(57)【要約】【課題】簡易な構成でありながら、運転者は着座したまま車両の前端位置を確認できると共に、悪天候時や寒冷時にも使用が容易な車両の前端位置確認装置を提供する。【解決手段】車両１２の運転席前方に設けられた空調装置の空気吹出口１６に配置され、車両１２の車幅方向に延びる複数枚のフィン（第１のフィン群）２０と運転者の操作に応じてフィン２０を車幅方向の軸を中心に回動させる操作ツマミとを少なくとも備え、車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆを運転者に確認させる装置において、操作ツマミを介してフィン２０が所定角度に回動されるとき、フィン２０、より具体的にはその中央のフィン２０ａの向きが前端位置Ｆを示すように構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席前方に設けられた空調装置の空気吹出口に配置され、前記車両の車幅方向に延びる複数枚のフィンと運転者の操作に応じて前記フィンを前記車幅方向の軸を中心に回動させる操作ツマミとを少なくとも備え、前記車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置を運転者に確認させる装置において、前記操作ツマミを介して前記フィンが所定角度に回動されるとき、前記フィンの向きが前記前端位置を示すように構成したことを特徴とする車両の前端位置確認装置。
【請求項２】
前記フィンが前記所定角度に回動されたことを表示する表示手段を備えることを特徴とする請求項１記載の車両の前端位置確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の前端位置確認装置に関し、より具体的には運転者が車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置を確認可能な装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者は、駐車場や一旦停止線などで車両の前端位置を確認する必要がある。そのような車両の前端位置（あるいは後端位置）を確認する装置としては、特許文献１記載の技術が知られている。
【０００３】
特許文献１記載の技術にあっては、車両の外側の運転者が視認可能な位置に複数の凸部などの目印部２６，２８を設け、それらを結ぶ線の仮想延長線Ｌ１と地面３０との交点Ｘ１が車両の前後方向における前端部３１となるように構成すると共に、同様な目印部が車両の後端側に設けられて後端部３９の位置も確認可能に構成している。
【特許文献１】特開２００５−１４７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、特許文献１記載の技術によれば、運転者は着座したまま車両の前端位置や後端位置を確認することができるが、そのためには窓を開けて頭部を車外に出して視認する必要があり、雨天などの悪天候時や寒冷時などには装置を使用し難い不都合があった。また突起などの目印部を複数設ける必要があり、構成も複雑であった。
【０００５】
この発明の目的は上記した課題を解決し、簡易な構成でありながら、運転者は着座したまま車両の前端位置を確認できると共に、悪天候時や寒冷時にも使用が容易な車両の前端位置確認装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を解決するために、請求項１にあっては、車両の運転席前方に設けられた空調装置の空気吹出口に配置され、前記車両の車幅方向に延びる複数枚のフィンと運転者の操作に応じて前記フィンを前記車幅方向の軸を中心に回動させる操作ツマミとを少なくとも備え、前記車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置を運転者に確認させる装置において、前記操作ツマミを介して前記フィンが所定角度に回動されるとき、前記フィンの向きが前記前端位置を示すように構成した。
【０００７】
請求項２に係る車両の前端位置確認装置にあっては、前記フィンが前記所定角度に回動されたことを表示する表示手段を備える如く構成した。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１にあっては、空調装置の空気吹出口に配置され、車幅方向に延びる複数枚のフィンと運転者の操作に応じてフィンを車幅方向の軸を中心に回動させる操作ツマミとを少なくとも備え、車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置を運転者に確認させる装置において、操作ツマミを介してフィンが所定角度に回動されるとき、フィンの向きが前端位置を示すように構成したので、運転者は着座したままフィンの方向を目視すれば車両の前端位置を確認することができ、窓を開けて視認する必要がないため、装置の使用が雨天などの悪天候時や寒冷時などにも容易となる。また複数の目印部を設ける必要がないため、構成としても簡易となる。
【０００９】
請求項２に係る車両の前端位置確認装置にあっては、フィンが所定角度に回動されたことを表示する表示手段を備える如く構成したので、上記した効果に加え、運転者はフィンが所定角度に回動されたことを確実に認識することができ、車両の前端位置の確認作業が一層容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面に即してこの発明に係る車両の前端位置確認装置を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１はこの発明の第１実施例に係る車両の前端位置確認装置を備える車両の運転席の説明図、図２はその車両の側面図である。
