(57)【要約】【課題】ピットカバーに設けたローラ開口部をローラカバーで開閉するシャシーダイナモメータにおいては、ローラ開口部を開く場合に開いたローラカバーを受容するための大きなスペースを必要とした。【解決手段】シャシーダイナモメータ１は、ピットカバー５に設けられていてピット２内に配置したローラ３の周面を外部に臨ませるローラ開口部４と、ローラ開口部４を開閉するローラカバー６と、を備え、ローラカバー６を試験車両の車幅方向に移動させてローラ開口部４を開閉する。ローラカバー６は、折り曲げ可能に形成されていて、ローラ開口部４を閉じた状態でピットカバー面に対して平行状態になり、ローラ開口部４を開く方向に移動させるとローラ開口部４の一側部の近傍で略直角に折り曲げられてピット２内で垂れ下がる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピットカバーに設けられていてピット内に配置したローラの周面を外部に臨ませるローラ開口部と、該ローラ開口部を開閉するローラカバーと、を備え、前記ローラカバーを試験車両の車幅方向に移動させて前記ローラ開口部を開閉するシャシーダイナモメータにおいて、
前記ローラカバーは、折り曲げ可能に形成されていて、前記ローラ開口部を閉じた状態から前記ローラ開口部を開く方向に移動させると前記ローラ開口部の一側部の近傍で前記ピットカバーの下面に対して略直角に折り曲げられることを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【請求項２】
前記ローラカバーは、多数の板材と、これら多数の板材を並列に並べて隣接する板材相互を折り曲げ可能にした連結部材と、で構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項３】
前記ローラカバーは、前記ローラ上に載置された試験車両の駆動車輪の側方に位置する防護柵を備えていることを特徴とする請求項２に記載のシャシーダイナモメータ。
【請求項４】
前記ローラカバーは、前記ローラ上に載置された試験車両の駆動車輪の側面に接触して前記ローラカバーを駆動するモータを逆回転させるためのタッチセンサを備え、該タッチセンサのリード線は、前記連結部材に設けたリード線ホルダに支持されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のシャシーダイナモメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、試験車両の駆動車輪をローラに載せ、該ローラにダイナモメータを連結し、試験車両の駆動力及びブレーキ力をローラを介してダイナモメータに伝達し、室内で試験車両の路上走行をシミュレートするシャシーダイナモメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シャシーダイナモメータは、図１２に示すように、モータを備えたダイナモ本体の主軸１０１にローラ１０２を取り付け、該ローラ１０２の上方に位置する床面（以下、ピットカバーと称する）１０３にローラ開口部１０４を設け、該ローラ開口部１０４を介して試験車両１０５の駆動車輪１０６を前記ローラ１０２の周面上に載置して、前記駆動車輪１０６を回転させて前記ローラ１０２に連結したダイナモメータ１０７に伝達して、走行時の試験車両の駆動力及びブレーキ力等をシミュレートする。
【０００３】
ところで、試験車両の前輪と後輪の間隔（以下、前後車輪間隔と称する）は、車種によって異なるため、前記ローラ１０２の位置を前後車輪間隔に合わせて移動させなければならない。この場合に、前記ローラ開口部１０４の位置を前記ローラ１０２の位置に合わせて試験車両の前後方向に移動させなければならない。
【０００４】
前記ローラ開口部１０４の位置をローラ１０２の位置に合わせて移動させるシャシーダイナモメータとして、図１３に示すように、ローラ開口部１０４を設けた枠板１１１をコンベア１１２で移動させるようにしたものが開発されている。なお、図１３において、１１３は固定ローラであり、前記ローラ１０２に試験車両の前輪が載り、固定ローラ１１３に試験車両の後輪が載る。（例えば、特許文献１，特許文献２参照）
ところで、前記特許文献１，２は、ローラ開口部１０４の位置をローラ１０２の位置に合わせて試験車両の前後方向に移動させることはできるが、ローラ開口部１０４を開閉することはできない。
【０００５】
ローラ開口部１０４を開放したままの状態では危険であるので、該ローラ開口部１０４を開閉するローラカバーを設けることが求められている。
【０００６】
