(57)【要約】【課題】新たな搭乗者がいる場合に、エンジンオフの際に保持した音響機器の状態を変更する。【解決手段】運転者以外の搭乗者を搭乗者検出部で検出し、エンジンオフの際の搭乗者数を記憶しておく。そして、何れかの音響機器がスイッチオンの状態で、駐車のためエンジンをオフ（電源オフ）した際に、音響機器の状態（スイッチのオン、オフ、音量、ＤＶＤの再生箇所等）を保持しておく。その後、停車した車両を発車させるためにエンジンをオン（電源オン）した際に、搭乗者が増加してれば、エンジンオフの際に保持した音響機器の状態を、次のように変更する。（ａ)保持した音量が所定の閾値以上である場合には音量を所定音量に下げる、（ｂ)保持したスイッチオン状態の音響機器をスイッチオフにする、（ｃ)デフォルトして予め決められた音響機器（例えば、ラジオ）のスイッチをオンにし、決められた音量とする。【選択図】図４
2010149563.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられ、音響機器の電源のオフに対して、当該音響機器の状態を保持し、次の電源オンの際に前記保持した状態で前記音響機器を動作させる音響機器制御装置であって、
搭乗者の人数を検出する搭乗者数検出手段と、
音響機器の電源のオン、オフを検出するオンオフ検出手段と、
前記電源がオフされる際に検出された搭乗者の人数を記憶する人数記憶手段と、
前記電源がオンされた際の搭乗者の人数が、前記記憶した人数よりも増加しているか否かを判断する増加判断手段と、
前記増加判断手段で増加したと判断した場合に、前記保持した前記音響機器の状態を変更する状態変更手段と、
を具備することを特徴とする音響機器制御装置。
【請求項２】
前記状態変更手段は、前記音響機器の状態として保持した音量を所定音量に制御することを特徴とする請求項１に記載の音響機器制御装置。
【請求項３】
前記状態変更手段は、前記音響機器の状態として保持した音量が所定の閾値よりも大きい場合に、前記所定音量に音量を下げることを特徴とする請求項２に記載の音響機器制御装置。
【請求項４】
前記状態変更手段は、前記音響機器の状態としてスイッチオン状態を保持した音響機器をスイッチオフ状態にする、ことを特徴とする請求項１に記載の音響機器制御装置。
【請求項５】
前記状態変更手段は、前記保持した音響機器の状態を、予め決められた所定音響機器の所定状態とし、他の音響機器をスイッチオフ状態とする、ことを特徴とする請求項１に記載の音響機器制御装置。
【請求項６】
前記音響機器の電源のオン、オフは、エンジンのオン、オフ操作に連動していることを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１つの請求項に記載の音響機器制御装置。
【請求項７】
助手席及び後部座席用の各ドアに配置されたドア開閉センサを備え、
前記搭乗者数検出手段は、前記ドア開閉センサにより検出したドアの開閉箇所により搭乗者を検出する、
ことを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１つの請求項に記載の音響機器制御装置。
【請求項８】
助手席及び後部座席に配置された着座センサを備え、
前記搭乗者数検出手段は、前記ドア開閉センサによるドア開閉の検出と、前記着座センサによる着座の検出とに基づいて搭乗者を検出する、
ことを特徴とする請求項７に記載の音響機器制御装置。
【請求項９】
前記増加判断手段は、前記電源がオフされる際の車両位置が、運転者以外の個人の家の前である場合に、搭乗者が増加したと判断する、
ことを特徴とする請求項１から請求項８のうちのいずれか１つの請求項に記載の音響機器制御装置。
【請求項１０】
車両に備えられ、音響機器の電源のオフに対して、当該音響機器の状態を保持し、次の電源オンの際に前記保持した状態で前記音響機器を動作させる音響機器制御装置の音響機器制御プログラムであって、
搭乗者の人数を検出する搭乗者数検出機能と、
