(57)【要約】【課題】強度を効果的に増大しつつ、小型コンパクトにかつ安価に形成することのできるシートベルト位置調節装置を提供する。【解決手段】スライダ１１がスライダ本体１１ａとこれに固定されたベルトガイド支持部１１ｂとから構成される。ベルトガイド支持部１１ｂはフランジ部１１ｆを有するとともに、フランジ部１１ｆの一部分の外周面１１ｆ1がテーパー面に形成される。緊急時にスライダ１１に大きな荷重が加えられてスライダ１１がガイドレール１０に対して摺動したとき、フランジ部１１ｆの外周面１１ｆ1がストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ3に当接し、スライダ１１の摺動が停止する。このとき、ストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ3への当接位置αは、スライダ本体１１ａの両端の間に位置されている。【選択図】図３
2010208466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるとともにストッパを有するガイドレールと、このガイドレールに摺動可能に設けられ、シートベルトをガイドするベルトガイドアンカーを揺動可能に支持するスライダとを少なくとも備え、
前記スライダが前記ガイドレールに対して摺動することで前記シートベルトの位置を調節するとともに、前記スライダに設けられたストッパ当接部が前記ストッパに当接することで前記スライダの摺動を停止させるシートベルト位置調節装置において、
前記ストッパ当接部が、前記スライダの摺動方向と直交または略直交する両端間でこれらの両端を含まない領域内に設けられていることを特徴とするシートベルト位置調節装置。
【請求項２】
前記ガイドレールはレール部を有するとともに、前記スライダは前記レール部によってガイドされる被ガイド部を有し、
前記レール部および前記被ガイド部のいずれか一方が、横断面略Ｕ字状または略コ字状に形成されているとともに、前記レール部および前記被ガイド部のいずれか他方が前記横断面略Ｕ字状の内部または前記略コ字状の内部に位置されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト位置調節装置。
【請求項３】
前記ストッパ当接部の前記ストッパ当接面が、テーパー面に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト位置調節装置。
【請求項４】
前記スライダは、ベルトガイドアンカーを支持するベルトガイド支持部を有し、前記スライダの前記ストッパ当接部が前記ベルトガイド支持部により構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１に記載のシートベルト位置調節装置。
【請求項５】
前記ストッパは、前記スライダの摺動方向と直交する方向の横断面略Ｕ字状または略コ字状に形成されているとともに、前記ストッパの両側縁が前記ガイドレールの中央部に接合されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１に記載のシートベルト位置調節装置。
【請求項６】
前記ストッパの前記スライダが当接するスライダ当接部および前記ストッパ当接部のいずれか一方に樹脂部が設けられており、前記スライダ当接部および前記ストッパ当接部のいずれか他方が前記樹脂部に当接することを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１に記載のシートベルト位置調節装置。
【請求項７】
前記スライダの前記ガイドレール対向面に、樹脂部材が設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１に記載のシートベルト位置調節装置。
【請求項８】
通常時はシートベルトを引出し可能および巻取り可能にするとともに、緊急時にはシートベルトを引出し不能にするシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車両シートまたは車体に固定され、前記タングが係止されるバックルと、前記車体に取り付けられ、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトをガイドするベルトガイドアンカーと、前記ベルトガイドアンカーの位置を調節するシートベルト位置調節装置とを少なくとも備え、前記シートベルト位置調節装置により前記ベルトガイドアンカーの位置を調節することで、乗員に対するシートベルトの位置を調節するようになっているシートベルト装置において、
