(57)【要約】【課題】使用者の頭部に向けてヘッドレストを確実に移動させ得る乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シート１であって、アッパフレーム２ｃと、アッパフレーム２ｃに装着されるサポート４と、サポート４に取付けられてアッパフレーム２ｃよりも下方に位置する力受部材６と、サポート４に挿入されるステー５に装着されるヘッドレスト３の基部材１０と、基部材１０に移動可能に取付けられるヘッドレスト本体１１と、ヘッドレスト本体１１を基部材１０に対して移動させる移動体１３と、シートバック２への衝撃を検知する検知装置７を有する。シートバック２に衝撃が加わると、検知装置７が衝撃を検知して移動体１３を操作し、ヘッドレスト本体１１が基部材１０に対し移動し、かつ衝撃によって力受部材６が後方に押され、サポート４がアッパフレーム２ｃを中心に回転しヘッドレスト３が前方に回転する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックとヘッドレストを有する乗物用シートであって、
前記シートバックの上部に沿って延出するアッパフレームと、前記アッパフレームに装着される一対のサポートと、前記一対のサポートに取付けられて前記アッパフレームよりも下方に位置する力受部材と、前記一対のサポートに挿入される一対のステーの上部に装着される前記ヘッドレストの基部材と、前記基部材に対して前後方向に移動可能に取付けられるヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体を前記基部材に対して前方に移動させる移動体と、前記シートバックに加わった衝撃を検知する検知装置とを有し、
前記シートバックに衝撃が加わると、前記検知装置が前記衝撃を検知して前記移動体を操作し、これにより前記ヘッドレスト本体が前記基部材に対し前方に移動し、かつ前記衝撃によって前記力受部材が後方に押され、これにより前記サポートが前記アッパフレームを中心に回転して前記ヘッドレストが前方に回転することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
サポートは、アッパフレームに移動不能に装着され、
力受部材が後方に力を受けると、前記サポートが前記アッパフレームを中心に回転するように前記アッパフレームが変形することを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
シートバックに衝撃が加わると、ヘッドレスト本体が移動体によって基部材に対して移動し、この時、前記ヘッドレスト本体の前面が相対的に前記基部材に対して略平行に移動し、かつ力受部材が後方に押されることで前記基部材が前記シートバックに対してアッパフレームを中心に前方に回転することを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックとヘッドレストを有する乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々な乗物用シートが知られている。例えば乗物用シートは、シートバックと、シートバックに移動可能に取付けられたヘッドレストと、ヘッドレストをシートバックに対して移動させる移動機構を有している（特許文献１参照）。移動機構は、乗物が衝撃を受けた際に操作されてヘッドレストをシートバックに対して上方に移動させると同時に前方に回転させる。この結果、シートに着座した使用者の頭部にヘッドレストが近接し、ヘッドレストによって使用者の鞭打ちを抑制できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２１２５９６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしシートに着座した使用者の頭部に向けてヘッドレストをさらに確実に移動させ得る構造が従来求められている。