(57)【要約】      （修正有）【課題】加工性を損なうことなく、加硫速度と耐疲労性を向上することができる有機繊維材被覆用ゴム組成物であり、かかるゴム組成物で有機繊維材を被覆してなる有機繊維補強層を備えた空気入りタイヤを提供する。【解決手段】ジエン系ゴム１００重量部に対して、下記一般式（１）で表されるアルキル基変性糖誘導体を０．５重量部以上１０重量部以下含有するとともに、加硫促進剤を０．１重量部以上２．０重量部以下含有する有機繊維材被覆用ゴム組成物。2010209176.tif 000006【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴム１００重量部に対して、
グルコースに第１級アルコールを反応させてなるアルキル基変性糖誘導体を０．５重量部以上１０重量部以下含有するとともに、
加硫促進剤を０．１重量部以上２．０重量部以下含有し、前記加硫促進剤中にジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤及びチウラム系加硫促進剤からなる群から選択された少なくとも１種を０．１重量部以上０．５重量部以下含有する
有機繊維材被覆用ゴム組成物。
【請求項２】
前記アルキル基変性糖誘導体は、アルキル基の炭素数が１〜２５であるアルキル−Ｄ−グルコピラノシドである、請求項１記載の有機繊維材被覆用ゴム組成物。
【請求項３】
前記アルキル基変性糖誘導体が下記一般式（１）で表されるものである請求項２記載の有機繊維材被覆用ゴム組成物。
【化１】
2010209176.tif 000005
（式中、ｎは０〜２４の整数である。）
【請求項４】
前記一般式（１）のｎが０〜１２の整数である請求項３記載の有機繊維材被覆用ゴム組成物。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のゴム組成物で有機繊維材を被覆してなる有機繊維補強層を備えた空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記有機繊維補強層が、ビード部においてカーカスの巻き上げ部の外側に配されたチェーファーである請求項５記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有機繊維材被覆用ゴム組成物、及び該ゴム組成物を用いてなる空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば空気入りタイヤにおいては、ナイロンやポリエステルなどの有機繊維材をゴム組成物で被覆してなる有機繊維補強層が、カーカスやチェーファーなどとして設けられている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、ポリエステルなどの有機繊維からなるカーカスコードをゴム組成物で被覆してなるカーカス層を備えたタイヤが開示されており、前記ゴム組成物として、硫黄と、ベンゾチアジルスルフェンアミド類及びメルカプトベンゾチアゾールから選ばれた少なくとも１種の１次加硫促進剤と、亜鉛ジベンジルジチオカルバメート及びテトラベンジルチウラムジスルフィドから得られた少なくとも１種の２次加硫促進剤とを配合することが開示されている。
【０００４】
下記特許文献２には、ビード部におけるカーカスの巻き上げ部の外側に、有機繊維の織物をゴム組成物で被覆してなるチェーファーを設けたタイヤが開示されており、前記ゴム組成物として、ブタジエンゴムを含むゴム成分に、シリカと、レゾルシン又はその誘導体と、ヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体とを配合することが開示されている。
【０００５】
下記特許文献３には、上記チェーファーの被覆ゴムとして、ジエン系ゴムに、スルフェンアミド系の第１の加硫促進剤と、テトラベンジルチウラムジスルフィド、テトラキス（２−エチルヘキシル）チウラムジスルフィド及び亜鉛ジベンジルジチオカルバメートからなる群より選択される少なくとも１種の第２の加硫促進剤と、レゾルシン又はその誘導体と、メチレン供与体とを配合することが開示されている。
【０００６】
これらの技術によりタイヤの耐久性を向上することができたが、タイヤの更なる長寿命化が求められており、有機繊維材被覆用ゴム組成物においても耐疲労性の向上が求められている。
【０００７】
ところで、ゴム組成物にデンプンなどの糖類を添加する技術が従来知られている。例えば、下記特許文献４には、スチールコードとの接着性を向上するために、Ｄ−フラクトースやＤ−グルコースなどの単糖類、糖アルコール、多糖類などをジエン系ゴムに配合することが提案されている。
【０００８】
