(57)【要約】 【課題】シート本体の着座領域に連続して、別体のバックレストを備えている二三輪車用シートであって、バックレストと、シート本体の表皮材との間に浸入した水により、衣類濡れが発生しないようにしたバックレストを備えた二三輪車用シートを提供する。【解決手段】本発明の二三輪車用シートＳは、ボトムプレート上１３にクッション材１５を載置して表皮材１４で被覆したシート本体ＭＳの着座領域に連続してバックレストＢＲを備えている。  バックレストＢＲの裏面からシート本体ＭＳ側に向けたリブ２６（２６ａ，２６ｂ），２７が延出され、この延出したリブ２６（２６ａ，２６ｂ），２７によってシート本体ＭＳを押圧し、バックレストＢＲの下部側でシート本体ＭＳとの間に間隙を形成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆したシート本体の着座領域に連続してバックレストを備えた二三輪車用シートにおいて、前記バックレストの裏面から前記シート本体側に向けたリブが少なくとも一つ延出され、前記延出したリブによって前記シート本体を押圧し、前記バックレストの下部側で前記シート本体との間に間隙を形成してなることを特徴とするバックレストを備えた二三輪車用シート。
【請求項２】
前記バックレストはボトム材にクッション材を載置して表皮材で被覆して構成され、前記リブは、前記ボトム材と一体成形され、下部側に一定間隔で形成された下部リブと、該下部リブの間隔の間に上部側から線状に形成された線状リブとからなることを特徴とする請求項１記載のバックレストを備えた二三輪車用シート。
【請求項３】
前記ボトムプレートには前記表皮材と近接するように隆起部が形成され、該隆起部と前記バックレストのボトム材が連結具で連結されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のバックレストを備えた二三輪車用シート。
【請求項４】
前記シート本体は、前席と後席を備えたダブルシートであって、前記バックレストは、前記前席と後席との間に配設されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のバックレストを備えた二三輪車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックレストを備えた二三輪車用シートに係り、特にシート本体に別体として取り付けられたバックレストを備えた二三輪車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動二輪車の着座シートにおいては、長時間運転時における腰痛や疲労感の発生、及び乗車位置の安全性を確保するために、運転者用シートと同乗者用シートとの間に、運転者の腰部分に圧力（ホールド感）を与えるためのバックレストを設けた構成のバックレストを備えた自動二輪車用シートが知られている（特許文献１）。
このような自動二輪車用シートは、雨滴等に曝されたときには、バックレストとシート本体との間に浸入した雨滴等によって着座時に衣類等が濡れてしまうという不都合があった。
【０００３】
また、例えば、図５で示すような、二三輪車用シートＳは、シート本体ＭＳの着座領域に連続して、別体のバックレストＢＲを備えている技術があり、このような二三輪車用シートＳは、デザイン上の要求からシート本体ＭＳの表皮材１１４とバックレストＢＲが、下部領域で密着させている（図５の矢印Ｙ参照）。
【０００４】
このような二三輪車用シートＳにおいては、シート本体ＭＳの表皮材１１４とバックレストＢＲが密着しているために、雨滴等がバックレストＢＲとシート本体ＭＳの上部側から浸入した場合、バックレストＢＲとシート本体ＭＳの表皮材１１４との間の密着部分（つまりバックレストＢＲの下部の矢印Ｙの部分）で、雨滴等の水Ｗが堰き止められ、溜まるという現象が生じてしまう。
【０００５】
