(57)【要約】【課題】切粉付着に起因する砥石車の回転バランスの崩れという新たな課題に対し、生産を停止せずかつ高価なオートバランサを導入しなくても回転する砥石車の回転バランスの崩れおよびビビリを防止する。【解決手段】台金３２に砥石部３５を形成した砥石車１１において、台金３２の異物が触れる部分に異物付着を防止するすべり性のよいフッ素樹脂コーティングの被膜２５、２６、２７を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
台金に砥石部を形成した砥石車において、
前記台金の異物が触れる部分に異物付着を防止するすべり性のよい被膜が設けられていることを特徴とする砥石車。
【請求項２】
請求項１において、前記被膜はフッ素樹脂コーティングであることを特徴とする砥石車。
【請求項３】
請求項１において、前記被膜はフッ素樹脂を含有しためっき被膜であることを特徴とする砥石車。
【請求項４】
請求項１において、前記被膜はパーカライジング処理によって形成されたリン酸塩化成層であることを特徴とする砥石車。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項において、前記台金は円盤状のコア部材であり、該コア部材外周に前記砥石部が形成されていることを特徴とする砥石車。
【請求項６】
請求項５において、前記円盤状のコア部材の両端面中心部に設けられた研削盤との取付け部には前記被膜が設けられていないことを特徴とする砥石車。
【請求項７】
請求項６において、前記円盤状のコア部材の前記両端面には、前記コア部材の円盤中心部で前記両端面間の厚さが薄く前記円盤外周方向に向って前記両端面間の厚さが厚くなる曲面が形成されていることを特徴とする砥石車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、研削加工を目的として設計された研削盤の砥石軸に取付けて使用する砥石車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般的な研削盤の砥石車としては、円盤状の鋼製の砥石コアの外周面にＣＢＮ或いはダイヤモンド等の砥石層が形成され、中心部に砥石軸への取付穴が設けられ、その取付穴の周囲に砥石車を砥石軸等へ固定するための固定用穴部が形成されているものが知られている。また高速回転する研削盤の砥石車としては、円盤状の砥石コアを軽量化するために砥石コアをアルミ合金製とした例えば特許文献１に開示されているものが知られている。特許文献１では円盤状のアルミ合金製コア部材３２の外周に接着層３４を介して砥石層３５が形成され、該コア部材３２の中心部に砥石主軸２１への取付穴４５が設けられ、その取付穴４５の周囲に砥石車３１を砥石主軸２１へ固定するための固定用穴部５５、５３、５４が複数形成されている。そして複数の取付ボルト５２によりボルト受板５１等を介して固定用穴部５５、５３、５４から砥石主軸２１のフランジ部へ取付けられている。また研削加工中にクーラント液がかかるコア部材３２の両端面の所定箇所にはクーラント液に対する防食処理のためのニッケル−りん（Ｎｉ−Ｐ）メッキ７０，７１が施されている。
【特許文献１】特開２００２−２００５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記に示す従来技術において、砥石車を使用して工作物の加工を続けていくと砥石車の回転バランスが次第に崩れ、砥石車に振動が発生し工作物の研削面にビビリが転写され、面精度が悪化するケースがあった。従来は加工面精度を確保するために生産途中で研削装置を停止し砥石バランスを取り直したり、高価なオートバランサを設備に導入し崩れた回転バランスを補正しながら対応しなければならなかった。
【０００４】
この課題に対し鋭意研究した結果、空中に浮遊する切粉やミスト状のクーラント液等が研削加工中に砥石コア部材に付着し、これによって付着した切粉がコア部材両端面に蓄積されていき砥石車の回転バランスの崩れに繋がることを発見した。
【０００５】
