(57)【要約】【課題】Ｍ／Ｔモードにて位置表示部材の前後移動を阻止しつつ、部品点数を減らし構造を簡素化できるレンジ位置表示装置を提供する。【解決手段】車体前後方向のガイド溝５０、および車幅方向のガイド溝５１が形成されたガイド基板５と、ガイド溝５０、５１に沿って移動し、シフトレバー２の現在のレンジを表示する位置表示部材８と、シフトレバー２と共に車体前後方向へスライド可能な前後スライドプレート６と、挿通孔７０を有する車幅スライドプレート７とを設けると共に、車幅スライドプレート７は、Ａ／Ｔモードで位置表示部材８を車体前後方向へ移動し、シフトレバー２をＤレンジから車幅方向へシフトする際に、位置表示部材８を車幅方向に移動する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に沿って複数配置されたＡ／Ｔモードのレンジを選択可能であるとともに、Ａ／Ｔモードの所定のレンジから車幅方向に移動させて、Ａ／Ｔモードの車幅方向に隣接するＭ／Ｔモードのレンジを選択可能なシフトレバーと、このシフトレバーが挿通される開口部が形成されるとともに、シフトレバーの位置するレンジを表示するための複数のレンジ表示部が形成された上面板と、前記開口部を覆うとともに、シフトレバーが挿通されてシフトレバーの車体前後方向の動きに追従する前後スライドプレートと、この前後スライドプレートに車幅方向へスライド可能に配置され、シフトレバーの車幅方向の動きに追従する車幅スライドプレートと、前記前後スライドプレートを車体前後方向へスライド可能に案内し、前記上面板の下方に配置されるガイド基部と、シフトレバーの位置するレンジに対応するレンジ表示部の位置を表示する位置表示部材とを備えたレンジ位置表示装置において、
前記ガイド基部には、前記前後スライドプレートを車体前後方向へ案内する前後スライド溝に沿って車体前後方向に延びる第１ガイド溝と、第１ガイド溝の車体後側端部から車幅方向に延びる第２ガイド溝とがＬ字状に形成され、
前記位置表示部材は前記シフトレバーの揺動に伴って、該第１ガイド溝内、および該第２ガイド溝内を移動可能に配置されており、
前記車幅スライドプレートは、車幅方向に延接されて前記位置表示部材を連動させる係合片を備え、
該係合片には、前記シフトレバーがＡ／Ｔモードにある場合に、前記位置表示部材の前後側係合受部に係合することで、該第１ガイド溝内の該位置表示部材を車幅スライドプレートとともに車体前後方向へ一体に移動可能に連結する前後側係合部を設けると共に、
該Ａ／Ｔモードと該Ｍ／Ｔモードとを切替える際に、前記位置表示部材の車幅側係合受部に該車幅側係合部を係合して、該位置表示部材を第１ガイド溝と第２ガイド溝の一方から他方へ車幅方向に移動させる車幅側係合部を設けたことを特徴とするレンジ位置表示装置。
【請求項２】
請求項１に記載のレンジ位置表示装置であって、
前記車幅側係合部は、前記位置表示部材を車幅方向に跨ぐように前記係合片に突設された一対の突起からなり、
前記車幅側係合受部は、該位置表示部材の車幅方向に面した側縁に設定されたことを特徴とするレンジ位置表示装置。
【請求項３】
請求項２に記載のレンジ位置表示装置であって、
前記車幅スライドプレートは、前記係合片の基端側に位置し、車体前後方向の幅が所定の寸法に設定された幅広部を備え、
前記前後側係合部は、該幅広部の車体前後方向に面した側縁に設定され、
前記前後側係合受部は、該幅広部を車体前後方向に跨ぐように前記位置表示部材に突設された一対の脚部からなることを特徴とするレンジ位置表示装置。
【請求項４】
請求項３に記載のレンジ位置表示装置であって、
前記シフトレバーが、前記Ｍ／Ｔモードに位置する場合に、車体前後方向に揺動可能に支持され、
前記係合片の前記先端側に位置し、車体前後方向の寸法が該幅広部よりも小さく設定された幅狭部を備え、
前記前後側係合部の一方を構成するフック部は該幅狭部の先端側に、該前後側係合部の他方を構成する壁状突部は該幅広部の基端側にそれぞれ配置され、
該シフトレバーが前記Ｍ／Ｔモード側から前記Ａ／Ｔモード側へ操作された際には、前記位置表示部材は、該壁状突部に押されて、前記第２ガイド溝内から前記第１ガイド溝内へ移動しつつ、該幅広部の前後側係合部と前記前後側係合受部とが係合し、
該シフトレバーが該Ａ／Ｔモード側からＭ／Ｔモード側へ操作された際に、該位置表示部材は、該フック部に押されて、前記第１ガイド溝内から前記第２ガイド溝内へ移動し、
