(57)【要約】【課題】  プロペラシャフトの支持構造において、センタベアリングのためのダストシールのシール性を向上し、かつダストシールの組付性を向上すること。【解決手段】  環状支持部材３０における弾性部材３３の内周に備えた内環３１に、センタベアリング２５を介してプロペラシャフト１２を回転自在に支持し、環状支持部材３０の内環３１に取着したダストシールによりセンタベアリング２５をシールするプロペラシャフト１２の支持構造において、前記ダストシールを環状支持部材３０の内環３１の金属露出端部に被着してなるもの。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状支持部材における弾性部材の内周に備えた内環に、センタベアリングを介してプロペラシャフトを回転自在に支持し、
環状支持部材の内環に取着したダストシールによりセンタベアリングをシールするプロペラシャフトの支持構造において、
前記ダストシールを環状支持部材の内環の金属露出端部に被着してなることを特徴とするプロペラシャフトの支持構造。
【請求項２】
前記ダストシールが環状支持部材の内環の外周に圧入される芯金部の外周に弾性シール部を備え、
ダストシールの弾性シール部が環状支持部材の弾性部材に当接して密着する請求項１に記載のプロペラシャフトの支持構造。
【請求項３】
前記ダストシールの芯金部の内周が、環状支持部材の内環まわりに設けられる弾性部材の外周に被着されて密着する請求項１に記載のプロペラシャフトの支持構造。
【請求項４】
前記プロペラシャフトに圧入されるストッパピースの端面がセンタベアリングの端面に衝合し、センタベアリングをプロペラシャフトに対して位置決め固定してなり、
ダストシールの弾性シールリップをストッパピースの外周に圧接する請求項１〜３のいずれかに記載のプロペラシャフトの支持構造。
【請求項５】
前記プロペラシャフトに圧入されるストッパピースの端面がセンタベアリングの端面に衝合し、センタベアリングをプロペラシャフトに対して位置決め固定してなり、
ダストシールのラビリンス突起を、ストッパピースに設けたラビリンス凹部にラビリンス隙間を介して嵌合してなる請求項１〜３のいずれかに記載のプロペラシャフトの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はプロペラシャフトの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
プロペラシャフトの支持構造として、特許文献１に記載の如く、環状支持部材における弾性部材の内周に備えた内環に、センタベアリングを介してプロペラシャフトを回転自在に支持し、環状支持部材の内環に取着したダストシールによりセンタベアリングをシールするものがある。ダストシールは内環の内周に装填されて取着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開2007-168548
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のプロペラシャフトの支持構造には以下の問題点がある。
(1)ダストシールが環状支持部材の金属製内環の内周に装填されるものであり、内環の端面は外部空間に露出している。従って、内環の金属露出端面に錆び等が発生し、この錆びが内環の軸方向の内部のダストシール側に入り込み、ダストシールの弾性シールリップを傷つけてシール性を損なうおそれがある。
【０００５】
(2)ダストシールを環状支持部材の内環の内周に取着するために、ダストシールを内環の軸方向の内部に押し込み挿入して位置決めする必要があり、ダストシールの組付性が悪い。
【０００６】
