(57)【要約】【課題】作業性が良く、滑りトルクが安定するワイパアームの取付構造とすることにある。【解決手段】ワイパアーム１５のアームサポート１７に出力軸１４が挿入される挿入孔１７ａを形成する。出力軸１４の外周面に、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えるストレート部２６と、径方向内側に向けて切り欠かれた係合溝２８とを設けるとともに、挿入孔１７ａの内周面に、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えるセレーション部３６と、径方向内側に向けて突出する係合突起３９とを設ける。ワイパアーム１５は、ストレート部２６とセレーション部３６とが嵌合するとともに、係合溝２８と係合突起３９とが係合することにより、出力軸１４に固定される。【選択図】図５
2010143385.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動源により回動駆動される出力軸と、
長手方向基端部に前記出力軸が挿入される挿入孔を備え、当該出力軸に固定されて揺動駆動されるワイパアームと、
前記ワイパアームの長手方向先端部に取り付けられ、払拭面を払拭するワイパブレードとを有するワイパ装置であって、
前記出力軸の外周面に設けられ、前記出力軸の軸方向に沿って形成された複数の突起を備える嵌合部と、
前記挿入孔の内周面に設けられ、前記出力軸の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えて前記嵌合部と嵌合する被嵌合部と、
前記出力軸の外周面と前記挿入孔の内周面とのいずれか一方に設けられ、いずれか他方に向けて前記出力軸の径方向に突出する係合突起と、
前記出力軸の外周面と前記挿入孔の内周面とのいずれか他方に設けられ、前記出力軸の径方向に切り欠かれて前記係合突起と係合する係合溝とを有することを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
請求項１記載のワイパ装置において、前記ワイパアームは、前記出力軸の外周面に沿って当該出力軸の軸方向基端側に延びるとともに周方向に複数に分割されたスナップフィット部を備えており、前記挿入孔を形成する前記スナップフィット部の内周面には、前記係合突起または前記係合溝が設けられていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項３】
請求項２記載のワイパ装置において、前記ワイパアームは、前記出力軸に固定されるアームサポートと、長手方向基端部において当該アームサポートに取り付けられるとともに前記ワイパブレードが長手方向先端部に取り付けられるアームシャンクとを備えており、前記スナップフィット部は前記アームサポートと一体に形成されていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項４】
請求項２記載のワイパ装置において、前記ワイパアームは、前記出力軸に固定されるアームサポートと、長手方向基端部において当該アームサポートに取り付けられるとともに前記ワイパブレードが長手方向先端部に取り付けられるアームシャンクとを備えており、前記アームサポートは、前記スナップフィット部が形成された別部材を備えていることを特徴とするワイパ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
前記出力軸の外周面に設けられ、前記出力軸の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されるとともに、当該傾斜方向に沿って形成された複数の突起を備えるテーパ嵌合部と、
前記挿入孔の内周面に設けられ、前記テーパ嵌合部に対向して、前記出力軸の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されたテーパ受面と、
前記挿入孔から突出する前記出力軸の軸方向先端部に形成された雄ねじ部とを有し、
前記雄ねじ部にナットが締め付けられることにより、前記テーパ嵌合部の突起が前記テーパ受面に食い込み、前記テーパ嵌合部と前記テーパ受面とが嵌合されることを特徴とするワイパ装置。
