(57)【要約】【課題】ロッキングロッドを係合位置方向に付勢する弾性部材が容易に排除されてしまうのを阻止して、より確実な車両の盗難防止効果を図ることができるステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ロッキングロッド３をロックおよびアンロックするロック機構４は、ロッキングロッド３と当接してそのロッキングロッド３を係合位置と解除位置とに移動させるカム部材５と、そのカム部材５にコイルスプリング６を介して相対移動自在に連結し、入力される駆動力をコイルスプリング６を介してカム部材５に伝達するギア７と、そのギア７に回転角を制御した駆動力を出力するステップモータ８と、を備えて構成され、コイルスプリング６は、互いに近接配置したカム部材５とギア７に形成した収納穴５ａ、７ａに収納される。これにより、コイルスプリング６の排除が困難になり、より確実な車両の盗難防止効果を図れる。【選択図】図１
2010143252.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
係合溝を有するステアリングシャフトと、前記係合溝に係合可能な係合部を有するロッド部材と、該ロッド部材を前記係合溝に係合する係合位置および係合溝との係合を解除する解除位置の間を移動させるロック機構と、を備えたステアリングロック装置において、
前記ロック機構は、前記ロッド部材に当接して移動させることにより、ロッド部材を前記係合位置と前記解除位置とに位置させるロッド移動体と、
前記ロッド移動体に弾性体を介して相対移動可能に連結され、駆動源から入力される駆動力を前記弾性体を介して前記ロッド移動体に伝達する駆動力伝達体と、を備え、
前記駆動力伝達体と前記ロッド移動体との間に移動差が生じた際に、前記弾性体により前記ロッド部材に前記係合溝との係合方向への移動力を発生させるように構成したことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記弾性体は、
前記ロッド移動体と駆動力伝達体とが、前記ロッド部材における前記係合溝との解除方向に移動する際は、これらのロッド移動体と駆動力伝達体とを一体に移動させる一方、
前記ロッド移動体と駆動力伝達体とが、ロッド部材における前記係合溝との係合方向に移動する際は、前記弾性体に移動エネルギーを蓄積しつつ駆動力伝達体がロッド移動体に先行して移動可能とするように構成したことを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記ロッド移動体は、周方向の半径が異なる形状を成し、最大径部分の回転でロッド部材を前記係合位置と前記解除位置に設定するカム部材であり、かつ、前記駆動力伝達体は、外周に前記駆動源の回転力が入力されるギア歯が形成されたギアであり、これらのカム部材およびギアの回転中心部にそれぞれ形成した収納穴に前記弾性体が収納されたことを特徴とする請求項１または２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記ロッド部材に、該ロッド部材の前記解除位置で前記ロッド移動体を係合させる切欠部を形成し、該切欠部にロッド移動体を係合した状態で、前記係合位置方向に前記駆動力伝達体を所定量移動して前記弾性体に蓄積される移動エネルギーでロッド移動体を切欠部に係合保持させることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【請求項５】
前記駆動力伝達体に、前記ロッド移動体が前記切欠部に係合した状態で、前記駆動力伝達体をロッド移動体と切欠部との係合方向に更に相対移動させることにより、これらのロッド移動体と切欠部との係合を解除させる係合解除部を設けたことを特徴とする請求項４に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、通常、イグニッションキーを抜いて駐車している時にステアリングロックして走行不能とする盗難防止構造が備わっている。このステアリングロック装置は、イグニッションキーをＯＦＦ若しくは抜いた時に、ステアリングシャフトに係合するロッキングロッドを可動させて、ステアリングシャフトをロックするようになっている。
