(57)【要約】【課題】昇降路内に設置された気流発生装置の水に対する安全性を確保する。【解決手段】昇降路の各階の乗場付近に水検知センサ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ…を設置しておく。制御装置４１は、これらの水検知センサ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ…のいずれか１つでも昇降路内へ水の流入が検知された場合に、気流発生装置３０の駆動を停止するように気流駆動装置４３を制御する。これにより、動作中の気流発生装置３０が水濡れによって漏電することや故障することを回避して安全性を確保する。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降動作する乗りかごと、
この乗りかごの走行時の気流の乱れを低減する方向に気流を発生する気流発生装置と、
上記昇降路内に水が流入したことを検知する水検知手段と、
上記乗りかごの走行時に上記気流発生装置を駆動し、上記水検知手段によって上記昇降路内への水の流入が検知された場合に上記気流発生装置の駆動を停止する駆動制御手段と
を具備したことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記駆動制御手段は、上記気流発生装置の停止後、予め設定された時間が経過する間に上記水検知手段による水検知状態が解除された場合に上記気流発生装置を再び駆動することを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記設定された時間が経過しても上記水検知手段による水検知状態が解除されなかった場合に外部に通知する通知手段を具備したことを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記気流発生装置の電圧または電流の異常を検出する異常検出手段を備え、
上記駆動制御手段は、上記異常検出手段によって上記気流発生装置の電圧または電流の異常が検出された場合に上記気流発生装置の駆動を停止することを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記水検知手段は、上記昇降路内の各階の乗場付近に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項６】
上記水検知手段は、上記乗りかごの乗場との対向面に設置されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項７】
建物に設置され、上記昇降路内に水が流入する前に作動する外部検出手段を備え、
上記駆動制御手段は、上記外部検出手段が作動したときに上記気流発生装置の駆動を停止することを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項８】
上記外部検出手段は、上記建物の屋根に設置されて、一定量以上の雨量を検出したときに作動することを特徴とする請求項７記載のエレベータ装置。
【請求項９】
上記外部検出手段は、上記建物内に設置されて、火災の発生を感知して作動することを特徴とする請求項７記載のエレベータ装置。
【請求項１０】
上記外部検出手段は、上記建物内に設置されて、ボタン操作により作動して火災の発生を報知することを特徴とする請求項７記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気流発生装置を備えたエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
気流発生装置として、放電プラズマを利用したプラズマ気流発生装置が知られている（特許文献１、特許文献２参照）。プラズマ気流発生装置は、誘電体と、その誘電体に離間して配設された２つの電極と、その電極間に接続される交流電源とからなる。交流電源から電極間に交流電圧を印加すると、放電プラズマの作用によって気流が発生する。
【０００３】
また、エレベータの乗りかごに気流発生装置を設けた例として、特許文献３がある。この特許文献３の気流発生装置は、乗りかご内の消臭を目的として、電極間の印加により消臭のためのイオンを発生する。
