(57)【要約】【課題】前席乗員の足元に空調風を吹き出しても、前席乗員の快適感が損なわれるのを防ぐことができる自動車用空気調和装置を提供する。【解決手段】自動車用空気調和装置のケース３内には、空調風生成領域３ｓが形成されており、フット開口部３４，３４は、車幅方向の両側壁３ｂ，３ｂで空調風生成領域３ｓと対応する部分に設けられている。空調モードがベントデフモードからデフフットモードに切り替えられると、フットドア９は、フット開口部３４を暖風Ｂが流れてくる方向から開ける。また、空調モードがベントデフモードからフットモード、あるいはデフフットモードからフットモードに切り替えられる場合も、フットドア９は、フット開口部３４を暖風Ｂが流れてくる方向から開けるように構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース内の下流側には、当該ケース内に配置されている冷房用熱交換器を通過して生成された冷風と当該ケース内に配置されている暖房用熱交換器を通過して生成された暖風とが混合している空調風生成領域が形成され、前記ケースの車幅方向の側壁には、前記空調風生成領域と対応する部分に、フット開口部と、このフット開口部を開閉するフットドアとが設けられている自動車用空気調和装置であって、
前記フットドアは、前記フット開口部を、前記暖風が流れてくる方向から開けるように構成されていることを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用空気調和装置において、前記フットドアは前記ケース内に配置されている一方、このフットドアには暖風ガイド部が設けられ、この暖風ガイド部は、前記フットドアの内面から内方に延出して形成されて、前記フット開口部が開いているときに、このフット開口部に流れてくる前記冷風を遮って前記暖風の方を前記フット開口部へ導くように構成されていることを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車用空気調和装置において、前記暖風ガイド部は、前記フットドアの内面から、前記暖風が流れてくる方向に向けて突出して形成されていることを特徴とする自動車用空気調和装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の自動車用空気調和装置において、前記フット開口部から前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度が一定になるように、前記フット開口部の大きさに応じて前記空調風の温度を制御するように構成されていることを特徴とする自動車用空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本件発明は、自動車の車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車には、車室内の冷暖房を行う自動車用空気調和装置が装備されている。この自動車用空気調和装置は、特許文献１の図１にも示されるように、ケース１１内に、冷房用熱交換器１２および暖房用熱交換器１３が配置されている。さらに、ケース１１内には、空調風生成領域１９が形成されている。この混合風領域１９は、冷房用熱交換器１２を通過して生成された冷風Ａと、前記暖房用熱交換器を通過して生成された暖風Ｂとが混合されて形成されている。
【０００３】
また、ケース１１の車幅方向の両側面には、それぞれフット開口部２７が設けられている。このフット開口部２７は、空調風生成領域１９と対応する位置に配置されている。さらに、両側面の内側には、それぞれフットドア２８が設けられている。このフットドア２８はフット開口部２７を開閉するものであり、フットドア２８がフット開口部２７を開くことにより前席乗員の足元に空調風が吹き出されるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−１１９４５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の自動車用空気調和装置においては、フット開口部２７は、冷風Ａが流れてくる方向から開くように構成されている。このため、前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度は比較的低いものになる。したがって、従来の自動車用空気調和装置は、前席乗員に十分な快適感を与えることができなかった。
【０００５】
本件発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、前席乗員の足元に空調風を吹き出しても、前席乗員の快適感が損なわれるのを防ぐことができる自動車用空気調和装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本件発明の請求項１に記載の自動車用空気調和装置は、ケース内の下流側には、当該ケース内に配置されている冷房用熱交換器を通過して生成された冷風と当該ケース内に配置されている暖房用熱交換器を通過して生成された暖風とが混合している空調風生成領域が形成され、前記ケースの車幅方向の側壁には、前記空調風生成領域と対応する部分に、フット開口部と、このフット開口部を開閉するフットドアとが設けられている自動車用空気調和装置であって、前記フットドアは、前記フット開口部を、前記暖風が流れてくる方向から開けるように構成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、本件発明の請求項２に記載の自動車用空気調和装置は、請求項１に記載の自動車用空気調和装置において、前記フットドアは前記ケース内に配置されている一方、このフットドアには暖風ガイド部が設けられ、この暖風ガイド部は、前記フットドアの内面から内方に延出して形成されて、前記フット開口部が開いているときに、このフット開口部に流れてくる前記冷風を遮って前記暖風の方を前記フット開口部へ導くように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
