(57)【要約】【課題】容易な手段の採用によりコスト上昇を抑制しつつ、高い気密性が得られる高圧液体通路装置を提供すること。【解決手段】高圧燃料通路２１には、チップパッキン２のノズルボディ１１側の端面２２近傍に高圧燃料通路２１の外周側に延出するように高圧燃料通路２１とほぼ同軸上且つリング状の凹部２１１が設けられている。凹部２１１内へ高圧燃料が導入されると、棚部２３は、凹部２１１の壁面に作用する燃料圧力を受けてノズルボディ１１側へ変形しようとするので、棚部２３とノズルボディ１１との密着部分において、高圧燃料通路２１の開口部周囲部分の面圧が、他の部分の面圧よりも高くなる。これにより、高圧燃料通路１１１と高圧燃料通路２１との接続部における気密性をより高めることができる。【選択図】図２
2010223280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体が流れる部分通路を有する部材を複数個備え、各部材の前記部分通路が開口している端面同士を密着させることにより前記部分通路が一体的に連通して通路を形成するように構成される高圧液体通路装置であって、
互いに密着する２つの前記部材の一方において、前記部分通路の前記端面近傍部分に前記部分通路の外周側に延出するように形成された凹部を備えることを特徴とする高圧液体通路装置。
【請求項２】
前記凹部は複数個が前記部分通路に対して放射状に形成されることを特徴とする請求項１に記載の高圧液体通路装置。
【請求項３】
前記凹部は連続したリング状の溝として形成されることを特徴とする請求項１に記載の高圧液体通路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体が流れる部分通路を有する部材を複数個備え、各部材の前記部分通路が開口している端面同士を密着させることにより前記部分通路が一体的に連通して通路を形成するように構成される高圧液体通路装置に関するもので、特にエンジンの燃料噴射装置に適用して好適である。
【背景技術】
【０００２】
高圧液体通路装置として、たとえばエンジンの燃料噴射装置がある。これは、高圧液体燃料をエンジンの燃焼室内へ噴射するためのものである。燃料噴射装置は、燃料を噴射する噴孔を備えた噴射ノズルおよび噴射ノズルからの燃料噴射・噴射停止を制御する制御弁を積層配置して構成されている。電磁弁部から噴射ノズルへ高圧燃料を供給する燃料通路は、噴射ノズルのノズルボディが備える部分通路と電磁弁のロアボディが備える部分通路とをノズルボディとロアボディとの密着部で互いに連通させることにより形成されている。
【０００３】
上述の燃料噴射装置においては、２つの部分通路の継ぎ目における高圧液体燃料の気密性を向上させる必要がある。
【０００４】
そのため、ノズルボディとロアボディとを結合するための締付部材の締付トルクを増大してノズルボディおよびロアボディの軸方向の力（軸力）を増大させ、ノズルボディおよびロアボディの密着部の面圧を高める手段が講じられている。また、別の方法として、ノズルボディおよびロアボディの密着部の圧接面積（当接面積）を減少させ、同じ軸力であってもより大きな面圧が得られるようにした手段が公開されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】欧州特許第１１６５９６１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した密着部の面圧を高める手段のうち、ノズルボディとロアボディとを結合するための締付部材の締付トルクを増大する手段は、ノズルボディ、ロアボディおよび締結部材の強度向上が必要なため、より強度の高い材質を用いなければならずコスト上昇を招く恐れがある。一方、ノズルボディおよびロアボディの密着部の圧接面積（当接面積）を減少させる方法は、面圧を高められるものの、気密維持のためのシール長さ確保が困難になるという問題が生じる。
