(57)【要約】【課題】ショルダベルトの肩外れを防止できる４点式シートベルト装置の提供。【解決手段】（１）本発明の４点式シートベルト装置１０は、左右のショルダベルトガイド２０から乗員の胸部前で交差せずに乗員の腰部前に延びる左右のショルダベルト１２と、左右のショルダベルト１２間にわたって延び左右のショルダベルト１２を乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯２８と、を有する。乗員の左右方向への移動を伴う車両衝突時において、ショルダベルトを適正位置に保持して乗員拘束性を確保することができる。（２）連結帯２８は左右端部で左右のショルダベルト１２に摺動可能である。リトラクタによる左右のショルダベルト１２の巻き込み、巻き戻しに支障が出ない。（３）連結帯２８の長さは左右のショルダベルトガイド２０間隔より短い。【選択図】        図１
2010285087.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のショルダベルトガイドから乗員の胸部前で交差せずに乗員の腰部前に延びる左右のショルダベルトと、
該左右のショルダベルト間にわたって延び該左右のショルダベルトを乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯と、
を有する４点式シートベルト装置。
【請求項２】
前記連結帯は該連結帯の左右端部で前記左右のショルダベルトに摺動可能である請求項１記載の４点式シートベルト装置。
【請求項３】
前記連結帯の車幅方向長さは前記左右のショルダベルトガイド間隔より短い請求項１または請求項２記載の４点式シートベルト装置。
【請求項４】
シートベルト装着時には乗員腰部前に位置するバックルおよび該バックルに挿脱可能なタングプレートと、
前記左右のショルダベルトにそれぞれつながる左右のラップベルトと、
前記左右のショルダベルトに連結されたショルダベルト用リトラクタ、および前記左右のラップベルトに連結されたラップベルト用リトラクタと、
を備えた請求項１〜３の何れか１項に記載の４点式シートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ショルダベルトの肩外れを防止した４点式シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、乗員腰部前で互いに着脱されるバックルおよびタングプレートと、バックルおよびタングプレートにそれぞれ連結される左右のラップベルトと、下端部が左右のラップベルトに結合される左右のショルダベルトと、左右のショルダベルトに連結されるショルダベルト用リトラクタと、左右のラップベルトに連結されるラップベルト用リトラクタと、を備えた４点式シートベルト装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３３０９７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の４点式シートベルト装置にはつぎの課題がある。
すなわち、斜突時や側突時など、乗員の左右方向への移動を伴う車両衝突時や、ロールオーバ時において、乗員が動いた側と反対側のショルダベルトが乗員の動きに追従し難いため、ショルダベルトが適正位置からずれてしまい、ショルダベルトの乗員拘束性が弱まるおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、ショルダベルトの肩外れを防止できる４点式シートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明の４点式シートベルト装置はつぎのとおりである。
【０００７】
（１）  本発明の４点式シートベルト装置は、
左右のショルダベルトガイドから乗員の胸部前で交差せずに乗員の腰部前に延びる左右のショルダベルトと、
該左右のショルダベルト間にわたって延び該左右のショルダベルトを乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯と、
を有する。
【０００８】
（２）  上記（１）の４点式シートベルト装置において、連結帯は該連結帯の左右端部で左右のショルダベルトに摺動可能である。
【０００９】
（３）  上記（１）または（２）の４点式シートベルト装置において、連結帯の車幅方向長さは左右のショルダベルトガイド間隔より短い。
【００１０】
（４）  上記（１）〜（３）の何れか一つの４点式シートベルト装置が、
シートベルト装着時には乗員腰部前に位置するバックルおよび該バックルに挿脱可能なタングプレートと、
左右のショルダベルトにそれぞれつながる左右のラップベルトと、
