(57)【要約】【課題】車種を問わずに使用できる汎用性のある自動車用防犯ボードを安価に提供する。【解決手段】運転席に装着して運転席と後部座席とを仕切る自動車用防犯ボードであって、透明又は半透明のボード本体１を取り付けるためのベース本体７に、シャフトＳの配列方向に延びる長孔８，８を形成し、この長孔８，８を介してベース本体７をシャフトＳ，Ｓのそれぞれにボルト１５及びナット１６で共締め固定する。これにより、シャフトＳ，Ｓの間隔Ｌｓにとらわれずにベース本体７をシャフトＳ，Ｓに取付可能とするとともに、ベース本体７の左右位置の調節を可能にする。そして、ボード本体１は、長孔５，５を利用して上下位置を調節しつつベース本体７にボルト１７及びナット１８で共締め固定する。そのため、ボード本体１は、上下・左右に位置調節ができ、ボード本体１を適切な位置に配設できる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席に装着して運転席と後部座席とを仕切る自動車用防犯ボードであって、
透明又は半透明の板状のボード本体と、運転席のヘッドレストを支える一対のシャフトに固定されるベース部と、前記ボード本体を前記ベース部に固定するボード取付部とからなり、
前記ベース部は、前記一対のシャフトの配列方向に延びる長孔を有するベース本体と、この長孔を介してベース本体を前記一対のシャフトのそれぞれにボルトで共締めするための取付具とを有している
ことを特徴とする自動車用防犯ボード。
【請求項２】
前記ベース本体の長孔が、前記シャフトの配列間隔に対応して一対設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用防犯ボード。
【請求項３】
前記ボード取付部は、前記ボード本体に形成された上下方向に延びる長孔を介して前記ボード本体を前記ベース本体にボルトで共締めする構造を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用防犯ボード。
【請求項４】
前記ボード本体に形成される長孔は、前記ボード本体に左右に並行して一対設けられていることを特徴とする請求項３に記載の自動車用防犯ボード。
【請求項５】
前記ボード本体には、該ボード本体を補強するための補強板が装着されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の自動車用防犯ボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動車用防犯ボードに関し、より詳細には、特に乗用旅客自動車において、運転乗務員に対する後部座席側からの刃物などによる攻撃を防ぐのに適した自動車用防犯ボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、タクシーなどの乗用旅客自動車において、後部座席側から刃物などで運転乗務員（運転手）に攻撃を加えてこれを傷害し、売上金を強奪する類の犯罪（いわゆるタクシー強盗）が頻発している。
【０００３】
そのため、このようなタクシー強盗の抑止策として、運転席上部の空間を仕切る透明樹脂製の防護板を運転席のヘッドレストのシャフトに装着し、この防護板によって後部座席側からの攻撃を防ぐようにした自動車用の防犯ボードが提案されている。
【０００４】
たとえば、特開２０００−２１１４５７号公報には、運転席の背もたれの後ろに、運転席を後部座席から遮断するように透明又は半透明の合成樹脂板（防護板）を立設させてなるものが開示されており、この合成樹脂板の上部が運転席のヘッドレストのシャフトに取り付けられている。（特許文献１参照）。
【０００５】
また、特開２００３−３００４４５号公報には、運転席と助手席の背もたれ上部の空間と、運転席と助手席との間の空間を塞ぐ防犯ボードであって、運転席のヘッドレストに固定されるのが開示されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２１１４５７号公報
【特許文献２】特開２００３−３００４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来の自動車用の防犯ボードにおいては、以下のような問題があり、その改善が望まれていた。
【０００８】
すなわち、従来の防犯ボードは、いずれも運転席のヘッドレストのシャフトに防護板を取り付ける構造であるところ、ヘッドレストのシャフトの配列間隔は車種（特に自動車メーカごと）ごとに相違するため、このような従来の構造では、車種ごとに（つまり、ヘッドレストの配列間隔に応じて）防犯ボードを製品化しなければならず、製造コスト等の上昇を招くという問題があった。
