(57)【要約】【課題】発泡成形後の発泡体の表面の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、質感や触感の向上を図る。【解決手段】発泡体層を備える樹脂成形品としてのインストルメントパネル１０は、開口部１１０を有する基材１００（第１の樹脂部材）と、本体部２１０および蓋部２２０を備えるエアバッグドア２００（第２の樹脂部材）と、を有している。インストルメントパネルは、本体部の弾性爪部２４０に、舌部１２０の先端１２１が噛み合う複数の溝部２５１が配列された噛み合い部２５０を設けている。そして、舌部の先端が複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って基材に対して浮き上がった状態のエアバッグドアを押し込むことによって、舌部の先端を一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、エアバッグドアの表面２０１が基材の表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドアを保持する。【選択図】図４
2010208162.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する第１の樹脂部材と、
前記第１の樹脂部材の表面側から前記開口部に挿入される本体部を備えるとともに前記本体部の頂部に前記開口部を覆う蓋部を備える第２の樹脂部材と、
前記第１の樹脂部材に設けられ、前記開口部に挿入された前記第２の樹脂部材における前記蓋部の背面側に向けて伸びる舌部と、
前記蓋部の背面側に向かい合って前記舌部に設けられる第１のシール部と、
前記蓋部の背面側に設けられ前記第１のシール部と当接することによって、前記第１と第２の樹脂部材の表面側と背面側との連通を遮断する第２のシール部と、
前記第２の樹脂部材における前記本体部に弾性的に変位自在に設けられ、前記本体部を前記開口部に挿入するのに伴って弾性的に変位し、前記舌部の先端が当接することによって前記第２の樹脂部材を前記第１の樹脂部材に対して係止する弾性爪部と、
前記弾性爪部に設けられ、前記舌部の先端が噛み合う複数の溝部が配列された噛み合い部と、
前記第１と第２の樹脂部材の表面側に形成され発泡体からなる発泡体層と、を有し、
前記舌部の先端が前記複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って前記第１の樹脂部材に対して浮き上がった状態の前記第２の樹脂部材を押し込むことによって、前記舌部の先端を前記一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、前記第２の樹脂部材の表面が前記第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に前記第２の樹脂部材を保持してなる、発泡体層を備える樹脂成形品。
【請求項２】
対をなす前記第１と第２のシール部は、断面凹形状の円弧面と断面凸形状の円弧面との組み合わせによって構成され、断面凹形状の円弧面の曲率半径が断面凸形状の円弧面の曲率半径よりも大きい、請求項１に記載の発泡体層を備える樹脂成形品。
【請求項３】
対をなす前記第１と第２のシール部を、複数組有している請求項１または請求項２に記載の発泡体層を備える樹脂成形品。
【請求項４】
前記第１の樹脂部材がインストルメントパネルの基材であり、前記第２の樹脂部材がエアバッグドアである、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の発泡体層を備える樹脂成形品。
【請求項５】
開口部を有する第１の樹脂部材と、前記第１の樹脂部材の表面側から前記開口部に挿入される本体部を備えるとともに前記本体部の頂部に前記開口部を覆う蓋部を備える第２の樹脂部材と、の表面側に発泡体を成形する発泡工程の前に、
前記第１の樹脂部材に設けられ、前記開口部に挿入された前記第２の樹脂部材における前記蓋部の背面側に向けて伸びる舌部と、
前記第２の樹脂部材における前記本体部に弾性的に変位自在に設けられ、前記本体部を前記開口部に挿入するのに伴って弾性的に変位し、前記舌部の先端が当接することによって前記第２の樹脂部材を前記第１の樹脂部材に対して係止して、前記舌部の先端が噛み合う複数の溝部が配列された噛み合い部を有する弾性爪部とにおいて、