【特許文献１】特開２００７−３１７６５６号公報
【特許文献２】特開２００８−１３５４号公報
【特許文献３】特開２００４−９９２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したような気流発生装置では、比較的高い電圧を扱うため、動作中に水がかかると危険であり、故障の原因にもなる。この場合、一般的な家電機器ではあれば、人が気流発生装置を直接触れることはないが、エレベータの場合には、保守員が定期点検などで昇降路内に入ることがあるため、そこに高電圧の気流発生装置があると非常に危険を伴うことになる。
【０００５】
特に、エレベータの場合には、ビルの清掃時などに各階の乗場から昇降路内へ誤って水が流入する可能性が高く、その水が動作中の気流発生装置にかかると、漏電の危険がある。上記特許文献３の気流発生装置では、このような水濡れの対策について特に言及されていない。
【０００６】
なお、水濡れの対策としては、防水カバーを付けることが考えられる。しかし、気流発生装置に防水カバーを付けると、気流の発生を妨げてしまうなどの問題がある。また、保守員が点検する際に防水カバーを取り外す手間がかかるなどの問題もある。
【０００７】
本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、昇降路内に設置された気流発生装置の水に対する安全性を確保することのできるエレベータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降動作する乗りかごと、この乗りかごの走行時の気流の乱れを低減する方向に気流を発生する気流発生装置と、上記昇降路内に水が流入したことを検知する水検知手段と、上記乗りかごの走行時に上記気流発生装置を駆動し、上記水検知手段によって上記昇降路内への水の流入が検知された場合に上記気流発生装置の駆動を停止する駆動制御手段とを具備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、昇降路内への水の流入を検知して気流発生装置の駆動を停止制御することにより、気流発生装置が動作中にあるときの漏電や故障を回避して、安全性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１１】
（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係るエレベータ装置の構成を示す図であり、図１（ａ）は乗りかごの正面図、同図（ｂ）は昇降路内を走行する乗りかごを側面から見た図である。
【００１２】
本実施形態におけるエレベータは、昇降路１０内に設置された乗りかご１１を備える。この乗りかご１１は、図示せぬ巻上機の駆動によりロープ１２を介して昇降路１０内を昇降動作する。この乗りかご１１の正面には、かごドア１３が敷居１４上を水平方向にスライド自在に設けられている。
【００１３】
このかごドア１３の敷居１４の下部には、所定の長さを有する板状のパネル１５が下降方向に向けて取り付けられている。このパネル１５は、通称「エプロン」と呼ばれるものであり、落下防止板として用いられる。
【００１４】
一方、昇降路１０の各階の乗場２０側には、乗場ドア２１が敷居２２上を水平方向にスライド自在に設けられている。この乗場ドア２１は、乗りかご１１が各階に停止したときにかごドア１３に係合して開閉する。
【００１５】
この乗場ドア２１の敷居２２の下部には、乗りかご１１側のパネル１５と対面させて、所定の長さを有する板状のパネル２３が下降方向に向けて取り付けられている。
【００１６】
また、図中の２４は昇降路１０内に敷居２２の突起などによって形成される狭隘部である。乗りかご１１がこの狭隘部２４を通過すると、局所的な空力騒音（バフ音）が発生し、乗りかご１１内の乗客や、乗場で待機している乗客に対して不快感を与える問題がある。
【００１７】
このような空力騒音を低減するために、乗りかご１１のパネル１５の下端部に、プラズマ気流を発生する気流発生装置３０が設置されている。具体的には、図１（ａ）に示されているように、パネル１５の下端部の乗場２０との対向面の中央付近に、気流発生装置３０が乗りかご１１の上昇方向に向けて気流（誘起流３６）を発生させるように配置されている。この気流発生装置３０は、セラミックなどの絶縁物を基盤としたモジュール構造で構成され、パネル１５にモジュール部分をねじ止めあるいは接着剤で固定されている。
