(57)【要約】【課題】  本発明は、熱成形時に幅方向の両端部を確実に把持することができ熱熱成形を精度良く行うことができる積層シートを提供する。【解決手段】  本発明の積層シートＡは、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シート１の両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22が積層一体化されてなり、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）における幅方向の両端部Ｂ、Ｂのフェニレンエーテル成分量が幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも０．５〜７重量％多いことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートが積層一体化されてなり、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートにおける幅方向の両端部のフェニレンエーテル成分量が幅方向の中央部におけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも０．５〜７重量％多いことを特徴とする積層シート。
【請求項２】
少なくとも一方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートのフェニレンエーテル成分量が５〜４０重量％であることを特徴とする請求項１に記載の積層シート。
【請求項３】
何れか一方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート上に表皮材が積層一体化されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の積層シート。
【請求項４】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートが積層一体化されてなり、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートにおける幅方向の両端部のフェニレンエーテル成分量が幅方向の中央部におけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも０．５〜７重量％多くなるように構成された積層シートの少なくとも幅方向の両端部を把持した後、上記積層シートを熱成形することを特徴とする成形方法。
【請求項５】
積層シートの少なくとも幅方向の両端部にピンを突き刺すことによって積層シートの幅方向の両端部を把持することを特徴とする請求項４に記載の成形方法。
【請求項６】
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の積層シートを熱成形してなることを特徴とする成形体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積層シート、成形方法及び成形体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの一面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを積層一体化した積層シートは、耐熱性、軽量性及び成形性などに優れていることから自動車内装材や建材などに用いられており、特に自動車内装材に好適に用いられている。
【０００３】
このような積層シートとしては、特許文献１に、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を基材樹脂とする発泡シートの両面又は片面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡層が積層されてなる発泡積層シートの一つの面にホットメルト接着剤の押出コーティング層が設けられている自動車内装材用積層シートが開示されている。
【０００４】
そして、上記積層シートは、通常、積層シート上に表皮材を積層一体化させた後、積層シートを加熱炉に供給して所定温度に加熱した上で連続的に成形型に搬送して所望形状に熱成形される。
【０００５】
積層シートを搬送するために積層シートの幅方向の両端部に、無端ベルト又は無端状のチェーンの外周面に固着されたピンを順次突き刺して積層シートの両端部を把持し、無端ベルト又は無端状のチェーンによって積層シートを搬送し、この状態のまま積層シートを成形型にて熱成形している。
【０００６】
しかしながら、積層シートの幅方向の両端部にピンを突き刺した状態で成形型にて熱成形を行うと、熱成形時に積層シートがプレス圧力によって内側に引き込まれ、積層シートにその両端部を中央側に引き寄せる力が加わるために、積層シートの端部からピンが外れ、或いは、ピンを突き刺している積層シートの端部が裂けてしまうといった事態を生じている。
【０００７】
このような事態が生じると、積層シートを熱成形して得られる成形体中に積層シートの破片が混入するといった問題点の他に、積層シートが熱成形時の圧力によって不規則に中央部に引き込まれ、成形体の重量が変化し或いは成形体に皺が発生するといった問題点が生じている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平９−２９８７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、熱成形時に幅方向の両端部を確実に把持することができ熱成形を精度良く行うことができる積層シート及びこの積層シートを用いた成形方法、並びに、上記積層シートを用いた成形体を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の積層シートＡは、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シート１の両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22が積層一体化されてなり、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）における幅方向の両端部のフェニレンエーテル成分量が幅方向の中央部におけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも０．５〜７重量％多いことを特徴とする
