(57)【要約】      （修正有）【課題】封印キャップの封印機能が高いとともに、封印作業に手間がかからないエンジンの調整装置を提供する。【解決手段】一の調整ボルト４の工具係合部５とロックナット６が、他の調整ボルト４の工具係合部５とロックナット６とともに、単一の封印キャップ７で一括して封印され、各調節ボルト４に螺着された所定のナット６に抜け止め用係止部８が設けられ、封印キャップ７に複数の抜け止め用弾性爪９が設けられ、封印キャップ７の装着途中に各調節ボルト４に螺着された所定のナットの周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪が、封印キャップ７の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部８に係合し、封印キャップ７が抜け止めされている。【選択図】図１
2010096172.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被調整部(１)が収容ケース(２)内に収容され、収容ケース(２)のケース壁(３)に被調整部(１)の調整を行う調整ボルト(４)が取り付けられ、
収容ケース(２)外にある調整ボルト(４)の基端部に工具係合部(５)が設けられ、収容ケース(２)外で調整ボルト(４)にロックナット(６)が螺着され、このロックナット(６)で調整ボルト(４)が緩み止めされ、このロックナット(６)と工具係合部(５)とが封印キャップ(７)で封印された、エンジンの調整装置において、
並設された複数の調整ボルト(４)(４)の工具係合部(５)(５)とロックナット(６)(６)とを封印キャップ(７)で封印するに当たり、
一の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)が、他の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)とともに、単一の封印キャップ(７)で一括して封印され、
各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印キャップ(７)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印キャップ(７)が抜け止めされている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたエンジンの調整装置において、
各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印キャップ(７)に複数のガタ止め用弾性爪(６１)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられたガタ止め用弾性爪(６１)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力でガタ止め用係止部(６０)に係合し、封印キャップ(７)が押し込み方向に対して係止されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項３】
請求項２に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)とガタ止め用弾性爪(６１)は、いずれも封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項４】
請求項２に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、キャップ開口縁(７ｂ)からキャップ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がキャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成され、
ガタ止め用弾性爪(６１)は、封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項５】
請求項１に記載されたエンジンの調整装置において、
各調整ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印キャップ(７)のキャップ端壁(７ｃ)がガタ止め用係止部(６０)に接当して、封印キャップ(７)が押し込み方向に対して係止されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項６】
請求項１に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項７】
請求項１に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、キャップ開口縁(７ｂ)からキャップ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がキャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかに記載されたエンジンの調整装置において、
封印キャップ(７)内に各調整ボルト(４)の工具係合部(５)をそれぞれ覆う袋ナット(１０)が設けられ、各袋ナット(１０)が各調整ボルト(４)に螺着され、各調整ボルト(４)の袋ナット(１０)とロックナット(６)との間にそれぞれパッキン(１２)が挟み付けられている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項９】
被調整部(１)が収容ケース(２)内に収容され、収容ケース(２)のケース壁(３)に被調整部(１)の調整を行う調整ボルト(４)が取り付けられ、
収容ケース(２)外にある調整ボルト(４)の基端部に工具係合部(５)が設けられ、収容ケース(２)外で調整ボルト(４)にロックナット(６)と袋ナット(１０)とが螺着され、このロックナット(６)で調整ボルト(４)が緩み止めされ、このロックナット(６)と袋ナット(１０)(１０)のナット部(１０ａ)(１０ａ)とが封印スリーブ(６４)で封印され、各袋ナット(１０)の袋部(１０ｂ)で各工具係合部(５)が封印された、エンジンの調整装置であって、
並設された複数の調整ボルト(４)(４)とロックナット(６)(６)と袋ナット(１０)(１０)のナット部(１０ａ)(１０ａ)とを封印スリーブ(６４)で封印するに当たり、
一の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とが、他の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とともに、単一の封印スリーブ(６４)で一括して封印され、
各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印スリーブ(６４)が抜け止めされている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１０】
請求項９に記載されたエンジンの調整装置において、
