(57)【要約】【課題】タイヤ周方向に分割されたシート状ゴムを用いる場合でも、タイヤ径方向のインチサイズが異なるタイヤへの段替時間の短縮を図ることができるとともに、タイヤのユニフォミティを改善することのできる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。【解決手段】シート状ゴムの分割シートＳ1 ，Ｓ2 ，…を、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，…でタイヤ周方向に分割した位置でスプライスするようにしたので、一部の分割シートが互いに共通の整数値に対応したタイヤ周方向長さを有するシート状ゴムを用いることにより、一部の分割シートを共用することができる。また、シート状ゴムを互いにスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置したので、タイヤ静バランス性を向上させることができる。【選択図】図１５
2010143386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ周方向に分割してスプライスされたシート状ゴムをタイヤ径方向に積層してなる空気入りタイヤにおいて、
前記シート状ゴムの分割シートを、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値でタイヤ周方向に分割した位置でスプライスし、
タイヤ径方向に積層される複数のシート状ゴムを互いに分割シートのスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置した
ことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
タイヤ径方向に積層される複数のシート状ゴムを互いに分割シートのタイヤ周方向の分割比が異なるように形成した
ことを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
タイヤ径方向に積層される複数のシート状ゴムを、互いに分割シートのタイヤ周方向の分割比が等しくなるように形成するとともに、互いにスプライス位置がタイヤ径方向の中心に対して点対称となるように配置した
ことを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記複数のシート状ゴムがそれぞれカーカスとインナーライナである
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
シート状ゴムをタイヤ周方向に分割してスプライスし、タイヤ径方向に積層する空気入りタイヤの製造方法において、
前記シート状ゴムの分割シートを、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値でタイヤ周方向に分割した位置でスプライスし、
複数のシート状ゴムを互いに分割シートのスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置して積層する
ことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
【請求項６】
互いに分割シートのタイヤ周方向の分割比が異なる複数のシート状ゴムをタイヤ径方向に積層する
ことを特徴とする請求項５記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項７】
互いに分割シートのタイヤ周方向の分割比が等しい複数のシート状ゴムを、互いにスプライス位置がタイヤ径方向の中心に対して点対称となるように配置してタイヤ径方向に積層する
ことを特徴とする請求項５記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項８】
予め分割シート同士がスプライスされたシート状ゴムを成形ドラムに巻き付けてタイヤ周方向両端部をスプライスする
ことを特徴とする請求項５、６または７記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項９】
互いにタイヤの呼び径が異なる複数種類のタイヤのシート状ゴムに、少なくとも一部の分割シートが互いに共通の整数値に対応したタイヤ周方向長さを有するシート状ゴムを用いる
ことを特徴とする請求項５、６、７または８記載の空気入りタイヤの製造方法。
【請求項１０】
前記複数のシート状ゴムがそれぞれカーカスとインナーライナである
ことを特徴とする請求項５、６、７、８または９記載の空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば乗用車、トラック、バス等に用いられる空気入りタイヤ及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の空気入りタイヤを製造する場合には、タイヤの周長に対応した幅寸法を有する帯状ゴムをタイヤの幅方向のサイズに応じた長さに切断することにより、タイヤ径方向のインチサイズに応じたタイヤ周方向長さのシート状ゴムを形成し、これを成形ドラムに巻き付けてタイヤ周方向両端部をスプライスすることにより、インナーライナやカーカス等のタイヤ構成部材を成形ドラム上で成形するようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
しかしながら、前記帯状ゴムはタイヤの周長に応じた大きな幅寸法となるため、材料の運搬や保管に不都合であるとともに、タイヤ径方向のインチサイズが異なるタイヤを製造する場合は、帯状ゴムを幅寸法の異なるものに交換する必要があり、段替作業に長時間を要するという問題がある。
【０００４】
