(57)【要約】【課題】  偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることを防止する。【解決手段】  園芸用バリカンは、一対のシャーブレードと、回転することによって一対のシャーブレードを往復運動させるクランク部材と、クランク部材を回転させる駆動機構を備えている。各々のシャーブレードには、クランク部材が配設される嵌合孔が形成されている。クランク部材は、一対のシャーブレードの嵌合孔にそれぞれ嵌合している一対の偏心カムと、一対の偏心カムの間に設けられている中間プレートを有している。そして、少なくとも一方の偏心カムには、シャーブレードを挟んで中間プレートに対向するフランジが形成されている。【選択図】図４
2010158205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のシャーブレードと、
回転することによって一対のシャーブレードを往復運動させるクランク部材と、
クランク部材を回転させる駆動機構を備え、
各々のシャーブレードには、クランク部材が配設されている嵌合孔が形成されており、
クランク部材は、一対のシャーブレードの嵌合孔にそれぞれ嵌合している一対の偏心カムと、一対の偏心カムの間に設けられている中間プレートを有しており、
少なくとも一方の偏心カムには、シャーブレードを挟んで中間プレートに対向するフランジが形成されていることを特徴とする園芸用バリカン。
【請求項２】
前記フランジは、一対の偏心カムの両者に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の園芸用バリカン。
【請求項３】
前記フランジは、偏心カムの全周に亘って形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の園芸用バリカン。
【請求項４】
前記クランク部材には、その回転軸から離れた位置に、少なくとも二本のピンが設けられており、
各々のピンの一端側の部分は、駆動機構に接続されており、
各々のピンの他端側の部分は、一対の偏心カムとその間に配置された中間プレートを互いに締結しているねじ部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の園芸用バリカン。
【請求項５】
前記中間プレートは、クランク部材の回転軸を中心とする円板形状を有しており、
その中間プレートの半径は、クランク部材の回転軸から偏心カムの中心軸までのオフセット距離に、偏心カムに形成されたフランジの半径を加えた寸法以上であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の園芸用バリカン。
【請求項６】
園芸用バリカン用のブレードアセンブリであって、
一対のシャーブレードと、
園芸用バリカンの駆動機構によって回転させられるとともに、回転することによって一対のシャーブレードを往復運動させるクランク部材を備え、
各々のシャーブレードには、クランク部材が配設される嵌合孔が形成されており、
クランク部材は、一対のシャーブレードの嵌合孔にそれぞれ係合している一対の偏心カムと、一対の偏心カムの間に設けられている中間プレートを有しており、
少なくとも一方の偏心カムには、シャーブレードを挟んで中間プレートに対向するフランジが形成されていることを特徴とするブレードアセンブリ。
【請求項７】
前記クランク部材は、一対のシャーブレードに対していかに相対移動及び相対回転しても、一対のシャーブレードから離脱不能であることを特徴とする請求項６に記載のブレードアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、生垣の剪定に用いられる生垣バリカンや、芝生の刈り込みに用いられる芝生バリカン等の、園芸用バリカンに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に、園芸用バリカンが開示されている。この園芸用バリカンは、一対のシャーブレードと、回転することによって一対のシャーブレードを往復運動させるクランク部材と、クランク部材を回転させる駆動機構を備えている。各々のシャーブレードには、クランク部材が配設される嵌合孔が形成されており、クランク部材には、一対のシャーブレードの嵌合孔にそれぞれ嵌合する一対の偏心カムが設けられている。各々のシャーブレードには、往復運動する方向に沿って複数の刃が設けられており、一対のシャーブレードが往復運動することによって草木がせん断される。特許文献１に開示されているように、園芸用バリカンには、一対のシャーブレードをスライドするように往復運動させるものや、一対のシャーブレードを揺動するように往復運動させるものなどが知られている。
【０００３】
