(57)【要約】【課題】フラットハンドルを採用する自転車のハンドルカバーにおいて手挿入時にカバーが前方に回動してしまわないものを提供する。【解決手段】カバー本体部10にハンドル挿入口14及び手挿入口16を設け、ハンドル挿入口14近傍に固定部材が設けられたフラットハンドル用のカバーである。ハンドル挿入口14と手挿入口16とは略直交する方向に設ける。カバー内部でハンドルのグリップエンドEが対応する位置に、ゴム紐30を配備し、このゴム紐30の両端部をカバーの裏面外側に導出してこれら両端部を収束し、固定できる。カバーはネオプレンゴムからなる表側生地11と裏側生地12の２枚の生地から成る。ハンドル挿入口14にスライド・ファスナー20を設け、固定帯25と面ファスナー26fによりカバーをハンドル挿入口14部分で固定できる。【選択図】図１
2010285018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー本体部(10)にハンドル挿入口(14)及び手挿入口(16)が設けられ、ハンドル挿入口(14)近傍には本体部(10)をハンドルに固定するための固定部材が設けられた自転車用ハンドルカバーにおいて、
フラットハンドルに適合するようにハンドル挿入口(14)と手挿入口(16)とを略直交する方向に設け、
カバー本体部(10)の内部で、ハンドルのグリップエンド(E)が対応する位置に、前記グリップエンド(E)を保持し、固定する固定手段を設けたことを特徴とする自転車用ハンドルカバー。
【請求項２】
前記固定手段が紐状部材(30)から成り、この紐状部材(30)の両端部をカバー本体部(10)の裏面側に設けた２つの挿通孔(31, 31)から裏面外側に導出し、これら両端部を収束し、固定することによりグリップエンド(E)を固定できることを特徴とする請求項１に記載の自転車用ハンドルカバー。
【請求項３】
カバー本体部(10)を表側生地(11)と裏側生地(12)の２枚の生地から構成し、これらの外側周縁部と内側周縁部を縫製することによりカバー本体部(10)を形成し、
ハンドル挿入口(14)側の前記内側周縁部の接合部にスライドファスナ(20)ーを設けて、このスライドファスナー(20)を開放することによりハンドル挿入口(14)が大きく開放されることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車用ハンドルカバー。
【請求項４】
紐状部材(30)をカバー裏面外側に導出する挿通孔(31, 31)を被覆する被覆部材(36)をカバー裏面に設けたことを特徴とする請求項２又は３に記載の自転車用ハンドルカバー。
【請求項５】
カバー本体部(10)を構成する生地をネオプレンゴム等の伸縮自在の素材から形成し、紐状部材をゴム紐(30)等の伸縮性を有するものから形成したことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の自転車用ハンドルカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フラットハンドルを採用した自転車のハンドルカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、クロスバイクという形式の自転車が市場で流行している。
このクロスバイクというのは、マウンテンバイクと競技用自転車の合いの子のような自転車であって、両者の長所を兼ね備えた自転車を意味するものである。
つまり、マウンテンバイクは、そのハンドルがフラット（ハンドルポストに対して略直角に横方向に直線的）なタイプを用い、タイヤは太く、そのフレームも頑丈な作りを採用し、悪路を自在に走行できるものである。
他方、競技用自転車は、軽量で丈夫なフレームからなり、そのスピードを第一の目的としてタイヤも極めて細く、ダウンハンドルを採用するものである。
【０００３】
ところで現代は、省エネ及びエコロジーの観点から、自動車通勤等が敬遠され、健康面も考慮されて自転車通勤や自転車通学等が見直されている。
このように毎日利用される自転車としては、変速ギヤも付いていない通常のシティサイクルや婦人用自転車では物足りない。といって競技用自転車では大げさすぎるし、頑丈なマウンテンバイクも通勤・通学には相応しいものではない。
【０００４】
そこで、これら競技用自転車とマウンテンバイクの長所を兼ね備えた、つまり頑丈でスピードも楽しめるクロスバイクが流行して来たというわけである。
