(57)【要約】【課題】迅速かつ簡便に着脱を行うことが可能な無限軌道車両の履帯を提供する。【解決手段】無限軌道車両の履帯２００は、履帯本体２１０および緩衝ブロック２２０を備え、履帯本体２１０は、金属プレートであり、チェーンに隣接した上面２１１と、上面２１１と表裏の関係にある下面２１２と、前面と、後面と、前面から後面にかけて延伸して下面２１２に凹設された嵌合溝２３０と、嵌合溝２３０と連通した複数の貫通孔２１５と、を有し、各貫通孔２１５が履帯本体２１０の上面２１１および下面２１２にそれぞれ穿設され、各貫通孔２１５に締結部材３００を貫設させて履帯本体２１０をチェーンに固着し、緩衝ブロック２２０は、埋め込み部２２１と、各貫通孔２１５に対応した複数の締結孔２２２と、を有し、埋め込み部２２１を履帯本体２１０の嵌合溝２３０上に嵌合させ、履帯本体２１０に緩衝ブロック２２０を結合させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無限軌道車両のチェーンに固着させる無限軌道車両の履帯であって、
前記履帯は、履帯本体および緩衝ブロックを備え、
前記履帯本体は、金属プレートであり、前記チェーンに隣接した上面と、前記上面と表裏の関係にある下面と、前面と、後面と、前記前面から前記後面にかけて延伸して前記下面に凹設された嵌合溝と、前記嵌合溝と連通した複数の貫通孔と、を有し、各前記貫通孔が前記履帯本体の前記上面および前記下面にそれぞれ穿設され、各前記貫通孔に締結部材を貫設させて前記履帯本体を前記チェーンに固着し、前記嵌合溝は、溝底、左溝壁および右溝壁を有し、前記左溝壁および前記右溝壁のそれぞれは、隆起部と、前記隆起部の下方に接合された窪みとを有し、前記窪みは、前記嵌合溝の前記溝底と前記隆起部との間に設けられ、
前記緩衝ブロックは、埋め込み部と、各前記貫通孔に対応した複数の締結孔と、を有し、前記埋め込み部を前記履帯本体の前記嵌合溝上に嵌合させ、前記履帯本体に前記緩衝ブロックを結合させることを特徴とする無限軌道車両の履帯。
【請求項２】
前記履帯本体の前記左溝壁の前記隆起部と、前記右溝壁の前記隆起部とを互いに対応させて前記嵌合溝に細隙部を設け、前記左溝壁の前記窪みと、前記右溝壁の前記窪みとを互いに対応させて前記嵌合溝に広隙部を設け、
前記左溝壁および前記右溝壁の前記隆起部は、断面が湾曲凸状であり、前記嵌合溝の前記窪みは、断面が湾曲凹状であり、
前記緩衝ブロックの前記埋め込み部は、前記嵌合溝の形状に応じて設けられることを特徴とする請求項１に記載の無限軌道車両の履帯。
【請求項３】
前記履帯本体の前記右溝壁の円弧状の前記隆起部は、前記左溝壁の円弧状の前記隆起部よりも小さいことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の無限軌道車両の履帯。
【請求項４】
前記履帯本体の前記嵌合溝の前記左溝壁および前記右溝壁の前記隆起部および前記窪みは、断面がＳ字状であり、
前記緩衝ブロックの前記埋め込み部は、断面がＳ字状であることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の無限軌道車両の履帯。
【請求項５】
前記緩衝ブロックの前記埋め込み部は、
前記嵌合溝の前記溝底上に貼り合わせた接触面と、対称的に前記左溝壁および前記右溝壁の前記窪みを挟むように設けられた２つの係合部と、各前記係合部の上方にある２つの凹部と、を有することを特徴とする請求項１から請求項４の何れか１項に記載の無限軌道車両の履帯。
【請求項６】
前記緩衝ブロックの前記締結孔は、前記緩衝ブロックに穿設された前記貫通孔であることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の無限軌道車両の履帯。
【請求項７】
前記緩衝ブロックの前記締結孔はめくら孔であることを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の無限軌道車両の履帯。
【請求項８】
