(57)【要約】【課題】重量の軽減及び蓄熱性の低減を図ることができるインストルメントパネルを提供する。【解決手段】パネル本体２２の表面に凹部２３を形成する。パネル本体２２の裏面に補強リブ２５を形成する。パネル本体２２上の凹部２３を覆うように、パネル本体２２の表面に布地製の表皮２９を張設する。【選択図】図４
2010208492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル本体の裏面に補強部を形成し、パネル本体の表面に布地製の表皮を張設したことを特徴とする車両用内装パネル。
【請求項２】
前記パネル本体の表面に凹部を形成し、その凹部を前記布地によって覆ったことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装パネル。
【請求項３】
前記表皮の端縁部に縁枠を設け、その縁枠をパネル本体の裏面に固定したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用内装パネル。
【請求項４】
前記縁枠をパネル本体の裏面側の固定溝内に嵌合して固定したことを特徴とする請求項３に記載の車両用内装パネル。
【請求項５】
前記補強部を、縦横に延びるとともに、互いに交差する補強リブにより構成したことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の車両用内装パネル。
【請求項６】
インストルメントパネルとしたことを特徴とする請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の車両用内装パネル。
【請求項７】
前記パネル本体の運転席側にメータフードを設け、そのフード本体の表面に布地製の表皮を張設するとともに、フード本体の裏面に裏カバーを設けたことを特徴とする請求項６に記載の車両用内装パネル。
【請求項８】
前記パネル本体の助手席側に装飾パネルを着脱可能に設け、その装飾パネル本体の表面に布地製の表皮を張設したことを特徴とする請求項６または７に記載の車両用内装パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗用車等におけるインストルメントパネル等の車両用内装パネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用車等のインストルメントパネルとしては、例えば図９に示すように構成が知られている。この図９及び図１０の従来構成において、インストルメントパネル６１のパネル本体６２は、硬質合成樹脂によりほぼ平板状に形成されている。図１０に示すように、パネル本体６２には、表面の装飾のために、発泡樹脂製のクッション材６３を介して皮革等よりなる表皮６４が重ね合わされた構成も存在する。そして、前記パネル本体６２は所定の剛性を確保するために、厚肉となるように形成されるとともに、パネル本体６２の裏面には多数の補強リブ６５が突出形成されている。
【０００３】
以上のように、図９及び図１０に示す従来構成のインストルメントパネル６１では、パネル本体６２が厚肉に形成されるとともに、その裏面に多数の補強リブ６５が突設されているため、インストルメントパネル６１全体の重量が増大し、車両の軽量化に反するものであった。特に、パネル本体６２にクッション材６３や表皮６４を設けた構成においては、さらに重量が増大することになる。
【０００４】
また、この従来構成のインストルメントパネル６１では、パネル本体６２が厚肉に形成されているために、インストルメントパネル６１の蓄熱性が高くなる。このため、夏期等において日光の直射を受けた場合には、たとえその直射がガラス越しであっても、インストルメントパネル６１が高温になって、その熱が多量に蓄積される。特に、表面に発泡合成樹脂製のクッション材６３及び表皮６４が重ね合わされている構成においては、蓄熱量がさらに高くなる。従って、この従来構成においては、車両の冷房効率が低下し、省エネルギ運転の支障になる。
【０００５】
また、従来の構成として、例えば特許文献１及び特許文献２に開示されるような構成も提案されている。これらの従来構成においては、インストルメントパネルにネットよりなるグローブボックスや物入れが設けられている。従って、このグローブボックス物入れを板材により構成した場合と比較して、重量や蓄熱性を低下させることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−７１８９１号公報
