(57)【要約】【課題】物品、特に車載工具等の携行品の収納や取り出しを容易に実施できること。【解決手段】車載補機及び携行品を含む物品を収納する収納空間２２は、運転者用シート１７の下方に開口３０を有し車載補機を収納する車載補機収納室３１と、同乗者用シート１８の下方に開口３２を有し携行品を含む物品を収納する携行品等収納室３３とを備えてなり、この携行品等収納室３３の開口３２が同乗者用シート１８により開閉可能に構成され、運転者用シート１７の下方のリアフェンダ２１上面から後上方の携行品等収納室３３の領域に、携行品等収納室３３の開口３２に上端開口４７が臨む筒形状の携行品保持部材４５が立設され、この携行品保持部材４５内に携行品（車載工具２７）が収納可能に構成されたものである。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪の上方を覆うリアフェンダと、車体の後部を覆うフレームカバーと、車両前後方向に配設された運転者用シート及び同乗者用シートとにより囲まれた空間に、車載補機及び携行品を含む物品を収納する収納空間が設けられた自動二輪車の物品収納構造において、
前記収納空間は、前記運転者用シートの下方に開口を有し前記車載補機を収納する車載補機収納室と、前記同乗者用シートの下方に開口を有し前記携行品を含む物品を収納する携行品等収納室とを備えてなり、
前記携行品等収納室の開口が同乗者用シートにより開閉可能に構成され、
前記運転者用シートの下方の前記リアフェンダ上面から後上方の前記携行品等収納室の領域に、前記携行品等収納室の開口に上端開口が臨む筒形状の携行品保持部材が立設され、この携行品保持部材内に前記携行品が収納可能に構成されたことを特徴とする自動二輪車の物品収納構造。
【請求項２】
前記携行品保持部材はリアフェンダと別体に成形され、上端開口を備えた筒形状で携行品を収納可能な本体と、この本体の下端部から前記リアフェンダの上面に沿って車両前方の車載補機収納室へ向かって延び前記リアフェンダに締付固定される取付部とを有してなり、前記取付部に、車載補機を保持する車載補機保持部材が一体化されて構成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【請求項３】
前記運転者用シートと前記同乗者用シートとが別体に構成され、前記運転者用シートが車体に固着され、前記同乗者用シートが、キーで開錠可能なロック装置により携行品等収納室の開口を開閉可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【請求項４】
前記収納空間を成形するリアフェンダ、フレームカバー、運転者用シート及び同乗者用シートがリアフレームに支持され、
前記リアフェンダは、前記リアフレームの下縁に沿って形成され、前部と後部が前記リアフレームに支持されると共に、中央部が、このリアフェンダに立設された携行品保持部材の上端部を前記リアフレームに取り付けることで、このリアフレームに吊り下げ支持されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【請求項５】
前記携行品保持部材には、本体の車幅方向中央位置を挟む両側で、上端開口近傍とリアフェンダへの取付部近傍とに、棒状携行工具の前部と後部をそれぞれ係止する係止部が設けられたことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【請求項６】
前記同乗者用シートは、上面が運転者用シートよりも高い位置に形成されると共に、前端部が前記運転者用シートの上面と略同一高さまで垂下して運転者の腰部を保持可能な腰部保持部を備え、携行品等収納室の開口前部が前記腰部保持部の下縁にそって形成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【請求項７】
前記携行品保持部材は、上端開口が携行品等収納室の開口前部に臨んで配置されたことを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【請求項８】
