(57)【要約】【課題】強度が増大した車両のスライドアジャスタ用カバーを提供すること。【解決手段】前部蓋体６の基部２２に形成された枢着部２６をカバー本体４に形成された枢着部挿入孔５６に嵌入させ、基部２２の第１の係止部２８の係止突起２８ａをカバー本体４の係止突起挿入孔６０に嵌入させて、基部２２がカバー本体４に対し略直交し前部開口部１０を開口させた状態で前部蓋体６をカバー本体４に保持した。さらに、スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、前部蓋体６を枢着部２６に形成された枢着軸２６ａを中心に回転させて第１の係止部２８の係止突起２８ａを係止突起挿入孔６０から離脱させ、基部２２が蓋体取付部４６の一部に当接するまで前部蓋体６を回転させ、さらに前部蓋体６をスライドさせて前部開口部１０を前部蓋体６により閉塞し、複数の第２の係止部を複数の被係止部にそれぞれ係止した。【選択図】図８
2010143531.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを前後方向に摺動させて所定位置に位置決めするためのスライドアジャスタを覆うカバーであって、
開口部を有するカバー本体と、該カバー本体とは別体で形成され前記開口部を閉塞するための蓋体とを備え、該蓋体は、前記カバー本体に取り付けられる基部と、該基部から略直交する方向に延びる折曲部と、前記基部に形成された取付脚を有し、前記カバー本体は、前記蓋体の前記取付脚が挿入される取付脚挿入孔を有し、前記蓋体の前記取付脚を前記取付脚挿入孔に嵌入させ、前記基部が前記カバー本体に対し略直交し前記開口部を開口させた状態で、前記蓋体を前記カバー本体に保持することを特徴とする車両のスライドアジャスタ用カバー。
【請求項２】
前記蓋体は、第１の係止部及び複数の第２の係止部とを有するとともに、前記カバー本体は、前記蓋体が取り付けられる蓋体取付部と、前記第１の係止部に形成された係止突起が挿入される係止突起挿入孔と、前記複数の第２の係止部が係止される複数の被係止部を有し、前記開口部の開口時、前記第１の係止部の係止突起を前記係止突起挿入孔に嵌入させて前記蓋体を前記カバー本体に保持し、前記スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、前記蓋体を前記取付脚に形成された枢着軸を中心に回転させて前記第１の係止部の係止突起を前記係止突起挿入孔から離脱させ、前記基部が前記蓋体取付部の一部に当接するまで前記蓋体を回転させ、さらに前記蓋体をスライドさせて前記開口部を前記蓋体により閉塞し、前記複数の第２の係止部を前記複数の被係止部にそれぞれ係止したことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライドアジャスタ用カバー。
【請求項３】
前記取付脚は所定の間隔で一対形成され、前記第１の係止部は前記一対の取付脚の間に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両のスライドアジャスタ用カバー。
【請求項４】
前記カバー本体が側壁部と該側壁部に連なる前壁部とを有し、前記開口部が前記前壁部から前記側壁部の前部にわたって形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両のスライドアジャスタ用カバー。
【請求項５】
前記蓋体は、複数の係止部を有し、前記カバー本体は、前記蓋体が取り付けられる蓋体取付部と、前記複数の係止部が係止される複数の被係止部を有し、前記取付脚はその両端に形成された第１及び第２の係止突起を有し、前記取付脚の第１の係止突起を前記取付脚挿入孔の開口部近傍に形成された係止孔に係止して、前記開口部を開口させた状態で前記蓋体を前記カバー本体に保持し、前記スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、前記取付脚を前記取付脚挿入孔に沿ってさらに挿入して前記開口部を前記蓋体により閉塞し、前記取付脚の第２の係止突起を前記取付脚挿入孔の開口部近傍の係止孔に係止し、前記複数の係止部を前記複数の被係止部にそれぞれ係止したことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライドアジャスタ用カバー。
