(57)【要約】【課題】駆動ロータを効率良く冷却するとともに、駆動軸を介して電動モータをモータロータから冷却し、電動モータを内側から直接冷却することができる電動ルーツ型ポンプを提供する。【解決手段】駆動ロータ２７において、駆動軸２１の軸方向に直交し、かつ第１ハウジング１３の端壁１３ｂと対向する一方の端面２７ｃには凹部２７ｄが形成されるとともに、駆動ロータ２７には、駆動軸２１の軸方向に沿って駆動ロータ２７内を貫通し凹部２７ｄに連通する駆動ロータ内通路２７ｅが形成されている。端壁１３ｂにおいて駆動軸２１と同軸上となる位置には、凹部２７ｄに連通するとともに水素オフガスをロータ室１５内へ吸入する吸入口３１が形成されている。さらに、第２ハウジング１４の端面１４ａには、駆動ロータ内通路２７ｅと駆動側ポンプ室Ｐ１とを連通させる溝５０が形成されている。【選択図】図２
2010116827.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータと該ステータの内側に配設されたモータロータとからなる電動モータを備え、前記モータロータに締結された駆動軸と該駆動軸にギア連結された従動軸とがハウジングに軸支され、前記ハウジングには、筒状をなす周壁と、該周壁における前記電動モータ側の一端開口を閉鎖する第１壁部と、前記周壁における他端開口を閉鎖する第２壁部とからロータ室が区画されるとともに、該ロータ室内には前記駆動軸及び前記従動軸に取付けられた駆動ロータ及び従動ロータが収容され、前記ロータ室内に、前記周壁と前記第１壁部と前記第２壁部と前記駆動ロータ又は前記従動ロータとにより駆動側ポンプ室及び従動側ポンプ室が形成される電動ルーツ型ポンプであって、
前記駆動ロータにおいて、前記駆動軸の軸方向に直交し、かつ前記第２壁部と対向する端面には凹部が形成されるとともに、前記駆動ロータには、前記駆動軸の軸方向に沿って駆動ロータ内を貫通し前記凹部に連通する駆動ロータ内通路が形成され、前記第２壁部において前記駆動軸と同軸上となる位置には、前記凹部に連通するとともに流体を前記ロータ室内へ吸入する吸入口、又は前記流体を前記ロータ室から吐出する吐出口が形成され、さらに、前記第１壁部には、前記駆動ロータ内通路と前記駆動側ポンプ室とを連通させる溝が形成されていることを特徴とする電動ルーツ型ポンプ。
【請求項２】
前記第２壁部には前記吐出口が形成されるとともに、前記周壁に前記吸入口が形成されている請求項１に記載の電動ルーツ型ポンプ。
【請求項３】
前記駆動ロータ内通路には放熱フィンが設けられている請求項１又は請求項２に記載の電動ルーツ型ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動ルーツ型ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、燃料電池へ水素ガスを供給するのに用いられる電動ルーツ型ポンプは、電動モータによって駆動される駆動軸に従動軸がギア連結され、各軸に取付けられたロータをロータ室内で回転させることによりロータ室に吸引した水素ガスをロータ室外へ吐出し、燃料電池へ供給するようになっている。また、電動ルーツ型ポンプにおいて、例えば、高回転で運転されると、電動モータのステータ内でモータロータが高速で回転するため、ステータで発生する鉄損により電動モータが発熱し、電動モータの温度が上昇する。すると、電動モータの温度上昇により、モータロータに設けられた永久磁石から発生する磁力が低下し、電動モータのトルクが低下してしまう。そこで、電動モータの温度上昇を抑制するようにした電動ルーツ型ポンプが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の電動ルーツ型圧縮機では、ケーシング（ハウジング）に形成された吸入ポート（吸入口）に連通する吸入通路、及び吐出ポート（吐出口）に連通する吐出通路それぞれは、モータ室の外径側に位置するようにケーシング内に形成されている。