(57)【要約】      （修正有）【課題】１つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができる車載用入力装置を提供する。【解決手段】回転ノブ４を支持するシャフト３に保持部材９を往復移動可能に保持すると共に、回転ノブ４に近接配置された操作キー５に保持部材９の係合ピン９ａと係合する駆動孔１８を設け、操作キー５を揺動操作してカーエアコンとカーオーディオのモード選択を行ったとき、駆動孔１８と係合ピン９ａの係合位置を変化させて保持部材９をシャフト３の軸線方向へ移動することにより、保持部材９に設けた弾接体１５と回転ノブ４の支持部４ａに設けたカム体１６とを選択的に離反させ、１つの回転ノブ４をクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用できるようにした。【選択図】図３
2010073643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトに回転可能に支持された回転ノブと、この回転ノブの回転を検出する回転検出手段と、前記シャフトに往復移動可能に支持された保持部材と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか一方に設けられたカム体と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか他方に設けられた弾接体と、前記回転ノブに近接配置された操作キーと、この操作キーの操作によって動作されるスイッチ素子とを備え、
前記操作キーに駆動部を設け、前記操作キーの操作に伴って前記駆動部が前記保持部材を前記シャフトの軸線方向へ移動させることにより、前記カム体と前記弾接体とが選択的に離反するようにしたことを特徴とする車載用入力装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記回転ノブが、前記シャフトに支持される支持部と、この支持部に連続する内部空間とを有しており、前記支持部の一端面に前記カム体と前記弾接体のいずれか一方が設けられると共に、前記保持部材が前記内部空間に収納されていることを特徴とする車載用入力装置。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記支持部が前記回転ノブの内部中央に設けられており、この支持部が前記シャフトに回転可能かつ揺動可能に支持されていると共に、前記回転ノブの揺動を検出する揺動検出手段を備えていることを特徴とする車載用入力装置。
【請求項４】
請求項１の記載において、前記操作キーが揺動軸を中心に揺動操作されるシーソ操作型の操作キーであると共に、この操作キーを揺動方向の揺動末端位置に保持するラッチ手段を設けたことを特徴とする車載用入力装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項の記載において、前記操作キーの操作によって異なる２つのモードのいずれか一方が選択され、前記回転ノブの回転によって前記操作キーで選択したモードの機能調整が行われることを特徴とする車載用入力装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項の記載において、前記回転ノブと前記操作キーがステアリングホイールのスポーク部に近接配置されていることを特徴とする車載用入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばカーエアコンやカーオーディオの機能選択や機能調整等に使用される車載用入力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の車載用入力装置の一例として、ステアリングホイールのスポーク部に回転ノブを配置し、この回転ノブに対する回転操作を検出可能としたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。スポーク部には外装ケースが固定されており、回転ノブは外装ケースに開設された開口内に配置されている。回転ノブはステアリングホイールを把持する操作者の親指によって操作されることが多いため、一般的にサムホイールと呼ばれており、この回転ノブは回転軸の中央部に一体化されている。回転軸は外装ケースによって覆われたベース部材に回転可能に支持されており、この回転軸の一端側に固着されたギアはエンコーダに連結されている。また、回転軸の他端側には断面非円形状のカム体が固着されており、このカム体の外周面にスプリングの付勢力によって係合部材を弾接させている。
