(57)【要約】【課題】荷物を搭載するトレイを備える荷物収納システムにおいて、ユーザに動作負担をかけることなく簡単な操作でトレイの出し入れができると共に、より大きな収納スペースを提供する。【解決手段】フロントシート１と、リアシート５とを備える車両の車室において、フロントシート１の後方に設けられる車両用の荷物収納システムに、上面が開口した底部を有する矩形箱状になされ、左右両側面の一端部に、それぞれ、該一端部から斜上方に向けて延びるアーム部１１が形成されたトレイ１０と、フロントシート１の背もたれ部３の背面に形成された、トレイの上面部が嵌合される形状になされた凹状のトレイ収納部３ａ２と、フロントシート１の後方下端部に、トレイ１０の左右両側のアーム部１１の先端部１１ａを回動自在に支持するヒンジ部３０とを設ける。【選択図】図１
2010179724.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントシートと、リアシートとを備える車両の車室において、フロントシートの後方に設けられる車両用の荷物収納システムであって、
上面が開口した底部を有する矩形箱状になされ、左右両側面の一端部に、それぞれ、該一端部から斜上方に向けて延びるアーム部が形成されたトレイと、
フロントシートの背もたれ部の背面に形成された、前記トレイの上面部が嵌合される形状になされた凹状のトレイ収納部と、
前記フロントシートの後方下端部に、前記トレイの左右両側のアーム部の先端部を回動自在に支持するヒンジ部とを備え、
前記トレイは、前記ヒンジ部により、前記背もたれ部の背面のトレイ収納部に嵌合され係止される位置と、前記フロントシートおよび前記リアシートの間の床部に略水平状に配置される位置との間を揺動自在に支持されることを特徴とする車両用の荷物収納システム。
【請求項２】
クッション材を表皮材により被覆した正面視上で略矩形状の本体部と、該本体部の左右両側にそれぞれ取り付けられた一対のヒンジアームとを有するオットマンと、
前記背もたれ部の背面に形成された、前記オットマンの本体部が嵌合される形状になされた凹状のオットマン収納部とを備え、
前記オットマンは、前記本体部が、前記背もたれ部の背面と前記トレイとの間に配置され、且つ前記ヒンジアームの端部が、前記フロントシートの後方下端部に、前記ヒンジ部により回動自在に支持され、
前記オットマンは、前記ヒンジ部により、前記背もたれ部の背面のオットマン収納部に嵌合され係止される位置と、前記フロントシートおよび前記リアシートの間の床部に略水平状に配置されたトレイに載置された位置との間を揺動自在に支持されることを特徴とする請求項１に記載の車両用の荷物収納システム。
【請求項３】
前記トレイは、透明な樹脂材により形成されており、
前記トレイの底面部には、滑り止めが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用の荷物収納システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に設けられた車両用の荷物収納システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、図３に示すように、自動車の車室の助手席シート１００の下方にアンダトレイ１１０を出し入れ自在に配置した車両用の荷物収納システムが知られている。
具体的には、前記荷物収納システムは、助手席シート１００の下方に設置されたガイドレール（図示せず）と、そのガイドレール（図示せず）に摺動自在に支持され、車両前後方向（図示するＸ方向）にスライドするアンダトレイ１１０とを備えている。
ユーザは、助手席シート１００の下側に手を伸ばし、シート下方のアンダトレイ１１０を引き出し、アンダトレイ１１０に荷物を載置し、その後、アンダトレイ１１０を助手席シート１００の下方の位置に戻すことにより、手元の荷物を収容することができる。これにより、ユーザは、車室内において手元の自由が確保される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２５８６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術による荷物収納システムは、車室内の座席シートの下方スペースを利用しているため、収納スペースを十分に確保することができず（特に高さ寸法に制限がある）、その結果、収納できる荷物が制限されるという技術的課題を有している。