各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数のガタ止め用弾性爪(６１)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられたガタ止め用弾性爪(６１)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力でガタ止め用係止部(６０)に係合し、封印スリーブ(６４)が押し込み方向に対して係止されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)とガタ止め用弾性爪(６１)は、いずれも封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１２】
請求項１０に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、スリーブ開口縁(６４ｂ)からスリーブ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がスリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成され、
ガタ止め用弾性爪(６１)は、封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１３】
請求項９に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１４】
請求項９に記載されたエンジンの調整装置において、
抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、スリーブ押し込み側のスリーブ開口縁(７ｂ)からスリーブ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がスリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成され、
【請求項１５】
請求項１から請求項１４のいずれかに記載されたエンジンの調整装置において、
各ロックナット(６)が収容ケース側部分(６ａ)と工具係合部側部分(６ｂ)とで構成され、収容ケース側部分(６ａ)が工具係合部側部分(６ｂ)よりも小径に形成されることにより、工具係合部側部分(６ｂ)の収容ケース側端面(６ｃ)が収容ケース(２)側に向いた抜け止め用係止部(８)として構成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１６】
請求項７から請求項１５のいずれかに記載されたエンジンの調整装置において、
各袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)の周面部に周方向に沿う溝(１０ｃ)を形成し、この溝(１０ｃ)の収容ケース(２)側に(１)する内端面(１０ｄ)がガタ止め用係止部(６０)として構成されている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【請求項１７】
請求項１から請求項１６のいずれかに記載されたエンジンの調整装置において、
被調整部(１)がメカニカルガバナ(１３)であり、複数の調整ボルト(４)(４)が、エンジンの定格出力を調整する定格出力調整ボルト(１４)と、エンジンの最大トルクを調整する最大トルク調整ボルト(１５)である、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの調整装置に関し、詳しくは、封印キャップまたは封印スリーブの封印機能が高いとともに、封印作業に手間がかからないエンジンの調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンの調整装置として、本発明と同様、被調整部が収容ケース内に収容され、収容ケースのケース壁に被調整部の調整を行う調整ボルトが螺動調節自在に取り付けられ、収容ケース外にある調整ボルトの基端部に工具係合部が設けられ、収容ケース外で調整ボルトにロックナットが螺着され、このロックナットで調整ボルトが緩み止めされ、このロックナットと工具係合部とが封印キャップで封印されたものがある(例えば、特許文献１参照)。
【０００３】
並設された複数の調整ボルトの工具係合部とロックナットとを封印キャップで封印するに当たり、従来の封印キャップをそのまま用いると、各調整ボルトの工具係合部とロックナットがそれぞれ別の封印キャップで封印されることになる。また、従来の封印キャップでは、その装着後に、その開口縁部を工具でカシメて、封印キャップを抜け止めしているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−７７１３２号公報(図９参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  封印キャップの封印機能が低い。
各調整ボルトの工具係合部とロックナットがそれぞれ別の封印キャップで封印されることになるため、ペンチ等の工具により封印キャップをロックナットとともに強く挟んで回転させると、封印キャップとともにロックナットも連れ回りし、ロックナットが緩むおそれがある。
また、隣り合う調整ボルト同士が接近している場合、封印キャップ同士の干渉を避けるため、各封印キャップの肉厚を薄くする必要があり、封印キャップの強度が不十分となり、封印キャップが簡単に壊されるおそれがある。
これらの理由により、封印キャップの封印機能が低い。
【０００６】
《問題》  封印作業に手間がかかる。
各調整ボルトの工具係合部とロックナットがそれぞれ別の封印キャップで封印されることになるため、各調整ボルトにそれぞれ封印キャップを装着する必要があり、複数回のキャップ装着作業が必要になる。
また、各封印キャップの装着後に、封印キャップの開口縁部を工具でカシメる抜け止め作業を行う必要がある。
これらの理由により、封印作業に手間がかかる。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジンの調整装置、すなわち、封印キャップまたは封印スリーブの封印機能を高めることができるとともに、封印作業に手間がかからないエンジンの調整装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２に例示するように、被調整部(１)が収容ケース(２)内に収容され、収容ケース(２)のケース壁(３)に被調整部(１)の調整を行う調整ボルト(４)が取り付けられ、
図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、収容ケース(２)外にある調整ボルト(４)の基端部に工具係合部(５)が設けられ、収容ケース(２)外で調整ボルト(４)にロックナット(６)が螺着され、このロックナット(６)で調整ボルト(４)が緩み止めされ、このロックナット(６)と工具係合部(５)とが封印キャップ(７)で封印された、エンジンの調整装置において、
図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、並設された複数の調整ボルト(４)(４)の工具係合部(５)(５)とロックナット(６)(６)とを封印キャップ(７)で封印するに当たり、