【特許文献２】特開２００３−３０６０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献１及び特許文献２に記載の従来構成では、グローブボックスの内部を見えるようにすることを主目的に一部にネットが設けられているのみである。従って、インストルメントパネルの大部分を構成するパネル本体は従前の構成であるため、重量や蓄熱性の問題は依然として解消されていない。
【０００８】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、重量の軽減及び蓄熱性の低減等を図ることができるインストルメントパネル等の車両用内装パネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明は、パネル本体の裏面に補強部を形成し、パネル本体の表面に布地製の表皮を張設したことを特徴としている。
従って、この発明の車両用内装パネルにおいては、張設された布地の張力と補強部との協働により、車両用内装パネルとしての所要の剛性，すなわち強度を確保することができる。よって、従来構成とは異なり、パネル本体を厚肉に形成したり、パネル本体の裏面に多数の補強リブを突設したりする必要がなく、車両用内装パネル全体の重量を軽減することができる。しかも、パネル本体を薄肉状に形成することができるとともに、発泡合成樹脂製のクッション材や軟性合成樹脂製の表皮を備えていないので、車両用内装パネル全体の蓄熱性を低減することができる。よって、従来構成に比較して冷房効率を向上させることができる。
【００１０】
なお、ここで、布地を張設するということは、布地全体をパネル本体に貼り付ける構成を含まない。このように布地全体を貼り付けた場合は、その布地が緊張状態であったとしても、貼り付けによって緊張状態からの復元力が殺されるため、布地の張力がパネル本体に作用しなくなるためである。また、布地は、織物地及び編み地の双方を包含する。
【００１１】
前記の構成において、前記パネル本体の表面に凹部を形成し、その凹部を前記布地によって覆うことが好ましい。
このように構成すれば、凹部の部分においては、日光を受けて蓄熱されるのは１枚の布地だけとなるため、蓄熱量が少なくなり、冷房効率をさらに向上できる。しかも、凹部の部分の布地は柔らかさと弾力性とを有するため、車両用内装パネルとして従来とは異なる感触を得ることができる。
【００１２】
前記の構成において、前記表皮の端縁部に縁枠を設け、その縁枠をパネル本体の裏面に固定するとよい。このように構成した場合には、縁枠をパネル本体の裏面に固定することにより、表皮をパネル本体の表面に対して緊張状態に張設することができる。
【００１３】
前記の構成において、前記表皮の端縁部に縁枠を設け、その縁枠をパネル本体の裏面に固定するとよい。このようにすれば、縁枠を固定溝内に嵌合するのみで、表皮をパネル本体に張設できるため、車両用内装パネルの組み付けが容易になる。
【００１４】
前記の構成において、車両用内装パネルは、インストルメントパネルとされることが好適である。
前記の構成において、前記補強部を、縦横に延びるとともに、互いに交差する補強リブにより構成するとよい。このように構成した場合には、少ない補強リブの形成によってパネル本体に強い剛性を保有させることができる。
【００１５】
前記の構成において、前記パネル本体の運転席側にメータフードを設け、そのフード本体の表面に布地製の表皮を張設するとともに、フード本体の裏面に裏カバーを設けるとよい。このように構成した場合には、必要に応じてメータフードの部分にパネル本体上の表皮と同じ表皮あるいはパネル本体上の表皮とは異なった色彩や模様の表皮を張設することができて、装飾性を高めることができる。
【００１６】
前記の構成において、前記パネル本体の助手席側に装飾パネルを着脱可能に設け、その装飾パネル本体の表面に布地製の表皮を張設するとよい。このように構成した場合には、必要に応じて装飾パネルにパネル本体上の表皮と同じ表皮、あるいはパネル本体上の表皮とは異なった色彩や模様の表皮を張設することができる。このため、装飾パネルを脱着することにより、任意の装飾を施すことができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、この発明によれば、車両用内装パネル全体の重量を軽減することができるとともに、蓄熱性を低減することができる等の効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一実施形態のインストルメントパネルを示す斜視図。
