(57)【要約】【課題】ルーフガラスの全域をサンシェードで覆うことができる車両用サンシェード装置を提供する。【解決手段】車両用サンシェード装置２５は、天井部の左右の側部に車両前後方向を向けて上下２段スライドレール部６１が設けられ、上下２段スライドレール部６１のうち、右上前スライドレール６２が車両前方側に配置され、右下後スライドレール６３が車両後方側に配置され、右上前スライドレール６２にスライド自在に支持可能な前右スライダ５２がシェード本体５１の前右側部５１ｂに設けられ、右下後スライドレール６３にスライド自在に支持可能な後右スライダ５３がシェード本体５１の後右側部５１ｃに設けられている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持された車両用サンシェード装置において、
前記天井部の左右の側部に車両前後方向を向けて、少なくとも上下２段のスライドレールが設けられ、
前記上下２段のスライドレールのうち、一方のスライドレールが車両前方側に配置され、
前記上下２段のスライドレールのうち、他方のスライドレールが車両後方側に配置され、
前記一方のスライドレールにスライド自在に支持可能な前摺動部が前記サンシェードの前側部に設けられ、
前記他方のスライドレールにスライド自在に支持可能な後摺動部が前記サンシェードの後側部に設けられたことを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項２】
前記スライドレールは、
前記他方のスライドレールの前縁部が前記一方のスライドレールの後縁部より車両前方に設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持された車両用サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のなかには、フロントウインドガラスが天井部の前部まで延出されたフロントガラスを用いたものが知られている。
フロントガラスは、フロントウインドガラスと天井部の前部（以下、「ルーフガラス」という）とが一体化されているので乗員の開放感を高めることが可能である。
そして、この車両には、ルーフガラスを遮光するために車両用サンシェード装置が備えられている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−２１９６２１号公報
【０００３】
特許文献１の車両用サンシェード装置によれば、天井部に左右のスライドレールが設けられ、左右のスライドレールに沿ってサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持されている。
このサンシェードをルーフガラスまでスライド移動することでルーフガラスを遮光することが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ルーフガラスは、通常、幅寸法が一定ではなく、車両後方に向けて徐々に小さくなるように形成されている。
このルーフガラスの最大幅寸法にサンシェードの幅寸法を合わせた場合、サンシェードを車両後方にスライド移動させる際に、サンシェードを収容する空間を確保することが難しい。
【０００５】
このため、サンシェードの収容空間を確保するためには、サンシェードの幅寸法をルーフガラスの最小幅寸法に合わせる必要がある。
しかし、サンシェードの幅寸法をルーフガラスの最小幅寸法に合わせた場合、サンシェードの幅寸法が小さくなり、ルーフガラスの全域をサンシェードで覆うことができない。
【０００６】
本発明は、ルーフガラスの全域をサンシェードで覆うことができる車両用サンシェード装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持された車両用サンシェード装置において、前記天井部の左右の側部に車両前後方向を向けて、少なくとも上下２段のスライドレールが設けられ、前記上下２段のスライドレールのうち、一方のスライドレールが車両前方側に配置され、前記上下２段のスライドレールのうち、他方のスライドレールが車両後方側に配置され、前記一方のスライドレールにスライド自在に支持可能な前摺動部が前記サンシェードの前側部に設けられ、前記他方のスライドレールにスライド自在に支持可能な後摺動部が前記サンシェードの後側部に設けられたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記スライドレールは、前記他方のスライドレールの前縁部が前記一方のスライドレールの後縁部より車両前方に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、天井部の左右の側部に少なくとも上下２段のスライドレールを設けた。そして、上下２段のスライドレールのうち、一方のスライドレールを車両前方側に配置し、他方のスライドレールを車両後方側に配置した。
