(57)【要約】【課題】  エアバッグの展開を許容する隙間を拡大できるエアバッグ用クリップの取付構造の提供。【解決手段】  ガーニッシュＧを車体パネルＰに取り付けるクリップの取付構造であって、クリップは、ガーニッシュ又は車体パネルの一方に取り付くピン部材１と、他方に取り付くグロメット部材２から成り、ピン部材は、頭部３と脚部４を備え、脚部は、エアバックの収納状態でガーニッシュを保持する第一係止部８と、エアバッグの展開状態でガーニッシュを保持する第二係止部９を有し、グロメット部材は、フランジ部１３と胴部１５備え、胴部は、第一係止部を係合する第一係合部と、第二係止部を係合する第二係合部を有し、エアバッグの展開状態では、第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間Ｓを拡大する。【選択図】  図１０
2010159013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに着脱可能に取り付けるエアバッグ用クリップの取付構造であって、エアバッグ用クリップは、上記ピラーガーニッシュ又は車体パネルのいずれか一方に取り付くピン部材と、他方に取り付くグロメット部材とから成り、ピン部材は、ピラーガーニッシュ又は車体パネルに装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部は、エアバッグの収納状態でピラーガーニッシュを保持する第一係止部と、エアバッグの展開状態でピラーガーニッシュを保持する第二係止部とを有し、グロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を形成したフランジ部と、内部にピン部材の脚部を挿入する挿入孔を形成した胴部とを備え、該胴部は、上記ピン部材の第一係止部を係合する第一係合部と、ピン部材の第二係止部を係合する第二係合部とを有し、エアバッグの展開状態では、上記第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大することを特徴とするエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項２】
ピン部材又はグロメット部材は、エアバッグが収納されている側のピラーガッニッシュの端部と車体パネルの間の隙間を開くように揺動することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項３】
第二係止部は、ピン部材の脚部先端に設けられた一対の突起からなることを特徴とする請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項４】
第二係止部としての一対の突起は、ピラーガーニッシュのエアバッグが展開される側の縁部に沿って配置されていることを特徴とする請求項３記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項５】
ピン部材の頭部の平面形状は、長軸と短軸を有する形状であり、車体パネルは、グロメット部材の胴部を係着する取付孔を有し、該取付孔は、円形又は正方形を呈することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項６】
ピン部材の脚部は、その先端に向って先細りとなっていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項７】
グロメット部材の胴部は、ピン部材の第二係止部を自身の第二係合部に導くスライドガイドを有することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【請求項８】
ピン部材の第二係止部とグロメット部材の第二係合部の係合面は、少なくとも、どちらか一方が曲面を呈していることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載のエアバッグ用クリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに取り付けるためのエアバッグ用クリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種エアバッグ用クリップの取付構造は、特許文献１に示す如く、乗員をより安全に保護する目的で、自動車室内の側面側にエアバッグを設けようとするもので、エアバッグ用クリップは、ピン部材とグロメット部材とから成り、前者のピン部材は、後述するピラーガーニッシュの取付座に装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部に第一係止爪と第二係止爪を形成し、後者のグロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を有するフランジ部と、後述する車体パネルたるフロントピラーの取付孔に係着する胴部とを備え、該胴部に上記第一係止爪を係合する第一係合壁と第二係止爪を係合する第二係合壁を形成する構成となっている。
