(57)【要約】【課題】生産コストの低減が図られ、補強部材の組付作業や在庫管理が容易であるキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造を提供する。【解決手段】センターフロアパネル部１ａと、該センターフロアパネル部１ａの両サイドに設けられるサイドフロアパネル部１ｂと、を有するフロアパネル１と、該フロアパネル１を補強する複数の補強部材と、を備えるキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造であって、複数の補強部材は、ドライバーシート側とアシスタントシート側とにおいてそれぞれ、一体化された補強部材２Ａ，２Ｂとして構成されていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターフロアパネル部と、該センターフロアパネル部の両サイドに設けられるサイドフロアパネル部と、を有するフロアパネルと、
該フロアパネルを補強する複数の補強部材と、
を備えるキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造であって、
前記複数の補強部材は、ドライバーシート側とアシスタントシート側とにおいてそれぞれ一体化されていることを特徴とするキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造。
【請求項２】
前記ドライバーシート側の補強部材は、ドライバーシート補強部材及びパーキングブレーキ補強部材が一体化されてなることを特徴とする請求項１に記載のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造。
【請求項３】
前記アシスタントシート側の補強部材は、センターシート補強部材及びシートベルト補強部材が一体化されてなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造。
【請求項４】
前記アシスタントシート側の補強部材は、センターシート補強部材、シートベルト補強部材及びアシスタントシート補強部材が一体化されてなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造。
【請求項５】
前記一体化された補強部材は、フロアパネルの上面側に設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックなどのキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フロアパネルを補強する補強部材であるスティフナ及びリンフォースが設けられたキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
図４は、従来のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造を例示している。図４（ａ）に示すフロアパネル構造は右ハンドル車であり、３名定員シートタイプ用フロアである。図に示すフロアパネルの上面及び下面側には、各種の補強部材（スティフナ及びリンフォース）が設けられている。補強部材として、フロアパネルのドライバー（運転手）側の裏面には、ドライバーシート補強部材１００が車体前後方向に２箇所に設けられている。一方のドライバーシート補強部材１００は他方より小さく、相互に形状が異なり、かつ、複雑な形状をしている。また、車体前方側のドライバーシート補強部材１００はフロアパネルの上面に設けられ、車体後方側のドライバーシート補強部材１００はフロアパネルの下面に設けられている。この２個の補強部材１００間にはパーキングブレーキ補強部材１０１が設けられている。
また、フロアパネルのセンターシート部の下面には、センターシート補強部材１０２が設けられている。そして、このセンターシート補強部材１０２の近傍には、シートベルト補強部材１０３がフロアパネルの上面に設けられている。
【０００３】
図４（ｂ）に示すフロアパネル構造は左ハンドル車であり、３名定員シートタイプ用フロアである。そして、図４（ｂ）では各種補強部材は図４（ａ）と反対側に配置されている。
図４（ｃ）に示すフロアパネル構造は右ハンドル車であり、２名定員シートタイプ用フロアである。そして、図４（ｃ）では図４（ａ）に示す補強部材に加えてアシスタントシート補強部材１０４が設けられている。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５６４８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造では、ハンドルの位置などの仕様の違いにより、フロアパネル仕様のバリエーションが多岐に渡り、フロアパネルの補強部材の形態や配置などが多様に設定されていた。そのため、フロアパネル構造の生産コストが上昇したり、補強部材の組付作業や在庫管理が複雑であるという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み、生産コストの低減が図られ、補強部材の組付作業や在庫管理が容易であるキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明はかかる課題を解決する手段としてなされたものである。
