(57)【要約】【課題】付属部材の変形による発泡体付き成形部材の外観品質の低下を防止する。【解決手段】エアバッグドア５０の基材１０と対向する裏面５４Ａに、基材１０に設けたドア設置部１２に当接して弾性変形したもとで、これらエアバッグドア５０と基材１０との間に閉塞空間Ｓを画成する当接部６０が突設される。当接部６０は、エアバッグドア５０の外郭縁に沿って延在する第１突片部６２と、第１突片部６２の内側で該第１突片部６２と所要間隔をもって延在する第２突片部６４とで二重の環状をなす。従って、第１突片部６２および第２突片部６４がドア設置部１２に当接することで両突片部６２,６４の間に閉塞空間Ｓが画成され、この閉塞空間Ｓにより発現する吸盤効果によりエアバッグドア５０の変形が規制される。【選択図】図１
2010069854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面側に付属部材が組付けられた基材と、前記基材および付属部材の前記表面側で発泡成形して両部材に積層された発泡体とを備える発泡体付き成形部材において、
弾力性を有すると共に、前記付属部材の前記基材と対向する裏面に突設され、前記基材に当接して弾性変形したもとで基材と付属部材との間に閉塞空間を画成する当接部を備えた
ことを特徴とする発泡体付き成形部材。
【請求項２】
前記当接部は、前記裏面の外郭縁に沿って延在する第１突片部と、前記第１突片部の内側で該第１突片部と所要間隔をもって延在する第２突片部とで二重の環状をなし、第１突片部と第２突片部との間に前記閉塞空間を画成する請求項１記載の発泡体付き成形部材。
【請求項３】
前記当接部は、前記裏面に配置されて一重の環状をなす環状突片部からなり、環状突片部内に前記閉塞空間を画成する請求項１記載の発泡体付き成形部材。
【請求項４】
前記閉塞空間が負圧となる請求項１〜３の何れか一項に記載の発泡体付き成形部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面側に付属部材が組付けられた基材と、これら基材および付属部材の表面側で発泡成形して両部材に積層された発泡体とを備える発泡体付き成形部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネルＩＰは、図１１に示すように、その裏側にエアバッグ装置ＡＵを内装した状態で乗員室前方に組付けられる。このため、インストルメントパネルＩＰを構成する基材１０には、エアバッグ装置ＡＵに対応した部位に開口部１４が形成されると共に、この開口部１４を覆蓋するエアバッグドア２０が、該基材１０の表面を部分的に被覆するように設けられている。またインストルメントパネルＩＰは、基材１０およびエアバッグドア２０の表面側で発泡成形されて両部材１０,２０に積層された発泡体３０を備え、所謂「発泡体付き成形部材」である。なお、図１１に示すインストルメントパネルＩＰは、発泡体３０の表面側に表皮４０が配設されており、基材１０、発泡体３０および表皮４０からなる３層構造となっている。
【０００３】
エアバッグドア２０は、基材１０とは異なる材質の合成樹脂素材、例えばオレフィン系の熱可塑性エラストマ(ＴＰＯ)から形成されている。このエアバッグドア２０は、図１２に示すように、開口部１４の開口サイズよりも大きく、該開口部１４の周囲に形成されたドア設置部１２の内周端縁１３より一回り小さい略長方形状に形成され、該ドア設置部１２に重なって整合する外周部分が取付枠部２４とされている。そして、取付枠部２４の内側に、開口部１４に整合するドアパネル２２が形成されている。またエアバッグドア２０の裏側には、エアバッグ装置ＡＵに連結される角筒状の連結筒体部２６が、ドアパネル２２と取付枠部２４との境界部分から裏側へ延出形成されている。従ってエアバッグドア２０は、図１１に示すように、基材１０の表面側から連結筒体部２６を開口部１４に挿通させ、取付枠部２４を設置部１２に整合させた状態で基材１０に組付けられる。前述したドア設置部１２は、図１１および図１２に示すように、エアバッグドア２０の厚み分だけ基材１０の表面から凹んだ段差状に形成されており、基材１０の表面とエアバッグドア２０の表面とは段差のない略同一平面となる。なお、連結筒体部２６の外周面には複数の係止爪部２８が突設され、各係止爪部２８が開口部１４の端縁において基材１０に係止される。このような発泡体付き成形部材は、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２４３５９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述した基材１０およびエアバッグドア２０は、何れも合成樹脂製の成形部材であるため、成形歪みや熱変形が発生し易く、これによる寸法誤差が生じ易い。