【請求項６】
請求項５記載のワイパ装置において、前記テーパ嵌合部は、前記嵌合部の軸方向基端側に連続的に形成されていることを特徴とするワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動源により揺動駆動されてウィンドシールドに付着した付着物を払拭するワイパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両にはワイパ装置が設けられ、ワイパ装置を作動させてウィンドシールドに付着した雨や雪、前車の飛沫等の付着物を払拭して視界を確保するようにしている。ワイパ装置は、車両の前方側はもちろんのこと、車両の後方側の視界を確保するためにも用いられ、リヤワイパ装置は、特に、車両走行時等において車両の後方側に付着物を巻き込みやすいハッチバック車やワゴン車等に多く搭載されている。
【０００３】
このようなワイパ装置は、電動モータ（駆動源）によって揺動駆動されるワイパアームと、ワイパアームの長手方向先端部に設けられてウィンドシールドを払拭するワイパブレードとを有している。ワイパアームは、その長手方向基端部において、電動モータの回転を伝達する出力軸に固定されるようになっており、ワイパアームを出力軸に固定するための取付構造としては、例えば、特許文献１に記載された技術が知られている。
【０００４】
特許文献１に記載されたワイパ装置においては、ワイパアームの長手方向基端部に出力軸が挿入される挿入孔が形成され、当該挿入孔から突出する出力軸の軸方向先端部に形成された雄ねじ部にナットが締め付けられることにより、ワイパアームが出力軸に固定されている。出力軸の外周面には、出力軸の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されたテーパ嵌合部が設けられており、ワイパアームの挿入孔の内周面には、テーパ嵌合部に対向するテーパ受部（ピボット受部）が形成されており、雄ねじ部にナットを締め付けることにより、テーパ嵌合部に備えられた複数の突起（突条）がテーパ受部に食い込み、テーパ嵌合部とテーパ受部とが嵌合されるようになっている。
【特許文献１】特開平９−２０７７２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されるワイパ装置においてワイパアームを出力軸に固定する際には、作業者によりナットの締め付けが行われるため、ナットの締め付け量やワイパアームの取付角度等がある程度作業者任せとなり、ワイパアームと出力軸との間の滑りトルクやワイパアームの取付角度にばらつきが生じるおそれがある。そのため、例えば、ナットの締め付け量が小さく滑りトルクが所要値よりも小さい場合には、テーパ嵌合部とテーパ受部とがなめてしまい、つまりテーパ嵌合部とテーパ受部との間で滑りが生じてしまい、ワイパ装置が不作動状態となる。一方、ナットの締め付け量が大きく滑りトルクが所要値よりも大きい場合には、雪などの異物によってワイパアームの揺動駆動が阻害された際にテーパ嵌合部とテーパ受部との間で滑りを生じさせることができず、ワイパ装置や電動モータが破損するおそれがある。
【０００６】
また、出力軸のテーパ嵌合部に備えられた突起を挿入孔のテーパ受面に食い込ませて、テーパ嵌合部とテーパ受面とを嵌合させるようにしているので、一度テーパ嵌合部とテーパ受面とがなめてしまうと、再びテーパ嵌合部とテーパ受面とを嵌合させることが難しく、ワイパ装置を再取付することが困難である。
【０００７】
本発明の目的は、作業性が良く、滑りトルクが安定するワイパアームの取付構造とすることにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、再取付可能なワイパアームの取付構造とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のワイパ装置は、駆動源により回動駆動される出力軸と、長手方向基端部に前記出力軸が挿入される挿入孔を備え、当該出力軸に固定されて揺動駆動されるワイパアームと、前記ワイパアームの長手方向先端部に取り付けられ、払拭面を払拭するワイパブレードとを有するワイパ装置であって、前記出力軸の外周面に設けられ、前記出力軸の