(57)【要約】【課題】スタータにおいて、部品点数を削減し、組込み作業の作業性が向上するように構成する。【解決手段】モータ部Ｍの先端側に第一、第二減速機構Ｄ１、Ｄ２が設けられるスタータ１において、第一減速機構Ｄ１を構成する出力軸８は、軸部８ａの基端部と、第一遊星ギア９が設けられる支持片部８ｄとの間に筒状部８ｃが一体形成されるものとし、第一遊星ギア９を支持片部８ｄの先端側に設けて、第一遊星ギア９の一部を筒状部８ｃに形成した切欠き部８ｆを介して筒孔内に位置させるとともに、支持片部８ｄに筒状部８ｃの筒孔に連通する貫通孔８ｈを開設し、貫通孔８ｈを介して筒孔内にモータ軸４ａを嵌入させ、第一太陽ギア４ｂと第一遊星ギア９とを噛合する構成とする。【選択図】図１
2010101172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ軸を備えたモータ部の先端側に、モータ軸に形成される太陽ギアを公転する複数の遊星ギアと、これら遊星ギアのギア軸が固定される支持片部が一体形成され、遊星ギアの公転と一体回転する出力軸とを備えた減速機構を設けてなるスタータにおいて、前記出力軸は、動力取出し部となる軸部の基端部と支持片部との間に筒状部が一体形成されるものとし、支持片部の先端側に遊星ギアを設けて、遊星ギアの一部を筒状部に形成した切欠き部を介して筒孔内に位置させるとともに、支持片部に筒状部の筒孔に連通する貫通孔を開設し、貫通孔を介して筒孔内にモータ軸を嵌入させ、太陽ギアと遊星ギアとを噛合する構成としたスタータ。
【請求項２】
遊星ギアは、支持片部と切欠き部の先端側の切欠き片とによりスラスト方向の移動規制を受ける構成とした請求項１に記載のスタータ。
【請求項３】
モータ軸は、モータ部を構成するヨークの先端側筒端に配されるブラケットに回転自在に貫通支持されるものとし、出力軸は、支持片部の貫通孔に設けた軸受けを介してモータ軸に相対回転自在に支持される構成とした請求項１または２に記載のスタータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車等の車両に搭載されるスタータの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、エンジン始動を行うスタータのなかには、これが自動二輪車用のものである場合、モータ軸を備えたモータ部の先端部に、モータ軸に形成される太陽ギアを公転する複数の遊星ギアと、これら遊星ギアのギア軸が固定される支持片部が一体形成され、遊星ギアの公転と一体回転する出力軸とにより構成した減速機構が設けられたものが知られている。
【０００３】
このようなものにおいて、モータ軸の軸方向に第一、第二減速機構を並列して設け、モータ軸の回転力（動力）を第一減速機構を介することで第一段の減速をして第一出力軸に伝動し、該第一出力軸の駆動力を第二減速機構を介することで第二段の減速をして第二出力軸に伝動するようにしたものが提唱されている。
【特許文献１】特開２００６−１１８４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、前記従来の第一減速機構において、出力軸（第一出力軸）は、動力取出し部となる軸部と、該軸部の基端部に支持片部が一体形成され、該支持片部の基端側に複数の遊星ギアが設けられ、これら遊星ギアの基端側には、モータ部のアーマチュアコアが対向する状態となっている。この場合、遊星ギアとアーマチュアコアとの間には所定の間隙が形成されていて、遊星ギアの基端側へのスラスト移動を規制する部材は何もない。このため、移動規制部材として、移動規制プレートをヨーク（ケース体）に支持させる状態で設けることで、遊星ギアの移動規制をしており、部品点数が増加するばかりでなく、組込み作業が面倒になるという問題がある。