下記特許文献５には、破壊特性、ウェットグリップ性及び発熱性や加工性を損なうことなく、耐接着老化性を改良するため、有機繊維補強層用ゴム組成物に、単糖類や、二糖類以上の多糖類、更にはこれらの誘導体である、糖アルコール、デオキシ糖、アミノ糖、配糖体、ウロン酸、糖脂肪酸エステルなどの糖類を配合することが開示されている。
【０００９】
下記特許文献６には、耐摩耗性を損なうことなく、ウェットグリップ性と低燃費性を向上させるために、ジエン系ゴムとデンプンなどの糖類との複合体を配合することが提案されている。
【００１０】
このように従来、ゴム組成物に糖類を配合することは知られていたが、本発明特有のアルキル基変性糖誘導体を配合することは提案されておらず、またそれによる有利な作用効果である耐疲労性の向上効果も知られていなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平１１−０４９８９７号公報
【特許文献２】特開平１１−２６３１０２号公報
【特許文献３】特開２００８−０６９２０７号公報
【特許文献４】特開平０７−１１８４５７号公報
【特許文献５】特開平１１−０７１４８１号公報
【特許文献６】特開２００５−２７２５０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、加工性を損なうことなく、耐疲労性を向上することができる有機繊維材被覆用ゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る有機繊維材被覆用ゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、グルコースに第１級アルコールを反応させてなるアルキル基変性糖誘導体を０．５重量部以上１０重量部以下含有するとともに、加硫促進剤を０．１重量部以上２．０重量部以下含有し、前記加硫促進剤中にジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤及びチウラム系加硫促進剤からなる群から選択された少なくとも１種を０．１重量部以上０．５重量部以下含有するものである。
【００１４】
本発明に係る空気入りタイヤは、かかるゴム組成物で有機繊維材を被覆してなる有機繊維補強層を備えたものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、上記特定の加硫促進剤とともに、上記アルキル基変性糖誘導体を配合することで、加工性を損なうことなく、耐疲労性を向上することができ、また、加硫速度を向上することができる。従って、タイヤの長寿命化に寄与することができるだけでなく、生産性も向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】重荷重用空気入りタイヤの一例を示す半断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１…ビード部、２…ビードコア、３…カーカス、
４…カーカスの巻き上げ部、５…チェーファー
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施に関連する事項について詳細に説明する。
【００１９】
本発明のゴム組成物は、ゴム成分としてジエン系ゴムを含有する。ジエン系ゴムとしては、特に限定されず、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）及びブチルゴム（ＩＩＲ）などが挙げられる。これらのジエン系ゴムは、単独又は２種類以上が含まれていてもよい。これらの中でも、ＮＲ、ＩＲ、ＳＢＲ及びＢＲからなる群から選択される少なくとも一種であることが好ましく、更には、ＮＲ及び／又はＩＲの単独、又は、ＮＲ及び／又はＩＲが６０重量％以上と、ＳＢＲ及び／又はＢＲが４０重量％以下のブレンドゴムであることが好ましい。
【００２０】
本発明のゴム組成物に配合されるアルキル基変性糖誘導体は、グルコースに第１級アルコールを反応させてなるものである。グルコースとしては、Ｄ−グルコースでもＬ−グルコースでもよいが、天然物であるブドウ糖、すなわちＤ−グルコースを用いることが好ましい。また、第１級アルコールとしては、炭素数が１〜２５の飽和アルコールを用いることが好ましい。
【００２１】