前記シートベルト位置調節装置は、請求項１ないし７のいずれか１に記載のシートベルト位置調節装置であることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に使用されているシートベルト装置に用いられて、シートベルトの位置を調節するためのシートベルト位置調節装置およびこれを備えたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に大きな減速度が作用した場合のような緊急時に、シートベルトで乗員を拘束する。
ところで、このようなシートベルト装置においては、シートベルトは、緊急時における乗員を効果的に拘束することおよび通常乗車時の乗員が圧迫感等を受けることなく快適に乗車できること等によりできるだけその乗員に正しくフィットした位置に装着されることが望まれる。一方、乗員には子供や大人、あるいは同じ大人でも体格の大きい者や小さい者等がおり、乗員の体格は種々異なる。そこで、乗員に対するシートベルトの位置を調節可能にして、種々異なる体格の乗員に対して、その乗員毎にシートベルトができるだけ快適にフィットした位置にかけられるようにするシートベルト位置調節装置を備えたシートベルト装置が種々提案されている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
図８に示すように、特許文献１に示されるようなシートベルト位置調節装置ａは、少なくとも、車体に上下方向（略鉛直方向）に延びるように固定されるガイドレールｂと、このガイドレールｂにガイドされながら摺動可能なスライダｃとを備えている。ガイドレールｂは車体取付状態で上下方向に細長く延びるように形成されている。そして、ガイドレールｂは、その左右方向両側縁に形成された横断面略Ｕ字状または略コ字状のレール部ｄ（図８は縦断面図であるため、一側縁のレール部ｄのみを示している）と、これらの左右のレール部ｄの間に位置する平坦な中央ガイド部ｅとを有している。中央ガイド部ｅには、上下方向に所定数（図示例では４個）の位置決め孔ｆが設けられている。また、中央ガイド部ｅには、ストッパｇが最下位置の位置決め孔ｆより下方に位置して設けられている。このストッパｇは、中央ガイド部ｅの一部を切り起こして形成された突起により形成されている。
【０００４】
一方、スライダｃも、ガイドレールｂよりは短いが上下方向に延びるように細長く形成される。スライダｃの左右両側縁は平坦な被ガイド部とされ、これらの被ガイド部がそれぞれガイドレールｂのレール部ｄに上下方向に摺動可能に係合される。スライダｃの下端部側には、シートベルトｈを乗員の方へガイドするベルトガイドアンカーｉを支持するベルトガイド支持部ｊが設けられている。また、スライダｃには、図示しないロックピンが貫通するロックピン貫通孔ｋがベルトガイド支持部ｊより上方に位置して設けられている。その場合、ロックピンがこのロックピン貫通孔ｋを貫通して位置決め孔ｆに係脱可能にされる。更に、図示しない操作ボタンがスライダｃに設けられており、この操作ボタンを操作することにより、ロックピンを位置決め孔ｆに対して係脱するとともに、スライダｃをガイドレールｂに対して上下動する。そして、ロックピンを選択した位置決め孔ｆに係合することにより、スライダｃがガイドレールｂに対して相対移動不能となり、ベルトガイドｉがその高さ位置に位置決めされる。こうして、乗員に対するシートベルトｈの高さ位置が乗員の所望位置に調節される。
【０００５】
また、図示しないが、特許文献２に示されるようなシートベルト位置調節装置は、特許文献１に記載のシートベルト位置調節装置ａとは逆に、スライダの左右両側縁が断面略Ｕ字状または略コ字状の被ガイド部とされ、またガイドレールの左右両側縁が被ガイド部に摺動可能に係合する平坦なレール部とされる。特許文献２に記載のシートベルト位置調節
装置の他の構成は特許文献１に記載のシートベルト位置調節装置と同様であり、また特許文献２のシートベルト位置調節装置の作用効果も特許文献１のシートベルト位置調節装置と実質的に同様である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−３４１４６９号公報。