さらに、このものでは、第一出力軸に一体形成される回転体の軸芯部に円筒部が凹設されており、該円筒部にモータ軸の先端部を軸承するように構成されているが、モータ軸の先端部は前記円筒部のみに軸承される構成であるため、円筒部は、ヨーク（ケース体）に支持を受けるセンタープレートを介して軸承される構成となっている。このため、減速機構の組込み作業が一層複雑になって作業性が低下するという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、モータ軸を備えたモータ部の先端部に、モータ軸に形成される太陽ギアを公転する複数の遊星ギアと、これら遊星ギアのギア軸が固定される支持片部が一体形成され、遊星ギアの公転と一体回転する出力軸とを備えた減速機構を設けてなるスタータにおいて、前記出力軸は、動力取出し部となる軸部の基端部と支持片部との間に筒状部が一体形成されるものとし、支持片部の先端側に遊星ギアを設けて、遊星ギアの一部を筒状部に形成した切欠き部を介して筒孔内に位置させるとともに、支持片部に筒状部の筒孔に連通する貫通孔を開設し、貫通孔を介して筒孔内にモータ軸を嵌入させ、太陽ギアと遊星ギアとを噛合する構成としたスタータである。
請求項２の発明は、遊星ギアは、支持片部と切欠き部の先端側の切欠き片とによりスラスト方向の移動規制を受ける構成とした請求項１に記載のスタータである。
請求項３の発明は、モータ軸は、モータ部を構成するヨークの先端側筒端に配されるブラケットに回転自在に貫通支持されるものとし、出力軸は、支持片部の貫通孔に設けた軸受けを介してモータ軸に相対回転自在に支持される構成とした請求項１または２に記載のスタータである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、部品点数の削減、組込み作業の簡略化を図れる。
請求項２の発明とすることにより、部品点数の削減、構成の簡略化とともに、組込み作業の作業性の向上が図れる。
請求項３の発明とすることにより、部品点数のさらなる削減を図れ、しかも、スタータの軽量コンパクト化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は自動二輪車に搭載されるスタータであって、該スタータ１は、基端側に設けられるモータ部Ｍと、先端側の半部に設けられる減速機構部Ｄとを備えて構成されている。前記モータ部Ｍは、内周面に複数の永久磁石２ａが固定された筒状のヨーク２と、ヨーク２の基端側の筒端を覆蓋する基端側ブラケット３とにより有底筒状に形成され、該筒内に、モータ４に複数のコア材５ａが回り止め状に外嵌されたものの外周にコイル５ｂを巻装することにより構成されたアーマチュア５が内装されている。そして、モータ軸４の基端部は、基端側ブラケット３に軸受け３ａを介して回転自在に支持される一方、モータ軸４の先端部は、ヨーク２の先端側の筒端に設けられる先端側ブラケット６に軸受け６ａを介して回転自在に支持されるように構成されている。ここで、先端側ブラケット６はヨーク２の外径よりも大径に形成され、基端側ブラケット３の外周には複数の取付け片３ｂが突設されており、ヨーク２の両筒端部に設けられるブラケット３、６同士は、ヨーク２の外径側に配されるスルーボルト７により一体化されるように構成されている。
また、モータ部Ｍのモータ軸４は、先端側ブラケット６を貫通して先端側に突出しており、モータ軸４の突出端部４ａにおける先端側にはギア歯４ｂが形成されている。
【０００８】
そして、モータ部Ｍの先端側ブラケット６の先端側に減速機構部Ｄが設けられるが、本実施の形態の減速機構部Ｄは、先端側ブラケット６に隣接して設けられる第一減速機構Ｄ１と、第一減速機構Ｄ１の先端側に設けられる第二減速機構Ｄ２とを備えて構成されている。
