(57)【要約】【課題】所定の条件を満足する状況になると、自動的にサンシェードを展開、格納するサンシェード駆動制御装置を提供する。【解決手段】サンシェード制御部１２は、イグニッションＳＷ１、シフトポジションセンサ２、車速センサ３、着座センサ４、ドア開検知センサ５、ドア施錠・解錠センサ６、ウィンドウ位置検知センサ７、車室温度センサ８からの検出信号に従って、運転者・搭乗者が車両から離れているか否かを判定し、運転者・搭乗者が車両から離れていると判断される場合には、サンシェード１０を展開し、運転者・搭乗者が車両から離れていないと判断される場合には、サンシェード１０を格納するように、サンシェード駆動モータ９を駆動制御する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部、側部、後部に配置された窓部のうち少なくとも１つ以上の窓部の一部または全部を覆うことができるサンシェード駆動制御装置であって、
前記車両の窓部を覆うためのシェード手段と、
前記シェード手段を展開もしくは格納するための駆動手段と、
前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の車両状況を検知する検知手段と、
前記検知手段により検知された所定の車両状況が前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の条件を満たしているか否かを判断する条件判断手段と、
前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段を展開させ、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段を格納させる制御手段と
を備えることを特徴とするサンシェード駆動制御装置。
【請求項２】
前記検知手段は、車両状況として、車速、運転手の着座の有無、車両に備えられた窓部またはドア部の開閉状態、またはドア部の施錠の有無、車両に備えられたエンジン始動の有無、あるいは車両のシフトレバーの位置のうち、少なくとも１つを検知することを特徴とする請求項１記載のサンシェード駆動制御装置。
【請求項３】
前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしているか否かに関わらず、前記シェード手段の展開動作または格納動作を許可するか否かを設定する自動展開／格納動作可否設定手段と、
前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合、あるいは前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、前記自動展開／格納動作可否設定手段により、前記シェード手段の展開動作または格納動作が許可されているか否かを判断する許可判断手段とを更に具備し、
前記制御手段は、前記許可判断手段により記シェード手段の展開動作または格納動作が許可されている場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段の展開動作または格納動作を行わせることを特徴とする請求項１または２記載のサンシェード駆動制御装置。
【請求項４】
前記自動展開／格納動作可否設定手段は、前記シェード手段の展開動作または格納動作を許可、禁止のいずれか一方に設定する切換手段を含むことを特徴とする請求項３記載のサンシェード駆動制御装置。
【請求項５】
前記自動展開／格納動作可否設定手段は、前記車両の室内の温度を検出する温度検出手段と、
前記シェード手段の展開動作を許可する条件として許可温度を設定する許可温度設定手段と、
を含み、
前記許可判断手段は、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合に、前記温度検出手段により検出された、前記車両の室内の温度と、前記許可温度設定手段により設定された許可温度とに基づいて、前記シェード手段の展開動作が許可されているか否かを判断し、
前記制御手段は、
前記許可判断手段により記シェード手段の展開動作が許可されている場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段の展開動作を行わせることを特徴とする請求項３記載のサンシェード駆動制御装置。
【請求項６】
車両の前部、側部、後部に配置された窓部のうち少なくとも１つ以上の窓部の一部または全部をシェード部により覆うサンシェード駆動制御方法であって、
前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の車両状況を検知するステップと、
前記検知された所定の車両状況が前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の条件を満たしているか否かを判断するステップと、
前記所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合に、前記シェード部を展開し、前記所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、前記シェード部を格納するステップと
