(57)【要約】【課題】車両走行中に後部座席に着座した乗員がシートベルトを着用していない場合、運転者が車両に急ブレーキをかけた際に後部座席の乗員の頭部が後席用ディスプレイにぶつかってしまう可能性を回避することが可能な「後席用ディスプレイ開閉制御装置および後席用ディスプレイ開閉制御方法」を提供する。【解決手段】後部座席における乗員のシートベルトの着用状態に基づいて、車両室内の天井面に取り付けられた後席用ディスプレイ１２０の開閉位置を制御することにより、走行中の車両で後部座席の乗員がシートベルトを着用しない限り、後席用ディスプレイ１２０が開位置の状態にはならないようにして、走行中の車両が急に減速して後部座席の乗員の体が前方に投げ出されることがあっても、当該乗員の頭部が開いた状態の後席用ディスプレイ１２０にぶつかってしまう可能性を回避することができるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知するシートベルト着用状態検知部と、
前記シートベルト着用状態検知部により検知された前記シートベルトの着用状態に基づいて、車両室内の天井面に取り付けられた後席用ディスプレイの開閉位置を制御する開閉制御部とを備えたことを特徴とする後席用ディスプレイ開閉制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の後席用ディスプレイ開閉制御装置において、
車両のアクセサリスイッチの状態を検知するアクセサリスイッチ状態検知部を更に備え、
前記開閉制御部は、前記アクセサリスイッチ状態検知部により前記アクセサリスイッチのオン状態が検知され、かつ、前記シートベルト着用状態検知部により前記シートベルトの着用状態が検知されたとき、前記後席用ディスプレイの開閉位置を当該後席用ディスプレイのディスプレイ画面が前記後部座席側に開いて視認可能となる開位置となるように制御することを特徴とする後席用ディスプレイ開閉制御装置。
【請求項３】
請求項１に記載の後席用ディスプレイ開閉制御装置において、
車両の走行状態を判定する走行状態判定部を更に備え、
前記開閉制御部は、前記シートベルト着用状態検知部により前記シートベルトの未着用状態が検知され、かつ、前記走行状態判定部により前記車両が走行中であると判定されたとき、前記後席用ディスプレイの開閉位置を当該後席用ディスプレイのディスプレイ画面が前記天井面側に倒れて視認不能となる閉位置となるように制御することを特徴とする後席用ディスプレイ開閉制御装置。
【請求項４】
後部座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知する第１のステップと、
前記第１のステップにより検知された前記シートベルトの着用状態に基づいて、車両室内の天井面に取り付けられた後席用ディスプレイの開閉位置を制御する第２のステップとを有することを特徴とする後席用ディスプレイ開閉制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後席用ディスプレイ開閉制御装置および後席用ディスプレイ開閉制御方法に関し、特に、車両室内の天井面に取り付けられた後席用ディスプレイの開閉位置を、そのディスプレイ画面が天井面側に倒れて視認不能となる閉位置および後部座席側に開いて視認可能となる開位置との間で制御する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ミニバンやＲＶ車等の車両において、後部座席に着座した乗員がテレビ番組やビデオのソフト等を楽しむことができるように、前席用ディスプレイとは別個に後席用ディスプレイを車両室内の天井面における車幅方向中央部に設けたものが知られている。リア・シート・エンターテイメント（ＲＳＥ）システムと呼ばれるものである。ここで、後席用ディスプレイは、そのディスプレイ画面が天井面側に倒れて視認不能となる閉位置と後部座席側に開いて視認可能となる開位置との間で開閉可能に構成されている。
【０００３】
なお、後席用ディスプレイの開閉を制御する技術として、車両に設けられるドアの開閉後に後席用ディスプレイを再度使用したい場合、ユーザがスイッチ操作を行わなければならないという問題を解消する技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。特許文献１に記載の技術では、ドアの開閉状態に基づいて後席用ディスプレイの開閉位置を開位置となるように制御している。
【０００４】
また、ユーザが不意に立ち上がったりした場合において車両の天井に設置されたディスプレイ装置にぶつかってしまうことを防止する技術が知られている（例えば、特許文献２を参照）。特許文献２に記載の技術では、ディスプレイ装置が開状態の場合において、ユーザがディスプレイ装置から所定距離の範囲内に近づいたとき、ディスプレイ装置を自動的に開状態から閉状態になるように制御している。
【０００５】
また、後席用ディスプレイの開閉を制御する技術ではないが、後部座席に着座した乗員が天井に設けられた後席用ディスプレイの映像を鑑賞している場合、その後席用ディスプレイにより運転者の後方視界が遮られてしまい、後方の安全確認を十分に行うことができないという問題や、乗員の着座状態に応じて、その都度、乗員が手動で後席用ディスプレイの位置や方向を調整する必要があるという問題を解決する技術が知られている（例えば、特許文献３を参照）。特許文献３に記載の技術では、現在の車両状態（車両の現在位置、速度、方位、ブレーキの状態など）と乗員の現在の着座状態と運転者の後方視界とに基づいて、後席用ディスプレイの位置および方向を最適な状態に変更するようにしている。
【０００６】
また、車両室内の各座席に乗員がいるか否かを検出し、当該検出した結果に応じて、車室内に搭載されているモニタディスプレイの向きを、乗員に対してより見やすい向きに自動的に調整するように構成した技術が知られている（例えば、特許文献４を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−１００６２２号公報
【特許文献２】特開２００８−１３０６３号公報
【特許文献３】特開２００４−８２８３５号公報
【特許文献４】特開２００２−２４０６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述したリア・シート・エンターテイメント（ＲＳＥ）システムでは、車両走行中に後部座席に着座した乗員が後席用ディスプレイの映像を鑑賞している場合、その乗員がシートベルトを着用していないとき、例えば前方で事故が発生し乗員が急ブレーキをかけた際に乗員の体が前方に投げ出されることにより乗員の頭部が後席用ディスプレイにぶつかってしまい怪我をする可能性があるという問題があった。
【０００９】
なお、平成２０年度の道路交通法の改正により、後部座席に着座した乗員のシートベルト着用が義務付けられたが、その義務を無視する乗員に対しては上述した問題の完全な解決につながらない。さらに、特開２００２−２１１３５７号公報には、搭乗者がシートベルトの着用をしておらず、車両が走行状態である場合には、搭乗者に対して音声や画像によりシートベルトの着用を促すように報知する技術が開示されているが、その報知を無視する乗員に対しては上述した問題の完全な解決につながらない。
