(57)【要約】【課題】アイドラ等の軸相対回転体の配置位置に制約を与えることなく軸相対回転体の軸支部の潤滑性能を向上すること。【解決手段】軸相対回転体(アイドラスプロケット４０)の配置部近傍に潤滑油噴射ノズル６６を配置し、軸相対回転体とこれを支持する軸部材との間に生じる摺動部（ラジアル摺動部)に対して潤滑油噴射ノズル６６の噴孔６８より潤滑油を噴射供給する。【選択図】図２
2010096038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の回転体に無端状伝動部材が掛け渡され、前記複数の回転体のうち少なくとも一つは、支持体に固定装着された軸部材に対して回転自在に軸支された軸相対回転体である動力伝達機構における回転体軸支部の潤滑装置であって、
前記軸相対回転体の配置部近傍に配置された潤滑油噴射ノズルを有し、
前記軸相対回転体の回転によって当該軸相対回転体と前記軸部材との間に生じる摺動部に対して、前記潤滑油噴射ノズルの第１の噴孔より潤滑油を噴射供給する回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項２】
前記軸相対回転体の回転軸線方向の一方の側に隣接して配置されて支持体に固定装着された第１のスラスト部材を有し、
前記第１のスラスト部材には、半径方向に放射状に延在し、径方向外側にて当該スラスト部材外周面に開口し、径方向内側にて前記摺動部に連通する第１の潤滑油通路が形成されており、当該第１の潤滑油通路の径方向外側の前記開口が前記潤滑油噴射ノズルの前記第１の噴孔に対向する位置にあり、前記第１の噴孔より前記開口へ向けて潤滑油を噴射する請求項１に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項３】
前記第１の潤滑油通路の径方向外側の開口は、前記軸相対回転体に掛け渡された前記無端状伝動部材より及ぼされるラジアル力によって当該軸相対回転体が前記軸部材の軸心に対して径方向に偏倚して前記摺動部の径方向間隙が大きくなる側に設けられている請求項２に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項４】
前記軸相対回転体の回転軸線方向の他方の側の部位に、半径方向に放射状に延在し、径方向外側にて前記軸相対回転体の外部に向けて開口し、径方向内側にて前記摺動部に連通した第２の潤滑油通路が形成されている請求項２または３に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項５】
前記第２の潤滑油通路の径方向外側の前記開口に向けて潤滑油を噴射する第２の噴孔が形成された潤滑油噴射ノズルを有する請求項４に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項６】
前記第１の噴孔は、前記軸相対回転体の回転軸線方向の一方の側から前記摺動部に対して潤滑油を供給するように形成され、
更に、前記軸相対回転体の回転軸線方向の他方の側から前記摺動部に対して潤滑油を供給する第２の噴孔が形成された潤滑油噴射ノズルを有する請求項１に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項７】
前記摺動部をなす前記軸相対回転体側の摺動面と前記軸部材側の摺動面の少なくとも何れか一方に、前記軸相対回転体の回転軸線周りに延在する環状油溝と、前記軸部材の回転軸線方向に延在して一端にて第１の潤滑油通路に連通し他端にて前記環状油溝に連通する回転軸線方向油溝が形成されている請求項２から６の何れか一項に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項８】
前記第１の潤滑油通路は、前記第１のスラスト部材の前記軸相対回転体側の端面に形成された凹溝と、前記軸相対回転体の前記第１のスラスト部材側の端面とで画定されている請求項３から５または請求項７の何れか一項に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項９】
