(57)【要約】【課題】吸込口での気体の吸込量をより多くしながら、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）を高めることができるファン用ケーシングを提供する。【解決手段】ケーシング本体５には、前壁８の外側において羽根車２の回転方向Ｙの一部に開口する吸気開口部９を通して吸気された気体を羽根車２の回転方向Ｙと同方向に周回させて吸込口３に向けて流動させる周回流路１０と、周回流路１０の終端部に配設されて周回流路１０にて流動された気体を吸込口３へ導入させる導入部１１とが備えられている。【選択図】図４
2010209888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動される羽根車を収容するケーシング本体が、羽根車の回転軸心方向に沿って気体を吸い込む吸込口を有する前壁と、その前壁に対向配置された後壁と、前記前壁と前記後壁とを結んで収容された前記羽根車の外周との間に前記羽根車の回転方向の一部に開口する吹出口に向けて気体を流動させる流動流路を形成させる周回内壁とを備え、
前記周回内壁は、前記羽根車の外周との距離が最小となる舌部を周回始端とし且つ前記流動流路に連続して前記吹出口への吹出流路を形成する吹出流路壁に連続する連続部分を周回終端として、前記流動流路の流路幅を前記周回始端から前記周回終端に向かって順次拡大させているファン用ケーシングであって、
前記ケーシング本体には、前記前壁の外側において前記羽根車の回転方向の一部に開口する吸気開口部を通して吸気された気体を前記羽根車の回転方向と同方向に周回させて前記吸込口に向けて流動させる周回流路と、前記周回流路の終端部に配設されて前記周回流路にて流動された気体を前記吸込口へ導入させる導入部とが備えられているファン用ケーシング。
【請求項２】
前記導入部は、前記舌部と前記吸込口の中心とを結ぶ直線と前記導入部の配設位置と前記吸込口の中心とを結ぶ直線との成す角度が１８０度以内となる位置に配設されている請求項１に記載のファン用ケーシング。
【請求項３】
前記導入部は、前記舌部と前記吸込口の中心とを結ぶ直線と前記導入部の配設位置と前記吸込口の中心とを結ぶ直線との成す角度が９０度以内となる位置に配設されている請求項２に記載のファン用ケーシング。
【請求項４】
前記導入部は、前記吸込口の開口端部から内方側に延設され、その先端部側から基端部側に向けて前記羽根車の回転方向に沿う形状に形成されている請求項１〜３の何れか１項に記載のファン用ケーシング。
【請求項５】
前記周回流路は、前記吸込口に接近する側ほど流路幅が狭く構成されている請求項１〜４の何れか１項に記載のファン用ケーシング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動される羽根車を収容するケーシング本体が、羽根車の回転軸心方向に沿って気体を吸い込む吸込口を有する前壁と、その前壁に対向配置された後壁と、前記前壁と前記後壁とを結んで収容された前記羽根車の外周との間に前記羽根車の回転方向の一部に開口する吹出口に向けて気体を流動させる流動流路を形成させる周回内壁とを備え、前記周回内壁は、前記羽根車の外周との距離が最小となる舌部を周回始端とし且つ前記流動流路に連続して前記吹出口への吹出流路を形成する吹出流路壁に連続する連続部分を周回終端として、前記流動流路の流路幅を前記周回始端から前記周回終端に向かって順次拡大させているファン用ケーシングに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなファン用ケーシングを備えたファンは、吸込口から羽根車の回転軸心方向に沿って気体（例えば空気）を吸い込み、その吸い込んだ気体を羽根車の内部から外周に向けて遠心方向に流出させ、その流出された空気を吹出口から吹き出す遠心式ファンとして構成されている。
【０００３】
このようなファン用ケーシングでは、前壁に円形状の吸込口を形成して、その吸込口から気体を吸い込んでいる（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に記載のファン用ケーシングでは、単に円形状の吸込口から気体を吸い込んでいるだけであるので、吸込口から効率よく気体を吸い込むことができない虞があった。
