(57)【要約】【課題】  バネ３でロックするシートスライド装置に於いて、バネ３がアッパーレール２に当たって異音を生ずることがなく、ロック解除をスムーズに行い得るようにする。【解決手段】  ロック機構は、アッパーレール２の第１立板２０１に形成されたロック用貫通孔２０１ａと、第２立板２０２に形成された操作部用貫通孔２０２ａと、ロアレール１の下垂部１３の下端縁の係合歯１３ａと、基部３０と係合部３１と操作部３６とを有しており基部３０が立板２０１，２０２間に挟持され操作部３６が操作部用貫通孔２０２ａを通してレール外部へ導出され係合部３１がロック用貫通孔２０１ａを通して係合歯１３ａと係合／離脱可能なロック部材３を有する。ロック部材３のバネ力で係合部３１を係合歯１３ａに係合させてロックし、バネ力に抗して操作部３６を操作して係合歯１３ａから離脱させてロック解除する。【選択図】  図１
2010064534.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーレールを移動可能にロアレール上に支持して成り、アッパーレールとロアレールに関連付けられたロック機構を有し、該ロック機構によりアッパーレールを移動禁止状態にロックするシートスライド装置であって、
前記ロアレールは、レール底部を成す底壁部と、該底壁部の一方の縁から上方へ立設された側壁部と、該側壁部の上端からレール幅方向内側へ延設された天壁部と、該天壁部の先端から下垂された下垂部とを有し、
前記アッパーレールは、鉛直に設けられる２枚の平行な立板を備え上部にてシートを支持する立板部と、該立板部の一方の立板の下端から前記ロアレールの側壁部側へ延設された底板部と、該底板部の先端から上方へ立設されその先端が前記ロアレールの側壁部と天壁部と下垂部とで構成される溝内に位置される側板部とを有し、
前記ロック機構は、
前記一方の立板に形成されたロック用貫通孔と、
前記他方の立板に形成された操作部用貫通孔と、
前記下垂部の下端縁を凹凸状に切り欠いて形成された係合歯と、
基部と、該基部から突出される係合部と、該係合部とは反対側へ前記基部から突出される操作部とを有するように線状弾性体を屈曲形成して成り、前記基部が前記２枚の立板間にて挟持され、前記操作部が前記操作部用貫通孔を通してレール外部へ導出され、前記係合部が前記ロック用貫通孔を通して前記係合歯と係合／離脱可能であるロック部材と、
を有し、
前記ロック部材の弾性力により係合部を前記係合歯に係合させて前記アッパーレールを移動禁止状態にロックし、前記弾性力に抗して操作部を操作して前記係合歯から離脱させることによりロック解除する、ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に於いて、
前記立板部の２枚の平行な立板の何れか一方には、前記線状弾性体製のロック部材を支持するための保持部が切り起こし形成されており、
前記ロック部材は、基部の各端部を前記保持部に係止されている、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に於いて、
前記ロアレールは、前記底壁部の他方の縁から立設された第２側壁部を更に有し、該第２側壁部の高さは前記操作部用貫通孔の高さよりも低く設定されている、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに於いて、
前記ロック機構は、前記側板部に貫通形成された係合受孔を更に有し、
前記ロック部材は、前記係合部が前記ロック用貫通孔を通して前記係合歯と係合／離脱可能であり、且つ、該係合部の先端が前記係合受孔に係止されている、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項５】
請求項４に於いて、
前記一方の立板に形成されたロック用貫通孔と前記側板部に形成された係合受孔は、各貫通孔上壁部内面から当該貫通孔内へ垂れ下がるように設けられた舌状部を有する、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項６】
請求項３〜請求項５の何れかに於いて、
前記ロアレールは、前記第２側壁部の先端から前記操作部用貫通孔よりも低い高さでレール幅方向内側へ延設された第２天壁部と、該第２天壁部の先端から下垂された第２下垂部とを更に有し、