前記軸相対回転体の回転軸線方向の他方の側に隣接して配置された第２のスラスト部材を有し、前記第２の潤滑油通路は、前記軸相対回転体の前記第２のスラスト部材側の端面に形成された凹溝と前記第２のスラスト部材の前記軸相対回転体側の端面とで画定されている請求項４または５に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項１０】
前記軸相対回転体の中心孔に円筒状のブッシュ部材が挿入固定され、前記軸部材の外周には円筒状のカラー部材が装着され、前記ブッシュ部材の内周面と前記カラー部材の外周面との間に前記摺動部が形成されている請求項１から９の何れか一項に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項１１】
前記無端状伝動部材の配置部を覆蓋する無端状伝動部材カバーを備え、前記潤滑油噴射ノズルは前記無端状伝動部材カバーから延出して形成されている請求項１から１０の何れか一項に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項１２】
前記無端状伝動部材カバーにオイルポンプが配設され、前記無端状伝動部材カバーに前記オイルポンプから吐出される潤滑油を前記潤滑油噴射ノズルへ供給する潤滑油通路が形成されている請求項１から１１の何れか一項に記載の回転体軸支部の潤滑装置。
【請求項１３】
請求項１から１２の何れか一項に記載の回転体軸支部の潤滑装置を、クランク軸とカム駆動軸とを駆動連結する動弁駆動装置のアイドラ軸支部の潤滑装置として用いた内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達機構における回転体軸支部の潤滑装置および内燃機関に関し、特に、無端チェーン、無端ベルトによる動力伝達機構のアイドラ軸支部の潤滑装置およびその潤滑装置を含む内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の動弁駆動装置に用いられる無端チェーン、無端タイミングベルトによる動力伝達機構は、アイドラ（アイドラスプロケット、アイドラタイミングプーリ)を含み、アイドラの軸支構造は、シリンダブロックに固定装着された回転不能の軸部材（ボルト部材）の外周に円筒状の軸受メタルを取り付け、軸受メタルにアイドラを回転自在に取り付けた構造になっている。
【０００３】
このアイドラ（軸相対回転体)の軸支部の潤滑機構として、軸受メタルの外周とアイドラの中心孔の内周面との間に生じる摺動部に対し、シリンダブロックに形成された内部オイル通路より潤滑油を、軸部材の外周面と軸受メタルの内周面との間隙や軸受メタルに形成された径方向油孔等を経由して供給するものが知られている（例えば、特許文献１、２)。
【０００４】
内燃機関の動弁駆動装置において、無端チェーンとクランクシャフトに固定されたスプロケット（軸固定回転体）との噛み合い部分にオイルジェットノズルより潤滑油を噴射供給するものは知られている（例えば、特許文献３)。
【特許文献１】実公平６−１８００９号公報
【特許文献２】特開２００２−２０１９２４号公報
【特許文献３】実開昭６３−１４７５１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
シリンダブロックに形成した内部オイル通路よりアイドラ軸支部に潤滑油を供給する潤滑機構は、シリンダブロック内部にオイル通路を形成しなくてはならず、シリンダブロックの構造を複雑にすると共に、シリンダブロックにオイル通路を形成する手間がかかる。
【０００６】
また、同潤滑機構は、シリンダブロックに内部オイル通路を形成する都合上、アイドラの配置位置に制約を与えることあり、アイドラの最適配置の自由度を低減し、しかも、内部油路構成上、摺動部に対する潤滑油供給に制約を受け易い。
【０００７】
