(57)【要約】      （修正有）【課題】潜在的には大きなエネルギーを有することは知られながらも、有効に活用されていない海の波浪エネルギーを有効に取り込んで発電機を動かす。【解決手段】一点に到達する波では、周期的にしか発生しない波の押し上げ力を、複数の浮力を有する物を海面に配置して浮かべ、多点で個々に発生する力を統合加算することで、波特有の不規則な発生時間のずれを活用して、互いにその力の隙間を補完し合い、強弱の変化が少ない連続した大きなエネルギーを得る。また、同相の波を受けたもの同士は加算されるので、より大きな力となる。さらに波の力を直接、発電機を回すエネルギーとして導くことで大きなエネルギーを得る。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
海面に浮かべた１個の浮きには周期的にしか発生しない波浪による海面の押し上げ力を、複数個の浮力を有する物を、海面上に配置して浮かべ、個々には不規則に生ずる海面の押し上げ力を統合加算することで、個々の押し上げ力が生じていない期間・周期を互に補完して、連続した大きなエネルギーとして取り込み発電をすることを特徴とする発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は周期的・間欠的に発生する海の波浪エネルギーを連続したエネルギーとして取り込み発電をする発電装置である。
【背景技術】
【０００２】
従来から波浪エネルギーに着目した発電装置は数多く発案されているが、いずれも一地点に到達する波に着目したもので、取り込むエネルギーは波の上下動周期による間欠的なものにとどまっており、大きなエネルギーには成りえず実用化には至っていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許公開２００２−３１０２８
【特許文献２】特許公開２００５−６９２１２
【特許文献３】特許公開２００６−２２６２７４
【特許文献４】特許公開２００８−３０９１４３
【特許文献５】特許公開平６−３３０８４１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
海の波浪は百トンもの船を押し上げるだけのエネルギーを持ちながら、今だこれを活用していない。大きなエネルギーとして取り込み発電機を動かす。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
複数の浮きを海面に浮かべ、波によりバラバラに上下する動きを利用して個々には周期的にしか発生しない押し上げ力を統合・合算し、時間的に互いに補完することで、連続した強力なエネルギーを得る。
【０００６】
複数で構成することで常にどれかの浮きには押し上げ力が働いている。
【０００７】
浮きに掛かる押し上げ力を直接、発電機を回すトルクとして導くことで大きなエネルギーを得る。
【発明の効果】
【０００８】
太陽光発電同様、自然エネルギーを使うので、燃料不要、ＣＯ２も発生しない。
【０００９】
太陽光発電の様な昼夜の差はなく、連続した電力が得られる。
【００１０】
波が全く無くなることは少なく、風力発電より安定した電力が期待出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
極度に簡略化した図面で構造・原理を説明する。
【００１２】
【図１】装置全体（ブロック）を示すイメージ図である。
【図２】駆動部（ユニット）の拡大図である。
【図３】フリーホイール８周辺の斜視図である。              「図２」のＡ方向から斜視した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
長さが波浪波長の数倍以上の水平横長なフレーム１に、垂直に柱２を固定する。
【００１４】
この柱２の下部には歯車４を、上部には歯車３を取り付ける。
歯車３と歯車４の間にチェーン５を掛け、自由に回転出来る構造とする。
チェーン５の中間点には波浪により浮力を生ずる浮き６を固定する。
この浮き６は海面上に浮かび、波浪により上下する。
【００１５】
さらに、歯車３はフリーホイール８を介して歯車７に結合し、トルクを伝達する。
【００１６】
フリーホイール８は自転車にごく一般的に使われているものと類似の構造で、自転車の場合、ペタルを踏めば推進力に成り、逆転させれば空回りする構造を持つ。
本発明もこの自転車と類似の構造・構成を持つフリーホィールで歯車３と歯車７を結合する。
自転車用部品名として普通に使われている様なので、ここでもこの名を使用した。
【００１７】
浮き６は波浪１１により、歯車３近くの上限位置と歯車４近くの下限位置の間を往復する。つまり浮き６は各歯車を回り込むことはさせない。
【００１８】
浮き６を海面上で波浪１１により上下動する位置に設置すると、波の押し上げ力で浮き６は浮上し、チェーン５を介して歯車３を回転させ、水面が下がると浮き６は自重で下降し、歯車３は逆転する。
【００１９】
浮き６の浮力により生じた歯車３の回転トルクをフリーホイール８を介して歯車７に伝達し、これを回転させる。一方浮き６が降下するときは、歯車３は逆転するのでフリーホイール８の働きでその動きは歯車７には伝達されない。
【００２０】
上記００１４から００１９にて示す構造をユニットと称するなら、このユニットを複数個、フレーム１に同様の方法で一列に配置する。
【００２１】
各ユニットの歯車７に一本のチェーン９を掛ける。
チェーン９には全てのユニットの歯車７が噛み合っている。
チェーン９はエンドレスのリンク構造で回り続けることができる。
これにより、いずれかのユニットの歯車７が回転すれば、チェーン９は一方向に回転する構造が構成出来る。
【００２２】
ユニットを複数個配置することで、複雑な波の動きにより、常にいずれかの浮きには浮力が発生しており、常にどれかの浮きがチェーン９を動かす。
【００２３】
その結果トルク変動を互いに補完して変動の少ない連続した強力なエネルギーを得ることが出来る。
【００２４】
仮にユニットの並びが波の進行方向と一致している場合を想定すれば、一つの波１１がその進行に伴い並んだ浮きを順に次々と押し上げて行き、チェーン９には連続した回転力が掛かる。
【００２５】
また、チェーン９の長さが波の波長より長ければ、次の波もチェーン９を共に動かす力と成りトルクは倍増する。何波長入るかによりその増加量が決まる。
【００２６】
チェーン９にはさらに歯車１０を噛み合わせ、変速機などを経由して発電機に接続し発電する。
【００２７】
ここまでのフレーム１に複数のユニットを取り付けた状態をブロックと称するなら、複数のブロックを横に並べて筏の様な一体構造にすれば、姿勢も安定する。
多数の浮きの浮力によりフレームを水面から浮かせた構造も考えられる。
ユニットが並ぶ方向をＸ，浮きの上下動方向をＹとするならば、ブロックをＺ方向の海面上に並べる。
これはあたかも大勢の担ぎ手による御輿の様に見えるであろう。
【００２８】
発電機の数は各ブロックに１台と限る必要はなく、またブロック間でトルクを合成することも可能であろう。
【００２９】
各図面は簡略化された機能説明のためのものであり、実施のものとは異なります。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
ほとんど既存技術の組み合わせであり、時間と巨費を要する新たな研究・開発項目はほとんどないと思われる。
一方ＣＯ２排出量削減が社会的テーマと成っている現状において、その実施効果は大きいと思われる。
【００３１】
基本的に海上に浮いた状態で動作するので、係留の工夫は必要であるが、大掛かりな海中の基礎工事などは不要である。
場合によっては適時、波浪の大きい場所に移動する構成も可能であろう。
【００３２】
理屈上浮きの数はある程度多い方がよいが限定はされない。またフレームの大きさも同様である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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