(57)【要約】【課題】組付け性を損なうことなく、摩擦摺動部を潤滑することが可能な動力伝達装置を提供する。【解決手段】ドライブピニオン２１、シャフト２５およびフランジヨーク２２内には、軸方向に延びる貫通孔２７が設けられており、貫通孔２７の内周面には螺旋構造２６が設けられている。コンパニオンフランジ１１０および凹部１１１には、軸方向に延びる貫通孔１２５と螺旋構造１２６が設けられている。この貫通孔２７，１２５と、螺旋構造２６，１２６により、デフキャリア１０内のオイルが摩擦摺動部に供給される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一部がデフキャリア内に位置し、他部がデフキャリア外に位置する、回転可能なシャフトと、
前記シャフトに設けられて他の部材とスプライン嵌合するスプライン部を有する連結部とを備え、
前記シャフト内部には軸方向に延びるシャフト貫通孔が設けられ、そのシャフト貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられており、
前記連結部の内部には、前記シャフト貫通孔に連なり軸方向に延びる連結部貫通孔が設けられ、その連結部貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられ、シャフトおよび連結部が回転することによりデフキャリア内のオイルがシャフト貫通孔および連結部貫通孔を経由して連結部のスプライン部へ供給される、動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達装置に関し、より特定的には、デフキャリアを有する動力伝達装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置は、特許第２５７２０７６号公報（特許文献１）、実用新案登録第２５６１１４４号公報（特許文献２）、特開平８−２４７２６１号公報（特許文献３）、特開２００４−３５９０８７号公報（特許文献４）、特開２００７−１８２９８８号公報（特許文献５）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２５７２０７６号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５６１１４４号公報
【特許文献３】特開平８−２４７２６１号公報
【特許文献４】特開２００４−３５９０８７号公報
【特許文献５】特開２００７−１８２９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術では、組付け性を悪化させずにスライド部にオイルを供給することが困難であった。
【０００５】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、組付け性を悪化させることなくスライド部（スプライン部）を容易に潤滑することが可能な動力伝達装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に従った動力伝達装置は、一部がデフキャリア内に位置し、他部がデフキャリア外に位置する回転可能なシャフトと、シャフトに設けられ他の部材と摩擦摺動する摩擦摺動部を有する連結部とを備える。シャフト内部には軸方向に延びるシャフト貫通孔が設けられ、そのシャフト貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられている。連結部内部には、シャフト貫通孔に連なり軸方向に延びる連結部貫通孔が設けられ、その連結部貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられる。
【０００７】
このように構成された動力伝達装置では、シャフト内部には軸方向に延びるシャフト貫通孔が設けられて、そのシャフト貫通孔内周面には螺旋構造が設けられる。さらに、連結部内部には、シャフト貫通孔に連なる、軸方向に延びる連結部貫通孔が設けられ、その連結部貫通孔の内周面には螺旋構造が設けられる。これにより、シャフトおよび連結部が回転することで、その内周面に沿ってデフキャリア内のオイルが摩擦摺動部へ供給される。さらに、シャフトおよび連結部に孔および螺旋構造を設けるだけで上記の構成を達成することができ、別部材を設ける必要がないため、組付け性を悪化させることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。
【図２】この発明の実施の形態２に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１０】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。図１を参照して、動力伝達装置１は、プロペラシャフト２００とデフキャリア１０内のリングギヤ１１とを接続する機構である。プロペラシャフト２００の両端には各々ジョイント２１０，２２０が設けられており、プロペラシャフト２００の動きに対応することが可能である。ジョイント２１０，２２０は、ユニバーサルジョイントであってもよく、等速ジョイントであってもよい。