本発明は、センターフロアパネル部と、該センターフロアパネル部の両サイドに設けられるサイドフロアパネル部と、を有するフロアパネルと、該フロアパネルを補強する複数の補強部材と、を備えるキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造であって、前記複数の補強部材は、ドライバーシート側とアシスタントシート側とにおいてそれぞれ一体化されていることを特徴とする。
本発明では、従来の複数の多様な形態の補強部材がドライバーシート側及び／又はアシスタントシート側で一体化されるので、複数の部材の機能を１つの部材に集約させることができる。従って、フロアパネル構造の部品点数や生産コストの削減を図ることができる。また、一体化された補強部材は一体化しようとする従来の複数の補強部材を覆う面積であるため、従来と比べてフロアパネルの剛性を高めることができる。さらに、補強部材の組付作業や在庫管理が容易である。
【０００８】
また、本発明において、好ましくは、前記ドライバーシート側の補強部材は、ドライバーシート補強部材及びパーキングブレーキ補強部材が一体化されているとよい。
かかる構成によると、ドライバーシート補強部材及びパーキングブレーキ補強部材が一体化されているので、センターフロアパネル部からドライバーシート側のサイドフロアパネル部に跨る広い範囲に渡って１つの補強部材でフロアパネル表面を覆うことが可能である。
【０００９】
また、本発明において、好ましくは、前記アシスタントシート側の補強部材は、センターシート補強部材及びシートベルト補強部材が一体化されているとよい。
かかる構成によると、センターシート補強部材及びシートベルト補強部材が一体化されているので、センターフロアパネル部からアシスタントシート側のサイドフロアパネル部に跨る広い範囲に渡って１つの補強部材でパネル表面を覆うことが可能である。
【００１０】
また、本発明において、好ましくは、前記アシスタントシート側の補強部材は、センターシート補強部材、シートベルト補強部材及びアシスタントシート補強部材が一体化されているとよい。
かかる構成によると、センターシート補強部材、シートベルト補強部材及びアシスタントシート補強部材が一体化されているので、センターフロアパネル部からアシスタントシート側のサイドフロアパネル部に跨る広い範囲に渡って１つの補強部材でフロントパネル表面を覆うことが可能である。
【００１１】
また、本発明において、好ましくは、前記一体化された補強部材は、フロアパネルの上面側に設けられているとよい。
かかる構成によると、補強部材を一体化させたことにより、フロアパネル上面側に補強部材を配置することができるようになった。すなわち、比較的小さな補強部材を複数配置する場合は、フロアパネル上面が凸凹になるため座席用シートを設置する観点から好ましくないが、補強部材を一体化させたことにより、補強部材を設けてもフロアパネル上面が凹凸にならなくなり、フロアパネルの上面に補強部材を配置することに支障がなくなった。このことにより、補強部材の取付けが容易になり、また、設計の自由度が高まった。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造では、複数の補強部材がドライバーシート側とアシスタントシート側とのうちの少なくとも一方で一体化されているので、生産コストの低減が図られ、補強部材の組付作業や在庫管理が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対位置などは特に記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
【００１４】
図１は、本発明のキャブオーバー型自動車（右ハンドル、３名定員シート用フロア）のフロアパネル構造の一実施形態を示している。図に示すように、本実施形態のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造は、センターフロアパネル部１ａと、該センターフロアパネル部１ａの両サイドに設けられたサイドフロアパネル部１ｂと、センターフロアパネル部１ａ及びサイドフロアパネル部１ｂを補強する補強部材２Ａ，２Ｂと、を備えている。この補強部材２Ａ，２Ｂは、ドライバーシート側とアシスタントシート側とに配置され、センターフロアパネル部１ａとサイドフロアパネル部１ｂとの境界付近の広い範囲を覆っている。
【００１５】
図１では、ドライバーシート側の補強部材２Ａは、従来のドライバーシート補強部材及びパーキングブレーキ補強部材が一体化されたものである。図中、点線で示すドライバーシート補強エリアＡ１がドライバーシート補強部材の機能を発揮し、パーキングブレーキ補強エリアＡ２がパーキングブレーキ補強部材の機能を発揮する。このように、本実施形態では、センターフロアパネル部１ａからドライバーシート側のサイドフロアパネル部１ｂに跨る広い範囲に渡って１つの補強部材２Ａでフロアパネル上面を覆うことが可能である。
【００１６】
一方、アシスタントシート側の補強部材２Ｂは、センターシート補強部材及びシートベルト補強部材が一体化されたものであり、図中、点線で示すセンターシート補強エリアＡ３とシートベルト補強エリアＡ４（２名定員の場合はアシスタントシートエリア）とを有している。このように、センターフロアパネル部１ａからアシスタントシート側のサイドフロアパネル部１ｂに跨る広い範囲に渡って１つの補強部材２Ｂでフロアパネル上面を覆うことが可能である。
【００１７】
図２は、図１のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造の斜視図である。図に示すように、フロアパネル１は、座席シート用のリヤパネル１１と、リヤパネル１１の前方に配置され足を置く場所であるフロントパネル１２とを有している。