音響機器の電源のオン、オフを検出するオンオフ検出機能と、
前記電源がオフされる際に検出された搭乗者の人数を記憶する人数記憶機能と、
前記電源がオンされた際の搭乗者の人数が、前記記憶した人数よりも増加しているか否かを判断する増加判断機能と、
前記増加判断機能で増加したと判断した場合に、前記保持した前記音響機器の状態を変更する状態変更機能と、
をコンピュータに実現させる、ことを特徴とする音響機器制御用プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、音響機器制御装置、及び音響機器制御用プログラムに係り、詳細には車両に搭載されるＣＤプレーヤー等の各種音響機器の音量制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ＣＤプレーヤー、ラジオ、ＤＶＤプレーヤー、テレビ、ＭＤプレーヤー、カセットプレーヤー、音声案内機能付きのナビゲーション装置等の各種音響機器が搭載されている。
このような、車載の音響機器（オーディオ）の音量は、通常ユーザが選択するようになっている。そして、ユーザが設定した音量や、ラジオの周波数、テレビの受信チャネル等の状態は、エンジンのオフや音響機器電源のオフによっては消去することなく、そのまま設定した状態（音量等）が保持されるようになっている。
このような音響機器において、例えば踏切り辺等、音量を小さくした方がよい場合もある。そこで、音楽を聴きながら自動車を運転している際、特定の場所（例えば踏切、料金所、給油所等）で自動的に音量を減衰または零にすることで運転の補助を行う技術が提案されている。
【特許文献１】特開平０５−２１５５６０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記特許文献の技術は、音響機器を聞いている状態（オン状態）において、特定の場所で音量を制御するものである。
このため、例えば、音響機器を大音量に設定して音楽を聴いている途中で駐車のために一旦音響機器の電源をオフにし、その後他人を車に乗せて電源をオンした場合には、電源オフにより保持されている大音量のまま音楽が流れ出してしまうという問題がある。
このような問題は、エンジンのオン、オフ操作に連動して電源がオン、オフされる音響機器においても同様である。
【０００４】
そこで本発明は、新たな搭乗者がいる場合に、電源オフの際に保持した音響機器の状態を変更することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）車両に備えられ、前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、音響機器の電源のオフに対して、当該音響機器の状態を保持し、次の電源オンの際に前記保持した状態で前記音響機器を動作させる音響機器制御装置であって、搭乗者の人数を検出する搭乗者数検出手段と、音響機器の電源のオン、オフを検出するオンオフ検出手段と、前記電源がオフされる際に検出された搭乗者の人数を記憶する人数記憶手段と、前記電源がオンされた際の搭乗者の人数が、前記記憶した人数よりも増加しているか否かを判断する増加判断手段と、前記増加判断手段で増加したと判断した場合に、前記保持した前記音響機器の状態を変更する状態変更手段と、を具備することを特徴とする音響機器制御装置を提供する。
（２）請求項２に記載の発明では、前記状態変更手段は、前記音響機器の状態として保持した音量を所定音量に制御することを特徴とする請求項１に記載の音響機器制御装置を提供する。
（３）請求項３に記載の発明では、前記状態変更手段は、前記音響機器の状態として保持した音量が所定の閾値よりも大きい場合に、前記所定音量に音量を下げることを特徴とする請求項２に記載の音響機器制御装置を提供する。
（４）請求項４に記載の発明では、前記状態変更手段は、前記音響機器の状態としてスイッチオン状態を保持した音響機器をスイッチオフ状態にする、ことを特徴とする請求項１に記載の音響機器制御装置を提供する。
