(57)【要約】【課題】より簡単な構造で、シートベルト装着時に乗員の胸部への締め付けを緩和する機能を備えたシートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置を提供する。【解決手段】シートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置１３は、リテーナー１５と、メインスプリング２２と、スプリングカバー２３と、ラチェットホイール１９と、サブスプリング１８と、回転規制機構と、を有する。回転規制機構は、コントロールプレート２４の回転に伴って第１のカム溝２４ａに沿って揺動し、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向ａに第１の回転数巻いた時にロックアーム２０の係合を解除する第１のキャンセルレバー２７と、第２のギア２６の回転に伴って第２のカム溝２６ａに沿って揺動し、全量格納状態から第２の回転数まで引き出した時にロックアーム２０の係合を解除する第２のキャンセルレバー２８と、を備える。【選択図】図１
2010149584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウェビングが巻回されるスピンドルに連結されるリテーナーと、
前記リテーナーの周囲に回転可能に配置されるラチェットホイールと、
該ラチェットホイールに内端部が接続され、該スピンドルを巻き取り方向に付勢するメインスプリングと、
該メインスプリングの外端部が固定されるケース部材と、
前記リテーナーに内端部が固定され、前記ラチェットホイールに外端部が固定され、前記メインスプリングの付勢力より小さな付勢力で前記スピンドルを巻き取り方向に付勢するサブスプリングと、
該ラチェットホイールの巻き取り方向の回転を規制する回転規制機構と、
を有するウェビング巻き取り用ばね装置を備え、
前記回転規制機構は、
前記ラチェットホイールと係脱可能に配置されるロックアームと、
該ロックアームを前記ラチェットホイールと係合するように付勢する付勢部材と、
前記リテーナーと一体回転するコントロールプレートと、
該コントロールプレートと異なる回転数で連動して回転するギア部材と、
前記コントロールプレートの回転に伴って揺動し、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向に前記スピンドルが第１の回転数だけ回転した時に前記ロックアームの係合を解除する第１のキャンセルレバーと、
前記ギア部材の回転に伴って揺動し、全量格納状態と、該全量格納状態から前記スピンドルが第２の回転数だけ回転した状態との間でウェビングの引き出し或いは巻き取り動作する際に前記ロックアームを係合を解除する第２のキャンセルレバーと、
を備えることを特徴とするウェビング巻き取り用ばね装置を備えたシートベルトリトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビング巻き取り用ばね装置を備えるシートベルトリトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートベルト装置としては、スピンドルを巻き取り方向に付勢するメインスプリングと、メインスプリングと逆方向の付勢力を発生するサブスプリングと、を備え、シートベルトが装着されている状態では、シートベルトの巻き取り力を軽減して、乗員の胸部の締め付けを緩和することが種々考案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１に記載の巻き取りばね装置では、サブスプリングである補償ばねの外端部がラチェットホイールである爪車と協働するのに対して、内端部はフリーホイーリングクラッチを介してスピンドルであるシャフトと協働する。フリーホイーリングクラッチは、爪車がブロックされていてシャフトが巻き取り方向へ回転したときに、シャフトから補償ばねへの力伝達を引き起こし、補償ばねに応力がかかり、そのために必要なトルクがメインスプリングである主駆動ばねのトルクと反対方向に作用する。その一方で、フリーホイーリングクラッチは、シャフトに対する補償ばねの巻き取り方向への相対回転運動を許容する。バックルからベルトがはずされ、爪車のロックが解除されると、応力がかけられた補償ばねに基づき、爪車が巻き取り方向へ回転する。フリーホイーリングクラッチは、この方向ではシャフトに対する補償ばねの相対回転を許容するので、補償ばねが完全に緩んだときの爪車の急激な減速は行われない。
