(57)【要約】【課題】表皮部材のフロアの側の端部の組付作業が簡単な車両構造を提供する。【解決手段】車両の後部荷室にフロアを設け、車両の後部座席に備えられた表皮部材９をフロアの側に延設して後部座席とフロアとの隙間を埋めるようにしてあり、表皮部材９におけるフロアの側の端部に表皮部材９よりも硬い硬質部材１０を設け、フロアにおける後部座席の側に、硬質部材１０を収容可能な溝部１１を後部座席の幅のほぼ全域に亘って設け、溝部１１の上部に、硬質部材１０を溝部１１に差し込んだときに硬質部材１０に係合して硬質部材１０を溝部１１内に保持可能な複数の引っ掛け部１２、及び、下に凹入した複数の切欠部１３を設け、切欠部１３の深さを、引っ掛け部１２の下端とほぼ同じまたはそれより深く設定してある。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部荷室にフロアを設け、前記車両の後部座席に備えられた表皮部材をフロアの側に延設して後部座席とフロアとの隙間を埋めるようにしてある車両構造であって、
前記表皮部材におけるフロアの側の端部に表皮部材よりも硬い硬質部材を設け、
前記フロアにおける後部座席の側に、前記硬質部材を収容可能な溝部を後部座席の幅のほぼ全域に亘って設け、
前記溝部の上部に、前記硬質部材を溝部に差し込んだときに硬質部材に係合して硬質部材を溝部内に保持可能な複数の引っ掛け部、及び、下に凹入した複数の切欠部を設け、
前記切欠部の深さを、前記引っ掛け部の下端とほぼ同じまたはそれより深く設定してある車両構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後部荷室にフロアを設け、前記車両の後部座席に備えられた表皮部材をフロアの側に延設して後部座席とフロアとの隙間を埋めるようにしてある車両構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる車両構造は、後部座席を倒すことにより大きなラゲッジルームを形成する。そして、後部座席に備えられた表皮部材をフロアの側に延設して後部座席とフロアとの隙間を埋めることによりフラットで隙間のないラゲッジ面を形成する。
【０００３】
従来、この種の車両構造では、表皮部材におけるフロアの側の端部に表皮部材よりも硬い硬質部材を設け、その硬質部材をフロアにおける後部座席の側にビス等の締結部品にて固定して、表皮部材のフロアの側の端部をフロアに組付けるものがあった。尚、このように、締結部品にて表皮部材に設けた硬質部材をフロアに固定する技術は、当業者が行う通常の技術であり、先行技術文献等は示していない。
【０００４】
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両構造においては、硬質部材をフロアに固定する複数の締結部品を別に設ける必要があり、部品の数が増大することに加えて、例えば、硬質部材をフロアに押し付け、硬質部材に設けられた穴とフロアに設けられた穴とを位置合わせし、締結部品をそれら穴に差し込んで締結する作業を行う必要があり、表皮部材のフロアの側の端部の組付作業が煩雑になるものであった。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みて為されたものであって、その目的は、表皮部材のフロアの側の端部の組付作業が簡単な車両構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両構造は、車両の後部荷室にフロアを設け、前記車両の後部座席に備えられた表皮部材をフロアの側に延設して後部座席とフロアとの隙間を埋めるようにしてあるものであって、その第１特徴構成は、前記表皮部材におけるフロアの側の端部に表皮部材よりも硬い硬質部材を設け、前記フロアにおける後部座席の側に、前記硬質部材を収容可能な溝部を後部座席の幅のほぼ全域に亘って設け、前記溝部の上部に、前記硬質部材を溝部に差し込んだときに硬質部材に係合して硬質部材を溝部内に保持可能な複数の引っ掛け部、及び、下に凹入した複数の切欠部を設け、前記切欠部の深さを、前記引っ掛け部の下端とほぼ同じまたはそれより深く設定してある点にある。
【０００８】
本構成によれば、例えば、図２、図７〜図１０に示すように、手指等の位置を溝部１１に設けられた切欠部１３に合わせて樹脂プレート１０（硬質部材の一例）を溝部１１に差し込むと、引っ掛け部１２の先端１２ａが樹脂プレート１０に係合して樹脂プレート１０が溝部１１内に保持される。これにより、硬質部材を溝部に固定する複数の締結部品を別に設けること無く、溝部に複数の引っ掛け部及び切欠部を一体形成するだけの簡単な構成で硬質部材を溝部に固定でき、硬質部材を溝部に差し込むだけの簡単な作業で硬質部材を溝部に固定でき、表皮部材のフロアの側の端部の組付作業が簡単になる。
【０００９】
