(57)【要約】【課題】ネジなどの部品点数を増やさずに、組付が簡単にでき、しかも、削りカスの発生の問題を無くすと共に、回路基板への負担を軽減できるようにした車両用計器における回路基板の固定構造を提供する。【解決手段】表カバー１と裏カバー２の回路基板３の周縁部より外側に位置する箇所に、回路基板に非接触で互いに係合する係合フック１１と係合孔１２とが設けられている。表カバー１と裏カバー２の回路基板３の周縁部の内側近傍に対応する箇所に、表カバー１と裏カバー２を結合した際に、回路基板３の周縁部の内側近傍を表側と裏側より挟持する一対の挟持壁部１４、１５が設けられ、表カバー側の挟持壁部１４と裏カバー側の挟持壁部１５は、回路基板３を挟んで斜向かいの位置に配置されている。【選択図】図１
2010161292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用計器の外観を形成する表カバーと裏カバーによってその内部の空間に回路基板を固定する車両用計器における回路基板の固定構造であって、
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記表カバーと裏カバーの前記回路基板の周縁部より外側に位置するそれぞれの箇所に、前記表カバーと裏カバーを結合するために前記回路基板に接触することなく互いに係合する係合部と被係合部とが設けられ、
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記表カバーと裏カバーの前記回路基板の周縁部の内側に位置するそれぞれの箇所に、前記表カバーと裏カバーを結合した際に、前記回路基板の周縁部の内側を表側と裏側より挟持する一対の挟持壁部が設けられ、
前記表カバー側の挟持壁部と前記裏カバー側の挟持壁部は、前記回路基板を挟んで斜向かいの位置に配置されるように設けられていることを特徴とする車両用計器における回路基板の固定構造。
【請求項２】
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記表カバー側の挟持壁部より外側に前記裏カバー側の挟持壁部が配置され、該裏カバー側の挟持壁部は、前記回路基板に垂直な壁と前記回路基板に平行な壁とが交わる断面Ｌ字状の屈曲壁の角部によって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器における回路基板の固定構造。
【請求項３】
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記裏カバーの前記挟持壁部よりも内側の箇所に、前記表カバーと裏カバーを結合した際に、前記回路基板の板面に対して垂直に押し当たることで該回路基板を表カバー側に押圧する押圧凸部が突設されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用計器における回路基板の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器における回路基板の固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、速度計、回転計、燃料計、水温計などを備えた計器が取り付けられている。図３は従来の車両用計器の一例を示す断面図であり、図３において、１０１は樹脂製の表カバー、１０２は樹脂製の裏カバー、１０３は回路基板である。
【０００３】
回路基板１０３は、表カバー１０１と裏カバー１０２の間の空間に収容されており、表カバー１０１の裏面に突設した係合フック１０５の先端を、回路基板１０３の周縁に係合させることにより、表カバー１０１に固定されている。また、裏カバー１０２は、回路基板１０３を貫通するネジ１１０の先端を、表カバー１０１のボス部にネジ込むことにより、回路基板１０３を挟んだ状態で表カバー１０１に結合されている。
【０００４】
また、図４は特許文献１に記載された従来の回路基板の固定構造の一例を示している。図４において、１１１は表カバー、１１２は裏カバー、１１３は回路基板である。表カバー１１１と裏カバー１１２は、裏カバー１１２に突設した係合フック１２１を、表カバー１１１に形成してある係合孔１２２に係合させることにより結合されており、回路基板１０３は、表カバー１１１と裏カバー１１２の内面に突設した押し当て突部１１６、１１７により挟持されている。この場合、表カバー１１１側の押し当て突部１１６と裏カバー１１２側の押し当て突部１１７は位置がずらして設けられている。また、係合フック１２１の内側に設けたリブ１２５の傾斜縁に回路基板１１３の周縁が当接している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−３２６５６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図３に示すように、回路基板１０３に直接係合フック１０５を係合させると、組付時に係合フック１０５の斜面と回路基板１０３とが擦れることによって削りカスが生じるという問題がある。また、ネジ１１０で回路基板１０３を固定する場合は、部品点数が増える上に、組付作業が面倒になるという問題がある。
