(57)【要約】【課題】  燃費に大きく影響する情報を表示して環境に配慮したエコドライブの支援を可能とする車両用表示装置を提供する。【解決手段】  車両用表示装置は、車両情報を示す状態信号を入力し、この状態信号に基づいて車両が停止したか否かを判定して停車回数を計数する制御手段１と、前記停車回数を表示する表示手段２と、を備えてなる。制御手段１は、前記状態信号に基づいて車速パルス信号の有無を判定し、前記車速パルス信号の入力がないと判定される場合に前記車両が停止したと判定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を示す状態信号を入力し、この状態信号に基づいて車両が停止したか否かを判定して停車回数を計数する制御手段と、前記停車回数を表示する表示手段と、を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記状態信号に基づいて車速パルス信号の有無を判定し、前記車速パルス信号の入力がないと判定される場合に前記車両が停止したと判定することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は、エンジンの始動を判定し、前記エンジンが始動したと判定される時に前記車速パルス信号の入力がないと判定される場合には、前記停車回数を加算しないことを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被測定対象からの状態信号を入力し、各車両情報に応じた計測データを求め、この各計測データに基づいて表示手段を駆動させる車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用表示装置は、指標部を有する文字板と車両状態に応じて前記指標部を指示する指針とからなるアナログ式メータや、液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなりグラフィックや数値によって車両情報を表示するデジタル式メータが知られている（例えば、特許文献１参照）。かかる車両用表示装置は、走行速度（車速），エンジン回転数，冷却水温度，燃料容量等をはじめとして多種の車両情報を運転者に提供したり、多様な表示形態にて車両情報を提供できることが望まれている。
【０００３】
近年、環境保護や省エネルギーに対する意識の高まりに伴い、環境に配慮した燃費の良いエコドライブを支援する方法が検討されている。具体的方法として、例えば特許文献２には、車両用表示装置にエンジンのアイドルストップ時間を表示する方法やアイドリング累積時間やアイドリング中の燃料消費量等のアイドリング情報を表示する方法が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−０７８６１１号公報
【特許文献２】特開２００８−１７４０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車両の燃費に大きな影響を与える運転動作は停止及び発進の回数であり、利用者が走行中の運転操作に配慮しアイドリング時間を短くしても、停止及び発進の回数が多いと燃費が悪くなる傾向にあり、エコドライブを支援する情報表示を行う機能としては更なる改良の余地があった。
【０００５】
本発明は、前述した問題点に着目してなされたものであり、燃費に大きく影響する情報を表示して環境に配慮したエコドライブの支援を可能とする車両用表示装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するため、車両情報を示す状態信号を入力し、この状態信号に基づいて車両が停止したか否かを判定して停車回数を計数する制御手段と、前記停車回数を表示する表示手段と、を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
また、前記制御手段は、前記状態信号に基づいて車速パルス信号の有無を判定し、前記車速パルス信号の入力がないと判定される場合に前記車両が停止したと判定することを特徴とする。
【０００８】
また、前記制御手段は、エンジンの始動を判定し、前記エンジンが始動したと判定される時に前記車速パルス信号の入力がないと判定される場合には、前記停車回数を加算しないことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、車両用表示装置に関し、燃費に大きく影響する情報を表示して環境に配慮したエコドライブの支援を可能とするものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を、車速及びエンジン回転数等を表示する車両用表示装置に適用した実施の形態について添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、車両用表示装置を示すものであり、制御手段１と、表示手段２と、記憶媒体３と、から主に構成されている。
【００１２】
制御手段１は、マイクロコンピュータから構成され、車速を求めるためのプログラムを記憶するＲＯＭ、前記プログラムを実行するＣＰＵ、演算結果やデータ（パルス周期）を一時的に記憶するためのＲＡＭ、前記車両に搭載される車速センサからの車両の走行速度や回転センサからのエンジン回転数に比例する状態信号を入力するためのインターフェイス回路等を有している。
【００１３】
