(57)【要約】【課題】新たな専用遮断器の設置という手段によらず、電気自動車用充電装置に備えられた複数コンセントの同時使用に起因する、配線用遮断器の遮断動作を効果的に防止可能とする技術の提供。【解決手段】電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるコンセントを、該二次電池への各種電力供給形態に応じて複数備え、更に、該複数のコンセントへの充電ケーブルプラグの同時差し込みを物理的に防止するケーブルプラグ同時差し込み防止手段を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるコンセントを、該二次電池への各種電力供給形態に応じて複数備え、
更に、該複数のコンセントへの充電ケーブルプラグの同時差し込みを物理的に防止するケーブルプラグ同時差し込み防止手段を備えることを特徴とする電気自動車用充電装置。
【請求項２】
ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、使用対象となる一つのコンセント以外のコンセントを被覆する単一のコンセントカバーからなることを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電装置。
【請求項３】
該コンセント部カバーが、スライド式カバーからなることを特徴とする請求項２記載の電気自動車用充電装置。
【請求項４】
該複数のコンセントがコンセントブロック上に形成され、該ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、該電気自動車用充電装置の外枠を構成する装置ボックスに形成されたコンセント用窓部と、該装置ボックス内に可動的に収納されたコンセントブロックからなり、
該コンセント用窓部から、単一のコンセントのみが該装置ボックス外部に露出される
ことを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電装置。
【請求項５】
ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、隣接するコンセント間で、各コンセントを構成するプラグ差し込み口の一つを共有するよう配置された複数のコンセントからなることを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電装置。
【請求項６】
ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、隣接するコンセント間で、各コンセントのプラグ差し込み口周囲に形成されたプラグ受け面の一部を共有するよう配置された複数のコンセントからなることを特徴とする請求項１記載の電気自動車用充電装置。
【請求項７】
該複数のコンセントが、通常電力供給用コンセントと深夜電力供給用コンセント、または通常充電速度モードに用いる１００V電源供給用コンセントと急速モードに用いる２００V電源供給用コンセントであることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の電気自動車用充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気自動車用充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車の普及に伴い、一般家庭にも家庭用電力を利用した電気自動車の充電装置が設置されるようになることが予想される。電気自動車の家庭用充電装置に関連し、例えば、特許文献１には、深夜電力を有効に活用して家庭での電力料金を低減させる電力制御システムや、充電が緊急に必要か否かを判断して緊急性が高い場合には急速モード充電を行い、緊急性が低く且つ深夜電力適用時間外の場合には、所定の設定値で充電を終了する電力制御システムの技術が開示されている。
【０００３】
このような電力制御システムを実現する電気自動車用充電装置は、例えば、通常電力供給用コンセントと深夜電力供給用コンセント、または通常充電速度モードに用いる１００V電源供給用コンセントと急速モードに用いる２００V電源供給用コンセント等、複数のコンセントを備える構造とすることができる。
【０００４】
従来、一般家庭用の分電盤に備えられている配線用遮断器では、各分岐回路に２０Aを超える電流が流れないように定格電流が設定されている。これに対し、該電気自動車用充電装置の複数のコンセントを誤って同時に使用すると、配線用遮断器の定格電流を超える電流が流れ、その都度、該充電装置に対する電力供給が遮断され不都合である問題があった。
【０００５】
