(57)【要約】【課題】ベンチシートに着座する乗員がバックルを使用しやくする。【解決手段】バックル１２０とバックル１３０とがバックル連結ホルダー２００で連結され一体化されている。これにより、バックル１２０、１３０が自分側にずれているので、自分のバックルがどちらであるかの区別が容易である。【選択図】図２
2010069904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の乗員の着座を可能とするベンチシートに、車両幅方向に並んで着座する二人の乗員の間に設けられたシートベルト装置の二つのバックルを、
車両前後方向に見て一部が重なるように車両前後方向に並べ、且つ車両幅方向外側に着座する乗員用のバックルを、車両幅方向内側に着座する乗員用のバックルに対して、車両幅方向外側にずらして連結することを特徴とするバックル連結ホルダー。
【請求項２】
前記車両幅方向外側に着座する乗員用の前記バックルを、車両幅方向内側に着座する乗員用の前記バックルに対して、車両幅方向外側且つ車両上下方向上側にずらして連結することを特徴とする請求項１に記載のバックル連結ホルダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートベルト装置の二つのバックルを連結するバックル連結ホルダーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部座席等に用いられ、複数の乗員が車両幅方向に並んで着座可能なベンチシートが知られている。ベンチシートに並んで着座する乗員用のシートベルト装置のタングが挿し込まれラッチ（係合）する各バックルは、シートクッションにおける乗員の間に設けられていることが多い。
【０００３】
シートクッションの貫通孔内に、複数のバックルを保持する保持部材を備えるインナベルト（シートベルト）構造が提案されている（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開平８−３０１０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、ベンチシートに車両幅方向に並んで着座する二人の乗員が使用する二つのバックルが、どちらの乗員のバックルであるかの区別（識別）が難しい場合がある。言い換えると、二つのバックルのどちらが自分のバックルかであるかを区別（識別）しにくい場合がある。よって、自分のタングプレートを自分のバックルに間違いないで挿し込むことに時間を要することがある。
【０００５】
また、着座した乗員の臀部の下にバックルが隠されてしまう場合がある。特に、三人がけのベンチシートの車両幅方向中央の中央席は、車両幅方向外側の外席に比べると、着座位置が高く且つ幅狭であることが多い。よって、ベンチシートに乗員が三人着座した場合、中央席に着座した乗員の臀部の下にバックルが隠れてしまうことがある。
【０００６】
本発明は、上記を考慮し、ベンチシートに着座する乗員がバックルを使用しやくすることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、複数の乗員の着座を可能とするベンチシートに、車両幅方向に並んで着座する二人の乗員の間に設けられたシートベルト装置の二つのバックルを、車両前後方向に見て一部が重なるように車両前後方向に並べ、且つ車両幅方向外側に着座する乗員用のバックルを、車両幅方向内側に着座する乗員用のバックルに対して、車両幅方向外側にずらして連結することを特徴としている。
【０００８】
したがって、車両幅方向外側に着座する乗員用のバックルが車両幅方向外側にずれ、車両幅方向内側に着座する乗員用のバックルが車両幅方向内側にずれて連結されている。つまり、使用する乗員側にバックルがずれているので（自分が使用するバックルが自分側にずれているので）、二つのバックルのいずれが自分のバックルであるかの区別（識別）が容易である。よって、本構成を適用しない場合と比較し、ベンチシートに着座する乗員はバックルを使用しやすい。
【０００９】
なお、二つのバックルは車両前後方向に見て一部が重なるように車両前後方向に並べて連結されているので、例えば、車両幅方向にバックルを並べる構成と比較し、車両幅方向に幅広となることが抑えられる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のバックルホルダーにおいて、前記車両幅方向外側に着座する乗員用の前記バックルを、車両幅方向内側に着座する乗員用の前記バックルに対して、車両幅方向外側且つ車両上下方向上側にずらして連結することを特徴としている。
【００１１】