よって、車両後方側の他方のスライドレールを、車両前方側の一方のスライドレールに対して下段に配置することが可能になる。
【００１０】
ここで、天井部は、通常、頂部から下方に離れるにしたがって車幅寸法が大きくなるように形成されている。
よって、車両後方側の他方のスライドレールを下段に配置することで、他方のスライドレール間の幅寸法を、一方のスライドレール間の幅寸法と同様に大きく確保することが可能になる。
したがって、サンシェードの幅寸法を大きく確保することができ、サンシェードでルーフガラスの全域を覆うことができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、他方のスライドレールの前縁部を一方のスライドレールの後縁部より車両前方に設けることで、他方のスライドレールの前端部を一方のスライドレールの後端部に重ね合わせることができる。
よって、上下２段のスライドレールの全長を短く抑えることができ、上下２段のスライドレールを精度よく取り付けることができる。
これにより、サンシェードに設けた前後の摺動部を上下２段のスライドレール内に配置することで、前後の摺動部を円滑にスライド移動させることができる。
【００１２】
さらに、他方のスライドレールの前端部を一方のスライドレールの後端部に重ね合わせることで、他方のスライドレールの前端部と一方のスライドレールの前端部との間の間隔を小さく抑えることができる。
これにより、前後の摺動部間の間隔を小さく抑える（適切な間隔に保つ）ことができ、前後の摺動部を確実に同期させた状態でスライド移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用サンシェード装置を備えた車両を示す平面図、図２は本発明に係る車両用サンシェード装置を備えた車両を示す斜視図である。
車両１０は、車室１１の前部に設けられたインストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２の右端部から車室１１側に突出されたステアリングホイール１３と、ステアリングホイール１３の後方に設けられたドライバシート１４と、ドライバシート１４の左側に設けられたパッセンジャシート１５と、インストルメントパネル１２の右端部側からドライバシート１４側に向けて車両後方に延出された右骨格部材１６と、インストルメントパネル１２の左端部側からパッセンジャシート１５側に向けて車両後方に延出された左骨格部材１７と、右骨格部材１６および左骨格部材１７間に設けられたフロントガラス２１と、フロントガラス２１の後部（ルーフガラス）２３を遮光可能なサンシェード装置（車両用サンシェード装置）２５とを備えている。
【００１５】
右骨格部材１６は、インストルメントパネル１２の右端部側から車両後方に向けて上り勾配で延出された右フロントピラー３１と、右フロントピラー３１の後端部から車両後方に向けて延出された右ルーフレール（天井部４１の右側部）３２とを備えている。
【００１６】
左骨格部材１７は、インストルメントパネル１２の左端部側から車両後方に向けて上り勾配で延出された左フロントピラー３４と、左フロントピラー３４の後端部から車両後方に向けて延出された左ルーフレール（天井部４１の左側部）３５とを備えている。
【００１７】
フロントガラス２１は、右フロントピラー３１および左フロントピラー３４間に設けられた略台形状のフロント窓ガラス２２と、フロント窓ガラス２２の後端部から車両後方に向けて延出されたルーフガラス２３とが一体形成されたガラスである。
【００１８】
フロント窓ガラス２２は、右フロントピラー３１および左フロントピラー３４間に車両後方に向けて上り勾配で延出されている。
