(57)【要約】【課題】集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターンを得るのに適している車両用灯具を提供すること。【解決手段】この発明は、１個のレンズ１と、１個の直射系のランプユニット２と、２個の反射系のランプユニット３、４と、からなる。この結果、この発明は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用の配光パターンＨＰおよびすれ違い用の配光パターンＬＰを得るのには適している。【選択図】        図４
2010073426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のランプユニットからなる車両用灯具において、
１個のレンズと、前記複数個のランプユニットと、を備え、
前記複数個のランプユニットは、光源からの光を直接照射する直射系のランプユニットと、光源からの光を収束型リフレクタで反射させる反射系のランプユニットと、からなり、
前記１個のレンズは、前記複数個のランプユニットからの光が入射する入射面と、前記複数個のランプユニットからの光が出射する出射面と、からなり、
前記出射面は、変曲点が無い面からなり、
前記入射面は、前記直射系のランプユニットからの直射光を集光配光パターンに配光制御する集光機能部と、前記反射系のランプユニットからの反射光を拡散配光パターンに配光制御する拡散機能部と、からなる、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記１個のレンズの前記入射面は、前記集光機能部の前記出射面における投影面積が前記拡散機能部の前記出射面における投影面積よりも大きくなるように、前記集光機能部と前記拡散機能部とに割り当てられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記複数個のランプユニットは、１個の前記直射系のランプユニットと、２個の前記反射系のランプユニットと、からなり、
前記１個のレンズの前記入射面は、１個の前記集光機能部と、２個の前記拡散機能部と、からなり、
前記１個の直射系のランプユニットは、中央に配置されていて、
前記１個の直射系のランプユニットの光軸は、車両の中心軸とほぼ平行であり、
前記２個の反射系のランプユニットは、前記１個の直射系のランプユニットの左右両側に配置されていて、
前記２個の反射系のランプユニットの光軸は、車両の中心軸とほぼ平行であり、
前記１個の集光機能部は、前記１個の直射系のランプユニットに対応して中央に配置されていて、走行用の配光パターンの中央もしくはすれ違い用の配光パターンの中央に集光配光パターンを配光制御し、
前記２個の拡散機能部は、前記２個の反射系のランプユニットに個別に対応して前記１個の集光機能部の左右両側に配置されていて、走行用の配光パターンもしくはすれ違い用の配光パターンの拡散配光パターンとして配光制御する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数個のランプユニットからなる車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、１個のレンズと、複数個のランプユニットと、からなる車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数個のランプユニットからなる車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、プロジェクタ型灯具ユニットと、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットと、からなるものである。プロジェクタ型灯具ユニットからのビーム照射により、拡散配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンなどのようなカットオフラインを有する配光パターンが形成される。一方、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットからのビーム照射により、拡散配光パターンが形成される。
【０００３】
ところが、従来の車両用灯具は、プロジェクタ型灯具ユニットにより拡散配光パターンが得られ、また、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットにより同じく拡散配光パターンが得られるものである。このために、従来の車両用灯具は、複数の拡散配光パターンを組み合わせた配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンを得るのには適しているが、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターン、たとえば、走行用（ハイビーム用）の配光パターンやすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンを得るのには適していない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３０２７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターンを得るのに適している車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、１個のレンズと、複数個のランプユニットと、を備え、複数個のランプユニットが、光源からの光を直接照射する直射系のランプユニットと、光源からの光を収束型リフレクタで反射させる反射系のランプユニットと、からなり、１個のレンズが、複数個のランプユニットからの光が入射する入射面と、複数個のランプユニットからの光が出射する出射面と、からなり、出射面が、変曲点が無い面からなり、入射面が、直射系のランプユニットからの直射光を集光配光パターンに配光制御する集光機能部と、反射系のランプユニットからの反射光を拡散配光パターンに配光制御する拡散機能部と、からなる、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、１個のレンズの入射面が、集光機能部の出射面における投影面積が拡散機能部の出射面における投影面積よりも大きくなるように、集光機能部と拡散機能部とに割り当てられている、ことを特徴とする。