園芸用バリカンでは、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れ、シャーブレードが動作できなくなることがある。そこで、特許文献１の園芸用バリカンでは、一対の偏心カムの間に中間プレートを設けたクランク部材や、各々の偏心カムの外周面にフランジを設けたクランク部材が採用されている。このようなクランク部材によると、シャーブレードや偏心カムの偏摩耗が防止され、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることを防止することができるという。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−１７２８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されたクランク部材では、偏心カムのフランジ又は中間プレートが、シャーブレードに対して板厚方向の一方側のみに設けられている。そのことから、例えば太い枝を切断したときのように、シャーブレードに強い外力が加えられた場合には、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れてしまうことがある。
本発明は、上記の問題を解決する。本発明は、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることを確実に防止することができる園芸用バリカンを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によって具現化される園芸用バリカンは、一対のシャーブレードと、回転することによって一対のシャーブレードを往復運動させるクランク部材と、クランク部材を回転させる駆動機構を備えている。各々のシャーブレードには、クランク部材が配設される嵌合孔が形成されている。クランク部材は、一対のシャーブレードの嵌合孔にそれぞれ嵌合している一対の偏心カムと、一対の偏心カムの間に設けられている中間プレートを有している。そして、少なくとも一方の偏心カムには、シャーブレードを挟んで中間プレートに対向するフランジが形成されている。
【０００７】
この園芸用バリカンでは、中間プレートとそれに対向する偏心カムのフランジによって、シャーブレードが板厚方向の両側から挟持されている。この構造によると、シャーブレードに強い外力が加えられた場合でも、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることが確実に防止される。
【０００８】
前記したフランジは、一対の偏心カムの両者に形成されていることが好ましい。
この構造によると、いずれのシャーブレードにおいても、その偏心カムから嵌合孔が外れることを確実に防止することができる。
【０００９】
前記したフランジは、偏心カムの全周に亘って形成されていることが好ましい。
この構造によると、クランク部材の回転位置に関わらず、シャーブレードと偏心カムが当接する位置において、シャーブレードが偏心カムのフランジと中間プレートによって常に挟持される。それにより、シャーブレードに強い外力が加えられた場合でも、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることを防止することができる。また、外周面の一部のみにフランジを形成するよりも、全周に亘ってフランジを形成する方が、偏心カムの形状が単純となって製造しやすい。
【００１０】
前記したクランク部材には、その回転軸から離れた位置に、少なくとも二本のピンが設けられていることが好ましい。この場合、各々のピンの一端側の部分は、駆動機構に接続されていることが好ましい。そして、各々のピンの他端側の部分は、一対の偏心カムとその間に配置された中間プレートを互いに締結しているねじ部を有することが好ましい。
この構造では、駆動機構からクランク部材へのトルク伝達と、一対の偏心カムと中間プレートの締結が、共通の部材で実現されている。それにより、クランク部材の構成を簡単なものとすることができる。また、一対の偏心カムと中間プレートをねじ部によって締結する構造であると、溶接やかしめによって接合する構造よりも、組み立てが容易であり、生産性や補修性が高まり、コストも抑えられる。
【００１１】
前記した中間プレートは、クランク部材の回転軸を中心とする円板形状を有することが好ましい。この場合、その中間プレートの半径は、クランク部材の回転軸から偏心カムの中心軸までのオフセット距離に、偏心カムに形成されたフランジの半径を加えた寸法以上であることが好ましい。
中間プレートを単純な円板形状とすると、クランク部材の構造を簡単なものとすることができる。このとき、中間プレートの半径が上記した関係を満たす大きさであると、偏心カムに形成したフランジの全体に、中間プレートが確実に対向することになる。その結果、偏心カムに当接するシャーブレードが、偏心カムのフランジと中間プレートによって確実に挟持される。
【００１２】