【０００３】
このように概略構成された車載用入力装置では、ステアリングホイールを把持する操作者が回転ノブを回転操作すると、その回転量がエンコーダによって検出されると共に、カム体が係合部材と係脱してクリック感が生起される。したがって、例えばエンコーダの出力信号に基づいて表示画面上の表示項目が順次選択されるようにすれば、操作者は回転ノブの回転操作に伴って所望の表示項目を選択することができると共に、その選択動作をクリック感を伴ってブラインドタッチで認識することができる。
【特許文献１】特開２００８−１７７０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種の車載用入力装置において、回転ノブの回転操作に伴ってクリック感を生起しないタイプ、所謂ノンクリックと呼ばれる回転ノブの要望もあり、この場合、上記の構成からカム体と係合部材とで構成されるクリック機構を省略すれば、ノンクリックタイプの回転ノブを実現することができる。しかしながら、ノンクリックタイプとして設計された回転ノブをクリックタイプとして使用することはできず、その逆にクリックタイプとして設計された回転ノブをノンクリックタイプとして使用することはできないため、例えば、カーオーディオとカーエアコンの機能調整等を回転ノブによって行う場合、クリックタイプとノンクリックタイプという２種類の回転ノブを配置しなければならず、それに伴って装置全体が大型化するという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、１つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができる車載用入力装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明の車載用入力装置は、シャフトに回転可能に支持された回転ノブと、この回転ノブの回転を検出する回転検出手段と、前記シャフトに往復移動可能に支持された保持部材と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか一方に設けられたカム体と、前記回転ノブと前記保持部材のいずれか他方に設けられた弾接体と、前記回転ノブに近接配置された操作キーと、この操作キーの操作によって動作されるスイッチ素子とを備え、前記操作キーに駆動部を設け、前記操作キーの操作に伴って前記駆動部が前記保持部材を前記シャフトの軸線方向へ移動させることにより、前記カム体と前記弾接体とが選択的に離反するように構成した。
【０００７】
このように構成された車載用入力装置において、保持部材がシャフトの所定位置にあってカム体と弾接体を圧接させた状態で回転ノブを回転操作すると、回転ノブの回転に伴ってカム体と弾接体が係脱してクリック感を生起するため、この場合はクリックタイプの回転ノブとして使用することができる。また、操作キーを操作して保持部材をシャフトの軸線方向へ移動させ、それに伴ってカム体と弾接体を離反させた状態で回転ノブを回転操作すると、回転ノブの回転に伴ってクリック感は生起されないため、この場合はノンクリックタイプの回転ノブとして使用することができる。このように回転ノブの近傍に配置された操作キーを操作することにより、１つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができるため、回転ノブを狭いスペースに配置できて装置全体の小型化を図ることができる。
【０００８】