前記携行品保持部材は、前記携行品等収納室の前側領域の車両幅方向中央位置に設置されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の物品収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動二輪車の物品収納構造に係り、特に携行品を好適に収納し保持する自動二輪車の物品収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、後輪を覆うリアフェンダ上に物品収納室が設けられ、この物品収納室がシートにより開閉可能に構成されたものが知られている。日常点検用の車載工具等の携行品も、前記物品収納室に収納されることが多い。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の自動二輪車では、車載工具が物品収納室内で係止バンド（ゴムバンド）により保持されたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３３２６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、携行品の一つである車載工具が物品収納室内に係止バンドにより保持される場合には、この車載工具の収納や取り出しが煩雑になり、必ずしも使い勝手がよい構造とはいえない。
【０００６】
また、車載工具が物品収納室内でそのまま保持されることで、この物品収納室内への他の物品の収納性及び取り出し性が低下してしまう。
【０００７】
更に、車載工具を係止バンドを用いて保持する場合には、リアフェンダに係止バンドを係止するためのフックを形成しなければならない。しかし、このフックをリアフェンダに形成することで、このリアフェンダに穴が開口されてしまい、この穴から泥水等が、リアフェンダ上方の物品収納室内へ侵入する恐れがある。
【０００８】
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、物品、特に車載工具等の携行品の収納や取り出しを容易に実施できる自動二輪車の物品収納構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、後輪の上方を覆うリアフェンダと、車体の後部を覆うフレームカバーと、車両前後方向に配設された運転者用シート及び同乗者用シートとにより囲まれた空間に、車載補機及び携行品を含む物品を収納する収納空間が設けられた自動二輪車の物品収納構造において、前記収納空間は、前記運転者用シートの下方に開口を有し前記車載補機を収納する車載補機収納室と、前記同乗者用シートの下方に開口を有し前記携行品を含む物品を収納する携行品等収納室とを備えてなり、前記携行品等収納室の開口が同乗者用シートにより開閉可能に構成され、前記運転者用シートの下方の前記リアフェンダ上面から後上方の前記携行品等収納室の領域に、前記携行品等収納室の開口に上端開口が臨む筒形状の携行品保持部材が立設され、この携行品保持部材内に前記携行品が収納可能に構成されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、同乗者用シートの下方に開口を有する携行品等収納室に筒形状の携行品保持部材が立設され、この携行品保持部材内に携行品が収納されるので、同乗者シートを開閉操作することで物品、特に車載工具等の携行品の収納や取り出しを容易に実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る自動二輪車の物品収納構造における一実施の形態が適用された自動二輪車を示す左側面図。
【図２】図１の自動二輪車における車体後部の平面図。
【図３】図２において運転者用シート及び同乗者用シートを取り外して示す平面図。
【図４】図３のIV矢視図。
【図５】図４のV‐V線に沿う断面図。
【図６】図５のリアフェンダ及び携行品保持部材を示す斜視図。
【図７】図５のリアフェンダ及び携行品保持部材を、車載補機及び携行品と共に示す斜視図。
【図８】図５のリアフレーム、リアフェンダ及び携行品保持部材などの組立斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づき説明する。但し、本発明は、これらの実施の形態に限定されるものではない。
【００１３】
