(57)【要約】【課題】本発明は、車両の床下室外に設置され格納函に収容され、昇降使用時には、格納函から外方に繰出されてプラットホームを、その前後長を所要長に伸長して水平に繰り出し、格納時には、プラットホームを縮小して格納函に収容される車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置の提供にある。【解決手段】プラットホーム６の先端部６ｂ１に軸支されて起伏自在に配備される先端側フラッパー１１と、同じくプラットホーム６の先端部６ｂ１に軸支されて起伏自在に配備される接地プレート１２と、同じくプラットホーム６の先端部６ｂ１に軸支され、前記接地プレート１２に関連し、かつ前記先端側フラッパー１１に接離自在に関連する立上げリンク１３と、車両２の床下４に配備され、前記プラットホーム６、昇降リンク７、８及び昇降動力装置部９を含む車両用昇降装置５を収納する格納函１からなる。【選択図】図９
2010155552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホーム６の先端部６ｂ１に軸支されて起伏自在に配備される先端側フラッパー１１と、同じくプラットホーム６の先端部６ｂ１に軸支されて起伏自在に配備される接地プレート１２と、同じくプラットホーム６の先端部６ｂ１に軸支され、前記接地プレート１２に関連し、かつ前記先端側フラッパー１１に接離自在に関連する立上げリンク１３と、車両２の床下４に配備され、前記プラットホーム６、昇降リンク７、８及び昇降動力装置部９を含む車両用昇降装置５を収納する格納函１からなる車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置。
【請求項２】
前記プラットホーム６は、メインプラットホーム６ａとサブプラットホーム６ｂから設けられ、前記先端側フラッパー１１はサブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に配備され、先端側フラッパー１１に配備される回止め機構２４と前記メインプラットホーム６ａに配備される回止当接部２５とサブプラットホーム６ｂがメインプラットホーム６ａに収納移動する時に突合して先端側フラッパー１１を起立状態に保持する請求項１の車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両床下室外に設置された格納函に収容され、昇降使用時には、格納函から外方に繰出されてプラットホームを、その前後長を所要長に伸長して水平に繰り出し、格納時には、プラットホームを縮小して格納函に収容される車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１には、プラットホーム１ａの先端部の左右に突出して設けた支軸３、３に、該支軸３、３より夫々下方の延設部分を一体の連繋部２ａ１とする左フラップレバー２ａと右フラップレバー２ａを夫々軸支し、前記支軸３、３より前方側に左右に突出して設けた支軸６、６により接地部５ａを夫々先端に備えた左接地操作レバー５と右接地操作レバー５を夫々回動自在に軸支し、前記左フラップレバー２ａの連繋部２ａ１に設けた連繋軸４と、右フラップレバー２ａの連繋部２ａ１に設けた連繋軸４と、前記接地操作レバー５の先端側の連繋孔７と、右接地操作レバー５の先端側の連繋孔７を夫々嵌合連繋してプラットホームの接地時に自動的にフラッパー２を伏倒する車両用昇降機の自動フラップ装置が提案されている。
【０００３】
特許文献２には、プラットホーム３０の先端縁に設けた支軸４４をもって起伏自在に軸支される前車止め板４１において、支軸４４より下方側へ延設して連繋点Ｃ２を備える連繋レバー部を設け、該連繋レバー部の連繋点Ｃ２と、前記支軸４４より前方のプラットホームに設けられる支軸７３に軸支される操作レバーの連繋点Ｃ３をリンク７２により連結し、前車止め板４１の起立維持と、手動の操作レバーにより伏倒する前車止め板４１の起伏装置が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３０００４３号公報
