(57)【要約】  【課題】  両ハンドル式の手押し運搬車の両ハンドルという利点を生かし、使用勝手が良好で、しかも、制動操作を確実に行うことのできる手押し運搬車を提供する。  【解決手段】  把手杆１ａ，１´ａと該把手杆１ａ，１´ａの両側に相対設した一対の脚杆１１ｂ，１ｂ、１´ｂ，１´ｂとで成るハンドル枠１，１´を相対する両側に立設した荷台２を、前記両側にそれぞれ配した一対のキャスタ３，３、３´，３´で受支させる。そして、前記一側側の一対のキャスタ３，３と他側側の他の一対のキャスタ３´，３´の一方又は双方に当該キャスタの制動手段４，４´を装備する。また、該制動手段４，４´によるキャスタ制動状態の解放ハンドル１１，１１´を、各ハンドル枠１，１´の前記把手杆１ａ，１´ａと同時にばね付勢に抗して把握できる、把手杆１ａ，１´ａの近傍位置に配設する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
把手杆と該把手杆の両側に相対設した一対の脚杆とで成るハンドル枠を相対する両側に立設した荷台を、前記両側にそれぞれ配した一対のキャスタで受支させた手押し運搬車において、前記一側側の一対のキャスタと他側側の他の一対のキャスタの一方又は双方に当該キャスタの制動手段を装備し、該制動手段によるキャスタ制動状態の解放ハンドルを、各ハンドル枠の前記把手杆と同時にばね付勢に抗して把握できる、把手杆の近傍位置に配設した、手押し運搬車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、把手杆部の両側に脚杆部を相対設した、コの字状のハンドル枠を相対する両側に立設した荷台を、前記両側にそれぞれ配した一対のキャスタで受支させた、所謂両ハンドル式の手押し運搬車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前記構成に係る手押し運搬車は、相対する両側にハンドル枠を備えていることにより、前後の方向性を選択せずに用いることができる便利さがあり、工場内や駅構内或いは量販店等において、具体例を挙げるまでもなく用いられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の、両ハンドル式の手押し運搬車は、前後方向性の区別なく用いることからキャスタの制動装置を装備していないのが一般で、装備しているとしても所謂ペダルを踏み付けることによってキャスタの制動を行うようにしているため、踏み忘れが生じ、制動装置を備えたものとして必ずしも十分なものでない。
【０００４】
本発明は、両ハンドル式の手押し運搬車の両ハンドルという利点を生かし、使用勝手が良好で、しかも、制動操作が確実に行うことのできる手押し運搬車を提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
把手杆と該把手杆の両側に相対設した一対の脚杆とで成るハンドル枠を相対する両側に立設した荷台を、前記両側にそれぞれ配した一対のキャスタで受支させた手押し運搬車において、前記一側側の一対のキャスタと他側側の他の一対のキャスタの一方又は双方に当該キャスタの制動手段を装備し、該制動手段によるキャスタ制動状態の解放ハンドルを、各ハンドル枠の前記把手杆と同時にばね付勢に抗して把握できる、把手杆の近傍位置に配設した、構成とするのである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、荷台の前後（両側）いずれからでも車輪の制動状態の解放操作を行うことができ、しかも、解放ハンドルから手先を離すと、自動的に車輪の制動操作が行われ、所謂失念による事故発生が生じることのない、両ハンドル式の手押し運搬車を提供できる。
【実施例】
【０００７】
図面は本発明に係る手押し運搬車の一実施例を示し、図１は縦断正面図、図２は底面図、図３は図１の一部の拡大図、図４は図３の底面図、図５は図１の他の一部の拡大図、図６は図５の底面図である。
【０００８】
実施例の手押し運搬車Ａは、把手杆１ａと該把手杆１ａの両側に相対設した一対の脚杆１ｂ，１ｂとで成るハンドル枠１を荷台２の相対する両側に相対して立設し、荷台２を前記両側にそれぞれ配した一対のキャスタ３，３、３´，３´で受支させて構成したものである。
【０００９】
