(57)【要約】【課題】クランク室内のオイルが滑り軸受と回転軸との隙間から排出されてしまうことを抑制し、クランク室内のオイルが不足してしまうことを防止することができる可変容量型圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機のハウジングＨには、第２軸孔１１ａ及び第１軸孔が形成されるとともに、回転軸１６は第１軸孔内のローラベアリング、及び第２軸孔１１ａ内のプレーンベアリング１８によって回転可能に支持されている。プレーンベアリング１８の内周面には、回転軸１６の回転に伴いプレーンベアリング１８の内周面と回転軸１６の外周面との間のオイルをクランク室１５に戻す螺旋溝１８ａが形成されている。【選択図】図２
2010101202.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に区画されたクランク室と、前記ハウジングの後側に形成された吐出室及び吸入室とを有し、前記ハウジングの前側に形成された第１軸孔内の軸受によって、回転軸の一端側が回転可能に支持されるとともに、前記ハウジングの後側に形成された第２軸孔内の軸受によって、前記回転軸の他端側が回転可能に支持され、給気通路を介して吐出圧領域の冷媒ガスが前記クランク室に供給されるとともに、抽気通路を介して前記クランク室の冷媒が吸入圧領域に放出されて前記クランク室内の圧力が調整され、該クランク室内の圧力調整によって吐出容量が制御される可変容量型圧縮機であって、
前記第２軸孔内の軸受は滑り軸受であるとともに、前記滑り軸受の内周面、及び該内周面に対向する前記回転軸の外周面のうちの少なくとも一方に、前記回転軸の回転に伴い前記滑り軸受の内周面と前記回転軸の外周面との間のオイルを前記クランク室に戻す螺子溝が形成されていることを特徴とする可変容量型圧縮機。
【請求項２】
前記回転軸は、クラッチレス機構よりなる動力伝達機構を介して外部駆動源から回転駆動力を得るとともに、前記第１軸孔の内周面と前記回転軸の外周面との間に、前記ハウジング外への前記回転軸に沿った冷媒ガスの漏洩を防止するシール部材が設けられ、前記ハウジングに、前記クランク室内の冷媒ガスに含まれるオイルを前記第１軸孔内の前記シール部材へ送るためのオイル通路が形成されるとともに、前記第１軸孔と前記吸入圧領域とを連通する軸内通路が前記回転軸内に形成され、前記オイル通路、前記第１軸孔及び前記軸内通路から前記抽気通路が形成されるとともに、前記抽気通路上に前記シール部材が配設されている請求項１に記載の可変容量型圧縮機。
【請求項３】
前記回転軸において、前記滑り軸受のクランク室側の端面に対応する位置から該クランク室側へ所定距離離れた位置に攪拌部材が設けられている請求項１又は請求項２に記載の可変容量型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、斜板式の可変容量型圧縮機では、給気通路を介して吐出室（吐出圧領域）の冷媒ガスがクランク室に供給されるとともに、抽気通路を介してクランク室の冷媒ガスが吸入室（吸入圧領域）に放出されてクランク室内の圧力が調整される。そして、クランク室の圧力が高められると斜板の傾角が減少して可変容量型圧縮機の吐出容量が減り、クランク室の圧力が低下させられると斜板の傾角が増大して吐出容量が増えるようになっている。また、一般に、可変容量型圧縮機においては、クランク室内に貯留されたオイルが冷媒ガスとともに各摺動部へ供給されて各摺動部が潤滑される。
【０００３】
しかし、可変容量型圧縮機においては、回転軸の回転に伴いクランク室内のオイルが回転軸の径方向外側へ押しやられ、クランク室の壁面付近は、オイルが多い領域となる。ここで、抽気通路がハウジングを構成するシリンダブロックに形成されていると、抽気通路のクランク室側の開口は、クランク室の壁面に形成されることとなる。すると、クランク室の壁面付近のオイルが抽気通路から吸入圧領域へ排出されやすくなってしまう。
【０００４】
