(57)【要約】【課題】簡単な作業手順でインサイドハンドルを取り付けることができ、取付強度が高いインサイドハンドルの取付構造を提供する。【解決手段】インサイドハンドル９の背面側に、ドアインナパネル５に取り付けられる係止爪２５，２７とネジ孔を有する取付片とを設け、ドアインナパネル５に、前記係止爪２５，２７に係止可能な係止孔と取付片に固定可能なバーリング孔２１とを形成し、インサイドハンドル９の係止爪２５，２７をドアインナパネル５の係止孔に挿入して車両横方向にスライドさせることにより、前記インサイドハンドル９を係止爪２５，２７を介してドアインナパネル５に係止すると共に、前記取付片のネジ孔とドアインナパネル５のバーリング孔２１とにネジを螺合させることによって取付片をドアインナパネル５に締結している。【選択図】      図１
2010101059.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インサイドハンドルを、少なくともドアインナパネルに取り付けるインサイドハンドルの取付構造であって、
前記インサイドハンドルの背面側に、前記ドアインナパネルに取り付けられる係止爪とネジ孔を有する取付片とを設ける一方、前記ドアインナパネルに、前記係止爪に係止可能な係止孔と取付片に固定可能な係止部とを形成し、インサイドハンドルの係止爪をドアインナパネルの係止孔に挿入して車両横方向にスライドさせることにより、前記インサイドハンドルを係止爪を介してドアインナパネルに係止すると共に、前記取付片のネジ孔とドアインナパネルの係止部とをネジを介して締結させることによって取付片をドアインナパネルに固定したことを特徴とするインサイドハンドルの取付構造。
【請求項２】
前記取付片は、インサイドハンドルの下方に延びており、その取付片の下部にドアインナパネルとの締結部位を設定したことを特徴とする請求項１に記載のインサイドハンドルの取付構造。
【請求項３】
前記インサイドハンドルに被係合部を設ける一方、ドアトリムの背面側に、インサイドハンドルの被係合部に係合可能な係合部材を配設し、
前記ドアトリムの係合部材をインサイドハンドルの被係合部に係合させることにより、インサイドハンドルをドアトリムに固定したことを特徴とする請求項１または２に記載のインサイドハンドルの取付構造。
【請求項４】
前記ドアトリムにインサイドハンドルが臨む開口部を形成すると共に、前記ドアトリムの係合部材をインサイドハンドルの被係合部に係合させたときに、ドアトリムがインサイドハンドル側に向けて引き込まれるように構成したことを特徴とする請求項３に記載のインサイドハンドルの取付構造。
【請求項５】
前記インサイドハンドルの被係合部を前後一対に離間させて配置すると共に、これらの被係合部の間に、前記取付片を配設したことを特徴とする請求項３または４に記載のインサイドハンドルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インサイドハンドルの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のドアを車室内から開閉させるインサイドハンドルが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載されたインサイドハンドルにおいては、例えばドアの車室内側に配設されたドアトリムにネジを介してハンドルユニットを取り付けている。
【０００３】
【特許文献１】実開平４−９９１１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来技術では、ドアトリムにネジのみを介してハンドルユニットを取り付けているため、ハンドルユニットの取付作業に手間がかかり、取付強度が低下するおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記の事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、簡単な作業手順でインサイドハンドルを取り付けることができ、取付強度も高いインサイドハンドルの取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明にあっては、インサイドハンドルの背面側に、ドアインナパネルに取り付けられる係