(57)【要約】      （修正有）【課題】アルミニウム部材に対して、密着性に優れ、腐食の激しい環境でも錆の発生、特に糸錆腐食を防止することができるアルミニウム部材用防錆プライマー及び該プライマーを塗布したアルミニウム部材を提供する。【解決手段】（Ａ）ポリオレフィン樹脂５〜３０質％、（Ｂ）添加剤０．０１〜２０質量％、（Ｃ）溶剤５０〜９５質量％、を含有することを特徴とするアルミニウム部材用防錆プライマー、及び該アルミニウム部材用防錆プライマーで塗布されたアルミニウム部材。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）ポリオレフィン樹脂  ５〜３０質量％、
（Ｂ）添加剤  ０．０１〜２０質量％、
（Ｃ）溶剤  ５０〜９５質量％、
を含有することを特徴とするアルミニウム部材用防錆プライマー。
【請求項２】
上記（Ｂ）添加剤が、シランカップリング剤、紫外線吸収剤（ＵＶＡ）、ヒンダードアミン系光安定剤（ＨＡＬＳ）、及び分散剤の少なくとも１種を含む請求項１に記載のアルミニウム部材用防錆プライマー。
【請求項３】
上記シランカップリング剤が、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−アミノプロピルトリエトキシシランの何れかを含む請求項１又は２に記載のアルミニウム部材用防錆プライマー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のアルミニウム部材用防錆プライマーで塗装されたことを特徴とするアルミニウム部材。
【請求項５】
上記アルミニウム部材が、車両用アルミニウムホイールである請求項４に記載のアルミニウム部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アルミニウム部材に対して、密着性に優れ、糸錆の発生を防止するアルミニウム部材用防錆プライマー組成物及び該プライマーを塗布したアルミニウム部材を提供する。
【背景技術】
【０００２】
アルミニウム部材として、例えば車両用のホイールは従来スチール製のホイールが多く用いられていたが、近年では軽量、燃費、耐食性、意匠性等の点から、ほとんどの車両にアルミニウム製ホイールが用いられるようになった。
【０００３】
一般にアルミニウム材料表面には、耐食性や密着性の向上のために表面処理が行われ、化成処理や塗布剤等による処理が行われる（例えば、特許文献１又は２参照）。
【０００４】
アルミニウムホイールに対しても、一般に表面処理の後、プライマーや下塗り、上塗り、クリアー等の塗料が塗布され、耐食性や意匠性等の機能が付与される（例えば、特許文献３参照）。
【０００５】
アルミニウムホイール用プライマーについては、液状塗料や粉体塗料による塗装が行われているが（例えば、特許文献４又は５参照）、海岸地帯の海塩粒子や冬場の融雪剤等の付着等による腐食の激しい環境では、飛び石（チッピング）等を受けた部分等から錆が発生し、塗膜の腐食が進行する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２８６５８２号公報
【特許文献２】特開２００４−２９１４４５号公報
【特許文献３】特開２０００−０３８５２３号公報
【特許文献４】特開平９−１３２７５２号公報
【特許文献５】特開２００２−１９４２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、上記課題を解決することであり、アルミニウム部材に対して、密着性に優れ、腐食の激しい環境でも錆の発生（特に糸錆腐食）を防止することができるアルミニウム部材用防錆プライマー及び該プライマーを塗布したアルミニウム部材を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、上記課題を解決するため鋭意検討を行った結果、以下の構成により、上記課題を達成できることを見出し、本発明に到達したものである。
【０００９】
本発明に従って、
（Ａ）ポリオレフィン樹脂  ５〜３０質量％、
（Ｂ）添加剤  ０．０１〜２０質量％、
（Ｃ）溶剤  ５０〜９５質量％、
