(57)【要約】【課題】製造工程の簡素化を図り、コストダウンを図ることが可能なデリバリパイプおよびその製造方法を提供する。【解決手段】デリバリパイプ１００は、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体１１０と、このデリバリパイプ本体１１０の内部に設けられ且つデリバリパイプ本体１１０の軸線方向の一端から他端側に向けて延びる樹脂製の内管１２０とを備えている。デリバリパイプ本体１１０の軸線方向の一端側には、燃料通路Ｃ１と外部とを遮断する壁部１１１が一体的に設けられ、この壁部１１１が、軸線方向の型抜きの際、内管１２０の一端側と連結されることで、この内管１２０がデリバリパイプ本体１１０と一体成形される。内管１２０の軸線方向の他端側には、この内管１２０の内部と燃料通路Ｃ１とを遮断するプラグ１３０が一体的に設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体と、このデリバリパイプ本体の内部に設けられ且つデリバリパイプ本体の軸線方向の一端から他端側に向けて延びる樹脂製の内管とを備え、上記デリバリパイプ本体と内管との間の燃料通路に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されたデリバリパイプにおいて、
上記デリバリパイプ本体の軸線方向の一端側には、燃料通路と外部とを遮断する一端側閉塞部が一体的に設けられ、この一端側閉塞部が、軸線方向の型抜きの際、上記内管の一端側と連結されることで、この内管がデリバリパイプ本体と一体成形され、
上記内管の軸線方向の他端側には、この内管の内部と燃料通路とを遮断する他端側閉塞部が一体的に設けられていることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項２】
請求項１に記載のデリバリパイプにおいて、
上記内管の軸線方向の他端部がデリバリパイプ本体の内部に設けられた内部燃料供給管の壁部と連結されていることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のデリバリパイプにおいて、
上記内管の軸線方向の一端側には、この内管の内部と外部とを遮断する第２の一端側閉塞部が一体的に設けられていることを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項４】
複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体と、このデリバリパイプ本体の内部に設けられる樹脂製の内管とを備え、上記デリバリパイプ本体と内管との間の燃料通路に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されたデリバリパイプの製造方法であって、
上記内管を、軸線方向の抜き型によりデリバリパイプ本体と一体成形することを特徴とするデリバリパイプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多気筒内燃機関の燃料噴射装置に用いられ、燃料ポンプからの燃料を複数の燃料噴射弁に分配供給するデリバリパイプおよびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される多気筒内燃機関の燃料噴射装置として、複数の燃料噴射弁（インジェクタ）を設け、各インジェクタから対応する吸気通路あるいは気筒へ燃料を噴射するようにしたものがある。このような燃料噴射装置では、燃料ポンプからの燃料を各インジェクタに分配して供給するために、デリバリパイプが用いられる。デリバリパイプ内の燃料は、コントロールユニットにより各インジェクタ内部の電磁弁を開閉制御することによって、所定の圧力で各吸気通路あるいは各気筒に噴射供給されるようになっている。
【０００３】
ところで、上述のような燃料噴射装置においては、インジェクタ内部の電磁弁の開閉による燃料噴射が断続的に行われるため、デリバリパイプ内の燃料圧力に脈動（燃圧脈動）が発生することが懸念される。そして、このような脈動がデリバリパイプに燃料を供給する燃料供給管などを介してデリバリパイプの外部へ伝えられると、車両の振動や騒音などが発生する可能性がある。従来では、そのような脈動による振動や騒音を低減する対策として、例えば、特許文献１，２に示されるような技術が提案されている。特許文献１には、蛇腹状チューブで構成されたダンパー部材をデリバリパイプ本体内に収容することによって、脈動を吸収することが示されている。特許文献２には、断面形状が偏平円の金属製管体で構成されたダンパー部材をデリバリパイプ本体内に収容することによって、脈動を吸収することが示されている。
【特許文献１】特開２００２−３１０１２号公報
