(57)【要約】【課題】スナップフィット固定可能な構造にしても継続的に安定動作させることができる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３の外周面を取り囲むように形成されたアッパーカップ５、燃料ポンプ３、およびアッパーカップ５の一端側に配置されるフランジユニット４とを備え、フランジユニット４に係合片４６を設け、アッパーカップ５に係合片４６に係合する係合凸部８０を設け、両者５，４をスナップフィット固定して燃料ポンプ３を支持する燃料供給装置１であって、アッパーカップ５とフランジユニット４とをスナップフィット固定した状態で、アッパーカップ５の一部をフランジユニット４に全周に渡ってオーバーラップするように形成し、アッパーカップ５の一部とフランジユニット４の一部とを嵌合させた。【選択図】図２
2010116793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成された第一筒部を有する第一ホルダと、
前記燃料ポンプ、および前記第一筒部の一端側に配置される第二ホルダとを備え、
前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか一方に、軸方向に沿って延出し、弾性を有する複数の係合片を設け、他方に、前記複数の係合片に係合する複数の係合部を設け、
前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定し、これら第一ホルダ、および第二ホルダによって前記燃料ポンプを支持する燃料供給装置であって、
前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定した状態で、前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか他方の一部を一方に全周に渡ってオーバーラップするように形成し、前記第一筒部の一部と前記第二ホルダの一部とを嵌合させたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記第二ホルダは、前記燃料ポンプの一端側の外周面を取り囲むように形成された第二筒部を有し、この第二筒部の前記第一筒部側周縁に前記複数の係合片を設け、
前記第一筒部の一端を前記第二筒部に全周に渡ってオーバーラップするように延出形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記第二ホルダは、前記燃料ポンプの一端側の外周面を取り囲むように形成された第二筒部を有し、この第二筒部の外周面に前記複数の係合部を設けると共に、
前記第二筒部の前記第一筒部側端を該第一筒部に全周に渡ってオーバーラップするように延出形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成された第一筒部を有する第一ホルダと、
前記燃料ポンプ、および前記第一筒部の一端側に配置される第二ホルダとを備え、
前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか一方に、軸方向に沿って延出し、弾性を有する複数の係合片を設け、他方に、前記複数の係合片に内側から係合する複数の係合部を設け、
前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定し、これら第一ホルダ、および第二ホルダによって前記燃料ポンプを支持する燃料供給装置であって、
前記係合片の周囲に、この係合片の外側への変位を規制する規制部材を設けたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項５】
前記規制部材は、リング状に形成されていることを特徴とする請求項４に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成された第一筒部を有する第一ホルダと、
前記燃料ポンプ、および前記第一筒部の一端側に配置される第二ホルダとを備え、
前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか一方に、軸方向に沿って延出し、弾性を有する複数の係合片を設け、他方に、前記複数の係合片に内側から係合する複数の係合部を設け、
前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定し、これら第一ホルダ、および第二ホルダによって前記燃料ポンプを支持する燃料供給装置であって、
前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定した状態で、前記他方の一部を前記一方に全周に渡ってオーバーラップするように形成し、前記第一筒部の一部と前記第二ホルダの一部とを嵌合させ、
前記係合片の周囲に、この係合片の外側への変位を規制する規制部材を設けたことを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料タンクから内燃機関に燃料を供給するための車両用の燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動二輪車や四輪車の車両用の燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプを配設する、所謂インタンク式の燃料供給装置を用いる場合が多い。この種の燃料供給装置の燃料ポンプは、燃料タンクの底面に燃料を汲み上げて内燃機関（エンジン）へと圧送するためのポンプ部が設けられている。一方、ポンプ部の上部には、ポンプ部を駆動するためのモータ部が設けられている。このように構成することで、燃料タンク内の燃料が少なくなっても安定した燃料供給ができる。
【０００３】
