(57)【要約】【課題】この発明は、バイオ燃料を用いた内燃機関において、始動時の燃料噴射を円滑に実行することを目的とする。【解決手段】内燃機関１０は、バイオ燃料を含む燃料が貯留される燃料タンク１６を備える。燃料タンク１６内の燃料は、燃料ポンプ１８によりコモンレール２６に供給され、燃料噴射弁１４から筒内に噴射される。このとき、燃圧調整弁３２は、リリーフ配管３０を必要に応じて開，閉し、コモンレール２６内の燃圧を調整する。内燃機関を停止する時点において、燃料中に含まれるバイオ燃料の濃度が基準値よりも高いときには、燃圧調整弁３２を閉弁させる。これにより、内燃機関の停止時には、コモンレール２６の燃料残圧を高い値に保持することができる。従って、バイオ燃料の酸化劣化により燃料の粘度が高くなった場合でも、次回の始動時には、燃料噴射を円滑に開始することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に燃料を供給するために、バイオ燃料を含む燃料が貯留される燃料タンクと、
前記燃料タンク内の燃料を内燃機関に向けて吐出する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプから吐出された燃料が流通する燃料供給配管と、
前記燃料供給配管内の燃料を内燃機関の燃焼室に向けて噴射する燃料噴射弁と、
前記燃料供給配管に接続され、前記燃料供給配管内で余剰となった燃料を前記燃料タンクに戻すリリーフ通路と、
前記燃料供給配管内の燃料圧力を調整するために、前記燃料供給配管に対して前記リリーフ通路を開，閉する燃圧調整弁と、
燃料中に含まれる前記バイオ燃料の濃度を検出する濃度検出手段と、
内燃機関が停止する時点で前記バイオ燃料の濃度が基準値よりも高いときに、前記燃圧調整弁を閉弁することにより前記リリーフ通路を遮断する停止時燃圧保持手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料供給配管内に残すべき燃料圧力の目標値を前記バイオ燃料の濃度に応じて可変に設定する目標残圧設定手段と、
前記停止時燃圧保持手段により前記燃圧調整弁を閉弁するときに、前記燃料供給配管内に残される燃料の圧力が前記目標値となるように調整する濃度対応残圧調整手段と、
を備えてなる請求項１に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【請求項３】
前記濃度対応残圧調整手段は、前記バイオ燃料の濃度が高くなるほど前記燃料圧力の目標値を高くする構成としてなる請求項２に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【請求項４】
前記停止時燃圧保持手段により前記燃圧調整弁を閉弁するときに、前記燃料供給配管内に残される燃料の圧力を温度に応じて調整する温度対応残圧調整手段を備えてなる請求項１乃至３のうち何れか１項に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば内燃機関等の機器に燃料を供給するのに好適に用いられる燃料供給装置に関し、特に、バイオ燃料に適応可能な内燃機関の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、例えば特許文献１（特開平８−３５４５９号公報）に開示されているように、燃料タンクから燃料噴射弁に供給される燃料のうち、余剰となった燃料をリリーフ通路により燃料タンクに戻す構成とした燃料供給装置が知られている。従来技術による燃料供給装置は、リリーフ通路を開，閉する開閉弁を備えている。
【０００３】
