(57)【要約】【課題】悪戯等によりアウタケーブルが側方に引かれることを防ぎ得る金属保護管付きボーデンケーブルを提供する。【解決手段】可撓性のアウタケーブル２０及び可撓性のインナケーブル２２よりなるボーデンケーブル１６と，アウタケーブル２０の外周を覆って端部をアウタケーブル２０のアウタエンド部材２１にカシメ結合される金属保護管１７とよりなる，金属保護管付きボーデンケーブルであって，金属保護管１７を，アウタエンド部材２１より小径でアウタケーブル２０を覆う保護管主部１７ｍと，この保護管主部１７ｍの端部に連設される拡径端部１７ｅとで構成し，アウタエンド部材２１を，金属保護管１７へのアウタケーブル２０の挿通後に該アウタエンド部材２１のアウタケーブル２０への取り付け，並びに該アウタエンド部材２１への拡径端部１７ｅのカシメ結合を可能に構成した。【選択図】      図２
2010096280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端部外周に筒状のアウタエンド部材（２１）を嵌着した可撓性のアウタケーブル（２０）及び，このアウタケーブル（２０）内に摺動自在に挿通される可撓性のインナケーブル（２２）よりなるボーデンケーブル（１６）と，前記アウタケーブル（２０）の外周を覆って端部を前記アウタエンド部材（２１）にカシメ結合される金属保護管（１７）とよりなる，金属保護管付きボーデンケーブルであって，
前記金属保護管（１７）を，前記アウタエンド部材（２１）より小径で前記アウタケーブル（２０）を覆う保護管主部（１７ｍ）と，この保護管主部（１７ｍ）の端部に拡径して連設される拡径端部（１７ｅ）とで構成し，前記アウタエンド部材（２１）を，前記金属保護管（１７）への前記アウタケーブル（２０）の挿通後に該アウタエンド部材（２１）のアウタケーブル（２０）への取り付け，並びに該アウタエンド部材（２１）への前記拡径端部（１７ｅ）のカシメ結合を可能に構成し，また前記金属保護管（１７）を，この金属保護管（１７）への前記アウタケーブル（２０）の挿通後にボーデンケーブル（１６）の配索経路に応じて曲げ得るように構成したことを特徴とする金属保護管付きボーデンケーブル。
【請求項２】
請求項１記載の金属保護管付きボーデンケーブルにおいて，
前記金属保護管（１７）を，その軸方向に沿って第１及び第２保護管半部（１７Ａ，１７Ｂ）に分割し，これら第１及び第２保護管半部（１７Ａ，１７Ｂ）の分割端部を相互に摺動可能に嵌合したことを特徴とする金属保護管付きボーデンケーブル。
【請求項３】
請求項１記載の金属保護管付きボーデンケーブルを製造するに当たり，
前記保護管主部（１７ｍ）と同径の直線状の金属保護管素材（０１７）の端部に，前記拡径端部（１７ｅ）を拡径成形して前記金属保護管（１７）を製作する第１工程と，前記金属保護管（１７）に，前記アウタエンド部材（２１）の取り付け前の前記アウタケーブル（２０）を挿通する第２工程と，前記金属保護管（１７）に挿通した前記アウタケーブル（２０）の端部外周に前記アウタエンド部材（２１）を取り付ける第３工程と，前記拡径端部（１７ｅ）を前記アウタエンド部材（２１）の外周面にカシメ結合する第４工程とを実行し，また前記第２工程以降には，ボーデンケーブル（１６）の配索経路に応じた曲げを前記金属保護管（１７）に与える工程を実行することを特徴とする，金属保護管付きボーデンケーブルの製造方法。
【請求項４】
請求項３記載の金属保護管付きボーデンケーブルの製造方法において，
前記第４工程後に，ボーデンケーブル（１６）の配索経路に応じた曲げを前記金属保護管（１７）に加える工程を実行することを特徴とする，金属保護管付きボーデンケーブルの製造方法。
【請求項５】
請求項３記載の金属保護管付きボーデンケーブルの製造方法において，
前記第１工程で金属保護管（１７）を第１及び第２保護管半部（１７Ａ，１７Ｂ）に分割しておき，前記第３工程では，前記第１及び第２保護管半部（１７Ａ，１７Ｂ）間の間隔を詰めることにより金属保護管（１７）から突出した前記アウタケーブル（２０）の端部外周に前記アウタエンド部材（２１）を取り付け，次いで前記第４工程では，前記第１及び第２保護管半部（１７Ａ，１７Ｂ）間の間隔を広げることにより前記拡径端部（１７ｅ）を前記アウタエンド部材（２１）の外周面に嵌合してカシメ結合し，この第４工程後に前記金属保護管（１７）を曲げることを特徴とする，金属保護管付きボーデンケーブルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，端部外周に筒状のアウタエンド部材を嵌着した可撓性のアウタケーブル及び，このアウタケーブル内に摺動自在に挿通される可撓性のインナケーブルよりなるボーデンケーブルと，前記アウタケーブルの外周を覆って端部を前記アウタエンド部材にカシメ結合される金属保護管とよりなる，金属保護管付きボーデンケーブル及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボーデンケーブルは，特許文献１に開示されるように，スクータ型自動二輪車のシールロックの操作系に使用されるなど，その使用範囲は極めて広い。