【０００９】
また、シャフトの配列間隔が同じであっても、車種（特に車の大きさ）が異なれば、防護板で仕切るべき車内空間（たとえば、運転席上端から天井までの空間、運転席と助手席の間の空間、さらには、運転席と運転席の扉（又はＢピラー）の間の空間など）の形が相違することから、これらを有効に塞ぐには、車種ごとに（つまり、仕切るべき空間の形ごとに）防犯ボードを製品化しなければならず、この点でも製造コスト等の上昇を招いていた。
【００１０】
その一方で、買い替え等により車種を変更した場合、旧車に取り付けていた防犯ボードが新車に対応せず、その結果、車種変更に伴って防犯ボードも新たに購入しなければならい場合があり、ユーザ側も余計な出費を強いられる場合があった。
【００１１】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、車種を問わずに使用できる汎用性のある自動車用防犯ボードを安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明の自動車用防犯ボードは、運転席に装着して運転席と後部座席とを仕切る自動車用防犯ボードであって、透明又は半透明の板状のボード本体と、運転席のヘッドレストを支える一対のシャフトに固定されるベース部と、上記ボード本体を上記ベース部に固定するボード取付部とからなり、上記ベース部は、上記一対のシャフトの配列方向に延びる長孔を有するベース本体と、この長孔を介してベース本体を上記一対のシャフトのそれぞれにボルトで共締めするための取付具とを有していることを特徴とする。
【００１３】
すなわち、本発明の自動車用防犯ボードにおいては、ヘッドレストのシャフトに固定されるベース部（ベース本体）が、シャフトの配列方向に延びる長孔を介してシャフトにボルトで共締めされる構造とされるので、シャフトの間隔の広狭に応じて共締め用のボルトの挿通位置を上記長孔に沿って変えることにより、シャフトの間隔に合わせて、それぞれのシャフトにベース本体を共締め固定することができる。そのため、ボード本体が固定されるベース部を、シャフトの間隔が相違するいずれの車種においても装着することができる。
【００１４】
また、ベース本体をシャフトに共締め固定する際に、ベース本体を上記長孔に沿って左右（シャフトの配列方向）にスライドさせることで、ベース本体に固定されるボード本体の位置を左右に調節することができる。これにより、ボード本体で仕切るべき空間の形（車幅方向の空間の状態）に合わせてボード本体の位置を左右に変更することができる。
【００１５】
なお、このベース本体の長孔は、一対のシャフトに対して１個の長孔で対応することもできるが、シャフトの配列間隔に対応して一対の長孔を設けてシャフトごとに対応することもできる。
【００１６】
そして、本発明は、その好適な実施態様として、上記ボード取付部が、上記ボード本体に形成された上下方向に延びる長孔を介して上記ボード本体を上記ベース本体にボルトで共締めする構造を有していることを特徴とする。
【００１７】
すなわち、この実施態様では、上記ボード本体に予め上下方向に延びる長孔を形成させておき、この長孔を介して上記ボード本体が上記ベース本体にボルトで共締めされる。したがって、ボード本体をベース部に共締め固定する際に、ボード本体に形成された長孔に沿ってボード本体を上下にスライドさせることで、ボード本体の位置を上下に調節することができる。これにより、ボード本体で仕切るべき空間の形（高さ方向の空間の状態）に合わせてボード本体の位置を上下に変更することができる。
【００１８】
なお、このボード本体に形成される長孔は、ボード本体の少なくとも一箇所に設けられていればよいが、ボード本体を安定的に保持させるためには、ボード本体に左右並行して一対設けることが好ましい。その場合、この長孔の配列間隔は、少なくとベース本体側に設けられるボード本体共締め用のボルト挿通孔の配列間隔に合わせて設定される。
【００１９】
また、本発明は、他の好適な実施態様として、上記ボード本体に該ボード本体を補強するための補強板が装着されていることを特徴とする。
【００２０】
