(57)【要約】【課題】ＥＣＵ２０からの信号によりＣＯ２ガスの濃度を赤外線式のＣＯ２センサ６６にて測定し、その濃度をＥＣＵ２０へ返信するうえで、濃度データの更新に遅れが生じることのないＣＯ２センサ６６との通信システムを提供する。【解決手段】ＥＣＵ２０からの通信信号に対して、ＣＯ２センサ６６の作動ステップのうち、ステップＳ１からステップＳ４のいずれかのステップの開始タイミングを同期させている。  これによれば、ＥＣＵ２０から一定間隔Ｔ１で出す通信信号と、ＣＯ２センサ６６内にて一定の時間間隔で進む検出ルーチンのいずれかのステップの開始タイミングを同期させることで、ＣＯ２センサ６６内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受するＥＣＵ２０から通信信号との間隔ｔｐを一定にすることができ、ＥＣＵ２０へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スレーブユニットとしての二酸化炭素ガスの濃度を検出する赤外線式の二酸化炭素センサ（６６）と、マスタユニットとしての制御手段（２０）との間で通信を行う通信システムであり、
前記二酸化炭素センサ（６６）は、ガス濃度を検出するのに、
Ｓ１：赤外線ランプを点灯する
Ｓ２：点灯時の温度出力を読み込む
Ｓ３：赤外線ランプを消灯する
Ｓ４：消灯時の温度出力を読み込む
Ｓ５：前記両温度出力の差または比からガス濃度を演算して濃度データを更新する、
ステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を有してこれらのステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を繰り返すものであり、
前記制御手段（２０）からの通信信号に対して、前記二酸化炭素センサ（６６）の前記ステップＳ１から前記ステップＳ４のいずれかのステップの開始タイミングを同期させていることを特徴とする二酸化炭素センサとの通信システム。
【請求項２】
前記制御手段（２０）からの通信信号で、前記ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取っていることを特徴とする請求項１に記載の二酸化炭素センサとの通信システム。
【請求項３】
前記制御手段（２０）からの通信信号で、前記ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取るとともに、その次の前記制御手段（２０）からの通信信号で、前記ステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込む開始タイミングの同期を取っていることを特徴とする請求項１に記載の二酸化炭素センサとの通信システム。
【請求項４】
前記制御手段（２０）からの通信信号で、前記ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取るとともに、その開始タイミングから前記制御手段（２０）内で所定時間（Ｔ２）を計測し、前記所定時間（Ｔ２）に達したら次の通信信号を出すことを特徴とする請求項１ないし３のいずれに記載の二酸化炭素センサとの通信システム。
【請求項５】
前記二酸化炭素センサ（６６）は、前記ステップＳ２で点灯時の温度出力の読み込みを開始するとともに、ステップＳ３０としてその読み込みが完了次第に赤外線ランプの消灯を開始することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の二酸化炭素センサとの通信システム。
【請求項６】
スレーブユニットとしての二酸化炭素ガスの濃度を検出する赤外線式の二酸化炭素センサ（６６）と、マスタユニットとしての制御手段（２０）との間で通信を行う通信システムであり、
前記二酸化炭素センサ（６６）は、ガス濃度を検出するのに、
Ｓ１：赤外線ランプを点灯する
Ｓ２：点灯時の温度出力を読み込む
Ｓ３：赤外線ランプを消灯する
Ｓ４：消灯時の温度出力を読み込む
Ｓ５：前記両温度出力の差または比からガス濃度を演算して濃度データを更新する、
ステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を有してこれらのステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を繰り返すものであり、
前記制御手段（２０）からの通信信号に対して、前記二酸化炭素センサ（６６）の前記ステップＳ１から前記ステップＳ４の、全てのステップの開始タイミングを同期させていることを特徴とする二酸化炭素センサとの通信システム。
【請求項７】
