(57)【要約】【課題】前部座席の乗員に対する後部座席からの加害行為を防ぐことのできる防護板を提供する。【解決手段】前部座席の乗員Ｐの後方を覆う本体２と、本体２に設けられ、背もたれ１２内部のフレーム１４ａ，１４ｂに締結される締結具３ａ，３ｂとを備え、本体２は前部座席の背面と平行であって前部座席の背もたれ１２の背面を覆う背面部２１と、背面部２１の車幅方向内側縁部から前方へ延びて前部座席の乗員Ｐの車幅方向内側の側面を覆う側面部２３と、背面部２１の上縁部から上前方へ延びて前部座席のヘッドレスト１１の後方を覆うヘッドレスト後方部２２とを備えた防護板１を構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部座席の乗員の少なくとも後方の一部を覆う本体と、この本体に設けられ、背もたれ内部のフレームに締結される締結具とを備えた、防護板。
【請求項２】
前記本体は、前部座席の背面を覆う、請求項１に記載の防護板。
【請求項３】
前記本体は、前部座席の乗員の少なくとも車幅方向内側の側面を覆う、請求項１または２に記載の防護板。
【請求項４】
前記本体は、前部座席のヘッドレスト後方を覆う、請求項１から３のいずれかに記載の防護板。
【請求項５】
前記本体は、透過性素材でなる、請求項１から４のいずれかに記載の防護板。
【請求項６】
前記本体は一体成形されてなる、請求項１から５のいずれかに記載の防護板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前部座席の乗員に対する後部座席からの加害行為を防ぐ防護板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーの運転手など前部座席の乗員に対して後部座席からの刃物などによる加害行為を防ぐため、前部座席のヘッドレストを利用した防護板が利用されている。このような防護板は、例えば図５に示すように、樹脂板１０２が締結金具１１３により前部座席１１０のヘッドレスト１１１のステー１１１ａ，１１１ｂに締結されてなる防護板１０１であって、図６に示すように、締結金具１１３に接続された挟持金具１１４ａ，１１４ｂが背もたれ１１２を左右から挟み込むようにして固定されている。
【０００３】
このような防護板１０１は、背もたれ１１２のリクライニング時は背もたれ１１２と一体となって動く。以上のような防護板１０１によれば、前部座席の乗員に対する後部座席からの加害行為をある程度防ぐことができる。
【０００４】
下記に示す特許文献１〜６には、このような従来の防護板の構造が開示されている。
【０００５】
特許文献１には、車両床左右端部から壁、天井に沿う形状に作られた仕切りバーを設けて、タクシー強盗の犯行意欲を減退させ、前記仕切りバーの床設置部は回動可能にして当該設置部を支点に仕切りバーが後方に倒れる仕組みにし、ドライバーの安全を確保する、自動車の防犯装置が開示されている。
【０００６】
特許文献２には、運転座席および助手座席のヘッドレストの芯棒等に、運転座席と助手座席の背もたれの上の空間を、全面的に塞ぐ状態で固定して設置し、さらに、運転座席と助手座席との間の空間も塞いで、車両前部の運転座席側と後部の乗客座席側との空間を分離する、透明で適当な素材で作られた防犯ボードが開示されている。
【０００７】
特許文献３には、運転席と後部座席をフレームに取り付けたステンレスパイプで遮り、このステンレスパイプの間隔を腕が容易に入らない程度とすることにより、運転手を強盗などの犯罪から守ることができる、タクシー防犯フェンスが開示されている。
【０００８】
特許文献４には、前部の運転席のシートバック内に形成された上部収納室に、膨張可能の袋体が折り畳まれた状態で収納されるとともに、同袋体の内部にバルブを介して連通しうる高圧ガスボンベも上記シートバックの内部に設けられて、バルブを開くためのバルブ操作部材が運転席の近傍に設けられている、自動車用防犯装置が開示されている。
【０００９】
特許文献５には、光の反射や自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みなど、障害となる部分及び全面に、その範囲をカバーする適切な大きさ及び適切な形状のＡＲ低反射合成樹脂板を使用したことにより、光の反射を低減し、自動車の走行に伴う車外の変化する景観の映り込みを抑えることのできる自動車用防犯装置が開示されている。
【００１０】
さらに特許文献６には、運転席の背凭れ上部に運転席と後席を遮断する防犯用の透明板と運転席のヘッドレストシャフトに固定する金具からなる運転席防犯体を配設固定した自動車用防犯装置において、防犯体を助手席側に延出する大型版に構成し、この大型防犯体に透明で強度のある熱曲げ可能な樹脂（ポリカボネート等）の素材で曲げ加工による透明板の歪みを防止し強度を持たせた自動車用防犯装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００６−１３０９５１号公報