前記舌部の先端が前記複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って前記第１の樹脂部材に対して浮き上がった状態の前記第２の樹脂部材を押し込むことによって、前記舌部の先端を前記一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、前記第２の樹脂部材の表面が前記第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に前記第２の樹脂部材を保持する樹脂部材セット工程を有する樹脂成形品の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発泡体層を備える樹脂成形品、および樹脂成形品の成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や家庭などにおいて用いられる内装部品は、見栄え品質や触感を高めるために、表皮層−発泡体層−芯材層の３層構造の樹脂成形品を多用している。例えば、３層構造の樹脂成形品を適用した自動車の内装部品として、インストルメントパネルがある。インストルメントパネルにエアバック装置を取り付けるために、インストルメントパネルの芯材層を、開口部を有するインストルメントパネルの基材と、基材の開口部に取り付けられるエアバッグドアとから構成することが広く行われている（特許文献１を参照）。エアバッグドアは、基材の表面側から開口部に挿入される本体部と、本体部の頂部に開口部を覆う蓋部とを備えている。基材にエアバッグドアを組み付けた後、ウレタン発泡成形を行い、発泡体層を形成する。
【０００３】
特許文献１に記載された技術では、エアバッグドアの傾斜爪部と蓋部とによって、基材の開口部周辺を挟み込んで、エアバッグドアを基材に係止している。エアバッグドアの蓋部の外周縁には、薄肉のシール片を設けている。シール片を開口部を囲むように基材に押し付けることによって、発泡成形時に発泡体が漏れることを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２４３５９４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された技術にあっては、傾斜爪部と蓋部との間の寸法や、基材の開口部周辺の板厚寸法にバラツキがあると、基材に対してエアバッグドアが浮き上がる虞がある。このような浮き上がりが生じると、発泡成形後の発泡体の表面の一部に盛り上がった部分が生じてしまい、見栄え品質や触感の低下を招いてしまう。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、発泡成形後の発泡体の表面の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、質感や触感の向上を図り得る、発泡体層を備える樹脂成形品、およびそのような樹脂成形品の成形方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の発泡体層を備える樹脂成形品は、開口部を有する第１の樹脂部材と、前記第１の樹脂部材の表面側から前記開口部に挿入される本体部を備えるとともに前記本体部の頂部に前記開口部を覆う蓋部を備える第２の樹脂部材と、を有している。発泡体層を備える樹脂成形品はまた、前記第１の樹脂部材に設けられ、前記開口部に挿入された前記第２の樹脂部材における前記蓋部の背面側に向けて伸びる舌部と、前記蓋部の背面側に向かい合って前記舌部に設けられる第１のシール部と、前記蓋部の背面側に設けられ前記第１のシール部と当接することによって、前記第１と第２の樹脂部材の表面側と背面側との連通を遮断する第２のシール部と、前記第２の樹脂部材における前記本体部に弾性的に変位自在に設けられ、前記本体部を前記開口部に挿入するのに伴って弾性的に変位し、前記舌部の先端が当接することによって前記第２の樹脂部材を前記第１の樹脂部材に対して係止する弾性爪部と、前記弾性爪部に設けられ、前記舌部の先端が噛み合う複数の溝部が配列された噛み合い部と、前記第１と第２の樹脂部材の表面側に形成され発泡体からなる発泡体層と、を有している。そして、発泡体層を備える樹脂成形品にあっては、前記舌部の先端が前記複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って前記第１の樹脂部材に対して浮き上がった状態の前記第２の樹脂部材を押し込むことによって、前記舌部の先端を前記一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、前記第２の樹脂部材の表面が前記第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に前記第２の樹脂部材を保持している。
【０００８】
本発明の樹脂成形品の成形方法は、開口部を有する第１の樹脂部材と、前記第１の樹脂部材の表面側から前記開口部に挿入される本体部を備えるとともに前記本体部の頂部に前記開口部を覆う蓋部を備える第２の樹脂部材と、の表面側に発泡体を成形する発泡工程の前に、前記第２の樹脂部材の表面が前記第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に前記第２の樹脂部材を保持する樹脂部材セット工程を有している。