【特許文献２】特開２００１−２４１３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のデリバリパイプにおいては、上記特許文献１，２に示されるように、脈動吸収部材（特許文献１，２ではダンパー部材）がデリバリパイプ本体とは別の部材により構成されていた。このため、部品点数の増加、組み付け工数の増加を招き、コストアップの要因となるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、そのような問題点を鑑みてなされたものであり、製造工程の簡素化を図り、コストダウンを図ることが可能なデリバリパイプおよびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。すなわち、本発明は、デリバリパイプであって、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体と、このデリバリパイプ本体の内部に設けられ且つデリバリパイプ本体の軸線方向の一端から他端側に向けて延びる樹脂製の内管とを備え、上記デリバリパイプ本体と内管との間の燃料通路に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されている。そして、上記デリバリパイプ本体の軸線方向の一端側には、燃料通路と外部とを遮断する一端側閉塞部が一体的に設けられ、この一端側閉塞部が、軸線方向の型抜きの際、上記内管の一端側と連結されることで、この内管がデリバリパイプ本体と一体成形され、上記内管の軸線方向の他端側には、この内管の内部と燃料通路とを遮断する他端側閉塞部が一体的に設けられていることを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、内管は、燃料通路の燃料圧力に応じて内方へ変形し、燃料圧力が大きくなるとその変形量が大きくなり、逆に、燃料圧力が小さくなるとその変形量が小さくなる。このように、内管がデリバリパイプの燃料圧力の変動に応じて弾性変形することによって、インジェクタ内部の電磁弁の開閉等によって生じるデリバリパイプの脈動が吸収される。これにより、脈動による燃料噴射量の誤差が減少して燃料消費率が向上し、また、デリバリパイプ本体、燃料供給管等の振動や異音が抑制される。
【０００８】
そして、デリバリパイプ本体の成形の際、内管がデリバリパイプ本体と一体成形されるので、上記のような脈動吸収機能を有する内管を容易に形成することができる。したがって、脈動吸収部材を蛇腹状チューブ等によって構成する従来例と比べて、部品点数の削減および組み付け工数の低減を図ることができる。これにより、デリバリパイプの製造工程を簡素化することができ、デリバリパイプの製造コストを削減することができる。また、内管の肉厚をデリバリパイプ本体の肉厚よりも小さく設定することで容易に内管の脈動吸収性能を向上させることができる。
【０００９】
ここで、内管の成形を、内管成形用の成形型を軸線方向の一方側へ型抜きすることによって行う場合（図３参照）、内管成形用の成形型が１つだけで済み、製造工程を簡素化することができ、製造コストの削減に貢献できる。
【００１０】
また、内管の成形を、内管成形用の成形型を２つ用い、一方の成形型を軸線方向の一方側へ、他方の成形型を軸線方向の他方側へそれぞれ型抜きすることによって行う場合（図８参照）、内管を、成形型の型抜き方向となる軸線方向の一方側または他方側に向かうほうほど拡開される形状（例えばテーパ形状など）とすることで、成形型の型抜きを容易に行うことができ、生産性を向上させることができる。また、内管をテーパ形状などとすることで、内管の燃料との接触面積（燃料通路に露出している面積）を増やすことができ、内管の脈動吸収性能を向上させることができる。しかも、型抜きの際、内管の軸線方向の他端を閉塞する他端側閉塞部を内管と一体成形できるので、型抜きの後、内管の他端をプラグ等の別部材によって塞ぐ必要がなくなる。これにより、部品点数をさらに削減することができ、組み付け工数をさらに低減することができる。
【００１１】
本発明において、上記内管の軸線方向の他端部がデリバリパイプ本体の内部に設けられた内部燃料供給管の壁部と連結されていることが好ましい。この構成によれば、内管が軸線方向の一端側だけではなく他端側においてもデリバリパイプ本体に支持されるため、内管の支持剛性を向上させることができる。
【００１２】
また、本発明において、上記内管の軸線方向の一端側には、この内管の内部と外部とを遮断する第２の一端側閉塞部が一体的に設けられていることが好ましい。この構成によれば、内管の両端が他端側閉塞部と第２の一端側閉塞部とによって閉塞されるため、内管の内部が密閉空間となる。これにより、内管の内部に適宜のガスを封入してその内圧を設定することで、内管の脈動吸収特性を変更することができる。例えば、内管の内圧を、燃料噴射装置における制御燃圧（システム燃圧）のほぼ半分の圧力に設定することで、制御燃圧付近の圧力を中心として変動する脈動を効果的に吸収できるとともに、内管の耐久性を向上させることができる。この場合、内管の内圧を適宜設定することによって、さまざまな制御燃圧の燃料噴射装置に容易に対応することが可能になる。また、内管の内部が密閉空間となるので、燃料通路の燃料が内管を透過したとしても、外部への漏洩を抑制することができる。
【００１３】
本発明は、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体と、このデリバリパイプ本体の内部に設けられる樹脂製の内管とを備え、上記デリバリパイプ本体と内管との間の燃料通路に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されたデリバリパイプの製造方法であって、上記内管を、軸線方向の抜き型によりデリバリパイプ本体と一体成形することを特徴としている。
【００１４】