そこで本発明は、シートに着座した使用者の頭部に向けてヘッドレストを確実に移動させ得る乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートバックの上部に沿って延出するアッパフレームと、アッパフレームに装着される一対のサポートと、一対のサポートに取付けられてアッパフレームよりも下方に位置する力受部材と、一対のサポートに挿入される一対のステーの上部に装着されるヘッドレストの基部材と、基部材に対して前後方向に移動可能に取付けられるヘッドレスト本体と、ヘッドレスト本体を基部材に対して前方に移動させる移動体と、シートバックに加わった衝撃を検知する検知装置とを有している。そしてシートバックに衝撃が加わると、検知装置が衝撃を検知して移動体を操作し、これによりヘッドレスト本体が基部材に対し前方に移動し、かつ衝撃によって力受部材が後方に押され、これによりサポートがアッパフレームを中心に回転してヘッドレストが前方に回転する。
【０００６】
したがってシートバックに衝撃が加わった場合、ヘッドレストは二つのルートによって移動し得る。すなわち衝撃を検知装置によって検知し、ヘッドレスト本体が基部材に対して移動するルートと、衝撃によって力受部材が押されて基部材がシートバックに対して前方に回転するルートを有している。そのためヘッドレストは、確実に前方に移動し得る。また力受部材は、サポートに取付けられる簡易な構造であるために安価に構成され得る。またサポートは、力受部材が後方に押されることでトルクを受け、ヘッドレストが後方に押されることで逆向きのトルクを受ける。そのためサポートをシーソーとして、ヘッドレストが使用者の頭部を後方から確実に支持し、かつ力受部材が使用者の背中を後方から確実に支持し得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、サポートは、アッパフレームに移動不能に装着される。そして力受部材が後方に力を受けると、サポートがアッパフレームを中心に回転するようにアッパフレームが変形する。したがってサポートは、アッパフレームに回転可能に取付けられる形態に比べて簡易な構造にてアッパフレームに取付けられ得る。かくして乗物用シートが安価に構成され得る。
【０００８】
請求項３に記載の発明によると、シートバックに衝撃が加わると、ヘッドレスト本体が移動体によって基部材に対して移動し、この時、ヘッドレスト本体の前面が相対的に基部材に対して略平行に移動し、かつ力受部材が後方に押されることで基部材がシートバックに対してアッパフレームを中心に前方に回転する。
【０００９】
ところでシートバックは、衝撃を受けた際に下部側で大きなトルクを受けるために、下部側を中心に後方に曲がり得る。その結果、ヘッドレストは、前面が上を向く方向に回転する。しかしこの回転は、ヘッドレストの基部材がアッパフレームを中心に前方に回転することによって相殺され得る。しかも基部材の回転量は、力受部材が受ける衝撃の大きさに対応するため、衝撃の大きさに対応して大きくなるシートバックの曲がり量に対応し得る。そのため衝撃の大きさに関わらずヘッドレストの前面が使用者の頭部に対向し続け得る。さらにヘッドレスト本体は、前面が相対的に基部材に対して略平行に前方に移動するように移動する。そのためヘッドレスト本体の前面が使用者の頭部に対向し続け得る。かくしてヘッドレストの前面によって使用者の頭部を後方から安定良く支持し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの一部斜視図である。
【図２】図１のII―II線断面矢視図である。
【図３】シートバックが衝撃を受けた後の図２に相当する乗物用シートの一部断面図である。
【図４】ヘッドレストの分解斜視図である。
【図５】ヘッドレストの断面図である。
【図６】ヘッドレスト本体が前方に移動した後の図５に相当するヘッドレストの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すように自動車等の乗物に搭載されるシートであって、シートクッション９とシートバック２とヘッドレスト３を有している。シートクッション９とシートバック２の間には、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置２０が設けられている。