よって、吸入通路及び吐出通路を作動流体が流通することにより、ケーシングを介してモータ室内の電動モータが冷却され、電動ルーツ型圧縮機の運転に伴う電動モータの温度上昇が抑制されるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−１５５５５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の電動ルーツ型圧縮機では、作動流体が流通する吸入通路及び吐出通路がそれぞれモータ室の外径側を通るように配設されている。そのため、特許文献１の電動ルーツ型圧縮機においては、ケーシングを介して間接的にしか電動モータを冷却できず、しかも電動モータの外側（ステータ側）しか冷却することができないという問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、駆動ロータを効率良く冷却するとともに、駆動軸を介して電動モータをモータロータから冷却し、電動モータを内側から直接冷却することができる電動ルーツ型ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ステータと該ステータの内側に配設されたモータロータとからなる電動モータを備え、前記モータロータに締結された駆動軸と該駆動軸にギア連結された従動軸とがハウジングに軸支され、前記ハウジングには、筒状をなす周壁と、該周壁における前記電動モータ側の一端開口を閉鎖する第１壁部と、前記周壁における他端開口を閉鎖する第２壁部とからロータ室が区画されるとともに、該ロータ室内には前記駆動軸及び前記従動軸に取付けられた駆動ロータ及び従動ロータが収容され、前記ロータ室内に、前記周壁と前記第１壁部と前記第２壁部と前記駆動ロータ又は前記従動ロータとにより駆動側ポンプ室及び従動側ポンプ室が形成される電動ルーツ型ポンプであって、前記駆動ロータにおいて、前記駆動軸の軸方向に直交し、かつ前記第２壁部と対向する端面には凹部が形成されるとともに、前記駆動ロータには、前記駆動軸の軸方向に沿って駆動ロータ内を貫通し前記凹部に連通する駆動ロータ内通路が形成され、前記第２壁部において前記駆動軸と同軸上となる位置には、前記凹部に連通するとともに流体を前記ロータ室内へ吸入する吸入口、又は前記流体を前記ロータ室から吐出する吐出口が形成され、さらに、前記第１壁部には、前記駆動ロータ内通路と前記駆動側ポンプ室とを連通させる溝が形成されていることを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、吸入口又は吐出口と駆動側ポンプ室とは、凹部、駆動ロータ内通路及び溝を介して連通する。よって、第２壁部に吸入口を形成した場合、吸入口からロータ室へ吸入された流体は、凹部、駆動ロータ内通路及び溝を介して駆動側ポンプ室内へ流入される。また、第２壁部に吐出口を形成した場合、駆動側ポンプ室内の流体は、溝、駆動ロータ内通路及び凹部を介して吐出口からロータ室外へ吐出される。吸入口又は吐出口と駆動側ポンプ室との間を流体が流通すると、流体は駆動ロータ内通路を流通することとなる。よって、電動モータで発生するとともに駆動軸を介して駆動ロータへ伝達された熱を、駆動ロータの内側から駆動ロータ内通路を流通する流体へ放熱し、駆動ロータを冷却することができる。したがって、駆動ロータ及び駆動軸を介してモータロータを冷却することができ、電動モータを内側から直接冷却することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第２壁部には前記吐出口が形成されるとともに、前記周壁に前記吸入口が形成されていることを要旨とする。
