(57)【要約】【課題】インナパネルに形成した開口の開口縁部に対するリトラクタの支持が簡単な構成で達成されるようにし、かつ、車両の走行時、リトラクタに無用な振動が生じることを簡単な構成で防止できるようにする。【解決手段】車室３の内側壁５を構成するインナパネル２３に互いに隣接する二つの開口４６，４７を形成する。シートベルト３１，４０用のリトラクタ３０，３９を、各開口４６，４７を通しインナパネル２３の内側に挿入した状態で各開口４６，４７の開口縁部に支持させる。インナパネル２３に沿って配設される索条体５５を開口縁部に連結する連結具６１を設ける。各リトラクタ３０，３９をそれぞれ各開口４６，４７の開口縁部に片持ち支持させる。連結具６１を弾性体により形成し、開口縁部のうち、両開口４６，４７の間に位置する中間部材５４に連結具６１の一部分を連結する一方、他部分を各リトラクタ３０，３９にそれぞれ当接させる。【選択図】図１
2010143471.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の内側壁を構成するインナパネルにその面方向に沿って互いに隣接する二つの開口を形成し、シートベルト用のリトラクタを、上記各開口を通しインナパネルの内側に挿入した状態で上記各開口の開口縁部に支持させ、上記インナパネルに沿って配設される索条体を上記開口縁部に連結する連結具を設けた車両におけるシートベルト装置において、
上記各リトラクタをそれぞれ上記各開口の開口縁部に片持ち支持させ、
上記連結具を弾性体により形成し、上記開口縁部のうち、上記両開口の間に位置する中間部材に上記連結具の一部分を連結する一方、他部分を上記各リトラクタにそれぞれ当接させたことを特徴とする車両におけるシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の内側壁を形成するインナパネルにシートベルト用のリトラクタを支持させた車両におけるシートベルト装置に関し、より具体的には、車両の走行時に、上記リトラクタに振動が生じないようにしたもの関する。
【背景技術】
【０００２】
車両におけるシートベルト装置は、通常、長手方向の一端部が車体に取り付けられたアンカーに連結され、他端部がリトラクタに巻き取り可能とされるシートベルトを備えている。そして、車両の走行時、シート上に着座者が上記シートベルトにより拘束されるようになっている。
【０００３】
より具体的には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車室の内側壁を形成するインナパネルに開口が形成され、上記リトラクタが上記開口を通しインナパネルの内側に挿入された状態で、上記開口の開口縁部に両持ち支持されている。
【０００４】
ここで、仮に、上記リトラクタを単にインナパネルに支持させると、上記リトラクタはインナパネル側から車室の内方に向かって大きく突出して、車室を無用に狭めるおそれがある。そこで、上記したように、インナパネルに開口を形成し、上記リトラクタを、上記開口を通しインナパネルの内側に挿入した状態にして上記開口縁部に支持させ、これにより、リトラクタが車室の内方に向かって大きく突出しないようにしている。
【特許文献１】特開平９−２０７７１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術では、インナパネルに形成した開口の開口縁部に対しリトラクタを両持ち支持させているが、これを片持ち支持にさせれば、リトラクタの支持構成を、より簡単にできると考えられる。
【０００６】
しかし、上記開口の開口縁部は、強度と剛性とを十分には確保し難い部分であるため、上記のように開口縁部にリトラクタを片持ち支持させると、車両の走行時、このリトラクタは無用に振動して異音を発するおそれを生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、インナパネルに形成した開口の開口縁部に対するリトラクタの支持が簡単な構成で達成されるようにし、かつ、このようにした場合でも、車両の走行時、上記リトラクタに無用な振動が生じることを簡単な構成で防止できるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、車室３の内側壁５を構成するインナパネル２３にその面方向に沿って互いに隣接する二つの開口４６，４７を形成し、シートベルト３１，４０用のリトラクタ３０，３９を、上記各開口４６，４７を通しインナパネル２３の内側に挿入した状態で上記各開口４６，４７の開口縁部に支持させ、上記インナパネル２３に沿って配設される索条体５５を上記開口縁部に連結する連結具６１を設けた車両におけるシートベルト装置において、
