(57)【要約】【課題】  コンソールドアの車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを従来に比べて抑制できる車両用コンソール装置の提供。【解決手段】コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との一方に凹部５０が設けられており、コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との他方にコンソールドア４０が開位置４０ｂにあるときには凹部５０に入り込んでおらずコンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときに凹部５０に入り込む突起６０が設けられている。そのため、突起６０と凹部５０が設けられていない場合（従来）に比べて、コンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときにコンソールドア４０の車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを抑制できる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上方に開放する収納部を備えるコンソール本体と、
前記コンソール本体の車両後方側端部又はその近傍に支持されるスライドベースと、
前記収納部の開口を閉塞する閉位置と該閉位置より車両後方に位置し前記収納部の開口を開放する開位置とに、前記スライドベースに車両前後方向にスライド可能に支持されるコンソールドアと、
を有し、
前記スライドベースの車両前後方向長さが前記コンソール本体及び前記コンソールドアの車両前後方向長さに比べて小とされており、
前記コンソール本体と前記コンソールドアの車両前方側端部との一方に凹部が設けられており、前記コンソール本体と前記コンソールドアの車両前方側端部との他方に前記コンソールドアが前記開位置にあるときには前記凹部に入り込んでおらず前記コンソールドアが前記閉位置にあるときに前記凹部に入り込む突起が設けられている、車両用コンソール装置。
【請求項２】
前記凹部は、該凹部の奥にいくにつれて断面積が小となっている、請求項１記載の車両用コンソール装置。
【請求項３】
前記突起は、該突起の突出方向先端にいくにつれて断面積が小となっている、請求項１記載の車両用コンソール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前後方向にスライド可能なコンソールドアを有する車両用コンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、コンソール本体２と、スライドベース３と、コンソールドア４と、を有する車両用コンソール装置１を示している。
コンソール本体２は、上方に開放する収納部２ａを備えている。
スライドベース３は、コンソール本体２の車両後方側端部又はその近傍に支持されており、車両前後方向長さがコンソール本体２及びコンソールドア４の車両前後方向長さに比べて小とされている。
コンソールドア４は、収納部２ａの開口を閉塞する閉位置４ａと閉位置４ａより車両後方に位置し収納部２ａの開口を開放する開位置４ｂとに、スライドベース３に車両前後方向にスライド可能に支持されている。
【０００３】
しかし、従来の車両用コンソール装置１には、次の問題点がある。
スライドベース３がコンソール本体２の車両後方側端部又はその近傍に支持されており、スライドベース３の車両前後方向長さがコンソール本体２及びコンソールドア４の車両前後方向長さに比べて小とされているため、コンソールドア４が収納部２ａの開口を閉塞する閉位置４ａにあるとき、スライドベース３でコンソールドア４を支持する部位とコンソールドア４の車両前方側端との間の車両前後方向距離が長く（遠く）、コンソールドア４の車両前方側端が車両走行振動等により上下方向に動く（振れる、ばたつく）おそれがある。コンソールドア４の車両前方側端が上下方向に動く（振れる、ばたつく）と、異音が発生してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２９９２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、コンソールドアの車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを従来に比べて抑制できる車両用コンソール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  上方に開放する収納部を備えるコンソール本体と、
前記コンソール本体の車両後方側端部又はその近傍に支持されるスライドベースと、
前記収納部の開口を閉塞する閉位置と該閉位置より車両後方に位置し前記収納部の開口を開放する開位置とに、前記スライドベースに車両前後方向にスライド可能に支持されるコンソールドアと、
を有し、
前記スライドベースの車両前後方向長さが前記コンソール本体及び前記コンソールドアの車両前後方向長さに比べて小とされており、
前記コンソール本体と前記コンソールドアの車両前方側端部との一方に凹部が設けられており、前記コンソール本体と前記コンソールドアの車両前方側端部との他方に前記コンソールドアが前記開位置にあるときには前記凹部に入り込んでおらず前記コンソールドアが前記閉位置にあるときに前記凹部に入り込む突起が設けられている、車両用コンソール装置。
（２）  前記凹部は、該凹部の奥にいくにつれて断面積が小となっている、（１）記載の車両用コンソール装置。
（３）  前記突起は、該突起の突出方向先端にいくにつれて断面積が小となっている、（１）記載の車両用コンソール装置。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の車両用コンソール装置によれば、コンソール本体とコンソールドアの車両前方側端部との一方に凹部が設けられており、コンソール本体とコンソールドアの車両前方側端部との他方にコンソールドアが開位置にあるときには凹部に入り込んでおらずコンソールドアが閉位置にあるときに凹部に入り込む突起が設けられているため、突起と凹部が設けられていない場合（従来）に比べて、コンソールドアが閉位置にあるときにコンソールドアの車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを抑制できる。
