(57)【要約】【課題】  単線固定循環式索道の停留場で滑車を周回した搬器の遠心力による振れを乗車位置で緩和して乗客が移動する搬器へ乗車し易くする。【解決手段】  単線固定循環式索道の停留場３で索条１２を巻き掛けて、搬器１３を到着側３ａから出発側３ｂへ転向する原動滑車６の滑車径Ｄを線路ゲージＲより小さい寸度として、接線が到着側３ａの索道線路１と一致するように、索道中心２よりオフセット量Ｆだけ到着側３ａに変位して配置する。そして、出発側３ａでは原動滑車６の索条１２の接触起点６ｂと、乗車位置３ｃ上に配置した２輪索受装置１０との間に２輪拡索装置１６を設けて、平面視で緩和曲線Ｂに近似する近似屈曲経路Ａを構成し、原動滑車６を周回する際に生じた遠心力による振れを乗車位置３ｃを通過するまでに緩和する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
単線固定循環式索道の停留場で、線路ゲージより小径で搬器を懸垂した索条を巻き掛けて、該索条を到着側より出発側に転向するための滑車と、該滑車の索条との接触起点から乗車位置に設けた索受装置との間に装着し、索条を前記滑車の出発側出口から線路ゲージにまで水平方向に屈曲させて搬器の屈曲移動経路を形成するための拡索装置とよりなり、前記屈曲移動経路は滑車の索条との接触起点と乗車位置との間にできる緩和曲線に近似させて構成したことを特徴とする単線固定循環式索道の停留場構造。
【請求項２】
前記滑車の索条を巻き掛けた到着側の接線は到着側の索道線路と一致するように、滑車の滑車中心を線路ゲージの中心に対して到着側へオフセットして配置した請求項１に記載の単線固定循環式索道の停留場構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主に単線固定循環式索道で、滑車を周回する際に搬器に生じる遠心力の変化を緩和させ、搬器の外振れを緩和するようにした停留場の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
山麓と山頂の停留場に配備した滑車間に、搬器を握索機で懸垂した索条を巻き掛けて、循環移動させることで搬器を運行する単線固定循環式索道で、搬器が滑車を周回する際に遠心力の作用で滑車の外側に向けて外振れする。この搬器の外振れを抑制するために、索条を握索して搬器を索条に固着懸垂する握索機の頂部に樹脂製の振止めプラグを上方に突出して具える。また、索条を巻き掛けた滑車には振止めプラグに当接する振止めリングを取り付ける。こうして、搬器が滑車を周回する際に、遠心力の作用で外側に振れようとすると、握索機の振止めプラグが滑車に取り付けた振止めリングに当接して、搬器の外振れが抑制されるようにしている。（特許文献１の図１を参照）
【０００３】
また、図５、図６で示すように滑車の索条が巻き掛け入り口側付近の原動フレームにブラケット３１を取り付け側面視で略船型をしたレール３２を懸架して構成した振止めガイド３０を装備して、図６に示す搬器１３の握索機１４の頂部に取り付けた振止めプラグ１５が前記振止めガイド３０のレール３２の底面に当接して、滑車の入り口側で搬器１３の振れを抑止する装置が用いられている。
【特許文献１】実公昭６０−２７０７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