そこで、例えば、特許文献１に開示の斜板式圧縮機のように、回転軸（特許文献１では駆動シャフト）内に抽気通路（特許文献１では排出通路）が形成されたものを用いることが考えられる。回転軸内に抽気通路が形成されていると、回転する回転軸の径方向外側へ飛ばされるオイルは抽気通路への進入が抑制されるため、抽気通路から吸入圧領域へのオイルの排出量を抑え、クランク室にオイルを溜めることができる。
【特許文献１】特開２００６−２３３９５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、回転軸内の抽気通路は、一端がクランク室に向けて開口し、他端が吸入圧領域に向けて開口している。このため、抽気通路の他端が開口する回転軸の端部は吸入圧領域内に配置されるとともに、この回転軸の端部を回転可能に支持する軸受は、クランク室と吸入圧領域との間に配置されている。この軸受として、特許文献１にはプレーンベアリング（滑り軸受）を用いたものが開示されている。しかし、特許文献１においては、クランク室内と吸入圧領域内との圧力差によって、クランク室内の冷媒ガスがプレーンベアリングの内周面と、この内周面に対向する回転軸の外周面との間に形成される隙間（クリアランス）を介して吸入圧領域へ排出されてしまう。そして、隙間を介したクランク室から吸入圧領域への冷媒ガスの排出とともに、オイルがクランク室から吸入圧領域へ排出されてしまうという問題があった。その結果として、クランク室内のオイルが減少してしまう。
【０００６】
本発明の目的は、クランク室内のオイルが滑り軸受と回転軸との隙間から排出されてしまうことを抑制し、クランク室内のオイルが不足してしまうことを防止することができる可変容量型圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ハウジングの内部に区画されたクランク室と、前記ハウジングの後側に形成された吐出室及び吸入室とを有し、前記ハウジングの前側に形成された第１軸孔内の軸受によって、回転軸の一端側が回転可能に支持されるとともに、前記ハウジングの後側に形成された第２軸孔内の軸受によって、前記回転軸の他端側が回転可能に支持され、給気通路を介して吐出圧領域の冷媒ガスが前記クランク室に供給されるとともに、抽気通路を介して前記クランク室の冷媒が吸入圧領域に放出されて前記クランク室内の圧力が調整され、該クランク室内の圧力調整によって吐出容量が制御される可変容量型圧縮機であって、前記第２軸孔内の軸受は滑り軸受であるとともに、前記滑り軸受の内周面、及び該内周面に対向する前記回転軸の外周面のうちの少なくとも一方に、前記回転軸の回転に伴い前記滑り軸受の内周面と前記回転軸の外周面との間のオイルを前記クランク室に戻す螺子溝が形成されていることを要旨とする。
【０００８】
この発明によれば、クランク室と吸入圧領域との圧力差により、クランク室から吸入圧領域へ向けて冷媒ガスと共にオイルが、回転軸の外周面と滑り軸受の内周面との隙間を流れても、螺子溝による流体ポンプ作用によって隙間に流入したオイルの一部をクランク室側へ押し戻すことができる。このため、螺子溝が形成されない場合に比して、回転軸の外周面と滑り軸受の内周面との隙間を介して、クランク室から吸入圧領域へ排出されるオイル量を減らすことができ、クランク室内のオイルが不足してしまうことを防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記回転軸は、クラッチレス機構よりなる動力伝達機構を介して外部駆動源から回転駆動力を得るとともに、前記第１軸孔の内周面と前記回転軸の外周面との間に、前記ハウジング外への前記回転軸に沿った冷媒ガスの漏洩を防止するシール部材が設けられ、前記ハウジングに、前記クランク室内の冷媒ガスに含まれるオイルを前記第１軸孔内の前記シール部材へ送るためのオイル通路が形成されるとともに、前記第１軸孔と前記吸入圧領域とを連通する軸内通路が前記回転軸内に形成され、前記オイル通路、前記第１軸孔及び前記軸内通路から前記抽気通路が形成されるとともに、前記抽気通路上に前記シール部材が配設されていることを要旨とする。
