(57)【要約】【課題】  軸受内に封入したグリースと軸受に設けたグリース溜まりに封入したグリースとを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、かつ無駄のない効果的な潤滑ができる転がり軸受を提供する。【解決手段】  転がり軸受は、内輪１、外輪２、および転動体３を有する。例えば、固定側軌道輪が外輪２とする。流路形成部７とグリース溜まり形成部８とを有する環状の潤滑用部品６を設ける。流路形成部７は、先端面が外輪２の段差面２ｂに隙間１５を介して対面し周壁で外輪２との間に流路１４を形成する。グリース溜まり形成部８は、流路１４に連通するグリース溜まり９を形成する。流路形成部７の軸受正面側を向く面に、流路形成部７およびグリース溜まり形成部８の軸受正面側を向く面に付着したグリースを、軸受の回転で生じる空気流により外輪軌道面２ａへ導くグリース誘導溝１６を設ける。【選択図】        図１
2010001976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端面が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する流路形成部と、前記流路に連通するグリース溜まりを形成するグリース溜まり形成部とを有する環状の潤滑用部品を設け、前記流路形成部の軸受正面側を向く面に、この流路形成部および前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面に付着したグリースを、軸受の回転で生じる空気流により前記固定側軌道輪の軌道面へ導くグリース誘導溝を設けたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
請求項１において、前記グリース溜まり形成部は、固定側軌道輪側の周面側が開口する溝形の形状であって、軸受背面側壁の外面が前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面であり、かつ前記流路形成部は、前記グリース溜まり形成部の軸受背面側壁の固定側軌道輪側端から軸受正面側へ延び、固定側軌道輪と反対側の面が軸受正面側へいくほど固定側軌道輪の周面に近づくテーパ状であって、このテーパ状の面が前記流路形成部の軸受正面側を向く面である転がり軸受。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記転動体が玉であり、前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面の断面形状を、各玉の中心が通る円周上の点を中心とする円弧状にした転がり軸受。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、アンギュラ玉軸受である転がり軸受。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記固定側軌道輪が外輪である転がり軸受。
【請求項６】
請求項５において、前記グリース溜まり形成部の内径面における前記軸受正面側を向く面に続く箇所を軸受正面側が大径となる内径テーパ面とし、かつ内輪の外径面における前記内径テーパ面に対向する箇所を内径テーパ面と平行な外径テーパ面とした転がり軸受。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記グリース誘導溝の前記軌道面側の端部が、前記隙間と連通していない転がり軸受。
【請求項８】
請求項１ないし請求項７のいずれか１項において、前記グリース誘導溝は円周方向に複数設けられ、これらのグリース誘導溝は、それぞれ個別にまたは任意に区分されたグループごとに、前記軌道面側の端部の軸方向位置が異なる転がり軸受。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、工作機械主軸の支持に用いられる転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工作機械主軸等のグリース潤滑とされる潤滑機構付きの転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