上記の構成において、回転ノブが、シャフトに支持される支持部と、この支持部に連続する内部空間とを有しており、支持部の一端面にカム体と弾接体のいずれか一方が設けられると共に、保持部材が内部空間に収納されていると、カム体と弾接体とで構成されるクリック機構を回転ノブの内部に配置することで、装置全体をより一層小型化することができて好ましい。この場合において、支持部が回転ノブの内部中央に設けられており、この支持部がシャフトに回転可能かつ揺動可能に支持されていると共に、回転ノブの揺動を検出する揺動検出手段を備えていると、回転ノブを回転操作だけでなく揺動操作もできて多機能化が図れる。
【０００９】
また、上記の構成において、回転ノブの近傍に配置された操作キーは押圧操作型やスライド操作型や回転操作型でも良いが、操作キーがシャフトを中心に揺動操作されるシーソ操作型の操作キーであると共に、この操作キーを揺動方向の揺動末端位置に保持するラッチ手段を設けると操作性が向上して好ましい。
【００１０】
また、上記の構成において、操作キーの操作によって異なる２つのモードのいずれか一方が選択され、回転ノブの回転によって操作キーで選択したモードの機能調整が行われるようにすると、例えば、カーエアコンとカーオーディオという異なる２つのモードのうち、操作キーの操作でカーエアコンというモードを選択した場合は、回転ノブの回転によって温度調整等の機能調整をクリック感を伴って行うことができ、操作キーの操作でカーオーディオというモードを選択した場合は、回転ノブの回転によって音量調整等の機能調整をクリック感を伴わずに行うことができる。
【００１１】
また、上記の構成において、回転ノブと操作キーはコンソールやダッシュボード等の車室内の適宜位置に近接配置しても良いが、これら回転ノブと操作キーがステアリングホイールのスポーク部に近接配置されていると、スペースに制限のあるスポーク部に回転ノブと操作キーをコンパクトに配置することができて好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車載用入力装置は、回転ノブに近接配置された操作キーに駆動部を設け、この操作キーを所定方向へ操作することにより、駆動部が保持部材をシャフトの軸線方向へ移動してカム体と弾接体を選択的に離反させるようにしたので、１つの回転ノブをクリックタイプとノンクリックタイプの両方に使用することができ、回転ノブを狭いスペースに配置できて装置全体の小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
発明の実施の形態を図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施形態例に係る車載用入力装置が装着されたステアリングホイールの平面図、図２は図１の入力装置の上ケースを省略して示す平面図、図３は図１の入力装置の内部構造を示す断面図、図４は図１の入力装置の要部側面図、図５は図１の入力装置に備えられるクリック機構の動作説明図である。
【００１４】
本実施形態例に係る車載用入力装置１は、ステアリングホイール３０のスポーク部３１に固定された外装ケース２と、外装ケース２の内部に固定されたシャフト３に回転可能かつ揺動可能に支持された回転ノブ４と、回転ノブ４の近傍に配置された操作キー５および複数の操作釦６，７，８と、シャフト３に往復移動可能に支持された保持部材９と、各種検出素子を搭載して外装ケース２の内部に設置された基板１０とによって主に構成されている。この入力装置は、外部機器であるカーオーディオとカーエアコンの機能選択や機能調整を行うものであり、ステアリングホイール３０を把持する操作者（運転者）の手指により、回転ノブ４に対する回転操作および揺動操作と、操作キー５に対する揺動操作と、各操作釦６，７，８に対する押圧操作とが行なえるようになっている。
【００１５】
外装ケース２は、上ケース１１と下ケース１２をスナップ結合等によって一体化したものである。上ケース１１の前面板には複数の開口が開設されており、これら開口内に回転ノブ４と操作キー５および各操作釦６，７，８がそれぞれ配置されている。また、下ケース１２には、シャフト３の両端部を固定する一対の第１の支持壁１２ａと、操作キー５の支軸５ａを回転可能に支持する第２の支持壁１２ｂとが立設されている。
【００１６】
