(57)【要約】【課題】ジメチルエーテルを主成分とするＤＭＥ燃料用の高圧ポンプにおいて、ポンプ室内のＤＭＥ燃料のプランジャとシリンダとの隙間からの漏れを抑制する。【解決手段】ＤＭＥ燃料用の高圧ポンプであって、シリンダ１３と、シリンダ１３内を往復動可能なプランジャ１４と、シリンダ１３内におけるプランジャ１４の往復動によって容積が変化するポンプ室１５と、ポンプ室１５に供給するＤＭＥ燃料を溜める燃料ギャラリ１９とを備え、シリンダ１３には、シリンダ１３とプランジャ１４との間から漏れたＤＭＥ燃料を回収する回収溝２３、および回収溝２３と燃料ギャラリ１９とを連通する燃料回収通路２４が設けられ、燃料回収通路２４には、回収溝２３から燃料ギャラリ１９に向かう方向のＤＭＥ燃料の流れを許容するとともに、回収溝２３内の圧力が設定開弁圧力以上となるまで燃料回収通路２４を閉鎖する通路開閉弁２５が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジメチルエーテルを主成分としたＤＭＥ燃料を加圧して吐出するＤＭＥ燃料用の高圧ポンプであって、
シリンダ（１３）と、
前記シリンダ（１３）内を往復動可能に配設されたプランジャ（１４）と、
前記シリンダ（１３）内における前記プランジャ（１４）の往復動によって容積が変化するポンプ室（１５）と、
前記ポンプ室（１５）に供給する前記ＤＭＥ燃料を溜める燃料ギャラリ（１９）とを備え、
前記シリンダ（１３）には、前記シリンダ（１３）における前記プランジャ（１４）が摺動する摺動面（１３ａ）に形成されて前記シリンダ（１３）と前記プランジャ（１４）との間の隙間から漏れた前記ＤＭＥ燃料を回収する回収溝（２３）、および前記回収溝（２３）と前記燃料ギャラリ（１９）とを連通する燃料回収通路（２４）が設けられており、
前記燃料回収通路（２４）には、前記回収溝（２３）から前記燃料ギャラリ（１９）に向かう方向の前記ＤＭＥ燃料の流れを許容するとともに、前記回収溝（２３）内の圧力が設定開弁圧力以上となるまで前記燃料回収通路（２４）を閉鎖するように構成された通路開閉手段（２５）が設けられていることを特徴とするＤＭＥ燃料用の高圧ポンプ。
【請求項２】
前記通路開閉手段（２５）の前記設定開弁圧力は、前記燃料ギャラリ（１９）内の圧力よりも高い圧力となるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載のＤＭＥ燃料用の高圧ポンプ。
【請求項３】
前記燃料ギャラリ（１９）と外部とを連通し、前記燃料ギャラリ（１９）内の前記ＤＭＥ燃料を外部に排出するための排出通路（２０）を備え、
前記排出通路（２０）には、前記燃料ギャラリ（１９）内の圧力が基準圧力以下となるように前記排出通路（２０）を開放する圧力調整手段（２１）が設けられ、
前記通路開閉手段（２５）の前記設定開弁圧力は、前記基準圧力よりも高い圧力となるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載のＤＭＥ燃料用の高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ジメチルエーテルを主成分とするＤＭＥ燃料用の高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、圧縮着火式内燃機関（例えば、ディーゼル機関）における大気汚染対策として、軽油の代わりに排気がクリーンなジメチルエーテル（ＤＭＥ）を主成分とするＤＭＥ燃料が注目されている。ＤＭＥ燃料は、液化ガス燃料であって、従来の燃料である軽油に比較して、沸点が低く、常温において気化する性質を有している。
【０００３】
そのため、従来のディーゼルエンジン用の燃料としてＤＭＥ燃料を使用する場合には、燃料噴射装置の高圧ポンプにおいて、従来の軽油燃料よりも高圧状態となるように加圧する必要がある。その結果、高圧ポンプのプランジャとシリンダ（プランジャバレル）との隙間から漏れるリーク燃料が、軽油燃料を使用した場合に比較して増大する。また、ＤＭＥ燃料は、軽油燃料に比較して低粘度であるため、軽油燃料を使用した場合に比較して上記隙間から漏れるリーク燃料がさらに多くなる。