前記制御手段（２０）から出す通信信号の間隔（Ｔ１）を可変することを特徴とする請求項３ないし６のいずれかに記載の二酸化炭素センサとの通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御手段などからの信号により二酸化炭素（以下、ＣＯ２と略す）ガスの濃度を赤外線式のＣＯ２センサにて測定し、その濃度を制御手段などへ返信する通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＣＯ２ガスの濃度を赤外線式のＣＯ２センサにて測定するシステムに関しては、下記の特許文献１の段落０００６に示されるように、赤外線ランプを所定の周期でＯＮ／ＯＦＦして測定するのが一般的である。つまり、赤外線式のＣＯ２センサは、ＣＯ２の赤外線吸収特性を利用して、赤外線ランプのＯＮ（点灯）時とＯＦＦ（消灯）時との赤外線量の違いを、電荷あるいは温度（熱量）として測定し、その出力の差分から濃度を演算しているのが一般的である。
【０００３】
図９は、赤外線式のＣＯ２センサの作動概要（検出原理）を示すものであり、（ａ）は赤外線ランプのＯＮ／ＯＦＦタイミングと温度出力、（ｂ）は作動ステップを示している。赤外線式のＣＯ２センサは、一般的に赤外線ランプのＯＮ／ＯＦＦを内部のマイコンによって制御しており、赤外線ランプＯＮ時の光による温度と赤外線ランプＯＦＦ時の温度との差分の変化（Δｔ）からＣＯ２ガスの濃度を演算する。
【０００４】
具体的な作動においては、（ｂ）のフローチャートにあるように、ＣＯ２センサの内部のマイコンは赤外線ランプをＯＮし（ステップＳ１）、そのランプの照射による温度上昇がある程度飽和したところでランプＯＮ時の出力（温度）の読み込みを行う（ステップＳ２）。次に、ランプをＯＦＦし（ステップＳ３）、その後、ランプ消灯による温度低下がある程度飽和したところでランプＯＦＦ時の出力（温度）の読み込みを行う（ステップＳ４）。
【０００５】
これらステップＳ１〜Ｓ４の作動は、一定時間間隔での開始タイミングで繰り返し行われるようになっている。その中でマイコンは、ステップＳ４でランプＯＦＦ出力を読み込むと、すぐさまステップＳ２で読み込んだランプＯＮ出力と比較して、その差分Δｔをもとに、各種の補正を行ってＣＯ２濃度を演算し、その演算データを、最新データを格納しておくメモリ内に格納することで更新するようになっている（ステップＳ５）。
【０００６】
このステップＳ５の作動は、ステップＳ４でランプＯＦＦ出力を読み込み次第、短時間で行われる。具体的には、ステップＳ１〜Ｓ４の開始タイミングが例えば２５０ｍｓ間隔で行われるとすると、ランプＯＦＦ出力の読み込みに２００ｍｓを要し、後の約５０msの間に演算およびデータ更新が行われるタイミングとなっている。その後はステップＳ１へと戻って上述のルーチンを繰り返すものである。
【０００７】
図１０は、従来のＥＣＵとＣＯ２センサとの通信パターンを示すタイムチャートである。ＥＣＵは、例えばＬＩＮ通信などにより、一定間隔（例えば、２５０ｍｓ毎）でＣＯ２センサにＣＯ２濃度の出力を要求し、これに対してＣＯ２センサは、そのとき格納されている濃度データを最新情報の濃度出力としてＥＣＵへ返信するようになっている。
【特許文献１】特開平１１−３０４７０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図１０に示す従来の通信タイミングでは、ＣＯ２センサが独自に図９（ｂ）のルーチンを繰り返しているため、どの通信タイミングでデータが更新されるかが定まっていない。図１１は、従来のＥＣＵとＣＯ２センサとの通信パターンにおける問題点を示すタイムチャートである。この図１１に示すように、ＬＩＮ通信の通信間隔がＣＯ２センサのデータ更新間隔と近い場合、ＣＯ２センサとＥＣＵとのクロック精度の誤差などからＥＣＵへの濃度出力が更新されるか否かが曖昧になってしまう場合がある。
【０００９】
つまり、上述した従来の方式でＣＯ２ガスの濃度を測定した場合、上述したルーチンの一周期の間は濃度の更新ができないことより、例えば車両用ＣＯ２冷媒漏れ検知システムにおいては、ＣＯ２ガスの漏れ速度が速い場合もあるため、その検出周期時間そのものが問題となる場合がある。
【００１０】
これはさらに、ＥＣＵがその濃度出力を用いて行う制御の間隔が図１１に示すようなタイミングであった場合、ＥＣＵでの制御が前回値のまま行われるか更新値を使って行われるかにより、濃度上昇などに対する対応が制御間隔分だけ遅れが生じることとなる。これは、例えば車両用空調装置において、ＣＯ２センサとＬＩＮのような通信でエアコンＥＣＵとデータの授受を行った場合、空調制御におけるメインルーチンのサイクルが例えば０．４秒とすると、内部回路のクロックの誤差などによる通信間隔のずれにより、最悪０．４秒だけデータ更新やそれに対する対応が遅れるという問題点となる。
【００１１】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その第１の目的は、ＥＣＵからの信号によりＣＯ２ガスの濃度を赤外線式のＣＯ２センサにて測定し、その濃度をＥＣＵへ返信するうえで、濃度データの更新に遅れが生じることのないＣＯ２センサとの通信システムを提供することにある。また、第２の目的は、赤外線式のＣＯ２センサを用いて行うＣＯ２ガス濃度の検出周期時間を短縮することのできるＣＯ２センサとの通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、スレーブユニットとしての二酸化炭素ガスの濃度を検出する赤外線式の二酸化炭素センサ（６６）と、マスタユニットとしての制御手段（２０）との間で通信を行う通信システムであり、二酸化炭素センサ（６６）は、ガス濃度を検出するのに、
