(57)【要約】【課題】プレスラムの上死点から下死点までの１ストローク内で、側方成形用パンチが互いに交差し合う位置にある複数の孔部の形成を行うことができるクランクシャフトの製造装置および製造方法を提供する。【解決手段】プレスラムの上死点から下方への移動開始後、図１に示すパンチ１１１ｐ〜１１４ｐが、プレスラムに連動したカム１１１ｃ〜１１４ｃによって金型の内部方向へ移動する（点Ｐ）。カム１１１ｃ〜１１４ｃのストロークが最大長になったとき、パンチ１１１ｐ〜１１４ｐによる孔部の形成が完了する（点Ｑ）。カム１１１ｃ〜１１４ｃが初期位置に戻ると同時に、パンチ１１５ｐ〜１１８ｐが、プレスラムに連動したカム１１５ｃ〜１１８ｃによって金型の内部方向へ移動する（点Ｒ）。点Ｓにおいて、カム１１１ｃ〜１１４ｃのストロークが最大長になり、パンチ１１５ｐ〜１１８ｐによる孔部の形成が完了する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下型と、前記下型に対して移動可能に設けられた上型と、前記上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型と、
前記上型を前記下型に対して移動させることにより前記金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するプレスラムと、
各側方成形用パンチに設けられ、その側方成形用パンチを前記プレスラムの移動に連動して金型内部に向けて移動させるカム機構と、
前記側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、前記側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、前記カム機構を介した前記プレスラムの移動との連動を解除する退避機構とを備えたことを特徴とするクランクシャフトの製造装置。
【請求項２】
下型と、前記下型に対して移動可能に設けられた上型と、前記上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型を備え、
前記プレスラムの移動により前記金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するとともに、各側方成形用パンチが、カム機構によって前記プレスラムの移動に連動して前記金型の内部方向へ移動することにより、前記素材の各部位に孔部を形成し、
前記側方成形用パンチによる前記素材への孔部の形成時、前記側方成形用パンチ同士が交差するような形状を有する前記素材を用いる場合、前記側方成形用パンチ同士が干渉しないように、一方の側方成形用パンチは、前記孔部の形成終了後、退避機構により前記プレスラムの移動との連動が解除されて前記金型の外部方向へ退避し、他方の側方成形用パンチは、前記金型の内部方向への移動を開始することを特徴とするクランクシャフトの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランクシャフトの製造方法および製造装置に係り、特に、軽量化のための中空状の複数の孔部をクランクシャフトに形成する技術の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のクランクシャフトは、ジャーナル軸部を備えている。ジャーナル軸部には、それと平行なクランクピン部がアームにより連結されている。アーム部にはカウンタウェイト部が形成され、カウンタウェイト部のジャーナル軸部に対する形成位置は、クランクピン部の接続箇所の反対側である。クランクシャフトでは、燃費向上の観点から、クランクピン部に中空状の孔部を形成して軽量化を図ることがある。クランクピン部に孔部を形成した場合でも、クランクシャフトの剛性には影響が少ないので、クランクピン部への孔部の形成は好適である。
【０００３】
クランクピン部への孔部の形成には、プレスラムの移動方向に対して垂直方向に移動する側方成形用パンチを有する鍛造装置を用いることが考えられる。鍛造装置の側方成形用パンチの駆動源としては、サーボモータや油圧手段に比べて機構が簡単で、ダイセットの外部への設置が不要で、かつプレスのラムの動作にリニアに追従することを可能とするカム機構がよく使用されている。
【０００４】
