(57)【要約】【課題】盗難防止用のインジケータを車両外部から視認し易くするとともに、コストアップを最小限に抑えることができる車両用アンテナおよび電子機器を提供する。【解決手段】ナビゲーションシステム１において、車両のフロントガラス３０に貼り付けられた透明なフィルムアンテナであるアンテナエレメント２０と接続するアンテナ接続部材１０のアンテナエレメント貼り付け面１１ａに盗難防止用インジケータであるＬＥＤ１５を設けた。【選択図】図３
2010064580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波を受信するアンテナ本体と、車両の車室内に設置され前記アンテナ本体の給電点となるアンテナ接続部材と、を備えた車両用アンテナにおいて、
前記アンテナ接続部材は、前記車両の前面、後面、側面のいずれかのウインドウ近傍に設置されているとともに、該アンテナ接続部材には盗難防止用インジケータが設けられていることを特徴とする車両用アンテナ。
【請求項２】
前記アンテナ接続部材が、前記車両の前面、後面、側面のいずれかのウインドウ内側に貼り付けられているとともに、前記盗難防止用インジケータが、前記アンテナ接続部材の前記ウインドウと対向する面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用アンテナ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用アンテナと、前記車室内に取り付けられた本体部と、前記アンテナ接続部材と前記本体部とを接続する配線ケーブルと、を備えたことを特徴とする電子機器。
【請求項４】
前記本体部は、前記盗難防止用インジケータを点滅させる点滅手段を備えていることを特徴とする請求項３に記載の電子機器。
【請求項５】
前記本体部は、自身の動作を制限するためのパスワードを設定するパスワード設定手段を備えていることを特徴とする請求項３または４に記載の電子機器。
【請求項６】
前記点滅手段は、前記パスワード設定手段に前記パスワードが設定されている際に前記盗難防止用インジケータを点滅させることを特徴とする請求項４または５に記載の電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両に搭載されるアンテナおよびナビゲーションシステムなどの電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載されているナビゲーションシステムなどの電子機器は、表示部や操作部などを備えた本体が車室内のダッシュボード等に取り付けられ、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からの電波やテレビやラジオなどの放送波の受信用のアンテナが、車体の外部または内部に取り付けられている。
【０００３】
また、この種の電子機器は高価であることが多いために盗難防止機能が組み込まれていることが多い。そのため、本体部には盗難防止機能が稼働中であることを示すインジケータ（盗難防止用インジケータ）が設けられ、盗難防止機能を稼動させるとインジケータが点滅して周囲に盗難防止機能が稼働中であることを周知している。
【０００４】
しかしながら、車両のウインドウにフィルムが貼られていたり、コーティングなどが施されたりして車室内が外部から見えにくくなっていると、前記インジケータも視認し難くなり、盗難防止の効果が低減してしまうという問題があった。
【０００５】
このような問題に対しては、例えば特許文献１に記載の車両用盗難防止装置のように、インジケータを本体部から独立させることで、外部から視認しやすい位置にインジケータを設置することができる。
