(57)【要約】【課題】エンジンに使用する燃料油の分子に大きな磁気による運動エネルギーを発生させ強力な運動エネルギーを付与し強力な励起状態の燃料油としシリンダー内での燃焼において燃焼特性の変化．特に気化速度を増大させ爆発的な気化による膨張圧力を発生させエンジンのトルクを増大させる事が課題である。【解決手段】ゼロ磁場により構成された磁石列による磁界中を燃料油を移動させる事によりレベルの高い超電磁誘導現象により強力な磁気による運動エネルギーを誘導させ発生させた燃料油をシリンダー内の密閉空間に導入し加熱し気化熱を与える事により爆発的な気化による膨張圧力を発生させ．これを燃焼による爆発的な熱膨張圧力に加え動力源として利用する。【選択図】図２
2010151113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に油を移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該油の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させると共に該油を熱機関のシリンダー内に導入し加熱し気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を従来の油の燃焼による熱膨張圧力に加えた新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項２】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に油を移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該油の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させると共に該油を熱機関の燃焼室の圧力空間内に噴射し加熱し気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を従来の油の燃焼による熱膨張圧力に加えた新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項３】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に水を含んだ油を移動させ最も大きい極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該水を含んだ油の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させると共に該水を含んだ油を熱機関のシリンダー内に導入し加熱し気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を従来の油の燃焼による熱膨張圧力に加えた新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項４】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列が固定された並列分流のための分流管内に水を含んだ油を導入し移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該水を含んだ油の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させると共に該水を含んだ油を熱機関の燃焼室の圧力空間内に噴射し加熱し気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を従来の油の燃焼による熱膨張圧力に加えた新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項５】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に液化された天然ガスを移動させ最も大きい極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該液化された天然ガスの分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させると共に該液化された天然ガスを熱機関のシリンダー内に導入し加熱し気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を従来の油の燃焼による熱膨張圧力に加えた新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項６】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列が固定された並列分流のための分流管内に液化された天然ガスを導入し移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該液化された天然ガスの分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させると共に該液化された天然ガスを熱機関の燃焼室の圧力空間内に噴射し加熱し気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を従来の油の燃焼による熱膨張圧力に加えた新たな動力とする磁気による液体の気化による膨張圧力の発生方法。
【請求項７】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に水を移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該水の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させ且つ予め外部で加熱された空気と共に該水をシリンダー内に導入し加熱された空気により該水に気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項８】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に水を移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該水の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させ且つ空気加熱装置で加熱された空気と共に該水を該空気加熱装置に導入し加熱された空気により該水に気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力をシリンダー内に導入し新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項９】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に冷媒を移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該冷媒の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させ且つ予め外部で加熱された空気と共に該冷媒をシリンダー内に導入し加熱された空気により該冷媒に気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力を新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【請求項１０】
寸法形状と磁力が等しい相隣る磁石の磁極が異極となる様に構成された複数の相隣る磁石の接触面を一列状に並べて構成された磁石列による磁界中に冷媒を移動させ最も大きな極限の磁束の変化率による超電磁誘導現象により該冷媒の分子に強力な磁気による運動エネルギーを誘導し発生させ且つ空気加熱装置で加熱された空気と共に該冷媒を該空気加熱装置内に導入し加熱された空気により該冷媒に気化熱を与え爆発的に発生した気化による膨張圧力をシリンダー内に導入し新たな動力とする磁気による液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明による新たな動力とする液体の気化による爆発的膨張圧力の発生方法（以下．本発明による爆発的膨張圧力の発生方法と略称する）は熱機関の動力に関する技術分野に関するものである。
【背景分野】
【０００２】  Ａ．従来の通常の磁場による電磁誘導現象について説明する。
【０００３】  磁気による電磁誘導現象とはエネルギーの種類や場所を変えて変換する事が出来る最も一般的に利用されているエネルギーの変換現象である。
【０００４】  一般的にはＮ極とＳ極との永久磁石で磁力の等しくない異極同士の接合面上で構成される磁界中に燃料油の分子を移動させ磁束を切断する状態である。
【０００５】  この場合．相隣る異極同士の接合面上の合成磁界を構成する永久磁石の磁力の方向は逆向であるため磁力は打消し合い合成磁界は相隣る永久磁石のうち．より強い磁力を有する永久磁石の極性の磁力を有する磁場となり通過する物体が切断する磁束の変化率は通常の値となる。
【０００６】  さて上記の様な磁気エネルギーの小さな永久磁石により構成され通常の磁束の変化率となる合成磁場による磁界中に非磁性体よりなる燃料油を移動させる事により燃料油の分子が切断する磁束の変化率に対応し燃料油の分子には磁気による運動エネルギーが発生するがエネルギーのレベルは非常に低く実用性は全くない。
【０００７】  一般的に実用し得る永久磁石及び電磁石の有する磁気エネルギーは非常に大きい。
【０００８】  アルミの金属板が切断する磁束の変化率による電磁誘導現象はアラゴの円盤として一般的に良く知られた例である。
【０００９】  すなわち磁界中に非磁性体であるアルミの金属板を移動させる事により切断した磁束の変化率に相当する誘導電流がアルミの金属板に流れる。
【００１０】  磁気による電磁誘導現象は誘導電動機の駆動原理として広く一般に利用されている。
【００１１】  発電機も同様に磁界中に非磁性体の銅線を移動させる事により銅線が切断する磁束の変化率によって銅線に誘導電流を発生させるものであり磁気による誘導現象を利用したものである。
