(57)【要約】【課題】車輪が逆回転する時、踏み板が連動されなく騒音を発生しない常態閉式ハブラチエット構造を提供する。【解決手段】ハブとダンパー及びラチェットギヤからなり、ハブに収納空間が形成されて芯軸が貫設され、収納空間の内縁にベベルギア面が形成され、ダンパーの外縁に複数の抵当孔が形成され、ラチェットギヤがラチエット座とラッチ及びリミット部材から構成され、ラッチ座に複数のラッチ開口とリミット開口が形成され、上記ラッチ開口の底端にラッチ軸穴が設けられ、複数のラッチがラッチ開口に設置され、上記ラッチにリミット口とラッチ支点が設置され、ラッチの外側の側辺に突出柱が設けられ、また、リミット開口にリミット部材が設置される。【選択図】図２
2010158999.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブとダンパー及びラチェットギヤからなり、ハブの一端において、内縁に収納空間が形成され、収納空間の内縁壁にベベルギア面が形成されるハブラチエット構造であって、
ダンパーは、リング状の外縁に、斜めな槽からなる複数の抵当孔が形成され、ラチェットギヤは、ラチエット座とラッチ及びリミット部材から構成され、ラチエット座は軸穴が形成され、ラッチ座の前段外縁面に複数のラッチ開口とリミット開口が形成され、上記ラッチ開口が下へ傾く凹槽であり、凹槽の底端にラッチ軸穴が形成され、複数のラッチがラッチ開口の形状に合わせて僅かに斜めに湾曲する形状であり、上記ラッチの上表面にリミット口が設置され、上記ラッチの下端にラッチ軸穴に合わせてラッチ支点が設けられ、ラッチの外側の側辺に突出柱があり、上記ラッチがラッチ支点をラッチ開口のラッチ軸穴に位置して、ラッチの突出柱がダンパーの抵当孔内に設置され、また、リミット開口にリミット部材が設置されることにより、リミット部材の可動端がラッチのリミット口に位置する、
ことを特徴とする常態閉式ハブラチエット構造。
【請求項２】
上記ダンパーは直径がベベルギア面よりやや小さいドーナツ状で、ダンパーの一端面に押さえ面が形成されることを特徴とする請求項１に記載の常態閉式ハブラチエット構造。
【請求項３】
上記リミット口はラッチ表面の中央に形成されることを特徴とする請求項１に記載の常態閉式ハブラチエット構造。
【請求項４】
上記リミット口はラッチ表面のその一半部に形成されることを特徴とする請求項１に記載の常態閉式ハブラチエット構造。
【請求項５】
上記ハブは芯軸が貫設され、該芯軸に弾性部品と位置付けスリーブが嵌設されることを特徴とする請求項１に記載の常態閉式ハブラチエット構造。
【請求項６】
上記ラチエット座の後段に歯車ディスクが接続されることを特徴とする請求項１に記載の常態閉式ハブラチエット構造。
【請求項７】
上記ラチエット座の後段に歯車ディスクが接続されることを特徴とする請求項１に記載の常態閉式ハブラチエット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の踏段チェーンと車輪との間に実装される伝達機構に関し、特に、常態閉式ハブラッチ構造で、リミット部材を利用して、ラッチを常態閉状態に維持し、また、ラッチの突出柱とダンパーの抵当孔とが、変位することにより、車輪が逆回転する時、踏み板により騒音を発することを防止できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車ハブラッチ構造は、図１１、１２のように、ラッチ皿４０とハブ５０及び芯軸６０が含まれ、ラッチ皿４０は、管状体で、円周面に、歯車ディスク４１とラッチ座４２が設けられ、上記ラッチ座４２の円周面に、複数のラッチ孔４２１が設けられ、また、それに合わせて、複数のラッチ４３が設置され、ラッチ４３とラッチ孔４２との間に、弾性部品４４が設置され、ハブ５０は、管状体で、その一側に、ラッチ皿室５１が設けられ、また、ラッチ皿室５１中に、ベベルギア面５１１が設けられ、芯軸６０は、円柱体で、前後端に、雄ねじが設けられ、その中段において、適当な位置に、ストップリング６１が設けられ、上記ラッチ皿４０は、ハブ５０と芯軸６０との間に、複数の軸受６２と位置付け部品６３が設置され、その芯軸６０が、軸受６２によりハブ５０に固定され、上記ラッチ座４２が、ハブ５０のラッチ皿室５１中に設置される。
