(57)【要約】【課題】運転中の運転者の姿勢の変化による虚像の視認性低下を防止する。【解決手段】表示源２を有し、前記表示源２に表示された表示情報の表示光を車両のウインドシールド側投射エリアに投射させ、前記車両のアイポイントから前記ウインドシールドを透して視認される前記車両の前景と、前記投射エリアに投射される表示情報の虚像と、を重畳視認させるヘッドアップディスプレイ装置１において、前記投射エリア上における前記表示光の投射位置を前記車両の車幅方向に移動させる車幅方向移動手段４と、前記車幅方向における前記虚像を投射すべき選択位置を検出し、その選択位置に前記虚像が移動するように前記車幅方向移動手段４の移動を制御する移動制御手段６と、を有することを特徴とする。【選択図】図１
2010149733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示源を有し、前記表示源に表示された表示情報の表示光を車両のウインドシールド側投射エリアに投射させ、前記車両のアイポイントから前記ウインドシールドを透して視認される前記車両の前景と、前記投射エリアに投射される表示情報の虚像と、を重畳視認させるヘッドアップディスプレイ装置において、
前記投射エリア上における前記表示光の投射位置を前記車両の車幅方向に移動させる車幅方向移動手段と、
前記車幅方向における前記虚像を投射すべき選択位置を検出し、その選択位置に前記虚像が移動するように前記車幅方向移動手段の移動を制御する移動制御手段と、
を有することを特徴とするヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項２】
前記表示源を収容する収容ケースを有し、
前記車幅方向移動手段が、前記虚像を前記車幅方向に移動させるために、前記収容ケースを前記車幅方向に移動させる手段であることを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項３】
前記表示源が、前記ウインドシールドに対向する対向部材に形成された前記車幅方向に延びるスリット状の開口部から、前記表示光を前記投射エリアに向けて出射するように前記対向部材内に設けられた表示源であり、
前記対向部材の開口部から前記収容ケースの開口のみが露出するように前記開口部を遮蔽する遮蔽部材を有することを特徴とする請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【請求項４】
前記表示源との対向距離が変化するように前記車両の前後方向に移動される第１反射部材と、
前記第１反射部材で反射した前記表示光を前記投射エリアに反射し、且つ、前記第１反射部材の前記前後方向への移動量に応じて、前記表示光が前記投射エリアの車幅方向にずれるように設けられた第２反射部材と、
を有し、
前記車幅方向移動手段が、前記虚像を前記車幅方向に移動させるために、前記第１反射部材を前記車両の前後方向に移動させる手段であることを特徴とする請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示源を有し、前記表示源に表示された表示情報の表示光を車両のウインドシールド側投射エリアに投射させ、前記車両のアイポイントから前記ウインドシールドを透して視認される前記車両の前景と、前記投射エリアに投射される表示情報の虚像と、を重畳視認させるヘッドアップディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転者が運転に際して求める情報の増加や多角化に伴って、情報内容（情報量は少ないが緊急度の高い情報）によっては情報を車両のウインドシールド上に虚像表示させ、それを透して視認させる車両の前景と重畳視認させる、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置が自動車、列車等の車両の運転席に採用されている。
【０００３】
このようなＨＵＤ装置は、車両のインストルメントパネル（インパネ）内部に表示源を配置し、この表示源の画像を示す表示光を、拡大系ミラー等の反射部材によりウインドシールド、コンバイナ等の投射エリアに向けて反射させ、この表示エリア上に虚像を投射させ、それを透して視認させる車両の前景と重畳視認させる。
【０００４】
