(57)【要約】【課題】  従来の車載用傘は，乗降の時に窮屈な姿勢を強いられたり，雨が傘の横側から降り込むという問題があった。これは，傘取り付け機構の制約や傘開閉動作の制約によるためである。【解決手段】    本発明は，このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり，ドアが開くのに連動して傘が上方に高く開き，しかもこの時，車体およびドアと傘の間の雨の降り込みを除去できる構成とし，しかも車体への着脱も容易にできる構成とする。更に，この着脱可能な構成で配慮すべき，接合部が外れた時の対策および盗難防止もできるように構成することを目的とするものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部材は，第一に略扇形と略三角形が合成された形状の耐湿性を有するテントで，該テントの端面に少なくとも２箇所以上の車体への固着手段を有するもの，第二に棒状の弾性体から成る屋根側骨で，該屋根側骨に車体への固着手段を有する支持ガイドを付属するもの，第三に棒状の弾性体から成るドア側骨で，該ドア側骨に管状のスライド片と車体への固着手段を有するサポーターとを付属するもの，第四に棒状の少なくとも１本以上の弾性体から成るテント支持骨，第五に棒状の少なくとも２本以上の弾性体から成るテント開閉用骨で構成される。前記各部材の関連は，第一に骨部全体の構成として，該ドア側骨の一端側に該屋根側骨と該テント支持骨とのそれぞれの一端を可動可能な固定手段で接続し，該屋根側骨と該テント支持骨とのそれぞれの中間部と該ドア側骨の該スライド片との間に介在する該テント開閉用骨の両端は前記中間部とスライド片にそれぞれ可動可能な固定手段で接続して構成する。第二に前記骨部全体と前記テントの構成として，該テントの略扇形の直線辺側に該屋根側骨を，略扇形の弧面内に該テント支持骨をそれぞれ配列し，該テントの略扇形のかなめ部分はドア側骨の一端側（前記ドア側骨，屋根側骨およびテント支持骨の接続部位側）で固定し，該テントの略扇形の弧面の端部と中間部は該屋根側骨および該テント支持骨のそれぞれの端部と中間部で１箇所以上を固定して構成する。動作は，該テントの略扇形の直線辺の部位と該屋根側骨とが車体の屋根に固着され，更に該テントの略扇形のもう一方の直線辺側の一端がドアに固着している状態で，ドアに該サポーターを介して固着した該ドア側骨がドアの開きに連係して動くと，該ドア側骨付属の該スライド片が該テントの略扇形のかなめ側に動き，該テント開閉用骨を押し上げ，その結果該テント支持骨が扇形に開き該テントが上方に膨らむ構成となる。以上の構成を特徴とする車載用傘。
【請求項２】
該テントの車体への取り付けとして，屋根部，フロントガラス部（側面の金属部も含む），ドア部，サイドミラー部のいずれか２箇所以上で固着することを特徴とする請求項１記載の車載用傘。
【請求項３】
該テントのドア部への取り付けとして，ドアガラスとドアの金属部との間に該テントの一部を挟み込んで固着することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車載用傘。
【請求項４】
該ドア側骨に付属する該サポーターを該テントの一部に固着する構成を特徴とする請求項１記載の車載用傘。
【請求項５】
該テントの略三角形部位において，任意の箇所で分割可能な構成を特徴とする請求項１記載の車載用傘。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は，雨または雪などの濡れ対策用となる車載用傘に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来，車のドアの開閉時の雨または雪などによる対策として，乗降口とドアの上部の空間に伸縮自在のジャバラ体を着脱式で取り付けられたもの（例えば，特許文献１，特許文献２）や，自動車の扉の上方に傘を収容したケースを有し，扉の開閉に連動して傘を起倒させるもの（例えば，特許文献３）などがあった。【０００３】  以下，図１５，図１６および図１７により従来の車載用傘について説明する。【０００４】  図１５において，車体１の昇降口４４とドア４５の間にジャバラ体４６を設ける。このジャバラ体４６は，乗降口４４側の車体内部に取り付けた治具とドア４５の内側の取り付け治具とで保持される構成になっている。【０００５】  図１６において，車体１のドア４５側の保持部材４７および屋根側の保持部材４８に別途用意された足５０付きのジャバラ式傘４９を取り付けて構成されている。【０００６】  図１７において，車体１の天井の内側に配設された傘開閉装置５２を有し，ドア４５の開閉に連動して該傘開閉装置５２に収容された傘５１が電子制御により起倒するように構成されている。
【特許文献１】  実開平０５−６５６３６  公報
【特許文献２】  実開平０７−４４４８８  公報
