(57)【要約】【課題】車両用シートのシート部のパッド部材の厚さを薄くしながら、なおかつ着座感をも良好にする。【解決手段】シート部が、シートフレームおよびシートフレーム間に設けられた高張力鋼板と、これら高張力鋼板およびシートフレームを覆って設けられたパッド部材とからなり、上記高張力鋼板の人体支持面とシートフレーム側固定部との間に所定の数のパンチング孔を形成することにより、上記高張力鋼板を所望の弾性支持板として機能させるように構成した。【選択図】        図２
2010023703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部が、シートフレームおよびシートフレーム間に設けられた高張力鋼板と、これら高張力鋼板およびシートフレームを覆って設けられたパッド部材とからなり、上記高張力鋼板の人体支持面とシートフレーム側固定部との間に所定の数のパンチング孔を形成することにより、上記高張力鋼板を所望の弾性支持板として機能させるように構成したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
シート部が、ヒップシート部であることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
シート部が、シート・バック部であることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項４】
高張力鋼板は、全体として十字形に形成され、その前後左右の各端部をシートフレームの前後左右の各フレーム部に取り付けて固定されていることを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、パッド部の厚さを薄くすることができるようにした車両用シートの構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用のシートは、発泡フォーム体等のパッド部材をシートフレームに組み付けるとともに、その背後からシートフレームの枠内に張設したワイヤー又はＳ字バネ等のクッションバネで支持し、上記パッド部材をトリムカバー等で被包することにより組み立てられている。
【０００３】
ところで、上記クッションバネは、バネ端をシートフレームの両側部に対して端末止着し、シートフレームの枠内に張設する必要がある。このため、上記のようなクッションバネの組付けには相当な手間を要するばかりでなく、クッションバネ自体が重量の大きい金属線材で形成されているために、シート全体の重量を軽量化し、また着座フィーリングを向上させるための妨げとなっている。
【０００４】
そこで、そのような問題を解決するために、例えばシートバックフレームとシートクッションフレームの少なくとも一方に全面が人体とフィットする３次元曲面形状に張設される布状スプリングを設けるとともに、該布状スプリングをバネ定数の異なる複数の高弾性繊維部材を互いに連結して構成したり（特許文献１）、また密度の高い収縮布をシートの中央部分に裏打ち接合する一方、密度の相対的に低い収縮布を他の残余部分に裏打ち接合した発泡フォーム体を着座用パッドとして組付けることによって（特許文献２）、それぞれ上記クッションバネのような機械的なスプリング材を不要としたものが提案されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平２−２５７９１２号公報
【特許文献２】特開２００３−２５０６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上のような構成の場合、確かに金属製のワイヤーやＳ字バネ等のクッションバネを不要とすることができ、ワイヤー又はＳ字バネの場合のような着座時の硬い凹凸感もないので、パッド部材の薄型化、シート自体の軽量化を図ることができる。
【０００７】
しかし、同構成の場合、あくまでも繊維材による構成のものであるために、長期の使用による耐久性、安定性に欠ける問題があり、また必ずしも取り付けも容易でない。
【０００８】
この出願の発明は、そのような問題を解決するためになされたもので、ヒップ又は背中等の支持プレートとして引張強度の高い高張力鋼板を用い、同高張力鋼板の人体支持面とシートフレーム側への固定部との間に所定の数のパンチング孔を形成し、同パンチング孔形成部を弾性伸縮部として機能させることによって、使用個所に応じた適切な弾性支持構造を実現した車両用シートを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願各発明は、上記の目的を達成するために、それぞれ次のような有効な課題解決手段を備えて構成されている。
【００１０】
（１）  請求項１の発明の課題解決手段
請求項１の発明の課題解決手段は、シート部が、シートフレームおよびシートフレーム間に設けられた高張力鋼板と、これら高張力鋼板およびシートフレームを覆って設けられたパッド部材とからなり、上記高張力鋼板の人体支持面とシートフレーム側固定部との間に所定の数のパンチング孔を形成することにより、上記高張力鋼板を所望の弾性支持板として機能させるように構成したことを特徴としている。
