(57)【要約】    【課題】樹脂からなる歯部を備える樹脂伝導部品であって、樹脂の歯部を補強材で補強することで、歯部が立体的な形状でも簡単に低コストで成形でき、耐久性が高く、低コストで、且つ軽量、コンパクトな樹脂伝導部品を提供すること。    【解決手段】  金属板を塑性加工して成形する歯補強部１１を有し穴１５を備えた補強部材１０と、歯補強部１１を芯材とし樹脂で成形される歯部２１とを備える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属板を塑性加工して成形する歯補強部を有し穴を備えた補強部材と、
前記歯補強部を芯材とし樹脂で成形される歯部と、を備える、ことを特徴とする樹脂伝導部品。
【請求項２】
前記補強部材は、前記金属板を塑性加工して成形され前記歯補強部と一体となったボス部を備え、
前記ボス部を芯材とし回転を支持する軸受が挿入される樹脂の軸受部を備える、ことを特徴とする請求項１に記載の樹脂伝導部品。
【請求項３】
前記補強部材は、前記金属板から前記歯補強部の周囲が切断され、前記歯補強部の曲り部分が繋がる歯元補強板とを備え、
前記歯補強部は、前記歯補強部の前記曲り部分を塑性加工して前記歯元補強板から起立している、ことを特徴とする請求項１又は２の少なくともいずれかに記載の樹脂伝導部品。
【請求項４】
前記樹脂伝導部品は、樹脂歯車である、ことを特徴とする請求項１乃至３の少なくともいずれか一項に記載の樹脂伝導部品。
【請求項５】
前記樹脂歯車は、前記樹脂歯車の軸に対し交差軸の歯車、又は、食い違い軸の歯車の少なくとも一つと噛合う、ことを特徴とする請求項１乃至４の少なくともいずれか一項に記載の樹脂伝導部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歯車、クラッチ、カップリング等の樹脂からなる歯部を有する樹脂伝導部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術の樹脂からなる歯部を有する樹脂伝導部品として、歯車の歯の骨部を構成する金属歯と、金属歯の表面の少なくとも一部を覆って歯面を構成する繊維強化樹脂と、を備える繊維強化樹脂貼付け歯車であって、繊維強化樹脂の繊維方向が歯車の歯の歯面に対してほぼ平行であり、且つ、金属歯がピッチ円以上の高さを有する繊維強化樹脂貼付け歯車が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、歯車の歯の骨部を構成する炭素鋼の補強骨である金属歯にナイロンで成形したプラスチック歯車がある（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００４】
また、歯車の芯材に強度の高いポリカーボネートを使用し、歯車の表層は軟質材料のポリエステルブロックアミドを使用する。そしてポリカーボネートとポリエステルブロックアミドとは相溶接着しないので二つ材料の接合はつなぎボスを通し、二重成形した二重成形歯車がある（例えば、非特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２８２７５号公報
【非特許文献１】動力伝達プラスチック歯車の設計  ２０７〜２０９ページ  塚本尚久  技報堂出版社
【非特許文献２】成形プラスチック歯車ハンドブック  １４７〜１４８ページ  シグマ出版
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１、非特許文献１およびは非特許文献２においては、平歯車、はすば歯車など単純な形状の樹脂の歯では、比較的容易に歯を平板の金属歯で補強できるが、フェースギヤ、ベベルギヤ、ハイポイドギヤ、クラッチ、カップリング等、複雑な立体形状の樹脂の歯では、芯材である金属歯の製作が困難で、コストが高くなる問題がある。
【０００６】
また、樹脂歯車の軸受部は、金属などの芯材で補強されることなく樹脂材で構成されているため、軸受部の強度が低く、耐久性が低い問題がある。
