(57)【要約】【課題】試作機等の実験設備を用いることなく、構造物の温熱快適性能を評価する。【解決手段】（ｉ）第１部品等に関する物性値と、（ｉｉ）少なくとも構造物内における放射熱伝達量と、透光部材を透過して構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量、建造物に到達する日射量、構造物内における対流熱伝達量、構造物内における湿度、および／または測定装置の体温調節機能のうちの少なくとも何れか一つとに基づいて、測定装置の表面からの熱損失量、測定装置の温度、および／または測定装置の表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを算出するステップと、この算出結果を用いて測定装置の温熱指標を算出するステップとを有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価する方法であって、
前記構造物と人体形状を模した測定装置との間の空間領域から空間領域モデルを設定してインターフェースを介して入力するステップと、
前記第１部品に使用される材料の候補、前記第２部品に使用される材料の候補、・・・、前記第ｎ部品に使用される材料の候補をそれぞれ一以上用意し、前記構造物の空間領域モデルに応じた構造物の部品をそれぞれ選択してインターフェースを介して入力するステップと
外部記憶装置に設けられたデータベースに格納された前記部品毎に用意された材料の候補の物性値を前記入力に従い読み出すステップと、
読み出された前記物性値、および前記空間領域モデルから求められる、少なくとも前記構造物内における放射熱伝達量と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量、前記建造物に到達する日射量、前記構造物内における対流熱伝達量、前記構造物内における湿度、および／または前記測定装置の体温調節機能の何れかに基づいて、前記測定装置の表面からの熱損失量、前記測定装置の温度、および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを演算手段により算出するステップと、
前記算出結果を用いて前記測定装置の温熱指標を前記演算手段により算出するステップとを有することを特徴とする構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項２】
前記温熱指標を算出するステップは、前記データベースに格納されている前記物性値を前記部品毎に選択して読み出すステップと、これらの読み出された前記物性値の組み合わせを前記演算手段により一以上作成するステップと、
前記組み合わせのそれぞれについて、少なくとも前記構造物内における放射熱伝達の計算と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、前記建造物に到達する日射量の計算、前記構造物内における対流熱伝達の計算、前記構造物内における湿度の計算および／または前記測定装置の体温調節機能に関する計算のうちの少なくとも何れか一つとを前記演算手段により連成して行い、
少なくとも前記測定装置の表面からの熱損失量の算出と、前記測定装置の温度および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率を算出し、その算出結果を用いて前記演算手段により前記測定装置の温熱指標を算出するステップである請求項１に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項３】
前記温熱指標を算出するステップは、前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、または、前記建造物に到達する日射量の計算を含み、前記日射量は、直達日射量と天空日射量、地面反射日射量または相互反射日射量の何れか少なくとも一つとの組み合わせである請求項１または２に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項４】
前記天空日射量は、前記人体形状を模した測定装置の表面形状を複数の表面要素に分割したときの表面要素iに到達する天空日射量Ｉｓｉを水平面天空日射量Ｉｓｋｙおよび日射が透過する壁面(透光部材)を見込む形態係数によって以下の式（２）で算出される請求項３に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
2010160796.tif 000017
ここで、Ｆｉｊは表面要素ｉ，ｊ間の形態係数、βｉｊは到達する日射が天空日射であるか否かを判定するフラグである。入射角度係数は天空日射に対する透光部材（ガラス板）の日射透過率の入射角度特性を考慮した係数である。
【請求項５】
前記地面反射日射量は、前記人体形状を模した測定装置の表面形状を複数の表面要素に分割したときの表面要素に到達する地面反射日射量Ｉｇｉを水平面全天日射量Ｉｈｏｌと地面のアルベド（日射エネルギーの反射率）ρｇを用いて以下の式（３）で算出される請求項３に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
2010160796.tif 000018
ここに、γｉｊは到達する日射が地面による反射であるか否かを判定するフラグ、ｈは太陽高度である。
【請求項６】
前記相互反射日射量は、前記人体形状を模した測定装置の表面形状を複数の表面要素に分割したときの表面要素に到達した日射は、人体形状モデルの表面の反射率に応じて相互反射を完全拡散と仮定したときに相互反射量は表面要素間の形態係数を用いるラジオシティ法により以下の式（４）で算出できる請求項３に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
2010160796.tif 000019
【請求項７】
前記物性値は、前記部品の材料に関する物性値、または前記部品の形状を示す値の何れかである請求項１〜６の何れかに記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項８】
前記測定装置は、発熱装置を内蔵している請求項１〜７の何れか一項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項９】
前記測定装置は、体温調節機能を備えたサーマルマネキンである請求項１〜８の何れか一項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１０】
前記サーマルマネキンの体温調節は、（α）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように前記発熱装置の発熱量を調整することで実施される、（β）前記発熱装置の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度と前記サーマルマネキンの周囲環境に応じた前記皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施される請求項９に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１１】
前記温熱指標を算出するステップは、
前記構造物内の表面形状を複数の表面要素に分割して構造物形状モデルを作成し、前記構造物内のサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割して人体形状モデルを作成し、前記構造物と前記サーマルマネキンとの間の空間領域を複数の立体要素に分割して空間領域モデルを作成するステップと、
前記人体形状モデルをサーマルマネキンの部位に対応した複数の部位に分類するとともに、前記サーマルマネキン内の産熱と前記サーマルマネキン外への放熱とをバランスさせる体温調節モデルを前記部位毎に組み込むステップと、
前記透光部材を透過して前記人体形状モデルおよび前記構造物に到達した日射、前記空間領域における対流、前記人体形状モデルからの放射、および前記構造物形状モデルからの放射によって輸送される熱量を、前記空間領域モデルを計算領域とした数値シミュレーションにより求め、このシミュレーション結果に基づいて前記空間領域における温度気流性状を算出するステップと、
前記温度気流性状、前記サーマルマネキン周辺の湿度、前記サーマルマネキンの着衣量および前記サーマルマネキンの活動量に基づいて前記体温調節モデルで数値シミュレーションすることにより、前記サーマルマネキンの皮膚表面からの熱損失量、前記サーマルマネキンの皮膚温、および／または前記サーマルマネキンの表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを算出するステップと、
前記熱損失量と、前記皮膚温、および／または前記ぬれ率を用いて、前記サーマルマネキンの皮膚表面における温熱指標を算出するステップと
を含むことを特徴とする請求項９または１０に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１２】
前記透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、有機樹脂板、および／または有機ガラスから選ばれる少なくとも何れか一以上で構成された部材である請求項１〜１１の何れか１項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１３】
前記構造物は、自動車、列車、船舶または航空機である請求項１〜１２の何れか１項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１４】
第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが採光のために取り付けられた透光部材である構造物の温熱性能を評価するためのプログラムであって、前記請求項１〜１３の何れか１項に記載のステップをコンピュータに実現させるためのプログラムコードからなることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価プログラム。
【請求項１５】
第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価するシステムであって、請求項１〜１３の何れか１項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法を用いることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造物の温熱快適性能評価方法、人体温熱快適性を考慮した構造物の設計支援方法、プログラムおよびシステムに関し、特に構造物（自動車、列車、船舶、航空機、宇宙船または建築物等）に使用される透光部材（窓ガラス、アトリウムの外壁として使用されるガラス板、有機樹脂板、または有機樹脂膜等）、および構造物を構成する各部品（壁材、床材等）の熱物性並びに各部品の形状に基づいて、構造物の温熱快適性を評価する方法、構造物の設計を支援する方法、プログラムおよびシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車や建築物内の温熱環境は、窓ガラスを透過して入射する日射の影響を受けて大きく変化することが知られている。そのため、このような日射の影響を抑制すべく、各ガラスメーカからは熱線反射ガラス、熱線吸収ガラスおよび複層ガラス等種々の商品が提供されている。
【０００３】
これらのガラスの性能は、JIS R 3106に規定されている日射透過率や日射熱取得率等の断熱性能に基づいて判断されるのが一般的である。ところが、ガラス自体の物理的特性のみで断熱特性を評価したのでは、実際に人体が感じる温熱感覚を知ることは困難であり、このような問題を解決すべく人体発熱を考慮したサーマルマネキン（人間の温熱特性を再現するダミー人形）を使って人体の部位別（例えば頭部、胸部、腕、脚等）の放熱量等を実測し、温熱感覚を調べることが試みられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１５５０５２号公報（第１−７頁）
【特許文献２】特開平１０−２３９１６１号公報（第１−８頁）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなサーマルマネキンを用いたとしても、車体を構成する各部品（窓ガラス、シート等）が乗員に与える熱的影響を個々に調べることは容易にできず、従来は窓ガラスを透過した日射、各部品からの放射および対流の全てを総合した影響について調べられるにすぎなかった。そのため、各部品の寄与を定量的に把握することが難しく、従来においては、車室内の温熱快適性を最適にする各部品の材料（物性、形状）を選択することが困難であった。
【０００６】
また、サーマルマネキンを使うことで各部品の熱的影響について調べることができたとしても、居室内や車室内の温熱環境を評価するために居室や車体の試作機を必要とするため、容易に実施できるものではなかった。さらに、サーマルマネキンは、人間の体温調節機能を再現するために多数のセンサおよび発熱体を備え、非常に高価な装置である。なお、特許文献１には板ガラスの選定方法が開示され、特許文献２には温熱環境をシミュレーションする技術が開示されているが、何れも人体の正確な形状を考慮してシミュレーションを行うことについては何ら開示されていない。
【０００７】
本発明は、このような課題を解決するためのものであり、試作機等の実験設備が不要とし、かつ容易に実施可能とする、構造物の温熱快適性能評価方法、人体温熱快適性を考慮した構造物の設計支援方法、プログラムおよびシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の目的を達成するために本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価する方法であって、
前記構造物と人体形状を模した測定装置との間の空間領域から空間領域モデルを設定してインターフェースを介して入力するステップと、前記第１部品に使用される材料の候補、前記第２部品に使用される材料の候補、・・・、前記第ｎ部品に使用される材料の候補をそれぞれ一以上用意し、前記構造物の空間領域モデルに応じた構造物の部品をそれぞれ選択してインターフェースを介して入力するステップと外部記憶装置に設けられたデータベースに格納された前記部品毎に用意された材料の候補の物性値を前記入力に従い読み出すステップと、読み出された前記物性値、および前記空間領域モデルから求められる、少なくとも前記構造物内における放射熱伝達量と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量、前記建造物に到達する日射量、前記構造物内における対流熱伝達量、前記構造物内における湿度、および／または前記測定装置の体温調節機能の何れかに基づいて、前記測定装置の表面からの熱損失量、前記測定装置の温度、および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを演算手段により算出するステップと、前記算出結果を用いて前記測定装置の温熱指標を前記演算手段により算出するステップとを有することを特徴とする構造物の温熱快適性能評価方法を提供する。
【０００９】
また、本発明の一態様において、前記温熱指標を算出するステップは、前記データベースに格納されている前記物性値を前記部品毎に選択して読み出すステップと、これらの読み出された前記物性値の組み合わせを前記演算手段により一以上作成するステップと、
前記組み合わせのそれぞれについて、少なくとも前記構造物内における放射熱伝達の計算と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、前記建造物に到達する日射量の計算、前記構造物内における対流熱伝達の計算、前記構造物内における湿度の計算および／または前記測定装置の体温調節機能に関する計算のうちの少なくとも何れか一つとを前記演算手段により連成して行い、少なくとも前記測定装置の表面からの熱損失量の算出と、前記測定装置の温度および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率を算出し、その算出結果を用いて前記演算手段により前記測定装置の温熱指標を算出するステップであることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記物性値は、前記部品の材料に関する物性値、または前記部品の形状を示す値の何れかであることが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記測定装置は、発熱装置を内蔵していることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記測定装置は、体温調節機能を備えたサーマルマネキンであることが好ましい。
