(57)【要約】【課題】主に自動車のドアの施解錠や開閉等に用いられる受信装置及びこれを用いた通信システムに関し、誤操作がなく、確実で容易な操作が可能なものを提供することを目的とする。【解決手段】制御手段１３が送信アンテナ１１から、所定の周波数のノイズ信号を送信すると共に、操作手段８の所定の操作によって、所定の設定信号を送信装置１６から送信し、受信装置１４がこの設定信号に応じて、ノイズ信号の周波数を設定することによって、送信アンテナ１１からのノイズ信号の周波数を変えることで受信感度を調整し、遠隔操作が可能な距離を比較的簡易に設定できるため、製作も容易で、誤操作がなく確実な遠隔操作が可能な受信装置１４、及びこれを用いた通信システムを得ることができる。【選択図】図１
2010081506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信装置からの送信信号を受信する受信手段と、この送信信号に応じて所定の駆動信号を出力する制御手段からなり、上記制御手段に接続された送信アンテナを設けると共に、上記制御手段がこの送信アンテナから所定の周波数のノイズ信号を送信する受信装置。
【請求項２】
請求項１記載の受信装置と、操作手段が形成された送信装置からなり、上記操作手段の所定の操作によって、所定の設定信号を上記送信装置から送信すると共に、上記受信装置がこの設定信号に応じて、ノイズ信号の周波数を設定する通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車に装着され、ドアの施解錠や開閉等の遠隔操作に使用される受信装置、及びこれを用いた通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠や開閉等を、機械式キーにより直接操作することに加え、運転者が携帯した送信装置によって、離れた箇所から遠隔操作することが一般的に行われており、誤操作がなく確実な操作の可能なものが求められている。
【０００３】
このような従来の受信装置及びこれを用いた通信システムについて、図３を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の通信システムのブロック回路図であり、同図において、１は受信アンテナ、２はＩＣやコイル、コンデンサ等から形成された受信手段、３はマイコン等の制御手段で、受信アンテナ１が受信手段２に、受信手段２が制御手段３に各々接続されて、受信装置４が構成されている。
【０００５】
そして、このような受信装置４が自動車の前方に装着され、コネクタやリード線（図示せず）等によって、車両の電子回路やバッテリ（図示せず）に電気的に接続されると共に、制御手段３がモータやソレノイド（図示せず）等から形成された駆動手段５に接続される。
【０００６】
また、６は送信装置で、絶縁樹脂製のケース７上面には、押釦等の複数の操作手段８が設けられると共に、ケース７内には、これらの操作手段８の操作に応じて、電気的接離を行う複数のスイッチ接点（図示せず）や、この操作に応じて送信信号を送信する送信手段（図示せず）等が形成されている。
【０００７】
そして、このような自動車に装着された受信装置４と、運転者が機械式キーと共に携帯する送信装置６によって、通信システムが構成されている。
【０００８】
以上の構成において、送信装置６を持った運転者が、自動車とはある程度離れた場所から、例えば解錠操作用の操作手段８を押圧操作すると、所定の識別コードや解錠コードから形成された送信信号が、送信装置６から電波として送信される。
【０００９】
そして、この送信信号を受信装置４の受信アンテナ１が受信して、受信手段２で増幅や乗算、検波等の信号処理が行われた後、制御手段３が識別コードによって運転者を確認すると、駆動信号を出力して駆動手段５を駆動し、ロックを解除してドアの解錠が遠隔操作によって行われる。
【００１０】
また、施錠操作用の操作手段８を押圧操作した場合には、同様に、所定の識別コードや施錠コードから形成された送信信号が、送信装置６から電波として送信され、これを受信装置４が受信して、制御手段３が運転者を確認した後、駆動手段５を駆動してドアがロックされる。
【００１１】
つまり、車両に接近し機械式キーによって、ドアの施解錠等を直接行うことに加え、携帯した送信装置６を操作することによって、ある程度離れた場所からでも、ドアの施解錠等を遠隔操作できるように構成されている。
【００１２】
なお、このような通信システムにおいて、送信装置６から送信される電波の送信信号は、通常１００ｍ前後離れた距離からでも受信装置４に届く送信出力をもっているが、車両からあまり離れた場所からでも遠隔操作が行えるのでは、送信装置６の操作手段８を誤って押圧操作してしまった場合等に、例えばドアを解錠してから車両に到着するまでに時間がかかってしまう。
【００１３】
このため、一対の受信装置４と送信装置６を製作する際、あらかじめ送信装置６の送信出力の調整を行い、例えば１０ｍだけ電波の届くもの、あるいは５ｍだけ電波の届くものというように、送信装置６から送信される送信信号の到達距離の調整を行っているものであった。
【００１４】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００８−１７７８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、上記従来の受信装置及びこれを用いた通信システムにおいては、送信装置６の送信出力の調整が必要なため、製作に手間がかかると共に、車両の所有者が遠隔操作する距離を選ぶことができないため、例えばドアを解錠したつもりが実はされておらず、車両に到着してから送信装置６の操作手段８を再度押圧操作する等の、煩雑な操作を行わなければならない場合があるという課題があった。