（５）請求項５に記載の発明では、前記状態変更手段は、前記保持した音響機器の状態を、予め決められた所定音響機器の所定状態とし、他の音響機器をスイッチオフ状態とする、ことを特徴とする請求項１に記載の音響機器制御装置を提供する。
（６）請求項６に記載の発明では、前記音響機器の電源のオン、オフは、エンジンのオン、オフ操作に連動していることを特徴とする請求項１から請求項５のうちのいずれか１つの請求項に記載の音響機器制御装置を提供する。
（７）請求項７記載の発明では、助手席及び後部座席用の各ドアに配置されたドア開閉センサを備え、前記搭乗者数検出手段は、前記ドア開閉センサにより検出したドアの開閉箇所により搭乗者を検出する、ことを特徴とする請求項１から請求項６のうちのいずれか１つの請求項に記載の音響機器制御装置を提供する。
（８）請求項８記載の発明では、助手席及び後部座席に配置された着座センサを備え、前記搭乗者数検出手段は、前記ドア開閉センサによるドア開閉の検出と、前記着座センサによる着座の検出とに基づいて搭乗者を検出する、ことを特徴とする請求項７に記載の音響機器制御装置を提供する。
（９）請求項９記載の発明では、前記増加判断手段は、前記電源がオフされる際の車両位置が、運転者以外の個人の家の前である場合に、搭乗者が増加したと判断する、ことを特徴とする請求項１から請求項８のうちのいずれか１つの請求項に記載の音響機器制御装置を提供する。
（１０）請求項１０に記載の発明では、車両に備えられ、音響機器の電源のオフに対して、当該音響機器の状態を保持し、次の電源オンの際に前記保持した状態で前記音響機器を動作させる音響機器制御装置の音響機器制御プログラムであって、搭乗者の人数を検出する搭乗者数検出機能と、音響機器の電源のオン、オフを検出するオンオフ検出機能と、前記電源がオフされる際に検出された搭乗者の人数を記憶する人数記憶機能と、前記電源がオンされた際の搭乗者の人数が、前記記憶した人数よりも増加しているか否かを判断する増加判断機能と、前記増加判断機能で増加したと判断した場合に、前記保持した前記音響機器の状態を変更する状態変更機能と、をコンピュータに実現させる、ことを特徴とする音響機器制御用プログラムを提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明では、電源がオフされる際に検出された搭乗者の人数を記憶し、電源がオンされた際の搭乗者の人数が、記憶した人数よりも増加している場合に、保持した音響機器の状態を変更するので、新たな搭乗者に対して変更後の音響機器の状態を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明のオーディオ制御装置及びオーディオ制御用プログラムについて、図１から図５を参照して詳細に説明する。
（１）実施の形態の概要
本実施形態では、車両に搭載されているＣＤプレーヤー、ラジオ、ＤＶＤプレーヤー、テレビ、ＭＤプレーヤー、カセットプレーヤー、音声案内機能付きのナビゲーション装置等の各種音響機器の制御を行う。
この音響機器制御装置は、エンジンのオン、オフ操作に連動して電源がオン、オフする。そして、エンジンのオフに対して、設定されている音響機器の状態を保持しておき、次の電源オンの際に保持しておいた状態で音響機器を動作させる。
本明細書において電源オン、オフは、音響機器に対する電源の供給開始、終了（断）を意味し、スイッチのオン、オフと区別される。
【０００８】
一方、運転者以外の乗員（搭乗者）を搭乗者検出部で検出し、エンジンオフの際の搭乗者数を記憶しておく。この記憶する搭乗者は運転者を含めた搭乗者数でもよいが、運転者は必ず存在するので運転者を除く搭乗者数としてもよい。運転者を除く場合には運転者の検出は不要である。
搭乗者を検出する方法としては、着座センサやカメラ等で人物を検出する方法、運転席以外のドアの開閉による方法、駐車位置が運転者以外の個人宅前であるときに運転者以外の搭乗者が居ると推測方法などがある。
【０００９】
