(57)【要約】【課題】インスツルメントパネルの形成が容易にできるようし、インスツルメントパネルを車体に組み付けるための組み付け作業が容易にできるようにする。【解決手段】車両における車室備品構造は、車体２内部の車室３の前端域で、長手方向の各端部が車体２の左右側部４，４に締結されるクロスメンバ９と、クロスメンバ９に締結されるインスツルメントパネル１３とを備える。クロスメンバ９とインスツルメントパネル１３とによる組立体２７を車体２に組み付ける組み付け作業をする際、組み付け作業の作業者２８を補助する助力装置２９が、インスツルメントパネル１３に形成された被支持部３０，３１を支持し、組立体２７を持ち上げたまま移動可能とする。インスツルメントパネル１３におけるクロスメンバ９への締結部に箱形状部４２，４３，５０を一体的に形成し、箱形状部４２，４３，５０を被支持部３０，３１にする。【選択図】図１
2010116022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内部の車室の前端域で車体の幅方向に延び、その長手方向の各端部が車体の左右側部に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルとを備え、上記クロスメンバとこのクロスメンバに締結されたインスツルメントパネルとによる組立体を車体に組み付ける組み付け作業をする際、この組み付け作業の作業者を補助する助力装置が、上記インスツルメントパネルに形成された被支持部を支持し、上記組立体を持ち上げたまま移動可能とした車両における車室備品構造において、
上記インスツルメントパネルにおける上記クロスメンバへの締結部に箱形状部を一体的に形成し、この箱形状部を上記被支持部にしたことを特徴とする車両における車室備品構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の前端域で車体の幅方向に延びて車体に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルとを備えた車両における車室備品構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両における車室備品構造には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両における車室備品構造は、車体内部の車室の前端域で車体に締結されるインスツルメントパネルとを備えている。そして、上記インスツルメントパネルを車体に組み付ける組み付け作業をする際、この組み付け作業の作業者を補助する助力装置が、上記インスツルメントパネルに形成された被支持部を支持し、上記インスツルメントパネルを持ち上げたまま移動可能とされている。上記助力装置は、作業床上に設置された基台などの固定側部材と、この固定側部材に対し３次元的に移動可能となるようこの固定側部材に支持されて、上記被支持部を支持するアームとを備えている。
【０００３】
上記車体に対しインスツルメントパネルの組み付け作業をする場合には、まず、車体の外部で、上記助力装置のアームに上記インスツルメントパネルの被支持部を支持させる。次に、上記アームに作業者が外力を与えると、この外力を補助する上記アームにより、上記インスツルメントパネルが持ち上げられた状態にされる。これにより、このインスツルメントパネルの自重のほとんどが上記アームを介し固定側部材により支持される。次に、作業者が上記アームに更に外力を与えれば、このアームと共に上記インスツルメントパネルは車体に対する所定位置にまで移動可能とされる。そして、この所定位置にまでインスツルメントパネルを移動させて、このインスツルメントパネルを車体に締結させれば、上記組み付け作業が終了する。
【０００４】
ここで、上記したように、インスツルメントパネルの自重のほとんどはアームを介し固定側部材で支持されているため、作業者への負荷となる上記外力の反力は小さくて足りる。よって、上記インスツルメントパネルの移動は作業者にとって軽快にでき、これにより、上記組み付け作業が容易にできることとされている。
