(57)【要約】【課題】上方から作用する衝突荷重によるエンジンフードの下方への撓み変形を、エンジンフード裏面に設けたフードサイレンサが阻害しないようにすること。【解決手段】フードサイレンサ２の外周部２０に設けた取付貫通穴２４により、フードサイレンサ２をエンジンフード１の裏面外周部にクリップ止め固定するようになし、フードサイレンサ２の外周部２０には上記取付貫通穴２４からフードサイレンサ２の外周縁へ延び、幅をクリップ３の軸部３１よりも狭くしたスリット２５を形成し、エンジンフード１の下方への撓み変形に伴ってフードサイレンサ２の外周部２０にこれを中心方向に引っ張る力Ｐが作用したときにクリップ３の軸部３１がスリット２５を押し広げつつスリット２５内をフードサイレンサ２の外周縁方向に相対移動することにより、エンジンフード１の撓み変形の抵抗となるフードサイレンサ２の突っ張りが解消される。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンフードの裏面に、これを覆うようにクリップ止めした板状のフードサイレンサにおいて、
フードサイレンサは、外周部の複数個所に取付貫通穴を設け、これら取付貫通穴を貫通するクリップをエンジンフードの裏面外周部に係合固定せしめるようになし、
上記取付貫通穴とフードサイレンサの外周縁との間に、エンジンフードに上方から衝突荷重が作用してエンジンフードが下方へ撓み変形したときに、上記クリップの軸部がフードサイレンサに対してその外周縁方向に相対移動するのを許すクリップ案内部を線状に形成したことを特徴とするフードサイレンサ。
【請求項２】
請求項1に記載のフードサイレンサにおいて、
上記クリップ案内部として、フードサイレンサの上記取付貫通穴から外周縁に延び、幅が上記クリップの軸部の径よりも小さく、上記軸部が幅を押し広げつつ移動可能なスリットを形成したフードサイレンサ。
【請求項３】
請求項1に記載のフードサイレンサにおいて、
上記クリップ案内部として、多数の小穴がミシン目状に連続してフードサイレンサの上記取付貫通穴から外周縁に延びる小穴列を形成し、上記小穴列に沿い上記クリップの軸部がフードサイレンサを破断しつつ移動可能としたフードサイレンサ。
【請求項４】
請求項1ないし３に記載のフードサイレンサにおいて、
上記クリップ案内部を、フードサイレンサの中心点と上記取付貫通穴とを結ぶ直線の延長線上に形成したフードサイレンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のエンジンフードの裏面にこれを覆うように取付けるフードサイレンサに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車のエンジンフードは、歩行者保護の観点から、エンジンフードに上方から衝突荷重が作用すると、下方へ撓み変形して衝撃を緩和するようにしている。また図６、図７に示すように、エンジンフード１にはその裏面にフードサイレンサ２を設け、エンジン音などのエンジンルームから車外へ漏れる騒音を低減することが行なわれている。
【０００３】
従来、代表的なフードサイレンサ２としては、ガラスウールの表裏両面をレーヨンやポリエステルなどの材質からなる不織布を重ね合わせるなどした板状で、外周部を板厚方向に圧縮して硬質にしたものが用いられている。フードサイレンサ２は、アウタパネル１０とインナパネル１１とからなるエンジンフード1のインナパネル１１に、硬質とした外周部の複数個所をクリップ３により係合固定している。
【０００４】
ところでフードサイレンサ２を備えたエンジンフード1では、上方から衝突荷重Ｆが作用した場合、エンジンフード1が下方へ撓み変形すると裏面側でフードサイレンサ２が突っ張って、エンジンフード1の下方への撓み変形が妨げられ、充分に衝撃を緩和できないといった問題がある。
【０００５】
そこで従来のフードサイレンサとして、図８に示すように、下記特許文献1では、エンジンフード１の裏面に沿う底板７１を、該底板７１に設けられた縦方向および横方向の仕切壁７２により升目状に仕切り、その上から吸音材７３で覆って多数の吸音セル７０を形成した複数の吸音ユニット７ａ，７ｂ、例えば２枚の吸音ユニット７ａ，７ｂを左右方向に並設し、これらの相隣れる縦方向の仕切り壁７２を分離可能に衝き合わせた構造が提案されている。これによればエンジンフード１に上方から作用する衝突荷重Ｆにより、吸音ユニット７ａ，７ｂは衝き合わせた仕切壁７２で分離して、エンジンフードを下方への撓みやすくしている。
【特許文献１】特開２００５−１４７３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献1に記載の吸音構造では、構造が複雑で、板状のフードサイレンサに比べてコストが大幅に増え、グレードの高い車両向きである。またフードサイレンサ自体の厚みにより、エンジンルームの上下のスペースが制約され、車高の低いスポーツ車などには不向きである。