【請求項６】
前記カバー本体が側壁部と該側壁部に連なる後壁部とを有し、前記開口部が前記後壁部から前記側壁部の後部にわたって形成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両のスライドアジャスタ用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートを前後方向に摺動させて所定位置に位置決めするためのスライドアジャスタを覆うためのカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの前後位置を調節するためのスライドアジャスタは、車体フロアに固定されるロアレールと、ロアレールに摺動自在に取り付けられシートが載置されるアッパーレールとで構成されている。
【０００３】
また、シートの見栄えを向上するために、ロアレールの開放端にキャップを取り付けて閉塞し、ロアレールを車体フロアに取り付けるブラケットのボルト結着部をカバーで覆うようにしたものも提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
このものにあっては、キャップとカバーを一体的に形成し、キャップ側にカバーをヒンジ部を介して屈曲自在に構成することで、部品点数の削減、作業性の向上等を達成している。
【０００５】
さらに、シートクッションに対しシートバックを傾倒自在に構成したリクライニングシートにおいて、アッパーブラケットの揺動を許容する隙間を覆うインナーカバーをアジャスタカバーと一体的に形成し、インナーカバーをヒンジ部から折り曲げてシートバックの枢着部を覆うようにしたものも提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
【特許文献１】実開昭６４−４０７３２号公報（第２図）
【特許文献２】特開２００２−１９９９５１号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載のスライドアジャスタ用カバーのヒンジ部は、所謂ＰＰヒンジ（ポリプロピレン樹脂金型成形ヒンジ）を採用しており、特許文献２に記載のアジャスタ用カバーのヒンジ部は、所謂フィルムヒンジ（例えば、ポリエステルシートのヒンジ）を採用している。
【０００８】
特許文献１に記載のスライドアジャスタ用カバーは、キャップとカバーを一体的に形成することで、部品点数の削減、作業性の向上等の効果を達成し、特許文献２に記載のアジャスタカバーも、インナーカバーとアジャスタカバーを一体的に形成することで、成形性や組み付け性を向上させている。
【０００９】
しかしながら、ＰＰヒンジやフィルムヒンジは強度が低く、シートの納入時、ヒンジ部が壊れると、カバーのみならずカバーを含む部品全体を交換する必要があった。
【００１０】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、車両用スライドアジャスタを覆うカバー本体と、スライドアジャスタを車体に取り付けるための開口部を覆う蓋体を別々に形成し、開口部を開口した状態で蓋体をカバー本体に仮止めし、スライドアジャスタを車体に固定した後、開口部を蓋体で閉塞する構成を採用することにより、強度が増大した車両のスライドアジャスタ用カバーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に係る発明は、車両用シートを前後方向に摺動させて所定位置に位置決めするためのスライドアジャスタを覆うカバーであって、開口部を有するカバー本体と、該カバー本体とは別体で形成され前記開口部を閉塞するための蓋体とを備え、該蓋体は、前記カバー本体に取り付けられる基部と、該基部から略直交する方向に延びる折曲部と、前記基部に形成された取付脚を有し、前記カバー本体は、前記蓋体の前記取付脚が挿入される