(57)【要約】【課題】アナログ式メータの利点を備え、速度感に代表される車両状態の変化を良好に体感させ得る車載表示装置を提供する。【解決手段】車両用メータユニット１（車載表示装置）は、メータ画像を表示するディスプレイ１０と、メータＥＣＵ２０（画像表示制御手段）とを備える。メータＥＣＵ２０は、車速（車両状態に関する物理量）の指示値を視認する際の目安となる数字１１１Ｓ及び目盛１１２Ｓと、指示値を指示する指針１１４Ｓ（指示マーク）とを有するスピードメータ１１０Ｓ（アナログ式メータ）のメータ画像をディスプレイ１０に表示させる。メータＥＣＵ２０は、指針１１４Ｓにより指示される指示値に近い数字１１１Ｓ及び目盛１１２Ｓほどその表示倍率が大きく、指示値から遠い数字１１１Ｓ及び目盛１１２Ｓほどその表示倍率が小さくなるようにしたスピードメータ１１０Ｓの全体画像をディスプレイ１０に表示させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータ画像を表示するディスプレイと、
前記メータ画像として、車両状態に関する物理量を所定単位の指示値として視認する際の目安となる数字及び目盛と、その指示値を指示する指示マークとを有するアナログ式メータのメータ画像を前記ディスプレイに表示させる画像表示制御手段とを備え、
前記画像表示制御手段は、前記指示マークにより指示される指示値に近い数字及び目盛ほどその表示倍率が大きく、該指示値から遠い数字及び目盛ほどその表示倍率が小さくなるようにしたアナログ式メータの全体画像を前記ディスプレイに表示させることを特徴とする車載表示装置。
【請求項２】
大きさの異なる複数の前記指示値とそれぞれ対応付けられた前記アナログ式メータの全体画像の画像データを予め記憶する記憶手段を備え、前記画像表示制御手段は、前記物理量の変化に応じて前記指示値と対応付けられた画像データを前記記憶手段から順次読み出し、その画像データに基いて前記アナログ式メータの全体画像を前記ディスプレイに表示させる請求項１に記載の車載表示装置。
【請求項３】
前記アナログ式メータの全体画像は、前記数字及び前記目盛が円弧状の指示軌跡に沿って配置され、前記指示マークが該指示軌跡に沿って移動するように視認され、かつ全体が同一の表示倍率で形成されるアナログ式メータの全体画像を原画像として、前記指示マークにより指示される指示値に近い数字及び目盛ほどその表示倍率が大きく、該指示値から遠い数字及び目盛ほどその表示倍率が小さくなるよう該原画像が補正されたものである請求項１又は２に記載の車載表示装置。
【請求項４】
前記表示倍率は、隣り合う前記数字同士、隣り合う前記目盛同士、及び前記数字と前記目盛とが重なり合わない大きさに設定されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載表示装置。
【請求項５】
前記指示マークは、前記数字若しくは前記目盛を指し示す図形、前記数字若しくは前記目盛を囲む図形、又は前記数字若しくは前記目盛を覆う網かけ状の図柄を含んで構成されている請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載表示装置。
【請求項６】
前記アナログ式メータの全体画像は、車速、エンジン回転数又はバッテリー残量を表示するものである請求項１〜５のいずれか１項に記載の車載表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載表示装置に関し、特にディスプレイにアナログ式メータの画像が表示される方式の車載表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車載表示装置として、アナログ式メータであるスピードメータの一部である指針と、指針に近い目盛及び数字とをディスプレイに表示させるようにしたものが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。