【０００７】
また、特許文献１およびは非特許文献１、芯材である平板の金属歯の加工コストも高く、金属歯の強度を確保するには板厚が厚くなり重量が増大し、これに伴い歯車のコスト、重量が増大する問題がある。
【０００８】
非特許文献２は、構成が複雑でポリカーボネートの芯材の成形コストが高い問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、歯車、クラッチ、カップリング等の樹脂からなる歯部を備える樹脂伝導部品であって、樹脂の歯部を補強材で補強することで、歯部が立体的な形状でも簡単に低コストで成形でき、耐久性が高く、低コストで、且つ軽量、コンパクトな樹脂伝導部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、金属板を塑性加工して成形する歯補強部を有し穴を備えた補強部材と、歯補強部を芯材とし樹脂で成形される歯部と、を備える。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明は、補強部材は、金属板を塑性加工して成形され歯補強部と一体となったボス部を備え、ボス部を芯材とし回転を支持する軸受が挿入される樹脂の軸受部を備える。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明は、補強部材は、金属板から歯補強部の周囲が切断され、歯補強部の曲り部分が繋がる歯元補強板とを備え、歯補強部は、歯補強部の曲り部分を塑性加工して歯元補強板から起立している。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明は、樹脂伝導部品は、樹脂歯車である。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明は、樹脂歯車は、樹脂歯車の軸に対し交差軸の歯車、又は、食い違い軸の歯車の少なくとも一つと噛合う。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載の発明では、樹脂伝導部品は、金属板を塑性加工して成形する歯補強部を有し穴を備えた補強部材と、歯補強部を芯材とし樹脂で成形した歯部とを備える。成形された樹脂の歯部は、歯部に噛合う相手伝導部品から力Ｆの作用を受け、力Ｆは、歯部と補強部材の歯補強部とに分担される。そして歯部と補強部材の歯補強部には、それぞれ荷重Ｆａ、荷重Ｆｂが作用する（図３）。補強部材は、樹脂に比べ、縦弾性係数が大きく、強度も高い金属（例えば、鋼材）で、さらに金属板を塑性加工し形成されるので、強度および剛性は樹脂の歯部に比べ高い。従って、荷重Ｆｂによる歯補強部の撓みは微小である。そして、分担される荷重Ｆｂは許容応力以内で増大することが可能である。これにより、歯補強部の分担する荷重Ｆｂは歯部が分担する荷重Ｆａより大きくできる。即ち、歯補強部は、芯材となって樹脂歯部を補強し、樹脂の歯部が分担する荷重Ｆａを軽減する。結果、樹脂歯部の撓み量は、歯補強部の撓み量と同じで微小になり、歯部の分担する荷重Ｆａは、補強部材を設けない場合に比べ大幅に軽減され、耐久性の高い樹脂の歯部を有する樹脂伝導部品を提供できる。
【００１６】
また、補強部材は、金属板を塑性加工するので、所定の強度を維持しつつ金属板の板厚を平板状の補強部材に比べて薄くでき、軽量で、コンパクトになる。結果、樹脂伝導部品が軽量、コンパクトになる。
【００１７】
また、補強部材は、プレス加工機等で金属板を塑性加工するので、樹脂の歯部が複雑な立体形状でも、歯補強部は立体形状に簡単に低コストで成形できる。この成形された立体形状の歯補強部を芯材として複雑な立体形状の歯部（例えば、フェースギヤ、ベベルギヤ、ハイポイドギヤ、クラッチ、カップリング等の歯部）は、樹脂を流し成形される。結果、複雑な立体形状の歯部を有する樹脂伝導部品でも簡単に、しかも低コストで成形できる。
【００１８】
