(57)【要約】【課題】主に自動車のドアの施解錠や開閉等の遠隔操作に用いられる受信装置に関し、構成手段の共用化が図れ、簡易な構成で安価なものを提供することを目的とする。【解決手段】受信手段２とキーレス制御手段２４の間に、これらの接続を切換える切換手段２３を設けることで、キーレスエントリシステムに用いられる場合には、切換手段２３が受信手段２とキーレス制御手段２４を接続し、スマートエントリシステムに用いられる場合には、切換手段２３が受信手段２とキーレス制御手段２４との接続を切断することによって、異なる通信システムにおいても、受信手段２やキーレス制御手段２４の共用化が図れると共に、マイコンの使用数も少なくなり、簡易な構成で、安価な受信装置を得ることができる。【選択図】図１
2010248690.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信装置からの操作信号を受信する受信手段と、この操作信号に応じて所定の駆動信号を出力するキーレス制御手段からなり、上記受信手段とキーレス制御手段の間に、これらの接続を切換える切換手段を設けた受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に自動車のドアの施解錠や開閉等の遠隔操作に使用される受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠や開閉等を、運転者が車両に近づき機械式キーによって直接操作することに加え、運転者が携帯した送信装置によって、これらを離れた箇所から遠隔操作する所謂キーレスエントリシステムや、送信装置と受信装置が互いに通信を行って遠隔操作する所謂スマートエントリシステム等の、様々な通信システムが広く用いられている。
【０００３】
このような従来の受信装置及びこれを用いた通信システムについて、図４及び図５を用いて説明する。
【０００４】
図４は従来のキーレスエントリシステムのブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はコンデンサやコイル等の受信手段、３はマイコン等の受信制御手段で、受信手段２や受信制御手段３が、複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）上に実装形成されると共に、配線パターンを介してアンテナ１が受信手段２に、受信手段２が受信制御手段３に各々接続されている。
【０００５】
また、４はマイコン等のキーレス制御手段で、このキーレス制御手段４に受信制御手段３が接続されると共に、これらが略箱型で絶縁樹脂製のケース（図示せず）内に収納されて、受信装置５が構成されている。
【０００６】
そして、このような受信装置５が自動車の前方等に取付けられると共に、キーレス制御手段４がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両のドア等に取付けられた複数のスイッチ６や、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段７、車両の電子回路やバッテリ等に電気的に接続される。
【０００７】
また、８は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦８Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース８Ａ内には、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や、送信装置毎に異なる識別コードや駆動コード等が記憶された制御手段（図示せず）等が形成されている。
【０００８】
以上の構成において、送信装置８を持った運転者が、自動車とはある程度離れた場所から、例えば解錠用の押釦８Ｂを押圧操作すると、解錠用の操作信号が送信装置８から電波として送信される。
【０００９】
そして、この操作信号を受信装置５の受信手段２が受信して、受信制御手段３が操作信号内の識別コード等によって運転者を確認すると、キーレス制御手段４から所定の駆動信号が出力され、駆動手段７がモータやソレノイド等を駆動して、ドアのロックが解除される。
【００１０】
また、施錠用の押釦８Ｂを押圧操作した場合には、送信装置８から施錠用の操作信号が送信され、これを受信装置５が受信して、受信制御手段３が運転者を確認した後、キーレス制御手段４が駆動手段７を駆動してドアがロックされる。
【００１１】
つまり、車両に接近し機械式キーによって、ドアの施錠や解錠を直接行うことに加え、携帯した送信装置８を操作することによって、ある程度離れた場所からでも、ドアの施錠や解錠を遠隔操作できるように、このようなキーレスエントリシステムは構成されている。
【００１２】
また、図５は従来のスマートエントリシステムのブロック回路図であり、同図において、アンテナ１に接続された受信手段２が、マイコン等の受信制御手段１３に接続されると共に、この受信制御手段１３が同じくマイコン等のキーレス制御手段１４に接続されている。
【００１３】
そして、１５はマイコン等のスマート制御手段で、複数のアンテナ１６に接続されたスマート制御手段１５に、受信制御手段１３とキーレス制御手段１４が接続されると共に、これらが略箱型で絶縁樹脂製のケース（図示せず）内に収納されて、受信装置１７が構成されている。