【０００７】
また、図４に示すように、互いに位置をずらした表カバー１１１側の押し当て突部１１７と裏カバー１１２側の押し当て突部１１６で回路基板１１３を挟持する場合は、回路基板１１３に大きな撓みを生じさせて、無用な応力を与えてしまうおそれがあった。また、係合フック１２１の内側に設けたリブ１２５の傾斜縁に回路基板１１３の周縁を当接させているので、図３の例と同様にリブ１２５の傾斜縁と回路基板１１３とが擦れることによって削りカスが生じるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ネジなどの部品点数を増やさずに、組付が簡単にでき、しかも、削りカスの発生の問題を無くすと共に、回路基板への負担を軽減できるようにした車両用計器における回路基板の固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明に係る回路基板の固定構造は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）  車両用計器の外観を形成する表カバーと裏カバーによってその内部の空間に回路基板を固定する車両用計器における回路基板の固定構造であって、
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記表カバーと裏カバーの前記回路基板の周縁部より外側に位置するそれぞれの箇所に、前記表カバーと裏カバーを結合するために前記回路基板に接触することなく互いに係合する係合部と被係合部とが設けられ、
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記表カバーと裏カバーの前記回路基板の周縁部の内側に位置するそれぞれの箇所に、前記表カバーと裏カバーを結合した際に、前記回路基板の周縁部の内側を表側と裏側より挟持する一対の挟持壁部が設けられ、
前記表カバー側の挟持壁部と前記裏カバー側の挟持壁部は、前記回路基板を挟んで斜向かいの位置に配置されるように設けられていること。
（２）  上記（１）の構成の回路基板の固定構造において、
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記表カバー側の挟持壁部より外側に前記裏カバー側の挟持壁部が配置され、該裏カバー側の挟持壁部は、前記回路基板に垂直な壁と前記回路基板に平行な壁とが交わる断面Ｌ字状の屈曲壁の角部によって構成されていること。
（３）  上記（２）の構成の回路基板の固定構造において、
前記回路基板を該回路基板を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の、前記裏カバーの前記挟持壁部よりも内側の箇所に、前記表カバーと裏カバーを結合した際に、前記回路基板の板面に対して垂直に押し当たることで該回路基板を表カバー側に押圧する押圧凸部が突設されていること。
【００１０】
上記（１）の構成の回路基板の固定構造によれば、回路基板に非接触で表カバー側の係合部と裏カバー側の被係合部を係合できるようにしているので、回路基板への擦れを無くすことができ、削りカスの発生の問題を解消することができる。また、ネジを用いずに回路基板を固定できるので、部品点数を削減できると共に、組付の容易化を図ることができる。また、表カバーと裏カバーを結合することによって、表カバー側の挟持壁部と裏カバー側の挟持壁部とで回路基板を挟持するのであるが、表カバー側の挟持壁部と裏カバー側の挟持壁部が、回路基板を挟んで斜向かいの位置に配置されているので、両挟持壁部による回路基板への押圧力がかなり強くなっても、回路基板を大きく撓ませずにすみ、回路基板への負担を軽減することができる。
つまり、両挟持壁部の角と角が回路基板の厚みを挟んで基板に垂直に対向しているので、両挟持壁部が回路基板を挟んで互いに位置を規制し合う関係になり、両挟持壁部による押圧力が相殺される。従って、回路基板は大きく撓まなくなる。しかし、両挟持壁部の角と角が回路基板を挟んで対向し、互いに位置を規制し合っていると言っても、挟持壁部の回路基板に対する当たり面には広がりがあるため、実際には回路基板に曲げモーメントが作用することになる。従って、両挟持壁部の角と角の間には互いに逃げる余地が生まれ、前記のモーメントの作用によって多少は回路基板を撓ませながら、両挟持壁部は弱い相互規制で留まることになる。ゆえに、両挟持壁部の寸法精度が多少甘く設定されていても、誤差を吸収しながら、係合部と被係合を柔軟に係合させることができるし、確実に回路基板を挟持することができるようになり、回路基板への負担を軽減することができる。
