(57)【要約】【課題】汎用性に優れ得るエンジン関連部品保持装置を提供する。【解決手段】エンジンを組み立てる際にエンジン関連部品１０を保持するためのエンジン関連部品保持装置１であって、装置本体２と、装置本体２に設けられる一対の保持部材３と、一対の保持部材３の間隔を変えるための操作機構４を有する。保持部材３が装置本体２に直線移動可能に取付けられる。操作機構４によって保持部材３が装置本体２に対して直線移動され、これによって一対の保持部材３の間隔が直線的に変化し、一対の保持部材３が協働してエンジン関連部品１０を保持する。【選択図】図１
2010285275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを組み立てる際にエンジン関連部品を保持するためのエンジン関連部品保持装置であって、
装置本体と、前記装置本体に設けられる一対の保持部材と、前記一対の保持部材の間隔を変えるための操作機構を有し、
前記保持部材の少なくとも一つが前記装置本体に直線移動可能に取付けられ、
前記操作機構によって前記保持部材が前記装置本体に対して直線移動され、これによって前記一対の前記保持部材の間隔が直線的に変化し、前記一対の保持部材が協働して前記エンジン関連部品を保持することを特徴とするエンジン関連部品保持装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン関連部品保持装置であって、
装置本体に設けられかつエンジン関連部品の上に設置されることで前記装置本体を前記エンジン関連部品に対して位置決めする位置決め部材と、前記装置本体に略水平方向に直線移動可能に取付けられる一対の保持部材と、エンジン関連部品を保持した保持位置において前記一対の保持部材を前記装置本体に対してロックするロック機構を有することを特徴とするエンジン関連部品保持装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエンジン関連部品保持装置であって、
各保持部材は、装置本体に略水平方向に並設された一対のガイドピンによって前記装置本体に略水平方向に移動可能に取付けられ、
操作機構は、前記一対のガイドピンの水平方向略中間位置において前記ガイドピンに並設されかつ前記装置本体から延出して前記保持部材に移動可能に挿通されるシャフトと、前記シャフトに回転可能に連結されるハンドルと、前記ハンドルと前記保持部材のそれぞれに回転可能に連結されるリンクを有することを特徴とするエンジン関連部品保持装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載のエンジン関連部品保持装置であって、
各保持部材は、略水平方向に移動しかつ円盤状のエンジン関連部品の外周面を装置本体の中心に向けて押す押圧部を有し、
前記装置本体には吊下げ装置によって吊下げられる吊下げ部が形成されていることを特徴とするエンジン関連部品保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンを組み立てる際にエンジン関連部品を保持するための保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを組み立てる際に、エンジンブロック等のエンジン関連部品を保持装置によって保持し、保持装置とともにエンジン関連部品を吊下げて搬送する場合がある。この保持装置は、例えば特許文献１の図６に示すように中心部が回転可能に連結されて交差される一対の把持部材を有している。一対の把持部材は、上端部が近接離間されることで下端部の距離が変化し、下端部によってエンジンブロックを挟んで保持する（はさみ型）。
【０００３】
