(57)【要約】      （修正有）【課題】後部チャイルドシートに大きい幼児を乗せた場合においても、自立状態をより確実に維持することが可能であり、後部座席に幼児を座らせる作業負荷を軽減させることが可能な三輪自転車を提供する。【解決手段】運転者の着席するサドル１の前方に位置する一の前輪２と、上記サドルの後方に位置する左右一対の後輪３と、当該各後輪の間に進行方向と逆向きに設けられる後部チャイルドシート５とを有してなることを特徴とする三輪自転車である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の着席するサドルの前方に位置する一の前輪と、上記サドルの後方に位置する左右一対の後輪と、当該各後輪の間に進行方向と逆向きに設けられる後部チャイルドシートとを有してなることを特徴とする三輪自転車。
【請求項２】
上記左右一対の後輪が後軸シャフトにより連結されてなり、上記後部チャイルドシートを上記後軸シャフトの直近上に設けることを特徴とする請求項１に記載の三輪自動車。
【請求項３】
上記前輪を支えるフォークの上方に、前部チャイルドシートを設けて三人乗りとすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の三輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、チャイルドシートを備えた三輪自転車の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、チャイルドシートを備えた三輪自転車は、その前部または後部の一方若しくはその両方にチャイルドシートが設置され、二人乗り若しくは三人乗りを可能にしている。
【０００３】
上記従来の三輪自転車は、例えば、特許文献１に開示されるように、左右一対の前輪と一の後輪とを有し、上記前輪の上方に前部チャイルドシートを備え、上記後輪の上方に後部チャイルドシートを備えてなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録３１４２７３６号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の三輪自転車は、二人若しくは三人乗りを可能にするが以下のような問題点があり、改善が求められている。
【０００６】
一般に、前部チャイルドシートは身体が小さく体重の軽い幼児（以下「小さい幼児」とする）用として、後部チャイルドシートは身体が大きく体重の重い幼児（以下「大きい幼児」とする）用として用いる。
【０００７】
そして、運転者が三人乗りをしようとする場合、三輪自転車を自立させた状態で、各チャイルドシートに各幼児を乗せる。
【０００８】
この場合、小さい幼児が傾き難い左右一対の前輪で支えられ、大きい幼児が傾き易い一の後輪で支えられることとなる。
【０００９】
また、上記各幼児の体重差により、後輪側の地面への接地荷重が増し、逆に前輪の接地荷重が低下する。この傾向は、各幼児の体重差が大きいほど顕著となる。
【００１０】
よって、大きい幼児が動いて後輪が傾いた場合には、前輪の接地荷重が低下しているため、前輪の一方が浮き上がり三輪自転車の転倒を引き起こす虞がある。
【００１１】
更には、後部チャイルドシートが後輪の上方に配置されていることから、大きい幼児を高く抱き上げてから座らせる必要があり、作業者の負担が大きい。
【００１２】
そこで、本発明は、上記した事情を鑑みて創案されたものであり、その目的とするところは、後部チャイルドシートに大きい幼児を乗せた場合においても、自立状態をより確実に維持することが可能であり、後部座席に幼児を座らせる作業負荷を軽減させることが可能な三輪自転車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するための手段は、三輪自転車が、運転者の着席するサドルの前方に位置する一の前輪と、上記サドルの後方に位置する左右一対の後輪と、当該各後輪の間に進行方向と逆向きに設けられる後部チャイルドシートとを有してなることである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、左右一対の後輪の間に後部チャイルドシートを設けることにより重心を下げ、自立状態をより確実に維持することが可能となると共に作業負担を軽減することが可能である。
【００１５】
また、上記後部チャイルドシートが進行方向と逆向きに設けられることから、幼児を向かい合わせに抱いた状態のまま着席させることが可能であり、更なる作業負担を軽減することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態における三輪自動車の側面図である。
【図２】本発明の一実施の形態における三輪自動車の背面図である。
【図３】本発明の実施の形態における三輪自転車の後輪駆動を補助する方法を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を示す供給装置について、図面を参照して説明する。
【００１８】
図１、２に示すように、本発明に係る三輪自転車は、運転者の着席するサドル１の前方に位置する一の前輪２と、上記サドル１の後方に位置する左右一対の後輪３、４と、当該各後輪３、４の間に進行方向と逆向きに設けられる後部チャイルドシート５とを有してなる。
【００１９】
上記三輪自転車の本体は、運転者が操舵して自転車の進行方向を決定するＵ字状に湾曲するハンドル６と、運転者が着席するサドル１と、自転車が前進するための動力を入力するペダル７とを有している。
【００２０】
上記ハンドル６を操舵することにより、前輪２を左右から支持するフォーク１０に転舵されて前輪２の向きが変わり、自転車の進行方向が変わる。
