(57)【要約】      （修正有）【課題】音声制御装置とスピーカとを接続する信号線から発生する誘導性ノイズを抑えることができるとともに、信号線の配線作業が容易な乗客コンベアの放送案内装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアの利用者に音声データを放送する乗客コンベアの放送案内装置１において、音声データを発生させる音声発生部４３と、音声データを無線信号として送信する制御側送信部４４とを備えた音声制御装置４と、制御側送信部４４が送信した無線信号を受信して音声データとして出力するスピーカ側受信部５２，６２と、スピーカ側受信部５２，６２から出力された音声データを増幅する増幅部５６，６６と、増幅部５６，６６で増幅された音声データの入力を受けて音声データを放送するスピーカ５８，６８とを備えたスピーカ装置５，６とを有することを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの利用者に音声データを放送する乗客コンベアの放送案内装置において、
音声データを発生させる音声発生部と、音声データを無線信号として送信する制御側送信部とを備えた音声制御装置と、
前記制御側送信部が送信した無線信号を受信して音声データとして出力するスピーカ側受信部と、前記スピーカ側受信部から出力された音声データを増幅する増幅部と、前記増幅部で増幅された音声データの入力を受けて音声データを放送するスピーカとを備えたスピーカ装置と
を有することを特徴とする乗客コンベアの放送案内装置。
【請求項２】
複数の前記スピーカ装置を備え、前記音声制御装置は、複数の前記スピーカ装置の少なくとも一部に他の前記スピーカ装置と異なる音声データを無線信号として送信することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの放送案内装置。
【請求項３】
複数の乗客コンベアを備え、１の前記音声制御装置が、複数の前記乗客コンベアごとに設けられた前記スピーカ装置に音声データを無線信号として送信することを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの放送案内装置。
【請求項４】
前記乗客コンベアは、踏段を移動させる駆動装置を収納する機械室を備え、
前記音声制御装置が、前記機械室の外部に配設されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの放送案内装置。
【請求項５】
前記音声制御装置は、外部入力装置から送信される無線信号を受信して音声データとして出力する制御側受信部と、発生させる音声データを記録した記録部と、を備え、前記外部入力装置より送信された無線信号を前記制御側受信部が受信して、前記記録部に記録された音声データを前記制御側受信部から出力される音声データに変更することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗客コンベアの放送案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータや電動道路などの乗客コンベアの利用者に対する情報を放送する乗客コンベアの放送案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアの乗り口に何処に向かう乗客コンベアであるのか等の音声データを放送案内するため、放送案内装置が乗客コンベアに設けられている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
放送案内装置は、音声データを発生させる音声発生部と増幅部とを備えた音声制御装置と、乗客コンベアの欄干などに配設されたスピーカとを有している。音声制御装置は、乗客コンベアの運転を制御する制御装置と接続されており、この制御装置から乗客コンベアの起動信号の入力を受けて、音声発生部が音声データを発生させる。音声発生部から発生された音声データは、増幅部によって増幅された後、スピーカから放送される。
【０００４】
しかしながら、上記のような放送案内装置では、音声制御装置とスピーカとが配線接続されているため、乗客コンベアの全長が長くなると音声制御装置とスピーカとを接続する信号線の長さも長くなり、誘導性ノイズが発生しやすくなるとともに、配線作業が繁雑となる問題がある。
【０００５】