すなわち、本発明の自動車用防犯ボードにおいては、ボード本体としてアクリル樹脂等の樹脂材料からなる板材が好適に使用されるが、たとえば、このボード本体の長孔の配列間隔が広くなるような場合などには、ボード本体が撓んだりするおそれがある。そのため、ボード本体に補強板を装着することで、そのようなボード本体の撓みの発生を予め防止しておくことが好ましい。なお、この補強板は、上記ベース本体とボルトで連結しておくことにより、ボード本体の補強効果を高めることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、ヘッドレストのシャフトに固定されるベース部（ベース本体）が、シャフトの配列方向に延びる長孔を介してシャフトにボルトで共締めされるので、シャフトの間隔が異なる車種についても適用可能な汎用性のある自動車用防犯ボードを提供することができる。そのため、車種ごとや製造メーカごとなどに防犯ボードを製造しなくてもよいので自動車用防犯ボードを安価に提供することができる。
【００２２】
しかも、ヘッドレストのシャフトにベース本体を固定する際に、ベース本体の位置を左右にスライドさせることでベース部に固定されるボード本体の位置を左右に調節することができるので、仕切りたい空間の形に合わせてボード本体の位置を左右にずらして使用することができる。
【００２３】
また、本発明は、上記ボード取付部が、上記ボード本体に形成された上下方向に延びる長孔を介して上記ボード本体を上記ベース本体にボルトで共締めする構造を採用するので、ボード本体をベース部に固定する際に、ボード本体に形成された長孔に沿ってボード本体を上下にスライドさせることで、ボード本体の位置を上下に調節することができる。したがって、仕切りたい空間の形に合わせてボード本体の位置を上下にずらして使用することができる。
【００２４】
さらに、本発明は、ボード本体に補強板を装着することで、ボード本体として樹脂製ボードを使用しても、当該ボードが撓んだり折れたりするのを防ぐことができ、防犯効果の低下を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態１に係る自動車用防犯ボードを装着した状態を後部座席側から見た正面図である。
【図２】同自動車用防犯ボードを装着した状態を示す断面図であり、図２(a)は図１のＡ−Ａ線に沿った平面断面図、図２(b)は図１のＢ−Ｂ線に沿った平面断面図を示している。
【図３】同自動車用防犯ボードの構造を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る自動車用防犯ボードを装着した状態を後部座席側から見た正面図である。
【図５】同自動車用防犯ボードを装着した状態を示す断面図であり、図５(a)は図４のＡ−Ａ線に沿った平面断面図、図５(b)は図４のＢ−Ｂ線に沿った平面断面図を示している。
【図６】同自動車用防犯ボードの構造を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る自動車用防犯ボードの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２７】
実施形態１
本実施形態に係る自動車用防犯ボードを図１〜図３に示す。この自動車用防犯ボードは、タクシーなどの乗用旅客自動車の運転手を後部座席側からの刃物などによる攻撃から防護するためのものであって、運転席に装着して運転席とその後部座席とを仕切るように構成されている。
【００２８】
具体的には、この自動車用防犯ボードは、透明又は半透明の板状のボード本体１と、運転席ＤＳのヘッドレストＨを支える一対のシャフトＳ，Ｓに固定されるベース部２と、ボード本体１をベース部２に固定するボード取付部３とを主要部として構成されている。
【００２９】
ボード本体１は、運転席ＤＳとその後部座席（図示せず）とを仕切る防護板として機能するもので、このボード本体１には透明又は半透明の樹脂製の板材が用いられる。より詳細には、厚さ数ミリ程度（たとえば、５〜１０mm程度）のアクリル樹脂製のボードが好適に使用されるが、アクリル樹脂以外の他の透明又は半透明の樹脂製ボードを使用することも勿論可能である。
【００３０】
このボード本体１の形状は、ボード本体１によって仕切る空間の形状に合わせて決定される。具体的には、本実施形態では、運転席ＤＳと天井Ｒとの空間、運転席ＤＳと助手席ＰＳ及び運転席ＤＳと運転席の扉（又はＢピラー）Ｄとの空間を仕切れるように、ボード本体１の形状は、図１に示すような形状、つまり、右上隅部を車内の形状（具体的には天井Ｒから運転席の扉Ｄにかけてのカーブ）に沿うように円弧状に切り欠いた略矩形の形状とされる。そして、ボード本体１の左上、左下、及び右下の各隅部はそれぞれアール状に形成されている。そして、これらボード本体１の外周縁部には手などを傷つけないようにゴムや金属などの外周枠４が取り付けられている。
【００３１】