Ｓ１：赤外線ランプを点灯する
Ｓ２：点灯時の温度出力を読み込む
Ｓ３：赤外線ランプを消灯する
Ｓ４：消灯時の温度出力を読み込む
Ｓ５：両温度出力の差または比からガス濃度を演算して濃度データを更新する、
ステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を有してこれらのステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を繰り返すものであり、制御手段（２０）からの通信信号に対して、二酸化炭素センサ（６６）のステップＳ１からステップＳ４のいずれかのステップの開始タイミングを同期させていることを特徴としている。
【００１３】
この請求項１に記載の発明によれば、制御手段（２０）から一定間隔で出す通信信号と、二酸化炭素センサ（６６）内にて一定の時間間隔で進む検出ルーチンのいずれかのステップの開始タイミングを同期させることで、二酸化炭素センサ（６６）内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔（ｔｐ）を一定にすることができ、制御手段（２０）へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができる。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の二酸化炭素センサとの通信システムにおいて、制御手段（２０）からの通信信号で、ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取っていることを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、具体的には検出ルーチンの開始タイミングとなるステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングで同期を取ることで、二酸化炭素センサ（６６）内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔（ｔｐ）を見込み易く、詰め易く、検出ルーチンを繰り返すうえでも無駄が無い。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１に記載の二酸化炭素センサとの通信システムにおいて、制御手段（２０）からの通信信号で、ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取るとともに、その次の制御手段（２０）からの通信信号で、ステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込む開始タイミングの同期を取っていることを特徴としている。
【００１６】
この請求項３に記載の発明によれば、制御手段（２０）からの通信信号の間隔（Ｔ１）を可変することにより、ステップＳ１の赤外線ランプの点灯からステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込むまでのタイミングを制御手段（２０）で可変することができるようになる。これにより、二酸化炭素センサ（６６）の特性を、通信信号の間隔（Ｔ１）を詰めて応答性重視の特性とするか、通信信号の間隔（Ｔ１）を拡げて精度重視の特性とするかを切り替えることができる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれに記載の二酸化炭素センサとの通信システムにおいて、制御手段（２０）からの通信信号で、ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取るとともに、その開始タイミングから制御手段（２０）内で所定時間（Ｔ２）を計測し、所定時間（Ｔ２）に達したら次の通信信号を出すことを特徴としている。
【００１８】
この請求項４に記載の発明によれば、二酸化炭素センサ（６６）内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔を一定にすることができ、制御手段（２０）へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができるうえ、所定時間（Ｔ２）を調節することで、二酸化炭素センサ（６６）内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔を最適にすることができる。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれかに記載の二酸化炭素センサとの通信システムにおいて、二酸化炭素センサ（６６）は、ステップＳ２で点灯時の温度出力の読み込みを開始するとともに、ステップＳ３０としてその読み込みが完了次第に赤外線ランプの消灯を開始することを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、赤外線ランプのＯＮ時間を短縮することで省エネルギー効果と赤外線ランプの長寿命化とが得られる。
