(57)【要約】【課題】足腰に負担をかけずに、安全で、かつ、安心して椅子に着座したり、椅子から立ち上がったりできるようにする。【解決手段】座面１１がバネ１４ａで、前方に回動するようにした椅子で、背もたれ１３を回動自在に連結された肘掛１２と座面１１とで構成されるリンク機構により、座面１１の回動中も、常に、起立状態を保つようにして、椅子への着座や椅子から立ち上がる際の移動中の腰や背中を背もたれ１３に預けられるようにする。こうすることで、不安な状態に置かれることがないようにして、安全で、かつ、安心して着座したり、立ち上がったりできるようにする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部が着座部の前方に回動自在に取り付けられ、後部が背もたれの下方に回動自在に連結されて、着座部に戴置される座面と、
着座部の両側に設けた支柱部に一端が回動自在に取り付けられ、他端が背もたれの上方に回動自在に連結された肘掛と、
前記座面を着座部の前方側へ回動するように付勢する弾性部材とで構成され、
前記背もたれが座面の回動中も起立するようにした座面移動椅子。
【請求項２】
上記座面または背もたれに係合して座面を着座部に止めるストッパー機構を設けた請求項１に記載の座面移動椅子。
【請求項３】
上記座面の回動を規制する緩衝機構を設けた請求項１または２に記載の座面移動椅子。
【請求項４】
前部が着座部の前方に回動自在に取り付けられ、後部が背もたれの下方に回動自在に連結されて、着座部に戴置される座面と、
着座部の両側に設けた支柱部に一端が回動自在に取り付けられ、他端が背もたれの上方に回動自在に連結された肘掛と、
前記座面を着座部の前方側へ回動するように付勢する弾性部材とで構成され、前記背もたれが座面の回動中も起立するようにした車椅子に、
前記座面または背もたれに係合して座面を着座部に止めるストッパー機構あるいは前記座面の回動を規制する緩衝機構のいずれか一方、または両方を備えた座面移動椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、足腰に負担をかけずに、安全で、かつ、安心して着座したり、立ち上がったりできるようにした座面移動椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
脚部が衰えた者や弱った者でも膝関節に負担をかけずに着座したり、立ち上がったりできる椅子として、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【０００３】
この椅子は、図９に示すように、椅子の座部１を構成する下板２と座面３との間に、Ｕ字形のバネ４を取り付けたもので、Ｕ字形のバネ４の取り付けられた座面３は、フックを用いたストッパー５で、下板２に係止する構成となっている。
このような椅子では、着座状態で、ストッパー５を解放すると、座面３は、図の破線のように、Ｕ字形のバネ４の反力に付勢されて円弧を描いて跳ね上がる（最大４５度）。そのため、椅子に着座している人は、肘掛に両手を添えて態勢を整えていれば、膝に必要以上の負担をかけずに、Ｕ字形のバネの反力で立ち上がることができる。
一方、着座の場合は、跳ね上がった座面３は４５度に傾斜しているので、その状態から着座すれば、着座時の衝撃はバネ４の反力によって緩和することができる。
このように、座面３がアシストするので、膝関節に負担をかけずに着座をしたり、立ち上がったりできるというものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０２２１４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のものでは、屈んで、跳ね上がった座面板にお尻をあて、徐々に体重を座面へ移動させて着座する。その際、移動中の腰や背中は、何処にも支持されることはなく、何処にも預けることができないので、不安な状態に置かれることになる。そのため、思わず、「ドスン」と尻餅をついて着座することになる。特に、脚部が衰えた者や弱った者では、体重の移動が上手くできないため、不安が強く働いて座り難いと考えられる。
また、この椅子から立ち上がる場合も、座面に押されて腰を浮かせた時に、何処にも腰や背中が支持されず、何処にも預けることができないため、脚部が衰えた者や弱った者では、やはり不安な状態になってしまう問題がある。
【０００６】
