(57)【要約】【課題】フィルタの目詰まりを効果的に軽減することができ、メンテナンスやフィルタ交換の頻度を減少させることができる作業機械を提供する。【解決手段】機械室５内の吸気ダクト２３の下流側にエンジン６によって駆動されるファン２２が配置され、吸気ダクト２３の上流側にフィルタ３０が配置されている。フィルタ３０は吸気ダクト２３の上流側に面して略垂直方向に拡がる流入面３０ａを有し、吸気ダクト２３に吸振枠体３１を介して振動可能に支持されている。フィルタ３０とエンジン６とは振動伝達体を介して連結されている。フィルタ３０の流入面３０ａ側には、一群のブラシ４２を有する清掃部材４０が備えられている。【選択図】    図２
2010248782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
吸気ダクトと、
前記吸気ダクトの下流側に配置され、前記エンジンによって駆動されるファンと、
前記吸気ダクトの上流側に配置され、該吸気ダクトの通路を塞ぐように取り付けられるフィルタと、
を機械室内に備え、
前記フィルタが、前記吸気ダクトの上流側に面して略垂直方向に拡がる流入面を有し、前記吸気ダクトに吸振枠体を介して振動可能に支持されていて、
前記フィルタと前記エンジンとが、振動伝達体を介して連結されている作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械であって、
前記フィルタの流入面側に、一群のブラシを有する清掃部材を更に備え、
前記一群のブラシの先端部分が前記流入面と接触するように、前記清掃部材が前記機械室内に固定されている作業機械。
【請求項３】
請求項２に記載の作業機械であって、
前記清掃部材が、前記流入面に沿って格子状に配置された複数の支持バーを有し、
前記複数の支持バーのそれぞれに、前記一群のブラシが支持されている作業機械。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の作業機械であって、
前記機械室内に、区画壁によって区画された吸気室が形成され、
前記吸気室内に、前記流入面が面するように前記吸気ダクトが設けられ、
前記吸気室の上部には、外気を取り込む吸気口が開口し、
前記吸気室の下部には、上面に塵埃受入口が開口する箱状の塵埃受容部が設けられ、
前記塵埃受容部の底壁が開閉可能になっている作業機械。
【請求項５】
請求項４に記載の作業機械であって、
前記塵埃受容部の内部が、第１受容部と第２受容部とに区画されており、
前記第１受容部が前記流入面の下側に位置し、
前記塵埃受容部に、前記塵埃受入口のうち、第１受容部側のみを覆う第１閉じ位置と、第２受容部側のみを覆う第２閉じ位置と、に切り替え可能な上蓋が取り付けられている作業機械。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の作業機械であって、
前記振動伝達体は、前記エンジンから前記フィルタに向かって延びる支持腕部を有し、
前記支持腕部の基端側が前記エンジンに固定され、先端側が前記フィルタに固定されている作業機械。
【請求項７】
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の作業機械であって、
前記振動伝達体は、前記エンジンから前記フィルタに向かって延びる支持腕部を有し、
前記支持腕部の基端側は、前記エンジンに第２リンクピンを介して回動自在に支持され、前記支持腕部の先端側は、前記フィルタに前記第２リンクピンと略平行な第１リンクピンを介して回動自在に支持されていて、
前記支持腕部の中間部位が、前記機械室内に設けられた支持部に前記第１リンクピン及び前記第２リンクピンと略平行な支点ピンを介して回動自在に支持されている作業機械。
【請求項８】
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の作業機械であって、
