(57)【要約】【課題】主に、接続線部の短縮化、受信感度の向上、作業の容易化などを図り得るようにする。【解決手段】制御装置１２と、受信装置１３と、受信装置１３で受信した電波を制御装置１２へ送る接続線部１４とを有する車載用無線装置設置構造であって、接続線部１４を基板化してなる接続用基板２１が設けられ、接続用基板２１が、車室１の前部に設けられた、車幅方向３へ延びる車体強度部材６に沿って設置されると共に、接続用基板２１に、制御装置１２と受信装置１３との少なくとも一方を直接的に結合可能なコネクタ部２２，２３が設けられるようにしている。【選択図】図１
2010149532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御装置と、受信装置と、受信装置で受信した電波を制御装置へ送る接続線部とを有する車載用無線装置設置構造において、
前記接続線部を基板化してなる接続用基板が設けられ、
該接続用基板が、車室前部に設けられた、車幅方向へ延びる車体強度部材に沿って設置されると共に、
前記接続用基板に、制御装置と受信装置との少なくとも一方を直接的に結合可能なコネクタ部が設けられたことを特徴とする車載用無線装置設置構造。
【請求項２】
前記接続用基板がインストルメントパネルの内側に設けられ、該インストルメントパネルが、開放可能部を有すると共に、前記コネクタ部が、前記開放可能部と対応する位置に設けられたことを特徴とする請求項１記載の車載用無線装置設置構造。
【請求項３】
前記接続用基板が、多層プリント基板で構成されると共に、該多層プリント基板の片面に接続用回路パターン部の全部または少なくとも主要部が設けられたことを特徴とする請求項１または２記載の車載用無線装置設置構造。
【請求項４】
前記多層プリント基板の前記接続用回路パターン部とは反対側の面に、当該接続用回路パターン部に乗移った電波と結合して減衰可能なマイクロスプリットラインが設けられたことを特徴とする請求項３記載の車載用無線装置設置構造。
【請求項５】
前記多層プリント基板に、受信装置と結合可能な補助アンテナ用回路パターン部が設けられたことを特徴とする請求項３または請求項４記載の車載用無線装置設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車載用無線装置設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車などの車両には、車載用無線装置が各種搭載されている。
【０００３】
このような、車載用無線装置は、車体に対して、例えば、図６、図７に示すようにして設置されている。
【０００４】
即ち、車室１の前部には、フロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の上側で且つ車幅方向３のほぼ中央の位置には、インナーミラー４が設置されている。
【０００５】
そして、車室１内の前部における、フロントウインドウガラス２の下方には、樹脂製のインストルメントパネル５などの車室内装パネルが設けられている。
【０００６】
このインストルメントパネル５の内部には、ほぼ車幅方向３へ延びて左右の車体パネル間を連結する金属製の車体強度部材６が設けられている。この車体強度部材６の車幅方向３のほぼ中央部には、車体強度部材６の中間部を車体のフロアパネルに支持させるためのステー７が設けられている。このステー７は、車体強度部材６からほぼ下方へ延びるものである。
【０００７】
また、インストルメントパネル５の内部には、車体強度部材６にほぼ沿って、ワイヤーハーネス８（いわゆるメインハーネス）が配索されている。このワイヤーハーネス８は、車体の各部に電力や信号などを供給するための各種の電線を束ねてなる電線集合体である。
【０００８】
車室１内のインストルメントパネル５の後方には、前部座席９として運転席９ａと助手席９ｂとが設けられている。
【０００９】
そして、上記した車載用の無線装置１１は、無線によって制御を行うための制御装置１２と、電波（無線信号）を受信可能な受信装置１３と、受信装置１３で受信した電波を制御装置１２へ送る接続線部１４とを有している。この接続線部１４は、通常、内部に、電源線や、信号線や、グランド線などを備えている。
【００１０】
この場合、受信装置１３は、車体強度部材６の本体の下側周辺（図６の仮想線または図７の実線参照）や、ステー７の近くの空間（図６、図７の仮想線参照）や、前部座席９などの下（図示せず）や、インナーミラー４の内部（図６の実線参照）などに設置されている（例えば、特許文献１参照）。
【００１１】
そして、制御装置１２は、車体強度部材６の本体の前側などの、受信装置１３から離れた位置に設置されている。
