(57)【要約】【課題】シートバックが車両前方向への折り畳み位置まで回動する場合であっても、シートバックに車両前方向への作用力が生じた場合にはその前方向への移動を阻止する。【解決手段】  先ず、車両用シート１０はシートバック２０が車両前方向への折り畳み位置まで折り畳み回動可能とされて車両フロアに設置される。  そして、シートバック２０を折り畳み方向に回動可能とする回動機構はシートバック２０の幅方向両側の車両下方側位置に設けられており、この回動機構が設けられたシートバック２０の両側位置間におけるシートバック２０の下連結フレーム２２Ａと車両フロア１２との間には、シートバック２０が車両フロア１２に対して車両前方向へ相対移動するのを規制するロック機構３０が設けられており、このロック機構３０は少なくともシートバック２０の着座可能位置状態でシートバック２０の移動を規制するロック状態とされる構成である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックが車両前方向への折り畳み位置まで折り畳み回動可能とされて車両フロアに設置される車両用シートの設置構造であって、
前記シートバックを折り畳み回動可能とする回動機構は該シートバックの幅方向両側の車両下方側位置に設けられており、
該回動機構が設けられたシートバックの両側位置間における該シートバックの回動辺側部材と車両フロアとの間には、該シートバックが車両フロアに対して車両前方向へ相対移動するのを規制するロック機構が設けられており、該ロック機構は少なくとも前記シートバックの着座可能位置状態でシートバックの移動を規制するロック状態とされる構成であることを特徴とする車両用シート設置構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シート設置構造であって、
前記シートバックにはシートベルト装置のリトラクタ装置が取付けられており、前記ロック機構の配設位置は該リトラクタ装置が取付けられるシートバックの幅方向の位置と同じ幅方向位置とされていることを特徴とする車両用シート設置構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シート設置構造であって、
前記シートバックを折り畳み回動可能とする回動機構は、着座者の着座姿勢角度を調節するリクライニング機構と共に構成されていることを特徴とする車両用シート設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート設置構造に関する。詳細には、シートバックが車両前方向への折り畳み位置まで折り畳み回動可能とされて車両フロアに設置される車両用シートの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等車両の室内に設置される車両用シートは、通常、乗員の着座部となるシートクッションと背凭れ部となるシートバックとから構成されている。そして、後部座席となる車両用シートは室内幅いっぱいに幅広く構成されることがある。いわゆるベンチシートして構成されることがある。このようなベンチシートの場合、車両衝突時等にシートバックの幅方向中央部が車両フロアに対して車両前方向に移動してしまうという問題がある。例えば、いわゆる後突の際に、シートバックの後ろに積載した荷物等がシートバックに当たるとシートバックの幅方向中央部には前方向へ移動させようとする作用力が働く。また、いわゆる前突時においても、シートバックにシートベルト装置のリトラクタ装置が取付けられていると、着座した乗員の荷重がシートベルト装置のリトラクタ装置を通じてシートバックに作用し、リトラクタ装置を取付けた位置のシートバック箇所を前方向に移動させようとする作用力が働く。
シートバックに前方向への作用力が働いた場合でも、シートバックの前方向への移動を防止するための構成は、従来から知られた構成がある。例えば、特許文献１のようにシートバックの幅方向位置においてシートバックを車両フロア側部材に係合する固定構造とすることによりシートバックの前方向への移動を防止することができる構成のものがある。
ところで、車両用シートの後部座席、特に、最後列座席の場合には、シートバックをシートクッション位置に折り畳んだ状態として、シートバックをフラットな平面位置状態として、荷物の積載の便宜を図った構成とすることがある。この場合、シートバックはシートクッション及び車両フロアに対して回動可能な構成を取ることになる。
