(57)【要約】【課題】サンバイザーを防眩位置に配置した状態で、サンシェードの収納方向へのスライド移動を規制することができる車両用サンシェード装置を提供する。【解決手段】車両用サンシェード装置２５は、右サンバイザー４６と、規制手段４８とを備えている。右サンバイザー４６は、サンシェード４４の前部４４ａに設けられ、サンシェード４４に沿わせた折畳位置Ｐ３およびサンシェード４４に対して下向きとなる防眩位置Ｐ４の一方に選択的に配置可能である。規制手段４８は、サンシェード４４を遮光位置Ｐ１に配置した状態で、右サンバイザー４６を防眩位置Ｐ４に配置したとき、右サンバイザー４６が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２に向けてスライド移動することを規制可能である。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持され、前記サンシェードを収納位置から前記天井部の端部を遮光する遮光位置に配置可能な車両用サンシェード装置において、
前記サンシェードの端部に設けられ、前記サンシェードに沿わせた折畳位置および前記サンシェードに対して下向きとなる防眩位置の一方に選択的に配置可能なサンバイザーと、
前記サンシェードを前記遮光位置に配置した状態で、前記サンバイザーを前記防眩位置に配置したとき、前記サンシェードが前記遮光位置から前記収納位置に向けてスライド移動することを規制する規制手段と、
を備えたことを特徴とする車両用サンシェード装置。
【請求項２】
前記規制手段は、
前記サンシェードを車両前後方向にスライド自在に支持するスライドレールの端部と、
前記サンバイザーに設けられ、前記サンシェードおよび前記サンバイザーが前記遮光位置および前記防眩位置にそれぞれ配置された状態で、前記端部に当接可能な係止手段と、
で構成され、
前記係止手段が前記端部に当接して前記サンシェードが前記遮光位置から前記収納位置に向けてスライド移動することを規制することを特徴とする請求項１記載の車両用サンシェード装置。
【請求項３】
前記規制手段は、
前記サンバイザーを前記折畳位置に配置した状態で、前記係止手段が前記スライドレール内にスライド移動可能に配置され、
前記サンバイザーが前記防眩位置に移動することを、前記スライドレールに前記係止手段を当接させて規制することを特徴とする請求項２記載の車両用サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持された車両用サンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンシェード装置のなかには、遮光用のサンシェードが天井部に車両前後方向にスライド自在に支持され、サンシェードの前端部にサンバイザーが設けられたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−２１９６２１号公報
【０００３】
特許文献１の車両用サンシェード装置によれば、サンシェードを天井部の前部に配置することで、天井部の前部をサンシェードで遮光することが可能であるとされている。
さらに、この車両用サンシェード装置によれば、サンシェードを天井部の前部に配置することで、サンバイザーが乗員の前方に配置される。
よって、この状態において、サンバイザーを下向きの防眩位置に配置することで、乗員に対する防眩性を確保することが可能であるとされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の車両用サンシェード装置は、サンバイザーを下向きの防眩位置に配置した状態で、サンシェードを車体後方（すなわち、収納方向）に向けてスライド移動させることが可能である。
このため、サンバイザーが下向きに配置された状態で、運転者側に近づいてしまう虞があり、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００５】
本発明は、サンバイザーを防眩位置に配置した状態で、サンシェードの収納方向へのスライド移動を規制することができる車両用サンシェード装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持され、前記サンシェードを収納位置から前記天井部の端部を遮光する遮光位置に配置可能な車両用サンシェード装置において、前記サンシェードの端部に設けられ、前記サンシェードに沿わせた折畳位置および前記サンシェードに対して下向きとなる防眩位置の一方に選択的に配置可能なサンバイザーと、前記サンシェードを前記遮光位置に配置した状態で、前記サンバイザーを前記防眩位置に配置したとき、前記サンシェードが前記遮光位置から前記収納位置に向けてスライド移動することを規制する規制手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２は、前記規制手段は、前記サンシェードを車両前後方向にスライド自在に支持するスライドレールの端部と、前記サンバイザーに設けられ、前記サンシェードおよび前記サンバイザーが前記遮光位置および前記防眩位置にそれぞれ配置された状態で、前記端部に当接可能な係止手段と、で構成され、前記係止手段が前記端部に当接して前記サンシェードが前記遮光位置から前記収納位置に向けてスライド移動することを規制することを特徴とする。
