(57)【要約】【課題】  型式やサイズの異なる車椅子に対し、後付と調整作業が容易で、フットレストの開閉が常に正しく安定して行われ、簡素な構造であって患者の手元でのレバー操作が容易で、その“開”位置が安全に保持可能なバックアップ機能を持ったフットレスト開閉機構の提供。【解決手段】  車椅子の左右の外側に、主軸５ａとストッパー軸５ｂを植設して抱着固定した台板５にＬ字形レバー８の“開き”位置にあわせて固定可能にした案内板６と、フットレストの回動半径Ｌ１に対応してコネクター９の回動半径Ｌ２を調整可能にしたＬ字型レバー８とを枢着して成る開閉器２０を設け、前記Ｌ字形レバー８とフットレストの後端部４ｃとを索条９ａで連結した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子の本体フレームの前方に延びる左右一対のフットサポートが夫々フットレスト軸に遊嵌したフットレストを有し、前記本体フレームの側方に設けた開閉器の操作レバーと前記フットレストの後端部とを連結した索条によって前記フットレストを使用位置（“閉じ”位置）からほぼ直立した位置（“開き”位置）までの間で開閉操作可能に構成した車椅子のフットレストの開閉機構であって、前記開閉器は前記本体フレームに抱着固定した台板の主軸に、操作レバー用案内板と、前記フットレストの後端部との間に連結する索条のコネクターの回動半径を調整可能にした操作レバーとを枢着して成ることを特徴とする車椅子のフットレストの開閉機構。
【請求項２】
前記操作レバー用案内板は、前記操作レバーが回動してフットレストを直立させる停止エリアに入ったとき台板に固定するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車椅子のフットレストの開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は一般の身体障害者の用いる車椅子のフットレストの開閉機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の車椅子のフットレストは、折りたたみ時や患者の乗降時には必ず前に屈みこんでフットレストの開閉を直接手や足を使って開いたり閉じたりしなければならなかった。
フットレストの開閉は頻繁、且つ意外に力を要し、その上不潔な作業であるなど、車椅子の取り扱い上、最も厄介な仕事である。【０００３】このような問題を解決するため車椅子本体フレームの左右両側面にハンドレバー操作装置を設け、フットレストとの間をワイヤーで連結して遠隔操作する技術が下記文献に紹介されている。
【特許文献１】  特許  第３９１０６２４号
【０００４】  前記特許文献に開示されているフットレストの操作装置は、ワイヤーの連結片が操作レバー上の一点に固定されてあり、該操作レバーもまた取り付け台に固定された上下のノッチ式ストッパーによってその回動角が限定されていてワイヤー連結片の回動半径と回動角とが共に固定された構造で全く調整の余地がなかった。  従って形式やサイズの異なるフットレストの回動半径と回動角の双方を同時に正しくマッチさせる事は非常に困難で、弾性チューブに出入させてするワイヤーの長さの調整だけでは解決しない。この操作によって完全に開かない場合には患者の足元を著しく狭める。
又、レバーが閉じの場合にフットレストが完全に閉じておらず、中途半端な状態で浮いていると患者は足を乗せられない、
また鋼球とバネによる前記ノッチ式係止装置にはバックアップ機能がないためフットレストが直立しているとき何かに接触あるいは衝突などすると簡単に外れてしまい、知らぬ間にフットレストが閉じるような事が発生すると、着席時に足をとられて顛倒するなど予期しない危険性もある。【０００５】  前記文献１はレバー側の回動にフットレストの開閉をあわせようという意図をもって開発されたものとみられる。  しかしそれは逆で、前記のごとくフットレスト側の回動に合わせるものであるべきものであり、開閉角の異なるフットレストではフイットしない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  前記の理由によって、型式やサイズの異なるいかなるフットレストに対しても回動半径と回動角とが別個に調整し得られ、最適な開閉操作と安全なバックアップ機能を持った後付の容易な車椅子のフットレストの開閉機構を提供するものである。