前記緩衝ブロックは、各前記めくら孔の中に埋め込まれた複数のナットをさらに含むことを特徴とする請求項７に記載の無限軌道車両の履帯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は履帯に関し、特に、迅速かつ簡便に着脱を行い、製造コストを低減させることが可能な無限軌道車両の履帯に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に履帯を使用して移動する各種大型機械（例えば、掘削機、路面リムーバー、セメントまたはアスファルトの舗装機械（Ｐａｖｅｒ）、ドリル機械など）は、履帯の外側にゴム製の履帯を装着させ、金属製の履帯が路面に直接接触して騒音が発生することを防いだり路面を保護したりし、さらには履帯の使用寿命を延ばしていた。これにより、路面を保護し、機械が移動するときに発生する震動を吸収し、機械を安定かつ迅速に移動させることができる。
【０００３】
図１を参照する。図１に示す従来の舗装機械に使用する履帯１１０は、機械の履帯チェーン（ｃｈａｉｎ）（図示せず）に装着される。この履帯１１０は、金属プレート１１１、補強プレート１１２およびゴムブロック１１３を含む。履帯１１０は、ゴムブロック１１３を利用して加硫成形を行い、金属プレート１１１と一体成形した場合、中央に挟まれた補強プレート１１２によりゴムブロック１１３全体の使用強度を向上させることができる。
【０００４】
上述したように、図１の履帯１１０は、ゴムブロック１１３と金属プレート１１１とが一体成形されているため全体強度が高かったが、パッド消耗材であるゴムブロック１１３は、磨耗量が大きくなったときに交換する必要があった。しかし、ゴムブロック１１３は、金属プレート１１１から取り外すことができなかったため、金属プレート１１１も一緒に交換する必要があった。そのため、部品を大量に浪費するだけでなく、交換にかかるコストも増大し、経済的でなかった。
【０００５】
上述の問題を解決するため、緩衝ブロックと金属プレートとを別々に製作してから結合させる分離方式が従来からあった。図２に示すように、この分離式舗装機械に使用する履帯１２０は、金属プレート１２１、ゴムブロック１２２、複数のボルト１２３および複数のナット１２４を含む。
【０００６】
この履帯１２０の組み立て方式は、まず、ボルト１２３を金属プレート１２１の第１の貫通孔１２１１に貫通させてから、舗装機械の履帯チェーン（図示せず）に貫通させて締め付ける。履帯チェーンに金属プレート１２１を装着してから複数のボルト１２５を金属プレート１２１の第２の貫通孔１２１２に貫通させ、ゴムブロック１２２中に埋め込まれたナット１２４に締め付けて、金属プレート１２１にゴムブロック１２２を装着していた。
【０００７】
もう一つの分離式履帯は、緩衝ブロックを加硫成形するときにナットを予めその中に埋め込んでおき、成形が完了した後に外側のボルトを金属プレート１２１に締め付ける。
【０００８】
上述した図１の履帯１１０のゴムブロック１１３は、一体成形されているため、ゴムブロックだけを交換することができなかったが、分離式の履帯１２０の構造を利用した場合、この問題を解決することができた。しかし、この締め付け式履帯１２０では、履帯チェーンに装着する前に、まず、履帯チェーンに金属プレート１２１を取り付けてから、金属プレート１２１にゴムブロック１２２を締め付けて装着させる必要があった。しかし、締め付けて装着するには２つの工程が必要なため、組み立てにかかるコストが増大する上、ゴムブロック１１３が磨耗したときに、ボルトまたはナットを一つ々々取り外して交換しなければならず非常に不便であった。また、１台の舗装機械の履帯チェーンには数百個の履帯が装着されているため、時間と労力が無駄となり、人的コストも増大した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、迅速かつ簡便に着脱を行うことが可能な無限軌道車両の履帯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
