(57)【要約】【課題】本発明は、外部の熱に対する燃料パイプＰ１の保持性能に優れ、簡単な構成でかつ車体側部材ＶＭへの取付作業性に優れたパイプ保持装置ＰＨを提供する。【解決手段】パイプ保持装置ＰＨは、樹脂製の保持具２０、金属製の薄板から形成されたブラケット５０、締結部材６０から形成されている。保持具２０は、燃料パイプＰ１を保持するパイプ保持部２２と、パイプ保持部２２の端部に形成されパイプ保持部２２を車体側部材ＶＭに取り付けるための第１取付部２６とを有する。ブラケット５０は、保持具２０の一部であって車体側部材ＶＭに当接した部分を除いた部位を囲むように形成されたブラケット本体５１と、ブラケット本体５１と一体に形成された第２取付部５２とを有する。締結部材６０は、第１取付部２６および第２取付部５２を車体側部材ＶＭに一体的に締結するボルト６１を備えている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料パイプ（Ｐ１）を車体側部材（ＶＭ）に取り付けるためのパイプ保持装置において、
樹脂から形成され、上記燃料パイプ（Ｐ１）を保持するパイプ保持部（２２）と、該パイプ保持部（２２）の端部に形成され該パイプ保持部（２２）を上記車体側部材（ＶＭ）に取り付けるための第１取付部（２６）とを有する保持具（２０）と、
金属の薄板から形成され、上記保持具（２０）の一部であって上記車体側部材（ＶＭ）に当接した部分を除いた部位を囲むように形成されたブラケット本体（５１）と、該ブラケット本体（５１）と一体に形成された第２取付部（５２）とを有するブラケット（５０）と、
上記第１取付部（２６）および上記第２取付部（５２）を上記車体側部材（ＶＭ）に一体的に締結する締結部材（６０）と、
を備えたことを特徴とするパイプ保持装置。
【請求項２】
請求項１に記載のパイプ保持装置において、
上記ブラケット（５０）は、アース線（ＡＬ）に接続されるアース端子（５１ｃ）を有し、上記締結部材（６０）を通じて上記車体側部材（ＶＭ）へ電気的に接続されているパイプ保持装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のパイプ保持装置において、
上記保持具（２０）は、第１保持部（３０）と、第１保持部（３０）にヒンジ（２１）で開閉可能に連結された第２保持部（４０）とを有し、上記第１保持部（３０）と上記第２保持部（４０）とで挟持されるように上記パイプ保持部（２２）が形成されているパイプ保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに燃料を導くための樹脂製の燃料パイプを車体側部材に保持するためのパイプ保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のパイプ保持装置として、樹脂製の燃料パイプの外周部を樹脂製のクランプで把持する構成が知られている（特許文献１）。しかし、車両の火災などの不測の事態が生じてパイプ保持装置の周辺の温度が高くなっても、パイプ保持装置による燃料パイプを保持することができる耐熱性を高めることが要請されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１７０３８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記従来の技術の課題を踏まえ、外部の熱に対する燃料パイプの保持性能に優れ、さらに、簡単な構成でかつ車体側部材への取付作業性に優れたパイプ保持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００６】
［適用例１］
適用例１は、燃料パイプを車体側部材に取り付けるためのパイプ保持装置において、
樹脂から形成され、上記燃料パイプを保持するパイプ保持部と、該パイプ保持部の端部に形成され該パイプ保持部を上記車体側部材に取り付けるための第１取付部とを有する保持具と、
金属の薄板から形成され、上記保持具の一部であって上記車体側部材に当接した部分を除いた部位を囲むように形成されたブラケット本体と、該ブラケット本体と一体に形成された第２取付部とを有するブラケットと、
上記第１取付部および上記第２取付部を上記車体側部材に一体的に締結する締結部材と、
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