前記振動伝達体が、第１シリンダと、第２シリンダと、これら第１シリンダ及び第２シリンダ各々の作動室に連通する耐圧配管とを有し、
前記第２シリンダのピストンロッドが前記エンジンに連結され、前記第１シリンダのピストンロッドが前記フィルタに連結されている作業機械。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか１つに記載の作業機械であって、
前記フィルタの外周側に、振動する該フィルタと衝突する振動規制部材が配設されている作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業機械に関し、その中でも吸気ダクトに装備されているフィルタの目詰まりを防止する機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の吸気ダクトとしては、例えば、吸気室内に更に内部ダクトを設けた二重ダクト構造の吸気ダクトが知られている（特許文献１）。この吸気ダクトでは、吸気室の上部に外気を取り込む第１吸気口が縦方向に開口するように設けられ、内部ダクトの側部に吸気室内の空気を取り込む第２吸気口が横方向に開口するように設けられている。第２吸気口にはフィルタが取り付けられている。
【０００３】
このように吸気ダクトを二重構造にして外気を取り入れる流路を略Ｌ字状に屈折させることで、吸気量を十分に確保したまま、ダクト内で生じる騒音が直接外部に漏れるのを大幅に低減することができる。
【０００４】
この種の目詰まり防止機構としては、例えば、フィルタの前面に金網を設け、その金網を機械的に振るうことにより塵埃の付着を軽減できるようにした防塵装置が提案されている（特許文献２）。具体的には、エンジンの停止中に金網を油圧シリンダで繰り返し揺動させたりモータで繰り返し上下動させたりしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２０６０３４号公報
【特許文献２】特開２００４−２２５６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
作業機械は、建設工事やリサイクル作業等、塵埃が多量に発生する用途で使用されることが多いため、吸気ダクトに装備されている防塵用のフィルタは自動車等に比べて目詰まりを起こし易い。フィルタの目詰まりが限度を超えて閉塞状態に陥ると、ラジエータでの熱交換ができなくなり、エンジンがオーバーヒートして故障するおそれがある。そのため、オペレータは頻度高くメンテナンスを行ってフィルタの状態をチェックする必要がある。また、閉塞状態になるまでには多少余裕があっても、通常は安全性を考慮して予防的にフィルタの交換が行なわれるため、フィルタの交換頻度も高くなり易い傾向がある。
【０００７】
その点、特許文献２の防塵装置であれば、オペレータに代わってエンジンの停止中にフィルタの表面や金網に付着する塵埃を振るい落とすことができるため、メンテナンスやフィルタ交換の頻度の減少が期待できる。
【０００８】
しかし、エンジンの運転中は作動しないため、作業中、一度に多量の塵埃を吸い込むと金網やフィルタが目詰まりを起こして閉塞してしまうおそれがある。また、細かな塵埃は金網を通過してフィルタに入り込むため、フィルタ内で塵埃が堆積して生じる目詰まりについては阻止できない不利がある。
【０００９】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、フィルタの目詰まりを効果的に軽減することができ、メンテナンスやフィルタ交換の頻度を減少させることができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明ではエンジンの振動を利用してフィルタを振るうようにした。
【００１１】
