(57)【要約】【課題】ドア閉時にボディに向かって突出する形態をなすサッシュ突縁と、該サッシュ突縁と車内側に向かって延びる突出部とのコーナに弾接する背面リップを有するドアウェザストリップにおいて、降雨時や洗車時にサッシュ突縁と、背面リップとの間より侵入した水が車内側に流れ込んで漏水することがないようにする。【解決手段】基底部３に雨樋リップ２２を一体形成して略Ｕ形断面の水路２３を形成する。背面リップ７を潜った水は、水路２３に流入し、雨樋リップ２２を乗り越えて車内側に流入することなく、該水路２３を通って車外に排出される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアサッシュ１、９に取付手段２によって取付けられる基底部３、３２、４２と、該基底部３、３２、４２と一体をなし、ドア閉時にボディ４に弾接してボディ４との間をシールする中空シール部５及びシールリップ６と、ドア閉時にボディ４に向かって突出する形態をなすサッシュ突縁１ａに弾接するか、或いはサッシュ突縁１ａと該サッシュ突縁１ａより車内側に突出する突出部１ｂのうち、少なくとも一方に弾接する背面リップ７、３５、４５を有するドアウェザストリップにおいて、背面リップ７、３５、４５の下位に背面リップ７、３１、４５を潜った水を受ける断面略Ｕ形の水路２３、３３、４３を形成する雨樋リップ２２、３４、４４を設けたことを特徴とするドアウェザストリップ。
【請求項２】
前記背面リップがサッシュ突縁１ａより車内側に向かって真直ぐに突出して伸びる突出部１ｂに弾接すると共に、雨樋リップ２２が前記突出部１ｂに下側から当たって背面リップ７と雨樋リップ２２で前記突出部１ｂを挟み込むことを特徴とする請求項１記載のドアウェザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアサッシュに取付けられ、ドア閉時にボディに弾接してボディとの間をシールするドアウェザストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、図１に示す自動車のＡ−Ａ線断面における従来のドアウェザストリップの一例を示すもので、サッシュ１のリテーナ２に装着される基底部３と、該基底部３に一体形成され、ドア閉時にボディ４に弾接してボディ４との間をシールする中空シール部５及びシールリップ６と、ドア閉時にボディ４に向かって突出する形態をなすサッシュ突縁１ａより車内側に横向きに突出し、リテーナ２の一部を形成する突出部１ｂ上においてサッシュ突縁１ａと突出部１ｂのコーナに弾接し、サッシュ１との間をシールする背面リップ７を有している。
【０００３】
図３は、特許文献１に開示されるドアウェザストリップの別の例を示すもので、サッシュ１１の基底面１１ａに取付けられ、ドア閉時にボディ１２に弾接してボディ１２との間をシールする中空シール部１３及びシールリップ部１４と、該シールリップ１４より車外側に向けて突出し、サッシュ１１の突縁１１ｂより車内側に突出する突出部１１ｃに弾接して該突出部１１ｃとの間をシールする背面リップ１５と、突出部端より下向きに屈曲する屈曲端部１１ｄに下側より嵌合するフック１６と、該フック１６の付け根から斜め下向きに突出し、サッシュ１１の基底面１１ａに弾接してサッシュ１１との間をシールするリップ１７とからなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２８４９３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図２に示す従来のドアウェザストリップでは、サッシュ１やウェザストリップの形状バラつきにより背面リップ７によるシール性が低下し、このため降雨時或いは洗車時の水が図２の矢印で示せるようにサッシュ突縁１ａと背面リップ７との間より侵入してリテーナ２内に入り込み、リテーナ内を流れてサッシュ端末のリテーナがカットされた部位より車内側に漏水することがある。
【０００６】
図３に示すドアウェザストリップのフック１６は、突出部１１ｃの屈曲端部１１ｄに嵌合係止してウェザストリップのサッシュ１１への組付け力を高めるために設けられているもので、フック１６が屈曲端部１１ｄに嵌合係止することによりシールリップ１４の車内外方向への動きを拘束し、また背面リップ１５と、フック１６とで突出部１１ｃを挟み込んでシールリップ１４の上下方向への動きを拘束するようになっており、フック１６は屈曲端部１１ｄが納まり、背面リップ１５を潜った水が流れる水路としての機能を有しているものではない。
【０００７】
本発明は、背面リップを潜った水が車内側に漏水することがないようにしたドアウェザストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係わる発明は、自動車のドアサッシュに取付手段によって取付けられる基底部と、該基底部と一体をなし、ドア閉時にボディに弾接してボディとの間をシールする中空シール部及びシールリップと、ドア閉時にボディに向かって突出する形態をなすサッシュ突縁に弾接するか、或いはサッシュ突縁と該サッシュ突縁より車内側に突出する突出部のうち、少なくとも一方に弾接する背面リップを有するドアウェザストリップにおいて、背面リップの下位に背面リップを潜った水を受け、該水が流れる断面略Ｕ形の水路を形成する雨樋リップを設けたことを特徴とし、
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明の背面リップがサッシュ突縁より車内側に向かって真直ぐに突出して伸びる突出部に弾接すると共に、雨樋リップが前記突出部に下側から当たって背面リップと雨樋リップで前記突出部を挟み込むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係わる発明によると、背面リップを潜った水は水路に流入し、該水路を流れて車外に排出されるが、水路は背面リップを潜った水を受ける機能を有するだけでよく、サッシュの一部が嵌合する訳ではないため、水の流れる流通面積が充分に取れて水路としての機能が確保され、受けた水を流して車外に確実に排水することができ、またサッシュへの組付けも容易となる。