止爪とネジ孔を有する取付片とを設け、ドアインナパネルに、前記係止爪に係止可能な係止孔と取付片に固定可能な係止部とを形成し、インサイドハンドルの係止爪をドアインナパネルの係止孔に挿入して車両横方向にスライドさせることにより、前記インサイドハンドルを係止爪を介してドアインナパネルに係止すると共に、前記取付片のネジ孔とドアインナパネルの係止部とにネジを螺合して締結させることによって取付片をドアインナパネルに固定したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るインサイドハンドルの取付構造によれば、簡単な作業手順でインサイドハンドルをドアインナパネルに取り付けることができ、インサイドハンドルの取付強度も向上する。
【０００８】
即ち、インサイドハンドルの係止爪をドアインナパネルの係止孔に挿入して車両横方向にスライドさせることにより、前記インサイドハンドルを係止爪を介してドアインナパネルに係止できるため、簡単な作業手順でインサイドハンドルをドアインナパネルに取り付けることができる。また、インサイドハンドルをドアインナパネルに、係止爪による係止とネジによる締結とによって固定しているため、従来のようにネジ締結のみによる固定に比較して、取付強度が向上するという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態によるドアの断面を示す斜視図である。
【００１１】
図１に示すように、本実施形態によるドア１は、車外側に配置したドアアウタパネル３と、車内側に配置したドアインナパネル５と、該ドアインナパネル５の車内側に配設したドアトリム７とを備えている。このドアトリム７には、室内側から操作することができるインサイドハンドル９が設けられている。また、ドア１の内部には、インサイドハンドル９に対向する高さ位置に、車両前後方向に沿って円筒状の補強パイプ１１が延設されている。そして、ドアトリム７の車内側には、前記インサイドハンドル９の下方に配置されて車内側に突出する肘掛部１３が設けられている。この肘掛部１３の上面には、パワーウインドウ等を作動させるスイッチ類が配設されている。
【００１２】
図２は本発明の実施形態によるドアインナパネルを車外側から見た斜視図である。
【００１３】
図２に示すように、ドアインナパネル５には、前記インサイドハンドル９を固定する係止孔１５，１７，１９およびバーリング孔２１が穿設されている。前記係止孔は、正面視矩形状に形成されており、上側に２つの係止孔１５，１９が形成され、係止孔１５の下側に１つの係止孔１７が形成されている。また、係止孔１７の下方に、係止部となる１つのバーリング孔２１が形成されている。該バーリング孔２１は、ドアインナパネル５をプレス成形する際に表面側から裏面側に（即ち、車内側から車外側に）向けてポンチによる加工を施して得られる。なお、符号１５ａ，１７ａ，１９ａは、係止孔１５，１７，１９における車両前方側の周縁部を示す。
【００１４】
図３は本発明の実施形態によるインサイドハンドルを背面側から見た斜視図、図４は本発明の実施形態によるインサイドハンドルの正面図、および、図５は本発明の実施形態によるドアのインサイドハンドル周りを車内側から見た正面図である。
【００１５】
まず、図１に示すように、インサイドハンドル９は、インサイドハンドル本体５５と、該インサイドハンドル本体５５に回動可能に支持されたレバー４７およびロック４９とを備えている。
【００１６】
また、図３、図４に示すように、インサイドハンドル本体５５の背面には、上下に支持部２３，２４が突設されており、支持部２３の背面２３ａには、前後方向に間隔をおいて係止爪２５，２９が設けられている。また、支持部２４の背面２４ａには、係止爪２７が設けられ、これらの係止爪２５，２７，２９における車両前方側には、背面２３ａ，２４ａとの間に間隙を有する溝部２５ａ，２７ａ，２９ａが形成されている。これらの溝部２５ａ，２７ａ，２９ａには、図２で説明したドアインナパネル５の係止孔１５，１７，１９の周縁部１５ａ，１７ａ，１９ａが挿入および係合されるため、溝部２５ａ，２７ａ，２９ａにおける間隙の大きさはドアインナパネル５の板厚より若干大きめに設定されている。
【００１７】
