(57)【要約】【課題】  本発明は、取付部品を必要な位置に容易に合わせ、且つ、その位置を保持できる車両内装部品を提供する。【解決手段】  車両用内装部品に取り付けられる取付部品を固定するための固定孔と、固定孔の周りに設けられ、取付部品の固定フランジの形状に対応し、取付部品を取り付ける際に固定フランジが係合して固定位置にガイドされるガイドリブと、固定孔とガイドリブを分離するために設けられた分離溝と、を備えることにより、取付部品を必要な位置に容易に合わせ、且つ、その位置を保持できることを特徴とする車両用内装部品。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用内装部品に取り付けられる取付部品を固定するための固定孔と、
前記固定孔の周りに設けられ、前記取付部品の固定フランジの形状に対応し、前記固定フランジが当接して固定位置にガイドされるガイドリブと、
前記固定孔と前記ガイドリブを分離するために設けられた分離溝と、
を備えることを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記ガイドリブは、前記固定孔に対向する内面において、前記取付部品の固定フランジと係合して弾性変形し、前記取付部品を仮固定するサポートリブを備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の居室側の車体パネルに取り付けられる内装部品には、インサイドハンドルユニット、ランプ、カップホールド等の部品が取り付けられる。従来は、車両内装部品に固定用のボス等を設け、このボス等に取付部品を乗せ、ネジや高周波溶融等で固定している。また、取り付け時の作業工程として、取付部品を取り付け位置に合わせる作業と、その位置がずれないように手などで位置を保ち、ネジ等で固定するという作業を一連に行っている。
【０００３】
特許文献１には、取付部品に係合片とネジ孔を有する固定フランジを設け、取付部品が取り付けられる内装部品側には、係合片が挿入されて係合する係合凹部とネジが挿入されるボスが設けられた車両用内装部品が開示されている。開示された従来技術においては、係合片を係合凹部に挿入して取付部品が係止された状態で、固定フランジのネジ孔とボスの位置を合わせてビスにより固定する。これにより、取付作業を簡便にすることができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２３７７６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の従来技術においても、固定フランジに設けられたネジ孔と、ボスのネジ孔の位置を合わせてビスを挿入し、ドライバーで締め付けて固定する作業を行う必要があった。
【０００６】
図１は、本発明に係る取付部品の一例であるインサイドハンドルユニット３を車両用内装部品１に取り付ける状態を示す説明図である。インサイドハンドルユニット３の外縁には、３個の固定フランジ３ａが設けられている。一方、内装部品１には、インサイドハンドルユニット３が係合する開口２と、開口２の周辺に沿ってネジ孔を有する３個のボス４が設けられている。インサイドハンドルユニット３の固定フランジ３ａとボス４は、対応する位置に配置されている。図中に示すように、インサイドハンドルユニット３を内装部品１の開口２に係合させて取り付ける場合には、各固定フランジ３ａのネジ孔と、対応するボス４のネジ孔を位置あわせし、ビス５で固定する必要がある。
【０００７】
図２は、インサイドハンドルユニット３を取り付ける際の、固定フランジ３ａとボス４の位置合わせを、それぞれの断面図によって示している説明図である。固定フランジ３ａのネジ孔とボス４のネジ孔４ｂの位置を合わせた後、ビス５をねじ込んで固定する。ボス４と固定フランジ３ａが当接する面において、固定フランジ３ａの動きを規制するものが無く、インサイドハンドルユニット３の取付作業においては、ネジ孔の位置を目視にて合わせた後で、インサイドハンドルユニット３の本体を手で押さえて固定しながら、ビス５をねじ込む必要がある。従って、作業が面倒であり、効率が良くない。
【０００８】