一の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)が、他の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)とともに、単一の封印キャップ(７)で一括して封印され、
各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印キャップ(７)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印キャップ(７)が抜け止めされている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【０００９】
(請求項９に係る発明)
請求項９に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２に例示するように、被調整部(１)が収容ケース(２)内に収容され、収容ケース(２)のケース壁(３)に被調整部(１)の調整を行う調整ボルト(４)が取り付けられ、
図１１〜１４の各図(Ａ)に例示するように、収容ケース(２)外にある調整ボルト(４)の基端部に工具係合部(５)が設けられ、収容ケース(２)外で調整ボルト(４)にロックナット(６)と袋ナット(１０)とが螺着され、このロックナット(６)で調整ボルト(４)が緩み止めされ、このロックナット(６)と袋ナット(１０)(１０)のナット部(１０ａ)(１０ａ)とが封印スリーブ(６４)で封印され、各袋ナット(１０)の袋部(１０ｂ)で各工具係合部(５)が封印された、エンジンの調整装置であって、
並設された複数の調整ボルト(４)(４)ロックナット(６)(６)と袋ナット(１０)(１０)のナット部(１０ａ)(１０ａ)とを封印スリーブ(６４)で封印するに当たり、
一の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とが、他の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とともに、単一の 封印スリーブ(６４)で一括して封印され、
各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印スリーブ(６４)が抜け止めされている、ことを特徴とするエンジンの調整装置。
【発明の効果】
【００１０】
（請求項１に係る発明）
《効果》  封印キャップの封印機能が高い。
図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、一の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)が、他の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)とともに、単一の封印キャップ(７)で一括して封印されるため、ペンチ等の工具により封印キャップ(７)を一のロックナット(６)とともに強く挟んで回転させようとしても、封印キャップ(７)が他のロックナット(６)によって廻り止めされているため、その一のロックナット(６)を回転させることはできず、そのロックナット(６)を緩めることができない。
また、図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、単一の封印キャップ(７)を用いるため、隣り合う封印キャップ同士の干渉を考慮することなく、封印キャップ(７)の肉厚を必要に応じて厚くすることができ、封印キャップ(７)に十分な強度を与えることができ、封印キャップ(７)が簡単に壊されるおそれがなくなる。
これらの理由により、封印キャップ(７)の封印機能が低い。
【００１１】
《効果》  封印作業に手間がかからない。
図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、一の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)が、他の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)とともに、単一の封印キャップ(７)で一括して封印されるため、複数の調節ボルト(４)(４)に単一の封印キャップ(７)を装着すればよく、一回のキャップ装着作業で済む。
また、図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印キャップ(７)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印キャップ(７)が抜け止めされているので、キャップ装着作業によって抜け止め作業も自動的に行われ、カシメ等の面倒な抜け止め作業を必要としない。
このような理由により、封印作業に手間がかからない。
【００１２】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  封印キャップのガタによる騒音や損傷を抑制することができる。
図１、７の各図(Ａ)に例示するように、各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印キャップ(７)に複数のガタ止め用弾性爪(６１)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられたガタ止め用弾性爪(６１)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力でガタ止め用係止部(６０)に係合し、封印キャップ(７)が押し込み方向に対して係止されているので、封印キャップ(７)のガタによる騒音や損傷を抑制することができる。
【００１３】
（請求項３に係る発明）
請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップの抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
図１に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)とガタ止め用弾性爪(６１)は、いずれも封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップ(７)の抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
【００１４】
（請求項４に係る発明）
請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップの抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
図７に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、キャップ開口縁(７ｂ)からキャップ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がキャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成され、ガタ止め用弾性爪(６１)は、封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップ(７)の抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