【００１８】
図２に気流発生装置３０の構成を示す。
【００１９】
気流発生装置３０は、誘電体３１の表面と同一面に露出された第１の電極３２と、この電極３２と誘電体３１の表面からの距離を異にし、かつ誘電体３１の表面と水平な方向にずらして離間され、誘電体３１内に埋設された第２の電極３３と、ケーブル３４を介して電極３２，３３間に電圧を印加する放電用電源３５とから構成されている。
【００２０】
このような構成において、放電用電源３５によって電極３２，３３間に所定値以下の周波数の交流電圧や交番電圧を印加すると、電極３２，３３間のプラズマ放電の作用により、気流発生装置３０の表面、すなわち、誘電体３１の表面に沿って一方向に流れる誘起流３６が発生する。
【００２１】
今、乗りかご１１の下降時を想定して、気流発生装置３０の作用効果を説明する。
【００２２】
図３は乗りかご１１の下降時に生じる気流の状態を示す図であり、図３（ａ）はプラズマＯＦＦ、同図（ｂ）はプラズマＯＮの状態、同図（ｃ）はプラズマ両面ＯＮの状態を示している。
【００２３】
図３（ａ）に示すように、乗りかご１１の下降時にパネル１５の先端部が狭隘部２４に差し掛かったときに、パネル１５の先端部で堰き止められた空気が剥離して乗りかご３１の正面に流れ込み、かごドア１３の前に局所的な増速流が生じる。また、パネル１５の端部には縦渦３７が発生し、その縦渦３７によってかごドア１３の前の増速流がさらに加速し、これらの増速流によって大きな圧力変動を生じ、その結果として空力騒音が発生する。
【００２４】
ここで、図３（ｂ）に示すように、乗りかご１１の下降時に、気流発生装置３０から乗りかご１１の移動方向とは逆方向（つまり上昇方向）に誘起流３６を発生させると、パネル１５の先端部での堰き止め現象がなくなり、先端部から剥離して流れ込む空気の流れを円滑にかご廻りに拡散して低減することができる。これにより、圧力変動が緩和され、結果的に空力騒音を抑制することができる。
【００２５】
これは、乗りかご１１の上昇時でも同様である。  
すなわち、上昇時に乗りかご１１の先端部が昇降路１０内の狭隘部２４に差し掛かったときに、気流の乱れが発生して空力騒音が発生する。したがって、気流発生装置３０を乗りかご１１の先端部の乗場側に対向する面に設けて、乗りかご１１の上昇時に下降方向に誘起流３６を発生されば、空力騒音を低減することが可能である。
【００２６】
なお、一般的には下降時の方が上昇時に比べて圧力変動が大きくなる。これは、建物の構造によるが、通常、昇降路１０内では下から上へ空気が吹き抜けており、そこに乗りかご１１が下降してくると、狭隘部２４で乗場２０の側端部に縦渦３７が急成長して回り込んでくるからである。
【００２７】
そこで、パネル１５の裏面（乗場と反対側の面）に別の気流発生装置３０を追加して、乗りかご５１の下降時に２つの気流発生装置３０を同時に駆動しても良い。このようにすれば、パネル１５の側端部に発生する縦渦３７の働きを弱めることができる。したがって、図３（ｃ）に示すように、パネル１５の先端部から剥離して流れ込む空気の流れをより円滑に拡散して圧力変動を緩和でき、空力騒音の発生を抑制することができる。
【００２８】
ところで、気流発生装置３０では、比較的高い電圧を扱うために、動作中に水に濡れると危険であり、また、故障の原因にもなる。特に、図１の例のように、乗りかご側パネル１５に気流発生装置３０が乗場２０に向けて設置されている場合には、乗場２０から昇降路１０に流れてきた水が気流発生装置３０にかかる可能性が非常に高い。
【００２９】
そこで、本実施形態では、乗場ドア２１の付近、具体的には敷居２２に水検知センサ４０を設置して、昇降路１０内への水の流入を検知する構成としている。なお、検知方法としては、例えば水の抵抗を測定する方法や、水分に吸収される光の波長を光学的に検出するなどの方法があるが、本発明では、これらの方法に特に限定されるものではない。
【００３０】
図４は気流発生装置１０の制御系の構成を示すブロック図である。
【００３１】
