(57)【要約】【課題】ルーフパネルの剛性を強化する。【解決手段】樹脂製アウタパネル３に透過性を有する窓部７を形成する。アウタパネル３の裏側に配置される樹脂製インナパネル１３に、開口部１５をアウタパネル３の窓部７と重なるように形成するとともに、開口部１５を外側から囲む突出部１７を設ける。外周縁に突出部１７を有するアウタパネル３とインナパネル１３とを各々の外周縁が互いに当接するように接合した状態で、突出部１７が窓部７外周縁に当接する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフを構成するルーフパネルであって、
透過性を有する窓部が形成された樹脂製アウタパネルと、
該アウタパネルの裏側に配置され、かつ開口部が上記窓部と重なるように形成された樹脂製インナパネルと、
上記インナパネルに上記開口部を開閉可能なように組み付けられ、閉状態で上記窓部からの光を遮断するサンシェード部材とを備え、
上記インナパネルは、上記開口部を外側から囲む突出部を有し、
上記アウタパネルとインナパネルとを各々の外周縁が互いに当接するように接合した状態で、上記突出部が窓部外周縁に当接していることを特徴とする車両用ルーフパネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ルーフパネルにおいて、
上記サンシェード部材は、上記インナパネルに係合片と係合孔との係脱操作により車室内側から着脱可能に組み付けられていることを特徴とする車両用ルーフパネル。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用ルーフパネルにおいて、
上記サンシェード部材は、上記インナパネルの開口部に対して出退可能なようにパネル面に沿ってスライドするように構成されていることを特徴とする車両用ルーフパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフを構成するルーフパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１及び２に開示されたルーフパネルは、窓部が形成されたアウタパネルと、該アウタパネルの窓部と重なるように開口部が形成されたインナパネルとを各々の外周縁が互いに当接するように接合したものである。上記インナパネルには、窓部からの光を遮断するサンシェード部材がアウタパネルとインナパネルとの間でパネル面に沿ってスライドするように組み付けられている。
【特許文献１】特開平８−１９２６９３号公報
【特許文献２】特開２００６−３４１７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、インナパネル及びアウタパネルを樹脂製のパネルで構成した場合、特許文献１及び２のようにインナパネルとアウタパネルの外周縁のみを接合したのでは、ルーフパネルの剛性が不足する。特に、インナパネルの開口部周縁の剛性が不足する。
【０００４】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ルーフパネルの剛性を強化することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明は、アウタパネルの窓部外周縁に当接する突出部を開口部を外側から囲むようにインナパネルに突設したことを特徴とする。
【０００６】
具体的には、本発明は、車両のルーフを構成するルーフパネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、請求項１に記載の発明は、透過性を有する窓部が形成された樹脂製アウタパネルと、該アウタパネルの裏側に配置され、かつ開口部が上記窓部と重なるように形成された樹脂製インナパネルと、上記インナパネルに上記開口部を開閉可能なように組み付けられ、閉状態で上記窓部からの光を遮断するサンシェード部材とを備え、上記インナパネルは、上記開口部を外側から囲む突出部を有し、上記アウタパネルとインナパネルとを各々の外周縁が互いに当接するように接合した状態で、上記突出部が窓部外周縁に当接していることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ルーフパネルにおいて、上記サンシェード部材は、上記インナパネルに係合片と係合孔との係脱操作により車室内側から