【特許文献１】特開平７−２３２６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記した車体へのインスツルメントパネルの組み付け作業時に、助力装置により支持される被支持部は、上記インスツルメントパネルを助力装置により持ち上げたまま移動可能にさせるため、別途に設けたものである。このため、上記被支持部を別途に設けた分、上記インスツルメントパネルの構成が複雑になって、その形成が煩雑になると共に、このインスツルメントパネルの自重が重くなって、上記組み付け作業が煩雑になる、という不都合が生じるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車室の前端域で車体の幅方向に延びて車体に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルとを備え、これらクロスメンバとインスツルメントパネルとの組立体を助力装置により車体に組み付けるようにした場合において、上記インスツルメントパネルの形成が容易にできるようにすると共に、このインスツルメントパネルを含む組立体を車体に組み付けるための組み付け作業が容易にできるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、車体２内部の車室３の前端域で車体２の幅方向に延び、その長手方向の各端部が車体２の左右側部４，４に締結されるクロスメンバ９と、このクロスメンバ９に締結されるインスツルメントパネル１３とを備え、上記クロスメンバ９とこのクロスメンバ９に締結されたインスツルメントパネル１３とによる組立体２７を車体２に組み付ける組み付け作業をする際、この組み付け作業の作業者２８を補助する助力装置２９が、上記インスツルメントパネル１３に形成された被支持部３０，３１を支持し、上記組立体２７を持ち上げたまま移動可能とした車両における車室備品構造において、
上記インスツルメントパネル１３における上記クロスメンバ９への締結部に箱形状部４２，４３，５０を一体的に形成し、この箱形状部４２，４３，５０を上記被支持部３０，３１にしたことを特徴とする車両における車室備品構造である。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体内部の車室の前端域で車体の幅方向に延び、その長手方向の各端部が車体の左右側部に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルとを備え、上記クロスメンバとこのクロスメンバに締結されたインスツルメントパネルとによる組立体を車体に組み付ける組み付け作業をする際、この組み付け作業の作業者を補助する助力装置が、上記インスツルメントパネルに形成された被支持部を支持し、上記組立体を持ち上げたまま移動可能とした車両における車室備品構造において、
上記インスツルメントパネルにおける上記クロスメンバへの締結部に箱形状部を一体的に形成し、この箱形状部を上記被支持部にしている。
【００１１】
このため、上記インスツルメントパネルにおけるクロスメンバへの締結部の強度は、強度と剛性とが大きい上記箱形状部により向上させられる。よって、上記クロスメンバによるインスツルメントパネルの支持が強固となり、これは、インスツルメントパネルの支持強度上、好ましい。
【００１２】
また、上記車体への組立体の組み付け作業時に、助力装置により支持される被支持部は、上記したように強度と剛性とが大きい箱形状部とされている。このため、上記組み付け作業に、助力装置により上記被支持部を支持し、上記助力装置により組立体を持ち上げたまま移動させる際、この組立体は安定した状態に維持される。よって、その分、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００１３】
しかも、前記したインスツルメントパネルにおけるクロスメンバへの締結部を補強するための箱形状部が、上記被支持部に利用されていることから、この利用の分、第１に、上記インスツルメントパネルの構成を簡単にできて、その形成がより容易にできる。また、第２に、このインスツルメントパネルの自重が無用に重くなるということが防止されて、上記組み付け作業がより容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の車両における車室備品構造に関し、車室の前端域で車体の幅方向に延びて車体に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルとを備え、これらクロスメンバとインスツルメントパネルとの組立体を助力装置により車体に組み付けるようにした場合において、上記インスツルメントパネルの形成が容易にできるようにすると共に、このインスツルメントパネルを含む組立体を車体に組み付けるための組み付け作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１５】
即ち、車両における車室備品構造は、車体内部の車室の前端域で車体の幅方向に延び、その長手方向の各端部が車体の左右側部に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルとを備える。上記クロスメンバとこのクロスメンバに締結されたインスツルメントパネルとによる組立体を車体に組み付ける組み付け作業をする際、この組み付け作業の作業者を補助する助力装置が、上記インスツルメントパネルに形成された被支持部を支持し、上記組立体を持ち上げたまま移動可能とする。上記インスツルメントパネルにおける上記クロスメンバへの締結部に箱形状部が一体的に形成され、この箱形状部が上記被支持部とされている。