左右のショルダベルトに連結されたショルダベルト用リトラクタ、および左右のラップベルトに連結されたラップベルト用リトラクタと、
を備えている。
【発明の効果】
【００１１】
上記（１）の４点式シートベルト装置によれば、シートベルト装置が、左右のショルダベルトを乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯を有するので、斜突時や側突時など、乗員の左右方向への移動を伴う車両衝突時や、ロールオーバ時において、乗員が左右方向に動いた側と反対側のショルダベルトが、乗員が左右方向に動いた側のショルダベルトに連結帯を介して引っ張られ、乗員の動きに追従する。その結果、左右のショルダベルトの間隔は、連結帯部位で、連結帯長さに一定に保たれ、乗員が動いた側と反対側のショルダベルトの肩外れを防止できる。その結果、上記の特許文献１のような、肩外れが生じない側のショルダベルトのみで乗員を拘束しなければならなくなって、ショルダベルトの乗員拘束性が弱まるという問題が発生しなくなる。
【００１２】
上記（２）の４点式シートベルト装置によれば、連結帯が連結帯の左右端部で左右のショルダベルトに摺動可能であるため、通常使用時のショルダベルトの巻き取りにおいて、連結帯がシートクッション上面に干渉してそれ以上巻き取ることができなくなるという事態は生じない。また、通常使用時のショルダベルトの巻き戻しにおいて、連結帯が乗員の首部に首部後方から引っ掛かってそれ以上巻き戻しすることができなくなるという事態は生じない。ショルダベルトと連結帯との摩擦力以上の干渉力でショルダベルトと連結帯とが相対的に滑るので、連結帯がシートクッション上面や首部に、ショルダベルトと連結帯との摩擦力以上の干渉力（押し力）がかかることはない。
【００１３】
上記（３）の４点式シートベルト装置によれば、連結帯の車幅方向長さが左右のショルダベルトガイド間隔より短いため、通常使用時のショルダベルトの巻き取りにおいて、連結帯がショルダベルトガイドに干渉する前に、連結帯の車両後方への移動が止まり、連結帯の左右端部がショルダベルトガイドに食い込んでいくことがない。これによって、ショルダベルトの巻き取り操作が円滑に行われる。
【００１４】
上記（４）の４点式シートベルト装置は、シートベルト装着時には乗員腰部前に位置するバックルおよび該バックルに挿脱可能なタングプレートと、左右のショルダベルトにそれぞれつながる左右のラップベルトと、左右のショルダベルトに連結されたショルダベルト用リトラクタ、および左右のラップベルトに連結されたラップベルト用リトラクタと、を備えた４点式シートベルト装置に、本発明の連結帯を適用した場合である。ショルダベルトと連結帯との摩擦力は、ショルダベルト用リトラクタのショルダベルト巻取り力、およびラップベルト用リトラクタのラップベルト巻取り力よりはるかに小さいので、ショルダベルト用リトラクタのショルダベルト巻取り力、およびラップベルト用リトラクタのラップベルト巻取り力を従来から変更する必要はない。したがって、ショルダベルト用リトラクタとラップベルト用リトラクタに、設計変更を加えたり、容量を変えたりする必要はない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例に係る４点式シートベルト装置の、シートベルト装着状態での、正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１のシートベルト装置の、４点式シートベルト非装着状態での、正面図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】図１のシートベルト装置の、４点式シートベルト装着状態かつ乗員が正規位置状態での、平面図である。
【図６】図１のシートベルト装置の、４点式シートベルト装着状態かつ乗員が前移動状態での、平面図である。
【図７】図１のシートベルト装置の、４点式シートベルト装着状態かつ乗員が斜め前移動状態での、平面図である。
【図８】比較例（連結帯をもたない、従来）のシートベルト装置の、シートベルト装着状態かつ乗員が斜め前移動状態での、平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明の一実施例に係る４点式シートベルト装置を、図１〜図７および比較例の図８を参照して、説明する。図中、ＦＲは車両前方を示し、ＯＵＴは車両外側を示す。また、シートベルトを１本の線で表してあるが、実際は幅広のベルトである。
【００１７】
本発明の自動車用４点式シートベルト装置１０は、左右のショルダベルトガイド（ショルダベルトスルージョイント）２０から乗員Ｊの胸部前で交差せずに乗員Ｊの腰部前に延びる左右のショルダベルト１２と、左右のショルダベルト１２間にわたって延び左右のショルダベルト１２を乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯２８と、を有する。