従って、アルキル基変性糖誘導体としては、アルキル基の炭素数が１〜２５であるアルキル−Ｄ−グルコピラノシドを用いることが好ましい。このような天然ブドウ糖由来のアルキル基変性糖誘導体を用いることは、石油資源由来の原料の低減にもつながる。この場合、該グルコピラノシドとしては、α型（すなわち、アルキル−α−Ｄ−グルコピラノシド）でも、β型（すなわち、アルキル−β−Ｄ−グルコピラノシド）でもよく、また両者の混合物でもよい。ここで、アルキル基としては、例えば、メチル基、エチル基、ｎ−プロピル基、ｎ−ブチル基、イソブチル基、ｎ−ペンチル基、イソペンチル基、ネオペンチル基、ｎ−ヘキシル基、イソヘキシル基、ネオヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基、ノナデシル基、イコシル基、ヘンイコシル基、ドコシル基、トリコシル基、テトラコシル基、ペンタコシル基が挙げられる。
【００２２】
アルキル基変性糖誘導体として、特に好ましくは、下記一般式（１）で表されるアルキル−α−Ｄ−グルコピラノシドを用いることである。
【化１】
2010209176.tif 000002
【００２３】
上記式中、ｎは０〜２４の整数である。（ｎ＋１）で表されるアルキル基の炭素数は、これが大きすぎると、グルコース部分の寄与が小さくなって添加効果がパラフィンオイルに近づく傾向となるので、２５以下であることが好ましい。ｎは、より好ましくは、０〜１２の整数であり、更に好ましくは、２〜１０の整数である。
【００２４】
アルキル−Ｄ−グルコピラノシドは、下記式（２）のように、ブドウ糖に第１級アルコールを反応させることで得られるものである。この反応は、例えば、ブドウ糖と第１級アルコールとを塩酸及びカチオン交換樹脂の存在下に加熱反応させる方法（特公昭５０−１３７７０号公報参照）、触媒としてカチオン交換樹脂（スチレンとジビニルベンゼンを重縮合して製造した三次元高分子基体に交換基としてスルホン酸基を結合させたもの）を固定床として用いてブドウ糖と第１級アルコールを反応させる方法（特開平６−９２９８４号公報参照）、触媒としてトランスグルコシダーゼ（α−グルコシダーゼ）を用いてブドウ糖と第１級アルコールを反応させる方法（特開平７−８７９９２号公報参照）、ブドウ糖と第１級アルコールとを粘土鉱物（モンモリロナイト、バイデライト、サポナイト、ヘクトライトなど）の存在下で反応させる方法（特開平１０−２０４０９５号公報参照）などにより行うことができる。
【化２】
2010209176.tif 000003
【００２５】
前記アルキル基変性糖誘導体の配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、０．５〜１０重量部であることが好ましい。この配合量が０．５重量部未満では、その添加効果が不十分であり、逆に１０重量部を超えると、加工性が悪化する。アルキル基変性糖誘導体の配合量の下限は、より好ましくは１重量部以上であり、上限は、より好ましくは５重量部以下である。
【００２６】
本発明のゴム組成物には、加硫促進剤が、ジエン系ゴム１００重量部に対して、０．１〜２．０重量部にて配合される。加硫促進剤の配合量が２．０重量部を超えると、耐スコーチ性が悪化して加工性に劣るとともに、耐疲労性も悪化する。加硫促進剤の配合量は、より好ましくは０．５〜１．８重量部であり、更に好ましくは０．８〜１．５重量部である。
【００２７】
本発明のゴム組成物には、前記加硫促進剤として、ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤及びチウラム系加硫促進剤からなる群から選択された少なくとも１種を０．１〜０．５重量部配合することが好ましい。この配合量が０．１重量部未満では、その添加効果が不十分であり、０．５重量部を超えると、耐スコーチ性が悪化して加工性に劣るとともに、耐疲労性も悪化する。この配合量は、より好ましくは０．１〜０．３重量部である。
【００２８】
前記ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤としては、例えば、ジベンジルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＢｚＤＴＣ）、ジメチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＭＤＣ）、ジエチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＥＤＣ）、ジ−ｎ−ブチルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＢＤＣ）、Ｎ−ペンタメチレンジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＰＤＣ）、エチルフェニルジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＥＰＤＣ）、ジメチルジチオカルバミン酸ナトリウム（ＮａＭＤＣ）、ジエチルジチオカルバミン酸ナトリウム（ＮａＥＤＣ）、ジ−ｎ−ブチルジチオカルバミン酸ナトリウム（ＮａＢＤＣ）、ジエチルジチオカルバミン酸テルル（ＴｅＥＤＣ）、ジメチルジチオカルバミン酸銅（ＣｕＭＤＣ）、ジメチルジチオカルバミン酸鉄（ＦｅＭＤＣ）などが挙げられる。これらはそれぞれ単独で用いても、２種以上併用してもよい。これらの中でも、ジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤としては、ジベンジルジチオカルバミン酸亜鉛を用いることが特に好ましい。
