(57)【要約】【課題】ガレージ付きの建物においてガレージ間口が狭い場合にも充分な耐力が得られるガレージを得る。【解決手段】ガレージ上面部２８の前後二辺は、門型のガレージフレーム４６によって支持されている。ガレージフレーム４６の左右の支承部材４８は、２本の柱材とその間に架け渡される壁プレートとで構成されており、耐力壁としての性質を有する。従って、ガレージ間口３６が狭くても設置でき、かつ充分な耐力が得られる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガレージ上面を形成するガレージ上面部と、
耐力壁としての性質を有すると共に柱状に構成され、平面視で前記ガレージ上面部の辺と重なる複数箇所に配置されると共にガレージ上面部を支承する複数の支承部材と、
を有するガレージ。
【請求項２】
前記支承部材は、所定の間隔をあけて配置された２本の柱材と、当該２本の柱材間に架け渡された壁材と、を含んで構成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のガレージ。
【請求項３】
前記ガレージ上面部における少なくともガレージ間口側の一辺は、左右一対の前記支承部材と、これらの支承部材の上端部間に架け渡された横架材と、を含んで構成された門型のガレージフレームに支持されている、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のガレージ。
【請求項４】
前記横架材は、長手方向の一又は複数箇所で連結されている、
ことを特徴とする請求項３記載のガレージ。
【請求項５】
建物を支持する基礎において前記ガレージフレームの左右一対の支承部材間に位置するガレージ間口側基礎部は、当該基礎の他の一般部に比べて低く設定されている、
ことを特徴とする請求項３又は請求項４記載のガレージ。
【請求項６】
前記ガレージフレームは、建物が備える柱とは連結されておらず、建物とは独立して存在している、
ことを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項７】
前記ガレージフレームの上端部と建物とは、建物側の構造要素となる上部柱材によって連結されている、
ことを特徴とする請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項８】
前記ガレージフレームの柱材と前記上部柱材とが一体品として構成されている、
ことを特徴とする請求項７記載のガレージ。
【請求項９】
前記ガレージフレームの左右一対の支承部材の脚部は、前記基礎におけるガレージ間口側基礎部の両側に固定されている、
ことを特徴とする請求項５記載のガレージ。
【請求項１０】
前記ガレージフレームの支承部材における柱材とガレージ間口と直交するガレージ側面部に配置される耐力壁とが、ガレージ間口側から見て重なるように配置されている、
ことを特徴とする請求項３〜請求項９のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項１１】
前記ガレージ上面部における少なくともガレージ間口側の一辺は、前記ガレージフレームによって支持されており、
前記ガレージ上面部におけるガレージ間口側の一辺と直交する二辺は、それぞれ配置された耐力壁によって支持されている、
ことを特徴とする請求項３〜請求項１０のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項１２】
前記ガレージ上面部は、スキップフロアとして構成されている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載のガレージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガレージに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、建物本体の一階と二階との間に半階ずらした中二階のスキップフロアを有する建物が開示されている。さらに、スキップフロアの下方はガレージとして利用されている。
【０００３】
より具体的には、スキップフロアと建物本体の二階床とを４枚の伝達フレームで連結することで床レベルの異なる建物本体とスキップフロアとを一体化し、地震力等の水平力の一部を建物本体に負担させる、というものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−４１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この先行技術に開示された構造による場合、スキップフロアと建物本体の二階床とを連結して層間変位が生じることを抑止することを企図した技術であるため、スキップフロアと建物本体とを連結するための部材（伝達フレーム等）が数多く必要になる。このため、構造が複雑化し、現地での組付工数も増え、コストも嵩む。
