(57)【要約】【課題】経年劣化の影響を小さく抑え、長寿命化を図ることができるスイッチを提供する。【解決手段】スイッチ１０に備えられる操作部１３の可動操作に伴い、ベース部１１側の固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに対して操作部１３側の可動側電極板１６Ａ，１７Ａが近接・離間して電極板１６Ａ，１７Ａ及び電極板１６Ｂ，１７Ｂ間の対向面積が変化し、該変化に基づいて固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量変化が生じて、操作部１３の操作に応じた操作信号が生成されるように構成した。【選択図】図１
2010161032.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部に対して操作部が可動自在に設けられるものであり、前記ベース部に設けられる固定側電極に対して前記操作部に設けられる可動側電極がその操作部の可動操作に伴って非接触で近接・離間して両電極間の対向面積を変化させ、前記操作部の操作に応じた操作信号生成のために所定電極間にて静電容量変化が生じるように構成されていることを特徴とするスイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載のスイッチにおいて、
前記固定側電極及び前記可動側電極のいずれか一方は、間隔を有して対向する少なくとも一対の電極であり、前記いずれか他方は、前記操作部の操作に伴ってその一対の電極間に入出可能に設けられた電極であることを特徴とするスイッチ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスイッチにおいて、
前記固定側電極及び前記可動側電極の少なくとも一方は、相手側電極に近い部位が樹脂で構成され、遠い部位が金属で構成されていることを特徴とするスイッチ。
【請求項４】
請求項３に記載のスイッチにおいて、
前記樹脂は、導電性樹脂よりなることを特徴とするスイッチ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のスイッチにおいて、
車両用開閉体を開閉する車両用開閉装置に用いられることを特徴とするスイッチ。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のスイッチを用い、その操作に基づいて開閉体の所定の開閉作動を行わせる開閉装置であって、
前記スイッチの操作部の操作に伴って変化する静電容量値と第１の閾値との比較に基づいて前記開閉体をその操作中に限り開又は閉作動させ、前記静電容量値と前記第１の閾値よりも大きい第２の閾値との比較に基づいて前記開閉体をその一度の操作で全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動させるように構成されていることを特徴とする開閉装置。
【請求項７】
請求項６に記載の開閉装置において、
前記スイッチの操作部の操作に伴って変化する静電容量値と前記第２の閾値よりも大きい第３の閾値との比較に基づいて、その一度の操作で複数の前記開閉体を一斉に全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動させるように構成されていることを特徴とする開閉装置。
【請求項８】
請求項６又は７に記載の開閉装置において、
車両用開閉体を対象に構成されていることを特徴とする開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非接触型のスイッチ及び該スイッチを用いる開閉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のウインドガラスを開閉させるスイッチとしては、例えば特許文献１や特許文献２に示されているものが知られており、搭乗者が操作部を操作すると、該操作部側の可動接点が固定接点と接触し、スイッチからの出力信号に変化が生じる。そして、このスイッチの出力信号変化に基づいてウインドＥＣＵにより開閉駆動モータが制御され、ウインドガラスの所望の開閉動作が行われるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−７７８７８号公報
【特許文献２】特開平１０−１０６３９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、可動接点と固定接点とを用いる接触型のスイッチでは、各接点の接触部の電気・機械的な磨耗が進行して各接触部間の接触抵抗が増大する等、経年劣化による導通不良が生じ易く、このことがスイッチの長寿命化の妨げる要因の一つとなっていた。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、経年劣化の影響を小さく抑え、長寿命化を図ることができるスイッチ及び該スイッチを用いる開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ベース部に対して操作部が可動自在に設けられるものであり、前記ベース部に設けられる固定側電極に対して前記操作部に設けられる可動側電極がその操作部の可動操作に伴って非接触で近接・離間して両電極間の対向面積を変化させ、前記操作部の操作に応じた操作信号生成のために所定電極間にて静電容量変化が生じるように構成されていることをその要旨とする。
【０００７】
