(57)【要約】【課題】連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することを防止し、スプロケットへの噛合い時における騒音を減少させるとともに、張力変動の影響によるチェーンの振動や騒音を防止しつつ小型軽量化したタイミングチェーンドライブ装置を提供すること。【解決手段】駆動スプロケット１５０と従動スプロケット１６０、１７０にチェーン１１０が巻掛けられるタイミングチェーンドライブ装置１００において、駆動スプロケット１５０がチェーン１１０のローラ１２０と噛み合うとともに、外リンクプレート１１２および内リンクプレート１１１のリンクプレート歯１１３とも噛み合うように構成されていること。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つの駆動スプロケットと、１つあるいは複数の従動スプロケットと、各スプロケットの間に掛架されて回転力を伝達するチェーンとを有し、前記駆動スプロケットと従動スプロケットとの位相を所定の関係で同期させて回転駆動するタイミングチェーンドライブ装置において、
前記チェーンが、少なくとも一対の外リンクプレートの前後のピン孔にそれぞれ連結ピン両端部を嵌入固定した外リンクと少なくとも一対の内リンクプレートの前後のブシュ孔にそれぞれブシュ又はローラが遊嵌されたブシュを嵌入固定した内リンクとが前記ブシュに前記連結ピンを交互に遊嵌することで多数連結され、
前記外リンクプレート及び前記内リンクプレートが、それぞれリンクプレートの進行方向前後２か所にリンクプレート歯を有し、
前記駆動スプロケットが、前記ブシュ又はローラと噛み合う駆動ローラスプロケット歯を有するとともに、該駆動ローラスプロケット歯の側方に前記リンクプレート歯と噛み合う駆動サイドスプロケット歯を有することを特徴とするタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項２】
前記外リンクプレートのリンクプレート歯と内リンクプレートのリンクプレート歯が、異なる形状を有することを特徴とする請求項１に記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項３】
前記外リンクプレートのリンクプレート歯と内リンクプレートのリンクプレート歯が、外股部が同一形状であり内股部が異なる形状を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項４】
前記外リンクプレート及び内リンクプレートの進行方向前後２か所のリンクプレート歯が、内股部が異なる形状を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項５】
前記駆動サイドスプロケット歯が、前記駆動ローラスプロケット歯の両側に設けられたことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項６】
少なくとも１つの従動スプロケットの歯のピッチが、駆動軸に生じる回転速度変動、あるいは従動軸の周期的な負荷変動に同期する位相で周方向に周期的に増減するように設定され、駆動軸の回転速度が最大あるいは従動軸の負荷がピークとなる回転角において、張り側チェーンの噛外れ点での歯のピッチが最も小さくなるように設定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項７】
少なくとも１つの従動スプロケットが、前記ブシュ又はローラと噛み合う従動ローラスプロケット歯を有するとともに、該従動ローラスプロケット歯の側方に前記リンクプレート歯と噛み合う従動サイドスプロケット歯を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【請求項８】
前記従動サイドスプロケット歯が、前記従動ローラスプロケット歯の両側に設けられたことを特徴とする請求項７に記載のタイミングチェーンドライブ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スプロケットに巻掛けられたチェーンにより動力を伝達するタイミングチェーンドライブ装置、例えば、エンジンの動弁系やオイルポンプなどの補機等の従動軸を駆動するのに適したタイミングチェーンドライブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイミングチェーンドライブ装置として、ブシュチェーン又はローラチェーン等のチェーンを用いたタイミングチェーンドライブ装置やサイレントチェーンを用いたタイミングチェーンドライブ装置は周知である。
また、サイレントチェーンのリンクとローラチェーンのリンクとを組み合わせたチェーンと、これらのリンクが噛み合う複数の歯を有するスプロケットとからなるタイミングチェーンドライブ装置は公知である。
【０００３】
この公知のタイミングチェーンドライブ装置５００は、図２１、図２２に示すように、サイレントチェーンとして機能する一対のリンクプレート歯を有するリンクプレート５１１を両外側に配置し、その内側にローラチェーンとして機能するリンクプレート歯が無いリンクプレート５１２及びローラ５２０を配置して連結ピン５３０により連結したチェーン５１０と、両側部にサイレントチェーン用のサイドスプロケット歯５５２が形成され、中央部にローラチェーン用のローラスプロケット歯５５１が形成されたスプロケット５５０とを有している。
そして、該タイミングチェーンドライブ装置５００は、通常の伝動はサイレントチェーンとして機能するリンクプレート５１１のリンクプレート歯とサイドスプロケット歯５５２により行い、リンクプレート５１１のリンクプレート歯がサイドスプロケット歯５５２に着座した後に、ローラ５２０がローラスプロケット歯５５１に当接するものである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭５９−３０９３６号公報（第２頁、図２、図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来周知のサイレントチェーンを用いたタイミングチェーンドライブ装置は、連結ピンの摩耗による伸びが大きくチェーン全体が伸びて強度が低下するという問題があり、また、従来周知のローラチェーンを用いたタイミングチェーンドライブ装置は、スプロケットへの噛合い時における騒音が大きいという問題があった。
【０００６】
また、上記公知のタイミングチェーンドライブ装置は、通常の伝動はサイレントチェーンとして機能するリンクプレートのリンクプレート歯とスプロケット歯により行うため、噛合い連結ピンの摩耗による伸びが大きくチェーン全体が伸びて強度が低下するという問題は、ローラがスプロケット歯に当接することで緩和はされるものの、依然として解消するものではなく、また、スプロケット歯の歯数に一致する次数振動による騒音が生じるという問題があった。