【００１３】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記サーマルマネキンの体温調節は、（α）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように前記発熱装置の発熱量を調整することで実施される、（β）前記発熱装置の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度と前記サーマルマネキンの周囲環境に応じた前記皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施されることが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記温熱指標を算出するステップは、
前記構造物内の表面形状を複数の表面要素に分割して構造物形状モデルを作成し、前記構造物内のサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割して人体形状モデルを作成し、前記構造物と前記サーマルマネキンとの間の空間領域を複数の立体要素に分割して空間領域モデルを作成するステップと、
前記人体形状モデルをサーマルマネキンの部位に対応した複数の部位に分類するとともに、前記サーマルマネキン内の産熱と前記サーマルマネキン外への放熱とをバランスさせる体温調節モデルを前記部位毎に組み込むステップと、前記透光部材を透過して前記人体形状モデルおよび前記構造物に到達した日射、前記空間領域における対流、前記人体形状モデルからの放射、および前記構造物形状モデルからの放射によって輸送される熱量を、前記空間領域モデルを計算領域とした数値シミュレーションにより求め、このシミュレーション結果に基づいて前記空間領域における温度気流性状を算出するステップと、前記温度気流性状、前記サーマルマネキン周辺の湿度、前記サーマルマネキンの着衣量および前記サーマルマネキンの活動量に基づいて前記体温調節モデルで数値シミュレーションすることにより、前記サーマルマネキンの皮膚表面からの熱損失量、前記サーマルマネキンの皮膚温、および／または前記サーマルマネキンの表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを算出するステップと、前記熱損失量と、前記皮膚温、および／または前記ぬれ率を用いて、前記サーマルマネキンの皮膚表面における温熱指標を算出するステップとを含むことが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、有機樹脂板、および／または有機ガラスから選ばれる少なくとも何れか一以上で構成された部材であることが好ましい。
【００１６】
また、本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の設計支援方法であって、
前記構造物と人体形状を模した測定装置との間の空間領域から空間領域モデルを設定してインターフェースを介して入力するステップと、前記第１部品に関する物性値の候補、前記第２部品に関する物性値の候補、・・・、前記第ｎ部品に関する物性値の候補をそれぞれ一以上用意し、前記構造物の空間領域モデルに応じた構造物の部品をそれぞれ選択してインターフェースを介して入力するステップと外部記憶装置に設けられたデータベースに格納された前記部品毎に用意された材料の候補の物性値を前記入力に従い読み出すステップと、読み出された前記物性値の組み合わせを前記演算手段により一以上作成するステップと、前記組み合わせと、少なくとも前記構造物内における放射熱伝達量と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量、前記建造物に到達する日射量、前記構造物内における対流熱伝達量、前記構造物内における湿度、および／または前記測定装置の体温調節機能何れかに基づいて、前記測定装置の表面からの熱損失量、前記測定装置の温度、および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを演算手段により算出し、その算出結果を用いて前記測定装置の温熱指標を演算手段により算出するステップと、算出された前記温熱指標と所定の最適値を対比するステップと  前記温熱指標が所定の最適値に最も近い前記物性値の組み合わせを演算手段により選択するステップとを有することを特徴とする人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法を提供する。
【００１７】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記温熱指標を算出するステップは、前記データベースに格納されている前記物性値を前記部品毎に選択して読み出すステップと、これらの読み出された前記物性値の組み合わせを前記演算手段により一以上作成するステップと、前記組み合わせのそれぞれについて、少なくとも前記構造物内における放射熱伝達の計算と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、前記建造物に到達する日射量の計算、前記構造物内における対流熱伝達の計算、前記構造物内における対流熱伝達量、前記構造物内における湿度の計算および／または前記測定装置の体温調節機能に関する計算のうちの少なくとも何れか一つとを前記演算手段により連成して行い、少なくとも前記測定装置の表面からの熱損失量の算出と、前記測定装置の温度および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率を算出し、その算出結果を用いて前記演算手段により前記測定装置の温熱指標を算出するステップであることが好ましい。
【００１８】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記物性値は、前記部品の材料に関する物性値、または前記部品の形状を示す値の何れかであることが好ましい。
【００１９】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記測定装置は、発熱装置を内蔵していることが好ましい。
【００２０】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記測定装置は、体温調節機能を備えたサーマルマネキンであることが好ましい。
【００２１】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記サーマルマネキンの体温調節は、（α）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように前記発熱装置の発熱量を調整することで実施される、（β）前記発熱装置の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度と前記サーマルマネキンの周囲環境に応じた前記皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることが好ましい。
【００２２】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記温熱指標を算出するステップは、前記構造物内の表面形状を複数の表面要素に分割して構造物形状モデルを作成し、前記構造物内のサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割して人体形状モデルを作成し、前記構造物と前記サーマルマネキンとの間の空間領域を複数の立体要素に分割して空間領域モデルを作成するステップと、前記人体形状モデルをサーマルマネキンの部位に対応した複数の部位に分類するとともに、前記サーマルマネキン内の産熱と前記サーマルマネキン外への放熱とをバランスさせる体温調節モデルを前記部位毎に組み込むステップと、前記透光部材を透過して前記人体形状モデルおよび前記構造物に到達した日射、前記空間領域における対流、前記人体形状モデルからの放射、および前記構造物形状モデルからの放射によって輸送される熱量を、前記空間領域モデルを計算領域とした数値シミュレーションにより求め、このシミュレーション結果に基づいて前記空間領域における温度気流性状を算出するステップと、前記温度気流性状、前記サーマルマネキン周辺の湿度、前記サーマルマネキンの着衣量および前記サーマルマネキンの活動量に基づいて前記体温調節モデルで数値シミュレーションすることにより、前記サーマルマネキンの皮膚表面からの熱損失量、前記サーマルマネキンの皮膚温、および／または前記サーマルマネキンの表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを算出するステップと、前記熱損失量と、前記皮膚温、および／または前記ぬれ率を用いて、前記サーマルマネキンの皮膚表面における温熱指標を算出するステップとを含むことが好ましい。
【００２３】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、有機樹脂板、および／または有機ガラスから選ばれる少なくとも何れか一以上で構成された部材であることが好ましい。
【００２４】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記透光部材の物性を、日射透過率、日射吸収率、放射率、および熱貫流率の組み合わせによって規定することが好ましい。
【００２５】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記温熱指標は、等価温度、標準新有効温度、予測平均申告、またはこの標準新有効温度を変形して作成された快適性能を示す指標の何れかであることが好ましい。
【００２６】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した構造物の設計支援方法の一態様において、前記構造物は、空調冷暖房設備、放射冷暖房設備、換気設備、および湿度調整設備から選択される少なくとも１つを有し、前記温熱指標は、前記選択された設備を考慮して算出されることが好ましい。
【００２７】
また、本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが採光のために取り付けられた透光部材である構造物の温熱性能を評価するためのプログラムであって、前記評価方法に係るステップをコンピュータに実現させるためのプログラムコードからなることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価プログラムを提供する。
【００２８】
また、本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価するシステムであって、前述記載の温熱快適性能評価方法を用いることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価システムを提供する。
【００２９】
また、本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが採光のために取り付けられた透光部材である構造物の設計を支援するためのプログラムであって、前記の態様の何れかに記載のステップをコンピュータに実現させるためのプログラムコードからなることを特徴とする人体温熱快適性を考慮した構造物の設計支援プログラムを提供する。
【００３０】
また、本発明は、請求項１３〜２０の何れか１項に記載の構造物の設計支援方法を用いることを特徴とする人体温熱快適性を考慮した構造物の設計支援システムを提供する。
【発明の効果】
【００３１】
以上説明したとおり本発明は、居室や車室内に設置された人体形状を模した測定装置の温熱指標を数値シミュレーションにより求めることで、最適な温熱快適性を実現する各部品の物性値を知ることができる。特に、サーマルマネキンの体温調節の計算が、（α）サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように発熱手段の発熱量を調整することで実施される、（β）発熱手段の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）サーマルマネキンの皮膚層の温度と皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施されることにより、６５ＭＮモデル等の高度な体温調節モデルよりも簡易に体温調節機能をシミュレーションできる。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
次に、本発明の一つの実施の形態について図を用いて説明する。
図１は、本発明の一つの実施の形態を示すブロック図である。同図に示す温熱快適性能評価装置１０は、ワークステーション等の計算機システムで構成され、その外部には、ＨＤＤ（Hard Disk Drive ）、光ディスク装置または光磁気ディスク装置等の外部記憶装置２１と、キーボードやマウス等の操作部２２と、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）、液晶ディスプレイまたはＰＤＰ（Plasma Display Panel）等の表示装置２３とが接続されている。
【００３３】
また、温熱快適性能評価装置１０は、中央処理部１１とＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）等の記憶部１２と、入出力インターフェースとして機能するＩ／Ｆ１３、１４および１５と、バス１６とを内部に備えている。バス１６は温熱快適性能評価装置１０内の各部と接続されており、したがって各部はバス１６を介してアドレス信号、データ信号および各種の制御信号を送受信する。
【００３４】
中央処理部１１は演算機能および制御機能を備えたＣＰＵ（Central Processing Unit ）等の装置であり、数値シミュレーションのプログラムを外部記憶装置２１から読み出し、記憶部１２を作業領域として実行する。したがって、中央処理部１１は数値シミュレーションを実施するための演算部１１ａ、評価部１１ｂおよび選択部１１ｃをハードウェア的にまたはソフトウェア的に実現するものである。
【００３５】
また、Ｉ／Ｆ１３には操作部２２が接続され、ユーザによる操作はこの操作部２２を介して中央処理部１１へ送信される。Ｉ／Ｆ１４には種々のデータ（例えば構造物および人体等の形状データ、解析条件に関するデータ、車体を構成する各部品（ボデー、シート、インストルメントパネル、リアパネル、トーボード、センターコンソール等）に使用可能な材料および形状（物性値で規定する）、並びにガラス品種に関するデータ等）からなるデータベースを記憶保持した外部記憶装置２１が接続されている。
【００３６】
外部記憶装置２１からのデータの読み出しおよび外部記憶装置２１へのデータの書き込みは、中央処理部１１の制御によって行われる。Ｉ／Ｆ１５には表示装置２３が接続され、この表示装置２３には操作部２２によって入力された情報や可視化されたシミュレーション結果が表示される。
【００３７】
このように温熱快適性能評価装置１０は、外部記憶装置２１から構造物および人体の数値モデルに関する形状データを読み出し、このデータを使って居室内や車室内の温熱シミュレーションを行う。シミュレーション結果は外部記憶装置２１に記憶保持されるとともに、表示装置２３に可視化された映像が表示される。したがって、このような映像を参照することにより、建築物や車両に取り付けられた窓ガラス等の透光部材の快適性能を評価できる。例えば車室内における温熱環境の評価は以下のようにして行われる。
【００３８】
図２は、車室内の温熱環境を評価する一例を示した部分破断斜視図である。同図は車室（右ハンドル、５人乗りのセダン・タイプ）およびその搭乗者を複数の表面要素で構成した形状モデルを示す。車室内の前方には二つに分離したシートが設置され、後方には３人が着座可能な一体型のシートが設置されている。各シートには合計４人の搭乗者が着座し、そのうちの運転席に着座している搭乗者はハンドルを握った形状を模擬している。
【００３９】
また、車室の前部にはフロントガラス、側部にはサイドガラス（前サイドガラスおよび後サイドガラス）、後部にはリアガラスが設置されている。窓ガラスが受けた日射はガラスの物性値（すなわち日射透過率、日射吸収率、放射率、熱貫流率）に応じて減衰してから車室内に入射する。入射した光は車室内の各部品を温めるため、室内温度を上昇させる要因となる。
【００４０】
