(57)【要約】      （修正有）【課題】気化器装置において、簡潔な構成を有し、スロットル要素を操作しないときにチョークの介入を回避できるように構成する。【解決手段】吸気管路１０の一部分が形成されている気化器９を備え、前記吸気管路１０の前記一部分にスロットル要素とチョーク要素とが回動可能に支持され、前記スロットル要素に第１の連結要素が相対回転不能に結合され、前記チョーク要素に第２の連結要素が相対回転不能に結合されている気化器装置。前記第１の連結要素４４と前記第２の連結要素４５とは、前記スロットル要素１７の非操作時に前記チョーク要素１６の介入を阻止するロック装置を形成している。【選択図】図１０
2010223233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気管路（１０）の一部分が形成されている気化器（９）を備え、前記吸気管路（１０）の前記一部分にスロットル要素とチョーク要素とが回動可能に支持され、前記スロットル要素に第１の連結要素が相対回転不能に結合され、前記チョーク要素に第２の連結要素が相対回転不能に結合されている気化器装置において、
前記第１の連結要素と前記第２の連結要素とが、前記スロットル要素の非操作時に前記チョーク要素の介入を阻止するロック装置を形成していることを特徴とする気化器装置。
【請求項２】
前記ロック装置が、前記スロットル要素の完全閉弁位置から開弁位置方向への該スロットル要素の少なくとも５゜の回動角（δ）まで、前記チョーク要素の操作を阻止することを特徴とする、請求項１に記載の気化器装置。
【請求項３】
気化器装置の少なくともスタート位置を定義する連結装置（４９，６９，７９）が設けられていることを特徴とする、請求項１または２に記載の気化器装置。
【請求項４】
前記連結装置（４９，６９，７９）が前記第１の連結要素と前記第２の連結要素によって形成されることを特徴とする、請求項３に記載の気化器装置。
【請求項５】
少なくとも１つのスタート位置を設定するための作動モード設定器（１４）が設けられていることを特徴とする、請求項４に記載の気化器装置。
【請求項６】
冷間スタート用の第１のスタート位置と、暖機スタート用の第２のスタート位置とが設けられていることを特徴とする、請求項５に記載の気化器装置。
【請求項７】
前記第１のスタート位置が前記作動モード設定器（１４）の操作によって解除され、前記第２のスタート位置が前記スロットル要素の操作によって解除されることを特徴とする、請求項６に記載の気化器装置。
【請求項８】
前記第２のスタート位置で前記スロットル要素と前記チョーク要素とが部分的に開弁した位置に配置されていることを特徴とする、請求項６または７に記載の気化器装置。
【請求項９】
前記連結装置（４９，６９，７９）が、少なくとも１つのスタート位置を定義するカム輪郭部（２６，４７，７７）を有していることを特徴とする、請求項３から８までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１０】
前記スロットル要素がスロットル軸（２０）により回動可能に支持されていること、前記ロック装置（７）が、前記スロットル軸（２０）の縦軸線（７８）に対し垂直な第１の面（７１）内に配置されていること、前記連結装置（７９）が、前記スロットル軸（２０）の前記縦軸線（７８）に対し垂直な第２の面（８０）であって前記第１の面（７１）に対し前記スロットル軸（２０）の前記縦軸線（７８）の方向にずれて配置されている前記第２の面（８０）内に配置されていることを特徴とする、請求項３から９までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１１】
前記第２の連結要素がチョークレバー（６２）であり、該チョークレバー（６２）に、前記第１の面（７１）内に前記ロック装置（７０）の輪郭部が形成され、且つ前記第２の面（８０）内に前記連結装置（７９）の輪郭部が形成されていることを特徴とする、請求項１０に記載の気化器装置。
【請求項１２】
前記第１の連結要素がスロットルレバー（６３）であり、該スロットルレバー（６３）に、前記第１の面（７１）内に前記ロック装置（７０）の輪郭部が形成され、且つ前記第２の面（８０）内に前記連結装置（７９）の輪郭部が形成されていることを特徴とする、請求項１０または１１に記載の気化器装置。
【請求項１３】
１つの連結要素が一体のプラスチック部材であることを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１４】
１つの連結要素がほぼＵ字状に湾曲した板であることを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１５】
前記ロック装置が前記連結要素の１つにロック輪郭部（２７，４８）を有し、該ロック輪郭部（２７，４８）と他の連結要素とが協働することを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１６】