【００２１】
上記ハンドル６のＵ字状の湾曲部に前部チャイルドシート８を設けることにより、三人乗りが可能となる。
【００２２】
上記前部チャイルドシート８の設置向き及び形状は、適宜選択することが可能であり、進行方向の向きに設けるとしても進行方向と逆向きに設けるとしても良い。
【００２３】
上記ペダル７は、クランク９を介してクランクスプロケット（図示せず）と連結されてなる。
【００２４】
上記クランクスプロケットはチェーン１１を介して後輪３、４を駆動する後軸シャフト１３に設けられた後輪スプロケット１２と連動しており、運転者の足でペダル７を回転して上記クランクスプロケットを回転することにより後輪スプロケット１２及び後軸シャフト１３が回転して、後輪３、４を駆動し自転車が前進する。
【００２５】
尚、図２には、後軸シャフト１３が後輪３、４及び自転車の車体（符示せず）に固定されたチューブ１３ａに回転自在に設けられた構成を示し、上記チューブ１３ａにより車体荷重を後輪３、４で支えることが可能となるがこの限りではなく、他の方法によって車体を支えるとしても良い。
【００２６】
上記左右一対の後輪３、４は、後軸シャフト１３により連結されてなり、当該後軸シャフト１３の直近上に、進行方向と逆向きに設けられる後部チャイルドシート５を備えてなる。
【００２７】
即ち、上記後部チャイルドシート５が左右一対の後輪３、４の間に位置することから、重心が下がり、自立状態をより確実に維持することが可能となる。
【００２８】
また、上記構成により、後部チャイルドシート５に乗せた幼児が動いたとしても、後部チャイルドシート５が各後輪３、４に挟まれているため後輪３、４が傾き難く、自転車を転倒させる危険性を軽減することが可能となる。
【００２９】
また、後部チャイルドシート５の位置が低いため、幼児を後部チャイルドシート５に乗せる際に、その幼児を高く抱え上げる必要がなく、作業負担を軽減することが可能となる。
【００３０】
更には、上記後部チャイルドシート５が進行方向と逆向きに設けられることから、幼児を向かい合わせに抱いた状態のまま着席させることが可能であり、更なる作業負担を軽減することが可能となる。
【００３１】
尚、上記後軸シャフト１３の直近上とは、後輪スプロケット１２の回転やその他構成部品の配置を妨げないできるだけ低い位置をいい、当該構成により重心がより低くなることから、更なる安定性を図ることが可能となる。
【００３２】
上記後部チャイルドシート５の構造は、適宜選択することが可能であるが、幼児の安全性を充分に考慮したものとするべきである。
【００３３】
例えば、シートベルトを設けたり、後部チャイルドシート５の側部５ａ、５ａの面積を広くしたり、後輪３、４の上方にカバー（図示せず）を設けたりすることが好ましい。
【００３４】
また、図１、２には、後軸シャフト１３に後輪スプロケット１２を備え、これにより各後輪３、４を駆動する構成としているが、この限りではなく、左右何れかの後輪３、４に後輪スプロケット１２を設けて一方の後輪を駆動するとしても良く、その他の方法によって行うとしても良い。
【００３５】
以上、本発明の好ましい実施の形態を説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。
【００３６】
例えば、上記三輪自転車を電動アシスト付三輪自転車としても良い。
【００３７】
図３に、後輪３、４の駆動を補助する電動アシスト構造の概念図を示す。
【００３８】
当該電動アシスト構造は、後輪スプロケット１２により回転可能であると共に左右一対の後輪３、４を連結しながら駆動する後軸シャフト１３と、当該後軸シャフト１３に上記後輪スプロケット１２と平行に設けられたアシストギヤ１４と、当該アシストギヤ１４を駆動するアシストモータ１５とからなる。
【００３９】
上記アシストギヤ１４は傘状に形成されて、アシストモータ１５のシャフト１５ａの先端に設けられた傘歯車１５ｂの歯（図示せず）と噛合する歯（図示せず）を有し、アシストモータ１５のシャフト１５ａが回転してアシストギヤ１４を駆動する。
【００４０】
尚、図３には、アシストギヤ１４の上方にアシストモータ１５を記載しているが、この限りではなく、アシストモータ１５を図中奥側に設けるとしても良く、他の方法によって後輪３、４の駆動を補助するとしても良い。
【００４１】
また、一方の後輪に後輪スプロケット１２を設け、他方の後輪にアシストギヤ１４を設けるとしても良く、この場合においては、後軸シャフト１３を固定することができ、後軸シャフト１３を利用して後部チャイルドシート５を固定することが可能である。
【００４２】
また、上記アシストモータ１５への電力供給を、取り外して充電可能なバッテリーにより行うとすることはもちろん、太陽電池によって行うとしても良く、この場合においては、アシストモータ１５のバッテリーの充電忘れの心配がなく、利便性が向上する。
【００４３】
幼児の安全性を高めるためには側部５ａの面積を広くすることが好ましいため、上記太陽光発電を行うためのソーラパネル（図示せず）を後部チャイルドシート５の側部５ａの外面に設けることにより、面積の広い側部５ａを有効利用することが可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  サドル
２  前輪
３、４  後輪
５  後部チャイルドシート
６  ハンドル
７  ペダル
８  前部チャイルドシート
９  クランク
１０  フォーク
１１  チェーン
１２  後輪スプロケット
１３  後軸シャフト
１４  アシストギヤ
１５  アシストモータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2010285010.tif 000005