図６は、カム機構１０による側方成形用パンチ２０の動作を説明するための概念図である。カム機構１０は、カム１１、カム１１を駆動するカムドライバ１２、および、それら部材１１，１２が摺動自在に支持されるカムホルダ１３を備えている。カム１１の金型内部側の側面には側方成形用パンチ２０が設けられ、カム１１の金型外部側の側面は傾斜面であり、カムドライバ１２の下面は、初期状態においてカム１１の傾斜面から所定間隔をおいて配置され、カム１１の作動時にその傾斜面に対して摺動する傾斜面である。カム機構１０では、アッパプレート３１が、プレスラム（図示略）によって、ロアプレート３２へ向けて下方に所定距離移動したとき、カム１１とカムドライバ１２の互いの傾斜面が接触する。それら傾斜面は、アッパプレート３１がさらに下方へ移動すると、互いに摺動し、側方成形用パンチ２０が水平方向に沿って金型内部側へ移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２４５２２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記鍛造装置によりクランクシャフトを成形する場合、クランクシャフトの金型内への配置は、その軸方向がプレスラムの移動方向に対して垂直となるようにしなければならないため、側方形成用パンチ２０をクランクシャフトの軸方向からクランクピン部に挿入する必要がある。このため、複数の気筒を有するクランクシャフトの各クランクピン部に孔部を形成する場合、側方形成用パンチ同士が交差してしまう。
【０００７】
具体的には、カム機構１０を用いた側方成形では、カム１１がプレスラムの移動と連動しているため、カム１１に設けられた側方成形用パンチ２０は、プレスラムの下死点で、クランクピン部への最大挿入長となり、その後、プレスラムが上死点へ向かって移動するとともに、側方成形用パンチ２０は、クランクピン部から引き抜かれる。このため、たとえば図７に示すように、フルカウンタウェイト構造を有する４気筒のクランクシャフト４０の各クランクピン部４３に孔部４４を形成する場合、側方成形用パンチ２１，２２どうしが交差し、側方成形用パンチ２３，２４どうしが交差してしまう（図中の破線で囲まれた部分）。このため、プレスラムの上死点から下死点までの１ストローク内で、側方成形用パンチが互いに干渉し合う位置にある複数の孔部の形成を行うことができない。なお、図７の符号４１，４２は、クランク軸部，クランクアーム部を示している。
【０００８】
以上のような理由から、カム機構を用いた側方成形は、側方成形用パンチ同士が干渉するような形状を有するクランクシャフトの鍛造に適用することができない。そこで、側方成形用パンチの駆動源として、プレスラムの動作とは独立したサーボモータや油圧手段を使用し、側方成形用パンチに独立制御を行うことにより、上記交差を回避することが考えられる。しかしながら、この技術では、アクチュエータ等の設置のための広いスペースが必要となり作業性・生産性の低下を招くだけでなく、可動範囲がダイセットの外部に拡がるため、プレス設備が大型となってしまう。
【０００９】
したがって、本発明は、側方成形用パンチの駆動源としてカム機構を用いた場合でも、プレスラムの上死点から下死点までの１ストローク内で、側方成形用パンチが互いに交差し合う位置にある複数の孔部の形成を行うことができるクランクシャフトの製造装置および製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のクランクシャフトの製造装置は、下型と、下型に対して移動可能に設けられた上型と、上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型と、上型を下型に対して移動させることにより金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するプレスラムと、各側方成形用パンチに設けられ、その側方成形用パンチをプレスラムの移動に連動して金型内部に向けて移動させるカム機構と、側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、カム機構を介したプレスラムの移動との連動を解除する退避機構とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
本発明のクランクシャフトの製造装置では、プレスラムの移動により金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するとともに、各側方成形用パンチが、プレスラムの移動に連動したカム機構によって金型の内部方向へ移動することにより、素材の各部位に孔部を形成する。
【００１２】
ここで、側方成形用パンチ同士の干渉を防止するために、側方成形用パンチの少なくとも一方に設けられるとともに、カム機構を介したプレスラムの移動との連動を解除する退避機構を備えているので、一方の側方成形用パンチは、プレスラムの移動に連動したカム機構によって金型内部に向けて移動することにより中空状の孔部を形成した後、退避機構によりプレスラムの移動との連動が解除されて金型の外部方向へ退避して、初期位置へ戻ることができる。そして、他方の側方成形用パンチは、プレスラムの移動に連動したカム機構によって金型の内部方向への移動を開始することができるので、一方の側方成形用パンチと干渉することなく、中空状の孔部を形成することができる。