前記スロットル要素と前記チョーク要素とが同方向に開弁することを特徴とする、請求項１から１５までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１７】
前記スロットル要素と前記チョーク要素とが逆方向に開弁することを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【請求項１８】
前記ロック装置が前記連結要素の１つにロック歯（４４，６４）を有し、該ロック歯（４４，６４）が他の連結要素に設けたロックフック（４５，６５）と協働することを特徴とする、請求項１７に記載の気化器装置。
【請求項１９】
前記ロックフック（４５，６５）がロック輪郭部（４８，６８）を有し、該ロック輪郭部（４８，６８）が前記ロック歯（４４）と協働し、前記ロック輪郭部と前記吸気管路縦軸線（４１）との間の角度（γ）がほぼ４５゜とほぼ１００゜との間であることを特徴とする、請求項１８に記載の気化器装置。
【請求項２０】
少なくとも１つの連結要素がレバーであることを特徴とする、請求項１から１９までのいずれか一つに記載の気化器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載されている種類の気化器装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１からは、チョークバルブとスロットルバルブとを含んでいる気化器装置が知られている。チョークバルブとスロットルバルブには、気化器装置の複数のスタート位置を定義づけるチョークレバーとスロットルレバーがそれぞれ相対回転不能に結合されている。気化器装置は、チョーク軸に相対回転不能に配置されている操作レバーを介して個々のスタート位置の間を往復動して調整することができる。その際、スロットル要素を操作しないにもかかわらず、チョークが介入することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１４５２９３Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、この種の気化器装置において、簡潔な構成を有し、スロットル要素を操作しないときにチョークの介入を回避できるように構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１の構成を備えた気化器装置により解決される。
【０００６】
本発明によれば、スロットル要素およびチョーク要素と相対回転不能に結合される連結要素に、スロットル要素を操作しないときにチョーク要素の操作を阻止するロック装置が設けられている。ロック装置が両連結要素に設けられているので、簡潔な構成が得られる。ロックは気化器で直接行われる。手で操縦される作業機の場合、ガスレバーは通常気化器装置からの振動が伝達されないようにグリップに配置されている。したがって、ガスレバーの操作運動を振動隙間を介して気化器装置へ誘導しなければならない。ロック装置をガスレバーに配置すると、この振動隙間を橋絡させねばならない。このため公差上の問題が発生する。この問題はロック装置を気化器装置に設けることで回避される。
【０００７】
有利には、ロック装置が、スロットル要素の完全閉弁位置から開弁位置方向への該スロットル要素の少なくとも５゜の回動角まで、チョーク要素の操作を阻止するのがよい。これによって、実際にスロットル要素を操作したときだけ、チョーク要素の介入を行うことができるよう保証されている。しかしながら、スロットル要素が十分に開弁したときにはじめてチョーク要素を操作できるようにしてもよい。
【０００８】
有利には、気化器装置の少なくともスタート位置を定義する連結装置が設けられている。これにより、少なくとも１つのスタート位置で気化器自体にチョーク要素とスロットル要素の位置を設定することができる。これにより、わずかな公差だけを考慮すればよいので、前記位置の正確な設定が可能である。特に、連結装置は第１の連結要素と第２の連結要素によって形成される。よってこれら連結要素は複数の課題を満たしている。気化器装置の個々のスタート位置を定義するために別個の要素を設ける必要がないので、全体的に簡潔な構成が得られる。
【０００９】
合目的には、少なくとも１つのスタート位置を設定するための作動モード設定器が設けられている。有利には、冷間スタート用の第１のスタート位置（チョーク位置）と、暖機スタート用の第２のスタート位置（スタートガス）とが設けられている。これによって、付設の内燃エンジンの良好な始動挙動が得られる。両スタート位置が気化器装置を介して定義されることにより、簡潔な構成と容易な操作とが得られる。
【００１０】