そして、何れかの音響機器がスイッチオンの状態で、駐車のためエンジンをオフ（電源オフ）した際に、音響機器の状態（スイッチのオン、オフ、音量、ＤＶＤの再生箇所等）を保持しておく。
その後、停車した車両を発車させるためにエンジンをオン（電源オン）した際に、搭乗者が増加しているか否かを判断する。
【００１０】
そして、搭乗者が増加している場合には、エンジンオフの際に保持した音響機器の状態を、次のように変更する。
（ａ)保持した音量が所定の閾値以上である場合には音量を小さくする（所定音量に下げる）。
（ｂ)保持したスイッチオン状態の音響機器をスイッチオフにする。
（ｃ)デフォルトして予め決められた音響機器（例えば、ラジオ）のスイッチをオンにし、決められた音量とする。
【００１１】
（２）実施の形態の詳細
図１は、本実施形態が適用される音響機器制御装置のシステム構成図である。
この音響機器制御装置は、図１に示すように、音量制御部１１と記憶部１２を有する装置全体の制御を行う機器制御部１０を備えている。
機器制御部１０には、オーディオユニット２０、スピーカ３０、表示部４０、操作部５０、搭乗者数検出部６０、オンオフ検出部７０が接続されている。
【００１２】
オーディオユニット２０は、機器制御部１０による被制御対象としての、ＣＤプレーヤー、ラジオ、ＤＶＤプレーヤー、テレビ、ＭＤプレーヤー、カセットプレーヤー、音声案内機能付きのナビゲーション装置等の各種オーディオ機器（音響機器）で構成されている。
スピーカ３０は、スイッチオンになっているオーディオ機器による音楽や音声等の音を出力する。
【００１３】
表示部４０は、映像等の表示を伴うテレビやＤＶＤによる映像を表示したり、ナビゲーション装置による地図画像、現在位置マーク、案内道路を表示したりする。また、表示部４０の表面にタッチパネルが配置される場合には、各種操作ボタンが表示される。
【００１４】
操作部５０は、オーディオ機器を選択、変更したり、音量の設定変更をしたり、ナビゲーション装置の目的地を入力をしたりする各種操作用のボタン、操作キーが配置される。ハード的なボタンの他、表示部４０の表面に配置したタッチパネルで構成される。
また操作部５０は、無線又は優先により接続されるリモコンやジョイスティックで構成するようにしてもよい。
【００１５】
搭乗者数検出部６０は、運転者を除く搭乗者の数を検出する。
具体的には、助手席、後部座席の搭乗者数を検出する。
搭乗者の検出方法としては、着座センサ、カメラ、ドアの開閉、駐車位置による方法が考えられ、その何れか１つの方法でも、他の方法を含めた複数方法の組み合わせでもよい。
【００１６】
着座センサによる方法としては、各座席に配置した荷重センサや接触センサにより搭乗者の着座を検出する方法である。センサは、座面に１又は複数配置する場合や、座面と背もたれ部分に配置する場合がある。
荷重センサを使用した場合には、荷物と区別するために、所定閾値を超える荷重を検出した場合に搭乗者ありと判断する。
【００１７】
カメラによる方法としては、車両内を撮像し、撮像した画像を解析することで搭乗者を検出する方法である。この場合のカメラは、２台のカメラにより助手席と後部座とを別々に撮像するようにしてもよく、また魚眼レンズを天井面の中央に下向きに配置した１台カメラにより撮像するようにしてもよい。
【００１８】
ドアの開閉による方法としては、ドア開閉センサを助手席用及び後部座席用の各ドアに配置し、助手席や後部座席のドアの開閉があった場合に搭乗者が居ると判断する方法である。
例えば、最初にオーディオユニット２０の電源がオンになる前後において助手席ドアの開閉があった場合助手席に搭乗者がいると判断する。そして、オーディオユニット２０の電源がオフされた後で、電源が再度オンされてから走行開始するまでの間に後部座席のドアの開閉があった場合には、搭乗者が増加したと判断する。
