(57)【要約】【課題】内燃機関用ピストン装置において、高速・高負荷運転時及びハイブースト条件運転時におけるオイル消費の一層の低減を図る。【解決手段】ピストン２外周に燃焼室側から第１圧力リング６と第２圧力リング７を備える内燃機関用ピストン装置において、第２圧力リング７が、合口部の下面に内外に貫通する切欠き９を有し、この切欠き９部における合口隙間Ｓ１が第１圧力リング６の合口隙間Ｓよりも大きく、切欠き９部以外の部分における合口隙間Ｓ２が第１圧力リング６の合口隙間Ｓと同じか又は小さく、第２圧力リング７が、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面１０と、その下方に設けられている軸方向平行面１１とからなる外周面１２を全周にわたって有している。【選択図】図３
2010151013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストン外周に燃焼室側から第１圧力リングと第２圧力リングを備える内燃機関用ピストン装置において、
前記第２圧力リングが、合口部の下面に内外に貫通する切欠きを有し、この切欠き部における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間よりも大きく、切欠き部以外の部分における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間と同じか又は小さく、
前記第２圧力リングが、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面と、その下方に設けられている軸方向平行面とからなる外周面を全周にわたって有していることを特徴とする内燃機関用ピストン装置。
【請求項２】
ピストン外周に燃焼室側から第１圧力リングと第２圧力リングを備える内燃機関用ピストン装置において、
前記第２圧力リングが、合口部の下面に内外に貫通する切欠きを有し、この切欠き部における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間よりも大きく、切欠き部以外の部分における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間と同じか又は小さく、
前記第２圧力リングが、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面と、その下方に設けられ前記上側のテーパ面のテーパ角度よりも小さいテーパ角度を有するテーパ面とからなる外周面を全周にわたって有していることを特徴とする内燃機関用ピストン装置。
【請求項３】
ピストン外周に燃焼室側から第１圧力リングと第２圧力リングを備える内燃機関用ピストン装置において、
前記第２圧力リングが、合口部の下面に内外に貫通する切欠きを有し、この切欠き部における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間よりも大きく、切欠き部以外の部分における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間と同じか又は小さく、
前記第２圧力リングが、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面と、その下方に設けられ下側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面とからなる外周面を全周にわたって有していることを特徴とする内燃機関用ピストン装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３記載の内燃機関用ピストン装置において、前記第２圧力リングが外周下側に切欠きを有しているアンダカットの断面形状を有していることを特徴とする内燃機関用ピストン装置。
【請求項５】
請求項１，２又は３記載の内燃機関用ピストン装置において、前記合口部下面の切欠きが矩形断面を有していることを特徴とする内燃機関用ピストン装置。
【請求項６】
請求項１，２又は３記載の内燃機関用ピストン装置において、前記合口部下面の切欠きの周方向幅が外周よりも内周の方が広くなっていることを特徴とする内燃機関用ピストン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速・高負荷運転時及びハイブースト条件運転時においてもオイル消費を少なくできる圧力リングを備えた内燃機関用ピストン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速・高負荷運転時及びハイブースト条件運転時においてオイル消費を少なくするために、特許文献１では、第２圧力リングの合口隙間をリングの両端が突き当たらない程度に極力小さくするとともに、リングの下側面の合口部の少なくとも一方のリング端部に外周面から内周面に通ずる切欠きを設け、該切欠きを含むリング下面の合口隙間が第１圧力リングの合口隙間より大きくなるようにした内燃機関用圧力リングが提案されている。また、特許文献２では、リングの回り止め用のピン１２がピストン１に設けられ、このピン１２に干渉しないように一対のリング３，４の端部下面に円弧状の切欠きを備えたものが提案されている。一方のリング３はアンダカットリングとされている。
【特許文献１】実開平５−０３０６２４号公報
