(57)【要約】【課題】高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも潤滑性能を維持できる転がり軸受装置を提供する。【解決手段】この転がり軸受装置によれば、グリース保持部材１５の外輪間座６に保持されているグリース１０は、多孔質部材１３を通して玉３が配置されている軸受内部に落下,供給される。この多孔質部材１３の存在により、グリース１０が一塊となって軸受内部に一度に落下,供給されることを回避できる。つまり、多孔質部材１３を通過することによって制限された量のグリース１０、多孔質部材１３を通過したグリース１０の油分を上記軸受内部に供給できる。したがって、軸受内部に一度に余分な多くのグリースが侵入することを防いで、多孔質部材１３を通してグリースとグリース油分を軸受内部に徐々に供給することができ、潤滑寿命を向上できる。【選択図】図１
2010101387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１軌道面を有する第１軌道部材と、
上記第１軌道面に径方向に対向する第２軌道面を有する第２軌道部材と、
上記第１軌道面と上記第２軌道面との間に転動可能に配置された転動体と、
上記第１軌道部材に固定された第１部材と上記第２軌道部材に固定された第２部材の少なくとも一方を有すると共に上記転動体よりも軸方向の一方側に配置されてグリースを保持するグリース保持部材とを備え、
上記グリース保持部材は、
上記第１部材または第２部材の一方に固定されていると共に上記軸方向の一方側にグリースが載置された多孔質部材を有していることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受装置において、
上記第１部材または第２部材の他方の部材は、
上記多孔質部材と上記転動体との間に配置されて径方向に延在していると共に上記多孔質部材の一部を上記転動体に対して遮蔽する遮蔽部材を有し、
上記多孔質部材と上記遮蔽部材との間にラビリンスが形成されていることを特徴とする転がり軸受装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の転がり軸受装置において、
上記第１部材または第２部材の他方の部材は、
上記多孔質部材と上記転動体との間に配置されて径方向に延在していると共に上記多孔質部材の一部を上記転動体に対して遮蔽する遮蔽部材を有し、
上記多孔質部材と上記遮蔽部材との間に上記グリースが介在していることを特徴とする転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、転がり軸受装置に関し、例えば、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも潤滑性能を維持できる転がり軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、転がり軸受装置をグリースで潤滑する場合、高い温度、高い回転速度、大きな荷重などの条件下で使用すると、グリース寿命が短くなる。
【０００３】
そこで、図４に示すように、軸受１００の軸方向の片側あるいは両側にグリース溜り１０１を有する間座１０２を配設した転がり軸受装置が提案されている。この転がり軸受装置は、軸受１００の上に間座１０２が配置されていて、グリース溜り１０１内のグリース１０３を貫通口１０５から軸受１００内に落下,流動させて、軸受１００内部の潤滑を助けて、長寿命化を図っている。
【０００４】
しかし、上記転がり軸受装置では、グリース溜り１０１から貫通口１０５を通してグリース１０３が塊りの状態で一度に多量に落下することがある。この場合、軸受１００の内部に余分な多くの潤滑剤(グリース,油分)が侵入し、グリース,油分の温度が大きく上昇して最悪の場合はグリースが焼付きを起こすことがある。
【特許文献１】特開２００１−３３００３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明の課題は、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも潤滑性能を安定に維持できる転がり軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、この発明の転がり軸受装置は、第１軌道面を有する第１軌道部材と、
