(57)【要約】【課題】プッシュスイッチの摺動シャフトを車載用操作パネルの孔に効率良く短時間で且つ正確に自動挿入することによって車載用操作パネルの組立性の向上を図ることができる車載用操作パネルの組立方法を提供すること。【解決手段】摺動シャフト供給部１にて切り出し及び振り分けられた複数の摺動シャフトを圧送部２によって摺動シャフト挿入部３に圧送し、該摺動シャフト挿入部３に圧送された前記摺動シャフトを第１の位置に保持した状態で摺動シャフト挿入部３を車載用操作パネル５０の位置まで下降させて摺動シャフトの先端を車載用操作パネル５０の孔に挿入した後、摺動シャフト挿入部３を水平方向に移動させ、前記摺動シャフトを該摺動シャフト挿入部３の第２の位置に位置させて該摺動シャフトの保持を解除し、保持が解除された前記摺動シャフトを圧力によって前記車載用操作パネル５０の孔に挿入する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用操作パネルに形成された孔に摺動シャフトを自動挿入した後、該摺動シャフトの頭部に操作ノブを組み付けて車載用操作パネルを組み立てる方法であって、
摺動シャフト供給部にて切り出し及び振り分けられた複数の摺動シャフトを圧送部によって摺動シャフト挿入部に圧送し、該摺動シャフト挿入部に圧送された前記摺動シャフトを第１の位置に保持した状態で摺動シャフト挿入部を車載用操作パネルの位置まで下降させて摺動シャフトの先端を車載用操作パネルの孔に挿入した後、摺動シャフト挿入部を水平方向に移動させ、前記摺動シャフトを該摺動シャフト挿入部の第２の位置に位置させて該摺動シャフトの保持を解除し、保持が解除された前記摺動シャフトを圧力によって前記車載用操作パネルの孔に挿入するようにしたことを特徴とする車載用操作パネルの組立方法。
【請求項２】
車載用操作パネルに形成された孔に摺動シャフトを自動挿入した後、該摺動シャフトの頭部に操作ノブを組み付けて車載用操作パネルを組み立てる装置であって、
整列された複数の摺動シャフトを１つずつ切り出して振り分ける摺動シャフト供給部と、
該摺動シャフト供給部から供給される摺動シャフトを圧送する圧送部と、
該圧送部によって圧送された摺動シャフトを位置決め保持する第１の位置と摺動シャフトの通過を許容する第２の位置を有し、前記第２の位置にある摺動シャフトを保持又は通過させるシャッタ手段と圧送手段を備えた移動可能な摺動シャフト挿入部と、
を含んで構成されることを特徴とする車載用操作パネルの組立装置。
【請求項３】
前記圧送部と前記摺動シャフト挿入部とを複数のフレキシブルチューブで接続し、該フレキシブルチューブ内を前記摺動シャフトの圧送経路としたことを特徴とする請求項２記載の車載用操作パネルの組立装置。
【請求項４】
前記摺動シャフト挿入部の第１の位置に前記摺動シャフトの頭部が係合する係合孔を形成し、前記第２の位置に前記摺動シャフトが通過可能な貫通孔を形成するとともに、これらの係合孔と貫通孔を互いに連通させたことを特徴とする請求項２又は３記載の車載用操作パネルの組立装置。
【請求項５】
前記摺動シャフト挿入部のシャッタ部に、前記摺動シャフトの有無を検知するセンサを設けたことを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載の車載用操作パネルの組立装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用操作パネルに形成された孔に摺動シャフトを自動挿入した後、該摺動シャフトの頭部に操作ノブを組み付けて車載用操作パネルを組み立てる方法と装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エアコン操作パネル、オーディオ操作パネル、カーナビ操作パネル等の車載用操作パネルには、複数のプッシュスイッチが設けられており、各プッシュスイッチは、制御基板上に配置されたスイッチ本体と、操作ノブ及び該操作ノブと前記スイッチ本体とを接続する摺動シャフトを含んで構成されている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
斯かるプッシュスイッチは、その摺動シャフトが操作パネルの孔を貫通し、車載用操作パネルの内部に挿入された摺動シャフトの一端はスイッチ本体に連結され、操作パネル外に露出する摺動シャフトの他端には操作ノブが組み付けられている。従って、乗員が操作ノブを押せば、摺動シャフトが摺動してプッシュスイッチがＯＮされる。
