(57)【要約】【課題】取付け脚によってハウジングの熱容量が大きくなることに起因する不適合を解消し、信頼性および圧縮性能の向上を図るとともに、軽量化、低コスト化を実現できる圧縮機を提供することを目的とする。【解決手段】内部に圧縮機構１３が設けられているとともに、圧縮されたガスが吐出される吐出チャンバー２３が形成されているハウジング２の外周部に、圧縮機設置用の取付け脚２７，２８が外方に向け一体に突出形成されている圧縮機１において、取付け脚２８の内部に、吐出チャンバー２３と連通されている空間部２９が形成されている。【選択図】図１
2010223011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に圧縮機構が設けられているとともに、圧縮されたガスが吐出される吐出チャンバーが形成されているハウジングの外周部に、圧縮機設置用の取付け脚が外方に向け一体に突出形成されている圧縮機において、
前記取付け脚の内部に、前記吐出チャンバーと連通されている空間部が形成されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記空間部の内面側には、伝熱用フィンが一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記伝熱用フィンは、補強用のリブを兼ねていることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記伝熱用フィンは、前記空間部の入り口に設けられ、該空間部に圧縮ガスを導入するガイドを兼ねていることを特徴とする請求項２または３に記載の圧縮機。
【請求項５】
圧縮機の外郭を構成するハウジングと、該ハウジングの内部に設けられているスクロール圧縮機構と、該スクロール圧縮機構の固定スクロールの端板と前記ハウジングの内面との間に形成され、前記スクロール圧縮機構で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出チャンバーと、前記ハウジングの外周部に、外方に向け一体に突出形成されている圧縮機設置用の複数の取付け脚とを備えたスクロール型の圧縮機において、
前記複数の取付け脚の中の少なくとも１つで、前記吐出チャンバーが形成されている領域に対応して前記ハウジングの外周に設けられている前記取付け脚の内部に、前記吐出チャンバーと連通されている空間部が設けられていることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部に圧縮機構が設置されているハウジングの外周部に、圧縮機設置用の取付け脚が外方に突出されるように一体成形されている圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されている空調装置用の圧縮機は、一般にアルミダイカスト製のハウジングを備え、その内部に圧縮機構が収容設置されている。ハウジングの外周部には、圧縮機設置用の複数の取付け脚が一体に成形されており、圧縮機は、この複数の取付け脚を介して直接またはブラケットを介在して車両の走行用エンジンの側壁等に設置され、該エンジンから動力を得て駆動されるように構成されている。
【０００３】
圧縮機設置用の取付け脚は、ハウジング外周部の３ないし４箇所に設けられることが多く、特許文献１には、フロントハウジングの前端面側の上下２箇所と、リアハウジングの後端面側の中央部１箇所の合計３箇所に取付け脚を設けたスクロール型圧縮機が示されている。この取付け脚は、一般に車両側の都合により位置、大きさ等が決まることがほとんどである。このため、同一の圧縮機であっても取付け脚のみが異なる設計とされることが往々にしてあり、ハウジングの大きさに対して取付け脚だけが大きくされる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２７４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、取付け脚の大きさが大きくなると、その分だけハウジングの熱容量が大きくなる。一方、圧縮機の停止時からの起動後、ハウジングは圧縮機構から吐出される高温の冷媒ガスにより加温されて徐々に温度上昇し、最終的には外気温と釣り合って温度バランスするが、ハウジングの熱容量が大きくなるほど、内部に設置されている圧縮機構の温度上昇に対して、ハウジング側の温度上昇が遅れる。このため、過渡的に圧縮機構の構成部材が温度上昇により熱膨張するが、ハウジング側がそれほど温度上昇せず熱膨張が小さいままという状態が生じることになる。同様に、冷媒循環量が少なくなっている状態（ガスロー状態）のときに急加速運転されると、圧縮機構側の温度が急上昇するのに対して、ハウジング側の温度上昇が遅れるため、圧縮機構側とハウジング側との間に過渡的に熱膨張差が生じることになる。