本発明の課題は、プロペラシャフトの支持構造において、センタベアリングのためのダストシールのシール性を向上し、かつダストシールの組付性を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、環状支持部材における弾性部材の内周に備えた内環に、センタベアリングを介してプロペラシャフトを回転自在に支持し、環状支持部材の内環に取着したダストシールによりセンタベアリングをシールするプロペラシャフトの支持構造において、前記ダストシールを環状支持部材の内環の金属露出端部に被着してなるようにしたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ダストシールが環状支持部材の内環の外周に圧入される芯金部の外周に弾性シール部を備え、ダストシールの弾性シール部が環状支持部材の弾性部材に当接して密着するようにしたものである。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１の発明において更に、前記ダストシールの芯金部の内周が、環状支持部材の内環まわりに設けられる弾性部材の外周に被着されて密着するようにしたものである。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記プロペラシャフトに圧入されるストッパピースの端面がセンタベアリングの端面に衝合し、センタベアリングをプロペラシャフトに対して位置決め固定してなり、ダストシールの弾性シールリップをストッパピースの外周に圧接するようにしたものである。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記プロペラシャフトに圧入されるストッパピースの端面がセンタベアリングの端面に衝合し、センタベアリングをプロペラシャフトに対して位置決め固定してなり、ダストシールのラビリンス突起を、ストッパピースに設けたラビリンス凹部にラビリンス隙間を介して嵌合してなるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１２】
（請求項１）
(a)センタベアリングをシールするためのダストシールを環状支持部材の内環の金属露出端部に被着した。従って、センタベアリングをシールするためのダストシールを用いる簡素な構造により、内環の端面が外部空間に露出して錆びを発生する如くがなく、該ダストシールの弾性シールリップが錆びにより傷ついてシール性を損なう如くがない。
【００１３】
(b)センタベアリングをシールするためのダストシールを内環の金属露出端部に被着するものであるから、該ダストシールを内環の軸方向の内部に押し込み挿入して位置決めする如くがなく、該ダストシールの組付性を向上できる。
【００１４】
（請求項２）
(c)センタベアリングをシールするためのダストシールの芯金部の外周に備えた弾性シール部を、環状支持部材の弾性部材に当接して密着させることにより、該ダストシールが被着される環状支持部材の内環の外周まわりを該環状支持部材の弾性部材とダストシールの弾性シール部で完全に覆い、該内環の端面への外水の回り込み等を確実に防止できる。環状支持部材及びダストシールの内部、ひいてはセンタベアリングを外部空間に対して完全にシールするものになる。
【００１５】
（請求項３）
(d)センタベアリングをシールするためのダストシールの芯金部の内周が、環状支持部材の内環まわりに設けられる弾性部材の外周に被着されて密着することにより、該ダストシールが被着される環状支持部材の内環の外周まわりを該環状支持部材の弾性部材で完全に覆い、該内環の端面への外水の回り込み等を確実に防止できる。環状支持部材及びダストシールの内部、ひいてはセンタベアリングを外部空間に対して完全にシールするものになる。
【００１６】
（請求項４）
(e)センタベアリングをシールするためのダストシールの弾性シールリップをストッパピースの外周に圧接することにより、このダストシールによりセンタベアリングをシールし、センタベアリングへの異物侵入を防止できる。
【００１７】
（請求項５）
(f)センタベアリングをシールするためのダストシールのラビリンス突起を、ストッパピースに設けたラビリンス凹部にラビリンス隙間を介して嵌合することにより、このダストシールによりセンタベアリングをシールし、センタベアリングへの異物侵入を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１は実施例１のプロペラシャフトの支持構造を示す断面図である。
【図２】図２は図１の要部断面図である。
【図３】図３は実施例２のプロペラシャフトの支持構造を示す要部断面図である。
