(57)【要約】【課題】解錠時にカンヌキをケース内に確実に固定してカンヌキが施錠位置にスライドすることを防止可能な馬蹄錠を提供することを目的とする。【解決手段】カンヌキ４には、ケース２の外周面側の側壁のレバー１０の近傍に係合溝１８が形成されている。一方、ケース２には、Ｌ字型に形成され、Ｌ字の一端がケース２の外周面に突出するようにケース２内に収納されると共に、Ｌ字の角部２０ａがケース２内で回動可能に軸支されるボタン本体２０と、ボタン本体２０に突設され、カンヌキ４の係合溝１８に係合可能な係合突起２２と、係合突起２２をカンヌキ４側へ付勢するコイルスプリング２４と、により構成されたセーフティボタン１４が設けられ、解錠状態において、係合突起２２と、係合溝１８と、が係合しカンヌキ４をスライド不可能に固定する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧状に湾曲し、側壁にスリットが形成された中空のケースと、
該ケース内に、該ケースの両端を架橋する施錠位置と前記ケースに収納される解錠位置との間でスライド可能に収納されると共に、前記スリットを介して前記ケース外に突出するレバーを備えたカンヌキと、
前記ケース内に収納され、前記カンヌキを解錠方向へ付勢する第１付勢部材と、
前記ケースに固定され、前記カンヌキを前記施錠位置にて固定する施錠機構と、
を備えた馬蹄錠であって、
前記ケースは、前記カンヌキのスライド方向に直交する方向へ変位可能な可動部を備え、
前記カンヌキには、前記解錠位置において前記可動部が当該カンヌキ側に変位した際に、互いに係合して当該カンヌキの施錠方向への移動を阻止する被係合部が形成されていることを特徴とする馬蹄錠。
【請求項２】
前記ケースの側壁には前記可動部取付用の穴が形成され、
前記可動部は、
Ｌ字型に形成され、Ｌ字の一端が前記ケースの穴を介して前記ケース外に突出するように前記ケース内に収納されると共に、Ｌ字の角部が前記ケース内で回動可能に軸支される本体と、
該本体の前記ケース内にある端部に突設され、前記カンヌキの被係合部に係合可能な係合部と、
該係合部を前記カンヌキ側へ付勢する第２付勢部材と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の馬蹄錠。
【請求項３】
前記可動部は、前記カンヌキが前記解錠位置にあるときに前記レバーの近傍に位置するように、前記ケースに固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の馬蹄錠。
【請求項４】
前記スリットは、前記ケースの側面の一方に形成され、前記可動部は、前記ケースの外周面に形成されることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の馬蹄錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車等の被施錠体に装着される馬蹄錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自転車用の施錠装置として、自転車本体に装着される馬蹄錠が知られている。この種の馬蹄錠は、円弧状に湾曲した中空のケースと、このケース内に収納され、ケースの両端を架橋する施錠位置と、ケースに収納される解錠位置との間でスライド可能なカンヌキと、ケース内に収納され解錠方向へカンヌキを付勢するコイルスプリング等とからなり、車輪のスポーク間にカンヌキをスライドさせることにより車輪を回転不能とし、施錠状態とするものである。しかしながら、コイルスプリングの劣化、また、カンヌキを操作するためのレバーへの荷物等の接触により、自転車の走行中にカンヌキが解錠位置から施錠位置にスライドしてしまい、自転車の破損や転倒等が発生することがあった。
【０００３】
