(57)【要約】【課題】筒内圧センサを備えることにともなう作業効率の低下を抑制することのできる内燃機関を提供する。【解決手段】この内燃機関１は、点火装置４０が挿入される点火装置取付孔５０及び筒内圧センサ７２が挿入されるセンサ取付孔６０について、これら取付孔５０，６０が機関本体１０に設けられ、点火装置取付孔５０の軸線Ｃ１及びセンサ取付孔６０の軸線Ｃ２が同一の平面上に含まれる態様、且つ同平面上においてこれら軸線Ｃ１，Ｃ２が互いに平行となる態様で点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０が形成される。【選択図】図５
2010209798.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
点火装置が挿入される第１取付孔及び筒内圧センサが挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関において、
前記第１取付孔の軸線及び前記第２取付孔の軸線が同一の平面上に含まれる態様、且つ同平面上においてこれら軸線が互いに平行となる態様で前記第１取付孔及び前記第２取付孔が形成される
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
点火装置が挿入される第１取付孔及び筒内圧センサが挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関において、
複数のシリンダの配列方向に直交し且つシリンダ径方向に沿う一の平面を基準面として、前記第１取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第１仮想線とし、前記第２取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第２仮想線とし、シリンダの軸線を基準面に投影して得られる直線を第３仮想線として、前記第３仮想線と前記第１仮想線と前記第２仮想線とが互いに平行である
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項３】
点火装置が挿入される第１取付孔及び筒内圧センサが挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関において、
複数のシリンダの配列方向に直交し且つシリンダ径方向に沿う一の平面を基準面として、前記第１取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第１仮想線とし、前記第２取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第２仮想線とし、シリンダの軸線を基準面に投影して得られる直線を第３仮想線として、前記第１仮想線と前記第３仮想線とのなす角と前記第２仮想線と前記第３仮想線とのなす角とが互いに同じ大きさに設定される
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関において、
前記機関本体のシリンダヘッドには前記第１取付孔の一部をなす第１本体取付孔が形成され、前記機関本体のヘッドカバーには前記第１取付孔の一部をなす第１補助取付孔が形成され、これら第１本体取付孔及び第１補助取付孔が同一の軸線上に形成される
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項５】
請求項４に記載の内燃機関において、
前記筒内圧センサは、その先端部が燃焼室内に露出し且つその基端部がヘッドカバー外側に露出する態様で設けられる
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の内燃機関において、
前記機関本体のシリンダヘッドには前記第２取付孔の一部をなす第２本体取付孔が形成され、前記機関本体のヘッドカバーには前記第２取付孔の一部をなす第２補助取付孔が形成され、これら第２本体取付孔及び第２補助取付孔が同一の軸線上に形成される
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項７】
請求項６に記載の内燃機関において、
前記点火装置は、その先端部が燃焼室内に露出し且つその基端部がヘッドカバー外側に露出する態様で設けられる
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の内燃機関において、
当該内燃機関は、一対の吸気バルブ及び一対の排気バルブがそれぞれ挿入されるバルブ孔を備えるものであり、
前記点火装置は、これら４つのバルブ孔の中央においてその先端部が燃焼室に面する態様で設けられるものであり、