上記第１軌道面に径方向に対向する第２軌道面を有する第２軌道部材と、
上記第１軌道面と上記第２軌道面との間に転動可能に配置された転動体と、
上記第１軌道部材に固定された第１部材と上記第２軌道部材に固定された第２部材の少なくとも一方を有すると共に上記転動体よりも軸方向の一方側に配置されてグリースを保持するグリース保持部材とを備え、
上記グリース保持部材は、
上記第１部材または第２部材の一方に固定されていると共に上記軸方向の一方側にグリースが載置された多孔質部材を有していることを特徴としている。
【０００７】
この発明の転がり軸受装置によれば、上記グリース保持部材に保持されているグリースは、上記多孔質部材を通して、上記転動体が配置されている軸受内部に供給される。この多孔質部材の存在により、グリースが一塊となって軸受に一度に供給されることを回避でき、上記多孔質部材を通過することによって制限された量のグリース、上記多孔質部材を通過したグリースの油分を上記軸受内部に供給できる。
【０００８】
したがって、この発明によれば、軸受内部に余分な多くのグリースが侵入することを防いで、多孔質部材を通してグリースとグリース油分を軸受内部に徐々に安定して供給することができ、潤滑寿命を向上でき、特に、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも異常昇温,トルク変動を防いで潤滑性能を安定に維持できる。なお、本発明では、上記多孔質部材は、メッシュ状部材を含む。
【０００９】
また、一実施形態の転がり軸受装置では、上記第１部材または第２部材の他方の部材は、
上記多孔質部材と上記転動体との間に配置されて径方向に延在していると共に上記多孔質部材の一部を上記転動体に対して遮蔽する遮蔽部材を有し、
上記多孔質部材と上記遮蔽部材との間にラビリンスが形成されている。
【００１０】
この実施形態の転がり軸受装置によれば、上記遮蔽部材は、上記多孔質部材と転動体との間に位置し、上記多孔質部材の一部を遮ると共に多孔質部材との間にラビリンスを形成する。これにより、上記多孔質部材を通過したグリース,グリース油分の一部が上記遮蔽部材で遮られると共に上記ラビリンスでもって、軸受内部へのグリース,グリース油分の供給量を絞って安定化でき、潤滑寿命をさらに向上できる。
【００１１】
また、一実施形態の転がり軸受装置では、上記第１部材または第２部材の他方の部材は、
上記多孔質部材と上記転動体との間に配置されて径方向に延在していると共に上記多孔質部材の一部を上記転動体に対して遮蔽する遮蔽部材を有し、
上記多孔質部材と上記遮蔽部材との間に上記グリースが介在している。
【００１２】
この実施形態の転がり軸受装置によれば、上記遮蔽部材は、上記多孔質部材と転動体との間に位置し、上記多孔質部材の一部を遮る。これにより、上記多孔質部材を通過したグリース,グリース油分の一部が上記遮蔽部材で遮られて、軸受内部へのグリース,グリース油分の供給量を絞って安定化でき、潤滑寿命をさらに向上できる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明の転がり軸受装置によれば、軸受内部に余分な多くのグリースが侵入することを防いで、軸受内部にグリースとグリース油分を徐々に安定して供給することができ、潤滑寿命を向上でき、特に、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも異常昇温,トルク変動を防いで潤滑性能を安定に維持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。
【００１５】
(第１の実施の形態)
図１に、この発明の転がり軸受装置の第１実施形態の断面を示す。この転がり軸受装置は、第１軌道部材としての外輪１と、この外輪１の軌道面１Ａに対向する軌道面２Ａを有する第２軌道部材としての内輪２と、軌道面１Ａと軌道面２Ａとの間に転動可能に配置された転動体としての玉３とを備える。上記外輪１と内輪２と玉３とが斜接玉軸受５を構成している。上記内輪２の内周面には回転軸４が嵌合され、外輪１の外周面はハウジング７に嵌合される。
【００１６】
また、この実施形態は、外輪１の軸方向上方側の端面１Ｂに隣接して配置された第１部材としての外輪間座６を有する。この外輪間座６は、外輪１の端面１Ｂとハウジング７の内側面７Ａとの間に嵌合されている。また、上記外輪間座６の内周面６Ａに対向する外周面８Ａを有する内輪間座８が上記回転軸４に嵌合されている。この外輪間座６の内周面６Ａと内輪間座８の外周面８Ａとの間にはラビリンス隙間が形成されている。