【０００６】
一方、昨今においては狭小地等にガレージ付きの住宅等を建築する要請が増加しており、その一つの態様としてスキップフロアを設けてその下方空間をガレージとして利用することが検討されている。しかしながら、狭小地等にスキップフロアを有する建物を建築した場合、ガレージ空間の間口が狭く耐力壁を配置することが困難なことがある。このような場合、結局は、このプランニングは成立せず、より制限されたプランニングに依らざるを得ない。
【０００７】
以上、スキップフロアの下方をガレージとして利用する場合について検討したが、必ずしもスキップフロアを備えた建物に限らず、ガレージ付きの建物においてガレージ間口が狭い立地条件の場合には同様の問題が生じる。
【０００８】
本発明は上記事実を考慮し、ガレージ付きの建物においてガレージ間口が狭い場合にも充分な耐力が得られるガレージを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の本発明に係るガレージは、ガレージ上面を形成するガレージ上面部と、耐力壁としての性質を有すると共に柱状に構成され、平面視で前記ガレージ上面部の辺と重なる複数箇所に配置されると共にガレージ上面部を支承する複数の支承部材と、を有している。
【００１０】
請求項２記載の本発明に係るガレージは、請求項１記載の発明において、前記支承部材は、所定の間隔をあけて配置された２本の柱材と、当該２本の柱材間に架け渡された壁材と、を含んで構成されている、ことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の本発明に係るガレージは、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記ガレージ上面部における少なくともガレージ間口側の一辺は、左右一対の前記支承部材と、これらの支承部材の上端部間に架け渡された横架材と、を含んで構成された門型のガレージフレームに支持されている、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項４記載の本発明に係るガレージは、請求項３記載の発明において、前記横架材は、長手方向の一又は複数箇所で連結されている、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項５記載の本発明に係るガレージは、請求項３又は請求項４記載の発明において、建物を支持する基礎において前記ガレージフレームの左右一対の支承部材間に位置するガレージ間口側基礎部は、当該基礎の他の一般部に比べて低く設定されている、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項６記載の本発明に係るガレージは、請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記ガレージフレームは、建物が備える柱とは連結されておらず、建物とは独立して存在している、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項７記載の本発明に係るガレージは、請求項３〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記ガレージフレームの上端部と建物とは、建物側の構造要素となる上部柱材によって連結されている、ことを特徴としている。
【００１６】
請求項８記載の本発明に係るガレージは、請求項７記載の発明において、前記ガレージフレームの柱材と前記上部柱材とが一体品として構成されている、ことを特徴としている。
【００１７】
請求項９記載の本発明に係るガレージは、請求項５記載の発明において、前記ガレージフレームの左右一対の支承部材の脚部は、前記基礎におけるガレージ間口側基礎部の両側に固定されている、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項１０記載の本発明に係るガレージは、請求項３〜請求項９のいずれか１項に記載の発明において、前記ガレージフレームの支承部材における柱材とガレージ間口と直交するガレージ側面部に配置される耐力壁とが、ガレージ間口側から見て重なるように配置されている、ことを特徴としている。
【００１９】