すなわち、本発明は、エンジンと、吸気ダクトと、前記吸気ダクトの下流側に配置され、前記エンジンによって駆動されるファンと、前記吸気ダクトの上流側に配置され、該吸気ダクトの通路を塞ぐように取り付けられるフィルタと、を機械室内に備え、前記フィルタが、前記吸気ダクトの上流側に面して略垂直方向に拡がる流入面を有し、前記吸気ダクトに吸振枠体を介して振動可能に支持されていて、前記フィルタと前記エンジンとが、振動伝達体を介して連結されている作業機械である。
【００１２】
かかる作業機械によれば、振動可能に支持されたフィルタがエンジンと振動伝達体を介して連結されているため、エンジンが振動するとその振動がフィルタに伝わって、フィルタは揺れ動く。従って、エンジンの運転中は常時フィルタに振動が加えられるため、フィルタへの塵埃の付着等が軽減され、フィルタの目詰まりを効果的に防止することができる。エンジンが作動すれば、それに連動して機能を発揮するので手間をかけずに済む。
【００１３】
特に、前記フィルタの流入面側に、一群のブラシを有する清掃部材を更に備え、前記一群のブラシの先端部分が前記流入面と接触するように、前記清掃部材が前記機械室内に固定されているようにしておくとよい。
【００１４】
そうすれば、ブラシでフィルタ表面に付着した塵埃を掃き落とすことができるし、フィルタに入り込んだ塵埃を履き出すことができるため、よりいっそうフィルタの目詰まりを防止することができる。
【００１５】
具体的には、前記清掃部材が、前記流入面に沿って格子状に配置された複数の支持バーを有し、前記複数の支持バーのそれぞれに、前記一群のブラシが支持されているようにすることができる。
【００１６】
そうすれば、清掃部材によって空気の流れを大きく妨げずに済む。
【００１７】
より具体的には、前記機械室内に、区画壁によって区画された吸気室が形成され、前記吸気室内に、前記流入面が面するように前記吸気ダクトが設けられ、前記吸気室の上部には、外気を取り込む吸気口が開口し、前記吸気室の下部には、上面に塵埃受入口が開口する箱状の塵埃受容部が設けられ、前記塵埃受容部の底壁が開閉可能になっているようにしておくことができる。
【００１８】
この場合、吸気室の上部に吸気口が開口しているので、そこから塵埃が吸気室内に落下する。吸気室の下部に塵埃受容部を設けることで、吸気室内に入り込んだ塵埃を塵埃受容部に収容させることができる。塵埃受容部の底壁が開閉可能になっているので、収容した塵埃は機械室の外に廃棄することができる。
【００１９】
更には、前記塵埃受容部の内部が、第１受容部と第２受容部とに区画されており、前記第１受容部が前記流入面の下側に位置し、前記塵埃受容部に、前記塵埃受入口のうち、第１受容部側のみを覆う第１閉じ位置と、第２受容部側のみを覆う第２閉じ位置と、に切り替え可能な上蓋が取り付けられているようにしておくとよい。
【００２０】
そうして、例えば、エンジンの停止時に上蓋を第１閉じ位置にセットしておけば、その間、吸気室内に入り込む塵埃は第２受容部に収容することができる。そして、エンジンの運転時に上蓋を第２閉じ位置にセットすれば、第２受容部に収容した塵埃が舞い上がってフィルタに付着等するのを阻止しながら、運転中に吸気室内に入り込む塵埃を第１受容部に収容することができる。
【００２１】
前記振動伝達体の構成は、種々考えられる。例えば、前記エンジンから前記フィルタに向かって延びる支持腕部を有し、前記支持腕部の基端側が前記エンジンに固定され、先端側が前記フィルタに固定されているようにすることができる。
【００２２】
そうすれば、比較的簡単な構成でありながら、エンジンの振動を直接的にフィルタに伝えることができるので、故障し難いし、フィルタを効果的に振動させることができる。
【００２３】
また、前記振動伝達体は、前記エンジンから前記フィルタに向かって延びる支持腕部を有し、前記支持腕部の基端側は、前記エンジンに第２リンクピンを介して回動自在に支持され、前記支持腕部の先端側は、前記フィルタに前記第２リンクピンと略平行な第１リンクピンを介して回動自在に支持されていて、前記支持腕部の中間部位が、前記機械室内に設けられた支持部に前記第１リンクピン及び前記第２リンクピンと略平行な始点ピンを介して回動自在に支持されているようにすることもできる。
