(57)【要約】【課題】車体の開口部、該開口部を開閉する開閉部材のうちの一方に設けられ、潰れると信号を発し、端部に樹脂のモールド成形がなされるセンサに関し、モールド成形時にセンサ内部に樹脂が流れ込まないセンサを提供することを課題とする。【解決手段】端面に開口が形成され、内部に複数の電極線２０９，２１１を有し、潰れると信号を発するチューブ状のセンサ本体２０１と、センサ本体２０１の開口からセンサ本体２０１の内部に向かって挿入され、周面がセンサ本体２０１の内壁面に当接する挿入部３０３を有し、更に、センサ本体２０１内部の各電極線２０９，２１１が挿通し、各電極線２０９，２１１をセンサ本体２０１の外部へ案内する複数の貫通穴３０３ｄ，３０３ｅが形成されたエンドキャップ３０１と、センサ本体２０１の端部及びエンドキャップ３０１を覆う樹脂モールド部４０１と、からなる。【選択図】図１
2010015696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口部、該開口部を開閉する開閉部材のうちの一方に設けられ、端部に樹脂のモールド成形がなされるセンサにおいて、
端面に開口が形成され、少なくとも１つの電極線を有したチューブ状のセンサ本体と、
該センサ本体の開口から前記センサ本体の内部に向かって挿入され、周面が前記センサ本体の内壁面に当接する挿入部を有し、更に、前記センサ本体内部の電極線が挿通し、前記各電極線を前記センサ本体の外部へ案内する少なくとも１つの貫通穴が形成されたエンドキャップと、
前記センサ本体の端部及び前記エンドキャップを覆う樹脂モールド部と、
からなることを特徴とするセンサ。
【請求項２】
前記エンドキャップの挿入部には、前記センサ本体の端面に当接するフランジ部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のセンサ。
【請求項３】
前記電極線は、複数本であり、
前記貫通穴は、前記各電極線に対応して複数設けられ、
前記エンドキャップに、前記センサ本体の外部に案内された前記電極線間に位置するパーテーションを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のセンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
車体の開口部、該開口部を開閉する開閉部材のうちの一方に設けられ、端部に樹脂のモールド成形がなされるセンサに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の側壁に沿って移動可能に設けられ、車体の側壁に形成された開口を開閉するスライドドア（開閉部材）には、閉方向での前側の上下方向に沿って、前記スライドドアの閉時に、前記スライドドアの前面部と前記開口の縁部との間に異物が存在することを検出するチューブ状のセンサが設けられる。
【０００３】
このチューブ状のセンサは、弾性を有するチューブ内部に、間隔を介して複数の電極線が設けられ、異物によりチューブが押圧されて潰れると、電極線が接触して短絡することで、異物が検出される。
【０００４】
そして、チューブ状のセンサの端面は開口となっている。電極線と、制御装置からのリード線とを電気的に接続した後、樹脂のモールド成形を行ない開口を塞いでいる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３４７９２２９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前述したセンサでは、モールド成形時に、チューブ内部に樹脂が流れ込み、センサとしての機能が損なわれる問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、モールド成形時にセンサ内部に樹脂が流れ込まないセンサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車体の開口部、該開口部を開閉する開閉部材のうちの一方に設けられ、端部に樹脂のモールド成形がなされるセンサにおいて、端面に開口が形成され、少なくとも１つの電極線を有したチューブ状のセンサ本体と、該センサ本体の開口から前記センサ本体の内部に向かって挿入され、周面が前記センサ本体の内壁面に当接する挿入部を有し、更に、前記センサ本体内部の電極線が挿通し、前記各電極線を前記センサ本体の外部へ案内する少なくとも１つの貫通穴が形成されたエンドキャップと、前記センサ本体の端部及び前記エンドキャップを覆う樹脂モールド部と、からなることを特徴とするセンサである。
【０００７】
尚、本明細書において、センサ本体の内部とは、チューブ状のセンサ本体の中空部分と、壁部分をいう。