【０００３】
従来、ステアリングロック装置には、ロッキングロッドをハウジングに移動可能に設け、ステアリングロック状態でハウジング側壁に当接させた弾性部材（スプリング）によって、ストッパープレートを介してロッキングロッドをステアリングシャフト方向、つまり、ロッキングロッドの係合位置方向に付勢しているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−４３０１７号公報（第４頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のステアリングロック装置は、ロッキングロッドを係合方向に付勢する弾性部材がハウジング側壁に設けられているため、そのハウジング側壁が不正に破壊されることにより上記弾性部材を排除できてしまう。このように、弾性部材が排除されると、ロッキングロッドの係合位置方向への付勢力が除去されるため、ステアリングロック状態を保持できなくなってしまうおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、ロッキングロッドを係合位置方向に付勢する弾性部材が容易に排除されてしまうのを阻止して、より確実な車両の盗難防止効果を図ることができるステアリングロック装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ステアリングシャフトに設けた係合溝に係合可能な係合部を有するロッド部材と、前記係合溝に係合する係合位置および係合溝との係合を解除する解除位置の間で前記ロッド部材を移動させるロック機構と、を備えたステアリングロック装置において、前記ロック機構は、前記ロッド部材と当接してロッド部材を前記係合位置と前記解除位置とに移動させるロッド移動体と、該ロッド移動体に弾性体を介して相対移動自在に連結され、入力される駆動力を前記弾性体を介して前記ロッド移動体に伝達する駆動力伝達体と、前記駆動力伝達体に、駆動量を制御した駆動力を出力する駆動源と、を備え、前記駆動力伝達体と前記ロッド移動体との間に移動差が生じた際に、前記弾性体により前記ロッド部材に係合方向への移動力を発生させて、ロッド部材を前記係合位置に配置させるようにしたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、駆動力を駆動力伝達体から弾性体を介してロッド移動体に伝達することにより、ロッド部材を係合方向に付勢することができる。これにより、ステアリングロック装置のハウジングを不正に破壊したとしても、ロッド移動体および駆動力伝達体の少なくとも一方を取り外さないと弾性体を排除することができない。このため、弾性体の排除が困難になり、より確実な車両の盗難防止効果を図ることができるステアリングロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
[第１実施形態]
図１〜図１０は本発明にかかるステアリングロック装置の第１実施形態を示し、図１はステアリングロック装置の分解斜視図、図２はカム部材とロッキングロッドとの組付状態を示す側面図、図３はカム部材とギアとコイルスプリングの組付状態を示す斜視図、図４はカム部材とギアとコイルスプリングの分解斜視図、図５はカム部材がロッキングロッドに係合した状態から離脱させる状態を（ａ）、（ｂ）によって示す側面図、図６はカム部材がロッキングロッドに係合した状態から離脱させる状態を（ａ）、（ｂ）によって示す斜視図、図７はカム部材と解除ピンとの位置関係を示す要部正面図、図８は図５（ｂ）中VIII部の拡大図、図９はロッキングロッドの係合位置から解除位置に至る動作を（ａ）〜（ｅ）に段階を追って示す説明図、図１０はロッキングロッドの解除位置から係合位置に至る動作を（ａ）〜（ｈ）に段階を追って示す説明図である。
【００１０】
図１に示すように、本実施形態のステアリングロック装置１は、ステアリングシャフト２（図９（ｅ）〜（ｈ）参照）に設けた係合溝２１と、その係合溝２１に係合可能な係合部３１を有するロッド部材としてのロッキングロッド３と、そのロッキングロッド３を係合溝２１に係合する係合位置（ロック状態）（図９（ａ）参照）とその係合溝２１との係合を解除する解除位置（アンロック状態）（図１０（ａ）参照）との間で移動させるロック機構４と、を備えている。
