(57)【要約】【課題】すれ違いビーム用配光パターンP1およびオーバーヘッドサイン照射用配光パターンP2を形成する。【解決手段】光源1からの光を反射する楕円系反射面2aを有するリフレクタ2と、楕円系反射面2aからの光を投影する投影レンズ3と、配光パターンP1の上縁にカットラインP1Lを形成するエッジ部分4aを有するシェード4と、リフレクタ2と投影レンズ3とを接続するレンズホルダ5とが、透光性材料によって中実の１個の透光部材6として形成されたプロジェクタ型車両用前照灯10において、光源1からの光がレンズホルダ5の上側表面5aの凹部5a1の底面5a1aによって全反射されるように底面5a1aを配置し、レンズホルダ5の下側表面5bによって底面5a1aからの光が全反射されるように下側表面5bを配置し、下側表面5bからの光により配光パターンP2を形成する。【選択図】図７
2010170836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（１）と、
光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、
リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（３）と、
投影レンズ（３）から照射される光（Ｌ１’，Ｌ２’，Ｌ３’，Ｌ４’）によって形成されるすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の上縁にカットライン（Ｐ１Ｌ）を形成するためのシェード（４）のエッジ部分（４ａ）とを具備し、
楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）を配置し、
楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（３）の焦点とシェード（４）のエッジ部分（４ａ）とを配置し、
レンズホルダ（５）を介してリフレクタ（２）と投影レンズ（３）とを接続し、
リフレクタ（２）と投影レンズ（３）とシェード（４）とレンズホルダ（５）とを透光性材料によって中実の１個の透光部材（６）として形成し、
リフレクタ（２）の上側表面に金属蒸着処理を行うことによって楕円系反射面（２ａ）を形成したプロジェクタ型車両用前照灯（１０）において、
リフレクタ（２）と投影レンズ（３）の上側部分（３ａ）とを接続するレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の一部に凹部（５ａ１）を形成し、
光源（１）からの光（Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０）がレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）によって全反射されるように、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）を配置し、
シェード（４）と投影レンズ（３）の下側部分（３ｂ）とを接続するレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）によってレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）が全反射されるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）を配置し、
レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）からの光（Ｌ５’，Ｌ６’）が投影レンズ（３）を介して照射されることにより、オーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）が形成されることを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
【請求項２】
レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）に対する表面処理を行わないことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
【請求項３】
シェード（４）のエッジ部分（４ａ）から後側に延びている概略水平面（４ｂ）を設け、
シェード（４）の概略水平面（４ｂ）に金属蒸着処理を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
【請求項４】
レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面形状が楕円弧（５ａ１ａ１）になり、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が楕円弧（５ａ１ａ２）になるように、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）を形成し、
プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第１焦点（Ｆ１’）上またはその近傍に光源（１）を配置し、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）をレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）よりも上側または下側に配置し、
プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ２）の第１焦点（Ｆ１”）を概略光源（１）の高さの位置に配置し、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ２）の第２焦点（Ｆ２”）を、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）の高さの位置よりも下側に配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
【請求項５】
レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）を全反射するためのレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面形状が直線になり、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）を全反射するためのレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が双曲線になるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）を形成したことを特徴とする請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レンズホルダを介してリフレクタと投影レンズとが接続されたプロジェクタ型車両用前照灯に関する。
【０００２】
特に、本発明は、すれ違いビーム用配光パターンとオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができるプロジェクタ型車両用前照灯に関する。
【０００３】
詳細には、本発明は、部品数を低減しつつ、すれ違いビーム用配光パターンとオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができるプロジェクタ型車両用前照灯に関する。
【０００４】
また、本発明は、すれ違いビーム用配光パターンに対するオーバーヘッドサイン照射用配光パターンの相対位置精度を向上させることができるプロジェクタ型車両用前照灯に関する。
【０００５】
更に、本発明は、プロジェクタ型車両用前照灯全体をコンパクトにしつつ、すれ違いビーム用配光パターンとオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができるプロジェクタ型車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００６】
