(57)【要約】【課題】車内のプッシュスイッチの操作で、携帯機の存在が確認された場合には、所定時間、施解錠システムの動作を可能とすることで、簡便な作業で動作確認可能な車両用施解錠装置を提供することを目的とする。【解決手段】信号供給ヒューズをヒューズボックスから外した場合には、プッシュスイッチを操作した後に上記携帯機と上記車両用施解錠装置の間で通信を行った後の所定時間を除き、車外用アンテナからは信号を送信しないものであり、車両を保管する場合には、信号供給ヒューズをヒューズボックスから外すことにより、車外用アンテナから信号を送信しないため、バッテリーの電力消費を防ぐことが出来、一方、販売店で施解錠システムが正常に動作するか確認する場合においても、プッシュスイッチを操作する操作のみで動作確認できる車両用施解錠装置を提供することが可能になる。【選択図】図１
2010001626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プッシュスイッチと車外用アンテナと車内用アンテナに接続され、かつヒューズを介してバッテリーに接続された制御手段と、携帯機と無線通信を行う受信アンテナからなり、上記ヒューズは電源供給ヒューズと信号供給ヒューズが並列接続されることで構成され、上記制御手段は上記信号供給ヒューズが接続されていないことを検出すると、上記車外用アンテナを介した信号の送信を停止し、また、上記制御手段は、上記プッシュスイッチが操作されたことを検出し、かつ車内用アンテナを介して上記携帯機が存在することを検出すると、上記信号供給ヒューズが接続されていなくても、所定時間車外用アンテナを介した信号の送信を行う車両用施解錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアの施解錠を行う車両用施解錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯機を有する運転者が車両に近づいたことを検出して、車両のドアの解錠制御を自動で行い、また運転者が車両から離れたことを検出して、車両の施錠制御を行う施解錠システムが広く普及している。
【０００３】
また、運転者が車両のエンジンを始動しようとした際に、鍵や携帯機に内蔵された半導体素子などから、車両固有の認識信号を無線通信により送信させ、車内の制御装置でエンジンの駆動可否の判断を行うイモビライザー装置もまた普及していることから、施解錠システムにイモビライザー装置の機能を有したものなどが開発されている。
【０００４】
このようなイモビライザー装置の機能を有した従来の施解錠システムについて、図２〜図３を用いて説明する。
【０００５】
図３は従来の施解錠システムのシステム図であり、同図において、１１は受信アンテナで、１２は送信アンテナで、１３は半導体素子などで構成される制御手段で、受信アンテナ１１と送信アンテナ１２が制御手段１３に接続されて携帯機１が構成されている。
【０００６】
また、２１は携帯機１の送信アンテナ１２から送信された信号を受信する受信アンテナで、２２は半導体素子などで構成される制御手段で、受信アンテナ２１と制御手段２２から車両用施解錠装置２が構成されている。
【０００７】
そして、車両に搭載された車両用施解錠装置２の制御手段２２は、車両のインスツルメントパネル表面等に運転者が押圧可能なように配置されたプッシュスイッチ３や、車両のドアなどに配設された車外用アンテナ４や、インスツルメントパネル内などに配設された車内用アンテナ５や、ドアの施解錠を行うモーター（図示せず）を駆動するドア駆動装置６に接続される。
【０００８】
また、制御手段２２は、ヒューズボックス７内部のヒューズ７１を介して、バッテリー８と接続され、電源が供給されるものとなっている。
【０００９】
そして、これらの携帯機１と、車両用施解錠装置２と、プッシュスイッチ３と、車外用アンテナ４と、車内用アンテナ５と、ドア駆動装置６と、ヒューズボックス７とバッテリー８から施解錠システム２０が構成されている。
【００１０】
以上のように構成された施解錠システム２０において、車両用施解錠装置２の制御手段２２は車外用アンテナ４から所定時間ごとに、携帯機１の有無を確認するための車外要求信号を送信している。