を含むことを特徴とするサンシェード駆動制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のウィンドウを覆うサンシェード駆動制御装置、及びサンシェード駆動制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の日除けとしてウィンドウを覆うサンシェード駆動制御装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。これら従来のサンシェード装置は、シェードをロール状に巻き取れた状態で車両のウィンドウ下端部に設けられており、ドライバーシート付近のスイッチ操作により、電動で、巻き取られているシェードを展開してウィンドウを覆ったり、展開されたシェードをロール状に巻き取って格納するようになっている。なお、本明細書において展開とは、サンシェードで少なくとも１つの窓の一部または全部を覆うことを指す。また、格納とは、サンシェードを展開していた状態をやめる、つまり窓を覆うのをやめることを指す。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１８９１１１号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０２２２３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のサンシェード装置は、電動ではあるが、動作開始・終了をドライバーシート付近のスイッチ操作により行うようになっているため、ドライバを含む搭乗員が車両を離れていると、サンシェードによりウィンドウを覆うことができないという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、所定の条件を満足する状況になると、自動的にサンシェードを展開、格納することができるサンシェード駆動制御装置、及びサンシェード駆動制御方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、車両の前部、側部、後部に配置された窓部のうち少なくとも１つ以上の窓部の一部または全部を覆うことができるサンシェード駆動制御装置であって、前記車両の窓部を覆うためのシェード手段と、前記シェード手段を展開もしくは格納するための駆動手段と、前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の車両状況を検知する検知手段と、前記検知手段により検知された所定の車両状況が前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の条件を満たしているか否かを判断する条件判断手段と、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段を展開させ、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段を格納させる制御手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記検知手段は、車両状況として、車速、運転手の着座の有無、車両に備えられた窓部またはドア部の開閉状態、またはドア部の施錠の有無、車両に備えられたエンジン始動の有無、あるいは車両のシフトレバーの位置のうち、少なくとも１つを検知することを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしているか否かに関わらず、前記シェード手段の展開動作または格納動作を許可するか否かを設定する自動展開／格納動作可否設定手段と、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合、あるいは前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、前記自動展開／格納動作可否設定手段により、前記シェード手段の展開動作または格納動作が許可されているか否かを判断する許可判断手段とを更に具備し、前記制御手段は、前記許可判断手段により記シェード手段の展開動作または格納動作が許可されている場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段の展開動作または格納動作を行わせることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、前記自動展開／格納動作可否設定手段は、前記シェード手段の展開動作または格納動作を許可、禁止のいずれか一方に設定する切換手段を含むことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、前記自動展開／格納動作可否設定手段は、前記車両の室内の温度を検出する温度検出手段と、前記シェード手段の展開動作を許可する条件として許可温度を設定する許可温度設定手段と、を含み、前記許可判断手段は、前記条件判断手段により所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合に、前記温度検出手段により検出された、前記車両の室内の温度と、前記許可温度設定手段により設定された許可温度とに基づいて、前記シェード手段の展開動作が許可されているか否かを判断し、前記制御手段は、前記許可判断手段により記シェード手段の展開動作が許可されている場合に、前記駆動手段の動作を制御して、前記シェード手段の展開動作を行わせることを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、車両の前部、側部、後部に配置された窓部のうち少なくとも１つ以上の窓部の一部または全部をシェード部により覆うサンシェード駆動制御方法であって、前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の車両状況を検知するステップと、前記検知された所定の車両状況が前記車