(57)【要約】【課題】ガス発生剤の充填量を増やした場合にも、当該ガス発生剤の割れを抑制可能なエアバッグ装置用ガス発生器を提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置用ガス発生器は、前記車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と；前記イニシエータによって点火される発火剤と；前記発火剤を収容する発火剤収容室と；前記発火剤によって着火、燃焼するガス発生剤と；前記ガス発生剤を収容する燃焼室と；少なくとも前記燃焼室の上部を密閉するリテーナとを備える。そして、前記リテーナを取り付ける際に当該リテーナの一部を変形させることにより、前記燃焼室に拡大した空間を形成することを特徴とする。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるエアバッグ装置用のガス発生器において、
前記車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と；
前記イニシエータによって点火される発火剤と；
前記発火剤を収容する発火剤収容室と；
前記発火剤によって着火、燃焼するガス発生剤と；
前記ガス発生剤を収容する燃焼室と；
少なくとも前記燃焼室の上部を密閉するリテーナとを備え、
前記リテーナを取り付ける際に当該リテーナの一部を変形させることにより、前記燃焼室に拡大した空間が形成されることを特徴とするガス発生器。
【請求項２】
前記リテーナの取り付けの際に、当該リテーナの上面に押しつけられる治具が用いられ、
前記リテーナは、前記治具との接点を支点として変形・上昇することで前記拡大した空間が形成されることを特徴とする請求項１に記載のガス発生器。
【請求項３】
請求項１に記載の前記ガス発生器の組み立て用治具において、
前記リテーナの上面に接する突起部を有し、
前記突起部を前記リテーナの一部に押しつけ、当該接点を支点として前記リテーナを変形・上昇させることによって前記拡大した空間を形成されることを特徴とする、ガス発生器組み立て用治具。
【請求項４】
請求項１に記載のガス発生器の組み立て方法において、
前記リテーナの一部を前記燃焼室側に押し込み、当該部分を支点として前記リテーナを変形・上昇させることによって前記拡大した空間を形成することを特徴とする、ガス発生器の組み立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるエアバッグ装置用ガス発生器、ガス発生器の組み立て用治具及び、ガス発生器の組み立て方法に関する。特に、車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と、イニシエータによって点火される発火剤と、発火剤を収容する発火剤収容室と、発火剤によって着火、燃焼するガス発生剤と、ガス発生剤を収容する燃焼室と、少なくとも前記燃焼室の上部を密閉するリテーナとを備えたガス発生器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、衝突事故等が発生した際に乗員がハンドルや前面ガラス等の車両内部の硬い部分に激突して負傷又は死亡することを防ぐために、ガスによりバッグを急速に膨張させ、搭乗者の危険な箇所への衝突を防ぐエアバッグ装置が搭載されている。エアバッグ装置は、ガス発生装置であるインフレータと、エアバッグから構成され、インフレータで発生したガスによりエアバッグが展開される。
【０００３】
上記のようなエアバッグ装置に使用されるインフレータは、例えば衝突を検知した後発生した電気信号によって作動する点火手段と、この点火手段により着火されて、瞬時に大量のガスを発生させるガス発生剤とが、圧力容器内に組み込まれている。
【０００４】
ガス発生剤を収容する空間の上部は、リテーナによって密閉されている。リテーナの組み付けの際には、所定のツールを用いて上方から圧力が掛けられ、これによってガス発生室に固定され、当該室を密閉するようになっている。
【０００５】
ところで、ガス発生剤は、インフレータ作動時まで安定した性能を維持すべく、車両振動による割れや摩耗が少ないことが要求される。しかしながら、インフレータの出力を増加させるためにガス発生剤の充填量を増やした場合、リテーナの組み付けの際に、ツールによる上方からの圧力によってガス発生剤が割れてしまい、インフレータの性能が不安定になる恐れがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような状況に鑑みて成されたものであり、ガス発生剤の充填量を増やした場合にも、当該ガス発生剤の割れを抑制可能なエアバッグ装置用ガス発生器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の態様に係るエアバッグ装置用ガス発生器は、前記車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）と；前記イニシエータによって点火される発火剤と；前記発火剤を収容する発火剤収容室と；前記発火剤によって着火、燃焼するガス発生剤と；前記ガス発生剤を収容する燃焼室と；少なくとも前記燃焼室の上部を密閉するリテーナとを備える。そして、前記リテーナを取り付ける際に当該リテーナの一部を変形させることにより、前記燃焼室に拡大した空間を形成することを特徴とする。
【０００８】
本発明の第２の態様は、前記ガス発生器の組み立て用治具において、前記リテーナの上面に接する突起部を有し、前記突起部を前記リテーナの一部に押しつけ、当該接点を支点として前記リテーナを変形・上昇させることによって前記拡大した空間を形成する構造である。
【０００９】
本発明の第３の態様は、前記ガス発生器の組み立て方法において、前記リテーナの一部を前記燃焼室側に押し込み、当該部分を支点として前記リテーナを変形・上昇させることによって前記拡大した空間を形成することを特徴とするものである。
【００１０】
好ましくは、リテーナは、治具との接点を支点として変形・上昇することで拡大した空間を形成する。
【発明の効果】
【００１１】
以上のような構成の本発明によれば、簡易な構造でありながら、ガス発生剤の充填量を増やした場合にも、当該ガス発生剤の割れを抑制可能となる。すなわち、リテーナを組み付ける際に、所定の治具によって当該リテーナをガス発生室側に押し込んだ時、リテーナが変形して拡大した空間が形成される。このため、ガス発生剤が押しつぶされたり、割れたりするような事態を回避可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器１２の構造を示す断面図である。図２は、実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器１２の構造を示す斜視図であり、ディフューザ（２ａ）を除去した状態を示す。図３は、実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器１２に用いられるリテーナディスク１１の構造を示す斜視図である。図４は、実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器１２に用いられるリテーナディスク１１の構造を示す断面図である。
