(57)【要約】      （修正有）【課題】コネクタの向きを容易に変更可能なワイパモータを提供すること。【解決手段】制御基板と外部電源とを電気的に接続させるコネクタがハウジングに直接的に設けられたワイパモータにおいて、コネクタ３０はハウジングに固定された２つの固定コネクタ部３１Ａ、３１Ｂと、両方に着脱自在に装着される１つのコネクタ体４０とで構成する。固定コネクタ部３１Ａ、３１Ｂにはコネクタ体４０の取付穴３２Ａ、３２Ｂに突出した固定ターミナル部材３３Ａ、３３Ｂを設ける。コネクタ体４０には固定ターミナル部材３３Ａ、３３Ｂに嵌合自在な着脱ターミナル部材４３と、着脱ターミナル部材４３に接続した接続ターミナル部材４４とを設ける。コネクタ体４０を下側固定コネクタ部３１Ａと上側固定コネクタ部３１Ｂとに付け替えることにより、コネクタ３０の向きを下向きから上向きへ簡単に変更することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御基板と外部電源とを電気的に接続させるコネクタがハウジングに設けられた減速装置付きモータであって、
前記コネクタは、前記ハウジングに固定された複数の固定コネクタ部と、
前記複数の固定コネクタ部のいずれか一つに着脱自在に装着されるコネクタ体と、を備えている、
ことを特徴とする減速装置付きモータ。
【請求項２】
前記複数の固定コネクタ部は、前記コネクタ体を嵌入自在な取付穴をそれぞれ備えている、ことを特徴とする請求項１に記載の減速装置付きモータ。
【請求項３】
前記複数の固定コネクタ部は、前記コネクタ体と着脱自在な固定ターミナル部材をそれぞれ備えており、
前記コネクタ体は、該固定ターミナル部材に嵌合自在な着脱ターミナル部材と、該着脱ターミナル部材に電気的に接続した接続ターミナル部材と、を備えている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の減速装置付きモータ。
【請求項４】
前記固定ターミナル部材は雄形に構成されており、
前記着脱ターミナル部材は雌形に構成されている、
ことを特徴とする請求項３に記載の減速装置付きモータ。
【請求項５】
前記固定ターミナル部材は雌形に構成されており、
前記着脱ターミナル部材は雄形に構成されている、
ことを特徴とする請求項３に記載の減速装置付きモータ。
【請求項６】
前記コネクタ体は、雌形の着脱ターミナル部材を保持するホルダと、前記接続ターミナル部材を被覆するカバーと、を備えている、
ことを特徴とする請求項４に記載の減速装置付きモータ。
【請求項７】
前記コネクタ体は、雄形の着脱ターミナル部材を保持するホルダと、前記接続ターミナル部材を被覆するカバーと、を備えている、
ことを特徴とする請求項５に記載の減速装置付きモータ。
【請求項８】
前記複数の固定コネクタ部の前記取付穴の開口側に被着されるキャップを備えている、
ことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の減速装置付きモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速装置付きモータに関し、例えば、自動車用ワイパ装置のワイパモータに利用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車用ワイパ装置においては、電源からの電力やワイパスイッチからの電気信号をワイパモータに供給するワイヤハーネスと、ワイパモータ側の電力需要部やオートストップスイッチ等の受信部の電気配線との電気的接続手段には、ワンタッチで接続作業を完了することができる接続装置、が広く使用されている。
従来のこの種の接続装置におけるワイパモータ側接続部（以下、コネクタという）は、ワイパモータのハウジングに一体的に組み付けられている。例えば、特許文献１参照。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９９１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、コネクタがハウジングに一体的に組み付けられているワイパモータにおいては、コネクタの向きの仕様を変更するためには、ハウジングの仕様を新規に設計し直す必要があるので、コストが大幅に増加するばかりでなく、機種や部品種類等が増加するという問題点があった。
【０００５】
