(57)【要約】【課題】製造時等における取回しの良さを実現しつつ、様々なバリエーションの車両用シートを用意しようとする場合にあっても、共通化する部位を形成することによって単体自体の部品種類を抑えて対応できるようにする。【解決手段】シートバック１２は、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のシートバックセンター本体２０に対して、該１種類のシートバックセンター本体２０の側部に取替え可能に結合される複数種類のシートバックサイド部３０，４０を有して構成されている。これによって、作業者にとって取り扱い易い大きさに分割され、製造時における取回しの良さは向上し、サイド部３０，４０の取替えのみで、車両用シート１０の全体形状も簡単に変わるようになる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の車両に設置される車両用シートであって、
乗員が着座するシートクッションと、乗員が着座した際に背凭れとなるシートバックとを備え、
前記シートクッションおよび前記シートバックのうち少なくとも一方の構成部品は、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のセンター本体に対して、該１種類のセンター本体の側部に取替え可能に結合される複数種類のサイド部を有して構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記サイド部が、分割可能な一体品にて構成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設置される車両用シートに関し、詳しくは、製造時における取回しの良さを向上させた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に設置される車両用シートにあっては、乗員が着座するシートクッション、着座した際の背凭れとなるシートバック、着座した際の頭凭れとなるヘッドレスト等の各構成部品を備える。これら各構成部品は、連結装置を介して互いに相対移動（相対回転を含む）する単体ごとで構成される。すなわち、シートバックにあっては、シートクッションに対して相対回転することによりリクライニングできるように、シートクッションに対して取り付けられている。また、ヘッドレストにあっては、シートバックに対して相対移動する頭凭れ位置を調整できるように、シートバックに取り付けられている。このように、車両用シートは、互いに相対移動する単体ごとに分けられる各構成部品を組み付けることにより構成される。
【０００３】
ところで、このように構成される車両用シートにあっては、例えば、構成部品の一つであるシートバックを、分割可能にしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この開示される車両用シートによれば、シートバックを分割できるので、車両用シートを形成するにあたって、単体としての嵩張りを減らすことができて取回しの良さに優れたものにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５８−１７４３３８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
他方、昨今においては、人々の嗜好は幅広いものとなりつつある。このため、上記した車両用シートにあっても、人々の幅広い嗜好に合わせて、様々なバリエーションの車両用シートを用意するようになってきている。
しかしながら、様々なバリエーションの車両用シートを用意することとなると、バリエーションが増加するにしたがって、上記した各構成部品の部品種類も増加することとなる。そうすると、部品種類の増加にともなって製造単価が高価となってしまう等、不具合が生じてくる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、自動車等の車両に設置される車両用シートにおいて、製造時等における取回しの良さを実現しつつ、様々なバリエーションの車両用シートを用意しようとする場合にあっても、共通化する部位を形成することによって単体自体の部品種類を抑えて対応できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するにあたって、本発明に係る車両用シートは、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートは、自動車等の車両に設置される車両用シートであって、乗員が着座するシートクッションと、乗員が着座した際に背凭れとなるシートバックとを備え、前記シートクッションおよび前記シートバックのうち少なくとも一方の構成部品は、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のセンター本体に対して、該１種類のセンター本体の側部に取替え可能に結合される複数種類のサイド部を有して構成されていることを特徴とする。