を含有することを特徴とするアルミニウム部材用防錆プライマーが提供される。
【００１０】
また、本発明に従って、上記アルミニウム部材用防錆プライマーで塗布されたアルミニウム部材が提供される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アルミニウム部材、特にアルミニウムホイールに対して、密着性に優れ、腐食の激しい環境でも錆の発生、特に糸錆腐食の発生を防止することができるアルミニウム部材防錆プライマー及び該プライマーを塗布したアルミニウム部材を提供することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明のアルミニウム部材用防錆プライマーについて、具体的に説明する。
【００１３】
本発明のアルミニウム部材用防錆プライマーは、下記の３成分から構成される。
（Ａ）ポリオレフィン樹脂  ５〜３０質量％、
（Ｂ）添加剤  ０．０１〜２０質量％、
（Ｃ）溶剤  ５０〜９５質量％
以下、（Ａ）〜（Ｃ）の各成分について詳細に説明する。
【００１４】
（Ａ）ポリオレフィン樹脂は、エチレン、プロピレン、１−ブテン、３−メチル−１−ブテン、４−メチル−１−ペンテン、１−ヘキセン、１−ペンテン等のα−オレフィンの単独重合体、又は、これらα−オレフィンの二種以上を構成単量体とする共重合体、又は上記α−オレフィンとその他の共重合可能な単量体との共重合体である。それらはランダム共重合体、ブロック共重合体であってもよい。具体的には、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ−１−ブテン、ポリ−３−メチル−１−ブテン、エチレン−プロピレン共重合体等がある。これらは、熱可塑性樹脂であり、可撓性を有するものが好ましい。
【００１５】
また、ポリオレフィン樹脂は、水素原子の一部を塩素原子で置換した塩素化ポリオレフィンでも良く、その塩素化率は０〜６０質量％であることが好ましい。
【００１６】
使用するポリオレフィン樹脂の重量平均分子量は、４５，０００〜６５，０００であることが、塗膜物性特に塗膜硬度や耐チッピング性に優れるため好ましい。また、その融点は、６０℃〜１３０℃のものが塗膜硬度や耐熱性に優れるため好ましい。
【００１７】
ポリオレフィン樹脂の市販品としては、スーパークロン（日本製紙（株）、塩素化ポリオレフィン）、アウローレン（日本製紙（株）、非塩素系ポリオレフィン）、ハードレン（東洋化成工業（株）、非塩素系ポリオレフィン）等がある。
【００１８】
（Ａ）ポリオレフィン樹脂は、プライマー組成物中に５〜３０質量％配合される。更には、７〜２０質量％であることが好ましい。（Ａ）の配合量が５質量％より少ないと、耐糸錆性や耐チッピング性が悪くなり、３０質量％を超えると塗膜の安定性が低下する傾向がある。
【００１９】
（Ｂ）添加剤は、シランカップリング剤、紫外線吸収剤（ＵＶＡ）、ヒンダードアミン系光安定剤（ＨＡＬＳ）、及び分散剤であり、これらのうち少なくとも１種を含む。
【００２０】
このうちシランカップリング剤は、塗膜の密着性の向上に寄与するものであり、具体例としては、例えば１−クロロプロピルトリメトキシシラン、ビニルトリクロルシラン、ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン、ビニルトリス（２−メトキシエトキシ）シラン、３−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、２−（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルトリメトキシシラン、３−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−アミノプロピルトリエトキシシラン、Ｎ−１−（アミノエチル）アミノプロピルトリメトキシシラン、３−ユレイドプロピルトリエトキシシラン、３−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、３−グリシドキシプロピルジメチルエトキシシラン等が代表的なものとして挙げられ、これらは２種以上を組み合わせて使用することができる。中でも、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−アミノプロピルトリエトキシシランが塗膜の密着性から好ましい。