【特許文献２】特開平９−３９７３１号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図８に示すように前述の特許文献１に記載のシートベルト位置調節装置ａにおいては、緊急時に大きな引張り荷重Ｆがシートベルトｈからベルトガイドｉを介してスライダｃに下方に向けて加えられると、ロックピンが位置決め孔ｆから脱出してスライダｃがガイドレールｂに対して下方に移動する場合が生じることが考えられる。このスライダｃの移動で、スライダｃの下端がストッパｇに当接すると、スライダｃの移動が停止する。これにより、スライダｃのガイドレールｂからの脱出が阻止されて、シートベルトｈによる乗員の拘束が保持される。
【０００８】
しかしながら、スライダｃの下端がストッパｇに当接したとき、荷重Ｆによる大きな力がガイドレールｂのレール部ｄに荷重Ｆの方向とほぼ同方向に加えられる。その場合、この大きな力は、主として、スライダｃの下端とストッパｇとの当接位置αにおけるレール部ｄで支持されるようになる。このため、レール部ｄの強度をできるだけ大きくすることが求められるが、レール部ｄの強度を大きくするためには、ガイドレールｂの板厚や外形寸法を大きくしなければならない。しかし、ガイドレールｂの板厚や外形寸法を単純に大きくしたのでは、多くの材料が必要となり、重量が増大するばかりでなくコストが上昇するという問題がある。しかも、ガイドレールｂが大きくなることにより、シートベルト位置調節装置ａが大型になり、シートベルト位置調節装置ａを狭い車室空間内の限られたスペースに効率よく設置することが難しいという問題もある。
【０００９】
本発明はこのような事情を鑑みてなされたものであり、その目的は、強度を効果的に増大しつつ、小型コンパクトにかつ安価に形成することのできるシートベルト位置調節装置およびこれを備えたシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述の課題を解決するために、本発明のシートベルト位置調節装置は、車体に取り付けられるとともにストッパを有するガイドレールと、このガイドレールに摺動可能に設けられ、シートベルトをガイドするベルトガイドアンカーを揺動可能に支持するスライダとを少なくとも備え、前記スライダが前記ガイドレールに対して摺動することで前記シートベルトの位置を調節するとともに、前記スライダに設けられたストッパ当接部が前記ストッパに当接することで前記スライダの摺動を停止させるシートベルト位置調節装置において、前記ストッパ当接部が、前記スライダの摺動方向と直交または略直交する両端間でこれらの両端を含まない領域内に設けられていることを特徴としている。
【００１１】
また、本発明のシートベルト位置調節装置は、前記ガイドレールがレール部を有するとともに、前記スライダが前記レール部によってガイドされる被ガイド部を有し、前記レール部および前記被ガイド部のいずれか一方が、横断面略Ｕ字状または略コ字状に形成されているとともに、前記レール部および前記被ガイド部のいずれか他方が前記横断面略Ｕ字状の内部または前記略コ字状の内部に位置されていることを特徴としている。
更に、本発明のシートベルト位置調節装置は、前記ストッパ当接部の前記ストッパ当接
面が、テーパー面に形成されていることを特徴としている。
【００１２】
更に、本発明のシートベルト位置調節装置は、前記スライダが、ベルトガイドアンカーを支持するベルトガイド支持部を有し、前記スライダの前記ストッパ当接部が前記ベルトガイド支持部により構成されていることを特徴としている。
更に、本発明のシートベルト位置調節装置は、前記ストッパが、前記スライダの摺動方向と直交する方向の横断面略Ｕ字状または略コ字状に形成されているとともに、前記ストッパの両側縁が前記ガイドレールの中央部に接合されていることを特徴としている。
【００１３】
更に、本発明のシートベルト位置調節装置は、前記ストッパの前記スライダが当接するスライダ当接部および前記ストッパ当接部のいずれか一方に樹脂部が設けられており、前記スライダ当接部および前記ストッパ当接部のいずれか他方が前記樹脂部に当接することを特徴としている。
更に、本発明のシートベルト位置調節装置は、前記スライダの前記ガイドレール対向面に、樹脂部材が設けられていることを特徴としている。
【００１４】
一方、本発明のシートベルト装置は、通常時はシートベルトを引出し可能および巻取り可能にするとともに、緊急時にはシートベルトを引出し不能にするシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車両シートまたは車体に固定され、前記タングが係止されるバックルと、前記車体に取り付けられ、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトをガイドするベルトガイドアンカーと、前記ベルトガイドアンカーの位置を調節するシートベルト位置調節装置とを少なくとも備え、前記シートベルト位置調節装置により前記ベルトガイドアンカーの位置を調節することで、乗員に対するシートベルトの位置を調節するようになっているシートベルト装置において、前記シートベルト位置調節装置は、前述の本発明のシートベルト位置調節装置のいずれか１であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