上記各リトラクタ３０，３９をそれぞれ上記各開口４６，４７の開口縁部に片持ち支持させ、
上記連結具６１を弾性体により形成し、上記開口縁部のうち、上記両開口４６，４７の間に位置する中間部材５４に上記連結具６１の一部分を連結する一方、他部分を上記各リトラクタ３０，３９にそれぞれ当接させたことを特徴とする車両におけるシートベルト装置である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、車室の内側壁を構成するインナパネルにその面方向に沿って互いに隣接する二つの開口を形成し、シートベルト用のリトラクタを、上記各開口を通しインナパネルの内側に挿入した状態で上記各開口の開口縁部に支持させ、上記インナパネルに沿って配設される索条体を上記開口縁部に連結する連結具を設けた車両におけるシートベルト装置において、
各リトラクタをそれぞれ上記各開口の開口縁部に片持ち支持させている。
【００１２】
このため、上記各リトラクタをそれぞれ両持ち支持させることに比べて、これらリトラクタの支持構成を、より簡単にすることができる。
【００１３】
また、上記連結具を弾性体により形成し、上記開口縁部のうち、上記両開口の間に位置する中間部材に上記連結具の一部分を連結する一方、他部分を上記各リトラクタにそれぞれ当接させている。
【００１４】
ここで、上記各開口の開口縁部は、強度と剛性とを十分には確保し難い部分であるため、上記のように開口縁部にリトラクタを片持ち支持させると、車両の走行時、これら各リトラクタは無用に振動して異音を発するおそれを生じる。
【００１５】
しかし、上記したように、弾性体である連結具を上記各リトラクタにそれぞれ当接させたため、これら各リトラクタが振動しようとして上記連結具に圧接するときには、この連結具が弾性変形して、上記各リトラクタが振動することを防止する。そして、この振動防止は上記索条体を連結する連結具の利用により達成される。
【００１６】
よって、車両の走行時、上記各リトラクタに無用な振動が生じることは簡単な構成によって防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の車両におけるシートベルト装置に関し、インナパネルに形成した開口の開口縁部に対するリトラクタの支持が簡単な構成で達成されるようにし、かつ、このようにした場合でも、車両の走行時、上記リトラクタに無用な振動が生じることを簡単な構成で防止できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１８】
即ち、車両におけるシートベルト装置として、車室の内側壁を構成するインナパネルにその面方向に沿って互いに隣接する二つの開口が形成される。シートベルト用のリトラクタが、上記各開口を通しインナパネルの内側に挿入した状態で上記各開口の開口縁部に支持される。上記インナパネルに沿って配設される索条体を上記開口縁部に連結する連結具が設けられる。
【００１９】
上記各リトラクタがそれぞれ上記各開口の開口縁部に片持ち支持される。上記連結具が弾性体により形成され、上記開口縁部のうち、上記両開口の間に位置する中間部材に上記連結具の一部分が連結される一方、他部分が上記各リトラクタにそれぞれ当接させられる。
【実施例】
【００２０】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２１】
図２において、符号１は自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２２】
上記車両１の車体２の内部が車室３とされる。上記車体２は、車室３の下面を形成する車室フロア４と、側面を形成する内側壁５と、上面を形成する天井板６とを備えている。その他、７はフロントウィンド、８はリヤウィンド、９，１０はフロント、リヤサイドドアである。
【００２３】