このため、エアバッグドア２０を基材１０に組付けた状態では、図１３に示すように、両部材１０,２０の変形や寸法誤差等により、取付枠部２４と設置部１２との間に間隙Ｗが形成されることがある。このような間隙Ｗが形成された状態において、基材１０およびエアバッグドア２０の表面側で発泡体３０を発泡成形すると、図１４(ａ)に示すように、該発泡体３０の発泡圧により取付枠部２４が変形して基材１０に押し付けられ、該取付枠部２４が設置部１２に密着した状態で発泡体３０が硬化する。しかし、発泡体３０の発泡成形後に、インストルメントパネルＩＰを発泡成形型Ｍから脱型すると、図１４(ｂ)に示すように、取付枠部２４は元の形状に変形(バックリング)してしまうため、発泡体３０の該取付枠部２４に対応する部分が押し上げられる。この結果として、インストルメントパネルＩＰの意匠面が部分的に膨出するようになり、該インストルメントパネルＩＰの外観品質の低下を招来していた。
【０００５】
従って本発明では、基材に組付けられた付属部材が発泡体の発泡成形後に変形しないようにして、該付属部材の変形による外観品質の低下を防止するようにした発泡体付き成形部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、
表面側に付属部材が組付けられた基材と、前記基材および付属部材の前記表面側で発泡成形して両部材に積層された発泡体とを備える発泡体付き成形部材において、
弾力性を有すると共に、前記付属部材の前記基材と対向する裏面に突設され、前記基材に当接して弾性変形したもとで基材と付属部材との間に閉塞空間を画成する当接部を備えたことを特徴とする。
【０００７】
従って、請求項１に係る発明によれば、基材と付属部材との間に、当接部が弾性変形したもとで閉塞空間を画成するので、当接部が元の形状に復帰しようとすると吸盤効果が発現し、付属部材が基材に吸着される。これにより、付属部材の変形を防止できる。そして、発泡体付き成形部材の意匠面が変形しないので、該発泡体付き成形部材の外観品質低下を防止し得る。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記当接部は、前記裏面の外郭縁に沿って延在する第１突片部と、前記第１突片部の内側で該第１突片部と所要間隔をもって延在する第２突片部とで二重の環状をなし、第１突片部と第２突片部との間に前記閉塞空間を画成することを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、基材と付属部材との間に、第１突片部と第２突片部とが弾性変形したもとで両突片部に挟まれた閉塞空間を画成するので、両突片部が元の形状に復帰しようとすると吸盤効果が発現し、付属部材が基材に吸着される。これにより、付属部材の変形を防止できる。しかも、閉塞空間が裏面の外郭縁に沿って画成されるので、付属部材の外郭部分を基材に好適に吸着させ得る。
また、裏面の外郭縁に沿って延在する第１突片部が基材に当接しているため、発泡成形中の発泡体が、基材と付属部材との間に流入し難くなる。更に、第１突片部の内側に延在する第２突片部が基材に当接しているため、万一、発泡成形中の発泡体が基材と付属部材との間に流入しても、流入した該発泡体を第２突片部で食い止めることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記当接部は、前記裏面に配置されて一重の環状をなす環状突片部からなり、環状突片部内に前記閉塞空間を画成することを要旨とする。
従って、請求項３に係る発明によれば、基材と付属部材の間に、環状突片部が弾性変形したもとで該環状突片部に囲まれた閉塞空間を画成するので、環状突片部が元の形状に復帰しようとすると吸盤効果が発現し、付属部材が基材に吸着される。これにより、付属部材の変形を防止できる。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、前記閉塞空間が負圧となることを要旨とする。
