(57)【要約】【課題】チャイルドシートに対応させてバックルの高さを調節して、チャイルドシートを安定させた状態で保持可能なチャイルドシートの取付装置を提供する。【解決手段】チャイルドシートの取付装置を備えた車両１０は、バックル４５がシートクッション３４から第１の突出量Ｓ１で突出された乗員拘束位置Ｈ１と、第２の突出量Ｓ２でバックルがシートクッションから突出されたチャイルドシート取付位置Ｈ２とにシートクッションの高さを調節可能な高さ調節部５３を備え、シートクッションにチャイルドシート１７が載置された状態で載置信号を高さ調節部に伝える判定部５５を備え、判定部から高さ調節部に載置信号が伝えられたときシートクッションの高さを高さ調節部でチャイルドシート取付位置Ｈ２に調節する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションにチャイルドシートを搭載し、前記チャイルドシートの挿通口にウェビングを挿通して前記ウェビングをバックルに係合することにより、前記チャイルドシートをシートに取り付けるチャイルドシートの取付装置において、
前記バックルが前記シートクッションの座面から第１の突出量で突出された第１の位置と、前記第１の突出量よりも少ない第２の突出量で前記バックルが前記シートクッションの座面から突出された第２の位置とに前記バックルまたは前記シートクッションの高さを調節可能な高さ調節部を備え、
前記シートクッションに前記チャイルドシートが載置されたことを判定し、載置信号を前記高さ調節部に伝える判定部を備え、
前記判定部から前記高さ調節部に前記載置信号が伝えられた場合に、前記バックルまたは前記シートクッションの高さを前記高さ調節部で前記第２の位置に調節することを特徴とするチャイルドシートの取付装置。
【請求項２】
前記第２の位置は、
前記チャイルドシートが前記シートクッションに載置された状態で、前記バックルの高さが前記挿通口よりも低い位置であることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートの取付装置。
【請求項３】
前記判定部は、
前記シートの前方に備えたエアバッグ装置を非作動状態に切り替える切換スイッチから非作動状態への切替信号が伝えられたとき、前記切替信号に基づいて前記シートクッションに前記チャイルドシートが載置された状態にあると判定することを特徴とする請求項１または請求項２記載のチャイルドシートの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルドシートの挿通口にウェビングを挿通してチャイルドシートを取り付けるチャイルドシートの取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに乳幼児が着座する場合に、乳幼児を良好に拘束する手段としてチャイルドシートが用いられている。
このチャイルドシートは、シート本体を保持する台座にウェビング挿通口が形成され、ウェビング挿通口にシートベルト装置のウェビングを挿通させ、ウェビングに備えたタングをバックルに係合することで車両用シートに保持される。
【０００３】
ここで、シートベルト装置のウェビングで大人の乗員を拘束するために、ウェビングが大人の乗員の腰骨上を通るようにバックル高さが設定されている。
しかし、チャイルドシートは、ウェビングを通す挿通口（取付口）が大人の乗員の腰骨より低い位置に設けられていることが多く、ウェビング挿通口がバックルに近づいてしまい、チャイルドシートをウェビングで安定的に保持する取付作業に手間がかかることが考えられる。
【０００４】
ところで、チャイルドシートのなかには、車両用シートにチャイルドシートを安定させた状態で保持可能とするために、ウェビング挿通口がシートベルト装置のバックルより高い位置に設定されたものが知られている。
ウェビング挿通口をバックルより高い位置に設定することで、バックルにタングを係合した状態において、ウェビングを良好に締め付けることが可能である。
よって、チャイルドシートをウェビングで安定的に保持することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１００７６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、車両用シートに備えたシートベルト装置は、シートベルト装置のウェビングで大人の乗員を拘束するために、ウェビングが大人の乗員の腰骨上を通るようにバックル高さが設定されているので、シートクッションに対するバックルの高さが車両毎に異なることが考えられる。
よって、バックルの高さが異なる車両にチャイルドシートを対応させるためには、それぞれの車両に対応させてウェビング挿通口をバックルより高い位置に設定することが要求される。このため、それぞれの車両にチャイルドシートを対応させることは難しいとされていた。
【０００７】