本発明のデリバリパイプの製造方法によれば、内管をデリバリパイプ本体と一体成形するので、脈動吸収部材を蛇腹状チューブ等によって構成する従来例と比べて、部品点数の削減および組み付け工数の低減を図ることができる。これにより、デリバリパイプの製造工程を簡素化することができ、デリバリパイプの製造コストを削減することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、デリバリパイプ本体の成形の際、内管がデリバリパイプ本体と一体成形されるので、脈動吸収機能を有する内管を容易に形成することができる。したがって、脈動吸収部材を蛇腹状チューブ等によって構成する従来例と比べて、部品点数の削減および組み付け工数の低減を図ることができる。これにより、デリバリパイプの製造工程を簡素化することができ、デリバリパイプの製造コストを削減することができる。また、内管の肉厚をデリバリパイプ本体の肉厚よりも小さく設定することで容易に内管の脈動吸収性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態について添付図面を参照しながら説明する。
【００１７】
本発明を適用するデリバリパイプは、多気筒エンジンにおける燃料噴射装置の一部を構成するものであって、燃料ポンプからの燃料を複数の燃料噴射弁（インジェクタ）に分配供給するものである。以下では、本発明を直列４気筒ガソリンエンジンの燃料噴射装置に備えられるデリバリパイプに適用した第１、第２の実施形態について説明する。ただし、本発明は、任意の形式や気筒数のエンジンに適用可能である。
【００１８】
−第１実施形態−
まず、第１実施形態に係るデリバリパイプの概略構成について、図１、図２を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係るデリバリパイプを示す断面図、図２は、図１のＸ１−Ｘ１線断面図である。
【００１９】
図１、図２に示すように、デリバリパイプ１００は、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体１１０と、このデリバリパイプ本体１１０の内部に設けられ且つデリバリパイプ本体１１０の軸線方向（長手方向）の一端（図１では右端）から他端側（図１では左端側）に向けて延びる樹脂製の内管１２０とを備え、デリバリパイプ本体１１０と内管１２０との間の燃料通路Ｃ１に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されている。
【００２０】
デリバリパイプ本体１１０は、軸線方向の一方の端部（図１では右端部）が壁部１１１により閉塞され、他方の端部（図１では左端部）が開放されたほぼ円筒状に形成されている。壁部１１１によりデリバリパイプ本体１１０の内部と外部とが遮断され、外部への燃料の漏洩が阻止されている。この壁部１１１が燃料通路Ｃ１と外部とを遮断する一端側閉塞部となっている。デリバリパイプ本体１１０は、例えば、ＰＡ６６（ナイロン６６）等のナイロン樹脂、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）等の芳香族ナイロン樹脂や、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）等の耐燃料透過性を有する樹脂により、所定の肉厚に成形されている。
【００２１】
デリバリパイプ本体１１０の底部（下部）には、インジェクタを取り付けるためのインジェクタ取付部１１２が形成されている。インジェクタ取付部１１２は、ほぼ円筒状に形成されており、デリバリパイプ本体１１０の底部から外側へ向けて突出されている。インジェクタ取付部１１２は、気筒数と同じ数（この実施形態では４つ）だけ設けられており、軸線方向に所定の間隔で配列して設けられている。インジェクタ取付部１１２には、Ｏリングなどのシール部材を介してインジェクタが挿入される。なお、ソケットなどを用いてインジェクタをデリバリパイプ本体１１０に取り付ける構成としてもよい。
【００２２】
内管１２０は、軸線方向の一方の端部（図１では右端部）が壁部１２１により閉塞され、他方の端部（図１では左端部）が開放されたほぼ円筒状に形成されている。この内管１２０は、デリバリパイプ１００の脈動を吸収・緩和するために設けられている。内管１２０は、デリバリパイプ本体１１０の軸線方向に沿って延びている。この場合、内管１２０の他端は、デリバリパイプ本体１１０の他端とほぼ同じ位置まで延びている。また、内管１２０は、デリバリパイプ本体１１０と同じ材質の樹脂により、所定の肉厚に成形されている。内管１２０の肉厚は、デリバリパイプ本体１１０の肉厚よりも小さく設定されている。内管１２０の成形方法の詳細については後述する。
【００２３】
内管１２０の他端部には、プラグ１３０が溶着によりシール性を確保した状態で一体的に接合されている。このプラグ１３０は、内管１２０と同じ材質の樹脂により形成されている。プラグ１３０により内管１２０の他端が閉塞され、内管１２０の内部が密閉空間となっている。つまり、プラグ１３０により内管１２０の内部と外部とが遮断され、内管１２０の内部への燃料の浸入が阻止されている。このプラグ１３０が内管１２０の内部と燃料通路Ｃ１とを遮断する他端側閉塞部となっている。なお、プラグ１３０を他の接合手段によって内管１２０に取り付けてもよい。また、プラグ１３０を内管１２０に圧入することによって、内管１２０の他端を閉塞してもよい。
【００２４】
デリバリパイプ本体１１０の他端部には、キャップ１４０が溶着によりシール性を確保した状態で一体的に接合されている。キャップ１４０には、燃料供給管１４１が一体的に取り付けられており、この燃料供給管１４１が燃料タンク（燃料ポンプ）側から延びる燃料供給管と接続されている。キャップ１４０および燃料供給管１４１は、デリバリパイプ本体１１０と同じ材質の樹脂により形成されている。なお、コネクタ等を介して燃料供給管１４１とキャップ１４０とを接続するようにしてもよい。
【００２５】