【０００４】
そこで、例えば、特許文献１に記載の高圧ポンプでは、シリンダの内周面の周回りに回収溝を形成し、さらに、回収溝とフィードポンプから供給されたＤＭＥ燃料を充填する燃料ギャラリとを連通させる燃料回収通路を形成している。このような構成とすることで、ポンプ室内のＤＭＥ燃料のうちプランジャとシリンダとの隙間から漏れるリーク燃料を、シリンダに形成した回収溝および燃料回収通路を介して燃料ギャラリに戻す構成としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２０６８２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ＤＭＥ燃料は、軽油燃料と比較して発熱量が低く、密度も小さいため、軽油燃料と同程度の出力を得るためには、インジェクタにて軽油燃料の約２倍の噴射量が必要となる。そのため、高圧ポンプには噴射量とリーク燃料と合わせた量以上の吐出量が要求される。
【０００７】
しかし、特許文献１に記載の高圧ポンプのように、回収溝と燃料ギャラリとの間を、燃料回収通路を介して連通させると、回収溝から燃料ギャラリ内にＤＭＥ燃料が流れることで回収溝内の圧力が低下し、ポンプ室内の圧力と回収溝内の差圧が大きくなる。これにより、ポンプ室内のＤＭＥ燃料がプランジャとシリンダの隙間から回収溝に漏れやすくなり、回収されるＤＭＥ燃料が増える。特に、ＤＭＥ燃料は、軽油燃料に比較して低粘度であるため、ポンプ室内の高圧燃料がプランジャとシリンダの隙間から回収溝に漏れやすく、回収されるＤＭＥ燃料が増大する。
【０００８】
その結果、高圧ポンプにおけるＤＭＥ燃料の吐出量が減少してしまい、高圧ポンプからインジェクタに供給する燃料の供給量が不充分となり、インジェクタにおいて適切な燃料噴射が実現できないといった問題が生ずる。
【０００９】
本発明は上記点に鑑みて、ジメチルエーテルを主成分とするＤＭＥ燃料用の高圧ポンプにおいて、ポンプ室内のＤＭＥ燃料のプランジャとシリンダとの隙間からの漏れを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ジメチルエーテルを主成分としたＤＭＥ燃料を加圧して吐出するＤＭＥ燃料用の高圧ポンプであって、シリンダ（１３）と、シリンダ（１３）内を往復動可能に配設されたプランジャ（１４）と、シリンダ（１３）内におけるプランジャ（１４）の往復動によって容積が変化するポンプ室（１５）と、ポンプ室（１５）に供給するＤＭＥ燃料を溜める燃料ギャラリ（１９）とを備え、シリンダ（１３）には、シリンダ（１３）におけるプランジャ（１４）が摺動する摺動面（１３ａ）に形成されてシリンダ（１３）とプランジャ（１４）との間の隙間から漏れたＤＭＥ燃料を回収する回収溝（２３）、および回収溝（２３）と燃料ギャラリ（１９）とを連通する燃料回収通路（２４）が設けられており、燃料回収通路（２４）には、回収溝（２３）から燃料ギャラリ（１９）に向かう方向のＤＭＥ燃料の流れを許容するとともに、回収溝（２３）内の圧力が設定開弁圧力以上となるまで燃料回収通路（２４）を閉鎖するように構成された通路開閉手段（２５）が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
このように、回収溝（２３）と燃料ギャラリ（１９）とを連通させる燃料回収通路（２４）に通路開閉手段（２５）を設けることで、ＤＭＥ燃料が回収溝（２３）から燃料ギャラリ（１９）内へ流れることによる回収溝（２３）内の圧力低下を抑制することができる。
【００１２】
これにより、従来よりもポンプ室（１５）内の圧力と回収溝（２３）内の差圧を小さくすることができ、ポンプ室（１５）内のＤＭＥ燃料がプランジャ（１４）とシリンダ（１３）の隙間から回収溝（２３）へ漏れることを抑制することができる。その結果、高圧ポンプにおけるＤＭＥ燃料の吐出量を充分に確保することができる。
【００１３】
具体的には、請求項２に記載の発明のように、請求項１に記載の発明において、通路開閉手段（２５）の設定開弁圧力を、燃料ギャラリ（１９）内の圧力よりも高い圧力となるように設定することで、ＤＭＥ燃料が回収溝（２３）から燃料ギャラリ（１９）内へ流れることによる回収溝（２３）内の圧力低下を抑制することができる。