【０００６】
これによって、ハウジングに支持されている圧縮機構側において線膨張によるクリアランスの減少が起こり、異常摩耗や焼付きの要因となることがある。また、このような異常摩耗や焼付きを防止すべく、線膨張差を吸収できるだけのクリアランスを設けると、隙間が増大し、その結果、圧縮機構でのガス漏れが大きくなってしまい、圧縮性能が低下するという問題が生じる。更に、取付け脚が大きさなるほど、重量が増大するとともに、材料費が高くなるという問題がある。特に、車両空調装置用の圧縮機にとって、軽量化は重要な課題であり、重量の増大は大きな問題である。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、取付け脚によってハウジングの熱容量が大きくなることに起因する不適合を解消し、信頼性および圧縮性能の向上を図るとともに、軽量化、低コスト化を実現できる圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した課題を解決するために、本発明の圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかる圧縮機は、内部に圧縮機構が設けられているとともに、圧縮されたガスが吐出される吐出チャンバーが形成されているハウジングの外周部に、圧縮機設置用の取付け脚が外方に向け一体に突出形成されている圧縮機において、前記取付け脚の内部に、前記吐出チャンバーと連通されている空間部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、ハウジングの外周部に一体に突出形成されている圧縮機設置用の取付け脚の内部に、吐出チャンバーと連通されている空間部が形成されているため、圧縮機構から吐出チャンバーに吐出された高温の圧縮ガスを、取付け脚の内部に形成されている空間部に導くことによりハウジングの熱容量の偏りを是正し、圧縮機の停止時からの起動後やガスロー状態での急加速運転時等におけるハウジング側の温度上昇を圧縮機構側の温度上昇に近づけ、両者間に過渡的に生じる熱膨張差を小さくすることができる。従って、ハウジングに支持されている圧縮機構内部での線膨張によるクリアランスの減少、それに伴う異常摩耗や焼付き、あるいは異常摩耗や焼付きを防止すべく相応のクリアランスを確保することに起因するガス漏れの増大による圧縮性能の低下等の不適合をすべて解消し、圧縮機の信頼性および圧縮性能の向上を図ることができる。また、取付け脚の内部を空間部とすることによって、その分だけ重量および材料費を低減することができ、圧縮機の軽量化および低コスト化を図ることができる。さらに、吐出チャンバーの容積を空間部に相当する分だけ大きくできるため、そのマフラ効果によって吐出脈動を低減し、振動を抑制することができる。
【００１０】
さらに、本発明の圧縮機は、上記の圧縮機において、前記空間部の内面側には、伝熱用フィンが一体に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、空間部の内面側に、伝熱用フィンが一体に形成されているため、フィンの伝熱効果により、圧縮機停止時からの起動後やガスロー状態での急加速運転時等における取付け脚を含むハウジング側の温度上昇を促進し、圧縮機構側の温度上昇により近づけ、両者間の過渡的な熱膨張差を可及的に小さくすることができる。従って、取付け脚によりハウジングの熱容量が大きくなることに起因する上述の不適合を確実に解消し、圧縮機の信頼性および圧縮性能の向上を図ることができる。
【００１２】