あるいは特許文献１の図１〜４に示すようにエンジンブロックの各ボアに挿通される一対の円筒状部材と、円筒状部材の下側に出没可能に設けられる爪部材を有している。円筒状部材がボアに貫通した状態において爪部材がエンジンブロックの下端面に張出されることで、エンジンブロックが爪部材によって下側から持上げられる（出没爪型）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１８２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしはさみ型の保持装置は、把持部材が円弧状に移動するために、保持対象物に当接する保持角度を考慮する必要がある。そのため汎用性に優れない。出没爪型の保持装置は、孔を有する物しか保持できないために汎用性に優れない。そこで本発明は、汎用性に優れ得るエンジン関連部品保持装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるエンジン関連部品保持装置であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、装置本体と、装置本体に設けられる一対の保持部材と、一対の保持部材の間隔を変えるための操作機構を有している。保持部材の少なくとも一つが装置本体に直線移動可能に取付けられる。操作機構によって保持部材が装置本体に対して直線移動され、これによって一対の保持部材の間隔が直線的に変化し、一対の保持部材が協働してエンジン関連部品を保持する。
【０００７】
したがって保持部材は、装置本体に対して直線的に移動してエンジン関連部品を直線的に保持する。そのため保持部材は、エンジン関連部品に対する保持角度を考慮する必要がないため、保持部材の移動量等を変更するのみで他の大きさのエンジン関連部品を保持し得る。また保持装置は、一対の保持部材の直線的な距離変化によってエンジン関連部品を保持する。そのため孔を有しないエンジン関連部品等も保持できる。かくして汎用性に優れている。また保持部材が装置本体に対して移動するために、従来のはさみ型のように装置全体が移動する形態に比べて移動部分が小さく、保持装置が小型化され得る。
【０００８】
請求項２に記載の発明によると、装置本体に設けられかつエンジン関連部品の上に設置されることで装置本体をエンジン関連部品に対して位置決めする位置決め部材と、装置本体に略水平方向に直線移動可能に取付けられる一対の保持部材と、エンジン関連部品を保持した保持位置において一対の保持部材を装置本体に対してロックするロック機構を有している。
【０００９】
したがって装置本体を位置決め部材によってエンジン関連部品の上に位置決めできる。そして一対の保持部材をそれぞれ移動させてエンジン関連部品を保持することができる。そのため一つの保持部材を移動させる形態に比べて、エンジン関連部品を装置本体に対してずらす量を少なくし得る。また保持部材が直線移動するために、エンジン関連部品が装置本体に対してずれる方向も限定され得る。そのためエンジン関連部品を小さな力でかつ確実に保持することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によると、各保持部材は、装置本体に略水平方向に並設された一対のガイドピンによって装置本体に略水平方向に移動可能に取付けられる。操作機構は、一対のガイドピンの水平方向略中間位置においてガイドピンに並設されかつ装置本体から延出して保持部材に移動可能に挿通されるシャフトと、シャフトに回転可能に連結されるハンドルと、ハンドルと保持部材のそれぞれに回転可能に連結されるリンクを有している。
【００１１】
したがって保持部材は、一対のガイドピンとシャフトによって移動するため、安定良く装置本体に対して直線移動し得る。またシャフトが一対のガイドピンの間に位置するために、操作機構が保持部材をバランス良く移動させ得る。かくして保持部材によってエンジン関連部品を安定良く保持することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によると、各保持部材は、略水平方向に移動しかつ円盤状のエンジン関連部品の外周面を装置本体の中心に向けて押す押圧部を有している。装置本体には吊下げ装置によって吊下げられる吊下げ部が形成されている。したがって一対の保持部材の各押圧部によって円盤状のエンジン関連部品の中心を装置本体の中心に合わせることができる。そのため保持装置が吊下げ装置によって吊下げられる際に、エンジン関連部品がバランス良く保持装置を介して吊下げ装置によって吊下げられ得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】保持状態における保持装置の正面図である。