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の条件を満たしているか否かを判断するステップと、前記所定の車両状況が所定の条件を満たしていると判断された場合に、前記シェード部を展開し、前記所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、前記シェード部を格納するステップとを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、所定の車両状況を検知し、検知された所定の車両状況が車両から運転者または搭乗者が離れていると判断可能な所定の条件を満たしている場合に、駆動手段の動作を制御して、シェード手段を展開させて車両の前部、側部、後部に配置された窓部のうち少なくとも１つ以上の窓部の一部または全部を覆い、所定の車両状況が所定の条件を満たしていないと判断された場合に、駆動手段の動作を制御して、シェード手段を格納させる。したがって、運転者・搭乗者が車両から離れた際、自動的にサンシェードを展開することができ、太陽光による車室内温度の上昇を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態によるサンシェード駆動制御装置の構成を示すブロック図である。図において、イグニッションＳＷ１は、車両のエンジンを始動させるためのスイッチである。シフトポジションセンサ２は、シフトレバーの位置を検出するセンサである。車速センサ３は、車両の速度を検出するセンサである。着座センサ４は、ドライバがシートに着座したことを検出するセンサである。
【００１４】
ドア開検知センサ５は、ドアが開かれたことを検出するセンサである。ドア施錠・解錠センサ６は、車両のドアが開かれたことを検出するセンサである。また、ウィンドウ位置検知センサ７は、車両のウィンドウの開閉位置を検出するセンサである。車室温度センサ８は、車室の温度を検出するセンサである。
【００１５】
サンシェード駆動モータ９は、サンシェード制御部１２により駆動制御され、サンシェード１０の展開／格納を行う。サンシェード１０（請求項１の「シェード手段」に相当する）は、車両のウィンドウ内側の下端部に格納されており、上方に展開することでウィンドウを覆い、下方に巻き取れることで格納される。サンシェード位置検出センサ１１は、サンシェード１０の端部の位置（どれくらいウィンドウを覆っているか）を検出するセンサである。
【００１６】
なお、本実施形態では、サンシェード駆動モータ９、サンシェード１０、サンシェード位置検出センサ１１は、車両の各ウィンドウ（フロント、ドア、後部ウィンドウ）に設けられている。
【００１７】
サンシェード制御部１２は、上記イグニッションＳＷ１、シフトポジションセンサ２、車速センサ３、着座センサ４、ドア開検知センサ５、ドア施錠・解錠センサ６、ウィンドウ位置検知センサ７、車室温度センサ８からの検出信号に従って、運転者・搭乗者が車両から離れているか否かを判定し、運転者・搭乗者が車両から離れていると判断される場合には、サンシェード１０を展開し、運転者・搭乗者が車両から離れていないと判断される場合には、サンシェード１０を格納するように、サンシェード駆動モータ９を駆動制御する。
【００１８】
メモリ１３は、上記サンシェード制御部１２によるサンシェード１０の展開／格納の判定に際して用いるパラメータとして、図２に示すように、自動展開／格納動作許可・禁止を示すＰ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅ、自動展開許可室温を示すＰ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔ、自動展開開始待ち時間を示すＰ  ＴｉｍｅＡｕｔｏＳｔａｒｔを保持している。
【００１９】
Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅは、各種センサの検出結果に応じてサンシェード１０の展開／格納動作を許可するか、各種センサの検出結果に関係なく強制的にサンシェード１０の展開／格納動作を禁止することを示し、許可／禁止のいずれかの状態をとる。Ｐ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔは、サンシェード１０の展開動作を行う際の１つのパラメータである車室温を示し、温度（℃）の値をとる。Ｐ  ＴｉｍｅＡｕｔｏＳｔａｒｔは、上記各種センサの検出結果に応じてサンシェード１０の展開する際に、サンシェード１０の展開開始までの待ち時間を示し、０〜ｘｘｍｉｎ（分）の値をとる。これらＰ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅ、Ｐ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔ、及びＰ  ＴｉｍｅＡｕｔｏＳｔａｒｔは、スイッチや、テンキーなどの入力手段（図示略）を介してユーザにより任意に設定可能となっている。
【００２０】
また、電源１４は、上述した各部を動作させるための電力を供給する。
【００２１】
図３（ａ）〜（ｃ）は、本実施形態によるサンシェード駆動制御装置のサンシェード駆動機構部分の一例を示す模式図である。図３（ａ）には、サンシェード１０が格納された状態を示しており、図３（ｂ）には、サンシェード１０を展開する途中の状態（片側）が示されており、図３（ｃ）には、サンシェード１０が完全に展開された状態が示されている。
【００２２】