また、乗客コンベアの放送案内装置では、複数の乗客コンベアが隣接して配置されている場合に、各乗客コンベアで放送される音声データを同期させるため、乗客コンベアごとに設けられたスピーカを１台の音声制御装置によって駆動制御する。このような場合、複数の乗客コンベアにわたって音声制御装置とスピーカとを接続する信号線を配線しなければならず信号線の長さが長くなりやすく、しかも、駆動させるスピーカの数が増加することから増幅部に要求される出力も大きくなり、音声制御装置が大きくなる問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−７６８４７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、音声制御装置とスピーカとを接続する信号線から発生する誘導性ノイズを抑えることができるとともに、信号線の配線作業が容易な乗客コンベアの放送案内装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る乗客コンベアの放送案内装置は、乗客コンベアの利用者に音声データを放送する乗客コンベアの放送案内装置において、前記音声データを発生させる音声発生部と、前記音声データを無線信号として送信する制御側送信部とを備えた音声制御装置と、前記制御側送信部が送信した無線信号を受信して音声データとして出力するスピーカ側受信部と、前記スピーカ側受信部から出力された音声データを増幅する増幅部と、前記増幅部で増幅された音声データの入力を受けて前記音声データを放送するスピーカとを備えたスピーカ装置とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の乗客コンベアの放送案内装置では、上記構成により、音声制御装置とスピーカとを接続する信号線から発生する誘導性ノイズを抑えることができるとともに、信号線の配線作業が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る放送案内装置が適用された乗客コンベアを示す構成図である。
【図２】前記放送案内装置を示すブロック図である。
【図３】前記放送案内装置の動作を示すフロー図である。
【図４】前記放送案内装置の動作を示すフロー図である。
【図５】記録部に記録された放送内容を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
図１に示すように、乗客コンベア１０は建物の上下階に跨って傾斜して設置され、多数の踏段１１を上階側の乗降口と下階側の乗降口との間で循環移動させることで、踏段１１上に搭乗した乗客を上階と下階とにわたって搬送するエスカレータである。
【００１３】
本実施形態では、複数台（４台）の乗客コンベア１０が上下に並列に配置されている。具体的には、１階と２階に跨って第１乗客コンベア１０ａが設置され、２階と３階に跨って第２乗客コンベア１０ｂが設置され、３階と４階に跨って第３乗客コンベア１０ｃが設置され、４階と５階に跨って第４乗客コンベア１０ｄが設置されている。
【００１４】
第１乗客コンベア１０ａにおいて、多数の踏段１１は、無端状のチェーン１２によって連結されており、建物の床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠１３内に配置されている。主枠１３の両端部は、下階側及び上階側のそれぞれにスプロケット１４，１５が配置される機械室２１，２２が設けられており、これら上階側のスプロケット１４と下階側のスプロケット１５との間にチェーン１２が巻き掛けられている。上階側のスプロケット１４は、モータや減速機などを有する駆動装置１６に連結されている。
【００１５】
駆動装置１６は乗客コンベア１０全体の制御を司る制御部１９ａにより駆動制御され、駆動装置１６の動力によりスプロケット１４が回転する。そして、スプロケット１４に噛み合うチェーン１２に駆動力が伝達されることで、チェーン１２によって連結された多数の踏段１１が、案内レール（不図示）にガイドされながら上階側の乗降口と下階側の乗降口との間を循環移動する構造となっている。
【００１６】
踏段１１の両側には、踏段１１の移動方向に沿って一対の欄干１７が立設され、欄干１７の周囲にはベルト状の移動手摺１８が装着されている。移動手摺１８は、踏段１１上に搭乗している乗客が把持する手摺であり、例えば、駆動装置１６の駆動力が伝達されることで、踏段１１の移動と同期して欄干１７の周囲を周回する。
【００１７】
他の乗客コンベア１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、第１乗客コンベア１０ａ同様に、制御部１９ｂ，１９ｃ，１９ｄにより駆動制御された駆動装置（不図示）が、多数の踏段（不図示）と移動手摺１８ｂ、１８ｃ、１８ｄとを同期させて循環移動させる。
【００１８】
また、乗客コンベア１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを制御する制御部１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄには、送信部２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄがそれぞれ設けられており、乗客コンベア１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄが上昇運転、下降運転、あるいは停止のいずれの運転状態にあるのかを示す起動信号を無線信号に変換して後述する音声制御装置４に送信する。
【００１９】
なお、図１において符号４６は、受信した無線信号を増幅した後、これを発信する中継アンテナであり、例えば、第２乗客コンベア１０ｂの下階側乗り口上方の天井面に設置されている。
【００２０】