【特許文献２】特開２００８−１１０６９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来、この種の車両昇降装置の先端側フラッパーは、前記特許文献１に示すように、左フラップレバー２ａと右フラップレバー２ａにおいて、支軸３、３より下方の延設部分を一体の連繋部２ａ１とするものであった。また、手動の操作レバーで操作する先端側フラッパーにおいても、先端側フラッパーの支軸より下方の連繋部が一体に設けられるものであった。そこで、車両昇降装置がケース高さに制約のない昇降装置、床下格納以外の昇降装置ではよいが、床下格納昇降装置では、格納ケースの高さに制約があってケース格納時に、接地操作レバーが下方に突出し、ケースに格納できなかった。また、本発明は、電動又は油圧によると電気系統に故障が発生し易いことから、改善のため接地プレートによる床下格納型の車両用昇降装置を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
プラットホームの先端部に軸支されて起伏自在に配備される先端側フラッパーと、同じくプラットホームの先端部に軸支されて起伏自在に配備される接地プレートと、同じくプラットホームの先端部に軸支され、前記接地プレートに関連し、かつ前記先端側フラッパーに接離自在に関連する立上げリンクと、車両の床下に配備され、前記プラットホーム、昇降リンク及び昇降動力装置部を含む車両用昇降装置を収納する格納函からなる車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置。
【０００７】
前記プラットホームは、メインプラットホームとサブプラットホームから設けられ、前記先端側フラッパーはサブプラットホームの先端部に配備され、先端側フラッパーに配備される回止め機構と前記メインプラットホームに配備される回止当接部とサブプラットホームがメインプラットホームに収納移動する時に突合して先端側フラッパーを起立状態に保持する構成としてもよいものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、前述のように構成されるから、電動又は油圧によることなく、コストが低減で、作動の確実で、故障の少ない接地プレートの作動による車両の床下に設置する格納函に格納自在の車両用昇降装置を提案することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
プラットホーム６は、メインプラットホーム６ａとサブプラットホーム６ｂから設けられ、先端側フラッパー１１はサブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に配備され、同じくサブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に軸支されて起伏自在に配備される接地プレート１２と関連する立上げリンク１３を軸支し、該立上げリンク１３のレバー部１３ｂを前記先端側フラッパー１１に接離自在に関連し、前記接地プレート１２の作動で先端側フラッパー１１を起立自在に構成する共に、車両２の床下４に架設した格納函１に収納する収納時に、前記先端側フラッパー１１に配備される回止め機構２４と前記メインプラットホーム６ａに配備される回止め当接部２５とを突合して先端側フラッパー１１の起立を維持し、前記立上げリンク１３を先端側フラッパー１１から離して伏倒自在として接地プレート１２を回動し、サブプラットホーム６ｂをメインプラットホーム６ａに収納した状態のプラットホーム６を格納函１に格納自在に構成してなる車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明の格納函に収納される車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置を図面に示す実施例より説明すると、格納函１は車両２の床面３の床下４に架設され、車両用昇降装置５は、メインプラットホーム６ａとサブプラットホーム６ｂから構成されるプラットホーム６と昇降リンク７、８と昇降動力装置部９から設けられ、不使用時には、メインプラットホーム６ａにサブプラットホーム６ｂを繰り入れて縮小した後、メインプラットホーム６ａ、昇降リンク７、８及び昇降動力装置部９を横列し、格納函１に移動して収納する。使用時には、格納函１からメインプラットホーム６ａからサブプラットホーム６ｂを繰り出して伸長したプラットホーム６と昇降リンク７、８の全部と昇降動力装置部９の一部とを格納函１から繰出して昇降する。
【００１１】