この発明では、スイッチに備えられる操作部の可動操作に伴い、ベース部側の固定側電極に対して操作部側の可動側電極が近接・離間して両電極間の対向面積が変化し、該変化に基づいて所定電極間にて静電容量変化が生じて、操作部の操作に応じた操作信号が生成される。これにより、該スイッチにおいては可動側電極と固定側電極との電気・機械的な磨耗が防止されるため、経年劣化の影響が小さく抑えられ、長寿命化を図ることが可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスイッチにおいて、前記固定側電極及び前記可動側電極のいずれか一方は、間隔を有して対向する少なくとも一対の電極であり、前記いずれか他方は、前記操作部の操作に伴ってその一対の電極間に入出可能に設けられた電極であることをその要旨とする。
【０００９】
この発明では、固定側電極及び可動側電極のいずれか一方は、間隔を有して対向する少なくとも一対の電極にて構成され、いずれか他方は、操作部の操作に伴ってその一対の電極間に入出可能に設けられた電極にて構成される。これにより、静電容量変化の十分な検出を可能としながら、簡素な構成とすることが可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のスイッチにおいて、前記固定側電極及び前記可動側電極の少なくとも一方は、相手側電極に近い部位が樹脂で構成され、遠い部位が金属で構成されていることをその要旨とする。
【００１１】
この発明では、固定側電極及び可動側電極の少なくとも一方は、相手側電極に近い部位が樹脂、遠い部位が金属にてそれぞれ構成される。これにより、近接前半は樹脂により静電容量値が比較的小さく変化し、後半は金属により静電容量値が比較的大きく変化するように、固定側電極に対する可動側電極の近接度合いにて静電容量値の変化を大きく（強調）することができる。そのため、操作部の限られた可動範囲でも、操作部の操作に応じた操作信号の生成を確実に行うことが可能となる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のスイッチにおいて、前記樹脂は、導電性樹脂よりなることをその要旨とする。
この発明では、樹脂に導電性樹脂を用いるため、静電容量値の変化をより安定化させることが可能となる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のスイッチにおいて、車両用開閉体を開閉する車両用開閉装置に用いられることをその要旨とする。
この発明では、車両用開閉装置に用いられるスイッチの長寿命化を図ることが可能となる。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のスイッチを用い、その操作に基づいて開閉体の所定の開閉作動を行わせる開閉装置であって、前記スイッチの操作部の操作に伴って変化する静電容量値と第１の閾値との比較に基づいて前記開閉体をその操作中に限り開又は閉作動させ、前記静電容量値と前記第１の閾値よりも大きい第２の閾値との比較に基づいて前記開閉体をその一度の操作で全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動させるように構成されていることをその要旨とする。
【００１５】
この発明では、開閉装置は、スイッチの操作部の操作に伴って変化する静電容量値の第１の閾値との比較により開閉体をその操作中に限り開又は閉作動（マニュアル作動）させ、第２の閾値との比較により開閉体をその一度の操作で全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動（オート作動）させるように構成される。これにより、長寿命化が可能なスイッチを用いることで、開閉装置の信頼性向上に寄与できる。また、該スイッチは、操作部の操作量に応じて静電容量値の変化が可能なため、電極数を増加させなくてもこのような開閉体の複数の作動を容易に行わせることが可能である。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の開閉装置において、前記スイッチの操作部の操作に伴って変化する静電容量値と前記第２の閾値よりも大きい第３の閾値との比較に基づいて、その一度の操作で複数の前記開閉体を一斉に全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動させるように構成されていることをその要旨とする。
【００１７】
この発明では、開閉装置は、スイッチの操作部の操作に伴って変化する静電容量値の第３の閾値との比較により、その一度の操作で複数の開閉体を一斉に全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動させるように構成される。つまり、該スイッチでは、開閉体の複数の作動を容易に行えるため、このような開閉体の作動も容易に行わせることが可能である。
【００１８】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７に記載の開閉装置において、車両用開閉体を対象に構成されていることをその要旨とする。