樹脂部材セット工程においては、前記第１の樹脂部材に設けられ、前記開口部に挿入された前記第２の樹脂部材における前記蓋部の背面側に向けて伸びる舌部と、前記第２の樹脂部材における前記本体部に弾性的に変位自在に設けられ、前記本体部を前記開口部に挿入するのに伴って弾性的に変位し、前記舌部の先端が当接することによって前記第２の樹脂部材を前記第１の樹脂部材に対して係止して、前記舌部の先端が噛み合う複数の溝部が配列された噛み合い部を有する弾性爪部とにおいて、前記舌部の先端が前記複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って前記第１の樹脂部材に対して浮き上がった状態の前記第２の樹脂部材を押し込む。これによって、前記舌部の先端を前記一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、前記第２の樹脂部材の表面が前記第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に前記第２の樹脂部材を保持する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の発泡体層を備える樹脂成形品によれば、舌部の先端が複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って第１の樹脂部材に対して浮き上がった状態の第２の樹脂部材を押し込むことによって、舌部の先端を一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、第２の樹脂部材の表面が第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に第２の樹脂部材を保持しているので、第１の樹脂部材に対する第２の樹脂部材の浮き上がりを阻止することができ、発泡成形後の発泡体の表面の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、見栄え品質や触感の向上を図ることが可能となる。
【００１０】
本発明の樹脂成形品の成形方法によれば、第１の樹脂部材と第２の樹脂部材との表面側に発泡体を成形する発泡工程の前に、樹脂部材セット工程を実施し、舌部の先端が複数の溝部のうちの一の溝部に噛み合って第１の樹脂部材に対して浮き上がった状態の第２の樹脂部材を押し込むことによって、舌部の先端を一の溝部に隣り合う他の溝部に噛み合わせて、第２の樹脂部材の表面が第１の樹脂部材の表面に対して接近した位置に第２の樹脂部材を保持しているので、第１の樹脂部材に対する第２の樹脂部材の浮き上がりを阻止することができる。これによって、発泡工程後に発泡体の表面の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、見栄え品質や触感の向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】発泡体層を備える樹脂成形品の実施形態に係るインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】インストルメントパネルにおける芯材層を構成する第１の樹脂部材としての基材の要部および第２の樹脂部材としてのエアバッグドアを示す斜視図である。
【図３】図３（Ａ）は、エアバッグドアを示す断面図、図３（Ｂ）は、エアバッグドアの本体部に設けられる弾性爪部を示す斜視図である。
【図４】図１の４−４線に沿う断面図である。
【図５】図４に破線によって囲まれた符号５が付された部分を示す部分拡大図である。
【図６】図４に破線によって囲まれた符号６が付された部分を示す部分拡大図である。
【図７】図７（Ａ）（Ｂ）は、実施形態の作用の説明に供する模式図、図７（Ｃ）は、噛み合い部を設けていない対比例の説明に供する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、添付した図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる。
【００１３】
図１〜図４を参照して、発泡体層３００を備える樹脂成形品を適用したインストルメントパネル１０は、表皮層４００−発泡体層３００−芯材層５００の３層構造の樹脂成形品であり、概説すれば、開口部１１０を有する基材１００（第１の樹脂部材１００に相当する）と、基材１００の表面側から開口部１１０に挿入される本体部２１０を備えるとともに本体部２１０の頂部に開口部１１０を覆う蓋部２２０を備えるエアバッグドア２００（第２の樹脂部材２００に相当する）と、基材１００およびエアバッグドア２００の表面側に形成され発泡体３１０からなる発泡体層３００と、発泡体層３００の表面側に配置される表皮４１０と、を有している。インストルメントパネル１０はまた、基材１００に設けられ開口部１１０に挿入されたエアバッグドア２００における蓋部２２０の背面側に向けて伸びる舌部１２０と、蓋部２２０の背面側に向かい合って舌部１２０に設けられる第１のシール部１３０と、蓋部２２０の背面側に設けられ第１のシール部１３０と当接することによって基材１００およびエアバッグドア２００の表面１０１、２０１側と背面１０２、２０２側との連通を遮断する第２のシール部２３０と、を有している。