このように構成された本発明のシートベルト位置調節装置およびシートベルト装置によれば、スライダのストッパ当接部を、スライダの摺動方向と直交または略直交する両端間でこれらの両端を含まない領域内に設けている。したがって、ガイドレールのストッパへのスライダの当接位置を、スライダの車体取付状態で、スライダの上下端間の領域でかつ上下端自体を含まない領域内に設定することができる。したがって、緊急時等に前述の引張り荷重によりスライダに加えられる力を、スライダの被ガイド部とガイドレールのレール部とに支持させることができる。これにより、前述の引張り荷重による比較的大きな力が加えられがちな当接位置を含む所定領域において、シートベルト位置調節装置の強度をより一層効果的に大きくすることができる。その場合、ガイドレールおよびスライダを、いずれも大型にする必要はなく、従来とほぼ同じかまたはそれより小さく形成することができる。このようにして、強度を効果的に増大しつつ、小型コンパクトにかつ安価に形成されるシートベルト位置調節装置を実現することができる。
【００１６】
特に、レール部および被ガイド部のいずれか一方を、横断面略Ｕ字状または略コ字状に形成するとともに、レール部および被ガイド部のいずれか他方を横断面略Ｕ字状の内部または略コ字状の内部に位置させることにより、前述の荷重によるスライダに加えられる力を効率よく支持することが可能となる。これにより、シートベルト位置調節装置の強度を更に効果的に大きくすることができる。
【００１７】
更に、本発明のシートベルト位置調節装置は、スライダのストッパ当接部のストッパ当接面を、テーパー面に形成することにより、ストッパ当接部がストッパに当接した状態では、ストッパ当接部のテーパー面でストッパを抱え込むようにすることが可能となる。こ
れにより、スライダに加えられる前述の荷重を、このテーパ面を介してストッパでも支持させることができる。したがって、スライダのストッパへの当接位置でのシートベルト位置調節装置の強度を更に一層大きくすることができる。
【００１８】
更に、スライダのストッパ当接部を、ベルトガイドアンカーを支持するベルトガイド支持部により構成することにより、ストッパ当接部のための特別の部品を設ける必要はなく、ストッパ当接部を前述の領域内に設けても部品点数および材料を削減することができる。
また、ストッパを、このストッパの摺動方向と直交する横断面略Ｕ字状または略コ字状に形成するとともにストッパの両側縁をガイドレールの中央部と接合させているので、ストッパの強度を更に効果的に向上させることができる。
【００１９】
更に、ストッパのスライダ当接部およびストッパ当接部のいずれか一方に樹脂部を設けることにより、スライダ当接部およびストッパ当接部のいずれか他方が樹脂部に当接する際、異音の発生を抑制することができる。
更に、スライダのガイドレール対向面に、樹脂部材を設けることにより、スライダがガイドレールに対して摺動するとき、樹脂部材により異音の発生を抑制できるとともにスライダの滑り性を良好にすることができる。
【００２０】
一方、本発明のシートベルト装置は、強度が向上しかつ小型コンパクトであるシートベルト位置調節装置を備えているので、スライダに前述の大きな荷重が加えられてもシートベルトにより乗員を安定して拘束することができるとともに、車室内でのシートベルト装置のレイアウトの自由度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明にかかるシートベルト位置調節装置の実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【図２】図１に示す例のシートベルト位置調節装置の斜視図である。
【図３】（ａ）は図２に示す例のシートベルト位置調節装置の正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図、（ｅ）は（ｂ）におけるIIIE−IIIE線に沿う断面図である。
