(57)【要約】【課題】  さらに小型化、コスト低減が可能な電動モータユニットを提供する。【解決手段】  電動モータユニットは、直流電源20に接続されて電動モータ2を制御する電動モータ制御装置3を備えている。電動モータ制御装置3の正電源端子8と直流電源20の正側に接続された正電源線9が、制御信号線を兼ねている。正電源線9に、正電源線9を流れる電流を断続するためのスイッチング手段21が設けられ、スイッチング手段21に、正電源線9を流れる電流を断続するための信号を送る信号制御手段22が接続されている。【選択図】  図１
2010161869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流電源に接続されて電動モータを制御する電動モータ制御装置を備えており、電動モータ制御装置の正電源端子と直流電源の正側に接続された正電源線が制御信号線を兼ねており、正電源線に、正電源線を流れる電流を断続するためのスイッチング手段が設けられ、スイッチング手段に、正電源線を流れる電流を断続するための信号を送る信号制御手段が接続されていることを特徴とする電動モータユニット。
【請求項２】
電動モータ制御装置が、電動モータを駆動する駆動回路、駆動回路を制御する制御回路、ならびに駆動回路および制御回路に電力を供給する電源回路を備えており、正電源端子と電源回路の間に、蓄電回路が設けられていることを特徴とする請求項１の電動モータユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば自動車の油圧ポンプとして使用される電動ポンプユニットなどにおける電動モータ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の油圧ポンプとして、その起動・停止をきめ細かく制御して省エネルギを図るため、また、アイドリングストップによりエンジンが停止しているときにもトランスミッションなどの駆動系への油圧供給を確保するために、電動ポンプユニットが使用されるようになっている。
【０００３】
このような電動ポンプユニットとして、たとえば、特許文献１に記載されたようなものが知られている。
【０００４】
このような従来の電動ポンプユニットの電気的な構成は、たとえば、図２に示すようなものである。
【０００５】
図２において、電動ポンプユニットは、ポンプ(1)、ポンプ駆動用電動モータ(2)および電動モータ制御装置(3)を備えている。
【０００６】
モータ制御装置(3)には、電源回路(4)、バッファ回路(5)、ＰＷＭ制御回路(6)およびインバータ回路(7)が設けられている。電源回路(4)は正電源端子(8)に接続された正電源線(9)を介して図示しない直流電源の正側に接続され、電源回路(4)から制御回路(6)およびインバータ回路(7)に電力が供給される。インバータ回路(7)は、負電源端子(10)に接続された負電源線(11)を介して直流電源の負側に接続されている。バッファ回路(5)は信号端子(12)に接続された制御信号線(13)を介して図示しない信号制御手段に接続されている。この信号制御手段からの指令信号がバッファ回路(5)を介して制御回路(6)に入力し、制御回路(6)によりインバータ回路(7)が制御される。端子(8)(10)(12)は、３ピンコネクタ(14)に設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２５８０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
自動車に搭載される電動ポンプユニットは、小型化、コスト低減が要求される。
【０００９】
上記の従来の電動ポンプユニットでは、２本の電源線(9)(11)と１本の信号線(13)の計３本の電線が必要であり、その分コネクタ(14)も大きくなり、小型化、コスト低減に限度がある。
【００１０】
この発明の目的は、上記の問題を解決し、さらに小型化、コスト低減が可能な電動モータユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明による電動モータユニットは、直流電源に接続されて電動モータを制御する電動モータ制御装置を備えており、電動モータ制御装置の正電源端子と直流電源の正側に接続された正電源線が制御信号線を兼ねており、正電源線に、正電源線を流れる電流を断続するためのスイッチング手段が設けられ、スイッチング手段に、正電源線を流れる電流を断続するための信号を送る信号制御手段が接続されていることを特徴とするものである。
【００１２】
正電源線が制御信号線を兼ねていて、従来の制御信号線が不要であるため、電線の数が減少し、コネクタを小型化することができる。このため、電動モータユニットのさらなる小型化、コスト低減が可能である。
【００１３】
信号制御手段でスイッチング手段を制御して正電源線に流れる電流を断続することにより、正電源線を通して電動モータ制御装置に指令信号を送ることができ、従来の制御信号線が不要となる。
【００１４】
この発明の電動モータユニットにおいて、たとえば、電動モータ制御装置が、電動モータを駆動する駆動回路、駆動回路を制御する制御回路、ならびに駆動回路および制御回路に電力を供給する電源回路を備えており、正電源端子と電源回路の間に、蓄電回路が設けられている。
【００１５】
上記のように、スイッチング手段が正電源線に流れる電流を断続することにより、電動モータ制御装置に指令信号が送られるが、正電源端子と電源回路の間に蓄電回路が設けられているので、電源回路から制御回路および駆動回路に供給される電力が低下することがない。
