(57)【要約】【課題】ラッチヘッドがストライクに接当することに起因する、ドアを閉じる際の音の減少を図ることができるドア錠を提供するものである。【解決手段】アーマーフロント９に設けられたラッチ挿通孔１６から出退自在に突出するラッチヘッド１３と前記ラッチ挿通孔１６との間に、ドア２を閉じる際にラッチヘッド１３がストライク５に接当することにより該ラッチヘッド１３に作用する側圧Ｆを弾性によって吸収する側圧吸収部４０を設ける。【選択図】図１
2010209581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アーマーフロント（９）に設けられたラッチ挿通孔（１６）から出退自在に突出するラッチヘッド（１３）と前記ラッチ挿通孔（１６）との間に、ドア（２）を閉じる際にラッチヘッド（１３）がストライク（５）に接当することにより該ラッチヘッド（１３）に作用する側圧（Ｆ）を弾性によって吸収する側圧吸収部（４０，４４）が設けられていることを特徴とするドア錠。
【請求項２】
前記ラッチヘッド（１３）が挿通可能とされ且つ前記アーマーフロント（９）のラッチ挿通孔（１６）に内嵌される筒状の本体部（１７）を有するスリーブ（１８）を備え、このスリーブ（１８）の本体部（１７）は上下壁（３８，３９）と該上下壁（３８，３９）の端部同士を連結する一対の側壁（４０）とから筒状に形成され、この本体部（１７）の側壁（４０）に弾性をもたせることにより前記側圧吸収部が構成されていることを特徴とする請求項１に記載のドア錠。
【請求項３】
前記スリーブ（１８）の側壁（４０）をラッチ挿通孔（１６）の内面から離反させることにより該側壁（４０）に弾性をもたせて側圧吸収部としたことを特徴とする請求項２に記載のドア錠。
【請求項４】
前記スリーブ（１８）の本体部（１７）の側壁（４０）をラッチ挿通孔（１６）の内面から離反させるようにラッチヘッド（１３）に向けて凸となる弓形状に形成することによって該側壁（４０）に弾性をもたせて側圧吸収部としたことを特徴とする請求項２に記載のドア錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アーマーフロントに形成されたラッチ挿通孔から出退自在に突出するラッチヘッドを備えたドア錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドアに取り付けられるドア錠として特許文献１に開示されたものがある。
このドア錠にあっては、アーマーフロントと、このアーマーフロントに形成されたラッチ挿通孔から出退自在に突出するラッチヘッドを有するラッチボルトと、このラッチボルトを出退方向に移動自在に支持する錠ケースとを有する。
前記ラッチボルトは錠ケース内に収納されたラッチスプリングによって突出方向に付勢され、ラッチボルトは、該ラッチボルトに設けたストッパが、該ラッチボルトの突出方向への移動を規制する当り部に接当することにより錠ケースから突出した位置に保持される。
【０００３】
前記錠ケースはドアに彫り込まれ、アーマーフロントは錠ケースをドアに固定すべくドアの自由端側の端面に取付固定される。
また、このドア錠にあっては、アーマーフロントのラッチ挿通孔に内嵌された筒状の本体部を有する樹脂製のスリーブが設けられていて、ラッチヘッドは、このスリーブの本体部を介して出退する。
このドア錠にあっては、図９に示すように、ドア２を開けた状態から閉じ方向Ａ１に揺動させると、ドア枠４に設けたストライク５にラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ閉じ側の面１３ａが接当することによりラッチスプリングの付勢力に抗してラッチボルトが後退し、ドア２を閉め位置Ｃにしたときにラッチスプリングの付勢力によってラッチボルトが復帰してラッチヘッド１３がストライクボックス２３に挿入することでドア２を閉じ位置Ｃに保持する（ドア２の開き方向Ａ２への移動を規制する）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４２４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記ドア錠にあっては、ドア２を閉じる際において、ラッチヘッド１３がストライク５に接当すると、ストライク５からラッチヘッド１３へと側圧Ｆが作用するが、ラッチヘッド１３に側圧Ｆが作用すると、ラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ開き側の面１３ｂがスリーブに接当し、ラッチヘッド１３とストライク５との接当音がアーマーフロントからドア２や錠ケース等に伝播する。
そして、ドア錠の消音化の一環として、このラッチヘッド１３がストライク５に接当することに起因する、ドア２を閉じる際における音の減少を図りたいという要望がある。
