(57)【要約】【課題】確実に破損検出を行うことができ、かつ、搭載性に優れた開閉式ウィンドウガラス破損検出装置を提供する。【解決手段】クリップ４０は、車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラス５での端部においてウィンドウガラス５を挟持する。クリップ４０にＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０が固定され、リーダ６０により無線機５０のアンテナを介してＩＣチップの情報が読み出される。コントローラ７０は、リーダ６０によりＩＣチップの情報を読み出すことができたか否かによりウィンドウガラス５の破損に伴う無線機５０の落下を検出する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラスでの端部においてウィンドウガラスを挟持するクリップと、
前記クリップに固定され、アンテナとＩＣチップを有するＲＦＩＤシステム用無線機と、
前記ＲＦＩＤシステム用無線機のアンテナを介して前記ＩＣチップの情報を読み出すＲＦＩＤシステム用リーダと、
前記ＲＦＩＤシステム用リーダにより前記ＩＣチップの情報を読み出すことができたか否かにより前記ウィンドウガラスの破損に伴う前記ＲＦＩＤシステム用無線機の落下を検出する判定手段と、
を備えたことを特徴とする開閉式ウィンドウガラス破損検出装置。
【請求項２】
前記クリップは、前記ウィンドウガラスの面内でずれた位置で互いに接近する方向に付勢していることを特徴とする請求項１に記載の開閉式ウィンドウガラス破損検出装置。
【請求項３】
前記ＲＦＩＤシステム用リーダから無線により前記ＲＦＩＤシステム用無線機のアンテナを介して前記ＩＣチップに電力伝送することを特徴とする請求項１または２に記載の開閉式ウィンドウガラス破損検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉式ウィンドウガラス破損検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
盗難防止のために車両のウィンドウガラスの割れを検知する装置が各種提案されている（例えば特許文献１）。この種の装置は、ウィンドウガラスが全閉位置にある等の条件下においてウィンドウガラスの位置（存在）を検出してウィンドウガラスの破損を検出するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２１５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、開閉式ウィンドウガラスの破損検出装置に必要な機能として、確実に破損検出を行うことができ、かつ、搭載性が必要とされる。
本発明は、このような背景の下になされたものであり、その目的は、確実に破損検出を行うことができ、かつ、搭載性に優れた開閉式ウィンドウガラス破損検出装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、車両の開口部を開閉自在なウィンドウガラスでの端部においてウィンドウガラスを挟持するクリップと、前記クリップに固定され、アンテナとＩＣチップを有するＲＦＩＤシステム用無線機と、前記ＲＦＩＤシステム用無線機のアンテナを介して前記ＩＣチップの情報を読み出すＲＦＩＤシステム用リーダと、前記ＲＦＩＤシステム用リーダにより前記ＩＣチップの情報を読み出すことができたか否かにより前記ウィンドウガラスの破損に伴う前記ＲＦＩＤシステム用無線機の落下を検出する判定手段と、を備えたことを要旨とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、クリップがウィンドウガラスの端部を挟持するとともにクリップにはＲＦＩＤシステム用無線機が固定されている。ＲＦＩＤシステム用リーダによりＲＦＩＤシステム用無線機のアンテナを介してＩＣチップの情報が読み出すことができる。そして、判定手段において、ＲＦＩＤシステム用リーダによりＩＣチップの情報を読み出すことができたか否かによりウィンドウガラスの破損に伴うＲＦＩＤシステム用無線機の落下が検出される。その結果、確実に破損検出が行われる。また、無線方式であるので搭載性に優れている。
【０００７】
