(57)【要約】【課題】内燃機関から排出されるＮＯｘやＳＯｘを電磁波の照射によって浄化する際に、常時の照射を回避し、照射部が排気による汚損にも強い内燃機関の排気浄化装置を提供する。【解決手段】排気浄化装置１はＤＰＦ５を備え、さらにＤＰＦ５の下流にレーザ照射装置６を備える。ＤＰＦ５は、フィルタ壁の壁面のうちで上流側壁面には触媒が担持されて粒子状物質を捕集して適宜燃焼除去するとともに、下流側壁面には吸着材を担持してＮＯｘやＳＯｘを吸着する。レーザ照射装置６は、それぞれＮＯｘとＳＯｘとを分解できる波長の電磁波を発生させるレーザ発生器６１、６２を有する。切替部６３によってレーザ発生器６１とレーザ発生器６２とが切り替えられて、ＤＰＦ５の下流側壁面に吸着されたＮＯｘやＳＯｘへ向けてレーザが照射されることにより、ＮＯｘやＳＯｘを分解浄化する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気通路に粒子状物質を捕集するフィルタを配置した内燃機関の排気浄化装置であって、
前記フィルタのフィルタ壁下流に配置されて内燃機関からの排気物質を吸着することが可能な吸着材と、
その吸着材の下流に配置されて、前記吸着材へ向けて電磁波を照射して、前記吸着材に吸着された前記排気物質を分解可能な電磁波発生器と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【請求項２】
前記吸着材は前記フィルタのフィルタ壁の下流側の面に担持された請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項３】
前記吸着材は前記フィルタの下流側に前記フィルタとは別個に配置された請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項４】
前記排気物質はＮＯｘまたはＳＯｘである請求項１乃至３のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項５】
前記排気物質はＮＯｘかつＳＯｘである請求項１乃至３のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項６】
前記電磁波発生器は、前記電磁波発生器が発生する電磁波の波長をＮＯｘ、ＳＯｘそれぞれを分解可能な波長に調節する調節部を備えた請求項１乃至５のいずれか一項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンにおける排気中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する技術として種々の提案がある。例えば下記特許文献１に開示された排気浄化装置では、排気管の途中にＮＯｘの分解除去装置を配置し、同装置内に紫外線光源が装備されている。そして分解除去装置を通過する排気ガスに対して紫外線光源から紫外線が照射されることによって、排気ガス中のＮＯｘを分解浄化する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２０９８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の提案手法では、排気浄化のためには常時紫外線を照射しなければならない。これは燃費の悪化を招いてしまう。また紫外線の照射面が排気中に曝されるので、使用しているうちに排気によって汚れてしまい、適正に紫外線が照射できるのは比較的短時間に留まる可能性があるとの不具合もある。
【０００５】