ところで、運転者は座高等の個人差により目の高さが異なるため、虚像を視認できる目の位置が狭い範囲に限定されるＨＵＤ装置では、前記表示光の投射方向が運転者の目に向かわないと、運転者は重畳表示された表示内容を十分に視認できない。そのため、反射部材の姿勢を調節する調節部材を設け、その調節に応じて前記表示光の投射方向を運転者の目に向かわせるように運転者自身に調節させるＨＵＤ装置が開示されている（特許文献１）。
【特許文献１】特公平９−２６４５４８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したＨＵＤ装置では表示位置を運転者に合わせて上下方向に調整可能としてきたが、同一の運転者であっても、渋滞時等における運転者の姿勢の変化、ウインドシールドを透して視認する前景（虚像の背景等）の変化等によっては、従来のように車両の上下方向に調整した虚像でも視認しづらい場合が生じることが分かった。そして、運転中の運転者に対するサービス及び視認性の向上を考慮すると、そのような問題は解消したいとの要望があった。
【０００６】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、運転中の運転者の姿勢の変化による虚像の視認性低下を防止するヘッドアップディスプレイ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載のヘッドアップディスプレイ装置は、表示源を有し、前記表示源に表示された表示情報の表示光を車両のウインドシールド側投射エリアに投射させ、前記車両のアイポイントから前記ウインドシールドを透して視認される前記車両の前景と、前記投射エリアに投射される表示情報の虚像と、を重畳視認させるヘッドアップディスプレイ装置において、前記投射エリア上における前記表示光の投射位置を前記車両の車幅方向に移動させる車幅方向移動手段と、前記車幅方向における前記虚像を投射すべき選択位置を検出し、その選択位置に前記虚像が移動するように前記車幅方向移動手段の移動を制御する移動制御手段と、を有することを特徴とする。
【０００８】
上記請求項１に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、渋滞時等における運転者の姿勢の変化、ウインドシールドを透して視認する前景（虚像の背景等）によっては、車両の上下方向に調整した虚像でも、視認しづらい場合が生じた場合等に、車幅方向移動手段によって投射エリアＥの車幅方向における虚像を投射すべき選択位置が検出されると、その選択位置に応じて車幅方向移動手段が移動させられることで、投射エリアの車幅方向に表示光の投射位置が選択位置に移動するため、その虚像を車幅方向に移動させることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示源を収容する収容ケースを有し、前記車幅方向移動手段が、前記虚像を前記車幅方向に移動させるために、前記収容ケースを前記車幅方向に移動させる手段であることを特徴とする。
【００１０】
上記請求項２に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、表示源を収容した収容ケースを車幅方向移動手段によって車幅方向に移動させることで、虚像を車幅方向に移動させることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示源が、前記ウインドシールドに対向する対向部材に形成された前記車幅方向に延びるスリット状の開口部から、前記表示光を前記投射エリアに向けて出射するように前記対向部材内に設けられた表示源であり、前記対向部材の開口部から前記収容ケースの開口のみが露出するように前記開口部を遮蔽する遮蔽部材を有することを特徴とする。
【００１２】
上記請求項３に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、インストルメントパネル等の対向部材に車幅スリット状の開口部を形成しても、その開口部からは収容ケースの開口のみが露出するように遮蔽部材で隠した状態で、虚像を車幅方向に移動させることができる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１に記載のヘッドアップディスプレイ装置において、前記表示源との対向距離が変化するように前記車両の前後方向に移動される第１反射部材と、前記第１反射部材で反射した前記表示光を前記投射エリアに反射し、且つ、前記第１反射部材の前記前後方向への移動量に応じて、前記表示光が前記投射エリアの車幅方向にずれるように設けられた第２反射部材と、を有し、前記車幅方向移動手段が、前記虚像を前記車幅方向に移動させるために、前記第１反射部材を前記車両の前後方向に移動させる手段であることを特徴とする。
