(57)【要約】【課題】簡易な構成でありながら、運転者は着座したまま車両の前端位置を確認できると共に、悪天候時や寒冷時にも使用が容易な車両の前端位置確認装置を提供する。【解決手段】車両１２の運転席前方に設けられて運転者の左目Ｅｌの視線Ｅｌｇを距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０に誘導する左の覗き穴１６ｌと、それに並んで設けられ、運転者の右目Ｅｒの視線Ｅｒｇを距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０に誘導する右の覗き穴１６ｂとを備え、左右の覗き穴１６によって運転者の両眼に輻輳を発生させてＬＥＤ２０が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、左右の覗き穴１６は、誘導される視線の輻輳角αが、仮想距離ｂを車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆに一致させる角度となるように、車両１２の運転席前方に設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席前方に設けられて運転者の左目の視線を距離ａだけ前方に位置するｘ１に誘導する左側視線誘導手段と、前記車両の運転席前方に前記左側視線誘導手段に並んで設けられ、運転者の右目の視線を前記距離ａだけ前方に位置するｘ２に誘導する右側視線誘導手段とを備え、前記左側視線誘導手段と右側視線誘導手段によって運転者の両眼に輻輳を発生させて前記ｘ１，ｘ２が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、前記左側視線誘導手段と右側視線誘導手段は、前記誘導される視線の輻輳角が、前記仮想距離ｂを前記車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置に一致させる角度となるように、前記車両の運転席前方に設けられることを特徴とする車両の前端位置確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の前端位置確認装置に関し、より具体的には運転者が着座したまま車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置を確認可能な装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
運転者は、駐車場や一旦停止線などで車両の前端位置を確認する必要がある。そのような車両の前端位置（あるいは後端位置）を確認する装置としては、特許文献１記載の技術が知られている。
【０００３】
特許文献１記載の技術にあっては、車両の外側の運転者が視認可能な位置に複数の凸部などの目印部２６，２８を設け、それらを結ぶ線の仮想延長線Ｌ１と地面３０との交点Ｘ１が車両の前後方向における前端部３１となるように構成すると共に、同様な目印部が車両の後端側に設けられて後端部３９の位置も確認可能に構成している。
【特許文献１】特開２００５−１４７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、特許文献１記載の技術によれば、運転者は着座したまま車両の前端位置や後端位置を確認することができるが、そのためには窓を開けて頭部を車外に出して視認する必要があり、雨天などの悪天候時や寒冷時などには装置を使用し難い不都合があった。また突起などの目印部を複数設ける必要があり、構成も複雑であった。
【０００５】
この発明の目的は上記した課題を解決し、簡易な構成でありながら、運転者は着座したまま車両の前端位置を確認できると共に、悪天候時や寒冷時にも使用が容易な車両の前端位置確認装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を解決するために、請求項１に係る車両の前端位置確認装置にあっては、車両の運転席前方に設けられて運転者の左目の視線を距離ａだけ前方に位置するｘ１に誘導する左側視線誘導手段と、前記車両の運転席前方に前記左側視線誘導手段に並んで設けられ、運転者の右目の視線を前記距離ａだけ前方に位置するｘ２に誘導する右側視線誘導手段とを備え、前記左側視線誘導手段と右側視線誘導手段によって運転者の両眼に輻輳を発生させて前記ｘ１，ｘ２が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、前記左側視線誘導手段と右側視線誘導手段は、前記誘導される視線の輻輳角が、前記仮想距離ｂを前記車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置に一致させる角度となるように、前記車両の運転席前方に設けられる如く構成した。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る車両の前端位置確認装置にあっては、車両の運転席前方に設けられて運転者の左目の視線を距離ａだけ前方に位置するｘ１に誘導する左側視線誘導手段と、同様に車両の運転席前方に左側視線誘導手段に並んで設けられ、運転者の右目の視線を前記距離ａだけ前方に位置するｘ２に誘導する右側視線誘導手段とを備え、運転者の両眼に輻輳を発生させてｘ１，ｘ２が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、左側視線誘導手段と右側視線誘導手段は、誘導される視線の輻輳角が、仮想距離ｂを車両の前端部と地面との交点に相当する前端位置に一致させる角度となるように、車両の運転席前方に設けられる如く構成したので、運転者は着座したまま車両の運転席前方の左右の視線誘導手段を目視すれば車両の前端位置を確認することができ、窓を開けて視認する必要がないため、装置の使用が雨天などの悪天候時や寒冷時などにも容易となる。