(57)【要約】【課題】搬送されるシート部材とガイド部材が衝突する衝突音を低減させることができるシート部材搬送装置及び画像形成装置を得る。【解決手段】フィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出されたシート部材Ｐの後端は、湾曲状に変形したシート部材Ｐに生じている曲げ反力が急激に解放され、ガイド部材６０に向って急加速しながら降下しガイド部材６０の上面に衝突しそうになる。しかし、遠心ファン６２が、シート部材Ｐへ湾曲外周側から風を吹き付けているため、シート部材Ｐの後端部がガイド部材６０と衝突する衝突速度は低減され、シート部材Ｐの後端は、ガイド部材６０に緩やかに着地する。これにより、シート部材とガイド部材が衝突する衝突音を低減させることができる。【選択図】図１
2010042910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部材を搬送する搬送ローラ対と、
前記搬送ローラ対から送り出されるシート部材を受取ローラ対へ案内する湾曲状のガイド部材と、
前記ガイド部材に沿って湾曲状に搬送されるシート部材へ湾曲外周側から風を吹き付ける送風手段と、
を備えるシート部材搬送装置。
【請求項２】
前記送風手段は、シート部材に風を吹き付ける送風ファンである請求項１に記載のシート部材搬送装置。
【請求項３】
前記送風ファンは、前記搬送ローラ対の回転軸に設けられ、前記回転軸の回転力を利用して、前記回転軸の径方向へ風を吹き出す請求項２に記載のシート部材搬送装置。
【請求項４】
前記送風ファンは、前記回転軸の遠心方向に風を生じさせる遠心ファンであって、前記遠心ファンにより生じた風が前記搬送ローラ対のシート部材搬送方向上流側に流れるのを防止する遮蔽部材が設けられる請求項３に記載のシート部材搬送装置。
【請求項５】
前記送風ファンは、前記搬送ローラ対のシート部材搬送方向下流側のシート部材に向けて風を吹き付けるクロスフローファンである請求項３に記載のシート部材搬送装置。
【請求項６】
前記搬送ローラ対は、シート部材に当って回転してシート部材を送り出す給紙ローラと、前記給紙ローラに接触してシート部材の重送を防止する分離ローラとで構成され、前記送風ファンは前記分離ローラの回転軸に設けられる請求項３〜５何れか１項に記載のシート部材搬送装置。
【請求項７】
画像が形成されるシート部材が収納された給紙部と、
前記給紙部に収納されたシート部材を搬送する請求項１〜６何れか１項に記載されたシート部材搬送装置と、
前記シート部材搬送装置によって搬送されるシート部材に画像を形成する画像形成部と、
を備える画像形成装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート部材搬送装置及びこれを備えた画像形成装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のシート部材搬送装置は、シート部材を搬送するフィードローラと、フィードローラを押圧しながら従動回転してシート部材の重送を防止するリタードローラと、フィードローラによって送り出されたシート部材を受取るレジローラを備えている。
【０００３】
そして、フィードローラによって送り出されたシート部材の前端がレジローラによって受け取られ、シート部材の後端がリタードローラを抜ける前に、リタードローラの回転軸を移動させてリタードローラの押圧力を弱める構成となっている。
【０００４】
ここで、フィードローラとレジローラの間の搬送経路が湾曲しており、湾曲状のガイド部材に沿ってシート部材が搬送される場合に、リタードローラの押圧力を維持したままでは、搬送されるシート部材の後端が急減に開放されて跳ね上がりガイド部材と衝突し衝突音が発生する場合がある。
【０００５】
しかし、特許文献１のようにシート部材の後端がリタードローラを抜ける前にリタードローラの押圧力を弱めることで、シート部材の後端が急減に開放されて跳ね上がるのが抑制される。そして、シート部材の後端部とシート部材を案内するガイド部材との衝突音を低減させることができるようになっている。