【００１２】
上記した車載用の無線装置１１には、例えば、キーを鍵穴に挿入して操作することなく、ユーザーが所持する携帯機によってドアロック操作やアンロック操作を行い得るようにしたリモートキーレスエントリーシステムや、タイヤに装着したタイヤセンサーによってタイヤの空気圧を監視し得るようにした空気圧自動監視システムなどが存在している。
【００１３】
なお、上記したリモートキーレスエントリーシステムの場合、例えば、図８に示すように、受信装置１３は、インストルメントパネル５の前縁部における、運転席９ａ側の部分や、車幅方向３の中央部や、助手席９ｂ側の部分のいずれかに設置されている。また、制御装置１２は、運転席９ａ側の足元近くの部分に、受信装置１３から離した状態で設置されている。
【特許文献１】特開平１０−１６６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記車載用無線装置設置構造には、以下のような問題があった。
【００１５】
即ち、インストルメントパネル５の内部は過密状態となっているので、例えば、図６、図７の場合、受信装置１３は、車体強度部材６の本体の下側周辺や、ステー７の近くの空間や、インナーミラー４の内部や、前部座席９などの下（図示せず）などの空きスペースに設置せざるを得なかった。そのため、車体強度部材６の本体の前側などに設置された制御装置１２との間の距離が長くなるため、両者間を接続する接続線部１４も長くなってしまい、接続線部１４に対する配索の手間やコストがかかると共に、長尺の接続線部１４（特に、グランド線）がノイズを拾い易くなって、受信感度に悪影響を与えるなどしていた。
【００１６】
しかも、受信装置１３は、車体による磁気シールド効果を受け易い下側の位置（低い位置）に設置されるため、受信感度が低くなっている。
【００１７】
更に、受信装置１３や制御装置１２は、外部（車室１の内側）からのアクセスが難しい位置に設置されているため、受信装置１３や制御装置１２の着脱やメンテナンスなどの作業が困難になっている。
【００１８】
また、図８の場合も、上記と同様の問題を有している。
【００１９】
なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられる。このような新たな問題やその他の問題などについては、この欄で記載する代りに本発明の実施例の中で説明するものとする。但し、この欄に記載する必要が生じた場合には、実施例中の当該記載をこの欄にも加えることができるものとする。また、その場合には、この欄の記載として適した表現に修正することができるものとする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、制御装置と、受信装置と、受信装置で受信した電波を制御装置へ送る接続線部とを有する車載用無線装置設置構造において、前記接続線部を基板化してなる接続用基板が設けられ、該接続用基板が、車室前部に設けられた、車幅方向へ延びる車体強度部材に沿って設置されると共に、前記接続用基板に、制御装置と受信装置との少なくとも一方を直接的に結合可能なコネクタ部が設けられたことを特徴としている。
【００２１】
請求項２に記載された発明は、上記において、前記接続用基板がインストルメントパネルの内側に設けられ、該インストルメントパネルが、開放可能部を有すると共に、前記コネクタ部が、前記開放可能部と対応する位置に設けられたことを特徴としている。
【００２２】
請求項３に記載された発明は、上記において、前記接続用基板が、多層プリント基板で構成されると共に、該多層プリント基板の片面に接続用回路パターン部の全部または少なくとも主要部が設けられたことを特徴としている。
【００２３】
請求項４に記載された発明は、上記において、前記多層プリント基板の前記接続用回路パターン部とは反対側の面に、当該接続用回路パターン部に乗移った電波と結合して減衰可能なマイクロスプリットラインが設けられたことを特徴としている。
【００２４】
請求項５に記載された発明は、上記において、前記多層プリント基板に、受信装置と結合可能な補助アンテナ用回路パターン部が設けられたことを特徴としている。
【００２５】
なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。
【発明の効果】
【００２６】