【０００８】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、複数個のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットと、２個の反射系のランプユニットと、からなり、１個のレンズの入射面が、１個の集光機能部と、２個の拡散機能部と、からなり、１個の直射系のランプユニットが、中央に配置されていて、１個の直射系のランプユニットの光軸が、車両の中心軸とほぼ平行であり、２個の反射系のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットの左右両側に配置されていて、２個の反射系のランプユニットの光軸が、車両の中心軸とほぼ平行であり、１個の集光機能部が、１個の直射系のランプユニットに対応して中央に配置されていて、走行用の配光パターンの中央もしくはすれ違い用の配光パターンの中央に集光配光パターンを配光制御し、２個の拡散機能部が、２個の反射系のランプユニットに個別に対応して１個の集光機能部の左右両側に配置されていて、走行用の配光パターンもしくはすれ違い用の配光パターンの拡散配光パターンとして配光制御する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、直射系のランプユニットの光源および反射系のランプユニットの光源をそれぞれ点灯する。すると、直射系のランプユニットの光源から照射（放射）された光が、直接１個のレンズの入射面の集光機能部からレンズ中に入射して集光配光パターンに配光制御されて１個のレンズの出射面から集光配光パターンとして出射される。また、反射系のランプユニットの光源から照射（放射）された光が、収束型リフレクタで収束反射されて、その収束反射光が、１個のレンズの入射面の拡散機能部からレンズ中に入射して拡散配光パターンに配光制御されて１個のレンズの出射面から拡散配光パターンとして出射される。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターン、たとえば、走行用（ハイビーム用）の配光パターンやすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンを得るのには適している。
【００１０】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズが１個からなるので、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、１個のレンズの出射面が変曲点が無い面であるから、１個のレンズの出射面の面形状を任意にかつ簡単に設計造形することができ、さらに、１個のレンズの入射面の集光機能部および拡散機能部の配光制御設計が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１１】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、直射系のランプユニットからの直射光が１個のレンズの入射面の集光機能部に入射する効率が向上するので、集光配光パターンの光量（光度、照度）が増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターン、たとえば、走行用（ハイビーム用）の配光パターンやすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンを得ることができる。すなわち、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおいては、収束型リフレクタで収束反射された収束反射光がレンズを透過する（レンズの入射面から入射して出射面から出射する）のに必要なレンズの範囲が、収束型リフレクタの開口の範囲よりも狭くなる傾向にあるために、レンズの範囲を収束型リフレクタの開口の範囲よりも広くすると、レンズに不要な範囲が存在することとなる。一方、直射系のランプユニットにおいては、焦点距離を不変とするならば、レンズの入射面の範囲が広がるほど、直射光がレンズの入射面に入射する効率が向上する事実がある。そこで、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおける不要なレンズ範囲を無くし、その分、直射系のランプユニットにおけるレンズの入射面の範囲を拡げるように、レンズの入射面を、集光機能部の出射面における投影面積が拡散機能部の出射面における投影面積よりも大きくなるように、集光機能部と拡散機能部とに割り当てるものである。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記のように、レンズの出射面の形状（外観やサイズ）を変えることなく、直射系のランプユニットからの直射光が１個のレンズの入射面の集光機能部に入射する効率が向上するので、集光配光パターンの光量（光度、照度）が増大して、遠方視認性に優れた配光パターンを得ることができる。
【００１２】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、左右両側に配置されている２個の反射系のランプユニットおよび拡散機能部により、走行用の配光パターンもしくはすれ違い用の配光パターンの拡散配光パターンとして配光制御し、一方、中央に配置されている１個の直射系のランプユニットおよび集光機能部により、走行用の配光パターンの中央もしくはすれ違い用の配光パターンの中央に集光配光パターンを配光制御する。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた走行用の配光パターンやすれ違い用の配光パターンを得るのに最適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの５例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方向側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方向側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方向側を見た上方向側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方向側を見た下方向側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の左方向側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の右方向側を示す。符号「Ｆ−Ｂ」は、車両の中心軸（車両の進行軸）と平行な軸をなす。