【００１１】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シート１を構成している変性ポリフェニレンエーテル系樹脂としては、特に限定されず、下記化１で表されるポリフェニレンエーテルとポリスチレン系樹脂との混合物、上記ポリフェニレンエーテルにスチレン系モノマーをグラフト共重合してなる変性ポリフェニレンエーテル、この変性ポリフェニレンエーテルとポリスチレン系樹脂との混合物、下記化２で表されるフェノール系モノマーとスチレン系モノマーとを銅（II) のアミン錯体などの触媒存在下で酸化重合させて得られるブロック共重合体、このブロック共重合体とポリスチレン系樹脂との混合物などが挙げられる。なお、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂は単独で用いられても併用されてもよい。
【００１２】
【化１】
2010208057.tif 000003
（Ｒ1、Ｒ2は炭素数が１〜４のアルキル基又はハロゲン原子を示し、ｎは重合度を示す。）
【００１３】
上記化１で表されるポリフェニレンエーテルとしては、例えば、ポリ（２、６−ジメチルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２、６−ジエチルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２、６−ジクロロフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２、６−ジブロモフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２−メチル−６−エチルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２−クロロ−６−メチルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２−メチル−６−イソプロピルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２、６−ジ−ｎ−プロピルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２−ブロモ−６−メチルフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２−クロロ−６−ブロモフェニレン−１、４−エーテル）、ポリ（２−クロロ−６−エチルフェニレン−１、４−エーテル）などが挙げられ、これらは単独で用いられても併用されてもよく、又、上記重合度ｎは、通常、１０〜５０００のものが用いられる。
【００１４】
【化２】
2010208057.tif 000004
（Ｒ3、Ｒ4は炭素数が１〜４のアルキル基又はハロゲン原子を示す。）
【００１５】
上記化２で表されるフェノール系モノマーとしては、例えば、２、６−ジメチルフェノール、２、６−ジエチルフェニノール、２、６−ジクロロフェノール、２、６−ジブロモフェノール、２−メチル−６−エチルフェノール、２−クロロ−６−メチルフェノール、２−メチル−６−イソプロピルフェノール、２、６−ジ−ｎ−プロピルフェノール、２−ブロモ−６−メチルフェノール、２−クロロ−６−ブロモフェノール、２−クロロ−６−エチルフェノールなどが挙げられ、これらは単独で用いられても併用されてもよい。
【００１６】
そして、上記ポリフェニレンエーテル、上記変性ポリフェニレンエーテル又は上記ブロック共重合体に混合されるポリスチレン系樹脂としては、例えば、ポリスチレン、スチレンとこれと共重合可能なビニルモノマーとの共重合体、ハイインパクトポリスチレンなどが挙げられ、ポリスチレンが好ましい。又、ポリスチレン系樹脂は、単独で用いられても併用されてもよい。
【００１７】
なお、上記ビニルモノマーとしては、例えば、メチルメタクリレート、アクリロニトリル、メタクリロニトリル、ブチルアクリレートなどが挙げられる。又、ハイインパクトポリスチレンとしては、ポリスチレンや、上記スチレンとこれと共重合可能なビニルモノマーとの共重合体に、スチレン−ブタジエン共重合体やスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体などのゴム成分を１〜２０重量％添加してなるものが挙げられる。
【００１８】
又、ポリフェニレンエーテルにグラフト共重合され或いはフェノール系モノマーとブロック共重合するスチレン系モノマーとしては、例えば、スチレン；α−メチルスチレン、２，４−ジメチルスチレン、ｐ−メチルスチレン、エチルスチレン、ｐ−ｔ−ブチルスチレンなどのアルキル化スチレン；モノクロロスチレン、ジクロロスチレンなどのハロゲン化スチレンなどが挙げられる。
【００１９】
そして、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂としては、フェニレンエーテル成分量が２０〜５０重量％で且つスチレン成分量が５０〜８０重量％である変性ポリフェニレンエーテル系樹脂が好ましく、フェニレンエーテル成分量が２５〜４５重量％で且つスチレン成分量が５５〜７５重量％である変性ポリフェニレンエーテル系樹脂がより好ましい。
【００２０】
これは、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂中のフェニレンエーテル成分量が少ないと、発泡シートの耐熱性が低下することがある一方、多いと、良質の発泡シートを得ることができないことがあるからである。
【００２１】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの連続気泡率は、特に限定されないが、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに断熱性や強度を要求する場合には３５％以下が好ましい一方、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに吸音性を要求する場合には５０〜９０％が好ましい。
【００２２】
なお、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの連続気泡率は、ＡＳＴＭ  Ｄ−２８５６−８７に準拠して１−１／２−１気圧法にて測定されたものをいう。具体的には、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートから該発泡シートの厚み方向の全長に亘って切り込むことによって一辺２５ｍｍの平面正方形状のシート状試験片を複数枚切り出し、この複数枚の試験片を厚み方向に全体の厚みが２５ｍｍ程度となるように重ね合わせて積層体を形成する。
【００２３】
次に、積層体の見掛け体積をノギスを用いて正確に測定した上で、空気比較式比重計を用いて１−１／２−１気圧法によって積層体の体積を測定し、下記式により連続気泡率を測定する。なお、１−１／２−１気圧法による積層体の体積は、例えば、東京サイエンス社から商品名「空気比較式比重計１０００型」で市販されている空気比較式比重計を用いて測定することができる。