該シフトレバーが該Ｍ／Ｔモードで車体前後方向に揺動操作された際に、前記位置表示部材は、該第２ガイド溝によって車体前後方向への移動が規制され、該幅狭部は前記脚部間を移動することを特徴とするレンジ位置表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシフトレバー装置に設けられるシフトレバーのレンジ位置表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シフトレバーのレンジ位置表示装置において、オートマチックトランスミッションモード（以下、Ａ／Ｔモードという）およびマニュアルトランスミッションモード（以下、Ｍ／Ｔモードという）の現在のレンジを表示するため、シフトレバーのレンジ位置表示装置が設けられるものがある。この種のレンジ位置表示装置として、特許文献１には、スライド可能なスライドプレートに一体に設けられた位置表示部材により、シフトレバーの現在のレンジを表示するものが記載されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このレンジ位置表示装置１００では、図８に示すように、上下方向に重ねられる３枚のスライドプレート１０１、１０２、１０３を有している。中間スライドプレート１０１は、シフトレバー１０４が挿通される丸孔１０５を備えている。上部スライドプレート１０２は、シフトレバー１０４が挿通される車幅方向の長孔１０６を備え、シフトレバー１０４と共に車体前後方向へスライド可能である。下部スライドプレート１０３は、シフトレバー１０４が挿通される車体前後方向の長孔１０７と、シフトレバー１０４の現在のレンジを表示する位置表示部材１０８とを備え、Ａ／Ｔモードでは３枚のスライドプレート１０１〜１０３とが一体に前後移動し、Ｍ／Ｔモードでは下部スライドプレート１０３が他のスライドプレート１０１，１０２から分離して移動しない。
【０００４】
上記構成では、シフトレバー１０４をＡ／Ｔモードにて車両前後方向へ操作すると、スライドプレート１０１〜１０３が一体に車両前後方向へ移動して位置表示部材１０８によりシフトレバー１０４の現在のレンジを表示する。また、Ａ／Ｔモードのうちの所定のレンジからシフトレバー１０４を車幅方向へシフトすると、位置表示部材１０８によりシフトレバー１０４の現在のＭ／Ｔモードのレンジを表示し、次いで、シフトレバー１０４をＭ／Ｔモードにて車両前後方向へ操作すると、上部スライドプレート１０２と中間スライドプレート１０１が車両前後方向へ移動する。そして、上部スライドプレート１０２のガイド溝１０２ａから下部スライドプレート１０３のガイド部１０３ａが外れることで、下部スライドプレート１０３が分離するとともに、下部スライドプレート１０３の突部１０３ｂが上部スライドプレート１０２を前後方向へガイドする図示しないガイド基板（ガイド溝）の一部に係合するため、下部スライドプレート１０３は、車両前後方向へ移動しない。これにより、Ｍ／Ｔモードにて下部スライドプレート１０３の位置表示部材１０８を車両前後方向へ移動しない状態に保つことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−９０９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、かかる従来のシフトレバー１０４のレンジ位置表示装置１００では、Ｍ／Ｔモード時にシフトレバー１０４を車体前後方向へ操作しても位置表示部材１０８による表示位置が動かないようにするとともに、シフトレバー１０４を移動するシフト溝を覆って車室内の見栄えを向上するために３枚のスライドプレート１０１〜１０３を重ねて設けるようになっており、スライドプレートが厚くなる。