【００１７】
上記外輪間座６は、グリース１０を溜めるグリース室１１を有し、このグリース室１１を軸受５内に連通させる貫通孔１２に多孔質部材１３が嵌合,固定されている。なお、この実施形態では、貫通孔１２は周方向に連続している環状としたが、周方向に所定間隔を隔てて断続的に複数個形成されたものとしてもよい。また、この実施形態では、上記多孔質部材１３は、上記玉３よりも上方に配置されている。上記外輪間座６と内輪間座８と多孔質部材１３がグリース保持部材１５を構成している。
【００１８】
この実施形態によれば、上記グリース保持部材１５の外輪間座６に保持されているグリース１０は、多孔質部材１３を通して、玉３が配置されている軸受内部に落下,供給される。この多孔質部材１３の存在により、グリース１０が一塊となって軸受内部に一度に落下,供給されることを回避できる。つまり、上記多孔質部材１３を通過することによって制限された量のグリース１０や、上記多孔質部材１３を通過したグリース１０の油分を上記軸受内部に徐々に安定に供給できる。したがって、この実施形態によれば、軸受内部に一度に余分な多くのグリースが侵入することを防いで、多孔質部材１３を通してグリースとグリース油分を軸受内部に徐々に安定に供給でき、潤滑寿命を向上でき、特に、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも異常昇温,トルク変動を防いで潤滑性能を安定に維持できる。
【００１９】
なお、上記多孔質部材１３としては、セラミック製,樹脂製,焼結金属製等の各種の多孔質部材を採用でき、多孔質部材１３に替えてメッシュ状部材としてもよい。また、上記実施形態では、外輪間座６がグリース室１１を有すると共に外輪間座６に多孔質部材１３を嵌合,固定したが、外輪間座に替えて内輪間座８にグリース室を設けると共に内輪間座８に多孔質部材を嵌合,固定してもよい。
【００２０】
(第２の実施の形態)
次に、図２に、この発明の転がり軸受装置の第２実施形態の断面を示す。この第２実施形態は、前述の第１実施形態のグリース保持部材１５に替えてグリース保持部材２５を備える点だけが前述の第１実施形態と異なる。よって、この第２実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主に説明する。
【００２１】
この第２実施形態では、外輪１の軸方向上方側の端面１Ｂに隣接して配置された第１部材としての外輪間座２６を有する。この外輪間座２６は、外輪１の端面１Ｂとハウジング７の内側面７Ａとの間に嵌合されている。また、上記外輪間座２６の内周面２６Ａに対向する外周面２８Ａを有する第２部材としての内輪間座２８が上記回転軸４に嵌合されている。
【００２２】
上記内輪間座２８の外周面２８Ａに円環状の多孔質部材３０が嵌合,固定されている。この円環状の多孔質部材３０の外周面３０Ａと外輪間座２６の内周面２６Ａとの間に第１ラビリンス隙間３１が形成されている。そして、この多孔質部材３０と外輪間座２６の内周面２６Ａと内輪間座２８の外周面２８Ａとが第１のグリース溜め部Ｇ１を構成している。
【００２３】
また、上記外輪間座２６は、外輪１の端面１Ｂに当接している下方の底部２６Ｃを有し、この底部２６Ｃは多孔質部材３０と玉３との間に位置していて径方向に延在している。この底部２６Ｃは、多孔質部材３０の径方向外周側の一部を玉３に対して遮蔽する遮蔽部材をなす。また、この底部２６Ｃは、第２のグリース溜め部Ｇ２を構成していて、径方向内端で軸方向上方に突出した環状凸部２９を有して、この環状凸部２９と多孔質部材３０との間には第２ラビリンス隙間３２が形成されている。この第２実施形態では、上記外輪間座２６と内輪間座２８と多孔質部材３０とがグリース保持部材２５を構成している。
【００２４】