【００２４】
この場合、リンク機構によってエンジンの振動をフィルタに増幅や減幅して伝えることができ、よりいっそうフィルタを効果的に振動させることができる。
【００２５】
更に、前記振動伝達体が、第１シリンダと、第２シリンダと、これら第１シリンダ及び第２シリンダ各々の作動室に連通する耐圧配管とを有し、前記第２シリンダのピストンロッドが前記エンジンに連結され、前記第１シリンダのピストンロッドが前記フィルタに連結されているようにしてあってもよい。
【００２６】
この場合でも、流体を利用してエンジンの振動をフィルタに増幅や減幅して伝えることができるし、振動伝達体が取り付け易くなって、利便性が向上する。
【００２７】
その他、前記フィルタの外周側に、振動する該フィルタと衝突する振動規制部材が配設されているようにすることもできる。
【００２８】
そうすれば、フィルタと振動規制部材との衝突による衝撃がフィルタに加わるため、よりいっそうフィルタに付着等した塵埃を取り除くことができる。
【発明の効果】
【００２９】
以上説明したように、本発明によれば、手間を要さずフィルタへの塵埃の付着等を軽減できるので、フィルタの目詰まりを効果的に防止することができ、メンテナンスやフィルタ交換の頻度を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】第１実施形態における作業機械を示す概略側面図である。
【図２】図１における矢印Ｚ方向から見た要部を示す概略図である。
【図３】図２における矢印Ｙ方向から見た要部を示す概略図である。
【図４】図２における矢印Ｘ方向から見た要部を示す概略図である。
【図５】運転停止時における動作を説明するための図である。
【図６】運転開始時における動作を説明するための図である。
【図７】運転時における動作を説明するための図である。
【図８】運転終了後における動作を説明するための図である。
【図９】運転終了後における動作を説明するための図である。
【図１０】第１実施形態の変形例を示す図２相当図である。
【図１１】第２実施形態を示す図２相当図である。
【図１２】第３実施形態を示す図２相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
＜第１実施形態＞
図１に、本実施形態における油圧ショベル（作業機械）を示す。この油圧ショベルは、クローラ型の下部走行体１の上に上部旋回体２が旋回可能に設けられている。この上部旋回体２のフレーム２ａの上には、アタッチメント３やキャブ４、機械室５などが配設されている。アタッチメント３は、フレーム２ａの前部中央に配設され、ブームやアーム、バケット等で構成されている。キャブ４は、フレーム２ａの前部左隅に配設され、その内部には、アタッチメント４を操作等するための運転座席や各種計器等が装備されている。機械室５は、フレーム２ａの後部に配設され、例えば、図２や図３に示すように、下部走行体１やアタッチメント３等を駆動するためのエンジン６やラジエータ７（熱交換器）等が収容されている。
【００３２】
機械室５は、下面がフレーム２ａにより、上面及び側面が機械室カバー５ａによりそれぞれ区画されていて、その内部は区画壁等によって更に複数に区画されている。
【００３３】
具体的には、機械室５の後部における幅方向の左右両端間にわたる部分に吸気室１０と、通気室１１と、駆動装置室１２とが左から順に形成されている。吸気室１０と通気室１１との間は第１区画壁１３で区画され、通気室１１と駆動装置室１２との間は第２区画壁１４で区画されている。第１区画壁１３の中央部には矩形の第１開口１５が横方向に開口し、第２区画壁１４の中央部にも矩形の第２開口１６が横方向に開口している。機械室カバー５ａにおいては、吸気室１０の上部に吸気口１７が縦方向に開口し、駆動装置室１２の右端上部に排気口１８が縦方向に開口している。