図１４，図１５は、ローラ開口部１０４を開閉するローラカバー１２１を設けたシャシーダイナモメータの一例を示す。このシャシーダイナモメータにおいては、ローラカバー１２１は、フラットな一枚板状に形成されていて、ピットカバー面に沿って試験車両の車幅方向にスライドして、前記ローラ開口部１０４を開閉するようになっている。ローラカバー１２１は、ラック１２２＆ピニオン１２３でスライド駆動される。ローラカバー１２１は、ローラ開口部１０４を開く際には前記ローラ１０２の外側に移動してローラカバー収納部１２４に収納される。なお、図１５において、１２５は前記ローラカバー収納部１２４のローラ開口部１０４側の側縁に沿って立設された防護柵である。（例えば、特許文献３参照）
【特許文献１】特開平１１−１３２９１３号公報
【特許文献２】特開平４−２０４２３２号公報
【特許文献３】特開２００２−１８１６６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述したように、特許文献３のシャシーダイナモメータのローラカバー１２１は、フラットな板状に形成されていて、ピットカバー１０３の上面に沿って試験車両１０５の車幅方向にスライドしてローラ開口部１０４を開閉するようになっているとともに、防護柵１２５をローラカバー収納部１２４に設けていたために、次に述べるような問題点があった。
（１）ローラ開口部１０４を開くためには、該ローラ開口部１０４の外側にスライドしてきたローラカバー１２１を受容するための大きなスペースＳ１を確保しなければならず、前記スペースＳ１は所謂デッドスペースとなって、シャシーダイナモメータを小型化する上での障害になっている。また、ローラ１０２と一緒にローラカバー１２１およびカバー収納部１２４を移動させるためのスペースＳ２，Ｓ３を確保しなければならない。
（２）防護柵１２５をローラカバー収納部１２４に設けていたために、図１５に示すように、試験車両１０５の駆動車輪１０６と防護柵１２５の間に大きな隙間ｄが発生する。
【０００８】
本発明の目的は、ローラカバーの開閉に際して、前記従来例のように大きなスペースを必要とせずに、ローラカバーを開閉することのできるシャシーダイナモメータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、ピットカバーに設けられていてピット内に配置したローラの周面を外部に臨ませるローラ開口部と、該ローラ開口部を開閉するローラカバーと、を備え、前記ローラカバーを試験車両の車幅方向に移動させて前記ローラ開口部を開閉するシャシーダイナモメータにおいて、前記ローラカバーを、折り曲げ可能に形成し、前記ローラ開口部を閉じた状態から前記ローラ開口部を開く方向に移動させると前記ローラ開口部の一側部の近傍で前記略直角に折り曲げられてピット内で垂れ下がるようにした。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のシャシーダイナモメータにおいて、前記ローラカバーを、多数の板材と、これら多数の板材を並列に並べた状態で隣接する板材を互いに折り曲げ可能に連結した連結部材と、で構成した。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項２に記載のシャシーダイナモメータにおいて、前記ローラカバーに、前記ローラ上に載置された試験車両の駆動車輪の側方に位置する防護柵を設けた。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項２または請求項３に記載のシャシーダイナモメータにおいて、前記ローラカバーに、前記ローラ上に載置された試験車両の駆動車輪の側面に接触して前記ローラカバー駆動用のモータを逆回転させるためのタッチセンサを設けると共に、該タッチセンサのリード線を、前記連結部材に取り付けたリード線ホルダで前記連結部材に沿わせて配置した。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１のシャシーダイナモメータは、ローラ開口部を閉じている状態からローラ開口部を開く方向にローラカバーを送り出すと、該ローラカバーはローラ開口部の一側部の近傍でピットカバーの下面に対して略直角に折り曲げられて垂れ下がるので、前記従来のフラットな一枚板状のローラカバーを使用する場合のように、ローラ開口部の外側にピットカバー面に沿って広い面積のローラカバー収容部を設ける必要はなくなり、そのぶんシャシーダイナモメータを小型化することが可能になる。
【００１４】
請求項２のシャシーダイナモメータは、多数の板材を並列に並べて隣接する板材相互を折り曲げ可能に連結部材で折り曲げ可能に連結したのでローラカバーを隣接する板材相互間で確実に折り曲げることができる。
【００１５】
請求項３のシャシーダイナモメータは、ローラカバーに防護柵を設けたので、防護柵をローラカバーと共に移動させて、試験車両の駆動車輪に近づけて、駆動車輪と防護柵の間に大きな隙間が発生するのを防止する。
【００１６】