また、車両用シートには、着座姿勢状態を乗員の身長や体格等に合わせて調整することのできるリクライニング機構が設けられている。この場合も、シートバックは所定の着座姿勢の範囲で回動可能な構成とされている。
そして、この様なシートバックを回動可能な構成としたものに、シートバックを車両フロアに係止する構成のものはなかった。
【特許文献１】特開２００４−４２６９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述したように、従来、シートバックへの着座姿勢位置状態が常時一定状態のシートバックを回動させない構成のものには、シートバックの前方向への移動を防止するために車両フロアに係止する構成はされていた。しかし、荷物の積載等の観点からシートバックをシートクッション位置に折り畳んだ状態とするため等、シートバックを回動可能な構成としたものに、前方向への移動を防止するための構成を施したものはなかった。それは、シートバックの回動を許容しながら、車両フロアにシートバックの前方向への移動を阻止する構成をとるには一考を要することによる。
【０００４】
本発明は上述した観点の基になされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックが車両前方向への折り畳み位置まで回動する場合であっても、シートバックに車両前方向への作用力が生じた場合にはその前方向への移動を阻止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記本発明の課題を達成するために、本発明は次の手段をとる。
先ず、本発明に係る車両用シート設置構造がとる基本手段は、車両用シートはシートバックが車両前方向への折り畳み位置まで折り畳み回動可能とされて車両フロアに設置される。
そして、シートバックを折り畳み回動可能とする回動機構は、シートバックの幅方向両側の車両下方側位置に設けられており、この回動機構が設けられたシートバックの両側位置間におけるシートバックの回動辺側部材と車両フロアとの間には、シートバックが車両フロアに対して車両前方向へ相対移動するのを規制するロック機構が設けられており、このロック機構は少なくともシートバックの着座可能位置状態でシートバックの移動を規制するロック状態とされる構成である。
【０００６】
上記した本発明の基本手段によれば、シートバックが折り畳み回動する構成をとっているにもかかわらず、シートバックの両側位置間におけるシートバックの回動辺側部材と車両フロアとの間に設けられたロック機構により、シートバックに車両前方向への作用力が生じた場合にはその前方向への移動を阻止する。
なお、本発明の基本手段によれば、シートバックの回動辺側部材と車両フロアとの間に設けられたロック機構は、シートバックの回動機構とは別機構として設けられており、シートバックの回動を阻害することなく設けられている。そして、少なくともシートバックの着座可能位置状態でシートバックの移動を規制するロック状態とされる構成とされているため、シートバックの着座可能位置状態でシートバックに車両前方向の作用力が働いた際にはその作用力を車両フロアで受けてシートバックの前方向への移動を阻止することができる。
【０００７】
なお、上記した本発明の基本手段の車両用シート設置構造は、次のような手段をとるのが好ましい。
【０００８】
先ず、上記基本手段におけるシートバックにはシートベルト装置のリトラクタ装置が取付けられており、上記基本手段におけるロック機構の配設位置はこのリトラクタ装置が取付けられるシートバックの幅方向の位置と同じ幅方向位置とされているのが好ましい。
上記のような手段の場合、いわゆる車両の前突時には、衝突時の着座者の荷重はリトラクタ装置が取付けられたシートバックの位置で前方向の作用力として受けることになる。この場合、かかる取付け位置のシートバックの幅方向位置を中心としてシートバックは前方向に撓み変形しようとするが、上記手段によればロック機構の配設位置がリトラクタ装置が取付けられるシートバックの幅方向の位置と同じ幅方向位置とされているため、その前方向への撓み変形移動を最も効率よく防止することができる。
【０００９】
次に、上記基本手段におけるシートバックを折り畳み回動可能とする回動機構は、着座者の着座姿勢角度を調節するリクライニング機構と共に構成されているのが好ましい。
回動機構がリクライニング機構と共に構成されていると、着座者のシートバックへの着座状態における着座姿勢を着座者の身長や体格等に応じて適切な角度姿勢とすることが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