上記構成のデリバリパイプ１００が備えられた燃料噴射装置においては、燃料ポンプにより圧送される燃料が、燃料供給管１４１を介して、デリバリパイプ本体１１０と内管１２０との間に形成される燃料通路（燃料貯溜空間）Ｃ１に供給され、各インジェクタに分配供給されるようになっている。そして、各インジェクタ内部の電磁弁の開閉にともなって対応する吸気通路あるいは気筒へ燃料が噴射されるようになっている。
【００２６】
そして、デリバリパイプ１００においては、内管１２０は、燃料通路Ｃ１の燃料圧力に応じて内方へ窪むように変形し、燃料圧力が大きくなるとその変形量が大きくなり、逆に、燃料圧力が小さくなるとその変形量が小さくなる。このように、内管１２０がデリバリパイプ１００の燃料圧力の変動に応じて弾性変形することによって、インジェクタ内部の電磁弁の開閉等によって生じるデリバリパイプ１００の脈動が吸収・緩和される。これにより、脈動による燃料噴射量の誤差が減少して燃料消費率が向上し、また、デリバリパイプ本体１１０、燃料供給管１４１等の振動や異音が抑制される。ここで、内管１２０の脈動吸収性能を向上させるには、内管１２０の肉厚をある程度薄肉にすることが好ましい。なお、デリバリパイプ１００の脈動は、デリバリパイプ本体１１０の弾性変形によっても吸収・緩和される。この場合、デリバリパイプ本体１１０は、燃料通路Ｃ１の燃料圧力に応じて外方へ膨らむように変形し、燃料圧力が大きくなるとその変形量が大きくなり、逆に、燃料圧力が小さくなるとその変形量が小さくなる。
【００２７】
次に、内管１２０の成形について説明する。
【００２８】
この実施形態では、内管１２０は、軸線方向の抜き型によりデリバリパイプ本体１１０と一体成形される。この実施形態では、内管１２０の成形に用いる成形型が１つであり、その型抜き方向が軸線方向に沿った１方向となっている。図３は、デリバリパイプ本体１１０および内管１２０の成形を説明する図であって、（ａ）は、内管成形金型１５０と外径側成形金型１６１，１６２とを型組みした様子を示し、（ｂ）は、内管成形金型１５０を軸線方向に型抜きした様子を示す。なお、デリバリパイプ本体１１０および内管１２０の成形の際には、インジェクタ取付部１１２も形成されるが、以下では、インジェクタ取付部１１２の成形に関する説明は省略する。
【００２９】
デリバリパイプ本体１１０および内管１２０は、図３（ａ）、（ｂ）に示すような内管成形金型１５０および上下に２分割された外径側成形金型１６１，１６２を用いた射出成形を行うことによって成形される。内管成形金型１５０は、軸線方向の他方側（図３（ｂ）のＡ１方向側）へ抜かれる抜き型となっている。具体的には、内管成形金型１５０は、円柱状の中央部分１５１と円筒状の外径側部分１５２とが円筒状の隙間（凹部）１５３を隔てて同心状に配置された構成となっている。この隙間１５３の径方向の幅Ｗ１は、内管１２０の肉厚に相当する幅となっている。
【００３０】
外径側成形金型１６１，１６２は、内管成形金型１５０の外径側に配置され、内管成形金型１５０を上下から囲むような構成となっており、上下に型開きされる構成となっている。外径側成形金型１６１，１６２には、内管成形金型１５０の外径側部分１５２との間でほぼ円筒状のキャビィティを形成するように、それぞれ凹部１６３，１６４が設けられている。
【００３１】
射出成形を行う際、図３（ａ）に示すように、内管成形金型１５０と外径側成形金型１６１，１６２とを型組みする。具体的には、内管成形金型１５０を、外径側成形金型１６１，１６２の凹部１６３，１６４によって形成された円柱状の空間内の所定位置に位置決めした状態で、外径側成形金型１６１，１６２を型締めする。
【００３２】
内管成形金型１５０および外径側成形金型１６１，１６２によって形成されるキャビティ１７０は、内管成形金型１５０の外径側部分１５２と外径側成形金型１６１，１６２との間に形成されるほぼ円筒状のキャビティ１７１と、内管成形金型１５０の隙間１５３によって形成される円筒状のキャビティ１７２と、両キャビティ１７１，１７２を軸線方向の一端側（図３（ａ）では右端側）で連通するキャビティ１７３とを含んだ構成となっている。
【００３３】
次に、内管成形金型１５０および外径側成形金型１６１，１６２によって形成されたキャビティ１７０内に溶融樹脂を射出し、充填する。そして、キャビティ１７０内の溶融樹脂が硬化した後、外径側成形金型１６１，１６２を上下に型開きするとともに、図３（ｂ）に示すように、内管成形金型１５０を軸線方向の他方側へ抜く。この型抜きによって、デリバリパイプ本体１１０および内管１２０が同時に成形される。具体的には、上記キャビティ１７１に充填された樹脂によってデリバリパイプ本体１１０が成形される。上記キャビティ１７２に充填された樹脂によって内管１２０が成形される。上記キャビティ１７３に充填された樹脂によってデリバリパイプ本体１１０の壁部１１１および内管１２０の壁部１２１が一体成形される。
【００３４】
このように、デリバリパイプ本体１１０の壁部１１１および内管１２０の壁部１２１が一体成形されるので、デリバリパイプ本体１１０および内管１２０が軸線方向の一端側で連結され、これにより、デリバリパイプ本体１１０および内管１２０が一体成形される。そして、このようにして成形された内管１２０の他端開口を塞ぐために、内管１２０の他端にプラグ１３０を装着する。つまり、上述した内管１２０の脈動吸収機能を確保するために、内管１２０の内部と、デリバリパイプ本体１１０および内管１２０によって形成される燃料通路Ｃ１とをプラグ１３０によって遮断するようにしている。
【００３５】