この実施形態によれば、上記グリース保持部材２５の第１のグリース溜め部Ｇ１に溜めているグリース３３は、外輪間座２６の遮蔽部材としての底部２６Ｃで遮られていない多孔質部材３０の部分を通して、玉３が配置されている軸受内部に落下,供給される。この多孔質部材３０の存在により、グリース３３が一塊となって軸受内部に一度に落下することを回避できる。つまり、上記多孔質部材３０を通過することによって制限された量のグリース３３や、上記多孔質部材３０を通過したグリース３３の油分を上記軸受内部に供給できる。したがって、この実施形態によれば、軸受内部に余分な多くのグリースが侵入することを防いで、多孔質部材３０を通してグリースとグリース油分を軸受内部に徐々に安定して供給することができる。よって、潤滑寿命を向上でき、特に、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも異常昇温,トルク変動を防いで潤滑性能を安定に維持できる。
【００２５】
また、上記遮蔽部材としての底部２６Ｃは、多孔質部材３０と玉３との間に位置し、多孔質部材３０の一部を遮ると共に多孔質部材３０との間に第２ラビリンス隙間３２を形成する。これにより、上記多孔質部材３０を通過したグリース,グリース油分の一部が上記底部２６Ｃで遮られると共に上記ラビリンス隙間３２でもって、軸受内部へのグリース,グリース油分の供給量を絞って安定化でき、潤滑寿命をさらに向上できる。
【００２６】
また、この第２実施形態では、回転軸４,内輪２,内輪間座２８,多孔質部材３０が一体に回転することで、多孔質部材３０が第１のグリース溜め部Ｇ１内のグリース３３を撹拌しグリース温度を上昇させる。また、斜接玉軸受５の発熱によってもグリース温度を上昇させる。そして、この温度上昇により軟化したグリースを、第１ラビリンス隙間３１を通して第２のグリース溜め部Ｇ２へ収容し、流動性が高まったグリースとグリースの油分を第２ラビリンス隙間３２を通して軸受内部へ供給できる。また、この温度上昇によりグリース溜め部Ｇ１内の多孔質部材３０の表面にグリース３３から油分離したグリースの油分が付着することで、油分離したグリースの油分を多孔質部材３０を通して軸受内部へ供給できる。
【００２７】
このように、この実施形態によれば、多孔質部材３０と遮蔽部材であると共にグリース溜め部である底部２６Ｃと第１,第２ラビリンス隙間３１,３２でもって軸受５へのグリース供給量をきめ細かく制限できる。また、多孔質部材３０がグリース３３を撹拌して温度を上げる機能を果たすので、グリース３３の流動性を上げたり、油分離を促進して斜接玉軸受５の回転時のグリース,グリースの油分の供給を促進できる。よって、グリース供給量の適正化を図ることができる。
【００２８】
尚、この実施形態では、遮蔽部材をなす外輪間座２６の底部２６Ｃが第２のグリース溜め部Ｇ２をなす環状凹部を有したが、この環状凹部が底部２６Ｃになくて環状凸部２９のレベルで平坦面とした底部としてもよい。また、上記実施形態では、多孔質部材３０を内輪間座２８に固定し、遮蔽部材をなす底部２６Ｃを外輪間座２６に形成したが、逆に、遮蔽部材をなす底部を内輪間座２８に形成し、多孔質部材を外輪間座に固定してもよい。
【００２９】
(第３の実施の形態)
次に、図３に、この発明の転がり軸受装置の第３実施形態の断面を示す。この第３実施形態は、前述の第１実施形態のグリース保持部材１５に替えてグリース保持部材４５を備える点だけが前述の第１実施形態と異なる。よって、この第３実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主に説明する。
【００３０】
この第３実施形態では、外輪１の軸方向上方側の端面１Ｂに隣接して配置された第１部材としての外輪間座４６を有する。この外輪間座４６は、外輪１の端面１Ｂとハウジング７の内側面７Ａとの間に嵌合されている。また、上記外輪間座４６の内周面４６Ａに対向する外周面４８Ａを有する第２部材としての内輪間座４８が上記回転軸４に嵌合されている。
【００３１】
上記外輪間座４６の内周面４６Ａに円環状の多孔質部材５０が嵌合,固定されている。この円環状の多孔質部材５０の内周面５０Ａと内輪間座４８の外周面４８Ａとの間に第１ラビリンス隙間５１が形成されている。そして、この多孔質部材５０と外輪間座４６の内周面４６Ａと内輪間座４８の外周面４８Ａとが第１のグリース溜め部Ｇ１１を構成している。
【００３２】
また、上記内輪間座４８の外周面４８Ａには、円環形状の遮蔽部材５３が嵌合,固定されている。この遮蔽部材５３は、多孔質部材５０と玉３との間に位置していて径方向に延在している。この遮蔽部材５３は、多孔質部材５０の径方向外周側の一部を玉３に対して遮蔽している。また、この遮蔽部材５３は、径方向外端で軸方向上方に突出した環状凸部５３Ａを有し、第２のグリース溜め部Ｇ１２を構成している。そして、この環状凸部５３Ａと多孔質部材５０との間には第２ラビリンス隙間５２が形成されている。この第３実施形態では、上記外輪間座４６と内輪間座４８と多孔質部材５０とがグリース保持部材４５を構成している。