【００１４】
上記請求項４に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、第１反射部材で反射した表示光は第２反射部材で投射エリアに向けて反射する。そして、第１反射部材が車幅方向移動手段によって前後方向に移動されると、その移動量に応じて第２反射部材は表示光を投射エリアの車幅方向にずらした投射位置に向けて反射する。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように請求項１に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、車両の上下方向に調整した虚像でも、運転者の姿勢の変化等によって視認しづらくなった場合等に、その虚像を車幅方向に移動させて調整できるようにしたことから、同一の運転者に対する運転中の視認性の低下を防止することができる。従って、運転中の運転者に対するサービス及び視認性の向上を図ることができるため、ヘッドアップディスプレイ装置の商品価値の向上に貢献することができる。
【００１６】
請求項２に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、表示源を収容した収容ケースを車幅方向に移動させるようにしたことから、表示源を移動させる必要がなく、表示光の投射エリアに至る光路の変更が必要ないため、収容ケースの大型化を防止することができる。
【００１７】
請求項３に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、虚像を車幅方向に移動させるために対向部材の開口部をスリット状に形成しても、遮蔽部材によって収容ケースの開口のみがウインドシールドの開口部から露出するようにしたことから、開口部を大型化することができるため、虚像の車幅方向への十分な移動量を確保することが可能となり、より一層の視認性向上に貢献することができる。
【００１８】
請求項４に記載した本発明のヘッドアップディスプレイ装置によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、第１反射部材を車両の前後方向に移動させることで、第２反射部材によって虚像を車幅方向に移動させることが可能な構成としたことから、インストルメントパネル内等の車幅方向に十分な収容スペースが確保できない場合でも、虚像の車幅方向への移動を可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係るヘッドアップディスプレイ装置の一実施形態を、図１乃至図８の図面を参照して以下に説明する。
【００２０】
［実施例１］
図１及び図２において、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置１は、表示源２と、反射部材３と、車幅方向移動手段４と、操作部５と、制御部６と、を有し、それらを収容ケース１０に収容して構成している。収容ケース１０は、例えば合成樹脂部材、金属部材等によって略箱状に形成されており、表示光Ｌを車両のウインドシールド１０１に向けて出射するための開口１１を有している。そして、開口１１は、表示源２の表示面に対応した形状（図１中では略方形状）、大きさで形成されている。
【００２１】
ＨＵＤ装置１は、図２に示すように、車両のウインドシールド（ウインドシールドガラス）１０１に対向する対向部材に相当するインストルメントパネル（以下、インパネともいう）１０２内に設けられている。
【００２２】
ＨＵＤ装置１の表示光Ｌは、インパネ１０２の開口部１０３からウインドシールド１０１の投射エリアＥ上に投射された表示情報（画像等）の虚像Ｓとして、運転者のアイポイントＥＰから視認される。そして、ＨＵＤ装置１は、その虚像Ｓと、アイポイントＥＰからウインドシールド１０１を透して視認される車両の前景とを運転者に重畳視認させる。
【００２３】