また、上述した従来技術の荷物収納システムは、狭い車室内において助手席シートの下側に手を伸ばして、アンダトレイを出し入れしなければならず操作が不便であった。特に、老人などにとって、狭い車室内でのアンダトレイを出し入れする作業は、負担のかかる動作になっていた。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、荷物を搭載するトレイを備える荷物収納システムにおいて、ユーザに動作負担をかけることなく簡単な操作でトレイの出し入れができると共に、より大きな収納スペースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明は、フロントシートと、リアシートとを備える車両の車室において、フロントシートの後方に設けられる車両用の荷物収納システムに適用される。
そして、前記車両用の荷物収納システムは、上面が開口した底部を有する矩形箱状になされ、左右両側面の一端部に、それぞれ、該一端部から斜上方に向けて延びるアーム部が形成されたトレイと、フロントシートの背もたれ部の背面に形成された、前記トレイの上面部が嵌合される形状になされた凹状のトレイ収納部と、前記フロントシートの後方下端部に、前記トレイの左右両側のアーム部の先端部を回動自在に支持するヒンジ部とを備え、前記トレイは、前記ヒンジ部により、前記背もたれ部の背面のトレイ収納部に嵌合され係止される位置と、前記フロントシートおよび前記リアシートの間の床部に略水平状に配置される位置との間を揺動自在に支持されることを特徴としている。
【０００７】
このように本発明によれば、トレイが、ヒンジ部により、背もたれ部の背面のトレイ収納部に嵌合され係止される位置と、フロントシートおよびリアシートの間の床部に略水平状に配置される位置との間を揺動自在に支持されている。
そのため、リアシートに座るユーザがトレイを利用したいときには、フロントシートの背もたれ部の背面に手を伸ばして、背面に係止されているトレイを引っ張るという簡単な操作により、フロントシートとリアシートとの間に荷物を搭載するトレイを配置させることができる。
また、トレイを使用しないときには、フロントシートの背もたれ部に向け、トレイを押し上げることにより、背もたれ部の背面のトレイ収納部にトレイを係止させることができる。
このように、本発明によれば、上述した従来技術のように、ユーザにとり負担となるような動作（シートの下側に手を伸ばしてアンダトレイを出し入れするような動作等）を行うことなく、荷物を収納するためのスペースを設けることができる。
【０００８】
また、本発明は、上述した従来技術の荷物収納システム（図３参照）のアンダトレイのように、収納する荷物の高さ寸法の制限を受けることがないため、上述した従来技術のものと比べて、より大きな荷物を搭載することができる。
【０００９】
また、クッション材を表皮材により被覆した正面視上で略矩形状の本体部と、該本体部の左右両側にそれぞれ取り付けられた一対のヒンジアームとを有するオットマンと、前記背もたれ部の背面に形成された、前記オットマンの本体部が嵌合される形状になされた凹状のオットマン収納部とを備え、前記オットマンは、前記本体部が、前記背もたれ部の背面と前記トレイとの間に配置され、且つ前記ヒンジアームの端部が、前記フロントシートの後方下端部に、前記ヒンジ部により回動自在に支持され、前記オットマンは、前記ヒンジ部により、前記背もたれ部の背面のオットマン収納部に嵌合され係止される位置と、前記フロントシートおよび前記リアシートの間の床部に略水平状に配置されたトレイに載置された位置との間を揺動自在に支持されることが望ましい。
【００１０】
このように、本発明の車両用の荷物収納システムによれば、使用目的に応じて、荷物を搭載するためのトレイと、ユーザが足を置くオットマンとを選択して利用することができるため、リアシートに乗車したユーザに快適な空間を提供することができる。
【００１１】
また、前記トレイは、透明な樹脂材により形成されており、前記トレイの底面部には、滑り止めが形成されていることが望ましい。
このようにトレイを透明な樹脂材により形成することにより、例えば、トレイの上に荷物を置いたままで、トレイを閉じてしまったようなときに、トレイが透明であるため、ユーザが荷物の置き忘れに気付く可能性が高くなる。そのため、本発明の荷物収納システムをタクシ等の商用車に利用すると特に有効である。
また、トレイの底面部に滑り止めを設けることにより、車両が走行中に振動した場合において、トレイの上に載置した荷物が移動することが防止される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、荷物を搭載するトレイを備える荷物収納システムにおいて、ユーザに動作負担をかけることなく簡単な操作でトレイの出し入れができると共に、より大きな収納スペースを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態の車両用の荷物収納システムの構成を示した模式図である。