請求項２に記載のように、請求項１に記載の開閉式ウィンドウガラス破損検出装置において、前記クリップは、前記ウィンドウガラスの面内でずれた位置で互いに接近する方向に付勢していると、ウィンドウガラスを粉砕しやすくなる。
【０００８】
請求項３に記載のように、請求項１または２に記載の開閉式ウィンドウガラス破損検出装置において、前記ＲＦＩＤシステム用リーダから無線により前記ＲＦＩＤシステム用無線機のアンテナを介して前記ＩＣチップに電力伝送すると、電池交換が不要となる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、確実に破損検出を行うことができ、かつ、搭載性に優れた開閉式ウィンドウガラス破損検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗用車における右前ドアでの分解斜視図。
【図２】乗用車における右前ドアでの概略正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図４】開閉式ウィンドウガラス破損検出装置の斜視図。
【図５】（ａ）は開閉式ウィンドウガラス破損検出装置の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図６】（ａ）は開閉式ウィンドウガラス破損検出装置の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図７】（ａ）は開閉式ウィンドウガラス破損検出装置の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図８】（ａ）は開閉式ウィンドウガラス破損検出装置の正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した一実施形態を説明する。
図１は、乗用車における右前ドアでの分解斜視図であり、図２は乗用車における右前ドアでの概略正面図である。
【００１２】
図１に示すように、車両ドア１はアウタパネル２とインナパネル３を具備している。アウタパネル２とインナパネル３の間に、強化ガラスからなるウィンドウガラス５が配置されている。ウィンドウガラス５の厚さは３．１ｍｍ〜５．０ｍｍ程度である。車両ドア１のインナパネル３の内側にはドアトリムが取り付けられている。
【００１３】
車両ドア１の内部には、ウィンドウガラス５を上下動するウィンドウレギュレータ１０が収納されている。本実施形態においては、ウィンドウレギュレータ１０としてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いている。インナパネル３にはドア部品組付穴３ａが穿設されており、このドア部品組付穴３ａを塞ぐようにモジュラーパネル６が設けられている。
【００１４】
Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０は、ベースプレート（固定ベース）１１を介して、モジュラーパネル６の室外側の面に支持されている。即ち、モジュラーパネル６の室外側の面に固定するベースプレート１１には、Ｘアーム式ウィンドウレギュレータ１０のリフトアーム１２の軸１３が支持されている。ベースプレート１１には電動駆動ユニット１４が固定されている。リフトアーム１２は、図２に示すように軸１３を中心とするセクタギヤ（ドリブンギヤ）１５を一体に有しており、図１の電動駆動ユニット１４は、このセクタギヤ１５と噛み合うピニオン１６（図２）及びその駆動モータ（図示せず）を備えている。
【００１５】
図２において、リフトアーム１２の長さ方向の中間部分には、軸１７でイコライザアーム１８の中間部分が枢着されている。リフトアーム１２とイコライザアーム１８の上端部（先端部）にはそれぞれ、ガイドピース（ローラ）１９，２０が回転及び傾動可能に枢着されており、イコライザアーム１８の下端部には、ガイドピース（ローラ）２１が枢着されている。
【００１６】
このリフトアーム１２のガイドピース１９と、イコライザアーム１８のガイドピース２０とは、ウィンドウガラスブラケット２２に移動自在に嵌められ、イコライザアーム１８のガイドピース２１は、図１のモジュラーパネル６の室外側の面に固定するイコライザアームブラケット（姿勢維持レール）２３に移動自在に案内される。
【００１７】
