(57)【要約】【課題】車両後部側方にいる歩行者に対しても、車両の後退を知らせることができるコーナーマーカーランプを提供する。【解決手段】ネジ止めタイプ５２のブラケット４１を、Ｉ型ステー６１とＬ型ステー６２で構成し、Ｉ型ステー６１の各穴６３，６４に固定ボルト５１を挿通して例えばマットガードと共にスプラッシュシールド３１に固定する。Ｌ型ステー６２の長穴７２へ挿通したボルト７３をＩ型ステー６１の円形穴６５に挿通してナット７５で締結する。Ｌ型ステー６２の他片８１にＬＥＤユニット４２を固定し、ＬＥＤユニット４２を構成する発光ダイオード１７４を電源ハーネス１５２を介して後退灯１５３に並列接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後退時に点灯する後退灯を備えた車両において、
前記後退灯の点灯に伴って発光する発光体を前記車両の後方側部に設けたことを特徴とするコーナーマーカーランプ。
【請求項２】
前記発光体は、前記後退灯に供給された電源を利用して発光することを特徴とする請求項１記載のコーナーマーカーランプ。
【請求項３】
前記発光体を発光ダイオードで構成するとともに、当該発光ダイオードを前記後退灯に並列接続したことを特徴とする請求項２記載のコーナーマーカーランプ。
【請求項４】
前記車両に取り付けられる取付部品と共に共締めされるブラケットを介して前記発光体を固定したことを特徴とする請求項１、２又は３記載のコーナーマーカーランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に取り付けられるコーナーマーカーランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後端部には、後退灯が設けられており、車両後退時に点灯するように構成されている。
【０００３】
これにより、車両後方にいる歩行者に対して、後退灯を点灯することで、車両が後退することを知らせられるように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した後退灯では、車両後方しか照らすことができなかった。
【０００５】
このため、車両後部側方にいる歩行者にあっては、車両の後退を知る術がないという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、車両後部側方にいる歩行者に対しても、車両の後退を知らせることができるコーナーマーカーランプを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のコーナーマーカーランプにあっては、車両後退時に点灯する後退灯を備えた車両において、前記後退灯の点灯に伴って発光する発光体を前記車両の後方側部に設けた。
【０００８】
すなわち、前記車両の後方側部には、発光体が設けられており、該発光体は、後退灯の点灯に伴って発光するように構成されている。
【０００９】
このため、車両後退時に前記後退灯が点灯すると、これに伴って前記車両の後方側部に設けられた前記発光体が点灯する。
【００１０】
これにより、車両の後部側方にいる歩行者においては、前記発光体が点灯することで、車両が後退することを認識することができる。
【００１１】
そして、前記発光体からの光により、当該車両の後部側方が照明される。
【００１２】
また、請求項２のコーナーマーカーランプにおいては、前記発光体は、前記後退灯に供給された電源を利用して発光する。
【００１３】
すなわち、車両後退時に点灯する前記後退灯への電源を利用して前記発光体を発光することができる。このため、車両後退時に電源供給を行う制御回路を設けること無く、車両後退時での前記発光体の点灯が可能となる。
【００１４】
さらに、請求項３のコーナーマーカーランプでは、前記発光体を発光ダイオードで構成するとともに、当該発光ダイオードを前記後退灯に並列接続した。
【００１５】
すなわち、前記後退灯に並列接続された前記発光体は、消費電流が少ない発光ダイオードで構成されている。このため、消費電流が大きい電球を前記後退灯に並列接続する場合と比較して、点灯時での前記後退灯の輝度低下が防止される。
【００１６】
加えて、請求項４のコーナーマーカーランプにあっては、前記車両に取り付けられる取付部品と共に共締めされるブラケットを介して前記発光体を固定した。
