(57)【要約】【課題】車両装備部の大型化を可能にするとともに、乗員の車幅方向外側への移動を十分に防止する。【解決手段】車両のサイドドア１のドア本体７を車室内側から覆うドアトリム２７と、ドアトリム２７の下部に設けられた物品収納部４５と、車体側面視で、サイドドア１と重複するように車室内に配設されたシート１９と、車両側突時にインフレータ２５から供給されたガスによりシート１９側方で膨張展開して着座乗員の胸部及び腰部を保護するバッグ２３を備えたサイドエアバッグ装置２１とを有し、ドアトリム２７における物品収納部４５より上部が車室外側方向に凹んだ凹部５２を構成している車両の内装構造において、ドアトリム２７に、バッグ２３の凹部５２への侵入を規制する遮蔽部材５５を凹部５２の略半分を覆うように形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアのドア本体を車室内側から覆うドアトリムと、
前記ドアトリムの下部に設けられた車両装備部と、
車体側面視で、前記サイドドアと重複するように車室内に配設されたシートと、
車両側突時にインフレータから供給されたガスにより前記シート側方で膨張展開して着座乗員の少なくとも腰部を保護するバッグを備えたサイドエアバッグ装置とを有し、前記サイドエアバッグ装置がシートに内蔵された車両の内装構造であって、
前記ドアトリムにおける車両装備部より上部が車室外側方向に凹んだ凹部を構成し、
前記ドアトリムには、前記バッグの前記凹部への侵入を規制する遮蔽部材が前記凹部の少なくとも一部を覆うように設けられていることを特徴とする車両の内装構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両の内装構造において、
前記ドアトリムにおける車両装備部上方にはアームレストが形成され、該車両装備部とアームレストとの間が前記凹部に形成され、
前記車両装備部は、車幅方向に相対する内側壁及び外側壁と、この内外の壁をつなぐ底壁とによって形成された物品収納部であり、前記遮蔽部材は、前記内側壁の上縁から前記アームレスト下部近傍まで延びていることを特徴とする車両の内装構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両の内装構造において、
前記遮蔽部材の上部が、前記凹部を覆う遮蔽状態から車室内側へ開動可能に構成されていることを特徴とする車両の内装構造。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の車両の内装構造において、
前記遮蔽部材の上端が車両後方に向かって上方に傾斜していることを特徴とする車両の内装構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、
前記シートは、スライドレールを有するスライド機構により車両前後方向にスライド可能に配設され、
前記遮蔽部材は、前記シートに着座した乗員のヒップポイントの当該シートのスライドによる移動範囲と車体側面視で重複する位置に設けられていることを特徴とする車両の内装構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、
前記遮蔽部材は、車両前後方向に移動可能に又は車両前後方向の幅の調整が可能に形成されていることを特徴とする車両の内装構造。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、
前記遮蔽部材は、ネットで構成されていることを特徴とする車両の内装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグ装置を有する車両の内装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のサイドドアには、側突時の衝撃を吸収するための大型の衝撃吸収部材が設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示された車両の内装構造では、サイドドアに物品収納部が設けられ、該物品収納部の上縁に衝撃吸収部材が配設されている。このように、サイドドアに大型の衝撃吸収部材を設けた場合は、サイドドアの物品収納部の大きさを十分に確保することができず、車両レイアウト性において制約があった。
【０００４】
また、特許文献２に開示された車両の内装構造では、シートにサイドエアバッグ装置が設けられ、このサイドエアバッグ装置が、シート側方で膨張展開する際のドアポケットの側壁との干渉を防止することが記載されている。
【特許文献１】特開２０００−１６２０８号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
