(57)【要約】【課題】視線の移動距離を短くすることができるうえに、フロントガラスの視界を遮ることのないカーナビゲーションの表示装置を目的とするものである【解決手段】  車両に装着されて地図情報上に車両位置情報等の画像を表示するカーナビゲーションの表示装置において、地図情報等を表示するモニタ２をハンドル１に設けるとともに、運転者が視認する前記モニタ２の表示画像をハンドル操作にかかわらず正立させる画像正立装置５を設けたものであり、地図情報等の画像をモニタ２で確認する際の視線の移動量が少なくて済み、素早く地図情報を確認することができるので、速やかに視線を前方監視に戻すことができ交通安全上好ましいものとなる。しかも、カーブ等を走行中のハンドル操作によっても、モニタ２の地図情報等の画像は常に正立状態となるので地図情報の確認に不都合が生じることがない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着されて地図情報上に車両位置情報等の画像を表示するカーナビゲーションの表示装置において、地図情報等を表示するモニタをハンドルに設けるとともに、運転者が視認する前記モニタの表示画像をハンドル操作にかかわらず正立させる画像正立装置を設けたことを特徴とするカーナビゲーションの表示装置。
【請求項２】
画像正立装置が、モニタ全体を重力に基づいて正立状態に回転させるものである請求項１に記載のカーナビゲーションの表示装置。
【請求項３】
画像正立装置が、重力センサの角度信号に基づいてモニタの画像のみを正立状態に表示するものである請求項１に記載のカーナビゲーションの表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は地図情報上に車両位置情報等を表示するカーナビゲーションの表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーナビゲーションの画像を表示するモニタは一般的にコンソールパネルやダッシュボード上に取付けられるのが普通である(例えば、特許文献１、２参照）。また、フロントガラスに画像を照射表示したり、フロンドガラスに液晶ディスプレイを取付けたりするものがある（例えば、特許文献３、４参照）。      
【０００３】
しかし、コンソールパネルにモニタを取付けた場合、モニタに視線を移す距離が長くなり、前方に視線を戻すのに時間がかかり安全性に問題が生じ、ダッシュボード上やフロントガラスに液晶ディスプレイを取付けたり、フロントガラスに画像を照射表示したりする場合、フロントガラスの視界が一部遮られることとなり安全性に問題が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−３０１０８５号公報
【特許文献２】特開２００２-０７１３５６号公報
【特許文献３】特開２００２-３４０５７０号公報
【特許文献４】登録実用新案第３０１３６６２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、視線の移動距離を短くすることができるうえに、フロントガラスの視界を遮ることのないカーナビゲーションの表示装置を提供することを目的とするものである。  
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両に装着されて地図情報上に車両位置情報等の画像を表示するカーナビゲーションの表示装置において、地図情報等を表示するモニタをハンドルに設けるとともに、運転者が視認する前記モニタの表示画像をハンドル操作にかかわらず正立させる画像正立装置を設けたことを特徴とするカーナビゲーションの表示装置である。
なお、画像正立装置が、モニタ全体を重力に基づいて正立状態に回転させるものとしたり、画像正立装置が、重力センサの角度信号に基づいてモニタの画像のみを正立状態に表示するものとしたりしてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、車両に装着されて地図情報上に車両位置情報等の画像を表示するカーナビゲーションの表示装置において、地図情報等を表示するモニタをハンドルに設けるとともに、運転者が視認する前記モニタの表示画像をハンドル操作にかかわらず正立させる画像正立装置を設けたものとしたから、地図情報等の画像をモニタで確認する際の視線の移動量が少なくて済み、素早く地図情報等を確認することができるので、視線を素早く前方監視に戻すことができ交通安全上好ましい。しかも、カーブ等を走行中のハンドル操作によっても、表示される地図情報等の画像は常に正立しているので地図情報等の確認に戸惑うことがない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１の実施例を示す正面図である。
【図２】同じく一部切欠横断面図である。
【図３】同じく車両にモニタ付きのハンドルを取付けた状態を示す正面図である。
【図４】モニタを回転自在とした第２の実施例を示す正面図である。
【図５】同じく一部切欠横断面図である。
【図６】モニタをベアリング機構により回転自在とした要部の拡大断面図である。
【図７】モニタを磁気軸受により回転自在とした要部の拡大断面図である。
【図８】モニタをモータ駆動の歯車機構により回転自在とした要部の拡大断面図である。
【図９】モニタを回転自在としたハンドルを車両に取付けた状態を示す正面図である。
【図１０】モニタを振り子式とした第３の実施例を示す正面図である。
【図１１】同じく一部切欠横断面図である。
【図１２】同じく車両にモニタ付きのハンドルを取付けた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明の好ましい実施形態の第１の実施例を図１、２、３に基づいて詳細に説明する。
１はハンドルであり、該ハンドル１には地図情報上に車両位置情報等の画像等を表示するカーナビゲーションのモニタ２が装着されている。該モニタ２は液晶や有機ＥＬ等の薄型モニタとしてエアバッグ装置３のカバー４に取付けられている。このため、ハンドル操作によりモニタ２も回転するので、表示画像が常時正立するよう画像正立装置５が設けられている。
【００１０】