【００１２】
図１と図２において符号１０は車両の前端位置確認装置を示し、装置１０は車両１２の運転席の前方のインストルメントパネル１４に設けられた空調装置（エアコンディショナ）の空気吹出口（ベントあるいはルーバ）１６に配置される車両１２の車幅方向（横方向）に延びる複数枚のフィン２０と運転者の操作に応じてフィン２０を車幅方向の軸を中心に回動させる操作ツマミ２２とを少なくとも備える。
【００１３】
空気吹出口１６は、車両１２の運転席の中央に配置される中央側の左右２個の空気吹出口（センターベント）１６ａ，１６ｂと、運転席の左右にそれぞれ配置される空気吹出口（サイドベント。図１では右側のみ図示）１６ｃとからなる。装置１０は、３個の空気吹出口１６ａ，１６ｂ，１６ｃの全てに配置される。
【００１４】
図３はその内の空気吹出口１６ｃの分解斜視図、図４は図３に示す空気吹出口１６ｃの側面断面図、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図である。他の空気吹出口１６ａ，１６ｂの説明は省略するが、それらは１６ｃとほぼ同様である。
【００１５】
図３から図５を参照して説明すると、空気吹出口１６ｃはインストルメントパネル１４に取り付けられる合成樹脂製のハウジング２４を備える。ハウジング２４は、円筒状の主部２４ａと、それよりも短い角筒状の副部２４ｂからなる。
【００１６】
ハウジング２４は、主部２４ａの後端部が空調装置（図示せず）の送風ダクト２６に接続されると共に、副部２４ｂの後端部が曇り止め用空気を導くダクト３０に接続されてインストルメントパネル１４に取り付けられる。副部２４ｂの内部には、曇り止め用空気を側方のドアガラスに導く格子状の導風板３２が一体的に形成される。
【００１７】
ハウジング２４の主部２４ａの側壁３４，３６には、（車両１２に取り付けられた状態で重力方向において）上下方向に並んで空気吹出口１６ｃに配置される、複数枚、具体的には５枚の前記したフィン（以下「第１のフィン群」という）２０が回動可能に支承される。
【００１８】
即ち、第１のフィン群２０の左右両端には軸部４０が一体的に形成され、軸部４０の一方は側壁３４に穿設された支持孔４２に装着されるブシュ４４に回動可能に支承されると共に、他方は側壁３６に穿設された軸孔４６に回動可能に嵌合され、よって第１のフィン群２０は回動可能に支承される。
【００１９】
第１のフィン群２０には、軸部４０よりも後方（内方）側に連結軸部５０が一体的に突設される。側壁３６と第１のフィン群２０の間には上下に延びるリンク５２が配置され、連結軸部５０はリンク５２に回動可能に連結され、よって第１のフィン群２０は一体となって回動されるように構成される。
【００２０】
空気吹出口１６ｃにおいて第１のフィン群２０の後方（内方）側には、車幅（横）方向に複数枚、具体的には５枚のフィンからなる第２のフィン群５４がハウジング２４の主部２４ａの上下壁に軸部５６を介して回動可能に支承される。図４に示す如く、第２のフィン群５４のうち、左右のフィン５４ａ，５４ｂは形状が相違させられ、吹出し空気の指向性の低下を防止するように構成される。
【００２１】
第２のフィン群５４の上端には軸部５６と別に連結軸部６０が一体的に形成されると共に、第２のフィン群５４の上方には第２のリンク６２が配置される。連結軸部６０は第２のリンク６２に回動可能に連結され、よって第２のフィン群５４も一体となって回動されるように構成される。
【００２２】
第１のフィン群２０のうち、中央のフィン２０ａには前記した操作ツマミ２２が装着される。操作ツマミ２２は、運転者の操作に応じて第１のフィン群２０を車両１２の車幅方向の軸（軸部４０、連結軸部５０）を中心に回動させるように構成される。
【００２３】
操作ツマミ２２は、運転者の指で把持される本体２２ａと、本体２２ａの後方に突出するフォーク２２ｂを有する。フォーク２２ｂは図４に示す如く、第２のフィン群５４の中央のフィン５４ｃと係合する。
【００２４】
よって、運転者が操作ツマミ２２を図１において上下に移動させると（上方に操作すると）、第１のフィン群２０が一体となって車両１２の車幅方向の軸（軸部４０、連結軸部５０）を中心に回動されると共に、車幅（横）方向に操作（移動）させると、第２のフィン群５４が一体となって車幅方向に回動される。
【００２５】
具体的には、第１のフィン群２０は運転者の操作ツマミ２２の上下操作に応じて図５に最大角θmaxと最小角θminで示す角度範囲θにおいて回動されるように構成される。
【００２６】
この実施例において特徴的なことは、操作ツマミ２２を介して第１のフィン群２０が最大角θmaxに回動されたとき、図２に示す如く、第１のフィン群２０、より正確にはその中央のフィン２０ａの向きが車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆを示す、即ち、中央のフィン２０ａから仮想的な延長線Ｌを延ばすとき、その延長線Ｌが前端位置Ｆを示すように構成したことである。
【００２７】
尚、第１のフィン群２０は、３個の空気吹出口１６ａ，１６ｂ，１６ｃの全てにおいて、最大角θmax（所定角度）に回動されたとき、その向き（仮想延長線Ｌ）が、図６に示す如く、前端位置Ｆを示すように構成される。
