(57)【要約】【課題】各種物品を取付部に取り付ける前に一旦、仮固定できるようにする場合に、工数を低減し、しかも、部品点数を増やすことなく低コスト化を図るとともに、物品が仮固定状態で脱落しないようにして確実な仮固定を行えるようにする。【解決手段】固定具４１には、取付部に形成された取付孔に差し込まれる差し込み部４４が設けられている。差し込み部４４には、取付孔に差し込まれた状態で取付孔の周縁部に引っ掛かる爪４５ａ、４６ａが設けられている。仮固定部２５には、固定具４１の爪４５ａ、４６ａの引っ掛かりを阻止した状態で差し込み部４４が差し込まれて保持される貫通孔５１ｂが形成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を所定の取付部に固定するための固定具を、該取付部から離れた仮固定部に固定するように構成された固定具の固定構造であって、
上記固定具には、上記取付部に形成された取付孔に差し込まれる差し込み部が設けられ、該差し込み部には、該取付孔に差し込まれた状態で該取付孔の周縁部に引っ掛かる爪が設けられ、
上記仮固定部には、上記固定具の爪の引っ掛かりを阻止した状態で上記差し込み部が差し込まれて保持される孔部が形成されていることを特徴とする固定具の固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載の固定具の固定構造において、
固定具は、車両の配線または配管を固定するものであることを特徴とする固定具の固定構造。
【請求項３】
請求項２に記載の固定具の固定構造において、
仮固定部は、車両に搭載されるインストルメントパネルに設けられていることを特徴とする固定具の固定構造。
【請求項４】
請求項２に記載の固定具の固定構造において、
仮固定部は、車両に搭載される空調装置に設けられていることを特徴とする固定具の固定構造。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の固定具の固定構造において、
仮固定部の孔部の内面は、軸方向に滑らかに延びるように形成され、該孔部の内面に固定具の爪が圧接することを特徴とする固定具の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種物品を固定するための固定具の固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の電装品に接続される配線（物品）を固定するのに固定具が用いられている（例えば、特許文献１参照）。固定具には、車体に形成された取付孔に差し込まれる差し込み部が設けられている。差し込み部には、爪が設けられており、差し込み部を取付孔に差し込んだ状態で爪が取付孔の周縁部に引っ掛かることで差し込み部の抜けが阻止され、配線を固定しておくことができるようになっている。
【特許文献１】特開２００８−１３１８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両の組立時には、接続前の配線が取付部に固定されていないものなので、車体部材に引っ掛かって邪魔になることがある。この場合、組立の邪魔にならない所に仮固定部を設定し、この仮固定部に配線を一旦、仮固定しておくのが好ましい。仮固定の方法としては各種の方法が考えられる。すなわち、粘着テープを使用して配線を仮固定部に貼り付けておくことや、配線を掛けておくためのフックを仮固定部に形成すること、仮固定専用の固定具を設けて仮固定部に固定しておくこと等が考えられる。
【０００４】
しかしながら、粘着テープを使用して配線を仮固定するようにした場合には、粘着テープを貼り付ける作業と、貼り付けてある粘着テープを剥がす作業とが必要になるとともに、剥がした粘着テープがゴミとなって車室に残ったときの除去作業も必要になり、工数が増加してしまう。また、配線をフックに掛けるようにした場合には、車体への組付時の振動や傾き等によって配線が脱落してしまう懸念がある。これに対しては仮固定専用の固定具を設けることで対応できるが、仮固定専用の固定具を新設することに伴う部品点数の増加によってコスト高となる。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、各種物品を取付部に取り付ける前に一旦、仮固定できるようにする場合に、工数を低減し、しかも、部品点数を増やすことなく低コスト化を図るとともに、物品が仮固定状態で脱落しないようにして確実な仮固定を行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明では、仮固定部に、固定具の差し込み部が差し込まれる孔部を形成し、固定具を、孔部に対し爪の引っ掛かりを阻止した状態で保持するようにした。
