(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料を一切必要とせず有害な排気ガスを出さず、風力や日照等の気象条件に左右されず、水力や地熱等の自然環境の制約を受けずに利用可能な動力源とする事で地球環境に及ぼすリスクの低減を目指す。【解決手段】シリンダー内に設置したピストンガイドベアリングにより遊動するピストンに同極を向かい合わせに磁石を取り付け、反転するようにツイストベアリングを介してシリンダーに固定したツイストシャフトを挟む形態にする事で、ツイストマグネットとピストンマグネットの同極側は反発し、反対面の異極側は吸着するので、ピストンが移動してコンロッドを介してクランクシャフトを回転させ、同時に回転するカムで設定した時期に、反転力を伝える、磁極反転するとピストンは反対方向への移動力を得て継続的にクランクシャフトを回転させる、さらに３シリンダータイプならクランク角１２０度に設定することにより常に強い回転力が得られる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
永久磁石の磁極が反転する構造でシリンダーに位置決めしたツイストシャフトを挟む形態で永久磁石の同極を向かい合わせにピストンに取り付けることで、設定したストロークをピストンが移動する、このピストンが移動する力をコンロッドを介してクランクシャフトへ伝えて回転力に変換することで有効活用し易い動力源とする、この１ストロークが終了時には、回転するカムの有効半径の相違でロッカーアームを押し出しジョイントで接続されるプッシュロッドを介してツイストドライブギヤーを変角させ、設定のギヤー比でツイストシャフトを反転させる事によりピストンは反対方向への移動力を得るので往復運動を続ける、又ツイストシャフトが磁極反転する中間で一時的に動力が途切れる時期が有るがクランクシャフトとカムの回転慣性力で通過でき、さらに求める性能に応じてシリンダーを複数連結する事で滑らかな回転力を得られる、３連シリンダーの場合１２０度の位相角をクランクシャフトに設定すれば１番シリンダーが最接近点に在る時には２番シリンダーは最接近点後６０度の位置で強い反発力を得ており、３番シリンダーは最接近点前６０度の位置で強い吸着力を得ているために回転力が途切れない構造なのである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は機械的に組み込んだ永久磁石の磁力のみで継続的に回転運動を続けられ、特に動力源として利用可能な永久機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今の温暖化ガスの削減問題や省エネ、新エネルギー、代替燃料、環境汚染等々の問題を合理的に解決するには、燃料を一切使わずに動力が得られれば良いことは誰でも解る話であり、現実にソーラー発電、風力発電、水力発電、等、様々な技術開発がなされているが、残念な事にこれらは自然環境や気象状況に大きく左右されるという欠点を持っている、よって本発明の永久モーターの実用化が全ての問題解決の一助となる。
【特許文献１】特開２００２−２３５６５７号広報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
永久磁石の磁力をエネルギー源として稼動するので燃料を必要とせず有害な排気ガスを出さず日照や風速等の気象条件に係わりなく水量や地熱等の自然環境の制約も受けない、加えて大規模な設備投資も必要としない等の地球環境リスクの低減を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は永久磁石の磁力を有効に活用するために、１８０度反転する構造のツイストシャフトに取り付けた磁石を挟む形状で磁石の同極を向かい合わせにしてピストンに設置することでクランクシャフトの偏芯量とコンロッドの設定により作動範囲が規制されている一定のストロークを移動する事になり、その直線運動力をクランクシャフトの回転力に変換するものである。
【０００５】
この構造は、ピストンが１ストロークする時には片面の磁石の反発力でツイストシャフトから離れる行程で磁力の反発力が弱くなるにつれて、対面する磁石が吸着力を強めながら接近して来るのでとても効率良く永久磁石のもつエネルギーを利用可能な動力として回収できる。
【０００６】
又、ツイストシャフトを反転させる時は吸着最接近点が理想的だが機械的に不可能な為、最接近点より若干手前から反転を始め、若干後に反転を終了するように設定する。
【０００７】
このツイストシャフトの反転時は一時的に動力が途切れるが、クランクシャフトとカムの回転慣性力が働くうえにシリンダーを３連とした場合は１２０度の位相角でクランクシャフトを設定すれば１番シリンダーが最接近点時には２番シリンダーは最接近点後６０度の位置で反発力を得ており３番シリンダーは最接近点前６０度の位置で吸着力を得ている事になり一台の機械としては回転力の途切れる事は一瞬たりともないのである。
【０００８】
さらに、クランクシャフトの強度の許す限りでシリンダー数を増やす事も容易であり、しかも直列に繋ぐだけではなくクランクシャフトを中心にして上下、左右、斜め、放射状に繋ぐ等、内燃機関でいうところのＶ型、Ｈ型、星型等の形状にもできる、そうする事で回転バランスは良くなるうえに回転力も滑らかになり簡単に発生出力の向上もできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の永久モーターは燃料を必要としないので燃焼させる為の空気も酸素も必要としないし内燃機関のようにピストンとシリンダー間の機密性も必要ないので潤滑油も必要とせず燃焼という一番の熱源も無いため冷却の必要もなく燃料や空気の供給が困難な場所や真空状態でも使用可能であり、及びクランクシャフトにコイルを組み込んだ発電機等の使用目的が考えられる、そのうえ設置する際には天地、左右、縦、横、斜め等を選ばず自由な設計が可能であるうえに現在の確立された既存の工業技術と素材や材料により生産可能であるから世界初の実用化できる永久モーターとなる事は間違いない。
【００１０】
例えば海底、地下、宇宙等があるが身近なところでは車両の動力源として石油燃料の消費量低減、並び電気自動車の補助発電機として使用すれば重量物のバッテリーを小型軽量化しても航続距離を飛躍的に伸ばすことができ、停車中には充電までできる。
【００１１】
又、各住宅用の発電機として使用するなら、電力会社から供給される電力削減に役立ち、さらに電力供給のされていない僻地などでは大きな設備投資をせずに安定した電力が得られる等、地球環境に対する貢献の可能性は多大で有る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の永久モーターは永久磁石を使用して作動する故に１、２、３番のピストンが交差する際に磁力が干渉して抵抗とならない程度の距離を取る必要が有り、構造材も磁力の影響を受けない材質の選択が重要となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】永久モーターの外観正面図
【図２】永久モーターの外観上面図
【図３】永久モーターの外観側面図
【図４】永久モーターのメカニズムの透視イメージ図
【図５】永久モーターのピストン、ツイストシャフト、コンロッドエンドベアリング、ツイストドライブギヤー、ツイストギヤーのイメージ図
【符号の説明】
【００１４】
・  カム
・  クランクメインシャフト
・  コンロッド
・  ロッカーアーム
・  プッシュロッド
・  ピロボールジョイント
・  ツイストドライブギヤー
・  ピストン
・  ツイストシャフト
・  ピストンガイドベアリング
・  コンロッドガイドレール
・  コンロッドガイドベアリング
・  クランクピン
・  ロッカーベアリング
・  ツイストギヤー
・  コンロッドエンドベアリング
・  シリンダーブロック
・  ピストンマグネット
・  ツイストマグネット
・  クランクメインベアリング
・  クランクピンベアリング
・  ロッカーシャフト
・  ツイストシャフトベアリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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