図３と図５に示すように、回転ノブ４の内部中央には円板状の支持部４ａが一体形成されており、この支持部４ａの中心がシャフト３に回転可能かつ揺動可能に支持されている。回転ノブ４の内部は支持部４ａを挟んで図示右側が第１の内部空間Ｓ１、図示左側が第２の内部空間Ｓ２となっている。また、回転ノブ４の内周面にはスリーブ１３が圧入等により一体化されており、このスリーブ１３は回転ノブ４の両端から若干突出し、その内周面には第１の内部空間Ｓ１に突出する係合突部１３ａが形成されている。スリーブ１３の図示左側の突出端にはリング状のマグネット１４が固着されており、このマグネット１４には円周方向に沿ってＮ極とＳ極が交互に着磁されている。保持部材９は第１の内部空間Ｓ１内に配置されており、この保持部材９はシャフト３の軸線方向に沿って往復移動可能となっている。保持部材９の図示左端にはリン青銅等の弾性材料からなる弾接体１５が取り付けられており、保持部材９の図示右端部には係合ピン９ａが突出形成されている。弾接体１５は保持部材９から突出する第１の弾性腕１５ａと第２の弾性腕１５ｂを有しており、第１の弾性腕１５ａの先端には突部１５ｃが形成され、第２の弾性腕１５ｂの先端はスリーブ１３の係合突部１３ａに弾接している。また、支持部４ａの第１の内部空間Ｓ１に臨む一端面はカム体１６となっており、このカム体１６は凸部と凹部を円周方向に沿って交互に連続させたクリック溝部１６ａを有している。前述した弾接体１５の第１の弾性腕１５ａはこのカム体１６に対向しており、これら弾接体１５とカム体１６とによってクリック機構が構成されている。
【００１７】
操作キー５は両側面の中央部に支軸５ａを有しており、前述したように、この支軸５ａが下ケース１２の第２の支持壁１２ｂに回転可能に支持されることにより、操作キー５は支軸５ａを中心に図１の上側または下側へ押されて揺動可能となっている。図２に示すように、回転ノブ４と操作キー５は平面的に見ると、両者は回転ノブ４の一端側に操作キー５が近接するように略Ｌ字状に配置されており、シャフト３の図示右端部と操作キー５の図示下端部とは平面的にオーバーラップしている。図４に示すように、操作キー５の揺動方向（矢印Ｘ１−Ｘ２方向）の一端面には山部５ｂを挟んで一対のロック溝５ｃ，５ｄが形成されており、この一端面にロック板１７の先端に形成された突部１７ａが弾接している。ロック板１７は弾性に富む金属平板をＬ字状に折曲形成したものであり、ボルトとナット等を用いて下ケース１２に固定されている。このロック板１７は操作キー５を揺動方向の末端位置に保持するラッチ手段である。すなわち、操作キー５が矢印Ｘ２方向へ揺動操作されて図４に示す傾斜姿勢にあるとき、ロック板１７の突部１７ａは一方のロック溝５ｃと係合して操作キー５を当該位置に保持する。そして、この状態で操作キー５が矢印Ｘ１方向へ揺動操作されると、操作キー５は支軸５ａを中心に図４の反時計方向へ所定角度だけ回転し、それに伴って突部１７ａが山部５ｂを乗り越えて他方のロック溝５ｄと係合することにより操作キー５は当該位置に保持される。
【００１８】
また、図４に示すように、操作キー５の揺動方向の他端面には押圧突起５ｅが垂設されており、図２に示すように、この押圧突起５ｅと支軸５ａとの間にはシャフト３を挟んで対向する隔壁５ｆが設けられている。図３と図５に示すように、隔壁５ｆにはシャフト３の軸線と直交する直線に対して傾斜する駆動孔１８が穿設されており、これら駆動孔１８に保持部材９の係合ピン９ａが挿入されている。駆動孔１８は操作キー５の揺動操作に伴って保持部材９をシャフト３の軸線方向へ移動させる駆動部として機能する。すなわち、操作キー５が矢印Ｘ２方向へ揺動操作されて図４に示す傾斜姿勢にあるとき、図３に示すように、係合ピン９ａは駆動孔１８の下端部と係合しており、この場合、保持部材９はシャフト３の図示右方に位置しているため、弾接体１５の第１の弾性腕１５ａはカム体１６のクリック溝部１６ａから離反している。これに対し、操作キー５が図４の矢印Ｘ１方向へ揺動操作されると、図５に示すように、係合ピン９ａが駆動孔１８の下端部から上端部へ移行することにより、保持部材９がシャフト３の軸線方向に沿って図示左方へ移動するため、弾接体１５の第１の弾性腕１５ａがカム体１６のクリック溝部１６ａに圧接される。
