(57)【要約】【課題】  エアバッグの安定した展開性能を確保できる車両用内装部品を実現する。【解決手段】  車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体と、車体パネルと内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグと、内装部品本体材の一部領域に画設され、エアバッグが車室内へ展開する開口を開くために回動する展開部と、エアバッグの膨張圧による展開部の回動を可能とするために、内装部品本体において、展開部を画する境界線上に加工された複数のティアと、を備え、内装部品本体の端辺において、ティアが端辺に達し、境界線の開裂の起点となることを特徴とする車両用内装部品。【選択図】          図４
2010023723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体と、
前記車体パネルと前記内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグと、
前記内装部品本体の一部領域に画設され、前記エアバッグが前記車室内へ展開する開口を開くために回動する展開部と、
前記エアバッグの膨張圧による前記展開部の回動を可能とするために、前記内装部品本体において、前記展開部を画する境界線上に加工された複数のティアと、を備え、
前記内装部品本体の端辺において、前記ティアが前記端辺に達し、前記境界線の開裂の起点となることを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記複数ティアは、所定の間隔をもって加工され、前記内装部品本体の端辺近傍におけるティアとティアの間隔が、他の部分より広いことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
【請求項３】
前記展開部の前記端辺と、前記端辺に達するテイアとの交点における前記展開部の端辺と前記ティアの間の内角が鈍角であることにより、前記展開部が回動した後の前記展開部の両端における形状が鋭角を有しないことを特徴とする請求項１ないし２に記載の車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグを内蔵した車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用エアバッグは、車両が障害物や他の車両などに衝突した際に、車両の構造体と乗員の間に膨張展開し、乗員が慣性力によって車両構造体に直接衝突することを防ぎ、安全を確保することを目的とするものである。したがって、エアバッグ装置は、乗員が車両構造体に衝突する間の短い時間内に、衝突を感知し、エアバッグの展開膨張を確実に完了させる機能を有する必要がある。
【０００３】
特許文献１には、車両のサイドドア内に設置されたエアバッグ装置において、車両の側面衝突時に、エアバッグが、サイドドアのドアトリム上部から車室内に確実に膨出できる技術が開示されている。
【０００４】
上記の従来技術では、エアバッグが展開膨張する場合に、ドアトリムの芯材を薄肉に加工した溝により画設された展開部が、上方に回動して押し開かれる構成となっている。この際に、薄肉の溝の一部が破断し、一部は繋がった状態でヒンジとして作用することにより、エアバッグの展開膨張が確実に行われる効果が得られる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６-８８７３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題について、車両用内装部品の一つであるドアトリムを例に、図を用いて説明する。
【０００７】
図１は、ドアトリム１を車室側から見た概略図である。ドアトリム1は車体パネルに取り付けられ、ドアトリム上部の内側の空瞭には、エアバッグユニット１０が設置される（図２（ａ）参照）。エアバッグ８は、車両衝突時に発生する高圧ガスにより膨張し、ドアトリム１の上部の一部領域、所謂ウエスト部に画設された展開部３を開いて車室内に膨張展開する。展開部３をウエスト部の他の部分と画す境界上には、複数のティア２が加工されている。ティア２は、複数個が並んで切り取り線のように境界線を形作る幅の狭い長孔であり、展開部３がエアバッグの膨張圧で押し上げられた時にドアトリム１の芯材を開裂させ、展開部３が回動して開口を開くことを可能とするために形成される。
【０００８】
図２（ａ）は、図１中に示したＡ-Ａにおける断面の模式図を示している。ドアトリム１の内面（以下、ドアトリム１の車室側の面を外面として説明する。）にケース９を取付け、ケース９とドアトリム１の間にエアバッグユニット１０が設置されている。図に示したドアトリム１の部分は、展開部３とヒンジ２ａを有する。展開部３は、エアバッグ８の膨張圧によりヒンジ２ａを軸として上方に回動して開口を開き、エアバッグ８が車室内に膨張展開することを可能にする。ヒンジ２ａは、展開部３の境界の一部であって、開裂しないで残る部分である（図２（ｂ）参照）。
【０００９】
