(57)【要約】【課題】主電動機の運転中に機内側の圧力が低下傾向になるファン側の軸受装置の油漏れを防止すること及び、潤滑油を循環させることである。【解決手段】反ファン側の油掻揚げ円板の回転により潤滑油は霧状になり飛沫室内に充満し、反ファン側の飛沫室上部に設けられた油溜りから潤滑油の一部が補助ノーズ部の貯油室を通り、ファン側の軸受の中に潤滑油として流入する。ファン側の油溜りから溢れ出た潤滑油は下部の貯油室に送られ、再度、反ファン側の飛沫室に流入することで、潤滑油が循環される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の貯油室を有し、回転子軸とともに回転する油掻き揚げ円板と飛沫室を設けた車両用主電動機の軸受装置において、反ファン側に設けられた油掻揚げ円板と、補助ノーズ部の間と車両用主電動機の下部との合計２箇所に設けられた貯油室を有すること特徴とする車両用主電動機の軸受装置。
【請求項２】
前記貯油室は、ファン側の飛沫室と反ファン側の飛沫室とが接続されていることを特徴とする請求項１記載の車両用主電動機の軸受装置。
【請求項３】
前記反ファン側の飛沫室の上部には油溜りが設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用主電動機の軸受装置。
【請求項４】
前記ファン側の飛沫室の上部には前記補助ノーズ部の貯油室を通り流入する潤滑油を軸受内に導くためのガイドが設けられ、下部には油溜りが設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用主電動機の軸受装置。
【請求項５】
前記ファン側の飛沫室の下部に設けられた油溜りは、軸受内に必要充分な潤滑油が溜まるような位置・容積になっており、前期補助ノーズ部の貯油室を通り流入する潤滑油が多くなると、油溜りをオーバーフローして下部の貯油室に流入するようになっていることを特徴とする請求項１記載の車両用主電動機の軸受装置。
【請求項６】
下部の貯油室の下面には廃油口が設けられ、前記補助ノーズ部の貯油室の上面には給油口が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用主電動機の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両用主電動機の軸受装置において、潤滑油を攪拌するための油掻揚げ円板と貯油室に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用主電動機の軸受の潤滑は従来よりグリースが用いられているが、分解保守期間の延長による保守作業の省力化を図る目的から、分解保守期間の延長が図れる油潤滑の軸受構造の開発研究が進められている。
図２には油潤滑する軸受構造の一例であり，１は固定子，２は回転子，３は回転子軸，４はファン，５はファン側の油掻揚げ円板，６は反ファン側の油掻揚げ円板，７及び８は飛沫室であり，飛沫室下部の斜線で示す部分は潤滑油である。
軸受への潤滑油の供給は，飛沫室に溜められた潤滑油がそれぞれの軸受の近傍に設けられた油掻揚げ円板の回転により上部へ掻揚げられ，この掻揚げられた潤滑油が軸受箱や油掻揚げ円板の側面を伝って軸受に進入することにより潤滑される。  
【０００３】
主電動機の運転時における特に高速回転時には，主電動機の回転子軸に取付けられたファンの回転により、機内側の軸受装置近傍の圧力が低下することになる。また，油掻揚げ円板の回転により攪拌された潤滑油の一部は霧状となり，飛沫室内に滞留する。
このため，油掻揚げ円板の回転により攪拌され霧状になった飛沫室内の潤滑油がラビリンスを通って吸い出され油漏れが発生することがあり，機内が汚染され，油が多量に漏れた場合は軸受の潤滑不良を起こし，軸受破損の原因となることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２２８６８２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、主電動機の運転中に機内側の圧力が低下傾向になるファン側の軸受装置の油漏れを防止すること及び、潤滑油を循環させることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明によれば、  