(57)【要約】【課題】ダイヤルの操作を軽くできることを主として、更には、そのものにおける、ダイヤルの操作がダイヤルをぐらつかせることなくできるようにする。【解決手段】ダイヤル１５の回動を、ダイヤル１５に設けた係合部２５から、プーリ３３が有する被係合部３９を介して、プーリ３３に伝達する。そして、操作するダイヤル１５に加わりがちな、ダイヤル１５を押し引きする力については、ボディ１の開口部２６の外周部における表示体１３側の面２６ａに、ダイヤル１５に設けた第２の環状部２１が当接し、ボディ１の開口部２６の内周部における反表示体１３側の面２６ｂに、ダイヤル１５に設けた凸部２２が当接し、更に、第２の環状部２１の表示体１３側の面２１ａに、ボディ１に設けた鉤部２７が当接する。これらにより、ダイヤル１５をぐらつかせることなく操作できるようになって、高品質のダイヤル式操作装置となすことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示体を有するボディのその表示体側の外周にダイヤルを具え、
このダイヤルの反表示体側に設けた係合部を、前記ボディに前記ダイヤルの回動角度以上の角度範囲で設けた開口部を通して前記ボディの反表示体側に挿通し、そのボディの反表示体側に配設した伝動部材が有する被係合部に係合させて、
前記ダイヤルの回動を前記係合部及び前記被係合部を介して前記伝動部材に伝達するようにすると共に、
前記ダイヤルに、前記ボディの前記開口部の外周部における表示体側の面に当接する第１の当接部と、前記ボディの前記開口部の内周部における反表示体側の面に当接する第２の当接部とを設け、
前記ボディに、前記第１の当接部の表示体側の面に当接する第３の当接部を設けて成ることを特徴とするダイヤル式操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダイヤルの回動を伝達する構造を改良したダイヤル式操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ダイヤル式操作装置としては、例えば車両の空調操作に供するものが存在する。このものにおいては、空調操作用の表示を有する表示体の外周にダイヤルを具え、このダイヤルの回動を、ダイヤルに直接又は間接的に噛合させて設けたギヤ機構を介して、所定の伝動部材に伝達し、それによって所要の空調操作をするようにしている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１９０７３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来のものの場合、ギヤ機構におけるギヤの噛合摩擦のため、伝動する力にロスが生じ、その分、ダイヤルの操作が重く感じられていた。
【０００４】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、ダイヤルの操作を軽くできることを主とし、更には、そのものにおける、ダイヤルの操作がダイヤルをぐらつかせることなくできるようになって、品質が高く得られるダイヤル式操作装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明のダイヤル式操作装置は、表示体を有するボディのその表示体側の外周にダイヤルを具え、このダイヤルの反表示体側に設けた係合部を、前記ボディに前記ダイヤルの回動角度以上の角度範囲で設けた開口部を通して前記ボディの反表示体側に挿通し、そのボディの反表示体側に配設した伝動部材が有する被係合部に係合させて、前記ダイヤルの回動を前記係合部及び前記被係合部を介して前記伝動部材に伝達するようにすると共に、前記ダイヤルに、前記ボディの前記開口部の外周部における表示体側の面に当接する第１の当接部と、前記ボディの前記開口部の内周部における反表示体側の面に当接する第２の当接部とを設け、前記ボディに、前記第１の当接部の表示体側の面に当接する第３の当接部を設けて成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上記手段によれば、ダイヤルの回動を、ダイヤルに設けた係合部から、伝動部材が有する被係合部を介して伝動部材に伝達するのであるから、ギヤ機構を介する従来のものであったような伝動する力のロスを生じることなく伝動ができて、ダイヤルの操作を軽くできる。
