(57)【要約】【課題】走行時間帯に加え進行方向も考慮し、より実際の走行状況にふさわしい表示設定に自動的に切り替えることで視認性を向上させ、運転者の負担軽減と安全運転に寄与するナビゲーション装置を提供することである。【解決手段】自車の走行時間帯に応じて表示に関する設定を自動的に変更するナビゲーション装置１０において、前記表示に関する設定を変更する際、自車の進行方向を加味する構成とする。【選択図】図１
2010101674.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車の走行時間帯に応じて表示に関する設定を自動的に変更するナビゲーション装置において、
前記表示に関する設定を変更する際、自車の進行方向を加味することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記表示に関する設定は、画面の配色、画面の輝度、文字の強調、アイコンの強調のうち、少なくとも１以上を含んでいることを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
所定の時間帯において、自車の進行方向が、太陽のある方角に向いている場合は画面の輝度を高くし、太陽のない方角に向いている場合は画面の輝度を低くすることを特徴とする請求項１又は２記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記表示に関する設定を変更する際、現在の月を加味することを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
前記表示に関する設定を変更する際、現在の地域を加味することを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記表示に関する設定を変更する際、現在の天気を加味することを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自車の走行時間帯に応じて表示に関する設定を自動的に変更するナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーション装置を使用して走行していると、昼間の明るい時間帯と日没後の暗い時間帯とでは画面の見え方が異なるため、昼と夜とで同じ配色や輝度で表示されていると画面が見づらいということがある。
【０００３】
このため、従来のナビゲーション装置に関する技術として、画面の配色や輝度などがユーザの設定した時間帯に応じて、昼間運転時の設定と夜間運転時の設定とに自動的に切り替える技術がある。また、特許文献１のように、予めナビゲーション装置内部の不揮発性メモリに記録されている地域ごとの日の出／日没時間を参照することによって、走行中の地域の状況に応じた時間帯で昼間運転時と夜間運転時の設定を自動的に切り替える技術もある。
【特許文献１】特開２００１−１１６５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば夕方に走行する場合、進行方向が西向きのときにのみ強い日差しを受ける。この場合、従来の技術では、実際に運転者の目に入る明るさと、画面の配色や輝度の設定との関係が適切でなく、視認性が非常に悪くなってしまうという問題がある。この問題は朝方に東向きに走行する場合にも当てはまる。
【０００５】
本発明は、走行時間帯に加え進行方向も考慮し、より実際の走行状況にふさわしい表示設定に自動的に切り替えることで視認性を向上させ、運転者の負担軽減と安全運転に寄与するナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、自車の走行時間帯に応じて表示に関する設定を自動的に変更するナビゲーション装置において、前記表示に関する設定を変更する際、自車の進行方向を加味することを特徴とする。
【０００７】
この構成によると、より実際の走行状況にふさわしい表示設定に自動的に切り替えることができる。
【０００８】
上記のナビゲーション装置において、具体的に、前記表示に関する設定は、画面の配色、画面の輝度、文字の強調、アイコンの強調のうち、少なくとも１以上を含んでいることとする。
【０００９】
また上記のナビゲーション装置において、所定の時間帯において、自車の進行方向が、太陽のある方角に向いている場合は画面の輝度を高くし、太陽のない方角に向いている場合は画面の輝度を低くすることが望ましい。
【００１０】
また上記のナビゲーション装置において、前記表示に関する設定を変更する際、現在の月を加味することで、より実際の走行状況にふさわしい表示設定になる。
【００１１】
また上記のナビゲーション装置において、前記表示に関する設定を変更する際、現在の地域を加味することで、より実際の走行状況にふさわしい表示設定になる。
【００１２】
また上記のナビゲーション装置において、前記表示に関する設定を変更する際、現在の天気を加味することで、より実際の走行状況にふさわしい表示設定になる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、表示に関する設定を変更する際、走行時間帯に加え少なくとも進行方向も考慮することで、より実際の走行状況にふさわしい表示設定に自動的に切り替えて視認性を向上させることができる。その結果、運転者の負担軽減と安全運転に寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、本発明のナビゲーション装置の主要な構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１０は、車両搭載用であって、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星から受信した電波に基づいて車両位置を特定し、車両位置とともにその付近の地図が示された誘導画面を表示して、誘導経路に沿って車両を目的地まで誘導することを主たる機能としている。
