(57)【要約】【課題】スライダ装置にエネルギ吸収構造を設定する。【解決手段】シート本体１をフロアＦに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置であり、長尺状のスライドレール７とスライダ５Ａとを有する。スライドレール７はフロアＦ上に固定設置されており、スライダ５Ａはスライドレール７に対してスライド可能に組み付けられている。スライダ５Ａは、シート本体１と連結されて互いに一体的となってスライドするようになっている。このスライドレール７には、シート本体１にフロアＦ上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されることにより、スライダ５Ａからの押圧力を受けてスライドレール７を単純支持ばりが上方側に撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形させるように変形誘導する変形誘導手段（刳貫き部７Ｈ）が設定されている。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部となるシート本体をフロアに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置であって、
前記フロア上に固定設置された長尺状のスライドレールと、
該スライドレールに対してスライド可能に組み付けられたスライダと、を有し、
該スライダは前記シート本体と連結されて互いに一体的となってスライドするようになっており、前記スライドレールには前記シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されることにより前記スライダからの押圧力を受けて前記スライドレールを単純支持ばりが上方側に撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形させるように変形誘導する変形誘導手段が設定されていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記変形誘導手段は前記スライドレールの長手方向の形状の一部を撓み変形させ易くする変形促進部が該スライドレールの長手方向の全機能領域にわたって等分布に複数配置形成された構成となっていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記変形促進部は前記スライドレールの天板部の形状を部分的に刳り貫き状に形成した刳貫き部であり、該刳貫き部は前記スライドレールの各側の側板部に跨って形成されていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記刳貫き部は前記スライドレールの各側の側板部の上部を波状に刳り貫いた形状に形成されていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項５】
請求項３又は請求項４に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記刳貫き部が前記スライダのスライドロックを行うロック機構の爪部を出し入れさせるロック孔として機能するように構成されていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記スライドレールがフロアに対して単純支持ばりの支持構造のように両端支持された構成となっていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、着座部となるシート本体をフロアに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シート本体をフロアに対して前後スライド可能に連結するスライダ装置が備えられた構成が知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したスライダ装置の具体的な構成が開示されている。この開示のスライダ装置では、フロア上に固定設置されたスライドレールと、スライドレールに対して前後スライド可能に組み付けられたスライダと、スライダのスライドロックを行うロック機構と、を備えて構成されている。上記したスライダは、スライドレールの側方に開けられた前後方向に長尺な開口部から形状を外方側へと延出させてシート本体と連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１８３３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、スライドレールやスライダが剛性の高い堅物によって形成されているため、これらに車両衝突発生時のような大荷重が入力された際のエネルギ吸収を行わせることができない構成となっている。