(57)【要約】【課題】トランクリッドが下側へオーバストロークした際にリッド先端部とバンパーの上部との間に物を挟んでも、当該物に傷が付いたり物を破損したりすることを防止できる車両後部構造を提供する。【解決手段】ロアバックパネル２０に取り付けたリテーナ３０とリテーナ３０によって支えられたバンパー４０とを備えた車両後部構造１であって、リテーナ３０がトランクリッド閉時にリッド先端部１３から下方へ距離を置いた位置で水平方向に広がっていてバンパー４０の上部が固定される受け部３２を有し、バンパー４０の上部はトランクリッド閉時にリッド先端部１３の下側に配設される可撓部４２，４３と可撓部４２，４３の先端部から突出していて受け部に固定される取付部４５と、を有し、可撓部４２，４３は、空隙Ｓ１を介して受け部３２の上方に配設されている。【選択図】図１
2010143410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアバックパネルに取り付けられたリテーナと、このリテーナによって支えられたバンパーと、を備えた車両後部構造であって、
上記リテーナは、トランクリッド閉時にリッド先端部から下方へ距離を置いた位置で水平方向に或いは傾斜した方向に広がっていて上記バンパーの上部が固定される受け部を有し、
上記バンパーの上部は、上記トランクリッド閉時にリッド先端部の下側に配設される可撓部と、この可撓部の先端部から突出していて上記受け部に固定される取付部と、を有しており、
上記可撓部は、空隙を介して上記受け部の上方に配設されている、車両後部構造。
【請求項２】
前記可撓部は、車両後方から車両前方に行くにつれて高くなる傾斜部と、この傾斜部の前端から折曲部を介して水平に前方へ延びる水平部と、から成り、
前記取付部は上記水平部の前端から延出しており、
上記折曲部が、前記トランクリッド閉時にリッド先端部の真下に位置する、請求項１に記載の車両後部構造。
【請求項３】
前記可撓部と前記受け部との間隔は、前記トランクリッドがオーバストロークする時に規定の閉位置から移動する距離よりも長いことを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両後部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車後部の構造に係り、特にバンパーとそれを支えるリテーナとの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は従来の車両後部構造１００の断面図を示しており、図３において１０１はバンパー、１０２はトランクリッド、１０３はロアバックパネルである。バンパー１０１は、取付ブラケット１０４を介してロアバックパネル１０３に取り付けられている。トランクリッド閉時にリッド先端部１０２Ａの下側でバンパー１０１の上部がリッド先端部１０２Ａと近接するよう、バンパー１０１の上部は、取付ブラケット１０４に取り付けられている。
【０００３】
この取付ブラケット１０４は、図に示すように断面Ｌ字型に構成されており、その水平部１０４Ａにバンパー１０１の上部が図示省略するボルト、ナットの締結手段或いは接着剤で固定される。また、取付ブラケット１０４を構成する縦壁部１０４Ｂも、ボルト、ナットの締結手段等でロアバックパネル１０３に固定される（図示省略）。
【０００４】
このロアバックパネル１０３の剛性を高めるために、ロアバックパネル１０３にはリインフォース１０５が接合されている。このロアバックパネル１０３とリインフォース１０５とが接合したフランジには、ウェザーストリップ１０６が取り付けられて雨水等の浸入を防止している。
【０００５】
トランクリッド閉時には、このウェザーストリップ１０６は、トランクリッド１０２を構成するインナーパネル１０２Ｂに弾接する。インナーパネル１０２Ｂの下縁部にアウターパネル１０２Ｃの下縁部がヘミング接続して、フランジ部が形成されている。このフランジ部が、前述のリッド先端部１０２Ａを成す。
なお、トランクリッド閉時に、リッド先端部１０２Ａと、バンパー１０１の上部との間の隙間が所定間隔Ｄ〔ｍｍ〕になるように設定されている。
【０００６】
特許文献１には、リテーナを介してバンパーをロアバックパネルに固定した車両後部構造が開示されている。
【特許文献１】特開平０９−０１１８２３号公報（段落〔０００２〕、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の車両後部構造では、図３に鎖線で示すように、トランクリッド１０２が下側へオーバストロークした際、リッド先端部１０２Ａとバンパー１０１の上部との間に物を挟むと、トランクリッド１０２が当該物をブラケット１０４に押圧するため、当該物に傷が付いたり、荷重が非常に大きいと物が破損する虞もある。