有利には、第１のスタート位置は作動モード設定器の操作によって解除され、第２のスタート位置はスロットル要素の操作によって解除される。しかし、エンジンを切ったときに暖機スタート位置でロックが存続するのを回避するため、補助的に、暖機スタート位置でのロックを、チョーク要素を非操作位置（チョークが介入されていない位置）に調整したときに解除するようにしてもよい。有利には、第２のスタート位置でスロットル要素とチョーク要素とは部分的に開弁した位置に配置されている。
【００１１】
これにより良好な始動挙動が得られる。連結装置が、特に連結要素のうち少なくとも１つが、少なくとも１つのスタート位置を定義するカム輪郭部を有していれば、簡潔な構成が得られる。この場合、一方の連結要素に設けたカム輪郭部が他方の連結要素と協働するのが有利である。
【００１２】
スロットル要素とチョーク要素とは同方向に開弁するのが有利である。しかしながら、スロットル要素とチョーク要素とが逆方向に開弁するようにしてもよい。有利には、ロック装置は連結要素の１つにロック歯を有し、該ロック歯は他の連結要素に設けたロックフックと協働する。ロックフックはがロック輪郭部を有し、該ロック輪郭部がロック歯と協働し、ロック輪郭部と吸気管路縦軸線との間の角度がほぼ４５゜とほぼ１００゜との間であるのが有利である。この場合、ロック輪郭部は平坦な面または湾曲した面であってよい。
【００１３】
簡潔な構成は、少なくとも１つの連結要素がレバーであれば得られる。
【００１４】
有利には、ロック装置は、スロットル軸の縦軸線に対し垂直な第１の面内に配置され、連結装置は、同様にスロットル軸の縦軸線に対し垂直な第２の面内に配置されている。第１の面と第２の面とは、スロットル軸の縦軸線の方向にずれて配置されている。これにより、連結装置とロック装置とをより自由に構成することができる。連結装置の輪郭部とロック装置の輪郭部とは互いに独立である。
【００１５】
連結装置とロック装置とは、互いにずれている面内に配置されているにもかかわらず、スロットル軸のレバー部材と、チョーク軸の第２のレバー部材とにそれぞれ形成させることができ、その結果、ずれているにもかかわらず、部品数の少ない簡潔な構成が得られる。しかしながら、ロック装置と連結装置とを、互いに切離されてそれぞれスロットル軸およびチョーク軸と相対回転不能に結合されるレバーまたは連結要素に形成するのも有利である。有利には、第２の連結要素はチョークレバーであり、該チョークレバーに、第１の面内にロック装置の輪郭部が形成され、且つ第２の面内に前記連結装置の輪郭部が形成されている。この場合、チョークレバーは、ロック装置および連結装置用の輪郭部を有する、特に一体のプラスチック部材である。
【００１６】
有利には、第１の連結要素はスロットルレバーであり、該スロットルレバーに、第１の面内にロック装置の輪郭部が形成され、且つ第２の面内に連結装置の輪郭部が形成されている。スロットルレバーは特にほぼＵ字状に湾曲した板である。Ｕ字状に湾曲した板の１つの脚部は、有利にはスロットルレバーに形成されたロック装置の輪郭部を担持し、他方の脚部はスロットルレバーに形成された連結装置の輪郭部を担持する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】パワーソーの概略構成図である。
【図２】気化器装置の１実施形態を非操作状態で示した斜視図である。
【図３】図２の気化器装置の部分断面側面図である。
【図４】図２の気化器装置を第１のロック位置で示した斜視図である。
【図５】図４の気化器装置の部分断面側面図である。
【図６】図２の気化器装置を第２のロック位置で示した斜視図である。
【図７】図６の気化器装置の部分断面側面図である。
【図８】図２の気化器装置を第１のスタート位置で示した斜視図である。
【図９】図８の気化器装置の部分断面側面図である。
【図１０】気化器装置の１実施形態を非操作状態で示した側面図である。
【図１１】図１０の気化器装置をロック位置で示した図である。
【図１２】図１０の気化器装置を第１のスタート位置で示した図である。
【図１３】図１０の気化器装置を第２のスタート位置で示した図である。
【図１４】気化器装置の１実施形態を第１のスタート位置で示した側面図である。
【図１５】補助ブレーキ装置を組み込んだブレーキ装置の側面図である。
【図１６】図１５のブレーキ装置を非操作状態で示した側面図である。
【図１７】チェーンブレーキ装置を組み込んだ図１５のブレーキ装置の側面図である。
【図１８】気化器装置の１実施形態を非操作状態で示した側面図である。
【図１９】図１８の矢印ＸＩＸ方向に見た側面図である。
【図２０】図１８の気化器装置をロック位置で示した側面図である。
【図２１】図１８の気化器装置を第１のスタート位置で示した図である。
