(57)【要約】【課題】シートバックが前後に移動可能である場合、シートバックの移動位置によって、ラゲッジスライドボードの支持面積が変わることは無くなり、シートバックがどの位置においても、荷室の床面の剛性を確保することが可能なラゲッジスライドボードの構造を提供することにある。【解決手段】本発明は、前後に移動可能なシートバック５の背面５ａから荷室２にかけて架け渡されるラゲッジスライドボード１の構造において、左右に配置されるリヤシート３のそれぞれに独立してラゲッジスライドボード１を固定し、ラゲッジスライドボード１は、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジ１２，１３を前後に備え、これら前後のヒンジ１２，１３の間には補強部材２１を取付け、補強部材２１から延長した箇所にはリヤシート３からの固定ブラケット３１の取付部たる取付穴２３を設けている。【選択図】図４
2010042712.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後に移動可能なシートバックの背面から荷室にかけて架け渡されるラゲッジスライドボードの構造において、左右に配置されるシートのそれぞれに独立して前記ラゲッジスライドボードを固定し、前記ラゲッジスライドボードは、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジを前後に備え、これら前後のヒンジの間に補強部材を取付け、該補強部材から延長した箇所に前記シートからの固定ブラケットの取付部を設けたことを特徴とするラゲッジスライドボードの構造。
【請求項２】
前記ラゲッジスライドボードの前方側のヒンジは、前記補強部材に設けた取付穴に対して、後方に位置していることを特徴とする請求項１に記載のラゲッジスライドボードの構造。
【請求項３】
前記ヒンジは、前記ラゲッジスライドボードの一部を薄肉にすることにより形成され、これによって前記ラゲッジスライドボードは、樹脂１部品として構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のラゲッジスライドボードの構造。
【請求項４】
前記ラゲッジスライドボードの前後端部は、下り傾斜のテーパー形状に形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のラゲッジスライドボードの構造。
【請求項５】
前記補強部材の取付穴は、前記ラゲッジスライドボードの車幅方向の端寄りに位置し、前記ラゲッジスライドボードの前後方向の移動を規制する穴径に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のラゲッジスライドボードの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の荷室とその前方に設けられる折畳み可能なシートのシートバックとの間に載置されるラゲッジスライドボードの構造に係り、さらに詳しくは、車両前後方向に移動可能なシートバックと荷室とに亘って配置されるラゲッジスライドボードの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の後部には、荷物を積載するための荷室としてトランクが設けられており、このトランクのフロア下方には、スペアタイヤ、小物などの物品を収納するための収納部が形成されている。そして、トランク内には、当該収納部の上部開口を覆うように平板状のトランクフロアボードが設置され、該トランクフロアボードによってトランクフロアが構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような自動車のトランクフロアボードは、後側回動ボードと、固定ボードと、該固定ボードの車両前方に位置する回動ボードと、車幅方向に延び且つ該回動ボードの前端と該回動ボードの後端とを一体的に連結する前側薄肉ヒンジ部とを備えている。この回動ボードは、その前端部が後部シートのシートバックの後面と当接すると共に、該シートバックの傾倒及び起立動作に追従して、当該前側薄肉ヒンジ部を軸として車両前後方向に回動し、当該前側薄肉ヒンジ部の下方には、倒伏状態となった回動ボードの後端部に対し下方から当接して当該回動ボードを支持するリブ付き補強部材が設けられている。