この発明によれば、駆動側ポンプ室内の流体が溝、駆動ロータ内通路及び凹部を介して吐出口からロータ室外へ吐出される。このため、駆動側ポンプ室に流体が吸入された後、流体が駆動ロータ内通路を流通することで、流体に駆動ロータの熱が放熱される。これに対し、第２壁部に吸入口を形成すると、駆動側ポンプ室に吸入する前に流体が駆動ロータ内通路を流通し、流体に駆動ロータの熱が放熱されるため、流体の密度が低くなってしまい、駆動側ポンプ室への流体の吸入効率が低下してしまう。よって、第２壁部に吐出口を形成することで、吸入効率を低下させることなく、駆動ロータを冷却させることができる。なお、この場合は、駆動側ポンプ室に吸入された流体の温度が、駆動軸を介して電動モータの発熱によって温められた駆動ロータの温度よりも低い場合に限る。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記駆動ロータ内通路には放熱フィンが設けられていることを要旨とする。
この発明によれば、放熱フィンにより、駆動ロータ内通路の表面積を大きくして、駆動ロータの熱を流体へさらに効率良く放熱することができ、電動モータを内側からさらに効率良く冷却させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、駆動ロータを効率良く冷却するとともに、駆動軸を介して電動モータをモータロータから冷却し、電動モータを内側から直接冷却することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を電動ルーツ型ポンプに具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。なお、本実施形態における電動ルーツ型ポンプは、燃料電池で使用されなかった水素ガス（いわゆる水素オフガス）を燃料電池に再び供給するために用いられる。
【００１２】
図１に示すように、電動ルーツ型ポンプ１０（以下、単に「ポンプ１０」と記載する）のハウジングは、ロータハウジング１２にギアハウジングＧが接合固定されるとともに、ギアハウジングＧにモータハウジング１７が接合固定されて形成されている。ハウジング内には、ギアハウジングＧとロータハウジング１２とが接合固定されることによってギア室１６が形成されている。さらに、ハウジング内には、モータハウジング１７とギアハウジングＧとが接合固定されることによってモータ室１８が形成されている。モータ室１８には、電動モータ１９が収容されている。
【００１３】
ロータハウジング１２は、第１ハウジング１３と、ギアハウジングＧに接合固定された第２ハウジング１４とを有している。第１ハウジング１３は有底筒状をなし、筒状をなす周壁１３ａと、第１ハウジング１３の底を形成する端壁１３ｂとから構成されている。
【００１４】
そして、周壁１３ａにおける電動モータ１９側の一端開口が、第１壁部としての第２ハウジング１４によって閉鎖されるとともに、周壁１３ａの他端開口が第２壁部としての端壁１３ｂによって閉鎖されることにより、周壁１３ａと端壁１３ｂと第２ハウジング１４とからロータ室１５が区画されている。
【００１５】
電動モータ１９は、モータハウジング１７の内面に止着されたステータ１９ｂと、ステータ１９ｂの内側に配設されるとともにステータ１９ｂに対し正逆両方向へ相対回転可能なモータロータ１９ａとから構成されている。ステータ１９ｂはステータコイル１９２ｂを有し、ステータコイル１９２ｂは複数本のリード線（図示せず）を介して外部電源（図示せず）に電気的に接続されている。また、モータロータ１９ａは円筒状に形成されているとともに、モータロータ１９ａの内側には駆動軸２１が締結され、駆動軸２１はモータロータ１９ａと一体回転可能になっている。モータロータ１９ａは、駆動軸２１に止着されたロータコア１９１ａと、ロータコア１９１ａの周面に設けられた複数の永久磁石１９２ａとからなる。ハウジングにおいて、第２ハウジング１４、モータハウジング１７及びギアハウジングＧには、駆動軸２１がベアリング２３を介して回転可能に片持ち支持されている。