【００１４】
より具体的には、請求項３に記載の発明のように、請求項１に記載の発明において、燃料ギャラリ（１９）と外部とを連通し、燃料ギャラリ（１９）内のＤＭＥ燃料を外部に排出するための排出通路（２０）を備え、排出通路（２０）に燃料ギャラリ（１９）内の圧力が基準圧力以下となるように排出通路（２０）を開放する圧力調整手段（２１）を設け、通路開閉手段（２５）の設定開弁圧力を基準圧力よりも高い圧力となるように設定することで、ＤＭＥ燃料が回収溝（２３）から燃料ギャラリ（１９）内へ流れることによる回収溝（２３）内の圧力低下を抑制することができる。
【００１５】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第１実施形態に係る高圧ポンプを示す断面図である。
【図２】図１の電磁弁単体を示す断面図である。
【図３】図１のＡ部の拡大断面図である。
【図４】第１実施形態に係る通路開閉弁を示す拡大断面図である。
【図５】ポンプ室内の圧力変化を説明する説明図である。
【図６】第２実施形態に係る通路開閉弁を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜図５に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る高圧ポンプを示す断面図、図２は図１の電磁弁単体の断面図、図３は図１のＡ部の拡大断面図、図４は本実施形態に係る通路開閉弁の拡大断面図である。
【００１８】
本実施形態に係る高圧ポンプ１は、図示しない圧縮着火式内燃機関（以下、単に内燃機関と称する。）の燃料供給装置（図示せず）において、主成分としてジメチルエーテルを含むＤＭＥ燃料を、コモンレール等を介してインジェクタ（図示せず）に供給する燃料供給ポンプとして用いられる。なお、ＤＭＥ燃料は、軽油に比較して粘度が低く気化し易い性質を有する燃料であって、例えば、純粋若しくは種々の純度に調整されたジメチルエーテル成分のみのものでもよく、又は、ジメチルエーテルを主成分とし、他のディーゼル燃料を含んでいてもよい。
【００１９】
図１、図２に示すように、高圧ポンプ１は、ポンプハウジング１０を備えている。ポンプハウジング１０には、その下端側に位置するカム室１０ａと、このカム室１０ａからポンプハウジング１０の上方に向かって延びる円柱状の摺動子挿入孔１０ｂと、この摺動子挿入孔１０ｂからポンプハウジング１０の上端面まで延びる円柱状のシリンダ挿入孔１０ｃとが形成されている。
【００２０】
カム室１０ａには、図示しない内燃機関にて駆動されるカム軸１１が配置され、このカム軸１１はポンプハウジング１０に回転自在に支持されている。また、カム軸１１にはカム１２が形成されている。
【００２１】
シリンダ挿入孔１０ｃには、シリンダ挿入孔１０ｃを塞ぐようにしてシリンダ１３が取り付けられている。このシリンダ１３には、円柱状のプランジャ挿入穴１３ａが形成されており、このプランジャ挿入穴１３ａに、円柱状のプランジャ１４が往復動自在に挿入されている。そして、このプランジャ１４の上端面とシリンダ１３の内周面とによりポンプ室１５が形成されている。従って、ポンプ室１５は、シリンダ１３内におけるプランジャ１４の往復動することで、その容積が変化するようになっている。
【００２２】
プランジャ１４の下端にシート１４ａが連結されており、このシート１４ａはスプリング１６によって摺動子１７に押し付けられている。このシート１４ａによって、プランジャ１４とシリンダ１３のプランジャ挿入穴１３ａとの隙間から漏れたＤＭＥ燃料がカム室１０ａ等に流れるのを防止している。
【００２３】
摺動子１７は、円筒状に形成されており、摺動子挿入孔１０ｂに往復動自在に挿入されている。また、摺動子１７にはカムローラ１８が回転自在に取り付けられており、このカムローラ１８はカム１２に当接している。そして、カム軸１１の回転によりカム１２が回転すると、シート１４ａ、摺動子１７およびカムローラ１８とともに、プランジャ１４が往復駆動されるようになっている。