【図２】図１のインストルメントパネルの分解斜視図。
【図３】図２のパネル本体の裏面側を拡大して示す要部斜視図。
【図４】図１の４−４線における拡大断面図。
【図５】図１の５−５線における部分拡大断面図。
【図６】図１の６−６線における部分拡大断面図。
【図７】図４のパネル本体に対する表皮の端縁部の固定構造を拡大して示す部分断面図。
【図８】メータフードの表皮を拡大して示す斜視図。
【図９】従来のインストルメントパネルを示す斜視図。
【図１０】図９の１０−１０線における部分拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、この発明を具体化した車両用内装パネルの一実施形態を、図１〜図８に従って説明する。
図１及び図２に示すように、この実施形態の車両用内装パネルとしてのインストルメントパネル２１におけるパネル本体２２は、硬質合成樹脂により形成されている。パネル本体２２の運転席側の端縁部にはメータフード支持部２２ａが一体に突出形成されるとともに、助手席側の端縁部には装飾パネル支持部２２ｂが一体に突出形成されている。パネル本体２２の表面には、複数の凹部２３が車幅方向の領域の大部分を占有するように並設した状態で形成されている。なお、パネル本体２２に前部側に部分にはデフロスタ用のエアが吹き出される開口２２ｃが形成されている。
【００２０】
図３及び図４に示すように、前記パネル本体２２の裏面において、前記凹部２３の外縁を形成する部分及び凹部２３の裏面を除いた位置には、補強部としての複数の補強リブ２４，２５が車両前後方向及び車幅方向へ延びるように縦横に形成されている。縦方向に延びる補強リブ２４と横方向に延びる補強リブ２５とは、格子状態で互いに一体に交差するように形成されている。パネル本体２２の裏面における前後方向の両端縁部には、固定溝２６が車幅方向の全長にわたって延びるように形成されている。前部側の固定溝２６は横方向の２枚の補強リブ２５間に形成され、後部側の固定溝２６はパネル本体２２の端縁を屈曲させることによって形成されている。図３及び図７に示すように、各固定溝２６を形成する前後の側壁には、複数の係合孔２７が車幅方向の所定間隔おきに形成されている。パネル本体２２の裏面における車幅方向の両端縁部には、複数の係合ピン２８が所定の前後間隔おきに突設されている。
【００２１】
図１、図２及び図４に示すように、前記パネル本体２２の表面には、平織りの布地製の表皮２９が張設されている。この表皮２９は、例えば夏期の炎天下における車室内の高温を受けても形状変化しないように、耐熱性の繊維により構成されている。また、この繊維は、ある程度の弾力性を有する材質であることが好ましい。表皮２９の前後方向の両端縁部には、パネル本体２２の裏面の各固定溝２６に嵌合可能な縁枠３０がインサート成形により一体に形成されている。図７に示すように、縁枠３０の両側面には、各固定溝２６の側壁の係合孔２７に係合可能な複数の係合爪３１が車幅方向の所定間隔おきに形成されている。
【００２２】
そして、図４に示すように、前記表皮２９の両縁枠３０がパネル本体２２の両固定溝２６に嵌合されている。この場合、図７に示すように、両縁枠３０上の係合爪３１が固定溝２６側の係合孔２７に係合されることにより、縁枠３０が固定溝２６に対する嵌合状態にロックされて抜け止め保持されている。また、表皮２９の車幅方向の両側端縁部は、図３に示す複数の係合ピン２８に掛け止めされている。このため、表皮２９がパネル本体２２の各凹部２３や開口２２ｃを覆った緊張状態でパネル本体２２の表面に張設されている。この場合、前記凹部２３の内底と表皮２９との間の間隔，言い換えれば凹部２３の深さは、７〜１５ｍｍ程度が好ましく、１０ｍｍ前後がさらに好ましい。
【００２３】
図１、図２及び図５に示すように、前記パネル本体２２のメータフード支持部２２ａ上には、メータフード３２が取り付けられている。このメータフード３２のフード本体３３は、硬質合成樹脂により形成されている。フード本体３３の裏面の前部側の周縁部及び後部側（開放端）の周縁部には、前記パネル本体２２の固定溝２６とほぼ同様な固定溝３４が形成されている。フード本体３３の表面には、表皮２９と同材質の平織りの布地製の表皮３５が張設されている。図６及び図８に示すように、表皮３５の周縁部には、フード本体３３の裏面の各固定溝３４に嵌合可能な縁枠３６がインサート成形により一体に形成されている。
【００２４】