【特許文献１】特表２００４−５２１０１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載の巻き取りばね装置では、バックルからベルトが外れると、磁気アクチュエータによって爪車のブロックを解除する。この段階で、フリーホイーリングクラッチによって補償ばねの応力に基づいて爪車の巻き取り方向への回転が行われる。また、補償ばねが完全に緩んだ場合には、メインスプリングの全面的なトルクによって巻き取りが行われる。しかしながら、補償ばねの応力は、バックル解除位置によって変わるため、解除位置によっては全量格納時に完全に巻き取ることができない可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたものであり、その目的は、より簡単な構造で、シートベルト装着時に乗員の胸部への締め付けを緩和することができ、さらに、全量格納時に完全に巻き取ることができるシートベルトリトラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の目的は、以下の構成によって達成される。
（１）  ウェビングが巻回されるスピンドルに連結されるリテーナーと、
前記リテーナーの周囲に回転可能に配置されるラチェットホイールと、
該ラチェットホイールに内端部が接続され、該スピンドルを巻き取り方向に付勢するメインスプリングと、
該メインスプリングの外端部が固定されるケース部材と、
前記リテーナーに内端部が固定され、前記ラチェットホイールに外端部が固定され、前記メインスプリングの付勢力より小さな付勢力で前記スピンドルを巻き取り方向に付勢するサブスプリングと、
該ラチェットホイールの巻き取り方向の回転を規制する回転規制機構と、
を有するウェビング巻き取り用ばね装置を備え、
前記回転規制機構は、
前記ラチェットホイールと係脱可能に配置されるロックアームと、
該ロックアームを前記ラチェットホイールと係合するように付勢する付勢部材と、
前記リテーナーと一体回転するコントロールプレートと、
該コントロールプレートと異なる回転数で連動して回転するギア部材と、
前記コントロールプレートの回転に伴って揺動し、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向に前記スピンドルが第１の回転数だけ回転した時に前記ロックアームの係合を解除する第１のキャンセルレバーと、
前記ギア部材の回転に伴って揺動し、全量格納状態と、該全量格納状態から前記スピンドルが第２の回転数だけ回転した状態との間でウェビングの引き出し或いは巻き取り動作する際に前記ロックアームを係合を解除する第２のキャンセルレバーと、
を備えることを特徴とするウェビング巻き取り用ばね装置を備えたシートベルトリトラクタ。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のシートベルトリトラクタは、ウェビングが巻回されるスピンドルに連結されるリテーナーと、リテーナーの周囲に回転可能に配置されるラチェットホイールと、ラチェットホイールに内端部が接続され、スピンドルを巻き取り方向に付勢するメインスプリングと、メインスプリングの外端部が固定されるケース部材と、リテーナーに内端部が固定され、ラチェットホイールに外端部が固定され、メインスプリングの付勢力より小さな付勢力でスピンドルを巻き取り方向に付勢するサブスプリングと、ラチェットホイールの巻き取り方向の回転を規制する回転規制機構と、を有する。これにより、ラチェットホイールの回転が規制されていないロック解除状態では、メインスプリングの付勢力がスピンドルに伝達され、回転が規制されるロック状態では、サブスプリングの付勢力のみがスピンドルに伝達される。
【０００８】