また、回転体の近傍にオイルジェットより潤滑油を噴射供給するものがあるが、回転体が軸固定回転体であれば、軸と回転体との間に摺動部は存在しないから、オイルジェットによる潤滑油を回転体の軸支部の潤滑に利用することはなかった。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、アイドラ等の軸相対回転体の配置位置に制約を与えることなく軸相対回転体の軸支部の潤滑性能を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による動力伝達機構における回転体軸支部の潤滑装置は、複数の回転体に無端状伝動部材が掛け渡され、前記複数の回転体のうち少なくとも一つは、支持体に固定装着された軸部材に対して回転自在に軸支された軸相対回転体である動力伝達機構における回転体軸支部の潤滑装置であって、前記軸相対回転体の配置部近傍に配置された潤滑油噴射ノズルを有し、前記軸相対回転体の回転によって当該軸相対回転体と前記軸部材との間に生じる摺動部に対して、前記潤滑油噴射ノズルの第１の噴孔より潤滑油を噴射供給する。
【００１０】
この構成によれば、潤滑油噴射ノズルの第１の噴孔より潤滑油が噴射されることにより、オイルジェットによる潤滑が行われる。オイルジェットは、噴射指向が高く、噴射指向方向を比較的自由度高く設定できるので、軸相対回転体と軸部材との間の摺動部に、潤滑油を外部より効率よく供給することができる。これにより、摺動部の潤滑性能が向上する。
【００１１】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記軸相対回転体の回転軸線方向の一方の側に隣接して配置されて支持体に固定装着された第１のスラスト部材を有し、前記第１のスラスト部材には、半径方向に放射状に延在し、径方向外側にて当該スラスト部材外周面に開口し、径方向内側にて前記摺動部に連通する第１の潤滑油通路が形成されており、当該第１の潤滑油通路の径方向外側の前記開口が前記潤滑油噴射ノズルの前記第１の噴孔に対向する位置にあり、前記第１の噴孔より前記開口へ向けて潤滑油を噴射する。
【００１２】
この構成によれば、支持体に固定装着されて回転不能の第１のスラスト部材に第１の潤滑油通路が形成され、その径方向外側の開口が潤滑油の取入口をなしていて、当該開口が第１の噴孔に対向する位置に常時あることにより、第１の噴孔より噴射される潤滑油が第１の潤滑油通路に連続して常時供給されることになる。これにより、無駄なく摺動部の必要潤滑油量を確保できる。
【００１３】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記第１の潤滑油通路の径方向外側の開口は、前記軸相対回転体に掛け渡された前記無端状伝動部材より及ぼされるラジアル力によって当該軸相対回転体が前記軸部材の軸心に対して径方向に偏倚して前記摺動部の径方向間隙が大きくなる側に設けられている。
【００１４】
この構成によれば、摺動部に対して当該摺動部全周のうちクリアランス（径方向間隙)が大きくなる部分に潤滑油が導入され、摺動部に対する潤滑油供給が効率的よく行われる。
【００１５】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記軸相対回転体の回転軸線方向の他方の側の部位に、半径方向に放射状に延在し、径方向外側にて前記軸相対回転体の外部に向けて開口し、径方向内側にて前記摺動部に連通した第２の潤滑油通路が形成されている。
【００１６】
この構成によれば、回転する軸相対回転体に第２の潤滑油通路が形成されていることにより、摺動部で利用された潤滑油が第２の潤滑油通路における遠心力による排出効果によって軸相対回転体の外部に適切に排出される。これにより、摺動部の潤滑性能が向上する。
【００１７】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、更に、前記第２の潤滑油通路の径方向外側の前記開口に向けて潤滑油を噴射する第２の噴孔が形成された潤滑油噴射ノズルを有する。
【００１８】
この構成によれば、第２の噴孔より噴射された潤滑油が、回転する軸相対回転体の第２の潤滑油通路に対して間欠的に供給され、潤滑油の排出路としての第２の潤滑油通路が間欠的に潤滑油の導入路として機能し、摺動部の回転軸線方向に見て第１の潤滑油通路とは反対の側から潤滑油が摺動部に間欠的に供給される。これにより、摺動部の潤滑性能が向上する。