連続気泡率（％）＝１００×（見掛け体積−空気比較式比重計による積層体の体積）
／見掛け体積
【００２４】
なお、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートには、その物性を損なわない範囲内において、気泡調整剤としてタルクなどの無機充填剤、ステアリン酸の金属塩などの脂肪酸の金属塩、難燃剤、耐衝撃性改良剤、顔料、安定剤などが含有されていてもよい。
【００２５】
そして、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シート１の両面には変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22が積層一体化されている。なお、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22を構成している変性ポリフェニレンエーテル系樹脂は、フェニレンエーテル成分量及びスチレン成分量の好ましい範囲以外は変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートを構成している変性ポリフェニレンエーテル系樹脂と同様であるのでその説明を省略する。
【００２６】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22のうちの何れか一方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）、好ましくは、両方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22において、幅方向の両端部（以下、単に「両端部」ということがある）における任意部分のフェニレンエーテル成分量は、幅方向の中央部（以下、単に「中央部」ということがある）におけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも０．５〜７重量％多くなるように形成され、好ましくは、０．５〜６重量％多くなるように形成されている。
【００２７】
これは、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の両端部Ｂ、Ｂのフェニレンエーテル成分量と、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値との差が小さいと、積層シートの両端部の耐熱性が低下して、積層シートの熱成形時に、積層シートの両端部を把持している把持具が脱離し、或いは、積層シートの両端部が破損する一方、大きいと、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの表面性が低下し、美麗な積層シートを得ることができないからである。
【００２８】
このように、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の両端部におけるフェニレンエーテル成分量を、中央部におけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも所定量だけ多くすることによって、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂の両端部を除いた部分を熱成形に適したものとしつつ、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の両端部の耐熱性を向上させている。
【００２９】
本発明の積層シートは、その両端部にピンが突き刺され或いは両端部を掴み具で掴まれるなどして把持された上で熱成形され、熱成形時にはプレス圧力によって積層シートＡはその内側方向に引き込まれるが、上述のように、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の両端部はフェニレンエーテル成分量が多くなるように形成されて耐熱性に優れており、積層シートＡの熱成形時に、積層シートＡの両端部が中央側に引っ張られたとしても、積層シートＡを把持しているピンや掴み具などの把持具が積層シートＡの両端部から脱離し、或いは、積層シートＡの両端部が破れるなどして破損することもない。
【００３０】
よって、本発明の積層シートＡは、その両端部が確実に把持されて幅方向に張った状態で熱成形することができるので正確に熱成形することができ、皺などの生じていない美麗な熱成形品を得ることができる。
【００３１】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の中央部のフェニレンエーテル成分量の平均値は、少ないと、積層シートの耐熱性が低下することがある一方、多いと、積層シートの熱成形性が低下することがあるので、５〜４０重量％が好ましく、８〜３５重量％がより好ましい。
【００３２】
そして、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の両端部における任意部分のフェニレンエーテル成分量は、少ないと、積層シートの両端部の耐熱性が低下して、積層シートの熱成形時に、積層シートの両端部を把持している把持具が脱離し、或いは、積層シートの両端部が破損することがある一方、多いと、積層シートの熱成形性が低下することがあるので、５．５〜４７重量％が好ましく、８．５〜４２重量％がより好ましい。
【００３３】
更に、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の両端部及び中央部を除いた残余部分、即ち、後述する図２における白色部分のフェニレンエーテル成分量は、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の中央部Ｃから幅方向の端部Ｂに向かって多くなるように構成していることが好ましい。
【００３４】
ここで、図２に示したように、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の幅方向の端部Ｂとは、幅方向の端縁21a、21b（22a、22b）と、この端縁21a、21b（22a、22b）に対して変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）における全幅の寸法の１０％に相当する寸法だけ内側（他方の端縁21b、21a（22b、22a）側）に平行移動させた仮想直線21c、21d（22c、22d）との間にある部分をいう。