さらに、本件発明の請求項３に記載の自動車用空気調和装置は、請求項２に記載の自動車用空気調和装置において、前記暖風ガイド部は、前記フットドアの内面から、前記暖風が流れてくる方向に向けて突出して形成されていることを特徴としている。
【０００９】
また、本件発明の請求項４に記載の自動車用空気調和装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の自動車用空気調和装置において、前記フット開口部から前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度が一定になるように、前記フット開口部の大きさに応じて前記暖風の温度を制御するように構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本件発明の請求項１に記載の自動車用空気調和装置では、フット開口部を暖風が流れてくる方向から開けるようにした。このため、前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度が従来よりも高くなる。よって、請求項１に記載の自動車用空気調和装置は、前席乗員の足元に空調風を吹き出しても、前席乗員の快適感が損なわれるのを防ぐことができる。
【００１１】
また、本件発明の請求項２に記載の自動車用空気調和装置では、フットドアに暖風ガイド部を設けて、暖風をフット開口部へ導くようにした。このため、前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度をより高くすることが可能になる。よって、請求項２に記載の自動車用空気調和装置は、前席乗員に与える快適感を向上させることができる。
【００１２】
さらに、本件発明の請求項３に記載の自動車用空気調和装置では、暖風ガイド部を暖風が流れてくる方向に向けて突出して形成した。これにより、暖風がフット開口部により導かれやすくなるので、前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度をさらに高くすることが可能になる。よって、請求項３に記載の自動車用空気調和装置は、前席乗員に与える快適感をさらに向上させることができる。
【００１３】
また、本件発明の請求項４に記載の自動車用空気調和装置では、フット開口部から前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度が一定になるように、フット開口部の大きさに応じて暖風の温度を制御するようにした。したがって、前席乗員の足元に吹き出される空調風の温度が必要以上に高くなったり低くなったりすることがない。よって、請求項４に記載の自動車用空気調和装置は、前席乗員に与える快適感をさらに向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本件発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１５】
図１は、本件発明の一実施の形態を示す自動車用空気調和装置１の縦断面図である。この自動車用空気調和装置１は、空気調和装置本体２と、制御装置（図示せず）とを備えている。
【００１６】
空気調和装置本体２は、ケース３を備えている。ケース３の上流端には、空気吸入口３１が設けられている。この空気吸入口３１は、車室内の空気や車室外の空気を取り込むものである。ケース３内には、空気吸入口３１に近い方からインテークドア（図示せず）、ファン（図示せず）、冷房用熱交換器４、暖房用熱交換器５等が配置されている。
【００１７】
上記の機器を簡単に説明すると、まず、インテークドアは、空気吸入口３１を車室内側または車室外側に切り替えるものである。ファンは、空気吸入口３１から空気を取り込んで下流側に送るものである。冷房用熱交換器４は、冷媒を利用して、ファンから送られてきた空気を冷却するものである。暖房用熱交換器５は、エンジン冷却水（温水）を利用して、冷房用熱交換器４を通過した空気を暖めるものである。
【００１８】
また、ケース３内には、冷房用熱交換器４と暖房用熱交換器５との間にエアミックスドア６が設けられている。このエアミックスドア６は、所定の方向に回動することにより、暖房用熱交換器５に送る空気量を調整するものである。
【００１９】
さらに、ケース３内の下流側には、暖房用熱交換器５の上方に、空調風生成領域３ｓが形成されている。この空調風生成領域３ｓは、冷房用熱交換器４を通過して生成された冷風Ａと、暖房用熱交換器５を通過して生成された暖風Ｂとが混合されて形成されている。
【００２０】
