(57)【要約】【課題】  スプリングガイドをプロテクタに圧入させる際の作業性を低下させず、また、製造コストの低廉化を妨げずして、油圧緩衝器への具現化に向く。【解決手段】  筒体１の外周に筒状あるいは環状に形成の被連結部３を内側に圧入させるスプリングガイド２における圧入部２１が周方向に適宜の間隔を有する複数箇所で内径を縮径させて被連結部３の外周面に密接する縮径部２１ａを有してなるスプリングガイドにおける圧入部構造において、被連結部３の外周面が真円あるいは真円状に形成される一方で、スプリングガイド２の圧入部２１における縮径部２１ａを除く内周面が被連結部の外周面から離れると共に、縮径部２１ａが内周面を被連結部３の外周面に一致する円弧面にしてなる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒体の外周に筒状あるいは環状に形成の被連結部を内側に圧入させるスプリングガイドにおける圧入部が周方向に適宜の間隔を有する複数箇所で内径を縮径させて被連結部の外周面に密接する縮径部を有してなるスプリングガイドにおける圧入部構造において、筒体が単筒型の油圧緩衝器における緩衝器本体を構成するシリンダ体からなり、あるいは、複筒型の油圧緩衝器における緩衝器本体を構成する外筒からなると共に、被連結部の外周面が真円あるいは真円状に形成される一方で、スプリングガイドの圧入部における縮径部を除く内周面が被連結部の外周面から離れながら被連結部の外周面と同心円の円弧面とされ、かつ、縮径部が内周面を被連結部の外周面に一致する円弧面にしてなることを特徴とするスプリングガイドにおける圧入部構造。
【請求項２】
被連結部が筒体の外周に溶接された筒状に形成のプロテクタにおける上端部と、この上端部に連続するプロテクタにおける本体部との境界部たる段差部からなり、この段差部にスプリングガイドを載置させてなる請求項１に記載のスプリングガイドにおける圧入部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、油圧緩衝器にあって懸架バネの下端を担持するスプリングガイドにおける圧入部構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器において、緩衝器本体を構成する筒体に懸架バネの下端を担持するスプリングガイドを固定的に連結させる場合、溶接によるか圧入によるかで大別できる。
【０００３】
一方、上記の溶接によるか圧入によるかを選択する場合でも、上記の筒体の外周に被連結部が設けられ、この被連結部が筒体に対する部分的な環状の膨径で形成される他、筒状に形成されて筒体に溶接されるプロテクタで形成されることがある。
【０００４】
そして、上記の被連結部が筒体の部分的な膨径で形成される場合はともかくとして、たとえば、特許文献１に開示されているように、被連結部が筒体に溶接のプロテクタにおける上端部で形成される場合に、スプリングガイドの上端部たる圧入部がプロテクタにおける上端部を内側に圧入させる。
【０００５】
なお、スプリングガイドの圧入部たる上端部にプロテクタにおける上端部が圧入されるから、スプリングガイドは、上端部で被連結部に吊持される状態になる。
【０００６】
それゆえ、このスプリングガイドの圧入部が被連結部に圧入される方策、すなわち、スプリングガイドにおける圧入部構造にあっては、スプリングガイドの圧入部をプロテクタの上端部に溶接で連結する場合に比較して、連結に溶接を利用しない分、作業時間の短縮化と、製造コストの低廉化とを可能にし得る点で有利になる。
【特許文献１】特開平２００７‐１１３６７９公報（明細書中の段落００２６，図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した特許文献１に開示の提案にあっては、スプリングガイドのプロテクタへの連結を短時間で、また、安価に実現できる点で基本的に問題がある訳ではないが、その実施化に際して、些かの不具合があると指摘される可能性がある。
【０００８】
すなわち、上記の提案たるスプリングガイドにおける圧入部構造にあっては、プロテクタに対するスプリングガイドの圧入は、一定の大きさの荷重の作用下にスプリングガイドの圧入部をプロテクタにおける上端部に圧入する手順で実現される。
【０００９】
このとき、連結後の両者間にガタツキが発生することは絶対的に阻止されなければならないから、スプリングガイドの圧入部とプロテクタの上端部との間における隙間発生は可能な限りに排除される。
【００１０】
ところで、プロテクタにおける上端部は、一般に、切削加工されて成形されるが、スプリングガイドの圧入部は、スプリングガイド自体が部品コストの関係からプレス成形品とされて、特別に成形処理などされない。
【００１１】