そして、回転規制機構は、ラチェットホイールと係脱可能に配置されるロックアームと、ロックアームをラチェットホイールと係合するように付勢する付勢部材と、リテーナーと一体回転するコントロールプレートと、コントロールプレートと異なる回転数で連動して回転するギア部材と、コントロールプレートの回転に伴って揺動し、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向にスピンドルが第１の回転数だけ回転した時にロックアームの係合を解除する第１のキャンセルレバーと、ギア部材の回転に伴って揺動し、全量格納状態と、全量格納状態からスピンドルが第２の回転数だけ回転した状態との間でウェビングの引き出し或いは巻き取り動作する際にロックアームを係合を解除する第２のキャンセルレバーと、を備えるので、より簡単な構造で、シートベルト装着時に乗員の胸部への締め付けを緩和する（テンションリデュース機能）ことができ、さらに、全量格納時に完全に巻き取ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態に係るシートベルトリトラクタについて図面を参照して詳細に説明する。
【００１０】
シートベルトリトラクタ１０は、図１に示すように、リトラクタフレーム１１を備えており、リトラクタフレーム１１にはウェビング（図示せず）を巻き取るスピンドル１２が回転可能に支持されており、リトラクタフレーム１１の軸方向一側には、スピンドル１２にウェビングを巻き取るための巻き取りばね装置１３が取り付けられている。
【００１１】
巻き取りばね装置１３は、リトラクタフレーム１１の軸方向一側に取り付けられるギアケース１４とスプリングカバー２３との間に、リテーナー１５、ギアホイール１６、サポートプレート１７、サブスプリング１８、ラチェットホイール１９、ロックアーム２０、コイルスプリング２１、及びメインスプリング２２を備える。また、巻き取りばね装置１３は、スプリングカバー２３の側方に、コントロールプレート２４、第１のギア２５、第２のギア２６、第１のキャンセルレバー２７、及び第２のキャンセルレバー２８を備える。なお、ギアケース１４とスプリングカバー２３は、本発明のケース部材を構成する。
【００１２】
スプリングカバー２３には、メインスプリング２２を収容するための凹部（図示せず）が形成されている。メインスプリング２２は、このスプリングカバー２３とラチェットホイール１９との間に配置される。また、ラチェットホイール１９とギアケース１４との間には、サブスプリング１８、サポートプレート１７、ギアホイール１６が設けられており、サブスプリング１８は、ラチェットホイール１９の内側に収容されるように配置されている。
【００１３】
リテーナー１５は、スピンドル１２の軸方向一端部に嵌合固定され、スピンドル１２と一体回転する。リテーナー１５は、スリット１５ａが形成された大径軸部１５ｃと、その先端で軸方向に突出する小径軸部１５ｄと、を有する。大径軸部１５ｃの軸方向一端部には、サポートプレート１７の中心孔１７ａと嵌合して、サポートプレート１７を回転自在に支持する鍔部１５ｂを有する。小径軸部１５ｄは、ラチェットホイール１９及びスプリングカバー２３に形成された中心孔１９ａ，２３ａを貫通する。
【００１４】
メインスプリング２２は、スプリングカバー２３内に収容され、内側から外側に向かって巻き取り方向ａへ付勢するように渦巻状に巻かれている。メインスプリング２２の内端部がラチェットホイール１９の中心孔１９ａの周囲に設けられたスリット１９ｅに係合されてラチェットホイール１９に接続され、外端部がスプリングカバー２３内に形成された係止部（図示せず）に係止して固定されている。
【００１５】
サブスプリング１８は、メインスプリング２２より少ない巻数で、内側から外側に向かって巻き取り方向ａへ付勢するように渦巻状に巻かれている。サブスプリング１８の内端部がリテーナー１５のスリット１５ａに係合されてリテーナー１５に接続され、外端部がラチェットホイール１９に形成された係止部（図示せず）に係止して固定されている。
【００１６】
従って、ウェビングがスピンドル１２から引き出され、リテーナー１５が引き出し方向ｂへ回転すると、サブスプリング１８は、その巻締められた付勢力によってリテーナー１５及びスピンドル１２を直接巻き取り方向ａに付勢する。一方、メインスプリング２２は、その巻締められた付勢力によってラチェットホイール１９及びサブスプリング１８を介してリテーナー１５及びスピンドル１２を巻き取り方向ａに付勢する。