サンシェード１０は、図３（ａ）に示すように、格納時には、ばねなどを用いて巻き取られた状態で格納部２０に収納されている。格納部２０の下部には、その両端にサンシェード駆動モータ２１ａ、２１ｂ（図１のサンシェード駆動モータ８に相当）が設けられている。該サンシェード駆動モータ２１ａ、２１ｂの回転軸には、第１のアーム部２２ａ、２２ｂの一端部が回転自在に固定されており、該第１のアーム部２２ａ、２２ｂの他端部は、第２のアーム部２３ａ、２３ｂの一端部に回転自在に固定されている。第２のアーム部２３ａ、２３ｂの他端部は、サンシェード１０の上端部に回転自在に固定されている。
【００２３】
サンシェード１０が格納部２０に収納されている状態では、第１のアーム部２２ａ、２２ｂと第２のアーム部２３ａ、２３ｂは、図３（ａ）に示すように、折りたたまれた状態となっている。
【００２４】
サンシェード１０を展開するには、サンシェード駆動モータ２１ａを駆動することで、図３（ｂ）の矢印Ａ１の方向に、第１のアーム部２２ａの一端部を回転させる。これにより、折りたたまれていた第１のアーム部２２ａと第２のアーム部２３ａとの接続部が矢印Ａ２の方向（外向き）に移動し、第２のアーム部２３ａの他端部が矢印Ａ３の方向（上向き）に上昇するように移動するので、サンシェード１０も矢印Ａ３の方向（上向き）に引き出される。最終的には、図３（ｃ）に示すように、完全に展開される。
【００２５】
一方、展開されたサンシェード８を格納するには、サンシェード駆動モータ２１ａを駆動することで、図３（ｂ）の矢印Ｂ１の方向に、第１のアーム部２２ａの一端部を回転させる。これにより、伸びきっていた第１のアーム部２２ａと第２のアーム部２３ａとの接続部が矢印Ｂ２の方向（内向き）に移動し、第２のアーム部２３ａの他端部が矢印Ｂ３の方向（下向き）に下降するように移動するので、サンシェード１０も矢印Ｂ３の方向（下向き）に自動的に巻き取られ、格納部２０内に収納される。
【００２６】
なお、図３（ａ）〜（ｃ）に示す構成では、格納部２０の両端にサンシェード駆動モータ２１ａ、２１ｂを設けたが、適当なギアや、シャフトなどを用いることで、１つのサンシェード駆動モータにより駆動するようにしてもよい。また、図示の構成は、一例であり、本発明では、サンシェード１０を展開・格納するため駆動機構を限定することはなく、どのような駆動機構を用いてもよい。
【００２７】
次に、図４は、本実施形態によるサンシェード駆動制御装置が車両のウィンドウにどのように設置されているかを示す上面図である。また、図５（ａ）、（ｂ）は、同車両の左右から見たときの側面図である。また、図６（ａ）、（ｂ）は、同車両の前後から見たときの正面図、背面図である。
【００２８】
図４、図５（ａ）、（ｂ）、及び図６（ａ）、（ｂ）に示すように、車両の全てのウィンドウ、すなわち、右前部ドアのウィンドウＷ１、右前部ドアのウィンドウＷ２、左後部ドアのウィンドウＷ３、左後部ドアのウィンドウＷ４、フロントウィンドウＷ５、リアウィンドウＷ６、ルーフウィンドウＷ７に対して、それぞれ、サンシェードＳ１〜Ｓ７が設けられている。なお、サンシェードＳ１〜Ｓ７は、各々、図１に示すサンシェード１０、サンシェード駆動モータ８、及びサンシェード位置検出センサ１１を一組として構成される。
【００２９】
次に、本実施形態の動作について説明する。
図７は、本実施形態によるサンシェード駆動制御装置のサンシェード展開動作を説明するためのフローチャートである。サンシェード制御部１２は、イグニッションＳＷ１がＯＦＦとされたか否かを判断し（ステップＳ１０）、イグニッションＳＷ１がＯＦＦとされていない場合には、運転者・搭乗者が車両内、あるいは車両近傍にいる可能性があるので、サンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３０】
一方、イグニッションＳＷ１がＯＦＦとされた場合には、運転者が居ない可能性があるので、シフトポジションセンサ２の検出信号から、シフトポジションが「Ｐ（パーキング）」の位置にあるか否かを判断し（ステップＳ１２）、シフトポジションが「Ｐ」の位置にない場合には、運転者・搭乗者が車両内にいるので、サンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３１】
一方、シフトポジションが「Ｐ」の位置にある場合には、降車する可能性があるので、車速センサ３の検出信号から、車速が０ｋｍ／ｈであるか否かを判断し（ステップＳ１４）、車速が０ｋｍ／ｈでない場合には、運転者・搭乗者が車両内にいるので、サンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３２】
一方、車速が０ｋｍ／ｈである場合には、着座センサ４の検出信号がＯＦＦ（着座していない）であるか否かを判断し（ステップＳ１６）、着座センサ４の検出信号がＯＦＦでない場合には、運転者・搭乗者が車両内にいるので（シートに座っている）、サンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３３】
一方、着座センサ４の検出信号がＯＦＦである場合には、ドア開検知センサ５の検出信号から、ドアが閉じているか否かを判断し（ステップＳ１８）、ドアが閉じていない場合には、運転者・搭乗者が車両近傍にいるか、一時的に車両から離れたと判断し、敢えてサンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３４】
一方、ドアが閉じている場合には、運転者が車両から離れた可能性があるので、ドア施錠・解錠センサ６の検出信号から、ドアが施錠されたか否かを判断し（ステップＳ２０）、ドアが施錠されていない場合には、運転者・搭乗者が車両近傍にいるか、一時的に車両から離れたと判断し、敢えてサンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３５】