制御手段１は、車両に搭載される車速センサ（図示しない）から状態信号としてＳＰパルス信号（車速パルス信号）を入力し、このＳＰパルス信号を波形成形するとともに、この波形成形されたパルス信号の周期もしくは周波数を求め、この周期もしくは周波数に応じて車両情報である車速を求め、この速度を制御信号として表示手段２に出力する。また、制御手段１は、車両に搭載されるエンジン回転センサ（図示しない）から状態信号としてＴＡパルス信号（エンジン回転数パルス信号）を入力し、このＴＡパルス信号を波形成形するとともに、この波形成形されたパルス信号の周期もしくは周波数を求め、この周期もしくは周波数に応じて車両情報であるエンジン回転数を求め、このエンジン回転数を制御信号として表示手段２に出力する。なお、制御手段１は、車速及びエンジン回転数を示す状態信号としてＥＣＵ等の別体の制御ユニットから車速情報信号及びエンジン回転数情報信号を入力するものであってもよい。また、制御手段１は、車速及びエンジン回転数を示す状態信号に基づいて車両が停止したか否かを判定し、この判定結果に基づいて停車回数を積算し、算出した停車回数を制御信号として表示手段２に出力する停車回数表示機能を有する。
【００１４】
表示手段２は、例えば車両のダッシュボード上などに配置される液晶表示装置や有機ＥＬディスプレイ等のフラットディスプレイからなる。表示手段２は、図示しない駆動回路を備え、制御手段１からの速度やエンジン回転数に応じた制御信号に基づいて所定の表示像を形成する。例えば図２に示すように、速度を数値２１で示し、エンジン回転数を目盛り２２に沿って表示するバー２３によって示す表示像を表示する。また、表示手段２は、制御手段１からの停車回数に応じた制御信号に基づいて、積算停車回数を数値２４で表示する。
【００１５】
記憶媒体３は、例えばデータを書き込み及び読み込み可能なフラッシュメモリーをケース体内に備えてなるメモリーカードからなり、車両用表示装置に着脱可能に配設され、制御手段１と電気的に接続される。
【００１６】
以上の各手段によって車両用表示装置が構成される。
【００１７】
次に、図３を用いて前記停車回数表示機能における制御方法について説明する。
【００１８】
制御手段１は、電源が投入されると、停車回数Ｎをリセットし（Ｎ＝０）、表示手段２に停車回数Ｎの初期値である「０回」を表示させる（ステップＳ１）。
【００１９】
制御手段１は、入力されるＳＰパルス信号及びＴＡパルス信号に基づいて算出される車速及びエンジン回転数のうち、エンジン回転数が所定値（例えば５００ｒｐｍ）以上であるか否かによってエンジンが始動したか否かを判定し（ステップＳ２）、エンジンが始動したと判定される場合にステップＳ３に移行する。
【００２０】
制御手段１は、ステップＳ３においてＳＰパルスの入力の有無を判定し、ＳＰパルス信号の入力があると判定される場合はステップＳ４に移行する。
【００２１】
制御手段１は、ステップＳ４において車両が停止したか否かをＳＰパルス信号の入力があるか否かによって判定し、車両が停止したと判定される場合にステップＳ５に移行する。
【００２２】
制御手段１は、ステップＳ５において停車回数Ｎを加算し（Ｎ＝Ｎ＋１）、ステップＳ４での停車判定結果に基づく停車回数Ｎの積算を行う。
【００２３】
制御手段１は、ステップＳ５で得た停車回数Ｎに基づいて制御信号を表示手段２へ出力し、表示手段２における停車回数Ｎの表示を更新させる（ステップＳ６）。
【００２４】
また、制御手段１は、ステップＳ３においてＳＰパルス信号の入力がないと判定される場合はステップＳ７に移行し、ステップＳ４〜Ｓ６の処理を行わない。すなわち、制御手段１は、ステップＳ２においてエンジンが始動したと判定される時にステップＳ３においてＳＰパルス信号の入力がないと判定される場合には、停車回数Ｎを加算しない。これは、エンジン始動直後の停車状態は運転開始前の状態であり、燃費に影響を与えるものではないため停車回数Ｎから除外するべきだからである。なお、ステップＳ３でＳＰパルス信号の入力があると判定場合には既に車両が走行している（車両用表示装置が稼働する前に走行を開始した場合など）と判断されるため、前述のようにステップＳ４〜Ｓ６の処理を実行して初回のＳＰパルス信号入力なしの判定で停車回数Ｎを加算する。
【００２５】
制御手段１は、ステップＳ７において電源がオフされたか否かを判定し、電源がオフされていないと判定される場合はステップＳ４に移行して車両が停止したか否かの判定を継続し、電源がオフされたと判定される場合はステップＳ８に移行する。
【００２６】
制御手段１は、ステップＳ８において積算した停車回数Ｎを記憶媒体３に履歴データとして記憶し、制御処理を終了する。
【００２７】
上述したステップＳ１からステップＳ８までの処理を実行することによって、制御手段１は、停車回数Ｎを表示手段２に表示させることができる。
【００２８】
かかる車両用表示装置は、車両情報に基づいて車両の停止を判定し、燃費に大きく影響する情報である停車回数を計数して表示手段２に表示することができるため、走行コースや運転操作がエコドライブに適しているか否かを利用者自身が把握することができ、環境に配慮したエコドライブの支援を充実させることが可能となるものである。
【００２９】
また、制御手段１は、エンジンが始動したと判定される時にＳＰパルス信号の入力がないと判定される場合には停車回数を加算しないことによって、停車回数表示の精度を高め、利用者が停車回数の燃費への影響をより正確に把握することが可能となる。
【００３０】
なお、本発明において、車両が停止したか否かの判定は本実施形態に示した方法に限定されるものではなく、例えばエンジン回転数が所定値（例えば１０００ｒｐｍ）以下であるか否かによる判定やＧＰＳによる車両位置情報に基づく判定、あるいはアクセル開度，油圧，吸気圧等の他の車両情報を検出して判定するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態の車両用表示装置の電気的構成を示す図。
【図２】同上実施の形態の表示手段の表示例を示す図。
【図３】同上実施の形態の制御手段の処理方法を示す図。
【符号の説明】
【００３２】
１    制御手段
２    表示手段
３    記憶媒体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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