ここで、燃料ポンプは、この燃料ポンプを収容可能に形成されたケーシングと、このケーシングの下端に配設されるセットプレートとによって支持された状態で燃料タンク内に配設されている。すなわち、燃料タンクの壁面にセットプレートを固定し、このセットプレートに燃料ポンプを収納したケーシングを固定することにより、燃料ポンプが支持される。セットプレート、およびケーシングは、これらを互いに固定する際の組み立て作業性を向上させるため、スナップフィット固定可能に形成されている場合がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００８−２０２５１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、セットプレートとケーシングとをスナップフィット固定可能な構造にする場合、セットプレート、およびケーシングの何れか一方に、弾性を有する複数の爪部が設けられ、他方にこの爪部に嵌合可能な嵌合孔が設けられる場合が多い。複数の爪部は弾性を有するので、例えば、ケーシングに外力が加わると、ケーシングが傾いて複数の爪部が弾性変形し、捲れ上がってしまうおそれがある。このため、組み立て作業性が向上するものの、外力によりケーシングがセットプレートから脱落してしまい、燃料供給装置が正常に動作しなくなるおそれがあるという課題がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、スナップフィット固定可能な構造にしても継続的に安定動作させることができる燃料供給装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成された第一筒部を有する第一ホルダと、前記燃料ポンプ、および前記第一筒部の一端側に配置される第二ホルダとを備え、前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか一方に、軸方向に沿って延出し、弾性を有する複数の係合片を設け、他方に、前記複数の係合片に係合する複数の係合部を設け、前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定し、これら第一ホルダ、および第二ホルダによって前記燃料ポンプを支持する燃料供給装置であって、前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定した状態で、前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか他方の一部を一方に全周に渡ってオーバーラップするように形成し、前記第一筒部の一部と前記第二ホルダの一部とを嵌合させたことを特徴とする。
このように構成することで、第一ホルダ、および第二ホルダの何れか一方に外力が加わっても第一筒部の一部と第二ホルダの一部とが嵌合されているので、これら第一ホルダ、および第二ホルダが傾くのを防止できる。このため、係合片が弾性変形して第一ホルダが脱落してしまうのを防止できる。よって、第一ホルダと第二ホルダとをスナップフィット固定とし、組み立て作業性の向上化を図りつつ、継続的に燃料供給装置を安定動作させることができる。
【０００７】
請求項２に記載した発明は、前記第二ホルダは、前記燃料ポンプの一端側の外周面を取り囲むように形成された第二筒部を有し、この第二筒部の前記第一筒部側周縁に前記複数の係合片を設け、前記第一筒部の一端を前記第二筒部に全周に渡ってオーバーラップするように延出形成したことを特徴とする。
このように構成することで、とりわけ燃料タンクの底面に固定する場合に好適な燃料供給装置を提供できる。
【０００８】
請求項３に記載した発明は、前記第二ホルダは、前記燃料ポンプの一端側の外周面を取り囲むように形成された第二筒部を有し、この第二筒部の外周面に前記複数の係合部を設けると共に、前記第二筒部の前記第一筒部側端を該第一筒部に全周に渡ってオーバーラップするように延出形成したことを特徴とする。
このように構成することで、とりわけ燃料タンクの上面に固定する場合に好適な燃料供給装置を提供できる。
【０００９】
請求項４に記載した発明は、燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成された第一筒部を有する第一ホルダと、前記燃料ポンプ、および前記第一筒部の一端側に配置される第二ホルダとを備え、前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか一方に、軸方向に沿って延出し、弾性を有する複数の係合片を設け、他方に、前記複数の係合片に内側から係合する複数の係合部を設け、前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定し、これら第一ホルダ、および第二ホルダによって前記燃料ポンプを支持する燃料供給装置であって、前記係合片の周囲に、この係合片の外側への変位を規制する規制部材を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、第一ホルダ、および第二ホルダの何れか一方に外力が加わっても係合片の弾性変形を防止することができる。このため、第一ホルダと第二ホルダとをスナップフィット固定とし、組み立て作業性の向上化を図りつつ、継続的に燃料供給装置を安定動作させることができる。
【００１０】
請求項５に記載した発明は、前記規制部材は、リング状に形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、規制部材の構造を簡素化でき、規制部材の製造コストを低減することができる。
【００１１】
請求項６に記載した発明は、燃料タンク内に配置され前記燃料タンク内の燃料を汲み上げて内燃機関へと圧送する燃料ポンプと、前記燃料ポンプの外周面を取り囲むように形成された第一筒部を有する第一ホルダと、前記燃料ポンプ、および前記第一筒部の一端側に配置される第二ホルダとを備え、前記第一筒部、および前記第二ホルダの何れか一方に、軸方向に沿って延出し、弾性を有する複数の係合片を設け、他方に、前記複数の係合片に内側から係合する複数の係合部を設け、前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定し、これら第一ホルダ、および第二ホルダによって前記燃料ポンプを支持する燃料供給装置であって、前記第一ホルダと前記第二ホルダとをスナップフィット固定した状態で、前記他方の一部を前記一方に全周に渡ってオーバーラップするように形成し、前記第一筒部の一部と前記第二ホルダの一部とを嵌合させ、前記係合片の周囲に、この係合片の外側への変位を規制する規制部材を設けたことを特徴とする。