【００３４】
駆動装置室１２内には、エンジン６や図示しない作動ポンプなどが配設されている。エンジン６は、シャフト６ａが機械室５の幅方向に沿って延びるように配設されている。このエンジン６は、フレーム２ａ上に設けられたエンジンマウント２０にダンパー２１（防振装置）を介して支持されている。なお、駆動装置室１２は、エンジン６を収容するエンジン室と、作動油ポンプ等を収容するポンプ室とに区画してあってもよい。
【００３５】
エンジン６と第２区画壁１４との間には、シャフト６ａに連結され、エンジン６の運転に連動して回転駆動される冷却用のファン２２が配設されている。このファン２２の回転によって機械室５内には所定の空気の流れが形成される。具体的には、ファン２２が回転すると、吸気口１７から外気が機械室５内に取り込まれ、吸気室１０、通気室１１、駆動装置室１２を順に経て排気口１８から機械室５外に送り出される。すなわち、これら吸気室１０等によってダクトが構成されており、吸気口１７からファン２２に至る上流側の部分は吸気ダクト２３に相当し、ファン２２から排気口１８に至る下流側の部分は排気ダクト２４に相当している。
【００３６】
第２区画壁１４には、空気の流れる通風面で第２開口１６を塞ぐようにラジエータ７が設けられている。また、ラジエータ７の周囲の部分からファン２２に向かって突き出すように、第２区画壁１４には突出ダクト２５が設けられている。突出ダクト２５は、四角筒形状の周壁部２５ａと、周壁部２５ａの先端を塞ぐ先端壁部２５ｂとを有し、その先端壁部２５ｂには円形の吹出口２５ｃが開口していて、この吹出口２５ｃの周縁と僅かな隙間を隔てて近接するようにファン２２が設置されている。
【００３７】
第１区画壁１３には、第１開口１５を塞ぐように防塵用のフィルタ３０が取り付けられている。このフィルタ３０は、矩形板状をしており、矩形枠状のフィルタ枠と、このフィルタ枠の内側に交換可能に装着されたフィルタ本体とで構成されている。フィルタ３０は、空気が流入する流入面３０ａと空気が流出する流出面３０ｂとを有し、その流入面３０ａが略垂直方向に拡がって吸気室１０内に面するように設置されている。
【００３８】
フィルタ３０の流入面３０ａと流出面３０ｂとの間には、一群の細孔が貫通形成されている（図示せず）。従って、吸気の際には、大きな塵埃はフィルタ３０の表面に付着したり侵入が拒まれることにより除去され、細孔内に入り込む小さな塵埃は吸着等の作用で捕捉されることにより除去される。
【００３９】
フィルタ３０は、吸振枠体３１を介して第１区画壁１３に支持されている。吸振枠体３１は、図４にも示すように、柔軟な素材で伸縮自在に形成された四角枠状の部材である。従って、フィルタ３０は、第１開口１５の内側で全方向に自在に揺れ動くことができるようになっている。
【００４０】
フィルタ３０の流入面３０ａ側には、清掃部材４０が配設されている。清掃部材４０は、複数の支持バー４１，４１，…と、これら支持バー４１，４１，…のそれぞれに支持された一群のブラシ４２，４２，…とを有している。各支持バー４１は、例えば、金属条材を折り曲げて形成した略コ字状の部材からなり、長寸のブラシ支持部４１ａと、ブラシ支持部４１ａの各端部に連なる短寸の屈曲部４１ｂ，４１ｂとを有している。ブラシ支持部４１ａには、一列に並ぶように複数のブラシ４２，４２，…が固定されている。
【００４１】
各支持バー４１は、略等間隔で縦方向に並列するように、フィルタ３０の流入面３０ａに沿って格子状に配置されている。屈曲部４１ｂ，４１ｂの先端がそれぞれ第１区画壁１３に取り付けられることにより、各支持バー４１は第１区画壁１３に固定されている。各ブラシ４２は、フィルタ３０の流入面３０ａに対して略均等に分布するように配置されていて、その先端部分は流入面３０ａと接触して細孔内に入り込むように位置決めされている。