【００１２】  また電磁石により発生する磁場による磁界中に非磁性体であるアルミや銅等の金属板を設置し固定し交流電流による電流の変化によりアルミや銅等の金属板が切断する磁束を変化させる事により電磁誘導現象を発生させ金属板に渦電流を流しジュール熱を発生させる。
【００１３】  この原理も通常の電磁誘導現象を利用したものであり電子レンジの発熱の原理として最近のＩＨ電磁調理に使用されている。
【００１４】  Ｂ．非磁性体である燃料油に対する永久磁石によるゼロ磁場の発生と作用について説明する。
【００１５】  磁力の等しい永久磁石の異極同士の主磁束面を直接．相隣る様に並べて構成した合成磁場において極性が分かれる境目となる接合面上における合成磁力はゼロとなる。
【００１６】  また主磁束面の異極同士が相隣り境目を構成する接合面により構成される磁界中を燃料油が移動する場合に燃料油の分子が切断する磁束の変化率は事実上．無限大に近い値となる。
【００１７】  上記の様に異極同士が相隣り境目を構成する接合面では磁力が等しく磁力の方向が逆向きの磁力が合成される事になるため磁力のベクトル量は相殺されゼロとなるがスカラー量で表される磁気エネルギーは前後の周辺部の２倍となる特殊な磁場であり．これを仮にゼロ磁場と仮称する。
【００１８】  Ｃ．電磁誘導現象に関するファラデー．ノイマンの法則について説明する。
【００１９】  磁気による電磁誘導現象に関するファラデー．ノイマンの法則によれば非磁性体である銅線が磁束を切断する場合に単位時間に切断する磁束の変化率の大きさに比例した誘導起電力が銅線に発生する。
【００２０】  一般式で表す。
ｅ＝ｄφ／ｄｔ
但しｅ：発生する誘導起電圧  φ：切断する磁束  ｔ：時間
【００２１】  Ｄ．特に磁束を切断する物質が銅線ではなくガソリンや軽油及びＬＰガス等の高分子の炭化水素の化合物の混合物からなる非磁性体であり熱機関に使用する燃料油である場合について説明する。
【００２２】  エンジンに使用する燃料油においては非磁性体である銅線の場合に発生した誘導起電力に相当する磁気量子数で表される電子エネルギーが燃料油の分子の原子に誘導されるものと考えられる。
【００２３】  また量子論における電子エネルギーの定義によれば．この燃料油の分子が切断する磁束の変化率により燃料油の分子の原子に誘導される電子エネルギーは磁気量子数（Ｍａｇｎｅｔｉｃ  ｑｕａｎｔｕｍ  ｎｕｍｂｅｒ）で表される磁気による電子エネルギーであり特に最外殻電子の移動方向及び軌道面の傾きに関する値で表される電子の運動エネルギーである。
【００２４】  磁場により燃料油の分子の原子に誘導される磁気による電子エネルギーは一般的な主量子数及び副量子数で表される熱や圧力及び運動に関する電子エネルギーとは異なり最外殻電子の運動の仕方が全く異なる。
すなわち電子エネルギーの運動の仕方が根本的に異なる。
【００２５】  また本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により燃料油の分子の原子の最外殻電子には主量子数及び副量子数で表される
【００２６】  従来の熱エネルギーに新たにゼロ磁場により誘導された磁気量子数で表される電子エネルギーが加えられ共有された状態となるものと考えられる。
【００２７】  量子論におけるパウリの禁則によれば一般に原子は主量子数と副量子数に加え磁気量子数の２〜３種の異なった量子数で表される電子エネルギーを共有する事を否定していない事からも明らかである。
【００２８】  従がって本発明による爆発的膨張圧力の発生方法におけるゼロ磁場により燃料油の分子の原子に誘導された非常に高いレベルの電子エネルギーにより燃料油の分子に発生した従来では考えられない程の大きな磁気による運動エネルギーはエンジンのシリンダー内でのＭａｘ．１，４００℃にも達する高温や燃焼による大きな膨張圧力に対しても何ら影響を受ける事はなく減衰したり消滅したりする事はない。
【００２９】  上記は核融合を目的としたトカマク型の試験装置において通常では発生しない様なプラズマによる超高温を閉じ込めるために磁気が利用されている事からも明らかである。
【００３０】  さて電磁誘導現象と言う自然現象を発生させる事が可能となる最も無限大に近い極限の磁束の変化率を容易に実現する事が出来るゼロ磁場により従来では考えられない程のレベルの高い電子エネルギーが燃料油の分子の原子に誘導される事となる。
【００３１】  この時に発生する特別にレベルの高い電磁誘導現象を特に超電磁誘導現象と仮称する。
【００３２】  このゼロ磁場による超電磁誘導現象によって燃料油の分子には従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが発生する。
【００３３】  またゼロ磁場より燃料油の分子に従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが発生する理由はゼロ磁場により．それぞれ燃料油の分子の原子に誘導されチャージされた同種の磁気による電子エネルギーにより発生するクーロン力により燃料油の各分子間には強力な反発力が発生し各分子間引力を振り切り個々にバラバラとなる運動が発生するためである。
【００３４】  また燃料油の分子に発生する磁気による運動エネルギーと熱による運動エネルギーとの違いは磁気や熱により燃料油の分子の原子にそれぞれ誘導される電子エネルギーにより発生するエネルギーであり電子の運動の仕方が異なるだけであり電子の運動によるエネルギーである事には代わりはない。
【００３５】  そのため燃料油の分子に発生する磁気による運動エネルギーも同様に燃料油の分子に発生する熱による運動エネルギーも共に燃料油の分子の異なった運動による運動エネルギーである事には代わりはない。
【００３６】  そのためゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油では従来では考えられない程に大幅に粘性が低下と表面張力が低下する現象が現れる事は当然である。
【００３７】  上記のゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油に発生する粘性や表面張力についての大幅な変化は車の燃料油のゼロ磁場による走行テスト時において見られる最も特徴的な現象である。
【００３８】  一般的には上記の様なゼロ磁場による燃料油の粘性や表面張力の低下は従来では加熱による油温の上昇以外には考えられない事である。
【００３９】  ゼロ磁場は比較的磁力の小さい永久磁石により構成する事が可能であり燃料油の分子の原子には短時間ではあるが超電磁誘導現象により非常にレベルの高い磁気による電子エネルギーを誘導させる事が出来る。
【００４０】  Ｅ．ゼロ磁場を構成する相隣る異極同士による接合面の空隙寸法について説明する。
【００４１】  さて炭化水素系の高分子の混合物からなる燃料油の分子の大きさと異極同士の接合面の隙間の寸法と燃料油の分子の移動速度との関係から燃料油の分子が切断する磁束の変化率は完全に無限大とはならず電磁誘導現象と言うエネルギーの変換を伴う自然現象を発生し得る有限の変化率とする事ができる。
【００４２】  複数のゼロ磁場から構成される永久磁石同士の接触面の空隙同士の寸法間隔は永久磁石としてネオジ磁石を利用する場合では磁石の表面処理によるニッケルメッキ層の厚み２〜５ミクロン程度に燒結加工によるネオジ磁石の表面アラサは２０ミクロン程度を加えた０．０２５ミリ程度となり空隙の寸法は２倍の０．０５ミリ程度になるものと推定される。
【００４３】  一方．ガソリンや軽油や重油及びＬＰＧなどの高分子の炭化水素の分子の大きさは低分子から高分子までを含めて１／１０６〜１／１０７ミリ程度の範囲の大きさである。
【００４４】  そのためゼロ磁場における磁界中を移動する燃料油の流速を適当に選定する事により上記のファラデー．ノイマンの公式における磁束の変化率すなわちｄφ／ｄｔも無限大ではなく一定の有効な数値となり超電磁誘導現象を発生させる事が可能となる。
【００４５】  従がって燃料油の分子には従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを発生させる事が出来る。
【００４６】  従がってゼロ磁場による磁界中に超電磁誘導現象が発生し得る限界の速度で燃料油を移動させる事によって燃料油の分子が切断する磁束の変化率を無限大に近い極限の数値とする事が出来る。
【００４７】  Ｆ．燃料ホース内を流れる燃料油の速度の変化によるゼロ磁場への影響について説明する。
【００４８】  燃料油をシリンダーに供給するためのプランジャーポンプによる燃料油の送油量は基本的にはプランジャーポンプを駆動するクランク軸の回転数に比例する。
【００４９】  従がってアイドリング時から高速走行時まで車の燃料ホース内を流れる燃料油の流速は常に複雑多岐に変化する。
【００５０】  一般の車の燃料油にゼロ磁場により超電磁誘導現象を発生させるためにはゼロ磁場を通過する燃料油の速度は走行テストにより０．１メートル／秒〜１メートル／秒の限定された速度範囲で燃料油を移動し磁束を切断した場合にのみ発生する。
【００５１】  燃料油の速度が小さくなり過ぎる場合には燃料油の分子が磁束を切断する磁束の変化率は低くなり過ぎて特にエネルギーレベルの高い超電磁誘導現象が発生しなくなる。
【００５２】  逆に燃料油の速度が大きくなり磁束の変化率が無限大に近かずき過ぎて自然現象としての超電磁誘導現象が発生し得なくなる極限の速度が問題である。
【００５３】  Ｇ．エンジンの種類と流速に対するゼロ磁場の影響について説明する。
【００５４】  一般的にガソリン燃料の平均組成の分子はＣ８Ｈ１８と近似的に表わされる。
低分子の炭化水素を多く含んだガソリン燃料油の平均組成の分子量は小さく寸法的なサイズも小さいため磁束の変化率は軽油と比較的し小さくなり過ぎる事により超電磁誘導現象が発生しなくなる恐れがあるため燃料ホース内を流れる燃料油の移動速度を比較的高める事が必要である。
【００５５】  同様にディーゼル燃料の軽油の平均組成の分子はＣ１６Ｈ３０と近似的に表される。
高分子の炭化水素を多く含んだ軽油の平均組成の分子量は大きく且つ寸法的なサイズも大きいため磁束の変化率はガソリンと比較的し大きくなり過ぎて超電磁誘導現象が発生する事が出来なくなる恐れがあるため燃料ホース内を流れる燃料油の移動速度は比較的低くする事が必要である。