また複数の目印部を設ける必要がないため、構成としても簡易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付図面に即してこの発明に係る車両の前端位置確認装置を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１はこの発明の第１実施例に係る車両の前端位置確認装置を備える車両の運転席の説明図、図２は図１に示す車両の側面図、図３は図１などに示す車両の前端位置確認装置の説明図である。
【００１０】
図１から図３において符号１０は車両の前端位置確認装置を示し、装置１０は、車両１２の運転席前方のインストルメントパネル１４に設けられて運転者Ｐの左目Ｅｌの視線Ｅｌｇを距離ａだけ前方（車両１２の前端側）に位置するｘ１に誘導する左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌと、同様に車両１２の運転席前方のインストルメントパネル１４に左の覗き穴１６ｌに並んで設けられ、運転者Ｐの右目Ｅｒの視線Ｅｒｇを同じ距離ａだけ前方（同様に車両１２の前端側）に位置するｘ２に誘導する右の覗き穴（右側視線誘導手段）１６ｒとを備える。
【００１１】
左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒは共にインストルメントパネル１４に設けられた、より具体的にはそこに設けられた矩形状の箱体１４ａに穿設された長さ１００ｍｍ、径３ｍｍの空洞からなり、それらの先端には同じ光量の（同一構造の）赤色を発光するＬＥＤ（発光ダイオード。光源）２０がそれぞれ配置される。左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒは、入口側で４９ｍｍだけ、ＬＥＤ２０の配置位置で４６ｍｍだけ離間した間隔を有するように構成される。
【００１２】
左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒはＬＥＤ２０で閉塞され、運転者Ｐがその左眼Ｅｌのみで左の覗き穴１６ｌを覗くとき、暗い中にＬＥＤ２０が赤い点として見えると共に、右目Ｅｒのみで右の覗き穴１６ｒを覗くとき、暗い中に同様にＬＥＤ２０が赤い点として見えるように構成される。
【００１３】
図３に示す如く、人の両目の間隔の平均値が６５ｍｍであることから、左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒは運転者Ｐの左右の目Ｅｌ，Ｅｒの視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇから距離ａ（１００ｍｍ＋所定距離（より具体的には左右の目Ｅｌ，Ｅｒから覗き穴１６ｌ，１６ｒまでの離間距離。例えば５００ｍｍ）だけ前方にそれぞれ位置するＬＥＤ２０（ｘ１，ｘ２。光源）に誘導するように構成される。
【００１４】
従って、運転者Ｐが左目Ｅｌと右目Ｅｒで対応する覗き穴１６ｌ，１６ｒを覗くとき、輻輳が発生し、覗き穴１６から仮想距離ｂ（覗き穴１６から１００ｍｍ＋１４００ｍｍ、運転者Ｐの両眼からは２０００ｍｍ）だけ前方の位置に２個のＬＥＤ２０の実像が合成されてなる像ｘが立体視される。
【００１５】
輻輳角（輻輳によって生じる左右の視線のなす角）αは、像ｘまでの距離（仮想距離）に応じて変化する。換言すれば、輻輳角を操作することで、像ｘまでの距離を操作することができる。
【００１６】
この実施例は上記した知見に基づいてなされたものであり、運転者Ｐの左右の視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇを誘導して意図的に輻輳を生じさせると共に、誘導される視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇの輻輳角を車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆに一致させる角度となるように、左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒをインストルメントパネル１４に設けるようにした。前端位置Ｆは車両１２の車幅方向に沿って延びるが、ここでは運転者Ｐ寄り（右側）の１点を示す。
【００１７】
図１に示す如く、左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒは、車両１２の運転席においてステアリングホイール１２ｂの付近のスピードメータ１２ｃとタコメータ１２ｄに近接して設けられるため、運転者Ｐは駐車場などでブレーキ（図示せず）を操作しながら前端位置Ｆを確認するとき、ステアリングホイール１２ｂやブレーキなどの操作に支障を来たすことがない。
【００１８】