【００１７】
ギアホイール１６は、ラチェットホイール１９に向けて軸方向に突出する複数（本実施形態では、３つ）の突起部１６ａを備えてリング状に形成される。ギアホイール１６は、これら突起部１６ａをラチェットホイール１９に形成された複数の凹部（図示せず）に係合させることで、ラチェットホイール１９に固定されて一体回転する。
【００１８】
サポートプレート１７は、ギアホイール１６の内周面に回転自在に嵌合している。従って、サポートプレート１７は、ギアホイール１６及びリテーナー１５に対して相対回転自在に支持されている。サポートプレート１７は、サブスプリング１８が巻締め、或いは巻締めを解放する際に一体となって回転し、サブスプリング１８が樹脂製のギアケース１４と接触するのを防止して、サブスプリング１８の回転抵抗を低減している。
【００１９】
ラチェットホイール１９は、サブスプリング１８を介してリテーナー１５と相対回転可能に配置される。ラチェットホイール１９は、ディスク部１９ｂと、ディスク部１９ｂのメインスプリング２２寄り側面から軸方向に延出し、中心孔１９ａ及びスリット部１９ｅを有する凸部１９ｆと、ディスク部１９ｂのサブスプリング１８寄り側面から軸方向に延出し、外周面にラチェット歯１９ｃを有する円環部１９ｄと、によって形成される。
【００２０】
ロックアーム２０、コイルスプリング２１、コントロールプレート２４、第１のギア２５、第２のギア２６、第１のキャンセルレバー２７、及び第２のキャンセルレバー２８は、ラチェットホイール１９の巻き取り方向ａの回転を規制する回転規制機構を構成する。
【００２１】
コントロールプレート２４は、スプリングカバー２３の中心孔２３ａから延出したリテーナー１５の小径軸部１５ｄに結合されている。また、第１及び第２のギア２５，２６は、スプリングカバー２３の側面に回転自在に取り付けられている。コントロールプレート２４は、第１のギア２５の大ギア２５ａに噛合する。第１のギア２５の小ギア２５ｂは、第２のギア２６に噛合している。第１のキャンセルレバー２７は、略Ｖ字状に形成され、スプリングカバー２３の側面に揺動自在に支持されている。第１のキャンセルレバー２７の一方の腕部２７ａは、コントロールプレート２４の一側面に略渦巻き状に形成された第１のカム溝２４ａに係合する突起２７ｂを有する。第２のキャンセルレバー２８も、略Ｖ字状に形成され、スプリングカバー２３の側面に揺動自在に支持されている。第２のキャンセルレバー２８の一方の腕部２８ａは、第２のギア２６の一側面に略渦巻き状に形成された第２のカム溝２６ａに係合する突起２８ｂを有する。
なお、略渦巻き状の第２のカム溝２６ａの内側及び外側の端部は、終端を為して閉じられているが、略渦巻き状の第１のカム溝２４ａの内側及び外側は、それぞれ円形状を為している。
【００２２】
また、ロックアーム２０は、３本のアーム２０ａ，２０ｂ，２０ｃを有して、ギアケース１４に回転自在に支持されている。第１のアーム２０ａには、スプリングカバー２３に形成された円弧孔２３ｂから軸方向に突出する凸部２０ｄが設けられており、第１のキャンセルレバー２７の他方の腕部２７ｃ及び第２のキャンセルレバー２８の他方の腕部２８ｃと当接可能である。
【００２３】
ロックアーム２０の第２のアーム２０ｂには、ギアケース１４との間でコイルスプリング２１が掛け渡されている。第３のアーム２０ｃは、ラチェットホイール１９のラチェット歯１９ｃと係脱可能に配置されている。
【００２４】
回転規制機構は、ウェビングが引き出されていない状態（全量格納状態）からスピンドル１２が第２の回転数だけ回転した状態の間では、図２に示すように、第２のキャンセルレバー２８の突起２８ｂが第２のギア２６のカム溝２６ａの内端部寄りに位置する。ロックアーム２０の第３のアーム２０ｃが、コイルスプリング２１の付勢力に抗してラチェットホイール１９のラチェット歯１９ｃから離れるように、第２のキャンセルレバー２８は、ロックアーム２０の凸部２０ｄを押え込む。
【００２５】