請求項１１記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項１０のいずれか１項に記載の発明において、前記ガレージ上面部における少なくともガレージ間口側の一辺は、前記ガレージフレームによって支持されており、前記ガレージ上面部におけるガレージ間口側の一辺と直交する二辺は、それぞれ配置された耐力壁によって支持されている、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項１２記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項１１のいずれか１項に記載の発明において、前記ガレージ上面部は、スキップフロアとして構成されている、ことを特徴としている。
【００２１】
請求項１記載の本発明によれば、ガレージは、ガレージ上面部と平面視でガレージ上面部の辺と重なる複数箇所に配置された複数の支承部材とを備えている。各支承部材は耐力壁としての性質を有しているので、充分な耐力が得られる。従って、ガレージ上面部を支承することが可能となる。
【００２２】
しかも、支承部材は耐力壁としての性質を有しているものの、所謂耐力壁とは異なり柱状に構成されているため、ガレージ間口が狭い場合にも適用可能である。
【００２３】
請求項２記載の本発明によれば、支承部材は、所定の間隔をあけて配置された２本の柱材と、これら２本の柱材間に架け渡される壁材とを含んで構成されているため、２本の柱材が柱としての性質を発揮し、これらの間に架け渡された壁材が耐力壁の壁としての性質を発揮する。これにより、支承部材に耐力壁としての性質が担保される。このため、本発明によれば、柱の太さや板厚、壁材の厚さや幅といった寸法を適宜選定して最適化することにより、耐力を任意に変更することができる。
【００２４】
請求項３記載の本発明によれば、左右一対の支承部材と横架材とを含んで門型のガレージフレームが構成されており、この門型のガレージフレームによってガレージ上面部における少なくともガレージ間口側の一辺が支持されるため、ガレージ間口が狭くても、ガレージフレームで充分にガレージ上面部を支持することができる。
【００２５】
請求項４記載の本発明によれば、横架材は長手方向の一又は複数箇所で連結されているため、換言すれば横架材は複数本に分割されているため、門型のガレージフレームを工場から建築地へ搬送する際に荷姿を小さくすることができる。
【００２６】
請求項５記載の本発明によれば、建物を支持する基礎においてガレージフレームの左右一対の支承部材間に位置するガレージ間口側基礎部が、基礎の他の一般部に比べて低く設定されているので、スロープ等の特段の構成を付加せずとも、車の出入が円滑に行われる。
【００２７】
請求項６記載の本発明によれば、ガレージフレームは、建物が備える柱とは連結されておらず、建物とは独立して存在するため、層間変位等を考慮する必要がない。
【００２８】
請求項７記載の本発明によれば、ガレージフレームの上端部と建物とは建物側の構造要素となる上部部材によって連結されているため、ガレージ側に配置される柱等の構造材を減らすことができる。つまり、ガレージフレームの上端部と建物とを建物側の構造要素となる上部部材で連結することにより、ガレージ上面部に作用する荷重を建物側で負担することができる。このため、ガレージ上面部を支承するための柱等の構造材を削減することができ、ガレージ側でのガレージ上面部のための荷重負担を減らすことができる。
【００２９】
請求項８記載の本発明によれば、ガレージフレームの柱材と上部柱材とが一体品として構成されているため、支承部材の上端部と上部部材の下端部とを繋ぐジョイント構成が不要になる。
【００３０】
請求項９記載の本発明によれば、ガレージフレームの左右一対の支承部材の脚部が基礎におけるガレージ間口側基礎部の両側に固定されているので、ガレージ上面部からガレージフレームに伝達される荷重を基礎に伝達することができる。
【００３１】
請求項１０記載の本発明によれば、ガレージ間口側から見た場合、ガレージフレームの支承部材の柱材とガレージ側面部に配置される耐力壁とが重なるように配置されているため、左右一対の支承部材間の距離が広くなる。
【００３２】
請求項１１記載の本発明によれば、ガレージ上面部における少なくともガレージ間口側の一辺はガレージフレームによって支持されており、ガレージ上面部におけるガレージ間口側の一辺と直交する二辺は耐力壁によって支持されているので、安定した架構が得られる。
【００３３】
請求項１２記載の本発明によれば、ガレージ上面部はスキップフロアとして構成されているので、スキップフロアの下方空間をガレージとして利用することができる。