さらに、補強部材は、歯補強部を折曲げて起立させた後の歯元補強板に形成される穴を備える。樹脂成形時、この穴を樹脂が通過するので、新たに穴を加工することなく、樹脂伝導部品の歯部に歯補強部が存在しても樹脂の成形性を阻害せずに樹脂伝導部品の成形を行うことができる。
【００１９】
以上により、樹脂の歯部の分担荷重Ｆａが軽減され歯部の耐久性が高く、しかも複雑な立体形状の樹脂の歯部を簡単に低コストで成形でき、且つ、軽量、コンパクトな樹脂伝導部品を提供できる。
【００２０】
また、請求項２に記載の発明では、補強部材のボス部は歯補強部と一体に塑性加工し成形され、成形されたボス部に軸受が挿入される樹脂の軸受部を成形する。軸受部とボス部は、樹脂歯部に噛合う相手伝導部品からの力Ｆに基づくモーメントが作用する。即ち、樹脂歯部に噛合う相手伝導部品からの力Ｆは、樹脂伝導部品を回転させる回転力Ｆ１と、樹脂伝導部品の回転軸Ｚに平行な力Ｆ２に分解される(図３)。そして力Ｆ２は、腕長さＬ(図１)と掛合わせたモーメントＭ＝Ｆ２×Ｌとして樹脂の軸受部と、補強部材のボス部とに作用する。モーメントＭは、軸受部とボス部にそれぞれモーメントＭａ、モーメントＭｂに分担されて各々に作用する。
【００２１】
ボス部は、樹脂材に比べ縦弾性係数が大きく、強度も高い金属（例えば、鋼材）で成形されるので、モーメントＭｂによる撓み量は微小である。そして、モーメントＭｂは許容曲げ応力以内で増大可能である。これにより、ボス部が分担するモーメントＭｂは軸受部が分担するモーメントＭａより大きく出来る。即ち、補強部材のボス部が芯材となって樹脂の軸受部を補強する。従って、軸受部の撓み量は、ボス部の撓み量と同じで微小になり、軸受部の分担する荷重モーメントＭａは、補強部材のボス部を設けない場合に比べ大幅に軽減される。結果、軸受を支持する樹脂の軸受部に作用する曲げモーメントＭａは、補強部材を備えない従来技術に比べ大幅に低くなり、軸受部の耐久性の高い樹脂伝導部品を提供できる。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明では、樹脂の歯部が形成される歯補強部は、歯補強部の周囲（歯補強部の先端と側端）が金属板から切断され、歯元補強板に繋がった歯補強部の曲り部分を歯元補強板から起立しているように塑性加工する。即ち、歯補強部は、プレス加工機等で歯補強部の周囲を切断、歯補強部の曲り部分を折曲げ、歯元補強板に対して立体形状に低コストで簡単に成形できる。この立体形状の歯補強部を芯材とし補強した複雑な立体形状の樹脂の歯部も、樹脂を流し低コストで簡単に成形される。結果、樹脂の歯部の耐久性が高く、低コストで、複雑な立体形状の樹脂の歯部を有する樹脂伝導部品を提供できる。
【００２３】
また、金属板から歯補強部を折曲げた後に形成される歯元補強板の穴は、樹脂を流し樹脂の歯部、軸受部を成形する際、樹脂が流れる流路となる。これにより、樹脂伝導部品の歯部に歯補強部が存在しても樹脂の成形性を阻害するこなく、樹脂の流動性が良好になり成形性が向上する。
【００２４】
また、請求項４に記載の発明では、樹脂伝導部品は、樹脂歯車である。樹脂歯車は金属板を塑性加工し成形した歯補強部およびボス部の少なくとも歯補強部を備えた金属の補強部材を芯材として樹脂で成形される。従って、複雑な立体形状の歯補強部でも低コストで成形でき、また、樹脂の歯部および樹脂の軸受部のそれぞれに作用する荷重ＦａおよびモーメントＭａは軽減される。結果、歯部およびの軸受部の耐久性が高く、低コストで、且つ軽量、コンパクトな樹脂歯車を提供できる。
【００２５】
また、請求項５に記載の発明では、樹脂歯車は樹脂歯車の軸に交差軸の歯車又は食い違い軸の歯車と噛合う。従って、樹脂歯車は複雑な立体形状の樹脂の歯部（例えば、フェースギヤ、ベベルギヤ、ハイポイドギヤ等の歯部）を備え、樹脂歯車は金属板を塑性加工した補強部材を芯材として補強される。補強部材は、プレス加工機等により低コストで簡単に立体形状に成形できる。結果、樹脂歯部および軸受部のそれぞれに作用する荷重Ｆａ、モーメントＭａは軽減され、歯部およびの軸受部の耐久性が高く、且つ、低コスト、軽量、コンパクトで、立体形状の歯部（例えば、フェースギヤ、ベベルギヤ、ハイポイドギヤ、等の歯部）を有する樹脂歯車を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