上述した本発明の手段によれば、次の効果が得られる。
先ず、本発明の基本手段によれば、上記した本発明の基本手段によれば、シートバックが車両前方向への折り畳み位置まで回動する構成をとっているにもかかわらず、シートバックの両側位置間におけるシートバックの回動辺側部材と車両フロアとの間に設けられたロック機構により、シートバックに車両前方向への作用力が生じた場合にはその前方向への移動を阻止することができる。
【００１１】
なお、上記基本手段において、シートバックにはシートベルト装置のリトラクタ装置が取付けられており、このリトラクタ装置が取付けられるシートバックの幅方向の位置とロック機構の配設位置が同じ幅方向位置とされている場合には、車両の前突時の着座者の荷重はリトラクタ装置が取付けられたシートバックの位置で前方向の作用力として受けることになるが、ロック機構の配設位置もこのリトラクタ装置が取付けられるシートバックの幅方向の位置と同じ幅方向位置とされていることにより、シートバックの前方向への撓み変形移動を最も効率よく防止することができる。
【００１２】
また、上記基本手段において、シートバックを折り畳み回動可能とする回動機構がリクライニング機構と共に構成されている場合には、着座者のシートバックへの着座状態における着座姿勢を着座者の身長や体格等に応じた適切な角度姿勢とすることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
第１実施例を図１〜図４に示す。この第１実施例に示す車両用シートは配置図は省略したが、自動車の室内の後部座席の最後列に位置するシートである。そして、図１はシートバックが起立状態にある着座姿勢位置状態を示している。図２は図１のＡ部拡大図である。図３はシートバックが車両前方に折り畳まれた位置状態を示している。図４は図３のＢ部拡大図である。
【００１４】
この実施例の車両用シート１０は、着座する乗員の着座部となるシートクッション１８と、背凭れ部となるシートバック２０とから構成されている。シートバック２０は車室内幅いっぱいに構成されて、幅方向への移動ができない構成となっている場合、及び、幅方向への移動が許容される幅方向の大きさに形成されて配置されて幅方向への移動ができる構成の場合がある。シートバック２０はシート骨格を形成するシートフレーム２２が内部に配設されており、車両前方向へ回動可能として配置されている。シートバックを回動可能とする回動機構は、シートバック２０の両側のシートクッションと隣接する下方位置に配設されており、シートクッション１８のフレーム（不図示）又は車両フロア１２との間に設けられている。通常は、図１に示すシートフレーム２２の下端位置に配設される下連結フレーム２２Ａの両側位置に、図示は省略したが軸回動機構として構成されて設けられている。なお、図１及び図３の図示において２２Ｂはシートフレーム２２の上端位置に配設される上連結フレームである。
【００１５】
シートバック２０は下連結フレーム２２Ａの両側に構成された回動機構により、図１に示すシートバック２０が起立状態にある着座姿勢位置状態から図３に示すシートバック２０が車両前方に折り畳まれた位置状態の間を回動可能とされている。これにより、図１に示す着座姿勢位置状態の時には乗員は当該車両用シート１０に着座することができる。また、図３に示す前方へ折り畳まれた状態のフラットな平面位置状態では、車両の後方から当該シートバック２０の背面上に荷物を積み込んで載置することができる。
【００１６】
下連結フレーム２２Ａのシーバック幅方向の中央位置には、この下連結フレーム２２Ａと車両フロア１２とを係止するロック機構３０が設けられている。図２及び図４に良く示されるように、ロック機構３０は第１係止片３２と第２係止片３４とから成っている。第１係止片３２は車両フロア１２に溶接等により固定されて取付けられている。詳細には、図２で見て車両前方向に下降傾斜して配設された車両フロア１２に断面Ｕ字形に形成された鉤部３２ａが右斜め上方に開口した状態として配設されて取付けられている。なお、図に矢印を付して示すＦｒは車両前方向を示している。
第２係止片３４は下連結フレーム２２Ａに溶接等により固定されて取付けられている。詳細には、図２で見て、第２係止片３４はパイプ状の下連結フレーム２２Ａに対して、その前方側から上面方向にパイプの外形に沿って配置されており、係止部片３４ａが下連結フレーム２２Ａから下方向に突出して配置されている。このため係止部片３４ａに大荷重がかかった時にも、第２係止片３４の前方側がパイプ形状の下連結フレーム２２Ａとひっかかるようになっており、下連結フレーム２２Ａとしっかり固定される。