【００１５】
《効果》  封印キャップの差し込みをスムーズに行うことができる。
図７に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成されているので、弾性アーム(９ａ)の弾性変形で抜け止め用弾性爪(９)が撓み、抜け止め用弾性爪(９)による押し込み抵抗が軽減される。このため、封印キャップ(７)の差し込みをスムーズに行うことができる。
【００１６】
（請求項５に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、封印キャップのキャップ端壁で封印キャップのガタ止めを行うことができる。
図８(Ａ)に例示するように、各調整ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印キャップ(７)のキャップ端壁(７ｃ)がガタ止め用係止部(６０)に接当して、封印キャップ(７)が押し込み方向に対して係止されているので、封印キャップ(７)のキャップ端壁(７ｃ)で封印キャップ(７)のガタ止めを行うことができる。
【００１７】
（請求項６に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップの抜け止めを行うことができる。
図９に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップ(７)の抜け止めを行うことができる。
【００１８】
（請求項７に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増加させることなく、封印キャップの抜け止めを行うことができる。
図１０(Ｃ)に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、キャップ開口縁(７ｂ)からキャップ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がキャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、封印キャップ(７)に簡単な加工を施すだけで、部品点数を増加させることなく、封印キャップ(７)の抜け止めを行うことができる。
【００１９】
（請求項８に係る発明）
請求項１から請求項７のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  封印キャップからのオイルの染み出しを抑制することができる。
図１、７〜１０の各図(Ａ)に例示するように、封印キャップ(７)内に各調整ボルト(４)の工具係合部(５)をそれぞれ覆う袋ナット(１０)が設けられ、各袋ナット(１０)が各調整ボルト(４)に螺着され、各調整ボルト(４)の袋ナット(１０)とロックナット(６)との間にそれぞれパッキン(１２)が挟み付けられているので、各調整ボルト(４)とロックナット(６)との間から染み出したエンジンオイルがパッキン(１２)と袋ナット(１０)とで封止され、封印キャップ(７)からのオイルの染み出しを抑制することができる。
【００２０】
（請求項９に係る発明）
《効果》  封印スリーブの封印機能が高い。
図１１〜１４の各図(Ａ)に例示するように、一の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とが、他の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とともに、単一の封印スリーブ(６４)で一括して封印されるため、ペンチ等の工具により封印スリーブ(６４)を一のロックナット(６)や袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とともに強く挟んで回転させようとしても、封印キャップ(７)が他のロックナット(６)や袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)によって廻り止めされているため、その一のロックナット(６)や袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)を回転させることはできず、そのロックナット(６)や袋ナット(１０)を緩めることができない。
また、図１０〜１３の各図(Ａ)に例示するように、単一の封印スリーブ(６４)を用いるため、隣り合う封印スリーブ同士の干渉を考慮することなく、封印スリーブ(６４)の肉厚を必要に応じて厚くすることができ、封印スリーブ(６４)に十分な強度を与えることができ、封印スリーブ(６４)が簡単に壊されるおそれがなくなる。
これらの理由により、封印スリーブ(６４)の封印機能が低い。
【００２１】
《効果》  封印作業に手間がかからない。
図１１〜１４の各図(Ａ)に例示するように、一の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とが、他の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とともに、単一の封印スリーブ(６４)で一括して封印されるため、複数の調節ボルト(４)(４)に単一の封印スリーブ(６４)を装着すればよく、一回のスリーブ装着作業で済む。
また、図１１〜１４の各図(Ａ)に例示するように、各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印スリーブ(６４)が抜け止めされているので、スリーブ装着作業によって抜け止め作業も自動的に行われ、カシメ等の面倒な抜け止め作業を必要としない。
このような理由により、封印作業に手間がかからない。
【００２２】
（請求項１０に係る発明）
請求項８に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  封印スリーブのガタによる騒音や損傷を抑制することができる。
図１１、１２の各図(Ａ)に例示するように、各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数のガタ止め用弾性爪(６１)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられたガタ止め用弾性爪(６１)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力でガタ止め用係止部(６０)に係合し、封印スリーブ(６４)が押し込み方向に対して係止されているので、封印スリーブ(６４)のガタによる騒音や損傷を抑制することができる。
【００２３】
（請求項１１に係る発明）
請求項１０に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印スリーブの抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