【００２０】
また、請求項６に記載の発明では、スレーブユニットとしての二酸化炭素ガスの濃度を検出する赤外線式の二酸化炭素センサ（６６）と、マスタユニットとしての制御手段（２０）との間で通信を行う通信システムであり、二酸化炭素センサ（６６）は、ガス濃度を検出するのに、
Ｓ１：赤外線ランプを点灯する
Ｓ２：点灯時の温度出力を読み込む
Ｓ３：赤外線ランプを消灯する
Ｓ４：消灯時の温度出力を読み込む
Ｓ５：両温度出力の差または比からガス濃度を演算して濃度データを更新する、
ステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を有してこれらのステップ（Ｓ１〜Ｓ５）を繰り返すものであり、制御手段（２０）からの通信信号に対して、二酸化炭素センサ（６６）のステップＳ１からステップＳ４の、全てのステップの開始タイミングを同期させていることを特徴としている。
【００２１】
この請求項６に記載の発明によれば、制御手段（２０）から一定間隔で出す通信信号により、二酸化炭素センサ（６６）内での検出ルーチンの進行、およびデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔を制御することができる。これにより、制御手段（２０）へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができるうえ、通信信号の間隔（Ｔ１）を調節することで、二酸化炭素センサ（６６）内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔を最適にすることができる。
【００２２】
また、請求項７に記載の発明では、請求項３ないし６のいずれかに記載の二酸化炭素センサとの通信システムにおいて、制御手段（２０）から出す通信信号の間隔（Ｔ１）を可変することを特徴としている。この請求項７に記載の発明によれば、制御手段（２０）からの通信信号の間隔（Ｔ１）を可変することにより、ステップＳ１の赤外線ランプの点灯からステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込むまでのタイミング、およびステップＳ３の赤外線ランプの消灯からステップＳ４の消灯時の温度出力を読み込むまでのタイミングを制御手段（２０）で可変することができるようになる。
【００２３】
これにより、二酸化炭素センサ（６６）の特性を、通信信号の間隔（Ｔ１）を詰めて応答性重視の特性とするか、通信信号の間隔（Ｔ１）を拡げて精度重視の特性とするかを切り替えることができる。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜３を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態における車両用空調装置のシステム構成を示す模式図である。冷凍サイクル装置３９に二酸化炭素（以下、ＣＯ２と略す）冷媒を用いており、そのＣＯ２冷媒の漏れ検知システムとしてＣＯ２センサ６６を備えており、車室内で所定濃度以上のＣＯ２ガスを検出した場合、少なくとも強制的に外気導入を行うようになっている。
【００２５】
まず、本実施形態における車両用空調装置の全体システムの概要を説明する。車室内の空調ユニット３０は、車室内最前部のインストルメントパネル内の奥部に配設されている。この空調ユニット３０はケース３１を有し、このケース３１内には車室内へ向かって空気が送風される空気通路が構成されている。
【００２６】
このケース３１による空気通路の最上流部には、内外気切換箱３２が配置されており、内気導入口３３および外気導入口３４が内外気切換ドア３５によって切換開閉される。この内外気切換ドア３５は、例えばサーボモータ３６などのアクチュエータによって駆動される。
【００２７】
内外気切換箱３２の下流側には、車室内に向かって空気を送風する電動式の送風機３７が配置されている。この送風機３７は、例えば遠心多翼式のシロッコファン３７ａを電動モータ３７ｂによって駆動するようになっている。送風機３７の下流側には、送風空気を冷却するエバポレータ３８が配置されている。
【００２８】
このエバポレータ３８は、冷凍サイクル装置３９を構成する要素の一つであり、低温低圧の冷媒が送風空気から吸熱して蒸発することにより送風空気を冷却する。なお、冷媒にはＣＯ２を用いている。冷凍サイクル装置３９は周知のものであり、コンプレッサ（圧縮機）４０の吐出側から、ガスクーラ（放熱器）４１、および減圧手段を成す膨張弁４３を介してエバポレータ３８に冷媒が循環するように構成されている。
【００２９】
ガスクーラ４１には、電動式の冷却ファン４１ａによって車外から冷却空気が送風される。この冷却ファン４１ａは、電動モータ４１ｂによって駆動される。また、冷凍サイクル装置３９においてコンプレッサ４０は、電磁クラッチ４０ａを介して図示しない車両走行用エンジンによって駆動される。従って、電磁クラッチ４０ａの通電の断続により、コンプレッサ４０の作動を断続制御できる。