内燃機関の運転中には、前記開閉弁が開弁状態に保持される。このため、燃料噴射弁側の余剰燃料はリリーフ通路を介して燃料タンクに戻される。一方、内燃機関の停止時および高温再始動時には、開閉弁によりリリーフ通路が閉塞される。この結果、燃料噴射弁側には、燃料が一方的に供給されるので、噴射弁側の燃料圧力は上昇する。これにより、従来技術では、内燃機関の高温再始動時などに噴射燃料の圧力を高め、燃料中にベーパが発生するのを防止している。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３５４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した従来技術では、環境上の理由等により、各種の植物油、植物性材料等を原料として生成されたバイオ燃料を使用したいという要求がある。しかしながら、バイオ燃料は、不飽和有機化合物などを含んでいるため、特に内燃機関のように高温に晒される環境下において、酸化劣化が生じ易い。バイオ燃料が酸化劣化した場合には、重合物などが生成されることで燃料の密度や粘度が高くなり、また燃料の揮発性も低下する。
【０００６】
このため、従来技術では、酸化劣化したバイオ燃料を通常の燃料と同等の燃圧で噴射すると、燃料噴射量が不足することがある。特に、始動時には、低温により燃料の粘度が更に高くなるので、ポンプによる燃料の昇圧に時間がかかるようになる。この結果、通常の燃圧では、内燃機関の始動を開始した時点で即座に十分な量の燃料を噴射できなかったり、噴射燃料が十分に気化しない虞れがあり、始動性が大きく低下するという問題がある。
【０００７】
本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、本発明の目的は、バイオ燃料を用いた場合でも、始動時の燃料噴射を円滑に実行することができ、始動性を向上させることが可能な内燃機関の燃料供給装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、内燃機関に燃料を供給するために、バイオ燃料を含む燃料が貯留される燃料タンクと、
前記燃料タンク内の燃料を内燃機関に向けて吐出する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプから吐出された燃料が流通する燃料供給配管と、
前記燃料供給配管内の燃料を内燃機関の燃焼室に向けて噴射する燃料噴射弁と、
前記燃料供給配管に接続され、前記燃料供給配管内で余剰となった燃料を前記燃料タンクに戻すリリーフ通路と、
前記燃料供給配管内の燃料圧力を調整するために、前記燃料供給配管に対して前記リリーフ通路を開，閉する燃圧調整弁と、
燃料中に含まれる前記バイオ燃料の濃度を検出する濃度検出手段と、
内燃機関が停止する時点で前記バイオ燃料の濃度が基準値よりも高いときに、前記燃圧調整弁を閉弁することにより前記リリーフ通路を遮断する停止時燃圧保持手段と、
を備えることを特徴とする。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、
前記燃料供給配管内に残すべき燃料圧力の目標値を前記バイオ燃料の濃度に応じて可変に設定する目標残圧設定手段と、
前記停止時燃圧保持手段により前記燃圧調整弁を閉弁するときに、前記燃料供給配管内に残される燃料の圧力が前記目標値となるように調整する濃度対応残圧調整手段と、
を備える構成としている。
【００１０】
第３の発明によると、第２の発明において、
前記濃度対応残圧調整手段は、前記バイオ燃料の濃度が高くなるほど前記燃料圧力の目標値を高くする構成としている。
【００１１】
第４の発明は、第１乃至第３の発明の何れかにおいて、
前記停止時燃圧保持手段により前記燃圧調整弁を閉弁するときに、前記燃料供給配管内に残される燃料の圧力を温度に応じて調整する温度対応残圧調整手段を備える構成としている。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、バイオ燃料の濃度が基準値よりも高いときには、内燃機関が停止する時点でリリーフ通路を遮断することができる。これにより、燃料供給配管内には、内燃機関の停止後にも高い圧力の燃料が残された状態となる。このため、バイオ燃料の酸化劣化により燃料の粘度が高くなった場合でも、次回の始動時には、燃料供給配管内の高い燃料圧力を用いて燃料噴射を円滑に開始することができる。これにより、燃料ポンプの負荷を軽減しつつ、始動時の燃圧と燃料噴射量を安定的に確保することができる。従って、燃料の酸化状態に影響されることなく、バイオ燃料を用いた内燃機関を容易に始動させることができ、始動性を向上させることができる。
