(57)【要約】【課題】シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されても、シート本体のスライドロック状態を維持できるようにする。【解決手段】シート本体１に連結されたスライダ５Ａは、その連結軸となる支軸５Ｂがスライドレール７に設定された凹部７Ｆ内に落とし込まれることによってスライドロックされる構成となっている。シート本体１にフロアＦ上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されると、スライダ５Ａがシート本体１と一体的となって変位して、支軸５Ｂがスライドレール７に設定された脆弱部７Ｈを下方側から押圧して塑性変形させて脆弱部７Ｈに埋め込まれる態様で受け入れられる。これにより、スライダ５Ａのスライド移動が規制された状態に保持される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部となるシート本体をフロアに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置であって、
前記フロア上に固定設置されたスライドレールと、
該スライドレールに対してスライド可能に組み付けられたスライダと、
該スライダの前記スライドレールに対するスライド移動をロックするロック機構と、を有し、
前記スライダは前記シート本体と連結されて互いに一体的となってスライドするようになっており、前記ロック機構は前記スライダに設定した係止部を前記スライドレールに設定した凹部内に落とし込めるようにして該スライダのスライド移動をロックする構成となっており、前記シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されると前記スライダが前記シート本体と一体的となって変位して該スライダに設定された嵌合部が前記スライドレールに設定された受入部内に下方側から受け入れられて前記スライダのスライド移動が規制された状態に保持されることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記スライドレールに設定された受入部は常時は前記スライダに設定された嵌合部を受け入れない状態に保持されており、前記シート本体に大荷重が入力されて前記嵌合部によって下方側から押圧されることにより塑性変形して該嵌合部を埋め込ませた状態にすることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記受入部は前記スライドレールの側面部にスライド移動方向に長尺な長孔が形成されることによって該長孔の下縁部に薄肉化されて形成される脆弱部として形成されていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シートのスライダ装置であって、
前記ロック機構を構成する前記スライダに設定された係止部は前記スライドレールに回転可能に軸支連結された操作レバーの回転操作によって前記スライドレールの凹部から引き上げ操作されるようになっており、該操作レバーはその回転の中心軸が前記スライドレールの側面部に形成された前記長孔内に嵌め込まれることで前記スライダと同じスライド移動方向にスライドできるように支持されており、前記スライダに設定された嵌合部は前記大荷重の入力を受けた移動によって前記受入部を構成する脆弱部を下方側から押圧して塑性変形させるようになっていることを特徴とする車両用シートのスライダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、着座部となるシート本体をフロアに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シート本体をフロアに対して前後スライド可能に連結するスライダ装置が備えられた構成が知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したスライダ装置の具体的な構成が開示されている。この開示のスライダ装置では、フロア上に固定設置されたスライドレールと、スライドレールに対して前後スライド可能に組み付けられたスライダと、スライダのスライドロックを行うロック機構と、を備えて構成されている。
【０００３】