そこで、従来のファン用ケーシングでは、前壁の外側（気体が吸込口に導入される前の部位）において、気体を羽根車の回転方向へ旋回させる複数の固定翼が配設されている（例えば、特許文献２参照。）。特許文献２に記載のファン用ケーシングでは、固定翼により吸込口の周囲の気体が、羽根車の回転方向に案内流動されながら、吸込口の正面に流動されることになる。これにより、吸込口の周囲の気体を吸い込み易くなり、吸込口から吸い込む気体の流量を増加させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−６８６４４号公報
【特許文献２】特開２００２−３７１９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献２に記載のファン用ケーシングでは、特許文献１に記載のものに比べて、吸込口での気体の吸込量は増加することになる。しかしながら、上記特許文献２に記載のファン用ケーシングでは、固定翼が羽根車の回転方向に気体を案内流動させるだけであるので、吸込口の正面に流動された気体が吸込口を回転しながら徐々に内壁の内側に吸い込まれていく。よって、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）が高まり難く、ファンの高静圧化が難しいものとなっていた。
【０００６】
本発明は、かかる点に着目してなされたものであり、その目的は、吸込口での気体の吸込量をより多くしながら、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）を高めることができるファン用ケーシングを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、本発明に係るファン用ケーシングの特徴構成は、回転駆動される羽根車を収容するケーシング本体が、羽根車の回転軸心方向に沿って気体を吸い込む吸込口を有する前壁と、その前壁に対向配置された後壁と、前記前壁と前記後壁とを結んで収容された前記羽根車の外周との間に前記羽根車の回転方向の一部に開口する吹出口に向けて気体を流動させる流動流路を形成させる周回内壁とを備え、前記周回内壁は、前記羽根車の外周との距離が最小となる舌部を周回始端とし且つ前記流動流路に連続して前記吹出口への吹出流路を形成する吹出流路壁に連続する連続部分を周回終端として、前記流動流路の流路幅を前記周回始端から前記周回終端に向かって順次拡大させているファン用ケーシングにおいて、
前記ケーシング本体には、前記前壁の外側において前記羽根車の回転方向の一部に開口する吸気開口部を通して吸気された気体を前記羽根車の回転方向と同方向に周回させて前記吸込口に向けて流動させる周回流路と、前記周回流路の終端部に配設されて前記周回流路にて流動された気体を前記吸込口へ導入させる導入部とが備えられている点にある。
【０００８】
上記特徴構成によれば、吸込口の周囲の気体は吸気開口部から吸気され、その吸気された気体が、周回流路によって羽根車の回転方向と同方向に周回させる。これにより、吸気開口部から吸気された気体は、周回流路によって流速が高められて吸込口に到達する。そして、流速が高められた気体は、導入部により羽根車の回転軸心方向に沿う力が与えられて吸込口へ積極的に導入される。よって、流速が高められた気体が吸込口に吸い込まれることになり、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）を高めることができる。しかも、吸込口の周囲の気体は、周回流路にて案内流動しながら吸込口にて吸い込むので、吸込口での気体の吸込量をより多くすることができる。
以上から、吸気開口部から吸い込まれた気体の流速を高めて吸込口にて吸い込むことができるので、羽根車の回転速度を低回転速度でより高い静圧を得ることができ、ファンの高静圧化を図りながら、羽根車を回転駆動させるモータの消費電力の低減を図ることができるファン用ケーシングを実現することができる。
【０００９】
本発明に係るファン用ケーシングの更なる特徴構成は、前記導入部は、前記舌部と前記吸込口の中心とを結ぶ直線と前記導入部の配設位置と前記吸込口の中心とを結ぶ直線との成す角度が１８０度以内となる位置に配設されている点にある。
【００１０】