【００２４】
シリンダ１３とポンプハウジング１０との間には、低圧供給ポンプ（図示せず）から吐出される低圧のＤＭＥ燃料が、低圧燃料配管（図示せず）を介して供給される環状の燃料ギャラリ（燃料溜まり）１９が形成されている。この燃料ギャラリ１９は、シリンダ１３に形成された低圧連通路１３ｂ、および後述する電磁弁３０内の低圧通路３１ａを介して、ポンプ室１５に連通されている。
【００２５】
また、燃料ギャラリ１９は、燃料排出通路２０、調圧弁２１、燃料排出配管（図示せず）等を介して燃料タンク（図示せず）に接続されている。調圧弁２１は、燃料排出通路２０の下流側においてポンプハウジング１０に取り付けられている。この調圧弁２１は、燃料ギャラリ１９内の最大圧力を規定する圧力調整手段を構成しており、燃料排出通路２０を開閉する弁体２１ａと、この弁体２１ａを閉弁する向きに付勢するスプリング２１ｂとを備えている。そして、燃料ギャラリ１９内のＤＭＥ燃料は、燃料ギャラリ１９内の圧力が基準圧力以上となった場合に、スプリング２１ｂに抗して弁体２１ａを開弁向きに移動させ、燃料タンクに回収されるようになっている。
【００２６】
シリンダ１３には、ポンプ室１５に常時連通する高圧連通路１３ｃが形成されている。そして、ポンプ室１５は、この高圧連通路１３ｃ、吐出弁２２、および図示しない高圧燃料配管を介して図示しないコモンレールに接続されている。高圧連通路１３ｃおよび高圧燃料配管は、高圧燃料供給経路を構成する。
【００２７】
吐出弁２２は、高圧連通路１３ｃの下流側においてシリンダ１３に取り付けられている。この吐出弁２２は、高圧燃料供給経路を開閉する弁体２２ａと、この弁体２２ａを閉弁向きに付勢するスプリング２２ｂとを備えている。そして、ポンプ室１５で加圧されたＤＭＥ燃料は、スプリング２２ｂの付勢力に抗して弁体２２ａを開弁向きに移動させ、コモンレールに圧送されるようになっている。
【００２８】
電磁弁３０は、プランジャ１４の上端面に対向した位置において、ポンプ室１５を閉塞するようにしてシリンダ１３に螺合固定されている。
【００２９】
電磁弁３０はボディ３１を備えており、このボディ３１には、一端がポンプ室１５に連通し他端が低圧連通路１３ｂに連通する低圧通路３１ａと、この低圧通路３１ａ中に配置されたシート部３１ｂとが形成されている。
【００３０】
また、この電磁弁３０は、通電時に吸引力を発生するソレノイド３２、ソレノイド３２により吸引されるアーマチャ３３、このアーマチャ３３を反吸引側に向かって付勢するスプリング３４、アーマチャ３３と一体に移動してシート部３１ｂに接離することにより低圧通路３１ａを開閉する弁体３５、この弁体３５の開弁時の位置を規制するストッパ３６とを有している。
【００３１】
このストッパ３６は、電磁弁３０とシリンダ１３に挟持されており、低圧通路３１ａとポンプ室１５とを連通させる連通孔３６ａが多数形成されている。
【００３２】
弁体３５には、ポンプ室１５から低圧通路３１ａに向かって流れるＤＭＥ燃料の動圧（以下、溢流時の動圧という）が閉弁向きに作用するようになっている。そして、弁体３５のうち溢流時の動圧が作用する側の面に、弁体３５の作動方向Ｘ（本例では、溢流時の動圧の作用方向と一致している）と直交する面に対して非平行な斜面３５ａが形成されている。具体的には、斜面３５ａは、溢流時の動圧の作用向きに沿って径が一定の割合で増加するテーパ面（すなわち、円錐台）になっている。また、弁体３５には、ボディ３１のシート部３１ｂと接離するシート面３５ｂが形成されている。
【００３３】
ここで、図３、図４に示すように、シリンダ１３におけるプランジャ１４が摺動する摺動面を構成するプランジャ挿入穴１３ａの内壁には、プランジャ１４とシリンダ１３との間から漏れるＤＭＥ燃料を回収する回収溝２３が形成されている。この回収溝２３は、シリンダ１３の挿入穴１３ａの内壁を周方向に拡径した環状の溝で構成されている。
【００３４】
また、シリンダ１３には、燃料ギャラリ１９と回収溝２３とを連通する燃料回収通路２４が形成されている。燃料回収通路２４は、回収溝２３内のＤＭＥ燃料を燃料ギャラリ１９に戻すための回収通路を構成している。燃料回収通路２４の途中には、内周が燃料ギャラリ１９側に向かってテーパ状に拡径されたシート面２４ａが形成されている。