【０００７】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、容易な手段の採用によりコスト上昇を抑制しつつ、高い気密性が得られる高圧液体通路装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための手段およびその作用効果について以下に説明する。
【０００９】
本発明の請求項１に記載の高圧液体通路装置は、液体が流れる部分通路を有する部材を複数個備え、各部材の部分通路が開口している端面同士を密着させることにより部分通路が一体的に連通して通路を形成するように構成される高圧液体通路装置であって、互いに密着する２つの部材の一方において、部分通路の端面近傍部分に部分通路の外周側に延出するように形成された凹部を備えることを特徴としている。
【００１０】
このような構成において、部分通路を高圧液体が流れるときには凹部内へも高圧液体が流入し充満する。高圧液体の圧力は凹部内において凹部の壁面全体に作用する。凹部の壁面のうち通路を形成するもう一方の部材と密着している端面と背中合わせの面である背面にも作用する。この背面に対して高圧液体の圧力が及ぼす力の作用方向は、もう一方の部材と密着している端面に向かう方向である。すなわち、部材と部材との密着部の面圧を高めるように作用する。さらに、凹部は部分通路の外周側に延出するように形成されているので、部材の端面において部分通路の周縁部の面圧を高めるように作用する。すなわち、最も気密性を高めたい部位の面圧を高めるように作用する。
【００１１】
以上により、部材において部分通路の外周側に凹部を形成するという容易な手段により、コスト上昇を抑制しつつ、高い気密性が得られる高圧液体通路装置を提供することができる。
【００１２】
本発明の請求項２に記載の高圧液体通路装置は、凹部は複数個が部分通路に対して放射状に形成されることを特徴としている。
【００１３】
このような構成によれば、部材の端面において部分通路の周縁部の面圧が高められた部分が、部分通路の周方向において複数個所放射状に存在する。これにより、部材の端面において部分通路の周縁部の面圧を周方向においてより均等に高めることができる。
【００１４】
本発明の請求項３に記載の高圧液体通路装置は、凹部は連続したリング状の溝として形成されることを特徴としている。
【００１５】
このような構成によれば、凹部の壁面のうち通路を形成するもう一方の部材と密着している端面と背中あわせの面である背面が部分通路の外周にリング状に存在する。したがって、リング状の背面が高圧液体の圧力を受けることになり、部材の端面において部分通路の周縁部の面圧が高められた部分が、部分通路の周方向にリング状に形成される。すなわち、部材と部材との密着面において通路の周縁部の全周に亘って面圧を均一に高めることができる。これにより、部材において部分通路の外周側に凹部を形成するという容易な手段により、コスト上昇を抑制しつつ、高い気密性が得られる高圧液体通路装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る高圧液体通路装置としてのインジェクタを模式的に表した断面図である。
【図２】図１図示Ａ部分を具体的に表した拡大断面図である。
【図３】図１図示Ｂ部分を具体的に表した拡大断面図である。
【図４】図１図示Ｃ部分を具体的に表した拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るインジェクタの変形例を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る高圧液体通路装置を、ディーゼルエンジン用燃料噴射システムであるコモンレール式燃料噴射システムに用いられているインジェクタ１００に適用した場合を例にとり、図面に基づいて説明する。
【００１８】
インジェクタ１００は、ディーゼルエンジン（図示せず）のシリンダヘッド（図示せず）に取り付けられている。インジェクタ１００は、コモンレール（図示せず）内に蓄えられた高圧燃料の供給を受けるとともに、燃料をシリンダ（図示せず）内へ噴射するものである。
