(57)【要約】【課題】  本発明は、不用意に操作ノブに物体が当たった場合に、意図しない蓋部の開閉を防止することを可能にするとともに、意図したときの蓋部の開放操作のフィーリングの向上を図ることを可能にする。【解決手段】押圧動作に連動してロック片８２を非ロック位置へ移動させる操作ノブ８５と、ヒンジ軸３２を中心に揺動可能に支持され、ヒンジ軸３２と離間した位置でロック片８２により閉鎖位置に保持される蓋部３４と、この蓋部３４により閉鎖される開口３３を有する略凹形状の収納部３１とを備えた車両用収納装置３０であって、蓋部３４が、操作ノブ８５よりも車室１２側に突出する頂部６４と、この頂部６４から車室１２外方に、隣接する車両部品の車室内端１６に向けて延出される延出部６２とを備える。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
押圧動作に連動してロック片を非ロック位置へ移動させる操作ノブと、ヒンジ軸を中心に揺動可能に支持され、前記ヒンジ軸と離間した位置で前記ロック片により閉鎖位置に保持される蓋部と、この蓋部により閉鎖される開口を有する略凹形状の収納部とを備えた車両用収納装置であって、
前記蓋部は、前記操作ノブよりも車室側に突出する頂部と、この頂部から車室外方に、隣接する車両部品の車室内端に向けて延出される延出部とを備えることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記操作ノブは、前記蓋部の開放端側にて前記蓋部又は前記収納部に揺動可能にノブ軸により軸支され、このノブ軸よりも前記蓋部の前記ヒンジ軸側を押圧することにより前記ロック片を非ロック位置へ移動するよう構成されることを特徴とする請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記収納部は、表面を覆うとともに前記開口が形成されるパネルと、このパネルの開口に裏面から臨ませ、物品を収納する凹部とから構成され、
前記操作ノブは、前記開口の周縁部上に配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記ロック片及び前記操作ノブは、一体化されたロックモジュールとして構成され、このロックモジュールは、前記開口の周縁部に支持されるものであり、
前記開口の周縁部は、前記ロックモジュールの一部を裏面側に挿通可能なスリットと、前記周縁部の裏面にて前記ロックモジュールを位置決めする位置決めピンと、前記位置決めピンで決められた取付位置に前記ロックモジュールを固定する固定部とを備え、
前記ロックモジュールの一部を、前記周縁部の裏面側に挿通した状態で組付けることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられた小物入れ等の収納部における開口を、スイング可能な蓋部によって開閉するようにした車両用収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用収納装置として、物品を収納する収納部と、この収納部の開口を覆う蓋部と、この蓋部を開放する操作ノブを備えたものが知られている。
この種の車両用収納装置は、操作ノブが蓋部自身に設けられたもの、蓋部を直接押すものなどがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
このような車両用収納装置として、蓋部が開放されるときの操作ノブの押し込み量を考慮したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−２２４８２公報
【０００４】
特許文献１の車両用収納装置は、収納部を開放するための操作ノブを蓋部内に押し込み自在に設け、この操作ノブをロック解除開始位置からロック解除位置まで押し込んで蓋部を開放する車両用収納装置であり、ロック解除開始位置を、操作ノブを押し込み開始位置から規定量押し込んだ位置としたものである。
すなわち、不用意に操作ノブに物体が当たった場合に、意図しない蓋部の開閉を防止するようにしたものである。
【０００５】
しかし、車両用収納装置では、ロック解除開始位置を、操作ノブを押し込み開始位置から規定量押し込んだ位置としたので、意図したときの蓋部の開放操作のフィーリングが損なわれる場合があるという課題があった。
