(57)【要約】【課題】外周縁に第２閉部を設けることにより、漏れたエアの外部への漏洩が抑制される袋織エアバッグを提供する。【解決手段】インフレータからの噴出エアが内部に流入して膨張し、展開する袋織組織からなる膨張展開部１１を備え、膨張展開部１１に隣接して設けられた第１閉部１２１（平織組織、斜子組織、袋織組織等により形成される。）と、外周縁１３（特に外縁端部Ｅから１〜１０ｍｍの範囲）に設けられた第２閉部１２２（平織組織、斜子組織、反転袋織組織、袋織組織等により形成される。）と、第１閉部１２１と第２閉部１２２との間に設けられた中間部１２３（平織組織、斜子組織、袋織組織等により形成され、袋織組織では接結部が設けられることが多い。）と、を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータからの噴出エアが内部に流入して膨張し、展開する袋織組織からなる膨張展開部を備える袋織エアバッグであって、
前記膨張展開部に隣接して設けられた第１閉部と、外周縁に設けられた第２閉部と、前記第１閉部と前記第２閉部との間に設けられた中間部と、を備えることを特徴とする袋織エアバッグ。
【請求項２】
前記第２閉部は、平織部を有する請求項１に記載の袋織エアバッグ。
【請求項３】
前記中間部は袋織組織からなり、前記第２閉部は、前記中間部に隣接する反転袋織部を有する請求項１又は２に記載の袋織エアバッグ。
【請求項４】
前記第２閉部は、前記中間部の側から外方側に向かって、平織部と袋織部とが繰り返されて設けられている請求項１に記載の袋織エアバッグ。
【請求項５】
前記第２閉部は、外縁端部から内方側に向かって１〜１０ｍｍの範囲に形成されている請求項１乃至４のうちのいずれか１項に記載の袋織エアバッグ。
【請求項６】
繊度が２３５〜７００デシテックスのマルチフィラメントを用いて形成されている請求項１乃至５のうちのいずれか１項に記載の袋織エアバッグ。
【請求項７】
前記マルチフィラメントを構成するフィラメント数が３６〜２００本である請求項６に記載の袋織エアバッグ。
【請求項８】
前記フィラメントが異形断面を有する請求項７に記載の袋織エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の衝突時に膨張し、展開して、乗員に加わる衝撃を吸収し、緩和する袋織エアバッグに関する。更に詳しくは、本発明は、特にロールオーバー時などに、乗員の頭部等を十分に保護するため、所定時間、内圧が保持されることが要求されるカーテンシールドエアバッグ等として好適な袋織エアバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のエアバッグは、膨張し、展開する袋部［カーテンエアバッグの平面形状の一例を説明するための図１５の膨張展開部（符号１１）参照］と、袋部からのエア漏れを抑えるため、袋部の周縁に設けられた閉部［図１５〜図１７の第１閉部（符号１２１）参照］とを備える。また、膨張、展開時のエア漏れ［図１７（符号Ｌ）参照］をより抑えるため、外面側にはシリコーンゴム等からなるコーティング層［図１７（符号Ｃ）参照］が設けられている。このコーティング層を厚くするほどエア漏れは少なくなるが、コーティングされていない内部を通じての微量のエア漏れまで防止することは容易ではない。更に、エアバッグは、通常、コンパクトに丸められ、又は折り畳まれ、車両の所定箇所に収納されるが、コーティング層を厚くした場合、エアバッグが剛直になり、丸めたり、折り畳んだりすることが容易でないばかりか、膨張、展開性能も低下する。
【０００３】
また、エア漏れは、エアバッグ全体を閉部と同様の緻密な織組織とすることによっても抑えることができ、このように緻密な織組織とすることは、コーティング層が設けられていない内部を通じてのエア漏れの抑制にも有効である。しかし、エアバッグ全体を緻密な織組織とした場合、コーティング層を厚くしたときと同様に、エアバッグが剛直になり、同様に、丸めたり、折り畳んだりすることが容易でなく、膨張、展開性能も低下する。
【０００４】
前記のようなエア漏れを抑え、エアバッグの気密性を確保するための各種の方法が提案されており、例えば、袋部と、袋部に隣接し、２以上の織組織を有する閉部とで構成され、閉部が、第２織組織と、第２織組織よりルーズな織組織部分を含む第１織組織とで構成されている袋織エアバッグが知られている（例えば、特許文献１参照。）。そして、この袋織エアバッグでは、袋部と閉部との境界における織密度の急激な変化が緩和され、展開時に境界部に応力が集中せず、気密性低下の原因となる境界部でのエア圧による目開きが抑制されると説明されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２６７１７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載された袋織エアバッグでは、閉部を特定の組織とすることにより、膨張、展開時に、袋部と閉部との境界部に応力が集中して目開することによる気密性の低下は抑えることができるかもしれないが、展開後、コーティング層が設けられていない内部において微量のエア漏れが発生することまでは防止することができないと考えられ、気密性の更なる向上が必要とされる。