この特許文献１に記載された車載表示装置では、スピードメータの全体画像を表示させないので、スピードメータを小型化（ディスプレイを小型化）することができ、しかも、車速の変化方向や変化度合いを視認できるというアナログ式メータの利点を備えたものとすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２６５５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車載表示装置では、スピードメータの一部である指針、指針に近い目盛及び数字のみを表示するようにして、スピードメータの小型化を最重要視している。このため、車速が変化する範囲内での全体の速度領域から見た現在の速度領域における車速の変化方向や変化度合いを視認することができず、速度感を体感させるには十分とは言えなかった。
【０００５】
本発明の課題は、アナログ式メータの利点を備え、速度感に代表される車両状態の変化を良好に体感させ得る車載表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車載表示装置は、メータ画像を表示するディスプレイと、メータ画像として、車両状態に関する物理量を所定単位の指示値として視認する際の目安となる数字及び目盛と、その指示値を指示する指示マークとを有するアナログ式メータのメータ画像をディスプレイに表示させる画像表示制御手段とを備え、画像表示制御手段は、指示マークにより指示される指示値に近い数字及び目盛ほどその表示倍率が大きく、該指示値から遠い数字及び目盛ほどその表示倍率が小さくなるようにしたアナログ式メータの全体画像をディスプレイに表示させることを特徴とする。この場合、指示マークは、例えば数字若しくは目盛を指し示す図形、数字若しくは目盛を囲む図形、又は数字若しくは目盛を覆う網かけ状の図柄を含んで構成されていると好適である。また、アナログ式メータの全体画像は、例えば車速、エンジン回転数又はバッテリー残量を表示するものであると好適である。
【０００７】
この車載表示装置では、指示マークにより指示される指示値に近い数字及び目盛ほどその表示倍率が大きく、指示値から遠い数字及び目盛ほどその表示倍率が小さくなるようにしたアナログ式メータの全体画像がディスプレイに表示される。
【０００８】
これにより、アナログ式メータを、例えば車速を表示するスピードメータに適用した場合であれば、表示される全体の速度領域から見た現在の速度領域における車速の変化方向や変化度合いを視認することができるので、速度感を良好に体感させることができる。また、アナログ式メータを、例えばエンジン回転数を表示するタコメータに適用した場合であれば、表示される全体の回転数領域から見た現在の回転数領域における回転数の変化方向や変化度合いを視認することができる。さらに、アナログ式メータを、例えばバッテリー残量等を表示するパワーメータ（電気自動車等の電力の総出力および回生状態を表す）に適用した場合であれば、表示される全体のパワー領域から見た現在のパワー領域におけるパワーの変化方向や変化度合いを視認することができる。
【０００９】
本発明の実施に際して、大きさの異なる複数の指示値とそれぞれ対応付けられたアナログ式メータの全体画像の画像データを予め記憶する記憶手段を備え、画像表示制御手段は、物理量の変化に応じて指示値と対応付けられた画像データを記憶手段から順次読み出し、その画像データに基いてアナログ式メータの全体画像をディスプレイに表示させるものであるとよい。
【００１０】
大きさの異なる複数の指示値とそれぞれ対応付けてアナログ式メータの全体画像の画像データを予め記憶手段に記憶させておき、物理量の変化に応じて指示値と対応付けられた画像データを順次読み出してディスプレイに表示させるように構成することで、アナログ式メータの画像表示に際して車載表示装置の処理負担を軽減化することができる。
【００１１】