【００１２】
シートバック２は、図１に示すように枠状のフレーム２ａと、フレーム２ａに装着されるパッド２ｆと、パッド２ｆの外表面を覆う表皮２ｇを有している。フレーム２ａは、左右一対のサイドフレーム２ｂと、サイドフレーム２ｂの上部間を連結するアッパフレーム２ｃと、サイドフレーム２ｂの下部間を連結するアンダフレーム２ｄを有している。サイドフレーム２ｂは、シートバック２の側部に沿って延出し、アッパフレーム２ｃは、シートバック２の上部に沿って延出する。アッパフレーム２ｃには、一対のサポート４が取付けられ、サポート４に挿入されたステー５の上部にヘッドレスト３が取付けられる。
【００１３】
サポート４は、図１に示すように筒状のブラケット部材４ａと、ブラケット部材４ａに装着される内筒部材４ｂを有している。ブラケット部材４ａは、金属製であって、アッパフレーム２ｃに固着される。内筒部材４ｂは、樹脂製であって、ブラケット部材４ａに対して上方から挿入されかつ下方に抜止めされる。内筒部材４ｂには、ステー５が挿通される貫通孔と、ステー５を位置決めする位置決め機構４ｃが設けられている。したがってステー５は、サポート４に対して上下に位置調整され得る。
【００１４】
サポート４は、図１，２に示すようにアッパフレーム２ｃの前面に移動不能に取付けられ、上下方向に長い。サポート４の上部は、アッパフレーム２ｃよりも上側に位置し、下部は、アッパフレーム２ｃよりも下側に位置する。サポート４の下部間には、力受部材６が装着される。
【００１５】
力受部材６は、図１，２に示すように樹脂製または金属製の板材である。力受部材６は、本体部６ａと本体部６ａから上方に延出する一対の取付部６ｂを有している。本体部６ａは、左右方向に長く、一対のサポート４の間を延出する。本体部６ａの両端部６ａ１は、サポート４よりも外側に張り出している。取付部６ｂは、本体部６ａの両端部６ａ１の近傍位置から上方に延出している。本体部６ａと取付部６ｂは、サポート４の前面に固着される。したがって力受部材６は、本体部６ａが使用者側から後方に押された際にサポート４の下部を後方に押す。その結果、アッパフレーム２ｃを中心とするトルクがサポート４に生じる。
【００１６】
図４に示すようにヘッドレスト３は、基部材１０と、基部材１０に対して前後方向に移動するヘッドレスト本体１１を有している。基部材１０の左右両側には、ステー５が取付けられる。ヘッドレスト本体１１は、前部材１１ａと後部材１１ｄを有しており、前部材１１ａと後部材１１ｄは、これらの間に基部材１０を収容した状態で箱状に組付けられる。ヘッドレスト本体１１の外周には、図示省略パッドと表皮が装着される。前部材１１ａと基部材１０の間には、これらを移動可能に連結する連結機構２２が設けられる。
【００１７】
連結機構２２は、図４，５に示すように連結リンク１２とスライド機構２３を有している。連結リンク１２は、一端部がピン１５によって基部材１０に回転可能に連結され、他端部が前部材１１ａの取付部１１ｂに回転可能に取付けられる。スライド機構２３は、前部材１１ａの突部１１ｃに取付けられるピン１４と、基部材１０に形成されたスライド溝１０ａを有している。スライド溝１０ａは、上下および前後方向に略円弧状に延出しており、スライド溝１０ａにピン１４が挿通される。
【００１８】
基部材１０には、図４，５に示すようにヘッドレスト本体１１を初期位置に保持する初期位置保持機構２４と、初期位置保持機構２４を解除するための解除機構２５と、ヘッドレスト本体１１を前方に移動させる付勢部材（移動体）１３が設けられている。付勢部材１３は、コイルスプリングであって、両端部がピン１４，１５に係止され、ピン１４を上方に付勢する。初期位置保持機構２４は、第一フック１６と第二フック１７を有している。第一フック１６は、付勢部材２６に付勢されて第二フック１７に係止する。第二フック１７は、ピン１４に係止してピン１４の移動を規制する。
【００１９】