【図２】保持状態における保持装置の上面図である。
【図３】保持状態における保持装置の下面図である。
【図４】解放状態における保持装置の一部正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。保持装置１は、エンジンを組み立てる際にエンジン関連部品１０を保持する装置である。エンジン関連部品１０は、例えば円盤状のフライホイールであって、本体部１０ａとフランジ部１０ｂとギヤ部１０ｃを一体に有している。フランジ部１０ｂは、本体部１０ａの径よりも大きく、本体部１０ａの一側面に設けられる。ギヤ部１０ｃは、本体部１０ａの径よりも大きく本体部１０ａの他側面に設けられる。ギヤ部１０ｃの外周部にはセルモータと噛合う歯が形成されている。
【００１５】
図１，２に示すように保持装置１は、装置本体２と一対の保持部材３を有している。装置本体２は、プレート部２ａと、プレート部２ａの両端部上面に起立する起立部２ｂを有している。プレート部２ａは、中央領域において幅が狭く、中央領域の両側位置の上面には吊下げ部６が設けられる。吊下げ部６には、吊下げ装置１１のワイヤー１１ａが挿通される孔６ａが形成され、吊下げ装置１１によって保持装置１が吊下げられ得る。
【００１６】
プレート部２ａの下面には、図１，３に示すように位置決め部材５と補強部材２ｄが設けられる。位置決め部材５は、樹脂製の円筒状の筒部５ａと、筒部５ａをプレート部２ａの下面に取付けるねじ５ｂを有している。位置決め部材５は、プレート部２ａの四隅に設けられ、エンジン関連部品１０の上に載置されることで装置本体２をエンジン関連部品１０に対して上下方向に位置決めする。補強部材２ｄは、プレート部２ａの幅方向略中心において左右方向に延出し、プレート部２ａが上側凸方向に変形することを抑制する。
【００１７】
図１，２に示すように各保持部材３は、装置本体２の両側部に直線移動可能に取付けられる。保持部材３は、装置本体２の側面に並設されるプレート部３ａと、プレート部３ａの上部に設けられる一対のガイドピン３ｄと、プレート部３ａの下部に設けられる一対の押圧部３ｂを有している。ガイドピン３ｄは、円柱状であって、プレート部３ａの幅方向両部から装置本体２に向けて略水平方向に延出する。ガイドピン３ｄは、装置本体２の起立部２ｂの孔にスライド可能に挿通される。ガイドピン３ｄの先端部には、起立部２ｂからガイドピン３ｄが抜けることを防止するための抜止部３ｄ１が設けられている。
【００１８】
押圧部３ｂは、図１，３に示すようにプレート部３ａの下部幅方向両側に位置する。押圧部３ｂは、プレート部３ａから装置本体２に向けて略水平方向に延出する。押圧部３ｂの先端部は、エンジン関連部品１０のフランジ部１０ｂとギヤ部１０ｃの間を通って本体部１０ａに挿通され得る。押圧部３ｂの先端部には、本体部１０ａに当接する当接面３ｂ１が形成されている。当接面３ｂ１は、エンジン関連部品１０の本体部１０ａの外周面に対応する曲率を備える円弧形状を有しており、エンジン関連部品１０を装置本体２の中心に向けて押す。また当接面３ｂ１は、エンジン関連部品１０に向きかつ上方に向く傾斜を有している。そのため当接面３ｂ１によってエンジン関連部品１０が位置決め部材５に向けて上方へ押される。
【００１９】
押圧部３ｂには、図１，３に示すように緩衝部３ｃが取付けられている。緩衝部３ｃは、樹脂製であって押圧部３ｂの先端下部の角部に位置している。したがって押圧部３ｂがエンジン関連部品１０に直接当ることが緩衝部３ｃによって避けられ、押圧部３ｂによってエンジン関連部品１０が傷付けられることが防止され得る。
【００２０】
装置本体２と各保持部材３の間には、図１，２に示すように保持部材３を装置本体２に対して移動させる操作機構４が設けられている。操作機構４は、シャフト４ａとハンドル４ｂとリンク４ｃを有している。シャフト４ａは、円柱状であって、装置本体２のプレート部２ａの上面に起立する取付部２ｃと起立部２ｂに挿通されかつスライド不能に取付けられる。シャフト４ａには、保持部材３のプレート部３ａがスライド可能に挿通される。