軸方向に沿って形成された複数の突起を備える嵌合部と、前記挿入孔の内周面に設けられ、前記出力軸の軸方向に沿って形成された複数の突起を備えて前記嵌合部と嵌合する被嵌合部と、前記出力軸の外周面と前記挿入孔の内周面とのいずれか一方に設けられ、いずれか他方に向けて前記出力軸の径方向に突出する係合突起と、前記出力軸の外周面と前記挿入孔の内周面とのいずれか他方に設けられ、前記出力軸の径方向に切り欠かれて前記係合突起と係合する係合溝とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のワイパ装置は、前記ワイパアームは、前記出力軸の外周面に沿って当該出力軸の軸方向基端側に延びるとともに周方向に複数に分割されたスナップフィット部を備えており、前記挿入孔を形成する前記スナップフィット部の内周面には、前記係合突起または前記係合溝が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
本発明のワイパ装置は、前記ワイパアームは、前記出力軸に固定されるアームサポートと、長手方向基端部において当該アームサポートに取り付けられるとともに前記ワイパブレードが長手方向先端部に取り付けられるアームシャンクとを備えており、前記スナップフィット部は前記アームサポートと一体に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明のワイパ装置は、前記ワイパアームは、前記出力軸に固定されるアームサポートと、長手方向基端部において当該アームサポートに取り付けられるとともに前記ワイパブレードが長手方向先端部に取り付けられるアームシャンクとを備えており、前記アームサポートは、前記スナップフィット部が形成された別部材を備えていることを特徴とする。
【００１３】
本発明のワイパ装置は、前記出力軸の外周面に設けられ、前記出力軸の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されるとともに、当該傾斜方向に沿って形成された複数の突起を備えるテーパ嵌合部と、前記挿入孔の内周面に設けられ、前記テーパ嵌合部に対向して、前記出力軸の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されたテーパ受面と、前記挿入孔から突出する前記出力軸の軸方向先端部に形成された雄ねじ部とを有し、前記雄ねじ部にナットが締め付けられることにより、前記テーパ嵌合部の突起が前記テーパ受面に食い込み、前記テーパ嵌合部と前記テーパ受面とが嵌合されることを特徴とする。
【００１４】
本発明のワイパ装置は、前記テーパ嵌合部は、前記嵌合部の軸方向基端側に連続的に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、出力軸の軸方向に沿って形成された複数の突起を備える出力軸の嵌合部とワイパアームの被嵌合部とを嵌合させるとともに、係合溝と係合突起とを係合させることにより、ワイパアームを出力軸に回動伝達可能に固定するようにしたので、ワイパアームと出力軸との間の滑りトルクが嵌合部と被嵌合部との嵌合により設定されることとなる。これにより、ワイパアームの取付けの際に作業者によって滑りトルクにばらつきが生じることが防止され、安定した滑りトルクを設定することができる。また、嵌合部および被嵌合部に形成された各突起が出力軸の軸方向に沿って形成されているので、ワイパアームが出力軸に対して傾いた状態で取り付けられることがなく、ワイパアームの斜め組み付けが発生することを防止できる。さらに、嵌合部の各突起と被嵌合部の各突起とを嵌合させるようにして装着しているので、ワイパアームの取付角度の設定が容易であり、作業者によってワイパアームの取付角度にばらつきが生じることが抑制される。
【００１６】
本発明によれば、出力軸の外周面に沿って軸方向基端側に延びるとともに周方向に複数に分割されたスナップフィット部をワイパアームに設け、当該スナップフィット部の内周面に係合突起または係合溝を形成するようにしたので、挿入孔に出力軸を挿入する際にスナップフィット部が押し広げられることとなり、係合突起と係合溝との係合を容易に行うことができる。
【００１７】