請求項４のシャシーダイナモメータは、連結部材に設けたリード線ホルダによってローラカバーの先端に設けたタッチセンサのリード線の配線処理を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１はローラ開口部を全開した状態の斜視図、図２は図１の略示的断面図、図３は図２の要部の拡大図、図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５はローラ開口部を全閉した状態の斜視図、図６は図５の略示的断面図、図７は図６の要部の拡大図、図８はローラ開口部の一部をローラカバーで塞いだ状態の断面図、図９は先端部に防護柵を取り付けたローラカバーの斜視図、図１０はローラカバーを裏面側から見た斜視図、図１１はガイドローラとガイドレールの嵌合状態を示す断面図である。
【００１８】
図１〜図３に示すように、シャシーダイナモメータ１は、ピット２内に配置したローラ３の周面を外部に臨ませるローラ開口部４を備えたピットカバー５と、前記ローラ開口部４を開閉するローラカバー６と、を備えている。
【００１９】
前記ローラ開口部４は、略四角形の枠体７に設けられている。前記枠体７は、後に説明するローラカバー６の連結部材３１を挿入する一対の長孔８を備えている。前記枠体７は、ベルトコンベア９によって試験車両の前後方向に移動可能になっていて、前記ローラ３に追従させて試験車両の前後方向に移動させる。
【００２０】
前記ローラカバー６は、一対のスプロケット１１によって試験車両の車幅方向に移動して、前記ローラ開口部４を開閉する。
【００２１】
図２に示すように、前記ローラ３は、モータを備えたダイナモメータ本体１０の主軸１０ａに取り付けられている。前記ローラ３およびダイナモメータ本体１０は、移動台（図示省略）に取り付けられていて、試験車両の前後車輪間隔に合わせてローラ３の位置を移動させることが可能になっている。そして、前記ローラ開口部４を介して試験車両１０５の駆動車輪１０６を前記ローラ３の周面上に載置して、前記駆動車輪１０６を回転させて、前記ローラ３に連結したダイナモメータ本体１０に伝達して、走行時の試験車両の駆動力及びブレーキ力等をシミュレートする。
【００２２】
図４に示すように、一対のスプロケット１１は、シャフト１２に取り付けられている。前記シャフト１２は、モータ１３によって回転される。
【００２３】
前記ローラカバー６は、ローラ開口部４を開いた状態においては、図１〜図３に示すように、前記一対のスプロケット１１部分で後記するガイドレール３７から外れて略直角に折り曲げられてピット２内に垂れ下がる。
【００２４】
前記ローラカバー６がガイドレール３７から外れてピット２内に侵入し始める前記枠体７の一側部の上面には開口部プロテクタ１４が設けられている。また、前記ローラカバー６は、図５〜図７に示すように、前記枠体７の上面に重なるように平行状態になってローラ開口部４を閉塞する。
【００２５】
前記ローラカバー６の先端部には、防護柵２１が設けられている。防護柵２１は、前記ローラカバー６にネジ２２により取り付けられたベース部２３と、網目状のフェンス部２４と、からなっている。フェンス部２４は、下端に設けた突起２５をベース部２３に設けた突起嵌合穴に差し込むことによりベース部２３に対して着脱可能になっている。
【００２６】
前記ローラカバー６の先端部には、タッチセンサ２６が設けられている。前記タッチセンサ２６は、図８に示すように、ローラカバー６を半閉状態にするためのもので、前記ローラ３に試験車両の駆動車輪を載せた状態でローラカバー６を閉じ方向に移動させると、前記タッチセンサ２６のローラ状の接触部が駆動車輪の側面に当って、ローラカバー６の先端が駆動車輪の側面に接触したことを検知する。
【００２７】
ローラカバー６の先端が駆動車輪の側面に接触したことを検知した検知信号は、ピット２内の制御装置（図示省略）に入力され、前記モータ１３を所定時間逆転させて、前記タッチセンサ２６、ローラカバー６、防護柵２１を駆動車輪から離間させる。前記タッチセンサ２６は、前記防護柵２１のベース部２３に取り付けられている。
【００２８】
前記タッチセンサ２６のリード線２７は、次に詳しく説明するローラカバー６の連結部材３１に沿って取り付けられている。
【００２９】
図９に示すように、ローラカバー６は、多数の板材３０を並列に並べて両側部を一対のチェーン状の連結部材３１，３１で連結することにより折り曲げ可能な板状（ベルトコンベア状）に形成されている。
【００３０】
前記ローラカバー６の裏面には、合成樹脂製の低摩擦材３２が取り付けられている。前記低摩擦材３２は、前記枠体７の上面に接触してローラカバー開閉時に前記ローラカバー６を円滑に移動させるとともに、板材３０の下面を前記枠体７の上面に接触させることにより、板材３０に大きな荷重が掛かった場合でも、該板材３０が撓むのを防止している。
【００３１】
図１０に示すように、連結部材３１は、軸３３により順次、回動可能に連結された多数のリンク３４からなっている。前記軸３３にはガイドローラ３５が回転自在に取り付けられている。
【００３２】
前記リンク３４は、並行に配置された一対のプレート３４ａ，３４ｂからなっている。前記一方のプレート３４ｂの下端には、該プレート３４ｂに対して略直角に延びる固着部３４ｃが設けられている。
