(57)【要約】【課題】  混雑な車両内において、乗客が一つの吊り手を複数の乗客が利用する状態、あるいは急激な揺れにおいて、とっさに他の乗客が吊革を掴むことがある。  また、背の高さによっても吊り手を握りの位置が異なることがある。これらの条件を満たす吊り手を提供する。【解決手段】  吊革の握り部と前記握り部の上端に凹形状の手掛け部を設けることで、前記握り部と上端の前記凹形状の手掛け部に夫々が吊り手を掴むことができることから、一連の吊り手に一人以上の乗客が掴むことができる。  あるいは背の高い乗客が上端の前記凹形状の手掛け部を利用することができるように設けられた構成である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に垂下して配置された吊り手において、多角形状、あるいは円形状の握り部の上部に凹形状の手掛け部を固着にして設けることで、複数の乗客が前記握り部と前記凹形状の手掛け部を同時に利用できると共に、一時的に前記凹形状の手掛け部に荷袋等を吊下げることができることを特徴とする車両用吊り手。
【請求項２】
前記凹形状の手掛け部の凹形両端を、前記下部の握り部の側面より見て、突き出た状態で固着にして設けることを特徴とする請求項１記載の車両用吊り手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両用吊り手において、一つの吊革の吊り手に複数乗客の手が握ることのできる構成とともに、多目的に利用ができる車両用吊り手に関する。
【背景技術】
【０００２】  車両用吊り手（以後は吊り手と省略する。）は、車両内に吊りポールに多数の吊り手が設けられている。車両内のラッシュ時において、前記吊り手は不足の状態となる。よって、車両の揺れることから一つの吊り手に多数の乗客が必要とする。【０００３】  また、ラッシュ時において痴漢に疑われることを嫌い、両手を上げざるを得ないことがある。さらに小さな荷物を同時に上げざるを得ないことがある。【０００４】  さらに、手荷物を持った乗客が一時的に手荷物を掛けるところが必要であった。
【先行技術文献】
【０００５】  そこで、吊り受け棒から吊下げられた一連の吊り手であって、この吊り手は下部の吊り手と上部の吊り手部分、下端部に設けられたトライアングル状の握り部、中間部に取り付けられる球状の握り部を備える。この構成により背の異なる乗客が夫々の部分を握りことができることを提案されている。（例えば特許文献１）
【０００６】
【特許文献１】  特開２００６−２７３２６８号広報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  しかしながら、従来のような吊り手では下記のような問題がある。
下端部の握り部と中間部の球状に複数の乗客が利用できるが、手荷物を持った乗客が一時的に両手を必要とするとき、手荷物を掛けたりすることができないものである。さらに、球状であるから、握力を必要とすることから高齢の乗客に問題がある。また、構造上やや複雑である。【０００８】  そこで本発明は、上記の課題に鑑みて、一つの吊り手において一人以上の乗客が握ることができる。とともに、咄嗟に握ることを容易にした形状である。
また、手の小荷物を一時的に吊下げたり、外すことをもスムーズにできることを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  上記目的を達成するために、本発明は車両内に垂下して配置された吊り手において、多角形状、あるいは円形状の握り部の上部に凹形状の手掛け部を設けて、複数の乗客が前記握り部と前記凹形状の手掛け部を同時に利用できると共に、一時的に前記凹形状の手掛け部に荷袋等を吊下げることができることを特徴とする。【００１０】  また、前記凹形状の手掛け部の凹形両端を、前記下部の握り部の側面より見て、突き出た状態に設けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】  本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されているような効果を奏する。【００１２】  本発明の吊り手は、ラッシュ時に一人以上の乗客が掴むことができる。また、車両の咄嗟の揺れにおいて、上部の凹形状の手掛け部を即座に、滑らず、握力を必要とせず掴むことができる。
さらに、手掛け付の手荷物を持った乗客が両手を必要なとき、一時的に前記凹形状の手掛け部に掛けることができる便利さがあるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】  本発明の第一実施例を示す図で、受支持棒より吊下げた吊革の下端に設けた凹形状の手掛と円形状の握り部一体の正面図である。
【図２】  図１の側面図である。
【図３】  図１の円形状の握り部の面を受支持棒に対して直角、凹形状の手掛は受支持棒と平行に設けた図で、凹形状の手掛を正面より見た正面図である。
【図４】  図３の凹形状の手掛を横から見た側面図である。
【図５】  図１に示した円形状の握る部を多角形状（三角形状）の握り部とした正面図である。
【図６】  図５の側面図である。
【図７】  図５の多角形状の握り部の面を受支持棒に対して直角、凹形状の手掛は受支持棒と平行に設けた図で、凹形状の手掛を正面より見た正面図である。
【図８】  図７の凹形状の手掛を横から見た側面図である。