第一減速機構Ｄ１は、本発明が実施された減速機構に相当しており、先端側ブラケット６を貫通するモータ軸４の突出端部４ａに形成されるギア歯４ｂを第一太陽ギアとするように構成されている。８は本発明の出力軸に相当する第一出力軸であって、第一出力軸８は、軸部８ａの基端側に、軸部８ｂよりも大径な段差部８ｂが形成され、段差部８ｂの外周縁部には基端側に延出する筒状部８ｃが一体形成され、さらに、筒状部８ｃの基端側端縁に外径側に延出する鍔状の支持片部８ｄが形成されたものに構成されている。そして、支持片部８ｄには、周回り方向複数箇所（本実施の形態では二箇所）に軸方向に貫通する貫通孔８ｅが開設されており、これら貫通孔８ｅに、それぞれ第一遊星ギア９の第一ギア軸９ａが一体的に嵌入支持されるように構成されている。
【０００９】
ここで、二つの第一遊星ギア９は、それぞれ第一ギア軸９ａと、該第一ギア軸９ａに回転自在に支持され、外周面に第一太陽ギア４ａに噛合するギア歯が形成された第一ギア部９ｂとにより構成されている。そして、これら第一遊星ギア９を、支持片部８ｄの先端側、すなわち、軸部８ａの配設側に位置するように設けられるが、第一遊星ギア９の第一ギア部９ｂの外径は、支持片部８ｄと軸部８ａとの間に形成される筒状部８ｃの筒内に至る大きさに設定されている。このため、筒状部８ｃの第一ギア部９ｂ対向部位には切欠き部８ｆが形成され、これら切り欠き部８ｆを介して、各第一ギア部９ｂの一部が、筒状部８ｃの筒内に位置するように配設されている。
このとき、第一遊星ギア９は、第一ギア部９ｂを支持片部８ｄに摺動自在に配設することにより、支持片部８ｄが第一ギア部９ｂの軸方向基端側へのスラスト移動を規制するように構成されている。さらに、第一ギア部９ｂの先端側面は、各切欠き部８ｆを構成する先端側の切欠き片８ｇに近接対向状に配設されており、切欠き片８ｇにより第一ギア部９ｂの軸方向先端側へのスラスト移動を規制するように構成されている。これによって、第一出力軸８は、第一遊星ギア９をスラスト移動が規制された状態で支持組込みすることができるように構成され、移動規制プレートを別途設ける必要がなく、部品点数の削減、構成の簡略化を図れる用に構成されている。さらには、第一出力軸８と第一遊星ギア９とを組込んだ状態の第一減速ユニットＵとしてモータ部Ｍに組込むことができて、組込み作業の作業性が向上するように構成されている。
【００１０】
また、第一出力軸８の支持片部８ｄは、前述したように、筒状部８ｃの基端側端縁から鍔状に突出形成されていて、支持片部８ｄの軸芯部には、筒状部８ｃの筒孔に連通する貫通孔８ｈとなっている。そして、モータ軸４の突出端部４ａに形成された第一太陽ギア４ｂは、支持片部８ｄの貫通孔８ｈ側から挿し込まれ、貫通孔８ｈを介して筒状部８ｃの筒孔内に嵌入し、筒孔内において第一遊星ギア９の第一ギア部９ｂに噛合するように構成されている。そして、第一出力軸８は、支持片部８ｄの貫通孔８ｈに設けた軸受け８ｉを介してモータ軸４の突出端部４ａにより相対回転自在に支持されている。このとき、モータ軸４は、支持片部８ｄの軸承部に隣接する部位がモータ部Ｍの先端側ブラケット６による軸承部となっていて、第一出力軸８を確実に支持できるように構成されている。これによって、第一出力軸８の外周部を支持する場合のように、支持部材を別途用意する必要がなく、部品点数のさらなる削減を図れるうえ、軸承部材としては、貫通孔８ｈに介装される例えばニードルベアリングのように小径な軸受け８ｉとすることができて、スタータ１の軽量、コンパクト化を図ることができるように構成されている。
尚、第一出力軸８の軸部８ａは、先端の外周面に動力取出し用ギア８ｊが形成され、軸部８ａの基端側であり、段差部８ｂの先端側外周面には、第二減速機構Ｄ２を構成する第二太陽ギア８ｋが形成されている。
【００１１】
一方、モータ部Ｍの先端側ブラケット６に隣接する状態で筒状のギアブラケット１０が設けられている。ギアブラケット１０は、第一遊星ギア９の外径側に位置して第一インターナルギア１０ａが形成されている。尚、ギアブラケット１０の内周面には、第一インターナルギア１０ａの先端側に位置して第二減速機構Ｄ２を構成する第二インターナルギア１０ｂが形成されている。