そして、図５に示すように、前記表皮３５の両縁枠３６がフード本体３３の両固定溝３４に嵌合されることにより、表皮３５がフード本体３３の表面に沿って緊張状態に張設されている。この場合、パネル本体２２の表皮２９と同様に、表皮３５の縁枠３６上に設けられた図示しない係合爪が固定溝３４の両側壁に設けられた図示しない係合孔に係合されることにより、縁枠３６が固定溝３４に対する嵌合状態にロックされて、抜け止め保持されている。
【００２５】
図２及び図５に示すように、前記フード本体３３の裏面には、裏カバー３７が取付ピン３８と取付孔３９との係合を介して装着されている。この裏カバー３７は、前記表皮３５の端縁部や縁枠３６等を覆い隠すものである。フード本体３３の前部周縁部には、複数の嵌合ピン４０が突出形成されている。パネル本体２２のメータフード支持部２２ａには、嵌合ピン４０が嵌合可能な複数の嵌合孔４１が形成されている。そして、フード本体３３の表面に表皮３５が張設されるとともに、裏面に裏カバー３７が装着されて、メータフード３２が構成された状態で、嵌合ピン４０が嵌合孔４１に嵌合されることにより、メータフード３２がパネル本体２２のメータフード支持部２２ａ上に取り付けられている。
【００２６】
また、図１及び図２に示すように、このメータフード３２の取り付け状態で、メータフード３２の下部にはクラスター４２が取り付けられている。
図１、図２及び図６に示すように、前記パネル本体２２の装飾パネル支持部２２ｂ上には、装飾パネル４３が取り付けられている。この装飾パネル４３の装飾パネル本体４４は、硬質合成樹脂により平板状をなすように形成されている。装飾パネル本体４４の前後方向の両端縁部には、前記パネル本体２２の固定溝２６と同様な固定溝４５が形成されている。装飾パネル本体４４の表面には、前記表皮２９，３５と同様な材質の平織りの布地製の表皮４６が張設されている。表皮４６の前後方向の両端縁部には、装飾パネル本体４４の裏面の各固定溝４５に嵌合可能な縁枠４７がインサート成形により一体に形成されている。
【００２７】
そして、図６に示すように、前記表皮４６の両縁枠４７が装飾パネル本体４４の両固定溝４５に嵌合されることにより、表皮４６が装飾パネル本体４４の表面に沿って緊張状態に張設されている。この場合、前記パネル本体２２に対する表皮２９の張設構造とは異なって、縁枠４７と固定溝４５との間に、係合爪と係合孔とのロックのための構成は設けられていない。このため、各縁枠４７を固定溝４５に対して容易に着脱することができて、装飾パネル本体４４の表面に対して表皮４６を脱着交換できるようになっている。
【００２８】
図２及び図６に示すように、前記装飾パネル本体４４の裏面には、複数の嵌合ピン４８が突出形成されている。パネル本体２２の装飾パネル支持部２２ｂには、嵌合ピン４８に嵌合可能な複数の嵌合孔４９が形成されている。そして、装飾パネル本体４４の表面に表皮４６が張設されて、装飾パネル４３が構成された状態で、嵌合ピン４８が嵌合孔４９に抜き取り可能に嵌合されることにより、装飾パネル４３がパネル本体２２の装飾パネル支持部２２ｂ上に着脱可能に取り付けられている。
【００２９】
さて、以上のように構成されたインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２の表面に複数の凹部２３が形成され、それらの凹部２３を覆うように、パネル本体２２の表面に布地製の表皮２９が緊張状態で張設されている。このため、表皮２９に作用する張力がパネル本体２２の裏面の補強リブ２４，２５と協働してインストルメントパネル２１に剛性と強靱性を与えるように作用する。また、メータフード３２のフード本体３３及び装飾パネル４３のパネル本体４４の表面にもそれぞれ表皮３５，４６が緊張状態で張設されている。そして、この状態においては、表皮２９，３５，４６がインストルメントパネル２１の意匠面を構成する。
【００３０】
従って、この第１実施形態においては、以下の効果を得ることができる。
（１）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、表皮２９，３５，４６の張力により、それぞれパネル本体２２，フード本体３３，パネル本体４４の強度を高めることができる。従って、従来構成とは異なり、剛性を高めるために、パネル本体等を肉厚状に形成したり、多数の補強リブを設けたりする必要がなく、薄肉で、かつ少ない数の補強リブであっても、あるいはフード本体３３のように補強リブが形成されていなくても、十分な強度を確保することができる。よって、従来構成に比較して、インストルメントパネル２１全体を軽量化することができる。
【００３１】