また、Ｍ／Ｔモード時に下部スライドプレート１０３が移動しないように保持する構造が必要になり、レンジ位置表示装置１００が大型化するとともに、部品点数が比較的多く、かつ構造が複雑でありコストがかさむという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、Ｍ／Ｔモードにて位置表示部材を車両前後方向へ移動しない状態に保つことができると共に、部品点数を減らし構造を簡素化してコスト低減を図ることができるレンジ位置表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、車体前後方向に沿って複数配置されたＡ／Ｔモードのレンジを選択可能であるとともに、Ａ／Ｔモードの所定のレンジから車幅方向に移動させて、Ａ／Ｔモードの車幅方向に隣接するＭ／Ｔモードのレンジを選択可能なシフトレバーと、このシフトレバーが挿通される開口部が形成されるとともに、シフトレバーの位置するレンジを表示するための複数のレンジ表示部が形成された上面板と、前記開口部を覆うとともに、シフトレバーが挿通されてシフトレバーの車体前後方向の動きに追従する前後スライドプレートと、この前後スライドプレートに車幅方向へスライド可能に配置され、シフトレバーの車幅方向の動きに追従する車幅スライドプレートと、前記前後スライドプレートを車体前後方向へスライド可能に案内し、前記上面板の下方に配置されるガイド基部と、シフトレバーの位置するレンジに対応するレンジ表示部の位置を表示する位置表示部材とを備えたレンジ位置表示装置において、前記ガイド基部には、前記前後スライドプレートを車体前後方向へ案内する前後スライド溝に沿って車体前後方向に延びる第１ガイド溝と、第１ガイド溝の車体後側端部から車幅方向に延びる第２ガイド溝とがＬ字状に形成され、前記位置表示部材は前記シフトレバーの揺動に伴って、該第１ガイド溝内、および該第２ガイド溝内を移動可能に配置されており、前記車幅スライドプレートは、車幅方向に延接されて前記位置表示部材を連動させる係合片を備え、該係合片には、前記シフトレバーがＡ／Ｔモードにある場合に、前記位置表示部材の前後側係合受部に係合することで、該第１ガイド溝内の該位置表示部材を車幅スライドプレートとともに車体前後方向へ一体に移動可能に連結する前後側係合部を設けると共に、該Ａ／Ｔモードと該Ｍ／Ｔモードとを切替える際に、前記位置表示部材の車幅側係合受部に該車幅側係合部を係合して、該位置表示部材を第１ガイド溝と第２ガイド溝の一方から他方へ車幅方向に移動させる車幅側係合部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載のレンジ位置表示装置であって、前記車幅側係合部は、前記位置表示部材を車幅方向に跨ぐように前記係合片に突設された一対の突起からなり、前記車幅側係合受部は、該位置表示部材の車幅方向に面した側縁に設定されたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２に記載のレンジ位置表示装置であって、前記車幅スライドプレートは、前記係合片の基端側に位置し、車体前後方向の幅が所定の寸法に設定された幅広部を備え、前記前後側係合部は、該幅広部の車体前後方向に面した側縁に設定され、前記前後側係合受部は、該幅広部を車体前後方向に跨ぐように前記位置表示部材に突設された一対の脚部からなることを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３に記載のレンジ位置表示装置であって、前記シフトレバーが、前記Ｍ／Ｔモードに位置する場合に、車体前後方向に揺動可能に支持され、前記係合片の前記先端側に位置し、車体前後方向の寸法が該幅広部よりも小さく設定された幅狭部を備え、前記前後側係合部の一方を構成するフック部は該幅狭部の先端側に、該前後側係合部の他方を構成する壁状突部は該幅広部の基端側にそれぞれ配置され、該シフトレバーが前記Ｍ／Ｔモード側から前記Ａ／Ｔモード側へ操作された際には、前記位置表示部材は、該壁状突部に押されて、前記第２ガイド溝内から前記第１ガイド溝内へ移動しつつ、該幅広部の前後側係合部と前記前後側係合受部とが係合し、該シフトレバーが該Ａ／Ｔモード側からＭ／Ｔモード側へ操作された際に、該位置表示部材は、該フック部に押されて、前記第１ガイド溝内から前記第２ガイド溝内へ移動し、該シフトレバーが該Ｍ／Ｔモードで車体前後方向に揺動操作された際に、前記位置表示部材は、該第２ガイド溝によって車体前後方向への移動が規制され、該幅狭部は前記脚部間を移動することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、Ａ／Ｔモードでは、前後側係合部が前後側係合受部と係合し、車幅スライドプレートは第１ガイド溝内の位置表示部材とともに車体前後方向へ移動し、Ａ／ＴモードとＭ／Ｔモードとを切替える際には、車幅側係合部が車幅側係合受部と係合し、位置表示部材を第１ガイド溝と第２ガイド溝の一方から他方へ車幅方向へ移動する。