【０００３】
本発明によれば、上記ラッチ４３は、弾性部品４４により、外側へ付勢され、常態に開き状に保持されてハブ５０のベベルギア面５１１に抵当し、ラッチ皿４０が前へ回転されると、上記ラッチ４３が、上記ベベルギア面５１１に抵当して、ラッチ皿４０からラッチ４３を介して上記ハブ５０に伝達し、また、ラッチ４３を逆回転させる時、上記ラッチ４３が、ベベルギア面５１１と弾性部品４４との作動により、動揺作動を行い、また、ハブ５０が、ラッチ４３によって連動されず、そして、上記ハブ５０を前へ回転させると、上記ラッチ４３が、ハブ５０によって連動されず、また、上記ハブ５０を逆回転させる時、上記ラッチ４３が、逆方向にベベルギア面５１１によって回転され、これにより、ラッチ皿４０が逆回転する。
【０００４】
上記の従来構造は、次の問題点があり、
１、ラッチ４３を逆回転する時、上記ラッチ４３は、ベベルギア面５１１と弾性部品４４の作動により、動揺運動を行い、また、ハブ５０が、ラッチ４３によって連動されず、上記動揺過程において、摩擦や騒音が発生する。
２、上記ハブ５０を前へ回転させる時、上記ラッチ４３が、ハブ５０によって連動されず、また、上記ハブ５０を逆回転させる時、上記ラッチ４３が、逆方向に、ベベルギア面５１１によって押さえられ、ラッチ皿４０が逆回転し、また、歯車ディスク４０によって、上記踏み板が連動されて、踏み板は、自転車がバックする時、回転し、上記の必要しない回転により、ユーザーに傷つく恐れがある。
【０００５】
本発明者は、上記欠点を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、有効に上記欠点を解消でき、設計が合理である本発明を提案する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の主な目的は、踏み板を前へ向って踏む時、上記突出柱が、抵当孔の斜度に沿って外側へ摺動し、また、上記ダンパーの抵抗により、ラッチが外へ開き、ラッチが、ベベルギア面に抵当する時、上記ラチェットギヤにより、ハブが連動されて同期に前へ回転し、これにより、スムーズに自転車を前へ進み、また、踏み板が逆回転される時、ラッチとベベルギア面の騒音が発生しない効果が得られる常態閉式ハブラッチ構造を提供する。
【０００７】
本発明の他の目的は、そのラッチの突出柱が、抵当孔の内側端に抵当するように変更され、突出柱により、ラッチが閉鎖状になり、これにより、ラッチとベベルギア面が分離され、ラチェットギヤが、勝手に回転し、また、ラッチが、リミット部材によって位置付けられ、ラッチが、常態閉状態に維持され、そのため、ハブが、前後回転する場合、ともに、上記ラチェットギヤが連動されず、これにより、自転車を押し進む場合、その踏み板が回転しない効果が得られる常態閉式ハブラッチ構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る常態閉式ハブラチエット構造は、ハブとダンパー及びラチェットギヤからなり、ハブの一端において、内縁に、収納空間が形成され、収納空間の内縁壁に、ベベルギア面が形成され、
ダンパーは、リング状の外縁に、斜めな槽からなる複数の抵当孔が形成され、ラチェットギヤは、ラチエット座とラッチ及びリミット部材から構成され、ラチエット座は、軸穴が形成され、ラッチ座の前段外縁面に、複数のラッチ開口とリミット開口が形成され、上記ラッチ開口が、下へ傾く凹槽であり、凹槽の底端に、ラッチ軸穴が形成され、複数のラッチが、ラッチ開口の形状に合わせて僅かに斜めに湾曲する形状であり、上記ラッチの上表面に、リミット口が設置され、上記ラッチの下端に、ラッチ軸穴に合わせてラッチ支点が設けられ、ラッチの外側の側辺に、突出柱があり、上記ラッチが、ラッチ支点をラッチ開口のラッチ軸穴に位置して、ラッチの突出柱が、ダンパーの抵当孔内に設置され、また、リミット開口に、リミット部材が設置されることにより、リミット部材の可動端が、ラッチのリミット口に位置し、ラチェットギヤが後へ回転する時、ラッチの突出柱が、抵当孔の内側端に向って転動し、その突出柱により、ラッチが、閉鎖状になり、これにより、ラッチと斜齒環のベベルギア面とが分離されて、ラチェットギヤが勝手に回転し、上記ハブが前後へ回転するとき、上記ラチェットギヤが連動されず、そのため、自転車を押し進む時、その踏み板が回転しない効果が得られる。
