(57)【要約】【課題】いたずら防止、キー作動の良好性の維持などを実現する自動二輪車のシートロック装置を提供する。【解決手段】シート１１３を開閉可能あるいは着脱可能に構成し、シート１１３の下に収納スペースを備えた自動二輪車のシートロック装置において、ロック機構部１２５によるシート１１３のロック状態を解除するキーシリンダ１２１を、フレームサイドカバー１２０で開閉可能あるいは着脱可能に覆われた空間内に配置した。このように、外観上見えない位置にキーシリンダ１２１を配置することで、いたずらを防止することができるとともに、雨や埃などがキー孔に入ってしまうような状況を回避でき、キー作動の良好性を維持できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを開閉可能あるいは着脱可能に構成し、前記シートの下に収納スペースを備えた自動二輪車のシートロック装置であって、
前記シートをロック状態に保持するロック機構部と、
前記ロック機構部によるロック状態を解除するロック解除操作部とを備え、
前記ロック解除操作部を、車体カバー部材で開閉可能あるいは着脱可能に覆われた空間内に配置したことを特徴とする自動二輪車のシートロック装置。
【請求項２】
前記車体カバー部材は、前記シートの下側において車体側面を覆うフレームサイドカバーであることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のシートロック装置。
【請求項３】
前記ロック解除操作部は、前記ロック解除操作部に対する操作に応じて前記ロック機構部を連動させる連結部材を介して、前記ロック機構部によるロック状態を解除することを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車のシートロック装置。
【請求項４】
前記連結部材は、前記ロック解除操作部を配置した前記フレームサイドカバーに覆われた空間内から、該フレームサイドカバーと車幅方向において対向する側に延出し、その後、タンクレールあるいはシートレールに沿って前記ロック機構部まで延出することを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車のシートロック装置。
【請求項５】
前記ロック解除操作部は、別体のキーにより回動操作されるキーシリンダであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動二輪車のシートロック装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動二輪車のシートロック装置を備えたことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートを開閉可能あるいは着脱可能とした自動二輪車のシートロック装置などに関し、特にシートロック装置を構成するシートロックキーシリンダの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には、フロントシートあるいはリヤシートを開閉可能あるいは着脱可能に構成し、シートの下に工具や小物入れなどの収納スペースを備えたものがある。
【０００３】
通常このような自動二輪車においては、シートをロックするシートロック装置が設けられている。シートロック装置は一般的に、シート下側などの適所に開錠のためのキーシリンダを配設し、これに別体のキーを挿入して操作することでシートのロックを開錠するようにしている。具体的なロック機構としては、例えばキーシリンダからシートまでワイヤーケーブルなどを延出させ、キーの操作に連動してワイヤーケーブルが引っ張られるようにしておき、係る引っ張りに伴いワイヤーケーブルがシートのロック状態を解除するような機構などが用いられている。
【０００４】
シートロック装置を構成する際には、いたずら防止の観点などからキーシリンダなどを、容易に取り外せないようにしたり、外観上目立たない位置に配置するようにしたりなどの配慮が必要となる。シートロック装置に関する従来技術としては、例えば特許文献１、２などに開示がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１７３０６９号公報
【特許文献２】特開平９−３０１２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１には、キーシリンダを、キーシリンダ用の孔を有するフレームカバーに取り付けて配置した構成が記載されている。このような構成の場合、いたずら防止のためにフレームカバーを容易に外せないような構造にする必要があり、フレームカバーの取り付けのための部品点数や、締め付け工数が増加するという欠点があった。また、フレームカバーの取り付け部が見えにくいようにする必要もあり、これに伴いキーシリンダのレイアウトが制限され、デザイン上の制約を生じさせることもあった。さらには、フレームカバーの孔とキーシリンダとの位置合わせにズレが生じる場合もあり、外観上に影響を及ぼし、また取り付けの手間となることもあった。