【００１０】
クラッチレス可変容量型圧縮機は、外部駆動源の駆動時は常に回転軸が回転するため、シール部材と回転軸との潤滑を良好にする必要がある。シール部材は抽気通路上に配設されているため、クランク室から吸入圧領域へ冷媒ガスが放出される際に、冷媒ガス中のオイルがシール部材に供給される。螺子溝によってクランク室にオイルを溜めることができるため、螺子溝がない場合と比較して、より多くのオイルを供給でき、シール部材と回転軸との潤滑を良好にできる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記回転軸において、前記滑り軸受のクランク室側の端面に対応する位置から該クランク室側へ所定距離離れた位置に攪拌部材が設けられていることを要旨とする。
【００１２】
この発明によれば、回転軸の回転に伴って攪拌部材が回転することによりクランク室内の冷媒ガスが攪拌される。すると、攪拌部材の攪拌によりクランク室内に冷媒ガスの旋回流が発生するとともに、この旋回流により冷媒ガスに含まれるオイルが回転軸の径方向外側へ向けて飛ばされる。よって、冷媒ガス、及び該冷媒ガスに含まれるオイルが滑り軸受へ向けて流れることが抑制され、回転軸の外周面と滑り軸受の内周面との隙間へのオイルの流入が妨げられる。したがって、螺子溝に加え、攪拌部材を回転軸に設けることにより、隙間を介してクランク室から吸入圧領域へ排出されるオイル量を効果的に減らすことができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、クランク室内のオイルが滑り軸受と回転軸との隙間から排出されてしまうことを抑制し、クランク室内のオイルが不足してしまうことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１の実施形態）
以下、本発明を斜板式のクラッチレス可変容量型圧縮機に具体化した第１の実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。なお、図１において、クラッチレス可変容量型圧縮機１０（以下、単に「圧縮機」と記載する）の「前」及び「後」は、図１に示す矢印Ｙ１の方向を前後方向とする。
【００１５】
図１に示すように、圧縮機１０は、シリンダブロック１１と、その前端に接合されたフロントハウジング１２と、シリンダブロック１１の後端に弁・ポート形成体１３を介して接合されたリヤハウジング１４とを備えている。そして、シリンダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４は、圧縮機１０のハウジングＨを構成している。ハウジングＨの内部において、シリンダブロック１１とフロントハウジング１２とで囲まれた領域には、クランク室１５が区画されている。また、フロントハウジング１２及びシリンダブロック１１の中央には、回転軸１６が回転可能に支持されている。
【００１６】
この回転軸１６は前側（一端側）がフロントハウジング１２の中央部に形成された第１軸孔１２ｂに挿入されるとともに、第１軸孔１２ｂ内に配設された軸受としてのローラベアリング１７によって回転可能に支持されている。また、回転軸１６の後側（他端側）はシリンダブロック１１の中央部に形成された第２軸孔１１ａに挿入されるとともに、第２軸孔１１ａ内に配設された滑り軸受としてのプレーンベアリング１８によって回転可能に支持されている。
【００１７】
回転軸１６の前端部はフロントハウジング１２から外部に突出するように配置されている。回転軸１６におけるフロントハウジング１２からの突出端には、外部駆動源としての車両のエンジンＥが作動連結されている。エンジンＥの回転駆動力は、図示しないクラッチレス機構よりなる動力伝達機構を介して回転軸１６に伝えられるとともに、エンジンＥが作動している状態では、回転軸１６がエンジンＥから常に回転駆動力を得て回転する。
【００１８】