前記筒内圧センサは、複数のシリンダの配列方向に直交する方向において隣り合う一方の吸気バルブ孔と一方の排気バルブ孔との間においてその先端部が燃焼室に面する態様で設けられるものである
ことを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、筒内圧センサが挿入される第１取付孔及び点火装置が挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ノッキングの発生検出は機関本体の振動を検出するノックセンサによって行われてきた。このセンサでは、機関本体の振動を検出することによりノッキングの発生を検出するようにしている。
【０００３】
ところで、内燃機関にはそうしたノッキングによる振動の他にも機関運転や車両の走行にともなう振動もあるため、機械的振動を感知する上記ノックセンサにおいては、ノッキングの検出精度を高めるにも自ずと限界が生じる。
【０００４】
そこで近年、燃焼室内の圧力を直接検出してノッキングの発生をより的確に把握することのできる筒内圧センサが開発されている（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２８５１３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記筒内圧センサを新たに備えるようにした内燃機関においては、シリンダヘッドに同センサを取り付けるための孔を形成する必要が生じる。こうした作業は、筒内圧センサを備えない内燃機関の製造に際しては不要なものであるため、同内燃機関と比較すると当該内燃機関の作業効率の低下は避けられないものとなる。そこで、この点についての改善が望まれるものの、現状では従来の内燃機関に対して筒内圧センサのための取付孔を単に追加する程度のことしか検討されていない。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、筒内圧センサを備えることにともなう作業効率の低下を抑制することのできる内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
（１）請求項１に記載の発明は、点火装置が挿入される第１取付孔及び筒内圧センサが挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関において、前記第１取付孔の軸線及び前記第２取付孔の軸線が同一の平面上に含まれる態様、且つ同平面上においてこれら軸線が互いに平行となる態様で前記第１取付孔及び前記第２取付孔が形成されることを要旨としている。
【０００９】
この発明によれば、機関本体に対して例えば第１取付孔及び第２取付孔の順にこれら孔を形成する場合、加工装置により第１取付孔を形成した後に同装置により第２取付孔を形成するとき、この加工装置について孔の形成角度の設定として第１取付孔についての設定を維持したまま第２取付孔の形成を行うことができる。従って、筒内圧センサを備えることにともなう作業効率の低下を抑制することができるようになる。
【００１０】
（２）請求項２に記載の発明は、点火装置が挿入される第１取付孔及び筒内圧センサが挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関において、複数のシリンダの配列方向に直交し且つシリンダ径方向に沿う一の平面を基準面として、前記第１取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第１仮想線とし、前記第２取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第２仮想線とし、シリンダの軸線を基準面に投影して得られる直線を第３仮想線として、前記第３仮想線と前記第１仮想線と前記第２仮想線とが互いに平行であることを要旨としている。
【００１１】
この発明によれば、機関本体に対して例えば第１取付孔及び第２取付孔の順にこれら孔を形成する場合、加工装置により第１取付孔を形成した後に同装置により第２取付孔を形成するとき、この加工装置について孔の形成角度の設定として第１取付孔についての設定を維持したまま第２取付孔の形成を行うことができる。従って、筒内圧センサを備えることにともなう作業効率の低下を抑制することができるようになる。
【００１２】
（３）請求項３に記載の発明は、点火装置が挿入される第１取付孔及び筒内圧センサが挿入される第２取付孔について、これら取付孔が機関本体に設けられる内燃機関において、複数のシリンダの配列方向に直交し且つシリンダ径方向に沿う一の平面を基準面として、前記第１取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第１仮想線とし、前記第２取付孔の軸線を基準面に投影して得られる直線を第２仮想線とし、シリンダの軸線を基準面に投影して得られる直線を第３仮想線として、前記第１仮想線と前記第３仮想線とのなす角と前記第２仮想線と前記第３仮想線とのなす角とが互いに同じ大きさに設定されることを要旨としている。