本発明は、切粉付着に起因する砥石車の回転バランスの崩れという新たな課題に対し、生産を停止せずかつ高価なオートバランサを導入しなくても回転する砥石車の回転バランスの崩れおよびビビリを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、台金に砥石部を形成した砥石車において、台金の異物が触れる部分に異物付着を防止するすべり性のよい被膜が設けられていることである。
【０００７】
請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記被膜はフッ素樹脂コーティングであることである。
【０００８】
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記被膜はフッ素樹脂を含有しためっき被膜であることである。
【０００９】
請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、前記被膜はパーカライジング処理によって形成されたリン酸塩化成層であることである。
【００１０】
請求項５に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項において、前記台金は円盤状のコア部材であり、該コア部材外周に前記砥石部が形成されていることである。
【００１１】
請求項６に係る発明の構成上の特徴は、請求項５において、前記円盤状のコア部材の両端面中心部に設けられた研削盤との取付け部には前記被膜が設けられていないことである。
【００１２】
請求項７に係る発明の構成上の特徴は、請求項６において、前記円盤状のコア部材の前記両端面には、前記コア部材の円盤中心部で前記両端面間の厚さが薄く前記円盤外周方向に向って前記両端面間の厚さが厚くなる曲面が形成されていることである。
【発明の効果】
【００１３】
上記のように構成した請求項１による発明によれば、台金の異物が触れる部分に設けられた被膜によって異物の台金への付着が防止される。これによって回転される砥石車が切粉等の異物の付着によってアンバランスとなり回転に振動が生じて工作物の研削面の品質が低下することを防止する。
【００１４】
上記のように構成した請求項２による発明によれば、台金の異物が触れる部分に施される被膜はフッ素樹脂のコーティングである。フッ素樹脂は表面が低摩擦であり、すべり性、非粘着性に優れるため、空気中を浮遊する切粉やクーラントの台金への付着が効果的に防止される。
【００１５】
上記のように構成した請求項３による発明によれば、台金の異物が触れる部分に施される被膜はフッ素樹脂を含有しためっきである。該めっきは表面が低摩擦であり、すべり性、耐摩耗性に優れるので、空気中を浮遊する切粉やクーラントの台金への付着を長期間に亘って効果的に防止する。
【００１６】
上記のように構成した請求項４による発明によれば、台金の異物が触れる部分に施される被膜はパーカライジング処理によって形成されている。パーカライジング処理によって形成されたリン酸塩化成被膜は表面が低摩擦であり、すべり性に優れるので、空気中を浮遊する切粉やクーラントの台金への付着を防止する。
【００１７】
上記のように構成した請求項５による発明によれば、台金は円盤状のコア部材であり、該コア部材外周に砥石部が形成されている。これにより異物付着防止の被膜を砥石部には設けずとも、被膜の形成が容易なコア部材の両端面に形成することにより効果的に回転される砥石車のアンバランスを防止できる。
【００１８】
上記のように構成した請求項６による発明によれば、台金である円盤状のコア部材の両端面中心部に設けられた研削盤との取付け部には異物付着防止のための被膜が設けられていない。これにより円盤状のコア部材は研削盤との取付けにおいてすべることなく強固に取付けられ研削盤の取付け軸の回転に追従し安定して回転される。
【００１９】