また、ケース３の下流端には、ベント開口部３２、デフ開口部３３、フット開口部３４，３４が設けられている。
【００２１】
ベント開口部３２は、ケース３の上壁３ａに設けられている。このベント開口部３２は、ベントダクト３２１を介して、ベント吹出口３２２に接続されている。ベント吹出口３２２は、インストルメントパネル１０上で前席に向けて配置されている。
【００２２】
デフ開口部３３は、ケース３の上壁３ａに設けられている。このデフ開口部３３は、デフノズル３３１を介して、デフ吹出口３３２に接続されている。デフ吹出口３３２は、インストルメントパネル１０上でフロントガラス１１に向けて配置されている。
【００２３】
フット開口部３４，３４は、ケース３の車幅方向（車両左右方向）の両側壁３ｂ，３ｂにそれぞれ設けられている。図１では、右側のフット開口部３４を示している。また、フット開口部３４の具体的な設置位置は、側壁３ｂにおいて暖房用熱交換器５の上部後方の部分である。この部分は、空調風生成領域３ｓと対応している部分である。各フット開口部３４は略扇形に形成されており、要の部分が暖房用熱交換器５に向けて配置されている。
【００２４】
図２は、図１においてフット開口部３４を中心とした部分の縦断面図である。フット開口部３４の下側縁部３４ｂは、上側縁部３４ａよりも内方に突出して形成されている。このため、フット開口部３４は車両前後方向から見て斜めに形成されている。
【００２５】
一方、図１に示すように、フット開口部３４は、フットダクト３４１を介して、フット吹出口３４２に接続されている。このフット吹出口３４２は、前席乗員の足元に配置されている。
【００２６】
また、ケース３内には、ベント開口部３２を開閉するベントドア７、デフ開口部３３を開閉するデフドア８、フット開口部３４を開閉するフットドア９が設けられている。
【００２７】
本実施の形態では、フットドア９の構成について詳しく説明する。図２に示すように、フットドア９は、その断面形状が略Ｌ字状に形成されている。このフットドア９は、開閉部９１と、暖風ガイド部９２とを備えている。
【００２８】
開閉部９１は、フット開口部３４を開閉する部分である。この開閉部９１は、フット開口部３４と同じ略扇形の平板状に形成されている。開閉部９１の下端部は、フット開口部３４の下側縁部３４ｂの内端部３４ｃに載置されて支持されている。さらに、開閉部９１の下端部は、回動軸９３（図１参照）を介して、暖房用熱交換器５の上部の側壁３ｂに支持されている。
【００２９】
暖風ガイド部９２は、暖房用熱交換器５を通過して生成される暖風をフット開口部３４に導く部分である。この暖風ガイド部９２は、開閉部９１の内面の下端から内方に延出して形成されている。
【００３０】
一方、制御装置は、空気調和装置本体２の動作を制御するものである。制御装置には、ファン、冷房用熱交換器４、暖房用熱交換器５、インテークドア、エアミックスドア６、ベントドア７、デフドア８、フットドア９等が接続されており、各機器や各ドアの動作を制御するように構成されている。
【００３１】
また、制御装置には、操作部（図示せず）が接続されている。操作部は、インストルメントパネル１０に設けられている。この操作部は、各種空調モード（ベントデフモード、デフフットモード、フットモード）の設定等が行えるようになっている。以下に、各種モードにおける各開口部３２〜３４の開閉状態について説明する。
【００３２】
ベントデフモード：ベント開口部３２とデフ開口部３３が開状態であり、フット開口部３４が閉状態である。
【００３３】
デフフットモード：デフ開口部３３とフット開口部３４が開状態であり、ベント開口部３２が閉状態である。
【００３４】
フットモード：ベント開口部３２とデフ開口部３３が閉状態であり、フット開口部３４が開状態である。
【００３５】
次に、フットドア９の動作について説明する。図１および図２に示されている状態はベントデフモードである。したがって、本実施の形態では、ベントデフモードからデフフットモードやフットモードに切り替わるときのフットドア９の動作について説明する。
【００３６】
（１）デフフットモード
空調モードがベントデフモードからデフフットモードに切り替えられると、図３や図４に示すように、フットドア９は、回動軸９３を中心にして斜め上方に回動することによりフット開口部３４を暖風Ｂが流れてくる方向から開けていき、フット開口部３４を半開状態にする。これにより、空調風Ｃは、フット開口部３４からフットダクト３４１とフット吹出口３４２を介して前席乗員の足元に吹き出される。このとき、空調風Ｃは、従来に比べて暖風Ｂの割合が大きくなるので、空調風Ｃの温度は従来よりも高くなる。よって、本実施の形態の自動車用空気調和装置１は、デフフットモードに設定しても、前席乗員の快適感が損なわれるのを防ぐことができる。
【００３７】
また、図４に示すように、暖風ガイド部９２は、フット開口部３４に流れてくる冷風Ａを遮って暖風Ｂの方をフット開口部３４へ導く。したがって、空調風Ｃの温度をより高くすることが可能になる。よって、本実施の形態の自動車用空気調和装置１は、前席乗員に与える快適感を従来よりもはるかに向上させることができる。
【００３８】
なお、空調モードが、デフフットモードからベントデフモードに切り替わる場合には、フットドア９が回動軸９３を中心にして斜め下方に回動することによりフット開口部３４を徐々に閉じていき、フット開口部３４を全閉状態にする。