この実施形態によれば、デリバリパイプ本体１１０の成形の際、内管１２０がデリバリパイプ本体１１０と一体成形されるので、上述したような脈動吸収機能を有する内管１２０を容易に形成することができる。したがって、脈動吸収部材を蛇腹状チューブ等によって構成する従来例と比べて、部品点数の削減および組み付け工数の低減を図ることができる。これにより、デリバリパイプ１００の製造工程を簡素化することができ、デリバリパイプ１００の製造コストを削減することができる。また、内管１２０の肉厚をデリバリパイプ本体１１０の肉厚よりも小さく設定することができるので、内管１２０の脈動吸収性能を容易に向上させることができる。
【００３６】
また、内管１２０の内部が密閉空間となっているので、内管１２０の内部に適宜のガスを封入してその内圧を設定することで、内管１２０の脈動吸収特性を変更することができる。例えば、内管１２０の内圧を、燃料噴射装置における制御燃圧（システム燃圧（ポート噴射型の燃料噴射装置の場合、例えば、３００〜４００ｋＰａ））のほぼ半分の圧力に設定することで、制御燃圧付近の圧力を中心として変動する脈動を効果的に吸収できるとともに、内管１２０の耐久性を向上させることができる。この場合、内管１２０の内圧を適宜設定することによって、さまざまな制御燃圧の燃料噴射装置に容易に対応することが可能になる。
【００３７】
さらに、内管１２０の内部が壁部１２１によって外部と遮断されるため、次のような効果が得られる。内管１２０は耐燃料透過性を有する樹脂により形成されるため、燃料が内管１２０を透過して外部へ漏れることはほとんどない。しかし、内管１２０の肉厚を小さくすると、燃料通路Ｃ１の燃料が内管１２０を透過しやすくなるので、燃料がごく僅かながら内管１２０を透過し、外部へ漏れる可能性がある。この実施形態では、内管１２０の内部が密閉空間となっているため、燃料通路Ｃ１の燃料が内管１２０を透過したとしても、外部への漏洩を抑制することができる。
【００３８】
第１実施形態の主な変形例について説明する。
【００３９】
上記第１実施形態では、内管１２０がデリバリパイプ本体１１０に軸線方向の一端側だけで支持されたが、変形例１，２に係るデリバリパイプ１００Ａ，１００Ｂでは、内管がデリバリパイプ本体の一端側以外の箇所でも支持される構成となっている。
【００４０】
（変形例１）
図４、図５に示す変形例１のデリバリパイプ１００Ａは、上記第１実施形態のデリバリパイプ１００とほぼ同様の構成となっている。具体的に、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体１１０Ａと、このデリバリパイプ本体１１０Ａの内部に設けられ且つデリバリパイプ本体１１０Ａの軸線方向の一端から他端側に向けて延びる樹脂製の内管１２０Ａとを備え、デリバリパイプ本体１１０Ａと内管１２０Ａとの間の燃料通路Ｃ１に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されている。デリバリパイプ本体１１０Ａの軸線方向の一端側には、燃料通路Ｃ１と外部とを遮断する壁部１１１Ａ（一端側閉塞部）が一体的に設けられ、この壁部１１１Ａが、軸線方向の型抜きの際、内管１２０Ａの一端側と連結されることで、この内管１２０Ａがデリバリパイプ本体１１０Ａと一体成形される。内管１２０Ａの軸線方向の他端側には、この内管１２０Ａの内部と燃料通路Ｃ１とを遮断するプラグ１３０Ａ（他端側閉塞部）が一体的に設けられている。
【００４１】
デリバリパイプ１００Ａが上記第１実施形態のデリバリパイプ１００と異なるのは、内管１２０Ａの一部が軸線方向の一端から他端にわたってデリバリパイプ本体１１０Ａの一部と一体になっている点である。内管１２０Ａの断面形状は、図５に示すように、長円形となっている。そして、内管１２０Ａの上部の壁部１２３Ａが、デリバリパイプ本体１１０Ａの上部の壁部１１３Ａと共通の壁部として構成されている。内管１２０Ａは、上記第１実施形態の内管１２０と同様にして成形される。内管１２０Ａは、デリバリパイプ本体１１０Ａの成形の際、軸線方向の抜き型によりデリバリパイプ本体１１０Ａと一体成形される。
【００４２】
このデリバリパイプ１００Ａによれば、上記第１実施形態のデリバリパイプ１００と同様の効果に加え、内管１２０Ａが軸線方向の一端から他端にわたってデリバリパイプ本体１１０Ａに支持されるため、内管１２０Ａの支持剛性を向上させることができるという効果が得られる。また、内管１２０Ａの断面形状を長円形とすることで、内管１２０Ａの燃料との接触面積（燃料通路Ｃ１に露出している面積）を増やすことができ、内管１２０Ａの脈動吸収性能を向上させることができる。
【００４３】
（変形例２）
図６に示す変形例２のデリバリパイプ１００Ｂは、上記第１実施形態のデリバリパイプ１００とほぼ同様の構成となっている。具体的に、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体１１０Ｂと、このデリバリパイプ本体１１０Ｂの内部に設けられ且つデリバリパイプ本体１１０Ｂの軸線方向の一端から他端側に向けて延びる樹脂製の内管１２０Ｂとを備え、デリバリパイプ本体１１０Ｂと内管１２０Ｂとの間の燃料通路Ｃ１に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されている。デリバリパイプ本体１１０Ｂの軸線方向の一端側には、燃料通路Ｃ１と外部とを遮断する壁部１１１Ｂ（一端側閉塞部）が一体的に設けられ、この壁部１１１Ｂが、軸線方向の型抜きの際、内管１２０Ｂの一端側と連結されることで、この内管１２０Ｂがデリバリパイプ本体１１０Ｂと一体成形される。
【００４４】