上記のように構成した請求項７による発明によれば、台金である円盤状のコア部材の両端面には曲面が形成され、コア部材の円盤中心部で両曲面間の厚さが薄く円盤外周方向に向かうに従って所定の曲率で厚くなっている。よって両端面の曲面部に付着した切粉および噴霧状のクーラントは砥石車の回転により発生する遠心力で曲面部を砥石車外周方向に流され、やがてコア部材両端面と曲面とが接する円周線部から排出される。これにより切粉等がコア部材の両端面を遠心力によって外周方向に向って流され、コア部材の両端面から若干外方に突出した砥石部とコア部材の両端面とが交差する隅部に蓄積されることを効果的に防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る砥石車１１の第１の実施形態について図１〜図３に基づいて説明する。砥石台１０の側面図の一部を表す図１に示すように砥石車１１は図略の研削盤の図略のベッド上で同じく図略のワークに対して進退移動する砥石台１０に主軸２１を介して固定されている。主軸２１は砥石台１０に図略の軸受を介して回転自在に支持され、ビルトインモータ２３により回転駆動される。また主軸２１には砥石車１１に固定される際に砥石車１１の内孔４２に貫挿される円筒ボス４１が主軸２１の一端から主軸２１と同心に突出されている。また砥石車１１は、図２（図１のＡ−Ａ矢視断面図）に詳細図示するように砥石車固着構造３０により主軸２１の左端面２１ａに固定される。砥石車１１は、概ね円盤状のボルト受板５１と主軸２１の端面２１ａとに挟持され図３に示すように複数（例えば、等角度配置の１０本）のボルト５２によって主軸２１の左端面２１ａに取り外し可能に固着されている。このため、後述する砥石車１１の台金であるコア部材３２とボルト受板５１には、同じ角度位相位置に軸方向に延びるボルト挿通孔５３、５５が貫通して形成されており、これらボルト挿通孔５３、５５を通り抜ける六角穴付ボルトであるボルト５２の先端ねじ部が主軸２１の端面に開口するねじ穴５６にそれぞれ螺合して砥石車１１が固定されている。従って、周知の図略の六角レンチを用いて、ボルト５２をねじ込むことにより、砥石車１１、ボルト受板５１の２部材を一体として主軸２１の端面２１ａに固着する。ボルト５２は、六角頭付ボルトで代用できる。なお、軸受には各種の転がり軸受、すべり軸受および流体軸受等が使用できる。また主軸２１の駆動用モータとしては、ビルトインモ一タ２３に限らず、主軸２１の図示されていない右端に直結されるモータや、同端部に固定されるプーリを図略のベルト式駆動機構を介して駆動するモータ等が採用できる。
【００２１】
砥石車１１は図２に示すように円盤状の台金であるコア部材３２と、接着層３４を介してコア部材３２の外周に形成された多数のセグメント状の砥石チップ３３が固定された砥石部である砥石層３５とからなる。砥石チップ３３は、ＣＢＮ砥粒やダイヤモンドなどの超砥粒をビトリフアイドボンド、メタルボンドなどの結合剤でマトリックス状に結合したものである。また砥石チップ３３の側面３３ａは、工作物端面を研削する場合にコア部材３２の端面３２ａと工作物とが干渉しないようコア部材３２の端面３２ａより若干突出して形成されている。
【００２２】
砥石車１１の台金であるコア部材３２は例えば鉄等の鋼製により形成されている。  コア部材３２の両端面３２ａにおいては、砥石車１１によって研削加工が行なわれたときに浮遊する切粉やクーラントが触れる部位に異物付着を防止するための被膜２５、２６が設けられている。この被膜２５、２６は表面の摩擦係数が小さい低摩擦の特性を備え、すべり性が良くてかつ非粘着性の特徴を持つものがよく、それらの特性を併せ持つフッ素樹脂がコーティングされている。ここでいうフッ素樹脂とは例えばＰＦＡ（テトラフルオロエチレン・パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体）、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレン・ヘキサフルオロプロピレン共重合体）、ＰＶＤＦ（ポリビニリデンフルオライド）、ＰＣＴＦＥ（ポリクロロトリフルオロエチレン）およびＥＣＴＦＥ（クロロトリフルオロエチレン・エチレン共重合体）等をいい、本実施形態においては低摩擦で、非粘着性、耐食性に優れたＰＦＡが塗布されている。どのフッ素樹脂を塗布するかはコーティングされるコア部材３２等の材質やそれぞれのフッ素樹脂が備える性能に基づいて考慮がされ決定される。