【００１１】
ロック機構４は、ロッキングロッド３と当接し、そのロッキングロッド３を上述した係合位置と解除位置とに移動させるロッド移動体としてのカム部材５と、そのカム部材５に弾性体としてのコイルスプリング６を介して相対移動自在に連結され、入力される駆動力をコイルスプリング６を介してカム部材５に伝達する駆動力伝達体としてのギア７と、そのギア７に回転角（駆動量）を制御した駆動力を出力する駆動源としてのステップモータ８と、を備えている。
【００１２】
ロッキングロッド３およびロック機構４は、図示省略したイグニッションキーのキーシリンダに一体に取り付けられるハウジング１０内に取り付けられる。ハウジング１０は、互いに組み合わさることにより箱状となるアッパケース１１とロアケース１２とを備え、そのハウジング１０内に、カム部材５、コイルスプリング６およびギア７の組付体を回転可能に保持する保持部材１３と、ロック機構４の回転支持部となる一対の支持部材１４、１５と、ステップモータ８の回転方向および回転角を制御する制御基板１６と、が組み込まれる。そして、イグニッションキーをＯＦＦ若しくはキーシリンダから抜き取ることにより、ロッキングロッド３が作動してステアリングシャフト２をロックできるようになっている。
【００１３】
ロッキングロッド３は、図２に示すように、上述した係合部３１を一端部（図中下端部）に設けたロッド本体部３２と、そのロッド本体部３２の他端部側（図中上部）にほぼ直角方向に突出して、ロッド本体部３２の長手方向に所定間隔をもって対向配置される一対の係止側アーム３３および解除側アーム３４と、によって全体的にＦ字状に形成されている。そして、それら係止側アーム３３と解除側アーム３４との間にカム部材５が配置されて、そのカム部材５によって係止側アーム３３が押し下げられることによりロッキングロッド３が係止位置となり、カム部材５によって解除側アーム３４が押し上げられることによりロッキングロッド３が解除位置となる。
【００１４】
ギア７とカム部材５は相対回転（相対移動）が可能となっており、それらギア７とカム部材５との間に回転差（移動差）が生じた際に、コイルスプリング６によりロッキングロッド３に係合位置方向への移動力を発生させて、そのロッキングロッド３を係合位置に設定するようになっている。つまり、コイルスプリング６は、一端部がカム部材５に結合されるとともに、他端部がギア７に結合され、カム部材５とギア７との相対回転によりコイルスプリング６に捩れ方向の回転（移動）エネルギーが蓄積され、その蓄積された回転エネルギーによってカム部材５を回転してロッキングロッド３を作動できるようになっている。
【００１５】
このとき、図３に示すように、コイルスプリング６は、互いに近接配置したカム部材５とギア７との内部に収納される。本実施形態では、同図に示すように、ギア７の片面にカム部材５を隙間無く接触させてあり、双方が相互に摺動されることにより相対回転が許容されるようになっている。
【００１６】
図２に示すように、カム部材５は周方向の半径が異なる形状を成し、最大径部５１の回転でロッキングロッド３を係合位置と解除位置に設定するようになっている。また、図４に示すように、ギア７は外周にステップモータ８のウオーム歯車８１（図１参照）が噛合されるギア歯７１が形成されており、それらカム部材５およびギアの回転中心部にそれぞれ形成した収納穴５ａ、７ａにコイルスプリング６が収納される。収納穴５ａ、７ａは、コイルスプリング６が収納できる程度の内径をもって形成されている。
【００１７】
コイルスプリング６は、カム部材５とギア７とがロッキングロッド３の解除方向（アンロック方向）に移動する際は、それらカム部材５とギア７とを一体に回転（移動）させる一方、カム部材５とギア７とがロッキングロッド３の係合方向（ロック方向）に回転する際は、コイルスプリング６に回転（移動）エネルギーを蓄積しつつギア７がカム部材５に先行して移動可能とする方向性を有している。つまり、コイルスプリング６は隙間無く巻回しておくことにより、この巻回方向にはそれ以上の捩れが阻止されるが、巻回逆方向、つまり、戻し方向には捩れが許容されることになる。従って、コイルスプリング６の巻回方向を、カム部材５とギア７とが一体に回転する方向、つまり、図２中時計回り方向に設定しておくようになっている。