【図４】（ａ）は図２に示すガイドレールの下端部を示す部分平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIVB−IVB線に沿う縦断面図、（ｃ）は（ａ）におけるIVC−IVC線に沿う横断面図である。
【図５】（ａ）は図２に示すスライダを示す斜視図、（ｂ）は（ａ）における矢印VB方向から見た図、（ｃ）は（ａ）におけるVC−VC線に沿う横断面図である。
【図６】ガイドレールとスライダとの関係を説明する部分断面図である。
【図７】ベルトガイド支持部のフランジ部がストッパに当接した状態を示す図である。
【図８】従来のシートベルト位置調節装置の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明に係るシートベルト位置調節装置の実施の形態の一例を備えるシートベルト装置の一例を模式的に示す図である。
【００２３】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、従来公知の三点式シートベルト装置と同様に、車両シート２の近傍の車体に固定されて、通常時はシートベルト３を引出し可能に巻き取り、緊急時にはシートベルト３を引出し不能にするシートベルトリトラクタ４、センターピラー５等の車体側部の上方位置に取り付けられシートベルトリトラクタ４
から引き出されたシートベルト３を乗員の方へガイドするベルトガイドアンカー６、ベルトガイドアンカー６の高さ位置を調節して乗員に対するシートベルト３の位置を調節するシートベルト位置調節装置７、ベルトガイドアンカー６を通過したシートベルト３に摺動可能に支持されたタング８、および車両シート２あるいは車体に固定され、タング８が係止されるバックル９を備えている。
【００２４】
なお、シートベルトリトラクタ４から引き出されたシートベルト３の先端部３ａは、車両シート２あるいは車体に固定されている。また、図１に示す状態では、タング８がバックル９に係止されていないが、シートベルト３がシートベルトリトラクタ４から所定量引き出された状態を示している。
【００２５】
図２および図３（ａ）ないし（ｅ）に示すように、この例のシートベルト位置調節装置７は、センターピラー５等の車体側部の上方位置に高さ方向（上下方向）へ延びるように設けられた金属製のガイドレール１０と、このガイドレール１０に摺動可能に設けられ、シートベルトリトラクタ４から引き出されたシートベルト３をガイドするベルトガイドアンカー６を揺動可能に支持する金属製のスライダ１１と、このスライダ１１のガイドレール１０と反対側に固定された樹脂製のホルダ１２と、このホルダ１２に図３（ｅ）において上下動可能にもうけられた操作ボタン１３と、操作ボタン１３の移動と一体に移動するロックピン１４と、ホルダ１２とロックピン１４との間に縮設されてロックピン１４をガイドレール１０に向かって常時付勢するたロックスプリング１５とを少なくとも備えている。ガイドレール１０は車体の上下方向（高さ方向）に延びてセンターピラー５等の車体側部の上方位置に配置され、その上下端部に設けられた取付孔１０ａ,１０ｂに図示しな
いボルトを貫通させかつ車体側部に螺合することで取り付けられる。
【００２６】
ガイドレール１０の左右方向（ガイドレール１０の長手方向と直交する方向）の両側縁部は、それぞれ上下方向に延びる平板状のレール部１０ｃ,１０ｄとされている。また、
これらのレール部１０ｃ,１０ｄ間は、上下方向に延びる平板状の中央部１０ｅとされて
いるとともに、この中央部１０ｅはレール部１０ｃ,１０ｄより、ガイドレール１０の車
体への取り付け状態で、車外側（図４（ｂ）において左方）に凹んでいる。
【００２７】
中央部１０ｅには所定数（図示例では、３個）の位置決め孔１０ｆが上下方向に所定間隔を置いて穿設されている。また、図４（ａ）ないし（ｃ）に示すように、中央部１０ｅの下端部には、ストッパ１０ｇがレール部１０ｃ,１０ｄの方へ突設されている。図４（
ｃ）に示すように、このストッパ１０ｇは、この例では左右方向断面が略Ｕ字状または略コ字状（略コ字状でもよい）にかつレール部１０ｃ,１０ｄと略同一平面上に、つまりレ
ール部１０ｃ,１０ｄと略同じ高さに形成されている。このストッパ１０ｇの左右両側縁
１０ｇ1,１０ｇ2は中央部１０ｅに接合されているとともに、その先端に固着された樹脂
部１０ｇ3を有している。
【００２８】
図５（ａ）ないし（ｃ）に示すように、スライダ１１はガイドレール１０と同様に上下方向に延設されるスライダ本体１１ａと、このスライダ本体１１ａに一体に固定されたベルトガイド支持部１１ｂとを有している。このスライダ１１は熱処理によりガイドレール１０よりも硬く形成されている。
