(57)【要約】【課題】  荷物収容室の開口部に設けられた車両用シャッターのシャッターカーテンを、全開状態で移動規制する。【解決手段】手動式の車両用シャッターにおいて、全開状態におけるシャッターカーテン３の移動を規制するにあたり、シャッターカーテン３の下端には左右両端部にガイドローラ３ｂを突設し、荷物収容室１の開口部２の上方における側壁１ｂには被係止具６を設け、先端側に第一係止部、基端側に第二係止部を備えた長尺状の固定具７の第一係止部をガイドローラ３ｂに、第二係止部を被係止具６に係止させる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物収容室の開口部に設けられたシャッターカーテンと、開口部及び天井面の左右に設けられたガイドレールを備え、該ガイドレールに沿って開閉する手動式の車両用シャッターにおいて、シャッターカーテンの下端には左右両端部にガイドローラを突設し、荷物収容室の開口部上方における側壁には被係止具を設け、先端側に第一係止部、基端側に第二係止部を備えた長尺状の固定具の、前記第一係止部をガイドローラに、第二係止部を被係止具に係止させることで開放状態におけるシャッターカーテンの移動を規制することを特徴とする車両用シャッターの開放位置固定構造。
【請求項２】
前記シャッターカーテンは複数のパネルで構成されており、前記ガイドローラは最下端のパネルの下端の左右両端部に設けられており、前記固定具の第一係止部をガイドローラに係止した開放状態としたときに、最下端のパネルの下端が開口部の上端と一致することを特徴とする請求項１に記載の車両用シャッターの開放位置固定構造。
【請求項３】
前記固定具は、荷物収容室の外側に延出する警告表示部を備えている請求項１または２に記載の車両用シャッターの開放位置固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物輸送に使用されるバン型車両の荷物収容室の開口部に設けられるシャッターを開放状態に固定する固定構造に関するものであり、開口部を開放した状態で車両を移動させた場合におけるシャッター部品の破損防止を目的とするものである。
【背景技術】
【０００２】
貨物輸送に使用されるバン型車両の荷物収容室の開口部には、開口部及び天井面の左右に設けられたガイドレールに沿って、開口部上方の巻取りシャフトに搭載したスプリングによりバランスされ軽い操作力でシャッターカーテンを開閉できる手動式シャッターを設けたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１１０４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記手動式シャッターは、全閉時は施錠装置を用いて閉鎖状態を維持し、全開時はスプリングの付勢力によってバランスされ開放状態を維持している。ところが、空港等の占有敷地内においては荷物の積み降ろしをおこなうたびにシャッターを開閉するのは作業効率が悪いため、開放した状態で車両を移動させる場合があり、このときスプリングの付勢力によって開放状態を維持しているシャッターは、移動時の発進、加速、停止などによりガイドレール内を前後に動いてしまい、シャッターカーテン両端部に設けられたガイドローラ（特に上端付近に位置するトップローラ）が破損し、故障の原因となっていた。また、荷物収容室の開口部に設けられるシャッターが開放状態を維持する上限位置は、構造上開口部高さＨから数十ｍｍ下がった位置となっており、さらにスプリングのトルクのばらつきやシャッターの施工精度等により荷物の積み降ろしに必要な有効開口の高さが低くなってしまう場合がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、叙述の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項1に記載の発明は、荷物収容室の開口部に設けられたシャッターカーテンと、開口部及び天井面の左右に設けられたガイドレールを備え、該ガイドレールに沿って開閉する手動式の車両用シャッターにおいて、シャッターカーテンの下端には左右両端部にガイドローラを突設し、荷物収容室の開口部上方における側壁には被係止具を設け、先端側に第一係止部、基端側に第二係止部を備えた長尺状の固定具の、前記第一係止部をガイドローラに、第二係止部を被係止具に係止させることで開放状態におけるシャッターカーテンの移動を規制することを特徴とする車両用シャッターの開放位置固定構造である。
請求項２の発明は、前記シャッターカーテンは複数のパネルで構成されており、前記ガイドローラは最下端のパネルの下端の左右両端部に設けられており、前記固定具の第一係止部をガイドローラに係止した開放状態としたときに、最下端のパネルの下端が開口部の上端と一致することを特徴とする請求項１に記載の車両用シャッターの開放位置固定構造である。