なお、実施例の手押し運搬車Ａは、荷台２の前後となる両側に同形のハンドル枠１，１´を配し、前後の方向性の区別なく用いるようになっている。
【００１０】
そして、一側側の一対のキャスタ３，３と他側側の他の一対のキャスタ３´，３´のそれぞれに、該キャスタ３，３´の制動手段４，４´を装置し、キャスタ３，３´は、その車輪３ａ，３´ａが該制動手段４，４´の制動片に干渉されて転動を規制され制動状態が保たれ、その制動状態は、ばね４ａ，４´ａの、前記制動片の車輪３ａ，３´ａに対する干渉方向への付勢によって維持されるようになっている。
【００１１】
荷台２の一側側の制動手段４と他側側の制動手段４´は、該制動手段４，４´間にわたして仲介杆５を通じて連動するようになっており、各制動手段４，４´は、該手段４，４´を構成し、しかも、前記荷台２に回動自在に支持させた駆動枠６，６´に突設した接続片７，７´においてリンク装置８，８´を介して解放ハンドル１１，１１´に連けいさせてある。
【００１２】
リンク装置８，８´は、下端の螺杆部１３，１３´ａを前記接続片７，７´に、上側から該接続片７，７´に設けた長孔において貫通させ、長孔より突出する螺杆部１３ａ，１３´ａの先端に調節ナット１０，１０´を螺合した第一リンク１３，１３´の前記荷台２上方に位置する上端部を、上端部を解放ハンドル１１，１１´の側杆部１１ｂ，１１´ｂに回動自在に接続した第二リンク１２，１２´の下端部に回動自在に枢着して構成する。
【００１３】
解放ハンドル１１，１１´は、上杆部１１ａ，１１´ａの両側に前記側杆部１１ｂ，１１ｂ、１１´ｂ，１１´ｂを相対設して成る。
【００１４】
前記の通り、把手杆１ａの両側に脚杆１ｂ，１ｂ、１´ｂ，１´ｂを相対設して構成した前記ハンドル枠１，１´の内側に配して、該ハンドル枠１，１´の脚杆１ｂ，１´ｂ上部に後方に向けて突設した部片１ｂ´，１´ｂ´に側杆部１１ｂ，１１´ｂの基部に回動自在に軸１４で枢着し、上杆部１１ａ，１１´ａがハンドル枠１，１´の把手杆１ａ，１´ａと同時に手先で握りしめることのできる（把持できる）、把手杆１ａ，１´ａとの近傍位置に配し、両者を同時に把持することにより、リンク装置８，８´や仲介杆５を通じて、前記ばね４ａ，４´ａの付勢に抗して制動片の車輪３ａ，３´ａに対する干渉箇所から離脱させ、車輪３ａ，３´ａの制動状態を解放する。
【００１５】
そして、実施例の手押し運搬車Ａは、停止状態時には、ばね４ａ，４´ａの作用によって図示省略した制動片が、車輪３ａ，３´ａの転動を規制する干渉位置にあって（制動片がブレーキシューの場合は車輪の踏面に接触し、車軸に沿うピンの場合は車輪のホイールに設けた停止孔に係合する等）、車輪３ａ，３´ａはその転動が規制される。
【００１６】
なお、実施例の場合は、車輪３ａ，３´ａ全部に制動手段が配設され、車輪３ａ，３´ａの転動の規制はなお一層確実に行われているが、荷台２の一側側の一対の車輪３ａ，３ａのみ、或いは他側側の他の一対の車輪３´ａ，３´ａのみに制動手段を設けても本発明の実施に不都合はない。
【００１７】
この規制状態時に、解放ハンドル１１，１１´のいずれか一方を把持して、ハンドル枠１，１´の把手杆１ａ，１´ａがａに変位させるようにすると、荷台２の一側側の制動手段４と他側側の制動手段４´は仲介杆５に連けいされて同時に作動し、ばね４ａ，４´ａ付勢に抗して各制動片は、前記干渉位置から離脱し、車輪３ａ，３´ａの転動が許与され、手押し運搬車Ａは移動可能となり、移動は解放ハンドル１１又は１１´を把持することにより支障なく行われるのである。
【００１８】
制動手段４，４´それ自体の構成は本発明の要旨とするところではないのでその説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】縦断正面図。
【図２】底面図。
【図３】図１の一部の拡大図。
【図４】図３の底面図。
【図５】図１の他の一部の拡大図。
【図６】図５の底面図。
【符号の説明】
【００２０】
１，１´        ハンドル枠
１ａ，１´ａ    把手杆
１ｂ，１´ｂ    脚杆
２              荷台
３，３´        キャスタ
４，４´        制動手段
１１，１１´    解放ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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