【００１７】
すなわち、前記車両の後方側部には、バンパーフェンダーやホイールアーチ部に設けらるマットガード等の取付部品の固定点が設定されており、これらの取付部品と共に共締めされるブラケットによって前記発光体は車両に固定される。
【００１８】
このため、固定点を新たに設ける場合と比較して、取付作業性が向上する。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように本発明の請求項１のコーナーマーカーランプにあっては、車両の後方側部に設けられた発光体を車両後退時に点灯することができる。
【００２０】
このため、車両の後方側部にいる歩行者に対して、前記発光体が点灯することで、当該車両が後退することを視覚的に認識させることができる。
【００２１】
そして、前記発光体からの光によって当該車両の後部側方を照明することができる。このため、当該車両の運転者にあっては、後部側方の視認性を向上することができ、後部側方での歩行者の確認を容易とすることができる。
【００２２】
また、請求項２のコーナーマーカーランプにおいては、車両後退時に点灯される後退灯への電源を利用して前記発光体を発光することができる。
【００２３】
このため、車両後退時に電源供給を行う為の特別な制御回路を新たに設けること無く、車両後退時での前記発光体の点灯を可能とすることができる。
【００２４】
さらに、請求項３のコーナーマーカーランプでは、前記後退灯に並列接続された前記発光体を、消費電流が少ない発光ダイオードで構成した。
【００２５】
このため、消費電流が大きい電球で前記発光体を構成する場合と比較して、点灯時における前記後退灯の輝度低下を防止することができる。
【００２６】
さらに、前記発光体を前記発光ダイオードで構成することにより、前記発光体を電球で構成した場合と比較して、消費電力を抑えることができる。
【００２７】
加えて、請求項４のコーナーマーカーランプにあっては、前記車両の後方側部に設定されたバンパーフェンダーやマットガード等の取付部品の固定点にブラケットを共締めすることによって、前記発光体を前記ブラケットを介して、車両に固定することができる。
【００２８】
このため、固定点を新たに設ける場合と比較して、ブラケット取付用の加工を施すことなく、前記発光体を取り付けることができ、取付作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一の実施の形態を示す図で、（ａ）は回路図であり、（ｂ）は取付構造を示す斜視図である。
【図２】他の例を示す図であり、（ａ）は取付構造を示す斜視図であり、（ｂ）は取付状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の第一の実施の形態を図に従って説明する。
【００３１】
図１は、本実施の形態にかかるコーナーマーカーランプ１を示すブロック図であり、（ａ）には回路図が、（ｂ）には取付構造が示されている。
【００３２】
このコーナーマーカーランプ１は、図２にも示すように、車両１１に取り付けられるものであり、例えば車両１１の後方側部１２に取り付けられるように構成されている。
【００３３】
すなわち、車両左後部のフェンダー２１部分には、左後輪２２を収容したホイールハウス２３が設けられており、このホイールハウス２３には、円弧状のアーチ部２４が形成されている。このアーチ部２４には、車両後端に設けられた取付部品であるリアバンパー２５のバンパーフェンダー２６が車両後端側より回り込んでおり、当該バンパーフェンダー２６の端末部２７は、前記アーチ部２４に沿って折曲形成されている。
【００３４】
また、前記アーチ部２４の下端部は、スプラッシュシールド３１を構成しており、該スプラッシュシールド３１には、マットガードを取り付けるための取付穴が設けられている（図示省略）。
【００３５】
前記コーナーマーカーランプ１は、図１の（ｂ）及び図２の（ａ）に示したように、車体に固定されるブラケット４１と、該ブラケット４１に固定される発光体としてのＬＥＤユニット４２とによって構成されている。
【００３６】