そこで、この発明の課題は、足腰に負担をかけずに、安全で、かつ、安心して着座したり、立ち上がったりできるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、この発明では、前部が着座部の前方に回動自在に取り付けられ、後部が背もたれの下方に回動自在に連結されて、着座部に戴置される座面と、着座部の両側に設けた支柱部に一端が回動自在に取り付けられ、他端が背もたれの上方に回動自在に連結された肘掛と、前記座面を着座部の前方側へ回動するように付勢する弾性部材とで構成され、前記背もたれが座面の回動中も起立するようにした構成を採用したのである。
【０００８】
このような構成を採用したことにより、背もたれは、回動自在に連結された肘掛と座面とで構成されるリンク機構により、常に、起立状態を保つことができるようになっている。そのため、着座の際に、屈んで、跳ね上がった座面にお尻をあて、例えば、肘掛に手を添えて、徐々に座面に体重を移動すると、起立した背もたれが、腰や背中に接して支持するので、そのまま、足腰に負担をかけずに安心して着座できる。このとき、着座時の衝撃は、弾性部材が緩和し着座をアシストする。そのため、自然な座り方ができる。一方、椅子から立ち上がる場合は、腰を浮かせた際に、座面に押し上げられると同時に、起立した背もたれが、腰や背中に接して支持するので、足腰に負担をかけずに安心して立ち上がることができる。このように、着座や立ち上がる際に、移動中の腰や背中を背もたれに預けられるため、不安な状態に置かれることはなく、安全で、かつ、安心して着座したり、立ち上がったりできる。
【０００９】
また、このとき、上記座面または背もたれに係合して座面を着座部に止めるストッパー機構を設けた構成を採用することができる。
【００１０】
このような構成を採用することにより、ストッパー機構は、椅子を使用しない時に、座面あるいは背もたれに係合させて、座面を着座部に固定する。こうすることで、通常の椅子として扱える。また、ストッパー機構は、着座中に使用して、座面を着座部に固定することで、着座した使用者が立ち上がる向きの押圧を受けないようできる。
【００１１】
また、このとき、座面の回動を規制する緩衝機構を設けた構成を採用することができる。
【００１２】
このような構成を採用することにより、座席の回動速度を遅くして座席への着座や座席からの起立を優しくサポートできるようにする。
【００１３】
さらに、このとき、上記座面、肘掛、弾性部材を備え、上記ストッパー機構あるいは上記緩衝機構のいずれか一方、または両方を備えた車椅子の構成を採用することができる。
【００１４】
このような構成を採用することにより、車椅子に着座する際や車椅子から降りる際に、移動中の腰や背中を背もたれに預けられるため、不安な状態に置かれることはなく、体の不自由な人も安全で、かつ、安心して使用できる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、上記のように構成したことにより、足腰に負担をかけずに、安心、かつ、安全に着座したり、立ち上がったりできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態の斜視図
【図２】実施形態の側面図
【図３】図２のＡ−Ａ´断面図
【図４】（ａ）実施形態の作用説明図、（ｂ）図４（ａ）の要部断面拡大図
【図５】実施形態の作用説明図
【図６】（ａ）実施例１の側面図、（ｂ）図６（ａ）の作用説明図
【図７】（ａ）実施例１の他の態様を示す側面図、（ｂ）図７（ａ）の作用説明図
【図８】実施例２の側面図
【図９】従来例の作用説明図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。この形態の座面移動椅子は、図１に示すように、着座部１０、座面１１、肘掛１２、背もたれ１３、弾性部材１４及びストッパー機構１５とで構成されている。
【００１８】
着座部１０は、図１のように、座面１１を戴置する部分で、この形態では、脚部１６を構成するフレームを用いている。
すなわち、この形態では、脚部１６は、前・後、２本ずつの計４本の脚１６ａ、ｂを有するもので、前脚１６ａと後脚１６ｂ間及び後脚１６ｂ間に横木１７ａ〜ｃを組み合わせたフレーム構造となっている。そのため、図のように、掛け渡した横木１７ａ〜ｃを利用して着座部を形成する構造となっている。なお、図中の符合１８は、座面１１を水平にするためのスペーサーである。
【００１９】
座面１１は、２本のロッド１１ａ、ｂに座板１１ｃを渡したもので、２本のロッド１１ａ、ｂの間隔（この形態では座板１１ｃの幅）は、着座部１０のフレームの幅と同じにして、フレーム上にロッド１１ａ、ｂが載るようにしてある。
このロッド１１ａ、ｂの両端部には、軸２０ａ、ｂが取り付けられている。前記この両端の軸２０ａ、ｂは、座面１１の前部（端）の軸２０ａは外側に、後部（端）の軸２０ｂは内側に突出させてあり、それぞれ、着座部１０と背もたれ１３に連結するようになっている。そのため、着座部１０と背もたれ１３は、前記軸２０ａ、ｂを支持するための軸受け部２１ａ、ｂが設けられている。