これにより、Ｍ／Ｔモードにて位置表示部材を車体前後方向へ移動しないようにする構造を２枚のスライドプレートで達成することができ、スライドプレートを薄くすることができる。また、スライドプレートを車体前後方向へ移動しないように保持する構造が必要なくなり、部品点数を減らし構造を簡素化してコスト低減を図ることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、車幅側係合部は、位置表示部材を車幅方向に跨ぐように係合片に突設された一対の突起からなり、車幅側係合受部は、位置表示部材の車幅方向に面した側縁に設定されている。これにより、位置表示部材をＡ／ＴモードおよびＭ／Ｔモード間で移行させる構成を比較的簡素なものとすることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、前後側係合部を幅広部の車体前後方向に面した側縁に設定し、前後側係合受部を幅広部を車体前後方向に跨ぐように位置表示部材に突設された一対の脚部で構成する。これにより、Ａ／Ｔモードでは、位置表示部材が車幅スライドプレートの幅広部に跨った状態で、幅広部の移動により位置表示部材を第１ガイド溝に沿って車両前後方向へ移動させることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、シフトレバーがＭ／Ｔモードで車体前後方向に揺動操作された際に、位置表示部材は、第２ガイド溝によって車体前後方向への移動が規制され、幅狭部は脚部間を移動する。これにより、Ｍ／Ｔモードにてシフトレバーに追従して車幅スライドプレートが車体前後方向へ移動しても、位置表示部材を車両前後方向へ移動しない状態に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態を示し、レンジ位置表示装置のＡ／Ｔモード状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、レンジ位置表示装置のＭ／Ｔモードへ移行する状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、レンジ位置表示装置のＭ／Ｔモード状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図２のV−V線に沿う断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、レンジ位置表示装置の平面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、レンジ位置表示装置の分解斜視図である。
【図８】従来のレンジ位置表示装置を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。図１〜図７は本発明の一実施形態を示している。
【００１８】
図６に示すシフトレバー装置１は、揺動可能に支持されるシフトレバー２と、シフトレバー２の位置を表示する本実施形態のレンジ位置表示装置３とを備えている。
シフトレバー装置１では、シフトレバー２を車体前後方向へ移動させてＡ／Ｔモードの複数のレンジであるレンジＰ（パーキング）・Ｒ（後退）・Ｎ（ニュートラル）・Ｄ（ドライブ）のいずれかを選択可能であり、かつＡ／Ｔモードの所定のレンジであるＤレンジからシフトレバー２を車幅方向へ移動した後、車体前後方向へシフトレバーを移動させてＭ／ＴモードのレンジＭを切り替えるようになっている。
【００１９】
本実施形態のレンジ位置表示装置３は、シフトレバー２を揺動可能に支持する枠体１１の上面に設けられる上面板４を有し、この上面板４の下方には、ガイド基板５、前後スライドプレート６、および車幅スライドプレート７が積み重ねられて配置されると共に、シフトレバー２の現在のレンジを表示する位置表示部材８が設けられている。
【００２０】
