(57)【要約】【課題】低段側圧縮機構から吐き出された中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入される潤滑油量を低減することにより油循環率を低減し、システム効率の向上と潤滑油不足の解消を図ることができる多段圧縮機を提供する。【解決手段】密閉ハウジング１０内のほぼ中央部に電動モータ４を設置し、該電動モータ４により回転軸７を介して駆動される低段側圧縮機構２および高段側圧縮機構３を、前記電動モータ４を挟んでその下部および上部に設置するとともに、前記低段側圧縮機構２で圧縮された中間圧冷媒ガスを前記密閉ハウジング１０内に吐き出し、該中間圧冷媒ガスを前記高段側圧縮機構３により吸入して２段圧縮する多段圧縮機１において、前記電動モータ４内を流通後に前記高段側圧縮機構３へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油１２を遠心分離する第１の油分離板４５を、前記回転軸７の一端部を軸受け支持する軸受３０を貫通させて設けた。【選択図】図１
2010101272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉ハウジング内のほぼ中央部に電動モータを設置し、該電動モータにより回転軸を介して駆動される低段側圧縮機構および高段側圧縮機構を、前記電動モータを挟んでその下部および上部に設置するとともに、前記低段側圧縮機構で圧縮された中間圧冷媒ガスを前記密閉ハウジング内に吐き出し、該中間圧冷媒ガスを前記高段側圧縮機構により吸入して２段圧縮する多段圧縮機において、
前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油を遠心分離する第１の油分離板を、前記回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けたことを特徴とする多段圧縮機。
【請求項２】
前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油を遠心分離する第２の油分離板を、前記回転軸の一端部に前記回転軸を貫通させて設けたことを特徴とする請求項１に記載の多段圧縮機。
【請求項３】
前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガスが衝突する衝突板を、前記回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けたことを特徴とする請求項１に記載の多段圧縮機。
【請求項４】
密閉ハウジング内のほぼ中央部に電動モータを設置し、該電動モータにより回転軸を介して駆動される低段側圧縮機構および高段側圧縮機構を、前記電動モータを挟んでその下部および上部に設置するとともに、前記低段側圧縮機構で圧縮された中間圧冷媒ガスを前記密閉ハウジング内に吐き出し、該中間圧冷媒ガスを前記高段側圧縮機構により吸入して２段圧縮する多段圧縮機において、
前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油を遠心分離する油分離板を、前記回転軸の一端部に前記回転軸を貫通させて設けたことを特徴とする多段圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉ハウジング内に、電動モータにより駆動される低段側圧縮機構および高段側圧縮機構を設けた多段圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
密閉ハウジング内に、電動モータにより駆動される低段側圧縮機構および高段側圧縮機構を設けた多段圧縮機の一例として、密閉ハウジング内のほぼ中央部に電動モータを設置し、この電動モータを挟んでその下部に低段側ロータリ圧縮機構、上部に高段側スクロール圧縮機構を設置するとともに、この低段側ロータリ圧縮機構および高段側スクロール圧縮機構を電動モータにより回転軸を介して駆動するように構成した多段圧縮機が特許文献１に示されている。
【特許文献１】特開平５−８７０７４号公報
【０００３】
上記の多段圧縮機は、冷凍サイクル側から吸入管を介して低圧冷媒ガスを低段側ロータリ圧縮機構に吸入して中間圧まで圧縮した後、この中間圧冷媒ガスをいったん密閉ハウジング内に吐き出し、その中間圧冷媒ガスを高段側スクロール圧縮機構により吸い込み、高温高圧状態に２段圧縮し、吐出管を経て外部に吐き出すように構成されており、密閉ハウジング内は中間圧冷媒ガス雰囲気とされるものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記多段圧縮機において、密閉ハウジング内に吐き出された中間圧冷媒ガスには、低段側ロータリ圧縮機構の潤滑に供された後、冷媒ガスと共に密閉ハウジング内に吐き出された潤滑油や、高段側スクロール圧縮機構を潤滑した後、高段側スクロール圧縮機構から密閉ハウジング内に沿って落下される潤滑油等が多量に溶け込んでおり、油リッチの状態となっている。この中間圧冷媒ガスは、電動モータの内部通路を流通してその上部空間に流動された後、高段側スクロール圧縮機構の吸入口へと導かれるが、その間に各部に衝突する等によって相当量の潤滑油は分離される。