（第１実施形態）
以下に本発明の第１実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係わる樹脂伝導部品の平面図である。図２は、図１のＡＡ断面図である。図３は、図１のＢＢ断面の部分拡大図および歯部に作用する力のベクトル図である。
【００２７】
図１、図２および図３に示すように、樹脂伝導部品１は、金属板の補強部材１０と、補強部材１０を芯材として樹脂で成形される樹脂部材２０とから構成される。
【００２８】
樹脂部材２０は、歯部２１と、歯部２１の歯元２２が繋がる歯元板部２３と、歯元板部２３から突出する軸受部２４とから構成される。
【００２９】
軸受部２４は、外周面に回転を樹脂伝導部品１の支持する軸受８が挿入される。また図３に示すように、歯部２１は歯元板部２３に対し立体的に直交し成形される。ここで、軸受部２４は、軸受だけでも良いし、例えば、ブッシュを挿入した後に軸受を配設してあっても良い。
【００３０】
図４は、図１に示す補強部材１０の平面図である。図５は図４のＣＣ断面図で、図６は図４のＤＤ断面の拡大図である。
【００３１】
図４、図５および図６に示すように、補強部材１０は、樹脂部材２０を補強するために設けられ、例えば鋼など、縦弾性係数の高く、引張り、曲げ、剪断の高い材質の金属板から塑性加工しプレス成形される。即ち、補強部材１０は、樹脂部材２０の樹脂歯部２１を補強し樹脂歯部２１の芯材である歯補強部１１と、歯元板部２３を補強し歯元板部２３の芯材である歯元板補強部１３と、軸受部２４を補強し軸受部２４の芯材である軸受補強部１４（ボス部）とから構成される。
【００３２】
歯補強部１１は、プレス加工機などで金属板から歯補強部１１の周囲１６、即ち、先端１６ａと、側端１６ｂ、側端１６ｃが切断され、歯元板補強部１３に繋がる曲り部分１２が歯元板補強部１３から直角に起立するように折曲げ、即ち、塑性加工し成形される(図６)。また、歯補強部１１は、樹脂伝導部品１の回転方向Ｒに凸の弧形状に成形される。歯補強部１１が折曲げられた後の金属板には、穴１５が形成される（図６）。穴１５は、樹脂を流し樹脂部材２０を成形する際、樹脂が流れる流路となる。
【００３３】
軸受補強部１４は、歯元板補強部１３に対し歯補強部１１の反対側に突出するように金属板から塑性加工されると共に、軸受補強部１４と歯補強部１１とが一体となって形成される。
【００３４】
尚、補強部材１０は、１枚の金属板からプレス成形されが、高強度の硬質樹脂で補強部材１０と略同じ形状に成形しても良い。
【００３５】
また、軸受８は樹脂部材２０の軸受部２４の外周面に挿入されるが、樹脂の軸受部２４を設けず補強部材１０の軸受補強部１４の外周面あるいは内周面に挿入しても良い。
【００３６】
また、図１の樹脂伝導部品１は、円板面の一面側に補強部材１０を備える樹脂の歯部２１を有するが、円筒の両端面に樹脂の歯部を備え、それぞれの歯部に金属板を折曲げた補強部材を設け補強する樹脂伝導部品でも良く、あるいは、例えば、かさ歯車のように円錐面に樹脂の歯部を備え、円錐面の歯部に金属板を折曲げた補強部材を設け補強する樹脂伝導部品でも良い。
【００３７】
次に、本発明の第１実施形態の作動と効果について説明する。
【００３８】
図１のＢＢ断面が示される位置において、歯部２１は相手の伝導部品（図示せず）と噛合い、相手の伝導部品から力Ｆ（図３（ａ））を受ける。力Ｆは、歯部２１と歯補強部１１にそれぞれ荷重Ｆａ、荷重Ｆｂが分担される。ここでＦ＝Ｆａ＋Ｆｂである。歯補強部１１は、樹脂からなる歯部２１に比べ、縦弾性係数が大きく、引張り、曲げ、剪断強度（以下、強度）の高い鋼などの金属板を塑性加工して成形する。従って、歯補強部１１は荷重Ｆｂを受けても撓み量は微小であるが、大きな荷重Ｆｂ（許容曲げ応力以内の荷重）を分担できる。荷重Ｆａによる樹脂歯部２１の撓み量は、歯補強部１１の撓み量と同じで微小になる。即ち、歯補強部１１を芯材とし樹脂の歯部２１を補強することにより、歯部２１の荷重Ｆａは、歯補強部１１の荷重Ｆｂより小さくなる。結果、歯補強部１１を配備しない場合に比べ歯部２１に作用する荷重Ｆａは大幅に軽減され、歯部２１の耐久性が向上する。さらに、歯補強部１１は、回転方向Ｒ(図１)に凸の弧形状である。これにより、歯補強部１１の剛性が増大するので、荷重Ｆａがさらに軽減され、歯部２１の耐久性が向上する。