そして、リヤパネル１１の上方から補強部材２Ａ，２Ｂが取り付けられる。
【００１８】
本実施形態では、補強部材２Ａ，２Ｂは、フロアパネル及びナットプレートと溶接接合されている。図３は、ナットプレート３の取付け形態を示している。図に示すように、ドライバーシート側のフロアパネル１は、段差のある湾曲した形状をしており、このフロアパネル１上に、この湾曲形状に合わせて変形された補強部材２Ａが載置されている。そして、このフロアパネル１，補強部材２Ａ及びナットプレート３と溶接接合され、ボルト４を用いてシート５の締結が行われている。
本実施形態では、ナットプレート３を用いるので、補強部材２Ａをフロアパネル１の上面へ溶接接合することが可能である。ナットだけが取り付けられたナットプレート３をフロアパネル１の裏面に溶接接合するだけでよいため、従来のように補強プレートをフロア下側へ設定し、ナットが取り付けられた大型のものに比べて小型軽量であり、取り扱いが容易で組み付け作業が容易となり、作業性が良好である。
【００１９】
上述した実施形態のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造では、従来の複数の多様な形態の補強部材がドライバーシート側及びアシスタントシート側で一体化されるので、複数の部材の機能を１つの部材に集約させることができる。従って、フロアパネル構造の部品点数や生産コストの削減を図ることができる。また、一体化された補強部材２Ａ，２Ｂは一体化しようとする従来の複数の補強部材を覆う面積であるため、従来と比べて剛性を高めることができる。さらに、補強部材２Ａ，２Ｂの組付作業や在庫管理が容易である。
【００２０】
また、本実施形態では、補強部材を一体化させたことにより、フロアパネル下面側でなく、フロアパネル上面側に補強部材２Ａ，２Ｂを配置することができるようになった。すなわち、比較的小さな補強部材を複数配置する場合は、フロアパネル上面が凸凹になるためシートを設置する観点から好ましくないが、補強部材を一体化させたことにより、補強部材２Ａ，２Ｂをフロアパネル上面に設けてもフロアパネル上面が凹凸にならなくなり、フロアパネル１の上面に補強部材２Ａ，２Ｂを配置することに支障がなくなった。このことにより、補強部材２Ａ，２Ｂの取付けが容易になり、また、設計の自由度が高まった。
【００２１】
上述した実施形態では、キャブオーバー型自動車（右ハンドル、３名定員シート用フロア）のフロアパネル構造の一実施形態を示したが、左ハンドルのキャブオーバー型自動車に適用してもよい。また、３名定員用シートでなく、２名定員用シートのキャブオーバー型自動車に適用してもよい。
また、フロアパネルは左右対称性が高いため、左右の補強部材２Ａ，２Ｂを左右対称形状にしてもよい。左右対称にすると、設計が容易である。
【００２２】
また、上述した実施形態では、アシスタントシート側の補強部材として、センターシート補強部材及びシートベルト補強部材を一体化させた例について説明したが、アシスタントシート補強部材をも含んで一体化させてもよい。要するに、２個以上の補強部材を一体化させれば、本発明の技術的範囲に含まれる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造では、フロアパネル構造の生産コストの低減が図られ、補強部材の組付作業や在庫管理が容易である。本発明は、センターフロアパネル部と、該センターフロアパネル部の両サイドに設けられたサイドフロアパネル部と、を有するフロアパネルと、該フロアパネルを補強する複数の補強部材と、を備えるキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、本発明のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造の一実施形態を示す説明図である。
【図２】図２は、図１のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造の分解斜視図である。
【図３】図３は、ナットプレートの取付け状態を示す説明図である。
【図４】図４は、従来のキャブオーバー型自動車のフロアパネル構造を示す説明図である。図４（ａ）は右ハンドル、３名定員シート用のフロアパネルであり、図４（ｂ）は左ハンドル、３名定員シート用のフロアパネルであり、図４（ｃ）は右ハンドル、２名定員シート用のフロアパネルである。
【符号の説明】
【００２５】
１  フロアパネル
１ａ  センターフロアパネル部
１ｂ  サイドフロアパネル部
１１  リヤパネル
１２  フロントパネル
２Ａ，２Ｂ  補強部材
３  ナットプレート
４  ボルト
５  シート
１００  ドライバーシート補強部材
１０１  パーキングブレーキ補強部材
１０２  センターシート補強部材
１０３  シートベルト補強部材
１０４  アシスタントシート補強部材
Ａ１  ドライバーシート補強エリア
Ａ２  パーキングブレーキ補強エリア
Ａ３  センターシート補強エリア
Ａ４  シートベルト補強エリア 
【図１】
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【図２】
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【図３】
2010149620.tif 000005
【図４】
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