(57)【要約】【課題】異なる車載機器を操作する機能を車両の運転又は停止時に自動的に切り替えて、車両電源ＯＦＦ中のバッテリーへの負荷を低減する車両用操作入力装置を提供する。【解決手段】車両１０に搭載された車載機器３０の操作入力を１つのスイッチで車両電源ＯＮ／ＯＦＦ時で使い分けるため、車載機器３０の操作機能を表示する表示部１１０を有する操作入力部１００と、車両１０の運転状態を判断する判断部２１０と、判断部２１０の判断結果に基づいて操作入力部１００の表示部１１０を異なる表示に切り替えると共に、切り替えられた表示部１１０に対応した車載機器３０の機能に操作内容を切り替える切替制御部２２０と、を有する構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された車載機器の操作入力を行なう車両用操作入力装置であって、
車載機器の操作機能を表示する表示部を有する操作入力部と、
前記車両の電源状態を判断する判断部と、
前記判断部の判断結果に基づいて前記操作入力部の前記表示部を異なる表示に切り替えると共に、前記切り替えられた表示部に対応した前記車載機器の機能に操作内容を切り替える切替制御部と、
を有することを特徴とする車両用操作入力装置。
【請求項２】
前記操作入力部の前記表示部は、書き換え可能な電子ペーパを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用操作入力装置。
【請求項３】
前記判断部は、前記車両の電源状態が、車両電源ＯＦＦ（Ｌｏｃｋ）又は車両電源ＯＮ（Ａｃｃ、Ｏｎ、Ｓｔａｒｔ）状態かどうかを判断することを特徴とする請求項１に記載の車両用操作入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用操作入力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車載機器の操作入力装置として、車両制御装置、オーディオ装置、エアコンディション装置、ナビゲーション装置等、車載機器が複雑多様化している。このような複雑多様化した各車載機器毎に操作スイッチを設ける代わりに、一式の入力操作装置に種々の機能を自在に割り当てる多機能スイッチが開発されている。
【０００３】
例えば、ダイヤル入力装置と多方向操作入力装置とを備え、ダイヤル入力装置または多方向操作入力装置を有効とすることにより種々の車載機器の操作入力を可能としている（特許文献１参照）。そして、多方向操作入力装置が有効なときには、ダイヤル入力装置の回転ツマミ部分であるダイヤルを多方向操作入力装置の操作面であるディスクよりも下降させることによって、入力装置を触知しただけで、ダイヤル入力装置と多方向操作入力装置のどちらが有効となっているかが容易に判断できるという工夫がなされている。
【特許文献１】特開２００３−３０８７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の車両用操作入力装置は、ダイヤル入力装置と多方向操作入力装置とを備えることにより種々の車載機器の操作入力を可能としているが、車両においては、運転時にのみ使用する車載機器と停止時にのみ使用する車載機器があり、これらの操作入力部は必ずしもそれぞれ独立に設ける必要はない。
【０００５】
例えば、車室内の動きを電波により検知して車上狙い等の侵入を検知する侵入センサがあり、この装置をＯＦＦにするための侵入センサキャンセルスイッチは車両停止時（車両電源ＯＦＦ時）にのみ操作可能であればよい。一方、トラクションコントロールシステムは、車両速度と各タイヤの回転速度などから空転を把握し、エンジンからの駆動力を低減・調節して空転状態を解消するものであり、このシステムは運転中は常時ＯＮとされている。しかし、例えば、雪道でスタックした場合にスリップ防止に使用するためのトラクションコントロールキャンセルのためのスイッチがあり、このスイッチを使用するのは車両運転中に限られるから車両運転時（車両電源ＯＮ時）にのみ操作可能であればよい。従って、これらの車載機器を操作する入力装置は車両運転時・停止時に自動的に切り替えることで操作入力装置としては共通化が可能である。
【０００６】