デリバリパイプ１００Ｂが上記第１実施形態のデリバリパイプ１００と異なるのは、内管１２０Ｂの軸線方向の他端部が、デリバリパイプ本体１１０Ｂの内部に設けられた内部燃料供給管１４２Ｂの壁部１４４Ｂと連結されている点である。内部燃料供給管１４２Ｂは、デリバリパイプ本体１１０Ｂの内部に設けられ且つデリバリパイプ本体１１０Ｂの軸線方向の他端から一端側に向けて延びている。内部燃料供給管１４２Ｂの他端は、燃料供給管１４１Ｂが一体的に取り付けられたキャップ１４０Ｂに溶着により一体的に接合されている。内部燃料供給管１４２Ｂは、デリバリパイプ本体１１０Ｂと同じ材質の樹脂により形成されている。内部燃料供給管１４２Ｂの一端部には、下方に向けて開口する燃料供給口１４３Ｂが形成されている。なお、燃料供給口１４３Ｂが上方に向けて開口する構成としてもよい。
【００４５】
そして、内管１２０Ｂの他端部には、内部燃料供給管１４２Ｂの一端側の壁部１４４Ｂが溶着によりシール性を確保した状態で一体的に接合されている。内部燃料供給管１４２Ｂの壁部１４４Ｂにより内管１２０Ｂの他端が閉塞され、内管１２０Ｂの内部が密閉空間となっている。つまり、内部燃料供給管１４２Ｂの壁部１４４Ｂにより内管１２０Ｂの内部と外部とが遮断され、内管１２０Ｂの内部への燃料の浸入が阻止されている。この内部燃料供給管１４２Ｂの壁部１４４Ｂが内管１２０Ｂの内部と燃料通路Ｃ１とを遮断する他端側閉塞部となっている。内管１２０Ｂは、上記第１実施形態の内管１２０と同様にして成形される。内管１２０Ｂは、デリバリパイプ本体１１０Ｂの成形の際、軸線方向の抜き型によりデリバリパイプ本体１１０Ｂと一体成形される。
【００４６】
このデリバリパイプ１００Ｂによれば、上記第１実施形態のデリバリパイプ１００と同様の効果に加え、内管１２０Ｂが軸線方向の一端側だけではなく他端側でもデリバリパイプ本体１１０Ｂに支持されるため、内管１２０Ｂの支持剛性を向上させることができるという効果が得られる。
【００４７】
−第２実施形態−
次に、第２実施形態に係るデリバリパイプについて説明する。
【００４８】
図７に示すデリバリパイプ２００は、上記第１実施形態のデリバリパイプ１００とほぼ同様の構成となっている。具体的に、複数のインジェクタが取り付けられる樹脂製のデリバリパイプ本体２１０と、このデリバリパイプ本体２１０の内部に設けられ且つデリバリパイプ本体２１０の軸線方向の一端から他端側に向けて延びる樹脂製の内管２２０とを備え、デリバリパイプ本体２１０と内管２２０との間の燃料通路Ｃ２に供給された燃料を各インジェクタに分配供給するように構成されている。デリバリパイプ本体２１０の軸線方向の一端側には、燃料通路Ｃ２と外部とを遮断する壁部２１１（一端側閉塞部）が一体的に設けられ、この壁部２１１が、軸線方向の型抜きの際、内管２２０の一端側と連結されることで、この内管２２０がデリバリパイプ本体２１０と一体成形される。内管２２０の軸線方向の他端側には、この内管２２０の内部と燃料通路Ｃ２とを遮断する壁部２２２（他端側閉塞部）が一体的に設けられている。
【００４９】
また、デリバリパイプ本体２１０の底部（下部）には、インジェクタを取り付けるためのインジェクタ取付部２１２が形成されている。インジェクタ取付部２１２は、ほぼ円筒状に形成されており、デリバリパイプ本体２１０の底部から外側へ向けて突出されている。デリバリパイプ本体２１０の他端部には、キャップ２４０が溶着によりシール性を確保した状態で一体的に接合されている。キャップ２４０には、燃料供給管２４１が一体的に取り付けられており、この燃料供給管２４１が燃料タンク（燃料ポンプ）側から延びる燃料供給管と接続されている。
【００５０】
この実施形態では、デリバリパイプ本体２１０の断面形状は、図７に示すように、テーパ形状となっている。つまり、デリバリパイプ本体２１０は、後述する第２内管成形金型２６０の型抜き方向である軸線方向の他方側（図７では左方側）に向かうほうほど拡開されるような形状となっている。言い換えれば、デリバリパイプ本体２１０の壁体が、軸線方向の他方側に向かうほうほど外径側に拡がるように傾斜している。そして、デリバリパイプ本体２１０の内部空間の径方向の幅（軸線方向に直交する方向の幅）が軸線方向の他方側に向かうほうほど大きくなっている。
【００５１】
また、内管２２０の断面形状は、図７に示すように、テーパ形状となっている。つまり、内管２２０は、後述する第１内管成形金型２５０の型抜き方向である軸線方向の一方側（図７では右方側）に向かうほうほど拡開されるような形状となっている。言い換えれば、内管２２０の壁体が、軸線方向の一方側に向かうほうほど外径側に拡がるように傾斜している。そして、内管２２０の内部空間の径方向の幅（軸線方向に直交する方向の幅）が軸線方向の一方側に向かうほうほど大きくなっている。また、内管２２０の他端は、デリバリパイプ本体２１０の他端と軸線方向でほぼ同じ位置まで延びている。
【００５２】
次に、内管２２０の成形について説明する。
【００５３】
この実施形態では、内管２２０は、軸線方向の抜き型によりデリバリパイプ本体２１０と一体成形される。この実施形態は、内管２２０の成形に用いる成形型が２つであり、一方の成形型を軸線方向の一方側へ、他方の成形型を軸線方向の他方側へそれぞれ型抜きする点で、上記第１実施形態とは異なる。図８は、デリバリパイプ本体２１０および内管２２０の成形を説明する図であって、（ａ）は、第１、第２内管成形金型２５０，２６０と外径側成形金型２７１，２７２とを型組みした様子を示し、（ｂ）は、第１、第２内管成形金型２５０，２６０を軸線方向に沿って型抜きした様子を示す。なお、デリバリパイプ本体２１０および内管２２０の成形の際には、インジェクタ取付部２１２も形成されるが、以下では、インジェクタ取付部２１２の成形に関する説明は省略する。
