(57)【要約】【課題】簡単な構成で、高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができるスピーカの取付構造を提供する。【解決手段】相対的に剛性が低いインナパネル６上の部位に対し、スピーカ２０の取付片２３ａ，２３ｂを直接的に当接させた状態で強い締結力で締結すると共に、相対的に剛性が高いインナパネル６上の部位に対しては、弾性体１７を介在させた状態で、スピーカ２０の取付片２３ｃを取付片２３ａ，２３ｂよりも弱い締結力で締結する。これにより、振動吸収器等を必要としない簡単な構成で、スピーカ２０の高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができる。【選択図】図１
2010208433.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
剛性に勾配を有する車体パネルに対してスピーカを締結固定するスピーカの取付構造であって、
相対的に剛性が低い前記車体パネル上の部位に対し、前記スピーカを締結する強締結部と、
相対的に剛性が高い前記車体パネル上の部位に対し、弾性体を介在させた状態で、前記スピーカを前記強締結部よりも低い締結力で締結する緩締結部とを備えたことを特徴とするスピーカの取付構造。
【請求項２】
前記車体パネルは、剛性調整用の孔部を有することを特徴とする請求項１記載のスピーカの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのインナパネル等に取り付けられるスピーカの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車載のオーディオ等に用いられるスピーカは、フロントドアのインナパネル等に対し、締結等によって取り付けられる。この場合、ドア本体内に収容されるパワーウインドウの昇降装置やラチェット機構等との干渉を回避するため、スピーカの取付位置は、インナパネルの角隅部近傍に設定されることが一般的である。
【０００３】
その一方で、インナパネルの縁辺部には、ヒンジ等の高剛性部材が配設されるとともに、アウタパネルとの接合面や段部等が形成されるため、角隅部近傍の剛性は他の部位（中央部等）に比べて相対的に高くなる傾向にある。従って、インナパネル上における角隅部近傍の固有振動数は他の部位に比べて高くなり、このような部位にスピーカを配置すると、スピーカから発せられる高周波音が締結部等を通じてインナパネルに伝達される虞がある。そして、特に、スピーカの高出力時において、このような高周波音がインナパネルに伝達されると、アウタパネル側との共振によって音歪み（所謂、ビレ音）等のノイズが発生する虞がある。
【０００４】
これに対処し、例えば、特許文献１には、スピーカのケース（フレーム）外縁部に沿ってインナパネルとの間にゴム等の弾性部材からなるガスケットを挟み込むと共に、弾性体と質量体とを備えた振動吸収器をインナパネルの要所に取り付けた技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３４３３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の特許文献１に開示された技術のように、振動吸収器を設けることは、インナパネル等の構造の複雑化や重量増加等を招く虞がある。その一方で、スピーカのケース外縁部に沿ってインナパネルとの間に介装するガスケット等として低弾性のものを採用し、スピーカ側からインナパネル側等への振動の伝達を抑制することで振動吸収器を廃止することも考えられるが、このような場合、締結等によるスピーカの取付剛性を十分に確保することが困難となる虞がある。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができるスピーカの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、剛性に勾配を有する車体パネルに対してスピーカを締結固定するスピーカの取付構造であって、相対的に剛性が低い前記車体パネル上の部位に対し、前記スピーカを締結する強締結部と、相対的に剛性が高い前記車体パネル上の部位に対し、弾性体を介在させた状態で、前記スピーカを前記強締結部よりも低い締結力で締結する緩締結部とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のスピーカの取付構造によれば、簡単な構成で、高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】フロントドア及びスピーカの要部を示す分解斜視図
【図２】インナパネル上における剛性の解析結果とネジ孔位置との関係についての一例を示す説明図