本発明の目的は、コネクタの向きを容易に変更することができる減速装置付きモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
（１）制御基板と外部電源とを電気的に接続させるコネクタがハウジングに設けられた減速装置付きモータであって、
前記コネクタは、前記ハウジングに固定された複数の固定コネクタ部と、
前記複数の固定コネクタ部のいずれか一つに着脱自在に装着されるコネクタ体と、を備えている、
ことを特徴とする減速装置付きモータ。
（２）前記複数の固定コネクタ部は、前記コネクタ体を嵌入自在な取付穴をそれぞれ備えている、ことを特徴とする（１）に記載の減速装置付きモータ。
（３）前記複数の固定コネクタ部は、前記コネクタ体と着脱自在な固定ターミナル部材をそれぞれ備えており、
前記コネクタ体は、該固定ターミナル部材に嵌合自在な着脱ターミナル部材と、該着脱ターミナル部材に電気的に接続した接続ターミナル部材と、を備えている、
ことを特徴とする（１）（２）に記載の減速装置付きモータ。
（４）前記固定ターミナル部材は雄形に構成されており、
前記着脱ターミナル部材は雌形に構成されている、
ことを特徴とする（３）に記載の減速装置付きモータ。
（５）前記固定ターミナル部材は雌形に構成されており、
前記脱着ターミナル部材は雄形に構成されている、
ことを特徴とする（３）に記載の減速装置付きモータ。
（６）前記コネクタ体は、雌形の着脱ターミナル部材を保持するホルダと、前記接続ターミナル部材を被覆するカバーと、を備えている、
ことを特徴とする（４）に記載の減速装置付きモータ。
（７）前記コネクタ体は、雄形の着脱ターミナル部材を保持するホルダと、前記接続ターミナル部材を被覆するカバーと、を備えている、
ことを特徴とする（５）に記載の減速装置付きモータ。
（８）前記複数の固定コネクタ部の前記取付穴の開口側に被着されるキャップを備えている、
ことを特徴とする（１）ないし（７）のいずれかに記載の減速装置付きモータ。
【発明の効果】
【０００７】
この減速装置付きモータによれば、コネクタの向きを容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態であるワイパモータを示す斜視図である。
【図２】コネクタを示す分解斜視図である。
【図３】コネクタの詳細を示しており、（ａ）は図１のａ−ａ断面図、（ｂ）は（ａ）の底面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線に沿う断面図である。
【図４】はコネクタ体を上側コネクタ部付け替えた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。
本実施の形態において、本発明に係る減速装置付きモータは、リアワイパ装置に使用されるワイパモータとして構成されている。
図１に示されているように、ワイパモータ１は電動モータ１１を有するモータ部１０と、減速装置としてのウオーム歯車減速装置およびクランク装置（図示せず）を有するギヤ部２０とを備えており、モータ部１０とギヤ部２０とが隣り合わせに連結されている。
モータ部１０はモータハウジング１２を備えており、ギヤ部２０はギヤハウジング２１を備えている。モータハウジング１２とギヤハウジング２１とは隣り合わせに配置されてボルト（図示せず）によって締結されている。モータハウジング１２およびギヤハウジング２１はワイパモータ１のハウジング２を構成している。
【００１０】
ギヤハウジング２１はギヤケース２２とギヤカバー２３とを備えている。
ギヤケース２２はアルミニウムが使用されたアルミダイキャスト法により、一端が開口した収納容器形状に一体成形されている。ギヤケース２２の開口にはギヤカバー２３が内部のウオーム歯車減速装置およびクランク装置を被覆するように被せられてボルトによって締結されている。
ギヤカバー２３は鉄板が使用されたプレス加工により、図１に示されているように、平面視が大略Ｔ字形の平板形状に形成されている。ギヤカバー２３の３箇所の先端部には各取付孔２４、２５、２６がそれぞれ開設されている。図示しないが、各取付孔２４、２５、２６には、振動を吸収するためのマウントラバーがそれぞれ取り付けられる。
なお、ギヤケース２２の閉塞壁にはワイパシャフト２７の一端部が貫通して外部に突き出されており、ワイパシャフト２７の突出端部はワイパアーム（図示せず）の基端部を固定的に支持するように構成されている。ワイパアームの自由端部にはリアウインドシールドガラスを払拭するためのワイパブレードが取り付けられる。
