(57)【要約】【課題】  支持シャフトとカプラの上端とが、回動リンクの平面上で並置されているため、回動リンクの平面形状の大型化が避けられず、左右一方の回動リンクに対し、２ヶ所の枢着作業が要求され、その作業性の低下が避けられない。【解決手段】  ヘッドレストを支持する横設の支持シャフト１２が、左右一対の回動リンク１６との平行面部２８ａをその左右端に一体に有して形成され、回動リンク１６と平行面部２８ａとが、整列した挿通孔へのブッシュ３４の連続挿通のもとで相互に回動自在に連結されている。そして、伝達部材１４が、その上端に軸状挿入部１４ａを有して形成し、ブッシュ３４内への軸状挿入部１４ａの挿通のもとで、回動リンク１６に対して支持シャフトの回動軸線上で回動自在に連結されている。【選択図】  図３
2010149769.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストを支持する横設の支持シャフトが、左右一対の回動リンクによって上方変位を可能に支持されるとともに、乗員からの荷重を受圧する受圧部材が、後突時等での乗員の後方慣性移動による衝撃荷重の受圧のもとで後方かつ上方に移動可能に設けられ、この受圧部材の移動を支持シャフトの上方変位に伝達部材を介して伝達、変換することにより、下方初期位置から上方変位位置へのヘッドレストの強制変位を可能とした車両用シートのシートバック構造において、
上記支持シャフトが、左右一対の上記回動リンクとの平行面部をその左右端に一体に有して形成され、回動リンクと当該平行面部とが、整列した挿通孔へのブッシュの連続挿通のもとで回動自在に連結されるとともに、
上記伝達部材が、その上端に軸状挿入部を有して形成され、上記ブッシュ内への当該軸状挿入部の挿通のもとで、上記回動リンクに対し、上記支持シャフトの回動軸線上で回動可能に連結されたことを特徴とする車両用シートのシートバック構造。
【請求項２】
ブッシュが、内突対策用の保護カバーを一体に有してなる請求項１記載の車両用シートのシートバック構造。
【請求項３】
ブッシュが、回り止め用の突起を有して形成された請求項２記載の車両用シートのシートバック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後突時における乗員の後方慣性移動をシートバックに内設された所定の受圧部材が受けることにより、ヘッドレストをその下方初期位置から上方変位位置に強制変位させる車両用シートのシートバック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
後突の発生時、その際の乗員の後方慣性移動による荷重（衝撃荷重）をシートバック内の受圧部材が受けることにより、ヘッドレストを乗員頭部方向、つまり下方初期位置から少なくともその上方に強制的に変位させる、いわゆるアクティブヘッドレストが、たとえば特開２００７−１８６１０３号公報などに開示されている。
【０００３】
この特開２００７−１８６１０３号公報に記載の構成においては、左右の回動リンク間に架設された支持シャフトに、ヘッドレストが連結、支持されている。そして、受圧部材が受けた荷重を伝達ロッドやカプラ（連設リンク）等の伝達部材を介して支持シャフトあるいは回動リンクに伝達することにより、ヘッドレストをその下方初期位置から乗員頭部方向である少なくとも上方位置に変位させるように、この種のアクティブヘッドレストは構成されている。
【特許文献１】特開２００７−１８６１０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特開２００７−１８６１０３号公報に開示された公知の構成においては、乗員からの衝撃荷重を受ける受圧部材として胸部支持機構や腰部支持機構が設けられ、これらは、シートバック左右に配されたカプラ間に架設されている。そして、これら胸部支持機構や腰部支持機構による受圧動作を支持シャフトに伝達するように、カプラの上端は回動リンクの所定端に枢支されている。
【０００５】
ところで、この特開２００７−１８６１０３号公報に開示の公知の構成においては、カプラの上端が、支持シャフトとその回動軸線を平行にして回動リンクに対し枢支されている。つまり、公知の構成においては、支持シャフトとカプラの上端とが、回動リンクの平面上で並置されているため、回動リンクの平面形状の大型化が避けられない。
【０００６】
また、支持シャフト端末を回動リンクに枢着するためには、通常、ボルト、ナット等の締結部材が用いられるとともに、カプラの上端を回動リンクに枢着するためには、通常、リベット等のカシメ部材が用いられる。つまり、左右一方の回動リンクに対し、２ヶ所の枢着作業が要求されるとともに、別個の工具、設備類を必要とするため、その作業性の低下が避けられない。
【０００７】