そこで、本発明は、上記問題点を解決するために、取付部品を必要な位置に容易に合わせ、且つ、その位置を保持できる車両用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、  本発明に係る車両用内装部品は、車両用内装部品に取り付けられる取付部品を固定するための固定孔と、固定孔の周りに設けられ、取付部品の固定フランジの形状に対応し、固定フランジが当接して固定位置にガイドされるガイドリブと、固定孔とガイドリブを分離するために設けられた分離溝と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
これにより、目視によりネジ孔の位置を合わせる必要が無くなり、作業が簡便になる。
【００１１】
また、本発明に係る車両内装部品においては、ガイドリブは、固定孔に対向する内面において、取付部品の固定フランジが係合して弾性変形し、取付部品を仮固定するサポートリブを備えることを特徴とする。
【００１２】
これにより、ビス等で固定する場合に、取付部品の本体を手で固定する必要が無くなり、作業効率を改善することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用内装部品によれば、取付部品を必要な位置に容易に合わせることができ、かつ、その位置を保持できるので、取り付け作業が簡便となり、作業効率の改善を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明の実施形態は、前述のインサイドハンドルユニットを車両用内装部品であるドアトリムに取り付ける場合を例として説明する。
【００１５】
図３（ａ）（ｂ）は、本発明に係る第１実施形態の構成を示す説明図である。図４は、本発明に係るインサイドハンドルユニットの取り付け方法を示す説明図である。図５（ａ）は、本発明に係る第１実施形態の構成におけるＤ−Ｄ断面を示す模式図である。図５（ｂ）は、インサイドハンドルユニットが固定された状態におけるＤ−Ｄ断面を示す模式図である。図６は、固定ボスおよびガイドリブが成型される状態を説明する模式図である。図７（ａ）は、第２実施形態の構成におけるＤ−Ｄ断面を示す模式図であり、インサイドハンドルユニットの取り付け方を示す。図７（ｂ）は、第２実施形態の構成を示すＤ−Ｄ断面図であり、インサイドハンドルユニットが固定された状態を示す。
【００１６】
図３ないし５に従って、本発明の第１実施形態について説明する。図３（ａ）は、ドアトリム１０に装着されるインサイドハンドルユニット１１の取り付け位置を示した模式図である。図３（ｂ）は、ドアトリム１０にインサイドハンドルユニット１１が装着された状態を模式的に示す斜視図である。固定ボス１３がドアトリム１０に設けられており、インサイドハンドルユニット１１に設けられた固定フランジ１１ａがビス１４で固定されている。さらに、固定ボス１３を囲むようにガイドリブ１２が設けられている。
【００１７】
図４は、インサイドハンドルユニット１１が、ドアトリム１０に設けられた開口１５に係合するように取り付けられ、ビス１４で固定されることを示す説明図である。インサイドハンドルユニット１１の固定フランジ１１ａの形状は、図中ＥおよびＥ部の拡大図により示されているように、ガイドリブ１２の開口端部の形状に対応しており、インサイドハンドルユニット１１がドアトリム１０に取り付けられる際に、固定フランジ１１ａとガイドリブ１２が係合する。
【００１８】
図５（ａ）は、固定フランジ１１ａが、ガイドリブ１２に係合する際の位置関係を示すＤ−Ｄ断面（図３参照）を示す模式図である。固定フランジ１１ａに設けられたネジ孔と、ドアトリム１０に設けられた固定ボス１３のネジ孔は、固定フランジ１１ａとガイドリブ１２が係合したときに、位置が合うように設計されており、ビス１４の挿入が可能となる。すなわち、固定フランジ１１ａをガイドリブ１２に係合させることで、同時にネジ孔の位置合わせが行われるので、目視にてネジ孔の位置を確認する必要がなくなり、作業を簡便にすることができる。図５（ｂ）は、ビス１４がねじ込まれて固定フランジ１１ａが、固定ボス１３に固定された状態を示す断面図である。
【００１９】
本発明では固定ボス１３の周縁に、ガイドリブ１２を設けているが、固定ボス１３とガイドリブ１２はスリーブピン２０を用いることで同時に成型できる。図６は、固定ボス１３およびガイドリブ１２を樹脂成型により形成する際に、スリーブピン２０の周りが樹脂により充填された状態を模式的に示している。固定ボス１３は弾性変形が可能となるように成型することができる。