本発明は、園芸用バリカンに着脱可能に取り付けられるブレードアセンブリにも具現化される。このブレードアセンブリは、一対のシャーブレードと、園芸用バリカンの駆動機構によって回転させられるとともに、回転することによって一対のシャーブレードを往復運動させるクランク部材を備えている。各々のシャーブレードには、クランク部材が配設されている嵌合孔が形成されている。クランク部材は、一対のシャーブレードの嵌合孔にそれぞれ係合している一対の偏心カムと、一対の偏心カムの間に設けられている中間プレートを有している。そして、少なくとも一方の偏心カムには、シャーブレードを挟んで中間プレートに対向するフランジが形成されている。
このブレードアセンブリによると、シャーブレードに強い外力が加えられた場合でも、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることが確実に防止される。
【００１３】
上記したブレードアセンブリでは、クランク部材が、一対のシャーブレードに対していかに相対移動及び相対回転しても、一対のシャーブレードから離脱不能であることが好ましい。
園芸用バリカンから取り外された状態のシャーブレードアセンブリでは、一対のシャーブレードに対してクランク部材が自由に移動、回転することができる。このとき、従来のブレードアセンブリでは、偏心カムのフランジ又は中間プレートがシャーブレードの一方側のみに設けられており、クランク部材が一対のシャーブレードから離脱可能な構造となっている。そのことから、ブレードアセンブリを園芸用バリカンに取り付ける際に、ブレードアセンブリからクランク部材が脱落してしまうことがある。それに対して、本発明に係るブレードアセンブリでは、偏心カムのフランジと中間プレートがシャーブレードを挟み込み、クランク部材が一対のシャーブレードから離脱不能な構造となっているので、園芸用バリカンへの取り付け作業を簡単に行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の園芸用バリカン又はブレードアセンブリによると、偏心カムからシャーブレードの嵌合孔が外れることを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例の生垣バリカンの側方断面図。
【図２】図１中のII部を拡大して示す図。
【図３】本体から取り外したブレードアセンブリを示す図。
【図４】ブレードアセンブリを分解して示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
最初に、以下に説明する実施例の主要な特徴を列記する。
（特徴１）  シャーブレードには、その基端部に嵌合孔が設けられている。
（特徴２）  シャーブレードの嵌合孔は、長円形状を有している。その長円形状の長径方向は、シャーブレードが往復運動する方向に対して垂直となっている。
（形態３）  一対の偏心カムは、クランク部材の回転軸に対して、互いに反対方向へオフセットされている。即ち、一対の偏心カムは、互いに１８０°の位相差をもって偏心回転するように配置されている。
（形態４）  各々のカム及び中間プレートは、円板形状を有している。中間プレートの半径は、偏心カムのオフセット距離に、偏心カムに形成されたフランジの半径を加えた寸法に等しい。
【実施例】
【００１７】
本発明を実施した実施例について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施例の生垣バリカン１０の外観を示している。生垣バリカン１０は、主に生垣の剪定に用いられる動力工具であり、園芸用バリカンの一種である。
【００１８】
図１に示すように、生垣バリカン１０は、本体１２と、本体１２に取り付けられているブレードアセンブリ１００を備えている。ブレードアセンブリ１００は、本体１２に対して固定されており、本体１２に対して着脱可能となっている。
ブレードアセンブリ１００は、一対のシャーブレード１１０、１２０と、クランク部材１７０を備えている。各々のシャーブレード１１０、１２０は、スライド可能に支持されており、クランク部材１７０が回転することによって往復運動するように構成されている。各々のシャーブレード１１０、１２０には、往復運動する方向に沿って複数の刃１１８、１２８が設けられており（図３参照）、一対のシャーブレード１１０、１２０が相対的に往復運動することによって枝葉がせん断される構成となっている。ブレードアセンブリ１００の構成については、後段において詳細に説明する。
【００１９】
本体１２は、ハウジング２０を備えている。ハウジング２０には、切断片の飛来を防止するためのチップガード１４、利用者が把持するフロントグリップ１６及びメイングリップ２２が設けられている。フロントグリップ１６とメイングリップ２２には、生垣バリカン１０を起動させる操作スイッチ１８、２４が設けられている。２つの操作スイッチ１８、２４は、ハウジング２０内でリンク機構２８によって連結されている。