請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、接続線部を基板化して接続用基板とすることにより、接続線部の取扱いを容易化することができる。例えば、接続線部の配索の手間などをなくすことができる。接続用基板にコネクタ部を設けることにより、制御装置と受信装置とのうちの少なくとも一方と接続用基板との間の接続を、より簡単で容易なものとすることができる。また、制御装置と受信装置とのうちの少なくとも一方を、接続用基板に接続し得るようにすることにより、制御装置と受信装置との間の距離を短かくして、接続線部の短縮化を図ることも可能となる。この接続線部の短縮化により、接続線部に要するコストを削減することができると共に、接続線部がノイズを拾い難いものとなるため、受信感度に影響を与えるのを防止することができる。接続用基板を車体強度部材に沿って設置することにより、（過密状態となっているインストルメントパネルの内部においても、）接続用基板などの設置スペースを有利に確保することができて、接続用基板などの設置性を向上することができると共に、接続用基板などを無線装置としての機能上便宜の良い位置に設置することができる。
【００２７】
請求項２の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、インストルメントパネルの開放可能部と対応する位置は、車体による磁気シールド効果を最も受け難い位置となっているので、この位置に受信装置を設置することにより、配置上の受信感度の低下を防止することができる。特に、車体強度部材は、インストルメントパネルの開放可能部の近くを通ることが多いため、車体強度部材に沿って設置された接続用基板の開放可能部と対応する位置にコネクタ部を設けることにより、受信装置を開放可能部に極力近付けて設置することができ、構造的に有利なものとすることができる。受信装置の取付位置を、コネクタ部によって、インストルメントパネルの開放可能部と対応する位置に定めることにより、受信装置の設置位置の固定化・定位置化が図られるので、受信感度にバラ付きが発生するのを抑制することができる。以て、受信感度のバラ付きによるシステム不具合をなくすことができる。インストルメントパネルの開放可能部と対応する位置に、コネクタ部を介して受信装置や制御装置を設けることにより、外部（車室内側）からの受信装置や制御装置へのアクセスが容易となるため、受信装置や制御装置の着脱やメンテナンスなどの作業を容易化することができる。
【００２８】
請求項３の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、接続用基板が、多層プリント基板で構成されることにより、接続用基板の多機能化や多用途化などを図ることが可能となる。そして、多層プリント基板の片面に接続用回路パターン部の全部または少なくとも主要部を設けることにより、多層プリント基板の接続用回路パターン部と同じ側の面の残りの部分や反対側の面などを利用して、上記した多機能化や多用途化などを図ることが可能となる。
【００２９】
請求項４の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、多層プリント基板の前記接続用回路パターン部とは反対側の面に設けたマイクロスプリットラインが、当該接続用回路パターン部に乗移った電波と結合してこれを減衰することにより、接続用回路パターン部がアンテナとしての機能を持たなくなるので、接続用回路パターン部がアンテナとなって受信感度に影響を与えることをなくすことができる。これによって、システムの安定化を図ることができる。
【００３０】
請求項５の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、多層プリント基板に、受信装置と結合可能な補助アンテナ用回路パターン部を設けて、電波を受信させるようにすることにより、これまで接続線部がアンテナとなって受信していた分の電波を、補助アンテナ用回路パターン部によって補うことができる。これによって、受信感度の低下を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明は、主に、接続線部の短縮化、受信感度の向上、作業の容易化などを図ることを目的としている。
【００３２】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００３３】
なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。
【実施例】
【００３４】
図１〜図２および図３〜図５は、この発明の実施例およびその変形例を示すものである。
【００３５】
＜構成＞まず、構成について説明する。
【００３６】
図１に示すように、車室１の前部には、フロントウインドウガラス２が設けられている。このフロントウインドウガラス２の上側で且つ車幅方向３のほぼ中央の位置には、インナーミラー４が設置されている。
【００３７】