【０００７】
そこで本発明は、構造簡素で低コストで厚さが大きくならず、上方から作用する衝突荷重によるエンジンフードの撓み変形を妨げず、エンジンフードの変形による衝撃吸収性能を充分に発揮させるフードサイレンサを提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自動車のエンジンフードの裏面に、これを覆うようにクリップ止めした板状のフードサイレンサにおいて、フードサイレンサは、外周部の複数個所に取付貫通穴を設け、これら取付貫通穴を貫通するクリップをエンジンフードの裏面外周部に係合固定せしめるようになし、上記取付貫通穴とフードサイレンサの外周縁との間に、エンジンフードに上方から衝突荷重が作用してエンジンフードが下方へ撓み変形したときに、上記クリップの軸部がフードサイレンサに対してその外周縁方向に相対移動するのを許すクリップ案内部を線状に形成する（請求項１）。
エンジンフードが下方へ湾曲状に撓むときに生じるフードサイレンサの突っ張りは、フードサイレンサをエンジンフードに固定するクリップがクリップ案内部によりフードサイレンサの外周縁に向け相対的に移動することで解消される。フードサイレンサはエンジンフードの撓み変形に対して大きな抵抗とはならない。
【０００９】
上記クリップ案内部として、フードサイレンサの上記取付貫通穴から外周縁に延び、幅が上記クリップの軸部の径よりも小さく、上記軸部が幅を押し広げつつ移動可能なスリットを形成する（請求項２）。
スリットは、クリップをフードサイレンサに対して相対移動させるクリップ案内部として好適である。
【００１０】
上記クリップ案内部として、多数の小穴がミシン目状に連続してフードサイレンサの上記取付貫通穴から外周縁に延びる小穴列を形成し、上記小穴列に沿い上記クリップの軸部がフードサイレンサを破断しつつ移動可能とする（請求項３）。
小穴列もクリップをフードサイレンサに対して相対移動させるクリップ案内部として好適である。
【００１１】
上記クリップ案内部を、フードサイレンサの中心点と上記取付貫通穴とを結ぶ直線の延長線上に形成する（請求項４）。
エンジンフードが下方へ湾曲状に撓み変形するとき、フードサイレンサの外周部はほぼフードサイレンサの中心点方向に引っ張られ、この方向に沿う方向にクリップ案内部を形成することで、クリップのフードサイレンサに対する移動を円滑にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に示すように、エンジンフード１は、平板状のフードアウタ１０（実線）と、フードアウタ１０の裏面に取付けたフードインナ１１（二点鎖線）とで構成してある。フードインナ１１は、フードアウタ１０の裏面外周に沿いリング状に連続する外周部（以下、インナ外枠部という）１２と、インナ外枠部１２の前枠部分と後枠部分とを前後に連結する２本の中枠部材１３，１３とからなる。フードインナ１１はインナ外枠部１２の外周縁がフードアウタ１０の外周縁にヘミング加工により結合してあり、中央側はフードアウタ１０の裏面から離してある。
【００１３】
エンジンフード１の裏面には、インナ外枠部１２の開口を覆うようにフードサイレンサ２（一点鎖線）が設けてある。フードサイレンサ２はその外周部２０が複数のクリップ３によりインナ外枠部１２の内周縁に係止固定してある。
【００１４】
図１ないし図４に示すように、フードサイレンサ２は、ガラスウール２１の表面および裏面にポリエステルなどの材質からなる不織布２２，２３を重ね合わせた三層構造の板状の部材で、外形がインナ外枠部１２の開口によりもひとまわり大きく形成してある。フードサイレンサ２の外周部２０は上下板厚方向に圧縮し、中央側の一般部よりも板厚を薄くして硬質に形成してある。なお図略ではあるが、フードサイレンサ２の一般部にも、フードインナ１１の中枠部１３やエンジンルームに収納されたエンジンなどの収納部材のエンジンフード側に張り出す部位を回避するように薄肉の硬質部が形成してある。
【００１５】
フードサイレンサ２の外周部２０には、その四隅と、前縁部および後縁部の中央位置にそれぞれクリップ３を貫通せしめる円形の取付貫通穴２４，２４・・・が形成してある。
【００１６】
フードサイレンサ２の外周部２０には、各取付貫通穴２４とフードサイレンサ２の外周縁とをつなぎ、これらを連通せしめるスリット２５（クリップ案内部）が形成してある。スリット２５は、幅が後述のクリップ３の軸部の径よりも小さいくしてあり、両側面が若干の間隔をおいて近接対向するか、または両側面が軽く当接するように形成してある。
【００１７】
各スリット２５は、図２に示すように、フードサイレンサ２の中心点Ｃと取付貫通穴２４とを結ぶ直線ｒの延長線上に形成してある。よって、前縁部および後縁部の中央のスリット２５は、フードサイレンサ２の前後方向に形成してあり、四隅のスリット２５は取付貫通穴２４とフードサイレンサ２の隅角とをつなぐ斜め方向に形成してある。