【特許文献１】特開２００５−１１９６０８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このボーデンケーブルは，一般的に，アウタケーブルの両端部を固定構造部に固定し，インナケーブルの一端を操作部材に，他端を被操作部材にそれぞれ接続し，操作部材によるインナケーブルの牽引操作により被操作部材を作動するようにして使用される。ところが，ボーデンケーブルの配索状態によっては，アウタケーブルが外部に露出することがあり，そうした場合には，悪戯等によりアウタケーブルが側方に引かれると，それに伴ないインナケーブルが引かれることになり，被操作部材が無用に作動されることになる。このような現象は，特に被操作部材がロック装置のアンロック部材である場合，無用にアンロック部材を作動させることになるから，防犯上，好ましくない。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，悪戯等によりアウタケーブルが側方に引かれることを防ぐべく，アウタケーブルの外周を金属保護管で覆うようにし，且つその金属保護管を極力小径にし得て軽量化を可能にする金属保護管付きボーデンケーブル及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，端部外周に筒状のアウタエンド部材を嵌着した可撓性のアウタケーブル及び，このアウタケーブル内に摺動自在に挿通される可撓性のインナケーブルよりなるボーデンケーブルと，前記アウタケーブルの外周を覆って端部を前記アウタエンド部材にカシメ結合される金属保護管とよりなる，金属保護管付きボーデンケーブルであって，前記金属保護管を，前記アウタエンド部材より小径で前記アウタケーブルを覆う保護管主部と，この保護管主部の端部に拡径して連設される拡径端部とで構成し，前記アウタエンド部材を，前記金属保護管への前記アウタケーブルの挿通後に該アウタエンド部材のアウタケーブルへの取り付け，並びに該アウタエンド部材への前記拡径端部のカシメ結合を可能に構成し，また前記金属保護管を，この金属保護管への前記アウタケーブルの挿通後にボーデンケーブルの配索経路に応じて曲げ得るように構成したことを第１の特徴とする。
【０００６】
また，本発明は，第１の特徴に加えて，前記金属保護管を，その軸方向に沿って第１及び第２保護管半部に分割し，これら第１及び第２保護管半部の分割端部を相互に摺動可能に嵌合したことを第２の特徴とする。
【０００７】
また，本発明は，第１の特徴の金属保護管付きボーデンケーブルを製造するに当たり，前記保護管主部と同径の直線状の金属保護管の端部に，前記拡径端部を拡径成形して前記金属保護管を製作する第１工程と，前記金属保護管に，前記アウタエンド部材の取り付け前の前記アウタケーブルを挿通する第２工程と，前記金属保護管に挿通した前記アウタケーブルの端部外周に前記アウタエンド部材を取り付ける第３工程と，前記拡径端部を前記アウタエンド部材の外周面にカシメ結合する第４工程とを実行し，また前記第２工程以降には，ボーデンケーブルの配索経路に応じた曲げを前記金属保護管に与える工程を実行することを第３の特徴とする。
【０００８】
さらに，本発明は，第３の特徴に加えて，前記第４工程後に，ボーデンケーブルの配索経路に応じた曲げを前記金属保護管に加えることを第４の特徴とする。
【０００９】
さらにまた，本発明は，第３の特徴に加えて，前記第１工程で金属保護管を第１及び第２保護管半部に分割しておき，前記第３工程では，前記第１及び第２保護管半部間の間隔を詰めることにより金属保護管から突出した前記アウタケーブルの端部外周に前記アウタエンド部材を取り付け，次いで前記第４工程では，前記第１及び第２保護管半部間の間隔を広げることにより前記拡径端部を前記アウタエンド部材の外周面に嵌合してカシメ結合し，この第４工程後に前記金属保護管を曲げることを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば，ボーデンケーブルのアウタケーブルは，その両端のアウタエンド部材にカシメ結合される金属保護管によりで覆われるので，悪戯等によりアウタケーブルが側方に引かれることを金属保護管により防ぐことができ，防犯上，極めて有益である。