【００１８】
また、ロッキングロッド３には、図５、図６に示すように、そのロッキングロッド３の解除位置（アンロック状態）でカム部材５を係合させる切欠部３５が形成される。そして、その切欠部３５にカム部材５を係合した状態で、その係合位置方向にギア７を所定量回転（移動）してコイルスプリング６に蓄積される回転エネルギーでカム部材５を切欠部３５に係合保持させるようになっている。
【００１９】
切欠部３５はロッキングロッド３の解除側アーム３４に形成され、前記切欠部３５にカム部材５の最大径部５１の先端が係合される。このとき、切欠部３５はカム部材５が図５中反時計回り方向に係合される形状を成し、そのカム部材５が切欠部３５に係合した状態から更にステップモータ８を所定角度だけ駆動して、ギア７が反時計回り方向に少々回転する。すると、カム部材５がコイルスプリング６の捩り方向の付勢力で切欠部３５に押し付けられて係合保持される。
【００２０】
また、図５、図６に示すように、ギア７には、カム部材５が切欠部３５に係合した状態で、そのギア７をカム部材５と切欠部３５との係合方向に更に相対移動させることにより、それらカム部材５と切欠部３５との係合を解除させる係合解除部としての解除ピン７２が設けられている。
【００２１】
解除ピン７２は、ギア７のカム部材５を配置した側に突設されている。そして、解除側アーム３４に形成される切欠部３５は、図６にも示すように、カム部材５が接触する部分のみに形成され、解除ピン７２が接触する部分の解除側アーム３４は、切欠部３５よりも突出した一般部３６となっている。
【００２２】
従って、カム部材５が切欠部３５に係合した状態で、その係合方向にギア７を更に回転させることにより、図８に示すように、解除ピン７２が解除側アーム３４の一般部３６を押し上げるため、カム部材５と切欠部３５との係合が解除されるようになっている。
【００２３】
以下、ステアリングシャフト２のロック状態からアンロック状態に設定する動作を図９によって説明するとともに、アンロック状態からロック状態に設定する動作を図１０によって説明する。
【００２４】
図９に示すように、ロッキングロッド３を、同図（ａ）の係合溝２１に係合した係合位置（ロック状態）から同図（ｅ）の解除位置（アンロック状態）に移動させる場合は、まず、同図（ｂ）に示すように、ステップモータ８（図１参照）の駆動によりギア７を時計回り方向に回転する。すると、そのギア７の回転がコイルスプリング６を介してカム部材５に伝達され、それらギア７とカム部材５が一体となって回転し、同図（ｃ）に示すように、ロッキングロッド３は、解除側アーム３４がカム部材５によって押し上げられることによって係合部３１が係合溝２１から離脱して行く。尚、このとき、解除ピン７２はカム部材５の最大径部５１の近傍に位置されており、カム部材５と解除ピン７２とは一定の位相角を保持した状態で回転される。
【００２５】
そして、同図（ｄ）に示すように、カム部材５の最大径部５１が上死点を乗り越えた時点で切欠部３５に係合し、その係合した時点でロッキングロッド３の係合部３１が完全に係合溝２１から離脱して解除位置（アンロック状態）となる。このとき、同図（ｅ）に示すように、ステップモータ８が逆転してギア７を解除ピン７２が解除側アーム３４に接触するまで逆回転（図中反時計回り）させる。これにより、カム部材５は切欠部３５に係合した状態でギア７のみが回転するため、コイルスプリング６が捩れて回転エネルギーが蓄積され、その蓄積された回転エネルギーによってカム部材５の最大径部５１は切欠部３５に係合する方向に付勢される。
【００２６】
次に、図１０に示すように、ロッキングロッド３を、同図（ａ）の解除位置（アンロック状態）から同図（ｅ）の係合位置（ロック状態）に移動させる場合は、まず、同図（ｂ）に示すように、解除ピン７２が解除側アーム３４に接触した状態から更にギア７を逆回転（図中反時計回り）させる。すると、カム部材５が切欠部３５に係合している間はギア７のみが解除ピン７２とともに回転し、その解除ピン７２が解除側アーム３４の一般部３６を押し上げて、同図（ｃ）に示すように、カム部材５と切欠部３５との係合を解除する。その後は、同図（ｄ）に示すように、カム部材５がギア７と一体となって回転して行き、最終的にカム部材５の最大径部５１が係止側アーム３３を押し下げてロッキングロッド３の係合部３１を係合溝２１に係合させてロック状態となる。