一方、ウィンドウガラス５の下縁にはその前後においてウィンドウガラスホルダ２４が固定されている。このウィンドウガラスホルダ２４は、予めウィンドウガラス５の下縁に固定され、このウィンドウガラスホルダ２４を有するウィンドウガラス５が、アウタパネル２とインナパネル３の隙間から挿入されて、ボルト２５によりウィンドウガラスブラケット２２に固定されている。
【００１８】
図２に示すように、前後一対のガラスラン２６が立設されている。このガラスラン２６はゴム材よりなる。レール部材としての前後一対のガラスラン２６によりウィンドウガラス５が移動自在に支持されている。即ち、ウィンドウガラス５の前後の端部がガラスラン２６に案内されて上下に移動することができるようになっている。
【００１９】
図１の電動駆動ユニット１４を介してピニオン１６を正逆に駆動すると、セクタギヤ１５を介してリフトアーム１２が軸１３を中心に揺動し、その結果、ウィンドウガラスブラケット２２（ウィンドウガラス５）が、イコライザアーム１８、ガイドピース１９，２０，２１、イコライザアームブラケット２３により略水平状態に保持されながら昇降運動する。このようにウィンドウガラス５が昇降され、ウィンドウガラス５により車両の開口部４が開閉自在となっている。
【００２０】
図２のＡ−Ａ線での縦断面を図３に示す。図３において、不正侵入防止用の開閉式ウィンドウガラス破損検出装置３０が車両ドア１の内部に配置されている。破損検出装置３０はクリップ４０とＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０とＲＦＩＤシステム用リーダ６０と判定手段としてのコントローラ７０と警報部８０を有している。
【００２１】
図４には開閉式ウィンドウガラス破損検出装置３０の斜視図を示す。図５（ａ），（ｂ）は開閉式ウィンドウガラス破損検出装置３０を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での縦断面図である。
【００２２】
図３において、アウタパネル２とインナパネル３との間にウィンドウガラス５がウェザーストリップ７によりシールされた状態で配置されている。また、インナパネル３の内側にはドアトリム８が配置されている。クリップ４０はウィンドウガラス５の下端部に配置され、ウィンドウガラス５を挟んでいる。
【００２３】
図５に示すように、クリップ４０は、一枚の板ばね用鋼板を折り曲げて構成されている。クリップ４０は、対向させた第１および第２部材４１，４２と折り曲げ部（連結部）４３を有している。背面側の第１部材４１は長方形状をなし、正面側の第２部材４２は第１部材４１よりも幅狭な正方形状をなしている。背面側の第１部材４１と正面側の第２部材４２の間にウィンドウガラス５が配置され、第１部材４１と第２部材４２はウィンドウガラス５に対し互いに接近する方向に付勢されている。
【００２４】
折り曲げ部４３は第１部材４１と第２部材４２を連結している。この折り曲げ部４３は、二段に折り曲げられ、二段目の折り曲げ部４３ｂの幅はウィンドウガラス５の厚みよりも狭く、一段目の折り曲げ部４３ａにおいてウィンドウガラス５の端面が接している。
【００２５】
図５において、第１部材４１の中央部には長方形状の透孔４４が形成されている。透孔４４に対応する位置に第２部材４２が位置している。第２部材４２は、図５（ａ）に示すように第１部材４１の透孔４４の内部に対応する場所で、図５（ｂ）に示すようにウィンドウガラス５の他の面（表面５ａ）と接触している。第２部材４２はウィンドウガラス５に接着されている。
【００２６】
このようにして、ウィンドウガラス５が配置される第１部材４１と第２部材４２の間において第１部材４１と第２部材４２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、互いに接近する方向に付勢されている。即ち、ウィンドウガラス５の表面５ａと裏面５ｂにおいて違う場所でウィンドウガラス５に対し力が加わる。また、クリップ４０はウィンドウガラス５の下端部を所定の力以上で挟持（把持）している。
【００２７】
図４に示すように、クリップ４０の第２部材４２における正面側にはＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０が固定されている。このクリップ側無線機５０は基板５１とＩＣチップ５２とループアンテナ５３により構成されている。ＩＣチップ５２は送受信部とメモリを備えており、メモリに固有の情報（ＩＤ）が記憶されている。