本発明によれば、嵌合部と被嵌合部との間に滑りが生じてこれらが嵌合できなくなった場合においても、出力軸の雄ねじ部にナットを締め付け、テーパ嵌合部の各突起をテーパ受面に食い込ませてテーパ嵌合部とテーパ受面とを嵌合させることにより、ワイパアームを出力軸に再取付可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明に係るワイパ装置を搭載した車両の背面図であり、図２はワイパ装置の拡大斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、この車両１０の後方側には開閉体としてのバックドア１１が設けられている。バックドア１１は、車両１０のルーフ部１０ａに設けられたヒンジ軸（図示せず）により片持ちの状態で支持され、ヒンジ軸を中心に上下方向に開閉するようになっている。つまり、バックドア１１には、所謂、上ヒンジ下開き式の構造が採用されている。
【００２１】
バックドア１１には、ウィンドシールドとしてのリヤガラス１２が嵌め込まれる開口部１１ａが設けられており、バックドア１１はリヤガラス１２を支持する枠体を形成している。開口部１１ａよりも車両下方側に位置して、バックドア１１の内部には駆動源としての図示しないワイパモータ（電動モータ）が搭載されている。ワイパモータは、車室内等に設けられた操作スイッチを操作することにより回転駆動されるようになっており、バックドア１１の外側には当該ワイパモータにより揺動駆動されるワイパ装置１３が設けられている。
【００２２】
図２に示すように、ワイパ装置１３は、ワイパモータの回転を伝達する出力軸１４と、長手方向基端部において出力軸１４に固定されるワイパアーム１５と、ワイパアーム１５の長手方向先端部に取り付けられて払拭面としてのリヤガラス１２のガラス面（ウィンドシールド面）を払拭するワイパブレード１６とを有している。
【００２３】
出力軸１４は、軸方向基端側がバックドア１１の内部に収容されてワイパモータに連結されており、ワイパモータの回転が伝達されて所定の角度範囲で回動されるようになっている。出力軸１４の軸方向先端側はバックドア１１の外部へ突出され、ワイパアーム１５の長手方向基端部が固定されている。
【００２４】
ワイパアーム１５の長手方向基端部（図２中左側端部）には、出力軸１４に固定されるアームサポート１７が設けられている。アームサポート１７はプラスチック等の樹脂製のカバー部材１８により覆われており、アームサポート１７や出力軸１４が外部に露出するのを防止してワイパ装置１３の見栄えを良くしている。
【００２５】
アームサポート１７には、ワイパアーム１５を構成するアームシャンク１９の長手方向基端部が連結されており、アームシャンク１９は、アームサポート１７との連結部分を中心にリヤガラス１２のガラス面に接近離反する方向に回動自在となっている。アームシャンク１９はプラスチック等の樹脂材料により断面略Ｕ字のアーム形状に形成されており、その内部には、アームサポート１７とアームシャンク１９とを連結する図示しない引っ張りばねが収容されている。引っ張りばねは、アームシャンク１９の長手方向先端側に取り付けられたワイパブレード１６をリヤガラス１２のガラス面に向けて押圧するようにアームシャンク１９にばね力を付勢しており、これにより、ワイパブレード１６が所定の押し付け力でリヤガラス１２のガラス面に押圧されて、リヤガラス１２のガラス面を拭き残しなく払拭することができるようになっている。
【００２６】
ワイパブレード１６は、プラスチック等の樹脂材料により所定形状に形成されたプライマリレバー２０を備えている。プライマリレバー２０は、その長手方向略中央部分において、アームシャンク１９の長手方向先端部にピン結合により取り付けられている。
【００２７】
プライマリレバー２０の長手方向両端部には、一対のセカンダリレバー２１が設けられている。セカンダリレバー２１は、その長手方向略中央部分において、プライマリレバー２０の長手方向両端部にピン結合により取り付けられている。各セカンダリレバー２１には、ワイパブレード１６を構成するブレードラバー２２を保持するための複数の保持爪２１ａが設けられている。各保持爪２１ａは、各セカンダリレバー２１の長手方向両端側にそれぞれ対向するように配置されている。
【００２８】
