(57)【要約】【課題】選択摺動式の後退速用ギヤ列において、噛み合わそうとする一方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの内側面と、他方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの外側面とが同時に当接することを回避して、リバース入り不良を解消する。【解決手段】噛み合わそうとする一方のギヤ３６に、チャンファ３６ａの先端の軸方向の位置が隣接する歯Ｔ３６のチャンファ３６ａの先端の軸方向の位置よりも噛合い開始側に突出している歯Ｔ３６を少なくとも１つ設ける。【選択図】図４
2010223254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにクラッチを介して連結されたプライマリシャフトと、
このプライマリシャフトに平行に配置され、駆動輪に差動装置を介して連結されたセカンダリシャフトと、
これらの両シャフト間に設けられ、シフトレバーの操作により同期装置を介していずれか１つが動力伝達状態とされる複数の前進変速段用ギヤ列と、
前記プライマリシャフト上のリバースプライマリギヤ、セカンダリシャフト上のリバースセカンダリギヤ、及びこれらの両ギヤ間に配置されたリバースアイドルギヤで構成され、シフトレバーの操作によりこれらのギヤのいずれか１つが軸方向に摺動されて、リバースプライマリギヤとリバースセカンダリギヤとの間がリバースアイドルギヤを介して動力伝達状態とされる後退速用ギヤ列とを備える手動変速機のリバース変速装置であって、
前記後退速用ギヤ列の前記摺動によって互いに噛み合うギヤの歯の噛合い開始側の端部にチャンファが設けられていると共に、
前記摺動によって互いに噛み合うギヤの一方のギヤに、前記チャンファの先端の軸方向の位置が隣接する歯のチャンファの先端の軸方向の位置よりも噛合い開始側に突出している歯が、少なくとも１つ設けられていることを特徴とする手動変速機のリバース変速装置。
【請求項２】
請求項１に記載の手動変速機のリバース変速装置において、
チャンファの先端の軸方向の位置が突出している歯は、チャンファの先端の角度が隣接する歯のチャンファの先端の角度よりも大きくされていることを特徴とする手動変速機のリバース変速装置。
【請求項３】
請求項１に記載の手動変速機のリバース変速装置において、
チャンファの先端の軸方向の位置が突出している歯は、チャンファの先端の曲率半径が隣接する歯のチャンファの先端の曲率半径よりも大きくされていることを特徴とする手動変速機のリバース変速装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の手動変速機のリバース変速装置において、
前記摺動によって互いに噛み合うギヤの一方のギヤの全ての隣接する歯と歯は、チャンファの先端の軸方向の位置が相互に異なっていることを特徴とする手動変速機のリバース変速装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の手動変速機のリバース変速装置において、
軸方向に摺動されるギヤはリバースアイドルギヤであり、
この摺動によって、リバースアイドルギヤがリバースプライマリギヤ及びリバースセカンダリギヤと噛み合わされると共に、
このリバースアイドルギヤに、チャンファの先端の軸方向の位置が突出している歯が設けられていることを特徴とする手動変速機のリバース変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に用いられる手動変速機のリバース変速装置に関し、特に、シフトレバーの操作によるリバース入り不良を解消する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両に用いられる手動変速機として、エンジンにクラッチを介して連結されたプライマリシャフトと、このプライマリシャフトに平行に配置され、駆動輪に差動装置を介して連結されたセカンダリシャフトとを有し、これらの２軸間に複数の前進変速段用ギヤ列が設けられると共に、さらに、これらの２軸間に平行に配置されたアイドルシャフトを加えた３軸間に後退速用ギヤ列が設けられた構成のものが知られている。