ＨＵＤ装置１は、公知であるように、アイポイントＥＰがアイレンジＥＲ内を移動しても虚像Ｓが視認できることを保障するため、投射エリアＥに対する表示光Ｌの投射位置を車両の上下方向に調整する上下方向調整機構を有している。なお、上下方向調整機構については、本発明と直接関係ないため、詳細な説明を省略するが、反射部材３における表示光Ｌの反射角を調整するものである。また、本実施形態では、投射エリアＥをウインドシールド１０１の内面とした場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、公知であるコンバイナ等の表面を投射エリアＥとするなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００２４】
表示源２は、自発光デバイス（例えば、ＦＥ〔フィールドエミッション〕ディスプレイ、蛍光表示管、ＥＬ〔エレクトロルミネッセンス〕ディスプレイ等）や、バックライト付きの液晶ディスプレイ等が用いられる。表示源２は、ウインドシールド１０１に対向する対向部材であるインパネ１０２に形成された前記車幅方向に延びるスリット状の開口部１０３から、表示光Ｌを投射エリアＥに向けて出射するようにインパネ１０２内に設けられている。表示源２は、制御部６の制御によって要求された表示情報等を表示することで、その表示光Ｌを出射している。なお、表示情報の一例としては、画像データ、誘導データ、指標データ等の任意のデータを有して構成している。
【００２５】
反射部材３は、反射ミラー、拡大ミラー等が用いられ、表示源２に表示された表示情報の表示光Ｌを、車両のウインドシールド１０１の投影エリアＥに向けて反射する。つまり、表示源２と反射部材３とは、収容ケース１０内で対向するように配置されている。なお、本最良の形態では、説明を簡単化するために、１つの反射部材３を設ける場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、複数の反射部材３を設けて表示光Ｌを複数回反射させる、反射部材３を用いずに表示光Ｌをウインドシールド１０１に直接投射するなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００２６】
車幅方向移動手段４は、図３等に示すように、ベース部材４１と、駆動部４２と、伝達部４３と、ガイド部４４と、移動量検出部４５と、を有し、それらを収容ケース１０内に収容して構成している。
【００２７】
ベース部材４１は、板状に形成され且つ反射部材３が固定される基部４１ａと、該基部４１ａの一端側からウインドシールド１０１に向かって立設し且つ前記反射部材３と対向するように表示源２が固定される第１立設部４１ｂと、該基部４１ａの他端側からウインドシールド１０１に向かって立設し且つ伝達部４３が上端に形成される第２立設部４１ｃと、を有している。
【００２８】
駆動部４２は、各種モータ等が用いられ、制御部６と電気的に接続されている。駆動部４２は、回動自在の出力部には歯車４２ａが設けられており、制御部６の制御によって歯車４２ａが任意の回動方向に回動する構造となっている。そして、伝達部４３は、その歯車４２ａにとかみ合う複数の歯を有し、そのかみ合わせによって駆動部４２の動力をベース部材４１に伝達する構造となっている。
【００２９】
ガイド部４４は、収容ケース１０の底板の内面に、車両の車幅方向に延びるように設けられた複数（図１，３中では一対）のレール４４ａと、各レール４４ａに沿った移動が可能なように係合する複数の凸部４４ｂと、を有している。そして、移動量検出部４５は、可変抵抗、ホールＩＣ、フォトセンサ等が任意に用いられ、制御部６と電気的に接続されている。移動量検出部４５は、ベース部材４１の移動量に応じた移動量信号を制御部６に出力する。
【００３０】
このように構成した車幅方向移動手段４は、駆動部４２の出力が伝達部４３を介してベース部材４１に伝達されることで、ガイド部４４に沿ってベース部材４１が車幅方向Ｗにスライドすることになる。つまり、駆動部４２の歯車４２ａの回動方向に応じて、ベース部材４１を車幅方向Ｗにおける一方向又は他方向に移動させることができる。そして、その移動可能範囲が、虚像Ｓの車幅方向Ｗにおける移動可能範囲となる。
【００３１】
操作部５は、制御部６と電気的に接続されており、例えば車幅方向Ｗにおける移動方向、移動量などを運転者に選択させる複数の操作スイッチ（図示せず）を有している。操作部５は、それらの操作スイッチに対する操作に応じた操作信号を制御部６に出力する。操作部５は、車両のフロントパネル等に運転者が操作可能に設けられている。
【００３２】