また、請求項３に記載の発明は、前記固定具は、荷物収容室の外側に延出する警告表示部を備えている請求項１または２に記載の車両用シャッターの開放位置固定構造である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に記載の発明とすることにより、開口部を開放状態のままで車両を移動させた場合でも、シャッターカーテンがガイドレール内を移動することが規制され、ガイドローラ等の部品の損傷を防止することができる。
請求項２に記載の発明とすることにより、荷物の積み降ろしが可能な有効開口高さを開口部の高さと同等とすることができ、大きな荷物の積み下降ろしを容易におこなうことができる。
請求項３に記載の発明とすることにより、シャッターが開放状態であることを運転手がバックミラーで確認することができ、急発進、急停止が抑制されて、シャッターの故障を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両後部の荷物収容室開口部に設けられたシャッターの全体外観図である。
【図２】（Ａ）は荷物収容室開口部に設けられたシャッターの閉鎖状態を示す側面図、（Ｂ）は開放状態を示す部分側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係り、シャッターの開放状態を示す部分側面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るシャッターの開放状態を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図５】被係止具を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は平面図である。
【図６】固定具を示す図であって、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は貨物運搬用のバン型車両の荷物収容室であって、全体として直方体の形状を有しており、後方には荷物を積み降ろしする開口部２が形成されている。前記開口部２は左右の縦枠２ａ、上枠２ｂ、下枠２ｃによって形成され、シャッターカーテン３が開口部２及び荷物収容室１の天井面１ａの左右に設けられたガイドレール４に沿って開閉できるように構成されている。
前記シャッターカーテン３は、アルミ等の金属材で形成されたパネル３ａの左右両端部にガイドローラ３ｂを突出させた状態で固定し、上下端部のヒンジ部をスライド嵌合することによって回動可能に連結して形成されている。なお、ガイドローラ３ｂはローラ３ｃと軸部３ｄで構成されており、該ローラ３ｃとパネル３ａとのあいだにローラ３ｃが自由に回転できるように隙間を設けた状態（軸部３ｄが露出する状態）でパネル３ａに固定されている。下端のボトムパネル３ｅにも同様にガイドローラ３ｂが固定されており、また中央部位には施錠装置３ｆが組み込まれており、シャッターカーテン３を全閉したときの施錠操作によって、下枠２ｃ内の被係合部との係合がなされ閉鎖状態が保たれている。
【０００９】
前記ガイドレール４は、縦枠２ａに沿って上下方向に延出するように立設する垂直レール４ａと、天井面１ａに沿って車両前方に向かって水平状に延出する水平レール４ｂと、垂直レール４ａと水平レール４ｂをつなぐ円弧状のコーナーレール４ｃから形成されている。
開口部上方には、上枠２ｂの内部側に位置して巻取りシャフト５が設けられている。巻取りシャフト５は、左右に延出し開口部２の幅と略同じ長さのシャフト５ａ、該シャフト５ａの左右両端に装着されたドラム５ｂ、シャフト５ａに搭載されたスプリング５ｃから形成され、ドラム５ｂには一端がボトムパネル３ｅに連結されたワイヤロープ５ｄの他端が固定され、スプリング５ｃによる付勢を受けることでシャッターカーテン３を開閉する際に前記ワイヤロープ５ｄを巻取り、送出しを行なうように構成されている。
【００１０】
そして、前記開口部２に配設されたシャッターカーテン３は、全閉時において施錠装置３ｆを開錠することでスプリング５ｃによる上方に付勢力を受けた状態で開放可能となる。具体的には、スプリング５ｃによる付勢力を受けているシャッターカーテン３は、施錠装置３ｆを開錠するとボトムパネル３ｅの下端と下枠２ｃとの間にわずかに隙間が形成される状態で停止し、さらに上方に開放操作することで天井面１ａに沿って水平姿勢に収納された開放状態となる。全開となったシャッターカーテン３はスプリング５ｃによってバランスされており、開口部２の上端付近で停止する。このとき図２（Ｂ）に示すように全開時におけるボトムパネル３ｅの下端の位置は前記上枠２ｂよりもｈだけ下がった位置となっており、開口部２に対して荷物の積み降ろしが可能な開口高さ（有効開口高さ）が低くなっている。
一方、全開のシャッターカーテン３を下方に閉鎖操作することで、シャッターカーテン３は天井面１ａに沿って水平姿勢に収納された開放状態から、縦枠２ａに沿った垂直姿勢の閉鎖状態に変姿し、ボトムパネル３ｅの下端と下枠２ｃとの間にわずかに隙間が形成される状態で停止する。