上記車室３にはシート装置１４が設けられている。このシート装置１４は、上記内側壁５に沿って車室３の前部から後部に向かい上記車室フロア４上に順次設置されるフロントシート１５、リヤシート１６、および他のリヤシート１７を備えている。これら各シート１５〜１７は、それぞれ車室フロア４上に支持されるシートクッション１８と、これら各シートクッション１８の後端部から上方に向かって突出するシートバック１９とを備えている。上記フロントシート１５は運転席であって、その前方にハンドル２０が設置されている。
【００２４】
上記車体２の側壁の骨格部材は、車両１の幅方向で互いに対面して互いに結合される不図示のアウタパネルとインナパネル２３とを備え、これら各パネルは強度と剛性とが大きい板金製とされている。これら両パネルの間には車両１の前後方向、かつ、上下方向に延びる幅狭の空間２４が形成されている。上記内側壁５は、上記インナパネル２３と、このインナパネル２３を車室３側から覆う樹脂製のトリム２５とで構成されている。
【００２５】
上記各リヤシート１６，１７上にそれぞれ着座者を拘束可能とする三点式の前、後シートベルト装置２６，２７が設けられている。
【００２６】
上記前シートベルト装置２６は、上記リヤシート１６のシートクッション１８の上記内側壁５側における後側方で車室フロア４側に固着されるラップアンカ２８と、上記リヤシート１６のシートバック１９の上端部の側方における上記内側壁５のインナパネル２３に固着されるショルダアンカ２９と、上記他のリヤシート１７の下部側方における内側壁５のインナパネル２３に支持されるＥＬＲタイプのリトラクタ３０と、長手方向の一端部が上記ラップアンカ２８に連結され、他端部が上記リトラクタ３０に巻き取り可能とされ、その長手方向の中途部が上記ショルダアンカ２９に摺動可能に掛合されるシートベルト３１とを備えている。
【００２７】
また、上記前シートベルト装置２６は、上記ラップアンカ２８からショルダアンカ２９に至るシートベルト３１の中途部に摺動可能に掛合されるタングプレート３３と、上記リヤシート１６のシートクッション１８の上記内側壁５側とは反対側の側方位置で上記車室フロア４側に固着されて、上記タングプレート３３を係脱可能に係止するバックル３４とを備えている。
【００２８】
そして、上記リヤシート１６上に着座者が着座した状態で、上記リトラクタ３０からシートベルト３１を引き出して、上記タングプレート３３をバックル３４に係止させ、次に、上記リトラクタ３０にシートベルト３１を巻き取らせれば、着座者は上記リヤシート１６上に上記シートベルト３１により拘束される。
【００２９】
前記後シートベルト装置２７は、上記前シートベルト装置２６と同構成であって、ラップアンカ３７、ショルダアンカ３８、リトラクタ３９、シートベルト４０、タングプレート４２、およびバックル４３を備えている。
【００３０】
全図において、上記他のリヤシート１７の側方における内側壁５のインナパネル２３には、その面方向（前後方向）に沿って互いに隣接する二つの開口４６，４７が形成されている。これら各開口４６，４７の下部開口縁部にはそれぞれリテーナ４８，４９が溶接により固着され、これらリテーナ４８，４９は上記下部開口縁部から上方に向かって突出している。
【００３１】
上記各リトラクタ３０，３９は、それぞれそのほぼ全体が上記各開口４６，４７を通し上記インナパネル２３の内側である上記空間２４に挿入されている。そして、この挿入状態で、上記各リトラクタ３０，３９は上記各リテーナ４８，４９の突出端部に締結具５１，５２により締結されている。これにより、上記各リトラクタ３０，３９は、上記各開口４６，４７の下部開口縁部に対し上記リテーナ４８，４９と締結具５１，５２とにより片持ち支持されている。
【００３２】
上記各開口４６，４７のそれぞれ開口縁部のうち、これら両開口４６，４７の間に位置する中間部材５４の車室３側の面に沿って配設される索条体５５が設けられている。この索条体５５は、電源と車体２の後端部に設けられる不図示のランプ類とを接続するワイヤハーネス５６と、上記車体２の前部側からリヤウィンド８に向けてウォッシャ液を送るウォッシャパイプ５７とを備え、これら索条体５５はグロメットなどの固着具５８によって、上記インナパネル２３の各部に固着されている。
【００３３】
