(57)【要約】【課題】二次巻線に三重絶縁電線を使用したトランスなどの巻線構造は、三重絶縁電線の引出部があるために、この分の線径でトランスの厚みが増えてしまうという問題があった。また、トランスの厚みを優先すると片側のみしか二次巻線を備えることができないためサンドイッチ構造がとれず、一次、二次巻線間の結合を犠牲にするしかなかった。【解決手段】本インダクタンス部品は、磁気コア４とシートコイル１１、１２と巻線２とを備えるインダクタンス部品において、少なくとも２枚の前記シートコイル１１、１２で構成されたボビンと、前記ボビンを構成する少なくとも前記シートコイル２枚の間に三重絶縁電線が巻回されて形成された巻線２と、を備え、前記巻線２の中心側の三重絶縁電線引出部３２は前記ボビンの一方の外面側に引き出されていることを特徴とする。【選択図】図１
2010129692.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気コアとシートコイルと絶縁電線とを備えるインダクタンス部品において、
少なくとも２枚の前記シートコイルで構成されたボビンと、
前記ボビンを構成する前記少なくとも２枚の前記シートコイルの間に前記絶縁電線が巻回されて形成された巻線と、を備え、
前記巻線の中心側の引出し線は前記ボビンの中央部を貫通して前記ボビンの一方の外面側に引き出されていることを特徴とするインダクタンス部品。
【請求項２】
前記シートコイルは中心部に前記磁気コアを挿通させる穴が設けられ、
該穴の外周部に前記巻線の引出し線を通す切欠きが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のインダクタンス部品。
【請求項３】
前記巻線の中心側の前記ボビンの中心部から引き出された引出し線が、前記ボビンの前記一方の外面上で前記巻線とは逆巻きに巻回されて巻線を形成していることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか一項に記載のインダクタンス部品。
【請求項４】
前記ボビンは前記シートコイル間に、前記巻線を挟む空間を形成させるスペーサを備えていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のインダクタンス部品。
【請求項５】
前記スペーサは前記巻線と前記磁気コアとの間に配置されたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のインダクタンス部品。
【請求項６】
前記スペーサには前記巻線の引出し線を通す切欠きが設けられていることを特徴とする請求項５に記載のインダクタンス部品。
【請求項７】
前記スペーサは前記巻線の外周に接するように配置されたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のインダクタンス部品。
【請求項８】
前記引出し線が引き出される前記ボビンの前記一方の外面側とは反対側の他方の外面側に他の巻線が配置され、
前記他の巻線の中心側の引出し線は前記巻線を挟む前記少なくとも２枚の前記シートコイルを通して前記巻線の前記引出し線が引き出された前記ボビンの前記一方の外面側に引き出されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のインダクタンス部品。
【請求項９】
３枚以上の前記シートコイルと、
前記３枚以上の前記シートコイルの各間に挟まれた少なくとも２つ以上の前記巻線を備え、
前記３枚以上の前記シートコイルの各間に挟まれた前記少なくとも２つ以上の前記巻線の各引き出し線は、前記少なくとも２つ以上の前記巻線を挟む前記少なくとも３枚以上の前記シートコイルを通して、前記ボビンの前記一方の外面側に引き出されていることを特徴とする請求項８に記載のインダクタンス部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源装置などに用いられるトランスやチョークコイルなどのインダクタンス部品に係り、特に複数の巻線と、この巻線を挿通する磁気コアを備えたインダクタンス部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子部品の軽薄短小化に伴い、スイッチング電源装置も軽薄化に移行してきており、使用部品であるインダクタンス部品も同様に薄型を要求されている。ここで、インダクタンス部品のトランスは、従来より特開昭６２−７６５０９号公報（特許文献１）のようなシートトランスが提案されている。一般にスイッチング電源に用いられるトランスの一次巻線は、巻数が多く電流は少ないのでシートコイルに適している。従来から使用されているシートコイルの例としては特開２００３−１４２３２３号公報の段落０００４〜段落０００６に記載されたようなものがあり、巻数を増加させるには多層基板化して複数層に巻線を形成し直列接続したものが使用される。