取付脚挿入孔を有し、前記蓋体の前記取付脚を前記取付脚挿入孔に嵌入させ、前記基部が前記カバー本体に対し略直交し前記開口部を開口させた状態で、前記蓋体を前記カバー本体に保持することを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２に係る発明は、前記蓋体は、第１の係止部及び複数の第２の係止部とを有するとともに、前記カバー本体は、前記蓋体が取り付けられる蓋体取付部と、前記第１の係止部に形成された係止突起が挿入される係止突起挿入孔と、前記複数の第２の係止部が係止される複数の被係止部を有し、前記開口部の開口時、前記第１の係止部の係止突起を前記係止突起挿入孔に嵌入させて前記蓋体を前記カバー本体に保持し、前記スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、前記蓋体を前記取付脚に形成された枢着軸を中心に回転させて前記第１の係止部の係止突起を前記係止突起挿入孔から離脱させ、前記基部が前記蓋体取付部の一部に当接するまで前記蓋体を回転させ、さらに前記蓋体をスライドさせて前記開口部を前記蓋体により閉塞し、前記複数の第２の係止部を前記複数の被係止部にそれぞれ係止したことを特徴とする。
【００１３】
さらに、請求項３に係る発明は、前記取付脚は所定の間隔で一対形成され、前記第１の係止部は前記一対の取付脚の間に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項４に係る発明は、前記カバー本体が側壁部と該側壁部に連なる前壁部とを有し、前記開口部が前記前壁部から前記側壁部の前部にわたって形成されていることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項５に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記蓋体は、複数の係止部を有し、前記カバー本体は、前記蓋体が取り付けられる蓋体取付部と、前記複数の係止部が係止される複数の被係止部を有し、前記取付脚はその両端に形成された第１及び第２の係止突起を有し、前記取付脚の第１の係止突起を前記取付脚挿入孔の開口部近傍に形成された係止孔に係止して、前記開口部を開口させた状態で前記蓋体を前記カバー本体に保持し、前記スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、前記取付脚を前記取付脚挿入孔に沿ってさらに挿入して前記開口部を前記蓋体により閉塞し、前記取付脚の第２の係止突起を前記取付脚挿入孔の開口部近傍の係止孔に係止し、前記複数の係止部を前記複数の被係止部にそれぞれ係止したことを特徴とする。
【００１６】
また、請求項６に係る発明は、前記カバー本体が側壁部と該側壁部に連なる後壁部とを有し、前記開口部が前記後壁部から前記側壁部の後部にわたって形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、車両用スライドアジャスタを覆うカバー本体と、スライドアジャスタを車体に取り付けるための開口部を覆う蓋体を別々に形成し、開口部を開口した状態で蓋体をカバー本体に仮止めし、スライドアジャスタを車体に固定した後、開口部を蓋体で閉塞するようにしたので、蓋体及びその取付部の強度を増大することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明に係るスライドアジャスタ用カバーを採用した車両用シートＳを示しており、特に三人用後部シートを示している。
【００１９】
このシートＳはその両側に、車体フロアに固定されるロアレールと、ロアレールに摺動自在に取り付けられシートが載置されるアッパーレールとで構成されたスライドアジャスタ（図示せず）を有し、スライドアジャスタはスライドアジャスタ用カバー（以下、単に「カバー」という。）２で覆われている。
【００２０】