【図２２】図１８の気化器装置を第２のスタート位置で示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明は、たとえば内燃エンジンで駆動され、手で操縦される作業機に使用することのできる気化器装置に関する。図１には、手で操縦される作業機の例としてパワーソー１が図示されている。パワー層１はケーシング２を有し、ケーシング２には後部グリップ３とグリップパイプ４とが固定されている。ケーシング２の後部グリップ３とは反対側では、ガイドレール５が前方へ突出し、ガイドレール５ではソーチェーン６が周回するように駆動される。ソーチェーン６は内燃エンジン８によって駆動される。作用方向において内燃エンジン８とグリップ３，４との間には、該内燃エンジン８とグリップ３，４との間に相対運動を可能にする振動隙間７が形成されている。グリップパイプ４のガイドレール５側には、図１には図示していないチェーンブレーキ装置を作動させるための手保護用湾曲部材３７が回動可能に支持されている。
【００１９】
内燃エンジン８は、気化器９と空気管路部材１１とから成る気化器装置を有している。気化器９は吸気管路１０を介して内燃エンジン８と結合され、空気管路部材１１は空気管路１２を介して内燃エンジン８と結合されている。後部グリップ３にはガスレバー１３とガスレバーロック３９とが設けられている。後部グリップ３に隣接して作動モード設定器１４が配置されている。作動モード設定器１４は操作者により二重矢印１５の方向に操作でき、少なくとも１つのスタート位置を設定するために用いられ、有利には暖機スタート位置、冷間スタート位置、作動位置、オフ位置を設定するために用いられる。
【００２０】
図２には、気化器９と空気管路部材１１と作動モード設定器１４とから成る気化器装置が図示されている。気化器９内には吸気管路１０の一部分が形成され、この一部分でチョークバルブ１６がチョーク軸１９とともに回動可能に支持されている。気化器ケースの外側には、チョーク軸１９にチョークレバー２２が相対回転不能に配置されている。チョークレバー２２には、側方へ突出する操作ノブ２５が設けられ、操作の部２５は軸部材として形成されている。空気管路１２の、空気管路部材１１内に形成されている部分では、エアバルブ１８がエアバルブ軸２１とともに回動可能に支持されている。エアバルブ軸２１には、空気管路１２の外側にエアバルブレバー２４が相対回転不能に固定され、エアバルブレバー２４は、スロットル軸２０で支持されている操作レバー（図示せず）と協働する。スロットル軸２０は図３に図示されている。スロットル軸２０によりスロットルバルブ１７（図３）が吸気管路１０内で回動可能に支持されている。
【００２１】
図２と図３が示すように、スロットル軸２０には、気化器９のケースの外側に、スロットルレバー２３が相対回転不能に固定されている。スロットルレバー２３はカム輪郭部２６とロック輪郭部２７とを有し、これら輪郭部の機能については後述する。チョークバルブ１６を操作するため、作動モード設定器１４は連結棒２８を介してチョークレバー２２と結合されている。チョークバルブ１６、スロットルバルブ１７、空気管路１８の代わりに、たとえば回動可能に支持される他の構成要素を絞り機構として設けてもよい。
【００２２】
図３が示すように、チョークバルブ１６とスロットルバルブ１７とは図２および図３に図示した位置では非作動位置にある。チョークバルブ１６は完全に開弁しており、吸気管路縦軸線４１に対しほぼ平行に位置している。スロットルバルブ１７は完全に閉弁しており、そのエッジでもって吸気管路１０の壁に当接している。スロットルバルブ１７は気化器９の端面３３とともにスロットルバルブ角αを成し、該スロットルバルブ角αはほぼ１０゜ないしほぼ２０゜である。チョークバルブ１６は、上流側にある気化器の端面２４とともにチョークバルブ角βを成し、該チョークバルブ角βはほぼ８５゜ないしほぼ９０゜である。
【００２３】
図４と図５には、スロットルバルブ１７が完全に閉弁した状態でのチョークバルブ１６の操作ロック状態が図示されている。スロットルバルブ角αは、図２および図３にも図示したように、ほぼ１０゜ないしほぼ２０゜である。図４と図５が示すように、チョークバルブ１６はチョークバルブ角β（ほぼ７０゜ないしほぼ９０゜）まで調整することができる。この位置で操作カム２５はロック輪郭部２７の第１の端部２９に当接している。ロック輪郭部２７は操作カム２５の回動経路内にあり、その結果スロットルバルブ１６がさらに回動することは不可能である。ロック輪郭部２７は、操作カム２５とともに、スロットルバルブ１７の非操作時にチョークの介入を阻止するロック装置４０を形成している。ロック輪郭部２７はカム輪郭部として形成されており、スロットル軸２０のまわりにほぼ円形に延在している。図４が示すように、チョーク要素はばね３５によって完全開弁位置の方向に弾性付勢されている。図４および図５に図示した位置では、チョークレバー２２とスロットルレバー２３との間でロックを行うことは不可能である。操作者が作動モード設定器１４を離すと、チョークバルブ１６はばね３５によって完全開弁位置へ復帰する。それ故、この位置でのチョークの介入は不可能である。
【００２４】