【特許文献１】特開平６−１４４６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、シート部材を搬送するローラの回転軸を移動させることなく、搬送されるシート部材とガイド部材が衝突する衝突音を低減させることが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に係るシート部材送装置は、シート部材を搬送する搬送ローラ対と、前記搬送ローラ対から送り出されるシート部材を受取ローラ対へ案内する湾曲状のガイド部材と、前記ガイド部材に沿って湾曲状に搬送されるシート部材へ湾曲外周側から風を吹き付ける送風手段と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項２に係るシート部材搬送装置は、請求項１記載において、前記送風手段は、シート部材に風を吹き付ける送風ファンであることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項３に係るシート部材搬送装置は、請求項２記載において、前記送風ファンは、前記搬送ローラ対の回転軸に設けられ、前記回転軸の回転力を利用して、前記回転軸の径方向へ風を吹き出すことを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項４に係るシート部材搬送装置は、請求項３記載において、前記送風ファンは、前記回転軸の遠心方向に風を生じさせる遠心ファンであって、前記遠心ファンにより生じた風が前記搬送ローラ対のシート部材搬送方向上流側に流れるのを防止する遮蔽部材が設けられることを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項５に係るシート部材搬送装置は、請求項３記載において、前記送風ファンは、前記搬送ローラ対のシート部材搬送方向下流側のシート部材に向けて風を吹き付けるクロスフローファンであることを特徴とする。
【００１２】
本発明の請求項６に係るシート部材搬送装置は、請求項３〜５何れか１項に記載において、前記搬送ローラ対は、シート部材に当って回転してシート部材を送り出す給紙ローラと、前記給紙ローラに接触してシート部材の重送を防止する分離ローラとで構成され、前記送風ファンは前記分離ローラの回転軸に設けられることを特徴とする。
【００１３】
本発明の請求項７に係る画像形成装置は、画像が形成されるシート部材が収納された給紙部と、前記給紙部に収納されたシート部材を搬送する請求項１〜６何れか１項に記載されたシート部材搬送装置と、前記シート部材搬送装置によって搬送されるシート部材に画像を形成する画像形成部と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の請求項１のシート部材搬送装置によれば、送風手段が、ガイド部材に沿って湾曲状に搬送られるシート部材に湾曲外周側から風を吹き付けることで、シート部材の後端部がガイド部材と衝突する衝突速度は低減される。このため、風を吹き付けない場合と比して、シート部材の後端部が搬送ローラ対を抜けるときに曲げ反力が解放されて案内部材と衝突するときに発生する衝突音（後端抜け音）を搬送ローラ対の回転軸を移動させることなく低減することができる。
【００１５】
本発明の請求項２のシート部材搬送装置によれば、送風ファンがシート部材に風を吹き付けるため、この構成を有さない場合と比して、既存のファンを利用することができるので安価な構成とすることができる。
【００１６】
本発明の請求項３のシート部材搬送装置によれば、搬送ローラ対の回転軸の駆動力を利用して送風ファンを回転させるため、送風ファン専用に駆動部材を設定する場合と比して、コストを低減させることができる。
【００１７】
本発明の請求項４のシート部材搬送装置によれば、遮蔽部材が遠心ファンにより生じた風が搬送ローラ対のシート部材搬送方向上流側に流れるのを防止するため、遮蔽部材が設けられていない場合と比して、搬送ローラ対へ向って搬送されるシート部材の搬送安定性を向上させることができる。
【００１８】
本発明の請求項５のシート部材搬送装置によれば、搬送ローラ対のシート部材搬送方向下流側のシート部材に向けてクロスフローファンが風を吹き付けるため、吹出し方向を規制することができない送風ファンと比して、遮蔽部材等を設けることなく確実にクロスフローファンが搬送ローラ対のシート部材搬送方向下流側のシート部材だけに風を吹き付けることができる。
【００１９】
本発明の請求項６のシート部材搬送装置によれば、送風ファンは分離ローラの回転軸に設けられている。装置全体を小型化するために給紙ローラ及び分離ローラを抜けたシート部材の搬送経路の湾曲度合いは大きくなることがある。しかし、分離ローラの下流側の搬送経路の湾曲度合いが大きくなっても、分離ローラに送風ファンが設けられているため、分離ローラに送風ファンが設けられていない場合と比して、確実に衝撃音を低減することができる。