さらに紫外線照射部が排気の高温や運転による振動の影響を受けることにより破損する危険性も存在する。またディーゼルエンジンからはＮＯｘだけでなく、有害な硫黄酸化物（ＳＯｘ）も排出されるが、特許文献１ではＳＯｘの浄化は課題として認識されていない。
【０００６】
そこで本発明が解決しようとする課題は、上記問題点に鑑み、内燃機関から排出されるＮＯｘやＳＯｘを電磁波の照射によって浄化する際に、常時の照射を回避し、照射部が排気による汚損にも強い内燃機関の排気浄化装置を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の内燃機関の排気浄化装置は、排気通路に粒子状物質を捕集するフィルタを配置した内燃機関の排気浄化装置であって、前記フィルタのフィルタ壁下流に配置されて内燃機関からの排気物質を吸着することが可能な吸着材と、その吸着材の下流に配置されて、前記吸着材へ向けて電磁波を照射して、前記吸着材に吸着された前記排気物質を分解可能な電磁波発生器と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
これにより本発明の内燃機関の排気浄化装置では、一旦吸着材に内燃機関からの排気物質を吸着した後に、吸着材に吸着された排気物質に向けて排気物質を分解可能な電磁波を照射するので、電磁波の照射によって確実に排気物質を浄化できるとともに、電磁波を常時照射することは回避できる。したがって電磁波照射のコストを上昇させずに、電磁波による排気浄化を実現できる。さらに電磁波発生器がフィルタのフィルタ壁下流に配置され、粒子状物質はフィルタに捕集されるので、電磁波発生器が粒子状物質で汚損されることが抑制される。したがって排気物質で汚損されにくい電磁波発生器により、長期に渡って良好に電磁波を照射して排気が浄化できる。さらに電磁波発生器がフィルタ下流に配置されるので、電磁発生器の照射窓などが汚損された場合にも、フィルタ再生時の高温の排気で汚れを除去することも可能となる。
【０００９】
また前記吸着材は前記フィルタのフィルタ壁の下流側の面に担持されたとしてもよい。
【００１０】
これにより吸着材をフィルタのフィルタ壁の下流側の面に担持するので、フィルタのフィルタ壁の上流側の面及び壁内には粒子状物質を捕集し、フィルタ壁の下流側の面では排気物質を吸着することにより、フィルタの両面を有効に利用して、粒子状物質と排気物質の浄化という二重の機能を有するフィルタが構成できる。
【００１１】
また前記吸着材は前記フィルタの下流側に前記フィルタとは別個に配置されたとしてもよい。
【００１２】
これによりフィルタとは別個にフィルタの下流側に吸着材が配置されるので、フィルタの設計からは独立に、例えば吸着材の配置面積などを設計できる。したがって排気物質の十分な吸着のために適切に設計された吸着材によって、排気物質の浄化が良好に行える。
【００１３】
また前記排気物質はＮＯｘまたはＳＯｘであるとしてもよい。
【００１４】
これにより内燃機関から排出される物質のうちで浄化が必要なＮＯｘまたはＳＯｘを紫外線照射によって浄化できる。よって上記効果と相まって、電磁波の常時照射や、電磁波発生器を粒子状物質で汚損することが回避できるＮＯｘまたはＳＯｘの浄化装置が実現できる。
【００１５】
また前記排気物質はＮＯｘかつＳＯｘであるとしてもよい。
【００１６】
これにより内燃機関から排出される物質のうちで浄化が必要なＮＯｘとＳＯｘの両方を紫外線照射によって浄化できる。よって上記効果と相まって、電磁波の常時照射や、粒子状物質による電磁波発生器の汚損を回避できるＮＯｘとＳＯｘ両方の浄化装置が実現できる。
【００１７】
また前記電磁波発生器は、前記電磁波発生器が発生する電磁波の波長をＮＯｘ、ＳＯｘそれぞれを分解可能な波長に調節する調節部を備えたとしてもよい。
【００１８】