【０００３】
その場合に、前進変速段用ギヤ列は、変速操作が走行中に行われることから、同期装置を必要とする常時噛合い式とされる。すなわち、前進変速段用ギヤ列は、プライマリシャフト及びセカンダリシャフトの一方のシャフトに固設されたギヤと、このギヤに常時噛み合い、他方のシャフトに遊嵌合されたギヤとで構成され、変速操作時には、シフトレバーの操作に連動する同期装置によって、いずれか１つのギヤ列の遊嵌合ギヤがシャフトに結合されて該ギヤ列が動力伝達状態とされる。
【０００４】
一方、後退速用ギヤ列は、通常、後退変速操作が車両の停止中に行われることから、同期装置を必要とせず、コスト低減及び小型化が図られる選択摺動式とされる（特許文献１参照）。すなわち、後退速用ギヤ列は、プライマリシャフトに固設されたリバースプライマリギヤと、セカンダリシャフトに固設されたリバースセカンダリギヤと、アイドルシャフトに遊嵌合されたリバースアイドルギヤとで構成され、後退変速操作時には、シフトレバーの操作に連動してリバースアイドルギヤが軸方向に摺動され、リバースプライマリギヤ及びリバースセカンダリギヤと噛み合わされて後退速用ギヤ列が動力伝達状態とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１３９０９７号公報（段落００２３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前述のような選択摺動式の後退速用ギヤ列においては、後退変速操作時におけるギヤ同士の噛合いが容易となるように、図９に示すように、リバースアイドルギヤ３６の摺動（摺動方向を図中に矢印Ａで示した）によって互いに噛み合うリバースプライマリギヤ１６とリバースアイドルギヤ３６あるいはリバースセカンダリギヤ２６とリバースアイドルギヤ３６の各歯Ｔ１６…Ｔ１６，Ｔ２６…Ｔ２６，Ｔ３６…Ｔ３６の噛合い開始側の端部にそれぞれチャンファ（面取り）１６ａ…１６ａ，２６ａ…２６ａ，３６ａ…３６ａが通常設けられる。
【０００７】
なお、図９において、符号１６ｂ，２６ｂ，３６ｂは、各チャンファ１６ａ，２６ａ，３６ａの先端の稜線を示している。また、図９において、リバースプライマリギヤ１６はリバースセカンダリギヤ２６よりも噛合い開始側に突出して位置しているので、リバースアイドルギヤ３６は、先にリバースプライマリギヤ１６と噛み合い、次にリバースセカンダリギヤ２６と噛み合うこととなる。
【０００８】
しかしながら、前記のようなチャンファ１６ａ，２６ａ，３６ａを設けても、リバースアイドルギヤ３６とリバースプライマリギヤ１６との噛合い時にリバースアイドルギヤ３６側のチャンファ３６ａの先端とリバースプライマリギヤ１６側のチャンファ１６ａの先端とが当接したとき、あるいはリバースアイドルギヤ３６とリバースセカンダリギヤ２６との噛合い時にリバースアイドルギヤ３６側のチャンファ３６ａの先端とリバースセカンダリギヤ２６側のチャンファ２６ａの先端とが当接したときに、リバースアイドルギヤ３６の歯Ｔ３６…Ｔ３６とリバースプライマリギヤ１６の歯Ｔ１６…Ｔ１６とがすり抜けることができず、あるいはリバースアイドルギヤ３６の歯Ｔ３６…Ｔ３６とリバースセカンダリギヤ２６の歯Ｔ２６…Ｔ２６とがすり抜けることができず、リバース入り不良が起きるという問題がある。
【０００９】
本発明者等は、このリバース入り不良の原因について詳細に検討したところ、図１０（ａ）にリバースアイドルギヤ３６とリバースプライマリギヤ１６との噛合いの場合で例示するように、第１に、互いに噛み合わそうとする２つのギヤ１６，３６の歯Ｔ１６，Ｔ３６のチャンファ１６ａ，３６ａの先端同士が当接したときに、その当接点（図中に×印で示した）が、チャンファ１６ａ，３６ａの形状（傾きの程度や膨らみの程度等）に起因して、チャンファ１６ａ，３６ａの先端の稜線１６ｂ，３６ｂではなく、チャンファ１６ａ，３６ａの側面に位置する場合があること、及び、第２に、互いに噛み合うギヤの歯の大きさ（＝ピッチ円の円周／歯数）はギヤ同士で相等しいけれども、歯数が少なく、径の小さいギヤ（図１０（ａ）でいうとリバースプライマリギヤ１６）は、隣接する歯Ｔ１６と歯Ｔ１６の間の開き角度が相対的に大きくなり、逆に、歯数が多く、径の大きいギヤ（図１０（ａ）でいうとリバースアイドルギヤ３６）は、隣接する歯Ｔ３６と歯Ｔ３６の間の開き角度が相対的に小さくなることに着目した。