【００１０】
また、上述した問題に対して特許文献２に記載の技術を応用するという考えもある。しかし、当該技術では、乗員がディスプレイ装置から所定距離の範囲内に近づいたことを検出してから後追い的にディスプレイ装置を開状態から閉状態に切り替えている。そのため、運転者が車両に急ブレーキをかけた際に後部座席の乗員の体がディスプレイ装置に対して急速度で接近する場合には、ディスプレイ装置の閉状態への切り替えが間に合わず、乗員の頭部が後席用ディスプレイにぶつかってしまう可能性がある。
【００１１】
本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、車両走行中に後部座席に着座した乗員がシートベルトを着用していない場合、運転者が車両に急ブレーキをかけた際に後部座席の乗員の頭部が後席用ディスプレイにぶつかってしまう可能性を回避できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記した課題を解決するために、本発明では、車両の後部座席に着座した乗員のシートベルトの着用状態に基づいて、車両室内の天井面に取り付けられた後席用ディスプレイの開閉位置を制御するようにしている。例えば、アクセサリスイッチのオン状態を検知し、かつ、シートベルトの着用状態を検知したときにのみ、後席用ディスプレイの開閉位置を当該後席用ディスプレイのディスプレイ画面が後部座席側に開いて視認可能となる開位置となるように制御する。また、シートベルトの未着用状態を検知し、かつ、車両が走行中であると判定したとき、後席用ディスプレイの開閉位置を当該後席用ディスプレイのディスプレイ画面が天井面側に倒れて視認不能となる閉位置となるように制御しても良い。
【発明の効果】
【００１３】
上記のように構成した本発明によれば、走行中の車両で後部座席の乗員がシートベルトを着用しない限り、後席用ディスプレイが開位置の状態にはならないため、走行中の車両が急に減速して後部座席の乗員の体が前方に投げ出されることがあっても、当該乗員の頭部が開いた状態の後席用ディスプレイにぶつかってしまう可能性を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置の構成例を示すブロック図である。
【図２】第１の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置の動作例を示すフローチャートである。
【図３】第２の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置の構成例を示すブロック図である。
【図４】第２の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置の動作例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の第１の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、第１の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置１００の構成例を示すブロック図である。後席用ディスプレイ開閉制御装置１００は、車両室内の天井面に取り付けられた後席用ディスプレイ１２０の開閉位置を、そのディスプレイ画面が天井面側に倒れて視認不能となる閉位置と後部座席側に開いて視認可能となる開位置との間で制御する。図１に示すように、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００は、アクセサリスイッチ状態検知部２００、シートベルト着用状態検知部２２０、開閉位置判定部２４０および開閉制御部２６０を備えて構成されている。
【００１６】
アクセサリスイッチ状態検知部２００は、車両のアクセサリスイッチ（図示せず）の状態を検知する。アクセサリスイッチ状態検知部２００は、アクセサリスイッチがＯＦＦの位置にある場合にはアクセサリスイッチのオフ状態を検知し、その旨を開閉制御部２６０に通知する。また、アクセサリスイッチ状態検知部２００は、アクセサリスイッチがＯＮの位置にある場合にはアクセサリスイッチのオン状態を検知し、その旨を開閉制御部２６０に通知する。
【００１７】
シートベルト着用状態検知部２２０は、後部座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知する。シートベルト着用状態検知部２２０は、後部座席における乗員がシートベルトを着用している状態（着用状態）を検知した場合、その旨を開閉制御部２６０に通知する。また、シートベルト着用状態検知部２２０は、後部座席における乗員がシートベルトを着用していない状態（未着用状態）を検知した場合、その旨を開閉制御部２６０に通知する。
【００１８】
開閉位置判定部２４０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置および閉位置の何れであるかを判定する。本実施形態では、開閉位置判定部２４０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置に応じて出力するパルス数が異なるパルスエンコーダ（図示せず）から出力されるパルス数をカウントすることにより、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置および閉位置の何れであるかを判定している。開閉位置判定部２４０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置であると判定した場合、その旨を開閉制御部２６０に通知する。また、開閉位置判定部２４０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置であると判定した場合、その旨を開閉制御部２６０に通知する。
【００１９】
開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０に内蔵された電動モータ（図示せず）を回転させるための指令信号を出力することにより、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置を開位置と閉位置との間で制御する。例えば、開閉制御部２６０は、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受け、かつ、後部座席の乗員がシートベルトを着用している旨の通知をシートベルト着用状態検知部２２０から受けた場合、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたとき、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置となるように電動モータを回転させるための指令信号を出力する。