ハウジング２０の内部には、モータ３０と減速ギヤ３４と中心シャフト３６が設けられている。中心シャフト３６は、減速ギヤ３４及びクランク部材１７０を回転可能に支持している。減速ギヤ３４は、モータ３０の出力シャフト３２に係合しており、モータ３０によって回転させられる構成となっている。減速ギヤ３４とクランク部材１７０は相対回転不能に接続されており、減速ギヤ３４とクランク部材１７０は一体となって回転する。即ち、モータ３０からのトルクが、減速ギヤ３４を介してクランク部材１７０に伝達される構成となっている。このように、モータ３０と減速ギヤ３４と中心シャフト３６は、クランク部材１７０を回転させる駆動機構を構成している。
ブレードアセンブリ１００は、ハウジング２０内に複数のピン１０１によって位置決めされている。複数のピン１０１は、ハウジング２０の左右の側壁によって支持されている。ハウジング２０は左右に分解可能となっており、ハウジング２０を分解することによってブレードアセンブリ１００が着脱可能となり、ハウジング２０を組み立てることによってブレードアセンブリ１００がハウジング２０に固定される。
【００２０】
図２は、図１の符号IIで指し示す部分を拡大して示している。図３は、本体１２から取り外したシャーブレードアセンブリ１００を示している。図４は、シャーブレードアセンブリ１００を分解した状態で示している。図２、図３、図４を参照しながら、シャーブレードアセンブリ１００の構造について詳細に説明する。
シャーブレードアセンブリ１００は、主に、一対のシャーブレード１１０、１２０と、一対のシャーブレード１１０、１２０をスライド可能に保持する上側ガイドプレート１０２及び下側ガイドプレート１０４と、クランク部材１７０を備えている。
【００２１】
一対のシャーブレード１１０、１２０は、上側シャーブレード１１０と下側シャーブレード１２０によって構成されている。上側シャーブレード１１０の基端部１１２には、嵌合孔１１４が形成されている。嵌合孔１１４は長円形状を有しており、その長径は、上側シャーブレード１１０が往復運動する方向に対して垂直に伸びている。同様に、下側シャーブレード１２０の基端部１２２にも、嵌合孔１２４が形成されている。嵌合孔１２４は長円形状を有しており、その長径は、下側シャーブレード１２０が往復運動する方向に対して垂直に伸びている。
【００２２】
クランク部材１７０は、一対のシャーブレード１１０、１２０の嵌合孔１１４、１２４に配設されている。クランク部材１７０は、主に、上側偏心カム１３０と、下側偏心カム１４０と、中間プレート１５０と、二本のピン部材１６０によって構成されている。
上側偏心カム１３０と下側偏心カム１４０と中間プレート１５０は、それぞれ、概して円板形状を有している。上側偏心カム１３０と下側偏心カム１４０は、同一の直径を有している。一方、中間プレート１５０は、上側偏心カム１３０及び下側偏心カム１４０よりも大きな直径を有している。
上側偏心カム１３０は、中間プレート１５０の上面に配置されており、下側偏心カム１４０は、中間プレート１５０の下面に配置されている。即ち、クランク部材１７０は、上側偏心カム１３０と中間プレート１５０と下側偏心カム１４０の三枚の円板を重ね合わせた三層構造を有している。クランク部材１７０には、中心シャフト３６が挿通される回転中心孔１７６が形成されており、中心シャフト３６を回転軸として回転可能に支持されている。
二本のピン部材１６０は、回転中心孔１７６から離れた位置で、上側偏心カム１３０の上面から回転中心孔１７６と平行に伸びている。二本のピン部材１６０は、減速ギヤ３４に設けられたピン挿入孔３４ａに挿入されており、クランク部材１７０と減速ギヤ３４を相対回転不能に接続している。ピン部材１６０の構成については、後段において詳細に説明する。
【００２３】
上側偏心カム１３０は、上側シャーブレード１１０の嵌合孔１１４の短径よりも僅かに小さな直径を有しており、上側シャーブレード１１０の嵌合孔１１４に僅かなクリアランスをもって嵌合している。図４に示すように、上側偏心カム１３０では、その円板形状の中心軸に対して、回転中心孔１７６が離れた位置（オフセットされた位置）に形成されている。従って、クランク部材１７０が回転したときに、上側偏心カム１３０は偏心回転する。上側偏心カム１３０が偏心回転することにより、上側シャーブレード１１０は本体１２に対して進退するように（図１、図２の左右方向に）往復運動する。
下側偏心カム１４０は、下側シャーブレード１２０の嵌合孔１２４の短径よりも僅かに小さな直径を有しており、下側シャーブレード１２０の嵌合孔１２４に僅かなクリアランスを持って嵌合している。図４に示すように、下側偏心カム１４０では、その円板形状の中心軸に対して、回転中心孔１７６が離れた位置（オフセットされた位置）に形成されている。従って、クランク部材１７０が回転したときに、下側偏心カム１４０は偏心回転する。下側偏心カム１４０が偏心回転することにより、下側シャーブレード１２０は本体１２に対して進退するように（図１、図２の左右方向に）往復運動する。
