(57)【要約】【課題】灯具本体に負荷が作用したとき、灯具本体が車体から脱落しないこと。【解決手段】この発明は、灯具本体２に負荷が作用したときに、先端が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止する脱落防止部１７が取付スプリング４に設けられている。この結果、この発明は、灯具本体２に負荷が作用したとき、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付スプリングにより灯具本体を車体に取り付ける車両用灯具において、
前記灯具本体と、前記灯具本体に固定されていて前記灯具本体を前記車体に取り付ける前記取付スプリングと、を備え、
前記灯具本体は、前記車体の凹部に収納されるランプハウジングと、前記ランプハウジングと共に灯室を区画するランプレンズと、前記灯室内に配置されている光源と、から構成されていて、
前記取付スプリングは、前記ランプハウジングに固定されている一端部の固定部と、中間部の折り返し部と、前記車体の凹部の縁に弾性当接して前記灯具本体を前記車体に取り付ける他端部の弾性当接部と、前記弾性当接部よりも前記折り返し部寄りの他端部に設けられていて、前記灯具本体に負荷が作用したときに、先端が前記車体の凹部の縁に当接して前記灯具本体が前記車体から脱落するのを防止する脱落防止部と、から構成されている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記脱落防止部は、前記折り返し部と前記弾性当接部との間の部分に対して前記固定部と反対側に突出している、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記脱落防止部の先端は、前記固定部側に向けて湾曲する湾曲形状をなす、ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記脱落防止部の先端は、前記車体の凹部の縁および前記車体の凹部に設けられているリブに当接する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、取付スプリングにより灯具本体を車体に取り付ける車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、灯具本体と、その灯具本体に固定されていて灯具本体を車体に取り付ける取付スプリングと、を備えるものである。かかる車両用灯具においては、灯具本体に負荷が作用したとき、灯具本体が車体から脱落しないことが重要である。たとえば、灯具本体がバックドアーに取り付けられている車両用灯具の場合、バックドアーを強く閉じたときに負荷が発生してその負荷が灯具本体に作用したとき、灯具本体がバックドアーから脱落しないことが重要である。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−１００８０５号公報
【特許文献２】特開２００１−６３４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明が解決しようとする課題は、灯具本体に負荷が作用したとき、灯具本体が車体から脱落しないことが重要であるという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明（請求項１に記載の発明）は、灯具本体と、灯具本体に固定されていて灯具本体を車体に取り付ける取付スプリングと、を備え、灯具本体が、車体の凹部に収納されるランプハウジングと、ランプハウジングと共に灯室を区画するランプレンズと、灯室内に配置されている光源と、から構成されていて、取付スプリングが、ランプハウジングに固定されている一端部の固定部と、中間部の折り返し部と、車体の凹部の縁に弾性当接して灯具本体を車体に取り付ける他端部の弾性当接部と、弾性当接部よりも折り返し部寄りの他端部に設けられていて、灯具本体に負荷が作用したときに、先端が車体の凹部の縁に当接して灯具本体が車体から脱落するのを防止する脱落防止部と、から構成されている、ことを特徴とする。
【０００６】
また、この発明（請求項２に記載の発明）は、脱落防止部が、折り返し部と弾性当接部との間の部分に対して固定部と反対側に突出している、ことを特徴とする。
【０００７】
さらに、この発明（請求項３に記載の発明）は、脱落防止部の先端が、固定部側に向けて湾曲する湾曲形状をなす、ことを特徴とする。
【０００８】
さらにまた、この発明（請求項４に記載の発明）は、脱落防止部の先端が、車体の凹部の縁および車体の凹部に設けられているリブに当接する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、灯具本体のランプハウジングを車体の凹部に収納させて、かつ、取付スプリングの弾性当接部を車体の凹部の縁に弾性当接させることにより、灯具本体を車体に取り付けることができる。しかも、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、灯具本体に負荷が作用したとき、取付スプリングの脱落防止部の先端が車体の凹部の縁に当接するので、灯具本体が車体から脱落するのを防止することできる。たとえば、灯具本体がバックドアーに取り付けられている車両用灯具の場合、バックドアーを強く閉じたときに負荷が発生してその負荷が灯具本体に作用したとき、灯具本体がバックドアーから脱落することを防止できる。または、灯具本体がサイドドアーに取り付けられている車両用灯具の場合、カーテンエアバッグが作動したときに負荷が発生してその負荷が灯具本体に作用したとき、灯具本体がバックドアーから脱落することを防止できる。
