(57)【要約】【課題】交通の安全を確保するとともに、作業がし易く、かつ外れ難いグレーチング蓋固定金具及びグレーチングを提供する。【解決手段】グレーチング蓋３０の上面と面一となる上板１１と、上板１１の両端から下方に延びる側板１２と、側板１２の下端同士を連結する下板１３と、上板１１、側板１２及び下板１３に囲まれた空間１４とを備えるグレーチング蓋固定金具１０及びこのグレーチング蓋固定金具１０を用いたグレーチングである。下板１３には、一端に開口を有し、開口からボルト１５のねじ軸を軸方向と垂直に挿入可能な切り欠き１３ａが形成されている。また、上板１１には、受枠９２側に設けられた袋ナット１６と、空間１４に頭部が収納されるボルト１５と、を脱着する工具が挿入可能な透孔１１ａが形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に埋設された受枠にグレーチング蓋をボルトとナットとで固定するために用いられるグレーチング蓋固定金具において、
上板と、該上板の両端から下方に延びる側板と、該側板の下端同士を連結する下板と、該上板、該側板及び該下板に囲まれた空間とを備え、
前記下板には、前記ボルトのねじ軸を軸方向と垂直に挿入可能な切り欠きが形成され、
前記上板には、前記受枠側に設けられた前記ナットと、前記空間に頭部が収納される前記ボルトと、を脱着するための工具が挿入可能な透孔が形成されていることを特徴とするグレーチング蓋固定金具。
【請求項２】
請求項１のグレーチング蓋固定金具を用いたグレーチング。
【請求項３】
前記ボルトの前記頭部には前記工具を挿入可能な穴が凹設されていることを特徴とする請求項２記載のグレーチング。
【請求項４】
前記ナットは前記受枠の前記グレーチング蓋と反対側の面に当接する袋ナットであることを特徴とする請求項２又は３記載のグレーチング。
【請求項５】
前記ナットは前記受枠の前記グレーチング蓋と同じ側の面に立設されていることを特徴とする請求項２又は３記載のグレーチング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面に埋設された受枠にグレーチング蓋を、ボルトとナットとで固定するために用いられるグレーチング蓋固定金具、及びこのグレーチング蓋固定金具を用いたグレーチングに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、グレーチングは、図１０〜１２に示すように、受枠９２と、この受枠９２にボルト９３及びナット８５で固定されるグレーチング蓋７０とからなっている。受枠９２は、断面がＬ字状をなし、路面９０に凹設された溝９１の開口縁に固定される。グレーチング蓋７０は、長手方向に平行に延在する一対のエンドバー７１と、両エンドバー７１と直角方向に等間隔に延在し、両端が両エンドバー７１に固定された複数のベアリングバー７２とを有している。なお、各ベアリングバー７２を互いに連結するクロスバー（図示省略）が設けられることもある。
【０００３】
グレーチング蓋７０には、数本のベアリングバー７２（図１０においては２本）の端を切り取った切欠き部７５が複数個所に設けられている。この切欠き部７５には、その底面が受枠９２と当接するように、ベアリングバー７２の下端に固定された第１プレート７３と、第１プレート７３に対して垂直に固定された第２プレート７４とが固定されている。第１プレート７３には、ボルト９３が貫通する取付孔７３ａが設けられている。なお、受枠９２の底面側には、ボルト９３が受枠９２を貫通して植設されている。また、切欠き部７５には、キャップ８０が嵌入されている。キャップ８０は、グレーチング蓋７０の上面と面一となる上板８１と、上板８１の両端から下方に延びる側板８２とからなっている。また、上板８１の両端には、キャップ８０の取り外し時に工具を挿入する凹部８３が設けられている。
【０００４】
受枠９２にグレーチング蓋７０を固定するには、第１プレート７３の取付孔７３ａにボルト９３を貫通させるようにグレーチング蓋７０を受枠９２に嵌入し、ナット８５でねじ止めして固定する。その後、切欠き部７５にキャップ８０を嵌入して終了する。
【０００５】
このように、このグレーチングでは、キャップ８０が切欠き部７５に嵌入されているため、切欠き部７５に土やごみが溜まり難く、掃除やグレーチング蓋７０の取り外し作業がやり易い。また、キャップ８０によってナット８５が覆われるため、ナット８５によって美観が損なわれることもない。