また、車両用収納装置では、収納部を開放するための操作ノブを蓋部内に設けたので、蓋部の遊びが操作ノブに伝わることもあり、操作ノブの操作が不安定に感ずることもあった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、不用意に操作ノブに物体が当たった場合に、意図しない蓋部の開閉を防止することができるとともに、意図したときの蓋部の開放操作のフィーリングの向上を図ることができる車両用収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、押圧動作に連動してロック片を非ロック位置へ移動させる操作ノブと、ヒンジ軸を中心に揺動可能に支持され、ヒンジ軸と離間した位置でロック片により閉鎖位置に保持される蓋部と、この蓋部により閉鎖される開口を有する略凹形状の収納部とを備えた車両用収納装置であって、蓋部が、操作ノブよりも車室側に突出する頂部と、この頂部から車室外方に、隣接する車両部品の車室内端に向けて延出される延出部とを備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、操作ノブが、蓋部の開放端側にて蓋部又は収納部に揺動可能にノブ軸により軸支され、このノブ軸よりも蓋部のヒンジ軸側を押圧することによりロック片を非ロック位置へ移動するよう構成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、収納部が、表面を覆うとともに開口が形成されるパネルと、このパネルの開口に裏面から臨ませ、物品を収納する凹部とから構成され、操作ノブが、開口の周縁部上に配置されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、ロック片及び操作ノブが、一体化されたロックモジュールとして構成され、このロックモジュールは、開口の周縁部に支持されるものであり、開口の周縁部に、ロックモジュールの一部を裏面側に挿通可能なスリットと、周縁部の裏面にてロックモジュールを位置決めする位置決めピンと、位置決めピンで決められた取付位置にロックモジュールを固定する固定部とを備え、ロックモジュールの一部を、周縁部の裏面側に挿通した状態で組付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両用収納装置は、押圧動作に連動してロック片を非ロック位置へ移動させる操作ノブと、ヒンジ軸を中心に揺動可能に支持され、ヒンジ軸と離間した位置でロック片により閉鎖位置に保持される蓋部と、この蓋部により閉鎖される開口を有する略凹形状の収納部とを備える。
蓋部が、操作ノブよりも車室側に突出する頂部と、この頂部から車室外方に、隣接する車両部品の車室内端に向けて延出される延出部とを備える。これにより、頂部と車両部品の車室内端とにより挟まれる領域に操作ノブが配置されるため、前後方向の荷重入力により蓋部が車室側から押されても、蓋部が開放することが防止される。この結果、不用意に操作ノブに物体が当たった場合に、意図しない蓋部の開閉を防止することができるとともに、意図したときの蓋部の開放操作のフィーリングの向上を図ることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、操作ノブが、蓋部の開放端側にて蓋部又は収納部に揺動可能にノブ軸により軸支され、このノブ軸よりも蓋部のヒンジ軸側を押圧することによりロック片を非ロック位置へ移動するよう構成されるので、請求項１の効果に加え、隣接する車両部品を介して蓋部に荷重入力があった際に、ロック片の解除方向への移動につながりにくい。これにより、蓋部の不用意な開放を確実に防止できる。
【００１３】
請求項３に係る発明では、収納部が、表面を覆うとともに開口が形成されるパネルと、このパネルの開口に裏面から臨ませ、物品を収納する凹部とから構成され、操作ノブが、開口の周縁部上に配置されるので、開口の周縁部は剛性の向上を図ることができ、車両部品から受ける力による変形が抑制される。これにより、さらなる蓋部の不用意な開放を防止することができる。
【００１４】
請求項４に係る発明では、ロック片及び操作ノブが、一体化されたロックモジュールとして構成される。さらに、ロックモジュールが、開口の周縁部に支持される。
開口の周縁部に、ロックモジュールの一部を裏面側に挿通可能なスリットと、周縁部の裏面にてロックモジュールを位置決めする位置決めピンと、位置決めピンで決められた取付位置にロックモジュールを固定する固定部とを備えたので、開口の周縁部の剛性の向上を図ることができ、開口周りの耐圧性が向上する。