【０００７】
具体的には、第１の発明では、物品を所定の取付部に固定するための固定具を、該取付部から離れた仮固定部に固定するように構成された固定具の固定構造であって、上記固定具には、上記取付部に形成された取付孔に差し込まれる差し込み部が設けられ、該差し込み部には、該取付孔に差し込まれた状態で該取付孔の周縁部に引っ掛かる爪が設けられ、上記仮固定部には、上記固定具の爪の引っ掛かりを阻止した状態で上記差し込み部が差し込まれて保持される孔部が形成されている構成とする。
【０００８】
この構成によれば、物品を仮固定する際には、仮固定部に形成されている孔部に固定具の差し込み部を差し込むことで、固定具の爪が孔部に引っ掛かることなく保持される。このとき、取付部に固定するための固定具を用いているので、部品点数が増加することはないとともに、物品の脱落が抑制されて確実な仮固定が行える。また、固定具の差し込み部を孔部に差し込むだけの簡単な作業で済むので要する工数もわずかなものである。
【０００９】
また、仮固定状態にある物品を取付部に固定する際には、まず、固定具の差し込み部を仮固定部の孔部から抜く。このとき、爪が孔部に引っ掛かっていないので、抜く作業に要する工数はわずかなものである。そして、固定具の差し込み部を取付部の取付孔に差し込むと、爪が取付孔の周縁部に引っ掛かり、固定具の脱落が防止される。
【００１０】
このように、物品を仮固定するにあたり、粘着テープを用いずに済むので、粘着テープの貼り付け作業及び粘着テープを剥がす作業が不要になり、ゴミの発生も無くなる。また、物品を仮固定するためのフックや、仮固定専用の固定具も不要になる。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、固定具は、車両の配線または配管を固定するものである。
【００１２】
この構成によれば、車両の配線や配管を取付部に固定する前に、それら配線や配管を取付部に固定しておくための固定具を用いて仮固定することが可能になる。
【００１３】
第３の発明では、第２の発明において、仮固定部は、車両に搭載されるインストルメントパネルに設けられている構成とする。
【００１４】
この構成によれば、例えば、インストルメントパネルに空調装置を組み付けてインストルメントパネルモジュールを構成する場合に、そのインストルメントパネルモジュールの配線や配管をインストルメントパネルに仮固定しておくことが可能になる。
【００１５】
第４の発明では、第２の発明において、仮固定部は、車両に搭載される空調装置に設けられている構成とする。
【００１６】
この構成によれば、上記インストルメントパネルモジュールを構成する場合に、配線や配管を空調装置に仮固定しておくことが可能になる。
【００１７】
第５の発明では、第１から４のいずれか１つの発明において、仮固定部の孔部の内面は、軸方向に滑らかに延びるように形成され、該孔部の内面に固定具の爪が圧接する構成とする。
【００１８】
この構成によれば、仮固定時に固定具の爪が孔部の内面に圧接するので、固定具の脱落が抑止される。そして、孔部の内面が軸方向に滑らかに延びているので、仮固定状態の固定具を孔部の軸方向に引っ張るだけで孔部から簡単に外すことが可能になる。
【発明の効果】
【００１９】
第１の発明によれば、仮固定部に、固定具の爪の引っ掛かりを阻止した状態で該固定具の差し込み部が差し込まれて保持される孔部を形成したので、物品を仮固定するための工数を低減でき、しかも、部品点数の増加を回避して低コスト化を図ることができ、さらに、物品が仮固定状態で脱落し難くなり、確実な仮固定を行うことができる。
【００２０】
第２の発明によれば、車両の配線または配管を固定具を用いて仮固定するようにしたので、車両の組立現場において工数を低減できるとともに、低コスト化を図ることができ、しかも、確実な仮固定を行うことで作業性を向上させて生産効率を向上させることができる。
【００２１】
第３、４の発明によれば、インストルメントパネルモジュールを構成する場合に、配線や配管を、インストルメントパネルモジュールを構成する部材に仮固定しておくことができ、インストルメントパネルモジュールの車体への搭載作業性を向上させることができる。
【００２２】
第５の発明によれば、仮固定部の孔部の内面を、軸方向に滑らかに延びるように形成し、この孔部の内面に固定具の爪が圧接するようにしたので、仮固定状態の固定具の脱落を抑止しながら、固定具を仮固定部から取り外す作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。
【００２４】