【００２０】
本発明の請求項７の画像形成装置によれば、請求項１〜６何れか１項に記載されたシート部材搬送装置によって搬送されるシート部材に画像形成部で画像が形成される。例えば、画像形成装置を小型化するため、給紙部と画像形成部の間に形成された搬送経路が湾曲している場合でも、請求項１〜６何れか１項に記載されたシート部材搬送装置によってシート部材が搬送されるため、請求項１〜６何れか１項に記載されたシート部材搬送装置が設けられていない場合と比して、衝突音を生じさせること無くシート部材を画像形成部へ搬送することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の第１実施形態に係るシート部材搬送装置の一例が採用された画像形成装置を図１〜図４に従って説明する。
【００２２】
（全体構成）
図４に示されるように、本実施形態に係る画像形成装置１０は、装置上部に配置された画像読取ユニット（スキャンユニット）１２と、装置下部に配置された画像記録ユニット（プリンタユニット）１４とから構成されている。
【００２３】
画像読取ユニット１２は、原稿の画像を読み取り、その読み取った画像を電気的な画像信号に変換する。また、画像記録ユニット１４は、画像読取ユニット１２が変換した画像信号に基づいて画像形成を行う。
【００２４】
詳細には、画像読取ユニット１２は、読み取り対象となる原稿を載せるプラテンガラス１８を備えている。プラテンガラス１８の上方には、プラテンガラス１８に載せられた原稿を保持するプラテンカバー１６が開閉可能に取り付けられている。
【００２５】
この画像読取ユニット１２では、プラテンガラス１８に載せられた原稿へ、露光光学系２０から照射される照射光を図４における左右方向へ沿って走査し、原稿から反射した反射光を検出し、電気的な画像信号に変換するように構成されている。
【００２６】
一方、画像記録ユニット１４は、その下部に、記録媒体としてのシート部材Ｐを積載収容する給紙部としての給紙トレイ２２を備えている。
【００２７】
この給紙トレイ２２は、画像形成装置１０の前方へ引き出し可能にガイドレール２４に支持されている。給紙トレイ２２の下部に設けられた凸部２６がガイドレール２４に案内されることにより、給紙トレイ２２は、画像形成装置１０へ装着されると共に、画像形成装置１０の前方へ引き出される。
【００２８】
給紙トレイ２２の上方には、給紙トレイ２２の先端側（図４において左端側）の上部で回転可能に支持されて回転駆動するナジャーローラ４４、シート部材搬送装置５０、及び搬送ローラ４６によって給紙トレイ２２から搬送されるシート部材Ｐへ画像を記録する画像形成部２８が設けられている。画像形成部２８は、一方向（図４において時計方向）へ回転する感光体ドラム３０を備えている。なお、ナジャーローラ４４及びシート部材搬送装置５０については、詳細を後述する。
【００２９】
感光体ドラム３０の周囲には、感光体ドラム３０の回転方向上流から順に、感光体ドラム３０の表面を帯電させる帯電ローラ３２と、感光体ドラム３０の表面を露光し、画像読取ユニット１２が変換した画像信号に基づいて感光体ドラム３０上に静電潜像を形成する露光装置３４と、感光体ドラム３０上に形成された静電潜像へトナーを付着させて現像する現像ローラ３６と、感光体ドラム３０上に形成されたトナー画像をシート部材Ｐへ転写する転写ローラ３８が設けられている。
【００３０】
感光体ドラム３０のシート部材搬送方向下流側には、シート部材Ｐへ転写されたトナー画像を定着させる一対の定着ローラ４０が設けられている。
【００３１】
さらに、一対の定着ローラ４０のシート部材搬送方向下流側には、トナー画像が定着されたシート部材Ｐを排紙トレイ４２へ排出する一対の排出ローラ４８が配置されている。
【００３２】
次に、本実施形態に係る画像形成装置１０の一連の画像形成動作について説明する。
【００３３】
画像読取ユニット１２は、プラテンガラス１８に載せられた原稿から画像を読み取り、電気的な画像信号に変換する。この画像信号は、露光装置３４へ入力される。
【００３４】
一方、画像記録ユニット１４では、感光体ドラム３０の表面が帯電ローラ３２により一様に帯電する。帯電した感光体ドラム３０の表面は、露光装置３４により露光され、画像読取ユニット１２が変換した画像信号に応じた静電潜像が感光体ドラム３０の表面に形成される。
【００３５】