【００１０】
また、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、脱落防止部が折り返し部と弾性当接部との間の部分に対して固定部と反対側、すなわち、車体の凹部の縁側に突出しているので、脱落防止部の先端が車体の凹部の縁に当接する部分（当接代、もしくは、引っ掛かり代）が大きくなり、その分、灯具本体が車体から脱落するのをさらに確実に防止することができる。
【００１１】
さらに、この発明（請求項３に記載の発明）の車両用灯具は、脱落防止部の先端が固定部側に向けて湾曲する湾曲形状をなすので、脱落防止部の湾曲形状の先端が車体の凹部の縁に当接する。この結果、この発明（請求項３に記載の発明）の車両用灯具は、脱落防止部の湾曲形状の先端が車体の凹部の縁に当接する際に、脱落防止部の先端で車体の凹部の縁を損傷するような虞がない。しかも、脱落防止部が折り返し部と弾性当接部との間の部分に対して固定部と反対側に突出している場合において、弾性当接部を車体の凹部の縁に弾性当接する際に、脱落防止部の先端で車体の凹部の縁を損傷するような虞もない。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項４に記載の発明）の車両用灯具は、灯具本体に負荷が作用したとき、脱落防止部の先端が車体の凹部の縁および車体の凹部に設けられているリブに当接するので、脱落防止部の先端が固定部と反対側すなわち車体の凹部の縁側に変形するのを防止することができる。しかも、脱落防止部が折り返し部と弾性当接部との間の部分に対して固定部と反対側に突出している場合において、脱落防止部の先端がリブに当接して固定部側に変形するので、脱落防止部の先端が車体の凹部の縁に、脱落防止部が折り返し部と弾性当接部との間の部分に対して固定部と反対側に突出していない場合と比較して、ほぼ垂直に近い状態で当接する。その結果、脱落防止部の先端が車体の凹部の縁に確実に当接して、灯具本体が車体から脱落するのをさらに確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図１３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この実施例１における車両用灯具１は、灯具本体２と、前記灯具本体２に固定されていて前記灯具本体２を車体３に取り付ける取付スプリング４と、を備える。
【００１５】
前記車体３は、たとえば、バックドアーあるいはサイドドアーである。前記車体３には、前記灯具本体２を収納させるための凹部５が設けられている。前記凹部５の縁６は、前記車体３の表側から裏側に折り曲げられている形状をなす。前記凹部５の縁６には、補強用のリブ７が設けられている。
【００１６】
前記灯具本体２は、たとえば、マップランプである。前記灯具本体２は、前記車体２の凹部５に収納されるランプハウジング８と、前記ランプハウジング８と共に灯室９を区画するランプレンズ１０と、前記灯室内９に配置されている光源（図示せず）と、から構成されている。
【００１７】
前記ランプハウジング８の一端部には、前記車体３の凹部５の縁６に取り付けられる段部形状の取付部１１が一体に設けられている。前記ランプハウジング８の他端部の両側には、前記取付スプリング４を固定するためのＬ字レール形状の固定リブ１２と固定凹部１３とがそれぞれ設けられている。
【００１８】
前記取付スプリング４は、一端部の固定部１４と、中間部の折り返し部１５と、他端部の弾性当接部１６と、同じく他端部の脱落防止部１７と、から構成されている。
【００１９】
一端部の前記固定部１４は、平板形状をなす。前記固定部１４には、舌片１８が他端部の前記弾性当接部１６および前記脱落防止部１７と反対側（外側）に切り起こして設けられている。前記固定部１４は、前記ランプハウジング８の固定リブ１２に固定されていて、また、前記舌片１８は、前記ランプハウジング８の固定凹部１３に固定されている。
【００２０】
中間部の前記折り返し部１５は、ほぼＵ字形状もしくは逆Ｕ字形状に折り曲げられている。
【００２１】
前記取付スプリング４の他端部の中間は、一端部の前記固定部１４と反対側（外側）に突出する山形形状に折り曲げられている。また、前記取付スプリング４の他端部の先端部は、一端部の前記固定部１４側（内側）に凹む谷形形状に折り曲げられている。さらに、前記取付スプリング４の他端部の先端は、一端部の前記固定部１４と反対側（外側）に折り曲げられている。
【００２２】