一方、搭乗者と車室内の各部品の表面は複数の表面要素に分割され、搭乗者と車室内の部品との間の空間領域は図示しない複数の立体要素に分割されている。本実施の形態では、双一次形式で表される四辺形の表面要素を用い、六面体の立体要素を用いている。これらの表面要素および立体要素を使うことにより、車室内に入射する日射、放射、および空間領域における温度気流性状についての数値シミュレーションを行う。
【００４１】
また、車室内は窓ガラスから入る日射によって熱的に不均一な環境となっている。車室内には図示しない空調冷暖房設備（エアコン）が設置され、空気の吹き出し口／吸い込み口の位置、吹き出し温度、吹き出し／吸い込み風量、吹き出し／吸い込み方向、および空気の絶対湿度（または相対湿度）等を任意に設定することができる。これら空調冷暖房設備に関するデータは、各部品の物性値同様に図１の外部記憶装置２１内に登録されている。
【００４２】
なお、空調冷暖房設備の他に、放射冷暖房設備、換気設備または湿度調整設備等を任意に設置するようにしてもよい。また、このシミュレーションで使用される解析条件は表１に示すとおりである。車体の所在地およびシミュレーションの日時から太陽の位置を理論的に算出できるため、窓から車室内へ差し込む日射の照射角度を設定できる。
【００４３】
【表１】
2010160796.tif 000003
【００４４】
図３は、車体を構成する各部品を示す部分破断斜視図である。同図（ａ）は車体の前方からフロントガラスを見下ろすように眺めており、ボデーにはフロントガラスとサイドガラス（フロント、リア）が設置されている。フロントガラスの上縁から車体後方にかけては天井が設けられ、車体の後方にはリアガラスが設置されている。また、同図（ｂ）は車体の後方から車室内を眺めた様子を示し、図示しないシャーシ上に前席および後席のシート、リアパネル、トーボード、インストルメントパネル、前パネル、センターコンソール等の各部品が設置されている。
【００４５】
図４は、表２に示すタイプＩ、タイプＩＩのガラス品種を用いた場合の車室内に入射する直達日射の分布を示す説明図である。同図（ａ）はタイプＩのガラス品種を用いた場合を示し、同図（ｂ）はタイプＩＩのガラス品種を用いた場合を示す。図中の日射分布強弱は白黒の濃淡で表されている（すなわち、白いほど日射受熱量が多く、黒いほど日射受熱量が少ないことを示す）。運転席の乗員を見てわかるように、車室内に到達する直達日射量はタイプＩＩの方が少なく、タイプＩＩの方が断熱性能が優れているといえる。
【００４６】
【表２】
2010160796.tif 000004
【００４７】
また、車室を構成する部品は少なくとも透光部材を含むｎ（ｎは２以上の自然数）個の部品で構成され、各部品に使用される材料の物性値は表２のガラス品種同様に図１の外部記憶装置２１に格納されている。各部品に使用可能な物性値は表３（ａ）に示すようにマトリクス状に表すことができ、例えば部品Ｐの場合、物性値Ｍ００，Ｍ１０，Ｍ２０，Ｍ３０，Ｍ４０およびＭ５０の何れかが選択される。
【００４８】
すなわち、各部品には、少なくとも一つの物性値Ｍ＊＊（＝Ｍ００，Ｍ０１，・・・，Ｍ１０，・・・）が登録されており、各物性値は実際に部品に使用される材料の候補と対応する。例えばインストルメントパネルであればプラスチック材料等の種類、シートであれば繊維や皮革等の種類と対応する。また、物性値Ｍ＊＊は、日射透過率、日射吸収率、放射率、熱貫流率、および部品の形状データ（ＣＡＤデータ）等から選択される少なくとも一つを含む。
【００４９】
したがって、部品毎に物性値Ｍ＊＊を選択するとともに、各部品の物性値Ｍ＊＊の組み合わせを一以上作成する（表３（ｂ））。そして、各組み合わせについて、人体が感じる温熱指標（後述のＳＥＴ＊、等価温度またはＴＳＶ等）を算出し、その結果を比較することにより、表３（ｃ）に示すような最適な温熱快適性を与える物性値の組み合わせを導くことができる。ここでは「０」に最も近い結果を最適としている。
【００５０】
なお、物性値だけでなく、空調冷暖房設備等に関するデータを考慮して温熱指標を算出すれば、空調冷暖房設備等を備えた構造物の最適設計を行うことができる。この場合も物性値の場合同様に、図１の外部記憶装置２１から空調設備に関するデータを読み出し、読み出したデータを加味して温熱指標を算出する。また、各部品の種々の形状データを表３同様に作成することにより、最適な温熱快適性を与える各部品の形状の組み合わせを選択できるようになる。
【００５１】
【表３】
2010160796.tif 000005
【００５２】
次に、本発明で新たに提案する、日射を考慮した人体温熱モデルの概要について説明する。
図５は、人体温熱モデルを示す説明図であり、これに基づいて作られた温熱環境評価用の人形がいわゆるサーマルマネキンである。本発明で使用するサーマルマネキンは、いわゆる数値サーマルマネキンと呼ばれるものであり、計算機シミュレーションのみで人体の温熱感覚を再現する。
【００５３】
ところで、従来から人体の体温調節モデルとしては、いくつか提案されている。その中でも代表的なものとして、ギャッギ等による２ノードモデル（文献（A.P.Gagge,A.P.Fobelets' and L.G.Berglund:A Standard Predictive Index of Human Response to the Thermal Environment,ASHRAE Transactions,Vol.92,pp.709-731,1986.） を参照）や田辺等による６５ＭＮモデル（文献（S.Tanabe, et al.：EVALUATION OF THERMAL COMFORT USING COMBINEDMULTI-NODE THERMOREGULATION (65MN) AND RADIATION MODELS AND COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS (CFD), Energy & Buildings - Special Issue, 2002.4）がある。
【００５４】
しかしながら、これらは何れも人体形状について充分に考慮されておらず、例えば２ノードモデルにおいてはコア層とそれを取り巻くシェル層とで人体を模擬している。そのため、頭や手足等の部位に当たる日射についてシミュレーションすることはできない。６５ＭＮモデルは人体の構成を２ノードモデルよりも詳細に模擬し、すなわち頭、胸、脚等計１６部位に分類するとともに、各部位の表面積や重量について規定しているが、各部位の形状については充分に考慮されていない。そのため、この６５ＭＮモデルを用いたとしても形状が明らかでないことから、各部位と壁や窓との間の形態係数が算出できず、人体に当たる日射分布を正確に把握することは難しい。
【００５５】
一方、人体形状を考慮したシミュレーションもいくつか提案されているが、人体の温熱感覚を正確にシミュレートするための人体周りの境界条件（日射、熱放射）については十分に検討されていない（文献（G. Fronzes, et al.：Athebes, a car thermal behavior simulation software, ATA-Ingegneria Automotoristica, Marzo, Vol.49, No.3, 1996.））。
【００５６】
したがって、車室内等日射の影響が大きい環境下で、温熱感覚を正確にシミュレートすることは困難である。そこで、本発明においては、人体形状を模擬したモデル（以下、人体形状モデルという）と、人体の体温調節を模擬したモデル（以下、体温調節モデルという）とを組み合わせることにより、上述の問題を解消し、日射の影響が大きい環境においても人体の体温調節機能を正確にシミュレートできるようにした。
【００５７】
以上の観点から、図５に示す人体温熱モデル（サーマルマネキン）３０を人体形状モデル３１と体温調節モデル３２との組み合わせで構成し、その詳細を図６，７に示す。図６（ａ）は、図５に記載されている人体形状モデルの各部位の大雑把な分類を示す正面図であり、図６（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ人体形状モデルの詳細（表面要素）を示す正面図および側面図である。
【００５８】
また、図６（ａ）に示す人体は、ヘッド（頭部）３１−１、チェスト（胸部）３１−２、バック（背中）３１−３、ペルビス（腰）３１−４、Ｌ−ショルダ（左肩）３１−５、Ｒ−ショルダ（右肩）３１−６、Ｌ−アーム（左上腕）３１−７、Ｒ−アーム（右上腕）３１−８、Ｌ−ハンド（左手）３１−９、Ｒ−ハンド（右手）３１−１０、Ｌ−サイ（左大腿）３１−１１、Ｒ−サイ（右大腿）３１−１２、Ｌ−レッグ（左下腿）３１−１３、Ｒ−レッグ（右下腿）３１−１４、Ｌ−フット（左足）３１−１５、およびＲ−フット（右足）３１−１６の計１６部位に分類されている。ただし、人体部位の分類は、１６部位に限られるものではなく、適宜変更されるものである。
【００５９】
各部位は体温調節機能を簡略的にシミュレートするため、発熱装置を内蔵した皮膚層で構成され（部位によっては着衣層を有する）、図７に示す体温調節モデルが各部位個別に組み込まれている。なお、各部位の表面積および質量は、表４に示すとおりである。
【００６０】
【表４】
2010160796.tif 000006
【００６１】
また、図６（ｂ）、（ｃ）に示すように各部位の表面は、複数の表面要素で分割され、人体に到達する日射量、人体表面から放射される放熱量、および皮膚温等の計算は表面要素毎に行われる。
【００６２】
ここで、各部位に組み込まれる体温調節モデルについて説明する。
図７は、人体の各部位に組み込まれる体温調節モデルを示すブロック図である。同図に示す体温調節モデル３２は、１６個の部位（第ｋ部位３４は、発熱装置３４ｄ−１および温度センサ３４ｄ−２を内蔵した皮膚層３４ｄと、着衣層３４ｅからなる）で構成されている。発熱装置３４ｄ−１の発熱量はパーソナルコンピュータ３４ｄ−３により行われる。ここで各層間における熱輸送に注目すると以下のとおりである。皮膚層３４ｄにおいては、温度センサ３４ｄ−２によって測定された温度に基づいて、発熱装置３４ｄ−１の発熱量を制御することで皮膚温の制御が行われる。着衣層３４ｅおよび皮膚層３４ｄの間においては、熱伝導による熱輸送が行われるとともに、両層間に空気層が存在する場合もあるためシミュレーションにあたっては、対流、放射および／または湿度のうちの少なくとも何れか一つによる熱輸送を考慮する必要がある。なお、発熱手段は、皮膚層以外の層（例えば人体内部）に設置されていてもよい。
【００６３】
また、着衣層３４ｅは外部環境４０に曝露していることから、対流および放射による熱輸送が行われる。外部環境４０には太陽等の光源（もしくは人為的に設置されたランプの場合もある）４１が存在するものと仮定し、光源４１による日射（またはランプにより照射される光線）によって着衣層３４ｅは温められる。着衣層３４ｅの有無は表面要素単位で設定することができ、本実施の形態ではヘッド３１−１、Ｌ−ハンド３１−９およびＲ−ハンド３１−１０では皮膚層が露出し、着衣層は無いものとして計算を行っている。また、光源４１から照射される光線の波長域は、図１の操作部２２により適宜設定することができ、設定された値は外部記憶装置２１に格納される。
【００６４】
次に、窓ガラスの温熱快適性を数値シミュレーションによって評価し、この評価結果に基づいて窓ガラスとして最適なガラス品種、および最適な温熱環境を実現する部品の組み合わせを選択する手順について説明する。
【００６５】
図８は、ガラス品種および各部品の物性値の選択手順について示したフローチャートである。まず、予め用意しておいた車体形状を示すＣＡＤ（Computer Aided Design）データおよび車室の内壁面を構成する複数の表面要素、人体形状を示すＣＡＤデータおよび人体の表面形状を示す複数の表面要素、車室を構成する各部品と人体との間の空間領域を分割する複数の立体要素、並びに窓ガラスに使用可能なガラス品種の候補（本実施の形態では表２に示したタイプＩ，ＩＩを用いる）を図１の外部記憶装置２１に格納する（ステップ１０１，１０２）。また、表３に示したような各部品の物性値を外部記憶装置２１に格納する（ステップ１０３）。
【００６６】
次いで、図１の演算部１１ａおよび評価部１１ｂは、外部記憶装置２１に格納されているガラス品種および物性値のデータを読み出すとともに、これらのデータの組み合わせを作成し、組み合わせ毎に、窓ガラスを透過する日射の計算と人体の体温調節モデルの計算と車室内の熱輸送計算（すなわち対流計算、放射計算、湿度計算等）とを連成して行い、人体が感じることが予想される温熱感覚を数値シミュレーションする（ステップ１０４）。なお、後述の図１４に示す形態係数に応じて物性値を変え、シミュレーションしてもよい。
【００６７】
その後、シミュレーションが完了する毎に全ての組み合わせについて温熱指標（等価温度、予測平均申告（ＰＭＶ）、またはＴＳＶ等）を算出したかどうかを判定し（ステップ１０５）、算出していないようであればステップ１０４に戻る。全てのガラス品種および各部品の物性値の組み合わせについて算出した後、図１の選択部１１ｃは各々のシミュレーション結果を比較し、最もよい結果となるガラス品種および各部品の物性値の組み合わせを選択する（ステップ１０６）。その結果、例えば表３（ｃ）に示すような物性値の組み合わせが選択される。なお、車体（構造物）の温熱快適性を評価するだけであれば、上記ステップ１０５まで実施すればよいが、
ここで組み合わせの選択方法としては、中間期においては後述のＴＳＶが「どちらでもない」となるものを選択し、夏においては「やや涼しく」なるものを選択し、冬においては「やや暖かく」なるものを選択する等が考えられるが、どのような結果を最適と判断するかはシミュレーションの実行者によって適宜決定される。したがって、予め最適値を設定しておき、この最適値に最も近いものを選択することが一つの方法として考えられる。
【００６８】
また、温熱指標の優れたガラスをいくつかピックアップした後、それらの中で可視域の光線を最もよく通すものを選択すれば、温熱性能および透光性能の両方が優れたガラスを選択することができる。なお、各窓に使用するガラス品種の組み合わせは表２に示すものに限られず任意に設定できる。
【００６９】
ここで、温熱感覚の数値シミュレーションについて、図９〜１３を参照して詳細に説明する。
図９は、ステップ１０４の詳細を示すフローチャートである。本実施の形態では温熱感覚を示す指標として等価温度を算出してから（ステップ２０１）、等価温度を使ってＴＳＶを算出する（ステップ２０２）。ＴＳＶは、実際に人体が感じる温熱感覚に対応づけられた指標であり、本実施の形態では表５に示す変換式に基づいて算出される。
【００７０】
温熱感覚は季節や地域による差異があることから、表５には日本（夏季）、日本（秋季）、米国、デンマークおよびシンガポールにおける回帰式を示す。このようなＴＳＶと人体が感じる温熱感覚との対応は表６に示すとおりであり、「０」がどちらでもない、「１」がやや暖かい、「２」が暖かい、「３」が暑い、「−１」がやや涼しい、「−２」が涼しい、「−３」が寒いといった７段階で表記される。なお、回帰式の隣に人体の温熱感申告が中立となる温度（中立温度）を併記している。
【００７１】
【表５】
2010160796.tif 000007
【００７２】
【表６】
2010160796.tif 000008
【００７３】
図１０は、ステップ２０１の詳細を示すフローチャートである。まず、計算の準備作業としてステップ３０１からステップ３０４までを実施する。車室内およびサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割するとともに、車室の内壁とサーマルマネキンとの間の空間形状を複数の立体要素に分割する（ステップ３０１）。次いで、サーマルマネキンおよび居室の壁の全ての表面要素について形態係数を算出する（ステップ３０２）。形態係数は表面要素間での放射熱交換を決定づける無次元数のパラメータである。
【００７４】
次いで、各表面要素に対して熱貫流率、放射率、日射吸収率および日射透過率等の熱的条件を割り当ててから（ステップ３０３）、サーマルマネキンの着衣量、車体の所在地（すなわち緯度、経度）、解析日時等表１に示した解析条件を設定する（ステップ３０４）。この解析条件は図１の操作部２２により入力され、入力されたデータは外部記憶装置２１に格納される。
【００７５】
次いで、上記設定された緯度、経度および季節に基づいて、車体を基準とした太陽の方位角および仰角を算出し、車体が受ける日射の照射角度を演算部１１ａにより算出する。そこで、この照射角度と窓ガラスの物性値（表２）とに基づいて、人体に直接到達する各種日射量（直達日射量、天空日射量、地面反射日射量または内部拡散日射量の何れか一つ、またはこれらの任意の組み合わせ）を算出し（ステップ３０５）、この算出結果と着衣表面または皮膚表面の吸収率とに応じて日射吸収熱量を算出する。