なお、着座センサによる方法と組み合わせて精度を向上させることも可能である。例えば、ドアを開けてから閉めるまでの間に当該ドアに対応する座席センサで着座を検出した場合に搭乗者が有りと判断し、また、搭乗者が増加したと判断する。これにより、搭乗者が膝の上に持っていた荷物を空いた座席に置いた場合であっても、着座センサは着座を検出するが、ドアの開閉が検出されないので、搭乗者の増加とは判断されない。
【００１９】
また、駐車位置による方法としては、ナビゲーション装置により、駐車した現在位置を検出し、現在位置が運転者以外の個人の家の前であるときに、運転者以外の搭乗者がいると推測することで、搭乗者が増加したと判断する方法である。
この場合、エンジンがオフされた場合、又は運転席のドアの開閉が２度行われた場合に駐車したと判断する。なお、運転者以外の搭乗者を迎えるための駐車と推定するために、エンジンオフから次のオンまでの時間、１度目の運転席ドア開閉から２度目の開閉までの時間が一定時間以内であることを条件としてもよい。
【００２０】
オンオフ検出部７０は、エンジンのオン、オフを検出する。
本実施形態では、オーディオユニット２０の電源のオン、オフは、エンジンのオン、オフ操作に連動している場合について説明する。
【００２１】
機器制御部１０は、音量制御部１１と記憶部１２に加え、オーディオユニット２０に対して後述する、搭乗者増加による設定変更をおこなうオーディオ制御処理等の各種の処理を行うＣＰＵ（中央処理装置）、その各種の処理を行うためのプログラムが格納されているＲＯＭ（リード・オンリ・メモリ）、ワーキングメモリとしてのＲＡＭなどから構成され、図面ではこれらは省略されている。
【００２２】
音量制御部１１は、スピーカ３０からの音量が、操作部５０の操作により設定されている音量となるように制御する。
【００２３】
記憶部１２は、操作部５０の操作内容、及び搭乗者数検出部６０の検出値を記憶する。
操作内容としては、操作部５０の操作による、スイッチオンされているオーディオ、オーディオユニット２０の音量、各オーディオの設定（例えば、ラジオ、テレビの選局、ＤＶＤの再生開始箇所等）等が記憶される。
一方、搭乗者数検出部６０の検出値としては、エンジンオフの際の運転者を除く搭乗者数が検出値として格納されるようになっている。この記憶値（搭乗者数）と、エンジンオン時に検出される搭乗者数との比較から、搭乗者の増減が判断される。
【００２４】
本実施形態の音響機器制御装置では、図示しないが、車両の解錠を検出する解錠検出部を備えている。
【００２５】
以上のように構成された音響機器制御装置によるオーディオ制御について次に説明する。
まず、車両のエンジンをオフした際における状態を記憶しておく状態記憶処理について図２のフローチャートを参照して説明する。
この状態記憶処理は、エンジンオフの際のオーディオユニット２０の状態と、搭乗者数を、記憶部１２に記憶する処理である。
【００２６】
図２に示すように、機器制御部１０はエンジンがオフされたか否かを常時監視しており（ステップ１）、エンジンのオフを検出すると（ステップ１；Ｙ）、ＲＡＭに記憶されているオーディオユニット２０の各種状態を記憶部１２に記憶する（ステップ２）。
なお、本実施形態ではオーディオユニット２０の状態保持（記憶）はエンジンのオフにより行われるが、操作部５０による操作、変更時における状態を記憶部１２に保持しておく場合には、ステップ２の処理は不要である。
【００２７】
また機器制御部１０は、運転者以外の搭乗者を検出するため、検出処理を行う（ステップ３）。
搭乗者検出は、搭乗者検出処理１、２の何れかの方法による。
【００２８】
図３は搭乗者検出処理１の処理内容を表したフローチャートである。
機器制御部１０は、搭乗者検出部６０の各センサにより、搭乗者が検出されたか否かを判断する（ステップ３１）。なお、運転者の検出は搭乗者の検出対象外である。
搭乗者が検出されなかった場合（ステップ３１；Ｎ）、機器制御部１０は、メインルーチンにリターンする。
一方、搭乗者が検出された場合（ステップ３１；Ｙ）、機器制御部１０は、検出した搭乗者毎にフラグをＯＮにし（ステップ３２）、メインルーチンにリターンする。