【発明の効果】
【００３４】
以上説明したように請求項１記載の本発明に係るガレージは、ガレージ付きの建物においてガレージ間口が狭い場合にも充分な耐力が得られるという優れた効果を有する。
【００３５】
請求項２記載の本発明に係るガレージは、支承部材の耐力を比較的容易に変更することができるという優れた効果を有する。
【００３６】
請求項３記載の本発明に係るガレージは、ガレージ間口が狭い場合にも充分な耐力を備えたガレージを構築することができるという優れた効果を有する。
【００３７】
請求項４記載の本発明に係るガレージは、門型のガレージフレームの運搬性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００３８】
請求項５記載の本発明に係るガレージは、スロープ等の設置が不要であるため、狭小な敷地であっても敷地をはみ出さずにガレージを建築することができるという優れた効果を有する。
【００３９】
請求項６記載の本発明に係るガレージは、ガレージを設置したことによる建物側への影響を考慮する必要がないので、設計が容易になるという優れた効果を有する。
【００４０】
請求項７記載の本発明に係るガレージは、門型のガレージフレームでガレージ上面部を充分に支承することができるという優れた効果を有する。
【００４１】
請求項８記載の本発明に係るガレージは、ガレージを建築するためのコストを削減することができるという優れた効果を有する。
【００４２】
請求項９記載の本発明に係るガレージは、ガレージフレームを強固に支持することができるという優れた効果を有する。
【００４３】
請求項１０記載の本発明に係るガレージは、ガレージ間口を広く確保することができるという優れた効果を有する。
【００４４】
請求項１１記載の本発明に係るガレージは、ガレージ上面部を安定した状態で支持することができるという優れた効果を有する。
【００４５】
請求項１２記載の本発明に係るガレージは、スキップフロアを備えた建物においてスキップフロアの下方空間をガレージとして利用する場合にガレージ間口が狭い場合でも、ガレージを構築することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本実施形態に係るガレージの骨格構造を示す模式図である。
【図２】本実施形態に係るガレージの詳細構造に係り、当該ガレージの正面図である。
【図３】図２に示されるガレージフレームのコーナー部の部分拡大平面図である。
【図４】図３に示されるガレージフレームの部分拡大正面図である。
【図５】図４に示されるガレージフレームの部分拡大側面図である。
【図６】本実施形態に係るガレージを備えた建物の全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００４７】
以下、図１〜図６を用いて、本発明に係るガレージの一実施形態について説明する。
【００４８】
図６には、本実施形態に係るガレージ１０を備えた建物１２の全体構成図が示されている。この図に示されるように、建物１２は、一階部分１４と二階部分１６と三階部分１８とを備えている。一階部分１４の床（以下、「一階床２０」と称す。）と二階部分１６の床（以下、「二階床２２」と称す。）との間にはスキップフロア（中間床）２４が設けられており、これにより二階部分１６の階段２６より左側の居室空間が拡張されている。また、スキップフロア２４の下方はガレージ１０とされている。
【００４９】
図１には、上記ガレージ１０の骨格構造の模式図が斜視図にて示されている。この図に示されるように、ガレージ１０は、スキップフロアとして用いられるガレージ上面部２８、左右一対のガレージ側面部３０、ガレージ背面部３２、及びガレージ底面部３４によって構成されている。なお、ガレージ正面部はガレージ間口３６とされている。また、ガレージ底面部３４はコンクリートを打設することにより形成されている。
【００５０】
左右一対のガレージ側面部３０には、耐力壁３８がそれぞれ配設されている。これにより、ガレージ上面部２８における左右一対の二辺が支持されている。耐力壁３８は一般的な構成とされており、柱材４０、梁材４２、中間部材４４等によって構成されているが、中間部材４４にはブレース等を使ってもよいし、それ以外の構成であってもよい。なお、ガレージ側面部３０における耐力壁３８が配置されない部分には、窓等の開口部やドア等の建具を含んだ通常の壁とされている。
【００５１】
一方、ガレージ間口３６及びガレージ背面部３２には、ガレージ正面側から見てコ字状に形成された門型のガレージフレーム４６がそれぞれ配設されている。これにより、ガレージ上面部２８における前後一対の二辺が支持されている。