【特許文献１】特開２０００−２１１５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の車両用盗難防止装置では、インジケータのみを独立させた部材としているために、部品点数の増加や専用の配線などによってコストアップとなってしまうという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、盗難防止用のインジケータを車両外部から視認し易くするとともに、コストアップを最小限に抑えることができる車両用アンテナおよび電子機器を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用アンテナは、電波を受信するアンテナ本体と、車両の車室内に設置され前記アンテナ本体の給電点となるアンテナ接続部材と、を備えた車両用アンテナにおいて、前記アンテナ接続部材は、前記車両の前面、後面、側面のいずれかのウインドウ近傍に設置されているとともに、該アンテナ接続部材には盗難防止用インジケータが設けられていることを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態にかかる車両用アンテナを説明する。本発明の一実施形態にかかる車両用アンテナは、アンテナ接続部材に盗難防止用インジケータを設けて、車両のウインドウ内側の近傍に配置されているので、盗難防止用インジケータを外部から視認しやすい位置に設けることができる。また、アンテナ接続部材は、元来本体部から独立して設けられており、さらに本体部から給電されているために、専用の配線が不要となり盗難防止用インジケータのみを独立して設ける必要が無い。したがって、盗難防止用インジケータを車両外部から視認し易くするとともに、コストアップを最小限に抑えることができる。
【００１０】
また、アンテナ接続部材が、車両の前面、後面、側面のいずれかのウインドウ内側に貼り付けて設置されているとともに、盗難防止用インジケータが、アンテナ接続部材のウインドウと対向する面に設けられていてもよい。このようにすることにより、例えばフィルムアンテナのアンテナ給電部などに盗難防止用インジケータを設けることができ、盗難防止用のインジケータを車両外部から視認し易くするとともに、コストアップを最小限に抑えることができる。
【００１１】
また、電子機器に、前述した車両用アンテナと、車室内に取り付けられた本体部と、アンテナ接続部材と本体部とを接続する配線ケーブルと、を備えてもよい。このようにすることにより、車両に取り付けられる電子機器として例えばナビゲーションシステムなどの盗難防止効果を向上させることができる。
【００１２】
また、本体部は、盗難防止用インジケータを点滅させる点滅手段を備えてもよい。このようにすることにより、アンテナ接続部材に設けられた盗難防止用インジケータを点滅されることができるので、盗難防止の効果を発揮させることができる。
【００１３】
また、本体部は、自身の動作を制限するためのパスワードを設定するパスワード設定手段を備えてもよい。このようにすることにより、設定したパスワードを入力しないと自身の動作制限を解除することができない状態にすることで、盗難された際に動作させないようにすることができる。
【００１４】
また、点滅手段は、パスワード設定手段にパスワードが設定されている際に盗難防止用インジケータを点滅させてもよい。このようにすることにより、盗難防止機能が稼動しているときのみに盗難防止用インジケータを点滅させるので、盗難防止機能を稼動させるとインジケータが点滅して周囲に盗難防止機能が稼働中であることを周知することができる。
【実施例】
【００１５】
本発明の一実施例にかかる電子機器としてのナビゲーションシステム１を図１乃至図６を参照して説明する。ナビゲーションシステム１は図１乃至図３に示すように本体部２と、アンテナ接続部材１０と、アンテナケーブル１９と、アンテナエレメント２０と、を備え、移動体としての車両に搭載され、図示しない走行センサやＧＰＳ受信機などから取得した現在位置を図示しないＤＶＤ−ＲＯＭ（Digital Versatile Disc - Read Only Memory）やハードディスクなどの記録媒体に記録されている地図情報と照合して後述する表示部４に表示したり目的地までの案内を行うとともに、アンテナエレメント２０が受信したテレビ放送やラジオ放送を受信して表示する装置である。
【００１６】
本体部２は、図１および図２に示すように、操作部３と、表示部４と、ＣＰＵ５と、アンテナ電源用レギュレータ６と、パルス信号発生回路７と、ＳＷ回路８と、を備えている。
【００１７】
操作部３は、本体部の前面に設けられたナビゲーションシステム１の各種操作を行うためのボタン等から構成されている。なお、操作部３として別途リモコンを装備したり表示部４上にタッチパネルを設けてもよい。
【００１８】