インストルメントパネル１０はさらに、エアバッグドア２００における本体部２１０に弾性的に変位自在に設けられ、本体部２１０を開口部１１０に挿入するのに伴って弾性的に変位し、舌部１２０の先端１２１（以下、「舌部先端１２１」とも言う）が当接することによってエアバッグドア２００を基材１００に対して係止する弾性爪部２４０と、弾性爪部２４０に設けられ、舌部先端１２１が噛み合う複数の溝部２５１が配列された噛み合い部２５０と、を有している。そして、インストルメントパネル１０にあっては、舌部先端１２１が複数の溝部２５１のうちの一の溝部２５１ａに噛み合って基材１００に対して浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込むことによって、舌部先端１２１を一の溝部２５１ａに隣り合う他の溝部２５１ｂに噛み合わせて、エアバッグドア２００の表面２０１（以下、「エアバッグドア表面２０１」とも言う）が基材１００の表面１０１（以下、「基材表面１０１」とも言う）に対して接近した位置にエアバッグドア２００を保持している（図７（Ａ）（Ｂ）をも参照）。
【００１４】
また、樹脂成形品であるインストルメントパネル１０の成形手順は、概説すれば、開口部１１０を有する基材１００と、基材１００の表面側から開口部１１０に挿入される本体部２１０を備えるとともに本体部２１０の頂部に開口部１１０を覆う蓋部２２０を備えるエアバッグドア２００と、の表面側に発泡体３１０を成形する発泡工程の前に、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドア２００を保持する樹脂部材セット工程を有している。樹脂部材セット工程においては、基材１００に設けられ、開口部１１０に挿入されたエアバッグドア２００における蓋部２２０の背面側に向けて伸びる舌部１２０と、エアバッグドア２００における本体部２１０に弾性的に変位自在に設けられ、本体部２１０を開口部１１０に挿入するのに伴って弾性的に変位し、舌部先端１２１が当接することによってエアバッグドア２００を基材１００に対して係止して、舌部先端１２１が噛み合う複数の溝部２５１が配列された噛み合い部２５０を有する弾性爪部２４０とにおいて、舌部先端１２１が複数の溝部２５１のうちの一の溝部２５１ａに噛み合って基材１００に対して浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込む。これによって、舌部先端１２１を一の溝部２５１ａに隣り合う他の溝部２５１ｂに噛み合わせて、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドア２００を保持している。以下、詳述する。
【００１５】
インストルメントパネル１０にエアバック装置を取り付けるために、インストルメントパネル１０の芯材５１０を、基材１００と、エアバッグドア２００とから構成している（図１および図２を参照）。エアバッグドア２００の本体部２１０に、インフレータやバッグなどを収納したエアバッグケース６００を取り付けている（図３（Ａ）を参照）。図３（Ａ）における符号２１１は、エアバッグケース６００を係止するための係止孔を示している。基材１００とエアバッグドア２００とを別体としたのは、エアバッグの作動に適した材料をエアバッグドア２００に用いるためである。また、エアバッグドア２００を基材１００に対して嵌め込み式としたのは、ボルトなどによって締結する形態に比べて、締結作業などを廃止してインストルメントパネル１０を安価に製造するためである。
【００１６】
表皮４１０、芯材５１０（基材１００とエアバッグドア２００）、および発泡体３１０のそれぞれには、公知の材質を適宜選択することができる。例えば、表皮４１０の材質としては、塩化ビニール樹脂（ＰＶＣ）、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）などを用いることができる。表皮４１０は、真空成形などにより定められた形状に成形されている。基材１００の材質としては、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂（ＡＢＳ）などを用いることができる。エアバッグドア２００の材質としては、基材１００の材質である例えばＰＰよりも柔らかく、エアバッグが作動したときに飛散もし難いＴＰＯなどを用いることができる。発泡体３１０は、例えば、発泡ウレタンを用いることができる。
【００１７】
舌部１２０は、基材１００の一部を屈曲させて形成し、蓋部２２０の背面側に向けて伸びるフランジ形状を有している。舌部１２０は、開口部１１０側の端部が二股形状に分かれている。二股形状に分かれた一方の先端部１２２は、弾性爪部２４０に向かい、他方の膨出部１２３は、蓋部２２０の背面に向けて膨出している。
【００１８】
蓋部２２０の外周縁２２１は、舌部１２０に向かい合う傾斜面に形成している。蓋部２２０の外周縁２２１と舌部１２０との間には、隙間Ｓを設けている。この隙間Ｓには、発泡成形時に発泡体３１０が流入する。
【００１９】
