(57)【要約】【課題】所定配光規格により一定の光度が要求される範囲以外の範囲にも光が拡がり、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）のを防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】光源と、前記光源からの照射光を反射し、所定配光パターンを形成する反射面と、を備えた車両用灯具において、前記反射面は、複数の十字反射面を含み、前記複数の十字反射面は、それぞれ、前記光源からの照射光を反射し、上下左右に拡散させて所定配光パターンを形成するため、縦断面及び横断面に曲線が現れる曲面形状に形成されていることを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、前記光源からの照射光を反射し、所定配光パターンを形成するための反射面と、を備えた車両用灯具において、
前記反射面は、複数の十字反射面を含み、
前記複数の十字反射面は、それぞれ、前記光源からの照射光を反射し、上下左右に拡散させて所定配光パターンを形成するため、縦断面及び横断面に曲線が現れる曲面形状に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記複数の十字反射面は、十字反射面の四隅の矩形スペースに、隣接する他の十字反射面の上部、下部、左部又は右部を位置させた状態で配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記複数の十字反射面は、十字反射面の上部、下部、左部又は右部と、隣接する他の十字反射面の下部、上部、右部又は左部とを、隣接させた状態で配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特に所定配光規格（例えば、フォグランプ用の配光規格）を満たす配光パターンを形成するのに適した車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源からの照射光をリフレクタに形成された複数の格子カットで反射し、上下左右に拡散させて所定配光パターンを形成する車両用灯具が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図６は、特許文献１に記載の車両用灯具の構成を説明するための斜視図である。図７は、図６の配置の格子カット２２１により、所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成されたフォグランプ用の配光パターンの例である。図７では、１０ｃｄごとに光度分布を表す等高線を描いてある。
【０００４】
図６に示すように、特許文献１に記載の車両用灯具は、光源２１０、複数の格子カット２２１（格子状に区画された矩形形状の反射面）が形成されたリフレクタ２２０、アウターレンズ２３０、多角プリズムが形成されたインナーレンズ２４０等を備えている。
【０００５】
この特許文献１に記載の車両用リフレクタ２２０においては、光源２１０からの照射光は、複数の格子カット２２１で反射され、インナーレンズ２４０及びアウターレンズ２３０を透過し、上下左右に拡散されて図７に示す所定配光パターンを形成することとなる。
【特許文献１】特開２００３−３１９３０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用灯具においては、リフレクタの反射面が格子状に区画された矩形形状の反射面であるため、図７に示すように、所定配光パターンが長方形となる。このため、上記特許文献１に記載の車両用灯具においては、配光規格によっては一定の光度が要求される範囲以外の範囲にも光が拡がり（例えば、フォグランプ用の配光規格の場合、図７に示す菱形Ａ１´の外の四つの三角形Ａ２´で示す範囲にも光が拡がり）、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）という問題がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、所定配光規格により一定の光度が要求される範囲以外の範囲にも光が拡がり（例えば、フォグランプ用の配光規格の場合、図７に示す菱形Ａ１´の外の四つの三角形Ａ２´で示す範囲にも光が拡がり）、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）のを防止又は低減することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、光源と、前記光源からの照射光を反射し、所定配光パターンを形成する反射面と、を備えた車両用灯具において、前記反射面は、複数の十字反射面を含み、前記複数の十字反射面は、それぞれ、前記光源からの照射光を反射し、上下左右に拡散させて所定配光パターンを形成するため、縦断面及び横断面に曲線が現れる曲面形状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、矩形形状の格子カットではなく、縦断面及び横断面に曲線が現れる曲面形状に形成された複数の十字反射面を用いているので、所定配光規格により一定の光度が要求される範囲以外の範囲に光が拡がるのを防止又は低減することが可能となる。このため、請求項１に記載の発明によれば、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）のを防止又は低減することが可能となる。
【００１０】
また、従来の車両用灯具においては、格子状に区画された矩形形状の反射面である格子カットを用いていたため、配光が中心に集まりやすく（図７参照）、Ｈ−Ｈ線上、Ｖ−Ｖ線上の端の光度を目的の光度に調整しにくいという問題があった。
【００１１】