【００２１】
紫外線吸収剤（ＵＶＡ）は、塗膜の耐候性の向上に寄与するものであり、その種類には、ベンゾフェノン系や、ベンゾトリアゾール系、サリチル酸系、安息香酸系、シアノアクリレート系、ヒンダードフェノール系、トリアジン系紫外線吸収剤等がある。
【００２２】
使用するＵＶＡの吸収波長は、２５０〜３８０ｎｍの範囲にあるものが好ましく、特にベンゾフェノン系や、ベンゾトリアゾール系のＵＶＡが好ましい。
【００２３】
ＵＶＡの具体的な例としては、ベンゾフェノン、２−ヒドロキシベンゾフェノン、２，４−ジヒドロキシベンゾフェノン、２−ヒドロキシ−４−メトキシベンゾフェノン、２−ヒドロキシ−４−オクチロキシベンゾフェノン、２−ヒドロキシ−４−オクタデシロキシベンゾフェノン、２，２’−ジヒドロキシ−４−メトキシベンゾフェノン、２，２’−ジヒドロキシ−４，４’−ジメトキシベンゾフェノン、ベンゾトリアゾール、２−（２−ヒドロキシ−５’−メチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（２−ヒドロキシ−５−ｔｅｒｔ−ブチルフェニル）−５−クロロベンゾトリアゾール、２−（２−ヒドロキシ−３，５−ｔｅｒｔ−ブチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（２−ヒドロキシ−５−ｔｅｒｔ−ブチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（２−ヒドロキシ−４−オクチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（２’−ヒドロキシ−５’−メタクリロキシエチルフェニル）−２Ｈ−ベンゾトリアゾール、２−（２，４−ジヒドロキシフェニル）−４，６−ビス（２，４−ジメチルフェニル）−２Ｈ−ベンゾトリアゾール、フェニルサリシレート、ｐ−ｔｅｒｔ−ブチルフェニルサリシレート、ｐ−（１，１，３，３−テトラメチルブチル）フェニルサリシレート、３−ヒドロキシフェニルベンゾエート、フェニレン−１，３−ジベンゾエート、アリール化シアノアクリラート、オキサニリド、トリアジン、２−［４−（オクチル−２−メチルエタノエート）オキシ−２−ヒドロキシフェニル］−４，６−［ビス（２，４−ジメチルフェニル）］−１，３，５−トリアジン、トリス［２，４，６−［２−｛４−（オクチル−２−メチルエタノエート）オキシ−２−ヒドロキシフェニル｝］−１，３，５−トリアジン等が挙げられ、これらは２種以上を組み合わせて使用することができる。
【００２４】
ヒンダードアミン系光安定剤（ＨＡＬＳ）も同様に塗膜の耐候性の向上に寄与するものであり、ＵＶＡと併用することにより、耐候性向上において相乗的な効果を発揮する。
【００２５】
ＨＡＬＳの具体的な例としては、ビス（２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１，２，２，６，６−ペンタメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−メトキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−エトキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−プロポキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−ブトキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−ペンチロキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−ヘキシロキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−ヘプチロキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−オクトキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−ノニロキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−デカニロキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、ビス（１−ドデシロキシ−２，２，６，６−テトラメチル−４−ピペリジル）セバケート、等が挙げられ、これらは２種以上を組み合わせて使用することができる。
【００２６】
分散剤は、顔料等の分散性を向上するために添加する添加剤であり、その種類としては、ポリアミド系樹脂、水酸基含有カルボン酸エステル、高分子量ポリカルボン酸の塩、長鎖ポリアミノアマイドと極性酸エステルの塩、高分子量不飽和酸エステル、変性ポリウレタン、変性ポリアクリレート、ポリエーテルエステル型アニオン系活性剤、ナフタレンスルホン酸ホルマリン縮合物塩、芳香族スルホン酸ホルマリン縮合物塩、ポリオキシエチレンアルキルリン酸エステル、ポリオキシエチレンノニルフェニルエーテル、ステアリルアミンアセテート等が挙げられ、これらは２種以上を組み合わせて使用することができる。
【００２７】
（Ｂ）添加剤は、これらシランカップリング剤、ＵＶＡ、ＨＡＬＳ、及び分散剤のうち少なくとも１種を含むものであり、プライマー組成物中には０．０１〜２０質量％配合され、好ましくは０．１〜１０質量％配合される。０．０１質量％未満であると、密着性や耐候性に劣る傾向があり、２０質量％を超えて配合されるとコストアップとなり好ましくない。
【００２８】
本発明の防錆プライマーは、更に防錆剤として、水酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム、モリブデン酸亜鉛、モリブデン酸カルシウム、コハク酸カルシウム、リン酸アルミニウム、トリポリリン酸アルミニウム、リン酸亜鉛、亜リン酸亜鉛、亜リン酸カリウム、亜リン酸カルシウム、亜リン酸アルミニウム、リン酸亜鉛カルシウム、リン酸亜鉛アルミニウム、リンモリブデン酸亜鉛、リンモリブデン酸アルミニウム、縮合リン酸カルシウム等を含むことが好ましい。これらは防錆性を更に向上するために配合されるものであり、プライマー組成物中に０〜１０質量％配合することが好ましい。
【００２９】
（Ｃ）溶剤は、（Ａ）ポリオレフィン樹脂や（Ｂ）添加剤を溶解・分散するための媒体となるものであり、塗装しやすいようにプライマー組成物中５０〜９５質量％に調整され、好ましくは７０〜９５質量％である。５０質量％未満であると高粘度となり塗装し難くなり、９５質量％を超えるとバインダー成分が希薄となり安定性が悪くなる傾向がある。
【００３０】
溶剤としては、一般に塗料で使用される、メタノール、エタノール、プロパノール、ヘキサノール、エチレングリコール等のアルコール系溶剤、キシレン、トルエン等の芳香族炭化水素系溶剤、シクロヘキサン等の脂環式炭化水素系溶剤、アセトン、メチルエチルケトン等のケトン系溶剤、酢酸エチル、酢酸ブチル等のエステル系溶剤、エチレングリコールモノブチルエーテル等のエーテル系溶剤が挙げられ、これらは２種以上を組み合わせて使用することができる。これら溶剤の中でも、キシレンやトルエン等の芳香族炭化水素系溶剤が、ポリオレフィン樹脂の溶解性に優れるため好ましい。
【００３１】
本発明の防錆プライマーの被塗物であるアルミニウム部材は、アルミニウムを主成分とし、又は、場合によりそれに更にマグネシウムやケイ素等を含むアルミニウム合金からなる。
【００３２】
本発明の防錆プライマーにおいては、アルミニウム部材でも特に車両用のアルミニウムホイールに適用することが好ましい。アルミニウムホイールは、鋳造や鍛造等によって成型加工された後、軽量化及び意匠性等の目的で任意の形状に切削加工される。また、場合により、酸化被膜や離型剤、切削油等の除去の目的のために、ショットブラスト処理が行われる。その後、耐食性や密着性の付与のために、通常ホイール表面の化成処理が施される。その化成処理には、主にクロメート処理やノンクロメート処理が施される。化成処理については、クロメート処理が主に有害な６価Ｃｒを使用するため、６価Ｃｒを含まない３価Ｃｒのクロメート処理やノンクロメート処理による化成処理が好ましい。