【０００７】
さらに、従動軸の負荷トルク変動や駆動軸の回転速度変動などの要因による張力変動のピーク値が過大になる恐れがあるため、その最大張力を許容できる引張り強度の大きなチェーンを採用する必要があるが、上記公知のタイミングチェーンドライブ装置においては張力変動に対しては何らの対策もなされておらず、夕イミングチェーンドライブ装置の重量が重くなるとともに、高張力に起因する騒音も発生し、小型軽量化及び低騒音を阻害してきた。
【０００８】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することを防止し、スプロケットへの噛合い時における騒音を減少させるとともに、張力変動の影響によるチェーンの振動や騒音を防止しつつ小型軽量化したタイミングチェーンドライブ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本請求項１に係る発明は、１つの駆動スプロケットと、１つあるいは複数の従動スプロケットと、各スプロケットの間に掛架されて回転力を伝達するチェーンとを有し、前記駆動スプロケットと従動スプロケットとの位相を所定の関係で同期させて回転駆動するタイミングチェーンドライブ装置において、前記チェーンが、少なくとも一対の外リンクプレートの前後のピン孔にそれぞれ連結ピン両端部を嵌入固定した外リンクと少なくとも一対の内リンクプレートの前後のブシュ孔にそれぞれブシュ又はローラが遊嵌されたブシュを嵌入固定した内リンクとが前記ブシュに前記連結ピンを交互に遊嵌することで多数連結され、前記外リンクプレート及び前記内リンクプレートが、それぞれリンクプレートの進行方向前後２か所にリンクプレート歯を有し、前記駆動スプロケットが、前記ブシュ又はローラと噛み合う駆動ローラスプロケット歯を有するとともに、該駆動ローラスプロケット歯の側方に前記リンクプレート歯と噛み合う駆動サイドスプロケット歯を有することにより、前記課題を解決するものである。
【００１０】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、前記外リンクプレートのリンクプレート歯と内リンクプレートのリンクプレート歯が、異なる形状を有することにより、前記課題を解決するものである。
【００１１】
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、前記外リンクプレートのリンクプレート歯と内リンクプレートのリンクプレート歯が、外股部が同一形状であり内股部が異なる形状を有することにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１２】
本請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、前記外リンクプレート及び内リンクプレートの進行方向前後２か所のリンクプレート歯が、内股部が異なる形状を有することにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１３】
本請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、前記駆動サイドスプロケット歯が、前記駆動ローラスプロケット歯の両側に設けられたことにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１４】
本請求項６に係る発明は、請求項１乃至請求項５のいずれかに記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、少なくとも１つの従動スプロケットの歯のピッチが、駆動軸に生じる回転速度変動、あるいは従動軸の周期的な負荷変動に同期する位相で周方向に周期的に増減するように設定され、駆動軸の回転速度が最大あるいは従動軸の負荷がピークとなる回転角において、張り側チェーンの噛外れ点での歯のピッチが最も小さくなるように設定されていることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１５】
本請求項７に係る発明は、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、少なくとも１つの従動スプロケットが、前記ブシュ又はローラと噛み合う従動ローラスプロケット歯を有するとともに、該従動ローラスプロケット歯の側方に前記リンクプレート歯と噛み合う従動サイドスプロケット歯を有していることにより、前記課題を解決するものである。
【００１６】
本請求項８に係る発明は、請求項７に記載されたタイミングチェーンドライブ装置の構成に加えて、前記従動サイドスプロケット歯が、前記従動ローラスプロケット歯の両側に設けられたことにより、前記課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００１７】
本請求項１に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、１つの駆動スプロケットと、１つあるいは複数の従動スプロケットと、各スプロケットの間に掛架されて回転力を伝達するチェーンとを有し、駆動スプロケットと従動スプロケットとの位相を所定の関係で同期させて回転駆動するタイミングチェーンドライブ装置において、チェーンが少なくとも一対の外リンクプレートの前後のピン孔にそれぞれ連結ピン両端部を嵌入固定した外リンクと少なくとも一対の内リンクプレートの前後のブシュ孔にそれぞれブシュ又はローラが遊嵌されたブシュを嵌入固定した内リンクとがブシュに連結ピンを交互に遊嵌することで多数連結され、外リンクプレート及び内リンクプレートがそれぞれリンクプレートの進行方向前後２か所にリンクプレート歯を有し、駆動スプロケットがブシュ又はローラと噛み合う駆動ローラスプロケット歯を有するとともに、該駆動ローラスプロケット歯の側方にリンクプレート歯と噛み合う駆動サイドスプロケット歯を有していることにより、特に噛み合い負荷が大きく、かつ、騒音の発生しやすい駆動スプロケットにおいて、従来のサイレントチェーンとローラチェーンの両機能を併用することで、サイレントチェーンと同様に騒音を軽減することができ、ローラチェーンと同様に連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することを防止できる。
【００１８】