【００１１】
しかも，金属保護管の，アウタケーブルを覆う保護管主部は，アウタエンド部材より小径に形成されるので，金属保護管を，アウタケーブルを覆うに足る最小径とすることが可能となり，金属保護管の軽量化を図ることができる。
【００１２】
また，アウタエンド部材の取り付け前にアウタケーブルを金属保護管に挿通させることにより，アウタケーブルの小径の保護管主部をもってアウタケーブルを容易に覆うことができる。
【００１３】
さらに，金属保護管は，この金属保護管へのアウタケーブルの挿通後にボーデンケーブルの配索経路に応じて曲げ得るように構成されるので，金属保護管を曲げる前に，即ちその直線状態でアウタケーブルを金属保護管に挿通させることになり，その挿通作業を容易に行うことができる。
【００１４】
本発明の第２の特徴によれば，金属保護管は伸縮可能であるから，金属保護管付きボーデンケーブルの製造時，金属保護管の伸縮することにより，アウタケーブルへのアウタエンド部材の取り付けや，アウタエンド部材への拡径端部への嵌合，カシメを容易に行うことができる。また，アウタケーブル及び金属保護管の長さ方向の寸法の誤差は，第１及び第２保護管半部の摺動部で吸収することができ，寸法管理が容易となり，コストの低減に寄与し得る。しかも，ボーデンケーブルは，伸縮可能に連結した第１及び第２保護管半部により切れ目無くこれを覆うことができるので，ボーデンケーブルを確実に保護することができる。
【００１５】
本発明の第３の特徴によれば，アウタケーブルを覆う金属保護管を，アウタエンド部材より小径の金属保護管素材から得ることができるので，金属保護管を，アウタケーブルを覆うに足る最小径とすることが可能となり，金属保護管の軽量化を大いに図ることができる。しかも，アウタエンド部材の取り付け前で，且つ金属保護管を曲げる前に，即ちその直線状態でアウタケーブルを金属保護管に挿通させるので，その挿通作業を容易に行うことができる。
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば，金属保護管の曲げ加工時，金属保護管及びアウタケーブルの相互間の位置ずれを防ぐことができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴によれば，第１及び第２保護管半部に挿通したアウタケーブルの端部にアウタエンド部材を取り付ける際，第１及び第２保護管半部間の間隔を詰めることにより金属保護管からアウタケーブルの端部を突出させ，その突出端部にアウタエンド部材を取り付けるので，金属保護管に邪魔されることなく，アウタエンド部材の取り付けを行うことができる。その取り付け後は，第１及び第２保護管半部間の間隔を広げることにより，各保護管半部の拡径端部をアウタエンド部材の外周面に嵌合して，拡径端部をアウタエンド部材に容易にカシメ結合することができる。次いで，第１及び第２保護管半部に曲げを加えるので，その曲がり部の曲率半径が小さいことから金属保護管とアウタケーブルとの間に長さの差が発生しても，その差を，第１及び第２保護管半部間の間隔の変化により吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施例に係る金属保護管付きボーデンケーブルを使用状態を示す側面図，図２は図１の２−２線拡大縦断面図，図３は図２の３−３線断面図，図４は上記金属保護管付きボーデンケーブルの製造工程の前半を示す図，図５は同金属保護管付きボーデンケーブルの製造工程の後半を示す図，図６は本発明の第２実施例の金属保護管付きボーデンケーブルを示す，図１との対応図，図７は第２実施例の金属保護管付きボーデンケーブルの製造工程図，図８は本発明の第３実施例の金属保護管付きボーデンケーブルを示す，図１との対応図である。
【００２０】
先ず，図１〜図５により本発明の第１実施例について説明する。図１は，本発明の金属保護管付きボーデンケーブル１０をスクータ型自動二輪車Ｍのシートロック装置１４の操作系に適用した例を示す。スクータ型自動二輪車Ｍは，ヘルメットその他の荷物を収容するラゲッジボックス１２を車体１１後部に備えており，このラゲッジボックス１２の直上に，それを開閉可能にシート１３が配設される。このシート１３を，その閉鎖状態でロックするシートロック装置１４が車体１１内部に設けられ，このシートロック装置１４と，車体１１前部に設けられるメインスイッチ１５とが，ボーデンケーブル１６と，このボーデンケーブル１６を覆う金属保護管１７とからなる金属保護管付きボーデンケーブル１０を介して連結される。
【００２１】
さて，上記金属保護管付きボーデンケーブル１０について，図１〜図３を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