しかし、請求項１に記載の発明によれば、矩形形状の格子カットではなく、縦断面及び横断面に曲線が現れる曲面形状に形成された複数の十字反射面を用いているので、従来の車両用灯具と比べて、配光が中心に集まりにくく、Ｈ−Ｈ線上、Ｖ−Ｖ線上の端の光度を目的の光度に容易に調整することが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記複数の十字反射面は、十字反射面の四隅の矩形スペースに、隣接する他の十字反射面の上部、下部、左部又は右部を位置させた状態で配置されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、複数の十字反射面は、十字反射面の四隅の矩形スペースに、隣接する他の十字反射面の上部、下部、左部又は右部を位置させた状態で配置されているので（すなわち、十字反射面は、隙間なく組み合わされて配置されているので）、灯具サイズを小型化しつつ配光の効率を上げることが可能となる（バルブ中心から反射面までの距離が同じ従来の車両用灯具と比べて、約３／５まで小型化可能となる）。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明によれば、複数の十字反射面が隙間なく組み合わされた新規見栄えの車両用灯具を提供することが可能となる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記複数の十字反射面は、十字反射面の上部、下部、左部又は右部と、隣接する他の十字反射面の下部、上部、右部又は左部とを、隣接させた状態で配置されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、複数の十字反射面が組み合わされた新規見栄えの車両用灯具を提供することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、所定配光規格により一定の光度が要求される範囲以外の範囲にも光が拡がり（例えば、フォグランプ用の配光規格の場合、図７に示す菱形Ａ１´の外の四つの三角形Ａ２´で示す範囲にも光が拡がり）、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）のを防止又は低減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態の車両用灯具を水平断面で切断した断面図である。
【００２０】
本実施形態の車両用灯具１００は、例えば、自動車等の車両後部に設けられるリアフォグランプに適用されるものであり、図１に示すように、光源１０、リフレクタに形成された反射面２０、カバーレンズ３０等を備えている。
【００２１】
光源１０は、例えば、白熱電球やＬＥＤ等の光源である。光源１０は、白熱電球である場合、図１に示すように、反射面２０に形成された開口に挿入された状態でリフレクタに固定されている。反射面２０は、光源１０からの照射光を反射し、フォグランプ用の配光パターンを形成するための反射面（回転放物面又は平面等）であって、図２に示すように、複数の十字形状の十字反射面２１を含んでいる。
【００２２】
十字反射面２１は、法規上要求されるフォグランプ用の配光規格を満たす配光パターンを形成するため、縦断面及び横断面に曲線が現れる曲面形状（図３は縦断面及び横断面に所定曲率の円弧Ｃ１、Ｃ２が現れる凸曲面形状を例示）に形成されている。この曲面形状は、例えば、既存プログラムを用いてシミュレーションを行うことで決定することが可能である。このようにして形成される十字反射面２１は、特開２００３−３１９３０４号公報に記載された格子状に区画された矩形形状の反射面の四隅を切り欠き、十字形状とした反射面に相当する。
【００２３】
十字反射面２１は、図２（ａ）又は図４に示すように、十字反射面２１の四隅の矩形スペースに、隣接する他の十字反射面２１の上部２１Ｔ、下部２１Ｌｏ、左部２１Ｌ又は右部２１Ｒを位置させた状態で配置されている。
【００２４】
このように、複数の十字反射面２１は、十字反射面２１の四隅の矩形スペースに、隣接する他の十字反射面２１の上部２１Ｔ、下部２１Ｌｏ、左部２１Ｌ又は右部２１Ｒを位置させた状態で配置されているので（すなわち、十字反射面２１は、隙間なく組み合わされて配置されているので）、灯具サイズを小型化しつつ配光の効率を上げることが可能となる（バルブ中心から反射面までの距離が同じ従来の車両用灯具と比べて、約３／５まで小型化可能となる）。なお、十字反射面２１の個数、サイズは、フォグランプ用の配光規格や見栄えを考慮し、適宜の個数、サイズとすることが可能である。
【００２５】
十字反射面２１の配置が図２（ａ）の場合、光源１０からの照射光は、複数の十字反射面２１で反射され、カバーレンズ３０を透過し、上下左右に拡散されて図２（ｂ）に示すように法規上要求されるフォグランプ用の配光規格を満たす配光パターンを形成することとなる。
【００２６】
図２（ｂ）は、図２（ａ）の配置の十字反射面２１により、所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成されたフォグランプ用の配光パターンの例である。図２（ｂ）では、１０ｃｄごとに光度分布を表す等高線を描いてある。
【００２７】
図２（ｂ）を参照すると、図７と比べて、フォグランプ用の配光規格により一定の光度が要求される菱形Ａ１の範囲の外側に光が拡がっていないこと、配光が中心に集まりにくくＨ−Ｈ線上、Ｖ−Ｖ線上の端の光度を目的の光度に容易に調整することが可能なこと、が分かる。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１００によれば、矩形形状の格子カットではなく、縦断面及び横断面に所定曲率の円弧Ｃ１、Ｃ２が現れる曲面形状に形成された複数の十字反射面２１を用いているので、フォグランプ用の配光規格により一定の光度が要求される菱形Ａ１の外に光が拡がるのを防止又は低減することが可能となる。このため、本実施形態の車両用灯具１００によれば、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）のを防止又は低減することが可能となる。すなわち、本実施形態の車両用灯具１００によれば、図２（ａ）の配置の複数の十字反射面２１を用いることで、フォグランプ用の配光規格により適した配光パターン（図２（ｂ）参照）を形成することが可能となる。