【００２７】
ところで、図１０（ｆ）に示すようにロッキングロッド３を押し下げた際に、係合部３１が係合溝２１から外れた位置、つまり、隣接する係合溝２１間の外周面２２に位置する場合、ロッキングロッド３はそれ以上の移動が阻止され、カム部材５の回転も停止される。この場合、カム部材５の回転が停止された時点からギア７のみが回転して、それら両者間に回転差が生じ、その回転差によってコイルスプリング６が捩れて回転エネルギーが蓄積され、その蓄積された回転エネルギーによってカム部材５には係止側アーム３３を押圧する付勢力が発生する。
【００２８】
このとき、同図（ｇ）に示すように、解除ピン７２が係止側アーム３３に接触した時点でステップモータ８が停止され、カム部材５が係止側アーム３３を押圧した状態が継続される。そして、同図（ｈ）に示すように、ステアリングシャフト２が回転された際には、係合溝２１の１つがロッキングロッド３の係合部３１に位置するため、ロッキングロッド３はカム部材５が係止側アーム３３を押圧する付勢力によって押し下げられ、係合部３１が係合溝２１に係合してロック状態となる。
【００２９】
以上の構成により第１実施形態のステアリングロック装置１によれば、ステップモータ８の駆動力をギア７からコイルスプリング６を介してカム部材５に伝達することにより、ロッキングロッド３を係合位置（ロック）方向に付勢することができる。従って、コイルスプリング６はカム部材５とギア７との間に配置すればよく、そのコイルスプリング６は、カム部材５とギア７とを互いに近接配置して、それらカム部材５とギア７との内部に収納できる。これにより、ステアリングロック装置１のハウジング１０を不正に破壊したとしても、カム部材５およびギア７の少なくとも一方を取り外さないとコイルスプリング６を排除することができなくなる。このため、コイルスプリング６の排除が困難になり、ひいては、ロッキングロッド３の係合位置方向への付勢力を除去し難くなって、ハウジング１０が破壊されたとしてもステアリングロック状態を保持することができ、より確実な車両の盗難防止効果を図ることができるステアリングロック装置１を提供することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、カム部材５とギア７との間に回転差が生じたときに、コイルスプリング６によってロッキングロッド３に係合方向への力を発生させることができるため、常に、ステップモータ８による駆動力をロッキングロッド３に負荷させる必要が無くなり、省電力化が達成される。
【００３１】
本実施形態では、ロッド移動体をカム部材５とするとともに、駆動力伝達体をギア７とし、それらカム部材５およびギア７の回転中心部にそれぞれ形成した収納穴５ａ、７ａにコイルスプリング６を収納したので、カム部材５とギア７との回転差をコイルスプリング６の捩れ方向の回転エネルギーとして蓄積できる。これにより、カム部材５にロッキングロッド３を係合溝２１に係合させるための付勢力を発生させる構造が簡素化される。また、カム部材５に発生させる係合方向の付勢力は、コイルスプリング６のバネ力を調整しておくことで容易に変化させることができる。
【００３２】
更に、コイルスプリング６は、カム部材５とギア７とがロッキングロッド３の解除位置方向に移動する際は、それらカム部材５とギア７とを一体に回転させる一方、カム部材５とギア７とがロッキングロッド３の係合位置方向に回転する際は、コイルスプリング６に回転エネルギーを蓄積しつつギア７がカム部材５に先行して移動可能とする方向性を持たせたので、ロッキングロッド３を係合位置方向に移動させる際はカム部材５とギア７との相対回転が可能となるが、ロッキングロッド３を解除位置方向に移動させる際は、カム部材５とギア７とが一体で動くことにより作動時間を短縮することができる。
【００３３】