（１）  無限軌道車両のチェーンに固着させる無限軌道車両の履帯であって、前記履帯は、履帯本体および緩衝ブロックを備え、前記履帯本体は、金属プレートであり、前記チェーンに隣接した上面と、前記上面と表裏の関係にある下面と、前面と、後面と、前記前面から前記後面にかけて延伸して前記下面に凹設された嵌合溝と、前記嵌合溝と連通した複数の貫通孔と、を有し、各前記貫通孔が前記履帯本体の前記上面および前記下面にそれぞれ穿設され、各前記貫通孔に締結部材を貫設させて前記履帯本体を前記チェーンに固着し、前記緩衝ブロックは、埋め込み部と、各前記貫通孔に対応した複数の締結孔と、を有し、前記埋め込み部を前記履帯本体の前記嵌合溝上に嵌合させ、前記履帯本体に前記緩衝ブロックを結合させることを特徴とする無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１１】
（２）  前記嵌合溝は、溝底、左溝壁および右溝壁を備え、前記左溝壁および前記右溝壁のそれぞれは、隆起部と、前記隆起部の下方に接合された窪みとを有し、前記窪みは、前記嵌合溝の前記溝底と、前記隆起部との間に設けられることを特徴とする（１）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１２】
（３）  前記履帯本体の前記左溝壁の前記隆起部と、前記右溝壁の前記隆起部とを互いに対応させて前記嵌合溝に細隙部を設け、前記左溝壁の前記窪みと、前記右溝壁の前記窪みとを互いに対応させて前記嵌合溝に広隙部を設け、前記左溝壁および前記右溝壁の前記隆起部は、断面が湾曲凸状であり、前記嵌合溝の前記窪みは、断面が湾曲凹状であり、前記緩衝ブロックの前記埋め込み部は、前記嵌合溝の形状に応じて設けられることを特徴とする（２）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１３】
（４）  前記履帯本体の前記右溝壁の円弧状の前記隆起部は、前記左溝壁の円弧状の前記隆起部よりも小さいことを特徴とする（３）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１４】
（５）  前記履帯本体の前記嵌合溝の前記左溝壁および前記右溝壁の前記隆起部および前記窪みは、断面がＳ字状であり、前記緩衝ブロックの前記埋め込み部は、断面がＳ字状であることを特徴とする（３）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１５】
（６）  前記緩衝ブロックの前記埋め込み部は、前記嵌合溝の前記溝底上に貼り合わせた接触面と、対称的に前記左溝壁および前記右溝壁の前記窪みを挟むように設けられた２つの係合部と、各前記係合部の上方にある２つの凹部と、を有することを特徴とする（３）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１６】
（７）  前記緩衝ブロックの前記締結孔は、前記緩衝ブロックに穿設された前記貫通孔であることを特徴とする（１）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１７】
（８）  前記緩衝ブロックの前記締結孔はめくら孔であることを特徴とする（１）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【００１８】
（９）  前記緩衝ブロックは、各前記めくら孔の中に埋め込まれた複数のナットをさらに含むことを特徴とする（８）に記載の無限軌道車両の履帯を提供する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の無限軌道車両の履帯は、緩衝ブロックを履帯本体に嵌合させて組み立てることにより、使用前の組み立てや磨耗後の取り外しの際に、迅速かつ簡便に着脱を行い、時間および労力を節減し、製造コストおよび人的コストを低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本発明が限定されるものではない。
【００２１】
（第１実施形態）
図３および図５を参照する。図３および図５に示すように、本発明の第１実施形態による履帯式無限軌道車両の履帯２００は、無限軌道車両のチェーン（図示せず）に固着され、履帯本体２１０および緩衝ブロック２２０を含む。
【００２２】