従来から、光源と、光源からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタと、リフレクタの楕円系反射面からの光を投影するための投影レンズと、投影レンズから照射される光によって形成されるすれ違いビーム用配光パターンの上縁にカットラインを形成するためのシェードのエッジ部分とを具備するプロジェクタ型車両用前照灯が知られている。この種のプロジェクタ側車両用前照灯の例としては、例えば特開２００４−２４１３４９号公報に記載されたものがある。
【０００７】
詳細には、特開２００４−２４１３４９号公報に記載されたプロジェクタ側車両用前照灯では、楕円系反射面の第１焦点上またはその近傍に光源が配置されている。更に、楕円系反射面の第２焦点上またはその近傍に投影レンズの焦点とシェードのエッジ部分とが配置されている。また、レンズホルダを介してリフレクタと投影レンズとが接続されている。
【０００８】
更に、特開２００４−２４１３４９号公報に記載されたプロジェクタ側車両用前照灯では、リフレクタと投影レンズとシェードとレンズホルダとが透光性材料によって中実の１個の部材として形成されている。また、リフレクタの上側表面に金属蒸着処理を行うことによって楕円系反射面が形成されている。
【０００９】
ところで、特開２００４−２４１３４９号公報に記載されたプロジェクタ側車両用前照灯では、上縁にカットラインを有するすれ違いビーム用配光パターンを形成することができるものの、例えば路面の上方に設置された頭上標識（オーバーヘッドサイン）を照射するためのオーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成することができない。
【００１０】
一方、特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、上縁にカットラインを有するすれ違いビーム用配光パターンと、すれ違いビーム用配光パターンの上縁のカットラインから離間せしめられて、すれ違いビーム用配光パターンよりも上側に位置するオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができる。
【００１１】
ところが、特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するために、上縁にカットラインを有するすれ違いビーム用配光パターンを形成するための部品とは別個の部品が必要になってしまい、部品数の増加に伴ってプロジェクタ型車両用前照灯全体のコストが嵩んでしまう。
【００１２】
また、特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための反射面が投影レンズとは別個の部品に形成されている。そのため、特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための反射面が投影レンズに対して不正確に位置決めされるのに伴って、すれ違いビーム用配光パターンに対するオーバーヘッドサイン照射用配光パターンの相対位置がずれてしまうおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００４−２４１３４９号公報
【特許文献２】特開２００６−３１００４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
前記問題点に鑑み、本発明は、すれ違いビーム用配光パターンとオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【００１５】
詳細には、本発明は、部品数を低減しつつ、すれ違いビーム用配光パターンとオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【００１６】
また、本発明は、すれ違いビーム用配光パターンに対するオーバーヘッドサイン照射用配光パターンの相対位置精度を向上させることができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【００１７】
更に、本発明は、プロジェクタ型車両用前照灯全体をコンパクトにしつつ、すれ違いビーム用配光パターンとオーバーヘッドサイン照射用配光パターンとを形成することができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
請求項１に記載の発明によれば、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（３）と、投影レンズ（３）から照射される光（Ｌ１’，Ｌ２’，Ｌ３’，Ｌ４’）によって形成されるすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の上縁にカットライン（Ｐ１Ｌ）を形成するためのシェード（４）のエッジ部分（４ａ）とを具備し、楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）を配置し、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（３）の焦点とシェード（４）のエッジ部分（４ａ）とを配置し、レンズホルダ（５）を介してリフレクタ（２）と投影レンズ（３）とを接続し、リフレクタ（２）と投影レンズ（３）とシェード（４）とレンズホルダ（５）とを透光性材料によって中実の１個の透光部材（６）として形成し、リフレクタ（２）の上側表面に金属蒸着処理を行うことによって楕円系反射面（２ａ）を形成したプロジェクタ型車両用前照灯（１０）において、リフレクタ（２）と投影レンズ（３）の上側部分（３ａ）とを接続するレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の一部に凹部（５ａ１）を形成し、光源（１）からの光（Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０）がレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）によって全反射されるように、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）を配置し、シェード（４）と投影レンズ（３）の下側部分（３ｂ）とを接続するレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）によってレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）が全反射されるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）を配置し、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）からの光（Ｌ５’，Ｌ６’）が投影レンズ（３）を介して照射されることにより、オーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）が形成されることを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）に対する表面処理を行わないことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、シェード（４）のエッジ部分（４ａ）から後側に延びている概略水平面（４ｂ）を設け、シェード（４）の概略水平面（４ｂ）に金属蒸着処理を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面形状が楕円弧（５ａ１ａ１）になり、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が楕円弧（５ａ１ａ２）になるように、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）を形成し、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第１焦点（Ｆ１’）上またはその近傍に光源（１）を配置し、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）をレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）よりも上側に配置し、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ２）の第１焦点（Ｆ１”）を概略光源（１）の高さの位置に配置し、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ２）の第２焦点（Ｆ２”）を、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）の高さの位置よりも下側に配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）を全反射するためのレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面形状が直線になり、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）を全反射するためのレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が双曲線になるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）を形成したことを特徴とする請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。