【００１９】
基板１０の前面側には、複数のスイッチ素子１９〜２１や一対の磁気センサ２２等が実装されている。一対のスイッチ素子１９，２０は、回転ノブ４の揺動操作を検出するための検出素子であり、回転ノブ４に一体化されたスリーブ１３に押圧駆動されてオン動作する。また、スイッチ素子２１は操作キー５に対する揺動操作を検出するための検出素子であり、図４において操作キー５がＸ１方向へ揺動操作されたとき、押圧突起５ｅに押圧駆動されてオン動作する。図示省略されているが、操作釦６，７，８の裏面側に対向する他のスイッチ素子も実装されており、これらスイッチ素子はそれぞれ操作釦６，７，８に押圧駆動されてオン動作する。一対の磁気センサ２２はマグネット１４の外周面と所定間隔を存して対向しており、これらマグネット１４と磁気センサ２２とによって回転ノブ４の回転を検出する回転検出手段（磁気式エンコーダ）が構成されている。すなわち、回転ノブ４の回転操作に連動してスリーブ１３が回転すると、スリーブ１３と一体的に回転するマグネット１４の磁束または磁界の変化に対応する出力信号が一対の磁気センサ２２から得られるため、これら出力信号に基づいて回転ノブ４の回転方向と回転量を検出することができる。
【００２０】
このように構成された車載用入力装置１において、操作者が操作キー５を図４の矢印Ｘ１方向へ揺動操作すると、操作キー５の押圧突起５ｅに押圧駆動されてスイッチ素子２１がオン動作し、そのオン信号に基づいてカーエアコンのモードが選択される。この場合、ロック板１７の突部１７ａが下方のロック溝５ｄと係合することにより、操作キー５は図１の下端側が押し込まれた傾斜姿勢に保持されるため、図５に示すように、係合ピン９ａは駆動孔１８の上端部と係合する位置にあり、弾接体１５の第１の弾性腕１５ａの突部１５ｃはカム体１６のクリック溝部１６ａに圧接されている。
【００２１】
かかるカーエアコンのモード選択時に操作者が回転ノブ４を図１の上下方向へ回転操作すると、その回転がマグネット１４と磁気センサ２２で構成された回転検出手段によって検出されるため、その検出信号に基づいてカーエアコンの設定温度を上下動する機能調整が行われる。このとき、支持部４ａの一側の面に設けられたカム体１６は回転ノブ４の回転操作に連動して一体的に回転し、それに伴ってカム体１６のクリック溝部１６ａが第１の弾性腕１５ａの突部１５ｃと係脱してクリック感を生起し、このクリック感は回転ノブ４を回転操作する操作者にフィードバックされる。これにより、回転ノブ４を回転操作する操作者は設定温度の調整量をクリック感を伴ってブラインドタッチで認識することができる。なお、この状態では、弾接体１５の第２の弾性腕１５ｂがスリーブ１３の係合突部１３ａに弾接しているため、第２の弾性腕１５ｂが元の姿勢に戻ろうとする復帰力を生起している。
【００２２】
また、カーエアコンのモード選択時に操作者が回転ノブ４の両端部のいずれか一方を押圧操作すると、回転ノブ４とスリーブ１３が支持部４ａとシャフト３の当接箇所を中心に揺動回転し、その回転方向に応じて一対のスイッチ素子１９，２０のいずれか一方がオン動作するため、スイッチ素子１９，２０のオン信号に基づいてカーエアコンの風量を調整する機能調整が行われる。例えば、回転ノブ４の左端部を押圧操作して図５の左側のスイッチ素子１９がオン動作すると、その押圧回数に従って風量は順次弱くなる方向へ調整される。また、回転ノブ４の右端部を押圧操作して図５の右側のスイッチ素子２０がオン動作すると、その押圧回数に従って風量は順次強くなる方向へ調整される。なお、カーエアコンのモード選択時に操作者が回転ノブ４の下方に配置された操作釦８を押圧操作すると、操作釦８に押圧駆動されて図示せぬスイッチ素子がオン動作するため、そのオン信号に基づいてカーエアコンの吹出し口を選択する機能選択が行われる。
【００２３】