【００５２】
各ガレージフレーム４６は、左右一対の柱状の支承部材４８と、これらの支承部材４８の上端部間に架け渡された横架材としての梁材５０と、によって構成されている。梁材５０はガレージ間口３４の長手方向中間部付近で分割されており、一方の梁材５０Ａと他方の梁材５０Ｂとを連結することにより１本の梁材５０としている。
【００５３】
図２〜図５には、ガレージフレーム４６の詳細構造が示されている。図２に示されるように、ガレージフレーム４６は建物間口５２の更に内側に立設されている。なお、ガレージフレーム４６の詳細構造について説明する前に、その周囲に配置された建物１２側の構造材について図２に図示された範囲で簡単に説明すると、ガレージフレーム４６の上方には、二階部分１６の床を構成する二階床２２が配設されている。二階床２２の下フランジと基礎５４の一般部５４Ａの上端部との間には、一階部分１４の柱５６が立設されている。なお、一階部分１４の柱５６及び二階部分１６の柱５８は、適宜ラチス構造とされている。上記一階部分１４の柱５６、二階部分１６の柱５８、一階床（図示省略）、二階床２２及び基礎５４が、この建物１２の主構造Ｓである。なお、一階床、二階床２２には、梁も含まれるものとする。
【００５４】
一方、上記建物間口５２の内側に門型のガレージフレーム４６が配設されている。左右の支承部材４８の下端部は基礎５４の一般部５４Ａに支持されているが、左右の支承部材４８間に位置するガレージ間口側基礎部５４Ｂは他の一般部５４Ａよりも低く設定されている。ちなみに、ガレージ間口側基礎部５４Ｂは建物１２の地盤レベル６０に等しくなるように設定されている。
【００５５】
ガレージフレーム４６の支承部材４８は、所定の間隔をあけて対向して配置された２本の柱材６２と、これらの柱材６２間に架け渡された所定幅の壁プレート６４と、を含んで構成されている。柱材６２には鋼管柱が用いられており、柱材６２の側面に壁プレート６４の側面が溶接により固定されて一体化されている。本実施形態では、２本の柱材６２間に壁プレート６４を配設したが、壁プレート６４に代えて他の部材を配設してもよく、耐力壁としての性質が得られる構成であればよい。すなわち、地震力や風力といった水平荷重に対して充分な耐力が得られる構成であればよい。
【００５６】
上記支承部材４８の下端部は、平面視でＬ字状に形成されたベースプレート６６に溶接されている。ベースプレート６６は基礎５４の一般部５４Ａの両端部（即ち、ガレージ間口側基礎部５４Ｂの両サイド）に緊結されている。
【００５７】
図３〜図４に示されるように、ガレージフレーム４６の支承部材４８の上端部には、梁材５０の基端部（長手方向の端部の下フランジ）が溶接により固定されている。この梁材５０にはＨ鋼が用いられており、支承部材４８の上端部が接合される部位には、平面視で合計４枚の補強リブ６８が溶接により固定されている。各補強リブ６８は、各柱材６２の中心線の延長線上に配置されている。また、梁材５０の長手方向の端部のガレージ内方側に配置された補強リブ６８’は、梁材５０の上フランジを越えてガレージ内方側へ張り出されている（図３及び図５参照）。
【００５８】
また、左右の支承部材４８の上端部からそれぞれ延出される各梁材５０Ａ、５０Ｂの先端部同士は、梁材連結ブラケット７０を介してボルト・ナット７２により接合されている。さらに、各梁材５０Ａ、５０Ｂの先端部近傍のガレージ内方側のウェブ面には梁固定用のブラケット７４がそれぞれ溶接されている。
【００５９】
一方、ガレージ上面部２８は、長方形の長辺側に配置された一対の上面部梁材７６と、長方形の短辺側に配置された一対の上面部梁材７８と、短辺側に配置された対向する上面部梁材７８間に架け渡されたブレース８０と、を含んで構成されている。なお、上面部梁材７６、７８はすべて溝型鋼によって構成されている。長辺側の上面部梁材７６の長手方向の端部と短辺側の上面部梁材７８の長手方向の端部とは、平面視でＬ字状に形成された第１連結ブラケット８２（図３参照）によって連結されている。なお、第１連結ブラケット８２の片側は上面部梁材７８のウェブ面に溶接されており、第１連結ブラケット８２の反対側は上面部梁材７６にボルト・ナット８４で接合されている。
【００６０】