【００１５】
ナビゲーション装置１０は、ＧＰＳ部１１と、ジャイロセンサ１２と、車速センサ１３と、インターフェース部１４と、制御部１５と、記録媒体１９と、ドライブ部２０と、描画部２１と、表示制御部２２と、表示部２３と、音源回路部２４と、スピーカ２５と、ハードキー２６と、タッチパネル２７と、位置検出部２８と、インターフェース部２９とを備えている。
【００１６】
ＧＰＳ部１１は、受信アンテナ及びチューナ等で構成されており、ＧＰＳ衛星から受信した電波を処理して測位用データを取り出す。取り出された測位用データは、インターフェース部１４を介して制御部１５に送られる。制御部１５は、ＧＰＳ部１１から送られた測位用データに基づいて車両の現在地を特定する。ナビゲーション装置１０は、所謂ハイブリッド方式を採用しており、車両の向きを検知するためのジャイロセンサ１２と、車両の速度を検知するための車速センサ１３も併用する。ジャイロセンサ１２や車速センサ１３の検知信号はインターフェース部１４を介して制御部１５に送られ、制御部１５はそれらの信号に基づいて車両の向きや速度を特定する。
【００１７】
また、制御部１５は、ナビゲーション装置１０の制御を統括的に行うとともに、車両位置の特定や経路探索等の各種動作及び処理を実行する。制御部１５は、例えばマイクロコンピュータで構成されており、制御や動作の手順が記述された各種プログラムを実行するＣＰＵ１６と、ＣＰＵ１６で使用されるデータや、後述する記録媒体１９から読み出されてＣＰＵ１６で実行されるプログラムを一時的に記憶するＲＡＭ１７と、立ち上げや入出力等に関する基本的な制御を記述したプログラムやフォントデータ等を記憶するＲＯＭ１８とを含んでいる。これらＣＰＵ１６、ＲＡＭ１７、ＲＯＭ１８等は、バス（不図示）を介して接続されている。
【００１８】
記録媒体１９には、ハードディスク、メモリーカード、光ディスク等を採用できる。記録媒体１９には、誘導画面の表示や経路探索などに必要となる地図データベースと、ナビゲーション装置１０の各種動作を記述したプログラムとが格納されている。そして、制御部１５は、記録媒体１９からドライブ部２０を介してこのプログラムを読み出して実行する。地図データベースには、道路、施設、背景等の情報を含む地図データ、地図データに基づいて地図や誘導画面を描画する際に参照される描画パラメータ、各種検索にて参照される索引データ、経路誘導用やその他の用途の音声の生成に使用される音声データ等が含まれている。そして、制御部１５は、実行する動作に必要なデータを地図データベースから部分的に取り出して参照する。
【００１９】
描画部２１は、描画専用のＣＰＵ等を含むＩＣチップであって、制御部１５からの指示に基づいて、誘導画面の画像データや操作画面の画像データ等を作成する。描画部２１で作成された画像データは、表示制御部２２に送られ、表示制御部２２が有するＲＡＭに記憶される。表示制御部２２は、記憶した画像データに基づいて表示部２３に画像表示用の信号を送り、表示部２３の表示領域に画像データに係る画面を表示させる。表示部２３には、ＬＣＤや有機ＥＬディスプレイなどが用いられる。
【００２０】
音源回路部２４は、制御部１５から送られた音声データに基づいて、経路誘導用やその他の用途のアナログ音声信号を生成する。生成されたアナログ音声信号は、スピーカ２５で再生される。
【００２１】
ハードキー２６は、電源のオン／オフをする電源キーや音量調整用のキー等を含んでいる。ハードキー２６を構成するキーの１つが押下されると、そのキーの押下を通知する信号がインターフェース部２９を介して制御部１５に送られる。
【００２２】
タッチパネル２７は、例えば、格子状に配置された透明な電極を有する感圧式のパネルであって、表示部２３の表示領域上に配設される。タッチパネル２７が押下されると、位置検出部２８は、タッチパネル２７から送られた電圧信号に基づいて、押下された位置の座標情報を通知する信号を生成する。この信号は、インターフェース部２９を介して制御部１５に送られる。
【００２３】
図２は、本発明の他のナビゲーション装置の主要な構成を示すブロック図である。このナビゲーション装置３０が図１のナビゲーション装置１０と異なる点は、ネットワークに接続できる点である。以下では図１と異なる構成についてのみ説明し、図１と同じ構成については同符号を付しその詳細な説明を省略する。
【００２４】
ナビゲーション装置３０は、インターフェース部３１を備えている。そして、インターフェース部３１はインターネットなどのネットワーク３２に接続されている。この構成により、ネットワーク３２を介して最新の地図データなどを取り込むことができる。また、ソフトウェアやファームウェアのアップデートも行うことができる。
【００２５】
次に、表示に関する設定を変更する動作について、ナビゲーション装置１０を用いて説明する。図３は、ナビゲーション装置１０の動作を示すフローチャートである。
【００２６】
自車はナビゲーション装置１０を利用して走行している状態であり、定期的にＧＰＳの電波を受信できているものとする。この状況において、ステップＳ１０で制御部１５は、現在の日時、現在地、現在の進行方向を取得する。
【００２７】