このクロスバイクの形態は、その車輪が、通常一般のシティサイクルより細く、強く、しかもより頑丈なマウンテンバイクで用いられているフラットハンドルを採用し、更に変速ギアも５段又は６段以上の多段変速ギアが用いられているものである。
本発明は、このような状況から生まれたクロスバイク用に使用されるハンドルカバー、つまりフラットハンドル用のハンドルカバーを提供するものである。
【０００５】
勿論、下記特許文献にある通り、従来でもフラットハンドル用のハンドルカバーは存在している。
この従来のハンドルカバーは、本願出願人の代表者が先に提案したものであるが、この文献に記載のハンドルカバーは、自転車のハンドルの挿入口の向きを自在に変更できるものであった。
即ち、通常のハンドルのグリップエンドが手前側（後方側）に屈曲したタイプのものにも、或いは、今回のフラットハンドル用にそのハンドル挿入口を手挿入口と略直角方向にも変更することができることがその特徴となっていたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−３１６０７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来のハンドルカバーにあっては、それをフラットハンドルに適用した場合、手挿入口に手を挿入する際、カバーがそのハンドル固定部、即ちハンドル挿入口部に設けた固定部材を中心として前方に回動してしまうという問題があった。
特に、ハンドルカバー使用時の冬季には、手袋も着用してカバー内に手を挿入するために、上記カバーの前方方向への回動は、手挿入時に不自由を感じ、またストレスを感じる原因となっていた。
【０００８】
例えば、左手をハンドルカバー内に挿入する際には、右手でカバーの手挿入口を把持して押さえて、カバーが前方に回動することを防ぐことができるが、その後右手をカバー内に挿入する際には、片手で行うためにカバーが前方に回動してしまい、手挿入時に不都合が生じていたのである。
そこで、本発明の第一の課題は、フラットハンドル用のハンドルカバーにおいて、そのカバーが手挿入時に前方に回動してしまわないものを提供することである。
【０００９】
また、上記クロスバイクの場合には、そのフラットハンドルのグリップ先端部側（ハンドルポスト側の中央部側）には、多段変速ギヤの操作レバーが設けられているために、従来のカバーではこの操作レバーを円滑に収納できる特別の手段が講じられているものはなかった。
これを解決することも本発明の課題である。
その他、ハンドルカバーに要求される各種機能、防水性や耐候性を付加することも本発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の第１のものは、カバー本体部にハンドル挿入口及び手挿入口が設けられ、ハンドル挿入口近傍には本体部をハンドルに固定するための固定部材が設けられた自転車用ハンドルカバーにおいて、フラットハンドルに適合するようにハンドル挿入口と手挿入口とを略直交する方向に設け、カバー本体部の内部で、ハンドルのグリップエンドが対応する位置に、前記グリップエンドを保持し、固定する固定手段を設けたことを特徴とする自転車用ハンドルカバーである。
【００１１】
本発明の第２のものは、上記第１の発明において、前記固定手段が紐状部材から成り、この紐状部材の両端部をカバー本体部の裏面側に設けた２つの挿通孔から裏面外側に導出し、これら両端部を収束し、固定することによりグリップエンドを固定できることを特徴とする自転車用ハンドルカバーである。
【００１２】
本発明の第３のものは、上記第１又は第２の発明において、カバー本体部を表側生地と裏側生地の２枚の生地から構成し、これらの外側周縁部と内側周縁部を縫製することによりカバー本体部を形成し、ハンドル挿入口側の前記内側周縁部の接合部にスライドファスナーを設けて、このスライドファスナーを開放することによりハンドル挿入口が大きく開放されることを特徴とする自転車用ハンドルカバーである。
【００１３】
本発明の第４のものは、上記第２又は第３の発明において、紐状部材をカバー裏面外側に導出する挿通孔を被覆する被覆部材をカバー裏面に設けたことを特徴とする自転車用ハンドルカバーである。
【００１４】
本発明の第５のものは、上記それぞれの発明において、カバー本体部を構成する生地をネオプレンゴム等の伸縮自在の素材から形成し、紐状部材をゴム紐等の伸縮性を有するものから形成したことを特徴とする自転車用ハンドルカバーである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の第１のものにおいては、ハンドルカバーの内部で、ハンドルのグリップエンドの部分を保持し、固定する固定手段を設けたため、グリップエンドをカバー内部でこの固定手段により固定することができるのである。