【００２８】
より具体的には、図２に示す如く、運転者が操作ツマミ２２を介して第１のフィン群２０を最大角θmaxに回動させ、空気吹出口１６ａ，１６ｂ，１６ｃから吹き出される風が運転者の目Ｅｐに当たる位置から第１のフィン群２０の中央のフィン２０ａを見るとき、中央のフィン２０ａの先に前端位置Ｆが存在するように構成される。
【００２９】
従って、運転者は着座したまま、窓を開けることなく、前端位置Ｆを確認することができる。また運転者は目Ｅｐに風が当たる位置となるように空気吹出口１６に顔を向けて確認すれば足りることから、運転者の体格に左右されることがないと共に、夜間など運転席が暗い場合でも位置の確認に支障を来たすことがない。
【００３０】
上記した如く、この実施例にあっては、車両１２の運転席前方に設けられた空調装置の空気吹出口１６に配置され、前記車両１２の車幅方向に延びる複数枚のフィン（第１のフィン群）２０と運転者の操作に応じて前記フィン２０を前記車幅方向の軸（軸部４０、連結軸部５０）を中心に回動させる操作ツマミ２２とを少なくとも備え、前記車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆを運転者に確認させる装置において、前記操作ツマミ２２を介して前記フィン２０が所定角度（最大角θmax）に回動されるとき、前記フィン２０、より具体的には第１のフィン群の中央のフィン２０ａの向きが前記前端位置Ｆを示すように構成したので、運転者は着座したままフィン２０の向き（方向）を目視すれば車両１２の前端位置Ｆを確認することができ、窓を開けて視認する必要がないため、雨天などの悪天候時や寒冷時などにも使用が容易となる。また複数の目印部を設ける必要がないため、構成としても簡易となる。
【実施例２】
【００３１】
図７はこの発明の第２実施例に係る車両の前端位置確認装置を示す、図３と同様の空気吹出口１６ｃの分解斜視図である。
【００３２】
第１実施例と相違する点に焦点をおいて説明すると、第２実施例にあっては、第１のフィン群２０の中央のフィン２０ａの向きが前端位置Ｆを示す角度（所定角度）を最大角θmaxではなく、最大角θmaxと最小角θminの間の角度に設定すると共に、リンク５２の付近に配置されて第１のフィン群２０の回動角度に応じた出力を生じる角度センサ７０と、角度センサ７０に電気的に接続されるＥＣＵ（電子制御ユニット）７２と、ＥＣＵ７２に電気的に接続されると共に、空気吹出口１６ｃの付近に配置されるＬＥＤ（表示手段）７４とを備える如く構成した。
【００３３】
ＥＣＵ７２はＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭからなるマイクロコンピュータから構成され、角度センサ７０の出力を所定値と比較して第１のフィン群２０が所定角度に回動させられたとき、ＬＥＤ７４を発光させて運転者に表示させる。図示は省略するが、他の空気吹出口１６ａ，１６ｂも同様に構成される。尚、残余の構成は第１実施例と異ならない。
【００３４】
上記した如く、第２実施例にあっては前記フィン（第１のフィン群）２０が前記所定角度に回動されたことを表示する表示手段（ＬＥＤ７４）を備える如く構成したので、運転者は第２のフィン２０が所定角度に回動されたことを確実に認識することができ、車両１２の前端位置Ｆの確認作業が一層容易となる。
【００３５】
また、所定角度が最大角θmaxではなく、最大角θmaxと最小角θminの間の中間角度に設定されることから、第１のフィン群２０のリンク５２に対する取り付けの自由度、換言すれば空気吹出口１６の構造の設計自由度を向上させることができる。残余の効果は第１実施例と同様である。
【００３６】
尚、上記において空調装置の空気吹出口１６を利用して装置１０をそこに配置するように構成したが、空調装置の空気吹出口１６に代え、装置１０の専用として新たに空気吹出口を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の第１実施例に係る車両の前端位置確認装置を備える車両の運転席の説明図である。
【図２】図１に示す車両の側面図である。
【図３】図１に示す空気吹出口の分解斜視図である。
【図４】図３に示す空気吹出口の側面断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図１に示す運転席で運転者が前端位置を確認する状態を示す説明図である。
【図７】この発明の第２実施例に係る車両の前端位置確認装置を示す、図３と同様の空気吹出口の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  車両の前端位置確認装置、１２  車両、１２ａ  前端部、１４  インストルメントパネル、１６  空調装置の空気吹出口、２０  フィン（第１のフィン群）、２０ａ  中央のフィン、２２  操作ツマミ、２４  ハウジング、２６  送風ダクト、４０  軸部（車幅方向の軸）、５０  連結軸部（車幅方向の軸）、５２  リンク、５４  第２のフィン群、５６  軸部、６０  連結軸部、６２  第２のリンク、７０  角度センサ、７２  ＥＣＵ（電子制御ユニット）、７４  ＬＥＤ（表示手段）、Ｇ  地面、Ｆ  前端位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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