図１は、本発明に係る自動二輪車の物品収納構造における一実施の形態が適用された自動二輪車を示す左側面図である。この図１に示すように、自動二輪車１は車体フレーム２を有し、その前頭部にヘッドパイプ３が設けられる。ヘッドパイプ３には前輪４を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク５やハンドルバー６等のステアリング機構７が設けられ、ハンドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵される。
【００１４】
ヘッドパイプ３の両側からは左右一対のタンクレール８が斜め下後方に向かって延び、その後上部に左右一対のリアフレーム９が斜め後上方に延設される。これらのタンクレール８及びリアフレーム９を有して車体フレーム２が構成される。また、タンクレール８の下方にエンジン１０が配置され、タンクレール８の上方に燃料タンク１１が配置される。これらのエンジン１０及び燃料タンク１１はタンクレール８に支持される。
【００１５】
タンクレール８の後下部にはピボット軸１２が架設され、このピボット軸１２に車体フレーム２の後方に向かって延びるスイングアーム１３がピボット軸１２廻りにスイング自在に枢着されると共に、このスイングアーム１３の後端に後輪１４が回動自在に軸支される。
【００１６】
左右一対のリアフレーム９のそれぞれは、図８に示すように、略水平方向に延びるシートレール部１５と、このシートレール部１５の中央部または後端部から前下方へ向かって延びるシートピラー部１６とが一体化されてなり、側面視で三角形状に形成されている。そして、図１及び図２に示すように、左右一対のリアフレーム９のシートレール部１５に、運転者用シート１７及び同乗者用シート１８が車両前後方向に沿って配置されて支持される。
【００１７】
また、この自動二輪車１は前輪４上方のステアリング機構７周りがフロントカウリング１９で、また、車体後部のリアフレーム９の両側方がフレームカバー２０でそれぞれ覆われて空気抵抗の低減および外観の向上が図られている。このフロントカウリング１９はタンクレール８に支持され、フレームカバー２０はリアフレーム９に支持される。
【００１８】
図３、図４及び図５に示すように、左右のリアフレーム９間に、後輪１４の上方を覆うリアフェンダ２１が配置される。このリアフェンダ２１は、リアフレーム９のシートピラー部１６の下縁に沿って斜め後上りに形成される。更に、このリアフェンダ２１には、図８にも示すように、後端下部にリヤフェンダカバー５８、マッドガード５９が順次取り付けられると共に、リアフェンダ２１の後端部及び前端部がリアフレーム９に支持される。
【００１９】
図３〜図５に示すように、リアフェンダ２１、フレームカバー２０、運転者用シート１７及び同乗者用シート１８で囲まれた空間に、車載補機及び携行品を含む物品を収納する収納空間２２が形成される。ここで、車載補機はバッテリ２３、ＥＣＵ２４、フューズボックス２５及び転倒センサ２６等である。また携行品は、車載工具２７、Ｕ字ロック２８及び棒状携行工具（例えば車両の整備時に燃料タンクを起立した状態に支持するタンクロッド）２９等である。
【００２０】
前記収納空間２２は、運転者用シート１７の下方に開口３０を有し前記車載補機を収納する車載補機収納室３１と、同乗者用シート１８の下方に開口３２を有し前記携行品を含む物品を収納する携行品等収納室３３とを備えてなる。この携行品等収納室３３は、開口３２の直下から車両前方へ至る領域に形成される。
【００２１】
ところで、運転者用シート１７と同乗者用シート１８は別体に構成される。運転者用シート１７は、図５に示すように、後側係止部３４がリアフレーム９のシート係止部３５に係止された状態で、前側取付部３６がリアフレーム９のシート取付部３７に締着される。これにより、車載補機収納室３１の開口３０は、通常時には運転者用シート１７により閉塞されている。
【００２２】
また、同乗者用シート１８は、後側係止部３８がリアフレーム９のフレーム係止部３９（図４）に係止されると共に、前側フック４０が、リアフレーム９に設置されたロック装置としてのシートロックストライカ４１に係合される。シートロックストライカ４１は、キー操作により開錠されて、前側フック４０を離脱可能とする。従って、携行品等収納室３３の開口３２は、シートロックストライカ４１による施錠、開錠によって、同乗者用シート１８により開閉可能に構成される。
【００２３】