工作機械主軸軸受の潤滑方法として、メンテナンスフリーで使用可能なグリース潤滑、搬送エアに潤滑オイルを混合してオイルをノズルより軸受内に噴射するエアオイル潤滑、軸受内に潤滑油を直接に噴射するジェット潤滑等の方法がある。最近の工作機械は、加工能率を上げるために、主軸軸受の潤滑に、高速化に対し高い信頼性があるエアオイル潤滑が多く用いられてきている。しかし、このエアオイル潤滑法は、付帯設備としてエアオイル供給装置が必要であることと、多量のエアを必要とすることから、コスト、騒音、省エネ、省資源の観点から問題がある。また、オイルの飛散によって環境を悪化させる問題もある。これらの問題を回避するために、最近ではグリース潤滑による高速化が注目され始め、要望も多くなってきている。
【０００３】
このような試みの一つに、例えば特許文献１が挙げられる。特許文献１に記載の転がり軸受は、図９に示すように、グリース溜まり９およびそれに連通する流路１４を形成する潤滑用部品６が、固定側軌道輪２（例えば外輪）に接して設けられている。潤滑用部品６の流路形成部７は固定側軌道輪２の軌道面２ａの付近まで延びており、その先端面と固定側軌道輪２との間に形成された隙間１５を介して、流路１４と固定側軌道輪２の軌道面２ａとが連通している。
【０００４】
上記転がり軸受によると、軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および前記隙間１５の毛細管現象によりグリースの基油が隙間１５に移動する。軸受を運転すると、隙間１５に貯油されていた基油は、運転で生じる固定側軌道輪２の温度変化と、転動体３の公転・自転で生じる空気流とにより隙間１５から吐出されて、固定側軌道輪２の軌道面２ａに付着しながら移動して転動体接触部に連続的に補給される。
【特許文献１】特開２００６−１３２７６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記転がり軸受を一定時間運転した後、分解して内部の様子を調べたところ、図９に符号Ｇで示すように、潤滑用部品６の流路形成部７とグリース溜まり形成部８との境部付近に多量のグリースが付着しているのが見られた。このグリースＧは、初期に軸受に封入したグリースが運転中に飛散し、それが軸受内における空気流の吹き溜まり位置である上記箇所に溜まったものであると考えられる。つまり、初期に軸受に封入したグリースのうち一部だけしか軌道輪１，２の軌道面１ａ，２ａの潤滑に使用されず、残りは無駄になっているということであり、軸受寿命の面から好ましくない。
【０００６】
この発明の目的は、軸受内に封入したグリースと軸受に設けたグリース溜まりに封入したグリースとを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、かつ無駄のない効果的な潤滑ができる転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明にかかる転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端面が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する流路形成部と、前記流路に連通するグリース溜まりを形成するグリース溜まり形成部とを有する環状の潤滑用部品を設け、前記流路形成部の軸受正面側を向く面に、この流路形成部および前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面に付着したグリースを、軸受の回転で生じる空気流により前記固定側軌道輪の軌道面へ導くグリース誘導溝を設けたことを特徴とする。
【０００８】
この構成の転がり軸受は、軸受内に初期潤滑用としてグリースを封入すると共に、グリース溜まりおよび流路にグリースを充填して使用される。軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および隙間の毛細管現象により、グリース中の基油が流路から隙間へ移動し、この毛細管現象と油の表面張力とが相まって隙間に基油が油状で保持される。軸受を回転すると、隙間に貯油されていた基油は、運転で生じる固定側軌道輪の温度変化と、転動体の公転・自転で生じる空気流とにより隙間から吐出されて、固定側軌道輪の軌道面に付着しながら移動して転動体接触部に連続的に供給される。よって、軸受内に封入した初期潤滑用のグリースと、軸受に設けたグリース溜まりに封入したグリースとを使用して、高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる。
【０００９】