【００１３】
この発明によれば、機関本体に対して例えば第１取付孔及び第２取付孔の順にこれら孔を形成する場合、加工装置により第１取付孔を形成した後に同装置により第２取付孔を形成するとき、この加工装置について孔の形成角度の設定として第１取付孔についての設定を維持したまま第２取付孔の形成を行うことができる。従って、筒内圧センサを備えることにともなう作業効率の低下を抑制することができるようになる。
【００１４】
（４）請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃機関において、前記機関本体のシリンダヘッドには前記第１取付孔の一部をなす第１本体取付孔が形成され、前記機関本体のヘッドカバーには前記第１取付孔の一部をなす第１補助取付孔が形成され、これら第１本体取付孔及び第１補助取付孔が同一の軸線上に形成されることを要旨としている。
【００１５】
（５）請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の内燃機関において、前記筒内圧センサは、その先端部が燃焼室内に露出し且つその基端部がヘッドカバー外側に露出する態様で設けられることを要旨としている。
【００１６】
この発明では、筒内圧センサの基端部がヘッドカバー外側に露出するようにしている。筒内圧センサは検出値を電子制御装置に送出するために、電線と接続する必要がある。そのとき、本発明のように基端部が内燃機関外部に露出していると、筒内圧センサと電線との接続作業を内燃機関外部において行うことができるようになる。
【００１７】
（６）請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の内燃機関において、前記機関本体のシリンダヘッドには前記第２取付孔の一部をなす第２本体取付孔が形成され、前記機関本体のヘッドカバーには前記第２取付孔の一部をなす第２補助取付孔が形成され、これら第２本体取付孔及び第２補助取付孔が同一の軸線上に形成されることを要旨としている。
【００１８】
（７）請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の内燃機関において、前記点火装置は、その先端部が燃焼室内に露出し且つその基端部がヘッドカバー外側に露出する態様で設けられることを要旨としている。
【００１９】
（８）請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の内燃機関において、当該内燃機関は、一対の吸気バルブ及び一対の排気バルブがそれぞれ挿入されるバルブ孔を備えるものであり、前記第２取付孔は、これら４つのバルブ孔の中央においてその先端部が燃焼室に露出する態様で設けられるものであり、前記第１取付孔は、複数のシリンダの配列方向に直交する方向において隣り合う一方の吸気バルブ孔と一方の排気バルブ孔との間に設けられるものであることを要旨としている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の内燃機関を具体化した一実施形態について、同機関の構成を模式的に示す模式図。
【図２】同実施形態の内燃機関に搭載される筒内圧センサについて、その平面構造を示す平面図。
【図３】（ａ）同実施形態の内燃機関について、そのシリンダヘッドにおける各バルブ周辺の平面構造を示す平面図。（ｂ）同実施形態の内燃機関について、そのヘッドカバー上部から見た平面構造を示す平面図。
【図４】同実施形態の内燃機関について、図３（ｂ）のＤＡ−ＤＡ線に沿う断面構造を示す断面図。
【図５】同実施形態の内燃機関について、図３（ｂ）のＤＢ−ＤＢ線に沿う断面構造を示す断面図。
【図６】（ａ）同実施形態の内燃機関について、基準面Ｄにおけるシリンダ軸ＣＸとセンサ取付孔の軸線Ｃ１の関係を模式的に示す模式図。（ｂ）同実施形態の内燃機関について、基準面Ｄにおけるシリンダ軸ＣＸと点火装置取付孔の軸線Ｃ２の関係を模式的に示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図６を参照して、本発明の内燃機関を直列４気筒型内燃機関（以下、「内燃機関１」）として具体化した一実施形態について説明する。
図１に示されるように内燃機関１には、その本体をなし主要な装置が設けられる機関本体１０と、この機関本体１０の装置をはじめとして当該機関１を統括的に制御する制御装置７０とが設けられている。
【００２２】