一方、操作者が操作キー５を図４の矢印Ｘ２方向へ揺動操作すると、操作キー５は支軸５ａを中心に所定角度だけ回転して図４に示す傾斜姿勢となり、それに伴って押圧突起５ｅに押圧されていたスイッチ素子２１がオンからオフへ切り替わるため、その切替信号に基づいてカーオーディオのモードが選択される。この場合、ロック板１７の突部１７ａが山部５ｂを乗り越えて上方のロック溝５ｃと係合することにより、操作キー５は図４に示す傾斜姿勢に保持される。また、かかる操作キー５の揺動操作に伴って係合ピン９ａが駆動孔１８の上端部から下端部へ移行するため、図３に示すように、保持部材９がシャフト３の軸線方向に沿って図示右方へ移動し、それに伴って弾接体１５の第１の弾性腕１５ａの突部１５ｃがカム体１６のクリック溝部１６ａから離反している。その際、弾接体１５の第２の弾性腕１５ｂがスリーブ１３の係合突部１３ａに弾接しているため、第２の弾性腕１５ｂが元の姿勢に戻ろうとする復帰力を利用して保持部材９をスムーズに移動させることができる。
【００２４】
かかるカーオーディオのモード選択時に操作者が回転ノブ４を図１の上下方向へ回転操作すると、その回転がマグネット１４と磁気センサ２２で構成された回転検出手段によって検出されるため、その検出信号に基づいてカーオーディオの音量を上下動する機能調整が行われる。このとき、回転ノブ４と一体的に回転するカム体１６は弾接体１５の第１の弾性腕１５ａの突部１５ｃから離反しているため、回転ノブ４の回転操作時にクリック感は生起されず、回転ノブ４はノンクリックタイプとして使用される。
【００２５】
また、カーオーディオのモード選択時に操作者が操作釦８を押圧操作すると、図示せぬスイッチ素子のオン信号に基づいて例えばラジオ、ＣＤ、ＤＶＤ、ＴＶ、ラジオ、ＣＤ……のようにオーディオの種類を選択する機能選択が行われる。そして、操作者が回転ノブ４の両端部のいずれか一方を押圧操作すると、一対のスイッチ素子１９，２０それぞれのオン信号に基づいて選曲等の機能調整が行われる。例えば、操作釦８によってラジオまたはＴＶが機能選択されているとき、回転ノブ４の左端部を押圧操作して図３の左側のスイッチ素子１９がオン動作すると、その押圧回数に従って選局は順次前局へ調整される。また、回転ノブ４の右端部を押圧操作して図３の右側のスイッチ素子２０がオン動作すると、その押圧回数に従って選局は順次後局へ調整される。一方、操作釦８によってＣＤが機能選択されているとき、回転ノブ４の左端部を押圧操作して左側のスイッチ素子１９がオン動作すると、その押圧回数に従って選曲は順次前曲へ調整され、回転ノブ４の右端部を押圧操作して右側のスイッチ素子２０がオン動作すると、その押圧回数に従って選曲は順次後曲へ調整される。
【００２６】
なお、カーオーディオのモード選択時において、回転ノブ４の上方に配置された一方の操作釦６を押圧操作すると、その操作釦６に対応する図示せぬスイッチ素子のオン信号に基づいてミュートがオン／オフ動作し、カーエアコンのモード選択時において他方の操作釦７を押圧操作すると、その操作釦７に対応する図示せぬスイッチ素子のオン信号に基づいて車内気と車外気の切替動作が行われる。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態例に係る車載用入力装置１は、回転ノブ４を支持するシャフト３に保持部材９を往復移動可能に保持すると共に、回転ノブ４に近接配置された操作キー５に保持部材９の係合ピン９ａと係合する駆動孔１８（駆動部）を設け、操作キー５を揺動操作してカーエアコンとカーオーディオのモード選択を行ったとき、駆動孔１８と係合ピン９ａの係合位置を変化させて保持部材９をシャフト３の軸線方向へ移動することにより、弾接体１５とカム体１６とを選択的に離反させるようにしたので、弾接体１５がカム体１６に弾接した状態で回転ノブ４を回転操作するとクリック感が生起され、弾接体１５がカム体１６から離反した状態で回転ノブ４を回転操作するとクリック感は生起されなくなる。したがって、操作者は操作キー５の揺動操作によってモード選択を行った後、そのモードの機能調整等を回転ノブ４を回転操作するとき、選択されたモードに応じて１つの回転ノブ４をクリックタイプとノンクリックタイプに使用することができ、装置全体の小型化を図ることができる。
【００２８】