上記（２）の構成の回路基板の固定構造によれば、屈曲壁の垂直な壁の撓みにより両挟持壁部の角と角の強い当たりを和らげることができる。従って、より柔軟に、表カバーと裏カバーの誤差を吸収しながら、係合部と被係合を係合させることができるようになると共に、回路基板を確実に挟持することができるようになり、回路基板への負担を軽減することができる。
上記（３）の構成の回路基板の固定構造によれば、回路基板の中央領域の撓みを軽減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ネジなどの部品点数を増やさずに組付が簡単にできるし、削りカスの発生の問題を無くすことができ、更に回路基板への負担を軽減することができる。
【００１２】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態の車両用計器の構成を示す図で、（ａ）は全体側断面図、（ｂ）は（ａ）のＩｂ部の拡大図である。
【図２】本発明の回路基板の固定構造と比較例として示す固定構造の違いを説明するための図で、（ａ）は本発明の実施形態の図、（ｂ）および（ｃ）は比較例の図である。
【図３】従来の車両用計器における回路基板の固定構造の例を示す側断面図である。
【図４】従来の別の回路基板の固定構造の例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は実施形態の車両用計器の構成を示す図で、（ａ）は全体側断面図、（ｂ）は（ａ）のＩｂ部の拡大図、図２は本発明の回路基板の固定構造と比較例として示す固定構造の違いを説明するための図で、（ａ）は本発明の実施形態の図、（ｂ）および（ｃ）は比較例の図である。
【００１６】
図１（ａ）において、１は表カバー、２は裏カバー、３は回路基板である。表カバー１と裏カバー２は、車両用計器の外観を形成するもので、その内部の空間に回路基板３が固定されている。表カバー１の前面には透明板４が設けられ、表ケース１の表面側には、回路基板３に搭載されたムーブメント５により駆動される指針６が配設されている。
【００１７】
表カバー１と裏カバー２の回路基板３の周縁部より外側（回路基板３を該回路基板３を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の外側）に位置する箇所には、表カバー１と裏カバー２を結合するために回路基板３に非接触で互いに係合する係合フック１１と係合孔１２（係合部と被係合部）が設けられている。また、表カバー１と裏カバー２の回路基板３の周縁部の内側（回路基板３を該回路基板３を一部に含む平面とは直交する方向から視た際の内側）に位置する箇所には、係合フック１１と係合孔１２を用いて表カバー１と裏カバー２を結合した際に、回路基板３の周縁部の内側近傍を表側と裏側より挟持する一対の挟持壁部１４、１５が設けられている。また、裏カバー２の挟持壁部１５よりも内側の箇所には、表カバー１と裏カバー２を結合した際に、回路基板３の板面に対して垂直に押し当たることで回路基板３を表カバー１側に押圧する円筒状の押圧凸部１８が突設されている。
【００１８】
表カバー１側の挟持壁部１４と裏カバー２側の挟持壁部１５は、図２（ａ）に示すように、回路基板３を挟んで斜向かいの位置に配置されており、しかも回路基板３の板面に沿った方向の互いに反対側を向いた側壁面１４ａ、１５ａが、回路基板３の板面に対して垂直に設定した同一垂直面Ｓ上に位置するように設けられている。また、表カバー１側の挟持壁部１４（Ａ）より外側に裏カバー２側の挟持壁部１５（Ｂ）が配置されており、裏カバー２側の挟持壁部１５（Ｂ）は、回路基板３に垂直な壁１５ｅと回路基板３に平行な壁１５ｆとが交わる断面Ｌ字状の屈曲壁の角部によって構成されている。
【００１９】
このように回路基板３を固定した場合、回路基板３に非接触で表カバー１側の係合孔１２と裏カバー２側の係合フック１１を係合できるようにしているので、回路基板３への擦れを無くすことができ、削りカスの発生の問題を解消することができる。また、ネジを用いずに回路基板３を固定できるので、部品点数を削減できると共に、組付の容易化を図ることができる。
【００２０】
また、表カバー１と裏カバー２を結合することによって、表カバー１側の挟持壁部１４（Ａ）と裏カバー２側の挟持壁部１５（Ｂ）とで回路基板３を挟持しているものの、表カバー１側の挟持壁部１４（Ａ）と裏カバー２側の挟持壁部１５（Ｂ））が、回路基板３を挟んで斜向かいの位置に配置されており、しかも、互いに反対側を向いた側壁面１４ａ、１５ａが、回路基板３の板面に対して垂直に設定した同一垂直面Ｓ上に位置するように設けられているので、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）による回路基板３への押圧力がかなり強くなっている場合にも、回路基板３を大きく撓ませずにすむようになり、回路基板３への負担を軽減することができる。以下、その点について、図２を参照して説明する。