前記アッパーレールは、前記他方の立板の下端から前記ロアレールの第２側壁部側へ前記底板部よりも幅狭に延設された第２底板部と、該第２底板部の先端から上方へ立設されその先端が前記ロアレールの第２側壁部と第２天壁部と第２下垂部とで構成される溝内に位置される第２側板部を更に有する、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アッパーレールを移動可能にロアレール上に支持して成り、アッパーレールとロアレールに関連付けられたロック機構を有し、該ロック機構によりアッパーレールを移動禁止状態にロックするシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートスライド装置には、小型化・軽量化の要請がある。この要請に応え得る一つの手法として、線状弾性体を屈曲形成して成るバネをロック部材として用いることで、部品点数を削減して、小型化・軽量化を達成するという手法を挙げることができる。
【０００３】
図５（ａ）（ｂ）に、線状弾性体を屈曲形成して成るバネ３ｐをロック部材として用いた従来のシートスライド装置を示す。（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
バネ３ｐは、その両端部３０ｃｐ，３０ｃｐを、アッパーレール２ｐの立板部２０ｐに支持されている。ロック解除は、バネ３ｐをバネ力に抗して押し下げて、バネ３ｐからロアレール１ｐ方向へ突出されている係合部３１ｐを、ロアレール１ｐの下垂部１３ｐの下端面に形成されている係合歯１３ａｐから離脱させることにより行われる。また、ロックは、バネ３ｐの押し下げを無くして、バネ３ｐのバネ力で、係合部３１ｐを係合歯１３ａｐとの係合状態へ復帰させることにより行われる。
従来のシートスライド装置としては、下記特許文献１を挙げることができる。
【特許文献１】特開平７−１９５９６４号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図５に示すシートスライド装置では、バネ３ｐは、その両端部３０ｃｐ，３０ｃｐをアッパーレール２ｐの立板部２０ｐに支持されているだけであるため、当該の両端部３０ｃｐ，３０ｃｐを貫く仮想直線を回転軸として、若干ではあるが、回転方向へ変移可能である。このため、自動車の振動等によりバネ３ｐが立板部２０ｐの板面にガタガタと当接して異音を発するという不具合や、バネ３ｐの係合部３１ｐをロアレール１ｐ側の係合歯１３ａｐから離脱させてロックを解除するべくバネ３ｐを押し下げようとしても、スムーズに押し下げ難いという不具合がある。
【０００５】
本発明は、小型化・軽量化の要請に応えるべくロック部材として線状弾性体製のバネを用いるシートスライド装置に於いて、バネがアッパーレールにガタガタと当接して異音を生ずるという不具合や、ロック解除操作をスムーズに行えないという不具合を無くすことを目的とする。
また、更なる小型化・軽量化を達成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、下記［１］〜［６］のように構成される。なお、本項（課題を解決するための手段）及び次項（発明の効果）に於いて付した符号は理解を容易にするためであり、本願発明を符号の構成に限定する趣旨ではない。
【０００７】
［１］構成１：
アッパーレール２を移動可能にロアレール１上に支持して成り、アッパーレール２とロアレール１に関連付けられたロック機構を有し、該ロック機構によりアッパーレール２を移動禁止状態にロックするシートスライド装置であって、
前記ロアレール１は、レール底部を成す底壁部１０と、該底壁部１０の一方の縁から上方へ立設された側壁部１１と、該側壁部１１の上端からレール幅方向内側へ延設された天壁部１２と、該天壁部１２の先端から下垂された下垂部１３とを有し、
前記アッパーレール２は、鉛直に設けられる２枚の平行な立板２０１，２０２を備え上部にてシートを支持する立板部２０と、該立板部２０の一方の立板２０１の下端から前記ロアレール１の側壁部１１側へ延設された底板部２１と、該底板部２１の先端から上方へ立設されその先端が前記ロアレール１の側壁部１１と天壁部１２と下垂部１３とで構成される溝内に位置される側板部２２とを有し、
前記ロック機構は、
前記一方の立板２０１に形成されたロック用貫通孔２０１ａと、
前記他方の立板２０２に形成された操作部用貫通孔２０２ａと、
前記下垂部１３の下端縁を凹凸状に切り欠いて形成された係合歯１３ａと、
基部３０と、該基部３０から突出される係合部３１と、該係合部３１とは反対側へ前記基部３０から突出される操作部３６とを有するように線状弾性体を屈曲形成して成り、前記基部３０が前記２枚の立板２０１，２０２間にて挟持され、前記操作部３６が前記操作部用貫通孔２０２ａを通してレール外部へ導出され、前記係合部３１が前記ロック用貫通孔２０１ａを通して前記係合歯１３ａと係合／離脱可能であるロック部材３と、