【００３５】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の中央部Ｃとは、幅方向の一端縁21a（22a）に対して変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）における全幅の寸法の３０％に相当する寸法だけ内側（他端縁21b（22b）側）に平行移動させた仮想直線21e（22e）と、幅方向の他端縁21b（22b）に対して変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）における全幅の寸法の３０％に相当する寸法だけ内側（一端縁21a（22a）側）に平行移動させた仮想直線21f（22f）との間にある部分をいう。
【００３６】
そして、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値は下記の要領で測定されたものをいう。先ず、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの中央部Ｃから横寸法が中央部Ｃの全幅で且つ縦寸法が０．５ｃｍの平面長方形状の試験片を切り出し、この試験片を６０ミリリットルのクロロホルムに溶解させて試験片のクロロホルム溶液を作製する。
【００３７】
次に、７０℃に加熱したホットプレート上にスライドガラスを載置し、このスライドガラス上に上記試験片のクロロホルム溶液を滴下してクロロホルムを蒸発、除去して試験用フィルムを作製する。この試験用フィルムについてフーリエ変換赤外分光光度計を用いて透過法測定を行う。得られた赤外チャートから９６０ｃｍ-1及び９０６ｃｍ-1におけるピークの高さを測定し、下記式により補正前のフェニレンエーテル成分量を算出した。下記式は、高分子分析ハンドブック（１９９５年１月１２日  紀伊國屋書店発行）に記載されている。なお、フーリエ変換赤外分光高度計は、例えば、Ｎｉｃｏｌｅｔ社から商品名「ＭＡＧＮＡ  ５６０」にて市販されている測定装置を用いることができる。
フェニレンエーテル成分量（重量％）＝〔Ｒ／（Ｒ＋４．３）〕×１００
(Ｒは、９６０ｃｍ-1のピークの高さを９０６ｃｍ-1のピークの高さで除した値である。)
【００３８】
次に、ポリフェニレンエーテル系樹脂（ＳＡＢＩＣイノベーティブプラスチックスジャパン社製  商品名「ＮＯＲＹＬ  ＰＰＯ６４６−１１１」）と、ポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「ＨＲＭ−２６」）と、ハイインパクトポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「Ｅ６４１Ｎ」）とをフェニレンエーテル成分量が１０．５重量％、スチレン成分量が８６．５重量％、ゴム成分量が３．０重量％となるように混合して混合樹脂Ａを作製した。
【００３９】
更に、ポリフェニレンエーテル系樹脂（ＳＡＢＩＣイノベーティブプラスチックスジャパン社製  商品名「ＮＯＲＹＬ  ＰＰＯ６４６−１１１」）と、ポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「ＨＲＭ−２６」）と、ハイインパクトポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「Ｅ６４１Ｎ」）とをフェニレンエーテル成分量が１６．５重量％、スチレン成分量が８０．５重量％、ゴム成分量が３．０重量％となるように混合して混合樹脂Ｂを作製する。
【００４０】
上記混合樹脂Ａ、Ｂ中のフェニレンエーテル成分量を上述の要領で算出し、補正前のフェニレンエーテル成分量を補正するための検量線を作成する。この検量線を用いて上述で得られた補正前のフェニレンエーテル成分量を補正し、この補正後の値を、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値とする。
【００４１】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の端部Ｂにおけるフェニレンエーテル成分量は下記の要領で測定されたものをいう。変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の端部Ｂにおける任意の箇所から試験片０．１ｇを採取する。
【００４２】
上記試験片を２０ミリリットルのクロロホルムに溶解させて試験片のクロロホルム溶液を作製する。この試験片のクロロホルム溶液を用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定する場合と同様の要領で、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の端部Ｂにおける任意部分のフェニレンエーテル成分量を測定することができる。
【００４３】
更に、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）全体のフェニレンエーテル成分量は、少ないと、積層シートの耐熱性が低下することがある一方、多いと、積層シートの熱成形性が低下することがあるので、５〜４０重量％が好ましく、８〜３５重量％がより好ましい。
【００４４】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）全体のスチレン成分量は、少ないと、積層シートの熱成形性が低下することがある一方、多いと、積層シートの耐熱性が低下することがあるので、６０〜９５重量％が好ましく、６５〜９２重量％がより好ましい。
【００４５】
なお、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21、22には、その物性を損なわない範囲内において、無機充填材、ステアリン酸の金属塩などの脂肪酸の金属塩、難燃剤、耐衝撃性改良剤、顔料、安定剤などが添加されていてもよい。
【００４６】
次に、本発明の積層シートＡの製造方法について説明する。先ず、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シート１の製造方法について説明する。第一段目の押出機の先端に第二段目の押出機が接続されてなるタンデム型押出機を用意する。
【００４７】
上記タンデム型押出機の第一段目の押出機に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂と必要に応じて他の熱可塑性樹脂及び添加剤とを含む変性ポリフェニレンエーテル系樹脂組成物を供給して溶融混練すると共に、第一段目の押出機内に発泡剤を圧入して変性ポリフェニレンエーテル系樹脂組成物中に均一に混合させる。
【００４８】
そして、第一段目の押出機から第二段目の押出機に溶融状態の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂組成物を連続的に供給して発泡に適した温度に調整した上で、第二段目の押出機の先端に取り付けたサーキュラー金型から変性ポリフェニレンエーテル系樹脂組成物を円筒状に押出発泡させる。
【００４９】