詳しくは、スライダは、スライドレールの側方に開けられた前後方向に長尺な開口部から形状を外方側へと延出させてシート本体と連結されている。そして、ロック機構は、上記したスライドレールの開口部から外方部に延出したスライダのアーム部分に連結されて設けられている。このロック機構は、スライドレールの天板部に開口形成された複数のロック孔のいずれかにロック爪を入れ込むことによって、スライダのスライドロックを行う構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１８３３２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記開示の従来技術では、車両後突の発生によって、シート本体がフロア上から剥離する方向に力を受けることにより、ロック爪がこの作用力によってロック孔から外される方向に力を受けるため、スライドロック状態が解除されやすい構成となっている。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されても、シート本体のスライドロック状態を維持できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのスライダ装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座部となるシート本体をフロアに対してスライド可能に連結する車両用シートのスライダ装置であって、スライドレールとスライダとロック機構とを有する。スライドレールはフロア上に固定設置されており、スライダはスライドレールに対してスライド可能に組み付けられており、ロック機構はスライダのスライドレールに対するスライド移動をロックする。スライダはシート本体と連結されて互いに一体的となってスライドするようになっている。ロック機構はスライダに設定した係止部をスライドレールに設定した凹部内に落とし込めるようにしてスライダのスライド移動をロックする構成となっている。シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されると、スライダがシート本体と一体的となって変位して、スライダに設定された嵌合部がスライドレールに設定された受入部内に下方側から受け入れられてスライダのスライド移動が規制された状態に保持される。
【０００８】
この第１の発明によれば、シート本体は、常時はスライダに設定された係止部がスライドレールに設定された凹部内に落とし込まれることによって、スライドロックされた状態に保持される。しかし、シート本体にフロア上から剥離する方向への強制変位を伴う大荷重が入力されると、スライダの係止部がスライドレールの凹部から脱する方向に移動操作されて、スライドロック状態が解除されようとする。しかし、この動きによって、スライダに設定された嵌合部がスライドレールに設定された受入部に下方側から受け入れられて、スライダのスライド移動が規制された状態に保持される。したがって、上記のような大荷重が入力された場合にも、シート本体のスライドロック状態を維持することができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、スライドレールに設定された受入部は、常時は、スライダに設定された嵌合部を受け入れない状態に保持されており、シート本体に大荷重が入力されて嵌合部によって下方側から押圧されることにより、塑性変形して嵌合部を埋め込ませた状態にする。
【００１０】
この第２の発明によれば、スライドレールに設定された受入部は、常時は嵌合部を受け入れないため、スライダの係止部をスライドレールの凹部から引き上げるスライドロックの解除操作を行っても、嵌合部が受入部内に入り込んでしまうことがない。したがって、通常時のスライドロックの解除操作性を向上させることができる。また、スライダの嵌合部が大荷重の入力を受けた移動によって受入部を下方側から押圧して塑性変形させる構成により、上記した入力荷重のエネルギ吸収を行うエネルギ吸収機構を構成することができる。
【００１１】
次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、受入部は、スライドレールの側面部にスライド移動方向に長尺な長孔が形成されることによってこの長孔の下縁部に薄肉化されて形成される脆弱部として形成されている。
【００１２】
この第３の発明によれば、スライドレールに形成した長孔の下縁部という広いスライド領域にわたって脆弱部（受入部）が形成されていることにより、大荷重が入力された時のスライドロック状態の維持を広いスライド領域にわたって行うことができる。
【００１３】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、ロック機構を構成するスライダに設定された係止部は、スライドレールに回転可能に軸支連結された操作レバーの回転操作によって、スライドレールの凹部から引き上げ操作されるようになっている。操作レバーは、その回転の中心軸が、スライドレールの側面部に形成された長孔内に嵌め込まれることで、スライダと同じスライド移動方向にスライドできるように支持されている。スライダに設定された嵌合部は、大荷重の入力を受けた移動によって、受入部を構成する脆弱部を下方側から押圧して塑性変形させるようになっている。
【００１４】