【発明の効果】
【００２３】
請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（３）と、投影レンズ（３）から照射される光（Ｌ１’，Ｌ２’，Ｌ３’，Ｌ４’）によって形成されるすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）の上縁にカットライン（Ｐ１Ｌ）を形成するためのシェード（４）のエッジ部分（４ａ）とが設けられている。
【００２４】
また、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）が配置されている。更に、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（３）の焦点とシェード（４）のエッジ部分（４ａ）とが配置されている。また、レンズホルダ（５）を介してリフレクタ（２）と投影レンズ（３）とが接続されている。
【００２５】
更に、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、リフレクタ（２）と投影レンズ（３）とシェード（４）とレンズホルダ（５）とが、透光性材料によって中実の１個の透光部材（６）として形成されている。また、リフレクタ（２）の上側表面に金属蒸着処理を行うことによって楕円系反射面（２ａ）が形成されている。
【００２６】
詳細には、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、リフレクタ（２）と投影レンズ（３）の上側部分（３ａ）とを接続するレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の一部に凹部（５ａ１）が形成されている。また、光源（１）からの光（Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０）がレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）によって全反射されるように、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）が配置されている。
【００２７】
また、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、シェード（４）と投影レンズ（３）の下側部分（３ｂ）とを接続するレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）によってレンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）が全反射されるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）が配置されている。更に、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）からの光（Ｌ５’，Ｌ６’）が投影レンズ（３）を介して照射されることにより、オーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）が形成される。
【００２８】
そのため、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、光源（１）と透光性材料によって形成された中実の１個の透光部材（６）とにより、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）と、特開２００４−２４１３４９号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯によっては形成することができないオーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）とを形成することができる。
【００２９】
更に、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための反射面が投影レンズとは別個の部品に形成されている特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりも、部品数を低減しつつ、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）とオーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）とを形成することができる。
【００３０】
また、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための反射面が投影レンズとは別個の部品に形成されている特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりも、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）に対するオーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）の相対位置精度を向上させることができる。
【００３１】
更に、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための全反射面がレンズホルダの上側表面より上側に突出したり、投影レンズの下側部分より下側に突出したりしている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）全体をコンパクトにしつつ、すれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）とオーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）とを形成することができる。
【００３２】
請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）に対する表面処理が行われない。
【００３３】
そのため、請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）に対して例えば金属蒸着処理、拡散処理などのような表面処理が行われる場合よりも、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）の反射性能が製造時にばらついてしまうおそれを低減することができると共に、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）全体のコストを削減することができる。
【００３４】
更に、請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）に対して金属蒸着処理が行われるのに伴って、金属蒸着膜に光が吸収され、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）およびレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）における反射率が低下してしまうのを回避することができる。
