(57)【要約】【課題】異物を確実に回収および除去することが可能なストレーナを提供する。【解決手段】トランスミッション用ストレーナ５７００には、ストレーナボディ５７０９の内方向にオイルを通過させやすくする第一逆止弁機構としての第一フロート弁５７１１と、ストレーナボディ５７０９外側にオイルを通過させやすくする第二フロート弁５７１２と、第二フロート弁５７１２を覆うように設けられて異物５７４１を捕集する異物回収用サブストレーナ５７０４とを備える。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間を有するストレーナボディと、
前記ストレーナボディの内部空間に設けられたフィルタとを備え、
前記ストレーナボディには、ポンプ駆動時におけるフィルタ上流側に第一および第二開口が設けられており、
さらに、
前記第一開口に設けられて前記ストレーナボディ内方向にオイルを通過させやすくする第一逆止弁機構と、
前記第二開口に設けられて前記ストレーナボディ外方向にオイルを通過させやすくする第二逆止弁機構と、
前記第二開口の外側に前記第二逆止弁機構を覆うように設けられて、オイルの通過を許容し、異物を捕集するサブストレーナとを備えた、ストレーナ。
【請求項２】
請求項１に記載のストレーナを備えた、油圧装置。
【請求項３】
請求項２に記載の油圧装置を備えた変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ストレーナ、油圧装置および変速機に関し、より特定的には、車両の変速機で用いられるストレーナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ストレーナは、たとえば特開２００３−３３６７２８号公報（特許文献１）および特開２００５−９５２９号公報（特許文献２）に開示されている。
【特許文献１】特開２００３−３３６７２８号公報
【特許文献２】特開２００５−９５２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、ストレーナ内部に設けられたフィルタと、ポンプ駆動時におけるフィルタ上流側の開口と、開口に設けられてストレーナ内方向に油を通過させやすくする逆止弁とを備えるトランスミッション用ストレーナが開示されている。
【０００４】
特許文献２では、オイルパン内を覆うメッシュを設けることで、底部に異物吸着部材を備えること、オイルパン内の油を流動し難くする仕切り板を設けることが開示されている。
【０００５】
特許文献１および２の従来の技術では、トランスミッション内の異物によりギヤやベアリングが損傷し、トランスミッションの寿命低下やギヤノイズ発生が懸念され、それらの異物を確実に回収する機構を設けることは困難であった。
【０００６】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、オイル中の異物を確実に回収することが可能なストレーナ、そのストレーナを用いた油圧装置および変速機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従ったストレーナは、内部空間を有するストレーナボディと、ストレーナボディの内部空間に設けられたフィルタとを備える。ポンプ駆動時におけるフィルタ上流側にはストレーナボディに第一および第二開口が設けられている。第一開口に設けられてストレーナ内方向にオイルを通過させやすくする第一逆止弁機構と、第二開口に設けられてストレーナ外方向にオイルを通過させやすくする第二逆止弁機構と、第二開口の外側に第二逆止弁機構を覆うように設けられて、オイルの通過を許容し、異物を捕集するサブストレーナとを備える。
【０００８】
このように構成されたストレーナでは、サブストレーナにより異物が捕集されるため、オイルポンプが作動していないときにオイルが逆流して異物がオイルパンに戻ることを防止できる。これにより、オイルパンから異物が飛散して作動部に異物が噛み込むことを防止することができる。
【０００９】
この発明に従った油圧装置は、上述のストレーナを備える。
この発明に従った変速機は、上述の油圧装置を備える。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に従えば、オイル中の異物を確実に回収することができるストレーナ、油圧装置および変速機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。
【００１２】
