(57)【要約】【課題】運転操作に支障が生じないように、スイッチ本体がダッシュボードやコンソールを形成するパネルの裏面側に隠され、容易に操作することのできるキャンセルスイッチを提供する。【解決手段】キャンセルスイッチ１０は、両端にコネクタ１１，１２を配したケーブル１３と、ケーブル１３を構成する信号線のうち、車両が走行状態であるか否かを判定する判定信号線１５の途中に設けられたスイッチ本体１４とからなる。スイッチ本体１４は、近接センサ２０の検出部２１とケーシング４０とからなり、該ケーシングにはセンサ処理回路と判定信号線１５を導通又は遮断するリレー回路が収納されている。そして、パネル１２０の裏面側に取り付けた検出部２１に手又は指を接近させたとき、キャンセルスイッチ１０はオン又はオフに切り替わり、運転中にモニタ装置１００で映像表示するか、ナビゲーション画面等を表示するか選択することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が走行状態にある間は、モニタ画面に表示されている映像を強制的に静止画やナビゲーション画面へ切り替える強制切替手段を具備する車両に搭載されたオーディオビジュアルシステムに対して、
走行状態にあっても映像が表示されるように、前記強制切替手段を解除する解除手段を有するキャンセルスイッチにおいて、
前記解除手段は、物体の接近を被接触状態で検知する近接センサと、車両走行状態の判定信号が伝送される信号線を導通又は遮断するスイッチング回路とを有することを特徴とするキャンセルスイッチ。
【請求項２】
前記近接センサが、静電容量形であることを特徴とする請求項１に記載のキャンセルスイッチ。
【請求項３】
前記スイッチング回路が、リレー回路であることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のキャンセルスイッチ。
【請求項４】
前記スイッチング回路で車両走行状態の判定信号が伝送されている信号線を導通又は遮断したとき、次に前記解除手段が実行されるまで、前記スイッチング回路の導通状態又は遮断状態が保持されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のキャンセルスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が走行状態にある間は、モニタ画面に表示されている映像を強制的に静止画やナビゲーション画面へ切り替える強制切替手段を具備する車両に搭載されたオーディオビジュアルシステムに対して、走行状態にあっても映像が表示されるように、前記強制切替手段を解除する解除手段を有するキャンセルスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車載用テレビ、カーナビゲーションシステム、車載用ＤＶＤ再生装置等の車載用オーディオビジュアルシステム（以下「車載用ＡＶシステム」という）は、脇見運転の事故を防止する観点から、車両が走行状態にあるうちは、モニタ画面の映像表示を禁止するか若しくは静止画像やロードマップ等のナビゲーション画面を表示するように強制的に切り替えて映像表示を制限する機能を有している。
【０００３】
実用新案登録第３１０２３３５号公報に開示されている制御装置は、安全運転に配慮したうえで、車両が走行している間は、放送されているテレビ番組が表示できないように機能が制限されている車載用テレビに対し、前記自動車の走行中であっても、前記テレビ番組が表示することができるようにしたものである。
該制御装置は、切替部および制御部を有する装置本体と、この装置本体の制御部に着脱可能に接続され、該装置本体の動作を制御する操作スイッチとからなる。
前記切替部は、前記自動車が走行中か否かを示す制御信号を前記車載用テレビに対して供給する第１の状態と、前記制御信号を遮断する等して前記自動車が停車中であることを示す第２の状態とを切り替える少なくとも１つの切替スイッチを備えている。
【特許文献１】実用新案登録第３１０２３３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記制御装置の装置本体や操作スイッチは、運転席或いは助手席から手が届き易いダッシュボードのフロントパネルやコンソール等にネジや両面テープによって取り付けられることが多い。