【０００７】
そして、その場合、操作するダイヤルには、同時にそれを押したり引いたりする力が加わりがちで、その押し引きする力については、ボディの開口部の外周部における表示体側の面に、ダイヤルに設けた第１の当接部が当接し、ボディの開口部の内周部における反表示体側の面に、ダイヤルに設けた第２の当接部が当接し、更に、第１の当接部の表示体側の面に、ボディに設けた第３の当接部が当接する。これらにより、ダイヤルをぐらつかせることなく操作できるようになって、高品質のダイヤル式操作装置となすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の第１実施例（第１の実施形態）につき、図１ないし図３を参照して説明する。
まず、図１には、車両用、特には自動車用の、空調操作に供するダイヤル式操作装置を組立て状態で示しており、図２には、同装置を分解状態で示している。これらの図に示すボディ１は、中央部に円筒状の内筒部２を有しており、これの内部にランプ３を挿入して保持している。内筒部２には、周側部の一箇所（図で下部）に孔４を形成しており、この孔４にランプ３の給電線５を挿通している。
【０００９】
ボディ１には又、内筒部２から前方（図で左側）にラッパ状の漸開部６を形成しており、漸開部６の前端部から後方へ円筒状の前筒部７を形成し、更に前筒部７から外方へは段部８を形成して、該段部８の中間部から後方へ円筒状の後筒部９を形成し、段部８の外周部から後方へ同じく円筒状の外筐部１０を形成している。従って、この場合、外筐部１０は、前筒部７及び後筒部９より径大となっている。又、漸開部６の基部と前筒部７から段部８にかけた部分には、それぞれ透光孔１１，１２を形成している。
【００１０】
漸開部６の前端部には、該部の開放面を閉塞するように表示体１３を取付けており、この表示体１３は、薄板状にて、図３に示すように、円形であり、前記自動車の空調操作用、特にはこの場合、車室内に対する空気の吹出しモードを選択するためのもので且つ透光性を有する表示１４を複数、環状に配置して有している。
【００１１】
ボディ１の表示体１３側である前筒部７の外周には、ダイヤル１５を、図３に矢印Ａで示す時計回り及び同図に矢印Ｂで示す反時計回りの両方向に回動可能に被装している。このダイヤル１５は、主体部１６が短めの円筒状を成しており、その主体部１６の内周部の１箇所に指針部材１７を取付けている。指針部材１７は、透明又は半透明材から成っていて、ダイヤル１５の軸方向に長く、その基端部は前記ボディ１の透光孔１２に臨んでいる。
【００１２】
他方、指針部材１７の先端部はダイヤル１５の前端部に露出しており、この構成で、指針部材１７は、ダイヤル１５の回動に伴い、表示１４の配列範囲である例えば２７０°（図３参照）の角度範囲を周回移動して先端部により表示１４の一つ一つを選択指示するようになっている。
【００１３】
ダイヤル１５の主体部１６の後端部には、段部１８を介して主体部１６より径大な第１の環状部１９を形成すると共に、更に、その第１の環状部１９から段部２０を介して第１の環状部１９より径大な第２の環状部２１を形成しており、加えて、段部２０から内方へは複数の凸部２２を、段部１８から第１の環状部１９にかけての成形用孔（型抜き孔）２３の形成を伴って形成している。
そして又、凸部２２の一つ（図で上部）から後方、すなわち、ダイヤル１５の反表示体１３側には、後端に係合凹部２４を有する係合部２５を突出形成している。
【００１４】
ここで、前記ボディ１の段部８には、外筐部１０側に開口部２６を形成しており、この開口部２６に上記ダイヤル１５の係合部２５を挿通し、係合凹部２４をボディ１の反表示体１３側である外筐部１０内に位置させている。ダイヤル１５の係合部２５は、ダイヤル１５の回動に伴って前記指針部材１７と同じく前述の例えば２７０°の角度範囲を周回移動するものであり、この関係上、ボディ１の開口部２６もダイヤル１５のその例えば２７０°という回動角度以上の角度範囲で設けている。