【００３５】
この燃料回収通路２４には、回収溝２３から燃料ギャラリ１９へのＤＭＥ燃料の一方向の燃料流れを許容するとともに、回収溝２３内の圧力が設定開弁圧力以上となるまで燃料回収通路２４を閉鎖する通路開閉手段として通路開閉弁２５が設けられている。
【００３６】
本実施形態の通路開閉弁２５は、燃料回収通路２４のシート面２４ａに接離することで燃料回収通路２４を開閉するボール弁体２５ａと、ボール弁体２５ａを閉弁する向き（燃料ギャラリ１９から回収溝２３に向かう向き）に付勢するスプリング２５ｂを備えている。ここで、スプリング２５ｂは、燃料回収通路２４の燃料ギャラリ１９側の開口部に螺合して取り付けられた押さえ部２６によって一端側が固定されている。なお、押さえ部２６には、燃料通路２６ａが形成されている。
【００３７】
ここで、通路開閉弁２５の設定開弁圧力は、燃料ギャラリ１９内の圧力よりも大きくなるように設定されている。より具体的には、通路開閉弁２５の設定開弁圧力は、調圧弁２１にて規定された燃料ギャラリ１９内の基準圧力よりも大きく、予め想定されるポンプ室１５内の最大圧力よりも小さくなるように設定されている。なお、通路開閉弁２５の設定開弁圧力は、通路開閉弁２５のスプリング２５ｂの付勢力、調圧弁２１のスプリング２１ｂの付勢力等を調整して設定することができる。
【００３８】
上記構成の高圧ポンプ１の作動を説明する。先ず、電磁弁３０のソレノイド３２に通電されていないときには、電磁弁３０の弁体３５はスプリング３４の付勢力により開弁位置に移動されている。すなわち、弁体３５のシート面３５ｂがボディ３１のシート部３１ｂから離れており、低圧通路３１ａが開かれている。
【００３９】
そして、低圧通路３１ａが開かれている状態でプランジャ１４が下降する吸入工程では、低圧供給ポンプから吐出される低圧のＤＭＥ燃料が、燃料ギャラリ１９、低圧連通路１３ｂ、および低圧通路３１ａを介して、ポンプ室１５に供給される。
【００４０】
次いで、プランジャ１４が上昇し始める吐出工程では、プランジャ１４はポンプ室１５内のＤＭＥ燃料を加圧しようとする。しかし、プランジャ１４の上昇開始初期においては、電磁弁３０に通電されておらず、低圧通路３１ａが開かれているため、ポンプ室１５内のＤＭＥ燃料は、低圧通路３１ａおよび低圧連通路１３ｂを介して燃料溜り１９側に溢流し、加圧されない。
【００４１】
このポンプ室１５内のＤＭＥ燃料の溢流中に電磁弁３０に通電されると、アーマチャ３３および弁体３５がスプリング３４に抗して吸引され、弁体３５のシート面３５ｂがボディ３１のシート部３１ｂに着座して低圧通路３１ａが閉塞される。
【００４２】
これにより、燃料溜り１９側へのＤＭＥ燃料の溢流が停止されて、プランジャ１４によるポンプ室１５内のＤＭＥ燃料の加圧が開始される。そして、ポンプ室１５内の燃料圧力により吐出弁２２が開弁され、ＤＭＥ燃料がコモンレールに圧送される。
【００４３】
ここで、高圧ポンプ１の作動時におけるポンプ室１５内の圧力変化について図５に基づいて説明する。図５は、ポンプ室１５内の圧力変化を説明する説明図であり、図中の実線がポンプ室内の圧力を示している。なお、図５の一点鎖線が回収溝２３内の圧力を示し、二点差線が燃料ギャラリ１９内の圧力を示している。
【００４４】
図５に示すように、高圧ポンプ１の作動時において、ポンプ室１５内のＤＭＥ燃料が加圧される圧送工程では、ポンプ室１５内の圧力が燃料ギャラリ１９および回収溝２３内の圧力よりも上昇する。そして、ポンプ室１５内の圧力が吐出弁２２の開弁圧にまで上昇すると、吐出弁２２が開弁される。そして、吐出弁２２が開弁されることでポンプ室１５内の圧力が低下する吸入工程に移行して、ポンプ室１５内の圧力が燃料ギャラリ１９および回収溝２３内の圧力よりも低下する。
【００４５】
圧送工程においては、ポンプ室１５内の圧力が回収溝２３内の圧力よりも上昇し、ポンプ室１５内と回収溝２３内の圧力との差圧が大きくなり、ポンプ室１５内のＤＭＥ燃料がプランジャ１４とプランジャ挿入穴１３ａとの隙間から漏れやすくなる。