上記（２）の車両用コンソール装置によれば、凹部が、凹部の奥にいくにつれて断面積が小となっているため、凹部を形成する壁面と突起との当り音を摺動音に近づけることができ、突起が凹部に入り込む時の異音を抑制できる。
上記（３）の車両用コンソール装置によれば、突起が、突起の突出方向先端にいくにつれて断面積が小となっているため、凹部を形成する壁面と突起との当り音を摺動音に近づけることができ、突起が凹部に入り込む時の異音を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明実施例の車両用コンソール装置の、コンソールドアが閉位置にあるときの斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用コンソール装置の、コンソールドアが開位置にあるときの斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用コンソール装置の、コンソールドアとスライド部材のみの分解斜視図と、スライド構造部分を示す部分拡大断面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用コンソール装置の側面模式図である。
【図６】従来の車両用コンソール装置の側面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明実施例の車両用コンソール装置を、図１〜図５を参照して、説明する。なお、図中、ＦＲは車両前方を示し、ＵＰは上方を示す。
本発明実施例の車両用コンソール装置１０は、車両の運転席と助手席の間に配置されアームレストとして利用可能な車両用コンソールボックス装置である。ただし、車両用コンソール装置１０は、車両の後部座席に配置されアームレストとして利用可能な車両用コンソールボックス装置であってもよい。
【００１０】
車両用コンソール装置１０は、図２に示すように、上方に開放し小物等を収納可能な収納部２１を備えるコンソール本体２０と、図３に示すように、コンソール本体２０の車両後方側端部又はその近傍に支持されるスライドベース３０と、図１、図２に示すように、収納部２１の開口全体を閉塞する閉位置４０ａと閉位置４０ａより車両後方に位置し収納部２１の開口の全体又は一部を開放する開位置４０ｂとにスライドベース３０に車両前後方向にスライド可能に支持されるコンソールドア４０と、を有する。
【００１１】
コンソール本体２０は、樹脂製または金属製である。コンソール本体２０は、車両に対して固定されている。収納部２１には、薄板状の小物を収納部２１内で分けて収納することができるように、脱着可能な小皿状の補助収納部（図示略）が設けられていてもよい。
【００１２】
スライドベース３０は、図３に示すように、たとえば金属製である。ただし、強度、剛性上で問題が無ければ、スライドベース３０は樹脂製であってもよい。スライドベース３０は、コンソール本体２０に車両左右方向と直交する方向（上下方向）に回動可能に支持されている。スライドベース３０は、コンソール本体２０の車両後方側端部又はその近傍で収納部２１より車両後方側部分に、車両後方側端部に設けられる軸部３１で回動可能に支持されている。
【００１３】
スライドベース３０は、軸部３１から上方に延びた後で車両前方側に延びる略板状のスライドベース本体部３２を備える。スライドベース本体部３２の車両前方側に延びる部分は、収納部２１の一部を上方から覆っている。スライドベース本体部３２には、スライドベース本体部３２から左右に離れる方向に突出して複数の摺動子３２ａが設けられている。摺動子３２ａは、コンソールドア４０の後述するガイドレール４２内に入り込んでおり、ガイドレール４２に沿ってガタつきなくガイドレール４２の長手方向（車両前後方向）に摺動可能とされている。摺動子３２ａがガイドレール４２に入り込んでいるため、スライドベース３０でコンソールドア４０を車両前後方向にスライド可能に支持できる。
【００１４】
スライドベース３０の車両前後方向長さは、図５に示すように、コンソール本体２０及びコンソールドア４０の車両前後方向長さに比べて小とされており、収納部２１の車両前後方向長さの半分程度であり、コンソールドア４０の車両前後方向長さの半分程度である。スライドベース３０の車両前後方向長さがコンソール本体２０及びコンソールドア４０の車両前後方向長さに比べて小とされているのは、スライドベース３０が収納部２１の全体又は略全体を覆うことができる程度の車両前後方向長さを有していると、コンソールドア４０を閉位置４０ａから開位置４０ｂにスライドさせても、使用者が収納部２１にアクセスできなくなってしまうからである。そのため、コンソールドア４０が閉位置４０ａにあるとき、スライドベース３０は、コンソールドア４０の車両前後方向中央より車両後方側部分しか支持できない。
【００１５】
コンソールドア４０は、樹脂製又は金属製である。コンソールドア４０は、スライドベース３０に支持されているため、スライドベース３０がコンソール本体２０に対して回動するとき、スライドベース３０とともにコンソール本体２０に対して回動する。
コンソールドア４０は、車両走行振動等により使用者の意思に反してスライドベース３０に対して車両前後方向に動いてしまうことを防ぐために、図示略のロック機構を設けて閉位置４０ａと開位置４０ｂとでスライドベース３０に保持されていてもよい。
【００１６】
コンソールドア４０には、コンソールドア４０をアームレストとして利用している使用者が肘を痛めることを抑制するために、図示略のクッション材が取付けられていることが望ましい。また、コンソールドア４０の表面（外面、上面）には、見栄え向上のために、表皮４１が取付けられている。
【００１７】