ロックモジュールの一部を、周縁部の裏面側に挿通した状態で組付けるようにしたので、開口に対して前後、左右及び上下にそれぞれ位置決めがなされ、開口の周縁部及びその隣接部材との位置精度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用収納装置を採用した車両の車室前方を示す斜視図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る車両用収納装置の正面図である。
【図５】図４に示された車両用収納装置の分解斜視図である。
【図６】図４に示された車両用収納装置の平面図である。
【図７】図４に示された車両用収納装置の側面図である。
【図８】図４に示された車両用収納装置のロックモジュール取付部周りの分解斜視図である。
【図９】図５に示されたロックモジュールの取付状態を示す斜視図である。
【図１０】図５に示されたロックモジュールの分解斜視図である。
【図１１】図５に示されたロックモジュールの断面図である。
【図１２】本発明に係る車両用収納装置の動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１７】
図１〜図３に示されるように、車両１０は、車室１２の前方に設けられ車両１０を操舵するステアリング１３と、このステアリング１３の前方に設けられるインストルメントパネル１４と、このインストルメントパネル１４の下方に設けられ、物品（小物）を収納する車両用収納装置３０とを備える。
【００１８】
インストルメントパネル１４は、エアコンの設定モードや設定温度を調整するスイッチモジュール２１と、エアコンのエアを吹き出すエア吹き出し口２２，２３と、室温やエアコン（不図示）の設定温度等を表示する表示部２５と、車速やエンジン回転数を表示する車両用メータ２６と、ナビゲーション情報や注意・警告情報等を表示するディスプレイ（モニタ）２７とが配置される。
車両１０は、ステアリング１３が車室１２の左に設けられた左ハンドルの車両である。
インストルメントパネル１４は、車両用収納装置３０に隣接する車両部品である。
【００１９】
図４〜図７に示されるように、車両用収納装置３０は、物品（小物）を収納する略凹形状の収納部３１と、この収納部３１にヒンジ軸３２を介して揺動可能（開閉自在）に取付けられ、収納部３１の開口を塞ぐ蓋部３４と、収納部３１の開口３３の周縁部３５上に配置され、蓋部３４の開放を許容するとともに蓋部３４を閉状態に保持するロックモジュール３６と、このロックモジュール３６が蓋部３４の開放を許容したときに、蓋部３４を円滑に開放するダンパ機構３７とからなる。
【００２０】
図５に示されるように、収納部３１は、表面を覆うとともに開口３３が形成されるパネル４１と、このパネル４１の開口３３に裏面から臨ませ、物品を収納する凹部４２とから構成される。
【００２１】
パネル４１は、物品を収納する凹部４２を裏面から臨ませる開口３３と、この開口３３の周りに形成され、開口３３の剛性を高める周縁部３５と、この周縁部３５の上部角部に設けられ、ロックモジュール３６を取付けるロックモジュール取付部４４と、周縁部３５の上部から延出され、凹部４２の上方を塞ぐカバー部４５と、開口３３の下方に設けられ、ヒンジ軸３２を貫通させる複数のパネル側貫通部４６とが形成される。
【００２２】
ロックモジュール取付部４４は、図８に示されたように、ロックモジュール３６の一部を裏面３５ａ側に挿通可能なスリット５１と、周縁部３５の裏面３５ａにてロックモジュール３６を位置決めする位置決めピン（ロケットピン）５２，５２と、これらの位置決めピン５２，５２で決められた取付位置にロックモジュール３６を固定する固定部５３，５３とを備える。
【００２３】
凹部４２は、前面下方にヒンジ軸３２を貫通させる複数の凹部側貫通部５６が設けられ、図７に示されるように、側壁５７にダンパ機構３７が設けられている。
蓋部３４は、蓋部本体６１と、この蓋部本体６１から車室１２外方に向けて延出されるとともに、隣接するインストルメントパネル１４の車室内端１６に向けて延出される延出部６２と、この延出部６２の角部に設けられロックモジュール３６の操作ノブ８５を臨ませる蓋部切り欠き６３と、蓋部本体６１と延出部６２との間に水平方向に形成されるとともに、車室１２内に向けて凸に形成された頂部６４と、蓋部本体６１の裏面に設けられ、ロックモジュール３６が嵌合する嵌合部６５（図１２（ｂ）参照）と、蓋部本体６１の裏面下部に形成され、ヒンジ軸３２を貫通する蓋部側貫通部６６，６６と、蓋部本体６１の裏面側方下部に設けられ、ダンパ機構３７に噛み合わせるレバー部６７とが形成される。