【００２３】
フッ素樹脂のコーティング手順としては、はじめに基材となるコア部材３２等の脱脂を行う。次にフッ素樹脂との接着性向上のために粗面化処理を行なう。粗面化処理はアルミナ粉末等を用いて、コア部材３２等の表面を荒らすショットブラスト加工を実施し、その後フッ素樹脂（ＰＦＡ）の塗装を行なう。なお、このとき薬品を用い化成処理をおこなってコア部材３２の両端面３２ａの粗面化を実施してもよい。そして塗装されたフッ素樹脂を乾燥させたのち、焼成工程を経て完成となる。ただしこのとき砥石車１１が回転したときにおいても砥石車１１と主軸２１との間にズレが発生しないよう強固に固定するため、コア部材３２の両端面３２ａと、ボルト受板５１および主軸２１の端面２１ａとが接触する部分にはコーティング時にマスキングをおこなってフッ素樹脂のコーティングは設けないものとする。
【００２４】
ボルト受板５１には、砥石車１１のコア部材３２の内孔４２と同径の内孔が設けられている。ボルト受板５１はコア部材３２の左端面３２ａのフッ素樹脂コーティングの被膜２５が施されていない部分に密着されボルト５２が外方からボルト挿通孔５５に挿入され固定される。ボルト受板５１は、鋼製とされ、ボルト５２の頭部による押圧に耐え、コア部材３２の各ボルト挿通孔５３周りに集中する締め付け応力を分散する役目を果たしている。ボルト受板５１の直径は、ボルト５２を挿通するためにコア部材３２に設けられた各ボルト挿通孔５３が内接し形成する円よりもかなり大径にされる。左右対称性を図るため、ボルト受板５１の直径は、主軸２１の端面の直径と同一にしてもよい。またボルト受板５１には砥石車１１によって研削加工が行なわれたときに空気中に浮遊する切粉やクーラントが触れる部位に異物付着を防止するためのコア部材３２の両端面３２ａに設けられた被膜と同様のフッ素樹脂コーティングである被膜２７が設けられている。
【００２５】
なお、上記においてコア部材３２の両端面３２ａおよびボルト受板５１に設けられたフッ素樹脂コーティングである被膜２５、２６、２７に代えて例えばＮｉ（ニッケル）メッキにフッ素樹脂のＰＴＦＥを所定量含有させたメッキ液に浸漬し無電解のメッキ処理によってコア部材３２の両端面３２ａおよびボルト受板５１に無電解ニッケルフッ素樹脂メッキの被膜４７、４８、４９を形成してもよい（図２参照）。これによってもフッ素樹脂コーティングの被膜２５、２６、２７と同様、無電解ニッケルフッ素樹脂メッキ被膜４７、４８、４９は表面の摩擦係数が小さくて、すべり性が良く、さらに耐摩耗性に優れるので、空気中を浮遊する切粉等のコア部材３２への付着を長期間に亘って効果的に防止できる。
【００２６】
さらに、コア部材３２の両端面３２ａおよびボルト受板５１に設けられたフッ素樹脂コーティングである被膜２５、２６、２７に代えて、パーカライジング処理を行ないコア部材３２の両端面３２ａおよびボルト受板５１にリン酸塩被膜５７、５８、５９を設けて対応してもよい（図２参照）。パーカライジング処理とは鋼材の表面にＭｎ、Ｆe等のリン酸塩被膜をリン酸塩浴させることで生成させる化成処理である。処理手順としてははじめに基材となるコア部材３２等の洗浄を行う。次に水洗を実施し、その後リン酸塩浴処理を行なう。リン酸塩浴処理後に再度、水洗を実施し、熱温風によって乾燥させ完成となる。本発明においては潤滑性に優れるリン酸Ｍｎ被膜が施されることが好ましくこれによっても上記と同様の効果が得られる。
【００２７】