【００１９】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記潤滑油噴射ノズルは、前記第１の噴孔は、前記軸相対回転体の回転軸線方向の一方の側から前記摺動部に対して潤滑油を供給するように形成され、更に、前記軸相対回転体の回転軸線方向の他方の側から前記摺動部に対して潤滑油を供給する第２の噴孔が形成された潤滑油噴射ノズルを有する。
【００２０】
この構成によれば、摺動部の回転軸線方向（長手方向)の両側から摺動部に潤滑油を供給でき、摺動部の潤滑性能が向上する。
【００２１】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記摺動部をなす前記軸相対回転体側の摺動面と前記軸部材側の摺動面の少なくとも何れか一方に、前記軸相対回転体の回転軸線周りに延在する環状油溝と、前記軸部材の回転軸線方向に延在して一端にて第１の潤滑油通路に連通し他端にて前記環状油溝に連通する回転軸線方向油溝が形成されている。
【００２２】
この構成によれば、摺動部の円周方向、回転軸線方向の潤滑油の分配がよくなり、摺動部の全域〜広域に潤滑油が行き渡るようになる。これにより、摺動部の潤滑性能が向上する。
【００２３】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記第１の潤滑油通路は、前記第１のスラスト部材の前記軸相対回転体側の端面に形成された凹溝と、前記軸相対回転体の前記第１のスラスト部材側の端面とで画定されている。
【００２４】
この構成によれば、軸相対回転体と第１のスラスト部材とによるスラスト摺動部に潤滑油が供給され、スラスト摺動部の潤滑も行われる。
【００２５】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記軸相対回転体の回転軸線方向の他方の側に隣接して配置された第２のスラスト部材を有し、前記第２の潤滑油通路は、前記軸相対回転体の前記第２のスラスト部材側の端面に形成された凹溝と前記第２のスラスト部材の前記軸相対回転体側の端面とで画定されている。
【００２６】
この構成によれば、軸相対回転体と第２のスラスト部材とによるスラスト摺動部に潤滑油が供給され、スラスト摺動部の潤滑も行われる。
【００２７】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記軸相対回転体の中心孔に円筒状のブッシュ部材が挿入固定され、前記軸部材の外周には円筒状のカラー部材が装着され、前記ブッシュ部材の内周面と前記カラー部材の外周面との間に前記摺動部が形成されている。
【００２８】
この構成によれば、摺動部（ラジアル摺動部)が、回転体、軸部材とは別体のブッシュ部材、カラー部材により形成されるので、ブッシュ部材、カラー部材の材料選択により、軸相対回転体や軸部材とは別に、高潤滑性や耐摩耗性を備えた潤滑部とすることができる。
【００２９】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記無端状伝動部材の配置部を覆蓋する無端状伝動部材カバーを備え、前記潤滑油噴射ノズルは前記無端状伝動部材カバーから延出して形成されている。
【００３０】
この構成によれば、無端状伝動部材カバーは無端状伝動部材の配置部全体を覆うために面積が大きく、略平板状に形成されるので、潤滑油噴射ノズルの配置自由度がさらに高まる。
【００３１】
本発明による潤滑装置は、好ましくは、前記無端状伝動部材カバーにオイルポンプが配設され、前記無端状伝動部材カバーに前記オイルポンプから吐出される潤滑油を前記潤滑油噴射ノズルへ供給する潤滑油通路が形成されている。
【００３２】
この構成によれば、オイルポンプの吐出部から近い位置に潤滑油噴射ノズルが配置されるので、潤滑油通路の通路長を短縮でき、これに伴い安定したジェット噴射を維持でき、摺動部に、より確実に潤滑油を供給することが可能となる。
【００３３】
本発明による内燃機関は、上述の発明による回転体軸支部の潤滑装置を、クランク軸とカム駆動軸とを駆動連結する動弁駆動装置のアイドラ軸支部の潤滑装置として用いている。これにより、アイドラの軸支部の潤滑性能が向上する。
【発明の効果】
【００３４】
