(57)【要約】【課題】充電中か否かを簡単な構成で知ることのできる電気自動車の充電用コンセント装置の提供を目的とする。【解決手段】電気自動車１の受電部２に接続される充電ケーブル３がプラグイン接続される充電用コンセント装置Ａであって、  前記充電ケーブル３が接続されるコンタクト４と、  充電用電源５からコンタクト４への配線経路を流れる電流値を検出する電流検出部６と、  電流検出部６における検出電流から充電中、あるいは充電終了を判定する充電状態判定部７と、  充電状態判定部７の判定結果を表示する充電状態表示部８と、  をコンセントケース９に収容した電気自動車の充電用コンセント装置Ａ【選択図】  図１
2010158134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気自動車の受電部に接続される充電ケーブルがプラグイン接続される充電用コンセント装置であって、
前記充電ケーブルが接続されるコンタクトと、
充電用電源からコンタクトへの配線経路を流れる電流値を検出する電流検出部と、
電流検出部における検出電流から充電中、あるいは充電終了を判定する充電状態判定部と、
充電状態判定部の判定結果を表示する充電状態表示部と、
をコンセントケースに収容した電気自動車の充電用コンセント装置。
【請求項２】
前記充電状態判定部は、電流検出部における検出電流値が所定の閾値まで低下したときに充電終了と判定する請求項１記載の電気自動車の充電用コンセント装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の充電用コンセント装置と、
室内に配置される充電状態表示装置とを有し、
前記コンセント装置の充電状態判定部における判定結果を適宜の通信手段により充電状態表示装置に送信して該充電状態表示装置に表示する充電状態表示システム。
【請求項４】
前記通信手段に電力線通信が使用される請求項３記載の充電状態表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の充電用コンセント装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車に対する充電動作の状態を表示する表示システムとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、表示システムは、電気自動車に搭載されて充電状態を検出する検出手段と、電気自動車の外部に設置される表示装置とを有して構成される。充電状態は、車両の検出手段によって検出された後、適宜の通信手段を使用して表示装置に送信された後、表示装置に表示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２９９６５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例において、充電状態の表示のためには、電気自動車側で取得した充電状態情報を表示装置側に送信する必要があるために、電気自動車と表示装置の双方に交信可能な通信手段を配置する必要があり、汎用性に欠けるという欠点がある。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、充電中か否かを簡単な構成で知ることのできる電気自動車の充電用コンセント装置の提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、上記充電用コンセント装置を使用した充電状態表示システムの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記目的は、
電気自動車１の受電部２に接続される充電ケーブル３がプラグイン接続される充電用コンセント装置であって、
前記充電ケーブル３が接続されるコンタクト４と、
充電用電源５からコンタクト４への配線経路を流れる電流値を検出する電流検出部６と、
電流検出部６における検出電流から充電中、あるいは充電終了を判定する充電状態判定部７と、
充電状態判定部７の判定結果を表示する充電状態表示部８と、
をコンセントケース９に収容した電気自動車の充電用コンセント装置を提供することにより達成される。
【０００７】
充電用コンセント装置は、商用電源等の充電用電源５の給電口を提供するために、家屋の壁面等に固定されて使用され、電気自動車１への充電は、充電用コンセント装置のコンタクト４と、電気自動車１の受電部２とを充電ケーブル３により接続して行われる。
【０００８】
充電権限の認証等、所定の充電条件が充足されて充電が開始されると、コンタクト４と充電用電源５を接続する配線経路には電流が流れ、コンセントケース９内に収容された電流検出部６において検出される。
【０００９】
電流検出部６における検出電流値は、充電状態判定部７において充電状態か否かが判定され、判定結果が充電状態表示部８に表示される。充電状態判定部７における判定は、検出電流値が所定の閾値まで降下したか否かにより、あるいは閾値に至ってからの経過時間により、さらには、これらに検出電流値の単位時間あたりの変化量を加味して行うことができる。
【００１０】
充電終了の判定閾電流値は、充電操作の特性を考慮して決定することが可能であり、例えば、車両１側の充電制御部がフル充電に対して８０％程度の充電が完了した段階で供給電流を制御して過充電を防止するようなシステムを採用している場合には、当該制御状態での電流値をやや下回る電流値に設定しておくことができる。
【００１１】
充電状態表示部８は、電流検出部６における検出精度、あるいは充電状態判定部７での判定精度等を考慮して適宜決定される。すなわち、判定精度の高さに限界がある場合、充電状態表示部８は、利用者への充電終了予告として機能させることが可能であり、充電状態表示部８での表示は、この目的に的確な方法を選択することができる。例えば、充電状態表示部８での充電終了表示を見た後、車両内のインジケータを確認して正確な充電終了を確認するように構成する場合、充電状態表示部８は、充電終了判定結果に加え、判定時からの経過時間を併せて表示することができる。