次に、ステップＳ１１へ進んで制御部１５は、現在の日時及び現在地に合った表示設定テーブルを取得する。表示設定テーブルとは、表示部２３の表示に関する各種設定内容を記したテーブルであり、地域及び月毎に作成されている。なお、テーブルのデータ量を少なくする観点から、地域及び月毎ではなく、全地域及び全月に使用できる１つのテーブルとしたり、地域毎に使用できる複数のテーブルとしたり、月毎に使用できる複数のテーブルとしたりしてもよい。設定内容は、画面の配色、画面の輝度、文字の強調（文字の大きさ、文字の太さ）、アイコンの強調（アイコンの大きさ）のうち、少なくとも１以上を含んでいるものとする。この表示設定テーブルは記録媒体１９に記録されており、制御部１５によって現在の日時及び現在地に合ったテーブルが読み出され、ＲＡＭ１７に格納されて使用される。
【００２８】
図４に、表示設定テーブルの一例を示す。この表示設定テーブル４０は、札幌の６月に対応したものである。時間帯と進行方向（東西南北）に対応して、変更する表示に関する設定の設定値が記されている。ここでは、変更する表示に関する設定として、画面の配色と画面の輝度と文字の強調とを採用している。画面の配色には昼間色と夜間色とがあり、画面の輝度は低い方から高い方へ１〜１０の１０段階になっており、文字強調にはオン（強調）とオフ（通常）とがある。
【００２９】
ステップＳ１１からはステップＳ１２へ進んで表示設定テーブルから現在の時間帯と進行方向に対応した設定を読み出し、ステップＳ１３へ進んで表示部２３の設定を読み出した設定に変更した後、ステップＳ１０に戻る。変更された設定は表示部２３の表示に即座に反映される。
【００３０】
例えば、表示設定テーブル４０を取得しており、１８：１５に西向きに走行している場合は、配色が昼間色、輝度が１０、文字強調がオンという設定に変更する。これは、進行方向が太陽のある方角に向いており、逆光であることを考慮した設定である。このときの画面の一例を図５に示す。図５の画面５０では、道路５１が薄い黄色、道路の周囲５２が緑色という昼間色であり、画面５０の輝度が１０であり、「国道５号線」、「国道１２号線」、「１００ｍ」という文字が強調（拡大、太字）されている。
【００３１】
また例えば、表示設定テーブル４０を取得しており、１８：１５に東向きに走行している場合は、配色が夜間色、輝度が５、文字強調がオフという設定に変更する。これは、進行方向が太陽のない方角に向いていることを考慮した設定である。このときの画面の一例を図６に示す。図６の画面６０では、道路６１が濃い黄色、道路の周囲６２が紺色という夜間色であり、画面６０の輝度が５であり、「国道５号線」、「国道１２号線」、「１００ｍ」という文字は通常の大きさと太さで表示されている。
【００３２】
なお、図４の表示設定テーブル４０にアイコンの強調を加えた場合は、例えば、図５で自車位置アイコンと右折アイコンとを拡大するようにすればよい。
【００３３】
なお、図２のナビゲーション装置３０の場合、表示設定テーブルをネットワーク３２を通じてサーバから取得するようにしてもよい。これにより、必要なときに必要な表示設定テーブルを取得すればよいので、予め記録媒体１９に多量の表示設定テーブルを格納しておく必要がない。また、サーバ側で表示設定テーブルを更新することで、ナビゲーション装置３０は常に最新の表示設定テーブルを取得して利用することができる。
【００３４】
また、上記のように表示に関する設定を変更する際、さらに現在の天気を加味してもよい。具体的には、表示設定テーブルに時間帯及び進行方向の条件に天気（例えば、晴れ、曇り、雨）の条件を加え、それに対応するように設定値を記す。そして、現在の天気の情報をネットワーク３２やＦＭ放送やデジタル放送などから取得する。例えば、天気が晴れであれば図４の表示設定テーブル４０のように、逆光を考慮した設定値とし、曇りや雨であれば逆光を考慮しない設定値とすればよい。これにより、曇りや雨の場合に不要に画面の輝度が高くなるなど、見にくくなることを回避できる。
【００３５】
このように、ナビゲーション装置１０、３０によれば、表示に関する設定を変更する際、走行時間帯に加え少なくとも進行方向も考慮することで、より実際の走行状況にふさわしい表示設定に自動的に切り替えて視認性を向上させることができる。その結果、運転者の負担軽減と安全運転に寄与することができる。特に、周辺に日光を遮蔽するような高層建造物や山地などがないような地域において、より顕著な効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、車内で使用するナビゲーション装置、つまりポータブル型や車載型のナビゲーション装置に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明のナビゲーション装置の主要な構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の他のナビゲーション装置の主要な構成を示すブロック図である。
【図３】本発明のナビゲーション装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の表示設定テーブルの一例を示す図である。
【図５】表示部に表示される画面の一例を示す図である。
【図６】表示部に表示される画面の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０    ナビゲーション装置
【図１】
2010101674.tif 000003
【図２】
2010101674.tif 000004
【図３】
2010101674.tif 000005
【図４】
2010101674.tif 000006
【図５】
2010101674.tif 000007
【図６】
2010101674.tif 000008