(57)【要約】【課題】装置の耐久性を低下させることなくデリバリパイプと燃料噴射弁との間で生じる軸ずれを許容することが可能な内燃機関の燃料噴射装置を提供する。【解決手段】本発明の燃料噴射装置１０は、デリバリパイプ１１と、噴射口１５が設けられている一端１２ａがシリンダヘッド２にそれぞれ固定され、かつ他端１２ｂがアダプタ１３を介してデリバリパイプ１１にそれぞれ接続されている４つの燃料噴射弁１２とを備え、アダプタ１３は、燃料噴射弁１２の他端１２ｂに設けられた接続穴１６に嵌め込まれる円筒状の下流側端部１８と、デリバリパイプ１１に設けられた接続穴１１ａに嵌め込まれる円筒状の上流側端部１７とを有し、上流側端部１７は、その中心線ＣＬ１が下流側端部１８の中心線ＣＬ２と平行、かつその中心線ＣＬ２に対して径方向外側にオフセットされるようにアダプタ１３に設けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧された燃料が蓄えられる蓄圧室と、噴射口が設けられている一端が共通のシリンダヘッドにそれぞれ固定され、かつ他端が接合部材を介して前記蓄圧室にそれぞれ接続されている複数の燃料噴射弁と、を備え、
前記接合部材は、前記燃料噴射弁の他端に設けられた接続穴に嵌め込まれる円筒状の噴射弁側端部と、前記蓄圧室に設けられた接続穴に嵌め込まれる円筒状の蓄圧室側端部と、を有し、
前記蓄圧室側端部は、その中心線が前記噴射弁側端部の中心線と平行、かつ前記噴射弁側端部の中心線に対して径方向外側にオフセットされるように前記接合部材に設けられている内燃機関の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加圧された燃料が蓄えられる蓄圧室と、一端がシリンダヘッドに固定され、他端が蓄圧室に接続される複数の燃料噴射弁とを備えた内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料を加圧してデリバリパイプに蓄え、デリバリパイプに接続されている複数の燃料噴射弁からその加圧されている燃料が噴射される燃料噴射装置が知られている。このような燃料噴射装置において、デリバリパイプに設けられている燃料受入部と燃料噴射弁とを蛇腹部材で接続するとともにその蛇腹部材の外側に燃料受入部の移動方向を燃料噴射装置の軸と交差する方向に規制するためのパイプを設け、これによりデリバリパイプの接続部と燃料噴射弁との間に軸ずれが生じたときの燃料のシールを確保するものが知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２、３が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２１６０４号公報
【特許文献２】特開２００１−９０６３１号公報
【特許文献３】特開２００２−１９５１２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
周知のように蛇腹部材は、力が加わった際に変形可能なように管壁の厚さが薄くなっている。そのため、特許文献１の装置のようにデリバリパイプと燃料噴射弁との間に蛇腹部材が設けられていると、その蛇腹部材の部分の剛性が他の部分と比較して低くなる。そのため、装置の耐久性が低下するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、装置の耐久性を低下させることなくデリバリパイプと燃料噴射弁との間で生じる軸ずれを許容することが可能な内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の内燃機関の燃料噴射装置は、加圧された燃料が蓄えられる蓄圧室と、噴射口が設けられている一端が共通のシリンダヘッドにそれぞれ固定され、かつ他端が接合部材を介して前記蓄圧室にそれぞれ接続されている複数の燃料噴射弁と、を備え、前記接合部材は、前記燃料噴射弁の他端に設けられた接続穴に嵌め込まれる円筒状の噴射弁側端部と、前記蓄圧室に設けられた接続穴に嵌め込まれる円筒状の蓄圧室側端部と、を有し、前記蓄圧室側端部は、その中心線が前記噴射弁側端部の中心線と平行、かつ前記噴射弁側端部の中心線に対して径方向外側にオフセットされるように前記接合部材に設けられている（請求項１）。
【０００７】
本発明の燃料噴射装置によれば、蓄圧室側端部はその中心線が噴射弁側端部の中心線に対して径方向外側にオフセットされているので、噴射弁側端部を燃料噴射弁に嵌め込んだ状態で接合部材を回転させることにより、蓄圧室側端部の位置を変化させることができる。そのため、デリバリパイプと燃料噴射弁との間に軸ずれが生じても接合部材を回転させて蓄圧室側端部の位置を調整することにより、その軸ずれを許容することができる。また、本発明の燃料噴射装置では、剛性の低い蛇腹部材を使用することなくデリバリパイプと燃料噴射弁との間に生じた軸ずれを許容できるので、この部分の剛性が低下することを防止できる。そのため、装置の耐久性が低下することを防止できる。