【００５６】  Ｈ．ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油によるエンジンの性能変化について説明する。
【００５７】  従来の車のエンジンにおける燃料油の燃焼では従来では起こり得ない種々の現象を引き起こし考えられない程の大きな性能向上を実現し且つ燃料消費率の削減効果を齎す事が可能たなる。
【００５８】  ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油を車のエンジンに使用した場合に得られる効果を記述する。
多項目に渡るため一応．項目のみのを列記し詳細は省略する。
【００５９】（１）車のエンジンに設備されている燃料の自動供給システムの変化による燃料供給量の削減効果。
【００６０】（２）燃料供給量の削減によりシリンダー内での燃焼による温度低下により窒素酸化物（ＮＯｘ）が生成しなくなる事による削減効果。
【００６１】（３）燃料油の分子に発生する磁気による運動エネルギーの増大による完全燃焼可能な混合気の形成による効果。
【００６２】（４）燃料油の分子に発生する磁気による運動エネルギーの増大によるエンジンのトルクの増大効果。
【００６３】（５）完全燃焼可能な混合気による燃料消費率の削減効果。
【００６４】（６）完全燃焼可能な混合気の燃焼によるピストン上面の押し下げ圧力の平均化によるシリンダーと壁面との摩擦の減少による効果。
【００６５】（７）エンジンオイルの汚れや劣化の防止効果。
【００６６】（８）シリンダー内の後燃えの削減によるクランク軸の回転慣性力を保持する効果。
【００６７】（９）シリンダー内の後燃えの削減によるクランク軸における回転トルクの平均化による静粛運転の効果。
【００６８】（１０）シリンダー内の後燃えの削減による車の排気損失の減少による燃料消費率の削減効果。
【００６９】（１１）シリンダー内の後燃えの削減による微小粒子状物質や一酸化炭素や炭化水素等の有害ガスの削減効果。
【００７０】（１２）排気ガスの剥離作用によるエンジンの排気系の排気管内壁やマフラー等のクリーニング効果及びクリーニング効果の維持効果。
【００７１】（１３）排気ガスの剥離作用による電極のクリーニングによる発火ミスの防止及びクリーニング効果の維持効果。
【００７２】（１４）排気抵抗の減少効果によるシリンダーの強制排気工程におけるポンプ仕事の削減効果。
【００７３】（１５）シリンダー内での燃焼において発火遅れが減少する事による効果。
【００７４】（１６）シリンダー内での燃焼において高分子の炭化水素が低分子に分解し炎前反応が小さく現れ燃焼速度が増加する事による効果。
【００７５】（１７）炎前反応が小さく現れる事により有機の過酸化物が減少し窒素酸化物が減少する効果。
【００７６】（１８）微小粒子状物質（ＰＭ）と窒素酸化物（ＮＯｘ）との発生を同時に抑制する事が可能となる効果。
【００７７】（１９）大型エンジンに対する並列分流装置による並列効果。
【００７８】（１８）項については従来のエンジン技術ではシリンダー内の温度の上昇値に対しは微小粒子状物質（ＰＭ）と窒素酸化物（ＮＯｘ）との発生はそれぞれ一律背反の関係にあり各排気ガスごとに個別に対策が採られている。
【００７９】  すなわちメーカーにおいて窒素酸化物（ＮＯｘ）の対策を採りューザーにおいて微小粒子状物質（ＰＭ）の対策を採る事として来た。
【００８０】  Ｉ．さて本発明による膨張圧力の発生方法におけるゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油によりシリンダー内での後燃えの発生原因となる発火遅れを防止し炎の伝播速度高める事が可能となる現象について説明する。
【００８１】  ゼロ磁場により気による運動エネルギーが付与された従来では発生し得ない強い励起状態となった燃料油の分子による混合気はシリンダー内の温度上昇に確実に素早く反応し炎が発生するまでの時間は最短であり速やかに燃焼を開始するため発火遅れはなくなる。
【００８２】  更にゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された活性化された燃料油の分子ではシリンダー内の温度上昇により高分子の炭化水素は低分子のメタンやベンゾールに分解し次に炎前反応を起こし発火する経過を辿るものと考えられる。
【００８３】  また低分子の炭化水素における炎前反応は小さく現れ中間生成物であるアルデハイドや有機の過酸化物等は減少するため燃焼の初期に現れる冷炎の時間は短く直ちに高温の燃焼が始まる。
【００８４】  以上の様に燃料油の分子から周辺の分子へと炎が順次．伝播し燃焼速度が上昇する事により急速に燃焼が広がり有害な後燃えの発生が抑制される。
【００８５】  またシリンダーに導入されたゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーが与えられた燃料油の微粒子によって急速に全体的に拡散と混合が進行しバランスの取れた完全燃焼可能な混合気となるためピストンの上面に加わる燃焼圧力は平均化され変心荷重が減少しピストンとシリンダー内壁との摩擦抵抗が大きく減少しクランク軸への回転伝達効率は大きく増大する。
【００８６】  従がってゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油による公的機関のテストによればピストンとシリンダー内壁との摩擦抵抗の減少によりエンジンオイルの温度上昇値は３°Ｃも低下するテスト結果となっている。
【００８７】  そのため当然の結果としてエンジンオイルの汚れも殆どなくなりオイルの寿命も大きく伸びる事となる。
【００８８】  Ｊ．ゼロ磁場による活性化装置の装着前後の公的テスト機関によるテスト結果について説明する。
【００８９】  カーボンバランス法によるエンジンの諸性能に関するデーターの一例を示す。
【００９０】  試験機関：（財）日本自動車輸送技術協会
試験内容：ガソリン自動車の特性改善対策装置等試験結果記録表
登録番号：Ｎｏ．Ｋ７４００２（１／６〜６／６）
【００９１】  試験機関は日本では車の諸性能に関する唯一の公的機関であり１０．１５モードによる走行状態におけるカーボンバランス法による排出ガス及び燃料消費率に関するテストの結果である。
【００９２】  燃料消費率のテスト結果からゼロ磁場による活性化装置による燃料消費率は装着により４．３％の改善値となっている。
【００９３】  この燃料消費率４．３％の改善率は従来の他の燃料削減装置の改善率の１〜２％に比し突出した大きな値となっている。
【００９４】  このテストでは燃料消費率の改善率が最も現れにくい定速走行時のみの排気ガスを採取し測定した結果であり事実上エンジン単体によるテストに近く車の路上走行テストとは程遠い条件のテストとなっている。
【００９５】  従がって一般的に車の路上走行テストによる燃料消費率は上記の公的データーの３〜４倍の改善率になると推定される。
【００９６】  さて車の燃料消費率を僅か１〜２％低下させる事さえ容易でない程．完成された現在のエンジン技術の状況を考慮すれば走行テストによる大幅な燃料消費率の削減効果は正に信じ難い内容である。
【００９７】  ゼロ磁場による燃料油による車の走行テストへの影響について説明する。
【００９８】  さてゼロ磁場により磁気による従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーが付与された燃料油はその表面張力や粘性が大きく低下する。
そのためシリンダー内での燃焼特性も大幅に変化する。
【００９９】  走行テストによるエンジンの排気温度が大幅に低下している結果からゼロ磁場により従来では有り得ない程に強力な運動エネルギーが与えられた燃料油を使用する事によりシリンダーに供給された燃料油量が大幅に低下する事によりシリンダー内の燃焼温度も大幅に低下しているものと明らかに推定される。
【０１００】  またシリンダー内の温度上昇値の低下によって窒素酸化物の生成は大きく抑制されるため排気ガス中の窒素酸化物も大きく減少するため窒素酸化物の削減を目的とする特段の対策は不要である。
【０１０１】  一般にガソリンエンジン車やＬＰガス車において使用される燃料油はシリンダーに導入される直前では比較的．液体の微粒子は少なく気化しガス化した部分が多く含まれた状態となっているためシリンダー内に導入され加熱によって液体の微粒子が瞬間的に気化し爆発的に膨張する圧力はディーゼルエンジン車に比較し小さい。
【０１０２】  従がってテスト結果からも燃料油の微粒子が瞬間的に気化し爆発的な膨張圧力が発生する事によるディーゼルエンジン車の燃料消費率の削減効果は一般的にガソリンエンジン車に比べて３％〜５％程．高く現れる傾向がある。
【０１０３】  Ｋ．コモンレール方式のディーゼルエンジン車に対するゼロ磁場の効果について説明する。
【０１０４】  さてトラックやバス及び船舶などの大型ディーゼルエンジンにおける燃料油の消費量は大きいためシリンダー内に燃料油を供給するための燃料ホース内の流速はゼロ磁場による従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与される事を可能とするための流速の条件を遥かに超えた大きな流速となっている。
【０１０５】  特に最近ＣＯ２の削減対策として世界的な規摸で開発されディーゼルエンジン車の決め手として普及しつつある大型のコモンレール方式のディーゼルエンジン車においては燃料ホース内を流れる燃料油の流速は特に大きい。
【０１０６】  コモンレール方式によるディーゼルエンジン車では燃料油を超高圧（１，８００ａｔｍ）に加圧しシリンダーに噴射するため燃料油の循環ポンプなどの関連装置は高温となり冷却する必要が生ずるためシリンダーに吹き込み消費する燃料油の量よりも遥かに大量の燃料油を燃料ホース内に流し冷却する構成としている。
【０１０７】  またコモンレール方式のディーゼルエンジン車では１，８００ａｔｍに達する超高圧で燃料油がシリンダーに吹き込まれるため更に微小な超微粒子となり最も大きな気化よる爆発的な膨張圧力の発生により最も大きなトルクの増大が得られるものと推定される。
【０１０８】  Ｌ．コモンレール方式のディーゼルエンジン車による排気ガス中の微小粒子状物質（ＰＭ）について説明する。
【０１０９】  さて従来から削減の規制対象となっているディーゼルエンジンから排出される排気ガス中に含まれる超微小粒子状物質の大きさはＰＭ１０と呼ばれる比較的大きい微小粒子状物質である。