前記問題を解決するためには、遮断容量の大きい遮断器を新たに設ける手段や、各コンセントを別系統の分岐回路に設ける手段が考えられるが、これらの手段では、いずれも新たな専用遮断器の設置が必要となり不便であるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３１５１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、前記問題を解決し、新たな専用遮断器の設置という手段によらず、電気自動車用充電装置に備えられた複数コンセントの同時使用に起因する、配線用遮断器の遮断動作を効果的に防止可能とする技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明の電気自動車用充電装置は、電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるコンセントを、該二次電池への各種電力供給形態に応じて複数備え、更に、該複数のコンセントへの充電ケーブルプラグの同時差し込みを物理的に防止するケーブルプラグ同時差し込み防止手段を備えることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の電気自動車用充電装置において、ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、使用対象となる一つのコンセント以外のコンセントを被覆する単一のコンセントカバーからなることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の電気自動車用充電装置において、該コンセント部カバーが、スライド式カバーからなることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の電気自動車用充電装置において、該複数のコンセントがコンセントブロック上に形成され、該ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、該電気自動車用充電装置の外枠を構成する装置ボックスに形成されたコンセント用窓部と、該装置ボックス内に可動的に収納されたコンセントブロックからなり、該コンセント用窓部から、単一のコンセントのみが該装置ボックス外部に露出されることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１記載の電気自動車用充電装置において、ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、隣接するコンセント間で、各コンセントを構成するプラグ差し込み口の一つを共有するよう配置された複数のコンセントからなることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項１記載の電気自動車用充電装置において、ケーブルプラグ同時差し込み防止手段が、隣接するコンセント間で、各コンセントのプラグ差し込み口周囲に形成されたプラグ受け面の一部を共有するよう配置された複数のコンセントからなることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れかに記載の電気自動車用充電装置において、該複数のコンセントが、通常電力供給用コンセントと深夜電力供給用コンセント、または通常充電速度モードに用いる１００V電源供給用コンセントと急速モードに用いる２００V電源供給用コンセントであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る電気自動車用充電装置は各種電力供給形態に対応して複数設けられたコンセントの同時使用を防止する同時使用防止手段を備えている。本発明では、当該構成により、新たな専用遮断器の設置という手段によらず、電気自動車用充電装置に備えられた複数コンセントの同時使用に起因する、配線用遮断器の遮断動作を効果的に防止可能とした。
【００１６】
請求項２または３記載の発明によれば、使用対象となる一つのコンセント以外のコンセントを被覆する単一のコンセントカバーを備える簡易な構成によって、本発明の上記効果を実現することができる。
【００１７】
請求項４記載の発明は、複数のコンセントがコンセントブロック上に形成され、該コンセントブロックを電気自動車用充電装置の外枠を構成する装置ボックス内に可動的に収納し、該装置ボックスに形成されたコンセント用窓部に、使用するコンセントを移動させる構成を有する。本構成によれば、装置ボックスの外面から視認されるコンセントは、該コンセント用窓部位置に配置される一つのコンセントのみとすることができ、美観に優れた電気自動車用充電装置を実現することができる。また、本構成によれば、該コンセント用窓部位置に配置される一つのコンセント以外は、外部から視認できないため、過誤による複数コンセントの使用を確実に防止することができる。
【００１８】
請求項５または６記載の発明によれば、隣接するコンセントを近接して配置する構成によって、一のプラグが差し込まれた状態では、該プラグが物理的障害物となって、隣接するコンセントにプラグが差し込み不可能とした。これにより、過誤による複数コンセントの使用を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態１の電気自動車用充電装置の全体図である。
【図２】実施形態１のコンセント部周辺の拡大図である。
【図３】実施形態１におけるケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図である。
【図４】実施形態１におけるケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図である。
【図５】実施形態２におけるケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図である。
【図６】実施形態３の電気自動車用充電装置を構成するコンセントブロックである。
【図７】実施形態４におけるケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図である。