【００２９】
前記チウラム系加硫促進剤としては、例えば、テトラベンジルチウラムジスルフィド（ＴＢｚＴＤ）、テトラキス（２−エチルヘキシル）チウラムジスルフィド（ＴＯＴ）などが挙げられ、これらはそれぞれ単独で用いても、２種以上併用してもよい。ＴＢｚＴＤとＴＯＴは、アミノ基の置換基として嵩高い炭化水素基（ベンジル基、２−エチルヘキシル基）を持ち、そのため初期の反応性を抑えることができることから、チウラム系加硫促進剤として特に好適である。
【００３０】
本発明のゴム組成物において、加硫促進剤としては、上記のジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤及び／又はチウラム系加硫促進剤とともに、スルフェンアミド系加硫促進剤を併用することが好ましい。スルフェンアミド系加硫促進剤を併用することで、上記本発明の効果をより高めることができる。スルフェンアミド系加硫促進剤の配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、０．７〜１．５重量部であることが好ましい。
【００３１】
前記スルフェンアミド系加硫促進剤としては、例えば、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＢＢＳ）、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＯＢＳ）、Ｎ，Ｎ−ジイソプロピル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＤＰＢＳ）、Ｎ，Ｎ−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＤＣＢＳ）などが挙げられ、これらは単独で用いても、２種以上併用してもよい。
【００３２】
本発明のゴム組成物には、メチレン受容体とメチレン供与体を配合することができる。メチレン受容体の水酸基とメチレン供与体のメチレン基とが硬化反応することで、ゴムと有機繊維材との接着性を高めることができる。
【００３３】
メチレン受容体としては、フェノール類化合物、又はフェノール類化合物をホルムアルデヒドで縮合したフェノール系樹脂が用いられる。該フェノール類化合物としては、フェノール、レゾルシンまたはこれらのアルキル誘導体が含まれる。アルキル誘導体には、クレゾール、キシレノールといったメチル基誘導体の他、ノニルフェノール、オクチルフェノールといった比較的長鎖のアルキル基による誘導体が含まれる。フェノール類化合物は、アセチル基等のアシル基を置換基に含むものであってもよい。
【００３４】
また、フェノール類化合物をホルムアルデヒドで縮合したフェノール系樹脂には、レゾルシン−ホルムアルデヒド樹脂、フェノール樹脂（即ち、フェノール−ホルムアルデヒド樹脂）、クレゾール樹脂（即ち、クレゾール−ホルムアルデヒド樹脂）等の他、複数のフェノール類化合物からなるホルムアルデヒド樹脂が含まれる。これらは、未硬化の樹脂であって、液状又は熱流動性を有するものが用いられる。
【００３５】
これらの中でも、ゴム成分や他の成分との相溶性、硬化後の樹脂の緻密さ及び信頼性の見地から、メチレン受容体としてはレゾルシン又はレゾルシン誘導体が好ましく、特には、レゾルシン、又はレゾルシン−アルキルフェノール−ホルマリン樹脂が好ましく用いられる。
【００３６】
上記メチレン供与体としては、ヘキサメチレンテトラミン又はメラミン誘導体が用いられる。該メラミン誘導体としては、例えば、メチロールメラミン、メチロールメラミンの部分エーテル化物、メラミンとホルムアルデヒドとメタノールの縮合物等が用いられ、その中でもヘキサメトキシメチルメラミンが特に好ましい。
【００３７】
上記メチレン受容体の配合量としては、ジエン系ゴム１００重量部に対して０．５〜２．５重量部であることが好ましい。また、メチレン供与体の配合量としては、メチレン受容体の配合量の０．５〜２倍に相当する重量であることが好ましい。
【００３８】
