(57)【要約】【課題】本発明は、運転席のウインドウの瞬時の開閉動作が必要な場合に、煩雑さや誤操作なく開閉動作を行うことができるパワーウインドウ装置を提供することを目的とする。【解決手段】動作させるウインドウを選択する選択スイッチ１０と、該選択スイッチにより選択されたウインドウを昇降させる機能を有する単一の昇降スイッチ２０とを有するパワーウインドウ装置であって、  前記選択スイッチが選択されていない状態で、前記昇降スイッチが操作されたときには、運転席のウインドウを昇降させることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動作させるウインドウを選択する選択スイッチと、該選択スイッチにより選択されたウインドウを昇降させる機能を有する単一の昇降スイッチとを有するパワーウインドウ装置であって、
前記選択スイッチが選択されていない状態で、前記昇降スイッチが操作されたときには、運転席のウインドウを昇降させることを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項２】
前記選択スイッチは、前記ウインドウの各々に対応して複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のパワーウインドウ装置。
【請求項３】
前記選択スイッチは、モーメンタリスイッチであることを特徴とする請求項２に記載のパワーウインドウ装置。
【請求項４】
前記選択スイッチは、プッシュロックスイッチであることを特徴とする請求項２に記載のパワーウインドウ装置。
【請求項５】
前記選択スイッチは、単一の切替スイッチであることを特徴とする請求項１に記載のパワーウインドウ装置。
【請求項６】
前記切替スイッチは、押す度に選択される前記ウインドウが切り替わるモーメンタリスイッチであることを特徴とする請求項５に記載のパワーウインドウ装置。
【請求項７】
前記選択スイッチにより選択されている前記ウインドウを表示するインジケータを更に備えたことを特徴とする請求項３又は６に記載のパワーウインドウ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パワーウインドウ装置に関し、特に、ウインドウを選択する選択スイッチと、選択されたウインドウを昇降させる単一の昇降スイッチとを有するパワーウインドウ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の各ウインドウガラスを開閉又は上昇下降するためのパワーウインドウコントロールスイッチにおいて、各々のウインドウガラスを選択操作するための選択スイッチと、各ウインドウガラスを上昇又は下降するための１つの共用のコントロールスイッチとを具備した自動車用パワーウインドウスイッチ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６３−１８９９０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の特許文献１に記載の構成では、ウインドウガラスの選択操作が常に必要となり、例えば、ドライブスルーや有料駐車場の料金所等で、とっさに運転者が運転席のウインドウを開閉したい場合には、ウインドウガラスの選択操作が煩雑となり、また誤操作で他席のウインドウを開けてしまうことがあるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、運転席のウインドウの瞬時の開閉動作が必要な場合に、煩雑さや誤操作なく開閉動作を行うことができるパワーウインドウ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、第１の発明に係るパワーウインドウ装置は、動作させるウインドウを選択する選択スイッチと、該選択スイッチにより選択されたウインドウを昇降させる機能を有する単一の昇降スイッチとを有するパワーウインドウ装置であって、
前記選択スイッチが選択されていない状態で、前記昇降スイッチが操作されたときには、運転席のウインドウを昇降させることを特徴とする。
【０００６】
これにより、運転者が瞬時に運転席のウインドウを開閉したい場合には、選択操作を行うことなく運転席のウインドウを開閉させることができ、煩わしさを伴わず、迅速に開閉操作を行うことができる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明に係るパワーウインドウ装置において、
前記選択スイッチは、前記ウインドウの各々に対応して複数設けられていることを特徴とする。
【０００８】
これにより、動作させるウインドウの選択操作を行うときには、実際のウインドウの配置を同じイメージを持ちながら容易に操作対象のウインドウを選択することができる。