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、スライダ装置にエネルギ吸収構造を設定することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのスライダ装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座部となるシート本体をフロアに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置であって、長尺状のスライドレールとスライダとを有する。スライドレールはフロア上に固定設置されており、スライダはスライドレールに対してスライド可能に組み付けられている。スライダは、シート本体と連結されて互いに一体的となってスライドするようになっている。スライドレールには、シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されることによりスライダからの押圧力を受けてスライドレールを単純支持ばりが上方側に撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形させるように変形誘導する変形誘導手段が設定されている。
【０００７】
この第１の発明によれば、シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されることにより、スライドレールがスライダによって押圧されて全体的な湾曲変形を伴って塑性変形する。詳しくは、スライドレールは、変形誘導手段によって、単純支持ばりが撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形するよう変形誘導される。このように、スライドレールが塑性変形することで、入力された大荷重のエネルギ吸収が行われるため、スライダ装置にエネルギ吸収構造を設定することができる。また、スライドレールが滑らかな湾曲形状に塑性変形する構成であるため、スライドレールが局所的に折れ曲がるように塑性変形する構成と比べると、スライドレールにスライダの移動経路が確保されやすくなるため、スライドレールの変形後にもスライダをスライド移動させやすくすることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、変形誘導手段は、スライドレールの長手方向の形状の一部を撓み変形させ易くする変形促進部が、スライドレールの長手方向の全機能領域にわたって等分布に複数配置形成された構成となっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、変形促進部がスライドレールの長手方向の全機能領域にわたって等分布に複数配置形成されていることにより、スライドレールは、全体が単純支持ばりが撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形する構成となる。このように、スライドレールを滑らかな湾曲形状に塑性変形させられるようにする変形誘導手段を、複数の変形促進部をスライドレールに等分布に配置形成した構成として具現化して構成することができる。
【００１０】
次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、変形促進部は、スライドレールの天板部の形状を部分的に刳り貫き状に形成した刳貫き部であり、刳貫き部は、スライドレールの各側の側板部に跨って形成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、スライドレールは、天板部が部分的に刳り貫かれた形状に形成されることにより、この刳貫き部の開口形状を広げる方向、すなわち上方側に撓む方向に湾曲変形しやすくなる。したがって、このような刳貫き部がスライドレールの長手方向の全機能領域にわたって等分布に配置形成されることにより、スライドレール全体を上方側に滑らかに湾曲するように塑性変形させることができる。
【００１２】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、刳貫き部は、スライドレールの各側の側板部の上部を波状に刳り貫いた形状に形成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、刳貫き部が各側の側板部の上部を波状に刳り貫いた形状に形成されていることにより、その丸みによって、スライドレールが上方側に撓み変形する際の各刳貫き部の開口形状の開きが緩やかとなる。したがって、スライドレールをより滑らかな湾曲形状に塑性変形させることができる。