さらに、本発明の圧縮機は、上記の圧縮機において、前記伝熱用フィンは、補強用のリブを兼ねていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、伝熱用フィンが、補強用のリブを兼ねているため、取付け脚の内部に空間部を形成したことによる取付け脚の強度低下を補強用のリブを兼用するフィンにより抑制することができる。従って、フィンの伝熱効果により起動時やガスロー状態での急加速運転時等におけるハウジング側の温度上昇を促進することができるとともに、リブの機能により取付け脚を補強しその強度を十分に確保することができる。
【００１４】
さらに、本発明の圧縮機は、上述のいずれかの圧縮機において、前記伝熱用フィンは、前記空間部の入り口に設けられ、該空間部に圧縮ガスを導入するガイドを兼ねていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、伝熱用フィンが、空間部の入り口に設けられ、該空間部に圧縮ガスを導入するガイドを兼ねているため、圧縮機構から吐出チャンバーに吐出された高温の圧縮ガスをガイド兼用のフィンにより確実に空間部内に導くことができる。従って、ハウジングの温度上昇を促進して圧縮機構との間の過渡的な熱膨張差を可及的に小さくし、取付け脚によりハウジングの熱容量が大きくなることに起因する上述の不適合を確実に解消することができる。
【００１６】
さらに、本発明にかかる圧縮機は、圧縮機の外郭を構成するハウジングと、該ハウジングの内部に設けられているスクロール圧縮機構と、該スクロール圧縮機構の固定スクロールの端板と前記ハウジングの内面との間に形成され、前記スクロール圧縮機構で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出チャンバーと、前記ハウジングの外周部に、外方に向け一体に突出形成されている圧縮機設置用の複数の取付け脚とを備えたスクロール型の圧縮機において、前記複数の取付け脚の中の少なくとも１つで、前記吐出チャンバーが形成されている領域に対応して前記ハウジングの外周に設けられている前記取付け脚の内部に、前記吐出チャンバーと連通されている空間部が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、ハウジングの外周部に一体に突出形成されている圧縮機設置用の複数の取付け脚の中の１つで、スクロール圧縮機構で圧縮された冷媒ガスが吐出される吐出チャンバーが形成されている領域に対応してハウジングの外周に設けられている取付け脚の内部に、吐出チャンバーと連通されている空間部が設けられているため、スクロール圧縮機構から吐出チャンバーに吐出された高温の冷媒ガスを、取付け脚の内部に設けられている空間部に導くことによりハウジング側の熱容量の偏りを是正し、圧縮機の停止時からの起動後やガスロー状態での急加速運転時等におけるハウジング側の温度上昇を圧縮機構側の温度上昇に近づけ、両者間に過渡的に生じる熱膨張差を小さくすることができる。従って、ハウジングに支持されているスクロール圧縮機構内部での線膨張によるクリアランスの減少、それに伴う異常摩耗や焼付き、あるいは異常摩耗や焼付きを防止すべく相応のクリアランスを確保することに起因するガス漏れの増大による圧縮性能の低下等の不適合をすべて解消し、圧縮機の信頼性および圧縮性能の向上を図ることができる。また、取付け脚の内部を空間部とすることによって、その分だけ重量および材料費を低減することができ、圧縮機の軽量化および低コスト化を図ることができる。さらに、吐出チャンバーの容積を空間部に相当する分だけ大きくできるため、そのマフラ効果によって吐出脈動を低減し、振動を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、圧縮機構から吐出された高温冷媒ガスを、取付け脚の内部に形成されている空間部に導くことにより、ハウジングの熱容量の偏りを是正し、圧縮機の停止時からの起動後やガスロー状態での急加速運転時等におけるハウジング側の温度上昇を圧縮機構側の温度上昇に近づけ、両者間に過渡的に生じる熱膨張差を小さくすることができるため、ハウジングに支持されている圧縮機構内部での線膨張によるクリアランスの減少、それに伴う異常摩耗や焼付き、あるいは異常摩耗や焼付きを防止すべくクリアランスを確保することに起因するガス漏れの増大による圧縮性能の低下等の不適合をすべて解消し、圧縮機の信頼性および圧縮性能の向上を図ることができる。また、取付け脚の内部を空間部とすることによって、その分だけ重量および材料費を低減することができ、圧縮機の軽量化および低コスト化を図ることができる。