したがって、車両幅方向外側に着座する乗員用のバックルが、例えば、車両幅方向内側の乗員の臀部の下に隠れることなく、車両幅方向外側に乗員の臀部の外側（車両幅方向内側）にバックルが位置する。よって、車両幅方向外側に着座する乗員がバックルを使用しやすい。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、車両幅方向に幅広となるのを抑えつつ、ベンチシートに着座する乗員のバックルの使い勝手を向上させることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、車両幅方向外側に着座する乗員のバックルの使い勝手を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１〜図８を用いて、本発明に係るバックル連結ホルダーによって二つバックルが連結され一体化されたシートベルト装置の実施形態の一例を詳細に説明する。なお、図中の矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示し、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側方向を示す。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態に係るバックル連結ホルダーによってバックルが連結され一体化されたシートベルト装置を備える後部座席を示す斜視図である。図２は、シートベルト装置の要部を示す斜視図である。図３（Ａ）は、本発明のバックル連結ホルダー（単体）を示す斜視図であり、（Ｂ）はバックル連結ホルダーによって二つのバックルを連結する様子を示す斜視図である。図４は、図２のＡ−Ａ線（車両幅方向）に沿った縦断面を模式的に示す断面図である。図５は、バックル連結ホルダーによって連結され一体化された二つのバックルを正面から見た模式図である。図６は、バックル連結ホルダーによって連結され一体化されたバックルがシートの隙間に挟まれている状態を模式的に示す正面図である。
【００１６】
図１に示すように、後部座席１０はベンチシートタイプの車両用シートとされている。後部座席１０は、複数の乗員、本実施形態では３人の乗員が車両幅方向に並んで着座することが可能とされている。後部座席１０は、シートクッション１２と、シートクッション１２の車両後方側端部に取り付けられたシートバック１４と、を有している。
【００１７】
本実施形態のシートクッション１２は、車両幅方向両外側の外席１２Ａ，１２Ｃは若干凹状となっている。また、車両幅方向中央の中央席１２Ｂは、略水平とされていると共に、車両幅方向両外側の外席１２Ａ，１２Ｃよりも着座位置が高く且つ幅狭とされている。
【００１８】
後部座席１０には、三人の乗員用に３つのシートベルト装置２０、３０、４０が備えられている。シートベルト装置２０、３０、４０は、所謂３点式シートベルト装置であり、それぞれ、長尺帯状に形成された乗員拘束用のウエビング２２、３２、４２が備えられている。
【００１９】
ウエビング２２、３２、４２の長手方向両端部は、後部座席１０の上部と下部に取り付けられている。また、ウエビング２２、３２、４２の長手方向の上端部は、ウエビング巻取装置（図示省略）に取り付けられている。
【００２０】
なお、車両幅方向両外側の外席１２Ａ，１２Ｃに着座する乗員を拘束するウエビング２２、４２は、後部座席１０の車両幅方向両外側部分の上部と下部とに取り付けられている。また、車両幅方向中央の中央席１２Ｂに着座する乗員を拘束するウエビング３２は、車両幅方向右側の外席１２Ｃとの境界部分の上部と下部とに取り付けられている。なお、ここでいう車両幅方向の左右は、車両前方側を向いた場合の左右、すなわち、乗員が乗車した状態における左右であり、各図の矢印ＯＵＴ方向が左側である。
【００２１】
また、シートベルト装置２０、３０、４０は、それぞれの座席に対してウエビング２２、３２、４２の上端と下端とが取り付けられている側と反対側の座席の端にバックル１２０、１３０、１４０が取り付けられている。
【００２２】
詳しく説明すると、車両幅方向右側の外席１２Ｃに着座する乗員用のバックル１４０は、外席１２Ｃと中央席１２Ｂと境界部分に取り付けられ、中央席１２Ｂに着座する乗員用のバックル１３０と車両幅方向左側の外席１２Ａに着座する乗員用のバックル１２０は、車両幅方向左側の外席１２Ａと中央席１２Ｂとの境界部分に取り付けられている。
【００２３】
また、各バックル１２０、１３０、１４０は、シートクッション１２の中央席１２Ｂと外席１２Ａ，１２Ｃとの隙間（開口部）１１、１３に挟まれている（図６参照）。また、各バックル１２０、１３０、１４０は、短いウエビング５４とアンカープレート５２（図６参照）を介してシートフレーム（図示略）等に固定されている。
【００２４】
更に、シートベルト装置２０、３０、４０には、各ウエビング２２、３２、４２の長手方向中間部に取り付けられたタング２４、３４、４４が備えられている。そして、後部座席１０のシートクッション１２の各座席（外席１２Ａ，１２Ｃ、中央席１２Ｂ）に乗員が着座した状態で、タング２４、３４、４４のタングプレート２６、３６、４６を対応するバックル１２０、１３０、１４０の挿入口１２２、１２４、１３４から挿入してラッチ（係合）することで、ウエビング２２、３２、４２２による乗員の拘束状態が維持される（図２を参照）。