上記のような複数台の乗客コンベア１０には、図２に示すように、音声制御装置４と、各乗客コンベア１０に所定台数（例えば２台）ずつ設けられたスピーカ装置５，６と、を備える放送案内装置１が設けられている。
【００２１】
詳細には、音声制御装置４は、制御側受信部４１と、記録部４２と、主制御部４３と、制御側送信部４４とを備え、例えば、第１乗客コンベア１０ａの主枠１３の下面など、乗客コンベア１０の機械室２１，２２の外部に設置されている。
【００２２】
制御側受信部４１は、各乗客コンベア１０の制御部１９から送信される起動信号を受信する。制御部１９から送信される起動信号には、発信元を識別できる識別信号が付加されており、制御側受信部４１は受信した制御部１９からの起動信号と識別信号とを主制御部４３に入力する。また、制御側受信部４１は、後述するコンソール８０から送信される無線信号を受信する。
【００２３】
記録部４２は、ＲＡＭなど書き換え可能な記録媒体からなり、図５に例示するような「このエスカレータは２階行き上りエスカレータです」などの乗客コンベア１０の利用者を誘導するための音声データや、「エスカレータにお乗りの際は手摺につかまり黄色い線の内側にお乗り下さい」などの利用者に注意を促すための音声データなど、利用者に提供する複数種類の音声データが記録されている。
【００２４】
主制御部４３は、記録部４２に記録されたプログラムに基づいて処理動作を行う処理部（ＣＰＵ）を有している。主制御部４３は、制御側受信部４１から入力された起動信号と識別信号に基づいて、各乗客コンベア１０の運転状態を検知する。
【００２５】
また、主制御部４３は、記録部４２に記録された音声データを呼び出し、複数台のスピーカ装置５，６の中から音声データを放送させるスピーカ装置５，６を特定するための信号であるスピーカ識別信号を、呼び出した音声データに付与して制御側送信部４４に入力する。つまり、本実施形態では、主制御部４３が、記録部４２に記録された音声データを呼び出して音声データを発生させる音声発生部に相当する。
【００２６】
制御側送信部４４は、主制御部４３より入力されたスピーカ識別信号が付与された音声データを無線信号に変換して発信する。
【００２７】
スピーカ装置５，６は複数台ある乗客コンベア１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄそれぞれに複数台（本実施形態では２台）ずつ配設されており、例えば、一対の欄干１７の対向面に踏段１１の移動方向に沿って乗客コンベア１０の乗降口近傍（乗客コンベア１０の長手方向両端部近傍）に配設されている。
【００２８】
スピーカ装置５，６は、スピーカ側受信部５２，６２と、スピーカ制御部５４，６４と、増幅部５６，６６と、スピーカ５８，６８とを備える。
【００２９】
スピーカ側受信部５２，６２は、制御側送信部４４から送信された無線信号を受信し、受信した無線信号を音声データとスピーカ識別信号とに変換してスピーカ制御部５４，６４に出力する。
【００３０】
スピーカ制御部５４，６４は、不図示のメモリに記録されたプログラムに基づいて処理動作を行う処理部（ＣＰＵ）を有しており、スピーカ側受信部５２，６２から入力された音声データとスピーカ識別信号に基づいて、音声データを増幅部５６，６６に入力する。
【００３１】
詳細には、スピーカ制御部５４，６４は、特定のスピーカ識別信号が付された音声データがスピーカ側受信部５２，６２より入力された場合に限り、その音声データを増幅部５６，６６に入力し、他のスピーカ識別信号が付された音声データがスピーカ側受信部５２，６２より入力されても、その音声データを増幅部５６，６６に入力しない。これにより、音声制御装置４の主制御部４３において特定されたスピーカ装置５，６から音声データが放送される。
【００３２】
増幅部５６，６６は、スピーカ制御部５４，６４から出力された音信号を増幅してスピーカ５８，６８に入力して、スピーカ５８，６８を鳴動させて音声データを放送させる。
【００３３】
コンソール８０は、記録部８２と、記録部８２に記録されたプログラムに基づいて処理動作を行う制御部８４と、送信部８６とを備える。記録部８２には、乗客コンベア１０の保守のためのデータが記録されており、保守作業者によるコンソール８０の操作を受けて、制御部８４が記録部８２に記録されたデータを無線信号に変換して送信部８６より送信することで、放送案内装置１の記録部４２に記録された音声データの内容の変更、スピーカ装置５，６から出力される音量の調整等を行うことができる。
【００３４】
次に、本実施形態の放送案内装置１の動作について、図３及び図４に示すフロー図を参照して説明する。
【００３５】
まず、ステップＳ１０において、主制御部４３が、制御側受信部４１から入力される起動信号及び識別信号に基づいて、第１乗客コンベア１０ａが上昇運転、下降運転、あるいは停止のいずれの運転状態にあるのか判断する。第１乗客コンベア１０ａが上昇運転状態にある場合はステップＳ１１に進み、下降運転状態にある場合はステップＳ１２に進み、停止状態にある場合はステップＳ１３に進む。
【００３６】