【０００８】
請求項３は、前記規制手段は、前記サンバイザーを前記折畳位置に配置した状態で、前記係止手段が前記スライドレール内にスライド移動可能に配置され、前記サンバイザーが前記防眩位置に移動することを、前記スライドレールに前記係止手段を当接させて規制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、サンシェードのスライド移動を規制可能な規制手段を備えた。この規制手段は、サンシェードを遮光位置に配置した状態で、サンバイザーを防眩位置に配置したとき、サンシェードが遮光位置から収納位置に向けてスライド移動することを規制できる。
これにより、防眩位置に配置されたサンバイザーが運転者側に近づくことを阻止することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、規制手段をスライドレールの端部と、この端部に当接可能な係止手段とで構成した。この係止手段はサンバイザーに設けられている。
そして、サンシェードおよびサンバイザーが遮光位置および防眩位置にそれぞれ配置された状態で、サンシェードを車両後方に向けてスライド移動させる際に、係止手段を端部に当接させるようにした。
【００１１】
よって、サンシェードが車両後方に向けてスライド移動することを規制手段で規制できる。
このように、スライドレールの端部を規制手段の一部として利用することで、規制手段を係止手段を設けるだけの簡単な構成にできる。
これにより、部品数やコストの増加を抑えるとともに、重量の増加を抑えることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、サンバイザーを折畳位置に配置した状態で、係止手段がスライドレール内にスライド移動可能に配置される。
そして、サンバイザーが防眩位置に移動することを、スライドレールに係止手段を当接（干渉）させて規制するようにした。
【００１３】
よって、例えば、サンバイザーが運転者に近づいた状態や、運転者の上方に配置された状態において、サンバイザーを防眩位置に移動することを防ぐことができる。
これにより、サンシェードが遮光位置に配置されたときのみ、すなわち、サンバイザーが運転者の前方位置に配置されたときのみ、サンバイザーを防眩位置に移動することが可能になり、使い勝手の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用サンシェード装置（第１実施の形態）を備えた車両を示す斜視図であり、車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す。図２は図１の車両用サンシェード装置を開いた状態を示す斜視図である。
車両１０は、車室１１の前部に設けられたインストルメントパネル１２と、インストルメントパネル１２の右端部から車室１１側に突出されたステアリングホイール１３と、ステアリングホイール１３の後方に設けられたドライバシート１４と、ドライバシート１４の左側に設けられたパッセンジャシート１５と、インストルメントパネル１２の右端部側からドライバシート１４側に向けて車両後方に延出された右骨格部材１６と、インストルメントパネル１２の左端部側からパッセンジャシート１５側に向けて車両後方に延出された左骨格部材１７と、右骨格部材１６および左骨格部材１７間に設けられたフロントガラス２１と、フロントガラス２１の後部（ルーフガラス）２３を遮光可能なサンシェード装置（車両用サンシェード装置）２５とを備えている。
【００１６】
右骨格部材１６は、インストルメントパネル１２の右端部側から車両後方に向けて上り勾配で延出された右フロントピラー３１と、右フロントピラー３１の後端部から車両後方に向けて延出された右ルーフレール３２とを備えている。
【００１７】
左骨格部材１７は、インストルメントパネル１２の左端部側から車両後方に向けて上り勾配で延出された左フロントピラー３４と、左フロントピラー３４の後端部から車両後方に向けて延出された左ルーフレール３５とを備えている。
【００１８】
フロントガラス２１は、右フロントピラー３１および左フロントピラー３４間に設けられた略台形状のフロント窓ガラス部２２と、フロント窓ガラス部２２の後端部から車両後方に向けて延出されたルーフガラス部２３とが一体形成されたガラスである。
【００１９】
フロント窓ガラス部２２は、右フロントピラー３１および左フロントピラー３４間に車両後方に向けて上り勾配で延出されている。
フロント窓ガラス部２２の上端部の中央にルームミラー３７が設けられている。
【００２０】
ルーフガラス部２３は、右ルーフレール３２の前部３２ａおよび左ルーフレール３５の前部３５ａ間に車両後方に向けて延出され天井部４１の前部を構成する略矩形状のガラスである。
天井部４１は、前部がルーフガラス部２３で形成され、残りの部位（後部）４２が鋼製の板材で形成されている。天井部４１の後部４２にサンシェード装置２５のサンシェード４４が収納される。