初期潤滑用のグリースは、すぐに全てが使用されるのではなく、多くは運転中に飛散して、流路形成部およびグリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面に付着する。また、隙間から吐出された基油のうち固定側軌道輪の軌道面に供給されなかった一部の基油も、同面に付着する。これらのグリースおよび基油は、軸受の回転で生じる空気流によりグリース誘導溝を通って固定側軌道輪の軌道面へ導かれて潤滑に使用される。このように、初期潤滑用のグリース、およびグリース溜まりのグリースから分離した基油が無駄なく有効に利用されるため、さらなる長寿命化が図れる。
【００１０】
前記グリース溜まり形成部は、固定側軌道輪側の周面側が開口する溝形の形状であって、軸受背面側壁の外面が前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面であり、かつ前記流路形成部は、前記グリース溜まり形成部の軸受背面側壁の固定側軌道輪側端から軸受正面側へ延び、固定側軌道輪と反対側の面が軸受正面側へいくほど固定側軌道輪の周面に近づくテーパ状であって、このテーパ状の面が前記流路形成部の軸受正面側を向く面とすることができる。
【００１１】
グリース溜まり形成部および流路形成部を上記形状とすれば、グリース溜まりの容量を大きく形成することができるとともに、転動体およびこの転動体を保持する保持器との干渉を避けて流路形成部を設けられる。
【００１２】
この発明において、前記転動体が玉である場合、前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面の断面形状を、各玉の中心が通る円周上の点を中心とする円弧状にするのが良い。
【００１３】
上記面の断面形状が、各玉の中心が通る円周上の点を中心とする円弧状であると、この面に沿う空気の流れが円滑であり、同面に付着したグリースが流路形成部の側へ流れやすい。そのため、グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面に付着したグリースが、グリース誘導溝を通って固定側軌道輪の軌道面へ円滑に供給される。
【００１４】
転がり軸受はアンギュラ玉軸受であってもよい。アンギュラ玉軸受は、構造上、この発明の構成を適用しやすい。
【００１５】
また、前記固定側軌道輪を外輪とすることができる。その場合、前記グリース溜まり形成部の内径面における前記軸受正面側を向く面に続く箇所を軸受空間側が大径となる内径テーパ面とし、かつ内輪の外径面における前記内径テーパ面に対向する箇所を内径テーパ面と平行な外径テーパ面とするのが良い。
【００１６】
グリース溜まり形成部の内径面には、軸受内の空気流がほとんど作用しない。そのため、一旦軸受内からグリース溜まり形成部の内径面側へ出たグリースおよび基油を空気流によって軸受内へ戻すのは難しい。しかし、グリース溜まり形成部に内径テーパ面が、内輪に外径テーパ面がそれぞれ形成してあれば、以下の作用が得られる。すなわち、内輪の回転によって生じる両テーパ面間で軸回りに旋回する空気流により、グリース溜まり形成部の内径テーパ面に付着したグリースおよび基油が周方向に移動させられるが、同時に遠心力が作用するためグリースおよび基油は軸受正面側を向く面の方へ導かれる。これにより、飛散したグリースおよび基油が軸受外へ逃げにくく、かつ固定側軌道輪の軌道面へ円滑に供給される。
【００１７】
さらに、前記グリース誘導溝の前記軌道面側の端部が、前記隙間と連通していないのが望ましい。
【００１８】
グリース誘導溝の軌道面側の端部が、隙間と連通していないと、グリース誘導溝を流れる空気が隙間に吹き込まないので、隙間から吐出される基油の流れを妨げない。
【００１９】
前記グリース誘導溝は円周方向に複数設けられ、これらのグリース誘導溝は、それぞれ個別にまたは任意に区分されたグループごとに、前記軌道面側の端部の位置が異なっていてもよい。
【００２０】
円周方向に複数設けたグリース溝誘導部の軌道面側の端部の位置が異なっていると、隙間形成片の内径面に付着したグリースおよび基油を、軸受各部の潤滑箇所に分散して供給することができる。
【００２１】
この転がり軸受は、上記作用効果を有するので、工作機械の主軸を支持に好適に使用することができる。
【発明の効果】
【００２２】