このように構成することで、第一ホルダ、および第二ホルダの何れか一方に外力が加わっても係合片の弾性変形をより確実に防止することができる。このため、より確実に燃料供給装置を安定動作させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、第一ホルダ、および第二ホルダの何れか一方に外力が加わっても第一筒部の一部と第二ホルダの一部とが嵌合されているので、これら第一ホルダ、および第二ホルダが傾くのを防止できる。このため、係合片が弾性変形して第一ホルダが脱落してしまうのを防止できる。よって、第一ホルダと第二ホルダとをスナップフィット固定とし、組み立て作業性の向上化を図りつつ、継続的に燃料供給装置を安定動作させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、この発明の第一実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、燃料供給装置１は、例えば、自動車や自動二輪車などの燃料タンク２の底面２ａに固定され、燃料に浸漬された状態で燃料タンク２内の燃料を汲み上げ、不図示の内燃機関に圧送するものである。燃料供給装置１は、燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３の下端（図１における下端）に配設され、かつ燃料タンク２に取り付けられるフランジユニット（第二ホルダ）４と、燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ（第一ホルダ）５とを備えている。
なお、以下では、説明を簡単にするために、図１に示す燃料供給装置１のように、燃料ポンプ３、およびアッパーカップ５が上側に配置され、フランジユニット４が下側に配置されているものとし、軸方向の相対位置を単に上側、下側などと表現する場合がある。
【００１４】
燃料ポンプ３は、フランジユニット４側に配設されたポンプ部Ｐとポンプ部Ｐ上に取り付けられたモータ部Ｍとを有している。ポンプ部Ｐには、例えば、インペラを有する非容積型の再生式ポンプが用いられ、モータ部Ｍによって駆動するようになっている。モータ部Ｍには、例えば、ブラシ付きの直流モータが使用されている。
【００１５】
モータ部Ｍの上部には、モータ部Ｍに電力を供給するためのリード線６３の一端が接続されている。ポンプ部Ｐの下部には吸入口４３が設けられている一方、ポンプ部Ｐの上部には吐出口３３が設けられている。すなわち、燃料ポンプ３は、この下部からポンプ部Ｐによって燃料を汲み上げ、モータ部Ｍの上部へと燃料を圧送する構造になっている。
【００１６】
燃料ポンプ３の下方に設けられたフランジユニット４は、樹脂製の有底筒状のユニット本体４４を有している。ユニット本体４４は、燃料タンク２の底面２ａに形成された開口部２ｂに外側（下側）から挿入され、開口部４４ａを燃料ポンプ３側に向けた状態でこの燃料ポンプ３の下端に取り付けられている。
【００１７】
ユニット本体４４の内周面には、不図示の段差部が形成されており、ここに燃料ポンプ３の下部周縁が当接し、燃料ポンプ３の軸方向の位置が決まるようになっている。
ユニット本体４４の底部側の空間は濾過部５２として構成され、ここにサクションフィルタ５１が設けられている。サクションフィルタ５１は、断面略Ｕ字状に折れ曲がった状態で濾過部５２に収納されている。サクションフィルタ５１には、ポンプ部Ｐの吸入口４３が接続されている。燃料タンク２内の燃料は、サクションフィルタ５１を通って濾過された後、ポンプ部Ｐに汲み上げられるようになっている。
【００１８】
ここで、ユニット本体４４の周壁４４ｃには、周方向に貫通する不図示の吸入ポートが形成されている。吸入ポートは、ユニット本体４４の外部と濾過部５２とを連通するものであって、ここから燃料タンク２の燃料がフランジユニット４内に流入する。吸入ポートから流入した燃料は、一旦濾過部５２内に貯留され、サクションフィルタ５１、吸入口４３を介して燃料ポンプ３のポンプ部Ｐに汲み上げられる。
【００１９】
ユニット本体４４の外周面には、外フランジ部４７が設けられている。外フランジ部４７には、燃料タンク２の開口部２ｂに対応する部位に、軸方向平面視弧状の壁部４７ａが立ち上がるように形成されている。外フランジ部４７の外周縁には、凹部５０が複数個所に形成されており、ここをボルトやビスなどを挿通するためのネジ孔としている。この凹部５０にボルトやビスなどを挿通することによって、燃料タンク２の底面２ａにフランジユニット４が締結固定される。
【００２０】
すなわち、フランジユニット４は、燃料タンク２の開口部２ｂに、壁部４７ａを外側から挿入した状態で取り付けられ、開口部２ｂを閉塞した状態になっている。したがって、外フランジ部４７よりも下側が燃料タンク２の外部に露出した状態になる。なお、外フランジ部４７と燃料タンク２の底面２ａとの間には、不図示のパッキンが設けられており、シール性が確保できるようになっている。
【００２１】
ユニット本体４４の外周面には、燃料タンク２から露出している下部にコネクタ５８が略水平方向を向くような形で設けられている。コネクタ５８は、不図示の外部電源の電力を燃料供給装置１に給電するためのものであって、受部６０が外方に向かって形成されている。この受部６０は、不図示の外部電源から延びるケーブルが嵌着可能になっている。
【００２２】
コネクタ５８に内装されているコネクタ端子５９は断面略Ｌ字状に形成されており、一端はコネクタ５８の受部６０内に突出し、他端はユニット本体４４の上部の外周寄りに突出している。コネクタ端子５９の他端には、モータ部Ｍに一端が接続されているリード線６３の他端が接続されている。すなわち、モータ部Ｍへの電力供給は、コネクタ５８、およびリード線６３を介して行われる。
【００２３】
また、ユニット本体４４の外周面には、燃料取り出し管５７が突設されている。この燃料取り出し管５７は、ユニット本体４４の周壁４４ｃ内に形成されている不図示の燃料流路に連通している。燃料取り出し管５７の先端は、内燃機関に接続されており、燃料供給装置１によって汲み上げられた燃料は、燃料取り出し管５７を介して内燃機関へと圧送される。不図示の燃料流路は、後述するアッパーカップ５に形成された燃料流路に連結されている。
【００２４】
さらに、ユニット本体４４には、開口部４４ａの周縁に、軸方向に突出する係合片４６が３箇所一体形成されている。この係合片４６は、アッパーカップ５をスナップフィットすることでフランジユニット４にアッパーカップ５を固定するためのものであって、先端が拡径する方向に向かって弾性変形可能に形成されている。係合片４６には、アッパーカップ５に形成されている後述の係合凸部８０と係合可能な係合孔４５が形成されている。
【００２５】
燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ５は、樹脂などによって有底筒状に形成されたものであって、エンド部（底壁）５ａが上方を向くようにしてセットされる。アッパーカップ５の周壁５ｂには、開口縁である下部に段差により拡径した拡径部６１が形成されている。アッパーカップ５の周壁５ｂには、リード線６３の配索位置に対応する箇所にリード線６３のバタつきを押えるリード線押え爪７０が設けられている。
【００２６】