図１１に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)とガタ止め用弾性爪(６１)は、いずれも封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印スリーブ(６４)の抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
【００２４】
（請求項１２に係る発明）
請求項１０に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印スリーブの抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
図１２に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、スリーブ開口縁(６４ｂ)からスリーブ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がスリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成され、ガタ止め用弾性爪(６１)は、封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印スリーブ(６４)の抜け止めとガタ止めとを行うことができる。
【００２５】
《効果》  封印キャップの差し込みをスムーズに行うことができる。
図１２に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成されているので、弾性アーム(９ａ)の弾性変形で抜け止め用弾性爪(９)が撓み、抜け止め用弾性爪(９)による押し込み抵抗が軽減される。このため、封印スリーブ(６４)の差し込みをスムーズに行うことができる。
【００２６】
（請求項１３に係る発明）
請求項９に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップの抜け止めを行うことができる。
図１３に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、部品点数を増やすことなく、簡単な爪構造で封印キャップ(７)の抜け止めを行うことができる。
【００２７】
（請求項１４に係る発明）
請求項９に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増加させることなく、封印スリーブの抜け止めを行うことができる。
図１４(Ｃ)に例示するように、抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、スリーブ開口縁(６７ｂ)からスリーブ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がスリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されているので、封印スリーブ(６４)に簡単な加工を施すだけで、部品点数を増加させることなく、封印スリーブ(６４)の抜け止めを行うことができる。
【００２８】
（請求項１５に係る発明）
請求項１から請求項１４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増加させることなく、封印キャップまたは封印スリーブの抜け止めを行うことができる。
図１、７〜１４の各図(Ａ)に例示するように、各ロックナット(６)が収容ケース側部分(６ａ)と工具係合部側部分(６ｂ)とで構成され、収容ケース側部分(６ａ)が工具係合部側部分(６ｂ)よりも小径に形成されることにより、工具係合部側部分(６ｂ)の収容ケース側端面(６ｃ)が収容ケース(２)側に向いた係止部(８)として構成されているので、ロックナット(６)に簡単な加工を施すだけで、部品点数を増加させることなく、封印キャップ(７)または封印スリーブ(６４)の抜け止めを行うことができる。
【００２９】
（請求項１６に係る発明）
請求項７から請求項１５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  部品点数を増加させることなく、封印キャップまたは封印スリーブのガタ止めを行うことができる。
図１、７、１１、１２の各図(Ａ)に例示するように、各袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)の周面部に周方向に沿う溝(１０ｃ)を形成し、この溝(１０ｃ)の収容ケース(２)側に(１)する内端面(１０ｄ)がガタ止め用係止部(６０)として構成されているので、各袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)に簡単な加工を施すだけで、部品点数を増加させることなく、封印キャップ(７)または封印スリーブ(６４)のガタ止めを行うことができる。
【００３０】
（請求項１７に係る発明）
請求項１から請求項１６のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  エンジンの出力調整後の封印作業に手間がかからない。
図２に示すように、被調整部(１)がメカニカルガバナ(１３)であり、図１、７〜１４の各図(Ａ)に例示するように、複数の調整ボルト(４)(４)が、エンジンの定格出力を調整する定格出力調整ボルト(１４)と、エンジンの最大トルクを調整する最大トルク調整ボルト(１５)であるため、一括して行われるエンジンの定格出力と最大トルクの調整後に、これら調整ボルト(４)(４)の封印を単一の封印キャップ(７)または封印スリーブ(６４)で一時に行うことができ、エンジンの出力調整後の封印作業に手間がかからない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図１(Ａ)は封印キャップとその周辺部分の縦断側面図、図１(Ｂ)は封印キャップを開口側から見た図、図１(Ｃ)は封印キャップの一部切欠側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るエンジンの調整装置で調整されるメカニカルガバナの調量特性とこれによって得られるエンジン出力特性とエンジントルク特性を説明するグラフである。
【図４】本発明の第１実施形態に係るエンジンの調整装置を備えた燃料噴射ポンプユニットの縦断側面図である。
【図５】図４の燃料噴射ポンプユニットの背面図である。