【００１８】
４点式シートベルト装置１０は、さらに、シートベルト装着時には乗員腰部前に位置するバックル１６およびバックル１６に挿脱可能なタングプレート１８と、左右のショルダベルト１２にそれぞれつながる左右のラップベルト１４と、左右のショルダベルト１２に連結されたショルダベルト用リトラクタ２４、および左右のラップベルト１４に連結されたラップベルト用リトラクタ２６と、を備えている。左右のラップベルト１４は左右のショルダベルト１２にそれぞれ縫い付けられていてもよいし、あるいは、左右のショルダベルト１２にそれぞれつながる左右のラップベルト１４は、バックル１６およびタングプレート１８、またはバックル１６およびタングプレート１８に連結された帯体にそれぞれ摺動可能とされていてもよい。
【００１９】
連結帯２８は車幅方向にほぼ水平に延びる。連結帯２８は、連結帯２８の左右端部で、左右のショルダベルト１２に摺動可能である。たとえば、連結帯２８は連結帯２８の左右端部にスリップリング（または、連結帯２８の端部を折り返して折り返し端を連結帯の折り返し前の部分に縫合して作成した折り返し部でもよい）３０を有し、左右のショルダベルト１２は左右のスリップリング（または折り返し部）３０を摺動自在に挿通している。連結帯２８は、連結帯２８の長手方向（車幅方向）には伸びない部材か、またはほとんど伸びない部材（伸びても少量）からなり、たとえば、布製ウエビングからなる。
【００２０】
左右のショルダベルトガイド２０はシートバック３２の上面で左右両側に位置する。左右のラップベルトガイド２２はシートクッション３４の側面にある。連結帯２８の車幅方向長さは、左右のショルダベルトガイド２０の間隔より短い。したがって、シートベルト装着状態において、左右のショルダベルト１２は、屈曲し、連結帯２８との摺動部位において、互いに最も接近する。
【００２１】
ショルダベルト用リトラクタ２４とラップベルト用リトラクタ２６は、望ましくはプリテンショナ付きのリトラクタであり、車両の衝突時（衝突予知時を含む）に、プリテンショナが作動してベルトにテンションをかける。プリテンショナ付きのリトラクタには公知のものを利用できる。ショルダベルト用リトラクタ２４は、シートバック３２内またはシートクッション３４内に設けられ、ラップベルト用リトラクタ２６は、シートクッション３４内に設けられる。３６はヘッドレストを示す。
【００２２】
図１および図２はシートベルト装着状態を示す。左右のショルダベルト１２がショルダベルト用リトラクタ２４から巻き戻され、左右のラップベルト１４がラップベルト用リトラクタ２６から巻き戻され、タングプレート１８をバックル１６に挿入、係合させる。ショルダベルト１２は乗員Ｊの胸部の前を、互いに交差せずに、ラップベルト１４まで延び、ラップベルト１４に繋がり、胸部を前方から拘束する。ラップベルト１４は、タングプレート１８とバックル１６との連結部から左右のラップベルトガイド（ラップベルトスルージョイント）２２に延び、ラップベルトガイド２２を摺動自在に挿通してラップベルト用リトラクタ２６まで延びる。ラップベルト１４は、腰部を拘束する。連結帯２８は、乗員Ｊの頸部のすぐ後ろで左右に延びる。
【００２３】
車両の衝突時（衝突予知時を含む）には、プリテンショナが作動してベルトにテンションをかける。衝突が発生して車両が急に停止すると乗員は自身の慣性で前方または斜め前方に移動しようとし、図６または図７の状態になる。ベルトにテンションが働いているので、乗員の慣性力による前方への移動は抑制されて移動量は少量となり（若干のショルダベルト用リトラクタ２４の巻き戻しがあり、乗員は前方に移動はする）、乗員がステアリングホイールに干渉することが抑制される。ただし、図６は衝突時に乗員が前方に移動した場合を示し、図７は、車両の衝突において、横方向加速度成分が発生した場合に、乗員が斜め前方に移動した場合を示す。連結帯２８は、前方に若干移動した乗員Ｊの頸部のすぐ後ろで左右に延びる。図６、図７の連結帯２８の位置は、図５の連結帯２８の位置より前方にあり、連結帯２８はスリップリング３０部位における左右のショルダベルト１２との摩擦で、図６、図７の連結帯２８の位置から図５の連結帯２８の位置へと移動する。
【００２４】
図３および図４はシートベルト非装着状態示す。タングプレート１８とバックル１６との係合が外され、左右のショルダベルト１２がショルダベルト用リトラクタ２４に巻き取られ、左右のラップベルト１４がラップベルト用リトラクタ２６に巻き取られる。この状態では、ショルダベルト１２とラップベルト１４はシートバック３２の側面に沿った位置か、またはそれより若干前方の位置にあり、乗員の乗降の邪魔にならない。
【００２５】
上記の左右のショルダベルト１４を乗員首部の後ろで連結帯２８で連結したシートベルト装置１０は、車両の前席でも後部座席にも適用でき、前席の場合は、運転席でも、助手席にも適用できる。