【００１４】
また、このような受信装置１７が自動車の前方等に取付けられると共に、キーレス制御手段１４がコネクタやリード線（図示せず）等を介して、車両のドア等に取付けられた複数のスイッチ６や、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段７、車両の電子回路やバッテリ等に電気的に接続される。
【００１５】
さらに、１８は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦１８Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース１８Ａ内に、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や制御手段（図示せず）等が形成されていることは、上述したキーレスエントリシステムの場合と同様であるが、送信装置１８には送信手段に加え、アンテナ等によって受信手段も形成されている。
【００１６】
以上の構成において、送信装置１８を持った運転者が自動車から離れている場合には、受信装置１７の例えば左右のドアに装着されたアンテナ１６から、電波の探索信号が所定の時間を空けて間欠的に送信されている。
【００１７】
そして、運転者が車両にある程度近づいて来て、携帯した送信装置１８がこの探索信号を受信すると、これに応じて操作信号が送信装置１８から送信され、これを受信装置１７のアンテナ１を介して受信手段２が受信する。
【００１８】
さらに、受信制御手段１３がこの操作信号内の識別コード等によって運転者を確認し、キーレス制御手段１４から所定の駆動信号が出力されて、駆動手段７がモータやソレノイド等を駆動し、例えばドアのロックが解除される。
【００１９】
つまり、このようなスマートエントリシステムにおいては、受信装置１７から運転者を探す探索信号が間欠的に送信され、運転者が車両に近づいた場合には、送信装置１８から操作信号が返信されることによって、自動的にドアの施解錠が行われるように構成されているものであった。
【００２０】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２１】
【特許文献１】特開２００８−１７７８１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２２】
しかしながら、上記従来の受信装置においては、通信システム毎に各々構成の異なる受信装置５や１７を用いているため、キーレスエントリシステム用の受信装置５においては受信制御手段３とキーレス制御手段４、スマートエントリシステム用の受信装置１７においては受信制御手段１３とキーレス制御手段１４、スマート制御手段１５というように、多くのマイコンが使用されており、装置として高価なものになってしまうという課題があった。
【００２３】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、各制御手段の共用化を図ると共に、マイコンの使用数が少なく、安価な受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
上記目的を達成するために本発明は、受信手段とキーレス制御手段の間に、これらの接続を切換える切換手段を設けて受信装置を構成したものであり、キーレスエントリシステムに用いられる場合には、切換手段が受信手段とキーレス制御手段を接続し、スマートエントリシステムに用いられる場合には、切換手段がキーレス制御手段との接続を切断することによって、異なる通信システムにおいても、受信手段とキーレス制御手段の共用化が図れると共に、マイコンの使用数も少なくなり、安価な受信装置を得ることができるという作用を有するものである。
【発明の効果】
【００２５】
以上のように本発明によれば、構成手段の共用化が図れ、安価な受信装置を実現することができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施の形態によるキーレスエントリシステムのブロック回路図
【図２】同スマートエントリシステムのブロック回路図
【図３】同他の実施の形態による受信装置のブロック回路図
【図４】従来のキーレスエントリシステムのブロック回路図
【図５】同スマートエントリシステムのブロック回路図
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図３を用いて説明する。
【００２８】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２９】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるキーレスエントリシステムのブロック回路図であり、同図において、１はアンテナ、２はコンデンサやコイル等の受信手段、２３はＦＥＴやＩＣ、アナログスイッチ等の切換手段で、受信手段２や切換手段２３が、複数の配線パターンが形成された配線基板（図示せず）上に実装形成されると共に、配線パターンを介してアンテナ１が受信手段２に、受信手段２が切換手段２３に各々接続されている。
【００３０】
