(57)【要約】【課題】安全性と走行性の優れた前二輪自転車を、従来の前二輪自転車より一層簡単な構成で実現する。【解決手段】本発明による前二輪自転車は、フレーム１のフレームポスト２と、フレームポスト２に操向回転可能に支持されているハンドル軸７と、左右の前輪９Ｌ，９Ｒをそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバー１１Ｌ，１１Ｒと、左右ホークバー１１Ｌ，１１Ｒを連結して平行リンクを形成する上下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄと、ハンドル軸７を上下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄそれぞれの中央部に揺動可能に連結する連結部１９，２２と、前記平行リンクとハンドル軸７間に設けられた左右の前輪９Ｌ，９Ｒ軸間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段とを含んで構成されている。【選択図】図５
2010042710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前二輪自転車において、
フレームのフレームポストと、
前記フレームポストに操向回転可能に支持されているハンドル軸と、
左右の前輪をそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバーと、
前記左右ホークバーを連結して平行リンクを形成する上下リンクバーと、
前記ハンドル軸を前記上下リンクバーそれぞれの中央部に揺動可能に連結する連結部と、
前記平行リンクと前記ハンドル軸間に設けられた左右の前輪軸間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段と、
を含むことを特徴とする前二輪自転車。
【請求項２】
請求項１記載の前二輪自転車において、
前記ばね手段は、
前記上下リンクバー間で前記ハンドル軸に固定されたハンドルばねアームと、前記平行リンク間に設けられ、前記左右の前輪軸間の高さ位置の変化に対応して伸縮される左右ハンドルばねであることを特徴とする前二輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前二輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
３人乗り自転車の解禁に関連して、前二輪自転車、後二輪（三輪）自転車等の提案がなされており、検討委員会により以下のような要件が提案されている。
（１）強度が十分であること
（２）ブレーキ性能が十分であること
（３）駐輪時の操作性や安定性に問題がないこと
（４）フレームなどが歪まないこと
（５）走行中のハンドル操作に影響が出るような振動等が発生しないこと
（６）発進・停止等の操縦性や安定性がよいこと
【０００３】
さらに、ユーザーの立場から、なるべく慣れた従来の二輪車に近い走行性能で、極端に価格が上がらないほうが良いとの強い要請がある。
図８は、従来の前二輪自転車の構成を示す概略図である（特許文献１の図６に対応）。
この前二輪自転車において、前二輪（図示せず）に対応する左右のサイドポスト２９Ｌ，２９Ｒは、ハンドルポスト３１（本発明による装置のフレームポスト２に対応）に関連して設けられており、サイドポスト２９Ｌ，２９Ｒに対する操向のための回転は操向軸２７（本発明による装置のハンドル軸７に対応）から、タイロッド３３Ｌ，３３Ｒを介してフロントフォーク３０Ｌ，３０Ｒに伝達されるように構成されている。
【特許文献１】特開２００２−３３７７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、前述した要件を極力満たすことができる前二輪自転車を、従来の前二輪自転車より、一層簡単な構成で実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明による請求項１記載の前二輪自転車は、
フレーム（１）のフレームポスト（２）と、
前記フレームポスト（２）に操向回転可能に支持されているハンドル軸（７）と、
左右の前輪（９Ｌ，９Ｒ）をそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）と、
前記左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）を連結して平行リンクを形成する上下リンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）と、
前記ハンドル軸（７）を前記上下リンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）それぞれの中央部に揺動可能に連結する連結部（１９，２２）と、
前記平行リンクと前記ハンドル軸（７）間に設けられた左右の前輪（９Ｌ，９Ｒ）軸間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段と、
を含むことを特徴とする。
【０００６】
本発明による請求項２記載の前二輪自転車は、請求項１記載の前二輪自転車において、
前記ばね手段は、
前記上下リンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）間で前記ハンドル軸（７）に固定されたハンドルばねアーム（１４）と、前記平行リンク間に設けられ、前記左右の前輪（９Ｌ，９Ｒ）軸間の高さ位置の変化に対応して伸縮される左右ハンドルばね（１３Ｌ，１３Ｒ）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