本発明による回転体軸支部の潤滑装置によれば、潤滑油噴射ノズルの噴孔より潤滑油が噴射されることにより、軸相対回転体と軸部材との間の摺動部に、外部よりオイルジェット潤滑による高い噴射指向をもって潤滑油を効率よく供給することができ、軸相対回転体の配置位置に制約を与えることなく、摺動部の潤滑性能が向上する。これにより、内部通路によって摺動部に潤滑油を供給する従来技術より制約を受けることなく有利に摺動部の潤滑を良好に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下に、本発明による回転体軸支部の潤滑装置の一つの実施形態として、当該潤滑装置をＶ型内燃機関（エンジン)の動弁駆動装置のアイドラ軸支部に適用した実施形態を、図１〜図６を参照して説明する。
【００３６】
図１、図２は、Ｖ型エンジンのシリンダブロック１０（図４参照)の気筒配列方向端部に取り付けられるチェーンカバー１２を、シリンダブロック１０の側から見た図である。シリンダブロック１０は、クランク軸１４と、機関動弁系の右側バンクのカム駆動軸１６と左側バンクのカム駆動軸１８とを各々回転自在に支持している。クランク軸１４にはクランク軸スプロケット２０が、カム駆動軸１６、１８にはカム駆動軸スプロケット２２、２４が各々固定装着されている。
【００３７】
軸固定回転体をなすクランク軸スプロケット２０とカム駆動軸スプロケット２２、２４とは、無端状伝動部材である二連式の無端チェーン４６が掛け渡され、二連式チェーンによる巻掛け式の動力伝達機構が構成されている。無端チェーン４６の背面に位置する部位には、アイドラスプロケット（軸相対回転体）４０が設けられており、アイドラスプロケット４０にも無端チェーン４６が巻き掛けられている。これにより、チェーン(走行）ラインが決められている。また、この巻掛け式動力伝達機構には、チェーン走行ガイド４８、５０、テンション付与レバー５２等（図１参照)が設けられている。
【００３８】
チェーンカバー１２は、アルミニウム合金等によるダイキャスト製のものであり、シリンダブロック１０の気筒配列方向端面に取り付けられ、無端チェーン４６の配置部全体を覆蓋している。チェーンカバー１２は、無端チェーン４６の配置部全体を覆うために、面積が大きく、略平板状の底部１２Ａを有する。
【００３９】
次に、図４を参照してアイドラスプロケット４０の軸支構造について説明する。図４は、アイドラスプロケット４０の軸支部の断面図である。シリンダブロック１０の気筒配列方向端部にはねじ孔３０が形成されており、ねじ孔３０にはボルト３２がねじ係合している。これにより、ボルト３２は、支持体であるシリンダブロック１０の気筒配列方向端部に固定装着され、回転不能の軸部材をなしている。
【００４０】
ボルト３２の外周には円筒状のカラー部材３４が嵌合装着されている。カラー部材３４は、シリンダブロック１０の側の端部に円盤鍔状のスラスト規制部（第１のスラスト部材)３６を一体に有する。スラスト規制部３６は、止めピン３８によってシリンダブロック１０に回り止め係合し、カラー部材３４と共に回転できないようになっている。つまり、スラスト規制部３６は、支持体であるシリンダブロック１０の気筒配列方向端部に固定装着されている。
【００４１】
軸相対回転体をなすアイドラスプロケット４０は、中心孔４２に円筒状のブッシュ部材４４を挿入固定されている。ブッシュ部材４４はカラー部材３４の外周に回転可能に嵌合している。これにより、ボルト３２は、カラー部材３４、ブッシュ部材４４を介してアイドラスプロケット４０を回転自在に軸支している。
【００４２】
この実施形態では、ブッシュ部材４４の内周面４４Ａとカラー部材３４の外周面３４Ａとの間に、アイドラスプロケット４０の回転によって生じる摺動部Ａが形成され、ブッシュ部材４４の内周面４４Ａが摺動部Ａの一方の摺動面をなし、カラー部材３４の外周面３４Ａ摺動部Ａの他方の摺動面をなす。
【００４３】
アイドラスプロケット４０は回転軸線方向の一方の端面４０Ａをもってスラスト規制部３６の端面３６Ａに当接している。これにより、スラスト規制部３６は、アイドラスプロケット４０の回転軸線方向の一方の側(シリンダブロック１０側)に隣接して回転しない態様で、固定配置されることになる。
【００４４】