流動流路を流動した気体は、吹出流路を流動して吹出口から吹き出されるので、吹出流路の配設箇所に対して羽根車の回転方向の上流側に隣接する領域において吸込口からより多くの気体が吸い込まれる傾向にある。そこで、上記特徴構成によれば、羽根車の回転方向において吹出流路が隣接して配設される舌部を基準として、舌部と吸込口の中心とを結ぶ直線と導入部の配設位置と吸込口の中心とを結ぶ直線との成す角度が１８０度以内となる位置に導入部を配設している。これにより、吸込口からより多くの気体が吸い込まれる箇所から離れた箇所に導入部が配設されず、上述の傾向を利用してより多量の気体を効率よく吸い込むことができる。
【００１１】
本発明に係るファン用ケーシングの更なる特徴構成は、前記導入部は、前記舌部と前記吸込口の中心とを結ぶ直線と前記導入部の配設位置と前記吸込口の中心とを結ぶ直線との成す角度が９０度以内となる位置に配設されている点にある。
【００１２】
上記特徴構成によれば、吸込口からより多くの気体が吸い込まれる箇所に近い箇所に導入部を配設することができる。これにより、より多量の気体を効率よく吸い込むことが確実に行える。
【００１３】
本発明に係るファン用ケーシングの更なる特徴構成は、前記導入部は、前記吸込口の開口端部から内方側に延設され、その先端部側から基端部側に向けて前記羽根車の回転方向に沿う形状に形成されている点にある。
【００１４】
上記特徴構成によれば、周回流路により羽根車の回転方向に流速が高められた気体が、羽根車の回転方向に沿う形状の導入部により吸込口の方へ導かれる。これにより、導入部にて気体を吸込口へ導くときに、導入部が大きな抵抗となるのを防止することができ、気体の流速の低下を抑制することができる。よって、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）を確実に高めることができる。
【００１５】
本発明に係るファン用ケーシングの更なる特徴構成は、前記周回流路は、前記吸込口に接近する側ほど流路幅が狭く構成されている点にある。
【００１６】
上記特徴構成によれば、周回流路を流動する気体は、徐々に幅狭になる流路に沿って導かれることにより、気体の流速をより一層高めることができる。これにより、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】前方側から見たケーシング本体の斜視図
【図２】後方側から見たケーシング本体の斜視図
【図３】羽根車の回転軸心方向に沿って縦断したケーシング本体の断面図
【図４】前方側から見たケーシング本体を示す図
【図５】後壁を取り外した状態での後方側から見たケーシング本体を示す図
【図６】後壁及び羽根車を取り外した状態での後方側から見たケーシング本体を示す図
【図７】吹出口が開口する方向から見たケーシング本体の側面図
【図８】前方側から見たケーシング本体の斜視図
【図９】後方側から見たケーシング本体の斜視図
【図１０】後壁及び羽根車を取り外した状態での後方側から見たケーシング本体を示す図
【図１１】後壁及び羽根車を取り外した状態での後方側から見たケーシング本体を示す図
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明に係るファン用ケーシングを備えたファンの実施形態を図面に基づいて説明する。
このファン１は、図１〜図６に示すように、モータ（図示省略）にて回転駆動される羽根車２と、吸込口３及び吹出口４が形成されて羽根車２を収容するケーシング本体５とを備えて構成されている。吸込口３は、羽根車２の回転軸心方向Ｘ（以下、単に、回転軸心方向Ｘと略称する）に沿って開口しており、吹出口４は、羽根車２の回転方向Ｙ（以下、単に、回転方向Ｙと略称する）の一部に開口している。羽根車２は、周部に複数の羽根２ａを並べて備えるとともに、回転軸心方向Ｘの一方端が開口された吸込部とし且つ他方端が閉塞された底板としている。そして、羽根車２は、吸込部がケーシング本体５の前壁８に対向し、且つ、底板がケーシング本体５の後壁１３に対向する配置にて収容空間に収容されている。これにより、吸込口３から吸い込んだ空気を羽根車２の吸込部を通して羽根車２の内部に取り込み、羽根車２の回転駆動及び底板により各羽根２ａによって羽根車２の内部の空気が遠心方向に流出される構成となっている。
【００１９】
