(57)【要約】【課題】隣接部品のエアバッグ展開時における変形抑制や製造コストの低減等を実現したエアバッグ装置を提供する。【解決手段】前後部カバー部材６，７は、樹脂を素材とする射出成型品であり、ルーフレール３への取付ブラケットを兼ねるとともに、エアバッグ５の展開方向を下方に規制すべくその下方が開放されている。エアバッグ５の上方には、隣接部品であるワイヤハーネス１１が配索されている。後部カバー部材７の上部にはハーネスクリップ９が一体成形されており、ワイヤハーネス１１がこのハーネスクリップ９に保持／固定されている。ハーネスクリップ９は車室側に挿入口９ａを有しており、ワイヤハーネス１１は、この挿入口９ａからワンタッチでハーネスクリップ９内に挿入される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員と車体との間で下方に展開するエアバッグと、
前記車体に取り付けられ、当該エアバッグを折り畳んだ状態で保持するカバー部材と
を備えたエアバッグ装置であって、
前記カバー部材の上面に隣接部品が配設されることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記カバー部材の上面に前記隣接部品を保持する保持手段が一体成形されたことを特徴とする、請求項１に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置に係り、エアバッグ展開時における隣接部品の損傷等を防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車では、衝突の際に車体と乗員との間にエアバッグを展開させ、乗員を衝撃から保護するエアバッグ装置が搭載されている。エアバッグ装置としては、ステアリングホイールやインストルメントパネル等に組み込まれ、前方衝突時に後方に展開するものが主流であるが、ルーフレールとルーフライニング側縁との間に設置され、側方衝突時に下方に展開するサイドカーテン式のものも出現している。サイドカーテン式のエアバッグ装置では、展開を下方に規制する必要があるため、エアバッグは下方が開放されたカバー部材に収容された状態でルーフレールに固定される（特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、サイドカーテン式のエアバッグ装置では、設置部位の近傍に隣接部品（ワイヤハーネスやドレインホース等）が配索あるいは配管されることが多い。そこで、特許文献１のエアバッグ装置では、コ字断面形状を呈するカバー部材の車室内側壁に副取り付け部を形成し、隣接部品に固着された副取り付け片をこの副取り付け部に固定することで、隣接部品の組付容易化や組付安定性、組付精度等の向上を図っている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１７９２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した特許文献１による隣接部品の固定方法を採用した場合、可撓性を有するカバー部材の車室内側壁に固定されるため、エアバッグ展開時には多少なりとも隣接部品が変形あるいは損傷してしまい、修理の際に部品交換を余儀なくされることがあった。また、副取り付け片を隣接部品に設ける都合上、隣接部品の構成部品点数や製造コストが増大することも避けられなかった。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みなされたものであり、隣接部品のエアバッグ展開時における変形抑制や製造コストの低減等を実現したエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、乗員と車体との間で下方に展開するエアバッグと、前記車体に取り付けられ、当該エアバッグを折り畳んだ状態で保持するカバー部材とを備えたエアバッグ装置であって、前記カバー部材の上面に隣接部品が配設されることを特徴とする。
【０００８】
また、第２の発明は、第１の発明に係るエアバッグ装置において、前記カバー部材の上面に前記隣接部品を保持する保持手段が一体成形されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１の発明によれば、隣接部品は、エアバッグ展開時における変形が最も少ないカバー部材の上部に配設されるため、エアバッグ展開時にも変形や損傷が生じ難くなる。また、第２の発明によれば、副取り付け片等を設ける必要がなくなるため、隣接部品の製造コストを低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。説明にあたり、方向を示す用語「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」等については、特に断り書きのない限り自動車の車体を基準とした方向を示すものとする。
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は本発明に係るエアバッグ装置を搭載した自動車の運転席を示す斜視図であり、図２は本発明に係るエアバッグ装置の要部を示す斜視図であり、図３は図２中のIII−III断面図である。
【００１２】
図１〜図３に示すように、自動車１にはルーフライニング２（図２には示さず）の側縁とルーフレール３（図１，図２には示さず）との間にサイドカーテン式のエアバッグ装置４が設置されている。エアバッグ装置４は、円柱状に折り畳まれたエアバッグ５と、エアバッグ５を保持する前部カバー部材６および後部カバー部材７とを有している。前後部カバー部材６，７は、樹脂を素材とする射出成型品であり、ルーフレール３への取付ブラケットを兼ねるとともに、エアバッグ５の展開方向を下方に規制すべくその下方が開放されている。図２中の符号８は、エアバッグ５を前後部カバー部材６，７に固定するテープであり、エアバッグ５の展開時には容易に破断する。エアバッグ５は、自動車１の側方衝突時等において、乗員（運転者）とサイドウインドウ１０（車体）との間で下方に展開し、乗員の頭部に加わる衝撃を緩和する。図３中に符号１５で示す部材はドアシールラバーであり、ルーフライニング２の側端部を係止している。
【００１３】
本実施形態の場合、エアバッグ５の上方には、隣接部品であるワイヤハーネス１１が配索されている。ワイヤハーネス１１は、エアバッグ装置４のインフレータ（図示せず）やサンルーフ装置等への電力供給を行う電線を結束したものであり、コネクタ１２やプロテクタ１３，１４を有している。後部カバー部材７の上部にはハーネスクリップ９（保持手段）が一体成形されており、ワイヤハーネス１１がこのハーネスクリップ９に保持／固定されている。ハーネスクリップ９は車室側に挿入口９ａを有しており、ワイヤハーネス１１は、この挿入口９ａからワンタッチでハーネスクリップ９内に挿入される。
【００１４】
本実施形態では、このような構成を採ったことにより、自動車１の製造時においては、エアバッグ装置４をルーフレール３に締結した後、ワイヤハーネス１１を挿入口９ａからハーネスクリップ９内に挿入することで、ワイヤハーネス１１が容易に正規の位置に固定される。また、自動車１が他の車両や障害物に衝突し、図４に示すように、エアバッグ５がルーフライニング２の下部を押し開いて下方に展開しても、変形し難い前後部カバー部材６，７の上方にワイヤハーネス１１が配索されているため、ワイヤハーネス１１の変形や損傷等を防止することが可能となる。また、ハーネスクリップ９は、後部カバー部材７に一体成形されているため、エアバッグ装置４やワイヤハーネス１１の構成部品が増加せず、加工工数や製造コストが低減される。
【００１５】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様は上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態は運転席側のサイドカーテン式のエアバッグ装置に本発明を適用したものであるが、助手席や後席側のサイドカーテン式のエアバッグ装置やリヤウインドカーテン式のエアバッグ装置等にも当然に適用可能である。また、上記実施形態では隣接部品としてワイヤハーネスを挙げたが、隣接部品はサンルーフ装置のドレインホース等であってもよい。また、上記実施形態では保持手段として後部カバー部材に一体成形されたハーネスクリップを採用したが、保持手段は、別体の樹脂クリップやワイヤハーネス等に一体化されたクリップ等であったもよい。その他、自動車やエアバッグ装置の具体的構成等についても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るエアバッグ装置を搭載した自動車の運転席を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るエアバッグ装置の要部を示す斜視図である。
【図３】図２中のIII−III断面図である。
【図４】本発明のエアバッグ展開時における作用を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１      自動車
２      ルーフライニング
３      ルーフレール
４      エアバッグ装置
５      エアバッグ
６      前部カバー部材
７      後部カバー部材
９      ハーネスクリップ（保持手段）
１１    ワイヤハーネス（隣接部品）
【図１】
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【図２】
2010149541.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010149541.tif 000006