拡径部６１の外周面には、フランジユニット４に設けられた係合片４６に対応する位置に凹部６２が３箇所形成されている。各凹部６２には、係合片４６の係合孔４５に係合する係合凸部８０が形成されている。係合凸部８０の係合片４６受け入れ側は、傾斜面を有している。この拡径部６１の係合凸部８０とフランジユニット４の係合片４６とが係合することによって、アッパーカップ５とフランジユニット４とが一体化され、燃料ポンプ３を支持することができるようになっている。
【００２７】
ここで、アッパーカップ５の拡径部６１は、これに形成されている係合凸部８０とフランジユニット４の係合片４６とが係合した状態で、フランジユニット４のユニット本体４４の底壁４４ｂ近傍まで延出するように形成されている。すなわち、アッパーカップ５とフランジユニット４とが固定された状態のとき、アッパーカップ５の拡径部６１は、フランジユニット４のユニット本体４４と全周に渡ってオーバーラップする。これにより、ユニット本体４４に、アッパーカップ５の拡径部６１が内嵌される。
また、アッパーカップ５の拡径部６１には、リード線６３の引き出し位置に対応する部位に、開口部６９が形成されている。この開口部６９は、リード線６３とコネクタ端子５９との接続作業を行う作業窓としての機能を有する。
【００２８】
さらに、アッパーカップ５には、エンド部５ａから周壁５ｂに渡って断面略Ｌ字状に形成された燃料流路ユニット７１が一体成形されている。燃料流路ユニット７１は、燃料ポンプ３の吐出口３３から吐出された燃料をフランジユニット４に設けられた燃料取り出し管５７に送出するためのユニットであって、エンド部５ａに沿って水平方向に延在する第一流路管７１ａと、周壁５ｂに沿って軸方向に延在する第二流路管７１ｂとを有している。
【００２９】
第一流路管７１ａには、内部に燃料流路が形成されている。第一流路管７１ａと燃料ポンプ３の吐出口３３との間には、チェックバルブ（不図示）が設けられている。チェックバルブは、燃料ポンプ３内に燃料が逆流しないようにするためのものである。
また、第一流路管７１ａには、第二流路管７１ｂが接続されている側とは反対側の先端部に、プレッシャレギュレータ７６が設けられている。プレッシャレギュレータ７６は、第一流路管７１ａの燃料流路内に余剰な圧力がかかった場合に燃料流路内の燃料を燃料タンク２内に戻し、常に燃圧を一定に保つためのものである。
【００３０】
第一流路管７１ａの基端部に連結されている第二流路管７１ｂには、内部に第一流路管７１ａの燃料流路に連通する燃料流路（不図示）が形成されている。この第二流路管７１ｂの燃料流路は、ユニット本体４４の周壁４４ｃ内の燃料流路に連結されている。
【００３１】
この他に、アッパーカップ５には、エンド部５ａの外周側にゲージ取り付け板８５が軸方向に沿うように突設されている。このゲージ取付け板８５には、センダゲージ９３が設けられている。
センダゲージ９３は、燃料タンク２内の燃料の残量、すなわち、液面位置を検出する液面計である。センダゲージ９３は、ゲージ取付け板８５に取り付けられボックス状に形成されたゲージ本体９７と、このゲージ本体９７に対して回動自在に設けられた揺動アーム９８と、揺動アーム９８の先端に設けられ液面に浮遊可能なフロート９９とを備えている。
【００３２】
ゲージ本体９７には、不図示の検出基板が内装されている。一方、揺動アーム９８の基端は、検出基板に摺接可能に設けられている。揺動アーム９８と検出基板との接触状態の変化を検出することにより、液面位置を検出することができる。検出基板は、リード線６４を介してフランジユニット４のコネクタ端子５９に電気的に接続されており、検出結果の信号を不図示の外部制御機器に出力できるようになっている。
【００３３】
次に、この第一実施形態の燃料供給装置１の作用について説明する。
まず、燃料ポンプ３のモータ部Ｍを駆動させるとポンプ部Ｐが駆動し、燃料タンク２内の燃料がフランジユニット４の吸入ポート（不図示）を介してフランジユニット４の濾過部５２へと吸入される。
濾過部５２に吸入された燃料は、ここに設けられているサクションフィルタ５１を通り、濾過されてポンプ部Ｐに汲み上げられる。ポンプ部Ｐに汲み上げられた燃料は、モータ部Ｍ内を通り吐出口３３から吐出される。
【００３４】
そして、燃料は、吐出口３３、およびチェックバルブ（不図示）を通って第一流路管７１ａに搬送される。ここで、第一流路管７１ａの燃料流路の燃圧が所定よりも高い場合には、プレッシャレギュレータ７６を介して燃料タンク２内へと戻される。一方、第一流路管７１ａの燃料流路の燃圧が所定以内である場合、燃料は第二流路管７１ｂの燃料流路、および燃料取出し管５７を通って不図示の内燃機関へと搬送される。
【００３５】
次に、この第一実施形態の燃料供給装置１の組み立て手順について説明する。
まず、燃料ポンプ３を組み立て、燃料ポンプ３をアッパーカップ５に挿入する。続いて、燃料ポンプ３が挿入されたアッパーカップ５をフランジユニット４に取り付ける。このとき、アッパーカップ５の拡径部６１をフランジユニット４のユニット本体４４側に向け、拡径部６１をユニット本体４４に内嵌させる。そして、この状態でアッパーカップ５をさらにユニット本体４４内に押し込むと、ユニット本体４４に形成されている係合片４６とアッパーカップ５に形成されている係合凸部８０とが係合し、両者４，５がスナップフィット固定される。
【００３６】
より具体的には、アッパーカップ５をユニット本体４４内に押し込んでいくと、係合片４６は弾性を有するので、アッパーカップ５の係合凸部８０の傾斜面をスムーズに乗り上げ、径方向外側に弾性変形する。そして、係合凸部８０が係合片４６の係合孔４５の位置に達すると復元力によって係合片４６が径方向内側に変位する。これによって、係合片４６と係合凸部８０が係合する。
アッパーカップ５とフランジユニット４とをスナップフィット固定させた後、コネクタ５８のコネクタ端子５９にリード線６３の他端を接続し、燃料供給装置１の組み立てが完了する。
【００３７】
ここで、例えば、アッパーカップ５がフランジユニット４と嵌合せずに、ただ単にフランジユニット４上に載置された状態で両者４，５がスナップフィット固定されている場合、アッパーカップ５に外力が加わると、アッパーカップ５が傾動してフランジユニット４の係合片４６が捲れ上がってしまうおそれがある。このため、アッパーカップ５がフランジユニット４から脱落してしまい、燃料供給装置１が正常に動作しなくなるおそれがある。
しかしながら、この第一実施形態によれば、アッパーカップ５の拡径部６１とフランジユニット４のユニット本体４４とが嵌合した状態で両者４，５がスナップフィット固定されるので、例えアッパーカップ５に外力が加わったとしてもアッパーカップ５の傾動を防止できる。
【００３８】