【００４６】
ここで、従来までの高圧ポンプでは、単に燃料ギャラリと回収溝とを燃料回収通路にて連通させる構成としていたので、回収溝内の圧力は、燃料ギャラリ内の圧力と略同程度の圧力となる。そのため、ポンプ室内と回収溝内の圧力差が大きく、ポンプ室内のＤＭＥ燃料がプランジャとシリンダのプランジャ挿入穴との隙間から漏れやすい構成となっていた。
【００４７】
これに対して、本実施形態の高圧ポンプ１では、燃料ギャラリ１９と回収溝２３とを連通させる燃料回収通路２４に通路開閉弁２５を設けており、通路開閉弁２５の設定開弁圧力を燃料ギャラリ１９内の圧力より高い圧力となるように設定している。
【００４８】
そのため、本実施形態の高圧ポンプ１では、従来の高圧ポンプに比べて、回収溝２３内の圧力（図５の一点鎖線参照）を燃料ギャラリ１９内の圧力（図５の二点鎖線参照）より高い圧力とすることができる。
【００４９】
これによれば、従来に比べて、ポンプ室１５内と回収溝２３内の圧力差を小さくすることができ、ポンプ室１５内のＤＭＥ燃料が回収溝２３に流れ難くなるので、ポンプ室１５内のＤＭＥ燃料のシリンダ１３とプランジャ挿入穴１３ａとの隙間からの漏れを抑制することができる。
【００５０】
その結果、高圧ポンプ１におけるＤＭＥ燃料の吐出量を充分に確保することができるので、高圧ポンプ１からインジェクタへ充分に燃料供給することができ、インジェクタにおける適切な燃料噴射を実現することが可能となる。
【００５１】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図６に基づいて説明する。上記第１実施形態と同様または均等な部分について同一の符号を付し、その説明を省略する。ここで、図６は、本実施形態の通路開閉弁の拡大断面図である。
【００５２】
本実施形態では、通路開閉弁２５の構成が第１実施形態と相違している。具体的に本実施形態の通路開閉弁２５は、図６に示すように、シート面２４ａに接離することで燃料回収通路２４を開閉するニードル弁体２５ｃと、ニードル弁体２５ｃを閉弁する向き（燃料ギャラリ１９から回収溝２３に向かう向き）に付勢するスプリング２５ｄを備える構成としている。なお、通路開閉弁２５の設定開弁圧力は、第１実施形態同様に燃料ギャラリ１９内の圧力よりも大きくなるように、通路開閉弁２５のスプリング２５ｄの付勢力、調圧弁２１のスプリング２１ｂの付勢力等を調整して設定されている。
【００５３】
本実施形態の通路開閉弁２５を備える高圧ポンプ１についても、回収溝２３内の圧力を燃料ギャラリ１９内の圧力よりも高くすることができ、従来の高圧ポンプに比較して、回収溝２３とポンプ室１５との差圧を小さくすることができる。従って、本実施形態の高圧ポンプ１においても第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５４】
（他の実施形態）
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各請求項に記載した範囲を逸脱しない限り、各請求項の記載文言に限定されず、当業者がそれらから容易に置き換えられる範囲にも及び、かつ、当業者が通常有する知識に基づく改良を適宜付加することができる。
【００５５】
例えば、燃料回収通路２４に設けた通路開閉弁２５は、回収溝２３から燃料ギャラリ１９に向かう方向のＤＭＥ燃料の流れを許容するとともに、回収溝２３内の圧力が設定開弁圧力以上となるまで燃料回収通路２４を閉鎖することができる通路開閉手段であれば、上述の各実施形態で示すものに限らず採用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１３  シリンダ
１４  プランジャ
１５  ポンプ室
１９  燃料ギャラリ
２０  燃料排出通路（排出通路）
２１  調圧弁（圧力調整手段）
２３  回収溝
２４  燃料回収通路
２５  通路開閉弁（通路開閉手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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