又、例えば、図５、図７〜図１０に示すように、切欠部１３の深さを引っ掛け部１２の下端とほぼ同じまたはそれより深く設定してあるので、手指等を切欠部１３の底壁１３ａ付近まで押し込むと、樹脂プレート１０が引っ掛け部１２の下端まで差し込まれて、引っ掛け部１２の先端１２ａが樹脂プレート１０に係合する。これにより、硬質部材を引っ掛け部の下端まで確実に差し込むことができ、表皮部材の組付不良を防止できる。
更に、例えば、図２〜図４、図７〜図１０に示すように、樹脂プレート１０を収容可能な溝部１１を後部座席３の幅のほぼ全域に亘って設けてあるので、締結部材が表面に露出しない等、外観性の向上を図れることに加えて、硬質部材を溝部に収容した状態で左右に長い硬質部材が複数の引っ掛け部の先端に係合することになり、表皮部材のフロアへの取り付け強度も高くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
〔第１実施形態〕
以下、本発明に係る車両構造の構成について説明する。
図１〜図４に示すように、車両の内部には、一列目の前部座席（図示しない）、二列目の中部座席（図示しない）、三列目の後部座席３が設けられている。後部座席３は、リクライニング操作可能に構成され、後部座席３を前倒し姿勢にすることで大きなラゲッジルームを形成可能に構成されている。後部座席３の後側には、後部荷室４が設けられている。後部荷室４には、樹脂製のデッキボックス５（フロアの一例）及びデッキボックス５に開閉可能に取り付けられた樹脂製のデッキボード６（フロアの一例）が設けられている。尚、フロアとしては、ボックスが無い単なるフロアであってもよい。
【００１１】
本実施形態に係る車両構造においては、一列目の前部座席、二列目の中部座席、三列目の後部座席３が設けられた場合を例示したが、一列目の前部座席、二列目の後部座席が設けられる場合であってもよく、車両の大きさ（車両の前後の長さ）等に応じて座席の数（座席の列の数）を適宜変更可能である。また、デッキボックス５は、工具収納ボックス、小物収納ボックス等、各種ボックスが使用可能である。
【００１２】
前記後部座席３は、座面部７と背もたれ部８とを備えている。背もたれ部８のシートバック８ａ（デッキボックス５の側の面）は平面状に構成されている。シートバック８ａには可撓性を有するファブリック９（表皮部材の一例）の一端側が貼着されている。ファブリック９は、その他端側がデッキボックス５の側に延設されている。ファブリック９におけるデッキボックス５の側の端部には、ファブリック９よりも硬い樹脂プレート１０（硬質部材の一例）がファブリック９の横幅のほぼ全幅に亘って取り付けられている。尚、ファブリック９に樹脂プレート１０を取り付ける方法としては、縫製、接着、融着等各種方法が適用可能である。さらに、ファブリック９におけるデッキボックス５の側の端部にファブリック９よりも硬いファブリックを一体的に形成したり、ファブリック９におけるデッキボックス５の側の端部を部分的に硬化させたりして硬質部材を構成してもよい。
【００１３】
図２に示すように、前記デッキボックス５は、前側面部５ａ、横側面部５ｂ，５ｃ、後側面部５ｄ、底面部５ｅを備えて、それら前側面部５ａ、横側面部５ｂ，５ｃ、後側面部５ｄ、底面部５ｅの内部には、工具類（図示しない）を収納する収納空間が形成されている。収納空間を仕切る仕切壁５ｆが設けられている。これにより、工具類が混じり合うこと無く安定して収納できる。
【００１４】
図２〜図４、図７〜図１０に示すように、前側面部５ａの上側（デッキボックス５における後部座席３の側）には、矩形板状の樹脂プレート１０を収容可能な溝部１１が後部座席３に沿って後部座席３の横幅とほぼ同じ幅だけ設けられている。溝部１１は、デッキボックス５の前側面部５ａに一体成形して構成されている。溝部１１は、前側面部５ａの端部から後部座席３の側に延びる第１平板部１１ａと、第１平板部１１ａの端部から下方に延びる第２平板部１１ｂと、第２平板部１１ｂの端部から後部座席３の側に延びる第３平板部１１ｃと、第３平板部１１ｃの端部から上方に延びる第４平板部１１ｄと、第４平板部１１ｄの端部から後部座席３の側に延びる第５平板部１１ｅとを備えて、その断面形状が上方に開口した樋状（Ｕ字状）に構成されている。第２平板部１１ｂの前面側には、上下方向に延びるリブ１１ｆが横方向に並んで複数設けられている。第１平板部１１ａと第２平板部１１ｂ及びリブ１１ｆとの間に亘って前方下方に傾斜する案内面１１Ａが形成されている。
【００１５】
図５、図６に示すように、第５平板部１１ｅ及び第４平板部１１ｄの上部（溝部１１の上部）には、樹脂プレート１０を溝部１１に差し込んだときに樹脂プレート１０の上側の端面に係合して樹脂プレート１０を溝部１１内に保持可能な複数の引っ掛け部１２、及び、下に凹入した複数の切欠部１３が一体形成されている。第１平板部１１ａの上部には、凹部１５が切欠部１３に対して左右方向で略同じ位置に設けられている。凹部１５は、底壁１５ａとそれら底壁１５ａを挟んで位置する横壁１５ｂとを備えている。本実施形態では、切欠部１３が引っ掛け部１２の横隣りに配置され、凹部１５が引っ掛け部１２の横隣りの近くに配置されている。引っ掛け部１２、切欠部１３、凹部１５は、夫々左右両側部と左右中間部の３箇所に設けられている。このように引っ掛け部１２を３箇所設けることでファブリック９の他端側をしっかりと固定できる。