そこで、上記問題を解決する方法として、カンヌキに突設され、ケースに形成されたスリットを介してケース外に突出したレバーに、カンヌキのスライド方向に直交する方向に変位可能な係合突起を設けると共に、ケースにこの係合突起と係合する係合穴を設け、解錠位置にて、係合突起がケースの内側に変位してケースの係合穴と係合させ、カンヌキが施錠方向にスライドすることを防止する方法が提案されている（例えば特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許３１４０６５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記提案の方法を用いても、走行している際にレバーに使用者のスカートが巻き付いたり、また、子供を乗せて走行している際に子供の靴が引っかかる等して、レバーに設けられた係合突起がレバーと共にケースの外側に引っ張られ、偶発的に係合突起が係合部から解除されて、カンヌキが施錠位置にスライドしてしまう可能性があった。
【０００６】
本発明は、こうした問題に鑑みなされたもので、解錠時にカンヌキをケース内に確実に固定してカンヌキが施錠位置にスライドすることを防止可能な馬蹄錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
係る目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、円弧状に湾曲し、側壁にスリットが形成された中空のケースと、該ケース内に、該ケースの両端を架橋する施錠位置と前記ケースに収納される解錠位置との間でスライド可能に収納されると共に、前記スリットを介して前記ケース外に突出するレバーを備えたカンヌキと、前記ケース内に収納され、前記カンヌキを解錠方向へ付勢する第１付勢部材と、前記ケースに固定され、前記カンヌキを前記施錠位置にて固定する施錠機構と、を備えた馬蹄錠であって、前記ケースは、前記カンヌキのスライド方向に直交する方向へ変位可能な可動部を備え、前記カンヌキには、前記解錠位置において前記可動部が当該カンヌキ側に変位した際に、互いに係合して当該カンヌキの施錠方向への移動を阻止する被係合部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
このように、本発明の馬蹄錠は、施錠機構が解錠され、カンヌキが解錠位置に移動すると、ケースに設けられた可動部がカンヌキ側に変位すると共に、この可動部と、カンヌキに形成された被係合部とが係合して、カンヌキの施錠方向への移動を阻止するので、解錠時にカンヌキを確実にケース内に固定することができる。
【０００９】
また、施錠する際は、可動部をカンヌキと反対側、つまり、ケースの外側方向へ変位させることで、可動部と、カンヌキの被係合部との係合を解除できるので、カンヌキを施錠方向へスライドできるようになり、施錠することができる。
【００１０】
次に、請求項１に記載の馬蹄錠の可動部は、請求項２に記載のように、Ｌ字型に形成され、Ｌ字の一端がケースの側壁に形成された可動部取付用の穴を介してケース外に突出するようにケース内に収納されると共に、Ｌ字の角部がケース内で回動可能に軸支される本体と、この本体のケース内にある端部に突設され、カンヌキの被係合部に係合可能な係合部と、この係合部をカンヌキ側へ付勢する第２付勢部材とにより構成してもよい。
【００１１】
このようにすると、可動部の本体を第２付勢部材の付勢力に反して押圧することで、可動部の係合部と、カンヌキの被係合部とを容易に解除することができるので、施錠する際の作業性が良い。
【００１２】
そして、請求項１又は請求項２に記載の馬蹄錠の可動部は、請求項３に記載のように、カンヌキが解錠位置にあるときにレバーの近傍に位置するように、ケースに固定してもよい。
【００１３】
このようにすると、可動部と、レバーとの位置が近いので、片手で可動部を変位させて係合を解除すると共にレバーをスライドさせることができ、片手での施錠動作が可能となる。
【００１４】
さらに、請求項１〜請求項３の何れかに記載の馬蹄錠は、請求項４に記載のように、  スリットをケースの側面の一方に形成し、可動部をケースの外周面に設けるようにしてもよい。
【００１５】
このようにすると、可動部がケースの外周面上に突出するので、自転車へ取付けた際に、可動部は、自転車への取付面と反対側の面に突出したレバーの取付面側に位置することになる。このため、荷物等は可動部に接触する前にレバーに接触するので、可動部が誤って操作されてカンヌキとの係合が解除され、カンヌキが施錠位置にスライドすることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】馬蹄錠１の解錠状態の外観を示す斜視図である。