この発明では、車両用開閉体、例えば車両用パワーウインド装置等においては、マニュアル作動やオート作動、一斉オート作動等の複数の作動が要求されるため、該スイッチを用いることで容易に対応可能である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、経年劣化の影響を小さく抑え、長寿命化を図ることができるスイッチ及び該スイッチを用いる開閉装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】（ａ）は本実施形態におけるスイッチの全体を示す図であり、（ｂ）はスイッチの要部及びパワーウインド装置の概略構成を示す図である。
【図２】（ａ）は１段操作時のスイッチの全体を示す図であり、（ｂ）はスイッチの要部を示す図である。
【図３】（ａ）は２段操作時のスイッチの全体を示す図であり、（ｂ）はスイッチの要部を示す図である。
【図４】スイッチ操作時の静電容量値の変化を示す図である。
【図５】別例におけるスイッチの要部を示す図である。
【図６】別例におけるスイッチの要部を示す図である。
【図７】別例におけるスイッチの要部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のスイッチ１０を示す。本実施形態のスイッチ１０は、車両用パワーウインド装置に用いられ、車両搭乗者の開閉操作に基づく信号を内蔵の検出回路１を介してウインドＥＣＵ２に出力し、該ウインドＥＣＵ２の制御に基づく開閉駆動モータ３の駆動により、車両ドア４に備えられるウインドガラス５の開閉を行うものである。
【００２２】
スイッチ１０は、例えば車両ドア４に備えられ、該ドア４側に固定されるベース部１１に対してヒンジ１２により操作部１３が揺動可能に組み付けられている。操作部１３は、ヒンジ１２を挟んだ両側にそれぞれ備えられる復帰バネ１４にて中立位置に保持されている。また、操作部１３は、ベース部１１の両側にそれぞれ備えられる節度バネ１５との係止により、一方側及び他方側への各揺動操作にそれぞれ２段階の節度が付与されるようになっている。
【００２３】
因みに、操作部１３の一方側の揺動操作はウインドガラス５を開作動させるための操作であり、１段目の節度までの操作はその開作動を通常作動、即ち操作期間中だけ開作動させるマニュアル開作動のための操作、２段目の節度までの操作はその開作動をオート開作動、即ち一旦操作されると全開位置に向けて一気に開作動させるための操作である。また、操作部１３の他方側の揺動操作はウインドガラス５を閉作動させるための操作であり、１段目の節度までの操作はその閉作動を通常作動、即ち操作期間中だけ閉作動させるマニュアル閉作動のための操作、２段目の節度までの操作はその閉作動をオート閉作動、即ち一旦操作されると全閉位置に向けて一気に閉作動させるための操作である。
【００２４】
操作部１３の揺動一方側端部及び揺動他方側端部の各下面には、可動側電極板１６Ａ，１７Ａが設けられている。揺動各側の可動側電極板１６Ａ，１７Ａは、それぞれ矩形板状で厚み一定の金属板にて構成され、その平面方向が操作部１３のヒンジ軸と直交するように配置されるとともに、該ヒンジ軸方向に複数枚（本実施形態３枚）が互いに一定間隔をなして配置されている。これに対し、ベース部１１の上面には、揺動各側の可動側電極板１６Ａ，１７Ａに対応した各位置に、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂが設けられている。揺動各側の固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂは、同様に矩形板状で厚み一定の金属板にて構成され、その平面方向が操作部１３のヒンジ軸と直交するように配置されるとともに、該ヒンジ軸方向に複数枚（本実施形態４枚）が互いに一定間隔をなして配置されている。
【００２５】
また、図１のように操作部１３が中立位置に配置されていると、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂと可動側電極板１６Ａ，１７Ａとは離間しているが、図２及び図３のように操作部１３の１段又は２段の揺動操作が行われると、その揺動操作側の可動側電極板１６Ａ又は可動側電極板１７Ａを構成する３枚の個々の電極板が、対応する固定側電極板１６Ｂ又は固定側電極板１７Ｂを構成する４枚の個々の電極板間にそれぞれ挿入されるように構成されている。つまり、操作部１３の１段の揺動操作が行われると、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａが略半分挿入されて互いに対向するようになり、２段の揺動操作が行われると、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａの略全部が挿入され、１段の揺動操作時よりも固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂと可動側電極板１６Ａ，１７Ａとの対向面積が増加する。因みに、図２は、操作部１３の揺動他方側への１段操作時（マニュアル閉操作時）の状態を示し、図３は、揺動他方側への２段操作時（オート閉操作時）の状態を示している。揺動一方側への操作（開操作）は図示しないが、同様である。
【００２６】