【００１６】
第１ハウジング１３の端壁１３ｂには、水素オフガスをロータ室１５に吸入するための吸入口３１が駆動軸２１の同軸上に位置するように形成されている。吸入口３１の口径は、駆動軸２１の軸径よりも小さくなっている。また、図２（ａ）に示すように、第１ハウジング１３の周壁１３ａの上部には、ロータ室１５に吸入された水素オフガスをロータ室１５外へ吐出するための吐出口３２が形成されている。なお、図２は、ポンプ１０を第１ハウジング１３の端壁１３ｂ側から見た一部斜視図である。また、ロータ室１５外であって、吐出口３２と水素オフガスの供給先との間には配管（図示せず）が設けられ、配管には絞り（図示せず）が設けられている。そして、吐出口３２から吐出された水素オフガスは、絞りによって外部圧縮されるようになっている。
【００１７】
図１に示すように、ポンプ１０には、駆動軸２１に平行な従動軸２２が設けられている。従動軸２２は、ロータハウジング１２の第２ハウジング１４にベアリング２３を介して回転可能に片持ち支持されている。また、ギア室１６には、駆動軸２１に固定された駆動ギア２６と従動軸２２に固定された従動ギア２５とが噛合連結された状態で収容されている。駆動軸２１及び従動軸２２は、駆動ギア２６と従動ギア２５とによってギア連結されている。
【００１８】
図２（ａ）に示すように、駆動軸２１には、ロータ室１５に収容される金属製の駆動ロータ２７が取付け固定されるとともに、従動軸２２には、ロータ室１５に収容される金属製の従動ロータ２８が取付け固定されている。駆動ロータ２７及び従動ロータ２８は、駆動軸２１と従動軸２２の軸方向に直交する断面視が二葉状（瓢箪状）に形成されている。駆動ロータ２７には、二条の山歯２７ａが形成され、両山歯２７ａの間には谷歯２７ｂが形成されている。また、従動ロータ２８には、二条の山歯２８ａが形成され、両山歯２８ａの間には谷歯２８ｂが形成されている。そして、駆動ロータ２７及び従動ロータ２８は、各ロータ２７，２８の山歯２７ａ，２８ａと谷歯２７ｂ，２８ｂとが互いに噛合可能な状態でロータ室１５に収容されている。
【００１９】
図１に示すように、駆動ロータ２７において、駆動軸２１の軸方向に直交し、かつ端壁１３ｂと対向する一方の端面２７ｃには凹部２７ｄが形成されている。凹部２７ｄは、駆動ロータ２７の断面視と同じ二葉状に形成され、駆動ロータ２７の一方の端面２７ｃのほぼ全体に亘って形成されている。また、吸入口３１は、吸入口３１全体が常に凹部２７ｄと対向するように駆動軸２１と対向する位置に形成されている。なお、駆動ロータ２７において、駆動軸２１の軸方向に直交し、かつ第２ハウジング１４の端面１４ａと対向する端面を他方の端面２７ｆとする。また、駆動ロータ２７において、駆動軸２１を挟む両山歯２７ａ側それぞれには駆動ロータ内通路２７ｅが形成されている。各駆動ロータ内通路２７ｅは凹部２７ｄに連通するとともに、凹部２７ｄから、駆動ロータ２７の他方の端面２７ｆまで延びるように駆動軸２１の軸方向に沿って貫通している。
【００２０】
また、従動ロータ２８において、従動軸２２の軸方向に直交し、かつ端壁１３ｂと対向する一方の端面２８ｃには凹部２８ｄが形成されている。凹部２８ｄは、従動ロータ２８の断面視と同じ二葉状に形成され、従動ロータ２８の一方の端面２８ｃのほぼ全体に亘って形成されている。なお、従動ロータ２８において、従動軸２２の軸方向に直交し、かつ第２ハウジング１４の端面１４ａと対向する端面を他方の端面２８ｆとする。また、図２（ａ）に示すように、従動ロータ２８において、従動軸２２を挟む両山歯２８ａ側それぞれには従動ロータ内通路２８ｅが形成されている。各従動ロータ内通路２８ｅは凹部２８ｄに連通するとともに、凹部２８ｄから、従動ロータ２８の他方の端面２８ｆまで延びるように従動軸２２の軸方向に沿って貫通している。