さらに、長辺側の上面部梁材７６の長手方向の端部と、ガレージフレーム４６の梁材５０とは、平面視で直角三角形状の第２連結ブラケット８６によって接合されている。具体的には、第２連結ブラケット８６は、直交する二つの側壁部８６Ａ、８６Ｂと、これらの側壁部８６Ａ、８６Ｂの上端部同士及び下端部同士を連結する上下一対の補強部８６Ｃと、によって構成されている。一方の側壁部８６Ａは長辺側の上面部梁材７６の長手方向の端部にボルト・ナット８８で接合されており、又他方の側壁部８６Ｂはガレージフレーム４６の梁材５０のウェブ面に溶接されている。また、短辺側の上面部梁材７８は前述した梁固定用ブラケット７４にボルト・ナットで締結されている。これにより、ガレージ上面部２８が一対のガレージフレーム４６の梁材５０に連結されている。
【００６１】
また、上述したガレージフレーム４６の梁材５０の端部には、建物１２側の構造要素となる上部柱材９０が立設されている。この上部柱材９０には支承部材４８の柱材６２と同一構成の鋼管柱が用いられており、その下端部には平面視でＬ字状に形成されたベースプレート９２が溶接されている。これに対応して、梁材５０の長手方向の端部の上フランジには、ベースプレート９２のガレージ内方側への突出部に重なるように張り出し部５１（図５参照）が溶接されている。そして、ベースプレート９２は４箇所でボルト・ナット９２によってガレージフレーム４６の梁材５０の上フランジ、及び当該上フランジの張り出し部５１に締結固定されている。なお、このようにベースプレート９２を平面視でＬ字状に形成しかつ梁材５０の上フランジに張り出し部５１を設けたのは、上部柱材９０の支持剛性を上げるためである。また、上部柱材９０の上端部は、上述した建物１２の二階床２２に締結固定されている。これにより、ガレージフレーム４６と建物１２の構造要素である二階床２２とが上部柱材９０によって連結されている。
【００６２】
上記の如くして構成されたガレージ１０では、ガレージフレーム４６の支承部材４８と上述したガレージ側面部３０に配置された耐力壁３８とがガレージ間口３６側から見て重なって配置されている。
【００６３】
（作用・効果）
【００６４】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００６５】
門型に構成されたガレージフレーム４６は、所定の間隔をあけて配置された２本の柱材６２と、これら２本の柱材６２間に架け渡された壁プレート６４と、を含んで構成されているため、２本の柱材６２が柱としての性質を発揮し、これらの間に架け渡された壁プレート６４が耐力壁の壁としての性質を発揮する。これにより、支承部材４８に耐力壁としての性質が備わる。
【００６６】
上記構成の支承部材４８を左右に２本配置し、両者を梁材５０で連結することにより門型のガレージフレーム４６としたので、このガレージフレーム４６には充分な耐力が備わっている。従って、本実施形態に係るガレージ１０によれば、ガレージ上面部２８の前後二辺を前後一対のガレージフレーム４６で支持することができる。
【００６７】
しかも、支承部材４８は耐力壁としての性質を有しているものの、ガレージ側面部３０に配置されるような所謂耐力壁３８（図１参照）とは異なり柱状に構成されているため、ガレージ間口３６が狭い場合にも適用可能である。
【００６８】
上記の結果、本実施形態によれば、ガレージ付きの建物１２において、ガレージ間口３６が狭い場合にも充分な耐力を備えたガレージ１０を構築することができる。
【００６９】
また、上記の通り、ガレージフレーム４６の支承部材４８は、２本の柱材６２と両者間に配設された壁プレート６４とで構成されているため、柱材６２の太さや板厚、壁プレート６４の厚さや幅といった寸法を適宜選定して最適化することにより、耐力を任意に変更することができる。その結果、本実施形態によれば、支承部材４８の耐力を比較的容易に変更（調整）することができる。
【００７０】
さらに、本実施形態では、ガレージフレーム４６の梁材５０は長手方向の一箇所（中間部）で連結されているため、換言すれば梁材５０は複数本に分割されているため、門型のガレージフレーム４６を工場から建築地へ搬送する際に荷姿を小さくすることができる。従って、輸送車両を使った門型のガレージフレーム４６の運搬性或いは輸送性を向上させることができる。
【００７１】
また、本実施形態では、建物１２を支持する基礎５４において、ガレージフレーム４６の左右一対の支承部材４８間に位置するガレージ間口側基礎部５４Ｂが、基礎５４の他の一般部５４Ａに比べて低く設定されているので、スロープ等の特段の構成を付加せずとも、車の出入が円滑に行われる。その結果、狭小な敷地であっても敷地をはみ出さずにガレージ１０を建築することができる。
【００７２】
