(57)【要約】  【課題】  折畳み時の自転車のハブ軸同士の連結を確実に行え、従って、折畳み時に取扱いの好適な折畳み自転車を提供する。  【解決手段】  折畳んだ不使用時に前後の車輪１，２が互いに同軸線上に並ぶようにした折畳み自転車に係り、前記前後の車輪１，２の、前記折畳んだ不使用時に相対向する側の、ハブ軸３，４の一端にそれぞれ螺合したナット材５，６の一方６の先端に、先端側の大径部９ａと基部側の小径部９ｂとで成る連結突子９を設け、該連結突子９が係合する係合穴８を、前記他方のナット材５の先端に設ける。そして、係合穴８の軸線に直交させて前記他方のナット材５の周側に設けた嵌通孔１０に、互いに拡開方向にばね付勢させた一対のばね杆１１Ａ，１１Ａを並設した連結材１１を摺嵌する。また、連結材の前記ばね杆１１Ａ，１１Ａには前記係合穴８に係合した、連結突子９の前記大径部９ａの径より互いの離開幅が広い部分と狭い部分を設ける。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折畳んだ不使用時に前後の車輪が互いに同軸線上に並ぶようにした折畳み自転車において、前記前後の車輪の、前記折畳んだ不使用時に相対向する側の、ハブ軸の一端にそれぞれ螺合したナット材の一方の先端に、先端側の大径部と基部側の小径部とで成る連結突子を設け、該連結突子が係合する係合穴を、前記他方のナット材の先端に設け、該係合穴の軸線に直交させて前記他方のナット材の周側に設けた嵌通孔に、互いに拡開方向にばね付勢させた一対のばね杆を並設した連結材を摺嵌し、該連結材の前記ばね杆には前記係合穴に係合した、連結突子の前記大径部の径より互いの離開幅が広い部分と狭い部分を設けた、折畳み自転車のハブ軸の連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折畳み自転車の折畳み時に、折畳み状態を尚一層確実に保つために適用する、折畳み自転車のハブ軸の連結装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
前後の車輪の一方の車輪側のハブ軸の近傍に磁石を装置し、該磁石を他方のハブ軸の一端を吸着させてハブ軸同士を互いに連結するようにした構造のものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２２５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記公報記載の従来例は、一方のハブ軸側の磁石に他方のハブ軸の一端を吸着するだけで連結操作を終えるから、その操作が簡単で、構造的に簡単という利点があるが、磁石を用いることから、種々の金属物が吸着して支障を来たす場合があり、また、物品に衝接することにより容易に離脱する虞もあり、それを回避するために吸着力の有るものを用いるには、前記の金属片の吸着による支障を考慮すると自ら限界がある。
【０００５】
本発明は、磁石を用いることによる欠点を回避し、連結状態を確実に維持できる、折畳み自転車のハブ軸の連結装置を提供することを目的として創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
折畳んだ不使用時に前後の車輪が互いに同軸線上に並ぶようにした折畳み自転車において、前記前後の車輪の、前記折畳んだ不使用時に相対向する側の、ハブ軸の一端にそれぞれ螺合したナット材の一方の先端に、先端側の大径部と基部側の小径部とで成る連結突子を設け、該連結突子が係合する係合穴を、前記他方のナット材の先端に設け、該係合穴の軸線に直交させて前記他方のナット材の周側に設けた嵌通孔に、互いに拡開方向にばね付勢させた一対のばね杆を並設した連結材を摺嵌し、該連結材の前記ばね杆には前記係合穴に係合した、連結突子の前記大径部の径より互いの離開幅が広い部分と狭い部分を設けた、構成とするのである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、前後の車輪のハブ軸が同軸上に存する状態で連結するものであるから、両車輪を同軸上で転動させることができ、折畳み状態の自転車の移動に好適な連結装置を提供できる。また、連結材を嵌通孔に沿わせて移動させるだけで連結状態の維持と解放を図れるから、連結作業を簡単に行え、連結材はばね性を利用して他方のナット材に組付けておくことができ、実用的である。
【実施例】
【０００８】
図面は、本発明に係る折畳み自転車のハブ軸の連結装置の一実施例を示し、図１は折畳み自転車の側面図、図２は折畳んだ状態時の一部欠截拡大正面図、図３は図２の一部拡大断面図、図４は図３のｘ−ｘ線断面図、図５は連結途中時の図２の一部拡大断面図、図６は図５のｙ−ｙ線断面図である。
【０００９】
実施例の自転車Ａは、サドルポストアウタ２０ａを後端部に立設したメインフレーム２１の先端部を接続枠２２に接続軸２３で回動自在に枢着し、前記接続枠２２を、ハンドルポスト２４に縦動自在に組付けた縦動筒２５に、該縦動筒２５乃至前記ハンドルポスト２４に対して起伏自在に組付けて折畳むようにしたものである。すなわち、自転車Ａは、サドルポストアウタ２０ａを構成材とするサドルポスト２０のサドルポストインナ２０ｂを倒伏させた後、ハンドルポスト２４に沿わせて縦動筒２５を上昇させつつ、接続枠２２を縦動筒２５に対して起立させて接続軸２３を図１で図示する縦方向から横方向に向きを変えさせ、これら一連の動作によって、メインフレーム２１は、縦動筒２５に伴ってハンドルポスト２４に沿って上昇する接続軸２３に先端側が牽引されて立ち上がり、それに伴って自転車Ａの後輪２は前輪１側に移動して図２のように並んだ折畳み状態を得られるようにしたものである。