【特許文献２】特開２００３−３００４４５号公報
【特許文献３】特開２００２−１７２９９１号公報
【特許文献４】実用新案第３１０９６６３号公報
【特許文献５】実用新案第３１０６４１０号公報
【特許文献６】実用新案第３０８８８９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、このような何れの従来の防護板にも、以下のような課題がある。
１．ヘッドレストステー１１１ａ，１１１ｂは、防護板１０１の固定を想定して強度の設定がされていない。また、背もたれ１１２はクッション素材からなり、硬質ではないため、変形し易い。従来の防護板１０１は、このようなヘッドレストステーや背もたれに対し締結金具１１３や挟持金具１１４ａ，１１４ｂなどで固定しているため、強い力を掛けた場合、緩みや脱落が生じる可能性がある。
【００１３】
２．背もたれ１１２の左右縁部を挟持金具で挟持するように装着されているため、図６に図５のＣ−Ｃ断面図として示すような左右のヘッドレストステー１１１ａ，１１１ｂの間や、図５にＳで示すような、背もたれ１１２の上縁と樹脂板１０２の下縁との間に隙間が存在し、当該部分からの刃物の差込み等の加害行為を防御できない。
【００１４】
３．防護板１０１はヘッドレスト１１１に伴って動くため、ヘッドレストの高さや角度を調整することにより上述の隙間Ｓが変動し、場合によっては更に隙間Ｓが広がってしまう。
【００１５】
４．さらに、背もたれ１１２の背面部分は覆われていないため、刃物で背もたれを貫通させるような加害行為に対しては防御することができない。
【００１６】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、従来以上に確実に、前部座席の乗員に対する後部座席からの加害行為を防ぐことのできる、防護板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記目的を達成するため、本発明の防護板は、前部座席の乗員の少なくとも後方の一部を覆う本体と、この本体に設けられ、背もたれ内部のフレームに締結される締結具とを備えたことを特徴とする。
【００１８】
本体は、前部座席の背面を覆うものでもよい。
【００１９】
また、本体は、前部座席の乗員の少なくとも車幅方向内側の側面を覆うものでもよい。
【００２０】
さらに、本体は、前部座席のヘッドレスト後方を覆うものでもよい。
【００２１】
本体は、透過性素材でなるものでもよい。
【００２２】
本体は一体成形されてなるものでもよい。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の防護板によれば、前部座席の乗員の少なくとも一部を覆う本体と、背もたれ内部のフレームに締結される締結具とを備えたことにより、本体を背もたれの骨格フレームに締結することができる。骨格フレームはヘッドレストステーなどに比べ強度が高いから、防護板が外れてしまうようなことがない。
【００２４】
本体が、前部座席の背面を覆う場合には、刃物で背もたれを貫通させるような加害行為に対しても防御することができる。
【００２５】
本体が、車幅方向内側の側面を覆う場合には、前部座席の乗員に対する車幅方向内側からの加害行為に対しても防御することができる。
【００２６】
本体が、前部座席のヘッドレスト後方を覆うものであれば、前部座席の乗員の頭部に対する加害行為に対しても防御することができる。
【００２７】
本体が、透過性素材でなるものである場合には、前部座席の乗員と後部座席の乗員とのコミュニケーションや運転の際の視認性を確保することができる。
【００２８】
本体が一体成形されてなる場合には、本体の各部分の間に隙間が生じることがないし、加工が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態の防護板を運転席に装着した状態を示す後方からの斜視図である。
【図２】図１の状態を示す前方からの斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来の防護板を示す斜視図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本発明の実施形態の防護板を運転席に装着した状態を示す後方からの斜視図であり、図２はその前方からの斜視図である。また、図３は図１のＡ−Ａ断面図であり、図４は図１のＢ−Ｂ断面図である。防護板１は、タクシーなどの車両の運転席に設けられる。
【００３１】