を有し、
前記ロック部材３の弾性力により係合部３１を前記係合歯１３ａに係合させて前記アッパーレール２を移動禁止状態にロックし、前記弾性力に抗して操作部３６を操作して前記係合歯１３ａから離脱させることによりロック解除する、ことを特徴とするシートスライド装置。
【０００８】
［２］構成２：
構成１に於いて、
前記立板部２０の２枚の平行な立板の何れか一方２０１／２０２には、前記線状弾性体製のロック部材３を支持するための保持部２０１ｂが切り起こし形成されており、
前記ロック部材３は、基部３０の各端部３０ｃ，３０ｃを前記保持部２０１ｂに係止されている、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【０００９】
［３］構成３：
構成１又は構成２に於いて、
前記ロアレール１は、前記底壁部１０の他方の縁から立設された第２側壁部１６を更に有し、該第２側壁部１６の高さは前記操作部用貫通孔２０２ａの高さよりも低く設定されている、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【００１０】
［４］構成４：
構成１〜構成３の何れかに於いて、
前記ロック機構は、前記側板部２２に貫通形成された係合受孔２２ａを更に有し、
前記ロック部材３は、前記係合部３１が前記ロック用貫通孔２０１ａを通して前記係合歯１３ａと係合／離脱可能であり、且つ、該係合部３１の先端が前記係合受孔２２ａに係止されている、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【００１１】
［５］構成５：
構成４に於いて、
前記一方の立板に形成されたロック用貫通孔２０１ａと前記側板部２２に形成された係合受孔２２ａは、各貫通孔上壁部内面から当該貫通孔２０１ａ／２２ａ内へ垂れ下がるように設けられた舌状部２０１ａａ／２２ａａを有する、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【００１２】
［６］構成６：
構成３〜構成５の何れかに於いて、
前記ロアレール１は、前記第２側壁部１６の先端から前記操作部用貫通孔２０２ａよりも低い高さでレール幅方向内側へ延設された第２天壁部１７と、該第２天壁部１７の先端から下垂された第２下垂部１８とを更に有し、
前記アッパーレール２は、前記他方の立板２０２の下端から前記ロアレール１の第２側壁部１６側へ前記底板部２１よりも幅狭に延設された第２底板部２６と、該第２底板部２６の先端から上方へ立設されその先端が前記ロアレール１の第２側壁部１６と第２天壁部１７と第２下垂部１８とで構成される溝内に位置される第２側板部２７を更に有する、
ことを特徴とするシートスライド装置。
【発明の効果】
【００１３】
構成１は、アッパーレール２を移動可能にロアレール１上に支持して成り、アッパーレール２とロアレール１に関連付けられたロック機構を有し、該ロック機構によりアッパーレール２を移動禁止状態にロックするシートスライド装置であって、前記ロアレール１は、レール底部を成す底壁部１０と、該底壁部１０の一方の縁から上方へ立設された側壁部１１と、該側壁部１１の上端からレール幅方向内側へ延設された天壁部１２と、該天壁部１２の先端から下垂された下垂部１３とを有し、前記アッパーレール２は、鉛直に設けられる２枚の平行な立板２０１，２０２を備え上部にてシートを支持する立板部２０と、該立板部２０の一方の立板２０１の下端から前記ロアレール１の側壁部１１側へ延設された底板部２１と、該底板部２１の先端から上方へ立設されその先端が前記ロアレール１の側壁部１１と天壁部１２と下垂部１３とで構成される溝内に位置される側板部２２とを有し、前記ロック機構は、前記一方の立板２０１に形成されたロック用貫通孔２０１ａと、前記他方の立板２０２に形成された操作部用貫通孔２０２ａと、前記下垂部１３の下端縁を凹凸状に切り欠いて形成された係合歯１３ａと、基部３０と、該基部３０から突出される係合部３１と、該係合部３１とは反対側へ前記基部３０から突出される操作部３６とを有するように線状弾性体を屈曲形成して成り、前記基部３０が前記２枚の立板２０１，２０２間にて挟持され、前記操作部３６が前記操作部用貫通孔２０２ａを通してレール外部へ導出され、前記係合部３１が前記ロック用貫通孔２０１ａを通して前記係合歯１３ａと係合／離脱可能であるロック部材３と、を有し、前記ロック部材３の弾性力により係合部３１を前記係合歯１３ａに係合させて前記アッパーレール２を移動禁止状態にロックし、前記弾性力に抗して操作部３６を操作して前記係合歯１３ａから離脱させることによりロック解除する、ことを特徴とするシートスライド装置であるため、ロック部材（バネ）３がアッパーレール２にガタガタと当接して異音を生ずるという不具合や、ロック解除操作をスムーズに行えないという不具合を無くすことができるとともに、更なる小型化・軽量化を達成することができる。