【図２】本発明の実施形態の車両用の荷物収納システムの使用態様を説明するための斜視図である。
【図３】従来技術による車室の助手席シートの下方に設けられた荷物収納システムの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について、図１および図２に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態の車両用の荷物収納システムの構成を示した模式図である。
また、図２は、本発明の実施形態の車両用の荷物収納システムの使用態様を説明するための斜視図である。また、図２（ａ）は、本実施形態の荷物収納システムがトレイおよびオットマンを収納した状態の斜視図を示している。また、図２（ｂ）は、本実施形態の荷物収納システムがトレイを引き出した状態（トレイ使用状態）の斜視図を示している。また、図２（ｃ）は、本実施形態の荷物収納システムがトレイおよびオットマンを引き出し、トレイの上にオットマンを配置した状態（オットマン使用状態）の斜視図を示している。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態の荷物収納システムは、フロントシート１と、リアシート（図示せず）５とを備える自動車の車室において、フロントシート１の後方下端部に装着される。
ここで、フロントシート１は、座部２と、上端部にヘッドレスト３ｂが設けられた背もたれ部３とを備えている。また、背もたれ部３は、座部２の上に載設され、リクライニング機構４を介して座部２と連結されている。
【００１６】
また、本実施形態のフロントシート１は、背もたれ部３の背面３ａに、矩形凹状に形成された第１収納部（オットマン収納部）３ａ１が形成され、さらに、収納部３ａ１の外側に溝状（凹溝状）の第２収納部（トレー収納部）３ａ２が形成されている。
ここで、第１収納部３ａ１は、後述するオットマン２０（オットマン２０の本体部２１の上面２１ａ）と嵌合する形状になされており、オットマン２０を嵌合させることにより、オットマン２０を係止して保持・収納できるようになされている。
また、第２収納部３ａ２は、後述するトレイ１０の外周縁と嵌合する形状になされており、トレイ１０の外周縁を嵌合させることにより、トレイ１０を係止して保持・収納できるようになされている。
【００１７】
そして、本実施形態の荷物収納システムは、フロントシート１の後方下端部（図示する例ではリクライニング機構４の外周側面壁）に、回動自在に取り付けられたトレイ１０と、トレイ１０の前方側（車両前方側）に配置され、且つフロントシート１の後方下端部（図示する例ではリクライニング機構４の外周側面壁）に、回動自在に取り付けられたオットマン２０とを備えている。
【００１８】
具体的には、トレイ１０は、上面が開口した有底の矩形箱状になされ（底部１０ｃを有する矩形箱状になされ）、左右両側面（車幅方向における両側）の一端部１０ａ（図１における車両の前方側端部）に、それぞれ、当該一端部１０ａから斜上方に向けて延びるアーム部１１が形成されている。
そして、アーム部１１の先端部１１ａは、ヒンジ部３０により、フロントシート１の後方下端部（図示する例ではリクライニング機構４の外周側面壁）に回動自在に支持されている。
【００１９】
上記の構成により、トレイ１０は、ヒンジ部３０により揺動自在に支持される（ヒンジ部３０を回転中心にして揺動自在に支持される）。その結果、トレイ１０は、図１に示すようにトレイ１０を引き出した状態（使用状態）にしたり、図２（ａ）に示すように、背もたれ部３の背面３ｂにトレイ１０を当接させて係止させた状態（収納状態）にしたりできる。
すなわち、トレイ１０は、ヒンジ部３０により、背もたれ部３の背面３ａの第２収納部３ａ２に嵌合され係止される位置（図２（ａ））と、フロントシート１およびリアシート５の間の床部に略水平状に配置される位置（図１）との間を揺動自在に支持される。
【００２０】
また、トレイ１０は、どのような材料で形成されていてもよいが、例えば、透明な材料（例えば、透明な樹脂材料）により形成されていることが望ましい。
このように構成することにより、例えば、トレイ１０の上に荷物（例えば、質量の小さい小物等）を置いたままで、トレイ１０を閉じてしまったようなときに（図２（ａ）参照）、トレイ１０が透明であるため、荷物の置き忘れを防ぐことができる（ユーザが荷物の置き忘れに気付き易くなる）。
