(57)【要約】【課題】燃料噴射弁及び燃料供給キャップに突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に強固に規制し得る位置決め手段を備える燃料噴射弁の取り付け構造を提供する。【解決手段】燃料噴射弁Ｉの軸方向中間部外周に，燃料入口部６側を向いた後方肩部１６を有する合成樹脂製の被覆体１０を形成し，後方肩部１６を，被覆体１０の一半周に亙る第１半円状肩部１６ａと，この第１半円状肩部１６ａに対して軸方向にずれていて被覆体１０の他半周に亙る第２半円状肩部１６ｂと，これら第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂ間を接続するように起立する起立壁１６ｃとで構成する一方，燃料供給キャップ２０の前端には，第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂの少なくとも一方を押えて燃料噴射弁Ｉの取り付け孔２からの離脱を阻止する半円状の押え面２８ｂと，起立壁１６ｃに当接して燃料噴射弁Ｉの回り止めを行う回転ストッパ面２８ｃとを形成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向中間部にカプラ（１２）を備える燃料噴射弁（Ｉ）の前端の燃料噴射部（５）をエンジンの取り付け孔（２）に嵌装すると共に，燃料噴射弁（Ｉ）の後端の燃料入口部（６）の外周に，エンジンに固着される保持部材（Ｒ）に設けられた燃料供給キャップ（２０）を嵌装し，この保持部材（Ｒ）及び燃料噴射弁（Ｉ）間に，カプラ（１２）の向きを一定方向に規制する位置決め手段（２９）を設けてなる，燃料噴射弁の取り付け構造において，
燃料噴射弁（Ｉ）の軸方向中間部外周に，燃料入口部（６）側を向いた後方肩部（１６）を有する，前記カプラ（１２）と一体化した合成樹脂製の被覆体（１０）を形成し，前記後方肩部（１６）を，被覆体（１０）の一半周に亙る第１半円状肩部（１６ａ）と，この第１半円状肩部（１６ａ）に対して軸方向にずれていて被覆体（１０）の他半周に亙る第２半円状肩部（１６ｂ）と，これら第１及び第２半円状肩部（１６ａ，１６ｂ）間を接続するように起立する起立壁（１６ｃ）とで構成する一方，前記燃料供給キャップ（２０）の前端には，前記第１及び第２半円状肩部（１６ａ，１６ｂ）の少なくとも一方を押えて燃料噴射弁（Ｉ）の取り付け孔（２）からの離脱を阻止する半円状の押え面（２８ｂ）と，この押え面（２８ｂ）から起立し前記起立壁（１６ｃ）に当接して前記位置決め手段（２９）を構成する回転ストッパ面（２８ｃ）とを形成したことを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁の取り付け構造において，
前記第２半円状肩部（１６ｂ）を前記第１半円状肩部（１６ａ）より前方に配置し，その第２半円状肩部（１６ｂ）を押える押え面（２８ｂ）を燃料供給キャップ（２０）に形成したことを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項３】
請求項２記載の燃料噴射弁の取り付け構造において，
前記第１半円状肩部（１６ａ）を前記カプラ（１２）に同位相で近接配置したことを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の燃料噴射弁の取り付け構造において，
前記エンジンが単気筒エンジンであり，前記保持部材（Ｒ）が，燃料導管（３０）を接続する燃料ジョイント（２２）を有することを特徴とする，燃料噴射弁の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，軸方向中間部にカプラを備える燃料噴射弁の前端の燃料噴射部をエンジンの取り付け孔に嵌装すると共に，燃料噴射弁の後端の燃料入口部の外周に，エンジンに固着される保持部材に設けられた燃料供給キャップを嵌装し，この保持部材及び燃料噴射弁間に，カプラの向きを一定方向に規制する位置決め手段を設けてなる，燃料噴射弁の取り付け構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝる燃料噴射弁の取り付け構造は，例えば下記特許文献１に開示されるように知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭６０−１７３６７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された燃料噴射弁の取り付け構造では，カプラの向きを一定方向に規制する位置決め手段が，燃料噴射弁の中間部両側面に形成した互いに平行する一対の平坦面と，これら平坦面に当接すべく燃料供給キャップに形成した一対の挟み片とで構成されるので，その挟み片が燃料供給キャップの外方に突出して外観を損ない，また位置決め手段の強度を高めるために挟み片を厚肉に形成する必要があり，これが燃料供給キャップ周りを大型化する等の問題がある。