そして、車室１内の前部における、フロントウインドウガラス２の下方には、樹脂製のインストルメントパネル５などの車室内装パネルが設けられている。
【００３８】
このインストルメントパネル５の内部には、ほぼ車幅方向３へ延びて左右の車体パネル間を連結する金属製の車体強度部材６が設けられている。この車体強度部材６の車幅方向３のほぼ中央部には、車体強度部材６の中間部を車体のフロアパネルに支持させるためのステー７が設けられている。このステー７は、車体強度部材６からほぼ下方へ延びるものである。
【００３９】
また、インストルメントパネル５の内部には、車体強度部材６にほぼ沿って、ワイヤーハーネス８（いわゆるメインハーネス）が配索されている。このワイヤーハーネス８は、車体の各部に電力や信号などを供給するための各種の電線を束ねてなる電線集合体である。
【００４０】
車室１内のインストルメントパネル５の後方には、前部座席９として運転席９ａと助手席９ｂとが設けられている。
【００４１】
そして、車載用の無線装置１１は、無線によって制御を行うための制御装置１２と、電波（無線信号）を受信可能な受信装置１３と、受信装置１３で受信した電波を制御装置１２へ送る接続線部１４とを有している。この接続線部１４は、通常、内部に、電源線や、信号線や、グランド線などを備えている。
【００４２】
上記した車載用の無線装置１１には、例えば、キーを鍵穴に挿入して操作することなく、ユーザーが所持する携帯機によってドアロック操作やアンロック操作を行い得るようにしたリモートキーレスエントリーシステムや、タイヤに装着したタイヤセンサーによってタイヤの空気圧を監視し得るようにした空気圧自動監視システムなどが存在している。
【００４３】
そして、このような構成に対し、この実施例のものは、以下のような構成を備えている。
【００４４】
（ａ）接続線部１４を基板化してなる接続用基板２１が設けられるようにする。この接続用基板２１が、車室１の前部に設けられた、車幅方向３へ延びる車体強度部材６に沿って設置されるようにする。そして、この接続用基板２１に、制御装置１２と受信装置１３との少なくとも一方を直接的に結合可能なコネクタ部２２（図４参照）およびコネクタ部２３（図１参照）が設けられるようにする。
【００４５】
ここで、接続用基板２１は、車体強度部材６に沿って車幅方向３へ延びる長尺基板とされている。この接続用基板２１は、上下方向に対してほぼ面直に配設されている。この長尺の接続用基板２１は、図１、図２に示すような、一枚物としても、図３〜図５に示すような、分割物としても良い。分割物とした場合、分割基板２１ａ間は、接続部２１ｃ（接続ケーブル等）によって電気的に接続されるようにする。この接続用基板２１は、車体強度部材６の上部に設置されている。接続用基板２１は、特に図示しない絶縁性のケーシングの内部に収容された状態で、車体強度部材６に設置される。
【００４６】
そして、図１、図２では、制御装置１２は、短い接続線部２４を介して接続用基板２１（の助手席９ｂ側の端部近傍）に接続されると共に、受信装置１３は、接続用基板２１の上面（の中央部または運転席９ａ側の端部）に設けられた２つのコネクタ部２３のうちの一方に結合されている。また、図３〜図５では、制御装置１２は、接続用基板２１（の運転席９ａ側）の端部下面に設けられたコネクタ部２２に結合されると共に、受信装置１３は、接続用基板２１（の助手席９ｂ側の端部近傍）に直接固定されている。
【００４７】
なお、制御装置１２と受信装置１３とは、両方をコネクタ部２２，２３を用いて接続用基板２１に接続されるようにしても良い。
【００４８】
（ｂ）（車体強度部材６に沿って配設された）接続用基板２１が、インストルメントパネル５の内側に設けられるようにする。このインストルメントパネル５は、開放可能部２６を有するものとされる。そして、コネクタ部２２，２３が、開放可能部２６と対応する位置に設けられるようにする。
【００４９】
この場合、開放可能部２６には、図１に仮想線で示すような、インストルメントパネル５の運転席９ａ側部分に設けられた計器取付用開口部２７や、車幅方向３の中央部に設けられたオーディオ取付用開口部２８や、図２、図３に示すような、車幅方向３の両端部分に設けられた空調グリル取付用開口部２９や、図３に位置のみを示すような、インストルメントパネル５の側部や下部に設けられたパネル部品等着脱可能部３０などが存在している。パネル部品等着脱可能部３０は、例えば、サブパネルや化粧パネルなどを取付可能なものである。
【００５０】
（ｃ）図３、図４に示すように、接続用基板２１が、多層プリント基板３１で構成されるようにする。この多層プリント基板３１の片面に接続線部１４を回路パターン化してなる接続用回路パターン部３２の全部または少なくとも主要部が設けられるようにする。