さらに、吐出チャンバーの容積を空間部に相当する分だけ大きくできるため、そのマフラ効果によって吐出脈動を低減し、振動を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスクロール型圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１に示す圧縮機のリアハウジングを示す右側面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るスクロール型圧縮機のリアハウジングの部分縦断面図（Ａ）とそのａ−ａ断面相当図（Ｂ）である。
【図４】本発明の第３実施形態に係るスクロール型圧縮機のリアハウジングの部分縦断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係るスクロール型圧縮機のリアハウジングの部分縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１および図２を用いて説明する。
本実施形態では、本発明をスクロール型圧縮機（圧縮機）１に適用した例について説明する。スクロール型圧縮機（圧縮機）１は、外殻を構成するハウジング２を有する。ハウジング２は、フロントハウジング３とリアハウジング４とをボルト５により一体的に締め付け固定することによって構成されている。フロントハウジング３およびリアハウジング４には、円周上の複数箇所、例えば４箇所（図２参照）に等間隔で締め付け用のフランジ３Ａ，４Ａが一体に形成され、このフランジ３Ａ，４Ａ同士をボルト５で締め付けることによって、フロントハウジング３とリアハウジング４とが一体に結合されている。
【００２１】
フロントハウジング３の内部には、クランク軸（駆動軸）６がメイン軸受７およびサブ軸受８を介してその軸線回りに回転自在に支持されている。クランク軸６の一端側（図１において左側）は小径軸部６Ａとされ、この小径軸部６Ａはフロントハウジング３を貫通して図１の左側に突出されている。小径軸部６Ａの突出部には、公知の如く動力を受ける図示省略の電磁クラッチ、プーリー等が設けられ、エンジン等の駆動源からＶベルト等を介して動力が伝達されるようになっている。メイン軸受７とサブ軸受８との間には、メカニカルシール（リップシール）９が設置されており、ハウジング２内と大気との間を気密にシールしている。
【００２２】
クランク軸６の他端側（図１において右側）には、大径軸部６Ｂが設けられ、この大径軸部６Ｂには、クランク軸６の軸線より所定寸法だけ偏心した状態でクランクピン６Ｃが一体に設けられている。クランク軸６は、その大径軸部６Ｂおよび小径軸部６Ａがメイン軸受７およびサブ軸受８で支持されることにより、フロントハウジング３に回転自在に支持されている。クランクピン６Ｃには、ドライブブッシュ１０、フローティングブッシュ１１およびドライブ軸受１２を介して後述の旋回スクロール１５が連結され、クランク軸６が回転されることによって、旋回スクロール１５が旋回駆動されるようになっている。
【００２３】
ドライブブッシュ１０には、旋回スクロール１５が旋回駆動されることにより発生するアンバランス荷重を除去するためのバランスウェイト１０Ａが一体に形成され、旋回スクロール１５の旋回駆動と共に旋回されるようになっている。
ハウジング２内には、スクロール圧縮機構（圧縮機構）１３を構成する一対の固定スクロール１４と旋回スクロール１５が組み込まれている。固定スクロール１４は、端板１４Ａと該端板１４Ａから立設された渦巻き状ラップ１４Ｂとから構成され、旋回スクロール１５は、端板１５Ａと該端板１５Ａから立設された渦巻き状ラップ１５Ｂとから構成されている。
【００２４】
本実施形態の固定スクロール１４および旋回スクロール１５は、それぞれ渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂの先端面とボトム面の渦巻き方向に沿う所定位置に、それぞれ段部を備えている。この段部を境に、ラップ先端面においては、旋回軸線方向に外周側の先端面が高く、内周側の先端面が低くされている。また、ボトム面においては、旋回軸線方向に外周側のボトム面が低く、内周側のボトム面が高くされている。これによって、渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂは、その外周側におけるラップ高さが内周側のラップ高さよりも高くされている。