【００１６】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、誤操作がなく、確実で容易な遠隔操作が可能な受信装置、及びこれを用いた通信システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１８】
本発明の請求項１に記載の発明は、制御手段に接続された送信アンテナを設けると共に、制御手段がこの送信アンテナから、所定の周波数のノイズ信号を送信するようにして受信装置を構成したものであり、送信アンテナからのノイズ信号の周波数を変えることで受信感度を調整し、遠隔操作が可能な距離を比較的簡易に設定できるため、製作も容易で、誤操作がなく確実な遠隔操作が可能な受信装置を得ることができるという作用を有する。
【００１９】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の受信装置と、操作手段が設けられた送信装置から形成され、操作手段の所定の操作によって、所定の設定信号を送信装置から送信すると共に、受信装置がこの設定信号に応じて、ノイズ信号の周波数を設定するようにして通信システムを構成したものであり、例えば所定時間の間、継続して操作手段を操作し続けることで、ノイズ信号の周波数を調整して遠隔操作できる距離を設定できるため、誤操作がなく、確実で容易な遠隔操作が可能な通信システムを実現することができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように本発明によれば、誤操作がなく、確実で容易な操作が可能な受信装置及びこれを用いた通信システムを実現することができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００２２】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２３】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による通信システムのブロック回路図であり、同図において、１は受信アンテナ、２はＩＣやコイル、コンデンサ等から形成された受信手段、１３はマイコン等の制御手段で、受信アンテナ１が受信手段２に、受信手段２が制御手段１３に各々接続されている。
【００２４】
なお、これらの受信手段２や制御手段１３は、紙フェノールやガラス入りエポキシ等の板状、またはポリエチレンテレフタレートやポリカーボネート等のフィルム状の配線基板（図示せず）に、各電子部品が実装されて形成されると共に、この配線基板には銅箔等の配線パターン（図示せず）によって、送信アンテナ１１が形成されている。
【００２５】
そして、この送信アンテナ１１が配線パターンを介して制御手段１３に接続されて、受信装置１４が構成されている。
【００２６】
また、このような受信装置１４が自動車の前方に装着され、コネクタやリード線（図示せず）等によって、車両の電子回路やバッテリ（図示せず）に電気的に接続されると共に、制御手段１３がモータやソレノイド（図示せず）等から形成された駆動手段５に接続される。
【００２７】
さらに、１６は送信装置で、絶縁樹脂製のケース７上面には、押釦等の複数の操作手段８が設けられると共に、ケース７内には、これらの操作手段８の操作に応じて、電気的接離を行う複数のスイッチ接点（図示せず）や、この操作に応じて送信信号を送信する送信手段（図示せず）等が形成されている。
【００２８】
そして、このような自動車に装着された受信装置１４と、運転者が機械式キーと共に携帯する送信装置１６によって、通信システムが構成されている。
【００２９】
以上の構成において、送信装置１６を持った運転者が、自動車とはある程度離れた場所から、例えば解錠操作用の操作手段８を押圧操作すると、所定の識別コードや解錠コードから形成された送信信号が、送信装置１６から例えば周波数３００ＭＨｚの電波として送信される。
【００３０】
そして、この送信信号を受信装置１４の受信アンテナ１が受信して、受信手段２で増幅や乗算、検波等の信号処理が行われた後、制御手段１３が識別コードによって運転者を確認すると、駆動信号を出力して駆動手段５を駆動し、ロックを解除してドアの解錠が遠隔操作によって行われる。
【００３１】
また、施錠操作用の操作手段８を押圧操作した場合には、同様に、所定の識別コードや施錠コードから形成された送信信号が、送信装置１６から電波として送信され、これを受信装置１４が受信して、制御手段１３が運転者を確認した後、駆動手段５を駆動してドアがロックされる。
【００３２】
つまり、車両に接近し機械式キーによって、ドアの施解錠等を直接行うことに加え、携帯した送信装置１６を操作することによって、ある程度離れた場所からでも、ドアの施解錠等を遠隔操作できるように構成されている。
【００３３】
そして、この時、受信装置１４は、制御手段１３が送信アンテナ１１から所定の周波数のノイズ信号を送信することによって、受信感度を調整し、送信装置１６による遠隔操作が可能な距離を設定できるようになっている。
【００３４】