しかしながら、近時、車のデザインには曲面が多く取り入れられ、上記のダッシュボード等も曲面で構成されたデザインが採用されることが多い。そのため、上記制御装置の後付用の取り付け場所を確保することは、困難である。
【０００５】
また、上記の制御装置を取り替える場合や、下取り等で車両を手放すことなった場合に、両面テープで取り付けた装置本体や操作スイッチを外すことになったとき、両面テープ跡がダッシュボード上に残ることがある。当該両面テープ跡は修復することが難しい。
さらに、装置本体や操作スイッチを取り付けたダッシュボード等は直射日光にさらされることから、当該取付場所に装置本体や操作スイッチの輪郭に沿った日焼け跡が残ることがある。当該日焼け跡は、色褪せた周囲の色調と異なっており、修復することが難しい。
【０００６】
そして、装置本体を車内に露出させて取り付けた場合、装置本体と車載用テレビ等を繋ぐリード線が露出し、操作スイッチを車内に露出させて取り付けた場合、該操作スイッチと装置本体とを繋ぐリード線が露出する。そのため、これらの露出したリード線に手や指を引っ掛けたりして、運転操作に支障が生じるおそれがある。
また、装置本体や操作スイッチを両面テープで取り付けた場合、該両面テープの粘着力が弱まって装置本体や操作スイッチが外れたとき、運転操作に支障が生じるおそれがある。
【０００７】
したがって、上記の課題を解決するために本発明は、近接センサを用いることによってダッシュボードやコンソールを形成するパネルの裏面側に配することができ、運転操作に支障が生じないようにすることができるキャンセルスイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載のキャンセルスイッチは、車両が走行状態にある間は、モニタ画面に表示されている映像を強制的に静止画やナビゲーション画面へ切り替える強制切替手段を具備する車両に搭載されたオーディオビジュアルシステムに対して、走行状態にあっても映像が表示されるように、前記強制切替手段を解除する解除手段を有するキャンセルスイッチにおいて、
前記解除手段は、物体の接近を被接触状態で検知する近接センサと、車両走行状態の判定信号が伝送される信号線を導通又は遮断するスイッチング回路とを有することを特徴とする
【０００９】
請求項２に記載のキャンセルスイッチは、請求項１に記載の発明において、前記近接センサが、静電容量形であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載のキャンセルスイッチは、請求項１若しくは請求項２に記載の発明において、前記スイッチング回路が、リレー回路であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載のキャンセルスイッチは、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明において、前記スイッチング回路で車両走行状態の判定信号が伝送されている信号線を導通又は遮断したとき、次に前記解除手段が実行されるまで、前記スイッチング回路の導通状態又は遮断状態が保持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のキャンセルスイッチによれば、近接センサで検知対象物が接近したこと検知させて、スイッチング回路で車両走行状態の判定信号線を導通又は遮断するようにした。ここで、近接センサは、車内のフロントパネルやコンソール等の車体内装を構成する樹脂製パネルの裏面側に取り付けることができる。そのため、キャンセルスイッチをダッシュボードやコンソールを形成するパネルの裏面側に配置することができる。これにより、キャンセルスイッチを取り付けても車内の内装は変化せず、デザインの統一感を損なうことがない。
また、パネルの裏面側に配置することができるので、スイッチの操作部や、該操作部とスイッチ本体を繋ぐリード線が車内に露出しない。そのため、手や指を操作部やリード線に引っ掛けることがないので、運転に支障が生じてしまうことを防ぐことができる。
【００１３】
請求項２に記載のキャンセルスイッチによれば、近接センサを静電容量形としたので、検知対象を手又は指のような非金属物とすることができる。そのため、近接センサの検出部に手や指をかざすだけで、スイッチング回路の切り替えを簡単にすることができる。
【００１４】
請求項３に記載のキャンセルスイッチによれば、信号線を単純に導通又は遮断するリレー回路によって、スイッチング回路の構成を簡易にすることができる。
【００１５】