得られた円筒状発泡体を徐々に拡径させた後にマンドレルに供給して冷却した後、円筒状発泡体を連続的にその押出方向に連続的に内外周面間に亘って切断することによって展開して変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートを製造することができる。
【００５０】
なお、上記発泡剤としては、従来から用いられているものであれば、特に限定されず、例えば、エタン、プロパン、ブタン、ペンタン、ジメチルエーテル等が挙げられ、これらは単独で用いられても併用されてもよい。
【００５１】
次に、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）の製造方法について説明する。このような変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの製造方法としては、特に限定されず、例えば、（１）変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を押出機に供給し、押出機の先端に取り付けたＴダイから変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を押出すにあたり、Ｔダイ内の樹脂流路における幅方向の両端部の温度を他の部分の温度に比して低く調整する方法や、（２）変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を押出機に供給し、押出機の先端に取り付けたＴダイから変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を押出すにあたり、Ｔダイ内の樹脂流路における幅方向の両端部のクリアランスを他の部分のクリアランスに比して狭く調整する方法などが挙げられる。
【００５２】
そして、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを積層一体化する方法としては、例えば、（１）変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを重ね合わせ、熱ロールによって変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを熱融着一体化させる方法、（２）変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に、押出機から押出された直後の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを積層し、この変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの表面に熱融着によって積層一体化する方法などが挙げられ、（２）の方法が好ましい。
【００５３】
なお、一方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートのみにおいて、両端部と中央部との間のフェニレンエーテル成分量を調整している場合には、他方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートとして、上述のように、Ｔダイの両端部において温度やクリアランスを調整することなく、通常の要領で製造された変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを用いればよい。
【００５４】
更に、図３に示したように、積層シートＡのうちの何れか一方の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート上に表皮材３がホットメルト接着剤４を介して積層一体化されてもよく、自動車内装材用積層シートＤとして好適に用いることができる。
【００５５】
上記表皮材３としては、特に限定されず、例えば、不織布、織布、編布の他に、ポリエチレン系樹脂発泡シート、ポリプロピレン系樹脂発泡シートなどのポリオレフィン系樹脂発泡シート、ポリウレタン系樹脂発泡シートなどが挙げられ、軽量性、成形性、耐熱性に優れていることから不織布が好ましい。なお、表皮材には、着色剤や難燃剤が必要に応じて添加されていてもよい。
【００５６】
不織布としては、特に限定されず、ニードルパンチ不織布、スパンボンド不織布、スプレーファイバー不織布、ステッチボンド不織布などが挙げられる。そして、不織布を構成する繊維としては、ポリエチレンテレフタレート等のポリエステル、ポリアミド、ポリアクリロニトリルなどからなる合成繊維；羊毛、木綿などからなる天然繊維などが挙げられ、ポリエステル繊維が好ましく、成形性及び耐熱性に優れている点でポリエチレンテレフタレート繊維がより好ましい。なお、上記表皮材を構成する繊維は単独で用いられても併用されてもよい。
【００５７】
又、ホットメルト接着剤としては、例えば、ポリオレフィン系、変性ポリオレフィン系、ポリウレタン系、エチレン−エチルアクリレート共重合体系、エチレン−アクリル酸共重合体系、エチレン−酢酸ビニル共重合体系、ポリアミド系、ポリエステル系、熱可塑性エラストマー系、スチレン−ブタジエン共重合体系、スチレン−イソプレン共重合体系などの樹脂を成分としたものが挙げられ、ポリオレフィン系、変性ポリオレフィン系、エチレン−酢酸ビニル共重合体系が好ましく、ポリオレフィン系がより好ましい。なお、ホットメルト接着剤は、単独で用いられても二種以上が併用されてもよい。
【００５８】
積層シートＡ上に表皮材３を積層一体化させる要領としては、積層シートＡの変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート上にホットメルト接着剤フィルムを積層し、このホットメルト接着剤フィルム上に表皮材３を積層させる。
【００５９】
しかる後、積層シートＡを加熱しながら厚み方向に圧縮し、表皮材３を介してホットメルト接着剤フィルム及び変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを加熱して、積層シートＡの変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート上に表皮材３をホットメルト接着剤４を介して積層一体化させることができる。
【００６０】
又、積層シートＡの表皮材３が積層されていない変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート上に異音防止材５が積層一体化されてもよい。この異音防止材５は、自動車の車体を構成する鋼板に自動車内装材が摺接した際に発生する摩擦音を低減するためのものであり、ポリオレフィン系樹脂フィルムや不織布が好ましく用いられ、不織布がより好ましく用いられる。
【００６１】