【００１４】
構成２は、構成１に於いて、前記立板部２０の２枚の平行な立板の何れか一方２０１／２０２には、前記線状弾性体製のロック部材３を支持するための保持部２０１ｂが切り起こし形成されており、前記ロック部材３は、基部３０の各端部３０ｃ，３０ｃを前記保持部２０１ｂに係止されている、ことを特徴とするシートスライド装置であるため、構成１の効果に加えて、ロック部材３をアッパーレール２の立板部２０に取り付ける作業が容易になるという効果がある。
【００１５】
構成３は、構成１又は構成２に於いて、前記ロアレール１は、前記底壁部１０の他方の縁から立設された第２側壁部１６を更に有し、該第２側壁部１６の高さは前記操作部用貫通孔２０２ａの高さよりも低く設定されている、ことを特徴とするシートスライド装置であるため、操作部用貫通孔２０２ａの付近が開放されている。このため、構成１や２の効果に加えて、例えば、操作部用貫通孔２０２ａから導出される操作部３６に連結するべき部材用のスペースを大きくとることができる効果がある。
【００１６】
構成４は、構成１〜構成３の何れかに於いて、前記ロック機構は、前記側板部２２に貫通形成された係合受孔２２ａを更に有し、前記ロック部材３は、前記係合部３１が前記ロック用貫通孔２０１ａを通して前記係合歯１３ａと係合／離脱可能であり、且つ、該係合部３１の先端が前記係合受孔２２ａに係止されている、ことを特徴とするシートスライド装置であるため、構成１〜３の効果に加えて、係合部３１をアッパーレール側・ロアレール側・アッパーレール側の３点で係止することができ、ロックを確実に行うことができる効果がある。
【００１７】
構成５は、構成４に於いて、前記一方の立板に形成されたロック用貫通孔２０１ａと前記側板部２２に形成された係合受孔２２ａは、各貫通孔上壁部内面から当該貫通孔２０１ａ／２２ａ内へ垂れ下がるように設けられた舌状部２０１ａａ／２２ａａを有する、ことを特徴とするシートスライド装置であるため、構成４の効果に加えて、係合突部３１をアッパーレール側・ロアレール側・アッパーレール側の３点で係止する機能の一部を舌状部２０１ａａ，２２ａａにより担うことができ、さらに確実にロックを行うことができる効果がある。
【００１８】
構成６は、構成３〜構成５の何れかに於いて、前記ロアレール１は、前記第２側壁部１６の先端から前記操作部用貫通孔２０２ａよりも低い高さでレール幅方向内側へ延設された第２天壁部１７と、該第２天壁部１７の先端から下垂された第２下垂部１８とを更に有し、前記アッパーレール２は、前記他方の立板２０２の下端から前記ロアレール１の第２側壁部１６側へ前記底板部２１よりも幅狭に延設された第２底板部２６と、該第２底板部２６の先端から上方へ立設されその先端が前記ロアレール１の第２側壁部１６と第２天壁部１７と第２下垂部１８とで構成される溝内に位置される第２側板部２７を更に有する、ことを特徴とするシートスライド装置であるため、構成３〜５の効果に加えて、シートスライド装置の強度を向上させ得る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は実施の形態のシートスライド装置をロック機構の部分で切断した断面図（レールに直交する平面で切断した断面図）、図２は図１のシートスライド装置で用いるロック部材（バネ）３の平面図（ａ）と正面図（ｂ）、図３（ａ）は図１内Ａ−Ａ線矢視図（図１の右方から第２立板２０２を透視して見た図）、（ｂ）はロック部材（バネ）３の斜視図、図４は図１内Ａ−Ａ線矢視の部分（図１の右方から第２立板２０２を透視して見た部分）の概要を斜視図として描いた図である。
【００２０】
図示のシートスライド装置は、ロアレール１の底壁部１０とその縁から立設された２つの側壁部（側壁部１１，第２側壁部１６）で囲まれる空間（溝状空間）に、アッパーレール２の下部を収容して、レール方向へ移動可能に支持する装置である。この移動を可能にするために、アッパーレール２とロアレール１の間隙には、ローラやボール（何れも不図示）が介在されている。アッパーレール２とロアレール１の間隙に適宜にローラやボールを介在させること自体は周知であるため、図示と説明は省略する。
