(57)【要約】【課題】より確実かつ実用的にバッテリの脱落防止を行い得るバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置を提供する。【解決手段】本発明のバッテリ固定装置は、車体１から常態において垂直に延びてバッテリ搭載室を形成し、固定穴１ｂが貫設された固定フレーム１ａと、ロック穴１０ｅと係合溝１０ｄとが形成され、固定穴１ｂ内で出没可能なストッパ部材１０と、固定フレーム１ａに揺動可能に設けられ、一方向側への揺動によってロック穴１０ｅと係合可能なロックアーム１２とを備えている。ストッパ部材１０がバッテリ搭載室に突出した状態では、係合溝１０ｄがバッテリケース９と係合しつつ、ロックアーム１２がロック穴１０ｅに係合する。ロックアーム１２とロック穴１０ｅとの係合が外され、かつ係合溝１０ｄとバッテリケース９との係合が外されてストッパ部材１０がバッテリ搭載室から引き込まれる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のバッテリ搭載室内にバッテリケースが搭載され、該バッテリケースにバッテリが搭載されたバッテリフォークリフトに用いられるバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置において、
前記車体から常態において垂直に延びて前記バッテリ搭載室を形成し、固定穴が貫設された固定フレームと、
ロック部と係合溝とが形成され、該固定穴内で出没可能なストッパ部材と、
該固定フレームに揺動可能に設けられ、一方向側への揺動によって該ロック部と係合可能なロックアームとを備え、
該ストッパ部材が該バッテリ搭載室に突出した状態では、該係合溝が該バッテリケースと係合しつつ、該ロックアームが該ロック部に係合し、
該ロックアームと該ロック部との係合が外され、かつ該係合溝と該バッテリケースとの係合が外されて該ストッパ部材が該バッテリ搭載室から引き込まれるように構成されていることを特徴とするバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置。
【請求項２】
前記ストッパ部材は前記固定穴から脱落不能に設けられている請求項１記載のバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリフォークリフトは車体のバッテリ搭載室内にバッテリケースが搭載されている。バッテリケースにはバッテリが搭載されている。このバッテリフォークリフトに用いられる従来のバッテリ固定装置として、特許文献１開示のものが知られている。
【０００３】
このバッテリ固定装置は、固定フレームとピンとを備えている。固定フレームは車体から常態（通常の状態）において垂直に延びてバッテリ搭載室を形成している。この固定フレームには、固定穴が貫設されている。ピンは固定フレームの固定穴内に嵌合可能とされている。ピンには係合溝が形成されている。
【０００４】
このバッテリ固定装置では、ピンを固定フレームの固定穴に嵌合すれば、ピンの係合溝がバッテリケースと係合可能になる。このため、バッテリがバッテリケースとともに脱落することが防止される。また、バッテリの交換の際にピンを固定穴から抜き取れば、バッテリケースがピンの係合溝と係合することがなくなる。このため、車体からバッテリケースを取り外すことが可能になる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−５５０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来のバッテリ固定装置は、固定フレームの固定穴に対し、ピンの位置がずれてしまうおそれがある。その場合、ピンの位置ずれによってバッテリが脱落してしまうことのないよう、複雑な構造が必要になる。
【０００７】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、より確実かつ実用的にバッテリの脱落防止を行い得るバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置を提供することを解決すべき課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置は、車体のバッテリ搭載室内にバッテリケースが搭載され、該バッテリケースにバッテリが搭載されたバッテリフォークリフトに用いられるバッテリフォークリフトのバッテリ固定装置において、
前記車体から常態において垂直に延びて前記バッテリ搭載室を形成し、固定穴が貫設された固定フレームと、
ロック部と係合溝とが形成され、該固定穴内で出没可能なストッパ部材と、
該固定フレームに揺動可能に設けられ、一方向側への揺動によって該ロック部と係合可能なロックアームとを備え、
該ストッパ部材が該バッテリ搭載室に突出した状態では、該係合溝が該バッテリケースと係合しつつ、該ロックアームが該ロック部に係合し、
該ロックアームと該ロック部との係合が外され、かつ該係合溝と該バッテリケースとの係合が外されて該ストッパ部材が該バッテリ搭載室から引き込まれるように構成されていることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
このバッテリ固定装置では、固定フレームの固定穴からバッテリ搭載室にストッパ部材を突出させれば、ストッパ部材の係合溝がバッテリケースと係合可能になる。この状態において、ロックアームをストッパ部材のロック部に係合すれば、ストッパ部材は、固定穴に対してずれず、バッテリ搭載室から引き込まれることがない。このため、バッテリがバッテリケースとともに脱落することが確実に防止される。
【００１０】
また、バッテリの交換の際には、ロックアームとストッパ部材のロック部との係合を外し、ストッパ部材をバッテリ搭載室から固定穴に引き込む。これによりバッテリケースがストッパ部材の係合溝と係合することがなくなる。このため、車体からバッテリケースを取り外すことが可能になる。
【００１１】
したがって、本発明のバッテリ固定装置では、より確実かつ実用的にバッテリの脱落防止を実現することができる。
【００１２】
ストッパ部材は固定穴から脱落不能に設けられていることが好ましい（請求項２）。この場合には、ストッパ部材を誤って固定フレームの固定穴から抜き取ってしまうことがないため、バッテリの交換後に繰り返してバッテリの脱落防止を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。実施例の産業車両は、図１に示すように、三輪のバッテリフォークリフトである。
