(57)【要約】【課題】  軌道上を走行する車両の騒音を走行路で低減化させる。【解決手段】  案内軌条式鉄道（ＡＰＭ）の走行路面８をプリンス７の上面に形成し、プリンス７の間に凹状空間部１８を形成する。凹状空間部１８に、プリンス７の全長に亘るように吸音材１９を設置する。吸音材１９は、たとえば、グラスウールを所要の厚さを有するブロック状に成形したものを用いるようにする。吸音材１９は、凹状空間部１８の内底面上に直接設置するか、スペーサ２１を介在させて凹状空間部１８の内底面との間に隙間２０を形成させるように設置するようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が軌道を走行するときに車体の下部で発生する騒音を、左右の車輪が走行する両走行路面の間に設けた吸音用部材で吸音し、該両走行路面の間から外部へ騒音が出ないようにして走行路を低騒音化させることを特徴とする車両走行時の騒音低減方法。
【請求項２】
車両の左右の車輪が走行する軌道の両走行路面の間を凹状空間部とし、該凹状空間部に、走行方向に延びるように吸音用部材を設置してなる構成を有することを特徴とする車両走行時の騒音低減装置。
【請求項３】
吸音用部材を、所要厚さを有する吸音材のブロックとし、該吸音材のブロックを、凹状空間部に直接又はスペーサを介して設置するようにした請求項２記載の車両走行時の騒音低減装置。
【請求項４】
吸音用部材を、吸音材のブロックを布製カバーで覆ってなるものとした請求項２記載の車両走行時の騒音低減装置。
【請求項５】
吸音用部材を、短葉植物を植生してなるものとし、該短葉植物を凹状空間部に植生し、該植物の短葉間で吸音させるようにする請求項２記載の車両走行時の騒音低減装置。
【請求項６】
吸音用部材を、短葉植物の植生に代えて、人工芝生を凹状空間部に敷設してなるものとした請求項５記載の車両走行時の騒音低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道上を走行する車両が走行時に発生する騒音を低減させるようにするための車両走行時の騒音低減方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
軌道上を走行する車両としては、鉄道車両があるが、近年、鉄道とバスとの中間の輸送力を持つ公共交通機関として、新交通システムと呼ばれる中量輸送システムが知られており、この中量輸送システムとしては、車両が専用の軌道に設けられた案内軌条（ガイドレール）に誘導されて走行するようにしてある案内軌条式鉄道が多く採用されている。
【０００３】
上記案内軌条式鉄道は、ＡＰＭ（Automated People Mover）とも略称されるもので、案内軌条が、車両の走行する走行路の側方にある側方案内軌条方式のものと、案内軌条が走行路の中央にある中央案内軌条方式のものがある。
【０００４】
図７は、側方案内軌条方式の案内軌条式鉄道（以下、ＡＰＭと云う）の概要を示すもので、ＡＰＭの車両１は、本体部である車体２と、ゴムタイヤ製の車輪４で支持された台車３を備えた構成としてある。
【０００５】
又、上記ＡＰＭの専用の軌道５には、軌道床６上に、所要の高さ寸法を有する矩形断面のコンクリート又はモルタルによるプリンス７が、該軌道５の長手方向に沿って設けてあり、該プリンス７の上面を走行路面８として、該走行路面８上を上記車両１が台車３の車輪４を介して走行するようにしてある。
【０００６】
９は軌道５の両側に設けてある軌道側壁、１０は上記軌道側壁９に沿って設けてある給電装置、１１は台車３の走行用モータ、１２は集電装置であり、該集電装置１２を上記給電装置１０に接触させることで車両１側へ電力を受けることができるようにしてある。
【０００７】
又、１３は上記台車３に設けた案内バー、１４は上記案内バー１３の両側に設けた案内輪、１５は上記プリンス７の両側に沿って設けてある案内軌条（案内レール）であり、該案内レール１５に上記案内輪１４をガイドさせることで、上記台車３の車輪４の操舵を行わせて、車両１を軌道５のカーブに沿わせて走行させることができるようにしてある。
【０００８】