ブレードラバー２２は柔軟性を有するゴム材により成形されており、ブレードラバー２２は、リヤガラス１２のガラス面に摺接するとともにガラス面に沿って湾曲自在となっている。ブレードラバー２２は、ワイパモータの回転によってワイパ装置１３が揺動駆動されると、リヤガラス１２のガラス面上を摺動してガラス面に付着した雨水等の付着物を払拭するようになっている。
【００２９】
次に、アームサポート１７（ワイパアーム１５）を出力軸１４に固定するための取付構造について説明する。図３はカバー部材を外した状態におけるワイパ装置の一部拡大斜視図であり、図４は図３に示すワイパ装置の分解斜視図であり、図５は図３におけるＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図６は図５におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００３０】
図５に示すように、アームサポート１７には出力軸１４の軸方向に貫通する挿入孔１７ａが形成されており、アームサポート１７は挿入孔１７ａに出力軸１４の軸方向先端側が挿入された状態で当該出力軸１４に固定されている。
【００３１】
挿入孔１７ａの軸方向先端側（図５中上側）に位置して、出力軸１４の外周面には周方向に等間隔に凹凸形状となったセレーション部（ナーリング部）２５が設けられている。セレーション部２５は、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起（凹凸形状）を備える嵌合部としてのストレート部２６と、出力軸１４の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されるとともに当該傾斜方向に沿って形成された複数の突起（凹凸形状）を備えるテーパ嵌合部としてのテーパ部２７とを有している。
【００３２】
ストレート部２６は挿入孔１７ａの軸方向先端部に位置して設けられている。ストレート部２６の各突起は出力軸１４の径方向に放射状に突出する断面略三角形状となっており、各突起は出力軸１４の軸方向に平行に延びている。一方、テーパ部２７は挿入孔１７ａの軸方向略中央部に位置して、ストレート部２６の軸方向基端部から出力軸１４の軸方向基端側へ向けて設けられており、テーパ部２７はストレート部２６の軸方向基端側に連続的に形成されている。テーパ部２７の各突起はテーパ部２７の傾斜方向と垂直な方向に放射状に突出する断面略三角形状となっており、各突起はテーパ部２７の傾斜方向に平行に延びている。
【００３３】
挿入孔１７ａの軸方向基端部に位置して、出力軸１４の外周面には断面矩形の環状の係合溝２８が設けられている。係合溝２８はテーパ部２７から軸方向基端側に所定距離だけ離間して設けられており、テーパ部２７の軸方向基端部とほぼ同径となった出力軸１４の外周面から径方向内側に向けて切り欠かれて形成されている。
【００３４】
出力軸１４の軸方向先端部つまりストレート部２６よりも軸方向先端側の端部は挿入孔１７ａから突出されており、出力軸１４の当該突出部分の外周面には雄ねじがねじ加工されて雄ねじ部２９が設けられている。
【００３５】
アームサポート１７には、出力軸１４の雄ねじ部２９周りにおいて、出力軸１４の軸方向基端側に向けて切り欠かれた凹部３１が設けられている。凹部３１は出力軸１４の軸を中心とする断面略円形状となっており、凹部３１によりアームサポート１７とカバー部材１８との間に形成されるスペースに雄ねじ部２９が突出されて、雄ねじ部２９に後述するナット４０が締結可能となっている。
【００３６】
また、アームサポート１７には、挿入孔１７ａの軸方向基端側周りにおいて、出力軸１４の軸方向先端側に向けて切り欠かれた凹部３２が設けられている。凹部３２は出力軸１４の軸を中心とする断面略円形状となっている。凹部３２は、挿入孔１７ａの軸方向基端部周り（係合溝２８形成位置）から挿入孔１７ａの軸方向中央部周り（テーパ部２７形成位置）にかけて軸方向に延びて、軸方向基端側に向けて開口している。
【００３７】
これら凹部３１，３２を軸方向に連通する取付孔３３がアームサポート１７に形成されている。取付孔３３は挿入孔１７ａと同軸上に形成された段付き丸孔形状となっており、軸方向先端側の大径孔部３３ａと軸方向基端側の小径孔部３３ｂとを有している。取付孔３３は大径孔部３３ａの軸方向先端側において凹部３１に連通するとともに、小径孔部３３ｂの軸方向基端側において凹部３２に連通している。