【００１０】
本発明に係る装置は、斯様に折畳み状態時に前後の車輪１，２が互いに並び、かつ、各車輪１，２のハブ軸３，４が互いに同軸上に位置する折畳み自転車に適用し、折畳み状態を確実に維持させるものである。
【００１１】
そして、車輪１，２のハブ軸３，４の折畳み時における相対向側の一端にそれぞれ螺杆部３ａ，４ａを設け、該螺杆部３ａ，４ａのそれぞれにナット材５，６を螺合して取付け、一方のハブ軸３（前輪１の）螺杆部３ａに螺合して取付けた一方のナット材５は、一端側に螺子孔７を設けてこれに前記螺杆部３ａを螺合してハブ軸３に取付けると共に、他端側に螺子孔７と同軸上にして係合穴８を設けて、該係合穴８に、他方のナット材６に設けた連結突子９の大径部９ａが係合し、該係合穴８から前記大径部９ａの離脱を規制してハブ軸３，４を互いに連結するようにしてある。
【００１２】
係合穴８は、前記一方のナット材５の、他方のナット材６の相対向面である先端面に設けたもので、他方のナット材６の連結突子９を構成する前記大径部９ａとこれに連なる小径部９ｂの大径部９ａ側の一部が係合できる深さと、大径部９ａが嵌合する内径を備えたもので、この係合穴８の開口端側の中間部の相対する内壁には係合穴８の軸線と直交する方向にして係合穴８の半径方向に長く、しかも、係合穴８と直交する嵌通孔１０を設け、該嵌通孔１０に、大径端１０ａ側から小径端１０ｂ側を突き抜けるようにして連結材１１を嵌挿して組付けてある。
【００１３】
また、他方のハブ軸４（後輪２の）の螺杆部４ａに螺合して取付けた他方のナット材６は、一端側に螺子穴１２を設けてこれに前記螺杆４ａを螺合してハブ軸４に取付けたナット主体６Ａの他端側に、先端側の前記大径部９ａとこれに連なる小径部９ｂとで成る前記連結突子９を突設して構成し、大径部９ａと該大径部９ａ側の小径部９ｂの一部が前記係合穴８内に係合する長さにし、大径部９ａの小径部９ｂの境界部が前記ナット材５に設けた嵌通孔１０に当位する位置に存するように配してある。
【００１４】
嵌通孔１０に嵌挿した前記連結材１１は、金属杆の中央を丸く屈曲して分岐状にした一対のばね杆１１Ａ，１１Ａを、その中間部を互いに近接する方向に段状に屈曲して、連結突子９の前記大径部９ａより離開幅が広い、基部側の開放杆部１１Ａ´と、離開幅が狭い、先端側の閉止杆部１１Ａ´´とで成し、該ばね杆１１Ａの閉止杆部１１Ａ´´の開放杆部１１Ａ´側部に、ばね杆１１Ａ，１１Ａが互いに離開する方向に屈曲させた圧接部１１ａを設けると共に、閉止杆部１１Ａ´´の先端を外方向に折り返して、嵌通孔１０からの抜け止めとなる屈曲部１１ｂを設けて構成したものである。
【００１５】
なお、１１Ｂは、ばね杆１１Ａ，１１Ａの基部を嵌合した蓋片である。
【００１６】
連結材１１は、前記ナット材５の嵌通孔１０に大径端１０ａ側から挿通させて組付けてある。そして、開放杆部１１Ａ´，１１Ａ´が係合穴８の軸線を介して相対する位置に存するように配した状態にして、自転車を折畳んだ状態時の後輪２側に備えたハブ軸４の一端に設けたナット材６の連結突子９を、開放杆部１１Ａ´，１１Ａ´間を通して係合孔８に押し込むと、連結突子９の大径部９ａは係合穴８内に係合される。この状態を得て、連結材１１を、嵌通孔１０の小径部１０ｂ側から大径部１０ａ側方向に摺動させると、大径部９ａの径より離開幅が狭い位置関係にある閉止杆部１１Ａ´´，１１Ａ´´が連結突子９の、大径部９ａと小径部９ｂの境界部を介在する位置に移動し、該閉止杆部１１Ａ´´，１１Ａ´´は係合穴８内の、連結突子９の大径部９ａと軸線方向に重なり合う位置に移動することになり、連結突子９（大径部９ａ）の係合穴８の離脱が規制され、ハブ軸３，４同士は互いに連結され、該連結状態は、連結材１１の嵌通孔１０の壁面に対するばね付勢による圧接で維持される。
【００１７】
そして、連結材１１を、嵌通孔１０の大径部１０ａ側から小径部１０ｂ方向に移動させて、係合穴８内の、連結突子９の小径部９ｂ位置に開放杆部１１Ａ´，１１Ａ´を移動させると、該開放杆部１１Ａ´，１１Ａ´間の離開幅は、連結突子９の大径部９ａより広いため、該開放杆部１１Ａ´，１１Ａ´間には大径部９ａが通過するに充分な間隙が生じ、連結突子９を係合孔８より離脱させることができ、ハブ軸３，４同士の連結状態の解放が行われるのである。
【００１８】
なお、連結材１１の構成は、実施例のものに限定する必要がないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】折畳み自転車の側面図。
【図２】折畳んだ状態時の一部欠截拡大正面図。
【図３】図２の一部拡大断面図。
【図４】図３のｘ−ｘ線断面図。
【図５】連結途中時の図２の一部拡大断面図。
【図６】図５のｙ−ｙ線断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１          前車輪
２          後車輪
３          ハブ軸
４          ハブ軸
５          ナット材
６          ナット材
８          係合穴
９          連結突子
９ａ        大径部
９ｂ        小径部
１０        嵌通孔
１１        連結材
１１Ａ      ばね杆
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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