適用例１のパイプ保持装置を用いて燃料パイプを車体側部材に取り付けるには、保持具のブラケット支持部にブラケットを装着するとともに、保持具の第１取付部とブラケットの第２取付部とを１つの締結部材を用いて、車体側部材に対して締結することにより行なう。
【０００８】
燃料パイプなどを保持している保持具は、樹脂製であるが、車体側部材で囲まれていない部分を除いた部位が、金属製のブラケットで囲まれているので、外部からの熱の影響を直接受けず、耐熱性に優れている。
【０００９】
また、パイプ保持装置は、外部から熱の影響により、樹脂製の保持具の軟化による燃料パイプなどを保持する力が低下することがあっても、ブラケットが燃料パイプなどを囲むように配置され、ブラケット自体で燃料パイプなどを保持するから、燃料パイプの車体側部材への保持性に優れている。
【００１０】
さらに、パイプ保持装置は、１つのボルトで保持具およびブラケットの一体化ができるとともに車体側部材に取り付けることができるから、取付作業が容易である。
【００１１】
［適用例２］
適用例２のブラケットは、アース線に接続されるアース端子を有し、上記締結部材を通じて上記車体側部材へ電気的に接続されている構成である。この構成により、保持具を覆っているブラケットがアース部品としても機能するから、部品点数を増加させることなく、簡単な構成でアース経路を確保することができる。
【００１２】
［適用例３］
上記保持具は、第１保持部と、第１保持部にヒンジで開閉可能に連結された第２保持部とから形成され、上記第１保持部と上記第２保持部とで挟持されるように上記パイプ保持部が形成されている構成である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（１）  燃料供給機構ＦＳの概略構成
図１は本発明の一実施例にかかるパイプ保持装置に保持される燃料パイプにより燃料タンクへ燃料を供給する燃料供給機構ＦＳを示す概略構成図である。燃料供給機構ＦＳは、自動車の燃料タンクＦＴへの燃料供給に使用されるものであり、フィラーネックＦＮと、フィラーネックＦＮに接続される樹脂製の燃料パイプＰ１と、燃料パイプＰ１を燃料タンクＦＴに接続するタンク接続部材ＴＣと、タンク接続部材ＴＣに設けられ燃料および燃料蒸気が逆流して外部へ放出されるのを防止する逆止弁ＣＶと、燃料キャップＦＣと、給油時に燃料タンクＦＴ内を外部へ通気するためのブリーザパイプ（図示省略）と、燃料パイプＰ１を車体側部材ＶＭに取り付けるためのパイプ保持装置ＰＨとを備えている。この構成により、給油時に燃料キャップＦＣをフィラーネックＦＮから外して、給油ガンによりフィラーネックＦＮに燃料を注入すると、燃料は、フィラーネックＦＮ、燃料パイプＰ１で構成される燃料供給通路ＦＰを通じて、燃料タンクＦＴに供給される。以下、各部の構成について説明する。
【００１４】
（２）  パイプ保持装置ＰＨの構成
図２はパイプ保持装置ＰＨを示す斜視図である。パイプ保持装置ＰＨは、上述した燃料パイプＰ１のほかに、ブリーザパイプＰ２、エアーパイプＰ３を保持しており、樹脂製の保持具２０と、金属製のブラケット５０と、締結部材６０とを備え、車体側部材ＶＭに固定されている。保持具２０は、車体側部材ＶＭに当接した状態で取り付けられる第１保持部３０と、第２保持部４０とを備え、第１保持部３０の一端に第２保持部４０の一端がヒンジ２１を介して開閉可能に連結されている。第１保持部３０と第２保持部４０とには、それらが連携してパイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３を保持するパイプ保持部２２が形成され、さらに第１保持部３０と第２保持部４０とを連結するとともに車体側部材ＶＭに固定するための締結部材６０が形成されている。
【００１５】
図３は図２の３−３線に沿った断面図、図４はパイプ保持装置ＰＨでパイプを保持する前の状態を示す断面図、図５はパイプ保持装置ＰＨを分解した斜視図である。図４において、第１保持部３０は、車体側部材ＶＭに当接する板状の第１保持本体３１を備えている。第２保持部４０は、外形が三角形の第２保持本体４１と、ブラケット５０を支持するブラケット支持部４２とを備えており、ヒンジ２１で開閉可能に連結されている。図４および図５に示すように、パイプ保持部２２は、第１保持部３０と第２保持部４０とに連携して形成され、燃料パイプＰ１を保持する第１パイプ挟持部２３と、ブリーザパイプＰ２を保持する第２パイプ挟持部２４と、エアーパイプＰ３を保持する第３パイプ挟持部２５とを備えている。第１パイプ挟持部２３は、円筒を分割した弧状支持部２３ａ，２３ｂにより燃料パイプＰ１を挟持するように形成されている。同様に、第２および第３パイプ挟持部２４，２５は、弧状支持部２４ａ，２４ｂおよび弧状支持部２５ａ，２５ｂにより、ブリーザパイプＰ２、エアーパイプＰ３を挟持するように形成されている。