この発明の転がり軸受は、内輪、外輪、およびこれら内外輪の軌道面間に介在する複数の転動体を有する転がり軸受において、軌道輪である内輪および外輪のうち、回転しない固定側軌道輪に、軌道面に続く段差面を転動体から離れる方向に設け、先端面が前記段差面に隙間を介して対面し周壁で前記固定側軌道輪との間に流路を形成する流路形成部と、前記流路に連通するグリース溜まりを形成するグリース溜まり形成部とを有する環状の潤滑用部品を設け、前記流路形成部の軸受正面側を向く面に、この流路形成部および前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面に付着したグリースを、軸受の回転で生じる空気流により前記固定側軌道輪の軌道面へ導くグリース誘導溝を設けたため、軸受内に封入したグリースと軸受に設けたグリース溜まりに封入したグリースとを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成でき、かつ無駄のない効果的な潤滑ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
この発明の実施形態を図１ないし図３と共に説明する。図１において、この転がり軸受は、内輪１、外輪２、および内外輪１，２の軌道面１ａ，２ａ間に介在する複数の転動体３を有し、潤滑用部品６と外輪位置決め間座１０とを備える。この転がり軸受はアンギュラ玉軸受であり、外輪２の正面側の幅面に接して外輪位置決め間座１０が設けられている。内輪１の正面側には、幅面に接して内輪位置決め間座１１が設けられている。複数の転動体３は、保持器４に保持され、内外輪１，２間の軸受内の一端は、シール５によって密封されている。軸受内に封入したグリースの外部への漏れをシール５によって防止する。シール５は軸受背面側の端部に設けられ、潤滑用部品６は軸受正面側に設けられる。軸受正面側では潤滑用部品６がシールを兼ねており、軸受正面側からのグリースの漏れが防止される。図において、交差したハッチングで示す部分は、グリースの充填された部分を示す。
固定側軌道輪となる外輪２には、その軌道面２ａに続く段差面２ｂが、転動体３から離れる外輪正面側、つまり軌道面２ａにおける接触角が生じる方向と反対側の縁部に続いて設けられている。この段差面２ｂは、軌道面２ａから外径側に延びて外輪正面側に対面する面であり、外輪２の正面側の内径面部分２ｃに続いている。
【００２４】
潤滑用部品６は、流路形成部７とグリース溜まり形成部８とでなるリング状の部品である。流路形成部７とグリース溜まり形成部８の境部は、内外輪１，２の正面側端面よりも少し内側に位置する。流路形成部７は、外輪２の内径面部分２ｃに沿って配置され、先端が前記段差面２ｂに対向し、外輪２との間に流路１４および隙間１５を形成する。グリース溜まり形成部８は、外向き溝形の形状で、軸受背面側壁８ａの外径端で前記流路形成部７に連なり、軸受正面側壁８ｂが外輪位置決め間座１０の内径面に嵌合しており、外輪２の内径面部分２ｃおよび外輪位置決め間座１０との間に、前記流路１４に連通するグリース溜まり９を形成する。外輪位置決め間座１０の内径面には、グリース溜まり形成部８の軸受正面側壁８ｂが嵌合する大径部１０ａとその軸受背面側の小径部１０ｂとの間に段差部１０ｃが設けられており、この段差部１０ｃにグリース溜まり形成部８の軸受正面側壁８ｂの外径端を当接させて嵌合することにより、潤滑用部品６が外輪位置決め間座１０に対して軸方向に位置決めされる。
【００２５】
潤滑用部品６におけるグリース溜まり形成部軸受正面側壁８ｂの外径面と外輪位置決め間座１０の内径面大径部１０ａとの間には、図示しない密封材が介在させられ、または潤滑用部品６と外輪位置決め間座１０とは、接着剤により接着される。外輪位置決め間座１０と外輪２との合わせ面にも、図示しない密封材が介在させてある。これらの密封材により、グリース漏れ防止が図られている。この実施形態では、潤滑用部品６と外輪位置決め間座１０とが別体とされている、両者が一体であってもよい。
【００２６】
図２の部分拡大図に示すように、流路形成部７の先端部７ａは外径側に拡径しており、この先端部７ａの周壁と、これに対向する外輪２の内径面部分２ｃとで上記流路１４が形成される。流路形成部７は、その先端部７ａが外輪２の段差面２ｂに近接した位置まで延びており、同先端部７ａの端面と、これに対面する外輪段差面２ｂとで軸方向に微小な隙間量δとなる前記隙間１５が形成される。隙間１５は、前記流路１４に連通し、外輪軌道面２ａの端部に開口する。隙間１５の隙間量δは、毛細管現象を作用させることができる５０〜１００μｍとされている。
【００２７】