また、アナログ式メータの全体画像は、数字及び目盛が円弧状の指示軌跡に沿って配置され、指示マークが該指示軌跡に沿って移動するように視認され、かつ全体が同一の表示倍率で形成されるアナログ式メータの全体画像を原画像として、指示マークにより指示される指示値に近い数字及び目盛ほどその表示倍率が大きく、該指示値から遠い数字及び目盛ほどその表示倍率が小さくなるよう該原画像が補正されたものであるとよい。
【００１２】
アナログ式メータは、数字及び目盛が円弧状の指示軌跡に沿って配置され、指示マークがその指示軌跡に沿って移動するように視認され、かつ全体が同一の表示倍率で形成されるのが一般的である。このようなアナログ式メータの全体画像を原画像として、指示マークにより指示される指示値に近い数字及び目盛ほどその表示倍率が大きく、指示値から遠い数字及び目盛ほどその表示倍率が小さくなるように原画像が補正されると、指示値に近い数字及び目盛側を視点として他の数字および目盛を見るかのような、例えば全体が楕円形状、あるいは押し潰した円形状を呈するアナログ式メータの画像を得ることができる。これにより、ディスプレイの大型化を抑制しつつ、アナログ式メータの全体画像を表示させることができる。
【００１３】
また、表示倍率は、隣り合う数字同士、隣り合う目盛同士、及び数字と目盛とが重なり合わないよう複数段階の大きさに設定されているとよい。これによれば、画像補正を施した場合でも、指示値の読み取り易さを確保することができ、アナログ式メータとしての視認性を維持・向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の車載表示装置を適用した車両用メータユニットの模式図。
【図２】図１の車両用メータユニットの電気的構成を示すブロック図。
【図３】本発明の実施例１〜３に係り、図１のメータＥＣＵによって実行されるメータ描画プログラムを示すフローチャート。
【図４】スピードメータの原画像を示す説明図。
【図５】本発明の実施例１に係るスピードメータの正面図。
【図６】本発明の実施例１に係るスピードメータの正面図。
【図７】本発明の実施例１に係るスピードメータの正面図。
【図８】本発明の実施例２に係るスピードメータの正面図。
【図９】本発明の実施例２に係るスピードメータの正面図。
【図１０】本発明の実施例２に係るスピードメータの正面図。
【図１１】本発明の実施例２に係るスピードメータの正面図。
【図１２】本発明の実施例３に係るバッテリー残量メータの正面図。
【図１３】本発明の実施例３に係るバッテリー残量メータの正面図。
【図１４】本発明の実施例３に係るバッテリー残量メータの正面図。
【図１５】本発明の変形例に係るスピードメータの正面図。
【図１６】本発明の実施例４に係り、図１のメータＥＣＵによって実行されるメータ描画プログラムを示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、本発明の車載表示装置を適用した車両用メータユニット１の模式図である。車両用メータユニット１は、自動車（車両）の運転席に対向配置されるものであり、複数のメータ画像を所定のレイアウトにて集合させた形でディスプレイ１０に一括表示するものとして構成されている。
【００１７】
ディスプレイ１０は、カラー液晶パネル（ＬＣＤ）１１とバックライトモジュール１２とを有する周知のものであり（図２参照）、メータ画像の種類に応じてその画像の表示領域Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３が予め定められている。具体的には、表示領域Ｄ１には、車両状態に関する物理量の一つである車速の指示値を示すスピードメータが表示される。表示領域Ｄ２には、ガソリン車であればエンジン回転数の指示値を示すタコメータが表示され、ハイブリッド車や電気自動車であれば電力の総出力及び回生状態の指示値を示すパワーメータが表示される。表示領域Ｄ３には、ギアポジションメータや平均燃費メータ、燃料残量メータ、水温メータなどが表示される。
【００１８】