感光体ドラム３０に形成された静電潜像は、現像ローラ３６によって現像されることにより、感光体ドラム３０上にトナー画像が形成される。感光体ドラム３０に形成されたトナー画像は、転写ローラ３８によって、給紙トレイ２２からナジャーローラ４４、シート部材搬送装置５０及び搬送ローラ４６によって搬送されるシート部材Ｐに転写される。
【００３６】
そして、トナー像が転写されたシート部材Ｐは、一対の定着ローラ４０より画像が定着された後に排出ローラ４８により排紙トレイ４２へ排出される。
【００３７】
以上のように、画像形成装置１０において、一連の画像形成動作が行われる。
【００３８】
（要部構成）
次に、給紙トレイ２２から画像形成部２８へシート部材Ｐを搬送するナジャーローラ４４及びシート部材搬送装置５０について説明する。
【００３９】
図４に示されるように、給紙トレイ２２の先端側の上部には、給紙トレイ２２からシート部材Ｐを一枚ずつ送り出すナジャーローラ４４が設けられている。図３に示されるように、ナジャーローラ４４は、駆動部（図示省略）によって用紙搬送方向に直交する方向を軸方向として、この軸周りに回転する駆動ローラである。また、ナジャーローラ４４の軸方向長さは、シート部材Ｐの用紙幅より短くされている。
【００４０】
このナジャーローラ４４が、給紙トレイ２２に積載収容された複数のシート部材Ｐのうち、最上にあるシート部材Ｐの上面の先端側の幅方向中央部に圧接して、回転駆動することにより、給紙トレイ２２内からシート部材Ｐが送り出される構成となっている。
【００４１】
なお、ナジャーローラ４４の回転軸と、駆動部（図示省略）とを接続するギア部（図示省略）には、ワンウェイクラッチ（図示省略）が配置されている。そして、このワンウェイクラッチの作用により、駆動が止められたナジャーローラ４４は、従動ローラとして機能するようになっている。
【００４２】
さらに、ナジャーローラ４４のシート部材搬送方向下流側には、ナジャーローラ４４から送り出されたシート部材Ｐを受取ると共に、シート部材搬送装置５０を構成する給紙ローラとしてのフィードローラ５２が回転可能に支持されている。
【００４３】
このフィードローラ５２は、駆動部（図示省略）によって、用紙搬送方向に直交する方向を軸方向として、この軸周りに回転する駆動ローラである。そして、フィードローラ５２の軸方向長さは、シート部材Ｐの用紙幅と同等もしくはそれ以上とされている。
【００４４】
また、フィードローラ５２の下側には、リタードローラ５４がフィードローラ５２の軸方向中央部に対向して配置されている。これにより、フィードローラ５２とリタードローラ５４との間に、給紙トレイ２２内から送り出されたシート部材Ｐを挟持するニップ部Ｎが形成される。
【００４５】
フィードローラ５２が、給紙トレイ２２からナジャーローラ４４によって送り出されニップ部Ｎに導かれるシート部材Ｐの上面（表面）の幅方向（搬送方向と直交する方向）一端部から他端部に渡って接触して、回転駆動することにより、シート部材Ｐがシート部材搬送方向下流へ搬送される。
【００４６】
なお、ナジャーローラ４４の場合と同様、フィードローラ５２の回転軸と、駆動部（図示省略）とを接続するギア部（図示省略）には、ワンウェイクラッチ（図示省略）が配置されている。このワンウェイクラッチの作用により、駆動が止められたフィードローラ５２は、従動ローラとして機能する。
【００４７】
一方、リタードローラ５４は、用紙搬送方向に直交する方向を軸方向として、この軸周りに回転する従動ローラである。そして、リタードローラ５４の軸方向長さは、シート部材Ｐの用紙幅より短くされている。
【００４８】
さらに、リタードローラ５４の回転軸５６には、トルクリミッター（図示省略）が取り付けられている。このため、リタードローラ５４の表面にシート部材Ｐが接触し、このシート部材Ｐとの摩擦によって、リタードローラ５４へ回転力が付与されると、リタードローラ５４は、所定の回転負荷を生じるブレーキとして機能すると共に、リタードローラ５４へ所定力以上の回転力が作用した場合に、リタードローラ５４は従動し始める。
【００４９】
このように、リタードローラ５４がブレーキとして機能することにより、複数枚のシート部材Ｐが重なってニップ部Ｎに導入された場合に、そのシート部材Ｐの幅方向中央部へ、そのシート部材Ｐの下面側（裏面側）から搬送抵抗を付与して、フィードローラ５２が搬送されるシート部材Ｐの重送を防止するようになっている。
【００５０】