表示部４は、例えば液晶ディスプレイなどから構成され、前述したように、地図情報や案内情報、或いはテレビ放送などを表示する。
【００１９】
パスワード設定手段としてのＣＰＵ５は、ナビゲーションシステム１全体の制御や、盗難防止用のパスワードの設定および記憶、そして後述するＬＥＤ１５の点滅制御のための制御信号Ｃ１と、アンテナ接続部材１０に信号（電圧）を出力するか否かを切り替える信号となる制御信号Ｃ２と、の出力などを行う。
【００２０】
アンテナ電源用レギュレータ６は、フィルムアンテナ２０に供給するための電圧（ＤＣ出力）を生成するレギュレータであり、入力された電源電圧から予め定められた一定電圧を出力する。
【００２１】
点滅手段としてのパルス信号発生回路７は、ＣＰＵ５からの制御信号Ｃ１に基づいて一定周期のパルス信号を出力する。本実施例では制御信号Ｃ１が“Ｌｏｗ”の場合パルス信号を出力する。
【００２２】
ＳＷ回路８は、Ａ，Ｂ２つの入力をＣＰＵ５が出力した制御信号Ｃ１に基づいて切替える回路であり、Ａ入力に接続されたアンテナ電源用レギュレータ６が出力するＤＣ出力と、Ｂ入力に接続されたパルス信号発生回路７が出力したパルス信号とを切り替える。本実施例では制御信号Ｃ１が“Ｈｉｇｈ”の場合ＤＣ出力をアンテナ接続部材１０に出力し、“Ｌｏｗ”の場合パルス信号をアンテナ接続部材１０に出力する。また、ＣＰＵ５が出力した制御信号Ｃ２に基づいてアンテナ接続部材１０に信号（電圧）を出力するか否かを切り替える。本実施例では“Ｌｏｗ”の場合アンテナ接続部材１０に信号（電圧）を出力、つまりＤＣ出力またはパルス信号を出力し、“Ｈｉｇｈ”の場合ＤＣ出力もパルス信号も出力しない（スタンバイ状態）。
【００２３】
アンテナ接続部材１０は、図１乃至図３に示すように、扁平な略箱状の筐体部１１と、アンテナアンプ１２と、フィルタ１３と、反転回路１４と、ＬＥＤ１５と、アンテナエレメント貼り付け部１６と、を備えている。
【００２４】
アンテナアンプ１２は、アンテナエレメント２０が受信したＲＦ信号を増幅するとともにアンテナエレメント２０に対してアンテナ電源用レギュレータ６が出力したＤＣ出力を給電する。つまり、アンテナ接続部材１０は、アンテナエレメント２０の給電部となっている。
【００２５】
フィルタ１３は、通常の受信動作時にアンテナアンプ１２へ影響を与えないようにするための回路であり、例えば図３に示すようにインダクタンスＬとコンデンサＣから構成される回路である。
【００２６】
反転回路１４は、通常動作時（ナビゲーション機能動作時）にＬＥＤ１５を点滅させないようにする回路である。
【００２７】
盗難防止用インジケータとしてのＬＥＤ１５は、発光ダイオードで構成されたインジケータであり、筐体部１１のウインドウと対向する面としてのアンテナエレメント貼り付け面１１ａに設けられ、パルス信号発生回路７が出力するパルス信号によって点滅する。
【００２８】
アンテナエレメント貼り付け部１６は、アンテナエレメント２０に貼り付けられるとともにアンテナエレメント２０と電気的に接続する箇所であり、アンテナエレメント２０と電気的に接続する導体と、アンテナエレメント２０に貼り付けるための接着面と、が設けられている。
【００２９】
アンテナケーブル１９は、本体部２とアンテナ接続部材１０とを接続するための配線ケーブルである。
【００３０】
アンテナ本体としてのアンテナエレメント２０は、アンテナ接続部材取り付け部２１を備えたフィルムアンテナである。すなわち、透明なフィルムに導体が積層された周知の構造のアンテナである。アンテナ接続部材取り付け部２１は、アンテナエレメントとアンテナ接続部材１０とを接続する部分であり、アンテナ接続部材１０のアンテナエレメント貼り付け部１６の導体と電気的に接続される導体部と、アンテナエレメント貼り付け部１６の接着面と接着する接着部と、が設けられている。
【００３１】
また、アンテナエレメント２０は図３に示すように車両のフロントガラス３０（前面ウインドウ）の内側（車室内）に貼り付けられる。図３は車両の外部からフロントガラス３０を見た図である。アンテナエレメント２０のアンテナ接続部材取り付け部２１にはアンテナエレメント貼り付け部１６が接着されてアンテナ接続部材１０が取り付けられる。すなわち、アンテナ接続部材が、車両の前面ウインドウ内側に貼り付けられているとともに、盗難防止用インジケータが、アンテナ接続部材のウインドウと対向する面に設けられている。勿論アンテナエレメント２０とアンテナ接続部材１０は車両の側面ウインドウやリア（後面）ウインドウに設けてもよい。