ファン１は、吸込口３から回転軸心方向Ｘに沿って空気（気体）を吸い込み、その吸い込んだ空気を羽根車２の内部から外周に向けて遠心方向に流出させ、その流出された空気を吹出口４から吹き出す遠心式ファンとして構成されている。例えば、このようなファン１は、換気扇用のファンとして用いられている。
【００２０】
本発明に係るファン用ケーシングは、直方体に形成されたケーシング本体５にて構成されており、ケーシング本体５は、吸込口３にて空気を吸い込むための吸気構造を形成する吸気側形成部６と吸込口３にて吸い込んだ空気を吹出口４から吹き出すための吹出構造を形成する吹出側形成部７とを備えている。ケーシング本体５は、回転軸心方向Ｘにおいて、吸気口４が形成された前壁８を基準として、前壁８よりも前方側（図１〜３中左側）に吸込側形成部６が形成されており、前壁８よりも後方側（図１〜３中右側）に吹出側形成部７が形成されている。
【００２１】
図１は、主に吸込側形成部６を表しており、吸込口３の前方側から見たケーシング本体５の分解斜視図を示しており、図２は、主に吹出側形成部７を表しており、吸込口３の後方側から見たケーシング本体５の分解斜視図を示している。図３は、回転軸心方向Ｘに沿ってケーシング本体５を縦断したときの側方から見たケーシング本体５の断面図を示している。図４は、吸込口３の前方側から見たケーシング本体５を示す図であり、図５は、後壁１３を取り外した状態での吸込口３の後方側から見たケーシング本体５を示す図であり、図６は、後壁１３及び羽根車２を取り外した状態での吸込口３の後方側から見たケーシング本体５を示す図である。
【００２２】
〔吸込側形成部〕
次に、本願のファン用ケーシングの特徴構成である吸い込み側形成部６の構成について、図４に基づいて説明する。吸込側形成部６は、前壁８の外壁から外側（前方側）に一体的に形成されている。吸込側形成部６によって、空気を吸気する吸気開口部９と、吸気開口部９にて吸気された空気を吸込口３に向けて流動させる周回流路１０と、周回流路１０にて流動された空気を吸込口３へ導入させる導入部１１とが形成されている。
【００２３】
吸気開口部９は、前壁８の外側において回転方向Ｙの一部（図４中左側）に開口しており、羽根車２の径方向において吸込口３よりも外側に配設されている。
周回流路１０は、吸気開口部９を通して吸気された空気を回転方向Ｙと同方向に周回させて吸込口３に向けて流動させる渦巻き状に形成されている。そして、周回流路１０は、基本的には、吸込口３に接近する形状となっており、吸込口３に接近する側ほど流路幅が狭く構成されている。周回流路１０は、前壁８から外側（前方側）に立設された周回流路壁１２の間に形成されており、回転軸心方向Ｘにおいて前壁８から離れる側が開放されている。これにより、周回流路１０の途中でも回転軸心方向Ｘに沿って空気を吸気可能として、より多量の空気を吸込口３に流動させることができる。
【００２４】
導入部１１は、周回流路１０の終端部に配設されており、周回流路１０にて流動された空気を吸込口３へ導入させる。導入部１１は、周回流路１０を形成する一対の周回流路壁１２のうち、吸込口３の径方向外側に位置する周回流路壁１２に連続して吸込口３の開口端部から内方側に延設された壁状に形成されており、その先端部は吸込口３の中心付近まで延設されている。導入部１１は、その先端部側から基端部側に向けて回転方向Ｙに沿う湾曲形状に形成されている。これにより、導入部１１は、周回流路１０にて流動された空気に対して回転軸心方向Ｘに沿う力を付与して吸込口３側に積極的に導入させて、周回流路１０にて流動された空気を吸込口３へ導入させている。
【００２５】
このように、吸気開口部９、周回流路１０、及び、導入部１１を備えることにより、吸気開口部９を通して吸気した空気を周回流路１０に沿って流動させ、回転方向Ｙにおける空気の流速を高めて吸込口３に流動させることができる。そして、周回流路１０にて流動された空気は、導入部１１によって回転軸心方向Ｘに沿う力が付与されて吸込口３側へ積極的に流動されるので、吸込口３での空気の吸込量をより多くしながら、流速が高められた空気を吸込口３に押し込むことができる。これにより、同じ空気の流量を吹出口４から吹き出す場合に、羽根車２の回転速度を高回転速度にしなくても、より多くの空気を吸込口３に押し込む力を高めて吸い込むことができ、モータの消費電力の低減を図ることができる。その結果、例えば、高静圧（例えば２００〜３００Ｐａ）で且つ高流量（例えば１００ｍ3／ｈ）を実現できるファン１を構成することができる。