ここで、このボード本体１の左右方向の長さ寸法は、たとえば、タクシーとして一般的に使用されている普通乗用車を基準にして、運転席の扉Ｄの近傍から助手席ＰＳの運転席側の端部近傍までを覆える長さ寸法（好ましくは、助手席ＰＳの運手席側端部にボード本体１の左端を合わせたときに、ボード本体１の右端と運転席の扉Ｄとの間が大人のこぶし１個分（約１０ｃｍ）より狭くなる程度の長さ寸法、たとえば、６９０〜７４０ｍｍ程度）とされる。また、上下方向の長さ寸法は、天井Ｒの近傍から運転席ＤＳの一部までを覆える長さ寸法（好ましくは、天井Ｒとボード本体１の上端の間が大人のこぶし１個分より狭くしたときに、ボード本体１の下端が少なくとも運転席ＤＳの上端部分を覆う程度の長さ寸法、たとえば、４００〜４２５ｍｍ程度）に設定される。
【００３２】
このボード本体１には、ボード取付部３を構成する長孔５，５が設けられている。この長孔５は、ボード本体１をベース部２に固定する際に、ボード本体１の高さ位置をベース部２に対して上下方向（図におけるＹ方向）にスライドできるようにするための案内部を構成するものであって、ボード本体１の所定位置に上下方向に延びる長孔として形成されている。
【００３３】
本実施形態では、この長孔５，５は、後述するベース本体７のボード取付孔１２の配設間隔Ｌ１（図２参照）に合わせてボード本体１の所定位置に所定間隔をもって左右並行に一対設けられている。この長孔５の上下方向の長さ寸法は、ボード本体１の上下方向のスライドを許容する寸法となることから、長孔５を設ける位置との関係で適宜設定されるものであるが、たとえば、８０〜１２５ｍｍ程度の範囲内で適宜に設定される。
【００３４】
この長孔５，５の外周縁には、その全周にわたって長孔５の形状に対応する環状の補強板６が取り付けられている。この補強板６は、後述するボルト１７の締め付け時に長孔５の周縁に亀裂等が生じないようにするためのもので、少なくともボード本体１の表面に設けられるが、本実施形態では、ボード本体１の表裏面にそれぞれ取り付けられている。この補強板６，６としては金属板が好適に使用される。そのボード本体１への取り付けは、たとえば、ボード本体１及び補強版６の適所に敵数の金属ピン（図示せず）を貫通させてその端部をかしめることによって固定されるが、その他の方法（たとえば、接着）によって補強板６，６を固定するようにしてもよい。
【００３５】
ベース部２は、運転席ＤＳのヘッドレストＨのシャフトＳ，Ｓにボード本体１を固定するための基台となるものであって、シャフトＳ，Ｓの配列方向（左右方向：図におけるＸ方向）に延びる長孔８を有するベース本体７と、この長孔８を介してベース本体７を上記シャフトＳ，Ｓのそれぞれにボルト１５，１５で共締めするための取付具９とを主要部として有している。
【００３６】
ベース本体７は、長孔８を有する本体部１０と、ボード本体１を取り付けるためのボード取付基台部１１とを備えており、本実施形態では、これらは図３に示すように、略コ字状の一枚の金属板で構成されている。なお、このボード取付基台部１１は、上記ボード本体１の長孔５及び共締め用のボルト１７及びナット１８とともにボード取付部３を構成する。
【００３７】
本体部１０は、図示のように左右方向に延びる横長の板状に形成されており、この本体部１０の所定位置に上記長孔８が形成されている。この長孔８は、ベース本体７をシャフトＳ，Ｓにボルト１５，１５で共締めする際のボルト１５，１５の挿通孔として機能するとともに、ベース本体７の取付位置を左右にスライドさせて調節するための案内部としても機能するものである。そのため、この長孔８の位置寸法は、これらの機能を果たし得るように（換言すれば、シャフトＳ，Ｓの間隔Ｌｓが広狭どのような態様のものであっても共締め用のボルト１５，１５の挿通が可能で、かつ、ボルト１５，１５を挿通した状態でベース本体７の取付位置を少なくとも一定範囲で左右に調節できる長さ寸法となるように）適宜設定される。
【００３８】
ここで、シャフトＳ，Ｓの間隔Ｌｓは、車種や自動車メーカによって相違するが、一般的には１５０〜１９０ｍｍ程度の範囲内に納まるので、通常、この長孔８，８の位置はこれらの範囲をカバーできるように設定される。つまり、シャフトＳ，Ｓの間隔Ｌｓが１５０ｍｍ又は１９０ｍｍいずれの場合であっても、シャフトＳ，Ｓの中心が長孔８，８内に左右に一定の余裕もって納まるように長孔８，８の位置及びその長さが設定されている。
【００３９】
なお、本実施形態では、この長孔８は左右一対のシャフトＳ，Ｓ（シャフトの本数）に対応して左右一対（２個）設けているが、たとえば、何れか一方の長孔８の長さを延長して一つの長孔８で両シャフトＳ，Ｓの両方のボルト挿通孔を兼用するように構成することも可能である。
【００４０】