一方、ウェビングが所定量（スピンドル１２が第２の回転数回転する量）引き出されると、図３に示すように、第２のキャンセルレバー２８は、第２のギア２６の回転に応じて、その突起２８ｂが第２のギア２６のカム溝２６ａの外寄りに移動する。図３に示す位置は、第２のキャンセルレバー２８がロックアーム２０の凸部２０ｄを解放する位置である。ロックアーム２０の第３のアーム２０ｃは、コイルスプリング２１の付勢力によってラチェットホイール１９のラチェット歯１９ｃと係合する。これにより、ラチェットホイール１９は、巻き取り方向ａへの回転が阻止される。ウェビングが引き出される場合、巻き取り方向ａでサブスプリング１８が巻き締まりを解放された場合は、サブスプリング１８が完全に巻き締まるまでロックアーム２０の第３のアーム２０ｃがラチェット歯１９ｃと係合し、サブスプリング１８のみが巻き締まる状態となり、サブスプリング１８が完全に巻き締まり、さらに引き出される場合は、ロックアーム２０の第３のアーム２０ｃがラチェット歯１９ｃを乗り越えながら、ラチェットホイール１９は引き出し方向ｂに回転される。なお、図示しないが、ウェビングが引き出される状態では、第１のキャンセルレバー２７は、コントロールプレート２４の回転に応じて、その突起２７ｂがコントロールプレート２４のカム溝２４ａの内側から外側に向けて移動する。
【００２６】
また、図５に示すように、回転規制機構によってラチェットホイール１９の巻き取り方向ａの回転が規制された状態においては、メインスプリング２２の回転付勢力はリテーナー１５に作用しない。このため、乗員のウェビングの引き出し動作が完了した後は、サブスプリング１８が巻締められた回転付勢力のみがリテーナー１５の巻き取り力として作用する。
【００２７】
そして、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向にスピンドルが第１の回転数（３回転）だけ回転すると、図７に示すように、第１のキャンセルレバー２７の突起２７ｂがコントロールプレート２４のカム溝２４ａの内側円上に移動し、ロックアーム２０の係合を解除する。解除後、サブスプリング１８は、メインスプリング２２の巻き締め力を受けて完全に巻き締まる。これにより、メインスプリング２２は巻き取りを行った回転数まで巻き締まりを開放する。
【００２８】
したがって、回転規制機構の第１のキャンセルレバー２７と第２のキャンセルレバー２８は互いに独立している。つまり、第１のキャンセルレバー２７は、所定のレンジでの回転数によってＯＮ−ＯＦＦし、第２のキャンセルレバー２８は、第１のキャンセルレバー２７とは全く別に全量格納状態から装着手前のある決まったレンジでＯＮ−ＯＦＦする。このため、装着前のある巻き量では、第１のキャンセルレバー２７がＯＮ−ＯＦＦにかかわらず、第２のキャンセルレバー２８によってロックアーム３０を作動させないので、テンションリデュース機能は作用しない。一方、第２キャンセルレバー２８がロックアーム３０と係合していない場合は、図９及び図１０に示すように、第１のキャンセルレバー２７によるＯＮ−ＯＦＦによって、テンションリデュースが機能する場合と機能しない場合とがある。
【００２９】
次に、巻き取りばね装置の作用について乗員がシートベルトを装着・解除する際の動作とともに説明する。
【００３０】
１）ウェビングを乗員に装着する際にウェビングを引き出し始めると、スピンドル１２とともにリテーナー１５が引き出し方向ｂに回転する（図１参照）。この状態では、ラチェットホイール１９はロックされずに自由に回転できるため、サブスプリング１８を介して引き出し方向ｂに回転できる。従って、サブスプリング１８、及びラチェットホイール１９に接続されたメインスプリング２２には巻締りが生じ、リテーナー１５に対して巻き取り方向ａの回転付勢力を発生する。
【００３１】
２）ウェビングが所定量を越えて引き出される場合には、図３に示したように、回転規制機構の第２のキャンセルレバー２８が第２のカム溝２６ａによって反時計回りに回動し、ロックアーム２０を解除する。このため、ラチェットホイール１９の巻き取り方向（巻き取り方向ａ：図１参照）への回転が阻止される。その後、ウェビングがさらに引き出されると、ロックアーム２０の第３のアーム２０ｃがラチェット歯１９ｃを乗り越えながら、ラチェットホイール１９は引き出し方向ｂに回転する。
【００３２】