本請求項２に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項１に係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、外リンクプレートのリンクプレート歯と内リンクプレートのリンクプレート歯が異なる形状を有していることにより、特に噛み合い負荷が大きく、かつ、騒音の発生しやすい駆動スプロケットへのチェーンの巻掛け時にリンクプレート歯とサイドスプロケット歯が噛み合うタイミングをずらすことができるため、スプロケット歯の歯数に一致する次数振動や騒音を大きく減少させることができ、タイミングチェーンドライブ装置全体としての騒音の減少に大きく寄与することができる。
【００１９】
本請求項３に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項１または請求項２に係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、外リンクプレートのリンクプレート歯と内リンクプレートのリンクプレート歯が、外股部が同一形状であり内股部が異なる形状を有することにより、巻掛け完了時に接触する外股部によるチェーンの位置決めは全てのリンクプレートで同一となるため動力の伝達が安定するとともに、最初に接触する内股部でリンクプレート歯とサイドスプロケット歯が噛み合うタイミングをずらすことができるため、スプロケット歯の歯数に一致する次数振動や騒音を大きく減少させることができる。
【００２０】
本請求項４に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項１乃至請求項３のいずれかに係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、前記外リンクプレート及び内リンクプレートの進行方向前後２か所のリンクプレート歯が、内股部が異なる形状を有することにより、スプロケットからチェーンの離脱時にもリンクプレート歯とサイドスプロケット歯が離脱するタイミングをずらすことができるため、スプロケット歯の歯数に一致する次数振動や騒音を減少させることができる。
【００２１】
本請求項５に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項１乃至請求項４のいずれかに係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、駆動サイドスプロケット歯が駆動ローラスプロケット歯の両側に設けられたことにより、巻掛け時にチェーンの両サイドに均等に力が伝達されるため、さらに振動や騒音を減少させることができる。
【００２２】
本請求項６に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項１乃至請求項５のいずれかに係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、少なくとも１つの従動スプロケットの歯のピッチが、駆動軸に生じる回転速度変動、あるいは従動軸の周期的な負荷変動に同期する位相で周方向に周期的に増減するように設定され、駆動軸の回転速度が最大あるいは従動軸の負荷がピークとなる回転角において、張り側チェーンの噛外れ点での歯のピッチが最も小さくなるように設定されていることにより、張り側チェーンが従動スプロケット歯と噛外れる歯位置が変化し、スプロケット間のチェーン張り区間に存在するチェーンの実質長さが変化するため、チェーンの走行方向以外の変位や力を与えることなく張力を変化させたり回転速度変動あるいは負荷変動を吸収したりすることができ、タイミングチェーンドライブ装置全体を、可動部分が少なく構造が単純で小型軽量のものとすることができるとともに、振動や騒音等を軽減することができる。
【００２３】
本請求項７に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項１乃至請求項６のいずれかに係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、少なくとも１つの従動スプロケットが、前記ブシュ又はローラと噛み合う従動ローラスプロケット歯を有するとともに、該従動ローラスプロケット歯の側方に前記リンクプレート歯と噛み合う従動サイドスプロケット歯を有していることにより、従動スプロケットにおいても、従来のサイレントチェーンとローラチェーンの両機能を併用することで、さらに、サイレントチェーンと同様に騒音を軽減することができ、ローラチェーンと同様に連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することを防止できる。
【００２４】
本請求項８に係る発明のタイミングチェーンドライブ装置は、請求項７に係るタイミングチェーンドライブ装置が奏する効果に加えて、従動サイドスプロケット歯が従動ローラスプロケット歯の両側に設けられたことにより、巻掛け時にチェーンの両サイドから均等に力が伝達されるため、さらに振動や騒音を減少させることができる。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明のタイミングチェーンドライブ装置及びチェーンは、１つの駆動スプロケットと、１つあるいは複数の従動スプロケットと、各スプロケットの間に掛架されて回転力を伝達するチェーンとを有し、駆動スプロケットと従動スプロケットとの位相を所定の関係で同期させて回転駆動するタイミングチェーンドライブ装置において、チェーンが少なくとも一対の外リンクプレートの前後のピン孔にそれぞれ連結ピン両端部を嵌入固定した外リンクと少なくとも一対の内リンクプレートの前後のブシュ孔にそれぞれブシュ又はローラが遊嵌されたブシュを嵌入固定した内リンクとがブシュに連結ピンを交互に遊嵌することで多数連結され、外リンクプレート及び内リンクプレートがそれぞれリンクプレートの進行方向前後２か所にリンクプレート歯を有し、駆動スプロケットがブシュ又はローラと噛み合う駆動ローラスプロケット歯を有するとともに、該駆動ローラスプロケット歯の側方にリンクプレート歯と噛み合う駆動サイドスプロケット歯を有しており、連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することが防止され、チェーンとスプロケットへの噛合い時における騒音が減少するとともに、張力変動の影響によるチェーンの振動や騒音が防止されつつ全体が小型軽量化されるという効果を奏するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００２６】
すなわち、本発明のタイミングチェーンドライブ装置は、エンジンの動弁系やオイルポンプなどの補機等の従動軸を駆動するものであっても、他の動力伝達機構や搬送機構において使用されるものであっても良く、いかなる機構で使用されるものであっても良い。