【問題を解決するための手段】
【０００７】  フットレスト後端部に連結する索条の位置（即ち回動半径）に対応して、開閉器側もコネクターの回動半径を調整可能にした操作レバーと、該操作レバーの回動角が夫々単独に調整可能な案内板とに分離構成して前記の課題を解決した。
【発明の効果】
【０００８】  構造が簡単であるため製造コストが安価で、型式やサイズの異なるフットレストにも対応でき、車椅子の新旧を問わず後付け調整も容易で、“開”の状態での操作レバーのバックアップ機能をもっているので安全性が高く、サイズの規格化もでき、量産も可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  （実施例Ｉ）
本発明の最適な実施例を具体的に説明する。
図１は開閉器２０を装備した車椅子の要部外観図で、１は車椅子本体の一部であるアームレスト部、２はフットサポート部である。２ａは前方に向かって固定したフットレスト軸３に遊嵌（技術用語ではこれをスキマバメと称し回動がフリーである）されたフットレスト４を有し、ボルト２ｂによって患者の座高に合わせて調整可能に前記フットサポートに挿入した円筒軸である。この構造と機能については周知の技術であるからその詳細についての説明は省略する。１２は前記開閉器２０とフットレスト４の後端部４ａとを挿通して連結した索条１０の保護管で前記フットサポート２に１ヶ所バンド１３で固定されている。【００１０】  前記右フットレスト４は使用時の“閉じ”位置での状態を、左フットレスト４’は直立した“開き”位置での状態を示している。図１に向かって右方を車椅子の“前”，患者が座って右手で操作する方を“右開閉器”とし車椅子の構造は左右対称であるから本発明についての説明は主としてこの右開閉器にて代表することとし、図２から図６について順次説明する。【００１１】  図２は図１のＢ矢視図である。１５はフットレスト４の後端部４ａに索条１０を連結するための軸１６を枢支する断面がコの字形差込み式冶具であって、フットレスト４にネジ加工など要する事なく、簡単にネジ止めできフットレストの回動に無理なく追従する構造である。この連結冶具の詳細は（実用新案登録第３１４４２０５号）によって公知である。１４はスプリングでフットレスト４を常時“閉じ”方向へ付勢して、“開き位置”から“閉じ位置”に戻ったときのバウンドを抑える。【００１１】  図３は図１のＡ矢視図で開閉器２０の正面図、図４はその分解した外観図である。
５は台板で、主軸５ａ、２本の雄ネジ５ｃ、及びストッパー軸５ｂを植設していて、バンド１１、バネ座金１１ｂ，雄ネジ１１ａによって前記本体フレーム１に強固に抱着されている。【００１２】  ６は扇形の枠板で、円弧形案内板６ａと一体でその要（かなめ）位置にある枢支孔６ｇで前記主軸５ａに遊嵌されていて、前記枢支孔６ｇを中心とする同一半径上に２個の円弧形の長孔６ｃが設けてあり、前記Ｌ字形レバー８がフットレスト４を直立した“開”の位置で回動停止したときに停止エリア６ｈをその位置に合わせて案内板６の位置を確定し、台板５に植着した２本のおネジ５ｃに座金６ｅを介しナット６ｄにて固定する。【００１３】  図示はしないが、枠板６に前記２個の円弧形長孔６ｃの代りに錐孔を加工しておき、前記Ｌ字形レバー８が停止エリア６ｈに在る位置にきたとき台板５に前記錐孔の位置にあわせて雌ネジ加工をし、ボルト締めしても良い。【００１４】  “Ｌ字形レバー”８は、先頭に球握り８ｋをもつレバー部分と長孔８ｃをもったフック部分８ｂとが一体に形成されていて、前記枠板６とスペーサー７を挟んで枢支孔８ａで前記台板５の主軸５ａに遊嵌され、長孔８ｃには回動半径調整ボルト８ｇ、ブッシュ８ｈと索条１０のコネクター９が重ね嵌着され、座金８ｊを介しナット８ｉでネジ止めされてその回動半径を保持したままコネクター９はＬ字形レバー８の回動に無理なく追従する。【００１５】  図５（Ａ）は図３のＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−Ｉ断面図であって、車椅子本体フレームのアームレスト部１に、台板５、枠板６、及びスペーサー７を挟んでＬ字形レバー８の３個の主部品が前記主軸５ａに座金８ｅを介しナット８ｄで枢着される。  枠板６は前記台板５に植設された２本の雄ネジ５ｃを挿通し、座金６ｅを介しナット６ｄでネジ止めされる。