カバー２は、カバー本体４と、カバー本体４の前部開口部を覆う前部蓋体６と、カバー本体４の後部開口部を覆う後部蓋体８とで構成されており、カバー本体４と前部蓋体６と後部蓋体８は、それぞれ別体で樹脂成形される。前部開口部及び後部開口部は、スライドアジャスタをシートＳに取り付けた後、スライドアジャスタを車体フロアに固定するための作業用開口部として使用される。なお、左右一対のカバー２は、左右対称の形状を呈しているので、シートＳの右側に取り付けられるカバー２を例に取り、以下説明する。
【００２１】
図２はカバー２の前部構成を示しており、図３は前部蓋体６を、図４はカバー本体４の前部を示している。図２乃至図４に示されるように、カバー本体４は前部開口部１０を有し、前部蓋体６は前部開口部１０を覆うように取り付けられる。
【００２２】
カバー本体４は、側壁部１２と、側壁部１２に連なる前壁部１４と、側壁部１２及び前壁部１４に連なり中央部が切り欠かれた上壁部１６とを有し、前壁部１４から側壁部１２の前部にわたって前部開口部１０が形成されている。また、前部開口部１０の上方に位置する上壁部１６には、左右のフレームを固定するための連結パイプ１８（図１参照）を挿通するための連結パイプ挿通用開口部２０が形成されている。
【００２３】
前部蓋体６は、カバー本体４の前壁部１４から側壁部１２の前部にわたって形成された前部開口部１０を閉塞するため、Ｌ字状に折曲されており、カバー本体４の側壁部１２に取り付けられる基部２２と、基部２２から略直交する方向に延び基部２２と一体的に形成された折曲部２４とで構成されている。
【００２４】
基部２２のカバー本体側端縁の上部内面には、折曲部２４の反対方向に延びるように突設され所定の距離だけ離間した一対の枢着部２６が形成されており、これら一対の枢着部２６には、互いに反対方向に延びる枢着軸２６ａが一体的に形成されている。すなわち、一対の枢着部２６のうち、上方に位置する枢着部２６の枢着軸２６ａは上方に向かって突設される一方、下方に位置する枢着部２６の枢着軸２６ａは下方に向かって突設されている。
【００２５】
一対の枢着部２６の間には、枢着部２６と同じ方向に延びるように突設された係止部２８が形成されており、係止部２８には、前記方向に突出する第１の係止突起２８ａと、前記方向と直交する方向で基部２２の表面側に突出する第２の係止突起（図示せず）が形成されている。
【００２６】
基部２２のカバー本体側端縁の内面には、略中央部から下角部にかけて一定幅の切欠３０が形成されており、さらにこの下角部から基部２２及び折曲部２４の下端縁の全域にわたって切欠３０の幅より僅かに狭い幅の切欠３２が形成されている。また、基部２２内面の下角部には、切欠３０の端面と所定の隙間を有する係止部３４が形成されている。
【００２７】
前部蓋体６には、係止部２８，３４に加えて、さらに複数の係止部３６，３８，４０，４２が形成されているので、これらの係止部３６，３８，４０，４２について、以下説明する。
【００２８】
係止部３６は、基部２２における枢着部２６と折曲部２４との間に上下一対形成されており、上部係止部３６には係止突起３６ａが上方に向かって突設され、下部係止部３６には係止突起３６ａが下方に向かって突設されている。
【００２９】
係止部３８は、一対の係止部３６の下方に位置する基部２２の下端縁に形成されており、係止部３８には、切欠３２の端面と所定の隙間を有する係止突起３８ａが下方に向かって突設されている。また、係止部４０は、折曲部２４近傍における基部２２の上端縁に形成されており、係止部４０には、係止突起４０ａが上方に向かって突設されている。
【００３０】
係止部４２は、折曲部２４の先端部内面に所定の間隔で複数（例えば、三つ）形成されており、基部２２に対向する係止部４２の端面には係止突起（図示せず）が基部２２に向かって突設されている。
【００３１】
一方、カバー本体４の前部には、前部蓋体６に形成された枢着部２６、係止部２８，３４，３６，３８，４０，４２等に対応する取付部、被係止部等が形成されている。
【００３２】
さらに詳述すると、カバー本体４の側壁部１２には、前部開口部１０の上方に前部蓋体取付部４６が形成されており、前部蓋体取付部４６は、側壁部１２の表面より内側に凹設され前後方向に略平行に延びる上下一対の肩部４８と、これら一対の肩部４８の間に形成され肩部４８よりさらに内側に凹設された底壁部５０とで構成されている。