この天井部４１にサンシェード装置２５が設けられている。
【００２１】
図３は第１実施の形態に係る車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す斜視図、図４は図３のサンバイザーを防眩位置まで下げた状態を示す斜視図である。
サンシェード装置２５は、ルーフガラス部２３（図２参照）を車室１１側から覆うサンシェード４４と、サンシェード４４を車両前後方向にスライド自在に支持するスライドレールユニット４５と、サンシェード４４の前部（端部）４４ａに設けられた右サンバイザー（サンバイザー）４６および左サンバイザー（サンバイザー）４７（図１参照）と、サンシェード４４の車両後方へのスライド移動を規制可能な規制手段４８とを備えている。
【００２２】
サンシェード４４は、ルーフガラス部２３（図２参照）を覆うように略矩形状に形成されたシェード本体５１と、シェード本体５１の前右側部に設けられた前右スライダ（前摺動部）５２（図６も参照）と、シェード本体５１の後右側部に設けられた後右スライダ（後摺動部）５３と、シェード本体５１の前左側部に設けられた前左スライダ（前摺動部）（図示せず）と、シェード本体５１の後左側部に設けられた後左スライダ（後摺動部）（図示せず）とを備えている。
【００２３】
シェード本体５１は、前右半部５１ａに右サンバイザー４６を収納する右折畳凹部５５が設けられ、前左半部に左サンバイザー４７（図１参照）を収納する左折畳凹部（図示せず）が設けられ、右折畳凹部５５および左折畳凹部間に設けられた指掛凹部５７が形成されている。
【００２４】
前左スライダは、前右スライダ５２と左右対称の部材であり、前右スライダ５２の説明で前左スライダの説明を兼ねる。
また、後左スライダは、後右スライダ５３と左右対称の部材であり、後右スライダ５３の説明で後左スライダの説明を兼ねる。
【００２５】
スライドレールユニット４５は、右骨格部材１６に車両前後方向を向けて設けられた右上下２段スライドレール部６１と、左骨格部材１７（図１参照）に車両前後方向を向けて設けられた左上下２段スライドレール部（図示せず）とを備えている。
【００２６】
右上下２段スライドレール部６１は、右ルーフレール３２の前部３２ａ（すなわち、車両前方側）に配置された右上前スライドレール６２と、右上前スライドレール６２の後端部６２ａの下部６２ｂから車両後方に延出された右下後スライドレール６３とを備えている。
【００２７】
右上前スライドレール６２は、断面略コ字状に形成された上前レール本体６５と、上前レール本体６５の前端部６５ａに設けられた前上取付ブラケット６６と、上前レール本体６５の後端部６５ｂに設けられた後上取付ブラケット６７とを備えている。
【００２８】
上前レール本体６５は、図７に示すように、上ガイド部７１、右側壁部７２、下ガイド部７３で断面略コ字状に形成され、前右スライダ５２（図６参照）をスライド自在に収容（支持）する上前溝部７４を備えている。
前上取付ブラケット６６および後上取付ブラケット６７が右ルーフレール３２の前部３２ａにボルト７５，７５で取り付けられることで、上前レール本体６５が右ルーフレール３２の前部３２ａに沿って設けられている。
【００２９】
右下後スライドレール６３は、前端部７７ａが右上前スライドレール６２の後端部６２ａの下部６２ｂに設けられた断面略コ字状の下後レール本体７７と、下後レール本体７７の後端部７７ｂに設けられた後下取付ブラケット７８とを備えている。
【００３０】
下後レール本体７７は、上前レール本体６５と同様に、上ガイド部、右側壁部、下ガイド部で断面略コ字状に形成され、後右スライダ５３をスライド自在に収容（支持）する下後溝部８４を備えている。
後下取付ブラケット７８が右ルーフレール３２の後部３２ｂにボルト８５で取り付けられることで、下後レール本体７７が右ルーフレール３２の後部３２ｂに沿って設けられている。
【００３１】
左上下２段スライドレール部は、右上下２段スライドレール部６１と左右対称の部材であり、右上下２段スライドレール部６１の説明で左上下２段スライドレール部の説明を兼ねる。
【００３２】
上前溝部７４に沿って前右スライダ５２を車両前方にスライド移動するとともに、下後溝部８４に沿って後右スライダ５３を車両前方にスライド移動することで、サンシェード４４をルーフガラス部２３（図２参照）の下方位置（すなわち、遮光位置）Ｐ１に配置することが可能である。
遮光位置Ｐ１にサンシェード４４を配置することで、ルーフガラス部２３から車室１１内に進入する光をサンシェード４４で遮光可能である。
【００３３】
一方、上前溝部７４に沿って前右スライダ５２を車両後方にスライド移動するとともに、下後溝部８４に沿って後右スライダ５３を車両後方にスライド移動することで、サンシェード４４をルーフガラス部２３後方（すなわち、天井部４１の後部４２）の収納位置Ｐ２（図２参照）に配置することが可能である。
収納位置Ｐ２にサンシェード４４を配置することで、ルーフガラス部２３から車室１１内に光を進入させることが可能である。
【００３４】