【図３】フロントドアの要部をインナパネル側から示す側面図
【図４】図３のIV−IV線に沿う要部断面図
【図５】インナパネル上における剛性の解析結果とネジ孔位置との関係についての他の一例を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明の形態を説明する。図面は本発明の一実施形態に係わり、図１はフロントドア及びスピーカの要部を示す分解斜視図、図２はインナパネル上における剛性の解析結果とネジ孔位置との関係についての一例を示す説明図、図３はフロントドアの要部をインナパネル側から示す側面図、図４は図３のIV−IV線に沿う要部断面図、図５はインナパネル上における剛性の解析結果とネジ孔位置との関係についての他の一例を示す説明図である。
【００１２】
図１に示す本実施形態の車両用ドア１は、例えば、車体の前席側に開口するドア開口部（図示せず）を開閉するフロントドアであり、このフロントドア１は、車幅方向外側に位置するアウタパネル５と、車幅方向内側に位置する車体パネルとしてのインナパネル６ととを有して要部が構成されている。
【００１３】
アウタパネル５は、例えば、鋼板を用いた板金部材で構成され、その前後縁辺部及び下側縁辺部がインナパネル６との接合部として設定されている。
【００１４】
インナパネル６は、例えば、鋼板を用いた板金部材で構成され、その前後縁辺部及び下側縁辺部には、アウタパネル５と接合するためのフランジ部６ａが形成されている。また、インナパネル６には、フランジ部６ａの内側で車室側に凹設する凹面部６ｂが形成されている。そして、インナパネル６は、フランジ部６ａを介してアウタパネル５と接合することにより、中空のドア本体２を構成する。
【００１５】
また、インナパネル６の凹面部６ｂには、パワーウインドウの昇降装置やラチェット機構等（何れも図示せず）をドア本体２内に組み付けるための作業用開口部１０が適所に開口されている。さらに、凹面部６ｂ上の前部下方寄りの角隅部には、例えば、円形のスピーカ取付孔１１が開口されている。
【００１６】
ここで、例えば、図１，４に示すように、スピーカ取付孔１１内に収容されるスピーカ２０は、金属製のスピーカフレーム２１を有し、このスピーカフレーム２１に、振動板２５、ボイスコイル２６、及びマグネット２７等の各機能部品が保持されて要部が構成されている。また、スピーカフレーム２１の先端部には環状のフランジ部２２が形成されている。このフランジ部２２からは、複数（例えば、３個）の取付片２３（第１〜第３の取付片２３ａ〜２３ｃ）が、外方に指向して等間隔毎に突設され、各取付片２３ａ〜２３ｃにはネジ挿通孔２４ａ〜２４ｃが穿設されている。
【００１７】
一方、インナパネル６の凹面部６ｂにおいて、スピーカ取付孔１１の外周部には、スピーカフレーム２１上の各ネジ挿通孔２４ａ〜２４ｃに対応する複数（例えば、３個）のネジ孔１２（第１〜第３のネジ孔１２ａ〜１２ｃ）が等間隔毎に穿設されている。また、インナパネル６の内面には、各ネジ孔１２ａ〜１２ｃに対応する位置にナット１３が固設されている（図４参照）。
【００１８】
本実施形態において、これらのネジ孔１２ａ〜１２ｃのうち、２個のネジ孔（第１，第２のネジ孔１２ａ，１２ｂ）は、スピーカ取付孔１１を基準として、インナパネル６の中央寄りに偏倚した位置に穿設されている。また、残り１個のネジ孔（第３のネジ孔１２ｃ）は、スピーカ取付孔１１を基準として、インナパネル６の角部寄りに偏倚した位置に穿設されている。
【００１９】
ここで、例えば、図２に示すように、スピーカ取付孔１１の近傍において、インナパネル６は、フランジ部６ａの内側に凹面部６ｂを形成する段部６ｃやドア本体２を車体側に連結するヒンジ取付部１９等の影響により、その剛性に勾配を有し、角部に近づくにつれて高剛性となっている。従って、本実施形態のインナパネル６上において、第１，第２のネジ孔１２ａ，１２ｂが穿設される部位は相対的に剛性の低い部位となり、第３のネジ孔１２ｃが穿設される部位は相対的に剛性の高い部位となる。すなわち、本実施形態のインナパネル６は、スピーカ取付孔１１の近傍において、角部に近づくほど高い固有振動数を有しており、第１，第２のネジ孔１２ａ，１２ｂは相対的に固有振動数が低い部位に穿設され、第３のネジ孔１２ｃは相対的に固有振動数が高い部位に穿設されている。換言すれば、第１，第２のネジ孔１２ａ，１２ｂは高周波音が伝達されにくい部位に穿設され、第３のネジ孔１２ｃは高周波音が伝達され易い部位に穿設されている。
【００２０】
図１，３，４に示すように、このようなインナパネル６に対し、スピーカ取付孔１１には、スピーカ２０の基部側が挿入され、これにより、スピーカ２０の要部がドア本体２内に収容される。また、各ネジ孔１２ａ〜１２ｃには各取付片２３ａ〜２３ｃの各ネジ挿通孔２４ａ〜２４ｃが位置決めされ、これらを貫通するビス１５がナット１３に螺合することにより、スピーカ２０はインナパネル６に締結固定される。