図５を参照して、対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０は、断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａと断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂとの組み合わせによって構成され、断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａの曲率半径が断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂの曲率半径よりも大きく形成してある。さらに、図示例にあっては、対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０を、複数組有している。説明の便宜上、図５において右側に示される対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０を一次シール部７１０と称し、左側に示される対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０を二次シール部７２０と称する。
【００２０】
一次シール部７１０に関して、第１のシール部１３０は、膨出部１２３の基部に配置してあり、断面凹形状の円弧面１３０ａを有している。第２のシール部２３０は、蓋部２２０の背面に第１のシール部１３０に向かい合うように配置してあり、断面凸形状の円弧面２３０ｂを有している。
【００２１】
二次シール部７２０に関して、第１のシール部１３０は、膨出部１２３の頂部に配置してあり、断面凸形状の円弧面１３０ｂを有している。第２のシール部２３０は、蓋部２２０の背面に第１のシール部１３０に向かい合うように配置してあり、断面凹形状の円弧面２３０ａを有している。
【００２２】
一次シール部７１０および二次シール部７２０は、ともに、第１のシール部１３０と第２のシール部２３０とが当接することによって、基材１００およびエアバッグドア２００の表面１０１、２０１側と背面１０２、２０２側との連通を遮断する。一次シール部７１０は、隙間Ｓに連続する位置に配置されていることから、発泡体３１０のシール性能に大きく寄与する。二次シール部７２０は、弾性爪部２４０の弾発力が付勢される舌部先端１２１に近い部位において、発泡体３１０の漏れを防止している。二次シール部７２０は、一次シール部７１０から発泡体３１０が漏れた場合における予備シールとしての機能を発揮する。
【００２３】
ここに、断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａ（一次シール部７１０の第１のシール部１３０、二次シール部７２０の第２のシール部２３０）の曲率半径が断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂ（一次シール部７１０の第２のシール部２３０、二次シール部７２０の第１のシール部１３０）の曲率半径よりも大きく形成してあるので、シール部同士１３０、２３０は断面で見て点接触となる。断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａの曲率半径、および断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂの曲率半径の大きさは、特に限定されるものではなく、シール部同士１３０、２３０を断面で見て点接触とさせる範囲で適宜の寸法を採用できる。
【００２４】
図示例にあっては、蓋部２２０における２つの第２のシール部２３０のうち外周縁２２１側を断面凸形状としてあるので、蓋部２２０の外周縁２２１部分の剛性を上げて変形を防止することができる、という利点がある。
【００２５】
図２〜図４を再び参照して、弾性爪部２４０は、本体部２１０に複数個設けている。それぞれの弾性爪部２４０は、基端部２４１以外の外周にスリット２１２が形成された片持ち支持構造を有している。弾性爪部２４０は、基端部２４１を概略中心に、本体部２１０の内側および外側に向けて、弾性的に変位自在となっている（図３（Ａ）の矢印２４２参照）。弾性爪部２４０は、本体部２１０を開口部１１０に挿入するときに舌部１２０をガイドするガイド面２４３と、舌部先端１２１が当接する当接面２４４と、ガイド面２４３と当接面２４４とを連続する滑らかな円弧面に形成された接続面２４５と、を有している。本体部２１０を開口部１１０に挿入するのに伴って、舌部１２０がガイド面２４３を押す。弾性爪部２４０は、本体部２１０の内側に向かって変位して、弾発力を蓄える。本体部２１０をさらに挿入すると、舌部１２０がガイド面２４３から接続面２４５を乗り越える。弾性爪部２４０は、蓄えた弾発力の一部を解放しつつ本体部２１０の外側に向かって変位して、舌部先端１２１を当接面２４４に当接させる。弾性爪部２４０は、舌部先端１２１が当接面２４４に当接することによって、エアバッグドア２００を基材１００に対して係止する。