【００３３】
前部蓋体取付部４６の底壁部５０は、後壁部５２を介してカバー本体４の側壁部１２に連なるとともに、上下一対の側壁部５４を介して一対の肩部４８に連なっている。また、後壁部５２には、上下一対の枢着部２６を挿入するための枢着部挿入孔５６が形成され、これら一対の枢着部挿入孔５６の間には、係止部２８を挿入するための係止部挿入孔５８が形成されている。さらに、係止部挿入孔５８の前方の底壁部５０には、係止部２８の係止突起２８ａを挿入するための係止突起挿入孔６０が形成されている。
【００３４】
また、上下一対の肩部４８の後端には、枢着部２６の枢着軸２６ａを挿入するための枢着軸挿入孔６２が形成され、肩部４８に連なる側壁部５４の後端には、枢着軸２６ａをガイドする枢着軸ガイド溝６４が形成されており、枢着部挿入孔５６と枢着軸挿入孔６２と枢着軸ガイド溝６４は互いに連通している。
【００３５】
さらに、前部蓋体取付部４６の底壁部５０及び側壁部５４には、前後方向の中央部に係止部３６を挿入するための上下一対の係止部挿入孔６６が形成されており、上方の係止部挿入孔６６の上縁部及び下方の係止部挿入孔６６の下縁部には、係止部３６の係止突起３６ａを挿入するための切欠６８がそれぞれ形成されている。また、上方に位置する肩部４８の前端には、係止部４０を挿入しガイドするための係止部挿入孔７０が形成されている。
【００３６】
前部開口部１０の後縁には、略中央部から下角部にかけて一定幅の前部蓋体支承部７２が凹設されており、さらにこの下角部から前部開口部１０の下縁に沿って前部蓋体支承部７２の幅より僅かに狭い幅の前部蓋体支承部７４が凹設されている。前部蓋体支承部７４の中間部には、前部蓋体６の係止部３８を挿入するための切欠７６が形成されている。
【００３７】
カバー本体４の前壁部１４には、その内縁（先端縁）に前部蓋体６の折曲部２４に形成された複数の係止部４２を挿入するための係止部挿入孔７８が形成されている。
【００３８】
図５はカバー２の後部構成を示しており、図６は後部蓋体８を、図７はカバー本体４の後部を示している。図５乃至図７に示されるように、カバー本体４は後部開口部８０を有し、後部蓋体８は後部開口部８０を覆うように取り付けられる。
【００３９】
カバー本体４は、側壁部１２に連なる後壁部８２を有し、後壁部８２から側壁部１２の後部にわたって後部開口部８０が形成されている。
【００４０】
後部蓋体８は、カバー本体４の後壁部８２から側壁部１２の後部にわたって形成された後部開口部８０を閉塞するため、Ｌ字状に折曲されており、カバー本体４の後壁部８２に取り付けられる基部８４と、基部８４から略直交する方向に延び基部８４と一体的に形成された折曲部８６とで構成されている。
【００４１】
折曲部８６の基部８４側端部の上縁から基部８４の上縁にかけて、スライド部８８が一体的に形成されており、スライド部８８の両端には外方に向かって突設された左右一対の係止突起９０，９２が形成されている。また、折曲部８６の反対側に位置する基部８４の端部内面には、二つの係止部９４が所定の間隔で形成されるとともに、折曲部８６の先端部内面には、二つの係止部９６が形成されている。係止部９４の先端部における基部８４との対向面には係止突起（図示せず）が形成されており、係止部９６には、折曲部８６が延びる方向に突設された係止突起９６ａが形成されている。
【００４２】
また、折曲部８６の基部８４側端部の下縁には、スライド部８８と同じ方向に延びるように係止部９８が形成されており、係止部９８には、スライド部８８の反対方向に向かって突設された係止突起９８ａが形成されている。
【００４３】
さらに、係止部９６近傍の折曲部８６の端部内面には一定幅の切欠１００が形成されており、さらに折曲部８６の下縁部内面には、切欠１００の幅より僅かに狭い幅の切欠１０２が形成されている。
【００４４】
一方、カバー本体４の後部には、後部蓋体８に形成されたスライド部８８，係止部９４，９６，９８に対応する挿入孔あるいは被係止部が形成されている。
【００４５】