また、本発明のタイミングチェーンドライブ装置のチェーンの外リンク及び内リンクは、一対の外リンクプレート及び一対の内リンクプレートのみで構成されても良く、内側に複数枚のリンクプレートをさらに備えても良く、また、ローラを省略したブシュチェーンとしても良い。
さらに、内側に複数枚のリンクプレートをさらに備えた場合、内側のリンクプレートがリンクプレート歯を有してもよく、内側の複数枚のリンクプレートの一部のみがリンクプレート歯を有しても良く、全てのリンクプレートがリンクプレート歯を有しても良い。
【００２７】
また、本発明のタイミングチェーンドライブ装置の駆動スプロケットは、単一の部材の外面にローラスプロケット歯及びサイドスプロケット歯を設けたものであっても良く、ローラスプロケット歯及びサイドスプロケット歯を持つ複数のスプロケットを同軸に固定したものであっても良い。
また、本発明のタイミングチェーンドライブ装置は、構成する各スプロケットのうち駆動スプロケットのみがサイドスプロケット歯を持つものも良く、他のスプロケットがサイドスプロケット歯を持つものであっても良い。
【実施例】
【００２８】
以下に、本発明の実施例であるタイミングチェーンドライブ装置について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のタイミングチェーンドライブ装置の全体説明図であり、図２は、本発明の第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置のチェーンとスプロケットの配置図であり、図３は、図２の駆動スプロケット部分の斜視図であり、図４は、図３の側面図であり、図５は、図２のチェーンの分解斜視図であり、図６は、図５の内リンクプレートの側面図であり、図７は、図５の外リンクプレートの側面図であり、図８は、図２の駆動スプロケットの斜視図であり、図９は、図８の駆動スプロケットの分解斜視図であり、図１０乃至図１５は、図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図であり、図１６は、第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置の従動スプロケットの従動ローラスプロケット歯の概略図であり、図１７は、図１６のチェーンと従動スプロケットの動作説明図であり、図１８は、図１７に示した動作時の従動ローラスプロケット歯の位置の変化と負荷との関係を示す図であり、図１９は、図１６に示す従動スプロケットと標準の従動スプロケットの実験結果の比較図であり、図２０は、本発明の第２実施例であるタイミングチェーンドライブ装置のチェーンとスプロケットの配置図である。
【００２９】
本発明の実施例であるタイミングチェーンドライブ装置１００は、図１に示すように、駆動スプロケット１５０と従動スプロケット１６０、従動スプロケット１７０に掛架されたチェーン１１０により動力を伝達するように構成されており、チェーン１１０の緩み側の従動スプロケット１６０と駆動スプロケット１５０との間にテンショナＴと協動して循環走行するチェーン１１０に摺接して適切な張力を付与するとともに走行中のチェーン１１０の振動、横振れを防止するための滑り機能を備えた緩み側のチェーンガイド１０２が配置されている。
【００３０】
一方、チェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０と駆動スプロケット１５０との間には、走行軌道を所定のスパン長さ（従動スプロケット１７０の噛外れ点〜駆動スプロケット１５０の噛始め点に至る軌道の長さ）にガイド規制する張り側のチェーンガイド１０１からなるガイド機構が用いられている。
【００３１】
この緩み側のチェーンガイド１０２は、エンジンの躯体Ｅの内壁に取付ボルト、取付ピン等の軸支手段Ｐで揺動可能に取り付けられており、テンショナＴにより緩み側のチェーンガイド１０２のシュー部分をチェーン１１０に向けて付勢されている。
一方、張り側のチェーンガイド１０１は、躯体Ｅの内壁に取付ボルト、取付ピン等の固定手段Ｑにより固設されており、循環走行するチェーン１１０の走行軌道をガイド規制している。
【００３２】
本発明の第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置は、図２乃至図４に示すように、駆動スプロケット１５０は、チェーン１１０のローラと噛み合う駆動ローラスプロケット歯を有するとともに、該駆動ローラスプロケット歯の側方にチェーン１１０のリンクプレートと噛み合う駆動サイドスプロケット歯を有している。
【００３３】
また、図２に示すように、従動スプロケット１６０、１７０は従動ローラスプロケット歯のみを有しており、張り側の従動スプロケット１７０は、歯のピッチが、駆動軸に生じる回転速度変動、あるいは従動軸の周期的な負荷変動に同期する位相で周方向に周期的に増減するように設定されている。
【００３４】
チェーン１１０は、図５に示すように、一対の外リンクプレート１１２の前後のピン孔１１７にそれぞれ連結ピン１３０両端部が嵌入固定された外リンク１１８と、一対の内リンクプレート１１１の前後のブシュ孔１１６にそれぞれローラ１２０が遊嵌されたブシュ１４０を嵌入固定された内リンク１１９とが、ブシュ１４０に連結ピン１３０を交互に遊嵌することで多数連結されて構成されている。
【００３５】
内リンクプレート１１１は、図６に示すように、前後にブシュ孔１１６を有するとともに、前後のブシュ孔１１６の下方にそれぞれリンクプレート歯１１３Ａｆ、１１３Ａｒを有しており、該リンクプレート歯１１３Ａｆ、１１３Ａｒは、前後のリンクプレート歯１１３Ａｆ、１１３Ａｒの対向する側の歯面である内股部１１４Ａｆ、１１４Ａｒと外方の歯面である外股部１１５Ａｆ、１１５Ａｒとで構成されている。
【００３６】
外リンクプレート１１２は、図７に示すように、前後にピン孔１１７を有するとともに、前後のピン孔１１７の下方にそれぞれリンクプレート歯１１３Ｂｆ、１１３Ｂｒを有しており、該リンクプレート歯１１３Ｂｆ、１１３Ｂｒは、前後のリンクプレート歯１１３Ｂｆ、１１３Ｂｒの対向する側の歯面である内股部１１４Ｂｆ、１１４Ｂｒと外方の歯面である外股部１１５Ｂｆ、１１５Ｂｒとで構成されている。
【００３７】
そして、各内股部１１４Ａｆ、１１４Ａｒ、１１４Ｂｆ、１１４Ｂｒはそれぞれわずかに異なる形状に形成されており、各外股部１１５Ａｆ、１１５Ａｒ、１１５Ｂｆ、１１５Ｂｒは全て同一形状に形成されている。
なお、各内股部１１４Ａｆ、１１４Ａｒ、１１４Ｂｆ、１１４Ｂｒは同一形状に形成されてもよい。
【００３８】