【０００５】
しかしながら、密閉ハウジング内の中間圧冷媒ガスには、上記の如く多量の潤滑油が溶け込んでおり、その潤滑油が十分に分離されないまま冷媒ガスと共に高段側スクロール圧縮機構に吸い込まれる。この潤滑油は高段側スクロール圧縮機構から圧縮冷媒ガスに伴われて吐き出され、冷凍サイクル側に循環されることになる。この結果、冷凍サイクル側に循環される潤滑油の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］が増加し、冷凍サイクル側での熱交換を阻害することによりシステム効率を低下させるとともに、圧縮機側において潤滑油不足に陥るおそれがある等の問題が発生する。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、低段側圧縮機構から吐き出された中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入される潤滑油量を低減することにより油循環率を低減し、システム効率の向上と潤滑油不足の解消を図ることができる多段圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る多段圧縮機は、密閉ハウジング内のほぼ中央部に電動モータを設置し、該電動モータにより回転軸を介して駆動される低段側圧縮機構および高段側圧縮機構を、前記電動モータを挟んでその下部および上部に設置するとともに、前記低段側圧縮機構で圧縮された中間圧冷媒ガスを前記密閉ハウジング内に吐き出し、該中間圧冷媒ガスを前記高段側圧縮機構により吸入して２段圧縮する多段圧縮機において、前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油を遠心分離する第１の油分離板が、前記回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けられている。
【０００８】
本発明に係る多段圧縮機によれば、低段側圧縮機構から吐き出され、電動モータ内を流通後に高段側圧縮機構へと吸い込まれる中間圧冷媒ガス中に溶け込んでいる潤滑油を、回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けられ、ロータと共に回転する第１の油分離板により遠心分離し、中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油量を低減した後、高段側圧縮機構へと吸入させることができる。これにより、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油の量を低減することができる。従って、冷凍サイクル側に循環される潤滑油の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］を低減し、システム効率を向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
【０００９】
上記多段圧縮機において、前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油を遠心分離する第２の油分離板が、前記回転軸の一端部に前記回転軸を貫通させて設けられているとさらに好適である。
【００１０】
このような多段圧縮機によれば、低段側圧縮機構から吐き出され、電動モータ内を流通後に高段側圧縮機構へと吸い込まれる中間圧冷媒ガス中に溶け込んでいる潤滑油を、回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けられ、ロータと共に回転する第１の油分離板、および回転軸の一端部にこの回転軸を貫通させて設けられ、ロータと共に回転する第２の油分離板により遠心分離し、中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油量を低減した後、高段側圧縮機構へと吸入させることができる。これにより、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油の量をさらに低減することができる。従って、冷凍サイクル側に循環される潤滑油の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］をさらに低減し、システム効率をさらに向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
【００１１】
上記多段圧縮機において、前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガスが衝突する衝突板が、前記回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けられているとさらに好適である。
【００１２】