【００１９】
インジェクタ１００は、図１に示すように、ノズル１、チップパッキン２、ロアボディ３、制御弁４が、この順番で積層され一体化されて構成されている。
【００２０】
ノズル１は、ノズルボディ１１内に、略円柱状のノズルニードル１２がその軸方向に移動可能に嵌合保持されている。
【００２１】
ノズルボディ１１には、液体である高圧燃料が流通する部分通路としての高圧燃料通路１１１、高圧燃料通路１１１を介して高圧燃料が供給される燃料溜り１１２、高圧燃料がディーゼルエンジンのシリンダ内に噴出する出口としての噴孔１１３、噴孔１１３の上流側にノズルニードル１１２が着座可能に設けられたテーパ状の弁座１１４、燃料溜り１１２と噴孔１１３とを連通させる連通路１１５、およびノズルニードル１２が嵌合挿入されるノズルニードル嵌合孔１１６が形成されている。
【００２２】
ノズルニードル１２には、噴孔１１３側から反噴孔側に向かって順に、テーパ状にノズルボディ１１の弁座１１４に当接可能なシート部１２１、小径円柱部１２２、テーパ状の受圧部１２３、ノズルボディ１１のノズルニードル嵌合孔１１６に嵌合可能な大径円柱部１２４が形成されている。そして、シート部１２１が弁座１１４に離間・当接することにより、噴孔１１３が開閉される、言い換えると、噴孔１１３から燃料が噴射・噴射停止される。また、受圧部１２３には燃料溜り１１２の燃料圧力が作用し、これにより、ノズルニードル１２は開弁方向、言い換えると、弁座１１４から離れる方向に付勢される。大径円柱部１２４はノズルニードル嵌合孔１１６に摺動自在にかつ液密に保持されている。
【００２３】
ノズル１の反噴孔側には、図１に示すように、チップパッキン２が配設されている。このチップパッキン２の反ノズル側にロアボディ３が配設され、ノズル１とチップパッキン２とロアボディ３とは、リテーニングナット５のメネジ部をロアボディ３のオネジ部に螺合させることにより結合されている。
【００２４】
チップパッキン２は、液体である高圧燃料が流通する部分通路であり、且つロアボディ３の高圧燃料通路３１とノズルボディ１１の高圧燃料通路１１１を連通するための高圧燃料通路２１備えている。
【００２５】
ロアボディ３は、図１に示すように、液体である高圧燃料が流通する部分通路であり、且つ図示しないコモンレールからの高圧燃料をチップパッキン２の高圧燃料通路２１に導くとともにコモンレールからの高圧燃料をオリフィスボディ４２の高圧燃料通路４２１へ導くための高圧燃料通路３１、コマンドピストン３２を摺動自在に且つ液密に保持するコマンドピストン嵌合孔３３、プレッシャピン３４およびノズルスプリング３５が収容されるスプリング収容室３６、スプリング収容室３６内へリークした燃料を図示しない燃料タンクに戻すための戻し燃料通路３７を備えている。また、ロアボディ３は、戻し燃料通路３７と後述する制御弁４のオリフィスボディ４２が備える低圧燃料通路４２３とを連通する低圧燃料通路３９を備えている。また、ロアボディ３は、図示しないコモンレールからの高圧燃料を高圧燃料通路３１へ導くための導入通路３０を備えている。導入通路３０は、図示しないコネクタおよび配管を介してコモンレールへ接続されている。また、ロアボディ３は、コマンドピストン嵌合孔３３における反ノズル側の端部に、後述する制御弁４によって内部の燃料圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室３８を備えている。コマンドピストン３２、プレッシャピン３４およびノズルニードル１２は、図１に示すように、この順番で直列且つ同軸上に配置されている。ノズルスプリング３５は、スプリング収容室３６内に圧縮状態で装着されている。これにより、ノズルスプリング３５の弾性力は、プレッシャピン３４を介してノズルニードル１２に対して、ノズルニードル１２をノズルボディ１１の弁座１１４に当接させる方向に作用している。言い換えると、ノズルスプリング３５の弾性力は、ノズル１の噴孔１１３を閉じる向きに作用している。また、ノズルスプリング３５もノズルニードル１２を閉弁向きに付勢している。コマンドピストン３２は、制御室３８内の燃料圧力は、コマンドピストン３２に対し、ノズルニードル１２をノズルボディ１１の弁座１１４に当接させる方向に作用する。