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みて創作されたもので、トランクリッドが下側へオーバストロークした際にリッド先端部とバンパーの上部との間に物を挟んでも、当該物に傷が付いたり物が破損したりすることを防止できる、車両後部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、ロアバックパネルに取り付けられたリテーナとこのリテーナによって支えられたバンパーとを備えた車両後部構造であって、リテーナがトランクリッド閉時にリッド先端部から下方へ距離を置いた位置で水平方向に或いは傾斜した方向に広がっていてバンパーの上部が固定される受け部を有し、バンパーの上部はトランクリッド閉時にリッド先端部の下側に配設される可撓部とこの可撓部の先端部から突出していて受け部に固定される取付部とを有しており、可撓部は空隙を介して受け部の上方に配設されていることを特徴としている。
本発明の車両後部構造において、可撓部は車両後方から車両前方に行くにつれて高くなる傾斜部とこの傾斜部の前端から折曲部を介して水平に前方へ延びる水平部とから成り、取付部は水平部の前端から延出しており、折曲部がトランクリッド閉時にリッド先端部の真下に位置する。
本発明の車両後部構造において、好ましくは、可撓部と受け部との間隔はトランクリッドがオーバストロークする時に規定の閉位置から移動する距離よりも長く設定されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、トランクリッド閉時に、リッド先端部とバンパカバーの上部との隙間に物を挟んだとしても、可撓部が変形して物に作用する荷重を吸収することができる。これにより、物に加わる荷重を低減することができて、傷が付くことを防止できる。また、荷重が大きい場合には、物が破損するおそれも防止できる。よって、手指などが挟まったとしても強い圧迫を受けることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を示す。
【００１２】
図１は本発明の実施形態に係る車両後部構造１の断面図であり、１０はトランクリッド、２０はロアバックパネル、３０はリテーナ、４０はバンパーを示している。
【００１３】
トランクリッド１０は、インナーパネル１１とアウターパネル１２の各周縁をウレタン系接着材によって接合して構成されており、図示例では、インナーパネル１１の下縁部にアウターパネル１２の下縁部がヘミング接続されて、フランジ部が形成されている。このフランジ部がリッド先端部１３を成す。
【００１４】
ロアバックパネル２０は、面を車両後方に向けて車幅方向に延出するように配設されており、図示省略するが剛性が高まるようにリインフォースがロアバックパネル２０の車両前側に閉断面を画成するように接合されている。
【００１５】
ロアバックパネル２０とリインフォースとが接合したフランジ部２１には、ウェザーストリップ５０が取り付けられている。トランクリッド閉時には、図に示すように、このウェザーストリップ５０は、トランクリッド１０を構成するインナーパネル１１に弾接する。
【００１６】
ロアバックパネル２０の車両後方に向いた面に、リテーナ３０が図示省略するボルト、ナット等の締結手段で取り付けられている。
リテーナ３０は、バンパー４０を支えるものであり、縦壁部３１と、この縦壁部３１の上端から車両後方側へ水平に延出した受け部３２と、から断面略Ｌ字型に構成されている。リテーナ３０の受け部３２は、図１に示すように、トランクリッド閉時にリッド先端部１３から下方へ距離を置いた位置で水平方向に広がっている。このリテーナ３０は板金で構成されている。
【００１７】
この受け部３２にバンパー４０の上部が固定される。バンパー４０は、例えばウレタン樹脂で成り、その上部は図示するように、後方から順に、車両前方側へ向けて高くなる第１傾斜部４１と、この第１傾斜部４１の上端から車両前方側へ向けて第１傾斜部４１よりも緩やかに傾斜した第２傾斜部４２と、この第２傾斜部４２の上端から車両前方へ向けて水平状に延出した水平部４３と、この水平部４３の先端から斜め前方下へ向けて突出した第３傾斜部４４と、この第３傾斜部４４の先端から水平に前方へ延出した取付部４５と、水平部４３の先端から斜め前方上へ延出した突出部４６と、から構成されている。
取付部４５は、図示省略するボルト、ナットの締結手段或いは接着剤で受け部３２に固定される。
【００１８】
ここで、本実施形態の車両後部構造１では、第２傾斜部４２と水平部４３とがトランクリッドの閉時にリッド先端部１３の下側に配設される可撓部として構成されて、バンパー４０の上部がクッション機能を有する。即ち、可撓部は、所定の大きさ以上の荷重が上方から作用すると下方へ撓み、当該荷重による押圧から開放されると変形前の形状に復元する。
【００１９】