【００２０】
また、開閉制御部２６０は、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受け、かつ、後部座席の乗員がシートベルトを着用していない旨の通知をシートベルト着用状態検知部２２０から受けた場合、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたとき、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように電動モータを回転させるための指令信号を出力する。
【００２１】
また、開閉制御部２６０は、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受けた場合、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたとき、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように電動モータを回転させるための指令信号を出力する。
【００２２】
次に、第１の実施形態の後席用ディスプレイ開閉制御装置１００の動作について説明する。図２は、第１の実施形態の後席用ディスプレイ開閉制御装置１００の動作例を示すフローチャートである。図２におけるステップＳ１００の処理は、例えば、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００が起動することにより開始する。なお、ステップＳ１００の処理が開始する段階において、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置は閉位置であるとする。
【００２３】
まず、開閉制御部２６０は、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受けたか否かについて判定する（ステップＳ１００）。もし、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１００にてＮＯ）、処理はステップＳ１００に遷移する。
【００２４】
一方、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知を受けたと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１００にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０は、後部座席における乗員がシートベルトを着用している旨の通知をシートベルト着用状態検知部２２０から受けたかについて判定する（ステップＳ１２０）。もし、後部座席における乗員がシートベルトを着用している旨の通知を受けたと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１２０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたか否かについて判定する（ステップＳ１４０）。
【００２５】
もし、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１４０にてＮＯ）、処理はステップＳ２２０に遷移する。一方、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を受けたと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１４０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置となるように制御する（ステップＳ１６０）。その後、処理はステップＳ２２０に遷移する。
【００２６】
また、後部座席における乗員がシートベルトを着用している旨の通知を受けていない（すなわち、当該乗員がシートベルトを着用していない旨の通知を受けた）と開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１２０にてＮＯ）、開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたか否かについて判定する（ステップＳ１８０）。もし、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１８０にてＮＯ）、処理はステップＳ２２０に遷移する。
【００２７】
一方、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けたと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ１８０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御する（ステップＳ２００）。その後、処理はステップＳ２２０に遷移する。
【００２８】
ステップＳ２２０では、開閉制御部２６０は、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受けたか否かについて判定する。もし、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ２２０にてＮＯ）、処理はステップＳ１２０に遷移する。一方、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知を受けたと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ２２０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたか否かについて判定する（ステップＳ２４０）。
【００２９】
もし、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ２４０にてＮＯ）、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００は図２における処理を終了する。一方、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けたと開閉制御部２６０にて判定した場合（ステップＳ２４０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御する（ステップＳ２６０）。ステップＳ２６０における処理が完了した後、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００は図２における処理を終了する。
【００３０】