【図６】図４の燃料噴射ポンプユニットを備えたエンジンの模式平面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図７(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図８(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図９(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図１０】本発明の第５実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図１０(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図１１】本発明の第６実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図１１(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図１２】本発明の第７実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図１２(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図１３】本発明の第８実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図１３(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【図１４】本発明の第９実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、図１４(Ａ)〜(Ｃ)は図１(Ａ)〜(Ｃ)相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図６は本発明の第１実施形態に係るエンジンの調整装置を説明する図で、この第１実施形態では、エンジンの調整装置を備えたディーゼルエンジンについて説明する。
【００３３】
本発明の第１実施形態の概要は、次の通りである。
図６に示すように、このディーゼルエンジンは、シリンダブロック(２１)の上部にシリンダヘッド(２２)が取り付けられ、シリンダブロック(２１)の前部にギヤケース(２３)が取り付けられ、ギヤケース(２３)の横端部(２４)がシリンダブロック(２１)の横側面(２５)よりも横側に突出され、このギヤケース(２３)の横端部(２４)の後面に燃料噴射ポンプユニット(２６)が取り付けられている。この燃料噴射ポンプユニット(２６)にエンジンの調節装置が設けられている。
【００３４】
このエンジンの調節装置の概要は、次の通りである。
図２に示すように、被調整部(１)が収容ケース(２)内に収容され、収容ケース(２)のケース壁(３)に被調整部(１)の調整を行う調整ボルト(４)が取り付けられている。
図１(Ａ)に示すように、収容ケース(２)外にある調整ボルト(４)の基端部に工具係合部(５)が設けられ、収容ケース(２)外で調整ボルト(４)にロックナット(６)が螺着され、このロックナット(６)で調整ボルト(４)が緩み止めされ、このロックナット(６)と工具係合部(５)とが封印キャップ(７)で封印されている。
【００３５】
このエンジンの調節装置の工夫は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、並設された複数(２本)の調整ボルト(４)(４)の工具係合部(５)(５)とロックナット(６)(６)とを封印キャップ(７)で封印するに当たり、一の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)が、他の調整ボルト(４)の工具係合部(５)とロックナット(６)とともに、単一の封印キャップ(７)で一括して封印され、各ロックナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印キャップ(７)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各ロックナット(６)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で係止部(８)に係合し、封印キャップ(７)が抜け止めされている。
【００３６】
図１(Ａ)に示すように、各調節ボルト(４)に螺着されたロックナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印キャップ(７)に複数のガタ止め用弾性爪(６１)が設けられ、封印キャップ(７)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着されたロックナット(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられたガタ止め用弾性爪(６１)が、封印キャップ(７)の装着終了時に、内向きの弾性復元力でガタ止め用係止部(６０)に係合し、封印キャップ(７)が押し込み方向に対して係止されている。
【００３７】
図１に示すように、抜け止め用弾性爪(９)とガタ止め用弾性爪(６１)は、いずれも封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。
【００３８】
図１(Ａ)に示すように、封印キャップ(７)内に各調整ボルト(４)の工具係合部(５)をそれぞれ覆う袋ナット(１０)が設けられ、各袋ナット(１０)が各調整ボルト(４)に螺着され、各調整ボルト(４)の袋ナット(１０)とロックナット(６)との間にそれぞれパッキン(１２)が挟み付けられている。
【００３９】
図１(Ａ)に示すように、各ロックナット(６)が収容ケース側部分(６ａ)と工具係合部側部分(６ｂ)とで構成され、収容ケース側部分(６ａ)が工具係合部側部分(６ｂ)よりも小径に形成されることにより、工具係合部側部分(６ｂ)の収容ケース側端面(６ｃ)が収容ケース(２)側に向いた抜け止め用係止部(８)として構成されている。
【００４０】
図１(Ａ)に示すように、各袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)の周面部に周方向に沿う溝(１０ｃ)を形成し、この溝(１０ｃ)の収容ケース(２)側に(１)する内端面(１０ｄ)がガタ止め用係止部(６０)として構成されている。
【００４１】
エンジンの調整装置の被調節部と調整ボルトの具体的内容は、次の通りである。
図２に示すように、被調整部(１)がメカニカルガバナ(１３)であり、図１(Ａ)に示すように、複数の調整ボルト(４)(４)が、エンジンの定格出力を調整する定格出力調整ボルト(１４)と、エンジンの最大トルクを調整する最大トルク調整ボルト(１５)である。
【００４２】
メカニカルガバナの構成は、次の通りである。
図２に示すように、ガバナレバー(２７)が枢支部(２８)で揺動自在に枢支されている。ガバナレバー(２７)は、スプリング力入力レバー(２９)とガバナ力入力レバー(３０)とで構成され、スプリング力入力レバー(２９)はガバナスプリング(３２)を介して調速レバー(３１)に連動連結されている。ガバナ力入力レバー(３０)はガバナ力発生手段(３３)に連携されている。ガバナ力入力レバー(３０)には連動板(３４)を介して燃料噴射ポンプ(３５)の燃料調量ラック(３６)が連動連結されている。スプリング力入力レバー(２９)にはトルクライズ装置(３７)が設けられている。トルクライズ装置(３７)は、トルクピン(３８)とこのトルクピン(３８)を先端方向に付勢するトルクスプリング(３９)とホルダ(１８)とで構成され、トルクピン(３８)の先端部はガバナ力入力レバー(３０)に接当している。
定格出力調整ボルト(１４)はスプリング力入力レバー(２９)に臨み、最大トルク調整ボルト(１５)はトルクピン(３８)の先端部に臨んでいる。図中の符号(１９)は始動用スプリングである。
【００４３】