【０００３】
又、ピラーガーニッシュに対しては、エアバッグを収納してフロントピラーに着脱可能に取り付けられるもので、その裏面に上記ピン部材の頭部を装着する取付座を設け、フロントピラーに対しては、上記グロメット部材の胴部を係着する取付孔を穿設する構成となっている。
【０００４】
そして、実際の使用に際しては、ピン部材の頭部をピラーガーニッシュの取付座に装着する一方、グロメット部材の胴部をフロントピラーの取付孔に係着して、この状態で、ピン部材の脚部をグロメット部材の胴部内に深く挿入すると、ピン部材側の第一係止部がグロメット部材側の第一係合壁に係合して、これにより、エアバッグ用クリップがピラーガーニッシュとフロンドピラー間に取り付けられると共に、ピラーガッニッシュ自体がフロントピラー側に取り付けられることとなる。
【０００５】
斯かる状態の下で、自動車の側面衝突によって、エアバッグが展開されると、その膨張圧で、ピラーガーニッシュが押されることにより、ピン部材に対してグロメット部材から抜け出る方向の外力が作用して、第一係止爪と第一係合壁との係合が解除される一方、新たに、第二係止爪と第二係合壁とが係合して、ピラーガーニッシュがフロントピラーから離間して隙間を画成するので、エアバッグがこの隙間を通して車室内に展開されて、乗員の安全が確保されることとなる。
【０００６】
しかし、この特許文献１に示される取付構造の下では、エアバッグを展開させる時には、ピン部材のグロメット部材からの軸線方向の引出量しかピラーガーニッシュをフロントピラーから離間させることができないので、エアバッグを確実に展開させるために、隙間を拡大する必要が生じたような場合には、ピン部材の全長を延ばす以外に方法がなかった。この為、これに伴い、ピラーガッニッシュが車室内に不要に張り出して、車室側スペースを制限する恐れがあった。
【０００７】
そこで、特許文献２に示す取付構造が提案されている。この取付構造は、ピラーガーニッシュの裏面の上端部付近と下端部付近にストラップを巻き付けるブリッジを一体に成形すると共に、その中間の長手方向にフロントピラー側の取付孔に係着するクリップを間隔をおいて一体に成形する一方、上記ブリッジに巻き付けられた各ストラップの端部にボルト挿通孔を開設して、該各ストラップをそのボルト挿通孔を介してフロントピラー側に固定することにより、ピラーガーニッシュをフロントピラーに所定の弛み量をもって連結する構成となっている。
【０００８】
従って、斯かる取付構造の下では、自動車の側面衝突によって、エアバッグが展開されると、その膨張圧で、今度は、クリップがフロントピラーの取付孔から外れて、ピラーガーニッシュは車室内に離間することとなるが、この特許文献２のものは、ブリッジに巻き付けられたストラップを介して、ピラーガーニッシュとフロントピラーが連結されているため、クリップがフロントピラーの取付孔から外れても、ピラーガーニッシュはストラップによってフロントピラー側に確実に連結されているので、ピラーガーニッシュが飛散することが防止できることは言うまでもないが、ピラーガーニッシュがフロントピラーから離間して隙間を画成して、やはり、エアバッグがこの隙間を通して車室内に展開されるので、これにより、乗員の安全が確保されることとなる。
【特許文献１】特開２００２−３７００７号公報
【特許文献２】特許第３４９７４５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、特許文献２に示す取付構造は、ストラップの弛め量を調整することにより、ピラーガーニッシュとフロントピラーとの間に画成される隙間を拡大することは可能となるので、一応、特許文献１の問題点を解消することはできるが、ピラーガーニッシュはストラップを介してフロントピラー側に連結されている関係で、エアバッグの展開後に、ピラーガーニッシュの動きを規制できないので、ピラーガーニッシュが乗員の頭部に当たってしまう恐れがあった。