請求項４に記載のキャンセルスイッチによれば、次の操作が行われるまでオン又はオフの開閉状態を保持する自己保持形のスイッチとしたことから、近接センサに手又は指を接近させる度にスイッチのオン・オフを切り替えることができる。
【実施例１】
【００１６】
本願発明のキャンセルスイッチに係る実施例を、添付した図面にしたがって説明する。本実施例に係るキャンセルスイッチの構成の概略を図１に示し、回路構成の概略を説明するブロック図を図２に示す。
【００１７】
図１に示すように、キャンセルスイッチ１０は、一端に第１コネクタ１１を配し、他端に第２コネクタ１２を配したケーブル１３と、該ケーブル１３の途中に設けられたスイッチ本体１４とからなる。
第１コネクタ１１は、車載用ＡＶシステムのモニタ装置１００の制御用入出力端子に接続可能に形成されている。
第２コネクタ１２は、車体側の制御用入出力端子１１０に接続可能に形成されている。
ケーブル１３は、複数本の信号線を束ねて形成されている。
なお、本実施例において説明する車載用ＡＶシステムは、車載用テレビ、車載用のシアターシステムや、車載ナビゲーションシステムをいい、モニタ装置を有するシステムである。
【００１８】
ケーブル１３を構成する信号線は、車載用ＡＶシステムのモニタ装置１００の電源供給線や、オーディオ信号線、カーステレオ等からの映像信号線等からなる。これらの信号線のうち、車両が走行状態であるか否かを判定する信号が伝送される判定信号線１５の途中にスイッチ本体１４が設けられている。
判定信号線１５を伝送する信号は、例えば、ＧＰＳ信号、パーキングブレーキ信号、車両速度検出信号等の車両が走行しているか否かを検出することができる信号のうち、少なくとも一つの信号である。図１には、車両速度検出信号線１５ａとパーキングブレーキ信号線１５ｂの２本の判定信号線１５を示す。
【００１９】
図１及び図２に示すように、スイッチ本体１４は、近接センサ２０の検出部２１と、ケーシング４０とからなり、該ケーシング４０には、センサ処理回路２２と、リレー接点を備えたリレー回路３０とが設けられた基板（図示せず）が収納されている。該基板からはアース線１６がケーシング４０の外部に引き出されている。
【００２０】
また、前記基板には、線路途中にヒューズボックス１７を設けた電源線１８が接続されている。電源線１８から供給される電源によって、キャンセルスイッチ１０は作動する。ヒューズボックス１７には、所定の定格に準拠したヒューズ１７ａが収納されている。電源線１８は、車体側コネクタ１１０とは別に設けられた車体側の電源に接続されている。
ただし、信号線を束ねたケーブル１３に電源線が含まれる場合には、該電源線からケーシング４０に収納した基板上に取り付けたヒューズ１７ａを介してキャンセルスイッチ１０に電源を供給しても良い。
【００２１】
センサ処理回路２２とリレー回路３０とによりスイッチング回路３５が形成されている。
近接センサ２０の検出部２１とセンサ処理回路２２は、伝送線２３によって接続されている。近接センサ２０の検出部２１とケーシング４０とは別個に形成したことから、検出部２１を容易に小型化、軽量化することができる。
【００２２】
近接センサ２０は、電界の変化を検知する静電容量形であって、検出部２１には電極２４が形成されている。また検出部２１のケーシング内には、電極２４を有するＣＲ発振回路と、発振状態検出回路と出力回路とからなる検出回路（図示せず）が収納されている。電極２４で検知された電界の変化は、検出回路の出力回路を経て検知信号として出力される。該検知信号はセンサ処理回路２２で増幅、整流されて制御信号に変換される。
【００２３】
リレー回路３０は、図２に示すように少なくとも一つの開閉器３１を有する。近接センサ２０から伝送された制御信号にしたがって、リレー接点を機械的に開閉して、判定信号線１５を導通又は遮断する。
【００２４】
本実施例に示したスイッチング回路３５はリレー接点のオンとオフを切り替えるリレー回路３０を有する。しかし、スイッチング回路３５はこれに限定されるものではなく、トランジスタ、電界効果トランジスタ（ＦＥＴ）、ターンオフサイリスタ（ＧＴＯ）等からなる半導体スイッチング素子を用いてもよい。
【００２５】
スイッチ本体１４は、オン状態とオフ状態とを切り替えたときに、切り替わった後の状態を保持する自己保持形に形成されている。これにより、スイッチ本体１４は次に操作されるまで、オン又はオフの開閉状態が保持される。そのため、キャンセルスイッチ１０を容易に操作することができ、モニタ装置１００の画面に映像を表示するか、静止画やナビゲーション画面を表示するか、キャンセルスイッチ１０を操作するたびに画面を切り替えて選択することができる。
