(57)【要約】【課題】ＬＥＤランプを使用するマップランプを備える照明装置において、グレアや色ムラ、色分れの発生が防止される構成を提供すること。【解決手段】車両室内天井に設けられる照明装置であって、ケースと、前記ケースに収納される第１の導光板であって、端面に光入射領域を有し、車両室内側の平板面に光放射領域を有する第１導光板と、複数個のＬＥＤランプを有し、当該ＬＥＤランプが前記第１導光板の前記光入射領域に対向してアレイ状に配列してなる第１光源部と、前記第１導光板の前記光放射領域側に設けられるプリズムレンズと、を備えるマップランプを備え、該マップランプは、前記第１光源部の光を前記光入射領域から前記第１導光板に入射して前記光放射領域から放射して面状光に変換した後、前記プリズムレンズにより所定の方向に進行する光に変換して、前記車両室内の所定の領域を照明する、照明装置とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内天井に設けられる照明装置であって、
ケースと、
前記ケースに収納される第１導光板であって、端面に第１光入射領域を有し、車両室内側の平板面に第１光放射領域を有する第１導光板と、
複数個のＬＥＤランプを有し、該ＬＥＤランプが前記第１光入射領域に対向してアレイ状に配列してなる第１光源部と、
前記第１光放射領域側に設けられるプリズムレンズと、
を備えるマップランプを備え、
該マップランプは、前記第１光源部の光を前記第１光入射領域から前記第１導光板に入射して前記第１光放射領域から放射して面状光に変換した後、前記プリズムレンズにより所定の方向に進行する光に変換して、前記車両室内の所定の領域を照明する、
照明装置。
【請求項２】
前記第１導光板と一体的に設けられる第２導光板であって、端面に第２光入射領域を有し、車両室内側の平板面に第２光放出領域を有し、側面に前記第１導光板の側部と連結する連結領域を有する第２導光板と、
複数個のＬＥＤランプを有し、当該ＬＥＤランプが前記第２光入射領域に対向してアレイ状に配列してなる第２光源部と、
を備えるルームランプをさらに備え、
該ルームランプは、前記第２光源の光を前記第２光入射領域から前記第２導光板に入射して前記第２光放射領域から放射して面状光に変換して、前記車両室内を照明する、
請求項１に記載の照明装置。
【請求項３】
前記第１光入射領域を有する端面と、前記第２光入射領域を有する端面とが同一の仮想平面上に位置し、
前記第１光源と前記第２光源とが同一の基板上に設けられる、請求項２に記載の照明装置。
【請求項４】
前記連結領域に遮光手段を備える、請求項２又は３に記載の照明装置。
【請求項５】
前記遮光手段は前記第１導光板の前記側面に沿うスリット状の貫通孔である、請求項４に記載の照明装置。
【請求項６】
前記ケースが、前記貫通孔に嵌入するリブ状突起部を備える、請求項５に記載の照明装置。
【請求項７】
前記プリズムレンズの車両室内側に設けられ、前記ケースとともに、前記第１導光板、前記第２導光板及び前記プリズムレンズを挟持するベゼルであって、前記第１光放出領域に対応するマップランプ発光部と、前記第２光放出領域に対応するルームランプ発光部を区分する枠状突起を有するベゼル、を備える、請求項２〜６のいずれか一項に記載の照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両室内で使用される照明装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両室内用の照明装置のうち、車両乗員の手元等を照明するマップランプや車両室内の広い領域を照明するルームランプは車両室内の天井という限られた領域に設けられるため、小型化・薄型化が求められている。そこで光源としてＬＥＤランプを使用することにより装置の小型化・薄型化を図っている。例えば、特許文献１にはマップランプの光源としてＬＥＤランプを使用する照明装置が開示されている。また、特許文献２には、ＬＥＤランプと導光板を備え、ＬＥＤランプの光を導光板により面状光に変換して車両室内を照明するルームランプが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−５３０６５号公報