駆動スプロケット１５０は、図８、図９に示すように、チェーン１１０のローラ１２０と噛合う駆動ローラスプロケット歯１５１を有するセンター駆動スプロケット１５３と、チェーン１１０のリンクプレート歯１１３Ａｆ、１１３Ａｒ、１１３Ｂｆ、１１３Ｂｒと噛合う駆動サイドスプロケット歯１５２を有するサイド駆動スプロケット１５４とから構成され、センター駆動スプロケット１５３の両側面にサイド駆動スプロケット１５４を配し一体回転するように構成されている。
なお、駆動スプロケット１５０は単一の部材に駆動ローラスプロケット歯１５１及び駆動サイドスプロケット歯１５２を形成したものであっても良い。
【００３９】
そして、リンクプレート歯１１３Ａｆ、１１３Ａｒ、１１３Ｂｆ、１１３Ｂｒ、駆動ローラスプロケット歯１５１及び駆動サイドスプロケット歯１５２の形状は、チェーン１１０が駆動スプロケット１５０に巻掛る時に、最初にリンクプレート１１１（１１２）の進行方向前方側に位置するリンクプレート歯１１３Ａｆ（１１３Ｂｆ）の内股部１１４Ａｆ（１１４Ｂｆ）が駆動サイドスプロケット歯１５２に接触し、次いで、該リンクプレート１１１（１１２）の進行方向前方側に位置するローラ１２０が駆動ローラスプロケット歯１５１に接触し、さらに、該リンクプレート１１１（１１２）の進行方向後方側に位置するローラ１２０が駆動ローラスプロケット歯１５１の歯底に着座する。この時、該リンクプレート１１１（１１２）の進行方向前方側に位置するリンクプレート歯１１３Ａｆ（１１３Ｂｆ）の外股部１１５Ａｆ（１１５Ｂｆ）及び進行方向後方側に位置するリンクプレート歯の外股部１１５Ａｒ（１１５Ｂｒ）が駆動サイドスプロケット歯１５２に接触するよう構成されている。
【００４０】
逆に、チェーン１１０が駆動スプロケット１５０から離脱する時は、先行するリンクプレート１１２（１１１）の進行方向後方側に位置するリンクプレート歯１１３Ｂｆ（１１３Ａｆ）の内股部１１４Ｂｆ（１１４Ａｆ）が駆動サイドスプロケット歯１５２に接触することにより先行するリンクプレート１１２（１１１）の進行方向後方側に位置するローラ１２０、すなわちリンクプレート１１１（１１２）の進行方向前方側に位置するローラ１２０が駆動ローラスプロケット歯１５１の歯底から離脱し、リンクプレート１１１（１１２）の進行方向前方側に位置するリンクプレート歯１１３Ａｆ（１１３Ｂｆ）の外股部１１５Ａｆ（１１５Ｂｆ）及び進行方向後方側に位置するリンクプレート歯の外股部１１５Ａｒ（１１５Ｂｒ）も駆動サイドスプロケット歯１５２から離脱し、リンクプレート１１１（１１２）の進行方向後方側に位置するリンクプレート歯１１３Ａｆ（１１３Ｂｆ）の内股部１１４Ａｆ（１１４Ｂｆ）が駆動サイドスプロケット歯１５２に接触して、リンクプレート１１１（１１２）の進行方向後方側に位置するローラ１２０が駆動ローラスプロケット歯１５１のから離脱するように構成されている。
【００４１】
例えば、駆動ローラスプロケット歯１５１は標準的な歯形が採用され、リンクプレート歯１１３及び駆動サイドスプロケット歯１５２の形状は、スプロケットの歯数等に応じて、上記動作が可能な関係となるように設定される。
【００４２】
以上のように構成された本発明の第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置のチェーン１１０と駆動スプロケット１５０の動作について、図１０乃至図１５に基づいて説明する。
図１０乃至図１５は、駆動スプロケット１５０が図面上反時計方向に回転し、チェーン１１０が順次駆動スプロケット１５０に巻掛けられる動作を経時的に説明したものであるが、説明のため、図面上は駆動スプロケット１５０を同一姿勢に固定しチェーン１１０が順次屈曲するように図示してある。
【００４３】
図１０乃至図１５において、各リンクプレート（内リンクプレート１１１あるいは外リンクプレート１１２）はチェーン１１０の進行方向前側から順にリンクプレートＬ１、リンクプレートＬ２、リンクプレートＬ３で表し、各ローラをリンクプレートＬ１の進行方向前側のローラから順にローラＲ１、ローラＲ２、ローラＲ３で表す。
また、各リンクプレートＬ１、Ｌ２、Ｌ３の各リンクプレート歯はチェーン１１０の進行方向前側のリンクプレート歯をリンクプレート歯Ｈ１ｆ、リンクプレート歯Ｈ２ｆ、リンクプレート歯Ｈ３ｆ、チェーン１１０の進行方向後側のリンクプレート歯をリンクプレート歯Ｈ１ｒ、リンクプレート歯Ｈ２ｒ、リンクプレート歯Ｈ３ｒで表し、各リンクプレート歯の歯面の外股部を外股部Ｇ１ｆ、外股部Ｇ２ｆ、外股部Ｇ３ｆ、外股部Ｇ１ｒ、外股部Ｇ２ｒ、外股部Ｇ３ｒ、各リンクプレート歯の歯面の内股部を内股部Ｕ１ｆ、内股部Ｕ２ｆ、内股部Ｕ３ｆ、内股部Ｕ１ｒ、内股部Ｕ２ｒ、内股部Ｕ３ｒで表す。
【００４４】
まず、ローラＲ１が駆動ローラスプロケット歯１５１に着座した状態から説明を開始する。
チェーン１１０が進行すると、図１０に示すように、リンクプレートＬ１はローラＲ１を中心に屈曲しローラＲ２及びリンクプレート歯Ｈ１ｒは駆動スプロケット１５０に接近するが、リンクプレートＬ２のリンクプレート歯Ｈ２ｆも同時に駆動スプロケット１５０に接近し、ローラＲ２及びリンクプレート歯Ｈ１ｒに先んじて、リンクプレートＬ２の内股部Ｕ２ｆが駆動サイドスプロケット歯１５２に接触する。
このリンクプレートＬ２の内股部Ｕ２ｆと駆動サイドスプロケット歯１５２の接触は、従来のサイレントチェーンを用いたタイミングチェーンドライブ装置と同様に駆動サイドスプロケット歯１５２に対し斜めからとなるため、騒音は小さい。
【００４５】
さらにチェーン１１０が進行すると、図１１に示すように、リンクプレートＬ２の内股部Ｕ２ｆが駆動サイドスプロケット歯１５２の歯面を滑りながらリンクプレートＬ２が屈曲を開始し、ローラＲ２が徐々に駆動ローラスプロケット歯１５１に接近する。
【００４６】
そして、図１２に示すように、ローラＲ２が駆動ローラスプロケット歯１５１に接触することでリンクプレートＬ１の駆動スプロケット１５０への巻掛けが完了する。
ローラＲ２の駆動ローラスプロケット歯１５１への接触は、前述のとおりリンクプレートＬ２の内股部Ｕ２ｆが駆動サイドスプロケット歯１５２の歯面を滑る動作に拘束されて徐々に接近しての接触となるため、従来のローラチェーンを用いた伝動装置に比べて騒音は極めて小さくなる。
【００４７】
さらに、ローラＲ１、Ｒ２がともに駆動ローラスプロケット歯１５１に着座したときにリンクプレートＬ１の外股部Ｇ１ｆ及びＧ１ｒがともに駆動サイドスプロケット歯１５２に接触する形状に構成されており、ローラＲ１、Ｒ２と駆動ローラスプロケット歯１５１でチェーン１１０と駆動スプロケット１５０の動力の伝達を行いつつ、リンクプレートＬ１が外股部Ｇ１ｆ及びＧ１ｒの２点で駆動サイドスプロケット歯１５２に接触して位置決めされることにより、従来のローラチェーンを用いた伝動装置に比べて振動や騒音を軽減することができる。
【００４８】