【００１１】
ギヤケース２２には配線基板や制御基板（図示せず）を収納した基板ケース２８が電動モータ１１の略延長線上に配置されて固定されている。基板ケース２８は絶縁性を有する樹脂が使用されて、配線基板や制御基板を収納可能な箱形状にモールド成形されている。  基板ケース２８はギヤケース２２に固定されているので、ワイパモータ１のハウジング２の一部を構成している。
【００１２】
ワイパモータ１のハウジング２の一部である基板ケース２８には、コネクタ３０が直接的（ダイレクト）に組付けられている。コネクタ３０は、基板ケース２８に固定された２つの固定コネクタ部３１Ａ、３１Ｂと、２つの固定コネクタ部３１Ａ、３１Ｂに着脱自在に装着される１つのコネクタ体４０と、を備えている。
【００１３】
本実施形態において、一方の固定コネクタ部３１Ａは基板ケース２８のワイパシャフト２７と反対側主面（以下、下面とする）に配置されており、他方の固定コネクタ部３１Ｂは基板ケース２８の上面に配置されている。両固定コネクタ部３１Ａ、３１Ｂは略正方形の取付穴３２Ａ、３２Ｂを備えており、両取付穴３２Ａ、３２Ｂは基板ケース２８の下面および上面にそれぞれ没設されている。
図３に示されているように、一方の固定コネクタ部（以下、下側固定コネクタ部という）３１Ａは、固定ターミナル部材３３Ａを複数本（本実施形態では４本）備えている。各固定ターミナル部材３３Ａは導電性を有する板ばね材が使用されて、雄形端子形状すなわち矩形の平板形状にそれぞれ形成されている。各固定ターミナル部材３３Ａの一端部（下端部）は上下方向に延在するように配置されて取付穴３２Ａ内に突き出されている。各固定ターミナル部材３３Ａの突き出し端は揃えられている。各固定ターミナル部材３３Ａにはリード３４の一端が直角方向に一体的に連結されており、リード３４の他端は配線基板や制御基板に敷設された電気配線（図示せず）にそれぞれ電気的に接続されている。
【００１４】
同様に、他方の固定コネクタ部（以下、上側固定コネクタ部という）３１Ｂは、固定ターミナル部材３３Ｂを複数本（本実施形態では４本）備えている。各固定ターミナル部材３３Ｂは導電性を有する板ばね材が使用されて、雄形端子形状すなわち矩形の平板形状にそれぞれ形成されている。各固定ターミナル部材３３Ｂの一端部（上端部）は上下方向に延在するように配置されて、取付穴３２Ｂ内に突き出されている。各固定ターミナル部材３３Ｂの突き出し端は揃えられている。各固定ターミナル部材３３Ｂにはリード３４の一端が直角方向に一体的に連結されており、リード３４の他端は配線基板や制御基板に敷設された電気配線（図示せず）にそれぞれ電気的に接続されている。
各固定ターミナル部材３３Ｂの他端部（下端部）は各固定ターミナル部材３３Ａの上端部に一体的に連結されている。したがって、各固定ターミナル部材３３Ａと３３Ｂとリード３４とは一体的にプレス加工することができる。
なお、図１において、下側固定コネクタ部３１Ａにはコネクタ体４０が装着されており、上側固定コネクタ部３１Ｂの取付穴３２Ｂにはキャップ３５が被着されている。
キャップ３５は固定コネクタ部３１Ｂの取付穴３２Ｂへ、ホコリや水等の浸入を防止するために、取付穴３２Ｂの開口側に設けられている。
【００１５】
コネクタ体４０はホルダ４１を備えており、ホルダ４１は絶縁性を有する樹脂が使用されて、取付穴３２Ａ、３２Ｂに対応する略直方体形状にモールド成形されている。
ホルダ４１の下端には四角形筒形状の嵌着部４２が同軸に配置されて一体的に突設されている。嵌着部４２は、図３に想像線で示されているように、相手側コネクタ５０のカバー５１に着脱自在に嵌入するように構成されている。
ここで、相手側コネクタとは、車両側の外部電源からの電力やワイパスイッチからの電気信号をワイパモータに供給するワイヤハーネスの一端部に設置されたコネクタであり、コネクタ３０と一緒になって外部電源からの電力やワイパスイッチからの電気信号をワイパモータの電力需要部やオートストップスイッチ等の受信部に電気的に接続する電気的接続手段であって、ワンタッチで接続作業を完了することができる接続装置を構成する。
【００１６】