図２は、車両用メータユニット１の電気的構成の一例を示すブロック図である。この構成の要部をなすのはメータ画像表示の主要制御を司るメータＥＣＵ２０である。メータＥＣＵ２０の要部は、ＣＰＵ２１、ＲＯＭ２２、ＲＡＭ２３、描画回路（描画ＬＳＩ）２４及び入出力部（Ｉ／Ｏ）２５が内部バスにて接続されたマイコンからなる。ＲＯＭ２２には、図３で示すメータ描画プログラムを始めとする画像表示プログラムに加えて、表示領域Ｄ３に表示される各メータの描画に必要な図形データなどが格納されている。
【００１９】
ＲＡＭ２３（記憶手段）には、表示領域Ｄ１，Ｄ２に表示される各メータの全体画像の画像（描画）データが予め格納されている。この画像データについては後述する。
【００２０】
メータＥＣＵ２０は、ボデー系ＥＣＵ３０等の他のＥＣＵとシリアル通信バス５０により、各々通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）２６を介してネットワーク接続され、車両状態に関する物理量を表す各種情報（パラメータ）を取得する。すなわち、ボデー系ＥＣＵ３０には、メータに表示させるべき車両状態情報を取得するためのセンサ４０群が接続されている。具体的には、車速センサ４１、エンジン回転数検出ユニット４２、冷却水の水温センサ４３、燃料残量センサ４４、平均燃費演算部４５、ギアポジション検出部４６などである。
【００２１】
メータＥＣＵ２０は、センサ群４０からの車両状態情報を通信バス５０を介して取得し、各指示値を反映させたアナログ式メータのメータ画像をディスプレイ１０の表示領域Ｄ１〜Ｄ３のいずれかに表示させる。具体的には、図２において、車速センサ４１の検出値がスピードメータ１１０Ｓに（図５参照）、エンジン回転数検出ユニット４２の検出値がタコメータに、水温センサ４３の検出値が水温メータに、燃料残量センサ４４の検出値が燃料残量メータに、平均燃費演算部４５の燃費演算値が平均燃費メータに、ギアポジション検出部４６の検出値がギアポジションメータにそれぞれ反映される。
【００２２】
この場合、メータＥＣＵ２０のＣＰＵ２１は、車速センサ４１及びエンジン回転数検出ユニット４２の各検出値に対応する画像データをＲＡＭ２３からそれぞれ読み出し、各画像データに基づいて描画回路（描画ＬＳＩ）２４にグラフィックメモリ２７上でメータ画像を作成させ、ディスプレイ１０の表示領域Ｄ１，Ｄ２に表示させる。また、ＣＰＵ２１は、水温センサ４３、燃料残量センサ４４、平均燃費演算部４５及びギアポジション検出部４６の各検出値に対応する指示値を反映させたメータの描画データを描画回路２４に作成させ、グラフィックメモリ２７上でメータ画像を合成させて、ディスプレイ１０の表示領域Ｄ３に表示させる。メータＥＣＵ２０が本発明の画像表示制御手段に相当する。
【００２３】
各種メータ画像のうちスピードメータ１１０Ｓについては、例えば図５〜図７に示すようなメータ画像が表示されるようになっている。このスピードメータ１１０Ｓは、いずれも図４に示すスピードメータ１００Ｓを原画像として、この原画像を画像補正することにより作成されている。ここで、原画像であるスピードメータ１００Ｓは、車速の指示値を視認する際の目安となる数字１０１Ｓ及び目盛１０２Ｓが図中破線で示す円弧状の指示軌跡１０３Ｓに沿って配置され、数字１０１Ｓ又は目盛１０２Ｓを指し示す指針１０４Ｓ（指示マーク）が指示軌跡１０３Ｓに沿って移動するように視認され、かつ全体が同一の表示倍率で形成されるアナログ式スピードメータの全体画像である。
【００２４】
図５に示すスピードメータ１１０Ｓは、車速の指示値が例えば時速２６ｋｍ（所定単位：ｋｍ／ｈ）であるときのメータ画像を例示したものである。このスピードメータ１１０Ｓは、図４に示すスピードメータ１００Ｓを原画像として、指示値である時速２６ｋｍに近い数字１０１Ｓ及び目盛１０２Ｓほどその表示倍率が大きく、指示値である時速２６ｋｍから遠い数字１０１Ｓ及び目盛１０２Ｓほどその表示倍率が小さくなるよう原画像が補正されたものである。
【００２５】