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑み案出されたもので、エアバッグ展開後のピラーガーニッシュの動きを規制しながら、車室内のスペースを狭くすることなく、ピラーガーニッシュとフロントピラーとの間に画成される隙間を拡大できるエアバッグ用クリップの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、これら従来の取付構造が抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに着脱可能に取り付けるエアバッグ用クリップの取付構造であって、エアバッグ用クリップは、上記ピラーガーニッシュ又は車体パネルのいずれか一方に取り付くピン部材と、他方に取り付くグロメット部材とから成り、ピン部材は、ピラーガーニッシュ又は車体パネルに装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部は、エアバッグの収納状態でピラーガーニッシュを保持する第一係止部と、エアバッグの展開状態でピラーガーニッシュを保持する第二係止部とを有し、グロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を形成したフランジ部と、内部にピン部材の脚部を挿入する挿入孔を形成した胴部とを備え、該胴部は、上記ピン部材の第一係止部を係合する第一係合部と、ピン部材の第二係止部を係合する第二係合部とを有し、エアバッグの展開状態では、上記第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大することを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、ピン部材又はグロメット部材は、エアバッグが収納されている側のピラーガッニッシュの端部と車体パネルの間の隙間を開くように揺動することを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１乃至請求項２を前提として、第二係止部は、ピン部材の脚部先端に設けられた一対の突起からなることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項３を前提として、第二係止部としての一対の突起は、ピラーガーニッシュのエアバッグが展開される側の縁部に沿って配置されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４を前提として、ピン部材の頭部の平面形状は、長軸と短軸を有する形状であり、車体パネルは、グロメット部材の胴部を係着する取付孔を有し、該取付孔は、円形又は正方形を呈することを特徴とする。
【００１６】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５を前提として、ピン部材の脚部は、その先端に向って先細りとなっていることを特徴とする。
【００１７】
請求項７記載の発明は、請求項１乃至請求項６を前提として、グロメット部材の胴部は、ピン部材の第二係止部を自身の第二係合部に導くスライドガイドを有することを特徴とする。
【００１８】
請求項８記載の発明は、請求項１乃至請求項７を前提として、ピン部材の第二係止部とグロメット部材の第二係合部の係合面は、少なくとも、どちらか一方が曲面を呈していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
依って、請求項１記載の発明にあっては、車室内のスペースを制限することなく、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大して、エアバッグを確実に展開することが保障できると共に、ピン部材とグロメット部材で支持するので、ピラーガーニッシュの動きを規制して、ピラーガーニッシュが乗員の頭部に衝突することも有効に防止できる。
【００２０】
請求項２記載の発明にあっては、ピン部材又はグロメット部材は、エアバッグが収納されている側のピラーガーニッシュの端部と車体パネルの間の隙間を開くように揺動するので、隙間を確実に広げて、エアバッグの完全なる展開を保障できると共に、エアバッグ展開後のピラーガーニッシュの動きもより確実に規制できる。
【００２１】
請求項３記載の発明にあっては、第二係止部がピン部材の脚部先端に設けられた一対の突起からなるので、ピラーガーニッシュの揺動方向を簡単に規制できる。
【００２２】
請求項４記載の発明にあっては、一対の突起はピラーガーニッシュのエアバッグが展開される側の縁部に沿って配置されているので、より簡単に、ピラーガーニッシュの揺動方向を規制しながら、エアバッグの完全なる展開を保障できる。
【００２３】
請求項５記載の発明にあっては、ピン部材の頭部の平面形状が長軸と短軸を有する形状であるので、エアバッグ用クリップをピラーガーニッシュ側に組み付ける場合には、その方向性により、正しい姿勢で確実に組み付けて、揺動方向を適切に規制することができ、且つ、車体パネルの取付孔は円形又は正方形を呈しているので、その無方向性により、エアバッグ用クリップを車体パネル側に組み付ける場合には、簡単に組み付けることが可能となるので、いずれにしても、取付作業が容易となる。
【００２４】
請求項６記載の発明にあっては、ピン部材の脚部はその先端に向って先細りとなっているので、ピン部材がグロメット部材から引き出されるにつれ、ピン部材とグロメット部材間のクリアランスが増えることとなり、ピン部材又はグロメット部材の揺動がスライドの途中でも該クリアランスにより可能となって、エアバッグの展開時に、ピラーガッニッシュに無理な力が掛かり難い。