【００２５】
固定スクロール１４と旋回スクロール１５とは、その中心を旋回半径分だけ離すとともに、渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂの位相を１８０度ずらして噛合され、該渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂの先端面とボトム面との間に常温で僅かなラップ高さ方向のクリアランス（数十〜数百ミクロン）を有するように組み付けられている。これによって、図１に示されるように、両スクロール１４，１５間には、端板１４Ａ，１５Ａと渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂとにより限界される一対の圧縮室１６がスクロール中心に対して対称に形成されるとともに、旋回スクロール１５が固定スクロール１４の周りをスムーズに旋回できるように構成されている。
【００２６】
圧縮室１６は、旋回軸線方向の高さが渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂの外周側において内周側の高さよりも高くされることによって、渦巻き状ラップ１４Ｂ，１５Ｂの周方向およびラップ高さ方向にガスを圧縮できる三次元圧縮が可能なスクロール圧縮機構１３を構成している。固定スクロール１４および旋回スクロール１５の渦巻き状ラップ１４Ｂ，１１５Ｂの先端面には、相手方スクロールのボトム面との間に形成されるチップシール面をシールするためのチップシール１７が、それぞれ先端面に設けられた溝に嵌合されて設けられている。
【００２７】
固定スクロール１４は、リアハウジング４の内面にボルト１８を介して固定設置されている。また、旋回スクロール１５は、端板１５Ａの背面に設けられているボス部１５Ｃに対して、上述のとおり、クランク軸６の一端側に設けられているクランクピン６Ｃがドライブブッシュ１０、フローティングブッシュ１１およびドライブ軸受１２を介して連結され、旋回駆動されるように構成されている。更に、旋回スクロール１５は、フロントハウジング３のスラスト受け面３Ｂに端板１５Ａの背面が支持され、該スラスト受け面３Ｂと端板１５Ａの背面との間に設けられている自転阻止機構１９を介して、自転が阻止されながら固定スクロール１４の周りに公転旋回駆動されるように構成されている。
【００２８】
本実施形態の自転阻止機構１９は、旋回スクロール１５の端板１５Ａに設けられているリング穴に組み込まれた自転防止リング１９Ａの内周面に対して、フロントハウジング３に設けられているピン穴に組み込まれた自転防止ピン１９Ｂが摺動自在に嵌合されているピンリング式の自転阻止機構とされている。
【００２９】
固定スクロール１４には、端板１４Ａの中央部位に圧縮された冷媒ガスを吐出する吐出ポート１４Ｃが開口されており、吐出ポート１４Ｃには、端板１４Ａにリテーナ２０を介して取り付けられている吐出リード弁２１が設置されている。また、端板１４Ａの背面側には、リアハウジング４の内面と密接されるようにＯリング等のシール材２２が介装されており、リアハウジング４の内面との間にハウジング２の内部空間から区画された吐出チャンバー２３を形成している。これによって、吐出チャンバー２３を除くハウジング２の内部空間が、吸入チャンバー２４として機能するように構成されている。
【００３０】
吸入チャンバー２４には、フロントハウジング３に設けられている吸入口２５を介して冷凍サイクルから戻ってくる冷媒ガスが吸入され、この吸入チャンバー２４を経て圧縮室１６に冷媒ガスが吸い込まれるようになっている。フロントハウジング３とリアハウジング４との間の接合面には、Ｏリング等のシール材２６が介装され、ハウジング２内に形成される吸入チャンバー２４を大気に対して気密にシールしている。
【００３１】
上記のように構成されているスクロール型圧縮機１において、ハウジング２の外周部位には、フロントハウジング３の前端面の上下２箇所と、リアハウジング４の後端面の中央部１箇所の計３箇所に圧縮機設置用の取付け脚２７，２８がそれぞれハウジングと一体に成形されている。なお、フロントハウジング３の前端面の下部側取付け脚は図示省略されている。取付け脚２７，２８には、それぞれ取付け用のボルトが貫通されるボルト貫通孔２７Ａ，２８Ａが設けられている。