【図９】  円形状の握り部上端に設けた凹形状の手掛の凹部の両端を突出して設けた正面図である。
【図１０】  図９の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】  本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】  図１、図２、図３、図４、図５、図６、図７、図８は本発明に係る車両用吊り手の第一実施例の図である。
図１は本発明の円形状の握り部上端に凹形状の手掛を前記円形状の握り部の面、平行に設けた正面図、図２は図１の側面図である。
図３は前記円形状の握り部上端に凹形状の手掛を前記円形状の握り部の面に対し直角に設けた正面図、図４は図３の側面図である。
図５は多角形状の握り部上端に凹形状の手掛を前記多角形状の握り部の面、平行に設けた正面図、図６は図５の側面図である。
図７は前記多角形状の握り部上端に凹形状の手掛を前記多角形状の握り部の面に対して直角に設けた正面図、図８は図７の側面図である。
【００１６】  図１の４は車両内の天井に固定された受支持棒、３は受支持棒４より吊下げられた吊革、２は吊革３の下端部に設けられた円形状の握り部、１は円形状の握り部２上端で握り部の面、平行に設けた凹形状の手掛である。
【００１７】  図３の４Ａは受支持棒、３Ａは吊革、２Ａは円形状の握り部、１Ａは円形状の握り部２Ａ上端で握り部の面に対して直角に設けた凹形状の手掛である。
【００１８】  図５の４Ｂは受支持棒、３Ｂは吊革、２Ｂは多角形状の握り部、１Ｂは多角形状の握り部２Ｂ上端で握り部の面、平行に設けた凹形状の手掛である。
【００１９】  図７の４Ｃは受支持棒、３Ｃは吊革、２Ｃは多角形状の握り部、１Ｃは多角形状の握り部２Ｃ上端で握り部の面に対して直角に設けた凹形状の手掛である。
【００２０】  ここで、図１、図２における車両用吊り手の円形状の握り部２、及び凹形状の手掛１の面は、固定された受支持棒４と平行に取付けた状態である。
また、図３、図４における車両用吊り手の円形状の握り部２Ａの面は、固定された受支持棒４Ａに対して直角に設けるが、凹形状の手掛１Ａは固定された受支持棒４Ａと平行の状態にして設ける。
【００２１】  さらに、図５、図６における車両用吊り手の多角形状の握り部２Ｂ、及び凹形状の手掛１Ｂの面は、固定された受支持棒４Ｂと平行に取付けた状態である。
また、図７、図８における車両用吊り手の多角形状の握り部２Ｃの面は、固定された受支持棒４Ｃに対して直角に設けるが、凹形状の手掛１Ｃは固定された受支持棒４Ｃと平行の状態にして設ける。
【００２２】  したがって、上記の構成によりラッシュ時において、乗客が円形状の握り部２、２Ａ、多角形状の握り部２Ｂ、２Ｃ（以下、握り部２と略す）を握り利用の状態であ２Ａ、多角形状の握り部２Ｂ、２Ｃ（以下、握り部２と略す）を握り利用の状態であっても、他の乗客が握り部１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、上端の凹形状の手掛１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ（以下、凹形状の手掛１と略す）に手を掛けることができる。
また、車内の痴漢騒動を嫌い、多くの乗客が手を上に上げたくなる昨今の状態であることに凹形状の手掛１は役立つものである。
背の高い乗客の利用に有効である。
さらに、凹形状の手掛１であることから安定して掴むことができるとともに、即座に手を離すことができるものである。
【００２３】  また、図９、図１０は車両用吊り手の第二実施例を示すものである。
図９は第二実施例で、円形状の握り部上端に凹部を突出して設けた凹形状の手掛一体の正面図、図１０は図９の側面図である。
図９の４Ｄは固定された受支持棒、３Ｄは吊革、２Ｄは円形状の握り部、１Ｄは円形状の握り部２Ｄ上端の面、平行に設けた手掛において凹形状の凹部の両端を突き出た状態に設けた、凹部突出形の手掛である。
【００２４】  したがって、上記の構成により乗客が円形状の握り部２Ｄ、及び凹部突出形の手掛１Ｄを使用状況は前記第一実施例と同様であるが、小荷物を持った乗客が円形状の握り部２Ｄを握っている状態において、一時的に両手を必要とするときに小荷物の一端を凹部突出形の手掛１Ｄに掛けることを容易にできるものである。
【００２５】  なお、前記凹部の手掛をやや湾曲にした弓状棒の手掛を固着にして設けることでも、請求項１、２と同様の効果を得ることが可能である。
【符号の説明】
【００２６】１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、は凹形状の手掛        １Ｄは凹部突出形の手掛
２、２Ａ、２Ｄは円形状の握り部              ２Ｂ、２Ｃは多角形状の握り部
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄは吊革            ４、４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、４Ｄは受支持棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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