【０００７】
本発明は、前記の従来の状況に鑑みてなされたものであり、膨張展開部に隣接する第１閉部の他に、外周縁に第２閉部を設けることにより、特にロールオーバー時などに、乗員の頭部等を十分に保護するため、所定時間、内圧が保持されることが要求されるカーテンシールドエアバッグ等として好適な袋織エアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、以下のとおりである。
１．インフレータからの噴出ガスが内部に流入して膨張し、展開する袋織組織からなる膨張展開部を備える袋織エアバッグであって、前記膨張展開部に隣接して設けられた第１閉部と、外周縁に設けられた第２閉部と、前記第１閉部と前記第２閉部との間に設けられた中間部と、を備えることを特徴とする袋織エアバッグ。
２．前記第２閉部は、平織部を有する前記１．に記載の袋織エアバッグ。
３．前記中間部は袋織組織からなり、前記第２閉部は、前記中間部に隣接する反転袋織部を有する前記１．又は２．に記載の袋織エアバッグ。
４．前記第２閉部は、前記中間部の側から外方側に向かって、平織部と袋織部とが繰り返されて設けられている前記１．に記載の袋織エアバッグ。
５．前記第２閉部は、外縁端部から内方側に向かって１〜１０ｍｍの範囲に形成されている前記１．乃至４．のうちのいずれか１項に記載の袋織エアバッグ。
６．繊度が２３５〜７００デシテックスのマルチフィラメントを用いて形成されている前記１．乃至５．のうちのいずれか１項に記載の袋織エアバッグ。
７．前記マルチフィラメントを構成するフィラメント数が３６〜２００本である前記６．に記載の袋織エアバッグ。
８．前記フィラメントが異形断面を有する前記７．に記載の袋織エアバッグ。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の袋織エアバッグは、膨張展開部に隣接する第１閉部の他に、外周縁に第２閉部を備えるため、第１閉部において、コーティング層が設けられていない内部を通じての微量のエア漏れがあったとしても、外部へのエア漏れは第２閉部で防止され、又は少なくとも抑制される。その結果、ロールオーバー時等の、所定時間、内圧が保持される必要がある場合に特に有用である。また、ロールオーバーを想定した場合、通常、シリコーンゴム等からなるコーティング層を厚くする必要があるが、本発明の袋織エアバッグでは、第１閉部と第２閉部とによって、エア漏れがより十分に抑えられるため、コーティング層を通常より薄くすることもでき、これによって、丸めたり、折り畳んだりすることが容易となり、且つ十分な膨張、展開性能を有する袋織エアバッグとすることができる。
更に、第２閉部が、平織部を有する場合は、この平織部の組織の緻密度の設定により、コーティング層が設けられていない内部を通じてのエア漏れを十分に抑えることができ、且つ過度に剛直にならず、容易に丸めたり、折り畳んだりすることができ、十分な膨張、展開性能を有する袋織エアバッグとすることができる。
また、中間部が袋織組織からなり、第２閉部が、中間部に隣接する反転袋織部を有する場合は、第２閉部が平織部を有するときと比べて、内部を通じてのエア漏れを抑える作用効果は少し低いかもしれないが、より柔軟であって、収納するために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能の観点で、より好ましい袋織エアバッグとすることができる。
更に、第２閉部が、中間部の側から外方側に向かって、平織部と袋織部とが繰り返されて設けられている場合は、内部を通じてのエア漏れをより十分に抑えることができるとともに、より柔軟であって、収納するために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能の面でもより優れており、特に好ましい袋織エアバッグとすることができる。
また、第２閉部が、外縁端部から内方側に向かって１〜１０ｍｍの範囲に形成されている場合は、内部を通じてのエア漏れを十分に抑えることができるとともに、特に、丸めたり、折り畳んだりして収納するときの作業性、及び膨張、展開性能の観点で、より好ましい袋織エアバッグとすることができる。
更に、繊度が２３５〜７００デシテックスのマルチフィラメントを用いて形成されている場合は、適度に緻密な織組織とすることが容易であり、内部を通じてのエア漏れが十分に抑えられ、且つ剛直に過ぎず、収納するために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能に優れた袋織エアバッグとすることができる。