【特許文献２】特開昭４８−２１０１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１及び特許文献２のリングでは、いずれも外周面が軸方向平行面で形成されているため、高速・高負荷運転時及びハイブースト条件運転時におけるオイル消費が未だ充分とはいえない場合がある。また、特許文献２のリングは端部下面の切欠きが円弧状のため、オイルが円弧面に沿って上方に上がりやすい。
【０００４】
本発明の目的は、内燃機関用ピストン装置において、高速・高負荷運転時及びハイブースト条件運転時におけるオイル消費の一層の低減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明は次の解決手段を採る。すなわち、
本発明は、ピストン外周に燃焼室側から第１圧力リングと第２圧力リングを備える内燃機関用ピストン装置において、
前記第２圧力リングが、合口部の下面に内外に貫通する切欠きを有し、この切欠き部における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間よりも大きく、切欠き部以外の部分における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間と同じか又は小さく、
前記第２圧力リングが、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面と、その下方に設けられている軸方向平行面とからなる外周面を全周にわたって有していることを特徴とする。
【０００６】
本発明は、上記内燃機関用ピストン装置において、前記軸方向平行面に代えて、上側のテーパ面のテーパ角度よりも小さいテーパ角度を有するテーパ面としてもよい。すなわち、第２圧力リングが、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面と、その下方に設けられ前記上側のテーパ面のテーパ角度よりも小さいテーパ角度を有するテーパ面とからなる外周面を全周にわたって有しているように構成してもよい。
【０００７】
また、本発明は、上記内燃機関用ピストン装置において、前記軸方向平行面に代えて、下側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面としてもよい。すなわち、第２圧力リングが、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面と、その下方に設けられ下側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面とからなる外周面を全周にわたって有しているように構成してもよい。
【０００８】
上記の内燃機関用ピストン装置において、前記第２圧力リングが外周下側に切欠きを有しているアンダカットの断面形状を有していることが好ましい。
【０００９】
上記の内燃機関用ピストン装置において、前記合口部下面の切欠きが矩形断面を有していることが好ましい。
【００１０】
上記の内燃機関用ピストン装置において、前記合口部下面の切欠きの周方向幅が外周よりも内周の方が広くなっていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１−３によれば、第２圧力リングが合口部の下面に内外に貫通する切欠きを有し、この切欠き部における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間よりも大きく、切欠き部以外の部分における合口隙間が第１圧力リングの合口隙間と同じか又は小さくしたので、高速・高負荷運転時、第２圧力リングがリング溝の下面に接触しているとき、リング溝に流入したブローバイガスはリングの内周側からリング合口部下面の切欠き部を通って外側に抜けてゆくため、第２圧力リング上方のピストンランド部における圧力上昇を防止でき、オイル上がりを防止できる。また、ハイブースト条件運転時、第２圧力リングがリング溝の上面に接触しているとき、合口隙間が小さいので、オイル上がりを少なくできる。また、第２圧力リングはリング外周上部をテーパ面としたため、リングが上昇したときのオイルの掻き上げ作用を抑制でき、オイル消費の低減を一層図れる。
請求項４によれば、アンダカット形状によりオイル掻き効果を向上できる。
請求項５によれば、円弧面に比較して、オイルが上方に上がりにくい。
請求項６によれば、高速・高負荷運転時、ブローバイガスが合口部に入りやすくなるので、オイル上がりを一層防止でき、オイル消費の低減を一層図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面を参照して説明する。
【００１３】
図１において、内燃機関のシリンダ１内で往復動するピストン２の外周面に複数のリング溝３，４，５が形成されており、各リング溝３，４，５に第１圧力リング６、第２圧力リング７、組合せオイルリング８がそれぞれ装着されている。第１圧力リング６と第２圧力リング７はコンプレッション機能を持ち、主に燃焼室からのブローバイガスを抑制するが、シリンダ壁からオイルを掻き落とす作用も行なっている。
【００１４】