それゆえ、スプリングガイドの圧入部をプロテクタにおける上端部に圧入させる際には、両者を滑らかに連結させるのが困難となり、両者間に間に発生する滑り抵抗を超える荷重をスプリングガイドに作用することが必須になる。
【００１２】
そのため、荷重作用でスプリングガイドが滑り出すときは、突如として滑り出すから、スプリングガイドは、プロテクタに激突するようにして圧入され、衝撃音たる騒音が発生すると共に、機械の耐久性をいたずらに低下させる不具合がある。
【００１３】
そして、騒音発生を回避するために、スプリングガイドに作用する荷重を徐々に大きくするなどの操作をする場合には、作業に手間を要して作業性を悪くすることに繋がる。
【００１４】
一方、スプリングガイドがプロテクタに激突するように圧入されるから、圧入荷重も大きくなるだけでなく、その大きさもばらつく傾向になり、適正な圧入荷重か否かの判別も困難になる。
【００１５】
そして、圧入荷重が適正でない場合には、スプリングガイドが抜けたり変形したり、あるいは、スプリングガイドを設定位置に圧入できなかったりすることになる。
【００１６】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、スプリングガイドを被連結部に圧入させる際の作業性を低下させず、また、製造コストの低廉化を妨げずして、たとえば、油圧緩衝器への具現化に向き、その汎用性の向上を期待するのに最適となるスプリングガイドにおける圧入部構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記した目的を達成するために、この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造の構成を、基本的には、筒体の外周に筒状あるいは環状に形成の被連結部を内側に圧入させるスプリングガイドにおける圧入部が周方向に適宜の間隔を有する複数箇所で内径を縮径させて被連結部の外周面に密接する縮径部を有してなるスプリングガイドにおける圧入部構造において、筒体が単筒型の油圧緩衝器における緩衝器本体を構成するシリンダ体からなり、あるいは、複筒型の油圧緩衝器における緩衝器本体を構成する外筒からなると共に、被連結部の外周面が真円あるいは真円状に形成される一方で、スプリングガイドの圧入部における縮径部を除く内周面が被連結部の外周面から離れながら被連結部の外周面と同心円の円弧面とされ、かつ、縮径部が内周面を被連結部の外周面に一致する円弧面にしてなるとする。
【発明の効果】
【００１８】
それゆえ、この発明にあっては、被連結部の外周面が真円あるいは真円状に形成される一方で、スプリングガイドにおける圧入部が有する縮径部において、内周面を被連結部の外周における曲率に一致する円弧面にしてなるから、圧入部の内側に被連結部が圧入されるとき、縮径部のみが被連結部の外周に密接することになり、圧入部の全内周が被連結部に密接する場合に比較して、圧入に伴う荷重をいたずらに大きくせずしてスプリングガイドの被連結部に対する圧入が可能になる。
【００１９】
そして、圧入部の内側に被連結部が圧入されて縮径部が被連結部の外周に密接するとき、縮径部の内周面が被連結部の外周における曲率に一致する円弧面になるから、縮径部の内周面が平面からなる場合や凸面からなる場合に比較して、両者間における密着性を向上できる。
【００２０】
その結果、この発明によれば、圧入作業時にスプリングガイドが被連結部に激突するようにして圧入されることを回避でき、衝撃音たる騒音を発生させず、また、機械の耐久性をいたずらに低下させない。
【００２１】
そして、騒音発生を回避するために、スプリングガイドに作用する荷重を徐々に大きくするなどの操作を要せずして、作業性を悪くしない。
【００２２】
また、スプリングガイドがプロテクタに激突するように圧入されないから、圧入荷重をいたずらに大きくする必要がなく、その大きさのばらつきも回避でき、適正な圧入荷重を容易に設定し得る。
【００２３】
そして、圧入荷重が適正になるから、スプリングガイドが抜けたり変形したりせず、また、スプリングガイドを設定位置に確実に圧入でき、圧入後のスプリングガイドと被連結部との固定的な連結状態を恒久的に保障できる。
【００２４】
のみならず、スプリングガイドの圧入部において、縮径部の内周面が被連結部の外周における曲率に一致する円弧面になるから、この縮径部の内周面が平面からなる場合に比較して、縮径部の内周面が設定通りに形成されているか否かの検査を容易にする。
【００２５】