つまり、図２の特性図に示すように、制御手段１３が送信アンテナ１１からノイズ信号を送信していない場合には、受信装置１４の受信感度は、送信装置１６が受信装置１４から１００ｍ前後離れた距離でも受信可能な、受信感度Ｖ１となっている。
【００３５】
これに対し、制御手段１３が水晶発振子やセラミック発振子の、例えば１０ＭＨｚのクロック周波数を用いて、送信アンテナ１１から周波数１〜５ＭＨｚのノイズ信号を送信した場合には、受信アンテナ１が送信装置１６からの送信信号に加え、このノイズ信号を受信することによって、受信装置１４の受信感度が低下し、１０〜２０ｍ前後離れた位置の、送信装置１６からの送信信号しか受信できなくなる受信感度Ｖ２となる。
【００３６】
さらに、制御手段１３が送信アンテナ１１から、より周波数の大きな５〜１５ＭＨｚのノイズ信号を送信した場合には、受信装置１４の受信感度は、５〜１０ｍ前後離れた位置の送信装置１６からの送信信号しか受信できない、受信感度Ｖ３となる。
【００３７】
すなわち、製作時に送信装置１６の送信出力の調整等を行う必要はなく、制御手段１３が送信アンテナ１１から、所定の周波数のノイズ信号を送信することによって、このノイズ信号の周波数を変えることで、受信装置１４の受信感度を調整し、送信装置１６が遠隔操作できる距離を容易に設定できるように構成されている。
【００３８】
また、この送信アンテナ１１を受信手段２や制御手段１３が実装された配線基板に、配線パターンを用いて設けることによって、配線基板に実装する新たな部品が不要になると共に、エッチング等の比較的簡易な製作方法によって、送信アンテナ１１を形成することができる。
【００３９】
さらに、操作手段８の所定の操作に応じて、送信装置１６から所定の設定信号を送信すると共に、受信装置１４の制御手段１３がこの設定信号に応じて、ノイズ信号の周波数を調整することによって、送信装置１６で遠隔操作できる距離を、車両の所有者が容易に変更し選択することができる。
【００４０】
つまり、ドアの施解錠等を遠隔操作する場合、送信装置１６の施錠または解錠操作用の操作手段８の押圧操作は、通常１秒程度の操作時間であるが、これに対し、例えば２〜５秒間の継続した押圧操作が行われた場合には、通常の施解錠操作用の識別コードや解錠コードから形成された送信信号ではなく、所定の設定信号を送信装置１６から送信する。
【００４１】
そして、この設定信号を受信アンテナ１や受信手段２を介して受信した場合には、制御手段１３が所定の周波数のノイズ信号、例えば周波数１〜５ＭＨｚのノイズ信号を記憶し設定する。
【００４２】
したがって、この後、操作手段８を普通に押圧操作して、送信装置１６から通常の施解錠操作用の送信信号が送信された場合には、制御手段１３が送信アンテナ１１から周波数１〜５ＭＨｚのノイズ信号を送信するため、受信装置１４は受信感度Ｖ２となり、送信装置１６によって遠隔操作できる距離は１０〜２０ｍ前後となる。
【００４３】
さらに、再び操作手段８を２〜５秒間継続して押圧操作し、所定の設定信号が送信装置１６から送信されて、これを制御手段１３が受信した場合には、例えば周波数５〜１５ＭＨｚのノイズ信号が、制御手段１３に設定される。
【００４４】
したがって、この後は、送信装置１６から通常の施解錠操作用の送信信号が送信されると、送信アンテナ１１から周波数５〜１５ＭＨｚのノイズ信号が送信され、受信装置１４は受信感度Ｖ３となるため、遠隔操作できる距離は５〜１０ｍ前後となる。
【００４５】
すなわち、例えば２〜５秒という所定時間の間、継続して操作手段８を操作し続け、送信装置１６から所定の設定信号が送信されると、これに応じて制御手段１３が所定の周波数のノイズ信号を設定し直すことによって、車両の所有者が送信装置１６で遠隔操作できる距離を、容易に変更し選択することが可能なように構成されている。
【００４６】
このように本実施の形態によれば、制御手段１３が送信アンテナ１１から、所定の周波数のノイズ信号を送信すると共に、操作手段８の所定の操作によって、所定の設定信号を送信装置１６から送信し、受信装置１４がこの設定信号に応じて、ノイズ信号の周波数を設定することによって、送信アンテナ１１からのノイズ信号の周波数を変えることで受信感度を調整し、遠隔操作が可能な距離を比較的簡易に設定できるため、製作も容易で、誤操作がなく確実な遠隔操作が可能な受信装置１４、及びこれを用いた通信システムを得ることができるものである。
【００４７】
なお、以上の説明では、送信装置１６から受信装置１４へ電波の送信信号を送信する、所謂キーレスシステムについて説明したが、送信装置と受信装置の双方に送信手段と受信手段を設け、送信装置と受信装置が互いに通信を行う、所謂スマートエントリシステムとしても、本発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明による受信装置及びこれを用いた通信システムは、誤操作がなく、確実で容易な遠隔操作が可能なものが得られ、主に自動車のドアの施解錠や開閉操作用として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施の形態による通信システムのブロック回路図
【図２】同特性図
【図３】従来の通信システムのブロック回路図
【符号の説明】
【００５０】
１  受信アンテナ
２  受信手段
５  駆動手段
７  ケース
８  操作手段
１１  送信アンテナ
１３  制御手段
１４  受信装置
１６  送信装置
【図１】
2010081506.tif 000003
【図２】
2010081506.tif 000004
【図３】
2010081506.tif 000005