つまり、図４に示すスピードメータ１００Ｓにおいて、指針１０４Ｓの延長線上にある所定の基準位置Ａ０を拡大中心とする所定形状、大きさの領域Ａ１の表示倍率をＭ１に設定し、指示値である時速２６ｋｍから遠くなる領域Ａ２，Ａ３，Ａ４，Ａ５の順に徐々に小さくなっていく表示倍率Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４，Ｍ５を設定するようにしている（Ｍ１＞Ｍ２＞Ｍ３＞Ｍ４＞Ｍ５）。
【００２６】
これにより、図５に示すスピードメータ１１０Ｓは、指示値である時速２６ｋｍに近い数字１１１Ｓ（２０，３０）が遠い数字１１１Ｓ（１００〜１８０）に比べて大きく、指示値である時速２６ｋｍに近い目盛１１２Ｓが遠い目盛１１２Ｓに比べて長く、かつ目盛１１２Ｓの間隔が広く、また指針１１４Ｓが先端から基端（メータの中心）に向かうに従って徐々に細くなり、原画像であるスピードメータ１００Ｓの全体画像を指示値である時速２６ｋｍを視点として見たかのようなメータ画像となっている。
【００２７】
なお、図４に示すスピードメータ１００Ｓでは、時速０ｋｍから時速１８０ｋｍまで時速１ｋｍ単位で目盛が振られているが、図５に示すスピードメータ１１０Ｓでは、指示値である時速２６ｋｍを境としておよそ±時速２５ｋｍの範囲内、すなわち時速０ｋｍから時速５０ｋｍ程度まで目盛が振られ、その範囲外の時速６０ｋｍから時速１８０ｋｍまでは時速１０ｋｍ単位で目盛が振られるよう目盛を適宜省略した補正が施されている。また、その範囲内の始端である時速０ｋｍと終端である時速５０ｋｍとの両端に近づくにつれて目盛が消えていくかのような補正も施されている。
【００２８】
同様に、図６に示すスピードメータ１１０Ｓは、車速の指示値が例えば時速８５ｋｍ（ｋｍ／ｈ）であるときのメータ画像を、図７に示すスピードメータ１１０Ｓは、車速の指示値が例えば時速１２３ｋｍ（ｋｍ／ｈ）であるときのメータ画像を例示したものである。このように、スピードメータ１１０Ｓは、大きさの異なる複数の指示値（例えば、時速１／３ｋｍ毎に指示値を設定し、時速０ｋｍから時速１８０ｋｍまでの範囲内で約５４０の指示値を設定）のそれぞれと対応するよう原画像であるスピードメータ１００Ｓに基づいて画像補正されたものが予め用意されており、各画像データがＲＡＭ２３に予め格納されている。エンジン回転数を示すタコメータについても、上記したスピードメータ１１０Ｓと同様、大きさの異なる複数の指示値のそれぞれと対応するタコメータの全体画像を表す画像データが予めＲＡＭ２３に格納されている。
【００２９】
次に、上記のように構成した実施例１の作動について説明する。メータＥＣＵ２０は、イグニッションスイッチのオンにより、図３のメータ描画プログラムを所定の短時間毎に繰り返し実行する。このメータ描画プログラムにおいて、メータＥＣＵ２０は、エンジンが始動すると、ボデー系ＥＣＵ３０から取得した車速の検出値を入力する（Ｓ１）。次に、車速の指示値に対応するスピードメータ１１０Ｓの画像データをＲＡＭ２３から読み出し、その読み出した画像データに基づいてスピードメータ１１０Ｓの画像を作成し（Ｓ２）、ディスプレイ１０に出力する（Ｓ３）。同様に、メータＥＣＵ２０は、エンジン回転数の指示値に対応するタコメータの画像データをＲＡＭ２３から読み出し、その読み出した画像データに基づいてタコメータの画像を作成し、ディスプレイ１０に出力する。
【００３０】
以上の説明からも明らかなように、この実施例１では、車速が変化するに従って指示値に近い数字１１１Ｓ及び目盛１１２Ｓほどその表示倍率が大きく、指示値から遠い数字１１１Ｓ及び目盛１１２Ｓほどその表示倍率が小さくなるようにしたアナログ式のスピードメータ１１０Ｓの全体画像がディスプレイ１０に表示される。
【００３１】
これにより、表示される全体の速度領域（例えば、時速０ｋｍから時速１８０ｋｍ）から見た現在の速度領域における車速の変化方向や変化度合いを視認することができるので、速度感を良好に体感させることができる。
【００３２】