【００２１】
図２（ａ）の示す本発明の構造の場合、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）による回路基板３への押圧力がかなり強くなっても、回路基板３を大きく撓ませずにすみ、回路基板３への負担を軽減することができる。つまり、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）の角ａと角ｂが回路基板３の厚みを挟んで回路基板３に垂直に対向しているので、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）が回路基板３を挟んで互いに位置を規制し合う関係になり、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）による押圧力が相殺される。従って、回路基板３は大きく撓まなくなる。
【００２２】
しかし、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）の角ａと角ｂが回路基板３を挟んで対向し、互いに位置を規制し合っていると言っても、挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）の回路基板３に対する当たり面には広がりがあるため、実際には回路基板３に曲げモーメントＭａ、Ｍｂが作用することになる。従って、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）の角ａと角ｂの間には、衝合を避ける方向に互いに逃げる余地が生まれ、前記のモーメントＭａ、Ｍｂの作用によって多少は回路基板３を撓ませながら、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）は弱い相互規制で留まることになる。ゆえに、両挟持壁部１４（Ａ）、１５（Ｂ）の寸法精度が多少甘く設定されていても、誤差を吸収しながら、係合手段（係合フック１１と係合孔１２）を柔軟に係合させることができるし、確実に回路基板３を挟持することができるようになり、回路基板３への負担を軽減することができる。
【００２３】
これに対し、図２（ｂ）の比較例のように、挟持壁部Ａと挟持壁部Ｂが離れている場合は、挟持壁部Ａと挟持壁部Ｂが、互いに回路基板３に対する押し付け力を規制し合わなくなり、自由に回路基板３を押すようになる。従って、挟持壁部Ａと挟持壁部Ｂが出っ張り過ぎていると、挟持壁部Ａと挟持壁部Ｂの押し付けが強くなり、回路基板３に大きなモーメントＭａ、Ｍｂが作用することで、回路基板３が撓みやすくなる。例えば、回路基板３の厚み誤差や挟持壁部Ａ、Ｂの高さ寸法精度の影響が大きく出やすくなる。従って、挟持壁部Ａ、Ｂや係合手段Ｃの精度出しが難しくなり、表カバー１と裏カバー２が誤差を吸収しながら柔軟に係合して、確実に回路基板３を挟持することができなくなる可能性がある。
【００２４】
また、図２（ｃ）の比較例のように、挟持壁部Ａ、Ｂが互いにラップした関係にある場合は、挟持壁部Ａ、Ｂが完全に向き合っているので、挟持壁部Ａ、Ｂに逃げの余地が生じない。従って、挟持壁部Ａ、Ｂの寸法精度によって、係合手段Ｃの係合状態が大きく影響を受けることになる。例えば、挟持壁部Ａ、Ｂがきつい関係にあって大きな反力を受けるような場合は、係合手段Ｃが係合できないことがあり得る。また、挟持壁部Ａ、Ｂが緩い関係にある場合は、回路基板３に対する押し付け力が発生しなくなり、回路基板３を確実に挟持できないことがあり得る。
【００２５】
それに対し、図２（ａ）に示す本発明の場合は、（ｂ）と（ｃ）の中間の性能を持つことができ、表カバー１や裏カバー２の精度を厳密に管理しなくても、柔軟性を持って回路基板３を確実に固定できるし、係合手段も無理なく係合させることができる。
【００２６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【００２７】
１  表カバー
２  裏カバー
３  回路基板
１１  係合フック（係合部または被係合部）
１２  係合孔（係合部または被係合部）
１４、Ａ  挟持壁部
１４ａ  側壁面
１５、Ｂ  挟持壁部
１５ａ  側壁面
１５ｅ  垂直な壁
１５ｆ  平行な壁
１８  押圧凸部
【図１】
2010161292.tif 000003
【図２】
2010161292.tif 000004
【図３】
2010161292.tif 000005
【図４】
2010161292.tif 000006