【００１４】
次に、第５の発明は、上述した第３又は第４の発明において、刳貫き部がスライダのスライドロックを行うロック機構の爪部を出し入れさせるロック孔として機能する構成されている。
【００１５】
この第５の発明によれば、刳貫き部がスライドロック用の爪部が出し入れされるロック孔として機能するように構成されていることにより、変形促進部とロック孔とを兼用させた構成としてスライドレールを合理的に構成することができる。
【００１６】
次に、第６の発明は、スライドレールがフロアに対して単純支持ばりの支持構造のように両端支持された構成となっている。
【００１７】
この第６の発明によれば、スライドレールの端末の固定条件を単純支持ばりの支持構造のように、両端を自由に回転できるようにし、かつ一端は水平方向に拘束を受けない移動端で支持する支持構造とすることにより、スライドレールをより良好に湾曲形状に塑性変形させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例１の車両用シートのスライダ装置の概略構成を表した側面図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】アウター側のスライダ装置の分解斜視図である。
【図４】アウター側のスライダ装置のスライドロック状態を表した要部拡大図である。
【図５】アウター側のスライダ装置のロック解除状態を表した要部拡大図である。
【図６】図５のときのシート本体の状態を表した側面図である。
【図７】車両後突が発生した時のシート本体の動きを表した側面図である。
【図８】図７のときのスライダ装置の状態を表した要部拡大図である。
【図９】変形実施例として示した車両用シートのスライダ装置の概略構成を表した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００２０】
始めに、実施例１の車両用シートのスライダ装置の構成について、図１〜図８を用いて説明する。本実施例の車両用シートのスライダ装置は、図１に示されるように、車両用シートの着座部となるシート本体１をフロアＦに対して車両前後方向にスライド移動可能に連結する連結装置として構成されている。ここで、シート本体１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４とを有して構成されている。
【００２１】
そして、シート本体１は、シートクッション３の前下部と後下部とに設けられた左右一対のフロントレッグ５とリアレッグ６とによって、それぞれ、フロアＦ上に固定設置された左右一対のスライドレール７にスライド移動可能に連結されて支持されている。詳しくは、各フロントレッグ５は、それらの上端部がシートクッション３に一体的に剛結合されており、下端部に設けられたスライダ５Ａがそれぞれ各側のスライドレール７に対してスライド移動可能に組み付けられている。
【００２２】
一方、各リアレッグ６は、それらの上端部が連結軸６Ｐによって各側のシートクッション３の後下部に回転可能に軸連結されており、下端部に設けられた前ローラ６Ａと後ローラ６Ｂとがそれぞれ各側のスライドレール７に対して転動を伴いながらスライド移動することのできる状態に組み付けられている。ここで、上述した各スライドレール７は、図２に示されるように、それらの外板部７Ｄの前後側の各端部が、それぞれ、フロアＦから立ち上がり状に形成された各側の立壁パネルＦｐにボルトＢによって締結固定されて設けられている。
【００２３】
また、上述した各側のスライドレール７に組み付けられたスライダ５Ａは、詳しくは、図２に示されるように、丸棒状の支軸５Ｂによって各側のフロントレッグ５の下端部と連結されている。また、図１で示した各側のリアレッグ６の下端部に設けられた前ローラ６Ａや後ローラ６Ｂは、それぞれ、前軸Ａａと後軸Ｂａとによって各側のリアレッグ６の下端部に回転可能に軸連結されている。
【００２４】
次に、図３を参照しながら、スライドレール７の構成について更に詳しく説明する。すなわち、スライドレール７は、長尺形状の鋼板部材が断面略矩形型に曲げ加工されて形成されており、その長尺方向が車両前後方向に向けられてフロアＦ上に固定設置されている。これにより、スライドレール７は、矩形の上面を形成する天板部７Ａと、内側面を形成する内板部７Ｂと、底面を形成する底板部７Ｃと、外側面を形成する外板部７Ｄとを有して形成されている。ここで、内板部７Ｂ及び外板部７Ｄが本発明の各側の側板部に相当する。