これによりＮＯｘ、ＳＯｘそれぞれを分解可能なように電磁波発生器が発生する電磁波の波長を調節できるので、適切に調節された波長の電磁波によって高精度にＮＯｘ、ＳＯｘを浄化できる。すなわち電磁波の常時照射や、粒子状物質による電磁波発生器の汚損を回避し、電磁波の波長を調節してＮＯｘ及びＳＯｘを浄化する浄化装置が実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。まず図１は、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置１の一実施形態の装置構成の概略図である。排気浄化装置１は４気筒のディーゼルエンジン２（以下では単にエンジンと称する）に対して構成されている。このエンジン２及び排気浄化装置１は、例えば自動車に搭載されているとすればよい。
【００２０】
エンジン２は吸気管３、排気管４を備える。吸気管３から吸気マニホールドを通ってエンジン２に空気（新気、吸気）が供給され、エンジン２から排気マニホールドを通って排気管４に排気が排出される。排気管４には、排気中のＮＯｘを検出するＮＯｘセンサ４１と、排気中のＳＯｘを検出するＳＯｘセンサ４２とが配置されている。ＮＯｘセンサ４１は例えばＮＯｘ濃度を検出し、ＳＯｘセンサ４２は例えばＳＯｘ濃度を検出するとすればよい。それらのセンサにおける検出方法は例えば、基本的に酸素センサと同じ原理によって、酸素を除いた後にＮＯｘやＳＯｘを分解して酸素の量を検出するといった方法とすればよい。
【００２１】
制御装置１は電子制御装置７（ＥＣＵ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）を備える。ＥＣＵ７はコンピュータの構造を有するとし、各種演算をおこなうＣＰＵやその作業領域のＲＡＭ、各種情報の記憶を行うメモリ７１などを備えるとする。図１の点線で示されているように、ＥＣＵ７に各センサの計測値が送信され、また各部の動作がＥＣＵ７によって制御される。
【００２２】
排気管４の途中にはＤＰＦ５が配置されている。そしてＤＰＦ５の入口側と出口側における排気圧の差である前後差圧（差圧、ＤＰＦ差圧）を計測する差圧センサ５１が装備されている。
【００２３】
ＤＰＦ５は例えば代表的な構造として、いわゆるハニカム構造において入口側と出口側とを交互に目詰めした構造とすればよい。エンジン２の運転中に排出される排気には粒子状物質（ＰＭ：Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ）が含まれ、このＰＭはＤＰＦ５の上記構造のフィルタ壁を排気が通過するときに、このフィルタ壁の内部あるいは表面に捕集される。
【００２４】
ＤＰＦ５は、図４に示されているように、フィルタ壁５４の壁面のうちで上流側の壁面には（酸化）触媒５２が担持されている。またフィルタ壁５４の下流側の壁面にはＮＯｘやＳＯｘを吸着する性質を有する吸着材５３が担持されている。吸着材５３としては、例えば炭酸バリウム、炭酸カルシウム、立方晶Ｃ型希土類酸化物などを用いればよい。これらの物質にはＮＯｘやＳＯｘを吸着する性質があるとの知見が得られている。このうち立方晶Ｃ型希土類酸化物では、結晶構造の格子間隙間にＮＯｘやＳＯｘを捕らえることがわかっている。
【００２５】
本実施例のＤＰＦ５が以上のような構造を有することによって、エンジン２の運転中に排出されるＰＭはＤＰＦ５の上流側の壁面及び壁内に捕集され、またエンジン２の運転中に排出されるＮＯｘ、ＳＯｘは下流側の壁面の吸着材５３に吸着される。
【００２６】