【０１１０】  しかしながらＣＯ２の削減量を更に可能な限り増大させるためコモンレール方式のディーゼルエンジン車において燃料油の噴射圧力を更に増大させる方向で技術開発が進行している。
【０１１１】  コモンレール方式のディーゼルエンジン車における更なるＣＯ２の削減技術の開発によりシリンダー内に噴射される燃料油は一層の超高圧の噴射により超微粒子化し排気ガス中に含まれる超微粒子状物質ＰＭ２．５は増大し．この超微粒子状物質ＰＭ２．５による環境汚染は．より拡大し深刻な状態が進行しつつある。
【０１１２】  超微粒子状物質ＰＭ２．５は従来のフィルターを通過し濾過する事が出来ないため．より一層．目の細かいフィルターにより除去する事となり．そのため排気ガスによる排気抵抗の増大によるトルクの減少や燃料消費率の増大すなわちＣＯ２の増大等の弊害は避けられない状態となる。
【０１１３】  更に超微粒子状物質ＰＭ２．５は人間の呼吸器管本来の濾過機能でも除去は不可能であり直接．肺から血管に入り込み循環器系疾患や肺癌等の深刻な健康被害を引き起こす事がすでに世界的のみならず日本においても証明されており新たな環境汚染対策物質として緊急を要する排出規制の対象となっているが現状では全く手付かずの状態である。
【０１１４】  すなわちコモンレール方式のディーゼルエンジンの普及に伴い顕在化しつつある超微粒子状物質ＰＭ２．５による環境汚染と従来からの目的であるＣＯ２の削減効果とは．それぞれ一律背反の関係にあり必然的に今後は超微粒子状物質ＰＭ２．５を除去する技術開発の成果がコモンレール方式のディーゼルエンジン車の普及の鍵となる。
【０１１５】  本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油の爆発的な気化により燃料油の分子は全てバラバラな気体となり燃焼するため燃焼時には空気中の酸素分子と直接．結合し燃焼熱を発生し全て気体の二酸化炭素（ＣＯ２）となるため原則として超微小粒子状物質ＰＭ１０及びＰＭ２．５等の粒子の大きさとは関係なく如何なる固体状の物質の発生も考えられない。
【０１１６】  以上のコモンレール方式のディーゼルエンジンから大気中に排気される超微小粒子状物質ＰＭ２．５による深刻な環境汚染については朝日新聞（２００８年／０５月／０９日）に概略の内容を示す記事が記載されている。
【０１１７】  Ｍ．さて複数のゼロ磁場により構成される磁石列による活性化装置が固定された並列分流装置により燃料油の分子に発生する周期性を有するゼロ磁場による磁気による運動エネルギーによる影響について説明する。
【０１１８】  この場合燃料油の移動速度を適当な速度とする事により磁石列を構成するゼロ磁場を切断する磁束の変化率が無限大に近い極限の値となる事により従来では有り得ない高いレベルの超電磁誘導現象を発生させ燃料油の分子の原子に誘導される非常に高いレベルの電子エネルギーが順次．一定の周期性を伴なって誘導され蓄積される。
【０１１９】  そのため燃料油の分子は従来では有り得ない程の強力な一定の周期性を有する磁気による運動エネルギーを有する燃料油となる。
【０１２０】  ゼロ磁場により構成される磁石列により発生した磁気による運動エネルギーの周期性が燃料油の分子構造に係る特有の周期性に合致した場合にはエネルギー授受の共振現象により燃料油の分子に発生する磁気による運動エネルギーのレベルの高さは急激に増大し極限に達する。
【０１２１】  そのため磁気による運動エネルギーのレベルの高さが極限に達した燃料油をシリンダー内で燃焼させた場合には大きな燃焼特性の変化が発生し従来では考えられない程のエンジンの性能の向上及び燃料消費率の削減効果を得る事が可能となる。
【０１２２】  さて大型のディーゼルエンジン車においてレベルの高さが極限に達する磁気による運動エネルギーを燃料油に発生させるためには並列分流装置により並列に設置された複数の分流管の外側面上にそれぞれ設置し固定されたゼロ磁場による活性化装置の活性化機能を全て等しくする。
【０１２３】  加えて各分流管の内部を流れる燃料油の流速を全て等しくするのみならず燃料油の分子構造によって定まる周期性と燃料油の流速とゼロ磁場の設置間隔によって定まる周期性とを合致させ等しくする事により最も大きな性能向上や燃料消費量の削減効果を得る事が出来る。
【０１２４】  全ての分流管内を流れる燃料油の流速を等しくする事により燃料油には全て等しい周期性を有する従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを有する分子が集合し燃料油全体として一種類の周期性を有する燃料油となる。
【０１２５】  さて燃料油を使用する一般的な熱機関においては自動的に燃料油を燃焼するために基本的に必要な最低限度の機能としては燃焼する燃料油の供給量を自動的に監視し調整する燃料の自動供給システムは最低限度の設備として不可欠である。
【０１２６】  従がってゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油は運動エネルギーが増加した状態の燃料油となっているためエンジンの燃料の自動供給システムの監視装置は従来のシリンダーへの燃料供給量を絞る様に作用し燃料消費量は自動的に大幅に削減される状態となる。
【０１２７】  また中古車の場合エンジンの燃料の自動供給システムに使用される各機器の性能が低下しているためエンジンの燃料の自動供給システムによる監視装置が周期性を有するゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与された燃料油によるシリンダー内における燃焼特性の変化を充分に捉える事が出来ず燃料供給量の絞り作用は充分に働かず新車における様な大幅な燃料消費率の削減効果を得る事は困難となる。
【０１２８】  次に並列分流装置において特に各分流管に流れる流速が異なる様に構成した場合には各分流管から流出するゼロ磁場により付与された磁気による運動エネルギーの周期性はそれぞれ異なる。
【０１２９】  そのため複数の異なった周期性を有する磁気による運動エネルギーを有する燃料油が単に混合しただけの状態の燃料油となる。
【０１３０】  すなわち周期性の異なる磁気による運動エネルギーを有する燃料油はそれぞれ単に混合し混在するだけであり燃料油全体として一つに融合し平均化する事はなく一種類の周期性を有する磁気による運動エネルギーを有する燃料油とはならない。
【０１３１】  すなわち融合せず単に混在するだけとなる理由はゼロ磁場による超電磁誘導現象によって燃料油の分子の原子に誘導された磁気による電子エネルギーを原因とし燃料油の分子にはゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが発生するためである。
【０１３２】  従がって並列分流装置による分流管内の燃料油の速度が等しくない場合では全ての燃料油は活性化されているにも拘らずエンジンの燃料の自動供給システムの監視装置では一定のゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが発生した燃料油として捉え反応する事が出来ずシリンダーに供給される燃料油の供給量は従来のままとなる。
【０１３３】  しかるにシリンダーに供給される燃料油の供給量は従来のままであるためシリンダー内における燃料油の燃焼による熱エネルギー量は基本的には従来と同じであるがエンジンのトルクの増大による走行性能の向上は特別に大きく顕著に現れる。
【０１３４】  この場合．燃料油は全てゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与され完全燃焼可能な燃料油となっているため僅かではあるが従来の不完全燃焼となっていた部分の燃料油も完全燃焼となり燃焼による熱が増加する。
【０１３５】  現状の完成された車のエンジン技術においては不完全燃焼する燃料油は殆どなく燃料消費率の削減効果は高々２％Ｍａｘでありその殆んどは測定誤差のみの数値であると考えても過言ではない。
【０１３６】  またゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与された燃料油によればテストによりエンジンのトルクの増大やシリンダー内壁とピストンとの摩擦の減少及び後燃えの削減等の燃焼効果及びクランク軸の回転効率の上昇及び回転振動の削減等による数々の効果等のエンジンの走行性能の向上に関する効果等が加わる事により全体として５％〜６％の燃料消費率の削減量が発生する。
【０１３７】  従がって並列分流装置による分流管内の燃料油の速度が等しくない場合ではエンジンの性能向上は非常に大幅なものとなり特にパワーや高速性能を必要とするＬＰガス車両や競技用車両やクレーン車両等の産業用車両及び軍事産業用車両等のエンジンに対しては効果的であり従来と全く変らない燃料消費量によっての従来では考えられない程の大幅なエンジンのパワー増大の目的を達成する事が可能である。
【０１３８】  上記の効果も従来では考えられない大きな効果でありこれを仮にゼロ磁場による並列効果と呼ぶ。
【０１３９】  Ｎ．ゼロ磁場による活性化装置を並列分流装置の分流管にそれぞれ設置し固定した装置による大型ディーゼルエンジン車に対する効果について説明する。
【０１４０】  さて究極の大型のディーゼルエンジンの性能の改善は燃料消費率の大幅な削減効果の向上と走行性能の向上の両者を実現する事であり並列分流装置による分流管の外側面上に設置したゼロ磁場による活性化装置によって始めて可能となる。
【０１４１】  従がって分流管内の燃料油の流速を超電磁誘導現象が発生し得る事が可能な流速にまで低下させ且つ全ての分流管内の流速を等しくする事により燃料油には従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを発生させる事により大幅なエンジンの走行性能の向上や燃料消費率の削減が可能となる。
【０１４２】  さてゼロ磁場による活性化装置を並列分流装置の分流管に固定した装置を一般にトラックやバス等の車両において利用する場合には原則として燃料タンクからシリンダーに燃料油を送っている燃料ホースの中間部に挿入する。
【０１４３】  そのため並列分流装置の設置場所は必然的にエンジンに近いエンジンが設置された燃料ホース付近に限定される。