そこで、シート状ゴムをタイヤ周方向に分割してスプライスすることにより、幅寸法の小さい帯状ゴムを用いるとともに、タイヤ径方向のインチサイズが異なるタイヤを製造する場合には、分割したシート状ゴムの一部に対応する帯状ゴムを共用し、他の帯状ゴムのみを交換して段替時間の短縮を図るようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平８−１５０６７０号公報
【特許文献２】特開２００６−１５０６８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来例のように、タイヤ周方向に分割されたシート状ゴムを用いる場合は、分割した分だけシート状ゴムのスプライス部が多くなり、例えばインナーライナやカーカス等のようにタイヤ径方向に積層される部材同士でスプライス部が重なり合うと、タイヤのユニフォミティを悪化させるという問題点があった。
【０００６】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、タイヤ周方向に分割されたシート状ゴムを用いる場合でも、タイヤ径方向のインチサイズが異なるタイヤへの段替時間の短縮を図ることができるとともに、タイヤのユニフォミティを改善することのできる空気入りタイヤ及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、タイヤ周方向に分割してスプライスされたシート状ゴムをタイヤ径方向に積層してなる空気入りタイヤにおいて、前記シート状ゴムの分割シートを、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値でタイヤ周方向に分割した位置でスプライスし、タイヤ径方向に積層される複数のシート状ゴムを互いに分割シートのスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置している。
【０００８】
また、本発明は前記目的を達成するために、シート状ゴムをタイヤ周方向に分割してスプライスし、タイヤ径方向に積層する空気入りタイヤの製造方法において、前記シート状ゴムの分割シートを、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値でタイヤ周方向に分割した位置でスプライスし、複数のシート状ゴムを互いに分割シートのスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置して積層するようにしている。
【０００９】
これにより、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値でタイヤ周方向に分割した位置でシート状ゴムの分割シートがスプライスされることから、一部の分割シートが互いに共通の整数値に対応したタイヤ周方向長さを有するシート状ゴムを用いることにより、一部の分割シートを共用することができる。また、シート状ゴムのスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置されることから、タイヤ静バランス性が向上する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、一部の分割シートが互いに共通の整数値に対応したタイヤ周方向長さを有するシート状ゴムを用いることにより、一部の分割シートを共用することができるので、タイヤ径方向のインチサイズが異なるタイヤへの段替時間を短縮することができ、生産性の向上を図ることができる。また、タイヤ静バランス性を向上させることができるので、ユニフォミティの改善を図ることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１乃至図２０は本発明の一実施形態を示すもので、図１は空気入りタイヤの部分正面断面図、図２はカーカス及びインナーライナのスプライス部を示す側面図、図３乃至図１２はシート状ゴムの成形工程を示す平面図、図１３及び図１４は成形ドラムへのシート状ゴムの巻き付け工程を示す斜視図、図１５及び図１６はカーカス及びインナーライナの概略側面図、図１７及び図１８は分割比の組み合わせ例を示す図、図１９及び図２０は試験結果を示す図である。
【００１２】
同図に示す空気入りタイヤは、タイヤ外周面側に形成されるトレッド部１と、タイヤ幅方向両側に形成される一対のサイドウォール部２と、タイヤ幅方向両側に形成される一対のビード部３とから構成されている。また、この空気入りタイヤは、タイヤ内面側に配置されるインナーライナ４と、インナーライナ４の外側に配置されるカーカス５と、タイヤ幅方向両側に配置される一対のビード部材６と、カーカス５の外側に配置されるベルト７と、タイヤ外周面側に配置されるトレッド部材８と、タイヤ両側面側に配置される一対のサイドウォール部材９とから形成されている。
【００１３】
インナーライナ４は、ブチルゴムを主体とする気体透過性の低いシート状のゴムからなり、カーカス５の内周面側に配置される。
【００１４】
カーカス５は、複数本のカーカスコード５ａがタイヤの周方向に配列されたシート状のゴムからなり、その幅方向両端側をビード部材を巻き込むようにタイヤ幅方向内側から外側に向けてサイドウォール部２側に折り返される。
【００１５】
ビード部材６は、金属線等のワイヤを束ねてなるビードコア６ａと、断面略三角形状のゴムからなるビードフィラー６ｂとからなり、ビードフィラー６ｂはビードコア６ａの外周側に配置される。
【００１６】
ベルト７はスチールや高強度繊維等からなるベルトコードをシート状のゴムで被覆してなり、カーカス５の外周面側に配置される。
【００１７】
トレッド部材８は押出成形によって形成されたゴムからなり、カーカス５の幅方向中央側及びベルト７の外周面側を覆うように配置され、その外周面にはトレッドパターンの溝１ａが加硫成型時に形成される。
【００１８】
サイドウォール部材９は押出成形によって形成されたゴムからなり、カーカス５のタイヤ幅方向両側を覆うように配置される。
【００１９】
次に、本実施形態のタイヤ製造方法について説明する。尚、以下に説明する工程はタイヤ製造工程の一部を示すもので、他の製造工程については従来と同等であるため省略する。