【００２９】
搭乗者を検出した後機器制御部１０は、ＯＮになっているフラグ数を、エンジンがオフされる際の搭乗者数（運転者を除く）として記憶部１２に保存し（ステップ４）、処理を終了する。搭乗者数を記憶した後にフラグはＯＦＦする。
【００３０】
次に、エンジンオンの際のオーディオ制御処理について、図４を参照して説明する。
図４に示すように機器制御部１０は、車両の鍵が解錠されたか否かについて判断する（ステップ１０）。
解錠された場合（ステップ１０；Ｙ）、機器制御部１０は、図３で説明した搭乗者検出処理を行う（ステップ２０）。
なお、このオーディオ制御処理における搭乗者検出処理（ステップ２０）では、運転席以外のドアの開閉を検出し、ドアの開閉が合った場合に、搭乗者検出部６０による搭乗者の検出を行うようにしてもよい。このドア開閉の検出により直ちに搭乗者検出を開始することができる。
【００３１】
次に、機器制御部１０は、エンジンがオンされたか否かを監視し（ステップ３０）、オンされた場合（ステップ３０；Ｙ）、搭乗者の増加があるか否かを判断する（ステップ３１）。
すなわち、機器制御部１０は、記憶部１２に記憶（ステップ４）した搭乗数を読み出し、この人数と、ステップ２０による搭乗者検出処理によるフラグＯＮの数（エンジンオンの際の搭乗者数）とを比較し、ＯＮフラグ数の方が多い場合に、搭乗者が増加したと判断する。
【００３２】
搭乗者が増加している場合、機器制御部１０は、オーディオユニット２０の設定を変更する変更処理を行う（ステップ５０）。
オーディオユニット２０の設定変更としては、次の（ａ)音量制御、（ｂ)スイッチオフ、（ｃ)デフォルト機器のスイッチオン、の何れかの処理を行う。
これらの設定変更処理のうち、どの設定に変更するかについては、予め設定した何れかとしてもよく、ユーザが適宜選択、変更できるようにしてもよい。
【００３３】
（ａ)音量制御
この音量制御は、記憶部１２に記憶しているオーディオユニット２０の音量を小さくする処理である。
この場合、常に音量を下げるようにしてもよいが、本実施形態では、記憶している音量が所定の閾値以上である場合に、予め設定した低めの所定音量（＜閾値）に変更する。
記憶部１２に記憶した音量は削除し、所定音量に変更する。
これにより、エンジンオフの際に設定されていたオーディオユニット２０が大音量であった場合でも、エンジンオンにより低めに設定された所定音量となるので、新たな搭乗者が大音量に驚くことを避けることができる。
【００３４】
（ｂ)スイッチオフ
このスイッチオフは、スイッチオン状態として記憶部１２に記憶されているオーディオユニット２０のスイッチをオフする処理であり、搭乗者が増加した場合に全てのオーディオ機器のスイッチがオフされる。
この場合にも、記憶した音量が所定閾値以上である場合にスイッチをオフするようにし、記憶した音量が所定閾値未満であればそのままスイッチオン状態のオーディオユニット２０を記憶した音量で動作させるようにしてもよい。
【００３５】
（ｃ)デフォルト機器のスイッチオン
このデフォルト機器のスイッチオン操作としては、記憶部１２に記憶しているオーディオユニット２０の状態にかかわらず、予め決められた所定のオーディオユニット２０を予め決められた音量で動作させる。
この場合、記憶部１２に記憶しているスイッチオン状態のオーディオユニット２０のスイッチはオフにする。すなわち、（ｂ)スイッチオフの処理に加えて、デフォルトのオーディオユニット２０をデフォルト音量で動作させる処理である。
【００３６】
なお、本実施形態における上記（ａ)〜（ｃ)の各処理では、記憶部１２に記憶したオーディオユニット２０の状態を、所定音量やデフォルト状態に変更する場合について説明したが、次のようにしてもよい。
すなわち、記憶した音量をそのまま保持しておきユーザが記憶した音量に戻す操作（例えば、戻るボタンの操作）がされた場合に、記憶した音量で出力するようにしてもよい。
【００３７】
一方、搭乗者の増加が無ければ（ステップ４０）機器制御部１０は処理を終了する。