ボーデンケーブル１６は，両端部外周に筒状のアウタエンド部材２１，２１をそれぞれ嵌着した可撓性のアウタケーブル２０と，このアウタケーブル２０内に摺動自在に挿通され，両端部にインナエンド部材２３，２３を固設した可撓性のインナケーブル２２とよりなる，従来普通の構成を有する。
【００２３】
アウタケーブル２０は，矩形断面の鋼線をコイル状に密着巻きしてなるコイル体２０ａと，このコイル体２０ａの外周面に，それを覆うように密着形成される合成樹脂製の被覆チューブ２０ｂとで構成されており，このアウタケーブル２０の両端部外周面には，合成樹脂製でアウタケーブル２０より大径で筒状のアウタエンド部材２１，２１がそれぞれ嵌着される。各アウタエンド部材２１は，アウタケーブル２０の端部外周面に嵌合，固定される連結筒部２１ａと，この連結筒部２１ａの外端に一体に連設される取り付け筒部２１ｂとを備えており，その内周面には，連結筒部２１ａへのアウタケーブル２０の嵌合深さを規定する段部２１ｃが，またその外周面には，連結筒部２１ａ外周のへの拡径端部１７ｅの嵌合深さを規定するフランジ２１ｄがそれぞれ形成され，また取り付け筒部２１ｂの外周には，これを車体１１側の固定ブラケット２４に係止させる環状の係止溝２１ｅが設けられる。
【００２４】
インナケーブル２２の両端には金属製の円柱状インナエンド部材２３，２３が固設される。その際，一方のインナエンド部材２３と，それに対向するアウタエンド部材２１との間に，該インナエンド部材２３を外向きに弾発付勢する戻しばね２６が縮設される。図１に示すように，戻しばね２６により外向きに付勢される一方のインナエンド部材２３は，シートロック装置１４のアンロック部材に接続され，他方のインナエンド部材２３は，メインスイッチ１５のシートアンロック操作部に接続され，メインスイッチ１５をシートアンロック位置に操作したとき，インナケーブル２２が牽引されることでシートロック装置１４の作動が解除されるようになっている。
【００２５】
金属保護管１７は，アウタエンド部材２１より小径でアウタケーブル２０を覆う保護管主部１７ｍと，この保護管主部１７ｍの両端部に拡径して連設される拡径端部１７ｅ，１７ｅとよりなっており，これら拡径端部１７ｅ，１７ｅは，アウタエンド部材２１の外周面に嵌合されてカシメ結合される。この金属保護管１７は，この金属保護管１７へのアウタケーブル２０の挿通後にボーデンケーブル１６の配索経路に応じて曲げ得るように構成されるもので，図１に示すものでは，車体１１の下方外形に沿ってボーデンケーブル１６と共に曲げられて配置され，そして複数箇所が保持部材２５により車体１１に固定される。
【００２６】
このように，メインスイッチ１５及びシートロック装置１４間を連結するボーデンケーブル１６のアウタケーブル２０は，その両端のアウタエンド部材２１，２１にカシメ結合され且つ車体１１に支持される金属保護管１７によりで覆われるので，悪戯等によりアウタケーブル２０が側方に引かれることを金属保護管１７により防ぐことができ，したがって，シートロック装置１４の無用な解除を防止することができる。
【００２７】
しかも，金属保護管１７の，アウタケーブル２０を覆う保護管主部１７ｍは，アウタエンド部材２１より小径に形成されるので，金属保護管１７を，アウタケーブル２０を覆うに足る最小径とすることが可能となり，金属保護管１７の軽量化を大いに図ることができる。
【００２８】
また，アウタエンド部材２１の取り付け前にアウタケーブル２０を金属保護管１７に挿通させることにより，アウタケーブル２０の小径の保護管主部１７ｍをもってアウタケーブル２０を容易に覆うことができる。
【００２９】
さらに，金属保護管１７は，この金属保護管１７へのアウタケーブル２０の挿通後にボーデンケーブル１６の配索経路に応じて曲げ得るように構成されるので，金属保護管１７を曲げる前に，即ちその直線状態でアウタケーブル２０を金属保護管１７に挿通させることになり，その挿通作業を容易に行うことができる。
【００３０】
図４及び図５により，上記金属保護管付きボーデンケーブル１０の製造方法について説明する。
【００３１】
図４の（Ａ）に示すように，先ず，アウタケーブル２０の長さと略等しく，且つ保護管主部１７ｍと同径の直線状の金属保護管素材０１７（例えばアルミ管）を用意し，その両端に拡径加工により拡径端部１７ｅ，１７ｅを成形することで，金属保護管１７を得る。その際，金属保護管１７には必要に応じ表面処理を施して，その防錆及び美観を図る。
【００３２】
次に，図４の（Ｂ）に示すように，金属保護管１７に，アウタエンド部材２１の取り付け前のアウタケーブル２０を挿通する。
【００３３】