機関本体１０には、燃焼室２７での混合気の燃焼にともなうシリンダ１８内のピストン１７の直線運転をクランクシャフト１６の回転運転に変換するシリンダブロック１１と、このシリンダブロック１１の吸気及び排気の流通態様を制御する本体上部構造体１２と、当該本体１０に対して燃料を噴射する燃料噴射装置３０と、燃焼室２７の混合気に点火する点火装置４０とが設けられている。
【００２３】
本体上部構造体１２には、シリンダブロック１１の上部に配置されるシリンダヘッド１３と、このシリンダヘッド１３の上部に配置されるカムハウジング１４と、このカムハウジング１４を覆うヘッドカバー１５とが設けられている。
【００２４】
シリンダヘッド１３には、燃焼室２７を吸気通路２１に対して開閉する吸気バルブ２３と、燃焼室２７を排気通路２２に対して開閉する排気バルブ２４と、吸気バルブ２３を押し下げる吸気カムシャフト２５と、排気バルブ２４を押し下げる排気カムシャフト２６とが設けられている。カムハウジング１４は、シリンダヘッド１３と協働してこれら吸気カムシャフト２５及び排気カムシャフト２６を支持する。
【００２５】
燃料噴射装置３０には、燃焼室２７に燃料を直接的に噴射する筒内噴射インジェクタ３１と、シリンダヘッド１３の吸気通路２１（吸気ポート）に燃料を噴射するポート噴射インジェクタ３２とが設けられている。
【００２６】
点火装置４０には、車載バッテリの電圧から高電圧に昇圧する点火コイル４１と、この点火コイル４１により昇圧された高電圧電流を火花放電させる点火プラグ４２とが設けられている。
【００２７】
制御装置７０には、筒内圧センサ７２をはじめとして機関運転状態を監視する各種センサと、このセンサからの検出結果に基づいて筒内噴射インジェクタ３１、ポート噴射インジェクタ３２及び点火装置４０等をはじめとする各種装置の制御を行う電子制御装置７１とが設けられている。筒内圧センサ７２は、ヘッドカバー１５からシリンダヘッド１３の燃焼室２７に対応する部分までを貫通する態様で本体上部構造体１２に設けられ、燃焼室２７での混合気の燃焼圧力に応じた信号を出力する。
【００２８】
電子制御装置７１は、筒内圧センサ７２の出力に基づく制御の一つとして点火装置４０の点火時期を調整する点火時期制御を行う。この点火時期制御では、筒内圧センサ７２の出力から把握される燃焼室２７内の圧力変動に基づいてノッキングの発生についての判定を行い、この判定の結果に基づいてノッキングが生じていることが確認されるときには点火装置４０の点火時期を遅角する。
【００２９】
図２を参照して、筒内圧センサ７２の構造について説明する。
筒内圧センサ７２には、燃焼室２７に露出して燃焼圧力を検出する先端部７２Ｔと、ヘッドカバー１５の外側に配置されて電線が接続される基端部７２Ｂと、これら先端部７２Ｔと基端部７２Ｂとを接続する本体部７２Ｍとが設けられている。この筒内圧センサ７２は、ピエゾ素子に加えられる燃焼圧力を電圧信号に変換してこれを電子制御装置７１に送信する。
【００３０】
図３を参照して、筒内圧センサ７２及び点火装置４０の取付態様について説明する。なお図３（ａ）は、シリンダヘッド１３についてシリンダ１８と対応する部分の平面構造を模式的に示す。また図３（ｂ）は、ヘッドカバー１５の一部についての平面構造を示す。
【００３１】
図３（ａ）に示されるようにシリンダヘッド１３には、１つのシリンダ１８に対応して一対の吸気バルブ２３及び一対の排気バルブ２４が設けられている。またこれにともない、各吸気バルブ２３のヘッドを配置するための一対の吸気バルブ孔２３Ａ、及び各排気バルブ２４のヘッドを配置するための一対の排気バルブ孔２４Ａがそれぞれ設けられている。各吸気バルブ２３（吸気バルブ孔２３Ａ）及び各排気バルブ２４（排気バルブ孔２４Ａ）は、シリンダ配列方向Ｘ１に沿って設けられている。すなわち、一方の吸気バルブ２３と一方に排気バルブ２４とは、シリンダ配列方向Ｘ１に直交する方向（以下、「配列直交方向Ｘ２」）において互いに対向している。
【００３２】
シリンダヘッド１３においては、４つのバルブの中央を通過するところに点火装置４０が、また配列直交方向Ｘ２においての吸気バルブ２３及び排気バルブ２４の間を通過するところに筒内圧センサ７２が、また一対の吸気バルブ２３の間に対して配列直交方向Ｘ２の外側の部位を通過するところに筒内噴射インジェクタ３１がそれぞれ取り付けられている。
【００３３】
図３（ｂ）に示されるように、筒内圧センサ７２はその頂部をなす基端部７２Ｂがヘッドカバー１５の外側に露出する態様で本体上部構造体１２に取り付けられている。また、点火装置４０も同様に、その頂部をなす点火コイル４１の基端部４１Ｂがヘッドカバー１５の外側に露出する態様で本体上部構造体１２に取り付けられている。
【００３４】
筒内圧センサ７２の軸線Ｃ１及び点火装置４０の軸線Ｃ２は、シリンダ配列方向Ｘ１において互いに隣り合うところに設定されている。またこれら軸線Ｃ１及びＣ２は、シリンダ１８の軸線ＣＸとは異なる位置に設定されて同軸線ＣＸに対して傾斜している。