【００１１】
このような構成によると、パッド部材を介して人体を支持する人体支持面部分が、幅の広いフラットな面により形成されるようになる一方、同部分が引張応力に対して弾性的に伸縮するパンチング孔部分を介してシートフレームに弾性的に支持されるようになり、パッド部材を薄くしても、着座者に対して従来のワイヤーやＳ字バネによる場合のような凹凸感を感じさせなくなる。
【００１２】
また、金属製の板を弾性板として使用しているため、耐久性が高く、安定性、信頼性にも富んでいる。
【００１３】
さらに、必要な弾性はパンチング孔の大きさや形状、数、設置位置によって容易にコントロールすることができるので、安価に実現することができる。
【００１４】
しかも、取り付けは、当該高張力鋼板の端部をシートフレームに対して溶接等の方法で固定するだけで良いから、簡単である。
【００１５】
（２）  請求項２の発明の課題解決手段
請求項２の発明の課題解決手段は、上記請求項１の発明の課題解決手段の構成において、シート部が、ヒップシート部であることを特徴としている。
【００１６】
このような構成によると、車両用シートのヒップシート部分において、上記請求項１の発明の課題解決手段の作用が効果的に実現される。
【００１７】
（３）  請求項３の発明の課題解決手段
請求項３の発明の課題解決手段は、上記請求項１の発明の課題解決手段の構成において、シート部が、シート・バック部であることを特徴としている。
【００１８】
このような構成によると、車両用シートのシート・バック部分において、上記請求項１の発明の課題解決手段の作用が効果的に実現される。
【００１９】
（４）  請求項４の発明の課題解決手段
請求項４の発明の課題解決手段は、上記請求項２の発明の課題解決手段の構成において、高張力鋼板は、全体として十字形に形成され、その前後左右の各端部をシートフレームの前後左右の各フレーム部に取り付けて固定されていることを特徴としている。
【００２０】
ヒップシート部分には、大きな重量がかかるし、前後左右方向への荷重移動も生じやすい。
【００２１】
したがって、それらに対する安定した支持力と均一な弾性分布を図るためには、高張力鋼板が前後左右の各方向に延び、前後左右の各位置で弾性的に支持されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００２２】
以上の結果、この出願の発明によると、パッド部材の厚さを薄くし、可及的に低コスト化を図りながらも、着座感の良好な車両用シートを提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１〜図３は、この出願の発明の最良の実施の形態に係る車両用シートの構成を示している。
【００２４】
先ず図１は、同車両用シート１の外部構造を示しており、同車両用シート１は、ヒップシート部（シートクッション部）２、シート・バック部３、ヘッドレスト部４、シート・バック部３をヒップシート２に対して相対回転可能に連結するヒンジブラケット部５等からなっている。
【００２５】
次に図２は、同車両用シート１の外皮材２８およびパッド部材２９部分（図３参照）を除去した内部構造を示している。
【００２６】
先ずヒップシート部２は、前後方向に長いプレートの周縁を内側に折り曲げることによりフランジ状に補強して形成された左右一対の側部フレーム２１，２１と、これら側部フレーム２１，２１の前後両端間に梁状に架け渡された前後略一対のフレーム２２，２３と、それら側部フレーム２１，２１間および前後フレーム２２，２３間に張設された第１の高張力鋼板２４とから構成されている。
【００２７】
第１の高張力鋼板２４は、それぞれ前後左右４方に延びる各片２４ｂ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｃが所定の幅の方形片となった全体として十字形の形状に形成されていて、当該前後左右の各片２４ｂ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｃには、上述した各フレーム２１，２１、２２，２３に対する溶着部（図２中の×印部を参照）を除く略全体に亘って幅方向に長い楕円形状のパンチング孔２６，２６・・・、２６，２６・・・、２６，２６・・・、２６，２６・・・が、相互に隣り合うもの同士の位置をズラせながら多数個、多数列設けられている。
【００２８】
そして、同多数個、多数列のパンチング孔２６，２６・・・、２６，２６・・・、２６，２６・・・、２６，２６・・・により、当該第１の高張力鋼板２４の各片２４ｂ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｃ部分の長手方向の引張応力に対する強度および同引張応力解除時の復元力、すなわち弾性的な伸縮力（バネ性）が所望の大きさのものになるように設定されている。
【００２９】