【００２６】
つぎに、本発明の４点式シートベルト装置１０の作用、効果を説明する。
乗員Ｊとシートベルトおよび連結帯２８は、シートベルト装着状態でかつ乗員が正規位置に位置する状態では、図５の状態にある。シートベルト装着状態でかつ車両衝突時で乗員が正規状態から前方へ移動した状態では、図６の状態にある。シートベルト装着状態でかつ車両衝突時で乗員が正規状態から斜め前方へ移動した状態では、図７の状態にある。
【００２７】
図７の状態では、４点式シートベルト装置１０が、左右のショルダベルト１２を乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯２８を有するので、斜突時や側突時など、乗員Ｊの左右方向への移動を伴う車両衝突時や、ロールオーバ時において、乗員Ｊが左右方向に動いた側と反対側のショルダベルト１２ｂが、乗員が左右方向に動いた側のショルダベルト１２ａに連結帯２８を介して引っ張られ、乗員Ｊの左右方向の動きに追従する。その結果、左右のショルダベルト１２の間隔は、連結帯２８部位で、連結帯２８の長さにほぼ一定に保たれ、ショルダベルト１２ｂを適正位置に保持して乗員拘束性を確保することができる。
【００２８】
図８は、連結帯２８を設けない比較例（本発明に含まず）を示す。図８に示すように、乗員Ｊ’の左右方向への移動を伴う車両衝突時や、ロールオーバ時において、乗員Ｊ’が左右方向に動いた側と反対側のショルダベルト１２ｂ’が、乗員Ｊ’の左右方向の動きに追従しないため、乗員Ｊ’が動いた側と反対側のショルダベルト１２ｂ’が適正位置かたずれてしまい、乗員拘束性が弱まる可能性がある。本発明は連結帯２８を設けたため、図８のショルダベルト１２ｂ’を適正位置に保持して乗員拘束性を確保することができる。
【００２９】
また、連結帯２８が連結帯２８の左右端部で左右のショルダベルト１２に摺動可能であるため、ショルダベルト１２と連結帯２８との摩擦力以上の干渉力でショルダベルト１２と連結帯２８とが相対的に滑り、連結帯２８がシートクッション上面や首部に、ショルダベルト１２と連結帯２８との摩擦力以上の干渉力（押し力）がかかることはない。その結果、通常使用時のショルダベルト用リトラクタ２４によるショルダベルト１２の巻き取りにおいて、連結帯２８がシートクッション上面に干渉してそれ以上巻き取ることができなくなるという事態は生じない。また、通常使用時のショルダベルト用リトラクタ２４によるショルダベルト１２の巻き戻しにおいて、連結帯２８が乗員Ｊの首部に首部後方から引っ掛かってそれ以上巻き戻しすることができなくなるという事態は生じない。
【００３０】
連結帯２８の車幅方向長さが左右のショルダベルトガイド２０間隔より短いため、通常使用時のショルダベルト用リトラクタ２４によるショルダベルト２８の巻き取りにおいて、連結帯２８がショルダベルトガイド２０に干渉する前に、連結帯の車両後方への移動が止まり、連結帯２８の左右端部がショルダベルトガイド２０に食い込んでいくことがない。これによって、ショルダベルト１２の巻き取り操作が円滑に行われる。
【００３１】
ショルダベルト１２と連結帯２８との摩擦力は、ショルダベルト用リトラクタ２４のショルダベルト巻取り力、およびラップベルト用リトラクタ２６のラップベルト巻取り力よりはるかに小さいので、ショルダベルト用リトラクタ２４のショルダベルト巻取り力、およびラップベルト用リトラクタ２６のラップベルト巻取り力を従来から変更する必要はない。したがって、ショルダベルト用リトラクタ２４とラップベルト用リトラクタ２６に、設計変更を加えたり、容量を変えたりする必要はない。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ４点式シートベルト装置
１２  ショルダベルト
１２ａ  乗員が（左右方向に）動いた側のショルダベルト
１２ｂ  乗員が（左右方向に）動いた側と反対側のショルダベルト
１４  ラップベルト
１６  バックル
１８  タングプレート
２０  ショルダベルトガイド
２２  ラップベルトガイド
２４  ショルダベルト用リトラクタ
２６  ラップベルト用リトラクタ
２８  連結帯
３０  スリップリング（または折り返し部）
３２  シートバック
３４  シートクッション
３６  ヘッドレスト
【図１】
2010285087.tif 000003
【図２】
2010285087.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010285087.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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