【０００６】
なお、ラッチヘッドとスリーブとの隙間をなくして、ラッチヘッドをスリーブに摺動自在に接当させるようにしても、ラッチヘッドとストライクとの接当音が固体伝達音としてドアや錠ケース等に伝達される。
本発明は、ラッチヘッドがストライクに接当することに起因する、ドアを閉じる際の音の減少を図ることができるドア錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記技術的課題を解決するために本発明が講じた技術的手段は、アーマーフロントに設けられたラッチ挿通孔から出退自在に突出するラッチヘッドと前記ラッチ挿通孔との間に、ドアを閉じる際にラッチヘッドがストライクに接当することにより該ラッチヘッドに作用する側圧を弾性によって吸収する側圧吸収部が設けられていることを特徴とする。
また、前記ラッチヘッドが挿通可能とされ且つ前記アーマーフロントのラッチ挿通孔に内嵌される筒状の本体部を有するスリーブを備え、このスリーブの本体部は上下壁と該上下壁の端部同士を連結する一対の側壁とから筒状に形成され、この本体部の側壁に弾性をもたせることにより前記側圧吸収部が構成されているのがよい。
【０００８】
また、前記スリーブの側壁をラッチ挿通孔の内面から離反させることにより該側壁に弾性をもたせて側圧吸収部とするのがよい。
また、前記スリーブの本体部の側壁をラッチ挿通孔の内面から離反させるようにラッチヘッドに向けて凸となる弓形状に形成することによって該側壁に弾性をもたせて側圧吸収部とするのがよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ドアを閉じる際にラッチヘッドがストライクに接当することにより該ラッチヘッドに作用する側圧を弾性によって吸収することにより、ラッチヘッドがストライクに接当することに起因する、ドアを閉じる際の音の減少を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の要部の正面図である。
【図２】本発明の要部の側面断面図である。
【図３】本発明の要部の平面断面図である。
【図４】スリーブの平面図、側面図及び側面断面図である。
【図５】スリーブ取付部分の背面図である。
【図６】ドア錠をドアに取り付けた状態を示す側面図である。
【図７】ドア錠の正面図及び側面図である。
【図８】側圧吸収部の他の形態にかかるスリーブ取付部分の正面図である。
【図９】ドアを閉じる際の状態を示す平面概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図６及び図７において、１はドア２の自由端側に取り付けられるドア錠である。
なお、以下の説明において、ドア２の厚さ方向を左右方向とし、ドア２の厚さ方向と上下方向とに直交する方向を前後方向Ｂとし且つドア２の自由端側（可動端側）を前側とすると共にドア２の回転端側（ドア２がヒンジによって枢支される側）を後側として説明する。
前記ドア錠１は、ドア２の自由端側に彫り込んで取り付けられる錠ケース３と、この錠ケース３の前面から前方に向けて出退自在に突出して、ドア枠４のドア２の自由端側と対向する部分に設けられたストライク５に係合するラッチボルト６と、このラッチボルト６を操作するラッチ操作機構７と、前記ラッチボルト６を後退不能にロックするロック機構８と、錠ケース３と共にドア２に取り付けられるアーマーフロント（アーマープレート）９とを備えている。
【００１２】
錠ケース３は、左右一側が開放状とされた箱状のケース本体１０と、このケース本体１０の開口を塞ぐカバープレート１１とを備えており、前記ケース本体１０に、ラッチボルト６、ラッチ操作機構７及びロック機構８が収納されている。
ケース本体１０の前面側には、該ケース本体１０の前壁を構成するフェイスフロント１０Ａが設けられ、このフェイスフロント１０Ａはその前面に重ね合わされたアーマーフロント９と共にドア２の自由端側の端面にネジ１２によって止められている。
ラッチボルト６は、錠ケース３の前面から出退自在に突出するラッチヘッド１３と、このラッチヘッド１３から後方に向けて延出されたラッチシャフト１４とから主構成され、ラッチシャフト１４の後端には鍔部１５が設けられている。
【００１３】
アーマーフロント９には、ラッチヘッド１３を突出させるための矩形状のラッチ挿通孔１６が形成されている。
また、アーマーフロント９には、ラッチ挿通孔１６に内嵌された筒状の本体部１７を有するスリーブ１８が取り付けられている。
ラッチシャフト１４の後端側の鍔部１５の前側には、ゴム又は軟質樹脂製の板材でリング状に形成された接当部材１９が外嵌されている。
ラッチヘッド１３はスリーブ１８の本体部１７に挿通されていて、該本体部１７に前後方向Ｂ（ラッチボルト６の出退方向）に移動自在にガイドされ、ラッチシャフト１４はケース本体１０に固定されたシャフトガイド２０に前後方向Ｂに移動自在にガイドされている。これによってラッチボルト６が錠ケース３側に出退自在に支持されている。