上面板４は、シフトレバー２の揺動する範囲に沿ってＡ／Ｔモードの複数のレンジを配置した部分とＭ／Ｔモードのレンジを切り替える部分とからなる略Ｌ字形の開口部４０が形成されている。この上面板４の下側に開口部４０を覆うように前後スライドプレート６および車幅スライドプレート７が重ねて配置されている。また、シフトレバー２がＡ／Ｔモードのレンジで車体前後方向へ移動されたときの現在のレンジの位置を表示するため、上面板４には複数のレンジ表示部としてＡ／ＴモードのレンジであるＰレンジ４１ａ、Ｒレンジ４１ｂ、Ｎレンジ４１ｃ、Ｄレンジ４１ｄの文字が開口部４０の横側に車両前後方向に沿って付され、シフトレバー２を車体右側に揺動したときにＭ／Ｔモードのレンジにあることを表示するＭレンジ４１ｅの文字と、Ｍレンジ４１ｅからシフトレバー２が車体前後方向へ移動されたときの減速比の増減を表示する「＋」レンジ４１ｆ、「−」レンジ４１ｇの文字とが付されている。また、これらのレンジ４１ａ〜４１ｅと対応する透過窓４２ａ〜４２ｅが形成されている。そして、位置表示部材８がこれらの透過窓４２ａ〜４２ｅのいずれかの下方に位置することにより、シフトレバー２の現在のレンジを表示している。
【００２１】
ガイド基板５は、前後スライドプレート６を車体前後方向へ摺動自在にガイドするための車体前後方向に延びる前後スライド溝５２を備え、この前後スライド溝５２の底部には、図７に示すように、上面板４の開口部４０にほぼ対応してシフトレバー２が挿通される略Ｌ字形の開口部５３が形成されている。
【００２２】
このガイド基板５には、前後スライド溝５２に沿って車体前後方向に延びる第１ガイド溝５０と、この第１ガイド溝５０の車体後端側に連結されて、車幅方向に延びる第２ガイド溝５１とが開口部５３と平行に略Ｌ字形に形成されている。そして、この第１ガイド溝５０と第２ガイド溝５１の上方に透過窓４２ａ〜４２ｅが位置するように配置される。
【００２３】
前後スライドプレート６は、ガイド基板５と上面板４の間に配置されるプレート本体６０と、このプレート本体６０の下方に装着される断面略コ字形状のスライド受部材６１とから一体に構成され、それぞれシフトレバー２が挿通される左右方向の長孔６２，６３を有している。また、前後スライドプレート６は、ガイド基板５の前後スライド溝５２内に受け入れられ、シフトレバー２と共に車体前後方向へスライド可能である。
【００２４】
車幅スライドプレート７は、前後スライドプレート６とスライド受部材６１とで形成される収容部６４に車幅方向にスライド可能に配置され、シフトレバー２が挿通される挿通孔７０を有するプレート本体７１と、プレート本体７１の一端より位置表示部材８の方向へ延接される係合片７２とから一体に形成されている。なお、挿通孔７０は、シフトレバーの断面形状と一致する孔形状に形成されている。係合片７２は、プレート本体７１に隣接する幅広部７３と、幅広部７３からさらに延接される幅狭部７４とから構成されている。幅広部７３の上面には、Ｍ／Ｔモードの位置からＡ／ＴモードのうちのＤレンジに位置表示部材８をスライドさせて第１ガイド溝５０内に位置するように保持する壁状突部７５が立設されている。幅狭部７４の先端には、Ａ／Ｔモードのうちの所定のレンジから車幅方向の隣接するＭ／Ｔモードの位置へ位置表示部材８をスライドさせるフック部７６が設けられている。なお、幅広部７３の車体前後方向の寸法は、車幅スライドプレート７の位置におけるシフトレバー２のＭ／Ｔモードでのストローク量に幅狭部７４の車体前後方向の寸法を加えた寸法よりも大きくなるように設定されている。また、幅狭部７４は、幅広部７３の車体前後方向の中心線上に設定されている。
【００２５】
また、車幅スライドプレート７は、Ａ／Ｔモードでは前後スライドプレート６と一体となって車体前後方向へ移動する。一方、Ａ／ＴモードからＭ／Ｔモードへ切替えるためにシフトレバー２を車幅方向へ揺動する際に、前後スライドプレート６は、車幅方向へ移動せずに、車幅スライドプレート７のみが車幅方向へスライドする。この車幅スライドプレート７にあっては、幅広部７３の上面の壁状突部７５が位置表示部材８の後述する脚部８１，８２の間に嵌合する状態で、幅広部７３により位置表示部材８を第１ガイド溝５０に沿って移動させる一方、幅狭部７４の先端のフック部７６が位置表示部材８の一方の側縁８bに係合するとき、幅狭部７４が位置表示部材８の脚部８１，８２から離間しており、脚部８１，８２に当接することなく車体前後方向へ移動可能である。
【００２６】
位置表示部材８は、１枚の板部材からなり、上面が赤色に着色される表示板８０と、この表示板８０の前後両端からそれぞれ下方に突設された一対の脚部８１，８２とから一体に構成されている。また、表示板８０の車幅側に面した側縁８ａ，８bは、車幅側係合部（壁状突部７５、フック部７６）が係合する車幅側係合受部に設定されている。位置表示部材８は、車幅スライドプレート７の係合片７２を跨るように配置され、壁状突部７５およびフック部７６間に介在している。また、一対の脚部８１，８２の内側の間隔は、係合片７２の幅広部７３の幅寸法より少しだけ大きく設定されるとともに、一対の脚部８１，８２の外側の間隔は、第２ガイド溝５１の車体前後方向の幅寸法より少しだけ小さく設定されている。