着脱可能に組み付けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ルーフパネルにおいて、上記サンシェード部材は、上記インナパネルの開口部に対して出退可能なようにパネル面に沿ってスライドするように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、インナパネルの突出部が補強リブの役目をなし、インナパネルの開口部外周りが上記突出部により補強されて剛性が高まっているとともに、アウタパネルの窓部外周縁が上記突出部によって下方から支持されてルーフパネルの中程の支持剛性が高まっているので、樹脂製のルーフパネルであってもその全体の剛性が向上する。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、係合片と係合孔との係脱操作によってサンシェード部材を着脱することにより、開口部を容易に開閉できる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、サンシェード部材をスライドさせることにより、窓部から入射する光の量を容易に調節することができる。また、サンシェード部材がインナパネルに組み付けられているので、不使用時のサンシェード部材を収納するためのスペースを車室内に設ける必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１４】
（実施形態１）
図５はこの発明の実施形態１に係るルーフパネル１を示す。このルーフパネル１は、車両の前後方向に長い略矩形状であり、車両のルーフを構成している。該ルーフパネル１は、図１及び図２に示す樹脂製アウタパネル３と、該アウタパネル３の裏側に配置される図３に示す樹脂製インナパネル１３と、該インナパネル１３に開口部１５を開閉可能なように組み付けられる図４に示す樹脂製サンシェード部材２３とを備えている。
【００１５】
上記アウタパネル３は、略長方形板状のアウタパネル本体５を有し、該アウタパネル本体５の車両前方寄りには窓部７が形成されている。該アウタパネル本体５は透明樹脂材からなり、該アウタパネル本体５の窓部７を除く領域は、塗装が施されることにより不透明になっている一方、窓部７は塗装が施されず透過性を有している。また、上記窓部７は、アウタパネル本体５の窓部７を除く領域よりも僅かに上方に膨出している。また、アウタパネル本体５の窓部７外周縁には、窓部７外周縁に沿って略矩形の環状リブ９が一体に突設されている。また、アウタパネル本体５の外周縁には、下方に突出する外周突部１１が全周に亘って一体に形成されている。
【００１６】
上記インナパネル１３は、略長方形状のインナパネル本体１４を備え、該インナパネル本体１４には、開口部１５が上記アウタパネル３の窓部７と重なるように形成されている。また、上記インナパネル本体１４には、上記アウタパネル３の裏面に向けて突出する略矩形の環状突出部１７が上記開口部１５を外側から囲むように形成されている。該突出部１７の車両前側部分には、車両前後方向に貫通する１対の係合孔１９ａが形成されているとともに、突出部１７の車両後側部分には、車両前後方向に貫通する１対の係合孔１９ｂが形成されている。該突出部１７の先端には、接着剤が載置される水平面部２１ａが形成されている。また、インナパネル本体１４の外周縁には、上記アウタパネル３の裏面に向けて突出する略矩形環状の外周突部２２が全周に亘って一体に形成されている。該外周突部２２の先端には、接着剤が載置される水平面部２２ａが形成されている。
【００１７】
上記サンシェード部材２３は、閉状態で上記窓部７からの光を遮断するものであり、略長方形板状のサンシェード部材本体２５を有している。このサンシェード部材本体２５の車両後側寄りの車幅方向中央には、上方に凹んだ把持用の凹部２９が形成されている。また、サンシェード部材本体２５の外周縁には環状突出部２７が一体に突設されている。該突出部２７には、上記アウタパネル３の係合孔１９ａに係合する矩形板状の係合片２７ａが、サンシェード部材本体２５の板面に沿う方向に向けて一体に１対突設されているとともに、上記アウタパネル３の係合孔１９ｂに係合する爪状の係合片２７ｂがサンシェード部材本体２５の板面に対して直交する方向に向けて一体に１対突設されている。
【００１８】