【００２０】
まず、インナーライナ４及びカーカス５となるシート状ゴムの成形工程では、図３に示すように第１の台車１０のドラム１０ａから引き出された第１の帯状ゴムＲ1 を第１のコンベア１１によって長手方向（タイヤ幅方向一方）に搬送するとともに、カッター１２によって幅方向（タイヤ周方向）に所定の幅Ｗで切断することにより、１枚目の分割シートＳ1 を形成する。次に、図４に示すように一枚目の分割シートＳ1 を第２のコンベア１３に移載し、図５に示すようにトレイ１４をタイヤ幅方向他方に移動して第２のコンベア１３の下方に配置する。続いて、図６に示すように第２のコンベア１３によって１枚目の分割シートＳ1 をタイヤ幅方向一方に送り出しながらトレイ１４を同一方向に移動することにより、図７に示すように１枚目の分割シートＳ1 をトレイ１４に移載する。この後、図８に示すように第２の台車１５のドラム１５ａから引き出された第２の帯状ゴムＲ2 を第３のコンベア１６によって長手方向（タイヤ幅方向一方）に搬送するとともに、カッター１７によって幅方向（タイヤ周方向）に所定の幅Ｗで切断することにより、２枚目の分割シートＳ2 を形成する。次に、トレイ１４をタイヤ周方向一方に移動した後、図９に示すように２枚目の分割シートＳ2 を第４のコンベア１８に移載し、図１０に示すようにトレイ１４をタイヤ幅方向他方に移動して第４のコンベア１８の下方に配置する。続いて、図１１に示すように第４のコンベア１８によって２枚目の分割シートＳ2 をタイヤ幅方向一方に送り出しながらトレイ１４を同一方向に移動することにより、図１２に示すように２枚目の分割シートＳ2 をタイヤ周方向一端側が１枚目の分割シートＳ1 のタイヤ周方向他端側に重なり合うようにトレイ１４に移載し、各分割シートＳ1 ，Ｓ2 をスプライスすることにより、インナーライナ４またはカーカス５となるシート状ゴムを形成する。
【００２１】
次に、前述のようにしてシート状のインナーライナ４（分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 ）及びカーカス５（分割シートＳ1-2 ，Ｓ2-2 ）を形成した後は、図１３に示すようにインナーライナ４を成形ドラム１９に巻き付けてタイヤ周方向両端部をスプライスし、図１４に示すようにカーカス５をインナーライナ４の上から成形ドラム１９に巻き付けてタイヤ周方向両端部をスプライスすることにより、図２に示すようにインナーライナ４とカーカス５を積層する。
【００２２】
この場合、インナーライナ４及びカーカス５を、合計値がタイヤの呼び径（インチサイズ）の値となる複数の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，…でタイヤ周方向に分割するとともに、互いにスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置する。
【００２３】
即ち、図１５に示すようにインナーライナ４及びカーカス５を互いにタイヤ周方向の分割比が異なるように形成する。例えば、タイヤの呼び径が１５インチの場合、図１５(a) に示すように、インナーライナ４の１枚目、２枚目及び３枚目の分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 ，Ｓ3-1 の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，Ｎ3 をそれぞれ「５」とし、カーカス５の１枚目の分割シートＳ1-2 の整数値Ｎ1 を「８」、２枚目の分割シートＳ2-2 の整数値Ｎ2 を「７」として、インナーライナ４の分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 ，Ｓ3-1 とカーカス５の分割シートＳ1-2 ，Ｓ2-2 のスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置する。また、図１５(b) に示すように、インナーライナ４の１枚目の分割シートＳ1-1 の整数値Ｎ1 を「５」、２枚目の分割シートＳ2-1 の整数値Ｎ2 を「１０」とし、カーカス５の１枚目の分割シートＳ1-2 の整数値Ｎ1 を「９」、２枚目の分割シートＳ2-2 の整数値Ｎ2 を「６」として、インナーライナ４の分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 とカーカス５の分割シートＳ1-2 ，Ｓ2-2 のスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置する。
【００２４】
更に、図１６に示すようにインナーライナ４及びカーカス５を互いにタイヤ周方向の分割比が等しくなるように形成し、互いにスプライス位置がタイヤ径方向の中心に対して点対称となるように配置するようにしてもよい。例えば、タイヤの呼び径が１５インチの場合、図１６(a) に示すように、インナーライナ４の１枚目、２枚目及び３枚目の分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 ，Ｓ3-1 の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，Ｎ3 をそれぞれ「５」とし、カーカス５の１枚目、２枚目及び３枚目の分割シートＳ1-2 ，Ｓ2-2 ，Ｓ3-2 の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，Ｎ3 もそれぞれ「５」として、インナーライナ４の分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 ，Ｓ3-1 とカーカス５の分割シートＳ1-2 ，Ｓ2-2 ，Ｓ3-2 のスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように点対称に配置する。また、タイヤの呼び径が１６インチの場合、図１６(b) に示すように、インナーライナ４の１枚目の分割シートＳ1-1 の整数値Ｎ1 を「１５」、２枚目の分割シートＳ2-1 の整数値Ｎ2 を「１」とし、カーカス５の１枚目の分割シートＳ1-2 の整数値Ｎ1 を「１」、２枚目の分割シートＳ2-2 の整数値Ｎ2 を「１５」として、インナーライナ４の分割シートＳ1-1 ，Ｓ2-1 とカーカス５の分割シートＳ1-2 ，Ｓ2-2 のスプライス位置がタイヤ周方向に点対称にずれるように配置する。