次に，図４の（Ｃ）に示すように，金属保護管１７に挿通したアウタケーブル２０の両端部外周面にアウタエンド部材２１の連結筒部２１ａを嵌着する。
【００３４】
次に，図４の（Ｄ）に示すように，金属保護管１７の拡径端部１７ｅの外周面数箇所に半径方向内向きのカシメ力Ｆを加えて，拡径端部１７ｅをアウタエンド部材２１の連結筒部２１ａにカシメ結合する。その際，そのカシメ力Ｆにより，アウタエンド部材２１とアウタケーブル２０との結合が強化される。
【００３５】
次に，図５の（Ｅ）に示すように，金属保護管１７をボーデンケーブル１６の配索経路に沿って曲げるべく，金属保護管１７に曲げ加工を加える。
【００３６】
次に，図５の（Ｆ）に示すように，予め一端にインナエンド部材２３を形成すると共に，それを外方に付勢する戻しばね２６を装着したインナケーブル２２を，その他端側からアウタケーブル２０に挿通させて，その他端部をアウタエンド部材２１，２１外に突出させる。
【００３７】
最後に，図５の（Ｇ）に示すように，アウタエンド部材２１，２１から突出したインナケーブル２２の他端にインナエンド部材２３をダイキャスト鋳造により形成する。
【００３８】
尚，金属保護管１７の曲げ加工は，図４の（Ｂ）のアウタケーブル２０の金属保護管１７への挿通工程終了後であれば，何時行ってもよいが，上記のように，図４の（Ｄ）の工程，即ち金属保護管１７の拡径端部１７ｅをアウタエンド部材２１にカシメ結合した後に行う方が，金属保護管１７の曲げ加工時，金属保護管１７及びアウタケーブル２０の相互間の位置ずれを防ぐ上で有利である。
【００３９】
このような製造方法によれば，アウタケーブル２０を覆う金属保護管１７を，アウタエンド部材２１より小径の金属保護管素材０１７から得ることができるので，金属保護管１７を，アウタケーブル２０を覆うに足る最小径とすることが可能となり，金属保護管１７の軽量化を大いに図ることができる。しかも，アウタエンド部材２１の取り付け前で，且つ金属保護管１７を曲げる前に，即ちその直線状態でアウタケーブル２０を金属保護管１７に挿通させるので，その挿通作業を容易に行うことができる。
【００４０】
次に，図６及び図７に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００４１】
この第２実施例の金属保護管付きボーデンケーブル１０では，金属保護管１７が軸方向に第１保護管半部１７Ａ及び第２保護管半部１７Ｂに分割される。その際，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂの総合長さは，アウタケーブル２０の全長より小さく設定される。そして，第１保護管半部１７Ａの拡径端部１７ｅに一方のアウタエンド部材２１をカシメ結合し，第２保護管半部１７Ｂの拡径端部１７ｅに他方のアウタエンド部材２１をカシメ結合した状態では，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂが相互に一定間隔Ｌ離れるように，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂの長さが設定される。この金属保護管付きボーデンケーブル１０をスクータ型自動二輪車Ｍに取り付けた際には，アウタケーブル２０の，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂ間から露出した部分を覆うカバー２７が車体１１に取り付けられる。
【００４２】
その他の構成は，前実施例と同様であるので，図６及び図７中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００４３】
この第２実施例の金属保護管付きボーデンケーブル１０の製造過程では，図７の（Ｃ′）に示すように，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂに挿通したアウタケーブル２０の端部にアウタエンド部材２１を取り付ける際，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂ間の間隔Ｌを詰めることにより金属保護管１７からアウタケーブル２０の端部を突出させ，その突出端部にアウタエンド部材２１を取り付けるので，金属保護管１７に邪魔されることなく，アウタエンド部材２１の取り付けを行うことができる。
【００４４】
その取り付け後は，図７（Ｄ′）に示すように，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂ間の間隔Ｌを広げることにより，各保護管半部１７Ａ，１７Ｂの拡径端部１７ｅ，１７ｅをアウタエンド部材２１の外周面に嵌合し，そして拡径端部１７ｅ，１７ｅをアウタエンド部材２１，２１にカシメ結合する。こうすることで，アウタエンド部材２１の取り付け及び拡径端部１７ｅ，１７ｅのカシメを容易に行うことができる。