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，燃料噴射弁及び燃料供給キャップに突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に強固に規制し得る位置決め手段を備える燃料噴射弁の取り付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，軸方向中間部にカプラを備える燃料噴射弁の前端の燃料噴射部をエンジンの取り付け孔に嵌装すると共に，燃料噴射弁の後端の燃料入口部の外周に，エンジンに固着される保持部材に設けられた燃料供給キャップを嵌装し，この保持部材及び燃料噴射弁間に，カプラの向きを一定方向に規制する位置決め手段を設けてなる，燃料噴射弁の取り付け構造において，燃料噴射弁の軸方向中間部外周に，燃料入口部側を向いた後方肩部を有する，前記カプラと一体化した合成樹脂製の被覆体を形成し，前記後方肩部を，被覆体の一半周に亙る第１半円状肩部と，この第１半円状肩部に対して軸方向にずれていて被覆体の他半周に亙る第２半円状肩部と，これら第１及び第２半円状肩部間を接続するように起立する起立壁とで構成する一方，前記燃料供給キャップの前端には，前記第１及び第２半円状肩部の少なくとも一方を押えて燃料噴射弁の取り付け孔からの離脱を阻止する半円状の押え面と，この押え面から起立し前記起立壁に当接して前記位置決め手段を構成する回転ストッパ面とを形成したことを第１の特徴とする。尚，前記押え面は，後述する本発明の実施例中の第２半円状端面２８ｂに対応する。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記第２半円状肩部を前記第１半円状肩部より前方に配置し，その第２半円状肩部を押える押え面を燃料供給キャップに形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記第１半円状肩部を前記カプラに同位相で近接配置したことを第３の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記エンジンが単気筒エンジンであり，前記保持部材が，燃料導管を接続する燃料ジョイントを有することを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば，位置決め手段は，燃料噴射弁の合成樹脂製被覆体に形成された第１及び第２半円状肩部間を接続する起立壁と，保持部材の燃料供給キャップの前端に形成された回転ストッパ面とを当接させて構成されるので，燃料噴射弁及び燃料供給キャップに突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に規制することができる。しかも，被覆体及び燃料供給キャップの各半周部分が，位置決め手段に掛かる回転方向の負荷を受け止めることになるから，位置決め手段の強度を効果的に高めることができる。したがって，燃料噴射弁の取り付け構造をコンパクトに構成すると共に，その外観を良好し，しかも強固なものとすることができる。
【００１１】
本発明の第２の特徴によれば，回転ストッパ面の，起立壁との当接面積を最大限に拡張して，位置決め手段の強度を一層高めることができる。
【００１２】
本発明の第３の特徴によれば，カプラ及び燃料供給キャップの相互近接配置が可能となり，燃料噴射弁の取り付け構造の更なるコンパクト化に寄与し得る。
【００１３】
本発明の第４の特徴によれば，単気筒エンジン用に好適な外観良好でコンパクトな，燃料噴射弁の取り付け構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の取り付け構造により燃料噴射弁をエンジンに取り付けた状態を示す平面図。
【図２】図１の２矢視図。
【図３】図１の３−３線断面図。
【図４】上記燃料噴射弁の要部を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。尚，本発明においては，電磁式燃料噴射弁の燃料噴射部側を前方，燃料入口部側を後方という。