さらに詳述すると、カバー本体４の後壁部８２における後部開口部８０の側方には、その表面が側壁部１２及び後壁部８２の表面に対し凹設された後部蓋体取付部１０４が形成されている。
【００４６】
後部蓋体取付部１０４の上部には、左右方向に長いスライド部ガイド溝１０６が形成されており、後部開口部８０の後方に位置する後部蓋体取付部１０４には、係止部９４を挿入するための二つの係止部挿入孔１０８が所定の間隔で形成されている。また、下方の係止部挿入孔１０８の側方には、係止部９８の係止突起９８ａを挿入するための係止突起挿入孔１１０が形成されている。
【００４７】
また、後部開口部８０の前縁に沿って一定幅の後部蓋体支承部１１２が凹設されており、さらに後部開口部８０の下縁に沿って後部蓋体支承部１１２の幅より僅かに狭い幅の後部蓋体支承部１１４が凹設されている。後部蓋体支承部１１２の中間部には、後部蓋体８の係止部９６を挿入するための切欠１１６が形成されている。
【００４８】
次に、以上のように構成されたスライドアジャスタ用カバー２の取付方法について説明する。
【００４９】
上述したように、ロアレールとアッパーレールとで構成されるスライドアジャスタは車両用シートに取り付けられ、スライドアジャスタを覆うようにカバー本体４は取り付けられる。
【００５０】
カバー本体４の周囲には、複数の被係止孔１１８（図４及び図７参照）が形成されており、これら複数の被係止部１１８をスライドアジャスタに設けられた複数の係止部（図示せず）にそれぞれ係止することによりカバー本体４はスライドアジャスタに取り付けられる。
【００５１】
このとき、カバー本体４と別体で形成された前部蓋体６及び後部蓋体８は、前部開口部１０及び後部開口部８０をそれぞれ開口した状態でカバー本体４に仮止めされている。
【００５２】
図８（ａ）及び図（ｂ）は前部蓋体６の仮止め作業を示しており、図８（ａ）に示されるように、前部蓋体６をその基部２２がカバー本体４の側壁部１２に対し略直交するように保持した状態で、前部蓋体６の二つの枢着部２６を対応するカバー本体４の枢着軸挿入孔６２に対向させる。この状態で、前部蓋体６をカバー本体４に向かって矢印Ａ方向に押圧すると、枢着部２６が枢着軸挿入孔６２に嵌入する。
【００５３】
さらに、前部蓋体６を矢印Ｂ方向に傾斜させ、枢着部２６の枢着軸２６ａを枢着軸ガイド溝６４に沿って矢印Ｂ方向にスライドさせた後、基部２２がカバー本体４の側壁部１２に対し略直交するまで前部蓋体６を矢印Ｂの逆方向に回転させると、図８（ｂ）に示されるように、係止部２８の係止突起２８ａが係止突起挿入孔６０に嵌入し、前部蓋体６は、その基部２２がカバー本体４の側壁部１２に略直交した状態でカバー本体４に保持される。
【００５４】
一方、図９（ａ）及び図（ｂ）は後部蓋体８の仮止め作業を示しており、図９（ａ）に示されるように、後部蓋体８をそのスライド部８８がカバー本体４のスライド部ガイド溝１０６の延長線上に位置するように保持した状態で、後部蓋体８を矢印Ｃ方向に押圧すると、スライド部８８の先端がスライド部ガイド溝１０６の開口部に嵌入する。スライド部ガイド溝１０６の開口部近傍には、スライド部８８の二つの係止突起９０，９２のいずれかが嵌入する係止孔（図示せず）が形成されており、スライド部８８の先端がスライド部ガイド溝１０６の開口部に嵌入すると、スライド部８８の先端部に位置する係止突起９０がこの係止孔に嵌入し係止される。図９（ｂ）はこのときの状態を示しており、後部蓋体８は、その基部８４がカバー本体４の側壁部１２に略直交した状態でカバー本体４に保持される。
【００５５】
したがって、カバー本体４がスライドアジャスタに取り付けられると、図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示されるように、前部蓋体６及び後部蓋体８はカバー本体４に保持されており、前部開口部１０及び後部開口部８０は共に開口している。
【００５６】
