(57)【要約】【課題】シートベルト装置のタングを暗い場所でも見つけやすくする。【解決手段】着座乗員の身体を車両用シート１に拘束する帯状のシートベルトウェビング１１に、バックル１４への装着具となるタング１３が取り付けられたシートベルト装置１０である。タング１３には、バックル１４に差し込まれて装着される装着部１３Ａが形成されている。装着部１３Ａには、発光により視認性を高めることのできる発光体（ＬＥＤからなる発光層１６Ａ）が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングにバックルへの装着具となるタングが取り付けられたシートベルト装置であって、
前記タングには前記バックルに差し込まれて装着される装着部が形成されており、該装着部には発光により視認性を高めることのできる発光体が設けられていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト装置であって、
前記タングの装着部を前記バックルに差し込む際に前記発光体から発せられる光によって前記バックルの差込口が照らされるようになっていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装置であって、
前記タングの装着部は金属プレートによって形成されており、該金属プレートの表面は透明性の樹脂層によって被覆されており、前記発光体から発された光が前記樹脂層を透過して外部に漏出するようになっていることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシートベルト装置であって、
前記タングには前記シートベルトウェビングの通し部となる長孔が樹脂被覆された樹脂部に貫通形成されており、該樹脂部と前記樹脂層とが同じ色合いに形成されていることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関する。詳しくは、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングに、バックルへの装着具となるタングが取り付けられたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートのシートベルト装置において、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングに装着具となるタングが通されており、このタングを車体側に設けられたバックルに装着することでシートベルトウェビングを着座乗員の身体に掛け渡した状態に保持できるようになっているものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したバックルが蓄光性のある材料によって形成されており、暗い場所でも見つけやすく構成されたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３３５２１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、暗い場所でもバックルを容易に見つけることができるが、タングを見つけること自体が難しい構成となっている。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、タングを暗い場所でも見つけやすくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のシートベルト装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングに、バックルへの装着具となるタングが取り付けられたシートベルト装置である。タングには、バックルに差し込まれて装着される装着部が形成されている。装着部には、発光により視認性を高めることのできる発光体が設けられている。
【０００７】
この第１の発明によれば、タングの装着部に発光体を設けたことにより、車内が暗い場合でも、発光体が発光することで、タングを見つけやすくすることができる。したがって、着座乗員がタングを掴んでバックルに装着する操作を容易に行えるようにすることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、タングの装着部をバックルに差し込む際に、発光体から発せられる光によってバックルの差込口が照らされるようになっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、タングの装着部をバックルに差し込む際に、発光体から発せられる光によってバックルの差込口が照らされるようになっていることにより、タングをバックルに装着する操作をより簡便に行えるようにすることができる。
【００１０】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、タングの装着部は、金属プレートによって形成されている。そして、この金属プレートの表面は、透明性の樹脂層によって被覆されており、発光体から発された光が樹脂層を透過して外部に漏出するようになっている。
【００１１】
この第３の発明によれば、金属プレートの表面が樹脂層によって被覆されていることにより、発光体が保護されて損傷しにくくなる。また、樹脂層による保護によって、日中の温度上昇による金属プレートの高温化を抑止することができる。
【００１２】
次に、第４の発明は、上述した第３の発明において、タングには、シートベルトウェビングの通し部となる長孔が、樹脂被覆された樹脂部に貫通形成されている。そして、樹脂部と樹脂層とが同じ色合いに形成されている。
【００１３】