本発明のゴム組成物には、その他の配合剤として、カーボンブラック、シリカなどの充填剤、老化防止剤、亜鉛華、ステアリン酸、プロセスオイル、加硫剤など、有機繊維材被覆用ゴム組成物において一般に使用される各種添加剤を配合することができる。なお、上記加硫剤としては、硫黄が好ましく、硫黄は、ジエン系ゴム１００重量部に対して１〜５重量部配合されることが好ましい。該ゴム組成物は、通常に用いられるバンバリーミキサーやロール、ニーダー等の混合機を用いて混練し作製することができる。
【００３９】
以上よりなるゴム組成物は、ナイロンやポリエステル、アラミドなどの有機繊維材を被覆するためのゴムとして用いられる。好ましくは、空気入りタイヤのカーカスやチェーファーの被覆ゴム（トッピングゴム）として用いることである。すなわち、本発明に係る空気入りタイヤは、上記ゴム組成物で有機繊維材を被覆してなる有機繊維補強層を備えるものであり、このような有機繊維補強層としては、有機繊維コードをゴム組成物で被覆してなるカーカス、有機繊維の織物をゴム組成物で被覆してなるチェーファーなどが挙げられる。特には、トラックやバスなどの大型車に用いられる重荷重用タイヤにおいてビード部を補強するためのチェーファーに用いられることが好適である。このような大型の重荷重用タイヤにおいてビード部に埋設される部材では、一般に加硫時の熱まわりが悪いことから、加硫速度の速い上記ゴム組成物であれば生産性の向上効果が高いからである。また、チェーファーは、リムフランジよりも径方向外方側に配される部分において屈曲変形が大きいので、耐疲労性に優れる上記ゴム組成物であれば耐久性の向上効果が高いからである。
【００４０】
図１は、このようなチェーファーを持つ重荷重用空気入りラジアルタイヤの一例に係る半断面図を示したものである。左右一対のビード部（１）には、ビードワイヤーをタイヤ周方向に巻回してなる環状のビードコア（２）が埋設されている。これら一対のビード部（１）間にまたがって延びるカーカス（３）が設けられ、該カーカス（３）は、複数本のスチールコードをタイヤ径方向に配列し、コーティングゴムで被覆してなる層の少なくとも一層からなるものであり、両端部がビード部（１）においてビードコア（２）の回りにタイヤ内側から外側に巻き上げられることで係止されている。
【００４１】
そして、このビード部（１）におけるカーカス（３）の巻き上げ部（４）の外側に隣接させてチェーファー（５）が設けられている。チェーファー（５）は、例としてナイロン繊維コードの簾織の両面にトッピングゴムを被覆してなるものであり、このトッピングゴムとして上記ゴム組成物が用いられている。なお、このチェーファー（５）は、上記コードがタイヤ径方向に対して傾斜するように配される。
【００４２】
チェーファーの構成は、図１に示す態様に限定されるものではなく、カーカスを保護するように様々な形態で設けることができる。例えば、カーカスの巻き上げ部の外面に隣接させて、スチールコード補強層などの補強層を設けた上で、この補強層の外面に隣接させて上記チェーファーを設けてもよい。
【実施例】
【００４３】
以下、本発明の実施例を示すが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００４４】
バンバリーミキサーを使用し、下記表１に示す配合に従い、各成分を添加混合して、実施例及び比較例のゴム組成物を調製した。表１中の各成分は以下の通りである。
【００４５】
・天然ゴム：ＲＳＳ３号、
・ＳＢＲ：スチレンブタジエンゴム、ＪＳＲ株式会社製「ＳＢＲ１５０２」、
・加硫促進剤ＣＢＳ：Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド、大内新興化学工業株式会社製「ノクセラーＣＺ」、
・加硫促進剤ＴＢｚＴＤ：テトラベンジルチウラムジスルフィド、大内新興化学工業株式会社製「ノクセラーＴＢｚＴＤ」、
・加硫促進剤ＺｎＢｚＤＴＣ：ジベンジルジチオカルバミン酸亜鉛、大内新興化学工業株式会社製「ノクセラーＺＴＣ」、
・Ｄ−グルコース：ナカライテスク株式会社製「Ｄ−（＋）−グルコース」、
・アルキル基変性糖誘導体Ａ：ブチル−α−Ｄ−グルコピラノシド、式（１）中のｎ＝３、群栄化学工業株式会社製「ＧＳ−ＡＧ４Ｓ」、
・アルキル基変性糖誘導体Ｂ：オクチル−α−Ｄ−グルコピラノシド、式（１）中のｎ＝７、群栄化学工業株式会社製「ＧＳ−ＡＧ８Ｓ」、
・アルキル基変性糖誘導体Ｃ：デシル−α−Ｄ−グルコピラノシド、式（１）中のｎ＝９、群栄化学工業株式会社製「ＧＳ−ＡＧ１０Ｓ」。
【００４６】