そして、インサイドハンドル本体５５の背面の下部には、前記係止爪２７から下方に延びる板状の取付片３９が配設され、該取付片３９の前後両側には、支持脚３１，３３が延設されている。取付片３９の下端部には、前記バーリング孔２１に合致してネジ５１（図１参照）を介して螺合および締結されるネジ孔４１が穿設されている。前側の支持脚３１は、前方斜め下方に延びて、その下端部に上下方向に細長い矩形状の金属クリップ用係止孔（被係合部）３５が形成されている。後側の支持脚３３は、下方に延びて、その下端部に上下方向に細長く延びる矩形状の金属クリップ用係止孔（被係合部）３７が形成されている。
【００１８】
また、図３、図４に示すように、レバー４７（図１参照）は回動軸４３を中心に回動され、通常時はスプリング４５によって閉じる方向に付勢されている。また、インサイドハンドル本体５５の周縁部５３は、図１に示すドアトリム７に設けた正面視略楕円状の開口部５７の開口フランジ５９の先端に当接されている。
【００１９】
図６は、本発明の実施形態によるドアトリムを背面側から見た斜視図である。
【００２０】
ドアトリム７には、前述のように、略楕円状の開口部５７が形成されており、該開口部５７の周縁には、背面側に向けて開口フランジ５９が凸状に形成されている。
【００２１】
また、開口部５７の下方には、前後一対に係合部材６９，７１が配設されている。これらの係合部材６９，７１は、ドアトリム７から背面側に突出する突設部６１，６３と、該突設部６１，６３に係合される金属クリップ片６５，６７とからなる。金属クリップ片６５，６７は、弾性変形可能に形成されており、前記インサイドハンドル９の支持脚３１，３３に形成された金属クリップ用係止孔３５，３７に係合可能に構成されている。
【００２２】
次いで、本発明の実施形態によるインサイドハンドルを組み付ける手順を簡単に説明する。
【００２３】
まず、図１，２に示すドアインナパネル５にインサイドハンドル９を組み付ける。インサイドハンドル９の背面には、図３に示すように、係止爪２５〜２９が形成されており、これらの係止爪２５〜２９をドアインナパネル５の係止孔１５〜１９にそれぞれ挿入して、インサイドハンドル９の支持部２３，２４の背面２３ａ，２４ａをドアインナパネル５に当接させる。このとき、ドアインナパネル５のバーリング孔２１とインサイドハンドル９の取付片３９のネジ孔４１の位置は、前後方向に若干ずれている。
【００２４】
次に、インサイドハンドル９をドアインナパネル５に対して車両前方にスライドさせると、図３に示す係止爪２５〜２９の溝部２５ａ〜２９ａに、図２に示すドアインナパネル５の係止孔１５〜１９の周縁部１５ａ〜１９ａが入り込んで嵌合することによって、インサイドハンドル９がドアインナパネル５に仮保持される。このとき、取付片３９に穿設したネジ孔４１は、ドアインナパネル５のバーリング孔２１の位置に合致するため、これらのネジ孔４１およびバーリング孔２１にネジ５１（図１参照）を挿入および螺合させて、インサイドハンドル９をドアインナパネル５に固定する。
【００２５】
さらに、ドアインナパネル５の車外側からドアトリム７を近づけ、ドアトリム７の係合部材６９，７１をインサイドハンドル９の支持脚３１，３３に形成した金属クリップ用係止孔３５，３７に挿入および嵌合させる。
【００２６】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２７】
（１）前記インサイドハンドル９の背面側に、前記ドアインナパネル５に取り付けられる係止爪２５〜２９とネジ孔を有する取付片３９とを設ける一方、前記ドアインナパネル５に、前記係止爪２５〜２９に係止可能な係止孔と取付片３９に固定可能な係止部とを形成し、インサイドハンドル９の係止爪２５〜２９をドアインナパネル５の係止孔１５〜１９に挿入して車両横方向にスライドさせることにより、前記インサイドハンドル９を係止爪２５〜２９を介してドアインナパネル５に係止すると共に、前記取付片３９のネジ孔とドアインナパネル５の係止部とをネジ５１で締結させることによって取付片３９をドアインナパネル５に固定している。
【００２８】
このように、インサイドハンドル９をドアインナパネル５に、係止爪２５〜２９による係止とネジ５１による締結とによって固定しているため、従来のように、ネジ締結のみによる固定に比較して、取付強度が向上するという効果がある。また、係止爪２５〜２９をドアインナパネル５の係止孔１５〜１９に挿入して車両横方向にスライドさせることにより、前記インサイドハンドル９を係止爪２５〜２９を介してドアインナパネル５に係止できるため、簡単な作業手順でインサイドハンドル９をドアインナパネル５に取り付けることができる。