従って、請求項４に係る発明によれば、付属部材が基材から離間しそうになると閉塞空間が負圧となって吸盤効果が発現し、該付属部材が該基材に適切に吸着される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る発泡体付き成形部材によれば、付属部材と基材との間に画成された閉塞空間により吸盤効果が発現するので、付属部材を基材に吸着させ得る。これにより、発泡体の発泡成形後における付属部材の変形を防止できる。従って、発泡体付き成形部材の意匠面が変形しないので、該発泡体付き成形部材の外観品質が低下しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明に係る発泡体付き成形部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。
【実施例】
【００１３】
本願が定義する「発泡体付き成形部材」は、前述したように、所要形状に成形した基材と、この基材の表面側で発泡成形されて該部材に積層される発泡体とを備えたものである。更に、基材の発泡体が発泡成形される表面側に、該表面を部分的に被覆する付属部材が組付けられたものが前提とされる。このような発泡体付き成形部材としては、図１１に例示したインストルメントパネルＩＰが挙げられるので、実施例では該インストルメントパネルＩＰを引用して説明する。従って、従来技術の説明に際して既出の部材・部位と同一の部材・部位は、同一の符号で指示する。
【００１４】
(第１実施例)
図１は、第１実施例に係るインストルメントパネルＩＰを、エアバッグドア５０を組付けた部位で破断して要部を拡大して示す断面図である。このインストルメントパネルＩＰは、略長方形状に形成されてエアバッグ挿通口として機能する開口部１４を開設した基材１０と、この基材１０の表面側に組付けられる付属部材としてのエアバッグドア５０と、これら基材１０およびエアバッグドア５０の表面側で発泡成形されて、両部材１０,２０に密着状態で積層される発泡体３０とを有する。なお、発泡体３０の外面には、該発泡体３０を被覆する表皮４０が配設されており、インストルメントパネルＩＰは、エアバッグドア５０を組付けた基材１０、発泡体３０および表皮４０からなる３層構造となっている。
【００１５】
基材１０は、例えばＰＰ(ポリプロピレン)、ＰＰＦ(フィラー入りポリプロピレン)またはＡＳＧ等の合成樹脂素材を材質とした比較的硬質のインジェクション成形部材である。そして、図２に示すように、基材１０の開口部１４を囲繞する周辺部分が、エアバッグドア５０を組付けるためのドア設置部１２とされている。このドア設置部１２は、基材１０の表面から一段下がった段差状に凹設されており、エアバッグドア５０をこのドア設置部１２に組付けた際には、該エアバッグドア５０の表面と基材１０の表面とが略同一平面となる(図１)。
【００１６】
エアバッグドア５０は、エアバッグ装置ＡＵのエアバッグによる衝撃力を受けても破損し難くする必要があるため、オレフィン系の熱可塑性エラストマー(ＴＰＯ)等の柔軟性および靭性に優れた合成樹脂材料を材質としたインジェクション成形部材である。そしてエアバッグドア５０は、開口部１４の開口サイズよりも大きく、かつドア設置部１２の内周端縁１３よりも一回り小さい略長方形状の外部輪郭形状に形成され、ドア設置部１２に重なって整合する外周輪郭部分が取付枠部５４とされている。なお実施例のエアバッグドア５０は、裏側に両Ｙ字形の破断予定部５１が延設され、この破断予定部５１が破断することで分離した４枚の各ドアパネル５２が、４方向へ開放する４方開きタイプである。但し、エアバッグドア５０の開放形態はこれに限定されず、破断予定部をＨ字形に延設した２枚のドアパネルからなる両開きタイプや、破断予定部をコ字形に延設した１枚のドアパネル５２からなる片開きタイプであってもよい。
【００１７】
エアバッグドア５０の裏側には、図１および図２に示すように、ドアパネル５２と取付枠部５４との境界部分に対応する角筒状の連結筒体部５６が一体的に形成されている。この連結筒体部５６は、開口部１４に挿通してエアバッグ装置ＡＵのケース本体を囲繞するようになり(図１１)、基材１０に組付けたエアバッグドア５０を該エアバッグ装置ＡＵに連結させるためのものである。また、連結筒体部５６の外周面には、開口部１４の内周縁に係止される複数個の係止爪部５８が突設されている。なお連結筒体部５６には、エアバッグ装置ＡＵに設けた係止ピンが挿通係止される複数の係止口５９が形成されている。
【００１８】
そして、第１実施例のインストルメントパネルＩＰでは、図１〜図４に示すように、エアバッグドア５０の取付枠部５４において、ドア設置部１２に対向する裏面５４Ａに、基材１０側へ突出する当接部６０が突設されている。この当接部６０は、取付枠部５４と一体的に形成されて弾力性を有し、後述するように、基材１０のドア設置部１２に当接して弾性変形するようになっている。そして、エアバッグドア５０を基材１０に組付けた際に、当接部６０がドア設置部１２に当接して弾性変形することで、基材１０とエアバッグドア５０との間に負圧となる閉塞空間Ｓを画成して、該閉塞空間Ｓにより吸盤効果が発現することで、エアバッグドア５０を基材１０に吸着させるよう構成されている。