従って、本発明の目的は、異なる車載機器を操作する機能を車両の運転又は停止時に自動的に切り替えて、車両電源ＯＦＦ中のバッテリーへの負荷を低減する車両用操作入力装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記目的を達成するため、車両に搭載された車載機器の操作入力を行なう車両用操作入力装置であって、車載機器の操作機能を表示する表示部を有する操作入力部と、前記車両の電源状態を判断する判断部と、前記判断部の判断結果に基づいて前記操作入力部の前記表示部を異なる表示に切り替えると共に、前記切り替えられた表示部に対応した前記車載機器の機能に操作内容を切り替える切替制御部と、を有することを特徴とする車両用操作入力装置を提供する。
【０００８】
［２］前記操作入力部の前記表示部は、書き換え可能な電子ペーパを備えたことを特徴とする上記［１］に記載の車両用操作入力装置であってもよい。
【０００９】
［３］また、前記判断部は、前記車両の電源状態が、車両電源ＯＦＦ又は車両電源ＯＮ状態かどうかを判断することを特徴とする上記［１］に記載の車両用操作入力装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、異なる車載機器を操作する機能を車両の運転又は停止時に自動的に切り替えて、車両電源ＯＦＦ中のバッテリーへの負荷を低減する車両用操作入力装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
[本発明の実施の形態]
図１は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の構成ブロック図である。図２は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置が車両に搭載された状態を示す斜視図である。図３は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の操作入力部の外観斜視図である。図４（ａ）は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の車両電源ＯＦＦ状態での表示状態を示す平面図、（ｂ）は、車両電源ＯＮ状態での表示状態を示す平面図である。図５は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の制御フローチャートである。
【００１２】
（車両用操作入力装置１の構成）
図１に示すように、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置１は、車両１０に搭載された車載機器３０の操作入力を行なうものであって、車載機器３０の操作機能を表示する表示部１１０を有する操作入力部１００と、車両１０の運転状態を判断する判断部２１０と、判断部２１０の判断結果に基づいて操作入力部１００の表示部１１０を異なる表示に切り替えると共に、切り替えられた表示部１１０に対応した車載機器３０の機能に操作内容を切り替える切替制御部２２０と、を有する構成とされている。尚、判断部２１０及び切替制御部２２０を含み、他に、インターフェース回路、パラメータ等を記憶する記憶部等を備えて切替制御ＥＣＵ２００を構成している。
【００１３】
図１において、イグニッションスイッチ４０は、車両電源ＯＮ（Ａｃｃ、Ｏｎ、Ｓｔａｒｔ）、すなわち、イグニッションスイッチＩＧ  ＯＮの状態でバッテリー５０の電源を切替制御ＥＣＵ２００、その他、車両１０の必要な機器、ＥＣＵに供給するが、車両電源ＯＦＦ（Ｌｏｃｋ）の状態でも切替制御ＥＣＵ２００、特に、判断部２１０、切替制御部２２０には必要最小限の電源が供給され、車両電源ＯＦＦの状態で例えば侵入センサキャンセルスイッチが押されても動作可能なように構成されている。
【００１４】
車両用操作入力装置１は、図２に示すように、例えば、車両１０のインスツルメントパネル２０において運転者あるいは搭乗者が操作入力部１００を操作可能な位置に装着されている。本実施の形態では、表示部１１０を表面に有する操作ボタン１２０が４個並置された形態で構成されている。
【００１５】
