(57)【要約】【課題】自動車のタイヤ交換に際して、車体のジヤッキアップを最低限にして、安全で容易にタイヤの交換作業が出来る、携帯性を有する、其の場で組み立てるタイヤ交換補助台と、その方法を提供する。【解決手段】車体のジヤッキアップされたタイヤ１０の下に、両端の上部にナット３下部に取り付け具２を接合した１対の横枠１を、１対の縦枠５で固定して基台を構成しその横枠上辺部にローラー７を備えた２本の支持軸６を、タイヤ１０のトレッド面前後に置き、支持軸６の両端の取り付け穴９に横枠のナット３を通した調整ボルト４を、差し込む事で、組み立て完了する、タイヤ交換補助台を提供する【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のジヤッキアップされたタイヤの下に、両端の上部にナット、下部に取り付け具を
接合した、１対の横枠を、１対の縦枠で固定して基台を構成し、その横枠上辺部にローラーを備えた２本の支持軸を、タイヤのトレッド面前後に置き、支持軸の両端の取り付け穴に横枠のナットを通した調整ボルトを、差し込む事で組み立て完了する、タイヤ交換補助台の提供。
【請求項２】
請求項１記載の組み立て式タイヤ交換補助台に於いて,基台の形状に応じて、タイヤ
交換作業途中で、片方又は両方の、ローラー支持軸の取り付け．取り外しが、容易に
出来ることを特徴とする方法の提供。        
【請求項３】
上記補助台に於いて２本のローラーの移動調整を、それぞれの支持軸の両端２ケ所で調整することを特徴とする方法の提供。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のタイヤ交換に際して、安全で容易にタイヤの交換作業が出来る様に
するタイヤ交換補助台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のタイヤ交換は、まず、タイヤのホイールナットをある程度緩めてから、
タイヤが宙に浮くようにジャツキアップし、ホイールナットを全部外した後、タイヤを手で持ち上げて取り外す。                                                          
【０００３】
そして、取り付けるべきタイヤを手で持ち上げ、ハブボルトとホイールの挿通孔とを位置
合わせして嵌合した後、ハブボルトにホイールナットを取り付けて仮締めし、ジヤッキを
降ろしてから、ホイールナットを適度に締め付ける。
【０００４】
従来、この種のタイヤ交換補助装置として、例えば、特許文献１の図１に示されているように、基台の下にキャスターのついたものが知られていて、同様なタイヤ交換補助台が販売もされている。しかしながら、このような補助台を使うには、車体の高い位置へのジャッキアップが必要となり、特に大きなタイヤにはかなり無理が生じる。
【特許文献１】特開２００７−１５５７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の自動車のタイヤ交換の取り付けの際、タイヤをホイールの挿通孔がハブボルトに
全て合うまで，持ち続けていなければならず、特にアルミホイールのタイヤは、ハブボル
トと、ホイールの挿通孔と目線の高さを、同じにしなければならず非常に難しい。            
【０００６】
普通のタイヤは,もとより重いタイヤでも、安全に作業出来るタイヤ交換補助台の開発。
【０００７】
最近の、巾の広いアルミホイールのタイヤには、重心がホイール側にあって、立てると、傾いたり、倒れたりする物が有り危険である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
課題、０００４に、ついては、請求項１のタイヤ交換補助台は、４本の調整ボルトの  
操作で２本のローラーの位置が簡単にコントロール出来、ローラーは、回転とスライドが出来るので、２本のローラー上のタイヤは、上下．左右．回転．前後の移動が可能となり、ハブボルトと、ホイールの挿通孔の位置合わせと、交換が容易に出来る。
【０００９】
課題、０００５に、ついては、請求項２のタイヤ交換補助台の、基台の形状に応じて、ローラー支持軸の取り付け．取り外しが容易なので、重いタイヤの交換の場合は
車体をジヤッキアップして交換台をタイヤの下で組み立て、２本のローラーでタイヤを
持ち上げ、外側に出して一度地面に下ろし、片方又は両方のローラー支持軸を取り外して
タイヤを転がして移動し、付け換えるタイヤを転がして、ハブボルトに添わせて、再び
ローラー支持軸を取り付けて交換を行う事が出来る。
【００１０】
課題、０００６に、ついては、請求項３のローラー支持軸を調整するボルトが両側に
あるので、タイヤを持ち上げる２本のローラーの、内側と外側の間隔の調整で、タイヤの傾きが直る。間隔が広い方へタイヤは傾く。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、タイヤを交換する際、車体をジヤッキアップして、少し宙に浮いた状態の