また、マルチフィラメントを構成するフィラメント数が３６〜２００本である場合は、フィラメント間の空隙が少なく、且つ適度な繊度を有するマルチフィラメントとすることが容易であり、内部を通じてのエア漏れが十分に抑えられ、且つ剛直に過ぎず、収納するため丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能に優れた袋織エアバッグとすることができる。
更に、フィラメントが異形断面を有する場合は、フィラメント間の空隙がより少ないマルチフィラメントとすることができ、内部を通じてのエア漏れが特に十分に抑えられる袋織エアバッグとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を、図も参照しながら詳しく説明する。
本発明の袋織エアバッグ１（以下、「エアバッグ」ということもある。）は、インフレータからの噴出エアが内部に流入して膨張し、展開する袋織組織からなる膨張展開部１１を備え、膨張展開部１１に隣接して設けられた第１閉部１２１と、外周縁１３に設けられた第２閉部１２２と、第１閉部１２１と第２閉部１２２との間に設けられた中間部１２３と、を備える（図１、２参照）。
【００１１】
（１）膨張展開部
前記「膨張展開部１１」は袋織組織からなり、車両が衝突したとき、インフレータからの噴出エアが内部に流入することにより、膨張し、展開して、乗員の頭部、顔面、胸部等に加わる衝撃が緩和される。膨張展開部１１は、通常、二重織りにより形成され、一面側及び他面側の各々の織物組織は特に限定されず、例えば、平織組織、斜子組織、斜文組織、朱子組織等の各種の織物組織とすることができる。また、膨張展開部１１の織組織も特に限定されず、１／１袋組織、２／１袋組織、１／２袋組織、２／２袋組織、２／３袋組織、３／３袋組織、３／２袋組織等とすることができる。これらの織組織のうち、１／１袋組織、２／１袋組織、１／２袋組織、特に１／１袋組織では、エアバッグ１が剛直になることがあるため、その場合は２／２袋組織等の他の織組織とすることが好ましい。
【００１２】
（２）第１閉部
前記「第１閉部１２１」は、膨張展開部１１に隣接して設けられ、膨張展開部１１が膨張し、展開して所定の立体形状となるように、膨張展開部１１に流入したエアの漏洩を抑えるための通気度の低い帯状部である。第１閉部１２１の織物組織は、流入したエアの漏洩を十分に抑えることができる限り、特に限定されない。この第１閉部１２１の織物組織は、例えば、平織組織、斜子組織、斜文組織、朱子組織等の各種の織物組織とすることができ、これらの織物組織の間に袋織組織を介在させることもできる。この第１閉部１２１の織物組織は、平織組織、斜子組織及び平織組織と斜子組織との組み合わせであることが多く、これらの間に袋織組織を介在させることもできる。
【００１３】
また、第１閉部１２１の織組織は、収納するため丸めたり、折り畳んだりするときの作業が容易である限り、特に限定されず、１／１組織、２／１組織、１／２組織、２／２組織、２／３組織、３／３組織、３／２組織等とすることができる。より具体的には、例えば、１／１平組織、２／２平組織、３／３平組織、１／２斜子組織、２／１斜子組織、３／３斜子組織、１／１袋組織、２／１袋組織、１／２袋組織、２／２袋組織、２／３袋組織、３／３袋組織、３／２袋組織、２／１綾組織、１／２綾組織等とすることができる。これらの織組織のうち、１／１組織、２／１組織、１／２組織、特に１／１組織では、エアバッグ１が剛直になることがあるため、その場合は２／２組織等の他の織組織とすることが好ましい。
尚、第１閉部１２１の幅方向の糸本数は特に限定されないが、４〜８０本、特に１０〜５０本であることが好ましい。この範囲の本数であれば、中間部１２３へのエア漏れを十分に抑えることができる。
【００１４】
（３）第２閉部
前記「第２閉部１２２」は、エアバッグ１の外周縁１３に設けられ、第１閉部１２１の内部側のマルチフィラメント２間及び／又はこのマルチフィラメント２を構成するフィラメント２１間（図１３参照）の空隙等を通じて洩れたエアが、第１閉部１２１と第２閉部１２２との間の中間部１２３の内部を流通し、エアバッグ１の外縁端部Ｅから外部に漏れ出てしまうのを抑えるための通気度の低い帯状部である。第２閉部１２２の織物組織は、第１閉部１２１及び中間部１２３を通じて漏れてきたエアがエアバッグ１の外部へ漏れ出てしまうのを十分に抑えることができる限り、特に限定されない。この第２閉部１２２の織物組織は、例えば、平織組織、斜子組織、斜文組織、朱子組織等の各種の織物組織とすることができる。また、これらの織物組織の間に袋織組織を介在させることもできる。
【００１５】
更に、第２閉部１２２の織組織は、収納するため丸めたり、折り畳んだりするときの作業が容易である限り、特に限定されず、１／１組織、２／１組織、１／２組織、２／２組織、２／３組織、３／３組織、３／２組織等とすることができる。より具体的には、例えば、１／１平組織、２／２平組織、３／３平組織、１／２斜子組織、２／１斜子組織、３／３斜子組織、１／１袋組織、２／１袋組織、１／２袋組織、２／２袋組織、２／３袋組織、３／３袋組織、３／２袋組織等とすることができる。これらの織組織のうち、１／１組織、２／１組織、１／２組織、特に１／１組織では、エアバッグ１が剛直になることがあるため、その場合は２／２組織等の他の織組織とすることが好ましい。