コネクタ体４０は固定ターミナル部材３３Ａに嵌合自在な着脱ターミナル部材４３を複数本（本実施形態では４本）備えている。各着脱ターミナル部材４３は導電性を有する板ばね材が使用されて、雌形端子形状すなわち矩形角筒形状にそれぞれ形成されている。すなわち、４本の着脱ターミナル部材４３は４本の固定ターミナル部材３３Ａに対応する位置において上下方向に延在するように配されて固定的に保持されており、雄形の固定ターミナル部材３３Ａを嵌合自在な雌形に形成されている。
【００１７】
コネクタ体４０は４本の着脱ターミナル部材４３にそれぞれ電気的に接続した４本の接続ターミナル部材４４を備えている。各接続ターミナル部材４４は各着脱ターミナル部材４３とそれぞれ一体的に連結されている。したがって、各接続ターミナル部材４４と各着脱ターミナル部材４３とはプレス加工によって一体成形することができる。
各接続ターミナル部材４４は雄端子形状すなわち矩形の平板形状にそれぞれ形成されており、各接続ターミナル部材４４は嵌着部４２内に突き出されている。したがって、嵌着部４２は４本の接続ターミナル部材４４を被覆するカバーを構成している。
図３に想像線で示されているように、各接続ターミナル部材４４は相手側コネクタ５０の雌形端子形状の雌ターミナル部材５２に対応するように構成されている、
【００１８】
以上のように構成されたワイパモータにおいては、図１および図４に示されているように、コネクタ体４０を下側固定コネクタ部３１Ａと上側固定コネクタ部３１Ｂとに付け替えることにより、コネクタ３０の向きを下向き（図１参照）から上向き（図４参照）へ、簡単に変更することができる。
例えば、コネクタ３０の向きが図１に示された下向きの場合には、コネクタ３０が車室内側を向くので、相手側コネクタ５０の接続作業性は良好であるが、コネクタ３０が車室内側に出っ張るので、車室内のレイアウトを制約する危惧がある。
そこで、車室内レイアウトを優先させたい場合には、コネクタ体４０を下側固定コネクタ部３１Ａから上側固定コネクタ部３１Ｂへ付け替えることにより、簡単に対応することができる。
【００１９】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００２０】
コネクタは基板ケースに配設するに限らず、ギヤハウジングまたはモータハウジングのようなワイパモータハウジングの他の部分に配設してもよい。
【００２１】
固定ターミナル部材、着脱ターミナル部材および接続ターミナル部材は４本配設するに限らず、１〜３本または５本以上配設してもよい。
【００２２】
固定コネクタ部は２箇所設けるに限らず、３箇所以上設けてもよい。
また、固定コネクタ部の向きは上下方向に設定するに限らず、前後方向に設定したり、左右方向に設定したり、さらに、それらの方向を併用するように設定してもよい。
【００２３】
カバーとしての嵌着部は省略してもよい。
【００２４】
前記実施形態においては、キャップが一つの上側固定コネクタ部に被着されているものについて説明したが、本発明はこれに限らず、固定コネクタ部が複数備えられているものについて、コネクタ体が装着されている固定コネクタ部を除く取付穴にキャップは被着される。
【００２５】
前記実施形態においては、接続ターミナル部材は雄形に構成されているものについて説明したが、本発明はこれに限らず、雌形としてもよい。
【００２６】
前記実施形態においては、リアワイパ装置用のワイパモータについて説明したが、本発明はこれに限らず、フロントワイパ装置、さらには、パワーウインド装置やパワーシート装置等に使用される減速装置付きモータ全般に適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１…ワイパモータ、２…ワイパモータハウジング、
１０…モータ部、１１…電動モータ、１２…モータハウジング、
２０…ギヤ部、２１…ギヤハウジング、２２…ギヤケース、２３…ギヤカバー、２４…２４、２５、２６…取付孔、２７…ワイパシャフト、２８…基板ケース、
３０…コネクタ、３１Ａ、３１Ｂ…固定コネクタ部、３２Ａ、３２Ｂ…取付穴、３３Ａ、３３Ｂ…固定ターミナル部材、３４…リード、３５…キャップ、
４０…コネクタ体、４１…ホルダ、４２…嵌着部（カバー）、４３…着脱ターミナル部材、４４…接続ターミナル部材、
５０…相手コネクタ、５１…カバー、５２…雌ターミナル部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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