【０００６】
また、キャップに長細い穴を開け、この穴からドライバー等を差し入れてキャップを取り外しやすくしたものもある（非特許文献１）。
【非特許文献１】（株）カネソウ  ２００８年カタログ  ７９６ページ
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記従来のグレーチングでは、キャップ８０が切欠き部７５に嵌入されているだけであって固定されていないため、キャップ８０が外れやすく、キャップ８０が紛失し易いという問題がある。また、受枠９２にボルト９３及びナット８５でグレーチング蓋７０を固定してから、キャップ８０を載置させるため、グレーチング蓋７０を受枠９２へ載せて固定するための工程数が多くて面倒になっていた。
【０００８】
本発明は係る従来の問題点に鑑みてなされたものであり、グレーチング蓋を固定するボルトの頭を覆うためのキャップが外れ難くて紛失し難く、グレーチング蓋を受枠へ固定するための手間が少ないグレーチング蓋固定金具及びグレーチングを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のグレーチング蓋固定金具は、路面に埋設された受枠にグレーチング蓋をボルトとナットとで固定するために用いられるグレーチング蓋固定金具において、上板と、該上板の両端から下方に延びる側板と、該側板の下端同士を連結する下板と、該上板、該側板及び該下板に囲まれた空間とを備え、前記下板には、前記ボルトのねじ軸を軸方向と垂直に挿入可能な切り欠きが形成され、前記上板には、前記受枠側に設けられた前記ナットと、前記空間に頭部が収納される前記ボルトと、を脱着するための工具が挿入可能な透孔が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明のグレーチング蓋固定金具では、下板にはボルトのねじ軸を軸方向と垂直に挿入可能な切り欠きが形成されているため、ボルトにナットを螺合させた状態でボルトのねじ軸部分を下板の切り欠き部分を挿入させることができる。こうして下板をボルトとナットの間に挟んだ状態で、受枠にグレーチング蓋をねじ止めできる。また、上板には受枠側に設けられたナットとボルトとを脱着する工具が挿入可能な透孔が形成されているため、グレーチング蓋の取り付け及び取り外し作業がやり易い。さらには、グレーチング蓋固定金具がボルトを隠すためのキャップとしての役割も果たすため、部品点数が少なくて、キャップをボルトの上に被せる必要がなく、グレーチング蓋の脱着に要する手間が少なくなるとともに、キャップ紛失のおそれもない。
したがって、本発明のグレーチング蓋固定金具によれば、グレーチング蓋を固定するボルトの頭を覆うためのキャップが外れ難くて紛失し難く、グレーチング蓋を受枠へ固定するための手間が少なくなる。
【００１１】
なお、本発明のグレーチング蓋固定金具では、上板をグレーチング蓋の上面と面一とすることが好ましい。こうであれば、歩行者がグレーチング蓋につまずくのを防止するとともに、車両のタイヤ等に与える衝撃が少なくなる。
【００１２】
また、本発明のグレーチングは、このグレーチング蓋固定金具を用いたグレーチングであるため、グレーチング蓋を固定するボルトの頭を覆うためのキャップが外れ難くて紛失し難く、グレーチング蓋を受枠へ固定するための手間が少なくなる。
【００１３】
本発明のグレーチングにおいて、ボルトの頭部には工具を挿入可能な穴が凹設されていることが好ましい。こうであれば、グレーチング蓋の脱着用の工具を挿入する上板の透孔を小さくすることができ、交通の安全をより確保することができる。また、通常のドライバーではグレーチング蓋の脱着ができないため、グレーチング蓋の盗難等を防止することができる。このような穴としては、例えば六角レンチが挿入可能な六角穴等があげられる。また、盗難防止用に、通常の工具では挿入不可能な五角形の穴等の特殊な穴形状としてもよい。
【００１４】
また、このグレーチングは、ナットを受枠のグレーチング蓋と反対側の面に当接する袋ナットとすることができる。このグレーチングは、グレーチング蓋の厚みが比較的薄い場合でもグレーチング蓋をしっかり固定することができ、便利である。
【００１５】
