(57)【要約】【課題】  補強フレームとネットとの固定構造を改良工夫する。【解決手段】  シートバックの骨格を構成するシートフレーム５における左右の補強フレーム６，６間に架設される金網形状のネット８を備えた車両用シートにおいて、前記ネット８の左右両端部８ａ，８ａおよび該両端部８ａ，８ａに巻止められた芯材１１をカール状の樹脂フック１２内に挿入した状態で前記ネット８の両端部８ａ，８ａ、芯材１１および樹脂フック１２を該樹脂フック１２内に流し込まれた合成樹脂１３により一体化してネット端部ユニット１０を構成するとともに、該ネット端部ユニット１０を、前記補強フレーム８に対して取り付けるようにして、ネット８の端部８ａと芯材１１および樹脂フック１２とが一体化されたネット端部ユニット１０を補強フレーム６に対して取り付けるだけで、左右の補強フレーム６，６間に簡単且つ均一にネット８を張り込むことが可能となるようにしている。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの骨格を構成するシートフレームにおける左右の補強フレーム間に架設される金網形状のネットを備えた車両用シートであって、前記ネットの左右両端部および該両端部に巻止められた芯材をカール状の樹脂フック内に挿入した状態で前記ネットの両端部、芯材および樹脂フックを該樹脂フック内に流し込まれた合成樹脂により一体化してネット端部ユニットを構成するとともに、該ネット端部ユニットを、前記補強フレームに対して取り付けたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは車両用シートのシートバックにおけるネットの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用シートにおけるシートバックにおいては、該シートバックの骨格を構成するシートフレームにおける左右の補強フレーム間に金網形状のネットを架設することにより、シート性能の向上を図るようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０２００６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示されている車両用シートの場合、左右の補強フレーム間にＳバネあるいは金網形状のネットを架設する構成とされているため、ネット両端部を補強フレームに取り付けるための構造によっては、ネット全面を均一に張り込むことが難しくなる。また、ネット端部によって芯材を巻き込んで縫製した場合には、ネットへのダメージが生ずるおそれがある。
【０００５】
本願発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、補強フレームとネットとの固定構造を改良工夫することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願発明では、上記課題を解決するための第１の手段として、シートバックの骨格を構成するシートフレームにおける左右の補強フレーム間に架設される金網形状のネットを備えた車両用シートにおいて、前記ネットの左右両端部および該両端部に巻止められた芯材をカール状の樹脂フック内に挿入した状態で前記ネットの両端部、芯材および樹脂フックを該樹脂フック内に流し込まれた合成樹脂により一体化してネット端部ユニットを構成するとともに、該ネット端部ユニットを、前記補強フレームに対して取り付けるようにしている。
【０００７】
上記のように構成したことにより、ネットの端部と芯材および樹脂フックとが一体化されたネット端部ユニットを補強フレームに対して取り付けるだけで、左右の補強フレーム間に簡単且つ均一にネットを張り込むことが可能となる。しかも、ネットの端部と芯材および樹脂フックとを一体化してネット端部ユニットを構成したことにより、ネットを構成する材料の使用量を減らすことができるとともに、従来例におけるように端部を縫い付ける必要がないため、ネット端部へのダメージがなくなる。
【発明の効果】
【０００８】
本願発明の第１の手段によれば、シートバックの骨格を構成するシートフレームにおける左右の補強フレーム間に架設される金網形状のネットを備えた車両用シートにおいて、前記ネットの左右両端部および該両端部に巻止められた芯材をカール状の樹脂フック内に挿入した状態で前記ネットの両端部、芯材および樹脂フックを該樹脂フック内に流し込まれた合成樹脂により一体化してネット端部ユニットを構成するとともに、該ネット端部ユニットを、前記補強フレームに対して取り付けるようにしているので、ネットの端部と芯材および樹脂フックとが一体化されたネット端部ユニットを補強フレームに対して取り付けるだけで、左右の補強フレーム間に簡単且つ均一にネットを張り込むことが可能となるという効果がある。しかも、ネットの端部と芯材および樹脂フックとを一体化してネット端部ユニットを構成したことにより、ネットを構成する材料の使用量を減らすことができるとともに、従来例におけるように端部を縫い付ける必要がないため、ネット端部へのダメージがなくなるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明の実施の形態にかかる車両用シートを背面側から見た斜視図である。
