(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤ成形装置の折り返し機構の外面に対するゴムバンドの脱着作業の作業人員及び労力の低減、時間の短縮、及び安全性の向上を実現する。【解決手段】ゴムバンド脱着装置１は、半リング状部材２，３、及びリング拡開手段４を有し、半リング状部材２の先端には爪２１，２２が設けられ、半リング状部材３の先端には爪３１が設けられている。爪２１，２２は半リング状部材２の先端から半リング状部材２の外周面側に突出し、爪３１は半リング状部材３の先端から半リング状部材３の外周面側に突出している。半リング状部材２，３により構成されるリング状部材が拡開していない時に爪２１，２２の先端の凹部２５にゴムバンドを引っ掛け、半リング状部材２，３の外周面に装着する。ハンドル９を操作して、半リング状部材２，３を、ヒンジ機構５を支点として反対方向に揺動させ、リング状部材を拡開させて、ゴムバンドを拡張する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ成形装置の折り返し機構の外面に対して無端状のゴムバンドを脱着する装置であって、
無端状のゴムバンドを装着するリング状部材を構成するため一端部を枢止した一対の半リング状部材と、前記一対の半リング状部材を開閉する一対の開閉部材と、前記一対の開閉部材を駆動する駆動機構と、を有することを特徴とするゴムバンド脱着装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたゴムバンド脱着装置において、
前記半リング状部材の他端に前記半リング状部材の径よりも大径の爪部材を備え、互いの爪部材は前記リング状部材が閉じたとき互いに交差可能となるよう互いに位置決めされていることを特徴とするゴムバンド脱着装置。
【請求項３】
請求項２に記載されたゴムバンド脱着装置において、
前記爪部材の先端にゴムバンドが嵌合する凹部が形成されていることを特徴とするゴムバンド脱着装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載されたゴムバンド脱着装置において、
前記駆動機構は、前記開閉部材を接離する方向に駆動することを特徴とするゴムバンド脱着装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載されたゴムバンド脱着装置を備えたことを特徴とする空気入りタイヤ製造装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グリーンタイヤをトロイダル状に成形するタイヤ成形装置の折り返し機構の外面に対してゴムバンドを脱着する装置、及びそれを備えた空気入りタイヤ製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤを製造する工程でグリーンタイヤを成形する場合、まず円筒状に成形したカーカスプライの両端のビード部にリング状のビードワイヤを取り付け、そのカーカスプライの各ビード部を成形ドラムの主軸方向（成形対象であるグリーンタイヤの幅方向）に互いに接近及び離隔が可能な一対の可動体で支持する。ここで、両可動体間にはゴム等の弾性材からなるブラダが取り付けられ、カーカスプライはブラダの外周側に配置されている。次に、ブラダの内側に圧縮空気を供給してカーカスプライの内周面に密着させ、ブラダを介してカーカスプライのドラム主軸方向中間部を膨出・拡径させながら、両可動体によりカーカスプライの両ビード部を互いに接近する方向に移動させるとともに、両可動体に取り付けられた折り返し機構を、その先端が前記軸方向内側を向く閉止位置から前記主軸から遠ざかる方向（タイヤ半径方向外側）を向く拡開位置へ揺動させ、折り返し機構の先端に設けられた折り返し部材によりカーカスプライをビード部の周りに折り返す。次いで、カーカスプライの外面に、予め貼り合わせて環状に形成しておいたベルト・トレッドバンドを嵌合させ、グリーンタイヤを完成させる（特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、折り返し機構を構成する折り返しフィンガーの外面には、折り返し圧を向上させるため、折り返しフィンガーを束ねるように無端状のゴムバンドが装着されている。このゴムバンドは、使用による劣化を考慮し、３万回程度使用したときに新品に交換する。交換の際には、古くなったゴムバンドを取り外し、以下のような手順で新品を取り付ける。なお、古くなったゴムバンドを取り外す手順は、新品を取り付ける手順と逆になる。