図１は、この発明の実施の形態１に従ったストレーナを有する自動変速機のブロック図である。図１を参照して、この発明の実施の形態１に従った自動変速機５０００は、プラネタリギヤユニット５２００と、バルブボディ５３００とを有する。プラネタリギヤユニット５２００は、トルクコンバータ５１００から伝達された出力を減速、または増速、または逆回転させるための機構である。プラネタリギヤユニット５２００から出力された動力はガバナーバルブ５４００へ伝えられる。
【００１３】
バルブボディ５３００はハイドリックコントロールシステムを構成しており、車速およびアクセルペダル開度を検出し、プラネタリギヤユニット５２００のクラッチ５２１０やブレーキ５２２０を自動的に操作し、変速を行なう装置である。
【００１４】
トルクコンバータ５１００から出力がオイルポンプ５１１０を回転させ、オイルポンプで発生した油圧がバルブボディ５３００に伝達される。バルブボディ５３００で発生した油圧はクラッチおよび／またはブレーキに伝達され、プラネタリギヤユニット５２００の駆動が制御される。
【００１５】
ガバナーバルブ５４００からはバルブボディ５３００へ車速信号油圧が伝えられる。
バルブボディ５３００は、スロットルバルブ５５００からアクセルペダル開度に関する情報を受取り、またはシフトレバー５６００からシフトポジションに関する情報を受取る。
【００１６】
オイルポンプ５１１０はオイルパンに溜められたオイルを圧送する働きを有する。オイルパンに溜められたオイルはトランスミッション用ストレーナ５７００を経由してオイルポンプ５１１０へ伝えられる。トランスミッション用ストレーナ５７００では、オイル中の異物が除去される。
【００１７】
図２は、この発明の実施の形態に従ったストレーナの構成を説明するために示すオイルパン内の断面図である。図２を参照して、オイルパン５７３０内にトランスミッション用ストレーナ５７００が位置している。トランスミッション用ストレーナ５７００はオイルポンプ５１１０と接続されており、オイルポンプ５１１０がオイルを吸上げる際に、オイルパン５７３０に溜まったオイル５７４０中の異物を回収する働きを有する。トランスミッション用ストレーナ５７００は、箱状のストレーナボディ５７０９を有する。ストレーナボディ５７０９の内部空間にはフィルタ５７２０が配置されている。ストレーナボディ５７０９には第一開口５７０１と第二開口５７０２とが設けられており、第一開口５７０１には第一フロート弁５７１１が設けられ、第二開口５７０２には第二フロート弁５７１２が配置されている。
【００１８】
また、第二開口５７０２は異物回収用サブストレーナ５７０４で覆われている。第一フロート弁５７１１は、ストレーナボディ５７０９の外側から内側へオイルが流れることを許容する。第二フロート弁５７１２は、ストレーナボディ５７０９の内側から外側へオイルが流れることを許容する。
【００１９】
次に、図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナの動作について説明する。図３は、図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナにおけるエンジン停止時の状態を示す図である。図３を参照して、エンジン停止時には、オイルパン５７３０内のオイル５７４０中に異物５７４１が浮遊している。異物５７４１は、トランスミッションを構成するギヤやベアリングの一部を損傷させる可能性がある。異物５７４１はトランスミッション用ストレーナ５７００外に存在している。第一フロート弁５７１１および第二フロート弁５７１２は自重により下方向に移動している。
【００２０】
図４は、図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナにおけるエンジン作動時の状態を示す図である。図４を参照して、エンジン作動時には、オイルポンプ５１１０がオイルを吸入することにより、トランスミッション用ストレーナ５７００内に負圧がかかり、第一フロート弁５７１１および第二フロート弁５７１２は上方向へ動く。このとき、第一フロート弁５７１１は開き、第二フロート弁５７１２は閉じる。これにより、異物５７４１はオイル吸入とともにストレーナボディ５７０９内にはいり、フィルタ５７２０に異物５７４１が貼り付く。
【００２１】
図５は、図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナにおけるエンジン停止時の状態を示す図である。図５を参照して、エンジンの停止時には、第一フロート弁５７１１および第二フロート弁５７１２は下方向へ移動する。これにより、第一フロート弁５７１１は閉じ、第二フロート弁５７１２は開く。このとき微量のオイル５７４０の逆流や、異物５７４１の自重により、フィルタ５７２０から異物５７４１が剥がれ落ち、剥がれ落ちた異物５７４１はストレーナボディ５７０９内、または異物回収用サブストレーナ５７０４内に閉じ込められる。これにより、オイルパン５７３０内に異物５７４１が逆流することを防止し、ギヤおよびベアリングの破損を未然に防ぐことが可能となる。