【０００７】
また特許文献２には、キーシリンダを折り畳み式とすることで、外観上目立たないようにする構成が記載されている。しかし、キーシリンダのキー孔が外部に露出しており、長時間野外に放置した場合には、雨や埃がキー孔に入って、キー作動が円滑に行われない場合があった。
【０００８】
本発明は係る実情に鑑みてなされたものであり、いたずら防止、デザイン上の制約の回避及びキー作動の良好性の維持を実現する自動二輪車のシートロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の自動二輪車のシートロック装置は、シートを開閉可能あるいは着脱可能に構成し、前記シートの下に収納スペースを備えた自動二輪車のシートロック装置であって、前記シートをロック状態に保持するロック機構部と、前記ロック機構部によるロック状態を解除するロック解除操作部とを備え、前記ロック解除操作部を、車体カバー部材で開閉可能あるいは着脱可能に覆われた空間内に配置したことを特徴とする。
また、本発明の自動二輪車のシートロック装置において、前記車体カバー部材は、前記シートの下側において車体側面を覆うフレームサイドカバーであることを特徴とする。
また、本発明の自動二輪車のシートロック装置において、前記ロック解除操作部は、前記ロック解除操作部に対する操作に応じて前記ロック機構部を連動させる連結部材を介して、前記ロック機構部によるロック状態を解除することを特徴とする。
また、本発明の自動二輪車のシートロック装置において、前記連結部材は、前記ロック解除操作部を配置した前記フレームサイドカバーに覆われた空間内から、該フレームサイドカバーと車幅方向において対向する側に延出し、その後、タンクレールあるいはシートレールに沿って前記ロック機構部まで延出することを特徴とする。
また、本発明の自動二輪車のシートロック装置において、前記ロック解除操作部は、別体のキーにより回動操作されるキーシリンダであることを特徴とする。
また、本発明の自動二輪車は、上記に記載の自動二輪車のシートロック装置を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、いたずら防止、デザイン上の制約の回避及びキー作動の良好性の維持を併せて実現することができる。また、シートロック装置についての部品点数の増加や、締め付け工数の増加を抑えることができ、取り付けの作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明に係るシートロック装置を備えた自動二輪車１００の側面図である。まず自動二輪車１００の概略構成について説明する。なお、本図を含め、以下の説明に用いる図面においては、車両前方及び後方をそれぞれ矢印Ｆｒ及び矢印Ｒｒで適宜表すものとする。
【００１２】
図１において、鋼製あるいはアルミニウム合金材でなるダウンチューブ１０１の前端部はステアリングヘッドパイプ（ヘッドパイプ）１０２に結合する。ヘッドパイプ１０２には、左右に操舵可能に枢支された２本のフロントフォーク１０３が設けられる。フロントフォーク１０３の上端にはハンドルバー１０４が固定され、ハンドルバー１０４の車幅方向の両端にはグリップ１０５が取り付けられる。フロントフォーク１０３の下部には前輪１０６が回転可能に支持されると共に、前輪１０６の上部を覆うようにフロントフェンダ１０７が固定される。前輪１０６は、前輪１０６と一体に回転するブレーキディスク１０８を有する。
【００１３】
左右一対のダウンチューブ１０１は、ヘッドパイプ１０２から左右に分岐して斜め下方に延伸し（後述するエンジンユニット１１５の前側を垂下し）、その後に屈曲して、略水平に車両後方へ延伸する。ダウンチューブ１０１の後部にはスイングアームが揺動可能に位置し、スイングアームの後端には、後輪１０９が回転可能に支持され、その上方にはリヤフェンダ１１０が配置される。
【００１４】
左右一対のタンクレール１１１は、ヘッドパイプ１０２から左右に分岐して車両略後方に延伸する。タンクレール１１１は、燃料タンク１１２や、フロントシート１１３の一部を搭載支持する。また、リヤフェンダ１１０の内部には、タンクレール１１１の後端から延設されたシートレール１３２（図３（ａ）、（ｂ））を参照）が配設されており、シートレール１３２は、フロントシート１１３の一部及びリヤシート１１４を搭載支持する。
【００１５】
ダウンチューブ１０１とタンクレール１１１との間には、エンジンユニット１１５が搭載支持される。本実施の形態においてエンジンユニット１１５は、水冷式のＶ型２気筒エンジンであり、変速機をエンジンケース１１５Ａに収納して１つのユニットとして構成している。エンジンユニット１１５には、エキゾーストパイプ１１６が連結され、エキゾーストパイプ１１６は車両後方に延伸して、その後端でマフラ１１７に連結する。なお、ダウンチューブ１０１とタンクレール１１１などは、それぞれ左右において複数のクロスメンバにより連結されるとともに、上下方向においてリヤアームブラケット１１９（図２を参照）やシートピラー１１８により連結されて、これにより自動二輪車１００の車体フレームの全体が構成されることになる。
