(57)【要約】【課題】  少ない光源で指針を均一に照明できる薄型の車両用計器を提供する。【解決手段】  車両用計器１は、指示部３ｂを有する指針３と、指針３を回動させる回動軸４ａを有するムーブメント４と、指示部３ｂを光輝させる光源５と、光源５の光を指針３に導く導光体６と、光源５を搭載する基板２と、を備える。導光体６は、回動軸４ａに対応する貫通孔を有する筒状部６ａと、筒状部６ａから突出し光源５からの光を入射させる入射部６ｂと、入射部６ｂから入射した光を出射させる環状の出射部６ｃと、出射部６ｃと対向する箇所に設けられた複数の光反射部６ｄとを有する。光反射層７は、導光体６の前記出射部６ｃに対向する箇所に設けられる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
指示部を有する指針と、前記指針を回動させる回動軸を有するムーブメントと、前記指示部を光輝させる光源と、前記光源の光を前記指針に導く導光体と、前記光源を搭載する基板と、を備えた車両用計器であって、
前記導光体は、前記回動軸に対応する貫通孔を有する筒状部と、前記筒状部から突出し前記光源からの光を入射させる入射部と、前記入射部から入射した光を出射させる環状の出射部と、前記出射部と対向する箇所に設けられた複数の光反射部と、を有することを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記導光体は、複数の前記入射部を備えていることを特徴とする請求項1に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記導光体の側面は、平面で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記導光体の側面は、円筒面で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記光反射部は、ドット形状であることを特徴とする請求項1に記載の車両用計器。
【請求項６】
前記光反射部は、溝形状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項７】
前記導光体の前記出射部に対向する箇所に光反射層を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ムーブメントによって回動される指針を備え、自動車，二輪車等の車両に搭載される車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、指針式の車両用計器が種々提案されており、例えば特許文献１に開示されている。斯かる車両用計器は、ムーブメントの回動軸に支持される支持部と、回動軸よりも径方向に突出し光源の光を入射する入射部と、を有する導光体によって、基板上に実装された光源が発した光を指針基部に導くものである。導光体は、指針基部を支持すると共に、指針基部の回動中心近傍に光を照射する出射部を有している。この車両用計器によれば、導光体の入射部は、ムーブメントの回動軸よりも径方向に突出しているので、回動軸の周囲に複数の光源を実装することができ、複数の光源の光を指針の基部に導くことができ、指針の高輝度発光が可能となる。
【特許文献１】特開２００８−７６１１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、導光体は、回動軸よりも径方向に突出した位置にある光源の数を減らしたい場合に、出射部での発光ムラを低減する工夫がなされておらず、指針回動時に指針発光輝度が変化してしまうという問題を有していた。更に、基板から指針までの高さを必要とするため、車両用計器を薄型化することが困難であった。
本発明は、この問題に鑑みなされたものであり、少ない光源で指針を均一に照明できる薄型の車両用計器を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、請求項１に記載したように、指示部３ｂを有する指針３と、前記指針３を回動させる回動軸４ａを有するムーブメント４と、前記指示部３ｂを光輝させる光源５と、前記光源５の光を前記指針３に導く導光体６と、前記光源５を搭載する基板２と、を備えた車両用計器１であって、前記導光体６は、前記回動軸４ａに対応する貫通孔を有する筒状部６ａと、前記筒状部６ａから突出し前記光源５からの光を入射させる入射部６ｂと、前記入射部６ｂから入射した光を出射させる環状の出射部６ｃと、前記出射部６ｃと対向する箇所に設けられた複数の光反射部６ｄと、を有するものである。
【０００５】
また、本発明は、請求項２に記載したように、前記導光体６は、複数の前記入射部６ｂを備えているものである。