【００３２】
リアハウジング４に設けられている取付け脚２８は、図１に示されるように、後端面の略中央部から後方にオーバーハングされているとともに、後端面側から見たとき、図２に示されるように、横方向に長い長方形状の突出部とされている。該取付け脚２８は、搭載される車両によって位置、大きさ、突出長さ等が変更されることがあるが、大きさや突出長さが拡大されても、後述する理由からリアハウジング４の熱容量が可能な限り大きくならないようにすることが望ましい。そこで、図１に示されるように、取付け脚２８の内部を空間部２９とし、吐出チャンバー２３に連通させることによって吐出チャンバー２３の一部を構成するようにしている。
【００３３】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
外部駆動源から図示省略のプーリーおよび電磁クラッチを介して回転駆動力をクランク軸６に伝達し、クランク軸６を回転すると、そのクランクピン６Ｃにドライブブッシュ１０を介して旋回半径が可変に連結されている旋回スクロール１４が、ピンリング式の自転阻止機構１９により自転を阻止されながら、固定スクロール１５の周りに一定の旋回半径で公転旋回駆動される。
【００３４】
この旋回スクロール１５の公転旋回駆動によって、半径方向最外方に形成される圧縮室１６内に、吸入チャンバー２４内の冷媒ガスが吸い込まれる。圧縮室１６は、所定の旋回角位置で吸入締め切りされた後、その容積が周方向およびラップ高さ方向に減少されながら中心側へと移動される。この間に冷媒ガスは圧縮され、当該圧縮室１６が吐出ポート１４Ｃに連通する位置に達すると、吐出リード弁２１を押し開く。その結果、圧縮された高温高圧のガスは、吐出チャンバー２３内に吐き出され、該吐出チャンバー２３を経て圧縮機１の外部へと送出される。
【００３５】
上記した圧縮動作の開始時、圧縮機１は、周囲温度に馴染んでおり、ハウジング２も外気温度相当となっている。この停止状態からの起動後、スクロール圧縮機構１３は、冷媒ガスの圧縮に伴って温度上昇し、一方、ハウジング２（リアハウジング４）もスクロール圧縮機構１３から吐出された圧縮ガスにより加温され、徐々に温度上昇される。このときの温度上昇は、スクロール圧縮機構１３側の温度上昇の方がハウジング２側の温度上昇よりも早く、最終的には外気温と釣り合ったところで温度バランスする。ここで、ハウジング２（リアハウジング４）の温度上昇は、その熱容量が大きくなるほどスクロール圧縮機構１３側の温度上昇に対して遅れることになる。言い換えると、圧縮機設置用の取付け脚２８が外方に大きく突出しているほどその熱容量は大きくなるため、ハウジング２の温度上昇は緩やかになり、スクロール圧縮機構１３側の温度上昇に対して遅れが生じる。
【００３６】
さらに、例えばアイドリング運転で圧縮機１が低回転で回転され、冷媒循環量が少なくなっている状態（ガスロー状態）から急加速運転されたような場合等においては、冷媒循環量が少なくなっているため、通常冷媒量での運転時に比べスクロール圧縮機構１３側の温度が急激に上昇するのに対して、ハウジング２側は高温のガス流れが減少することにより温度上昇が遅れることになり、スクロール圧縮機構１３側とハウジング２（リアハウジング４）側との間に過渡的により大きな熱膨張差が生じることになる。
【００３７】
しかるに、本実施形態では、圧縮機設置用の取付け脚２８の内部に、吐出チャンバー２３と連通されるように空間部２９を形成し、スクロール圧縮機構１３から吐出チャンバーに吐出された高温の圧縮ガスを、取付け脚２８の内部に形成されている空間部２９に導くようにしているため、ハウジング２（リアハウジング４）の熱容量の偏りを是正し、圧縮機１の停止時からの起動後や冷媒循環量が少なくなっている状態（ガスロー状態）のときの急加速運転時等におけるハウジング２（リアハウジング４）側の温度上昇をスクロール圧縮機構１３側の温度上昇に近づけ、両者間に過渡的に生じる熱膨張差を可及的に小さくすることができる。
【００３８】
これによって、ハウジングハウジング２（リアハウジング４）に支持されているスクロール圧縮機構１３内部での線膨張による上述したクリアランスの減少、それに伴う異常摩耗や焼付き、あるいは異常摩耗や焼付きを防止すべく相応のクリアランスを確保することに起因するガス漏れの増大による圧縮性能の低下等の不適合をすべて解消し、圧縮機１の信頼性および圧縮性能の向上を図ることができる。