単線固定循環式索道では停留場に配備されて滑車を索条の移動速度（２．０ｍ／ｓ）速度で周回して搬器の進行方向が折り返されるが、かかる搬器には遠心力が作用する。この搬器の外振れは搬器が滑車を周回している間は、上記したように滑車に取り付けた振止めリングで搬器の握索機に具えた振止めプラグを押さえられて抑制される。その後搬器が滑車の周回を終わると、握索機の振止めプラグが滑車の振止めリングから外れて、搬器の遠心力が作用した座席の慣性で、線路の外側に振れながら乗車位置に向けて進行する。従って、乗車位置で待機している乗客は外振れしながら接近してくる搬器に乗車することになり、乗客に対して多少とも不安感や乗り辛さを感じさせることになる。本発明の課題は搬器が滑車を周回して乗車位置に移動するまでの経路で上記した搬器の外振れを緩和することで、乗客（スキーヤー等）が乗車位置で移動する搬器へ多少とも安全に乗車することができる単線固定循環式索道の停留場構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題を解決するために本発明は、単線固定循環式索道の停留場で、線路ゲージより小径で搬器を懸垂した索条を巻き掛けて、該索条を到着側より出発側に転向するための滑車と、該滑車の出発側出口から乗車位置に設けた索受装置との間に装着し、索条を前記滑車の出発側出口から線路ゲージにまで水平方向に屈曲させて搬器の移動経路を形成するための拡索装置とよりなり、前記移動経路は滑車の出発側出口と乗車位置との間にできる緩和曲線に近似させて形成する。
【０００６】
さらに、前記滑車の索条を巻き掛けた到着側の接線は到着側の索道線路と一致するように、滑車の滑車中心を線路ゲージの中心に対して到着側へオフセットして配置する。
【発明の効果】
【０００７】
従来の如く、搬器の振れを機械的に抑制するための振止めガイドを必要とせず、滑車を周回する際に遠心力で生じる搬器の振れを、滑車の出口から乗車位置までの移動経路で緩和することで、乗客が乗車位置で移動する搬器に乗車する際に、乗客に安全性や安心感を与えることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
停留場に設けて搬器を握索機で懸垂した索条を巻き掛けた滑車の直径を索道の線路ゲージより小さくして、滑車中心を線路中心に対して到着側へオフセットして到着側の索道線路と滑車の接線とを合致するように配備する。これに対して、出発側では平面視で滑車の索条の巻き掛け接触起点と乗車位置上にある索受装置の間に拡索装置を配置して、滑車の索条の巻き掛け接触起点と索受装置との間で作る緩和曲線に近似して搬器の屈曲移動経路を形成して、搬器が滑車を周回して滑車から離れ、乗車位置に到達するまでの間滑車を周回する際の遠心力による搬器の振れを緩和して、乗客が乗車位置で移動する搬器に乗車し易くする。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図を用いて説明する。図１は単線固定循環式索道で本発明の構造を適用した停留場３の平面図、図２は図１の側面図、図３は図１の正面図を示す。図示した停留場３は原動装置４を配置した原動停留場である。即ち、地上には索道線路１の方向の前後に位置して前脚８と後脚９を立設して、この間、平面視で形鋼を長方形状に枠組しで構成の原動フレーム５を渡架固設する。かかる原動フレーム５には索道線路１方向に油圧緊張シリンダーで移動可能に原動滑車６を装着する。
【００１０】
上記で、原動滑車６の滑車径Ｄは線路ゲージＲより小さい寸度のものを用いる。そして、かかる原動滑車６の接線を到着側３ａの線路ゲージＲと一致させるように、滑車中心６ａを索道中心２に対してオフセット量Ｆだけ到着側３ａ方向に変位させて原動フレーム５に回転可能に枢軸する。
【００１１】
従って、図１で示すように、線路ゲージＲより原動滑車６の滑車径Ｄが小さいため、停留場３の出発側３ｂでは線路ゲージＲと原動滑車６の索道線路１に向かう接線との間には水平方向にオフセット量Ｆの２倍に相当する寸度のずれが生じる。
【００１２】
図４は上記を説明した原動滑車６の出発側３ｂでの索条１２の移動経路、即ち、搬器１３の移動経路を示した平面図である。図示するように、索道では周知であるが、原動フレーム５には乗車位置３ｃ上に位置するようにして２輪の受索輪１１，１１を鉛直方向に回転可能に枢着して構成し、索条１２を鉛直の向きで下から支承する２輪索受装置１０をアーム７の先端部に配備する。
【００１３】