すなわち、着座部１０の軸受け部２１ａは、金属板に孔を設けて軸２０ａを嵌合するようにしたもので、孔には、例えば、焼結含油軸受け（オイルレスベアリング）などを嵌入するようにすれば、回動をスムースに行うようにできる。この軸受け部２１ａは、図１のように、着座部前方のフレーム（横木１７ａ、ｂ）の側面に取り付け、軸受け部２１ａ、ｂがフレーム（横木１７ａ、ｂ）上に食い込まないようにしてある。こうすることで、フレーム（横木１７ａ、ｂ）上に、座面１１を回動自在に連結した状態で、座面１１のロッドを戴置できるようにしてある。
一方、背もたれの軸受け部２１ｂは、背もたれ１３の下方に穴を設けて軸２０ｂを嵌合するようにしてある。
【００２０】
ここで、背もたれ１３は、２本の棒部材の間に背もたれ用の板部材を渡したもので、背もたれ１３の幅を着座部１０の幅より少し狭くして、着座部１０のフレームの内側に嵌るようにしてある。こうすることでフレーム（横木１７ａ、b）上に、座面を回動自在に連結した状態で、座面１１のロッド１１ａ、ｂを戴置できるようにしてある。
また、この背もたれ１３の棒部材の上方に、この形態では中程辺りに穴を設けて肘掛１２を回動自在に連結するようになっている。
【００２１】
肘掛は、図１のように、四角柱の両端に軸２２ａ、ｂを設けたもので、その軸２２ａ、ｂを設けた他端２２ｂを前述の背もたれ１３の上方の穴に嵌合して取り付けてある。このとき、前記穴には、例えば、焼結含油軸受けを嵌入することで、回動自在に連結している。
一方、肘掛１２の一端の軸２２ａは、着座部の両側に設けた支柱２３と連結するようにしてある。
【００２２】
支柱２３は、この形態の場合、前脚１６ａを上方に延長して形成したもので、先端を内向きに折り曲げてＬ形とし、そのＬ形の部分の外側に軸受け部２１ａを形成してある。この軸受け部２１ａは、先のものと同様に穴を設けて、例えば、焼結含油軸受けを嵌入することで、回動自在としたものである。
このとき、この形態では、Ｌ形の外側に軸受け部２１ａを設けたので、肘掛１２と背もたれ１３との連結はスペーサー２４を介して軸を嵌合し、支柱２３との取り付けの際の寸法合わせをするようにしてある。このように、肘掛１２を張り出すことで、座面１１のロッド１１ａ、ｂとの衝突を避けるようにしてある。
なお、この形態では、支柱２３は、前脚１６ａを延長して設けたが、これに限定されるものではない。前脚１６ａを延長するのではなく、着座部１０の両側のフレーム（横木１７ａ、ｂ）上に形成してもよい。そのとき、形成した支柱２３が座面１１のロッド１１ａ、ｂと衝突する場合は、支柱２３をフレーム（横木１７ａ、ｂ）の外側の側面に張り出すようして設けて、避けるようにすればよい。また、肘掛１２の長さもそれに合わせて調整することは当然である。
【００２３】
弾性部材１４は、この形態では、キックバネ（コイルバネ）１４ａを使用しており、キックバネ１４ａは、図３（図２のＡ−Ａ´断面）のように、座面１１のロッド１１ａに内蔵してロッド１１ａの軸２０ａに装着してある（図３では、一方しか示していないが、両側に設けてある）。そのため、座面１１は、前記バネ１４ａによって、着座部１０の前方側へ回動するように付勢される。
なお、この形態では、弾性部材１４としてキックバネ１４ａを示したが、弾性部材１４は、これに限定されるものではない。これ以外に、例えば、ゴム、弾性樹脂、エアーシリンダなどの弾性を呈する部材を使用することができる。
【００２４】
また、この移動椅子には、ストッパー機構１５が設けられている。前記ストッパー機構１５は、図４（ａ）のように、フック２５を用いたものである。
すなわち、フック２５を着座部１０の側部に取り付け、図４（ｂ）のように、コイルバネ２６で付勢して、座面１１のロッド１１ａに設けたピン２７に係合するようにしてある。そして、前記フック２５を支柱（前脚）２３に回動自在に取り付けたレバー２８とリンク機構２９を介して接続したものである。
そのため、このストッパー機構１５では、図４（ａ）の破線のように、座面１１が下降すると、ロッド１１ａのピン２７が、フック２５の頭を押して回動する。さらに、座面１１が回動して、座面１１のロッド１１ａがフレーム１７ａに載ると、フック２５はバネ２６に付勢されて、図４（ａ）の実線のように回動し、ロッド１１ａのピン２７に係合する（嵌る）。
一方、このストッパー機構１５を解除するには、レバー２８を内側に動かす（座った状態で手前に引く）。すると図４（ａ）の矢印のようにリンク機構２９が作動し、フック２５が回動して、ピン２７との係合を解除にすることができる。
