して、ワイパーゴム６をフロントガラス８から浮かせる状態とする。ワイパー４を停止する状態で、ワイパーゴム６がフロントガラス８から離れる状態となるので、ワイパーゴム６とフロントガラス８との間に土砂などのゴミが堆積しない。また、ワイパーゴム６がフロントガラス８に押圧されないので、変形しない。
【００２６】
さらに、車種によっては、図１４に示すように、ワイパー４を停止する状態で、ワイパーアーム５やワイパーゴム６をボンネット２９の内側に収納するものがある。この構造の自動車に使用するワイパー休止装置は、プッシュロッド１をボンネット２９の内側に配置する必要がある。ボンネット２９の内側に配置されるワイパー休止装置は、プッシュロッド１がボンネット２９に隠れて操作が難しくなる。
【００２７】
以上の欠点は、図１５と図１６に示す構造で解消できる。この図のワイパー休止装置は、プッシュロッド１を傾動する操作ロッド２０を備えている。操作ロッド２０は、その両端部を連結具２１を介して自動車のフロントガラス８又はボディー９の車体表面７に回転できるように連結している。連結具２１は、固定プレート２２に連結プレート２３を連結したもので、連結プレート２３に操作ロッド２０を回転できるように挿通する連結穴２４を設けて、固定プレート２２を車体表面７に両面接着テープなどを介して固定している。操作ロッド２０は、フロントガラス８の下縁に沿うようにボディー９に固定されて、先端をプッシュロッド１に連結している。操作ロッド２０は両端をクランク状に折曲加工して、先端のクランク２５をプッシュロッド１に連結している。この操作ロッド２０は、ユーザーが後端のクランク２６を掴んで回転して、先端に連結しているプッシュロッド１を倒れ姿勢から押上姿勢に傾動することができる。操作ロッド２０の先端に設けているクランク２５は、プッシュロッド１を倒れ姿勢から押上姿勢に傾動できる側に連結している。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例にかかる自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを押上姿勢とする状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示す自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを倒れ姿勢とする状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示す自動車用のワイパー休止装置の断面図である。
【図４】図２に示す自動車用のワイパー休止装置の断面図である。
【図５】本発明の他の実施例にかかる自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを押上姿勢とする状態を示す斜視図である。
【図６】図５に示す自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを倒れ姿勢とする状態を示す斜視図である。
【図７】図５に示す自動車用のワイパー休止装置の断面図である。
【図８】図６に示す自動車用のワイパー休止装置の断面図である。
【図９】本発明の他の実施例にかかる自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを押上姿勢とする状態を示す斜視図である。
【図１０】図５に示す自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを倒れ姿勢とする状態を示す斜視図である。
【図１１】図９に示す自動車用のワイパー休止装置の断面図である。
【図１２】図１０に示す自動車用のワイパー休止装置の断面図である。
【図１３】本発明の一実施例にかかる自動車用のワイパー休止装置の分解斜視図である。
【図１４】本発明の他の実施例にかかる自動車用のワイパー休止装置のプッシュロッドを押上姿勢とする状態を示す断面図である。
【図１５】図１４に示す自動車用のワイパー休止装置の操作ロッドを示す斜視図である。
【図１６】図１５に示す自動車用のワイパー休止装置の操作ロッドを押上姿勢とする状態を示す示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…プッシュロッド
２…固定台
３…弾性体
４…ワイパー
５…ワイパーアーム                ５Ａ…側面
６…ワイパーゴム
７…車体表面
８…フロントガラス
９…ボディー
１０…長さ調整機構
１１…ロッド本体                  １１Ａ…雌ネジ孔
１２…長さ調整ネジ
１３…ロックナット
１４…クッション材
１５…傾動軸
１６…側壁部
１７…保持壁
１８…保持機構
１９…両面接着テープ
２０…操作ロッド
２１…連結具
２２…固定プレート
２３…連結プレート
２４…連結穴
２５…クランク
２６…クランク
２９…ボンネット
３０…支持台
３１…固定プレート
３２…支持プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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