【図２】馬蹄錠１の施錠状態の外観を示す斜視図である。
【図３】解錠時のカンヌキ４とセーフティボタン１４との係合状態を示す説明図である。
【図４】施錠時のカンヌキ４とセーフティボタン１４との係合状態を示す説明図である。
【図５】馬蹄錠１の自転車への取付状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施の形態を図面と共に説明する。図１は、本実施形態の馬蹄錠１の解錠状態を示す斜視図であり、図２は、本実施形態の馬蹄錠１の施錠状態を示す斜視図である。
【００１８】
本実施形態の馬蹄錠１は、図１、図２に示すとおり、円弧状に湾曲し、片方の側面にスリット６が形成されると共に、外周面に穴８が形成された中空のケース２と、ケース２内に、ケース２の両端を架橋する施錠位置（図２参照）とケース２に収納される解錠位置（図１参照）との間でスライド可能に収納されると共に、スリット６を介してケース２外に突出するレバー１０を備えたカンヌキ４と、一端がこのケース２内に固定され、他端がカンヌキ４に固定されて、カンヌキ４を解錠方向へ付勢するコイルスプリング１２（図３参照）と、ケース２内でカンヌキ４に係合し、カンヌキ４を解錠位置にて固定するセーフティボタン１４と、ケース２のカンヌキ４が収納される側の端部に固定され、カンヌキ４を施錠位置にて固定するシリンダ錠１６と、を備えている。
【００１９】
尚、ケース２に設けられたスリット６は、ケース２の円弧の中央部からシリンダ錠１６側の端部にかけて、ケース２の外周に沿うように円弧状に一定の幅で形成されており、レバー１０はこのスリット６に沿って、解錠位置と、施錠位置との間で摺動可能である。
【００２０】
図３（ａ）は、解錠時のカンヌキ４とセーフティボタン１４との係合状態を示す説明図、図４（ａ）は、施錠時のカンヌキ４とセーフティボタン１４との係合状態を示す説明図であり、夫々馬蹄錠１をレバー１０の設けられた面と反対側の側面から見た図であり、ケース２の一部を取り外した状態の図である。また、図３（ｂ）、図４（ｂ）は、セーフティボタン１４の形状と、セーフティボタン１４とカンヌキ４との係合部とを示す拡大図である。
【００２１】
カンヌキ４には、上述のように、ケース２のスリット６が形成されている側の側壁にレバー１０が突設するように取付られていると共に、図３（ａ）に示すように、このレバー１０の近傍（図中、レバー１０の取付部４ａの近傍）にはセーフティボタン１４が係合する係合溝１８が形成されている。
【００２２】
一方、セーフティボタン１４は、図３（ｂ）に示すように、Ｌ字型に形成され、Ｌ字の一端がケース２の穴８を介してケース２の外周面に突出するようにケース２内に収納されると共に、Ｌ字の角部２０ａがケース２内で回動可能に軸支されるボタン本体２０と、ボタン本体２０のケース２内にある端部に突設され、カンヌキ４の係合溝１８に係合可能な係合突起２２と、係合突起２２をカンヌキ４側へ付勢するコイルスプリング２４と、により構成されている。尚、カンヌキ４の係合溝１８は、カンヌキ４が解錠位置にあるときに、係合突起２２と係合するようにカンヌキ４の側壁に形成されている。
【００２３】
尚、本実施形態において、コイルスプリング１２は本発明の第１付勢部材、セーフティボタン１４は本発明の可動部、シリンダ錠１６は本発明の施錠機構、係合溝１８は本発明の被係合部、ボタン本体２０は本発明の本体、係合突起２２は本発明の係合部、コイルスプリング２４は本発明の第２付勢部材に相当する。
【００２４】
この様に構成された馬蹄錠１では、ケース２に設けられたセーフティボタン１４の係合突起２２は、カンヌキ４が解錠位置にある場合、図３に示すように、コイルスプリング２４に付勢されて係合溝１８と係合している。このため、カンヌキ４は、解錠方向にスライドできず、確実にケース２内に固定される。
【００２５】