さらに、本実施形態に係るガレージ１０では、ガレージフレーム４６の上端部（梁材５０の長手方向の端部）と建物１２とは建物側の構造要素となる上部柱材９０によって連結されているため、ガレージ側に配置される柱等の構造材を減らすことができる。つまり、ガレージフレーム４６の上端部と建物１２とを建物側の構造要素となる上部柱材９０で連結することにより、建物１２側でガレージ上面部２８に作用する荷重を負担することができる。このため、ガレージ上面部２８を支承するための柱等の構造材を削減することができ、ガレージ１０側でのガレージ上面部２８のための荷重負担を減らすことができる。その結果、本実施形態によれば、門型のガレージフレーム４６でガレージ上面部２８を充分に支承することができる。
【００７３】
また、ガレージフレーム４６の左右一対の支承部材４８の下端部が基礎５４におけるガレージ間口側基礎部５４Ｂの両側に固定されているので、ガレージ上面部２８からガレージフレーム４６に伝達される荷重を基礎５４に伝達することができる。従って、ガレージフレーム４６を強固に支持することができる。
【００７４】
さらに、ガレージ間口３６側から見た場合、ガレージフレーム４６の支承部材４８の柱材６２とガレージ側面部３０に配置される耐力壁３８とが重なるように配置されているため、左右一対の支承部材４８間の距離が広くなる。従って、ガレージ間口３６を広く確保することができる。
【００７５】
さらに、本実施形態では、ガレージ上面部２８の前後一対の二辺はガレージフレーム４６で支持し、左右一対の二辺は耐力壁３８で支持するようにしたので、安定した架構が得られる。よって、ガレージ上面部２８を安定した状態で支持することができる。
【００７６】
また、本実施形態に係るガレージ１０では、ガレージ上面部２８はスキップフロアとして用いられるため、スキップフロア２４の下方空間をガレージ１０として利用することができる。すなわち、本実施形態によれば、スキップフロア２４を備えた建物１２においてスキップフロア２４の下方空間をガレージとして利用する場合にガレージ間口３６が狭い場合でも、ガレージを構築することができる。
【００７７】
〔上記実施形態の補足説明〕
【００７８】
（１）上述した実施形態では、ガレージフレーム４６上に上部柱材６２を配設し、ガレージフレーム４６と建物１２の二階床２２とを連結する構成を採ったが、これに限らず、上部柱材６２を廃止してガレージフレーム４６を建物１２の構造材に対して独立して存在させてもよい。なお、この態様が請求項６記載の本発明の一実施形態に相当する。この場合、層間変位等を考慮する必要がないので、ガレージを設置したことによる建物側への影響を考慮する必要がなく、設計が容易になる利点がある。
【００７９】
（２）上述した実施形態では、ガレージフレーム４６の支承部材４８の柱材６２と上部柱材６２とが別部材として構成されているが、これに限らず、支承部材４８の柱材６２と上部柱材６２とを通しの１本の柱で構成してもよい。なお、この態様が請求項８記載の本発明の一実施形態に相当する。細部の納まりについては、ガレージフレーム４６の梁材５０のスパン長を柱が通る分短くして、梁材の長手方向の端部を通しの柱の側面に連結するようにすればよい。この態様によれば、部材数が減るので、現地での組立工数が減り、コスト削減を図ることができる。なお、この態様を選択するか、上部柱材６２を備えた構造を採用するかは任意に選択可能である。
【００８０】
（３）上述した実施形態では、門型のガレージフレーム４６を用いたが、請求項１記載の発明との関係では、ガレージ上面部２８の四辺の複数箇所に支承部材４８を立設させて梁材５０を用いない構成も含まれる。例えば、支承部材４８を平面視でＬ字状に配置して一体化し、これをガレージ上面部２８の四隅に配置する構成でもよい。
【００８１】
（４）上述した実施形態では、ガレージ上面部２８の前後に門型のガレージフレーム４６を配置したが、これに限らず、少なくともガレージ間口３６側にガレージフレームが配置されていればよい。
【００８２】
（５）上述した実施形態では、ガレージフレーム４６の梁材５０を二分割したが、これに限らず、三分割してもよいし、それ以上に分割してもよい。
【符号の説明】
【００８３】
１０      ガレージ
１２      建物
２４      スキップフロア
２８      ガレージ上面部
３０      ガレージ側面部
３６      ガレージ間口
３８      耐力壁
４６      ガレージフレーム
４８      支承部材
５０      梁材（横架材）
５４      基礎
５４Ａ    一般部
５４Ｂ    ガレージ間口側基礎部
６２      柱材
６４      壁プレート
９０      上部柱材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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