【００１０】
請求項２に係わる発明によると、背面リップとフックで突出部を挟み込むことによりウェザストリップ、ことにシールリップの支持が安定すると共に、突出部は車内側に向けて真直ぐに伸び、水路に嵌合する訳ではないので、サッシュへの組付けがより一層容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】自動車の側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における従来のドアウェザストリップの断面図。
【図３】従来の別の例のウェザストリップの断面図。
【図４】図１のＡ−Ａ線における本発明に係わるドアウェザストリップの断面図。
【図５】図１のａ部における型成形部の斜視図。
【図６】図１のｂ及びｃ部における型成形部の斜視図。
【図７】図６に示す型成形部の変形態様を示す斜視図。
【図８】ドアウェザストリップ取付態様の別の例の要部を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態のドアウェザストリップについて図面により説明する。図中、図２に示すウェザストリップと同一構造部分には同一符号を付した。
【００１３】
図４は、本発明に係わるドアウェザストリップ２１を示すもので、基底部３は、図４に示す例では、図２と同様、サッシュ１に突出部１ｂと共に一体形成され、取付手段を構成するリテーナ２に装着されるようになっているが、別の取付手段、例えばクリップによって図３に示すようなサッシュ１１の基底面１１ａに取付けてもよいし、両面粘着テープを用いてサッシュの基底面に取付けてもよい。
【００１４】
基底部３には、車外側に一体形成の雨樋リップ２２によって断面略Ｕ形の水路２３を形成し、雨樋リップ２２の先端はサッシュ突縁１ａより車内側に向かって真直ぐに突出して延びる突出部１ｂに下側から当てられるようになっている。
背面リップ７はサッシュ突縁１ａと突出部１ｂのコーナに弾接してサッシュ１との間を斜め上方からシールするようになっている。
【００１５】
図４は、図１のＡ−Ａ線断面における押出成形されたウェザストリップの断面形状を示しているが、図１のａ〜ｅ部の各型成形部においても前述の雨樋リップ２２が同様にして形成される。
【００１６】
図５は、図１のａ部における型成形部３１、図６は同ｂ及びｃ部における型成形部４１を示すもので、基底部３２、４２にそれぞれ水路３３、４３を形成する雨樋リップ３４、４４が形成され、背面リップ３５、４５を潜った水が水路３３、４３を通って流れたのち、図の矢印で示すように雨樋リップ端より排出されるようになっている。図示していないが、図１のｄ部及びｅ部における型成形部においても雨樋リップが同様に形成される。
【００１７】
図７に示す型成形部４７は、図６に示す型成形部４１の変形態様を示すもので、上記型成形部４１において、水路４３端を遮蔽板４８によって閉じ、かつ遮蔽板４８の手前に切り口４９を形成して、これより水路４３を通る水が車外に排水されるようにしたものである。
【００１８】
本実施形態のウェザストリップによると、図４に示すサッシュ突縁１ａと背面リップ７との間より侵入した水は、水路２３に流入し、該水路２３を通って図１に示すａ〜ｅ部の型成形部３１、４１に形成される水路３３、４３を経て車外に排出されるようになり、雨樋リップ先端が突出部１ｂに下側から当たることにより雨樋リップ２２を乗り越えて車内に漏水することがないこと、突出部１ｂへ上方から下方に斜めに伸びる背面リップ７と雨樋リップ２２で突出部１ｂを挟み込むことにより、シールリップ６の支持が安定すること、突出部１ｂが車内側に向かって真直ぐに延びているだけで、水路２３に差込まれないから、水の流通面積が充分に確保され、排水がスムースに支障なく行えること、背面リップ７と雨樋リップ２２の間に突出部１ｂが入り込むようにウェザストリップ２１を押込むだけでウェザストリップ２１の組付けが容易に行え、組付時の雨樋リップ２２の巻き込みも生じ難いこと、図７に示す型成形部４７においては、水路４３端が遮蔽板４８によって塞がれているので車外から水路４３を通して風、水等の浸入を防ぐことができること、等の効果を有する。
【００１９】
図８は、突出部１ｂを有しないサッシュ９に取付けられる前記ウェザストリップ２１の一部を示すもので、背面リップ７と雨樋リップ２２がサッシュ突縁１ａに弾接し、背面リップ７を潜った水が水路２３に流入するようになっている。
【００２０】
本実施形態のウェザストリップにおいても、サッシュ突縁１ａと背面リップ７との間より侵入した水は水路２３を流れて排出され、車内側に漏水するのを防ぐことができること、水路２３による水の流通面積が十分に確保され、排水が支障なく行えること、突出部１ｂがないから、ウェザストリップの組付けがより一層容易となること、等の効果を有する。
【符号の説明】
【００２１】
１、９・・サッシュ
１ａ・・サッシュの突縁
１ｂ・・突出部
２・・リテーナ
３、３２、４２・・基底部
４・・ボディ
５・・中空シール部
６・・シールリップ
７、３５、４５・・背面リップ
２１・・ドアウェザストリップ
２２、３４、４４・・雨樋リプ
２３、３３、４３・・水路
３１、４１、４７・・型成形部
４８・・遮蔽板
４９・・切り口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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