また、この実施例１では、大きさの異なる複数の指示値とそれぞれ対応付けられたスピードメータ１１０Ｓの全体画像の画像データが予めＲＡＭ２３に格納されており、車速の変化に応じて指示値と対応付けられた画像データがＲＡＭ２３から順次読み出され、その画像データに基いてスピードメータ１１０Ｓの全体画像がディスプレイ１０に表示される。これにより、スピードメータ１１０Ｓの画像表示に際して車両用メータユニット１の処理負担を軽減化することができる。
【００３３】
また、この実施例１では、数字１０１Ｓおよび目盛１０２Ｓが円弧状の指示軌跡１０３Ｓに沿って配置され、指針１０４Ｓがその指示軌跡１０３Ｓに沿って移動するように視認され、かつ全体が同一の表示倍率で形成されるスピードメータ１００Ｓの全体画像を原画像として、指針１０４Ｓにより指示される指示値に近い数字１０１Ｓおよび目盛１０２Ｓほどその表示倍率が大きく、指示値から遠い数字１０１Ｓおよび目盛１０２Ｓほどその表示倍率が小さくなるよう原画像が補正されている。
【００３４】
これにより、指示値に近い数字１１１Ｓおよび目盛１１２Ｓ側を視点として他の数字１１１Ｓおよび目盛１１２Ｓを見るかのような、全体が楕円形状を呈するスピードメータ１１０Ｓの画像を得ることができ、ディスプレイ１０の大型化を抑制しつつ、アナログ式のスピードメータ１１０Ｓの全体画像を表示させることができる。
【実施例２】
【００３５】
上記実施例１では、車速の指示値を指し示す指示マークを指針１１４Ｓで構成したが、指示マークはこれに限らず、例えば図８〜図１１に示すように、目盛２１２Ｓを指し示す例えば三角形状の印部２１４Ｓと、数字２１１Ｓを囲む例えば円形状の印部２１５Ｓとで構成してもよい。この場合、印部２１５Ｓは、図８〜図１０に示すように、指示値がいずれかの数字２１１Ｓに近ければ、その近い数字２１１Ｓの全体を囲み、図１１に示すように、指示値が隣り合う数字２１１Ｓの中間値であれば、それら両数字の一部分を包含する大きさに設定されている。
【００３６】
この実施例２のスピードメータ２１０Ｓにおいても、大きさの異なる複数の指示値（例えば、時速１／３ｋｍ毎に指示値が設定され、時速０ｋｍから時速１４０ｋｍまでの範囲内で約４２０の指示値が設定）のそれぞれと対応するよう原画像であるスピードメータ（図示省略）に基づいて画像補正されたものが予め用意されており、各画像データがＲＡＭ２３に予め格納されている。なお、実施例２のスピードメータ２１０Ｓでは、上記実施例１のスピードメータ１１０Ｓとは異なり、画像補正後も目盛２１２Ｓが省略されることなく、時速０ｋｍから時速１４０ｋｍまで時速１ｋｍ単位で目盛が振られている。
【００３７】
この実施例２によっても、表示される全体の速度領域（例えば、時速０ｋｍから時速１４０ｋｍ）から見た現在の速度領域における車速の変化方向や変化度合いを視認することができるので、速度感を良好に体感させることができる。
【実施例３】
【００３８】
上記実施例１及び２では、アナログ式メータとしてのスピードメータやタコメータに本発明を適用したが、車両が電気自動車等である場合には、例えば図１２〜図１４に示すように、バッテリー残量メータ３１０Ｂに本発明を適用することができる。この実施例３では、図２中、破線で示すように、センサ４０群のエンジン回転数検出ユニット４２に代えて、車両出力検出ユニット４７がボデー系ＥＣＵ３０に接続されている。車両出力検出ユニット４７は、バッテリーでの電力の総出力及び回生状態を示すパワー値を検出するものである。
【００３９】
バッテリー残量メータ３１０Ｂには、パワー値０％から１００％（所定単位：％）まで５％置きに数字３１１Ｂが振られるとともに、１／６％単位で目盛３１２Ｂが振られている。また、パワー値０％から指示値を示す目盛３１２Ｂまでが網かけ状の図柄である印部３１４Ｂ（指示マーク）で覆われるようになっている。
【００４０】
この実施例３のバッテリー残量メータ３１０Ｂでは、大きさの異なる複数の指示値（例えば、１／６％毎に指示値が設定され、０％から１００％までの範囲内で約６００の指示値が設定）のそれぞれと対応するよう原画像であるバッテリー残量メータ（図示省略）に基づいて画像補正されたものが予め用意されており、各画像データがＲＡＭ２３に予め格納されている。
【００４１】