【００１０】
その結果、図１０（ｂ）に示すように、一方のギヤ（径の小さい方のギヤ）１６の隣接する２つの歯Ｔ１６，Ｔ１６のチャンファ１６ａ，１６ａの先端と、他方のギヤ（径の大きい方のギヤ）３６の隣接する２つの歯Ｔ３６，Ｔ３６のチャンファ３６ａ，３６ａの先端とが当接したとき（つまり、一方のギヤのチャンファの先端と他方のギヤのチャンファの先端との当接が２箇所で同時に起ったとき）に、一方のギヤ１６の隣接する２つのチャンファ１６ａ，１６ａの内側面と、他方のギヤ３６の隣接する２つのチャンファ３６ａ，３６ａの外側面とが同時に当接することがあり（当接点を図中に×印で示した）、その場合、摺動圧力に起因して２つのギヤ１６，３６を相対回転させる力となる分力ｆが互いに逆向きに２箇所で生成して、両ギヤ１６，３６が回転不能にロックし、噛み合うことができなくなって、リバース入り不良が起きることが分かった。
【００１１】
本発明は、前記知見に基き完成したもので、選択摺動式の後退速用ギヤ列において、互いに噛み合わそうとする一方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの内側面と、他方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの外側面とが同時に当接することを回避し、もって選択摺動式の後退速用ギヤ列におけるリバース入り不良を解消することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記課題を解決するため、本発明では次のような手段を用いる。
【００１３】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、エンジンにクラッチを介して連結されたプライマリシャフトと、このプライマリシャフトに平行に配置され、駆動輪に差動装置を介して連結されたセカンダリシャフトと、これらの両シャフト間に設けられ、シフトレバーの操作により同期装置を介していずれか１つが動力伝達状態とされる複数の前進変速段用ギヤ列と、前記プライマリシャフト上のリバースプライマリギヤ、セカンダリシャフト上のリバースセカンダリギヤ、及びこれらの両ギヤ間に配置されたリバースアイドルギヤで構成され、シフトレバーの操作によりこれらのギヤのいずれか１つが軸方向に摺動されて、リバースプライマリギヤとリバースセカンダリギヤとの間がリバースアイドルギヤを介して動力伝達状態とされる後退速用ギヤ列とを備える手動変速機のリバース変速装置であって、前記後退速用ギヤ列の前記摺動によって互いに噛み合うギヤの歯の噛合い開始側の端部にチャンファが設けられていると共に、前記摺動によって互いに噛み合うギヤの一方のギヤに、前記チャンファの先端の軸方向の位置が隣接する歯のチャンファの先端の軸方向の位置よりも噛合い開始側に突出している歯が、少なくとも１つ設けられていることを特徴とする。
【００１４】
次に、本願の請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の手動変速機のリバース変速装置において、チャンファの先端の軸方向の位置が突出している歯は、チャンファの先端の角度が隣接する歯のチャンファの先端の角度よりも大きくされていることを特徴とする。
【００１５】
次に、本願の請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の手動変速機のリバース変速装置において、チャンファの先端の軸方向の位置が突出している歯は、チャンファの先端の曲率半径が隣接する歯のチャンファの先端の曲率半径よりも大きくされていることを特徴とする。
【００１６】