【特許文献３】  特開２００７−１１２２５３  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】  以上に述べた従来の車載用傘に関して，図１５の例ではジャバラ体の取り付けの制約でジャバラ体の高さをドアより高く出来ないため，人が乗降する際に窮屈な姿勢が要求されるという欠点を有する。【０００８】  次に，図１６の例ではジャバラ体は保持部材を高くすれば人は楽な姿勢で乗降できるが，車体とジャバラ体との隙間から雨が降り込む欠点を有し，更に，走行中のジャバラ体の保持のためにかなりの安全設計が必要となり，経済的実現が困難となることが想定される。【０００９】  最後の図１７の例では，前記の図１６の例と同様に車体と傘との隙間から雨が降り込む欠点を有し，更に，電子制御を含む高度な技術が要求されるため経済的実現の困難さが懸念される。【００１０】  本発明は，このような従来の構成が有していた問題を解決しようとするものであり，ドアが開くのに連動して傘が上方に高く開き，しかもこの時，車体およびドアと傘の間の雨の降り込みを除去できること，更に，これらを達成するために経済性重視の機構設計の工夫により全体を構築し，併せて，着脱可能な構成とすることにより生じることが予想される接合部が外れた時の対策および盗難防止もできるように構成することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  上記目的を達成するために，本発明における車載用傘５Ａは，テント２２とそれを支える骨部９で構成され，該両者２２と９は一体化させるために必要に応じて固定（例えば，１３Ａ，１４Ａ，１８等）されている（図１，図２参照）。【００１２】  テント２２は，車体の屋根部２９，フロントガラス横部３０およびドア部２８においてそれぞれ水が浸入しないように密着固定できる固着手段を有し，更に，サイドミラー部３１対応として脱落防止のための固着手段を有する（図２，図４参照）。【００１３】  骨部９は主にドアの開閉と連動してテント２２を上方に高く開いたり，収納したりする役目である。図５において，屋根側の骨１１は屋根に常時固着されている中で，ドア側の骨１０がＡ（ドアが閉まっている時の位置）からＡ’（ドアが開いた時の位置）に移動すると，スライド片１５がＢからＢ‘に移動し、その作用によってテント開閉用の骨部（例えば，１７Ａ，１７Ｂ等）がＣからＣ’へ押し上げられ，この時，テント２２は屋根側とドア側でがっちり車体に固着されているため，この制約が作用してテント２２は上方に高く開くことになる。
なお，ドアを閉める時は前記の動作および物体の状態が逆になる。【００１４】  ドア側骨１０をドア開閉と連動させる手段は，該ドア側骨１０の一部として配設されたドア側骨に付属するサポーター４０をドア３Ａ（ドアガラス７も含む）の一部に固着して実現する。本件に関し，前記ドアへの直接固着が困難な場合は，該サポーター４０をドア側のテント２２の一部（間接的なドアとみなす）に固着することも可能である（図９，図１３参照）。
【発明の効果】
【００１５】  上記構成により本発明の車載用傘は，通常のドアが閉まった状態で屋根の高さに収納され，ドアが開くのと連動して高く上方に開く傘となり，人の乗降が制約なく行え，しかも従来問題となった傘と車体との隙間から雨水が降り込むことを防止できる雨または雪対策用の車載用傘を提供できる。【００１６】  次に，図３に示すテント２２の２分割化，具体的には骨部との一体化部分であるメインテント部４２とそれ以外のサブテント部４３に分割できることで，大型，小型等の車種によりドアサイズが異なった場合は，該メインテント部は変更なく該サブテント部のサイズを変更したものに取り替えるだけで対応可能となる。更に，前記２分割化の応用として，該サブテント部４３を除去すれば，後部ドア対応の車載用傘としても適用可能である。【００１７】  次に，ドアを閉じた状態，いわゆる傘を閉じた状態では傘は先端のキャップ２０から後端のドア側の骨のストッパー５１に向けて流線型を成すので，走行中の空気抵抗を減らすことができる。【００１８】  次に，テント２２の一部をドアガラス７とドア３Ａの金属部との間に挟みこんで固定することによって車載用傘の盗難防止の機能ももたせることができる。【００１９】  次に，前記盗難防止機構とサイドミラー８にテントからのヒモ２１を結び付けることの２つの方法により，最悪のケースとして屋根部およびフロントガラス横のテントの固着部が外れた時，車から車載用傘が離脱する事故を防止出来る。【００２０】  最後に，図１から図１３に示す右側対応の車載用傘に適用した同じ技術を用いて左右対象形の構成にすることにより図１４に示すように左側対応の車載用傘を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】  以下，本発明の実施の形態の一例を図１〜図１３に基づいて説明する【００２２】  図１は，本発明の車載用傘５Ａを右側ドア３Ａに適用した例である。以下，右側ドアを対象に実施形態を説明する。【００２３】  図２は，本発明の車載用傘５Ａの全体図である。主な構成として，テント部２２と骨部９から成る。該両者は，端部１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ、１３Ｄおよび中間部１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄで固定され，更にキャップ２０の近傍にある接続部１８で固定される。【００２４】  テント部２２は，車体１に固定するために，屋根側２４，フロントガラス側２５，ドア側２３およびサイドミラー対応部２６のそれぞれに固着手段を有する。なお，テント材は防湿性の材料とする。【００２５】  また，図３に示すように，テント部２２の形状は略扇形のメインテント部４２と略三角形のサブテント部４３とを合成した形を成し，該扇形ではかなめ部５５，直線辺部５４および弧面部５６を有する。また，略三角形部４３は任意の箇所で分割線４によって分割できる。この２分割構成ができることによって，車種によりドアサイズに違いが生じた場合，サブテント４３をそのドアに合わせたサイズに変更したものを適用することにより対応できる。