【００５１】
ここで、多層プリント基板３１は、絶縁性の両面基板とされている。接続線部１４は、上記したように、電源線や、信号線や、グランド線を有している。そして、接続用回路パターン部３２の主要部とは、電波と結合してアンテナとしての機能を持つものを指す。そして、グランド線は、アンテナとしての機能を持つことを知られているので、少なくともグランド線は、上記した主要部に該当する。この接続用回路パターン部３２は、接続用基板２１の上面側の後側部分に設けられている。
【００５２】
（ｄ）図５に示すように、多層プリント基板３１の接続用回路パターン部３２とは反対側の面に、当該接続用回路パターン部３２に乗移った電波（図５の符号３５参照）と結合して減衰可能なマイクロスプリットライン３４が設けられるようにする。
【００５３】
ここで、マイクロスプリットライン３４は、少なくとも、当該接続用回路パターン部３２（の少なくとも主要部）とは反対側の面の、当該接続用回路パターン部３２（の少なくとも主要部）と対応する部分に対して、設けるようにする。マイクロスプリットライン３４は、接続用回路パターン部３２（の少なくとも主要部）を覆うように設置されたグランドパターン（ベタパターン）などとされる。このマイクロスプリットライン３４は、接続用基板２１の下面側の後側部分に設けられている。
【００５４】
なお、接続用基板２１（多層プリント基板３１）に空きスペースがある場合には、空きスペースに別の回路パターン部を設けるようにしても良い。例えば、上記したワイヤーハーネス８の少なくとも一部を回路パターン化して接続用基板２１に搭載するようにしても良い（ハーネス用パターン部３３）。このハーネス用パターン部３３は、接続用基板２１の上面および下面（の接続用回路パターン部３２やマイクロスプリットライン３４よりも）前側の部分に設けられている。なお、このようにハーネス用パターン部３３を設けた場合には、接続用基板２１は、ハーネス基板と合体した統合基板などとなる。また、統合基板とすることにより、ワイヤーハーネス８（の基板化されなかった部分）の設置スペースを削減することや、ワイヤーハーネス８（の基板化されなかった部分）の取扱いを容易化することなどが可能となる。
【００５５】
（ｅ）多層プリント基板３１に、受信装置１３と結合可能な補助アンテナ用回路パターン部３６が設けられるようにする。
【００５６】
この場合、補助アンテナ用回路パターン部３６は、多層プリント基板３１に確保された、補助アンテナ設置用スペース部３７に対して設置される。この補助アンテナ設置用スペース部３７は、多層プリント基板３１の前縁部（ハーネス用パターン部３３よりも前側の、マイクロスプリットライン３４から最も離れた位置）に設置されている。この補助アンテナ設置用スペース部３７に対し、補助アンテナ用回路パターン部３６は、両面の他の回路パターン部（接続用回路パターン部３２や、マイクロスプリットライン３４や、ハーネス用パターン部３３）からの影響を受けないようにするために必要な最低限の間隔３８を有して設置される。このこの最低限の間隔３８は、例えば、ほぼ２ｍｍ程度以上とされている。
【００５７】
この補助アンテナ用回路パターン部３６は、高い受信性能が得られるようにするために、受信波長に合せた長さに形成される。例えば、補助アンテナ用回路パターン部３６は、受信波長の１／２、１／４、１／８の長さなどに設定する。この補助アンテナ用回路パターン部３６は、車幅方向３へ向けて延設される。
【００５８】
＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。
【００５９】
（ａ）接続線部１４を基板化して接続用基板２１とすることにより、接続線部１４の取扱いを容易化することができる。例えば、接続線部１４の配索の手間などをなくすことができる。
【００６０】
接続用基板２１にコネクタ部２２，２３を設けることにより、制御装置１２と受信装置１３とのうちの少なくとも一方と接続用基板２１との間の接続を、より簡単で容易なものとすることができる。また、制御装置１２と受信装置１３とのうちの少なくとも一方を、接続用基板２１に接続し得るようにすることにより、制御装置１２と受信装置１３と間の距離を短かくして、接続線部１４の短縮化を図るようにすることも可能となる。この接続線部１４の短縮化により、接続線部１４に要するコストを削減することができると共に、接続線部１４がノイズを拾い難いものとなるため、受信感度に影響を与えるのを防止することができる。
【００６１】