【００３９】
また、取付け脚２８の内部を空間部２９としているため、その分だけリアハウジング４の重量および材料費を低減することができ、圧縮機１の軽量化および低コスト化を図ることができる。更に、空間部２９を吐出チャンバー２３に連通しているため、吐出チャンバー２３の容積を空間部２９に相当する分だけ大きくすることができ、そのマフラ効果によって吐出脈動を低減し、振動を抑制することができる。
【００４０】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図３を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、空間部２９の内面側に伝熱用のフィン３０を設けた構成としている点が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態では、図３（Ａ），（Ｂ）に示されるように、空間部２９の内面側に、取付け脚２８の突出方向に延びるように伝熱用フィン３０をリブ状に立設し、伝熱用フィン３０を取付け脚２８の補強用リブと兼用できるように構成している。
【００４１】
このように、空間部２９の内面側に、伝熱用フィン３０を一体に形成した構成とすることによって、伝熱用フィン３０の伝熱効果により取付け脚２８を含むハウジング２（リアハウジング４）側の停止時からの起動後やガスロー状態での急加速運転時等における温度上昇を促進してスクロール圧縮機構１３側の温度上昇により近づけ、両者間に過渡的に生じる熱膨張差を可及的に小さくすることができる。このため、取付け脚２８によりハウジング２（リアハウジング４）の熱容量が大きくなることに起因する上述の不適合を確実に解消し、圧縮機１の信頼性および圧縮性能の向上を図ることができる。
【００４２】
また、伝熱用フィン３０が、補強用のリブを兼ねているため、取付け脚２８の内部に空間部２９を形成したことによる取付け脚２９の強度低下を補強用のリブを兼用する伝熱用フィン３０により抑制することができる。従って、伝熱用のフィン３０としてハウジング２（リアハウジング４）の温度上昇を促進することができるとともに、補強用のリブとして取付け脚２８を補強しその強度を十分に確保することができる。
【００４３】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態について、図４を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第２実施形態に対して、空間部２９の内面側に設ける伝熱用フィン３０Ａの設け方が異なっている。その他の点については、第１および第２実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態においては、図４に示されるように、空間部２９の内面側に設けられる伝熱用フィン３０Ａを、スクロール圧縮機構１３の吐出ポート１４Ｃから最も離れている空間部２９の先端側（最奥側）の面に設けた構成としている。
【００４４】
上記のような構成とすることによって、熱容量が大きいハウジング２（リアハウジング４）に対する伝熱用フィン３０Ａによる温度上昇促進効果を一段と高めることができ、取付け脚２８を含むハウジング２（リアハウジング４）側の停止時からの起動後やガスロー状態での急加速運転時等における温度上昇をスクロール圧縮機構１３側の温度上昇により近づけ、両者間に過渡的に生じる熱膨張差を可及的に小さくすることができる。
【００４５】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態について、図５を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第２および第３実施形態に対して、空間部２９の内面側に設ける伝熱用フィン３０Ｂの設け方が異なっている。その他の点については、第１ないし第３実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態においては、図５に示されるように、空間部２９の内面側に設けられる伝熱用フィン３０Ｂを、空間部２９の入り口部に設け、スクロール圧縮機構１３から吐出チャンバー２３に吐出された圧縮ガスをそのまま空間部２９内に導くことができるような構成としている。