【００３３】
この実施形態によれば、上記グリース保持部材４５の第１のグリース溜め部Ｇ１１に溜めているグリース４３は、内輪間座４８に外嵌させた遮蔽部材５３で遮られていない多孔質部材５０の部分を通して、玉３が配置されている軸受内部に落下,供給される。この多孔質部材５０の存在により、グリース４３が一塊となって軸受内部に一度に落下することを回避できる。つまり、上記多孔質部材５０を通過することによって制限された量のグリース４３や、上記多孔質部材５０を通過したグリース４３の油分を上記軸受内部に供給できる。したがって、この実施形態によれば、軸受内部に余分な多くのグリースが侵入することを防いで、多孔質部材５０を通してグリースとグリース油分を軸受内部に徐々に安定に供給することができ、潤滑寿命を向上でき、特に、高温,高回転,高荷重などの厳しい潤滑条件下でも異常昇温,トルク変動を防いで潤滑性能を安定に維持できる。
【００３４】
また、上記遮蔽部材５３は、多孔質部材５０と玉３との間に位置し、多孔質部材５０の一部を遮ると共に多孔質部材５０との間に第２ラビリンス隙間５２を形成する。これにより、上記多孔質部材５０を通過したグリース,グリース油分の一部が上記遮蔽部材５３で遮られると共に第２ラビリンス隙間５２でもって、軸受内部へのグリース,グリース油分の供給量を絞って適正化でき、潤滑寿命をさらに向上できる。
【００３５】
この実施形態においても、多孔質部材５０がグリース４３を撹拌して温度を上げる機能を果たすので、グリース４３の流動性を上げたり、油分離を促進して斜接玉軸受５の回転時のグリース,グリースの油分の供給を促進できる。
【００３６】
また、この実施形態によれば、多孔質部材５０と遮蔽部材であると共にグリース溜め部である遮蔽部材５３と第１,第２ラビリンス隙間５１,５２でもって軸受５へのグリース供給量をきめ細かく制限でき、また、斜接玉軸受５の回転時のグリース,グリースの油分の供給を促進でき、グリース供給量を適正化できる。
【００３７】
尚、この実施形態では、遮蔽部材５３が第２のグリース溜め部Ｇ１２をなす環状凹部を有したが、この環状凹部が遮蔽部材５３になくて環状凸部２９のレベルで平坦面とした遮蔽部材としてもよい。また、上記実施形態では、多孔質部材５０を外輪間座４６に固定し、遮蔽部材５３を内輪間座４８に形成したが、逆に、遮蔽部材を外輪間座４６に形成し、多孔質部材を内輪間座に固定してもよい。また、上記第１〜第３実施形態では、転がり軸受が斜接玉軸受である場合を説明したが、斜接玉軸受に限らないのは勿論で、深溝玉軸受、円筒ころ軸受、円錐ころ軸受などのその他の転がり軸受であってもよい。また、上記第１〜第３実施形態では、回転軸４の中心軸が鉛直方向に延びるように回転軸４,ハウジング７を配置して外輪１の鉛直上方に外輪間座６を配置したが、回転軸４の中心軸は鉛直方向に対して傾斜していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の転がり軸受装置の第１実施形態を示す断面図である。
【図２】この発明の転がり軸受装置の第２実施形態を示す断面図である。
【図３】この発明の転がり軸受装置の第３実施形態を示す断面図である。
【図４】従来の転がり軸受装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  外輪
１Ａ  軌道面
１Ｂ  端面
２  内輪
２Ａ  軌道面
３  玉
４  回転軸
５  斜接玉軸受
６、２６、４６  外輪間座
６Ａ  内周面
７  ハウジング
７Ａ  内側面
８、２８、４８  内輪間座
８Ａ、２８Ａ、４８Ａ  外周面
１０、３３、４３  グリース
１１  グリース室
１２  貫通孔
１３、３０、５０  多孔質部材
１５、２５、４５  グリース保持部材
Ｇ１、Ｇ１１  第１のグリース溜め部
Ｇ２、Ｇ１２  第２のグリース溜め部
２６Ｃ  底部
２９  環状凸部
３１、５１  第１ラビリンス隙間
３２、５２  第２ラビリンス隙間
【図１】
2010101387.tif 000003
【図２】
2010101387.tif 000004
【図３】
2010101387.tif 000005
【図４】
2010101387.tif 000006