したがって、上述の第一実施形態によれば、アッパーカップ５に外力が加わっても係合片４６が弾性変形してアッパーカップ５がフランジユニット４から脱落してしまうのを防止できる。よって、フランジユニット４とアッパーカップ５とをスナップフィット固定とし、燃料供給装置１の組み立て作業性の向上化を図りつつ、継続的に燃料供給装置１を安定動作させることができる。
【００３９】
また、フランジユニット４に有底筒状のユニット本体４４を設け、このユニット本体４４の開口部４４ａに係合片４６を形成する一方、アッパーカップ５の拡径部６１に係合片４６に係合する係合凸部８０を形成している。このため、燃料供給装置１を燃料タンク２の底面２ａに取り付けるような構造とする場合、フランジユニット４やアッパーカップ５の構造の簡素化を図りつつ、組み立て作業性を向上させることが可能になる。
【００４０】
なお、上述の第一実施形態では、フランジユニット４のユニット本体４４に係合片４６が一体成形されている一方、アッパーカップ５の拡径部６１に係合片４６と係合可能な係合凸部８０が一体成形され、これらフランジユニット４とアッパーカップ５とがスナップフィット固定されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、アッパーカップ５の拡径部６１に係合片４６を一体成形する一方、フランジユニット４のユニット本体４４に係合凸部８０を一体成形し、これらフランジユニット４とアッパーカップ５とをスナップフィット固定させてもよい。
【００４１】
アッパーカップ５の拡径部６１に係合片４６を一体成形する場合、フランジユニット４のユニット本体４４をアッパーカップ５の拡径部６１とオーバーラップするように延出形成し、アッパーカップ５の拡径部６１にユニット本体４４を内嵌させてもよい。
【００４２】
次に、この発明の第二実施形態を図４〜図６に基づいて説明する。なお、第一実施形態と同一態様には、同一符号を付して説明する（以下の実施形態についても同様）。
この第二実施形態において、燃料供給装置１１は、燃料ポンプ３と、フランジユニット４と、燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ１５とを備えている点、燃料ポンプ３は、フランジユニット４側に配設されたポンプ部Ｐとポンプ部Ｐ上に取り付けられたモータ部Ｍとを有している点、フランジユニット４のユニット本体４４に係合片４６が一体成形されている一方、アッパーカップ１５の拡径部６１に係合片４６と係合可能な係合凸部８０が一体成形され、これらフランジユニット４とアッパーカップ１５とがスナップフィット固定されている点等の基本的構成は、前述した第一実施形態と同様である。
【００４３】
ここで、第二実施形態のアッパーカップ１５では、係合凸部８０と係合片４６とが係合した状態で、拡径部６１の軸方向の長さがユニット本体４４とオーバーラップしない長さに設定されている。すなわち、アッパーカップ１５とフランジユニット４とが固定された状態のとき、アッパーカップ１５の拡径部６１は、ユニット本体４４上に載置された状態になる。
【００４４】
アッパーカップ１５の周壁１５ｂには、係合凸部８０、および係合片４６に対応する部位に、リング状の規制部材３５が設けられている。規制部材３５は、係合片４６の径方向外側への変位を規制するためのものであって、アッパーカップ１５の周壁１５ｂに外嵌可能な大きさに形成されている。
【００４５】
規制部材３５の内周面には、アッパーカップ１５の拡径部６１に形成されている凹部６２の周方向両側に対応する部位に、軸方向に沿って延出する凸条部３６が形成されている。また、規制部材３５の下側周縁には、軸方向に突出する複数の舌片部３７が周方向に沿って形成されている。
【００４６】
一方、フランジユニット４のユニット本体４４には、舌片部３７に対応する部位に、舌片部３７を受入れ可能な凹部４９が形成されている。規制部材３５の周方向の位置決めは、拡径部６１の凹部６２と規制部材３５の凸条部３６、および、規制部材３５の舌片部３７とユニット本体４４の凹部４９によって行われる。
規制部材３５には、舌片部３７の周方向両側に切り欠き部３８が形成され、舌片部３７を可撓可能としている。これによって、規制部材３５のアッパーカップ１５への取り付けをスムーズに行うことができるようになっている。
【００４７】
また、規制部材３５の周壁には、アッパーカップ１５の拡径部６１に形成されている開口部６９に対応する部位に、凹部３９が形成されている。凹部３９を形成することにより、規制部材３５を取り付けた状態であっても、開口部６９の作業窓としての機能を満足できるようになっている。
【００４８】
次に、この第二実施形態の燃料供給装置１１の組み立て手順について説明する。
燃料ポンプ３をアッパーカップ１５に挿入した後、このアッパーカップ１５をフランジユニット４上に載置する。すると、アッパーカップ１５の拡径部６１に形成されている係合凸部８０と、フランジユニット４のユニット本体４４に形成されている係合片４６とが係合し、両者１５，４がスナップフィット固定される。
【００４９】
続いて、係合凸部８０と係合片４６とが係合されている部位、つまり、アッパーカップ１５の拡径部６１の外周面に、規制部材３５を取り付ける。このとき、アッパーカップ１５の開口部６９に規制部材３５の凹部３９が位置するようにする。そして、アッパーカップ１５のエンド部１５ａ側から規制部材３５を挿入する。すると、規制部材３５がフランジユニット４に当接し、規制部材３５の舌片部３７がフランジユニット４の凹部４９に収納される。これにより、規制部材３５の取り付けが完了する。その後、コネクタ５８のコネクタ端子５９にリード線６３の他端を接続し、燃料供給装置１１の組み立てが完了する。
【００５０】
したがって、上述の第二実施形態によれば、前述の第一実施形態のようにフランジユニット４にアッパーカップ５が嵌合されなくても係合片４６の外側への変位を規制部材３５によって規制することができる。つまり、ただ単にフランジユニット４上にアッパーカップ１５を載置した状態で、両者４，１５をスナップフィット固定しても規制部材３５が係合片４６の外周面を覆うようにして取り付けられているので、係合片４６の変位を規制できる。このため、上述の第一実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００５１】
なお、上述の第二実施形態では、フランジユニット４のユニット本体４４に係合片４６が一体成形されている一方、アッパーカップ１５の拡径部６１に係合片４６と係合可能な係合凸部８０が一体成形され、これらフランジユニット４とアッパーカップ１５とがスナップフィット固定されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、アッパーカップ１５の拡径部６１に係合片４６を一体成形する一方、フランジユニット４のユニット本体４４に係合凸部８０を一体成形し、これらフランジユニット４とアッパーカップ１５とをスナップフィット固定させてもよい。