このような多段圧縮機によれば、低段側圧縮機構から吐き出され、電動モータ内を流通後に高段側圧縮機構へと吸い込まれる中間圧冷媒ガス中に溶け込んでいる潤滑油を、回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けられた衝突板に衝突させた後、さらに回転軸の一端部を軸受け支持する軸受を貫通させて設けられ、ロータと共に回転する第１の油分離板により遠心分離し、中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油量を低減した後、高段側圧縮機構へと吸入させることができる。これにより、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油の量をさらに低減することができる。従って、冷凍サイクル側に循環される潤滑油の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］をさらに低減し、システム効率をさらに向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
【００１３】
本発明に係る多段圧縮機は、密閉ハウジング内のほぼ中央部に電動モータを設置し、該電動モータにより回転軸を介して駆動される低段側圧縮機構および高段側圧縮機構を、前記電動モータを挟んでその下部および上部に設置するとともに、前記低段側圧縮機構で圧縮された中間圧冷媒ガスを前記密閉ハウジング内に吐き出し、該中間圧冷媒ガスを前記高段側圧縮機構により吸入して２段圧縮する多段圧縮機において、前記電動モータ内を流通後に前記高段側圧縮機構へと吸入される前記中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油を遠心分離する油分離板が、前記回転軸の一端部に前記回転軸を貫通させて設けられている。
【００１４】
本発明に係る多段圧縮機によれば、低段側圧縮機構から吐き出され、電動モータ内を流通後に高段側圧縮機構へと吸い込まれる中間圧冷媒ガス中に溶け込んでいる潤滑油を、前記回転軸の一端部に前記回転軸を貫通させて設けられ、ロータと共に回転する油分離板により遠心分離し、中間圧冷媒ガス中に含まれる潤滑油量を低減した後、高段側圧縮機構へと吸入させることができる。これにより、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油の量を低減することができる。従って、冷凍サイクル側に循環される潤滑油の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］を低減し、システム効率を向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る多段圧縮機によれば、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側圧縮機構に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油の量を低減することができるため、冷凍サイクル側に循環される潤滑油の油循環率（ＯＣＲ）を低減し、システム効率を向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る多段圧縮機の第１実施形態について、図１および図２を参照しながら説明する。
図１には、低段側圧縮機構２と高段側圧縮機構３とを備えた冷凍空調用の多段圧縮機１の縦断面図が示されている。本実施形態では、便宜上、低段側圧縮機構２にロータリ圧縮機構、高段側圧縮機構３にスクロール圧縮機構を用いて構成した多段圧縮機１を一具体例として説明するが、低段側圧縮機構２および高段側圧縮機構３は、上記圧縮機構に限定されるものでない。
【００１７】
図１または図２に示すように、多段圧縮機１は、密閉ハウジング１０を備えている。密閉ハウジング１０内のほぼ中央部には、ステータ５とロータ６とから構成される電動モータ４が固定設置されている。ロータ６には、回転軸（クランク軸）７が一体に結合されている。この電動モータ４の下部には、低段側ロータリ圧縮機構２が設置されている。低段側ロータリ圧縮機構２は、シリンダ室２０を備え、密閉ハウジング１０に固定設置されるシリンダ本体２１と、シリンダ本体２１の上下に固定設置され、シリンダ室２０の上部および下部を密閉する上部軸受２２および下部軸受２３と、回転軸７のクランク部７Ａに嵌合され、シリンダ室２０の内周面を回動するロータ２４と、シリンダ室２０内を吸入側と吐出側とに仕切る図示省略のブレードおよびブレード押えバネ等とを備えた公知のロータリ圧縮機構により構成される。
【００１８】
この低段側ロータリ圧縮機構２は、吸入管２５を介してシリンダ室２０内に低圧の冷媒ガス（作動ガス）を吸入し、この冷媒ガスをロータ２４の回動により中間圧まで圧縮した後、吐出チャンバ２６を介して密閉ハウジング１０内に吐き出すように構成されている。この中間圧冷媒ガスは、電動モータ４のロータ６に設けられているガス通路孔６Ａ等を流通して電動モータ４の上部空間に流動し、さらに高段側スクロール圧縮機構３へと吸入されて２段圧縮されるようになっている。