【０００３】
しかし、二次巻線は低圧で巻数が少ないが比較的大電流の傾向にあるため、出力電流定格からシートコイルだけで対応するのは困難な場合があり、三重に絶縁被覆を施した三重絶縁電線などで構成される場合も多く、前記シートトランスの改善した提案として特開平０８−３１６０４０号公報（特許文献２）が開示されている。特許文献２では少なくとも一層の絶縁を施した二次巻線（三重絶縁電線など）の固定及び二次巻線と磁気コア間の絶縁のためにテープを二次巻線の上から張って絶縁と固定を兼ねるものである。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−７６５０９号公報
【特許文献２】特開平０８−３１６０４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２の巻線構造によれば、二次巻線が一次巻線であるシートコイルと片面でしか接しておらず、このため二次巻線とシートコイルは蜜結合できない。二次巻線とシートコイルを蜜結合させる為には、巻線構造を示した図１２の一部断面図のようにシートコイルを２つに分割したシートコイル１０１１、１０１２を二次巻線１０２の上下両側に配置するか、巻線構造を示した図１３の一部断面図のように二次巻線を２つに分割した二次巻線１０２１、１０２２をシートコイル１０１の上下両側に配置した構造が考えられる。しかしこの巻線構造は、図１２では二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）１０３１、図１３では二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）１０３３、二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）１０３４があるために、この分の線径でトランスの厚みが増えてしまうことになる。また、トランスの厚みを優先すると片側のみしか二次巻線を備えることができないためサンドイッチ構造がとれず、一次、二次巻線間の結合を犠牲にするしかなかった。
【０００６】
なお、図１２、図１３における１０５、１０５１、１０５２は、二次巻線と磁気コア１０４との間の絶縁をとるため及び二次巻線を巻回するためのボビンの芯の役目をするスペーサである。また、図１２、図１３は磁気コア１０４の周りに巻回された一次、二次巻線の構造を左側の片側断面だけ示したものである。また、図１２で１０３１は巻線１０２の巻初め部から引き出される二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）であり、１０３２は巻線１０２の巻終り部から引き出される二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）である。また、図１３で１０３３は巻線１０２１の巻初め部から引き出される二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）であり、１０３５は巻線１０２１の巻終り部から引き出される二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）である。また、図１３で１０３４は巻線１０２２の巻初め部から引き出される二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）であり、１０３６は巻線１０２２の巻終り部から引き出される二次巻線引出部（三重絶縁電線引出部）である。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題点に鑑み、シートコイルと巻線電線とを蜜結合させることにより、リーケージインダクタンスを小さく抑え、且つトランスの厚みを更に薄く抑える構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のインダクタンス部品は、磁気コアとシートコイルと絶縁電線とを備えるインダクタンス部品において、少なくとも２枚の前記シートコイルで構成されたボビンと、前記ボビンを構成する前記少なくとも２枚の前記シートコイルの間に前記絶縁電線が巻回されて形成された巻線と、を備え、前記巻線の中心側の引出し線は前記ボビンの中央部を貫通して前