次に、本願の請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の手動変速機のリバース変速装置において、前記摺動によって互いに噛み合うギヤの一方のギヤの全ての隣接する歯と歯は、チャンファの先端の軸方向の位置が相互に異なっていることを特徴とする。
【００１７】
次に、本願の請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の手動変速機のリバース変速装置において、軸方向に摺動されるギヤはリバースアイドルギヤであり、この摺動によって、リバースアイドルギヤがリバースプライマリギヤ及びリバースセカンダリギヤと噛み合わされると共に、このリバースアイドルギヤに、チャンファの先端の軸方向の位置が突出している歯が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
まず、本願の請求項１に記載の発明によれば、選択摺動式の後退速用ギヤ列において、摺動によって互いに噛み合うギヤの一方のギヤに、チャンファの先端の軸方向の位置が隣接する歯のチャンファの先端の軸方向の位置よりも噛合い開始側に突出している歯（簡単のため「突出歯」と記す）が、少なくとも１つ設けられているから、この突出歯を含む領域でギヤ同士の噛合いが起ったときは、たとえ互いに噛み合わそうとする一方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの先端と他方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの先端とが向き合った場合でも、この突出歯だけが他方のギヤの歯と先に当接することとなる。
【００１９】
したがって、ギヤ同士の噛合いにおいて、チャンファ同士の最初の当接が一箇所で起き、互いに噛み合わそうとする一方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの内側面と、他方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの外側面とが同時に当接することが回避されるから、選択摺動式の後退速用ギヤ列におけるリバース入り不良が解消される。
【００２０】
その場合に、本願の請求項２又は３に記載の発明によれば、他方のギヤの歯と先に当接する突出歯のチャンファの強度が高められるので、突出歯のチャンファは耐久性に優れることとなる。
【００２１】
次に、本願の請求項４に記載の発明によれば、ギヤの全周に亘ってリバース入り不良が解消される。
【００２２】
そして、本願の請求項５に記載の発明によれば、突出歯をリバースアイドルギヤに設けるだけで、該リバースアイドルギヤとリバースプライマリギヤとの噛合い不良及び該リバースアイドルギヤとリバースセカンダリギヤとの噛合い不良の両方が解消される。
【００２３】
以下、本発明の実施形態を次に列挙する図面に基き説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係る手動変速機の動力伝達経路を示す骨子図である。
【図２】前記手動変速機における後退速用ギヤ列周辺を詳細に示す展開図である。
【図３】前記後退速用ギヤ列の３軸及び３つのリバースギヤを示す軸端側からの配置図である。
【図４】前記後退速用ギヤ列のリバースアイドルギヤが軸方向に摺動されてリバースプライマリギヤ及びリバースセカンダリギヤと噛み合わされる直前の状態を示す軸方向と直交する側からの展開図である。
【図５】互いに噛み合わそうとする一方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの先端と他方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの先端とが向き合ったときの状態を示す軸端側からの部分拡大図である。
【図６】図５の矢印Ｉ−Ｉに沿う断面図であって、（ａ）は、一方のギヤのチャンファの先端と他方のギヤのチャンファの先端とが最初に一箇所で当接したときの状態を示すもの、（ｂ）は、その後ギヤ同士が相対回転したときの状態を示すものである。