【００１６】
図４において、第１保持部３０および第２保持部４０は、ヒンジ２１で一端を連結されるとともに、他の部分でも仮止めまたは締結されており、車体側部材ＶＭに固定する第１取付部２６と、第１保持部３０と第２保持部４０とを仮止めする第１連結部２７および第２連結部２８とを備えている。すなわち、第１取付部２６は、第１保持部３０の端部に形成された貫通穴２６ａと、第２保持部４０の端部に形成された円筒嵌入部２６ｂとを備え、円筒嵌入部２６ｂが貫通穴２６ａに嵌入されることにより、両端が位置決めされる。第１連結部２７および第２連結部２８は、第１保持部３０と第２保持部４０とを開きを防止するためのスナップフィットで構成されている。すなわち、第１連結部２７は、第１保持部３０の端部に形成された第１爪２７ａと、第２保持部４０の端部に形成された第２爪２７ｂとを備えている。また、第２連結部２８は、第１保持部３０のほぼ中央部に形成された第２爪２８ａと、第２保持部４０のほぼ中央部に形成された第２爪２８ｂとを備えている。第２保持部４０を第１保持部３０に向けてヒンジ２１を中心にして回動すると、第２爪２８ｂが第２爪２８ａに係合するとともに、第２爪２７ｂが第１爪２７ａに係合することにより第２保持部４０が第１保持部３０に仮止めされる。
【００１７】
第２保持部４０の外側部には、ブラケット５０を装着するためのブラケット支持部４２が形成されている。図５において、ブラケット支持部４２は、第２保持本体４１の外形に沿って形成された支持凹所４２ａを備えている。支持凹所４２ａの両側には、枠用リブ４２ｂが形成され、また、支持凹所４２ａの中央に沿って、ガイドリブ４２ｃが形成されている。また支持凹所４２ａの両端部であって、ヒンジ２１に近接した部位には、ブラケット５０の一端に係合するための係合爪４２ｄが形成され、また、第１取付部２６の部分には、ブラケット５０の他端に係合するための係合爪４２ｅが形成されている。
【００１８】
ブラケット５０は、金属製の薄板を曲げることでブラケット支持部４２に支持されるブラケット本体５１を備えている。ブラケット本体５１の一端には、第２ボルト穴５２ａを有する第２取付部５２が形成されている。第２取付部５２は、第１取付部２６に合わさるように形成されている。また、ブラケット本体５１の他端には、係止端５１ａが形成されている。係止端５１ａは、係合爪４２ｄに係合することにより第２保持部４０に係止される。ブラケット本体５１の中程には、切り起こされた接続片５１ｂが形成されている。接続片５１ｂには、アース線ＡＬに接続するためのアース端子５１ｃが形成されている。アース線ＡＬは、その一端がアース端子５１ｃに接続され、他端がフィラーネックＦＮに接続されている。
【００１９】
締結部材６０は、ボルト６１と、ナット６２と、金属製のブッシュ６３とを備えている。図４に示すように、ブッシュ６３を円筒嵌入部２６ｂに嵌入し、ブラケット５０の第２取付部５２で押さえ、この状態にて、ボルト６１を第２ボルト穴５２ａ、ブッシュ６３の貫通孔を貫通することで、ボルト６１をナット６２で締結する。
【００２０】
（３）  パイプ保持装置ＰＨの取付作業
次に、パイプ保持装置ＰＨを用いて燃料パイプＰ１などを車体側部材ＶＭに固定する作業について説明する。図４に示すように、アース線ＡＬをブラケット５０のアース端子５１ｃに予め接続する。そして、ブラケット５０をブラケット支持部４２に取り付けるには、ブラケット５０の係止端５１ａを、第２保持部４０の係合爪４２ｄに係合させるとともに、ブラケット本体５１をブラケット支持部４２の支持凹所４２ａ（図５）に嵌め込みつつ、第２取付部５２の一部を係合爪４２ｅに係合させ、第２取付部５２を第２保持部４０の第１取付部２６に合わせることで行なう。
【００２１】