【０００４】
ところで、車載用操作パネルの組み立てに際しては、図１１に示すように、車載用操作パネル１５０に形成された複数の孔１５１にプッシュスイッチの摺動シャフト１１０を作業者が１本ずつ手作業で挿入している。
【特許文献１】特開昭６２−１２３６１８号公報
【特許文献２】特開２００６−１５６０１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のように車載用操作パネル１５０に形成された多数（例えば、８〜１６）の孔１５１に作業者が摺動シャフト１１０を１本ずつ手作業で挿入する作業は非効率で長時間を要するという問題があった。
【０００６】
又、手作業であるために摺動シャフト１１０の挿入忘れが発生したり、長さや太さの異なる異種の摺動シャフト１１０を誤挿入する可能性がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、プッシュスイッチの摺動シャフトを車載用操作パネルの孔に効率良く短時間で且つ正確に自動挿入することによって車載用操作パネルの組立性の向上を図ることができる車載用操作パネルの組立方法及び組立装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の車載用操作パネルの組立方法は、車載用操作パネルに形成された孔に摺動シャフトを自動挿入した後、該摺動シャフトの頭部に操作ノブを組み付けて車載用操作パネルを組み立てる方法であって、摺動シャフト供給部にて切り出し及び振り分けられた複数の摺動シャフトを圧送部によって摺動シャフト挿入部に圧送し、該摺動シャフト挿入部に圧送された前記摺動シャフトを第１の位置に保持した状態で摺動シャフト挿入部を車載用操作パネルの位置まで下降させて摺動シャフトの先端を車載用操作パネルの孔に挿入した後、摺動シャフト挿入部を水平方向に移動させ、前記摺動シャフトを該摺動シャフト挿入部の第２の位置に位置させて該摺動シャフトの保持を解除し、保持が解除された前記摺動シャフトを圧力によって前記車載用操作パネルの孔に挿入するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の車載用操作パネルの組立装置は、車載用操作パネルに形成された孔に摺動シャフトを自動挿入した後、該摺動シャフトの頭部に操作ノブを組み付けて車載用操作パネルを組み立てる装置であって、
整列された複数の摺動シャフトを１つずつ切り出して振り分ける摺動シャフト供給部と、
該摺動シャフト供給部から供給される摺動シャフトを圧送する圧送部と、
該圧送部によって圧送された摺動シャフトを位置決め保持する第１の位置と摺動シャフトの通過を許容する第２の位置を有し、前記第２の位置にある摺動シャフトを保持又は通過させるシャッタ手段と圧送手段を備えた移動可能な摺動シャフト挿入部と、
を含んで構成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記圧送部と前記摺動シャフト挿入部とを複数のフレキシブルチューブで接続し、該フレキシブルチューブ内を前記摺動シャフトの圧送経路としたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記摺動シャフト挿入部の第１の位置に前記摺動シャフトの頭部が係合する係合孔を形成し、前記第２の位置に前記摺動シャフトが通過可能な貫通孔を形成するとともに、これらの係合孔と貫通孔を互いに連通させたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項２〜４の何れかに記載の発明において、前記摺動シャフト挿入部のシャッタ部に、前記摺動シャフトの有無を検知するセンサを設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１及び２記載の発明によれば、摺動シャフト供給部にて切り出し及び振り分けられた複数の摺動シャフトが圧送部によって摺動シャフト挿入部に圧送され、該摺動シャフト挿入部に圧送された摺動シャフトが第１の位置に保持された状態で摺動シャフト挿入部が車載用操作パネルの位置まで下降することによって、摺動シャフトの先端が車載用操作パネルの孔に挿入されてその位置が固定され、その状態を維持したまま摺動シャフト挿入部を水平方向に移動させれば、摺動シャフトが摺動シャフト挿入部の第２の位置に位置するため、この第２の位置でシャッタ手段を開いて摺動シャフトの保持を解除すれば、摺動シャフトは圧力手段からの圧力によって車載用操作パネルの孔に押し込まれて完全に挿入される。