【００２６】
ロアボディ３のノズル１と反対側には、図１に示すように、制御弁４が配置されている。制御弁４は、図１に示すように、アッパーボディ４１、オリフィスボディ４２、コイル４３、アーマチャ４４、アーマチャ４４をオリフィスボディ４２側へ向けて付勢するスプリング４５から構成されている。オリフィスボディ４２、アーマチャ４４、スプリング４５およびコイル４３は、この順番でアッパーボディ４１内に積層配置されている。制御弁４は、オリフィスボディ４２をロアボディ３に密着させつつ、アッパーボディ４１のメネジ部をロアボディ３のオネジ部に螺合させることによりロアボディ３に結合されている。
【００２７】
制御弁４のオリフィスボディ４２には、ロアボディ３の高圧燃料通路３１からの高圧燃料を制御室３８へ導く高圧燃料通路４２１と、制御室３８とオリフィスボディ４２を挟んで反対側にあり且つアーマチャ４４を収容している低圧室４６とを連通する逃がし通路４２２が形成されている。この逃がし通路４２２は、アーマチャ４４により、遮断・開放される。すなわち、アーマチャ４４がオリフィスボディ４２に当接すると逃がし通路４２２は遮断され、制御室３８と低圧室４６との連通が遮断される。一方、アーマチャ４４がオリフィスボディ４２から離れると逃がし通路４２２は開放され、制御室３８と低圧室４６とが連通が連通される。また、オリフィスボディ４２には、図１に示すように、低圧室４６とロアボディ３の低圧燃料通路３９とを連通するための低圧燃料通路４２３が設けられている。これにより、制御弁４の低圧室４６は、低圧燃料通路４２３、低圧燃料通路３９および戻し燃料通路３７を介して図示しない燃料タンクへ連通する。コイル４３は、図１に示すように、リード線を介してバッテリ２００およびバッテリ２００と直列接続されたスイッチ３００に接続されている。なお、図１は、コイル４３、バッテリ２００およびスイッチ３００の接続関係を模式的に表したものであるが、実際は、スイッチ３００はマイクロコンピュータ（図示せず）等により構成され開閉制御されている。
【００２８】
制御弁４において、スイッチ３００が開状態となりバッテリ２００からコイル４３へ電流が供給されていないときには、コイル４３は電磁力を発生せずアーマチャ４４はスプリング４５の付勢力を受けてオリフィスボディ４２に当接し、逃がし通路４２２を閉塞している。一方、スイッチ３００が閉じられバッテリ２００からコイル４３へ電流が供給されると、コイル４３は電磁力を発生しアーマチャ４４はコイル４３の電磁力によりコイル４３側へ吸引されアーマチャ４４がオリフィスボディ４２から離間し、逃がし通路４２２が開放される。
【００２９】
上述したインジェクタ１００の構成においては、インジェクタ１００が完成した状態で、ノズルボディ１１の高圧燃料通路１１１、ロアボディ３の高圧燃料通路３７およびオリフィスボディ４２の高圧燃料通路４２１が互いに連通して、一つの連続した高圧燃料通路を形成する。
【００３０】
次に、以上のように構成されたインジェクタ１００の作動を説明する。
【００３１】
スイッチ３００が開状態であってバッテリ２００からコイル４３へ電流が供給されていないときには、コイル４３は電磁力を発生せずアーマチャ４４はスプリング４５の付勢力を受けてオリフィスボディ４２に当接し、逃がし通路４２２を閉塞している。すなわち、制御室３８へは、コモンレール（図示せず）からの高圧燃料が導入通路３０、高圧燃料通路３１、高圧燃料通路４２１を介して導入されるのみであり、制御室３８内燃料圧力はコモンレール（図示せず）内燃料圧力とほぼ等しい高圧となっている。つまり、コマンドピストン３２が制御室３８内燃料圧力を受けてノズルニードル１２の着座方向に作用する力が大きい状態となっている。したがって、ノズルニードル１２の受圧部１２３が燃料溜り１１２内の燃料圧力を受けてノズルニードル１２の離座方向に作用する力が、コマンドピストン３２およびプレッシャピン３４を介してノズルニードル１２を着座方向に付勢する力を下回るので、ノズルニードル１２のシート部１２１が弁座１１４に着座して噴孔１１３が閉じられ、燃料噴射は行われない。