【０１４４】  また一般的に設置場所は非常に狭くゼロ磁場による活性化装置が固定された並列分流装置を特に小さく構成する必要があり大きければ設置する場所を確保できず事実上．利用する事は不可能となる場合が多い。
【０１４５】  特に本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場による活性化装置が固定された並列分流装置によれば非常に小さく小型化する事は充分可能である。
【０１４６】  また一般的には新車ではエンジンの燃料の自動供給システムにおける監視装置は新しく性能が良いため反応する感度が良くシリンダーに導入された燃料油の特性変化を素早く捉え燃料油の供給量を制御する機能を充分に発揮し得る状態となっている。
【０１４７】  そのためゼロ磁場による活性化装置が固定された並列分流装置は大型の中古車よりも．むしろ大型の新車による走行テストの方がより大きな燃料消費率の削減効果を得る事が出来る場合がある。
【０１４８】  特に新車においても中古車と同様にシリンダー内の燃焼による後燃えの削減やピストンとシリンダー内壁との摩擦の低減等の効果が発生しエンジンオイルの温度は低下しエンジンオイルの汚れは殆ど発生しない。
【０１４９】  この場合シリンダー内に吹き込まれた燃料油の微粒子は直ちに爆発的に気化し分子単位でバラバラの気体の分子となるためシリンダー内に導入された空気中の酸素分子との接触面積は理論的にも極限に達し究極の完全燃焼可能な混合気を形成する事が可能となり従来では考えられない程の高い燃焼効率を達成する事が可能となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０１５０】  ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーを付与し強力な励起状態とし燃料油をシリンダー内に導入する事により従来では有り得ない程の大幅な燃焼特性の変化を与え．特に燃料油の微粒子の気化速度を爆発的に一気に増大させエンジンのトルクを増大させる事が課題である。
【課題を解決するための手段】
【０１５１】  Ｏ．特に車に使用する高分子の炭化水素系の分子からなるガソリンや軽油などエンジンに使用される燃料油について具体的に説明する。【０１５２】（１）磁力の等しい永久磁石の異極同士の主磁束面を直接．相隣る様に並べて構成し極性が分かれる境目となるゼロ磁場を構成する線上における磁界を利用する。【０１５３】（２）本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場による磁界中に燃料油を移動させ燃料油の分子が切断する磁束の変化率が無限大に近い極限の値とする。【０１５４】（３）ゼロ磁場による磁界中に燃料ホースを設置し燃料ホース内を移動する燃料油の移動速度を適当に設定する事により超電磁誘導現象を発生させる事が可能となる。【０１５５】（４）燃料油の分子に超電磁誘導現象を発生させる事により燃料油の分子の原子に非常にレベルの高い磁気による電子エネルギーを誘導する事が可能となる。【０１５６】（５）燃料油の分子の原子に磁気による電子エネルギーを誘導する事により燃料油の分子には従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを発生させる事が出来る。【０１５７】（６）燃料油の分子における従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーにより従来では考えられない燃料油の粘性や表面張力が大幅に低下しサラサラな状態となる。【０１５８】（７）燃料油の粘性や表面張力が低下する現象は従来では温度上昇時においてのみ発生する現象である。【０１５９】（８）燃料油の分子に超電磁誘導現象を発生させる条件としては燃料油の移動速度とゼロ磁場を構成する相隣る異極同士の接触面の空隙寸法とを適当に設定する事が必要である。【０１６０】（９）ガソリン．軽油．重油等の燃料油の種類別．特に燃料油の分子の寸法サイズにより燃料油の移動速度とゼロ磁場の空隙寸法とを設定する。【０１６１】  ゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを有する燃料油となる条件について説明する。【０１６２】（１０）複数のゼロ磁場を順次．一列状に並べた磁石列により磁界を構成した磁気による活性化装置を使用する。【０１６３】（１１）ゼロ磁場による磁石列により構成された磁界中に燃料油を移動させる事によりゼロ磁場上において燃料油の分子に発生する無限大に近い極限に達する磁束の変化率が一定の周期性をを伴ない発生する。【０１６４】（１２）ゼロ磁場による一定の周期性を有する無限大に近い極限の磁束の変化率により超電磁誘導現象を発生させ燃料油の分子の原子にも同様な周期性を有する非常にレベルの高い磁気による電子エネルギーを誘導する。【０１６５】（１３）燃料油の分子の原子に一定の周期性を有する磁気による電子エネルギーが誘導される事によって燃料油の分子には一定の周期性を有する磁気による運動エネルギーが発生する。【０１６６】（１４）この燃料油の分子に発生した非常にレベルの高い磁気による運動エネルギーの周期性が燃料油の分子構造特有の周期性と合致した場合には運動エネルギーの授受に関する原理により極限に近い強力な磁気による運動エネルギーを有する燃料油となる。【０１６７】（１５）この様な極限に近い強力な磁気による運動エネルギーを有する燃料油を車の燃料油としエンジンのシリンダー内に導��し加熱する事により燃料油の微粒子は一気に気化し爆発的膨張圧力を発生し従来の燃焼熱よる爆発的な熱膨張圧力と共にエンジンの新たな動力源とする事が出来る。【０１６８】（１６）大型車や船舶や建設機械及び航空機など燃料消費量が大きく燃料ホース内を流れる燃料油の速度が大きい場合には一旦燃料油を並列分流装置に導入し複数本の分流管に分流する事により流速を低下させる事が出来る。【０１６９】（１７）更に燃料油に従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを発生させる事が可能となる流速にまで低下させた並列分流装置の分流管にゼロ磁場間の寸法が一定の周期性を有する複数のゼロ磁場よりなる磁石列による活性化装置を設置し固定する。【０１７０】（１８）以上により大型車や船舶や建設機械及び航空機など燃料消費量が大きい熱気機関においても燃料油の気化による爆発的膨張圧力を発生させ従来の燃焼熱による爆発的な熱膨張圧力と共にエンジンの新たな動力源とする事ができる。
【発明の効果】
【０１７１】  以下．最新のコモンレール方式のディーゼルエンジンによる大型車のテスト結果を示す。【０１７２】  テスト条件  ：平成２０年９月２０日
未使用の１０トン積トラック：日野１０トンダンプ  平成２０年３月登録：コモンレール方式のディーゼルエンジン：シリンダー容量：８，８６０ｃｃ
テスト時積載重量  ：０トン（空車）
総走行距離  ：１１５Ｋｍ（一般道１５％，高速道８５％）
所要時間  ：２時間（速度を同じとするため）
走行日  ：晴れ  気温  ：３０℃【０１７３】  以上のテスト条件で本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場による活性化装置を設置し固定した並列分流装置による分流管を使用する。【０１７４】  未装着時の使用燃料：２３．６４リットル  装着時の使用燃料１９．７８リットルとなる。【０１７５】  従がって１９．５％を超える燃料消費率の削減量を達成する結果となっている。【０１７６】  上記のテスト結果より本発明による爆発的膨張圧力の発生方法による並列分流装置の分流管内に完全に等速に分流された燃料油によるテスト結果よりコモンレール方式の大型のディーゼルエンジンの新車における燃料消費率の削減効果は１９．５％にも達する。【０１７７】  更にゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与された燃料油をシリンダー内に噴射する事により加熱により気化熱を吸収し加えて高圧のノズルから低圧のシリンダー内に吹き込まれた燃料油の大きな圧力変化により従来では有りえ得ない程に微細化され燃料油の表面積が急増すると共に燃料油のガス化が爆発的に増大し気化による爆発的膨張圧力により従来では考えられない程にトルクが増大し大幅な燃料消費率の削減効果が得らるテスト結果となっている。【０１７８】  従来のＶ８エンジンによる大型の中古車のテスト結果を示す。【０１７９】  テスト条件      平成２０年９月２３日
中古の１０トン積トラック：日産１０トンダンプ  平成９年１月登録：Ｖ８型エンジンのディーゼルエンジン：シリンダー容量：１７，９９０ｃｃ
テスト時積載重量  ：８トン
総走行距離  ：５４Ｋｍ（一般道２０％，高速道８０％）
所要時間  ：１時間（速度を同じとするため）