【００４２】
フィルタ３０とエンジン６とは、一対の支持腕部５０，５０（振動伝達体）を介して連結されている。具体的には、各支持腕部５０は、金属条材のプレス加工品などで構成されていて、その各基端部はエンジン６の両側部にそれぞれ固定されている。第２区画壁１４には、支持腕部５０の断面寸法よりひとまわり大きいスリット５１が２箇所に貫通形成されていて、これらスリット５１を通って各支持腕部５０がフィルタ３０に向かって延びている。各支持腕部５０の先端部はフィルタ３０に固定されていて、フィルタ３０とエンジン６とは一体化されている。スリット５１には柔軟な封止部材５２が取り付けられていて、第２区画壁１４と支持腕部５０との間の隙間が封止されている。
【００４３】
吸気室１０の下部には、吸気室１０内に入り込んだ塵埃を一時的に収容するために、塵埃受容部６０が設けられている。
【００４４】
本実施形態では、吸気室１０の底面部分を矩形箱形状に形成し、塵埃受容部６０としている。塵埃受容部６０の上面は、全面が開口する塵埃受入口６０ａとなっている。塵埃受容部６０の内部は、仕切壁６０ｂによって第１受容部６１と第２受容部６２とに２分されていて、第１受容部６１はフィルタ３０の流入面３０ａに沿って延びるようにその下側に位置している。
【００４５】
仕切壁６０ｂの上端には、上蓋６３が揺動自在に支持されている。この上蓋６３を揺動させて、塵埃受入口６０ａのうち、第１受容部６１側のみを覆う第１閉じ位置と、第２受容部６２側のみを覆う第２閉じ位置とに切り替えることにより、第１受容部６１及び第２受容部６２のいずれか一方のみを選択して閉じることができる。
【００４６】
塵埃受容部６０の底壁は開閉可能になっている。すなわち、フレーム２ａにおける吸気室１０の底面に相当する部分に、外部に連通する開口６４が形成されており、その開口６４は底蓋６５によって塞がれている。底蓋６５はフレーム２ａに揺動可能に支持されていて、必要に応じて開くことができる。
【００４７】
次に、このように構成された油圧ショベルの動作について説明する。
【００４８】
図５に、油圧ショベルの停止時の状態を示す。停止時には、通常、塵埃受容部６０の底蓋６５は閉じられていて、上蓋６３は第２閉じ位置に位置し、第１受容部６１に塵埃を受け入れるように設定されている。吸気口１７は縦方向に開口しているため、そこから塵埃が吸気室１０内に落下する。吸気室１０内に入り込んだ塵埃は、清掃部材４０やフィルタ３０の流入面３０ａ、第１受容部６１等に堆積するが、第１区画壁１３等で区画されているため、通気室１１側に入り込むことはない。
【００４９】
エンジン６が始動されると、その初期には、図６に示すように、エンジン６が大きく振動するため、その振動が支持腕部５０からフィルタ３０に伝わってフィルタ３０が揺り動く。そうすると、ブラシ４２やフィルタ３０の流入面３０ａに堆積した塵埃は振るい落とされて第１受容部６１に収容される。その際、フィルタ３０の流入面３０ａに付着した塵埃はブラシ４２によって掃き落とされるし、ブラシ４２の先端部分はフィルタ３０の細孔内に入り込んでいるので、細孔内に入り込んだ細かな塵埃も同時に掃き出される。
【００５０】
所定時間経過後、塵埃受容部６０の上蓋６３を第１閉じ位置に切り替える。そうすることで、第１受容部６１に収容した塵埃が運転中に舞い上がるのを阻止することができ、余計な塵埃がフィルタ３０に付着等するのを防止できる。
【００５１】
エンジン６が安定して作動し始めると、ファン２２の回転により、吸気口１７から冷却用の空気が吸気室１０に取り込まれ、図７に矢印線で示すような空気の流れが形成される。吸気室１０に取り込まれた空気は、フィルタ３０、通気室１１を経てラジエータ７や駆動装置室１２内で熱を吸収した後、排気口１８から機械室５の外に排出される。エンジン６の運転中は、このような空気の流れに乗って多量の塵埃が吸気室１０内に入り込む。
【００５２】