【００１６】
また、中間部１２３が袋織組織からなる場合、第２閉部１２２は、中間部１２３に隣接する反転袋織組織からなる反転袋織部ｃを有していてもよい。この反転袋織組織とは、その下布が、隣接する中間部１２３の袋織組織の上布を構成する経糸及び緯糸によって形成され、上布が、隣接する中間部の袋織組織の下布を構成する経糸及び緯糸によって形成されている織物組織である。更に、第２閉部１２２の幅方向に、２以上の反転袋織部ｃが隣接して設けられていてもよく、２以上の反転袋織部ｃが平織部ａ等を介して設けられていてもよい。２以上の反転袋織部ｃが隣接して設けられている場合、隣接する各々の反転袋織部ｃは、一方の下布が他方の上布を構成する経糸及び緯糸によって形成され、一方の上布が他方の下布を構成する経糸及び緯糸によって形成される。
【００１７】
第２閉部１２２は、より具体的には、中間部１２３の側から外縁端部Ｅに向かって、（１）平織組織のみからなる閉部（織組織の異なる２以上の平織組織が隣接していてもよい。）。（２）平織組織と、平織組織の間に介装された袋織組織とからなる閉部、（３）反転袋織組織のみからなる閉部、（４）反転袋織組織と平織組織とからなる閉部（例えば、２以上の反転袋織組織の間に平織組織が介装されてなる閉部）等の各種の織物組織を有する閉部とすることができる。
【００１８】
第２閉部１２２の幅方向の糸本数は特に限定されないが、６〜３０本、特に１０〜２５本であることが好ましい。この範囲の本数であれば、エアがエアバッグ１の外部へ漏れ出るのを十分に抑えることができる。
【００１９】
第２閉部１２２は、エアバッグ１の外周縁１３に設けられておればよく、第２閉部１２２のエアバッグ１の外縁端部Ｅからの距離（外縁端部Ｅから第２閉部１２２の外周線までの距離）及び第２閉部１２２の幅は特に限定されない。第２閉部１２２のエアバッグ１の外縁端部Ｅからの距離は、０．５〜２ｍｍであることが好ましく、第２閉部１２２の幅は１〜１０ｍｍ、特に３〜５ｍｍであることが好ましい。また、第２閉部１２２は、外縁端部Ｅから内方側に向かって１〜１０ｍｍの範囲に形成されていることがより好ましい。このような第２閉部１２２を備えるエアバッグ１であれば、エア漏れをより十分に抑えることができ、且つ収納するために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能に優れた袋織エアバッグ１とすることができる。
【００２０】
更に、第２閉部１２２は、エア漏れの抑制と、収納のために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能とを勘案し、エアバッグ１の外周縁１３の全周に亘って設けることもでき、一部のみに設けることもできる。この第２閉部１２２は、特に、第１閉部１２１の外周線とエアバッグ１の外縁端部Ｅとの距離が小さい箇所、即ち、中間部１２３が幅狭である箇所に設けることが好ましい。このような箇所では、第１閉部１２１の内部を通じて漏れたエアが、容易にエアバッグ１の外縁端部Ｅに達し、外部に漏れ出てしまうため、第２閉部１２２を設けることが好ましい。より具体的には、エアバッグ１の平面形状及び寸法等にもよるが、第１閉部１２１の外周線とエアバッグ１の外縁端部Ｅとの距離が、３０ｍｍ以下、特に１０ｍｍ以下である箇所に第２閉部１２２を設けることが特に好ましい。
【００２１】
（４）中間部
前記「中間部１２３」は、第１閉部１２１と第２閉部１２２との間を構成する部分であり、その織物組織は特に限定されないが、袋織組織、平織組織、斜子組織であることが多い。中間部１２３では内部を通じてのエア漏れの抑制を特に考慮する必要はなく、エアバッグ１の概形を整え、保持することができればよい。また、収納するために丸めたり、折り畳んだりし易いように、適度に粗な織組織とすることができる。
【００２２】
更に、中間部１２３が袋織組織からなる場合、上布と下布とは繋がれていてもよく、繋がれていなくてもよいが、繋がれていることが好ましい。即ち、中間部１２３は、その上布と下布の一部が本体と同じフィラメントにより繋がれた接結組織を有していることが好ましい。更に、接結部位及び接結密度は、中間部１２３の強度、収納のために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性等を勘案し、設定することが好ましい。
【００２３】
（５）糸の材質、繊度等