走行日  ：晴れ  気温  ：２２℃【０１８０】  以上のテスト条件では本発明による爆発的膨張圧力の発生方法による並列分流装置とゼロ磁場による活性化装置を使用する。【０１８１】  未装着時の使用燃料：２．９２リットル  装着時の使用燃料３．３５リットルとなる。【０１８２】  従がって１４．９％を超える燃料消費量の削減率を達成する結果となっている。【０１８３】  大型のＶ８エンジンの中古車に対しては一般にエンジンの燃料の自動供給システムの機能が低下いため本発明による膨張圧力の発生方法による並列分流装置とゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油とによっても尚．エンジンの燃料の自動供給システムによりシリンダーへの燃料供給量の削減機能は充分に働かないため大幅な燃料消費率の削減効果を得る事は比較的困難である。【０１８４】  上記のゼロ磁場による活性化装置のテスト結果によりシリンダー内で燃料油を燃焼する場合には従来から燃料油が有する熱エネルギーによる熱膨張圧力とは異なる燃料油の微粒子による発熱を伴なわない気化による爆発的な膨張圧力と言う従来では考えられなかった新たな動力が発生したものと考えられる。【０１８５】  従来から．あらゆる物質や現象は地球磁場の影響のもとで発生し成り立たっている。【０１８６】  また磁力は地球上のあらゆる方面に渡り利用され特に永久磁石は古くから身近に存在し世界中で．その性質や機能は良く知られ馴染まれ多くの製品に利用されて来たものである。【０１８７】  しかしながら世間の常識として良く知られた永久磁石ではあるが永久磁石の特殊な組み合わせによるゼロ磁場を構成する事により超電磁誘導現象とも言うべき非常にレベルの高い電磁誘導現象が一定の条件の基で発生する事は今日まで全く知られて来なかった事は事実である。【０１８８】  特に車の燃料油について．この超電磁誘導現象を発生させるためにはゼロ磁場により超電磁誘導現象を発生させる条件として特に燃料油の移動速度は限定された一定の範囲内の速度である事が必要である事は前述の通りである。【０１８９】  この超電磁誘導現象により燃料油の分子には従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが発生した強力な励起状態の分子となる。【０１９０】  走行テストの結果は１５％〜２０％と言う信じられない程の燃料消費率が大幅に削減され低下しているテスト結果から明らかな様にエンジンのシリンダー内への燃料油の供給量は減少している事を示している。【０１９１】  そのためためシリンダー内では燃焼による熱エネルギー量も減少しシリンダー内の燃焼温度は低下している事は明らかである。【０１９２】  この事はディーゼルエンジンの排気ガスの温度が５％〜８％も大きく低下しているテスト結果を裏付けるものである。【０１９３】  従がって走行テストにおいてはエンジンのトルクは例外なく減少するべき結果となるべきであるにも拘らず逆に増大しむしろ走行性能は上昇している。【０１９４】  そのためゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油をシリンダー内に吹き込む事により従来では考えられない程に微粒子化し周辺部の空気との接触面積は大きく増大しシリンダー内の高温により瞬間的に気化熱を吸収し一気に爆発的に気化し従来の燃���油の燃焼による爆発的な熱膨張圧力の１０％〜２０％にも達する大きな燃料油の気化による膨張圧力が発生した結果であると考えざるを得ない。【０１９５】  すなわち上記のテスト結果は発熱を伴なわない燃料油の微粒子が気化により爆発的な膨張圧力を発生すると同時にガス体となった燃料油の分子の燃焼による爆発的な熱膨張圧力が発生し２度に渡り燃料油による２種類の異なった爆発的な膨張圧力を動力として利用する事が可能となる技術の創造である。【０１９６】  いずれにせよ車のエンジンに使用する燃料油の利用方法としては従来では全く考えられなかった熱を伴なわないエンジンの動力とし利用し得る新しい気化による爆発的な膨張圧力の発見であり同時に．この新しいエネルギーを発生させるための方法の発明である。【０１９７】  さて通常の活性化されていない燃料油によりシリンダー内の燃焼においては燃料油の気化による爆発的な膨張圧力が発生しない理由について説明する。【０１９８】  一般的に通常の活性化されていない燃料油の燃焼については燃料油がシリンダー内に導入され加熱される事によって熱による運動エネルギーが増大し気化しガス化する。【０１９９】  燃料油の分子は気体となりガス化する事により始めて空気中の酸素分子と酸化反応を起こし熱を発生し燃焼する。【０２００】  一般的に活性化されていない燃料油の燃焼においては燃料油の加熱による気化速度は燃焼速度よりも遥かに低い。【０２０１】  シリンダー内に導入し液体の微粒子となった燃料油を加熱する事により液体の微粒子である燃料油に発生する熱による運動エネルギーは大きく上昇する。【０２０２】  そのため液体の微粒子である燃料油の気化速度は大きく上昇すると共に気化圧力が増大し気化によるガス化量は大きく増大する。【０２０３】  従がって気化速度は燃焼速度を超える事はなくガス化部分は拡大し膨らみ燃焼部分は液体である燃料油の表面から離れた部分に移動する程度である。【０２０４】  すなわち通常の燃料油ではガス化した燃料油の分子が酸素分子と反応する事により気化した燃料油のガス量を上回るガスの燃焼量により燃焼ガスは消耗するため気化による膨張圧力は低下し蓄積され大きく膨張する事はなくピストンを押し下げる力としては無視し得る程度に留まる。【０２０５】  従がって活性化されていない通常の燃料油によるシリンダー内での加熱により液体の燃料油の微粒子の気化速度は遅く爆発的な膨張圧力は発生せず新たな動力として利用し得る事はない。【０２０６】  Ｐ．一方ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与された燃料油によって燃料油の気化による爆発的な膨張圧力が発生する理由について説明する。【０２０７】  さてゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを付与された燃料油の分子はシリンダーに導入され加熱され気化熱を吸収する事により先ず高分子の燃料油は低分子に分解し引き続き低分子は炭素分子と水素分子に分解する。【０２０８】  次に低分子に分解した燃料油の炭素分子の原子と水素分子の原子には共に同種の電子エネルギーが誘導されるため同種の電子エネルギーのクーロン力により発生した強力な反発力により低分子の燃料油は炭素分子と水素分子とに分解し．それぞれの分子の気化特性に従がい気化しガス化による爆発的な膨張圧力が発生する。【０２０９】  引き続き同様に従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーを有する炭素分子間及び水素分子間における同種の電子エネルギーのクーロン力により発生した強力な反発力によりバラバラとなり爆発的に気化しガス化による膨張圧力が発生する。【０２１０】  一方ゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与された燃料油においては常温においても大きく粘性が低下する等．従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが発生している。【０２１１】  従がってゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与され強力な励起状態となった燃料油では気化速度は燃焼速度より遥かに高くなり燃料油の気化によるガスは急激に蓄積され爆発的な気化による膨張圧力が従来の燃料油が燃焼する熱による熱膨張圧力に加わり発生する。【０２１２】  さて一般的に良く知られている水蒸気爆発すなわち密閉された地中の水が高温のマグマの加熱により爆発的に気化し大きな膨張圧力すなわち燃焼により熱を発生しない膨張圧力によって山を吹き飛ばす程の膨大なエネルギーが発生した火山の歴史は良く知られて来た事実である。【０２１３】  更に最近では原子炉の密閉空間内において水が高温の熱源による急加熱により爆発的に気化する事により発生する膨張圧力により炉全体の粉砕を伴なう程の破壊の可能性が問題となっている。【０２１４】  ゼロ磁場により活性化された燃料油の微粒子による気化による爆発的な膨張圧力は上記の現象等に類似した現象と考えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０２１５】  ［図１］は［請求項１］の発明における磁気による膨張圧力の発生方法に使用されるゼロ磁場より構成される磁石列の斜視図であるよる。【０２１６】  ［図１］の磁石列においては寸法形状及び磁力が等しい永久磁石により構成されたものであり特にネオジ磁石１及びネオジ磁石２を使用したものである。【０２１７】  また［図１］の磁石列においては異極同士の接触面からなるゼロ磁場３を順次一列状に並べ構成したものである。【０２１８】  ［図２］は［図１］における磁石列による磁界中に内部に燃料油５を流動させる燃料ホース４を設置した断面図である。【０２１９】  一列状の磁石列上に設置された燃料ホース４内を移動する燃料油５の分子が各ゼロ磁場３上を通過する毎に切断する磁束の変化率は無限大に近い極限の変化率となる。【０２２０】  燃料油５の分子が切断する事による無限大に近い極限の変化率による超電磁誘導現象により燃料油５の分子の原子には非常にレベルの高い磁気による電子エネルギーが誘導される。【０２２１】  従がって燃料油５の流速とゼロ磁場３同士の間隔寸法との関係により定まる一定の周期性を有する非常に大きい磁気による運動エネルギーが燃料油５の分子に発生する。【０２２２】  この大きい磁気による運動エネルギーにより大幅に燃料油５の粘性や表面張力は低下しサラサラになる等．燃料油５には従来では考えられない程の大幅な変化が発生する。【０２２３】  ［図３］は並列分流装置である。
特に大型車や船舶及び建設機械などの大型ディーゼルエンジンについては燃料ホース内４を流れる燃料油５の流速が大き過ぎゼロ磁場３による磁気による運動エネルギーの付与は不可能であるため並列分流装置による各分流管に分流させる事により燃料油の流速を低下させるための装置である。【０２２４】  この並列分流装置の分流管にゼロ磁場による活性化装置を設置し固定しゼロ磁場による従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された燃料油とする事が可能となる。【０２２５】  ６は入口側竹の子ニップルであり燃料タンクに接続された燃料ホース４に入口側竹の子ニップル６に接続し燃料油５を並列分流装置の非磁性体よりなる分配器のブロック７に導入する。【０２２６】  分配器のブロック７に導入された燃料油５は分配器のブロック７にソロバン玉アダプター９によって固定され並列に設置された分流管８に分流され流速は低下する。【０２２７】  あらかじめ各分流管８に固定されたゼロ磁場による活性化装置１０によって．それぞれ各分流管８に分流された燃料油５に分子には全て従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーが付与される。【０２２８】  各分流管８において燃料油５は集合管のブロック１１において集合され従来では考えられない程の強力な磁気による運動エネルギーを有する燃料油５となり出口側竹の子ニップル１２からエンジンに連結された燃料ホース４に導入される。【０２２９】  以上によりゼロ磁場３により超電磁誘導現象により燃料油５の分子の原子にレベルの高い電子エネルギーを誘導し燃料油５の分子には従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーを有する粘性の低いサラサラ状態に変化した燃料油５とする事が出来る。【０２３０】  以下．本発明の実施形態を各請求項に従い説明する。【０２３１】  ［請求項１］の発明について説明する。【０２３２】  ゼロ磁場により常温においても大きく粘性が低下する等．従来では有り得ない現象が発生する程の強力な磁気による運動エネルギーが発生する。【０２３３】  従がってゼロ磁場によりシリンダー内に吹き込まれた直後から燃料油が加熱され爆発的にガス化し気化による膨張圧力を発生する。【０２３４】  引き続きガス化した燃料油の分子が酸素分子と反応し燃焼する事により発生する爆発的な熱膨張圧力が加わる状態となる。【０２３５】  すなわちゼロ磁場により磁気により運動エネルギーが付与された燃料油のシリンダー内の加熱により気化速度は燃焼速度よりも遥かに早くなり気化による爆発的な膨張圧力が発生し引続き燃料油の燃焼による爆発的な熱膨張圧力が発生し加えられるため従来では考えられない程の大きな膨張圧力となりトルクは大幅に増大する。