【図８】実施形態５におけるケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の電気自動車用充電装置は、家庭用電力を利用した電気自動車の充電装置として最適な構造を有する。具体的には、各家庭に引き込まれる引き込み線から分電盤を介して電力供給を行う電源ケーブルと、該電源ケーブルから二次電池を有する電気自動車への電力供給を制御する電力供給制御手段を備え、該電力供給制御手段は、例えば、深夜電力を有効に活用して家庭での電力料金を低減させる電力制御や、充電が緊急に必要か否かを判断して緊急性が高い場合には急速モード充電を行い、緊急性が低く且つ深夜電力適用時間外の場合には、所定の設定値で充電を終了する電力制御を行うものである。
【００２１】
本発明の充電装置は、前記電力制御の一機構として、例えば、通常電力供給用コンセントと深夜電力供給用コンセント、または通常充電速度モードに用いる１００V電源供給用コンセントと急速モードに用いる２００V電源供給用コンセント等、複数のコンセントを備える構造を有する。
【００２２】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
【００２３】
（実施形態１）
図１に、実施形態１の電気自動車用充電装置の全体図を示す。
【００２４】
本実施形態に係る電気自動車用充電装置１は、電気自動車用充電装置本体１aと、充電作業時に開放される前面扉１ｂを有する。該前面扉１ｂを解放すると、内部には、２つのコンセント部２と、該コンセント部を覆うコンセントカバー３が配置されている。
【００２５】
図２に、該コンセント部２周辺の拡大図を示す。
【００２６】
各コンセント部２は、図２に示すように、充電作業時に電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるプラグ差し込み口２aと、該プラグ差し込み口２a周囲に形成されたプラグ受け面２ｂから構成される。
【００２７】
本実施形態のコンセントカバー３は、シャッター式スライド機構により該電気自動車用充電装置１上に保持され、２か所に隣接配置されたコンセント部２の何れかを選択的に被覆するカバー面積を有しており、使用対象となる一つのコンセント以外のコンセントを被覆する単一のコンセントカバーである。図３に示すように、該カバー３が２か所に隣接配置されたコンセント部２の中心付近に位置する場合(図３−（ｂ）)には、いずれのコンセント部２も、プラグ差し込み口２aの一部が該カバー３によって被覆されているため、充電ケーブルプラグ４を差し込むことはできない。また、いずれかコンセント部２のプラグ差し込み口２aが完全に露出され、充電ケーブルプラグ４を差し込み可能とした場合(図３−（a）、（c）)には、該カバー３が他のコンセント部２を完全に被覆するため、複数の充電ケーブルプラグ４の差し込みを確実に防止することができる。また、該カバー３がいずれかのコンセント部２のプラグ差し込み口２ａが完全に露出された状態（図３−（ａ）、（ｃ））を保持可能とするために、２か所のコンセント部２の中心付近（(図３−（ｂ）)で、該カバー３から手を離した場合には、上記いずれかのコンセント部２のプラグ差し込み口２ａが完全に露出された状態となる位置まで、該カバー３が移動するように、ばね等の位置規制手段を備えることが好ましい。
【００２８】
充電作業時には、図２に示すように、コンセントカバー３を移動させ、２つのコンセント部２のうち何れか一つのプラグ差し込み口２aを露出させた後、該プラグ差し込み口２aに電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグ４が差し込まれる。
【００２９】
本実施形態では、ケーブルプラグ同時差し込み防止手段として、２か所に隣接配置されたコンセント部２の何れかを選択的に被覆するカバー面積を有するコンセントカバー３を採用し、該コンセントカバー３を、シャッター式スライド機構によりスライドさせる構造を採用しているが、その他のスライド構造として、例えば、図４に示すように、該プラグ差し込み口２a面に対して垂直の回転軸を持つ回転式スライド構造を採用することもできる。回転式スライド構造を採用した場合にも、該カバー３に、ばね等の位置規制手段を設けることは可能であるが、回転式スライド構造の場合には、該カバー３に積極的な力を加えない限りは、該カバー３は自重によって２か所のコンセント部２の中心付近（(図３−（ｂ）)に位置し、いずれのコンセントも使用できない状態としてもよい。
【００３０】
（実施形態２）
図５に、実施形態２の電気自動車用充電装置に備えたケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図を示す。
【００３１】
本実施形態に係る電気自動車用充電装置１は、電気自動車用充電装置本体１aと、充電作業時に開放される前面扉１ｂを有する。該前面扉１ｂを解放すると、内部には、コンセント部２と、該コンセント部を覆うコンセントカバー３が配置され、該コンセント部２は、充電作業時に電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるプラグ差し込み口２aと、該プラグ差し込み口２a周囲に形成されたプラグ受け面２ｂから構成される点は実施形態１と同様である。
【００３２】