【００７６】
なお、文献１に記載されているように、日射には０．３〜２．５μｍの波長域の光線が含まれるため、日射量の計算にあたっては波長域を考慮する必要がある。例えば０．３〜２．５μｍの全波長域に渡って計算を行ってもよいし、任意に波長を選択して波長別に計算してもよい。その後、構造物内の熱移動計算と体温調節反応の計算との連成等を行った後（ステップ３０６〜３０８）、サーマルマネキンの皮膚表面における等価温度を算出する（ステップ３０９）。
【００７７】
ここで、日射解析の詳細について説明する。透光部材で構成される空間は透過日射の影響を強く受けるため、人体快適性の予測精度は、熱源となる日射の熱取得分布がいかに正確に予測されるかに強く依存する。日射解析は温度気流解析と連成して行う必要はなく独立して行うことができ、上述したとおりサーマルマネキンの表面および空間内外壁表面に到達する直達日射、天空日射、地面による反射日射、さらに到達日射の内部での相互反射日射を計算し、温度気流連成解析のためのサーマルマネキンの表面および壁表面での日射取得熱量を算出する（図１１）。なお、サーマルマネキンの内部温度を算出するようにしてもよい。
【００７８】
解析手順は次のとおりであり、まず建物の所在位置、計算対象時刻を入力することにより太陽の位置を算出し、これを基に法線面直達日射量Ｉｄｎ、および水平面天空日射量Ｉｓｋｙを経験式により推定する。この法線面直達日射量、水平面天空日射量を基に、透光部材の日射透過率ｔｉ、反射率ρｉ等の壁体熱性能値、空間の構造部品、庇等の日射遮蔽物の幾何学形状を考慮して、各種到達日射量を算出する。
【００７９】
次にサーマルマネキンの表面に到達する日射量の算出方法は、以下のとおりである。
１）直達日射量の算出：人体形状モデルの表面要素ｉに到達する直達日射量Ｉｄｉは、法線面直達日射量Ｉｄｎ、途中交差する日射が透過する壁体(透光部材)の各々の日射透過率ｔｊにより、式（１）で計算される。
【００８０】
【数１】
2010160796.tif 000009
【００８１】
なお、透光部材の日射透過率、反射率には図１２に示す入射角度特性がある。すなわち、透光部材に対する入射角度が大きくなると反射成分が増大し、透光部材の日射透過率が減少する。これを考慮しないと入射熱量に誤差が生じる。
【００８２】
２）天空日射量の算出：人体形状モデルの表面要素iに到達する天空日射量Ｉｓｉを水平面天空日射量Ｉｓｋｙおよび日射が透過する壁面(透光部材)を見込む形態係数によって計算する。
【００８３】
【数２】
2010160796.tif 000010
【００８４】
ここで、Ｆｉｊは表面要素ｉ，ｊ間の形態係数、βｉｊは到達する日射が天空日射であるか否かを判定するフラグである。０．９１は天空日射に対する透光部材（ガラス板）の日射透過率の入射角度特性を考慮した係数である。
【００８５】
３）地面反射量の計算：地面による反射量は、地面の形状、反射率、指向性等の影響を受けるため、正確に算出することは難しい。本実施例では、天空日射量の算出方法と同様に、人体形状モデルの各表面要素に到達する地面反射日射量Ｉｇｉを水平面全天日射量Ｉｈｏｌと地面のアルベド（日射エネルギーの反射率）ρｇを用いて算出する。
【００８６】
【数３】
2010160796.tif 000011
【００８７】
ここに、γｉｊは到達する日射が地面による反射であるか否かを判定するフラグ、ｈは太陽高度である。
【００８８】
４）相互反射量の計算：人体形状モデルの表面要素に到達した日射は、人体形状モデルの表面の反射率に応じて相互反射が生じる。反射には拡散反射と鏡面反射、および両者を複合したものがある。本実施例では計算を単純化するため完全拡散を仮定する。この条件下で相互反射量は表面要素間の形態係数を用いるラジオシティ法により算出できる。
【００８９】
【数４】
2010160796.tif 000012
【００９０】
５）サーマルマネキンの表面における日射吸収熱量の算出方法：人体形状モデルの表面要素毎に計算された直達日射量、天空日射量、地面反射量、相互拡散反射量をすべて人体形状モデルの表面における日射吸収熱量に換算する。人体形状モデルの表面における日射吸収熱量への換算方法は、それぞれ到達する日射熱量に人体形状モデルの表面要素ｉの日射吸収率ａｉを乗じて算出する。
【００９１】
【数５】
2010160796.tif 000013
【００９２】
これを表６に示す壁面熱収支式の日射吸収熱量(サーマルマネキンの表面発熱量)として扱うことにより、温度と気流との連成解析に取り込むことが可能となる。また、温度気流連成解析終了時には、サーマルマネキンの表面発熱量とサーマルマネキンの周辺空気温度に応じた対流熱伝達量、サーマルマネキンの表面放射率に応じた放射熱伝達量、着衣内の総合熱伝達量と平衡することになる。
【００９３】
次いで、サーマルマネキンと壁との間の空間領域における気温、流速および乱流等の空間物理量をＣＦＤ（Computational Fluid Dynamics）技術を利用して算出する（ステップ３０６）。すなわち、サーマルマネキンおよび壁の表面において各種の境界条件を設定し、上述の立体要素毎に空間領域における対流（自然対流および強制対流を含む）を数値シミュレーションして流速、圧力、温度、湿度等を算出する。
【００９４】
熱的境界条件は予め図１の外部記憶装置２１に記憶されている、室内部品表面および室外部品表面における日射に関する熱物性値（日射吸収率、日射透過率）、室内部品表面における熱放射に関する熱物性値（放射率）、部品同士の間の熱コンダクタンス、室外側の参照温度、および室内側壁表面の対流熱伝達率を読み出して利用する。
【００９５】
ＣＦＤの具体的手法としては、例えば有限要素法、有限体積法または差分法等によるナビエ−ストークス方程式の数値解析を行い、特に本実施の形態では非等温場における標準ｋ−εモデルを用いる。次いで、図７に示した体温調節モデルを利用してサーマルマネキンの体温調節反応を計算し（ステップ３０７）、人体形状モデルの各表面要素における皮膚温（または内部温度）が所定値に収束するまでステップ３０６および３０７を反復計算し（ステップ３０８）、ステップ３０９で等価温度を算出する。
【００９６】
なお、ＣＦＤ、放射および体温調節モデルの連成は表７に示す熱収支式を解くことにより求める。すなわち、車室の壁面で対流熱伝達量、放射熱伝達量、日射吸収熱量および室外側熱伝達量からなる熱収支式を解き、着衣表面で、１）対流場から放射場への接続、２）体温調節モデルの収束計算、３）放射場から対流場への接続について計算する。１）においては着衣表面温度Ｔｉおよび放射熱伝達量Ｑｒｉ（ｎｅｔ）を求め、２）においては体温調節モデルの計算を行って着衣表面温度Ｔｉおよび皮膚温Ｔｒｅｆを求め、３）においては室内側参照温度Ｔｉｎおよび着衣表面温度Ｔｉを求める。なお、湿度を考慮して上記計算をしてもよい。
【００９７】
【表７】
2010160796.tif 000014
【００９８】
ここで２）における体温調節モデルの計算の詳細について述べると、表８に示すとおりである。熱平衡式を人体形状モデルの全ての表面要素で計算する。
【００９９】
【表８】
2010160796.tif 000015
【０１００】
熱平衡式は、表８に示すように、顕熱放熱量をＱｓｋ、サーマルマネキンの内部温度を３６．４℃、内部温度の設定位置から皮膚表面までの熱伝達率を１／０．０５４（Ｗ／ｍ２ｋ）とした式により成り立つ。したがって、サーマルマネキンの体温調節の計算は、サーマルマネキンの皮膚温Ｔｓｋと顕熱放熱量Ｑｓｋとの平衡を保つことにより実施される。このモデルでは、６５ＭＮモデルのように発汗や血流による熱輸送までシミュレーションする必要がなく、数理モデルの構築が簡単化するとともに、計算量を低減させることができる。なお、サーマルマネキンの体温調節をさらに簡略化すべく、サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように発熱装置による発熱量を調整したり、発熱装置の発熱量を一定としたりしてもよいし、発汗や呼吸を考慮してもよい。
【０１０１】
以上のように一連の計算を図１の演算部１１ａで行ってから、ステップ３０９における等価温度を算出する。図１３は、ステップ３０９の詳細を示すフローチャートである。まず、人体の部位別の物理量から、１）皮膚表面からの熱損失量、２）平均皮膚温を算出する（ステップ４０１）。最後に、ステップ４０２に示す式を解くことによりサーマルマネキンの皮膚表面における等価温度を算出することができる。
【０１０２】
なお、図１３のフローでは全身における等価温度を算出するが、人体形状モデルの表面要素毎または部位毎に算出するようにしてもよい。その場合、人体形状モデルの表面要素毎または部位毎に熱損失量、および皮膚温（または内部温度）を求める。このように表面要素毎に皮膚温等を算出することにより、各部位内における温度分布を詳細にシミュレートでき、正確な温熱感覚を算出できる。これらのシミュレーション結果は、図１の評価部１１ｂの制御によりグラフや表、静止画（皮膚温分布図等）、アニメーション等に加工されてから表示装置２３に表示される。シミュレーションの実行者はこの表示に基づいて透光部材の温熱快適性能を判断することができる。
【実施例】
【０１０３】
次に、実施例について説明する。解析対象空間はＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）タイプの車体を想定し、運転席に１名を乗車させた場合のシミュレーション結果を示す。
【０１０４】
図１４は、車体形状を示す。同図に示すように、車体５０には乗員としてサーマルマネキン５１が搭乗している。解析条件は真夏の冷房空調条件であり、８月３１日、場所が東京、時刻が１６：００、３３℃の外気温の下、ほぼ西向きに４０km/hrで走行している自動車内についてシミュレーションした。サーマルマネキン５１は、標準的な夏服を着ているものと想定している。
【０１０５】
また、人工気象室内での屋外条件を再現するために、屋外での水平面全天日射量が同じとなるように３６個の赤外線ランプを車体５０の前方に設置し、これらのランプの光線を車体５０に照射し、シミュレーションを実施した。
【０１０６】
表９にガラスのレイアウトを示す。標準条件となる全面グリーンガラスを想定した場合、および日射抑制機能を備えた高機能ガラスを想定した場合の２ケースについて検討した。表にはガラスの着色の種類、板厚、熱線反射膜の有無について記載されている。フロントガラスについては、合わせガラスを構成する２枚のガラス板のそれぞれについて記載されている。
【０１０７】
【表９】
2010160796.tif 000016
【０１０８】
図１５に高機能ガラスを想定した場合の車体および人体表面に吸収される日射熱量を示す。同図（ａ）に示す屋外条件で数値シミュレーションを行った場合、サーマルマネキンの胸部で最大約２２０ｗ／ｍ２の日射が吸収されていることがわかった。それに対して、同図（ｂ）に示す人工気象室の条件で数値シミュレーションを行った場合、サーマルマネキンの胸部における最大日射吸収量は、約７０ｗ／ｍ２となった。これは光源の波長特性およびガラスの分光透過特性の差により、同種類のガラスを使用していても光線の透過率の違いによって生じたものと思われる。
【０１０９】
図１６に人体に吸収される日射熱量を示す。屋外条件では人体に吸収される日射熱量に関し、ガラスの差異により約１５％の差が見られるが、人工気象室の条件ではその差は約６５％と大きい。
【０１１０】
図１７に空調負荷熱量を示す。屋外条件では空調負荷熱量に関し、ガラスの差異により約５％の差が見られるが、人工気象室の条件ではその差は約１２％と大きい。
【０１１１】
最後に図１８に運転席乗員の１６代表部位および全身の等価温度を示す。図中の許容範囲に収まっていれば、ほぼ快適であることを示す。日射が到達する部位で約１０〜１５℃の差異が見られ、ガラスによる日射遮蔽は温熱感に大きな影響を与えることがわかる。屋外条件ではケース１または２のどちらのガラスを用いても許容範囲を超えていることがわかる。全身の等価温度を見ると約１〜３℃の差異が見られる。屋内条件で高機能ガラスを用いると許容範囲を少し下回り、やや涼しい側の温熱感となることがわかる。
【０１１２】
以上から明らかなように、サーマルマネキンによる測定を実施しなくても、図５に示した人体温熱モデル３０を、計算機を使って数値シミュレーションすることにより、従来のサーマルマネキンを使用した場合と同等の結果が得られることが確認された。
【０１１３】
以上においては、透光部材としてガラス板の例にあげて説明したが、本発明の適用はこれに限られるものでなく、例えば有機樹脂板（ポリカーボネート板、アクリル板等）、有機ガラス、ビニルハウス等に用いられる有機樹脂膜にも適用できることは明らかである。また、人体の標準新有効温度としては、６５ＭＮＳＥＴ＊よりもさらに各部位の影響を詳細に評価して計算した標準有効温度を用いる等してもよい。
【０１１４】
また、以上では定常状態のシミュレーションについて説明したが、上記一連の手続を一定の時間ステップ毎に適用することにより、非定常状態のシミュレーションを実施できることは明らかである。例えば自動車に用いられるガラスの温熱快適性を評価するのであれば、時間ステップを数秒から数分程度とし、数分から数十分（もしくは数時間）程度にわたって計算することが考えられる。
【０１１５】
また、本発明でいうところの透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜（ポリビニルブチラール等）とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、または有機樹脂板等構造物に採光のため取り付けられる部品全般を指し、完全な透明性を要するものではない。例えば熱線を吸収するために鉄やコバルト等が添加されて着色されていたり、熱線を反射させるために薄い金属膜がコーティングされていたりしていても構わない。
【０１１６】
また、透光部材の形状は一般的に平板や曲板を想定しているが、採光としての機能を有するのであればその他の形状であっても構わない。また、以上では簡単のため、空間領域における湿度を一定と仮定したが、上述の立体要素毎に湿度を解析するようにしてもよいことは明らかである。また、計算の簡単化のため、空間領域における温度気流性状が一定としてシミュレーションを実施してもよい。
【０１１７】
さらに、図２に示す車体の外観形状およびこの車体の周辺環境を考慮して、シミュレーションを行ってもよい。そうすることにより、車体の外観形状が搭乗者の温熱快適性に与える影響について正確に評価できる。
【産業上の利用可能性】
【０１１８】
以上説明したとおり本発明は、居室や車室内に設置された人体形状を模した測定装置の温熱指標を数値シミュレーションにより求めることで、最適な温熱快適性を実現する各部品の物性値を知ることができる。特に、サーマルマネキンの体温調節の計算が、（α）サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように発熱手段の発熱量を調整することで実施される、（β）発熱手段の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）サーマルマネキンの皮膚層の温度と皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施されることにより、６５ＭＮモデル等の高度な体温調節モデルよりも簡易に体温調節機能をシミュレーションできる。
【０１１９】
すなわち、６５ＭＮモデルのように発汗や血流による熱輸送までシミュレーションする必要がなく、数理モデルの構築が簡単化するとともに、計算量を低減することができる。ただし、本発明は、６５ＭＮモデル等の高度な体温調節モデルを排除するものではなく、体温調節モデルは、使用するコンピュータの能力や必要とするシミュレーションの精度等に応じて適宜選択される。
【０１２０】
また、表面要素単位で皮膚温を算出し、サーマルマネキンの部位毎に温熱指標を算出することにより、車室内等の熱的に不均一な環境での構造物の最適設計を実現できる。
【０１２１】
また、透光部材の温熱快適性能評価を数値シミュレーションのみで実施でき、建築物や車体等の試作品を作る手間を省くことができる。すなわち、日射吸収率や放射率等のパラメータ値を変更するという簡単な操作だけで、様々な窓ガラスのバリエーションについて評価を行うことができる。また、試作機を作る必要がないことから、従来よりも短時間かつ低コストで上記透光部材の温熱快適性について評価を実施できる。
【０１２２】