この第４の発明によれば、樹脂部と樹脂層とが同じ色合いに形成されていることにより、発光体が発光していない状態時に、タングの見栄えに統一感を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１のシートベルト装置の概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートベルト装置の装着状態を表した斜視図である。
【図３】タングの内部構造を表した図１のIII-III線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
始めに、実施例１のシートベルト装置１０の構成について、図１〜図３を用いて説明する。本実施例のシートベルト装置１０は、図２に示されるように、車両用シート１に着座乗員の身体を拘束する乗員拘束装置として構成されている。ここで、図１に示されるように、車両用シート１は、車両の運転座席後ろの二列目の座席用シートとして配設されており、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４とを備えて構成されている。
【００１７】
一方、シートベルト装置１０は、拘束用ベルトとなる帯状のシートベルトウェビング１１（以下、ウェビング１１と略す。）と、同ウェビング１１の巻取り装置となる図示しないリトラクタと、リトラクタから繰り出されたウェビング１１の配索経路を案内するスリップジョイント１２と、ウェビング１１に通された装着用金具となるタング１３と、タング１３の装着具としてシートクッション３の側部箇所に固定設置されたバックル１４と、タング１３をウェビング１１の所定高さ位置に係止させておくためのストッパ１５とを有して構成されている。
【００１８】
詳しくは、上記したタング１３は、凸字形状の金属プレートによって形成されており、この金属プレートの先端側の山状部分には四角い孔Ａａが空けられており、同山状部分が、バックル１４に差し込まれて装着される装着部１３Ａとして形成されている。この装着部１３Ａは、バックル１４の差込口１４Ａ内に差し込まれることにより、バックル１４に設けられた図示しない係合爪が孔Ａａ内に掛け入れられて掛部Ａｂが引掛けられて抜止めされる構成となっている。そして、タング１３の根元側部分には、ウェビング１１の通し孔となる長孔１３Ｂが貫通形成されており、この根元側部分全体が樹脂で被覆された樹脂部１３Ｃとして形成されている。
【００１９】
次いで、ウェビング１１は、引張り強さに優れたポリエステル繊維が帯状に編み込まれて形成されており、前述した図示しないリトラクタに巻装されている。そして、ウェビング１１は、このリトラクタから繰り出された端部が、シートバック２のアウター側の肩口部に設けられたスリップジョイント１２に後ろ側から前側に通されて、そこから、シートバック２の背凭れ面上を通って下方側へと延び出されて、シートクッション３のアウター側の側部箇所に締結固定されている。
【００２０】
上記したウェビング１１は、常時、リトラクタ（図示省略）によって巻き取られる方向に附勢がかけられて引張り力を受けた状態とされており、常に、この引張り力によって一定のテンションがかけられた緊張した配設状態に保持されている。そして、ウェビング１１は、図２に示されるように、着座乗員がこのウェビング１１に通されたタング１３を掴み取ってインナー側へと引張り込んで、バックル１４に差し込んで装着することにより、着座乗員の胸部や腰部にかけられた状態となって保持される。
【００２１】
これにより、ウェビング１１は、上述したリトラクタ（図示省略）によって巻き取られる張力作用によって、着座乗員の胸部や腰部に押し当てられた状態となり、着座乗員の身体をシートバック２に拘束した状態となる。なお、上記したウェビング１１の拘束状態を解除するには、バックル１４に設けられたリリースボタン１４Ｂを押下してタング１３をバックル１４から外せばよい。これにより、ウェビング１１がリトラクタ（図示省略）によって巻き取られて、図１で前述した初期位置の状態に戻される。
【００２２】
ところで、上述したタング１３には、発光により装着部１３Ａを光らせてタング１３を暗い場所でも見つけやすくすることのできる発光体ユニット１６が設けられている。この発光体ユニット１６は、図１及び図３に示されるように、本発明の発光体に相当する薄膜状の発光層１６Ａと、受信機１６Ｂと、電源１６Ｃ（ボタン電池）とが配線接続されて構成されている。上記した発光層１６Ａは、ＬＥＤによって構成されており、装着部１３Ａに貼着されて設けられている。また、受信機１６Ｂ及び電源１６Ｃは、タング１３の樹脂部１３Ｃの内部空間に収められて設けられている。
【００２３】
上記した発光体ユニット１６は、発光層１６Ａが電力供給を受けることで点灯して発光する公知の構成となっており、通常時は、発光層１６Ａが消灯した状態とされている。しかし、発光体ユニット１６は、乗員が車両用シート１（図１参照）に着座することで、後述する発信機（図示省略）から受信機１６Ｂに電気信号が送られることにより、発光層１６Ａが電力供給を受けて点灯発光するようになっている。なお、発光層１６Ａの発光色は何色に設定されていても良いが、本実施例では、タング１３の未装着状態を着座乗員に注意喚起できるように発光層１６Ａが警告色である赤色に点灯発光するようになっている。
【００２４】
ここで、上述した発信機は、図示は省略されているが、車両用シート１に設けられた着座センサやバックル１４に設けられたタング１３の装着状態を検知するスイッチに繋がれた電子制御ユニット（ＥＣＵ）と繋がれており、着座センサによって乗員の着座状態が検知されている状態で、かつ、タング１３が未装着状態となっているときに、受信機１６Ｂに電気信号を発して、発光層１６Ａを点灯させるようになっている。
【００２５】