次に作用について説明する。上記のように構成された砥石車１１によって例えば自動車用カムシャフトのカムの研削を行なう場合について説明する。一般的に自動車用カムシャフトのカムを研削する場合は、研削後の面の高精度を確保するため砥石車１１は高速回転され、砥石車１１の外周に形成された砥石部である砥石層３５によってカム面が研削されていく。このとき研削により発生した研削熱を除去したり、研削によって発生した切粉を洗浄して除去するためにクーラント液がカムと砥石車１１の砥石層３５との接触部近傍に吹き付けられる。そして洗浄された切粉や吹き付けられクーラント液は、空中に飛び散りながら浮遊し、やがて重力によって下方に落下し、クーラント液の回収のために設けられた図略の回収路を通って、図略の回収タンクに回収される。
【００２８】
しかし空中に飛び散りながら浮遊した切粉及びクーラント液の一部は高速回転される砥石車１１のコア部材３２の両端面３２ａおよびボルト受板５１の切粉やクーラントが触れる部位に衝突し付着しようとする。しかしコア部材３２の両端面３２ａおよびボルト受板５１の所定の部位には低摩擦係数をもちすべり性に優れたフッ素樹脂（ＰＦＡ）コーティングの被膜２５、２６、２７が施されているため、切粉及びクーラント液は砥石車１１の回転によってはじき飛ばされていき、砥石車１１に付着できない。これによって砥石車１１の回転バランスは崩されず、振動が生じることはないため、研削面にビビリが転写されることはなく品質が維持される。また、コア部材３２の両端面３２ａ中心部に設けられた研削盤との取付け部となるボルト受板５１とコア部材３２の左端面３２ａとが接触する部分および、コア部材３２の右端面３２ａと主軸２１の端面２１ａとが接触する部分にはフッ素樹脂コーティングの被膜２５、２６が設けられていない。これによりコア部材３２はすべることなく強固に取付けられ研削盤の主軸２１の回転に追従し安定して回転される。
【００２９】
さらに砥石車１１の台金であるコア部材３２には、コア部材３２外周に砥石部である砥石層３５が形成されている。これにより異物付着防止のための被膜を砥石層３５には設けずとも、被膜の形成が容易なコア部材３２の両端面３２ａに形成することにより効果的に高速回転される砥石車１１のアンバランスが防止できる。
【００３０】
次に本発明に係る第２の実施形態について図４に基づいて説明する。第２の実施形態は第１の実施形態に対しコア部材３２の形状のみが異なるため、相違点のみ説明し、同様であるその他の作用、構造等については説明を省略する。第２の実施形態においては、円盤状のコア部材３６は、図４に示すように円盤中心部の外形が円形でお互いが平行な両端面３６ａと、両端面３６ａ外周円部からコア部材３６の円盤外周方向に向って所定の曲率Ｒで形成された両曲面３６ｂと、両曲面３６ｂの端部とコア部材３６の外周とを接続するお互い並行な両端面３６ｃとからなる。
【００３１】
コア部材３６の両端面３６ａの外周径は、砥石車１２を主軸２１に固定する際、ボルト５２頭部とコア部材３６の左端面３６ａとの間に介在されるボルト受板５１の外周径と略同一であり、両端面３６ａ間の肉厚は薄く形成されている。そして両端面３６ａの外周円部からコア部材３６の円盤外周方向に向って所定の曲率Ｒで両曲面３６ｂが形成されている。そして砥石車１２によって研削加工が行なわれたときに空気中に浮遊する切粉やクーラント液が触れるコア部材３６の両曲面３６ｂ、両端面３６ｃおよびボルト受板５１の各部位に対し、異物付着を防止するための被膜である低摩擦係数ですべり性に優れたフッ素樹脂（ＰＦＡ）のコーティングである被膜２８、２９、３１が施されている。これによってボルト受板５１、コア部材３６両曲面３６ｂおよび両端面３６ｃには浮遊した切粉及びクーラント液の一部が衝突し付着しようとするが切粉等は砥石車１２の回転によってはじき飛ばされていき、砥石車１２に付着されない。また特にコア部材３６の両曲面３６ｂに付着しようとした切粉は砥石車１２の回転により発生する遠心力によって両曲面３６ｂ上を砥石車１２外周方向に流され、やがて両曲面３６ｂと両端面３６ｃとが接する円周線部３９から外方（矢印参照）に排出されるため、切粉はコア部材３６の端面３６ｃから若干外方に突出した砥石層３７とコア部材３６の両端面３６ｃとが交差する隅部３８に蓄積されない。これによって切粉はコア部材３６に付着しないため砥石車１２の回転バランスは崩されず振動が生じることはなく、研削面にビビリが転写されないのでさらに品質が維持される。またボルト受板５１とコア部材３６との接触部であるコア部材３６の左端面３６ａおよび主軸２１の端面２１ａと接触する右端面３６ａにはフッ素樹脂コーティングの被膜２８、２９が設けられていない。これによりコア部材３２は研削盤との取付けにおいてすべることなく強固に取付けられ研削盤の主軸２１の回転に追従し安定して回転される。