本発明は、チャイルドシートに対応させてシートクッションに対するバックルの高さを調節して、チャイルドシートを安定させた状態で保持可能なチャイルドシートの取付装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、シートクッションにチャイルドシートを搭載し、前記チャイルドシートの挿通口にウェビングを挿通して前記ウェビングをバックルに係合することにより、前記チャイルドシートをシートに取り付けるチャイルドシートの取付装置において、前記バックルが前記シートクッションの座面から第１の突出量で突出された第１の位置と、前記第１の突出量よりも少ない第２の突出量で前記バックルが前記シートクッションの座面から突出された第２の位置とに前記バックルまたは前記シートクッションの高さを調節可能な高さ調節部を備え、前記シートクッションに前記チャイルドシートが載置されたことを判定し、載置信号を前記高さ調節部に伝える判定部を備え、前記判定部から前記高さ調節部に前記載置信号が伝えられた場合に、前記バックルまたは前記シートクッションの高さを前記高さ調節部で前記第２の位置に調節することを特徴とする。
【０００９】
請求項２は、前記第２の位置は、前記チャイルドシートが前記シートクッションに載置された状態で、前記バックルの高さが前記挿通口よりも低い位置であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３は、前記判定部は、前記シートの前方に備えたエアバッグ装置を非作動状態に切り替える切換スイッチから非作動状態への切替信号が伝えられたとき、前記切替信号に基づいて前記シートクッションに前記チャイルドシートが載置された状態にあると判定することを特徴とする。
【００１１】
ここで、チャイルドシートの取付装置を備えた車両は、チャイルドシートを取り付けるシートの前方にエアバッグ装置が備えられている。さらに、エアバッグ装置を展開可能とする作動状態と、エアバッグ装置を展開不能とする非作動状態とに切り替える切替スイッチが設けられている。
具体的には、切替スイッチは、シートに大人の乗員が着座する場合にはエアバッグ装置を作動状態に切り替え、シートにチャイルドシートを取り付ける場合にはエアバッグ装置を非作動状態に切り替えるものである。
【００１２】
そこで、請求項３において、切換スイッチによってエアバッグ装置が非作動状態に切り替えられたときに、判定部でチャイルドシートが載置された状態にあると判定するようにした。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、バックルまたはシートクッションを高さ調節部で第１の位置および第２の位置のいずれか一方に調節可能とした。そして、チャイルドシートがシートクッションに載置されたとき高さ調節部に判定部から載置信号を伝え、高さ調節部でバックルまたはシートクッションを第２の位置に調節するようにした。
第２の位置はバックルの突出量がシートクッションに対して小さく抑えられた位置である。
【００１４】
すなわち、チャイルドシートをシートクッションに載置した状態で、バックルの突出量を小さく抑え、チャイルドシートの挿通口に対するバックルの位置関係を良好に保つことができる。
よって、チャイルドシートの挿通口にウェビングを挿通してウェビングをバックルに係合した状態においてウェビングを良好に締め付けることができる。
このように、チャイルドシートに対応させてバックルの高さを調節することで、チャイルドシートをウェビングで安定させた状態で保持することができる。
【００１５】
請求項２に係る発明では、バックルの高さをチャイルドシートの挿通口よりも低くした。よって、挿通口にウェビングを挿通してウェビングをバックルに係合した状態において、ウェビングを良好に締め付けることができ、チャイルドシートをウェビングで安定させた状態で保持することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、切替スイッチによってエアバッグ装置が非作動状態に切り替えられたときに、判定部でチャイルドシートが載置された状態にあると判定するようにした。
【００１７】
よって、エアバッグ装置を非作動状態に切り替える切替スイッチを、チャイルドシートが載置された状態にあるか否かを検知する検知部として兼用できる。
このように、既存の切替スイッチを検知部として用いることで、検知部を新たに設ける必要がなく構成の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るチャイルドシートの取付装置を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るチャイルドシートの取付装置を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るチャイルドシートの取付装置を示すブロック図である。
【図４】図２のシートに大人の乗員が着座したときのバックル突出量について説明する側面図である。
【図５】図２のシートにチャイルドシートを取り付けたときのバックル突出量について説明する側面図である。
【図６】図２のシートに大人の乗員を拘束する例を説明する図である。