【００１６】
図１において，単気筒エンジンのスロットルボディ１の，図示しないスロットル弁より下流側の一側壁に取り付け孔２が設けられ，この取り付け孔２の外端開口部は環状凹部２ａに形成される。
【００１７】
一方，このスロットルボディ１に取り付けられた電磁式燃料噴射弁（以下，単に燃料噴射弁という。）Ｉは，前端に燃料噴射部５，後端に燃料入口部６を有しており，その燃料噴射部５の根元の外周にシール部材４が装着され，燃料入口部６の外周に形成されたシール溝７にはシール部材８が装着される。
【００１８】
燃料噴射弁Ｉの外周には，内部のコイル９を埋封するようにモールド成形される合成樹脂製の被覆体１０が形成され，この被覆体１０の軸方向中間部には，その一側方に突出するカプラ１２が一体成形され，このカプラ１２は，前記コイル９に連なる通電用端子１３を収容し保持する。被覆体１０には，燃料噴射部５側を向いた前方肩部１５と，燃料入口部６側を向いた後方肩部１６とが形成される。燃料噴射部５は，被覆体１０の前方肩部１５でシール部材４を前記環状凹部２ａに押し込むようにして前記取り付け孔２に嵌装される。
【００１９】
図１，図３及び図４に示すように，後方肩部１６は，被覆体１０の一半周に亙って延びる第１半円状肩部１６ａと，この第１半円状肩部１６ａに対して軸方向にずれていて被覆体１０の他半周に亙って延びる第２半円状肩部１６ｂと，これら第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂ間を接続するように起立する起立壁１６ｃとで構成される。その際，第２半円状肩部１６ｂは，第１半円状肩部１６ａより前方に，且つカプラ１２に同位相で近接配置される。
【００２０】
図１及び図２に示すように，燃料噴射部５を取り付け孔２に嵌装した燃料噴射弁Ｉを保持すると共に，これに燃料を供給するために，合成樹脂製の保持部材Ｒが用意される。この保持部材Ｒは，円筒状の燃料供給キャップ２０と，この燃料供給キャップ２０の一側面に突設される支持腕２１と，燃料供給キャップ２０の他側に突設されてそれと内部を連通させる燃料ジョイント２２とよりなっており，支持腕２１は，そのボルト孔２３に挿通させたボルト２４をスロットルボディ１の所定箇所に形成された取り付けボス２５のねじ孔２６に螺合緊締することにより，スロットルボディ１の所定箇所に固着される。燃料ジョイント２２には，図示しない燃料ポンプからの吐出燃料を誘導する燃料導管３０が接続される。
【００２１】
再び図１，図３及び図４において，燃料供給キャップ２０は，その内周面に前記シール部材８を密接させつゝ前記燃料入口部６の外周に嵌装されるもので，その内周面の前方開口部には，燃料入口部６の嵌合を誘導するテーパ面２７が形成される。
【００２２】
この燃料供給キャップ２０の前端には，その一半周に亙って延び第１半円状端面２８ａと，この第１半円状端面２８ａより前方に突出すると共に燃料供給キャップ２０の他半周に亙って延びる第２半円状端面２８ｂと，これら第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂ間を接続するように起立する回転ストッパ面２８ｃとが形成され，その第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂに前記第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂが対向すると共に，回転ストッパ面２８ｃに前記起立壁１６ｃが当接するように，燃料噴射弁Ｉは配置される。その際，図示例では，第２半円状端面２８ｂが第２半円状肩部１６ｂを押えて燃料噴射弁Ｉの前記取り付け孔２からの離脱を阻止する押え面となる。
【００２３】
しかしながら，第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂが共に，第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂに対する押え面にすることもできるが，少なくとも第２半円状端面２８ｂが押え面になることは，回転ストッパ面２８ｃの，起立壁１６ｃとの当接面積を最大にし得る上で有効である。
【００２４】
而して，回転ストッパ面２８ｃ及び起立壁１６ｃは，互いに当接して燃料噴射弁Ｉのカプラ１２の向きを一定方向に規制する位置決め手段２９を構成する。