【００５４】
デリバリパイプ本体２１０および内管２２０は、図８（ａ）、（ｂ）に示すような第１、第２内管成形金型２５０，２６０および上下に２分割された外径側成形金型２７１，２７２を用いた射出成形を行うことによって成形される。第１内管成形金型２５０は、軸線方向の一方側（図８（ｂ）のＢ１方向側）へ抜かれる抜き型となっている。そして、第１内管成形金型２５０の他端側の部分、つまり、型組みしたときに後述する第２内管成形金型２６０の凹部２６１内に挿入される部分が、軸線方向の一方側に向かうほうほど拡開された形状となっている。この実施形態では、第１内管成形金型２５０の上記他端側の部分は、軸線方向の一方側に向かうほど拡径する円錐台形状に構成されている。
【００５５】
第２内管成形金型２６０は、軸線方向の他方側（図８（ｂ）のＢ２方向側）へ抜かれる抜き型となっている。第２内管成形金型２６０の一端側の部分、つまり、型組みしたときに上述した第１内管成形金型２５０の他端側の部分を囲う部分が、軸線方向の他方側に向かうほうほど拡開された形状となっている。この実施形態では、第２内管成形金型２６０の上記一端側の部分は、軸線方向の他方側に向かうほど拡径するほぼ円錐台形状に構成されている。この第２内管成形金型２６０の径方向のほぼ中央部には、上述した第１内管成形金型２５０を収容可能な凹部２６１が形成されている。この凹部２６１は、軸線方向の一方側が開放され、他方側が閉塞された空間となっている。また、凹部２６１は、第１内管成形金型２５０の相似形状の空間、つまり、軸線方向の一方側に向かうほど拡径する円錐台形状の空間となっている。
【００５６】
外径側成形金型２７１，２７２は、第２内管成形金型２６０の外径側に配置され、第１、第２内管成形金型２５０，２６０を上下から囲むような構成となっている。外径側成形金型２７１，２７２は、上下に型開きされる構成となっている。外径側成形金型２７１，２７２には、第１、第２内管成形金型２５０，２６０との間でキャビィティを形成するように、それぞれ凹部２７３，２７４が設けられている。
【００５７】
射出成形を行う際、図８（ａ）に示すように、第１、第２内管成形金型２５０，２６０と外径側成形金型２７１，２７２とを型組みする。具体的には、第１内管成形金型２５０を、第２内管成形金型２６０の凹部２６１内の所定位置に位置決めするとともに、第２内管成形金型２６０を外径側成形金型２７１，２７２の凹部２７３，２７４によって形成されたほぼ円錐台形状の空間内の所定位置に位置決めした状態で、外径側成形金型２７１，２７２を型締めする。この際、第１内管成形金型２５０と第２内管成形金型２６０とは同心状に配置され、第１内管成形金型２５０と第２内管成形金型２６０とによって形成される隙間の径方向の幅Ｗ２は、内管２２０の肉厚に相当する幅となっている。
【００５８】
第１、第２内管成形金型２５０，２６０および外径側成形金型２７１，２７２によって形成されるキャビティ２８０は、第２内管成形金型２６０と外径側成形金型２７１，２７２との間に形成される筒状のキャビティ２８１と、第１内管成形金型２５０と第２内管成形金型２６０との上記隙間によって形成される筒状のキャビティ２８２と、両キャビティ２８１，２８２を軸線方向の一端側（図８（ａ）では右端側）で連通するキャビティ２８３とを含んだ構成となっている。キャビティ２８２は、軸線方向の他端側（図８（ａ）では左端側）が閉塞された有底形状となっている。
【００５９】
次に、第１、第２内管成形金型２５０，２６０および外径側成形金型２７１，２７２によって形成されたキャビティ２８０内に溶融樹脂を射出し、充填する。そして、キャビティ２８０内の溶融樹脂が硬化した後、外径側成形金型２７１，２７２を上下に型開きするとともに、図８（ｂ）に示すように、第１内管成形金型２５０を軸線方向の一方側へ、第２内管成形金型２６０を軸線方向の他方側へそれぞれ抜く。この型抜きによって、デリバリパイプ本体２１０および内管２２０が同時に成形される。具体的には、上記キャビティ２８１に充填された樹脂によってデリバリパイプ本体２１０が成形される。上記キャビティ２８２に充填された樹脂によって内管２２０が成形される。上記キャビティ２８３に充填された樹脂によってデリバリパイプ本体２１０の壁部２１１が成形される。また、この実施形態では、上記キャビティ２８２に充填された樹脂によって他端側閉塞部である壁部２２２が内管２２０と一体成形される。
【００６０】
この実施形態では、デリバリパイプ本体２１０の壁部２１１によって、デリバリパイプ本体２１０および内管２２０が軸線方向の一端側で連結されるため、デリバリパイプ本体２１０および内管２２０が一体成形されるようになっている。したがって、この実施形態においても、上記第１実施形態の場合と同様の効果が得られる。
【００６１】
さらに、この実施形態では、内管２２０をテーパ形状とすることで、内管２２０の燃料との接触面積（燃料通路Ｃ２に露出している面積）を増やすことができ、内管２２０の脈動吸収性能を向上させることができる。また、第１、第２内管成形金型２５０，２６０がそれぞれ型抜き方向の前方側に向かうほど拡開する形状（テーパ形状）となっているので、第１、第２内管成形金型２５０，２６０の型抜きを容易に行うことができ、生産性を向上させることができる。しかも、型抜きの際、内管２２０の軸線方向の他端を閉塞する壁部２２２が内管２２０と一体成形されるので、型抜きの後、内管２２０の他端をプラグ等の別部材によって塞ぐ必要がなくなる。これにより、部品点数をさらに削減することができ、組み付け工数をさらに低減することができる。