【００２０】
ガイドリブ１２と固定ボス１３が一体となった、分離溝１２ａが無いような形状に成型すると、固定ボスの成型収縮でネジ孔１３ａは狭くなろうとするため、スリーブピンが抜けにくくなる。このため、金型を取り外す際にネジ孔１３ａの形状が崩れて、ビスによる固定が困難となる場合が生じる。一方、ガイドリブ１２と固定ボス１３の間に分離溝１２ａを設ける場合には、固定ボス１３の肉厚を薄くして、弾性変形を可能とすることができる。これにより、成型後に樹脂が冷却されて収縮したとしても、スリーブピンが抜けやすくなり、不具合の発生を予防できる。
【００２１】
また、固定フランジ１１ａは、ガイドリブ１２の内側の形状に対応して係合するため、固定フランジ１１ａの位置がガイドリブ１２によって規制される。これにより、ビス１４の締め付け時に取付部品が動くことがなく、作業が容易になるという効果も得られる。
【００２２】
図７（ａ）、（ｂ）は、本発明に係る第２実施形態の構成を示すインサイドハンドルユニットの取付態様を示す断面図である。図７（ａ）に示すように、固定フランジ３０をガイドリブ３１の間に挿入し、ネジ３２で固定する。本実施態様においては、固定フランジ３０に当接するガイドリブ３１の内側に、サポートリブ３１ｂが設けられている。サポートリブ３１ｂは、弾性変形可能に成型されている。例えば、図中に示すように、ガイドリブ３１に比べて薄く成型することにより柔軟性を持ち弾性変形が可能となる。また、固定フランジ３０の外形のサイズとサポートリブの内側のサイズは、同じか、または固定フランジ３０の方がやや大きく成型されている。
【００２３】
この構成によれば、固定フランジ３０をガイドリブ３１間に入れたときに、サポートリブ３１ｂがガイドリブ３１に向かって撓み、固定フランジ３０が挟み込まれるように嵌装される。この際、サポートリブ３１ｂの弾性変形により生ずる応力が、固定フランジ３０を仮固定するので、ビス３２により本固定を行う場合に取付部品本体を手で固定する必要がなく、作業が容易となる。また、インサイドハンドルユニットをドアトリムにセットする仮固定作業と、ビス３２による本固定作業を別の工程で行うこともでき、工程設計の自由度を増すことができる。また、ガイドリブ３１とサポートリブ３１ｂの間のスリットの幅を調整することにより、仮固定された固定フランジ３０を微動させることも可能であり、ネジ孔の加工バラツキを吸収できるようにすることも可能である。
【００２４】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る車両用内装部品は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用内装部品に取付部品を取り付ける状態を示す説明図である。
【図２】取付部品を取り付ける際の、従来技術を示す説明図である。
【図３】本発明に係る第１実施形態の構成を示す説明図である。
【図４】本発明に係るインサイドハンドルユニットの取り付け方法を示す説明図である。
【図５】（ａ）本発明に係る第１実施形態の構成を示すＤ−Ｄ断面を示す模式図である。（ｂ）インサイドハンドルユニットが固定された状態おけるＤ−Ｄ断面を示す模式図である。
【図６】本発明に係る固定ボスおよびガイドリブが成型される状態を説明する模式図である。
【図７】（ａ）本発明の第２実施形態の構成におけるＤ−Ｄ断面を示す模式図である。（ｂ）第２実施形態において、インサイドハンドルユニットが固定された状態を示すＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      ドアトリム
２      開口部
３      インサイドハンドルユニット
３ａ    固定フランジ
４      固定ボス
５      ビス
１１ａ  固定フランジ
１２    ガイドリブ
１２ａ  分離溝
１３    固定ボス
１３ａ  ネジ孔
１４    ビス
２０    スリーブピン
３０    固定フランジ
３１    ガイドリブ
３１ｂ  サポートリブ
３３    固定ボス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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