【００１９】
第１実施例の当接部６０は、図３に示すように、裏面５４Ａの外郭縁に沿って延在する第１突片部６２と、第１突片部６２の内側で該第１突片部６２と所要間隔をもって延在する第２突片部６４とを備えている。すなわち当接部６０は、第１突片部６２の内側に第２突片部６４が位置した二重の環状をなしている。そして、図５および図６に示すように、第１突片部６２および第２突片部６４がドア設置部１２に当接して弾性変形した際には、両突片部６２,６４の間に前述した閉塞空間Ｓが画成され得る。
【００２０】
第１突片部６２は、図４に示すように、短手方向で破断した断面形状が、取付枠部５４に連接される基部６２Ａ側から先端部６２Ｂに向かうにつれて漸次薄くなる先細状を呈すると共に、先端部６２Ｂが取付枠部５４の外郭縁方向を指向するよう湾曲状を呈している。そして第１突片部６２は、前述した熱可塑性エラストマから形成されるエアバッグドア５０に一体的に形成されるため、基材１０のドア設置部１２に当接すると倒伏的に弾性変形し、該ドア設置部１２に密着すると共に、取付枠部５４の裏面５４Ａにも密着するようになっている。
【００２１】
第２突片部６４は、図４に示すように、短手方向で破断した断面形状が、取付枠部５４に連接される基部６４Ａ側から先端部６４Ｂに向かうにつれて漸次薄くなる先細状を呈すると共に、先端部６４Ｂが取付枠部５４の外郭縁方向と反対側、すなわち連結筒体部５６の方向を指向する湾曲状を呈している。そして第２突片部６４は、第１突片部６２と同様に、基材１０のドア設置部１２に当接すると倒伏的に弾性変形し、該ドア設置部１２に密着すると共に、取付枠部５４の裏面５４Ａにも密着するようになっている。
【００２２】
なお、第１突片部６２および第２突片部６４が、湾曲状を呈していることにより、エアバッグドア５０の成形時にアンダーカット形状となる。しかし、前述したように、エアバッグドア５０が熱可塑性エラストマから形成されていて、第１突片部６２および第２突片部６４が弾力性を有しているので、脱型時に両突片部６２,６４が適宜弾性変形することで、インジェクション成形型(図示せず)からのエアバッグドア５０の脱型に支障を来たすことがない。
【００２３】
第１突片部６２および第２突片部６４は、図５に示すように、エアバッグドア５０を基材１０に組付ける際に各係止爪部５８が基材１０に係止されると、基材１０のドア設置部１２に当接して弾性変形する。すなわち、第１突片部６２および第２突片部６４は、基材１０に対するエアバッグドア５０の組付け時に、長手方向の全周に亘ってドア設置部１２に密着するようになる。従って、基材１０のドア設置部１２とエアバッグドア５０の取付枠部５４との間において、第１突片部６２と第２突片部とで挟まれた部位に、前述した閉塞空間Ｓが画成される。
【００２４】
また第１突片部６２および第２突片部６４は、図６に示すように、発泡成形型Ｍにより基材１０およびエアバッグドア５０の表面側において発泡体３０を発泡成形する際には、発泡体３０の発泡圧により、該エアバッグドア５０が基材１０側へ押されるようになる。これにより、第１突片部６２および第２突片部６４が夫々更に弾性変形して押し潰されることで、取付枠部５４が基材１０の側へ移動する。取付枠部５４が基材１０側へ近接移動すると閉塞空間Ｓの容積が減少するため、該閉塞空間Ｓ内に残留している空気が、第２突片部６４と基材１０との当接部分を介して開口部１４へ押し出される。
【００２５】
そして、発泡体３０の発泡成形が完了した後に、インストルメントパネルＩＰを発泡成形型Ｍから脱型すると、押し潰された第１突片部６２および第２突片部６４の弾力性により、エアバッグドア５０を基材１０から離間させる力が発現する。しかし、閉塞空間Ｓの容積が拡大しそうになると、該閉塞空間Ｓ内が負圧となって吸盤効果が発現する。このため、取付枠部５４が基材１０に吸着された状態に保持されると共に、該エアバッグドア５０の変形も規制される。
【００２６】