【００２１】
また、従動ロータ２８及び駆動ロータ２７の外周面全体には、樹脂製のコーティング膜４０，４１が設けられている。なお、図２において、従動ロータ２８及び駆動ロータ２７に対してコーティング膜４０，４１が設けられている領域を斜線で示している。ロータ室１５内には、駆動ロータ２７の回転に伴い、周壁１３ａと端壁１３ｂと第２ハウジング１４と駆動ロータ２７とによって、駆動側ポンプ室Ｐ１が区画されるようになっている。また、ロータ室１５内には、従動ロータ２８の回転に伴い、周壁１３ａと端壁１３ｂと第２ハウジング１４と従動ロータ２８とによって、従動側ポンプ室Ｐ２が区画されるようになっている。そして、各ポンプ室Ｐ１，Ｐ２には、ロータ室１５内へ吸入された水素オフガスが閉じ込められるようになっている。
【００２２】
また、駆動ロータ２７の他方の端面２７ｆと対向する第２ハウジング１４の端面１４ａには、溝５０が凹設されている。溝５０は、駆動ロータ２７の回転軌跡と同じ曲率の円弧状をなしている。そして、図２（ｂ）に示すように、溝５０は、ロータ室１５に駆動側ポンプ室Ｐ１が区画された時点で、溝５０の一端５０ａが一方の駆動ロータ内通路２７ｅに連通し、かつ溝５０の他端５０ｂが他方の駆動ロータ内通路２７ｅに連通するように位置が設定されている。溝５０の一端５０ａから他端５０ｂまでの長さは、駆動ロータ２７に形成された二つの駆動ロータ内通路２７ｅが互いに溝５０を介して連通可能となる長さとなっている。
【００２３】
さて、このように構成されたポンプ１０では、電動モータ１９のステータ１９ｂに電力が供給されることにより、モータロータ１９ａが回転するとともに駆動軸２１が回転する。すると、駆動ギア２６と従動ギア２５との噛合連結を通じて従動軸２２が駆動軸２１と異なる方向へ回転し、駆動ロータ２７及び従動ロータ２８も回転する。すなわち、駆動ロータ２７は、図２（ａ）に示す矢印Ｙ１に示す方向（反時計方向）へ回転し、従動ロータ２８は、図２（ａ）に示す矢印Ｙ２に示す方向（時計方向）へ回転する。
【００２４】
すると、燃料電池で使用されなかった水素オフガスは、駆動ロータ２７と従動ロータ２８との同期回転に伴って、図示しない管路を介して吸入口３１から駆動ロータ２７の凹部２７ｄへ流入するとともに、凹部２７ｄに流入した水素オフガスは、二つの駆動ロータ内通路２７ｅにそれぞれ流入する。各駆動ロータ内通路２７ｅに流入した水素オフガスは、凹部２７ｄ側から駆動ロータ２７の他方の端面２７ｆまで流入するとともに、駆動ロータ２７の回転によって、駆動ロータ内通路２７ｅの一方が溝５０の一端５０ａと連通すると、駆動ロータ内通路２７ｅの一方を流入した水素オフガスが溝５０の一端５０ａに流れ込む。また、このとき、駆動ロータ内通路２７ｅの他方が溝５０の他端５０ｂと連通するとともに、駆動ロータ内通路２７ｅの他方を流入した水素オフガスが溝５０の他端５０ｂに流れ込む。よって、駆動ロータ２７に形成された二つの駆動ロータ内通路２７ｅが互いに溝５０を介して連通した状態となる。この状態において、溝５０の一端５０ａと他端５０ｂとの間は、駆動側ポンプ室Ｐ１内に位置し、各駆動ロータ内通路２７ｅ内に流入された水素オフガスは溝５０に沿って流れ込むとともに、溝５０の一端５０ａと他端５０ｂとの間から駆動側ポンプ室Ｐ１へ吸入される。
【００２５】
吸入口３１から駆動側ポンプ室Ｐ１に吸入された水素オフガスは、駆動ロータ２７の回転によって吐出口３２に向かって移送されるとともに、吐出口３２からロータ室１５外へ吐出される。吐出口３２から吐出された水素オフガスは、図示しない管路を介して燃料電池に再び供給される。なお、水素オフガスは、燃料電池の発電に伴い生成された生成水を含んでいる。