タイヤを、其の場で組み立てた台上の、２本の ローラーで持ち上げるので、重いタイヤを持ち上げ続ける必要がなく、又、タイヤの回転．上下．左右．前後の移動が可能であり、容易にハブボルトとホイールの挿通孔の位置合わせが出来るので、タイヤの交換作業が、楽に出来る
【００１２】
タイヤ交換が終ったら、ホイールナットを取り付け仮締めする。このタイヤ交換補助台は、調整ボルトを緩めて、２本のローラーの間隔を広くすることで、タイヤの重力がなくなるので、横枠部．縦枠部．支持軸部それぞれ３対に分解して撤去して、ジヤッキを降ろしてから、ホイールナットを適度に締め付けて終了する。
【００１３】
請求項１記載のタイヤ交換補助台は、横枠部．縦枠部．支持軸部の３対のブロツクの組み立てで出来上がり、それぞれ１対は左右対称で同型が２個で，形状も細長いので、収納しやすく、携帯用にも適している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、本発明のタイヤ交換補助台を、其の場でタイヤ１０の下に組み立てた斜視図であり、４本の調整ボルト４を調整しながら締め付けて、２本のローラー７でタイヤを持ち上げ、ハブボルト１２に負荷がなくなったところで、外側にタイヤ１０を引くと、ローラー７はタイヤ１０を載せて、外側にスライドする。
【００１５】
図２(１)は、横枠部の片方で、横枠１はＬ形鋼で底辺を外向きにして、両側の上辺に    ナット３、下部、内側にＬ形鋼に取り付け溝を切った取り付け具２を接合し、片側だけ
調整ボルト４を通した図である。尚、溝の巾は縦枠５のＬ形鋼が入り、深さをＬ形鋼巾の半分とする。
【００１６】
図２(２)は、縦枠部５の片方で、横枠１より、１回り小さめのＬ形鋼を用い、取り付け具２に入る様に溝を切り、溝の深さをＬ形鋼の半分とする。
【００１７】
図２(３)は、支持軸部の片方で、支持軸６は鋼パイプで、ローラー７は、塩ビパイプを用いローラー７の内径は、支持軸６の外径より少し長くして、軽く回るのが良く、長さは
可動範囲の６割位が良い。
【００１８】
支持軸６の両端には、調整ボルト４が入る穴９を開け、カラー８を付ける。
【００１９】
調整ボルト４の一端には、ボルトを回す為に、ノブ又はハンドルを付ける。
【００２０】
上記、図２の横枠部、縦枠部、支持軸部は、それぞれ同じ物が２部ずつあるが、左右
対称なので組み立てる時、取り違える事はない。  
【００２１】
図３は、このタイヤ交換補助台を、組み立てた平面図であり、ローラー７の位置が平行
でない事を示す図であり、請求項３の、２本のローラー７の内側と外側の間隔の差を調整
する事で、タイヤの傾きを安定させる。
【００２２】
図４は、タイヤ１０を取り外す時の、ローラー７の位置図であり、調整ボルト４の締め付けで、タイヤ１０を持ち上げ外側に出す。
【００２３】
図５は、タイヤ１１を取り付ける時の、ローラー７の位置図であり、タイヤ１１を載せて、内側に押せばローラー７は、スライドしてタイヤ１１のホイールが、ハブボルト１２に当たるまで移動する。そして、タイヤ１１の回転と、調整ボルト４の操作でハブボルトとホイールの挿通孔の位置が，合ったらタイヤ１１を押し込む。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明にかかる其の場組み立て式タイヤ交換補助台は、横枠部．縦枠部．支持軸部に  
分解して収納するので、持ち運びが簡単なので、大きな、重いタイヤの車で遠くの辺ぴな
処へ行く時には、用心の為にも携帯すると安心であり、もしもの時には役に立つ。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の斜視図で、車体のジヤッキアップされたタイヤの下に、其の場で組み立てたタイヤ交換補助台である。
【図２】本発明の分解された各部の、片方の斜視図で、(１)は、横枠部、１横枠．２取り付け具．３ナット．４調整ボルト  (２)は、縦枠部、５縦枠  (３)は、支持軸部、６支持軸．７ローラー．８カラー．９取り付け穴である。
【図３】本発明の組み立てた平面図。
【図４】本発明の組み立てた側面図で、タイヤ１０を取り外すところ。
【図５】本発明の組み立てた側面図で、取り付けるタイヤ１１を載せたところ。
【符号の説明】
【００２６】
１  横枠
２  取り付け具
３  ナット
４  調整ボルト
５  縦枠
６  支持軸
７  ローラー
８  カラー
９  取り付け穴
１０  取り外すタイヤ
１１  取り付けるタイヤ
１２  ハブボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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