また、図４に示すように、ウェビングがさらに引き出された状態では、第１のキャンセルレバー２７の突起２７ｂがコントロールプレート２４のカム溝２４ａの外側円上に位置する。このため、第１のキャンセルレバー２７は、ラチェットホイール１９の引き出し方向ｂの回転によらず、ロックアーム２０の凸部２０ｄから離れて静止している。
【００３３】
３）タングをバックルに嵌め込んでウェビングを乗員に装着した後に、ウェビングの余分な弛み部分を巻き取る。この場合、回転規制機構によってラチェットホイール１９が巻き取り方向ａへの回転が規制された状態においては、メインスプリング２２の回転付勢力はリテーナー１５に作用しない。このため、サブスプリング１８が巻締められた回転付勢力のみがリテーナー１５の巻き取り力として作用し、リテーナー１５の巻取り力が軽減される（テンションリデュース機能）。したがって、図６に示すように、ウェビング引き出しからスピンドルを２回転（ウェビング長で２５０〜３００ｍｍ）させて余分な弛み部分を巻き取り、ウェビングを乗員にフィットさせる。この状態では、リテーナー１５の巻取り力が軽減されているので、乗員の胸部への締め付けが緩和される。
【００３４】
４）タングをバックルから外し、シートベルトの装着を解除してウェビングを巻き取らせると、スピンドル１２が３回転巻き取られるまでは、サブスプリング１８によってリテーナー１５の巻き取り力が軽減された状態で巻かれる。そして、スピンドル１２が３回転巻き取られると、図７に示すように、第１のキャンセルレバー２７は、その突起２７ｂがコントロールプレート２４のカム溝２４ａの内側円上に移動する。これにより、他方の腕部２７ｃがロックアーム２０の凸部２０ｄを押圧することで、ラチェットホール１９とロックアーム２０とのロックを解除する。さらに巻き取られる際には、第１のキャンセルレバー２７は、その突起２７ｂがカム溝２４ａの内側円上に位置したまま静止した状態を保つため、ロック解除状態が保たれる。ロックが解除されると、ウェビング引き出し時においてラチェットホイール１９がロックされるまでに巻締められたメインスプリング２２の回転付勢力がリテーナー１５に作用し、メインスプリング２２の回転付勢力によってウェビングが巻かれる。
【００３５】
５）ここで、所定の巻き量が巻き取られる状態、即ち、乗員がウェビングを装着しないでバックルにタングを嵌め込んだ状態でのウェビングの巻き量（バックルにタングを嵌め込んだ状態で、巻き量が最も多い状態）から、全量格納状態までは、第２のキャンセルレバー２８がロックアーム２０を押圧し、ロックを解除している。このため、図８に示すように、格納途中で、ウェビングが一旦引き出され、第１のキャンセルレバー２７がロックアーム２０の押圧を解除してしまった場合にも、第２のキャンセルレバー２８によってラチェットホイール１９がロックされることがない。従って、全量格納付近でテンションリデュース機能が動作してしまうことが防止され、タングの重さが掛かるウェビングを完全に巻き取ることができる。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態の「シートベルトリトラクタ用巻き取りばね装置１３」によれば、ウェビングが巻回されるスピンドル１２に連結されるリテーナー１５と、リテーナー１５の周囲に回転可能に配置されるラチェットホイール１９と、ラチェットホイール１９に内端部が接続され、スピンドル１２を巻き取り方向に付勢するメインスプリング２２と、メインスプリング２２の外端部が固定されるスプリングカバー２３と、リテーナー１５に内端部が固定され、ラチェットホイール１９に外端部が固定され、メインスプリング２２の付勢力より小さな付勢力でスピンドル１２を巻き取り方向に付勢するサブスプリング１８と、ラチェットホイール１９の巻き取り方向の回転を規制する回転規制機構と、を有する。これにより、ラチェットホイール１９の回転が規制されていないロック解除状態では、メインスプリング２２の付勢力がスピンドル１２に伝達され、回転が規制されるロック状態では、サブスプリング１８の付勢力のみがスピンドル１２に伝達される。
【００３７】