部品の組立ラインにて、燃料パイプＰ１、ブリーザパイプＰ２、エアーパイプＰ３をパイプ保持部２２の弧状支持部２３ｂ，２４ｂ，２５ｂにそれぞれ保持し、さらにブッシュ６３を円筒嵌入部２６ｂに挿入する。そして、第２保持部４０をヒンジ２１を中心に第１保持部３０に対して回動すると、第２連結部２８の第２爪２８ｂが第２爪２８ａに係合され、第１連結部２７の第２爪２７ｂが第１爪２７ａに係合されるとともに、円筒嵌入部２６ｂが貫通穴２６ａに挿入され、さらに、燃料パイプＰ１、ブリーザパイプＰ２、エアーパイプＰ３がパイプ保持部２２の弧状支持部２３ｂ，２４ｂ，２５ｂに弧状支持部２３ａ，２４ａ，２５ａに合わされてそれぞれ保持され、図３の状態になる。この状態で、ボルト６１を第１取付部２６の円筒嵌入部２６ｂに挿入してナット６２で締結することにより、パイプ保持装置ＰＨが車体側部材ＶＭに固定される。
【００２２】
（４）  実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、以下の作用・効果を奏する。0
（４）−１  パイプ保持装置ＰＨは、１つのボルト６１で保持具２０およびブラケット５０の一体化ができるとともに車体側部材ＶＭに取り付けることができるから、取付作業が容易である。
【００２３】
（４）−２  燃料パイプＰ１などを保持している保持具２０は、樹脂製であるが、金属製のブラケット５０で囲まれているので、外部からの熱の影響を直接受けず、耐熱性に優れている。しかも、図５に示すブラケット支持部４２は、ガイドリブ４２ｃでブラケット５０が第２保持本体４１に密着するのを防いでいるので、より耐熱性に優れている。
【００２４】
（４）−３  パイプ保持装置ＰＨは、外部から熱の影響により、樹脂製の保持具２０の軟化によって燃料パイプＰ１などを保持する力が低下することがあっても、ブラケット５０が燃料パイプＰ１などを囲むように配置され、ブラケット５０自体で燃料パイプＰ１などを保持するから、燃料パイプＰ１の車体側部材ＶＭへの保持性に優れている。
【００２５】
（４）−４  ブラケット５０は、アース端子５１ｃで、フィラーネックＦＮの付近に配線されたアース線ＡＬに接続され、さらにボルト６１およびナット６２を経由して車体側部材ＶＭへ接続されている。したがって、保持具２０を覆っているブラケット５０がアース部品としても機能するから、部品点数を増加させることなく、簡単な構成でアース経路を確保することができる。
【００２６】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施例にかかるパイプ保持装置を用いた燃料パイプを有する燃料供給機構を示す概略構成図である。
【図２】パイプ保持装置を示す斜視図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】パイプ保持装置でパイプを保持する前の状態を示す断面図である。
【図５】パイプ保持装置を分解した斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
２０…保持具
２１…ヒンジ
２２…パイプ保持部
２３，２４，２５…第１、第２および第３パイプ挟持部
２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂ，２５ａ，２５ｂ…弧状支持部
２６…第１取付部
２６ａ…貫通穴
２６ｂ…円筒嵌入部
２７…第１連結部
２７ａ…第１爪
２７ｂ…第２爪
２８…第２連結部
２８ａ…第２爪
２８ｂ…第２爪
３０…第１保持部
３１…第１保持本体
４０…第２保持部
４１…第２保持本体
４２…ブラケット支持部
４２ａ…支持凹所
４２ｂ…枠用リブ
４２ｃ…ガイドリブ
４２ｄ…係合爪
４２ｅ…係合爪
５０…ブラケット
５１…ブラケット本体
５１ａ…係止端
５１ｂ…接続片
５１ｃ…アース端子
５２…第２取付部
５２ａ…第２ボルト穴
６０…締結部材
６１…ボルト
６２…ナット
６３…ブッシュ
Ｐ１…燃料パイプＰ１
Ｐ２…ブリーザパイプ
Ｐ３…エアーパイプ
ＡＬ…アース線
ＣＶ…逆止弁
ＦＣ…燃料キャップ
ＦＮ…フィラーネック
ＦＰ…燃料供給通路
ＦＳ…燃料供給機構
ＦＴ…燃料タンク
ＰＨ…パイプ保持装置
ＴＣ…タンク接続部材
ＶＭ…車体側部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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