エレベータの制御装置４１は、ビルの機械室などに設置されている。この制御装置４１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを搭載したコンピュータによって構成され、所定のプログラムの起動によりエレベータ全体の運転制御を行うと共に、ここでは気流発生装置３０の駆動制御を行う。
【００３２】
かご位置検出装置４２は、図示せぬパルスエンコーダから巻上機の回転に同期して出力されるパルス信号に基づいて、昇降路１０内の乗りかご１１の位置をリアルタイムで検出する。
【００３３】
気流駆動装置４３は、制御装置４１からの駆動指示に従って、気流発生装置１０を駆動する。この気流駆動装置４３は、気流発生装置１０の駆動に必要な電力を供給するためのバッテリなどを備える。
【００３４】
また、制御装置４１には、各階の乗場ドア２１の付近に設置された水検知センサ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ…が接続されており、これらのうちの１つのでも水の流入を検知した場合に気流発生装置３０の駆動を停止するように構成されている。
【００３５】
通知部４４は、例えばビルの管理室などに設置されており、制御装置５０からの指示により気流発生装置３０が停止状態にある旨を表示または音声にて通知する。
【００３６】
以下に、気流発生装置３０の駆動制御について説明する。  
図５は第１の実施形態における気流発生装置３０の駆動制御を示すフローチャートである。
【００３７】
乗りかご１１の下降時に、制御装置４１は、気流駆動装置４３を通じて気流発生装置３０を駆動する。これにより、乗りかご１１の上昇方向に向けて誘起流３６が発生され、乗りかご１１が各階の乗場２０（狭隘部２４）を通過したときに発生する局所的な空力騒音（バフ音）が抑えられる。なお、気流発生装置３０の駆動は、乗りかご１１の下降時に連続的に行っても良いし、乗りかご１１が各階の乗場２０を通過するときに合わせて間欠的に行うことでも良い。乗りかご１１が各階の乗場２０を通過するタイミングは、かご位置検出装置４２によって検出されるかご位置の情報から判断できる。
【００３８】
ここで、各階の乗場ドア２１の付近に設置された水検知センサ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ…のいずれかで、乗場２０から乗場ドア２１を介して昇降路１０内へ流れる水が検知されると（ステップＳ１１のＹｅｓ）、その検知信号が制御装置４１に出力される。
【００３９】
制御装置４１は、上記検知信号を入力すると、直ちに気流駆動装置４３による気流発生装置３０の駆動を停止させる（ステップＳ１２）。これは、気流駆動装置４３のプラズマがＯＮしているときに（つまり、電極３２，３３間に電圧が印加されているとき）、水がかかると漏電の危険があり、また、故障の原因にもなるからである。なお、このときに乗りかご１１の運転は通常通り継続されているものとする。
【００４０】
気流発生装置３０が停止すると、制御装置４１は、所定時間が経過するまで待つ（ステップＳ１３のＹｅｓ）。上記所定時間とは、自動復帰の判断時間であって、予め設定されており、例えば３０分程度である。この間に水検知状態が解除された場合には（ステップＳ１４のＹｅｓ）、制御装置４１は、気流駆動装置４３を通じて気流発生装置３０を再び駆動する（ステップＳ１５）。
【００４１】
一方、上記所定時間が経過しても水検知状態が解除されなかった場合には（ステップＳ１４のＮｏ）、制御装置４１は、通知部４４を通じて外部に表示または音声にて通知する（ステップＳ１６）。この通知により、例えばビル管理者がエレベータの保守会社に連絡して、保守員に点検に来てもらうことができる。
【００４２】
このように、昇降路１０内に設けられた気流発生装置３０から走行時の気流の乱れを低減する方向に気流を発生して騒音の低減化を図るようにしたエレベータ装置において、昇降路１０内への水の流入を検知して気流発生装置３０の駆動を停止することで、動作中の気流発生装置３０に水がかかることを防ぐことできる。これにより、漏電の危険や故障を回避して安全を確保することができる。
【００４３】