【００２８】
図３に示すように、インナパネル（鋼板）３にはＲＦＩＤシステム用リーダ６０がＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０に対し離間して対向するように固定されている。リーダ６０はドアのリンフォース（鋼板）９を貫通している。
【００２９】
鉛直方向をＸ方向とするとともに、水平方向をＹ方向とする。リーダ６０とクリップ側無線機５０とは水平方向（Ｙ方向に）において接近して配置されている。クリップ４０はＸ方向（鉛直方向）に移動、即ち、落下することになる。
【００３０】
ＲＦＩＤシステム用リーダ６０は、アンテナと送受信部を備えている。このリーダ６０は、ＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０に所定時間毎にアクセスしてクリップ側無線機５０から情報（ＩＤ）をリーダ６０に送信させる。このとき、リーダ６０とクリップ側無線機５０とは、電磁結合しており、リーダ６０から無線により無線機５０のアンテナ５３を介してＩＣチップ５２に電力伝送してクリップ側無線機５０は電源を持たないパッシブ形となっている。リーダ６０から供給する電力（電力量）は、ウィンドウガラス５を全閉状態で（最近接距離で）通信可能な最低出力としている。本実施形態ではリーダ６０とクリップ側無線機５０とは１０ｍｍ程度離間している。
【００３１】
ＲＦＩＤシステム用リーダ６０は、クリップ側無線機５０のアンテナ５３を介してＩＣチップ５２の情報（ＩＤ）を読み出す。リーダ６０には図３に示すようにコントローラ７０が接続されている。コントローラ７０はリーダ６０によりＩＣチップ５２の情報を読み出すことができたか否かによりウィンドウガラス５の破損に伴うクリップ側無線機５０の落下を検出する。図３において、コントローラ７０には警報部８０が接続されている。
【００３２】
次に、このように構成した開閉式ウィンドウガラス破損検出装置の作用、即ち、ウィンドウガラス５が壊された（割られた）ときの動作を説明する。
図５に示すように、ウィンドウガラス５の端部に配置したクリップ４０がウィンドウガラス５の端部を挟持している。詳しくは、クリップ４０の自身の弾性力にて第１部材４１と第２部材４２との間にウィンドウガラス５を挟持している。また、ＲＦＩＤシステム用リーダ６０の前方にＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０が位置している。
【００３３】
通常時においては、乗員が車両から離れるときにウィンドウガラス５を全閉にしている。コントローラ７０はリーダ６０に対し一定周期で（所定時間毎に）クリップ側無線機５０へのＩＤの読み出しを行なわせる。一定周期は、例えば、１秒である。この一定周期の読み出しにおいてリーダ６０からクリップ側無線機５０には電力が供給される。この電力供給によりクリップ側無線機５０が作動してＩＤをリーダ６０に送信する。リーダ６０はクリップ側無線機５０からのＩＤを受信してコントローラ７０に送る。コントローラ７０はクリップ側無線機５０からのＩＤによりガラス割れが発生していないと判定する。
【００３４】
この状態から、ウィンドウガラス５が破損すると、その強度が低下する。つまり、強化ガラスからなるウィンドウガラス５の一部が破損すると、図６に示すようにウィンドウガラス５のすべてにひびが入り強度が著しく低下する（ガラス割れ時にガラス強度が低下する）。
【００３５】
この強度低下に伴って図７に示すようにクリップ４０がその挟持力によりウィンドウガラス５の端部（下端部）を粉砕する。つまり、自身のばね力により強化ガラスからなるウィンドウガラス５が部分的に完全に粉砕される（粉々にされる）。これにより、図８に示すように、クリップ４０が落下する。
【００３６】
詳しくは、図６に示すように、第２部材４２の付勢力によりウィンドウガラス５が押されてクリップ４０の第１部材４１に当接する。この状態で図７に示すように、透孔４４の周りが支持された状態で第２部材４２によりウィンドウガラス５が押圧され、透孔４４におけるウィンドウガラス５が粉々に粉砕される（ウィンドウガラス５が逆Ｕ字形状に破壊される）。そして、図８に示すように、クリップ４０が落下する。