本発明の袋織エアバッグ１の製造には、合成樹脂からなるフィラメントが用いられ、このフィラメントとしては、マルチフィラメントとモノフィラメントとがあるが、通常、マルチフィラメントが用いられる。フィラメントの材質は特に限定されず、各種の合成樹脂からなるフィラメントを用いることができる。この合成樹脂としては、ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド系樹脂、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート等のポリエステル系樹脂、ポリアクリル系樹脂、ポリプロピレン等のポリオレフィン系樹脂などが挙げられる。合成樹脂としては、特にポリアミド系樹脂及びポリエステル系樹脂が好ましく、ポリアミド系樹脂がより好ましい。
【００２４】
マルチフィラメント等の合成樹脂フィラメントの繊度は特に限定されず、エアバッグの種類、及び平面形状、寸法等により、適宜の繊度のマルチフィラメント等を用いることが好ましい。繊度は２３５〜７００デシテックス、特に３５０〜４７０デシテックスであることが好ましい。マルチフィラメント等の繊度が２３５〜７００デシテックスであれば、エア漏れを十分に抑えることができる第１閉部１２１及び第２閉部１２２を形成することができるとともに、収納のために丸めたり、折り畳んだりすることが容易なエアバッグ１とすることができ好ましい。
【００２５】
また、マルチフィラメントの場合、このマルチフィラメントを構成するフィラメント数は特に限定されず、その繊度等によって設定することができるが、３６〜２００本、特に７２〜１４４本であることが好ましい。
【００２６】
更に、前記のように、エアは、第１閉部１２１の内部側のマルチフィラメント２間及び／又はこのマルチフィラメント２を構成するフィラメント２１間（図１３参照）の空隙等を通じて洩れるため、異形断面を有するフィラメントを用いることが好ましい。三角形、六角形（図１４参照）、扁平形状等の異形断面のフィラメントでは、断面円形のフィラメント（図１３参照）と比べてフィラメント間の空隙が少なく、フィラメント間を通じてのエアの漏れをより抑えることができる。
【００２７】
（６）エアバッグの種類
本発明の袋織エアバッグ１の種類は特に限定されず、カーテンシールドエアバッグ、運転席エアバッグ、助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、ニーエアバッグ及びＩＴＳヘッド・エアバッグ等の各種の自動車用エアバッグとして用いることができ、特に、所定時間、内圧が保持されることが要求されるカーテンシールドエアバッグとして好適である。
【実施例】
【００２８】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
実施例１
ポリアミド製の１０８本のフィラメントにより構成される繊度３５０デシテックスのマルチフィラメントを使用し、図１のように、平面形状が長方形のカーテンシールドエアバッグ１を製造した。製品寸法は横方向が１８００ｍｍ、縦方向が４００ｍｍ（エア導入口１４等の凸状部は含まない。）である。また、第１閉部１２１は、膨張展開部１１の側から１／１平織部及び２／２平織部の組織とした。更に、第２閉部１２２は、図７のように、中間部１２３の側から、２／２平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋袋織部ｂ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋２／２平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋袋織部ｂ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋２／２平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）の組織とした。尚、中間部１２３は袋織組織とし、上布と下布の一部が繋がれた接結組織とした。
【００２９】
（３）実施例の効果
この実施例の袋織エアバッグ１では、第２閉部１２２は、中間部１２３の側から外方側に向かって、平織部ａと袋織部ｂとが繰り返されて設けられているため、エアバッグ１の外部へエアが漏れ出るのをより十分に抑えることができ、且つ収納するために丸めたり、折り畳んだりするときの作業性、及び膨張、展開性能に優れた袋織エアバッグ１とすることができる。
【００３０】
尚、本発明においては、前記の実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。