【００２２】
異物回収用サブストレーナ５７０４はトランスミッション用ストレーナ５７００から着脱自在に設けておくことで、異物回収用サブストレーナ５７０４に多くの異物が溜まると、異物回収用サブストレーナ５７０４を取外し異物を車外へ放出することが可能となる。
【００２３】
このように構成された本発明に従ったトランスミッション用ストレーナ５７００は、内部空間を有するストレーナボディ５７０９と、ストレーナボディ５７０９の内部空間に設けられたフィルタ５７２０と、オイルポンプ５１１０駆動時におけるフィルタ５７２０の上流側にストレーナボディ５７０９に第一開口５７０１および第二開口５７０２が設けられている。第一開口５７０１には、ストレーナボディ５７０９の内方向にオイル５７４０を通過させやすくする第一逆止弁機構としての第一フロート弁５７１１が設けられている。第二開口５７０２には、ストレーナボディ５７０９の外方向にオイル５７４０を通過させやすくする第二逆止弁機構としての第二フロート弁５７１２が設けられている。第二開口５７０２の外側には、第二フロート弁５７１２を覆うように設けられてオイル５７４０の通過を許容し、異物５７４１を捕集する異物回収用サブストレーナ５７０４が配置されている。
【００２４】
第一フロート弁５７１１は、第一開口５７０１を介してストレーナボディ５７０９の内側から外側へオイル５７４０を流すよりも第一開口５７０１を介してストレーナボディ５７０１の外側から内側へオイル５７４０を流しやすい。
【００２５】
第二フロート弁５７１２は、第二開口５７０２を介してストレーナボディ５７０１の外側から内側へオイル５７４０を流すよりも第二開口５７０２を介してストレーナボディ５７０１の内側から外側へオイル５７４０を流しやすい。
【００２６】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能となる。まず、本発明に従ったトランスミッション用ストレーナ５７００の使用部位は、自動変速機に限られず、無段変速機であってもよい。無段変速機においてもオイルポンプで油圧を発生させるため、オイルポンプ５１１０の上流に本発明に従ったトランスミッション用ストレーナ５７００を設けてもよい。
【００２７】
さらに、エンジンにオイルを循環させるためのオイルポンプ５１１０の上流側に、本発明に従ったトランスミッション用ストレーナ５７００と同じ構造のストレーナを設けてもよい。
【００２８】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この発明の実施の形態１に従ったストレーナを有する自動変速機のブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態に従ったストレーナの構成を説明するために示すオイルパン内の断面図である。
【図３】図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナにおけるエンジン停止時の状態を示す図である。
【図４】図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナにおけるエンジン作動時の状態を示す図である。
【図５】図２で示すこの発明に従ったトランスミッション用ストレーナにおけるエンジン停止時の状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
５０００  自動変速機、５１００  トルクコンバータ、５１１０  オイルポンプ、５２００  プラネタリギヤユニット、５２１０  クラッチ、５２２０  ブレーキ、５３００  バルブボディ、５４００  ガバナーバルブ、５５００  スロットルバルブ、５６００  シフトレバー、５７００  トランスミッション用ストレーナ、５７０１  ストレーナボディ、５７０１  第一開口、５７０２  第二開口、５７０４  異物回収用サブストレーナ、５７０９  ストレーナボディ、５７１１  第一フロート弁、５７１２  第二フロート弁、５７２０  フィルタ、５７３０  オイルパン、５７４０  オイル、５７４１  異物。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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