【００３０】
一方、空調ユニット３０内においてエバポレータ３８の下流側には、ケース３１内を流れる空気を加熱するヒータコア４４が配置されている。このヒータコア４４は、車両走行用エンジンのエンジン冷却水（温水）を熱源として、エバポレータ３８通過後の空気（冷風）を加熱する暖房用熱交換器である。また、ヒータコア４４の側方にはバイパス通路４５が形成され、ヒータコア４４をバイパスした空気がこのバイパス通路４５を流れる。
【００３１】
また、エバポレータ３８とヒータコア４４との間には、温度調整手段を成すエアミックスドア４６が回動自在に配置されている。このエアミックスドア４６は、例えばサーボモータ４７などのアクチュエータによって駆動され、その回動位置（開度）が連続的に調整可能となっている。このエアミックスドア４６の開度により、ヒータコア４４を通る空気量（温風量）と、バイパス通路４５を通ってヒータコア４４をバイパスする空気量（冷風量）との割合を調節し、これにより、車室内に吹き出す空気の温度が調整されるようになっている。
【００３２】
ケース３１の空気通路の最下流部には、車両の前面窓ガラス１０に向けて空調風を吹き出すためのデフロスタ吹出口４８、乗員の頭胸部に向けて空調風を吹き出すためのフェイス吹出口４９、および乗員の足元部に向けて空調風を吹き出すためのフット吹出口５０、の計３種類の吹出口が設けられている。
【００３３】
そして、これら吹出口４８〜５０の上流部には、デフロスタドア５１、フェイスドア５２およびフットドア５３が回動自在に配置されている。これらのドア５１〜５３は吹出モード切換手段であり、図示しないリンク機構を介して共通のサーボモータ５４などのアクチュエータによって開閉操作される。
【００３４】
空調制御装置（本発明で言う制御手段であり、以下、ＥＣＵと略す）２０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭなどを含む周知のマイクロコンピュータと、その周辺回路とから構成されている。このＥＣＵ２０は、そのＲＯＭ内に空調制御のための制御プログラムを記憶しており、その制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行う。そして、ＥＣＵ２０には、周知の空調用センサ群６１〜６５からの検出信号、および空調操作パネル７０からの各種操作信号が入力される。
【００３５】
空調用センサ群として具体的には、外気温（車室外温度）Ｔａｍを検出する外気温センサ６１、内気温（車室内温度）Ｔｒを検出する内気温センサ６２、車室内に入射する日射量Ｔｓを検出する日射量センサ６３、エバポレータ３８の空気吹出部に配置されてエバポレータ吹出空気温度Ｔｅを検出するエバポレータ温度センサ６４、ヒータコア４４に流入する温水（エンジン冷却水）温度Ｔｗを検出する水温センサ６５などが設けられている。
【００３６】
また、空調操作パネル７０には各種空調操作部材として、車室内温度を設定する温度設定手段を成す温度設定スイッチ７１、吹出モードドア５１〜５３によって切り換わる吹出モードをマニュアル設定する吹出モードスイッチ７２、内外気切換ドア３５による内外気吸込モードをマニュアル設定する内外気切換スイッチ７３、コンプレッサ４０の作動指令信号（電磁クラッチ４０ａのＯＮ信号）を出すエアコンスイッチ７４、送風機３７の風量をマニュアル設定する送風切換スイッチ７５、空調自動制御の指令信号を出すオートスイッチ７６などが設けられている。
【００３７】
ＥＣＵ２０の出力側には、コンプレッサ４０の電磁クラッチ４０ａ、各機器の電気駆動手段を成すサーボモータ３６、４７、５４、送風機３７の電動モータ３７ｂ、ガスクーラ冷却ファン４１ａの電動モータ４１ｂなどが接続され、これらの機器の作動がＥＣＵ２０の出力信号によって制御される。
【００３８】
次に、上記構成における本実施形態の車両用空調装置の作動概要を説明する。送風機３７を作動させることにより、内気導入口３３または外気導入口３４より導入された空気が、ケース３１内を車室内に向かって送風される。また、電磁クラッチ４０ａに通電して電磁クラッチ４０ａを接続状態とし、コンプレッサ４０を車両走行用エンジンにて駆動することにより、冷凍サイクル装置３９内を冷媒が循環する。
【００３９】
送風機３７の送風空気は、まずエバポレータ３８を通過して冷却、除湿され、この冷風は次にエアミックスドア４６の回動位置（開度）に応じてヒータコア４４を通過して加熱され温風になる流れと、バイパス通路４５を通過する冷風の流れとに分けられる。従って、エアミックスドア４６の開度によって、ヒータコア４４を通る空気量（温風量）と、バイパス通路４５を通過する空気量（冷風量）との割合を調整することにより、車室内に吹き出す空気の温度を調整できる。
【００４０】
そして、この温度調整された空調風が、ケース３１の空気通路の最下流部に位置するデフロスタ吹出口４８、フェイス吹出口４９およびフット吹出口５０のうち、いずれか１つまたは複数の吹出口から車室内へ吹き出して、車室内の空調および車両の前面窓ガラス１０の曇り止めを行うようになっている。また、ＣＯ２センサ６６により車室内で所定濃度（例えば、０．１７％）以上のＣＯ２ガスを検出した場合、強制的に外気導入を行うようになっている。