フロント窓ガラス２２の上端部の中央にルームミラー３７が設けられている。
【００１９】
ルーフガラス２３は、右ルーフレール３２の前部３２ａおよび左ルーフレール３５の前部３５ａ間に車両後方に向けて延出され天井部４１の前部を構成する略矩形状のガラスである。
天井部４１は、前部がルーフガラス２３で形成され、残りの部位（後部）４２が鋼製の板材で形成されている。天井部４１の後部４２にサンシェード装置２５のサンシェード４４が収納される。
この天井部４１にサンシェード装置２５が設けられている。
【００２０】
図３は本発明に係る車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す斜視図、図４は本発明に係る車両用サンシェード装置を開いた状態を示す斜視図である。
サンシェード装置２５は、ルーフガラス２３を車室１１側から覆う遮光用のサンシェード４４と、サンシェード４４を車両前後方向にスライド自在に支持するスライドレールユニット４５と、サンシェード４４の前部（端部）４４ａに設けられた右サンバイザー（サンバイザー）４６および左サンバイザー４７（図２参照）とを備えている。
【００２１】
サンシェード４４は、ルーフガラス２３を覆うように略矩形状に形成されたシェード本体５１と、シェード本体５１の前右側部（サンシェードの前側部）５１ｂに設けられた前右スライダ（前摺動部）５２と、シェード本体５１の後右側部（サンシェードの後側部）５１ｃに設けられた後右スライダ（後摺動部）５３と、シェード本体５１の前左側部（前側部）に設けられた前左スライダ（前摺動部）（図示せず）と、シェード本体５１の後左側部（後側部）に設けられた後左スライダ（後摺動部）（図示せず）とを備えている。
【００２２】
シェード本体５１は、前右半部５１ａに右サンバイザー４６を収納する右折畳凹部５５が設けられ、前左半部に左サンバイザー４７（図２参照）を収納する左折畳凹部（図示せず）が設けられ、右折畳凹部５５および左折畳凹部間に設けられた指掛凹部５７が形成されている。
【００２３】
前左スライダは、前右スライダ５２と左右対称の部材であり、前右スライダ５２の説明で前左スライダの説明を兼ねる。
また、後左スライダは、後右スライダ５３と左右対称の部材であり、後右スライダ５３の説明で後左スライダの説明を兼ねる。
【００２４】
図５は図３の車両用サンシェード装置を分解した状態を示す分解斜視図である。
スライドレールユニット４５は、右骨格部材１６に車両前後方向を向けて設けられた右上下２段スライドレール部（上下２段のスライドレール）６１と、左骨格部材１７（図１参照）に車両前後方向を向けて設けられた左上下２段スライドレール部（上下２段のスライドレール）（図示せず）とを備えている。
【００２５】
右上下２段スライドレール部６１は、右ルーフレール３２の前部３２ａ（すなわち、車両前方側）に配置された右上前スライドレール（一方のスライドレール）６２と、右上前スライドレール６２の後端部６５ａの下部６５ｂから車両後方に延出されて車両後方側に配置された右下後スライドレール（他方のスライドレール）６３とを備えている。
【００２６】
右上前スライドレール６２は、断面略コ字状に形成された上前レール本体６５と、上前レール本体６５の前端部６５ｃに設けられた前上取付ブラケット６６と、上前レール本体６５の後端部６５ａに設けられた後上取付ブラケット６７とを備えている。
【００２７】
上前レール本体６５は、図７に示すように、上ガイド部７１、右側壁部７２、下ガイド部７３で断面略コ字状に形成され、前右スライダ５２をスライド自在に収容（支持）する上前溝部７４を備えている。
すなわち、前右スライダ５２を上前レール本体６５に沿って車両前後方向にスライド移動することができる。
【００２８】
前上取付ブラケット６６および後上取付ブラケット６７が右ルーフレール３２の前部３２ａにボルト７５，７５で取り付けられることで、上前レール本体６５が右ルーフレール３２の前部３２ａに沿って設けられている。
【００２９】
右下後スライドレール６３は、前端部７７ａが右上前スライドレール６２の後端部６５ａの下部６５ｂに設けられた断面略コ字状の下後レール本体７７と、下後レール本体７７の後端部７７ｂに設けられた後下取付ブラケット７８とを備えている。
【００３０】
下後レール本体７７は、上前レール本体６５と同様に断面略コ字状に形成されている。