【００２９】
スライダ本体１１ａの長手方向の長さはレール部１０ｃ,１０ｄのそれよりも短く形成
されている。また、スライダ本体１１ａの左右両側縁は曲げられて、横断面略Ｕ字状（略コ字状でもよい）の被ガイド部１１ｃ,１１ｄとされている。これらの被ガイド部１１ｃ,１１ｄは、それぞれガイドレール１０のレール部１０ｃ,１０ｄに長手方向に摺動可能に
係合される（つまり、レール部１０ｃ,１０ｄがそれぞれ被ガイド部１１ｃ,１１ｄ内に位置して、被ガイド部１１ｃ,１１ｄにより抱き込まれる）。したがって、スライダ本体１
１ａはレール部１０ｃ,１０ｄにガイドされながら、シートベルト位置調節装置７の車体
取付状態で上下方向（図２において右上−左下方向）に移動可能とされている。
【００３０】
また、被ガイド部１１ｃ,１１ｄの上下両端縁１１ｃ1,１１ｄ1;１１ｃ2,１１ｄ2は、丸くＲ部とされている。図６に矢印で示すように、緊急時等にシートベルト３により大きな引張り荷重Ｆがベルトガイドアンカー６を介してスライダ１１に加えられたとき、Ｕ字状の被ガイド部１１ｃの曲げ返し部１１ｃ3の下端縁１１ｃ2のＲ部がレール部１０ｃに対して圧接されながら下方に摺動するようになる。このとき、曲げ返し部１１ｃ3の下端縁１
１ｃ2がＲ部となっているので、レール部１０ｃが曲げ返し部１１ｃ3の下端縁１１ｃ2に
よって削られることが抑制される。図示しないが、同様にレール部１０ｃと反対側のレール部１１ｄにおいても、Ｒ部とされた曲げ返し部１１ｄ3の下端縁１１ｄ2によって削られることが抑制される。
【００３１】
ベルトガイド支持部１１ｂは、雌ねじを有する円筒状のナット部１１ｅと、このナット部１１ｅの一端側に設けられたフランジ部１１ｆ（本発明のストッパ当接部に相当）とを有している。その場合、ナット部１１ｅとフランジ部１１ｆとは単一部材で一体に形成されている。このベルトガイド支持部１１ｂは、フランジ部１１ｆがスライダ本体１１ａの孔を貫通された状態でかしめ等の適宜の固着方法でスライダ本体１１ａに一体に固着される。スライダ本体１１ａに関してナット部１１ｅと反対側に突出したフランジ部１１ｆの部分は、截頭円錐台形状に形成されている。したがって、フランジ部１１ｆのこの部分の外周面１１ｆ1は、スライダ本体１１ａ側に向かって径が小さくなるように傾斜したテー
パー面とされている。そして、ナット部１１ｅの自由端にベルトガイドアンカー６の取付部を当てた状態で、図示しないボルトをナット部１１ｅの雌ねじに螺合することで、ベルトガイドアンカー６がベルトガイド支持部１１ｂに揺動可能に支持される。
【００３２】
そして、図７に矢印で示すように、緊急時等にシートベルト３により大きな引張り荷重Ｆがベルトガイドアンカー６を介してスライダ１１に加えられたとき、スライダ１１がガイドレール１０のレール部１０ｃ,１０ｄにガイドされて下方に摺動する。そして、ベル
トガイド支持部１１ｂのフランジ部１１ｆがストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ3に当接して
、スライダ１１の摺動が停止する。このとき、スライダ１１のストッパ１０ｇへの当接位置αが、スライダ本体１１ａの長手方向領域内（スライダ１１の車体取付状態で、スライダ１１の摺動方向と直交または略直交する両端である上下端間の領域でかつ上下端自体を含まない領域内）、つまりスライダ本体１１ａの被ガイド部１１ｃ,１１ｄがレール部１
０ｃ,１０ｄに係合している領域内に位置している。したがって、緊急時等に前述の引張
り荷重Ｆによりスライダ１１に加えられる力が、Ｕ字状の被ガイド部１１ｃ,１１ｄとレ
ール部１０ｃ,１１ｃとに支持されるようになる。これにより、前述の荷重Ｆにより比較
的大きな力が加えられがちな当接位置αを含む所定領域において、シートベルト位置調節装置７の強度がより一層効果的に増大する。
【００３３】
しかも、ベルトガイド支持部１１ｂのフランジ部１１ｆがストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ3に当接した状態では、フランジ１１ｆの外周面１１ｆ1のテーパー面により、ストッパ１０ｇ（より詳細には、この例では樹脂部１０ｇ3）が抱え込まれるようになる。したが
って、緊急時等に前述の引張り荷重Ｆによりスライダ１１に加えられる力が、このテーパ面を介してストッパ１０ｇでも支持されるようになる。これにより、スライダ１１のストッパ１０ｇへの当接位置αでのシートベルト位置調節装置７の強度が更に一層大きくなる。また、ストッパ１０ｇがＵ字状に形成されることで、ストッパ１０ｇの左右両側縁もガイドレール１０の中央部１０ｅと接合されるので、ストッパ１０ｇの強度が更に効果的に向上する。