【０００８】
この車両用シートによれば、シートクッションおよびシートバックのうち少なくとも一方の構成部品は、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のセンター本体に対して、該１種類のセンター本体の側部に取替え可能に結合される複数種類のサイド部を有して構成されているので、シートクッションおよびシートバックのうち少なくとも一方の構成部品は、組立て体となる一体化状態の大きさに比して小さい、センター本体と両サイド部との３分割状態とすることができる。これによって、作業者にとって取り扱い易い大きさに分割され、製造時における取回しの良さは向上する。具体的には、これらを組み付ける前に、袋状の表皮をぴったり被せる作業を行う場合には、取り扱い易い大きさであることによって、クッションパッドを片手で圧縮することができつつ表皮を被せることができ、もって取回しに優れたものとなる。したがって、この車両用シートによれば、製造時（各構成部品組付け時、表皮配設時など）等における取回しの良さを実現することができる。
【０００９】
さらに、この車両用シートによれば、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のセンター本体に対して、該１種類のセンター本体の側部に取替え可能に結合される複数種類のサイド部を有して構成されているので、様々なバリエーションの車両用シートを用意するにあたって、１種類のセンター本体の側部に複数種類のサイド部を選択して結合するだけで、全体として異なる車両用シートとすることができる。
これによって、様々なバリエーションの車両用シートを用意しようとする場合にあっても、共通化する部位が形成されることとなり、構成部品単体自体の部品種類を抑えて対応できる。つまり、この車両用シートによれば、サイド部の取替えのみで、車両用シートの全体形状も簡単に変わるようになり、車両用シートとしてのバリエーションを増やすことができる。なお、このサイド部の種類としては、クッションパッド等により形状面で変えてあるものや、スピーカーやマッサージ具等の内蔵装置により機能面で変えてあるもの等が挙げられる。
【００１０】
第２の発明に係る車両用シートは、前記第１の発明に係る車両用シートにおいて、前記サイド部が、分割可能な一体品にて構成されていることを特徴とする。
この車両用シートによれば、サイド部が、分割可能な一体品にて構成されているので、このサイド部の一部分が、修復不能なまでに汚れてしまったり破損してしまったりする場合でも、この一部分を新品に取り替えるだけで直ぐに補修でき、簡単且つ取替えコストを抑えて補修することができる。
【発明の効果】
【００１１】
第１の発明に係る車両用シートによれば、製造時等における取回しの良さを実現しつつ、様々なバリエーションの車両用シートを用意しようとする場合にあっても、共通化する部位を形成することによって単体自体の部品種類を抑えて対応できる。
第２の発明に係る車両用シートによれば、簡単且つ取替えコストを抑えて補修することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】自動車等の車両に設置される車両用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】分割状態となっているシートバックを示す斜視図である。
【図３】図１におけるIII−III断面矢視を示すシートバックの断面図である。
【図４】分割状態となっているシートクッションを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、自動車等の車両に設置される車両用シート１０の概略構成を示す斜視図である。
図１に示すように、車両用シート１０は、各構成部品を組み付けることにより構成される。すなわち、車両用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１１と、乗員が着座した際に背凭れとなるシートバック１２とを備える。このシートクッション１１とシートバック１２とは、図示していないリクライニング装置を介して連結されている。また、シートバック１２の上部には、乗員が着座した際に頭凭れとなるヘッドレスト１３が設けられている。
【００１４】
次に、車両用シート１０を構成するシートクッション１１およびシートバック１２のうち一方の構成部品となる、シートバック１２について説明する。
図２は、分割状態となっているシートバック１２を示す斜視図である。図３は、図１におけるIII−III断面矢視を示すシートバック１２の断面図である。