履帯本体２１０は、金属プレートからなる。履帯本体２１０は、チェーンに隣接した上面２１１と、上面２１１と表裏の関係にある下面２１２と、前面２１３と、後面２１４と、複数の貫通孔２１５と、前面２１３から後面２１４にかけて延伸し、下面２１２に凹設された嵌合溝２３０とを含む。
【００２３】
各貫通孔２１５のそれぞれは、履帯本体２１０の上面２１１および下面２１２に穿設され、嵌合溝２３０と連通している。
【００２４】
嵌合溝２３０は、溝底２３１、左溝壁２３２および右溝壁２３３を含む。左溝壁２３２および右溝壁２３３は、それぞれ隆起部２３２１，２３３１と、隆起部２３２１，２３３１の下方に接合された窪み２３２２，２３３２とを有する。窪み２３２２，２３３２のそれぞれは、嵌合溝の溝底２３１と、隆起部２３２１，２３３１との間に設けられている。
【００２５】
図４を参照する。図４に示すように、履帯２００の左溝壁２３２の隆起部２３２１と、右溝壁２３３の隆起部２３３１とを互いに対応させ、嵌合溝２３０に細隙部２３４が形成されている。左溝壁２３２の窪み２３２２と、右溝壁２３３の窪み２３３２とを互いに対応させ、嵌合溝２３０には広隙部２３５が形成されている。左溝壁２３２および右溝壁２３３の隆起部２３２１，２３３１の断面は、湾曲凸状であり、嵌合溝２３０の窪み２３２２，２３３２の断面は、湾曲凹状である。
【００２６】
図３および図５を参照する。図３および図５に示すように、緩衝ブロック２２０は、ゴム材料からなる。この緩衝ブロック２２０は、埋め込み部２２１と、各貫通孔２１５に対応した複数の締結孔２２２とを含む。埋め込み部２２１の形状は、嵌合溝２３０の形状に応じて決められ、嵌合溝２３０の溝底２３１に貼り合わせた接触面２２１１と、対称的に左溝壁２３２および右溝壁２３３の窪み２３２２，２３３２を挟んで設けられた２つの係合部２２１２，２２１３と、各係合部２２１２，２２１３の上方に形成された２つの凹部２２１４，２２１５と、を有する。埋め込み部２２１の係合部２２１２，２２１３は、履帯本体２１０の嵌合溝２３０の窪み２３２２，２３３２に嵌合され、凹部２２１４，２２１５は、嵌合溝２３０の隆起部２３２１，２３３１に接合される。各締結孔２２２は、緩衝ブロック２２０に穿設された貫通孔の態様であり、それぞれ履帯本体２１０の貫通孔２１５と連通している。緩衝ブロック２２０が、すでに履帯本体２１０上に嵌着され、無限軌道車両のチェーンへの装着を準備するとき、等しい数の締結部材３００で締め付けると、履帯本体２１０に緩衝ブロック２２０をより堅固に装着させることができる。
【００２７】
また、第１実施形態による履帯本体２１０の嵌合溝２３０の左溝壁２３２および右溝壁２３３の隆起部２３２１，２３３１および窪み２３２２，２３３２の断面はＳ字状であり、緩衝ブロック２２０の埋め込み部２２１の係合部２２１２，２２１３および凹部２２１４，２２１５の断面はＳ字状であり、両者を互いに嵌合させると、緩衝ブロック２２０が脱落する虞がない。図５を参照する。図５に示すように、磨耗した緩衝ブロック２２０を簡便に交換することができるように、履帯本体２１０の右溝壁２３３の円弧状の隆起部２３３１は、左溝壁２３２の円弧状の隆起部２３２１よりも小さい。
【００２８】
上述したように、第１実施形態による履帯式無限軌道車両の履帯は、緩衝ブロック２２０が履帯本体２１０と嵌合されて結合される。図６を参照する。図６に示すように、組み立てるときは、まず、緩衝ブロック２２０を傾けて、埋め込み部２２１の係合部２２１３を履帯本体２１０の嵌合溝２３０の窪み２３３２へ案内する。続いて、緩衝ブロック２２０自身が有する適当なゴムの変形弾性力を利用し、図６の矢印方向で緩衝ブロック２２０を下向きに圧す。このように、緩衝ブロック２２０の係合部２２１２が嵌合溝２３０の窪み２３２２内部へ完全に嵌合されるため、外部の砂や石がそれらの嵌合箇所から嵌合溝２３０の窪み２３２２，２３３２へ入り込むことを防ぎ、緩衝ブロック２２０と履帯本体２１０とを密に嵌着させることができる。
【００２９】
その後、緩衝ブロック２２０を交換するときは、緩衝ブロック２２０の埋め込み部２２１の凹部２２１４と、履帯本体２１０の隆起部２３２１との間に工具を挿入し、緩衝ブロック２２０をこじ上げて図６に示す状態にし、迅速に取り外すことができる。