【００２６】
図６をも参照して、噛み合い部２５０における複数（図示例では４個）の溝部２５１は、当接面２４４の上に、弾性爪部２４０が弾性的に変位する方向（図中矢印２４２）に並べて形成している。それぞれの溝部２５１は、弾性爪部２４０が弾性的に変位する方向に対して直交する方向（図６の紙面に対して直交する方向）に伸びている。複数の溝部２５１によって、噛み合い部２５０は階段形状を有している。舌部先端１２１がいずれかの溝部２５１と噛み合うことによって、弾性爪部２４０は、本体部２１０を挿入するときに蓄えた弾発力の一部を保持したまま、エアバッグドア２００を基材１００に対して係止する。このときの弾発力は、蓋部２２０を舌部１２０に押し付けるように作用する。それぞれの溝部２５１の高さ寸法は適宜の寸法を設定できるが、基材１００やエアバッグドア２００の成形誤差を吸収できればよいので、例えば、０．５ｍｍ程度の高さとすることができる。この場合には、４段で２ｍｍ程度の成形誤差を吸収できる。
【００２７】
次に、図７をも参照しつつ、本実施形態の作用を説明する。なお、図７においては、理解の容易のために、弾性爪部２４０は、右水平方向に弾性的に変位するように図示してある。
【００２８】
基材１００の開口部１１０に、表面１０１側から、エアバッグドア２００の本体部２１０を挿入する。エアバッグドア２００の蓋部２２０は、開口部１１０を覆い、外周縁２２１が隙間Ｓを隔てて基材１００の舌部１２０に向かい合う。本体部２１０を開口部１１０に挿入するのに伴って、舌部１２０がガイド面２４３を押す。弾性爪部２４０は、本体部２１０の内側に向かって変位して、弾発力を蓄える。本体部２１０をさらに挿入すると、舌部１２０がガイド面２４３から接続面２４５を乗り越える。弾性爪部２４０は、蓄えた弾発力の一部を解放しつつ本体部２１０の外側に向かって変位する。これにより、弾性爪部２４０は、舌部先端１２１に当接面２４４を当接させ、エアバッグドア２００を基材１００に対して係止する（樹脂部材セット工程）。基材１００およびエアバッグドア２００は、３層構造のインストルメントパネル１０の芯材５１０となる。そして、成形型に、表皮４１０と、芯材５１０（基材１００およびエアバッグドア２００）とをセットし、両者の間の空間に発泡体３１０を充填する（発泡工程）。これよって、発泡体層３００を備える樹脂成形品であるインストルメントパネル１０を得る。
【００２９】
図７（Ａ）を参照して、基材１００およびエアバッグドア２００によって芯材５１０を構成する際、舌部先端１２１が複数の溝部２５１のうちの一の溝部２５１ａに噛み合ってはいるものの、エアバッグドア２００が基材１００に対して浮き上がった状態となっているとする。
【００３０】
図７（Ｂ）を参照して、発泡工程の前に実施する樹脂部材セット工程において、基材１００に対して浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込む。エアバッグドア２００の全体が図中下側に向けて移動することによって、舌部先端１２１は、相対的に、一の溝部２５１ａ内を図中上側に向けて移動する。弾性爪部２４０は、蓄えた弾発力によって、図中右水平方向に向かう力が付勢されている。舌部先端１２１が一の溝部２５１ａにおけるエッジを越えると、弾性爪部２４０が図中右水平方向に移動し、一の溝部２５１ａの上方に隣り合う他の溝部２５１ｂに舌部先端１２１が噛み合う。このように、浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込むことによって、舌部先端１２１を一の溝部２５１ａに隣り合う他の溝部２５１ｂに噛み合わせて、エアバッグドア２００を、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置に保持する。
【００３１】
基材１００に対するエアバッグドア２００の浮き上がり寸法が大きい場合には、エアバッグドア２００の押し込みによって、舌部先端１２１がさらに上方に位置する溝部２５１ｃに噛み合い、エアバッグドア２００を、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対してさらに接近した位置に保持する。
【００３２】
蓋部２２０の外周部分における表面１０１が、隙間Ｓを隔てて、基材表面１０１に滑らかに連なるようになるまで、蓋部２２０の外周部分を押し込む。
【００３３】
図７（Ｃ）を参照して、弾性爪部８００に噛み合い部を設けていない対比例にあっては、基材８０１やエアバッグドア８０２の成形誤差などによって、舌部８０３の先端８０４を弾性爪部８００に当接させていても、弾性爪部８００の弾発力に抗して舌部８０３の先端８０４を係止させることができない虞がある。この場合には、舌部８０３の先端８０４が弾性爪部８００の当接面８０５上を滑り、弾性爪部８００の弾発力がすべて解放されてしまい、エアバッグドア８０２を基材８０１に対して押し付ける力がなくなる。このため、基材８０１に対してエアバッグドア８０２が浮き上がる。このエアバッグドア８０２の浮き上がりによって、発泡成形後の発泡体の表面つまり表皮の一部に盛り上がった部分が生じてしまい、見栄え品質や触感の低下を招いてしまう結果となる。また、エアバッグドア８０２の浮き上がりによって、発泡成形時に発泡体を十分にシールすることも難しくなる。