【００３３】
本発明の防錆プライマーの塗装方法は、刷毛塗りやスプレー塗装等によって塗装することができ、塗装する塗膜の膜厚は特に限定されないが、乾燥膜厚で５〜２０μｍの範囲であることが好ましい。また、塗装後の塗膜の乾燥は加熱乾燥、あるいは自然乾燥等によって塗膜を形成することができる。更に、その上からメタリックやクリヤーを塗装することができ、プライマー塗膜の保護や意匠性の付与等の点で好ましい。
【００３４】
車両用のアルミニウムホイールは、実際の使用環境においては、特に寒冷地等において機械的摩擦による高温状態と雪や氷等による冷却状態の繰り返しによる冷熱ストレスを受け易く、特にその表面を被覆する塗膜においては冷熱ストレスによる塗膜のクラック発生や物性低下を引き起こす。
【００３５】
更に寒冷地等においては融雪剤等による腐食性成分が、塗膜に生じたクラック部分から浸入し、錆の発生や成長を促進する。それに対して、本発明の防錆プライマーは、バインダーが可撓性を有するポリオレフィン樹脂であり、アルミニウムホイール等の冷熱ストレスを受ける環境においても塗膜にクラックが発生し難く、防錆性能に優れ、特にアルミニウム部材の糸錆発生を防止する。
【実施例】
【００３６】
以下、本発明について更に詳細に説明するが、本発明の範囲は、これらの実施例及び比較例により何ら限定されるものではない。
【００３７】
＜実施例１〜４及び比較例１〜４＞
表１に示すように各成分を配合・混合し、実施例１〜４と比較例１〜４の組成物を得た。
【００３８】
【表１】
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【００３９】
１）非塩素化ポリオレフィン樹脂１：塩素化率０％、分子量６００００、融点８０℃
２）塩素化ポリオレフィン樹脂２：塩素化率３０％、分子量７００００、融点８０℃
３）防錆剤：縮合リン酸カルシウム（モル比率ｍ＝Ｃａ／Ｐが０．５＜ｍ＜１．０）
４）シランカップリング剤１：３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン
５）シランカップリング剤２：３−アミノプロピルトリエトキシシラン
６）ＵＶＡ：ＴＩＮＵＶＩＮ３８４（チバガイギー社製ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤）
７）ＨＡＬＳ：ＴＩＮＵＶＩＮ２９２（チバガイギー社製ヒンダードアミン系光安定剤）
８）分散剤：アマイド変性アクリル樹脂
９）アクリル樹脂：ＡＣ３２００（日本ユピカ製アクリル樹脂、ＮＶ５０％）
１０）メラミン樹脂：Ｌ−１２７−６０（大日本インキ化学工業製、ＮＶ６０％）
１１）表面調整剤：ビックケミージャパン製  ＢＹＫ−３１５とＢＹＫ−３５８とが、１：１の混合物
【００４０】
＜試験版の作製＞
アルミニウムホイール用のアルミニウム合金板を用い、化成処理として３価クロメート処理を行い、プライマーとして上記組成物を塗布し、その上から下記配合のクリヤーをｗｅｔ塗装し、１５０℃で３０分間乾燥炉で焼き付け、試験板を得た。各塗膜の膜厚は、プライマー層１０μｍ、クリヤー層３０μｍであった。
【００４１】
（クリヤー組成）
アクリル樹脂    ５６質量部  （大日本インキ化学工業製、Ａ４０５、ＮＶ５０％）
メラミン樹脂    ２０質量部  （大日本インキ化学工業製、Ｌ−１２７−６０、ＮＶ６０％）
溶  剤          ２１質量部  （ｎ−ブタノール、キシレン、ヘビーアロマティック１００、ヘビーアロマティック１５０が、１：１：１：１の混合物）
表面調整剤        １質量部  （上記１１）表面調整剤と同じ）
ＵＶＡ            １質量部  （ＴＩＮＵＶＩＮ３８４、上記６）と同じ）
ＨＡＬＳ          １質量部  （ＴＩＮＵＶＩＮ２９２、上記７）と同じ）