【００２１】
ハンドル４ｂは、図１，２に示すようにＬ字状であって、一端部４ｂ１がシャフト４ａの端部に回転可能に取付けられる。ハンドル４ｂの他端部には、樹脂製のグリップ４ｂ２が取付けられる。ハンドル４ｂの屈曲部の幅両側部には、一対のリンク４ｃの一端部４ｃ１が回転可能に連結される。リンク４ｃの他端部４ｃ２は、プレート部３ａの上縁中央にて突出する凸部３ａ１に回転可能に連結される。
【００２２】
したがってハンドル４ｂを装置本体２に対して回転させることで、ハンドル４ｂによってリンク４ｃが移動し、リンク４ｃによって保持部材３が移動する。保持部材３は、シャフト４ａとガイドピン３ｄに案内されて、装置本体２に対して略水平方向に直線移動する。一対の保持部材３は、直線的に間隔が狭くなることでエンジン関連部品１０を保持する保持位置と、直線的に間隔が広くなることでエンジン関連部品１０を解放する解放位置との間を移動する。ガイドピン３ｄの外周には、保持部材３を解放位置へ付勢する付勢部材７が設けられている。
【００２３】
各操作機構４と各保持部材３の間には、図１，４に示すように保持部材３を保持位置にロックするロック機構８が設けられている。ロック機構８は、ロック本体８ａとアーム８ｂとレバー８ｄを有している。ロック本体８ａは、ハンドル４ｂに並設され、一対のアーム８ｂがロック本体８ａの幅両側からハンドル４ｂに向けて延出する。アーム８ｂの先端部が連結ピン８ｃによってハンドル４ｂの凸部４ｄに回転可能に連結される。ロック本体８ａの下側端部には、ハンドル４ｂに向けて突出する爪８ａ１が形成されている。プレート部３ａの上部には、爪８ａ１が掛止される掛止部３ｅが形成されている。
【００２４】
図１，４に示すようにロック本体８ａの上部とハンドル４ｂの間には、爪８ａ１が掛止部３ｅに掛止する方向にロック本体８ａを付勢する付勢部材９が設けられている。したがって爪８ａ１が付勢部材９の付勢力によって掛止部３ｅに掛止する。これによりハンドル４ｂが装置本体２に移動不能になり、保持部材３が装置本体２に対してロック位置にロックされる。
【００２５】
図１，４に示すようにロック本体８ａの上部には上方に延出するレバー８ｄが設けられている。レバー８ｄを付勢部材９に抗してハンドル４ｂ側に傾動することで、爪８ａ１が掛止部３ｅから外れる。これによりハンドル４ｂが装置本体２に対して傾動可能になり、保持部材３が図１の保持位置から図４の解放位置に移動され得る。ハンドル４ｂには、ロック本体８ａに向けて突出する規制部材４ｅが取付けられている。したがって付勢部材９によって付勢されたロック本体８ａが図４の状態において規制部材４ｅによって回転規制され得る。
【００２６】
以上のように保持部材３は、図１，４に示すように装置本体２に直線移動可能に取付けられる。操作機構４によって保持部材３が装置本体２に対して直線移動され、これによって一対の保持部材３の間隔が直線的に変化し、一対の保持部材３が協働してエンジン関連部品１０を保持する。
【００２７】
したがって保持部材３は、装置本体２に対して直線的に移動してエンジン関連部品１０を直線的に保持する。そのため保持部材３は、エンジン関連部品１０に対する保持角度を考慮することがないため、保持部材３の移動量等を変更するのみで他の大きさのエンジン関連部品１０を保持し得る。また保持装置１は、一対の保持部材３の直線的な距離変化によってエンジン関連部品１０を保持する。そのため孔を有しないエンジン関連部品等も保持できる。かくして汎用性に優れている。また保持部材３が装置本体２に対して移動するために、従来のはさみ型のように装置全体が移動する形態に比べて移動部分が小さく、保持装置１が小型化され得る。
【００２８】
また保持装置１は、図１に示すように位置決め部材５と一対の保持部材３とロック機構８を有している。したがって装置本体２を位置決め部材５によってエンジン関連部品１０の上に位置決めできる。そして一対の保持部材３をそれぞれ移動させてエンジン関連部品１０を保持することができる。そのため一つの保持部材を移動させる形態に比べて、エンジン関連部品１０を装置本体２に対してずらす量を少なくし得る。また保持部材３が直線移動するために、エンジン関連部品１０が装置本体２に対してずれる方向も限定され得る。そのためエンジン関連部品１０を小さな力でかつ確実に保持することができる。