更に、フランジ部１１ｆの外周面１１ｆ1が樹脂部１０ｇ3に当接することにより、フランジ部１１ｆのストッパ１０ｇへの当接時に異音の発生が抑制される。
【００３４】
図３（ｅ）に示すように、スライダ１１のガイドレール１０の中央部１０ｅにほぼ対向する面（図３（ｅ）において下面）には、樹脂板１１ｇが固着されている。この樹脂板１１ｇは、ガイドレール１０のレール部１０ｃ,１０ｄの表面に摺動可能に当接される。こ
れにより、スライダ１１がガイドレール１０に対して移動するとき、異音の発生を抑制するとともにスライダ１１の滑り性を良好にしている。
【００３５】
このように構成されたこの例のシートベルト位置調節装置７においては、ロックピン１４がある位置決め孔１０ｆに嵌入、係合されている状態から、操作ボタン１３を手動により上方（図３（ａ）において上方）に持ち上げると、ロックピン１４も同方向へ移動し、ロックピン１４が係合していた位置決め孔１０ｆから脱出する。これにより、スライダ１１が摺動可能な状態となる。そして、操作ボタン１３を上下動させると、スライダ１１がガイドレール１０にガイドされて操作ボタン１３とともに上下動する。このとき、樹脂板１１ｇにより、異音の発生が抑制されるとともにスライダ１１が滑らかに移動する。ロックピン１４が乗員の体格に最も適切に対応するシートベルト３の位置に近い位置決め孔１０ｆに来たとき、操作ボタン１３から手を離すと、ロックスプリング１５のばね力により操作ボタン１３およびロックピン１４が移動して、ロックピン１４はその位置決め孔１０ｆに係合する。これにより、ベルトガイドアンカー６が高さ方向に位置決めされて、乗員のショルダーに対するシートベルト３の高さ位置が乗員の体格に応じた最も適切な位置に調節され、シートベルト３が乗員にフィットした位置にかけられる。
【００３６】
ところで、ロックピン１４がある位置決め孔１０ｆに係合されてスライダ１１が位置決めされた状態で、緊急時等にシートベルト３から大きな引っ張り荷重Ｆがベルトガイドアンカー６を介してスライダ１１に加えられると、ロックピン１４が位置決め孔１０ｆから外れてスライダ１１がガイドレール１０に対して相対的に下方に摺動する。そして、スライダ１１のフランジ部１１ｆがストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ3に当接して停止する。こ
れにより、シートベルト３の伸び出しが抑制されて、乗員はシートベルト３により効果的に拘束される。
この例のシートベルト位置調節装置７の他の構成および他の作用効果は、前述の特許文献１および２に記載のシートベルト位置調節装置を始め、他の公知のシートベルト位置調節装置と同じである。
【００３７】
このように構成されたこの例のシートベルト位置調節装置７によれば、スライダ１１のストッパ１０ｇへの当接位置αを、スライダ本体１１ａの長手方向領域内（スライダ１１の車体取付状態で、スライダ１１の上下端間の領域でかつ上下端自体を含まない領域内）、つまりスライダ本体１１ａの被ガイド部１１ｃ,１１ｄがレール部１０ｃ,１０ｄに係合している領域内に設定している。したがって、緊急時等に前述の引張り荷重Ｆによりスライダ１１に加えられる力を、Ｕ字状の被ガイド部１１ｃ,１１ｄとレール部１０ｃ,１１ｃとに支持させることができる。これにより、前述の荷重Ｆにより比較的大きな力が加えられがちな当接位置αを含む所定領域において、シートベルト位置調節装置７の強度をより一層効果的に大きくすることができる。その場合、ガイドレール１０およびスライダ１１を、いずれも大型にする必要はなく、従来とほぼ同じかまたはそれより小さく形成することができる。このようにして、強度を効果的に増大しつつ、小型コンパクトにかつ安価に形成されるシートベルト位置調節装置を実現することができる。
【００３８】
しかも、ベルトガイド支持部１１ｂのフランジ部１１ｆがストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ3に当接した状態では、フランジ１１ｆの外周面１１ｆ1のテーパー面でストッパ１０ｇを抱え込むようにしている。これにより、スライダ１１に加えられる前述の力を、このテーパ面を介してストッパ１０ｇでも支持させることができる。したがって、スライダ１１のストッパ１０ｇへの当接位置αでのシートベルト位置調節装置７の強度を更に一層大き
くすることができる。また、ストッパ１０ｇを横断面Ｕ字状に形成してストッパ１０ｇの左右両側縁１０ｇ1,１０ｇ2もガイドレール１０の中央部１０ｅと接合させているので、