【００１１】
前記荷物収容室１の左右の側壁１ｂの少なくとも一方には、垂直レール４ａの上端に近く、かつコーナーレール４ｃの内側（車両の前方下側）でシャッターカーテン３の開閉を妨げない位置に被係止具６が固定されている。被係止具６は、側壁１ｂに固定される固定片６ａと、該固定片６ａから荷物収容室１の内部へ向けて形成した係止片６ｂとから構成されており、該係止片６ｂの略中央部位には係止部６ｃが切り欠き形成されている。
【００１２】
ここで開放状態におけるシャッターカーテン３の移動を規制する固定具７について説明する。
図６に示すように、前記固定具７は、先端片７ａと、該先端片７ａと平行に延出する基端片７ｂと、先端片７ａと基端片７ｂとを略９０度の角度をもって連結する連結片７ｃとで構成された正面視クランク状の薄板である。先端片７ａの先端側には凹部７ｄ（本発明の第一係止部に相当）が切り欠き形成され、該凹部７ｄと連結片７ｃのあいだの基端側には突部７ｅ（本発明の第二係止部に相当）が突成されている。ここで前記凹部７ｄの幅は前記ガイドローラ３ｂの軸部３ｄを受け入れ可能な寸法、形状に設定されている。さらに本実施の形態では、前記固定具７の基端片７ｂに警告表示板７ｆを有する警告表示部７ｇが固定されている。前記警告表示部７ｇは、図４（Ｂ）に示すように基端片７ｂの基端側に連結し、縦枠２ａの見込面、見付面に沿って荷物収容室１の外部へ延出する。そして、前記警告表示板７ｆは警告表示部７ｇの先端である左右の縦枠２ａの外側に設けられている。これにより、運転手はシャッターカーテン３が開放状態であることを運転席に居ながらバックミラーで確認することができ、急発進、急停止が抑制されて、ガイドローラ３ｂなどのシャッター部品の故障を防止することができる。なお、本実施の形態では警告表示部７ｇを基端片７ｂに固定する構成としたが、先端片７ａ、基端片７ｂ、連結片７ｃと警告表示部７ｇを一体に形成してもよい。
【００１３】
つぎに、開放状態における前記固定具７によるシャッターカーテン３の移動規制の構造について説明する。
シャッターカーテン３の開放状態において、ボトムパネル３ｅの下端で左右両端部から突出しているガイドローラ３ｂのローラ３ｃとボトムパネル３ｅ端部のあいだに露出する軸部３ｄに前記固定具７の凹部７ｄを係止させ、シャッターカーテン３を上方に持ち上げるようにして突部７ｅを前記被係止具６の係止部６ｃに係止する。これによりシャッターカーテン３の下方への移動は規制され、開放状態を確実に維持することができ、また、図３、図４（Ａ）に示すように前記係止部６ｃは係止片６ｂの略中央部位に切り欠き形成されているので、シャッターカーテン３の上方への移動も規制される。さらに本実施の形態では、固定具７の突部７ｅが被係止具６の係止部６ｃに係止したときの凹部７ｄ（軸部３ｄ）が、開口部２の上枠２ｂの内部側面に対向する高さとなるように突部７ｅの形成位置および被係止具６の取付け位置を設定することで、通常の開放状態では開口部２の上枠２ｂよりもｈ寸法分低くなるシャッターカーテン３の下端の高さを、開口部２の高さＨと同じ位置にすることができる。こうすることで荷物の搬入・搬出を行なう有効開口高さを大きくとることができる。
【００１４】
叙述の如く構成された本発明の実施形態において、シャッターカーテン３は、左右両端部から突出したガイドローラ３ｂがガイドレール４に案内される状態で開閉作動することになるが、全開時において、該シャッターカーテン３はスプリング５ｃによりバランスされた状態で所定の位置で停止する。この状態でボトムパネル３ｅの下端にあるガイドローラ３ｂの軸部３ｄに固定具７の凹部７ｄを係止させるとともに、荷物収容室１の側壁１ｂに固定した被係止具６の係止部６ｃに固定具７の突部７ｅを係止することで、シャッターカーテン３を開放状態のまま車両を移動させたとしても、発進、加速や停止によるシャッターカーテン３の前後の移動を規制でき、部品の損傷を防止することができる。また、シャッターカーテン３の通常の開放状態では、開口部２の高さＨよりもボトムパネル３ｅの下端はｈ寸法だけ低い位置で停止するが、前記固定具７の係止によるシャッターカーテン３の移動規制を、突部７ｅの形成位置および被係止具６の取付け位置を適宜選択することで、容易に開口部２の全面を有効開口とすることができ大きな荷物の積み降ろしが可能となる。さらに、これらは既存の車両用シャッターの構成を変更することなく、被係止具６ならびに固定具７を設けるだけで容易に実施できる。
【符号の説明】
【００１５】
１  荷物収容室
２  開口部
３  シャッターカーテン
３ｂ  ガイドローラ
３ｄ  軸部
４  ガイドレール
６  被係止具
６ｃ  係止部
７  固定具
７ｄ  凹部
７ｅ  突部
７ｇ  警告表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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