【００１４】
このバッテリフォークリフトは、その車体１の前部に左右一対の駆動輪２を備え、車体１の後部中央に２本のタイヤをもつ一つの操舵輪３を備えている。また、バッテリフォークリフトは、車体１の前側にマスト装置４を備えている。車体１上には運転席５が設けられており、運転席５の下には、図２及び図３に示すように、バッテリ９ａを収納したバッテリケース９が設けられている。バッテリケース９は常態では図示しないフードによって隠蔽されている。図１に示すように、運転席５の前方にはステアリングホイール６等が設けられており、運転席５の周りにはフロントピラー７及びリヤピラー８が設けられている。
【００１５】
図３〜５に示すように、車体１は運転席５の後方で常態において垂直に延びる固定フレーム１ａを有している。固定フレーム１ａには常態において水平方向に延びる矩形の固定穴１ｂが貫設されている。
【００１６】
固定穴１ｂ内には板状のストッパ部材１０が出没可能に設けられている。ストッパ部材１０は、本体１０ａと、本体１０ａからバッテリケース９側で左右に張り出す鍔１０ｂ、１０ｃとからなる。本体１０ａは固定穴１ｂ内を摺動可能であるが、鍔１０ｂ、１０ｃは固定穴１ｂ内に押し込まれることはない。本体１０ａのバッテリケース９側の底面には、全幅方向に延びる係合溝１０ｄが凹設されている。また、本体１０ａのバッテリケース９から遠い部分にはロック穴１０ｅが貫設されている。ロック穴１０ｅは本体１０ａの幅方向に延びる矩形をなしている。さらに、本体１０ａには、図５に示すように、ロック穴１０ｅの近くにボルト穴１０ｆが貫設されている。ボルト穴１０ｆには、図６及び図７に示すように、底面からボルト１１が螺合されている。
【００１７】
図４及び図５に示すように、固定フレーム１ａには常態において水平に突出するピン１ｃが固定されている。固定フレーム１ａの裏面であるバッテリケース９から離れた面側には略Ｌの字状をなすロックアーム１２が設けられている。ロックアーム１２にはピン１ｃと整合するピン穴１２ａが形成されている。ピン穴１２ａにピン１ｃを差し込み、この状態で止めピン１３をピン１ｃの穴１ｄに差し込むことにより、ロックアーム１２が固定フレーム１ａに対してピン穴１２aを基点に揺動可能とされている。ロックアーム１２は、ピン１ｃから離れた一端に断面が矩形の係合片１２ｂを有し、ピン１ｃに近い他端に押圧片１２ｃを有している。
【００１８】
以上の固定フレーム１ａ、ストッパ部材１０、ロックアーム１２及びボルト１１等によりバッテリ固定装置が構成されている。
【００１９】
このバッテリ固定装置では、図６に示すように、固定フレーム１ａの固定穴１ｂからバッテリケース９側にストッパ部材１０を突出させれば、ストッパ部材１０の係合溝１０ｄがバッテリケース９と係合可能になる。この状態において、ロックアーム１２を揺動させ、その係合片１２ｂをストッパ部材１０のロック穴１０ｅに係合すれば、ストッパ部材１０は、固定穴１ｂに対してずれず、バッテリ搭載室から引き込まれることがない。このため、バッテリ９ａがバッテリケース９とともに脱落することが確実に防止される。
【００２０】
押圧片１２ｃを指で押してロックアーム１２を逆に揺動させ、係止片１２ｂとストッパ部材１０のロック穴１０ｅとの係合を外し、この状態でストッパ部材１０をバッテリケース９側により大きく突出させようとしても、ボルト１１が干渉することによってストッパ部材１０の移動が阻止される。このため、ストッパ部材１０を誤って固定フレーム１ａの固定穴１ｂから抜き取ってしまうことがない。
【００２１】
また、バッテリ９ａの交換の際、図７に示すように、押圧片１２ｃを指で押してロックアーム１２を逆に揺動させ、係止片１２ｂとストッパ部材１０のロック穴１０ｅとの係合を外す。この状態でストッパ部材１０をバッテリ搭載室から固定穴１ｂに引き込む。これによりバッテリケース９がストッパ部材１０の係合溝１０ｄと係合することがなくなる。このため、車体１からバッテリケース９を取り外すことが可能になる。
【００２２】
ストッパ部材１０を固定穴１ｂ内により引き込もうとしても、鍔１０ｂ、１０ｃが干渉することによってストッパ部材１０の移動が阻止される。このため、このときもストッパ部材１０を誤って固定フレーム１ａの固定穴１ｂから抜き取ってしまうことがない。
【００２３】
したがって、このバッテリ固定装置では、より確実かつ実用的にバッテリ９ａの脱落防止を実現することができる。また、このバッテリ固定装置では、ストッパ部材１０が固定穴１ｂから脱落不能にされているため、バッテリ９ａの交換後に繰り返してバッテリ９ａの脱落防止を実現することができる。
【００２４】
また、このバッテリ固定装置は、固定フレーム１ａが運転席５の後方に設けられているため、運転者の邪魔になることもない。
【００２５】
以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。例えば、ロック穴１０ｅは溝として構成されることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明はバッテリフォークリフトに利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例のバッテリフォークリフトの側面図である。
【図２】実施例のバッテリフォークリフトの一部斜視図である。
【図３】実施例のバッテリフォークリフトに係り、フード等を外した状態の一部斜視図である。
【図４】実施例のバッテリフォークリフトに係り、要部の斜視図である。
【図５】実施例のバッテリフォークリフトに係り、要部の分解斜視図である。
【図６】実施例のバッテリフォークリフトに係り、バッテリケースを固定している状態の要部断面図である。
【図７】実施例のバッテリフォークリフトに係り、バッテリケースを外そうとしている状態の要部断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…車体
９…バッテリケース
９ａ…バッテリ
１ｂ…固定穴
１ａ…固定フレーム
１０ｅ…ロック部（ロック穴）
１０ｄ…係合溝
１０…ストッパ部材
１２…ロックアーム
１１…ボルト
１０ｂ、１０ｃ…鍔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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