解除機構２５は、図４，５に示すように操作軸部材１９と作動ロッド１８を有している。操作軸部材１９は、基部材１０に回転可能に取付けられる。作動ロッド１８は、ステー５に挿通され、一端部が操作軸部材１９に係止される。作動ロッド１８の他端部は、ステー５内においてケーブル８の端部８ａ１に近接する。作動ロッド１８がケーブル８の端部８ａ１に押し上げられると、作動ロッド１８が操作軸部材１９を回転させる。そして操作軸部材１９が第一フック１６を付勢部材２６に抗して回転させ、第二フック１７が付勢部材２７によって回転する。これによりピン１４が第二フック１７から解放され、ピン１４が付勢部材１３によってスライド溝１０ａに沿って前上方に移動する。かくしてヘッドレスト本体１１が基部材１０に対して前上方に移動する。
【００２０】
図１に示すようにシートバック２のアンダフレーム２ｄには、検知装置７が取付けられている。検知装置７は、傾動部材７ａとリンク７ｂとアーム７ｃを有している。傾動部材７ａは、下端部を支点として上端部が前後に移動する。リンク７ｂは、前端部が傾動部材７ａの上部に連結され、傾動部材７ａの前後動に連動して後端部が上下動する。アーム７ｃは、リンク７ｂの後端部に連結され、リンク７ｂの回転に連動してピン７ｃ１を中心に回転する。アーム７ｃは、回転することで先端部に連結されたケーブル８のインナケーブル８ｂを引っ張る。
【００２１】
ケーブル８は、図１に示すようにインナケーブル８ｂと、インナケーブル８ｂが挿通されるアウタケーブル８ａを有している。アウタケーブル８ａの下端部は、アンダフレーム２ｄに取付けられ、インナケーブル８ｂの下端部は、アーム７ｃに取付けられる。インナケーブル８ｂの上部は、図示省略のピンによってステー５の下部に連結される。アウタケーブル８ａの上側端部８ａ１は、ステー５に移動可能に挿通される（図５参照）。
【００２２】
シート１は、図２，３に示すように衝撃を受けた場合に図２の状態から図３の状態に変化する。例えば乗物が後方から衝撃等を受けると、使用者の体重が慣性力によってシートバック２に加わる。これによりシートバック２は、下側部において大きなトルクを受けて、下側部を中心に後方（矢印Ａ方向）に曲がり得る。これに対してヘッドレスト３は、二つのルートによってシートバック２に対して前方へ移動する。
【００２３】
第一のルートでは、力受部材６がシートバック２の上部において使用者の体重の慣性力によって後方に押される（図３参照）。その結果、サポート４の下部が力受部材６によって後方に押され、アッパフレーム２ｃを中心とするトルクがサポート４に生じる。そのトルクによってアッパフレーム２ｃが略軸中心にねじれて変形し、サポート４がアッパフレーム２ｃを中心に矢印Ｂ方向に回転し、ステー５とヘッドレスト３がアッパフレーム２ｃを中心に前方に回転する。
【００２４】
第二のルートでは、検知装置７の傾動部材７ａがシートバック２の下部において使用者の体重の慣性力によって後方に押される（図１参照）。これにより検知装置７がインナケーブル８ｂを下方に引っ張り、インナケーブル８ｂに対して相対的にアウタケーブル８ａが上方に移動する。その結果、アウタケーブル８ａの端部８ａ１が作動ロッド１８を上方に押し（図５参照）、初期位置保持機構２４が解除される。かくして図３，６に示すようにヘッドレスト本体１１が付勢部材１３の付勢力によって基部材１０に対して前上方に移動する。そしてヘッドレスト本体１１の前面１１ｆは、基部材１０に対して相対的に図５の初期位置から図６の前位置に略平行に矢印Ｃ方向に移動する。
【００２５】
以上のように乗物用シート１は、図１に示すように力受部材６と検知装置７を有している。そしてシートバック２に衝撃が加わると、検知装置７が衝撃を検知して移動体（付勢部材１３）を操作し、これによりヘッドレスト本体１１が基部材１０に対して前方に移動し、かつ衝撃によって力受部材６が後方に押され、これによりサポート４がアッパフレーム２ｃを中心に回転してヘッドレスト３が前方に回転する。
【００２６】