【００５２】
また、上述の第二実施形態では、係合凸部８０と係合片４６とが係合した状態で、拡径部６１の軸方向の長さがユニット本体４４とオーバーラップしない長さに設定されており、両者１５，４の一部が嵌合しない場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、係合凸部８０と係合片４６とが係合した状態で、アッパーカップ１５の拡径部６１をユニット本体４４の底壁４４ｂ近傍まで延出させ、両者１５，４の一部を嵌合させてもよい。
このように構成することで、より確実にアッパーカップ１５の脱落を防止することができる。
【００５３】
次に、この発明の第三実施形態を図７、図８に基づいて説明する。
この第三実施形態の燃料供給装置２１は、燃料タンク２の上面２ｃに固定されて燃料タンク２内に浸漬されるタイプのものである。
ここで、燃料供給装置２１は、燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３の上端（図７における上端）に配設され、かつ燃料タンク２の上面２ｃに取り付けられるフランジユニット２４と、燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ（第一ホルダ）２５と、燃料ポンプ３の吸入側に配設され、アッパーカップ２５と係合することで燃料ポンプ３を支持するフィルタユニット２６とを備えている。
【００５４】
フランジユニット２４は、樹脂製の略円板状のユニット本体９４を有している。ユニット本体９４は、燃料タンク２の上面２ｃに形成された開口部２ｄに外側（上側）から挿入され、上面２ｃに取り付けられている。したがって、フランジユニット２４の上面は、燃料タンク２の外部に露出した状態になる。
【００５５】
フランジユニット２４には、不図示の燃料取り出し管が設けられている。この燃料取り出し管は、燃料ポンプ３の吐出口３３と連通しており、燃料取り出し管を介して燃料タンク２の燃料が内燃機関へ搬送される。また、燃料取り出し管と燃料ポンプ３の吐出口３３との間には、不図示のチェックバルブやプレッシャレギュレータが設けられており、所定の燃圧を確保したまま燃料が内燃機関へと搬送されるようになっている。
【００５６】
さらに、フランジユニット２４の上面には、コネクタ５８が設けられている。コネクタ５８のコネクタ端子５９は、リード線６３を介して燃料ポンプ３のモータ部Ｍに接続されている。
一方、ユニット本体９４の内面側には、中央の大部分に不図示の凹部が形成されており、ここにアッパーカップ２５が溶着などによって固定されている。
【００５７】
アッパーカップ２５は、樹脂などによって筒状に形成されたカップ本体９５を有しており、カップ本体９５の下端に形成された開口部９５ａ側から燃料ポンプ３を挿入することができるようになっている。カップ本体９５の周壁９５ｂは、フランジユニット２４から燃料ポンプ３の軸方向略中央に至るまで延出している。
【００５８】
周壁９５ｂの内径は、燃料ポンプ３の外径と略一致する大きさに設定されている。周壁９５ｂのフランジユニット４側には、リード線６３の引き出し位置に対応する部位に、開口部６６が形成されている。この開口部６６は、リード線６３とコネクタ５８のコネクタ端子５９との接続作業を行う作業窓としての機能を有する。この他にも周壁９５ｂには、フランジユニット４側に軽量化のための開口部６７が形成されている。
【００５９】
また、カップ本体９５には、開口部９５ａの周縁から軸方向下方に向かって延出する係合片４６が３箇所周方向に等間隔で形成されている。この係合片４６は、先端が拡径する方向に向かって弾性変形可能に形成されている。係合片４６は、フィルタユニット２６にスナップフィットすることで、フィルタユニット２６の軸方向、および周方向の位置決めを行う。係合片４６は、燃料ポンプ３のポンプ部Ｐよりもやや下方まで延出している。そして、係合片４６には、後述のフィルタユニット２６に形成されている係合凸部８０に係合する係合孔４５が形成されている。
【００６０】
燃料ポンプ３の吸入側であるポンプ部Ｐの下部には、フィルタユニット２６が設けられている。
図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、フィルタユニット２６は樹脂などで形成されたものであって、燃料ポンプ３の下部を覆う有底筒状のホルダ部（第二ホルダ）２７を有している。ホルダ部２７の周壁２７ａの外径は、アッパーカップ２５（カップ本体９５）の周壁９５ｂの内径よりもやや小さくなる程度に設定されている。
【００６１】
ホルダ部２７の周壁２７ａには、アッパーカップ２５に形成された係合片４６の係合孔４５に対応する位置に、係合凸部８０が３箇所形成されている。この係合凸部８０は、係合片４６に係合可能に形成されている。係合凸部８０の係合片４６受け入れ側は、傾斜面を有している。係合凸部８０と係合片４６とが係合、つまり、スナップフィットすることによって、アッパーカップ２５とフィルタユニット２６が一体化され、燃料ポンプ３を支持できるようになっている。
【００６２】
ここで、ホルダ部２７の周壁２７ａの長さは、係合凸部８０とアッパーカップ２５の係合片４６とが係合した状態で、ホルダ部２７とカップ本体９５とがオーバーラップするように設定されている。これにより、ホルダ部２７は、アッパーカップ２５のカップ本体９５に内嵌した状態になる。
【００６３】
また、ホルダ部２７の周壁２７ａには、エンド部（底部）２７ｂ側に、径方向外側に突出する支持プレート２８が一体成形されている。この支持プレート２８の先端には、ゲージ取り付け板８５が軸方向に沿うように一体成形されている。このゲージ取り付け板８５には、センダゲージ９３が設けられている（図７参照）。
センダゲージ９３のゲージ本体９７には不図示の検出基板が内装されており、この検出基板とコネクタ５８のコネクタ端子５９とがリード線６４を介して互いに電気的に接続されている。
【００６４】
ホルダ部２７のエンド部２７ｂには、燃料ポンプ３の吸入口４３に対応する部位に、軸方向に貫通する貫通孔８７が形成されている。この貫通孔８７大きさは、吸入口４３を挿通可能な大きさに設定されている。吸入口４３は、貫通孔８７を介して軸方向下方に突出している。また、ホルダ部２７のエンド部２７ｂには、貫通孔８７よりも径方向外側に、脱気孔８６が貫通形成されている。この脱気孔８６は、燃料ポンプ３内で発生したベーパを排出するためのものである。
【００６５】