防護板１は、前部座席の乗員Ｐの後方を覆う本体２と、この本体２に設けられ、背もたれ１２の内部のフレーム１４ａ，１４ｂに締結される締結具３ａ，３ｂとを備えている。
【００３２】
防護板１は、ポリカーボネイト等の透過性素材を一体成形されてなり、前部座席の背面と平行であって前部座席の背もたれ１２の背面を覆う背面部２１と、この背面部２１の車幅方向内側縁部から前方へ延びて前部座席の乗員Ｐの車幅方向内側の側面を覆う側面部２３と、背面部２１の上縁部から上前方へ延びて前部座席のヘッドレスト１１の後方を覆うヘッドレスト後方部２２とを備える。
【００３３】
防護板１は、図３に示す下部に設けられたフック１５で背もたれ１２に係合するとともに、背もたれ１２内部のフレーム１４ａ，１４ｂに設けられたブラケット１３に、上部に設けられた締結具３ａ，３ｂを介して取り付けられている。締結具３ａ，３ｂは本体２の背面部２１を貫通するボルトであり、ブラケット１３のボルト穴に螺合する。このような取付態様は、従来のバックボードと同様の締結方法であるから、既成の自動車のバックボードを取り外し、その代わりに防護板１を取り付けるようにしてもよい。図４に示すように、防護板１の外側にアシストグリップ１６を取り付け、防護板１とアシストグリップ１６とを締結具３ａ，３ｂで共締めしてもよい。
【００３４】
本実施形態の防護板１は以上のように構成されており、本体２が、締結具３ａ，３ｂを介して背もたれ１２内部のフレーム１４ａ，１４ｂに締結されているところ、フレーム１４ａ，１４ｂはヘッドレストステーなどに比べ強度が高いから、防護板１が緩んだり脱落したりしてしまうことがない。また、従来のバックボードと同様の締結方法であるから、加工が容易である。
【００３５】
防護板１は背もたれ１２と締結されているため、背もたれ１２のリクライニングを調整した場合にはこれに連動し、どのようなリクライニング姿勢であっても乗員Ｐの車幅方向内側、頭部、背部を防護することができる。また、防護板１はヘッドレスト１１とは締結されておらず、背もたれの背面上方の位置に延長されてヘッドレストの背面を覆っているから、図３に示すようにヘッドレスト１１の高さや角度を独立して調整可能であり、衝突安全性能を確保することができる。
【００３６】
本体２の背面部２１は、前部座席の背もたれ１２の背面全面を覆っているので、刃物で背もたれ１２を貫通させるような、背面方向からの加害行為に対しても防御することができる。
【００３７】
本体２の側面部２３は、乗員Ｐの車幅方向内側の側面を覆っているので、前部座席の乗員Ｐに対する車幅方向内側、すなわち側面方向からの加害行為に対しても防御することができる。
【００３８】
本体２のヘッドレスト後方部２２は、背面部２１の上縁部から上前方へ延びて前部座席のヘッドレスト１１の後方を覆っているので、前部座席の乗員Ｐの頭部に対する加害行為に対しても防御することができる。
【００３９】
本体２は、ポリカーボネイト等の透過性素材でなるものであるから、前部座席の乗員Ｐと後部座席の乗員とのコミュニケーションや運転の際の視認性を阻害しない。
【００４０】
本体２は一体成形されてなるから、本体の背面部２１，側面部２３，ヘッドレスト後方部２２の間に隙間が生じることがない。そのため、隙間からの刃物などによる加害行為を防止し得る。また、一体成形で成ることから工程が簡略であり、加工が容易である。
【００４１】
以上説明したように、本発明の防護板は、前部座席の乗員の少なくとも一部を覆う本体と、この本体に設けられ、背もたれ内部のフレームに締結される締結具とを備えたものであり、その主旨を逸脱しない範囲内において様々な形態で実施することができる。本体はブラケットを介することなく骨格フレームに直接締結されてもよい。締結具はボルトでなくビス、フック等であってもよい。本体は車幅方向内側のみならず車幅方向外側を覆ってもよい。本体に刃物が挿通できない程度の大きさの穴があいていてもよく、この場合は前部座席と後部座席との会話がしやすい。各部材の位置、大きさ、素材等は一例であり、様々なものを利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１     防護板
２     本体
３ａ，３ｂ    締結具
１１   ヘッドレスト
１３   ブラケット
１４ａ，１４ｂフレーム
１５   フック
１６   アシストグリップ
１７  センターピラー
１８  後部ドア
１９  前部ドア
２１   背面部
２２   ヘッドレスト後方部
２３   側面部
Ｐ     乗員
Ｓ     隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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