【０００４】
まずゴムバンドの下部を成形ドラムの一端側の外周面下部に引っ掛け、ゴムバンドの上部を上方に引っ張ることでゴムバンドの内径を成形ドラムの外径よりも拡げる。次いでゴムバンドの上方を成形ドラムの主軸方向へ引っ張ることで、ゴムバンドを折り返しフィンガーの外面に沿わせながら所定の位置まで移動させる。ゴムバンドが所定の位置に到達したら、ゴムバンドを放すことで径を縮小させる。ここで、折り返し機構は成形ドラムの主軸方向の両側に設けられているが、ゴムバンドの装着は片側のみから可能な構造になっているため、反対側の折り返し機構に装着するゴムバンドについては、成形ドラムの主軸方向の中間部を通して装着する。
【０００５】
しかしながら、このゴムバンドは張力が非常に強いため、ゴムバンドの内径を成形ドラムの外径まで拡張し、挿入する作業は、大きな労力と作業時間（二、三人で１〜２時間）が掛かるという問題がある。また、ゴムバンドを折り返しフィンガーの外面に沿って移動させるときには、移動方向に位置する作業者が体重を後方に掛けながらゴムバンドを引っ張るため、後方に転倒するおそれがある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−２９３７９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、タイヤ成形装置の折り返し機構の外面に対する無端状のゴムバンドの脱着作業の作業人員及び労力の低減、作業時間の短縮、及び安全性の向上を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、タイヤ成形装置の折り返し機構の外面に対して無端状のゴムバンドを脱着する装置であって、無端状のゴムバンドを装着するリング状部材を構成するため一端部を枢止した一対の半リング状部材と、前記一対の半リング状部材を開閉する一対の開閉部材と、前記一対の開閉部材を駆動する駆動機構と、を有することを特徴とするゴムバンド脱着装置である。
請求項２の発明は、請求項１に記載されたゴムバンド脱着装置において、前記半リング状部材の他端に前記半リング状部材の径よりも大径の爪部材を備え、互いの爪部材は前記リング状部材が閉じたとき互いに交差可能となるよう互いに位置決めされていることを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項２に記載されたゴムバンド脱着装置において、前記爪部材の先端にゴムバンドが嵌合する凹部が形成されていることを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載されたゴムバンド脱着装置において、前記駆動機構は、前記開閉部材を接離する方向に駆動することを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載されたゴムバンド脱着装置を備えたことを特徴とする空気入りタイヤ製造装置である。
【０００９】
［作用］
請求項１の発明によれば、リング状部材が閉じている状態でゴムバンドを装着し、駆動機構により開閉部材を駆動してリング状部材を拡開することでゴムバンドを拡張してから、折り返し機構の外面に配置することにより、ゴムバンドの拡張及び折り返し機構の外面に対する装着を容易に行うことができる。
請求項２の発明によれば、リング状部材を拡開した時に、ゴムバンドが装着されている部分の径が爪部材のない場合より大きくなるため、折り返し機構の外面に配置する作業がさらに容易になる。また、リング状部材が拡開していない時に、爪部材が半リング状部材の外周面から突出するため、ゴムバンドの取り付け作業の効率及び安全性が向上する。
請求項３の発明によれば、爪部材の凹部にゴムバンドを掛けることができるので、ゴムバンドの装着作業がさらに容易になり、作業の効率及び安全性が向上する。
請求項４の発明によれば、開閉部材を接離する方向に駆動することで、リング状部材を開閉することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、タイヤ成形装置の折り返し機構の外面に対する無端状のゴムバンドの脱着作業の作業人員及び労力の低減、作業時間の短縮、及び安全性の向上を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態のゴムバンド脱着装置の斜視図である。ここでＡ、Ｂ、及びＣは、それぞれリングが拡開していない状態（閉じた状態）、拡開した状態、及び爪の先端を示している。