【００２５】
上記した内板部７Ｂは、鋼板材を曲げ加工した両端部の合わせ部分に開きを設定することによって、中央に長手方向に延びる長尺状の開口部７Ｅを有した上下に分離された形状に形成されている。これにより、スライドレール７は、その横断面が開断面となって形成されており、開口部７Ｅによって形成された前後側の開口した端部から、スライダ５Ａを支える支軸５Ｂを内部に通し入れることができるようになっている。
【００２６】
したがって、各側の支軸５Ｂを上記したスライドレール７の開口した端部（例えば同図に示した前端部）から開口部７Ｅ内に通し入れる態様で、その先に取り付けられたスライダ５Ａをレール内に組み付けることにより、各側のスライダ５Ａがスライドレール７に対して長手方向に移動することのできる状態となって組み付けられる。ここで、上述した各側のスライドレール７の開口部７Ｅの下側面には、開口部７Ｅ内に通し入れられた支軸５Ｂを下方側に落とし込むことのできる複数の凹部７Ｆが形成されている。
【００２７】
これら凹部７Ｆは、各側の開口部７Ｅの下側の内板部７Ｂが波状に起伏を繰り返す形状に形作られて形成されており、各側の支軸５Ｂをその内部に落とし込めるようにして、これら支軸５Ｂの長手方向への移動を規制するようになっている（図４参照）。したがって、これら支軸５Ｂの移動規制に伴って、各側のスライダ５Ａのスライドレール７に対する移動も規制された状態（スライドロック状態）となって保持されることとなる。
【００２８】
上記したスライダ５Ａのスライドロック状態は、図５に示されるように、各側のスライドレール７に軸連結された操作レバー８を引き上げる操作によって、各側の支軸５Ｂが凹部７Ｆから引き上げられて解除されるようになっている。ここで、操作レバー８は、図３に示されるように、着座乗員によって把持操作される操作部８Ａと、操作部８Ａの端部に繋がれて連結ピン８Ｐによってスライドレール７に回転可能に軸連結されたレバー部８Ｂと、このレバー部８Ｂに凹み形成された支軸５Ｂの嵌め込み部となる嵌込溝８Ｃと、を有する。なお、図２では、スライダ装置の概略構成を分かり易く表示するために、操作レバー８の構成が省略されている。
【００２９】
上述した操作レバー８は、図３に示されるように、そのレバー部８Ｂを軸連結する連結ピン８Ｐが、開口部７Ｅの上側の内板部７Ｂに長手方向に長尺状に貫通形成された長孔７Ｇ内にスライド移動可能かつ軸回転移動可能な状態に組み付けられて支持されている。これにより、図５に示されるように、操作部８Ａが着座乗員の把持操作によって上方側に引き上げ操作されることにより、レバー部８Ｂが連結ピン８Ｐを中心に図示時計回り方向に回されて、嵌込溝８Ｃに装着された支軸５Ｂが引き上げられて凹部７Ｆから外される。
【００３０】
このとき、支軸５Ｂが凹部７Ｆから引き上げ操作されると、これら支軸５Ｂに連結された各側のフロントレッグ５も上方側へと引き上げ操作される。これにより、図６に示されるように、シート本体１が、各側のリアレッグ６との連結点である連結軸６Ｐを中心に図示時計回り方向に持ち上げられるように操作されて、前部を浮かせた姿勢へと切り換えられる。そしてこれにより、前述したスライダ５Ａのスライドロック状態が解除された状態となるため、この支軸５Ｂを浮かせた状態を維持してシート本体１を前後移動させることにより、シート本体１のフロアＦに対する前後位置の調整を行うことができる。
【００３１】
このとき、図５を参照して分かるように、上述したシート本体１の前後移動に伴って、操作レバー８をスライドレール７に軸連結している連結ピン８Ｐは、支軸５Ｂを介して押引される態様で、シート本体１の動きに追従して長孔７Ｇ内を前後方向にスライド移動する。したがって、シート本体１の前後位置がどの位置に調整されていても、着座乗員が操作レバー８によるスライドロックの解除操作を常に一定の状態で行うことができる。
【００３２】
そして、シート本体１の前後位置の調整を行った後、操作レバー８の引き上げ操作をやめることにより、支軸５Ｂがシート本体１の自重によって凹部７Ｆ内に落ち込むため、シート本体１が再びスライドロックされた状態に戻されて保持される（図４参照）。詳しくは、支軸５Ｂは、スライダ５Ａがスライドレール７の底板部７Ｃに接地することにより、凹部７Ｆ内への落ち込み移動が止められるようになっている。
【００３３】