【０００９】
第３の発明は、第２の発明に係るパワーウインドウ装置において、
前記選択スイッチは、モーメンタリスイッチであることを特徴とする。
【００１０】
これにより、ワンプッシュで容易に開閉対象のウインドウを選択することができるとともに、異物の挟み込み防止機能等を有するマイコン等を併せて搭載することが可能となる。
【００１１】
第４の発明は、第２の発明に係るパワーウインドウ装置において、
前記選択スイッチは、プッシュロックスイッチであることを特徴とする。
【００１２】
これにより、マイコン制御の不要な簡素なスイッチを用いて、低コストでパワーウインドウ装置を構成することができる。
【００１３】
第５の発明は、第１の発明に係るパワーウインドウ装置において、
前記選択スイッチは、単一の切替スイッチであることを特徴とする。
【００１４】
これにより、選択スイッチの数を１個にすることができ、低コストでパワーウインドウ装置を構成することができる。
【００１５】
第６の発明は、第５の発明に係るパワーウインドウ装置において、
前記切替スイッチは、押す度に選択される前記ウインドウが切り替わるモーメンタリスイッチであることを特徴とする。
【００１６】
これにより、運転者は選択スイッチの存在位置を容易に見付けて容易に選択ウインドウの切替操作を行うことができるとともに、選択スイッチの数を１個として低コストのパワーウインドウ装置とすることができる。
【００１７】
第７の発明は、第３又は第６の発明に係るパワーウインドウ装置において、
前記選択スイッチにより選択されている前記ウインドウを表示するインジケータを更に備えたことを特徴とする。
【００１８】
これにより、選択されているウインドウを容易かつ客観的に認識することができ、ウインドウ選択時の誤操作を低減させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、運転者が運転席のウインドウを開閉する際の操作の煩わしさと誤操作を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【実施例１】
【００２１】
図１は、本発明を適用した実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０を示した正面図である。図１において、実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０は、選択スイッチ１０と、昇降スイッチ２０とを有する。また、パワーウインドウ装置のスイッチ部５０は、必要に応じて、インジケータ３０を備えてよく、ウインドウロックスイッチ４０も備えてもよい。
【００２２】
パワーウインドウ装置のスイッチ部５０は、運転席に設けられ、運転席から車両に設けられた総てのウインドウの各々が操作可能に構成される。
【００２３】
選択スイッチ１０は、開閉動作させるウインドウを選択するためのスイッチである。図１においては、選択スイッチ１０は、運転席、助手席、運転席側後部座席、助手席側後部座席の各々に設けられた複数のウインドウに対応して設けられている。具体的には、運転席、助手席、運転席側後部座席及び助手席側後部座席のウインドウの各々に対応して、運転席ウインドウ選択スイッチ１１、助手席ウインドウ選択スイッチ１２、運転席側後部座席ウインドウ選択スイッチ１３及び助手席側後部座席ウインドウ選択スイッチ１４が各々設けられている。つまり、４つのウインドウに対応して、４つの選択スイッチ１１〜１４が備えられている。このように、実施例１に係るパワーウインドウ装置は、ウインドウの数に対応した複数の選択スイッチ１１〜１４を有する。
【００２４】
選択スイッチ１０は、様々な種類のスイッチが適用されてよいが、実施例１においては、モーメンタリスイッチが適用された例を挙げて説明する。モーメンタリスイッチは、押すとオンし、指を離すとオフして初期状態に戻るプッシュスイッチであるが、本実施例に係るモーメンタリスイッチは、押してオンとしてから、例えば１０〜２０秒程度オン状態が持続するスイッチが適用されてもよい。
【００２５】
昇降スイッチ２０は、各ウインドウに昇降動作を行わせるためのスイッチである。昇降スイッチ２０は、選択スイッチ１０が、各々のウインドウに対応して個別に複数設けられているのに対し、共通の単一の昇降スイッチ２０が設けられている点で異なっている。昇降スイッチ２０は、車両に設けられた複数のウインドウに対し、共通に昇降（開閉）動作を行わせることができる。そして、昇降スイッチ２０は、選択スイッチ１０で開閉対象となるウインドウが選択されている場合には、開閉対象となっているウインドウのみを昇降させる動作を行う。これにより、昇降スイッチ２０を共通の１つとしてスイッチの原価を低減できるとともに、昇降操作時は常に１つの昇降スイッチ２０を操作すれば良いことになり、昇降操作の煩雑さを低減することができる。