【００２５】
なお、各バックル１２０、１３０，１４０の内部には、タングプレート２６，３６，４６がラッチ（係合）したラッチ状態（係合状態）を維持するラッチ手段（係合手段）を有している。また、各バックル１２０，１３０，１４０の挿入口１２２，１３２，１４２の外側（バックルを使用する乗員と反対側）には、タング２４，３４，４４（タングプレート２６，３６，４６）をラッチ状態から解除する解除ボタンが設けられている（図２と図５とにバックル１２０，１３０の解除ボタン１２４、１３４が図示されている）。
【００２６】
車両幅方向左側の外席１２Ａに着座する乗員用のバックル１２０と車両幅方向中央の中央席１２Ｂに着座する乗員用のバックル１３０とは、図２に示すように、バックル連結ホルダー２００で連結され一体化されている。よって、つぎにバックル連結ホルダー２００について詳しく説明する。
【００２７】
図３（Ａ）に示すように、バックル連結ホルダー２００には、各バックル１２０、１３０が挿入される貫通孔２０２、２０４が形成されている。言い換えると、平面視において、バックル連結ホルダー２００は、略８の字形状となっている。
【００２８】
平面視において、貫通孔２０２と貫通孔２０４とは、車両前後方向に並び、且つ、車両幅方向左側に着座する乗員用のバックル１２０が挿入される貫通孔２０２が車両幅方向外側にずれて配置されている。
【００２９】
図３（Ｂ）に示すように、バックル連結ホルダー２００は、二つのバックル連結ホルダー右２００Ａとバックル連結ホルダー左２００Ｂとに分割可能となっている。そして、分割した状態から二つのバックル連結ホルダー右２００Ａとバックル連結ホルダー左２００Ｂとでバックル１２０、１３０を間に挟むようにして、バックル連結ホルダー右２００Ａとバックル連結ホルダー左２００Ｂとを結合することで、図２に示すように、バックル１２０とバックル１３０とが貫通孔２０２、２０４に挿入された状態なる。つまり、バックル１２０とバックル１３０とがバックル連結ホルダー２００で連結され一体化される。
【００３０】
なお、車両幅方向左側の外席１２Ａ（図１、図２参照）に着座する乗員用のバックル１２０には、図４に示すように、車両幅方向内側面の下部に穴１２６が形成されており、この穴１２６にバックル連結ホルダー２００の爪部２１２（図３（Ｂ）も参照）が挿入され係合する。これにより、車両幅方向左側の外席１２Ａに着座する乗員用のバックル１２０は、車両上下方向上側にずれて連結される。
【００３１】
したがって、図２に示すように、バックル連結ホルダー２００は、二つのバックル１２０、１３０を、車両前後方向に見て一部が重なるように車両前後方向に並べて連結して一体化する。更に、バックル連結ホルダー２００によって連結されることによって、車両幅方向左側に着座する乗員用のバックル１２０が車両幅方向外側且つ車両上下方向上側にずれて一体化される。
【００３２】
つぎに本実施形態の作用について説明する。なお、図７は、外席１２Ａに乗員が着座した状態を示す図６に対応する模式図である。図８は、中央席１２Ｂに乗員が着座した状態を示す図６に対応する模式図である。また、図９は、本発明が適用されていない後部座席を示す図６に対応する模式図である。
【００３３】
まずここで、図９に示すような本発明が適用されていない、すなわち、バックル１２０とバックル１３０とがバックル連結ホルダー２００で連結されていない構成の場合を考える。この場合、二つのバックル１２０、１３０が車両幅方向にずれないで車両前後方向に並ぶため、自分のバックルがどちらであるかの区別がしにくい。
【００３４】
また、三人の乗員が着座した場合、図９に示すように、中央席１２Ｂに乗員が着座すると、乗員の臀部ＭＢの下に、左側の外席１２Ａに着座する乗員用のバックル１２０が隠れてしまう。このため、左側の外席１２Ａに着座する乗員がタング２４のタングプレート２６を挿入するのに手間がかかってしまう。
【００３５】
これに対して、本実施形態では、図２に示すように、バックル１２０とバックル１３０とがバックル連結ホルダー２００で連結され一体化されている。これにより、図６に示すように、車両幅方向左側の外席１２Ａに着座する乗員用のバックル１２０が車両幅方向外側にずれ、中央席１２Ｂに着座する乗員用のバックル１３０が車両幅方向内側にずれている（図５も参照）。すなわち、使用するバックルが自分側にずれているので、自分のバックルがどちらであるかの区別が容易である。また、タング２４、３４のタングプレート２６、３６を、それぞれ対応するバックル１２０、１３０に挿入しやすい。
【００３６】
また、図５に示すように、タング２４のタングプレート２６の挿入位置からバックル１３０の解除ボタン１３４まで車両幅方向に距離Ｌ離れている。よって、例えば、バックル１２０にタングプレート２６を挿入する際に、誤ってタングプレート２６でバックル１３０の解除ボタン１３４を押して、バックル１３０のラッチを解除してしまうことが、防止又は抑制される。同様に、タング３４のタングプレート３６の挿入位置からバックル１２０の解除ボタン１２４まで車両幅方向に距離Ｌ離れている。よって、バックル１３０にタングプレート３６を挿入する際に、誤ってタングプレート３６でバックル１２０の解除ボタン１２４を押して、バックル１２０のラッチを解除してしまうことが、抑制又は防止される。