前記の前、後、上、下、左、右、水平は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右、水平である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。図１（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図１（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図２（Ａ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＡ−ＩＩＡ線断面図である。図２（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＢ−ＩＩＢ線断面図である。図２（Ｃ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＣ−ＩＩＣ線断面図である。図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の配光パターンを示す説明図である。
【００１５】
以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この実施例１における車両用灯具は、車両（自動車）の前部の左右にそれぞれ装備される、たとえば、４灯式の走行用（ハイビーム用）のヘッドランプである。この実施例１における車両用灯具は、車両の前部の左側に装備される例について説明する。なお、車両の前部の右側に装備される車両用灯具は、この実施例１における車両用灯具と左右逆となる。
【００１６】
この実施例１における車両用灯具は、図１および図２に示すように、１個のレンズ１と、複数個この例では３個のランプユニット２、３、４と、を備えるものである。前記３個のランプユニット２、３、４は、前記１個のレンズ１とランプハウジング（図示せず）とにより区画されている灯室（図示せず）内に、収納されている。あるいは、前記１個のレンズ１および前記３個のランプユニット２、３、４は、ランプハウジングと図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）とにより区画されている灯室（図示せず）内に、収納されている。
【００１７】
前記３個のランプユニットは、１個の直射系のランプユニット２と、２個の反射系のランプユニット３、４と、からなる。前記１個の直射系のランプユニット２は、中央に配置されている。一方、前記２個の反射系のランプユニット３、４は、前記１個の直射系のランプユニット２の左右両側に配置されている。
【００１８】
前記直射系のランプユニット２は、光源５からの光Ｌ２を前記１個のレンズ１に直接照射するものである。前記光源５は、ＬＥＤなどの半導体型光源からなり、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）６と、その熱伝導性絶縁基板６の一面に設けられているＬＥＤチップ（図示せず）と、そのＬＥＤチップを覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）７と、からなるものである。
【００１９】
前記直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２は、車両の中心軸とほぼ平行である。前記直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２は、前記光源５のＬＥＤチップを通り、かつ、前記熱伝導性絶縁基板６の一面に対してほぼ垂直である。前記光源５は、ホルダやブラケットなどを介してランプハウジングに取り付けられている。
【００２０】
前記反射系のランプユニット３、４は、光源８、９からの光Ｌ３、Ｌ４を収束型リフレクタ１０、１１で前記１個のレンズ１側に反射させるものである。前記光源８、９は、ＬＥＤなどの半導体型光源からなり、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）１２、１３と、その熱伝導性絶縁基板１２、１３の一面に設けられているＬＥＤチップ（図示せず）と、そのＬＥＤチップを覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）１４、１５と、からなるものである。前記収束型リフレクタ１０、１１の内側面には、自由曲面の反射面１６、１７が設けられている。
【００２１】
前記反射系のランプユニット３、４の光軸Ｚ３−Ｚ３、Ｚ４−Ｚ４は、車両の中心軸とほぼ平行である。前記反射系のランプユニット３、４の光軸Ｚ３−Ｚ３、Ｚ４−Ｚ４は、前記光源８、９のＬＥＤチップおよび前記熱伝導性絶縁基板１２、１３の一面を通る。前記光源８、９および前記収束型リフレクタ１０、１１は、ホルダやブラケットなどを介してランプハウジングに取り付けられている。
【００２２】
左側（車両の外側）の前記反射系のランプユニット３の前記光源８の前記熱伝導性絶縁基板１２の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１４は、上側に向いている。また、左側の前記反射系のランプユニット３の前記収束型リフレクタ１０は、上側に配置されている。この結果、前記光源８の前記熱伝導性絶縁基板１２の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１４と、前記収束型リフレクタ１０の前記反射面１６とは、相互に対向する。
【００２３】
右側（車両の内側、車両の中央側）の前記反射系のランプユニット４の前記光源９の前記熱伝導性絶縁基板１３の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１５は、下側に向いている。また、右側の前記反射系のランプユニット４の前記収束型リフレクタ１１は、下側に配置されている。この結果、前記光源９の前記熱伝導性絶縁基板１３の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１５と、前記収束型リフレクタ１１の前記反射面１７とは、相互に対向する。
【００２４】
前記１個のレンズ１は、前記３個のランプユニット２、３、４からの光Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４が入射する入射面１８と、前記３個のランプユニット２、３、４からの光Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４が出射する出射面１９と、からなる。
【００２５】