【図４】図４は実施例３のプロペラシャフトの支持構造を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（実施例１）（図１、図２）
図１は自在継手用ブーツを示す断面図である。図１は、エンジン側の第１プロペラシャフト１１と後輪側の第２プロペラシャフト１２を、ＤＯＪ型の等速自在継手（スライダブルジョイント）２０により連結した部分を示している。
【００２０】
自在継手２０は、第１プロペラシャフト１１に接続されたアウタ２１と、第２プロペラシャフト１２に接続されたシャフトスタブ２２の先端部に形成したインナ２３とを有し、ボール２４をインナ２３の外周面とアウタ２１の内周面間の３ヵ所に設けた３条の溝２１Ａに嵌入して構成される。
【００２１】
第２プロペラシャフト１２のシャフトスタブ２２は、大径部２２Ａから先端部のインナ２３に向けて中径部２２Ｂ、小径部２２Ｃの如くに順に小径化し、小径部２２Ｃに装填したセンタベアリング２５を介して環状支持部材３０に回転自在に支持されている。
【００２２】
環状支持部材３０は、図２に示す如く、鋼等の金属製の内環３１と外環３２（不図示）をゴム状弾性部材３３を介して接合したものであり、内環３１は大径部３１Ａ、中径部３１Ｂ、小径部３１Ｃの如くに径を変えた円筒状をなし、中径部３１Ｂの内側にセンタベアリング２５の外輪２５Ａを嵌合し、大径部３１Ａはシャフトスタブ２２の大径部２２Ａの外周を覆う後方にまで延在し、小径部３１Ｃはシャフトスタブ２２の小径部２２Ｃの外周を覆う車両進行方向の前方に向けて延在している。センタベアリング２５の外輪２５Ａの前端面が内環３１の中径部３１Ｂにおける小径部３１Ｃの側の肩面に当接して位置決めされる。これにより、プロペラシャフト１２のシャフトスタブ２２は、環状支持部材３０によりセンタベアリング２５を介して回転可能に不図示の車体シャシに弾性支持される。
【００２３】
環状支持部材３０は、内環３１の大径部３１Ａと小径部３１Ｃのそれぞれに取着したダストシール３４、３５によりセンタベアリング２５を両側からシールする。ダストシール３４は内環３１の大径部３１Ａの内周に圧入される芯金部３４Ａの内周にゴムからなる弾性シールリップ３４Ｂをモールドして備え、この弾性シールリップ３４Ｂをセンタベアリング２５の後面側でシャフトスタブ２２の中径部２２Ｂの外周に圧接させて摺接する。内環３１の大径部３１Ａに圧入されたダストシール３４の芯金部３４Ａの前側面がセンタベアリング２５の外輪２５Ａの後端面に当接して位置決めされる。ダストシール３５は内環３１の小径部３１Ｃの外周に圧入される芯金部３５Ａの内周にゴムからなる弾性シールリップ３５Ｂをモールドして備え、この弾性シールリップ３５Ｂをセンタベアリング２５の前面側で後述するストッパピース４０の外周に圧接させて摺接する。
【００２４】
自在継手２０にあっては、環状支持部材３０の内環３１に嵌合されたセンタベアリング２５をシャフトスタブ２２の小径部２２Ｃに装填し、この状態で、シャフトスタブ２２の小径部２２Ｃにストッパピース４０を圧入する。ストッパピース４０はシャフトスタブ２２の小径部２２Ｃに圧入される長尺内筒部４１と、内筒部４１の前端部から外方に張り出るフランジ部４２と、フランジ部４２の外方端部から後方に延びる短尺外筒部４３を有して構成される。ストッパピース４０の内筒部４１の後端部はダストシール３５の内側を貫通してセンタベアリング２５の前端面に衝合する。これにより、センタベアリング２５の内輪２５Ｂの後端面がシャフトスタブ２２の中径部２２Ｂの肩面に当接して位置決めされ、内輪２５Ｂの前端面がストッパピース４０の後端面に押圧されて位置決めされる。即ち、プロペラシャフト１２のシャフトスタブ２２に圧入されるストッパピース４０の後端面がセンタベアリング２５の前端面に衝合し、センタベアリング２５をプロペラシャフト１２のシャフトスタブ２２に対して位置決め固定してなり、ストッパピース４０のフランジ部４２及び外筒部４３がダストシール３５の前面側に位置して該ダストシール３５を車両進行方向の前方に対して遮蔽するものになる。
【００２５】
尚、自在継手２０にあっては、アウタ２１とインナ２３の接続空間５０を、金属薄板からなるブーツアダプタ５１とゴム状弾性体からなるブーツ５２を用いて密封し、ボ−ル２４の摺動性、耐久性を向上するためのグリースをこの接続空間５０に封入する。