【００２６】
また、ポンプ１０が高回転で運転されると、ステータ１９ｂ内でモータロータ１９ａが高速で回転するため、モータロータ１９ａで発生する鉄損により電動モータ１９が発熱する。電動モータ１９で発生した熱は、モータロータ１９ａの内側に締結された駆動軸２１に伝わり、さらに、駆動軸２１に取付け固定された駆動ロータ２７に伝達される。ここで、吸入口３１と駆動側ポンプ室Ｐ１とは、凹部２７ｄ、駆動ロータ内通路２７ｅ及び溝５０を介して連通している。よって、吸入口３１から駆動側ポンプ室Ｐ１へ水素オフガスが吸入される際に、水素オフガスが凹部２７ｄ、駆動ロータ内通路２７ｅ及び溝５０を介して駆動側ポンプ室Ｐ１へ流入される。したがって、駆動ロータ２７へ伝達された熱を駆動ロータ内通路２７ｅ内の水素オフガス（特に水素オフガスに含まれる生成水）へ放熱することができる。
【００２７】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）吸入口３１と駆動側ポンプ室Ｐ１とは、凹部２７ｄ、駆動ロータ内通路２７ｅ及び溝５０を介して連通する。よって、吸入口３１からロータ室１５へ吸入された水素オフガスは、凹部２７ｄ、駆動ロータ内通路２７ｅ及び溝５０を介して駆動側ポンプ室Ｐ１内へ流入される。したがって、電動モータ１９から駆動軸２１へ伝達された熱を、駆動ロータ内通路２７ｅを流通する水素オフガスへ放熱し、駆動ロータ２７を冷却することができる。よって、駆動ロータ２７及び駆動軸２１を介してモータロータ１９ａを冷却することができ、電動モータ１９を内側から直接冷却することができる。その結果、電動モータ１９に熱が発生することによって、電動モータ１９の温度上昇により、モータロータ１９ａに設けられた永久磁石１９２ａから発生する磁力が低下し、電動モータ１９のトルクが低下してしまうことを抑制することができる。
【００２８】
（２）上記構成のポンプ１０によれば、水素オフガスは駆動ロータ内通路２７ｅを流通することとなり、電動モータ１９から駆動ロータ２７へ伝達された熱を、駆動ロータ内通路２７ｅ内の水素オフガスへ放熱することができる。このため、駆動軸２１を介して電動モータ１９からの熱が直接伝わり、従動ロータ２８と比べて高熱になりやすい駆動ロータ２７の放熱性を従動ロータ２８より向上させることができる。
【００２９】
（３）本実施形態のポンプ１０は、燃料電池で使用されなかった水素オフガスを燃料電池に再び供給するために用いられており、この水素オフガスには、燃料電池の発電に伴い生成された生成水を含んでいる。よって、生成水が含まれていない流体が駆動ロータ内通路２７ｅを流通する場合と比べて、電動モータ１９で発生するとともに駆動軸２１を介して駆動ロータ２７へ伝達された熱を効率良く放熱することができる。
【００３０】
（４）駆動ロータ２７には、両山歯２７ａ側に駆動ロータ内通路２７ｅが形成されている。このため、駆動ロータ２７を両山歯２７ａ側から冷却することができ、例えば、一方の山歯２７ａ側のみに駆動ロータ内通路２７ｅが形成される場合に比べて、駆動ロータ２７を効率良く冷却することができる。