前記出射面１９は、変曲点が無い（凹凸が無い、曲率方向が反転しない）１つの曲面からなる。前記入射面１８は、前記１個の直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２を集光配光パターン（スポット配光パターン）ＳＰに配光制御する１個の集光機能部２０と、前記２個の反射系のランプユニット３、４からの反射光Ｌ３、Ｌ４を拡散配光パターンＷＰに配光制御する２個の拡散機能部２１、２２と、からなる。
【００２６】
前記１個のレンズ１の前記入射面１８は、前記１個の集光機能部２０の前記出射面１９における投影面積２３と、個別の前記１個の拡散機能部２１、２２の前記出射面１９における投影面積２４、２５と、がほぼ同等となるように、前記１個の集光機能部２０と前記２個の拡散機能部２１、２２とに割り当てられている。
【００２７】
前記１個の集光機能部２０は、前記１個の直射系のランプユニット２に対応して中央に配置されている。前記１個の集光機能部２０は、走行用の配光パターンＨＰの中央に集光配光パターンＳＰを配光制御する。前記２個の拡散機能部２１、２２は、前記２個の反射系のランプユニット３、４に個別に対応して前記１個の集光機能部２０の左右両側に配置されている。前記２個の拡散機能部２１、２２は、走行用の配光パターンＨＰの拡散配光パターンＷＰとして配光制御する。ここで、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）は、拡散配光パターンＷＰの光量（光度、照度）よりも大きい。
【００２８】
前記反射系のランプユニット３、４においては、図１に示すように、前記収束型リフレクタ１０、１１で収束反射された収束反射光Ｌ３、Ｌ４が前記レンズ１を透過する（レンズ１の入射面１８から入射して出射面１９から出射する）のに必要な前記レンズ１の範囲２６が、前記収束型リフレクタ１０、１１の開口の範囲２７よりも狭くなる傾向にある。
【００２９】
この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３０】
まず、１個の直射系のランプユニット２の光源５および２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９をそれぞれ点灯する。すると、１個の直射系のランプユニット２の光源５から照射（放射）された光Ｌ２が、直接１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０からレンズ１中に入射して集光配光パターンＳＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から集光配光パターンＳＰとして出射される。また、２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９から照射（放射）された光Ｌ３、Ｌ４が、収束型リフレクタ１０、１１で収束反射されて、その収束反射光Ｌ３、Ｌ４が、１個のレンズ１の入射面１８の２個の拡散機能部２１、２２からレンズ１中に入射して拡散配光パターンＷＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から拡散配光パターンＷＰとして出射される。この結果、この実施例１における車両用灯具は、図３に示すように、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用（ハイビーム用）の配光パターンＨＰを得ることができる。
【００３１】
この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３２】
この実施例１における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２の光源５および２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９をそれぞれ点灯する。すると、１個の直射系のランプユニット２の光源５から照射（放射）された光Ｌ２が、直接１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０からレンズ１中に入射して集光配光パターンＳＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から集光配光パターンＳＰとして出射される。また、２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９から照射（放射）された光Ｌ３、Ｌ４が、収束型リフレクタ１０、１１で収束反射されて、その収束反射光Ｌ３、Ｌ４が、１個のレンズ１の入射面１８の２個の拡散機能部２１、２２からレンズ１中に入射して拡散配光パターンＷＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から拡散配光パターンＷＰとして出射される。このように、この実施例１における車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用（ハイビーム用）の配光パターンＨＰを得るのには適している。
【００３３】
しかも、この実施例１における車両用灯具は、レンズ１が１個からなるので、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。その上、この実施例１における車両用灯具は、１個のレンズ１の出射面１９が変曲点が無い面であるから、１個のレンズ１の出射面１９の面形状を任意にかつ簡単に設計造形することができ、さらに、１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０および２個の拡散機能部２１、２２の配光制御設計が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００３４】
また、この実施例１における車両用灯具は、左右両側に配置されている２個の反射系のランプユニット３、４および拡散機能部２１、２２により、走行用の配光パターンＨＰの拡散配光パターンＷＰとして配光制御し、一方、中央に配置されている１個の直射系のランプユニット２および集光機能部２０により、走行用の配光パターンＨＰの中央に集光配光パターンＳＰを配光制御する。この結果、この実施例１における車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用の配光パターンＨＰを得るのに最適である。
【実施例２】
【００３５】