従って、作業者の手作業によることなく、複数の摺動シャフトを車載用操作パネルの対応する孔に自動的に効率良く正確に挿入することができ、車載用操作パネルの組立性が高められる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、圧送部と摺動シャフト挿入部とを複数のフレキシブルチューブで接続したため、摺動シャフト挿入部は圧送部に対して自由に移動してその位置が任意に調整される。このため、組立装置は孔位置が異なる複数種の操作パネルの組み立てにも適用可能となり、その汎用性が高められる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、摺動シャフト挿入部の第１の位置に形成された係合孔に摺動シャフトの頭部が係合して該係合シャフトが垂直に支持され、その姿勢が安定化する。その後、摺動シャフト挿入部を下降させて摺動シャフトの先端部を車載用操作パネルの孔に挿入した状態で手動シャフト挿入部を水平方向に移動させれば、摺動シャフト挿入部の第２の位置に形成された貫通孔が摺動シャフトに嵌合し、該貫通孔は摺動シャフトの通過を許容するため、シャッタ手段が開いて摺動シャフトの保持を解除すれば、摺動シャフトは圧力によって車載用操作パネルの孔に完全に挿入される。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、摺動シャフト挿入部のシャッタ部に設けられたセンサによって摺動シャフトの有無を検知することができるため、摺動シャフトの挿入忘れ等の不具合の発生が確実に防がれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明に係る車載用操作パネルの組立装置の全体構成図であり、図１に示す組立装置は、車載用操作パネルに形成された孔にプッシュスイッチの摺動シャフトを自動挿入する装置である。尚、本発明に係る組立装置は、車載用操作パネルの孔に自動挿入された摺動シャフトの頭部に操作ノブを組み付ける機能も備えているが、その装置部分の図示及び説明は省略する。
【００１９】
図１に示す組立装置は、整列された複数の摺動シャフト１０（図２及び図５参照）を１つずつ切り出して振り分ける摺動シャフト供給部１と、該摺動シャフト供給部１から供給される摺動シャフト１０を圧送する圧送部２と、該圧送部２によって圧送された摺動シャフト１０を車載用操作パネル５０まで移送してこれを圧力によって車載用操作パネル２０の孔５１（図８〜図１０参照）に押し込んで挿入する摺動シャフト挿入部３を備えている。
【００２０】
以下に上記摺動シャフト供給部１の構成と作用を図２〜図４に基づいて説明する。
【００２１】
図２（ａ）〜（ｃ）は摺動シャフト供給部の切り出し部の構成と作用を示す図であって、上段は平面図、下段は正面図、図３は摺動シャフト供給部の振り分け部の構成と作用を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、図４は摺動シャフト供給部の振り分け部の構成と作用を示す側面図である。
【００２２】
図２に示すように、摺動シャフト供給部１には、多数の摺動シャフト１０が供給レール４に沿って一列に整列された状態で垂直に保持されている。ここで、各摺動シャフト１０は、大径の頭部１０ａと該頭部１０ａから垂直に延びる小径の本体部１０ｂとで構成されており、その頭部１０ａが供給レール４に係合することによって垂直に保持されている。
【００２３】
摺動シャフト供給部１には、上下方向に配された３枚の切り出し刃５，６，７を備えており、最上段とその下方に位置する切り出し刃５，６は、摺動シャフト１０の頭部１０ａと本体部１０ｂの近傍にそれぞれ水平に配置されており、それらの先端部は図２（ａ）に示すように先鋭なナイフエッジ状に成形されている。又、残りの切り出し刃７は、供給レール４の端部近傍に垂直に立設された薄いプレートであって、図２（ａ）に示すように切り出される前の摺動シャフト１０を押さえてこれの供給レール４からの脱落を防ぐ機能を果たす。
【００２４】
而して、図２（ａ）に示すように供給レール４に整列された摺動シャフト１０は、切り出し刃５〜７が図２（ｂ）に矢印ａ（図の右方）にて示すように水平に移動すると、供給レール４の端部に位置する１つが切り出し刃５，６の先端のナイフエッジ状の斜面によって矢印ｂ方向（図の下方）に切り出される。そして、切り出し刃５〜７が更に矢印ａ方向に移動すると、図２（ｃ）に示すように、供給レール４の最端部に位置する１つの摺動シャフト１０が矢印ｂ方向に完全に切り出される。