さらに、ホルダ部２７のエンド部２７ｂには、貫通孔８７を中心にして脱気孔８６とは反対側に、後述のサクションフィルタ９１を支持するためのストッパ８８が一体成形されている。ストッパ８８は、周方向に対向配置され、かつ内側に弾性変形可能に設けられた一対の支持片８９，８９で構成されている。各支持片８９は、互いに対向する内側が平面状に形成されている一方、外側が円弧状に形成されている。また、各支持片８９の先端には、外側に向かって突出する鉤部８９ａが形成されている。
【００６６】
サクションフィルタ９１は、濾材９１ａと濾材９１ａを取り囲むように形成された保持部９１ｂとで構成されている。濾材９１ａは、例えば、メッシュ状のナイロン布を折り曲げたものであって、袋状に形成されている。一方、保持部９１ｂは、例えば、網目状に形成されたものであって、濾材９１ａ全体が外部に十分露出できるようになっている。
【００６７】
また、サクションフィルタ９１には、燃料ポンプ３の吸入口４３に対応する部位に、濾材９１ａと燃料ポンプ３の吸入口４３とを接続する吸入管９２が設けられている。吸入管９２は、一端が濾材９１ａに差し込まれ、他端は燃料ポンプ３の吸入口４３が差し込まれた状態になっている。これにより、燃料タンク２内の燃料は、濾材９１ａを通って濾過された後、ポンプ部Ｐに汲み上げられる。
【００６８】
さらに、サクションフィルタ９１の吸入管９２には、不図示のステーが水平方向に延出するように設けられている。このステーには、ストッパ８８に対応する部位に不図示の孔が形成されており、ここにホルダ部２７のエンド部２７ｂに形成されているストッパ８８が挿通される。各支持片８９，８９の長さは、この鉤部８９ａがステーよりも軸方向下側に突出可能な長さに設定されている。サクションフィルタ９１は、ステーにストッパ８８の鉤部８９ａが係合されることによって、下方への移動が規制されるようになっている。
【００６９】
次に、この第三実施形態の燃料供給装置２１の組み立て手順について説明する。
まず、燃料ポンプ３を組み立てた後、燃料ポンプ３の下端にフィルタユニット２６を取り付ける。このとき、ホルダ部２７の開口側を燃料ポンプ３の下端に向けてホルダ部２７の周壁２７ａを燃料ポンプ３に外嵌させる。
次に、フィルタユニット２６を取り付けた状態で燃料ポンプ３をアッパーカップ２５に挿入する。アッパーカップ２５は、予めフランジユニット２４と一体化させておく。
【００７０】
アッパーカップ２５に燃料ポンプ３を挿入すると、フィルタユニット２６の係合凸部８０とアッパーカップ２５の係合片４６とが係合し、両者２５，２６がスナップフィット固定される。
より具体的には、フィルタユニット２６のホルダ部２７をアッパーカップ２５に嵌め込もうとすると、係合片４６は弾性を有するので、アッパーカップ５の係合凸部８０の傾斜面をスムーズに乗り上げ、径方向外側に弾性変形する。
【００７１】
そして、係合凸部８０が係合片４６の係合孔４５の位置に達すると復元力によって係合片４６が径方向内側に変位する。これによって、係合片４６と係合凸部８０が係合する。係合片４６と係合凸部８０とが互いに係合された状態にあっては、ホルダ部２７の先端側がアッパーカップ２５のカップ本体９５に内嵌した状態になっている。
【００７２】
アッパーカップ２５とフィルタユニット２６とをスナップフィット固定させた後、フィルタユニット２６にサクションフィルタ９１を取り付ける。さらに、燃料ポンプ３に一端が接続されているリード線６３の他端をコネクタ５８のコネクタ端子５９に接続し、燃料供給装置２１の組み立てが完了する。
なお、サクションフィルタ９１を予めフィルタユニット２６に取り付けた状態でフィルタユニット２６を燃料ポンプ３に取り付けてもよい。
【００７３】
ここで、例えば、フィルタユニット２６とアッパーカップ２５とがスナップフィット固定された状態でホルダ部２７とカップ本体９５とが嵌合していない場合、フィルタユニット２６に外力が加わり、フィルタユニット２６が傾くとアッパーカップ２５の係合片４６が捲れ上がってしまうおそれがある。このため、フィルタユニット２６がアッパーカップ２５から脱落してしまい、燃料供給装置２１が正常に動作しなくなるおそれがある。
しかしながら、この第三実施形態によれば、フィルタユニット２６のホルダ部２７とアッパーカップ２５のカップ本体９５とが嵌合した状態で両者２６，２５がスナップフィット固定されているので、例えフィルタユニット２６に外力が加わったとしてもフィルタユニット２６の傾動を防止できる。
【００７４】
したがって、上述の第三実施形態によれば、前述の第一実施形態と同様の効果を奏することができる。
また、フィルタユニット２６に有底筒状のホルダ部２７を設け、このホルダ部２７に係合凸部８０を形成する一方、アッパーカップ２５のカップ本体９５の下部に係合片４６を形成している。このため、燃料供給装置２１を燃料タンク２の上面２ｃに取り付けるような構造とする場合、アッパーカップ２５やフィルタユニット２６の構造の簡素化を図りつつ、組み立て作業性を向上させることが可能になる。
【００７５】
なお、上述の第三実施形態では、アッパーカップ２５のカップ本体９５に係合片４６が一体成形されている一方、フィルタユニット２６のホルダ部２７に係合片４６と係合可能な係合凸部８０が一体成形され、これらアッパーカップ５５とフィルタユニット２６とがスナップフィット固定されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、アッパーカップ２５のカップ本体９５に係合凸部８０を一体成形する一方、フィルタユニット２６のホルダ部２７に係合片４６を一体成形し、これらアッパーカップ５５とフィルタユニット２６とをスナップフィット固定させてもよい。
【００７６】
フィルタユニット２６のホルダ部２７に係合片を一体成形する場合、アッパーカップ２５のカップ本体９５をフィルタユニット２６のホルダ部２７とオーバーラップするように延出形成し、ホルダ部２７にカップ本体９５を内嵌させてもよい。
【００７７】
次に、この発明の第四実施形態を図９に基づいて説明する。
この第四実施形態において、燃料供給装置３１は、燃料ポンプ３と、燃料ポンプ３の上端（図９における上端）に配設されるフランジユニット２４と、燃料ポンプ３を外側から覆うアッパーカップ２５と、燃料ポンプ３の吸入側に配設されアッパーカップ２５とスナップフィット固定することで燃料ポンプ３を支持するフィルタユニット５６とを備えている点、アッパーカップ２５のカップ本体９５に係合片４６が一体成形されている一方、フィルタユニット５６のホルダ部７７に係合片４６と係合可能な係合凸部８０が一体成形されている点等の基本的構成は、前述した第三実施形態と同様である。
【００７８】