接続用基板２１を車体強度部材６に沿って設置することにより、（過密状態となっているインストルメントパネル５の内部においても、）接続用基板２１などの設置スペースを有利に確保することができて、接続用基板２１などの設置性を向上することができると共に、接続用基板２１などを無線装置１１としての機能上便宜の良い位置（受信感度低下のおそれが少ない上側の位置）に設置することができる。
【００６２】
（ｂ）インストルメントパネル５の開放可能部２６と対応する位置は、車体による磁気シールド効果を最も受け難い位置となっているので、この位置に受信装置１３を設置することにより、配置上の受信感度の低下を防止することができる。
【００６３】
特に、車体強度部材６は、インストルメントパネル５の開放可能部２６の近くを通ることが多いため、車体強度部材６に沿って設置された接続用基板２１の開放可能部２６と対応する位置にコネクタ部２２，２３を設けることにより、受信装置１３を開放可能部２６に極力近付けて設置することができ、構造的に有利なものとすることができる。
【００６４】
受信装置１３の取付位置を、コネクタ部２２，２３によって、インストルメントパネル５の開放可能部２６と対応する位置に定めることにより、受信装置１３の設置位置の固定化・定位置化が図られるので、受信感度にバラ付きが発生するのを抑制することができる。以て、受信感度のバラ付きによるシステム不具合をなくすことができる。
【００６５】
インストルメントパネル５の開放可能部２６と対応する位置に、コネクタ部２２，２３を介して受信装置１３や制御装置１２を設けることにより、外部（車室１内側）からの受信装置１３や制御装置１２へのアクセスが容易となるため、受信装置１３や制御装置１２の着脱やメンテナンスなどの作業を容易化することができる。
【００６６】
（ｃ）接続用基板２１が、多層プリント基板３１で構成されることにより、接続用基板２１の多機能化や多用途化などを図ることが可能となる。そして、多層プリント基板３１の片面に接続用回路パターン部３２の全部または少なくとも主要部を設けることにより、多層プリント基板３１の接続用回路パターン部３２と同じ側の面の残りの部分や反対側の面などを利用して、上記した多機能化や多用途化などを図ることが可能となる。例えば、ハーネス用パターン部３３を設けることにより、接続用基板２１を、ハーネス基板と合体した統合基板などとすることができる。
【００６７】
（ｄ）多層プリント基板３１の接続用回路パターン部３２とは反対側の面に設けたマイクロスプリットライン３４が、当該接続用回路パターン部３２に乗移った電波（図５の符号３５参照）と結合してこれを減衰することにより（コンデンサーのような機能を果たすことにより）、接続用回路パターン部３２がアンテナとしての機能を持たなくなるので、接続用回路パターン部３２がアンテナとなって受信感度に影響を与えることをなくすことができる。これによって、システムの安定化を図ることができる。
【００６８】
（ｅ）多層プリント基板３１に受信装置１３と結合可能な補助アンテナ用回路パターン部３６を設けて、電波を受信させるようにすることにより、これまで接続線部１４がアンテナとなって受信していた分の電波（即ち、マイクロスプリットライン３４によって受信できなくなった分の電波）を、補助アンテナ用回路パターン部３６によって補うことができる。これによって、受信感度の低下を防止することができる。
【００６９】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の実施例にかかる車載用無線装置設置構造を説明する車室前部を手前側から見た図である。
【図２】図１のインストルメントパネル部分の斜視図である。
【図３】図２の変形例の斜視図である。
【図４】図３の接続用基板の斜視図である。
【図５】図４の断面図である。
【図６】従来例にかかる車載用無線装置設置構造を説明する車室前部を手前側から見た図である。
【図７】図６のインストルメントパネル部分の斜視図である。
【図８】図７の変形例の斜視図である。
【符号の説明】
【００７１】
１２  制御装置
１３  受信装置
１４  接続線部
２１  接続用基板
２２  コネクタ部
２３  コネクタ部
２６  開放可能部
３１  多層プリント基板
３２  接続用回路パターン部
３４  マイクロスプリットライン
３６  補助アンテナ用回路パターン部
【図１】
2010149532.tif 000003
【図２】
2010149532.tif 000004
【図３】
2010149532.tif 000005
【図４】
2010149532.tif 000006
【図５】
2010149532.tif 000007
【図６】
2010149532.tif 000008
【図７】
2010149532.tif 000009
【図８】
2010149532.tif 000010