【００３９】
また、力Ｆは、回転軸Ｚ回りの回転力Ｆ１と、回転軸Ｚに平行なカＦ２とに分解される（図３（ａ））。回転軸Ｚ回りの回転力Ｆ１は、樹脂伝導部品１をＲ方向（図１）に回転させる。
【００４０】
図３（ｂ）は、図３（ａ）の歯部２１に作用する荷重Ｆａと、歯補強部１１の荷重Ｆｂに作用するベクトル図である。
【００４１】
図３（ｂ）に示すように、力Ｆと同様、荷重Ｆａは回転軸Ｚ回りの回転力Ｆａ１と、回転軸Ｚに平行なカＦａ２とに分解され、荷重Ｆｂは回転軸Ｚ回りの回転力Ｆｂ１と、回転軸Ｚに平行なカＦｂ２とに分解される。
【００４２】
カＦ２は、軸受部２４と、軸受補強部１４とにモーメントＭとして作用する。即ち、モーメントＭは、カＦ２に腕の長さＬ（図１）を掛けたＭ＝Ｆ２×Ｌの大きさで、軸受８の中心であるＰ点（図２）を中心に図２の紙面に対し直交する方向に、軸受部２４と軸受補強部１４とに分担され作用する。そして軸受部２４はモーメントＭａ＝Ｆａ２×Ｌ、軸受補強部１４はモーメントＭｂ＝Ｆｂ２×Ｌが作用する。軸受補強部１４は、樹脂の軸受部２４に比べ縦弾性係数が大きく、強度も高い鋼などの材料で形成されるので、モーメントＭｂを受けても撓み量は僅かであるが、大きなモーメントＭｂ（許容曲げ応力以内のモーメント）を分担できる。モーメントＭａによる軸受部２４の撓み量は、軸受補強部１４の撓み量と同じ微小となり、モーメントＭａは減少する。即ち、軸受補強部１４が芯材として軸受部２４を補強することにより、軸受部２４に作用するモーメントＭａは、軸受補強部１４を配備しない場合に比べ大幅に軽減される。結果、樹脂の軸受部２４の耐久性が従来技術に比べ向上する。
【００４３】
また、補強部材１０は、鋼などの強度の高い材質の金属板を折曲げ、歯補強部１１および軸受補強部１４を成形する。結果、補強部材１０は、所定の強度を維持しつつ金属板の板厚を従来技術の平板状の補強部材に比べて薄く、軽量、コンパクトに出来るので、樹脂伝導部品１は軽量、コンパクトになる。
【００４４】
樹脂の歯部２１が形成される歯補強部１１は、歯元補強板１３に繋がった歯補強部１１の曲げ部分１２を歯元板補強部１３から直角に起立するように、プレス加工機で金属板を塑性加工し低コストで簡単に成形される。この立体形状の歯補強部１１を芯材とし補強した複雑な立体形状の樹脂の歯部２１が成形される。結果、耐久性が高く、複雑な立体形状の樹脂の歯部２１を有する樹脂伝導部品１（例えば、フェースギヤ、ベベルギヤ、ハイポイドギヤ、クラッチ、カップリング等）でも低コストで成形できる。
【００４５】
また、歯補強部１１は金属板を塑性加工して成形するので、歯補強部１１と歯元板補強部１３との曲り部分１２の剛性は、従来技術の平板形状に比べ増大する。結果、樹脂の歯部２１の分担荷重Ｆａが軽減され、樹脂の歯部２１の耐久性が向上する。
【００４６】
以上により、樹脂の歯部２１および樹脂の軸受部２４とを補強部材１０を芯材として補強し樹脂部材２０の各部の応力を軽減することで、歯部２１が立体的で複雑な形状でも簡単に低コストで成形でき、歯部２１および軸受部２４の耐久性が高く、低コストで、且つ軽量、コンパクトな樹脂伝導部品１を提供できる。
【００４７】
また、歯補強部１１が折曲げられた後の歯元補強板１３に形成される穴１５は、樹脂を流し樹脂部材２０を成形する際、樹脂が流れる流路となる。これにより、新たに穴を加工することなく、樹脂伝導部品１の歯部２１に歯補強部１１が存在しても樹脂の成形性を阻害せずに樹脂伝導部品１の成形を行うことができ、樹脂部材２０を成形する成形性が向上する。