更に、同乗者用シート１８は、上面４２が運転者用シート１７よりも高い位置に形成されると共に、前端部が、運転者用シート１７の上面４３と略同一高さまで垂下される。これにより、同乗者用シート１８の前端部は、運転者の腰部を保持する腰部保持部４４として機能する。図２及び図３に示すように、携行品等収納室３３における開口３２の前部３２Ａは、同乗者用シート１８の腰部保持部４４の下縁に沿って車両前方へ拡張して形成された部分である。
【００２４】
図５に示すように、運転者用シート１７の下方のリアフェンダ２１上面から後上方の携行品等収納室３３の前側領域３３Ａに、リアフェンダ２１と別体に成形された携行品保持部材４５が立設されている。この携行品保持部材４５は、図６及び図８に示すように、上端開口４７を備えた筒形状の本体４６と、この本体４６の下端部に一体に設けられた取付部としての取付フランジ４８とを有してなり、これらの本体４６及び取付フランジ４８に、下方に開口する箱形状の車載補機保持部材４９が一体化されて構成される。
【００２５】
取付フランジ４８は、車載補機保持部材４９における車両幅方向の両側に設けられ、携行品保持部材４５及び車載補機保持部材４９をリアフェンダ２１に取り付ける。つまり、取付フランジ４８の車両前後位置に挿通穴５０が形成され、この挿通穴５０に挿通するボルト（不図示）を用いて、携行品保持部材４５及び車載補機保持部材４９がリアフェンダ２１に締付固定される。
【００２６】
図５及び図７に示すように、リアフェンダ２１がリアフレーム９に取り付けられた状態で、携行品保持部材４５の取付フランジ４８は、車載補機保持部材４９と共に、本体４６の下端部からリアフェンダ２１の上面に沿って車両前方の車載補機収納室３１へ向かって延設される。そして、車載補機保持部材４９の上面にフューズボックス２５及び転倒センサ２６等が設置され、車載補機保持部材４９の内側でリアフェンダ２１との間にＥＣＵ２４が挟持される。バッテリ２３は、リアフェンダ２１の前端部のバッテリホルダ５１に保持される。このようにして、フューズボックス２５、転倒センサ２６、ＥＣＵ２４及びバッテリ２３が車載補機収納室３１内で保持される。
【００２７】
携行品保持部材４５の本体４６は携行品、特に車載工具２７を収納するものであり、携行品等収納室３３においてシートロックストライカ４１よりも前方の前記前方領域３３Ａに配置される。従って、この本体４６の上端開口４７は、携行品等収納室３３の開口３２の前部３２Ａに臨んで位置づけられる。そして、本体４６内に収納された車載工具２７は、同乗者用シート１８の腰部保持部４４の底部に設けられたストッパ５３により押圧されて本体４６内に保持される。
【００２８】
また、本体４６には、図６〜図８に示すように、上端開口４７近傍の車両幅方向両側に上端フランジ５４が突設され、これらの上端フランジ５４が図３及び図４に示すように、左右一対のリアフレーム９に締結固定される。これにより、前端部及び後端部がリアフレーム９に支持されたリアフェンダ２１は、中央部が、携行品保持部材４５を介してリアフレーム９に吊り下げ支持される。
【００２９】
更に携行品保持部材４５は、図３〜図５に示すように、車載補機収納室３１の後側領域及び携行品等収納室３３の前側領域３３Ａにおいて車両幅方向中央位置に配置される。従って、携行品等収納室３３は、前側領域３３Ａにおいては携行品保持部材４５の車両幅方向両側の空間に物品を収納することが可能となり、この空間に携行品、例えば略Ｕ字形状に折曲されたＵ字ロック２８が、図７にも示すように収納される。
【００３０】
また、携行品保持部材４５の本体４６には、図４及び図６に示すように、上端開口４７近傍に後部係止部５７が突設され、また車載補機保持部材４９には、取付フランジ４８近傍に一対の前部係止部５６が突設される。これらの前部係止部５６と後部係止部５７は、本体４６の車両幅方向中央位置を挟む両側に位置づけられる。これらの前部係止部５６及び後部係止部５７に、携行品等収納室３３の開口３２から挿入された棒状携行工具２９の両端部が係止されて保持される。
【００３１】
従って、本実施の形態によれば、次の効果（１）〜（８）を奏する。
【００３２】
（１）同乗者用シート１８の下方に開口３２を有する携行品等収納室３３内に携行品保持部材４５が、筒形状の本体４６を立設した状態で配置され、この本体４６内に携行品、特に車載工具２７が収納されるので、同乗者用シート１８を開操作することで車載工具２７を容易に取り出しまたは収納することができ、同乗者用シート１８を閉操作することで、この同乗者用シート１８のストッパ５３が本体４６内の車載工具２７を押えて確実に保持できる。従って、車載工具２７をゴムバンドなどで固定する必要がなく、車載工具２７の収納及び取り出しに手間がかからず、使い勝手を向上させることができる。