更にまた、ロッキングロッド３に、解除位置でカム部材５を係合させる切欠部３５が形成されるが、その切欠部３５にカム部材５を係合した状態で、その係合位置方向にギア７を所定量回転して、コイルスプリング６に蓄積される回転エネルギーでカム部材５を切欠部３５に係合保持させたので、その係合状態が車体振動などによって容易に離脱するのを抑制できるとともに、その車体振動に伴うロッキングロッド３の振動に起因する低級音を効果的に抑制することができる。
【００３４】
また、ギア７に解除ピン７２を設けて、カム部材５が切欠部３５に係合した状態で、そのギア７をカム部材５と切欠部３５との係合方向に更に相対移動させることにより、それらカム部材５と切欠部３５との係合を解除させるようにしたので、カム部材５を切欠部３５に係合させる方向に付勢した状態から更にギア７を同方向に回転することにより、カム部材５を切欠部３５から係合解除できるので、アンロック状態からロック状態までの一連の動きを無駄なく成立させることができ、ステップモータ８の制御を簡素化することができる。
【００３５】
[第２実施形態]
図１１、図１２は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図１１はロッキングロッドの係合位置から解除位置に至る動作を（ａ）〜（ｅ）に段階を追って示す説明図、図１２はロッキングロッドの解除位置から係合位置に至る動作を（ａ）〜（ｇ）に段階を追って示す説明図である。
【００３６】
本実施形態のステアリングロック装置１Ａは、ロッキングロッド３の解除位置（アンロック状態）から係合位置（ロック状態）に設定する際に、ギア７の回転方向を第１実施形態のステアリングロック装置１とは逆にしたものであり、第１実施形態に示した解除ピン７２を廃止してある。
【００３７】
即ち、図１１に示すように、ロッキングロッド３を、同図（ａ）の係合溝２１に係合した係合位置（ロック状態）から同図（ｅ）の解除位置（アンロック状態）に移動させる場合は、第１実施形態と同様であり、まず、同図（ｂ）に示すように、ステップモータ８（図１参照）の駆動によりギア７を時計回り方向に回転する。すると、そのギア７の回転がコイルスプリング６を介してカム部材５に伝達され、それらギア７とカム部材５が一体となって回転し、同図（ｃ）に示すように、ロッキングロッド３は、解除側アーム３４がカム部材５によって押し上げられることによって係合部３１が係合溝２１から離脱して行く。
【００３８】
そして、同図（ｄ）に示すように、カム部材５の最大径部５１が上死点を乗り越えた時点で切欠部３５に係合し、ロッキングロッド３は解除位置（アンロック状態）となる。また、同図（ｅ）に示すように、ステップモータ８を所定の若干量だけ逆転させて、コイルスプリング６に蓄積された回転エネルギーによってカム部材５の最大径部５１が切欠部３５に係合する方向に付勢される。
【００３９】
次に、図１２に示すように、ロッキングロッド３を、同図（ａ）の解除位置（アンロック状態）から同図（ｇ）の係合位置（ロック状態）に移動させる場合は、まず、同図（ｂ）に示すように、ギア７を第１実施形態とは逆に時計回り方向に回転させる。これにより、カム部材５はギア７と共に回転して切欠部３５から容易に離脱し、同図（ｃ）に示すように、継続してカム部材５が回転することによりロッキングロッド３の係止側アーム３３に当接して、その係止側アーム３３を押し下げる。そして、同図（ｄ）に示すように、カム部材５の最大径部５１が係止側アーム３３に位置した際に、ロッキングロッド３の係合部３１が係合溝２１に係合してロック状態となる。
【００４０】
また、本実施形態にあっても同図（ｅ）に示すようにロッキングロッド３を押し下げた際に、係合部３１が係合溝２１から外れた外周面２２に位置する場合、ロッキングロッド３はそれ以上の移動が阻止され、カム部材５の回転も停止される。この場合、同図（ｆ）に示すように、カム部材５の回転が停止された時点からギア７のみが回転して、それら両者間に回転差が生じ、その回転差によってコイルスプリング６が捩れて回転エネルギーが蓄積され、その蓄積された回転エネルギーによってカム部材５には係止側アーム３３を押圧する付勢力が発生する。
【００４１】