これにより、シートバックに追従して倒伏状態となった回動ボード上に荷重が作用した際に、トランクフロアボードが変形することを防ぎ、さらには、薄肉ヒンジ部が破損することを防止している。
【特許文献１】特開２００６−１９９０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のトランクフロアボードは、車体に固定されているので、シートの前後方向のスライド位置によって、前側ボードへの支持面積が変化することになる。このため、従来のトランクフロアボードでは、シートを車両前方にスライドさせるに従って、前側のボード部に対する支持面積が減り、積載する荷物による当該フロアボードへの負担が大きくなるおそれがあった。
一方、自動車の中には、後部の荷室（ラゲッジエリア）のスペースを幅広く確保するために、リヤシートの前後スライド、リクライニングの動作に追従するラゲッジスライドボードをラゲッジボックスの上面に設けたものがある。このようなタイプの自動車においては、リヤシートバックを前方側に折畳んだ状態で、荷物を積み降ろしする場合、当該ラゲッジスライドボードがリヤシートとラゲッジボックスの上面を橋渡しする役目を果たすことになるため、できる限り平坦であって、且つ、積載する荷物の重さに耐え得る高剛性を持ち合わせていることが望ましい。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートバックが前後に移動可能である場合、シートバックの移動位置によって、ラゲッジスライドボードの支持面積が変わることは無くなり、シートバックがどの位置においても、荷室の床面の剛性を確保することが可能なラゲッジスライドボードの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、前後に移動可能なシートバックの背面から荷室にかけて架け渡されるラゲッジスライドボードの構造において、左右に配置されるシートのそれぞれに独立して前記ラゲッジスライドボードを固定し、前記ラゲッジスライドボードは、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジを前後に備え、これら前後のヒンジの間に補強部材を取付け、該補強部材から延長した箇所に前記シートからの固定ブラケットの取付部を設けている。
【０００７】
また、本発明において、前記ラゲッジスライドボードの前方側のヒンジは、前記補強部材に設けた取付穴に対して、後方に位置している。
さらに、本発明において、前記ヒンジは、前記ラゲッジスライドボードの一部を薄肉にすることにより形成され、これによって前記ラゲッジスライドボードは、樹脂１部品として構成されている。
【０００８】
そして、本発明において、前記ラゲッジスライドボードの前後端部は、下り傾斜のテーパー形状に形成されている。
また、本発明において、前記補強部材の取付穴は、前記ラゲッジスライドボードの車幅方向の端寄りに位置し、前記ラゲッジスライドボードの前後方向の移動を規制する穴径に形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係るラゲッジスライドボードの構造は、前後に移動可能なシートバックの背面から荷室にかけて架け渡されるラゲッジスライドボードであって、左右に配置されるシートのそれぞれに独立して前記ラゲッジスライドボードを固定し、前記ラゲッジスライドボードは、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジを前後に備え、これら前後のヒンジの間に補強部材を取付け、該補強部材から延長した箇所に前記シートからの固定ブラケットの取付部を設けているので、シートの前後の摺動に追従してラゲッジスライドボードの全体が移動可能となり、シートのスライド位置に関わらず、ラゲッジスライドボードの支持面積が変わるということは起こらない。
したがって、本発明のラゲッジスライドボードの構造によれば、ラゲッジスライドボード上に積載した荷物の荷重をしっかりと支えることができ、ラゲッジスライドボードの取付部周辺の剛性を広範囲に向上させることができると共に、ラゲッジスライドボードを構成する樹脂ボードの薄肉化も図ることができる。しかも、前後のヒンジにより、シートバックへの確実な追従や荷室下部に設けられたラゲッジボックスのリッドの開閉動作を円滑に行うことができる。