【特許文献２】特開２０００−１２７８４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の構成において、ＬＥＤランプは点光源であり、バルブランプに比べ指向性の高いため、輝度が過度に高い領域（グレア）が発生して、乗員にまぶしさを与えることがある。また、ＬＥＤ素子の光と、その封止部材に分散された蛍光材による蛍光とを混合して所定の色の光を放射するＬＥＤランプではＬＥＤ素子の光と蛍光との混合が十分行われずに色ムラや色別れが生じることがある。さらに、このようなＬＥＤランプの放射光をレンズにより集光させると、レンズの収差により色ムラや色分れが一層顕著になる。マップランプは乗員の地図などを見る時にスポット的に照明して使用するものであるため、このようなグレア、色ムラ、色分れは特に問題となる。また、外部から観察するとＬＥＤランプが視認されるため、見栄えが悪い。また、特許文献１の構成はマップランプの光源とルームランプの光源を別個に備えるため、部品点数が多く、組み付け作業が煩雑となるとともに、コスト面でも不利である。これらの問題を解消する方策の一つとして、特許文献２のような構成、即ちＬＥＤランプと導光体を使用して面状光を生成する構成をマップランプに適用することが考えられる。しかし、マップランプの光はルームランプの光よりも、高指向性かつ高輝度の光が要求されるため、点光源であるＬＥＤランプの光を導光板により面状光に変換しただけでは、マップランプの光に必要な指向性と輝度が得られない。また、特許文献２の構成では、マップランプとルームランプを一体的に備えるが、互いに照射する光の方向が異なるため、それぞれの光源部が別個に設けられている。そのため、制御用のハーネスをそれぞれの光源部に取り回す必要があり組み付け作業が煩雑となる。また、製品検査の手間も増加する。さらにハーネスの他、放熱用部材も別個に設ける必要があるため、部品点数が多くなり好ましくない。
そこで本発明は、ＬＥＤランプを使用するマップランプを備える照明装置において、グレアや色ムラ、色分れの発生が防止される構成を提供することを目的の一つとする。さらにＬＥＤランプを使用するマップランプを備える照明装置において、十分な光量と輝度が得られる構成を提供することを目的の一つとする。また、部品点数が少なく、組み付け作業が容易な構成を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の目的を達成するため、本発明の第１の局面における構成は以下からなる。即ち、
車両室内天井に設けられる照明装置であって、
ケースと、
前記ケースに収納される第１導光板であって、端面に第１光入射領域を有し、車両室内側の平板面に第１光放射領域を有する第１導光板と、
複数個のＬＥＤランプを有し、該ＬＥＤランプが前記第１光入射領域に対向してアレイ状に配列してなる第１光源部と、
前記第１光放射領域側に設けられるプリズムレンズと、
を備えるマップランプを備え、
該マップランプは、前記第１光源部の光を前記第１光入射領域から前記第１導光板に入射して前記第１光放射領域から放射して面状光に変換した後、前記プリズムレンズにより所定の方向に進行する光に変換して、前記車両室内の所定の領域を照明する、
照明装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の照明装置は、第１光源のＬＥＤランプの光によって第１導光板が面発光して面状光が放射される。当該面状光がプリズムレンズを介して車両室内の所定の領域を照明することによりマップランプとして機能する。ＬＥＤランプの光は第１導光板を導光するとともに混合されることにより、輝度が均一化される。また、発光面における単位面積あたりの輝度が従来の点状光に比べ、低くされるからグレアの発生が防止される。また、第１導光板を導光する際に光が混合するため色ムラや色別れの発生が防止される。さらに第１光源の光はプリズムレンズにより所定の領域の方向に進む光に変換されるため、当該領域においてマップランプの光として十分な光量と輝度が得られる。さらに、一旦、面状光に変換されて十分混合されてから、プリズムレンズを通過するため、レンズの収差による色別れが生じにくい。このように、本発明の照明装置は、点光源であるＬＥＤランプを使用して導光板を面発光させてマップランプとして好適に使用することを実現したものである。
【０００７】