さらに、このグレーチングは、ナットを受枠のグレーチング蓋と同じ側の面に立設することができる。このグレーチングは、グレーチング蓋の厚みが比較的厚い場合においても、ナットの高さ分だけ上の方でボルトの取り外し作業を行なうことができることとなり、脱着作業が容易となり便利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明に係るグレーチング蓋固定金具及びグレーチングを具体化した実施形態１、２を図面に基づいて以下に説明する。図１〜３に示すように、実施形態１のグレーチング蓋固定金具１０は、上板１１と、上板１１の両端から下方に延びる側板１２と、側板１２の下端同士を連結する下板１３とを備えている。ここで、図１はグレーチング蓋固定金具１０の斜視図であり、図２はグレーチング蓋固定金具１０の正面図であり、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【００１７】
上板１１は四角形の板状をなし、上板１１の両端から側板１２が延びている。この上板１１及び側板１２は、プレス加工により一枚の鋼板の両端を折り曲げて製造される。また、側板１２の下端には、下板１３が溶接により接合されている。これにより、上板１１、側板１２及び下板１３に囲まれ、後述するボルト１５（図４〜６参照）の頭部が収納される空間１４が形成される。また、上板１１の中央部には、後述する袋ナット１６（図５、６参照）とボルト１５とを脱着する工具が挿入可能な透孔１１ａが形成されている。さらに、下板１３には、一端に開口を有し、この開口からボルト１５のねじ軸を軸方向と垂直に挿入可能な切り欠き１３ａが形成されている。ここで、袋ナット１６が請求項に記載された「ナット」である。
【００１８】
図４〜６は、このグレーチング蓋固定金具１０を用いて受枠９２にグレーチング蓋３０を固定したグレーチングである。ここで、図４はグレーチングの正面図であり、図５は図４におけるＶ−Ｖ矢視断面図であり、図６は図４におけるＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【００１９】
グレーチングは、図４〜６に示すように、受枠９２と、この受枠９２にボルト１５及び袋ナット１６で固定されるグレーチング蓋３０とからなっている。受枠９２は、断面がＬ字状をなし、路面９０に凹設された溝９１の開口縁に固定される。受枠９２の底面側には袋ナット１６が埋設され、袋ナット１６の位置の受枠９２にはボルト１５が貫通する取付孔９２ａが設けられている。
【００２０】
グレーチング蓋３０は、長手方向に平行に延在する一対のエンドバー３１と、両エンドバー３１と直角方向に等間隔に延在し、両端が両エンドバー３１に固定された複数のベアリングバー３２とを有している。なお、各ベアリングバー３２を互いに連結するクロスバー（図示省略）が設けられることもある。グレーチング蓋３０には、２本のベアリングバー３２の端を切り取った切欠き部３５が複数個所に設けられている。この切欠き部３５には、その底面が受枠９２と当接するように、ベアリングバー３２の下端に固定された第１プレート３３と、第１プレート３３に対して垂直に固定された第２プレート３４とが固定されている。第１プレート３３には、ボルト１５が貫通する取付孔３３ａが設けられている。また、切欠き部３５にはグレーチング蓋固定金具１０が嵌入され、グレーチング蓋固定金具１０の上板１１はグレーチング蓋３０の上面と面一となっている。ボルト１５は、頭部がグレーチング蓋固定金具１０の空間１４に収納され、ねじ軸が切り欠き１３ａ、取付孔３３ａ、９２ａを貫通して、袋ナット１６に螺合することにより、受枠９２にグレーチング蓋３０が固定される。ボルト１５の頭部には、工具によりボルト１５を袋ナット１６に脱着可能な六角穴１５ａが凹設されている。
【００２１】
受枠９２にグレーチング蓋３０を固定するには、グレーチング蓋３０を受枠９２に嵌入し、第１プレート３３の取付孔３３ａと受枠９２の取付孔９２ａとが合致するように、グレーチング蓋３０を微調整する。次に、ボルト１５の頭部が空間１４に収納されるように、ボルト１５のねじ軸を切り欠き１３ａの開口から軸方向と垂直に挿入して、グレーチング蓋固定金具１０にボルト１５を取り付ける。そして、ボルト１５のねじ軸が取付孔３３ａ、９２ａを貫通するように、グレーチング蓋３０の切欠き部３５にグレーチング蓋固定金具１０を落とし入れる。グレーチング蓋固定金具１０の上板１１に形成された透孔１１ａから工具を挿入し、六角穴１５ａを利用してボルト１５と袋ナット１６とを締め付ける。これにより、グレーチング蓋３０が受枠９２に取り付けられる。この状態において、グレーチング蓋固定金具１０の上板１１はグレーチング蓋３０の上面と面一となっている。なお、グレーチング蓋３０を受枠９２から取り外す場合も、上板１１の透孔１１ａから工具を挿入し、六角穴１５ａを利用してボルト１５を袋ナット１６から取り外すことができる。