メカニカルガバナの機能は、次の通りである。
図２に示すように、調速レバー(３１)を高速位置に設定した場合、無負荷から定格負荷に至る部分負荷運転時は、ガバナスプリング力(３２ａ)とガバナ力(３３ａ)との不釣合い力により、スプリング力入力レバー(２９)とガバナ力入力レバー(３０)とが一体で揺動し、燃料調量ラック(３６)が部分負荷調量領域(４０)で調量制御される。この時、トルクピン(３８)はホルダ(１８)側に押し込み状態となっている。図中の符号(２０)は燃料調量ラック(３６)の無負荷位置である。定格負荷になると、スプリング力入力レバー(２９)が定格出力調整ボルト(１４)に受け止められ、燃料調量ラック(３６)を定格負荷位置(４１)とする。負荷が増加して過負荷になると、トルクスプリング力(３９ａ)とガバナ力(３３ａ)との不釣合い力により、トルクピン(３８)の押し出し量に応じてガバナ力入力レバー(３０)のみが揺動し、燃料調量ラック(３６)がトルクライズ領域(４２)で調量制御される。エンジン始動時は、始動用スプリング(１９)の付勢力(１９ａ)で燃料調量ラック(３６)は始動増量(１６)に位置する。
図３に、メカニカルガバナ(１３)の調量特性とこれによって得られるエンジン出力特性とエンジントルク特性とを示す。定格回転数とは定格出力(最大出力)(５５)が得られる回転数であり、定格負荷とは定格出力(最大出力)(５５)が得られる負荷である。最大トルク回転数とは最大トルク(５６)が得られる回転数である。
【００４４】
調整ボルトの調整機能は、次の通りである。
図２から明らかなように、定格出力調整ボルト(１４)を先端方向に螺動させると、定格負荷位置(４１)が減量側にずれ、定格出力(最大出力)が減少側に調節され、定格出力調整ボルト(１４)を基端方向に螺動させると、定格出力が増加側に調節される。
最大トルク調整ボルト(１５)を先端方向に螺動させると、トルクピン(３８)の最大押し出し寸法が短くなり、トルククライズ最大増量位置(４３)が減量側にずれ、最大トルクが減少側に調節され、最大トルク調整ボルト(１５)を基端方向に螺動させると、トルクピン(３８)の最大押し出し寸法が長くなり、トルククライズ最大増量位置(４３)が増量側にずれ、最大トルクが増加側に調節される。
【００４５】
エンジンの調節装置を備えた燃料噴射ポンプユニットの構成は、次の通りである。
図４に示すように、燃料噴射ポンプユニット(２６)は、燃料噴射ポンプ(３５)を収容したポンプ収容ケース(４４)と、メカニカルガバナ(１３)を収容したガバナ収容ケース(４５)とを備えている。ポンプ収容ケース(４４)内には燃料噴射ポンプ(３５)とともに燃料噴射カム軸(４６)も収容されている。燃料噴射カム軸(４６)の前端には燃料噴射カム(４７)が取り付けられ、燃料噴射カム軸(４６)の後端はガバナ収容ケース(４５)内に突出され、ウェイトホルダ(４８)を介してフライウェイト(４９)が揺動自在に取り付けられるとともに、ガバナスリーブ(５０)が前後摺動自在に取り付けられている。
メカニカルガバナ(１３)の構造は前記した通りであり、フライウェイト(４９)がガバナ力発生手段(３３)として機能し、ガバナ収容ケース(４５)が被調整部(１)であるメカニカルガバナの収容ケース(２)となる。
【００４６】
図４に示すように、ガバナ収容ケース(４５)には、アクチュエータ(５１)が取り付けられ、このアクチュエータ(５１)の出力杆(５２)が連動板(３４)の燃料増量側端部に臨み、出力杆(５２)の押し出しで燃料調量ラック(３６)を燃料無噴射位置(１７)まで移動させ、エンジンを停止させるようになっている。このアクチュエータ(５１)は、ガバナ収容ケース(４５)のケース壁(３)に取り付けられた基板(５３)に取り付けられている。図１(Ａ)に示すように、定格出力調整ボルト(１４)のロックナット(６)と最大トルク調整ボルト(１５)のロックナット(６)もワッシャ(５４)を介してこの基板(５３)に着座している。図５に示すように、アクチュエータ(５１)と封印キャップ(７)とはガバナ収容ケース(４５)の後側で左右に配置されている。
【００４７】
図７〜１０に示す第２〜５実施形態は、第１実施形態と次の点で相違する。
すなわち、図７に示す第２実施形態では、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、キャップ開口縁(７ｂ)からキャップ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がキャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。
【００４８】
図８に示す第３実施形態では、各調整ボルト(４)に螺着された袋ナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印キャップ(７)のキャップ端壁(７ｃ)がガタ止め用係止部(６０)に接当して、封印キャップ(７)が押し込み方向に対して係止されている。このガタ止め係止部(６０)は、袋ナット(１０)の袋部(１０ｂ)である。この第３実施形態では、ガタ止め用弾性爪(６１)は設けられていない。この第３実施形態では、抜け止め用弾性爪(９)に第２実施形態の折り返し爪を用いてもよい。
【００４９】
図９に示す第４実施形態では、抜け止め用弾性爪(９)のみが、封印キャップ(７)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、切り起こし爪は、キャップ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、キャップ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、キャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。この第４実施形態では、ガタ止め用弾性爪(６１)は設けられていない。
【００５０】
図１０に示す第５実施形態では、抜け止め用弾性爪(９)は、封印キャップ(７)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、キャップ開口縁(７ｂ)からキャップ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がキャップ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。この第４実施形態では、ガタ止め用弾性爪(６１)は設けられていない。
【００５１】
図７〜１０に示す第２〜５実施形態の上記以外の構成と機能は図１等に示す第１実施形態と同じであり、第２〜５実施形態中、第１実施形態と同一の要素には、第１実施形態と同一の符号を付しておく。
【００５２】
図１１〜１４に示す第６〜９実施形態は、図１、７〜１０に示す第１〜３、５実施形態で、封印キャップ(７)を封印スリーブ(６４)に変更したものである。
図１１に示す第６実施形態は、図１に示す第１実施形態で、封印キャップ(７)を封印スリーブ(６４)に変更したものである。封印スリーブ(６４)は金属の帯板を長円筒型に丸めて、両端部を溶接で連結したもので、端壁はない。
図１１に示す第６実施形態の構成は、次の通りである。