本発明は、回動リンクの大型化を防止するとともに、回動リンクに対する支持シャフト、伝達部材の枢着作業の作業性を改善した車両用シートのシートバック構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る本発明の車両用シートのシートバック構造においては、ヘッドレストを支持する横設の支持シャフトが、左右一対の回動リンクとの平行面部をその左右端に一体に有して形成され、回動リンクと当該平行面部とが、整列した挿通孔へのブッシュの連続挿通のもとで回動自在に連結される。そして、伝達部材をその上端に軸状挿入部を有して形成し、ブッシュ内への軸状挿入部の挿通のもとで回動リンクに対し支持シャフトの回動軸線上で回動可能に連結している。
【０００９】
また、請求項２に係る本発明によれば、ブッシュは内突対策用の保護カバーを一体に有する形状に形成されている。
【００１０】
さらに、請求項３に係る本発明によれば、ブッシュは回り止め用の突起を有して形成されている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明では、回動リンクに対する支持シャフト、伝達部材の連結点が１点に統合されて連結に必要な平面が少なくなるため、回動リンクの平面形状が小型化できる。
【００１２】
そして、ブッシュの嵌入およびブッシュ内への軸状挿入部の挿通により回動リンクに対する支持シャフト、伝達部材の連結が行えるため、作業性が改善される。
【００１３】
また、この発明の請求項２では、回動リンクを覆う保護カバーをブッシュに一体に設けて回動リンク端末を保護カバーで被装しているため、車両の前突や急停車時の際の衝撃において、前席背面部の回動リンク端末への衝突から後席乗員の頭部が保護され、後席乗員の頭部に危害を与えないための規定、いわゆる「内突規定」に適応できる。
【００１４】
そして、この発明の請求項３では、凹部内への突起の挿入により、回動リンクに対するブッシュの回動が阻止されるため、保護カバーの保護性能が向上される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
ヘッドレストを支持する横設の支持シャフトが、左右一対の回動リンクとの平行面部をその左右端に一体に有して形成され、回動リンクと平行面部とが、整列した挿通孔へのブッシュの連続挿通のもとで相互に回動自在に連結されている。そして、伝達部材が、その上端に軸状挿入部を有して形成し、ブッシュ内への軸状挿入部の挿通のもとで、回動リンクに対して支持シャフトの回動軸線上で回動自在に連結されている。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１、図２は、シートバック内方側から見た本発明の車両用シートのシートバック構造の回動リンク部分の概略斜視図および概略分解斜視図を示す。本発明のシートバック構造１０では、支持シャフト１２と伝達部材１４の上端（軸状挿入部）１４ａとが、回動リンク１６に対し、同一の回動軸線上で相互に回動自在に連結されている。
【００１７】
図３は、車両用シートのシートバック構造の概略斜視図を示す。
後突の発生時、その際の乗員の後方慣性移動による荷重（衝撃荷重）をシートバック内の受圧部材が受けることにより、ヘッドレストを乗員頭部方向、つまり下方初期位置から少なくともその上方に強制的に変位させる、いわゆるアクティブヘッドレストにおいては、図３に示すように、ヘッドレストを支持する横設の支持シャフト１２が、左右一対の回動リンク１６によって上方変位を可能に支持されるとともに、乗員からの荷重を受圧する受圧部材１８が、後突時等での乗員の後方慣性移動による衝撃荷重の受圧のもとで後方かつ上方に移動可能に設けられている。そして、この受圧部材１８の受圧動作を支持シャフト１２の上方変位に伝達部材１４を介して伝達、変換することにより、下方初期位置から上方変位位置へのヘッドレストの強制変位を可能に、アクティブヘッドレストは構成されている。
【００１８】
支持シャフト１２には、左右一対のホルダブラケット２０が一体的に固着されており、このホルダブラケットは、シートバックフレーム２２上端のアッパメンバ２４に設けられた固定のブラケットガイド２６に摺動自在に挿着されている。そして、乗員頭部を弾性的に支持するヘッドレスト（図示しない）が、ホルダブラケット２０に対し、シートバック上端のステーホルダ（図示しない）を介して一体昇降可能に連結されている。
【００１９】
なお、前出のヘッドレストおよびステーホルダとしては、たとえば特開２００８−１８８４２号公報に開示されたのと同等のものが利用できるとともに、その構成自体はこの発明の趣旨でないため、ここではこれら利用可能な既存部材に対する図示および詳細な説明を省略する。また、ヘッドレストの動作原理自体も特開２００８−１８８４２号公報に開示のものと同様であるため、ヘッドレストの動作に関する説明も、ここでは省略する。
【００２０】
ここで、図１、図２に示すように、本発明のシートバック構造１０においては、支持シャフト１２が、回動リンク１６との平行面部２８ａをその左右端に一体に有して形成され、回動リンクと平行面部とが、整列した挿通孔３０、３２へのブッシュ３４の連続挿通のもとで回動自在に連結されている。
【００２１】