その間、エンジン６は絶えず振動し、フィルタ３０も揺れ動くため、その振動によってフィルタ３０への塵埃の付着が軽減される。更に、フィルタ３０の流入面３０ａはブラシ４２によってブラッシングされるため、フィルタ３０の表面に塵埃が付着するのを効果的に防ぐことができる。また、そのブラシ４２の先端部分は細孔内に入り込んでいるので、細孔の内部にもブラッシング効果が及んで塵埃がフィルタ３０内へ入り込む量を軽減することができる。
【００５３】
エンジン６の停止時には、エンジン６の始動初期と同様にエンジン６が大きく振動するため、エンジン６の運転中にフィルタ３０に付着等した塵埃は、よりいっそう振るい落とされたり掃き出されて、第２受容部６２に収容される。
【００５４】
エンジン６の停止後には、図８に示すように、塵埃受容部６０の上蓋６３を第２閉じ位置に切り替える。そうすることで、上蓋６３の上に堆積した塵埃を第２受容部６２に収容することができ、上蓋６３を反転して塵埃の無い面を上側に向けることができる。
【００５５】
図９に示すように、最後は底蓋６５を開け、第１受容部６１及び第２受容部６２に収容した塵埃をまとめて外部に廃棄すればよい。
【００５６】
こうすることで、エンジン６の停止中に吸気室１０内に入り込んだ塵埃や、エンジン６の運転中に吸気室１０内に入り込む塵埃がフィルタ３０に付着したり入り込んだりするのを抑制できるようになるため、フィルタ３０の目詰まりを効果的に軽減することができ、メンテナンスやフィルタ交換の頻度を大幅に減少させることができる。
【００５７】
＜変形例＞
図１０は、第１実施形態の変形例を示している。この油圧ショベルでは、フィルタ３０をより効果的に揺り動かすために、フィルタ３０の外周側に、振動するフィルタ３０と衝突する振動規制部材が配設されている。
【００５８】
具体的には、例えば、第１区画壁１３における第１開口１５の周りの部分に、枠状のストッパ７０が設けられている。ストッパ７０の先端部分は内向きに張り出している（衝突部７０ａ）。その衝突部７０ａの先端が第１開口１５とフィルタ３０との間に位置するように位置決めされていて、フィルタ３０がエンジン６の振動を受けて大きく揺れ動くと、フィルタ３０は衝突部７０ａと衝突する。この衝突によりフィルタ３０は衝撃を受けるため、よりいっそうフィルタ３０に付着等した塵埃を取り除くことができる。例えば、大きな振動が発生するエンジン６の始動初期や停止時にのみ作用するように設定しておくとよい。また、振動規制部材は、フィルタ３０の四方や四隅に配設された複数の突起状のストッパであってもよい。
【００５９】
＜第２実施形態＞
図１１に、本実施形態の油圧ショベルを示す。本実施形態は、振動伝達体の構成が異なる点を除けば第１実施形態と同様であるため、同じ構成については同一の符号を付してその説明は省略し、異なる点について詳細に説明する。
【００６０】
この油圧ショベルの振動伝達体も、第１実施形態と同様に、エンジン６からフィルタ３０に向かって延びる一対の支持腕部８０，８０を有している。ただし、各支持腕部８０の基端部はエンジン６に第２リンクピン８２を介して回動自在に支持されている。支持腕部８０の先端部はフィルタ３０に第１リンクピン８１を介して回動自在に支持されている。そして、各支持腕部５０の中間部位は、第２区画壁１４に設けられたフランジ８３（支持部）に支点ピン８４を介して回動自在に支持されている。
【００６１】
第１リンクピン８１、第２リンクピン８２及び支点ピン８４は、それぞれ互いに略平行となるように、エンジン６のシャフト６ａと直交する水平方向に横並びに配設されている。支持腕部５０は、各ピン８１，８２，８４と直交する方向にのみ回動できるようにしてあってもよいし、各ピン８１，８２，８４を支点に全方向に回動できるようにしてあってもよい。
【００６２】