請求項２に係る発明は、前記エンドキャップの挿入部には、前記センサ本体の端面に当接するフランジ部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のセンサである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、前記電極線は、複数本であり、前記貫通穴は、前記各電極線に対応して複数設けられ、前記エンドキャップに、前記センサ本体の外部に案内された前記電極線間に位置するパーテーションを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のセンサである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１−請求項３に係る発明によれば、エンドキャップは、センサ本体の開口から前記センサ本体の内部に向かって挿入され、周面が前記センサ本体の内壁面に当接する挿入部を有していることにより、前記センサ本体の端部及び前記エンドキャップを覆う樹脂モールド部をモールド成形する際に、センサ本体内部に樹脂が流れ込まない。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、前記エンドキャップの挿入部には、前記センサ本体の端面に当接するフランジ部が形成されたことにより、フランジ部がセンサ本体の端面に当接するまで挿入部をセンサ本体の内部に挿入すれば、センサ本体に対するエンドキャップの位置決めがなされ、エンドキャップをセンサ本体内部へ押し込んでしまうことを防止できる。
【００１１】
請求項３に係る発明によれば、前記電極線は、複数本であり、前記貫通穴は、前記各電極線に対応して複数設けられ、前記エンドキャップに、前記センサ本体の外部に案内された前記電極線間に位置するパーテーションを設けたことにより、モールド成形時に貫通穴を挿通し、センサ本体の外部に露出した電極線が接触して短絡することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
最初に、図７、図８を用いて、本形態例のチューブ状のセンサが設けられたスライドドアの説明を行う。図７はスライドドアを説明する図、図８は図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【００１３】
図７に示すように、スライドドア１０５は、車体１０１の開口１０３に開閉可能に設けられている。又、１０２はフロントドア本体である。図８に示すように、スライドドア１０５は、車体１０１の開口１０３を塞ぐスライドドア本体１０７と、スライドドア本体１０７の閉方向側を前、開方向側を後とした場合、スライドドア本体１０７の後部に回転可能に設けられたスライダ１０９と、スライダ１０９が移動可能に係合したガイド１１１とからなっている。
【００１４】
電動スライドドアの場合、スライドドア本体１０７にドラムに巻回されたワイヤが接続され、ドラムを回転し、ワイヤを引っ張ることにより、スライドドア本体１０７はガイド１１１に沿って移動するようになっている。
【００１５】
スライドドア本体１０７の前面には、凸状のストッパ１０７ａが設けられ、開口１０３を形成するピラー１００には、凸状のストッパ１０７ａが当接可能な凹状のストッパ１０３ａが設けられている。
【００１６】
ガイド１１１は、開口１０３の後側の車体１０１に設けられた本体部１１３と、本体部１１３に連設され、開口１０３を介して車体１０１の内側に向かって湾曲した湾曲部１１５とからなっている。ガイド１１１の湾曲部１１５は、スライドドア本体１０７の全閉時に、スライドドア本体１０７のストッパ１０７ａが開口１０３のストッパ１０３ａに当接した状態で、スライドドア本体１０７の後部を開口１０３内に引き込む方向に案内するようになっている。
【００１７】
そして、スライドドア本体１０７の内側前部には、上下方向に沿ってチューブ状のセンサ２００が設けられている。
次に、図１−図６を用いて、センサ２００を説明する。図１は図８のセンサの長手方向の断面図、図２は図１の切断線Ａ−Ａでの断面図、図３は図１のエンドキャップの正面図、図４は図３の下面図、図５は図３の左側面図、図６は図３の右側面図である。
【００１８】
図１に示すように、センサ２００は、チューブ状のセンサ本体２０１と、センサ本体２０１の端部に設けられるエンドキャップ３０１と、センサ本体２０１の端部及びエンドキャップ３０１を覆う樹脂モールド部４０１とからなっている。
【００１９】
図２に示すように、センサ本体２０１は、潰れると信号を発するセンサ部２０３と、前述したスライドドア本体１０７に形成された被取付部（例えば、ヘミング部）に取り付けられる取付部２０５とからなっている。
【００２０】
センサ部２０３は、スチレン系の軟質導電樹脂でなるチューブ状の外側電極部２０４と、外側電極部２０４の内周面に長手方向に沿って形成されたスチレン系の軟質絶縁樹脂でなる接合部２０６と、接合部２０６上に長手方向に沿って形成され、スチレン系の軟質導電樹脂でなる内側電極部２０７とからなっている。更に、外側電極部２０４と内側電極部２０７には、それぞれ、金属線でなる電極線２０９，２１１が長手方向に沿って埋設されている。