【００３５】
請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、シェード（４）のエッジ部分（４ａ）から後側に延びている概略水平面（４ｂ）が設けられている。更に、シェード（４）の概略水平面（４ｂ）に金属蒸着処理が行われる。
【００３６】
その結果、請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）のうち、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）から外れている部分から放射される光（Ｌ３，Ｌ４）が、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）によって反射され、次いで、シェード（４）の概略水平面（４ｂ）によって反射され、投影レンズ（３）を介してプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の照射方向に照射され、投影レンズ（３）から照射される光（Ｌ３’，Ｌ４’）によってすれ違いビーム用配光パターン（Ｐ１）が形成される。
【００３７】
そのため、請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を反射するためのシェード（４）の概略水平面（４ｂ）が設けられていない場合よりも、光源（１）からの光（Ｌ３，Ｌ４）の利用効率を向上させることができる。
【００３８】
請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面形状が楕円弧（５ａ１ａ１）になり、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が楕円弧（５ａ１ａ２）になるように、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）が形成されている。
【００３９】
更に、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第１焦点（Ｆ１’）上またはその近傍に光源（１）が配置されている。また、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）が、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）よりも上側または下側に配置されている。
【００４０】
また、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ２）の第１焦点（Ｆ１”）が、概略光源（１）の高さの位置に配置されている。更に、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ２）の第２焦点（Ｆ２”）が、プロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）の高さの位置よりも下側に配置されている。
【００４１】
そのため、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、例えばプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）をレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）よりも上側に配置することにより、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの反射光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）が、投影レンズ（３）の焦点（Ｆ２）の近傍において、鉛直方向に比較的集束せしめられるのに対し、水平方向には比較的拡散せしめられる。
【００４２】
その結果、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、例えばプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面内の楕円弧（５ａ１ａ１）の第２焦点（Ｆ２’）をレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）よりも上側に配置することにより、横長形状のオーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）を形成することができる。
【００４３】
請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）を全反射するためのレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）を含む鉛直断面形状が直線になり、レンズホルダ（５）の上側表面（５ａ）の凹部（５ａ１）の底面（５ａ１ａ）からの光（Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’）を全反射するためのレンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が双曲線になるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）が形成されている。
【００４４】
つまり、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）からの反射光（Ｌ５ａ，Ｌ６ａ）が水平方向に拡散せしめられるように、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）の光軸（１０’）に直交する鉛直断面形状が双曲線にされている。
【００４５】
そのため、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、レンズホルダ（５）の下側表面（５ｂ）が平面によって構成されている場合よりも横長形状のオーバーヘッドサイン照射用配光パターン（Ｐ２）を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が適用されたヘッドランプ１００の鉛直断面図である。
【図２】プロジェクタ型車両用前照灯１０の一部を構成する透光部材６の部品図である。
【図３】プロジェクタ型車両用前照灯１０の一部を構成する透光部材６の部品図である。
【図４】プロジェクタ型車両用前照灯１０の一部を構成する透光部材６の部品図である。
【図５】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。
【図６】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。
【図７】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。
【図８】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。
【図９】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によって形成される上縁にカットラインＰ１Ｌを有するすれ違いビーム用配光パターンＰ１とオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２とを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００４７】
以下、本発明のプロジェクタ型車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が適用されたヘッドランプ１００の鉛直断面図である。詳細には、図１はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内におけるヘッドランプ１００の断面図である。図２〜図４はプロジェクタ型車両用前照灯１０の一部を構成する透光部材６の部品図である。詳細には、図２（Ａ）は透光部材６の平面図、図２（Ｂ）は透光部材６の正面図、図３（Ａ）は透光部材６の斜視図、図３（Ｂ）は透光部材６の右側面図、図３（Ｃ）は透光部材６の底面図である。図４（Ａ）は透光部材６の中心軸線（プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’）を含む鉛直面内における透光部材６の断面図、図４（Ｂ）は透光部材６の中心軸線（プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’）に直交する鉛直面内における透光部材６の断面図である。