アイドラスプロケット４０の回転軸線方向の他方の端面４０Ｂには円環板状のワッシャ部材（第２のスラスト部材）４５の端面４５Ａが当接している。ワッシャ部材４５は、ボルト３２、ブッシュ部材４４と同心配置で、アイドラスプロケット４０の他方の端面４０Ｂとボルト３２の頭部端面３２Ａとの間に位置している。
【００４５】
チェーンカバー１２には、底部１２Ａよりシリンダブロック１０側に延出した潤滑油噴射ノズル６２、６６が設けられている。また、チェーンカバー１２には、図３に示されているように、オイルポンプ９０が配置されている。オイルポンプ９０は、トロコイド式の内接型歯車ポンプであり、クランク軸１４によって直結駆動される。更に、チェーンカバー１２には、オイルポンプ９０から吐出される潤滑油を潤滑油噴射ノズル６２、６６へ供給する潤滑油通路９２、９４、９６が形成されている。
【００４６】
潤滑油噴射ノズル６２は、図２に示されているように、噴孔６４を有し、噴孔６４より潤滑油をクランク軸スプロケット２０と無端チェーン４６との噛み合い部に噴射し、当該部分のオイルジェット式潤滑を行う。
【００４７】
もう一つの潤滑油噴射ノズル６６は、アイドラスプロケット４０の軸支部の潤滑のためのものであり、アイドラスプロケット４０の配置部近傍に配置され、ボルト３２の中心軸線と平行な回転軸線方向に互いに離れた位置に、噴孔（第１の噴孔）６８と、もう一つの噴孔（第２の噴孔）７０とを有する。
【００４８】
図４に示されているように、スラスト部３６には、半径方向に放射状に延在する第１の潤滑油通路７２が形成されている。第１の潤滑油通路７２は、スラスト部３６のアイドラスプロケット４０側の端面３６Ａに形成された凹溝７６とアイドラスプロケット４０のスラスト部３６側の平らな端面４０Ａとで画定されており、径方向外側にてスラスト部３６の外周面に開口し、径方向内側にて摺動部Ａに連通接続されている。
【００４９】
スラスト部３６の外周面に開口した第１の潤滑油通路７２の開口部７４（図６参照）は、アイドラスプロケット４０に掛け渡された無端チェーン４６より及ぼされるラジアル力によってアイドラスプロケット４０がボルト３２、カラー部材３４の軸心に対して径方向に偏倚して摺動部Ａの径方向間隙が大きくなる側に設けられていて、潤滑油噴射ノズル６６の噴孔６８に対向する位置にある。換言すると、そのように位置設定された開口部７４に向けて潤滑油を噴射するように噴孔６８が設けられている。この噴孔６８と開口部７４の位置関係は、スラスト部３６、潤滑油噴射ノズル６６がともに固定配置であることから、変動することがない。
【００５０】
図４に示されているように、摺動部Ａの一方の摺動面をなすブッシュ部材４４の内周面４４Ａの回転軸線方向中央部には、アイドラスプロケット４０の回転軸線周りに延在する環状油溝７８が形成されている。また、摺動部Ａの他方の摺動面をなすカラー部材３４の外周面３４Ａには、回転軸線方向に延在して一端にて第１の潤滑油通路７２に連通し他端にて環状油溝７８に連通する回転軸線方向油溝８０が形成されている。
【００５１】
アイドラスプロケット４０の回転軸線方向の他方の側(チェーンカバー１２の側)には、半径方向に放射状に延在する第２の潤滑油通路８２が形成されている。第２の潤滑油通路８２は、アイドラスプロケット４０のワッシャ部材４５側の端面４０Ｂに形成された凹溝８４とワッシャ部材４５４５のアイドラスプロケット４０側の平らな端面４５Ａとで画定され、径方向内側にて摺動部Ａに連通し、径方向外側にてアイドラスプロケット４０の外部に向けて開口している。
【００５２】
アイドラスプロケット４０は、回転軸線方向の両端部が、中心孔４２周りにおいて回転軸線方向の外側に突出した円環状のボス部８８になっており、アイドラスプロケット４０の端面４０Ａ、４０Ｂはボス部８８の先端面により与えられている。このことにより、第２の潤滑油通路８２の径方向外側の開口部８６はボス部８８の外周面部分に開口している(図５参照）。
【００５３】
潤滑油噴射ノズル６６のもう一つの噴孔７０は第２の潤滑油通路８２の開口部８６が形成されたボス部８８に向けて潤滑油を噴射する。
【００５４】