【図７】図４に示したリバースアイドルギヤの隣接する２つの歯の細部構造を示す部分拡大図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係るリバースアイドルギヤの構造を示す図４に類似の展開図である。
【図９】従来の後退速用ギヤ列の構造を部分的に示す図４に類似の展開図である。
【図１０】選択摺動式の後退速用ギヤ列のリバース入り不良の発生原因の説明図であって、（ａ）は、図５に類似するもの、（ｂ）は、図６（ａ）に類似するもの（ただし、図１０（ａ）の矢印ＩＩ−ＩＩに沿う断面図であって、一方のギヤのチャンファの先端と他方のギヤのチャンファの先端とが最初に二箇所で当接したときの状態を示すもの）である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１に示す本実施形態に係る手動変速機１００は、前進５速、後進１速の有段変速機であり、例えばＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）型の車両に搭載されている。この手動変速機１００は、走行用駆動源としてのエンジン１の出力軸１ａに、例えば乾式の単板摩擦クラッチ２を介して連結されたプライマリシャフト１０と、このプライマリシャフト１０に平行に配置され、図外の駆動輪に図示しない差動装置を介して連結されたセカンダリシャフト２０と、これらの２軸間に平行に配置されたアイドルシャフト３０とを有している。
【００２６】
プライマリシャフト１０には、エンジン１側から順に、前進１速用ギヤ列の第１速プライマリギヤ１１、後退速用ギヤ列のリバースプライマリギヤ１６、前進２速用ギヤ列の第２速プライマリギヤ１２、前進３速用ギヤ列の第３速プライマリギヤ１３、前進４速用ギヤ列の第４速プライマリギヤ１４、及び前進５速用ギヤ列の第５速プライマリギヤ１５が配置されている。
【００２７】
その場合に、第１速プライマリギヤ１１、リバースプライマリギヤ１６、及び第２速プライマリギヤ１２は、プライマリシャフト１０に一体成形や圧入あるいはスプライン嵌合等によって相対回転不能に固定されている。一方、第３速プライマリギヤ１３、第４速プライマリギヤ１４、及び第５速プライマリギヤ１５は、プライマリシャフト１０に相対回転可能に遊嵌合されている。
【００２８】
セカンダリシャフト２０には、プライマリシャフト１０に対応して、前進１速用ギヤ列の第１速セカンダリギヤ２１、後退速用ギヤ列のリバースセカンダリギヤ２６、前進２速用ギヤ列の第２速セカンダリギヤ２２、前進３速用ギヤ列の第３速セカンダリギヤ２３、前進４速用ギヤ列の第４速セカンダリギヤ２４、及び前進５速用ギヤ列の第５速セカンダリギヤ２５が配置されている。
【００２９】
その場合に、第１速セカンダリギヤ２１、及び第２速セカンダリギヤ２２は、セカンダリシャフト２０に相対回転可能に遊嵌合されている。一方、リバースセカンダリギヤ２６、第３速セカンダリギヤ２３、第４速セカンダリギヤ２４、及び第５速セカンダリギヤ２５は、セカンダリシャフト２０に一体成形や圧入あるいはスプライン嵌合等によって相対回転不能に固定されている。
【００３０】
ここで、前進１〜５速用ギヤ列のギヤ１１，２１〜５１，５２同士は、常時噛み合っている（常時噛合い式）。
【００３１】
また、セカンダリシャフト２０には、差動装置のリングギヤ２８と噛み合う出力ギヤ２７が固設されており、この出力ギヤ２７及び差動装置を介して手動変速機１００の出力回転が左右の駆動輪に伝達される。
【００３２】
プライマリシャフト１０上の第３速プライマリギヤ１３と第４速プライマリギヤ１４との間に第１同期装置５０が配設され、第５速プライマリギヤ１５に隣接して第２同期装置６０が配設され、セカンダリシャフト２０上の第１速セカンダリギヤ２１と第２速セカンダリギヤ２２との間に第３同期装置７０が配設されている。
【００３３】
そして、図外のシフトレバーが操作されることにより、前進第１速変速段が選択されると、第３同期装置７０のスリーブ７１が図示しないシフトフォークによって第１速セカンダリギヤ２１側に移動され、該ギヤ２１に一体に設けられた連結ギヤ２１ａに連結されて、遊嵌合ギヤである第１速セカンダリギヤ２１が第３同期装置７０を介してセカンダリシャフト２０に結合され、前進１速用ギヤ列が動力伝達状態となる。
