(57)【要約】【課題】ベアリング圧入孔の加工を部品ごとに仕上げまで行なうことができ、しかも２部品を組んだ状態で必要な精度（同軸度）を確保できる、車両用部品の加工方法を提供すること。【解決手段】本車両用部品の加工方法は、同軸度が必要な２部品１０，２０の各ベアリング圧入孔１２，２２を加工する際に適用されるものであって、部品１０，２０ごとにベアリング圧入孔１２，２２を加工する工程と、ベアリング圧入孔１２，２２が部品ごとに加工された後に、２部品１０，２０を組み合わせた状態で治具３０を用いて２部品１０，２０間の同軸度を確保する工程と、２部品１０，２０間の同軸度が確保された後に、２部品１０，２０間の位置決めピン孔４０，５０を共加工する工程とを含む。【選択図】図１
2010162615.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸度が必要な２部品の各ベアリング保持部を加工する際に適用される車両用部品の加工方法であって、
部品ごとにベアリング保持部を加工するベアリング保持部加工工程と、
前記ベアリング保持部加工工程においてベアリング保持部が部品ごとに加工された後に、２部品を組み合わせた状態で２部品間の同軸度を確保する同軸度確保工程と、
前記同軸度確保工程において２部品間の同軸度が確保された後に、２部品間の位置決めピン孔を共加工する位置決めピン孔加工工程とを含むことを特徴とする車両用部品の加工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同軸度が必要な２部品の各ベアリング保持部を加工する際に適用される車両用部品の加工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１において、車両用部品、たとえば、ハブおよびドラムの加工方法には、（１）ハブの加工については、２台の旋盤のほかに、高価なファインボーリング機を必要とし、しかも両ベアリング圧入孔を異なる回転軸によってボーリングするので、当該両ベアリング圧入孔の同軸度およびドラムとの組み合わせにおける同軸度の精度確保が極めて困難であること、および（２）ドラムの加工については、２台の旋盤を必要とする以外に、ハブと組み合わせた後の共加工が必要であって、しかも当該共加工時の振動発生およびハブのベアリング圧入孔とドラムの内面との同軸精度を上げるのが極めて困難であることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２９７２０１号公報（段落０００５および０００６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記したように、同軸度が必要な２部品の各ベアリング保持部として機能するベアリング圧入孔の加工にあたっては、一般に、共加工が実施されている。
【０００５】
上記の共加工に関しては、以下の問題点が指摘されている。
【０００６】
（１）単品ごとに仕上げまでの加工をした後に、組み付け状態での共加工を行なう必要がある。すなわち、追加の加工が必要となって、コスト増につながる。
【０００７】
（２）共加工をしない場合には、必要精度、すなわち同軸度がなくなる。
【０００８】
上記（１）のようにコスト増となるのは、加工工程数が増すためである。
【０００９】
また、上記（２）のように必要精度がなくなるのは、単品加工したものを組み合わせた場合、位置決めピンによって合わせ位置が決まるので、単品加工の位置決めピンからベアリング圧入面までの公差累積が双方の部品間で足され、必要である組み付け状態での精度不足となるためである。
【００１０】
本発明は、上記技術的背景に鑑みなされたもので、ベアリング保持部の加工を部品ごとに仕上げまで行なうことができ、しかも２部品を組んだ状態で必要な精度（同軸度）を確保できる、車両用部品の加工方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、本発明にかかる車両用部品の加工方法は、同軸度が必要な２部品の各ベアリング保持部を加工する際に適用される車両用部品の加工方法であって、部品ごとにベアリング保持部を加工するベアリング保持部加工工程と、前記ベアリング保持部加工工程においてベアリング保持部が部品ごとに加工された後に、２部品を組み合わせた状態で２部品間の同軸度を確保する同軸度確保工程と、前記同軸度確保工程において２部品間の同軸度が確保された後に、２部品間の位置決めピン孔を共加工する位置決めピン孔加工工程とを含む。
【００１２】
この車両用部品の加工方法では、まず、ベアリング保持部加工工程において、部品ごとにベアリング保持部の加工が行なわれる。ベアリング保持部が部品ごとに加工されると、同軸度確保工程において、２部品を組み合わせた状態で２部品間の同軸度の確保が行なわれる。２部品間の同軸度が確保されると、位置決めピン孔加工工程において、２部品間の位置決めピン孔の共加工が行なわれる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両用部品の加工時に、ベアリング保持部の加工を部品ごとに仕上げまで行なうことができ、２部品を組んだ状態では必要な精度（同軸度）が確保されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態にかかる車両用部品の加工方法を工程順に示す図である。
【図２】変形例１にかかるリテーナの治具受け部の形状を示す図である。
【図３】変形例２にかかる治具の形状を示す図である。