右サンバイザー４６は、右折畳凹部５５の前右側部に設けられた旋回用ホルダー９１と、右折畳凹部５５の前左側部に設けられた着脱用ホルダー９２と、旋回用ホルダー９１に取り付けられるとともに着脱用ホルダー９２に着脱自在に取り付けられたバイザー本体９３とを備えている。
【００３５】
旋回用ホルダー９１は、右折畳凹部５５の前右側部に設けられた右支持ブラケット９５に略Ｌ字状の支持バー９６の鉛直部９６ａが回動自在に設けられ、支持バー９６の水平部９６ｂにバイザー本体９３の前端部９３ａを回動自在に支持している。
【００３６】
また、着脱用ホルダー９２は、右折畳凹部５５の前左側部に設けられた左支持ブラケット９８に略Ｃ字状のホルダー部９９が設けられ（図１０も参照）、ホルダー部９９にバイザー本体９３のロッド１０１（図１０も参照）を回動自在で、かつ着脱自在に支持している。
ここで、バイザー本体９３のロッド１０１および支持バー９６の水平部９６ｂは、同一の軸線１０２上に配置されている。
【００３７】
よって、支持バー９６の水平部９６ｂに対して回動するとともに、ホルダー部９９に対してロッド１０１を回動することで、水平部９６ｂおよびロッド１０１を軸にしてバイザー本体９３が折畳位置Ｐ３と防眩位置Ｐ４との間でスイング移動（揺動）自在に支持されている。
【００３８】
バイザー本体９３をシェード本体５１に沿わせて折畳位置Ｐ３に配置することで、バイザー本体９３が右折畳凹部５５に収容される。
バイザー本体９３をシェード本体５１に対して下向きに略９０℃下げて防眩位置Ｐ４に配置することで、バイザー本体９３で防眩性が確保される。
【００３９】
図１に示す左サンバイザー４７は、右サンバイザー４６と左右対称の部材であり、右サンバイザー４６の説明で左サンバイザー４７の説明を兼ねる。
【００４０】
図５は第１実施の形態に係る車両用サンシェード装置の規制手段を示す斜視図、図６は第１実施の形態に係る規制手段を示す分解斜視図である。
規制手段４８は、上前レール本体６５の前端部６５ａに設けられた当接部１０５と、バイザー本体９３に設けられた係止部（係止手段）１０６とで構成されている。
上前レール本体６５の上ガイド部７１は、右側壁部７２や下ガイド部７３に対して前端部がＬ寸法分だけ車両後方に設けられている。
【００４１】
上ガイド部７１の前端部（スライドレールの端部）が、規制手段４８の当接部１０５を構成している。
このように、上ガイド部７１の前端部を規制手段４８の一部、すなわち当接部１０５として利用することで、規制手段４８を係止部１０６を設けるだけの簡単な構成にできる。
これにより、部品数やコストの増加を抑えるとともに、重量の増加を抑えることができる。
【００４２】
係止部１０６は、バイザー本体９３の張出部９４から上前レール本体６５の上前溝部７４（図７も参照）内に向けて突出された突出部である。
張出部９４は、バイザー本体９３の前右端部９３ｃから右側（すなわち、車体外側）に向けて張り出された部位である。
【００４３】
この係止部１０６は、張出部９４に取り付けられた取付部１０７と、取付部１０７の端部１０７ａから下向きに傾斜された下向き傾斜部１０８と、下向き傾斜部１０８の端部１０８ａから上前溝部７４内にスライド自在に嵌入可能なスライド／ストッパ部１０９とを備えている。
【００４４】
図７（ａ）は図５の７ａ−７ａ線断面図、図７（ｂ）は図５の７ｂ−７ｂ線断面図であり、右サンバイザー４６が折畳位置Ｐ３に配置された状態を示す。
取付部１０７は、ロッド１０１（図４参照）および支持バー９６の水平部９６ｂ（図４参照）の軸線１０２に対して同軸上に配置されている。
この取付部１０７は、右サンバイザー４６が折畳位置Ｐ３に配置された状態において、上前溝部７４に対して僅かに高い位置（具体的には、Ｈ１寸法高い位置）に配置されている。
【００４５】
取付部１０７に下向き傾斜部１０８を介してスライド／ストッパ部１０９を設けることで、右サンバイザー４６が折畳位置Ｐ３に配置された状態において、スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４と同じ高さに配置されている。
【００４６】
スライド／ストッパ部１０９は、厚さ寸法Ｔが上前溝部７４の高さ寸法Ｈ２に対して僅かに小さく形成され、後端部の上下の角部に上下の面取部１０９ａ，１０９ｂがそれぞれ形成されている。
スライド／ストッパ部１０９の厚さ寸法Ｔを上前溝部７４の高さ寸法Ｈ２に対して僅かに小さく形成することで、右サンバイザー４６が折畳位置Ｐ３に配置された状態において、スライド／ストッパ部１０９は上前溝部７４内にスライド移動自在に配置されている。
【００４７】
さらに、右サンバイザー４６が折畳位置Ｐ３に配置され、かつ、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１（図３参照）に配置された状態において、スライド／ストッパ部１０９（すなわち、係止部１０６）は上前溝部７４の車両前方側に配置されている。
【００４８】
スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４の車両前方側に配置されているので、サンシェード４４を車両後方側にスライド移動させる際に、スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４内に嵌入する。
スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４内に嵌入することで、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１（図３参照）から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けて車両後方側にスライド移動することを許容できる。
【００４９】
図８は図５のサンバイザーを防眩位置まで下向きに下げた状態を示す斜視図、図９（ａ）は図８の９ａ−９ａ線断面図、図９（ｂ）は図８の９ｂ−９ｂ線断面図である。
右サンバイザー４６が防眩位置Ｐ４まで下向きに下げられた状態において、係止部１０６が図５に示す状態から軸線１０２を中心にして矢印方向に略９０°回転する。
スライド／ストッパ部１０９は、取付部１０７と同じ高さ、すなわち上前溝部７４に対して僅かに高い位置（具体的には、Ｈ１寸法高い位置）に配置される。
【００５０】
よって、スライド／ストッパ部１０９は、当接部１０５に対して同じ高さ位置に配置される。
これにより、右サンバイザー４６が防眩位置Ｐ４に配置され、かつ、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１（図３参照）に配置された状態において、スライド／ストッパ部１０９（すなわち、係止部１０６）は当接部１０５の車両前方側に配置されている。
【００５１】
スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５の車両前方側に配置されているので、サンシェード４４を車両後方側にスライド移動させる際に、スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５に当接する。
【００５２】
スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５に当接することで、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２に向けて車両後方側にスライド移動することを規制手段４８で規制することができる。
これにより、防眩位置Ｐ４に配置された右サンバイザー４６がドライバシート１４（図１参照）の運転者側に近づくことを阻止することができる。
【００５３】
図１０は図４のサンバイザーをサイド窓ガラス側に旋回させた状態を示す斜視図である。
バイザー本体９３の前左端部９３ｂが、図４に示す状態から車両後方に引かれることで、着脱用ホルダー９２のホルダー部９９からロッド１０１が外れる。
バイザー本体９３とともに旋回用ホルダー９１の支持バー９６が鉛直部９６ａを軸にして矢印の如く略９０°旋回される。
【００５４】
支持バー９６が鉛直部９６ａを軸にして矢印の如く略９０°旋回される際に、係止部１０６が当接部１０５から離れる方向に矢印の如く旋回する。
よって、係止部１０６が当接部１０５に当接して旋回が阻止される虞はない。
旋回用ホルダー９１の支持バー９６が鉛直部９６ａを軸にして旋回することで、バイザー本体９３が右サイド窓ガラス１１２（図１も参照）側に配置される。
【００５５】
つぎに、サンシェード４４、右サンバイザー４６および規制手段４８の動作を図１１〜図１４に基づいて説明する。
図１１（ａ）〜（ｃ）は第１実施の形態に係るサンシェード４４を開ける例を説明する図である。
（ａ）において、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置され、かつ、右サンバイザー４６が折畳位置Ｐ３に配置されている。
この状態において、指掛凹部５７に指をかけて、サンシェード４４を車両後方に向けて矢印Ａの如くスライド移動させる。
【００５６】
（ｂ）において、スライド／ストッパ部１０９は上前溝部７４の車両前方側に配置されている。
スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４の車両前方側に配置されているので、サンシェード４４を車両後方側にスライド移動させる際に、スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４内に矢印Ｂの如く嵌入する。
【００５７】
（ｃ）において、スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４内に矢印Ｂの如く嵌入することで、サンシェード４４（図１１（ａ）参照）が遮光位置から収納位置に向けて車両後方側に矢印Ａ（（ａ）参照）の如くスライド移動する。
【００５８】
図１２（ａ）〜（ｃ）は第１実施の形態に係るサンシェード４４を遮光位置に保持する例を説明する図である。
（ａ）において、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置され、かつ、右サンバイザー４６が防眩位置Ｐ４に配置されている。
この状態において、図１１（ａ）に示す指掛凹部５７に指をかけて、サンシェード４４を車両後方に向けて引く。