本発明の第２の局面は、第１の局面の構成に加え、第１導光板と一体的に設けられる第２導光板であって、端面に第２光入射領域を有し、車両室内側の平板面に第２光放出領域を有し、側面に第１導光板の側部と連結する連結領域を有する第２導光板と、複数個のＬＥＤランプを有し、該ＬＥＤランプが第２光入射領域に対向してアレイ状に配列してなる第２光源部と、を備えるルームランプをさらに備え、該ルームランプは、第２光源の光を第２光入射領域から第２導光板に入射して第２光放射領域から放射して面状光に変換して、車両室内を照明する、照明装置である。当該照明装置は、マップランプとルームランプとを一体的に備え、マップランプに使用される第１導光板と、ルームランプに使用される第２導光板とが一体的に構成される。マップランプとルームランプがともに、ＬＥＤランプと導光板により構成されるため、バルブランプなどを使用する場合に比べて、装置全体を薄型に構成することができる。本発明の照明装置は、車両天井という限られた領域に設けられるため、このように薄型の照明装置とすることで、設計自由度の向上が図られる。
【０００８】
本発明の第３の局面は、第２の局面の構成に加え、第１導光板の光入射領域を有する端面と、第２導光板の光入射領域を有する端面とが同一の仮想平面上に位置し、第１光源と第２光源とが同一の基板上に設けられる。これにより、部品点数が少なくなり、組み付け作業性が向上する。また、同一基板とすることにより、第１光源及び第２光源をそれぞれ制御するためにハーネスを取り回す必要がなくなり、部品点数の削減、組み付け作業性の向上、製品検査の手間の軽減などの効果を奏する。また、第１光源と第２光源それぞれに別個に放熱機構を設ける必要がなく、装置の小型化に寄与する。
【０００９】
本発明の第４の局面では、第２の局面の構成又は第３の局面の構成において、連結領域が遮光手段を備える。遮光手段によって第１導光板と第２導光板の間における光の移動が阻止される。これにより、第１導光板を導光する光が第２導光板へ漏洩すること、及び第２導光板を導光する光が第１導光板へ漏洩することが防止される。その結果、発光時において外部から観察したときの見栄えがよくなる。遮光手段は特に限定されず、空間部を設けたり、反射性の高い部材や屈折率の異なる部材や光透過性の低い部材を設けたりすることを遮光手段として採用できる。なかでも反射性の高い部材を設ければ、第１導光板を導光する光が第２導光板へ漏洩することを防止するとともに、当該光を第１導光板側へ反射させて再度第１導光板へ入射することにより、光の利用率が向上する。
【００１０】
本発明の第５の局面では、第４の局面の構成において、遮光手段が第１導光板の側面に沿うスリット状の貫通孔である。当該貫通孔により、第１導光板を導光する光が第２導光板へ漏洩すること、及び第２導光板を導光する光が第１導光板へ漏洩することが防止され、発光時において外部から観察したときの見栄えがよくなる。貫通孔の形状は特に限定されないが、第１導光板及び第２導光板の側面に沿うように設けることが好ましい。当該光の漏洩が良好に防止されるからである。
【００１１】
本発明の第６の局面では、第５の局面の構成に加えて、ケースが、第１導光板と第２導光板との連結領域の貫通孔に嵌入するリブ状突起を備える。これにより、当該リブ状突起により第１導光板と第２導光板との貫通部における遮光効果を向上するとともに、第１導光板及び第２導光板の位置決めが容易となる。接続部のスリット状の凹部が車両室内側から天井側に向かって設けられる場合には、当該リブ状突起がルームランプ領域とマップランプ領域とを隔てる仕切り板となり、外部から観察したときの見栄えがよく、意匠性が高まる。
【００１２】
本発明の第７の局面では、第２〜第６の局面の構成に加えて、プリズムレンズの車両室内側に設けられ、ケースとともに、第１導光板、第２導光板及びプリズムレンズを挟持するベゼルであって、第１導光板の光放出領域に対応するマップランプ発光部と、第２導光板の光放出領域に対応するルームランプ発光部を区分する枠状突起を備える、ベゼルを備える。ここでいう「枠状突起」とは所定高さで連続する壁面を構成するものであって、本実施例ではマップランプ発光部とルームランプ発光部との境界部に沿って連続する所定高さの壁面を構成する。これにより、当該枠状突起はルームランプ領域とマップランプ領域とを隔てる仕切り板となり、第１導光板の光放出領域から放射された後に当該放射光（マップランプ発光部の光）がルームランプ発光部に漏洩すること、及び、第２導光板の光放出領域から放射された後に当該放射光（ルームランプ発光部の光）がマップランプ発光部に漏洩すること、を防止し、見栄えが一層良くなる。さらに当該枠状突起が連結領域の貫通孔に嵌入することとしてもよい。これにより、連結領域の貫通孔において光の漏洩をさらに防止できる。
以下、本発明の実施の形態につき、図例を参照しながら説明をする。