【００１６】
フロントシート１１３あるいはタンクレール１１１の下側、かつ前後方向においてエンジンユニット１１５とシートピラー１１８との間には、車体側面の外観を構成する車体カバー部材であるフレームサイドカバー１２０が取り付けられている。
【００１７】
以上のような構成を有する本実施の形態に係る自動二輪車１００は、フロントシート１１３が開閉可能に構成されており、フロントシート１１３の下には収納スペースが備えられている。そして、フレームサイドカバー１２０は、開閉可能あるいは着脱可能に構成されており、フロントシート１１３のシートロック装置を構成するシートロックキーシリンダ１２１（図２を参照）を覆い、外観上見えないようにしている。以下、自動二輪車１００が備えるシートロック装置の詳細を説明する。
【００１８】
図２は、フレームサイドカバー１２０を取り外した状態の自動二輪車１００の側面図である。フレームサイドカバー１２０を取り外すと、車体フレームの一部を構成するリヤアームブラケット１１９が露出する。リヤアームブラケット１１９には、シートロックキーシリンダ（以下、キーシリンダ）１２１が取り付けられている。すなわち、キーシリンダ１２１は、フレームサイドカバー１２０で開閉可能あるいは着脱可能に覆われた空間内に配置されている。
【００１９】
フレームサイドカバー１２０は、その裏面において、不図示の二つの係合部を有しており、これが自動二輪車１００側に形成された二つの係合穴１３０と係合することで、自動二輪車１００に開閉可能あるいは着脱可能に取り付けられる。具体的にはフレームサイドカバー１２０は、係合部を係合穴１３０に差し込むことで車両側に取り付けられ、また取り付けた状態から車幅方向に引っ張られることで取り外されるようになっている。
【００２０】
キーシリンダ１２１は、キー孔１２２を有しており、本図においてはキー孔１２２に別体のキー１２３が挿入されている。キー１２３をキー孔１２２に挿入した場合には、キー１２３を介してキー孔１２２を回動操作することができる。キーシリンダ１２１には、キー１２３によるキー孔１２２の操作に応じて、引っ張られるワイヤーケーブル１２４が延設される。ワイヤーケーブル１２４は、フロントシート１１３の後端近傍の、リヤフェンダ１１０の上部に設けられたロック機構部１２５まで延出しており、キー操作に伴う引っ張り動作によりロック機構部１２５のロック状態を解除する。なお、本発明に係るシートロック装置は、主にキーシリンダ１２１、ワイヤーケーブル１２４及びロック機構部１２５で構成され、本発明でいうロック解除操作部はキーシリンダ１２１、本発明でいう連結部材はワイヤーケーブル１２４、本発明でいうロック機構部はロック機構部１２５の一構成例に対応するものである。
【００２１】
図３は、自動二輪車１００のシートロック装置を詳細に説明するための図であり、図３（ａ）は自動二輪車１００の要部の側面拡大図、図３（ｂ）は図３（ａ）からフレームサイドカバー１２０を取り外した状態の図、図３（ｃ）はシートロック装置によるシートのロック状態を説明するための模式図である。
【００２２】
まずシートロック装置によるフロントシート１１３のロックについて説明する。図３（ａ）は、フロントシート１１３が自動二輪車１００に取り付けられて、シートロック装置によりロックされた状態を示している。フロントシート１１３を自動二輪車１００に取り付ける際は、タンクレール１１１やシートレール１３２などに複数設けたクッション１３１に、フロントシート１１３の対応部位を載せるようにしながら、次に説明するフロントシート１１３の後端側に設けた係合ピン１１３Ａ（図３（ｃ）を参照）を、ロック機構部１２５の係合穴１２５Ａに挿入する。
【００２３】
図４は、フロントシート１１３を取り外した状態の自動二輪車１００の平面図である。本図に参照されるように、ロック機構部１２５は、フロントシート１１３に設けられた係合ピン１１３Ａが係合する係合穴１２５Ａを有している。また図３（ｃ）に参照されるように、ロック機構部１２５の係合穴１２５Ａの内部には、中心に向けて（図中、矢印Ａ方向）常時付勢された一対の開閉ゲート１２５Ｂが設けられている。一方、フロントシート１１３の係合ピン１１３Ａは、図３（ｃ）に参照されるように、先端から拡径する円錐状の先端部を有している。また、係合ピン１１３Ａには、溝１１３部Ｂが形成されている。
【００２４】
このような構成において、係合ピン１１３Ａを係合穴１２５Ａに挿入した場合、係合ピン１１３Ａのテーパ面により開閉ゲート１２５Ｂが次第に開かれ、係合ピン１１３Ａはロック機構部１２５の内部深くまで挿入される。そして更に深くまで挿入されると、開閉ゲート１２５Ｂが係合ピン１１３Ａに形成された溝部１１３Ｂに嵌まり込む。これにより、フロントシート１１３のロック状態が保持されることになる。
【００２５】