図６と図７は、スロットルバルブ１７がさらに開弁したときの気化器装置を示している。スロットルバルブ１７はこの位置で端面３３とスロットルバルブ角α（ほぼ５０゜ないしほぼ８０゜、有利にはほぼ６０゜ないしほぼ７０゜）を成している。この位置でスロットルバルブ１７は十分に開弁している。またこの位置では、操作カム２５はロック輪郭部２７の第２の端部３０に当接している。この位置でもチョークの介入は回避されており、すなわちロック輪郭部２７によるチョークバルブ１６の閉弁は回避されている。作動モード設定器１４を離すと、チョークバルブ１６はばね３５の力で完全開弁位置へ復帰する。スロットルバルブ１７が図４および図５に図示した位置から図６および図７に図示した位置へ変位すると、操作カム２５はロック輪郭部２７でスリップし、その結果これらのどの位置でもチョークの介入は不可能である。図７が示すように、ロック装置４０（ロック輪郭部２７）は、操作カム２５との関連でチョークの介入を回動角δ（少なくとも５゜、有利には少なくとも２０゜、合目的にはほぼ２０゜とほぼ７０゜との間）まで阻止する。
【００２５】
図８と図９は気化器装置を第１のスタート位置（冷間スタート位置）で示したものである。この位置ではチョークバルブ１６は完全に閉じている。操作カム２５は第１の凹部３１でカム輪郭部２６に当接している。これによりチョークレバー２２とスロットルレバー２３とともにこの位置でロックされている。スロットルバルブは冷間スタート位置では部分的に開いており、端面３３とともにスロットルバルブ角α（ほぼ４０゜ないしほぼ６０゜）を成している。有利には、スロットルバルブ角αはほぼ４５゜ないしほぼ５５゜の範囲である。チョークバルブ１６は完全に閉じており、端面３４とともにチョークバルブ角β（ほぼ１０゜ないしほぼ２０゜、有利にはほぼ１５゜）を成している。
【００２６】
図８と図９が示すように、カム輪郭部２６には第２の凹部３２が設けられている。操作カム２５は暖機スタート位置でこの第２の凹部３２内にある。図９の操作カム２５’は暖機スタート位置での位置に対応しており、チョークバルブ１６’の位置に関連付けられている。この位置では、チョークバルブ１６’は端面３４に対してチョークバルブ角β’（たとえばほぼ５０゜ないしほぼ７０゜）だけ傾斜している。暖機スタート位置でのスロットルバルブ１６の位置は有利には冷間スタート位置でのスロットルバルブ１６の位置にほぼ相当している。暖機スタート位置ではスロットルバルブ１６は有利には部分的に開弁している。操作カム２５は、カム輪郭部２６とともに、冷間スタート位置および暖機スタート位置を定義する連結装置４９を形成している。
【００２７】
冷間スタート位置から暖機スタート位置へ達するために、操作者は作動モード設定機１４を矢印３６の方向へ操作することができる。これによりスロットルレバー２２とスロットルバルブ１６とは図８および図９において時計方向に回動する。操作カム２５は第１の凹部３１から第２の凹部３２へ到達する。その際、操作カム２５はカム輪郭部２６でスリップする。両凹部３１と３２の間でカム輪郭部２６が隆起していることにより、切換え位置が明確に決定される。暖機スタート位置から、すなわち操作カムの位置２５’から通常の作動位置へ到達させるには、操作者がガスレバー１３を操作してスロットルバルブ１７を図９において時計方向へ回動させる。これによってスロットルレバー２３はチョークレバー２２の領域から完全開弁位置に達し、チョークバルブ１６はばね３５の力によって完全開弁位置へ回動する。
【００２８】
図２ないし図９に図示した実施形態では、スロットルバルブ１７とチョークバルブ１６とは同方向に開弁する。図１０ないし図１３は気化器装置の他の実施形態を示すもので、この実施形態では、スロットルバルブ１７とチョークバルブ１６とは逆方向に開弁する。両実施形態において同一の部材には同一の符号が付してある。図１０ないし図１３に図示した気化器装置は、気化器９と、図１１に図示した作動モード設定器１４とを含んでいる。空気管路部分１１はこれらの図に図示していない。しかし空気管路部分も設けられていてよい。
【００２９】
図１０が示すように、スロットル軸２０にはスロットルレバー４３が相対回転不能に配置され、チョーク軸１９にはチョークレバー４２が配置されている。チョークレバー４２とスロットルレバー４３とは気化器ケース９の外側に設けられているが、図面ではチョークバルブ１６およびスロットルバルブ１７が吸気管路１０の前方位置にあることを明らかにするために概略的に図示してある。図１０に図示した位置でスロットルバルブ１７は完全に閉じており、チョークバルブ１６は完全に開いている。チョークバルブ１６は実質的に吸気管路縦軸線４１の方向に指向している。チョークレバー４２とスロットルレバー４３とは互いに係合していない。図１０が示すように、チョークレバー４２にはロック歯４４が設けられ、ロック歯４４はスロットルレバー４３に設けたロックフック４５と係合している。ロックフック４５はロック輪郭部４８を有し、ロック輪郭部４８は平坦な面として形成され、図１０に図示したスロットルバルブ１７の非操作位置では、吸気管路縦軸線４１とともにロック輪郭部角度γ（ほぼ４５゜ないしほぼ１００゜）を成している。本実施形態では、ロック輪郭部角度γはほぼ８０゜ないしほぼ９０゜である。図１０に図示したスロットルバルブ１７の非操作位置で、チョーク介入のためにチョークバルブ１６が反時計方向に回動すると、ロック歯４４はロックフック４５と係合する。その際ロック歯４４はロック輪郭部４８に当接する。これはチョークの介入を阻止する。チョークレバー１６を介してのスロットルバルブ１７の操作は、セルフロッキングによるロック輪郭部４８の方向性によって回避されている。ロック輪郭部４８を湾曲面として形成してもよい。これによれば、ロック歯４４はロックフック４５とともにロック装置５０を形成する。