また、本発明は、居室や車室形状に応じて最も優れた温熱快適性能を提供する透光部材の素材開発に利用することもできる。さらに、温熱指標という客観的な指標で透明板の温熱快適性能を表すため、建築メーカ、車体メーカ、空調メーカ、材料メーカおよび一般ユーザに対して、透光部材の温熱快適性能をわかりやすく説明でき、またインターネット等のネットワーク経由で、上記シミュレーションのプログラムを提供したり上記シミュレーションを実行したりすることにより、構造物の温熱快適性の評価および構造物の設計支援のための新たなサービスを提供できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の一つの実施の形態（温熱快適性能評価装置）を示すブロック図である。
【図２】窓ガラスの温熱快適性能を評価するための数値モデルを示す部分破断斜視図である。
【図３】（ａ）車体を構成する各部品（前方から眺めた様子）、（ｂ）車体を構成する各部品（後方から眺めた様子）を示す部分破断斜視図である。
【図４】（ａ）タイプＩ、（ｂ）タイプＩＩにおける直達日射の様子を示す部分破断斜視図である。
【図５】人体温熱モデルを示す説明図である。
【図６】（ａ）人体形状モデルの各部位の分類を示す正面図、（ｂ）人体形状モデルの詳細（表面要素の構成）を示す正面図、および（ｃ）人体形状モデルの詳細（表面要素の構成）を示す側面図である。
【図７】体温調節モデルを示すブロック図である。
【図８】窓ガラスおよび各部品の選択手順（メインルーチン）を示すフローチャートである。
【図９】ステップ１０４の詳細を示すフローチャートである。
【図１０】ステップ２０１の詳細を示すフローチャートである。
【図１１】各種の日射を示す説明図である。
【図１２】入射角度と、透過率および反射率との関係を示すグラフである。
【図１３】ステップ３０９の詳細を示すフローチャートである。
【図１４】ＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）タイプの自動車に乗員１名が搭乗した場合の解析空間およびサーマルマネキンの形状モデルを示す部分破断斜視図である。
【図１５】（ａ）日射を用いたシミュレーション、（ｂ）人工気象室を想定したシミュレーション結果を示す部分破断斜視図である。
【図１６】サーマルマネキン全体が受ける日射吸収熱量を示すグラフである。
【図１７】エアコンの空調負荷熱量を示すグラフである。
【図１８】実験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
【０１２４】
１０：温熱快適性能評価装置
１１：中央処理部
１１ａ：演算部
１１ｂ：評価部
１１ｃ：選択部
１２：記憶部
１３、１４、１５：インターフェース（Ｉ／Ｆ）
１６：バス
２１：外部記憶装置
２２：操作部
２３：表示装置
３０：人体温熱モデル
３１：人体形状モデル
３１−１：ヘッド
３１−２：チェスト
３１−３：バック
３１−４：ペルビス
３１−５：Ｌ−ショルダ
３１−６：Ｒ−ショルダ
３１−７：Ｌ−アーム
３１−８：Ｒ−アーム
３１−９：Ｌ−ハンド
３１−１０：Ｒ−ハンド
３１−１１：Ｌ−サイ
３１−１２：Ｒ−サイ
３１−１３：Ｌ−レッグ
３１−１４：Ｒ−レッグ
３１−１５：Ｌ−フット
３１−１６：Ｒ−フット
３２：体温調節モデル
３４：第ｋ部位
３４ｄ：皮膚層
３４ｄ−１：発熱装置
３４ｄ−２：温度センサ
３４ｄ−３：パーソナルコンピュータ
３４ｅ：着衣層
４０：外部環境
４１：光源
【図１】
2010160796.tif 000020
【図２】
2010160796.tif 000021
【図３】
2010160796.tif 000022
【図４】
2010160796.tif 000023
【図５】
2010160796.tif 000024
【図６】
2010160796.tif 000025
【図７】
2010160796.tif 000026
【図８】
2010160796.tif 000027
【図９】
2010160796.tif 000028
【図１０】
2010160796.tif 000029
【図１１】
2010160796.tif 000030
【図１２】
2010160796.tif 000031
【図１３】
2010160796.tif 000032
【図１４】
2010160796.tif 000033
【図１５】
2010160796.tif 000034
【図１６】
2010160796.tif 000035
【図１７】
2010160796.tif 000036
【図１８】
2010160796.tif 000037
【手続補正書】
【提出日】平成22年2月23日(2010.2.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造物の温熱快適性能評価方法、プログラムおよびシステムに関し、特に構造物（自動車、列車、船舶、航空機、宇宙船または建築物等）に使用される透光部材（窓ガラス、アトリウムの外壁として使用されるガラス板、有機樹脂板、または有機樹脂膜等）、および構造物を構成する各部品（壁材、床材等）の熱物性並びに各部品の形状に基づいて、構造物の温熱快適性を評価する方法、プログラムおよびシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車や建築物内の温熱環境は、窓ガラスを透過して入射する日射の影響を受けて大きく変化することが知られている。そのため、このような日射の影響を抑制すべく、各ガラスメーカからは熱線反射ガラス、熱線吸収ガラスおよび複層ガラス等種々の商品が提供されている。
【０００３】
これらのガラスの性能は、JIS R 3106に規定されている日射透過率や日射熱取得率等の断熱性能に基づいて判断されるのが一般的である。ところが、ガラス自体の物理的特性のみで断熱特性を評価したのでは、実際に人体が感じる温熱感覚を知ることは困難であり、このような問題を解決すべく人体発熱を考慮したサーマルマネキン（人間の温熱特性を再現するダミー人形）を使って人体の部位別（例えば頭部、胸部、腕、脚等）の放熱量等を実測し、温熱感覚を調べることが試みられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１５５０５２号公報（第１−７頁）
【特許文献２】特開平１０−２３９１６１号公報（第１−８頁）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このようなサーマルマネキンを用いたとしても、車体を構成する各部品（窓ガラス、シート等）が乗員に与える熱的影響を個々に調べることは容易にできず、従来は窓ガラスを透過した日射、各部品からの放射および対流の全てを総合した影響について調べられるにすぎなかった。そのため、各部品の寄与を定量的に把握することが難しく、従来においては、車室内の温熱快適性を最適にする各部品の材料（物性、形状）を選択することが困難であった。
【０００６】
また、サーマルマネキンを使うことで各部品の熱的影響について調べることができたとしても、居室内や車室内の温熱環境を評価するために居室や車体の試作機を必要とするため、容易に実施できるものではなかった。さらに、サーマルマネキンは、人間の体温調節機能を再現するために多数のセンサおよび発熱体を備え、非常に高価な装置である。なお、特許文献１には板ガラスの選定方法が開示され、特許文献２には温熱環境をシミュレーションする技術が開示されているが、何れも人体の正確な形状を考慮してシミュレーションを行うことについては何ら開示されていない。
【０００７】
本発明は、このような課題を解決するためのものであり、試作機等の実験設備が不要とし、かつ容易に実施可能とする、構造物の温熱快適性能評価方法、プログラムおよびシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の目的を達成するために本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価する方法であって、
前記構造物と人体形状を模した測定装置との間の空間領域から空間領域モデルを設定してインターフェースを介して入力するステップと、前記第１部品に使用される材料の候補、前記第２部品に使用される材料の候補、・・・、前記第ｎ部品に使用される材料の候補をそれぞれ一以上用意し、前記構造物の空間領域モデルに応じた構造物の部品をそれぞれ選択してインターフェースを介して入力するステップと外部記憶装置に設けられたデータベースに格納された前記部品毎に用意された材料の候補の物性値を前記入力に従い読み出すステップと、読み出された前記物性値、および前記空間領域モデルから求められる、少なくとも前記構造物内における表面要素の組み合わせから放射熱伝達量を算出するステップと、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量、前記建造物に到達する日射量、前記構造物内における対流熱伝達量、前記構造物内における湿度、および／または前記測定装置の体温調節機能の何れかに基づいて、前記測定装置の表面からの熱損失量、前記測定装置の温度、および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを演算手段により算出するステップと、前記算出結果を用いて前記測定装置の温熱指標を前記演算手段により算出するステップとを有することを特徴とする構造物の温熱快適性能評価方法を提供する。
【０００９】
また、本発明の一態様において、前記温熱指標を算出するステップは、前記データベースに格納されている前記物性値を前記部品毎に選択して読み出すステップと、これらの読み出された前記物性値の組み合わせを前記演算手段により一以上作成するステップと、
前記組み合わせのそれぞれについて、少なくとも前記構造物内における表面要素の組み合わせから算出される放射熱伝達の計算と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、前記建造物に到達する日射量の計算、前記構造物内における対流熱伝達の計算、前記構造物内における湿度の計算および／または前記測定装置の体温調節機能に関する計算のうちの少なくとも何れか一つとを前記演算手段により連成して行い、少なくとも前記測定装置の表面からの熱損失量の算出と、前記測定装置の温度および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率を算出し、その算出結果を用いて前記演算手段により前記測定装置の温熱指標を算出するステップであることが好ましい。
また、本発明の一態様において、前記放射熱伝達量を算出するステップは、全ての表面要素について形態係数を算出するステップであることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記物性値は、前記部品の材料に関する物性値、または前記部品の形状を示す値の何れかであることが好ましい。
【００１１】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記測定装置は、発熱装置を内蔵していることが好ましい。
【００１２】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記測定装置は、体温調節機能を備えたサーマルマネキンであることが好ましい。
【００１３】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記サーマルマネキンの体温調節は、（α）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように前記発熱装置の発熱量を調整することで実施される、（β）前記発熱装置の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度と前記サーマルマネキンの周囲環境に応じた前記皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施されることが好ましい。
【００１４】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様におい本発明の一態様において、前記温熱指標を算出するステップは、
前記構造物内の表面形状を複数の表面要素に分割して構造物形状モデルを作成し、前記構造物内のサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割して人体形状モデルを作成し、前記構造物と前記サーマルマネキンとの間の空間領域を複数の立体要素に分割して空間領域モデルを作成するステップと、
前記人体形状モデルをサーマルマネキンの部位に対応した複数の部位に分類するとともに、前記サーマルマネキン内の産熱と前記サーマルマネキン外への放熱とをバランスさせる体温調節モデルを前記部位毎に組み込むステップと、前記透光部材を透過して前記人体形状モデルおよび前記構造物に到達した日射、前記空間領域における対流、前記人体形状モデルからの放射、および前記構造物形状モデルからの放射によって輸送される熱量を、前記空間領域モデルを計算領域とした数値シミュレーションにより求め、このシミュレーション結果に基づいて前記空間領域における温度気流性状を算出するステップと、前記温度気流性状、前記サーマルマネキン周辺の湿度、前記サーマルマネキンの着衣量および前記サーマルマネキンの活動量に基づいて前記体温調節モデルで数値シミュレーションすることにより、前記サーマルマネキンの皮膚表面からの熱損失量、前記サーマルマネキンの皮膚温、および／または前記サーマルマネキンの表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを算出するステップと、前記熱損失量と、前記皮膚温、および／または前記ぬれ率を用いて、前記サーマルマネキンの皮膚表面における温熱指標を算出するステップとを含むことが好ましい。
【００１５】
また、本発明に係る構造物の温熱快適性能評価方法の一態様において、前記透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、有機樹脂板、および／または有機ガラスから選ばれる少なくとも何れか一以上で構成された部材であることが好ましい。
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【００１９】
【００２０】
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した温熱快適性能評価方法の一態様において、前記透光部材の物性を、日射透過率、日射吸収率、放射率、および熱貫流率の組み合わせによって規定することが好ましい。
【００２５】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した温熱快適性能評価方法の一態様において、前記温熱指標は、等価温度、標準新有効温度、予測平均申告、またはこの標準新有効温度を変形して作成された快適性能を示す指標の何れかであることが好ましい。
【００２６】
また、本発明に係る人体温熱性能を考慮した温熱快適性能評価方法の一態様において、前記構造物は、空調冷暖房設備、放射冷暖房設備、換気設備、および湿度調整設備から選択される少なくとも１つを有し、前記温熱指標は、前記選択された設備を考慮して算出されることが好ましい。
【００２７】
また、本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが採光のために取り付けられた透光部材である構造物の温熱性能を評価するためのプログラムであって、前記評価方法に係るステップをコンピュータに実現させるためのプログラムコードからなることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価プログラムを提供する。
【００２８】
また、本発明は、第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価するシステムであって、前述記載の温熱快適性能評価方法を用いることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価システムを提供する。
【００２９】
【００３０】
【発明の効果】
【００３１】
以上説明したとおり本発明は、居室や車室内に設置された人体形状を模した測定装置の温熱指標を数値シミュレーションにより求めることで、最適な温熱快適性を実現する各部品の物性値を知ることができる。特に、サーマルマネキンの体温調節の計算が、（α）サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように発熱手段の発熱量を調整することで実施される、（β）発熱手段の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）サーマルマネキンの皮膚層の温度と皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施されることにより、６５ＭＮモデル等の高度な体温調節モデルよりも簡易に体温調節機能をシミュレーションできる。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