【００２５】
上述のようにして切り出された１つの摺動シャフト１０は、図３に示すように、切り出し刃５〜７の近傍に配されたブロック状のシャフトレシーバ８に受け渡される。ここで、シャフトレシーバ８の中心部には、上方に向かって広がるテーパ孔９が上下方向に貫設されている。又、シャフトレシーバ８の上端側部には、切り出された摺動シャフト１０を受け入れるための開口部８ａが形成されており、この開口部８ａは前記テーパ孔９に連通している。そして、シャフトレシーバ８の下端には、プラグ１１を介してテーパ孔９に連なるシャフト搬送チューブ１２の一端が接続されている。尚、このシャフト搬送チューブ１２は、シャフトレシーバ８から図４に示す振り分け部まで垂直下方に延びている。
【００２６】
図４に示すように、振り分け部には電動アクチュエータ１３が設けられており、この電動アクチュエータ１３から水平に延びるアーム１４の先端にはブロック１５が取り付けられている。そして、ブロック１５には前記シャフトレシーバ８（図３参照）から垂直に延びる前記シャフト搬送チューブ１２の下端部が挿通保持されている。尚、図示しないが、ブロック１５には図４の紙面垂直方向に配された複数のシャフト搬送チューブ１２が挿通保持されている。
【００２７】
又、図４に示す振り分け部には、前記圧送部２を構成する振り分けブロック１６が設けられており、この振り分けブロック１６には、複数の貫通孔１７が２列に亘って図４の紙面垂直方向に形成されており、該振り分けブロック１６の下面には、前記各貫通孔１７に連なる複数のフレキシブルチューブ１８の上端がプラグ１９を介してそれぞれ接続されている。そして、振り分けブロック１６には、前記各貫通孔１７に圧縮エアを吹き込むための圧送ノズル２０が形成されている。尚、各圧送ノズル２０には、エアコンプレッサ等の不図示の圧力供給源から延びる不図示のエアホースが接続されている。
【００２８】
そして、上記振り分けブロック１６から垂直下方に延びる複数のフレキシブルチューブ１８は、図１に示すように、前記摺動シャフト挿入部３のシャフト挿入ブロック２１に挿入支持されている。
【００２９】
而して、切り出し部において切り出された摺動シャフト１０は、図３（ｃ）に示すようにシャフトレシーバ８へと受け渡される。即ち、切り出された摺動シャフト１０は、シャフトレシーバ８の開口部８ａからシャフトレシーバ８内のテーパ孔９へと導入され、シャフトレシーバ８から垂直下方へ延びるシャフト搬送チューブ１２内を通って図４に示す振り分け部へと搬送される。
【００３０】
振り分け部においては、電動アクチュエータ１３によってアーム１４とその先端に取り付けられたブロック１５がシャフト搬送チューブ１２と共に図４の紙面垂直方向に往復動しており、各シャフト搬送チューブ１２内を下方へと搬送されてくる摺動シャフト１０は、振り分けブロック１６に開口する前記貫通孔１７へと振り分けられて投入される。
【００３１】
そして、上述のように振り分けブロック１６に振り分けられて投入された摺動シャフト１０は、振り分けブロック１６に形成された前記圧送ノズル２０から貫通孔１７へと供給される圧縮エアの圧力によって各フレキシブルチューブ１８内を摺動シャフト挿入部３に向かって圧送される。
【００３２】
ところで、図１に示すように，摺動シャフト挿入部３の前記シャフト挿入ブロック２１の下部には、各フレキシブルチューブ１８に連なるシャッタ部２２が取り付けられており、各シャッタ部２２には、エアシリンダ等のアクチュエータ２３によって開閉されるシャッタ部材２４が軸２５を中心として回動可能に設けられている。尚、各シャッタ部材２４は、軸２５に巻装された不図示のリターンスプリングによって閉じ側に常時付勢されている。
【００３３】
又、各シャッタ部材２４の一端にはワイヤー２６の一端がそれぞれ取り付けられており、各ワイヤー２６は、各シャッタ部材２４から上方に延びた後、ローラ２７によって直角に折り曲げられて水平に延び、その端部はアクチュエータ２３のロッド２３ａに連結されている。
【００３４】
而して、図１に示すように、前記圧送部２と上記摺動シャフト挿入部３は、垂直に立設されたガイドレール２８に沿って一体的に昇降動可能であり、又、摺動シャフト挿入部３は水平方向に移動可能であり、これらは不図示の駆動手段によって所定の方向に移動せしめられる。