上述の構成によれば、潤滑油噴射ノズル６６の噴孔６８より第１の潤滑油通路７２の開口部７４へ向けて潤滑油が高い噴射指向性をもって噴射され、オイルジェットによって開口部７４より第１の潤滑油通路７２に潤滑油が供給される。第１の潤滑油通路７２に供給された潤滑油は回転軸線方向油溝８０を通って環状油溝７８に流入する。これにより、摺動部Ａの回転軸線方向、円周方向に潤滑油が良好に分配され、摺動部Ａの全域〜広域に潤滑油が行き渡るようになる。
【００５５】
噴孔６８と開口部７４と位置関係は、アイドラスプロケット４０の回転に関係なく変動することがないから、噴孔６８より噴射された潤滑油は第１の潤滑油通路７２に連続して供給されることになり、無駄なく摺動部Ａの必要潤滑油量を確保できる。また、アイドラスプロケット４０に掛け渡された無端チェーン４６より及ぼされるラジアル力によってアイドラスプロケット４０がボルト３２、カラー部材３４の軸心に対して径方向に偏倚して摺動部Ａの径方向間隙が大きくなる側に開口部７４が設けられていることにより、摺動部Ａ全周のうちクリアランス（径方向間隙)が大きい部分に潤滑油が導入されることになり、摺動部Ａに対する潤滑油供給が効率的よく行われる。
【００５６】
これらのことにより、アイドラスプロケット４０の配置位置に制約を与えることなく、アイドラスプロケット４０の軸支部の潤滑性能を向上させることができる。
【００５７】
第１の潤滑油通路７２はスラスト部３６の端面に形成された凹溝７６とアイドラスプロケット４０の端面４０Ａとで画定されているから、第１の潤滑油通路７２に入った潤滑油は、アイドラスプロケット４０とスラスト部３６とによるスラスト摺動部にも供給される。これにより、スラスト摺動部の潤滑も行われる。
【００５８】
摺動部Ａに供給され、摺動部Ａで利用された潤滑油は第２の潤滑油通路８２を通ってアイドラスプロケット４０の外部へ排出される。第２の潤滑油通路８２はアイドラスプロケット４０にあって回転しているので、第２の潤滑油通路８２を流れる潤滑油に遠心力が作用し、遠心力による排出効果が得られる。これにより、摺動部Ａの潤滑油の流れが良くなり、このことによっても摺動部Ａの潤滑性能が向上する。
【００５９】
第２の潤滑油通路８２はアイドラスプロケット４０の端面４０Ｂに形成された凹溝８４とワッシャ部材４５の端面４５Ａとで画定されているから、第２の潤滑油通路８２に入った潤滑油は、アイドラスプロケット４０とワッシャ部材４５とによるスラスト摺動部にも供給される。これにより、もう一方のスラスト摺動部の潤滑も行われる。
【００６０】
また、潤滑油噴射ノズル６６の噴孔７０より第２の潤滑油通路８２の開口部８６が形成されたボス部８８に向けて潤滑油が噴射される。摺動部Ａに供給される潤滑油が十分であるときには第２の潤滑油通路８２からは潤滑油が排出されていて、噴孔７０より噴射される潤滑油は第２の潤滑油通路８２に導入されないが、摺動部Ａに対する潤滑油量が十分でなく、第２の潤滑油通路８２から潤滑油が排出されないときには、噴孔７０より噴射される潤滑油は第２の潤滑油通路８２に間欠的に導入され、潤滑油の排出路としての第２の潤滑油通路８２が間欠的に潤滑油の導入路として機能する。
【００６１】
これにより、摺動部Ａに対する潤滑油量が十分でない場合には、摺動部Ａの回転軸線方向に見て第１の潤滑油通路７２とは反対の側の第２潤滑油通路８２から潤滑油が摺動部Ａに間欠的に供給されることになり、摺動部Ａの潤滑性能が更に向上する。
【００６２】
なお、第１の潤滑油通路７２、第２の潤滑油通路８２は、凹溝によるものでなく、スラスト規制部３６、ボス部８８の内部に、孔として形成されていてもよい。
【００６３】
また、本実施形態では、潤滑油噴射ノズル６２、６６、これら潤滑油噴射ノズル６２、６６に潤滑油を供給するためのオイルポンプ９０、潤滑油通路９２、９４、９６の全てがチェーンカバー１２に設けられているので、チェーン噛合部、アイドラ軸支部の潤滑のための構造物がチェーンカバー１２に集約され、この潤滑のための構造物をシリンダブロック１０に一切設ける必要がない。併せて、オイルポンプ９０の吐出部から近い位置に潤滑油噴射ノズル６２、６４が配置されるので、オイルポンプ９０と潤滑油噴射ノズル６２、６４との間の潤滑油通路９２、９４、９６の通路長を短縮できる。これにより、安定したジェット噴射を維持でき、摺動部Ａに、より確実に潤滑油を供給することが可能となる。