最近、乗員の腰部まで覆うサイドエアバッグ装置が開発されており、これによりサイドドアに設けられるドアポケットなどの車両装備部を大型化することが検討されている。しかし、側突時等に膨張展開したバッグがポケット上部の空間に侵入し、その結果、バッグの展開が不安定となり乗員の車幅方向外側への移動を十分に防止できなくなるおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両装備部の大型化を可能にするとともに、乗員の車幅方向外側への移動を十分に防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明は、サイドドアの凹部を遮蔽部材で覆うようにしたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、本発明は、車両のサイドドアのドア本体を車室内側から覆うドアトリムと、前記ドアトリムの下部に設けられた車両装備部と、車体側面視で、前記サイドドアと重複するように車室内に配設されたシートと、車両側突時にインフレータから供給されたガスにより前記シート側方で膨張展開して着座乗員の少なくとも腰部を保護するバッグを備えたサイドエアバッグ装置とを有し、前記サイドエアバッグ装置がシートに内蔵された車両の内装構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１に記載の発明は、前記ドアトリムにおける車両装備部より上部が車室外側方向に凹んだ凹部を構成し、前記ドアトリムには、前記バッグの前記凹部への侵入を規制する遮蔽部材が前記凹部の少なくとも一部を覆うように設けられていることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、遮蔽部材がサイドドアの凹部へのバッグの侵入を規制するので、その展開が適切になり、遮蔽部材による支えによってバッグの車幅方向へのぐらつきが防止され、その結果、バッグの展開状態が安定し、乗員の車幅方向外側への移動が防止される。このように、凹部の存在にかかわらず、バッグの侵入を規制することができるため、車両装備部の大型化と乗員の保護との両立を容易に実現できる。ここで、「バッグの侵入の規制」は、バッグによる乗員の保護に支障がないようにバッグの侵入を制限することを意味する。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両の内装構造において、前記ドアトリムにおける車両装備部上方にはアームレストが形成され、該車両装備部とアームレストとの間が前記凹部に形成され、前記車両装備部は、車幅方向に相対する内側壁及び外側壁と、この内外の壁をつなぐ底壁とによって形成された物品収納部であり、前記遮蔽部材は、前記内側壁の上縁から前記アームレスト下部近傍まで延びていることを特徴とする。
【００１２】
すなわち、物品収納部を形成すると、物品収納部とアームレストとの間が凹部となる。しかし、物品収納部の内側壁上方に遮蔽部材が延びているため、バッグの凹部への侵入が防止される。したがって、乗員保護機能を損なうことなく物品収納部の車両前後方向への大型化が可能となり、利便性が向上する。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両の内装構造において、前記遮蔽部材の上部が、前記凹部を覆う遮蔽状態から車室内側へ開動可能に構成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成により、遮蔽状態ではバッグの侵入が確実に規制されるともに、遮蔽部材の上部を開動させることにより、遮蔽部材の上部からの物品収納部への物品の出し入れが可能になるので、物品収納部がより使用し易くなる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載の車両の内装構造において、前記遮蔽部材の上端が車両後方に向かって上方に傾斜していることを特徴とする。
【００１６】
この構成により、デザイン性が向上するとともに、遮蔽部材の上端を水平にした場合よりも物品収納部の開口面積が広くなるため、物品収納部前方からの物品の出し入れが容易になる。また、上端が高くなった位置ではバッグの侵入が確実に規制される。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、前記シートは、スライドレールを有するスライド機構により車両前後方向にスライド可能に配設され、前記遮蔽部材は、前記シートに着座した乗員のヒップポイントの当該シートのスライドによる移動範囲と車体側面視で重複する位置に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
この構成により、シートがスライド範囲におけるどの位置にある場合でも、膨張展開したバッグを遮蔽部材が車室側方から支持し、乗員の車幅方向外側への移動が防止される。
【００１９】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、前記遮蔽部材は、車両前後方向に移動可能に又は車両前後方向の幅の調整が可能に形成されていることを特徴とする。