他端部の前記弾性当接部１６は、山と谷との間の傾斜面の平板形状をなす。前記弾性当接部１６は、前記車体３の凹部５の縁６に弾性当接して前記灯具本体２を前記車体３に取り付けるものである。
【００２３】
他端部の前記脱落防止部１７は、前記弾性当接部１６よりも前記折り返し部１５寄りの他端部に設けられている。すなわち、他端部の前記脱落防止部１７は、山の両側部の中央部を一端部の前記固定部１４と反対側（外側）に切り起こして設けられている。前記脱落防止部１７は、前記灯具本体２に負荷が作用したときに、先端が前記車体３の凹部５の縁６および前記リブ７に当接して前記灯具本体２が前記車体３から脱落するのを防止するものである。
【００２４】
前記脱落防止部１７は、前記折り返し部１５と前記弾性当接部１６との間の部分に対して前記固定部１４と反対側に突出している。また、前記脱落防止部１７の先端２６は、前記固定部１４側に向けて湾曲する湾曲形状をなす。
【００２５】
この実施例１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、灯具本体２を車体３に取付スプリング４による取り付け方について説明する。
【００２６】
まず、図４に示すように、灯具本体２のランプハウジング８の一端部側を車体３の凹部５中に収納させ、かつ、灯具本体２のランプハウジング８の一端部の取付部１１を車体３の凹部５の縁６に係合させる。その取付部１１と縁６との係合箇所を支点として、灯具本体２のランプハウジング８の他端部側を図４中の実線矢印方向に回転させて車体３の凹部５中に収納させる。すると、取付スプリング４の他端部から脱落防止部１７が車体３の凹部５の縁６に当接する。
【００２７】
さらに、灯具本体２のランプハウジング８の他端部側を取付スプリング４の弾性力に抗して図４中の実線矢印方向に回転させる。すると、取付スプリング４の他端部が、図８中の実線で示す状態（取付スプリング４の通常の状態）から二点鎖線で示す状態（取付スプリング４が最も弾性変形した状態）に弾性変形する。なお、図８中の符号「１９」は、弾性変形量を示す。
【００２８】
ここで、図５および図９に示すように、取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６に達する。すると、取付スプリング４の他端部が図８中の二点鎖線で示す状態に弾性変形する。
【００２９】
そして、取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６を乗り越える。すると、取付スプリング４の傾斜面の弾性当接部１６が車体３の凹部５の縁６に弾性当接し、取付スプリング４の弾性復帰力により、取付部１１と縁６との係合箇所を支点として、灯具本体２のランプハウジング８の他端部側が図５中の実線矢印方向に回転して車体３の凹部５中に引っ張り込まれて収納する。
【００３０】
その結果、図６および図１０に示すように、取付スプリング４の弾性当接部１６が車体３の凹部５の縁６に弾性当接して、灯具本体２が車体３に取り付けられる。このとき、灯具本体２のランプハウジング８は、車体３の凹部５中に収納されていて、一方、灯具本体２のランプレンズ１０は、車体３の凹部５の縁６を覆う。なお、図１０中の符号「２０」は、取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６と車体３の凹部５のリブ７との間の隙間を示す。
【００３１】
この実施例１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、灯具本体２の車体３からの脱落防止について説明する。
【００３２】
取付スプリング４の弾性当接部１６が車体３の凹部５の縁６に弾性当接して、灯具本体２が車体３に取り付けられている状態（図６および図１０参照）において、その灯具本体２に図６中の実線矢印方向の負荷が作用する。すると、取付スプリング４の弾性復帰力に抗して、取付部１１と縁６との係合箇所を支点として、灯具本体２のランプハウジング８の他端部側が図７中の実線矢印方向に回転して車体３の凹部５中から脱落しようとする。
【００３３】
すると、図７および図１１および図１２に示すように、取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接する。この結果、灯具本体２が車体３から脱落することが防止される。なお、図１１中の符号「２１」は、脱落防止部１７の先端２６と車体３のリブ７との間の隙間がない状態（０タッチの状態）、すなわち、脱落防止部１７の先端２６が車体３のリブ７に当接している状態を示す。
【００３４】
この実施例１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、灯具本体２を車体３から取り外し方について説明する。
【００３５】
この実施例１にかかる車両用灯具１の使用に際して、灯具本体２の光源を取り替える場合がある。この場合においては、灯具本体２を車体３から取り外す必要がある。まず、灯具本体２のランプレンズ１０の他端部側を手など（図示せず）で掴み、取付スプリング４の弾性復帰力に抗して、取付部１１と縁６との係合箇所を支点として、灯具本体２の他端部側を図７中の実線矢印方向に回転させる。