記ボビンの一方の外面側に引き出されていることを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記シートコイルは中心部に前記磁気コアを挿通させる穴が設けられ、該穴の外周部に前記巻線の引出し線を通す切欠きが設けられていることを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記巻線の中心側の前記ボビンの中心部から引き出された引出し線が、前記ボビンの前記一方の外面上で前記巻線とは逆巻きに巻回されて巻線を形成していることを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記ボビンは前記シートコイル間に、前記巻線を挟む空間を形成させるスペーサを備えていることを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記スペーサは前記巻線と前記磁気コアとの間に配置されたことを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記スペーサには前記巻線の引出し線を通す切欠きが設けられていることを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記スペーサは前記巻線の外周に接するように配置されたことを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、前記引出し線が引き出される前記ボビンの前記一方の外面側とは反対側の他方の外面側に他の巻線が配置され、前記他の巻線の中心側の引出し線は前記巻線を挟む前記少なくとも２枚の前記シートコイルを通して前記巻線の前記引出し線が引き出された前記ボビンの前記一方の外面側に引き出されていることを特徴とする。
また、本発明のインダクタンス部品は、３枚以上の前記シートコイルと、前記３枚以上の前記シートコイルの各間に挟まれた少なくとも２つ以上の前記巻線を備え、前記３枚以上の前記シートコイルの各間に挟まれた前記少なくとも２つ以上の前記巻線の各引き出し線は、前記少なくとも２つ以上の前記巻線を挟む前記少なくとも３枚以上の前記シートコイルを通して、前記ボビンの前記一方の外面側に引き出されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シートコイルと巻線電線間の密着を絶縁電線の引出し線が妨げなくなるので、シートコイルと巻線間の結合を良くすることができ、リーケージインダクタンスを小さく抑え、トランスの厚みを薄く抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して具体的に説明する。なお、以下の説明でシートコイル１１を上側、シートコイル１２を下側として説明しているが、これは説明の便宜上のことであり、実際の上下方向はこれと異なっても良いことは言うまでもない。シートコイル１３、シートコイル１４の上下方向についても同様である。
【００１１】
（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るトランス３０の巻線構造を示した一部断面図である。一次巻線と二次巻線は、シートコイル１１とシートコイル１２、及び三重絶縁電線をスペーサ５を介して磁気コア４（巻線の内側になる磁気コア部４−１）の周りに巻回した巻線２で形成され、これらは磁束を磁気コア４に共通に発生するように磁気的に互いにリンクしている。なお、巻線構造においてシートコイル１１、１２と巻線２のどちらが一次巻線、あるいは二次巻線になるかは使用状態によって決まるので、以下では一次巻線、二次巻線の区別を付けず、プリント基板に形成したコイルを「シートコイル」、三重絶縁電線を巻回して形成したコイルを「巻線」として説明する。
【００１２】
本実施の形態の巻線構造は、図１に示すように、巻線２がシートコイル１１とシートコイル１２で挟まれサンドイッチ構造に巻回された構造を有している。巻線２の一方の端部である巻初め部３８は、スペーサ５の切欠き５１（図２（ｃ）参照）とシートコイル１１の切欠き６（図２（ｂ）参照）を通してシートコイル１１の上面に引き出され、巻線２の他方の端部である巻終り部３１は巻線２の外周部から外側に引き出される。巻初め部３８からシートコイル１１の上面に引き出された引き出し線は一方の三重絶縁電線引出部３２として引き出され、巻終り部３１から外側に引き出された引き出し線は他方の三重絶縁電線引出部３３として引き出される。
【００１３】