【００１１】
そして、図２に示す施解錠システムの配置図において、携帯機を持った運転者がＡの位置に、つまり車外で携帯機１と通信可能な車外通信可能領域９１に進入すると、車外要求信号を受信した携帯機１は所定の応答信号を返信する。
【００１２】
そして、制御手段２２は、携帯機１からの応答信号に含まれるコードと予め自らに記憶されたコードとを比較し、一致した際に、ドア駆動装置６を制御して、ドアを解錠する。
【００１３】
次に、車内に搭乗した運転者がエンジンを始動させるためにインスツルメントパネル等に設けられたプッシュスイッチ３を操作すると、制御手段２２は、車内用アンテナ５を介して車内で携帯機１と通信可能な車内通信可能領域９２に対して携帯機１の有無を確認するための車内要求信号を出力する。
【００１４】
そして、例えば携帯機１が、図２のＢに示す車内通信可能領域９２内にある場合は、車内要求信号を受信して所定の応答信号を返信し、制御手段２２が、携帯機１からの応答信号を受信すると、上記同様にコードが一致した際にエンジンを始動する。
【００１５】
なお、このような、従来の施解錠システムを搭載した車両は、上述のように運転者が車両の周辺に存在しない場合においても、所定時間毎に車両用施解錠装置２が車外用アンテナ４を介して車外要求信号を送信するものであった。
【００１６】
そのため、例えば車両を製造する工場から販売店への輸送時あるいは販売店で保管する等、長期間使用されない場合は、車外用アンテナ４の送信電力によりバッテリー８が消耗しないように、バッテリー８と車両用施解錠装置２を接続しているヒューズボックス７内のヒューズ７１を外して、車両用施解錠装置２が動作してバッテリー８が電力消費されることを防いでいた。
【００１７】
そして、例えば販売店へ輸送された際に、施解錠システムが正規の動作を行うか確認するため、ヒューズボックス７内の外していたヒューズ７１を差込み、動作確認を行っていた。
【００１８】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００１−９８８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
しかしながら、上記従来の車両用施解錠装置２において、一時的に施解錠システムの動作を確認するためには、ヒューズボックス７内の外していたヒューズ７１を差込み、動作確認した後、さらに上記ヒューズ７１を抜いて、バッテリー８の消耗を防ぐという作業が必要で、煩雑であるという課題があった。
【００２０】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、車内のプッシュスイッチの操作で、携帯機の存在が確認された場合には、所定時間、施解錠システムの動作を可能とすることで、簡便な作業で動作確認可能な車両用施解錠装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００２２】
本発明の請求項１に記載の発明は、プッシュスイッチと車外用アンテナと車内用アンテナに接続され、かつヒューズを介してバッテリーに接続された制御手段と、携帯機と無線通信を行う受信アンテナからなる車両用施解錠装置において、ヒューズは電源供給ヒューズと信号供給ヒューズが並列接続されることで構成され、制御手段は信号供給ヒューズが接続されていないことを検出すると、車外用アンテナを介した信号の送信を停止し、また、制御手段は、プッシュスイッチが操作されたことを検出し、かつ車内用アンテナを介して携帯機が存在することを検出すると、信号供給ヒューズが接続されていなくても、所定時間車外用アンテナを介した信号の送信を行うものである。
【００２３】
これにより、例えば販売店などで、車両を保管する場合には、信号供給ヒューズをヒューズボックスから外すことにより、車外用アンテナから信号を送信しないため、バッテリーの電力消費を防ぐことが出来、一方、販売店で施解錠システムが正常に動作するか確認する場合においても、プッシュスイッチを操作する操作のみで動作確認できるため、煩雑な作業なく車両のドアの施解錠動作確認可能な車両用施解錠装置を提供しうるという作用を有する。
【発明の効果】
【００２４】