【００２６】
〔吹出側形成部〕
吹出側形成部７は、前壁８と対向配置される後壁１３と、前壁８と後壁１３とを結んでケーシング本体５に収容された羽根車２の外周との間に吹出口４に向けて空気を流動させる流動流路１４を形成させる周回内壁１５とを備えている。
後壁１３は、前壁８とは別体で板状に形成されており、前壁８と後壁１３とを対向配置させてその間に羽根車２を収容させる収容空間が形成されている。収容空間に収容される羽根車２は、羽根車２の回転軸心と吸込口３の中心とが一致されており、吸込口３のベルマウス部１９と設定距離（例えば２ｍｍ）だけ離間させて配置されている。
周回内壁１５は、前壁８の内側（後方側）に一体的に形成された直線状の起立壁にて構成されており、収容空間に収容された羽根車２の外周を取り囲み羽根車２の外周との間に流動流路１４を形成している。周回内壁１５は、図５に示すように、流動流路１４の流路幅を周回始端Ｓ１から周回終端Ｓ２に向かって順次拡大させる拡大曲線（例えばインボリュート曲線）を描く形状に形成されている。そして、周回内壁１５は、羽根車２の外周との距離が最小となる舌部１６を周回始端Ｓ１とし、且つ、流動流路１４に連続して吹出口４への吹出流路１７を形成する吹出流路壁１８に連続する連続部分Ｒを周回終端Ｓ２としている。
【００２７】
〔凸部〕
このファン１では、前壁８の内壁が平坦状に形成されているが、図３及び図６に示すように、吸込口３と周回内壁１５との間において前壁８の内壁から内側（図３中右側）に凸部２０が突設されている。
凸部２０は、突出始端Ｔ１から突出終端Ｔ２まで回転方向Ｙに延設されており、回転方向Ｙの全周に亘って配設されておらず、回転方向Ｙの一部が開放されている。そして、凸部２０は、回転方向Ｙに向かって舌部１６を通る円形状の吸込口３の接線Ｌ１よりも回転方向Ｙの下流側を突出始端Ｔ１とし、且つ、吸込口３と凸部２０との間を流動する空気が吹出口４に向けて流動するのを許容する許容位置を突出終端Ｔ２としている。凸部２０の突出始端Ｔ１は、接線Ｌ１よりも回転方向Ｙの下流側で、且つ、周回内壁１５の周回終端Ｓ２と吸込口３の中心Ｐとを結ぶ直線Ｌ２と凸部２０の突出始端Ｔ１と吸込口３の中心Ｐとを結ぶ直線Ｌ３とが成す角度αが０度以上９０度以下となる位置に配設されている。凸部２０の突出終端Ｔ２は、周回内壁１５の周回終端Ｓ２を許容位置として配設されている。また、凸部２０は、突出始端Ｔ１から突出終端Ｔ２に向けて羽根車２の径方向外側に位置する拡大曲線（例えばインボリュート曲線）を描く形状に形成されている。これにより、吸込口３と凸部２０との間の距離（羽根車２の径方向での距離）は、凸部２０の突出終端Ｔ２側の方が突出始端Ｔ１側よりも大きく構成されている。
【００２８】
このような凸部２０を設けることにより、流動流路１４の圧力が高くなっても、吸込口３への逆流を防止しながら、吸込口３と凸部２０との間を流動する空気を吹出流路１７に積極的に流動させることができ、その空気を吹出流路１７を通して吹出口４に向けて流動させることができる。しかも、舌部１６及びそれよりも回転方向Ｙの上流側に隣接する領域では、凸部２０が存在しないので、凸部２０が存在することにより更に流動流路１４の圧力が高くなるのを防止して吸込口３への逆流が生じ易くなるのを防止できる。さらに、吸込口３と凸部２０との間の距離（羽根車２の径方向での距離）は、凸部２０の突出終端Ｔ２側の方が突出始端Ｔ１側よりも大きいので、吸込口３と凸部２０との間を流動する空気だけでなく、突出始端Ｔ１に隣接する舌部１６及びそれよりも回転方向Ｙの上流側に隣接する領域に流出された空気をも、圧力差を利用して吸込口３と凸部２０との間を通して凸部２０の突出終端Ｔ２側に積極的に流動させることができる。よって、舌部１６及びそれよりも回転方向Ｙの上流側に隣接する領域での吸込口３への逆流を効果的に防止しながら、吸込口３と凸部２０との間を流動する空気を吹出口４に向けて流動させることができる。
【００２９】
〔吹出流路〕
このファン１では、図５に示すように、吹出流路１７が、流動流路１４に連続して形成されており、流動流路１４の終端部から吹出口４に向かう直線状に形成されている。そして、吹出流路１７は、羽根車２の外周と吹出流路壁１８との間に連続して、舌部１６から吹出口４に向けて連接された連接壁２１と吹出流路壁１８との間に形成されている。
【００３０】