また、２４はマイコン等のキーレス制御手段、２５はコネクタ等の複数の接続手段で、キーレス制御手段２４に切換手段２３を介して受信手段２が接続されると共に、切換手段２３が接続手段２５Ａに接続されている。
【００３１】
さらに、これらの配線基板や受信手段２、切換手段２３、キーレス制御手段２４等が、略箱型で絶縁樹脂製のケース（図示せず）内に収納されると共に、複数の接続手段２５がコネクタ等の端子としてケース外方に突出して、受信装置２６が構成されている。
【００３２】
そして、このような受信装置２６が自動車の前方等に取付けられると共に、キーレス制御手段２４が接続手段２５やリード線（図示せず）等を介して、車両のドア等に取付けられた複数のスイッチ６や、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段７、車両の電子回路やバッテリ等に電気的に接続される。
【００３３】
なお、この時、接続手段２５Ａはどこにも接続されておらず、したがって、この接続手段２５Ａから切換手段２３には何の信号も入力されないため、切換手段２３がＯＮとなって、受信手段２とキーレス制御手段２４は接続された状態となっている。
【００３４】
また、８は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦８Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース８Ａ内には、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や、送信装置毎に異なる識別コードや駆動コード等が記憶された制御手段（図示せず）等が形成されている。
【００３５】
以上の構成において、送信装置８を持った運転者が、自動車とはある程度離れた場所から、例えば解錠用の押釦８Ｂを押圧操作すると、解錠用の操作信号が送信装置８から、周波数３００〜４００ＭＨｚ前後の比較的周波数の高い電波として送信される。
【００３６】
そして、この操作信号を受信装置２６の受信手段２が受信すると共に、この受信手段２に切換手段２３を介して接続されたキーレス制御手段２４が、操作信号内の識別コード等によって運転者を確認した後、所定の駆動信号を出力することによって、駆動手段７がモータやソレノイド等を駆動して、ドアのロックが解除される。
【００３７】
また、施錠用の押釦８Ｂを押圧操作した場合には、送信装置８から施錠用の操作信号が送信され、これを受信装置２６が受信して、キーレス制御手段２４が運転者を確認した後、駆動手段７を駆動してドアがロックされる。
【００３８】
つまり、このようなキーレスエントリシステムにおいては、車両に接近し機械式キーによって、ドアの施錠や解錠を直接行うことに加え、携帯した送信装置８を操作することによって、ある程度離れた場所からでも、ドアの施錠や解錠を遠隔操作できるように構成されている。
【００３９】
また、図２は本発明の一実施の形態によるスマートエントリシステムのブロック回路図であり、同図において、２６は上記したキーレスエントリシステムと同一の受信装置で、アンテナ１や受信手段２、キーレス制御手段２４、及び受信手段２とキーレス制御手段２４の間に形成された、切換手段２３等から構成されている。
【００４０】
そして、２７はマイコン等のスマート制御手段で、複数のアンテナ１６に接続されたスマート制御手段２７が、接続手段２５Ａによって受信装置２６の切換手段２３に、接続手段２５Ｂによって受信手段２に、接続手段２５Ｃによってキーレス制御手段２４に各々接続されて、受信装置３０が構成されている。
【００４１】
つまり、このスマートエントリシステム用の受信装置３０は、上記したキーレスエントリシステム用の受信装置２６の、コネクタ等の端子としてケース外方に突出した複数の接続手段２５に、スマート制御手段２７が接続されて形成されている。
【００４２】
また、このような受信装置３０が自動車の前方等に取付けられると共に、キーレス制御手段２４が接続手段２５やリード線（図示せず）等を介して、車両のドア等に取付けられた複数のスイッチ６や、モータやソレノイド等から形成された車両の駆動手段７、及び車両の電子回路やバッテリ等に電気的に接続される。
【００４３】
なお、この時、接続手段２５Ａにはスマート制御手段２７が接続され、この接続手段２５Ａを介して、スマート制御手段２７から切換手段２３に所定の電圧信号が入力されるため、切換手段２３はＯＦＦとなって、受信手段２とキーレス制御手段２４は切断された状態となっている。
【００４４】
さらに、１８は携帯用の送信装置で、上面から複数の押釦１８Ｂが突出した絶縁樹脂製のケース１８Ａ内に、収納されたアンテナやスイッチ、マイコン等によって送信手段や制御手段（図示せず）等が形成されていることは、上述したキーレスエントリシステムの場合と同様であるが、送信装置１８には送信手段に加え、アンテナ等によって受信手段も形成されている。
【００４５】
以上の構成において、送信装置１８を持った運転者が自動車から離れている場合には、受信装置３０の例えば左右のドアに装着されたアンテナ１６から、周波数１００〜１５０ＫＨｚ前後の比較的周波数の低い電波の、探索信号が所定の時間を空けて間欠的に送信されている。
【００４６】
そして、運転者が車両にある程度近づいて来て、携帯した送信装置１８がこの探索信号を受信すると、これに応じて操作信号が送信装置１８から送信され、これを受信装置３０のアンテナ１を介して受信手段２が受信する。
