(57)【要約】【課題】ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを効果的に利用するデータ通信モジュールを備える車載機の提供を目的。【解決手段】データ通信モジュールを備える車載機１，２，３において、ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与され、それぞれのＩＰｖ６アドレスに対応した個別のルートを介してデータを受信するように構成されている。特に、ホットスポットに車両が位置する状況下で、ＴＳＰ以外のサービスプロバイダからのデータを、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスを利用して、ＴＳＰを介さずに受信するように構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
データ通信モジュールを備える車載機において、
ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与され、
それぞれのＩＰｖ６アドレスに対応したルートを介してデータを受信するように構成されていることを特徴とする、車載機。
【請求項２】
ホットスポットに車両が位置する状況下で、ＴＳＰ以外のサービスプロバイダからのデータを、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスを利用して、ＴＳＰを介さずに受信するように構成されている、請求項１に記載の車載機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを利用するデータ通信モジュールを備える車載機に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、インターネットで用いられるプロトコルは、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ
Ｐｒｏｔｏｃｏｌ ｖｅｒｓｉｏｎ ４（以下「ＩＰｖ４」）からＩｎｔｅｒｎｅｔ
Ｐｒｏｔｏｃｏｌ ｖｅｒｓｉｏｎ ６（以下「ＩＰｖ６」）へと移行しつつある。ここで、ＩＰｖ４のアドレス空間が２の３２乗であるのに対し、ＩＰｖ６ではアドレス空間が２の１２８乗に拡大されている。このようなＩＰｖ６アドレスの特徴を利用する技術として、ユーザ端末において、複数のアプリケーション使用環境に対応した複数のＩＰｖ６アドレスを使い分ける方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−４５４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、従来の車載機のデータ通信環境においては、図１に示すように、唯一のＩＰｖ４アドレスが付与されている。従って、アドレスが１つであり、しかもプライベートアドレスであり、単一ネットワークから割り振られたアドレスしか付与されないため、そのネットワークからしかサービスを受けられないという、不都合があった。尚、ＩＰｖ４アドレスの場合には、１つのインターフェースに１つのアドレスしか割り当てることができない。
【０００４】
このため、従来の車載機のデータ通信環境においては、図１に示すように、インターネットへの経路は必ずＴＰＳ（テレマティックスサービスプロバイダ）を経由する必要がある。そのため、各種ｘＳＰ（any  type  of  service  provider）からサービスを受けるためには、図１に示すように、ＴＳＰと接続されたｘＳＰからしかサービスを受けられないという、不都合があった。また、これにより、ＴＳＰの処理負担が大きくなるという、問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを効果的に利用するデータ通信モジュールを備える車載機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の一局面によれば、データ通信モジュールを備える車載機において、
ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与され、
それぞれのＩＰｖ６アドレスに対応したルートを介してデータを受信するように構成されていることを特徴とする、車載機が提供される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを効果的に利用するデータ通信モジュールを備える車載機が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【０００９】
図２は、本発明によるデータ通信モジュール（ＤＣＭ）を備える車載機１を含む通信システム１０の一例を示す図である。
【００１０】
通信システム１０では、図２に示すように、車載機１は、ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与されている。図２に示す例では、ＴＳＰ用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:1234:XXXX::/64」で示され、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:9123:XXXX::/64」で示されている。これに対応して、通信システム１０では、図２に示すように、ＩＰレイヤーでそれぞれの専用ルートが確保されている。即ち、ＴＳＰから携帯キャリア網を介したルートと、ＴＳＰからインターネット及びホットスポットを介したルートが確保されている。好ましくは、通常データは、前者のルートを用いて車載機１に提供され、地図データや動画のような大容量データは、後者のホットスポットを介したルートを用いて車載機１に提供される。
【００１１】
これにより、ＩＰｖ６マルチプレフィックス制御技術を駆使することで、ＴＳＰ提供の帯域の限られた携帯キャリア網だけではなく、帯域が大きいホットスポット経由で大容量データを車載機１に提供することができる。
【００１２】
図３は、本発明によるＤＣＭ付車載機２を含む通信システム１１のその他の一例を示す図である。
【００１３】