ローラＲ１、Ｒ２の着座後は、図１３に示すように、リンクプレートＬ２はローラＲ２を中心に屈曲を開始してリンクプレートＬ２の内股部Ｕ２ｆが駆動サイドスプロケット歯１５２の歯面から離脱し、図１４に示すように、リンクプレートＬ２のリンクプレート歯Ｈ２ｒ及びローラＲ３が急速に駆動スプロケット１５０に接近する。
【００４９】
そして、チェーン１１０が進行すると、図１５に示すように、リンクプレートＬ２はローラＲ２を中心に屈曲しローラＲ３及びリンクプレート歯Ｈ２ｒは駆動スプロケット１５０に接近するが、さらに後方のリンクプレートＬ３のリンクプレート歯Ｈ３ｆも同時に駆動スプロケット１５０に接近し、ローラＲ３及びリンクプレート歯Ｈ２ｒに先んじて、リンクプレートＬ３の内股部Ｕ３ｆが駆動サイドスプロケット歯１５２に接触し、リンクプレートが一つ分進行した図１０に示す状態となる。
【００５０】
このように、上記のサイクルを繰り返すこととなるが、前述したように各内股部１１４Ａｆ、１１４Ａｒ、１１４Ｂｆ、１１４Ｂｒはそれぞれわずかに異なる形状に形成されており、すなわち、Ｕ１ｆ、Ｕ１ｒ、Ｕ２ｆ、Ｕ２ｒはそれぞれわずかに異なる形状に形成されているため、上記のサイクル毎に最初にスプロケットとリンクプレートが接触するタイミングが変化することとなり、スプロケット歯の歯数に一致する次数振動や騒音を減少させることができる。
【００５１】
チェーンのスプロケットからの離脱時には、上記の逆の動作となり、図１３から図１２に進行する時にリンクプレートＬ２の内股部Ｕ２ｆが駆動サイドスプロケット歯１５２の歯面に接触することとなるが、これも、サイクル毎にタイミングが変化し、スプロケット歯の歯数に一致する次数振動や騒音を減少させることができる。
【００５２】
このように、外リンクプレート１１２のリンクプレート歯１１３Ｂと内リンクプレート１１１のリンクプレート歯１１３Ａが、異なる形状を有することにより、駆動スプロケット１５０へのチェーン１１０の巻掛け時にリンクプレート歯１１３と駆動サイドスプロケット歯１５２が噛み合うタイミングをずらすことができるため、駆動スプロケット１５０の歯数に一致する次数振動や騒音を大きく減少させることができる。
【００５３】
なお、各外股部１１５Ａｆ、１１５Ａｒ、１１５Ｂｆ、１１５Ｂｒが駆動サイドスプロケット歯１５２にほとんど接触しない形状としても良く、逆に、ローラ１２０が駆動ローラスプロケット歯１５１とほとんど接触せず、従来のサイレントチェーンと同様に動力の伝達機能をほぼ全てリンクプレート歯１１３と駆動サイドスプロケット歯１５２で行う形状としても良い。
また、チェーン１１０が駆動スプロケット１５０に巻掛る時に各外股部１１５Ａｆ、１１５Ａｒ、１１５Ｂｆ、１１５Ｂｒが最初に接触する形状であっても良く、その場合は各外股部１１５Ａｆ、１１５Ａｒ、１１５Ｂｆ、１１５Ｂｒを異なる形状となるように形成すれば良い。
さらに、各内股部１１４Ａｆ、１１４Ａｒ、１１４Ｂｆ、１１４ＢｒおよびＵ１ｆ、Ｕ１ｒ、Ｕ２ｆ、Ｕ２ｒはそれぞれ同じ形状に形成されてもよい。
【００５４】
次に、本発明の第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置の張り側の従動スプロケット１７０について説明する。
例えば、直列４気筒のＤＯＨＣエンジンに適用された場合、駆動軸１回転あたり２周期の回転速度変動、すなわち従動スプロケット１７０の１回転当たり４周期の回転速度変動が発生するため、チェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０は、図１６に示すように、１回転当たり４周期の回転速度変動に同期して従動ローラスプロケット歯１７１の歯位置の変化も４周期繰り返されるように構成されており、従動ローラスプロケット歯１７１のピッチが最も広いＰｍａｘである部分、および、ピッチが最も狭いＰｍｉｎである部分が４５度の間隔で交互になるようピッチが周期的に増減されている。
このことで従動スプロケット１７０の回転時に、チェーン１１０の噛外れ点での従動ローラスプロケット歯１７１の歯位置は、スプロケット歯が等ピッチであるものと比較して周期的に進み・遅れを繰り返すこととなる。
【００５５】
また、従動スプロケット１７０の側面の従動ローラスプロケット歯１７１の近傍には、ピッチが最も狭いＰｍｉｎである部分を示す第１マーク１７２、ピッチが最も広いＰｍａｘである部分を示す第２マーク１７３が付されている。
なお、図１６では説明のために従動ローラスプロケット歯１７１のピッチが最も広いＰｍａｘである部分、および、ピッチが最も狭いＰｍｉｎである部分のピッチを誇張して図示しているが、実際のピッチは、チェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０と駆動スプロケット１５０の間のチェーン張り区間の距離が３００ｍｍ程度の一般的な直列４気筒のＤＯＨＣエンジンにおいて、通常のピッチ幅に対して０．２ｍｍ程度の増減であればよく、ピッチの変化によってチェーン１１０の噛み合いに影響を及ぼすことはないとともに、第１マーク１７２および第２マーク１７３がない状態では目視での位置の確認は困難である。
【００５６】
このように構成されたチェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０の従動ローラスプロケット歯１７１のスプロケット歯が等ピッチであるものと比較した歯位置とその動作について、図１７を用いて説明する。
図１７（ａ）乃至（ｄ）に示すように、張り側の従動スプロケット１７０にはチェーン１１０が掛架され図面上時計回りに回転を伝達される。チェーン１１０は噛外れ点Ｋで張り側の従動スプロケット１７０から離脱する。
【００５７】
なお、張り側の従動スプロケット１７０の従動ローラスプロケット歯１７１については、説明のためにピッチが最も広い部分Ｐｍａｘを白抜き、ピッチが最も狭い部分Ｐｍｉｎを黒抜きで模式的に示し、具体的な歯形の図示は省略してある。また、本実施例では、ピッチは正弦波曲線状に変化するものである。
【００５８】
まず、図１７（ａ）の状態は、張り側の従動スプロケット１７０のＰｍａｘが噛外れ点Ｋを過ぎて次にＰｍｉｎが噛外れ点Ｋに至る途中で、図１７（ｄ）の状態から、噛外れ点Ｋに位置する歯のピッチが徐々に狭くなり歯位置の遅れる速度が遅くなって標準のピッチ相当のスプロケット歯が噛外れ点Ｋに位置した状態であり、標準より広いピッチの歯が噛外れ点Ｋをすべて通過し、噛外れ点Ｋにおいて最も歯位置が遅れた状態である。
【００５９】
次に、図１７（ｂ）の状態は、図１７（ａ）の状態から、噛外れ点Ｋにかかる歯のピッチが徐々に狭くなって歯位置の進む速度が速くなり、噛外れ点Ｋに最もピッチの狭いＰｍｉｎが位置して、噛外れ点Ｋにおいて最も歯位置の進む速度が速い状態である。
【００６０】