上記した如く、この実施例に係る車両の前端位置確認装置１０にあっては、車両１２の運転席前方に設けられて運転者Ｐの左目Ｅｌの視線Ｅｌｇを距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０（ｘ１）に誘導する左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌと、前記車両１２の運転席前方に前記左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌに並んで設けられ、運転者Ｐの右目Ｅｒの視線Ｅｒｇを前記距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０（ｘ２）に誘導する右の覗き穴（右側視線誘導手段）１６ｒとを備え、前記左の覗き穴１６ｌと右の覗き穴１６ｒによって運転者Ｐの両眼に輻輳を発生させて前記ＬＥＤ２０（ｘ１，ｘ２）が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、前記左の覗き穴１６ｌと右の覗き穴１６ｒは、前記誘導される視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇの輻輳角αが、前記仮想距離ｂを前記車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆに一致させる角度となるように、前記車両１２の運転席前方に設けられる如く構成したので、運転者Ｐは着座したまま車両１２の運転席前方の左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒを目視すれば車両１２の前端位置Ｆを確認することができ、窓を開けて視認する必要がないため、装置１０の使用が雨天などの悪天候時や寒冷時などにも容易となる。
【００１９】
また複数の目印部を設ける必要がないため、構成としても簡易となる。また運転者Ｐは覗き穴１６を覗いて暗い中に赤く発光されるＬＥＤ２０を視認すれば足りることから、運転者Ｐの体格に左右されることがないと共に、夜間など運転席が暗い場合でも位置の確認にそれほど支障を来たすことがない。
【実施例２】
【００２０】
図４はこの発明の第２実施例に係る車両の前端位置確認装置を備える、図１と同様の車両の運転席の説明図、図５は図４に示す車両の前端位置確認装置の説明図である。
【００２１】
第１実施例と相違する点に焦点をおいて説明すると、第２実施例にあっては、インストルメントパネル１４に穿設される覗き穴は横方向の個数が増加され、覗き穴１６ａから１６ｇまでの７個（複数）からなる。７個の覗き穴１６の先端には同じ光量の（同一構造の）赤色を発光する７個のＬＥＤ（発光ダイオード）２０がそれぞれ配置される。
【００２２】
第２実施例にあっては、運転者Ｐは７個の覗き穴１６の左半分の３個から４個のうちのいずれかから左目ＥｌでＬＥＤ２０を視認すると共に、右半分の３個から４個のうちのいずれかから右目ＥｒでＬＥＤ２０を視認するように構成される。
【００２３】
尚、第２実施例においても、７個の覗き穴１６がそれぞれ長さ１００ｍｍの箱体１４ａに穿設された径３ｍｍの空洞からなること、および７個のうちの選択される任意の覗き穴１６、例えば１６ｂと１６ｆで誘導される視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇの輻輳角αが仮想距離ｂを前端位置Ｆに一致させる角度となるように、車両１２の運転席前方に設けられる如く構成される点を含む残余の構成は第１実施例と異ならない。
【００２４】
上記した如く、第２実施例に係る車両の前端位置確認装置１０にあっても、車両１２の運転席前方に設けられて運転者Ｐの左目Ｅｌの視線Ｅｌｇを距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０（ｘ１）に誘導する左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌ（１６ａから１６ｄのいずれか）と、前記車両１２の運転席前方に前記左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌに並んで設けられ、運転者Ｐの右目Ｅｒの視線Ｅｒｇを前記距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０（ｘ２）に誘導する右の覗き穴（右側視線誘導手段）１６ｒ（１６ｄから１６ｇのいずれか）とを備え、前記左の覗き穴１６ｌと右の覗き穴１６ｒによって運転者Ｐの両眼に輻輳を発生させて前記ＬＥＤ２０（ｘ１，ｘ２）が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、前記左の覗き穴１６ｌと右の覗き穴１６ｒは、前記誘導される視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇの輻輳角αが、前記仮想距離ｂを前記車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆに一致させる角度となるように、前記車両１２の運転席前方に設けられる如く構成したので、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２５】
さらに、第２実施例にあっては、覗き穴１６が複数個、具体的には７個からなる如く構成したので、視認する位置が多少左右にずれても前端位置Ｆを確認できると共に、輻輳に加えて運動視差（視点移動による像の移動）を利用することができ、像ｘの立体感を一層高めることができる。