【００２２】
実施形態１のグレーチング蓋固定金具１０では、下板１３にはボルト１５のねじ軸を軸方向と垂直に挿入可能な切り欠き１３ａが形成されているため、ボルト１５と袋ナット１６との間に下板１３を挟んだ状態で、受枠９２にグレーチング蓋３０をねじ止めできる。このため、グレーチング蓋３０の脱着に要する手間が少なくなる。また、グレーチング蓋固定金具１０がボルト１５を隠すためのキャップとしての役割も果たすため、部品点数が少なくて、キャップをボルトの上に被せる必要がない。さらに、上板１１には受枠９２側に設けられた袋ナット１６とボルト１５とを脱着する工具が挿入可能な透孔１１ａが形成されているため、グレーチング蓋３０の取り付け及び取り外し作業がやり易い。また、上板１１がグレーチング蓋３０の上面と面一となるため、歩行者がグレーチング蓋３０につまずくのを防止するとともに、車両のタイヤ等に与える衝撃も少ない。したがって、このグレーチング蓋固定金具１０によれば、グレーチング蓋３０を固定するボルト１５の頭を覆うためのキャップが外れ難くて紛失し難く、グレーチング蓋３０を受枠９２へ固定するための手間が少なくなる。
【００２３】
また、このグレーチングは、ボルト１５の頭部には六角穴１５ａが凹設されているため、グレーチング蓋３０の脱着用の工具を挿入する上板１１の透孔１１ａを小さくすることができ、交通の安全をより確保することができる。また、通常のドライバーではグレーチング蓋３０の脱着ができないため、グレーチング蓋３０の盗難等を防止することができる。
【００２４】
さらに、このグレーチングは、袋ナット１６を受枠９２のグレーチング蓋３０と反対側の面に当接する袋ナットとしているため、グレーチング蓋３０の厚みが比較的薄い場合においてもしっかりとグレーチング蓋３０を固定することができる。
【００２５】
実施形態２のグレーチングにおいても、図１〜３に示す実施形態１のグレーチング蓋固定金具１０が用いられる。図７〜９は、このグレーチング蓋固定金具１０を用いて受枠５２にグレーチング蓋４０を固定したグレーチングである。ここで、図７はグレーチングの正面図であり、図８は図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図であり、図９は図７におけるＩＸ−ＩＸ矢視断面図である。なお、実施形態１の構成と同様の構成のものについては、同一の符号を用いるものとし、その説明を省略する。
【００２６】
グレーチングは、図７〜９に示すように、受枠５２と、この受枠５２にボルト１５及びナット１８で固定されるグレーチング蓋４０とからなっている。受枠５２は、断面がＬ字状をなし、路面９０に凹設された溝９１の開口縁に固定される。この受枠５２は、実施形態１の受枠９２に比べ、高さ方向が長くなっている。また、受枠５２のグレーチング蓋４０と同じ側の面には、軸方向に雌ねじが貫設されたナット１８が溶接によって立設されている。
【００２７】
グレーチング蓋４０は、長手方向に平行に延在する一対のエンドバー４１と、両エンドバー４１と直角方向に等間隔に延在し、両端が両エンドバー４１に固定された複数のベアリングバー４２とを有している。なお、各ベアリングバー４２を互いに連結するクロスバー（図示省略）が設けられることもある。グレーチング蓋４０には、２本のベアリングバー４２の端を切り取った切欠き部４５が複数個所に設けられている。この切欠き部４５には、グレーチング蓋固定金具１０を取り付けた場合に、グレーチング蓋固定金具１０の上板１１とグレーチング蓋４０の上面とが面一になるベアリングバー４２の位置に固定された第１プレート４３と、第１プレート４３に対して垂直に固定された第２プレート４４とが固定されている。第１プレート４３には、ボルト１５が貫通する取付孔４３ａが設けられている。また、切欠き部４５にはグレーチング蓋固定金具１０が嵌入され、グレーチング蓋固定金具１０の上板１１はグレーチング蓋４０の上面と面一となっている。ボルト１５は、頭部がグレーチング蓋固定金具１０の空間１４に収納され、ねじ軸が切り欠き１３ａ、取付孔４３ａを貫通して、ナット１８に螺合することにより、受枠５２にグレーチング蓋４０が固定される。ボルト１５の頭部には、工具によりボルト１５をナット１８に脱着可能な六角穴１５ａが凹設されている。