例えば、第２閉部１２２は、（１）１／１平織部ａ１（幅方向のマルチフィラメント数４本、図４参照）、（２）２／２平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数８本、図５参照）、（３）３／３平織部ａ３（幅方向のマルチフィラメント数１２本、図６参照）、（４）１／１平織部ａ１（幅方向のマルチフィラメント数２本）＋袋織部ｂ２（幅方向のマルチフィラメント数８本）＋１／１平織部ａ１（幅方向のマルチフィラメント数２本）＋袋織部ｂ２（幅方向のマルチフィラメント数８本）＋１／１平織部ａ１（幅方向のマルチフィラメント数２本）（図８参照）、（５）１／１平織部ａ１（幅方向のマルチフィラメント数２本）＋袋織部ｂ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋２／２平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋袋織部ｂ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋３／３平織部ａ３（幅方向のマルチフィラメント数１２本）（図９参照）、（６）反転袋織部ｃ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋袋織部ｃ１１（幅方向のマルチフィラメント数４本）（図１０参照）、（７）反転袋織部ｃ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋平織部ａ１（幅方向のマルチフィラメント数２本）（図１１参照）、及び（８）反転袋織部ｃ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋反転袋織部ｃ１（幅方向のマルチフィラメント数４本）＋平織部ａ２（幅方向のマルチフィラメント数４本）（図１２参照）等の各種の構成の閉部とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、自動車用の袋織エアバッグの技術分野において利用することができる。特に、ロールオーバー時に有用なカーテンシールドエアバッグ等の技術分野において好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】外周縁に第２閉部を備える本発明の袋織エアバッグの一例の模式的な平面図である。
【図２】図１の袋織エアバッグのＡ−Ａ断面の模式図な断面図である。
【図３】インフレータからの噴出エアが流入して膨張し、展開したときに、第１閉部の内部を通じて漏洩したエアの外部への漏れが、第２閉部により抑制されている様子を説明するための模式図である。
【図４】平織部を有する第２閉部を備える袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図５】平織部を有する第２閉部を備える他例の袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図６】平織部を有する第２閉部を備える更に他例の袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図７】中間部の側から平織部と袋織部とが繰り返されてなる第２閉部を備える袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図８】図７と同様に、平織部と袋織部とが繰り返されてなる第２閉部を備える第２閉部を備える他例の袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図９】図７と同様に、平織部と袋織部とが繰り返されてなる第２閉部を備える第２閉部を備える更に他例の袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図１０】反転袋織部を有する第２閉部を備える袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図１１】反転袋織部と平織部とを有する第２閉部を備える袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図１２】反転袋織部と平織部を有する第２閉部を備える他例の袋織エアバッグの一部の模式的な平面図である。
【図１３】断面円形のフィラメントを用いてなるマルチフィラメントであり、フィラメント間に空隙が多いことを説明するための模式的な断面図である。
【図１４】異形断面（六角形）のフィラメントを用いてなるマルチフィラメントであり、フィラメント間に空隙が少ないことを説明するための模式的な断面図である。
【図１５】第１閉部のみを備える従来の袋織エアバッグの一例の模式的な平面である。
【図１６】図１５の袋織エアバッグのＢ−Ｂ断面の模式図な断面図である。
【図１７】インフレータからの噴出エアが流入して膨張し、展開したときに、第１閉部の内部を通じて漏洩したエアが外部へ漏れ出す様子を説明するための模式図である。
【符号の説明】
【００３３】
１；袋織エアバッグ、１１；膨張展開部、１２１；第１閉部、１２２；第２閉部、１２３；中間部、１３；外周縁、１４；エア導入口、２；マルチフィラメント、２１；フィラメント、３；コーティング層、ａ、ａ１、ａ２；平織部、ｂ、ｂ１、ｂ２；袋織部、ｃ、ｃ１、ｃ１１；反転袋織部、Ｅ；外縁端部、Ｌ；エア漏れ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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