このため、乗員が着座すると、シート本体ＭＳのクッション材１１５が荷重によって押し下げられ、表皮材１１４の表面側も同時に着座時の荷重によって押し下げられ、鎖線で示すような状態となり、シート本体ＭＳの表皮材１１４とバックレストＢＲとが離れ隙間が生じ、堰き止められていた水Ｗが、シート本体ＭＳの上面とバックレストＢＳとの隙間から流れ出し、衣類等を濡らすことになり、不快感があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１６６８６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、シート本体の着座領域に連続して、別体のバックレストを備えている二三輪車用シートであって、バックレストと、シート本体の表皮材との間に浸入した水により、衣類濡れが発生しないようにしたバックレストを備えた二三輪車用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、軽量化が可能で、材料費、組付け工程の削減を図り、小さな二三輪車用シートにも適用可能な、衣類濡れが発生しないようにしたバックレストを備えた二三輪車用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、請求項１のバックレストを備えた二三輪車用シートによれば、ボトムプレート上にクッション材を載置して表皮材で被覆したシート本体の着座領域に連続してバックレストを備えた二三輪車用シートにおいて、前記バックレストの裏面から前記シート本体側に向けたリブが少なくとも一つ延出され、前記延出したリブによって前記シート本体を押圧し、前記バックレストの下部側で前記シート本体との間に間隙を形成してなること、により解決される。
【０００９】
このように、バックレストの裏面からシート本体側に向けたリブが少なくとも一つ延出され、延出したリブによってシート本体を押圧し、バックレストの下部側で前記シート本体との間に間隙を形成しているので、表皮材の浮きを押さえる機能をバックレストと一体化させ、バックレストの下部側とシート本体の上面との間に浸入した水を排水し、水が溜まって着座時に衣類が濡れるのを防止できる。
【００１０】
また、前記バックレストはボトム材にクッション材を載置して表皮材で被覆して構成され、前記リブは、前記ボトム材と一体成形され、下部側に一定間隔で形成された下部リブと、該下部リブの間隔の間に上部側から線状に形成された線状リブとから構成すると好適である。
このようにバックレストにボトム材を用いることによって、バックレストのボトム材とリブを一体化できるので、小さな二三輪車用シートにも適用可能となる。
また、バックレストを組み付けることで、リブをシート本体に向けて押圧することができ、シート本体に向けて押圧するときに、別部材を使用することがなく、また作業が容易となる。
さらに、線状リブによって水の流れを良好にして、下部リブの間隔から水を排出できるので、バックレストの下部側とシート本体の上面との間に浸入した水を排水でき、水が溜まって着座時に衣類濡れるのを防止できる。
【００１１】
また、ボトムプレートには表皮材と近接するように隆起部が形成され、隆起部とバックレストのボトム材が連結具で連結されて取り付けられるように構成する。このように構成することで、バックレストのボトム材を、シート本体のボトムプレート側から容易に取り付け、一体化することが可能となる。
【００１２】
また、シート本体は、前席と後席を備えたダブルシートであって、バックレストは、前記前席と後席との間に配設されているものにも適用できる。このように、バックレストは着座領域に配置できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のバックレストを備えた二三輪車用シートによれば、表皮材の浮きを押さえる機能をバックレストと一体化させ、バックレストの下部側とシート本体の上面との間に浸入した水を排水し、水が溜まって着座時に衣類濡れるのを防止できる。
また、リブをバックレストのボトム材と一体に形成でき、バックレストを組み付けることで、リブをシート本体に向けて押圧することができ、シート本体に向けて押圧するときに、別部材を使用することがなく、また作業が容易となる。またバックレストと別部品を使用することがないので、軽量化が可能で、材料費、組付け工程の削減が可能となる。また、バックレストのボトム材とリブを一体化できるので、小さな二三輪車用シートにも適用可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るバックレストを備えた二三輪車用シートの側面図である。