この固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂを構成する４枚の電極板が検出回路１に接続されており、この場合、１つ置きで同極となるように接続されている。検出回路１は、スイッチ１０に内蔵されており、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量変化を検出している。上記したように、操作部１３が中立位置に配置されている状態では、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａが挿入されず互いが非対向であるため、図４に示すように固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂの静電容量値は小さな値となる。一方、操作部１３の１段の揺動操作が行われると、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａが略半分挿入され互いが対向するため、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量値は増加し、図４にて示す１段操作と判定するための第１の閾値ｔｈ１を超える。更に操作部１３の２段の揺動操作が行われると、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａが略全部挿入され対向面積が増加するため、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量値は更に増加し、図４にて示す２段操作と判定するための第２の閾値ｔｈ２を超える。これにより、検出回路１は、操作部１３の一方側の１段操作（マニュアル開操作）、同側の２段操作（オート開操作）、操作部１３の他方側の１段操作（マニュアル閉操作）、同側の２段操作（オート閉操作）を検出し、これらの検出に対応する信号を開閉操作信号としてウインドＥＣＵ２に出力する。
【００２７】
そして、ウインドＥＣＵ２は、マニュアル開又は閉操作に対応する開閉操作信号が入力されると、その旨の操作信号の入力中（その操作部１３の操作中）に限りウインドガラス５が開又は閉作動するマニュアル作動を行うように駆動モータ３の駆動を制御し、オート開又は閉操作に対応する開閉操作信号が入力されると、その旨の操作信号の一度の入力（その一度の操作部１３の操作）に基づいてウインドガラス５が全開又は全閉位置に向けて一気に開又は閉作動するオート作動を行うように駆動モータ３の駆動を制御するようになっている。
【００２８】
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施形態では、スイッチ１０に備えられる操作部１３の可動操作に伴い、ベース部１１側の固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに対して操作部１３側の可動側電極板１６Ａ，１７Ａが近接・離間して電極板１６Ａ，１７Ａ及び電極板１６Ｂ，１７Ｂ間の対向面積が変化し、該変化に基づいて固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量変化が生じて、操作部１３の操作に応じた操作信号が生成されるように構成されている。これにより、該スイッチ１０においては可動側電極板１６Ａ，１７Ａと固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂとの電気・機械的な磨耗が防止されるため、経年劣化の影響が小さく抑えられ、長寿命化を図ることができる。また、該スイッチ１０を用いることで、パワーウインド装置の信頼性向上に寄与することができる。
【００２９】
（２）本実施形態では、操作部１３の操作に伴って、所定間隔を有する４枚の固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂ間に、同じく所定間隔を有する３枚の可動側電極板１６Ａ，１７Ａがそれぞれ入出可能に構成されている。これにより、静電容量変化の十分な検出を可能としながら、スイッチ１０を簡素な構成とすることができる。
【００３０】
（３）本実施形態では、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量変化を検出する構成としているため、スイッチ１０にかかる配線が可動側である操作部１３側に必要なくベース部１１側で済むため、スイッチ１０での配線の取り回しが容易、信頼性向上等の効果が期待できる。
【００３１】
（４）本実施形態では、操作部１３の操作に伴って変化する静電容量値の第１の閾値ｔｈ１との比較によりウインドガラス５をその操作中に限り開又は閉作動（マニュアル作動）させ、第２の閾値ｔｈ２との比較によりウインドガラス５をその一度の操作で全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動（オート作動）させるように構成されている。つまり本実施形態のスイッチ１０は、操作部１３の操作量に応じて静電容量値が変化するため、電極数を増加させなくてもこのようなウインドガラス５の複数の作動を容易に行わせることができる。従って、マニュアル作動やオート作動等の複数の作動が要求される本実施形態のようなパワーウインド装置に容易に対応することができる。
【００３２】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、操作部１３の操作に伴う固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂでの静電容量変化にてその操作の検出を行ったが、可動側電極板１６Ａ，１７Ａでの静電容量変化や、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂと可動側電極板１６Ａ，１７Ａとの間での静電容量変化にて操作部１３の操作の検出（操作信号の生成）を行う構成としてもよい。
【００３３】