【００２６】
しかるに、本実施例では、車両進行方向の前方に臨んでいて外水、異物が侵入し易い、センタベアリング２５の前面側のダストシール３５のシール性を向上し、かつダストシール３５の組付性を向上するため、以下の構成を具備する。
【００２７】
ダストシール３５は環状支持部材３０の内環３１の金属露出端部、本実施例では小径部３１Ｃの外周及び端面に被着される。
【００２８】
ダストシール３５は前述の芯金部３５Ａの内周に弾性シールリップ３５Ｂをモールドして備える他、芯金部３５Ａの後側面に弾性シール部３５Ｃ、芯金部３５Ａの外周に弾性シール部３５Ｄ、芯金部３５Ａの前側面に弾性シール部３５Ｅ、弾性シール部３５Ｅから前方に突出する環状突起３５Ｆをそれぞれモールドして備える。ダストシール３５は弾性シールリップ３５Ｂと、弾性シール部３５Ｃ、３５Ｄ、３５Ｅ、環状突起３５Ｆを同一ゴムにより連続して備える。そして、ダストシール３５は芯金部３５Ａを内環３１の小径部３１Ｃの外周に圧入し、弾性シールリップ３５Ｂをストッパピース４０の外周に圧接させるとき、弾性シール部３５Ｃを内環３１の小径部３１Ｃの端面に当接させて密着するとともに、弾性シール部３５Ｄの後面部を環状支持部材３０の弾性部材３３の前面部に当接させて密着し、結果として内環３１まわりを車両進行方向の前方空間に対して完全に覆う。尚、本実施例の環状支持部材３０では、内環３１の大径部３１Ａ及び中径部３１Ｂの外周に弾性部材３３を設け、小径部３１Ｃの外周には弾性部材３３を設けていない。
【００２９】
ダストシール３５における芯金部３５Ａの外周にモールドされている弾性シール部３５Ｄの前方には、弾性シール部３５Ｄと概ね同一外径のストッパピース４０の外筒部４３が対向配置され、芯金部３５Ａの前側面にモールドされている弾性シール部３５Ｅがストッパピース４０の外筒部４３の端面に小隙間Ｇ1を介し、ストッパピース４０の外筒部４３の内側に小隙間Ｇ2を介して挿入されるダストシール３５の環状突起３５Ｆがストッパピース４０のフランジ部４２の内面に小隙間Ｇ3を介する。ストッパピース４０のフランジ部４２及び外筒部４３が、ダストシール３５をその前方に対して遮蔽し、かつダストシール３５との間に小隙間Ｇ1、Ｇ2、Ｇ3を介することにより、車両進行方向の前方から飛び込んでくる外水、異物がストッパピース４０の内側、ひいてはダストシール３５の弾性シールリップ３５Ｂの側に侵入することを防止する。
【００３０】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５を環状支持部材３０の内環３１の金属露出端部に被着した。従って、センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５を用いる簡素な構造により、内環３１の端面が外部空間に露出して錆びを発生する如くがなく、該ダストシール３５の弾性シールリップ３５Ｂが錆びにより傷ついてシール性を損なう如くがない。
【００３１】
(b)センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５を内環３１の金属露出端部に被着するものであるから、該ダストシール３５を内環３１の軸方向の内部に押し込み挿入して位置決めする如くがなく、該ダストシール３５の組付性を向上できる。
【００３２】
(c)センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５の芯金部３５Ａの外周に備えた弾性シール部３５Ｄを、環状支持部材３０の弾性部材３３に当接して密着させることにより、該ダストシール３５が被着される環状支持部材３０の内環３１の外周まわりを該環状支持部材３０の弾性部材３３とダストシール３５の弾性シール部３５Ｄで完全に覆い、該内環３１の端面への外水の回り込み等を確実に防止できる。環状支持部材３０及びダストシール３５の内部、ひいてはセンタベアリング２５を外部空間に対して完全にシールするものになる。
【００３３】
(d)センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５の弾性シールリップ３５Ｂをストッパピース４０の外周に圧接することにより、このダストシール３５によりセンタベアリング２５をシールし、センタベアリング２５への異物侵入を防止できる。