【００１２】
このゴムバンド脱着装置１は、一端がヒンジ機構５で枢止された二つの半リング状部材２，３、及びリング拡開手段４を有するとともに、半リング状部材２の先端には半リング状部材２と一体的に二つの爪２１，２２が設けられ、半リング状部材３の先端には半リング状部材３と一体的に一つの爪３１が設けられている。半リング状部材２，３は、無端状のゴムバンドを装着するためのリング状部材を構成する。
【００１３】
半リング状部材２と、その先端に一体構成された爪２１，２２からなる略半リング状の部材において、爪２１，２２の半径は半リング状部材２の半径以上である。爪２１，２２の半径が半リング状部材２の半径より大きければ、爪２１，２２は半リング状部材２の先端から半リング状部材２の外周面側に突出する。即ち半リング状部材２の先端の接線に対して半リング状部材２の外周面側に延びる。
【００１４】
同様に、半リング状部材３と、その先端に一体構成された爪３１からなる略半リング状の部材において、爪３１の半径は半リング状部材３の半径以上であり、爪３１の半径が半リング状部材３の半径より大きければ、爪３１は半リング状部材３の先端から半リング状部材３の外周面側に突出する。
【００１５】
爪２１，２２の先端にはゴムバンドを嵌め込むために凹部２５（図１Ｃ）が形成されている。半リング状部材２の基端側は二つに分岐し、分岐部２３，２４を形成している。爪２１，２２と爪３１とは、リング状部材が拡開していない時に互いに干渉せずに交差（立体的に交差）するように、爪２１．２２の間に爪３１が入るように構成されている。
【００１６】
リング拡開手段４は、ヒンジ機構５と、それぞれの一端がヒンジ機構に取り付けられた一対のレバー６，７と、一対のレバー６，７の駆動機構を構成する上端にハンドル９が設けられたボールねじ機構８とからなる。上側のレバー６には、ボールねじ機構８のねじ杆が嵌合するボールナットが一体に設けられており、このボールナット螺合したねじ杆の下端は例えば下側のレバー７の上面に設けたスライダ（図示せず）に摺動自在に枢着されている。
【００１７】
従って、ハンドル９を正逆回転させてボールねじ機構８を正逆回転させると、レバー６のボールナットに螺合したねじ杆が上下動し、これに伴って、ねじ杆と一体に取り付けられたレバー７が上下動する、即ち、レバー６，７がヒンジ機構５を支点としてＡに示す閉位置とＢに示す開位置との間で開閉することになる。また、ハンドル９の任意の回転位置でハンドル９から手を離しても、その時の回転位置が保持される。
【００１８】
ヒンジ機構５には、半リング状部材２の基端側の分岐部２３，２４の端部、及び半リング状部材３の基端部が取り付けられている。ここで、図１Ｂに示すように、ハンドル９の操作により、上下のレバー６，７間が開くと、半リング状部材２，３からなるリング状部材がヒンジ機構５を支点として拡開するように、分岐部２３，２４の端部が下側のレバー７と連動し、半リング状部材３の基端部が上側のレバー６と連動する。
【００１９】
図２は、ゴムバンド脱着装置１を上記一対の半リング状部材２，３の中心線方向から見た図である。ここで、図２Ａは半リング状部材が拡開していない時にゴムバンドを装着した状態、図２Ｂはゴムバンド装着後に拡開した状態を示す。また、図２Ｃは比較のため、爪を設けない装置の拡開していない時にゴムバンドを装着した状態、図２Ｄはそのゴムバンド装着後に拡開した状態を示す。また、このゴムバンド脱着装置１では、爪２１，２２が半リング状部材２の先端から半リング状部材２の外周面側に突出し、爪３１が半リング状部材３の先端から半リング状部材３の外周面側に突出している。
【００２０】
図２Ａに示すように、爪２１，２２は半リング状部材３の外周面の斜め下方に突出するため、この図に斜線で示すように、ゴムバンドＧの装着時、ゴムバンドＧと半リング状部材３の外周面との間に隙間ができ、挟まれる危険性が減るため作業性、安全性が高まる。一方、図２Ｃに示すように、半リング状部材２に爪が設けられていない場合、隙間ができないため、作業性、安全性は図２Ａの場合より劣る。
【００２１】
また、図２Ｂに示すように、リング状部材の拡開時には、爪２１，２２，３１が半リング状部材２，３の外周面側に突出していることで、ゴムバンドＧがより大きく拡張し、折り返しフィンガーに対する装着作業が容易になる。一方、図２Ｄに示すように、半リング状部材２，３に爪が設けられていない場合、ゴムバンドＧの拡張面積は図２Ｂの場合より小さいため、作業性は図２Ｂの場合より劣る。