つまり、給紙トレイ２２からニップ部Ｎへ複数のシート部材Ｐが重なって送り出せられると、フィードローラ５２が上側のシート部材Ｐ（１枚目のシート部材Ｐ）へ搬送力を付与する一方、下側のシート部材Ｐ（２枚目以降のシート部材Ｐ）へは、リタードローラ５４が、搬送抵抗を付与する。これにより、フィードローラ５２とリタードローラ５４とで、重なったシート部材Ｐを分離して（さばいて）、シート部材Ｐを一枚ずつ給紙する構成となっている。
【００５１】
また、フィードローラ５２及びリタードローラ５４によって送り出されたシート部材Ｐの搬送経路は、装置を小型化するため湾曲状とされており、湾曲状の搬送経路に沿ってシート部材Ｐを案内する湾曲板状のガイド部材６０がフィードローラ５２の下流に設けられている。さらに、ガイド部材６０のシート部材搬送方向下流には、ガイド部材６０によって案内されたシート部材Ｐを受取りさらに下流へ搬送する受取ローラ対６６が設けられている。
【００５２】
そして、搬送されるシート部材Ｐの先端が受取ローラ対６６から搬送力を受けるようになるとフィードローラ５２の駆動は止められるようになっている。これはシート部材Ｐの後端がニップ部Ｎを抜けた後もフィードローラ５２が回転し続けていると、リタードローラ５４によりニップ部Ｎで搬送を抑えられていた２枚目のシート部材Ｐが搬送されてしまうことを防止するためである。なお、駆動が止められたフィードローラ５２はワンウエイ・クラッチ（図示省略）の作用により従動ローラとして作用する。
【００５３】
さらに、図２に示されるように、リタードローラ５４の回転軸５６には、リタードローラ５４を挟むように、回転軸５６の回転力で回転する遠心ファン６２が設けられている。
【００５４】
詳細には、回転軸５６が回転すると遠心ファン６２の羽根（図示省略）が回転し、回転軸５６の軸方向外側（図中矢印Ｄ方向）から空気を吸い込み遠心方向（図中矢印Ｅ方向）へ風を吹き付けるようになっている。なお、遠心ファン６２の筐体部６２Ａは、図示せぬブラケットで画像形成装置本体に固定されている。
【００５５】
また、遠心ファン６２に対してシート搬送方向上流には、遠心ファン６２により生じた風が、リタードローラ５４のシート部材搬送方向上流側に流れるのを防止する遮蔽部材６４が設けられている。
【００５６】
図１に示されるように、回転軸５６の軸方向から見て板状の遮蔽部材６４は、シート部材搬送経路側が凸となる折れ形状とされており、遠心ファン６２により生じた遠心方向の風が、遮蔽部材６４と当り、リタードローラ５４のシート部材搬送方向上流側に流れないようになっている。
【００５７】
そして、遠心ファン６２は、フィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出され、湾曲状のガイド部材６０に沿って搬送されるシート部材Ｐへ、湾曲外周側から風を吹き付けるようになっている。
【００５８】
（作用）
この構成により、フィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出されたシート部材Ｐの先端部（図中二点差線）は、ガイド部材６０に沿って受取ローラ対６６に向って案内される。つまり、シート部材Ｐは、湾曲状に変形しながら搬送され、搬送されるシート部材には大きな曲げ反力が生じる。
【００５９】
また、フィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出されたシート部材Ｐの後端は、湾曲状に変形したシート部材Ｐに生じている曲げ反力が急激に解放され、ガイド部材６０に向って急加速しながら降下しガイド部材６０の上面に衝突しそうになる。
【００６０】
ここで、遠心ファン６２が、フィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出されたシート部材Ｐへ、湾曲外周側から風を吹き付けている。湾曲外周側からシート部材Ｐへ風が吹き付けられるため、シート部材Ｐの後端部がガイド部材６０と衝突する衝突速度は低減され、シート部材Ｐの後端は、ガイド部材６０に緩やかに着地する。
【００６１】
なお、フィードローラ５２とリタードローラ５４のニップ部Ｎに２枚以上のシート部材Ｐが突入した際には、リタードローラ５４とシート部材Ｐとの間の摩擦力がシート部材Ｐとシート部材Ｐとの間の摩擦力よりも大きい。このため，１枚目のシート部材Ｐのみがフィードローラ５２によって搬送され，２枚目のシート部材Ｐはニップ部Ｎに停止する。このためリタードローラ５４は回転せず、遠心ファン６２が回転しない。