ステップＳ１１では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号１，１０，１１番の音声データにスピーカ装置５ａを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第１乗客コンベア１０ａの下階側に設置されたスピーカ装置５ａより、メッセージ番号１，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、ステップＳ１４に進む。
【００３７】
ステップＳ１２では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号２，１０，１１番の音声データにスピーカ装置６ａを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第１乗客コンベア１０ａの上階側に設置されたスピーカ装置６ａより、メッセージ番号２，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、ステップＳ１４に進む。
【００３８】
ステップＳ１３では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号９番の音声データにスピーカ装置５ａ，６ａを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から送信する。これにより、第１乗客コンベア１０ａの上下階側に設置されたスピーカ装置５ａ，６ａより、メッセージ番号９番の音声データが放送され、ステップＳ１４に進む。
【００３９】
ステップＳ１４では、主制御部４３が、制御側受信部４１から入力される起動信号及び識別信号に基づいて、第２乗客コンベア１０ｂが上昇運転、下降運転、あるいは停止のいずれの運転状態にあるのか判断する。第２乗客コンベア１０ｂが上昇運転状態にある場合はステップＳ１５に進み、下降運転状態にある場合はステップＳ１６に進み、停止状態にある場合はステップＳ１７に進む。
【００４０】
ステップＳ１５では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号３，１０，１１番の音声データにスピーカ装置５ｂを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第２乗客コンベア１０ｂの下階側に設置されたスピーカ装置５ｂより、メッセージ番号３，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、ステップＳ１８に進む。
【００４１】
ステップＳ１６では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号４，１０，１１番の音声データにスピーカ装置６ｂを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第２乗客コンベア１０ｂの上階側に設置されたスピーカ装置６ｂより、メッセージ番号３，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、ステップＳ１８に進む。
【００４２】
ステップＳ１７では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号９番の音声データにスピーカ装置５ｂ，６ｂを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から送信する。これにより、第２乗客コンベア１０ｂの上下階側に設置されたスピーカ装置５ｂ，６ｂより、メッセージ番号９番の音声データが放送され、ステップＳ１８に進む。
【００４３】
ステップＳ１８では、主制御部４３が、制御側受信部４１から入力される起動信号及び識別信号に基づいて、第３乗客コンベア１０ｃが上昇運転、下降運転、あるいは停止のいずれの運転状態にあるのか判断する。第３乗客コンベア１０ｃが上昇運転状態にある場合はステップＳ１９に進み、下降運転状態にある場合はステップＳ２０に進み、停止状態にある場合はステップＳ２１に進む。
【００４４】
ステップＳ１９では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号５，１０，１１番の音声データにスピーカ装置５ｃを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第３乗客コンベア１０ｃの下階側に設置されたスピーカ装置５ｃより、メッセージ番号５，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、ステップＳ２２に進む。
【００４５】
ステップＳ２０では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号６，１０，１１番の音声データにスピーカ装置６ｃを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第３乗客コンベア１０ｃの上階側に設置されたスピーカ装置６ｃより、メッセージ番号６，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、ステップＳ２２に進む。