図４および図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図４および図５中、図１〜図３と同符号は、同一のものを示す。図４（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２の配光パターンを示す説明図である。
【００３６】
以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。この実施例２における車両用灯具は、１個のレンズ１の入射面１８が、１個の集光機能部２０の出射面１９における投影面積２８が個別の１個の拡散機能部２１、２２の出射面１９における投影面積２９、３０よりも大きくなるように、１個の集光機能部２０と２個の拡散機能部２１、２２とに割り当てられている。
【００３７】
この実施例２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。
【００３８】
特に、この実施例２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２０（図４中の実線矢印を参照）が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率が、前記の実施例１における車両用灯具の場合の直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２（図４中の二点鎖線矢印を参照）が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率と比較すると、θ２−θ１分向上する。このために、この実施例２における車両用灯具は、図５に示すように、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用（ハイビーム用）の配光パターンＨＰを得ることができる。
【００３９】
すなわち、図１に示すように、収束型リフレクタ１０、１１を有する反射系のランプユニット３、４においては、収束型リフレクタ１０、１１で収束反射された収束反射光Ｌ３、Ｌ４がレンズ１を透過する（レンズ１の入射面１８から入射して出射面１９から出射する）のに必要なレンズ１の範囲２６が、収束型リフレクタ１０、１１の開口の範囲２７よりも狭くなる傾向にある。このために、レンズ１の範囲２６を収束型リフレクタ１０、１１の開口の範囲２７よりも広くすると、レンズ１に不要な範囲３１が存在することとなる。一方、直射系のランプユニット２においては、焦点距離を不変とするならば、レンズ１の入射面１８の範囲が広がるほど、直射光Ｌ２、Ｌ２０がレンズ１の入射面１８に入射する効率が向上する事実がある。
【００４０】
そこで、この実施例２における車両用灯具は、収束型リフレクタ１０、１１を有する反射系のランプユニット３、４における不要なレンズ範囲３１を無くし、その分、直射系のランプユニット２におけるレンズ１の入射面１８の範囲を拡げるように、レンズ１の入射面１８を、集光機能部２０の出射面１９における投影面積２８が拡散機能部２１、２２の出射面１９における投影面積２９、３０よりも大きくなるように、集光機能部２０と拡散機能部２１、２２とに割り当てるものである。この結果、この実施例２における車両用灯具は、前記のように、レンズ１の出射面１９の形状（外観やサイズ）を変えることなく、直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２、Ｌ２０が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率が向上するので、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた走行用の配光パターンＨＰを得ることができる。この実施例２における車両用灯具は、ベストモードである。
【実施例３】
【００４１】
図６および図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図６および図７中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。図６（Ａ）は、左側（車両の外側）の反射系のランプユニット３の光路を示す縦断面図（垂直断面図）である。図６（Ｂ）は、直射系のランプユニット２の光路を示す縦断面図（垂直断面図）である。図６（Ｃ）は、右側（車両の外側）の反射系のランプユニット４の光路を示す縦断面図（垂直断面図）である。図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の配光パターンを示す説明図である。
【００４２】
以下、この実施例３における車両用灯具について説明する。この実施例３における車両用灯具は、前記の実施例１および２における車両用灯具の右側（車両の外側）の反射系のランプユニット４を、左側（車両の外側）の反射系のランプユニット３と同様に、配置する。すなわち、右側（車両の内側、車両の中央側）の反射系のランプユニット４の光源９の熱伝導性絶縁基板１３の一面およびＬＥＤチップおよび光透過部材１５を上側に向け、また、右側の反射系のランプユニット４の収束型リフレクタ１１を上側に配置するものである。
【００４３】
この実施例３における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、図７に示すように、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせたすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンＬＰを得るのに最適であり、かつ、遠方視認性に優れたすれ違い用の配光パターンＬＰを得ることができる。
【実施例４】
【００４４】
図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す。図８中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。図８（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図８（Ｂ）は、図８（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。
【００４５】
以下、この実施例４における車両用灯具について説明する。この実施例４における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置し、２個の反射系のランプユニット３、４を左側（車両の外側）に配置するものである。なお、１個の直射系のランプユニット２を左側（車両の外側）に配置し、２個の反射系のランプユニット３、４を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置するものであっても良い。