ロックナット(６)と袋ナット(１０)(１０)のナット部(１０ａ)(１０ａ)とが封印スリーブ(６４)で封印され、各袋ナット(１０)の袋部(１０ｂ)で各工具係合部(５)が封印されている。
並設された複数の調整ボルト(４)(４)ロックナット(６)(６)と袋ナット(１０)(１０)のナット部(１０ａ)(１０ａ)とを封印スリーブ(６４)で封印するに当たり、一の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とが、他の調整ボルト(４)のロックナット(６)と袋ナット(１０)のナット部(１０ａ)とともに、単一の封印スリーブ(６４)で一括して封印され、各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)に抜け止め用係止部(８)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数の抜け止め用弾性爪(９)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された所定のナット(６)(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられた抜け止め用弾性爪(９)(９)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力で抜け止め用係止部(８)に係合し、封印スリーブ(６４)が抜け止めされている。
【００５３】
各調節ボルト(４)に螺着された袋ナット(１０)にガタ止め用係止部(６０)が設けられ、封印スリーブ(６４)に複数のガタ止め用弾性爪(６１)が設けられ、封印スリーブ(６４)の装着途中に各調節ボルト(４)に螺着された袋ナット(１０)の周面に当たって外向きに押し広げられたガタ止め用弾性爪(６１)が、封印スリーブ(６４)の装着終了時に、内向きの弾性復元力でガタ止め用係止部(６０)に係合し、封印スリーブ(６４)が押し込み方向に対して係止されている。
【００５４】
抜け止め用弾性爪(９)とガタ止め用弾性爪(６１)は、いずれも封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。
【００５５】
図１２に示す第７実施形態は、図７に示す第２実施形態で、封印キャップ(７)を封印スリーブ(６４)に変更したものである。
図１２に示す第７実施形態の構成は、次の通りである。
抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、スリーブ開口縁(６４ｂ)からスリーブ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がスリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成され、ガタ止め用弾性爪(６１)は、封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、各切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向かう爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。
【００５６】
図１３に示す第８実施形態は、図８に示す第３実施形態で、封印キャップ(７)を封印スリーブ(６４)に変更したものである。
図１３に示す第８実施形態の構成は、次の通りである。
抜け止め用弾性爪(９)のみが封印スリーブ(６４)の周壁の一部を用いた切り起こし爪で構成され、切り起こし爪は、スリーブ抜き取り方向に向けた爪形状に沿う切り離し溝(６２)でその三方周囲部分から切り離され、スリーブ押し込み側の基部(６３)から内側に折り曲げられて、スリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。この第８実施形態では、ガタ止め用弾性爪(６１)は設けられていない。
【００５７】
図１４に示す第９実施形態は、図１０に示す第５実施形態で、封印キャップ(７)を封印スリーブ(６４)に変更したものである。
図１４に示す第９実施形態の構成は、次の通りである。
抜け止め用弾性爪(９)は、封印スリーブ(６４)の開口周壁の一部を弾性アーム(９ａ)として用いた折り返し爪で構成され、この折り返し爪は、スリーブ押し込み側のスリーブ開口縁(７ｂ)からスリーブ抜き取り方向に伸びる平行な切り込み溝(１１)(１１)でその両側部分から切り離された弾性アーム(９ａ)を備え、この弾性アーム(９ａ)から延設された延設部を内側に折り返して、この延設部で構成される先端爪部(９ｂ)がスリーブ抜き取り方向に向けて内向き傾斜するように形成されている。この第８実施形態では、ガタ止め用弾性爪(６１)は設けられていない。
【００５８】
本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、調整ボルト(４)はハイアイドルスプリングの設定圧を調整するハイアイドル調整ボルトや、ブーストコンペンセータのダイヤフラムを付勢するブーストスプリングの設定圧を調整するブースト調整ボルトであってもよい。
【００５９】
各実施形態の抜け止め用係止部(８)やガタ止め用係止部(６０)は、ロックナット(６)と袋ナット(１０)のどちらに形成してもよい。各実施形態の抜け止め用係止部(８)やガタ止め用係止部(６０)は、ロックナット(６)と袋ナット(１０)のいずれか一方にのみ形成してもよい。
【符号の説明】
【００６０】
(１) 被調整部
(２) 収容ケース
(３) ケース壁
(４) 調整ボルト
(５) 工具係合部
(６) ロックナット
(６ａ) 収容ケース側部分
(６ｂ) 工具係合部側部分
(６ｃ) 収容ケース側端面
(７) 封印キャップ
(７ａ) キャップ開口縁部
(７ｂ) 開口縁
(７ｃ) キャップ端壁
(８) 抜け止め用係止部
(９) 抜け止め用弾性爪
(９ａ) 弾性アーム
(９ｂ) 先端爪部
(１０) 袋ナット
(１０ａ) ナット部
(１０b) 袋部
(１０c) 溝
(１０d) 内端面
(１１) 切り込み溝
(１２) パッキン
(１３) メカニカルガバナ
(１４) 定格出力調整ボルト
(１５) 最大トルク調整ボルト
(６０) ガタ止め用係止部
(６１) ガタ止め用弾性爪
(６２) 切り離し溝
(６３) 基部
(６４) 封印スリーブ 
【図１】
2010096172.tif 000003
【図２】
2010096172.tif 000004
【図３】
2010096172.tif 000005
【図４】
2010096172.tif 000006
【図５】
2010096172.tif 000007
【図６】
2010096172.tif 000008
【図７】
2010096172.tif 000009
【図８】
2010096172.tif 000010
【図９】
2010096172.tif 000011
【図１０】
2010096172.tif 000012
【図１１】
2010096172.tif 000013
【図１２】
2010096172.tif 000014
【図１３】
2010096172.tif 000015
【図１４】
2010096172.tif 000016