【図７】図２のシートにチャイルドシートを取り付ける例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【実施例】
【００２０】
実施例に係るチャイルドシートの取付装置を備えた車両（以下、「車両」という）１０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、車室１１の前部に設けられたインストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２に設けられたエアバッグ装置１３と、エアバッグ装置１３を作動状態／非作動状態に切り替える切替スイッチ１４と、インストルメントパネル１２の車体後方に設けられたシート１５と、シート１５に着座した乗員を拘束するシートベルト装置１６と、シートベルト装置１６でシート１５に取り付けられたチャイルドシート１７と、シートクッションの高さを調節可能なシート高さ調節手段（チャイルドシートの取付装置）１８とを備えている。
【００２１】
インストルメントパネル１２は、シート１５の前方部位１２ａにエアバッグ装置１３が設けられ、サイドドア２２に対向する端部に切替スイッチ１４が設けられている。
【００２２】
エアバッグ装置１３は、衝突時にエアバッグ（図示せず）を展開させ、展開させたエアバッグでシート１５に着座した乗員を保護するものである。
【００２３】
切替スイッチ１４は、エアバッグ装置１３を展開可能とする作動状態と、エアバッグ装置１３を展開不能とする非作動状態とに切り替えるスイッチである。
この切替スイッチ１４は、キーシリンダ２４にキー２５を差し込み、キー２５を操作することで、「作動位置」Ｐ１（図６参照）と「非作動位置」Ｐ２（図７参照）とに切り替えることが可能である。
【００２４】
すなわち、シート１５に大人の乗員２７（図６参照）が着座する場合には、キーシリンダ２４に差し込んだキー２５を操作することで、エアバッグ装置１３を「作動状態」に切り替えることができる。
よって、シート１５に大人の乗員２７が着座した状態において、衝突時にエアバッグ装置１３の袋体（図示せず）を展開させ、展開させた袋体でシート１５に着座した大人の乗員２７を保護することが可能である。
【００２５】
一方、シート１５にチャイルドシート１７を取り付ける場合には、キーシリンダ２４に差し込んだキー２５を操作することで、エアバッグ装置１３を「非作動状態」に切り替えることができる。
シート１５にチャイルドシート１７を取り付けた状態において、衝突時にエアバッグ装置１３の袋体（図示せず）を展開させないようにすることが可能である。
【００２６】
図２に示すように、シート１５は、車体フロア３１に脚部３２を介して車体前後方向にスライド移動自在に設けられたベース３３と、ベース３３に昇降自在に設けられたシートクッション３４と、シートクッション３４を昇降させるリフタ３５と、シートクッション３４の後部に設けられたシートバック３６と、シートバック３６の頂部に設けられたヘッドレスト３７とを備えている。
【００２７】
リフタ３５は、ベース３３とシートクッション３４との間に設けられている。
このリフタ３５は、通常のシート（昇降機能を備えたシート）に使用されている一般的な昇降機構であり、電動モータ（図示せず）を駆動してシートクッション３４を昇降させるものである。
【００２８】
シートベルト装置１６は、ピラー４１の下部に収納された巻取り装置（図示せず）と、車体フロア３１に設けられた下部取付具（図示せず）と、下部取付具および巻取り装置に両端が連結されたウェビング４２と、ウェビング４２をピラー４１の上部に支える上部ガイド４３と、ウェビング４２に摺動自在に設けられたタング４４と、タング４４が係止（係合）可能なバックル（係合部）４５とを備えている。
【００２９】
バックル４５は、車体フロア３１に取り付けられた下部取付具４６の上端に設けられ、ベース３３の後側部３３ａ（すなわち、シートクッション３４の後側部３４ａ）に沿って配置されている。
【００３０】
チャイルドシート１７は、シートクッション３４に載置した状態において、ウェビング４２でシート１５に取り付けられている。
具体的には、シートクッション３４にチャイルドシート１７を搭載し、チャイルドシート１７の挿通口（ウェビング挿通口）５１にウェビング４２を挿通させてタング４４をバックル４５に係止（係合）することで、チャイルドシート１７がシート１５に取り付けられている。
【００３１】
図１、図３に示すように、シート高さ調節手段１８は、シートクッション３４の高さを調節可能な高さ調節部５３と、シートクッション３４にチャイルドシート１７が載置されたことを検知する検知部５４と、検知部５４から伝えられた切替信号／非切替信号に基づいて高さ調節部５３に載置信号／非載置信号を伝える判定部（制御部）５５とを備えている。
【００３２】
高さ調節部５３は、シート１５のリフタ３５を用いている。
すなわち、高さ調節部５３は、判定部５５からの載置信号／非載置信号に基づいて、高さ調節部５３（すなわち、リフタ３５）の電動モータを駆動することでシートクッション３４（図２も参照）を昇降させることが可能である。