ＤＰＦ５に堆積したＰＭの堆積量が十分大きくなった度ごとに、堆積したＰＭを燃焼することによって除去し、ＤＰＦ５を再生する。ＤＰＦ５の再生のための方法としては例えば、エンジン２のインジェクタからメイン噴射後のタイミングでポスト噴射をおこなうようＥＣＵ７が指令し、このポスト噴射によってＤＰＦ５に送られた未燃燃料がＤＰＦ５に担持された酸化触媒の作用で昇温してＤＰＦ５に堆積したＰＭを燃焼させることによって、ＤＰＦ５を再生する。
【００２７】
また排気浄化装置１はレーザ照射装置６を装備する。レーザ照射装置６は、２つのレーザ発生器６１、６２と、切替部６３を備え、さらに光ファイバー６４、透過窓６５を備えることによりＤＰＦ５へ向けてレーザ６６を照射する。レ−ザ発生器６１とレ−ザ発生器６２とでは異なる波長のレーザ（電磁波）を発生させるとする。以下ではレ−ザ発生器６１が発生させるレーザをレーザＡとし、レ−ザ発生器６２が発生させるレーザをレーザＢとする。
【００２８】
本実施例１においてレーザＡは、ＮＯｘに照射することによりＮＯｘを無害な窒素と酸素とに分解（還元）する機能を有する電磁波とする。排気中のＮＯｘのうち多くを占めるＮＯは２２６ｎｍの波長の電磁波を選択的に吸収して分解することが知られている。そしてＫｒ−Ｃｌエキシマレーザ発生器からは波長が２２１．１ｎｍの電磁波が発生できるとの知見が得られている。したがって上記目的を達成するためには、レーザ発生器６１を例えばＫｅ−Ｃｌエキシマレーザ発生器とすればよい。Ｋｒ−Ｃｌエキシマレーザ発生器とは、Ｋｒ（クリプトン）とＣｌ（塩素）の混合ガスを励起させてレーザを発生させる装置である。
【００２９】
また本実施例１においてレーザＢは、ＳＯｘに照射することによりＳＯｘを無害な硫黄と酸素とに分解（還元）する機能を有する電磁波とする。排気中のＳＯｘのうち多くを占めるＳＯ２は２８７ｎｍの波長の電磁波を選択的に吸収して分解することが知られている。そしてＸｅ−Ｂｒエキシマレーザ発生器からは波長が２８１．１ｎｍの電磁波が発生できるとの知見が得られている。したがって上記目的を達成するためには、レーザ発生器６２を例えばＸｅ−Ｂｒエキシマレーザ発生器とすればよい。Ｘｅ−Ｂｒエキシマレーザ発生器とは、Ｘｅ（キセノン）とＢｒ（臭素）の混合ガスを励起させてレーザを発生させる装置である。
【００３０】
本実施例１では以上の構成のもとで、エンジン２から排出されたＮＯｘ及びＳＯｘをＤＰＦ５に吸着しておいて、レーザ照射装置６から間欠的にレーザを照射して浄化する。その処理手順は図２、３に示されている。図２、３の処理は明示しない限りＥＣＵ７によって自動的に順次処理されるとする。図２、３の処理手順はプログラム化されてメモリ７１に記憶されているとすればよい。
【００３１】
まず図２の処理では手順Ｓ１０で排気中のＮＯｘ（例えばＮＯｘ濃度）を計測する。これはＮＯｘセンサ４１を用いて行えばよい。次にＳ２０で、Ｓ１０で計測されたＮＯｘの計測値が所定値（閾値）以上であるか否かを判断する。所定値以上の場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）はＳ３０へ進み、所定値未満の場合（Ｓ２０：ＮＯ）はＳ４０へ進む。
【００３２】
Ｓ３０ではレーザＡを所定時間照射する。上述のように、レーザＡはレーザ発生器６１により発生するＮＯｘ分解機能を有するレーザである。Ｓ３０では切替部６３の切替によって、レーザＡが光ファイバー６４に誘導されるようにする。これにより透過窓６５からＤＰＦ５へ向けてレーザＡが照射される。
【００３３】
ＤＰＦ５に向けてレーザ（レーザＡまたはレーザＢ）が照射されている様子が図４に示されている。上述のとおりＤＰＦ５の下流側壁面の吸着材５３に吸着されたＮＯｘが、下流側に装備されたレーザ照射装置６から照射されたレーザＡによって分解浄化される。レーザ照射装置６は、透過窓６５の中心軸がＤＰＦ５の中心軸と重なるように配置し、ＤＰＦ５の軸中心部ではＤＰＦ５のハニカム形状の排気通路と平行にレーザが照射されるようにすればよい。これにより、ＤＰＦ５内部全体に最も満遍なくレーザが照射できる。