【００２１】
また、トレイ１０の内側の底部には、例えば、ゴムにより形成された滑り止め１２が装着されている。
このように滑り止め１２を設けたのは、車両が走行中にトレイ１０の上に載置した荷物が移動することを防止するためである。
また、図２（ｂ）に示すように、トレイ１０の他端部１０ｂの開口縁には、矩形状の切り欠き１０ｂ１（ユーザの指先を挿通できる程度の面積の切り欠き１０ｂ１）が形成されている。
【００２２】
また、オットマン２０は、正面視上で略矩形状の本体部２１と、本体部２１の両側面にそれぞれ取り付けられた一対のアーム（ヒンジアーム）２２とを備えている。なお、オットマン２０の正面視上の形状は、トレイ１０の上面の開口と略同形状になされる。
また、アーム２２は、下方向に湾曲した略くの字状になされており、その先端部２２ａが、ヒンジ部３０により、フロントシート１の後方下端部（図示する例ではリクライニング機構４の外周側面壁）に回動自在に支持されている。
すなわち、オットマン２０は、本体部２１が、背もたれ部３の背面３ａとトレイ１０との間に配置され、且つヒンジアーム２２の先端部２２ａが、フロントシート１の後方下端部に、ヒンジ部３０により回動自在に支持されている。
このように、ヒンジ部３０は、トレイ１０のアーム部１１の先端部１１ａと、アーム２２の先端部２２ａの両者を回動自在に支持している。
【００２３】
上記構成により、オットマン２０の本体部２１は、アーム２２を介して、ヒンジ部３０により揺動自在に支持される（ヒンジ部３０を回転中心にして揺動自在に支持される）。
その結果、オットマン２０は、図２（ｃ）に示すように開いた状態（オットマン使用状態）にしたり、図２（ｂ）に示すように、背もたれ部３の背面３ｂに上面を当接させた状態（収納状態）にしたりすることができる。
すなわち、オットマン２０の本体部２１は、ヒンジ部３０により、背もたれ部３の背面３ａの第１収納部３ａ１に嵌合され係止される位置（図２（ａ）、図２（ｂ）参照）と、フロントシート１およびリアシート５の間の床部に略水平状に配置されたトレイ１０の上面に配置された位置（図２（ｃ）参照）との間を揺動自在に支持されている。
【００２４】
また、本実施形態では、オットマン２０は、どのような材料で形成されていてもよい。
例えば、オットマン２０の本体部２１には、ポリウレタンフォームやスポンジ材料やその他の適宜プラスチック材料並びに綿などの天然材料等からなるパッド部（クッション材により形成されたパット部）を表皮材（樹脂等）で被覆したものが用いられる。
また、例えば、オットマン２０のアーム２２は、ステンレスや鉄等の金属により形成されている。
【００２５】
つぎに、本実施形態の荷物収納システムの使用態様について説明する。
最初に、本実施形態の荷物収納システムを使用しない場合、すなわち、図２（ａ）に示すように、フロントシート１の背もたれ部３側に、トレイ１０およびオットマン２０の両者を当接させた状態（収納状態）にする場合を説明する。
なお、ここでは、説明の便宜上、図１に示す状態から図２（ａ）に示す状態に変化させる場合を例にして説明する。
この場合、ユーザは、図１に示す状態においてフロントシート１の背もたれ部３の背面３ａに向け、トレイ１０およびオットマン２０の端部を押し上げる（Ｚ１方向に押す）。
【００２６】
これにより、ヒンジ部３０を支点にして、トレイ１０およびオットマン２０が回動して、図２（ａ）に示す収納状態になる。
この場合、オットマン２０は、フロントシート１の背面３ａの第１収納部３ａ１と嵌合され第１収納部に係止される。また、トレイ１０は、フロントシート１の背面３ａの第２収納部３ａ２と嵌合され第２収納部に係止される。
【００２７】
つぎに、本実施形態の荷物収納システムをトレイとして利用する場合について説明する。
なお、ここでは、説明の便宜上、図２（ａ）に示す収納状態から図２（ｂ）に示すトレイ使用状態に変化させて利用する場合を例にする。
ユーザは、図２（ａ）に示す収納状態の荷物収納システムに対して、トレイ１０を下方向（Ｚ２方向）に回転させて引き出す。
【００２８】
具体的には、ユーザが、図２（ａ）の状態のトレイ１０の切り欠き１０ｂ１に指先を入れて、Ｚ２方向に向けて引き出すと、トレイ１０は、背もたれ部３の背面３ａの第２収納部３ａ２から外れて、図２（ｂ）に示すように、車室の床面（図示せず）に水平状態で載置される。
これにより、ユーザは、図２（ｂ）の状態のトレイ１０の上に、荷物を載置することができる。
このように、本実施形態によれば、フロントシート１の背もたれ部３の背面３ａに係止されたトレイ１０を引っ張って引き出すという簡単な操作により、車室内に荷物を収納するスペースを確保できる。