【００２９】
また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、矩形形状の格子カットではなく、縦断面及び横断面に所定曲率の円弧Ｃ１、Ｃ２が現れる曲面形状に形成された複数の十字反射面２１を用いているので、従来の車両用灯具と比べて、配光が中心に集まりにくく（図２（ｂ）参照）、Ｈ−Ｈ線上、Ｖ−Ｖ線上の端の光度を目的の光度に容易に調整することが可能となる。
【００３０】
また、本実施形態の車両用灯具１００によれば、複数の十字反射面２１が隙間なく組み合わされた新規見栄えの車両用灯具１００を提供することが可能となる。
【００３１】
次に、変形例について説明する。
【００３２】
上記実施形態では、十字反射面２１は、図２（ａ）に示すように、十字反射面２１の四隅の矩形スペースに、隣接する他の十字反射面２１の上部２１Ｔ、下部２１Ｌｏ、左部２１Ｌ又は右部２１Ｒを位置させた状態で配置されているに説明したが、本発明はこれに限定されない。
【００３３】
例えば、十字反射面２１は、図５（ａ）に示すように、十字反射面２１の上部２１Ｔ、下部２１Ｌｏ、左部２１Ｌ又は右部２１Ｒと、隣接する他の十字反射面の下部２１Ｌｏ、上部２１Ｔ、右部２１Ｒ又は左部２１Ｌとを、隣接させた状態で配置されていてもよい。
【００３４】
十字反射面２１の配置が図５（ａ）の場合、光源１０からの照射光は、複数の十字反射面２１で反射され、カバーレンズ３０を透過し、上下左右に拡散されて図５（ｂ）に示すように法規上要求されるフォグランプ用の配光規格を満たす配光パターンを形成することとなる。
【００３５】
図５（ｂ）は、図５（ａ）の配置の十字反射面２１により、所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成されたフォグランプ用の配光パターンの例である。図５（ｂ）では、２０ｃｄごとに光度分布を表す等高線を描いてある。
【００３６】
図５（ｂ）を参照すると、図７と比べて、フォグランプ用の配光規格により一定の光度が要求される菱形Ａ２の範囲の外側に光が拡がっていないこと、配光が中心に集まりにくくＨ−Ｈ線上、Ｖ−Ｖ線上の端の光度を目的の光度に容易に調整することが可能なこと、が分かる。
【００３７】
以上説明したように、本変形例によれば、矩形形状の格子カットではなく、縦断面及び横断面に所定曲率の円弧Ｃ１、Ｃ２が現れる曲面形状に形成された複数の十字反射面２１を用いているので、フォグランプ用の配光規格により一定の光度が要求される菱形Ａ２の外にも光が拡がるのを防止又は低減することが可能となる。このため、本変形例によれば、光束利用率が悪くなる（ロスが大きくなる）のを防止又は低減することが可能となる。すなわち、本変形例によれば、図５（ａ）の配置の複数の十字反射面２１を用いることで、フォグランプ用の配光規格により適した配光パターン（図５（ｂ）参照）を形成することが可能となる。
【００３８】
また、本変形例によれば、矩形形状の格子カットではなく、縦断面及び横断面に所定曲率の円弧Ｃ１、Ｃ２が現れる曲面形状に形成された複数の十字反射面２１を用いているので、従来の車両用灯具と比べて、配光が中心に集まりにくく（図５（ｂ）参照）、Ｈ−Ｈ線上、Ｖ−Ｖ線上の端の光度を目的の光度に容易に調整することが可能となる。
【００３９】
なお、上記実施形態及び変形例では、リフレクタの反射面２０に十字反射面２０を形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、カバーレンズ３０に十字形状の十字カットを形成してもよい。
【００４０】
また、本変形例によれば、複数の十字反射面２１が組み合わされた新規見栄えの車両用灯具１００を提供することが可能となる。
【００４１】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施形態の車両用灯具を水平断面で切断した断面図である。
【図２】（ａ）十字反射面２１の配置例である、（ｂ）所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成されたフォグランプ用の配光パターンの例である。
【図３】十字反射面２１の曲面形状を説明するための図である。
【図４】十字反射面２１の配置例（変形例）である
【図５】（ａ）十字反射面２１の配置例（変形例）である、（ｂ）所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成されたフォグランプ用の配光パターンの例である。
【図６】特許文献１に記載の車両用灯具の構成を説明するための斜視図である。
【図７】所定位置に配置された垂直スクリーン上に形成されたフォグランプ用の配光パターンの例である。
【符号の説明】
【００４３】
１００…車両用灯具、１０…光源、２０…反射面、２１…十字反射面、２１Ｌ…左部、２１Ｌｏ…下部、２１Ｒ…右部、２１Ｔ…上部、３０…カバーレンズ
【図１】
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【図４】
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【図６】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図７】
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