この第４の発明によれば、脆弱部を形成する長孔は、操作レバーの回転中心軸をスライドさせられる状態に支持する長孔としても機能する。このように、長孔を他の機能部品の装着使用用途に用いられる長孔として構成を兼用させたことにより、脆弱部を合理的に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施例１の車両用シートのスライダ装置の概略構成を表した側面図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】アウター側のスライダ装置の分解斜視図である。
【図４】アウター側のスライダ装置のスライドロック状態を表した要部拡大図である。
【図５】アウター側のスライダ装置のロック解除状態を表した要部拡大図である。
【図６】図５のときのシート本体の状態を表した側面図である。
【図７】車両後突が発生した時のシート本体の動きを表した側面図である。
【図８】図７のときのスライダ装置の状態を表した要部拡大図である。
【図９】図８の状態から支軸の強制変位を伴う移動が更に進行した状態を表した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１７】
始めに、実施例１の車両用シートのスライダ装置の構成について、図１〜図９を用いて説明する。本実施例の車両用シートのスライダ装置は、図１に示されるように、車両用シートの着座部となるシート本体１をフロアＦに対して車両前後方向にスライド移動可能に連結する連結装置として構成されている。ここで、シート本体１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４とを有して構成されている。
【００１８】
そして、シート本体１は、シートクッション３の前下部と後下部とに設けられた左右一対のフロントレッグ５とリアレッグ６とによって、それぞれ、フロアＦ上に固定設置された左右一対のスライドレール７にスライド移動可能に連結されて支持されている。詳しくは、各フロントレッグ５は、それらの上端部がシートクッション３に一体的に剛結合されており、下端部に設けられたスライダ５Ａがそれぞれ各側のスライドレール７に対してスライド移動可能に組み付けられている。
【００１９】
一方、各リアレッグ６は、それらの上端部が連結軸６Ｐによって各側のシートクッション３の後下部に回転可能に軸連結されており、下端部に設けられた前ローラ６Ａと後ローラ６Ｂとがそれぞれ各側のスライドレール７に対して転動を伴いながらスライド移動することのできる状態に組み付けられている。ここで、上述した各スライドレール７は、図２に示されるように、それらの外板部７Ｄの前後側の各端部が、それぞれ、フロアＦから立ち上がり状に形成された各側の立壁パネルＦｐにボルトＢによって締結固定されて設けられている。
【００２０】
また、上述した各側のスライドレール７に組み付けられたスライダ５Ａは、詳しくは、図２に示されるように、丸棒状の支軸５Ｂによって各側のフロントレッグ５の下端部と連結されている。ここで、支軸５Ｂが本発明の係止部及び嵌合部に相当する。また、図１で示した各側のリアレッグ６の下端部に設けられた前ローラ６Ａや後ローラ６Ｂは、それぞれ、前軸Ａａと後軸Ｂａとによって各側のリアレッグ６の下端部に回転可能に軸連結されている。
【００２１】
次に、図３を参照しながら、スライドレール７の構成について更に詳しく説明する。すなわち、スライドレール７は、長尺形状の鋼板部材が断面略矩形型に曲げ加工されて形成されており、その長尺方向が車両前後方向に向けられてフロアＦ上に固定設置されている。これにより、スライドレール７は、矩形の上面を形成する天板部７Ａと、内側面を形成する内板部７Ｂと、底面を形成する底板部７Ｃと、外側面を形成する外板部７Ｄとを有して形成されている。
【００２２】
上記した内板部７Ｂは、鋼板材を曲げ加工した両端部の合わせ部分に開きを設定することによって、中央に長手方向に延びる長尺状の開口部７Ｅを有した上下に分離された形状に形成されている。これにより、スライドレール７は、その横断面が開断面となって形成されており、開口部７Ｅによって形成された前後側の開口した端部から、スライダ５Ａを支える支軸５Ｂを内部に通し入れることができるようになっている。
【００２３】
したがって、各側の支軸５Ｂを上記したスライドレール７の開口した端部（例えば同図に示した前端部）から開口部７Ｅ内に通し入れる態様で、その先に取り付けられたスライダ５Ａをレール内に組み付けることにより、各側のスライダ５Ａがスライドレール７に対して長手方向に移動することのできる状態となって組み付けられる。ここで、上述した各側のスライドレール７の開口部７Ｅの下側面には、開口部７Ｅ内に通し入れられた支軸５Ｂを下方側に落とし込むことのできる複数の凹部７Ｆが形成されている。
【００２４】
これら凹部７Ｆは、各側の開口部７Ｅの下側の内板部７Ｂが波状に起伏を繰り返す形状に形作られて形成されており、各側の支軸５Ｂをその内部に落とし込めるようにして、これら支軸５Ｂの長手方向への移動を規制するようになっている（図４参照）。したがって、これら支軸５Ｂの移動規制に伴って、各側のスライダ５Ａのスライドレール７に対する移動も規制された状態（スライドロック状態）となって保持されることとなる。