支点ピン８４から第１リンクピン８１までの距離（Ｌ１）と、支点ピン８４から第２リンクピン８２までの距離（Ｌ２）とは、それぞれ大きさが異なるように設定されている。そうすることで、エンジン６の振動がフィルタ３０に伝わるのを増幅したり減副したり調整できる。例えば、本実施形態では、前者が後者よりも大きく設定されているため、エンジン６の振動をフィルタ３０に増幅させて伝えることができる。従って、エンジン６の振動をより効果的にフィルタ３０に作用させることができるので、フィルタ３０の目詰まりをよりいっそう軽減させることができる。
【００６３】
＜第３実施形態＞
図１２に、本実施形態の油圧ショベルを示す。本実施形態は、振動伝達体の構成が異なる点を除けば第１実施形態と同様であるため、同じ構成については同一の符号を付してその説明は省略し、異なる点について詳細に説明する。
【００６４】
この油圧ショベルの振動伝達体は、流体を利用することによって利便性の向上等を図っている。
【００６５】
具体的には、振動伝達体は、第１シリンダ９１と、第２シリンダ９２と、これら第１シリンダ９１及び第２シリンダ９２各々の作動室９１ｂ，９２ｂに連通する耐圧配管９３とを有し、第２シリンダ９２の第２ピストンロッド９２ａがエンジン６に連結され、第１シリンダ９１の第１ピストンロッド９１ａがフィルタ３０に連結されている。各ピストンロッド９１ａ，９２ａは、それぞれ各シリンダ９１，９２の作動室９１ｂ，９２ｂを出退自在に区画しているピストン９１ｃ、９２ｃに接続されている。各シリンダ９１，９２の作動室９１ｂ，９２ｂ及び耐圧配管９３の内部にはオイルが封入されている。
【００６６】
従って、エンジン６が振動すると、その振動は第２シリンダ９２からオイルの圧変動によって第１シリンダ９１に伝わるため、フィルタ３０を揺り動すことができる。耐圧配管９３の長さや配置は比較的自由に設定できるため、簡単に取り付けることができる。
【００６７】
特に、第１シリンダ９１のピストン径と第２シリンダ９２のピストン径とは、それぞれ大きさが異なるように設定しておくとよい。そうすれば、エンジン６の振動がフィルタ３０に伝わるのを増幅したり減副したり調整できる。例えば、本実施形態では、前者が後者よりも小さく設定されているため、エンジン６の振動をフィルタ３０に増幅させて伝えることができる。
【００６８】
なお、本発明にかかる作業機械は、前記の実施の形態に限定されず、それ以外の種々の構成をも包含する。
【００６９】
例えば、振動規制部材は第１実施形態だけでなく、第２実施形態や第３実施形態にも適用できる。塵埃受容部６０の底蓋６５や上蓋６３の開閉操作は手動で行ってもよいが、制御装置を別途組み込んで、エンジン６の作動状況に連動させて自動的に行ってもよい。フィルタ３０は、その流入面３０ａが下方を向くように傾斜させて設置しておくとよい。そうすれば、塵埃が付着し難いし、ブラシ４２で掃き出し易くなる。
【符号の説明】
【００７０】
５  機械室
５ａ  機械室カバー
６  エンジン
７  ラジエータ
１０  吸気室
１１  通気室
１２  駆動装置室
１３  第１区画壁
１４  第２区画壁
１７  吸気口
１８  排気口
２２  ファン
２３  吸気ダクト
２５  突出ダクト
３０  フィルタ
３０ａ  流入面
３１  吸振枠体
４０  清掃部材
４１  支持バー
４２  ブラシ
５０  支持腕部（振動伝達体）
６０  塵埃受容部
６０ａ  塵埃受入口
６１  第１受容部
６２  第２受容部
６３  上蓋
６５  底蓋
７０  ストッパ（振動規制部材）
８０  支持腕部
８１  第１リンクピン
８２  第２リンクピン
８３  フランジ（支持部）
８４  支点ピン
９１  第１シリンダ
９１ａ  第１ピストンロッド
９１ｂ  作動室
９２  第２シリンダ
９２ａ  第２ピストンロッド
９２ｂ  作動室
９３  耐圧配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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