このため、可撓部を成す第２傾斜部４２と水平部４３とは、バンパー４０の上部を構成する取付部４５を受け部３２に固定した状態で、受け部３２と接触しないように、受け部３２の上方に空隙Ｓ１を介して配設されていることを特徴としている。
本実施形態では、可撓部を構成する第２傾斜部４２と水平部４３とは折曲部４７を介して連成されており、この折曲部４７がトランクリッド閉時にリッド先端部１３の真下に位置するように配置されている。
【００２０】
このように可撓部は、へ字型又は山型に屈曲して形成されるため、所望の力が下方へ向けて作用すると、弾力性により撓むことができる。即ち、可撓部に下方への荷重が作用していないときの通常時には、第２傾斜部４２と水平部４３とが成す角度をθ１とすると、所定の大きさ以上の力が作用したときには、第２傾斜部４２と水平部４３とが成す角度がθ２（θ２＞θ１：後述の図２参照）になるように、可撓部は撓む。
ここで、可撓部が変形するときの荷重Ｆは、例えば、バンパー４０の自重による荷重をＦ１とし、リッド先端部１３とバンパー４０の上部との隙間に物を挟んだ際に加重によって物に傷が付く荷重をＦ２とすると、Ｆ１＜Ｆ＜Ｆ２とする。
【００２１】
なお、トランクリッド閉時に、リッド先端部１３とバンパー４０の上部との間の隙間はａ〔ｍｍ〕に設定されており、トランクリッド１０がオーバストロークした際（図１でトランクリッド１０を鎖線で示す）の隙間はｂ〔ｍｍ〕（ここで、ｂ＜ａ）に設定されている。本実施形態では、可撓部と受け部３２との間隔Ｄ１が、トランクリッド１０がオーバストロークする時に規定の閉位置から移動する距離、即ち〔ａ−ｂ〕よりも長く設定されているのが望ましい。
【００２２】
本実施形態に係る車両後部構造１は以上のように構成されており、トランクリッド閉時に、リッド先端部１３とバンパー４０の上部との隙間Ｓ２に物を挟み、その際、例えば物の厚みｔが通常時の隙間ａ〔ｍｍ〕よりも小さいとしても、トランクリッド１０がオーバストロークするとトランクリッド１０のリッド先端部１３が物を可撓部としての第２傾斜部４２及び水平部４３に押し付ける。そのとき、第２傾斜部４２及び水平部４３に作用する力ＦがＦ１＜Ｆ＜Ｆ２であると、第２傾斜部４２及び水平部４３は、図２に示すように、可撓部と受け部３２との間の空隙Ｓ１を利用して変形する。
これにより、可撓部は、通常時の形態から変形して荷重を吸収する。荷重を吸収した後、変形した可撓部はその弾力性によって元の状態に復元する。
【００２３】
このように本発明の実施形態に係る車両後部構造１によれば、トランクリッド閉時に、リッド先端部１３とバンパー４０の上部との間の隙間Ｓ２に物を挟んだとしても、可撓部が変形してクッションの役割を果たすことで、物に作用する荷重を吸収することができる。これにより、物に加わる荷重を低減することができて、傷が付くことを防止できる。また、荷重が大きい場合であっても、物が破損するおそれも防止できる。
【００２４】
本実施形態の車両後部構造では、トランクリッド１０とリテーナ３０との隙間に配設されるバンパー４０の上部で、良好な見栄えを維持しつつ、トランクリッド１０から荷重をコントロールできる。
【００２５】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
可撓部の寸法や角度は図示例に限定されるものではなく、厚み、高さ、角度を変えることで、細かく荷重に対する撓み量などを調整することができることは勿論である。
上記実施形態では、バンパーの上部が突出部を備えているが、この突出部は省略されてもよい。
上記実施形態の可撓部は、第２傾斜部と水平部とが折曲部を介してへ字型又は山型に構成されたものを例示したが、可撓部は、このような形状に限らず、例えば上記折曲部を省略して湾曲した形状に形成されてもよい。
上記実施形態のリテーナでは、受け部が水平方向に広がっている場合を示したが、受け部は水平面を所定角度傾斜させた傾いた面として広がっていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両後部構造の断面図である。
【図２】図１の車両後部構造の変形時の断面図である。
【図３】従来の車両後部構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１      車両後部構造
１０    トランクリッド
１１    インナーパネル
１２    アウターパネル
１３    リッド先端部
２０    ロアバックパネル
２１    フランジ部
３０    リテーナ
３１    縦壁部
３２    受け部
４０    バンパー
４１    第１傾斜部
４２    第２傾斜部
４３    水平部
４４    第３傾斜部
４５    取付部
４６    突出部
４７    折曲部
５０    ウェザーストリップ
【図１】
2010143410.tif 000003
【図２】
2010143410.tif 000004
【図３】
2010143410.tif 000005