【００３８】
図４に示すように、アームサポート１７は、この取付孔３３に装着される固定用部材３５を備えている。固定用部材３５は取付孔３３に嵌合可能な段付き円筒形状となっており、取付孔３３の大径孔部３３ａに装着される軸方向先端側の大径部３５ａと、取付孔３３の小径孔部３３ｂに装着される軸方向基端側の小径部３５ｂとを有している。固定用部材３５の軸心には挿入孔１７ａが形成されており、アームサポート１７は固定用部材３５を介して出力軸１４に固定されるようになっている。
【００３９】
出力軸１４のストレート部２６に対応して、挿入孔１７ａの内周面（インレット）には、周方向に等間隔に凹凸形状となった被嵌合部としてのセレーション部（ナーリング部）３６が設けられている。セレーション部３６は、出力軸１４のストレート部２６周りつまり挿入孔１７ａの軸方向先端部に位置して、挿入孔１７ａを形成する大径部３５ａの内周面に設けられている。セレーション部３６は、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起（凹凸形状）を備えている。セレーション部３６の各突起は、出力軸１４の径方向内側に向けて突出する断面略三角形状となっており、出力軸１４の軸方向に平行に延びて、ストレート部２６の各突起と嵌合可能に形成されている。この挿入孔１７ａのセレーション部３６が出力軸１４のストレート部２６と嵌合されることにより、アームサポート１７（ワイパアーム１５）は出力軸１４に回動伝達可能に装着されるようになっている。
【００４０】
出力軸１４のテーパ部２７に対応して、挿入孔１７ａの内周面には、出力軸１４の軸方向先端側に向かうにつれて径が小さくなるように傾斜されたテーパ受面３７が設けられている。テーパ受面３７は、出力軸１４のテーパ部２７周りに位置して、つまりセレーション部３６の軸方向基端側に隣接して、挿入孔１７ａを形成する小径部３５ｂの内周面に設けられている。テーパ受面３７は、テーパ部２７の傾斜角度とほぼ同一の傾斜角度に設定されており、出力軸１４はテーパ部２７がテーパ受面３７に対向した状態で配されている。
【００４１】
固定用部材３５は、小径部３５ｂの軸方向基端側の端面から出力軸１４の軸方向基端側に延びる略円筒形状のスナップフィット部３８を有している。スナップフィット部３８は、出力軸１４の外周面に沿って係合部２８の形成位置まで延びており、スナップフィット部３８の内周面により挿入孔１７ａの軸方向基端側が形成されている。図６に示すように、スナップフィット部３８は周方向に複数（本実施形態においては６分割）に分割されており、スナップフィット部３８は小径部３５ｂとの連結部を中心として径方向外側に向けて湾曲自在となっている。
【００４２】
スナップフィット部３８の軸方向基端部には、スナップフィット部３８の内周面つまり挿入孔１７ａの内周面から出力軸１４の外周面に向けて径方向内側に突出する係合突起３９が設けられている。係合突起３９は出力軸１４の係合溝２８に係合可能な形状となっており、係合突起３９と係合溝２８とが係合されることにより、アームサポート１７の出力軸１４からの抜けが防止され、アームサポート１７（ワイパアーム１５）が出力軸１４に固定されるようになっている。この係合突起３９の軸方向基端側の端面には、係合突起３９を出力軸１４に挿入しやすいように傾斜された傾斜面３９ａが形成されている。
【００４３】
図５に示すように、出力軸１４の軸方向先端側がアームサポート１７（固定用部材３５）の挿入孔１７ａに挿入されて、アームサポート１７（ワイパアーム１５）が出力軸１４に固定された状態では、出力軸１４のストレート部２６と挿入孔１７ａのセレーション部３６とが嵌合しており、出力軸１４の回動がワイパアーム１５に伝達されるようになっている。アームサポート１７は、挿入孔１７ａのテーパ受面３７が出力軸１４のテーパ部２７に当接するとともに、スナップフィット部３８の係合突起３９が出力軸１４の係合溝２８に係合して、出力軸１４にガタなく固定されている。
【００４４】
次に、ワイパアーム１５を出力軸１４に固定する際の取付方法について説明する。図７（Ａ）〜（Ｃ）はワイパアームの取付方法を説明する説明図である。
