(57)【要約】      （修正有）【課題】道路標識の全面を発光させ、夜間の道路案内を見やすく、かつ読み取りやすくする構造を提供する。【解決手段】LEDによるエッジライト１と導光板１２の組み合わせで、標識板全面を明るく光らせることが出来る。導光板２の表面に透光性反射シート５を貼り、更にその上に文字又は記号を切り抜いた着色透光フイルム６を貼る。エッジライト１を点灯すると、標識板全面が発光して着色透光フイルム６部と切り抜かれた文字又は記号部のコントラストで明るく見やすい道路標識が出来る。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
LEDを狭く一列に並べて導光板の側面に入光させる側面入光装置（以下エッジライト）で標識板全体を光らせて夜間の視認性を上げた道路標識板。
【請求項２】
標識板全面に透光性のある反射シートを貼り、エッジライトの光が標識板前面に出てくるのを妨げない、請求項１に記載の道路標識板。
【請求項３】
透光性反射シートの表面に、文字又は記号を切り抜いた着色透光フイルムを貼り、切り抜かれた部分の透光性反射シートの表面と、着色透光フイルム表面の色及び照度の差で、文字又は記号が明確に識別できる、前記請求項１に記載の道路標識板。
【請求項４】
標識板全面に貼られた透光性のある反射シートにより、万一エッジライトが不点灯になった場合でも、車のヘッドライト光を反射して、視認性を維持できる前記請求項１に記載の道路標識板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
道路標識の全面を発光させ、夜間の道路案内を見やすく、読み取りやすくする構造の発明である。
【背景技術】
【０００２】
LEDによるエッジライトの光が標識板前面に出てくる時、その光の透過を妨げない反射シートの製造が可能となる。
【０００３】
LEDの輝度向上によりエッジライトの実用性が高まって、広い面積の平面を明るくすることが可能となった。
【０００４】
エッジライトの光を効率よく方向転換させて、標識板前面へ均一に取り出す技術ができた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１７２８４３号公報
【特許文献２】特開２００５−１７５７３号公報
【特許文献３】特開２００２−１３２１９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
道路標識の板面には普通反射シートが貼られている、夜間は車のヘットライト光を受けその光を運転者に反射して返し、視認性を得ているが、７ｍ以上の高い位置に設置された標識板にヘットライトが下向きの場合、光が届かず反射光を得ることが難しく、その為標識板の文字や記号が見え難くなる。
【０００７】
標識板の上部に蛍光灯などを設けて標識板面を照らす方法があるが、標識板のサイズが高さ２ｍ以上大きくなると下部への光が不足して一部が判読し難くなる。
【０００８】
標識板手前２０ｍ〜３０ｍにスポットライトを設けて標識板面を照らし明るさを得る方法がある。しかし、標識板面以外に光が漏れて、周辺から光公害として苦情が出る事がある。
【０００９】
前記０００７のスポットライトには約１５０Wのメタルハライドランプが１個〜２個使われている、消費電力も大きく、その対策が待たれる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
LEDエッジライトと導光板の組み合わせで、板面全体を発光させる。車のヘットライト光が届かない高い所でも自ら発光するので視認性を維持できる。
【００１１】
LEDエッジライトと導光板で得られた光を標識板全面に導いて均一に取り出すことが出来る、このため標識板は均一な明るさが実現できる。
【００１２】
エッジライト光は板面内部を通って来るため、必要な所以外へ光が漏れることは無い。従って、光公害は起こらない。
【００１３】
光源として使用するLEDの消費電力は小さい、メタルハライドランプの１m2当たり２０Wに対してLEDは約１０Wと半減し省エネルギーである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の道路標識は、LEDによる光源とエッジライトと導光板の組み合わせで、少ない消費電力で大きな標識板全面を発光させることが出来る。
従来の反射シートでは見え難かった文字や記号を，はっきり視認するための補助となり交通安全の一助となる。
また、万一停電や断線などでLEDが点灯しない場合でも、反射シートの機能は保持されており、多少の視認性は落ちるものの、道路標識としての機能は維持される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】標識板の正面図
【図２】標識板の断面図
【図３】透光性反射シートの構造
【図４】光方向転換部の構造