【００１３】
また、バイオ燃料の濃度が基準値以下であるときには、内燃機関が停止する時点で燃圧調整弁が開弁状態に保持され、燃料供給配管内の燃圧は開放された状態となる。これにより、始動時には、バイオ燃料を使用しない内燃機関の場合と同様に、規定圧力での燃料噴射を開始することができる。このため、例えばバイオ燃料を含まない通常燃料の使用中にも拘らず、高い燃圧で始動時の燃料噴射が行われたり、これによって排気エミッションが悪化するのを防止することができる。従って、バイオ燃料の含有量に応じて始動時の燃圧を的確に切換えることができる。
【００１４】
第２の発明によれば、バイオ燃料の酸化劣化により燃料の性状（粘度、密度、揮発性等）が受ける影響度は、バイオ燃料の濃度によって異なる。この点を考慮して、目標残圧設定手段は、燃料供給配管内に残すべき燃料圧力の目標値をバイオ燃料の濃度に応じてきめ細かく設定することができる。この結果、例えばバイオ燃料の酸化劣化による影響と比較して目標値が過大に設定されたり、これによって始動時の排気エミッションが悪化するのを防止することができる。従って、排気エミッションを良好に保持しつつ、始動性も確保することができる。
【００１５】
第３の発明によれば、バイオ燃料の濃度が高いほど、その酸化劣化により燃料の粘度、密度が高くなり、また揮発性が低下する。従って、例えばバイオ燃料の濃度に応じて燃料残圧を段階的に高くすることにより、任意の濃度において、酸化劣化の影響度に応じた適切な燃料圧力を得ることができる。
【００１６】
第４の発明によれば、高温時に内燃機関を停止するときには、停止後に燃料が冷えることによる燃圧の低下分を、燃料残圧に予め加味しておくことができる。即ち、燃料供給配管内に残される燃料の圧力を高めに設定することができる。これにより、再始動時に燃料が冷えていたとしても、その影響を予め補償しておくことができ、適切な燃圧で即座に燃料噴射を開始することができる。従って、バイオ燃料の濃度だけでなく、燃料の温度状態によっても始動時の燃料圧力を的確に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
実施の形態１．
［実施の形態１の構成］
以下、図１及び図２を参照しつつ、本発明の実施の形態１について説明する。図１は、本発明の実施の形態１のシステム構成を説明するための全体構成図である。この図に示すように、本実施の形態のシステムは、多気筒型の内燃機関１０を備えている。内燃機関１０の各気筒１２には、例えば筒内に燃料を噴射する直噴式の燃料噴射弁１４がそれぞれ設けられている。そして、内燃機関１０は、燃料噴射弁１４から噴射された燃料を吸入空気と共に気筒１２内で燃焼させ、この燃焼時に生じるトルクによりクランク軸を回転させる。なお、本発明は、直噴式の燃料噴射弁に限らず、内燃機関の吸気ポートに燃料を噴射するポート噴射式の燃料噴射弁を用いる構成としてもよい。
【００１８】
内燃機関１０は、燃料タンク１６、燃料ポンプ１８及びコモンレール２６を備えている。燃料タンク１６内には、内燃機関１０により使用する燃料が貯留されている。この燃料には、ガソリン等の鉱物性燃料のほかに、バイオ燃料（Ｂｉｏｆｕｅｌｓ）が含まれている。バイオ燃料とは、例えば各種の植物油、植物性材料等を原料として生成されたアルコールを主成分とする燃料である。
【００１９】
燃料ポンプ１８は、電動ポンプ等により構成され、その吸込ポートは吸込配管２０により燃料タンク１６に接続されている。また、燃料ポンプ１８の吐出ポートは、吐出配管２２によりコモンレール２６に接続されている。そして、燃料ポンプ１８は、燃料タンク１６内の燃料を吸込み、この燃料をコモンレール２６に向けて吐出する。また、燃料ポンプ１８の吐出側には、余剰となった吐出燃料を後述のリリーフ配管３０により燃料タンク１６に戻すポンプ戻し配管２４が設けられている。