本実施形態のコンセントカバー３は、プラグ差し込み口２a面に対して水平の回転軸を持つ回転式スライド機構により該電気自動車用充電装置１上に保持され、２か所に隣接配置されたコンセント部２の何れかを選択的に被覆するカバー面積を有している。図４に示すように、いずれかコンセント部２のプラグ差し込み口２aが完全に露出され、充電ケーブルプラグ４を差し込み可能とした場合(図５−（a）、（c）)には、該コンセントカバー３が他のコンセント部２を完全に被覆するため、複数の充電ケーブルプラグ４の差し込みを確実に防止することができる。また、本実施形態では、該コンセントカバー３がプラグ差し込み口２a面に対して、所定の角度を有している場合（(図５−（ｂ）)には、いずれのコンセント部２のプラグ差し込み口２aも完全に露出されうるが、このような場合にも、コンセント同時使用を確実に防止する手段として、リミットスイッチを設け、該コンセントカバー３が一方のコンセント部を被覆している場合(図５−（a）、（c）)にのみ、コンセント部２への通電を行い、その他の場合にはコンセント部２への通電を停止する機構を設けてもよい。また、該リミットスイッチによる通電停止機構に代えて、該コンセントカバー３を、コンセント部２のプラグ差し込み口２aに対して水平方向に引っ張る方向にバネを設ける構造を採用することもできる。本実施形態においても、実施形態１と同様に、該カバー３がいずれかのコンセント部２のプラグ差し込み口２ａが完全に露出された状態（図３−（ａ）、（ｃ））を保持可能とするために、２か所のコンセント部２の中心付近（(図３−（ｂ）)で、該カバー３から手を離した場合には、上記いずれかのコンセント部２のプラグ差し込み口２ａが完全に露出された状態となる位置まで、該カバー３が移動するように、ばね等の位置規制手段を備えることが好ましい。
（実施形態３）
【００３３】
図６に、実施形態３の電気自動車用充電装置を構成するコンセントブロックを示す。
【００３４】
本実施形態では、コンセント部２を独立したコンセントブロック５上に設け、該コンセントブロック５を電気自動車用充電装置本体１a内部に可動的に収納している。充電作業時には、該コンセントブロック５を回転させ、所望のコンセント部を電気自動車用充電装置１に形成されたコンセント用窓部６から露出させて、該コンセント部２に充電ケーブルプラグ４の差し込みを行う。本実施形態では、コンセント用窓部６から露出するコンセント部２が、常に一つに限定されるため、複数の充電ケーブルプラグ４の差し込みを確実に防止することができる。
【００３５】
（実施形態４）
図７に、実施形態４の電気自動車用充電装置に備えたケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図を示す。
【００３６】
本実施形態に係る電気自動車用充電装置１は、電気自動車用充電装置本体１aと、充電作業時に開放される前面扉１ｂを有する。該前面扉１ｂを解放すると、内部には、コンセント部２が配置され、該コンセント部２は、充電作業時に電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるプラグ差し込み口２aと、該プラグ差し込み口２a周囲に形成されたプラグ受け面２ｂから構成される。
【００３７】
本実施形態では、図７に示すように、２か所に隣接配置されたコンセント部２において、プラグ差し込み口２aのアース極を共有するアース極共有部７を有する。当該構造では、一方のコンセント部２に充電ケーブルプラグ４を差し込んだ状態では、物理的に、他のコンセント部２に充電ケーブルプラグ４を差し込むことはできないため、複数の充電ケーブルプラグ４の差し込みを確実に防止することができる。
【００３８】
（実施形態５）
図８に、実施形態５の電気自動車用充電装置に備えたケーブルプラグ同時差し込み防止手段の説明図を示す。
【００３９】
本実施形態に係る電気自動車用充電装置１は、電気自動車用充電装置本体１aと、充電作業時に開放される前面扉１ｂを有する。該前面扉１ｂを解放すると、内部には、コンセント部２が配置され、該コンセント部２は、充電作業時に電気自動車の二次電池と接続した充電ケーブルプラグが差し込まれるプラグ差し込み口２aと、該プラグ差し込み口２a周囲に形成されたプラグ受け面２ｂから構成される。
【００４０】
本実施形態では、図８に示すように、２か所に隣接配置されたコンセント部２において、プラグ受け面２ｂを共有するプラグ受け面共有部８を有する。当該構造では、一方のコンセント部２に充電ケーブルプラグ４を差し込んだ状態では、物理的に、他のコンセント部２に充電ケーブルプラグ４を差し込むことはできないため、複数の充電ケーブルプラグ４の差し込みを確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１  電気自動車用充電装置
１a  電気自動車用充電装置本体
１ｂ  前面扉
２  コンセント部
２a  プラグ差し込み口
２ｂ  プラグ受け面
３  コンセントカバー
４  充電ケーブルプラグ
５  コンセントブロック
６  コンセント用窓部
７  アース極共有部
８  プラグ受け面共有部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010277718.tif 000008
【図７】
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【図８】
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