【００３３】
また、高さ調節部５３として既存のリフタ３５を兼用することで、高さ調節部５３を新たに設ける必要がなく構成の簡素化を図ることができる。
【００３４】
図４に示すように、高さ調節部５３（リフタ３５）の電動モータを正転駆動することでシートクッション３４を下降させて、シートクッション３４を乗員拘束位置（第１の位置）Ｈ１に調節することが可能である。
シートクッション３４が乗員拘束位置Ｈ１に配置された状態で、バックル４５の上端部４５ａがシートクッション３４の座面３４ｂから第１の突出量Ｓ１で比較的大きく突出されている。
よって、バックル４５は、ウェビング４２が大人の乗員２７の腰骨上を通る高さに設定されている。
これにより、ウェビング４２で大人の乗員２７を好適に拘束することができる。
【００３５】
また、バックル４５の上端部４５ａをシートクッション３４の座面３４ｂから比較的大きく突出することで、バックル４５を手で握りやすい位置に配置することができる。
これにより、バックル４５にタング４４を着脱する際の操作性を高めることができる。
【００３６】
一方、図５に示すように、高さ調節部５３（リフタ３５）の電動モータを逆転駆動することでシートクッション３４を上昇させて、チャイルドシート取付位置（第２の位置）Ｈ２に調節することが可能である。
シートクッション３４がチャイルドシート取付位置Ｈ２に配置された状態で、バックル４５の上端部４５ａがシートクッション３４の座面３４ｂから第２の突出量Ｓ２で突出されている。
【００３７】
第２の突出量Ｓ２は、第１の突出量Ｓ１（図４参照）に比して少ない。
よって、チャイルドシート１７の挿通口５１に対するバックル４５の位置関係を良好に保つことができる。
これにより、チャイルドシート１７の挿通口５１にウェビング４２を挿通してタング４４をバックル４５に係合した状態においてウェビング４２を良好に締め付けることができる。
【００３８】
また、チャイルドシート取付位置Ｈ２は、チャイルドシート１７がシートクッション３４に載置された状態で、バックル４５の上端部４５ａが挿通口５１よりも低い位置に配置されている。
よって、挿通口５１にウェビング４２を挿通させてウェビング４２をバックル４５に係合した状態において、ウェビング４２をバックル４５の延長線５７に沿わせて一層良好に締め付けることができる。
【００３９】
図１、図３に示す検知部５４は、エアバッグ装置１３の切替スイッチ１４を用いている。
すなわち、検知部５４は、エアバッグ装置１３を展開可能とする作動状態と、エアバッグ装置１３を展開不能とする非作動状態とに切り替え、非作動状態に切り替えたとき判定部５５に切替信号を伝えることが可能である。
【００４０】
また、検知部５４として既存の切替スイッチ１４を兼用することで、検知部５４を新たに設ける必要がなく構成の簡素化を図ることができる。
【００４１】
判定部５５は、検知部５４から切替信号が伝えられたとき、伝えられた切替信号に基づいて高さ調節部５３にチャイルドシート１７が載置されたことを示す載置信号を伝えるものである。
高さ調節部５３に載置信号が伝えられ、高さ調節部５３の電動モータが駆動することでシートクッション３４を昇降させることができる。
よって、シートクッション３４を、乗員拘束位置Ｈ１（図４参照）、およびチャイルドシート取付位置Ｈ２（図５参照）に調節（移動）することができる。
【００４２】
つぎに、シートベルト装置１６で大人の乗員２７を拘束する例を図６に基づいて説明する。
切替スイッチ１４（すなわち、検知部５４）のキーシリンダ２４にキー２５を差し込み、キー２５を操作することで「作動位置」Ｐ１に切り替える。
検知部５４が作動状態に切り替えられ、検知部５４から判定部５５に非切替信号が伝えられる。
【００４３】
判定部５５は、検知部５４から伝えられた非切替信号に基づいてリフタ３５（すなわち、高さ調節部５３）に非載置信号（シート下降信号）を伝える。
高さ調節部５３に非載置信号（シート下降信号）が伝えられることで、高さ調節部５３の電動モータが駆動（正転駆動）する。
高さ調節部５３の電動モータが駆動（正転駆動）することで、シートクッション３４が乗員拘束位置Ｈ１まで下降する。
【００４４】
この状態で、シートクッション３４の座面３４ｂがバックル４５の上端部４５ａに対して下方に配置され、バックル４５の上端部４５ａがシートクッション３４の座面３４ｂから第１の突出量Ｓ１で比較的大きく突出される。
よって、バックル４５の高さを、ウェビング４２が大人の乗員２７の腰骨上を通るように設定することができ、ウェビング４２で大人の乗員２７を好適に拘束することができる。
【００４５】
また、バックル４５の上端部４５ａをシートクッション３４の座面３４ｂから比較的大きく突出することで、バックル４５を手で握りやすい位置に配置することができる。
これにより、バックル４５にタング４４を着脱する際の操作性を高め、使い勝手の向上を図ることができる。
【００４６】
ついで、シートベルト装置１６でチャイルドシート１７を取り付ける例を図７に基づいて説明する。