また、被連結部の外周面が真円あるいは真円状に形成される一方で、スプリングガイドの圧入部における縮径部を除く内周面が被連結部の外周面から離れるから、両者間に隙間を出現させ、この隙間がダストの通過を許容するとき、圧入部の上端と被連結部の上端とに溜るダストの下方への抜け落ちを期待でき、ダストが溜ることに起因する錆を招来させない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造は、油圧緩衝器にあって、緩衝器本体に懸架バネの下端を担持するスプリングガイドを保持させる場合の具現化に向く。
【００２７】
すなわち、図１に示す油圧緩衝器は、単筒型に形成の緩衝器本体と懸架バネＳとを有してなり、懸架バネＳが緩衝器本体を伸長方向に附勢すると共に、緩衝器本体が筒体たるシリンダ体１内に図示しないロッド体を出没可能に挿通して、伸縮可能とされている。
【００２８】
そして、この緩衝器本体は、図示するように、シリンダ体１の下端側の外周にスプリングガイド２を有しており、このスプリングガイド２は、図示するところでは、被連結部たるプロテクタ３に圧入で連結されている。
【００２９】
ちなみに、単筒型に形成の緩衝器本体にあっては、図示しないが、シリンダ体１内に摺動可能に収装されたピストン体を有し、このピストン体は、上記のロッド体の下端部たる先端部に保持されながらシリンダ体１内に上方油室と下方油室を画成している。
【００３０】
そして、この緩衝器本体にあって、ピストン体は、上記の上方油室と下方油室との連通を許容する減衰手段を有し、この減衰手段を介して両油室の作動油が往復するときに減衰手段によって所定の減衰力を発生する。
【００３１】
また、この緩衝器本体にあっては、下方油室を上下に画成するように収装されるフリーピストンを有し、このフリーピストンとシリンダ体のボトム端部との間を気室にし、フリーピストンの昇降でこの気室が広狭されるときにエアバネ力を発揮する。
【００３２】
なお、この単筒型の緩衝器本体にあっては、シリンダ体１内でピストン体が下降するときに、フリーピストンが下降して気室を狭め、シリンダ体１内をピストン体が上昇するときに、フリーピストンが上昇して気室を広げる。
【００３３】
一方、懸架バネＳは、下端が上記のスプリングガイド２に担持されながら、図示しないが、上端が上記のロッド体の上端部側に係止されて、シリンダ体１内からロッド体を突出させる方向に、すなわち、伸長方向に緩衝器本体を附勢する。
【００３４】
スプリングガイド２は、所定の機械的強度を有するように鋼板からプレス成形で形成され、この発明における後述する圧入部構造を構成する圧入部２１と、この圧入部２１から下方に向けて一体に延設されるフランジ状に形成のバネシート部２２とを有し、このバネシート部２２が懸架バネＳの下端を担持する。
【００３５】
そして、このスプリングガイド２にあって、圧入部２１は、このスプリングガイド２を固定的にシリンダ体１の外周に定着させるもので、図示するところにあっては、被連結部たるプロテクタ３の利用下にシリンダ体１に定着される。
【００３６】
そこで、この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造の主要な構成を以下に説明するについて、スプリングガイド２と共に被連結部たるプロテクタ３についての説明も併せてする。
【００３７】
まず、この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造にあっては、シリンダ体１の外周に形成の被連結部たるプロテクタ３における上端部３１を内側に圧入させるスプリングガイド２の圧入部２１が、図２に示すように、周方向に適宜（図示するところでは、６０度）の間隔を有する複数箇所（図示するところでは、図示しない分も含めて６箇所）で内径を縮径させてプロテクタ３における上端部３１の外周面に密接する縮径部２１ａを有してなる。
【００３８】
このとき、スプリングガイド２の圧入部２１は、基本的には、縮径部２１ａを除く内周面がプロテクタ３の上端部３１の外周面と同心円の円弧面とされ、両者間に隙間Ａを出現させる。
【００３９】
そして、この隙間Ａが、たとえば、ダストの通過を許容する大きさとなる場合には、圧入部２１の上端とプロテクタ３の上端部３１の上端とに溜るダストがこの隙間Ａを介して下方に抜け落ちることを期待でき、ダストが溜ることに起因する錆を招来させないことが可能になる。
【００４０】
一方、プロテクタ３は、図１に示すように、スプリングガイド２の担持を可能にする機械的強度を有するのはもちろんのこと、シリンダ体１に対する溶接を許容する適宜肉厚の円筒体からなり、上端部３１の外周側を真円あるいは真円状に切削して薄肉部に形成して、スプリングガイド２の圧入部２１の内側への圧入を可能にしている。
【００４１】
そして、このプロテクタ３は、上端部３１と下方の本体部３２との境界部を段差部３ａとし、この段差部３ａにスプリングガイドの圧入部２１の下端を載置させ、このプロテクタ３による圧入部２１の担持を実現している。
【００４２】