【００３５】
図４〜図６を参照して、先の図３とは別の角度からみた筒内圧センサ７２及び点火装置４０の取付態様について説明する。なお図４は、図３（ｂ）のＤＡ−ＤＡ線に沿う内燃機関１の断面構造、すなわちシリンダ配列方向Ｘ１に沿うとともに筒内圧センサ７２の軸線Ｃ１及び点火装置４０の軸線Ｃ２を含む断面においての断面構造を示す。また図５は、図３（ｂ）のＤＢ−ＤＢ線に沿う内燃機関１の断面構造、すなわち配列直交方向Ｘ２に沿うとともに点火装置４０の軸線Ｃ１を含む断面においての断面構造を示す。
【００３６】
図４に示されるように、本体上部構造体１２においては、シリンダヘッド１３の頂部とヘッドカバー１５の底部との間にカムハウジング１４が配置されている。また、ヘッドカバー１５から燃焼室２７の頂部までにわたり点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０が形成されている。点火装置取付孔５０は、シリンダヘッド１３に形成された点火装置ヘッド孔５１とヘッドカバー１５に形成された点火装置カバー孔５２とにより構成されている。センサ取付孔６０は、シリンダヘッド１３に形成されたセンサヘッド孔６１とヘッドカバー１５に形成されたセンサカバー孔６２とにより構成されている。
【００３７】
ここでハウジング１４において、点火装置ヘッド孔５１と点火装置カバー孔５２との間に対応するところ及びセンサヘッド孔６１とセンサカバー孔６２との間と対応するところには空間１４Ａが設けられている。このため当該本体上部構造体１２においては、正確には、点火装置ヘッド孔５１及び点火装置カバー孔５２及び空間１４Ａにより点火装置取付孔５０が形成され、またセンサヘッド孔６１及びセンサカバー孔６２及び空間１４Ａによりセンサ取付孔６０が形成されている。
【００３８】
点火装置４０は、その軸線が点火装置取付孔５０の軸線Ｃ１と一致し、且つその先端部である点火プラグ４２の先端部４２Ｔが一対の吸気バルブ孔２３Ａ及び一対の排気バルブ孔２４Ａ（図３（ａ）参照）の中央から燃焼室２７に突出し、且つその基端部である点火コイル４１の基端部４１Ｂがヘッドカバー１５の外側に突出する態様で同取付孔５０に挿入されている。
【００３９】
筒内圧センサ７２は、その軸線がセンサ取付孔６０の軸線Ｃ２と一致し、且つその先端部７２Ｔが配列直交方向Ｘ２においての吸気バルブ孔２３Ａ及び排気バルブ孔２４Ａ（図３（ａ）参照）の間から燃焼室２７に露出し、且つその基端部７２Ｂがヘッドカバー１５の外側に突出する態様で同取付孔６０に挿入されている。
【００４０】
点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０は、それぞれの軸線Ｃ１及びＣ２がシリンダ配列方向Ｘ１に沿う同一の断面上に含まれるとともに同断面上において互いに平行となる態様で形成されている。このことは換言すれば、同断面上においての軸線Ｃ１と軸線Ｃ２との間隔ＷＳがヘッドカバー１５の外側から燃焼室２７までにわたり同じ大きさに設定されているということでもある。そしてこうした各取付孔の軸線に関する設定により、点火装置４０の軸線Ｃ１と筒内圧センサ７２の軸線Ｃ２との間にも同様の関係が維持されている。
【００４１】
図５に示されるように、点火装置４０及び点火装置取付孔５０の軸線Ｃ１、並びに筒内圧センサ７２及びセンサ取付孔６０の軸線Ｃ２のそれぞれは、配列直交方向Ｘ２に沿うとともにシリンダ１８の軸線ＣＸを含む断面上（図５の断面）において、シリンダ１８の軸線ＣＸに対して排気通路２２側に同じ角度だけ傾斜している。
【００４２】
シリンダヘッド１３には、筒内噴射インジェクタ３１を取り付けるための第１インジェクタ取付孔１３Ａ及びポート噴射インジェクタ３２を取り付けるための第２インジェクタ取付孔１３Ｂも形成されている。これらインジェクタ取付孔１３Ａ及び１３Ｂの軸線もシリンダ１８の軸線ＣＸに対して傾斜しているものの、その傾斜角度は点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０のものとは異なる大きさに設定されている。
【００４３】
図６を参照して、センサ取付孔６０の軸線Ｃ１及び点火装置取付孔５０の軸線Ｃ２及びシリンダ１８の軸線ＣＸの関係について別の観点から説明する。
ここで、配列直交方向Ｘ２に沿う一の平面を基準面Ｄとする。そして、基準面Ｄに対してセンサ取付孔６０の軸線Ｃ１をシリンダ配列方向Ｘ１に投影して得られる直線を仮想線Ｄ１とし、基準面Ｄに対して点火装置取付孔５０の軸線Ｃ２をシリンダ配列方向Ｘ１に投影して得られる直線を仮想線Ｄ２とし、基準面Ｄに対してシリンダ１８の軸線ＣＸをシリンダ配列方向Ｘ１に投影して得られる直線を仮想線ＤＸとする。
【００４４】
図６（ａ）に示されるように、基準面Ｄ上において仮想線Ｄ１は仮想線ＤＸに対して所定の角度だけ傾斜して仮想線ＤＸと交差する。すなわち、仮想線Ｄ１と仮想線ＤＸとはなす角Ｔ１を形成する。