このように構成すると、巻線２の上下両面にシートコイル１１とシートコイル１２が密着し、シートコイル１１、１２と巻線２間の結合を良くすることができるので、リーケージインダクタンスを小さくすることができ、トランスの厚みを抑えることができる。
【００１４】
図２を参照して、本実施の形態に係るトランス３０の構造を更に詳細に説明する。
【００１５】
図２（ａ）はシートコイル１２を示したもので、このシートコイル１２は、例えばエポキシ樹脂などの材質できたプリント基板にシートコイルが形成されたものである。シートコイル１２は、巻線の巻数が多い場合など必要に応じて多層基板が使用される。シートコイルの例としては例えば上記した特開２００３−１４２３２３号公報に記載されたようなものがある。本実施の形態におけるシートコイル１２の外形形状はほぼ矩形であるがこの形状に限定されることはなく、例えば巻線の外形に合わせた円形の形状を採用することもできる。シートコイル１２のほぼ中央には磁気コア４を挿通させるための円形の穴８が開いている。この穴８の内径形状は磁気コア４の形状に合わせて、磁気コア４の外径よりやや大きく形成され、組み立て時に容易に磁気コア４を挿通できるようになっている。この穴８の内径形状は円形に限定されることは無く、例えば磁気コア４の断面形状が矩形であれば矩形となる。また、シートコイル１２にはスルーホール１０が複数個設けてあるが、これは本トランスを図示していない回路基板に実装する際の、固定ピン９１を取り付けるためのものである。
【００１６】
図２（ｂ）はシートコイル１１を示したもので、例えばシートコイル１２と同様にエポキシ樹脂などの材質できたプリント基板にシートコイルが形成されたものである。シートコイル１１は、これもシートコイル１２と同様に巻線の巻数が多い場合など必要に応じて多層基板が使用される。シートコイル１１のほぼ中央には磁気コア４を挿通させるための円形の穴７が開いている。この穴７はシートコイル１２の穴８と同じ内径に形成され、組み立て時に容易に磁気コア４を挿通できるようになっている。この穴７の内径形状も穴８と同様に円形に限定されることは無い。また、シートコイル１１にもスルーホール９が複数個設けてある。これはスルーホール１０と同様に固定ピン９１を取り付けるためのもので、組み立て時にシートコイル１１とシートコイル１２を合わせた際、複数のスルーホール９とスルーホール１０がそれぞれ同一位置に来るように開けてある。したがって、固定ピン９１をスルーホール９とスルーホール１０の両方に同時に通すことができる。シートコイル１１には、更に、穴７の外周部から外側に向かって切欠き６が形成されている。この切欠き６は、巻線２の巻初め部３８からシートコイル１１の上面に引き出される三重絶縁電線引出部３２を通すための切欠きであり、三重絶縁電線引出部３２を通すことが可能な幅に形成されている。
【００１７】
図２（ｃ）はシートコイルのプリント基板と同じ材質で作られたスペーサ５であり、ドーナツ（リングドーナツ）状の一部に切欠き５１が設けてある。スペーサ５は磁気コア４（巻線の内側になる磁気コア部４−１）と巻線２との電気絶縁を取るためのスペーサ、及びシートコイル１１とシートコイル１２の間に三重絶縁電線による巻線２を形成させるだけのスペースを確保するスペーサとして機能すると共に、切欠き５１を通して三重絶縁電線をシートコイル１１の下面側から上面側に引き出すためのスペーサとして機能する。更にスペーサ５は、シートコイル１１とシートコイル１２と共に巻線２のボビンを形成し、巻線２を巻回するときの芯の役目をする。なお、スペーサ５の材質は、必ずしもシートコイルのプリント基板と同じ材質である必要は無い。
【００１８】
図２（ａ）〜（ｃ）に示されたシートコイル１１、１２、及びスペーサ５を、図２（ｄ）に示されたように、スペーサ５をシートコイル１１、１２で挟んで接着固定することにより、シートコイル兼ボビンが形成される。このとき、スペーサ５の切欠き５１と対応して切欠き６が設けてあるので、切欠き５１と切欠き６の位置が合うように位置決めして接着する。これにより三重絶縁電線がこのシートコイル兼ボビンに巻回され巻線２が形成されたとき、その引き出し線である三重絶縁電線引出部３２をシートコイル１１の上面側に容易に通すことができるようになる。
【００１９】
次に、図２（ｅ）に示すように、シートコイル１１と１２の間に外側から穴７、８側に向かって三重絶縁電線を挿入し、三重絶縁電線の先端部をスペーサ５の切欠き５１に挿通させる。そして穴７、８の中心付近まで達した三重絶縁電線の先端部を、切欠き６で折れ曲がるように上方に摘み上げる。これにより三重絶縁電線は切欠き５１と切欠き６を通して、換言すると、シートコイル兼ボビンの中央部を貫通して、シートコイル１１の下面側から上面側に引き出されたことになる。なお、三重絶縁電線をシートコイル兼ボビンに通す場合、三重絶縁電線を穴７、８側からスペーサ５の切欠き５１に挿通させシートコイル１１と１２の間から外側に三重絶縁電線を引き出すようにしてもよい。