【００１５】
開口部２６に対しては又、ダイヤル１５の第２の環状部２１の後端を開口部２６の外周部における表示体１３側の面２６ａに当接させており、凸部２２の前面を該開口部２６の内周部における反表示体１３側の面２６ｂに当接させている。従って、ダイヤル１５の第２の環状部２１は開口部２６の外周部における表示体１３側の面２６ａに当接する第１の当接部として機能し、凸部２２は開口部２６の内周における反表示体１３側の面２６ｂに当接する第２の当接部として機能するものである。
【００１６】
更に、ボディ１の外筐部１０の前端部には、鉤部２７を設けて、これを上記ダイヤル１５の第２の環状部２１の表示体１３側の面２１ａに当接させており、従って、その鉤部２７はダイヤル１５の第２の環状部２１（第１の当接部）の表示体１３側の面２１ａに当接する第３の当接部として機能するものである。
【００１７】
なお、ダイヤル１５の第１の環状部１９の他の箇所（図で下部）の後端面には、節度谷部２８を前記表示体１３の表示１４と同じ個数、同じ角度間隔で形成しており（図１に一つのみ図示）、それに対し、ボディ１には一つの穴２９を形成して、それに収納したスプリング３０で節度ボール３１を節度谷部２８側に付勢し、この構成で、ダイヤル１５の回動に伴い、節度谷部２８の一つ一つが節度ボール３１に順次係合して、前記指針部材１７の先端部が表示１４の一つ一つを選択指示する位置でダイヤル１５の回動に節度を与えるようにしている。
又、ボディ１の外筐部１０の一箇所（これも図で下部）には孔３２を形成しており、この孔３２に前記ランプ３の給電線５を挿通している。
【００１８】
そして、ボディ１には、プーリ３３を囲繞したプーリフレーム３４を、該プーリフレーム３４の前端部外周に形成した複数の突起３５と、ボディ１の外筐部１０の後端部に形成した複数の孔３６との係合によって結合しており、それによって又、プーリ３３をボディ１の反表示体１３側に位置させている。
【００１９】
プーリ３３は、前側中央部の軸部３７から外方へアーム部３８を一体に突出させて有しており、このアーム部３８の先端部から前方、すなわち、前記ダイヤル１５の係合部２５側へ被係合部３９を一体に突出させ、この被係合部３９の前端部に形成した係合凸部４０を係合部２５の前記係合凹部２４に係合させている。
なお、プーリ３３は外周部の全周に溝４１を有していて、それにケーブル４２を巻回して取付けている。
【００２０】
以上の構成で、ダイヤル１５を回動させれば、前述のごとく、指針部材１７が先端部によって表示体１３の表示１４の一つ一つを選択指示する。又、それと共に、ダイヤル１５の係合部２５から、これの係合凹部２４に係合凸部４０を係合させたプーリ３３の被係合部３９を介して、プーリ３３に回動が伝達されることにより、プーリ３３が回動する。従って、そのプーリ３３の回動により、ケーブル４２が巻き引かれ、又は巻き戻されて、このケーブル４２に連結されたダンパ（図示せず）を動かし、車両の車室内に対する空気の吹出しモードを決定する。従って、プーリ３３は、ダイヤル１５の操作をケーブル４２を介して上記ダンパに伝える伝動部材として機能する。
【００２１】
そして又、その状態で、ランプ３の発する光は、ボディ１の漸開部６内を透過して表示１４に達すると共に、ボディ１の透光孔１１，１２を順に透過して指針部材１７に達する。それらにより、表示１４が照明されると共に、指針部材１７、特にはその先端部が照明され、それによって指針部材１７の先端部による表示１４の選択指示を明瞭にする。
【００２２】
このように本構成のものでは、ダイヤル１５の回動を、ダイヤル１５の係合部２５からプーリ３３の被係合部３９を介して、プーリ３３（伝動部材）に伝達するのであるから、ギヤ機構を介する従来のものであったような伝動する力のロスを生じることなく伝動ができて、ダイヤル１５の操作を軽くすることができる。
【００２３】
そして、その場合、操作するダイヤル１５には、同時にそれを押したり引いたりする力が加わりがちで、その押す力（図１の矢印Ｃ参照）については、ボディ１の開口部２６の外周部における表示体１３側の面２６ａに、ダイヤル１５に設けた第２の環状部２１（第１の当接部）が当接することで、ダイヤル１５の制止ができる。