【００４５】
まず、図７（Ａ）に示すように、アームサポート１７の挿入孔１７ａの軸方向を出力軸１４の軸方向と一致させるようにして、ワイパアーム１５を出力軸１４の軸方向先端側へ向けて搬送し、挿入孔１７ａに出力軸１４を挿入する。
【００４６】
図７（Ｂ）に示すように、出力軸１４のストレート部２６の径は係合突起３９の内径よりも大きく形成されており、挿入孔１７ａに出力軸１４を挿入する過程において、ストレート部２６の軸方向先端部が係合突起３９の傾斜面３９ａに当接されることとなる。この状態からさらに挿入孔１７ａに出力軸１４を挿入すると、スナップフィット部３８には傾斜面３９ａを介して出力軸１４から径方向外側へ向けて付勢力が加えられ、スナップフィット部３８が径方向外側に湾曲されてスナップフィット部３８が押し広げられる。これにより、図７（Ｃ）に示すように、係合突起３９が出力軸１４の外周面に摺接した状態で挿入孔１７ａに出力軸１４を挿入可能となる。このとき、ワイパアーム１５が所定の取付角度のもとで出力軸１４に取り付けられるように、係合溝１７ａのセレーション部３６と出力軸１４のストレート部２６との組み付け位置を調整した状態で、挿入孔１７ａに出力軸１４が挿入されてセレーション部３６とストレート部２６とが嵌合される。
【００４７】
係合突起３９が係合溝２８の形成位置まで達すると、係合突起３９が係合溝２８内に突出されてスナップフィット部３８の湾曲状態が解除され、図５に示すように、挿入孔１７ａのテーパ受面３７が出力軸１４のテーパ部２７に当接するとともに、係合突起３９が係合溝２８に係合して、ワイパアーム１５が出力軸１４にガタなく固定される。なお、係合突起３９の軸方向先端側の端面には傾斜面が形成されていないため、ワイパアーム１５に出力軸１４から抜ける方向（軸方向先端側）に外力が加わったとしても、スナップフィット部３８が押し広げられてワイパアーム１５が出力軸１４から抜けることはない。
【００４８】
このように、出力軸１４の軸方向に沿って形成された複数の突起を備える出力軸１４のストレート部２６とワイパアーム１５のセレーション部３６とを嵌合させるとともに、出力軸１４の係合溝２８と挿入孔１７ａの係合突起３９とを係合させることにより、ワイパアーム１５を出力軸１４に回動伝達可能に固定するようにしたので、ワイパアーム１５と出力軸１４との間の滑りトルクがストレート部２６とセレーション部３６との嵌合により設定されることとなる。これにより、ワイパアーム１５の取付けの際に作業者によって滑りトルクにばらつきが生じることが防止され、安定した滑りトルクを設定することができる。つまり、従来の取付構造のように、作業者によるナットの締め付け量によって滑りトルクにばらつきが生じることがなく、ワイパ装置１３が不作動状態となったり破損したりすることを防止することができる。なお、ストレート部２６およびセレーション部３６に形成された各突起の形状や個数は、所望の滑りトルク等に応じて任意に設定可能である。
【００４９】
また、ストレート部２６およびセレーション部３６に形成された各突起が出力軸１４の軸方向に沿って形成されているので、ワイパアーム１５が出力軸１４に対して傾いた状態で取り付けられることがなく、ワイパアーム１５の斜め組み付けが発生することを防止できる。さらに、ストレート部２６の各突起とセレーション部３６の各突起とを嵌合させるようにして装着しているので、ワイパアーム１５の取付角度の設定が容易であり、作業者によってワイパアーム１５の取付角度にばらつきが生じることが抑制される。
【００５０】
また、出力軸１４の外周面に沿って軸方向基端側に延びるとともに周方向に複数に分割されたスナップフィット部３８をワイパアーム１５に設け、当該スナップフィット部３８の内周面に係合突起３９を形成するようにしたので、挿入孔１７ａに出力軸１４を挿入する際にスナップフィット部３８が押し広げられることとなり、係合突起３９と係合溝２８との係合を容易に行うことができる。つまり、挿入孔１７ａに出力軸１４を出力軸１４の軸方向先端側から挿入することにより、ワイパアーム１５を出力軸１４にワンタッチで固定することができる。
【００５１】