前記構成によれば、三輪車でありながら、従来の二輪車に匹敵する走行性能と、段差のある所でも良好な停車状態を実現できる。また各独立した左右ホークバーを用いるから、これらの構造を利用して前二輪にそれぞれブレーキをかけることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下図面等を参照して、本発明による前二輪自転車の実施形態を説明する。
図１は、本発明による前二輪自転車の実施例の正面図、図２は、本発明による前二輪自転車の傾斜走行状態を示す正面図である。
図３は、本発明による前二輪自転車の実施例の左側面図、図４は本発明による前二輪自転車の実施例の平面図である。
図５は、本発明による前二輪自転車の実施例の部分拡大正面図、図６は、本発明による前二輪自転車の実施例の部分拡大断面図（図５Ａ−Ａ矢視）である。
図７は、本発明による前二輪自転車の実施例の段差路面での停止状態を示す部分拡大正面図である。
【０００９】
図３，４に示されているように、フレーム１のフレームポスト２には、ハンドル軸７を介してハンドル５が接続され、ハンドル軸７のフレームポスト２の下側に表れている部分をフレームポスト２の下端から挿入し、上側のハンドル軸７に固定すれば、前二輪車組立部分が固定され、前二輪自転車が完成する。
本発明による前二輪自転車は、前述した要件を極力満たすことができる前二輪自転車を、従来の前二輪自転車より、一層簡単な構成で実現するために、従来の前一輪の二輪自転車の構成、部品等を極力利用している。
さらに詳細には、従来の前一輪の二輪自転車を改造して、本発明による前二輪自転車を実現できるようにしてある。なお各図においてサドル３はフレームのサドル軸部４によりフレーム１に固定されている。その他、駆動輪８，ぺダル等は、従来の前一輪の二輪自転車のそれと異ならないので詳細な説明を省略する。
【００１０】
（前二輪自転車の前二輪組み立て部分）
次に前二輪自転車の前二輪組み立て部分を、主として、図５〜７を参照して説明する。
左ホークバー１１Ｌ，右ホークバー１１Ｒには、それぞれ左前輪軸９ＬＳ，右前輪軸９ＲＳが組み立て時左右外方向に向かうように植設されている。
左前輪９Ｌ，右前輪９Ｒは、それぞれ左前輪軸９ＬＳ，右前輪軸９ＲＳに図示のようにベアリングを介して回転可能に支持されている。
【００１１】
上，下リンクバー１２Ｕ，１２ＤはＵ形断面（図６参照）を有するリンクバーである。左ホークバー１１Ｌ，右ホークバー１１Ｒの下端はそれぞれ、下リンクバー１２Ｄの左右端に、リンクピン２１，２３で結合されている。
同様に、左ホークバー１１Ｌ，右ホークバー１１Ｒの中腹上寄り部分はそれぞれ、上リンクバー１２Ｕの左右端に、リンクピン１８，２０で結合されている。
かくして、左ホークバー１１Ｌ，右ホークバー１１Ｒと上，下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄは、平行リンクを形成することになる。
【００１２】
前述のようにして形成された平行リンクは上，下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄの中心部でハンドル軸７にリンクピン１９，２２で結合されている。
かくして、左ホークバー１１Ｌ，右ホークバー１１Ｒと上，下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄ（平行リンクの形成する面）は、ハンドル軸７の回転により、ハンドル軸７の中心を中心軸として回転させられる。
【００１３】
ハンドル軸７には、さらにハンドルばねアーム１４が前述した上，下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄ間で固定されている。ハンドルばねアーム１４は板部１４ｂと中央のハブ状のハンドルばねアーム固定部１４ａからなり、板部１４ｂに長溝１４ｃが一対設けられている。
上，下リンクバー１２Ｕ，１２Ｄ間には一対の左右ハンドルばね軸棒１６Ｌ，１６Ｒが一対の長溝１４ｃ，１４ｃをそれぞれ貫通して連結されている。
そして、左右ハンドルばね軸棒１６Ｌ，１６Ｒには、コイル状の左右ハンドルばね１３Ｌ，１３Ｒがハンドルばねアーム１４と下リンクバー１２Ｄ間で被嵌されている。
【００１４】
（運動およびその他の性能）
本発明による装置の運動特性等は次のとおりである。
方向変更走行時、速度と回転半径にしたがって、フレームを傾斜させる必要があるが、本発明による前二輪自転車では図２に示すような傾斜状態を極自然に形成することができる。
図２に示す状態ではばね１３Ｒは正常な状態（図１の状態）より延びておりばね１３Ｌは圧縮されているが、直進状態に戻れば図１の状態に復帰する。
【００１５】
図７は高さが異なる路面での停車状態を示している。駆動輪８（図示せず）を垂直に保って停止状態を形成できる。直進走行時もこのような姿勢を維持できる。
さらに本発明による装置は、対応するホークバーと前輪の位置関係は常に一定に保たれているから、ホークバーを基準にしてブレーキを作動させることができ、従来の自転車同様のブレーキ動作をさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による前二輪自転車の実施例の正面図である。
【図２】本発明による前二輪自転車の傾斜走行状態を示す正面図である。
【図３】本発明による前二輪自転車の実施例の左側面図である。
【図４】本発明による前二輪自転車の実施例の平面図である。
【図５】本発明による前二輪自転車の実施例の部分拡大正面図である。
【図６】本発明による前二輪自転車の実施例の部分拡大断面図（図５Ａ−Ａ矢視）である。
【図７】本発明による前二輪自転車の実施例の段差路面での停止状態を示す部分拡大正面図である。
【図８】従来の前二輪自転車の構成を示す概略図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  フレーム