図２に示すように、シートバック１２は、概略、シートバックセンター本体２０と、このシートバックセンター本体２０の側部と結合するシートバックサイド部３０，４０とを備える。つまり、シートバック１２は、中央配置されるシートバックセンター本体２０と、これに対して両側方に配置されるシートバックサイド部３０，４０との３つに分割されて構成されており、このように３つに分割されたシートバックセンター本体２０とシートバックサイド部３０，４０とを結合することによって、一体化された組立て体としてのシートバック１２となる。
シートバックセンター本体２０は、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持するものであり、具体的には着座者の背中の中心を支持する。このシートバックセンター本体２０は、図３にも示すように、概略、フレーム２１と、クッションパッド２２と、表皮部材２３とを備える。フレーム２１は、このシートバックセンター本体２０の骨格をなすものである。クッションパッド２２は、フレーム２１に対して設置されるものであり、適宜のクッション性を有した樹脂発泡体から構成される。表皮部材２３は、主としてクッションパッド２２の外面を被覆するように配設される。また、シートバックセンター本体２０のフレーム２１には、次に説明するシートバックサイド部３０，４０を結合させるためのボルト３５，４５を挿通させるための連結用挿通孔２４が設けられている。
【００１５】
シートバックサイド部３０，４０は、上記したように構成されるシートバックセンター本体２０の側部に結合させるものである。すなわち、シートバックセンター本体２０の右側には、シートバック右サイド部３０がボルト３５とナット３６を用いて連結されるようになっており、シートバックセンター本体２０の左側には、シートバック左サイド部４０がボルト４５とナット４６を用いて連結されるようになっている。なお、このようなシートバック１２等を含めた車両用シート１０の「左右」とは、着座姿勢に対しての「左右」である。
これらシートバック右サイド部３０およびシートバック左サイド部４０は、着座姿勢の横揺れを抑えるように機能する所謂サイドサポートとして構成されるものである。すなわち、これらシートバック両サイド部３０，４０は、着座者が着座する側となる前側（車両前進側）に張り出すように構成されている。個別具体的には、シートバック右サイド部３０は、着座姿勢の右側への横揺れを抑えるように、シートバックセンター本体２０の前面に比して前側に張り出すように構成されている。また、シートバック左サイド部４０は、着座姿勢の左側への横揺れを抑えるように、シートバックセンター本体２０の前面に比して前側に張り出すように構成されている。また、これらシートバック両サイド部３０，４０は、上記したシートバックセンター本体２０と同様、図２および図３に示すように、概略、フレーム３１，４１と、クッションパッド３２，４２と、表皮部材３３，４３とを備える。フレーム３１，４１は、このシートバック両サイド部３０，４０の骨格をなすものである。クッションパッド３２，４２は、フレーム３１，４１に対して設置されるものであり、適宜のクッション性を有した樹脂発泡体から構成される。表皮部材３３，４３は、クッションパッド３２，４２の外面を被覆するように配設される。また、シートバック両サイド部３０，４０のフレーム３１，４１には、シートバックセンター本体２０を結合させるためのボルト３５，４５を挿通させるための連結用挿通孔３４，４４が設けられている。なお、これらシートバック両サイド部３０，４０のフレーム３１，４１は、連結用挿通孔３４，４４と連結できるように、連結用挿通孔３４，４４が設けられる個所は外部に突出するように形成されている。
なお、図２にて示す符号４０Ａは、シートバック左サイド部４０の取替え品である。この取替え品４０Ａは、上記したシートバック左サイド部４０と、クッションパッドの形状が異なる点で相違するものであり、その他の点では全く同じように構成される。具体的には、上記したシートバック左サイド部４０は、前面に張り出すように形成されるものであったが、この取替え品４０Ａは、前面への張出しが小さくなっている。
【００１６】
このように構成されたシートバックセンター本体２０およびシートバック両サイド部３０，４０は、ボルト３５，４５とナット３６，４６を用いて互いに連結される。具体的には、図３に示すように、シートバックセンター本体２０の連結用挿通孔２４，２４と、シートバック両サイド部３０，４０の連結用挿通孔３４，４４とを重ねるように配置して、これらにボルト３５，４５を挿通する。この挿通した状態のボルト３５，４５をナット３６，４６にて締めることによって、シートバックセンター本体２０とシートバック両サイド部３０，４０とは一体化した状態の組立て体となって、シートバック１２となる。
なお、図３に示すように、シートバックセンター本体２０に対してシートバック両サイド部３０，４０を結合させるにあたってボルト３５，４５に対してナット３６，４６を締めた後には、シートバックセンター本体２０の背面側に面ファスナー５１を介して背面側カバー５０が配設される。