【００４８】
また、樹脂伝導部品１は、金属板を折り曲げて成形した歯補強部１１および軸受補強部１４の少なくとも歯補強部１１を備えた補強部材１０を芯材にし樹脂歯車として成形する。この場合、複雑な立体形状の歯補強部１１でも低コストで成形でき、また、樹脂の歯部２１および樹脂の軸受部２４のそれぞれに作用する荷重ＦａおよびモーメントＭａは軽減される。結果、歯部２１およびの軸受部２４の耐久性が高く、低コストで、且つ軽量、コンパクトな樹脂伝歯車を提供できる。
【００４９】
上述の作動および効果の説明は、樹脂の歯部２１に噛合う相手の伝導部品が入力側で、樹脂伝導部品１が出力側であったが、この逆でも良い。
【００５０】
（第２実施形態）
図７は、本発明の第２実施形態に係わる樹脂伝導部品の断面図である。図１および図２と同じ部品および同じ部位の符号は、図１および図２と同じ符号を付す。
【００５１】
図７に示すように樹脂伝導部品２は、金属板の補強部材１０と、補強部材１０を芯材として樹脂で成形される樹脂部材３０とから構成される。
【００５２】
樹脂部材３０は、歯部３１と、歯元板部３３と、歯元板部３３から突出する軸受部３４とから構成される。
【００５３】
樹脂部材３０の中心部分に貫通穴３６を設け、歯元板補強部１３の軸受８側の面は、成形される樹脂の厚さＴ２が図２に示す厚さＴ１より薄く成形される。他の構成は、図２の樹脂伝導部品１と同じである。また、樹脂伝導部品２の作動は、樹脂伝導部品１と同じである。
【００５４】
樹脂部材３０の厚さＴ２を薄くすることにより、樹脂伝導部品２は樹脂伝導部品１に比べて厚さ（Ｔ１−Ｔ２）分コンパクトで、軽量になる。
【００５５】
また、貫通穴３６を設けことにより、貫通穴３６に軸（図示せず）を通すことができ利便が向上する。他の効果は、樹脂伝導部品１と同じである。
【００５６】
（第３実施形態）
図８は、本発明の第３実施形態に係わる樹脂伝導部品の断面図である。図１および図２と同じ部品および同じ部位の符号は、図１および図２と同じ符号を付す。
【００５７】
図８に示すように樹脂伝導部品３は、金属板の補強部材１０と、補強部材１０を芯材として樹脂で成形される樹脂部材４０とから構成される。
【００５８】
樹脂部材４０は、歯部４１と、歯元板部４３と、歯元板部４３から突出する軸受部４４とから構成される。軸受部４４は、軸受補強部１４に形成され、軸受部４４に設けた穴４６の内周面に軸受９が装着される。他の構成は、図２の樹脂伝導部品１と同じである。また、樹脂伝導部品３の作動は、樹脂伝導部品１と同じである。
【００５９】
軸受部４４の内周面に軸受９を設けることにより、樹脂伝導部品３は、図２の樹脂伝導部品１に比べ軽量になる。他の効果は、樹脂伝導部品１と同じである。
【００６０】
（適応実施形態）
図９は、本発明の実施形態に係わる樹脂伝導部品を減速機に適応した斜視図である。図１０は、図９の正面図である。
【００６１】
図９および図１０に示すように、減速機１００は、樹脂フェースギヤ４（樹脂歯車）と、樹脂フェースギヤ４の軸Ｙ（樹脂歯車の軸）に対し食い違い軸Ｘで噛合うウォーム５（歯車）とから構成される。この他、ヘリカルギヤ、平歯車等々も例示できる。
【００６２】
樹脂フェースギヤ４は、図２に示す樹脂伝導部品１と同様に金属板の補強部材(図示せず)と、この補強部材を芯材としてとし樹脂で成形される樹脂部材５０とから構成される。
【００６３】
補強部材は、鋼などの強度の高い材質の金属板を塑性加工して成形される。図１の樹脂伝導部品１と略同じように、補強部材は樹脂の歯部５１の芯材となり歯部５１を補強する歯補強部（図示せず）と、歯元板部５３の芯材となる歯元板補強部(図示せず)と、樹脂の軸受部５４の芯材となり軸受部５４を補強するボス部である軸受補強部(図示せず)とから構成される。そして、樹脂部材５０は、補強部材を芯材し樹脂で成形される。
【００６４】
ウォーム５がＧ方向に回転すると、ウォーム５の回転力はウォーム５が噛合う樹脂歯部５１に作用して樹脂フェースギヤ４をＨ方向に回転させると共に、ウォーム５の回転力は減速比倍増大され樹脂フェースギヤ４の樹脂の歯部５１に伝達される。