前記ブラケット４１は、図１の（ｂ）に示したように、取付部品としての前記マットガードと共に固定ボルト５１，５１によって共締めする又は前記スプラッシュシールド３１に取付穴を開設して固定ボルト５１，５１で固定するネジ止めタイプ５２と、図２の（ａ）に示したように、前記バンパーフェンダー２６の前記端末部２７を挟持した状態で取り付ける挟持タイプ５３とが挙げられる。
【００３７】
前記ネジ止めタイプ５２のブラケット４１は、図１の（ｂ）に示したように、金属製の平板で形成されたＩ型ステー６１と、金属板がＬ字状に折曲されてなるＬ型ステー６２とで構成されている。前記Ｉ型ステー６１には、前記固定ボルト５１，５１を挿通する為の縦長穴６３，６３及び横長穴６４，・・・とが複数設けられ汎用性が高められており、これらの穴６３，６４，・・・に前記固定ボルト５１，５１を選択的に挿通し前記スプラッシュシールド３１に固定する際に取付位置を調整できるように構成されている。また、前記Ｉ型ステー６１の先端には、円形穴６５が設けられている。
【００３８】
前記Ｌ型ステー６２の一片７１には、長穴７２が形成されており、当該長穴７２に挿通したボルト７３の軸部７４を前記Ｉ型ステー６１の前記円形穴６５へ挿通してナット７５を螺合することによって、前記Ｉ型ステー６１に対する当該Ｌ型ステー６２の取付角度を調整しつつ、前記Ｉ型ステー６１に固定できるように構成されている。
【００３９】
このＬ型ステー６２の他片８１は、平面状に形成されており、裏面には、前記バンパーフェンダー２６に貼着固定するための両面テープが設けられている。また、この他片８１には、前記ＬＥＤユニット４２の裏面に設けられた両面テープ８２によって当該ＬＥＤユニット４２を貼着し固定できるように構成されている。
【００４０】
これにより、発光体を構成する前記ＬＥＤユニット４２は、前記車両１１への取付部品としての前記マットガード等と共に共締めされる前記ブラケット４１を介して車体に固定されるように構成されている。
【００４１】
一方、前記挟持タイプ５３のブラケット４１は、図２に示したように、前記バンパーフェンダー２６の前記端末部２７の裏側に配設される段付きステー９１と、該段付きステー９１と共に前記端末部２７を挟持する挟持ステー９２と、該挟持ステー９２に固定されるＬ型ステー９３とによって構成されている。
【００４２】
前記段付きステー９１は、前記端末部２７に面接される固定面１０１と、該固定面１０１の一縁に起立した起立部１０２と、該起立部１０２より側方へ延出した延出面１０３とによって構成されている。該延出面１０３と前記固定面１０１との間には、前記起立部１０２によって前記端末部２７の厚みに相当する段差が形成されており、前記延出面１０３には、スタッドボルト１０４が立設されている。
【００４３】
前記挟持ステー９２は、前記固定面１０１と共に前記端末部２７を挟持する挟持片１１１と、該挟持片１１１に折曲形成され前記バンパーフェンダー２６に沿って延在する延在片１１２とによってＬ字状に形成されており、前記挟持片１１１には、当該挟持片１１１の長さ方向に延在する長穴１１３が形成されている。
【００４４】
前記Ｌ型ステー９３は、Ｌ字状に折曲された金属板によって構成されており、その一片１２１には、長穴１２２が形成されている。
【００４５】
これにより、前記段付きステー９１の前記固定面１０１を前記バンパーフェンダー２６の前記端末部２７の裏側に配置するとともに、当該段付きステー９１の前記スタッドボルト１０４に、前記挟持ステー９２の前記長穴１１３と前記Ｌ型ステー９３の長穴１２２と遊嵌し、ワッシャ１３１を介してＵナット１３２を締結することによって、前記段付きステー９１に対する前記Ｌ型ステー９３の取付角度を調整しつつ、前記段付きステー９１の前記固定面１０１と前記挟持ステー９２とで前記端末部２７を挟持した状態で、当該Ｌ型ステー９３を車体に固定できるように構成されている。
【００４６】
このＬ型ステー９３の他片１４１は、平面状に形成されており、当該他片１４１には、前記ＬＥＤユニット４２の裏面に設けられた両面テープ１４２によって当該ＬＥＤユニット４２を貼着し固定できるように構成されている。
【００４７】
このＬＥＤユニット４２のユニット本体１５１は、円形状に形成されており、この防水加工が施されたユニット本体１５１内には、電子基板が設けられている。該電子基板からは、電源供給用の電源ハーネス１５２が延出しており、該電源ハーネス１５２は、図１に示したように、当該車両１１に設けられた後退灯１５３のハーネス１５４に例えばエレクトロタップを介して電気的に接続されている。