【実施例】
【００１６】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１７】
図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、車両１の前方に向かってのこの車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００１８】
上記車体２の内部空間が車室３とされる。上記車体２は、上記車室３の前端域の左右側方における車体２の各側部４を構成するフロントピラ−５を備え、これらフロントピラ−５は車体２の骨格部材を構成している。上記各フロントピラ−５の後側には車室３の内外を連通させるドア開口６が形成されている。また、上記車室３の上部の前面を形成するようフロントウィンド７が設けられている。
【００１９】
上記車室３の前端域で、車体２の幅方向に延びるクロスメンバ９が設けられている。このクロスメンバ９の長手方向の各端部は車体２の左右各側部４にそれぞれ締結具１０により締結される。上記クロスメンバ９はピラーツーピラーメンバといわれるもので、断面円形の金属パイプ製とされ、上記車室３の前端域に対応する車体２の部分を補強している。
【００２０】
上記クロスメンバ９をその後方から覆って、このクロスメンバ９に複数（左右一対）の締結具１１，１２により締結される樹脂製のインスツルメントパネル１３が設けられる。このインスツルメントパネル１３は、上記したように締結具１１，１２により上記クロスメンバ９に締結され、このインスツルメントパネル１３の基部を構成するコアパネル１４と、このコアパネル１４の左側部に取り付けられる上、下収納箱１５，１６や、計器類などのパネル部品１７とを備えている。
【００２１】
より具体的には、上記コアパネル１４の左側部に上、下開口１９，２０が形成されている。これら各開口１９，２０に上記各収納箱１５，１６が嵌入されて上記コアパネル１４に支持されている。上記上開口１９の下部開口縁部は、ほぼ水平に延び、かつ、車体２の側面断面視（図１）で、前方に向かって突出する横向き板２２により形成されている。そして、この横向き板２２の突出端部が上記締結具１１によりクロスメンバ９に締結されている。
【００２２】
また、上記コアパネル１４の右側部には、前方に向かって凹む凹所２４が形成され、この凹所２４の底部には計器類などのパネル部品１７が取り付けられる。上記凹所２４の下縁部は、ほぼ水平に延びる他の横向き板２５により形成されている。そして、この他の横向き板２５の前端部が上記締結具１２によりクロスメンバ９に締結されている。
【００２３】
上記クロスメンバ９とこのクロスメンバ９に締結されたインスツルメントパネル１３とによる組立体（モジュール）２７を車体２に組み付ける組み付け作業をする際、この組み付け作業の作業者２８を補助する助力装置２９が、上記インスツルメントパネル１３のコアパネル１４に形成された複数（左右一対）の被支持部３０，３１を支持し、上記組立体２７を持ち上げたまま移動可能とする。
【００２４】
上記助力装置２９は、作業床上に設置された基台などの不図示の固定側部材と、この固定側部材に対し３次元的に移動可能となるようこの固定側部材に支持されて、上記被支持部３０，３１を支持するアーム３３とを備えている。
【００２５】
上記アーム３３は、車体２の外部で縦方向に延び、上記固定側部材に支持される第１アーム３４と、この第１アーム３４の下部に支持され、車体２の幅方向に延びて、車室３に侵入可能とされる第２アーム３５と、この第２アーム３５から前上方に向けて突設される複数（左右一対）の第３アーム３６，３６と、これら第３アーム３６の突出端に取り付けられ、上記各被支持部３０，３１をその下方から支持するゴム製の支持部３７とを備えている。また、これら各支持部３７は、上方に突出する前後一対の突起３８，３９を備え、これら両突起３８，３９の間には上方に向かって開く凹部４０が形成されている。
【００２６】
上記コアパネル１４の左側部における上記クロスメンバ９への締結部である上記横向き板２２の前部に、前、後箱形状部４２，４３が形成されている。これら箱形状部４２，４３は、それぞれ上記横向き板２２の前部を下方に膨出させることにより形成され、その各内部空間４４，４５はそれぞれ上方に向かって開口している。また、上記後箱形状部４３の内部空間４５の内面にリブ４７が一体的に形成され、上記後箱形状部４３の外面における後面に左右一対の他のリブ４８が一体的に形成されている。
【００２７】
上記コアパネル１４の右側部における上記クロスメンバ９への締結部である上記他の横向き板２５の前部に、上記後箱形状部４２と同構成の他の箱形状部５０が形成されている。