【００１０】
また、本発明によれば、前記ラゲッジスライドボードの前方側のヒンジは、前記補強部材に設けた取付穴に対して、後方に位置しているので、固定ブラケットの取付部を荷室の意匠面から完全に隠すことができ、外観への影響を及ぼすことなく、固定ブラケットへのボルト締結を行うことができる。
【００１１】
さらに、本発明における前記ヒンジは、前記ラゲッジスライドボードの一部を薄肉にすることにより形成され、これによって前記ラゲッジスライドボードは、樹脂１部品として構成されているので、ラゲッジスライドボードの剛性を確保でき、従来機種に発生していた部品間の段差を解消でき、前後左右を平滑にすることが可能となる。
しかも、本発明によれば、前記ラゲッジスライドボードの前後端部は、下り傾斜のテーパー形状に形成されているので、ラゲッジボックス上面との段差やシートバック上面との段差を無くし、荷物の積み降ろし時における作業性を向上させることができると共に、積載物への損傷を軽減できる。
【００１２】
また、本発明によれば、前記補強部材の取付穴は、前記ラゲッジスライドボードの車幅方向の端寄りに位置し、前記ラゲッジスライドボードの前後方向の移動を規制する穴径に形成されているので、左右のラゲッジスライドボード中央部の見切り幅を一定に確保することができる。したがって、本発明によれば、左右分離スライドタイプのリヤシートの作動に対しても、ラゲッジスライドボードの追従を円滑に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボードをリヤシートに取付ける前の状態とラゲッジボックスを設置する前の状態を示す斜視図、図２は本発明の実施形態のラゲッジスライドボードをリヤシートに取付けた状態とラゲッジボックスを設置した状態を示す斜視図、図３は図１のリヤシートを車両前方側に折畳んだ状態での、本発明の実施形態のラゲッジスライドボードの変形パターンを示す側面図、図４は図３の状態のラゲッジスライドボードと周辺部品との関係を示す概略断面図、図５は本発明の実施形態のラゲッジスライドボードを示す平面図である。
【００１４】
図１〜図４に示すように、本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボード１は、自動車の後部の荷室２と、該荷室２の車両前方に設けられる折畳み可能なリヤシート３との間に配設される板状のボードである。本実施形態のリヤシート３は、車幅方向で左右に並列して２つ配置されており、それぞれ、乗員が着座するシートクッション４と、着座した乗員の背を受ける前後に移動可能なシートバック５とから構成されている。すなわち、シートバック５は、リクライニング機構により車両前後方向に傾倒及び起立動作が可能となっている。そのため、ラゲッジスライドボード１は、左右に配置されるリヤシート３と対応して２つ設けられており、左右に配置されるリヤシート３のそれぞれに独立して固定され、各リヤシート３のシートバック５の背面５ａから荷室２のフロア面にかけて架け渡されている。
なお、荷室２のフロアパネル２ａは、下方に凹んだ凹形状に形成されており、凹んだ箇所には、上部開口を開閉するリッド６ａを備えたラゲッジボックス６が収納配置されている。このラゲッジボックス６内には、パンク修理キット、工具、その他の物品が収納されるようになっている。
【００１５】
本実施形態のラゲッジスライドボード１は、図１〜図５に示すように、表皮一体型の樹脂ボード１１と、金属部品などの剛性の高い補強部材（リンフォースメント）２１と、これら両部材を繋ぐ図示しないバネや樹脂プレートとから構成されている。
樹脂ボード１１は、左右方向の幅がリヤシート３のシートバック５の車幅方向と対応する大きさに形成され、前後方向の長さが起立状態のシートバック５の略下半部と荷室２の略全部を覆うことが可能な大きさに形成されている。また、樹脂ボード１１の前後方向の中間部分には、車幅方向に沿って延びる回動軸としての回動可能なヒンジ１２，１３が前後２箇所に横断して設けられ、これらヒンジ１２，１３は、薄肉ヒンジ構造として、樹脂ボード１１の一部肉厚を薄肉にして樹脂ボード１１が折り曲げ可能に形成されており、これによって樹脂ボード１１は、前端から後端までを樹脂１部品として構成されている。前方側のヒンジ１２は、リヤシート３のシートバック５のリクライニング（傾倒及び起立動作）時に対する前側部分の樹脂ボード１１の追従を可能とし、後方側のヒンジ１３は、樹脂ボード１１の下方に配置されたラゲッジボックス６のリッド６ａの開閉時に対する後側部分の側樹脂ボード１１の追従を可能とするものである。