【００３２】
本実施例においては、アンテナ接続部材１０とアンテナエレメント２０とで、車両用アンテナ４０を構成している。
【００３３】
本実施例では、盗難防止機能として、本体部２にパスワードを設定する。このパスワードは、本体部２を車両から取り外して再度取り付けた際に、パスワードの入力を要求して、正しいパスワードが入力された場合にのみナビゲーション機能などの全機能が動作し、正しいパスワードが入力されない場合はナビゲーション機能などの全機能が動作しないようにする。つまり、パスワードによって自身の動作を制限する。そして、このパスワードが設定されている場合は、ナビゲーション機能などの通常動作を行っていない際にＬＥＤ１５を点滅させて、周囲に盗難防止機能が設定されていることを周知する。
【００３４】
次に、本実施例の動作を図５に示したフローチャートを参照して説明する。図５に示したフローチャートはＣＰＵ５で実行される。
【００３５】
まず、ステップＳ１において、本体部２でナビゲーション機能がＯＦＦ、つまりナビゲーション機能が動作しているか否かを判断し、ナビゲーション機能がＯＦＦ（ナビゲーション機能が動作していない）の場合はステップＳ５に進み、ナビゲーション機能がＯＮ（ナビゲーション機能が動作している）の場合はステップＳ２に進む。
【００３６】
次に、ステップＳ２において、ナビゲーション機能がＯＮ（ナビゲーション機能が動作している）と判断されたので、制御信号Ｃ１をＨ（Ｈｉｇｈ）に設定してパルス信号発生回路７とＳＷ回路８とに出力し、制御信号Ｃ２をＬ（Ｌｏｗ）に設定してＳＷ回路８に出力してステップＳ３に進む。
【００３７】
次に、ステップＳ３において、ステップＳ２の結果を受けて、ＳＷ回路８がアンテナ電源用レギュレータ６が出力したＤＣ出力を選択するように切り替えられてステップＳ４に進む。
【００３８】
次に、ステップＳ４において、ＳＷ回路８から出力されたＤＣ出力である一定電圧がアンテナアンプ１２に印加される。また、ＬＥＤ１５はパルス信号が入力されないので点滅しない。
【００３９】
一方、ステップＳ５において、ナビゲーション機能がＯＦＦ（ナビゲーション機能が動作していない）と判断されたので、パスワードが設定済か否かを判断し、設定済の場合はステップＳ８に進み、設定済みでない場合はステップＳ６に進む。
【００４０】
次に、ステップＳ６において、スタンバイ状態を保持してステップＳ７に進む。つまり、制御信号Ｃ１をＬ（Ｌｏｗ）に設定してパルス信号発生回路７とＳＷ回路８とに出力し、制御信号Ｃ２をＨ（Ｈｉｇｈ）に設定してＳＷ回路８に出力する。
【００４１】
次に、ステップＳ７において、アンテナアンプ１２に電圧が印加されず、また、ＬＥＤ１５も点滅しない。つまり、ステップＳ６で制御信号Ｃ２が“Ｈｉｇｈ”で出力されたためにＤＣ出力が出力されないのでアンテナアンプ１２に電圧が印加されない。また、制御信号Ｃ２が“Ｈｉｇｈ”で出力されたためにＬＥＤ１５にはパルス信号が入力されないので点滅しない。
【００４２】
一方、ステップＳ８において、制御信号Ｃ１をＬ（Ｌｏｗ）に設定してパルス信号発生回路７とＳＷ回路８とに出力し、制御信号Ｃ２をＬ（Ｌｏｗ）に設定してＳＷ回路８に出力してステップＳ９に進む。
【００４３】
次に、ステップＳ９において、ステップＳ８の結果を受けて、ＳＷ回路８がパルス信号発生回路７が出力したパルス信号を選択するように切り替えられてステップＳ１０に進む。
【００４４】
次に、ステップＳ１０において、パルス信号発生回路７にパルス信号を発生させてＳＷ回路８に出力してステップＳ１１に進む。
【００４５】
次に、ステップＳ１１において、アンテナアンプ１２に電圧が印加されず、また、ＬＥＤ１５は点滅する。つまり、ステップＳ８で制御信号Ｃ２が“Ｌｏｗ”で出力されたためにパルス信号が出力されたのでアンテナアンプ１２に電圧が印加されない。また、ＬＥＤ１５に入力されたパルス信号によりＬＥＤ１５は点滅する。すなわち、パスワードが設定されている際に盗難防止用インジケータが点滅する。
【００４６】