また、本実施形態例に係る車載用入力装置１では、回転ノブ４の内部中央に一体形成された支持部４ａの中心がシャフト３に回転可能に支持されると共に、この支持部４ａを挟んで画成された第１および第２の内部空間Ｓ１，Ｓ２のうち、第１の内部空間Ｓ１内に保持部材９やクリック機構（弾接体１５とカム体１６）を収納してあるので、装置全体をより一層小型化することができる。しかも、回転ノブ４の支持部４ａがシャフト３に回転可能かつ揺動可能に支持されているので、回転ノブ４を回転操作だけでなく揺動操作もできて多機能化が図れる。
【００２９】
なお、上記実施形態例では、操作キー５によってカーエアコンとカーオーディオのモード選択を行う場合について説明したが、操作キー５によって選択されるモードの組合せはこれに限定されず、例えばカーエアコンとカーナビゲーション、あるいはカーオーディオとカーナビゲーション等、他の組合せのモード選択についても適用可能である。
【００３０】
また、上記実施形態例では、操作キー５に設けた駆動孔１８を駆動部として用い、この駆動孔１８に保持部材９の係合ピン９ａを挿入することにより、操作キー５の揺動操作に伴って保持部材９をシャフト３の軸線方向へ移動させるようにしたが、駆動部はこのように構成に限定されず、要は操作キー５の回転運動を保持部材９の直線運動に変換できるものであれば良い。
【００３１】
また、上記実施形態例では、回転ノブ４の内部中央に一体形成された支持部４ａの中心をシャフト３に回転可能かつ揺動可能に支持することにより、回転ノブ４に対して回転操作と揺動操作の両方を行えるようにしているが、回転ノブ４は少なくとも回転操作できるものであれば良い。
【００３２】
また、上記実施形態例では、クリック機構を構成する弾接体１５とカム体１６のうち、弾接体１５を保持部材９に設けると共に、カム体１６を回転ノブ４の支持部４ａに設けているが、その反対に弾接体１５を支持部４ａに設けてカム体１６を保持部材９に設けることも可能である。
【００３３】
また、上記実施形態例では、回転ノブ４の回転を検出する回転検出手段として、マグネット１４と磁気センサ２２とで構成される磁気式のエンコーダを用いた場合について説明したが、光学式エンコーダや摺動式エンコーダ等の他の構成のものを用いることも可能である。同様に、操作キー５によって動作されるスイッチ素子２１として他の構成のもの、例えば、操作キー５に固着されたマグネットの磁束または磁界の変化を基板１０に実装された磁気センサで検出する磁気式スイッチや、操作キー５に設けられた光反射部や光透過部の動きを基板１０に実装された光学センサで検出する光学式スイッチを用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態例に係る車載用入力装置が装着されたステアリングホイールの平面図である。
【図２】図１の入力装置の上ケースを省略して示す平面図である。
【図３】図１の入力装置の内部構造を示す断面図である。
【図４】図１の入力装置の要部側面図である。
【図５】図１の入力装置に備えられるクリック機構の動作説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車載用入力装置
２  外装ケース
３  シャフト
４  回転ノブ
４ａ  支持部
５  操作キー
５ａ  支軸
５ｂ  山部
５ｃ，５ｄ  ロック溝
５ｅ  押圧突起
５ｆ  隔壁
６，７，８  操作釦
９  保持部材
９ａ  係合ピン
１０  基板
１１  上ケース
１２  下ケース
１２ａ  第１支持壁
１２ｂ  第２の支持壁
１３スリーブ
１３ａ  係合突部
１４  マグネット
１５  弾接体
１５ａ  第１の弾性腕
１５ｂ  第２の弾性腕
１５ｃ  突部
１６  カム体
１６ａ  クリック溝部
１７  ロック板（ラッチ手段）
１７ａ  突部
１８  駆動孔（駆動部）
１９，２０，２１  スイッチ素子
２２  磁気センサ
３０  ステアリングホイール
３１  スポーク部
Ｓ１  第１の内部空間
Ｓ２  第２の内部空間
【図１】
2010073643.tif 000003
【図２】
2010073643.tif 000004
【図３】
2010073643.tif 000005
【図４】
2010073643.tif 000006
【図５】
2010073643.tif 000007