（２）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２，フード本体３３，パネル本体４４が薄肉に形成され、しかも、従来構成とは異なり発泡合成樹脂製のクッション材や皮革製の表皮が使用されていない。さらに、パネル本体２２を覆う表皮２９はそのパネル本体２２の凹部２３の開口に張設されている。従って、インストルメントパネル２１は直射日光を受けても、特に凹部２３の部分においては、１枚の布地が温度上昇するのみである。このため、インストルメントパネル２１全体の蓄熱性を低減することができる。従って、夏期等における冷房効率及び冬期等における暖房効率を向上させることができる。特に、夏期等の高気温時において、搭乗者に対する輻射熱を低減できて、車室内の快適性を向上できる。
【００３２】
（３）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２の裏面に複数の補強リブ２４，２５が、縦方向及び横方向に延びるとともに、格子状態で互いに一体に交差するように形成されている。このため、補強リブ２４，２５の数が少なくても薄肉状のパネル本体２２に高い剛性を保有させることができる。
【００３３】
（４）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、その表面の意匠面が布地製の表皮２９，３５，４６によって構成されるため、表皮２９，３５，４６の色、表皮２９，３５，４６を構成する繊維の材質、同じく繊維の太さ，繊維の目の粗さ等を適宜に選択すれば、各種の趣のインストルメントパネル２１を実現できる。
【００３４】
（５）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２の凹部２３の開口部分において、表皮２９の張力に基づく柔らかさと弾力性とを得ることができる。このため、従来のインストルメントパネルでは得ることができなかった新規な感触を得ることができる。例えば、凹部２３の部分の表皮２９を搭乗者が手で押した場合、表皮２９はある程度まで延びて変形するため、柔らかな感触を得ることができるとともに、ある程度変形すると、それ以上は変形しにくく、凹部２３の内底面には接触しにくい。従って、搭乗者に対して硬質な感触が与えられることを回避できる。そして、この実施形態のように、凹部２３の深さを７〜１５ｍｍに，好適には１０ｍｍに設定すれば、このような効果を適切に得ることができる。
【００３５】
（６）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、その表面が布地製の表皮２９によって覆われているため、その表面の光反射量を少なくでき、運転のしやすさを実現できる。
【００３６】
（７）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２と、メータフード３２のフード本体３３と、装飾パネル４３の装飾パネル本体４４とが硬質合成樹脂により各別に形成され、それらの表面に表皮２９，３５，４６が別々に張設されている。このため、必要に応じてメータフード３２や装飾パネル４３の部分の表皮３５，４６として、パネル本体２２上の表皮２９とは異なった色彩や模様の布地製を用いることができて、デザインの多様性を高めることができる。
【００３７】
（８）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２の装飾パネル支持部２２ｂ上に装飾パネル４３が着脱可能に取り付けられるとともに、その装飾パネル本体４４の表面に表皮４６が着脱可能に張設されている。このため、装飾用パネル４３用のデザインの異なる表皮を複数用意したり、表皮４６を装飾パネル本体４４に固定する場合は表皮デザインの異なる装飾パネル４３を複数用意したりすることにより、季節等に応じて色彩や模様の異なったものと任意に選択することができて、装飾性を高めることができる。
【００３８】
（９）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、デフロスタ用の開口２２ｃが表皮２９によって覆われているため、その開口２２ｃ内への異物の落ち込みを防止できるとともに、開口２２ｃを覆い隠すことによりインストルメントパネル２１のデザイン性を向上できる。
【００３９】
（１０）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、表皮２９，３５，４６の端縁に縁枠３０，３６，４７が設けられるとともに、パネル本体２２、フード本体３３及び装飾パネル本体４４の裏面に固定溝２６，３４，４５が形成されている。このため、縁枠３０，３６，４７を固定溝２６，３４，４５に嵌合させるという簡単な作業により、表皮２９，３５，４６をパネル本体２２、フード本体３３及び装飾パネル本体４４の表面に対して緊張状態に容易に張設することができる。