１６は上記案内バー１３における上記案内輪１４の下方に設けた分岐案内輪であり、軌道５の分岐部分では、該分岐案内輪１６を軌道５の分岐部分の左右両側壁に沿って出し入れ可能に設けてある可動式の直進側又は分岐側のいずれか一方の図示しない可動案内板に引っ掛けるようにしてガイドさせることで、上記車両１を直進側又は分岐側へ走行させることができるようにしてある。更に、１７はプリンス７間の凹部に設置されている信号システム用ループ線と機器である（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−２２５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところが、上記ＡＰＭの車両１は、走行時に車体２の下部にある台車３の床下部に取り付けられた走行用モータ１１等の機器から発する音およびゴムタイヤ製の車輪４の走行音が騒音として走行路から外へ出て周辺に伝わっている。
【００１１】
そのため、住宅が密集している地域での走行路の建設においては、騒音レベルが低減できるようにマンション等の住居との距離をとる必要があるという制約が生じ、建設のための用地取得コストのアップや用地取得ができないおそれもある、という問題がある。
【００１２】
そこで、本発明は、車両走行時の騒音低減化を図ることによりマンション等の建物の近くを通過させることができるようにして上述した問題点を解消できるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記課題を解決するために、車両が軌道を走行するときに車体の下部で発生する騒音を、左右の車輪が走行する両走行路面の間に設けた吸音用部材で吸音し、該両走行路面の間から外部へ騒音が出ないようにして走行路を低騒音化させることを特徴とする車両走行時の騒音低減方法、及び車両の左右の車輪が走行する軌道の両走行路面の間を凹状空間部とし、該凹状空間部に、走行方向に延びるように吸音用部材を設置してなる構成を有することを特徴とする車両走行時の騒音低減装置とする。
【００１４】
又、上記構成において、吸音用部材を、所要厚さを有する吸音材のブロックとし、該吸音材のブロックを、凹状空間部に直接又はスペーサを介して設置するようにし、又、吸音用部材を、吸音材のブロックを布製カバーで覆ってなるものとした構成とする。
【００１５】
更に、吸音用部材を、短葉植物を植生してなるものとし、該短葉植物を凹状空間部に植生し、該植物の短葉間で吸音させるようにしたり、吸音用部材を、短葉植物の植生に代えて、人工芝生を敷設してなるものとした構成とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の車両走行時の騒音低減方法及び装置によれば、次の如き優れた効果を奏し得る。  
（１）車両が軌道を走行するときに車体の下部で発生する騒音を、左右の車輪が走行する両走行路面の間に設けた吸音用部材で吸音し、該両走行路面の間から外部へ騒音が出ないようにして走行路を低騒音化させることを特徴とする車両走行時の騒音低減方法、及び車両の左右の車輪が走行する軌道の両走行路面の間を凹状空間部とし、該凹状空間部に、走行方向に延びるように吸音用部材を設置してなる構成を有することを特徴とする車両走行時の騒音低減装置としてあるので、軌道の走行路面を車両が走行するときに車両の車体下部で発生する騒音を、走行路面の間で吸音することができて、軌道の外部へ出る騒音を低減でき、車両走行時に車両から付近への騒音レベルを下げることができる。  
（２）上記構成における吸音用部材を、所要厚さを有する吸音材のブロックとし、該吸音材のブロックを、走行路面間の凹状空間部に直接又はスペーサを介して設置するようにした構成とすることにより、車両走行時に車体下部で発生する騒音を、吸音材で吸音して低減させることができる。又、吸音材のブロックを凹状空間部にスペーサを介して設置するようにした場合は、吸音材が吸水しても良好に排水できて吸音効果を損うことがない。  
（３）上記（１）の吸音用部材を、上記（２）のような吸音材のブロックを布製カバーで覆ってなるものとした構成とすることにより、吸音材にグラスウールの如き吸水により特性が変ってくるようなものを用いた場合にも、両水等の吸水を抑えるようにすることができて、吸音効果を維持させることが可能となる。  