【００２９】
また各保持部材３は、図２に示すように装置本体２に略水平方向に並設された一対のガイドピン３ｄによって装置本体２に略水平方向に移動可能に取付けられる。操作機構４は、一対のガイドピン３ｄの水平方向略中間位置においてガイドピン３ｄに並設されかつ装置本体２から延出して保持部材３に移動可能に挿通されるシャフト４ａを有している。したがって保持部材３は、一対のガイドピン３ｄとシャフト４ａによって移動するため、安定良く装置本体２に対して直線移動し得る。またシャフト４ａが一対のガイドピン３ｄの間に位置するために、操作機構４が保持部材３をバランス良く移動させ得る。かくして保持部材３によってエンジン関連部品１０を安定良く保持することができる。
【００３０】
また各保持部材３は、図１，３に示すように円盤状のエンジン関連部品１０の外周面に対面して外周面を装置本体２の中心に向けて押す押圧部３ｂを有している。装置本体２には吊下げ装置１１によって吊下げられる吊下げ部６が形成されている。したがって一対の保持部材３の各押圧部３ｂによって円盤状のエンジン関連部品１０の中心を装置本体２の中心に合わせることができる。そのため保持装置１が吊下げ装置１１によって吊下げられる際に、エンジン関連部品１０がバランス良く保持装置１を介して吊下げ装置１１によって吊下げられ得る。
【００３１】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）図１，３に示すエンジン関連部品１０はフライホイールである。しかしエンジン関連部品がクランクシャフト、ピストン、エンジンブロック、カムハウジング、カムシャフトなどのエンジン部品、またはエンジンに装着されかつエンジンの動力を伝達するクラッチ等の動力伝達機構の部品、またはこれらが載置され得るパレットなどであっても良い。
（２）図１，３に示すエンジン関連部品１０は円盤状のフライホイールである。しかし他の円盤状のドライブプレートやクラッチディスクなどであっても良い。
（３）図１，３に示す保持装置１は、装置本体２に直線移動可能に取付けられる一対の保持部材３を有している。しかし一対の保持部材の内、一つが装置本体に直線移動可能に取付けられ、他の一つが装置本体に移動不能に取付けられる形態であっても良い。
（４）図３に示す保持部材３は、それぞれ二つの押圧部３ｂを有している。しかし各保持部材が一つまたは三つ以上の押圧部を有していても良い。
（５）図１に示す保持装置１は、吊下げ装置１１によって吊下げられて、エンジン関連部品１０を搬送する際に利用される。しかしエンジン関連部品に他の部品を組付けるために、またはエンジン関連部品を加工するためにエンジン関連部品を所定の位置で保持するために使用される保持装置であっても良い。
（６）図１に示す各保持部材３は、各操作機構４によって操作されて装置本体２に対して移動され得る。しかし一対の保持部材が一つの操作機構によって同時に操作されても良い。
（７）図１に示す各保持部材３は、各ロック機構８によってロック位置にロックされる。しかし一対の保持部材が一つのロック機構によって同時にロックされても良い。
（８）図１に示す一対の保持部材３は、エンジン関連部品１０を外側から挟んで保持している。しかし一対の保持部材がエンジン関連部品に挿入され、一対の保持部材の間隔が広げられ、一対の保持部材がエンジン関連部品の内側面を押すことで、一対の保持部材が協働してエンジン関連部品を保持する形態であっても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１…保持装置
２…装置本体
３…保持部材
３ｂ…押圧部
３ｄ…ガイドピン
４…操作機構
４ａ…シャフト
４ｂ…ハンドル
４ｃ…リンク
５…位置決め部材
６…吊下げ部
８…ロック機構
１０…エンジン関連部品
１１…吊下げ装置
【図１】
2010285275.tif 000003
【図２】
2010285275.tif 000004
【図３】
2010285275.tif 000005
【図４】
2010285275.tif 000006