【００４８】
図５〜図８は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。詳細には、図５は光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１上に位置する部分から放射され、リフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射される光Ｌ１，Ｌ２の光路を示している。図６は光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１から外れている部分から放射され、リフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射される光Ｌ３，Ｌ４の光路を示している。図７は光源１から放射され、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａによって反射される光Ｌ５，Ｌ６の光路であって、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における光路を示している。図８は光源１から放射され、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａによって反射される光Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０の光路であって、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直面内における光路を概略的に示している。
【００４９】
図９は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によって形成される上縁にカットラインＰ１Ｌを有するすれ違いビーム用配光パターンＰ１とオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２とを示した図である。図９において、縦軸はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に対して上下方向になす角度（°）を示しており、横軸はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に対して左右方向になす角度（°）を示している。
【００５０】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１に示すように、例えばＬＥＤ、ＬＤ等のような半導体発光素子光源１が、熱伝導性および放熱性を有する光源支持部７に搭載されている。第２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、半導体発光素子光源以外のものを光源１として用いることも可能である。
【００５１】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１に示すように、光源１からの光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４（図５および図６参照）を反射するための楕円系反射面２ａを有するリフレクタ２が設けられている。図１〜図４に示すように、この楕円系反射面２ａは、所定の軸線を中心に楕円弧を回転させることにより得られる回転楕円面によって、あるいは、回転楕円面を基本とする自由曲面によって構成されている。詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、リフレクタ２の上側表面に金属蒸着処理を行うことによって金属蒸着膜２ａ１が形成され、リフレクタ２の楕円系反射面２ａが構成されている。
【００５２】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図５に示すように、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの光を投影するための投影レンズ３が設けられている。
【００５３】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図５に示すように、投影レンズ３から照射される光Ｌ１’，Ｌ２’（図５参照）によって形成されるすれ違いビーム用配光パターンＰ１（図９参照）の上縁にカットラインＰ１Ｌ（図９参照）を形成するためのシェード４のエッジ部分４ａが設けられている。
【００５４】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１に示すように、楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１上またはその近傍に光源１が配置されている。また、図１〜図４に示すように、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２上またはその近傍に投影レンズ３の焦点とシェード４のエッジ部分４ａとが配置されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図５に示すように、光源１から放射された光Ｌ１，Ｌ２がリフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射されると、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの反射光が、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２上またはその近傍に一旦集光せしめられ、次いで、投影レンズ３の下側部分３ｂを介して概略水平光Ｌ１’，Ｌ２’になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図５の左側）に照射される。また、投影レンズ３からの光Ｌ１’，Ｌ２’によって形成されるすれ違いビーム用配光パターンＰ１（図９参照）には、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２上またはその近傍に配置されたエッジ部分４ａによってカットラインＰ１Ｌ（図９参照）が形成される。
【００５５】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図４に示すように、レンズホルダ５を介してリフレクタ２と投影レンズ３とが接続されている。更に、リフレクタ２と投影レンズ３とシェード４とレンズホルダ５とが、透光性材料によって中実の１個の透光部材６として形成されている。更に、図１に示すように、例えば、リフレクタ２から左右方向（図１の手前側−奥側方向）に延びているフランジ（図示せず）と光源支持部７とを例えばねじ止めなどによって接合することにより、透光部材６が光源支持部７に対して固定されている。
【００５６】
また、図１に示すように、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が、ヘッドランプ１００のハウジング１００ａとカバーレンズ１００ｂとによって画定される灯室１００ｃ内に収容されている。詳細には、例えばエイミングスクリュー（図示せず）およびボールジョイント（図示せず）を介して光源支持部７とヘッドランプ１００のハウジング１００ａとを接続することにより、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’が調整可能に構成されている。
【００５７】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図４に示すように、シェード４のエッジ部分４ａから後側（図１の右側）に延びている概略水平面４ｂが設けられている。更に、シェード４の概略水平面４ｂに金属蒸着処理が行われ、金属蒸着膜４ｂ１が形成されている。
【００５８】