【００２４】
一方、ダイヤル１５を引く力（図１の矢印Ｄ参照）については、ボディ１の開口部２６の内周部における反表示体１３側の面２６ｂに、ダイヤル１５に設けた凸部２２（第２の当接部）が当接することで、ダイヤル１５の制止ができる。但し、ボディ１には、ダイヤル１５の係合部２５を挿通する開口部２６がダイヤル１５の回動角度（係合部２５の移動角度）以上の角度範囲で必要であり、ボディ１の開口部２６の内周部はその開口部２６以外で外周部と連なった少ない部分で支持されるだけであるため、剛性が不足しがちで、ダイヤル１５を制止し切れない可能性がある。
【００２５】
それに対して、ボディ１には鉤部２７（第３の当接部）を設け、この鉤部２７を第２の環状部２１（第１の当接部）の表示体１３側の面２１ａに当接させている。これにより、上記ボディ１の開口部２６の内周部における反表示体１３側の面２６ｂに対するダイヤル１５の凸部２２（第２の当接部）の当接と合わせて、ダイヤル１５を引く力に対してのダイヤル１５の制止が確実にできる。
かくして、ダイヤル１５を押したり引いたりする力に対しても、ダイヤル１５をぐらつかせることなく操作できるようになり、もって高品質のダイヤル式操作装置となすことができる。
【００２６】
なお、使用者によっては、表示体１３（ボディ１）を押す場合もある。この場合には、ボディ１の開口部２６の内周部における反表示体１３側の面２６ｂがダイヤル１５の凸部２２（第２の当接部）に当接し、そして、その凸部２２を介し、ダイヤル１５の第２の環状部２１（第１の当接部）がボディ１の開口部２６の外周部における表示体１３側の面２６ａに当接することで、表示体１３（ボディ１）の制止ができ、もって一層高品質のダイヤル式操作装置となすことができる。
【００２７】
以上に対して、図４及び図５は本発明の第２実施例（第２の実施形態）を示すもので、第１実施例と同一の部分には同一の符号を付して説明を省略し、異なる部分についてのみ述べる。
【００２８】
このものの場合、前述のプーリ３３に代えてプーリ５１を用いている。このプーリ５１は、プーリフレーム５２に、軸部５３とそれに被装したカバー５４だけが囲繞されるものであり、カバー５４はプーリフレーム５２に複数の突起５４ａで結合され、軸部５３に、先端部に前述の被係合部３９を有する別体のアーム部５５の軸筒部５６を被装させて、爪５７により取付けている。
すなわち、このものの場合、アーム部５５を別体で取付けるプーリ５１を用いているが、このものでも、前述同様の作用効果を得ることができる。
【００２９】
このほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、例えばダイヤル式操作装置としては、上述の車両の空調操作に供するものに限られないし、又、プーリ３３，５１で例示した伝動部材は、ケーブル４２を先端部に連結するレバー等であっても良い。更に、ボディ１の係合部２５とプーリ３３，５１の被係合部３９の、それぞれ係合凹部２４及び係合凸部４０は、上述とは逆の関係に設けられていても良いなど、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施例を示す縦断側面図
【図２】分解斜視図
【図３】表示体単体の正面図
【図４】本発明の第２実施例を示す図１相当図
【図５】図２相当図
【符号の説明】
【００３１】
図面中、１はボディ、１３は表示体、１５はダイヤル、２１は第２の環状部（第１の当接部）、２１ａは第２の環状部の表示体側の面（第１の当接部の表示体側の面）、２２は凸部（第２の当接部）、２５は係合部、２６は開口部、２６ａは開口部の外周部における表示体側の面、２６ｂは開口部の内周部における反表示体側の面、２７は鉤部（第３の当接部）、３３はプーリ（伝動部材）、３９は被係合部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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