【００１９】
高段側スクロール圧縮機構３は、回転軸（クランク軸）７を支持する軸受３０が設けられ、密閉ハウジング１０に固定設置される支持部材３１（フレーム部材または軸受部材とも云う。）と、それぞれ端板３２Ａ，３３Ａ上に立設される渦巻き状ラップ３２Ｂ，３３Ｂを備え、渦巻き状ラップ３２Ｂ，３３Ｂ同士を互いに噛み合わせて支持部材３１上に組み付けることにより一対の圧縮室３４を構成する固定スクロール部材３２および旋回スクロール部材３３と、旋回スクロール部材３３と回転軸７の軸端に設けられる偏心ピン７Ｂとを結合し、旋回スクロール部材３３を公転旋回駆動する旋回ボス部３５と、旋回スクロール部材３３と支持部材３１との間に設けられ、旋回スクロール部材３３をその自転を阻止しつつ公転旋回させるオルダムリング等の自転阻止機構３６と、固定スクロール部材３２の背面に設けられる吐出弁４０と、固定スクロール部材３２の背面に固定設置され、固定スクロール部材３２との間に吐出チャンバ４１を形成する吐出カバー４２等とを備えた公知のスクロール圧縮機構により構成される。
【００２０】
上記の高段側スクロール圧縮機構３は、低段側ロータリ圧縮機構２により圧縮されて密閉ハウジング１０に吐き出された中間圧の冷媒ガスを圧縮室３４内に吸入し、この中間圧冷媒ガスを旋回スクロール部材３３の公転旋回駆動により高温高圧状態に圧縮した後、吐出弁４０を経て吐出チャンバ４１に吐き出すように構成されている。この高温高圧冷媒ガスは、吐出チャンバ４１から吐出管４３を経て圧縮機外部、すなわち冷凍サイクル側に導出されるようになっている。また、高段側スクロール圧縮機構３を構成する上記支持部材３１は、密閉ハウジング１０内に設けられたブラケット４４にネジによって固定設置されている。
【００２１】
また、回転軸（クランク軸）７の最下端部と低段側ロータリ圧縮機構２の下部軸受２３との間には、公知の容積形給油ポンプ１１が組み込まれている。この給油ポンプ１１は、密閉ハウジング１０の底部に充填されている潤滑油１２を汲み上げ、回転軸７内に設けられている給油孔１３を介して低段側ロータリ圧縮機構２および高段側スクロール圧縮機構３の軸受部等の所要潤滑箇所に潤滑油１２を強制給油できるように構成されている。
【００２２】
さらに、電動モータ４を構成するロータ６の上端側には、ロータ６と一体に回転される油分離板（第１の油分離板）４５が設けられている。この油分離板４５は、ロータ６の上端に設けられたバランスウェイト４６に設置（バランスウェイトがない場合は、間座等を介して設置）される円板により構成されている。また、この油分離板４５の外径は、電動モータ４のステータコイルエンド５Ａの内周面と僅かな隙間Ｇ１を保つ程度の大きさとされ、油分離板４５の内径は、支持部材３１の中央部から下方（ロータ６の側）に突出する軸受３０の外周面と僅かな隙間Ｇ２を保つ程度の大きさとされている。また、バランスウェイト４６の高さは、その上端に油分離板４５が取り付けられた状態で、油分離板４５が軸受３０の下端よりも上方で、かつ、ステータコイルエンド５Ａの上端よりも下方に位置するように設定されている。
【００２３】
以上説明の構成により、本実施形態によると、以下の作用効果を奏する。
吸入管２５を介して低段側ロータリ圧縮機構２のシリンダ室２０に吸入された低温低圧の冷媒ガスは、ロータ２４の回動により中間圧まで圧縮された後、吐出チャンバ２６に吐き出される。この中間圧冷媒ガスは、吐出チャンバ２６から電動モータ４の下部空間内に吐き出された後、電動モータ４のロータ６に設けられているガス通路孔６Ａ等を流通して電動モータ４の上部空間に流動される。
【００２４】
電動モータ４の上部空間に流動した中間圧冷媒ガスは、高段側スクロール圧縮機構３を構成する支持部材３１と密閉ハウジング１０との間の隙間等を通り固定スクロール部材３２に設けられている高段側スクロール圧縮機構３の吸入口に導かれ、圧縮室３４内に吸入される。この中間圧冷媒ガスは、高段側スクロール圧縮機構３により高温高圧状態に２段圧縮された後、吐出弁４０から吐出チャンバ４１内に吐き出され、吐出管４３を介して圧縮機外部、すなわち冷凍サイクル側に導出される。
【００２５】
上記の２段圧縮過程において、低段側ロータリ圧縮機構２の潤滑に供された潤滑油１２の一部は、冷媒ガス中に溶け込み、中間圧冷媒ガスと共に密閉ハウジング１０内に吐き出される。さらに、この中間圧冷媒ガスには、高段側スクロール圧縮機構３に給油孔１３を介して給油され、高段側スクロール圧縮機構３を潤滑した後、密閉ハウジング１０内の底部に流下される潤滑油１２の一部が巻き込まれて溶け込む。潤滑油１２が溶け込んだ中間圧冷媒ガスは、ロータ６のガス通路孔６Ａ内を流通して電動モータ４の上部空間に流動する際に、ロータ６と共に回転している油分離板４５に衝突し、その遠心分離作用によって中間圧冷媒ガス中から潤滑油１２が分離される。
【００２６】
上記により遠心分離された潤滑油１２は、電動モータ４のステータコイルエンド５Ａの隙間を通ってその外周側に導かれ、密閉ハウジング１０の内周面に沿って底部へと流下される。一方、潤滑油１２が分離された中間圧冷媒ガスは、油分離板４５の外周側（半径方向外側）の隙間Ｇ１から電動モータ４の上部空間に流動され、そこから高段側スクロール圧縮機構３の吸入口へと導かれ、圧縮室３４内に吸入されて２段圧縮される。