操作入力部１００は、図３に示すように、表示部１１０として操作入力部１００の前面に電子ペーパ１３０が装着され、その後面に電子ペーパライタ１３１が書込み装置として備えられている。この電子ペーパ１３０と電子ペーパライタ１３１は一体として操作ボタン１２０を構成し、前面から押圧されることにより図示しないスイッチ部がＯＮＮ／ＯＦＦ動作する。
【００１６】
電子ペーパ１３０及び電子ペーパライタ１３１は、種々の方式が使用できる。例えば、基材面にコーティングされた透明なマイクロカプセルの中に帯電した白と黒の粒子を封入し、電圧を掛けて顔料粒子を移動させることで表示するマイクロカプセル型電気泳動方式や、その他、電子粉流体方式、液晶方式、エレクトロウェッティング方式等の各種方式が使用できる。
【００１７】
電子ペーパ１３０は、電子ペーパライタ１３１による書き換え時にのみ電力を必要とし、書き換え後に表示する際には電力を必要としない。本発明の実施の形態では、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、操作ボタン１２０の表示部１１０に装着された電子ペーパ１３０に対して電子ペーパライタ１３１により２種類の表示に書き換える。すなわち、車両電源がＯＦＦにされたときに図４（ａ）に示す侵入センサＯＦＦ（キャンセル）の表示を示すように書き換え、その後、車両１０の停車中に車両電源がＯＦＦ状態のときにも継続して表示される。一方、車両電源がＯＦＦからＯＮ状態にされたときに図４（ｂ）に示すトラクションコントロール（ＴＲＣ）ＯＦＦスイッチの表示を示すように書き換え、その後、車両１０の運転中に車両電源がＯＮ状態のときにも継続して表示される。
【００１８】
（車両用操作入力装置１の動作）
図５に示す本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置１の制御フローチャートで以下説明する。入力表示装置１がスタートすると、車両１０のイグニション（ＩＧ）スイッチがＯＮかどうか、すなわち、車両電源ＯＮ（Ａｃｃ、Ｏｎ、Ｓｔａｒｔ）が判断される（Ｓｔｅｐ１）。判断部２１０は、図１に示すように、バッテリー５０の電源が直接接続されているので、車両１０が停車中であても切替制御ＥＣＵ２００の動作は可能である。判断部２１０がイグニションスイッチがＯＮと判断した場合は、Ｓｔｅｐ２へ進み、車両電源ＯＦＦ（Ｌｏｃｋ）と判断した場合は、Ｓｔｅｐ５へ進む。
【００１９】
Ｓｔｅｐ２において、判断部２１０は切替制御部２２０に対して、イグニションスイッチがＯＮ状態で機能する車載機器３０に対応した操作入力部１００の表示部１１０、すなわち、電子ペーパ１３０の表示の書き換えを行なう指令信号を出力する。また、切替制御部２２０に対して、操作ボタン１２０のスイッチ部がＯＮ／ＯＦＦ動作した場合に、上記の表示書き換えが行なわれた表示に対応する車載機器３０に対して動作制御信号を出力するよう指令を出す（Ｓｔｅｐ２）。
【００２０】
ここで、切替制御部２２０は、記憶部を参照して、「ＴＲＣ  ＯＦＦ」の表示データを読み込み、電子ペーパライタ１３１により電子ペーパ１３０の表示を図４（ｂ）に示すように書き換える。書き換え後は、電子ペーパ１３０は無電源で同一表示がされたままとなる。
【００２１】
この状態のとき、判断部２１０は、「ＴＲＣ  ＯＦＦ」の操作ボタン１２０が押圧されてスイッチＯＮされたかどうか判断する（Ｓｔｅｐ３）。スイッチＯＮされたと判断するとＳｔｅｐ４へ進み、スイッチＯＮされたと判断されない場合はＳｔｅｐ３に戻り繰り返し判断を継続する。
【００２２】
「ＴＲＣ  ＯＦＦ」の操作ボタン１２０がスイッチＯＮされると、切替制御部２２０から車載機器３０、すなわち、トラクションコントロールユニットに対してトラクションコントロールスイッチのＯＦＦ制御を行なう（Ｓｔｅｐ４）。
【００２３】
一方、Ｓｔｅｐ１でイグニションスイッチがＯＦＦと判断された場合は、判断部２１０は切替制御部２２０に対して、イグニションスイッチがＯＦＦ状態で機能する車載機器３０に対応した操作入力部１００の表示部１１０、すなわち、電子ペーパ１３０の表示の書き換えを行なう指令信号を出力する。また、切替制御部２２０に対して、操作ボタン１２０のスイッチ部がＯＮ／ＯＦＦ動作した場合に、上記の表示書き換えが行なわれた表示に対応する車載機器３０に対して動作制御信号を出力するよう指令を出す（Ｓｔｅｐ５）。
【００２４】