【００３４】
（実施例２）（図３）
図３に示す実施例２が実施例１と異なる点は、以下の通りである。環状支持部材３０が内環３１の大径部３１Ａ、中径部３１Ｂ及び小径部３１Ｃの外周に弾性部材３３を設け、ダストシール３５の芯金部３５Ａの内周が、環状支持部材３０の内環３１の小径部３１Ｃまわりに設けられる弾性部材３３の外周に被着されて密着する（ダストシール３５の弾性シール部３５Ｄは環状支持部材３０の弾性部材３３に当接しない）。
【００３５】
本実施例によれば、センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５の芯金部３５Ａの内周が、環状支持部材３０の内環３１まわりに設けられる弾性部材３３の外周に被着されて密着することにより、該ダストシール３５が被着される環状支持部材３０の内環３１の外周まわりを該環状支持部材３０の弾性部材３３で完全に覆い、該内環３１の端面への外水の回り込み等を確実に防止できる。環状支持部材３０及びダストシール３５の内部、ひいてはセンタベアリング２５を外部空間に対して完全にシールするものになる。
【００３６】
（実施例３）（図４）
図４に示す実施例３が実施例１と異なる点は以下の通りである。ダストシール３５は芯金部３５Ａ、弾性シール部３５Ｃ、３５Ｄ、３５Ｅを実施例１と同様に備えて機能するものの、弾性シールリップ３５Ｂ、環状突起３５Ｆは備えず、芯金部３５Ａの前側面にモールドされている弾性シール部３５Ｅの半径方向２位置のそれぞれから弾性シール３５Ｅと同一ゴムにより前方に突出して内外２重をなす２個の環状ラビリンス突起Ｌ1、Ｌ2を形成して備えた。ラビリンス突起Ｌ1、Ｌ2はストッパピース４０と非接触をなす。他方、ストッパピース４０が内筒部４１を備えるものの、フランジ部４２、外筒部４３を備えず、内筒部４１の前端部の外周に樹脂、ゴム等からなるラビリンス形成部４４を固定的に設け、ラビリンス形成部４４の後側面の半径方向２位置のそれぞれから後方に突出して内外２重をなす２個の環状凸部４４Ａ、４４Ｂを備え、環状凸部４４Ａと環状凸部４４Ｂの間にラビリンス凹部Ｌａを形成し、環状凸部４４Ｂと内筒部４１の間にラビリンス凹部Ｌｂを形成した。これにより、ダストシール３５のラビリンス突起Ｌ1、Ｌ2を、ストッパピース４０に設けたラビリンス凹部Ｌａ、Ｌｂにラビリンス隙間を介して嵌合するものである。
【００３７】
本実施例によれば、センタベアリング２５をシールするためのダストシール３５のラビリンス突起Ｌ1、Ｌ2を、ストッパピース４０に設けたラビリンス凹部Ｌａ、Ｌｂにラビリンス隙間を介して嵌合することにより、このダストシール３５によりセンタベアリング２５をシールし、センタベアリング２５への異物侵入を防止できる。
【００３８】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、環状支持部材における弾性部材の内周に備えた内環に、センタベアリングを介してプロペラシャフトを回転自在に支持し、環状支持部材の内環に取着したダストシールによりセンタベアリングをシールするプロペラシャフトの支持構造において、前記ダストシールを環状支持部材の内環の金属露出端部に被着した。これにより、プロペラシャフトの支持構造において、センタベアリングのためのダストシールのシール性を向上し、かつダストシールの組付性を向上することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１２  プロペラシャフト
２５  センタベアリング
３０  環状支持部材
３１  内環
３１Ｃ  小径部（金属露出端部）
３３  弾性部材
３５  ダストシール
３５Ａ  芯金部
３５Ｂ  弾性シールリップ
３５Ｃ、３５Ｄ  弾性シール部
４０  ストッパピース
Ｌ1、Ｌ2  ラビリンス突起
Ｌａ、Ｌｂ  ラビリンス凹部
【図１】
2010253981.tif 000003
【図２】
2010253981.tif 000004
【図３】
2010253981.tif 000005
【図４】
2010253981.tif 000006