図１７（ｃ）の状態は、張り側の従動スプロケット１７０のＰｍｉｎが噛外れ点Ｋを過ぎて次にＰｍａｘが噛外れ点Ｋに至る途中で、図１７（ｂ）の状態から、噛外れ点Ｋに位置する歯のピッチが徐々に広くなり歯位置の進む速度が遅くなって標準のピッチ相当のスプロケット歯が噛外れ点Ｋに位置した状態であり、標準より狭いピッチの歯が噛外れ点Ｋをすべて通過し、噛外れ点Ｋにおいて最も歯位置が進んだ状態である。
【００６１】
図１７（ｄ）の状態は、図１７（ｃ）の状態から、噛外れ点Ｋに位置する歯のピッチが徐々に広くなって歯位置の遅れる速度が速くなり、噛外れ点Ｋに最もピッチの広いＰｍａｘが位置して、噛外れ点Ｋにおいて最も歯位置の遅れる速度が速い状態である。
【００６２】
このように、図１７（ａ）乃至（ｄ）の状態を繰り返しながら歯位置の進み・遅れが周期的に発生することにより、チェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０と駆動スプロケットの間のチェーン張り区間に存在するチェーン１１０の実質長さが周期的に変化することとなる。
【００６３】
次に、チェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０の従動ローラスプロケット歯１７１の歯位置と回転速度変動の関係について、図１８を用いて説明する。
ここで、図１８のａ乃至ｄ点は、それぞれ、図１７（ａ）乃至（ｄ）の状態に対応している。
【００６４】
まず、ａ点においては、噛外れ点Ｋにおける歯位置が最も遅れた状態でチェーン張り区間に存在するチェーン１１０の実質長さが最も短い状態であり、ａ点から次のｃ点に向かって位相が進んでチェーン張り区間に存在するチェーン１１０の実質長さが長くなっていく。
この区間が、回転速度増大による張力の増大をチェーン１１０の実質長さを増大させることにより軽減できる区間である。
【００６５】
そして、ｂ点が、噛外れ点Ｋにおいて最も歯位置の進む速度が速い点であるから、チェーン１１０の実質長さの増大速度も最高であり、最も回転速度の大きな点をここで同期させることにより、最も効果的に回転速度増大による張力の増大を軽減することができる。
【００６６】
次に、ｃ点においては、噛外れ点Ｋにおける歯位置が最も進んだ状態でチェーン張り区間に存在するチェーン１１０の実質長さが最も長い状態であり、ｃ点から次のａ点に向かって歯位置が遅れてチェーン張り区間に存在するチェーン１１０の実質長さが短くなっていく。
この区間は、回転速度増大による張力の増大を軽減しにくい区間であり、特にｄ点が噛外れ点Ｋにおいて最も歯位置の遅れる速度が速い点であり、チェーン１１０の実質長さの減少速度も最高であるから最も張力の増大を軽減しにくく、最も回転速度の小さな点をこのｄ点に同期させる。
【００６７】
このように、チェーン１１０の張り側の従動スプロケット１７０の従動ローラスプロケット歯１７１の位相と回転速度変動を最適な位相関係で同期させることにより、チェーンの走行方向以外の変位や力を一切与えることなく回転速度変動を効果的に吸収することができ、チェーンにかかる最大張力を軽減しチェーンを小型軽量化できるとともに、タイミングチェーンドライブ装置全体を、可動部分が少なく構造が単純で小型軽量のものとすることができ、さらに、チェーンの振動による騒音を防止した夕イミングチェーンドライブ装置を提供することができる。
【００６８】
図１９は、一例として、直列４気筒エンジンで従動スプロケットが標準スプロケットであるものと本発明の第１実施例であるピッチが周期的に増減するように設定されたスプロケットとのピーク張力（単位：ｋＮ）の実験測定結果をグラフに示したものである。
【００６９】
図１９（ａ）は、標準スプロケットでクランク軸の回転速度変動がない状態を示し、他の変動要素（例えばカムシャフトの負荷変動等）により張力が僅かに変動している。
図１９（ｂ）は、標準スプロケットでクランク軸が周期的に回転速度変動している状態を示し、回転速度変動周期に同期して大きな張力変動が発生している。
【００７０】
図１９（ｃ）は、本発明の実施例であるピッチが周期的に増減するように設定されたスプロケットでクランク軸が周期的に回転速度変動している状態を示し、回転速度が最大となる回転角において張り側チェーンの噛外れ点でのスプロケット歯のピッチが最も小さくなるように設定することで、図１９（ａ）と同様の他の構成要素による張力の僅かに変動のみとなり、回転速度変動に伴う張力変動はほぼ吸収される。
【００７１】
この実験例ではクランク軸の回転速度（回転数）を６０００ｒｐｍとした時の効果を示しているが、エンジンの形式や大きさ、他の構成要素の大きさや配置等様々な条件により顕著な効果が表れる回転速度は異なり、一般的に低い回転数では他の張力吸収要素によりある程度張力変動が吸収されるため、特に回転速度が高いほど顕著な効果を発揮する。
そして、一般的にエンジンの性能向上や小型軽量化に際しては高回転まで十分な耐久性をもって使用可能とすることが重要な課題であり、本発明によれば特に回転が高いほど顕著な効果を発揮する。
【００７２】
なお、本実施例では、従動ローラスプロケット歯１７１の歯位置の進み・遅れ、および従動スプロケットの回転速度変動を正弦波曲線による周期変動としたが、実際の回転速度変動が正弦波曲線でない場合でも、最も回転速度の高くなる回転角位置において噛外れ点Ｋにおける歯位置の進む速度が最も早くなるように、適宜従動ローラスプロケット歯１７１の歯位置の進み・遅れの曲線を設定すればよい。
【００７３】
また、本実施例では、全周にわたりピッチが周期的に増減するように設定されるスプロケットは従動スプロケット１７０であるが、駆動スプロケット１５０を全周にわたりピッチが周期的に増減するように設定しても良く、また、従動スプロケット１６０、１７０および駆動スプロケット１５０とも全周にわたりピッチが周期的に増減するように設定しても良い。
駆動スプロケット１５０を全周にわたりピッチが周期的に増減するように設定する場合は、チェーン張り区間がチェーン１１０の進行方向後方となり、従動スプロケット１７０の噛外れ点に相当する点である噛始め点における歯位置の進み・遅れとＰｍａｘ・Ｐｍｉｎの関係は、従動スプロケット１７０の噛外れ点のそれと全く逆に設定される。
【００７４】
さらに、周期的な回転速度変動以外の様々な振動や騒音に対しても、スプロケットの全周にわたりピッチが周期的に増減するように設定し、スプロケットの回転に伴ってチェーン張り区間に存在するチェーンの実質長さを変化させて、チェーンの走行方向以外の変位や力を与えることなく張力を変化させることにより、共振や共鳴に伴う振動や騒音などを防止することができる。
【００７５】