フロントハウジング１２内におけるローラベアリング１７の前方には、第１軸孔１２ｂの内周面と、この内周面に対向する回転軸１６の外周面との間をシールするシール部材としてのリップシール２８が設けられている。第１軸孔１２ｂ内には、リップシール２８とローラベアリング１７とを隔てる隔壁Ｋが設けられている。隔壁Ｋは中空の円板状であり、隔壁Ｋの内周面と、その内周面に対向する回転軸１６の外周面との間には隙間Ａが形成されている。第１軸孔１２ｂは、この隔壁Ｋによって、リップシール２８側であるシール部材側３０ａと、ローラベアリング１７側である軸受側３０ｂとに区画されている。
【００１９】
フロントハウジング１２には、図１において二点鎖線で示す第１通路３１及び第２通路３２が形成されている。第１通路３１の一端はクランク室１５に連通しているとともに、第１通路３１の他端は第１軸孔１２ｂにおけるシール部材側３０ａに連通している。このように構成される第１通路３１によって、クランク室１５と、第１軸孔１２ｂにおけるシール部材側３０ａとが連通している。
【００２０】
第２通路３２の一端はクランク室１５に連通しているとともに、第２通路３２の他端は第１軸孔１２ｂにおける軸受側３０ｂに連通している。このように構成される第２通路３２によって、クランク室１５と、第１軸孔１２ｂにおける軸受側３０ｂとが連通している。したがって、クランク室１５の冷媒ガスは、第１通路３１、第１軸孔１２ｂにおけるシール部材側３０ａ、隙間Ａ、第１軸孔１２ｂにおける軸受側３０ｂ及び第２通路３２を介してクランク室１５に戻されるようになっている。
【００２１】
クランク室１５内におけるローラベアリング１７の後方には、回転軸１６の外周面に固定されたラグプレート１９が設けられており、このラグプレート１９は、回転軸１６と一体となって回転するようになっている。ラグプレート１９とフロントハウジング１２の内部側壁面１２ｈとの間には、スラストベアリング２２が設けられており、ラグプレート１９はフロントハウジング１２に対して回転自在に支持されている。
【００２２】
ラグプレート１９の後方には、斜板２３が、回転軸１６の軸方向に傾動可能かつスライド可能に設けられている。斜板２３には連結部２３ａが突出して設けられており、連結部２３ａの先端にはガイドピン２４が取り付けられている。ガイドピン２４はラグプレート１９のガイド孔１９ａに係合しており、斜板２３はラグプレート１９と同期回転するようになっている。また、斜板２３には、回転軸１６を中心とする円周上に配置された複数のピストン２５が、シュー２６を介して連結されている。ピストン２５は、シリンダブロック１１に形成されたシリンダボア２７内に往復動可能に収容されるとともに、斜板２３が回転することにより、ピストン２５はシリンダボア２７内を往復動するようになっている。
【００２３】
リヤハウジング１４の中央部には、吐出圧領域たる吐出室３５が形成されるとともに、この吐出室３５は図示しない吐出開口を介して外部の冷媒回路に接続されている。また、リヤハウジング１４の外周部には、吸入圧領域たる吸入室３６が環状に形成されるとともに、図示しない吸入開口を介して外部の冷媒回路に接続されている。すなわち、ハウジングＨの後側に吐出室３５及び吸入室３６が形成されている。弁・ポート形成体１３には、シリンダボア２７毎に、シリンダボア２７を吸入室３６に連通するための吸入ポート３６ａ及び図示しない吸入弁と、シリンダボア２７を吐出室３５に連通するための吐出ポート３５ａ及び図示しない吐出弁が形成されている。
【００２４】
上記回転軸１６は、後端が開口した中空円筒形の第１回転軸１６ａの内側に、前後両端が開口した中空円筒形の第２回転軸１６ｂが圧入される構造となっている。第２回転軸１６ｂの前端側において、第１回転軸１６ａの内周面と第２回転軸１６ｂの外周面との間には、Ｏリング１６ｃが挟持されている。また、第１回転軸１６ａの内周側及び第２回転軸１６ｂの内周側には第１の回転軸内通路２０が形成されるとともに、第１回転軸１６ａの内周面と第２回転軸１６ｂの外周面との間には第２の回転軸内通路２１が形成されている。
【００２５】