以上詳しく説明したように、第１の実施形態では、アクセサリスイッチのオン状態を検知し、かつ、後部座席における乗員のシートベルトの着用状態を検知したときにのみ、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置となるように制御している。このように構成した第１の実施形態によれば、アクセサリスイッチがオンになっていても、後部座席の乗員がシートベルトを着用していない場合には、後席用ディスプレイ１２０が開いた状態にはならないため、運転者が車両に急ブレーキをかけた際に後部座席の乗員の体が前方に投げ出されることがあっても、乗員の頭部が後席用ディスプレイ１２０にぶつかってしまう可能性を回避することができる。
【００３１】
次に、本発明の第２の実施形態を図面に基づいて説明する。図３は、第２の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′の構成例を示すブロック図である。第２の実施形態による後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′は、図１の開閉制御部２６０の代わりに開閉制御部２６０′を備えている。また、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′は、走行状態判定部３００を更に備えている。なお、この図３において、図１に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。
【００３２】
走行状態判定部３００は、車両の速度センサ（図示せず）から得た車両の速度情報に基づいて、車両の現在の走行状態を判定する。本実施形態では、走行状態判定部３００は、速度センサから得た速度情報により示される車両の速度が０[ｋｍ／ｈ]でない場合、車両の走行状態が走行中であると判定する。走行状態判定部３００は、車両の走行状態が走行中であると判定した場合、その旨を開閉制御部２６０′に通知する。また、走行状態判定部３００は、車両の走行状態が走行中であると判定しなかった場合、その旨を開閉制御部２６０′に通知する。
【００３３】
なお、走行状態判定部３００が車両の走行状態が走行中であると判定するのは、運転者が車両に急ブレーキをかけた際に後部座席の乗員の頭部が後席用ディスプレイ１２０にぶつかってしまう可能性が高くなる場合（例えば、車両の速度が２０[ｋｍ／ｈ]以上である場合）に限るのが好適である。また、走行状態判定部３００は、車両のＧＰＳセンサ（図示せず）から得た位置情報に基づいて、車両の現在の走行状態を判定するようにしても良い。この場合、走行状態判定部３００は、ＧＰＳセンサから得た位置情報により示される車両の位置が所定距離以上変化している場合、車両の走行状態が走行中であると判定する。
【００３４】
開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０に内蔵された電動モータ（図示せず）を回転させるための指令信号を出力することにより、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置を開位置と閉位置との間で制御する。例えば、開閉制御部２６０′は、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受け、かつ、後部座席の乗員がシートベルトを着用している旨の通知をシートベルト着用状態検知部２２０から受けた場合、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたとき、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置となるように電動モータを回転させるための指令信号を出力する。
【００３５】
また、開閉制御部２６０′は、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受け、かつ、後部座席の乗員がシートベルトを着用していない旨の通知をシートベルト着用状態検知部２２０から受けた場合、車両の走行状態が走行中であると判定した旨の通知を走行状態判定部３００から受けたか否かについて判定する。もし、車両の走行状態が走行中であると判定した旨の通知を受けたと判定した場合、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたとき、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように電動モータを回転させるための指令信号を出力する。
【００３６】
また、開閉制御部２６０は、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受けた場合、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたとき、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように電動モータを回転させるための指令信号を出力する。
【００３７】
次に、第２の実施形態の後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′の動作について説明する。図４は、第２の実施形態の後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′の動作例を示すフローチャートである。図４におけるステップＳ３００の処理は、例えば、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′が起動することにより開始する。なお、ステップＳ３００の処理が開始する段階において、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置は閉位置であるとする。
【００３８】
まず、開閉制御部２６０′は、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受けたか否かについて判定する（ステップＳ３００）。もし、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３００にてＮＯ）、処理はステップＳ３００に遷移する。
【００３９】
一方、アクセサリスイッチのオン状態を検知した旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３００にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後部座席における乗員がシートベルトを着用している旨の通知をシートベルト着用状態検知部２２０から受けたかについて判定する（ステップＳ３２０）。もし、後部座席における乗員がシートベルトを着用している旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３２０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたか否かについて判定する（ステップＳ３４０）。