【００２１】
この場合において、第１，第２の取付片２３ａ，２３ｂは、インナパネル６に対して直接的に当接された状態で締結される。これにより、第１，第２の取付片２３ａ，２３ｂは、インナパネル６に対してスピーカ２０を十分に保持可能な強い締結力で締結される。
【００２２】
一方、第３のネジ孔１２ｃの周部には凹溝１６が形成され、この凹溝１６には高周波音を好適に吸収可能なゴム等からなる比較的低弾性の弾性体１７が配設されている。そして、第３の取付片２３ｃは、インナパネル６との間に弾性体１７を介在させた状態で締結される。これにより、第３の取付片２３ｃは、インナパネル６側と音（振動）的に遮断された状態で、第１，第２の取付片２３ａ，２３ｂよりも相対的に低い締結力でインナパネル６に締結される。
【００２３】
このように、本実施形態において、スピーカ２０は、インナパネル６の中央寄りに設定される２つの強締結部と、インナパネル６の角隅部寄りに設定される１つの緩締結部とを介して、インナパネル６に締結固定されている。
【００２４】
このような実施形態によれば、相対的に剛性が低いインナパネル６上の部位に対し、スピーカ２０の取付片２３ａ，２３ｂを直接的に当接させた状態で強い締結力で締結すると共に、相対的に剛性が高いインナパネル６上の部位に対しては、弾性体１７を局所的に介在させた状態で、スピーカ２０の取付片２３ｃを取付片２３ａ，２３ｂよりも弱い締結力で締結することにより、振動吸収器等を必要としない簡単な構成で、スピーカ２０の高い取付剛性を確保しつつ、高周波音によるノイズの発生を抑制することができる。
【００２５】
すなわち、インナパネル６上の剛性の分布をシミュレーション等によって解析し、高周波音が伝達されにくいインナパネル６上の部位に対しては、強い締結力で取付片２３（取付片２３ａ，２３ｂ）を締結固定してスピーカ２０の取付剛性を確保すると共に、高周波音が伝達されやすいインナパネル６上の部位に対しては、弾性体１７を介在させた状態で、取付片２３（取付片２３ｃ）を締結固定してインナパネル６への高周波音の直接的な伝達を防止することにより、簡単な構成によって高い取付剛性の確保とノイズの抑制とを両立することができる。
【００２６】
ここで、締結剛性を十分に確保するという観点からは、剛性の低いインナパネル６上の部位に可能な限り多くのネジ孔１２（強締結部）を設定し、締結剛性を確保する上で犠牲となるネジ孔１２（緩締結部）の数を少なくすることが望ましい。例えば、３つの取付片２３（締結部）を介してスピーカ２０を締結固定する場合、弾性体１７を介在させる取付片２３（緩締結部）の数は１つに止めることが望ましい。その一方で、インナパネル６の構造上、スピーカ取付孔１１周囲の広域に亘って剛性が高い部位が分布することがある。このような場合、インナパネル６の剛性分布に対応付けてスピーカ２０側の各取付片２３ａ〜２３ｃの配置を等間隔位置から周方向にシフトさせることにより剛性の低いインナパネル６上の部位に多くのネジ孔１２（強締結部）を設定することも考えられる。しかしながら、このような構成を採用するためには、スピーカフレーム２１を専用品とする必要があり、また、組付剛性のバランス上も好ましくない。そこで、このような場合、例えば、図５に示すように、インナパネル６上に剛性調整用の孔部３０を設け、インナパネル６の機能等を損なわない範囲内において剛性を適宜低剛性側に調整することにより、強締結部に供するネジ孔１２の数を維持しつつ、各ネジ孔１２を等間隔毎に設定することも可能である。
【符号の説明】
【００２７】
１  …  車両用ドア（フロントドア）
２  …  ドア本体
５  …  アウタパネル
６  …  インナパネル（車体パネル）
６ａ  …  フランジ部
６ｂ  …  凹面部
６ｃ  …  段部
１０  …  作業用開口部
１１  …  スピーカ取付孔
１２  …  ネジ孔
１２ａ，１２ｂ  …  ネジ孔（強締結部）
１２ｃ  …  ネジ孔（緩締結部）
１３  …  ナット
１５  …  ビス
１６  …  凹溝
１７  …  弾性体
１９  …  ヒンジ取付部
２０  …  スピーカ
２１  …  スピーカフレーム
２２  …  フランジ部
２３  …  取付片
２３ａ，２３ｂ  …  取付片（強締結部）
２３ｃ  …  取付片（緩締結部）
２４ａ，２４ｂ  …  ネジ挿通孔（強締結部）
２４ｃ  …  ネジ挿通孔（緩締結部）
２５  …  振動板
２６  …  ボイスコイル
２７  …  マグネット
３０  …  孔部（剛性調整用の孔部）
【図１】
2010208433.tif 000003
【図３】
2010208433.tif 000004
【図４】
2010208433.tif 000005
【図２】
2010208433.tif 000006
【図５】
2010208433.tif 000007