更に，前記２分割化の応用として，サブテント部４３を取り除けば後部ドア対応としても適用可能となる。【００２６】  次に，骨部９は，屋根側の骨１１，ドア側の骨１０，テント支持の骨１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃおよびテント開閉用の骨１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄで構成される。【００２７】  該骨間の接続は次の通りである。
ドア側骨１０と屋根側の骨１１およびテント支持の骨１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃは，キャップ２０の直近の接続部１８でお互いが可動可能な固定手段で接続し，更に，該屋根側骨と該テント支持骨とのそれぞれの中間部１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄと該ドア側骨に付属のスライド片１５との間に介在する該テント支持骨１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄの両端は前記中間部とスライド片部にそれぞれ可動可能な固定手段で接続して構成する。【００２８】  図４は，該車載用傘５Ａを車体１に取り付ける領域を示している。すなはち，図２と図４の相対する取り付け位置関係は，符号で表示すると，１１−２９，２５−３０，２７−３２，２３−２８，２６−３１がそれぞれ対応することになる。
次に，該記取り付け領域の取り付け実施例を記す。【００２９】  図６は屋根部の符号１１−２９の取り付け例である。この部分の取り付けはテント２２と屋根部の骨１１をそれぞれ別個に取り付けることが特徴である。
テント２２は，テント終端部分に内包した磁石３５Ａ，３５Ｂ、３５Ｃを車の屋根２の金属部に接続して取り付ける。この時，磁石は必要に応じて１個でも複数個でも選択可能である。１個で棒状の長い物でも良い。なお，固着手段は磁石に限ることはなく，同等機能を有する，例えば吸着盤等でも代替え可能である。
屋根部の骨１１は，ドアの開閉動作時に応力が加わるため，屋根２に直付けすると車に傷をつける要因となり，この問題を解決するために，支持ガイド３３Ａ，３３Ｂおよび必要に応じて補強ガイド管３４を介在させて取り付けられる。なお，支持ガイド３３Ａ，３３Ｂは一般的には着脱可能な吸着盤タイプが好ましいが，同等機能を有する，例えば磁石等でも代替え可能である。該記支持ガイド部は図７に例示するように固定プレート３７に支持ガイド３６Ａ，３６Ｂを一体化することも可能で，屋根２との接続部３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃは磁石または吸着盤等を適用した着脱式でも，接着剤による固定式でも可能である。【００３０】  図８はフロントガラス横部の符号２５−３０の取り付け例である。
テント２２は，テント終端部分に内包した磁石３９Ａ，３９Ｂ，３９Ｃを車のフロントガラス６横の金属部に接続して取り付ける。この時，磁石は必要に応じて１個でも複数個でも選択可能である。１個で棒状の長い物でも良い。なお，固着手段は磁石に限ることはなく，同等機能を有する，例えば吸着盤等でも代替え可能である。【００３１】  図９はドア側骨１０部とドア３Ａ部の符号２７−３２の取り付け例である。
サポーター４０を付属するドア側骨１０は，該サポーター４０をドア３Ａに固定することにより，ドア３Ａの開閉に連動して動作する。この動作をサポートするために，サポータ４０は動きに追随するように該ドア側骨１０に十分なクリアランスを設けて取り付けられる。ドア３Ａへの取り付けの一例として図１０のようにドアガラス７とドア３Ａの一部との間に鋏み込み固定することができる。なお，サポーター４０の材料は金属，プラスチックまたはヒモ等の採用も可能である。従って，車種によってサポーター４０を前記例の方法で実現困難な場合は図１３に示すようにドア側骨１０に付属するヒモ５３（図９に示すサポータ４０の変形品）を該テント２２の一部５２に固定することも可能である。【００３２】  図１１および図１２はテント２２とドア３Ａ部の符号２３−２８の取り付け例である。
テント２２は，ドアガラス７とドア３Ａの間に挟みこんで固定される。この時，テント２２の終端部には盗難防止と組立容易化の目的でテント終端処理片４１を付加することもできる。この処理片４１は，吸着盤や単なる横バー等を適用しても良い。【００３３】  図８を再度用いて，テント２２とサイドミラー８部の符号２６−３１の取り付け例を示す。
ヒモ２１を有するテント２２は，そのヒモ２１をサイドミラー８に結んで固定する。