【００２８】
受枠５２にグレーチング蓋４０を固定するには、グレーチング蓋４０を受枠５２に嵌入し、第１プレート４３の取付孔４３ａがナット１８の中央にくるように、グレーチング蓋４０を微調整する。次に、ボルト１５の頭部が空間１４に収納されるように、ボルト１５のねじ軸を切り欠き１３ａの開口から軸方向と垂直に挿入して、グレーチング蓋固定金具１０にボルト１５を取り付ける。そして、ボルト１５のねじ軸が取付孔４３ａを貫通するように、グレーチング蓋４０の切欠き部４５にグレーチング蓋固定金具１０を落とし入れる。グレーチング蓋固定金具１０の上板１１に形成された透孔１１ａから工具を挿入し、六角穴１５ａを利用してボルト１５とナット１８とを締め付ける。これにより、グレーチング蓋４０が受枠５２に取り付けられる。この状態において、グレーチング蓋固定金具１０の上板１１はグレーチング蓋４０の上面と面一となっている。なお、グレーチング蓋４０を受枠５２から取り外す場合も、上板１１の透孔１１ａから工具を挿入し、六角穴１５ａを利用してボルト１５をナット１８から取り外すことができる。
【００２９】
実施形態２のグレーチングは、ナット１８を受枠５２のグレーチング蓋４０と同じ側の面に立設しているため、グレーチング蓋４０の厚みが比較的厚い場合おいても、ナット１８の高さ分だけ上の方でボルト１５の取り外し作業を行なうことができることとなり、脱着作業が容易となり便利である。。その他の作用、効果は実施形態１と同様である。
【００３０】
以上、本発明のグレーチング蓋固定金具及びグレーチングを実施形態１、２に即して説明したが、本発明はこれらに制限されるものではなく、本発明の技術的思想に反しない限り、適宜変更して適用できることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明のグレーチング蓋固定金具及びグレーチングは、路面に埋設された受枠にグレーチング蓋を、ボルトとナットとで固定するグレーチングに利用するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施形態１、２に係り、グレーチング蓋固定金具の斜視図である。
【図２】実施形態１、２に係り、グレーチング蓋固定金具の正面図である。
【図３】実施形態１、２に係り、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】実施形態１に係り、グレーチングの正面図である。
【図５】実施形態１に係り、図４におけるＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】実施形態１に係り、図４におけるＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】実施形態２に係り、グレーチングの正面図である。
【図８】実施形態２に係り、図７におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視断面図である。
【図９】実施形態２に係り、図７におけるＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図１０】従来のグレーチングの正面図である。
【図１１】従来のグレーチングに係り、図１０におけるＸＩ−ＸＩ矢視断面図である。
【図１２】従来のグレーチングに係り、図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０…グレーチング蓋固定金具
１１…上板
１１ａ…透孔
１２…側板
１３…下板
１３ａ…長孔
１４…空間
１５…ボルト
１５ａ…六角穴
１６、１８…ナット（１６…袋ナット）
３０、４０…グレーチング蓋
５２、９２…受枠
９０…路面
【図１】
2010116703.tif 000003
【図２】
2010116703.tif 000004
【図３】
2010116703.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010116703.tif 000009
【図８】
2010116703.tif 000010
【図９】
2010116703.tif 000011
【図１０】
2010116703.tif 000012
【図１１】
2010116703.tif 000013
【図１２】
2010116703.tif 000014