【００１２】
したがってこの発明によれば、コンセント装置を設置するだけで特別な配線工事等を要することなく電気自動車１に対する充電終了を簡単に知ることができる。
【００１３】
また、
前記充電用コンセント装置と、
室内に配置される充電状態表示装置１０とを有し、
前記コンセント装置の充電状態判定部７における判定結果を適宜の通信手段により充電状態表示装置１０に送信して該充電状態表示装置１０に表示する充電状態表示システムを構成すると、室内で充電終了を知ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、電力線の電流を監視するだけで充電中か否かを判定するために、複雑な機器とを使用することなく簡単な構成で充電中か否かを知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を示すブロック図である。
【図２】コンセント装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】充電状態表示装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１に示すように、充電状態表示システムは、室内に配置された充電状態表示装置１０と、家屋の駐車スペース近傍に固定されるコンセント装置Ａとから構成される。
【００１７】
電気自動車１の充電には商用電源が使用され、引き込み線５ａを介して引き込まれた商用電源は分電盤５ｂにより分岐され、分岐配線からの出力が専用の充電用電源５として使用される。
【００１８】
コンセント装置Ａは、充電ケーブル３のプラグ３ａが接続されるコンタクト４を保持するコンセントケース９を有し、コンセントケース９内には、電流検出部６と、制御部１１に制御されて動作する充電状態判定部７、電力線通信ユニット１２、および充電状態表示部８が配置される。
【００１９】
上記充電用電源５は室内配線を経てコンセント装置Ａのターミナル５ｃに接続され、電流検出部６は、ターミナル５ｃとコンタクト４との間の配線経路に直列接続されて配線経路を流れる電流値を検出する。
【００２０】
また、この実施の形態において、コンセント装置Ａにはターミナル５ｃとコンタクト４との配線経路を断接して電気自動車１への給電を制御する充電開始スイッチ１３が配置される。この充電開始スイッチ１３は、制御部１１に組み込まれる適宜の認証手段での認証成立を条件に閉成されるリレー、または半導体スイッチとして構成することもできる。
【００２１】
充電状態判定部７は、上記電流検出値における検出電流値と予め設定された閾値とを比較し、検出電流値が閾値を下回った場合に充電終了信号を制御部１１に通知する。
【００２２】
充電状態表示部８は、赤色と緑色のＬＥＤ１４ａ、１４ｂを配置して構成され、制御部１１は、充電が開始されると赤色ＬＥＤ１４ａに対する点灯信号をセットし、充電状態判定部７から充電終了信号を受信すると、赤色ＬＥＤ１４ａに対する点灯信号をリセットし、緑色ＬＥＤ１４ｂに対する点灯信号をセットする。
【００２３】
また、制御部１１は、充電状態表示部８での表示を変更する際に、変更後の状態を電力線通信ユニット１２を介して充電状態表示装置１０に送信する。
【００２４】
一方、充電状態表示装置１０は、上記コンセント装置Ａに設けられた電力線通信ユニット１２と交信可能な電力線通信ユニット１０ａと充電状態表示部１０ｂとを有して室内に設置される。電力線通信ユニット１２がコンセント装置Ａからの状態遷移結果を受信すると、上記充電状態表示部１０ｂ等を制御する制御部１０ｃは、送出された状態に基づいて充電状態表示部１０ｂを駆動し、上述したコンセント装置Ａと同様に、充電中の場合赤色ＬＥＤ１４ａを、非充電状態の場合には緑色ＬＥＤ１４ｂを点灯させる。
【００２５】
図２にコンセント装置Ａの動作フローを示す。電気自動車１への充電は、コンセント装置Ａと電気自動車１とを充電ケーブル３により接続した後、充電開始スイッチ１３を閉成することにより開始され、電気自動車１への充電が開始されると、コンセント装置Ａ内の配線経路に充電電流が流れ込む。充電電流は電流検出部６において検出され（ステップ１００）、制御部１１により監視される。電流検出部６からの出力値が所定の閾値を超えた場合（ステップ１０１）には充電中を示すために赤色ＬＥＤ１４ａを点灯した後（ステップ１０２）、電力線通信ユニット１２に充電中信号をセットし、室内側の充電状態表示装置１０に送信する（ステップ１０３）。
【００２６】
これに対し、ステップ１０１で閾値より高い電流が観測されなかった場合には、非充電状態を示すために、緑色ＬＥＤ１４ｂを点灯させた後（ステップ１０４）、電力線通信ユニット１２に非充電状態信号をセットし、室内側の充電状態表示装置１０に送信する（ステップ１０５）。
【００２７】
一方、充電状態表示装置１０は、電力線通信ユニット１０ａに信号が入ると（ステップ２００）、自局宛であるか否かを判定し（ステップ２０１）、自局宛でない場合には、ステップ２００の待機ルーチンに復帰する。ステップ２０１で自局宛であると判定された場合には、送信された信号種を判定し（ステップ２０２、２０４）、充電中信号である場合には、赤色ＬＥＤ１４ａを点灯し（ステップ２０３）、非充電状態信号である場合には緑色ＬＥＤ１４ｂを点灯させて待機ルーチンに復帰する。
【００２８】
利用者は、室内で充電状態表示装置１０を観察するだけで、充電終了、あるいは充電終了が近付いていることを知ることができ、車両１につききりで充電終了を待つ必要がなくなる。
【符号の説明】
【００２９】
１        電気自動車
２        受電部
３        充電ケーブル
４        コンタクト
５        充電用電源
６        電流検出部
７        充電状態判定部
８        充電状態表示部
９        コンセントケース
１０      充電状態表示装置
Ａ        コンセント装置
【図１】
2010158134.tif 000003
【図２】
2010158134.tif 000004
【図３】
2010158134.tif 000005