図１は、本発明の実施形態に係る固定具の固定構造が適用されたインストルメントパネルモジュールＭを示すものである。インストルメントパネルモジュールＭは、自動車に搭載されるものであり、インストルメントパネル１と空調装置２とを有し、インストルメントパネル１に空調装置２が組み付けられて構成されている。
【００２５】
インストルメントパネル１は、車室（図示せず）の前部に配設されるものである。このインストルメントパネル１は、フロントガラス（図示せず）の下縁部近傍から車室内へ延びた後、下方へ延びるように形成されたインパネ本体部１０と、インパネ本体部１０の内部に配設される補強部材１１（図２に示す）とを備えている。インパネ本体部１０の表面には、前端部にデフロスタ吹出口１２、１２が形成され、左右両端部及び左右方向中央部にベント吹出口１３、１３、…が形成されている。図２に示すように、インパネ本体部１０の裏面の左右両端部には、補強部材１１を支持する左側及び右側支持部材１４、１５がそれぞれ設けられている。
【００２６】
補強部材１１は、左右方向に延びる円管部材で構成されている。補強部材１１の左右両端部は、それぞれ、左側及び右側支持部材１４、１５に固定されるとともに、車体への組付状態で車体の左右のピラー（図示せず）に固定されるようになっている。また、補強部材１１には、空調装置２が固定されるブラケット１７、１７が左右方向に間隔をあけて設けられている。
【００２７】
上記インストルメントパネル１には、図示しないが、例えば、ナビゲーション装置や助手席用エアバック装置、オーディオ装置、物品収容ボックス等が取り付けられるようになっている。
【００２８】
空調装置２は、車幅方向の概略中央部に配置される空調ユニット２０と、その右側である助手席側に配置される送風ユニット２１とを備えている。
【００２９】
上記空調ユニット２０は、冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器（共に図示せず）と、これら熱交換器を収容するケース２２とを備えている。ケース２２内には、冷却用熱交換器を通過した冷風と加熱用熱交換器を通過した温風とを混合させて所望温度の空調風を生成するエアミックス部（図示せず）と、エアミックス部に流入する冷風量と温風量との比率を調整する温度調節ダンパ（図示せず）とが設けられている。また、空調ユニット２０には、冷却用熱交換器の温度を検出する温度センサ（図示せず）が設けられている。さらに、ケース２２には、補強部材１１のブラケット１７に締結される取付脚２３、２３が形成されている。
【００３０】
また、ケース２２の上部には、デフロスタ口及びベント口（共に図示せず）が形成され、ケース２２の後部には、下方へ延びるフットダクト２４が接続されるフット口（図示せず）が形成されている。デフロスタ口、ベント口及びフット口は、ケース２２内に内蔵された吹出方向切替ダンパ（図示せず）により開閉されるようになっている。
【００３１】
尚、図示しないが、デフロスタ口はインストルメントパネル１の裏側に配設されたデフロスタダクトによりインストルメントパネル１のデフロスタ吹出口１２に接続され、ベント口は同様に配設されたベントダクトによりインストルメントパネル１のベント吹出口１３に接続されている。
【００３２】
送風ユニット２１は、遠心式ファン（図示せず）及びモーター２６ａからなる送風機２６と、ファンを収容するケース２７とを備えている。ケース２７の下半部にファンハウジング２８が形成され、この中にファンが配置されている。ケース２７の下壁部には、モーター２６ａがケース２７外へ臨むようにして取り付けられており、このモーター２６ａの回転軸がファンに連結されている。また、ケース２７の上部には空気取入部２９が設けられている。この空気取入部２９には、外気導入孔（図示せず）と内気導入孔３１とが形成されている。外気導入孔には、車室外に連通するダクト３２が接続されている。空気取入部２９の内部には、外気導入孔と内気導入孔３１との一方を閉じて他方を開くように構成された内外気切替ダンパ（図示せず）が配設されている。また、ケース２７には、補強部材１１のブラケット１７に締結される取付脚３３と、右側支持部材１５に締結される取付脚３４とが形成されている。
【００３３】
空調装置２の各ダンパは、図示しない電動アクチュエータによって駆動されるようになっている。
【００３４】
上記空調装置２には、上記電動アクチュエータや温度センサから延びるハーネス（配線）４０が設けられている。このハーネス４０は、空調ユニット２０のケース２２の右側壁に設定された取付部２５に対し、固定具４１を用いて固定されるようになっている。図４に示すように、取付部２５には、左右方向の軸線を有する取付孔２５ａが形成されている。
【００３５】
