(57)【要約】【課題】  エアバッグ展開時にエアバッグ装置用パッドとともに、確実に破断ラインに沿って革製カバーが破断し、革と革とを接合する部分のデザイン性にも優れたエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法を提供する。【解決手段】  接合する第１の革１０と第２の革２０の一端をまとめて上下に重ね、まとめられた一端をミシン掛けし、ミシン掛けされた前記第１の革１０と前記第２の革２０を、重ね合わせ部１１，２１を中心に展開し、前記重ね合わせ部１１，２１を第１の革１０側と第２の革２０側に折り返して、それぞれ第１折り返し部１２と第２折り返し部２２とし、前記第１折り返し部１２と前記第２折り返し部２２が、前記ミシン掛けした縫合糸３０により接合され、エアバッグ装置用パッドの破断ラインの位置に、接合された前記第１折り返し部１２と前記第２折り返し部２２の接合線５０が配置されてなる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接合する第１の革と第２の革の一端をまとめて上下に重ね、まとめられた一端をミシン掛けし、
ミシン掛けされた前記第１の革と前記第２の革を、重ね合わせ部を中心に展開し、
前記重ね合わせ部を第１の革側と第２の革側に折り返して、それぞれ第１折り返し部と第２折り返し部とし、
前記第１折り返し部と前記第２折り返し部が、前記ミシン掛けした縫合糸により接合され、
エアバッグ装置用パッドの破断ラインの位置に、接合された前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の接合線が配置されてなることを特徴とするエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法。
【請求項２】
前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の折り返し面をそれぞれ接着することを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法。
【請求項３】
前記第１折り返し部と前記第２折り返し部をそれぞれ、前記接合線と略平行に飾り糸にて縫製することを特徴とする請求項１又は２記載のエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエアバッグ装置用パッドの革製カバーは、エアバッグ装置用パッドの破断ラインの位置の革に、ミシン目を入れたり薄肉部を設ける等して、引張強度を低下させることにより、エアバッグ展開時に破断ラインの位置にて、革製カバーとパッドが破断するように構成されている（例えば特許文献１参照）。
また、特許文献２には、破断ラインの位置において、別々の革を折り返して、革と革とを連結するための紙、革、又は布の連結片を裏から当てて、折り返し部と縫合する構成の革製カバーが開示されている。
【特許文献１】特開平９−１８３３７４号公報
【特許文献２】ドイツ特許公報ＤＥ４０３５９７５Ｃ２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載された革製カバーは、破断ラインの位置にミシン目を入れたり薄肉部を設ける等して引張強度を低下させているだけであるので、エアバッグ展開時にエアバッグ装置用パッドとともに、確実に破断ラインに沿って革製カバーが破断するかは分からなかった。
【０００４】
本発明は上記の課題を解決するものであり、エアバッグ展開時にエアバッグ装置用パッドとともに、確実に破断ラインに沿って革製カバーが破断し、革と革とを接合する部分のデザイン性にも優れたエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのために、本発明のエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法は、接合する第１の革と第２の革の一端をまとめて上下に重ね、まとめられた一端をミシン掛けし、
ミシン掛けされた前記第１の革と前記第２の革を、重ね合わせ部を中心に展開し、
前記重ね合わせ部を第１の革側と第２の革側に折り返して、それぞれ第１折り返し部と第２折り返し部とし、
前記第１折り返し部と前記第２折り返し部が、前記ミシン掛けした縫合糸により接合され、
エアバッグ装置用パッドの破断ラインの位置に、接合された前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の接合線が配置されてなることを特徴とする。
そして、前記第１折り返し部と前記第２折り返し部の折り返し面をそれぞれ接着することが望ましい。
ここで、「第１の革と第２の革の一端をまとめ」るとは、革の端辺を揃えることを意味することが一般的であるが、必ずしも端辺が揃っていなくても良い。