【０００９】
以下、図面を参照しながら、本発明の特徴や技術内容について、詳しく説明するが、それらの図面等は、参考や説明のためであり、本発明は、それによって制限されることが無い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の立体図
【図２】本発明の立体分解図
【図３】本発明の局部断面図
【図４】本発明のラッチの立体図一
【図５】本発明のラッチの立体図二
【図６】本発明の歯車ディスクの立体図
【図７】本発明のＡ−Ａ断面のラッチ閉鎖状態図
【図８】本発明のＢ−Ｂ断面のラッチ閉鎖状態図
【図９】本発明のＡ−Ａ断面のラッチ動揺状態図
【図１０】本発明のＢ−Ｂ断面のラッチ動揺状態図
【図１１】従来の立体分解図
【図１２】従来のラッチ部位の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１、２を参照しながら、常態閉式ハブラチエット構造は、ハブ１０とダンパー２０及びラチェットギヤ３０からなり、ハブ１０の一端において、内縁に、収納空間１１が形成され、収納空間１１に、芯軸１２が貫設され、また、収納空間１１の内縁壁に、ベベルギア面１３が形成され、上記芯軸１２に、弾性部品１４と位置付けスリーブ１５が嵌設され、ダンパー２０は、直径がベベルギア面１３よりやや小さいドーナツ状で、ダンパー２０のリング状の外縁に、斜めな槽からなる複数の抵当孔２１が形成され、そして、上記ダンパー２０の一端面に、押さえ面２２が形成され、ラチェットギヤ３０は、ラチエット座３１とラッチ３２及びリミット部材３３から構成され、ラチエット座３１は、軸穴３１１が形成され、また、軸穴３１１に、自動注油軸受３１２が設置され（図３のように）、そのラッチ座３１の前段において、外縁面に、複数のラッチ開口３１３とリミット開口３１４が形成され、また、ラッチ開口３１３とリミット開口３１４の開口が、互いに対向して同じ数であり、上記ラッチ開口３１３が、下へ傾く凹槽で、凹槽の底端に、ラッチ軸穴３１５が形成され、複数のラッチ３２が、ラッチ開口３１３の形状に合わせて、僅かに斜めに湾曲する形状であり、上記ラッチ３２の上表面に、リミット口３２１が設置され、リミット口３２１が、ラッチ３２の表面の中央に形成されてもよく（図４のように）、また、リミット口３２１が、ラッチ３２表面の半分に形成されてもよく（図５のように）、また、上記ラッチ３２は、ラッチ軸穴３１５に合わせて、その下端に、ラッチ支点３２２が設けられ、また、ラッチ３２の外側の側辺に、突出柱３２３が設けられ、リミット開口３１４に、リミット部材３３が設置され、上記リミット部材３３は、可動端３３１が設置され、シート状彈性体であり、また、上記ラチエット座３１は、後段に、歯車ディスク３１６が接続され（図６のように）、また、その歯車ディスク３１７が直接に接続されてもよく、歯車ディスク３１７とラッチ座３１が、一体成型である構造でもいいし、そして、歯車ディスク３１７とラッチ座３１が、結合固定されてもよく、また、上記ラチエット座３１の後端に、キャップ３１８が設置される。
【００１２】
組立てる場合、図２、３のように、ベベルギア面１３がハブ１０の収納空間１１に設置され、芯軸１２に弾性部品１４が嵌設され、また、上記ダンパー２０が、芯軸１２に嵌設され、ダンパー２０の押さえ面２２が、その弾性部品１４に抵当するようになり、また、位置付けスリーブ１５が、芯軸１２中に位置してダンパー２０を押させ、また、ラッチ座３１のリミット開口３１４に、リミット部材３３が実装され、また、ラッチ３２が、ラッチ支点３２２をラッチ開口３１３のラッチ軸穴３１５に位置させることにより設置され、この時、リミット部材３３の可動端３３１が、ラッチ３２のリミット口３２１に抵当し、即ち、ラッチ３２が、ラッチ軸穴３１５とリミット部材３３により、ラッチ開口３１３内に位置付けられ、また、ラチェットギヤ３０の軸穴３１１に、芯軸１２を嵌入し、ラッチ座３１のラッチ３２端をハブ１０の収納空間１１中に位置させ、更に、ラッチ３２の突出柱３２３が、ともに、ダンパー２０の抵当孔２１内に設置され、キャップ３１８が、ラチェットギヤ３０の外側にロックされるように、組立てられる。