従って、第１実施例のインストルメントパネルＩＰでは、基材１０および該基材１０に組付けたエアバッグドア５０の表面側で発泡体３０を発泡成形する際に、基材１０と取付枠部５４との間に第１突片部６２と第２突片部６４とで挟まれた閉塞空間Ｓが画成される。そして、エアバッグドア５０に発泡圧が作用すると、閉塞空間Ｓの容積が減少して、該閉塞空間Ｓ内の空気が外部へ押し出される。これにより、閉塞空間Ｓ内を負圧とし得る。従って、発泡体３０の発泡成形後においては、閉塞空間Ｓにより吸盤効果が発現して、エアバッグドア５０が基材１０に吸着された状態に保持され、該エアバッグドア５０の変形を防止できる。これにより、図１に示すように、インストルメントパネルＩＰの意匠面が変形しないので、該インストルメントパネルＩＰの外観品質低下を防止し得る。また、閉塞空間Ｓが裏面５４Ａの外郭縁に沿って画成されているので、該エアバッグドア５０の外郭部分が全周に亘って基材１０に密着するようになり、エアバッグドア５０が基材１０に好適に組付けられる。
【００２７】
また、取付枠部５４における裏面５４Ａの外郭縁に沿って延在する第１突片部６２が、該エアバッグドア５０の全周に亘って基材１０に当接しているため、発泡成形中の発泡体３０が、基材１０とエアバッグドア５０との間に流入し難くなる。更に、第１突片部６２の内側に延在する第２突片部６４が、開口部１４の全周に亘って基材１０に当接しているため、万一、発泡成形中の発泡体３０が基材１０と取付枠部５４との間に流入しても、流入した該発泡体３０を第２突片部６４で食い止めることができる。従って、発泡体３０が、開口部１４を介して基材１０の裏側へ漏出することを防止し得る。
【００２８】
(第２実施例)
図７および図８は、第２実施例のインストルメントパネルＩＰにおいて、エアバッグドア５０における取付枠部５４の裏面５４Ａに突設した当接部６０を示している。すなわち、第２実施例のインストルメントパネルＩＰは、第１実施例のインストルメントパネルＩＰと比較して、エアバッグドア５０に設けた当接部６０の形態を変更したものである。第２実施例の当接部６０は、取付枠部５４の裏面から夫々突出して一重の環状をなす複数の環状突片部６６からなり、各環状突片部６６の内側に閉塞空間Ｓを画成するようにしたものである。各環状突片部６６は、取付枠部５４の裏面５４Ａにおいて、該取付枠部５４の周方向へ所要間隔毎に複数(第２実施例では１２個)が形成されており、各環状突片部６６の内側に閉塞空間Ｓが夫々画成される。
【００２９】
各環状突片部６６は、図８に示すように、短手方向で破断した断面形状が、取付枠部５４に連接される基部６６Ａ側から先端部６６Ｂに向かうにつれて漸次薄くなる先細状を呈すると共に、先端部６６Ｂが基部６６Ａより外側に偏倚した湾曲状を呈している。そして各環状突片部６６は、前述した熱可塑性エラストマから形成されるエアバッグドア５０に一体的に形成されるため、基材１０のドア設置部１２に当接すると倒伏的に弾性変形し、該ドア設置部１２に密着すると共に、取付枠部５４の裏面５４Ａにも密着するようになっている。
【００３０】
従って、基材１０に対するエアバッグドア５０の組付け時には、各環状突片部６６が全周に亘ってドア設置部１２に密着し、基材１０のドア設置部１２とエアバッグドア５０の取付枠部５４との間において各環状突片部６６の内側に、閉塞空間Ｓが夫々画成される。そして、発泡体３０の発泡成形時には、発泡体３０の発泡圧によりエアバッグドア５０が基材１０側へ押されると、各環状突片部６６が更に弾性変形して押し潰される。このとき、各閉塞空間Ｓの容積が減少するため、該閉塞空間Ｓ内に残留している空気が開口部１４へ押し出される。
【００３１】
そして、発泡体３０が硬化して発泡成形が完了した後に、インストルメントパネルＩＰを発泡成形型Ｍから脱型すると、押し潰された第１突片部６２および第２突片部６４の弾力性により、エアバッグドア５０を基材１０から離間させる力が発現する。しかし、閉塞空間Ｓの容積が拡大しそうになると該閉塞空間Ｓ内が負圧となって吸盤効果が発現する。このため、取付枠部５４が基材１０に吸着した状態に保持され、エアバッグドア５０が基材１０から離間移動することがないと共に、該エアバッグドア５０の変形も規制される。
【００３２】
従って、第２実施例のインストルメントパネルＩＰでは、基材１０および該基材１０に組付けたエアバッグドア５０の表面側で発泡体３０を発泡成形する際に、基材１０と取付枠部５４との間に各環状突片部６６に囲まれた複数の閉塞空間Ｓが画成されると共に、発泡圧により各閉塞空間Ｓが負圧となる。従って、発泡体３０の発泡成形後においては、閉塞空間Ｓにより吸盤効果が発現して、エアバッグドア５０が基材１０に吸着された状態に保持されるので、該エアバッグドア５０の変形を防止できる。これにより、図１に示すように、インストルメントパネルＩＰの意匠面が変形しないので、該インストルメントパネルＩＰの外観品質低下を防止し得る。
【００３３】
(変更例)