これによりハンドルカバーは、クリップエンドにその内部で括り付けられる状態となり、カバーは、ハンドル挿入口部を中心として前方に回動してしまうことが無くなり、これにより使用者は何の問題もなく手をカバー内に挿入することができるのである。
【００１６】
本発明の第２のものにおいては、固定手段をより限定したものであって、この固定手段を紐状部材から形成し、この紐状部材の両端部をカバー本体部の裏面外側に導出して、これら両端部を収束、固定するようにしたため、固定手段をカバー本体部裏面外側で収束し、固定することができるものとなる。
【００１７】
本発明の第３のものにおいては、ハンドルカバーのハンドル挿入口の内側接合部にスライドファスナーを設けており、このスライドファスナーを開放することによって、ハンドル挿入口が大きく開放される。このため、ハンドルグリップの中央部寄り（ハンドルポスト寄り）に設けられた多段変速ギヤの操作レバーが設けられていても、何の問題もなく、カバーのハンドル挿入口を広げて、その内部に操作レバーを収納させることができる。
【００１８】
本発明の第４のものにおいては、紐状部材の導出部を被覆するように被覆部材が設けられているために、雨天時であってもこの導出部から雨水等が浸入する恐れが少なくなる。
この導出部を表面側に設けずに、裏面側に設けたのは、この雨対策のためでもある。
【００１９】
本発明の第５のものは、ハンドルカバーの生地として伸縮性を有するネオプレンゴム（クロロプレンゴム）等の合成ゴムを使用したものであり、その伸縮性故に、上記請求項２に特定したスライドファスナーと共に、これを引き伸ばして変速ギヤの操作レバーに容易に被覆させることができるものとなるのである。
また、紐状部材がゴム紐等の伸縮性を有するものから形成されているために、カバー内部のハンドルのグリップエンドをより確実に把捉することができ、カバー裏側生地の外部に導出された紐状部材の両端部を良好に収束させて固定することができるのである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態を示す表面側の全体説明図である。
【図２】前記実施形態を示す裏面側の全体説明図である。
【図３】前記実施形態の表面側説明図であって、ハンドル挿入口を開放した状態を示している。
【図４】図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下添付の図面と共に、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明に係るハンドルカバーの一実施形態を示す表面側の全体説明図であり、図２が同実施形態を示す裏面側の全体説明図である。
このハンドルカバー１０は、丁度ハンドルバーＨの端部に位置するハンドルグリップＧの部分を被覆できるような形状を有する表側生地１１と裏側生地１２との２枚の生地を重ね合せ、その外側周縁部と内側周縁部を縫製して、図中左側のハンドル挿入口１４と図中下側の手挿入口１６とが形成される。
ここで、ハンドル挿入口１４と手挿入口１６とは略直交する方向に位置する。これによりフラットハンドルに適合させることができる。
【００２２】
表側生地１１及び裏側生地１２は、それぞれ厚みが３．５ｍｍ程度のネオプレンゴム（クロロプレンゴム）を使用しており、伸縮性に富む素材を使用している。
尚、このネオプレンゴムの表面及び裏面には、ナイロン又はポリエステル製等の薄地の伸縮性のある合成繊維製生地を接合して、表面の肌触りを滑らかなものとし、滑り易いものとしている。
これら表側生地１１及び裏側生地１２を縫製する外側周縁部と内側周縁部には、カバリングとしてやはり合成繊維製の帯状生地を用いて、外側縁取部１３と内側縁取部１５を形成している。
【００２３】
また、手挿入口１６の周縁部ににも手挿入口縁取部１７を設け、この縁取部１７の材質も上記縁取部１３、１５と同じである。これにより手を手挿入口１６に挿入し易くし、且つ縁部の補強の役目も担うものとなる。
この実施形態では、ハンドル挿入口１４の開口縁部には、縁取部を形成していない。
【００２４】
内側縁取部１５のハンドル挿入口１４の側には、スライドファスナー２０を設けている。
このスライドファスナー２０は、ハンドル挿入口１４の側が開放端となっており、スライダー２１をハンドル挿入口１４の側に配置して、ファスナーの端部２０ｔをスライダー２１を介して合体し、そのスライダー２１を手挿入口１６の側にスライドさせることにより、このファスナーが２０が閉鎖される。