ここで、上側偏心カム１３０と下側偏心カム１４０では、回転中心孔１７６が反対方向にオフセットされている。それにより、上側偏心カム１３０と下側偏心カム１４０は、互いに１８０°の位相差をもって偏心回転する。その結果、上側シャーブレード１１０と下側シャーブレード１２０は、互いに１８０°の位相差をもって往復運動する。即ち、上側シャーブレード１１０が本体１２に対して前進する間、下側シャーブレード１２０は本体に対して後退し、上側シャーブレード１１０が本体１２に対して後退する間、下側シャーブレード１２０は本体１２に対して前進する。
【００２４】
上側偏心カム１３０の外周面には、フランジ１３４が形成されている。フランジ１３４は、上側偏心カム１３０の上端に位置しており、上側偏心カム１３０の全周に亘って形成されている。フランジ１３４の直径は、上側シャーブレード１１０の嵌合孔１１４の短径よりも大きく、フランジ１３４の一部は、上側シャーブレード１１０の基端部１１２の上方に張り出している。上側シャーブレード１１０の基端部１１２の上方にフランジ１３４が存在することにより、上側シャーブレード１１０の基端部１１２が上方に移動することが禁止され、上側偏心カム１３０から嵌合孔１１４が外れてしまうことが防止される。
同様に、下側偏心カム１４０の外周面にも、フランジ１４４が形成されている。フランジ１４４は、下側偏心カム１４０の下端に位置しており、下側偏心カム１４０の全周に亘って形成されている。フランジ１４４の直径は、下側シャーブレード１２０の嵌合孔１２４の短径よりも大きく、フランジ１４４の一部は下側シャーブレード１２０の基端部１２２の下方に張り出している。下側シャーブレード１２０の基端部１２２の下方にフランジ１４４が存在することにより、下側シャーブレード１２０の基端部１２２が下方に移動することが禁止され、下側偏心カム１４０から嵌合孔１２４が外れてしまうことが防止される。
【００２５】
中間プレート１５０は、上側偏心カム１３０及び下側偏心カム１４０よりも大きく、上側シャーブレード１１０の基端部１１２と下側シャーブレード１２０の基端部１２２の間に介在している。上側シャーブレード１１０の基端部１１２の下方に中間プレート１５０が存在することにより、上側シャーブレード１１０の基端部１１２が下方に移動することが禁止され、上側偏心カム１３０から上側シャーブレード１１０の嵌合孔１１４が外れてしまうことが防止される。また、下側シャーブレード１２０の基端部１２２の上方に中間プレート１５０が存在することにより、下側シャーブレード１２０の基端部１２２が上方に移動することが禁止され、下側偏心カム１４０から下側シャーブレード１２０の嵌合孔１２４が外れてしまうことが防止される。
【００２６】
以上のように、本実施例のブレードアセンブリ１００では、一対の偏心カム１３０、１４０の間に中間プレート１５０が設けられており、さらに、各々の偏心カム１３０、１４０には、シャーブレード１１０、１２０を挟んで中間プレート１５０に対向するフランジ１３４、１４４が形成されている。この構造によると、シャーブレード１１０、１２０の基端部１１２、１２２が、中間プレート１５０とそれに対向する偏心カム１３０、１４０のフランジ１３４、１４４によって、板厚方向の両側から保持される。この構造によると、シャーブレード１１０、１２０に強い外力が加えられた場合でも、偏心カム１３０、１４０からシャーブレード１１０、１２０の嵌合孔１１４、１２４が外れることが確実に防止される。
【００２７】
本体１２から取り外した状態のブレードアセンブリ１００では（図３参照）、クランク部材１７０が一対のシャーブレードに対して自由に移動し、回転することができる。このとき、本実施例のブレードアセンブリ１００では、クランク部材１７０が一対のシャーブレード１１０、１２０に対していかに相対移動及び相対回転しても、偏心カム１３０、１４０のフランジ１３４、１４４及び中間プレート１５０によって、クランク部材１７０が一対のシャーブレード１１０、１２０から離脱することが防止される。そのため、ブレードアセンブリ１００を本体１２に取り付ける際や、ブレードアセンブリ１００を本体１２から取り外す際に、ブレードアセンブリ１００からクランク部材１７０が脱落することがない。利用者は、ブレードアセンブリ１００を交換する作業を簡単に行うことができる。
【００２８】
ここで、一対の偏心カム１３０、１４０と中間プレート１５０の寸法の関係について説明しておく。中間プレート１５０の半径は、上側偏心カム１３０のオフセット距離に、上側偏心カム１３０のフランジ１３４の半径を加えた寸法に等しい。さらに、中間プレート１５０の半径は、下側偏心カム１４０のオフセット距離に、下側偏心カム１４０のフランジ１４４の半径を加えた寸法にも等しい。ここで、上側偏心カム１３０のオフセット距離とは、クランク部材１７０の回転軸（即ち、回転中心孔１７６の中心軸）から、上側偏心カム１３０の円板形状の中心軸までの距離を意味する。同様に、下側偏心カム１４０のオフセット距離とは、クランク部材１７０の回転軸から、下側偏心カム１４０の円板形状の中心軸までの距離を意味する。即ち、クランク部材１７０をその回転軸に沿って平面視したときに、上側偏心カム１３０のフランジ１３４の外周縁は、中間プレート１５０の外周縁に内接する位置関係となるとともに、下側偏心カム１４０のフランジ１４４の外周縁も、中間プレート１５０の外周縁に内接する位置関係となる。