【００３１】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、第１ハウジング１３の端壁１３ｂに吐出口３２を形成するとともに、第１ハウジング１３の周壁１３ａの上部に吸入口３１を形成してもよい。つまり、吸入口３１と吐出口３２とを逆にしてもよい。これによれば、駆動側ポンプ室Ｐ１内の水素オフガスが溝５０、駆動ロータ内通路２７ｅ及び凹部２７ｄを介して吐出口３２からロータ室１５外へ吐出される。このため、駆動側ポンプ室Ｐ１に水素オフガスが吸入された後、水素オフガスが駆動ロータ内通路２７ｅを流通することで、水素オフガスに駆動ロータ２７の熱が放熱される。これに対し、実施形態のように、端壁１３ｂに吸入口３１を形成すると、駆動側ポンプ室Ｐ１に吸入する前に水素オフガスが駆動ロータ内通路２７ｅを流通し、水素オフガスに駆動ロータ２７の熱が放熱されるため、水素オフガスの密度が低くなってしまい、駆動側ポンプ室Ｐ１への水素オフガスの吸入効率が低下してしまう。よって、端壁１３ｂに吐出口３２を形成することで、吸入効率を低下させることなく、駆動ロータ２７を冷却させることができる。なお、この場合は、駆動側ポンプ室Ｐ１に吸入された水素オフガスの温度が、駆動軸２１を介して電動モータ１９の発熱によって温められた駆動ロータ２７の温度よりも低い場合に限る。
【００３２】
○  実施形態において、図３に示すように、駆動ロータ内通路２７ｅに放熱フィン７０を設けてもよい。これによれば、放熱フィン７０により、駆動ロータ内通路２７ｅの表面積を大きくして、駆動ロータ２７の熱を水素オフガスへさらに効率良く放熱することができ、電動モータ１９を内側からさらに効率良く冷却させることができる。
【００３３】
○  実施形態において、溝５０は、駆動ロータ２７の回転時において、駆動ロータ内通路２７ｅと溝５０とが連通する位置に形成されているのであれば、溝５０を直線状に形成してもよいし、ジグザグ状に屈曲させてもよい。
【００３４】
○  実施形態において、溝５０の一端５０ａから他端５０ｂまでの長さは、駆動ロータ２７に形成された二つの駆動ロータ内通路２７ｅが互いに溝５０を介して連通可能となる長さまで形成されていなくてもよい。
【００３５】
○  実施形態において、溝５０を径方向に並ぶように複数形成してもよい。
○  実施形態において、ポンプ１０は、燃料電池で使用されなかった水素オフガスを燃料電池に再び供給するために用いたが、これに限らず、例えば、水素オフガス以外の別の流体を移送するためのポンプ１０として用いてもよいし、ポンプ１０を冷媒圧縮用の圧縮機として空調装置に用いてもよい。
【００３６】
○  本発明を、三葉状以上の駆動ロータ２７及び従動ロータ２８を有する電動ルーツ型ポンプに具体化してもよい。
○  本発明を、駆動ロータ２７及び従動ロータ２８を駆動軸２１及び従動軸２２の軸方向に複数個、取付け固定した多段式の電動ルーツ型ポンプに具体化してもよい。
【００３７】
以下の技術的思想（発明）は前記実施形態から把握できる。
（１）前記駆動ロータ及び前記従動ロータは二葉状である請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の電動ルーツ型ポンプ。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施形態における電動ルーツ型ポンプの平断面図。
【図２】（ａ）はロータ室内の一部拡大斜視図、（ｂ）は駆動ロータを一部破断した斜視図。
【図３】別の実施形態における駆動ロータの平面図。
【符号の説明】
【００３９】
１０…電動ルーツ型ポンプ、１２…ハウジングとしてのロータハウジング、１３ａ…周壁、１３ｂ…第２壁部としての端壁、１４…第１壁部としての第２ハウジング、１５…ロータ室、１７…ハウジングとしてのモータハウジング、１９…電動モータ、１９ａ…モータロータ、１９ｂ…ステータ、２１…駆動軸、２２…従動軸、２７…駆動ロータ、２７ｃ…端面、２７ｄ…凹部、２７ｅ…駆動ロータ内通路、２８…従動ロータ、３１…吸入口、３２…吐出口、５０…溝、７０…放熱フィン、Ｇ…ハウジングとしてのギアハウジング、Ｐ１…駆動側ポンプ室、Ｐ２…従動側ポンプ室。
【図１】
2010116827.tif 000003
【図２】
2010116827.tif 000004
【図３】
2010116827.tif 000005