【００４５】
図６（ｂ）に示されるように、基準面Ｄ上において仮想線Ｄ２は仮想線ＤＸに対して所定の角度だけ傾斜して仮想線ＤＸと交差する。すなわち、仮想線Ｄ２と仮想線ＤＸとはなす角Ｔ２を形成する。
【００４６】
そして、仮想線Ｄ１と仮想線ＤＸとのなす角Ｔ１と、仮想線Ｄ２と仮想線ＤＸとのなす角Ｔ２とは同じ大きさであるなす角Ｔを有する。すなわち本体上部構造体１２においては、センサ取付孔６０の軸線Ｃ１及び点火装置取付孔５０の軸線Ｃ２が同一の平面上に含まれる態様、且つ同平面上においてこれら軸線Ｃ１及びＣ２が互いに平行となる態様でセンサ取付孔６０及び点火装置取付孔５０が形成されている。このことは換言すれば、点火装置ヘッド孔５１及び点火装置カバー孔５２並びに筒内圧センサヘッド５１孔及びセンサカバー孔６２の全ては、シリンダ軸線ＣＸに対して同じ角度だけ傾斜する態様で形成されているということでもある。
【００４７】
次に、シリンダヘッド１３及びヘッドカバー１５に筒内圧センサ７２及び点火装置４０を取り付けるための作業手順について説明する。
［工程１］この工程では、シリンダヘッド１３に点火装置ヘッド孔５１及びセンサヘッド孔６１を形成する。すなわち、例えばダイキャストによって製造されたシリンダヘッド１３を所定位置に固定し、このシリンダヘッド１３に対する加工装置の傾斜角を上記仮想線Ｄ１及び仮想線Ｄ２と仮想線ＤＸとのなす角Ｔに相当する角度に設定し、同装置を孔軸方向に移動してシリンダヘッド１３に点火装置ヘッド孔５１を形成する。次に、加工装置を孔軸方向に移動して点火装置ヘッド孔５１から引き抜いた後、シリンダヘッド１３に対する傾斜角を点火装置ヘッド孔５１の形成時のものに維持しつつセンサヘッド孔６１の形成位置まで同加工装置を移動する。そして、加工装置を孔軸方向に移動してシリンダヘッド１３にセンサヘッド孔６１を形成する。
【００４８】
［工程２］この工程では、ヘッドカバー１５に点火装置カバー孔５２及びセンサカバー孔６２を形成する。すなわち、例えばダイキャストによって製造されたヘッドカバー１５を所定位置に固定し、このヘッドカバー１５に対する加工装置の傾斜角を上記仮想線Ｄ１及び仮想線Ｄ２と仮想線ＤＸとのなす角Ｔに相当する角度に設定し、同装置を孔軸方向に移動してヘッドカバー１５に点火装置カバー孔５２を形成する。次に、加工装置を孔軸方向に移動して点火装置カバー孔５２から引き抜いた後、ヘッドカバー１５に対する傾斜角を点火装置カバー孔５２の形成時のものに維持しつつセンサカバー孔６２の形成位置まで同加工装置を移動する。そして、加工装置を孔軸方向に移動してヘッドカバー１５にセンサカバー孔６２を形成する。
【００４９】
［工程３］この工程では、シリンダヘッド１３及びヘッドカバー１５を組み合わせて点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０を形成する。すなわち、上記［工程１］及び［工程２］を通じて各孔が形成されたシリンダヘッド１３及びヘッドカバー１５とカムハウジング１４とを互いに締結して本体上部構造体１２を構成する。このとき、点火装置４０の一部である点火プラグ４２を、先端部４２Ｔを燃焼室２７に突出する態様で点火装置ヘッド孔５１内に取り付けておく。そして、点火装置カバー孔５２及び点火装置ヘッド孔５１からなる点火装置取付孔５０と、センサカバー孔６２及びセンサヘッド孔６１からなるセンサ取付孔６０とを形成する。
【００５０】
なお、カムハウジング１４はシリンダヘッド１３とヘッドカバー１５との間に配置されるものの、先に述べたとおり点火装置カバー孔５２と点火装置ヘッド孔５１との間に対応するところ、及びセンサカバー孔６２とセンサヘッド孔６１との間と対応するところに空間１４Ａが設けられている。このため、点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０のための孔をカムハウジング１４に形成しなくとも上記組み合わせにより点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０が形成される。
【００５１】
［工程４］この工程では、本体上部構造体１２に点火コイル４１及び筒内圧センサ７２を取り付ける。すなわち、［工程３］にて組み立てた本体上部構造体１２の点火装置取付孔５０に対してヘッドカバー１５の外側から点火コイル４１の先端部４１Ｔを挿入し、同先端部４１Ｔを［工程３］にて既に取り付けられている点火プラグ４２の基端部４２Ｂに嵌め込む。また、同本体上部構造体１２のセンサ取付孔６０に対してヘッドカバー１５の外側から筒内圧センサ７２の先端部７２Ｔを挿入し、同先端部７２Ｔを燃焼室２７に突出させる。その後、ヘッドカバー１５の外側にある点火装置４０（点火コイル４１）の基端部４１Ｂ及び筒内圧センサ７２の基端部７２Ｂのそれぞれに電子制御装置７１に信号を送信するための電線を接続する。