シートバック２０の回動機構による前方向への折り畳み回動は、下連結フレーム２２Ａをヒンジ中心として行われる構成となっているので、この下連結フレーム２２Ａに固定された第２係止片３４の係止部片３４ａはこの下連結フレーム２２Ａと一緒に該下連結フレーム２２Ａをヒンジ中心として回動する。そして、図１及び図２に示すシートバック２０の起立状態の着座姿勢状態では、第２係止片３４の係止部片３４ａは第１係止片３２の鉤部３２ａに係合した位置状態にあるが、かかる位置から図３及び図４に示すシートバック２０が前方へ折り畳まれる位置状態に回動すると、第２係止片３４の係止部片３４ａの第１係止片３２の鉤部３２ａとの係合が外れた状態となる。
ロック機構３０の第２係止片３４の係止部片３４ａが第１係止片３２の鉤部３２ａとの係合が外れた状態では、シートバック２０とシートクッション１８とを一体として取り扱うことのできる車両用シート１０においては、この車両用シート１０を一体として更に別の収納箇所や収納位置に移動させることが可能となる。
また、ロック機構３０は断面がＵ字形の鉤部３２ａに係止部片３４ａが幅方向に移動可能な状態で係合されているので、シートバック２０が幅方向に移動できる大きさに形成されている場合には、図１及び図２に示すシートバック２０の起立状態の着座姿勢状態においても幅方向に移動可能な構成となっている。シートバック２０を幅方向に移動させることにより乗員の座席前後方向への移動を容易とすることができる。
【００１７】
上記第１実施例の車両用シート１０によれば、次のように機能する。
先ず、シートバック２０の両側の下方位置には回動機構が設けられており、図１に示すシートバック２０が起立位置の着座姿勢位置状態と、図３に示すシートバック２０をシートクッション１８に対して前方向に折り畳んだ回動位置状態を取ることができる。そして、図１に示すシートバック２０の着座姿勢位置状態では、当該車両用シート１０に乗員が通常通り着座することができる。図２に示すシートバック２０が折り畳まれた位置状態では、そのシートバック２０の背面上に荷物を積み込んで載置することができる。
【００１８】
次に、シートバック２０が図１及び図２に示す着座位置状態にあり、このシートバック２０に前方向の荷重が作用した場合には、ロック機構３０によりシートバック２０の前方向への移動を阻止する。シートバック２０に前方向の荷重が作用する場合としては、車両がいわゆる後突して当該シートバック２０の後方にあった荷物がシートバック２０に当たってシートバック２０に前方向の作用力が生じる。また、シートバック２０にシートベルト装置のリトラクタ装置が取付けられている場合には、車両がいわゆる前突すると着座した乗員の荷重がシートベルト装置のリトラクタ装置を介してシートバック２０に前方向への作用力として作用する。
上記実施例のシートバック２０の回動機構は当該シートバックの両側位置に設けられているため、上記シートバック２０への前方向への作用力が該回動機構が設置された間の位置、すなわちシートバック２０の幅方向の両側間の位置で作用すると、シートバック２０は両側の回動機構を支点として前方向に撓み変形して湾曲した状態になろうとする。この時、シートバック２０側の第２係止片３４の係止部片３４ａは車両フロア１２に固定された第１係止片３２の鉤部３２ａと係合して、その作用力を車両フロア１２で受けて、シートバック２０の前方向の移動を阻止する。従って、シートバック２０に前方向の作用力が作用する場合でも、シートバック２０の前方向の移動を阻止することができる。
【００１９】
次に、第２実施例について説明する。第２実施例は図５に示されている。図５は第２実施例のシートバック２０の斜視図を示す。なお、上記第１実施例と同じ構成要素には同じ符号を付して示し、これにより詳細な説明を省略することがある。
第２実施例の車両用シート１０のシートバック２０は、そのシートフレーム２２に金属製の概略平板形状の板状部材２６が一体的に取付けられている。これによりシートバック２０の後方からの外力が作用した場合には、この板状部材２６で外力を受けることができるようになっている。なお、この実施例では、シートフレーム２２は、下連結フレーム２２Ａと上連結フレーム２２Ｂとの間に中連結フレーム２２Ｃが配設されている。また、シートフレーム２２は車両前後方向の位置関係で見て、前述の板状部材２６より前側に配置されて一体的な取り付け関係とされている。