【００２５】
上記したスライダ５Ａのスライドロック状態は、図５に示されるように、各側のスライドレール７に軸連結された操作レバー８を引き上げる操作によって、各側の支軸５Ｂが凹部７Ｆから引き上げられて解除されるようになっている。ここで、操作レバー８は、図３に示されるように、着座乗員によって把持操作される操作部８Ａと、操作部８Ａの端部に繋がれて連結ピン８Ｐによってスライドレール７に回転可能に軸連結されたレバー部８Ｂと、このレバー部８Ｂに凹み形成された支軸５Ｂの嵌め込み部となる嵌込溝８Ｃと、を有する。なお、図２では、スライダ装置の概略構成を分かり易く表示するために、操作レバー８の構成が省略されている。
【００２６】
上述した操作レバー８は、図３に示されるように、そのレバー部８Ｂを軸連結する連結ピン８Ｐ（本発明の中心軸に相当する。）が、開口部７Ｅの上側の内板部７Ｂに長手方向に長尺状に貫通形成された長孔７Ｇ内にスライド移動可能かつ軸回転移動可能な状態に組み付けられて支持されている。これにより、図５に示されるように、操作部８Ａが着座乗員の把持操作によって上方側に引き上げ操作されることにより、レバー部８Ｂが連結ピン８Ｐを中心に図示時計回り方向に回されて、嵌込溝８Ｃに装着された支軸５Ｂが引き上げられて凹部７Ｆから外される。
【００２７】
このとき、支軸５Ｂが凹部７Ｆから引き上げ操作されると、これら支軸５Ｂに連結された各側のフロントレッグ５も上方側へと引き上げ操作される。これにより、図６に示されるように、シート本体１が、各側のリアレッグ６との連結点である連結軸６Ｐを中心に図示時計回り方向に持ち上げられるように操作されて、前部を浮かせた姿勢へと切り換えられる。そしてこれにより、前述したスライダ５Ａのスライドロック状態が解除された状態となるため、この支軸５Ｂを浮かせた状態を維持してシート本体１を前後移動させることにより、シート本体１のフロアＦに対する前後位置の調整を行うことができる。
【００２８】
このとき、図５を参照して分かるように、上述したシート本体１の前後移動に伴って、操作レバー８をスライドレール７に軸連結している連結ピン８Ｐは、支軸５Ｂを介して押引される態様で、シート本体１の動きに追従して長孔７Ｇ内を前後方向にスライド移動する。したがって、シート本体１の前後位置がどの位置に調整されていても、着座乗員が操作レバー８によるスライドロックの解除操作を常に一定の状態で行うことができる。
【００２９】
そして、シート本体１の前後位置の調整を行った後、操作レバー８の引き上げ操作をやめることにより、支軸５Ｂがシート本体１の自重によって凹部７Ｆ内に落ち込むため、シート本体１が再びスライドロックされた状態に戻されて保持される（図４参照）。詳しくは、支軸５Ｂは、スライダ５Ａがスライドレール７の底板部７Ｃに接地することにより、凹部７Ｆ内への落ち込み移動が止められるようになっている。
【００３０】
ところで、図５に示されるように、前述した操作レバー８による支軸５Ｂの引き上げ操作は、支軸５Ｂが開口部７Ｅの上側の面（上側の内板部７Ｂの下縁面）に当接する位置で止められるようになっている。この開口部７Ｅの上側の内板部７Ｂの下縁面は、滑らかな平坦面として形成されているため、支軸５Ｂをこの下縁面に当接させた状態からでも、支軸５Ｂを同下縁面に沿って前後方向に摺動させてシート本体１の前後移動を行うことができる。したがって、操作レバー８の引き上げ操作を、支軸５Ｂが内板部７Ｂの下縁面に当接して止まる位置まで目一杯引き上げて行うことができるため、節度感のある良好な操作性によってスライドロックの解除操作を行うことができる。
【００３１】
ところで、上述したシート本体１は、図７に示されるように、上述したスライドロックされた状態において、車両後突が発生することにより、同後突に伴う弾みのついた後方側への大荷重Ｌの入力を受ける。そして、この大荷重Ｌの入力によって、シート本体１は、フロアＦに対する後端側のヒンジ連結点となるリアレッグ６との連結点（連結軸６Ｐ）を中心に、前部をフロアＦ上から剥離させる方向（図示時計回り方向）に回転移動する。
【００３２】
これにより、シート本体１につられてフロントレッグ５も上方側に持ち上げられるため、図８に示されるように、スライドレール７の凹部７Ｆ内に落ち込んでいた支軸５Ｂも、弾みのついた強い勢いで凹部７Ｆから上方側に持ち上げられて、開口部７Ｅの上側の面（上側の内板部７Ｂの下縁面）に強い力で押し付けられて埋め込まれた状態となる。ここで、図３に戻って、前述したスライドレール７の開口部７Ｅの上側に形成された内板部７Ｂは、前述した長手方向に長尺な長孔７Ｇの形成によって、同長孔７Ｇの下縁部が薄肉化された脆弱部７Ｈとして形成されている。
【００３３】