【００３２】
スイッチ３００が閉に切り替えられてバッテリ２００からコイル４３へ電流が供給されると、コイル４３は電磁力を発生しアーマチャ４４はコイル４３の電磁力によりコイル４３側へ吸引されアーマチャ４４がオリフィスボディ４２から離間し、逃がし通路４２２が開放される。すなわち、制御室３８へは、コモンレール（図示せず）からの高圧燃料が導入通路３０、高圧燃料通路３１、高圧燃料通路４２１を介して導入されると同時に、制御室３８内燃料は逃がし通路４２２を通って低圧側である燃料タンク（図示せず）へ流出する。これにより、制御室３８内燃料圧力が低下し、コマンドピストン３２が制御室３８内燃料圧力を受けてノズルニードル１２の着座方向に作用する力が減少する。したがって、ノズルニードル１２の受圧部１２３が燃料溜り１１２内の燃料圧力を受けてノズルニードル１２の離座方向に作用する力が、コマンドピストン３２およびプレッシャピン３４を介してノズルニードル１２を着座方向に付勢する力を上回り、ノズルニードル１２のシート部１２１が弁座１１４から離れ、噴孔１１３が開放され、燃料噴射が行われる。
【００３３】
その後、再びスイッチ３００が開放されてコイル４３への電流供給が遮断されると、コイル４３の電磁力が消滅し、アーマチャ４４は、スプリング４５の付勢力を受けて移動してオリフィスボディ４２に当接し逃がし通路４２２を閉塞する。これにより、制御室３８内燃料の低圧側への流出が停止し、制御室３８内燃料圧力が再び上昇し、コマンドピストン３２およびプレッシャピン３４を介してノズルニードル１２を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ノズルニードル１２が着座方向に移動し、シート部１２１が弁座１１４に着座して噴孔１１３が閉じられ、燃料噴射が終了する。
【００３４】
次に、本発明の一実施形態に係る高圧液体通路装置としてのインジェクタ１００の特徴である、各高圧燃料通路１１１、２１、３１、４２１の接続部の構成について説明する。
【００３５】
先ず、高圧燃料通路１１１と高圧燃料通路２１との接続部の構成について説明する。インジェクタ１００においては、図２に示すように、ノズルボディ１１とチップパッキン２とが互いに密着することにより、高圧燃料通路１１１と高圧燃料通路２１とが連続した一つの通路を形成するように接続されている。ここで、チップパッキン２のノズルボディ１１側端面、つまりノズルボディ１１と密着している端面２２近傍において、高圧燃料通路２１には、高圧燃料通路２１の外周側に延出するように凹部２１１が設けられている。凹部２１１は、図２に示すように、高圧燃料通路２１とほぼ同軸上且つリング状に形成されている。凹部２１１は高圧燃料通路２１と連通しているので、凹部２１１内へも高圧燃料が導入され凹部２１１の壁面へも燃料圧力が作用する。
【００３６】
ここで、本発明の一実施形態に係るインジェクタ１００では、チップパッキン２の凹部２１１とチップパッキン２の端面２２間の部分である棚部２３の高圧燃料通路２１の軸方向寸法である厚さ寸法ｔ１を、端面２２が自由状態であるとき、すなわち、ノズルボディ１１により拘束されていないと仮定したときに、凹部２１１の壁面に作用する燃料圧力を受けて棚部２３が図２中において破線で示すように変形可能であるように設定されている。このような構成とすると、インジェクタ１００の完成状態において、高圧燃料通路２１および凹部２１１内へ高圧燃料が導入されると、棚部２３は、凹部２１１の壁面に作用する燃料圧力を受けてノズルボディ１１側へ変形しようとする。その結果、棚部２３とノズルボディ１１との密着部分の面圧、言い換えると、高圧燃料通路２１の端面２２における開口部周囲部分の面圧が、棚部２３外周部分の面圧よりも高くなる。これにより、高圧燃料通路１１１と高圧燃料通路２１との接続部、すなわちノズルボディ１１とチップパッキン２との密着部において、高圧燃料通路１１１、２１の周囲部分の面圧をより高めて、高圧燃料通路１１１と高圧燃料通路２１との接続部における気密性をより高めることができる。