流路形成部７の内径面７ｃは、先端側ほど大径となる軸方向に延びたテーパ状とされ、軸受正面側端で前記先端部７ａの端面につながり、かつ軸受背面側端で前記グリース溜まり形成部の軸受正面側を向く面の外径端につながっている。そして、この流路形成部７の内径面７ｃの複数箇所（例えば６箇所）に、図３に示すように円周方向等配で、グリース溜まり形成部７との境部から先端側へと延びるグリース誘導溝１６が設けられている。グリース誘導溝１６の先端位置は流路形成部７の先端面の直前位置とされ、溝端遮断壁部７ｂに遮られてグリース誘導溝１６と隙間１５とは連通していない。グリース誘導溝１６の先端部は、例えば溝底が断面円弧状に形成され、末端にいくに従い溝深さが次第に浅くなっている。グリース誘導溝１６は、軸受正面側を向く面である流路形成部７の内径面７ｃおよびグリース溜まり形成部軸受正面側壁８ａの外面１７に付着したグリースを、軸受の回転で生じる空気流により外輪軌道面２ａへ導くためのものである。
【００２８】
上記グリース溜まり形成部軸受正面側壁８ａの外面１７は、玉からなる転動体３の中心Ｏが通る円周上の点を中心とする円弧状（半径ｒ）である。また、グリース溜まり形成部８の内径面７ｃにおける前記外面１７に続く箇所は、外面１７側へいくほど大径である内径テーパ面１８とされている。内輪１の正面側の外径面部分は、グリース溜まり形成部８との干渉を避け、かつ上記内径テーパ面１８と近接状態で対向する外径テーパ面１ｂとされている。
【００２９】
上記構成の作用を説明する。軸受組立時に、グリース溜まり９および流路１４にグリースを充填しておく。また、軸受内へは初期潤滑用としてグリースを封入しておく。軸受の停止時には、グリース中の増稠剤および隙間１５の毛細管現象により、グリースの基油が流路１４から隙間１５へ移動し、毛細管現象と油の表面張力とが相まって隙間１５に基油が油状で保持されている。軸受を運転すると、隙間１５に貯油されていた基油は、運転で生じる外輪２の温度変化と、転動体３の公転・自転で生じる空気流とにより隙間１５から吐出されて、外輪２の軌道面２ａに付着しながら移動して転動体接触部に連続的に補給される。これにより、軸受内に封入したグリースと軸受に設けたグリース溜まり９に封入したグリースとを使用して高速化と長寿命化、メンテナンスフリーを達成できる。
【００３０】
初期潤滑用のグリースは、すぐに全てが使用されるのではなく、多くは運転中に飛散する。図２に示すように、内輪１、転動体３、および保持器４がそれぞれ回転中心軸Ａ１，Ａ３，Ａ４回りに回転することにより軸受内に空気流Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３が生じ、この空気流により、飛散したグリースがグリース溜まり形成部軸受正面側壁８ａの外面１７および流路形成部７の内径面７ｃに付着する。さらに、グリース溜まり形成部軸受正面側壁８ａの外面１７に付着したグリースＧは、前記空気流により外径側へ送られる。外面１７は転動体３の中心Ｏが通る円周上の点を中心とする円弧状であるため、この面に沿う空気の流れが円滑であり、グリースＧが外径側へ流れやすい。グリース溜まり形成部軸受正面側壁８ａの外面１７から流れてきたグリースＧおよび流路形成部７の内径面７ｃに付着したグリースＧは、グリース誘導溝１６を通って外輪軌道面２ａへ導かれて潤滑に使用される。
【００３１】
隙間１５から吐出された基油のうち外輪軌道面２ａに供給されなかった一部の基油も運転中に飛散するが、この基油もグリースと同様に、グリース誘導溝１６を通って外輪軌道面２ａへ導かれて潤滑に使用される。このように、初期潤滑用のグリース、およびグリース溜まりのグリースから分離した基油が無駄なく有効に利用されるため、さらなる長寿命化が図れる。
【００３２】
図４（Ａ）のように、グリース誘導溝１６の外輪軌道面２ａ側の端部が隙間１５と連通していないので、グリース誘導溝１６を流れる空気流２０が隙間１５に吹き込むことがなく、隙間１５から吐出される基油の流れ２１を妨げない。対して、図４（Ｂ）のように、グリース誘導溝１６の外輪軌道面２ａ側の端部が隙間１５と連通していると、グリース誘導溝１６を流れる空気流２０が隙間１５に吹き込み、隙間１５から吐出される基油の流れ２１を妨げるので好ましくない。
【００３３】
軸受運転中に飛散したグリースおよび基油の一部は、内輪１とグリース溜まり形成部８との間を通って軸受外へ出ようとする。グリース溜まり形成部８の内径面には、軸受内の空気流がほとんど作用しないため、一旦軸受内からグリース溜まり形成部８の内径面側へ出たグリースおよび基油を空気流によって軸受内へ戻すのは難しい。しかし、グリース溜まり形成部８の内径面における軸受正面側壁８ａの外面１７に続く箇所が、外面１７側へいくほど大径な内径テーパ面１８としてあり、かつ内輪１の外径面における前記内径テーパ面１８に対向する箇所が内径テーパ面１８と平行な外径テーパ面１ｂとしてあるため、以下の作用が得られる。すなわち、内輪１の回転によって生じる両テーパ面１８，１ｂ間で軸回りに旋回する空気流により、グリース溜まり形成部８の内径テーパ面１８に付着したグリースおよび基油が周方向に移動させられるが、同時に遠心力が作用するためグリースおよび基油は軸受正面側壁８ａの外面１７の方へ導かれる。これにより、飛散したグリースおよび基油が軸受外へ逃げにくく、かつ外輪軌道面２ａへ円滑に供給される。