図４の台板５に植設した軸５ｂはＬ字形レバー８用のストッパーで、フック部分８ｂが当接し回動は停止する。  停止した位置はフットレスト４の”閉”位置とし、Ｌ字形レバー８の回動の終点であり、また始点でもある。【００１６】  図５（Ｂ）は円孤形案内板６ａの展開図で、そのほぼ中央に前記Ｌ字形レバー８が回動する案内長溝６ｆが設けられその回動終端には前記Ｌ字形レバー８が“開”時に固定保持するための停止エリア６ｈが設けられている。      Ｌ字型レバー８のスタート点即ち長孔６ｆの下端は余裕をもたせてあるので停止エリアは設けない。  停止エリアはないが前記軸５ｂに当接するので不用なのである。【００１７】前記Ｌ字形レバー８は車椅子本体フレーム１側に若干撓ませてあり、前記案内溝６ｆの内側の６ｆ′に沿って摺接回動し、前記停止エリア６ｈでも同様でその枠内で前記フレーム１側に接触した状態で停止し保持され、次に前記Ｌ字形レバー８を“閉”側に戻すときには前記球握り８ｋを押し出し前記溝６ｆに入れて前方に倒すのである。【００１８】  上記のように構成されたフットレストの開閉器２０のＬ字形レバー８が図３のＩからＩＩの位置まで回動したとき索条９ａによってフットレスト４が“閉”位置から“開”位置に回動し前記停止エリア６ｈに入って停止した後は、フットレスト４に何かが当たったり衝突したりしてもレバー８が該エリア６ｈから外れない限りフットレスト４が突然“閉じる”事はない。【００１９】  図６は本発明機構の作動の模式図である。  Ｌ１はフットレスト４の回動半径（フットレスト軸３の中心Ｏ１と連結点１６間の距離）、α１はその“閉”から“開”に至る全回動角（ほぼ９０度）である。  １６′は前記連結点１６の回動の終点である。
Ｌ字形レバー８側の長孔８ｃの中心線Ｏ２−Ｓ２を前記フットレストの回動中心Ｏと連結点１６を結んだ線Ｏ１−Ｓ１と平行、且つＬ２＝Ｌ１にとれば、コネクター９とフットレスト４の連結点１６とが同位相で同時に回動を始め、その終点１６′でコネクター９も同じα１の回動角で同時に“開き”終ることになる。【００２０】  また、図６のようにＬ２を前記半径Ｌ１よりも大きくとればＬ字形レバー８の回動角α２は前記α１よりも小さくてすむのでフットレストの開閉はスピーディ  にでき、その差を小さくすればα２は大きくとり得るので、患者の状態にあわせた調整も可能である。【００２１】  このようにフットレスト４の回動半径Ｌ１と回動角α１に応じて、レバー８のＬ２とα２が独自に調整できるので常にジャストフィットを可能にする。
レバー８はＬ字形としたので、球握り８ｋがスタート時から常時車椅子本体の前方でなく上方にあるので介護者による後方からの操作も容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明車椅子の開閉機構を装備した要部全体の外観図
【図２】図１のＢ矢視図
【図３】図１のＡ矢視図
【図４】開閉器２０を分解した外観図
【図５】（Ａ）図３のＡ−Ｂ‐Ｃ−Ｄ−Ｅ−ｆ‐Ｇ−Ｈ−Ｉ  断面図  （Ｂ）図４のＫ矢視展開
【図６】フットレストと開閉器のＬ字形レバーの開閉操作時の関係説明図
【符号の説明】
【００２３】  １    車椅子本体のアームレスト部            ２    フットサポート
３    フットレスト軸                        ４    フットレスト
５    台板                                  ５ａ  主軸
５ｂ  ストッパー                            ６    枠版
６ａ  案内板                                ６ｆ  案内溝
６ｈ  停止エリア                            ８    Ｌ字形レバー
９    コネクター                          １０    索条
１５    フットレストの連結冶具              １６    連結軸
２０    開閉器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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