(１)図９は、第１実施例の変更例を示す断面図であって、第１突片部６２および第２突片部６４に隣接する部位に、各々の突片部６２,６４に沿って延在する溝部７０,７０を設けたものである。第１突片部６２に隣接して設けた溝部７０には、基材１０に当接して弾性変形した該第１突片部６２が収容され得るようにし、第２突片部６４に隣接して設けた溝部７０には、基材１０に当接して弾性変形した該第２突片部６４が収容され得るように構成したものである。これにより、エアバッグドア５０に発泡圧が加わった際には、第１突片部６２および第２突片部６４が対応の溝部７０,７０内へ夫々収容されることで、エアバッグドア５０の取付枠部５４を、基材１０に密着する状態まで近接させ得る。なお、第２実施例における環状突片部６６に隣接して溝部を設けても、同様の効果が得られる。
(２)図１０は、図８に示す第２実施例の当接部６０を基本として、各環状突片部６６の間に、裏面５４Ａの外郭縁に沿って延在する外郭突片部６８を夫々設けたものである。各外郭突片部６８は、閉塞空間Ｓを画成するために寄与するものではない。しかし、各外郭突片部６８を設けたことにより、裏面５４Ａの外郭縁の全周に亘って突片部(環状突片部６６および外郭突片部６８)が形成されることになり、第１実施例の第１突片部６２と同様に、発泡成形中の発泡体３０が基材１０とエアバッグドア５０との間に進入することを阻止し得る効果が得られる。
(３)第２実施例では、合計１２個の環状突片部６６を設けた場合を例示したが、この環状突片部６６の個数はこれに限定されず、これより多くても少なくてもよい。また、裏面５４Ａに全域に延在する１つの環状突片部６６を設けるようにしてもよい。
(４)各実施例では、基材１０にエアバッグドア５０を組付けた際に、当接部６０(第１突片部６２、第２突片部６４、環状突片部６６)が基材１０のドア設置部１２に当接して弾性変形する場合を例示したが、この組付け時においては、当接部６０が基材１０に当接することは必須ではない。すなわち、吸盤効果による基材１０に対する当接部６０の当接は、少なくとも基材１０およびエアバッグドア５０の表面側において発泡体３０を発泡成形する際だけでよく、組付け時には当接部６０が基材１０に当接していなくてもよい。
【００３４】
本願が対象とする発泡体付き成形部材は、各実施例で例示したインストルメントパネルＩＰに限定されるものではなく、これ以外の車両内装部材(フロアコンソール、ドアパネル等)や、椅子やソファ等の家具等も対象とされる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】第１実施例のインストルメントパネルを、エアバッグドアを組付けた部位の要部を拡大して示す断面図である。
【図２】基材に設けた設置部と、エアバッグドアとを示す斜視図である。
【図３】エアバッグドアの背面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】エアバッグドアを基材に組付けた状態を示す部分断面図である。
【図６】基材とエアバッグドアとの表面側で発泡体を発泡成形している状態を示す部分断面図である。
【図７】第２実施例におけるエアバッグドアの背面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【図９】変更例に係るエアバッグドアの要部を示す拡大断面図である。
【図１０】第２実施例の変更例に係るエアバッグドアの背面図である。
【図１１】発泡体付き成形部材であるインストルメントパネルを、エアバッグドアの配設部位で破断して示す断面図である。
【図１２】基材に設けた設置部とエアバッグドアとの従来例を示す斜視図である。
【図１３】基材にエアバッグドアを組付ける状態を示す断面図であって、該基材とエアバッグドアとの間に間隙が形成されることを示している。
【図１４】(ａ)は、基材とエアバッグドアとの表面側で発泡体を発泡成形する際に、該発泡体の発泡圧によりエアバッグドアが基材に押し付けられることを示す断面図であり、(ｂ)は、発泡体の発泡成形後にエアバッグドアが元の形状に変形することで、インストルメントパネルの意匠面が膨出変形することを示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０ 基材，３０ 発泡体，５０ エアバッグドア(付属部材)，５４Ａ 裏面，６０ 当接部
６２ 第１突片部，６４ 第２突片部，６６ 環状突片部，Ｓ 閉塞空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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