【００３４】
図５ないし図７は異なる実施形態を示す。この転がり軸受は、円周方向に配置された複数のグリース誘導溝１６の先端位置が、交互に位置するＡ，Ｂ２つのグループによって異ならせてある（図６）。Ａグループのグリース誘導溝１６Ａの先端位置は、流路形成部７の先端面の直前位置とされ（図７（Ａ））、Ｂグループのグリース誘導溝１６Ｂの先端位置は、流路形成部７の軸方向長さのほぼ中間部とされている（図７（Ｂ））。グリース誘導溝１６Ａ，１６Ｂは、溝端遮断壁部７ｂＡ，７ｂＢに遮られて隙間１５と連通していない。他の構成は、前記実施形態と同じである。
【００３５】
この構成であると、運転中に飛散した初期潤滑用のグリース、およびグリース溜まりのグリースから分離した基油が、軸受の各潤滑箇所に分けて供給することができる。例えば、図５に示すように、Ａグループのグリース誘導溝１６Ａにより外輪軌道面２ａと転動体３との接触部に重点的に供給し、Ｂグループのグリース誘導溝１６Ｂにより転動体３と保持器４との接触部に重点的に供給することができる
図８は、図１ないし図３に示す転がり軸受を用いた工作機械用主軸装置の例を示す。この主軸装置は、２個の転がり軸受３０を背面組合せで用いている。２個の転がり軸受３０Ａ，３０Ｂは、ハウジング３２内で主軸３１の両端を回転自在に支持する。各転がり軸受３０Ａ，３０Ｂの内輪１は、内輪位置決め間座１１および内輪間座３７により位置決めされ、内輪固定ナット３９により主軸３１に締め付け固定されている。外輪２は、外輪位置決め間座１０、外輪間座４０および外輪押え蓋４１，４２によりハウジング３２内に位置決め固定されている。ハウジング３２は、ハウジング内筒３２Ａとハウジング外筒３２Ｂとを嵌合させたものであり、その嵌合部に冷却のための通油溝４３が設けられている。
【００３６】
主軸３１は、その前端部３１ａに工具またはワーク（図示せず）を着脱自在に取付けるチャック（図示せず）が設けられ、後端部３１ｂは、モータ等の駆動源が回転伝達機構（図示せず）を介して連結される。モータは、ハウジング３２に内蔵してもよい。この主軸装置は、例えばマシニングセンター、旋盤、フライス盤、研削盤等の各種工作機械に適用できる。
【００３７】
この構成の主軸装置によると、この実施形態の転がり軸受３０Ａ，３０Ｂにおける高速化、長寿命化、メンテナンスフリー化の作用が効果的に発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施形態に係る転がり軸受の断面図である。
【図２】同転がり軸受の部分拡大図である。
【図３】同転がり軸受の潤滑用部品の側面図である。
【図４】（Ａ）は同転がり軸受のグリース誘導溝内の空気の流れおよび流路内の基油の流れを示す図、（Ｂ）は比較例である転がり軸受のグリース誘導溝内の空気の流れおよび流路内の基油の流れを示す図である。
【図５】この発明の異なる実施形態に係る転がり軸受の部分断面図である。
【図６】同転がり軸受の潤滑用部品の側面図である。
【図７】（Ａ）は図６のVIIＡ−VIIＡ断面図、（Ｂ）は図６のVIIＢ−VIIＢ断面図である。
【図８】図１ないし図３に示す転がり軸受を用いた主軸装置の断面図である。
【図９】従来の潤滑機構付きの転がり軸受の断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…内輪
１ａ…軌道面
１ｂ…外径テーパ面
２…外輪（固定側軌道輪）
２ａ…軌道面
２ｂ…段差面
３…転動体
６…潤滑用部品
７…流路形成部
７ｃ…流路形成部の内径面（軸受正面側を向く面）
８…グリース溜まり形成部
９…グリース溜まり
１０…外輪位置決め間座
１４…流路
１５…隙間
１６…グリース誘導溝
１７…グリース溜まり形成部軸受背面側壁の外面（軸受正面側を向く面）
１８…内径テーパ面
【図１】
2010001976.tif 000003
【図２】
2010001976.tif 000004
【図３】
2010001976.tif 000005
【図４】
2010001976.tif 000006
【図５】
2010001976.tif 000007
【図６】
2010001976.tif 000008
【図７】
2010001976.tif 000009
【図８】
2010001976.tif 000010
【図９】
2010001976.tif 000011