【００３７】
また、図７に示すように、着座位置が低い外席１２Ａに乗員が着座すると、この乗員の臀部の外側に、上方側にずれている配置されたバックル１２０が位置する。よって、外席１２Ａに着座する乗員は、ウエビング２２に設けられたタング２４（図１、図２参照）をバックル１２０に挿入しやすい。
【００３８】
更に、図８に示すように、着座位置が高い中央席１２Ｂに乗員が着座し、バックル１３０にタング３４のタングプレート３６を挿入すると、バックル１３０の上端側が外側に斜めに傾く。これによりバックル１３０に連結されて一体化されているバックル１２０も上端側が車両幅方向外側に向かって斜めに傾く。よって、仮に乗員の臀部ＭＢが中央席１２Ｂから外側に若干はみ出たとしても、乗員の臀部ＭＢの下に隠れることがなく、外席１２Ａに着座する乗員は、タング２４のタングプレート２６をバックル１２０に挿入しやすい。
【００３９】
このように、外席１２Ａに着座する乗員は、本構成が適用されていない構成と比較し、ウエビング２２に設けられたタング２４のタングプレート２６をバックル１２０に挿入しやすい、すなわち、バクル１２０を使用しやすい。
【００４０】
なお、バックル１２０とバックル１３０は車両前後方向に見て一部が重なるように車両前後方向に並べて連結されているので、例えば、車両幅方向にバックル１２０、１３０を並べる構成と比較し、車両幅方向に幅広なることが抑えられる。
【００４１】
今まで説明したように、本発明を適用し、バックル１２０とバックル１３０とをバックル連結ホルダー２００で連結し一体化することで、バックル１２０、１３０の使い勝手が良くなる。
【００４２】
なお、本発明が適用されたバックル連結ホルダー２００は、既存の車両のバックルを連結し一体化させ、使い勝手を良くすることにも適用できる。
【００４３】
また、上記実施形態では、リヤシートは３人がけであったが、これに限定されない。２人がけ或いは４人以上がけであってもよい。また、バックル連結ホルダーは、リヤシートのシートバルト装置のバックルを連結したが、これに限定されない。例えば、助手席が複数の乗員が着座可能なベンチシートタイプであれば、助手席のシートベルト装置のバックルを連結する目的でも使用できる。
【００４４】
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施形態に係るバックル連結ホルダーによってバックルが連結され一体化されたシートベルト装置を備える後部座席を示す斜視図である。
【図２】シートベルト装置の要部を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は、本発明のバックル連結ホルダー（単体）を示す斜視図であり、（Ｂ）はバックル連結ホルダーによって二つのバックルを連結する様子を示す斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿った断面を模式的に示す断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るバックル連結ホルダーによって連結され一体化された二つのバックルを正面から見た模式図である。
【図６】バックル連結ホルダーによって連結され一体化されたバックルがシートの隙間に挟まれている状態を模式的に示す正面図である。
【図７】外席に乗員が着座した状態を示す図６に対応する模式図である。
【図８】中央席に乗員が着座した状態を示す図６に対応する模式図である。
【図９】本発明が適用されていないシートベルト装置を備える後部座席を示す図６に対応する模式図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０      後部座席（ベンチシート）
１２      シートクッション
２０      シートベルト装置
２２      ウエビング
２４      タング
３０      シートベルト装置
３２      ウエビング
３４      タング
１２０      バックル
１３０      バックル
２００      バックル連結ホルダー
【図１】
2010069904.tif 000003
【図２】
2010069904.tif 000004
【図３】
2010069904.tif 000005
【図４】
2010069904.tif 000006
【図５】
2010069904.tif 000007
【図６】
2010069904.tif 000008
【図７】
2010069904.tif 000009
【図８】
2010069904.tif 000010
【図９】
2010069904.tif 000011