【００１４】
ラッチシャフト１４には、ラッチヘッド１３とシャフトガイド２０との間に介在されたコイルバネからなるラッチスプリング２１が套嵌されており、該ラッチスプリング２１によってラッチボルト６が前方（突出方向）に付勢されている。
また、ラッチヘッド１３の後部側（基部側）には、上下一対のストッパ２２が設けられ、このストッパ２２がアーマーフロント９の背面側に設けられた後述する当り部４３に接当することにより、ラッチボルト６の前方移動が規制されるよう構成されている。
図３に示すように、前記ラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ閉じ側の面１３ａの基端側は突出方向に沿う平坦状とされ、先端側は突出方向に行くに従って開き方向Ａ２に移行する傾斜面とされている。
【００１５】
また、ラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ開き側の面１３ｂが突出方向に沿う平坦状とされている。
前記ラッチボルト６は、図９に示すように、ドア２を閉じる際においてラッチヘッド１３がストライク５の接当部分５ａに接当することによりラッチスプリング２１の付勢力に抗して後退し、ドア２が閉じ位置に位置した際に、ラッチスプリング２１の付勢力によって突出（復帰）してストライク５のストライクボックス２３（受け孔）に挿入する。そして、ラッチボルト６のラッチヘッド１３がストライクボックス２３に挿入することにより、ドア２の開き方向への移動が規制される。
【００１６】
前記ラッチ操作機構７は、ラッチボルト６を後退操作するラッチハブ２５と、このラッチハブ２５を非操作位置に戻す戻しスプリング２７とを有する。
ラッチハブ２５は錠ケース３に左右方向の軸芯Ｘ回りに回動自在に支持され、該ラッチハブ２５の回動軸芯Ｘ部分には、ドア２に設けられたハンドルレバーやノブ等のラッチ操作体２４によって左右軸回りに回動操作される角芯が挿通される係合孔２８が形成されている。
ラッチハブ２５には、係合孔２８が形成された中央部分２９から上方に延出された後退操作部３０と該中央部分２９から下方に延出された戻し操作部３１とが設けられている。
【００１７】
後退操作部３０は二股状に形成されており、この二股状の後退操作部３０でラッチシャフト１４後部の、シャフトガイド２０より後方側を前後方向Ｂ相対移動可能に挟んでいる。
前記ラッチ操作体２４を操作すると、ラッチハブ２５が図７の時計回りに回動して後退操作部３０が後方側に移動し、該後退操作部３０が鍔部１５を後方側に押動する。
すると、ラッチボルト６がラッチスプリング２１の付勢力に抗して後方移動し、ラッチヘッド１３がストライクボックス２３から抜け出る。ラッチヘッド１３がストライクボックス２３から抜け出ると、ドア２を開くことができる。
【００１８】
一方、ラッチハブ２５が回動操作されると、戻し操作部３１が戻し部材２６を介して戻しスプリング２７を押し縮める。
したがって、ラッチ操作体２４に対する操作力を解除すると、戻しスプリング２７の付勢力によって戻し部材２６が戻し操作部３１を後方に押動してラッチハブ２５を反時計回りに回動させ、ラッチハブ２５を非操作位置に戻す。ラッチハブ２５が非操作位置に戻ると、ラッチボルト６はラッチスプリング２１の付勢力によって突出方向に移動する。
前記ラッチシャフト１４の後部側のシャフトガイド２０とラッチハブ２５の後退操作部３０との間には、ラッチボルト６が後退位置から復帰するときの復帰速度を減速させる減速部材３６が設けられている。
【００１９】
この減速部材３６は、ゴム（又は軟質樹脂等のゴム様弾性材）によってリング状に形成されてラッチシャフト１４に密着状に外嵌されていて、その内周面がラッチシャフト１４に密着している（本実施形態では、０リングが採用されている）。
前記ロック機構８は、上下移動自在なロックピース３２と、このロックピース３２を上下に移動操作するロックハブ３４と、ロックピース３２を上位位置に保持する状態と下位位置に保持する状態とに付勢力が切り替わるロックスプリング３３とを備えている。
ロックピース３２は上位位置ではラッチハブ２５の回動を許容し、下位位置ではラッチハブ２５の回動を規制する。
【００２０】
ロックハブ３４はドア２に設けられたサムターン３５によって回動操作される。
前記スリーブ１８は樹脂によって形成され、図１〜図５に示すように、前述した筒状の本体部１７と、この本体部１７がアーマーフロント９のラッチ挿通孔１６から抜け出ないようにアーマーフロント９に係合する抜止め部３６，３７とから主構成されている。
本体部１７は、上壁３８と、下壁３９と、これら上下壁３８，３９の端部同士を連結する左右の側壁４０とからラッチ挿通孔１６の周縁に略沿う略四角筒状に形成されている。