【００２０】
シートコイル兼ボビンに三重絶縁電線を通した後、次に、三重絶縁電線の引出し線３２をシートコイル１１の上面に固定して、ボビンを回転することで三重絶縁電線がシートコイル１１と１２の間に巻回され、図２（ｆ）に示されるようなコイル２０が形成される。このように、シートコイル兼ボビンに通した巻線の一方を固定して、ボビンを回転することで簡単に三重絶縁電線を巻回することができる。
【００２１】
次に、図２（ｇ）に示すように、コイル２０を、磁気コア４（上部磁気コア４１、下部磁気コア４２）で上下から挟むことにより、図２（ｈ）に示すトランス３０が完成する。トランス３０は図示していない回路基板などに実装されて使用されるが、このときトランス３０は固定ピン９１と三重絶縁電線引出部３２、３３などを使って図示していない回路基板などに半田付けなどで固定される。固定ピン９１は所定の強度を有する銅線などが使用でき、シートコイル１１と１２のスルーホール９、１０に半田付けなどで固定される。
【００２２】
図３に、本実施の形態の巻線構造を上から見た図として示す。図に示されるように巻線２は磁気コア４（巻線の内側になる磁気コア部４−１）の周りにスパイラル状に巻回され、三重絶縁電線引出部３２が切欠き６からシートコイル１１の上面に引き出され、シートコイル１１の一辺から下方（紙面裏側方向）に延びている。また、三重絶縁電線引出部３３はシートコイル１１と１２の間の巻線２の外周部から折り曲げられてシートコイル１２の一辺から下方（紙面裏側方向）に延びている。巻線２と磁気コア４との間にはスペーサ５が介在し、このスペーサ５は巻線２と磁気コア４とを絶縁し、且つ巻線２を巻回するスペースを確保すると共にボビンの芯の役割をしている。また、シートコイル１１と１２の、三重絶縁電線引出部３２、３３が引き出される辺とは異なる対向する２辺の外側に、磁気コア４（巻線の外側になる磁気コア部４−２）が配置されている。なお図３は概略図であり、スルーホール９、１０や三重絶縁電線引出部３２、３３の固定手段などは図示を省略している。
【００２３】
上記のように形成されたトランス３０は、巻線２の上下両面にシートコイル１１とシートコイル１２が密着し、シートコイル１１、１２と巻線２間を蜜結合させることができるので、リーケージインダクタンスを小さくすることができ、トランスの厚みを抑えることができる。
【００２４】
（第１の実施の形態の変形例１）
図４に第１の実施の形態の変形例１を示す。本変形例１は、第１の実施の形態のスペーサ５に対応するスペーサ５２を巻線２の外周側に移動させたものである。その他の構造は第１の実施の形態と同じである。第１の実施の形態の場合、三重絶縁電線をシートコイル兼ボビンに通した後、三重絶縁電線引出部３２を固定して、シートコイル兼ボビンを回転させコイル２０を形成したが、本変形例１では予め、三重絶縁電線をスパイラル状に巻回した巻線２を用意して、スペーサ５２の内側に嵌め込んだ後、シートコイル１１、１２と上下から組み合わせ、それらを接着する。その後、三重絶縁電線引出部３２を切欠き６からシートコイル１１の上部に引き出し、三重絶縁電線引出部３２、３３を所定形状に成形するなどの処理を施してコイルを完成する。なお、スペーサ５２をシートコイル１２の上面の所定位置に予め接着しておき、スペーサ５２の内側に予め用意した巻線２を嵌め込んだ後シートコイル１１を接着するようにしても良い。
【００２５】
本変形例１のコイルでも、第１の実施の形態と同様、漏洩磁束を減らしてリーケージリアクタンスを減少させることができる。
【００２６】
（第１の実施の形態の変形例２）
更に、スペーサを複数の円形状の柱に分割した変形例２を図５に示す。本変形例２は、変形例１と同様スペーサ５に対応するスペーサ５２を巻線２の外周側に移動させたものである。変形例１のスペーサ５２がリング状であるのに対し、本変形例２のスペーサは円柱状の複数個のスペーサ５３−１〜５３−４からなっている。
【００２７】
図６は、本変形例２のコイルの組み立ての様子を示したものである。図６に示されるように、スペーサ５３−１〜５３−４はシートコイル１２の上面の所定位置に予め接着しておく。また、三重絶縁電線をスパイラル状に巻回した巻線２を予め用意しておく。シートコイル１２の上面にはスペーサ５３−１〜５３−４で形成された巻線配置領域が形成されているので、予め用意した巻線２を、この巻線配置領域に嵌め込んだ後、それらを接着する。その後、三重絶縁電線引出部３２を切欠き６からシートコイル１１の上部に引き出し、三重絶縁電線引出部３２、３３を所定形状に成形するなどの処理を施してコイルを完成する。スペーサ５３は巻線２の位置決めをするために少なくとも３個以上あれば良く、４個には限定されない。