【００２６】
なお、昇降スイッチ２０は、種々の形態のスイッチが適用されてよいが、例えば、ノブのように突起形状を有し、指でつまんで上下動操作し易い形態のスイッチが適用されてもよい。
【００２７】
昇降スイッチ２０は、選択スイッチ１０で開閉対象となるウインドウが選択されていない状態で上下動操作されたときには、運転席のウインドウを昇降動作させる。つまり、昇降スイッチ２０のデフォルト状態は運転席のウインドウが選択された状態であり、選択スイッチ１０による選択が無ければ、自動的に運転席のウインドウを昇降させるように構成されている。これにより、運転者は、運転席のウインドウを開閉する場合には、選択スイッチ１０を選択する選択動作を行わず、直接的に運転席のウインドウの開閉を行うことができる。例えば、高速道路の料金所、ドライブスルー、駐車場の料金所等で並んでいる車両が無く、直ちにウインドウを開けることが必要となった場合にも、運転者は、昇降スイッチ２０を下降させるだけで、即座に運転席のウインドウを開くことができる。
【００２８】
その際、従来の個々のウインドウに対応して複数配列された昇降スイッチを操作する方式では、同じようなスイッチが並んで配置されているため、慌てると選択を誤ってしまい、他席のウインドウを開けてしまうという誤操作が起こりがちであった。しかしながら、本実施例に係るパワーウインドウ装置においては、昇降スイッチ２０を１個としているため、そのような誤操作を防ぐことができる。そして、運転席のウインドウを開閉する場合には、選択スイッチ１０の選択動作も不要であるため、選択時の誤操作のおそれも無くすことができる。
【００２９】
なお、選択スイッチ１０は、運転席ウインドウ選択スイッチ１１も備えているので、運転席ウインドウ選択スイッチ１１を選択操作してから、昇降スイッチ２０を動作させるようにしてもよい。例えば、運転席以外の他席も同時に開閉を行うような場合には、選択スイッチ１０で開閉動作させる座席のウインドウを運転席も含めて選択し、その後昇降スイッチ２０でウインドウの昇降動作を行うようにすれば、運転席と他席を同時に開閉操作することができる。
【００３０】
また、選択スイッチ１０により一旦開閉対象のウインドウが選択されても、その後一定時間昇降スイッチ２０の操作が無い場合には、初期状態に戻し、選択されているウインドウがない状態としてもよい。これにより、とっさの運転席のウインドウの開閉が必要となったときには、適切にウインドウを開閉させることができる。
【００３１】
インジケータ３０は、操作対象中のウインドウを表示するためのスイッチである。選択スイッチ１０がモーメンタリスイッチの場合には、選択スイッチ１０を押している指を離すと、選択スイッチ１０は元の状態に戻ってしまい、どの選択スイッチ１１〜１４を選択中なのか分からなくなるので、インジケータ３０を用いて、選択中の選択スイッチ１０を表示するようにしてもよい。よって、インジケータ３０は、運転席ウインドウ選択スイッチ１１に対応した運転席ウインドウ用インジケータ３１、助手席ウインドウ選択スイッチ１２に対応した助手席ウインドウ用インジケータ３２、運転席側後部座席ウインドウ選択スイッチ１３に対応した運転席側後部座席ウインドウ用インジケータ３３及び助手席側後部座席ウインドウ選択スイッチ１４に対応した助手席側後部座席ウインドウ用インジケータ３４が各ウインドウ及び各選択スイッチ１１〜１４に対応して設けられる。なお、インジケータ３０は、必須ではなく、必要に応じて設けられてよい。
【００３２】
インジケータ３０は、例えば、発光ダイオードが用いられて、発光により選択されているウインドウを示すようにしてもよい。モーメンタリスイッチを制御するマイコンが、インジケータ３０の発光も併せて制御するように構成すれば、選択スイッチ１０の選択と同期してインジケータ３０を制御することができる。
【００３３】
ウインドウロックスイッチ４０は、運転席以外の各パワーウインドウの操作を禁止してロックするためのスイッチである。本実施例に係るパワーウインドウ装置においては、ウインドウロックスイッチ４０は、必要に応じて備えられてよい。運転席のウインドウロックスイッチ４０をオンとすることにより、運転席以外のパワーウインドウ操作を総て禁止することができる。
【００３４】
なお、実施例１に係るパワーウインドウ装置においては、必要に応じて、異物の挟み込みを検知し、挟み込みを検知した場合にはウインドウを開く動作を行う挟み込み防止装置が搭載されてもよい。一般的に、モーメンタリスイッチを用いる場合には、マイコンが搭載されるので、当該マイコンに異物の挟み込み防止機能のプログラムを実行させることにより、パワーウインドウ装置全体としての信頼性を更に高めることができる。