尚、デッキボックス５の前側面部５ａに溝部１１を一体成形した構成を例示したが、デッキボックス５に溝部１１を着脱自在に設けてもよく、デッキボックス５とは別に溝部１１を架設する構成を採用してもよい。又、溝部１１に引っ掛け部１２及び切欠部１３を一体として設けた構成を例示したが、溝部１１に引っ掛け部１２及び切欠部１３を別体として設けてもよい。
【００１６】
図５〜図１０に示すように、前記引っ掛け部１２は、第５平板部１１ｅからデッキボックス５の側に向かうほど下向きになる上面が湾曲した形状に構成されている。引っ掛け部１２の下端１２ａは下方を向いている。図９に示すように、引っ掛け部１２の下端１２ａと第３平板部１１ｃとの間の距離ｄ２は樹脂プレート１０の上下方向の幅ｄ１よりも大きくなっている。
【００１７】
図５〜図１０に示すように、前記切欠部１３は、底壁１３ａとそれら底壁１３ａを挟んで位置する横壁１３ｂとを備えている。底壁１３ａ（切欠部１３の深さ）を、引っ掛け部１２の下端１２ａとほぼ同じまたはそれより深く設定してある。
【００１８】
以下、本発明に係るファブリック９の組付手順について説明する。
デッキボード６が取り外された状態で、手指等の位置を溝部１１に設けられた切欠部１３に合わせて樹脂プレート１０を溝部１１に差し込むと、溝部１１の開口の幅が少し広くなるように溝部１１が弾性変形して樹脂プレート１０が溝部１１に入り込む。さらに、手指等を切欠部１３の底壁１３ａ付近まで押し込むと、リブ１１ｆが樹脂プレート１０を第４平板部１１ｄの側に押し付けながら引っ掛け部１２の先端１２ａが樹脂プレート１０に係合して樹脂プレート１０が溝部１１内に保持される。
【００１９】
これにより、樹脂プレート１０を溝部１１に差し込むだけの簡単な作業で樹脂プレート１０を溝部１１に固定でき、ファブリック９の他端側の組付作業が簡単になる。また、案内面１１Ａが樹脂プレート１０を案内するので樹脂プレート１０が溝部１１に入り込み易い。加えて、リブ１１ｆが樹脂プレート１０を第４平板部１１ｄの側に押し付けて引っ掛け部１２及び樹脂プレート１０の係合状態を良好に維持できる。尚、図７、図８に示すように、樹脂プレート１０を溝部１１に差し込んだ状態で後部座席３を前倒し姿勢にしたときにファブリック９が弛まないようにしてある。樹脂プレート１０を溝部１１に差し込む際に、引っ掛け部１２がファブリック９に隠れている。しかし、下に凹入する切欠部１３が目印になるので、引っ掛け部１２を見つけ易くなる。
【００２０】
〔別実施形態〕
（１）本実施形態に係る車両構造においては、溝部１１の上部における両端部及び中央部に３つの引っ掛け部１２を設け、それら引っ掛け部１２の夫々に隣接して３つの切欠部１３を設けた構成を例示したが、引っ掛け部１２及び切欠部１３の数や位置は適宜変更可能である。また、ファブリック９の端部には、樹脂プレート１０がファブリック９の横幅のほぼ全部に亘って設けられた構成を例示したが、ファブリック９よりも硬い樹脂プレート１０がその端部における横幅の一部に設けられる構成でもよい。
【００２１】
〔産業上の利用可能性〕
本発明は、車両の後部荷室４にデッキボックス５及びデッキボード６を設け、車両の後部座席３に備えられたファブリック９をデッキボックス５及びデッキボード６の側に延設して後部座席３とデッキボックス５及びデッキボード６との隙間を埋めるようにしてある各種車両構造に適応可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両後部の縦断面図
【図２】後部座席及びデッキボックスの斜視図
【図３】後部座席及びデッキボックスの斜視図
【図４】後部座席及びデッキボックスの斜視図
【図５】引っ掛け部及び切欠部の斜視図
【図６】引っ掛け部及び切欠部の平面図
【図７】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視縦断面図
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視縦断面図
【図９】図６のＩＸ−ＩＸ矢視縦断面図
【図１０】図６のＸ−Ｘ矢視縦断面図
【符号の説明】
【００２３】
３        後部座席
４        後部荷室
９        表皮部材
１０      硬質部材
１１      溝部
１２      引っ掛け部
１３      切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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