【００３４】
以上の手順が以下のとおりＳ４０からＳ６０でＳＯｘに対して同様に繰り返される。すなわち手順Ｓ４０で排気中のＳＯｘ（例えばＳＯｘ濃度）を計測する。これはＳＯｘセンサ４２により行えばよい。次にＳ５０で、Ｓ４０で計測されたＳＯｘの計測値が所定値（閾値）以上であるか否かを判断する。所定値以上の場合（Ｓ５０：ＹＥＳ）はＳ６０へ進み、所定値未満の場合（Ｓ５０：ＮＯ）は図２の処理手順を終了する。
【００３５】
Ｓ６０ではレーザＢを所定時間照射する。上述のように、レーザＢはレーザ発生器６２により発生するＳＯｘ分解機能を有するレーザである。Ｓ６０では切替部６３の切替によって、レーザＢが光ファイバー６４に誘導されるようにする。これにより透過窓６５からＤＰＦ５へ向けてレーザＢが照射される。図４に示されているように、ＤＰＦ５の下流側壁面の吸着材５３に吸着されたＳＯｘが、下流側に装備されたレーザ照射装置６から照射されたレーザＢによって分解浄化される。
【００３６】
上記手順における時間推移の例が図５に示されている。同図のとおり、ＮＯｘ、ＳＯｘが吸着材５３に吸着されていくと、どこかで吸着限界を越えることとなる。吸着限界を超えるまではエンジン２から排出されたＮＯｘ、ＳＯｘは大部分が吸着材５３に吸着されることによって、下流のＮＯｘセンサ４１、ＳＯｘセンサ４２の計測値はゼロ（あるいは微小値）のまま維持される。
【００３７】
しかし吸着材５３の吸着限界を越えると、エンジン２から排出されたＮＯｘ、ＳＯｘが吸着材５３によって吸着されずにそのまま下流へ流通するので、ＮＯｘセンサ４１、ＳＯｘセンサ４２の計測値が上がっていく。こうして上昇したＮＯｘセンサ４１、ＳＯｘセンサ４２の計測値が閾値を越えたと判断されるのが、Ｓ２０、Ｓ５０における肯定判断である。
【００３８】
Ｓ２０またはＳ５０において肯定判断されると、Ｓ３０またはＳ６０によりレーザＡまたはレーザＢが所定時間照射される。レーザ照射の所定時間は予めＮＯｘ、ＳＯｘの分解のために十分な時間を求めておけばよい。
【００３９】
実施例１では図２の処理とともに図３の処理も実行する。図３の処理ではＤＰＦ５の再生中にレーザ照射装置６によってレーザを照射してＮＯｘ、ＳＯｘを分解浄化する。
【００４０】
図３の処理ではまず手順Ｓ１１０でＤＰＦ５の差圧を計測する。これは差圧センサ５１を用いて行えばよい。次にＳ１２０でＤＰＦ５におけるＰＭ堆積量を推定する。この推定のために、ＤＰＦ５におけるＰＭ堆積量と差圧値との関係を示すマップを予め求めておきメモリ７１に記憶しておき、それを用いてＰＭ堆積量を推定すればよい。
【００４１】
次にＳ１３０で、Ｓ１２０で求めたＰＭ堆積量が所定値以上であるか否かを判断する。ここで所定値とは、ＰＭ堆積量がその値以上ならばＤＰＦ５の再生が必要と判断されるＰＭ堆積量のことであり、予め適切な値を求めておく。ＰＭ堆積量が所定値以上の場合（Ｓ１３０：ＹＥＳ）はＳ１４０へ進み、ＰＭ堆積量が所定値未満の場合（Ｓ１３０：ＮＯ）は図３の処理を終了する。
【００４２】
Ｓ１４０ではＤＰＦ５の再生を実行する。この手順では上述のとおり、例えばポスト噴射等の方法によってエンジン２から未燃燃料を排出して、ＤＰＦ５に担持された触媒の作用で昇温させてＰＭを燃焼する。次にＳ１５０でレーザ照射装置６から、ＤＰＦ５の再生を実行している期間中、レ−ザ（レーザＡまたはレーザＢ）を照射する。
【００４３】