【００４８】
具体的に説明すると、図１の（ａ）に示したように、前記電源ハーネス１５２の正極線１６１は、前記後退灯１５３の正極線１６２に接続されており、前記電源ハーネス１５２の負極線１６３は、前記後退灯１５３の負極線１６４に接続されている。
【００４９】
前記電源ハーネス１５２の前記正極線１６１と前記負極線１６３との間には、前記電子基板に設けられたツェナーダイオード１７１と、並列接続された一対の発光回路１７２，１７２とが接続されている。各発光回路１７２，１７２は、抵抗１７３と、三つの発光ダイオード（ＬＥＤ）１７４，・・・とによって構成されており、前記電源ハーネス１５２から電源が供給された際に前記各発光ダイオード１７４，・・・が発光するように構成されている。
【００５０】
これにより、発光体を構成する前記ＬＥＤユニット４２は、前記各発光ダイオード１７４，・・・で構成されるとともに、これらの発光ダイオード１７４，・・・で構成された前記発光回路１７２，１７２は前記後退灯１５３に並列接続されており、これらの発光ダイオード１７４，・・・は、前記後退灯１５３に供給された電源を利用して発光するように構成されている。
【００５１】
ここで、前記後退灯１５３は、この車両１１の後端部に設けられており、当該車両１１のトランスミッションをバックギアに入れた際に電源が供給され、点灯するように構成されている。
【００５２】
以上の構成にかかる本実施の形態において、前記車両１１の後方左側部には、発光体を構成するＬＥＤユニット４２が設けられており、該ＬＥＤユニット４２は、後退灯１５３の点灯に伴って発光するように構成されている。
【００５３】
このため、当該車両のトランスミッションがバックギアに入れられた車両後退時において、前記後退灯１５３が通電され点灯すると、これに伴って前記車両１１の後方左側部に設けられた前記ＬＥＤユニット４２を点灯することができる。
【００５４】
このため、当該車両１１の後方左側部にいる歩行者に対して、前記ＬＥＤユニット４２が点灯することで、当該車両１１が後退することを視覚的に認識させることができる。
【００５５】
また、前記ＬＥＤユニット４２からの光によって当該車両１１の後部左方を照明することができる。このため、当該車両１１の運転者にあっては、後部左方の視認性を向上することができ、後部左方での歩行者の確認を容易とすることができる。
【００５６】
また、このＬＥＤユニット４２は、前記後退灯１５３に供給された電源を利用して発光するように構成されている。
【００５７】
このため、車両後退時に電源供給を行う為の特別な制御回路を新たに設けること無く、車両後退時での前記ＬＥＤユニット４２の点灯を可能とすることができ、低コスト化を図ることができる。
【００５８】
このとき、前記後退灯１５３に並列接続された前記ＬＥＤユニット４２の発光体は、消費電流が少ない発光ダイオード１７４，・・・で構成されている。
【００５９】
このため、消費電流が大きい電球を前記後退灯１５３に並列接続して発光体を構成する場合と比較して、点灯時における前記後退灯１５３の輝度低下を防止することができる。
【００６０】
さらに、前記発光体を前記発光ダイオード１７４，・・・で構成することにより、前記発光体を電球で構成した場合と比較して、消費電力を抑えることができる。
【００６１】
そして、前記ＬＥＤユニット４２は、前記車両１１の後方側部に設定されたバンパーフェンダー２６やマットガード等の取付部品の固定点にブラケット４１を共締めすることにより、当該ＬＥＤユニット４２を前記ブラケット４１を介して車両１１に固定することができる。
【００６２】
このため、固定点を新たに設ける必要がある場合と比較して、ブラケット取付用の加工を施すことなく、前記ＬＥＤユニット４２を容易に取り付けることができ、取付作業性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００６３】
１    コーナーマーカーランプ
１１    車両
１２    後方側部
２６    バンパーフェンダー
４１    ブラケット
４２    ＬＥＤユニット
６１    Ｉ型ステー
６２    Ｌ型ステー
１５３    後退灯
１７４    発光ダイオード
【図１】
2010260423.tif 000003
【図２】
2010260423.tif 000004