また、図１においては、ハンドル１の上半部の開口が狭くなるので、図３に示されるように、ダッシュボード上にメータ類が取付けられ車両に取付けることが好ましい。さらに、モニタ２はハンドル１が回転した際、外形枠が上下反転したり、斜めになったりして地図情報を確認する際、運転者が戸惑うことがないように、モニタ１を円形の外形枠により覆い、該円形内に角形の地図情報等を正立表示させている。また、モニタ２はハンドル１の回転軸中心上にモニタの中心を位置させて、ハンドル１の回転操作によりモニタ２が偏心回転をして視認性を低下させることがないようにしている。
【００１１】
前記画像正立装置５はモニタ２の回路基板に組み込んだものとしているが、モニタ２以外の回路基板に組み込んでもよいことはいうまでもない。また、モニタ２はハンドル１の回転軸中心上に装着されているため、ハンドル１が回転してもモニタ２に表示される地図情報等の表示画像は同じ位置にあり、地図情報等を確認する際、視線の移動距離が変わることはないので安全性も高いものとなる。
【００１２】
なお、表示画像の正立とは地図情報が車両の進行方向に対して常に上向きとなることではなく、ハンドル１の回転による傾きを修正することをいうものである。また、エアバッグ装置３が装着されていない車両の場合は、ハンドル１に直接モニタ２を取付けることはいうまでもない。
【００１３】
また、前記画像正立装置５は重力センサにより検出された角度信号に基づいて、モニタ２の表示画像をソフトウエアにより回転させて正立させるものであり、表示画像を正立状態にする手段として、例えば、重力センサからの角度信号に応じて、地図情報や車両位置情報等のメモリ上の画像データの読み出し位置を変えることにより、モニタ２に表示される地図情報を正立させればよい。６はハンドルシャフト、７はエアバッグ装置３のインフレータ、８はガスにより膨らむエアバッグである。なお、車両位置情報は図示されないＧＰＳからの信号に基づくものであることはいうまでもない。
【００１４】
このように構成されたものは、運転者は地図情報等を確認する必要が生じた際には、ハンドル１に装着されたモニタ２を視認して確認を行うものであるが、ハンドル１に装着されたモニタ２はコンソールパネルにモニタを装着した場合に比較して視線の移動が少なく、素早く地図情報の確認を行うことができる。この結果、視線を速やかに前方監視に戻すことができるので車両運行上安全性が高いものとなる。しかも、モニタ２はエアバッグ装置３のカバー４に取付けられているので、エアバッグ装置３の機能を損なうことはない。
【００１５】
また、図４、５、６、７は第２の実施例を示すもので、画像正立装置５はハンドル１に装着されたモニタ２自体を重力に基づいて機械的に回転させて画像を正立状態にするものであり、該モニタ２は円形フレーム２０に取付けられ、該円形フレーム２０はエアバッグ装置３のカバー４に配設したベアリング機構２１を介して回転自在に取付けられている。また、該円形フレーム２０はハンドル１の回転軸中心上に中心が位置するように取付けられている。２３はモニタ２を正立状態とするよう円形フレーム２０の鉛直線上最下端に取付けられる錘であり、該錘２３により円形フレーム２０に取付けられたモニタ２は、ハンドル操作を行っても起き上がりこぼしのように常に自動的に正立される。
【００１６】
前記円形フレーム２０を回転自在とするベアリング機構２１は円形フレーム２０の外周縁を受ける多数のローラーベアリング２４と、円形フレーム２０の円周外縁の前後面を受ける多数のボールベアリング２５とからなるものとしているが、図７に示されるように円形フレーム２０の外周面に永久磁石を配置するとともに、カバー２４の内周面に永久磁石を配置させて反発を生じさせる磁気軸受としてもよい。この場合は錘２３を非磁性体として磁力の影響を受けないようにする。
【００１７】
また、図８に示されるように、回転自在に支持される円形フレーム２０の外周に歯車３０を形成し、モータ３１により駆動される小歯車３２を前記歯車３０と噛合させるとともに、重力センサからの角度信号に基づいてモータ３１の回転量を制御してモニタ２が正立するようにしてもよい。
【００１８】
図６、７、８中１０、１１は円形フレーム２０の外周縁に形成される環状のＧＰＳ信号端子と電源端子であり、該ＧＰＳ信号端子１０は図示しないＧＰＳからの信号をモニタ２に入力するもので、電源端子１１はモニタ２に電源を供給するものである。１２、１３はカバー４に形成された電源用及びＧＰＳ信号用のばね端子であり、該電源用及びＧＰＳ信号用ばね端子１２、１３は前記環状のＧＰＳ信号端子１０と電源端子１１にばね圧接触することにより信号や電源を供給する。
【００１９】
第２の実施例においても、ハンドル１の回転軸中心上に円形フレーム２０の中心を位置させるため、第１の実施例よりモニタ２はハンドル１の上方に位置することとなるので、メータ類の視認を妨げるため、図９に示されるように、ダッシュボード上にメータ類が装着される車両に用いることが好ましい。
【００２０】
図１０、１１、１２は第３の実施例を示すもので、モニタ２をハンドル１に振り子状に取付けたもので、モニタ２はハンドル１の回転軸中心上に取付けられた支持ピン４０により揺動自在に吊り下げられてモニタ２を常に正立状態にする。モニタ２を振り子式に取付けることにより、ハンドル１の上半部は大きく開口できるので、図１２に示されるように、ダッシュボードに取付けられたメータ類の視認を妨げることはない。
【００２１】
また、支持ピン４０とモニタ２間には少し摩擦抵抗が生じるように取り付けたり、磁気軸受の電磁石を制御したりして、車両の揺れによるモニタ２の揺れを抑えて視認性の低下を防いでいる。
【符号の説明】
【００２２】
１  ハンドル
２  モニタ
20  円形フレーム
21  ベアリング機構
23  錘
24  ローラーベアリング
25  ボールベアリング
３  エアバッグ装置
４  カバー
５  画像正立装置
６  ハンドルシャフト
７  インフレータ
８  エアバッグ
10  ＧＰＳ信号端子
11  電源端子
12  電源用ばね端子
13  ＧＰＳ信号用ばね端子
30  歯車
31  モータ
32  小歯車
40  支持ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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