その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図６に示すように、光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１から外れている部分から放射される光Ｌ３，Ｌ４が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射され、次いで、シェード４の概略水平面４ｂによって反射され、投影レンズ３を介して概略水平光Ｌ３’，Ｌ４’になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図６の左側）に照射される。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、投影レンズ３から照射される光Ｌ１’，Ｌ２’（図５参照）のみならず、投影レンズ３から照射される光Ｌ３’，Ｌ４’によっても、すれ違いビーム用配光パターンＰ１（図９参照）が形成される。
【００５９】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの光を反射するためのシェード４の概略水平面４ｂが設けられていない場合よりも、光源１からの光Ｌ３，Ｌ４の利用効率を向上させることができる。
【００６０】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図４に示すように、リフレクタ２と投影レンズ３の上側部分３ａとを接続するレンズホルダ５の上側表面５ａの一部に凹部５ａ１が形成されている。図２（Ａ）中のハッチングは、この凹部５ａ１の底面５ａ１ａを示している。
【００６１】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図４に示すように、光源１からの光Ｌ５，Ｌ６（図７参照），Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０（図８参照）がレンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａによって全反射されるように、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａが配置されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、凹部５ａ１の底面５ａ１ａに対する光源１からの光Ｌ５，Ｌ６（図７参照），Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０（図８参照）の入射角が臨界角を超えるように、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａが配置されている。
【００６２】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図４に示すように、シェード４と投影レンズ３の下側部分３ｂとを接続するレンズホルダ５の下側表面５ｂによってレンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａからの光Ｌ５”，Ｌ６”（図７参照），Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’（図８参照）が全反射されるように、レンズホルダ５の下側表面５ｂが配置されている。図３（Ｃ）中のハッチングは、この下側表面５ｂを示している。
【００６３】
つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図７に示すように、レンズホルダ５の下側表面５ｂからの光Ｌ５ａ，Ｌ６ａが、投影レンズ３を介することによってやや上向きの光Ｌ５’，Ｌ６’になり、プロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図７の左側）に照射される。その結果、やや上向きの光Ｌ５’，Ｌ６’によって、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２（図９参照）が形成される。
【００６４】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、図９に示すように、すれ違いビーム用配光パターンＰ１とオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２とを形成することができる。
【００６５】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための反射面が投影レンズとは別個の部品に形成されている特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりも、部品数を低減しつつ、すれ違いビーム用配光パターンＰ１とオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２とを形成することができる。
【００６６】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成するための反射面が投影レンズとは別個の部品に形成されている特開２００６−３１００４８号公報に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりも、すれ違いビーム用配光パターンＰ１に対するオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２の相対位置精度を向上させることができる。
【００６７】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２を形成するための全反射面（５ａ１ａ，５ｂ）がレンズホルダ５の上側表面５ａより上側に突出したり、投影レンズ３の下側部分３ｂより下側に突出したりしている場合よりも、プロジェクタ型車両用前照灯１０全体をコンパクトにしつつ、すれ違いビーム用配光パターンＰ１とオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２とを形成することができる。
【００６８】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａおよびレンズホルダ５の下側表面５ｂに対して、例えば金属蒸着処理、拡散処理などのような表面処理が行われていない。
【００６９】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａおよびレンズホルダ５の下側表面５ｂに対して例えば金属蒸着処理、拡散処理などのような表面処理が行われる場合よりも、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａおよびレンズホルダ５の下側表面５ｂの反射性能が製造時にばらついてしまうおそれを低減することができると共に、プロジェクタ型車両用前照灯１０全体のコストを削減することができる。
【００７０】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａおよびレンズホルダ５の下側表面５ｂに対して金属蒸着処理が行われるのに伴って、金属蒸着膜に光が吸収され、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａおよびレンズホルダ５の下側表面５ｂにおける反射率が低下してしまうのを回避することができる。
【００７１】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）に示すように、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面形状が楕円弧５ａ１ａ１になり、図４（Ｂ）および図８に示すように、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直断面形状が楕円弧５ａ１ａ２になるように、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａが形成されている。
【００７２】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）および図７に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ１の第１焦点Ｆ１’上またはその近傍に光源１が配置されている。また、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ１の第２焦点Ｆ２’が、レンズホルダ５の下側表面５ｂよりも上側に配置されている。