すなわち、下後レール本体７７は、図８に示すように、上ガイド部８１、右側壁部８２、下ガイド部８３で断面略コ字状に形成され、後右スライダ５３をスライド自在に収容（支持）する下後溝部８４を備えている。
すなわち、後右スライダ５３を下後レール本体７７に沿って車両前後方向にスライド移動することができる。
【００３１】
後下取付ブラケット７８が右ルーフレール３２の後部３２ｂにボルト８５で取り付けられることで、下後レール本体７７が右ルーフレール３２の後部３２ｂに沿って設けられている。
【００３２】
ここで、右上下２段スライドレール部６１は、右上前スライドレール６２の後端部６５ａの下部６５ｂから右下後スライドレール６３が車両後方に延出されている。
すなわち、右下後スライドレール６３の前縁部７７ｃが、右上前スライドレール６２の後縁部６５ｄより車両前方に設けられている。
【００３３】
よって、右下後スライドレール６３の前端部７７ａが、右上前スライドレール６２の後端部６５ａに重ね合わされている。
前端部７７ａを後端部６５ａに重ね合わせることで、右上下２段スライドレール部６１の全長を短く抑えることができ、右上下２段スライドレール部６１を精度よく取り付けることができる。
これにより、シェード本体５１に設けた前後の右スライダ５２，５３を右上下２段スライドレール部６１内に配置することで、前後の右スライダ５２，５３を円滑にスライド移動させることができる。
【００３４】
さらに、右下後スライドレール６３の前端部７７ａを右上前スライドレール６２の後端部６５ａに重ね合わせることで、右下後スライドレール６３の前端部７７ａと右上前スライドレール６２の前端部６５ｃとの間の間隔Ｓ１を小さく抑えることができる。
これにより、前後の右スライダ５２，５３間の間隔Ｓ２を小さく抑える（適切な間隔Ｓ２に保つ）ことができ、前後の右スライダ５２，５３を確実に同期させた状態でスライド移動させることができる。
【００３５】
左上下２段スライドレール部は、右上下２段スライドレール部６１と左右対称の部材であり、右上下２段スライドレール部６１の説明で左上下２段スライドレール部の説明を兼ねる。
【００３６】
図３に戻って、上前溝部７４に沿って前右スライダ５２を車両前方にスライド移動するとともに、下後溝部８４に沿って後右スライダ５３を車両前方にスライド移動することで、サンシェード４４を車両前方向にスライド移動させることが可能である。
【００３７】
よって、ルーフガラス２３の下方位置（すなわち、遮光位置）Ｐ１に配置することが可能である。
遮光位置Ｐ１にサンシェード４４を配置することで、ルーフガラス２３（図４参照）から車室１１内に進入する光をサンシェード４４で遮光可能である。
【００３８】
図４に戻って、上前溝部７４に沿って前右スライダ５２を車両後方にスライド移動するとともに、下後溝部８４に沿って後右スライダ５３を車両後方にスライド移動することで、サンシェード４４を車両後方向にスライド移動させることが可能である。
【００３９】
よって、ルーフガラス２３後方（すなわち、天井部４１の後部４２）の収納位置Ｐ２に配置することが可能である。
収納位置Ｐ２にサンシェード４４を配置することで、ルーフガラス２３から車室１１内への光の進入が可能である。
【００４０】
右サンバイザー４６は、右折畳凹部５５の前右側部に設けられた旋回用ホルダー９１と、右折畳凹部５５の前左側部に設けられた着脱用ホルダー９２と、旋回用ホルダー９１に取り付けられるとともに着脱用ホルダー９２に着脱自在に取り付けられたバイザー本体９３とを備えている。
【００４１】
図１に戻って、車両１０のフロントガラス２１は、フロント窓ガラス２２と、フロント窓ガラス２２の後端部２２ａから車両後方に向けて延出されたルーフガラス２３とが一体形成されている。
ルーフガラス２３は、前端部２３ａの幅寸法Ｗ１が最大幅寸法となり、後端部２３ｂの幅寸法Ｗ２が最小幅寸法となる。
すなわち、ルーフガラス２３は、幅寸法が車両後方に向けて徐々に小さくなるように形成されている。
【００４２】
加えて、天井部４１は、車両後端部４１ａが幅寸法Ｗ３に設定されている。車両後端部４１ａの幅寸法Ｗ３は、ルーフガラス２３の後端部２３ｂの幅寸法Ｗ２より小さく設定されている。
よって、右骨格部材１６および左骨格部材１７は、平面視において、前端部１６ａ，１７ａから後端部１６ｂ，１７ｂに向かうにしたがって車両中心１４１に徐々に近づくように傾斜されている。