また、気流発生装置３０の停止後に、所定時間が経過する間に水検知状態が解除された場合に気流発生装置３０を自動復帰させることで、少量の水で気流発生装置３０が止まってしまうことを回避して、保守員の出動回数を軽減することができる。
【００４４】
なお、図１の例では、各階の乗場ドア２１の敷居２２に水検知センサ４０を設置したが、その敷居２２の下部から昇降路１０に沿って下降方向に取り付けられているパネル２３の表面（乗りかご１１との対向面）に水検知センサ４０を設置することでも良い。
【００４５】
また、乗りかご側に水検知センサ４０に設置することでも良い。図６に乗りかご側に水検知センサ４０に設置した例を示す。図６の例では、かごドア１３の敷居１４に水検知センサ４０が設置されているが、その敷居１４の下部から昇降路１０に沿って下降方向に取り付けられているパネル１５の表面（乗場２０との対向面）に水検知センサ４０を設置することでも良い。
【００４６】
このように、乗りかご側に水検知センサ４０に設置した構成であっても、その水検知センサ４０から出力される検知信号に基づいて気流発生装置３０の駆動を停止制御することで上記同様の効果を得ることができる。さらに、乗りかご側に水検知センサ４０に設置した場合には、各階毎に水検知センサ４０を必要としない分、コスト的にも安く済むといった利点がある。
【００４７】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
【００４８】
上記第１の実施形態では、水検知センサ４０によって昇降路１０内への水の流入を検知するものとした。しかし、水検知センサ４０が故障している場合、あるいは、水検知センサ４０の設置箇所以外の場所から水が流入して気流発生装置３０にかかることも考えられる。そこで、第２の実施形態では、実際に気流発生装置３０に水がかかってしまった場合に対処するものである。
【００４９】
図７は本発明の第２の実施形態における気流発生装置３０の構成を示す図である。なお、図７において、図２と同じ部分には同一符号を付して、その説明を省略するものとする。また、制御系の構成についても図４と同様であるため、ここでは制御装置４１のみを示して、その他の構成は省略するものとする。
【００５０】
本実施形態において、気流発生装置３０に異常検出器４５が組み込まれている。この異常検出器４５は、２つの電極３３，３３間の電圧あるいは電流を測定し、その測定値が規定値を超えている場合に異常信号を制御装置４１に出力する。制御装置４１は、この異常検出器４５から出力された異常信号を入力すると、直ちに気流発生装置３０の駆動を停止するように気流駆動装置４３を制御する。
【００５１】
このように、気流発生装置３０に異常検出器４５を設けておき、電圧あるいは電流の異常を検出したときに気流発生装置３０の駆動を停止することで、水検知センサ４０が反応しない場合であっても、気流発生装置３０の水に対する安全性を確保することができる。
【００５２】
なお、この異常検出器４５にて電圧あるいは電流の異常が検出された場合には気流発生装置３０の自動復帰はなく、直ちに通知部４４を通じて通知を行い、保守員の到着を待つものとする。
【００５３】
（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態について説明する。
【００５４】
上記第１の実施形態では、昇降路１０内に設置された水検知センサ４０を用いて水の流入を検知するものとした。これに対し、第３の実施形態では、昇降路１０内に水が流入する前に作動する外部検出器を利用して気流発生装置３０の駆動を停止制御する。
【００５５】
図８は本発明の第３の実施形態に係る気流発生装置１０の制御系の構成を示すブロック図である。なお、図８において、図４と同じ部分には同一符号を付して、その説明を省略するものとする。
【００５６】
本実施形態において、制御装置４１には、昇降路１０内に水が流入する前に作動する外部検出器として、雨センサ５１、火災感知器５２、火災報知器５３が接続されている。
【００５７】
雨センサ５１は、建物の屋根に設置されて、一定量以上の雨量を検出したときに作動する。なお、雨量の検出方法としては、一般的に知られている方法を用いるものとし、その具体的な方法については省略するものとする。
【００５８】