【００２０】
コモンレール２６は、デリバリパイプ等とも呼ばれる燃料供給配管であり、燃料ポンプ１８から吐出された燃料を各気筒の燃料噴射弁１４に供給する。このため、コモンレール２６には、個々の燃料噴射弁１４が接続配管２８を介して接続されている。また、コモンレール２６と燃料タンク１６との間には、コモンレール２６内で余剰となった燃料を燃料タンク１６に戻すリリーフ通路としてのリリーフ配管３０が設けられている。
【００２１】
リリーフ配管３０は、その一部が分岐して燃料噴射弁１４の流出側にも接続されており、燃料噴射弁１４で余剰となった燃料も燃料タンク１６に戻す構成となっている。なお、燃料噴射弁１４での余剰燃料は、開弁時にのみリリーフ配管３０に流出可能となるものであり、燃料噴射弁１４の閉弁時に、その流出側は閉塞された状態となる。また、リリーフ配管３０には、ポンプ戻し配管２４が接続されている。
【００２２】
コモンレール２６とリリーフ配管３０との間には、コモンレール２６内の燃料の圧力（燃圧）を調整するための燃圧調整弁３２が設けられている。燃圧調整弁３２は、電磁駆動式の開閉弁等により構成され、後述のＥＣＵ４０により制御される。燃圧調整弁３２の開弁時には、その開度に応じた流量の燃料がコモンレール２６からリリーフ配管３０に流出する。また、燃圧調整弁３２の閉弁時には、コモンレール２６に対してリリーフ配管３０が遮断された状態となる。このように、燃圧調整弁３２は、コモンレール２６に対してリリーフ配管３０を開，閉し、燃料噴射弁１４に供給される燃圧を調整することができる。
【００２３】
さらに、本実施の形態のシステムは、水温センサ３４、バイオ濃度センサ３６及び燃圧センサ３８を含むセンサ系統と、内燃機関１０を運転制御するＥＣＵ(Electronic Control Unit)４０とを備えている。上記センサ系統において、水温センサ３４は、内燃機関の冷却水の温度を検出する。また、バイオ濃度センサ３６は、例えば吸込配管２０に設けられた濃度検出手段であり、燃料中に含まれるバイオ燃料の濃度を検出する。燃圧センサ３８は、例えばコモンレール２６に設けられた圧力検出手段であり、コモンレール２６内の燃圧を検出するものである。
【００２４】
また、上述したセンサ系統には、これらのセンサ３４，３６，３８以外にも、内燃機関１０のクランク角を検出するクランク角センサ、吸入空気量を検出するエアフロメータ、排気ガスの空燃比を検出するＡ／Ｆセンサ、アクセル開度を検出するアクセル開度センサ等が含まれている。一方、内燃機関１０は、燃料噴射弁１４、燃料ポンプ１８、点火プラグ等を含む各種のアクチュエータを備えている。
【００２５】
そして、ＥＣＵ４０は、センサ系統により検出した各種のパラメータに基づいて、各アクチュエータを駆動することにより、燃料噴射制御、点火時期制御等の運転制御を実施する。燃料噴射制御では、エアフロメータにより検出した吸入空気量に基づいて燃料噴射量を算出し、当該噴射量分の燃料を燃料噴射弁１４から筒内に噴射する。点火時期制御では、クランク角センサにより検出したクランク角に基づいて、適切なタイミングで混合気に点火する。また、ＥＣＵ４０は、これらの運転制御と並行して、以下に述べる燃料供給制御と、燃圧保持制御とを実施する。
【００２６】
（燃料供給制御）
燃料供給制御は、コモンレール２６内の燃圧、即ち、燃料噴射弁１４に供給される燃圧を、予め設定された規定圧力に保持するものである。内燃機関の運転中には、燃料ポンプ１８が作動することにより、燃料タンク１６内の燃料が配管２０，２２等を介してコモンレール２６に供給される。この燃料の一部は、燃料噴射弁１４から噴射される。このとき、燃料供給制御では、燃圧センサ３８により燃圧を検出しつつ、燃圧の検出値が前記規定圧力となるように、燃圧調整弁３２を開，閉する。
【００２７】