【００１１】
ジョイント２１０，２２０は、プロペラシャフト２００が半径方向および軸方向に移動することを許容するように設けられる。ジョイント２１０，２２０は、接続角を変更するだけでなく、トリポッドジョイントのように、軸方向にスライドする構造であってもよい。
【００１２】
シャフト１２２がジョイント２１０に接続されている。シャフト１２２の先端部が凸部１２１であり、コンパニオンフランジ側とスプライン嵌合している。
【００１３】
コンパニオンフランジ１１０に設けられた凹部１１１は凸部１２１とスプライン嵌合して軸方向に凸部１２１を摩擦摺動可能に受け止める。摺動部はブーツ９０で覆われている。
【００１４】
コンパニオンフランジ１１０はフランジヨーク２２と結合されている。たとえばフランジヨーク２２とコンパニオンフランジ１１０とはボルトで締結されている。
【００１５】
フランジヨーク２２はシャフト２５に取付けられており、シャフト２５の一方端部にはドライブピニオン２１が設けられ、他方端にはフランジヨーク２２が設けられている。シャフト２５を長さ方向に貫く貫通孔２７が設けられており、貫通孔２７には螺旋構造２６が配置されている。螺旋構造２６は凸部であってもよく、凹部であってもよく、畝状または溝状の形状が貫通孔２７の内周面に配置されている。シャフト２５はベアリング５０によりデフキャリア１０内で回転可能に保持されている。
【００１６】
コンパニオンフランジ１１０および凹部１１１の内側にも貫通孔１２５および螺旋構造１２６が設けられている。デフキャリア１０内のオイルが貫通孔２７に入ると、回転するシャフト２５の内周面の螺旋構造２６の作用によって、オイルが矢印２８で示す方向、すなわちコンパニオンフランジ１１０に近づく方向に移動する。そして、コンパニオンフランジ１１０および凹部１１１の貫通孔１２５に達したオイルは、螺旋構造１２６の作用により、凹部１１１が受入れる凸部１２１と凹部１１１との摺動面へ送られこの摺動面を潤滑する。
【００１７】
デフキャリア１０内にはリングギヤ１１が配置されており、リングギヤ１１とドライブピニオン２１とが噛み合っている。この噛み合い形状に関しては、オフセットして噛み合いされていてもよくまたオフセットがない噛み合いであってもよい。
【００１８】
リングギヤ１１にはデフキャリア１２が固定されており、デフキャリア１２内ではピニオンシャフト１４によりピニオンギヤ１３が保持されている。ピニオンギヤ１３はサイドギヤに噛み合い、このサイドギヤによって動力が分配される。
【００１９】
この例では、差動装置のドライブピニオン軸であるシャフト２５とプロペラシャフトフランジ部としてのコンパニオンフランジ１１０および凹部１１１に螺旋溝付きの孔を開けて、これによりデファレンシャルオイル通路を確保する。そしてこのオイルが逃げないようにブーツ９０を配置している。
【００２０】
すなわち、この実施の形態に従った動力伝達装置１では、一部がデフキャリア１０内に位置し、他部がデフキャリア１０外に位置する回転可能なシャフトとしてのドライブピニオン２１、シャフト２５およびフランジヨーク２２と、フランジヨーク２２に取付けられた部材と摩擦摺動する連結部としてのコンパニオンフランジ１１０および凹部１１１とを備える。これらの内部には軸方向に延びる貫通孔２７，１２５が設けられており、その内周面には螺旋構造２６，１２６が設けられている。
【００２１】
このようにすることで、特に組付け性を損なうことなく、差動装置内（デフキャリア１０内）のオイルを、貫通孔２７，１２５および螺旋構造２６，１２６を用いて摩擦摺動部へオイルを供給することができる。
【００２２】
（実施の形態２）
図２は、この発明の実施の形態２に従った、オイルによる潤滑構造を有する動力伝達装置の断面図である。図２を参照して、実施の形態２に従った動力伝達装置では、シャフト２５に嵌まり合うように凹部１２３を設け、シャフト２５と凹部１２３との摺動部に矢印１８で示すようにオイルを供給する。このオイルは、リングギヤ１１が掻き揚げたオイルである。
【００２３】
このように構成しても、実施の形態１と同様の効果がある。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００２４】
１  動力伝達装置、１０  デフキャリア、１１  リングギヤ、１２  デフキャリア、１３  ピニオンギヤ、１４  ピニオンシャフト、２１  ドライブピニオン、２２  フランジヨーク、２６，１２６  螺旋構造、２７，１２５  貫通孔、９０  ブーツ、１１０  コンパニオンフランジ、１１１，１２３  凹部、１２１  凸部、１２２  シャフト、２００  プロペラシャフト、２１０，２２０  ジョイント。
【図１】
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【図２】
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