【００４６】
ステップＳ２１では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号９番の音声データにスピーカ装置５ｃ，６ｃを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から送信する。これにより、第３乗客コンベア１０ｃの上下階側に設置されたスピーカ装置５ｃ，６ｃより、メッセージ番号９番の音声データが放送され、ステップＳ２２に進む。
【００４７】
ステップＳ２２では、主制御部４３が、制御側受信部４１から入力される起動信号及び識別信号に基づいて、第４乗客コンベア１０ｄが上昇運転、下降運転、あるいは停止のいずれの運転状態にあるのか判断する。第４乗客コンベア１０ｄが上昇運転状態にある場合はステップＳ２３に進み、下降運転状態にある場合はステップＳ２４に進み、停止状態にある場合はステップＳ２５に進む。
【００４８】
ステップＳ２３では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号７，１０，１１番の音声データにスピーカ装置５ｄを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第４乗客コンベア１０ｄの下階側に設置されたスピーカ装置５ｄより、メッセージ番号７，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、その後、放送案内装置１の制御を終了する。
【００４９】
ステップＳ２４では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号８，１０，１１番の音声データにスピーカ装置６ｄを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から順次送信する。これにより、第４乗客コンベア１０ｄの上階側に設置されたスピーカ装置６ｄより、メッセージ番号９，１０，１１番の音声データがこの順序で順次放送され、その後、放送案内装置１の制御を終了する。
【００５０】
ステップＳ２５では、音声制御装置４の主制御部４３が、図５に例示するメッセージ番号９番の音声データにスピーカ装置５ｄ，６ｄを特定するスピーカ識別信号を付して制御側送信部４４から送信する。これにより、第４乗客コンベア１０ｄの上下階側に設置されたスピーカ装置５ｄ，６ｄより、メッセージ番号９番の音声データが放送され、その後、放送案内装置１の制御を終了する。
【００５１】
なお、放送案内装置１において、上記のように制御を終了した時点から所定時間経過後、再度、上記ステップＳ１０からステップＳ２５までの制御を繰り返し行うように設定してもよい。
【００５２】
以上のように、本実施形態における乗客コンベアの放送案内装置１では、音声制御装置４からの音声データをスピーカ装置５，６に無線送信するため、音声制御装置４とスピーカ装置５，６とを配線接続する必要がない。そのため、乗客コンベアの全長が長くなっても誘導性ノイズの発生を抑えることができるとともに、配線作業が煩雑になることがない。
【００５３】
しかも、本実施形態における乗客コンベアの放送案内装置１では、音声制御装置４がスピーカ識別信号を付した音声データを送信することで、スピーカ装置５，６ごとに異なる音声データを放送することができる。また、スピーカ装置５，６はそれぞれ増幅部５６，６６を備えており音声制御装置４に増幅器を配設する必要がないため、スピーカ装置５，６の台数が増加しても音声制御装置４が大型化することがない。
【００５４】
さらにまた、本実施形態における乗客コンベアの放送案内装置１では、複数の乗客コンベア１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄごとに設けられた各スピーカ装置５ａ，６ａ，５ｂ，６ｂ，５ｃ，６ｃ，５ｄ，６ｄに対して、１台の音声制御装置４が、音声データを無線信号として送信することで、各スピーカ装置５ａ，６ａ，５ｂ，６ｂ，５ｃ，６ｃ，５ｄ，６ｄを駆動制御する。そのため、複数の乗客コンベア１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄで放送される音声データを同期させやすくなるとともに、複数の乗客コンベアにわたって音声制御装置とスピーカとを接続する信号線を配線する必要がなく、配線作業が煩雑になることがない。
【符号の説明】
【００５５】
１…放送案内装置
４…音声制御装置
５…スピーカ装置
６…スピーカ装置
１０…乗客コンベア
１９…制御部
２０…送信部
４１…制御側受信部
４２…記録部
４３…主制御部
４４…制御側送信部
５２，６２…スピーカ側受信部
５４，６４…スピーカ制御部
５６，６６…増幅部
５８，６８…スピーカ
８０…コンソール
８２…記録部
８４…制御部
８６…送信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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