【００４３】
このため、ルーフガラス２３の最大幅寸法Ｗ１にシェード本体５１を合わせた場合、シェード本体５１を車両後方にスライド移動させる空間を確保することが難しい。
よって、シェード本体５１の幅寸法をルーフガラス２３の最大幅寸法Ｗ１より小さく抑える必要がある。
しかし、シェード本体５１の幅寸法を小さく抑えた場合、ルーフガラス２３の全域をサンシェード本体５１で覆うことができない。
【００４４】
そこで、図５に示すように、スライドレールとして右上下２段スライドレール部６１を設け、右上前スライドレール６２を車両前方側に配置し、右下後スライドレール６３を車両後方側に配置した。
以下、サンシェード装置２５に右上下２段スライドレール部６１を備えた理由を図６〜図１０に基づいて説明する。
【００４５】
図６は本発明に係る車両用サンシェード装置の右上下２段スライドレール部を示す平面図である。
なお、図６においては右上下２段スライドレール部６１の構成の理解を容易にするために右ルーフレール３２を想像線で示す。
【００４６】
ルーフガラス２３（図１参照）の右側部を支える右ルーフレール３２は、平面視において、車両後方に向かうにしたがって車両中心１４１に徐々に近づくように傾斜されている。
図７は図６の７−７線断面図である。
右ルーフレール３２は、車両外側に対向するアウタパネル１４５と、車室１１に対向するインナパネル１４６とを備えている。
【００４７】
インナパネル１４６は、前取付部位１４６ａにおいて、鉛直壁１４８が車両中心１４１（図６参照）から距離Ｓ３となるように大きく離れた位置に配置されている。
よって、右上前スライドレール６２の前端部６５ｃを収容する大きな空間１５１を確保することができる。
これにより、大きな空間１５１に右上前スライドレール６２の前端部６５ｃを配置することができる。
【００４８】
図８は図６の８−８線断面図である。
インナパネル１４６は、中央取付部位１４６ｂにおいて、鉛直壁１４８が車両中心１４１（図６参照）から距離Ｓ４となる位置に配置されている。
距離Ｓ４は、距離Ｓ３と比較して小さい。
【００４９】
しかし、右上前スライドレール６２の後端部６５ａを収容する空間１５２を確保することは可能である。
これにより、空間１５２に右上前スライドレール６２の後端部６５ａを配置することができる。
【００５０】
ここで、後端部６５ａの下部６５ｂには、右下後スライドレール６３の前端部７７ａが設けられている。
右下後スライドレール６３の前端部７７ａは、空間１５２の下方に配置されている。
【００５１】
図９は図６の９−９線断面図である。
インナパネル１４６は、後取付部位１４６ｃにおいて、鉛直壁１４８が車両中心１４１（図６参照）から距離Ｓ５となる位置に配置されている。
距離Ｓ５は、距離Ｓ４（図８参照）と比較してある程度小さくなり、距離３（図７参照）に対して十分に小さくなる。
【００５２】
距離Ｓ５が十分に小さくなるため、インナパネル１４６の鉛直壁１４８の車室１１側の空間１５３を大きく確保し難い。
よって、空間１５３に右下後スライドレール６３の後端部７７ｂを配置することは難しい。
【００５３】
ここで、インナパネル１４６は、鉛直壁１４８の下方に傾斜部（下部）１４９を備えている。傾斜部１４９は、鉛直壁１４８の下端部１４８ａから車両外側に向けて傾斜された部位である。
すなわち、傾斜部１４９は、下端部１４９ａが車両中心１４１（図６参照）から距離Ｓ６となる位置に配置されている。
【００５４】
距離Ｓ６は、図８の距離Ｓ４と略同じ大きさになる。
距離Ｓ６を距離Ｓ４と略同じ大きさにすることで、傾斜部１４９の車室１１側の空間１５４を大きく確保することができる。
すなわち、天井部４１は、通常、頂部４１ｂから下方に離れるにしたがって車幅寸法が大きくなるように形成されている。
よって、空間１５４に右下後スライドレール６３の後端部７７ｂを配置することができる。
【００５５】
そこで、図５に示すように、右上下２段スライドレール部６１を上段および下段の２段に構成した。
そして、上段の右上前スライドレール６２を車両前方側に配置し、下段の右下後スライドレール６３を車両後方側に配置した。
【００５６】
下段の右下後スライドレール６３を車両後方側に配置することで、右下後スライドレール６３の後端部７７ｂを傾斜部（下部）１４９側に設けることができる。