そして、機器制御部１０は、記憶部１２に記憶（保持）したオーディオユニット２０の状態と同一の状態により、オーディオユニット２０を動作させる。
【００３８】
以上、本発明の音響機器制御装置における１実施形態について説明したが、本発明は説明した実施形態に限定されるものではなく、各請求項に記載した範囲において各種の変形を行うことが可能である。
図５は、搭乗者を検出する他の例を表した搭乗者検出処理２のフローチャートである。
機器制御部１０は、車両の現在位置を搭乗者検出部６０を構成するナビゲーション装置から取得し、現在位置が運転者以外の個人宅前か否かを判断する（ステップ３５）。
個人宅前か否かの判断はナビゲーション装置が備えている、施設や場所に関する座標や住所電話番号等の目的地データや地図データから判断する。
【００３９】
そして機器制御部１０は、現在位置が個人宅である場合には、運転者以外の搭乗者フラグをオンにし（ステップ２６）、メインルーチンにリターンする。
なお、この場合には搭乗者数の検出ができないためフラグの有無により増員か否かが判断されることになる。従って、状態記憶処理（図２）におけるステップ３、ステップ４は不要となる。
【００４０】
このように、駐車した車両位置から搭乗者の増加を推定することにより、説明した実施形態に比べて、検出精度が低くなるが、搭乗者を検出するための着座センサ等のセンサが不要になるメリットがある。
【００４１】
また、説明した実施形態では、オーディオユニット２０の電源のオン、オフが、エンジンのオン、オフ操作に連動している場合について説明したが、連動しない場合にも適用が可能である。
この場合、実施形態で説明したエンジンのオン、オフを、オーディオユニット２０の電源のオン、オフに置き換えることで制御するようにしてもよい。
【００４２】
また、オーディオユニット２０の電源オンの後にエンジンがオンし、エンジンのオフの後にオーディオユニット２０の電源がオフするキー操作の場合には、次のようにする。
すなわち、状態記憶処理（図２）の場合には、エンジンオフ後に操作部５０の操作によりオーディオユニット２０の状態が変更される場合があるので、ステップ１のエンジンオフに変えてオーディオユニット２０の電源オンを検出した場合に、ステップ２以降の処理を行う。
【００４３】
一方、オーディオ制御処理の場合には、より正確な人数を検出するため、図４で説明した処理と同一である。この場合、オーディオユニット２０の電源がオンになっているが、エンジンのオンを検出し（ステップ３０；Ｙ）、増員の判断、オーディオ変更処理（増員の場合）の後に音の出力を行う。
【００４４】
また説明した実施形態では、搭乗者の位置に対応したフラグをオンすることにより、同一搭乗者か否かを判断するようにしてもよい。この場合、搭乗者人数は変わらなくても、搭乗位置が変わる場合には別の搭乗者が乗車したものと判断して、本実施形態による設定値変更処理を行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本実施形態が適用される音響機器制御装置のシステム構成図である。
【図２】状態記憶処理についてフローチャートである。
【図３】搭乗者検出処理のフローチャートである。
【図４】オーディオ制御処理のフローチャートである。
【図５】搭乗者検出処理の他の例を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【００４６】
１０  機器制御部
１１  音量制御部
１２  記憶部
２０  オーディオユニット
３０  スピーカ
４０  表示部
５０  操作部
６０  搭乗者数検出部
７０  オンオフ検出部
【図１】
2010149563.tif 000003
【図２】
2010149563.tif 000004
【図３】
2010149563.tif 000005
【図４】
2010149563.tif 000006
【図５】
2010149563.tif 000007