そして、第一遊星ギア９は、第一太陽ギア４ｂから入力される回転力（動力）を受けて回転することにより、第一インターナルギア１０ａに沿って第一太陽ギア４ｂの外周を公転し、これによって、第一出力軸８の軸部８ａには、モータ軸の回転力（動力）が第一段の減速がなされた回転力（動力）として伝動されるように構成されている。
【００１２】
また、ギアブラケット１０の先端側には第二減速機構Ｄ２を内装するエンドブラケット１１が設けられており、先端側ブラケット６とギアブラケット１０とエンドブラケット１１とは、これらの外周部において周回り方向複数箇所に設けられるスルーボルト１２の螺着により一体化されている。尚、モータ部Ｍの基端側ブラケット３と先端側ブラケット６との一体化手段となるスルーボルト７配設位置は、先端側ブラケット６とギアブラケット１０とエンドブラケット１１との一体化手段となるスルーボルト１２配設位置の内径側に位置するように設定されており、これによって、モータ部Ｍにおける外径と減速機構部Ｄにおける外径とを異なる寸法に設定でき、これによって、モータ部Ｍの外径を変更することなく、減速機構部Ｄの遊星ギア９、１４の径を大径として減速比を大きく設定できるように構成されている。
【００１３】
そして、エンドブラケット１１は、第二減速機構Ｄ２を構成する筒状の第二出力軸１３の軸部１３ａを、軸受け１１ａを介して回転自在に支持する構成となっている。第二出力軸１３は、軸部１３ａの基端側に鍔状の支持片部１３ｂが一体形成されており、支持片部１３ｂの基端側に、複数の（本実施の形態では二つ）の第二遊星ギア１４の第二ギア軸１４ａが固定されている。これら第二ギア軸１４ａに回転自在に軸承される第二ギア部１４ｂは、支持片部１３ｂの基端側面に摺動自在に支持されており、第二遊星ギア１４と第一遊星ギア９とは、所定の間隙を存して軸方向に隣接して配設されている。そして、第二遊星ギア１４の第二ギア部１４ｂは、それぞれ第二インターナルギア１０ｂと第二太陽ギア８ｋとに噛合するように構成されている。
ここで、第一、第二遊星ギア９、１４とは軸方向に隣接して配設されており、従来のもののように、これらの間に出力軸をケース体（ヨーク）に軸承するための部材が配設されることはない。このため、第一、第二遊星ギア９、１４に噛合するインターナルギア１０ａ、１０ｂを、これらの外周に配される一つのギアブラケット１０に纏めて形成することができ、これによって、部品点数の削減が図れるように構成されている。
そして、第二遊星ギア１４は、第一出力軸８から出力される回転力が第二太陽ギア８ｊを介して伝動されて回転し、第二インターナルギア１０ｂに沿って第二太陽ギア８ｋの外周を公転することよって、第二出力軸１３の軸部１３ａに第二段の減速がなされた回転力として伝動するように構成されている。
尚、１３ｃは、第二出力軸１３の軸部１３ａ先端に形成された動力取出し用ギアである。
【００１４】
ここで、本実施の形態では、第一出力軸８が第二出力軸１３の先端側に突出するとともに、各第一、第二出力軸８、１３の動力取出し用ギア８ｊ、１３ｃがそれぞれエンドブラケット１１の外部に露出して設けられている。これによって、第一、第二の各段階で減速された回転力を外部に取出すことができるように構成されている。この場合に、第一出力軸８の先端に形成された動力取出し用ギア８ｋは、エンジン側のギア（図示せず）に噛合されており、これによって、第一出力軸８の回転に伴いエンジン始動がなされるように構成されている。また、第二出力軸１３の先端に形成された動力取出し用ギア１３ｃは、例えば後進ギアに接続することができ、このようにした場合では、スタータ１のモータ部Ｍを後進用の駆動部材として兼用とすることができるように構成されている。
【００１５】