【００３０】
図１１はスロットルバルブ１７の最大操作位置を示したもので、この位置でもチョークの介入は回避されている。この位置では、スロットルバルブ１７は非操作位置から回動角δ（少なくとも５゜）だけ回動している。本実施形態では、この回動角はほぼ７゜ないしほぼ８゜である。この位置でもロック歯４４はまだロックフック４５と係合している。図１１が示すように、チョークレバー４２に係合してチョークバルブ１６とともに操作者によって調整することのできる作動モード設定器１４が設けられている。
【００３１】
図１２は気化器装置を暖機スタート位置で示したもので、この位置ではスロットルバルブ１７もチョークバルブ１６も部分的に開いている。この位置でロックフック４５はロック歯４４の背面４６に当接している。スロットルバルブ１７はその完全閉弁位置の方向へ弾性付勢されて支持されており、チョークバルブ１６はその完全開弁位置の方向へ弾性付勢されて支持されている。弾性力によりロックフック４５は前記背面４６に対し押圧され、その結果確実なロックが付与されている。ロックフック４５は、前記背面４６とともに、暖機スタート位置を定義する連結装置６９を形成している。
【００３２】
図１３に図示した冷間スタート位置では、ロックフック４５はチョークレバー４２のカム輪郭部４７に当接している。この位置では、チョークバルブ１６は完全に閉じており、スロットルバルブ１７はわずかに開いている。このロック位置は作動モード設定器１４のロックによって定義される。冷間スタート位置を解除するには、操作者が作動モード設定器１４を回動させねばならない。これによって操作者はチョークレバー４２を図１２に図示した暖機スタート位置へ回動させることができる。図１２の暖機スタート位置を解除するには、操作者はガスレバー１３（図１）を操作してスロットルバルブ１７をスロットルレバー４３とともに図１２において時計方向へ回動させる。これによってロックフック４５はスロットルレバー４２の回動範囲外へ到達する。
【００３３】
図１０ないし図１３が示すように、スロットルバルブ１７が図１１に図示した回動角δよりも大きい角度を完全閉弁位置から回動した場合にのみ、チョークの介入が可能であり、すなわちスタート位置までのチョークバルブ１６の閉弁が可能である。このときはじめてロック歯４４はロックフック４５によりロックされない。スロットルバルブ１７の回動角が前記回動角δよりも小さければ、ロックフック４５はまだロック歯４４の領域にある。しかしながら、これら両連結要素の接触面の方向性によりセルフロッキングは生じず、操作者はチョークレバー４２を回動させることによりスロットルレバー４３を下方へ押し出すことができる。
【００３４】
図１４は気化器装置６の他の実施形態を示すもので、その構成は図１０ないし図１３に図示した気化器９に実質的に対応している。よって同一の部材に対しては同一の符号が付してある。図１４は気化器を暖機スタート位置で図示したもので、この位置ではロックフック４５はロック歯４４の背面４６に当接している。図１４が示すように、ロック歯４４の２つの当接面の間の角度は、図１０ないし図１３に記載の実施形態のものに比べて著しく大きい。これにより、図１４に図示した暖機スタート位置でのチョークバルブの傾斜位置は大きくなっている。ロック歯４４の外側輪郭部に中間輪郭部３８を有している。中間輪郭部３８は、非操作位置と暖機スタート位置との間でのロックフック４５の掛止が回避されるように構成されている。これは中間輪郭部３８が円弧状に延在していることによって達成される。
【００３５】
以上説明したいずれの実施形態でも、連結要素としてレバーがスロットル軸およびチョーク軸に設けられていたが、他の連結要素も合目的である。
【００３６】
図示した気化器装置は、たとえばチェーンブレーキ装置５１と補助ブレーキ装置５２とを有しているパワーソー１のような手で操縦される作業機で特に有利に使用される。チェーンブレーキ装置５１と補助ブレーキ装置５２とを図１５に示す。チェーンブレーキ装置５１は、引張りばね５５と、ロック装置５６と、ブレーキバンドレバー５７と、ブレーキドラム５３と、該ブレーキドラムに巻きついているブレーキバンド５４とを有している。ブレーキドラム５３は、作用方向において内燃エンジン８のクランク軸とソーチェーン６を駆動するピニオンとの間に配置されている。ブレーキドラム５３はたとえば遠心クラッチの一部であってもよい。