【００３４】
基材８０１に対するエアバッグドア８０２の浮き上がりを抑えるためには、エアバッグドア８０２や基材８０１を成形するための樹脂成形型における成形面の寸法精度を高めなければならず、成形面を仕上げ加工するチューニング作業が増加し、基材８０１およびエアバッグドア８０２のそれぞれの製造が煩雑なものとなる。
【００３５】
これに対して、本実施形態にあっては、弾性爪部２４０に噛み合い部２５０を設けているので、基材１００やエアバッグドア２００の成形誤差などが存在していても、舌部先端１２１を複数の溝部２５１のいずれかに噛み合わせることができる。舌部先端１２１が弾性爪部２４０に当接し、弾性爪部２４０の弾発力に抗して舌部先端１２１を係止することができ、エアバッグドア２００を基材１００に対して確実に係止することができる。弾性爪部２４０が変位前の元の位置にまで戻ることを規制しており、弾性爪部２４０の弾発力がすべて解放されないので、エアバッグドア２００を基材１００に対して押し付ける力が常時生じている。このため、基材１００に対してエアバッグドア２００が浮き上がる事態は生じない。基材１００に対するエアバッグドア２００の浮き上がりを阻止することができるので、発泡成形後の発泡体３１０の表面つまり表皮４１０の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、見栄え品質や触感の向上を図ることが可能となる。
【００３６】
しかも、基材１００に対して浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込むことによって、エアバッグドア２００を、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置に保持することができるので、蓋部２２０と基材１００との間の隙間Ｓの寸法を設計上の寸法範囲内に収めることができ、発泡成形時に発泡体３１０を十分にシールすることも可能となる。
【００３７】
上記のように、弾性爪部２４０に設けた噛み合い部２５０は、舌部先端１２１を溝部２５１のいずれかに噛み合わせることによって、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して浮き上がることを阻止する一方、基材１００に対して浮き上がっているエアバッグドア２００を押し込み、舌部先端１２１を隣り合う他の溝部２５１ｂに噛み合わせることによって、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドア２００を維持する。
【００３８】
第１のシール部１３０と第２のシール部２３０とが当接することによって、基材１００およびエアバッグドア２００の表面１０１、２０１側と背面１０２、２０２側との連通を遮断する。これによって、発泡成形時の発泡体３１０を十分にシールし、発泡体３１０が背面側に漏れることを防止する。
【００３９】
第１と第２のシール部１３０、２３０に関して、断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａ（一次シール部７１０の第１のシール部１３０、二次シール部７２０の第２のシール部２３０）の曲率半径が断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂ（一次シール部７１０の第２のシール部２３０、二次シール部７２０の第１のシール部１３０）の曲率半径よりも大きく形成してあるので、シール部同士１３０、２３０は断面で見て点接触となる。したがって、基材１００とエアバッグドア２００との間に相対的な位置ズレが生じた場合でも、曲率半径の大きさの違いによって位置ズレを吸収して、シール部同士１３０、２３０を断面で見て点接触させることができ、発泡体３１０を確実にシールすることができる。
【００４０】
また、対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０を、一次シール部７１０と二次シール部７２０との２組設けているので、二次シール部７２０が、一次シール部７１０から発泡体３１０が漏れた場合における予備シールとしての機能を発揮し、発泡体３１０が背面側に漏れることを一層防止する。
【００４１】
以上説明したように、本実施形態のインストルメントパネル１０は、弾性爪部２４０に噛み合い部２５０を設け、舌部先端１２１が複数の溝部２５１のうちの一の溝部２５１ａに噛み合って基材１００に対して浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込むことによって、舌部先端１２１を一の溝部２５１ａに隣り合う他の溝部２５１ｂに噛み合わせて、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドア２００を保持しているので、基材１００に対するエアバッグドア２００の浮き上がりを阻止することができ、発泡成形後の発泡体３１０の表面つまり表皮４１０の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、見栄え品質や触感の向上を図ることが可能となる。