【００７３】
一方、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ｂ）および図８に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ２の第１焦点Ｆ１”が、概略光源１の高さの位置に配置されている。更に、図４（Ａ）および図４（Ｂ）に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ２の第２焦点Ｆ２”が、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ１の第２焦点Ｆ２’の高さの位置よりも下側に配置されている。
【００７４】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａからの反射光Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’が、投影レンズ３の焦点Ｆ２の近傍において、鉛直方向に比較的集束せしめられる（図７参照）のに対し、水平方向には比較的拡散せしめられる（図８参照）。更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａからの反射光Ｌ５”，Ｌ６”，Ｌ７’，Ｌ８’，Ｌ９’，Ｌ１０’が、平面状の下側表面５ｂによって反射され、投影レンズ３の下側部分３ｂを介してプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向に照射される。その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、図９に示すように、横長形状のオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２を形成することができる。
【００７５】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）および図７に示すように、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ１の第２焦点Ｆ２’が、レンズホルダ５の下側表面５ｂよりも上側に配置されているが、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面内の楕円弧５ａ１ａ１の第２焦点Ｆ２’を、レンズホルダ５の下側表面５ｂよりも下側に配置することも可能である。第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、図９に示す第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０のオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２よりも上下方向寸法（上下幅）が大きいオーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成することができる。
【００７６】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、上述したように、レンズホルダ５の下側表面５ｂが平面によって構成されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）に示すように、レンズホルダ５の下側表面５ｂのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面形状が直線になっている。更に、レンズホルダ５の下側表面５ｂのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直断面形状が直線になっている。
【００７７】
それに対し、第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、双曲線をスイープすることにより得られる双曲柱面によって、レンズホルダ５の下側表面５ｂが構成されている。つまり、第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、レンズホルダ５の下側表面５ｂのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直断面形状が直線になっている。更に、レンズホルダ５の下側表面５ｂのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直断面形状が双曲線になっている。
【００７８】
つまり、第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、レンズホルダ５の下側表面５ｂからの反射光Ｌ５ａ，Ｌ６ａ（図７参照）が水平方向に拡散せしめられるように、レンズホルダ５の下側表面５ｂのプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’に直交する鉛直断面形状が双曲線にされている。
【００７９】
そのため、第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、図９に示す第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０のオーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２よりも横長形状のオーバーヘッドサイン照射用配光パターンを形成することができる。
【００８０】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図７に示すように、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａの前縁が投影レンズ３の焦点Ｆ２よりも後側（図７の右側）に配置されているが、第５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａの前縁を投影レンズ３の焦点Ｆ２よりも前側（図７の左側）まで延ばすことも可能である。つまり、第５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０よりも、レンズホルダ５の上側表面５ａの凹部５ａ１の底面５ａ１ａが大きくされる。そのため、第５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０よりも、オーバーヘッドサイン照射用配光パターンＰ２の光度を高くすることができる。
【００８１】
第６の実施形態では、上述した第１から第５の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【符号の説明】
【００８２】
１                  光源
２                  リフレクタ
２ａ                楕円系反射面
３                  投影レンズ
３ａ                上側部分
３ｂ                下側部分
４                  シェード
４ａ                エッジ部分
５                  レンズホルダ
５ａ                上側表面
５ａ１              凹部
５ａ１ａ            底面
５ｂ                下側表面
６                  透光部材
１０                プロジェクタ型車両用前照灯
【図１】
2010170836.tif 000003
【図２】
2010170836.tif 000004
【図３】
2010170836.tif 000005
【図４】
2010170836.tif 000006
【図５】
2010170836.tif 000007
【図６】
2010170836.tif 000008
【図７】
2010170836.tif 000009
【図８】
2010170836.tif 000010
【図９】
2010170836.tif 000011