上記ポリオレフィン系樹脂フィルムとしては、例えば、ポリエチレンフィルム、ポリプロピレンフィルムなどのポリオレフィン系樹脂フィルムが挙げられ、耐熱性に優れており周囲の温度変化にかかわらず長期間に亘って安定的に摩擦音の発生を低減させることができる点で、無延伸のポリプロピレンフィルムが好ましい。なお、上記ポリオレフィン系樹脂フィルムは、その厚みが１０〜１００μｍであることが好ましく、２５〜３５μｍであることがより好ましい。
【００６２】
上記異音防止材５に用いられる不織布としては、特に限定されず、ニードルパンチ不織布、スパンボンド不織布、スプレーファイバー不織布、ステッチボンド不織布などが挙げられ、成形性の点からスパンボンド不織布が好ましい。
【００６３】
又、不織布を構成する繊維としては、特に限定されず、例えば、ポリエステル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、ポリアミド繊維、ポリアクリロニトリル繊維などの合成樹脂繊維；羊毛、木綿、セルロース繊維などの天然繊維などが挙げられ、ポリエステル繊維が好ましく、耐熱性に優れている点でポリエチレンテレフタレート繊維がより好ましい。なお、繊維は単独で用いられても二種以上が併用されてもよい。
【００６４】
次に、積層シートＡを熱成形する要領について説明する。先ず、積層シートＡを加熱した後に成形型に連続的に搬送するにあたって、積層シートＡは少なくともその幅方向の両端部が把持具で把持される。積層シートＡを把持する方法としては、特に限定されず、例えば、（１）外周面に所定間隔毎にピンが固着された一対の無端状のチェーン又はベルトを用意し、これらチェーン又はベルトのピンを積層シートの幅方向の両端部のそれぞれに所定間隔毎に突き刺して把持する方法、（２）積層シートにおける幅方向の両端部のそれぞれを所定間隔毎に掴み具で掴んで把持する方法などが挙げられる。なお、積層シートＡの幅方向の両端部を把持具で把持するタイミングは、積層シートＡの加熱前後の何れであってもよい。
【００６５】
しかる後、積層シートＡはその加熱状態で成形型に連続的に供給されて所望形状に熱成形される。積層シートＡの熱成形時、積層シートＡはプレス圧力によって内側に引き込まれる力が加わる。
【００６６】
上述のように、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート21（22）は、その両端部Ｂ、Ｂのフェニレンエーテル成分量が多くなるように形成されていることから、積層シートＡの両端部は耐熱性に優れ、加熱状態においても優れた機械的強度を有しており、ピンや掴み具などの把持具による把持状態を確実に維持し、積層シートＡの両端部から把持具が外れ、或いは、積層シートＡの端部が破損することはない。
【００６７】
よって、積層シートＡはプレス圧力による引き込み力にもかかわらず、積層シートＡの両端部が破損することはなく、積層シートＡは確実に把持された状態で正確に熱成形され、しかも、積層シートＡにおける両端部以外の残余部分は耐熱性を向上させることなく熱成形に適したものとされ、よって、積層シートＡを熱成形することによって、皺などが発生していない美麗で且つ正確な寸法を有する成形体を得ることができる。
【発明の効果】
【００６８】
本発明の積層シートは、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートが積層一体化されてなり、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートにおける幅方向の両端部のフェニレンエーテル成分量が幅方向の中央部におけるフェニレンエーテル成分量の平均値よりも０．５〜７重量％多いことを特徴とするので、積層シートの両端部は優れた耐熱性を有しており、積層シートの両端部を把持した状態で加熱し熱成形した場合にあっても、積層シートの両端部が破損し或いは積層シートの両端部から把持具が離脱するようなことはなく、積層シートの両端部は把持具によって把持された状態を確実に維持する。
【００６９】
従って、積層シートはその両端部が把持具によって確実に把持された状態で熱成形され、皺などの発生していない美麗で且つ寸法精度の高い成形体を略同一品質にて容易に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の積層シートを示した縦断面図である。
【図２】本発明の積層シートの端部及び中央部を示した模式平面図である。
【図３】本発明の積層シートを用いた自動車内装材用積層シートを示した縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００７１】
（実施例１）
第一段目の押出機の先端部に第二段目の押出機が接続してなるタンデム型の第一押出機を用意した。そして、ポリフェニレンエーテル系樹脂とポリスチレン系樹脂との混合物（ＳＡＢＩＣイノベーティブプラスチックスジャパン社製  商品名「ＮＯＲＹＬ  ＰＫＮ４７５２」、フェニレンエーテル成分：７０重量％、スチレン成分：３０重量％）と、ポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「ＨＲＭ−２６」）とを、フェニレンエーテル成分が４０重量％で且つスチレン成分が６０重量％となるように調整しつつ混合してなる変性ポリフェニレンエーテル系樹脂１００重量部及びタルク０．７重量部を含有する変性ポリフェニレンエーテル系樹脂組成物を第一段目の押出機に供給して溶融混練すると共に、第一段目の押出機中に、イソブタン３５重量％及びノルマルブタン６５重量％からなる揮発性発泡剤４．５重量部を圧入して溶融混練した。
【００７２】
しかる後、第一段目の押出機の先端に接続した第二段目の押出機に溶融状態の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂組成物を連続的に供給して、第二段目の押出機の先端に取り付けたサーキュラー金型から円筒状に押出発泡させて円筒状発泡体を製造し、この円筒状発泡体を徐々に拡径させた上でマンドレルに供給して冷却した後、円筒状発泡体をその任意の箇所にて内外周面間に亘って押出方向に連続的に切断、展開することによって長尺状の変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートを得た。得られた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートは、その目付が１６０ｇ／ｍ2 、厚みが２．７ｍｍ、発泡倍率が１８倍、連続気泡率が２０％であった。
【００７３】