【００３７】
ブレーキバンド５４はその一端がブレーキバンドレバー５７に掛止され、他端はケーシングに固定されている。引張りばね５５は一端をパワーソー１のケーシング２に固定され、他端をスプリングレバー５８に固定されている。図１５には、ロック装置５６がロック位置で図示されている。チェーンブレーキ装置５１は作動していない。
【００３８】
補助ブレーキ装置５２は引張り装置５９（たとえばボーデンケーブル）を含んでいる。引張り装置５９は一端でもってブレーキバンドレバー５７の上アームと結合し、他端でもってアングルレバー６０と結合している。アングルレバー６０はガスレバーロック３９の領域に回動可能に支持され、ブレーキスプリング６１によって付勢されている。ブレーキスプリング６１はガスレバーロック３９をグリップ３から上方へ非操作位置へ押している。ガスレバーロック３９が図１５に図示した非操作位置にあるとき、補助ブレーキ装置５２が操作されている。ブレーキバンドレバー５７は引張り装置５９によって操作位置へ引っ張られており、その結果ブレーキバンド５４はブレーキドラム５３に密接して巻きつけられ、よってソーチェーン６を制動させている。
【００３９】
補助ブレーキ装置５２は、ガスレバーロック３９を操作者が押していなければ常に作動状態にある。本発明による気化器装置の場合、暖機スタート位置と冷間スタート位置でスロットルバルブが完全に閉じいないにもかかわらず、これらの位置でもガスレバーロック３９は操作されていない。これは、気化器に設けたスロットルバルブとチョークバルブとがガスレバーの位置とは独立に互いにロックされているためである。したがって、ガスレバー１３とガスレバーロック３９とは暖機スタート位置および冷間スタート位置で操作されない。よって、これらスタート位置においても補助ブレーキ装置５２は操作される。したがって、スタート時にソーチェーン６は遠心クラッチによってクランク軸から切離されるばかりでなく、さらにこの補助ブレーキ装置５２を介して能動的に制動されている。
【００４０】
図１６は、ガスレバーロック３９を操作してガスレバー１３を押したときの配置構成図である。この位置では、アングルレバー６０がブレーキスプリング６１の力に抗して操作されている。ブレーキバンドレバー５７は、図１５の位置に比べて、図面に図示していない回転ばねによって元の位置へ回動しており、その結果ブレーキバンド５４はブレーキドラム５３から持ち上げられて、該ブレーキドラム５３を解放している。よって、作動中は工具は通常どおり一緒に回転することができる。
【００４１】
図１７は、チェーンブレーキ装置５１を操作位置で示し、補助ブレーキ装置５２を非操作位置で示したものである。ガスレバーロック３６とガスレバー１３とは押されており、アングルレバー６０はブレーキスプリング６１の力に抗して回動している。手保護湾曲体３７は自らの回動軸線のまわりに回動し、よってトグルレバー状に構成されたロック装置５６を解除した状態になっている。したがって、引張りばね５５はスプリングレバー５８を図１７において反時計方向に回動させることができる。回動の際、スプリングレバー５８はブレーキバンドレバー５７を一緒に連行し、ブレーキドラム５３の周囲にブレーキバンド５４を締め付ける。よって、ガスレバーロック３６が押された状態でも、ブレーキドラム５３は確実に制動されている。
【００４２】
図示した気化器装置と連動する補助ブレーキ装置５２により、気化器に設けたスロットルレバーとチョークレバーとがロックされ、これによってガスレバーロック３６およびガスレバー１３の戻り回動が可能であるために、補助ブレーキ装置５２は内燃エンジン８のスタート時でも確実に作動状態にある。ブレーキスプリング６１が直接ブレーキバンドレバー５７に係合するようにしてもよい。
【００４３】
図１８ないし図２２は本発明による気化器装置の他の実施形態を示している。同一の部材に対しては、これまでの図の部材と同一の符号が付してある。
【００４４】
気化器装置は、チョーク軸１９とスロットル軸２０（図１９）とを備えた気化器９を含んでいる。チョーク軸１９にはチョークレバー６２が相対回転不能に固定され、スロットル軸２０にはスロットルレバー６３が相対回転不能に固定されている。図１８は非操作状態での配置構成を示している。スロットルレバー６３はロックフック６５を有している。ロックフック６５はロック装置７０（図２０）の１つの輪郭部を形成し、図１８に図示した位置では、スロットルレバー６３に形成されたロック歯６４と係合していない。ロック歯６４はロック装置の１つの輪郭部を形成している。スロットルレバー６３には、さらに、連結部分７３が形成されている。連結部分７３は、非操作位置では、チョークレバー６２の連結部分７２と係合していない。連結部分７２と７３は連結装置７９の輪郭部を形成している。
【００４５】