以上のように本発明によれば、車両を販売店で保管している際に、施解錠システムの動作確認をする場合においても、ヒューズボックス内のヒューズの抜き差しを行うなどの作業を伴わず、車両用施解錠装置の動作確認が可能となるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図１〜図２を用いて説明する。
【００２６】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００２７】
（実施の形態）
図１は本発明の施解錠システムのシステム構成を示す図である。
【００２８】
同図において、１１は受信アンテナで、１２は送信アンテナで、１３は半導体素子などで構成される制御手段で、受信アンテナ１１と送信アンテナ１２が制御手段１３に接続され携帯機１が構成されている点は従来の技術の場合と同様である。
【００２９】
また、１０１は携帯機１の送信アンテナ１２から送信された信号を受信する受信アンテナで、１０２は半導体素子などで構成される制御手段で、受信アンテナ１０１と制御手段１０２から車両用施解錠装置１０が構成されている。
【００３０】
そして、車両に搭載された車両用施解錠装置１０の制御手段１０２は、車両のインスツルメントパネル表面等に運転者が押圧可能なように配置されたプッシュスイッチ３や、車両のドアなどに配設された車外用アンテナ４や、インスツルメントパネル内などに配設された車内用アンテナ５や、ドアの施解錠を行うモーター（図示せず）を駆動するドア駆動装置６に接続される点も従来の技術の場合と同様である。
【００３１】
そして、制御手段１０２は、ヒューズボックス１５内部の電源供給ヒューズ１５１と、信号供給ヒューズ１５２を介して、バッテリー８と接続されている。
【００３２】
この電源供給ヒューズ１５１と信号供給ヒューズ１５２は共に、その一端がバッテリー８に接続され、他端が車両用施解錠装置１０に接続されるものとなっている。
【００３３】
そして、これらの携帯機１と、車両用施解錠装置１０と、プッシュスイッチ３と、車外用アンテナ４と、車内用アンテナ５と、ドア駆動装置６と、ヒューズボックス１５とバッテリー８から施解錠システム３０が構成されている。
【００３４】
以上のように構成された施解錠システム３０において、車両用施解錠装置１０の制御手段１０２は車外用アンテナ４から所定時間ごとに、携帯機１の有無を確認するための車外要求信号を従来の技術の場合と同様に送信している。
【００３５】
そして、図２に示す施解錠システムの配置図において、携帯機を持った運転者がＡの位置に、つまり車外で携帯機１と通信可能な車外通信可能領域９１に進入すると、車外要求信号を受信した携帯機１は所定の応答信号を返信する。
【００３６】
そして、制御手段１０２は、携帯機１からの応答信号に含まれるコードと予め自らに記憶されたコードとを比較し、一致した際に、ドア駆動装置６を制御して、ドアを自動的に解錠させることも従来と同様である。
【００３７】
次に、車内に搭乗した運転者がエンジンを始動させるためにインスツルメントパネル等に設けられたプッシュスイッチ３を操作すると、制御手段１０２は、車内用アンテナ５を介して車内で携帯機１と通信可能な車内通信可能領域９２に対して携帯機１の有無を確認するための車内要求信号を出力する。
【００３８】
そして、例えば図２のＢに示す車内通信可能領域９２内に携帯機１がある場合は、携帯機１は車内要求信号を受信して所定の応答信号を返信し、制御手段１０２は携帯機１からの応答信号を受信すると、上記同様にコードが一致した際にエンジンを始動することも従来の技術の場合と同様である。
【００３９】
そして、本発明の施解錠システム３０が搭載された車両は、例えば製造工場から販売店に輸送される場合には、ヒューズボックス１５内の電源供給ヒューズ１５１が差し込まれ、信号供給ヒューズ１５２が抜かれた状態で輸送される。
【００４０】
ここで、制御手段１０２は、信号供給ヒューズ１５２が接続された場合は図１の入力信号Ｉ１が「オン」であると判定し、一方、電源供給ヒューズ１５１が接続された場合は、入力信号Ｉ１が「オフ」であると判定するものであり、電源供給ヒューズ１５１が接続されることで、制御手段１０２は動作可能な状態にある。
【００４１】