制御部６は、公知であるＣＰＵ（中央処理装置）６１、ＲＯＭ（読み出し専用メモリー）６２、及びＲＡＭ（随時書き込み読み出しメモリー）６３を含むマイクロコンピュータから構成されている。ＲＯＭ６２は、上述した車幅方向移動手段４の車幅方向における移動等を制御するための移動制御処理プログラム等の各種データを記憶している。ＲＡＭ６３は、ＣＰＵ６１が各種の処理を実行する上において必要なデータ等が適宜記憶される。
【００３３】
また、表示源２の表示情報をウインドシールド１０１上の投射エリアＥに投射する場合、ウインドシールド１０１が非平面であることから、図４（ａ）に示すように、投射エリアＥの左側寄り又は右側寄りの虚像Ｓは、歪んだ形状で運転者等によって視認される。そのため、図４（ｂ）に示すように、虚像Ｓの歪みを補正するための補正情報を、虚像Ｓの表示位置、つまり車幅方向移動手段４の移動位置に対応させてＲＯＭ６２等に予め複数記憶している。そして、補正情報の一例としては、虚像２を車幅方向に直線的に移動させるように、表示源２に表示する表示情報を変形させるための補正データを有するなど種々異なるデータ構造とすることができる。
【００３４】
次に、上述したＣＰＵ６１が実行する移動制御処理の一例を、図５に示すフローチャートを参照して以下に説明する。なお、この処理は、表示源２の表示開始に応じて起動され、そして、電源断、終了要求の発生等に応じて強制終了されることを前提としている。
【００３５】
ＣＰＵ６１によって上記移動制御処理プログラムが実行されると、ステップＳ１１において、操作部５からの操作信号に基づいて、車幅方向Ｗの操作に対応した操作が行われたか否かが判定される。操作されていないと判定した場合（Ｓ１１でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、運転者等による操作を待つ。一方、操作されたと判定した場合（Ｓ１１でＹ）、ステップＳ１２に進む。
【００３６】
ステップＳ１２において、操作部５からの操作信号に基づいて、車幅方向Ｗにおける表示情報（虚像Ｓ）を移動すべき選択位置が検出され、その移動方向、移動量等を示す選択位置情報がＲＡＭ６３に記憶され、ステップＳ１３において、その選択位置情報に基づいて駆動制御プログラムを実行することで、車幅方向移動手段４の駆動部４２が制御されて収容ケース１０が車幅方向Ｗにおける所望の選択位置まで移動され、その後ステップＳ１４に進む。
【００３７】
ステップＳ１４において、ＲＯＭ６２に記憶された複数の補正情報の中から、上記選択位置に対応した補正情報が抽出され、該補正情報が予め定められた記憶領域にセットされることで、同時に動作している表示制御処理によって表示すべき表示情報がその補正情報に基づいて補正されて表示源２に表示され、その後ステップＳ１１に戻り、一連の処理が繰り返される。
【００３８】
以上説明したように、ＣＰＵ６１は図５に示す移動制御処理を実行することで、ＣＰＵ６１が請求項中の移動制御手段として機能することになる。
【００３９】
次に、上述した構成のＨＵＤ装置１の動作（作用）の一例を、図４の図面等を参照して以下に説明する。
【００４０】
ＨＵＤ装置１は、運転者からの要求等に応じて起動されると、表示源２に表示情報を表示することで、運転者によって所望の調整角度に調整された反射部材３で反射した表示光Ｌを、ウインドシールド１０１の投射エリアＥに投射する。これにより、運転者は表示情報の虚像Ｓと、アイポイントＥＰからウインドシールド１０１を透して視認される車両の前景とを重畳視認する。
【００４１】
長時間の運転等によって運転者の姿勢が変化して、運転者による虚像Ｓの視認性が低下すると、運転者は虚像Ｓの表示位置を車幅方向Ｗに移動させるために、操作部５に対して所定の操作を行う。これにより、ＨＵＤ装置１は、その操作から移動させるべき選択位置（表示位置）を検出し、車幅方向移動手段４を制御することで、その選択位置まで収容ケース１０内で車幅方向移動手段４を車幅方向Ｗに移動させる。その結果、収容ケース１０に収容された表示源２からの表示光Ｌは、投射エリアＥの車幅方向Ｗにおける任意の方向に移動するため、虚像Ｓは車幅方向Ｗに移動することになる。よって、運転者の姿勢に適した表示位置に虚像Ｓが表示されるため、運転者による虚像Ｓの視認性を向上することができる。
【００４２】
以上説明したＨＵＤ装置１によれば、車両の上下方向に調整した虚像Ｓでも、運転者の姿勢の変化等によって視認しづらくなった場合等に、その虚像Ｓを車幅方向Ｗに移動させて調整できるようにしたことから、同一の運転者に対する運転中の視認性の低下を防止することができる。従って、運転中の運転者に対するサービス及び視認性の向上を図ることができるため、ＨＵＤ装置１の商品価値の向上に貢献することができる。