よって、右下後スライドレール６３の後端部７７ｂを、傾斜部１４９の車室１１側の空間１５４に配置することができる。
【００５７】
図１０は本発明に係る右上下２段スライドレール部の車幅方向の取付幅を説明する図である。
右下後スライドレール６３の後端部７７ｂを傾斜部１４９の空間１５４に配置した。
これにより、右下後スライドレール６３を、車両中心１４１（図６参照）から距離Ｓ７（図６も参照）となるように大きく離して配置することができる。
【００５８】
ここで、図６に示すように、右下後スライドレール６３は、平面視において、右上前スライドレール６２に対して略直線状に配置されている。
よって、右上前スライドレール６２を、右下後スライドレール６３と同様に、車両中心１４１から距離Ｓ８（図６も参照）となるように大きく離して配置することができる。
具体的には、距離Ｓ８は、距離Ｓ７と比較して僅かに大きく設定されている。
【００５９】
これにより、ルーフガラス２３（図１参照）が車両後方に向けて徐々に幅狭に形成された場合に、シェード本体５１をルーフガラス２３の最大幅寸法Ｗ１（図１参照）に対応させて大きく確保することができる。
したがって、シェード本体５１の幅寸法を大きく確保することができるので、ルーフガラス２３の全域（特に、幅方向の全域）をサンシェード本体５１で覆うことができる。
【００６０】
なお、前記実施の形態では、スライドレールユニット４５として右上下２段スライドレール部６１、左上下２段スライドレール部を備えた例について説明したが、右スライドレールや左スライドレールの段数は上下２段に限定するものではない。
例えば、上下２段のスライドレールに代えて、上下３段などの他の複数段にスライドレールを設けることも可能である。
【００６１】
また、前記実施の形態では、右上下２段スライドレール部６１の右上前スライドレール６２および右下後スライドレール６３を平面視で車幅方向に僅かにずらした例について説明したが、これに限らないで、右上前スライドレール６２および右下後スライドレール６３を平面視で直線状に配置することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持された車両用サンシェード装置を備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る車両用サンシェード装置を備えた車両を示す平面図である。
【図２】本発明に係る車両用サンシェード装置を備えた車両を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用サンシェード装置を開いた状態を示す斜視図である。
【図５】図３の車両用サンシェード装置を分解した状態を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用サンシェード装置の右上下２段スライドレール部を示す平面図である。
【図７】図６の７−７線断面図である。
【図８】図６の８−８線断面図である。
【図９】図６の９−９線断面図である。
【図１０】本発明に係る右上下２段スライドレール部の車幅方向の取付幅を説明する図である。
【符号の説明】
【００６４】
１０…車両、１１…車室、２５…サンシェード装置（車両用サンシェード装置）、３２…右ルーフレール（天井部の右側部）、３５…左ルーフレール（天井部の左側部）、４１…天井部、４４…サンシェード、５１…シェード本体、５１ｂ…シェード本体の前右側部（サンシェードの前側部）、５１ｃ…シェード本体の後右側部（サンシェードの後側部）、５２…前右スライダ（前摺動部）、５３…後右スライダ（後摺動部）、６１…右上下２段スライドレール部（上下２段のスライドレール）、６２…右上前スライドレール（一方のスライドレール）、６３…右下後スライドレール（他方のスライドレール）、６５ｄ…後縁部、７７ｃ…前縁部。
【図１】
2010023668.tif 000003
【図２】
2010023668.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010023668.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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