【００３４】
その場合に、図２に示すように、第３同期装置７０のスリーブ７１は、セカンダリシャフト２０に固設されたハブ７２に軸方向にスプライン嵌合されている。そして、この第３同期装置７０のスリーブ７１に後退速用ギヤ列のリバースセカンダリギヤ２６が一体に形成されている。これにより、前述したように、リバースセカンダリギヤ２６がセカンダリシャフト２０に固設されている。
【００３５】
一方、シフトレバーが操作されることにより、前進第２速変速段が選択されると、第３同期装置７０のスリーブ７１がシフトフォークによって第２速セカンダリギヤ２２側に移動され、該ギヤ２２に一体に設けられた連結ギヤ２２ａに連結されて、遊嵌合ギヤである第２速セカンダリギヤ２２が第３同期装置７０を介してセカンダリシャフト２０に結合され、前進２速用ギヤ列が動力伝達状態となる。
【００３６】
なお、図２に示したように、第３同期装置７０は、スリーブ７１がシフトフォークによって第１速セカンダリギヤ２１側又は第２速セカンダリギヤ２２側に移動されたときに、その移動に伴い同方向に移動するシンクロナイザキー７３と、このシンクロナイザキー７３の移動に伴い同方向に移動してセカンダリシャフト２０の回転と第１速セカンダリギヤ２１又は第２速セカンダリギヤ２２の回転とを同期させるシンクロナイザリング７４，７５とを備えている。
【００３７】
第１同期装置５０及び第２同期装置６０も第３同期装置７０に準じて同様の構成である。すなわち、前進第３速変速段が選択されると、第１同期装置５０のスリーブ５１が第３速プライマリギヤ１３側に移動され、該ギヤ１３に一体に設けられた連結ギヤ１３ａに連結されて、前進３速用ギヤ列が動力伝達状態となり、前進第４速変速段が選択されると、第１同期装置５０のスリーブ５１が第４速プライマリギヤ１４側に移動され、該ギヤ１４に一体に設けられた連結ギヤ１４ａに連結されて、前進４速用ギヤ列が動力伝達状態となり、前進第５速変速段が選択されると、第２同期装置６０のスリーブ６１が第５速プライマリギヤ１５側に移動され、該ギヤ１５に一体に設けられた連結ギヤ１５ａに連結されて、前進５速用ギヤ列が動力伝達状態となる。
【００３８】
アイドルシャフト３０には、後退速用ギヤ列のリバースアイドルギヤ３６が相対回転可能かつ軸方向に摺動可能に遊嵌合されている。なお、図１、図２において、実線で表わされているリバースアイドルギヤ３６は、後退変速段が選択されていないときの位置を示し、鎖線で表わされているリバースアイドルギヤ３６は、後退変速段が選択されているときの位置を示している。
【００３９】
後退変速段が選択されていないときは、リバースアイドルギヤ３６は、プライマリシャフト１０上のリバースプライマリギヤ１６とも、セカンダリシャフト２０上のリバースセカンダリギヤ２６とも噛み合っていない。また、リバースプライマリギヤ１６とリバースセカンダリギヤ２６とは噛み合わない位置関係にある。したがって、リバースプライマリギヤ１６とリバースセカンダリギヤ２６との間は動力伝達状態にない。
【００４０】
一方、図外のシフトレバーが操作されることにより、後退変速段が選択されると、リバースアイドルギヤ３６がシフトフォークによって軸方向に摺動され、鎖線で表わされる位置に移動される（選択摺動式）。これにより、リバースアイドルギヤ３６がリバースプライマリギヤ１６及びリバースセカンダリギヤ２６と噛み合わされ、後退速用ギヤ列が動力伝達状態となる。
【００４１】
その場合に、図３に示すように、後退速用ギヤ列の３つのリバースギヤ１６，２６，３６のうち、リバースプライマリギヤ１６が最も歯数が少なく、最も径が小さいギヤであり、リバースセカンダリギヤ２６が最も歯数が多く、最も径が大きいギヤである。
【００４２】
また、図４に示すように、リバースアイドルギヤ３６の摺動（摺動方向を図中に矢印Ａで示した）によって互いに噛み合うリバースプライマリギヤ１６とリバースアイドルギヤ３６あるいはリバースセカンダリギヤ２６とリバースアイドルギヤ３６の各歯Ｔ１６…Ｔ１６，Ｔ２６…Ｔ２６，Ｔ３６…Ｔ３６の噛合い開始側の端部にそれぞれチャンファ（面取り）１６ａ…１６ａ，２６ａ…２６ａ，３６ａ…３６ａが設けられている。