【００１３】
具体的には、互いに交差する位置にある側方成形用パンチがＮ（＞２）個ある場合に上記干渉防止手法を適用すると、１番目の側方成形用パンチの金型内部への移動→１番目の側方成形用パンチの金型外部への退避、２番目の側方成形用パンチによる金型内部への移動→２番目の側方成形用パンチによる金型外部への退避、・・・・、Ｎ−１番目の側方成形用パンチによる金型内部への移動→Ｎ−１番目の側方成形用パンチによる金型外部への退避、Ｎ番目の側方成形用パンチによる金型内部への移動を順に実行することができる。
【００１４】
以上のような干渉防止手法を用いることにより、プレスラムの上死点から下死点までの１工程内で、複数の孔部の時間差形成を行うことができるので、複数の孔部を形成するための荷重は、複数の孔部の同時成形を行う場合と比較して、約半分程度に抑制することができる。その結果、プレス設備の小型化を図ることができる。また、以上のように複数の側方成形用パンチの駆動源として、ダイセット内への収納が可能なカム機構を用いることができるので、側方成形用パンチの独立制御を行うアクチュエータ等の外部装置を設置するためのスペースが不要となり、プレス設備の小型化をさらに図ることができ、かつ作業性・生産性の向上を図ることができる。さらに、側方成形用パンチの可動範囲をダイセット内に設定することができるので、作業者の安全性に問題がない。
【００１５】
本発明のクランクシャフトの製造方法は、以上のようなクランクシャフトの製造装置による複数の孔部の側方成形手法を含む。すなわち、本発明のクランクシャフトの製造方法は、下型と、下型に対して移動可能に設けられた上型と、上型の移動方向に対して垂直方向に移動する複数の側方成形用パンチとを有する金型を備え、プレスラムの移動により金型内にクランクシャフトの素材を閉塞して成形するとともに、各側方成形用パンチが、カム機構によってプレスラムの移動に連動して金型の内部方向へ移動することにより、素材の各部位に孔部を形成し、側方成形用パンチによる素材への孔部の形成時、側方成形用パンチ同士が交差するような形状を有する素材を用いる場合、側方成形用パンチ同士が干渉しないように、一方の側方成形用パンチは、孔部の形成終了後、退避機構によりプレスラムの移動との連動が解除されて金型の外部方向へ退避し、他方の側方成形用パンチは、金型の内部方向への移動を開始することを特徴としている。
【００１６】
本発明のクランクシャフトの製造方法は、干渉防止手法を用いた本発明のクランクシャフトの製造装置と同様な効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のクランクシャフトの製造装置あるいは製造方法によれば、側方成形用パンチの駆動源としてカム機構を用いた場合でも、プレスラムの上死点から下死点までの１工程内で、複数の孔部の時間差形成を行うことができるので、プレス設備の小型化を図ることができる等の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造装置の概略構成を表す上面図である。
【図２】本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造装置の概略構成を表し、（Ａ）は、図１の２Ａ−２Ａ’線の側断面図、（Ｂ）は、図１の２Ｂ−２Ｂ’線の側断面図である。
【図３】図１，２に示すクランクシャフトの製造装置のプレスラムのストロークの時間依存性を表し、ストローク変化時における各側方成形用パンチの動作を説明するためのグラフである。
【図４】（Ａ）〜（Ｃ）は、図３に示すプレスラムのストロークの変化時における各側方成形用パンチの動作を表す上面図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）は、図４に続く各側方成形用パンチの動作を表す上面図である。
【図６】従来のクランクシャフトの製造装置のカム機構の概略構成を表す側断面図である。
【図７】従来のクランクシャフトの製造装置の問題点を説明するための上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
（１）実施形態の構成