【００１３】
本実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器１２は、車両の衝撃によって作動するイニシエータ（点火器）３ａと；イニシエータ３ａによって点火される発火剤３ｂと；発火剤３ｂを収容する発火剤収容室と；発火剤３ｂによって着火、燃焼するガス発生剤４と；ガス発生剤４を収容する燃焼室（ガス発生室）と；燃焼室の上部を密閉するリテーナディスク１１とを備える。そして、リテーナディスク１１を取り付ける際に当該リテーナディスクの一部を変形させることにより、燃焼室に拡大した空間を形成する。なお、図１におけるリテーナディスク１１の形状は正確ではなく、実際には、図７のような状態となる。
【００１４】
図１に示すように、ディフューザ２ａと皿型のベース２ｂからなる圧力容器２内には、衝突を検知した後発生した電気信号によって作動する点火手段３と、この点火手段３により着火されて、瞬時に大量のガスを発生させるガス発生剤４が組み込まれている。なお、点火手段３は、上述したイニシエータ３ａと発火剤３ｂとからなる。
【００１５】
衝突の際は、ガス発生剤４を燃焼させて無害なガスを発生させ、フィルタ５を通してガス排出孔２ａａから排出する。従って、ガス発生剤４を安全且つ安定的に減少させるために、ディフューザ２ａとベース２ｂを溶接し、ガス発生剤４を封入している。
【００１６】
また、ベース２ｂからのフィルタ５の脱落と、ガス発生剤４のこぼれを防ぐため、チューブ６に対して、リテーナディスク１１を固定し、フィルタ５とガス発生剤４を保持している。ここで、チューブ６は、点火手段３とガス発生剤４を区画する。また、リテーナディスク１１は、インフレータの作動時にディフューザ２ａの内面とフィルタ５の間からガスが漏れるのを防ぐ役割を持っている。
【００１７】
図４に示すように、リテーナディスク１１は、圧力容器２内に配置されたチューブ６の先端に嵌合して取り付けるための嵌合部１１ａが中心部に形成されている。また、嵌合部１１ａの外周側には、例えば６個の圧力開放孔１１ｂが形成されている。圧力開放孔１１ｂはガス発生剤４の挿入位置上方にあたる一定半径円上に形成される。更に、このような圧力開放孔１１ｂはリテーナディスク１１の表裏面側の圧力バランスを保つことを考慮すると、円周方向の均等位置に設けることが望ましい。
【００１８】
リテーナディスク１１は、また、外周側のフィルタ５との接触部に段差部１１ｃが形成されている。この段差部１１ｃは、リテーナディスク１１とフィルタ５の間のガス通路を長くしてガスを通りにくくする効果がある。
【００１９】
図５は、図３及び図４に示すリテーナディスクの組み付けに用いられる治具３０の構造を示す断面図である。治具３０は、下面側にリテーナディスク１１に接触する突起部３２が形成されている。この突起部３２は、ガス発生室（燃焼室）の外側（フィルタ５側）に配置され、局所的な圧力を上からガス発生剤４側に向かって付与するようになっている。
【００２０】
図６及び図７は、本実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器の内部構造を示す概略断面図であり、リテーナディスク１１の組み付け前及び後の状態を各々示す。リテーナディスク１１の組み付けに際しては、先ず、図６に示すように、リテーナディスク１１をフィルタ５やガス発生室等の上に被せるように配置する。その後、図５に示した治具３０を用いて、上から圧力を加える。この状態を図７に示す。
【００２１】
図７に示すように、リテーナディスク１１の外側部分に治具３０の突起部３２が接して圧力を加えると、突起部３２が支点となってリテーナディスク１１の内側が変形（傾斜）して持ち上がる。これによって、空間３６が新たに形成されることになる。このため、ガス発生剤４に過剰な圧力が加わっても逃げ道（空間３６）があるため、ガス発生剤４がリテーナディスク１１によって押し潰されるようなことがない。
【００２２】
上記のような本発明によると、ガス発生剤の割れ率が従来に比べて約１／４となった。また、ガス発生剤の割れ率の減少に伴い、ガス発生器からの供給圧力Ｐ―Ｔカーブ（出力特性）が安定した。
【００２３】
以上本発明の実施例について説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された技術的思想を逸脱しない範囲で種々の設計変更等が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器の構造を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器の構造を示す斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器に用いられるリテーナディスクの構造を示す斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器に用いられるリテーナディスクの構造を示す断面図である。
【図５】図５は、図３及び図４に示すリテーナディスクの組み付けに用いられる治具の構造を示す断面図である。
【図６】図６は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器の内部構造を示す概略断面図であり、リテーナディスクの組み付け前の状態を示す。
【図７】図７は、本発明の実施例に係るエアバッグ装置用ガス発生器の内部構造を示す概略断面図であり、リテーナディスクを組み付けた後の状態を示す。
【符号の説明】
【００２５】
３ａ：イニシエータ
３ｂ：着火剤
４：ガス発生剤
５：フィルタ
６：チューブ
１１：リテーナディスク
３０：治具
３２：突起部
３６：空間
【図１】
2010158988.tif 000003
【図２】
2010158988.tif 000004
【図３】
2010158988.tif 000005
【図４】
2010158988.tif 000006
【図５】
2010158988.tif 000007
【図６】
2010158988.tif 000008
【図７】
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