【実施例】
【００１３】
本発明の実施例である照明装置１の車両室内側から見た図を図１に示し、照明装置１の分解斜視図を図２に示す。照明装置１は運転席と助手席との間の車両室内天井に設けられる。図１に示すように照明装置１は大まかに、左右２箇所に設けられるマップランプ発光部２、中央に設けられるルームランプ発光部３、スイッチノブ３１、４１、ベゼル６を備える。より詳細には、図２に示すように、照明装置１は車両天井側から順に制御回路基板１０、ケース１１、光源基板２０、スイッチハウジング５０、スイッチノブ３１、４１、導光板６０、光学シート７０、プリズムレンズ８、ベゼル６、固定用クリップ９を備える。ケース１１は略平板状であって、車両前方側（図１の紙面上方）の角部に固定用クリップ９が取り付けられる凹部１２を備える。照明装置１は、固定用クリップ９と後述のベゼル６に設けられる取り付け用突起５を介して車両室内天井（図示せず）に取り付けられる。
【００１４】
導光板６０はケース１１の車両室内側に設けられる。図３（Ａ）に導光板６０の上面図を示し、図３（Ｂ）に図３（Ａ）のＡ−Ａ線断面図を示す。図３（Ａ）に示すように、導光板６０は、２個の第１導光板６１と１個の第２導光板６２を備える。第１導光板６１と第２導光板６２はともに無色透明のアクリル製であって、第２導光板６２の左右両側に第１導光板６１が配置され、接続部６３を介して一体的に形成されている。第１導光板６１は略平板状であって、端部６１ａから反対側の端部６１ｂに近づくにつれて厚みが薄くなっている。第２導光板６２も同様に略平板状であって、端部６２ａから反対側の端部６２ｂに近づくにつれて厚みが薄くなっている。接続部６３は、連結部６４、６５とスリット部６６とからなる。連結部６４は第１導光板６１の端部６１ａと第２導光板６２の端部６２ａを連結し、連結部６５は第１導光板６１の端部６１ｂと第２導光板６２の端部６２ｂを連結している。一方、スリット部６６は端部６１ａ近傍から端部６１ｂ近傍まで連続して直線状に形成される貫通孔である。第１導光板６１は第２導光板６２に対して所定の角度をもって形成され、本実施例では図３（Ｂ）に示すように第２導光板６２と第１導光板６１とのなす角度θは約２０度である。このように、第１導光板６１と第２導光板６２とは一体的に形成されるが、両端部６１ａ近傍及び６１ｂ近傍を除く領域では、第１導光板６１と第２導光板６２との間に貫通孔（スリット部６６）が存在しており、第１導光板６１と第２導光板６２は実質的に連続していない。なお、第１導光板６１及び第２導光板６２の裏面（車両室内と反対側の面）には光反射処理としてマイクロレンズ加工が施されている。光反射処理としてはマイクロレンズ加工などの反射レンズ加工の他に、白色塗装等を採用することができる。
【００１５】
光源基板２０は、第１導光板６１の端部６１ａ及び第２導光板６２の端部６２ａ側に設けられる。図４に光源基板２０の正面図を示す。光源基板２０の実装面には８個の第１ＬＥＤランプ２１と、１１個の第２ＬＥＤランプ２２が設けられる。第１ＬＥＤランプ２１は、各第１導光板６１の端部６１ａに沿ってそれぞれ４個づつアレイ状に配列している。第２ＬＥＤランプ２２は、第２導光板６２の端部６２ａに沿って、光源基板２０の長手方向にアレイ状に配列している。第１ＬＥＤランプ２１は青色ＬＥＤチップに黄色系蛍光材を組み合わせた白色ＬＥＤランプである。第２ＬＥＤランプ２２は、青色ＬＥＤチップに黄色系蛍光材を組み合わせた白色ＬＥＤランプが６個と、アンバー色ＬＥＤランプが５個とからなる。なお、白色ＬＥＤランプとして、青色ＬＥＤチップに黄色系蛍光材及び赤色蛍光材を組み合わせた白色ＬＥＤランプを使用しても良い。光源基板２０は制御基板１０に電気的に接続されている。制御基板１０を介して、第２ＬＥＤランプ２２の白色ＬＥＤランプとアンバー色ＬＥＤの点灯状態を制御することにより、発光色の色温度を調整することができる。本実施例では、発光色の色温度を調整して日の出や日の入りを模した灯光モードにより演出を行う。
【００１６】