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図１，２は、本発明に係る一実施形態のクランクシャフトの製造装置１００の概略構成を表している。図１はクランクシャフトの製造装置１００の全体構成を表す概略上面図、図２（Ａ）は図１の２Ａ−２Ａ’線の概略側断面図、図２（Ｂ）は図１の２Ｂ−２Ｂ’線の概略側断面図である。図１，２では、図示の便宜上、各部位の図示の省略および図示の簡略を行っている。具体的には、図１ではプレスラム１０４および荷重調整部１０５の図示を省略し、図２では金型１０２の上型１０３Ａ、下型１０３Ｂ、カムホルダ１１３ｈ〜１１６ｈの図示を簡略化している。図１では、図示の便宜上、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐおよびカム機構１１１〜１１８の相対的位置を厳密に示していない。
【００２０】
クランクシャフトの製造装置１００は、たとえばプレスボルスタ１０１を備え、プレスボルスタ１０１上に、プレスラム１０２が支持されている。 プレスボルスタ１０１とプレスラム１０２との間に金型１０３が配置されている。図１中の符号１０４は、プレスボルスタ１０１が載置されるベッドの一面を示している。
【００２１】
金型１０３は、下型１０３Ａ、上型１０３Ｂ、および、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐを備えている。金型１０３内には、予備成形品２００が配置される。予備成形品２００は、ジャーナル軸部２０１を備え、ジャーナル軸部２０１には、アーム部２０２が設けられている。隣接するアーム部２０２どうしは、ジャーナル軸部２１０と平行に配置されたクランクピン部２０３により連結されている。クランクピン部２０３はジャーナル軸部２０１と平行に配置されている。金型１０３のキャビティ面は、クランクシャフトの予備成形品２００に対応する形状を有している。上型１０３Ｂは、下型１０３Ａに対して移動可能に設けられている。図２中の符号１０５は、上型１０３Ｂへの初期荷重を調整する荷重調整部（油圧手段やエア圧手段等）である。
【００２２】
側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、上型１０３Ｂの移動方向に対して垂直方向に移動可能に設けられている。側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、金型１０３の側部に形成されたパンチ用孔（図示略）を通じて、金型１０３の内部に対して挿脱可能となっている。
【００２３】
側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、プレスラム１０２の移動に連動して金型１０３の内部へ移動させるカム機構１１１〜１１８を備えている。カム機構１１１〜１１８は、カム１１１ｃ〜１１８ｃ、カムを駆動するカムドライバ、および、カムおよびカムドライバが摺動自在に支持されるカムホルダ１１１ｈ〜１１８ｈを備えている。
【００２４】
カム１１１ｃ〜１１８ｃの金型１０３内部側の側面には、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐが設けられている。カム１１１ｃ〜１１８ｃの金型１０３外部側の側面は傾斜面であり、カムドライバの下面は、カム１１１ｃ〜１１８ｃの傾斜面に対して摺動する傾斜面である。カム機構１１１〜１１８では、上型１０３Ｂがプレスラム１０２により下方へ移動したとき、カムドライバとカム１１１ｃ〜１１８ｃの互いの傾斜面が接触する。それら傾斜面は、プレスラム１０２がさらに下方へ移動すると、互いに摺動し、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐが水平方向に沿って金型１０３内部側へ移動する。
【００２５】
カム機構１１１〜１１４のカムドライバは、プレスラム１０２の通過孔１０２Ａで垂直方向に移動可能となるように配置されている。この場合、各カムドライバは、それに対応する側方成形用パンチによる成形完了前まで、下記固定部材により通過孔１０２Ａ内で固定されている。この場合、カムドライバのカムの傾斜面に対する固定位置は、カム機構１１１〜１１４のカムドライバの固定位置よりも、所定距離上方に設定されている。図２（Ａ）では、カム機構１１３，１１４のカムドライバ１１３ｄ，１１４ｄおよび固定部材１１３ｖ，１１４ｖを図示しているが、カム機構１１１，１１２も、それらと同様な構成のカムドライバおよび固定部材を有している。図２（Ｂ）では、カム機構１１５，１１６のカムドライバ１１５ｄ，１１６ｄを図示しているが、カム機構１１７，１１８も、それらと同様な構成のカムドライバを有している。
【００２６】