したがって、図１に示されるように、乗員が車両用シート１に着座することにより、発光層１６Ａが発光するため、車内が暗い場合であっても、着座乗員がタング１３を容易に見つけ出して掴み取ることができる。ところで、図３に示されるように、前述したタング１３の装着部１３Ａには、発光層１６Ａを外部から被覆するように半透明の樹脂からなる樹脂層１３Ｄが積層状に設けられている。この樹脂層１３Ｄは、装着部１３Ａをバックル１４に差し込む操作を阻害しない程度に肉薄に形成されており、発光層１６Ａを外部に対して被覆することで損傷しないように保護している。
【００２６】
上記した樹脂層１３Ｄは、半透明樹脂によって形成されているため、発光層１６Ａから発せられた光を外部に透過させて漏出させることができるようになっている。そして、この樹脂層１３Ｄによって装着部１３Ａの表面が広く覆われていることにより、装着部１３Ａが蓄熱されやすい金属プレートによって形成されていても、装着部１３Ａが日中の温度上昇によって高温化しないように保護されている。なお、上記した樹脂層１３Ｄ及び発光層１６Ａは、装着部１３Ａの掛部Ａｂを残して他の領域全体を覆うように広く設けられている。
【００２７】
ところで、上記したタング１３の樹脂層１３Ｄと樹脂部１３Ｃとは、互いに同じ色合いに着色されて形成されている。具体的には、樹脂層１３Ｄや樹脂部１３Ｃは、茶系や黒系等の車両用シート１の表皮色やウェビング１１などの周辺部材の色合いに合わせた色合いに形成されている。これにより、樹脂層１３Ｄ及び樹脂部１３Ｃが、ウェビング１１等の周辺部材と互いに統一感のある色合いとされて、発光層１６Ａが発光していない通常状態時に、タング１３を内装樹脂パネルやウェビング１１に対して一体感のある状態に見栄え良く配しておけるようになっている。
【００２８】
続いて、本実施例の使用方法について説明する。すなわち、図１に示されるように、乗員が車両用シート１に着座する前は、タング１３に設けられた発光層１６Ａは消灯した状態となっている。そして、乗員が車両用シート１に着座することにより、発光層１６Ａが点灯して発光する。これにより、発光層１６Ａから発せられた光が樹脂層１３Ｄを透過して漏出するため、車内が暗い場合であっても、着座乗員がタング１３を容易に見つけ出して掴み取ることができ、タング１３をバックル１４の差込口１４Ａに差し込む操作を簡便に行うことができる。
【００２９】
ここで、タング１３をバックル１４の差込口１４Ａに差し込む際には、発光層１６Ａが装着部１３Ａの広い領域にわたって配されているために、発光層１６Ａから発せられた光によってバックル１４の差込口１４Ａが照らされるようになっている。これにより、タング１３の差し込み操作がより簡便に行えるようになっている。そして、タング１３がバックル１４に差し込まれて装着されることにより、発光層１６Ａが消灯する。
【００３０】
このように、本実施例のシートベルト装置１０によれば、タング１３の装着部１３Ａに発光層１６Ａ（発光体）を設けたことにより、車内が暗い場合であっても、発光層１６Ａが発光することで、タング１３を見つけやすくすることができる。したがって、着座乗員がタング１３を掴んでバックル１４に装着する操作を容易に行うことができる。
【００３１】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、発光体（発光層１６Ａ）の発光制御は、使用目的に応じて種々に発光色や発光形態を変えることができる。すなわち、発光体を常時発光させた状態として使用したり、通常時は何らかの色に発光させておき、乗員が車両用シート１に着座した時にシートベルト装置１０の未装着状態を注意喚起するために赤色等の警告色に色変えしたりするように、発光体の発光制御を行ってもよい。
【００３２】
また、上記実施例では、乗員が車両用シート１に着座した時にタング１３の未装着状態を検知するための受信機１６Ｂが発光体ユニット１６に具備された構成を例示したが、受信機１６Ｂに代えて、車両のエンジン始動に伴う振動を検知することのできる振動センサを設けてもよい。これにより、エンジン停止時には発光体を消灯させておき、エンジンの始動に伴って発光体を常時発光させる制御を行うことができる。
【００３３】
また、装着部１３Ａに被覆される樹脂層１３Ｄは、必ずしもタング１３の樹脂部１３Ｃと同系色の色合いとなっていなくてもよく、また、着色のない透明なものであってもよい。また、発光体として、ＬＥＤによって構成された薄膜状の発光層１６Ａを例示したが、これに代えて蓄光性を備えた樹脂部材や電球等の他の発光手段を用いることもできる。また、発光体によってタング１３の装着部１３Ａのみを光らせるようにした構成を例示したが、タング１３全体を光らせる構成としたものであってもよい。
【００３４】
また、発光体が運転座席後ろの二列目の座席用シートに配されたシートベルト装置１０のタング１３に設定されたものを例示したが、発光体が運転席シートや助手席シート等の他の座席用シートに配されるシートベルト装置のタングに設定されていてもよい。また、例えば、複数の座席用シートが横並びに配される後席シートの各シートベルト装置のタングに発光体が設定される場合には、各バックルをそれぞれ対応するタングと同じ色合いに光らせるようにして、シート毎に発光させる色合いを変えて、タングとバックルの組み合わせを着座乗員に識別させやすくすることができる。
【符号の説明】
【００３５】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    シートベルト装置
１１    シートベルトウェビング
１２    スリップジョイント
１３    タング
１３Ａ  装着部
Ａａ    孔
Ａｂ    掛部
１３Ｂ  長孔
１３Ｃ  樹脂部
１３Ｄ  樹脂層
１４    バックル
１４Ａ  差込口
１４Ｂ  リリースボタン
１５    ストッパ
１６    発光体ユニット
１６Ａ  発光層（発光体）
１６Ｂ  受信機
１６Ｃ  電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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