さらに、歯のピッチが最も大きくなる位置及び歯のピッチが最も小さくなる位置を識別可能なマークが付されていることにより、ごく僅かなピッチの違いであってもマークによりその位置を正確に特定できるため、負荷の大きい歯の特定や位相合わせが容易に行うことができ、また、タイミングマークを兼用できるため、組み立てやメンテナンスを効率的に行うことができる。
【００７６】
本発明の第２実施例であるタイミングチェーンドライブ装置は、図２０に示すように、駆動スプロケット１５０は、第１実施例同様に、チェーン１１０のローラと噛み合う駆動ローラスプロケット歯を有するとともに、該駆動ローラスプロケット歯の側方にチェーン１１０のリンクプレートと噛み合う駆動サイドスプロケット歯を有している。
【００７７】
また、張り側の従動スプロケット２７０は、チェーン１１０のローラと噛み合う従動ローラスプロケット歯を有するとともに、該従動ローラスプロケット歯の側方にチェーン１１０のリンクプレートと噛み合うサイドスプロケット歯を有しているとともに、歯のピッチが、駆動軸に生じる回転速度変動、あるいは従動軸の周期的な負荷変動に同期する位相で周方向に周期的に増減するように設定されている。
【００７８】
張り側の従動スプロケット２７０とチェーン１１０と噛み合い及び噛み外れの際の動作は第１実施例で説明した駆動スプロケット１５０とチェーン１１０と噛み合い及び噛み外れの動作と同様であり、かつ、歯のピッチに関する動作については、第１実施例で説明した張り側の従動スプロケット１７０の動作と同様である。
【００７９】
なお、緩み側の従動スプロケット１６０については、従動ローラスプロケット歯のみを有したものとしているが、張り側の従動スプロケット２７０と同様にサイドスプロケット歯を有しても良く、また、歯のピッチに関しても、駆動軸に生じる回転速度変動、あるいは従動軸の周期的な負荷変動に同期する位相で周方向に周期的に増減するように設定されても良い。
【００８０】
以上、説明したように、本発明のタイミングチェーンドライブ装置によれば、特に噛み合い負荷が大きく、かつ、騒音の発生しやすい駆動スプロケットにおいてローラチェーンとサイレントチェーンの両機能を併用し、さらに、張り側の従動スプロケットの全周にわたりピッチが周期的に増減するように設定しチェーンの走行方向以外の変位や力を与えることなく張力を変化させることにより、これらの構成の相乗作用で、連結ピンの摩耗による伸びでチェーン全体が伸びて強度が低下することが防止され、スプロケットへの噛合い時における騒音が減少するとともに、張力変動の影響によるチェーンの振動や騒音を防止しつつ小型軽量化が可能となるなど、その効果は甚大である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明のタイミングチェーンドライブ装置の全体説明図。
【図２】本発明の第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置のチェーンとスプロケットの配置図。
【図３】図２の駆動スプロケット部分の斜視図。
【図４】図３の側面図。
【図５】図２のチェーンの分解斜視図。
【図６】図５の内リンクプレートの側面図。
【図７】図５の外リンクプレートの側面図。
【図８】図２の駆動スプロケットの斜視図。
【図９】図８の駆動スプロケットの分解斜視図。
【図１０】図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図。
【図１１】図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図。
【図１２】図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図。
【図１３】図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図。
【図１４】図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図。
【図１５】図２のチェーンと駆動スプロケットの動作説明図。
【図１６】第１実施例であるタイミングチェーンドライブ装置の従動スプロケットの従動ローラスプロケット歯の概略図。
【図１７】図１６のチェーンと従動スプロケットの動作説明図。
【図１８】図１７に示した動作時の従動ローラスプロケット歯の位置の変化と負荷との関係を示す図。
【図１９】図１６に示す従動スプロケットと標準の従動スプロケットの実験結果の比較図。
【図２０】本発明の第２実施例であるタイミングチェーンドライブ装置のチェーンとスプロケットの配置図。
【図２１】従来のタイミングチェーンドライブ装置のチェーンの平面図。
【図２２】従来のタイミングチェーンドライブ装置のスプロケットの断面図。
【符号の説明】
【００８２】
１００          ・・・タイミングチェーンドライブ装置
１０１          ・・・張り側のチェーンガイド
１０２          ・・・緩み側のチェーンガイド
１１０、５１０  ・・・チェーン
１１１          ・・・・内リンクプレート
１１２          ・・・・外リンクプレート
１１３          ・・・・リンクプレート歯
１１４          ・・・・内股部
１１５          ・・・・外股部
１１６          ・・・・ブシュ孔
１１７          ・・・・ピン孔
１１８          ・・・外リンク
１１９          ・・・内リンク
１２０、５２０  ・・・ローラ
１３０、５３０  ・・・連結ピン
１４０、５４０  ・・・ブシュ
１５０          ・・・駆動スプロケット
５５０  ・・・スプロケット
１５１          ・・・駆動ローラスプロケット歯
５５１  ・・・ローラスプロケット歯
１５２          ・・・駆動サイドスプロケット歯
５５２  ・・・サイドスプロケット歯
１５３          ・・・センター駆動スプロケット
１５４          ・・・サイド駆動スプロケット
１６０          ・・・従動スプロケット（緩み側）
１７０、２７０  ・・・従動スプロケット（張り側）
１７１          ・・・従動ローラスプロケット歯
１７２          ・・・第１マーク
１７３          ・・・第２マーク
Ｋ          ・・・噛外れ点
Ｔ          ・・・テンショナ
Ｐ          ・・・軸支手段
Ｑ          ・・・固定手段
Ｅ          ・・・エンジンの躯体
【図１】
2010159817.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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