【００４５】
次いで，図４の（Ｆ）に示すように，金属保護管１７即ち第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂに曲げを加えるのであるが，その曲がり部の曲率半径が小さいことから金属保護管１７とアウタケーブル２０との間に長さの差が発生すれば，その差は，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂ間の間隔Ｌの変化により吸収することができる。その他の製造工程は，前実施例と同様であるので，重複する説明は省略する。
【００４６】
最後に，図８に示す本発明の第３実施例の金属保護管付きボーデンケーブル１０について説明する。
【００４７】
この第３実施例の金属保護管付きボーデンケーブル１０では，金属保護管１７を軸方向に分割した第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂの相対向する一方の端部に大径嵌合部３０を形成し，この大径嵌合部３０に他方の端部を摺動自在に嵌合して，金属保護管１７が伸縮可能に構成される。この金属保護管１７の伸縮幅は，この金属保護管１７の全長が，その収縮時にはアウタケーブル２０の全長より短く，伸長時にはアウタケーブル２０の全長より長くなるように設定される。尚，上記大径嵌合筒部３０は，図示例では一方の保護管半部１７Ａ又は１７Ｂに一体に成形したが，これを保護管半部１７Ａ又は１７Ｂとは別体の短管で構成し，その短管を保護管半部１７Ａ又は１７Ｂに溶着，カシメ，接着により固定してもよい。その他の構成は，前記第１実施例と同様であるので，図８中，前記第１実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００４８】
この第３実施例によれば，金属保護管１７は伸縮可能であるから，金属保護管付きボーデンケーブル１０の製造時，前記第２実施例と同様に，金属保護管１７の伸縮，即ち第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂ間の間隔を広げたり，狭めたりすることにより，アウタケーブル２０へのアウタエンド部材２１の取り付けや，アウタエンド部材２１への拡径端部１７ｅへの嵌合，カシメを容易に行うことができる。
【００４９】
また，アウタケーブル２０及び金属保護管１７の長さ方向の寸法の誤差は，第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂの摺動部で吸収することができ，寸法管理が容易となり，コストの低減に寄与し得る。
【００５０】
しかも，ボーデンケーブル１６は，伸縮可能に連結した第１及び第２保護管半部１７Ａ，１７Ｂにより切れ目無くこれを覆うことができるので，ボーデンケーブル１６を確実に保護することができる。
【００５１】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，本発明の金属保護管付きボーデンケーブル１０は，シートロック装置１４の操作系のみならず，他の装置の操作系への適用も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施例に係る金属保護管付きボーデンケーブルを使用状態を示す側面図。
【図２】図１の２−２線拡大縦断面図。
【図３】図２の３−３線断面図。
【図４】上記金属保護管付きボーデンケーブルの製造工程の前半を示す図。
【図５】同金属保護管付きボーデンケーブルの製造工程の後半を示す図。
【図６】本発明の第２実施例の金属保護管付きボーデンケーブルを示す，図１との対応図。
【図７】第２実施例の金属保護管付きボーデンケーブルの製造工程図。
【図８】本発明の第３実施例の金属保護管付きボーデンケーブルを示す，図１との対応図。
【符号の説明】
【００５３】
１０・・・・金属保護管付きボーデンケーブル
１６・・・・ボーデンケーブル
１７・・・・金属保護管
０１７・・・金属保護管素材
１７ｅ・・・拡径端部
１７ｍ・・・保護管主部
１７Ａ・・・第１保護管半部
１７Ｂ・・・第２保護管半部
２０・・・・アウタケーブル
２１・・・・アウタエンド部材
２２・・・・インナケーブル
【図１】
2010096280.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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