また、このとき、フック２５は、レバー２８を離してもバネ２６によって作動状態を保持できるというものである。
【００２５】
この形態は、以上のように構成され、この椅子は、例えば、使用しない時は、図２のように、フック２５をピン２７に係合させた状態にして座面１１を着座部１０に載置した状態に固定しておく。
【００２６】
使用の際は、レバー２８を手前に動かしてストッパー機構１５を解除する。すると、座面１１はキックバネ（弾性部材）１４ａにより押されて回動し、図５のように、例えば５０°程度（この角度は、椅子の形態や使用条件により適宜決められる）の起き上がった状態になる。このとき、背もたれ１３は、肘掛１２と座面１１とで構成されるリンク機構により、常に、起立状態を保つようにしてある（例えば、肘掛１２の長さと座面１１のロッド１１ａ、ｂの長さを調節して起立状態を保つようにする。勿論、両部材１１、１２の背もたれ１３への取り付け位置の考慮は必要である）。
そのため、屈んで、跳ね上がった座面１１にお尻をあて肘掛１２に手を添えて、徐々に座面１１に体重を移動すると、起立した背もたれ１３が腰や背中に当たり、腰や背中を支持する。一方、座面１１は、バネ１４ａの反力で支えて着座をアシストする。そのため、自然な状態で足腰に負担をかけずに着座できる。
このとき、図４（ａ）のように、フック２５は、ピン２７に押されて回動し、ピン２７に着座と同時に係合して、座面１１を固定する。その結果、キックバネ（弾性部材）１４ａによる押し圧を受けないので、安定して着座できる。また、座面１１が固定されるので、安心して着座を続けられる。
【００２７】
一方、立ち上がる場合は、ストッパー機構１５のレバー２８を押して（外向き）解除状態にする。そして、腰を浮かせて立ち上がると、座面１１がキックバネ（弾性部材）１４ａに押されて同時に立ち上がる。同時に、起立した背もたれ１３によって腰や背中が支持されるので、足腰に負担をかけずに立ち上がることができる。
【００２８】
このように、移動中の腰や背中を背もたれに預けられるため、不安な状態に置かれることはなく、安全で、かつ、安心して着座したり、立ち上がったりできる。
【実施例１】
【００２９】
この実施例１は、図６、７に示すように、緩衝機構（ショックアブソーバー）３０を設けたものを示す。
図６（ａ）、（ｂ）のものは、緩衝機構３０としてエアーシリンダ３０ａを用いたもので、エアーシリンダ３０ａは、図６（ａ）、（ｂ）のような２本の関節を有するリンク機構３１を用いて座面１１の回動の規制を行うようにしたものである。このようにエアーシリンダ３０ａを用いることで、バネ１４ａだけのものより、座面１１の回動速度を遅くできる。したがって、安全で、かつ、安心して着座したり、立ち上がったりできる。
他の構成及び作用効果については実施形態と同じなので同一符号を付して説明は省略する。
【００３０】
一方、図７（ａ）、（ｂ）のものは、緩衝機構３０に歯車３０ｂとレール３０ｃを用いたものである。
すなわち、着座部１０に歯車３０ｂを設け、その歯車３０ｂと歯合する扇形のレール３０ｃを座面１１に取り付けたものである。このとき、歯車３０ｂには、歯車３０ｂの回転を規制するための負荷、例えば、ブレーキシューのようなものを取り付けてある。こうすることで、座面１１の回動速度を遅くして座席への着座や座席からの起立を楽にできるようにしてある。
他の構成及び作用効果については実施形態と同じなので同一符号を付して説明は省略する。
【実施例２】
【００３１】
この実施例２は、上記の座面１１、肘掛１３、背もたれ１３、弾性部材１４を備えた車椅子を示したものである。この車椅子では、上記のストッパー機構１５あるいは上記の緩衝機構３０を記載していないが、これらストッパー機構１５や緩衝機構３０を備えることは当然である。
この車椅子では、車椅子に着座する際や車椅子から降りる際に、移動中の腰や背中を背もたれに預けられるため、不安な状態に置かれることはない。そのため、特に、体の不自由な人も安全で、かつ、安心して使用できる。
なお、車輪の部分以外の構成及び作用効果については、実司形態のものと同じなので、図面に同一符合を付して説明は省略する。
【符号の説明】
【００３２】
１０  着座部
１１  座面
１２  肘掛
１３  背もたれ
１４  弾性部材
１４ａ  キックバネ
１５  ストッパー機構
１７ａ〜ｃ  横木
２１ａ、ｂ  軸受け部
２２ａ、ｂ  軸
２３  支柱
２９  リンク機構
３０  緩衝機構
３０ａ  エアーシリンダ
３０ｂ  歯車
３０ｃ  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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