このワイパ装置１３は、例えば、リヤガラス１２のガラス面に付着した雪などの付着物によってワイパアーム１５の揺動駆動が阻害されてワイパアーム１５に所定以上の荷重が作用した場合に、出力軸１４のストレート部２６と挿入孔１７ａのセレーション部３６との間で滑りを生じさせることにより、ワイパ装置１３やワイパモータが破損しないようになっている。本発明のワイパ装置１３は、ストレート部２６とセレーション部３６との間で滑りが生じてこれらが嵌合できなくなった場合においても、再取付可能な構造を有している。
【００５２】
図８はワイパアームの再取付状態を示す断面図である。このワイパ装置１３においては、ストレート部２６とセレーション部３６との間に滑りが生じてこれらが嵌合できなくなった場合においても、出力軸１４の雄ねじ部２９にナット４０を締め付けることにより、ワイパアーム１５を出力軸１４に再取付可能となっている。雄ねじ部２９にナット４０が締め付けられると、図５に示す位置からさらに挿入孔１７ａに出力軸１４が挿入されて、テーパ部２７の各突起がテーパ受面３７に食い込み、テーパ部２７とテーパ受面３７とが嵌合される。これにより、ワイパアーム１５は出力軸１４に回動伝達可能に固定されることとなる。
【００５３】
このように、ストレート部２６とセレーション部３６との間に滑りが生じてこれらが嵌合できなくなった場合においても、出力軸１４の雄ねじ部２９にナット４０を締め付け、テーパ部２７の各突起をテーパ受面３７に食い込ませてテーパ部２７とテーパ受面３７とを嵌合させることにより、ワイパアーム１５を出力軸１４に再取付可能である。なお、テーパ部２７に形成された各突起の形状や個数は、所望の滑りトルク等に応じて任意に設定可能である。
【００５４】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。例えば、前記実施の形態においては、ワイパ装置１３をリアワイパ装置に適用したが、例えば、車両のフロントワイパ装置に適用するようにしてもよいことはもちろんである。
【００５５】
また、前記実施の形態においては、アームサポート１７にスナップフィット部３８を備える固定用部材３５を装着するようにしたが、スナップフィット部３８をアームサポート１７に一体に形成するようにしても良い。
【００５６】
さらに、前記実施の形態においては、出力軸１４の外周面に係合溝２８を設けるとともに挿入孔１７ａの内周面に係合突起３９を設けるようにしたが、出力軸１４の外周面に係合突起３９を設けるとともに挿入孔１７ａの内周面に係合溝２８を設けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明に係るワイパ装置を搭載した車両の背面図である。
【図２】ワイパ装置の拡大斜視図である。
【図３】カバー部材を外した状態におけるワイパ装置の一部拡大斜視図である。
【図４】図３に示すワイパ装置の分解斜視図である。
【図５】図３におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）はワイパアームの取付方法を説明する説明図である。
【図８】ワイパアームの再取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０  車両
１０ａ  ルーフ部
１１  バックドア
１１ａ  開口部
１２  リヤガラス
１３  ワイパ装置
１４  出力軸
１５  ワイパアーム
１６  ワイパブレード
１７  アームサポート
１７ａ  挿入孔
１８  カバー部材
１９  アームシャンク
２０  プライマリレバー
２１  セカンダリレバー
２１ａ  保持爪
２２  ブレードラバー
２５  セレーション部
２６  ストレート部（嵌合部）
２７  テーパ部（テーパ嵌合部）
２８  係合溝
２９  雄ねじ部
３１，３２  凹部
３３  取付孔
３３ａ  大径孔部
３３ｂ  小径孔部
３５  固定用部材
３５ａ  大径部
３５ｂ  小径部
３６  セレーション部（被嵌合部）
３７  テーパ受面
３８  スナップフィット部
３９  係合突起
３９ａ  傾斜面
４０  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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