【００２０】
そして、この第２実施例では、シートフレーム２２の下連結フレーム２２Ａの両側位置に従来汎用構造の軸回動機構３６Ａ、３６Ｂが設けられていると共に、この回動機構と一緒にこれも従来汎用構造のリクライニング機構３８ａ，３８ｂが設けられている。従って、この第２実施例のシートバック２０では、リクライニング機構３８ａ，３８ｂにより、シートバック２０の起立状態の着座姿勢状態位置では、着座者の身長や体格に応じた適切な角度位置にシートバック２０の角度を調節することができる。
更に、この第２実施例では、シートバック２０を構成する板状部材２６にはシートベルト装置４０のリトラクタ装置が固定されて取付けられている。リトラクタ装置４２はシートベルト４４を巻き取って衝突時の着座者の荷重を受けて支持する機構であるので、車両の前突時における着座者の前方向へ移動しようとする荷重を受けて板状部材２６への取り付け箇所位置からシートバック２０に伝える。そして、ロック機構３０はこのリトラクタ装置４２が取付けられたシートバック２０の幅方向位置Ｘと同じ位置のシートフレーム２２の下連結フレーム２２Ａに設けられている。図５では下連結フレーム２２Ａに取付けられた第２係合片３４のみが図示されている。
なお、この第２実施例におけるロック機構３０も上述の第１実施例のロック機構３０と同様に構成されるものであるが、その第１係止片３２の鉤部３２ａと第２係止片３４の係止部片３４ａとの係合状態は、リクライニング機構３８ａ、３８ｂにより角度調節可能とされる着座姿勢位置の回動範囲では係合された状態にある構成とされているものである。
この第２実施例では、リトラクタ装置４２とロック装置３０がシートバック２０の同じ幅方向位置Ｘに設けられていることにより、車両の前突時の着座者の荷重はリトラクタ装置４２が取付けられたシートバック２０の位置で前方向の作用力として受けて、両側のリクライニング機構３８ａ、３８ｂと共に構成された軸回動機構３６Ａ、３６Ｂを支点として前方向に湾曲した撓み変形をしようとするが、ロック機構３０の配設位置もこのリトラクタ装置４２が取付けられるシートバック２０の幅方向の位置と同じ幅方向位置とされていることにより、シートバック２０の前方向への撓み変形移動を最も効率よく防止することができる。
【００２１】
以上、本発明の各実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施可能なものである。
たとえば、上記の実施例では、シート位置が自動車の室内の後部座席の最後列に位置するシートである場合について説明したが、前列位置のシート等車両に備えられるシートには広く適用することができるものである。
また、上記の実施例では、ロック機構３０がシートバック２０の起立位置の着座姿勢位置状態では鉤部３２ａと係止部片３４ａとが係合し、シートバック２０が前方向に折り畳まれた回動位置状態ではその係合が外れる構成である場合について説明した。これをシートバック２０が前方向に折り畳まれた回動位置状態でも係合した状態とする構成であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る車両用シート設置構造の第１実施例を模式的に示す側面図で、シートバックが着座姿勢位置である場合の側面図である。
【図２】図１のＡ部の拡大側面図である。
【図３】本発明に係る車両用シート設置構造の第１実施例を模式的に示す側面図で、シートバックが折り畳まれた状態位置である場合の側面図である。
【図４】図３のＢ部の拡大側面図である。
【図５】本発明に係る車両用シート設置構造の第２実施例を示すシートバックの斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  車両用シート
１２  車両フロア
１８  シートクッション
２０  シートバック
２２  シートフレーム
２２Ａ  下連結フレーム
２２Ｂ  上連結フレーム
２２Ｃ  中連結フレーム
２６  板状部材
３０  ロック機構
３２  第１係止片
３２ａ  鉤部
３４  第２係止片
３４ａ  係止部片
３６Ａ  軸回動機構
３６Ｂ  軸回動機構
３８ａ  リクライニング機構
３８ｂ  リクライニング機構
４０  シートベルト装置
４２  リトラクタ装置
４４  シートベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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