次に、本発明の一つの実施の形態について図を用いて説明する。
図１は、本発明の一つの実施の形態を示すブロック図である。同図に示す温熱快適性能評価装置１０は、ワークステーション等の計算機システムで構成され、その外部には、ＨＤＤ（Hard Disk Drive ）、光ディスク装置または光磁気ディスク装置等の外部記憶装置２１と、キーボードやマウス等の操作部２２と、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）、液晶ディスプレイまたはＰＤＰ（Plasma Display Panel）等の表示装置２３とが接続されている。
【００３３】
また、温熱快適性能評価装置１０は、中央処理部１１とＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）等の記憶部１２と、入出力インターフェースとして機能するＩ／Ｆ１３、１４および１５と、バス１６とを内部に備えている。バス１６は温熱快適性能評価装置１０内の各部と接続されており、したがって各部はバス１６を介してアドレス信号、データ信号および各種の制御信号を送受信する。
【００３４】
中央処理部１１は演算機能および制御機能を備えたＣＰＵ（Central Processing Unit ）等の装置であり、数値シミュレーションのプログラムを外部記憶装置２１から読み出し、記憶部１２を作業領域として実行する。したがって、中央処理部１１は数値シミュレーションを実施するための演算部１１ａ、評価部１１ｂおよび選択部１１ｃをハードウェア的にまたはソフトウェア的に実現するものである。
【００３５】
また、Ｉ／Ｆ１３には操作部２２が接続され、ユーザによる操作はこの操作部２２を介して中央処理部１１へ送信される。Ｉ／Ｆ１４には種々のデータ（例えば構造物および人体等の形状データ、解析条件に関するデータ、車体を構成する各部品（ボデー、シート、インストルメントパネル、リアパネル、トーボード、センターコンソール等）に使用可能な材料および形状（物性値で規定する）、並びにガラス品種に関するデータ等）からなるデータベースを記憶保持した外部記憶装置２１が接続されている。
【００３６】
外部記憶装置２１からのデータの読み出しおよび外部記憶装置２１へのデータの書き込みは、中央処理部１１の制御によって行われる。Ｉ／Ｆ１５には表示装置２３が接続され、この表示装置２３には操作部２２によって入力された情報や可視化されたシミュレーション結果が表示される。
【００３７】
このように温熱快適性能評価装置１０は、外部記憶装置２１から構造物および人体の数値モデルに関する形状データを読み出し、このデータを使って居室内や車室内の温熱シミュレーションを行う。シミュレーション結果は外部記憶装置２１に記憶保持されるとともに、表示装置２３に可視化された映像が表示される。したがって、このような映像を参照することにより、建築物や車両に取り付けられた窓ガラス等の透光部材の快適性能を評価できる。例えば車室内における温熱環境の評価は以下のようにして行われる。
【００３８】
図２は、車室内の温熱環境を評価する一例を示した部分破断斜視図である。同図は車室（右ハンドル、５人乗りのセダン・タイプ）およびその搭乗者を複数の表面要素で構成した形状モデルを示す。車室内の前方には二つに分離したシートが設置され、後方には３人が着座可能な一体型のシートが設置されている。各シートには合計４人の搭乗者が着座し、そのうちの運転席に着座している搭乗者はハンドルを握った形状を模擬している。
【００３９】
また、車室の前部にはフロントガラス、側部にはサイドガラス（前サイドガラスおよび後サイドガラス）、後部にはリアガラスが設置されている。窓ガラスが受けた日射はガラスの物性値（すなわち日射透過率、日射吸収率、放射率、熱貫流率）に応じて減衰してから車室内に入射する。入射した光は車室内の各部品を温めるため、室内温度を上昇させる要因となる。
【００４０】
一方、搭乗者と車室内の各部品の表面は複数の表面要素に分割され、搭乗者と車室内の部品との間の空間領域は図示しない複数の立体要素に分割されている。本実施の形態では、双一次形式で表される四辺形の表面要素を用い、六面体の立体要素を用いている。これらの表面要素および立体要素を使うことにより、車室内に入射する日射、放射、および空間領域における温度気流性状についての数値シミュレーションを行う。
【００４１】
また、車室内は窓ガラスから入る日射によって熱的に不均一な環境となっている。車室内には図示しない空調冷暖房設備（エアコン）が設置され、空気の吹き出し口／吸い込み口の位置、吹き出し温度、吹き出し／吸い込み風量、吹き出し／吸い込み方向、および空気の絶対湿度（または相対湿度）等を任意に設定することができる。これら空調冷暖房設備に関するデータは、各部品の物性値同様に図１の外部記憶装置２１内に登録されている。
【００４２】
なお、空調冷暖房設備の他に、放射冷暖房設備、換気設備または湿度調整設備等を任意に設置するようにしてもよい。また、このシミュレーションで使用される解析条件は表１に示すとおりである。車体の所在地およびシミュレーションの日時から太陽の位置を理論的に算出できるため、窓から車室内へ差し込む日射の照射角度を設定できる。
【００４３】
【表１】
2010160796.tif 000038
【００４４】
図３は、車体を構成する各部品を示す部分破断斜視図である。同図（ａ）は車体の前方からフロントガラスを見下ろすように眺めており、ボデーにはフロントガラスとサイドガラス（フロント、リア）が設置されている。フロントガラスの上縁から車体後方にかけては天井が設けられ、車体の後方にはリアガラスが設置されている。また、同図（ｂ）は車体の後方から車室内を眺めた様子を示し、図示しないシャーシ上に前席および後席のシート、リアパネル、トーボード、インストルメントパネル、前パネル、センターコンソール等の各部品が設置されている。
【００４５】
図４は、表２に示すタイプＩ、タイプＩＩのガラス品種を用いた場合の車室内に入射する直達日射の分布を示す説明図である。同図（ａ）はタイプＩのガラス品種を用いた場合を示し、同図（ｂ）はタイプＩＩのガラス品種を用いた場合を示す。図中の日射分布強弱は白黒の濃淡で表されている（すなわち、白いほど日射受熱量が多く、黒いほど日射受熱量が少ないことを示す）。運転席の乗員を見てわかるように、車室内に到達する直達日射量はタイプＩＩの方が少なく、タイプＩＩの方が断熱性能が優れているといえる。
【００４６】
【表２】
2010160796.tif 000039
【００４７】
また、車室を構成する部品は少なくとも透光部材を含むｎ（ｎは２以上の自然数）個の部品で構成され、各部品に使用される材料の物性値は表２のガラス品種同様に図１の外部記憶装置２１に格納されている。各部品に使用可能な物性値は表３（ａ）に示すようにマトリクス状に表すことができ、例えば部品Ｐの場合、物性値Ｍ００，Ｍ１０，Ｍ２０，Ｍ３０，Ｍ４０およびＭ５０の何れかが選択される。
【００４８】
すなわち、各部品には、少なくとも一つの物性値Ｍ＊＊（＝Ｍ００，Ｍ０１，…，Ｍ１０，…）が登録されており、各物性値は実際に部品に使用される材料の候補と対応する。例えばインストルメントパネルであればプラスチック材料等の種類、シートであれば繊維や皮革等の種類と対応する。また、物性値Ｍ＊＊は、日射透過率、日射吸収率、放射率、熱貫流率、および部品の形状データ（ＣＡＤデータ）等から選択される少なくとも一つを含む。
【００４９】
したがって、部品毎に物性値Ｍ＊＊を選択するとともに、各部品の物性値Ｍ＊＊の組み合わせを一以上作成する（表３（ｂ））。そして、各組み合わせについて、人体が感じる温熱指標（後述のＳＥＴ＊、等価温度またはＴＳＶ等）を算出し、その結果を比較することにより、表３（ｃ）に示すような最適な温熱快適性を与える物性値の組み合わせを導くことができる。ここでは「０」に最も近い結果を最適としている。
【００５０】
なお、物性値だけでなく、空調冷暖房設備等に関するデータを考慮して温熱指標を算出すれば、空調冷暖房設備等を備えた構造物の最適設計を行うことができる。この場合も物性値の場合同様に、図１の外部記憶装置２１から空調設備に関するデータを読み出し、読み出したデータを加味して温熱指標を算出する。また、各部品の種々の形状データを表３同様に作成することにより、最適な温熱快適性を与える各部品の形状の組み合わせを選択できるようになる。
【００５１】
【表３】
2010160796.tif 000040
【００５２】
次に、本発明で新たに提案する、日射を考慮した人体温熱モデルの概要について説明する。
図５は、人体温熱モデルを示す説明図であり、これに基づいて作られた温熱環境評価用の人形がいわゆるサーマルマネキンである。本発明で使用するサーマルマネキンは、いわゆる数値サーマルマネキンと呼ばれるものであり、計算機シミュレーションのみで人体の温熱感覚を再現する。
【００５３】
ところで、従来から人体の体温調節モデルとしては、いくつか提案されている。その中でも代表的なものとして、ギャッギ等による２ノードモデル（文献（A.P.Gagge,A.P.Fobelets' and L.G.Berglund:A Standard Predictive Index of Human Response to the Thermal Environment,ASHRAE Transactions,Vol.92,pp.709-731,1986.） を参照）や田辺等による６５ＭＮモデル（文献（S.Tanabe, et al.：EVALUATION OF THERMAL COMFORT USING COMBINEDMULTI-NODE THERMOREGULATION (65MN) AND RADIATION MODELS AND COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS (CFD), Energy & Buildings - Special Issue, 2002.4）がある。
【００５４】
しかしながら、これらは何れも人体形状について充分に考慮されておらず、例えば２ノードモデルにおいてはコア層とそれを取り巻くシェル層とで人体を模擬している。そのため、頭や手足等の部位に当たる日射についてシミュレーションすることはできない。６５ＭＮモデルは人体の構成を２ノードモデルよりも詳細に模擬し、すなわち頭、胸、脚等計１６部位に分類するとともに、各部位の表面積や重量について規定しているが、各部位の形状については充分に考慮されていない。そのため、この６５ＭＮモデルを用いたとしても形状が明らかでないことから、各部位と壁や窓との間の形態係数が算出できず、人体に当たる日射分布を正確に把握することは難しい。
【００５５】
一方、人体形状を考慮したシミュレーションもいくつか提案されているが、人体の温熱感覚を正確にシミュレートするための人体周りの境界条件（日射、熱放射）については十分に検討されていない（文献（G. Fronzes, et al.：Athebes, a car thermal behavior simulation software, ATA-Ingegneria Automotoristica, Marzo, Vol.49, No.3, 1996.））。
【００５６】
したがって、車室内等日射の影響が大きい環境下で、温熱感覚を正確にシミュレートすることは困難である。そこで、本発明においては、人体形状を模擬したモデル（以下、人体形状モデルという）と、人体の体温調節を模擬したモデル（以下、体温調節モデルという）とを組み合わせることにより、上述の問題を解消し、日射の影響が大きい環境においても人体の体温調節機能を正確にシミュレートできるようにした。
【００５７】
以上の観点から、図５に示す人体温熱モデル（サーマルマネキン）３０を人体形状モデル３１と体温調節モデル３２との組み合わせで構成し、その詳細を図６，７に示す。図６（ａ）は、図５に記載されている人体形状モデルの各部位の大雑把な分類を示す正面図であり、図６（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ人体形状モデルの詳細（表面要素）を示す正面図および側面図である。
【００５８】
また、図６（ａ）に示す人体は、ヘッド（頭部）３１−１、チェスト（胸部）３１−２、バック（背中）３１−３、ペルビス（腰）３１−４、Ｌ−ショルダ（左肩）３１−５、Ｒ−ショルダ（右肩）３１−６、Ｌ−アーム（左上腕）３１−７、Ｒ−アーム（右上腕）３１−８、Ｌ−ハンド（左手）３１−９、Ｒ−ハンド（右手）３１−１０、Ｌ−サイ（左大腿）３１−１１、Ｒ−サイ（右大腿）３１−１２、Ｌ−レッグ（左下腿）３１−１３、Ｒ−レッグ（右下腿）３１−１４、Ｌ−フット（左足）３１−１５、およびＲ−フット（右足）３１−１６の計１６部位に分類されている。ただし、人体部位の分類は、１６部位に限られるものではなく、適宜変更されるものである。
【００５９】
各部位は体温調節機能を簡略的にシミュレートするため、発熱装置を内蔵した皮膚層で構成され（部位によっては着衣層を有する）、図７に示す体温調節モデルが各部位個別に組み込まれている。なお、各部位の表面積および質量は、表４に示すとおりである。
【００６０】
【表４】
2010160796.tif 000041
【００６１】
また、図６（ｂ）、（ｃ）に示すように各部位の表面は、複数の表面要素で分割され、人体に到達する日射量、人体表面から放射される放熱量、および皮膚温等の計算は表面要素毎に行われる。
【００６２】
ここで、各部位に組み込まれる体温調節モデルについて説明する。
図７は、人体の各部位に組み込まれる体温調節モデルを示すブロック図である。同図に示す体温調節モデル３２は、１６個の部位（第ｋ部位３４は、発熱装置３４ｄ−１および温度センサ３４ｄ−２を内蔵した皮膚層３４ｄと、着衣層３４ｅからなる）で構成されている。発熱装置３４ｄ−１の発熱量はパーソナルコンピュータ３４ｄ−３により行われる。ここで各層間における熱輸送に注目すると以下のとおりである。皮膚層３４ｄにおいては、温度センサ３４ｄ−２によって測定された温度に基づいて、発熱装置３４ｄ−１の発熱量を制御することで皮膚温の制御が行われる。着衣層３４ｅおよび皮膚層３４ｄの間においては、熱伝導による熱輸送が行われるとともに、両層間に空気層が存在する場合もあるためシミュレーションにあたっては、対流、放射および／または湿度のうちの少なくとも何れか一つによる熱輸送を考慮する必要がある。なお、発熱手段は、皮膚層以外の層（例えば人体内部）に設置されていてもよい。
【００６３】
また、着衣層３４ｅは外部環境４０に曝露していることから、対流および放射による熱輸送が行われる。外部環境４０には太陽等の光源（もしくは人為的に設置されたランプの場合もある）４１が存在するものと仮定し、光源４１による日射（またはランプにより照射される光線）によって着衣層３４ｅは温められる。着衣層３４ｅの有無は表面要素単位で設定することができ、本実施の形態ではヘッド３１−１、Ｌ−ハンド３１−９およびＲ−ハンド３１−１０では皮膚層が露出し、着衣層は無いものとして計算を行っている。また、光源４１から照射される光線の波長域は、図１の操作部２２により適宜設定することができ、設定された値は外部記憶装置２１に格納される。
【００６４】
次に、窓ガラスの温熱快適性を数値シミュレーションによって評価し、この評価結果に基づいて窓ガラスとして最適なガラス品種、および最適な温熱環境を実現する部品の組み合わせを選択する手順について説明する。
【００６５】
図８は、ガラス品種および各部品の物性値の選択手順について示したフローチャートである。まず、予め用意しておいた車体形状を示すＣＡＤ（Computer Aided Design）データおよび車室の内壁面を構成する複数の表面要素、人体形状を示すＣＡＤデータおよび人体の表面形状を示す複数の表面要素、車室を構成する各部品と人体との間の空間領域を分割する複数の立体要素、並びに窓ガラスに使用可能なガラス品種の候補（本実施の形態では表２に示したタイプＩ，ＩＩを用いる）を図１の外部記憶装置２１に格納する（ステップ１０１，１０２）。また、表３に示したような各部品の物性値を外部記憶装置２１に格納する（ステップ１０３）。
【００６６】
次いで、図１の演算部１１ａおよび評価部１１ｂは、外部記憶装置２１に格納されているガラス品種および物性値のデータを読み出すとともに、これらのデータの組み合わせを作成し、組み合わせ毎に、窓ガラスを透過する日射の計算と人体の体温調節モデルの計算と車室内の熱輸送計算（すなわち対流計算、放射計算、湿度計算等）とを連成して行い、人体が感じることが予想される温熱感覚を数値シミュレーションする（ステップ１０４）。なお、後述の図１４に示す形態係数に応じて物性値を変え、シミュレーションしてもよい。
【００６７】