【実施例】
【０２３６】  他の実施例については［請求項２］と［請求項４］及び［請求項６］の発明において特に航空機などのジェットエンジンや車両や動力設備などに使用されるガスタービンエンジンに対する本発明による爆発的膨張圧力の発生方法に関するゼロ磁場による効果について説明する。【０２３７】  さてゼロ磁場により構成された磁石列による磁界中に高精製の灯油やナフサ及びケロシン等の燃料油を適当な流速で移動させる事により燃料油の分子には従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが発生した燃料油とする事ができる。【０２３８】  そのため空気が圧縮された燃焼室や燃焼器内に高精製の灯油やナフサ及びケロシン等の燃料油を噴射する事により燃料油は微粒子化し熱を伴なわない激しい気化による爆発的な膨張圧力が発生し引き続き燃料油の気化ガスの燃焼による熱膨張圧力が加わる事により従来では考えられない程の推力の増大及びガスタービンにおいてはトルクの増大が可能となる。【０２３９】  従がって従来の定格推力及びガスタービンの定格回転力を大きく上回る推力や回転力を得る事が出来るため燃料油の供給量を大きく削減する事が可能となりジェットエンジンやガスタービンエンジンの燃料消費量を大幅に削減する事が可能となる。【０２４０】  一般にはジェットエンジンやガスタービンエンジンの燃料消費量は大きいため燃料の流速を低くする必要がありゼロ磁場による活性化装置に加え並列分流装置を利用する事は当然である。【０２４１】  またゼロ磁場による並列効果を利用する事により燃料油の削減量は僅かであるがエンジンのトルクやパワーを大幅に増大させる事が出来るため軍事用の航空機や車両及び設備に利用する事ができる。【０２４２】  更にヒドラジンや液体水素等の液体燃料を使用するロケットエンジンにおいてもジェットエンジンと同様に本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により気化爆発を発生させ推進力を大きく増大する事が出来る。【０２４３】  すなわちロケットエンジンの燃焼室にヒドラジンや液体水素等の燃料油を導入し燃料油の微粒子により熱を伴なわない激しい気化による爆発的膨張圧力を発生させ引き続き燃料油の燃焼による熱膨張圧力が加わる事により従来では考えられない程の大きな推力を発生させる事が可能となる。【０２４４】  特に液体燃料ロケットにおいてはロケットの全重量のうちの１／４を燃料が占める事を考慮すれば本発明による磁気による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場による経済的効果は非常に大きい。【０２４５】  ［請求項３］の発明について説明する。【０２４６】  本発明による磁気による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーを発生させた燃料油に微粒子化した水を加えエマルジョン化した加水燃料油とする事は可能である。【０２４７】  この場合シリンダー内に導入され加熱される事により水を加えエマルジョン化した加水燃料油における燃料油は気化熱を吸収して一気に爆発的に気化する。【０２４８】  一方エマルジョン化し燃料油に混在する水はゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが発生した水となるためシリンダー内の加熱により気化熱を吸収して一気に爆���的に気化し水蒸気となり直ちに水素分子と酸素分子とに分解する。【０２４９】  引き続き水蒸気の分解により発生した水素分子は酸素分子と反応し燃焼する事により爆発的な熱膨張圧力を発生する。【０２５０】  従がってゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与され更にシリンダー内に導入され微粒子化された水を加えエマルジョン化した加水燃料油を構成する燃料油と水は先ず最初にシリンダー内で加熱され気化熱を吸収し．それぞれ熱を発生しない燃料油と水とによる爆発的な気化圧力による膨張圧力が発生する。【０２５１】  最初に発生した燃料油と水とによる爆発的な気化圧力による膨張圧力に加え次に燃料油と水素分子との燃焼による熱膨張圧力がそれぞれ加わる事になるためトルクの増大はゼロ磁場による他の燃料と比較して最も大きい。【０２５２】  すなわち本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与された燃料油による効果は燃料油に微粒子化した水を加えエマルジョン化した加水燃料油では燃料消費量の削減効果は最も大きく現れる。【０２５３】  ［請求項５］の発明について説明する。【０２５４】  圧縮され液化された液状の石油ガスや天然ガス等の燃料油は低圧のシリンダー内に噴射され導入された直後には圧力差による気化が開始されると共に更に加熱により気化熱を吸収し一気に爆発的に気化し膨張圧力が発生するためゼロ磁場による液状の石油ガスや天然ガス等の燃料油に対する効果は非常に大きい。【０２５５】  すなわち本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場による磁気による運動エネルギーが付与された効果は液状の石油ガスや天然ガス等の燃料油では最も大きいトルクの増大効果がある。【０２５６】  ［請求項７］の発明について説明する。【０２５７】  本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された水をシリンダー内に導入し加熱により気化熱が与えられ爆発的に気化し水蒸気となる時の膨張圧力いわゆる水蒸気爆発による膨張圧力を動力として利用する方法である。【０２５８】  すなわち水の水蒸気爆発によってピストンを駆動する新しいエンジンの創造である。【０２５９】  ゼロ磁場による従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーを有する水をシリンダーの内部に噴霧し微粒子化すると同時に高温の空気も噴射する事により水の微粒子に気化熱を与え水蒸気爆発を起こさせ動力とする。【０２６０】  この場合シリンダーに噴射する空気を加熱するための熱源としては燃料油及びバッテリーによる電力を利用する。【０２６１】  シリンダー内部に噴射する空気を加熱するために使用される燃料油の量は従来のエンジンのシリンダー内で燃焼し車全体を走行させるために必要な燃料油の量に比較すれば遥かに少量であり発生するＣＯ２も非常に少ない。【０２６２】  すなわち本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来のエンジンの燃料消費量に比べて非常に少量の燃料油しか消費せず．また排出するＣＯ２も少量となる革命的なエンジンを実現する事が出来る。【０２６３】  更にシリンダー内に噴射する空気加熱用の燃料油の燃焼はシリンダーの外部において行���われ充分な燃焼時間と新鮮な空気を使用出来るため容易に完全燃焼は可能となり不完全燃焼による有害排気ガスは殆ど発生しない利点がある。【０２６４】  また熱源として燃料油を使用せず電力による電気ヒーターを使用する場合には有害排気ガスは完全にゼロとなる。【０２６５】  さて断熱構造によりシリンダーや加熱装置から外部への放熱が抑えられるため動力の媒体となる水を水蒸気にするための気化熱の他に消費されるムダな放熱による熱エネルギーは非常に少なくなる。【０２６６】  一方従来のエンジンにおいてはシリンダーは非常に高熱となるため水冷や放熱フィンにより積極的に放熱する事により始めてエンジンとしての機能を保持する事が出来るためシリンダーからの外部への放熱は効率的に行なわれ非常に多くの熱量が失われており冷却による水冷損失等は使用する燃料油の全量の２０％にも達する。【０２６７】  従がって電気ヒーターの電力は車全体を駆動するモーターに使用する電力に比較すれば遥かに小さいため小容量の太陽熱や風力を利用する電気エネルギーで充分賄う事が可能であり完全にＣＯ２の排出量がゼロとなる革命的な熱機関のエンジンを実現する事が出来る。【０２６８】  すなわち熱機関として消費するエネルギーはシリンダー内に噴霧する水の微粒子と共に噴射する空気を加熱するための燃料油の燃焼による熱エネルギー又は電力のヒーターによる熱エネルギーであり燃料消量及びＣＯ２の排出量は従来の熱機関比べれば考えられない程少ない。【０２６９】  尚．車の駆動エネルギーの全てを賄う実用的な電池の開発には非常に大きい困難が伴なうが本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によればシリンダー内に噴射する空気を加熱する程度の電力を必要とするため従来から車に使用されているバッテリーの容量を大きくした程度の小型の電池で実用可能となる。【０２７０】  また本発明による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な運動エネルギーを付与された水はシリンダーで水蒸気爆発を行なった後コンデンサー内に導入され凝集熱を発し液体の水となる。【０２７１】  コンデンサー内の水や空気はセパレターに導入され水と空気に分離される。水の分子には尚．強力な磁気による運動エネルギーが残留しているため再度ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与される事により．