【００５９】
（ｂ）において、スライド／ストッパ部１０９は当接部１０５の車両前方側に配置されている。
スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５の車両前方側に配置されているので、サンシェード４４を車両後方側に引くことで、スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５に当接する。
【００６０】
（ｃ）において、スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５に当接することで、サンシェード４４（図１２（ｂ）参照）が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けて車両後方側にスライド移動することを規制手段４８で規制できる。
これにより、防眩位置Ｐ４に配置された右サンバイザー４６がドライバシート１４（図１参照）の運転者側に近づくことを阻止できる。
【００６１】
図１３（ａ）〜（ｃ）は第１実施の形態に係るサンバイザーをサイド窓ガラス側に旋回する例を説明する図である。
（ａ）において、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置され、かつ、右サンバイザー４６が防眩位置Ｐ４に配置されている。
この状態において、着脱用ホルダー９２のホルダー部９９からロッド１０１を外すために、バイザー本体９３の前左端部９３ｂを車両後方に矢印Ｃの如く引く。
【００６２】
（ｂ），（ｃ）において、スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５の車両前方側に配置されている。
よって、バイザー本体９３の前左端部９３ｂ（（ａ）参照）を車両後方に矢印Ｃ（（ａ）参照）の如く引いた際に、スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５に当接する。
【００６３】
スライド／ストッパ部１０９が当接部１０５に当接することで、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けて車両後方側にスライド移動することを規制手段４８で規制できる。
【００６４】
図１４（ａ），（ｂ）は第１実施の形態に係るサンバイザーをサイド窓ガラス側に旋回配置した状態を説明する図である。
（ａ）において、バイザー本体９３の前左端部９３ｂが矢印Ｃの如く後方に引かれることで、着脱用ホルダー９２のホルダー部９９からロッド１０１が外れる。
バイザー本体９３とともに旋回用ホルダー９１の支持バー９６が鉛直部９６ａを軸にして矢印Ｄの如く略９０°旋回される。
【００６５】
（ｂ）において、旋回用ホルダー９１の支持バー９６が鉛直部９６ａを軸にして旋回することで、バイザー本体９３が右サイド窓ガラス１１２（図１も参照）側に配置される。
【００６６】
図１５（ａ）〜（ｄ）は第１実施の形態に係るサンシェード４４を遮光位置から収納位置にスライド移動する状態を説明する図である。
（ａ）において、右サンバイザー４６を折畳位置Ｐ３に配置した状態で、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１（図１参照）から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けて矢印Ａの如くスライド移動する。
【００６７】
（ｂ）において、スライド／ストッパ部１０９が上前溝部７４内に嵌入した状態で矢印Ｂの如くスライド移動する。
【００６８】
（ｃ）において、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１（図１参照）から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けてスライド移動する途中で、右サンバイザー４６を折畳位置Ｐ３から防眩位置Ｐ４に向けて下向きに下げようとする。
【００６９】
（ｄ）において、上前溝部７４内のスライド／ストッパ部１０９が、上前レール本体６５の上ガイド部７１および下ガイド部７３に当接（干渉）する。
これにより、右サンバイザー４６が防眩位置Ｐ４に移動することを係止部１０６で規制できる。
【００７０】
よって、例えば、右サンバイザー４６がドライバシート１４（図１参照）の運転者に近づいた状態や、運転者の上方に配置された状態において、右サンバイザー４６を防眩位置Ｐ４に移動することを防ぐことができる。
これにより、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置されたときのみ、すなわち、右サンバイザー４６が運転者の前方位置に配置されたときのみ、右サンバイザー４６を防眩位置Ｐ４に移動することが可能になり、使い勝手の向上を図ることができる。
【００７１】
つぎに、第２実施の形態の車両用サンシェード装置１２０を図１６〜図１９に基づいて説明する。なお、第２実施の形態において第１実施の形態の車両用サンシェード装置２５と同一類似材については同じ符号を付して説明を省略する。