【００２０】
この構成により、バッグの侵入規制に適切な位置に遮蔽部材を移動させることにより、乗員保護機能をより確実に実現することができる。特に、シートがスライド等により移動可能に構成されている場合には、バッグの膨張展開位置に対応する位置に遮蔽部材を移動させることによりバッグの展開状態を安定させることができるので、遮蔽部材の占める面積を小さく抑えて車両装備部の操作性を向上させつつ、乗員を保護することができる。また、車両装備部が物品収納部である場合等には、遮蔽部材の移動や幅の調整により、物品収納部の開口の位置や大きさを変化させることができる等、利便性を向上させることができる。
【００２１】
請求項７に記載の発明は、請求項２〜５のいずれか１項に記載の車両の内装構造において、前記遮蔽部材は、ネットで構成されていることを特徴とする。
【００２２】
この構成により、遮蔽部材がネットで構成されているので、車両装備部の視認性が確保される。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、遮蔽部材がサイドドアの凹部へのバッグの侵入を規制するので、その展開が適切になり、遮蔽部材による支えによってバッグの車幅方向へのぐらつきが防止され、その結果、バッグの展開状態が安定し、乗員の車幅方向外側への移動が防止される。このように、凹部の存在にかかわらず、バッグの侵入を規制することができるため、車両装備部の大型化と乗員の保護との両立を容易に実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２５】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。このサイドドア１は、自動車の右側前方のサイドドアであり、該サイドドア１は、図２に示すように、金属製インナパネル３と金属製アウタパネル５とからなるドア本体７を備えている。該ドア本体７の上部には、ウィンドガラス９が配設され、ドア本体７の下部には、金属製サイドシルインナ１１と金属製サイドシルアウタ１３とが車両前後方向に延びている。
【００２６】
また、車室内には、シートバック１５及びシートクッション１７を有する右側前席シート１９が、車体側面視で上記サイドドア１と重複するように配設されている。該シート１９は、スライドレール２０を有するスライド機構２２により車両前後方向にスライド可能に配設されている。上記シートバック１５の上下方向中程の右端近傍には、サイドエアバッグ装置２１が内蔵されている。このサイドエアバッグ装置２１は、車両側突時にシート１９側方、すなわちサイドドア１とシート１９に着座した乗員との間で膨張展開するバッグ２３と、該バッグ２３にガスを供給してバッグ２３を膨張展開させるインフレータ２５とを備えている。インフレータ２５は略下向きにガスを出力するように配置されている。なお、平常時、バッグ２３は折り畳まれた状態でシートバック１５に内蔵されているが、その状態のバッグ２３は図示していない。
【００２７】
上記ドア本体７は、樹脂製ドアトリム２７によって車室内側から覆われており、ドアトリム２７は、ドアトリム本体２９と裏蓋部４３とを備え、ドアトリム本体２９の下部には、車両前後方向に延びる略矩形状の開口部３７が形成され、当該開口部３７を裏蓋部４３が開放側を車室側に向けた状態で覆っている。
【００２８】
上記ドアトリム本体２９は、壁面を車室内外方向に向けて延びてドアトリム本体２９の上部をなす第１壁部３１と、該第１壁部３１の下縁から車室内側方向に延びる第２壁部３３と、該第２壁部３３の車室内側端縁から壁面を車室内外方向に向けて下方に延びる第３壁部３５とを上から順に一体に備えている。上記第２壁部３３は、車両前方に向けて上方に傾斜し、該第２壁部３３の車両前後方向中程から、サイドドア１の開閉時に把持するためのグリップ部３４が傾斜して上方に延びている。また、上記第３壁部３５の上下方向中程に、上記開口部３７が形成されている。
【００２９】
上記裏蓋部４３は、略矩形の縦壁３９と該縦壁３９を挟む上壁４１ａ及び底壁４１ｂとを備えている。上記底壁４１ｂは、上記開口部３７の下端縁よりも下側で延びて先端縁が第３壁部３５に当接している。上記裏蓋部４３の縦壁３９と、第３壁部３５における上記縦壁３９と車幅方向に相対する部分と、該縦壁３９及び第３壁部３５をつなぐ底壁４１ｂとによって、物品収納部４５が形成されている。すなわち、裏蓋部４３の縦壁３９が物品収納部４５の外側壁４９を構成し、上記第３壁部３５における開口部３７の下端縁から底壁４１ｂまでの部分が、物品収納部４５の内側壁４７を構成している。また、上記第２壁部３３と、第３壁部３５と、裏蓋部４３の上壁４１ａとにより、すなわち物品収納部４５上方のドアトリム２７により、車室内側に膨出するアームレスト５３が形成されている。また、ドアトリム２７における物品収納部４５とアームレスト５３との間が、車室外側方向に凹んだ凹部５２を構成している。