本発明の第１の実施例の先端側フラッパーの起伏装置１０は、前記サブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に基端部が軸支されて起伏自在に配備される先端側フラッパー１１と、同じくサブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に軸支されて起伏自在に配備される接地プレート１２と、同じくサブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に軸支され、前記接地プレート１２に関連し、かつ前記先端側フラッパー１１と接離自在に関連する立上げリンク１３が配備され、前記メインプラットホーム６ａにサブプラットホーム６ｂを収納したプラットホーム１、昇降リンク７、８及び昇降動力装置９を横列して格納函１に収納する時にサブプラットホーム６ｂの先端側フラッパー１１と接地プレート１２を独立に回動させるものである。
【００１２】
前記先端側フラッパー１１は、左側基端部１１ａに一体に結合する左側基端軸１４ａと、右側基端部１１ｂに一体に結合する右側基端軸１４ｂを備え、該左側基端軸１４ａと右側基端軸１４ｂは、サブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１の左側と右側に夫々側方に一対配備される軸受１５ａ、１５ｂに夫々回転自在に支承されて起伏自在に支承される。後方側に被動回動して起立したとき、フラッパーストッパー１６に衝突し、起立状態が規制されている。
【００１３】
前記接地プレート１２は、前記サブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１の左側と右側において、前記軸受１５ａ、１５ｂより後方に回転自在に軸受けされて配備される支軸１７に基端が夫々固着され、先端側に延びる接地部１２ａと、その中途から上方に突出し、上端に連繋軸１８を横向きに備える連繋部１２ｂが形成される。そして、前記支軸１７は、バネ接続環１９を外周に固着し、該バネ接続環１９に支軸１７の外周に巻装されるコイルバネ２０の一端を接続し、コイルバネ２０の他端を対応するサブプラットホーム６ｂの先端部６ｂ１に連接して基端が固着する前記接地プレート１２の全体を、その接地部１２ａ及び連繋部１２ｂが下方に回動されるように付勢される。
【００１４】
前記立上げリンク１３は、中央部１３ａに軸受孔２１が開孔されて前記先端側フラッパー１１の左側基端軸１４ａと右側基端軸１４ｂに回転自在に支承され、中央部１３ａから離れる一方側に前記先端側フラッパー１１に配備される当接部２２の背面に連接するレバー部１３ｂが形成され、中央部１３ａから離れる他方側に前記接地プレート１２における連繋部１２ｂの連繋軸１８をスライド自在に嵌合する連繋長孔２３を備える連繋部１３ｃが形成されている。立上げリンク１３の連繋長孔２３に前記接地プレート１２の連繋部１２ｂの連繋軸１８が嵌合されるのでコイルバネ２０の付勢による回動は規制され、接地プレート１２は所定角度を維持する。
【００１５】
本発明の第２の実施例の先端側フラッパーの起伏装置は、前記第１の実施例の先端側フラッパーの起伏装置１０の構成に、サブプラットホーム６ｂの先端側フラッパー１１に配備される回止め機構２４と前記メインプラットホーム６ａに配備される回止当接部２５を関連し、先端側フラッパー１１の起立を維持し、先端側フラッパー１１とは接地プレート１２を独立に回動させ、メインプラットホーム６ａにサブプラットホーム６ｂを収納したプラットホーム１、昇降リンク７、８及び昇降動力装置９を横列して格納函１内に格納するものである。
【００１６】
前記先端側フラッパー１１に配備される回止め機構２４は、前記左側基端軸１４ａ及び右側基端軸１４ｂを夫々支承する先端側フラッパー１１における夫々の軸受１５ａの外方側適宜長さ延設して延長部１４ａ１、１４ｂ１を構成し、該延長部１４ａ１、１４ｂ１に外周に回止連接面２６ａを備える回止め筒２６が嵌合されると共にネジ２７により固着される。
【００１７】
前記メインプラットホーム６ａに配備される回止当接部２５は、前後に進退自在の当接面２５ａを有して前記回止め筒２６の移動通路上に対応し、サブプラットホーム６ｂがメインプラットホーム６ａに収納移動する時、前記回止め筒２６の回止連接面２６ａが回止当接部２５の当接面２５ａに突合し、回止め筒２６の回転が停止して先端側フラッパー１１の左側基端軸１４ａ及び右側基端軸１４ｂが該位置に固定されるので左側基端軸１４ａ及び右側基端軸１４ｂと一体の先端側フラッパー１１は起立状態に保持される。前記当接面２５ａは進退自在に調節できる。
【００１８】