一方、ポリフェニレンエーテル系樹脂とポリスチレン系樹脂との混合物（ＳＡＢＩＣイノベーティブプラスチックスジャパン社製  商品名「ＮＯＲＹＬ  ＰＫＮ４７５２」、フェニレンエーテル成分：７０重量％、スチレン成分：３０重量％）と、ポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「ＨＲＭ−２６」）と、ハイインパクトポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「Ｅ６４１Ｎ」、ポリスチレン成分：９４重量％、ゴム成分：６．０重量％）とをフェニレンエーテル成分が１４重量％、スチレン成分が８３重量％、ゴム成分が３．０重量％となるように調整して混合した変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を二機の第二押出機のそれぞれに供給し、一方の第二押出機の先端に取り付けたＴダイから押出した直後の溶融状態のシートを、上記第一押出機における第二段目の押出機から押出発泡させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの一面に積層し熱融着一体化させると共に、他方の第二押出機の先端に取り付けたＴダイから押出した直後の溶融状態のシートを、上記変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの他面に積層し熱融着一体化させて、両面に変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート（目付：１２０ｇ／ｍ2、厚み：１１４μｍ）が直接、熱融着によって積層一体化されてなる積層シートＡを得た。得られた積層シートＡは、その目付が４００ｇ／ｍ2、厚みが２．９ｍｍであった。なお、二機の第二押出機の押出条件は同一条件とした。二機の第二押出機の先端に取り付けたＴダイは共に、その樹脂流路における幅方向の両端部の温度が２４０℃となるように、両端部以外の残余部分の温度が２６０℃となるように調整されていた。
【００７４】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．５〜１４．８重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．６〜１４．９重量％であった。
【００７５】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、１１．９重量％であった。
【００７６】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの一端部Ｂ、他端部Ｂ及び中央部Ｃを除いた残余部分のフェニレンエーテル成分量は、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの中央部Ｃから幅方向の端部Ｂ、Ｂに向かって多くなっていた。
【００７７】
上記積層シートの一面に目付１４０ｇ／ｍ2の表皮材を厚みが３０μｍのホットメルト接着剤フィルム（クラボウ社製  商品名「Ｘ−２２００」）を介して積層すると共に、上記積層シートの他面に異音防止材としてホットメルトパウダー付きスパンボンド不織布（東洋紡績社製  商品名「エクーレ」、目付：２０ｇ／ｍ2）を積層して重合シートを作製した。
【００７８】
次に、上記重合シートを表面温度が１３５〜１４５℃に維持されたポリテトラフルオロエチレン製ベルトを有するローラプレス機に供給して重合シートをその両面から厚み方向に圧縮して押圧一体化させて自動車内装材用積層シートを得た。
【００７９】
得られた自動車内装材用積層シートをその表皮材の表面が１４５℃となるまで加熱した。外周面にピンが一定間隔毎に固着された無端状のチェーンを一対用意し、このチェーンのピンを自動車内装材用積層シートの両端部にそれぞれ突き刺して把持し、この状態でチェーンを駆動させることによって自動車内装材用積層シートを成形機に連続的に搬送し、成形機の成形型にて所定形状に熱成形した。
【００８０】
自動車内装材用積層シートの熱成形時に自動車内装材用積層シートの両端部からピンが外れ或いは自動車内装材用積層シートの両端部が破れるなどの破損はなかった。得られた成形体は正確な寸法精度で熱成形されており皺などもなく美麗であった。
【００８１】
（実施例２）
二機の第二押出機の先端に取り付けたＴダイにおいて、樹脂流路における幅方向の両端部の温度を２４０℃の代わりに２３０℃となるようにしたこと以外は実施例１と同様の要領で自動車内装材用積層シートを得た。
【００８２】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．９〜１５．１重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１６．１〜１６．４重量％であった。
【００８３】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、１０．７５重量％であった。
【００８４】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの一端部Ｂ、他端部Ｂ及び中央部Ｃを除いた残余部分のフェニレンエーテル成分量は、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの中央部Ｃから幅方向の端部Ｂ、Ｂに向かって多くなっていた。
【００８５】
得られた自動車内装材用積層シートを用いて実施例１と同様の要領で熱成形したところ、自動車内装材用積層シートの熱成形時に自動車内装材用積層シートの両端部からピンが外れ或いは自動車内装材用積層シートの両端部が破れるなどの破損はなかった。得られた成形体は正確な寸法精度で成形されており皺などもなく美麗であった。
【００８６】
（実施例３）
二機の第二押出機の先端に取り付けたＴダイにおいて、樹脂流路における幅方向の両端部の温度を２４０℃の代わりに２５０℃となるようにしたこと以外は実施例１と同様の要領で自動車内装材用積層シートを得た。
【００８７】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．０〜１４．２重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．２〜１４．５重量％であった。
【００８８】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、１３．２５重量％であった。
【００８９】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの一端部Ｂ、他端部Ｂ及び中央部Ｃを除いた残余部分のフェニレンエーテル成分量は、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの中央部Ｃから幅方向の端部Ｂ、Ｂに向かって多くなっていた。
【００９０】
得られた自動車内装材用積層シートを用いて実施例１と同様の要領で熱成形したところ、自動車内装材用積層シートの熱成形時に自動車内装材用積層シートの両端部からピンが外れ或いは自動車内装材用積層シートの両端部が破れるなどの破損はなかった。得られた成形体は正確な寸法精度で成形されており皺などもなく美麗であった。
【００９１】
（実施例４）