【００７２】
図１６は本発明に係る車両用サンシェード装置（第２実施の形態）の車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す斜視図、図１７は図１６の１７−１７線断面図である。
第２実施の形態のサンシェード装置１２０は、第１実施の形態の規制手段４８に代えて規制手段１２２を備えたもので、その他の構成は第１実施の形態のサンシェード装置２５（図３参照）と同様である。
【００７３】
ここで、サンシェード装置１２０は左右対称に構成されている。よって、右側の構成部材について説明し、右側の説明で左側の構成部材の説明を兼ねる。
【００７４】
規制手段１２２は、ルーフライニング１２４の前端部１２４ａに設けられた当接部１２５と、バイザー本体９３の前右端部９３ｃに設けられた係止部（係止手段）１２６とで構成されている。
【００７５】
ルーフライニング１２４は、天井部４１の前部（すなわち、ルーフガラス）２３（図２参照）を除いて、右上前スライドレール６２および左上前スライドレール（図示せず）を車室１１側から覆うとともに、天井部４１の後部４２を車室１１側から覆う装飾部材である。
【００７６】
このルーフライニング１２４は、右上前スライドレール６２を車室１１側から覆う右レールライニング部１３１と、左上前スライドレールを車室１１側から覆う左レールライニング部（図示せず）と、天井部４１の後部４２を車室１１側から覆う後部ライニング部１３２とを備えている。
【００７７】
右レールライニング部１３１は、右サンバイザー（サンバイザー）１２３が折畳位置Ｐ３に配置された状態において、内側部１３１ａが右サンバイザー１２３の下方に位置している。
右サンバイザー１２３は、バイザー本体９３の係止部１０６を係止部１２６に代えたもので、その他の構成は第１実施の形態の右サンバイザー４６と同じである。
【００７８】
また、右レールライニング部１３１は、前端部（端部）に係止部１２６の回動を許容する回動許容凹部１３４が備えられ、回動許容凹部１３４の後方近傍に規制手段１２２の当接部１２５が備えられている。
【００７９】
回動許容凹部１３４は、サンシェード４４を遮光位置Ｐ１に配置した状態で、係止部１２６を収容可能な凹部である。
詳しくは、サンシェード４４を遮光位置Ｐ１に配置した状態で、右サンバイザー１２３を折畳位置Ｐ３および防眩位置Ｐ４（図１８参照）間でスイング移動する際に、係止部１２６を回動許容凹部１３４内で円滑に移動させることが可能である。
よって、サンシェード４４を遮光位置Ｐ１に配置した状態で、右サンバイザー１２３を折畳位置Ｐ３および防眩位置Ｐ４間でスイング移動することができる。
【００８０】
当接部１２５は、回動許容凹部１３４の後方近傍において、車室１１側に膨出された部位である。
この当接部１２５は、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置され、かつ、右サンバイザー１２３が防眩位置Ｐ４（図１８参照）に配置された状態で、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けて引いた際に係止部１２６が当接する部位である。
【００８１】
バイザー本体９３の前右端部９３ｃに係止部１２６が設けられている。
係止部１２６は、バイザー本体９３の前右端部９３ｃから右側（すなわち、車体外側）に向けて張り出された部位である。
【００８２】
以上説明したように、第２実施の形態の規制手段１２２は、右レールライニング部１３１の前端部を当接部１２５として利用し、かつ、バイザー本体９３の張出部を係止部１２６として利用した。
これにより、規制手段１２２を簡単な構成にでき、部品数やコストの増加を抑えるとともに、重量の増加を抑えることができる。
【００８３】
また、前述したように、右レールライニング部１３１は、右サンバイザー１２３が折畳位置Ｐ３に配置された状態において、内側部１３１ａが右サンバイザー１２３の下方に位置している。
よって、右サンバイザー１２３が折畳位置Ｐ３に配置され、かつ、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置された状態において、係止部１２６は右レールライニング部１３１の上方に配置されている。
【００８４】
係止部１２６が右レールライニング部１３１の上方に配置されているので、サンシェード４４を車両後方側にスライド移動させる際に、係止部１２６が右レールライニング部１３１の上方に進入する。
係止部１２６が右レールライニング部１３１の上方に進入することで、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２（図２参照）に向けて車両後方側にスライド移動することを許容できる。
【００８５】
ここで、サンシェード４４を車両後方側にスライド移動する途中に、右サンバイザー１２３を防眩位置Ｐ４（図１８参照）に向けて下向きに下げようとすると、係止部１２６が、右レールライニング部１３１の内側部１３１ａに当接（干渉）する。
係止部１２６が内側部１３１ａに当接（干渉）することで、右サンバイザー１２３が防眩位置Ｐ４に移動することを規制できる。