【００４０】
もし、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３４０にてＮＯ）、処理はステップＳ４４０に遷移する。一方、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置である旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３４０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置となるように制御する（ステップＳ３６０）。その後、処理はステップＳ４４０に遷移する。
【００４１】
また、後部座席における乗員がシートベルトを着用している旨の通知を受けていない（すなわち、当該乗員がシートベルトを着用している旨の通知を受けた）と開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３２０にてＮＯ）、開閉制御部２６０′は、車両の走行状態が走行中であると判定した旨の通知を走行状態判定部３００から受けたか否かについて判定する（ステップＳ３８０）。もし、車両の走行状態が走行中であると判定した旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３８０にてＮＯ）、処理はステップＳ４４０に遷移する。
【００４２】
一方、車両の走行状態が走行中であると判定した旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ３８０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたか否かについて判定する（ステップＳ４００）。もし、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ４００にてＮＯ）、処理はステップＳ４４０に遷移する。
【００４３】
一方、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ４００にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御する（ステップＳ４２０）。その後、処理はステップＳ４４０に遷移する。
【００４４】
ステップＳ４４０では、開閉制御部２６０′は、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知をアクセサリスイッチ状態検知部２００から受けたか否かについて判定する。もし、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ４４０にてＮＯ）、処理はステップＳ３２０に遷移する。一方、アクセサリスイッチのオフ状態を検知した旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ４４０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を開閉位置判定部２４０から受けたか否かについて判定する（ステップＳ４６０）。
【００４５】
もし、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けていないと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ４６０にてＮＯ）、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′は図４における処理を終了する。一方、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が開位置である旨の通知を受けたと開閉制御部２６０′にて判定した場合（ステップＳ４６０にてＹＥＳ）、開閉制御部２６０′は、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御する（ステップＳ４８０）。ステップＳ４８０における処理が完了した後、後席用ディスプレイ開閉制御装置１００′は図４における処理を終了する。
【００４６】
以上詳しく説明したように、第２の実施形態では、後部座席における乗員のシートベルトの未着用状態を検知し、かつ、車両が走行中であると判定したとき、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御している。このように構成した第２の実施形態によれば、後部座席の乗員がシートベルトを着用していない場合、車両が走行しているときは後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御されるため、運転者が車両に急ブレーキをかけた際に後部座席の乗員の体が前方に投げ出されることがあっても、乗員の頭部が後席用ディスプレイ１２０にぶつかってしまう可能性を回避することができる。
【００４７】
また、第２の実施形態によれば、後部座席における乗員がシートベルトを着用していない場合であっても、車両が走行中でなければ、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となるように制御されない。そのため、後部座席の乗員の体が前方に投げ出される可能性がない状況（車両が走行中でない状況）では、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置が閉位置となることがなく、後部座席の乗員が後席用ディスプレイ１２０のディスプレイ画面に表示される映像を鑑賞することが不必要に制限されてしまうことを回避することができる。
【００４８】
なお、上記第１および第２の実施形態では、後席用ディスプレイ１２０の開閉位置を閉位置と開位置との間で自動的に制御する例について説明したが、操作部（図示せず）に対するユーザ操作を介して制御するようにしても良い。例えば、アクセサリスイッチのオン状態を検知し、かつ、後部座席の乗員のシートベルトの着用状態を検知した場合に限り、後席用ディスプレイ１２０を開位置にするユーザ操作（例えば、リモコン操作）を受け付けるように制御しても良い。
【００４９】
その他、上記第１および第２の実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその精神、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１００，１００′  後席用ディスプレイ開閉制御装置
１２０  後席用ディスプレイ
２００  アクセサリスイッチ状態検知部
２２０  シートベルト着用状態検知部
２６０，２６０′  開閉制御部
３００  走行状態判定部
【図１】
2010285126.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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