【００２６】
また、覗き穴１６が複数個、具体的には７個からなる如く構成したので、運転者Ｐの両目の間隔が平均的な値である６５ｍｍと異なる場合であっても、車両１２の前端位置Ｆを確実に視認することができる。
【実施例３】
【００２７】
図６は、この発明の第３実施例に係る車両の前端位置確認装置の正面図である。
【００２８】
第２実施例と相違する点に焦点をおいて説明すると、第３実施例にあっては、インストルメントパネル１４に穿設される左右の覗き穴１６ｌ，１６ｒの個数は縦方向においても増加され、縦５×横７＝３５個（複数）の覗き穴１６からなる。３５個の覗き穴１６の先端には同じ光量の（同一構造の）赤色を発光する３５個のＬＥＤ（発光ダイオード）２０がそれぞれ配置される。
【００２９】
第３実施例にあっては、運転者Ｐは３５個の覗き穴１６のうちの任意の２個を選択し、それらからＬＥＤ２０を視認するように構成される。即ち、図６（ａ）に示すように、覗き穴１６ｏから左目ＥｌでＬＥＤ２０を視認すると共に、覗き穴１６ｐから右目ＥｒでＬＥＤ２０を視認しても良い。
【００３０】
あるいは、図６（ｂ）に示すようにアイポイントを上に移動させ、覗き穴１６ｑから左目ＥｌでＬＥＤ２０を視認すると共に、覗き穴１６ｒから右目ＥｒでＬＥＤ２０を視認しても良く、あるいは図６（ｃ）に示す如くアイポイントを右に移動させ、覗き穴１６ｓから左目ＥｌでＬＥＤ２０を視認すると共に、覗き穴１６ｔから右目ＥｒでＬＥＤ２０を視認しても良い。
【００３１】
尚、第３実施例においても、３５個の穴１６がそれぞれ長さ１００ｍｍの箱体１４ａに穿設された径３ｍｍの空洞からなること、および３５個のうちの選択された左右の覗き穴１６、例えば１６ｏと１６ｐとで誘導される視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇの輻輳角αが仮想距離ｂを前端位置Ｆに一致させる角度となるように、車両１２の運転席前方に設けられる如く構成される点を含む残余の構成は第１実施例と異ならない。
【００３２】
上記した如く、第３実施例に係る車両の前端位置確認装置１０にあっても、車両１２の運転席前方に設けられて運転者Ｐの左目Ｅｌの視線Ｅｌｇを距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０（ｘ１）に誘導する左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌ（３５個の覗き穴のいずれか）と、前記車両１２の運転席前方に前記左の覗き穴（左側視線誘導手段）１６ｌに並んで設けられ、運転者Ｐの右目Ｅｒの視線Ｅｒｇを前記距離ａだけ前方に位置するＬＥＤ２０（ｘ２）に誘導する右の覗き穴（右側視線誘導手段）１６ｒ（残りの覗き穴のいずれか）とを備え、前記左の覗き穴１６ｌと右の覗き穴１６ｒによって運転者Ｐの両眼に輻輳を発生させて前記ＬＥＤ２０（ｘ１，ｘ２）が合成されてなる像ｘを仮想距離ｂだけ前方の位置に立体視させると共に、前記左の覗き穴１６ｌと右の覗き穴１６ｒは、前記誘導される視線Ｅｌｇ，Ｅｒｇの輻輳角αが、前記仮想距離ｂを前記車両１２の前端部１２ａと地面Ｇとの交点に相当する前端位置Ｆに一致させる角度となるように、前記車両１２の運転席前方に設けられる如く構成したので、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
さらに、第３実施例にあっては、覗き穴１６が複数個、具体的には３５個からなる如く構成したので、視認する位置が多少上下にずれても前端位置Ｆを確認できると共に、輻輳に加えて運動視差（視点移動による像の移動）を一層良く利用することができ、像ｘの立体感を一層高めることができる。
【００３４】
尚、上記において、車両１２の前提位置Ｆを運転者Ｐ寄り（右側）の１点で示したが、前端位置Ｆの中央点などで示しても良い。
【００３５】
また、覗き穴１６ごとにＬＥＤ２０を配置するように構成したが、全ての覗き穴１６に共通する、光量の大きい単一の光源を設けても良い。その場合、第３実施例のように３５個などの多くの覗き穴１６を備える場合、覗き穴の個数未満の個数の光源を設けるようしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の第１実施例に係る車両の前端位置確認装置を備える車両の運転席の説明図である。
【図２】図１に示す車両の側面図である。
【図３】図１などに示す車両の前端位置確認装置の説明図である。
【図４】この発明の第２実施例に係る車両の前端位置確認装置を備える、図１と同様の車両の運転席の説明図である。
【図５】図４に示す車両の前端位置確認装置の説明図である。
【図６】この発明の第３実施例に係る車両の前端位置確認装置の正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  車両の前端位置確認装置、１２  車両、１２ａ  前端部、１４  インストルメントパネル、１４ａ  箱体、１６  覗き穴、１６ｌ（左の覗き穴、左側視線誘導手段）、１６ｒ（右の覗き穴、右側視線誘導手段）、２０  ＬＥＤ（発光ダイオード）、Ｇ  地面、Ｆ  前端位置、Ｐ  運転者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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