すなわち、前部蓋体６の枢着部２６は、前部開口部１０の開口時において前部蓋体６をカバー本体４に保持するための取付脚として作用し、カバー本体４の枢着軸挿入孔６２あるいは枢着軸ガイド溝６４は取付脚挿入孔と言うこともできる。同様に、後部蓋体８のスライド部８８は、後部開口部８０の開口時において後部蓋体８をカバー本体４に保持するための取付脚として作用し、カバー本体４のスライド部ガイド溝１０６は取付脚挿入孔と言うこともできる。
【００５７】
スライドアジャスタを車体フロアに固定する場合は、開口した前部開口部１０及び後部開口部８０を介して所定の作業（ボルトの締結作業）が行われる。
【００５８】
次に、スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、前部開口部１０を閉塞する場合について、図８を参照しながら説明する。
【００５９】
図８（ｂ）に示されるようにカバー本体４に保持された前部蓋体６を、枢着軸２６ａを中心に図８（ｃ）の矢印Ｄの方向に回転させると、係止部２８の係止突起２８ａが係止突起挿入孔６０より離脱する。前部蓋体６をさらに回転させて、基部２２の内面及び基部２２の下縁部（切欠３２の端面）内面を本体４の肩部４８及び前部蓋体支承部７４にそれぞれ当接させると、係止部３６の係止突起３６ａが切欠６８を通過して係止部３６が係止部挿入孔６６に嵌入するとともに、係止部３８の係止突起３８ａが切欠７６を通過する。このとき、係止部４０は、係止部挿入孔７０の前方に位置することになる。
【００６０】
ここで、図８（ｄ）に示されるように、前部蓋体６を矢印Ｅ方向に押圧してスライドさせ、図８（ｅ）に示されるように、前部開口部１０を前部蓋体６により完全に閉塞すると、係止部４０は係止部挿入孔７０に挿入され、係止突起４０ａは係止部挿入孔７０に縁部に係止される。同時に、係止部３６の係止突起３６ａは係止部挿入孔６６の縁部に係止されるとともに、係止部３８の係止突起３８ａは前部蓋体支承部７４の縁部に係止される。
【００６１】
また、係止部２８は係止部挿入孔５８に嵌入して、係止部２８の第２の係止突起は係止部挿入孔５８の縁部に係止され、係止部３４と切欠３０の端面との間に前部蓋体支承部７２が挿入されて保持される。さらに、係止部４２は係止部挿入孔７８に嵌入して、基部２２に対向する係止部４２の端面に形成された係止突起は係止部挿入孔７８の縁部に係止される。
【００６２】
図８（ｆ）はカバー本体４の前部を裏面側から見たものであり、前部開口部１０を閉塞した後の状態を示している。この状態では、係止部２８の第２の係止突起及び係止部４２の係止突起が、対応する挿入孔の縁部に係止されることで、前部蓋体６の離脱が防止されており、係止部３４と切欠３０の端面との間に前部蓋体支承部７２が保持され、係止部３６，４０の係止突起３６ａ，４０ａが、対応する挿入孔の縁部に係止されるとともに、係止部３８の係止突起３８ａが前部蓋体支承部７４の縁部に係止されることで、前部蓋体６の浮き上がりが防止されている。
【００６３】
なお、凹設された前部蓋体取付部４６のカバー本体４表面からの深さは前部蓋体６の肉厚に等しく、前部蓋体６の切欠３０，３２の深さは、凹設された前部蓋体支承部７２，７４のカバー本体４表面からの深さと等しく設定されているので、前部蓋体６により前部開口部１０を閉塞すると、カバー本体４の表面と前部蓋体６の表面は面一になる。
【００６４】
次に、スライドアジャスタを車体フロアに固定した後、後部開口部８０を閉塞する場合について、図９を参照しながら説明する。
【００６５】
図９（ｂ）に示されるようにカバー本体４に保持された後部蓋体８を、図９（ｃ）の矢印Ｆの方向に押圧してスライドさせ、図９（ｄ）に示されるように、後部開口部８０を後部蓋体８により完全に閉塞すると、スライド部８８はスライド部ガイド溝１０６の奥深く挿入され、スライド部８８の先端の係止突起９０はスライド部ガイド溝１０６の開口部近傍に形成された係止孔より離脱し、係止突起９０に代わって、折曲部８６の近傍に位置するスライド部８８の係止突起９２が前記係止孔に嵌入して係止される。
【００６６】
このとき、係止部９４は係止部挿入孔１０８に嵌入して、その先端部における基部８４との対向面に形成された係止突起が係止部挿入孔１０８の縁部に係止され、係止部９８の係止突起９８ａは係止突起挿入孔１１０に嵌入して、その縁部に係止される。さらに、係止部９６は切欠１１６に嵌入して、係止部９６の係止突起９６ａは切欠１１６の縁部に係止される。