この実施例３によれば、表示される全体のパワー領域（例えば、０％から１００％）から見た現在のパワー領域におけるパワーの変化方向や変化度合いを視認することができるので、パワーの出力感を良好に体感させることができる。特に、指示値に近い目盛３１２Ｂの表示倍率が拡大されることによって、指示値の変化度合いを良好に視認できるようになる。
【００４２】
なお、上記実施例１〜３では、いずれも数字及び目盛が円弧状の指示軌跡に沿って配置されるアナログ式メータのメータ画像を原画像として補正を施すようにしたが、メータ画像の原画像はこれに限らず、数字及び目盛が直線状の指示軌跡に沿って配置されるアナログ式メータのメータ画像を原画像として、例えば図１５にてスピードメータ４１０Ｓの一部を概略的に示すように、指示値に近い数字４１１Ｓ及び目盛４１２Ｓが乗員側に接近するかのような補正を施すようにしてもよい。
【実施例４】
【００４３】
上記実施例１〜３では、メータＥＣＵ２０が、イグニッションスイッチのオンにより、図３のメータ描画プログラムを繰り返し実行するように構成したが、図３のメータ描画プログラムに代えて、例えば図１６のメータ描画プログラムを繰り返し実行するように構成してもよい。図１６のメータ描画プログラムは、スピードメータのメータ画像を表示させるプログラムを例示したものである。この実施例４では、例えば図４に示したようなスピードメータの原画像がＲＯＭ２２に格納されており、メータＥＣＵ２０のＣＰＵ２１が、描画回路２４に車速を反映させたメータの描画データを作成させ、グラフィックメモリ２７上でメータ画像を合成させて、ディスプレイ１０の表示領域Ｄ１に表示させるようになっている。
【００４４】
具体的には、メータＥＣＵ２０は、指針が指示値を指し示すように移動（回転）し（Ｓ１２）、かつ指針に近い数字及び目盛の表示倍率が大きく、指針から遠い数字及び目盛の表示倍率が小さくなるようにしたメータ画像を作成し（Ｓ１３）、ディスプレイ１０に出力する（Ｓ１４）。この場合、図４に示したように数字と目盛が含まれる所定の領域毎に表示倍率を変えてもよいし、例えば数字と目盛とでそれぞれ表示倍率を変えるようにしてもよく、原画像の変形のさせ方は適宜変更可能である。ただし、変形後のメータ画像においては、隣り合う数字同士、隣り合う目盛同士、数字と目盛とが重なり合わないようになっている。
【００４５】
なお、上記実施例４では、指示マークが指針である場合について説明したが、指示マークは指針に限らず、例えば上記実施例２で説明したような印部であってもよい。また、スピードメータ以外のタコメータや上記実施例３で説明したようなバッテリー残量メータの画像作成に適用してもよい。
【００４６】
上記実施例１〜４では、本発明を自動車向けの車両用メータユニット１に適用した場合について説明したが、本発明は例えば２輪車向け、鉄道車両向けの車両用メータユニットに適用することができる。また、本発明は車両以外にも、航空機向け、船舶向けのメータユニットに広く適用することもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用メータユニット
１０  ディスプレイ
２０  メータＥＣＵ（画像表示制御手段）
２３  ＲＡＭ（記憶手段）
３０  ボデー系ＥＣＵ
４０  センサ群
４１  車速センサ
４２  エンジン回転数検出ユニット
４７  車両出力検出ユニット
１００Ｓ  スピードメータ（アナログ式メータの原画像）
１１０Ｓ，２１０Ｓ，４１０Ｓ  スピードメータ（アナログ式メータ）
１０１Ｓ，１１１Ｓ，２１１Ｓ，３１１Ｂ，４１１Ｓ  数字
１０２Ｓ，１１２Ｓ，２１２Ｓ，３１２Ｂ，４１２Ｓ  目盛
１０３Ｓ  指示軌跡
１０４Ｓ，１１４Ｓ  指針（指示マーク）
２１４Ｓ，２１５Ｓ，３１４Ｂ  印部（指示マーク）
３１０Ｂ  バッテリー残量メータ（アナログ式メータ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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