【００２８】
本変形例２のコイルでも、第１の実施の形態と同様、漏洩磁束を減らしてリーケージリアクタンスを減少させることができる。
【００２９】
（第２の実施の形態）
図７は本発明の第２の実施の形態に係るトランス５０の巻線構造を示す一部断面図である。
図７において、１１、１２はシートコイル、２５、２６は一本の三重絶縁電線による巻線、２５がシートコイル１１の上面側で巻回された巻線、２６がシートコイル１１とシートコイル１２の間で巻回された巻線、５、５はスペーサである。３４、３５は巻線２５、２６における巻初め部であり、シートコイル１１の切欠き６、及びスペーサ５の切欠き５１を通して繋がっている。３６、３７は三重絶縁電線引出部である。また、４は磁気コアである（４−１は巻線の内側になる磁気コア部）。
【００３０】
本実施の形態のトランス５０は、シートコイル１１、１２、スペーサ５、５を接着してシートコイル兼ボビンを構成し、その後、図８に示したように組み立てることができる。
【００３１】
まず、第１の実施の形態の図２の（ａ）〜（ｄ）に示したようにシートコイル１１、１２、スペーサ５を組み合わせ、更にシートコイル１１の上面にもう一つのスペーサ５を組み合わせて接着し、シートコイル兼ボビンを形成する。次に、このように形成されたシートコイル兼ボビンに、図２（ｅ）と同様な三重絶縁電線を通す工程で、切欠き６の部分を境にほぼ同じ長さになるように三重絶縁電線をシートコイル兼ボビンに通す。これは巻線２５と２６が形成できるだけの長さをそれぞれに確保するためである。
【００３２】
次に、シートコイル１１の上面側の三重絶縁電線と、シートコイル１１の下面側（シートコイル１１とシートコイル１２との間）の三重絶縁電線とを互いに逆巻きに巻回して、巻線２５と巻線２６を形成する。すなわち、巻線２５は、図８（ｂ）に示すように、シートコイル１１の上面側に引き出された三重絶縁電線を、巻初め部３４から左巻きにスペーサ５の周りにスパイラル状に巻回し、巻終り部の三重絶縁電線引出部３６を引き出して形成される。また巻線２６は、図８（ａ）に示すように、シートコイル１１の下面側の三重絶縁電線を、巻初め部３５から右巻きにスペーサ５の周りにスパイラル状に巻回し、巻終り部の三重絶縁電線引出部３７を引き出して形成される。図８（ａ）、（ｂ）の例では、巻線２５を左巻き、巻線２６を右巻きとしたが、互いに逆巻きであればよい。
【００３３】
次に、上記のように形成したコイル４０に磁気コア４１、４２を上下から図８（ｃ）のように組み合わせ、トランス５０として完成させる。
【００３４】
図８（ｄ）は上記のようにして完成したトランス５０を示したもので、シートコイル１１の上下両面に密着して巻線２５、２６が形成されている。
【００３５】
図９に、本実施の形態の巻線構造を巻線２５の上から見た図として示す。図に示されるように巻線２５は、シートコイル１１の上面において磁気コア４（巻線の内側になる磁気コア部４−１）の周りにスパイラル状に左巻きに巻回され、三重絶縁電線引出部３６が引き出され、シートコイル１１の一辺から下方（紙面裏側方向）に延びている。また、巻線２６は、シートコイル１１の下面において磁気コア４（巻線の内側になる磁気コア部４−１）の周りにスパイラル状に右巻きに巻回され、三重絶縁電線引出部３７が引き出され、シートコイル１１とシートコイル１２の一辺の間から下方（紙面裏側方向）に延びている。
【００３６】
巻線２５と磁気コア４との間にはスペーサ５が介在し、このスペーサ５は巻線２５と磁気コア４とを絶縁し、且つ巻線２５を巻回するボビンの芯の役割をしている。また、図９には図示はされていないが、巻線２６と磁気コア４との間にもスペーサ５が介在し、このスペーサ５は巻線２６と磁気コア４とを絶縁し、且つ巻線２６を巻回するスペースを確保すると共にボビンの芯の役割をしている。また、シートコイル１１と１２の、三重絶縁電線引出部３６、３７が引き出される辺とは異なる対向する２辺の外側に、磁気コア４（巻線の外側になる磁気コア部４−２）が配置されている。なお図９は概略図であり、スルーホール９、１０や三重絶縁電線引出部３６、３７の固定手段などは図示を省略している。
【００３７】