切替スイッチ１４（すなわち、検知部５４）のキーシリンダ２４にキー２５（図１も参照）を差し込み、キー２５を操作することで「非作動位置」Ｐ２に切り替える。
検知部５４が非作動状態に切り替えられ、検知部５４から判定部５５に切替信号が伝えられる。
【００４７】
判定部５５は、検知部５４から伝えられた切替信号に基づいてリフタ３５（すなわち、高さ調節部５３）に載置信号（シート上昇信号）を伝える。
高さ調節部５３に載置信号（シート上昇信号）が伝えられることで高さ調節部５３の電動モータが駆動（逆転駆動）する。
高さ調節部５３の電動モータが駆動（逆転駆動）することで、シートクッション３４がチャイルドシート取付位置Ｈ２まで上昇する。
【００４８】
この状態で、バックル４５の上端部４５ａがシートクッション３４の座面３４ｂから第２の突出量Ｓ２で突出される。第２の突出量Ｓ２は、第１の突出量Ｓ１（図４参照）に比して少ない。
よって、チャイルドシート１７の挿通口５１に対するバックル４５の位置関係を良好に保つことができる。
【００４９】
これにより、チャイルドシート１７の挿通口５１にウェビング４２を挿通してタング４４をバックル４５に係合した状態においてウェビング４２を良好に締め付けることができる。
このように、チャイルドシート１７の挿通口５１に対応させてバックル４５の高さを調節することで、チャイルドシート１７をウェビング４２で安定させた状態で保持することができる。
【００５０】
また、バックル４５の上端部４５ａが挿通口５１よりも低い位置に配置されている。
よって、挿通口５１にウェビング４２を挿通してウェビング４２をバックル４５に係合した状態において、ウェビング４２をバックル４５の延長線５７に沿わせることができる。
これにより、ウェビング４２を一層良好に締め付けることができ、チャイルドシート１７をウェビング４２で一層安定させた状態で保持することができる。
【００５１】
なお、本発明に係るチャイルドシートの取付装置（すなわち、シート高さ調節手段）１８は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、シートクッション３４を昇降させてバックル４５の突出量を調節する例について説明したが、これに限らないで、バックル４５を昇降させてバックル４５の突出量を調節することも可能である。
【００５２】
また、前記実施例では、検知部５４としてエアバッグ装置１３の切替スイッチ１４を用いた例について説明したが、これに限定するものではない。
例えば、チャイルドシート１７を検知する検知部５４（荷重センサなど）をシートクッション３４に設けることも可能である。
さらに、シート１５にチャイルドシート１７を載置したときに、例えば、手動で操作するスイッチを検知部５４として設けることも可能である。
なお、このスイッチは、シート１５にチャイルドシート１７を載置したときに、チャイルドシート１７で押すように構成することも可能である。
【００５３】
さらに、前記実施例では、シート１５にチャイルドシート１７を取り付ける際に、バックル４５の上端部４５ａをシートクッション３４の座面３４ｂから第２の突出量Ｓ２で上方に突出させる（すなわち、突出量を＋（プラス）とした）例について説明したが、これに限らないで、突出量を−（マイナス）とすることも可能である。
すなわち、バックル４５の上端部４５ａをシートクッション３４の座面３４ｂから第２の突出量Ｓ２で下方に突出させる（すなわち、突出量を−（マイナス）とする）ことも可能である。
【００５４】
また、前記実施例では、高さ調節部５３として既存のリフタ３５を用いた例について説明したが、これに限定するものではなく、シートクッション３４を昇降させる手段を新たに設けることも可能である。
【００５５】
さらに、前記実施例で示したエアバッグ装置１３、切替スイッチ１４、シート１５、チャイルドシート１７、シートベルト装置１６、シート高さ調節手段１８、シートクッション３４、リフタ３５、ウェビング４２、タング４４、バックル４５、挿通口５１、高さ調節部５３、検知部５４および判定部５５などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、チャイルドシートの挿通口にウェビングを挿通してチャイルドシートを取り付けるチャイルドシートの取付装置を備えた車両への適用に好適である。
【符号の説明】
【００５７】
１０…車両、１３…エアバッグ装置、１４…切替スイッチ、１５…シート、１７…チャイルドシート、１６…シートベルト装置、１８…シート高さ調節手段（チャイルドシートの取付装置）、３４…シートクッション、３４ｂ…座面、３５…リフタ、４２…ウェビング、４４…タング、４５…バックル、５１…挿通口、５３…高さ調節部、５４…検知部、５５…判定部、Ｈ１…乗員拘束位置（第１の位置）、Ｈ２…チャイルドシート取付位置（第２の位置）、Ｐ１…「作動位置」、Ｐ２…「非作動位置」、Ｓ１…第１の突出量、Ｓ２…第２の突出量。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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