即ち、燃圧調整弁３２の開弁時には、リリーフ配管３０が開通した状態となる。このため、コモンレール２６内に供給された燃料の一部はリリーフ配管３０を介して燃料タンク１６に戻されるようになり、コモンレール２６内の燃圧は低下する。一方、燃圧調整弁３２の閉弁時には、リリーフ配管３０が遮断された状態となるから、燃圧は、燃料ポンプ１８から燃料供給を受けることにより上昇する。従って、燃料供給制御によれば、燃圧調整弁３２を開，閉することにより、燃圧をフィードバック制御することができる。
【００２８】
（燃圧保持制御）
燃圧保持制御は、バイオ燃料を使用する内燃機関１０において、始動時の燃圧を確保するための制御である。バイオ燃料は、不飽和有機化合物などを含んでいるため、特に内燃機関のように高温に晒される環境下において、酸化劣化が生じ易い。バイオ燃料が酸化劣化した場合には、重合物などが生成されることで燃料の密度や粘度が高くなり、また燃料の揮発性も低下する。
【００２９】
このため、酸化劣化したバイオ燃料を通常の燃料と同等の燃圧で噴射すると、燃料噴射量が不足することがある。特に、始動時には、低温により燃料の粘度が更に高くなるので、ポンプによる燃料の昇圧に時間がかかるようになる。この結果、通常の燃圧では、内燃機関の始動を開始した時点で即座に十分な量の燃料を噴射できなかったり、噴射燃料が十分に気化しない虞れがある。
【００３０】
そこで、燃圧保持制御では、内燃機関が停止する時点で燃料中に含まれるバイオ燃料の濃度が所定の基準値よりも高いときに、燃圧調整弁３２を閉弁する構成としている。ここで、基準値とは、例えばバイオ燃料が酸化劣化しても燃料性状が大きな影響を受けないようなバイオ燃料の最大の濃度として定められている。基準値の具体例としては、例えば４０〜６０％、好ましくは５０％程度の値が用いられる。
【００３１】
燃圧保持制御によれば、バイオ燃料の濃度が基準値よりも高いときには、内燃機関が停止する時点でリリーフ配管３０を遮断することができる。これにより、コモンレール２６内には、内燃機関の停止後にも高い圧力の燃料が残された状態となる。このため、バイオ燃料の酸化劣化により燃料の粘度が高くなった場合でも、次回の始動時には、コモンレール２６内の高い燃圧を用いて燃料噴射を円滑に開始することができる。これにより、燃料ポンプ１８の負荷を軽減しつつ、始動時の燃圧と燃料噴射量を安定的に確保することができる。従って、燃料の酸化状態に影響されることなく、バイオ燃料を用いた内燃機関を容易に始動させることができ、始動性を向上させることができる。
【００３２】
また、バイオ燃料の濃度が基準値以下であるときには、内燃機関が停止する時点で燃圧調整弁３２が開弁状態に保持され、コモンレール内の燃圧は開放された状態となる。これにより、始動時には、バイオ燃料を使用しない内燃機関の場合と同様に、規定圧力での燃料噴射を開始することができる。このため、例えばバイオ燃料を含まない通常燃料の使用中にも拘らず、高い燃圧で始動時の燃料噴射が行われたり、これによって排気エミッションが悪化するのを防止することができる。従って、バイオ燃料の含有量に応じて始動時の燃圧を的確に切換えることができる。
【００３３】
（温度に応じた燃料残圧の調整制御）
燃圧保持制御によりコモンレール２６内に残される燃料の残圧は、燃圧調整弁３２が閉弁した時点での燃料温度に影響される。即ち、内燃機関の運転中に燃料の温度が高かった場合、機関停止後には、熱膨張していた燃料が冷えるにつれて収縮することになる。この結果、コモンレール２６内の燃料残圧は、燃料の体積が減少する分だけ低下する。
【００３４】
そこで、本実施の形態では、燃圧保持制御により燃圧調整弁３２を閉弁するときに、コモンレール２６内の燃料残圧を内燃機関の冷却水の温度に応じて調整する。この調整制御では、水温センサ３４により検出した冷却水温度が高くなるにつれて、コモンレール２６内に保持すべき燃圧（目標燃圧）を高くする。そして、内燃機関が停止するときには、燃料ポンプ１８を必要に応じて作動させつつ、燃圧調整弁３２を開，閉し、実際の燃料残圧が目標燃圧となるように調整する。
【００３５】
なお、本実施の形態では、内燃機関の冷却水の温度をパラメータとして燃料残圧を調整する場合を例に挙げた。しかし、本発明はこれに限らず、例えばセンサ等により検出した燃料の温度をパラメータとして燃料残圧を調整してもよい。また、例えば外気温度、吸気温度等をパラメータとして用いる構成としてもよい。