【００３０】
上記第３壁部３５における開口部３７の下端縁、すなわち内側壁４７の上縁の後側略半分には、板状遮蔽部材５５が内側壁４７の上縁からアームレスト５３下部近傍まで延びるように壁状に延設され、上記凹部５２の略半分を覆っている。この遮蔽部材５５の形成位置は、前記シート１９に着座した乗員のヒップポイントの当該シート１９のスライドによる移動範囲（図１中矢印Ｂで示す）と車体側面視で重複している。
【００３１】
上記のように構成された車両の内装構造では、車両側突時にインフレータ２５がバッグ２３にガスを供給し、これにより、図２に仮想線で示すように、サイドドア１とシート１９に着座した乗員との間でバッグ２３がインフレータ２５から供給されたガスにより車両外側及び前方に向けて膨張展開し、ドアトリム２７の上端近傍から遮蔽部材５５の下端近傍まで上下方向に広がって着座乗員の胸部及び腰部を保護する。また、遮蔽部材５５が、膨張展開したバッグ２３の凹部５２への侵入を規制し、遮蔽部材５５がバッグ２３を車室側方から支持する。これにより、遮蔽部材５５がサイドドア１の凹部５２へのバッグ２３の侵入を規制するので、その展開が適切になり、遮蔽部材５５による支えによってバッグ２３の車幅方向へのぐらつきが防止され、その結果、バッグ２３の展開状態が安定し、乗員の車幅方向外側への移動が防止される。
【００３２】
本実施形態においては、凹部５２の存在にかかわらず、バッグ２３の侵入を規制することができるため、サイドドア１に衝撃吸収部材を設けずに物品収納部４５を大型化した場合でも、サイドエアバッグ装置２１により乗員を十分保護することができる。
【００３３】
また、遮蔽部材５５が、シート１９に着座した乗員のヒップポイントの当該シート１９のスライドによる移動範囲と車体側面視で重複する位置に形成されているので、シート１９がスライド範囲におけるどの位置にある場合でも、遮蔽部材５５が膨張展開したバッグ２３を車室側方から支持し、乗員の車幅方向外側への移動が防止される。
【００３４】
（実施形態２）
図３は、実施形態２に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態２では、遮蔽部材５５の上寄りの位置にヒンジ部５７（図１に破線Ｄで示す）が形成され、遮蔽部材５５における該ヒンジ部５７の上部が、上記凹部５２を覆う遮蔽状態から車室内側へ開動可能な蓋状部材５８を構成している。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３５】
本実施形態においては、遮蔽状態ではバッグ２３の侵入が確実に規制されるとともに、当該蓋状部材５８を開動させることにより、遮蔽部材５５の上部からの物品収納部４５への物品の出し入れが可能になるので、物品収納部４５がより使用し易くなる。
【００３６】
（実施形態３）
図４は、実施形態３に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態３では、遮蔽部材５５が、第３壁部３５における開口部３７の下端縁、すなわち内側壁４７の上縁全体に亘って形成され、該遮蔽部材５５の上端が車両後方に向かって上方に傾斜している。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３７】
本実施形態においては、デザイン性が向上するとともに、遮蔽部材５５の上端を水平にした場合よりも物品収納部４５の開口面積が広くなるため、物品収納部４５前方からの物品の出し入れが容易になる。また、上端が高くなった位置ではバッグ２３の侵入が確実に規制される。
【００３８】
（実施形態４）
図５及び図６は、実施形態４に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態４では、ドアトリム本体２９の第３壁部３５の開口部３７の後側端部近傍に、開口部３７の上縁及び下縁を車室外側から橋絡するように円柱型のリトラクタ５９が配設されている。開口部３７の上縁近傍及び下縁近傍には、レール６１が車両前後方向中央よりも若干前寄りの位置からリトラクタ５９の配設箇所に亘って車両前後方向に延びるように平行に配設されている。また、遮蔽部材５５がブラインド状のカーテンや布等の巻き取り可能な素材によって構成され、上記レール６１によって当該遮蔽部材５５の上端及び下端が支持された状態で当該遮蔽部材５５をリトラクタ５９によって巻き取ることにより遮蔽部材５５の車両前後方向の幅の調整が可能になっている。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３９】
本実施形態においては、遮蔽部材５５をリトラクタ５９により巻き取ることにより、物品収納部４５の開口幅を大きくできるので、物品収納部４５の利便性が向上する。
【００４０】
（実施形態５）