この脆弱部７Ｈは、図５において前述したように、操作レバー８の引き上げ操作によって支軸５Ｂを当接させるような弱い力では変形することがないが、図８で示したように、車両後突の弾みによって支軸５Ｂが押し当てられるような強い力がかけられることにより、局所的な屈曲変形を伴って大きく塑性変形するようになっている。したがって、脆弱部７Ｈは、この支軸５Ｂによって強い力で押し込まれて塑性変形することにより、支軸５Ｂを埋め込ませた状態として保持して、支軸５Ｂを後突発生に伴う一連の挙動が収束するまでの間、すなわち支軸５Ｂに後突発生に伴う上向きの入力荷重がかかっている間、前後方向に移動しないように拘束しておくことができる。
【００３４】
したがって、上記した大荷重Ｌの入力によって、支軸５Ｂが凹部７Ｆから外されてスライドロック状態が解除されても、同支軸５Ｂが脆弱部７Ｈに埋め込まれた状態に保持されることで、シート本体１のスライドロックさせた状態を保持することができる。また、この脆弱部７Ｈは、常時は支軸５Ｂを受け入れないようになっているため、通常時の操作レバー８の引き上げ操作によるスライドロックの解除操作性を向上させることができる。
【００３５】
また、上述したように、支軸５Ｂが大荷重Ｌの入力を受けた移動によって脆弱部７Ｈを下方側から押圧して塑性変形させる構成となっていることにより、この入力された大荷重Ｌのエネルギ吸収を行うエネルギ吸収機構を構成することができる。なお、脆弱部７Ｈは、シート本体１に入力される荷重の大きさが図８で例示したものよりも更に大きくて、支軸５Ｂの動きを上記した屈曲変形だけでは十分に食い止めきることができない場合には、図９に示されるように、支軸５Ｂによって長孔７Ｇの上面に押し込まれる塑性変形部分が支軸５Ｂの進行移動方向に押し広げられていく態様で、長孔７Ｇの上面に沿って塑性変形を進行させていくようになっている。
【００３６】
このように、脆弱部７Ｈの屈曲変形だけでは支軸５Ｂの動きを食い止めきることができないような大荷重が入力された場合でも、支軸５Ｂの若干量の後ろ方向への移動は伴うものの、脆弱部７Ｈの塑性変形を進行させるかたちで支軸５Ｂの動きに効果的にブレーキをかけて、そのスライド移動の進行を食い止めることができる。また、脆弱部７Ｈがスライドレール７に形成された長孔７Ｇの下縁部という広いスライド領域にわたって形成されていることにより、大荷重が入力された時のスライドロック状態の維持を広いスライド領域にわたって行うことができる。
【００３７】
また、脆弱部７Ｈを形成する長孔７Ｇは、操作レバー８の回転中心軸となる連結ピン８Ｐをスライドさせられる状態に支持する長孔７Ｇとしても機能する。このように、長孔７Ｇを他の機能部品の装着使用用途に用いられる長孔７Ｇとして構成を兼用させたことにより、脆弱部７Ｈを合理的に形成することができる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、本発明の嵌合部や係止部に相当する部材として、スライダ５Ａをフロントレッグ５に連結する支軸５Ｂによって兼用させた構成を例示したが、嵌合部や係止部は、別々の部位に分離されて機能するように設定されていてもよい。また、脆弱部７Ｈとして、操作レバー８の回転中心軸（連結ピン８Ｐ）をスライド移動可能に嵌め込むために形成した長孔７Ｇによって薄肉化されて形成されたものを示したが、この長孔７Ｇとは別に設定した長孔によって形成したものであってもよい。また、脆弱部７Ｈは、スライドレール７の形状の一部をくびれさせて形成したり別途に脆弱材料を付け加えたりして形成したものであってもよい。
【００３９】
また、大荷重が入力された時に嵌合部となる支軸５Ｂを受け入れる受入部として、スライドレール７に脆弱部７Ｈを設定した構成を例示したが、脆弱部７Ｈに代えて、予めスライドレール７に支軸５Ｂを受け入れられる上側に凹んだ凹部を形成したものであってもよい。但し、この場合には、操作レバー８の通常の引き上げ操作によっても支軸５Ｂが凹部（受入部）内に入り込んでしまうため、シート本体１のスライド位置の調整移動操作が行いにくくなることに留意が必要である。
【符号の説明】
【００４０】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      フロントレッグ
５Ａ    スライダ
５Ｂ    支軸（係止部及び嵌合部）
６      リアレッグ
６Ａ    前ローラ
Ａａ    前軸
６Ｂ    後ローラ
Ｂａ    後軸
６Ｐ    連結軸
７      スライドレール
７Ａ    天板部
７Ｂ    内板部
７Ｃ    底板部
７Ｄ    外板部
７Ｅ    開口部
７Ｆ    凹部
７Ｇ    長孔
７Ｈ    脆弱部
８      操作レバー
８Ａ    操作部
８Ｂ    レバー部
８Ｃ    嵌込溝
８Ｐ    連結ピン（中心軸）
Ｂ      ボルト
Ｆ      フロア
Ｆｐ    立壁パネル
Ｌ      大荷重
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010179732.tif 000009
【図８】
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【図９】
2010179732.tif 000011