【図２】図１の要部を拡大した部分断面図である。
【図３】バックレストの裏面から見た図である。
【図４】図３のＡ―Ａ断面図である。
【図５】従来例を示す図２と同様な部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。また、本明細書において、二三輪車用シートとは、自動二輪車、スノーモービルなど屋外で使用され、直接風雨に曝される着座シートを含むものである。
【００１６】
図１乃至図４は本発明に係る実施の形態を示し、図１はバックレストを備えた二三輪車用シートの側面図、図２は図１の要部を拡大した部分断面図、図３はバックレストの裏面から見た図、図４は図３のＡ―Ａ断面図である。
【００１７】
本実施形態に係る二三輪車用シートＳは、シート本体ＭＳと、バックレストＢＲを主要構成要素としており、図１に示すように、シート本体ＭＳは、運転者用着座部である前席１１と、同乗者用着座部である後席１２を備えたダブルシートであり、バックレストＢＲは、前席１１と、後席１２との間に位置するように配設されている。つまり、前席１１の着座領域に連続してバックレストＢＲが配設される構造となっている。なお、二三輪車用シートＳは、本例に示すような二人乗り用に限らず、一人乗り用の着座シートであっても良い。この場合は、一人用のシート本体の後方にバックレストＢＲが位置する構成とする。
【００１８】
本実施形態のシート本体ＭＳは、図１に示すように、ボトムプレート１３と、ボトムプレート１３上に設けられたクッション材１５と、このクッション材１５を被覆する表皮材１４とから構成されている。本実施形態のクッション材１５は、後述するボトムプレート１３の隆起部１３ａにかからないように、隆起部１３ａの部分が切り欠かれて形成されている。
【００１９】
また本実施形態の表皮材１４は、一枚ものの表皮材１４で、シート本体ＭＳの全体を被覆するように構成されている。表皮材１４の材質は、例えばポリ塩化ビニル樹脂等の耐摩耗性、耐水性のものから構成されている。そして、後述するボトムプレート１３の隆起部１３ａの連結孔１３ｂに相当する部分に、切り欠かれて、穴１４ａが形成されている。
【００２０】
本実施形態のボトムプレート１３は、例えばポリプロピレン樹脂から形成されており、前席１１側と後席１２側とが連続した形状に一体成形されており、前席１１と後席１２の間は、後方に高くなる傾斜となっており、この傾斜が形成されている部分（すなわち前席１１と後席１２の間に形成された傾斜の部分）に、バックレストＢＲと連結するために、表皮材１４と近接するように、２箇所の隆起部１３ａが形成されている。これらの隆起部１３ａは、上面側が平面となっており、この平面部分に連結孔１３ｂが形成されている。
【００２１】
本実施形態のバックレストＢＲは、図２及び図３に示すように、ボトム材２１と、ボトム材２１上に設けられたクッション材２３と、このクッション材２３を被覆する表皮材２２とから構成されている。これらの材質は、上記シート本体ＭＳを構成する部材と同等のものを用いている。図３の符号２８は表皮材２３の端末処理部である。
そして、本実施形態のバックレストＢＲには、裏面からボトムプレート１３と連結するための複数（本実施形態では２箇所）の連結用ボルト２５と、裏面から延出した複数のリブ２６（２６ａ，２６ｂ），２７と、を備えている。
【００２２】
本実施形態の連結具としての連結用ボルト２５は、前述したボトムプレート１３の隆起部１３ａに連結されるもので、図４で示すように、ボトム材２１にボス部２１ａを形成し、このボス部２１ａに連結用ボルト２５の頭部２５ａを埋設し、ねじ部２５ｂを露出したもので、インサート成形によって一体成形で形成されている。そして、連結具としての連結用ボルト２５は、後述するナット２９によって、連結されるものである。
【００２３】
本実施形態のリブ２６（２６ａ，２６ｂ，２７）は、ボトム材２１と一体成形によって形成されているもので、図２乃至図４で示すように、バックレストＢＲのボトム材２１のシート本体ＭＳ側（バックレストＢＲの裏面側）に、形成された下部リブ２６ａ，２６ｂと、線状リブ２７とからなるものである。