より強力な運動エネルギーを有する水となる。【０２７２】  この様な水の循環により水に対するゼロ磁場により磁気による運動エネルギーの付与状態の繰り返しにより水の分子に発生する磁気による運動エネルギーは自動的に極限に達し維持される。【０２７３】  以上の様に動力の媒体である水は完全に循環する。【０２７４】  一方セパレーターから排出された空気は空気の加熱装置に戻されるか又は外気中に排気される。【０２７５】  さて．この場合に外部の加熱装置内でゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された水を加熱し爆発的に気化させ水蒸気爆発を発生させた膨張圧力をシリンダーに導入し動力を発生させる事も可能である。【０２７６】  また現状の完成された車のエンジン技術においては不完全燃焼する燃料油等は殆どなく燃料消費率の削減効果は高々２％Ｍａｘでありその��んどは測定誤差のみの数値であり不完全燃焼率は殆どゼロと考えても過言ではない。【０２７７】  特に新車のコモンレール方式のディーゼルエンジン車の走行テスト結果よりエンジンのトルクは減少する事はなく却って．やや増大傾向となり且つ１５〜２０％の燃料消費量の削減となっている。【０２７８】  従がって液体である燃料油の微粒子がシリンダー内で加熱され爆発的に気化する事によるトルクの増大分は最低で１５〜２０％であると考えざるを得ない。【０２７９】  以上のテスト結果より燃料油と水との気化特性及び気化条件の相違をテストにより補正しシリンダーの断面積に反映する事により実用的なエンジンの開発は可能である。【０２８０】  特に気化熱及び気化条件の相違を考慮にいれずピストンのストロークを従来のエンジンと等しくすれば概略シリンダーの断面積では５〜６．７倍にシリンダーの直径寸法では２．２４〜２．５８倍に増大させる事により上記のテストによるコモンレール方式のディーゼルエンジン車と同等なトルクのエンジンを構成する事が出来る。【０２８１】  以上の様にエンジンの動力を生む水はシリンダー内では熱を発生せず却って気化熱を吸収し水蒸気となりシリンダー内の温度を低下させ水による気化膨張圧力を発生させ．これを動力源とする従来の熱機関とは根本的に動力源が異なる新しい動力源となる。【０２８２】  しかしながら［請求項７］による発明においては熱源は放熱を抑えた断熱構造とされた空気の加熱装置やシリンダー等の表面から外部への放熱を極力抑えた構成とする。【０２８３】  従がって熱源の熱量は空気を加熱する程度であり熱源に供給し使用される燃料油の量は従来のエンジンに使用される燃料油の量に比較し微々たるものである。【０２８４】  そのため燃料油や電力の消費量が非常に少ない高効率のエンジンとする事が可能である。【０２８５】  いずれにせよ水による水蒸気爆発を動力とする新しいエンジンの実現の可能性を左右する基本的なゼロ磁場に関する問題点は多くの走行テスト等により．すでに解決済みであり水蒸気爆発によるＣＯ２ゼロのシンエンジンによる車の実現は充分可能である。
［請求項８］の発明について説明する。【０２８６】  本発明による磁気による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された水を外部に設置された空気加熱装置内に噴射し．すでに高温となっている空気により加熱し気化熱が与えられ爆発的に気化しガス体となる膨張圧力をシリンダー内に導入し動力として利用する方法である。【０２８７】  すなわち同様に水の気化爆発による膨張圧力を動力としピストンを駆動する新しいエンジンの創造である。【０２８８】  この場合では空気加熱装置を加熱する熱源は［請求項７］における熱源による説明と全く同様である。【０２８９】  また動力の媒体として使用された水が空気加熱装置内に導入され高温の空気により爆発的な気化膨張圧力を発生し水蒸気となりシリンダー内に導入され動力として作用した後はコンデンサー内で冷却により凝集熱を発生し再び水となりセパレーターで水と空気とに分離され再度．ゼロ磁場による活性化装置により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された水は再び空気加熱装置に導入され水蒸気爆発による膨張圧力を発生し再度シリンダー内に導入され動力を発生する。【０２９０】  コンデンサー内の水は尚．強力な磁気による運動エネルギーが残留しているため再度ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与される事により．より強力な運動エネルギーを有する水となる。【０２９１】  この様な水の循環により水に対するゼロ磁場により磁気による運動エネルギーの付与状態の繰り返しにより水の分子に発生する磁気による運動エネルギーは自動的に極限に達しそのまま維持される。【０２９２】  以上の様に動力の媒体である水は完全に循環する。
［請求項９］の発明について説明する。【０２９３】  本発明による磁気による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与されたアンモニアやフロンやイソブタンやヘリウム及び二酸化炭素などの液体の冷媒をシリンダー内に導入し加熱され気化熱が与えられ爆発的に気化しガス体となる膨張圧力を動力として利用する方法である。【０２９４】  すなわち冷媒の気化爆発による膨張圧力を動力としピストンを駆動する新しいエンジンの創造である。【０２９５】  この場合ではシリンダーの内部に噴射する空気を加熱する外部の熱源は［請求項７］における熱源による説明と全く同様である。【０２９６】  また動力の媒体として使用された冷媒がシリンダー内に導入され爆発的な気化膨張圧力を発生しガス体の冷媒となった後はコンデンサー内での圧力により凝集熱を発生し再び液体の冷媒となりセパレーターで冷媒と空気に分離され再度．ゼロ磁場による活性化装置により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与され冷媒は再びシリンダー内に送られ気化爆発による動力を発生する。【０２９７】  コンデンサー内の冷媒は尚．強力な磁気による運動エネルギーが残留しているため再度ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与される事により．より強力な運動エネルギーを有する冷媒となる。【０２９８】  この様な冷媒の循環により冷媒に対するゼロ磁場により磁気による運動エネルギーの付与状態の繰り返しにより冷媒の分子に発生する磁気による運動エネルギーは自動的に極限に達し維持される。【０２９９】  以上の様に動力の媒体である冷媒は完全に循環する。【０３００】  さて．この場合に外部の加熱装置内でゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された冷媒を加熱し爆発的に気化させ冷媒のガス体を発生させた膨張圧力をシリンダーに導入し動力を発生させる事も可能である。
［請求項１０］の発明について説明する。【０３０１】  本発明による磁気による爆発的膨張圧力の発生方法によるゼロ磁場により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された冷媒を外部に設置された空気加熱装置内に噴射し．すでに高温となっている空気により加熱し気化熱が与えられ爆発的に気化しガス体となる膨張圧力をシリンダー内に導入し動力として利用する方法である。【０３０２】  すなわち同様に冷媒の気化爆発による膨張圧力を動力としピストンを駆動する新しいエンジンの創造である。【０３０３】  この場合では空気加熱装置を加熱する熱源は［請求項７］における熱源による説明と全く同様である。【０３０４】  また動力の媒体として使用された冷媒が空気加熱装置内に導入され高温の空気により爆発的な気化膨張圧力を発生しガス体となりシリンダー内に導入され動力として作用した後はコンデンサー内での圧力により凝集熱を発生し再び冷媒となりセパレーターで冷媒と空気とに分離され再度．ゼロ磁場による活性化装置により従来では有り得ない程の強力な磁気による運動エネルギーが付与された冷媒は再び空気加熱装置に導入され気化爆発による膨張圧力を発生し再度シリンダー内に導入され動力を発生する。【０３０５】  コンデンサー内の冷媒は尚．強力な磁気による運動エネルギーが残留しているため再度ゼロ磁場により磁気による運動エネルギーが付与される事により．より強力な運動エネルギーを有する冷媒となる。【０３０６】  この様な冷媒の循環により冷媒に対するゼロ磁場により磁気による運動エネルギーの付与状態の繰り返しにより冷媒の分子に発生する磁気による運動エネルギーは自動的に極限に達しそのまま維持される。【０３０７】  以上の様に動力の媒体である冷媒は完全に循環する。
【産業状の利用可能性】
【０３０８】  ゼロ磁場により超電磁誘導現象を分子構造からなる全ての液体に対し発生させる事が可能と考えられるため熱の発生によらない新たな気化爆発による運動エネルギーを油以外の種々の液体に利用するが可能であり新しい産業の基礎技術となり得るものと思われる。
【０３０９】  有限の化石燃料による火力発電や制御が困難な原子力発電等によるエネルギーとは基本的に異なる全く新しいゼロ磁場による超電磁誘導現象による新しいエネルギーであり．この新たなエネルギー源を活用しクリーンで安全な発電方法が開発される事が期待される。
【図面の簡単な説明】
【０３１０】
【図１】は本発明による爆発的膨張圧力の発生方法に使用されるゼロ磁場より構成される磁石列の斜視図である。
【図２】は〔図１〕における磁石列による磁界中の内部に燃料油５を流動させる燃料ホース４を設置した断面模式図である。
【図３】は大型ディーゼルエンジンに使用される並列分流装置の断面模式図である。
【符号の説明】
【０３１１】１  ：Ｎ極の永久磁石
２  ：Ｓ極の永久磁石
３  ：ゼロ磁場
４  ：燃料ホース
５  ：燃料油
６  ：入口側竹の子ニップル
７  ：分配器のブロック
８  ：分流管
９  ：ソロバン玉アダプター
１０：ゼロ磁場による活性化装置
１１：集合器のブロック
１２：出口側竹の子ニップル
【図１】
2010151113.tif 000003
【図２】
2010151113.tif 000004
【図３】
2010151113.tif 000005