各ゴム組成物には、共通配合として、ジエン系ゴム１００重量部に対して、カーボンブラック（東海カーボン株式会社製「シースト３００」）５０重量部、プロセスオイル（株式会社ジャパンエナジー製「ＪＯＭＯプロセスＰ−２００」）５重量部、亜鉛華（三井金属鉱業株式会社製「亜鉛華３号」）５重量部、ステアリン酸（花王株式会社製「ルナックＳ−２５」）１重量部、老化防止剤６ＰＰＤ（フレキシス社製「サントフレックス６ＰＰＤ」）１重量部、硫黄（フレキシス社製「ミュークロンＨＳ  ＯＴ−２０」）３重量部、レゾルシン誘導体（住友化学工業株式会社製「スミカノール６２０」、レゾルシン−アルキルフェノール−ホルマリン樹脂）１重量部、及びメラミン誘導体（三井サイテック株式会社製「サイレッツ９６３Ｌ」、ヘキサメトキシメチルメラミン）１重量部を配合した。
【００４７】
得られた各ゴム組成物について、加工性（粘度）、耐スコーチ性及び加硫速度を測定するとともに、１５０℃×３０分で加硫して所定形状の試験片を作製し、得られた試験片を用いて、破断強度、耐屈曲疲労性及び接着性を測定した。各測定方法は次の通りである。
【００４８】
・加工性（粘度）：ＪＩＳ  Ｋ６３００に準拠して、１００℃での未加硫ゴム組成物のムーニー粘度（ＭＬ１＋４）を測定した。結果は、比較例１の測定値を１００とした割合を示す指数で表示した。指数が小さいほど、粘度が低く加工性に優れることを示す。
【００４９】
・耐スコーチ性：ＪＩＳ  Ｋ６３００に準拠したムーニースコーチ試験を、レオメーター（Ｌ形ロータ）を用いて行い、予熱１分、温度１２５℃で測定時のｔ５値を求めた。この値が大きいほど耐スコーチ性が良好であることを示す。
【００５０】
・加硫速度ｔ５０：ＪＩＳ  Ｋ６３００に準拠したムーニースコーチ試験を、レオメーター（Ｌ形ロータ）を用いて行い、予熱１分、温度１５０℃で測定時のｔ５０値を求めた。この値が小さいほど加硫速度が速いことを示す。
【００５１】
・破断強度（ＭＰａ）：ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準拠して引張試験（ダンベル３号）を実施した。
【００５２】
・耐屈曲疲労性：ＪＩＳ  Ｋ６２６０に準拠してデマチャ屈曲試験機を用い、比較例１の亀裂発生回数を１００とした際の割合を示す指数で表示した。数値が大きいほど耐屈曲疲労性が良好である。
【００５３】
・接着性：ナイロンコードをシーティングした評価ゴムで挟み込んだコード部材を作製し、該コード部材を２枚重ねて１５０℃×２０分の条件で加硫して、２５ｍｍ幅の評価用の試験片を作製した。ＪＩＳ  Ｋ６２５６に準拠した剥離試験を行い、剥離後のナイロンコードのゴム被覆率を目視にて観察し、０〜１００％で評価した。ナイロンコードとゴムの接着性が良好な場合でも、ナイロンで破壊が発生する場合もある。その場合も１００％とした。数値が大きいほど、接着性が良好である。
【表１】
2010209176.tif 000004
【００５４】
結果は表１に示すとおりであり、コントロールである比較例１に対し、単にチウラム系加硫促進剤を用いた比較例２では、加硫速度は向上したものの、耐屈曲疲労性の向上効果は認められなかった。また、チウラム系加硫促進剤とともにアルキル基変性糖誘導体を配合したものの、加硫促進剤全体の量が多すぎる比較例３では、加硫速度は大幅に向上したものの、耐スコーチ性が損なわれて加工性が悪化し、また、耐屈曲疲労性も悪化した。また、比較例４ではアルキル基変性糖誘導体の配合量が多すぎ、耐屈曲疲労性は改善されたものの、加工性が悪化し、破断強度も悪化した。比較例５ではチウラム系加硫促進剤の配合量が多すぎ、加硫速度は向上したものの、耐スコーチ性が損なわれて加工性が悪化し、また、耐屈曲疲労性も悪化した。アルキル基変性糖誘導体の代わりにグルコースを配合した比較例６では、比較例１に対して加硫速度は向上したものの、耐スコーチ性及び耐屈曲疲労性が悪化した。
【００５５】
これに対し、アルキル基変性糖誘導体とともに、加硫促進剤としてチウラム系加硫促進剤又はジチオカルバミン酸塩系加硫促進剤を所定量配合した実施例１〜８であると、比較例１に対し、破断強度及び加工性の悪化なく、加硫速度が速くなり、また耐屈曲疲労性が改良されていた。また、比較例２との対比でも、加工性及び破断強度を損なうことなく、加硫速度が更に速く、耐屈曲疲労性が向上していた。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明に係る有機繊維材被覆用ゴム組成物は、加工性を損なうことなく、加硫速度を速くし、また耐疲労性を向上することができるので、例えば、空気入りタイヤに設けられる有機繊維補強層の被覆ゴムとして好適に用いることができ、これによりタイヤ性能のみならず、生産性も向上することができる。特には、トラックやバスなどの大型車に用いられる重荷重用タイヤにおいてビード部を補強するためのチェーファーに好適である。
【図１】
2010209176.tif 000007