第２圧力リング７は、図３〜図６に示されているように、合口部の下面に内外に貫通する矩形断面の切欠き９を有している。第２圧力リング７は、切欠き９部における合口隙間Ｓ１が第１圧力リング６の合口隙間Ｓ（図２参照）よりも大きく、切欠き９部以外の部分における合口隙間Ｓ２が第１圧力リング６の合口隙間Ｓと同じか又は小さく形成されている。第２圧力リング７は、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面１０と、その下方に設けられている軸方向平行面１１とからなる外周面１２を全周にわたって有している。テーパ面１０と軸方向平行面１１との境界は、切欠き９部付近以外の周方向位置では、切欠き９の上面９ａよりも下側でリング下面７ａから一定高さ位置にあり、軸方向平行面１１が合口部の切欠き９によって分断されないように切欠き９部の手前から高さ位置が徐々に上昇してゆき、切欠き９部では切欠き９の上面９ａよりも上側にある。
【００１５】
図７〜図９は、本発明における第２圧力リングの別の例を示している。第２圧力リング７は、外周面１２の下部をステップ状に切欠したアンダカットの断面形状を有している点で上述の第２圧力リングと相違する。
【００１６】
第２圧力リング７における合口部の切欠き９のリング下面７ａからの高さをＨ１、アンダカットの切欠き１３のリング下面７ａからの高さをＨ２としたとき、Ｈ１＞Ｈ２の関係を有している。合口部の切欠き９部におけるオイル溜まりの空間は大きく、リングが下降してオイルを掻き下げた際のオイル圧力を低減でき、オイル上がりを防止できる。
【００１７】
図１０〜図１２は、本発明における第２圧力リングの更に別の例を示している。第２圧力リング７は、Ｈ１＜Ｈ２とした点で前述の第２圧力リングと相違する。第２圧力リング７の外周面１２におけるテーパ面１０と軸方向平行面１１との境界は、全周にわたって切欠き９の上面９ａよりも上側でリング下面７ａから一定高さ位置にある。
【００１８】
第２圧力リング７における合口部の切欠き９のリング下面７ａからの高さをＨ１、アンダカットの切欠き１３のリング下面７ａからの高さをＨ２としたとき、Ｈ１＜Ｈ２の関係を有している。テーパ面１０と軸方向平行面１１との境界は、全周にわたって切欠き９の上面９ａよりも上側でリング下面７ａから一定高さ位置にできるので、合口部の切欠き９付近でのシリンダ１壁と接触するリング軸方向幅を小さくできるため、リングの面圧を高くでき、オイル掻き効果を良好にできる。
【００１９】
図１３は、第２圧力リング７の平面図を示しており、図に示すように、合口部下面の切欠き９の周方向幅が外周よりも内周の方が広くなっている。前述した第２圧力リング７をこのように構成すれば、ブローバイガスが合口部に入りやすくなるので、オイル上がりを一層防止でき、オイル消費の低減を一層図れる。
【００２０】
以上の実施形態では、第２圧力リング７の外周面１２を、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面１０とその下側に設けられた軸方向平行面１１とで形成したが、本発明はこれに限ることはない。例えば、第２圧力リング７の外周面１２は、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面１０と、その下側に設けられ上側のテーパ面１０よりもテーパ角度の小さいテーパ面とで形成してもよい。あるいは、上側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面１０と、その下側に設けられ下側に向かって半径方向厚さが減少するテーパ面とで形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態であるピストン装置を装着した内燃機関のシリンダ部分を示す縦断面図である。
【図２】第１圧力リングの一部分を示す正面図である。
【図３】第２圧力リングの一部分を示す斜視図である。
【図４】第２圧力リングの一部分を示す正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】第２圧力リングの別の例を示し、その一部分を示す正面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】第２圧力リングの更に別の例を示し、その一部分を示す正面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ線断面図である。
【図１２】図１０のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１３】第２圧力リングを示す平面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  シリンダ
２  ピストン
３，４，５  リング溝
６  第１圧力リング
７  第２圧力リング
７ａ  リング下面
８  組合せオイルリング
９  切欠き
９ａ  切欠き上面
１０  テーパ面
１１  軸方向平行面
１２  外周面
１３  切欠き
【図１】
2010151013.tif 000003
【図２】
2010151013.tif 000004
【図３】
2010151013.tif 000005
【図４】
2010151013.tif 000006
【図５】
2010151013.tif 000007
【図６】
2010151013.tif 000008
【図７】
2010151013.tif 000009
【図８】
2010151013.tif 000010
【図９】
2010151013.tif 000011
【図１０】
2010151013.tif 000012
【図１１】
2010151013.tif 000013
【図１２】
2010151013.tif 000014
【図１３】
2010151013.tif 000015