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１６】
図１は、道路標識の正面図である。透光性反射シート５は着色されていないので明るい白である。着色透光フイルム６は色付きである。これらのコントラストで文字又は記号が明確に識別できる。
【００１７】
図２はLED１の光を導光板２で板面に導き光拡散板４を介して均一に発光させる。この光拡散板４の表面に透光性反射シート５を貼る。
このことは、常に透光性反射シート５も全面が均一に発光することになる。
【００１８】
文字又は記号を切り抜いた着色透光フイルム６を透光性反射シート５の表面に貼る。切り抜かれて表面に出た透光性反射シート５は本来の明るさで白である。
着色透光フイルム６部分は色付きの光となる。
【００１９】
万一、停電や断線でLEDが点灯しない場合、透光性反射シートに車のヘットライト光１５が当たれば反射光１６、１７となり運転者に視認性を与えることが出来る。
即ち、道路標識として最小限の機能を保持できる。
【００２０】
一列に細く配置されたLEDエッジライト１の光は、導光板２の中を進む。光方向転換部３により四方に分散した光は一部は光拡散板４に向かい、一部は反射シート７に向かう、反射シート７に向かった光は反射されて反対側に光拡散板４の方向に向かう。この事でほぼ全光量は光拡散板を介して、標識板前面に向かい全体を発光させる。
【００２１】
図２に於いて、光拡散板４の表面に貼られた透光性反射シート５を通して、光拡散板４の光は表面に出てくる。
透光性反射シート５の表面に貼られた着色透光フイルム６により色付きの光となり、標識板全面を光らせる。
着色透光フイルムを文字又は記号に切り抜くと、その部分は透光性反射シートが表面に出てくる。この部分は色は付かず明るい白色である。
この明るい白色と、色付きの光とのコントラストで、標識板の文字又は記号を明確に視認することが出来る。
【００２２】
図３は、透光性反射シートの構造である。通常は表面から車のヘットライト光を受けて、入射光の方向に効率よく反射させ、運転者の視認性を維持する。
透光性反射シートは基材の光拡散板から発せられる光を、透過させ標識板前面に取り出すことが出来る。
このため、透光性反射シート５の基材２２と粘着剤２３に透光性を持たせている。
裏からの光を透過させ、更に前面から来る入射光も反射させる機能を有している。
【００２３】
図４は、光転換部の構造である。導光板の中を進む光は、何もしなければ通過して反対側に抜けていく。
(A)はドット印刷の光転換部である。（B）はV字に溝を刻んだ、光転換部である。
導光板の片面にドット印刷やV字溝を付ける事で、そこに導光板内を進む光が当たり、乱反射する。この乱反射光は一部は光拡散板の方向に向かう、一部はその反対側の反射シートへ向かう、この反対側に向かう光を反射シートで光拡散板の方向に反射させる。
これで、ほぼ全ての光を効率よく光拡散板に向かわせることが可能となる。
【００２４】
標識板の正面から見ると、エッジライトの光源に近い方が明るく、遠い方が暗くなる。標識板全面を均一に光らせる為に，光転換部の密度を変えて調整する。光源に近い方を粗く遠い方を密にすることで光拡散板に向かってくる光の量を均一にすることが出来る。
従って、標識板の前面を均一な明るさに保つことが出来る。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
LEDによるエッジライトは、薄いプラスチックの板に側面から光を入れて、正面へ光を取り出す方式である。
薄く、軽量で、取り付けも簡単であり、照明器具として活用の可能性がある。
また、消費電力が非常に少なく、CO2削減を目指す社会ニーズに合致している。
使用電源はDC12V〜DC24Vと低く、取り扱いも簡単で安全である、このため使用用途は多岐にわたる可能性がある。
【符号の説明】
【００２６】
１、LED
２、導光板
３、光方向転換部
４、光拡散板
５、透光性反射シート
６、着色透光フイルム
７、反射シート
８、金属フレーム
９、反射シートへ向かう光
１０、乱反射
１１、光転換部の反射光
１２、光転換部からの光
１３、着色透光フイルムを通過した光（色付き）
１４、透光性シートを通過した光（白）
１５、車のヘットライト光の入射光
１６、車のヘットライト光の反射光（白）
１７、車のヘットライト光の反射光（色付き）
１８、導光板内を進む光
１９、プリズムシートと基材をつなぐ接着部
２０、プリズムシート
２１、空気層
２２、透光性反射シート基材
２３、透光性粘着剤
２４、透光性反射シートの断面
２５、導光板からの光
２６、標識板の前面に出てくる光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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