叙述の如く構成された本形態において、スタータ１は、モータ部Ｍと減速機構部Ｄとを備えて構成されており、減速機構Ｄを構成する第一減速機構Ｄ１の第一出力軸８は、軸部８ａの基端側に設けられる支持片部８ｄに第一遊星ギア９が設けられて、第一遊星ギア９の公転とともに一体回転する。この場合に、第一遊星ギア９は支持片部８ｄの先端側に配されているので、支持片部８ｄが第一遊星ギア９のモータ部Ｍ側へのスラスト移動を規制することができ、従来の遊星ギアを支持片部の基端側に設ける場合のように、遊星ギアが組込まれた出力軸をモータ部に組込む場合に、予め遊星ギアの移動規制をする規制プレートを、ヨークに支持させるような作業が不要になり、部品点数の削減、組込み作業の簡略化を図れる。
また、本実施の形態では、減速機構Ｄとして第一、第二減速機構Ｄ１、Ｄ２が設けられているが、軸方向基端側に設けられる第一減速機構Ｄ１の第一遊星ギア９が支持片部８ｄの先端側に設けられ、軸方向先端側に設けられる第二減速機構Ｄ２の第二遊星ギア１４が支持片部１３ｂの基端側に設けられていて、第一、第二遊星ギア９、１４の間に空隙を存して隣接配設されているので、第一、第二遊星ギア９、１４に外周から噛合する第一、第二インターナルギア１０ａ、１０ｂを一つのギアブラケット１０に設けることができるという利点もある。
【００１６】
このように、本発明が実施されたものにあっては、第一遊星ギア９の基端側へのスラスト移動を第一出力軸８の支持片部８ｄにより行うようにしたものであるが、このものでは、第一出力軸８の軸部８ａ基端部と支持片部８ｄとの間に第一遊星ギア９の第一ギア部９ｂとモータ軸４の第一太陽ギア４ｂとの噛合部となる筒孔を備えた筒状部８ｃが形成されている。このため、第一ギア部９ｂは、筒状部８ｃの切欠き部８ｆを介して筒孔内に位置して第一太陽ギア４ｂに噛合する構成となっていて、切欠き部８ｆを構成する先端側の切欠き片８ｇを第一遊星ギア９に近接対向して形成することで、第一遊星ギア９の先端側へのスラスト移動が規制されている。これによって、第一遊星ギア９は、スラスト方向両側への移動規制部材を何ら設けることなく第一出力軸８に設けることができて、部品点数の削減、構成の簡略化を図れる。
しかも、第一出力軸８と第一遊星ギア９とは、第一遊星ギア９のスラスト移動が規制された状態で第一出力軸８に組込んだ第一減速ユニットＵとしてモータ部Ｍに組込むことができるので、組込み作業の作業性の向上を図ることができる。
【００１７】
さらに、このものにあっては、第一出力軸８は、従来のもののように、外周部をケース体（ヨーク）に軸承するのではなく、第一遊星ギア９よりも基端側（モータ部Ｍ側）に位置する支持片部８ｄの貫通孔８ｈが、先端側ブラケット６により軸承されたモータ軸４の突出端部４ａにより軸受け８ｉを介して相対回転自在に軸承されている。この結果、第一出力軸８を支持する部材を別途設けることなく支持することができて部品点数のさらなる削減を図れるうえ、貫通孔８ｈに設けられる小径の軸受け８ｉを用いることができて、スタータ１の軽量コンパクト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】スタータの一部断面側面図である。
【図２】第一出力軸の斜視図である。
【図３】第一減速ユニットの斜視図である。
【図４】第一減速ユニットの断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    スタータ
２    ヨーク
３    基端側ブラケット
４    モータ軸
４ｂ    第一太陽ギア
６    先端側ブラケット
８    第一出力軸
８ｃ    筒状部
８ｄ    支持片部
８ｆ    切欠き部
８ｇ    切欠き片
８ｋ    第二太陽ギア
９    第一遊星ギア
９ｂ    第一ギア部
１０    ギアブラケット
１１    エンドブラケット
１３    第二出力軸
１４    第二遊星ギア
【図１】
2010101172.tif 000003
【図２】
2010101172.tif 000004
【図３】
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【図４】
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