【００２１】
外側電極部２０４の電極線２０９はリード線２２９を通じて図示しない接触検出手段に接続される。接触検出手段は、外側電極部２０４の静電容量に基づいて、外側電極部２０４への異物の接触の有無を検出する。接触の有無の検出は所定の閾値を基準として行われる。
【００２２】
内側電極部２０７は、電極線２１１及び内側電極部２０７が導電性を有することにより、全長にわたって等電位化される。更に、内側電極部２０７の電極線２１１はリード線２３１を介してドアや電気回路のアースに接続されることにより、内側電極部２０７はグラウンド電極となる。
【００２３】
次に、図３−図６を用いて、エンドキャップ３０１の説明を行なう。エンドキャップ３０１は、センサ本体２０１の開口からセンサ本体２０１の内部に向かって挿入される挿入部３０３を有している。挿入部３０３は、周面がセンサ本体２０１の内壁面に当接する挿入部本体３０３ａと、挿入部本体３０３ａに形成され、センサ本体２０１の端面に当接するフランジ部３０３ｂとからなっている。
【００２４】
又、挿入部本体３０３ａには、センサ本体２０１のセンサ部２０３の接合部２０６、内側電極部２０７が挿通する溝３０３ｃが形成されている。
更に、挿入部３０３のフランジ部３０３ｂには、センサ本体２０１の内部の電極線２０９，２１１が挿通し、各電極線２０９，２１１をセンサ本体２０１の外部へ案内する複数の貫通穴３０３ｄ、３０３ｅが形成されている。
【００２５】
エンドキャップ３０１には、センサ本体２０１の外部に案内された電極線２０９,２１１間に位置するパーテーション３０５が形成されている。
そして、図１に示すように、エンドキャップ３０１の貫通穴３０３ｄ、３０３ｅを挿通し、センサ本体２０１の外部に露出した電極線２０９，２１１は、パーテーション３０５がある範囲で、制御装置からのリード線２２９，２３１と電気的に接続される。この接続がなされると、樹脂モールド成形により、センサ本体２０１の端部及びエンドキャップ３０１を覆う樹脂モールド部４０１が形成される。
【００２６】
このような構成によれば、以下のような効果が得られる。
（１）エンドキャップ３０１は、センサ本体２０１の開口からセンサ本体２０１の内部に向かって挿入され、周面がセンサ本体２０１の内壁面に当接する挿入部（挿入部本体３０３ａ）３０３を有していることにより、センサ本体２０１の端部及びエンドキャップ３０１を覆う樹脂モールド部４０１をモールド成形する際に、センサ本体２０１内部に樹脂が流れ込まない。
（２）エンドキャップ３０１の挿入部３０３には、センサ本体２０１の端面に当接するフランジ部３０３ｂが形成されたことにより、フランジ部３０３ｂがセンサ本体２０１の端面に当接するまで挿入部３０３をセンサ本体２０１の内部に挿入すれば、センサ本体２０１に対するエンドキャップ３０１の位置決めがなされ、エンドキャップ３０１をセンサ本体２０１内部へ押し込んでしまうことを防止できる。
（３）エンドキャップ３０１には、センサ本体２０１の外部に案内された電極線２０９,２１１間に位置するパーテーション３０５が形成されていることにより、モールド成形時に貫通穴３０３ｄ，３０３ｅを挿通し、エンドキャップ３０１の外部に露出した電極線２０９，２１１が接触して短絡することを防止できる。
【００２７】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記形態例のセンサは、静電容量の変化で、異物の接触の有無を検出するタイプであったが、背景技術の欄で説明したような電極線の接触で物の接触の有無を検出するタイプでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図８のセンサの長手方向の断面図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図３】図１のエンドキャップの正面図である。
【図４】図３の下面図である。
【図５】図３の左側面図である。
【図６】図３の右側面図である。
【図７】スライドドアを説明する図である。
【図８】図７の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
２０１  センサ本体
２０９，２１１  電極線
３０１  エンドキャップ
３０３  挿入部
３０３ｄ，３０３ｅ  貫通穴
４０１  樹脂モールド部
【図１】
2010015696.tif 000003
【図２】
2010015696.tif 000004
【図３】
2010015696.tif 000005
【図４】
2010015696.tif 000006
【図５】
2010015696.tif 000007
【図６】
2010015696.tif 000008
【図７】
2010015696.tif 000009
【図８】
2010015696.tif 000010