上記のように構成されたアウタパネル３とインナパネル１３とは、各々の外周縁が互いに当接するように水平面部２１ａ，２２ａとアウタパネル３裏面との間に接着剤３１を介在させて接合されている。この状態で、アウタパネル３の裏側にインナパネル１３が位置して、インナパネル１３の突出部１７がアウタパネル３のリブ９に外側から嵌合している。また、突出部１７の先端面は、該リブ９外側のアウタパネル本体５に当接している。
【００１９】
また、サンシェード部材２３は、仮想線で示すように、係合片２７ａをインナパネル１３の係合孔１９ａに開口内側から差し込んで係合させた状態でサンシェード部材本体２５の板面車両後方側を下方から押し上げることにより係合片２７ｂを係合孔１９ｂに係合させてインナパネル１３に組み付けられている。
【００２０】
採光する際、インナパネル１３に組み付けられたサンシェード部材２３は、凹部２９に手を掛けて下方に引っ張ることにより係合片２７ｂを係合孔１９ｂから離脱させ、その後、係合片２７ａを係合孔１９ａから離脱させることによりインナパネル１３から取り外すことができる。これにより、直射日光を車室内に取り入れることができる。このように、係合片２７ａ，２７ｂと係合孔１９ａ，１９ｂとの係脱操作によってサンシェード部材２３を着脱して開口部１５を容易に開閉できる。
【００２１】
したがって、本実施形態によれば、インナパネル１３の突出部１７が補強リブの役目をなし、インナパネル１３の開口部１５外周りが上記突出部１７により補強されて剛性が高まっているとともに、アウタパネル３の窓部７外周縁が上記突出部１７によって下方から支持されてルーフパネル１の中程の支持剛性が高まっているので、その全体の剛性が向上する。
【００２２】
（実施形態１の変形例）
図６は、本発明の実施形態１の変形例に係るルーフパネル１を示す。実施形態１では、アウタパネル本体５の窓部７が、窓部７を除く領域よりも上方に膨出していたが、この変形例では、アウタパネル本体５の窓部７が、窓部７を除く領域と面一に構成されている。窓部７の周縁には、凹部８が環状に形成され、この凹部８の範囲で塗装の見切りを行っている。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
したがって、本実施形態によれば、実施形態１と同様の作用効果を奏することに加え、アウタパネル３の表面がフラットでスマートな形状になるので、ルーフパネル１の車両の外部からの見栄えが向上する。
【００２４】
（実施形態２）
図７〜図９は、本発明の実施形態２に係るルーフパネル１を示す。この実施形態２では、実施形態１と同様にルーフパネル１は、アウタパネル３とインナパネル１３とサンシェード部材２３とから構成され、アウタパネル３は実施形態１のものと同じ構成を有している。
【００２５】
上記インナパネル１３のインナパネル本体１４は、上記開口部１５よりも大きい開口２８を有する第１パネル１４ａと、該第１パネル１４ａの開口２８に嵌合される第２パネル１４ｂとで構成されている。
【００２６】
上記第１パネル１４ａの開口２８の外周縁には、突出部１７が形成され、該突出部１７の車両前後方向両側は２段の段差状に構成されている一方、該突出部１７の車幅方向両側は３段の段差状に構成されている。また、上記第１パネル１４ａの開口２８の車幅方向両側縁は、車幅方向に延びる断面略Ｈ状の橋絡部３７によって橋絡されている。該橋絡部３７の下側端縁の車幅方向中程には切欠部３９が形成されている。また、突出部１７の基端側段部には、上下方向に貫通するボルト挿通孔１８が互いに間隔を空けて複数形成されている。
【００２７】
上記第２パネル１４ｂには、上記窓部７に対応する開口部１５が形成されている。また、上記第２パネル１４ｂの周縁には、ボルト挿通孔１６が互いに間隔を空けて複数形成される。
【００２８】
上記サンシェード部材２３は、突出部２７及び係合片２７ａ，２７ｂを有しておらず、サンシェード部材本体２５の表裏面に、突条３３が車幅方向両側で車両前後方向に延びるように突設されている。また、サンシェード部材本体２５の車両後端縁の車幅方向中程に、突出片３５が突出されている。また、凹部２９がサンシェード部材本体２５の車両前側寄りに形成されている。
【００２９】