したがってシートバック２に衝撃が加わった場合、ヘッドレスト３は二つのルートによって移動する。すなわち衝撃を検知装置７によって検知し、ヘッドレスト本体１１が基部材１０に対して移動するルートと、衝撃によって力受部材６が押されて基部材１０がシートバック２に対して前方に回転するルートを有している。そのためヘッドレスト３は、確実に前方に移動し得る。また力受部材６は、サポート４に取付けられる簡易な構造であるために安価に構成され得る。またサポート４は、力受部材６が後方に押されることでトルクを受け、ヘッドレスト３が後方に押されることで逆向きのトルクを受ける。そのためサポート４をシーソーとして、ヘッドレスト３が使用者の頭部を後方から確実に支持し、かつ力受部材６が使用者の背中を後方から確実に支持し得る。
【００２７】
またサポート４は、図１に示すようにアッパフレーム２ｃに移動不能に装着される。そして力受部材６が後方に力を受けると、サポート４がアッパフレーム２ｃを中心に回転するようにアッパフレーム２ｃが変形する。したがってサポート４は、アッパフレーム２ｃに回転可能に取付けられる形態に比べて簡易な構造にてアッパフレーム２ｃに取付けられ得る。かくして乗物用シート１が安価に構成され得る。
【００２８】
また図３に示すようにシートバック２に衝撃が加わると、ヘッドレスト本体１１が移動体（付勢部材１３）によって基部材１０に対して移動し、この時、ヘッドレスト本体１１の前面１１ｆが相対的に基部材１０に対して略平行に移動し、かつ力受部材６が後方に押されることで基部材１０がシートバック２に対してアッパフレーム２ｃを中心に前方に回転する。
【００２９】
ところでシートバック２は、図３に示すように衝撃を受けた際に下部側で大きなトルクを受けるために、下部側を中心に後方に曲がり得る。その結果、ヘッドレスト３は、前面１１ｆが上を向く方向に回転する。しかしこの回転は、ヘッドレスト３の基部材１０がアッパフレーム２ｃを中心に前方に回転することによって相殺され得る。しかも基部材１０の回転量は、力受部材６が受ける衝撃の大きさに対応するため、衝撃の大きさに対応して大きくなるシートバック２の曲がり量に対応し得る。そのため衝撃の大きさに関わらずヘッドレスト３の前面１１ｆが使用者の頭部に対向し続け得る。さらにヘッドレスト本体１１は、前面１１ｆが相対的に基部材１０に対して略平行に前方に移動するように移動する。そのためヘッドレスト本体１１の前面１１ｆが使用者の頭部に対向し続け得る。かくしてヘッドレスト３の前面１１ｆによって使用者の頭部を後方から安定良く支持し得る。
【００３０】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態では、サポート４がアッパフレーム２ｃに移動不能に取付けられている。しかしサポートが回転支持部材等を介してアッパフレームに回転可能に取付けられ、力受部材が後方へ押された際にサポートがアッパフレームに対してアッパフレームを変形させることなく、回転する形態等であっても良い。
（２）上記実施の形態では、ヘッドレスト本体１１が付勢部材（移動体）１３によって基部材１０に対して前方に移動する。しかしモータ等の駆動装置と、その駆動装置によって操作されるリンク部材によってヘッドレスト本体が基部材に対して前方に移動する形態であっても良い。
（３）上記実施の形態の力受部材６は、板部材であったが棒部材等であっても良い。
（４）上記実施の形態のアッパフレーム２ｃに変形を促進するための変形促進部２ｈを設けても良い（図１参照）。例えば変形促進部２ｈは、アッパフレーム２ｃの一部を窪ませた形態、あるいはアッパフレーム２ｃの一部を切欠いた形態等であって、アッパフレーム２ｃの左右両側部に設けられる。これによりアッパフレーム２ｃは、変形促進部２ｈにおいて大きく変形しやすい。
（５）上記実施の形態の乗物用シート１は、自動車等の車両に設けられていたが、船や飛行機等の乗物に設けられても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１…乗物用シート
２…シートバック
２ｃ…アッパフレーム
３…ヘッドレスト
４…サポート
５…ステー
６…力受部材
７…検知装置
８…ケーブル
１０…基部材
１１…ヘッドレスト本体
１１ｆ…前面
１３…付勢部材（移動体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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