【００３５】
次に、図２を用いて、実施例１に係るパワーウインドウ装置の処理フローについて説明する。図２は、実施例１に係るパワーウインドウ装置の処理フロー図である。なお、今まで説明した構成要素には同一の参照符号を付し、その説明を省略又は簡略化する。
【００３６】
ステップ１００では、開閉動作させるウインドウの選択があったか否かが判定される。具体的には、選択スイッチ１０のうちのいずれかの選択スイッチ１１〜１４がオンとなっているか否かが判定される。
【００３７】
ステップ１００において、開閉動作させるウインドウの選択があった場合にはステップ１１０に進み、選択が無かった場合には、ステップ１２０に進む。
【００３８】
ステップ１１０では、一定時間内に昇降スイッチ２０の操作があったか否かが判定される。一定時間は、例えば１０〜１５秒程度、又は１０〜２０秒程度でもよいし、もっと長い時間の設定でもよい。一定時間内に昇降スイッチ２０の操作があれば、運転者は選択したウインドウの開閉動作を行いたい状態であると判断し、ステップ１４０に進む。
【００３９】
ステップ１４０では、選択されたウインドウを、昇降スイッチ２０の操作に従って昇降動作し、処理フローを終了する。そして、図２の処理フローを最初から繰り返す。
【００４０】
一方、ステップ１１０において、一定時間内に昇降スイッチ２０の操作が無かった場合には、ステップ１３０に進む。
【００４１】
ステップ１３０では、選択スイッチ１０をリセットし、選択が無かった初期状態に戻して処理フローを終了する。そして、最初から図２の処理フローを繰り返す。
【００４２】
一方、ステップ１００に戻り、選択スイッチ１０によるウインドウの選択が無い場合には、ステップ１２０に進む。
【００４３】
ステップ１２０では、昇降スイッチ２０の昇降操作があったか否かが判定される。昇降スイッチ２０の操作が無い場合には、ステップ１００に戻り、処理フローを最初から繰り返す。つまり、待機状態は、ステップ１００とステップ１２０を循環することになる。
【００４４】
一方、ステップ１２０で、昇降スイッチ２０の操作があった場合には、ステップ１５０に進む。
【００４５】
ステップ１５０では、運転席のウインドウの開閉動作を、昇降スイッチ２０の昇降操作に従って行う。これにより、例えば運転席のウインドウを開にしたいときには、選択スイッチ１０による選択が無くても、昇降スイッチ２０を下降操作することにより、運転席のウインドウを下降させて開くことができる。例えば、料金所やドライブスルー等でとっさにウインドウを開きたい場合には、簡単な操作で即座に開くことができる。また、料金等の支払いを終え、例えば高速走行に素早く切り換えたい場合にも、昇降スイッチ２０のみを上昇操作させることにより、素早く運転席のウインドウを閉じることができる。なお、ステップ１５０の終了後は、処理フローを終了し、最初から処理フローを繰り返す。
【００４６】
このように、実施例１に係るパワーウインドウ装置によれば、昇降スイッチ２０を単一とし、動作させる対象ウインドウの選択を誤ってしまう誤操作を防ぐとともに、運転席のウインドウについては選択スイッチ１０の操作を不要とし、とっさの開閉が必要な場合にも対応できる。また、昇降スイッチ２０を単一としたことにより、スイッチ数を減らし、原価を低減することができる。
【実施例２】
【００４７】
図３は、本発明を適用した実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ａを示した正面図である。実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ａは、各ウインドウに対応した複数の選択スイッチ１１ａ〜１４ａを備え、単一の昇降スイッチ２０を備える点で実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０と共通するが、選択スイッチ１０ａに、モーメンタリスイッチ１０ではなくプッシュロックスイッチ１０ａが適用されている点で、実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０と異なっている。また、実施例２に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ａには、インジケータ３０が設けられていない点においても、実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０と異なっている。
【００４８】