光学シート７０は導光板６０の車両室内側に設けられる。図２に示すように、光学シート７０は導光板６０側から順に拡散シート７１、縦目プリズムシート７２及び横目プリズムシート７３を備える。拡散シート７１は拡散材含有のポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）シートである。また、縦目プリズムシート７２はアクリル系樹脂製の基材の表面に縦目プリズム形状を有するポリエステルフィルム層が形成されたシートであり、横目プリズムシート７３はアクリル系樹脂製の基材の表面に横目プリズム形状を有するポリエステルフィルム層が形成されたシートである。各シート７１、７２、７３の形状は略同一形状であって、導光板６０の車両室内側の面と略同一の平面視形状を有し、導光板６０のスリット部６６に対応する位置に平面視で同一形状の開口部をそれぞれ備える。このような光学シート７０を、第１導光板６１または第２導光板６２内を導光して当該導光板の正面より出射した光が透過することにより、その光束が整えられて正面輝度を向上する。
【００１７】
プリズムレンズ８は光学シート７０の車両室内側であって、第１導光板６１に対向する位置に設けられる。プリズムレンズ８は第１導光板６１に平行に設けられる。プリズムレンズ８は無色透明のアクリル製であって、車両室内側に所定のプリズムカットが施されており、第１導光板６１から放出された光を所定方向（乗員の手元の方向）に集光する。
【００１８】
スイッチノブ３１、４１とスイッチハウジング５０は光源基板２０の背後に設けられる。スイッチノブ３１、４１はタクトスイッチ（モーメンタリスイッチ）であっての制御基板１０に接続されており、第２ＬＥＤランプ２２のオンオフを制御する。なお、第１ＬＥＤランプ２１は車両ドア（図示せず）の開閉に連動してオンオフするように制御されている。
【００１９】
ベゼル６は車両室内側に面しており、ケース１１とともに光源基板２０、スイッチハウジング５０、マップランプ用スイッチノブ３１、４１、導光板６０、光学シート７０及びプリズムレンズ８を挟持している。ベゼル６の中央領域は開口しており、アウターレンズ７で覆われている。ベゼル６の車両後方側（図１の紙面上方）に２個の取り付け用突起５が設けられる。ベゼル６の内側にはリブ８０が立設される。図１におけるＢ−Ｂ線断面図を図５に示す。図５に示すように、リブ８０は第１導光板６１と第２導光板６２との接続部６３に沿って所定高さで連続する壁面を構成する枠状突起であって、第１導光板６１に対応する左右領域（マップランプ領域）２と第２導光板６２に対応する中央領域（ルームランプ発光領域）３とを区分している。リブ８０は第１リブ８０ａと第２リブ８０ｂからなり、その断面形状は車両室内側に閉じたＶ字形状になっている。第１リブ８０ａの上端はプリズムレンズ８に当接してプリズムレンズ８を支持している。一方、第２リブ８０ｂの上端は第２導光板６２の縁部に沿って光学シート７０に当接している。
【００２０】
図５に示すようにケース１１の内側には、第２導光板６２の側部に沿うリブ状突起１３を備える。リブ状突起１３は、導光板６０のスリット部６６に嵌入する。これにより、第１導光板６１と第２導光板６２との間における光の漏洩が防止されるとともに、第１導光板６１と第２導光板６２との位置決めが容易になる。
【００２１】
次に照明装置１の発光態様を説明する。まず、スイッチノブ３１、４１を押すことにより、第１ＬＥＤランプ２１が点灯する。第１ＬＥＤ２１の光は、第１ＬＥＤ２１に対向する第１導光板６１の端部６１ａから第１導光板６１に入射して第１導光板６１を導光する。導光する光は第１導光板６１裏面により反射され正面（車両室内側）から放出されて、面状光となる。放出された面状光は、拡散シート７１によって拡散されて輝度の均一化が図られた後、縦目プリズムシート７２と横目プリズムシート７３により、光束が整えられて輝度が向上する。その後、プリズムレンズ８により、乗員の手元にスポット的に集光されて、マップランプの光となる。当該マップランプの光は、点光源である第１ＬＥＤランプ２１の光に起因した光であるが、第１導光板６１を介して面状光に変換される際に混合が促され、輝度が均一化して、グレア、色ムラの発生が防止される。さらに、導光板６０により面状光を生成するため、色分れも生じにくい。また、光学シート７０で正面輝度を高めた後、プリズムレンズ８で所望の方向に光を照射するので十分な光量が得られる。
【００２２】
一方、車両ドアを開放すると、これに連動して第２ＬＥＤランプ２２が点灯する。第２ＬＥＤランプ２２の光は第２導光板６２の端部６２ａから第２導光板６２に入射して第２導光板６２内を導光する。導光する光は第２導光板６２裏面により反射され正面（車両室内側）から放出されて、面状光となる。放出された面状光は、拡散シート７１によって拡散されて輝度の均一化が図られた後、縦目プリズムシート７２と横目プリズムシート７３により、光束が整えられて輝度が向上する。そして車両室内を広く照明するルームランプの光となる。