カム機構１１１〜１１４には、プレスラム１０２の上死点〜下死点の途中における側方成形完了後に側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐを金型１０３外部へ退避させるカム退避機構が設けられ、そのカム退避機構は、第１退避部材、第２退避部材、および、上記固定部材を有する。第１退避部材は、たとえばカム１１１ｃ〜１１４ｃの金型１０３外部側の側面に設けられる弾性部材である。第２退避部材は、たとえばカムドライバの上面に設けられる弾性部材である。固定部材は、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐの成形完了後、プレスラム１０２とカム１１１ｃ〜１１４ｃとの連動解除のためにカムドライバの上面からプレスラム１０２の退避孔１０２Ｂへ移動する。固定部材がプレスラム１０２の退避孔１０２Ｂに入ると、カムドライバは第２退避部材により上方へ移動し、カムは第１退避部材により金型１０３外部側へ退避する。なお、図２（Ａ）では、カム機構１１３，１１４の第１弾性部材１１３ｓ，１１４および第２弾性部材１１３ｔ，１１４ｔを図示しているが、カム機構１１１，１１２も、それらと同様な第１，第２弾性部材を有している。
【００２７】
カム機構１１５〜１１８には、プレスラム１０２の下死点で側方成形が完了した後に側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐを金型１０３外部へ退避させるカム退避機構が設けられ、そのカム退避機構は、第１退避部材を有する。なお、図２（Ｂ）では、カム機構１１５，１１６の第１退避部材１１５ｓ，１１６ｓを図示しているが、カム機構１１７，１１８も、それらと同様な第１退避部材を有している。
【００２８】
予備成形品２００は、たとえば小〜中排気量のエンジンに設けられる場合、予備成形品２００が高温に加熱された状態（たとえば１０００〜１２００℃）において、孔部形成時の変形を抑制しつつ予備成形品２０の保持に必要な金型１０３への荷重は、たとえば４００ｔ程度である。孔部の形成時の荷重は、その形状・断面積にもよるが、鍛造であるため、たとえば１００ｔ程度となる。これにより、クランクシャフト製造装置１００では、総荷重として１２００ｔ程度の成形荷重能力を有するプレスが必要となる。金型１０３およびカム機構１１１〜１１８は、上記のようにプレス用ダイセットに収まるように配置されている。
【００２９】
（２）実施形態の動作
クランクシャフトの製造装置１００の動作について、おもに図３〜５を参照して説明する。図４は、図１，２に示すクランクシャフトの製造装置１００のプレスラム１０２のストロークの時間依存性を表し、ストローク変化時における各側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐの動作を説明するためのグラフである。図４，５は、図３に示すプレスラム１０２のストロークの変化時における各側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐの動作を表す概略上面図である。なお、本実施形態では、カム機構１１３，１１４を用いた側方成形用パンチ１１３ｐ，１１４ｐの動作は、カム機構１１１，１１２を用いた側方成形用パンチ１１１ｐ，１１２ｐの動作と同様であり、カム機構１１５，１１６を用いた側方成形用パンチ１１５ｐ，１１６ｐの動作は、カム機構１１７，１１８を用いた側方成形用パンチ１１７ｐ，１１８ｐの動作と同様であるから、以下の説明では、側方成形用パンチ１１１ｐ，１１２ｐ，１１７ｐ，１１８ｐの動作をおもに用いている。
【００３０】
まず、金型１０３内にクランクシャフトの予備成形品２００を配置する。図４（Ａ）に示すように、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐは、初期状態において、金型１０２外部での待機状態にある（図３の状態４Ａ）。続いて、プレスラム１０２が上死点から下方への移動を開始すると、カム機構１１１〜１１８のカムドライバが、それに伴って、下降を開始する。
【００３１】
すると、カム機構１１１〜１１４では、カムドライバ（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｄ，１１４ｄ）の傾斜面が、カム１１１ｃ〜１１４ｃの傾斜面が接触する。そして、それらの傾斜面は、プレスラム１０２がさらに下降すると、互いに摺動し（図３の点Ｐ）、図４（Ｂ）に示すように、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐが水平方向に沿って金型１０３内部側へ移動する。これにより、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐは、予備成形品２００のクランクピン部２０３に側方成形を行い、孔部２１１〜２１４を形成する（図３の状態４Ｂ）。このとき、カム機構１１５〜１１８のカムドライバ（カム機構１１５，１１６では図２（Ｂ）の符号１１５ｄ，１１６ｄ）の傾斜面は、カム機構１１１〜１１４のカムドライバよりも上方に位置し、カム１１５ｃ〜１１８ｃの傾斜面と接触していない。