図２（ｂ）は、展開部３がエアバッグ８の膨張圧により押し上げられて開く状態を示した説明図である。展開部３の側辺２ｂは、膨張圧によってドアトリム１の他の部分から開裂して分離し、ドアトリム１との結合を保持した部分２ａはヒンジとして作用し、図中に矢印で示すように展開部３が上方へ回動する際の回動軸となる。
【００１０】
エアバッグは、展開部３がヒンジ２ａを軸として回動して開いた開口から車室内に展開する。したがって、エアバッグが膨張展開を瞬時に完了して、その機能を果たすためには、展開部３の側辺２ｂが抵抗なく開裂して、展開部３がスムーズに回動することが重要である。
【００１１】
しかしながら、従来の車両用内装部品には、展開部３の回動を妨げる、以下の問題があった。
【００１２】
図３は、ドアトリム１上部の芯材の部分を模式的に示した図である。展開部３を画する境界の一部であって、開裂して展開部３の側辺２ｂとなる部分にティア２が加工されている。ドアトリム１の端辺に対応する芯材端辺５の内側に複数のティア２が間隔を置いて加工されている。
【００１３】
芯材の開裂を容易とするために、長孔であるティア２を加工した展開部３の境界周辺は、必然的に剛性を失っており、ドアトリム１を取り扱う際、例えば、車体パネル２２に取り付ける過程で、ガーニッシュに嵌め込む際に加わる力により割れて開裂するおそれがある。このため、芯材端辺５に隣接するティア２の端から芯材端辺までの間の端末部残し代６を広く設定し、取り扱いの際に開裂しない程度の強度を確保する必要がある。
【００１４】
一方、ティア２の加工は、ドアトリム１の芯材を成型加工した後、芯材をレーザー加工機にセットして行う。この際、ティア２が連続して加工される部分は、芯材をセットした加工ステージの送り精度、またはレーザー装置の送り精度等の機械精度で決まり、ティア２および連続部残し代７に必要な加工精度が確保されるのに対し、芯材端辺５とティア２の端部の間隔である端末残り代６の幅は、芯材を加工ステージ上の冶具にセットする際のバラツキを含んでしまうことになる。
【００１５】
前述のとおり、端末残り代６の強度は、展開部３が回動する際に容易に開裂し、ドアトリム１の取り扱い時に割れて開裂することがない強度範囲にあることが必要である。加工時のセット位置のバラツキを含んで、端末残り代６の強度が区々となった場合には、前記の強度範囲を越えてしまう可能性がある。すなわち、端末残り代６が設定より広くなって強度が高くなり、開裂時の抵抗が大きくなると、展開部３の回動が遅れてエアバッグ８が瞬時に膨張展開できず、その機能を果たせない可能性がある。
【００１６】
そこで、本発明は、上記問題点を鑑みてなされたもので、エアバッグの安定した展開性能を確保できる車両用内装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用内装部品は、車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体と、車体パネルと内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグと、内装部品本体の一部領域に画設され、エアバッグが車室内へ展開する開口を開くために回動する展開部と、エアバッグの膨張圧による展開部の回動を可能とするために、内装部品本体において、展開部を画する境界線上に加工された複数のティアと、を備え、内装部品本体の端辺において、ティアが端辺に達し、境界線の開裂の起点となることを特徴とする。
【００１８】
本発明によれば、ティア加工時の内装部品本体をセットする際のバラツキが、内装部品本体の端辺に達するティアの長さに吸収されるので、ティアとティアの間の残り代の再現性を確保することができる。これにより、残り代部分の強度が一定となり、さらに端辺のティアが開裂の基点となり、安定した展開部の回動が可能となる。その結果、エアバッグの膨張展開を安定して行うことができる。
【００１９】
また、本発明に係る車両用内装部品は、複数ティアは、所定の間隔をもって加工され、内装部品本体の端辺近傍におけるティアとティアの間隔が、他の部分より広いことを特徴とする。
【００２０】
これにより、内装部品を取り扱う際に、端辺から開裂が生じないように、端辺に隣接する残り代の強度を増やすことができる。
【００２１】
さらに、本発明に係る車両用内装部品は、展開部の端辺と、端辺に達するテイアとの交点における展開部の端辺とティアの間の内角が鈍角であることにより、展開部が回動した後の展開部の両端における形状が鋭角を有しないことを特徴とする。
【００２２】
これにより、エアバッグが車室内に膨張展開する際に、展開部が回動して車室内に端辺を向けた状態となったとしても、両端部が鋭角でないので乗員が衝突して負傷する恐れを無くすことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る車両用内装部品によれば、ティアとティアの間の残り代の再現性を確保することにより、エアバッグの安定した展開性能を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００２５】
本発明に係る車両用内装部品を、図１に示すドアトリム１を例として説明する。ドアトリム１は、車両ドアに取付けられる車体パネル２２の車室側に装着して使用される。ドアトリム１本体の上部に位置する一部領域には、展開部３が画設されている。
【００２６】