【００２８】
そして、上記各箱形状部４２，４３，５０は、上記被支持部３０，３１を構成している。
【００２９】
上記車体２に対し組立体２７の組み付け作業をする場合には、まず、車体２の外部で、上記助力装置２９のアーム３３に上記インスツルメントパネル１３の被支持部３０，３１を支持させ、これにより、上記アーム３３に上記組立体２７を支持させる。この場合、上記コアパネル１４の左側部では、上記被支持部３０の前、後箱形状部４２，４３の間にその下方から上記アーム３３の支持部３７の前突起３８が嵌合し、かつ、上記後箱形状部４３にその下方から上記支持部３７の凹部４０が嵌合している。一方、詳図しないが、上記コアパネル１４の右側部でも、上記被支持部３１にその下方から上記助力装置２９のアーム３３の支持部３７が嵌合している。
【００３０】
つまり、上記したインスツルメントパネル１３の各被支持部３０，３１への上記助力装置２９のアーム３３の各嵌合により、上記助力装置２９のアーム３３に上記インスツルメントパネル１３の各被支持部３０，３１が、より安定した状態で支持される。
【００３１】
次に、作業者２８が上記アーム３３に外力を与えることにより、このアーム３３が上記インスツルメントパネル１３を含む組立体２７を持ち上げた状態にさせると共に、上記アーム３３と共に組立体２７を車体２に対する所定位置、つまり、車体２の前端域にまで移動させる。そして、この車体２の各側部４に上記組立体２７のクロスメンバ９を締結具１０により締結させれば、上記組み付け作業が終了する。
【００３２】
上記構成によれば、インスツルメントパネル１３における上記クロスメンバ９への締結部に箱形状部４２，４３，５０を一体的に形成し、この箱形状部４２，４３，５０を上記被支持部３０，３１にしている。
【００３３】
このため、上記インスツルメントパネル１３におけるクロスメンバ９への締結部の強度は、強度と剛性とが大きい上記箱形状部４２，４３，５０により向上させられる。よって、上記クロスメンバ９によるインスツルメントパネル１３の支持が強固となり、これは、インスツルメントパネル１３の支持強度上、好ましい。
【００３４】
また、上記車体２への組立体２７の組み付け作業時に、助力装置２９により支持される被支持部３０，３１は、上記したように強度と剛性とが大きい箱形状部４２，４３，５０とされている。このため、上記組み付け作業に、助力装置２９により上記被支持部３０，３１を支持し、上記助力装置２９により組立体２７を持ち上げたまま移動させる際、この組立体２７は安定した状態に維持される。よって、その分、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００３５】
しかも、前記したインスツルメントパネル１３におけるクロスメンバ９への締結部を補強するための箱形状部４２，４３，５０が上記被支持部３０，３１に利用されていることから、この利用の分、第１に、上記インスツルメントパネル１３の構成を簡単にできて、その形成がより容易にできる。また、第２に、このインスツルメントパネル１３の自重が無用に重くなるということが防止されて、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００３６】
なお、以上は図示の例によるが、上記インスツルメントパネル１３のコアパネル１４の左側部における箱形状部４２，４３は、これらのうち一方のみを設けてもよい。また、上記左右被支持部３０，３１は、互いに同形同大としてもよく、このようにすれば、これら被支持部３０，３１を支持する各アーム３３の支持部３７も同形同大にできて、便利である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】車室の前端域の側面断面図である。
【図２】車室の前端域の斜視図である。
【図３】図２で示したものの部分斜視展開図である。
【図４】図３で示したものの一部を前方から見た斜視図である。
【図５】図１のV−V線矢視断面拡大図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    車両
２    車体
３    車室
４    側部
９    クロスメンバ
１０  締結具
１１  締結具
１３  インスツルメントパネル
１４  コアパネル
２７  組立体
２８  作業者
２９  助力装置
３０  被支持部
３１  被支持部
３３  アーム
３７  支持部
３８  突起
３９  突起
４０  凹部
４２  箱形状部
４３  箱形状部
４４  内部空間
４５  内部空間
５０  箱形状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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