【００３３】
前記リンク３４は、前記固着部３４ｃを前記板材３０の裏面に設けた台座部３０ａ上に重ね合わせてネジ３６により前記板材３０の裏面に取り付けられる。
【００３４】
前記連結部材３１は、前記ガイドローラ３５を外側に向けた状態で前記板材３０の長手方向の両側部に取り付けられている。
【００３５】
図１１に示すように、前記連結部材３１のガイドローラ３５は、前記枠体７に設けたガイドレール３７の凹溝３８に挿入されていて、該凹溝３８に沿ってローラカバー６を試験車両の車幅方向に円滑に移動させる。
前記ガイドレール３７は、前記枠体７に設けた長孔８と略同じ長さに形成されている。
【００３６】
前記連結部材３１には前記タッチセンサ２６のリード線２７を取り付けるリード線ホルダ３９が取り付けられている。前記リード線ホルダ３９は、前記ネジ３６により前記リンク３４の一方のプレート３４ｂの固着部３４ｃと一緒に前記台座部３０ａに取り付けられている。
【００３７】
前記リード線ホルダ３９には、ネジ４０によってバネ材４１が取り付けられていて、該バネ材４１によって前記リード線２７は、前記リード線ホルダ３９の一側面に押し付けられた状態で保持される。
【００３８】
また、前記ローラカバー６と枠体７にはローラカバー６が開位置にあるか閉位置にあるかを検出するローラカバー位置検出手段４２が設けられている。前記ローラカバー位置検出手段４２は、枠体７に設けられた近接スイッチ４３と、ローラカバー６に設けられた一対のスイッチ操作体４４と、からなっている。そして、前記ローラカバー６が全開位置にきた時に近接スイッチ４３で一方のスイッチ操作体４４を検出して前記モータ１３の駆動を停止させ、前記ローラカバー６が全閉位置にきた時に近接スイッチ４３で他方のスイッチ操作体４４を検出して前記モータ１３の駆動を停止させる。
【００３９】
次に、シャシーダイナモメータ１の作用について説明する。図１〜図３に示すように、ローラ開口部５を全開にした状態でローラ３に試験車両の駆動車輪を載せる。そして、試験車両が動かないように固定する。
【００４０】
次に、ローラカバー６を閉方向に移動させる。ローラカバー６の先端に設けたタッチセンサ２６が駆動車輪の側面に接触すると、該タッチセンサ２６の信号に基づいて、前記モータ１３が所定時間逆転して、図８に示すように、前記タッチセンサ２６、ローラカバー６、防護柵２１を駆動車輪から僅かに離間させる。従って、ローラカバー６は、半閉状態になって、ローラ開口部５の一部を閉じて、ローラ３への接触の危険性をなくす。そして、試験車両の駆動車輪を回転させて試験車両の各種の試験を行なう。
【００４１】
各種試験が終了したら、ローラカバー６を開方向に移動させてローラ開口部５を全開状態にする。そして、試験車両をローラ３から外した後に、ローラカバー６を閉方向に移動させる。ローラカバー６が全閉位置に来ると前記ローラカバー位置検出手段４２で検出されて、ローラカバー６は全閉位置で停止する。なお、上記実施例では、ローラカバー６は、ローラ開口部５の一側部でガイドレール３７から外れて、自重により垂れ下がる構成にしたが、垂直方向のガイドレールでガイドする構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１はローラ開口部を全開した状態の斜視図。
【図２】図１の略示的断面図。
【図３】図２の要部の拡大図。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図。
【図５】ローラ開口部を全閉した状態の斜視図。
【図６】図５の略示的断面図。
【図７】図６の要部の拡大図。
【図８】ローラ開口部の一部をローラカバーで塞いだ状態の断面図。
【図９】先端部に防護柵を取り付けたローラカバーの斜視図。
【図１０】ローラカバーを裏面側から見た斜視図。
【図１１】ガイドローラとガイドレールの嵌合状態を示す断面図。
【図１２】シャシーダイナモメータの概略説明図。
【図１３】試験車両の前輪と後輪の間隔を調整可能にしたシャシーダイナモメータの説明図。
【図１４】従来のローラカバーの斜視図。
【図１５】従来のローラカバーの断面図。
【符号の説明】
【００４３】
１…シャシーダイナモメータ
２…ピット
３…ローラ
４…ローラ開口部
５…ピットカバー
６…ローラカバー
７…枠体
１０…ダイナモメータ本体
１０ａ…主軸
１１…スプロケット
１３…モータ
１４…開口部プロテクタ
２１…防護柵
２６…タッチセンサ
２７…リード線
３０…板材
３１…連結部材
３２…低摩擦材
３３…軸
３４…リンク
３５…ガイドローラ
３９…リード線ホルダ
１０５…試験車両
１０６…駆動車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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