・上記実施形態では、可動側電極板１６Ａ，１７Ａと固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂとを構成する個々の電極板の形状や枚数、配置等を適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、可動側電極板１６Ａ，１７Ａと固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂとをともにその全体を金属製としたが、この構成以外に変更してもよい。
【００３４】
例えば図５に示すように、可動側電極板１６Ａ，１７Ａにおいて、相手側電極となる固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに近い先端部を樹脂１８で構成し、遠い基端部を金属で構成してもよい。因みに、図５に示す態様では、操作部１３の１段操作時（マニュアル操作時）において、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａの先端部の樹脂１８が対向し、２段操作時（オート操作時）において、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに可動側電極板１６Ａ，１７Ａの先端部の樹脂１８と基端部の金属部分とが対向するようになっている。
【００３５】
このようにすれば、可動側電極板１６Ａ，１７Ａの近接前半は樹脂１８により静電容量値が比較的小さく変化し、後半は金属により静電容量値が比較的大きく変化するように、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに対する可動側電極板１６Ａ，１７Ａの近接度合い（挿入度合い）にて静電容量値の変化を大きく（強調）することができる。そのため、操作部１３の限られた可動範囲でも、操作部１３の操作に応じた操作信号の生成を確実に行うことができる。
【００３６】
また、この樹脂１８に導電性樹脂を用いれば、静電容量値の変化がより安定化される。逆に、樹脂１８に導電性樹脂でない樹脂を用いることもできる。樹脂１８を設ける範囲は適宜変更してもよい。また図６に示すように、可動側電極板１６Ａ，１７Ａの全体を樹脂１８にて構成してもよい。また、可動側電極板１６Ａ，１７Ａではなく固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂの一部又は全体を樹脂にて構成してもよく、両者の一部又は全体を樹脂にて構成してもよい。
【００３７】
・上記実施形態では、可動側電極板１６Ａ，１７Ａ及び固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂをそれぞれ矩形板状で先端部から基端部まで厚み一定に構成したが、この構成以外に変更してもよい。
【００３８】
例えば図７に示すように、各電極板１６Ａ，１７Ａ，１６Ｂ，１７Ｂの厚みを先端部から基端部に向けて次第に厚くなるように（対向面が斜面となるように）構成してもよい。このようにしても、固定側電極板１６Ｂ，１７Ｂに対する可動側電極板１６Ａ，１７Ａの近接度合い（挿入度合い）に応じて相互間の隙間が変化するため、静電容量値の変化を大きく（強調）することができる。そのため、操作部１３の限られた可動範囲でも、操作部１３の操作に応じた操作信号の生成を確実に行うことが可能となる。
【００３９】
・上記実施形態では、操作部１３の操作に伴って変化する静電容量値を第１及び第２の閾値ｔｈ１，ｔｈ２と比較してウインドガラス５のマニュアル及びオート開閉作動の２つの作動を行うようにしたが、本実施形態のスイッチ１０は、操作部１３の操作量に応じて静電容量値が変化するため、例えば図４に示すように、第２の閾値よりも大きい第３の閾値ｔｈ３を設定し、２段操作よりも大きい操作部１３の操作（例えば３段操作）を検出する構成としてもよい。この場合、静電容量値が第３の閾値ｔｈ３の超えるような操作部１３の操作に基づき、その一度の操作で複数のウインドガラス５を一斉に全開又は全閉位置向けて一気に開又は閉作動させる一斉オート作動を行わせるようにしてもよい。つまり、本実施形態のスイッチ１０では、このようなウインドガラス５の複数の作動も容易に行わせることができる。
【００４０】
・上記実施形態では、車両用パワーウインド装置にスイッチ１０を用いて構成したが、パワーウインド装置以外の車両用開閉装置、例えばサンルーフ装置やスライドドア装置に該スイッチ１０を用いて構成してもよい。また、これらの車両用開閉体以外の開閉装置に該スイッチ１０を用いて構成してもよい。
【符号の説明】
【００４１】
２…開閉装置及び車両用開閉装置を構成するウインドＥＣＵ、３…開閉装置及び車両用開閉装置を構成する開閉駆動モータ、５…開閉体及び車両用開閉体としてのウインドガラス、１０…スイッチ、１１…ベース部、１３…操作部、１６Ａ，１７Ａ…可動側電極としての可動側電極板、１６Ｂ，１７Ｂ…固定側電極としての固定側電極板、１８…樹脂、ｔｈ１…第１の閾値、ｔｈ２…第２の閾値、ｔｈ３…第３の閾値。
【図１】
2010161032.tif 000003
【図２】
2010161032.tif 000004
【図３】
2010161032.tif 000005
【図４】
2010161032.tif 000006
【図５】
2010161032.tif 000007
【図６】
2010161032.tif 000008
【図７】
2010161032.tif 000009