また、着座者のヒップ支持面となる、同第１の高張力鋼板２４の各片２４ｂ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｃ間中央部の方形のプレート部２４ａは、図示のごとく周囲よりも若干低くなるように４方から中央に向けて傾斜下降せしめられ、該方形のプレート部２４ａには、シート軽量化のための径の大きな複数のパンチング孔２５，２５が形成されている。
【００３０】
そして、このような構成の下において、上記第１の高張力鋼板２４および側部フレーム２１，２１、前後フレーム２２，２３の外周囲には、例えば図３に示すように、布製等の外皮材２８を備えた弾性発泡体（合成樹脂）よりなるパッド部材２９が接合一体化されて、図１のようなヒップシート部２に形成される。
【００３１】
したがって、このような構成によると、上記第１の高張力鋼板２４の前後左右各片２４ｂ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｃ部分が伸縮方向への復元力を有した高張力のエキスパンドメタル、つまり面状の弾性バネ部材として機能し得るようになり、着座者のヒップ部は上記フラットな方形のプレート部２４ａを介して弾性的に支持されるようになる。したがって、上記パッド部材２９の厚さを薄くしたとしても、着座者に対して、従来のワイヤーやＳ字バネを使用した場合のような不快な硬さのある凹凸感を感じさせなくて済む。
【００３２】
また、同構成の場合、実質的には支持部全体が一枚の金属板であるから、強度や耐久性も高く、取り付けも前後左右の各片２４ｂ，２４ｂ、２４ｃ，２４ｃを前後左右の各フレーム２１，２１、２２，２３の上面に溶接等の方法で連結するだけで良いから、きわめて簡単であり、取り付け後の安定性、信頼性も高い。
【００３３】
さらに、上記シート・バック部３は、上下に長い略長方形状の環状に連続する連環フレーム３１と、該連環フレーム３１の上端部３１ａ部分に設けられたヘッドレスト取付ブラケット４１，４１と、同連環フレーム３１の側部３１ｂ，３１ｂ間に張設された上下方向に所定の幅を有する第２の高張力鋼板３２とから構成されており、上記連環フレーム３１の下端部３１ｃは、その左右両端部分を図１に示したヒンジブラケット５，５を介して、上述のヒップシート２側の側部フレーム２１，２１後端の連結孔２７，２７部分に対して軸装されるようになっている。
【００３４】
第２の高張力鋼板３２は、その左右両側の端部を上記連環フレーム３１の左右両側部３１ｂ，３１ｂの前面側に対して溶着（×印部を参照）することにより連結一体化しており、その中央部側背当り面３２ｃ部分には、軽量化のための複数の大径のパンチング孔３２ｂ，３２ｂ・・・が、また同背当り面３２ｃの左右両側には、上記溶着部を除いて上端側から下端側に多数個、多数列の楕円形状のパンチング孔３２ａ，３２ａ・・・、３２ａ，３２ａ・・・が相互に隣り合うもの同士の間で位置をズラせた形で設けられている。
【００３５】
したがって、該構成の場合にも、同左右２組の多数個、多数列のパンチング孔３２ａ，３２ａ・・・、３２ａ，３２ａ・・・部分が背当り面３２ｃに対する弾性伸縮部として機能し、上述の第１の高張力鋼板２４の場合と同様の弾性作用で、広い背当り面部３２ｃを弾性的に支持するようになる。
【００３６】
このため、同シート・バック部３の上記連環フレーム３１および第２の高張力鋼板３２部分の外周に、上述した図３のものと同様の比較的薄いパッド部材２９が被覆張設されたような場合にも、着座者が背中にワイヤーやＳ字バネ使用時のような不快な凹凸感を感じることなく、全体的にソフトな感じで使用することができる。
【００３７】
なお、以上の実施の形態における第１，第２の高張力鋼板２４，３２は、例えば溶接性を考慮して、引張強さが４９０Ｍｐａ以上のもの（ＪＩＳ：ＨＴ鋼など）が選ばれており、その板厚は必要な剛性、強度が得られる範囲で可能な限り薄く形成し、重量を軽減するとともに使用感の良いソフトな弾性が実現されるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この出願の発明の最良の実施の形態に係る車両用シートの外観斜視図である。
【図２】同車両用シートの内部構造を示す斜視図である。
【図３】同車両用シートのヒップシート部の中央で上方から下方に切断し、背面方向に見た断面図（図１のＡ−Ａ）である。
【符号の説明】
【００３９】
１は車両用シート、２はヒップシート（シートクッション）、３はシート・バック、４はヘッドレスト、２１，２１は側部フレーム、２２は前部フレーム、２３は後部フレーム、２４は第１の高張力鋼板、２４ｂ，２４ｂは第１の高張力鋼板の左右片、２４ｃ，２４ｃは第１の高張力鋼板の前後片、２６，２６・・・は第１の高張力鋼板のパンチング孔、３１はシート・バック３の連環フレーム、３２は第２の高張力鋼板、３２ａ，３２ａ・・・は第２の高張力鋼板のパンチング孔、３２ｃは第２の高張力鋼板の背当り面部である。
【図１】
2010023703.tif 000003
【図２】
2010023703.tif 000004
【図３】
2010023703.tif 000005