【００４１】
次に、本実施形態のＣＯ２センサ６６との通信システムについて、詳細に説明する。ＣＯ２センサ６６は、ＥＣＵ２０に内蔵したＣＯ２冷媒の漏れ検知システムの漏れ検知手段として、車室内の空調ユニット３０の近傍に配されている。そして、ＥＣＵ２０（マスタユニット）からの通信信号に従い、ＣＯ２センサ６６（スレーブユニット）が車室内のＣＯ２ガスを測定してその濃度を演算するとともに、最新データをＥＣＵ２０へ返信するようになっている。
【００４２】
空調装置内には、ローカルネットワークが構築されており、このネットワーク内にＥＣＵ２０、ＣＯ２センサ６６、および前述した制御機器が接続された形態とされており、公知のＬＩＮプロトコルに従って通信が行われる。図示しない電源ライン、グランドライン、およびＬＩＮのバスラインには、その一端にＥＣＵ２０が接続されているとともに、上記のＣＯ２センサ６６などが共通接続されており、ＬＩＮのバスラインの終端は開放されている。
【００４３】
図２は、本発明の第１実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図であり、図３は、図２の通信パターンによるタイムチャートである。本実施形態では、ＥＣＵ２０からの通信信号に対して、背景技術で説明したＣＯ２センサ６６の作動ステップのうち、ステップＳ１からステップＳ４のいずれかのステップの開始タイミングを同期させている。
【００４４】
これによれば、ＥＣＵ２０から一定間隔Ｔ１で出す通信信号と、ＣＯ２センサ６６内にて一定の時間間隔で進む検出ルーチンのいずれかのステップの開始タイミングを同期させることで、ＣＯ２センサ６６内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受するＥＣＵ２０から通信信号との間隔ｔｐ（図３参照）を一定にすることができ、ＥＣＵ２０へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができる。
【００４５】
また、具体的には、ＥＣＵ２０からの通信信号で、ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取っている。これによれば、具体的には検出ルーチンの開始タイミングとなるステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングで同期を取ることで、ＣＯ２センサ６６内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受するＥＣＵ２０から通信信号との間隔ｔｐを見込み易く、詰め易く、検出ルーチンを繰り返すうえでも無駄が無い。
【００４６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図４は、本発明の第２実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。本実施形態は、ＥＣＵ２０からの通信信号で、ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取るとともに、その次のＥＣＵ２０からの通信信号で、ステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込む開始タイミングの同期を取っている。
【００４７】
これによれば、ＥＣＵ２０からの通信信号の間隔Ｔ１を可変することにより、ステップＳ１の赤外線ランプの点灯からステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込むまでのタイミングをＥＣＵ２０で可変することができるようになる。これにより、ＣＯ２センサ６６の特性を、通信信号の間隔Ｔ１を詰めて応答性重視の特性とするか、通信信号の間隔Ｔ１を拡げて精度重視の特性とするかを切り替えることができる。
【００４８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。図５は、本発明の第３実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、ＥＣＵ２０からの通信信号で、ステップＳ１の赤外線ランプを点灯する開始タイミングの同期を取るとともに、その開始タイミングからＥＣＵ２０内で所定時間Ｔ２を計測し、所定時間Ｔ２に達したら次の通信信号を出すようにしている。
【００４９】
これによれば、ＣＯ２センサ６６内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受するＥＣＵ２０から通信信号との間隔ｔｐを一定にすることができ、ＥＣＵ２０へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができるうえ、所定時間Ｔ２を調節することで、ＣＯ２センサ６６内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受するＥＣＵ２０から通信信号との間隔ｔｐを最適にすることができる。