本実施の形態によれば、上述した第１の実施の形態のシートコイルと巻線の三重絶縁電線による３層構造と異なり、４層構造として、より蜜結合させてリーケージインダクタンスを低減させることができる。また、４層構造とすることでトランスの厚みが増加するが、巻線の巻終りを巻線の外周側、即ち「外−外巻線」にでき、引出し線の厚み分を必要としない構造となる。
【００３８】
（第３の実施の形態）
図１０は本発明の第３の実施の形態に係るトランス７０の巻線構造を示す一部断面図である。
【００３９】
図１０において、１３、１４はシートコイルである。２７、２８は三重絶縁電線による巻線で、２７がシートコイル１３とシートコイル１４の間で巻回された巻線、２８がシートコイル１４の下面側で巻回された巻線である。７３〜７６は三重絶縁電線引出部、５、５はスペーサである。また、４は磁気コアである（４−１は巻線の内側になる磁気コア部）。７７は巻線２７における巻初め部であり、シートコイル１３の切欠き６１とスペーサ５の切欠き５１を通して三重絶縁電線引出部７３と繋がっている。また、７８は巻線２８における巻初め部であり、シートコイル１３、１４の切欠き６１、６２、スペーサ５の切欠き５１、５１を通して三重絶縁電線引出部７４と繋がっている。
【００４０】
図１１は本実施の形態に係るトランス７０の構造を示したもので、図１１（ａ）は平面図、図１１（ｂ）側面図、図１１（ｃ）は図１１（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。
【００４１】
図１１（ａ）に示すように、巻線２７、２８の三重絶縁電線引出部７３、７４がシートコイル１３の切欠き６１、６２を通してシートコイル１３の上面側に引き出されている。また、巻線２７の三重絶縁電線引出部７５がシートコイル１３とシートコイル１４の間を通して引き出されている。また、巻線２８の三重絶縁電線引出部７６がシートコイル１３の下面側から引き出されている。三重絶縁電線引出部７３〜７５はシートコイル１３の辺に設けられた切欠き１５、１５から図１１（ｂ）に示すように折り曲げられて下方に延びている。シートコイル１３はシートコイル１４より長さが切欠き１５を上側から臨むことができるようにやや短く形成されており、切欠き１５に三重絶縁電線引出部を挟み込みやすくなっている。挟み込まれた三重絶縁電線引出部はこの部分に位置が固定される。また、三重絶縁電線引出部７６は側面視で三重絶縁電線７３〜７５とほぼ同様の位置で同様に折り曲げられて下方に延びている。また、シートコイル１３、１４、巻線２７、２８で形成されたコイル６０を磁気コア４１、４２で挟んでトランス７０を完成させる。トランス７０にも上記実施の形態と同様のスルーホール６２に固定ピン９１が固定して取り付けられる。トランス７０は図示していないプリント基板などに実装されて使用されるが、このときトランス７０は固定ピン９１と三重絶縁電線引出部７３〜７６などを使ってこのプリント基板などに半田付けなどで固定される。
【００４２】
本実施の形態は、第１の実施の形態におけるシートコイル１１、１２の代わりにシートコイル１１に相当するシートコイル１３、１４を２枚用意し、図２（ｄ）のように接着した後、図２（ｅ）のように巻線２７の巻初め部７７をシートコイル１３、１４の間からシートコイル１３の上面側に通し三重絶縁電線引出部７３とすると共に、巻線２８の巻初め部７８をシートコイル１４の下面側からシートコイル１３の上面側まで通し三重絶縁電線引出部７４としたものである。そして、三重絶縁電線引出部７３と７４をシートコイル１３の上面に固定してシートコイル１３、１４で形成されたシートコイル兼ボビンを回転することで三重絶縁電線がシートコイル１３と１４の間、及びシートコイル１４の下面に巻回され、図１０に示されるようなコイル６０が形成される。この場合、巻線２８の下側にシートコイル１４と組み合わさったボビンを形成するような冶具を用いると巻線２８の巻回がし易くなる。このように、第１の実施の形態と同様にシートコイル兼ボビンに通した巻線の一方を固定して、ボビンを回転することで簡単に三重絶縁電線を巻回することができる。
【００４３】
本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様にシートコイル兼ボビンに通した巻線の一方を固定して、ボビンを回転することで簡単に三重絶縁電線を巻回することができる。
また、三重絶縁電線引出部７３、７４と三重絶縁電線引出部７５、７６を、トランス７０を取り付けるプリント基板の配線で接続することにより巻線２７、２８を並列接続し、電流容量を２倍に増やすことができる。また、三重絶縁電線引出部７３、７４と三重絶縁電線引出部７５、７６のプリント基板での接続の仕方により巻線２７、２８を直列接続することも可能で、巻数を２倍に増やすことができる。