一方、ボード取付基台部１１には、ボード本体１をベース本体７にボルト１７で共締めする際のボルト挿通孔となるボード取付孔１２が形成される。本実施形態では、このボード取付基台部１１は、本体部１０の左右両端にそれぞれ設けられている。また、左右それぞれのボード取付基台部１１には、それぞれ上下に複数（図示例では２個）のボード取付孔１２が設けられている。このように、ボード取付基台部１１（具体的には、左右のボード取付孔１２）を所定間隔Ｌ１だけ隔てて配置し、かつ、片側につき複数のボード取付孔１２を設けることによって、ボード本体１を安定して取り付けることができ、また、取り付け後にボード本体１を固定するボルト１７のいずれかが緩んでもボード本体１の取付位置がずれるのを防止でき、防犯効果の低下を防ぐことができる。
【００４１】
取付具９は、ベース本体７を上記ヘッドレストＨのシャフトＳ，Ｓのそれぞれにボルト１５で共締めするための取付金具であって、本実施形態では、シャフトＳの外径に応じた凹部を有する金具９ａと、平板状の金具９ｂとで構成されている。なお、これらの取付具９には、それぞれのシャフトＳの左右両脇をボルト１５で締め付けられるように左右一対のボルト挿通孔１３，１４が設けられている。
【００４２】
しかして、このように構成された自動車用防犯ボードの自動車への組み付け方法について説明する（図２、図３参照）。
【００４３】
この自動車用防犯ボードの組み付けにあたっては、はじめに、ベース本体７を運転席ＤＳのヘッドレストＨのシャフトＳ，Ｓに取り付け固定する。
【００４４】
具体的には、図３に示すように、シャフトＳ，Ｓの配列位置にベース本体７の長孔８，８がそれぞれ対応するようにベース本体７を配置し、この状態で、各シャフトＳ，Ｓごとにそれぞれ上記取付具９（金具９ａ，９ｂ）、ボルト１５及びナット１６を用いてベース本体７をシャフトＳに共締めする（図２(a)参照）。
【００４５】
その際、ボルト１５は、上記金具９ａのボルト挿通孔１３、ベース本体７の長孔８、金具９ｂのボルト挿通孔１４を通して挿入する。また、ナット１６を締め付けてベース本体７を固定する前にベース本体７の左右位置の調節を行う。ここで、ベース本体７の取付位置の調節を行うのは、このベース本体７がボード本体１を取り付ける基台となるからであり、ボード本体１の左右方向の位置調節はこのベース本体１の左右方向の位置調節によって行われる。
【００４６】
なお、図示例では、ボルト１５を運転席ＤＳ側（つまり、金具９ａ側）から挿入する場合を示したが、もちろん後部座席側から挿入するようにしてもよい。その場合、たとえば、ボルト１５の頭部を長孔８の外周縁に（ワッシャなどを介して）係合させるようにすれば、金具９ｂを省略することもできる。
【００４７】
このようにして、シャフトＳ，Ｓへのベース本体７の取り付けが終了すると、次に、ボード本体１をベース本体７に取り付け固定する。
【００４８】
この取り付けは、図３に示すように、ボード本体１の各長孔５，５の左右方向の位置をベース本体７のボード取付基台部１１（ボード取付孔１２）に合わせ、この状態で、各長孔５，５及びボード取付孔１２にボルト１７を挿通し、ナット１８でこれらを共締めすることにより行う（図２(b)参照）。
【００４９】
その際、ナット１８を締め付けてボード本体１を固定する前に、ボード本体１の上下位置の調節を行う。なお、図示例では、ボード本体１の共締めにあたり、ボード本体１とベース本体７との間にナット１９，１９を配設する場合を示したが、これらはいずれも省略することができる。また、上記ボルト１７は、後部座席側から挿入し（ナット１８が後部座席側にならないようにし）、後部座席側からからボード本体１を容易に取り外せないようにしておく。図示例ではボルト１８として六角ボルトを使用した場合を示したが、たとえば、六角ボルトに代えて六角穴付きボルトのように特殊な工具（六角棒スパナ）を用いなければ操作できないボルトを使用することも可能である。
【００５０】
このように、本実施形態に示す自動車用防犯ボードによれば、ベース本体７の長孔８がベース本体７をシャフトＳ，Ｓに共締めする際のボルト挿通孔として機能するとともに、ベース本体７の取付位置を左右に調節するための案内部としても機能するので、シャフトＳ，Ｓの間隔Ｌｓが異なる車種にもベース本体７を取り付けることができるとともに、この長孔８を利用してベース本体７の取付位置を左右に調節することで、ボード本体１の左右方向の位置を適切な位置に設定することができる。
【００５１】
また、ボード本体１の長孔５が、ボード本体１をベース本体７に共締めする際にボード本体１の高さ位置を上下に調節する案内部として機能するので、この長孔８を利用してボード本体１の高さ位置を適切な位置に設定することができる。
【００５２】