コンソールドア４０は、図３に示すように、車両左右方向の両端部に車両前後方向に延びスライドベース３０の摺動子３２ａが入り込むガイドレール４２を備える。ガイドレール４２は、コンソールドア４０に固定されており、コンソールドア４０に左右一対設けられている。
【００１８】
図５に示すように、コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との一方には、凹部５０が設けられており、コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との他方には、コンソールドア４０が開位置４０ｂにあるときには凹部５０に入り込んでおらずコンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときに凹部５０に入り込む突起６０が設けられている。なお、本発明図示例では、コンソール本体２０に凹部５０が設けられておりコンソールドア４０に突起６０が設けられている場合を示しており、以下、本発明実施例では、コンソール本体２０に凹部５０が設けられておりコンソールドア４０に突起６０が設けられている場合を説明する。
【００１９】
凹部５０は、コンソール本体２０の収納部２１の車両前方側端部又はその近傍に設けられている。凹部５０は、コンソール本体２０の一部を車両前方側に凹ますことにより形成される。凹部５０は、図４に示すように、凹部５０の奥にいくにつれて（車両前方側にいくにつれて）断面積が小となる、断面Ｖ字状（略Ｖ字状を含む）である。凹部５０の入口側端（車両後方側端、断面積最大部分）での上下方向長さは、突起６０の断面積最小部分での上下方向長さより大とされており、突起６０の断面積最大部分での上下方向長さと同じかまたはそれより小とされている。
【００２０】
突起６０は、コンソールドア４０の車両前方側端部に固定して設けられている。突起６０は、コンソールドア４０の一部を車両前方に突出させることにより形成される。突起６０は、コンソールドア４０と別体に形成されてコンソールドア４０に固定して取付けられていてもよいが、部品点数削減のためにコンソールドア４０と一体に形成されていることが望ましい。突起６０は、突起６０の突出方向先端にいくにつれて（車両前方側にいくにつれて）断面積が小となる、断面Ｖ字状（略Ｖ字状を含む）である。
【００２１】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との一方に凹部５０が設けられており、コンソール本体２０とコンソールドア４０の車両前方側端部との他方にコンソールドア４０が開位置４０ｂにあるときには凹部５０に入り込んでおらずコンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときに凹部５０に入り込む突起６０が設けられているため、突起６０と凹部５０が設けられていない場合（従来）に比べて、コンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときにコンソールドア４０の車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを抑制できる。
【００２２】
凹部５０と突起６０により、コンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときにコンソールドア４０の車両前方側端が上下方向に動いてしまうことを抑制できるため、コンソールドア４０が閉位置４０ａにあるときのコンソール本体２０とコンソールドア４０との間の隙間を小さくでき、見栄え向上させることができる。
【００２３】
凹部５０がコンソール本体２０の一部を車両前方側に凹ますことにより形成されており、突起６０がコンソールドア４０と一体に形成されている場合には、別部品を設けてコンソールドア４０の車両前方側端の動きを抑制する場合に比べて、部品点数少なく、コスト上有利である。
【００２４】
凹部５０の断面積が凹部５０の奥にいくにつれて小となっているため、凹部５０を形成する壁面と突起６０との当り音を摺動音に近づけることができ、突起６０が凹部５０に入り込む時の異音を抑制できる。また、凹部５０の入口が広くなり、突起６０の凹部５０への進入性を高めることができる。
また、突起６０の断面積が突起６０の突出方向先端にいくにつれて小となっているため、凹部５０を形成する壁面と突起６０との当り音を摺動音に近づけることができ、突起６０が凹部５０に入り込む時の異音を抑制できる。また、突起６０の凹部５０への進入性を高めることができる。
【００２５】
本発明実施例では、コンソール本体２０に凹部５０が設けられておりコンソールドア４０に突起６０が設けられている場合を説明したが、凹部５０がコンソールドア４０に設けられ突起６０がコンソール本体２０に設けられていてもよい。その場合、凹部５０はコンソールドア４０の車両前方側面から車両後方側に凹んで設けられ、突起６０はコンソール本体２０から車両後方側に突出して設けられる。
また、本発明実施例では、凹部５０の断面積が凹部５０の奥にいくにつれて小となっており、突起６０の断面積が突起６０の突出方向先端にいくにつれて小となる場合を説明したが、凹部５０の断面積が凹部５０の奥にいくにつれて小となっている場合には、突起６０の断面積は突起６０の突出方向先端にいくにつれて小となっていなくてもよく（一定断面とされていてもよく）、突起６０の断面積が突起６０の突出方向先端にいくにつれて小となっている場合には、凹部５０の断面積は凹部５０の奥にいくにつれて小となっていなくてもよい（一定断面とされていてもよい）。
【符号の説明】
【００２６】
１０  車両用コンソール装置
２０  コンソール本体
２１  収納部
３０  スライドベース
３１  軸部
３２  スライドベース本体部
３２ａ  摺動子
４０  コンソールドア
４０ａ  閉位置
４０ｂ  開位置
４２  ガイドレール
５０  凹部
６０  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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