【００３２】
次いで、カム１１１ｃ〜１１４ｃのストローク長が最大となり（図３の点Ｑ）、側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１４ｐによる孔部２１１〜２１４の形成が完了すると、カムドライバの上面を固定していた固定部材（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｖ，１１４ｖ）が、プレスラム１０２の退避孔１０２Ｂへ移動することにより、プレスラム１０２とカム１１１ｃ〜１１４ｃとの連動が解除される。すると、カムドライバは、第２退避部材（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｔ，１１４ｔ）によりプレスラム１０２の通過孔１０２Ａを通じて上方へ移動し、カム１１１ｃ〜１１４ｃは、第１退避部材（カム機構１１３，１１４では図２（Ａ）の符号１１３ｓ，１１４ｓ）により、図４（Ｃ）に示すように金型１０３外部側へ退避する（図３の状態４Ｃ）。
【００３３】
次に、カム１１１ｃ〜１１４ｃが初期位置に戻ると同時に、カム機構１１５〜１１８では、カムドライバ（カム機構１１５，１１６では図２（Ｂ）の符号１１５ｄ，１１６ｄ）の傾斜面が、カム１１５ｃ〜１１８ｃの傾斜面が接触する。そして、それらの傾斜面は、プレスラム１０２がさらに下降すると、互いに摺動し（図３の点Ｒ）、図５（Ａ）に示すように、側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐが水平方向に沿って金型１０３内部側へ移動する。これにより、側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐは、予備成形品２００のクランクピン部２０３に側方成形を行い、孔部２１５〜２１８を形成する（図３の状態５Ａ）。
【００３４】
続いて、プレスラム１０２が下死点Ｓに到達したとき、カム１１５ｃ〜１１８ｃのストローク長が最大となり、側方成形用パンチ１１５ｐ〜１１８ｐによる孔部２１５〜２１８の形成が完了する。次いで、カムドライバが、プレスラム１０２の上方への移動に伴って、上昇を開始すると、カム１１５ｃ〜１１８ｃは、第１退避部材（カム機構１１５，１１６では図２（Ｂ）の符号１１５ｓ，１１６ｓ）により、図５（Ｂ）に示すように金型１０３外部側へ退避する（図３の状態５Ｂ）。カム１１５ｃ〜１１８ｃが初期位置に戻った後（図３の点Ｔ以降、状態５Ｃ）、離型ピンが作動することにより（図３の点Ｕ）、図５（Ｃ）に示すように、孔部２１１〜２１８が形成されたクランクシャフト２００が離型される。
【００３５】
本実施形態では、以上のような干渉防止手法を用いることにより、プレスラム１０２の上死点から下死点までの１工程内で、複数の孔部２１１〜２１８の時間差形成を行うことができるので、複数の孔部２１１〜２１８を形成するための荷重は、複数の孔部２１１〜２１８の同時成形を行う場合と比較して、約半分程度に抑制することができる。その結果、プレス設備の小型化を図ることができる。また、以上のように複数の側方成形用パンチ１１１ｐ〜１１８ｐの駆動源として、ダイセット内への収納が可能なカム機構１１１〜１１８を用いることができるので、側方成形用パンチ１１１Ｐ〜１１８Ｐの独立制御を行うアクチュエータ等の外部装置を設置するためのスペースが不要となり、プレス設備の小型化をさらに図ることができ、かつ作業性・生産性の向上を図ることができる。さらに、側方成形用パンチ１１１Ｐ〜１１８Ｐの可動範囲をダイセット内に設定することができるので、作業者の安全性に問題がない。
【符号の説明】
【００３６】
１００…クランクシャフト製造装置、１０２…プレスラム、１０２Ａ…通過孔、１０２Ａ…退避孔、１０３…金型、１０３Ａ…下型、１０３Ｂ…上型、１１１〜１１８…カム機構、１１１ｃ〜１１８ｃ…カム、１１３ｄ〜１１６ｄ…カムドライバ、１１３ｓ〜１１６ｓ…第１退避部材（退避機構）、１１３ｔ，１１４ｔ…第２退避部材（退避機構）、１１３ｖ，１１４ｖ…固定部材（退避機構）、１１１ｐ〜１１８ｐ…側方成形用パンチ、２００…予備成形品（素材）、２０１…クランク軸部、２０２…アーム部、２０３…クランクピン部、２１１〜２１８…孔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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