ドアトリム１に画設された展開部３は、境界の一部であるヒンジ２ａを軸として上方に回動し、エアバッグ８が車室内に膨張展開するための開口を開く（図２（ａ）参照）。ドアトリム１の内面には、ケース９に保持される状態で、エアバッグユニット１０が設置される（図２（ａ）参照）。ドアトリム１が車体パネル２２に装着された状態においては、ケース９は車体パネル２２に隣接した位置に固定され、エアバッグユニット１０は、車体パネル２２とドアトリム１の間に設置される。
【００２７】
図４(ａ)は、ドアトリム１上部の芯材であって、展開部３が画設された一部を模式的に示した説明図である。展開部３が画された境界に沿って、複数のティアが加工されている。
【００２８】
図４（ｂ）は、図４（ａ）中のＢに示した芯材端辺５の一部分を模式的に示した説明図である。芯材端辺５近傍における展開部３の境界においては、端辺に達するティアである捨てティア１２が加工されている。捨てティア１２に続くテイア２との間には開裂基点部残し代１３が設けられ、さらに連続部残し代７の間隔を取って複数のティア２が、境界上に連続して加工されている。
【００２９】
ドアトリム１をレーザー加工装置にセットする際に生じる位置ずれは、捨てティア１２の長さのバラツキとして吸収され、開裂基点部残し代１３の幅は、加工装置の機械精度で決まる誤差範囲に収めることが可能となる。一般に使用される加工装置では、ミクロンオーダーの機械精度が実現されるので、展開部３が回動する際に容易に開裂し、ドアトリム１の取り扱い時に割れて開裂することがない強度を、再現性良く確保することができる。
【００３０】
さらに、エアバッグ８が膨張展開して展開部３が押し上げられる際には、捨てティア１２から開裂が開始し、開裂基点部残し代１３に力が集中するので、境界部２ｂ（図２（ｂ）参照）の破断が容易となり、展開部３がスムーズに回動して、エアバッグの安定した展開性能を確保することができる。
【実施例１】
【００３１】
ドアトリム１の上部を車体パネルに取り付ける過程において、展開部３の境界が開裂しないようにするためには、開裂基点残し代１３の幅を連続部残し代７より広くすれば良い。
【００３２】
図５は、本発明の実施例を示す説明図である。本実施例においては、開裂基点部残し代１３を５ｍｍとして、連続部残し代７を１．５ｍｍとしている。これらは、ミクロンオーダーの加工精度を持つレーザー加工装置により、容易に実施することができる。開裂基点部残し代１３を５ｍｍとすることにより、取り扱い時に展開部３の開裂が生じない強度が確保される。また、捨てティア１２を２ｍｍとしているので、ドアトリムを加工装置にセットする際のバラツキが１ｍｍあるとしても、長さ１ｍｍから２ｍｍの捨てティア１２が確実に加工される。
【００３３】
前述のとおり、捨てティア１２があることにより開裂の基点が定まり、開裂基点部残し代１３に捩じ切る力が集中するため開裂が容易に進み、展開部３がスムーズに回動して、エアバッグ８が車室内に膨張展開するための開口を開くことが可能となる。
【００３４】
上記の実施例において、展開部３の境界上に加工されるティア２は、レーザー加工で形成される幅の狭い長孔であるが、本発明の実施においては、これに限られるものではなく、例えば、薄肉に加工された脆弱部としても、同様な作用効果を発揮することが可能である。
【実施例２】
【００３５】
図６（ａ）は、本発明の別の実施態様を示す模式図である。上記の実施態様と同様に、展開部３と、ドアトリム１本体との境界上には、複数のティア２が形成され、また、芯材端辺５に達する捨てティア１２ａが形成されている。捨てティア１２ａとティア２の間の開裂基点部残し代１３は、ティア２の連続部残し代より広く設定されている。
【００３６】
本実施例では、捨てティア１２ａが芯材端辺５と交わる点において、展開部３の芯材端辺５と捨てティア１２ａの間の内角が鈍角となるように、捨てティア１２ａの形状を加工している。これにより、図６（ｂ）に示すように、エアバッグの膨張展開の際に、展開部３がヒンジ２ａを軸として回動したとしても、展開部３における芯材端辺５の端部１２ｂは鋭角とならないので、乗員が触れて負傷する危険性を無くすことができる。
【００３７】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る車両用内装部品を説明するための概略図である。
【図２】（ａ）従来技術に係る車両用内装部品のＡ−Ａ断面図である。（ｂ）従来技術に係る展開部の説明図である。
【図３】従来技術に係る車両用内装部品の説明図である。
【図４】本発明に係る車両用内装部品の概略図である。
【図５】本発明に係る車両用内装部品の概略図である。
【図６】本発明の第２の実施例に係る車両用内装部品の概略図である。
【符号の説明】
【００３９】
１・・・ドアトリム
２・・・テイア
２ａ・・・ヒンジ
３・・・展開部  
５・・・芯材端辺
６・・・端末部残し代
７・・・連続部残し代
８・・・エアバッグ
１２・・・捨てテイア
１３・・・開裂基点残し代
２０・・・車体パネル
【図１】
2010023723.tif 000003
【図２】
2010023723.tif 000004
【図３】
2010023723.tif 000005
【図４】
2010023723.tif 000006
【図５】
2010023723.tif 000007
【図６】
2010023723.tif 000008