(57)【要約】【課題】乗員の体型や好みに応じて最適な位置に調節できるシートベルトガイドを提供する。【解決手段】車両の座席３の後方に設けられたベルト送出口２１から送出されるとともに、座席３に着座する乗員４の上半身を斜めに横断して装着されるシートベルト２を、シートベルトガイド１がガイドする。座席３のシートバック３０にはベース部１０が固定されている。また、ベース部１０の上側にアッパーガイド部１１が配置されている。このアッパーガイド部１１は、スライド操作に伴って、インナ位置とアウタ位置との間で、ベース部１０に沿ってスライド移動可能に構成されている。アッパーガイド部１１は、予め定められた複数箇所のロック位置１５にて、ベース部１０に対して固定および固定解除可能に構成されている。【選択図】図１
2010023750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席の後方に設けられたベルト送出口から送出されるとともに、上記座席に着座する乗員の上半身を斜めに横断して装着されるシートベルトをガイドするシートベルトガイドであって、
上記座席のシートバックに固定されるベース部と、
該ベース部の上側に配置され、スライド操作に伴って、車両内側に最も寄ったインナ位置と、車両外側へ最も離隔したアウタ位置との間で、上記ベース部に沿ってスライド移動可能なアッパーガイド部と、
を備え、上記アッパーガイド部は、予め定められた複数箇所のロック位置にて、上記ベース部に対して固定および固定解除可能に構成されていることを特徴とするシートベルトガイド。
【請求項２】
請求項１において、上記アッパーガイド部は、車両内側端部から上方に突出する短フックと、車両外側端部に設けられ、上記短フックよりも長く上方に凸の湾曲形状に形成され、上記シートベルトが掛かる長フックとを備え、該長フックが、上記スライド操作を受ける際の持ち手部を兼ねることを特徴とするシートベルトガイド。
【請求項３】
請求項２において、上記ベース部に固定された上記アッパーガイド部を固定解除する固定解除スイッチが上記アッパーガイド部の車両内側端面または車両外側端面に形成されていることを特徴とするシートベルトガイド。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項において、上記ベース部に下側レール部が設けられ、該下側レール部に沿ってスライド移動する上側レール部が上記アッパーガイド部に設けられ、弾性部材により上記下側レール部に向けて付勢されるロックピンが上記アッパーガイド部に設けられ、上記ロック位置にて上記ロックピンが挿入されるピン挿入孔が上記下側レール部に形成されていることを特徴とするシートベルトガイド。
【請求項５】
請求項４において、上記ロックピンの基端部に板状部材が設けられ、上記アッパーガイド部にロック解除部が形成され、該ロック解除部は、固定解除操作に伴って、上記板状部材と上記下側レール部との間に挿入され、上記弾性部材の付勢力に抗して上記ロックピンを上記ピン挿入孔から離脱させることにより、上記アッパーガイド部の固定解除を行うことを特徴とするシートベルトガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の体型や好みに合わせてシートベルトの装着位置を調節できるシートベルトガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、シートベルトをガイドするためのシートベルトガイドが知られている（下記特許文献１参照）。このシートベルトガイドは座席のシートバックに取付けられ、シートベルトを挿通するガイド部が形成されている。このガイド部によりシートベルトが保持されるため、ベルト装着時に乗員が多少動いても、シートベルトが適正な装着位置から位置ずれしにくくなる。そのため、安全性をより向上できる。
【０００３】
下記特許文献１のシートベルトガイドでは、シートバックの前後方向にガイド部を移動できる構成になっている。これにより、乗員の体型に合わせてシートベルトの装着位置を調整できる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、シートベルトを前後方向ではなく、左右方向に調整したいという要請がある。すなわち、個人の体型や好みにより、シートバックの中央寄りの位置を通るようにシートベルトを装着したいという乗員もいるし、外寄りの位置を通るようにシートベルトを装着したいという乗員もいる。そのため、乗員の体型や好みに応じて最適な位置に調節できるシートベルトガイドが望まれている。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、乗員の体型や好みに応じて最適な位置に調節できるシートベルトガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、車両の座席の後方に設けられたベルト送出口から送出されるとともに、上記座席に着座する乗員の上半身を斜めに横断して装着されるシートベルトをガイドするシートベルトガイドであって、