【００６２】
この場合には、１枚目の用紙にリタードローラ５４の従動負荷が作用しないため（シート部材界面で滑る）、シート部材Ｐに生じる張力が通常搬送時より小さくなる。さらに、２枚目のシート部材Ｐの先端がニップ部Ｎに突入して若干下流側に出ているため，２枚目のシート部材Ｐが、解放される１枚目のシート部材Ｐの後端と当り、クッション作用が働くこととなる。このため、シート部材Ｐの後端部がガイド部材６０と衝突する衝突速度は低減され、シート部材Ｐの後端は、ガイド部材６０に緩やかに着地する。
【００６３】
なお、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、シート部材搬送装置５０を画像形成装置１０に採用した例について説明したが、画像形成装置に限らず例えば、駅の券売機、駅の自動改札等に採用してもよい。
【００６４】
次に本発明の第２実施形態に係るシート部材搬送装置の一例が採用された画像形成装置を図５〜図７に従って説明する。
【００６５】
なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００６６】
図６、図７に示されるように、第２実施形態では、第１実施形態と違いシート部材搬送装置８０を構成するリタードローラ５４の回転軸５６には、回転軸５６の回転力で回転するクロスフローファン８２が、リタードローラ５４を挟むように設けられている。
【００６７】
そして、図５に示されるように、クロスフローファン８２の筐体部８２Ａは、クロスフローファン８２がフィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出されたシート部材Ｐへ湾曲外周側から風を吹き付けるように図示せぬブラケットで画像形成装置本体に固定されている。
【００６８】
この構成により、クロスフローファン８２が、フィードローラ５２及びリタードローラ５４から送り出されたシート部材Ｐへ、湾曲外周側から風を吹き付けている。このように、シート部材Ｐは湾曲外周側から風が吹き付けられているため、シート部材Ｐの後端部がガイド部材６０と衝突する衝突速度は低減され、シート部材Ｐの後端は、ガイド部材６０に緩やかに着地するようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシート部材搬送装置を示した側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るシート部材搬送装置を構成する遠心ファン等を示した拡大斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るシート部材搬送装置を示した斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るシート部材搬送装置が採用された画像形成装置を示した概略構成図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るシート部材搬送装置を示した側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るシート部材搬送装置を構成するクロスフローファン等を示した拡大斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るシート部材搬送装置を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００７０】
１０        画像形成装置
２２        給紙トレイ（給紙部）
２８        画像形成部
５０        シート部材搬送装置
５２        フィードローラ
５４        リタードローラ
５６        回転軸
６０        ガイド部材
６２        遠心ファン
６４        遮蔽部材
６６        受取ローラ対
８０        シート部材搬送装置
８２        クロスフローファン
【図１】
2010042910.tif 000003
【図２】
2010042910.tif 000004
【図３】
2010042910.tif 000005
【図４】
2010042910.tif 000006
【図５】
2010042910.tif 000007
【図６】
2010042910.tif 000008
【図７】
2010042910.tif 000009