【００２５】
請求項７記載の発明にあっては、グロメット部材の胴部はピン部材の第二係止部を自身の第二係合部に導くスライドガイドを有しているので、第二係止部を第二係合部まで確実に導くことが可能となり、且つ、第二係合部までのスライド区間も、ピラーガーニッシュの動きを規制できる。
【００２６】
請求項８記載の発明にあっては、ピン部材の第二係止部とグロメット部材の第二係合部の係合面が曲面を呈しているので、ピン部材又はグロメット部材の円滑な揺動が保障できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明は、エアバッグを収納した状態で、ピラーガーニッシュを車体パネルに着脱可能に取り付けるエアバッグ用クリップの取付構造を前提として、エアバッグ用クリップは、上記ピラーガーニッシュ又は車体パネルのいずれか一方に取り付くピン部材と、他方に取り付くグロメット部材とから成り、ピン部材は、ピラーガーニッシュ又は車体パネルに装着される頭部と、グロメット部材の内部にスライド可能に挿入される脚部とを備え、該脚部は、エアバッグの収納状態でピラーガーニッシュを保持する第一係止部と、エアバッグの展開状態でピラーガーニッシュを保持する第二係止部とを有し、グロメット部材は、中央にグロメット部材の内部と連通する開口を形成したフランジ部と、内部にピン部材の脚部を挿入する挿入孔を形成した胴部とを備え、該胴部は、上記ピン部材の第一係止部を係合する第一係合部と、ピン部材の第二係止部を係合する第二係合部とを有し、エアバッグの展開状態では、上記第二係止部が第二係合部に対して揺動可能に係合して、この係合により、ピン部材又はグロメット部材が揺動して、ピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を拡大することにより、エアバッグの確実な展開を保障せんとするものである。
【実施例】
【００２８】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る取付構造も、従来と同様に、図１に示す如く、エアバッグＢを収納した状態で、エアバッグ用クリップＣを介して、ピラーガーニッシュＧを車体パネルたるフロントピラーＦに着脱可能に取り付けようとするもので、ピラーガーニッシュＧに対しては、後述するピン部材１の頭部３を装着する取付座Ｇａを一体に形成し、フロントピラーＦに対しては、そのインナーパネルＰに後述するグロメット部材２の胴部１５を係着する円形又は正方形を呈する取付孔Ｐａを穿設する構成となっている。尚、図中、Ｗ１はフロントウィンドウ、Ｗ２はサイドウィンドウである。
【００２９】
そして、斯かる取付構造に供されるエアバッグ用クリップＣは、図２に示す如く、ピラーガーニッシュＧ側に取り付くピン部材１と、フロントピラーＦのインナーパネルＰ側に取り付くグロメット部材２とから成り、ピン部材１とグロメット部材２は、いずれも、合成樹脂の一体成形品である。
【００３０】
前者のピン部材１は、図３にも示す如く、上記ピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに装着される頭部３と、グロメット部材２の内部にスライド可能に挿入される脚部４とを備え、頭部３は、取付座Ｇａの孔縁を内外側から挾持する第一フランジ５・第二フランジ６に加えて、後述するグロメット部材２のフランジ部１３に当接する第三フランジ７を有し、脚部４は、該第三フランジ７の下面から対向して垂下する一対の側壁４ａを有して、当該各側壁４ａの外面上位に、エアバッグＢの収納状態でピラーガーニッシュＧを保持する突起状を呈する一対の第一係止部８を突設し、各側壁４ａの外面下位つまり側壁４ａの先端部に、エアバッグＢの展開状態でピラーガーニッシュＧを保持する突起状を呈する一対の第二係止部９を突設すると共に、各側壁４ａの先端縁を連結壁１０で一体に連結する構成となっている。
【００３１】
又、ピン部材１の第一フランジ５の平面形状は、長軸と短軸を有する略楕円形状とされ、この方向性ある形状を利用して、ピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに正しい姿勢で装着できる工夫が施されていると共に、脚部４の各側壁４ａは、その途中から先端に向って先細りとなし、且つ、第二係止部９は、後述するグロメット部材２のスライドガイド溝１７の上端縁と係合する係合面を曲面となす構成となっている。尚、第二フランジ６と第三フランジ７との間に放射状に配される複数の壁１１は、ピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに対する誤組付を防止するためのものである。更に、第二係止部９は、ピラーガーニッシュＧのエアバッグＢが展開される側の縁部に沿って配置されているので、ピラーガーニッシュＧの揺動方向を簡単に規制できる。