レバー部６７は、図７に示されるように、先端にダンパ機構３７に噛み合わせるレバー部側扇形ギヤ６９が形成されている。
【００２４】
ダンパ機構３７は、凹部４２の側壁５７に回転自在に取付けられる凹部側扇形ギヤ７１と、凹部４２の側壁５７に固定され凹部側扇形ギヤ７１に噛み合わせるとともに、蓋部３４のレバー部側扇形ギヤ６９に噛み合わせるダンパユニット７２と、この凹部側扇形ギヤ７１と側壁５７との間に設けられ、蓋部３４を開方向に付勢する凹部側トーションばね７３とからなる。
ダンパユニット７２は、粘性を有するオイルを介在させたオイルダンパである。これにより、蓋部３４は円滑な回転動作が可能となる。
【００２５】
図８〜図１１に示されるように、ロックモジュール３６は、ロックモジュール取付部４４に取付けるモジュールベース８１と、このモジュールベース８１にスライド可能に設けられ、蓋部３４の嵌合部６５に嵌合して蓋部３４をロックするロック片８２と、このロック片８２をロック状態に付勢する圧縮ばね８３と、モジュールベース８１にノブ軸８４を介して揺動自在に設けられ、ロック片８２を非ロック状態に戻す操作ノブ８５と、この操作ノブ８５とモジュールベース８１との間に設けられ、操作ノブ８５を初期位置に復帰させるノブ側トーションばね８６とからなる。
【００２６】
モジュールベース８１は、ロック片８２を納めるホルダ部８７と、ホルダ部８７から延ばされる取付片８８と、ホルダ部８７の上部に設けられ、ノブ軸８４を支持する支持部８９，８９とが形成される。
取付片８８は、ロックモジュール取付部４４のスリット５１に貫通させ、位置決めピン５２，５２に嵌合させ、ねじ５４，５４で固定部５３，５３に固定される。すなわち、取付片８８は、位置決めピン５２，５２に嵌合させる嵌合孔１０１，１０１と、ねじ５４，５４が挿入される挿入孔１０２，１０２とが形成される。
【００２７】
ロック片８２は、図１１に示されたように、蓋部３４をロックする若しくは非ロックにするロック部９１と、操作ノブ８５が当接してロック片８２を非ロック状態に移行させるロック片側カム面９２と、圧縮ばね８３を受けるばね受け面９３と、このばね受け面９３から延ばされ、ロック片８２の案内するロッド部９４とからなる。
【００２８】
操作ノブ８５は、人手で操作するためのノブ本体９６と、このノブ本体９６の裏面に設けられ、ロック片８２のロック片側カム面９２に当接させる操作片９７と、ノブ本体９６の裏面に設けられ、ノブ軸８４に嵌合させるノブ軸嵌合部９８とからなる。
ノブ本体９６の表面は、蓋部３４の延出部６２に沿わせた形状に形成される。
操作片９７は、ロック片側カム面９２に当接するノブ側カム面１０３が形成される。
【００２９】
車両用収納装置３０は、押圧動作に連動してロック片８２を非ロック位置へ移動させる操作ノブ８５と、ヒンジ軸３２を中心に揺動可能に支持され、ヒンジ軸３２と離間した位置でロック片８２により閉鎖位置に保持される蓋部３４と、この蓋部３４により閉鎖される開口３３を有する略凹形状の収納部３１とを備える。
【００３０】
蓋部３４が、操作ノブ８５よりも車室１２側に突出する頂部６４と、この頂部６４から車室１２外方に向けて延出されるとともに、隣接するインストルメントパネル（車両部品）１４の車室内端１６に向けて延出される延出部６２とを備える。
【００３１】
これにより、頂部６４と車両部品１４の車室内端１６とにより挟まれる領域に操作ノブ８５が配置されるため、前後方向の荷重入力により蓋部３４が車室１２側から押されても、蓋部３４が開放することが防止される。この結果、不用意に操作ノブ８５に物体が当たった場合に、意図しない蓋部３４の開閉を防止することができるとともに、意図したときの蓋部３４の開放操作のフィーリングの向上を図ることができる。
【００３２】
操作ノブ８５は、蓋部３４の開放端６８側にて蓋部３４又は収納部３１に揺動可能にノブ軸８４により軸支され、このノブ軸８４よりも蓋部３４のヒンジ軸３２側を押圧することによりロック片８２を非ロック位置へ移動するよう構成されるので、隣接するインストルメントパネル（車両部品）１４を介して蓋部３４に荷重入力があった際に、ロック片８２の解除方向への移動につながりにくい。これにより、蓋部３４の不用意な開放を確実に防止できる。