【００５２】
本実施形態の内燃機関によれば以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、点火装置取付孔５０の軸線Ｃ１及びセンサ取付孔６０の軸線Ｃ２が同一の平面上に含まれる態様、且つ同平面上においてこれら軸線Ｃ１及びＣ２が互いに平行となる態様で点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０が形成されるようにしている。すなわち、シリンダ配列方向Ｘ１に直交し且つシリンダ径方向に沿う基準面Ｄにおいて、軸線Ｃ１及び軸線Ｃ２及び軸線ＣＸをそれぞれ基準面Ｄに投影した仮想線Ｄ１及び仮想線Ｄ２及び仮想線ＤＸについて、仮想線Ｄ１と仮想線ＤＸとのなす角Ｔ１と仮想線Ｄ２と仮想線ＤＸとのなす角Ｔ２とが互いに同じ大きさである角Ｔに設定されるようにした。
【００５３】
機関本体１０に対して例えば加工装置により点火装置取付孔５０を形成した後に同装置によりセンサ取付孔６０を形成するとき、この加工装置について孔の形成角度の設定としてについて点火装置取付孔５０の設定を維持したままセンサ取付孔６０の形成を行うことができる。従って、筒内圧センサ７２を備えることにともなう作業効率の低下を抑制することができるようになる。
【００５４】
（２）本実施形態では、筒内圧センサ７２は、その先端部７２Ｔが燃焼室２７内に露出し且つその基端部７２Ｂがヘッドカバー１５の外側に露出する態様で設けられるようにしている。筒内圧センサ７２は検出値を電子制御装置に送出するために、電線と接続する必要がある。そのとき、本実施形態のように基端部７２Ｂが内燃機関１外部に露出していると、筒内圧センサ７２と電線との接続作業を内燃機関１外部において行うことができるようになる。
【００５５】
（３）本実施形態では、機関本体１０のシリンダヘッド１３にはセンサ取付孔６０の一部をなすセンサヘッド孔６１が形成され、機関本体１０のヘッドカバー１５にはセンサ取付孔６０の一部をなすセンサカバー孔６２が形成され、これらセンサヘッド孔６１及びセンサカバー孔６２が同一の軸線Ｃ１上に形成されるようにしている。また、シリンダヘッド１３には点火装置取付孔５０の一部をなす点火装置ヘッド孔５１が形成され、ヘッドカバー１５には点火装置取付孔５０の一部をなす点火装置カバー孔５２が形成され、これら点火装置ヘッド孔５１及び点火装置カバー孔５２が同一の軸線Ｃ２上に形成されるようにしている。
【００５６】
従って、加工装置によりシリンダヘッド１３に点火装置ヘッド孔５１を形成した後に、同装置によりセンサヘッド孔６１を形成するとき、この加工装置について孔の形成角度の設定として点火装置取付孔５０についての設定を維持したままセンサヘッド孔６１の形成を行うことができるようになる。また、ヘッドカバー１５に点火装置カバー孔５２を形成した後に、同装置によりセンサカバー孔６２を形成するとき、この加工装置について孔の形成角度の設定として点火装置カバー孔５２についての設定を維持したままセンサカバー孔６２の形成を行うことができるようになる。
【００５７】
（その他の実施形態）
なお、本発明の実施態様は上記実施形態に限られるものではなく、例えば以下に示す態様をもって実施することもできる。
【００５８】
・上記実施形態では、点火装置４０の軸線Ｃ２と点火装置取付孔５０の軸線Ｃ２とが一致する構成を採用したが、これら軸線を一致させなくとも点火装置取付孔５０の軸線Ｃ２とセンサ取付孔６０の軸線Ｃ１とが互いに平行であれば上記実施形態の各効果を奏することはできる。
【００５９】
・上記実施形態では、筒内圧センサ７２の軸線Ｃ１とセンサ取付孔６０の軸線Ｃ１とが一致する構成を採用したが、これら軸線を一致させなくともセンサ取付孔６０の軸線Ｃ１と点火装置取付孔５０の軸線Ｃ２とが互いに平行であれば上記実施形態の各効果を奏することはできる。
【００６０】
・上記実施形態では、配列直交方向Ｘ２に沿うとともにシリンダ１８の軸線ＣＸを含む断面（図５の断面）上において点火装置取付孔５０の軸線Ｃ１及びセンサ取付孔６０の軸線Ｃ２がシリンダ１８の軸線ＣＸに対して排気通路２２側に傾斜する構成を採用したが、各軸線Ｃ１及びＣ２を軸線ＣＸに対して吸気通路２１側に傾斜させることもできる。
【００６１】
・上記実施形態では、軸線Ｃ１及び軸線Ｃ２のそれぞれと軸線ＣＸとがなす角Ｔを「０」よりも大きく設定したが、このなす角Ｔを「０」に設定すること、すなわち軸線Ｃ１及び軸線Ｃ２を軸線ＣＸに対して平行にすることもできる。
【００６２】
・上記実施形態では、センサ取付孔６０及び点火装置取付孔５０を本体上部構造体１２の燃焼室２７側からヘッドカバー１５の上部にわたって形成するようにしたが、例えば筒内圧センサの大きさとして基端部がカバーまで達していないものを採用し、シリンダヘッドのみに筒内圧センサ取付孔を形成することもできる。