ここで、切替制御部２２０は、記憶部を参照して、「侵入センサＯＦＦ」の表示データを読み込み、電子ペーパライタ１３１により電子ペーパ１３０の表示を図４（ａ）に示すように書き換える。書き換え後は、電子ペーパ１３０は無電源で同一表示がされたままとなる。
【００２５】
この状態のとき、判断部２１０は、「侵入センサＯＦＦ」の操作ボタン１２０が押圧されてスイッチＯＮされたかどうか判断する（Ｓｔｅｐ６）。スイッチＯＮされたと判断するとＳｔｅｐ７へ進み、スイッチＯＮされたと判断されない場合はＳｔｅｐ６に戻り繰り返し判断を継続する。
【００２６】
「侵入センサＯＦＦ」の操作ボタン１２０がスイッチＯＮされると、切替制御部２２０から車載機器３０、すなわち、侵入センサユニットに対して侵入センサキャンセルスイッチのＯＦＦ制御を行なう（Ｓｔｅｐ７）。
【００２７】
上記したフロー制御により、操作入力部１００の表示部１１０の書き換え、及び、それぞれの表示に対応した車載機器３０の動作制御が行なわれ、一連の制御動作が終了する。尚、上記フロー制御は、繰り返して常時行なわれることが可能である。
【００２８】
尚、上記示した例では、操作入力部１００の表示部１１０を、イグニションスイッチがＯＮ状態では「ＴＲＣ  ＯＦＦ」の操作ボタン１２０とし、イグニションスイッチがＯＦＦ状態では「侵入センサＯＦＦ」の操作ボタン１２０となるように書き換え表示したが、上記の組合せに限られない。また、本発明は、上記した実施の形態に限定されず、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々の変形が可能である。
【００２９】
（本発明の実施の形態の効果）
上記示した本発明の実施の形態によれば以下のような効果を有する。
（１）車両１０には、運転中（車両電源ＯＮ時）にのみ使用するスイッチと、停車時（車両電源ＯＦＦ時）にのみ使用するスイッチがあるが、これらのスイッチを独立に設けることなく自動的に切り替えて、１つの操作入力部１００で使い分けることが可能となり、操作スイッチ等の集約化が可能となる優れた効果を有する。また、異なる車載機器を操作する機能を車両の運転又は停止時に自動的に切り替えるので、車両電源ＯＦＦ中のバッテリーへの負荷を限りなく低減することが可能となる。
（２）電子ペーパ１３０は、容易に書き換えが可能で、かつ、書き換え後に無電源で書き換えられた表示を維持できる。従って、操作入力部１００の表示部１１０の全面を書き換えることで、どのような機能のスイッチかを操作者が明確に視認できる。１つの表示部にスイッチ名称等が併記された場合に比べてスイッチ操作に迷いがなく、操作性が格段に向上する。
（３）車両１０の運転時に操作すると危険を招く恐れのあるスイッチは、エンジン停止時にしか表示・機能しないようにすることができ、運転の安全性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の構成ブロック図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置が車両に搭載された状態を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の操作入力部の外観斜視図である。
【図４】図４（ａ）は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の車両電源ＯＦＦ状態での表示状態を示す平面図、図４（ｂ）は、車両電源ＯＮ状態での表示状態を示す平面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態に係る車両用操作入力装置の制御フローチャートである。
【符号の説明】
【００３１】
１…車両用操作入力装置、１０…車両、２０…インスツルメントパネル、３０…車載機器、４０…イグニッションスイッチ、５０…バッテリー、１００…操作入力部、１１０…表示部、１２０…操作ボタン、１３０…電子ペーパ、１３１…電子ペーパライタ、２００…切替制御ＥＣＵ、２１０…判断部、２２０…切替制御部
【図１】
2010064670.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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