【００２７】
一方、高段側スクロール圧縮機構３に給油孔１３を介して供給された潤滑油１２の一部は、軸受３０を潤滑しながら回転軸７と軸受３０との間を通ってロータ６の上端面に向かって落下するようになっている。そして、ロータ６の上端面に向かって落下した潤滑油１２の一部は、ロータ６の上端面に衝突し、その遠心分離作用によって遠心分離された潤滑油１２は、電動モータ４のステータコイルエンド５Ａの隙間を通ってその外周側に導かれ、密閉ハウジング１０の内周面に沿って底部へと流下される。また、ロータ６の上端面に向かって落下した潤滑油１２の一部は、ロータ６のガス通路孔６Ａ内を流通してきた中間圧冷媒ガスに溶け込んで、ロータ６と共に回転している油分離板４５に衝突し、その遠心分離作用によって中間圧冷媒ガス中から潤滑油１２が分離される。
【００２８】
上記により遠心分離された潤滑油１２は、電動モータ４のステータコイルエンド５Ａの隙間を通ってその外周側に導かれ、密閉ハウジング１０の内周面に沿って底部へと流下される。一方、潤滑油１２が分離された中間圧冷媒ガスは、油分離板４５の外周側（半径方向外側）の隙間Ｇ１から電動モータ４の上部空間に流動され、そこから高段側スクロール圧縮機構３の吸入口へと導かれ、圧縮室３４内に吸入されて２段圧縮される。
【００２９】
このように、潤滑油１２を分離した中間圧冷媒ガスを高段側スクロール圧縮機構３へと吸入させることができるため、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側スクロール圧縮機構３に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油１２の量を低減することができる。これにより、冷凍サイクル側に循環される潤滑油１２の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］を低減し、システム効率を向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
また、軸受３０の下端部の一部が油分離板４５よりも下方に位置することとなる、すなわち、軸受３０の下端部の一部が油分離板４５の内周側に形成された穴４５ａ内に挿入されることとなるので、回転軸７の全長を短くすることができて、多段圧縮機１の高さ方向の寸法を減少させることができる。
【００３０】
本発明に係る多段圧縮機の第２実施形態について、図３を参照しながら説明する。図３は本発明の第２実施形態に係る多段圧縮機の要部拡大縦断面図である。
本実施形態に係る多段圧縮機５１は、油分離板（第２の油分離板）５２がさらに設けられているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
【００３１】
図３に示すように、本実施形態に係る多段圧縮機５１は、油分離板４５とともに油分離板５２が設けられている。この油分離板５２は、ロータ６の上端面よりも上方で、かつ、軸受３０の下端よりも下方に位置する回転軸７に設置される円板により構成されている。また、この油分離板５２の外径は、バランスウェイト４６の内周面と僅かな隙間Ｇ３を保つ程度の大きさとされ、油分離板４５の内径は、回転軸７の外周面と同じ大きさとされている。そして、この油分離板５２は、その内周面が回転軸７の外周面と接する（密着する）ようにして取り付けられている。
【００３２】
本実施形態に係る多段圧縮機５１によれば、ロータ６のガス通路孔６Ａ内を流通してきた中間圧冷媒ガスは、ロータ６と共に回転している油分離板５２，４５に衝突し、その遠心分離作用によって中間圧冷媒ガス中から潤滑油１２が分離される。そして、油分離板５２，４５の遠心分離作用によって遠心分離された潤滑油１２は、電動モータ４のステータコイルエンド５Ａの隙間を通ってその外周側に導かれ、密閉ハウジング１０の内周面に沿って底部へと流下される。一方、潤滑油１２が分離された中間圧冷媒ガスは、油分離板４５の外周側（半径方向外側）の隙間Ｇ１から電動モータ４の上部空間に流動され、そこから高段側スクロール圧縮機構３の吸入口へと導かれ、圧縮室３４内に吸入されて２段圧縮される。
【００３３】
このように、潤滑油１２を分離した中間圧冷媒ガスを高段側スクロール圧縮機構３へと吸入させることができるため、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側スクロール圧縮機構３に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油１２の量を低減することができる。これにより、冷凍サイクル側に循環される潤滑油１２の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］を低減し、システム効率を向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