また、シリンダブロック１１の後側には、第２軸孔１１ａに連通する開口部４１がシリンダブロック１１の後端面から凹設されるとともに、この開口部４１内に回転軸１６の後端部が配置されている。そして、第１の回転軸内通路２０の後端側及び第２の回転軸内通路２１の後端側それぞれは開口部４１に向けて開口し、連通している。また、回転軸１６における第２回転軸１６ｂの後端部の外周にはリップシール４４が配設されている。
【００２６】
このリップシール４４により、開口部４１は、第１の回転軸内通路２０に連通する第１の領域４１ａと、第２の回転軸内通路２１に連通する第２の領域４１ｂとに区画されている。なお、第２の領域４１ｂは、第２軸孔１１ａの後端に連通するとともに、第２軸孔１１ａの前端はクランク室１５に連通している。
【００２７】
また、第１の領域４１ａには、シリンダブロック１１に設けられた通路４０の一端が連通するとともに、この通路４０の他端には弁・ポート形成体１３に形成された通路３９の一端が連通している。さらに、この通路３９の他端には、リヤハウジング１４に形成された通路３８の一端が連通するとともに、通路３８の他端は制御弁３７に連通している。この制御弁３７は、クランク室１５内の内圧（クランク圧Ｐｃ）を制御するために設けられている。また、制御弁３７には通路３７ａの一端が連通するとともに、この通路３７ａの他端は吐出室３５に連通している。よって、吐出室３５と開口部４１の第１の領域４１ａとは、通路３７ａ，３８，３９，４０を介して連通しており、第１の領域４１ａは吐出圧領域となっている。
【００２８】
また、回転軸１６の前側には、第３通路３３が径方向に延びるように形成されている。第３通路３３は、回転軸１６の軸方向に対して斜め方向に設けられているとともに、第１軸孔１２ｂにおける軸受側３０ｂと第１の回転軸内通路２０とを連通している。よって、通路３７ａ、制御弁３７、通路３８、通路３９、通路４０、開口部４１の第１の領域４１ａ、第１の回転軸内通路２０、第３通路３３、第１軸孔１２ｂにおける軸受側３０ｂ及び第２通路３２によって、吐出室３５とクランク室１５とを連通させる給気通路が構成されている。
【００２９】
また、第２の領域４１ｂには、シリンダブロック１１に形成された通路４３の一端が連通するとともに、この通路４３の他端には弁・ポート形成体１３に形成された通路４５の一端が連通している。この通路４５の他端は吸入室３６に連通している。よって、吸入室３６と第２の領域４１ｂとは、通路４３，４５を介して連通しており、第２の領域４１ｂは吸入圧領域となっている。また、回転軸１６における第１回転軸１６ａには、冷媒ガスをクランク室１５から第２の回転軸内通路２１に排出する通路４２が形成されている。そして、通路４２、第２の回転軸内通路２１、第２の領域４１ｂ、通路４３、及び通路４５によって、クランク室１５と吸入室３６とを連通させる抽気通路が構成されている。
【００３０】
次に、プレーンベアリング１８について図２にしたがって説明する。
図２に示すように、プレーンベアリング１８の内周面には螺子溝としての螺旋溝１８ａが形成されている。螺旋溝１８ａは、プレーンベアリング１８の軸方向における前端（一端）から後端（他端）に達するまでプレーンベアリング１８の内周面の全周に亘って延びるように形成されている。また、螺旋溝１８ａの方向性は、回転軸１６の回転時に、開口部４１側からクランク室１５側への流体ポンプ作用を奏するように設定されている。すなわち、螺旋溝１８ａは、回転軸１６の回転方向（図２に示す矢印Ｍで示す方向）に対して逆方向であって、且つ開口部４１側からクランク室１５側へ向けて斜めに延びるように形成されている。なお、図２において、回転軸１６は、説明の都合上、プレーンベアリング１８によって支持される部分を破断するとともに二点鎖線で示している。プレーンベアリング１８は、矩形平板状の金属板の一面に合成樹脂製の被膜を形成したものに溝を形成するとともに、溝を形成した面がプレーンベアリング１８における内周面となるように、板材に対して曲げ加工を施すことで形成される。
【００３１】