【００４０】
（１１）  この実施形態のインストルメントパネル２１においては、パネル本体２２，フード本体３３，装飾パネル本体４４の表面が表皮２９，３５，４６によって覆われているため、それらのパネル本体２２，フード本体３３，装飾パネル本体４４の表面精度を高くする必要はない。例えば、補強リブ２４，２５の交差部においては、その表面側にひけによる凹部が形成されやすいが、この凹部は表皮２９によって隠蔽される。従って、パネル本体２２，フード本体３３，装飾パネル本体４４の製造が容易になる。
【００４１】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記実施形態においては、車両用内装パネルとして、インストルメントパネルに２１に本発明を具体化したが、他の車両用内装パネル、例えばリヤシェルフ、トノカバー等において本発明を具体化すること。
【００４２】
・  前記実施形態において、パネル本体２２の裏面の車幅方向の両側端部に設けられた係合ピン２８に代えて、その部分に前後両端縁の固定溝２６と同様な固定溝を設け、表皮２９の車幅方向の両端縁部に設けられた縁枠をその固定溝に嵌合するように構成すること。
【００４３】
・  前記実施形態において、パネル本体２２、フード本体３３及び装飾パネル本体４４に対する表皮２９，３５，４６の端縁部の固定構成を任意に変更すること。例えば、パネル本体２２等に設けたクリップに表皮２９，３５，４６の端縁部を挟み込み固定したり、面ファスナー（商標名「マジックテープ」）を用いたりすること。
【００４４】
・  パネル本体２２の凹部等に発光ランプを設け、その発光ランプが表皮により覆われるように構成すること。このように構成すれば、発光ランプからの光が表皮の織り目の間の隙間を透過するため、興趣に満ちた内装デザインを得ることができる。
【００４５】
・  インストルメントパネル２１に設けられた空調用のエア吹き出し口を表皮により覆うように構成すること。このようにすれば、空調用のエアは表皮を透過して車室内に吹き出されるが、吹き出し口は覆い隠されるため、新規なデザインを追求できる。
【００４６】
・  インストルメントパネルとセンターコンソールとが一体の構成においては、そのセンターコンソールに前記実施形態と同様な表皮を張設すること。
・  表皮２９，３５，４６の各縁枠３０，３６，４７を嵌合するための固定溝２６，３４，４５をパネル本体２２，フード本体３３，装飾パネル本体４４の裏面端縁以外の位置，例えば、各本体２２，３３，４４の裏面中央部に設けること。裏面中央部に設けた場合には、各本体２２，３３，４４の全体を表皮２９，３５，４６によって包み込むことになるため、それらの強度をさらに向上させることが可能となる。
【００４７】
・  各縁枠３０等の係合爪３１を省略すること。このように構成した場合は、表皮２９等の張力によって縁枠３０等が固定溝２６等から抜け出ることが防止されるように、固定溝２６の開口方向を設定する必要がある。
【００４８】
・  補強リブ２４，２５を前後方向に対して傾斜させること。
・  パネル本体２２の表皮２９の車幅方向両端部をフリーにして、パネル本体２２の裏面側に折り込むのみとすること。
【００４９】
・  表皮２９，３５，４６として、編み地を使用すること。
【符号の説明】
【００５０】
２１…インストルメントパネル、２２…パネル本体、２２ａ…メータフード支持部、２２ｂ…装飾パネル支持部、２３…凹部、２４…補強部としての縦方向の補強リブ、２５…補強部としての横方向の補強リブ、２６…固定溝、２９…表皮、３０…縁枠、３２…メータフード、３３…フード本体、３５…表皮、３７…裏カバー、４３…装飾パネル、４４…装飾パネル本体、４６…表皮。
【図１】
2010208492.tif 000003
【図２】
2010208492.tif 000004
【図３】
2010208492.tif 000005
【図４】
2010208492.tif 000006
【図５】
2010208492.tif 000007
【図６】
2010208492.tif 000008
【図７】
2010208492.tif 000009
【図８】
2010208492.tif 000010
【図９】
2010208492.tif 000011
【図１０】
2010208492.tif 000012