図７に示すように、吹出流路壁１８は、周回内壁１５に連続して形成されており、周回内壁１５と同様に直線状の起立壁にて構成されている。それに対して、舌部１６において吹出流路壁１８と対向する対向部分１６ａが、回転軸心方向Ｘにおいて前壁８から離間する側（図６中下側）の方が前壁８に接近する側よりも吹出流路壁１８に対して離れる傾斜状に形成されている。図７は、吹出口４が開口する方向からケーシング本体５の内方側を見たときのケーシング本体５の側面部を示している。これにより、吹出流路１７において舌部１６と吹出流路壁１８とが対向する流路部分は、回転軸心方向Ｘにおいて前壁８から離間する側の方が前壁８に接近する側よりも流路幅が大きく構成されている。また、図５及び図６に示すように、連接壁２１は、吹出口４に接近する側ほど吹出流路壁１８との間の距離が大きくなる傾斜状に形成されている。
【００３１】
このような吹出流路１７を備えることにより、回転軸心方向Ｘにおいて前壁８に接近する側よりも離れる側に多量の空気が流動されても、その空気の流量差に応じた吹出流路１７の流路幅とすることができ、圧力損失を低減しながら空気を流動させることができる。しかも、上述の如く、周回流路１０及び導入部１１により多量の空気を吸込口３から吸い込むことができるので、回転軸心方向Ｘにおいて前壁８に接近する側よりも離れる側により多量の空気が流動されることになるが、そのより多量の空気をもスムーズに吹出流路１７を流動させて吹出口４に導くことができる。しかも、吹出口４に接近する側ほど連接壁２１と吹出流路壁１８との間の距離が大きくなっているので、吹出流路１７を流動する空気を吹出口４に積極的に導くことができる。また、舌部１６は、傾斜状に形成されているので、羽根車２の外周に流出された空気が舌部１６に当たるまでの時間が前壁８に接近する側から離れる側に順次長くなる。よって、空気が舌部１６に当たるときに発生する音に位相差が生じることになり、お互いの発生する音が干渉し合い、騒音の発生を抑制できる。
【００３２】
〔空気の流れ〕
図１、図８における矢印にて示すように、吸気開口部９にて吸気された空気は、周回流路１０にて渦巻き状に流動されて導入部１１に至り、導入部１１によって吸込口３に導入される。図２、図９における矢印にて示すように、吸込口３に導入された空気は、流動流路１４を回転方向Ｙに沿って流動して吹出流路１７を通して吹出口４に向けて流動されて吹出口４から吹き出される。
ここで、空気は吹出流路１７を通して吹出口４から吹き出されるので、吹出流路１７の配設箇所に対して回転方向Ｙの上流側に隣接する領域付近において吸込口３からより多くの空気が吸い込まれることになる。そこで、導入部１１は、吹出流路１７の配設箇所に対して回転方向Ｙの上流側に隣接する領域付近に配設されており、吸込口３から多量の空気が吸い込まれる領域に配設されている。例えば、図１０に示すように、導入部１１は、舌部１６と吸込口３の中心Ｐとを結ぶ直線Ｌ４と導入部１１の配設位置（回転方向Ｙにおいて導入部１１の中心位置）と吸込口３の中心Ｐとを結ぶ直線Ｌ５の成す角度βが０度以上９０度以下となる位置に配設されている。
【００３３】
〔仕切り部〕
上述の如く、前壁８の外側では周回流路１０により空気が流動することになり、前壁８の内側では羽根車２の回転駆動により空気が流動することになる。そこで、図４及び図６に示すように、吸込口３において前壁８の内側での空気の流動と前壁８の外側での空気の流動とを仕切る仕切り部２２が備えられている。仕切り部２２は、吸込口３の開口端部から内方側に延出された板状に構成されている。そして、仕切り部２２は、導入部１１と回転方向Ｙの反対側に配設されている。これにより、前壁８の外側と内側とが吸込口３にて連通されているが、回転方向Ｙにおいて導入部１１の配設箇所とは離れた箇所で仕切り部２２によって吸込口３を前壁８の外側と前壁８の内側とに区切ることができる。よって、周回流路１０にて流動された空気がその途中で短絡して吸込口３から吸い込まれるのを仕切り部２２によって防止できる。逆に、前壁８の内側における空気が吸込口３を通して前壁８の外側に逆流するのも仕切り部２２によって防止することができる。これにより、前壁８の外側における周回流路１０による回転方向Ｙへの空気の流動と前壁８の内側における羽根車２の回転駆動による回転方向Ｙへの空気の流動とがお互いに干渉するのを仕切り部２２により抑制することができる。したがって、より多量の空気を吸込口３にて吸い込むことができるとともに、吸込口３にて吸い込んだ空気を羽根車２の回転駆動により流動流路１４に効率よく流動させることができ、より多量の空気を吹出口４に向けて流動させることができる。