【図４】変形例３にかかる治具の形状を示す図である。
【図５】変形例４にかかる治具の形状を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施の形態にかかる車両用部品の加工方法を工程順に示す図である。この図においては、リアデファレンシャルなどのキャリアおよびリテーナを加工する場合を想定している。
【００１７】
本実施の形態の車両用部品の加工方法においては、まず、ベアリング圧入孔加工工程を行なう。具体的には、図１（Ａ）に示すように、キャリア１０およびリテーナ２０に対して、各個別にベリング保持部として機能するベアリング圧入孔１２，２２を形成する。
【００１８】
上記ベアリング圧入孔加工工程が終了すると、同軸度確保工程を行なう。具体的には、図１（Ｂ）に示すように、キャリア１０およびリテーナ２０を組み合わせた状態で両者のベアリング圧入孔１２，２２間に治具３０を挿通してキャリア１０およびリテーナ２０の両者間の同軸度を確保する。この際に使用される治具３０は、上記ベアリング圧入孔１２，２２と同心の丸棒部材である。
【００１９】
上記同軸度確保工程が終了すると、位置決めピン孔加工工程を行なう。具体的には、図１（Ｃ）に示すように、治具３０によりキャリア１０およびリテーナ２０の両者間の同軸度を確保した状態で、共加工によりキャリア１０およびリテーナ２０の両者間の位置決めピン孔４０，５０を形成する。
【００２０】
上記位置決めピン加工工程が終了すると、位置決めピン挿入工程を行なう。具体的には、図１（Ｄ）に示すように、共加工により形成されたキャリア１０およびリテーナ２０の両者間の位置決めピン孔４０，５０に位置決めピン６０，７０を挿入する。
【００２１】
上記位置決めピン挿入工程が終了すると、これまでキャリア１０およびリテーナ２０の両者間の同軸度を確保していた治具３０を引き抜く。
【００２２】
このようにして、リアデファレンシャルなどのキャリア１０およびリテーナ２０の加工が行なわれる。
【００２３】
以上の説明から明らかな通り、本実施の形態では、（１）まず、キャリア１０およびリテーナ２０に対して個別にベアリング圧入孔１２，２２を形成し、（２）次に、キャリア１０およびリテーナ２０を組み合わせた状態で治具３０をベアリング圧入孔１２，２２に挿通してキャリア１０およびリテーナ２０の両者間の同軸度を確保し、（３）その後、キャリア１０およびリテーナ２０の両者間の位置決めピン孔４０，５０を共加工するようにしている。そのため、リアデファレンシャルなどのキャリア１０およびリテーナ２０の加工時に、キャリア１０およびリテーナ２０の各ベアリング圧入孔１２，２２の加工を個別に仕上げまで行なうことができ、しかもキャリア１０およびリテーナ２０を組んだ状態では必要な精度（同軸度）が確保されることになる。
【００２４】
なお、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。
【００２５】
（１）キャリアのベアリング圧入孔とリテーナのベアリング圧入孔との距離が短い場合には、たとえば、図２に示すように、リテーナ２０のベアリング圧入孔２２のキャリア１０側端部の外周縁部（リテーナ２０の治具受け部）をキャリア１０のベアリング圧入孔１２に向かって肉盛り部８０を設けて、同軸度を確保するための治具３０が傾くのを防止するようにすればよい。この肉盛り部８０は、上記リテーナ２０の治具受け部に対して、全周に設けてもよく、円周等配に設けてもよい。また、逆に、キャリア１０のベアリング圧入孔のリテーナ側端部の外周縁部（キャリア１０の治具受け部）をリテーナのベアリング圧入孔に向かって肉盛り部を設けて、同軸度を確保するための治具が傾くのを防止するようにしてもかまわない。
【００２６】
（２）キャリアおよびリテーナの各ベアリング圧入孔の径が異なる場合には、図３に示すように、治具３０のキャリアのベアリング圧入孔への挿通部９０およびリテーナのベアリング孔への挿通部９２の双方の径を変えればよい。
【００２７】
（３）図４に示すように、治具３０のキャリアおよびリテーナの各ベアリング圧入孔に挿入される部分１００，１０２以外の部分１０４を細くして、治具３０の軽量化を図ってもよい。この場合、治具３０の取りまわしが向上する。
【００２８】
（４）たとえば、図５に示すように、キャリア１０のベアリング圧入孔１２に段差がある場合には、治具３０のキャリア１０のベアリング圧入孔１２に挿入される部分の先端部１１０の形状を段差に合わせて細くすればよい。
【００２９】
（５）上記実施の形態では、本発明をリアデファレンシャルなどのキャリアおよびリテーナを加工する場合に適用した例について記載した。しかし、本発明はそのような構成に限定されない。本発明は、同軸度が必要な２部品の各ベアリング圧入孔の加工を必要とする車両用部品を加工する際に適用可能である。
【００３０】
その他、本明細書に添付の特許請求の範囲内での種々の設計変更および修正を加えうることは勿論である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  キャリア
１２  ベアリング圧入孔
２０  リテーナ
２２  ベアリング圧入孔
３０  治具
４０，５０  位置決めピン孔
【図１】
2010162615.tif 000003
【図２】
2010162615.tif 000004
【図３】
2010162615.tif 000005
【図４】
2010162615.tif 000006
【図５】
2010162615.tif 000007