【００４２】
インストルメントパネル１０の成形に際して、発泡工程の前に、樹脂部材セット工程を実施し、舌部先端１２１が複数の溝部２５１のうちの一の溝部２５１ａに噛み合って基材１００に対して浮き上がった状態のエアバッグドア２００を押し込むことによって、舌部先端１２１を一の溝部２５１ａに隣り合う他の溝部２５１ｂに噛み合わせて、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置にエアバッグドア２００を保持しているので、基材１００に対するエアバッグドア２００の浮き上がりを阻止することができる。これによって、発泡工程後に発泡体３１０の表面つまり表皮４１０の一部に盛り上がった部分が生じることを防止して、見栄え品質や触感の向上を図ることが可能となる。
【００４３】
しかも、エアバッグドア２００を、エアバッグドア表面２０１が基材表面１０１に対して接近した位置に保持することができるので、蓋部２２０と基材１００との間の隙間Ｓの寸法を設計上の寸法範囲内に収めることができ、発泡成形時に発泡体３１０を十分にシールすることも可能となる。
【００４４】
対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０は、断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａと断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂとの組み合わせによって構成され、断面凹形状の円弧面１３０ａ、２３０ａの曲率半径が断面凸形状の円弧面１３０ｂ、２３０ｂの曲率半径よりも大きいので、基材１００とエアバッグドア２００との間に相対的な位置ズレが生じた場合でも、曲率半径の大きさの違いによって位置ズレを吸収して、シール部同士を断面で見て点接触させて、発泡体３１０を確実にシールすることができる。
【００４５】
対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０を、複数組有しているので、発泡成形時に発泡体３１０を一層十分にシールすることができる。
【００４６】
基材１００およびエアバッグドア２００を備え、発泡体層３００を備える樹脂成形品としてのインストルメントパネル１０を得ることができる。
【００４７】
実施形態では、蓋部２２０における２つの第２のシール部２３０のうち外周縁２２１側を断面凸形状としてあるので、蓋部２２０の外周縁２２１部分の剛性を上げて変形を防止することができる。
【００４８】
なお、本発明は、上述したインストルメントパネル１０に適用する場合に限定されるものではなく、第１の樹脂部材と、第１の樹脂部材の開口部に挿入される第２の樹脂部材とを備える、発泡体層を備える樹脂成形品に広く適用できることは言うまでもない。また、対をなす第１と第２のシール部１３０、２３０を複数組有する形態を示したが、１組だけでもよいことも言うまでもない。
【符号の説明】
【００４９】
１０        インストルメントパネル（発泡体層を備える樹脂成形品）、
１００      基材（第１の樹脂部材）、
１０１      表面、
１０２      背面、
１１０      開口部、
１２０      舌部、
１２１      先端、
１２２      先端部、
１２３      膨出部、
１３０      第１のシール部、
１３０ａ    断面凹形状の円弧面、
１３０ｂ    断面凸形状の円弧面、
２００      エアバッグドア（第２の樹脂部材）、
２０１      表面、
２０２      背面、
２１０      本体部、
２１２      スリット、
２２０      蓋部、
２２１      外周縁、
２３０      第２のシール部、
２３０ａ    断面凹形状の円弧面、
２３０ｂ    断面凸形状の円弧面、
２４０      弾性爪部、
２４１      基端部、
２４３      ガイド面、
２４４      当接面、
２４５      接続面、
２５０      噛み合い部、
２５１      溝部、
２５１ａ    一の溝部、
２５１ｂ    他の溝部、
３００      発泡体層、
３１０      発泡体、
４００      表皮層、
４１０      表皮、
５００      芯材層、
５１０      芯材、
６００      エアバッグケース、
７１０      一次シール部、
７２０      二次シール部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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