【００３７】
図３のコントローラ７０において、ウィンドウガラス５が破損される前においてはクリップ側無線機５０からＩＤが送られてくるが、ウィンドウガラス５の破損に伴いクリップ４０が落下すると、クリップ側無線機５０からＩＤが送られてこなくなる。これにより、クリップ４０の落下が検出される。
【００３８】
このようにして、強化ガラスは一部が割れるとすべてにひびが入り強度が著しく低下する特徴を利用して未検知、誤検知を極力少なくすることができる。
また、図５のクリップ４０は板ばね用鋼板を折り曲げて対向させた第１部材４１と第２部材４２を有し、ウィンドウガラス５が配置される第１部材４１と第２部材４２の間において第１部材４１と第２部材４２がウィンドウガラス５の面内でずれた位置で接触する状態で、互いに接近する方向に付勢されている。これにより、ウィンドウガラス５の表面５ａと裏面５ｂにおいて違う場所でウィンドウガラス５に対し力が加わっているので、ウィンドウガラス５の破損に伴って（ウィンドウガラス５の強度の低下に伴って）ウィンドウガラス５の端部を確実に粉砕してウィンドウガラス５の破損を確実に検出することができる。
【００３９】
また、図５のクリップ４０の第１部材４１におけるウィンドウガラス５との接触部は第２部材４２におけるウィンドウガラス５との接触部に対しウィンドウガラス５の面内において離間し、かつ、第１部材４１におけるウィンドウガラス５との接触部は第２部材４２におけるウィンドウガラス５との接触部の周りにおいてつながっている。よって、図６に示すように、第１部材４１において第２部材４２におけるウィンドウガラス５との接触部の周りにウィンドウガラス５が当接している状態においてウィンドウガラス５が押圧される。即ち、第１部材４１において、透孔４４の周りにおいてウィンドウガラス５を支持した状態で透孔４４の内周よりも内部においてウィンドウガラス５を押圧する。これにより、図７に示すように、ウィンドウガラス５の端部を容易に粉砕してクリップ４０を確実に落下させることができる。
【００４０】
図３において、コントローラ７０によって（リーダ６０のＩＤを読み出すことができたか否かによって）クリップ４０の落下を検出することによりウィンドウガラス５の破損が検出されると、コントローラ７０は警報部８０を作動して警報を発する。
【００４１】
以上のごとく本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）クリップ４０にＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０を固定し、リーダ６０で無線機５０のアンテナ５３を介してＩＣチップ５２の情報を読み出し、コントローラ７０においてリーダ６０によりＩＣチップ５２の情報を読み出すことができたか否かによりウィンドウガラス５の破損に伴う無線機５０の落下を検出する。これにより、確実に破損検出を行うことができる。また、無線方式であるので搭載性に優れている。
【００４２】
ここで、クリップ４０に磁石を取り付け、ドアパネル側に磁気センサを取付けてガラス割れに伴うクリップ（磁石）の落下を磁気センサでの磁気変動にて検出する方式を採用した場合においては、クリップとセンサを一対一で非常に接近させて設置する必要があり、磁石が発する磁力がドアのリンフォース（鋼板）によって影響され（リンフォースにより磁界が変形してしまうといった影響を受けてしまい）、取付けるセンサの搭載要件が厳しいものとなる。具体的にはセンサ先端からドアのリンフォースまでの距離を大きくする必要があり、そのため、限られたドア内部のスペースにセンサ取り付けのための部位を確保することが困難である。また、クリップは車外と同等であり、長期使用でクリップに固定した磁石に砂鉄などの異物が付着しやすい。
【００４３】
これに対し、本実施形態においては、クリップ４０にＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０（リーダ６０から電力の供給も行うパッシブタイプ）を設けるとともにドアパネルにＲＦＩＤシステム用リーダ６０を設け、一定時間間隔でリーダ６０からクリップ側無線機５０の情報を読み出すようにする。このとき、リーダ６０とクリップ側無線機５０の距離が非常に近い場合のみ通信可能な出力で読み出す。そして、ガラス割れ発生により、クリップ４０が落下してクリップ側無線機５０の読み出しが遮断され、これによりガラス割れが検知される。