（４）上記（１）の吸音用部材を、短葉植物を植生してなるものとし、該短葉植物を走行路面間の凹状空間部に植生させるようにするか、あるいは、短葉植物に代えて人工芝生を敷設してなるものとすることにより、短葉植物の短葉や人工芝生の短葉の密集部による吸音作用で車両騒音を吸音させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の車両走行時の騒音低減装置の実施の一形態を示す切断斜視図である。
【図２】図１の概略平面図である。
【図３】本発明における吸音用部材の他の例を示す切断面図である。
【図４】本発明の車両走行時の騒音低減装置の実施の他の形態を示す切断斜視図である。
【図５】図４に示す排水用パイプの一例を示す側面図である。
【図６】本発明の車両走行時の騒音低減装置の実施の別の形態を示す切断斜視図である。
【図７】従来のＡＰＭの一例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１９】
図１及び図２は、本発明の実施の一形態を示すもので、図７に示したＡＰＭの走行路と同様な構成を有している走行路に適用した例を示すものである。
【００２０】
すなわち、図７に示した場合と同様に、軌道床６の上面に、車両１の左右の車輪４の走行路面８を形成させるように所要高さのプリンス７が走行方向に平行に設置されている軌道において、上記平行に設置されているプリンス７間の凹状空間部１８に、吸音用部材として、該空間部１８の幅寸法に対応させてほぼ同一の幅寸法とすると共に、走行方向の長さを所要長さとしてあり、且つ所要の厚さとしてあるブロック状の吸音材１９を、プリンス７の長さ方向に沿い配設し、上記プリンス７間の凹状空間部１８で車両走行時に車体下部から発せられる騒音を吸収させるようにする。
【００２１】
上記プリンス７間の凹状空間部１８に、図７に示す如く信号システム用ループ線や機器１７が設置されている場合は、上記凹状空間部１８に吸音材１９を設置することはできないが、信号システムとして、ＣＢＴＣ方式を採用すれば、凹状空間部１８への上記の如き信号線や機器を不要にできるため、図１及び図２に示す如く吸音材１９を設置することができる。
【００２２】
上記吸音材１９の設置は、走行路の全長、すなわち、プリンス７の全長に亘るように行うようにするが、減速して低速で走行したり、停車するようなところ、たとえば、駅舎における走行路においては、上記吸音材１９の設置を省略するようにしてもよい。
【００２３】
又、上記吸音材１９は、たとえば、吸音効果の大きいグラスウールを使用し、厚みは、たとえば、５０ｍｍ〜１５０ｍｍ位のものとして用いるようにするが、吸音材として用いるグラスウールは吸水性があり、グラスウール製の吸音材１９の場合、吸水により吸音効果が変ってくる特性を有している。
【００２４】
そのため、吸音材１９としてグラスウールを使用する場合は、吸水による吸音効果の低下を防止するために、プリンス７間の凹状空間部１８における軌道５上面と吸音材１９の下面との間に、僅かな、たとえば、１０ｍｍ位の隙間２０を形成させて吸音材１９を浮かせるように、複数のスペーサ２１を走行方向と平行に介在させ、上記隙間２０を通して排水できるようにする。
【００２５】
図中、２２は吸音材１９の飛散を防止するため、吸音材１９の上面を押えるようにプリンス７の側面所要個所に取り付けた飛散防止用止めアングル、２３は軌道５の適宜個所の上面に、軌道５上の排水のために設けられる排水溝で、露出する上面には、ごみ等の流入を防ぐためのネット状の蓋２４が設けられている。
【００２６】
プリンス７の上面を走行路面８として車両の車輪４（図７参照）が載置されて車両の走行が行われると、図７に示す如く車体２の床下部に設置されている走行用モータ１１、その他の機器から発せられる騒音は、左右のプリンス７間の凹状空間部１８より外へ出て周辺に伝えられることになる。この際、本発明においては、プリンス７間の全長に亘るように、プリンス７間の凹状空間部１８に吸音材１９が配設されているため、該凹状空間部１８の直上部で発生した騒音を、吸音材１９に吸音させながら車両の走行を行わせることができる。これにより、車両が走行しているところでは低騒音化を図ることができ、走行路をマンション等の住居の近くに建設させることを実現させることが可能となる。