【００６４】
また、チェーンカバー１２は、無端チェーン４６を含む動力伝達機構全体を覆うものであることから、潤滑油噴射ノズル６２、６６が配置される底部１２Ａの面積が大きく、底部１２Ａが略平板状に形成されるので、潤滑油噴射ノズル６２、６６の配置自由度がさらに高まる。
【００６５】
なお、本実施形態では、潤滑油噴射ノズル６６に、二つの噴孔６８、７０を設けたが、噴孔６８、７０は、各々、個別の潤滑油噴射ノズルに設けられてもよい。
【００６６】
図６は、本発明による回転体軸支部の潤滑装置の他の実施形態を示している。なお、図６において、図３に対応する部分は、図３に付した符号と同一の符号を付けて、その説明を省略する。
【００６７】
この実施形態では、前述の実施形態のカラー部材３４、ブッシュ部材４４が省略され、アイドラスプロケット４０がボルト３２の軸部３２Ａによって直接的に回転可能に支持されている。これにより、摺動部Ａは、アイドラスプロケット４０の中心孔４２の内周面とボルト３２の軸部３２Ａの外周面とにより形成される。
【００６８】
ボルト３２の軸部３２Ａの外周面には、第１の潤滑油通路７２と直接連通する周溝１００と、周溝１００に連通して回転軸線方向に延在する回転軸線方向溝１０２が形成されている。これにより、摺動部Ａの円周方向、回転軸線方向に潤滑油が良好に分配され、摺動部Ａの全域〜広域に潤滑油がまわるようになる。
【００６９】
上述の構造以外は、前述の実施形態と実質的に同じであるから、この実施形態でも前述の実施形態と同様の効果が得られる。
【００７０】
なお、上述の何れの実施形態でも、軸部材であるボルト３２を回転不能に固定装着される支持体をシリンダブロック１０としたが、この支持体は、チェーンカバー１２や、図示されていないシリンダヘッド等であってもよく、それらにボルト３２が回転不能に固定装着されていてもよい。
【００７１】
また、本発明による回転体軸支部の潤滑装置は、チェーンによる巻掛け式動力伝達機構への適用に限られることはなく、タイミングベルト等による巻掛け式動力伝達機構にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明による回転体軸支部の潤滑装置の一つの実施形態として、当該潤滑装置を内燃機関の動弁駆動装置のアイドラ軸支部に適用した実施形態を示す図であって、シリンダブロックの気筒配列方向端部に取り付けられるチェーンカバーをシリンダブロックの側から見た正面図である。
【図２】同じく要部の斜視図である。
【図３】一つの実施形態による回転体軸支部の潤滑装置の潤滑油供給経路を示すための要部の拡大図である。
【図４】一つの実施形態による回転体軸支部の潤滑装置の断面図である。
【図５】一つの実施形態による回転体軸支部の潤滑装置に用いられるアイドラスプロケットをチェーンカバー側から見た斜視図である。
【図６】一つの実施形態による回転体軸支部の潤滑装置に用いられるアイドラスプロケットをシリンダブロック側から見た斜視図である。
【図７】本発明による回転体軸支部の潤滑装置の他の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１０  シリンダブロック（支持体）
１２  チェーンカバー
２０  クランク軸スプロケット（軸固定回転体）
２２、２４  カム駆動軸スプロケット
３２  ボルト（軸部材）
３４  カラー部材
３６  スラスト規制部（第１のスラスト部材）
３８  止めピン
４０  アイドラスプロケット（軸相対回転体）
４２  中心孔
４４  ブッシュ部材
４５  ワッシャ部材（第２のスラスト部材）
４６  無端チェーン（無端状伝動部材）
６６  潤滑油噴射ノズル
６８、７０  噴孔
７２  第１の潤滑油通路
７４  開口部
７６  凹溝
７８  環状油溝
８０  回転軸線方向油溝
８２  第２の潤滑油通路
８４  凹溝
８６  開口部
９０  オイルポンプ
９２、９４、９６  潤滑油通路溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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