【００４４】
よって、磁力がドアのリンフォースに影響されないため、ドアのリンフォース９とリーダ６０の先端との距離を大きくする必要がなく、搭載要件を大幅に緩和することができる。つまり、図３において磁石式ではドアのリンフォース９を二点鎖線で示す位置までクリップ４０から離す必要があったが、電波無線方式である本実施形態においては実線で示す位置までドアのリンフォース９を接近配置することができる。これにより、リンフォースによるドア強度を十分に確保することができる。また、電波無線方式である本実施形態においてはクリップ４０に砂鉄が付着することもない。
【００４５】
（２）クリップ４０は、ウィンドウガラス５の面内でずれた位置で互いに接近する方向に付勢しているので、ウィンドウガラス５を粉砕しやすくなる。
（３）ＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機５０とＲＦＩＤシステム用リーダ６０とは、パッシブ形であるので、電池交換が不要となる。また、小型化を図る上でも好ましい。
【００４６】
実施形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
・上記実施形態においてはリーダ６０から供給する電力は、ウィンドウガラス５を全閉状態で（最近接距離で）通信可能な最低出力としていたが、これに代わり、リーダ６０から供給する電力を増加させることで、ウィンドウガラスが少し開いた状態でも読み出しが可能となる。
【００４７】
つまり、図２に示すように、ウィンドウガラス５が全閉位置にないときも、ＲＦＩＤシステムによる電波で送信・受信する方式を用いているので、広い範囲にわたりウィンドウガラス５が開いていてもウィンドウガラス５の破損を検出することができる。つまり、従来（特許文献１）においてはウィンドウガラスの全閉時のウィンドウガラスの移動を検出していたためウィンドウガラスが全閉位置にないときはウィンドウガラスの破損を検出することができなかったが、本実施形態では、炎天下での駐車時に換気のために窓を少し開けるといった換気等のためにウィンドウガラスを開けてウィンドウガラスが全閉位置にないときもウィンドウガラスの破損を検出することができる。その使い方として、コントローラ７０においてドアロック指令信号を入力したときにウィンドウガラス開度検査モードを設定し、リーダ６０によりＩＤを読み出すことができるとウィンドウガラスの開度が所定量以下であることが分かり、リーダ６０によりＩＤを読み出すことができないとウィンドウガラスの開度が所定量以上であることが分かる。そして、コントローラ７０はウィンドウガラスの開度が所定量以下であると、ガラス割れ検知モードを設定する。一方、コントローラ７０はウィンドウガラスの開度が所定量以上であると警報を発する。
【００４８】
・パッシブタイプのＲＦＩＤシステムとしたが、アクティブタイプ、即ち、クリップ側無線機に電池を搭載したシステム構成としてもよい。
・ウィンドウレギュレータとしてＸアーム式ウィンドウレギュレータを用いたが、ケーブル式ウィンドウレギュレータを用いてもよい。
【００４９】
・駆動手段としてはモータを有するものだけではなく、乗員の手動によるものでもよい。
・ウィンドウガラス破損検出装置を乗用車における右前ドアに適用したが、他の側部ドアに適用してもよいことは云うまでもなく、また、側部ドアの他にも、後部ドアや屋根に設けられた開閉式ガラスルーフに適用してもよい。
【００５０】
・クリップ４０はウィンドウガラス５の下端部に設置したが、これに限ることなく、例えばウィンドウガラス５の側面での下部に設置してもよい。要は、ウィンドウガラスの端部のうちの車両ドア１の内部の目立たない所に設置すればよい。
【符号の説明】
【００５１】
４…開口部、５…ウィンドウガラス、３０…開閉式ウィンドウガラス破損検出装置、４０…クリップ、５０…ＲＦＩＤシステム用クリップ側無線機、５２…ＩＣチップ、５３…アンテナ、６０…ＲＦＩＤシステム用リーダ、７０…コントローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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