【００４３】
なお、図４において、リバースプライマリギヤ１６はリバースセカンダリギヤ２６よりも噛合い開始側に突出して位置しているので、リバースアイドルギヤ３６は、先にリバースプライマリギヤ１６と噛み合い、次にリバースセカンダリギヤ２６と噛み合うこととなる。
【００４４】
したがって、リバースアイドルギヤ３６とリバースプライマリギヤ１６とが噛み合うときには、リバースプライマリギヤ１６の隣接する２つのチャンファ１６ａ，１６ａの内側面と、リバースアイドルギヤ３６の隣接する２つのチャンファ３６ａ，３６ａの外側面とが同時に当接して、リバース入り不良が起きる可能性があり、また、リバースアイドルギヤ３６とリバースセカンダリギヤ２６とが噛み合うときにも、リバースアイドルギヤ３６の隣接する２つのチャンファ３６ａ，３６ａの内側面と、リバースセカンダリギヤ２６の隣接する２つのチャンファ２６ａ，２６ａの外側面とが同時に当接して、リバース入り不良が起きる可能性がある。
【００４５】
そこで、本実施形態では、この問題に対処するため、図４に示したように、リバースアイドルギヤ３６において、チャンファ３６ａの先端の軸方向の位置が隣接する歯Ｔ３６のチャンファ３６ａの先端の軸方向の位置よりも噛合い開始側に突出している歯（すなわち突出歯）Ｔ３６を複数設けた。より具体的には、リバースアイドルギヤ３６の全ての隣接する歯Ｔ３６と歯Ｔ３６のチャンファ３６ａの先端の軸方向の位置を相互に異ならせたのである。ここで、リバースアイドルギヤ３６の歯数は偶数である（例えば２８）。その結果、図４に示したように、リバースアイドルギヤ３６の全周に亘って、チャンファ３６ａの先端の軸方向の位置が噛合い開始側に突出する歯（突出歯）Ｔ３６と、噛合い開始側から退避する歯Ｔ３６とが交互に並設されている。ここで、隣接する歯Ｔ３６と歯Ｔ３６のチャンファ３６ａの先端の軸方向の位置のオフセット量Δは、ギヤ３６の大きさ等にもよるが、例えば０．５〜１ｍｍ等である。
【００４６】
これにより、図５にリバースアイドルギヤ３６とリバースプライマリギヤ１６との噛合いの場合で例示するように、たとえリバースアイドルギヤ３６の隣接する２つの歯Ｔ３６，Ｔ３６のチャンファ３６ａ，３６ａの先端と、リバースプライマリギヤ１６の隣接する２つの歯Ｔ１６，Ｔ１６のチャンファ１６ａ，１６ａの先端とが向き合った場合でも、リバースアイドルギヤ３６の突出歯Ｔ３６だけがリバースプライマリギヤ１６の歯Ｔ１６と先に当接することとなる（当接点を図中に×印で示した）。
【００４７】
したがって、図６（ａ）に示すように、リバースプライマリギヤ１６とリバースアイドルギヤ３６との噛合いにおいて、チャンファ１６ａ，３６ａ同士の最初の当接が突出歯Ｔ３６による一箇所のみで起きるので（当接点を図中に×印で示した）、互いに噛み合わそうとするリバースプライマリギヤ１６の隣接する２つの歯Ｔ１６，Ｔ１６のチャンファ１６ａ，１６ａの内側面と、リバースアイドルギヤ３６の隣接する２つの歯Ｔ３６，Ｔ３６のチャンファ３６ａ，３６ａの外側面とが同時に当接することが回避されて、選択摺動式の後退速用ギヤ列におけるリバース入り不良が解消される。
【００４８】
より具体的には、図６（ａ）に示したように、リバースアイドルギヤ３６の摺動圧力に起因して２つのギヤ１６，３６を相対回転させる力となる分力ｆが１箇所のみで生成して、両ギヤ１６，３６が相対回転する。その結果、図６（ｂ）に示すように、突出歯Ｔ３６に隣接する歯Ｔ３６がリバースプライマリギヤ１６の隣接する２つの歯Ｔ１６，Ｔ１６の間をすり抜けることが可能となる。
【００４９】
なお、リバースアイドルギヤ３６とリバースセカンダリギヤ２６との噛合いも、これに準じて同様である。
【００５０】
図７に示すように、突出歯Ｔ３６（符号ア）は、チャンファ３６ａの先端の角度θ１が、隣接する歯Ｔ３６（符号イ）のチャンファ３６ａの先端の角度θ２よりも大きくされている。また、突出歯Ｔ３６（符号ア）は、チャンファ３６ａの先端の曲率半径Ｒ１が、隣接する歯Ｔ３６（符号イ）のチャンファ３６ａの先端の曲率半径Ｒ２よりも大きくされている。
【００５１】