【００１３】
実用上、図３と７及び８のように、上記車輪は、ハブ１０に固定され、踏段チェーンが、ラチェットギヤ３０に接続され、また、上記芯軸１２とフレームとが、互いに固定され、その中、芯軸１２が固定端で、ダンパー２０が、芯軸１２の弾性部品１４により付勢され、所定の抵抗力が発生して、ダンパー２０が転動し難くなり、また、ラッチ３２が、リミット部材３３によって、リミット口３２１に押さえられ、ラッチ３２とハブ１０のベベルギア面１３とが接しないように常態閉の状態になり、ダンパー２０の抵当孔２１が、ラッチ３２の突出柱３２３にあわせるため、踏み板が後へ転動する場合、即ち、ラチェットギヤ３０が後へ転動する場合、ラッチ座３１により、ラッチ３２が連動されて転動し、また、ラッチ３２の突出柱３２３が、抵当孔２１の内側端へ回転し、上記抵当孔２１の内側端が、その芯軸１２の近くに位置し、これにより、ラッチ３２が、確実に閉鎖状に維持でき、また、上記ラチェットギヤ３０の力が、弾性部品１４の抵抗力より大きい場合、ダンパー２０とラチェットギヤ３０とが、同期に転動し、即ち、ラッチ３２とベベルギア面１３が、分離され、ラチェットギヤ３０が勝手に転動するようになり、また、ラッチ３２が、リミット部材３３によって位置付けられ、ラッチ３２が、常態閉状態に維持し、そのため、ハブ１０が前後へ回転するとき、上記ラチェットギヤ３０が連動されず、自転車を押し進む時、その踏み板が、ともに転動しない効果が得られる。
【００１４】
図３と９及び１０のように、踏み板を踏んで前へ進む時、ラチェットギヤ３０が、前へ転動して、ラッチ３２が、芯軸１２に沿って転動し、上記突出柱３２３が、抵当孔２１の斜度に沿って外側へ摺動し、これにより、ラッチ３２が、ダンパー２０によって制限され、また、上記ダンパー２０の抵抗力により、ラッチ３２が、外へ動揺し、ラッチ３２が、ベベルギア面１３に抵当する時、上記ラチェットギヤ３０により、ハブ１０が連動されて同期に前へ転動され、即ち、踏み板を踏んで、車輪を前へ転動する動作により、上記ラチェットギヤ３０の力が、弾性部品１４の抵抗力より大きい時、ダンパー２０が、ラチェットギヤ３０と、同期に転動し、そのため、自転車がスムーズに、前へ進み、また、踏み板を逆回転させる時、ラッチ３２とベベルギア面１３が、接することによる騒音が発生しない。
【００１５】
そのため、本発明は、より進歩的かつより実用的で、法に従って特許請求を出願する。
【００１６】
以上は、ただ、本発明のより良い実施例であり、本発明は、それによって制限されることが無く、本発明に係わる特許請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本発明の特許請求の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００１７】
本発明
１０    ハブ
１１    収納空間
１２    芯軸
１３    ベベルギア面
１４    弾性部品
１５    位置付けスリーブ
２０    ダンパー
２１    抵当孔
２２    押さえ面
３０    ラチェットギヤ
３１    ラチエット座
３１１  軸穴
３１２  自動注油軸受
３１３  ラッチ開口
３１４  リミット開口
３１５  ラッチ軸穴
３１６  歯車ディスク
３１７  歯車ディスク
３１８  キャップ
３２    ラッチ
３２１  リミット口
３２２  ラッチ支点
３２３  突出柱
３３    リミット部材
３３１  可動端
従来
４０    ラッチ皿
４１    歯車ディスク
４２    ラッチ座
４２１  ラッチ孔
４３    ラッチ
４４    弾性部品
５０    ハブ
５１    ラッチ皿室
５１１  ベベルギア面
６０    芯軸
６１    ストップリング
６２    軸受
６３    位置付け部品
【図１】
2010158999.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2010158999.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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