【００３６】
この構成によれば、高温時に内燃機関を停止するときには、停止後に燃料が冷えることによる燃圧の低下分を、燃料残圧に予め加味しておくことができる。即ち、コモンレール２６内の燃料残圧を高めに設定することができる。これにより、再始動時に燃料が冷えていたとしても、その影響を予め補償しておくことができ、適切な燃圧で即座に燃料噴射を開始することができる。このように、本実施の形態によれば、バイオ燃料の濃度だけでなく、燃料の温度状態によっても燃料残圧を的確に調整することができる。
【００３７】
［実施の形態１を実現するための具体的な処理］
図２は、本発明の実施の形態１において、ＥＣＵ４０により実行される燃圧保持制御のフロチャートである。なお、図２のルーチンは、内燃機関の運転中に繰返し実行されるものである。このルーチンでは、まず、運転者の始動操作等が行われたときに、内燃機関を始動させる（ステップ１００）。内燃機関の始動後には、燃圧調整弁（減圧弁）３２を開弁させ、前述した燃料供給制御を実施する（ステップ１０２）。
【００３８】
次に、バイオ濃度センサ３６によりバイオ燃料の濃度Ｘを検出し、この濃度Ｘが、ＥＣＵ４０に予め記憶された前記基準値ＸＬよりも大きいか否かを判定する（ステップ１０４）。そして、この判定が不成立のときには、判定が成立するまでステップ１０４の処理を繰返す。これにより、ステップ１０４の繰返し処理中に内燃機関が停止した場合には、燃圧調整弁３２が開弁状態に保持される。つまり、燃料中に含まれるバイオ燃料の濃度が基準値ＸＬよりも低い場合には、内燃機関が停止したときにコモンレール２６内の燃圧が開放され、次回の始動時には通常の燃圧で始動が行われる。
【００３９】
一方、ステップ１０４の判定が成立したときには、内燃機関が停止したか否かを判定する（ステップ１０６）。この判定処理では、例えば機関回転数が零となったときに、内燃機関が停止したと判定することができる。そして、ステップ１０６の判定成立時には、前述した燃料残圧の調整制御を行うことにより、冷却水の温度に応じて燃料残圧を調整し（ステップ１０８）、その後に燃圧調整弁３２を閉弁する（ステップ１１０）。これにより、コモンレール２６内には、バイオ燃料の濃度と温度に応じた適切な燃圧を残しておくことができ、次回の始動を円滑に行うことができる。
【００４０】
実施の形態２．
次に、図３及び図４を参照して、本発明の実施の形態２について説明する。本実施の形態は、前記実施の形態１とほぼ同様のシステム構成（図１）を採用している。しかし、本実施の形態は、コモンレール２６内に残すべき燃料圧力の目標値をバイオ燃料の濃度に応じて可変に設定し、実際の燃料残圧が前記目標値となるように調整することを特徴としている。
【００４１】
［実施の形態２の特徴］
図３は、バイオ燃料の濃度と保持燃圧（燃料残圧の目標値）との関係を示すマップデータである。図３に示すデータは、ＥＣＵ４０に予め記憶されている。この図に示すように、本実施の形態では、バイオ燃料の濃度が高くなるにつれて、燃料圧力の目標値を高くする構成としている。
【００４２】
ここで、バイオ燃料の酸化劣化により燃料の性状が受ける影響度は、バイオ燃料の濃度によって異なる。具体的には、バイオ燃料の濃度が高いほど、その酸化劣化により燃料の粘度、密度が高くなり、また揮発性が低下する。従って、バイオ燃料の濃度に応じて燃料残圧を段階的に高くすることにより、任意の濃度において、酸化劣化の影響度に応じた適切な燃料残圧を得ることができる。
【００４３】
［実施の形態２を実現するための具体的な処理］
図４は、本発明の実施の形態２において、ＥＣＵ４０により実行される燃圧保持制御のフロチャートである。なお、このルーチンは、内燃機関の運転中に繰返し実行されるものである。図４に示すルーチンでは、まず、実施の形態１と同様に、内燃機関を始動させ（ステップ２００）、燃圧調整弁（減圧弁）３２を開弁させる（ステップ２０２）。
【００４４】