ここで、図５に示されるように、前述した操作レバー８による支軸５Ｂの引き上げ操作は、スライダ５Ａがスライドレール７の天板部７Ａの下面に当接する位置で止められるようになっている。したがって、操作レバー８の引き上げ操作を、スライダ５Ａが天板部７Ａの下面に当接して止まる位置まで目一杯引き上げて行うことができるため、節度感のある良好な操作性によってスライドロックの解除操作を行うことができる。
【００３４】
ところで、上述したシート本体１は、図７に示されるように、そのスライドロックされた状態において、車両後突が発生することにより、同後突の発生に伴う弾みのついた後方側への大荷重Ｌの入力を受ける。そして、この大荷重Ｌの入力によって、シート本体１は、フロアＦに対する後端側のヒンジ連結点となるリアレッグ６との連結点（連結軸６Ｐ）を中心に、前部をフロアＦ上から剥離させる方向（図示時計回り方向）に回転移動する。
【００３５】
これにより、シート本体１につられてフロントレッグ５も上方側に持ち上げられるため、スライドレール７の底板部７Ｃに接地していたスライダ５Ａが、弾みのついた強い勢いで上方側に持ち上げられて、天板部７Ａの下面に強い力で押し当たる。これにより、スライドレール７が、天板部７Ａの受けた上方側への押圧力によって、単純支持ばりが上方側に撓み変形するように滑らかに湾曲した形状に塑性変形するようになっている。
【００３６】
ここで、図３に示されるように、各スライドレール７の天板部７Ａには、天板部７Ａの形状を部分的に刳り貫き状に形成した刳貫き部７Ｈが、スライドレール７の長手方向に等分布に複数配置形成されている。詳しくは、図１に示されるように、各刳貫き部７Ｈは、スライドレール７の全機能領域、すなわち、シート本体１の前部側に配されたスライダ５Ａや、後部側に配された前ローラ６Ａ及び後ローラ６Ｂがスライドする領域全体にわたって等分布に複数配置形成されている。
【００３７】
上記した各刳貫き部７Ｈは、図３に示されるように、スライドレール７の外板部７Ｄと内板部７Ｂとに跨って形成されており、外板部７Ｄの上部と内板部７Ｂの上部とをそれぞれ波状に刳り貫く形状に形成されている。ところで、図１に示されるように、上述した各スライドレール７は、それらの前端部に前後方向（水平方向）に長尺状に延びる長孔７Ｍが貫通形成されており、これら長孔７Ｍ内に挿通されたボルトＢによって、前端部が立壁パネルＦｐ（図２参照）に対して前後方向（水平方向）に移動可能でかつ回転可能な状態とされて支持されている。
【００３８】
そして、図１に示されるように、各スライドレール７は、それらの後端部に正円状の丸孔７Ｎが貫通形成されており、これら丸孔７Ｎ内に挿通されたボルトＢによって、後端部が立壁パネルＦｐ（図２参照）に対して回転可能な状態とされて支持されている。したがって、上記構成の各スライドレール７は、図７〜図８に示されるように、天板部７Ａがスライダ５Ａによって強い力で上方側に押圧されることにより、単純支持ばりが上方側に撓み変形するように全体が上方側に滑らかに湾曲するように塑性変形する。
【００３９】
詳しくは、各スライドレール７は、上方側に湾曲変形する際には、各刳貫き部７Ｈの開口形状を広げながら、その長手方向の中央部を上方側に最も大きくしならせる態様で、全体を上方側に滑らかに湾曲させるように塑性変形する。これにより、上記した塑性変形に伴って、車両後突に伴って入力された大荷重Ｌのエネルギ吸収が行われる。なお、各スライドレール７は、図６に示されるように、操作レバー８の引き上げ操作によってスライダ５Ａをスライドレール７の天板部７Ａに当接させるような弱い力では変形することがないが、図７や図８で示したように、車両後突の弾みによってスライダ５Ａが天板部７Ａに押し当てられるような強い力がかけられることにより、上述したような滑らかな湾曲形状に塑性変形するようになっている。
【００４０】
このように、本実施例の車両用シートのスライダ装置によれば、図７に示したように、シート本体１にフロアＦ上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重Ｌが入力されることにより、スライドレール７の天板部７Ａがスライダ５Ａによって押圧されて、全体が滑らかな湾曲変形を伴う形に塑性変形する。詳しくは、スライドレール７は、変形誘導手段として形成された刳貫き部７Ｈによって、単純支持ばりが撓み変形するように、全体が滑らかな湾曲形状に塑性変形するよう変形誘導される。
【００４１】
したがって、スライドレール７が局所的に折れ曲がるように塑性変形する構成と比べると、スライドレール７の変形後にもスライダ５Ａの移動経路が確保されやすくなるため、変形後にもスライダ５Ａをスライド移動させやすくすることができる。また、刳貫き部７Ｈがスライドレール７の外板部７Ｄや内板部７Ｂに跨ってこれらの上部を波状に刳り貫いた形状に形成されていることにより、その丸みによって、スライドレール７が上方側に撓み変形する際の各刳貫き部７Ｈの開口形状の開きが緩やかとなる。したがって、スライドレール７をより滑らかな湾曲形状に塑性変形させることができる。