【００３２】
後者のグロメット部材２は、図４にも示す如く、中央にグロメット部材２の内部と連通する開口１２を形成したフランジ部１３と、内部にピン部材１の脚部４を挿入する挿入孔１４を形成した有底の胴部１５とを備え、胴部１５の一の対向する周壁に、フロントピラーＦのインナーパネルＰに穿設された取付孔Ｐａの孔縁をフランジ部１３と共働して挾持する一対の係止爪１６を設けると共に、同他の対向する周壁に、逆Ｕ字状を呈する一対のスライドガイド溝１７を開設して、該各スライドガイド溝１７内に同一線上に設けられた上記ピン部材１の各第一係止部８と各第二係止部９とをスライド可能に係入する構成となっている。尚、各スライドガイド溝１７の上端縁に対しては、上記突起状を呈する第二係止部９の曲面に合致する曲面形状を積極的に付与して、ピン部材１の円滑な揺動を保障している。
【００３３】
従って、本実施例にあっては、ピン部材１の脚部４のグロメット部材２の挿入孔１４に対する挿入状態に応じて、このスライドガイド溝１７の上端縁が、同一線上に設けられた第一係止部８と第二係止部９とが係合する係合部を兼用することとなるが、少なくとも、エアバッグＢの収納状態では、第一係止部８が第一係合部に係合し、エアバッグＢの展開状態では、第二係止部９が第二係合部に係合すれば良いので、本発明は、これに限定されるものではなく、第一係止部８と第二係止部９を同一線上に設けない場合には、第一係止部８に対する専用の第一係合部と第二係止部９に対する専用の第二係合部とを夫々独立して設けることも実施に応じ任意である。
【００３４】
依って、斯かる構成の取付構造の下で、ピラーガーニッシュＧをフロントピラーＦのインナーパネルＰ側に着脱可能に取り付ける場合には、まず、上記した第一係止部８・第二係止部９と兼用の係合部となるスライドガイド溝１７とを整合させながら、ピン部材１の脚部４をグロメット部材２の胴部１５内に形成された挿入孔１４に挿入すると、図５に示す如く、第二係止部９はスライドガイド溝１７の下位側に導かれるが、ピン部材１の第三フランジ７がグロメット部材２のフランジ部１３に当接するので、第一係止部８はスライドガイド溝１７の上端縁と係合して、これにより、第三フランジ７と第一係止部８のフランジ部１３に対する挾持作用で、ピン部材１とグロメット部材２とが一体化される。この姿勢が、本実施例にあっては、エアバッグ用クリップＣの納入状態とピラーガーニッシュＧとフロントピラーＦへのセット状態となる。
【００３５】
そこで、この姿勢を得た後は、第一フランジ５と第二フランジ６を介して、ピン部材１の頭部３をピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに装着する一方、フランジ部１３と一対の係止爪１６を介して、グロメット部材２の胴部１５をフロントピラーＦのインナーパネルＰに穿設されている取付孔Ｐａに差し込めば、図６・図７に示す如く、エアバッグ用クリップＣがピラーガーニッシュＧとインナーパネルＰの間に取り付けられると共に、ピラーガッニッシュＧ自体がフロントピラーＦ側に取り付けられることとなるが、この時には、既述した如く、ピン部材１の第一フランジ５が長軸と短軸を有する略楕円形状となっているので、図８に示す如く、この方向性により、ピン部材１の頭部３をピラーガーニッシュＧの取付座Ｇａに組み付ける場合には、正しい向きで確実に組み付けることが可能となり、又、インナーパネルＰの取付孔Ｐａが円形又は正方形となっているので、この無方向性により、グロメット部材２の胴部１５を取付孔Ｐａに容易に差し込むことが可能となる。尚、図中、Ｐ１はフロントピラーＦのアウターパネル、Ｐ２は同レインフォースメントである。
【００３６】
そして、自動車の側面衝突によって、エアバッグＢが展開されると、この展開による膨張圧を受けて、ピラーガーニッシュＧが押されることにより、ピン部材１に対してグロメット部材２から抜け出る方向の外力が作用するので、この時、図９に示す如く、第一係止部８の係合部たるスライドガイド溝１７の上端縁との係合が解除される一方、今度は、第二係止部９がスライドガイド溝１７に案内されて、第二係止部９がスライドガイド溝１７の上端縁に係合するので、ピラーガーニッシュＧがインナーパネルＰから離間して、ピラーガーニッシュＧとインナーパネルＰとの間に隙間を画成するので、エアバッグＢはこの隙間を通って車室内に展開されて、乗員の頭部を保護することとなる。従って、本実施例にあっては、従来と同様に、第一係止部８の係合力は、第二係止部９の係合力よりも小さくなるように設定されている。
【００３７】