【００２２】
図３は、ゴムバンド脱着装置１にゴムバンドＧを装着する手順を示す図である。この図のＡに示すように、ゴムバンドＧの下部を爪２１，２２の先端の凹部２５（図１Ｃ参照）に引っ掛け、矢印Ｐに示す方向に引っ張ってゴムバンドＧを伸ばし、この図のＢに示すように、半リング状部材２，３の外周面に装着する。爪２１，２２の先端に凹部２５を形成したことにより、ゴムバンドＧの装着の作業性が向上している。
【００２３】
図４は、以上の構成を有するゴムバンド脱着装置１を用いてタイヤ成形ドラムの折り返し機構の外面にゴムバンドを装着する手順を示す図である。
まず、この図の図４Ａに示すように、ゴムバンド脱着装置１に半リング状部材２，３を拡開しない状態で、図４Ｂに示すように２本のゴムバンドＧ１，Ｇ２を装着する。次にハンドル９を操作して、図４Ｃに示すようにリング状部材の内径がタイヤ成形ドラムの外径よりも大きくなるように拡開させる。
【００２４】
次いで図４Ｄに示すように、ゴムバンド脱着装置１をタイヤ成形ドラムの外周面を構成している折り返しフィンガー１０２の外側に配置する。図１を参照しながら説明したように、ハンドル９から手を離しても、リング状部材の拡開状態は保持されるので、作業者は容易かつ安全に配置することができる。ここで、タイヤ成形ドラムが、その左端からしかゴムバンド脱着装置１を導入できない構造の場合、タイヤ成形ドラムの左端から左側の折り返しフィンガー１０１、その先端の折り返しローラ１０３、右側の折り返しローラ１０４のそれぞれの外側を経由して、右側の折り返しフィンガー１０２の外側に配置する。
【００２５】
次に図４Ｅに示すように、リング状部材の内径がタイヤ成形ドラムの外径と等しくなるように縮小させた後、ゴムバンドＧ１，Ｇ２をゴムバンド脱着装置１から外し、図４Ｆに示すように、折り返しフィンガー１０２の外面に装着する。
【００２６】
最後に図４Ｇに示すように、リング状部材の内径がタイヤ成形ドラムの外径よりも大きくなるように拡開した後、タイヤ成形ドラムの主軸方向へ移動させ、その一端（図では左端）から取り出す。
【００２７】
以上は、右側の折り返しフィンガー１０２の外面に装着する手順である。同様の手順により左側の折り返しフィンガー１０１の外面に装着する。古くなったゴムバンドを取り外す手順は、以上述べた装着手順と逆になる。
本実施形態のゴムバンド脱着装置１を用いることで、一人の作業者が３０分程度で作業を完遂することができる。また、作業者は体重を後方に掛けながらゴムバンドを引っ張る必要がないため、転倒のおそれはなくなる。
【００２８】
なお、上記の実施形態では、半リング状部材２の先端部に二つの爪２１，２２を設け、それらにゴムバンドを装着することにより、一度に二本のゴムバンドを折り返しフィンガーの外面に装着できるように構成したが、三つの爪を設ければ一度に三本のゴムバンドを装着することができる。また、上記実施形態では、ボールねじ機構により上下のレバー６，７を開閉させているが、ピストンシリンダ機構や歯車を用いて開閉するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態のゴムバンド脱着装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態のゴムバンド脱着装置を半リング状部材の中心線方向から見た図である。
【図３】本発明の実施形態のゴムバンド脱着装置にゴムバンドを装着する手順を示す図である。
【図４】本発明の実施形態のゴムバンド脱着装置を用いてタイヤ成形ドラムの折り返し機構の外面にゴムバンドを装着する手順を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１・・・ゴムバンド脱着装置、２，３・・・半リング状部材、４・・・リング拡開手段、５・・・ヒンジ機構、６，７・・・レバー、８・・・ボールネジ機構、９・・・ハンドル、２１，２２，３１・・・爪、１０１，１０２・・・折り返しフィンガー、１０３，１０４・・・折り返しローラ、Ｇ，Ｇ１，Ｇ２・・・ゴムバンド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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