【００１６】
これら前後のヒンジ１２，１３の間に挟まれ、かつ樹脂ボード１１の車幅方向に長尺な範囲の裏面側には、図５に示すように、補強部材２１が車幅方向のほぼ全幅に渡って取付けられている。このため、補強部材２１は、平面視で略長方形状に形成され、その一部が２箇所で車両前方に延長されており、この延長された箇所には、リヤシート３からの固定ブラケット（シートブラケット）３１の取付部となるボルト２２などの取付穴２３がそれぞれ設けられている。
さらに、本実施形態のラゲッジスライドボード１は、左右分離タイプのリヤシート３と共に分割されて別個に設けられ、左右のシートバック５の移動に伴いそれぞれ独立に前後移動するため、左右に並列に配置されるラゲッジスライドボード１の見切りが荷室２の前後に渡って形成されることになる。この見切りは荷室２の中央部に配置されるため、外観上、できるだけ隙間を一定に保つ必要がある。そこで、これら取付穴２３は、ラゲッジスライドボード１の車幅方向の取付ピッチを広く取るべく、ラゲッジスライドボード１の車幅方向の左右端寄りに位置し、樹脂ボード１１の前後方向の移動を規制する穴径に形成されている。
【００１７】
しかも、前方側のヒンジ１２は、補強部材２１の左右の取付穴２３に対して、車両後方に位置している。これにより、前側部分の樹脂ボード１１を前方側のヒンジ１２にて引き上げた状態で固定ブラケット３１をボルト２２により当該取付穴２３に締付け、前側部分の樹脂ボード１１を元の位置に戻せば、締付け部を荷室２の意匠面から完全に隠せ、かつ固定ブラケット３１へのボルト２２の締結作業に支障を生じない。しかも、この締付け部は、ラゲッジボックス６を利用する際、後側部分の樹脂ボード１１を後方側のヒンジ１３にて持ち上げ、リッド６ａを開けたときも、見えない位置にある。
【００１８】
また、樹脂ボード１１の前後端部１１ａ，１１ｂは、シートバック５の背面５ａとの段差やラゲッジボックス６におけるリッド６ａの上面との段差を少なくして滑らかにする、下り傾斜のテーパー状に形成されている。すなわち、樹脂ボード１１の前端部１１ａは、前倒しの状態にあるシートバック５の背面５ａに対して段差部とならないように、車両前方へ向かって徐々に下るような傾斜面に形成されている。
また、本実施形態のラゲッジスライドボード１の構造では、リヤシート３の車両前方への移動に伴ってラゲッジスライドボード１も車両前方に移動し、樹脂ボード１１の後端部１１ｂが荷室２の床面であるラゲッジボックス６のリッド６ａの上面に位置する場合もある。そのため、樹脂ボード１１の後端部１１ｂは、ラゲッジボックス６のリッド６ａの上面に対して、荷物の積み降ろし時に引っ掛かるような段差部とならないように、車両後方へ向かって徐々に下るような傾斜面に形成されている。
【００１９】
一方、固定ブラケット３１は、図２〜図４に示すように、左右に並列して配置されたリヤシート３のシートクッション４の左右両側にそれぞれ設けられており、シートクッション４側から車両上方後方へ向かって張り出すような形状に屈曲して形成されている。そして、固定ブラケット３１の前端部は、クッションフレーム４ａに固定され、固定ブラケット３１の後端部は、補強部材２１の延長部分が重ねられるように略水平に折り曲げられていると共に、後端部の中央には、取付穴２３と対応してボルト２２を螺入するボルト穴３２が穿設されている。
【００２０】
本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボード１を設置する場合は、樹脂ボード１１を持ち、予めシートクッション４に固定され、該シートクッション４側から張り出している固定ブラケット３１の後端部に補強部材２１を載せる。次いで、前側部分の樹脂ボード１１を前方側のヒンジ１２において引き上げ、この状態で、ボルト２２を取付穴２３及びボルト穴３２のそれぞれに螺入して締付け固定し、前側部分の樹脂ボード１１を元の位置に戻せば、ラゲッジスライドボード１は、左右に並列して配置された各リヤシート３のシートバック５の背面５ａから荷室２にかけて架け渡されることになる（図２〜図４参照）。