図１９が示すように、ロック歯６４とロックフック６５とは共通の面７１内に配置されている。ロック歯６４とロックフック６５とはロック装置７０を形成している。連結部分７２と７３は連結装置７９を形成し、前記面７１に対しスロットル軸２０の縦軸線７８の方向にずらして配置されている第２の面８０内に配置されている。面８０は面７１と気化器９のケースとの間に配置されている。図１９が示すよう、チョークレバー６２はロック歯６４と連結部分７２との間に突出している中間板６６を有し、中間板６６は連結装置７９をロック装置７０から空間的に分離させている。チョークレバー６２は、ロック歯６４と中間板６６と連結部分６２とを形成させたプラスチック部材である。スロットルレバー６３は、本実施形態では、Ｕ字状に構成された湾曲板として実施されている。Ｕ字状の湾曲板の両脚部はロックフック６５と連結部分７３とを形成している。これら両脚部の間に形成された中間空間６７内に中間板６６が突出している。
【００４６】
図２０は気化器装置をロック位置で示したものである。この位置では、スロットル軸２０を変位させることなく、チョークバルブ１６はその閉弁方向に移動している。スロットル軸２０が変位しなかったために、ロックフック６５はロック歯６４をブロックする。ロック歯６４はロックフック６５のロック輪郭部６８に当接している。ロック輪郭部６８は吸気管路縦軸線４１に対し角度γ（本実施形態ではほぼ９０゜以下）だけ傾斜している。角度γは有利にはほぼ４５゜とほぼ１００゜の間である。さらに図２０が示すように、連結部分７２は突起７４を有し、突起７４は図示したロック位置において連結部分７３の突出部７５に当接している。ここでもロックが達成されるが、しかし選定された幾何学的構成のために、スロットルバルブが操作されない場合でも、ロック装置７０なしでチョークの閉弁が可能である。
【００４７】
図２１は気化器装置を暖機スタート位置、すなわちスタートガス位置で示したものである。この位置では、ロック歯６４はロックフック６５と係合していない。暖機スタート位置を導入するため、スロットル軸が操作され、したがってロックフック６５がロック歯６４の回動範囲の外側へ回動したためである。突出部７５は、この位置で、突起７４に形成された背面７６に当接している。チョーク軸１９およびスロットル軸２０の弾性付勢のため、その輪郭部は互いに押圧しあい、暖機スタート位置は連結部分７２と７３の幾何学的構成により定義されている。
【００４８】
図２２は気化器装置を冷間スタート位置またはチョーク位置で示したものである。この位置では、チョークバルブは完全に閉じており、他方図２１の暖機スタート位置の場合は半分だけ閉じている。スロットルバルブは両位置においてほぼ同じ位置にあってよい。図２２に図示した冷間スタート位置では、突出部７５は連結部分７２に形成されているカム輪郭部７７に当接している。カム輪郭部７７は突起７４まで延在している。冷間スタート位置を解除するため、チョークレバーを回動させると、その結果突出部７５は暖機スタート位置までカム輪郭部７７において滑動する。暖機スタート位置を解除するため、通常のようにガスを付与すると、スロットルレバー６３はチョークレバー６２の範囲から離間するように回動する。しかしながら、幾何学的構成のために、暖機スタート位置をチョークの操作によって解除することも可能である。この場合は、突起７４が突出部７５に対し押圧され、該突出部７５を介してスロットルレバー６３をチョークレバー６２の回動範囲から回動させる。
【００４９】
連結装置７９とロック装置７０とが互いにずれた面内に配置されていることにより、幾何学的構成を自在に選択でき、輪郭部をスロットルバルブおよびチョークバルブの必要な位置に好適に整合させることができる。合目的には、スロットルレバー６３とチョークレバー６２とが本実施形態の場合のように一体に形成されているのがよい。しかしながら、レバー６２，６３に設けた連結装置およびロック装置の個々の部分を、それぞれチョーク軸１９またはスロットル軸２０と結合される別個のレバーによって形成させてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１          パワーソー
９          気化器
１０        吸気管路
１４        作動モード設定器
２０        スロットル軸
２６，４７，７７    カム輪郭部
２７，４８，６８    ロック輪郭部
４１        吸気管路縦軸線
４４，６４          ロック歯
４５，６５          ロックフック
４９，６９，７９    連結装置
６２        チョークレバー
６３        スロットルレバー
７０        ロック装置
７１        第１の面
７８        スロットル軸の縦軸線
８０        第２の面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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