ここで、人為的に施錠操作をする場合には、図３に示すように、ボタン本体２０をコイルスプリング２４の付勢力に反する方向、つまりケース２の外周の接線方向（図中矢印Ｃ方向）へ押圧して、セーフティボタン１４を回動させ、係合突起２２をケース２の外周に直交する方向に移動させることにより上記係合を解除すると共に、ボタン本体２０の近傍にあるレバー１０をケース２の外周の接線方向（図中矢印Ｃ方向）へ押圧し、カンヌキ４をスライドさせる。そして、カンヌキ４が施錠位置にまで移動すると、図４に示すように、シリンダ錠１６の爪（図示略）とカンヌキ４に形成された溝４ｂとが係合し、その位置でカンヌキ４は固定される。このため、ボタン本体２０を押圧しつつ、同方向にレバー１０を押圧することでカンヌキ４をスライドさせて施錠することができ、しかもカンヌキ４が解錠位置にあるときには、ボタン本体２０はレバー１０の近傍にあるので、きわめて操作性が良好で、片手でも容易に施錠ができる。
【００２６】
一方、シリンダ錠１６は、着脱可能な鍵によって操作可能で、鍵をひねることにより、シリンダ錠１６とカンヌキ４との係合は解除される。シリンダ錠１６とカンヌキ４との係合が解除されると、コイルスプリング１２の弾性力でカンヌキ４はケース２内に引き込まれ、解錠方向にスライドする。このとき、セーフティボタン１４の係合突起２２は、コイルスプリング２４によりカンヌキ４側に付勢されて、カンヌキ４の外周上を摺動する。そして、カンヌキ４が解錠位置まで移動して、係合溝１８が係合突起２２に係合可能な位置にくると、係合突起２２はコイルスプリング２４によりカンヌキ４側に付勢されているので、係合突起２２と、係合溝１８とが自動的に係合する。このため、鍵をひねることによりカンヌキ４は解錠方向へとスライドして、解錠位置にて確実に固定される。
【００２７】
また、ボタン本体２０は、ケース２の外周面上に突出しており、図５に示すように、馬蹄錠１を自転車２８に取り付けた際には、馬蹄錠１を荷台２６側から見るとレバー１０が解錠位置にあるときは、セーフティボタン１４がレバー１０の後方に位置する。このため、荷物や、子供の足は最初にレバー１０に接触するので、ボタン本体２０が誤って押圧されて、カンヌキ４の係合溝１８とセーフティボタン１４の係合突起２２との係合が解除され、走行時にカンヌキ４が施錠位置にスライドすることを防止できる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
例えば、本実施形態では、ケース２の一方の側面にレバー１０を突出させ、ケース２の外周面側にセーフティボタン１４を設けたが、これは逆でもよく、またケース２の内周面側にセーフティボタン１４を設けてもよい。さらに、レバー１０と同じ側の面にセーフティボタン１４を設けてもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、セーフティボタン１４を、Ｌ字状のボタン本体２０と、係合突起２２と、コイルスプリング２４と、より構成し、ケース２の外周面の接線方向にボタン本体２０を押圧することで、係合突起２２と係合溝１８との係合を解除するようにしたが、ボタン本体２０の形状はＬ字状である必要はなく、ボタン本体２０をケース２の外周面の外方向に引っ張ることで、係合突起２２と係合溝１８との係合を解除するようにしてもよい。
【００３０】
さらに本実施形態では、セーフティボタン１４をレバー１０の近傍に配置したが、セーフティボタン１４は解錠時にカンヌキ４に係合可能な位置であれば、どこに配置してもよく、例えば、より荷物等の接触しにくいシリンダ錠１６の背面や、自転車へ取付けた際に荷台２６の下になるような場所でもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１…馬蹄錠、２…ケース、４…カンヌキ、４ａ…取付部、４ｂ…溝、６…スリット、８…穴、１０…レバー、１２…コイルスプリング、１４…セーフティボタン、１６…シリンダ錠、１８…係合溝、２０…ボタン本体、２０ａ…角部、２２…係合突起、２４…コイルスプリング、２６…荷台、２８…自転車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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