【００３２】
なお、第２の実施形態において、コア部材３６の両曲面３６ｂはコア部材３６の両端面３６ａの外周から開始され形成されている。しかし製作のし易さを考慮した場合に両曲面３６ｂの開始位置は両端面３６ａの外周と一致している必要はなく、両端面３６ａの外周より所定量だけ半径方向外周寄りの位置から開始されてもよい。ただし、この場合も砥石車１２の両端面のうち主軸２１とボルト受板５１と接する部分にはすべり性に優れたフッ素樹脂コーティングの被膜２８、２９は設けないものとする。
【００３３】
また、本発明に係る砥石車１１は、カムシャフトのカム研削用として１個の砥石車によって構成されていた。しかしこれに限らず、例えば、ツインカム４バルブ車用カムシャフトのようにＩＮポートまたはＯＵＴポート用に２個ずつカムが並んで配置されるカムシャフトのカム研削用としての２個の砥石車が配置されたものについても適用できる。このとき２個の砥石車はカムの配置に合わせて、それぞれの端面を対向させて配置され、それぞれの回転中心が１つの主軸２１によって固定されて同時に回転するよう構成されている。そして、この場合も本実施形態と同様に台金であるコア部材の切粉等の異物が触れる部分にフッ素樹脂コーティングの被膜を設ける。そして研削盤との取付け部となるボルト受板５１と外側に配置された砥石車の砥石コア部材とが接触する部分および、内側に配置された砥石車のコア部材と主軸２１の端面２１ａとが接触する部分にはフッ素樹脂コーティングの被膜を設けない。これにより高速回転される２個の砥石車が異物の付着によってアンバランスとなり回転に振動が生じて工作物の研削面の品質が低下することが防止されるとともに円盤状の２個のコア部材は研削盤との取付けにおいてすべることなく強固に取付けられ研削盤の主軸２１の回転に追従し安定して回転される。
【００３４】
また、第１および第２の実施形態においては砥石車１１、１２を構成するコア部材３２，３６を鉄等の鋼製によって構成したが、これに限らずコア部材をアルミ等の軽金属で構成したものや、さらにはコア部材の表面に各種の防錆処理（例えば黒色酸化や各種クロメート処理等）が施されたものについても適用可能であり同様の効果が期待できる。
【００３５】
さらに、第１および第２の実施形態においては本発明に係る砥石車１１、１２は、カムシャフトのカム研削用として説明したが、これに限らず円筒研削盤、平面研削盤等、他の研削盤についても適用可能であり本実施形態と同様の効果が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る第１の実施形態の砥石車を研削盤の砥石台に固着した状態を示す一部側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１において、Ｂ矢視方向の砥石車の一部正面図である。
【図４】本発明に係る第２の実施形態の砥石車断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０…砥石台、１１、１２…砥石車、２１…主軸、２５、２６、２７、２８、２９、３１…被膜（フッ素樹脂コーティング）、３２、３６…台金（コア部材）、３４…接着層、３５、３７…砥石部（砥石層）、４１…円筒ボス、４２…内孔、４７、４８、４９…被膜（無電解ニッケルフッ素樹脂メッキ）、５１…ボルト受板、５２…ボルト、５３、５４…ボルト挿通孔、５６…ねじ穴、５７、５８、５９…被膜（リン酸塩被膜）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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