支持シャフト１２の平行面部２８ａは、たとえば、支持シャフト本体１２ａの左右端に一体に固着されたブラケット２８により形成され、回動リンク１６と支持シャフトの平行面部２８ａとに設けられた挿通孔３０、３２への段付軸部３４ａの連続挿通により、回動リンクと支持シャフトの平行面部とは、ブッシュ３４回りを相互に回動自在に連結されている。
【００２２】
ブッシュ３４の基本構造自体は公知であるため、ここでの詳細な説明は省略するが、図２に示すように、その段付軸部３４ａは縮径の要因となるスリット３６を有して形成され、ベースとなる大径部３４ｂと、段付軸部先端のフック部３４ｃとによる挟持により、回動リンク１６と支持シャフトの平行面部２８ａとは、相互に離脱不能かつ回動自在に連結される。なお、この実施例においては、回動リンク１６と支持シャフトの平行面部２８ａとの間に、スペーサを兼ねるワッシャ３８が介在されている。
【００２３】
図１に示すように、アクティブヘッドレストにおける受圧部材１８として、たとえば、略クランク形状体が例示でき、この種の受圧部材は、シートバックフレーム２２の左右サイド間に回動自在に架設される。そして、この発明においては、受圧部材１８の受圧動作を支持シャフト１２に伝達する伝達部材１４が、その上端に軸状挿入部１４ａを有して形成され、ブッシュ３４内、つまりブッシュの段付軸部３４ａ内への軸状挿入部の挿通のもとで、回動リンク１６に対し、支持シャフトの回動軸線上で回動可能に連結されている。
【００２４】
この伝達部材１４としては、たとえば略クランク形状に形成されたワイヤ部材が例示でき、そのクランク横軸部に相当する下端部１４ｂが、受圧部材１８のクランク横軸部１８ａに回動自在に連結されている。
【００２５】
なお、図２に示すように、ブッシュ３４からの軸状挿入部１４ａの延出端に、たとえばプッシュナット４０等の係止部材を係止することにより、ブッシュからの軸状挿入部の離脱は防止される。
【００２６】
このような構成においては、回動リンク１６に対する支持シャフト１２、伝達部材１４の連結点が１点に統合される。そして、連結点が１点に統合されることにより連結に必要な平面が少なくなるため、回動リンク１６の平面形状が小型化される。
【００２７】
そして、ブッシュ３４の嵌入およびブッシュ内への軸状挿入部１４ａの挿通により、回動リンク１６に対する支持シャフト１２、伝達部材１４の連結が行えるため、その作業性が改善される。
【００２８】
なお、回動リンク１６に対し支持シャフト１２を枢着するブッシュ３４内に、伝達部材の軸状挿入部１４ａが挿入、保持されるため、その支持強度が保持される。
【００２９】
ここで、図２を見るとわかるように、この実施例においては、ブッシュ３４が、回動リンク１６の周縁を覆う保護カバー３４ｄを一体に設けて回動リンク端末を保護カバーで被装している。そのため、車両の前突や急停車時の際の衝撃において、前席背面部の回動リンク端末への衝突から後席乗員の頭部が保護され、後席乗員の頭部に危害を与えないための規定、いわゆる「内突規定」に適応できる。
【００３０】
回り止め用の突起４２をブッシュの保護カバー３４ｄ部分に設けるとともに、この突起の挿入、係合される凹部４４を回動リンク１６に設けることが好ましい。このような構成によれば、凹部４４内への突起４２の挿入、係合により、回動リンク１６に対するブッシュ３４の回動が阻止されるため、ブッシュの保護カバー３４ｄの保護性能が向上される。
【００３１】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何ら限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造などの施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
一般的には、ワイヤ部材からなる伝達部材を有する構成に適用されるが、特開２００７−１８６１０３号公報に開示のようなカプラを伝達部材とする構成であっても、その上端に軸状挿通部を設けることにより、この発明が応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】シートバック内方側から見た本発明に係る車両用シートのシートバック構造の回動リンク部分の概略斜視図を示す。
【図２】シートバック内方側から見た本発明に係る車両用シートのシートバック構造の回動リンク部分の概略分解斜視図を示す。
【図３】車両用シートのシートバック構造の概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０      車両用シートのシートバック構造
１２      支持シャフト
１４      伝達部材
１４ａ    軸状挿入部
１６      回動リンク
１８      受圧部材
２８ａ    平行面部
３４      ブッシュ
【図１】
2010149769.tif 000003
【図２】
2010149769.tif 000004
【図３】
2010149769.tif 000005