さて、上記構成の圧縮機１０において、給気通路を介して吐出室３５の冷媒ガスがクランク室１５に供給されるとともに、抽気通路を介してクランク室１５の冷媒ガスが吸入室３６に放出されてクランク室１５内の圧力が調整される。すると、斜板２３の傾斜角度が制御され、圧縮機１０の吐出容量が調節される。
【００３２】
圧縮機１０の可変容量運転中、クランク室１５と、吸入室３６に連通する第２の領域４１ｂとの圧力差によって、回転軸１６（第１回転軸１６ａ）の外周面と、この外周面に対向するプレーンベアリング１８の内周面との隙間ＣＬを介してクランク室１５から第２の領域４１ｂへ冷媒ガスを排出しようとする。すると、この冷媒ガスの排出に伴い、冷媒ガスに含まれるオイル、及びクランク室１５の壁面付近のオイルも隙間ＣＬに流入する。このとき、プレーンベアリング１８の内周面に形成された螺旋溝１８ａの流体ポンプ作用により、隙間ＣＬに流入したオイルの一部はクランク室１５側へ押し戻される。
【００３３】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）プレーンベアリング１８の内周面に、クランク室１５へオイルを戻す螺旋溝１８ａを形成した。よって、螺旋溝１８ａが形成されない場合に比して、隙間ＣＬを介してクランク室１５から第２の領域４１ｂへ排出されるオイル量を減らすことができ、クランク室１５内にオイルを溜めることができる。その結果として、クランク室１５内のオイルが不足してしまうことを防止することができるとともに、クランク室１５内に設けられた斜板２３等へオイルを供給することができ、各摺動部が潤滑される。
【００３４】
（２）プレーンベアリング１８の内周面に螺旋溝１８ａを形成したことによって、隙間ＣＬへ流入したオイルを螺旋溝１８ａ内に貯留することができる。したがって、螺旋溝１８ａ内に貯留されたオイルによって、プレーンベアリング１８と回転軸１６との潤滑性が向上するとともに、プレーンベアリング１８の内周面自体の摩耗を抑制することができる。
【００３５】
（３）プレーンベアリング１８の内周面に螺旋溝１８ａを形成したことによって、クランク室１５から第２の領域４１ｂへ排出されるオイル量を減らすことができる。よって、隙間ＣＬを介してクランク室１５から第２の領域４１ｂへ排出されるオイル量を減らすために、隙間ＣＬを可能な限り小さくし、かつ回転軸１６の回転に支障を来さないように精度良く設定する必要がなくなり、製造コストを抑えることができるとともに、隙間ＣＬの寸法をある程度自由を持って設定することができる。
【００３６】
（４）螺旋溝１８ａは、プレーンベアリング１８の軸方向における前端（一端）から後端（他端）に達するまで内周面の全周に亘って延びるように形成されている。このため、螺旋溝１８ａ内に貯留したオイルは、プレーンベアリング１８に支持された回転軸１６の外周面全体を潤滑することとなり、プレーンベアリング１８と回転軸１６との潤滑性をより良好なものとすることができる。
【００３７】
（第２の実施形態）
以下、本発明を斜板式のクラッチレス可変容量型圧縮機に具体化した第２の実施形態を図３にしたがって説明する。なお、以下に説明する第２の実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成について同一符号を付すなどして、その重複する説明を省略又は簡略する。また、第２の実施形態においても、第１の実施形態と同様にプレーンベアリング１８の内周面には、流体ポンプ作用を奏する螺旋溝１８ａが形成されている。
【００３８】
図３に示すように、フロントハウジング１２には、オイル通路７０が形成されている。オイル通路７０の一端はクランク室１５に連通しているとともに、オイル通路７０の他端は第１軸孔１２ｂに連通している。
【００３９】
リヤハウジング１４の中央部には、吸入圧領域たる吸入室７１が形成されるとともに、この吸入室７１は図示しない吸入開口を介して外部の冷媒回路に接続されている。また、リヤハウジング１４の外周部には、吐出圧領域たる吐出室７２が環状に形成されるとともに、図示しない吐出開口を介して外部の冷媒回路に接続されている。弁・ポート形成体１３には、シリンダボア２７毎に、シリンダボア２７を吸入室７１に連通するための吸入ポート７１ａ及び図示しない吸入弁と、シリンダボア２７を吐出室７２に連通するための吐出ポート７２ａ及び図示しない吐出弁が形成されている。