また、本実施形態のトレイ１０は、従来技術のアンダトレイのように、シートに下方の収納するものではないため、荷物の高さ寸法の制限を受けることがない。
【００２９】
また、本実施形態の荷物収納システムによれば、例えば、荷物の量が多く、後部座席上だけでは荷物が収まらない場合であっても、トレイ１０に荷物を置くことにより、車室の床面に荷物を直接置かなくて済むため、荷物が汚れることがない。また、床面に荷物を直接置かなくて済むため、床面に置いた荷物によりシートを汚してしまうことがない（例えば、床面に荷物を置いた場合、車から降りるときに、床面に置いた荷物を再度シートの上に載せてしまうことがあり、それにより、シートを汚していた）。
【００３０】
つぎに、本実施形態の荷物収納システムをオットマン２０として利用する場合について説明する。
なお、ここでは、説明の便宜上、図２（ｂ）に示す状態（トレイ使用状態）から図２（ｃ）に示す状態（オットマン使用状態）に変化させて利用する場合を例にする。
この場合、ユーザは、図２（ｂ）に示す収納状態のオットマン２０を下方向（Ｚ２方向）に回転させて引き出す。
【００３１】
具体的には、ユーザが、図２（ｂ）の状態のオットマン２０の本体部２１の先端２１ｂを指で掴み、Ｚ２方向に向けて引き出すと、本体部２１は、背もたれ部３の背面３ａの第１収納部３ａ１から外れて、図２（ｃ）に示すように、車室の床面（図示せず）に載置されたトレイ１０の上面に水平状態で載置される。
これにより、本実施形態の荷物収納システムは、リアシート５（図１参照）に座るユーザが足を乗せるオットマン２０としても利用することができる。
なお、図２（ｃ）の場合においては、オットマン２０の本体部２１の下面２１ｃ（図２参照）が、トレイ１０の箱内の底部１０ｃに当接し、本体部２１がトレイ１０の箱内に収納されているが、特にこれに限定されるものではない。
例えば、以下に示すように、オットマン２０がトレイ１０の上蓋となるように構成されていてもよい。
【００３２】
具体的には、トレイ１０の内周側面の開口側（上端側）に、オットマン２０の本体部２１の下面２１ｃの縁部を支持する突起部を設けておく。これにより、本体部２１の下面２１ｃが、前記突起部により支持される。
この場合、オットマン２０の本体部２１が、トレイ１０の上蓋として機能するため、トレイ１０に荷物を収納した状態においても、オットマン２０を利用することができる。
なお、トレイ１０の箱体の深さ寸法は、適宜設計されるものとする。
【００３３】
以上、説明したように、本実施形態によれば、リアシート５に座るユーザは、フロントシート１の背もたれ部３の背面３ａに手を伸ばして、背面３ａに係止されているトレイ１０を引っ張るという簡単な操作により、フロントシート１とリアシート５との間に荷物を搭載するトレイ１０を引き出すことができる。すなわち、本実施形態では、上述した従来技術のように、荷物を収納するために、ユーザが負担となるような動作をする必要がない。
また、本実施形態は、上述した従来技術の荷物収納システム（図３参照）のアンダトレイと比べて、荷物の高さ寸法の制限を受けることがない。これにより、本実施形態によれば、従来技術のものと比べて、大きな荷物を搭載することができる。
【００３４】
また、本実施形態の荷物収納システムは、使用目的に応じて、トレイ１０と、オットマン２０とを選択して利用することができるため、リアシート５に乗車したユーザに快適な空間を提供することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１    フロントシート
２    座部（フロントシート）
３    背もたれ部（フロントシート）
３ａ    背面（背もたれ部）
３ａ１    第１収納部（背もたれ部）
３ａ２    第２収納部（背もたれ部）
３ｂ    ヘッドレスト（背もたれ部）
４    リクライニング機構
５    リアシート
１０    トレイ
１０ｂ１    切り欠き（トレイ）
１１    アーム部（トレイ）
１１ａ    先端部（トレイ（アーム部の先端部））
１２    滑り止め（トレイ）
２０    オットマン
２１    本体部（オットマン）
２１ｂ    本体部の先端（オットマン）
２１ｃ    本体部の下面（オットマン）
２２    アーム（オットマン）
２２ａ    先端部（オットマン（アームの先端部））
３０    ヒンジ部
【図１】
2010179724.tif 000003
【図２】
2010179724.tif 000004
【図３】
2010179724.tif 000005