【００３４】
図１１に示すように、仕切り部２２の前壁８の内側に面する側には、吹出口４に向かう空気の流動方向の下流側（回転方向Ｙの下流側）に第１負圧領域２３を形成させる第１負圧領域形成部２４が備えられている。例えば、仕切り部２２に空気が衝突することにより仕切り部２２に対して吹出口４に向かう空気の流動方向の上流側（仕切り部２２に対して回転方向Ｙの下流側に隣接する領域等）に渦流Ｗ１が生じる可能性がある。第１負圧領域形成部２４にて第１負圧領域２３が形成されているので、その負圧を利用して第１負圧領域２３に空気を積極的に流動させることができる。これにより、渦流Ｗ１の発生を抑制することができ、渦流Ｗ１によって空気がスムーズに流れなくなるのを防止できる。
また、仕切り部２２は、第１負圧領域形成部２４の配設箇所よりも吹出口４に向かう空気の流動方向の下流側（回転方向Ｙの下流側）に延びる形状に形成されている。これにより、第１負圧領域２３に流動された空気が仕切り部２２にて案内されながら吹出口４に向けて流動されることになり、吹出口４に向けて空気をスムーズに流動させることができる。
【００３５】
〔第２負圧領域形成部〕
図１１に示すように、導入部１１の前壁８の内側に面する側には、吹出口４に向かう空気の流動方向の下流側（回転方向Ｙの下流側）に第２負圧領域２５を形成させる第２負圧領域形成部２６が備えられている。この第２負圧領域形成部２６も、上述の第１負圧領域形成部２４と同様に、導入部１１対して吹出口４に向かう空気の流動方向の下流側（導入部１１に対して回転方向Ｙの下流側に隣接する領域等）に渦流Ｗ２が発生する可能性があっても、負圧を利用して第２負圧領域２５に空気を積極的に流動させることで、渦流Ｗ２の発生を抑制して、渦流Ｗ２によって空気がスムーズに流れなくなるのを防止している。
【００３６】
〔別実施形態〕
【００３７】
吸込側形成部６の実施形態において、周回流路１０は、羽根車２の回転方向Ｙと同方向に周回させて吸込口３に向けて流動させる渦巻き状に形成するとしたが、当該渦巻き状の形状にするとしたが、当該周回流路１０は、別に渦を巻くように構成されていなくても良く、空気を羽根車２の回転方向Ｙに沿う方向に流動させることができる半円状の流路等とすることができる。
【００３８】
吸込側形成部６の実施形態において、導入部１１は、羽根車２の回転方向Ｙに沿う湾曲形状としたが、当該湾曲形状は、羽根車２の回転方向Ｙから羽車２の回転軸心方向Ｘへ徐々に傾斜するような形状とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、吸込口での気体の吸込量をより多くしながら、吸込口に気体を押し込む力（ファンの動圧）を高めることができるファン用ケーシングとして、有効に利用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１          ファン
２          羽根車
３          吸込口
４          吹出口
５          ケーシング本体
８          前壁
９          吸気開口部
１０        周回流路
１１        導入部
１２        周回流路壁
１３        後壁
１４        流動流路
１５        周回内壁
１６        舌部
１６ａ      対向部分
１７        吹出流路
１８        吹出流路壁
Ｐ          吸込口の中心
Ｓ１        周回始端
Ｓ２        周回終端
Ｔ１        突出始端
Ｔ２        突出終端
Ｒ          連続部分
Ｌ４        舌部と吸込口の中心とを結ぶ直線
Ｌ５        導入部の配設位置と吸込口の中心とを結ぶ直線
Ｘ          羽根車の回転軸心方向
Ｙ          羽根車の回転方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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