その後、シミュレーションが完了する毎に全ての組み合わせについて温熱指標（等価温度、予測平均申告（ＰＭＶ）、またはＴＳＶ等）を算出したかどうかを判定し（ステップ１０５）、算出していないようであればステップ１０４に戻る。全てのガラス品種および各部品の物性値の組み合わせについて算出した後、図１の選択部１１ｃは各々のシミュレーション結果を比較し、最もよい結果となるガラス品種および各部品の物性値の組み合わせを選択する（ステップ１０６）。その結果、例えば表３（ｃ）に示すような物性値の組み合わせが選択される。なお、車体（構造物）の温熱快適性を評価するだけであれば、上記ステップ１０５まで実施すればよいが、
ここで組み合わせの選択方法としては、中間期においては後述のＴＳＶが「どちらでもない」となるものを選択し、夏においては「やや涼しく」なるものを選択し、冬においては「やや暖かく」なるものを選択する等が考えられるが、どのような結果を最適と判断するかはシミュレーションの実行者によって適宜決定される。したがって、予め最適値を設定しておき、この最適値に最も近いものを選択することが一つの方法として考えられる。
【００６８】
また、温熱指標の優れたガラスをいくつかピックアップした後、それらの中で可視域の光線を最もよく通すものを選択すれば、温熱性能および透光性能の両方が優れたガラスを選択することができる。なお、各窓に使用するガラス品種の組み合わせは表２に示すものに限られず任意に設定できる。
【００６９】
ここで、温熱感覚の数値シミュレーションについて、図９〜１３を参照して詳細に説明する。
図９は、ステップ１０４の詳細を示すフローチャートである。本実施の形態では温熱感覚を示す指標として等価温度を算出してから（ステップ２０１）、等価温度を使ってＴＳＶを算出する（ステップ２０２）。ＴＳＶは、実際に人体が感じる温熱感覚に対応づけられた指標であり、本実施の形態では表５に示す変換式に基づいて算出される。
【００７０】
温熱感覚は季節や地域による差異があることから、表５には日本（夏季）、日本（秋季）、米国、デンマークおよびシンガポールにおける回帰式を示す。このようなＴＳＶと人体が感じる温熱感覚との対応は表６に示すとおりであり、「０」がどちらでもない、「１」がやや暖かい、「２」が暖かい、「３」が暑い、「−１」がやや涼しい、「−２」が涼しい、「−３」が寒いといった７段階で表記される。なお、回帰式の隣に人体の温熱感申告が中立となる温度（中立温度）を併記している。
【００７１】
【表５】
2010160796.tif 000042
【００７２】
【表６】
2010160796.tif 000043
【００７３】
図１０は、ステップ２０１の詳細を示すフローチャートである。まず、計算の準備作業としてステップ３０１からステップ３０４までを実施する。車室内およびサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割するとともに、車室の内壁とサーマルマネキンとの間の空間形状を複数の立体要素に分割する（ステップ３０１）。次いで、サーマルマネキンおよび居室の壁の全ての表面要素について形態係数を算出する（ステップ３０２）。形態係数は表面要素間での放射熱交換を決定づける無次元数のパラメータである。
【００７４】
次いで、各表面要素に対して熱貫流率、放射率、日射吸収率および日射透過率等の熱的条件を割り当ててから（ステップ３０３）、サーマルマネキンの着衣量、車体の所在地（すなわち緯度、経度）、解析日時等表１に示した解析条件を設定する（ステップ３０４）。この解析条件は図１の操作部２２により入力され、入力されたデータは外部記憶装置２１に格納される。
【００７５】
次いで、上記設定された緯度、経度および季節に基づいて、車体を基準とした太陽の方位角および仰角を算出し、車体が受ける日射の照射角度を演算部１１ａにより算出する。そこで、この照射角度と窓ガラスの物性値（表２）とに基づいて、人体に直接到達する各種日射量（直達日射量、天空日射量、地面反射日射量または内部拡散日射量の何れか一つ、またはこれらの任意の組み合わせ）を算出し（ステップ３０５）、この算出結果と着衣表面または皮膚表面の吸収率とに応じて日射吸収熱量を算出する。
【００７６】
なお、文献１に記載されているように、日射には０．３〜２．５μｍの波長域の光線が含まれるため、日射量の計算にあたっては波長域を考慮する必要がある。例えば０．３〜２．５μｍの全波長域に渡って計算を行ってもよいし、任意に波長を選択して波長別に計算してもよい。その後、構造物内の熱移動計算と体温調節反応の計算との連成等を行った後（ステップ３０６〜３０８）、サーマルマネキンの皮膚表面における等価温度を算出する（ステップ３０９）。
【００７７】
ここで、日射解析の詳細について説明する。透光部材で構成される空間は透過日射の影響を強く受けるため、人体快適性の予測精度は、熱源となる日射の熱取得分布がいかに正確に予測されるかに強く依存する。日射解析は温度気流解析と連成して行う必要はなく独立して行うことができ、上述したとおりサーマルマネキンの表面および空間内外壁表面に到達する直達日射、天空日射、地面による反射日射、さらに到達日射の内部での相互反射日射を計算し、温度気流連成解析のためのサーマルマネキンの表面および壁表面での日射取得熱量を算出する（図１１）。なお、サーマルマネキンの内部温度を算出するようにしてもよい。
【００７８】
解析手順は次のとおりであり、まず建物の所在位置、計算対象時刻を入力することにより太陽の位置を算出し、これを基に法線面直達日射量Ｉｄｎ、および水平面天空日射量Ｉｓｋｙを経験式により推定する。この法線面直達日射量、水平面天空日射量を基に、透光部材の日射透過率ｔｉ、反射率ρｉ等の壁体熱性能値、空間の構造部品、庇等の日射遮蔽物の幾何学形状を考慮して、各種到達日射量を算出する。
【００７９】
次にサーマルマネキンの表面に到達する日射量の算出方法は、以下のとおりである。
１）直達日射量の算出：人体形状モデルの表面要素ｉに到達する直達日射量Ｉｄｉは、法線面直達日射量Ｉｄｎ、途中交差する日射が透過する壁体(透光部材)の各々の日射透過率ｔｊにより、式（１）で計算される。
【００８０】
【数１】
2010160796.tif 000044
【００８１】
なお、透光部材の日射透過率、反射率には図１２に示す入射角度特性がある。すなわち、透光部材に対する入射角度が大きくなると反射成分が増大し、透光部材の日射透過率が減少する。これを考慮しないと入射熱量に誤差が生じる。
【００８２】
２）天空日射量の算出：人体形状モデルの表面要素ｉに到達する天空日射量Ｉｓｉを水平面天空日射量Ｉｓｋｙおよび日射が透過する壁面(透光部材)を見込む形態係数によって計算する。
【００８３】
【数２】
2010160796.tif 000045
【００８４】
ここで、Ｆｉｊは表面要素ｉ，ｊ間の形態係数、βｉｊは到達する日射が天空日射であるか否かを判定するフラグである。０．９１は天空日射に対する透光部材（ガラス板）の日射透過率の入射角度特性を考慮した係数である。
【００８５】
３）地面反射量の計算：地面による反射量は、地面の形状、反射率、指向性等の影響を受けるため、正確に算出することは難しい。本実施例では、天空日射量の算出方法と同様に、人体形状モデルの各表面要素に到達する地面反射日射量Ｉｇｉを水平面全天日射量Ｉｈｏｌと地面のアルベド（日射エネルギーの反射率）ρｇを用いて算出する。
【００８６】
【数３】
2010160796.tif 000046
【００８７】
ここに、γｉｊは到達する日射が地面による反射であるか否かを判定するフラグ、ｈは太陽高度である。
【００８８】
４）相互反射量の計算：人体形状モデルの表面要素に到達した日射は、人体形状モデルの表面の反射率に応じて相互反射が生じる。反射には拡散反射と鏡面反射、および両者を複合したものがある。本実施例では計算を単純化するため完全拡散を仮定する。この条件下で相互反射量は表面要素間の形態係数を用いるラジオシティ法により算出できる。
【００８９】
【数４】
2010160796.tif 000047
【００９０】
５）サーマルマネキンの表面における日射吸収熱量の算出方法：人体形状モデルの表面要素毎に計算された直達日射量、天空日射量、地面反射量、相互拡散反射量をすべて人体形状モデルの表面における日射吸収熱量に換算する。人体形状モデルの表面における日射吸収熱量への換算方法は、それぞれ到達する日射熱量に人体形状モデルの表面要素ｉの日射吸収率ａｉを乗じて算出する。
【００９１】
【数５】
2010160796.tif 000048
【００９２】
これを表６に示す壁面熱収支式の日射吸収熱量(サーマルマネキンの表面発熱量)として扱うことにより、温度と気流との連成解析に取り込むことが可能となる。また、温度気流連成解析終了時には、サーマルマネキンの表面発熱量とサーマルマネキンの周辺空気温度に応じた対流熱伝達量、サーマルマネキンの表面放射率に応じた放射熱伝達量、着衣内の総合熱伝達量と平衡することになる。
【００９３】
次いで、サーマルマネキンと壁との間の空間領域における気温、流速および乱流等の空間物理量をＣＦＤ（Computational Fluid Dynamics）技術を利用して算出する（ステップ３０６）。すなわち、サーマルマネキンおよび壁の表面において各種の境界条件を設定し、上述の立体要素毎に空間領域における対流（自然対流および強制対流を含む）を数値シミュレーションして流速、圧力、温度、湿度等を算出する。
【００９４】
熱的境界条件は予め図１の外部記憶装置２１に記憶されている、室内部品表面および室外部品表面における日射に関する熱物性値（日射吸収率、日射透過率）、室内部品表面における熱放射に関する熱物性値（放射率）、部品同士の間の熱コンダクタンス、室外側の参照温度、および室内側壁表面の対流熱伝達率を読み出して利用する。
【００９５】
ＣＦＤの具体的手法としては、例えば有限要素法、有限体積法または差分法等によるナビエ−ストークス方程式の数値解析を行い、特に本実施の形態では非等温場における標準ｋ−εモデルを用いる。次いで、図７に示した体温調節モデルを利用してサーマルマネキンの体温調節反応を計算し（ステップ３０７）、人体形状モデルの各表面要素における皮膚温（または内部温度）が所定値に収束するまでステップ３０６および３０７を反復計算し（ステップ３０８）、ステップ３０９で等価温度を算出する。
【００９６】
なお、ＣＦＤ、放射および体温調節モデルの連成は表７に示す熱収支式を解くことにより求める。すなわち、車室の壁面で対流熱伝達量、放射熱伝達量、日射吸収熱量および室外側熱伝達量からなる熱収支式を解き、着衣表面で、１）対流場から放射場への接続、２）体温調節モデルの収束計算、３）放射場から対流場への接続について計算する。１）においては着衣表面温度Ｔｉおよび放射熱伝達量Ｑｒｉ（ｎｅｔ）を求め、２）においては体温調節モデルの計算を行って着衣表面温度Ｔｉおよび皮膚温Ｔｒｅｆを求め、３）においては室内側参照温度Ｔｉｎおよび着衣表面温度Ｔｉを求める。なお、湿度を考慮して上記計算をしてもよい。
【００９７】
【表７】
2010160796.tif 000049
【００９８】
ここで２）における体温調節モデルの計算の詳細について述べると、表８に示すとおりである。熱平衡式を人体形状モデルの全ての表面要素で計算する。
【００９９】
【表８】
2010160796.tif 000050
【０１００】
熱平衡式は、表８に示すように、顕熱放熱量をＱｓｋ、サーマルマネキンの内部温度を３６．４℃、内部温度の設定位置から皮膚表面までの熱伝達率を１／０．０５４（Ｗ／ｍ２ｋ）とした式により成り立つ。したがって、サーマルマネキンの体温調節の計算は、サーマルマネキンの皮膚温Ｔｓｋと顕熱放熱量Ｑｓｋとの平衡を保つことにより実施される。このモデルでは、６５ＭＮモデルのように発汗や血流による熱輸送までシミュレーションする必要がなく、数理モデルの構築が簡単化するとともに、計算量を低減させることができる。なお、サーマルマネキンの体温調節をさらに簡略化すべく、サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように発熱装置による発熱量を調整したり、発熱装置の発熱量を一定としたりしてもよいし、発汗や呼吸を考慮してもよい。
【０１０１】
以上のように一連の計算を図１の演算部１１ａで行ってから、ステップ３０９における等価温度を算出する。図１３は、ステップ３０９の詳細を示すフローチャートである。まず、人体の部位別の物理量から、１）皮膚表面からの熱損失量、２）平均皮膚温を算出する（ステップ４０１）。最後に、ステップ４０２に示す式を解くことによりサーマルマネキンの皮膚表面における等価温度を算出することができる。
【０１０２】
なお、図１３のフローでは全身における等価温度を算出するが、人体形状モデルの表面要素毎または部位毎に算出するようにしてもよい。その場合、人体形状モデルの表面要素毎または部位毎に熱損失量、および皮膚温（または内部温度）を求める。このように表面要素毎に皮膚温等を算出することにより、各部位内における温度分布を詳細にシミュレートでき、正確な温熱感覚を算出できる。これらのシミュレーション結果は、図１の評価部１１ｂの制御によりグラフや表、静止画（皮膚温分布図等）、アニメーション等に加工されてから表示装置２３に表示される。シミュレーションの実行者はこの表示に基づいて透光部材の温熱快適性能を判断することができる。
【実施例】
【０１０３】
次に、実施例について説明する。解析対象空間はＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）タイプの車体を想定し、運転席に１名を乗車させた場合のシミュレーション結果を示す。
【０１０４】
図１４は、車体形状を示す。同図に示すように、車体５０には乗員としてサーマルマネキン５１が搭乗している。解析条件は真夏の冷房空調条件であり、８月３１日、場所が東京、時刻が１６：００、３３℃の外気温の下、ほぼ西向きに４０km/hrで走行している自動車内についてシミュレーションした。サーマルマネキン５１は、標準的な夏服を着ているものと想定している。
【０１０５】
また、人工気象室内での屋外条件を再現するために、屋外での水平面全天日射量が同じとなるように３６個の赤外線ランプを車体５０の前方に設置し、これらのランプの光線を車体５０に照射し、シミュレーションを実施した。
【０１０６】
表９にガラスのレイアウトを示す。標準条件となる全面グリーンガラスを想定した場合、および日射抑制機能を備えた高機能ガラスを想定した場合の２ケースについて検討した。表にはガラスの着色の種類、板厚、熱線反射膜の有無について記載されている。フロントガラスについては、合わせガラスを構成する２枚のガラス板のそれぞれについて記載されている。
【０１０７】
【表９】
2010160796.tif 000051
【０１０８】
図１５に高機能ガラスを想定した場合の車体および人体表面に吸収される日射熱量を示す。同図（ａ）に示す屋外条件で数値シミュレーションを行った場合、サーマルマネキンの胸部で最大約２２０ｗ／ｍ２の日射が吸収されていることがわかった。それに対して、同図（ｂ）に示す人工気象室の条件で数値シミュレーションを行った場合、サーマルマネキンの胸部における最大日射吸収量は、約７０ｗ／ｍ２となった。これは光源の波長特性およびガラスの分光透過特性の差により、同種類のガラスを使用していても光線の透過率の違いによって生じたものと思われる。
【０１０９】
図１６に人体に吸収される日射熱量を示す。屋外条件では人体に吸収される日射熱量に関し、ガラスの差異により約１５％の差が見られるが、人工気象室の条件ではその差は約６５％と大きい。
【０１１０】
図１７に空調負荷熱量を示す。屋外条件では空調負荷熱量に関し、ガラスの差異により約５％の差が見られるが、人工気象室の条件ではその差は約１２％と大きい。
【０１１１】
最後に図１８に運転席乗員の１６代表部位および全身の等価温度を示す。図中の許容範囲に収まっていれば、ほぼ快適であることを示す。日射が到達する部位で約１０〜１５℃の差異が見られ、ガラスによる日射遮蔽は温熱感に大きな影響を与えることがわかる。屋外条件ではケース１または２のどちらのガラスを用いても許容範囲を超えていることがわかる。全身の等価温度を見ると約１〜３℃の差異が見られる。屋内条件で高機能ガラスを用いると許容範囲を少し下回り、やや涼しい側の温熱感となることがわかる。
【０１１２】
以上から明らかなように、サーマルマネキンによる測定を実施しなくても、図５に示した人体温熱モデル３０を、計算機を使って数値シミュレーションすることにより、従来のサーマルマネキンを使用した場合と同等の結果が得られることが確認された。
【０１１３】
以上においては、透光部材としてガラス板の例にあげて説明したが、本発明の適用はこれに限られるものでなく、例えば有機樹脂板（ポリカーボネート板、アクリル板等）、有機ガラス、ビニルハウス等に用いられる有機樹脂膜にも適用できることは明らかである。また、人体の標準新有効温度としては、６５ＭＮＳＥＴ＊よりもさらに各部位の影響を詳細に評価して計算した標準有効温度を用いる等してもよい。