本実施例によれば、ナビゲーションシステム１において、車両のフロントガラス３０に貼り付けられた透明なフィルムアンテナであるアンテナエレメント２０と接続するアンテナ接続部材１０のアンテナエレメント貼り付け面１１ａに盗難防止用インジケータであるＬＥＤ１５を設けたので、ＬＥＤ１５がフロントガラス３０越しに配置されることなり、ＬＥＤ１５の車両外部からの視認性が向上する。また、アンテナ接続部材１０にＬＥＤ１５を設けたので、新たな配線追加などが不要となりコストアップを抑えることができる。
【００４７】
また、パルス信号発生回路７によってＬＥＤ１５を点滅させているので、盗難防止機能が稼動中であることを周知して盗難防止の効果を発揮させることができる。
【００４８】
また、ＣＰＵ５に、自身の動作を制限するためのパスワードを設定するパスワード設定しているので、盗難された際に動作させないようにすることができる。
【００４９】
また、ＣＰＵ５が、パスワードが設定されている際にＬＥＤを点滅させるように制御信号Ｃ１を出力しているので、盗難防止機能を稼動させるとＬＥＤが点滅して周囲に盗難防止機能が稼働中であることを周知することができる。
【００５０】
なお、上述した実施例では、フィルムアンテナも用いていたが、図６に示したような形状のＧＰＳアンテナやＥＴＣ（Electronic Toll Collection system）アンテナなど本体部から電源供給が行われるとともに車室内のウインドウの近傍（ウインドウ内側近傍）に設置されるアンテナに対してもＬＥＤ１５を設けて盗難防止用インジケータとしてもよい。また、本発明は図６のアンテナのようにアンテナ本体とアンテナ接続部材とが一体的に構成されていてもよい。
【００５１】
前述した実施例によれば、以下の車両用アンテナ４０が得られる。
【００５２】
（付記１）電波を受信するアンテナエレメント２０と、車両の車室内に設置されアンテナエレメント２０の給電点となるアンテナ接続部材１０と、を備えた車両用アンテナ４０において、
アンテナ接続部材１０は、車両のフロントガラス３０内側に貼り付けられているとともに、アンテナ接続部材１０にはＬＥＤ１５が設けられていることを特徴とする車両用アンテナ４０。
【００５３】
この車両用アンテナ４０によれば、ＬＥＤ１５を外部から視認しやすい位置に設けることができる。また、アンテナ接続部材１０は、元来本体部２から独立して設けられており、さらに本体部２から給電されているために、専用の配線が不要となりＬＥＤ１５のみを独立して設ける必要が無い。したがって、ＬＥＤ１５を車両外部から視認し易くするとともに、コストアップを最小限に抑えることができる。
【００５４】
なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。すなわち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施例にかかるナビゲーションシステムの外観図である。
【図２】図１に示されたナビゲーションシステムのブロック図である。
【図３】図１に示されたナビゲーションシステムのアンテナエレメントの説明図である。
【図４】図１に示されたナビゲーションシステムのフィルタの回路図である。
【図５】図１に示されたナビゲーションシステムのＬＥＤの点滅動作を示したフローチャートである。
【図６】ＧＰＳアンテナやＥＴＣアンテナの例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５６】
１        ナビゲーションシステム（電子機器）
２        本体部
５        ＣＰＵ（パスワード設定手段）
７        パルス信号発生回路（点滅手段）
１０      アンテナ接続部材
１１ａ    アンテナエレメント貼り付け面（ウインドウと対向する面）
１５      ＬＥＤ（盗難防止用インジケータ）
１９      アンテナケーブル（配線ケーブル）
２０      アンテナエレメント（アンテナ本体）
３０      フロントガラス（前面ウインドウ）
４０      車両用アンテナ
【図１】
2010064580.tif 000003
【図２】
2010064580.tif 000004
【図３】
2010064580.tif 000005
【図４】
2010064580.tif 000006
【図５】
2010064580.tif 000007
【図６】
2010064580.tif 000008