上記索条体５５を上記中間部材５４に連結する弾性体でスポンジ構造の連結具６１が設けられている。この連結具６１は、平面視（図４）で、車両１の外側方に向かって開口するチャンネル形状とされている。具体的には、上記連結具６１は、上記中間部材５４の車室３側の面に沿って前後方向に延びる基部片６２と、この基部片６２の前、後部から車両１の外側方に向かって一体的に突出する前、後部片６３，６４とを備えている。
【００３４】
上記前、後部片６３，６４の互いの対向面、かつ、その各基部にはそれぞれ切り込み６５が形成されている。これら両切り込み６５，６５が上記中間部材５４の前、後縁部に弾性的に嵌合することにより、この中間部材５４に上記連結具６１の一部分である前後方向の中途部が連結されている。そして、上記索条体５５は、上記中間部材５４と連結具６１の基部片６２との間に単に挟まれ、もしくは、弾性的に挟まれることにより、上記中間部材５４に連結されている。
【００３５】
上記連結具６１の他部分である前、後面が上記各リトラクタ３０，３９に弾性的に圧接するよう当接させられている。なお、図４中一点鎖線は、連結具６１の自由状態での形状を示している。
【００３６】
上記構成によれば、各リトラクタ３０，３９をそれぞれ上記各開口４６，４７の開口縁部に片持ち支持させている。
【００３７】
このため、上記各リトラクタ３０，３９をそれぞれ両持ち支持させることに比べて、これらリトラクタ３０，３９の支持構成を、より簡単にすることができる。
【００３８】
また、上記連結具６１を弾性体により形成し、上記開口縁部のうち、上記両開口４６，４７の間に位置する中間部材５４に上記連結具６１の一部分を連結する一方、他部分を上記各リトラクタ３０，３９にそれぞれ当接させている。
【００３９】
ここで、上記各開口４６，４７の開口縁部は、強度と剛性とを十分には確保し難い部分であるため、上記のように開口縁部にリトラクタ３０，３９を片持ち支持させると、車両１の走行時、これら各リトラクタ３０，３９は無用に振動して異音を発するおそれを生じる。
【００４０】
しかし、上記したように、弾性体である連結具６１を上記各リトラクタ３０，３９にそれぞれ当接させたため、これら各リトラクタ３０，３９が振動しようとして上記連結具６１に圧接するときには、この連結具６１が弾性変形して、上記各リトラクタ３０，３９が振動することを防止する。そして、この振動防止は上記索条体５５を連結する連結具６１の利用により達成される。
【００４１】
よって、車両１の走行時、上記各リトラクタ３０，３９に無用な振動が生じることは簡単な構成によって防止される。
【００４２】
なお、以上は図示の例によるが、上記各リトラクタ３０，３９は、それぞれその一部だけが上記各開口４６，４７を通しインナパネル２３の内側に挿入されていてもよい。また、上記索条体５５は、ワイヤハーネス５６とウォッシャパイプ５７とのうち、いずれか一方のみであってもよい。また、上記連結具６１による上記開口縁部への索条体５５の連結は、上記連結具６１に切り欠き溝を形成し、この切り欠き溝に上記索条体５５の中途部を弾性的に嵌入させることにより達成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】シートベルト装置の部分側面図である。
【図２】車両内部の全体斜視側面図である。
【図３】図１のIII−III線矢視部分断面図である。
【図４】図１で示したものの平面部分断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１    車両
２    車体
３    車室
４    車室フロア
５    内側壁
１４  シート装置
１６  リヤシート
１７  リヤシート
１８  シートクッション
１９  シートバック
２３  インナパネル
２４  空間
２６  シートベルト装置
２７  シートベルト装置
３０  リトラクタ
３１  シートベルト
３９  リトラクタ
４０  シートベルト
４６  開口
４７  開口
４８  リテーナ
４９  リテーナ
５４  中間部材
５５  索条体
５６  ワイヤハーネス
５７  ウォッシャパイプ
６１  連結具
【図１】
2010143471.tif 000003
【図２】
2010143471.tif 000004
【図３】
2010143471.tif 000005
【図４】
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