(57)【要約】【課題】車輪とフレーム、フレームとハンドル等を簡単に折りたたむことができ、なおかつ前輪と後輪のホイールの間にすべてのパーツを収納することにより、タイヤの直径以下と非常にコンパクトにすることができるので、持ち運びが楽になる折りたたみ自転車を提供することである。【解決手段】自転車の前輪および後輪と車体フレームとの間、車体フレームの中間部位、車体フレームとハンドルとの間、車体フレームとサドルとの間がそれぞれ蝶番で折りたたみ可能に設けられ、かつこれらの前輪及び後輪が互いの組み合わせにより空間部を形成し、この空間部に自転車の前記各パーツを収納可能としたことを特徴とする折りたたみ自転車。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪および後輪と車体フレームとの間、車体フレームの中間部位、車体フレームとハンドルとの間、車体フレームとサドルとの間がそれぞれ蝶番で折りたたみ可能に設けられ、かつこれらの前輪及び後輪が互いの組み合わせにより空間部を形成し、この空間部に自転車の前記各パーツを収納可能としたことを特徴とする折りたたみ自転車。
【請求項２】
前輪と後輪が、それぞれ車体フレームに片持ち式に支持されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の折りたたみ自転車。
【請求項３】
前輪と後輪が、半球もしくは皿型に形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の折りたたみ自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自転車に関し、特にその折りたたみ収納を容易にするものである。
【背景技術】
【０００２】
本件発明者は先に、特願平１−１０２６７０号（特開平２−２８３５８５号公報、特許文献１参照）において、自転車の前輪及び後輪が着脱可能に設けられ、かつこれらの前輪及び後輪が互いの組み合わせにより空間部を形成し、この空間部に自転車の各パーツを分解して収納可能とした折りたたみ自転車であって、前輪と後輪のホイールが、半球もしくは皿型に形成されている折りたたみ自転車を提案した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２−２８３５８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の従来の構成では、前輪及び後輪の組み合わせにより空間部を形成し、この空間部に自転車の各パーツを分解して収納するようにしたものであり、分解や組み立てに手間がかかるという欠点を有していた。
本発明の目的は、従来の欠点を解消したものであって、分解してパーツを分離することなく、車輪とフレーム、フレームとハンドル等を簡単に折りたたむことができ、なおかつ前輪と後輪のホイールの間にすべてのパーツを収納することにより、タイヤの直径以下と非常にコンパクトにすることができるので、持ち運びが楽になる折りたたみ自転車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
すなわち本発明の折りたたみ自転車は、自転車の前輪および後輪と車体フレームとの間、車体フレームの中間部位、車体フレームとハンドルとの間、車体フレームとサドルとの間がそれぞれ蝶番で折りたたみ可能に設けられ、かつこれらの前輪及び後輪が互いの組み合わせにより空間部を形成し、この空間部に自転車の前記各パーツを収納可能としたことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明の折りたたみ自転車は、前記前輪と後輪が、それぞれ車体フレームに片持ち式に支持されていることをも特徴とするものである。
【０００７】
本発明の折りたたみ自転車は、前記前輪と後輪が、半球もしくは皿型に形成されていることをも特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の折りたたみ自転車は上記の構成を採用したによって、誰でも簡単に落ちたたんだり組み立てたりすることができ、しかも折りたたんだ後は収納ケースや収納袋等の別の収納体が不要となり、その上、車輪の直径以下にコンパクトになるため、持ち運びが非常に楽になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施例における折りたたみ自転車の斜視図である。
【図２】折りたたみ自転車の折りたたむ段階を示す斜視図である。
【図３】前輪と後輪との空間内に折りたたんだパーツを収納した状態を示す斜視図である。
【図４】ブレーキ部分の概略を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の折りたたみ自転車の１実施例を図１ないし図３に基いて説明する。
図１および図２において４は車体フレームで、車体フレーム４の両端には前輪１、後輪２が片持ち式に連結されている。図において１２は前輪１、後輪２の側面に形成される内部空間、１３は前輪１、後輪２の外周面に取り付けたタイヤである。
前輪１の軸受の端面６は、後輪の軸受の端面７と接合可能にするために、端面６はめねじ、端面７はおねじにすることにより、前輪１と後輪２とを互いに固着できるようにすることができる。
【００１１】
図において８は駆動ベルト、９はペダルで、折りたたみ自転車を折りたたむ際には駆動ベルト８は伝動プーリ５，５から外せばよい。図において３はハンドル、１０はサドルである。
また、車体フレーム４には数ヶ所の蝶番１１が取り付けてあり、その蝶番１１部分を屈曲させることにより、車体フレーム４を折りたたむことができる。
【００１２】
図４はブレーキ部分の概略を示すもので、前輪１の中心に取り付けた車軸２１に同軸にブレーキ用のディスク２２を固定し、ハンドル部分から垂設した縦フレーム２３の下端に挟着部材２４を設け、ブレーキレバー２５の操作により挟着部材２４でディスク２２を挟むことにより、自転車を減速させたり停止させたりすることができるようになっている。
【００１３】
以上のように構成された折りたたみ自転車についてその動作を説明する。
１）ハンドル３を前方に折りたたむ。
２）サドル１０を後方に折りたたむ。
３）前輪１内の蝶番１１部分を屈曲させることにより、ハンドル３を前輪１の内部空間１２内に収納する。
４）車体フレーム４の向きを１８０°回転する。
５）前輪１側の車体フレーム４の蝶番１１部分を屈曲させる。
６）後輪２内の蝶番１１部分を屈曲させることにより、サドル１０およびペダル９を後輪２の内部空間１２内に収納する。
７）後輪２側の車体フレーム４の蝶番１１部分を屈曲させる。
このようにして、分解してパーツを分離することなく、自転車の各パーツを前輪１と後輪２との間にできる内部空間１２に収納し、前輪１の軸受端面６と後輪２の軸受端面７を固着することにより、前輪１と後輪２が固着でき、図３に示すようなコンパクトな形状になるため、持ち運びが容易となる。
【００１４】
前記折りたたみ自転車を再度組み立てるに際しては、上記とは逆に前輪１と後輪２との固着を解除し、車体フレーム４の蝶番１１部分を折り返して引き伸ばす。また、ハンドル３およびサドル１０を引き伸ばし、駆動ベルト８を伝動プーリ５，５にかけ回す。
その後、蝶番１１部分を強固に連結固定すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明の折りたたみ自転車は、その目的を逸脱しない限りにおいて、他の車輪と駆動用外を備えた種々の用途にも適用できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００１６】
１  前輪
２  後輪
３  ハンドル
４  車体フレーム
５，５  伝動プーリ
６  前輪軸受端面（めねじ）
７  後輪軸受端画（おねじ）
８  駆動ベルト
９  ペダル
１０  サドル
１１  フレームジョイント
１２  内部空間
１３  タイヤ
２１  車軸
２２  ディスク
２３  縦フレーム
２４  挟着部材
２５  ブレーキレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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