【００２５】
また、互いにタイヤの呼び径が異なる複数種類のタイヤを製造する場合には、少なくとも一部の分割シートが互いに共通の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，…に対応したタイヤ周方向長さを有するシート状ゴムを用いる。
【００２６】
例えば、呼び径が１５インチ、１６インチ及び１７インチのタイヤを製造する場合、図１７に示すように、１５インチでは１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「８」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 を「７」とし、１６インチでは１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 及び２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 をそれぞれ「８」とし、１７インチでは１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「８」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 を「９」とすることにより、１枚目の分割シートＳ1 （整数値Ｎ1 ＝「８」）を各インチサイズで共用することができる。
【００２７】
また、呼び径が１６インチ、１７インチ及び１８インチのタイヤを製造する場合、図１８に示すように、１６インチでは１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「１５」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 を「１」とし、１７インチでは１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「１５」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 及び３枚目の分割シートＳ3 の整数値Ｎ3 をそれぞれ「１」とし、１８インチでは１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「１５」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 を「３」とすることにより、１枚目の分割シートＳ1 （整数値Ｎ1 ＝「１５」）を各インチサイズで共用することができる。
【００２８】
ここで、本発明の実施例１及び従来例１について、タイヤの生産性の試験を行ったところ、図１９に示す結果が得られた。従来例１ではタイヤ周方向に分割していない１６インチ用のシート状ゴムを用いて１６インチの未加硫タイヤを成形した後、１７インチ用の他のシート状ゴムを用いて１７インチの未加硫タイヤを成形した。一方、実施例１では、タイヤ周方向に二分割したシート状ゴムを用い、１枚目及び２枚目の分割シートＳ1 ，Ｓ2 の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 をそれぞれ「８」として１６インチの未加硫タイヤを成形した後、１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「８」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 を「９」として１７インチの未加硫タイヤを成形した。
【００２９】
この試験では、タイヤサイズ２１５／５０Ｒ１６のタイヤを１００本成形した後、タイヤサイズ２１５／５０Ｒ１７のタイヤを１００本成形した場合の所要時間から１日当たりの生産量を算出し、従来例１を１００として指数化した値が大きいほど優位性があるとして評価した。試験の結果、従来例１ではサイズ変更時の段替作業に１５分〜３０分の時間を要したが、実施例１は、１枚目の分割シートＳ1 （整数値Ｎ1 ＝「８」）を各インチサイズで共用しているため、段替えの必要がなく、従来例１に比べて生産性に優れているという結果が得られた。
【００３０】
次に、本発明の実施例２，３及び従来例２について、タイヤ静バランスの試験を行ったところ、図２０に示す結果が得られた。従来例２には、カーカスとインナーライナをそれぞれタイヤ周方向一箇所ずつスプライスし、互いにスプライス部がタイヤ周方向に一致するように重ね合わせたものを用いた。実施例２には、互いにタイヤ周方向の分割比が異なるカーカス及びインナーライナをスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置したものを用いた。即ち、実施例２のカーカスには、１枚目の分割シートＳ1 の整数値Ｎ1 を「８」、２枚目の分割シートＳ2 の整数値Ｎ2 を「７」としたシート状ゴムを用い、インナーライナには、１枚目、２枚目及び３枚目の分割シートＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 に整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，Ｎ3 をそれぞれ「５」としたシート状ゴムを用いた。また、実施例３には、互いにタイヤ周方向の分割比が等しいカーカス及びインナーライナをスプライス位置がタイヤ径方向の中心に対して点対称となるように配置したものを用いた。即ち、実施例３のカーカス及びインナーライナには、１枚目、２枚目及び３枚目の分割シートＳ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 に整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，Ｎ3 をそれぞれ「５」としたシート状ゴムを用いた。尚、本試験は、タイヤサイズ２０５／６０Ｒ１５のタイヤを用いて行った。