【発明の効果】
【０００８】
以上に説明したように、本発明の内燃機関の燃料噴射装置によれば、接合部材を回転させてその接合部材の蓄圧室側端部の位置を調整することにより、デリバリパイプと燃料噴射弁との間で生じた軸ずれを許容することができる。そのため、装置の耐久性を低下させることなくデリバリパイプと燃料噴射弁との間で生じた軸ずれを許容できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一形態に係る燃料噴射装置が組み込まれた内燃機関の要部を示す図。
【図２】デリバリパイプの固定状態を示す図。
【図３】燃料噴射弁を拡大して示す図。
【図４】アダプタを拡大して示す図。
【図５】アダプタの下流側端部を燃料噴射弁に挿入した状態でそのアダプタの上流側端部が移動可能な範囲を説明するための図。
【図６】デリバリパイプと燃料噴射弁との間で軸ずれが生じた場合の燃料噴射装置を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の一形態に係る燃料噴射装置が組み込まれた内燃機関の要部を示している。図１の内燃機関１は、車両に走行用動力源として搭載されるものであり、４つの気筒（不図示）と、シリンダヘッド２とを備えている。各気筒には、それらの並び方向一端から他端側に向かって＃１〜＃４の気筒番号を付してこれらの気筒を区別する。シリンダヘッド２には、不図示の吸気ポートが気筒毎に設けられている。
【００１１】
内燃機関１には、燃料噴射装置１０が設けられている。燃料噴射装置１０は、蓄圧室としてのデリバリパイプ１１と、４つの燃料噴射弁１２と、デリバリパイプ１１と燃料噴射弁１２とを接続する接合部材としてのアダプタ１３とを備えている。シリンダヘッド２には、気筒と通じる連通孔２ａが気筒毎に設けられている。この図に示したように４つの連通孔２ａは、シリンダヘッド２に一列に並ぶように設けられている。各燃料噴射弁１２は、その一端１２ａが互いに異なる連通孔２ａにそれぞれ挿入されて固定されている。また、これら４つの燃料噴射弁１２は、同じデリバリパイプ１１にアダプタ１３を介して接続されている。そして、各燃料噴射弁１２は、デリバリパイプ１１でシリンダヘッド２に押し付けられることによりシリンダヘッド２に取り付けられている。図２に示したようにデリバリパイプ１１は、ボルト１４にてシリンダヘッド２に固定されている。デリバリパイプ１１には、不図示の燃料タンクから不図示の高圧ポンプを通じて燃料が加圧されて送られる。デリバリパイプ１１内には、この加圧された燃料が蓄えられる。そして、デリバリパイプ１１内の燃料は、燃料噴射弁１２が開弁したときにデリバリパイプ１１からアダプタ１３を介して燃料噴射弁１２に送られ、その後燃料噴射弁１２から気筒内に直接噴射される。すなわち、内燃機関１は気筒内に直接燃料が噴射される筒内直噴式の内燃機関として構成されている。
【００１２】
図３は、＃１の気筒の燃料噴射弁１２を拡大して示している。なお、以下では＃１の気筒の燃料噴射弁１２について説明するが、他の気筒の燃料噴射弁１２も同様である。燃料噴射弁１２の一端１２ａには、噴射口１５が設けられている。そして、上述したように燃料噴射弁１２は、この一端１２ａがシリンダヘッド２の連通孔２ａに挿入されていてシリンダヘッド２に固定されている。燃料噴射弁１２の一端１２ａの周囲には、テフロン（登録商標）シール１４が設けられている。テフロン（登録商標）シール１４は、燃料噴射弁１２とシリンダヘッド２との間に介在し、燃料噴射弁１２とシリンダヘッド２との間の隙間を塞ぐ。燃料噴射弁１２の他端１２ｂには、アダプタ１３が嵌め込まれる接続穴１６が設けられている。接続穴１６の底面の中央には、燃料噴射弁１２の内部に燃料を導入するための導入孔１６ａが開口している。なお、燃料噴射弁１２の内部構造は、内燃機関に設けられる周知の燃料噴射弁と同じであるため説明は省略する。
【００１３】
デリバリパイプ１１には、アダプタ１３が嵌め込まれる接続穴１１ａが設けられている。上述したようにデリバリパイプ１１には、４つの燃料噴射弁１２が接続されるので、接続穴１１ａは４つ設けられている。これら４つの接続穴１１ａは、デリバリパイプ１１に一列に並ぶように設けられている。各接続穴１１ａの底面の中央には、デリバリパイプ１１の内部に通じる不図示の排出孔がそれぞれ開口している。
【００１４】