上記第２パネル１４ｂは、第２パネル１４ｂのボルト挿通孔１６と第１パネル１４ａのボルト挿通孔１８とを対応させてボルトを挿通することにより、第１パネル１４ａに組み付けられている。この状態で、突出部１７の車幅方向両側の中間段部と第２パネル１４ｂとの間にサンシェード部材２３の突条３３が位置する隙間が形成されている。上記サンシェード部材２３の両端縁が上記隙間に挿入されて上記中間段部に当接した状態で、アウタパネル３と第２パネル１４ｂとの間をサンシェード部材２３が、開口部１５に対して出退可能なように突条３３を突出部１７の車幅方向両側の中間段部に摺接させながらパネル面に沿ってスライドする。このとき、サンシェード部材２３の突出片３５が橋絡部３７の切欠部３９を通過する。また、サンシェード部材２３が開口部１５を完全に閉じた状態で、上記橋絡部３７の車両前側部分がサンシェード部材２３の突出片３５に当接してサンシェード部材２３の車室内側への落下を防止する。
【００３０】
また、上記のように構成されるルーフパネル１は、上記第１パネル１４ａと第２パネル１４ｂとの間にサンシェード部材２３を挟んだ状態で、第２パネル１４ｂのボルト挿通孔１６及び第１パネル１４ａのボルト挿通孔１８にボルトを挿通することにより組み立てられる。
【００３１】
したがって、本実施形態によれば、サンシェード部材２３をスライドさせることにより、窓部７から入射する光の量を容易に調節することができる。また、サンシェード部材２３がインナパネル１３に組み付けられているので、不使用時のサンシェード部材２３を収納するためのスペースを車室内に設ける必要がない。
【００３２】
（実施形態２の変形例）
図１０は、本発明の実施形態２の変形例に係るルーフパネル１を示す。この変形例では、突出部１７の突出端が二股に分岐して間に凹溝２１ｂが構成され、該凹溝２１ｂにアウタパネル３のリブ９が嵌合している。
【００３３】
したがって、本変形例によれば、突出部１７の凹溝２１ｂにアウタパネル３のリブ９が嵌合しているので、突出部１７がインナパネル１３に対してより確実に固定され、インナパネル１３の開口部１５外周りが突出部１７によってより確実に補強される。
【００３４】
また、上記実施形態２では、開口部１５の端末部、すなわち突出部１７の先端と窓部７のリブ９との間に製作誤差等により隙間が生じて下方に露出し、車室側からの見栄えが悪化するおそれがあるが、本変形例によれば、突出部１７の先端が窓部７のリブ９を下方から覆っているので、車室側（下方）からの見栄えがより向上する。
【００３５】
なお、上記実施形態１では、サンシェード部材２３に係合片２７ａ，２７ｂを設け、インナパネル１３に係合孔１９ａ，１９ｂを設けたが、係合片及び係合孔の形状は上記実施形態１の例に限られない。また、サンシェード部材２３に係合孔を設け、インナパネル１３に係合片を設けてもよい。
【００３６】
また、実施形態２の変形例は、実施形態１及び実施形態１の変形例に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、例えば、車両のルーフを構成するルーフパネルとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施形態１に係るアウタパネルを表側から見た斜視図である。
【図２】実施形態１に係るアウタパネルを裏側から見た斜視図である。
【図３】実施形態１に係るインナパネルを裏側から見た斜視図である。
【図４】実施形態１に係るサンシェード部材を裏側から見た斜視図である。
【図５】実施形態１に係るルーフパネルの図１のＡ−Ａ線相当断面図である。
【図６】実施形態１の変形例に係る図５相当図である。
【図７】（ａ）は、実施形態２に係る第２パネルを外した状態のインナパネルを表側から見た斜視図、（ｂ）は、実施形態２の図４相当図、（ｃ）は、実施形態２に係る第２パネルを表側から見た斜視図である。
【図８】実施形態２の図５相当図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線相当断面図である。
【図１０】実施形態２の変形例に係る図９のＣ部相当拡大図である。
【符号の説明】
【００３９】
１      ルーフパネル
３      アウタパネル
７      窓部
１３      インナパネル
１５      開口部
１７      突出部
１９ａ，１９ｂ  係合孔
２３      サンシェード部材
２７ａ，２７ｂ  係合片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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