【００４０】
回転軸７３の軸心部には軸内通路７５が形成されている。軸内通路７５の一端は第１軸孔１２ｂと連通するとともに、他端は弁・ポート形成体１３に形成されるオリフィス７６を介して吸入室７１と連通している。そして、オイル通路７０、第１軸孔１２ｂ及び軸内通路７５からクランク室１５と吸入室７１とを連通させる抽気通路が形成されている。また、第１軸孔１２ｂ内のリップシール２８は抽気通路上に配設されている。さらに、シリンダブロック１１には、吐出室７２とクランク室１５とを連通する給気通路７７が形成されている。
【００４１】
第２の実施形態の圧縮機１０の吐出容量の調節時、給気通路７７を介して吐出室７２の冷媒ガスがクランク室１５に供給される。また、クランク室１５内の冷媒ガスは、オイル通路７０、第１軸孔１２ｂ、軸内通路７５及びオリフィス７６を介して吸入室７１に放出される。このとき、クランク室１５のオイルが、オイル通路７０を介して第１軸孔１２ｂに流入されるとともにリップシール２８を潤滑する。
【００４２】
したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態の効果（１）〜（４）と同様の効果に加えて、以下に示す効果を得ることができる。
（５）プレーンベアリング１８に形成した螺旋溝１８ａによる流体ポンプ作用によって隙間ＣＬへ流入したオイルをクランク室１５へ押し戻して、クランク室１５にオイルを溜めることができる。そして、リップシール２８は、抽気通路の一部を形成する第１軸孔１２ｂ内に配設されている。よって、クランク室１５内に溜められたオイルは、抽気通路中に配設されたリップシール２８を通り排出されるため、螺旋溝１８ａが形成されていない場合と比較して、より多くのオイルをリップシール２８に供給することができる。
【００４３】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  上記各実施形態において、図４に示すように、回転軸１６において、プレーンベアリング１８のクランク室１５側の端面１８ｂに対応する位置からクランク室１５側へ所定距離だけ離れた位置に攪拌部材としての攪拌鍔６０を設けてもよい。攪拌鍔６０は、回転軸１６の外周面から回転軸１６の軸方向と直交する方向に沿って突出するとともに回転軸１６の全周に亘って設けられている。攪拌鍔６０は円環状をなし、回転軸１６の外周面に嵌合することにより回転軸１６と一体回転可能に設けられている。攪拌鍔６０は、その外周端６０ａがプレーンベアリング１８の外周面１８ｃよりも外側に位置するように外径が設定されている。ここで、「所定距離だけ離れた位置」とは、クランク室１５内から隙間ＣＬに向かって流入しようとするオイルを、攪拌鍔６０の回転によって発生する旋回流によって隙間ＣＬへの流入を妨げることができる位置のことをいう。
【００４４】
そして、回転軸１６に攪拌鍔６０を設けると、回転軸１６の回転に伴う攪拌鍔６０の回転によりクランク室１５内の冷媒ガスが攪拌される。すると、この攪拌によりクランク室１５内に冷媒ガスの旋回流が発生するとともに、この旋回流により冷媒ガスに含まれるオイルが回転軸１６の径方向外側へ向けて飛ばされる。よって、攪拌鍔６０の回転により、冷媒ガスに含まれるオイルがプレーンベアリング１８へ向けて流れることが抑制され、オイルの隙間ＣＬへの流入が妨げられる。したがって、プレーンベアリング１８の螺旋溝１８ａに加え、攪拌鍔６０を回転軸１６に設けることにより、隙間ＣＬを介してクランク室１５から第２の領域４１ｂへ排出されるオイル量を効果的に減らすことができる。
【００４５】
○  回転軸１６において、プレーンベアリング１８におけるクランク室１５側の端面１８ｂからクランク室１５側へ所定距離だけ離れた位置に攪拌部材として攪拌羽根を設けてもよい。この攪拌羽根は、回転軸１６の周方向へ等間隔おきに複数設けられている。