次に、シートロック装置によるフロントシート１１３のロック状態の解除について説明する。図３（ｂ）は、図３（ａ）の状態からフレームサイドカバー１２０を取り外した状態を示している。上述したように、この状態において、キーシリンダ１２１のキー孔１２２に挿入されたキー１２３を回動操作（図中、回転矢印）すると、ロック機構部１２５によるフロントシート１１３のロック状態が解除される。この解除機構は、ワイヤーケーブル１２４がロック機構部１２５内部の開閉ゲート１２５Ｂを開閉させることでなされる。すなわち、ワイヤーケーブル１２４のロック機構部１２５まで延出した端部は、開閉ゲート１２５Ｂと直接的あるいは間接的に連結しており、常時ロック機構部１２５側から引っ張られた状態となっている。そして、キー１２３の操作に伴い、ワイヤーケーブル１２４がキーシリンダ１２１側に引っ張られることで開閉ゲート１２５Ｂが開くことになり（図中、矢印Ｂ方向）、フロントシート１１３の係合ピン１１３Ａと溝部１１３Ｂとの係止状態が解除され、フロントシート１１３のロック状態が解除される。換言すれば、フロントシートを取り外し可能な状態となる。このようにして、ロック状態が解除されることになる。
【００２６】
上述のようにして、フロントシート１１３のロック状態を解除して、フロントシート１１３を取り外した場合には、自動二輪車１００は図４に示す状態となる。図４に参照されるように、フロントシート１１３を取り外した状態においては、収納スペース（物品収容空間）１３３が設けられ、係るスペースに工具などの物品を収納できるようになっている。
【００２７】
また、図４に参照されるように、キーシリンダ１２１から延出されるワイヤーケーブル１２４は、まずキーシリンダ１２１が設けられたタンクレール１１１とは対向する側のタンクレール１１１側に延出し、その後タンクレール１１１及びシートレール１３２に沿って、ロック機構部１２５まで延出する（矢印Ｃ）。自動二輪車１００では、ワイヤーケーブル１２４をこのように延出させることで、ワイヤーケーブル１２４が外部に露出してしまうことを避け、第三者による予期せぬロック解除の防止を図るようにしている。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明した。すなわち、本実施の形態に係る自動二輪車１００では、フロントシート１１３のロック状態を解除するための操作部であるキーシリンダ１２１を、フレームサイドカバー１２０に覆われた空間内に配置するようにした。このように外観上見えない位置にキーシリンダ１２１を配置することで、いたずらを防止することができるとともに、雨や埃などがキー孔１２２に入ってしまうような状況を回避でき、キー作動の良好性を維持できる。また、キー孔１２２に対しての高度な防水構造などが必要でないため、コストダウンも図ることができる。また、キー配置に対するレイアウトの制限がなくすことができるため、デザイン上の制約を回避でき、デザインの自由度が増す。また、キーシリンダ１２１を覆うフレームサイドカバー１２０を容易に取り外し可能な構成としているが、このようにすることで、部品点数の増加や、締め付け工数の増加を抑えることができ、取り付けの作業性を向上させることができる。
【００２９】
なお、本実施の形態では、キーシリンダ１２１を配置した空間を、フレームサイドカバー１２０に覆われた空間としたが、容易に着脱可能な車体カバー部材に覆われた空間内であれば、本発明が奏する効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の、フレームサイドカバーを取り外した状態の側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る自動二輪車のシートロック装置を詳細に説明するための図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る自動二輪車の、フロントシートを取り外した状態の平面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１００  自動二輪車、１０１  ダウンチューブ、１０２  ステアリングヘッドパイプ（ヘッドパイプ）、１０３  フロントフォーク、１０４  ハンドルバー、１０５  グリップ、１０６  前輪、１０７  フロントフェンダ、１０８  ブレーキディスク、１０９  後輪、１１０  リヤフェンダ、１１１  タンクレール、１１２  燃料タンク、１１３  フロントシート、１１３Ａ  係合ピン、１１３Ｂ  溝、１１４  リヤシート、１１５  エンジンユニット、１１５Ａ  エンジンケース、１１６  エキゾーストパイプ、１１７  マフラ、１１８  シートピラー１１９  リヤアームブラケット、１２０  フレームサイドカバー、１２１シートロックキーシリンダ（以下、キーシリンダ）、１２２  キー孔、１２３  キー、１２４  ワイヤーケーブル、１２５  ロック機構部、１２５Ａ  係合穴、１３０  係合穴、１３１  クッション、１３２  シートレール、１３３  収納スペース。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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