【００５０】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。図６は、本発明の第４実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態においてＣＯ２センサ６６は、ステップＳ２で点灯時の温度出力の読み込みを開始するとともに、ステップＳ３０としてその読み込みが完了次第に赤外線ランプの消灯を開始するようにしている。これによれば、赤外線ランプのＯＮ時間を短縮することで省エネルギー効果と赤外線ランプの長寿命化とが得られる。
【００５１】
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について説明する。図７は、本発明の第５実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、ＥＣＵ２０からの通信信号に対して、ＣＯ２センサ６６のステップＳ１からステップＳ４の、全てのステップの開始タイミングを同期させている。
【００５２】
これによれば、ＥＣＵ２０から一定間隔Ｔ１で出す通信信号により、ＣＯ２センサ６６内での検出ルーチンの進行、およびデータ更新タイミングと、その更新データを授受する制御手段（２０）から通信信号との間隔ｔｐを制御することができる。これにより、ＥＣＵ２０へ濃度データを返信するうえで遅れが生じるのを防ぐことができるうえ、通信信号の間隔Ｔ１を調節することで、ＣＯ２センサ６６内でのデータ更新タイミングと、その更新データを授受するＥＣＵ２０から通信信号との間隔ｔｐを最適にすることができる。
【００５３】
（第６実施形態）
次に、本発明の第６実施形態について説明する。図８は、本発明の第６実施形態における赤外線ランプのＯＮ／ＯＦＦタイミングと温度出力とを示し、通信信号の間隔Ｔ１を（ａ）は標準、（ｂ）は広く、（ｃ）は狭くした図である。上述した各実施形態と異なる特徴部分を説明する。本実施形態は、ＥＣＵ２０から出す通信信号の間隔Ｔ１を可変できるようにしたものである。
【００５４】
これによれば、ＥＣＵ２０からの通信信号の間隔Ｔ１を可変することにより、ステップＳ１の赤外線ランプの点灯からステップＳ２の点灯時の温度出力を読み込むまでのタイミング、およびステップＳ３の赤外線ランプの消灯からステップＳ４の消灯時の温度出力を読み込むまでのタイミングをＥＣＵ２０で可変することができるようになる。これにより、ＣＯ２センサ６６の特性を、通信信号の間隔Ｔ１を詰めて応答性重視の特性とするか、通信信号の間隔Ｔ１を拡げて精度重視の特性とするかを切り替えることができる。
【００５５】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態では、制御装置２０からの通信信号に対して赤外線ランプを点灯する開始タイミングを同期させているが、点灯時の温度出力を読み込む開始タイミング、赤外線ランプを消灯する開始タイミング、および消灯時の温度出力を読み込む開始タイミングのいずれかで同期させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用空調装置の全体構成を示す模式図である。
【図２】本発明の第１実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。
【図３】図２の通信パターンによるタイムチャートである。
【図４】本発明の第２実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。
【図５】本発明の第３実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。
【図６】本発明の第４実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。
【図７】本発明の第５実施形態におけるＥＣＵ２０からの通信信号とＣＯ２センサ６６の各ステップＳ１〜Ｓ５との関係を示す図である。
【図８】本発明の第６実施形態における赤外線ランプのＯＮ／ＯＦＦタイミングと温度出力とを示し、通信信号の間隔Ｔ１を（ａ）は標準、（ｂ）は広く、（ｃ）は狭くした図である。
【図９】赤外線式のＣＯ２センサの作動概要を示し、（ａ）は赤外線ランプのＯＮ／ＯＦＦタイミングと温度出力、（ｂ）は作動ステップを示す。
【図１０】従来のＥＣＵとＣＯ２センサとの通信パターンを示すタイムチャートである。
【図１１】従来のＥＣＵとＣＯ２センサとの通信パターンにおける問題点を示すタイムチャートである。
【符号の説明】
【００５７】
２０…ＥＣＵ（制御手段）
６６…ＣＯ２センサ（二酸化炭素センサ）
Ｓ１〜Ｓ５、Ｓ３０…ステップ
Ｔ１…通信信号の間隔
Ｔ２…所定時間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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