【００２６】
上記の構成を有するキャンセルスイッチ１０は、以下のように使用される。
第１コネクタ１１を車載用ＡＶシステムのモニタ装置１００の制御用入出力端子に嵌合し、第２コネクタ１２を車体側の制御用入出力端子１１０に嵌合させる。
【００２７】
そして、近接センサ２０の検出部２１は、電極２４をパネル１２０裏面に当接させて取り付ける。このとき、電極２４が、パネル１２０の表面側を指向するように取り付けることが好ましい。また、ケーシング４０は、グローブボックス、ダッシュボード裏、座席の足下部分等、目に付かない場所に取り付ける。好ましくは伝送線２３にノイズが混入しないように、検出部２１の近傍にケーシング４０を取り付ける。
ここで、パネル１２０とは、合成樹脂からなる内装用の装飾材であって、ダッシュボードやコンソール等を構成している。図１に示したパネル１２０は、例えばそれらダッシュボード等の一部を示したものである。
【００２８】
上記のように取り付けられたキャンセルスイッチ１０は、近接センサ２０が取り付けられたパネル１２０の表面側に手又は指を接近させたときに作動する。
ここで、近接センサ２０は、電極２４に物体が接近したときに増加する静電容量の変化を検知信号に変換して出力するセンサである。近接センサ２０は、電極２４の静電容量の変化にしたがって発振を開始又は停止するＣＲ発振回路を有している。該ＣＲ発振回路から出力された発振信号が近接センサ２０の検知信号である。さらに、静電容量の変化量は比誘電率が大きいほど大きい。ここで、真空中の比誘電率を１としたとき、水の比誘電率は約８０であることから、水分を多く含むものは静電容量形近接センサで検出し易い。そのため、水分を多く含む人体の接近は近接センサ２０で容易に検知することができる。
【００２９】
したがって、手又は指が近接センサ２０の検出部２１のパネル１２０を挟んだ反対側、すなわち表面側に触れるか触れないかの位置で、近接センサ２０が反応するように動作距離を調整することが好ましい。このように調整しておくことで、パネル１２０表面側付近で動く手や指に近接センサ２０が反応するような誤作動を防ぐことができる。
【００３０】
そして、スイッチ本体１４を切り替えて、キャンセルスイッチが「オフ」となったとき、リレー回路３０の開閉器３１は導通される。この場合、判定信号線１５を車両走行状態である旨の信号が伝送する。したがって、モニタ装置１００に表示されている映像を強制的に静止画、ナビゲーション画面に切り替える車載用ＡＶシステムの強制切替手段が実行される。
一方、キャンセルスイッチが「オン」となったとき、リレー回路３０の開閉器３１は遮断される。この場合、判定信号線１５は断線するので、上記の強制切替手段は実行されない。
【００３１】
本実施例によれば、近接センサ２０を用いたことにより、スイッチ本体１４に接触することなく操作するができる。そのため、本実施例に係るキャンセルスイッチ１０を、フロントパネルやコンソールの裏側等の車内の内装を構成するパネル１２０の裏面側に設置することができる。したがって、車内の内装を改変することなく、キャンセルスイッチ１０を設置でき、該キャンセルスイッチ１０を隠すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施例に係るキャンセルスイッチの構成の概略を示す斜視図である。
【図２】本実施例に係るキャンセルスイッチの回路構成の概略を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…キャンセルスイッチ、１１…第１コネクタ、１２…第２コネクタ、１３…ケーブル、１４…スイッチ本体、１５…判定信号線、１６…アース線、１７…ヒューズボックス、１８…電源線、
２０…近接スイッチ、２１…検出部、２２…センサ処理回路、２３…伝送線、２４…電極、
３０…リレー回路、３１…開閉器、
３５…スイッチング回路、
４０…ケーシング、
１００…車載用ＡＶシステムのモニタ装置、１１０…車体側コネクタ、１２０…パネル
【図１】
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【図２】
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