この上述の輸送時においては、制御手段１０２は、入力信号Ｉ１が「オフ」であると判断し、車外アンテナ４からの定期的な信号出力を停止し、これにより、バッテリーの電力の消費を防ぐものである。
【００４２】
次に、例えば販売店で、車両受取後に施解錠システム３０の動作確認をする場合は、確認者は携帯機を保持して車内に搭乗し、プッシュスイッチ３を操作する。
【００４３】
ここで、制御手段１０２はプッシュスイッチ３が操作されたことを検出し、所定時間、例えば１０分前後の間は信号供給ヒューズ１５２が外れていても、車内アンテナ５を介して、車内要求信号を送信し、一方、車内要求信号を受信した携帯機１は応答信号を返信する。
【００４４】
そして、制御手段１０２は携帯機１からの応答信号が正規の信号であることを確認すると、所定時間、車外アンテナ４からの定期的な車外要求信号の出力を許可し、車外要求信号の出力を行う。
【００４５】
そして、確認者が図２の車外通信可能領域９１において、正常にドアの施錠動作が出来ることを確認しようとする場合には、確認者は、解錠された状態で、ドアを閉めた後に、車外通信可能領域９１の内側から外側に一度出ることで、車両の施錠動作を確認することが出来る。
【００４６】
そして、車外通信可能領域９１において、正常にドアの解錠動作が出来ることを確認するには、その状態で、再度、車外通信可能領域９１の内側に携帯機を有して進入することにより、車両の解錠動作を確認することが出来る。
【００４７】
また、プッシュスイッチ３操作後の所定時間が終了する前に、ドアの施解錠動作の確認が完了した場合においては、再度プッシュスイッチ３を確認者が操作することにより、車外アンテナ４からの定期的な信号送信を停止させることが出来、確認作業完了後の不要なバッテリー８からの電力消費を避けうるものとなっている。
【００４８】
なお、車両を販売する際には、信号供給ヒューズ１５２が差し込まれ、車外アンテナ４は定期的な車外要求信号の出力を行い、ドアの施解錠動作を行うものであり、またプッシュスイッチ３を操作することでエンジンが始動するものである。
【００４９】
このように本実施の形態によれば、例えば販売店などで、車両を保管する場合には、信号供給ヒューズ１５２をヒューズボックス１５から外すことにより、車外用アンテナから信号を送信しないため、バッテリーの電力消費を防ぐことが出来、一方、販売店で施解錠システムが正常に動作するか確認する場合においても、プッシュスイッチを操作する操作のみで動作確認できるため、信号供給ヒューズ１５２の抜差しを行うなどの煩雑な作業なく動作確認可能な施解錠システムを提供しうるものである。
【００５０】
なお、上述の説明に加え、車両の施解錠動作に合わせて車内のルームランプが点灯あるいは減光を行う場合等においても、施解錠システムの動作確認に合わせて車内のルームランプ等の動作確認を行うことも可能である。
【００５１】
さらに、上述の説明においては車外アンテナ４が一つの場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、車外アンテナを複数、例えばフロントドアあるいはリアドアのドア毎に備えている場合においても同様に発明の実施は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明による携帯機は、煩雑な作業無く、ドアの施解錠動作の確認を行うことが可能であり、施解錠システム等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の施解錠システムのシステム図
【図２】施解錠システムの配置図
【図３】従来の施解錠システムのシステム図
【符号の説明】
【００５４】
１  携帯機
３  プッシュスイッチ
４  車外アンテナ
５  車内アンテナ
６  ドア駆動装置
８  バッテリー
１０  車両用施解錠装置
１１  受信アンテナ
１２  送信アンテナ
１３  制御手段
１５  ヒューズボックス
９１  車外通信可能領域
９２  車内通信可能領域
１０１  受信アンテナ
１０２  制御手段
１５１  電源供給ヒューズ
１５２  信号供給ヒューズ
【図１】
2010001626.tif 000003
【図２】
2010001626.tif 000004
【図３】
2010001626.tif 000005