一般にＤＰＦ５の再生中にはＤＰＦ５は高温となるが、高温時には吸着材５３の吸着機能が低下するとの知見が得られている。したがってＤＰＦ再生中は、吸着材５３が新たにＮＯｘ、ＳＯｘを吸着せず、それととともに、それまでに吸着材５３に吸着されていたＮＯｘ、ＳＯｘも吸着材５３から離れる。Ｓ１５０では、こうしてＤＰＦ５の再生中にＤＰＦ５の下流へ流通されるＮＯｘやＳＯｘにレーザを照射して、ＮＯｘやＳＯｘを分解浄化する。したがって図３の処理により、本発明においてはＤＰＦ再生中でもＮＯｘやＳＯｘの浄化性能が低減しない。
【００４４】
なおＳ１５０では例えば所定時間ずつ交互にレーザＡ、レーザＢを照射するとしてもよい。またレーザ照射装置６をレーザＡ、レーザＢを同時に照射できる構造として、Ｓ１５０ではレーザＡ、レーザＢを同時に照射するとしてもよい。以上が図３の処理手順である。
【００４５】
上述のとおり、図１の構成ではＤＰＦ５の下流にレーザ照射装置６が配置されている。したがってエンジン２から排出されるＰＭによってレーザ照射装置６が汚損してレーザ照射が適正に行えない可能性が非常に小さくできる。またＮＯｘやＳＯｘを吸着材５３に吸着させる間はレーザ照射装置６からのレーザ照射は行わないので、常時レーザを照射する場合に起きる燃費悪化が回避できる。
【００４６】
なお透過窓６５は、レーザを透過させる性質とともに（例えば耐熱ガラス等により作成して）耐熱性を持たせればよい。これによりＤＰＦ５の再生時などの高温にも耐性を有し、高温をレーザ照射装置６の方へ伝達しないので好適である。さらに上記実施例では、ＤＰＦ５をすり抜けたＰＭが透過窓６５に付着しても、ＤＰＦ５の再生時などの高温の排気が透過窓６５に付着したＰＭを燃焼して透過窓を清掃することとなる。したがって本発明のレーザ照射装置６によるレーザ照射機能はＰＭによる汚損に強いとの利点を有する。
【００４７】
なお透過窓６５には凹レンズ機能を持たせればよい。その場合レーザのビーム径が拡大されてＤＰＦ５内の全体にレーザを照射できて好適となる。また図１のとおり、レーザ照射装置６は排気管４からは間隔を置いて配置されている。したがって排気の高温がレーザ照射装置６まで伝わりにくいので、高温によってレーザ照射装置６に不具合が生じる危険性が低いとの効果を奏する。
【００４８】
また上記構成において、レーザ照射装置６は排気管４に固定せず例えば車体に固定すればよい。そして光ファイバー６４は弾性を有する。これにより運転時に排気管４が振動した場合にもレーザ照射装置６には振動が伝わらない構造となっている。したがって運転時の振動によってレーザ照射装置６に不具合が生じる危険性が低いとの利点も有する。
【００４９】
なお上記構成において、レーザ発生器６１、６２のうちどちらかを省略し、図２、３においてもこれに付随する処理を省略してもよい。これにより、例えばＮＯｘの排出を抑制する運転を行うなどエンジン２からのＮＯｘ、ＳＯｘの排出状況に対応して構成を簡略化できる。以上が実施例１である。
【００５０】
次に実施例２を説明する。以下で実施例１と異なる部分のみ説明する。実施例２における排気浄化装置１の構成図は図６に示されている。実施例１におけるレーザ照射装置６に替えて、実施例２ではマイクロ波発生器８を用いる。周知のとおりマイクロ波には種々の定義があるが、例えば波長が１ｃｍから１ｍ程度の電磁波を指す。
【００５１】
マイクロ波発生器８は、調節部８１、導波管８２、透過窓８３を備えてマイクロ波８４を発生させる。調節部８１はマイクロ波発生器８で発生させるマイクロ波の波長を調節する。マイクロ波発生器８で発生されたマイクロ波は、導波管８２によって誘導されて透過窓８３からＤＰＦ５に向けて照射される。導波管８２は同軸ケーブルとしてもよい。また透過窓８３は例えばセラミック製とすればマイクロ波を透過して排気は通さないので好適である。