【００３５】
次に、摺動シャフト挿入部３のシャッタ部２２の構成と作用を図５〜図１０に基づいて説明する。
【００３６】
図５は摺動シャフトの側面図、図６はシャッタ部に形成された係合孔と貫通孔を示す平面図、図７（ａ）は摺動シャフトが第１の位置で保持された状態を示す平面図、図７（ｂ）は同側面図、図８は第１の位置の保持された摺動シャフトの先端が車載用操作パネルの孔に挿入された状態を示す部分側面図、図９（ａ）は摺動シャフトが第２の位置に位置した状態を示す平面図、図９（ｂ）は同部分側面図、図１０は第２の位置にある摺動シャフトが車載用操作パネルの孔に挿入されている状態を示す部分側面図である。
【００３７】
摺動シャフト１０は、図５に示すように、大径（外径Ｄ）の頭部１０ａと、該頭部１０ａから垂直に延びる小径（外径ｄ＜Ｄ）の本体部１０ｂとで構成されており、シャッタ部２２には、図６に示すように、第１の位置Ａに係合孔２９が形成され、これに隣接する第２の位置Ｂには貫通孔３０が形成されており、これらの係合孔２９と貫通孔３０とは互いに連通している。尚、図示しないが、シャッタ部２２の第１の位置Ａの近傍には、摺動シャフト１０の有無を光学的に検知するための光学センサが設けられている。
【００３８】
ここで、シャッタ部２２の第１の位置Ａは、摺動シャフト１０を図７に示すように垂直に支持してその姿勢を適正に保持する位置であって、この第１の位置Ａに形成された前記係合孔２９の内径は摺動シャフト１０の本体部１０ｂの外径ｄに等しく（実際には若干大きく）設定されている。従って、最初に係合孔２９に投入された摺動シャフト１０は、その本体部１０ｂのみが係合孔２９を通過し、頭部１０ａは通過できないために図７に示すように垂直に支持され、その姿勢が適正に保持される。尚、このとき、摺動シャフト１０は、その頭部１０ａに圧縮エアの圧力を受けて加圧されているため、その姿勢が安定化する。
【００３９】
他方、シャッタ部２２の第２の位置Ｂは、摺動シャフト１０の通過（落下）を許容する位置であって、この第２の位置Ｂに形成された前記貫通孔３０の内径は摺動シャフト１０の外径Ｄに等しく（実際には若干大きく）設定されている。従って、この第２の位置Ｂでは、摺動シャフト１０は貫通孔３０を通過（落下）することができる。
【００４０】
而して、摺動シャフト１０は、シャッタ部２２の第１の位置Ａに投入され、この第１の位置Ａで図７に示すように垂直に支持されてその姿勢が適正に保持される。そして、この状態を維持したまま、圧送部２と摺動シャフト挿入部３が図１に示すガイドレール２８に沿って下動し、図１に鎖線にて示すように摺動シャフト１０が車載用操作パネル５０の位置に達すると、図８に示すように、摺動シャフト１０の先端部が車載用操作パネル５０に形成された孔５１に所定長さＬだけ挿入されてその位置が固定される。
【００４１】
図８に示す状態を維持したまま、摺動シャフト挿入部３を図９の矢印ｃ方向に水平移動させれば、該摺動シャフト挿入部３の第２の位置Ｂに形成された貫通孔３０が摺動シャフト１０に嵌合し、該貫通孔３０は摺動シャフト１０の通過を許容する。尚、このとき、シャッタ部材２４は閉じているため、摺動シャフト１０は第２の位置Ｂに保持されている。
【００４２】
その後、アクチュエータ２３が駆動されてロッド２３ａが図１の右方に引かれると、これに連結されたワイヤー２６が引っ張られてシャッタ部材２４を軸２５を中心として回動させて開くとともに、不図示の圧力手段によって供給される圧縮エアの圧力が摺動シャフト１０の頭部１０ａに作用するため、第２の位置Ｂにおいて貫通孔３０に嵌合していた摺動シャフト１０は、図１０に示すように、シャッタ部２２から落下して車載用操作パネル５０に形成された孔５１に押し込まれて完全に挿入される。
【００４３】
以上のように、本発明に係る組立装置によれば、作業者の手作業によることなく、複数の摺動シャフト１０を車載用操作パネル５０に形成された孔５１に自動的に効率良く正確に挿入することができるため、作業時間が短縮されるとともに省力化が図られ、車載用操作パネル５０の作業性が著しく高められる。
【００４４】
又、本実施の形態では、圧送部２と摺動シャフト挿入部３とを複数のフレキシブルチューブ１８で接続したため、摺動シャフト挿入部３は圧送部２に対して自由に移動してその位置が任意に調整される。このため、組立装置は孔５１の位置が異なる複数種の操作パネル５０の組み立てにも適用可能となり、その汎用性が高められる。