サブプラットホーム６ｂの先端側フラッパー１１が起立状態でメインプラットホーム６ａに収納され、メインプラットホーム６ａより下方に回動して突出している接地プレート１２は、先端側フラッパー１１と関連なく、格納函１の入口の樹脂製底板２８に接触して円滑に回動し、格納函１の内方に収納される。そして、出入口２９の蓋板３０を閉じて格納作動が終了する。
【００１９】
前記先端側フラッパー１１の左側基端部１１ａを軸支する左側基端軸１４ａと、右側基端部１１ｂを軸支する右側基端軸１４ｂは、左側基端軸１４ａについて図５に示すように、外周が左右から削設されて平行面１４ａ１１、１４ａ１１に形成されている（右側基端軸１４ｂも同様）ので、その形状に適合する形状の軸受孔が形成され、左側基端軸１４ａ及び右側基端軸１４ｂと夫々一体に嵌合する。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の車両用昇降装置における先端側フラッパーの起伏装置は、前述のようになるから、電動又は油圧によらないから、雨水を原因とする故障が少なく、機構が簡単で確実に作動し、取扱いが簡易であるばかりでなく、製造コストにおいて有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の先端側フラッパーの起伏装置を配備した車両用昇降装置のプラットホームの昇降及び先端側フラッパーの作動を説明する全体側面図である。
【図２】本発明の先端側フラッパーの起伏装置において、プラットホーム部分と伏倒した先端側フラッパー部分の拡大部分平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う部分であって先端側フラッパーが起立した状態の部分拡大側面図である。
【図４】立上げリンク単体の側面図である。
【図５】本発明の先端側フラッパーの起伏装置において、先端側フラッパーの基端の軸支構造及び接地プレートと立上げリンクと先端側フラッパーの連繋構造を示す一部切り欠き断面部分拡大平面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う右基端支軸単体の断面図である。
【図７】本発明の先端側フラッパーの起伏装置を配備した車両用昇降装置のプラットホームが接地した状態の先端側フラッパーの作動を示す部分拡大側面図である。
【図８】同じく、プラットホームのメインプラットホームに先端側フラッパーが装置されるサブプラットホームを収納した時における先端側フラッパーの起立維持作動を示す部分拡大側面図である。
【図９】同じく、プラットホームをサブプラットホームとメインプラットホームから構成し、先端側フラッパーの起伏装置をサブプラットホームに配備し、サブプラットホームを収納したメインプラットホームを格納函に格納した時における先端側フラッパーの作動を示す一部断面拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  格納函
２  車両
３  床面
４  床下
５  車両用昇降装置
６  プラットホーム
６ａ  メインプラットホーム
６ｂ  サブプラットホーム
６ｂ１  先端部
７  昇降リンク
８  昇降リンク
９  昇降動力装置部
１０  先端側フラッパーの起伏装置
１１  先端側フラッパー
１１ａ  左側基端部
１１ｂ  右側基端部
１２  接地プレート
１２ａ  接地部
１２ｂ  連繋部
１３  立上げリンク
１３ａ  中央部
１３ｂ  レバー部
１３ｃ  連繋部
１４ａ  左側基端軸
１４ａ１  延長部
１４ａ１１  平行面
１４ｂ  右側基端軸
１５ａ  軸受
１５ｂ  軸受
１６  フラッパーストッパー
１７  支軸
１８  連繋軸
１９  バネ接続環
２０  コイルバネ
２１  軸受孔
２２  当接部
２３  連繋長孔
２４  回止め機構
２５  回止当接部
２５ａ  当接面
２６  回止め筒
２６ａ  回止連接面
２７  ネジ
２８  樹脂製底板
２９  出入口
３０  蓋板
【図１】
2010155552.tif 000003
【図２】
2010155552.tif 000004
【図３】
2010155552.tif 000005
【図４】
2010155552.tif 000006
【図５】
2010155552.tif 000007
【図６】
2010155552.tif 000008
【図７】
2010155552.tif 000009
【図８】
2010155552.tif 000010
【図９】
2010155552.tif 000011