通信システム１１では、図３に示すように、車載機２は、ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与されている。図３に示す例では、ＴＳＰ用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:1234:XXXX::/64」で示され、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:9123:XXXX::/64」で示されている。これに対応して、通信システム１１では、図３に示すように、ＩＰレイヤーでそれぞれの専用ルートが確保されている。即ち、ＴＳＰから携帯キャリア網を介したルートと、ｘＳＰからインターネット及びホットスポットを介したルートが確保されている。好ましくは、通常データは、前者のルートを用いて車載機２に提供され、地図データや動画のような大容量データは、後者のホットスポットを介したルートを用いて車載機２に提供される。
【００１４】
尚、ｘＳＰは、CSP（contents  service  provider：コンテンツ・サービスプロバイダ）、ASP（application  service  provider：アプリケーション・サービスプロバイダ）、NSP（network  service  provider：ネットワーク・サービスプロバイダ）、ISP（internet  service  provider：インターネット・サービスプロバイダ）、SSP／SeSP（security  service  provider：セキュリティ・サービスプロバイダ）等のような、多種多様なプロバイダのうちの任意の１つ若しくは２つ以上のプロバイダを含んでよい。
【００１５】
これにより、ＩＰｖ６マルチプレフィックス制御技術を駆使することで、ＴＳＰ提供の帯域の限られた携帯キャリア網だけではなく、帯域が大きいホットスポット経由でｘＳＰからの大容量データを車載機２に提供することができる。
【００１６】
図４は、本発明によるＤＣＭ付車載機３を含む通信システム１２のその他の一例を示す図である。
【００１７】
通信システム１２では、図４に示すように、車載機３のインターフェースには、プロバイダのそれぞれから別々のＩＰｖ６アドレスが割り当てられている。図３に示す例では、ＴＳＰ用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:1234:XXXX::/64」で示され、あるｘＳＰ（ｘＳＰ−Ａと指示）用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:5678:XXXX::/64」で示され、他のあるｘＳＰ（ｘＳＰ−Ｂと指示）用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:9123:XXXX::/64」で示されている。図中の移動体アクセス事業者は、無線キャリア網やホットスポットを含んでよい。同様に、通信システム１２では、ＩＰレイヤーでそれぞれの専用ルートが確保されている。従って、ＴＳＰや各ｘＳＰ（ｘＳＰ−ＡやｘＳＰ−Ｂ）は、それぞれの専用ルートを利用し、車載機３にサービスを提供する。好ましくは、通常データは、ＴＳＰのルートを用いて車載機３に提供され、地図データや動画のような大容量データは、ｘＳＰからのホットスポットを介したルートを用いて車載機３に提供される。
【００１８】
これにより、ＩＰｖ６マルチプレフィックス制御技術を駆使することで、ｘＳＰからＴＳＰを経由せずに、直接車載機３へサービスを提供する仕組みを構築することができる。この結果、ＴＳＰの負荷を軽減することができ、また、車載機３へのサービス機会を増加させることができる。
【００１９】
尚、図４に示す例では、一例として２つのｘＳＰが示されているが、１つのｘＳＰからサービスを受ける構成であってもよいし、３つ以上のｘＳＰからサービスを受ける構成であってもよい。
【００２０】
図５は、上述の車載機１，２，３内のアーキテクチャ構造の一例を示す図である。
【００２１】
上述の車載機１，２，３は、無線通信装置（ＤＣＭ）２０を備え、通信制御アプリケーション２２、及び、ＴＳＰ向けアプリケーション２４、ｘＳＰ−Ａ向けアプリケーション２６Ａ、ｘＳＰ−Ｂ向けアプリケーション２６Ｂ、ｘＳＰ−Ｃ向けアプリケーション２６Ｃを備える。無線通信装置２０は、例えばユーザインターフェースを介してユーザとの対話式の入力を受けて、通信制御アプリケーション２２により、ユーザからの入力（それに伴いプロバイダ）に応じたアプリケーションを実行し、ユーザからの指示（例えばデータのダウンロード）を実現する。
【００２２】
尚、図５に示す例では、一例として３つのｘＳＰ向けアプリケーションが示されているが、２つ以下のｘＳＰアプリケーションを備える構成であってもよいし、４つ以上のｘＳＰアプリケーションを備える構成であってもよい。
【００２３】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来の車載機のデータ通信環境を示す図である。
【図２】本発明によるデータ通信モジュール（ＤＣＭ）を備える車載機１を含む通信システム１０の一例を示す図である。
【図３】本発明によるＤＣＭ付車載機２を含む通信システム１１のその他の一例を示す図である。
【図４】本発明によるＤＣＭ付車載機３を含む通信システム１２のその他の一例を示す図である。
【図５】車載機１，２，３内のアーキテクチャ構造の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    車載機
２    車載機
３    車載機
１０    通信システム
１１    通信システム
１２    通信システム
２０    無線通信装置
２４    ＴＳＰ向けアプリケーション
２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ    ｘＳＰ向けアプリケーション
【図１】
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【図２】
2010093445.tif 000004
【図３】
2010093445.tif 000005
【図４】
2010093445.tif 000006
【図５】
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