図７及び図８は、実施形態５に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態５では、開口部３７の上縁近傍及び下縁近傍に、車両前後方向中央よりも若干前寄りの位置から後端近傍に亘って車両前後方向に延びるレール６３が平行に配設されている。また、遮蔽部材５５が、上記レール６３の略４分の１程度の幅に形成され、当該レール６３に上端及び下端を支持された状態で車両前後方向に移動可能になっている。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４１】
本実施形態においては、バッグ２３の侵入規制に適切な位置に遮蔽部材５５を移動させることにより、乗員保護機能をより確実に実現することができる。また、シート１９が車両前後方向に移動することによりバッグ２３の膨張展開位置が車両前後方向に移動するが、膨張展開位置に対応する位置に遮蔽部材５５を移動させることによりバッグ２３の展開状態を安定させることができるので、遮蔽部材５５の占める面積を小さく抑えて物品収納部４５への物品の出し入れを容易にすることができる。また、遮蔽部材５５の移動により、物品収納部４５の開口位置を変化させることができるので、物品収納部４５の利便性が向上する。
【００４２】
（実施形態６）
図９及び図１０は、実施形態６に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態６では、遮蔽部材５５が矩形状のネットで構成され、遮蔽部材５５の４隅が、スクリュー６５によってドアトリム本体２９の開口部３７周縁に車外側から固定されている。
【００４３】
本実施形態においては、遮蔽部材５５がネットで構成されているので、物品収納部４５の視認性が確保される。
【００４４】
（実施形態７）
図１１及び図１２は、実施形態７に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態７では、ドアトリム本体２９（第３壁部３５）の開口部３７上縁に、車室外側に突出する突部６７が形成され、裏蓋部４３の上壁４１ａの車室内側端縁には、上方に突出する第１突出壁６９と該第１突出壁６９の突出端から車室内側（第３壁部３５側）に突出する第２突出壁７１とが形成されている。
【００４５】
また、遮蔽部材５５が、細長板状の本体部５５ａと、該本体部５５ａの一方の面から略Ｌ字状に突出する脆弱部５５ｂとで構成されている。
【００４６】
上記ドアトリム本体２９の開口部３７上縁近傍、第１突出壁６９、及び第２突出壁７１によって、下方に開口した格納用凹部が形成され、該格納用凹部で囲まれた空間に、上記遮蔽部材５５が長手方向を水平方向に沿わせた状態で格納されている。また、遮蔽部材５５の長手方向一端が、ドアトリム本体２９の開口部３７上縁近傍にヒンジ７３によって回動自在に支持されている。また、上記凹部内には、遮蔽部材５５を下方に付勢するばね部材７５が格納され、遮蔽部材５５の脆弱部５５ｂ先端が裏蓋部４３の第１突出壁６９に当接するとともに、遮蔽部材５５の本体部５５ａが上記突部６７に掛止されて落下を阻止された状態になっている。
【００４７】
上記のように構成された車両の内装構造では、車両側突時にその衝撃により遮蔽部材５５の脆弱部５５ｂが折れ、遮蔽部材５５の突部６７による掛止が外れる。そして、遮蔽部材５５がヒンジ７３を支点として回動し、遮蔽部材５５の長手方向他端が、ドアトリム本体２９の開口部３７下側端縁近傍に移動し、遮蔽部材５５が凹部５２の一部を覆った状態となる。そして、膨張展開したバッグ２３の下部が遮蔽部材５５に当接し、遮蔽部材５５がバッグ２３を車室側方から支持する。これにより、バッグ２３の車幅方向へのぐらつきが防止されるとともに、膨張展開したバッグ２３の物品収納部４５への侵入が防止され、その結果、バッグ２３の展開状態が安定し、乗員の車幅方向外側への移動が防止される。
【００４８】
本実施形態においては、バッグ２３の膨張展開時以外には、遮蔽部材５５が物品収納部４５の上方の凹部５２を覆っていないため、物品収納部４５への物品の出し入れが遮蔽部材５５によって妨げられず、容易になる。
【００４９】
（実施形態８）
図１３は、実施形態８に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドア１を示す。この実施形態８では、サイドエアバッグ装置２１のバッグ２３の上下方向中程の前端から前後方向中程の位置に亘る部分が縫製され、バッグ２３を胸保護部２３ａと腰保護部２３ｂとに区画する区画部７７ａを形成している。区画部７７ａは、腰保護部２３ｂがアームレスト５３よりも下部で膨張展開するように形成されている。また、区画部７７ａの後端には、破断しないように強度を向上させた非膨張部７７ｂが形成されている。なお、バッグ２３は、縫製に限らず、接着等により胸保護部２３ａと腰保護部２３ｂとに区画されてもよい。そのほかの構成は実施形態１と同じであるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５０】