【００４５】
更に、本実施の形態では、シャッタ部２２の第１の位置Ａ近傍に、摺動シャフト１０の有無を光学的に検知するための光学センサを設けたため、摺動シャフト１０の挿入忘れ等の不具合の発生が確実に防がれる。
【００４６】
又、本実施の形態では、挿入すべき摺動シャフト１０の種類（長さや太さの違い）によって供給経路である圧送部２とフレキシブルチューブ１８及び摺動シャフト挿入部３のシャッタ部２２が決まっているため、本来挿入されるべきでない異なる径や長さの摺動シャフト１０を誤挿入することがなく、適正な摺動シャフト１０が常に正確に挿入される。
【００４７】
尚、本発明は、エアコン操作パネル、オーディオ操作パネル、カーナビ操作パネル、その他任意の車載用操作パネルの組み立てに対して適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る車載用操作パネルの組立装置の全体構成図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車載用操作パネルの摺動シャフト供給部の切り出し部の構成と作用を示す図であって、上段は平面図、下段は正面図である。
【図３】本発明に係る車載用操作パネルの摺動シャフト供給部の振り分け部の構成と作用を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図４】本発明に係る車載用操作パネルの摺動シャフト供給部の振り分け部の構成と作用を示す側面図である。
【図５】摺動シャフトの側面図である。
【図６】本発明に係る車載用操作パネルのシャッタ部に形成された係合孔と貫通孔を示す平面図である。
【図７】（ａ）は摺動シャフトが本発明に係る車載用操作パネルの第１の位置で保持された状態を示す平面図、（ｂ）は同側面図である。
【図８】本発明に係る車載用操作パネルの第１の位置に保持された摺動シャフトの先端が車載用操作パネルの孔に挿入された状態を示す部分側面図である。
【図９】（ａ）は摺動シャフトが本発明に係る車載用操作パネルの第２の位置に位置した状態を示す平面図、（ｂ）は同部分側面図である。
【図１０】本発明に係る車載用操作パネルの第２の位置にある摺動シャフトが車載用操作パネルの孔に挿入されている状態を示す部分側面図である。
【図１１】車載用操作パネルへの摺動シャフトの挿入作業の従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１        手動シャフト供給部
２        圧送部
３        摺動シャフト挿入部
４        供給レール
５〜７    切り出し刃
８        シャフトレシーバ
８ａ      シャフトレシーバの開口部
９        テーパ孔
１０      摺動シャフト
１０ａ    摺動シャフトの頭部
１０ｂ    摺動シャフトの本体部
１１      プラグ
１２      シャフト搬送チューブ
１３      電動アクチュエータ
１４      アーム
１５      ブロック
１６      振り分けブロック
１７      貫通孔
１８      フレキシブルチューブ
１９      プラグ
２０      圧送ノズル
２１      シャフト挿入ブロック
２２      シャッタ部
２３      アクチュエータ
２３ａ    アクチュエータのロッド
２４      シャッタ部材
２５      軸
２６      ワイヤー
２７      ローラ
２８      ガイドレール
２９      係合孔
３０      貫通孔
Ａ        第１の位置
Ｂ        第２の位置
Ｄ        摺動シャフトの頭部の外径
ｄ        摺動シャフトの本体部の外径
【図１】
2010073630.tif 000003
【図２】
2010073630.tif 000004
【図３】
2010073630.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010073630.tif 000007
【図６】
2010073630.tif 000008
【図７】
2010073630.tif 000009
【図８】
2010073630.tif 000010
【図９】
2010073630.tif 000011
【図１０】
2010073630.tif 000012
【図１１】
2010073630.tif 000013