又、斯かる状態にあっては、図１０に示す如く、曲面同士の作用で、第二係止部９とスライドガイド溝１７の上端縁とが揺動可能に係合する関係で、ピラーガーニッシュＧがエアバッグＢの膨張圧を受けると、ピラーガーニッシュＧに取り付いているピン部材１がグロメット部材２に対して揺動して、エアバッグＢが収納されている側のピラーガーニッシュＧの端部とインナーパネルＰとの間に画成される隙間Ｓを自動的に拡大することとなるので、この隙間Ｓの拡大で、エアバッグは確実に展開することが可能となる。尚、この場合には、第二係止部９のスライドガイド溝１７の上端縁に対する係合により、ピラーガーニッシュＧがインナーパネルＰから飛散する心配がないことは言うまでもないが、ピラーガーニッシュＧは、ピン部材１とグロメット部材２の支持により、その動きが規制されることとなるので、乗員の頭部に不用意に当たる心配も決してない。
【００３８】
従って、本実施例の取付構造にあっては、車室内のスペースを制限することなく、ピラーガーニッシュＧとフロントピラーＦのインナーパネルＰとの隙間Ｓを最大限確保することができるので、これにより、従来取付構造の課題を一挙に解決できる訳である。その上、ピン部材１の脚部４は、先端に向って先細りとなっているので、ピン部材１の揺動が、グロメット部材２に対するスライドの途中でも可能となって、エアバッグＢの展開時に、ピラーガッニッシュＧに無理な力が掛かり難い利点もある。
【００３９】
尚、作動したエアバッグＢを交換する時や、或いは、エアバッグＢの保守・点検を行なう時には、いずれにしても、第二係止部９がスライドガイド溝１７の上端縁に係合するまで、ピン部材１をグロメット部材２が引き出して、そのフランジ部１３内に臨むグロメット部材２の各係止爪１６の先端部１６ａを内側に摘むと、一対の係止爪１６のインナーパネルＰの取付孔Ｐａに対する係着状態が即座に解除できるので、後は、ピラーガーニッシュＧをインナーパネルＰから外して、エアバッグＢの交換や保守・点検を行なえば良い。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係るエアバッグ用クリップの取付構造は、エアバッグの展開を許容するピラーガーニッシュと車体パネルの間に画成される隙間を最大限拡大して、エアバッグの確実な展開を保障できるので、これをエアバッグを装備する各種自動車に応用すれば、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明をフロントピラー用のピラーガーニッシュに適用した状態を示す要部斜視図である。
【図２】本発明の取付構造に供されるエアバッグ用クリップを示す分解斜視図である。
【図３】（Ａ）はピン部材の正面図、（Ｂ）は同側面図、（Ｃ）は図３ＡのＡ−Ａ線断面図、（Ｄ）は図３ＢのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】（Ａ）はグロメット部材の正面図、（Ｂ）は同側面図、（Ｃ）は図４ＡのＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は図４ＢのＤ−Ｄ線断面図である。
【図５】（Ａ）はピン部材とグロメット部材を一体化した状態を示す断面図、（Ｂ）は同一体化状態を別の角度で示す断面図である。
【図６】ピラーガーニッシュをフロントピラーのインナーパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】ピン部材の第一フランジとピラーガッニッシュの取付座の関係を示す説明図である。
【図９】自動車の側面衝突の状態を示す断面図である。
【図１０】ピン部材がグロメット部材に対して揺動して、ピラーガーニッシュとフロントピラーのインナーパネルとの間に画成される隙間を拡大した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      ピン部材
２      グロメット部材
３      頭部
４      脚部
４ａ    側壁
５      第一フランジ
６      第２フランジ
７      第三フランジ
８      第一係止部
９      第二係止部
１０    連結壁
１１    壁
１２    開口
１３    フランジ部
１４    挿入孔
１５    胴部
１６    係止爪
１６ａ  係止爪の先端部
１７    スライドガイド溝
Ｃ      エアバッグ用クリップ
Ｂ      エアバッグ
Ｇ      ピラーガーニッシュ
Ｇａ    取付座
Ｆ      フロントピラー
Ｐ      フロントピラーのインナーパネル（車体パネル）
Ｐａ    取付孔
Ｐ１    フロントピラーのアウターパネル
Ｐ２    フロントピラーのレインフォースメント
Ｗ１    フロントウィンドウ
Ｗ２    サイドウィンドウ
【図１】
2010159013.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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