左右の側壁４０は、ラッチ挿通孔１６の内面から離反するようにラッチヘッド１３に向けて凸となる弓形状に形成されている（換言すると、左右の側壁４０は上下の端部側から上下方向中央側に行くに従って徐々にラッチヘッド１３に近接するように湾曲状に形成されている）。
【００２１】
これによって、側壁４０に弾性をもたせている。また、側壁４０の上下方向中央部はラッチヘッド１３に摺動自在に接触（又は近接）している。
前記抜止め部３６，３７は、アーマーフロント９の正面側に接当する正面側抜止め部３６と、アーマーフロント９の背面側に接当する背面側抜止め部３７とを有する。
正面側抜止め部３６は上下一対設けられ、上側の正面側抜止め部３６は本体部１７の上壁３８の前端中央側から上方に向けて延出され、下側の正面側抜止め部３６は本体部１７の下壁３９の前端中央側から下方に向けて延出されている。
【００２２】
背面側抜止め部３７は、本体部１７の上壁３８の後端側の左右両側から上方に延出された左右一対の上側の背面側抜止め部３７と、本体部１７の下壁３９の後端側の左右両側から下方に延出された左右一対の下側の背面側抜止め部３７とを有する。
各背面側抜止め部３７には、アーマーフロント９の背面側に接当することによりアーマーフロント９に対するスリーブ１８のガタ止めを図るための突部４１が設けられている。
また、アーマーフロント９の背面側には、該アーマーフロント９の背面とスリーブ１８の背面側抜止め部３７との間に挟み込まれて保持されたバネ板材４２が設けられている。
【００２３】
このバネ板材４２には、アーマーフロント９のラッチ挿通孔１６に一致する形状の開口４５が形成されていて、この開口４５をスリーブ１８の本体部１７が挿通している。
また、このバネ板材４２には、該バネ板材４２の一部を後方側に切り起こされることによって形成されたバネ片４３が設けられ、このバネ片４３は、上側の左右背面側抜止め部３７間と、下側の左右背面側抜止め部３７間とに左右一対ずつ設けられている。
この左右のバネ片４３が、ラッチボルト６の前方移動を規制すべくラッチヘッド１３のストッパ２２が接当する当り部とされている。
【００２４】
前記構成のドア錠１にあっては、ドア２を閉じる際においてラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ閉じ側１３ａの面がストライク５に接当すると共に、それによってストライク５からラッチヘッド１３に側圧Ｆが作用する。
このとき、ラッチヘッド１３がドア開閉方向Ａ開き側にある側壁４０を押圧して該側壁４０が弾性変形することにより、ラッチヘッド１３に作用する前記側圧Ｆは、ラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ開き側にある側壁４０の弾性によって吸収される。
これによって、ラッチヘッド１３がストライク５に接当することに起因する、ドア２を閉じる際の音の減少を図ることができる。
【００２５】
したがって、スリーブ１８の本体部１７の側壁４０が、ドア２を閉じる際にラッチヘッド１３に作用する側圧Ｆを弾性によって吸収する側圧吸収部とされている。
なお、前記スリーブ１８の本体部１７の側壁４０は、少なくともラッチヘッド１３のドア開閉方向Ａ開き側の面１３ｂに対応する側の側壁４０が弓形状に形成されていればよいが、本実施形態のように、両方の側壁４０を弓形状に形成することにより、ラッチヘッド１３の向きをドア２の右開き・左開きに対応させる場合に、ラッチヘッド１３の向きと側圧吸収部４０との関係を考えなくてよく至便である。
【００２６】
図９はドア錠１の他の形態を示し、この形態におけるスリーブ１８の左右側壁４０はラッチ挿通孔の内面に沿ってストレート状に形成され、また、側圧吸収部４４はバネ鋼によって弓形状に形成されていて、スリーブ１８の本体部１７の側壁４０とラッチヘッド１３との間に設けられている。
前記バネ鋼からなる側圧吸収部４４は、その上下端部がスリーブ１８の本体部１７に取付固定される。
その他の構成は前記実施形態と同様に構成される。
【００２７】
なお、スリーブ１８が設けられない場合は、前記バネ鋼で形成された側圧吸収部４４はラッチ挿通孔１６の内面とラッチヘッド１３との間に設けられる。
【符号の説明】
【００２８】
２    ドア
５    ストライク
９    アーマーフロント
１３    ラッチヘッド
１６    ラッチ挿通孔
１７    本体部
１８    スリーブ
３８    上壁
３９    下壁
４０    側圧吸収部（側壁）
４４    側圧吸収部
Ｆ    側圧
【図１】
2010209581.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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