【００６５】
減速機１００は、樹脂フェースギヤ４とウォーム５とで構成されるので大きな減速比が取れ、ウォーム５から樹脂フェースギヤ４に伝達され、樹脂フェースギヤ４の樹脂歯部５１に作用する回転力は、前述したようにウォーム５の回転力に減速比を掛けた値となる。このため、従来技術の樹脂だけで形成される樹脂フェースギヤは、樹脂の歯部に許容応力以上の応力が作用し破損する。しかし本発明の樹脂フェースギヤ４は、鋼などの縦弾性係数が大きく、強度の高い材質の金属板を塑性加工した補強部材を芯材にし成形されるので、樹脂歯部５１、歯元板部５３、軸受部５４が補強部材で補強される。結果、減速比が大きいにも拘らず、樹脂の歯部および軸受部に作用する荷重は軽減される。これに伴い歯部および軸受部に作用する応力が軽減され、樹脂の歯部および軸受部の耐久性の高い、樹脂フェースギヤ４を提供できる。
【００６６】
また補強部材は、鋼などの縦弾性係数が大きく、強度の高い材質の金属板を折曲げ、歯補強部（図示せず）および軸受補強部を切削加工などすることなく、プレス加工機で簡単に成形できる。従って、補強部材は、低コストで、所定の強度を維持しつつ、金属板の板厚を平板状の補強部材に比べて薄くできる。結果、低コストで、軽量、コンパクトな樹脂フェースギヤ４が提供できる。
【００６７】
また、図９の減速機１００は、樹脂フェースギヤ４と、ウォーム５とが食い違い軸で噛合が、樹脂フェースギヤ４と、樹脂フェースギヤ４に噛合う相手歯車とが交差軸で噛合う樹脂フェースギヤでも良い。
【００６８】
尚、図９に示す適応実施形態は、樹脂フェースギヤ４であるが、樹脂歯車は立体形状の歯車のベベルギヤ、ハイポイドギヤ等にも適用できる。
【００６９】
また、減速機１００は、入力側がウォーム５で、出力側が樹脂フェースギヤ４であるが、入力側を樹脂フェースギヤ４にし、出力側をウォーム５にする増速機でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１実施形態に係わる樹脂伝導部品の平面図である。
【図２】図１のＡＡ断面図である。
【図３】図１のＢＢ断面の拡大図および歯部に作用する力のベクトル図である。
【図４】図１に示す補強部材の平面図である。
【図５】図４のＣＣ断面図である。
【図６】図４のＤＤ断面の拡大図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係わる樹脂伝導部品の断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係わる樹脂伝導部品の断面図である。
【図９】本発明の適応実施形態に係わる減速機の斜視図である。
【図１０】図９の正面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１、２、３  樹脂伝導部品
４  樹脂フェースギヤ（樹脂歯車）
５  ウォーム（歯車）
８、９  軸受
１０  補強部材
１１  歯補強部
１２  曲り部分
１３  歯元補強板
１４  軸受補強部（ボス部）
１５  穴
１６  周囲
２１、３１、４１、５１  歯部
２４、３４、４４、５４  軸受部
Ｘ  食い違い軸
Ｙ  樹脂フェースギヤの軸（樹脂歯車の軸）
【図１】
2010025131.tif 000003
【図２】
2010025131.tif 000004
【図３】
2010025131.tif 000005
【図４】
2010025131.tif 000006
【図５】
2010025131.tif 000007
【図６】
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【図７】
2010025131.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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