【００６２】
第２実施形態の主な変形例について説明する。
【００６３】
（変形例１）
上記第２実施形態では、内管２２０の軸線方向の一端側が開放されていたが、変形例１に係るデリバリパイプ２００Ａは、図９に示すように、内管２２０Ａの軸線方向の一端側にプラグ２３０Ａが追加された構成となっている。
【００６４】
具体的に、デリバリパイプ本体２１０Ａの軸線方向の一端側の壁部２１１Ａには、プラグ２３０Ａが溶着によりシール性を確保した状態で一体的に接合されている。このプラグ２３０Ａは、デリバリパイプ本体２１０Ａと同じ材質の樹脂により形成されている。そして、プラグ２３０Ａにより内管２２０Ａの一端側が閉塞され、内管２２０Ａの内部が密閉空間となっている。
【００６５】
このデリバリパイプ２００Ａによれば、プラグ２３０Ａにより内管２２０Ａの内部と外部とが遮断されるため、燃料通路Ｃ２の燃料が内管２２０Ａを透過したとしても、その燃料の外部への漏洩を抑制することができる。
【００６６】
また、内管２２０Ａの内部が密閉空間となっているので、内管２２０Ａの内部に適宜のガスを封入してその内圧を設定することで、内管２２０Ａの脈動吸収特性を変更することができる。例えば、内管２２０Ａの内圧を、燃料噴射装置における制御燃圧のほぼ半分の圧力に設定することで、制御燃圧付近の圧力を中心として変動する脈動を効果的に吸収できるとともに、内管２２０Ａの耐久性を向上させることができる。この場合、内管２２０Ａの内圧を適宜設定することによって、さまざまな制御燃圧の燃料噴射装置に容易に対応することが可能になる。
【００６７】
（変形例２）
変形例２に係るデリバリパイプ２００Ｂは、図１０に示すように、図９の上記変形例１に係るデリバリパイプ２００Ａと同様に、内管２２０Ｂの軸線方向の一端側にプラグ２３０Ｂが追加された構成となっている。上記変形例１に係るデリバリパイプ２００Ａと異なる点は、デリバリパイプ２００Ｂでは、プラグ２３０Ｂに吸気系の部品（例えば、インレットダクトなど）に接続されるホース２３１Ｂが一体的に設けられている点である。
【００６８】
このデリバリパイプ２００Ｂによれば、内管２２０Ｂの内部がホース２３１Ｂを介して吸気通路に連通されるため、内管２２０Ｂの内圧を一定に保ちつつ、内管２２０Ｂを透過した燃料の外部への漏洩を抑制することができる。
【００６９】
−第１、第２実施形態の他の変形例−
上記第１実施形態において、内管の軸線方向の一端側を開放する構成としてもよい。また、この場合、図１０の変形例と同様に、内管の内部を吸気通路と連通する構成としてもよい。
【００７０】
上記第２実施形態において、図６の変形例と同様に、内管２２０の軸線方向の他端部をデリバリパイプ本体２１０の内部に設けられた内部燃料供給管の壁部と連結する構成としてもよい。
【００７１】
上記第１、第２実施形態において、デリバリパイプ本体の断面形状を、円形以外の形状（例えば楕円形や矩形など）としてもよい。また、内管の断面形状を、円形以外の形状（例えば楕円形や矩形など）としてもよい。また、内管の軸線方向の長さは特に限定されない。なお、内管の脈動吸収性能を向上させる観点からは、内管の燃料との接触面積（燃料通路に露出している面積）を大きくすることが好ましい。
【００７２】
デリバリパイプの材質として挙げたナイロン樹脂等は一例であって、デリバリパイプをそれ以外の樹脂によって形成してもよい。この場合、デリバリパイプの各構成部品を、同じ材質の樹脂によって形成してもよいし、あるいは、類似の材質の樹脂によって形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】第１実施形態に係るデリバリパイプを示す断面図である。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１線断面図である。
【図３】図１のデリバリパイプのデリバリパイプ本体および内管の成形を示す図である。
【図４】第１実施形態に係るデリバリパイプの変形例１を示す断面図である。
【図５】図４のＸ２−Ｘ２線断面図である。
【図６】第１実施形態に係るデリバリパイプの変形例２を示す断面図である。
【図７】第２実施形態に係るデリバリパイプを示す断面図である。
【図８】図７のデリバリパイプのデリバリパイプ本体および内管の成形を示す図である。
【図９】第２実施形態に係るデリバリパイプの変形例１を示す断面図である。
【図１０】第２実施形態に係るデリバリパイプの変形例２を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１００    デリバリパイプ
１１０    デリバリパイプ本体
１１１    壁部（一端側閉塞部）
１２０    内管
１３０    プラグ（他端側閉塞部）
Ｃ１        燃料通路
【図１】
2010116849.tif 000003
【図２】
2010116849.tif 000004
【図３】
2010116849.tif 000005
【図４】
2010116849.tif 000006
【図５】
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【図６】
2010116849.tif 000008
【図７】
2010116849.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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