【００８６】
よって、例えば、右サンバイザー１２３がドライバシート１４（図１参照）の運転者に近づいた状態や、運転者の上方に配置された状態において、右サンバイザー１２３を防眩位置Ｐ４（図１８参照）に移動することを防ぐことができる。
これにより、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置されたときのみ、すなわち、右サンバイザー１２３が運転者の前方位置に配置されたときのみ、右サンバイザー１２３を防眩位置Ｐ４に移動することが可能になり、使い勝手の向上を図ることができる。
【００８７】
図１８は図１６のサンバイザーを防眩位置まで下げた状態を示す斜視図、図１９は図１８の１９−１９線断面図である。
係止部１２６は、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１に配置され、かつ、右サンバイザー１２３が防眩位置Ｐ４に配置された状態で、当接部１２５の車両前方側に配置される。
【００８８】
係止部１２６が当接部１２５の車両前方側に配置されているので、サンシェード４４を車両後方側にスライド移動させる際に、係止部１２６が当接部１２５に当接する。
【００８９】
係止部１２６が当接部１２５に当接することで、サンシェード４４が遮光位置Ｐ１から収納位置Ｐ２に向けて車両後方側にスライド移動することを規制手段１２２で規制することができる。
これにより、防眩位置Ｐ４に配置された右サンバイザー１２３がドライバシート１４（図１参照）の運転者側に近づくことを阻止することができる。
【００９０】
以上説明したように、第２実施の形態の車両用サンシェード装置１２０によれば、第１実施の形態の車両用サンシェード装置２５と同様の効果を得ることができる。
【００９１】
なお、前記実施の形態では、サンシェード４４の端部として、前部４４ａに右サンバイザー４６および左サンバイザー４７を設けた例について説明したが、これに限らないで、サンシェード４４の後部に右サンバイザー４６および左サンバイザー４７を設けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
本発明は、車室内の天井部に遮光用のサンシェードが車両前後方向にスライド自在に支持された車両用サンシェード装置を備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明に係る車両用サンシェード装置（第１実施の形態）を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用サンシェード装置を開いた状態を示す斜視図である。
【図３】第１実施の形態に係る車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す斜視図である。
【図４】図３のサンバイザーを防眩位置まで下げた状態を示す斜視図である。
【図５】第１実施の形態に係る車両用サンシェード装置の規制手段を示す斜視図である。
【図６】第１実施の形態に係る規制手段を示す分解斜視図である。
【図７】（ａ）は図５の７ａ−７ａ線断面図、（ｂ）は図５の７ｂ−７ｂ線断面図である。
【図８】図５のサンバイザーを防眩位置まで下向きに下げた状態を示す斜視図である。
【図９】（ａ）は図８の９ａ−９ａ線断面図、（ｂ）は図８の９ｂ−９ｂ線断面図である。
【図１０】図４のサンバイザーをサイド窓ガラス側に旋回させた状態を示す斜視図である。
【図１１】第１実施の形態に係るサンシェード４４を開ける例を説明する図である。
【図１２】第１実施の形態に係るサンシェード４４を遮光位置に保持する例を説明する図である。
【図１３】第１実施の形態に係るサンバイザーをサイド窓ガラス側に旋回する例を説明する図である。
【図１４】第１実施の形態に係るサンバイザーをサイド窓ガラス側に旋回配置した状態を説明する図である。
【図１５】第１実施の形態に係るサンシェード４４を遮光位置から収納位置にスライド移動する状態を説明する図である。
【図１６】本発明に係る車両用サンシェード装置（第２実施の形態）の車両用サンシェード装置を閉じた状態を示す斜視図である。
【図１７】図１６の１７−１７線断面図である。
【図１８】図１６のサンバイザーを防眩位置まで下げた状態を示す斜視図である。
【図１９】図１８の１９−１９線断面図である。
【符号の説明】
【００９４】
１０…車両、１１…車室、２３…ルーフガラス（天井部の前部）、２５，１２０…サンシェード装置（車両用サンシェード装置）、４１…天井部、４４…サンシェード、４４ａ…サンシェードの前部（端部）、４６，１２３…右サンバイザー（サンバイザー）、４７…左サンバイザー（サンバイザー）、４８，１２２…規制手段、１０５…当接部（スライドレールの端部）、１０６，１２６…係止部（係止手段）、１２５…当接部、Ｐ１…遮光位置、Ｐ２…収納位置、Ｐ３…折畳位置、Ｐ４…防眩位置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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