【００３３】
収納部３１は、表面を覆うとともに開口３３が形成されるパネル４１と、このパネル４１の開口３３に裏面から臨ませ、物品を収納する凹部４２とから構成され、操作ノブ８５が、開口３３の周縁部３５上に配置されるので、開口３３の周縁部３５は剛性の向上を図ることができ、車両部品１４から受ける力による変形が抑制される。これにより、さらなる蓋部３４の不用意な開放を防止することができる。
【００３４】
ロック片８２及び操作ノブ８５は、一体化されたロックモジュール３６として構成される。さらに、ロックモジュール３６が、開口３３の周縁部３５に支持される。
開口３３の周縁部３５に、ロックモジュール３６の一部を裏面３５ａ側に挿通可能なスリット５１と、周縁部３５の裏面３５ａにてロックモジュール３６を位置決めする位置決めピン５２，５２と、位置決めピン５２，５２で決められた取付位置にロックモジュール３６を固定する固定部５３，５３とを備えたので、開口３３の周縁部３５の剛性の向上を図ることができ、開口３３周りの耐圧性が向上する。
ロックモジュール３６の一部を、周縁部３５の裏面３５ａ側に挿通した状態で組付けるようにしたので、開口３３に対して前後、左右及び上下にそれぞれ位置決めがなされ、開口３３の周縁部３５及びその隣接部材との位置精度が向上する。
【００３５】
図３に示されるように、ディスプレイ（モニタ）２７が設けられるインストルメントパネル面をＳ１、インストルメントパネル１４の下面をＳ２、車両用収納装置３０の構成部品である蓋部３４の蓋部本体面をＳ３、操作ノブ８５のノブ本体面（蓋部３４の延出部面）をＳ４とするときに、面Ｓ１〜Ｓ４で構成される凹部空間９９に、操作ノブ８５が配置される。また、操作ノブ８５のノブ本体面Ｓ４は、インストルメントパネル面Ｓ１に略平行に配置されている。
【００３６】
従って、操作ノブ８５に矢印Ａ１の如く不用意な入力が発生する場合には、蓋部３４の頂部６４で受けることができ、操作ノブ８５に矢印Ａ２の如く不用意な入力が発生する場合には、インストルメントパネル１４の下部角部で受けることができる。これにより、不用意に操作ノブ８５に物体が当たった場合に、意図しない蓋部３４の開閉を防止することができるとともに、意図したときの蓋部３４の開放操作のフィーリングの向上を図ることができる。
【００３７】
図１２（ａ）において、蓋部３４が閉状態の車両用収納装置３０が示され、図１２（ｂ）において、蓋部３４が開状態の車両用収納装置３０が示される。
車両用収納装置３０では、蓋部３４が閉状態では、先に説明したように、意図しない蓋部３４の開閉を防止することができ、蓋部３４が開状態では収納部３１の開口３３に物品を出し入れする際には、面Ｓ１〜Ｓ４で構成される凹部空間９９は、物品の出し入れの案内空間として作用する。
ここで、インストルメントパネル１４の下部角部から蓋部３４の開放端６８までの寸法Ｈ１とするときに、寸法Ｈ１を大きく稼ぐことができ、物品の出し入れ性の向上を図ることができる。
【００３８】
尚、本発明に係る車両用収納装置３０は、図６に示すように、操作ノブ８５が、蓋部３４の開放端６８側にて収納部３１に設けられたが、これに限るものではなく、蓋部に設けられるものであってもよい。
【００３９】
本発明に係る車両用収納装置３０は、図１に示すように、車室前方のインストルメントパネル１４下に設けられたが、これに限るものではなく、乗員が乗降するドア、シート、テールゲート若しくは荷室などに設けられるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明に係る車両用収納装置３０は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両、１４…車両部品（インストルメントパネル）、３０…車両用収納装置、３１…収納部、３２…ヒンジ軸、３３…開口、３４…蓋部、３５…周縁部、３５ａ…裏面、３６…ロックモジュール、４１…パネル、４２…凹部、５１…スリット、５２…位置決めピン、５３…固定部、６２…延出部、６４…頂部、６８…開放端、８２…ロック片、８４…ノブ軸、８５…操作ノブ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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