【００３６】
すると、前記の通り、図７および図１１および図１２に示すように、取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接する。この状態において、スケールなどの工具２２を灯具本体２と車体３との間の隙間から車体３の凹部５中に差し込んで、取付スプリング４の他端部を図１３中の実線矢印方向に押し込む。
【００３７】
すると、図１３に示すように、車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接している取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６から外れる。この状態において、灯具本体２を図７中の実線矢印方向に引っ張ることにより、灯具本体２を車体３から取り外すことができる。
【００３８】
この実施例１にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、効果について説明する。
【００３９】
この実施例１における車両用灯具１は、取付スプリング４により車体３に取り付けられている灯具本体２に負荷が作用したとき、取付スプリング４の脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６に当接するので、灯具本体２が車体３から脱落するのを防止することできる。たとえば、灯具本体２がバックドアー（車体３）に取り付けられている車両用灯具の場合、バックドアーを強く閉じたときに負荷が発生してその負荷が灯具本体２に作用したとき、灯具本体２がバックドアー（車体３）から脱落することを防止できる。または、灯具本体がサイドドアー（車体３）に取り付けられている車両用灯具の場合、カーテンエアバッグが作動したときに負荷が発生してその負荷が灯具本体２に作用したとき、灯具本体２がバックドアー（車体３）から脱落することを防止できる。
【００４０】
また、この実施例１における車両用灯具１は、脱落防止部１７の先端２６が固定部１４側に向けて湾曲する湾曲形状をなすので、脱落防止部１７の湾曲形状の先端２６が車体３の凹部５６の縁６に当接する。この結果、この実施例１における車両用灯具１は、灯具本体２に負荷が作用して、脱落防止部１７の湾曲形状の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接する際に、脱落防止部１７の先端２６で車体３の凹部５の縁６およびリブ７を損傷するような虞がない。しかも、この実施例１のように、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側に突出している場合において、弾性当接部１６を車体３の凹部５の縁６に弾性当接する際に、図５および図９に示すように、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６に当接しても、その車体３の凹部５の縁６を脱落防止部１７の先端２６で損傷するような虞もない。
【００４１】
さらに、この実施例１における車両用灯具１は、灯具本体２に負荷が作用したとき、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接するので、脱落防止部１７の先端２６が図１２中の矢印２３方向、すなわち、固定部１４と反対側すなわち車体３の凹部５の縁６側に変形するのを防止することができる。しかも、この実施例１のように、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側に突出している場合において、図１２中の実線に示すように、脱落防止部１７の先端２６がリブ７に当接して固定部１４側に変形するので、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６に、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側に突出していない場合（図１２中の二点鎖線で示す場合）と比較して、図１２中の実線矢印および二点鎖線矢印に示すように、ほぼ垂直に近い状態で当接する。その結果、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６に確実に当接して、灯具本体２が車体３から脱落するのをさらに確実に防止することができる。
【実施例２】
【００４２】
図１４は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用灯具の構成について説明する。この実施例２における車両用灯具は、リブが設けられていない車体３の凹部５の縁６に灯具本体２を取付スプリング４で取り付けるものである。このように、補強用のリブは、車両によって、車体３の凹部５の縁６に設けられている場合、あるいは、設けられていない場合がある。
【００４３】