これにより、突出歯Ｔ３６（符号ア）のチャンファ３６ａの強度が高められ、該チャンファ３６ａは耐久性に優れることとなる。したがって、突出歯Ｔ３６（符号ア）のチャンファ３６ａは、噛合い相手側のギヤの歯と先に当接することによる相対的に大きい衝撃を相対的に頻繁に受ける環境に対応可能となる。
【００５２】
また、リバースアイドルギヤ３６の全ての隣接する歯Ｔ３６と歯Ｔ３６は、チャンファ３６ａの先端の軸方向の位置が相互に異なっているから、複数の突出歯がギヤ３６の全周に亘って均一に配置されることとなり、ギヤ３６の全周に亘ってリバース入り不良が解消される。
【００５３】
また、リバースアイドルギヤ３６が軸方向に摺動され、この摺動によって、リバースアイドルギヤ３６がリバースプライマリギヤ１６及びリバースセカンダリギヤ２６と噛み合わされると共に、このリバースアイドルギヤ３６に突出歯Ｔ３６を設けたから、突出歯をリバースアイドルギヤ３６に設けるだけで、該リバースアイドルギヤ３６とリバースプライマリギヤ１６との噛合い不良及び該リバースアイドルギヤ３６とリバースセカンダリギヤ２６との噛合い不良の両方が解消される。
【００５４】
なお、歯数が例えば３の倍数（２７等）のときは、図８に示すように、隣接する歯Ｔ３６と歯Ｔ３６のチャンファ３６ａの先端の軸方向の位置のオフセット量をΔ１とΔ２の２種類とし、チャンファ３６ａの先端の軸方向の位置を３段階に異ならせると、複数の突出歯がギヤ３６の全周に亘って均一に配置されることとなり、好ましい。
【００５５】
ただし、状況に応じて、複数の突出歯をギヤの全周に亘って均一に配置しなくても、ギヤの所定の領域のみに設けてもよく、あるいは１つだけ設けてもよい。これらの場合でも、少なくとも突出歯が形成された領域においてギヤが噛み合わされるときに、リバース入り不良が解消される。
【００５６】
また、突出歯をリバースアイドルギヤ３６に設けずに、リバースプライマリギヤ１６とリバースセカンダリギヤ２６とに設けてもよい。
【００５７】
また、例えば、リバースアイドルギヤ３６とリバースプライマリギヤ１６とを常時噛み合わせておき、このリバースアイドルギヤ３６にリバースセカンダリギヤ２６を摺動させて噛み合わせ、後退変速段を達成させるようにしてもよく、その場合は、リバースアイドルギヤ３６又はリバースセカンダリギヤ２６に突出歯を設けるようにする。
【００５８】
同様に、リバースアイドルギヤ３６とリバースセカンダリギヤ２６とを常時噛み合わせておき、このリバースアイドルギヤ３６にリバースプライマリギヤ１６を摺動させて噛み合わせ、後退変速段を達成させるようにしてもよく、その場合は、リバースアイドルギヤ３６又はリバースプライマリギヤ１６に突出歯を設けるようにする。
【００５９】
また、突出歯と隣接する歯とのチャンファの先端の軸方向の位置のオフセット量を揃えたり規則性のあるものとせずにランダムにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上、具体例を挙げて詳しく説明したように、本発明は、選択摺動式の後退速用ギヤ列において、互いに噛み合わそうとする一方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの内側面と、他方のギヤの隣接する２つの歯のチャンファの外側面とが同時に当接することを回避し、もって選択摺動式の後退速用ギヤ列におけるリバース入り不良を解消することが可能な技術であるから、手動変速機のリバース変速装置の技術分野において広範な産業上の利用可能性が期待される。
【符号の説明】
【００６１】
１０    プライマリシャフト
１６    リバースプライマリギヤ
１６ａ  チャンファ
２０    セカンダリシャフト
２６    リバースセカンダリギヤ
２６ａ  チャンファ
３０    アイドルシャフト
３６    リバースアイドルギヤ
３６ａ  チャンファ
１００  手動変速機
Ｔ１６，Ｔ２６，Ｔ３６  ギヤの歯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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