また、図示のシートスライド装置では、アッパーレール２とロアレール１に関連づけてロック機構（後述）が設けられており、これにより、アッパーレール２の移動を所望の位置で停止させて、ロックすることが可能とされている。
【００２１】
ロアレール１は、床面に平行に設置されてレール底部を成す底壁部１０と、底壁部１０の一方の縁から垂直に立設された側壁部１１と、側壁部１１の上端縁から略９０度レール幅方向内側へ曲げて延設された天壁部１２と、天壁部１２の先端から略９０度下方へ曲げて下垂された下垂部１３とを有する。
【００２２】
また、ロアレール１は、底壁部１０の他方の縁から斜め上方へ鈍角で曲げてその最高高さが下記アッパーレール２の立板部２０の第２立板２０２の操作部用貫通孔２０２ａより低くなるように延設された第２側壁部１６と、第２側壁部１６の先端からその最高高さが操作部用貫通孔２０２ａより低くなるように略９０度曲げてレール幅方向内側斜め上方へ延設された第２天壁部１７と、第２天壁部１７の先端から略９０度曲げて底壁部１０側へ延設された第２下垂部１８とを有する。
これらの各部から構成されるロアレール１は、例えば、１枚の金属板を折り曲げ形成することにより製造され得る。
【００２３】
アッパーレール２は、鉛直に設けられる２枚の平行な立板２０１，２０２を備え上部にてシートを支持する立板部２０と、立板部２０の一方の立板（第１立板）２０１の下端から前記ロアレール１の側壁部１１側へ略９０度曲げて延設された底板部２１と、底板部２１の先端から略９０度曲げて上方へ立設されその先端が前記ロアレール１の側壁部１１と天壁部１２と下垂部１３とで構成される溝内に位置されており且つ先端部が斜め上方へ曲げられている側板部２２と、を有する。
ここで、立板部２０は、段部２０１０を有する第１立板２０１と、段部２０２０を有する第２立板２０２とを、両段部２０１０，２０２０の上部を重ねて接合して成るものであり、両立板２０１，２０２の間隙に、ロック部材（後述）３の基部３０が、後述のように挟持される。
【００２４】
また、アッパーレール２は、他方の立板（第２立板）２０２の下端から前記ロアレール１の第２側壁部１６側へ略９０度曲げて底板部２１よりも幅狭に延設された第２底板部２６と、第２底板部２６の先端から斜め上方へ鈍角で曲げて立設されその先端が前記ロアレール１の第２側壁部１６と第２天壁部１７と第２下垂部１８とで構成される溝内に位置される第２側板部２７を更に有する。
これらの各部から構成されるアッパーレール２の第１立板２０１の側や、第２立板２０２の側は、例えば、それぞれ、１枚の金属板を折り曲げ形成することにより製造され得る。なお、これに代えて、例えば、１枚の板材を折り曲げて図１内上方にて断面コの字状に折り曲げて連続させたものであってもよい。
【００２５】
このようにアッパーレール２とロアレール１とが構成されているため、アッパーレール２の立板部２０を下方へ延長した仮想面（第１立板２０１と第２立板２０２の上部での接合面を図１で下方へ延長した面）は、底板部２１の下方側の部分の幅が第２底板部２６の下方側の部分の幅よりも広くなるように、ロアレール１の底壁部１０を分割する。言い換えれば、図１で立板部２０の境界より右側の部分は、左側の部分よりも小さく構成されており、軽量である。
【００２６】
ロック機構は、アッパーレール２の第１立板２０１に形成されたロック用貫通孔２０１ａと、アッパーレール２の第２立板２０２に形成された操作部用貫通孔２０２ａと、ロアレール１の下垂部１３の下端縁を凹凸状に切り欠いて形成された係合歯１３ａと、アッパーレール２の側板部２２に貫通形成された係合受孔２２ａと、線状弾性体を屈曲形成して成るロック部材（バネ）３とを有する。
【００２７】
ここで、ロック部材３は、基部３０と、基部３０から突出された係合部３１と、係合部３１とは反対側へ基部３０から突出された操作部３６とを有し、基部３０が、アッパーレール２の第１立板２０１と第２立板２０２の間に挟持されている。即ち、第１立板２０１の２カ所には、保持部２０１ｂ，２０１ｂが、それぞれ第２立板２０２へ向かう側へ切り起こし形成されており、この保持部２０１ｂ，２０１ｂに、線状のロック部材３の各端部３０ｃ，３０ｃが係止されている。なお、保持部は、第１立板２０１ではなく、第２立板２０２に形成されていてもよい。その場合、当該の設計変更に適合するように、ロック部材の形状（係合部や操作部の突出度合い等）にも若干の設計変更が必要となる。
【００２８】