【００３１】
この試験では、タイヤ静バランスをＪＡＳＯＣ６０７により測定するとともに、従来例１を１００として指数化し、指数の値が大きいほど優位性があるとして評価した。試験の結果、本発明の実施例２及び３は、それぞれ従来例２よりもタイヤ静バランス性に優れ、ユニフォミティが向上するという結果が得られた。
【００３２】
このように、本実施形態によれば、カーカス５及びインナーライナ４となるシート状ゴムの分割シートＳ1 ，Ｓ2 ，…を、合計値がタイヤの呼び径の値となる複数の整数値Ｎ1 ，Ｎ2 ，…でタイヤ周方向に分割した位置でスプライスするようにしたので、一部の分割シートが互いに共通の整数値に対応したタイヤ周方向長さを有するシート状ゴムを用いることにより、一部の分割シートを共用することができ、タイヤ径方向のインチサイズが異なるタイヤへの段替時間の短縮を図ることができる。また、カーカス５及びインナーライナ４を互いにスプライス位置がタイヤ周方向にずれるように配置したので、タイヤ静バランス性を向上させることができ、ユニフォミティの改善を図ることができる。
【００３３】
この場合、互いにタイヤ周方向の分割比が異なるカーカス５及びインナーライナ４をタイヤ径方向に積層するようにしたので、スプライス位置をタイヤ周方向に容易にずらすことができ、ユニフォミティの改善に極めて有利である。
【００３４】
また、互いにタイヤ周方向の分割比が等しいカーカス５及びインナーライナ４を、互いにスプライス位置がタイヤ径方向の中心に対して点対称となるように配置するようにしたので、スプライス位置をタイヤ周方向に等間隔でずらすことができ、ユニフォミティの改善効果をより一層高めることができる。
【００３５】
更に、予め分割シート同士がスプライスされたカーカス５及びインナーライナ４をそれぞれ成形ドラム１９に巻き付けてタイヤ周方向両端部をスプライスするようにしたので、成形ドラム１９への巻き付け作業を容易に行うことができ、生産性の向上を図ることができる。
【００３６】
尚、前記実施形態では、カーカス５及びインナーライナ４を成形する場合を示したが、本発明は他のタイヤ構成部材となるシート状ゴムにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態を示す空気入りタイヤの部分正面断面図
【図２】カーカス及びインナーライナのスプライス部を示す側面図
【図３】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図４】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図５】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図６】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図７】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図８】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図９】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図１０】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図１１】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図１２】シート状ゴムの成形工程を示す平面図
【図１３】成形ドラムへのシート状ゴムの巻き付け工程を示す斜視図
【図１４】成形ドラムへのシート状ゴムの巻き付け工程を示す斜視図
【図１５】カーカス及びインナーライナの概略側面図
【図１６】カーカス及びインナーライナの概略側面図
【図１７】分割比の組み合わせ例を示す図
【図１８】分割比の組み合わせ例を示す図
【図１９】試験結果を示す図
【図２０】試験結果を示す図
【符号の説明】
【００３８】
４…インナーライナ、５…カーカス、１９…成形ドラム、Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 …分割シート。
【図１】
2010143386.tif 000003
【図２】
2010143386.tif 000004
【図３】
2010143386.tif 000005
【図４】
2010143386.tif 000006
【図５】
2010143386.tif 000007
【図６】
2010143386.tif 000008
【図７】
2010143386.tif 000009
【図８】
2010143386.tif 000010
【図９】
2010143386.tif 000011
【図１０】
2010143386.tif 000012
【図１１】
2010143386.tif 000013
【図１２】
2010143386.tif 000014
【図１３】
2010143386.tif 000015
【図１４】
2010143386.tif 000016
【図１５】
2010143386.tif 000017
【図１６】
2010143386.tif 000018
【図１７】
2010143386.tif 000019
【図１８】
2010143386.tif 000020
【図１９】
2010143386.tif 000021
【図２０】
2010143386.tif 000022