【００２９】
上記した寸法の関係によると、中間プレート１５０は、上側偏心カム１３０のフランジ１３４の全体に対して対向するとともに、下側偏心カム１４０のフランジ１４４の全体に対しても対向する構造となる。この構造によると、シャーブレード１１０、１２０の基端部１１２、１２２が、フランジ１３４、１４４と中間プレート１５０によって形成される溝にしっかりと嵌り込み、偏心カム１３０、１４０からシャーブレード１１０、１２０の嵌合孔１１４、１２４が外れることが確実に防止される。
なお、中間プレート１５０の半径は、上側偏心カム１３０のオフセット距離に、上側偏心カム１３０のフランジ１３４の半径を加えた寸法よりも、大きくすることも好ましい。この構造によっても、中間プレート１５０は、上側偏心カム１３０に形成されたフランジ１３４の全体に対向することとなる。同様に、中間プレート１５０の半径は、下側偏心カム１４０のオフセット距離に、下側偏心カム１４０のフランジ１４４の半径を加えた寸法よりも、大きくすることも好ましい。この構造によっても、中間プレート１５０は、上側偏心カム１３０に形成されたフランジ１３４の全体に対向することとなる。
【００３０】
次に、ピン部材１６０の構成について説明する。各々のピン部材１６０は、上端側に位置するピン部分１６２と、下端側に位置するねじ部分１６４を有している。ピン部分１６２は、上側偏心カム１３０から上方に向ってクランク部材１７０の回転軸と平行に伸びており、減速ギヤ３４のピン挿入孔３４ａに挿入されている。ねじ部分１６４は、六角ボルトに類する形状を有しており、クランク部材１７０に形成された締結孔１７８に捩じ込まれている。それにより、上側偏心カム１３０と中間プレート１５０と下側偏心カム１４０は、ねじ部分１６４によって板厚方向に互いに締結されている。なお、クランク部材１７０に形成された締結孔１７８では、下側偏心カム１４０に形成された部分のみに、雌ねじが形成されている。このように、二本のピン部材１６０は、減速ギヤ３４とクランク部材１７０を相対回転不能に接続する部材であるとともに、一対の偏心カム１３０、１４０と中間プレート１５０を互いに締結する部材でもある。減速ギヤ３４とクランク部材１７０の接続と、一対の偏心カム１３０、１４０と中間プレート１５０の締結を、共通のピン部材１６０で実現されているので、クランク部材１７０の構成が比較的に簡単なものとなっている。
また、一対の偏心カム１３０、１４０と中間プレート１５０をねじ部分１６４によって締結する構造であると、溶接やかしめによって接合する構造よりも、組み立てが容易であり、生産性や補修性が高まり、コストも抑えられる。また、偏心カム１３０、１４０と中間プレート１５０の間に隙間が形成されず、偏心カム１３０、１４０からシャーブレード１１０、１１２の嵌合孔１１４、１２４が外れるといった事態が確実に防止される。
【００３１】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
例えば、上記では本発明を実施した生垣バリカン１０を説明したが、本実施例で説明した技術は芝生バリカン等の他の種類の園芸用バリカンにも適用することができる。
また、本実施例の生垣バリカン１０は、一対のシャーブレード１１０、１２０がスライドするように（直線的に）往復運動するタイプの園芸用バリカンであるが、本実施例で説明した技術は、一対のシャーブレードが揺動するように往復運動するタイプの園芸用バリカンに適用することもできる。
【００３２】
本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載の組合せに限定されるものではない。本明細書または図面に例示した技術は複数の目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【符号の説明】
【００３３】
１０：生垣バリカン
１２：本体
３０：モータ
３２：モータの出力シャフト
３４：減速ギヤ
３４ａ：ピン挿入孔
３６：中心シャフト
１００：ブレードアセンブリ
１１０：上側シャーブレード
１１４：上側シャーブレードの嵌合孔
１２０：下側シャーブレード
１２４：下側シャーブレードの嵌合孔
１３０：上側偏心カム
１３４：上側偏心カムのフランジ
１４０：下側偏心カム
１４４：下側偏心カムのフランジ
１５０：中間プレート
１６０：ピン部材
１６２：ピン部分
１６４：ねじ部分
１７０：クランク部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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