【００４３】
［実施例２］
次に、上述した実施例１では、収容ケース１０内の部品のみを移動させる実施形態を説明したが、実施例２では、収容ケース１０を車幅方向Ｗに移動させる場合について説明する。なお、実施例１と共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４４】
図７及び図８において、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置１は、表示源２と、反射部材３と、車幅方向移動手段４と、操作部５と、制御部６と、を有している。ＨＵＤ装置１は、反射部材３を収容ケース１０内に収容し、該反射部材３に上記反射光Ｌが投射可能なように表示源２を収容ケース１０に設けている。なお、表示源２の収容ケース１０に対する取り付け形態については、その外部に突出させる場合について説明するが、上述したように収容ケース１０内に収容する実施形態とすることもできる。
【００４５】
車幅方向移動手段４は、駆動部４２と、伝達部４３と、ガイド部４４と、移動量検出部４５と、を有し、それらを収容ケース１０に設けている。つまり、実施例２では、実施例１のベース部材４１として収容ケース１０を機能させている。
【００４６】
駆動部４２は、収容ケース１０の外側の所定位置に位置付けられて固定されている。伝達部４３は、収容ケース１０の端部上面から突出する凸部１２の上端部に形成されている。また、ガイド部４４は、インパネ１０２内の補強部材等にレール４４ａ、また、収容ケース１０の底板の外側表面に凸部４４ｂをそれぞれ設けて構成している。
【００４７】
さらに、収容ケース１０は、図７に示すように、インパネ１０２の開口部１０３から収容ケース１の開口１１のみが露出するように開口部１０３を遮蔽し且つ収容ケース１０と一体に形成された遮蔽部材１２と、遮蔽部材１２を車幅方向Ｗに移動自在に保持し且つインパネ１０２の開口部１０３の周縁に形成された保持部１３と、を有している。
【００４８】
このように構成したＨＵＤ装置１によれば、車幅方向移動手段４の駆動部４２の出力が伝達部４３を介して収容ケース１０に伝達されることで、ガイド部４４に沿って収容ケース１０が車幅方向Ｗにスライドすることになる。そして、収容ケース１０が車幅方向Ｗに移動しても、遮蔽部材１２も収容ケース１０と共に移動するため、インパネ１０２の開口部１０３からは収容ケース１０の開口１１と遮蔽部材１２が露出することになる。よって、インパネ１０２の内部が目視されることを防止できる。また、収容ケース１０の移動可能範囲が、虚像Ｓの車幅方向Ｗにおける移動可能範囲となる。即ち、実施例２では、車幅方向移動手段４が虚像Ｓを車幅方向Ｗに移動させるために、収容ケース１０を車幅方向Ｗに移動させる手段となっている。
【００４９】
次に、実施例２に係る構成のＨＵＤ装置１の動作（作用）の一例を、図６及び図７を参照して以下に説明する。
【００５０】
ＨＵＤ装置１は、運転者からの要求等に応じて起動されると、表示源２に表示情報を表示することで、運転者によって所望の調整角度に調整された反射部材３で反射した表示光Ｌを、ウインドシールド１０１の投射エリアＥに投射する。これにより、運転者は表示情報の虚像Ｓと、アイポイントＥＰからウインドシールド１０１を透して視認される車両の前景とを重畳視認する。
【００５１】
長時間の運転等によって運転者の姿勢が変化して、運転者による虚像Ｓの視認性が低下すると、運転者は虚像Ｓの表示位置を車幅方向Ｗに移動させるために、操作部５に対して所定の操作を行う。これにより、ＨＵＤ装置１は、その操作から移動させるべき選択位置（表示位置）を検出し、車幅方向移動手段４を制御することで、その選択位置までインパネ１０２内の収容ケース１０を車幅方向Ｗに移動させる。その結果、収容ケース１０に収容された表示源２からの表示光Ｌは、投射エリアＥの車幅方向Ｗにおける任意の方向に移動するため、虚像Ｓは車幅方向Ｗに移動することになる。よって、運転者の姿勢に適した表示位置に虚像Ｓが表示されるため、運転者による虚像Ｓの視認性を向上することができる。
【００５２】
以上説明したＨＵＤ装置１によれば、車両の上下方向に調整した虚像Ｓでも、運転者の姿勢の変化等によって視認しづらくなった場合等に、その虚像Ｓを車幅方向Ｗに移動させて調整できるようにしたことから、同一の運転者に対する運転中の視認性の低下を防止することができる。従って、運転中の運転者に対するサービス及び視認性の向上を図ることができるため、ＨＵＤ装置１の商品価値の向上に貢献することができる。