また、上述した第２の実施の形態と同様に４層構造となりトランスの厚みが増加するが、一次巻線と二次巻線をより蜜結合させてリーケージインダクタンスを低減させることができる。
【００４４】
上に、本実施の形態の巻線構造を図１０に示す４層構造として説明したが、巻線２８の下に更にシートコイルと巻線の組を重ねて６層、８層・・・と多層構造にすることもできる。この場合、追加された各巻線の三重絶縁電線引出部は三重絶縁電線引出部７３、７４と同様に、シートコイル１３、１４の切欠き６１、６２、及び追加されたシートコイルの切欠きを通してシートコイル１３の上面側に引き出されるように構成される。シートコイル１３、１４の切欠き６１、６２、及び追加されたシートコイルの切欠きは、各引き出し線を通すことができるように幅を広くして対応することができる。また、多層に構成された各巻線の三重絶縁電線引出部は、トランス７０を取り付けるプリント基板の配線で各巻線を直列接続、並列接続、あるいは独立した複数の巻線（複数の巻線が直列または並列接続された複数の独立巻線であっても良い）となるように接続することができる。巻線を直列接続した場合には、出力電圧が例えば１００Ｖや２００Ｖ程度の中高電圧に対応したトランスとすることができる。また、巻線を並列接続した場合には、低電圧で大電流に対応したトランスとすることができる。また、巻線を独立した複数の巻線とした場合にはマルチ出力に対応したトランスとすることができる。
【００４５】
上記実施の形態では、インダクタンス部品としてトランスの例を挙げて説明したが、本発明はこれに限定されることはなく、複数の巻線を備えたチョークコイルなどその他のインダクタンス部品に対しても適用が可能である。また、巻線として三重絶縁電線を巻回した例を説明したが、絶縁の規格を満たすことができる絶縁方法であれば、三重絶縁電線に限らず、少なくとも一層の絶縁を施した電線とすることができる。また、上記実施の形態では、トランスを外鉄形で説明したが、内鉄形であってもよい。
以上、実施の形態によって具体的に説明したが、これらは例示であって、これらの実施の形態には限定されないことは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、トランス、チョークコイルなど複数の巻線を備えたインダクタンス部品に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明による第１の実施の形態に係るトランスの巻線構成を示す一部断面図である。
【図２】本発明による第１の実施の形態に係るトランスの組み立てを説明する図である。
【図３】本発明による第１の実施の形態に係るトランスの上面から見た巻線構成図である。
【図４】本発明による第１の実施の形態の変形例１に係るトランスの上面から見た巻線構成図である。。
【図５】本発明による第１の実施の形態の変形例２に係るトランスの上面から見た巻線構成図である。
【図６】本発明による第１の実施の形態の変形例２に係るトランスの巻線組み立てを説明する図である。
【図７】本発明による第２の実施の形態に係るトランスの巻線構成を示す一部断面図である。
【図８】本発明による第２の実施の形態に係るトランスの組み立てを説明する図である。
【図９】本発明による第２の実施の形態に係るトランスの上面から見た巻線構成図である。
【図１０】本発明による第３の実施の形態に係るトランスの巻線構成を示す一部断面図である。
【図１１】本発明による第３の実施の形態に係るトランスの構成を示す一部断面図である。
【図１２】従来技術によるトランスの巻線構成例を示す一部断面図である。
【図１３】従来技術によるトランスの他の巻線構成例を示す一部断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
２、２５〜２８、１０２・・・巻線
４、１０４・・・磁気コア
５、５２、５３−１〜５３−４、１０５、１０５１、１０５２・・・スペーサ
６、１５、５１、６１、６２・・・切欠き
７、８・・・穴
９、１０、６２・・・スルーホール
１１〜１４、１０１、１０１１、１０１２・・・シートコイル
２０、４０・・・コイル
３０、５０、７０・・・トランス
３１・・・巻終り部
３２、３３、３６、３７、７３〜７６、１０３１〜１０３６・・・三重絶縁電線引出部
３４、３５、３８、７７、７８・・・巻初め部
４１・・・上部磁気コア
４２・・・下部磁気コア
９１・・・固定ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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