ちなみに、このプロテクタ３のシリンダ体１への溶接は、前記したように、シリンダ体１が内部にフリーピストンを収装するから、シリンダ体１に溶接熱による歪みが発現されても、このシリンダ体１内でのフリーピストンの摺動を妨げないように、このシリンダ体１のボトム端部で実施される（図１中に符号Ｍで示す部位参照）。
【００４３】
スプリングガイド２にあっては、図２に示すように、圧入部２１に形成の縮径部２１ａにおける内周面が平面や凸面とされずして、プロテクタ３の上端部３１における外周面に一致する円弧面にしている。
【００４４】
このように、この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造にあっては、まず、スプリングガイド２における圧入部２１が周方向に適宜の間隔を有する複数箇所で内径を縮径させてプロテクタ３における上端部３１の外周面に密接する縮径部２１ａを有するから、圧入部２１の内側に上端部３１を圧入させるとき、圧入部２１の全内周をプロテクタ３の上端部３１に密接させる場合に比較して、圧入に伴う荷重をいたずらに大きくしなくて済む。
【００４５】
その結果、スプリングガイド２をプロテクタ３に圧入する作業にあって、スプリングガイド２がプロテクタ３に激突するようにして圧入されることを回避でき、衝撃音たる騒音を発生させず、また、機械の耐久性をいたずらに低下させないことが可能になる。
【００４６】
そして、騒音発生を回避するために、スプリングガイド２に作用する荷重を徐々に大きくするなどの操作を要せずして、作業性を悪くせず、また、スプリングガイド２がプロテクタ３に激突するように圧入されないから、圧入荷重をいたずらに大きくする必要がなく、したがって、圧入機械の大型化を要請しないし、圧入荷重の大きさにおけるばらつきも回避でき、適正な圧入荷重を容易に設定し得る。
【００４７】
そして、圧入荷重が適正になるから、スプリングガイド２がプロテクタ３から抜けたり変形したりせず、また、スプリングガイド２をプロテクタ３における設定位置に確実の圧入でき、圧入後のスプリングガイド２とプロテクタ３との固定的な連結状態を恒久的に保障できる。
【００４８】
つぎに、縮径部２１ａの内周面がプロテクタ３の上端部３１における曲率に一致する円弧面からなるから、縮径部２１ａの内周面が平面や凸面からなる場合に比較して、縮径部２１ａのプロテクタ３の上端部３１への密接が可能になり、両者間における密着性を向上できる。
【００４９】
そして、縮径部２１ａの内周面がプロテクタ３の上端部３１における曲率に一致する円弧面からなるから、このスプリングガイド２をプレス成形で形成した後の検査を円方向に実施すれば良く、この縮径部２１ａの内周面が平面からなる場合に比較して、検査を容易にする。
【００５０】
ちなみに、スプリングガイド２の圧入部２１への縮径部２１ａの形成については、任意の方策が選択されて良いが、圧入部２１の全周に亘る影響を避ける上からは、たとえば、圧入部２１の内側に縮径部２１ａの内径を具現できる外径を有する円筒体や円柱体を配在した状態で、圧入部２１の外周にする部分加締めの方策がある。
【００５１】
前記したところでは、この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造が単筒型の緩衝器本体を有する油圧緩衝器に具現化されるとしたが、この発明が意図するところからすれば、図示しないが、油圧緩衝器が複筒型の緩衝器本体を有する場合であっても、その具現化が可能になる。
【００５２】
また、前記したところでは、スプリングガイド２を固定的に連結させる被連結部が筒状に形成のプロテクタ３の上端部３１からなるとしたが、この発明が意図するところからすれば、図示しないが、被連結部が筒体たるシリンダ体１あるいは外筒に対する部分的な環状の膨径で形成される環状凸部とされても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】この発明によるスプリングガイドにおける圧入部構造を具現化した油圧緩衝器の下端側部を一部断面で示す正面図である。
【図２】スプリングガイドをプロテクタの外周との関係で示す半截拡大平面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  筒体たるシリンダ体
２  スプリングガイド
３  被連結部たるプロテクタ
３ａ  段差部
２１  圧入部
２２  バネシート部
３１  上端部
３２  本体部
Ａ  隙間
Ｍ  溶接部
【図１】
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【図２】
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