そして、回転規制機構は、ラチェットホイール１９と係脱可能に配置されるロックアーム２０と、ロックアーム２０をラチェットホイール１９と係合するように付勢するコイルスプリング２１と、リテーナー１５と一体回転するコントロールプレート２４と、コントロールプレート２４と異なる回転数で連動して回転する第２のギア２６と、コントロールプレート２４の回転に伴って第１のカム溝２４ａに沿って揺動し、ウェビング巻き取り開始後、巻き取り方向ａにスピンドルが第１の回転数（３回転）だけ回転した時にロックアーム２０の係合を解除する第１のキャンセルレバー２７と、第２のギア２６の回転に伴って第２のカム溝２６ａに沿って揺動し、全量格納状態と、全量格納状態からスピンドル１２が第２の回転数（乗員がウェビングを装着しないでバックルにタングを嵌め込んだ状態でのウェビングの巻き量）だけ回転した状態との間でウェビングの引き出し或いは巻き取り動作する際にロックアーム２０の係合を解除する第２のキャンセルレバー２８と、を備えるので、より簡単な構造で、シートベルト装着時に乗員の胸部への締め付けを緩和することができ、さらに、全量格納時に完全に巻き取ることができる。
【００３８】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態であるシートベルトリトラクタの構成部品を説明するための分解斜視図である。
【図２】ウェビングの引き出し動作開始時における第２のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図３】ウェビングの所定量引き出し時における第２のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図４】ウェビングをさらに引き出した時における第１のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図５】ウェビングの巻き取り開始時（巻き取り１回転時）における第１のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図６】ウェビングの所定量巻き取り時（巻き取り２回転時）における第１のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図７】ウェビングの所定量を越えた巻き取り時（巻き取り３回転以降）における第１のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図８】バックルにタングをラッチさせた状態で一番巻残量の多い巻き量における第１及び第２のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図９】バックルにタングをラッチさせた状態で一番巻残量の多い巻き量における第１及び第２のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【図１０】バックルにタングをラッチさせた状態で一番巻残量の多い巻き量における第１及び第２のキャンセルレバーの状態を示す巻き取りばね装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  シートベルトリトラクタ（シートベルト装置）
１２  スピンドル
１３  巻き取りばね装置
１４  ギアケース
１５  リテーナー
１６  ギアホイール
１７  サポートプレート
１８  サブスプリング
１９  ラチェットホイール
２０  ロックアーム（回転規制機構）
２１  コイルスプリング（回転規制機構）
２２  メインスプリング
２３  スプリングカバー
２４  コントロールプレート（回転規制機構）
２５  第１のギア（回転規制機構）
２６  第２のギア（回転規制機構）
２７  第１のキャンセルレバー（回転規制機構）
２８  第２のキャンセルレバー（回転規制機構）
【図１】
2010149584.tif 000003
【図２】
2010149584.tif 000004
【図３】
2010149584.tif 000005
【図４】
2010149584.tif 000006
【図５】
2010149584.tif 000007
【図６】
2010149584.tif 000008
【図７】
2010149584.tif 000009
【図８】
2010149584.tif 000010
【図９】
2010149584.tif 000011
【図１０】
2010149584.tif 000012