固定具４１は、樹脂材の一体成形品であり、ハーネス４０を保持するハーネス保持部４２と、フランジ４３と、取付孔２５ａに差し込まれる差し込み部４４とを備えている。ハーネス保持部４２は、ハーネス４０が嵌るように形成されており、嵌った状態のハーネス４０がその軸方向に動かないようになっている。フランジ４３は、ハーネス保持部４２からケース２２の右側壁に沿うように延びており、略円形状に形成されている。差し込み部４４は、フランジ４３のハーネス保持部４２とは反対側から突出している。差し込み部４４の突出方向先端部には、第１及び第２可撓片４５、４６が設けられている。第１及び第２可撓片４５、４６は、差し込み部４４を挟んで対称となるように位置付けられている。第１及び第２可撓片４５、４６は、差し込み部４４の先端部から基端側へ向けて延び、基端側へ行くほど互いに離れるように傾斜している。また、第１及び第２可撓片４５、４６は、外力によって互いに接近する方向に撓むように形成されている。
【００３６】
第１可撓片４５の端部には、取付孔２５ａの周縁部に係合する複数の第１爪４５ａ、４５ａ、…が第１可撓片４５の延びる方向に並ぶように形成されている。第２可撓片４６の端部にも同様に複数の第２爪４６ａ、４６ａ、…が形成されている。第１及び第２可撓片４５、４６における第１及び第２爪４５ａ、４６ａが形成されている領域の差し込み部４４に沿う方向の長さは、取付孔２５ａの軸方向の寸法よりも長く設定されている。
【００３７】
図２に示すように、上記インストルメントパネルモジュールＭの下部には、右側支持部材１５と空調ユニット２０とを連結する連結部材５０が設けられている。この連結部材５０は、左右方向に延びる板材で構成されている。連結部材５０の右端部が右側支持部材１５に固定され、左端部が空調ユニット２０に固定されている。連結部材５０の上下方向中央部近傍には、連結部材５０の下側が上側よりも前に位置するように折り曲げられた折り曲げ部５０ａが形成されている。
【００３８】
連結部材５０の左端部近傍には、ハーネス４０を取付部２５に固定する前に、組立作業時に邪魔にならないように仮固定しておくための仮固定部５１が設けられている。仮固定部５１は折り曲げ部５０ａよりも上方に位置しており、図５及び図７に示すように、連結部材５０を前方へ窪ませてなる窪み部５１ａと、この窪み部５１ａの中央部に開口する円形の貫通孔（孔部）５１ｂとで構成されている。貫通孔５１ｂの内面は、爪部４５ａ、４６ａが引っ掛からないように、軸方向に滑らかに延びるように形成されている。
【００３９】
貫通孔５１ｂの内径は、第１爪４５ａと第２爪４６ａとの離間の寸法よりも短くなるように設定されている。貫通孔５１ｂの軸方向の寸法は、固定具４１の可撓片４５、４６の爪４５ａ、４６ａが形成されている領域の長さ以上に設定されている。
【００４０】
次に、上記のように構成されたインストルメントパネルモジュールＭを車体に搭載する要領について説明する。まず、インストルメントパネル１に空調装置２を組み付けてインストルメントパネルモジュールＭを構成する。すなわち、空調装置２の取付脚２３、２３、３３を補強部材１１のブラケット１７、１７に締結するとともに、取付脚３４を右側支持部材１５に締結する。さらに、連結部材５０の右端部を右側支持部材１５に固定し、左端部を空調ユニット２０に固定する。
【００４１】
この実施形態では、ハーネス４０が取付部２５に取り付けられていると、インストルメントパネルモジュールＭを車体に搭載する際に他の部材に引っ掛かって邪魔になるので、図３に示すように、ハーネス４０を仮固定部５１に一旦、固定しておく。ハーネス４０を仮固定部５１に固定する場合には、固定具４１の差し込み部４４を仮固定部５１の貫通孔５１ｂに差し込む。このとき、図６に示すように、貫通孔５１ｂの軸方向の寸法が、可撓片４５、４６における第１及び第２爪４５ａ、４６ａが形成されている領域の差し込み部４４に沿う方向の長さよりも長いので、第１及び第２爪４５ａ、４６ａが貫通孔５１ｂの周縁部に引っ掛かるのが阻止される。また、固定具４１の第１爪４５ａと第２爪４６ａとの離間寸法が貫通孔５１ｂの内径よりも長いので、第１及び第２可撓片４５、４６が互いに接近する方向に撓み、第１及び第２爪４５ａ、４６ａが貫通孔５１ｂの内面に圧接する。これにより、差し込み部４４が貫通孔５１ｂから抜けにくくなり、仮固定部５１に保持される。
【００４２】
このようにハーネス４０の仮固定時に、取付部２５に固定するための固定具４１を用いているので、仮固定専用の固定具は不要で、部品点数が増加することはない。また、固定具４１でハーネス４０を保持しているのでハーネス４０の脱落が抑制されて確実な仮固定が行える。さらに、固定具４１の差し込み部４４を貫通孔５１ｂに差し込むだけの簡単な作業で済むので工数も殆ど要しない。
【００４３】
その後、インストルメントパネルモジュールＭを車体に搭載して固定する。このとき、ハーネス４０が邪魔にならない位置に仮固定されているので、作業性は良好である。