一方、ドアが施錠されている場合には、ウィンドウ位置検知センサ７の検出信号から、全ウィンドウが全閉、または全閉付近であるか否かを判断し（ステップＳ２２）、全ウィンドウが全閉、または全閉付近でない場合には、運転者・搭乗者が車両近傍にいるか、一時的に車両から離れたと判断し、敢えてサンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３６】
一方、全ウィンドウが全閉、または全閉付近である場合には、自動展開／格納動作許可・禁止を示すＰ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されているか否かを判断し（ステップＳ２４）、Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されていない場合には、当該処理を終了する。すなわち、Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されていない場合には、上述したステップＳ１０〜Ｓ２２での条件のいずれかが満足したとしても、サンシェード１０を展開することなく、強制的に終了する。
【００３７】
一方、Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されている場合には、車室温度センサ８の検出信号から、車室温が自動展開許可室温を示すＰ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔ（例えば、４０℃）以上であるか否かを判断し（ステップＳ２６）、車室温が自動展開許可室温を示すＰ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔより低い場合には、運転者・搭乗者が車両から離れていたとしても、敢えてサンシェード１０を展開する必要がないと判断し、当該処理を終了する。
【００３８】
一方、車室温が自動展開許可室温を示すＰ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔ以上である場合には、上述したステップＳ１０〜Ｓ２６での条件が、自動展開開始待ち時間を示すＰ  ＴｉｍｅＡｕｔｏＳｔａｒｔ以上継続したか否かを判断し（ステップＳ２８）、ステップＳ１０〜Ｓ２６での条件がＰ  ＴｉｍｅＡｕｔｏＳｔａｒｔ以上継続しない場合には、運転者・搭乗者が車両から離れていたとしても、すぐに戻ったと判断し、敢えてサンシェード１０を展開することなく、当該処理を終了する。
【００３９】
一方、ステップＳ１０〜Ｓ２６での条件がＰ  ＴｉｍｅＡｕｔｏＳｔａｒｔ以上継続した場合には、サンシェード駆動モータ９を駆動制御し、車両のウィンドウＷ１〜Ｗ７に設置されたサンシェードＳ１〜Ｓ７を展開動作させる（ステップＳ３０）。そして、サンシェードＳ１〜Ｓ７の展開が終わると、当該処理を終了する。
【００４０】
なお、上述したサンシェード展開動作において、ステップＳ１０〜Ｓ２２の判断条件のうち、少なくとも１つの判断条件が成立した場合に、サンシェード１０の展開を制御するようにしてもよい。したがって、ステップＳ１０〜Ｓ２２の判断条件のうち、特定の１つ以上の判断条件を採用した構成とすることもできる。また、上述したサンシェード展開動作において、ステップＳ２６の判断条件である、車室温度が自動展開許可室温を示すＰ  ＴｅｍｐＡｕｔｏＳｔａｒｔ以上になることに関係なく、サンシェード１０の展開を制御するようにしてもよい。また、上述したサンシェード展開動作において、ステップＳ２４の判断条件である、自動展開／格納動作許可・禁止Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅの状態に関係なく、残りのステップＳ１０〜Ｓ２２の判断条件のうち１つ以上を用いて、サンシェード１０の展開を制御するようにしてもよい。
【００４１】
次に、図８は、本実施形態によるサンシェード駆動制御装置のサンシェード格納動作を説明するためのフローチャートである。サンシェード制御部１２は、サンシェード位置検出センサ１１の検出信号から、サンシェード１０が格納状態であるか否かを判断し（ステップＳ４０）、サンシェード１０が格納状態である場合には、当該処理を終了する。
【００４２】
一方、サンシェード１０が格納状態でない場合には、イグニッションＳＷ１がＯＦＦであるか否かを判断する（ステップＳ４２）。そして、イグニッションＳＷ１がＯＦＦである場合には、運転者・搭乗者が車両から離れている可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、シフトポジションセンサ２の検出信号から、シフトポジションが「Ｐ（パーキング）」の位置にあるか否かを判断する（ステップＳ４４）。
【００４３】
そして、シフトポジションが「Ｐ」の位置にある場合には、運転者・搭乗者が車両から離れている可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、車速センサ３の検出信号から、車速が０ｋｍ／ｈであるか否かを判断する（ステップＳ４６）。
【００４４】
そして、車速が０ｋｍ／ｈである場合には、運転者・搭乗者が車両から離れている可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、着座センサ４の検出信号がＯＦＦ（着座していない）であるか否かを判断する（ステップＳ４８）。ここで、着座センサ４の検出信号がＯＦＦである場合には、運転者・搭乗者が車両から離れている可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、ドア開検知センサ５の検出信号から、ドアが閉じているか否かを判断する（ステップＳ５０）。