【００６３】
・上記実施形態では、ヘッドカバー１５上部から燃焼室２７までにわたる長さの筒内圧センサ７２を用いるようにしたが、センサ取付孔６０を通じて本体上部構造体１２に取り付けられる筒内圧センサであれば同センサとしての体格は適宜変更可能である。
【００６４】
・上記実施形態では、筒内圧センサ７２としてピエゾ素子により燃焼圧力を検出するものを用いたが、燃焼圧力の検出方式はこれに限られるものではない。
・上記実施形態では、点火装置４０は点火コイル４１と点火プラグ４２とから構成されて本体上部構造体１２を貫通して機関本体１０に組み付けられるものとしたが、点火装置の構成はこれに限られるものではない。すなわち、点火装置取付孔を通じて本体上部に取り付けられる点火装置であれば、点火装置としての構成は適宜変更可能である。
【００６５】
・上記実施形態では、点火装置取付孔５０及びセンサ取付孔６０の形成手順として前者を先に形成する手順を例示したが、形成手順をこれとは反対に設定することもできる。
・上記実施形態では、シリンダヘッド１３に対する点火装置ヘッド孔５１の形成と、ヘッドカバー１５に対する点火装置カバー孔５２の形成とを各別に行うようにしたが、これを次のように変更することもできる。すなわち、点火装置ヘッド孔５１及び点火装置カバー孔５２の形成前にシリンダヘッド１３及びヘッドカバー１５を組み合わせて本体上部構造体１２を構成し、この構造体１２に対する加工を通じて点火装置ヘッド孔５１及び点火装置カバー孔５２を一度に形成することもできる。
【００６６】
・上記実施形態では、シリンダヘッド１３に対するセンサヘッド孔６１の形成と、ヘッドカバー１５に対するセンサカバー孔６２の形成とを各別に行うようにしたが、これを次のように変更することもできる。すなわち、センサヘッド孔６１及びセンサカバー孔６２の形成前にシリンダヘッド１３及びヘッドカバー１５を組み合わせて本体上部構造体１２を構成し、この構造体１２に対する加工を通じてセンサヘッド孔６１及びセンサカバー孔６２を一度に形成することもできる。
【００６７】
・上記実施形態では、［工程３］にて点火装置ヘッド孔５１に点火プラグ４２を取り付け、［工程４］にて点火コイル４１を点火プラグ４２に嵌め込むようにしたが、これを以下のように変更することもできる。すなわち、［工程１］及び［工程２］にて形成されたシリンダヘッドとヘッドカバーとを接続して本体上部構造体１２及び点火装置取付孔を形成し、この点火装置取付孔に対してヘッドカバーの外側から予め点火プラグと点火コイルとを接続しておいた点火装置の点火プラグの先端部を挿入し、同先端部を燃焼室に突出させることもできる。
【００６８】
・上記実施形態では、一対の吸気バルブ孔２３Ａ及び一対の排気バルブ孔２４Ａの中央に点火装置４０の先端部４２Ｔを突出させ、隣り合う吸気バルブ孔２３Ａと排気バルブ孔２４Ａとの間に筒内圧センサ７２の先端部７２Ｔを設ける構成としたが、シリンダヘッドに対するこれら装置の取り付け態様は同実施形態に例示した態様に限られるものではない。要するに、点火装置取付孔の軸線Ｃ１及びセンサ取付孔の軸線Ｃ２が互いに平行となる態様であれば筒内圧センサ及び点火装置の取り付け態様は適宜変更可能であり、その場合にも上記実施形態の作用効果に準じた作用効果を奏することはできる。
【符号の説明】
【００６９】
１…内燃機関、１０…機関本体、１１…シリンダブロック、１２…本体上部構造体、１３…シリンダヘッド、１３Ａ…第１インジェクタ取付孔、１３Ｂ…第２インジェクタ取付孔、１４…カムハウジング、１５…ヘッドカバー、１６…クランクシャフト、１７…ピストン、１８…シリンダ、２１…吸気通路、２２…排気通路、２３…吸気バルブ、２３Ａ…吸気バルブ孔、２４…排気バルブ、２４Ａ…排気バルブ孔、２５…吸気カムシャフト、２６…排気カムシャフト、２７…燃焼室、３０…燃料噴射装置、３１…筒内噴射インジェクタ、３２…ポート噴射インジェクタ、４０…点火装置、４１…点火コイル、４１Ｂ…基端部、４１Ｔ…先端部、４２…点火プラグ、４２Ｂ…基端部、４２Ｔ…先端部、５０…点火装置取付孔（第１取付孔）、５１…点火装置ヘッド孔（第１本体取付孔）、５２…点火装置カバー孔（第１補助取付孔）、６０…センサ取付孔（第２取付孔）、６１…センサヘッド孔（第２本体取付孔）、６２…センサカバー孔（第２補助取付孔）、７０…制御装置、７１…電子制御装置、７２…筒内圧センサ、７２Ｂ…基端部、７２Ｔ…先端部、７２Ｍ…本体部。
【図１】
2010209798.tif 000003
【図２】
2010209798.tif 000004
【図３】
2010209798.tif 000005
【図４】
2010209798.tif 000006
【図５】
2010209798.tif 000007
【図６】
2010209798.tif 000008