【００３３】
（２）携行品等収納室３３内では、携行品保持部材４５の本体４６内に車載工具２７が収納され、この車載工具２７以外の他の物品が携行品保持部材４５以外の領域に収納されるので、車載工具２７とこの車載工具２７以外の物品とを区分けして収納できる。従って、車載工具２７とこの車載工具２７以外の物品の収納性及び取り出し性を向上させることができる。
【００３４】
（３）車載機器を保持する車載補機保持部材や、棒状携行工具２９を保持する保持部は、それぞれの車載補機、棒状携行工具２９に合わせて形成される必要があるので、形状や構造が複雑となり、リアフェンダ２１と一体成形すると、このリアフェンダ２１の成形金型が大型で複雑な構造になってしまう。
【００３５】
本実施の形態では、車載補機保持部材４９が携行品保持部材４５に一体化されて、リアフェンダ２１とは別体に成形され、且つ、棒状携行工具２９を保持する前部係止部５６及び後部係止部５７が、一体化された車載補機保持部材４９及び携行品保持部材４５にそれぞれ一体に成形されたので、リアフェンダ２１成形用の金型が簡単な構造になり、金型の生産性が向上してコストを低減できる。
【００３６】
（４）車載補機保持部材４９がリアフェンダ２１とは別体に成形され、携行品保持部材４５と一体に成形されたので、ＥＣＵ２４、フューズボックス２５及び転倒センサ２６等の車載補機を車載補機保持部材４９に予め組み付けることができる。従って、これらの車載補機の組み付け作業を、自動二輪車１の車体を組み立てる生産ライン以外のラインで予め実施できるので、自動二輪車１の製造工程の自由度が増大してコストを低減できる。
【００３７】
（５）リアフェンダ２１は、前端部と後端部がリアフレーム９に直接支持されると共に、中央部が携行品保持部材４５を介してリアフレーム９に吊り下げ支持されたので、リアフェンダ２１の支持強度を増大でき、その耐久性を向上させることができる。例えば、車両走行時に車載工具２７が携行品保持部材４５の本体４６内で衝撃荷重を受けた場合でも、その衝撃荷重がリアフレーム９により支持されるので、リアフェンダ２１の損傷を防止できる。
【００３８】
（６）リアフェンダ２５には、上述のようにリアフレーム９に支持された携行品保持部材４５の取付フランジ４８が締付固定されているので、この取付フランジ４９によりリアフレーム２１が部分的に二重構造になって剛性を向上させることができ、このためリアフェンダ２１に振動の発生を防止できる。
【００３９】
（７）携行品等収納室３３の開口３２は、同乗者用シート１８に腰部保持部４４が形成されたことで、車両前方に拡張された前部３２Ａを有する。従って、携行品等収納室３３の開口３２は、前部３２Ａによって開口面積が拡大されるので、携行品等収納室３３への物品の収納及び取り出しを容易化できる。
【００４０】
（８）車載工具２７がゴムバンドなどの係止バンドにより係止されるものではないので、係止バンドを係止するためのフックをリアフレーム２１に形成する必要がない。このため、フックを形成したときに開口される穴がリアフェンダに設けられることがないので、携行品等収納室３３及び車載補機収納室３１内へ上記穴を通して泥水等が侵入することを防止できる。
【符号の説明】
【００４１】
１  自動二輪車
９  リアフレーム
１４  後輪
１７  運転者用シート
１８  同乗者用シート
２０  フレームカバー
２１  リアフェンダ
２２  収納空間
２７  車載工具
２９  棒状携行工具
３０  開口
３１  車載補機収納室
３２  開口
３３  携行品等収納室
４１  シートロックストライカ(ロック装置)
４４  腰部保持部
４５  携行品保持部材
４６  本体
４７  上端開口
４８  取付フランジ（取付部）
４９  車載補機保持部材
５４  上端フランジ
５６  前部係止部
５７  後部係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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