【発明の効果】
【００１６】
この発明の電動モータユニットによれば、上記のように、電動モータ制御装置に接続される電線の数を減らして、装置をさらに小型化するとともに、コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１は、この発明の実施形態を示す電動ポンプユニットのブロック図である。
【図２】図２は、従来例を示す電動ポンプユニットのブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図１を参照して、この発明を自動車の油圧ポンプとして使用される電動ポンプユニットに適用したの実施形態について説明する。
【００１９】
図１において、図２の従来例に相当する部分には同一の符号を付している。
【００２０】
図１において、電動ポンプユニットは、ポンプ(1)、ポンプ駆動用電動モータ(2)、電動モータ制御装置(3)を備えており、モータ制御装置(3)が蓄電池よりなる直流電源(20)およびスイッチング手段(21)に接続され、スイッチング手段(21)に信号制御手段(22)が接続されている。ポンプ(1)、モータ(2)およびモータ制御装置(3)は、共通のユニットハウジング内に設けられる。
【００２１】
モータ制御装置(3)には、蓄電回路(23)、電源回路(4)、バッファ回路(5)、ＰＷＭ制御回路(6)および駆動回路であるインバータ回路(7)が設けられている。蓄電回路(23)は正電源端子(8)に接続された正電源線(9)を介して直流電源(20)の正（＋）側に接続されており、蓄電回路(23)の出力が電源回路(4)に入力し、電源回路(4)から制御回路(6)およびインバータ回路(7)に電力が供給される。インバータ回路(7)は、負電源端子(10)に接続された負電源線(11)を介して直流電源(20)の負（−）側に接続されている。正電源線(9)は制御信号線を兼ねており、バッファ回路(5)は正電源端子(8)に接続されている。バッファ回路(5)の出力は制御回路(6)に入力し、制御回路(6)によりインバータ回路(7)が制御される。端子(8)(10)は、２ピンコネクタ(24)に設けられている。
【００２２】
スイッチング手段(21)は、正電源線(9)に設けられており、正電源線(9)に流れる電流を断続する。信号制御手段(22)は、モータ制御装置(3)に指令信号を送るために、正電源線(9)に流れる電流を断続するための信号をスイッチング手段(21)に送る。
【００２３】
蓄電回路(23)は、正電源端子(8)と電源回路(4)の間に直列に配置された逆流防止ダイオード(25)および電流制限抵抗(26)、ならびに抵抗(26)の電源回路(4)側の部分と接地の間に配置された電気二重層コンデンサ(27)より構成されている。
【００２４】
モータ制御装置(3)に指令信号を送らないときは、スイッチング手段(21)は閉じたままで、正電源線(9)には電流が継続して流れている。
【００２５】
信号制御手段(22)でスイッチング手段(21)を制御して正電源線(9)に流れる電流を予め定められた所定のパターンで断続することにより、正電源線(9)を通してバッファ回路(5)に指令信号が送られる。正電源線(9)に流れる電流が断続すると、その電圧に対応して、バッファ回路(5)の出力がオン・オフするので、ＰＷＭ制御回路(6)は、バッファ回路(5)の出力を監視しており、この出力のオン・オフのパターンを判別することにより、指令信号を受信して、インバータ回路(7)を制御する。たとえば、スイッチング手段(21)は、指令信号を送る前に、正電源線(9)に流れる電流をごく短い時間遮断し、その後に、指令信号に対応するように、電流を断続する。ＰＷＭ制御回路(6)は、バッファ回路(5)の出力がごく短い時間オフになることを検知した後、この出力のオン・オフのパターンを判別することにより、指令信号を受信する。
【００２６】
このように、スイッチング手段(21)が正電源線(9)に流れる電流を断続することにより、モータ制御装置(3)に指令信号が送られるが、正電源端子(8)と電源回路(4)の間に蓄電回路(23)が設けられているので、正電源線(9)に流れる電流が短時間遮断されても、電源回路(4)からＰＷＭ制御回路(6)およびインバータ(7)に供給される電力が低下することがない。
【００２７】
他は、前記従来例の場合と同様である。
【００２８】
上記の電動ポンプユニットでは、正電源線(9)が制御信号線を兼ねていて、従来の制御信号線が不要であるため、電線の数が減少し、コネクタ(24)を小型化することができる。このため、電動ポンプユニットのさらなる小型化、コスト低減が可能である。
【００２９】
電動ポンプユニットの構成は、上記実施形態のものに限らず、適宜変更可能である。
【００３０】
また、この発明は、自動車用電動ポンプユニット以外の電動モータユニットにも適用できる。
【符号の説明】
【００３１】
(2)     電動モータ
(3)     電動モータ制御装置
(8)     正電源端子
(9)     正電源線
(4)     電源回路
(6)     ＰＷＭ制御回路
(7)     インバータ
(20)    直流電源
(21)    スイッチング手段
(22)    信号制御手段
(23)    蓄電回路
【図１】
2010161869.tif 000003
【図２】
2010161869.tif 000004