【００２５】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００２６】
スロットルボディ１に燃料噴射弁Ｉを取り付けるに当たっては，先ず，燃料噴射弁Ｉの燃料噴射部５をスロットルボディ１の取り付け孔２に嵌装すると共に，被覆体１０の前方肩部１５によりシール部材４を環状凹部２ａに押し込んで，燃料噴射部５周りをシールする。
【００２７】
次いで，保持部材Ｒの燃料供給キャップ２０の第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂを，燃料噴射弁Ｉの第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂに対向させると共に，回転ストッパ面２８ｃを起立壁１６ｃに当接させつゝ，燃料供給キャップ２０を燃料噴射弁Ｉの燃料入口部６外周に深く嵌装すると，第２半円状端面２８ｂが第２半円状肩部１６ｂに当接もしくは微小間隙を存して対向することになる。この状態では，燃料供給キャップ２０即ち保持部材Ｒと燃料噴射弁Ｉとは，相互に当接した回転ストッパ面２８ｃ及び起立壁１６ｃを介して回転方向に連結した状態となり，この状態で保持部材Ｒを適当に回転して支持腕２１のボルト孔２３をスロットルボディ１のねじ孔２６に一致させ，ボルト孔２３に挿通させたボルト２４をねじ孔２６に螺合緊締する。
【００２８】
かくして，第２半円状端面２８ｂは，第２半円状肩部１６ｂを押えて燃料噴射弁Ｉの取り付け孔２からの離脱を阻止すると共に，回転ストッパ面２８ｃは起立壁１６ｃに当接して燃料噴射弁Ｉの回転を阻止して，カプラ１２の向きを一定方向に規制することになる。したがって，そのカプラ１２に対して，図示しない給電用カプラを一定方向から接続可能となり，その接続作業を容易に行うことができる。
【００２９】
このように，位置決め手段２９は，燃料噴射弁Ｉの合成樹脂製被覆体１０に形成された第１及び第２半円状肩部１６ａ，１６ｂ間を接続する起立壁１６ｃと，保持部材Ｒの燃料供給キャップ２０の前端に形成された第１及び第２半円状端面２８ａ，２８ｂ間を接続するように起立する回転ストッパ面２８ｃとを当接させて構成されるので，燃料噴射弁Ｉ及び燃料供給キャップ２０に突起物を形成せずにカプラの向きを一定方向に規制することができる。しかも，被覆体１０及び燃料供給キャップ２０の各半周部分が，位置決め手段２９に掛かる回転方向の負荷を受け止めることになるから，位置決め手段２９の強度を効果的に高めることができる。したがって，燃料噴射弁の取り付け構造をコンパクトに構成すると共に，その外観を良好し，しかも強固なものとすることができる。特に，この実施例構造によれば，単気筒エンジン用に好適な外観良好でコンパクトな，燃料噴射弁の取り付け構造を提供することができる。
【００３０】
また第２半円状肩部１６ｂを第１半円状肩部１６ａより前方に配置し，その第２半円状肩部１６ｂを第２半円状端面２８ｂで押えることにより，燃料噴射弁Ｉの取り付け孔２からの離脱を阻止するようにしたので，回転ストッパ面２８ｃの，起立壁１６ｃとの当接面積を最大限に拡張して，位置決め手段２９の強度を一層高めることができる。
【００３１】
また第１半円状肩部１６ａは，カプラ１２に同位相で近接配置されるので，カプラ１２及び燃料供給キャップ２０の相互近接配置が可能となり，燃料噴射弁の取り付け構造の更なるコンパクト化に寄与し得る。
【００３２】
以上，本発明の実施例について説明したが，本発明はそれに限定されることなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，取り付け孔２は，エンジンの吸入管に設けることもできる。また本発明は多気筒エンジン用としても実施可能である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
Ｒ・・・・・保持部材
２・・・・・取り付け孔
５・・・・・燃料噴射部
６・・・・・燃料入口部
１０・・・・被覆体
１２・・・・カプラ
１６・・・・後方肩部
１６ａ・・・第１半円状肩部
１６ｂ・・・第２半円状肩部
１６ｃ・・・起立壁
２０・・・・燃料供給キャップ
２８ｂ・・・押え面（第２半円状端面）
２９・・・・位置決め手段
３０・・・・燃料導管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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