【００３７】
続いて、高圧燃料通路２１と高圧燃料通路３１との接続部の構成について説明する。インジェクタ１００においては、図３に示すように、チップパッキン２とロアボディ３とが互いに密着することにより、高圧燃料通路２１と高圧燃料通路３１とが連続した一つの通路を形成するように接続されている。ここで、ロアボディ３のチップパッキン２側端面、つまりチップパッキン２と密着している端面３ａ近傍において、高圧燃料通路３１には、高圧燃料通路３１の外周側に延出するように凹部３１１が設けられている。凹部３１１は、図３に示すように、高圧燃料通路３１とほぼ同軸上且つリング状に形成されている。凹部３１１は高圧燃料通路３１と連通しているので、凹部３１１内へも高圧燃料が導入され凹部３１１の壁面へも燃料圧力が作用する。
【００３８】
ここで、本発明の一実施形態に係るインジェクタ１００では、ロアボディ３の凹部３１１とロアボディ３の端面３ａ間の部分である棚部３ｂの高圧燃料通路３１の軸方向寸法である厚さ寸法ｔ２を、端面３ａが自由状態であるとき、すなわち、チップパッキン２により拘束されていないと仮定したときに、凹部３１１の壁面に作用する燃料圧力を受けて棚部３ｂが図３中において破線で示すように変形可能であるように設定されている。このような構成とすると、インジェクタ１００の完成状態において、高圧燃料通路３１および凹部３１１内へ高圧燃料が導入されると、棚部３ｂは、凹部３１１の壁面に作用する燃料圧力を受けてチップパッキン２側へ変形しようとする。その結果、棚部３ｂとチップパッキン２との密着部分の面圧、言い換えると、高圧燃料通路３１の端面３ａにおける開口部周囲部分の面圧が、棚部３ｂ外周部分の面圧よりも高くなる。これにより、高圧燃料通路２１と高圧燃料通路３１との接続部、すなわちチップパッキン２とロアボディ３との密着部において、高圧燃料通路２１、３１の周囲部分の面圧をより高めて、高圧燃料通路２１と高圧燃料通路３１との接続部における気密性をより高めることができる。
【００３９】
最後に、高圧燃料通路３１と高圧燃料通路４２１との接続部の構成について説明する。インジェクタ１００においては、図４に示すように、ロアボディ３とオリフィスボディ４２とが互いに密着することにより、高圧燃料通路３１と高圧燃料通路４２１とが連続した一つの通路を形成するように接続されている。ここで、オリフィスボディ４２のロアボディ３側端面、つまりロアボディ３と密着している端面４２ａ近傍において、高圧燃料通路４２１１には、高圧燃料通路４２１の外周側に延出するように凹部４２１ａが設けられている。凹部４２１ａは、図４に示すように、高圧燃料通路４２１とほぼ同軸上且つリング状に形成されている。凹部４２１ａは高圧燃料通路４２１と連通しているので、凹部４２１ａ内へも高圧燃料が導入され凹部４２１ａの壁面へも燃料圧力が作用する。
【００４０】
ここで、本発明の一実施形態に係る高圧液体通路装置としてのインジェクタ１００では、オリフィスボディ４２の凹部４２１ａとオリフィスボディ４２の端面４２ａ間の部分である棚部４２ｂの高圧燃料通路４２１の軸方向寸法である厚さ寸法ｔ３を、端面４２ａが自由状態であるとき、すなわち、ロアボディ３により拘束されていないと仮定したときに、凹部４２１ａの壁面に作用する燃料圧力を受けて棚部４２ｂが図４中において破線で示すように変形可能であるように設定されている。このような構成とすると、インジェクタ１００の完成状態において、高圧燃料通路４２１および凹部４２１ａ内へ高圧燃料が導入されると、棚部４２ｂは、凹部４２１ａの壁面に作用する燃料圧力を受けてロアボディ３側へ変形しようとする。その結果、棚部４２ｂとロアボディ３との密着部分の面圧、言い換えると、高圧燃料通路４２１の端面４２ａにおける開口部周囲部分の面圧が、棚部４２ｂ外周部分の面圧よりも高くなる。これにより、高圧燃料通路３１と高圧燃料通路４２１との接続部、すなわちロアボディ３とオリフィスボディ４２との密着部において、高圧燃料通路３１、４２１の周囲部分の面圧をより高めて、高圧燃料通路３１と高圧燃料通路４２１との接続部における気密性をより高めることができる。