【００４２】
上記で得られた各試験板について、それぞれの塗膜性能試験を以下のように実施した。
【００４３】
＜ＳＳＴ試験＞
得られた試験片を用いて冷熱サイクル（１００℃、１時間→−２０℃、１時間を１００サイクル）を行った後、塗膜表面にカッターでクロスカットを入れ、ＪＩＳ  Ｚ２３７１に準拠して、５％食塩水による３５℃の塩水噴霧を１２０時間行い、塗膜のクロスカット部分から発生した糸錆等の発生を目視で観察し、下記の基準により評価した。
◎：糸錆の発生は見られない
○：発生した糸錆の長さが、２ｍｍ以下である
×：発生した糸錆の長さが、２ｍｍを超える
【００４４】
＜ＣＣＴ試験＞
試験片を用いて冷熱サイクル（１００℃、１時間→−２０℃、１時間を１００サイクル）を行った後、塗膜表面にカッターでクロスカットを入れ、ＣＣＴ（３５℃塩水噴霧、２時間）→（乾燥６０℃、２０〜３０％ＲＨ、４時間）→（湿潤５０℃、９６％ＲＨ以上、２時間）のサイクルを合計５０サイクル行い、塗膜のクロスカット部分から発生した糸錆等の発生を目視で観察し、下記の基準により評価した。
◎：糸錆の発生は見られない
○：発生した糸錆の長さが、２ｍｍ以下である
×：発生した糸錆の長さが、２ｍｍを超える
【００４５】
＜ＣＡＳＳ試験＞
試験片を用いて冷熱サイクル（１００℃、１時間→−２０℃、１時間を１００サイクル）を行った後、塗膜表面にカッターでクロスカットを入れ、酢酸酸性の５％塩化ナトリウム水溶液に塩化銅（ＩＩ）を添加した溶液に室温で浸漬し、２４０時間後に試験片を取出し、塗膜のクロスカット部分から発生した糸錆等の発生を目視で観察し、下記の基準により評価した。
◎：糸錆の発生は見られない
○：発生した糸錆の長さが、２ｍｍ以下である
×：発生した糸錆の長さが、２ｍｍを超える
【００４６】
＜耐水性＞
試験片を、４０℃に保った恒温水槽中に浸漬し、２４０時間後に取り出して乾燥させた後、塗膜表面にカッターで碁盤目（１ｍｍ間隔で１０×１０のマス目を入れる）のカットを入れて、その上からセロテープ（登録商標）による貼着と剥離を行い、目視による観察により、下記の基準により評価した。
◎：塗膜の剥がれは見られない（剥がれたマス目０個）
○：一部の塗膜が剥がれる（剥がれたマス目１〜９９個）
×：全体的に塗膜が剥がれる（剥がれたマス目１００個）
【００４７】
＜耐湿性＞
試験片を、５０℃で９５％ＲＨ以上の恒温恒湿槽に２４０時間放置後、上記耐水性試験と同様に塗膜の碁盤目試験を行い、下記の基準により評価した。
◎：塗膜の剥がれは見られない（剥がれたマス目０個）
○：一部の塗膜が剥がれる（剥がれたマス目１〜９９個）
×：全体的に塗膜が剥がれる（剥がれたマス目１００個）
【００４８】
＜耐候性＞
試験片を、ＪＩＳ  Ｋ５４００に準拠して、サンシャインウェザーメーター（温度６３±３℃、湿度５０％ＲＨ以下、降雨１８分／２時間）により１５００時間促進耐候性試験を行い、試験後の塗膜を下記の基準により評価した。
◎：塗膜外観に変化はなく、光沢にも変化はない
○：塗膜外観の変化が軽微にあり、光沢が少し低下した
×：塗膜外観の変化が著しく、光沢も著しく低下した
【００４９】
＜耐チッピング性＞
グラベロメータ試験機を用いて、−２０℃でショット材として５号砕石を５０ｇ使用し、３．９２×１０５Ｐａ（４ｋｇｆ／ｃｍ２）のエア圧で試験片に垂直に吹付けた時の塗膜の傷付き程度を目視で観察し、下記の基準により評価した。
◎：殆ど傷が見られない
○：少し傷が見られる
×：多くの傷が見られる
【００５０】
＜評価結果＞
上記の塗膜性能試験の評価結果を、表２に示す。
【００５１】
【表２】
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【００５２】
表２より明らかな通り、本発明の防錆プライマーを使用した実施例１〜４は、各々の項目について優れた塗膜性能を有していた。一方、ポリオレフィン樹脂を用いなかった比較例１は、全ての項目で塗膜性能が劣っており、添加剤を含有させた比較例４でも塗膜性能が劣っていた。また、ポリオレフィン樹脂の含有量が少ない配合（比較例２）や多い配合（比較例３）においても、塗膜性能が劣っていた。