つづいて、原動滑車６に索条１２を巻き掛けた接触起点６ｂから前記線路ゲージＲの出発側の線路上に位置する２輪索受装置１０に向けて索条１２を水平方向に屈曲誘導するための２輪拡索装置１６を原動フレーム５へ装着する。該２輪拡索装置１６は２輪ビーム１９の両端部に各々ピン２２，２２で索輪２１，２１を水平方向に回転可能に枢着し、さらに該２輪ビーム１９の中心を２輪ビームピン２０でブラケット１７へ水平方向に旋回可能に軸支した平衡構造にする。
【００１４】
上記した構造の２輪拡索装置１６は原動滑車６の索条１２の接触起点６ｂと乗車位置３ｃの上部に位置する２輪索受装置１０との間に平面視で形成する緩和曲線と近似する搬器１３の近似屈曲経路Ａを構成するように原動フレーム５へ装備する。
【００１５】
こうして、図１、図３、図４で示すように、索道線路１から矢印３３方向に進行して停留場３に到着した搬器１３は、索条１２と共に到着側３ａでアーム７に装着された２輪索受装置１０で原動滑車６に誘導され、出発側３ｂに向けて原動滑車６の外縁部を矢印３４方向に周回する。
【００１６】
続いて、搬器１３は原動滑車６の索条１２の接触起点６ｂまで周回した搬器滑車出口位置１３ａから、前記２輪拡索装置１６で構成された緩和曲線Ｂに近似する近似屈曲経路Ａを通過して出発側３ｂに配備した２輪索受装置１０の搬器乗車位置１３ｂに至り、索道線路１の線路ゲージＲと一致させるように索条１２の移動と共に運行する。
【００１７】
こうして、原動滑車６を周回して遠心力で該原動滑車６の外側に向けて振れた搬器１３は、続く近似屈曲経路Ａを通過することで前記搬器１３の振れが緩和されて２輪索受装置１０のある乗車位置３ｃに至り、該乗車位置３ｃで待機していた乗客が搬器１３へ乗車した後に矢印３５方向の索道線路１に向けて停留場３を出発する。こうして、乗客が乗車位置３ｃで移動する搬器１３に乗車する際、原動滑車６を周回する際に生じた振れ緩和されるので、乗客はより安全かつ容易に乗車することが可能になる。
【００１８】
上記で、原動滑車６の索条１２の接触起点６ｂと乗車位置３ｃ上にある２輪索受装置１０との間の平面視で緩和曲線Ｂに近似する近似屈曲経路Ａを２輪拡索装置１６で構成したが、索輪２１の数や配置について前記説明に限定されること無く、本発明の主旨に基づき様々な態様は勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の単線自動循環式索道の停留場構造を示す平面図
【図２】本発明の単線自動循環式索道の停留場構造を示す側面図
【図３】本発明の単線自動循環式索道の停留場構造を示す正面図
【図４】本発明の単線自動循環式索道の停留場出発側に形成した搬器の屈曲移動経路を示す平面図
【図５】従来の停留場の滑車近辺に取り付けた振止めガイドを示す側面図
【図６】従来の振止めガイドに搬器の握索機に具えた振止めプラグが当接した状態を示す正面図
【符号の説明】
【００２０】
１  索道線路
２  索道中心
３  停留場
３ａ  到着側
３ｂ  出発側
３ｃ  乗車位置
４  原動装置
５  原動フレーム
６  原動滑車
６ａ  滑車中心
６ｂ  接触起点
７  アーム
８  前脚
９  後脚
１０  ２輪索受装置
１１，１１  受索輪
１２  索条
１３，１３，…  搬器
１３ａ  搬器滑車出口位置
１３ｂ  搬器乗車位置
１４  握索機
１５  振止プラグ
１６  ２輪拡索装置
１７  ブラケット
１９  ２輪ビーム
２０  ２輪ビームピン
２１，２１  索輪
２２，２２  ピン
３０  振止ガイド
３１  ブラケット
３２  レール
３３，３４，３５  矢印
Ａ  近似屈曲経路
Ｂ  緩和曲線
Ｄ  滑車径
Ｆ  オフセット量
Ｒ  線路ゲージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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