【００３９】
（２）フットモード
空調モードがベントデフモードからフットモード、あるいはデフフットモードからフットモードに切り替えられると、図５や図６に示すように、フットドア９は、回動軸９３を中心にして斜め上方に回動することにより、フット開口部３４を暖風Ｂが流れてくる方向から開けていき、フット開口部３４を全開状態にする。
【００４０】
したがって、フットモードにおいても、前席乗員の足元に吹き出される空調風Ｃは、従来に比べて暖風Ｂの割合が大きくなるので、空調風Ｃの温度は従来よりも高くなる。よって、本実施の形態の自動車用空気調和装置１は、フットモードに設定しても、前席乗員の快適感が損なわれるのを防ぐことができる。
【００４１】
また、図６に示すように、暖風ガイド部９２は、フットモードの場合でも、フット開口部３４に流れてくる冷風Ａを遮って暖風Ｂの方をフット開口部３４へ導く。したがって、空調風Ｃの温度をより高くすることが可能になり、前席乗員に与える快適感が従来よりもはるかに向上する。
【００４２】
なお、空調モードがフットモードからデフフットモードに切り替わる場合には、フットドア９が回動軸９３を中心にして斜め下方に回動することにより、フット開口部３４を半開状態にする。また、空調モードが、フットモードからベントデフモードに切り替わる場合も、フットドア９が回動軸９３を中心にして斜め下方に回転することにより、フット開口部３４を徐々に閉じていき、フット開口部３４を全閉状態にする。
【００４３】
さらに、本実施の形態では、図７に示すように、フット開口部３４の開口度が小さくなるにつれて、前席乗員の足元に吹き出される空調風Ｃの吹出し量も減少していく。したがって、制御部は、空調風Ｃの温度が一定になるように、フット開口部３４の開口度が小さくなるにつれて空調風Ｃの吹出し温度が高くなるように制御している。
【００４４】
また、空調モードがベントデフモードからデフフットモード、あるいはベントデフモードからフットモードに切り替わる場合には、フット開口部３４の開口度が大きくなるにつれて空調風Ｃの吹出し量も増加していく。したがって、制御部は、空調風Ｃの温度が一定になるように、フット開口部３４の開口度が大きくなるにつれて空調風Ｃの吹き出し温度が低くなるように制御している。
【００４５】
このように、本実施の形態の自動車用空気調和装置１では、フット開口部３４から前席乗員の足元に吹き出される空調風Ｃの温度が一定になるように、フット開口部３４の大きさに応じて空調風Ｃの温度を制御している。このため、空調風Ｃの温度が必要以上に高くなったり低くなったりすることがない。よって、本実施の形態の自動車用空気調和装置１は、前席乗員に与える快適感をさらに向上させることができる。
【００４６】
以上、本件発明にかかる実施の形態を例示したが、この実施の形態は本件発明の内容を限定するものではない。また、本件発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。
【００４７】
例えば、本実施の形態では、図２に示したように、暖風ガイド部９２を、開閉部９１の内面の下端から内方に水平に延出して形成した。しかし、暖風ガイド部９２の形状は、本実施の形状に限定されなくても良い。例えば、図８に示すように、暖風ガイド部１９２を、開閉部９１の内面から暖風Ｂが流れてくる方向に向けて突出して形成しても良い。この場合には、暖風Ｂがフット開口部３４により導かれやすくなるので、空調風Ｃの温度をさらに高くすることが可能になり、前席乗員に与える快適感がさらに向上する。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上説明したように本件発明の自動車用空気調和装置では、前席乗員の足元に空調風を吹き出しても、前席乗員の快適感が損なわれるのを防ぐことができる。したがって、本件発明の自動車用空気調和装置を、その技術分野で十分に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本件発明の一実施の形態を示すベントデフモードにおける自動車用空気調和装置の縦断面図である。
【図２】図１においてフット開口部を中心とした部分の縦断面図である。
【図３】図１の状態からデフフットモードに切り替えられた状態を示す縦断面図である。
【図４】図３においてフット開口部を中心とした部分の縦断面図である。
【図５】図３の状態からフットモードに切り替えられた状態を示す縦断面図である。
【図６】図５においてフット開口部を中心とした部分の縦断面図である。
【図７】同実施の形態においてフット開口部の開口度と吹出し量および吹出し温度との関係を示す図である。
【図８】フットドアの暖風ガイド部の形状が異なる場合を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１    自動車用空気調和装置
３    ケース
３ｂ    側壁
３ｓ    空調風生成領域
４    冷房用熱交換器
５    暖房用熱交換器
９    フットドア
３４    フット開口部
９２    暖風ガイド部
１９２    暖風ガイド部
Ａ    冷風
Ｂ    暖風
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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