火災感知器５２と火災報知器５３は、それぞれに建物内の各場所に多数設置されている。火災感知器５２は、火災の発生を感知して作動するものであり、熱を感知するもの（熱感知器）、煙を感知するもの（煙感知器）、炎を感知するもの（炎感知器）のいずれか少なくとも１つを含む。これらの感知方法についても、一般的に知られている方法を用いるものとし、その具体的な方法については省略するものとする。また、火災報知器５３は、非常ボタン５３ａが押下されたときに作動し、火災の発生をベル音等により報知する。
【００５９】
制御装置４１は、これらの外部検出器５１，５２，５３のいずれか少なくとも１つが作動したときに、気流発生装置３０の駆動を停止するように気流駆動装置４３を制御する。
【００６０】
以下に、気流発生装置３０の駆動制御について説明する。  
図９は第３の実施形態における気流発生装置３０の駆動制御を示すフローチャートである。
【００６１】
乗りかご１１の下降時に、制御装置４１は、気流駆動装置４３を通じて気流発生装置３０を駆動する。これにより、乗りかご１１の上昇方向に向けて誘起流３６が発生され、乗りかご１１が各階の乗場２０（狭隘部２４）を通過したときに発生する局所的な空力騒音（バフ音）が抑えられる。なお、気流発生装置３０の駆動は、乗りかご１１の下降時に連続的に行っても良いし、乗りかご１１が各階の乗場２０を通過するときに合わせて間欠的に行うことでも良い。乗りかご１１が各階の乗場２０を通過するタイミングは、かご位置検出装置４２によって検出されるかご位置の情報から判断できる。
【００６２】
ここで、建物に設置された外部検出器５１，５２，５３のいずれか少なくとも１つが作動し、その信号が制御装置４１に入力されると（ステップＳ２１のＹｅｓ）、制御装置４１は、直ちに気流駆動装置４３による気流発生装置３０の駆動を停止させる（ステップＳ２２）。
【００６３】
すなわち、例えば雨センサ５１によって一定量以上の雨量が検出された場合には、昇降路１０内に雨水が入り込み、気流発生装置３０を濡らす可能性がある。上述したように、気流駆動装置４３のプラズマがＯＮしているときに（つまり、電極３２，３３間に電圧が印加されているとき）、水がかかると漏電の危険があり、また、故障の原因にもなる。そこで、雨センサ５１によって一定量以上の雨量が検出された場合には、直ちに気流発生装置３０の駆動を停止するものとする。
【００６４】
なお、このときに乗りかご１１の運転は降雨管制運転モードに切り替えられ、最寄階まで移動して停止し、そこで戸開して乗客を降ろすことになる。この降雨管制運転モードは、オプションとして設定可能であり、必ず実行する必要はない。
【００６５】
また、火災感知器５２または火災報知器５３が作動した場合には、建物の天井に設置されたスプリンクラー等により消火のための水が放水され、その水が昇降路１０内に入り込んで気流発生装置３０を濡らす可能性がある。そしこで、火災感知器５２または火災報知器５３が作動した場合には、直ちに気流発生装置３０の駆動を停止するものとする。
【００６６】
なお、このときに乗りかご１１の運転は火災管制運転モードに切り替えられ、最寄階まで移動して停止し、そこで戸開して乗客を降ろすことになる。この火災管制運転モードは、オプションとして設定可能であり、必ず実行する必要はない。
【００６７】
気流発生装置３０が停止すると、制御装置４１は、所定時間が経過するまで待つ（ステップＳ２３のＹｅｓ）。上記所定時間とは、自動復帰の判断時間であって、予め設定されており、例えば３０分程度である。この間に外部検出器の作動状態が解除された場合には（ステップＳ２４のＹｅｓ）、制御装置４１は、気流駆動装置４３を通じて気流発生装置３０を再び駆動する（ステップＳ２５）。
【００６８】
一方、上記所定時間が経過しても作動状態が解除されなかった場合には（ステップＳ２４のＮｏ）、制御装置４１は、通知部４４を通じて外部に表示または音声にて通知する（ステップＳ２６）。この通知により、例えばビル管理者がエレベータの保守会社に連絡して、保守員に点検に来てもらうことができる。
【００６９】
このように、雨センサ５１、火災感知器５２、火災報知器５３といった外部検出器を利用して気流発生装置３０の駆動を停止制御することでも、上記第１の実施形態と同様に、漏電の危険を回避して安全を確保することができる。また、気流発生装置３０を止めておくことで、水濡れによる故障を極力防ぐことができる。