【００４４】
しかる後、仮固定部５１に固定してあるハーネス４０を図２に示すように、取付部２５に固定する。すなわち、固定具４１を貫通孔５１ｂの軸方向に引っ張って差し込み部４４を貫通孔５１ｂから抜く。このとき、第１及び第２爪４５ａ、４６ａが貫通孔５１ｂの周縁部に引っ掛かっていないので、抜く作業に要する工数はわずかなものである。そして、図４に示すように、固定具４１の差し込み部４４を取付部２５の取付孔２５ａに差し込むと、第１及び第２爪４５ａ、４６ａが取付孔２５ａの周縁部に引っ掛かり、固定具４１の脱落が防止される。
【００４５】
以上説明したように、この実施形態によれば、仮固定部５１に、固定具４１の第１及び第２爪４５ａ、４６ａの引っ掛かりを阻止した状態で差し込み部４４が差し込まれて保持される貫通孔５１ｂを形成したので、ハーネス４０を仮固定するにあたり、粘着テープを用いずに済み、粘着テープの貼り付け作業及び粘着テープを剥がす作業が不要になり、ゴミの発生も無くなる。また、ハーネス４０を仮固定するためのフックや、仮固定専用の固定具も不要になる。
【００４６】
これにより、ハーネス４０を仮固定するための工数を低減でき、しかも、部品点数の増加を回避して低コスト化を図ることができ、さらに、ハーネス４０が仮固定状態で脱落し難くなり、確実な仮固定を行うことができる。
【００４７】
また、仮固定部５１の貫通孔５１ｂの内面を、軸方向に滑らかに延びるように形成し、この貫通孔５１ｂの内面に固定具４１の第１及び第２爪４５ａ、４６ａが圧接するようにしたので、仮固定状態の固定具４１の脱落を抑制しながら、固定具４１を仮固定部５１から取り外す作業を容易にすることができる。
【００４８】
尚、上記実施形態では、仮固定部５１の貫通孔５１ｂの形状を円形にしているが、これに限らず、図８に示す変形例１のように矩形であってもよいし、図示しないが楕円形等であってもよい。
【００４９】
また、図９に示す変形例２のように、仮固定部５１に形成した貫通孔５１ｃの周縁部に周方向に延びる突出部５１ｄを設けることにより、貫通孔５１ｃの軸方向の寸法を、第１及び第２爪４５ａ、４６ａが引っ掛からないように設定するようにしてもよい。この貫通孔５１ｃ及び突出部５１ｄで形成される孔部（本発明の孔部）の内面は、軸方向に滑らかに延びている。
【００５０】
また、取付部２５と仮固定部５１とは任意の位置に設定することができる。
【００５１】
また、本発明は、ハーネス４０を仮固定するようにしているが、例えば、空調ユニット２０に凝縮水の排水パイプ（配管）が設けられている場合には、排水パイプを仮固定するようにしてもよい。
【００５２】
また、本発明は、車両以外にも各種配線や配管類を仮固定する場合に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上説明したように、本発明に係る固定具の固定構造は、例えば、車両のハーネスを仮固定する場合に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施形態に係るインストルメントパネルモジュールの斜視図である。
【図２】ハーネスが取付部に固定された状態のインストルメントパネルモジュールを後側から見た図である。
【図３】ハーネスが仮固定部に固定された状態の図２相当図である。
【図４】ハーネスが固定された取付部の縦断面図である。
【図５】ハーネスが固定された仮固定部の拡大図である。
【図６】図５のVI−VI線断面図である。
【図７】仮固定部の拡大図である。
【図８】変形例１に係る図７相当図である。
【図９】変形例２に係る図６相当図である。
【符号の説明】
【００５５】
１              インストルメントパネル
２              空調装置
２５            取付部
２５ａ          取付孔
４０            ハーネス（配線）
４１            固定具
４４            差し込み部
４５ａ、４６ａ  爪
５１            仮固定部
５１ｂ          貫通孔（孔部）
Ｍ              インストルメントパネルモジュール
【図１】
2010078007.tif 000003
【図２】
2010078007.tif 000004
【図３】
2010078007.tif 000005
【図４】
2010078007.tif 000006
【図５】
2010078007.tif 000007
【図６】
2010078007.tif 000008
【図７】
2010078007.tif 000009
【図８】
2010078007.tif 000010
【図９】
2010078007.tif 000011