【００４２】
なお、上記したスライドレール７は、車両前突が発生した場合には、その弾みによってシート本体１の後部が凹部７Ｆ内に落ち込んだフロントレッグ５の支軸５Ｂを中心に上方側に持ち上げられるように回転移動するため、この弾みのついた動きによって、天板部７Ａの下面がリアレッグ６に連結された前ローラ６Ａや後ローラ６Ｂによって強い力で押圧される。したがって、この場合にも、各スライドレール７は、図７で示した変形態様と同じように、単純支持ばりが上方側に撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形する。なお、この場合には、天板部７Ａに強い力で押し当てられる前ローラ６Ａや後ローラ６Ｂが本発明のスライダに相当する部材として構成されることとなる。
【００４３】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、図９に示されるように、スライドレール７の天板部７Ａに形成した刳貫き部７Ｈを、スライダ５Ａのスライドロックを行うロック機構９の爪部９Ａを出し入れさせるためのロック孔として機能させる構成としてもよい。具体的には、スライダ５Ａのスライドロックを行うロック機構９を、フロントレッグ５に爪部９Ａを回転軸９Ｂによって回転可能に軸連結して設け、この爪部９Ａを刳貫き部７Ｈの開口内部に入り込ませることでスライダ５Ａのスライドロックを行い、爪部９Ａを刳貫き部７Ｈから外し出すことでスライドロックの解除を行う構成とするものである。
【００４４】
また、本発明の変形誘導手段を構成する変形促進部として、スライドレール７の天板部７Ａに複数の刳貫き部７Ｈを設定したものを例示したが、変形促進部は、スライドレール７を単純支持ばりが上方側に撓み変形するような滑らかな湾曲形状に塑性変形させられるように変形を促すものであればよく、種々の形態をとることができるものである。例えば、スライドレール７の天板部７Ａに長手方向に複数のスリットを配置形成したものや、天板部７Ａを蛇腹状に形成したものなどが挙げられる。
【００４５】
また、同じように、底板部７Ｃを蛇腹状に形成したり複数の刳貫き部やスリットを形成したりすることにより、スライドレール７をより一層滑らかに上方側に湾曲変形させることができるが、この場合には、重力物となるシート本体１の自重作用によって、スライドレール７が通常時にも下方側に撓みやすくなってしまうことに留意が必要である。
【００４６】
また、変形促進部たる刳貫き部７Ｈがスライドレール７の長手方向の全機能領域にわたって形成されたものを例示したが、スライドレール７を局所的な一部の領域で折れ曲がり状に変形させるのではなく、広い範囲で形状全体を滑らかに湾曲変形させられるようにするものであれば、その形成領域は特に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４７】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      フロントレッグ
５Ａ    スライダ
５Ｂ    支軸
６      リアレッグ
６Ａ    前ローラ
Ａａ    前軸
６Ｂ    後ローラ
Ｂａ    後軸
６Ｐ    連結軸
７      スライドレール
７Ａ    天板部
７Ｂ    内板部（側板部）
７Ｃ    底板部
７Ｄ    外板部（側板部）
７Ｅ    開口部
７Ｆ    凹部
７Ｇ    長孔
７Ｈ    刳貫き部
７Ｍ    長孔
７Ｎ    丸孔
８      操作レバー
８Ａ    操作部
８Ｂ    レバー部
８Ｃ    嵌込溝
８Ｐ    連結ピン
９      ロック機構
９Ａ    爪部
９Ｂ    回転軸
Ｂ      ボルト
Ｆ      フロア
Ｆｐ    立壁パネル
Ｌ      大荷重
【図１】
2010179731.tif 000003
【図２】
2010179731.tif 000004
【図３】
2010179731.tif 000005
【図４】
2010179731.tif 000006
【図５】
2010179731.tif 000007
【図６】
2010179731.tif 000008
【図７】
2010179731.tif 000009
【図８】
2010179731.tif 000010
【図９】
2010179731.tif 000011