次に、バイオ濃度センサ３６によりバイオ燃料の濃度Ｘを検出する（ステップ２０４）。そして、バイオ燃料の濃度Ｘを用いて図３のマップデータを参照することにより、濃度Ｘに応じた燃料残圧の目標値Ｐｔを設定する（ステップ２０６）。次に、内燃機関が停止したか否かを判定し（ステップ２０８）、判定が不成立のときには、ステップ２０４〜２０８の処理を繰返し実行する。
【００４５】
一方、ステップ２０８の判定成立時には、まず、燃圧調整弁３２を閉弁する（ステップ２１０）。そして、バイオ燃料の濃度に対応した残圧調整制御を行う（ステップ２１２，２１４）。この残圧調整制御において、ステップ２１２では、燃料ポンプ１８を作動させることにより、コモンレール２６内の燃圧を昇圧する。そして、ステップ２１４では、燃圧センサ３８によりコモンレール２６内の燃圧Ｐを検出し、この燃圧Ｐが前記目標値Ｐｔ以上であるか否かを判定する。
【００４６】
ステップ２１４の判定成立時には、コモンレール２６内の燃料残圧が目標値Ｐｔにほぼ一致しているので、そのまま終了する。また、ステップ２１４の判定が不成立のときには、燃料残圧がまだ目標値Ｐｔに達していないので、判定が成立するまでステップ２１２，２１４の処理を繰返し実行する。これにより、コモンレール２６内の燃料残圧を所望の目標値Ｐｔに調整することができる。
【００４７】
上述したように、本実施の形態によれば、バイオ燃料の濃度に応じて燃料残圧の目標値Ｐｔを段階的にきめ細かく設定することができる。このため、例えばバイオ燃料の酸化劣化による影響と比較して燃料残圧が過大に設定されたり、これによって始動時の排気エミッションが悪化するのを防止することができる。従って、排気エミッションを良好に保持しつつ、始動性も確保することができる。
【００４８】
なお、前記実施の形態１では、図２中のステップ１０４，１０６，１１０が停止時燃圧保持手段の具体例を示している。また、ステップ１０８は、温度対応残圧調整手段の具体例を示している。一方、実施の形態２では、図４中のステップ２０６が目標残圧設定手段を示し、ステップ２１２，２１４が濃度対応残圧調整手段を示している。
【００４９】
また、実施の形態１では、コモンレール２６内の燃料残圧を冷却水の温度に応じて変化させる構成とし、実施の形態２では、燃料残圧をバイオ燃料の濃度に応じて変化させる構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、実施の形態１，２を組合わせる構成としてもよい。具体的には、例えばバイオ燃料の濃度と冷却水の温度とに応じて燃料残圧の目標値を設定する２次元マップデータ等を用意し、このマップデータを用いて前記目標値を決定すればよい。この場合、パラメータとする温度は、冷却水の温度に限定されるものではなく、外気温度、吸気温度等に応じて前記目標値を設定する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施の形態１のシステム構成を説明するための全体構成図である。
【図２】本発明の実施の形態１において、ＥＣＵにより実行される燃圧保持制御のフロチャートである。
【図３】バイオ燃料の濃度と保持燃圧（燃料残圧の目標値）との関係を示すマップデータである。
【図４】本発明の実施の形態２において、ＥＣＵにより実行される燃圧保持制御のフロチャートである。
【符号の説明】
【００５１】
１０  内燃機関
１２  気筒
１４  燃料噴射弁
１６  燃料タンク
１８  燃料ポンプ
２０  吸込配管
２２  吐出配管
２４  ポンプ戻し配管
２６  コモンレール（燃料供給配管）
２８  接続配管
３０  リリーフ配管（リリーフ通路）
３２  燃圧調整弁
３４  水温センサ
３６  バイオ濃度センサ（濃度検出手段）
３８  燃圧センサ（圧力検出手段）
４０  ＥＣＵ
【図１】
2010001772.tif 000003
【図２】
2010001772.tif 000004
【図３】
2010001772.tif 000005
【図４】
2010001772.tif 000006