【００５３】
また、表示源２を収容した収容ケース１０を車幅方向Ｗに移動させるようにしたことから、表示源２を移動させる必要がなく、表示光Ｌの投射エリアＥに至る光路の変更が必要ないため、収容ケース１０の大型化を防止することができる。
【００５４】
さらに、虚像Ｓを車幅方向Ｗに移動させるためにインパネ１０２の開口部１０３をスリット状に形成しても、遮蔽部材１２によって収容ケース１０の開口１１のみが開口部１０３から露出するようにしたことから、開口部１０３を大型化することができるため、虚像Ｓの車幅方向Ｗへの十分な移動量を確保することが可能となり、より一層の視認性向上に貢献することができる。
【００５５】
［実施例３］
次に、インパネ１０２内に横幅の広いＨＵＤ装置１を収容できない、又は、インパネ１０２内の車幅方向ＷにＨＵＤ装置１を移動させるスペースを確保できない場合は、ＨＵＤ装置１を以下のように構成することで対応できる。なお、実施例１，２と共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００５６】
図８において、ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置１は、前記表示源２と、反射部材３と、車幅方向移動手段４と、前記操作部５と、前記制御部６と、を有し、それらを前記収容ケース１０に収容して構成している。
【００５７】
反射部材３は、前記表示源２との対向距離が変化するように前記車両の前後方向Ｆに移動される第１反射部材３１と、第１反射部材３１で反射した前記表示光Ｌを前記投射エリアＥに反射し、且つ、前記第１反射部材３１の前記前後方向Ｆへの移動量に応じて、前記表示光Ｌが異なる前記投射エリアＥの車幅方向Ｗにずれるように設けられた第２反射部材３２と、を有して構成している。
【００５８】
車幅方向移動手段４は、図８に示すように、ベース部材４１と、駆動部４２と、ガイド部４４と、前記移動量検出部４５（図示せず）と、を有し、それらを収容前記ケース１０内に収容して構成している。
【００５９】
ベース部材４１は、板状に形成されている。ベース部材４１は、その上面からウインドシールド１０１に立設し且つ第１反射部材を固定する一対の固定部４１ｄを有している。そして、駆動部４２は、ベース部材４１に固定されている。駆動部４２は、各種モータ等が用いられ、前記制御部６と電気的に接続されている。駆動部４２は、回動自在の出力部に歯車が設けられており、制御部６の制御によって歯車４２ａが任意の回動方向に回動する構造となっている。
【００６０】
ガイド部４４は、ベース部材４１の両側に位置付けられ、その表面には螺旋状の溝が形成されている。そして、ガイド部４４と駆動部４２が螺合させることで、ベース部材４１を車両の前後方向Ｆに移動させている。
【００６１】
例えば、第１反射部材３１が前後方向Ｆにおける前方位置Ｐ１に位置付けられた場合、第１反射部材３１で反射した表示光Ｌは第２反射部材３２の反射ポイントＲ１で反射し、投射エリアＥの車幅方向における左寄りに投射される。そして、第１反射部材３１が前後方向Ｆにおける中央位置Ｐ２に位置付けられた場合、第１反射部材３１で反射した表示光Ｌは第２反射部材３２の反射ポイントＲ２で反射し、投射エリアＥの車幅方向における中央付近に投射される。そして、第１反射部材３１が前後方向Ｆにおける後方位置Ｐ３に位置付けられた場合、第１反射部材３１で反射した表示光Ｌは第２反射部材３２の反射ポイントＲ３で反射し、投射エリアＥの車幅方向における左寄りに投射される。
【００６２】
このように第２反射部材３２は、板状又は断面円弧状のミラー等で形成され、第１反射部材３２の位置によって反射ポイントＲ１〜Ｒ３がずれるように、収容ケース１０内に配置されている。そして、車幅方向移動手段４が、前記虚像Ｓを前記車幅方向Ｗに移動させるために、前記第１反射部材３１を前記車両の前後方向Ｆに前記制御部６の制御によって移動させている。つまり、実施例３では、第１反射部材３１の前後方向Ｆにおける移動可能範囲が、虚像Ｓの車幅方向Ｗにおける移動可能範囲となる。
【００６３】