他方、スライダー２１をハンドル挿入口１４の側に移行させて、ファスナー２０を分離することによりハンドル挿入口１４の開口がより大きく開放される。
【００２５】
ハンドル挿入口１４の中央部で裏側生地１２の側には、固定帯２５が設けられ、これに対応する位置の表側生地１１の側には、前記固定帯２５の先端部裏面に設けられた面ファスナー２５ｆと係合する面ファスナー２６ｆが設けられている。
これにより、本発明に係るハンドルカバー１０をハンドルバーＨのハンドルグリップＧの部分に被せた後に、ハンドルバーＨと、ブレーキ用ワイヤーＢ及び変速用ワイヤーＳとの間に前記固定帯２５を挿通し、その先端部を面ファスナー２６ｆに係着させてハンドル挿入口１４側の固定が完了する。
尚、図中Ｌは、変速ギヤを操作する操作レバー部を示している。
【００２６】
本発明においては、その最も特徴とする構成が、カバー１０のハンドルグリップＧに対応する位置に設けられたハンドルのグリップエンドＥを固定する固定手段にある。
図１及び図２の両図から解る通り、カバー１０のハンドルグリップＧのグリップエンドＥに対応する位置にゴム紐３０を配設するのである。
即ち、１本のゴム紐３０を裏側生地１２に設けた２つの挿通孔３１、３１を挿通させて、その両端部を裏側生地１２の外側に導出し、その両端部は端部収束部材３２で収束させ、端部収束部材３２の手前側には、固定部材３５を設けている。
【００２７】
この固定部材３５は、現在市場にあるワンタッチ固定式のもので、より詳しくは、外側筒体３５ｔの内部にコイルスプリングで付勢された内部筒体が配置され、外側筒体３５ｔ及び内部筒体には、その直径方向にそれぞれ貫通孔が設けられ、この貫通孔をゴム紐が挿通するのであるが、内部のコイルスプリングの通常の付勢状態で、前記貫通孔の位置がずれることにより、貫通孔を挿通するゴム紐３０が固定されるのである。
従って、内部筒体に連結したプッシュボタン３５ｐを押圧すると、前記貫通孔の位置が一致して、ゴム紐３０が自由に挿通できることとなり、前記固定が解除される構成となっている。
【００２８】
以上の構成により、ハンドルカバー１０の内部に位置するループ状のゴム紐３０にハンドルのグリップエンドＥを挿通し、その後裏側生地１２の外側で、固定部材３５のプッシュボタン３５ｐを押圧しながら、固定部材３５をハンドルグリップＥの側にスライドさせて行くと、グリップエンドＥがゴム紐３０により縛り着けられることとなるのである。
その結果、ハンドルのグリップエンドＥがハンドルカバー１０の内部の裏側生地１２に固定された状態となり、ハンドルカバー１０は、ハンドルの前方Ｆの方向にに回動してしまうことが無くなるのである。
【００２９】
カバー１０の裏側生地１２に設けた２つの挿通孔３１、３１の部分には、これら挿通孔３１、３１を覆うように被覆部材３６が設けられている。
この被覆部材３６は、合成皮革製のもので、略半円形形状で、その円弧状の外周部で裏側生地１２に縫着されている。
この被覆部材３６は、前記挿通孔３１から雨水等が浸入しないように設けたものである。
【００３０】
図３は、前記実施形態に係るハンドルカバー１０の表面側説明図であって、ハンドル挿入口を開放した状態を示している。
この図から解る通り、スライダー２１をハンドル挿入口１４側に移行して、ファスナー２０の両端部２０ｔ、２０ｔを分離することができる。
この状態でハンドル挿入口１４がほぼ倍に拡開されるため、クロスバイク等のハンドルグリップの部分を楽に被覆することができる。
ハンドルカバー１０を被覆した後は、ファスナー２０の端部２０ｔ同士をスライダー２１を介して結合し、スライダー２１を手挿入口１６側にスライドすることにより、このスライドファスナー２０を閉鎖することができる。
【００３１】
このクロスバイクの場合には、グリップの中央部寄りに、多段変速ギヤの操作レバー等が設置されているために、このスライドファスナーが非常に役に立つのである。
因みに、クロスバイクの場合には、この操作レバーが両側のハンドルグリップに備えられているタイプのものもあり、またハンドルグリップの中央部寄りの下方部に設置されているもの等々、各種のタイプのものが存在するが、本発明に拠ればどのようなタイプのものにも対応することができることとなる。
【００３２】
図４は、図１のＤ−Ｄ線断面図である。
この図からよく解る通り、ハンドルカバー１０を装着すると、ハンドルグリップＧとブレーキレバーＢとの位置関係から、カバー１０の手挿入口１６は少し上方向きとなり、使用者の手を挿入し易い方向を向くこととなる。