【００３０】
そのため、本発明の第１実施形態による履帯式無限軌道車両の履帯２００は、使用する前に予め組み立てておき、緩衝ブロック２２０が磨耗された後に取り外すときは、緩衝ブロック２２０の埋め込み部２２１と、履帯本体２１０の嵌合溝２３０とが簡単な嵌合関係となっているため、簡便かつ迅速に着脱を行うことができる。これにより、一体式履帯プレートの緩衝ブロックが取り外せないという問題を解決することができる上、従来の分離式履帯の着脱が不便であった欠点を解決することができる。
【００３１】
（第２実施形態）
図７を参照する。図７に示すように、本発明の第２実施形態による履帯式無限軌道車両の履帯２００は、履帯本体２１０および緩衝ブロック２２０を含む。第２実施形態による履帯本体２１０の構造は、図４の第１実施形態による履帯本体２１０と略同じであるが、緩衝ブロック２２０の締結孔がめくら孔２２３の態様であり、各めくら孔２２３の中にナット２２４が埋め込まれている点が異なる。
【００３２】
第２実施形態では、履帯チェーンからの締結部材３００を履帯本体２１０の貫通孔２１５と、緩衝ブロック２２０のめくら孔２２３とに挿入し、その中に埋め込まれたナット２２４に締め付けるだけで履帯２００を履帯チェーン上に装着させることができる。
【００３３】
上述したように、本発明の無限軌道車両の履帯は、緩衝ブロックを履帯本体に嵌合させて組み立てることができるため、緩衝ブロックと履帯本体とを付加的な締結部材により結合させる必要がない。そのため、使用前の組み立てや磨耗後の取り外しの際に、迅速かつ簡便に緩衝ブロックの着脱を行い、時間および労力を節減し、製造コストおよび人的コストを低減させることができる。
【００３４】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本発明の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本発明を限定するものではない。本発明の主旨と領域を脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】従来の一体式履帯を示す斜視図である。
【図２】従来の分離式履帯を示す分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態による履帯式無限軌道車両の履帯を示す斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態による履帯本体を示す斜視図である。
【図５】図３の線５−５に沿った断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態による緩衝ブロックを履帯本体に嵌合させるときの状態を示すもう一つの断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態による履帯式無限軌道車両の履帯を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１１０  履帯
１１１  金属プレート
１１２  補強プレート
１１３  ゴムブロック
１２０  履帯
１２１  金属プレート
１２１１  第１の貫通孔
１２１２  第２の貫通孔
１２２  ゴムブロック
１２３  ボルト
１２４  ナット
１２５  ボルト
２００  履帯
２１０  履帯本体
２１１  上面
２１２  下面
２１３  前面
２１４  後面
２１５  貫通孔
２２０  緩衝ブロック
２２１  埋め込み部
２２１１  接触面
２２１２  係合部
２２１３  係合部
２２１４  凹部
２２１５  凹部
２２２  締結孔
２２３  めくら孔
２２４  ナット
２３０  嵌合溝
２３１  溝底
２３２  左溝壁
２３２１  隆起部
２３２２  窪み
２３３  右溝壁
２３３１  隆起部
２３３２  窪み
２３４  細隙部
２３５  広隙部
３００  締結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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