【００２７】
上記構成では、シフトレバー２をＡ／Ｔモードにて車両前後方向へ揺動操作すると、スライドプレート６，７が一体に前後移動すると共に、図１および図４に示すように、車幅スライドプレート７の壁状突部７５が位置表示部材８の側縁８ａに当接する状態で、車幅スライドプレート７の幅広部７３の移動により位置表示部材８を第１ガイド溝５０に沿って移動させて、位置表示部材８が上面板４の透過窓４２ａ〜４２ｄのいずれかの下方に位置することにより、シフトレバー２の現在のレンジを表示する。
【００２８】
また、Ａ／ＴモードのうちのＤレンジからシフトレバー２を車幅方向へシフトすると、図２および図５に示すように、車幅スライドプレート７が車幅方向へ追従して係合片７２のフック部７６が位置表示部材８の側縁８bに係合することにより、位置表示部材８が第２ガイド溝５１に沿って車幅方向へスライドして、位置表示部材８が上面板４の透過窓４２ｅの下方に位置することにより、位置表示部材８によりシフトレバー２の現在のＭ／ＴモードのＭレンジを表示する。
【００２９】
次いで、シフトレバー２をＭ／Ｔモードにて車体前後方向へ操作すると、図３に示すように、車幅スライドプレート７が車体前後方向へ追従するが、位置表示部材８が第２ガイド溝５１内にあるので車体前後方向の移動が規制されると共に、係合片７２の幅狭部７４が位置表示部材８の脚部８１，８２から離間しているため、位置表示部材８が車両前後方向へ移動しない状態に保たれる。
【００３０】
以上の構成により本実施形態のシフトレバー２のレンジ位置表示装置３によれば、Ｍ／Ｔモードにて位置表示部材８を車両前後方向へ移動しない状態に保つことができると共に、前後スライドプレート６の長孔６２，６３およびガイド基板５の開口部５３を覆うために２枚のスライドプレート６，７を設けるようになっているので、重ねたスライドプレート６，７の厚さを薄くできるとともに、スライドプレート６，７を車体前後方向へ移動しないように保持する構造を設ける必要がないため、部品点数を減らし構造を簡素化してコスト低減を図ることができる。
【００３１】
また、本実施形態では、車幅スライドプレート７のフック部７６によりＡ／ＴモードのうちのＤレンジから車幅方向の隣接する位置へ位置表示部材８をスライドさせると共に、壁状突部７５により上記隣接する位置からＡ／ＴモードのうちのＤレンジに位置表示部材８をスライドさせて第１ガイド溝５０内に位置するように保持するので、位置表示部材８をＡ／ＴモードおよびＭ／Ｔモード間で移行させる構成を比較的簡素なものとすることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、Ａ／Ｔモードにて車幅スライドプレート７の壁状突部７５が位置表示部材８の側縁８ａに当接すると共に、位置表示部材８が幅広部７３に跨った状態で、幅広部７３の移動により位置表示部材８を第１ガイド溝５０に沿って移動させることができる。また、車幅スライドプレート７のフック部７６が位置表示部材８の側縁８bに係合するとき、位置表示部材８が幅狭部７４に跨った状態で幅狭部７４が位置表示部材８の脚部８１，８２から離間して車体前後方向へ移動可能であるので、Ｍ／Ｔモードにてシフトレバー２に追従して車幅スライドプレート７が車体前後方向へ移動しても、位置表示部材８を車両前後方向へ移動しない状態に保つことができる。
【符号の説明】
【００３３】
２  シフトレバー
３  レンジ位置表示装置
４  上面板
５  ガイド基板
６  前後スライドプレート
７  車幅スライドプレート
８  位置表示部材
８ａ，８ｂ  側縁（車幅側係合受部）
５０  第１ガイド溝
５１  第２ガイド溝
５２  前後スライド溝
６２，６３  長孔
７０  挿通孔
７１  プレート本体
７２  係合片
７３  幅広部（前後側係合部）
７４  幅狭部
７５  壁状突部（車幅側係合部）
７６  フック部（車幅側係合部）
８１，８２  脚部（前後側係合受部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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