このように、選択スイッチ１０ａを、プッシュロックスイッチで構成するようにしてもよい。プッシュロックスイッチは、押すとオンし、押した指を離してもオンのままの状態をロックして維持するスイッチである。そして、もう１回プッシュロックスイッチを押すと、オフの初期状態に戻る。このような性質のスイッチを用いても、選択スイッチ１０ａを構成することができる。
【００４９】
選択スイッチ１０ａは、実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０と同様に、複数の各ウインドウに対応して、運転席ウインドウ選択スイッチ１１ａ、助手席ウインドウ選択スイッチ１２ａ、運転席側後部座席ウインドウ選択スイッチ１３ａ及び助手席側後部座席ウインドウ選択スイッチ１４ａを備える。各選択スイッチ１１ａ〜１４ａは、一旦押し込まれて選択されると、もう１度押し込まれるまで、選択状態を維持する。
【００５０】
プッシュロックスイッチは、必ずしもマイコンに制御される必要が無いので、パワーウインドウ装置を低コストで構成することができる。この場合は、パワーウインドウ装置に挟み込み防止機能が搭載されない場合も多い。マイコンが搭載されていないため、実施例２に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ａには、インジケータ３０は設けられていない。このように、低コスト指向の車両にも、本実施例に係るパワーウインドウ装置を適用することができる。
【００５１】
なお、選択スイッチ１０ａにより開閉対象となるウインドウが選択されていない状態で、昇降スイッチ２０が操作された場合には、デフォルトで運転席のウインドウを昇降動作させる点は、実施例１に係るパワーウインドウ装置と同様である。これにより、運転席のウインドウの瞬時の開閉が必要となった場合にも、誤操作なく即座に対応することができる。昇降スイッチ２０の機能は、実施例１と同様であるため、同一の参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００５２】
また、運転席以外の各パワーウインドウ操作を禁止するウインドウロックスイッチ４０は、実施例１における説明と同様であり、実施例２においても、必要に応じて備えられてよい。ウインドウロックスイッチ４０についても、実施例１と同一の参照符号を付し、その説明を省略する。
【００５３】
次に、図４を用いて、実施例２に係るパワーウインドウ装置の処理フローについて説明する。図４は、実施例２に係るパワーウインドウ装置の処理フロー図である。
【００５４】
ステップ２００では、昇降スイッチ２０の操作があったか否かが判定される。操作が無い場合には、最初から処理フローを繰り返す。一方、昇降スイッチ２０の操作があった場合には、ステップ２１０に進む。
【００５５】
ステップ２１０では、選択スイッチ１０ａにより動作させるウインドウの選択操作があったか否かが判定される。昇降スイッチの操作があった段階で、ウインドウの選択がなされている場合には、ステップ２２０に進む。一方、ウインドウの選択がなされていない場合には、ステップ２３０に進む。
【００５６】
ステップ２２０では、選択スイッチ１０ａの選択状態に従い、選択されているウインドウを、ステップ２００の昇降スイッチ２０の昇降操作に従って開閉し、処理フローを終了する。これにより、開閉動作を行わせるウインドウが既に選択されていた場合には、選択に従って通常のパワーウインドウ装置の開閉動作を実行することができる。処理フローを終了した後は、最初から処理フローを繰り返す。
【００５７】
一方、ステップ２１０に戻り、開閉させるウインドウが選択スイッチ１０ａにより選択されていない場合には、ステップ２３０に進む。
【００５８】
ステップ２３０では、運転席のウインドウを、ステップ２００における昇降スイッチ２０の昇降操作に従って開閉し、処理フローを終了する。これにより、ステップ２１０でウインドウの選択がなされていない場合には、デフォルトとして運転席のウインドウを昇降動作させ、即座に運転席のウインドウを開閉させることができる。これにより、運転者はとっさのウインドウの開閉対応が必要な場合にも瞬時に誤動作なく対応させることができる。処理フロー終了後は、図４の処理フローを最初から繰り返す。
【００５９】
このように、実施例２に係るパワーウインドウ装置においては、昇降スイッチ２０の操作があったときの選択スイッチ１０ａの選択の有無に従って、ウインドウの開閉動作を行うようにしてよい。図４の処理フローにおいては、選択スイッチ１０ａがリセットされるステップは記載されていないが、運転者は、必要に応じて、ウインドウの開閉動作終了後に、リセット操作を行うようにしてよい。装置側の処理としては、昇降スイッチ２０の操作があったときの状態に従い、選択されているウインドウがあれば選択されているウインドウを昇降させ、選択されているウインドウが無ければ、運転席のウインドウを昇降させるという簡素な処理フローとすることができる。