複数の貯油室を有し、回転子軸とともに回転する油掻き揚げ円板と飛沫室を設けた車両用主電動機の軸受装置において、反ファン側に設けられた油掻揚げ円板と、補助ノーズ部の間と車両用主電動機の下部との合計２箇所に設けられた貯油室を有すること特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明によれば、請求項１記載の発明において、前記貯油室は、ファン側の飛沫室と反ファン側の飛沫室とが接続されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明によれば、請求項１記載の発明において、前記反ファン側の飛沫室の上部には油溜りが設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明によれば、請求項１記載の発明において、前記ファン側の飛沫室の上部には前記補助ノーズ部の貯油室を通り流入する潤滑油を軸受内に導くためのガイドが設けられ、下部には油溜りが設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明によれば、請求項１記載の発明において、前記ファン側の飛沫室の下部に設けられた油溜りは、軸受内に必要充分な潤滑油が溜まるような位置・容積になっており、前期補助ノーズ部の貯油室を通り流入する潤滑油が多くなると、油溜りをオーバーフローして下部の貯油室に流入するようになっていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６の発明によれば、請求項１記載の発明において、下部の貯油室の下面には廃油口が設けられ、前記補助ノーズ部の貯油室の上面には給油口が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
すなわち、本発明は、油掻揚げ円板を反ファン側のみに設けたことと、補助ノーズ部と下部の２箇所に貯油室を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の軸受装置の構造は、主電動機の運転中、反ファン側の油掻揚げ円板により霧状になり飛沫室内に充満した潤滑油の一部が、反ファン側の油溜りから補助ノーズ部の貯油室を通り、ファン側の軸受の中に潤滑油として流入する。ファン側の油溜りから溢れ出た潤滑油は下部の貯油室に送られ、再度、反ファン側の飛沫室に流入することで、潤滑油が循環されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例を示す説明図である。
【図２】従来の一例を示す説明図である。
【図３】貯油室の取付位置を示す説明図である
【図４】貯油室の取付位置を示す説明図である
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、本発明の実施例を示す断面図であって，１は固定子，２は回転子，３は回転子軸，４はファン，６は反ファン側の油掻揚げ円板，７及び８は飛沫室，９は補助ノーズ部の貯油室，１０は下部の貯油室，１１はファン側の油溜り，１２反ファン側の油溜りであり，飛沫室の下部及び貯油室内に斜線で示す部分は潤滑油である。
【００１７】
図２は、従来の一例で示す断面図であって、５はファン側の油掻揚げ円板であり、その他の符号は図１と同一である。図の如く，ファン側及び反ファン側それぞれに油掻揚げ円板が設けられている。
【００１８】
図１，３，４において、貯油室は補助ノーズの間と主電動機の下部の合計２箇所に設けられている。
【００１９】
図１，３，４において、それぞれの貯油室はファン側の飛沫室と反ファン側の飛沫室と接続されている。
【００２０】
図１において、反ファン側の飛沫室の上部には油溜りが設けられている。
【００２１】
１において、ファン側の飛沫室の上部には補助ノーズ部の貯油室を通り流入する潤滑油を軸受内に導くためのガイドが設けられ、下部には油溜りが設けられている。
【００２２】
図１において、ファン側の飛沫室の下部に設けられた油溜りは、軸受内に必要充分な潤滑油が溜まるような位置・容積になっており、補助ノーズ部の貯油室を通り流入する潤滑油が多くなると、油溜りをオーバーフローして下部の貯油室に流入するようになっている。
【００２３】
潤滑油を交換する場合は、下部の貯油室の下面に設けられた廃油口から排出させた後、補助ノーズ部の貯油室の上面に設けられた給油口から注入することにより実現できる。
【符号の説明】
【００２４】
１    固定子
２    回転子
３    回転子軸
４    ファン
５    ファン側油掻揚げ円板
６    反ファン側油掻揚げ円板
７    ファン側の飛沫室
８    反ファン側の飛沫室
９    補助ノーズ部の貯油室
１０    下部の貯油室
１１    ファン側の油溜り
１２    反ファン側の油溜り
１３    補助ノーズ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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