ポリフェニレンエーテル系樹脂とポリスチレン系樹脂との混合物（ＳＡＢＩＣイノベーティブプラスチックスジャパン社製  商品名「ＮＯＲＹＬ  ＰＫＮ４７５２」、フェニレンエーテル成分：７０重量％、スチレン成分：３０重量％）と、ポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「ＨＲＭ−２６」）と、ハイインパクトポリスチレン（東洋スチレン社製  商品名「Ｅ６４１Ｎ」、ポリスチレン成分：９４重量％、ゴム成分：６．０重量％）とをフェニレンエーテル成分が３３重量％、スチレン成分が６４重量％、ゴム成分が３重量％となるように調整して混合した変性ポリフェニレンエーテル系樹脂を二機の第二押出機のそれぞれに供給したこと以外は実施例１と同様の要領で自動車内装材用積層シートを得た。
【００９２】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、３４．３〜３４．６重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、３３．９〜３４．２重量％であった。
【００９３】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、３１．４重量％であった。
【００９４】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの一端部Ｂ、他端部Ｂ及び中央部Ｃを除いた残余部分のフェニレンエーテル成分量は、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの中央部Ｃから幅方向の端部Ｂ、Ｂに向かって多くなっていた。
【００９５】
得られた自動車内装材用積層シートを用いて実施例１と同様の要領で熱成形したところ、自動車内装材用積層シートの熱成形時に自動車内装材用積層シートの両端部からピンが外れ或いは自動車内装材用積層シートの両端部が破れるなどの破損はなかった。得られた成形体は正確な寸法精度で成形されており皺などもなく美麗であった。
【００９６】
（比較例１）
二機の第二押出機の先端に取り付けたＴダイにおいて、樹脂流路の全体が２６０℃となるようにしたこと以外は実施例１と同様の要領で自動車内装材用積層シートを得た。
【００９７】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．４〜１４．５重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１４．３〜１４．４重量％であった。
【００９８】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、１４．１重量％であった。
【００９９】
得られた自動車内装材用積層シートを用いて実施例１と同様の要領で熱成形したところ、自動車内装材用積層シートの熱成形時に自動車内装材用積層シートの両端部からピンが外れた。得られた成形体は、正確な寸法精度で成形されておらず皺も発生しており、各成形体の重量が異なっており品質が不均一であった。
【０１００】
（比較例２）
二機の第二押出機の先端に取り付けたＴダイにおいて、樹脂流路における幅方向の両端部の温度を２４０℃の代わりに２１０℃となるようにしたこと以外は実施例１と同様の要領で自動車内装材用積層シートを得た。但し、第二押出機のＴダイの樹脂流路における両端部とこれ以外の残余部分との間における温度差が大きいために、得られた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの表面に流れムラが発生し、良好な積層シートを得ることができなかった。従って、自動車内装材用積層シートの熱成形は行わなかった。
【０１０１】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１７．９〜１８．２重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１８．５〜１８．８重量％であった。
【０１０２】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、１０．４重量％であった。
【０１０３】
（比較例３）
二機の第二押出機の先端に取り付けたＴダイにおいて、樹脂流路における幅方向の両端部の温度を２４０℃の代わりに２８０℃となるようにしたこと以外は実施例１と同様の要領で自動車内装材用積層シートを得た。
【０１０４】
変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の一端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１１．０〜１１．３重量％であり、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の他端部Ｂにおいて、任意部分１０箇所のフェニレンエーテル成分量を測定したところ、１０．２〜１０．５重量％であった。
【０１０５】
又、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートに積層一体化させた変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートを全幅において剥離させたものを用いて、変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの幅方向の中央部Ｃにおけるフェニレンエーテル成分量の平均値を測定したところ、１５．２重量％であった。
【０１０６】
得られた自動車内装材用積層シートを用いて実施例１と同様の要領で熱成形したところ、自動車内装材用積層シートの熱成形時に自動車内装材用積層シートの両端部からピンが外れた。得られた成形体は、正確な寸法精度で成形されておらず皺も発生しており、各成形体の重量が異なっており品質が不均一であった。
【符号の説明】
【０１０７】
１  変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シート
21、22  変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シート
３  表皮材
４  ホットメルト接着剤
５  異音防止材
Ａ  積層シート
Ｂ  変性ポリフェニレンエーテル系樹脂非発泡シートの端部
Ｃ  変性ポリフェニレンエーテル系樹脂発泡シートの中央部
Ｄ  自動車内装材用積層シート
【図１】
2010208057.tif 000005
【図２】
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【図３】
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