【００４１】
また、本発明の一実施形態に係る高圧液体通路装置としてのインジェクタ１００において、直列に積層配置される各部材（チップパッキン２、ロアボディ３、オリフィスボディ４２）に対して、それらが単体の状態において、凹部２１１、凹部３１１、凹部４２１ａを形成することは比較的容易である。したがって、容易な手段を採用することによりコスト上昇を抑制しつつ、各部材の接続部における気密性を良好に維持することが可能なインジェクタ１００を提供することができる。
【００４２】
なお、以上説明した本発明の一実施形態に係るインジェクタ１００では、互いに密着接続される２つの部材、すなわち、ノズルボディ１１とチップパッキン２、チップパッキン２とロアボディ３、ロアボディ３とオリフィスボディ４２において、どちらか一方の高圧燃料通路に凹部を設けているが、両方の高圧燃料通路に凹部を設けてもよい。
【００４３】
また、以上説明した本発明の一実施形態に係るインジェクタ１００では、高圧燃料通路に形成される凹部はいずれも円周方向に連続したリング状であるが、凹部Ｘを、図５に示すように、高圧燃料通路Ｈの外周側に放射状に複数個を設けても良い。
【００４４】
なお、以上のとおり、本発明に係る高圧液体通路装置をコモンレール式燃料噴射システムに用いられているインジェクタ１００に適用した場合を例にとり説明する。以上説明したが、本発明に係る高圧液体通路装置は、インジェクタ１００に限定されるものではなく、
部分通路を備えた部材を複数個、端面同士を密着させることにより部分通路が一体的に連通して一つの通路を形成するような構成を備える装置であれば、どのようなものにも適用可能である。したがって、通路を流れる液体も、燃料に限定されるものではなく、潤滑油、冷却水、その他薬品等なんでも良い。
【符号の説明】
【００４５】
１    ノズル
１１    ノズルボディ（部材）
１１１    高圧燃料通路（部分通路）
１１２    燃料溜り
１１３    噴孔
１１４    弁座
１１５    連通路
１１６    ノズルニードル嵌合孔
１２    ノズルニードル
１２１    シート部
１２２    小径円柱部
１２３    受圧部
１２４    大径円柱部
２    チップパッキン（部材）
２１    高圧燃料通路（部分通路）
２１１    凹部
２２    端面
２３    棚部
３    ロアボディ（部材）
３０    導入通路
３１    高圧燃料通路（部分通路）
３１１    凹部
３２    コマンドピストン
３３    コマンドピストン嵌合孔
３４    プレッシャレピン
３５    ノズルスプリング
３６    スプリング収容室
３７    戻し燃料通路
３８    制御室
３９    低圧燃料通路
３ａ    端面
３ｂ    棚部
４    制御弁
４１    アッパーボディ
４２    オリフィスボディ（部材）
４２１    高圧燃料通路（部分通路）
４２１ａ    凹部
４２２    逃がし通路
４２３    低圧燃料通路
４２ａ    端面
４２ｂ    棚部
４３    コイル
４４    アーマチャ
４５    スプリング
４６    低圧室
５    リテーニングナット
１００    インジェクタ（高圧液体通路装置）
２００    バッテリ
３００    スイッチ
Ｈ    高圧燃料通路
ｔ１、ｔ２、ｔ３    厚さ寸法
Ｘ    凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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