ここで、第四実施形態のフィルタユニット２６では、係合凸部８０とアッパーカップ５５の係合片４６とが係合した状態で、ホルダ部７７の周壁７７ａの長さがカップ本体９５とオーバーラップしない長さに設定されている。
アッパーカップ２５の係合凸部８０、および係合片４６に対応する部位には、リング状の規制部材８２が設けられている。規制部材８２は、係合片４６の径方向外側への変位を規制するためのものであって、アッパーカップ２５の係合片４６に外嵌可能な大きさに形成されている。
【００７９】
規制部材８２の上端には、軸方向に沿って延出する引っ掛け爪８３が一体成形されている。この引っ掛け爪８３は、規制部材８２からカップ本体７５に形成されている開口部６７の下端に至るまで延出している。引っ掛け爪８３の先端には、開口部６７に係止可能な鉤部８３ａが形成されている。これによって、規制部材８２の軸方向の位置決めが行われるようになっている。
【００８０】
次に、この第四実施形態の燃料供給装置３１の組み立て手順について説明する。
まず、組み立てた燃料ポンプ３の下端にフィルタユニット２６を取り付け、この状態で燃料ポンプ３をアッパーカップ２５に挿入する。そして、アッパーカップ２５とフィルタユニット５６とをスナップフィット固定する。
【００８１】
続いて、係合凸部８０と係合片４６とが係合されている部位、つまり、アッパーカップ２５の係合片４６に規制部材８２を取り付ける。このとき、規制部材８２の引っ掛け爪８３を上側に向けた状態でアッパーカップ２５の下側から挿入し、アッパーカップ２５に規制部材８２を外嵌させる。すると、引っ掛け爪８３がカップ本体９５の開口部６７に係合し、規制部材８２の位置決めが行われる。これにより、規制部材８２の取り付けが完了する。
その後、フィルタユニット５６にサクションフィルタ９１を取り付ける。さらに、燃料ポンプ３に一端が接続されているリード線６３の他端をコネクタ５８のコネクタ端子５９に接続し、燃料供給装置３１の組み立てが完了する。
【００８２】
したがって、上述の第四実施形態によれば、前述の第三実施形態のように、アッパーカップ２５のカップ本体９５にフィルタユニット５６のホルダ部７７を内嵌させなくても係合片４６の外側への変位を規制部材８２によって規制することができる。つまり、規制部材８２が係合片４６の外周面を覆うようにして取り付けられているので、係合片４６の外側への変位を規制部材８２によって規制することができる。このため、例えフィルタユニット５６に外力が加わったとしてもフィルタユニット５６の傾動を防止でき、かつ、係合片４６が捲れてしまうのを防止できる。よって、上述の第三実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００８３】
なお、上述の第四実施形態では、アッパーカップ２５のカップ本体９５に係合片４６が一体成形されている一方、フィルタユニット５６のホルダ部７７に係合片４６と係合可能な係合凸部８０が一体成形され、これらアッパーカップ２５とフィルタユニット５６とがスナップフィット固定されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、アッパーカップ２５のカップ本体９５に係合凸部８０を一体成形する一方、フィルタユニット５６のホルダ部７７に係合片４６を一体成形し、これらアッパーカップ２５とフィルタユニット５６とをスナップフィット固定させてもよい。
【００８４】
また、上述の第四実施形態では、ホルダ部７７の周壁７７ａの長さが係合凸部８０とアッパーカップ５５の係合片４６とが係合した状態で、両者７７，９５の一部が嵌合しない場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、係合凸部８０とアッパーカップ５５の係合片４６とが係合した状態で、ホルダ部７７の周壁７７ａの長さをカップ本体９５にオーバーラップするような長さに設定し、両者７７，９５の一部を嵌合させてもよい。
このように構成することで、より確実にフィルタユニット５６の脱落を防止することができる。
【００８５】
さらに、上述の実施形態では、係合片４６、および係合凸部８０がそれぞれ３箇所形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、係合片４６、および係合凸部８０がそれぞれ２箇所以上の複数個所に形成されていればよい。
また、係合片４６、および係合凸部８０の形状は、上述した実施形態に限られるものではなく、互いにスナップフィット固定可能な形状であれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、適宜変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第一実施形態における燃料供給装置の斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態における燃料供給装置の一部断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態におけるアッパーカップの斜視図である。
【図４】本発明の第二実施形態における燃料供給装置の斜視図である。
【図５】本発明の第二実施形態における規制部材の斜視図である。
【図６】本発明の第二実施形態における燃料供給装置の一部断面図である。
【図７】本発明の第三実施形態における燃料供給装置の側面図である。
【図８】本発明の第三実施形態におけるフィルタユニットを示し、（ａ）は上からみた斜視図、（ｂ）は下からみた斜視図である。
【図９】本発明の第四実施形態における燃料供給装置の側面図である。
【符号の説明】
【００８７】
１，１１，２１，３１  燃料供給装置
２  燃料タンク
３  燃料ポンプ
４  フランジユニット（第二ホルダ）
５，１５，２５  アッパーカップ（第一ホルダ）
５ｂ，１５ｂ  周壁（第一筒部）
２４  フランジユニット
２６，５６  フィルタユニット（第二ホルダ）
２７，７７  ホルダ部（第二筒部）
３５，８２  規制部材
４４  ユニット本体（第二筒部）
４５  係合孔
４６  係合片
６１  拡径部（第一筒部）
８０  係合凸部（係合部）
９５  カップ本体（第一筒部）
【図１】
2010116793.tif 000003
【図２】
2010116793.tif 000004
【図３】
2010116793.tif 000005
【図４】
2010116793.tif 000006
【図５】
2010116793.tif 000007
【図６】
2010116793.tif 000008
【図７】
2010116793.tif 000009
【図８】
2010116793.tif 000010
【図９】
2010116793.tif 000011