【００５２】
実施例２においては、上述のＳ３０、Ｓ６０、Ｓ１５０でマイクロ波発生器８からＤＰＦ５に向けてマイクロ波を照射する。これにより吸着材５３に吸着されたＮＯｘやＳＯｘがマイクロ波の有するエネルギーによって分解されるので、排気浄化が達成される。マイクロ波の波長は予めＮＯｘやＳＯｘの分解に適した波長を求めておき、Ｓ３０ではＮＯｘ分解に適した波長のマイクロ波を、Ｓ６０ではＳＯｘ分解に適した波長のマイクロ波を照射すればよい。
【００５３】
またＳ１５０では例えば、ＮＯｘ分解に適した波長のマイクロ波とＳＯｘ分解に適した波長のマイクロ波とを所定時間ずつ交互に照射すればよい。あるいは２つの波長を発生させるマイクロ波発生器を併置する構造として、Ｓ１５０ではＮＯｘ分解に適した波長のマイクロ波とＳＯｘ分解に適した波長のマイクロ波とを同時に照射するとしてもよい。あるいはＮＯｘとＳＯｘの両方の分解に適した単一の波長を求めておき、Ｓ３０、Ｓ６０、Ｓ１５０ではその波長のマイクロ波を照射するとしてもよい。
【００５４】
次に実施例３を説明する。以下で実施例１、２と異なる部分のみ説明する。実施例３における排気浄化装置１の構成図は図７に示されている。
【００５５】
実施例１、２では、ＤＰＦ５に吸着材５３を担持してエンジン２から排出されるＮＯｘやＳＯｘを吸着したが、図７に示される実施例３では、排気管４にＤＰＦ５とは別にＮＯｘ・ＳＯｘ吸着部９（吸着部）を装備している。図７ではＤＰＦ５に吸着材５３を担持しなくともよい。
【００５６】
図８のとおり、吸着部９はハニカム構造とし、その基材９０の壁面に上述の吸着材５３を担持すればよい。図７のように、吸着部９はＤＰＦ５よりも下流に配置し、吸着部９の下流にレーザ照射装置６を装備すればよい。これにより、レーザ照射装置６から吸着部９にレーザを照射する際にＤＰＦ５に邪魔されず、かつ粒子状物質がレーザ照射装置６を汚損することも抑制される。またＤＰＦ５とは別個に吸着部９を設けるので、吸着材５３の担持面積などがＤＰＦ５の大きさ、形状の制約を受けずに設計できる。なお図１を図７へと変形したのと同様に、図６に対して排気管４にＤＰＦ５とは別にＤＰＦ５の下流にＮＯｘ・ＳＯｘ吸着部９（吸着部）を装備する変形を施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施例１における内燃機関の排気浄化装置の概略構成図。
【図２】レーザ照射の処理手順を示すフローチャート。
【図３】ＤＰＦ再生中のレーザ照射の処理手順を示すフローチャート。
【図４】ＤＰＦの詳細を示す図。
【図５】ＮＯｘ（ＳＯｘ）の計測値と吸着量の時間推移の例を示す図。
【図６】本発明の実施例２における内燃機関の排気浄化装置の概略構成図。
【図７】本発明の実施例３における内燃機関の排気浄化装置の概略構成図。
【図８】ＮＯｘ・ＳＯｘ吸着部の詳細を示す図。
【符号の説明】
【００５８】
１    排気浄化装置
２    ディーゼルエンジン（エンジン、内燃機関）
３    吸気管（吸気通路）
４    排気管（排気通路）
５    ディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ、フィルタ）
６    レーザ照射装置（電磁波発生器）
７    ＥＣＵ
８    マイクロ波発生器（電磁波発生器）
９    ＮＯｘ・ＳＯｘ吸着部（吸着部）
５３    吸着材（吸着剤）
６３    切替部（調節部）
８１    調節部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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