上記座席のシートバックに固定されるベース部と、
該ベース部の上側に配置され、スライド操作に伴って、車両内側に最も寄ったインナ位置と、車両外側へ最も離隔したアウタ位置との間で、上記ベース部に沿ってスライド移動可能なアッパーガイド部と、
を備え、上記アッパーガイド部は、予め定められた複数箇所のロック位置にて、上記ベース部に対して固定および固定解除可能に構成されていることを特徴とするシートベルトガイドにある（請求項１）。
【０００８】
次に、本発明の作用効果につき説明する。
本発明では、シートベルトガイドが上記ベース部と上記アッパーガイド部とにより構成されており、アッパーガイド部はベース部に沿ってシートバックの左右方向にスライド移動可能である。そして、アッパーガイド部は上記複数箇所のロック位置にて、ベース部に対して固定および固定解除可能に構成されている。
そのため、乗員の体型や好みに応じて最適な位置にアッパーガイド部をスライド移動し、固定することができる。これにより、乗員毎に最適な位置でシートベルトをガイドすることが可能になり、乗員の体にシートベルトがフィットしやすくなる。
【０００９】
以上のごとく、本発明によれば、乗員の体型や好みに応じて最適な位置に調節できるシートベルトガイドを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
上述した本発明の好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記アッパーガイド部は、車両内側端部から上方に突出する短フックと、車両外側端部に設けられ、上記短フックよりも長く上方に凸の湾曲形状に形成され、上記シートベルトが掛かる長フックとを備え、該長フックが、上記スライド操作を受ける際の持ち手部を兼ねることが好ましい（請求項２）。
この場合には、乗員がアッパーガイド部の位置を調節する際に、上記長フックを持ってスライド操作することが可能となる。この長フックは上記短フックよりも長く形成されており、かつ上方に凸の湾曲形状をしているため、スライド操作する際に乗員が持ちやすい。
また、仮にアッパーガイド部の車両内側端部に長フックが形成されていたとすると、スライド操作する際にヘッドレストが邪魔になる場合があるが、上述のごとくアッパーガイド部の車両外側端部に長フックを設けると、ヘッドレストのように邪魔になるものが存在しないため、スライド操作を円滑に行うことが可能である。
【００１１】
また、上記ベース部に固定された上記アッパーガイド部を固定解除する固定解除スイッチが上記アッパーガイド部の車両内側端面または車両外側端面に形成されていることが好ましい（請求項３）。
この場合には、固定解除スイッチを押圧する操作を比較的行いやすくなる。すなわち、アッパーガイド部の車両内側端面に固定解除スイッチを設ければ、座席に着座している乗員が固定解除スイッチを見つけやすく、また、押圧操作する際に乗員が指をかけやすい。一方、固定解除スイッチをアッパーガイド部の車両外側端面に設けた場合は、乗員が片手で固定解除スイッチを押した後、そのまま長フックを持ってスライド操作に移ることができる。そのため、片手だけで固定解除操作とスライド操作とを行える。
【００１２】
また、上記ベース部に下側レール部が設けられ、該下側レール部に沿ってスライド移動する上側レール部が上記アッパーガイド部に設けられ、弾性部材により上記下側レール部に向けて付勢されるロックピンが上記アッパーガイド部に設けられ、上記ロック位置にて上記ロックピンが挿入されるピン挿入孔が上記下側レール部に形成されていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、アッパーガイド部がベース部に沿ってスライド移動でき、かつ複数箇所のロック位置でアッパーガイド部をロックする機構を、比較的簡単な構造で達成することができる。そのため部品点数も少なくなり、シートベルトガイドを安価に製造することができる。
【００１３】
また、上記ロックピンの基端部に板状部材が設けられ、上記アッパーガイド部にロック解除部が設けられ、該ロック解除部は、固定解除操作に伴って、上記板状部材と上記下側レール部との間に挿入され、上記弾性部材の付勢力に抗して上記ロックピンを上記ピン挿入孔から離脱させることにより、上記アッパーガイド部の固定解除を行うことが好ましい（請求項５）。
この場合には、固定解除スイッチを押圧操作することによりアッパーガイド部を固定解除できる機構を、比較的簡単な構造で達成することができる。そのため部品点数も少なくなり、シートベルトガイドを安価に製造することができる。
【実施例】