そして、同図（ｇ）に示すように、ステアリングシャフト２が回転された際には、係合溝２１の１つがロッキングロッド３の係合部３１に位置して、ロッキングロッド３はカム部材５が係止側アーム３３を押圧する付勢力によって押し下げられ、係合部３１が係合溝２１に係合してロック状態となる。
【００４２】
ところで、本実施形態のコイルスプリング６は一定の隙間を設けて巻回されて、いずれの回転方向にも捩れによる回転エネルギーが蓄積されるようになっている。
【００４３】
勿論、本実施形態にあっても、コイルスプリング６は、互いに接触して配置したカム部材５とギア７との内部に収納される。
【００４４】
以上の構成により第２実施形態のステアリングロック装置１Ａによれば、第１実施形態と同様の作用効果を奏することができるとともに、第１実施形態に比べて解除ピン７２を省略できる分、構成を簡素化できる。
【００４５】
ところで、本発明のステアリングロック装置は第１・第２実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるステアリングロック装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるカム部材とロッキングロッドとの組付状態を示す側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかるカム部材とギアとコイルスプリングの組付状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかるカム部材とギアとコイルスプリングの分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態にかかるカム部材がロッキングロッドに係合した状態から離脱させる状態を（ａ）、（ｂ）によって示す側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態にかかるカム部材がロッキングロッドに係合した状態から離脱させる状態を（ａ）、（ｂ）によって示す斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態にかかるカム部材と解除ピンとの位置関係を示す要部正面図である。
【図８】図５（ｂ）中VIII部の拡大図である。
【図９】本発明の第１実施形態にかかるロッキングロッドの係合位置から解除位置に至る動作を（ａ）〜（ｅ）に段階を追って示す説明図である。
【図１０】本発明の第１実施形態にかかるロッキングロッドの解除位置から係合位置に至る動作を（ａ）〜（ｈ）に段階を追って示す説明図である。
【図１１】本発明の第２実施形態にかかるロッキングロッドの係合位置から解除位置に至る動作を（ａ）〜（ｅ）に段階を追って示す説明図である。
【図１２】本発明の第２実施形態にかかるロッキングロッドの解除位置から係合位置に至る動作を（ａ）〜（ｇ）に段階を追って示す説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１、１Ａ  ステアリングロック装置
２  ステアリングシャフト
２１  係合溝
３  ロッキングロッド（ロッド部材）
３５  切欠部
４  ロック機構
５  カム部材（ロッド移動体）
５ａ  収納穴
５１  係合部
６  コイルスプリング（弾性体）
７  ギア（駆動力伝達体）
７ａ  収納穴
７１  ギア歯
８  ステップモータ（駆動源）
１０  ハウジング
【図１】
2010143252.tif 000003
【図２】
2010143252.tif 000004
【図３】
2010143252.tif 000005
【図４】
2010143252.tif 000006
【図５】
2010143252.tif 000007
【図６】
2010143252.tif 000008
【図７】
2010143252.tif 000009
【図８】
2010143252.tif 000010
【図９】
2010143252.tif 000011
【図１０】
2010143252.tif 000012
【図１１】
2010143252.tif 000013
【図１２】
2010143252.tif 000014