このように、本実施形態に示す自動車用防犯ボードは、シャフトＳ，Ｓの間隔Ｌｓを問わずにいかなる車種の運転席にも装着することができ、しかも、ボード本体１の位置を上下・左右に調節できるので、仕切りたい空間に合わせてボード本体１の取付位置を設定でき、運転席ＤＳと後部座席との隙間（特に、人の手が通るような隙間）が少なくなるように調節することができる。
【００５３】
実施形態２
本発明の他の実施形態に係る自動車用防犯ボードを図４〜図６に示す。この実施形態に示す自動車用防犯ボードは、上述した実施形態１に係る自動車用防犯ボードにボード本体１を補強する補強板２０を追加したものであって、その他の構成は実施形態１と共通する。したがって、構成が共通する部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【００５４】
補強板２０は、ボード本体１の長孔５，５間に配設される金属製の板材で構成される。具体的には、この補強板２０は、図６に示すように、上記ベース本体７と略同寸法の金具で構成されており、その左右両端にはベース本体７のボルト取付孔１２に対応する位置にボルト１７を挿通させるための挿通孔２１が備えられている。
【００５５】
そして、その取り付けにあたっては、ボード本体１をベース本体７に共締めする際に、上記挿通孔２１にボルト１７を挿通させ、ボード本体１の裏面（運転席側）にナット１９を用いて装着する。すなわち、この補強板２０は、ボード本体１をベース本体７に装着するために用いるボルト１７を利用してボード本体１に装着できるように構成されている。そのため、この補強板２０は、実施形態１に示す自動車用防犯ボードに特別な加工等をすることなく適宜装着することができる。
【００５６】
このように、補強板２０を装着することによって、ボード本体１の長孔５，５間が補強され、左右の長孔５，５（ボード取付孔１２，１２）の間隔を広く設定するような場合でも、ボード本体１が撓んだりするおそれが解消される。また、本実施形態では、この補強板２０は上記ベース本体７と連結されるので、ボード本体１に補強板を単独で装着する場合に比して、ボード本体１の補強効果を高めることができる。
【００５７】
なお、上述した実施形態は本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明はこれらに限定されることなくその範囲内で種々の設計変更が可能である。  
【００５８】
たとえば、上述した実施形態では、長孔８を有する本体部１０とボード取付孔１２を有するボード取付基台部１１とを一枚の金属板で構成する場合を示したが、本体部１０と基ボード取付基台部１１とが固定されていれば、両者を別体に構成することも可能である。
【００５９】
また、上述した実施形態では、ボード本体１には長孔５，５のみが形成される場合を示したが、ボード本体１には、たとえば、運転席ＤＳと後部座席との会話がし易くなるように小さな（たとえば、数ｍｍないし数ｃｍ程度の）開口部を１又は複数設けたり、あるいは金銭等の授受ができるように開閉可能な小窓（好ましくは、運転席側から施錠可能な小窓）を設けたりすることも可能である。
【００６０】
また、ボード本体１の形状としては、上述した実施形態では仕切っていない部位（たとえば、助手席ＰＳの上部や、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間の下部空間）をもボード本体１で仕切れるようにボード本体１の形状を変更することも可能である。
【００６１】
なお、本発明に用いられる各種金具（たとえば、ベース本体７、取付具９、補強板６，２０など）は、それぞれ焼付け塗装を施すことにより、防錆性が高く、意匠的にも優れた自動車用防犯ボードを提供することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１          ボード本体
２          ベース部
３          ボード取付部
４          外周枠
５          ボード本体の長孔
６          補強板
７          ベース本体
８          ベース本体の長孔
９          取付具
２０        補強板
ＤＳ        運転席
Ｈ          運転席のヘッドレスト
Ｓ          ヘッドレストのシャフト
【図１】
2010179855.tif 000003
【図２】
2010179855.tif 000004
【図３】
2010179855.tif 000005
【図４】
2010179855.tif 000006
【図５】
2010179855.tif 000007
【図６】
2010179855.tif 000008