また、前記第１折り返し部と前記第２折り返し部をそれぞれ、前記接合線と略平行に飾り糸にて縫製することが望ましい。なお、飾り糸は、折り返し部の表面側のみ縫製しても良いし、折り返し部の表面側と裏面側をまとめて縫製しても良い。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法は、上記のとおり第１の折り返し部と第２の折り返し部が、連結片なしで直接、縫合糸により接合され、別途飾り糸も使うことが出来るので、デザイン性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施例について、図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明のエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法を示す斜視説明図、図２は本発明に実施例に係る革製カバーの縫合方法を示す一部拡大正面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図、図４は革製カバーをエアバッグ装置用に貼り合わせた状態の正面図、図５は革製カバーをエアバッグ装置用パッドに貼り合わせた状態の断面図である。
【０００８】
図１に示すように、接合する第１の革１０と第２の革２０の一端をまとめて上下に重ねる。第１の革１０と第２の革２０は、平たい革を所定の形状に裁断したものである。そして、まとめられた一端をミシン掛けする。ミシン掛けに使用するミシン糸（縫合糸）３０は、つむぎ糸等のようなある程度の荷重がかかると切れてしまう糸とする。
【０００９】
次に、ミシン掛けされた第１の革１０と第２の革２０を、重ね合わせ部１１，２１を中心に展開する。そして、重ね合わせ部１１，２１を第１の革１０側と第２の革２０側に折り返して、それぞれ第１折り返し部１２と第２折り返し部２２とする。第１折り返し部１２と第２折り返し部２２は、前記ミシン掛けした縫合糸３０により接合されることになる。
【００１０】
第１折り返し部１２と第２折り返し部２２の折り返し面１２ａ，２２ａは、それぞれ接着剤等で接着される。その後、図２及び図３に示すように、第１折り返し部１２と第２折り返し部２２の表面側をそれぞれ、それらの接合線５０と略平行に飾り糸４１，４２にて縫製する。
【００１１】
最後に、図５に示すように、エアバッグ装置用パッド６０の破断ライン６１の位置に、接合された第１折り返し部１２と第２折り返し部２２の接合線５０が配置されるように、接合された第１の革１０と第２の革２０をエアバッグ装置用パッド６０に接着する。なお、破断ライン６１は、エアバッグ装置用パッド６０の革１０、２０を接着する側と反対側の面に、Ｖ字溝からなる薄肉の破断ラインとなっている。
【００１２】
接合された革同士をエアバッグ装置用パッドに接着する方法としては、
（１）「平たい革を裁断し→革同士を縫合し→エアバッグ装置用パッドに接着」：接着は人の手で行い、ペンチのような工具で革のシワを伸ばしながら貼り付ける。なお、革を縫合しつつ立体形状を形成する場合もある。
（２）「平たい革を裁断し→革同士を縫合し→型を使用して、エアバッグ装置用パッドに接着と同時に成形」：型を使用して接着と同時に革をパッドの形状にプレスし、伸ばしながらシワを取る。
（３）「平たい革を裁断し→革同士を縫合し→型を使用し裁断された革を成形し→エアバッグ装置用パッドに接着」
（４）「平たい革を裁断し→型を使用し裁断された革を成形し→革同士を縫合し→エアバッグ装置用パッドに接着」
といった方法がある。
【００１３】
上記の方法で接合された第１の革１０と第２の革２０をエアバッグ装置用パッド６０に接着すると、第１の革１０と第２の革２０は、図４に示すような立体形状になる。図４の例では、第１の革１０と第２の革２０を接合し、革１０と７０を接合し、革１０と８０を接合し、革２０と７０を接合し、革２０と８０を接合してから上記の方法によりエアバッグ装置用パッド６０に接着することになる。
【００１４】
以上に述べたエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のエアバッグ装置用パッドの革製カバーの製造方法を示す斜視説明図である。
【図２】本発明に実施例に係る革製カバーの縫合方法を示す一部拡大正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】革製カバーをエアバッグ装置用に張り合わせた状態の正面図である。
【図５】革製カバーをエアバッグ装置用パッドに張り合わせた状態の断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  第１の革
２０  第２の革
３０  縫合糸
１１，２１  重ね合わせ部
１２  第１折り返し部
２２  第２折り返し部
４１，４２  飾り糸
５０  接合線
６０  エアバッグ装置用パッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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