【００６０】
実施例２に係るパワーウインドウ装置によれば、簡素な構成と処理フローを用いて、運転者が誤動作なくとっさの運転席のウインドウの開閉を行うことが可能なパワーウインドウ装置とすることができる。
【実施例３】
【００６１】
図５は、本発明を適用した実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｂの構成を示した正面図である。図５において、実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｂは、単一の昇降スイッチ２０のみを有する点では、実施例１に係るパワーウインドウ装置と共通するが、選択スイッチ１０ｂも単一となっている点で、複数の選択スイッチ１１〜１４を備えていた実施例１に係るパワーウインドウ装置と異なっている。
【００６２】
このように、選択スイッチ１０ｂも１つとしてパワーウインドウ装置を構成してもよい。選択スイッチ１０ｂの数も少なくできるので、パワーウインドウ装置の更なる原価低減を図ることができる。
【００６３】
実施例３に係るパワーウインドウ装置においては、１つの選択スイッチ１０ｂに、モーメンタリスイッチを適用している。実施例３に係るパワーウインドウ装置の選択スイッチ１０ｂは、押し込む度に選択されるウインドウが切り替わる切替スイッチとしての機能を有する。つまり、選択スイッチ１０ｂを押す度に、選択されるウインドウが例えば運転席ウインドウ、助手席ウインドウ、運転席側後部座席ウインドウ、助手席側後部座席ウインドウというように、順次切り替わって選択される。選択スイッチ１０ｂを、このような切替式とすれば、図５に示すように、選択スイッチ１０ｂを１つとして構成することができる。
【００６４】
インジケータ３０ｂは、実施例１に係るパワーウインドウ装置と同様に、ウインドウの数に対応して複数設けられ、運転席ウインドウ用インジケータ３１ｂ、助手席ウインドウ用インジケータ３２ｂ、運転席側後部座席ウインドウ用インジケータ３３ｂ及び助手席側後部座席ウインドウ用インジケータ３４ｂが各々のウインドウに対応して備えられる。これにより、ユーザは現在選択されている動作対象のウインドウが何であるかを知ることができる。
【００６５】
なお、選択スイッチ１０ｂによる選択状態は、実施例１に係るパワーウインドウ装置と同様に、所定時間継続するように構成してもよい。例えば、選択スイッチ１０ｂが複数回押し込まれて選択ウインドウが切り替わり、最後に選択されたウインドウで一定時間選択状態を維持し、所定時間が経過したら選択を解除するように構成してもよい。このように構成すれば、最後の選択スイッチ１０ｂの操作から所定時間内に昇降スイッチ２０による昇降操作があれば、選択されたウインドウを昇降させて通常の開閉動作を行わせ、所定時間内に昇降操作が無ければ、選択の無い初期状態に戻すことができる。そして、動作対象ウインドウの選択が無い状態で、昇降スイッチ２０の昇降操作があった場合には、運転席のウインドウを昇降スイッチ２０の操作に従って昇降させ、とっさの運転席ウインドウの開閉にも対応することができる。
【００６６】
なお、選択スイッチ１０ｂの押し下げ操作により選択ウインドウが切り替わる順序は、例えば反時計回り、時計回りというように、回転する順序で切り替わってもよく、用途に応じて種々の切り替わり順序とすることができる。
【００６７】
また、ウインドウロックスイッチ４０は、実施例１及び実施例２に係るパワーウインドウ装置と同様に、運転席以外の各パワーウインドウの個別操作を禁止するためのスイッチであり、必要に応じて設けられてよい。
【００６８】
なお、実施例３に係るパワーウインドウ装置の処理フローは、実施例１の図２において説明した処理フローと同様の処理フローとすることができる。図２の処理フローにおいて、ステップ１００のウインドウの選択の方式が異なるだけであり、処理フロー上は実施例１に係るパワーウインドウ装置と同様に処理することができる。よって、実施例３に係るパワーウインドウ装置も、実施例１に係るパワーウインドウ装置と同様に、異物の挟み込み防止機能等を搭載するのに適した構成とすることができる。
【００６９】
実施例３に係るパワーウインドウ装置によれば、昇降スイッチ２０のみならず、選択スイッチ１０ｂも単一とすることができ、コスト低減を図ることができるとともに、操作を容易にして誤操作を発生させ難くすることができる。また、とっさに運転席のウインドウを開閉したい場合には、昇降スイッチ２０の操作のみで良いので、選択動作なく迅速に運転席ウインドウの開閉を行うことができる。
【実施例４】
【００７０】