【００４６】
この実施例４における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。
【実施例５】
【００４７】
図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す。図９中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。図９（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図９（Ｂ）は、図９（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。
【００４８】
以下、この実施例５における車両用灯具について説明する。この実施例５における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置し、１個の反射系のランプユニット３を左側（車両の外側）に配置するものである。なお、１個の直射系のランプユニット２を左側（車両の外側）に配置し、１個の反射系のランプユニット３を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置するものであっても良い。
【００４９】
この実施例５における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３、４における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例５における車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせたすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンＬＰを得るのに最適である。
【００５０】
以下、前記の実施例１、２、３、４、５以外の例について説明する。前記の実施例１、２、３、４、５においては、３個のランプユニット、すなわち、１個の直射系のランプユニット２と２個の反射系のランプユニット３、４とからなるもの、あるいは、２個のランプユニット、すなわち、１個の直射系のランプユニット２と１個の反射系のランプユニット３とからなるものである。ところが、この発明においては、２個の直射系のランプユニットと１個の反射系のランプユニットとからなるものであっても良いし、または、４個以上のランプユニット、すなわち、２個以上の直射系のランプユニットと２個以上の反射系のランプユニットとからなるものであっても良い。
【００５１】
また、前記の実施例１、２、３、４、５においては、光源５、８、９としては、ＬＥＤなどの半導体型光源からなるものである。ところが、この発明においては、光源としてＬＥＤなどの半導体型光源以外の光源、たとえば、ハロゲンランプ、白熱ランプ、放電灯などであっても良い。
【００５２】
さらに、前記の実施例１、２、３、４、５においては、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた走行用の配光パターンＨＰやすれ違い用の配光パターンＬＰを得るものである。ところが、この発明においては、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターンとして、走行用の配光パターンＨＰやすれ違い用の配光パターンＬＰ以外の配光パターン、たとえば、高速道路用の配光パターンなどであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。
【図２】同じく、１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路を示す説明図である。
【図３】同じく、得られる走行用の配光パターンを示す説明図である。
【図４】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。
【図５】同じく、得られる走行用の配光パターンを示す説明図である。
【図６】この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。
【図７】同じく、得られるすれ違い用の配光パターンを示す説明図である。
【図８】この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。
【図９】この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す１個の直射系のランプユニットの光路および１個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  レンズ
２  直射系のランプユニット
３、４  反射系のランプユニット
５  光源
６  熱伝導性絶縁基板
７  光透過部材
８、９  光源
１０、１１  収束型リフレクタ
１２、１３  熱伝導性絶縁基板
１４、１５  光透過部材
１６、１７  反射面
１８  入射面
１９  出射面
２０  集光機能部
２１、２２  拡散機能部
２３  集光機能部の出射面における投影面積
２４、２５  拡散機能部の出射面における投影面積
２６  収束反射光がレンズを透過するのに必要な範囲
２７  収束型リフレクタの開口の範囲
２８  集光機能部の出射面における投影面積
２９、３０  拡散機能部の出射面における投影面積
３１  不要な範囲
Ｆ  前
Ｂ  後
Ｕ  上
Ｄ  下
Ｌ  左
Ｒ  右
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
Ｚ２−Ｚ２  直射系のランプユニットの光軸
Ｚ３−Ｚ３  左側の反射系のランプユニットの光軸
Ｚ４−Ｚ４  右側の反射系のランプユニットの光軸
ＨＰ  走行用の配光パターン
ＬＰ  すれ違い用の配光パターン
ＳＰ  集光用配光パターン
ＨＳＰ  入射効率向上分光量が向上したパターン
ＷＰ  拡散用配光パターン
Ｌ２、Ｌ２０  直射系のランプユニットからの直射光
Ｌ３  左側の反射系のランプユニットからの収束反射光
Ｌ４  右側の反射系のランプユニットからの収束反射光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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