【００４７】
さらに、この操作信号が受信手段２から出力されるが、受信手段２とキーレス制御手段２４の間は切換手段２３によって切断されているため、操作信号は接続手段２５Ｂからスマート制御手段２７に一旦出力された後、接続手段２５Ｃからキーレス制御手段２４に入力される。
【００４８】
そして、キーレス制御手段２４がこの操作信号内の識別コード等によって運転者を確認した後、所定の駆動信号を出力することによって、駆動手段７がモータやソレノイド等を駆動して、例えばドアのロックが解除される。
【００４９】
つまり、このようなスマートエントリシステムにおいては、受信装置３０から運転者を探す探索信号が間欠的に送信され、運転者が車両に近づいた場合には、送信装置１８から操作信号が返信されることによって、自動的にドアの施解錠が行われるように構成されている。
【００５０】
そして、本発明の受信装置２６には上述したように、受信手段２とキーレス制御手段２４の間に切換手段２３が設けられると共に、この切換手段２３が接続手段２５Ａに接続され、キーレスエントリシステムとして用いられる場合には、切換手段２３がＯＮとなって、受信手段２とキーレス制御手段２４が接続された状態となり、スマートエントリシステムの受信装置３０として用いられる場合には、切換手段２３がＯＦＦとなって、受信手段２とキーレス制御手段２４が切断された状態となるようになっている。
【００５１】
すなわち、受信手段２とキーレス制御手段２４の間に切換手段２３を設けると共に、この切換手段２３が接続手段２５Ａからの電圧信号の有無に応じて、受信手段２とキーレス制御手段２４の接続を切換えることによって、キーレスエントリシステム用の受信装置２６に、接続手段２５Ａや２５Ｂ，２５Ｃを用いてスマート制御手段２７を接続するだけで、スマートエントリシステム用の受信装置３０を形成できるため、異なる通信システムにおいても、受信手段２やキーレス制御手段２４の共用化が図れるように構成されている。
【００５２】
また、使用されるマイコンも、キーレスエントリシステム用の受信装置２６ではキーレス制御手段２４の一つのみ、スマートエントリシステム用の受信装置３０では、キーレス制御手段２４とスマート制御手段２７の二つのみと、少ない数のマイコンで受信装置２６や３０を形成することができるため、簡易な構成で、安価に受信装置を構成することが可能なようになっている。
【００５３】
なお、以上の説明では、キーレス制御手段２４とは別に切換手段２３を設け、これをキーレス制御手段２４や接続手段２５Ａに接続した構成について説明したが、図３のブロック回路図に示すように、切換手段２３Ａをキーレス制御手段２４Ａに一体に形成することによって、受信装置をさらに簡易な構成とすることができる。
【００５４】
つまり、同図において、切換手段２３Ａがキーレス制御手段２４Ａに内蔵されて形成されると共に、この切換手段２３Ａに受信手段２が接続されて受信装置が構成され、接続手段２５Ｃがどこにも接続されず、キーレス制御手段２４Ａに何の信号も入力されていない場合、すなわちキーレスエントリシステムとして用いられる場合には、切換手段２３ＡはＯＮとなって、受信手段２とキーレス制御手段２４Ａは接続された状態となっている。
【００５５】
そして、接続手段２５Ｂや２５Ｃにスマート制御手段２７が接続された場合、すなわちスマートエントリシステムとして用いられた場合には、スマート制御手段２７から接続手段２５Ｃを介して、所定の電圧信号がキーレス制御手段２４Ａに入力され、キーレス制御手段２４Ａが切換手段２３ＡをＯＦＦにして、受信手段２とキーレス制御手段２４Ａが切断された状態となるように構成されている。
【００５６】
このように本実施の形態によれば、受信手段２とキーレス制御手段２４の間に、これらの接続を切換える切換手段２３を設けることで、キーレスエントリシステムに用いられる場合には、切換手段２３が受信手段２とキーレス制御手段２４を接続し、スマートエントリシステムに用いられる場合には、切換手段２３が受信手段２とキーレス制御手段２４との接続を切断することによって、異なる通信システムにおいても、受信手段２やキーレス制御手段２４の共用化が図れると共に、マイコンの使用数も少なくなり、簡易な構成で、安価な受信装置を得ることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明による受信装置は、構成手段の共用化が図れ、簡易な構成で安価なものが得られ、主に自動車のドアの施解錠や開閉等の遠隔操作用として有用である。
【符号の説明】
【００５８】
１  アンテナ
２  受信手段
６  スイッチ
７  駆動手段
８  送信装置
８Ａ  ケース
８Ｂ  押釦
１６  アンテナ
１８  送信装置
１８Ａ  ケース
１８Ｂ  押釦
２３、２３Ａ  切換手段
２４、２４Ａ  キーレス制御手段
２５、２５Ａ、２５Ｂ、２５Ｃ  接続手段
２６  受信装置
２７  スマート制御手段
３０  受信装置
【図１】
2010248690.tif 000003
【図２】
2010248690.tif 000004
【図３】
2010248690.tif 000005
【図４】
2010248690.tif 000006
【図５】
2010248690.tif 000007