２  フレームポスト
３  サドル
４  フレームのサドル軸部
５  ハンドル
７  ハンドル軸
８  駆動輪
９Ｌ  左前輪
９Ｒ  右前輪
９ＬＳ  左前輪軸
９ＲＳ  右前輪軸
１１Ｌ  左ホークバー
１１Ｒ  右ホークバー
１２Ｕ  上リンクバー
１２Ｄ  下リンクバー
１３Ｌ  左ハンドルばね
１３Ｒ  右ハンドルばね
１４  ハンドルばねアーム
１４ａ  ハンドルばねアーム固定部
１４ｂ  ハンドルばねアームの板部
１４ｃ  ハンドルばねアームの長溝
１６Ｌ  左ハンドルばね軸棒
１６Ｒ  右ハンドルばね軸棒
１８，１９，２０，２１，２２，２３  リンクピン
【図１】
2010042710.tif 000003
【図２】
2010042710.tif 000004
【図３】
2010042710.tif 000005
【図４】
2010042710.tif 000006
【図５】
2010042710.tif 000007
【図６】
2010042710.tif 000008
【図７】
2010042710.tif 000009
【図８】
2010042710.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月9日(2008.10.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
前二輪自転車において、
フレームのフレームポストと、
前記フレームポストに操向回転可能に支持されているハンドル軸と、
左右の前輪をそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバーと、
両端がそれぞれ前記左右ホークバーと連結されて前記左右ホークバーとともに平行リンクを形成する上下対のリンクバーと、
前記平行リンクを前記上下対のリンクバーのそれぞれの中央部で前記ハンドル軸に揺動回転可能に連結する連結部と、
前記平行リンクと前記ハンドル軸間に設けられ、左右の前輪軸間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段と、を含み、
前記平行リンクは、前記フレームポストに対して、前記ハンドル軸と一体で操向方向に回転可能に設けられていることを特徴とする前二輪自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明による請求項１記載の前二輪自転車は、
フレーム（１）のフレームポスト（２）と、
前記フレームポスト（２）に操向回転可能に支持されているハンドル軸（７）と、
左右の前輪（９Ｌ，９Ｒ）をそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）と、
両端がそれぞれ前記左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）と連結されて前記左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）とともに平行リンクを形成する上下対のリンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）と、
前記平行リンクを前記上下対のリンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）のそれぞれの中央部で前記ハンドル軸（７）に揺動回転可能に連結する連結部（１９，２２）と、
前記平行リンクと前記ハンドル軸（７）間に設けられ、左右の前輪（９Ｌ，９Ｒ）軸間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段と、を含み、
前記平行リンクは、前記フレームポスト（２）に対して、前記ハンドル軸（７）と一体で操向方向に回転可能に設けられていることを特徴とする。
【手続補正書】
【提出日】平成21年3月9日(2009.3.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
前二輪自転車において、
フレームのフレームポストと、
前記フレームポストに操向回転可能に支持されているハンドル軸と、
左右の前輪をそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバーと、
前記左右ホークバーを連結して平行リンクを形成する上下リンクバーと、
前記上下リンクバーを前記ハンドル軸に、前記フレームポストの下方で、揺動可能に連結する連結部と、
前記平行リンクと前記ハンドル軸間に設けられた左右の前輪軸間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段と、
を含むことを特徴とする前二輪自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明による請求項１記載の前二輪自転車は、
フレーム（１）のフレームポスト（２）と、
前記フレームポスト（２）に操向回転可能に支持されているハンドル軸（７）と、
左右の前輪（９Ｌ，９Ｒ）をそれぞれ回転可能に支持する左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）と、
前記左右ホークバー（１１Ｌ，１１Ｒ）を連結して平行リンクを形成する上下リンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）と、
前記上下リンクバー（１２Ｕ，１２Ｄ）を前記ハンドル軸（７）に、前記フレームポスト（２）の下方で、揺動可能に連結する連結部（１９，２２）と、
前記平行リンクと前記ハンドル軸（７）間に設けられた左右の前輪軸（９ＬＳ，９ＲＳ）間の高さ位置の変化を防止する方向に復元力を与えるばね手段（１３Ｌ，１３Ｒ）と、を含むことを特徴とする。