図４は、アダプタ１３を拡大して示している。アダプタ１３は、デリバリパイプ１１の接続穴１１ａに嵌め込まれる蓄圧室側端部としての上流側端部１７と、燃料噴射弁１２の接続穴１６に嵌め込まれる噴射弁側端部としての下流側端部１８と、上流側端部１７の上端面１７ａから下流側端部１８の下端面１８ａまでアダプタ１３内を貫通する燃料通路１９とを備えている。上流側端部１７は、円筒状であり、その外周面にはＯリング２０が設けられている。下流側端部１８も同様に円筒状であり、その外周面にＯリング２１が設けられている。この図に示したように上流側端部１７と下流側端部１８とは、外径がほぼ同じになるようにアダプタ１３に設けられている。また、この図に示したように上流側端部１７は、その中心線ＣＬ１が下流側端部１８の中心線ＣＬ２と平行、かつその中心線ＣＬ２に対して径方向外側にオフセット量Ｓ分オフセットされるようにアダプタ１３に設けられている。そのため、上流側端部１７は下流側端部１８に対して中心が径方向外側にずれた位置に設けられ、これによりアダプタ１３がクランク状に形成される。燃料通路１９は、上流側端部１７の中心線ＣＬ１上に設けられる上流側燃料通路１９ａと、下流側端部１８の中心線ＣＬ２上に設けられる下流側燃料通路１９ｂとを備えている。上流側燃料通路１９ａと下流側燃料通路１９ｂとは、アダプタ１３内で接続されている。
【００１５】
このようにアダプタ１３がクランク状に形成されているので、下流側端部１８を燃料噴射弁１２に挿入した状態でアダプタ１３を中心線ＣＬ２を中心として回転させることにより、上流側端部１７の中心線ＣＬ１の位置を変化させることができる。上述したように上流側端部１７の中心線ＣＬ１は下流側端部１８の中心線ＣＬ２に対して径方向外側にオフセット量Ｓ離れているので、図５に示したようにアダプタ１３を中心線ＣＬ２を中心として回転させることにより上流側端部１７の中心線ＣＬ１をオフセット量Ｓを半径とした円Ｃ上で変化させることができる。そのため、下流側端部１８のＯリング２１に対して上流側端部１７のＯリング２０を例えば図５の位置Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３のいずれかに配置することができる。また、このようにアダプタ１３を中心線ＣＬ２を中心として回転させることにより、シリンダヘッド２へのデリバリパイプ１１の取付位置を変化させることができる。そこで、図２に示したようにデリバリパイプ１１のボルト孔１１ｂの内径Ｄｈには、ボルト１４の外径Ｄｂにオフセット量Ｓを２倍した値を加算した値が設定される。ボルト孔１１ｂの内径Ｄｈをこのような値に設定することにより、デリバリパイプ１１の取付位置を変更することができる。
【００１６】
本形態の燃料噴射装置１０によればアダプタ１３がクランク状であるため、このアダプタ１３を回転させたり、デリバリパイプ１１を移動させたりすることにより、デリバリパイプ１１と燃料噴射弁１２との間で生じる軸ずれをオフセット量Ｓの範囲内で許容することができる。具体的に説明すると、例えば図６に示したようにデリバリパイプ１１に設けられる４つの接続穴１１ａのうち＃３の気筒の燃料噴射弁１２に対応する接続穴１１ａが本来加工されるべき位置からずれて加工されている場合、アダプタ１３を回転させて上流側端部１７の位置を変化させることにより、燃料噴射弁１２を傾かせることなくそのずれて加工された接続穴１１ａにアダプタ１３の上流側端部１７を嵌め込むことができる。
【００１７】
また、本形態の燃料噴射装置１０では、クランク状のアダプタ１３にて軸ずれに対応するので、この部分の剛性が低下することを防止できる。そのため、燃料噴射装置１０の耐久性が低下することを防止できる。
【００１８】
本発明は、上述した形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、本発明が適用される内燃機関は、気筒内に直接燃料を噴射する直噴式内燃機関に限定されない。例えば、吸気ポートに燃料を噴射する、いわゆるポート噴射式の内燃機関に適用してもよい。また、ディーゼル内燃機関に設けられるコモンレールに本発明を適用してもよい。さらに、本発明はシリンダヘッドに気筒が一方向に並ぶように設けられている種々の内燃機関、例えばＶ型内燃機関などに適用してよい。
【符号の説明】
【００１９】
１  内燃機関
２  シリンダヘッド
１０  燃料噴射装置
１１  デリバリパイプ（蓄圧室）
１１ａ  接続穴
１２  燃料噴射弁
１２ａ  一端
１２ｂ  他端
１３  アダプタ（接合部材）
１５  噴射口
１６  接続穴
１７  上流側端部（蓄圧室側端部）
１８  下流側端部（噴射弁側端部）
ＣＬ１  上流側端部の中心線
ＣＬ２  下流側端部の中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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