【００２７】
又、降雨時には、吸音材１９が雨水を吸水するが、吸収された水分は吸音材１９中を下方へ移行しながら隙間２０に順次滴下して排水されることになり、吸音効果を維持させることができる。
【００２８】
図３は、本発明の実施の他の形態を示すもので、吸音用部材として、グラスウール製の吸音材１９のブロックを、その吸水を抑えるための布製のカバー２５を全面に覆うように取り付けてなる構成の吸音材１９Ａとするようにしたものである。
【００２９】
このように、吸音材１９の全面を布のカバー２５で覆うようにしてなる吸音材１９Ａをプリンス７間に設置すると、吸音材１９の吸水を抑えることができて、吸音効果の低下を抑制させることができる。
【００３０】
なお、図３に示す吸音材１９Ａを、図１及び図２に示す吸音材１９に代えて用いてスペーサ２１上に設置して用いるようにしてもよい。このようにすれば、吸音材１９Ａの吸水による特性劣化を、より低減させることができる利点がある。
【００３１】
次に、図４及び図５は本発明の実施の他の形態を示すもので、図２に示すと同様に、適宜個所に排水溝２３が形成されている軌道５において、上面のプリンス７間の凹状空間部１８に、吸音用部材として、芝生の如き上方へ短葉が伸びている短葉植物２６を土壌２７に植生させることにより備えるようにし、且つ土壌２７中に、図５に示す如く、外周部に多数の排水用孔２９を開口させてなる排水用パイプ２８を、複数本、図４では３本、プリンス７と平行となるように埋設した構成とする。
【００３２】
上記排水用パイプ２８の設置は、長手方向に多少傾斜して排水用パイプ２８内を円滑に排水できるようにすると共に、各排水用パイプ２８の端部は、図２に示す排水溝２３に臨むようにしてある。
【００３３】
この実施の形態によれば、プリンス７上面の走行路面８を車両が走行するときに車体の床下部で発生する騒音を、芝生等の短葉植物２６の密集する短葉間に形成される隙間により吸音させることができる。
【００３４】
芝生等の短葉植物２６は、雨水を吸収して生育できるため、散水の必要はなく、又、長期に亘る降雨時でも、排水用パイプ２８を通して排水できるため、短葉植物２６の短葉部が水没するようなことはなく、吸音効果を発揮することができる。
【００３５】
次いで、図６は、本発明の実施の別の形態を示すもので、図４に示す実施の形態と同様な構成において、排水機構を異なる構成としたものである。
【００３６】
すなわち、図４に示す実施の形態と同様な構成において、排水用パイプ２８を短葉植物２６の土壌２７中に埋設した構成に代えて、短葉植物２６の土壌２７と、プリンス７間の凹状空間部１８の底面との間に、僅かな隙間３０を形成させるように簀の子の如き隙間形成部材３１を介装させて、上記土壌２７を僅かに浮かせるようにしたものである。
【００３７】
その他の構成は、図４に示すものと同じであり、同一のものには同一の符号が付してある。
【００３８】
この実施の形態によっても、図４に示す実施の形態と同様に車両走行時の騒音を吸音して騒音の低減化を図ることができ、排水は土壌２７の下部の隙間３０を通して行わせることができる。
【００３９】
なお、上記図４及び図６に示す実施の形態においては、吸音用部材としての芝生等の短葉植物２６を植生して車両騒音を吸音するようにした場合を示したが、短葉植物２６に代えて、人工芝生を同様に敷設するようにしてもよいこと、上記の説明においては、ＡＰＭの軌道を例示したが、ＡＰＭに限らず、鉄道車両一般にも同様に適用できること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
５  軌道
７  プリンス
８  走行路面
１８  凹状空間部
１９  吸音材（吸音用部材）
１９Ａ  吸音材（吸音用部材）
２０  隙間
２１  スペーサ
２５  カバー
２６  短葉植物
２７  土壌
３１  隙間形成部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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