【００１４】
（実施例１）
本発明の実施例にかかるシートベルトガイドにつき、図１〜図６を用いて説明する。
本例のシートベルトガイド１は、図１、図２に示すごとく、車両の座席３の後方に設けられたベルト送出口２１から送出されるとともに、座席３に着座する乗員４の上半身を斜めに横断して装着されるシートベルト２をガイドする。座席３のシートバック３０にはベース部１０が固定されている。また、ベース部１０の上側にアッパーガイド部１１が配置されている。このアッパーガイド部１１は、スライド操作に伴って、車両内側に最も寄ったインナ位置（図１参照）と、車両外側へ最も離隔したアウタ位置（図３参照）との間で、ベース部１０に沿ってスライド移動可能に構成されている。
そして、図４〜図６に示すごとく、アッパーガイド部１１は、予め定められた複数箇所のロック位置１５にて、ベース部１０に対して固定および固定解除可能に構成されている。
【００１５】
より詳しくは、乗員４の体型が大きい場合や、乗員４の好みにより、座席３の中央寄りの位置を通るようにシートベルト２を装着する場合には、図１に示すごとくインナ位置にてアッパーガイド部１１を固定する。
また、乗員４の体型が小さい場合や、乗員４の好みにより、座席３の車両外側位置でシートベルト２を装着する場合には、図３に示すごとくアッパーガイド部１１をスライド移動させ、アウタ位置にて固定する。
【００１６】
また、図１に示すごとく、アッパーガイド部１１は、車両内側端部から上方に突出する短フック１２を備える。さらに、アッパーガイド部１１の車両外側端部に、短フック１２よりも長く上方に凸の湾曲形状に、シートベルト２が掛かる長フック１３が形成されている。そして、長フック１３が、スライド操作を受ける際の持ち手部を兼ねている。
【００１７】
また、図４に示すごとく、ベース部１０に固定されたアッパーガイド部１１を固定解除する固定解除スイッチ１４がアッパーガイド部１１の車両内側端面１４０に設けられている。
【００１８】
次に、シートベルトガイド１の構造を説明する。図４に示すごとく、ベース部１０に下側レール部１００が設けられている。また、下側レール部１００に沿ってスライド移動する上側レール部１０１がアッパーガイド部１１に設けられている。さらに、弾性部材１８により下側レール部１００に向けて付勢されるロックピン１７がアッパーガイド部１１に設けられている。そして、ロック位置１５にてロックピン１７が挿入されるピン挿入孔１６が下側レール部１００およびベース部１０に形成されている。
【００１９】
より詳しくは、図４（Ｂ）に示すごとく、下側レール部１００の両端部１００ａを覆うように樹脂ガイド１０２が設けられている。そして、この樹脂ガイド１０２を介して上側レール部１００が下側レール部１００に嵌合している。また、弾性部材１８はスプリングからなる。
【００２０】
また、図４に示すごとく、ロックピン１７の基端部に板状部材１７１が設けられている。そして、アッパーガイド部１１にロック解除部１０３が設けられている。このロック解除部１０３は、固定解除操作に伴って、板状部材１７１と下側レール部１００との間に挿入され、弾性部材１８の付勢力に抗してロックピン１７をピン挿入孔１６から離脱させることにより、アッパーガイド部１１の固定解除を行う。
【００２１】
より詳しくは、ロック解除部１０３には、ロックピン１７に近づくほど下側レール部１００との距離が狭くなるテーパ面１０４が形成されている。乗員４が固定解除スイッチ１４を押圧すると、図５に示すごとく、ロック解除部１０３がロックピン１７側へ押され、テーパ面１０４に沿って板状部材１７１が押し上げられる。これによりロックピン１７がピン挿入孔１６から離脱し、アッパーガイド部１１の固定解除がなされる。
【００２２】
そして、図６に示すごとく、乗員４がアッパーガイド部１１を図の右側にスライド移動し、固定解除スイッチ１４の押圧操作を止めると、別のピン挿入孔１６にロックピン１７が挿入され、その位置でアッパーガイド部１３が固定される。
【００２３】
一方、図７に示すごとく、固定解除スイッチ１４をアッパーガイド部１１の車両外側端面１５０に形成することも可能である。この場合のアッパーガイド部１１の内部構造は、図４に示す内部構造を左右逆にした形になる。
【００２４】
次に、本例のシートベルトガイド１の作用効果について説明する。
本例のシートベルトガイド１は、図１に示すごとく、シートベルトガイド１がベース部１０とアッパーガイド部１１とにより構成されており、アッパーガイド部１１はベース部１０に沿ってシートバック３０の左右方向にスライド移動可能にされている。そして、図４に示すごとく、アッパーガイド部１１は複数箇所のロック位置１５にて、ベース部１０に対して固定および固定解除可能に構成されている。
そのため、乗員４の体型や好みに応じて最適な位置にアッパーガイド部１１を調節することができる。これにより、乗員４毎に最適な位置でシートベルト２をガイドすることが可能になり、乗員４の体にシートベルト２がフィットしやすくなる。