【００２１】
このように、本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボード１の構造においては、左右に並列して配置されたリヤシート３のシートクッション４側から張り出している各固定ブラケット３１の後端部に補強部材２１を載せ、取付穴２３が穿設された所定位置の取付部をボルト締めで固定しているため、リヤシート３のスライド操作に伴って、ラゲッジスライドボード１は前後に移動可能となるが、リヤシート３を車両前方に移動させた場合でも、ラゲッジスライドボード１におけるシートバック５の背面５ａとの重なり面積と、補強部材２１までの距離は変化しない。したがって、本実施形態のラゲッジスライドボード１を設置すれば、安定した荷室２の剛性を確保できる。また、ラゲッジスライドボード１を構成する後側部分の樹脂ボード１１の範囲は、下方に位置するラゲッジボックス６のリッド６ａ上面との重なり面積が前方へスライドした分だけ減少するが、前側部分の樹脂ボード１１のシートバック５との重なリ面積に比して、後側部分の樹脂ボード１１のリッド６ａ上面との重なり面積は大きいので、荷室２の床面の剛性低下を極力抑えることができる。これによって、ラゲッジスライドボード１の取付部周辺広範囲の剛性向上が図れ、樹脂ボード１１の薄肉化も図れる。
【００２２】
また、本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボード１の構造においては、前方側のヒンジ１２を補強部材２１の左右の取付穴２３に対して、車両後方に配置しているため、前側部分の樹脂ボード１１を前方側のヒンジ１２にて引き上げた状態で固定ブラケット３１をボルト２２により取付穴２３に締付けることが可能であり、前側部分の樹脂ボード１１を元の位置に戻せば、締付け部を外部から完全に隠せ、外観への影響を及ぼすことはない。
さらに、本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボード１の構造では、樹脂ボード１１に薄肉ヒンジ構造のヒンジ１２，１３を設けることにより、折り曲げ可能に形成し、樹脂１部品となっているため、部品同士の段差を解消でき、平滑性の向上によって荷物の積み降ろし時の作業性を高め、積載物への損傷を軽減することができる。しかも、樹脂ボード１１の前後端部１１ａ，１１ｂを下り傾斜のテーパー状に形成しているため、シートバック５の背面５ａとの段差やラゲッジボックス６におけるリッド６ａの上面との段差を少なくして滑らかにすることが可能となり、荷物の積み降ろし時の作業性をより一層向上させることができる。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るラゲッジスライドボードをリヤシートに取付ける前の状態とラゲッジボックスを設置する前の状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態のラゲッジスライドボードをリヤシートに取付けた状態とラゲッジボックスを設置した状態を示す斜視図である。
【図３】図１のリヤシートを車両前方側に折畳んだ状態での、ラゲッジスライドボードの変形パターンを示す側面図である。
【図４】図３の状態のラゲッジスライドボードと周辺部品との関係を示す概略断面図である。
【図５】本発明の実施形態のラゲッジスライドボードを示す平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ラゲッジスライドボード
２  荷室
３  リヤシート
４  シートクッション
５  シートバック
５ａ  背面
６  ラゲッジボックス
６ａ  リッド
１１  樹脂ボード
１１ａ  前端部
１１ｂ  後端部
１２  前方側のヒンジ
１３  後方側のヒンジ
２１  補強部材
２２  ボルト
２３  取付穴
３１  固定ブラケット
３２  ボルト穴
【図１】
2010042712.tif 000003
【図２】
2010042712.tif 000004
【図３】
2010042712.tif 000005
【図４】
2010042712.tif 000006
【図５】
2010042712.tif 000007