図６は、本発明を適用した実施例４に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｃを示した正面図である。図６において、実施例４に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｃは、昇降スイッチ２０が単一に共通に設けられている点と、選択スイッチ１０ｃが単一に構成されている点で、実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｂと共通するが、選択スイッチ１０ｃがモーメンタリスイッチではなくロータリスイッチとなっている点で実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｂと異なっている。
【００７１】
このように、選択スイッチ１０ｃにロータリスイッチを適用するようにしてもよい。実施例４に係るパワーウインドウ装置においても、選択スイッチ１０ｃは、実施例３と同様に、切替スイッチとしての機能を有している。つまり、運転者は、ロータリスイッチを回転させることにより、動作させたい所望のウインドウを選択する。図６に示されるように、ロータリスイッチを所定の選択位置に合わせることにより、開閉対象となるウインドウを選択できる。従って、選択スイッチ１０ｃの選択位置がいずれのウインドウの選択位置にも無い場合には、無選択状態となる。また、例えば、無選択の初期状態を、ロータリスイッチが１２時の方向を指している状態と定めておき、特に選択するウインドウが無い場合には、運転者が１２時の方向に戻すような操作をしてもよい。これにより、選択されているウインドウが無く、初期状態にあるときに、とっさに昇降スイッチ２０を操作した場合には、運転席のウインドウが作動することになり、瞬時の開閉操作が要求された場合にも即座に対応することが可能となる。
【００７２】
なお、昇降スイッチ２０及びウインドウロックスイッチ４０については、今までの実施例と同様であるので、同一の参照符号を付してその説明を省略する。
【００７３】
また、実施例４に係るパワーウインドウ装置の処理フローは、実施例２に係るパワーウインドウ装置の図４において説明した処理フローと同様となるので、その説明を省略する。
【００７４】
実施例４に係るパワーウインドウ装置によれば、とっさの運転席のウインドウの開閉要求に応えつつ、昇降スイッチ２０のみならず、選択スイッチ１０ｃを単一にして構成できるので、コスト低減を図ることができる。また、選択スイッチ１０ｃ自体も接点切替スイッチの簡素な構成のロータリスイッチであるので、関連部品も含めてパワーウインドウ装置全体を簡素に構成でき、更なる原価低減を図ることができる。
【００７５】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００７６】
特に、実施例１乃至４においては、運転席が前方右側座席の国産車の場合を例に挙げて説明したが、運転席が前方左側座席の外国車の場合にも、同様に本発明を適用することができる。この場合には、実施例１乃至４において、運転席と助手席を読み替えれば、そのまま本実施例を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】実施例１に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０を示した正面図である。
【図２】実施例１に係るパワーウインドウ装置の処理フロー図である。
【図３】実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ａを示した正面図である。
【図４】実施例２に係るパワーウインドウ装置の処理フロー図である。
【図５】実施例３に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｂを示した正面図である。
【図６】実施例４に係るパワーウインドウ装置のスイッチ部５０ｃを示した正面図である。
【符号の説明】
【００７８】
１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ    選択スイッチ
１１、１１ａ    運転席ウインドウ選択スイッチ
１２、１２ａ    助手席ウインドウ選択スイッチ
１３、１３ａ    運転席側後部座席ウインドウ選択スイッチ
１４、１４ａ    助手席側後部座席ウインドウ選択スイッチ
２０    昇降スイッチ
３０、３０ｂ、３１〜３４、３１ａ〜３４ｂ    インジケータ
４０    ウインドウロックスイッチ
５０、５０ａ、５０ｂ、５０ｃ    スイッチ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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