以上，実施例は右側ドア対応で例示した。しかし，この技術は右側用の車載用傘を左右対称に構成することにより，左側ドア対応として適用できる。【００３４】  図１４は左側ドア３Ｂに本発明の車載用傘５Ｂを適用した概観図である。技術内容はこれまで説明したものと重複するため省略する。【００３５】  更に，図３のテント分割のサブテント４３を取り去ることにより，後部座席の左右ドア対応としても適用できる（図は省略）。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明を車に適用した例を示す右側ドア対応の車載用傘の概観図である。
【図２】本発明の車載用傘の構成図である。
【図３】テント部の構成図である。
【図４】車載用傘が車体に取り付けられる部位を示す外観図である。
【図５】車載用傘の動作原理を示す構成図である。
【図６】車載用傘と車体の屋根部との取り付け例を示す構成図である。
【図７】支持ガイドを変形した例を示す構成図である。
【図８】車載用傘と車体のフロントガラス横部との取り付け例を示す構成図である。
【図９】ドア側骨とドア部との取り付け例を示す構成図である。
【図１０】図９のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】テントとドア部との取り付け例を示す構成図である。
【図１２】図１１のＢ−Ｂ断面図である。
【図１３】ドア側骨をテントの一部に取り付けた例を示す構成図である。
【図１４】本発明を車に適用した例を示す左側ドア対応の車載用傘の概観図である。
【図１５】従来の車載用傘の例１である。
【図１６】従来の車載用傘の例２である。
【図１７】従来の車載用傘の例３である。
【符号の説明】
【００３７】    １    車体
２    屋根
３Ａ  右側ドア
３Ｂ  左側ドア
４    テント分割線
５Ａ  右側ドア対応の車載用傘（斜線部）
５Ｂ  左側ドア対応の車載用傘（斜線部）
６    フロントガラス
７    ドアガラス
８    サイドミラー
９    骨部構成全体
１０    ドア側骨
１１    屋根側骨
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ  テント支持骨
１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ  屋根側骨およびテント支持骨とテントとの端部の固定処理
１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄ  屋根側骨およびテント支持骨とテントとの中間部の固定処理
１５    スライド片
１６    テント開閉用骨とスライド片との接続部
１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄ  テント開閉用骨
１８    屋根側骨およびテント支持骨とドア側骨とを連結する接続部，またドア側骨とテントの略扇形のかなめ部分との固定部
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ  屋根側骨およびテント支持骨とテント開閉用骨とを連結する接続部
２０    キャップ
２１    ヒモ
２２    テント
２３    車体（ドア部分）に取り付けるテントの部分
２４    車体（屋根部分）に取り付けるテントと屋根側骨の部分
２５    車体（フロントガラス横）に取り付けるテントの部分
２６    車体（サイドミラー部分）に取り付けるテントの部分
２７    車体（ドア側）に取り付けるドア側骨の部分
２８    テントを取り付ける車体のドア側部分
２９    テントと屋根側骨を取り付ける車体の屋根側部分
３０    テントを取り付ける車体のフロントガラス横の部分
３１    テントを取り付ける車体のサイドミラー部分
３２    ドア側骨を取り付ける車体のドア側部分
３３Ａ，３３Ｂ  屋根側骨部の支持ガイド（吸着盤の例）
３４    補強用のガイド管
３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃ  磁石（斜線部）
３６Ａ，３６Ｂ  屋根側骨部の支持ガイド
３７    固定プレート
３８Ａ，３８Ｂ，３８Ｃ  屋根との接続部（斜線部）
３９Ａ，３９Ｂ，３９Ｃ  磁石（斜線部）
４０    ドア側骨に付属するサポーター
４１    テント終端処理片
４２    メインテント（テントの略扇形の部分）
４３    サブテント（テントの略三角形の部分）
４４    乗降口
４５    ドア
４６    ジャバラ体
４７，４８  保持部材
４９    ジャバラ式傘
５０    傘についている足
５１    ドア側の骨のストッパー
５２    テントとヒモの接合部
５３    ヒモ
５４    テントの扇形面の直線辺の部位
５５    テントの扇形面のかなめ部位
５６    テントの扇形面の弧面の部位
５７    テントの中で略扇形と略三角形を識別するための想像線
５８    テントの一部をドアガラスとドアの金属部との間に挟み込み固定したもの（斜線部は車内に入りこんだ部位を示す）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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