【００２３】
以上のように、照明装置１はマップランプとルームランプの２種類の照明態様を兼ね備える。いずれも点光源であるＬＥＤランプの光を面状光に変換して使用するものである。ここで、照明装置１は運転席と助手席との間の天井に設けられるが、図３（Ｂ）に示すように、マップランプ発光部２の第１導光板６１は、ルームランプ発光部３の第２導光板６２に対して傾斜して設けられて運転席側及び助手席側に面している。これにより、ルームランプ発光部３の光で車両室内を広く照明するとともに、マップランプ発光部２の光で乗員の手元を良好に照明することができる。さらに、第１導光体６１と第２導光体６２は一体的に形成されているため、部品点数が少なくなり、組み付け作業性が向上する。
【００２４】
第１導光体６１と第２導光体６２は一体的に形成されているが、第１導光体６１と第２導光体６２との接続部６３にはスリット部６６が設けられており、第１導光体６１を導光する光が第２導光体６２へ入射すること及び、第２導光体６２を導光する光が第１導光体６１へ入射することが防止される。これにより点灯時の見栄えがよくなる。さらに、スリット部６６にはケース１１のリブ状突起１３が嵌入している。これにより、第１導光体６１を導光する光が第２導光体６２へ入射すること及び、第２導光体６２を導光する光が第１導光体６１へ入射することが一層防止され、点灯時の見栄えがさらによくなる。また、ベゼル８のリブ８０により、第１導光板６１から放出された光がルームランプ発光部３から観察されることが防止され、第２導光板６２から放出された光がマップランプ発光部２から観察されることが防止されて、点灯時の見栄えが一層向上する。なお、本実施例では、ケース１１のリブ状突起１３をスリット部６６に嵌入させたが、替わりにベゼル６のリブ８０の一部をスリット部に嵌入させてもよく、これによっても同等の効果を奏する。
【００２５】
本発明では、光源として第１ＬＥＤランプ２１と第２ＬＥＤランプ２２を使用するため、バルブ型のランプを使用する場合に比べて薄型に構成される。また、導光板６０は中央の第１導光板６１に対して左右の第２導光板６２が所定角度θで傾斜しているため、車両天井側に空間部Ｐ（図５参照）が形成され、当該空間部Ｐに制御基板１０に実装される各装置（図示せず）が収納されることにより、一層に薄型化される。さらに、第１ＬＥＤランプ２１と第２ＬＥＤランプ２２とが同一の基板に設けられため、ハーネスを取り回す必要がなく、部品点数の削減、組み付け作業性の向上、製品検査の手間の軽減などの効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、車両室内の照明装置としてその利用が図られる。
【００２７】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。  本明細書の中で明示した論文、公開特許公報、及び特許公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は照明装置１の車両室内側から見た図である。
【図２】図２は照明装置１の分解斜視図である。
【図３】図３（Ａ）は導光板６０の上面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は光源基板２０の正面図である。
【図５】図５は図１における照明装置１のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  発光装置
１０  制御回路基板
１１  ケース
２０  光源基板
２１  第１ＬＥＤランプ
２２  第２ＬＥＤランプ
３１、４１  スイッチノブ
５０  スイッチハウジング
６  ベゼル
６０  導光板
６１  第１導光板
６２  第２導光板
６１ａ、６１ｂ、６２ａ、６２ｂ  端部
６３  接続部
６４、６５  連結部
６６  スリット部
７０  光学シート
７１  拡散シート
７２  縦目プリズムシート
７３  横目プリズムシート
８  プリズムレンズ
８０  リブ
８０ａ  第１リブ
８０ｂ  第２リブ
９  固定用クリップ
【図１】
2010149762.tif 000003
【図２】
2010149762.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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