【００１７】
次に、車両用シート１０を構成するシートクッション１１およびシートバック１２のうち他方の構成部品となる、シートクッション１１について説明する。
図４は、分割状態となっているシートクッション１１を示す斜視図である。
図４に示すように、シートクッション１１も、上記したシートバック１２と同様、分割されて構成されている。すなわち、シートクッション１１は、概略、シートクッションセンター本体６０と、このシートクッションセンター本体６０の側部と結合するシートクッションサイド部７０，８０とを備える。つまり、シートクッション１１は、中央配置されるシートクッションセンター本体６０と、これに対して両側方に配置されるシートクッションサイド部７０，８０との３つに分割されて構成されており、このように３つに分割されたシートクッションセンター本体６０とシートクッションサイド部７０，８０とを結合することによって、一体化されたシートクッション１１となる。
シートクッションセンター本体６０は、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持するものであり、具体的には着座者の臀部の中心を支持する。このシートクッションセンター本体６０は、上記したシートバック１２と同様、図示では見えないフレームと、クッションパッド６２と、表皮部材６３とを備える。なお、図示では見えないが、シートクッションセンター本体６０のフレームには、上記したシートバック１２と同様、シートクッションサイド部７０，８０を結合させるためのボルト７５，８５を挿通させるための連結用挿通孔が設けられている。
シートクッションサイド部７０，８０は、このように構成されるシートクッションセンター本体６０の側部に結合させるものであり、上記したシートバック１２におけるシートバックサイド部３０，４０と同様に構成され、シートクッションセンター本体６０に対してボルト７５，８５とナット（不図示）を用いて連結されるようになっている。つまり、これらシートクッションサイド部７０，８０も、着座姿勢の横揺れを抑えるように機能する所謂サイドサポートとして構成され、具体的には着座者が着座する側となる上側（車両上側）に張り出すように構成されている。シートクッションサイド部７０を例に挙げて言えば、シートクッションサイド部７０は、フレーム７１とクッションパッド７２と表皮部材７３とを備える。また、フレーム７１には、シートクッションセンター本体６０を結合させるためのボルト７５を挿通させるための連結用挿通孔７４が設けられている。このように構成されたシートクッションセンター本体６０およびシートクッション両サイド部７０，８０は、ボルト７５，８５とナット（不図示）を用いて互いに連結され、シートクッションセンター本体６０およびシートクッション両サイド部７０，８０とは一体化した状態となって、シートクッション１１となる。
なお、図４にて示す符号８０Ａは、シートクッション左サイド部８０の取替え品である。この取替え品８０Ａは、上記したシートバック左サイド部４０の取替え品４０Ａと同様のものである。すなわち、上記したシートクッション左サイド部８０と、クッションパッドの形状が異なる点で相違するものであり、その他の点では全く同じように構成される。具体的には、上記したシートクッション左サイド部８０は、上側に張り出すように形成されるものであったが、この取替え品４０Ａは、上側への張出しが小さくなっている。
【００１８】
以上のように構成された車両用シート１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、シートバック１２にあっては、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のシートバックセンター本体２０に対して、該１種類のシートバックセンター本体２０の側部に取替え可能に結合される複数種類のシートバックサイド部３０，４０を有して構成されている。これによって、シートバック１２は、組立て体となる一体化状態の大きさに比して小さい、シートバックセンター本体２０とシートバック両サイド部３０，４０との３分割状態とすることができる。
また、シートクッション１１にあっては、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のシートクッションセンター本体６０に対して、該１種類のシートクッションセンター本体６０の側部に取替え可能に結合される複数種類のシートクッションサイド部７０，８０を有して構成されている。これによって、シートクッション１１は、組立て体となる一体化状態の大きさに比して小さい、シートクッションセンター本体６０とシートクッション両サイド部７０，８０との３分割状態とすることができる。