この実施例２における車両用灯具は、前記の実施例１における車両用灯具１とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２における車両用灯具は、車体３の凹部５の縁６にリブを設けないので、車体３の凹部５の縁６の構造が簡単であり、その分、車体３の凹部５の縁６の製造コストが安価である。
【００４４】
また、この実施例２における車両用灯具は、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側、すなわち、車体３の凹部５の縁６側に突出しているので、図１４の実線で示すように、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６に当接する部分（当接代、もしくは、引っ掛かり代）２４が、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側に突出していない場合（図１４中の二点鎖線で示す場合）２５と比較して、大きくなり、その分、灯具本体２が車体３から脱落するのをさらに確実に防止することができる。
【００４５】
以下、上記の実施例１、２以外の例について説明する。上記の実施例１、２においては、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側、すなわち、車体３の凹部５の縁６側に突出しているものである。ところが、この発明においては、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分に対して固定部１４と反対側に突出していない、すなわち、脱落防止部１７が折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分と同一面上にある場合であっても良い。この場合、脱落防止部１７を折り返し部１５と弾性当接部１６との間の部分と同一面上に位置させるので、構造が簡単であり、その分、製造コストが安価である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す斜視図である。
【図２】同じく、灯具本体を車体に取付スプリングで取り付けた状態を示す一部斜視図である。
【図３】同じく、取付スプリングの脱落防止部の先端が車体の凹部の縁およびリブに当接して灯具本体が車体から脱落するのを防止している状態を示す一部斜視図である。
【図４】同じく、灯具本体を車体に取り付ける状態を示す説明図である。
【図５】同じく、灯具本体を車体に取り付ける状態を示す説明図である。
【図６】同じく、灯具本体が車体に取付スプリングにより取り付けられている状態を示す説明図である。
【図７】同じく、取付スプリングの脱落防止部の先端が車体の凹部の縁およびリブに当接して灯具本体が車体から脱落するのを防止している状態を示す説明図である。
【図８】同じく、取付スプリングの弾性変形量を示す説明図である。
【図９】同じく、取付スプリングが最も大きく弾性変形している状態を示す説明図である。
【図１０】同じく、灯具本体が車体に取付スプリングにより取り付けられている状態を示す要部の説明図である。
【図１１】同じく、取付スプリングの脱落防止部の先端が車体の凹部の縁およびリブに当接して灯具本体が車体から脱落するのを防止している状態を示す要部の説明図である。
【図１２】同じく、取付スプリングの脱落防止部の先端が車体の凹部の縁およびリブに当接して灯具本体が車体から脱落するのを防止している状態を示す要部の拡大説明図である。
【図１３】同じく、灯具本体を車体から取り外す状態を示す要部の説明図である。
【図１４】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す要部の説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  車両用灯具
２  灯具本体
３  車体
４  取付スプリング
５  凹部
６  縁
７  リブ
８  ランプハウジング
９  灯室
１０  ランプレンズ
１１  取付部
１２  固定リブ
１３  固定凹部
１４  固定部
１５  折り返し部
１６  弾性当接部
１７  脱落防止部
１８  舌片
１９  弾性変形量
２０  隙間
２１  ０タッチの状態
２２  工具
２３  矢印
２４  当接代
２５  当接代
２６  先端
【図１】
2010023807.tif 000003
【図２】
2010023807.tif 000004
【図３】
2010023807.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010023807.tif 000007
【図６】
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【図７】
2010023807.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2010023807.tif 000014
【図１３】
2010023807.tif 000015
【図１４】
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