【００４６】
より具体的には、上記伝熱用フィン３０Ｂを、固定スクロール１４に設けられているリテーナ２０および吐出リード弁２１を覆うように形成し、高温の吐出ガスをより直接的に空間部２９の先端側（最奥側）に導入できるようにしている。この場合、伝熱用フィン３０Ｂの先端と固定スクロール１４の端板１４Ａとの間には、吐出ガスが空間部２９に封止されない程度の軸方向隙間が設けられることは云うまでもない。
【００４７】
このように、伝熱用フィン３０Ｂを空間部２９の入り口部に設け、吐出チャンバー２３に吐出された圧縮ガスを空間部２９に導くガイドと兼用させることによって、スクロール圧縮機構１３から吐出チャンバー２３に吐出された高温の圧縮ガスを確実に空間部２９内に導入し、ハウジング２（リアハウジング４）の温度上昇を促進することができる。このため、スクロール圧縮機構１３との間に過渡的に生じる熱膨張差を可及的に小さくし、取付け脚２８によりハウジング２（リアハウジング４）の熱容量が大きくなることに起因する上述の不適合を確実に解消することができる。
【００４８】
以上の実施形態に基づき本発明の技術的意義を整理すると、以下の通りである。
リアハウジング４に固定されている圧縮機構１３の一部（固定スクロール１４）とフロントハウジング３に支持されている圧縮機構１３の一部（旋回スクロール１５）との間のクリアランス、すなわち圧縮機構内部の隙間は、本発明の採用によって、ハウジング２側の熱容量を可及的に小さくし、圧縮機構１３側（特に、固定スクロール１４並びに旋回スクロール１５）の温度上昇に対するハウジング２側の温度上昇の遅れを減少して熱膨張差を小さくできる結果、当該クリアランスを小さく設定でき、圧縮機構内部の漏れ隙間を小さくすることが可能となる。
【００４９】
つまり、圧縮機構１３を構成する固定スクロール１４および旋回スクロール１５が温度上昇による線膨張で軸方向に延びるのに対して、両スクロール１４，１５を固定または支持しているハウジング２の壁面も遅れることなく温度上昇し、同様に線膨張により軸方向に追従して延びることとなる。その結果、圧縮機構内部でクリアランスの減少が起こり難くなり、異常摩耗や焼付きを解消できるのみならず、クリアランスの減少を見込んで予め隙間を大きくしておく必要がなくなり、圧縮機構１３の漏れ隙間を小さくして圧縮効率を向上できるということである。
【００５０】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記実施形態では、リアハウジング４に設けられている取付け脚２８は、後端面の略中央部から後方にオーバーハングされているものを例示しているが、取付け脚２８の設置位置については、本質的に高温となる吐出チャンバー２３に隣接している位置であれば、本発明の効果は得られるので、図１に示されている実施形態の位置に限定されるものではない。
【００５１】
また、上記実施形態では、リアハウジング４とフロントハウジング３との軸方向の分割面が固定スクロール１４の端板１４Ａ付近に設置されているが、この分割面の位置については、特に制限はなく、例えば、分割面が旋回スクロール１５の端板１５Ａよりも主軸受７側に設置されていてもよい。同様に、伝熱用フィンの形状や構成も特に制限されるものではなく、例えばディンプル形状のフィンであってもよい。
【００５２】
さらに、上記実施形態では、固定スクロール１４および旋回スクロール１５に段部を有するスクロール型圧縮機１に適用した例について説明したが、本発明は、このようなスクロール型圧縮機１に限定されるものではなく、段部を持たない通常のスクロール型圧縮機の他、ロータリ型、斜板型、レシプロ型、スクリュー型等々、他の如何なる型式の圧縮機にも同様で適用できることは云うまでもない。
【符号の説明】
【００５３】
１  スクロール型圧縮機（圧縮機）
２  ハウジング
３  フロントハウジング
４  リアハウジング
１３  スクロール圧縮機構（圧縮機構）
１４  固定スクロール
１４Ａ  端板
２３  吐出チャンバー
２７，２８  取付け脚
２９  空間部
３０，３０Ａ，３０Ｂ  伝熱用フィン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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