このように構成したＨＵＤ装置１によれば、車幅方向移動手段４の駆動部４２の出力がガイド部４４に伝達されることで、ベース部材４１が車両の前後方向Ｆにスライドされることになる。これにより、表示源２と第１反射部材３１との対向距離が変化するため、第１反射部材３１で反射した表示光Ｌは、その対向距離に対応した第２反射部材における反射ポイントでウインドシールド１０２に向かって反射する。即ち、第１反射部材３１を前後方向Ｆに移動されることで、投射エリアＥの車幅方向Ｗに投射ポイントをずらすことができる。
【００６４】
次に、実施例３に係る構成のＨＵＤ装置１の動作（作用）の一例を、図２，８等を参照して以下に説明する。
【００６５】
ＨＵＤ装置１は、運転者からの要求等に応じて起動されると、表示源２に表示情報を表示することで、運転者によって所望の調整角度に調整された反射部材３で反射した表示光Ｌを、ウインドシールド１０１の投射エリアＥに投射する。これにより、運転者は表示情報の虚像Ｓと、アイポイントＥＰからウインドシールド１０１を透して視認される車両の前景とを重畳視認する。
【００６６】
長時間の運転等によって運転者の姿勢が変化して、運転者による虚像Ｓの視認性が低下すると、運転者は虚像Ｓの表示位置を車幅方向Ｗに移動させるために、操作部５に対して所定の操作を行う。これにより、ＨＵＤ装置１は、その操作から移動させるべき選択位置（表示位置）を検出し、車幅方向移動手段４を制御することで、その選択位置まで第１反射部材３１を前後方向Ｆに移動させる。その結果、収容ケース１０に収容された表示源２からの表示光Ｌは、第２反射部材３２によって投射エリアＥの車幅方向Ｗにおける任意の方向にずらされるため、虚像Ｓは車幅方向Ｗに移動することになる。よって、運転者の姿勢に適した表示位置に虚像Ｓが表示されるため、運転者による虚像Ｓの視認性を向上することができる。
【００６７】
以上説明したＨＵＤ装置１によれば、車両の上下方向に調整した虚像Ｓでも、運転者の姿勢の変化等によって視認しづらくなった場合等に、その虚像Ｓを車幅方向Ｗに移動させて調整できるようにしたことから、同一の運転者に対する運転中の視認性の低下を防止することができる。従って、運転中の運転者に対するサービス及び視認性の向上を図ることができるため、ＨＵＤ装置１の商品価値の向上に貢献することができる。
【００６８】
また、第１反射部材３１を車両の前後方向Ｆに移動させることで、第２反射部材３２によって虚像Ｓを車幅方向Ｗに移動させることが可能な構成としたことから、インストルメントパネル１０２内の車幅方向Ｆに十分な収容スペースが確保できない場合でも、虚像Ｓの車幅方向Ｗへの移動を可能とすることができる。
【００６９】
このように上述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に係るヘッドアップディスプレイ装置の概念の一例を示す概念図である。
【図２】ヘッドアップディスプレイ装置をインパネに組み込んだ状態を説明するための図である。
【図３】車幅方向移動手段の概略構成を示す構成図である。
【図４】ヘッドアップディスプレイ装置の表示例を示す図であり、（ａ）は補正前、（ｂ）は補正後をそれぞれ示している。
【図５】図１のＣＰＵが実行する移動制御処理の一例を示すフローチャートである。
【図６】実施例２に係るヘッドアップディスプレイ装置の概念の一例を示す概念図である。
【図７】図６の収容ケースと車両のインパネとの関係の一例を説明するための図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）はその断面拡大図をそれぞれ示している。
【図８】実施例３に係る車幅方向移動手段の概略構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００７１】
１    ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）装置
２    表示源
３    反射部材
４    車幅方向移動手段
５    操作部
６    制御部（選択位置検出手段、移動制御手段）
３１    第１反射部材
３２    第２反射部材
１０１    ウインドシールド
１０２    インストルメントパネル（対向部材）
１０３    開口部
Ｗ    車幅方向
【図１】
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【図２】
2010149733.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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