【００２５】
また、図１に示すごとく、長フック１３は、アッパーガイド部１１のスライド操作を行う際の持ち手部を兼ねている。
この場合には、乗員４がアッパーガイド部１１の位置を調節する際に、長フック１３を持ってスライド操作することが可能となる。この長フック１３は短フック１２よりも長く形成されており、かつ上方に凸の湾曲形状をしているため、スライド操作する際に乗員４が持ちやすい。
また、仮に長フック１３と短フック１２の位置が逆になっていたとすると、スライド操作する際にヘッドレスト３１が邪魔になる場合があるが、上述のごとくアッパーガイド部１１の車両外側端部に長フック１３を設けると、ヘッドレスト３１のように邪魔になるものが存在しないため、スライド操作を円滑に行うことが可能となる。
【００２６】
また、図４に示すごとく、アッパーガイド部１１を固定解除する固定解除スイッチ１４がアッパーガイド部１１の車両内側端面１４０に設けられている。
この場合には、固定解除スイッチを押圧する操作を比較的行いやすくなる。すなわち、アッパーガイド部１１の車両内側端面１４０に固定解除スイッチ１４を設ければ、座席３に着座している乗員４が見つけやすく、また、押圧操作する際に乗員４が指をかけやすい。そのため、アッパーガイド部１１を固定解除する操作を行いやすくなる。
【００２７】
さらに、図４に示すごとく、シートベルトガイド１は、ベース部１０に設けた下側レール部１００と、ピン挿入口１６と、アッパーガイド部１１に設けた上側レール部１０１と、弾性部材１８と、ロックピン１７とを備える。
この場合には、アッパーガイド部１１がベース部１０に沿ってスライド移動でき、かつ複数箇所のロック位置１５でアッパーガイド部１１をロックする機構を、比較的簡単な構造で達成することができる。そのため部品点数も少なくなり、シートベルトガイド１を安価に製造することができる。
【００２８】
また、図４〜図６に示すごとく、シートベルトガイド１は、ロック解除部１０３と、ロックピン１７の基端部に設けられた板状部材１７１とを備える。そして、ロック解除部１０３が板状部材１７１と下側レール部１００との間に挿入されることにより、ロックピン１７を押し上げて、固定解除している。
この場合には、固定解除スイッチ１４を押圧操作することによりアッパーガイド部１１を固定解除できる機構を、比較的簡単な構造で達成することができる。そのため部品点数も少なくなり、シートベルトガイド１を安価に製造することができる。
【００２９】
また、図７に示すごとく、固定解除スイッチ１４をアッパーガイド部１１の車両外側端面１５０に設けることも可能である。
この場合には、乗員４は片方の手で固定解除スイッチ１４を押してアッパーガイド部１１を固定解除し、そのまま長フック１３を持ってスライド操作に移ることができる。そのため、片手だけで固定解除操作とスライド操作とを行える。
【００３０】
以上のごとく、本例によれば、乗員の体型や好みに応じて最適な位置に調節できるシートベルトガイドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１における、シートベルトガイドのインナ位置での使用状態説明図であって、座席前側から見た図。
【図２】実施例１における、シートベルトガイドのインナ位置での使用状態説明図であって、座席後側から見た図。
【図３】実施例１における、シートベルトガイドのアウタ位置での使用状態説明図。
【図４】実施例１における、アッパーガイド部が固定されているシートベルトガイドの（Ａ）断面図であって、図４（Ｂ）のＢ−Ｂ矢視断面図（Ｂ）図４（Ａ）のＡ−Ａ矢視拡大断面図。
【図５】実施例１における、アッパーガイド部を固定解除したシートベルトガイドの（Ａ）断面図であって、図５（Ｂ）のＤ−Ｄ矢視断面図（Ｂ）図５（Ａ）のＣ−Ｃ矢視拡大断面図。
【図６】実施例１における、アッパーガイド部を他のロック位置に固定したシートベルトガイドの断面図。
【図７】実施例１における、固定解除スイッチをアッパーガイド部の車両外側端面に設けたシートベルトガイドの斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
１  シートベルトガイド
１０  ベース部
１１  アッパーガイド部
１２  短フック
１３  長フック
１４  固定解除スイッチ
１５  ロック位置
１６  ピン挿入孔
１７  ロックピン
２  シートベルト
３０  シートバック
【図１】
2010023750.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010023750.tif 000008
【図７】
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