また、軸受３０の下端部の一部が油分離板４５よりも下方に位置することとなる、すなわち、軸受３０の下端部の一部が油分離板４５の内周側に形成された穴４５ａ内に挿入されることとなるので、回転軸７の全長を短くすることができて、多段圧縮機１の高さ方向の寸法を減少させることができる。
さらに、トルク変動の大きい回転軸７に油分離板５２が取り付けられることとなるので、回転体の慣性力を大きくすることができて、トルク変動を低減させることができる。
【００３４】
本発明に係る多段圧縮機の第３実施形態について、図４を参照しながら説明する。図４は本発明の第３実施形態に係る多段圧縮機の要部拡大縦断面図である。
本実施形態に係る多段圧縮機６１は、軸受３０の下端部に衝突板６２が設けられているという点で上述した第２実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第２実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
【００３５】
図４に示すように、本実施形態に係る多段圧縮機６１は、油分離板４５とともに衝突板６２が設けられている。この衝突板６２は、軸受３０の下端面よりも上方で、かつ、油分離板４５よりも下方に位置する軸受３０に設置される円板により構成されている。また、この衝突板６２の外径は、バランスウェイト４６の内周面と僅かな隙間Ｇ４を保つ程度の大きさとされ、衝突板６２の内径は、軸受３０下端部の外周面と同じ大きさとされている。そして、この衝突板６２は、その内周面が軸受３０下端部の外周面と接する（密着する）ようにして取り付けられている。
なお、本実施形態において衝突板６２は、軸受３０の最下端部に取り付けられている。
【００３６】
本実施形態に係る多段圧縮機６１によれば、ロータ６のガス通路孔６Ａ内を流通してきた中間圧冷媒ガスは、軸受３０の下端部に取り付けられた衝突板６２に衝突した後、ロータ６と共に回転している油分離板４５に衝突し、その遠心分離作用によって中間圧冷媒ガス中から潤滑油１２が分離される。そして、油分離板４５の遠心分離作用によって遠心分離された潤滑油１２は、電動モータ４のステータコイルエンド５Ａの隙間を通ってその外周側に導かれ、密閉ハウジング１０の内周面に沿って底部へと流下される。一方、潤滑油１２が分離された中間圧冷媒ガスは、油分離板４５の外周側（半径方向外側）の隙間Ｇ１から電動モータ４の上部空間に流動され、そこから高段側スクロール圧縮機構３の吸入口へと導かれ、圧縮室３４内に吸入されて２段圧縮される。
【００３７】
このように、潤滑油１２を分離した中間圧冷媒ガスを高段側スクロール圧縮機構３へと吸入させることができるため、中間圧冷媒ガスに伴われて高段側スクロール圧縮機構３に吸入され、高圧圧縮ガスと共に外部に吐き出される潤滑油１２の量を低減することができる。これにより、冷凍サイクル側に循環される潤滑油１２の油循環率（ＯＣＲ）［全質量流量（冷媒流量＋潤滑油流量）に対する潤滑油の質量流量の比］を低減し、システム効率を向上させることができるとともに、圧縮機における潤滑油不足の発生を解消することができる。
また、軸受３０の下端部の一部が油分離板４５よりも下方に位置することとなる、すなわち、軸受３０の下端部の一部が油分離板４５の内周側に形成された穴４５ａ内に挿入されることとなるので、回転軸７の全長を短くすることができて、多段圧縮機１の高さ方向の寸法を減少させることができる。
【００３８】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で、適宜必要に応じて変形実施、変更実施することができる。
例えば、図３に示す第２実施形態において、油分離板４５は必須の構成要素ではなく、油分離板４５の代わりに油分離板５２のみを設けるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１実施形態に係る多段圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１に示す多段圧縮機の要部拡大縦断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係る多段圧縮機の要部拡大縦断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係る多段圧縮機の要部拡大縦断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  多段圧縮機
２  低段側圧縮機構（低段側ロータリ圧縮機構）
３  高段側圧縮機構（高段側スクロール圧縮機構）
４  電動モータ
７  回転軸
１０  密閉ハウジング
１２  潤滑油
３０  軸受
４５  油分離板（第１の油分離板）
５１  多段圧縮機
５２  油分離板（第２の油分離板）
６１  多段圧縮機
６２  衝突板
【図１】
2010101272.tif 000003
【図２】
2010101272.tif 000004
【図３】
2010101272.tif 000005
【図４】
2010101272.tif 000006