【００４６】
○  螺旋溝１８ａをプレーンベアリング１８の内周面に設けずに、回転軸１６の外周面におけるプレーンベアリング１８の内周面に対向する部分に螺旋溝を形成してもよい。
○  螺旋溝１８ａをプレーンベアリング１８の内周面に設けずに、回転軸１６の外周面におけるプレーンベアリング１８の内周面に対向する部分に螺旋溝を形成し、さらに、回転軸１６に攪拌鍔６０を設けてもよい。
【００４７】
○  実施形態において、さらに、回転軸１６の外周面におけるプレーンベアリング１８の内周面に対向する部分にも螺旋溝を形成してもよい。
○  螺旋溝１８ａは、プレーンベアリング１８の内周面全体に亘って形成せずに、プレーンベアリング１８の内周面においてクランク室１５寄りの位置のみに形成してもよい。プレーンベアリング１８の内周面におけるクランク室１５寄りの位置のみに形成した螺旋溝１８ａによって、オイルをクランク室１５へ押し戻すことができる場合には、螺旋溝１８ａを内周面の全体に亘って形成する場合に比して螺旋溝１８ａの加工を容易にすることができる。
【００４８】
○  本発明をクラッチレス型でない可変容量型圧縮機に適用してもよい。
以下の技術的思想（発明）は前記実施形態から把握できる。
（１）前記螺子溝は、前記滑り軸受の内周面に形成されるとともに、前記滑り軸受の軸方向における一端から他端に達するまで延びるように形成されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の可変容量型圧縮機。
【００４９】
（２）前記螺子溝は、前記滑り軸受の内周面に形成されるとともに、前記滑り軸受の内周面において、該滑り軸受の軸方向における前記クランク室側寄りの位置のみに形成されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の可変容量型圧縮機。
【００５０】
（３）前記螺子溝は、前記回転軸の外周面に形成されるとともに、前記回転軸の外周面における前記滑り軸受の内周面に対向する部分全体に亘って形成されている請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の可変容量型圧縮機。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】第１の実施形態におけるクラッチレス可変容量型圧縮機の構造を示す縦断面図。
【図２】プレーンベアリング近傍を示す拡大断面図。
【図３】第２の実施形態におけるクラッチレス可変容量型圧縮機の構造を示す縦断面図。
【図４】別の実施形態におけるプレーンベアリング近傍を示す拡大断面図。
【符号の説明】
【００５２】
Ｈ…ハウジング、ＣＬ…隙間、１０…可変容量型圧縮機としてのクラッチレス可変容量型圧縮機、１１ａ…第２軸孔、１２ｂ…第１軸孔、１５…クランク室、１６、７３…回転軸、１８…滑り軸受としてのプレーンベアリング、１８ａ…螺子溝としての螺旋溝、１８ｂ…端面、２０…給気通路を構成する第１の回転軸内通路、２１…抽気通路を構成する第２の回転軸内通路、２８…シール部材としてのリップシール、３０ｂ…給気通路を構成する第１軸孔における軸受側、３２…給気通路を構成する第２通路、３３…給気通路を構成する第３通路、３５…吐出室、３６…吸入室、３７ａ，３８，３９，４０…給気通路を構成する通路、４１ａ…給気通路を構成する第１の領域、４１ｂ…抽気通路を構成する第２の領域、４２，４３，４５…抽気通路を構成する通路、６０…攪拌部材としての攪拌鍔、７０…オイル通路、７５…軸内通路、７７…給気通路。
【図１】
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【図２】
2010101202.tif 000004
【図３】
2010101202.tif 000005
【図４】
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