【００７０】
さらに、気流発生装置３０の停止後に、所定時間の間に外部検出器の作動が解除された場合に気流発生装置３０を自動復帰させることで、外部検出器の誤作動等によって気流発生装置３０が止まってしまうことを回避でき、保守員の出動回数を軽減することができる。
【００７１】
なお、上記第３の実施形態では、外部検出器として、雨センサ５１、火災感知器５２、火災報知器５３を例にしたが、昇降路１０内に水が流入する前に作動するものであれば、その他の検出器を用いても良い。
【００７２】
また、上記第３の実施形態の構成に加えて、上記第２の実施形態の構成つまり気流発生装置３０に異常検出器４５を設けておくことでも良い。このようにすれば、外部検出器が故障等により反応しない場合であっても、気流発生装置３０が濡れている場合に確実に止めることができる。
【００７３】
さらに、上記第１の実施形態の構成を組み合わせるようにしても良い。実際には、上記各実施形態を組み合わせた構成が安全上最も好ましい。
【００７４】
また、上記各実施形態では、乗りかご１１の下降時の動作を例にして説明したが、上昇時でも同様であり、上昇方向にプラズマ気流を発生させることで騒音を低減でき、また、その間に水検知を行うことで安全性を確保できる。
【００７５】
また、上記各実施形態において、気流発生装置３０の設置箇所は図１に示したように乗りかご１１の下端部に限らず、上端部であっても良いし、乗場側パネル２３であっても良い。要は気流の制御によって走行時に発生する騒音の低減できる場所であれば、昇降路１０内のどこに設置されていても良い。
【００７６】
また、気流発生装置としては、放電プラズマを利用したものに限らず、例えばシンセティックジェット装置などであっても良い。
【００７７】
要するに、本発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の形態を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を省略してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】図１は本発明の第１の実施形態に係るエレベータ装置の構成を示す図であり、図１（ａ）は乗りかごの正面図、同図（ｂ）は昇降路内を走行する乗りかごを側面から見た図である。
【図２】図２は同実施形態におけるエレベータ装置に設けられた気流発生装置の構成を示す図である。
【図３】図３は同実施形態における乗りかごの下降時に生じる気流の状態を示す図であり、図３（ａ）はプラズマＯＦＦ、同図（ｂ）はプラズマＯＮの状態、同図（ｃ）はプラズマ両面ＯＮの状態を示す図である。
【図４】図４は同実施形態における気流発生装置の制御系の構成を示すブロック図である。
【図５】図５は同実施形態における気流発生装置の駆動制御を示すフローチャートである。
【図６】図６は同実施形態における水検知センサを乗りかご側に設置した場合のエレベータ装置の構成を示す図であり、図６（ａ）は乗りかごの正面図、同図（ｂ）は昇降路内を走行する乗りかごを側面から見た図である。
【図７】図７は本発明の第２の実施形態における気流発生装置の構成を示す図である。
【図８】図８は本発明の第３の実施形態に係る気流発生装置の制御系の構成を示すブロック図である。
【図９】図９は同実施形態における気流発生装置の駆動制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７９】
１０…昇降路、１１…乗りかご、１２…ロープ、１３…かごドア、１４…敷居、１５…パネル、２０…乗場、２１…乗場ドア、２２…敷居、２３…パネル、２４…狭隘部、３０…気流発生装置、３１…誘電体、３２，３３…電極、３４…ケーブル、３５…放電用電源、３６…誘起流、３７…縦渦、４０…水検知センサ、４１…制御装置、４２…かご位置検出装置、４３…気流駆動装置、４４…通知部、４５…異常検出器、５１…雨センサ、５２…火災感知器、５３…火災報知器、５３ａ…非常ボタン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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