【００４５】
そして、ドアが閉じている場合には、運転者・搭乗者が車両から離れた可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、ドア施錠・解錠センサ６の検出信号から、ドアが施錠されたか否かを判断する（ステップＳ５２）。ドアが施錠されている場合には、運転者・搭乗者が車両から離れている可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、ウィンドウ位置検知センサ７の検出信号から、全ウィンドウが全閉、または全閉付近であるか否かを判断する（ステップＳ５４）。
【００４６】
そして、全ウィンドウが全閉、または全閉付近である場合には、運転者・搭乗者が車両から離れている可能性があるので、サンシェード１０を格納することなく、当該処理を終了する。
【００４７】
一方、ステップＳ４２でイグニッションＳＷ１がＯＦＦとされていないと判断された場合、あるいは、ステップＳ４４でシフトポジションが「Ｐ」の位置にないと判断された場合、あるいは、ステップＳ４６で車速が０ｋｍ／ｈでないと判断された場合、あるいは、ステップＳ４８で着座センサ４の検出信号がＯＦＦでないと判断された場合、あるいは、ステップＳ５０でドアが閉じていないと判断された場合、あるいは、ステップＳ５２でドアが施錠されていないと判断された場合、あるいは、ステップＳ５４で全ウィンドウが全閉、または全閉付近でないと判断された場合には、運転者・搭乗者が車両内にいる可能性がある。
【００４８】
この場合、自動展開／格納動作許可・禁止を示すＰ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されているか否かを判断し（ステップＳ５６）、Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されていない場合には、運転者・搭乗者が車両内にいる可能性があったとしても、サンシェード１０を格納することなく、当該処理を終了する。
【００４９】
一方、自動展開／格納動作許可・禁止を示すＰ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅが「許可」に設定されている場合には、サンシェード駆動モータ９を駆動制御して、車両のウィンドウＷ１〜Ｗ７に設置されたサンシェードＳ１〜Ｓ７を格納する（ステップＳ５８）。そして、サンシェードＳ１〜Ｓ７が全て格納されると、当該処理を終了する。
【００５０】
なお、上述したサンシェード格納動作において、上述したサンシェード展開動作において、ステップＳ４２〜Ｓ５４の判断条件のうち、少なくとも１つの判断条件が成立した場合に、サンシェード１０を格納するようにしてもよい。したがって、ステップＳ４２〜Ｓ５４の判断条件のうち、特定の１つ以上の判断条件を採用した構成とすることもできる。また、ステップＳ５６での判断条件である、自動展開／格納動作許可・禁止Ｐ  ＡｕｔｏＥｎａｂｌｅの状態に関係なく、ステップＳ４２〜Ｓ５４のいずれかの判断条件が未成立したことで、サンシェード１０を格納するようにしてもよい。
【００５１】
以上の通り、本実施形態によれば、運転者・搭乗者が車両から離れた際、各ウィンドウ部に設置したサンシェードを自動で展開することにより、太陽光による車室内温度の上昇を防止することができる。また、車室内温度の上昇による、カーエアコン稼動での燃料消費量の低減、運転者・搭乗者の不快感の低減を図ることができる。また、運転者・搭乗者が車両から離れた際に、車室内を見えなくして防犯効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施形態によるサンシェード駆動制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態による、サンシェード１０の展開／格納の判定に際して用いるパラメータを説明するための概念図である。
【図３】本実施形態によるサンシェード駆動制御装置のサンシェード駆動機構部分の一例を示す模式図である。
【図４】本実施形態によるサンシェード駆動制御装置が車両のウィンドウにどのように設置されているかを示す上面図である。
【図５】同車両の左右から見たときの側面図である。
【図６】同車両の前後から見たときの正面図、背面図である。
【図７】本実施形態によるサンシェード駆動制御装置のサンシェード展開動作を説明するためのフローチャートである。
【図８】本実施形態によるサンシェード駆動制御装置のサンシェード格納動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
１  イグニッションＳＷ
２  シフトポジションセンサ
３  車速センサ
４  着座センサ
５  ドア開検知センサ
６  ドア施錠・解錠センサ
７  ウィンドウ位置検知センサ
８  車室温度センサ
９  サンシェード駆動モータ
１０  サンシェード
１１  サンシェード位置検出センサ
１２  サンシェード制御部
１３  メモリ
１４  電源
２０  格納部
２１ａ、２１ｂ  サンシェード駆動モータ
２２ａ、２２ｂ  第１のアーム部
２３ａ、２３ｂ  第２のアーム部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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