【図２】本願発明の実施の形態にかかる車両用シートにおけるシートバックの骨格を構成するシートフレームの斜視図である。
【図３】本願発明の実施の形態にかかる車両用シートに用いられネットの正面図である。
【図４】本願発明の実施の形態にかかる車両用シートに用いられネットのネット端部ユニットを構成する手順を示す分解正面図である。
【図５】本願発明の実施の形態にかかる車両用シートにおけるネット端部ユニットの取付構造を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して、本願発明の好適な実施の形態について説明する。
【００１１】
この車両用シートは、図１に示すように、シートクッション１とシートバック２とからなっており、前記シートバック２は、リクライニング装置（図示省略）の操作によって前後方向への傾動角度の調整、あるいは倒し込みが可能となっている。なお、シートクッション１およびシートバック２の基本構造は、個々の金属フレームに発泡ウレタンなどのパッドが被せ付けられ、それぞれのパッド表面が皮革や布などを縫製して作られたシート表皮３，４で被われている。
【００１２】
前記シートバック２の骨格は、シートフレーム５によって構成されており、該シートフレーム５は、図２に示すように、金属板（例えば。鉄板）からなる左右の補強フレーム６，６と、該補強フレーム６，６の上端部に両端部が溶接された鉄パイプからなる逆Ｕ字状のアッパーフレーム７とからなっており、前記補強フレーム６，６間には、金網形状のネット８が架設されている。符号９は前記補強フレーム６，６の下端部間に架設されたロアフレームである。
【００１３】
前記ネット８の左右両端部には、図３に示すように、後述するネット端部ユニット１０，１０が設けられている。
【００１４】
前記ネット端部ユニット１０は、図４に示すように、前記ネット８の端部に形成されたカーリング部８ａにワイヤ等からなる芯材１１を巻き込み、この状態のカーリング部８ａをカール状の樹脂フック１２内に挿入した状態で前記ネット８の両端部（即ち、カーリング部８ａ）、芯材１１および樹脂フック１２を該樹脂フック１２内に流し込まれた合成樹脂１３（図５参照）により一体化して構成されている。前記樹脂フック１２は、溶剤（例えば、エポキシ系の樹脂）で溶かした樹脂と結合しない樹脂（例えば、ポリプロピレン）で構成されている。このようにすると、成形時に離型がし易いという利点がある。
【００１５】
そして、前記ネット端部ユニット１０は、図５に示すように、前記補強フレーム６に切り起こして形成されたフック形状の係止用爪片１４に係止することにより補強フレーム６に対して取り付けられることとなっている。符号１５は係止用爪片１４を切り起こした後に補強フレーム６に形成された開口である。
【００１６】
上記のように構成すると、ネット８の端部（即ち、カーリング部８ａ）と芯材１１および樹脂フック１２とが一体化されたネット端部ユニット１０を補強フレーム６に形成された係止用爪片１４に対して係止するだけで、左右の補強フレーム６，６間に簡単且つ均一にネット８を張り込むことが可能となる。しかも、ネット８の端部（即ち、カーリング部８ａ）と芯材１１および樹脂フック１２とを一体化してネット端部ユニット１０を構成したことにより、従来例におけるようにネット８の端部に縫い付けのための折り返し部を形成する必要がなくなるところから、ネット８を構成する材料の使用量を減らすことができるとともに、縫い付ける必要もないところから、ネット８の端部（即ち、カーリング部８ａ）へのダメージもなくなる。
【００１７】
本願発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００１８】
１はシートクッション
２はシートバック
５はシートフレーム
６は補強フレーム
８はネット
８ａはネットの端部（カーリング部）
１０はネット端部ユニット
１１は芯材
１２は樹脂フック
１３は合成樹脂
１４は係止用爪片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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