【００１８】
図１、図４に示すように、フードサイレンサ２の係止固定に用いるクリップ３は従来公知の硬質合成樹脂製の成形品で、取付貫通穴２４よりも大径の円盤状の頭部３０と、その中心から取付貫通穴２４を貫通可能な軸部３１が突設してある。軸部３１の先端両側には、頭部３０側に折り返した左右一対の弾性係止爪３２が形成してある。
【００１９】
フードサイレンサ２は外周部２０をエンジンフード１のインナ外枠部１２の開口周縁に重ね合わせ、取付貫通穴２４にその下方からクリップ３の軸部３１を取付貫通穴２４およびインナ外枠部１２に形成された係止穴に圧入し、軸部３１先端の両係止爪３２をそれぞれ係止穴の周縁に係止し、インナ外枠部１２に係止固定される。
【００２０】
本実施形態によれば、図４、図５に示すように、交通事故で例えば歩行者などがエンジンフード１に打ち付けられ、衝突荷重Ｆ（白矢印、図５）が作用すると、フードアウタ１１が下方へ湾曲状に撓み変形して湾曲中央部がフードサイレンサ２に重なり、これを下方へ撓ませようとする。このとき外周部２０がフードインナ１１のインナ外枠部１２に固定されているフードサイレンサ２は引っ張られ、外周部２０にはこれを湾曲中心方向に移動させよとする力Ｐが作用する。この力Ｐにより取付貫通穴２４を貫通するクリップ３の軸部３１は、スリット２５を押し広げつつこれに沿って案内されてフードサイレンサ２の外周縁方向へフードサイレンサ２に対して相対移動する。これにより、フードサイレンサ２の突っ張りは解消され、フードサイレンサ２はフードアウタ１０の変形に追従して撓み変形する。従ってルーフアウタ１０はフードサイレンサ２により大きな抵抗を受けることなく撓み変形するから歩行者の受ける衝撃は充分に緩和される。
またスリット２５はクリップ３の軸部３１よりも狭く形成したから、通常時におけるフードサイレンサ２のエンジンフード１への取付安定性は損なわれない。
【００２１】
また各取付貫通穴２４のスリット２５を、フードサイレンサ２の中心点Ｃと取付貫通穴２４とを結ぶ直線ｒの延長線上に形成すれば、エンジンフード１およびフードサイレンサ２が下方へ湾曲状に撓み変形するときに取付貫通穴２４位置に作用する力Ｐの作用方向とスリット２５の方向とがほぼ同じとなるからクリップ３の軸部３１の移動は無駄がなく効率よくなされる。
なお、スリット２５はその幅を広めに設定することで、クリップ３によりスリット２５を押し広げる抵抗が小さくすみ、クリップ３の確実な移動ができる。よってクリップ３の移動性はスリット２５の幅により調整することができる。
【００２２】
また本発明は、図略ではあるが、フードサイレンサに対してクリップを相対移動させるクリップ案内部として、上記スリット２５に代えて、フードサイレンサの取付貫通穴と外周縁との間に、フードサイレンサを貫通する多数の小穴がミシン目状に連続する小穴列とし、該小穴列をフードサイレンサの中心点と取付貫通穴を結ぶ直線の延長線上に形成する構造としてもよい。これによれば、衝突時にフードサイレンサの外周部に作用する上記引張り力により、上記小穴列に沿いクリップの軸部がフードサイレンサを破断しつつ移動する。クリップの移動性は各小穴間の間隔により調整できる。本実施形態でも先の実施形態と同様の作用効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のフードサイレンサを備えたエンジンフードの斜視図である。
【図２】上記フードサイレンサの平面図である。
【図３】上記フードサイレンサの要部たる外周部の取付貫通穴まわりの拡大斜視図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿う位置で衝突荷重によりエンジンフードが撓み変形した状態を示す断面図である。
【図６】エンジンフード裏面にフードサイレンサを備えた車両の前部斜視図である。
【図７】図６のVII−VII線に沿うエンジンフードの断面を示すもので、通常時とエンジンフードが撓んだ状態（仮想線）を示す。
【図８】従来の他のフードサイレンサを示すもので、図８（Ａ）は通常時、図８（Ｂ）はエンジンフードが撓んだ状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  エンジンフード
１０  フードアウタ
１１  フードインナ
１２  フードインナ外枠部
１３  フードインナ中枠部
２  フードサイレンサ
２０  外周部
２４  取付貫通穴
２５  スリット（クリップ案内部）
Ｃ  中心点
３  クリップ
３１  軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010116072.tif 000009
【図８】
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