【００６７】
図９（ｅ）はカバー本体４の後部を裏面側から見たものであり、後部開口部８０を閉塞した後の状態を示している。この状態では、スライド部８８の係止突起９２がスライド部ガイド溝１０６の開口部近傍の係止孔の縁部に係止され、係止部９４，９６，９８の係止突起が対応する挿入孔あるいは切欠の縁部に係止されることで、後部蓋体８の離脱及び浮き上がりが防止されている。
【００６８】
なお、凹設された後部蓋体取付部１０４のカバー本体４表面からの深さは後部蓋体８の肉厚に等しく、後部蓋体８の切欠１００，１０２の深さは、凹設された後部蓋体支承部１１２，１１４のカバー本体４表面からの深さと等しく設定されているので、後部蓋体８により後部開口部８０を閉塞すると、カバー本体４の表面と後部蓋体８の表面は面一になる。
【００６９】
以上、本発明に係るスライドアジャスタ用カバーを三人用後部シートに適用した場合を例に取り説明したが、本発明に係るスライドアジャスタ用カバーは、運転席あるいは助手席等の１人用シートあるいは二人用後部シートにも勿論適用できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明に係る車両のスライドアジャスタ用カバーは、その強度が増大しているので、様々な車両のスライドアジャスタ用カバーとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係るスライドアジャスタ用カバーを採用した車両用シートのシートクッションを持ち上げた状態の斜視図である。
【図２】スライドアジャスタ用カバーの前部構成を示す斜視図である。
【図３】スライドアジャスタ用カバーの前部蓋体を示す斜視図である。
【図４】スライドアジャスタ用カバーのカバー本体の前部を示す斜視図である。
【図５】スライドアジャスタ用カバーの後部構成を示す斜視図である。
【図６】スライドアジャスタ用カバーの後部蓋体を示す斜視図である。
【図７】スライドアジャスタ用カバーのカバー本体の後部を示す斜視図である。
【図８】前部開口部を閉塞する場合の前部蓋体の操作手順を示す一連の斜視図である。
【図９】後部開口部を閉塞する場合の後部蓋体の操作手順を示す一連の斜視図である。
【符号の説明】
【００７２】
２  スライドアジャスタカバー、  ４  カバー本体、  ６  前部蓋体、  ８  後部蓋体、
１０  前部開口部、  １２  側壁部、  １４  前壁部、  １６  上壁部、  
１８  連結パイプ、  ２０  連結パイプ挿通用開口部、  ２２  基部、  ２４  折曲部、
２６  枢着部、  ２６ａ  枢着軸、  ２８  係止部、  ２８ａ  係止突起、  
３０，３２  切欠、  ３４，３６，３８，４０，４２  係止部、  
３６ａ，３８ａ，４０ａ  係止突起、  ４６  前部蓋体取付部、  ４８  肩部、  
５０  底壁部、  ５２  後壁部、  ５４  側壁部、  ５６  枢着部挿入孔、  
５８  係止部挿入孔、  ６０  係止突起挿入孔、  ６２  枢着軸挿入孔、  
６４  枢着軸ガイド溝、  ６６  係止部挿入孔、  ６８  切欠、  ７０  係止部挿入孔、
７２，７４  前部蓋体支承部、  ７６  切欠、  ７８  係止部挿入孔、  
８０  後部開口部、  ８２  後壁部、  ８４  基部、  ８６  折曲部、  
８８  スライド部、  ９０，９２  係止突起、  ９４，９６，９８  係止部、  
９６ａ  係止突起、  ９８ａ  係止突起、  １００，１０２  切欠、  
１０４  後部蓋体取付部、  １０６  スライド部ガイド溝、  １０８  係止部挿入孔、
１１０  係止突起挿入孔、  １１２，１１４  後部蓋体支承部、  １１６  切欠、  
１１８  被係止部、  Ｓ  車両用シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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