本発明に係るハンドルカバー１０では、その素材としてネオプレンゴムを使用している関係上、その保形性に優れ、表側生地１１及び裏側生地１２の何れも板状の状態を維持するために、手挿入口１６は丁度使用者の手を入れる方向に向くのである。
【００３３】
また、この図４からよく解るとおり、ハンドルグリップＧのグリップエンドＥの部分を適切にゴム紐３０からなる紐状部材が取り囲み、固定部材３５を裏側生地１２の方に引き寄せることによって、紐状部材の輪状部分が収束されて、固縛されるのである。
３６は、上記紐状部材が裏側生地１２の外側に導出される導出部、即ち２つの挿通孔を覆うように設けられた被覆部である。  
【００３４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明においては以下の通りその形態を各種変更することができる。
表側及び裏側生地の外形形状は、ハンドルのグリップ部分を覆うことができるように種々任意に設計変更することができる。
要するに、グリップ及びブレーキレバー部分及びその中央寄りの変速ギヤ操作レバー等を適切に被覆できる形状であれば、種々変更してその形態を設計することができる。
【００３５】
勿論、その素材も、上記実施形態で使用したネオプレンゴムでなくともよく、ハンドルカバーとして使用できる素材であれば、どのようなものであってもよい。
しかし、保形性、耐候性、防水性等を勘案すると、上記実施形態の素材が最適である。
グリップエンドを固定する固定手段としては、上記実施形態ではゴム紐を使用し、その両端部側に固定部材を設けたが、このゴム紐を普通の繊維製の紐で実施することもできるし、固定部材も特に設けずに、その繊維製の紐の両端部を相互に縛り付けて固定することもできる。
また、ゴム紐等の紐状部材でなく、帯状のものであってもよい。
従って、グリップエンドの固定手段も全く自由に設計することができる。
【００３６】
このように、固定手段としては各種のものを使用することができるが、その設ける位置も必ずしも裏側生地でなく、表側生地の側に設けることもできる。
例えば、単なる帯状の輪状ゴムバンドを表側生地或いは裏側生地の内側でグリップエンドの位置に設けて実施することもできるのである。
上記の実施形態では、ゴム紐を使用して裏側生地に挿通孔を設けたが、この構成をそのまま表側生地の側に設けることも可能である。しかし、雨水等の浸入を考慮すれば、裏側生地の側に設ける方が好適である。
【００３７】
ゴム紐を裏側生地の外側に導出する導出部を被覆する被覆部材の形状や大きさ等も全く自由に設計することができる。
ハンドル挿入口に設けた固定帯と面ファスナーの固定手段も全く自由に設計変更することができ、単に紐部材で代替することもできる。
ハンドル挿入口に接続するスライドファスナーも、相互に接合できる面ファスナーを採用することも可能である。
【００３８】
本発明においては、ハンドル挿入口部分には、固定帯と面ファスナー、及びスライドファスナーを設けているが、これらがハンドル挿入口部分での固定部材となるのであるが、カバーの素材としてネオプレンゴムを使用しているために、この素材の伸縮性能もその固定機能に役立つものとなっているために、カバー生地の素材としてより適切なものとなるのである。
【００３９】
本発明のハンドルカバーのみで防寒機能を保持しようとすると、その素材の断熱効果及び保温効果は必ずしも十分なものではないために、クロスバイク用としてより防寒効果及び保温効果の高い素材等を使用するとその機能性が損なわれる。
従って、本発明の如き素材を使用して、機能性を高め、防寒効果及び保温効果を向上させるためには、更に手袋をはめてその目的を達成させるのである。
【００４０】
その手袋をはめた状態でカバー内に手を挿入する際に、カバーが前方に回動してしまわないことが非常に重要な課題となるのである。
本発明はこの課題を極めて良好に解決したものである。
以上、本発明は、簡易な構成にして極めてその効果の大きいクロスバイク用ハンドルカバーを提供することができたものである。
【符号の説明】
【００４１】
１０  カバー本体部
１１  表側生地
１２  裏側生地
１４  ハンドル挿入口
１６  手挿入口
２０  スライドファスナー
２５  固定帯
２６ｆ  面ファスナー
３０  ゴム紐
３１  挿通孔
３５  固定部材
３６  被覆部材  
Ｈ  ハンドルバー
Ｇ  ハンドルグリップ
Ｅ  グリップエンド
Ｌ  操作レバー部
【図１】
2010285018.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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