【０１１４】
また、以上では定常状態のシミュレーションについて説明したが、上記一連の手続を一定の時間ステップ毎に適用することにより、非定常状態のシミュレーションを実施できることは明らかである。例えば自動車に用いられるガラスの温熱快適性を評価するのであれば、時間ステップを数秒から数分程度とし、数分から数十分（もしくは数時間）程度にわたって計算することが考えられる。
【０１１５】
また、本発明でいうところの透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜（ポリビニルブチラール等）とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、または有機樹脂板等構造物に採光のため取り付けられる部品全般を指し、完全な透明性を要するものではない。例えば熱線を吸収するために鉄やコバルト等が添加されて着色されていたり、熱線を反射させるために薄い金属膜がコーティングされていたりしていても構わない。
【０１１６】
また、透光部材の形状は一般的に平板や曲板を想定しているが、採光としての機能を有するのであればその他の形状であっても構わない。また、以上では簡単のため、空間領域における湿度を一定と仮定したが、上述の立体要素毎に湿度を解析するようにしてもよいことは明らかである。また、計算の簡単化のため、空間領域における温度気流性状が一定としてシミュレーションを実施してもよい。
【０１１７】
さらに、図２に示す車体の外観形状およびこの車体の周辺環境を考慮して、シミュレーションを行ってもよい。そうすることにより、車体の外観形状が搭乗者の温熱快適性に与える影響について正確に評価できる。
【産業上の利用可能性】
【０１１８】
以上説明したとおり本発明は、居室や車室内に設置された人体形状を模した測定装置の温熱指標を数値シミュレーションにより求めることで、最適な温熱快適性を実現する各部品の物性値を知ることができる。特に、サーマルマネキンの体温調節の計算が、（α）サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように発熱手段の発熱量を調整することで実施される、（β）発熱手段の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）サーマルマネキンの皮膚層の温度と皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施されることにより、６５ＭＮモデル等の高度な体温調節モデルよりも簡易に体温調節機能をシミュレーションできる。
【０１１９】
すなわち、６５ＭＮモデルのように発汗や血流による熱輸送までシミュレーションする必要がなく、数理モデルの構築が簡単化するとともに、計算量を低減することができる。ただし、本発明は、６５ＭＮモデル等の高度な体温調節モデルを排除するものではなく、体温調節モデルは、使用するコンピュータの能力や必要とするシミュレーションの精度等に応じて適宜選択される。
【０１２０】
また、表面要素単位で皮膚温を算出し、サーマルマネキンの部位毎に温熱指標を算出することにより、車室内等の熱的に不均一な環境での構造物の最適設計を実現できる。
【０１２１】
また、透光部材の温熱快適性能評価を数値シミュレーションのみで実施でき、建築物や車体等の試作品を作る手間を省くことができる。すなわち、日射吸収率や放射率等のパラメータ値を変更するという簡単な操作だけで、様々な窓ガラスのバリエーションについて評価を行うことができる。また、試作機を作る必要がないことから、従来よりも短時間かつ低コストで上記透光部材の温熱快適性について評価を実施できる。
【０１２２】
また、本発明は、居室や車室形状に応じて最も優れた温熱快適性能を提供する透光部材の素材開発に利用することもできる。さらに、温熱指標という客観的な指標で透明板の温熱快適性能を表すため、建築メーカ、車体メーカ、空調メーカ、材料メーカおよび一般ユーザに対して、透光部材の温熱快適性能をわかりやすく説明でき、またインターネット等のネットワーク経由で、上記シミュレーションのプログラムを提供したり上記シミュレーションを実行したりすることにより、構造物の温熱快適性の評価を提供できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の一つの実施の形態（温熱快適性能評価装置）を示すブロック図である。
【図２】窓ガラスの温熱快適性能を評価するための数値モデルを示す部分破断斜視図である。
【図３】（ａ）車体を構成する各部品（前方から眺めた様子）、（ｂ）車体を構成する各部品（後方から眺めた様子）を示す部分破断斜視図である。
【図４】（ａ）タイプＩ、（ｂ）タイプＩＩにおける直達日射の様子を示す部分破断斜視図である。
【図５】人体温熱モデルを示す説明図である。
【図６】（ａ）人体形状モデルの各部位の分類を示す正面図、（ｂ）人体形状モデルの詳細（表面要素の構成）を示す正面図、および（ｃ）人体形状モデルの詳細（表面要素の構成）を示す側面図である。
【図７】体温調節モデルを示すブロック図である。
【図８】窓ガラスおよび各部品の選択手順（メインルーチン）を示すフローチャートである。
【図９】ステップ１０４の詳細を示すフローチャートである。
【図１０】ステップ２０１の詳細を示すフローチャートである。
【図１１】各種の日射を示す説明図である。
【図１２】入射角度と、透過率および反射率との関係を示すグラフである。
【図１３】ステップ３０９の詳細を示すフローチャートである。
【図１４】ＲＶ（レクリエーショナル・ビークル）タイプの自動車に乗員１名が搭乗した場合の解析空間およびサーマルマネキンの形状モデルを示す部分破断斜視図である。
【図１５】（ａ）日射を用いたシミュレーション、（ｂ）人工気象室を想定したシミュレーション結果を示す部分破断斜視図である。
【図１６】サーマルマネキン全体が受ける日射吸収熱量を示すグラフである。
【図１７】エアコンの空調負荷熱量を示すグラフである。
【図１８】実験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
【０１２４】
１０：温熱快適性能評価装置
１１：中央処理部
１１ａ：演算部
１１ｂ：評価部
１１ｃ：選択部
１２：記憶部
１３、１４、１５：インターフェース（Ｉ／Ｆ）
１６：バス
２１：外部記憶装置
２２：操作部
２３：表示装置
３０：人体温熱モデル
３１：人体形状モデル
３１−１：ヘッド
３１−２：チェスト
３１−３：バック
３１−４：ペルビス
３１−５：Ｌ−ショルダ
３１−６：Ｒ−ショルダ
３１−７：Ｌ−アーム
３１−８：Ｒ−アーム
３１−９：Ｌ−ハンド
３１−１０：Ｒ−ハンド
３１−１１：Ｌ−サイ
３１−１２：Ｒ−サイ
３１−１３：Ｌ−レッグ
３１−１４：Ｒ−レッグ
３１−１５：Ｌ−フット
３１−１６：Ｒ−フット
３２：体温調節モデル
３４：第ｋ部位
３４ｄ：皮膚層
３４ｄ−１：発熱装置
３４ｄ−２：温度センサ
３４ｄ−３：パーソナルコンピュータ
３４ｅ：着衣層
４０：外部環境
４１：光源
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価する方法であって、
前記構造物と人体形状を模した測定装置との間の空間領域から空間領域モデルを設定してインターフェースを介して入力するステップと、
前記第１部品に使用される材料の候補、前記第２部品に使用される材料の候補、・・・、前記第ｎ部品に使用される材料の候補をそれぞれ一以上用意し、前記構造物の空間領域モデルに応じた構造物の部品をそれぞれ選択してインターフェースを介して入力するステップと
外部記憶装置に設けられたデータベースに格納された前記部品毎に用意された材料の候補の物性値を前記入力に従い読み出すステップと、
読み出された前記物性値、および前記空間領域モデルから求められる、少なくとも前記構造物内における表面要素の組み合わせから放射熱伝達量を算出するステップと、
前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量、前記建造物に到達する日射量、前記構造物内における対流熱伝達量、前記構造物内における湿度、および／または前記測定装置の体温調節機能の何れかに基づいて、前記測定装置の表面からの熱損失量、前記測定装置の温度、および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを演算手段により算出するステップと、
前記算出結果を用いて前記測定装置の温熱指標を前記演算手段により算出するステップとを有することを特徴とする構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項２】
前記温熱指標を算出するステップは、前記データベースに格納されている前記物性値を前記部品毎に選択して読み出すステップと、これらの読み出された前記物性値の組み合わせを前記演算手段により一以上作成するステップと、
前記組み合わせのそれぞれについて、少なくとも前記構造物内における表面要素の組み合わせから算出される放射熱伝達の計算と、前記透光部材を透過して前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、前記建造物に到達する日射量の計算、前記構造物内における対流熱伝達の計算、前記構造物内における湿度の計算および／または前記測定装置の体温調節機能に関する計算のうちの少なくとも何れか一つとを前記演算手段により連成して行い、
少なくとも前記測定装置の表面からの熱損失量の算出と、前記測定装置の温度および／または前記測定装置の表面におけるぬれ率を算出し、その算出結果を用いて前記演算手段により前記測定装置の温熱指標を算出するステップである請求項１に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項３】
前記放射熱伝達量を算出するステップが、全ての表面要素について形態係数を算出するステップをさらに含む請求項１または２に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項４】
前記温熱指標を算出するステップは、前記構造物内の人体形状を模した測定装置に到達する日射量の計算、または、前記建造物に到達する日射量の計算を含み、前記日射量は、直達日射量と天空日射量、地面反射日射量または相互反射日射量の何れか少なくとも一つとの組み合わせである請求項１、２または３に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項５】
前記天空日射量は、前記人体形状を模した測定装置の表面形状を複数の表面要素に分割したときの表面要素iに到達する天空日射量Ｉｓｉを水平面天空日射量Ｉｓｋｙおよび日射が透過する壁面(透光部材)を見込む形態係数によって以下の式（２）で算出される請求項４に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【数１】
2010160796.tif 000052
ここで、Ｆｉｊは表面要素ｉ，ｊ間の形態係数、βｉｊは到達する日射が天空日射であるか否かを判定するフラグである。入射角度係数は天空日射に対する透光部材（ガラス板）の日射透過率の入射角度特性を考慮した係数である。
【請求項６】
前記地面反射日射量は、前記人体形状を模した測定装置の表面形状を複数の表面要素に分割したときの表面要素に到達する地面反射日射量Ｉｇｉを水平面全天日射量Ｉｈｏｌと地面のアルベド（日射エネルギーの反射率）ρｇを用いて以下の式（３）で算出される請求項４に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【数２】
2010160796.tif 000053
ここに、γｉｊは到達する日射が地面による反射であるか否かを判定するフラグ、ｈは太陽高度である。
【請求項７】
前記相互反射日射量は、前記人体形状を模した測定装置の表面形状を複数の表面要素に分割したときの表面要素に到達した日射は、人体形状モデルの表面の反射率に応じて相互反射を完全拡散と仮定したときに相互反射量は表面要素間の形態係数を用いるラジオシティ法により以下の式（４）で算出できる請求項４に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【数３】
2010160796.tif 000054
【請求項８】
前記物性値は、前記部品の材料に関する物性値、または前記部品の形状を示す値の何れかである請求項１〜７の何れかに記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項９】
前記測定装置は、発熱装置を内蔵している請求項１〜８の何れか一項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１０】
前記測定装置は、体温調節機能を備えたサーマルマネキンである請求項１〜９の何れか一項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１１】
前記サーマルマネキンの体温調節は、（α）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度が一定となるように前記発熱装置の発熱量を調整することで実施される、（β）前記発熱装置の発熱量を一定とすることで実施される、または（γ）前記サーマルマネキンの皮膚層の温度と前記サーマルマネキンの周囲環境に応じた前記皮膚層表面からの顕熱放熱量とを平衡させることで実施される請求項１０に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１２】
前記温熱指標を算出するステップは、
前記構造物内の表面形状を複数の表面要素に分割して構造物形状モデルを作成し、前記構造物内のサーマルマネキンの表面形状を複数の表面要素に分割して人体形状モデルを作成し、前記構造物と前記サーマルマネキンとの間の空間領域を複数の立体要素に分割して空間領域モデルを作成するステップと、
前記人体形状モデルをサーマルマネキンの部位に対応した複数の部位に分類するとともに、前記サーマルマネキン内の産熱と前記サーマルマネキン外への放熱とをバランスさせる体温調節モデルを前記部位毎に組み込むステップと、
前記透光部材を透過して前記人体形状モデルおよび前記構造物に到達した日射、前記空間領域における対流、前記人体形状モデルからの放射、および前記構造物形状モデルからの放射によって輸送される熱量を、前記空間領域モデルを計算領域とした数値シミュレーションにより求め、このシミュレーション結果に基づいて前記空間領域における温度気流性状を算出するステップと、
前記温度気流性状、前記サーマルマネキン周辺の湿度、前記サーマルマネキンの着衣量および前記サーマルマネキンの活動量に基づいて前記体温調節モデルで数値シミュレーションすることにより、前記サーマルマネキンの皮膚表面からの熱損失量、前記サーマルマネキンの皮膚温、および／または前記サーマルマネキンの表面におけるぬれ率のうちの少なくとも何れか一つを算出するステップと、
前記熱損失量と、前記皮膚温、および／または前記ぬれ率を用いて、前記サーマルマネキンの皮膚表面における温熱指標を算出するステップと
を含むことを特徴とする請求項１０または１１に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１３】
前記透光部材は、単板のガラス板、複層ガラス、有機樹脂膜とこの有機樹脂膜を挟む複数のガラス板とで構成された合わせガラス、有機樹脂膜、有機樹脂板、および／または有機ガラスから選ばれる少なくとも何れか一以上で構成された部材である請求項１〜１２の何れか１項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１４】
前記構造物は、自動車、列車、船舶または航空機である請求項１〜１３の何れか１項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法。
【請求項１５】
第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが採光のために取り付けられた透光部材である構造物の温熱性能を評価するためのプログラムであって、前記請求項１〜１４の何れか１項に記載のステップをコンピュータに実現させるためのプログラムコードからなることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価プログラム。
【請求項１６】
第１、第２、・・・、第ｎ部品（ｎは２以上の自然数）で構成される構造物で、前記各部品の少なくとも何れか１つが内部に光を取り込むための透光部材である構造物の温熱快適性能を評価するシステムであって、請求項１〜１５の何れか１項に記載の構造物の温熱快適性能評価方法を用いることを特徴とする構造物の温熱快適性能評価システム。