【００２９】
（２）前記取付片３９は、インサイドハンドル９の下方に延びており、その取付片３９の下部にドアインナパネル５との締結部位を設定している。このため、インサイドハンドル９の下方に配置されて車内側に突出する肘掛部１３とインサイドハンドル９との上下距離を十分に確保することができる。従って、肘掛部１３の上面にパワーウインドウスイッチ等を配置した場合にも、当該スイッチの操作性を損なうことがない。
【００３０】
（３）前記インサイドハンドル９に被係合部である支持脚３１，３３の金属クリップ用係止孔３５，３７を設ける一方、前記ドアトリム７の背面側に、インサイドハンドル９の被係合部に係合可能な係合部材６９，７１を配設し、前記ドアトリム７の係合部材６９，７１をインサイドハンドル９の被係合部に係合させることにより、インサイドハンドルをドアトリム７に取り付けている。このように、インサイドハンドル９を、ドアインナパネル５とドアトリム７との双方に固定するため、インサイドハンドル９の取付強度が更に向上する。
【００３１】
（４）前記ドアトリム７にインサイドハンドル９が臨む開口部５７を形成すると共に、前記ドアトリム７の係合部材６９，７１をインサイドハンドル９の係合部に係合させたときに、ドアトリム７がインサイドハンドル９側（車外側）に向けて引き込まれるように構成している。このため、ドアトリム７の係合部材６９，７１をインサイドハンドル９の係合部に係合させると、ドアトリム７の開口部５７の開口フランジ５９がインサイドハンドル９の周縁部５３に当接する。従って、ドアトリム７の開口部５７周縁とインサイドハンドル９との間に隙間が生じることなく、外観上の見栄えが向上する。
【００３２】
（５）前記インサイドハンドル９の支持脚３１，３３を前後一対に離間させて配置すると共に、これらの支持脚３１，３３の間に、前記取付片３９を配設している。このように、インサイドハンドル９の前後方向中央側は取付片３９を介して結合され、該取付片３９の前後両側は支持脚３１，３３によって結合されるため、インサイドハンドル９の前後方向に沿った結合パランスが適正になる。
【００３３】
（６）なお、図１に示すように、インサイドハンドル９の車外側には、前後方向に延びる補強パイプ１１が対向配置されているため、車両が衝突を起こした場合でも、インサイドハンドル９が損傷することが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態によるドアの断面を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態によるドアインナパネルを車外側から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施形態によるインサイドハンドルを背面側から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施形態によるインサイドハンドルの正面図である。
【図５】本発明の実施形態によるドアのインサイドハンドル周りを車内側から見た正面図である。
【図６】本発明の実施形態によるドアトリムを背面側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…ドア
３…ドアアウタパネル
５…ドアインナパネル
７…ドアトリム
９…インサイドハンドル
１５，１７，１９…係止孔
２１…バーリング孔（係止部）
２５，２７，２９…係止爪
３１，３３…支持脚
３５，３７…金属クリップ用係止孔（被係合部）
３９…取付片
４１…ネジ孔
５１…ネジ
５７…開口部
６９，７１…係合部材
【図１】
2010101059.tif 000003
【図２】
2010101059.tif 000004
【図３】
2010101059.tif 000005
【図４】
2010101059.tif 000006
【図５】
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【図６】
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