下部リブ２６ａ，２６ｂは、図３で示すように、バックレストＢＲの下部側で、ボトム材２１の輪郭に沿って若干内側位置に、所定の横方向の長さ、所定厚さ（リブの幅）で、所定の延出量となるように形成されている。この下部リブ２６ａ，２６ｂは、図３で示すように、ボトム材２１の下部側の略中央に、間隔をあけて左右側に形成されている。
【００２４】
また、線状リブ２７は、所定厚みの板状のものから構成され、ボトム材２１のシート本体ＭＳ側（バックレストＢＲの裏面側）で、略中央に直線状にボトム材２１の裏面幅の外周より若干内側まで形成されており、上記下部リブ２６ａ，２６ｂの間に伸びるように、上部側から線状に形成されている。また、この線状リブ２７の自由端側の形状部２７ａは、図４で示すように、前席１１と後席１２の間に形成された傾斜に合わせた形状になっており、前述した連結用ボルト２５より延出して形成されている。
そして、これら下部リブ２６ａ，２６ｂと線状リブ２７は、自由端（表皮材１４を押圧する側）が、幅方向で弧状に形成されており、表皮材１４に対して先端側が鋭角とならないように構成されている。
【００２５】
下部リブ２６ａ，２６ｂと線状リブ２７の長さ、厚さ（幅）、延出量は、表皮材１４とバックレストＢＲとの間に隙間を確保できるように設定されるものであり、クッション材１５の配設量等によって変化するが、例えば、クッション材１５を５６ｍｍとした場合に、下部リブ２６ａ，２６ｂの横方向の長さ５０ｍｍ、所定厚さ４ｍｍ、所定の延出量は概略１５ｍｍとすると好適である。
【００２６】
バックレストＢＲの組付けは、シート本体ＭＳを組み付けた後で行なう。すなわち、ボトムプレート１３にクッション材１５を載置して、表皮材１４で被覆し、表皮材１４の端末をタッカー等でステイプルを打込み、端末処理を行なう。このとき、ボトムプレート１３に形成された隆起部１３ａに相当するクッション材１５の部分が切り欠かれて形成されているので、位置合わせが容易となる。またボトムプレート１３に形成された隆起部１３ａの連結孔１３ｂと、表皮材１４の穴１４ａとを整合させて、位置合わせを行なっておく。
【００２７】
次に、バックレストＢＲのボトム材２１に配設された連結用ボルト２５を、クッション材１５が存在しない位置となる表皮材１４の穴１４ａを介して、ボトムプレート１３の隆起部１３ａに形成された連結孔１３ｂに通し、ボトムプレート１３の隆起部１３ａの裏面側からナット２９によって連結する。このようにバックレストＢＲを連結すると、図２で示すように、延出した下部リブ２６ａ，２６ｂ、線状リブ２７によって、シート本体ＭＳが押圧されることになり、表皮材１４の浮きを押さえると共に、クッション材１４が押圧されて、バックレストＢＲの下部側でシート本体ＭＳとの間に隙間Ｘが形成される。
【００２８】
このように表皮材１４の浮きを押さえる機能であるリブ２６（２６ａ，２６ｂ），２７をバックレストＢＲと一体形成させているので、雨等に曝されたときに、例えば図２及び図３で示されるように、シート本体ＭＳとバックレストＢＲとの間に浸入した水は、バックレストＢＲの上部側から下部側に流れ、バックレストＢＲの下部側でシート本体ＭＳとの間に隙間Ｘが開いているので、バックレストＢＲの下部側とシート本体ＭＳの上面との間に浸入した水を排水し、水の溜りを防止でき、着座時のクッション材の撓みによって、従来のような溜められた水が流れて、衣類を濡らすことがない。
【符号の説明】
【００２９】
１１  前席
１２  後席
１３  ボトムプレート
１３ａ  隆起部
１３ｂ  連結孔
１４  表皮材
１４ａ  穴
１５  クッション材
２１  ボトム材
２１ａ  ボス部
２３  クッション材
２２  表皮材
２５  連結用ボルト
２５ａ  頭部
２５ｂ  ねじ部
２６（２６ａ，２６ｂ）  下部リブ
２７  線状リブ
２７ａ  形状部
２８  端末処理部
２９  ナット
１１４  表皮材
１１５  クッション材
ＢＲ  バックレスト
ＭＳ  シート本体
Ｓ  二三輪車用シート
Ｗ  水
Ｙ  密着部
Ｘ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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