ロック部材３の操作部３６は、第２立板２０２の操作部用貫通孔２０２ａを通して、レール外部へ導出されている。この導出部分に、ロック解除ハンドル（不図示）等の部材が連携され、これにより、外部からの操作によるロック解除が可能となる。この操作部用貫通孔２０２ａの位置（高さ）は、前述したように、ロアレール１の第２側壁部１６や第２天壁部１７より高いため、操作部用貫通孔２０２ａから導出される操作部３６の付近は開放されており、例えば、当該操作部３６に連携させるためのロック解除ハンドル等の部材を容易に後付けでき、作業工程の自由度が増す。
【００２９】
ロック部材３の係合部３１は、第１立板２０１のロック用貫通孔２０１ａを通して、ロアレール１の下垂部１３下端の係合歯１３ａに係合／離脱可能とされているとともに、さらに、アッパーレール２の側板部２２に貫通形成された係合受孔２２ａに挿通されて、該係合受孔２２ａの上壁部内面から垂れ下がるように設けられている舌状部２２ａａに係合されている。なお、ロック用貫通孔２０１ａや係合受孔２２ａの個数は、ロック部材３の係合部３１の個数に応じて決まり、また、それらの高さ位置は、ロアレール下垂部１３下端の係合歯１３ａと同等である。
【００３０】
係合部３１をロック用貫通孔２０１ａに挿通する際には、隣接する係合突部３１，３１の先端を連結する先端連結部３２は、ロック部材３を若干押し下げることにより、ロック用貫通孔２０１ａや係合受孔２２ａの上壁部内面からそれぞれ当該の貫通孔内へ垂れ下がるように設けられている舌状部２０１ａａ，２２ａａの下方の間隙を通過される。
【００３１】
このように構成されるロック機構に於いて、操作部用貫通孔２０２ａから導出されている操作部３６を押し下げると、ロック部材３の中央部全域が押し下げられ、その結果、係合部３１が係合歯１３ａから下方へ離脱して、ロックが解除される。
また、操作部３６の押し下げをやめると、ロック部材３の中央部を含む全域が弾性（バネ）力で元の位置へ復帰し、その結果、係合部３１が係合歯１３ａと係合して、再び、ロック状態となる。このロック状態では、係合部３１は係合受孔２２ａの舌状部２２ａａのレール方向の端面やロック用貫通孔２０１ａの舌状部２０１ａａのレール方向の端面により係止されているため、結果、アッパーレール側の側板部２２・ロアレール側の下垂部１３・アッパーレール側の第１立板２０１の３点で係止され、ロック状態を確実に維持することができるようになる。
【００３２】
上記では、ロック部材３の断面形状について言及していないが、例えば、円形断面とすると、係合部３１の径を、強度を確保したままで小さくできるため、所要のロック強度を確保したままで係合歯１３ａのレール方向のピッチを小さくすることができる。即ち、ロック位置の段階を小さく設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施の形態のシートスライド装置のロック機構部分の断面図。
【図２】図１のシートスライド装置で用いるロック部材（バネ）３を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図。
【図３】（ａ）は図１内Ａ−Ａ線矢視図、（ｂ）はロック部材（バネ）３の斜視図。
【図４】図１内Ａ−Ａ線矢視を斜視図で示した図。
【図５】線状弾性体を屈曲形成したバネｐ３をロック部材として用いた従来のシートスライド装置を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図。
【符号の説明】
【００３４】
１  ロアレール
１０  底壁部
１１  側壁部
１２  天壁部
１３  下垂部
１３ａ  係合歯
１６  第２側壁部
１７  第２天壁部
１８  第２下垂部
２  アッパーレール
２０  立板部
２０１  第１立板（一方の立板）
２０１ａ  ロック用貫通孔
２０１ａａ  舌状部
２０１ｂ  保持部
２０２  第２立板（他方の立板）
２０２ａ  操作部用貫通孔
２１  底板部
２２  側板部
２２ａ  係合受孔
２２ａａ  舌状部
２６  第２底板部
２７  第２側板部
３  ロック部材（バネ）
３０  基部
３０ｃ  端部
３１  係合部
３２  先端連結部
３６  操作部
１ｐ  ロアレール（従来）
２ｐ  アッパーレール（従来）
２０ｐ  立板部（従来）
３ｐ  ロック部材（バネ）（従来）
３１ｐ  係合部（従来）
１３ａｐ  係合歯（従来）
【図１】
2010064534.tif 000003
【図２】
2010064534.tif 000004
【図３】
2010064534.tif 000005
【図４】
2010064534.tif 000006
【図５】
2010064534.tif 000007