本実施形態においては、バッグ２３が区画部７７ａにより区画され、かつサイドエアバッグ用インフレータ２５が、略下向き、すなわち腰保護部２３ｂ内に向けてガスを出力するように配置されているので、着座乗員Ｐの保護に重要な腰保護部２３ｂが、胸保護部２３ａよりも車両側突時に先に膨張する。したがって、着座乗員Ｐをより確実に保護することができる。
【００５１】
なお、上記実施形態１〜８において、ドアトリム２７の下方に物品収納部４５、すなわちドアポケットを車両装備部として設けていたが、車両装備部は物品収納部４５に限られない。例えば、物品収納部４５の代わりに、荷物を吊すためのフックや車載スイッチを車両装備部として設けてもよい。また、衝撃吸収材を車両装備部よりも車両外側（インナパネル３とアウタパネル５との間）に設けてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態１〜８に係る車両の内装構造は、右側前席シート１９及び右側前方のサイドドア１に限らず、左側や後方のシート及びサイドドアにも適用できる。
【００５３】
また、上記実施形態１〜８では、物品収納部４５から離間しない位置に遮蔽部材５５を形成したが、バッグ２３の膨張展開時に該バッグ２３を車室側方から支持する機能を果たす程度であれば、遮蔽部材５５を物品収納部４５上部から離間させてもよい。また、凹部５２の形成箇所も、ドアトリム２７における物品収納部４５より上部であればよく、物品収納部４５から離間していてもよい。
【００５４】
また、上記実施形態１〜８では、バッグ２３が膨張展開して着座乗員の胸部及び腰部を保護するようになっていたが、腰部のみを保護するようにしてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態１〜３、８では、壁状の遮蔽部材５５を内側壁４７に延設していたが、遮蔽部材５５が離脱可能なようにしてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態１、８では、遮蔽部材５５が凹部５２の略半分の幅に形成されていたが、遮蔽部材５５が凹部５２の少なくとも一部を覆っていれば、遮蔽部材５５の幅はこれに限らない。例えば、図１で破線Ｃに示すような短い幅であってもよい。
【００５７】
また、上記実施形態６において、遮蔽部材５５を、シャッターのように、面に垂直な２方向のうちの一方には伸びるが他方には伸びない部材によって構成し、車室内側方向には伸びる一方、車室外側方向には伸びないように配設してもよい。このようにした場合、バッグ２３の膨張展開時における車幅方向へのぐらつきが十分防止されるとともに、物品収納部４５への物品の出し入れの際に遮蔽部材５５を車室内側に押し広げることが可能になり、物品の出し入れが容易になる。また、遮蔽部材５５を、樹脂製のシャッター部材により構成してもよい。
【００５８】
また、遮蔽部材５５の４隅の固定は、スクリュー６５に限らず、リベットやファスナーによって行われるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、サイドエアバッグ装置を有する車両の内装構造として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】実施形態１に係る車両の内装構造が適用された車両のサイドドアを車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。
【図３】実施形態２において遮蔽部材周りを示す図２相当図である。
【図４】実施形態３の図１相当図である。
【図５】実施形態４の図１相当図である。
【図６】実施形態４の図３相当図である。
【図７】実施形態５の図１相当図である。
【図８】実施形態５の図３相当図である。
【図９】実施形態６に係る車両の内装構造が適用された車両のドアトリム本体を車室外側から見た斜視図である。
【図１０】実施形態６の図３相当図である。
【図１１】実施形態７の図１相当図である。
【図１２】実施形態７の図３相当図である。
【図１３】実施形態８の図１相当図である。
【図１４】実施形態８の図２相当図である。
【符号の説明】
【００６１】
１      サイドドア 
７      ドア本体 
１９      シート 
２０      スライドレール 
２１      サイドエアバッグ装置 
２２      スライド機構 
２３      バッグ 
２５      インフレータ 
２７      ドアトリム 
４１ｂ      底壁
４５      物品収納部（車両装備部） 
４７      内側壁 
４９      外側壁 
５２      凹部 
５３      アームレスト 
５５      遮蔽部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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