【０００６】
また、本発明は、請求項３に記載したように、前記導光体６の側面は、平面で形成されているものである。
【０００７】
また、本発明は、請求項４に記載したように、前記導光体６の側面は、円筒面で形成されているものである。
【０００８】
また、本発明は、請求項５に記載したように、前記光反射部６ｄは、ドット形状であるものである。
【０００９】
また、本発明は、請求項６に記載したように、前記光反射部６ｄは、溝形状であるものである。
【００１０】
また、本発明は、請求項７に記載したように、前記導光体６の前記出射部６ｃに対向する箇所に光反射層７を設けたものである。
【発明の効果】
【００１１】
筒状部から突出した入射部と、この入射部から入射した光を出射させる環状の出射部とを有する導光体を用いることにより、車両用計器の薄型化が可能になり、且つ、少ない光源で指針を略均一に光輝させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。図１及び図２は、第一実施形態を示すものである。
車両用計器１は、基板２，指針３，ムーブメント４，光源５，導光体６，光反射層７，光反射壁８，文字板９，発光素子１０を備えている。
【００１３】
基板２は、絶縁体からなる基材に所定の配線パターンを形成してなるものであり、発光素子１０，光源５及び導光体６が配設されている。指針３は、ムーブメント４の回動軸４ａに支持される基部３ａと、この基部３ａから径方向に延出する指示部３ｂと、基部３ａの上部に設けられるキャップ３ｃとを備えている。指針３の基部３ａ及び指示部３ｂは、アクリル樹脂やポリカーボネート等の透光性樹脂からなるものである。指針３の基部３ａは、導光体６からの光を反射し、指示部３ｂに光を導く反射面３ｄを有している。指針３は、ムーブメント４により回動駆動され、文字板９に形成された目盛を指示して、自動車の走行速度やエンジン回動数などを表示する。
【００１４】
ムーブメント４は、ステッピングモータからなるものであり、基板２の裏面に搭載されている。ムーブメント４は、図示しない制御装置から車速やエンジン回動数に応じた信号を受信し、その信号に応じた角度だけ回動軸４ａを回動させる。光源５は、発光ダイオードからなるものであり、基板２に搭載されている。
【００１５】
導光体６は、アクリルやポリカーボネート等の透光性樹脂からなるものであり、側面が平面からなる略角筒型をした筒状部６ａと、この筒状部６ａから外周方向へ突出した入射部６ｂとを備えている（図２参照）。入射部６ｂから入射した光源５からの光は、筒状部６ａへ導光され、反射部６ｄによって環状の出射部６ｃから指針３の基部３ａへ照射される。導光体６の反射部６ｄは、出射部６ｃと対向する箇所に設けられた略四角錐形状の凹部からなるものである。
【００１６】
光反射層７は、基板２の表面に形成された白色レジストであり、導光体６の裏面側から漏れる光を再び導光体６内へ反射させる。光反射壁８は、ポリプロピレン等の白色樹脂からなるものであり、導光体６の側面から漏れた光を再び導光体６内へ反射させると共に、出射部６ｃから出射した斜め方向の光を反射させて、指針３の基部３ａへ導く。文字板９には、ムーブメント４の回動軸４ａ及び光反射壁８が貫通する開口が形成されている。
【００１７】
本実施形態のように、入射部６ｂと、この入射部６ｂから入射した光を出射させる出射部６ｂとを有する導光体６を用いることにより、指針３の指示部３ｂを略均一に光輝させることができる。
なお、図３に示す第二実施形態のように、導光体６に複数の入射部６ｂを設けても良い。また、図４に示す第三実施形態のように、導光体６の筒状部６ａの側面は円筒面であると共に、反射部６ｄを放射状の溝形状にしても良い。また、図５に示す第四実施形態のように、導光体６の筒状部６ａの側面は円筒面であると共に、導光体６に複数の入射部６ｂを設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第一実施形態を示す断面図。
【図２】同上実施形態を示す要部拡大図。
【図３】本発明の第二実施形態を示す要部拡大図。
【図４】本発明の第三実施形態を示す要部拡大図。
【図５】本発明の第四実施形態を示す要部拡大図。
【符号の説明】
【００１９】
１    車両用計器
２    基板
３    指針
３ｂ  指示部
４    ムーブメント
４ａ  回動軸
５    光源
６    導光体
６ａ  筒状部
６ｂ  入射部
６ｃ  出射部
６ｄ  光反射部
７    光反射層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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