ストッパ１０ｇの強度を更に効果的に向上させることができる。
【００３９】
更に、スライダ１１のストッパ当接部を、ベルトガイドアンカー６を支持するベルトガイド支持部１１ｂｖにより構成することにより、ストッパ当接部のための特別の部品を設ける必要はなく、ストッパ当接部を前述の領域内に設けても部品点数および材料を削減することができる。
【００４０】
更に、ベルトガイド支持部１１ｂのフランジ部１１ｆを樹脂部１０ｇ3に当接させるよ
うにしている。これにより、フランジ部１１ｆのストッパ１０ｇへの当接時に異音の発生を抑制することができる。
しかも、スライダ１１のガイドレール１０の中央部１０ｅにほぼ対向する面に樹脂板１１ｇを固着しているので、スライダ１１がガイドレール１０に対して摺動するとき、樹脂板１１ｇにより異音の発生を抑制できるとともにスライダ１１の滑り性を良好にすることができる。
【００４１】
一方、この例のシートベルト装置１によれば、強度が向上しかつ小型コンパクトであるシートベルト位置調節装置７を備えているので、スライダ１１に前述の大きな荷重Ｆが加えられてもシートベルト３により乗員を安定して拘束することができるとともに、車室内でのシートベルト装置１のレイアウトの自由度を向上することができる。
【００４２】
なお、本発明のシートベルト位置調節装置は、前述の実施の形態の例に限定されるものではない。例えば、ストッパ１０ｇに当接するスライダ１１のストッパ当接部は、ベルトガイド支持部１１ｂのフランジ部１１ｆ以外に、専用のストッパ当接部を設けることもできる。その場合、専用のストッパ当接部はストッパ本体１１ａと別部材で一体に設けることもできるし、ストッパ本体１１ａと単一部材で一体に設けることもできる。しかし、部品点数を削減しコストを低減するうえで、ベルトガイド支持部１１ｂのフランジ部１１ｆでストッパ当接部を構成することが好ましい。
【００４３】
また、フランジ１１ｆの外周面１１ｆ1のテーパー面は必ずしも必要ではなく、省略す
ることもできる。
更に、樹脂部１０ｇ3は、フランジ１１ｆの外周面１１ｆ1側のストッパ当接部位に設けることもできる。しかし、フランジ１１ｆの外周面１１ｆ1のテーパー面による前述の作
用効果を得るうえでは、樹脂部１０ｇ3を、ストッパ１０ｇ側に設けることが好ましい。
更に、スライダ１１に設けられる樹脂板１１ｇも必ずしも必要ではなく、省略することもできる。
【００４４】
更に、前述の例では、スライダ本体１１ａの被ガイド部１１ｃ,１１ｄを横断面略Ｕ字
状としているが、例えば特許文献１に記載のシートベルト位置調節装置のようにガイドレール１０のレール部１０ｃ,１０ｄを横断面略Ｕ字状とし、スライダ１１の被ガイド部１
１ｃ,１１ｄを平坦にすることもできる。しかし、前述の例のようにスライダ本体１１ａ
の被ガイド部１１ｃ,１１ｄを横断面略Ｕ字状とすることが、少ない材料で済むので、重
量およびコスト低減等のうえで好ましい。
要は、本発明は、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で、種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明のシートベルト位置調節装置およびこれを備えたシートベルト装置は、車両に使用されているシートベルト装置におけるシートベルトの高さ位置を調節するためのシート
ベルト位置調節装置およびこれを備えたシートベルト装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１…シートベルト装置、２…車両シート、３…シートベルト、４…シートベルトリトラクタ、６…ベルトガイドアンカー、７…シートベルト位置調節装置、８…タング、９…バックル、１０…ガイドレール、１０ｃ,１０ｄ…レール部、１０ｅ…中央部、１０ｆ…位置
決め孔、１０ｇ…ストッパ、１０ｇ3…樹脂部、１１…スライダ、１１ａ…スライダ本体
、１１ｂ…ベルトガイド支持部、１１ｃ,１１ｄ…被ガイド部、１１ｃ1,１１ｄ1…上端縁、１１ｃ2,１１ｄ2…下端縁、１１ｃ3,１１ｄ3…曲げ返し部、１１ｅ…ナット部、１１ｆ…フランジ部、１１ｆ1…フランジ部１１ｆの部分の外周面、１１ｇ…樹脂板、１２…ホ
ルダ、１３…操作ボタン、１４…ロックピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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