したがって、シートバック１２およびシートクッション１１を、作業者にとって取り扱い易い大きさに分割され、製造時における取回しの良さは向上する。具体的には、これらを組み付ける前に、袋状の表皮をぴったり被せる作業を行う場合には、取り扱い易い大きさであることによって、クッションパッドを片手で圧縮することができつつ表皮を被せることができ、もって取回しに優れたものとなる。
このようにして、この車両用シート１０によれば、製造時（各構成部品組付け時、表皮配設時など）等における取回しの良さを実現することができる。
【００１９】
さらに、この車両用シート１０によれば、シートバック１２とシークッション１１とのそれぞれは、乗員が着座した際に着座者の体の中心を支持する１種類のシートバックセンター本体２０およびシークッションセンター本体６０に対して、該１種類のセンター本体２０，６０の側部に取替え可能に結合される複数種類のシートバックサイド部３０，４０およびシートクッションサイド部７０，８０を有して構成されているので、様々なバリエーションの車両用シートを用意するにあたって、１種類のセンター本体２０，６０の側部に複数種類のサイド部３０，４０，７０，８０を選択して結合するだけで、全体として異なる車両用シートとすることができる。
例えば、シートバックセンター本体２０およびシークッションセンター本体６０に対して、シートバックサイド部３０，４０およびシートクッションサイド部７０，８０の代わりに、上記した張出しの小さいシートバックサイド部４０Ａ（符号３０に関しても同様に構成）およびシートクッションサイド部８０Ａ（符号８０に関しても同様に構成）を結合した場合には、全体として、着座者の横揺れを抑えるように機能する張出しが小さくなった車両用シートと構成することができる。
このように、様々なバリエーションの車両用シートを用意しようとする場合にあっても、共通化する部位となるセンター本体を形成することによって、構成部品単体自体の部品種類を抑えて対応できる。つまり、この車両用シート１０によれば、サイド部３０，４０，７０，８０の取替えのみで、車両用シートの全体形状も簡単に変わって、車両用シートとしてのバリエーションを増やすことができる。なお、図示の取替え品４０Ａ，８０Ａは、クッションパッドの形状のみが異なるものであるため、付替え作業も上記した結合の仕方と同様の要領で行えることができる点で有利である。
【００２０】
また、上記した車両用シート１０を構成するシートバックサイド部３０，４０およびシートクッションサイド部７０，８０にあっては、分割可能な一体品にて構成されるようにしてもよい。具体的には、シートバックサイド部３０を略半分で連結可能な分割品で構成して、この分割品を連結することによって一体品のシートバックサイド部３０が構成されるようにしてもよい。
このように車両用シート１０を構成した場合には、シートバックサイド部３０，４０およびシートクッションサイド部７０，８０の一部分が修復不能なまでに汚れてしまったり破損してしまったりする場合でも、この一部分を新品に取り替えるだけで直ぐに補修でき、簡単且つ取替えコストを抑えて補修することができる。
【００２１】
なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記した実施の形態における車両用シート１０は、シートクッション１１、シートバック１２、ヘッドレスト１３を備えて構成されるものを例に挙げるものであった。しかしながら、本発明に係る車両用シートは、このようなシートクッション、シートバック、ヘッドレストのほか、適宜のアームレスト等を具備するものであってもよい。
また、上記した実施の形態における取替え品４０Ａ，８０Ａとしては、クッションパッド等により形状面で変えて構成されるものであった。しかしながら、本発明に係る取替え可能に結合される複数種類のサイド部としては、スピーカーやマッサージ具等の内蔵装置により機能面で変えて構成されるものであってもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１０  車両用シート
１１  シートクッション
１２  シートバック
１３  ヘッドレスト
２０  シートバックセンター本体
２１  フレーム
２２  クッションパッド
２３  表皮部材
２４  連結用挿通孔
３０，４０  シートバックサイド部
３１，４１  フレーム
３２，４２  クッションパッド
３３，４３  表皮部材
３４，４４  連結用挿通孔
３５，４５  ボルト
３６，４６  ナット
５０  背面側カバー
５１  面ファスナー
６０  シートクッションセンター本体
６２  クッションパッド
６３  表皮部材
７０，８０  シートクッションサイド部
７１，８１  フレーム
７２，８２  クッションパッド
７３，８３  表皮部材
７４，８４  連結用挿通孔
７５，８５  ボルト
【図１】
2010253182.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010253182.tif 000005
【図４】
2010253182.tif 000006