(57)【要約】【課題】ルーフの開閉動作の進行状況を搭乗者が楽な姿勢で把握することができるとともに構成が簡素な車両用ルーフ開閉動作表示装置と、これを備えた車両用ルーフ開閉装置を提供する。【解決手段】ハードトップの開閉動作の開始時点からの経過時間を計時し、その開閉動作の進行度合を示すバーグラフ２４を経過時間に従ってディスプレィ２２に表示する。開閉動作の終了状態に対応する終了段階の１つ前の途中段階をバーグラフ２４のセグメント２４ａ〜２４ｈで示す表示を行っている状態においてハードトップの閉蓋状態又はオープン状態が検知されない間は、その途中段階を示す表示を維持する。そして、ハードトップの閉蓋状態又はオープン状態が検知されたときに、終了段階を示すために全てのセグメント２４ａ〜２４ｉを表示する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作手段と、その操作手段に対する操作に基いて、可動ルーフを閉蓋状態とオープン状態との間で電動開閉動作させる車両であって、前記可動ルーフの開閉動作の進行度合に応じて複数の異なる形象を選択表示するための形象表示手段を備えたことを特徴とする車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項２】
前記形象表示手段は、可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了を検知する第１検知手段と、可動ルーフの動作中における閉蓋完了及びオープン完了の前の状態を検出する第２検知手段とを備え、それらの第１、第２検知手段による検出結果に応じて表示される形象を切り換えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項３】
前記開閉動作の開始時点からの経過時間を計時する計時手段と、その計時手段の計時に従う表示を行うための計時表示手段とを備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項４】
前記計時表示手段は、前記第１検知手段の可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了の検知に基づいて終了段階表示を一定時間実行した後に、その表示を消去することを特徴とする請求項３に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項５】
前記計時表示手段は、可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了に対応する終了段階の１つ前の途中段階を示す表示を行っている状態において、前記第１検知手段により可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了が検知されるまで、その途中段階を示す表示を維持することを特徴とする請求項３又は４に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項６】
前記計時表示手段は、前記可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了が検知されたときには、途中段階表示をスキップして終了段階を示す表示を行うことを特徴とする請求項３ないし５のうちいずれか一項に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項７】
前記計時表示手段は、前記開閉動作開始のスイッチの操作が停止されたときに、その表示を消去することを特徴とする請求項３ないし６のうちいずれか一項に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置。
【請求項８】
請求項３ないし７のうちいずれか一項に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置と、搭乗者により操作される動作開始スイッチと、前記可動ルーフを開閉動作させる電動駆動手段と、前記動作開始スイッチのスイッチ信号に基づいて前記電動駆動手段の作動を制御する開閉制御手段とを備え、前記計時手段は、前記スイッチ信号に基づいて開始時点を把握することを特徴とする車両用ルーフ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハードトップやソフトトップのような可動ルーフを備えた車両に装備される車両用ルーフ開閉動作表示装置、及び、その開閉動作表示装置を備えた車両用ルーフ開閉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両におけるサンルーフの開閉を簡単な操作で行うことができるようにしたサンルーフ開閉装置が開示されている。この装置は、搭乗者が設定スイッチにて設定した開放位置、閉鎖位置、半開放位置等の所要位置までサンルーフを自動開閉するものである。また、この装置は、サンルーフが開閉動作中であることと、最終的なサンルーフの位置を表示装置により搭乗者に表示することができる。
【特許文献１】特開平５−２７８４６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両には、トランク内に収納することができるハードトップや、折り畳むことができるソフトトップ、すなわち可動ルーフを電動開閉する機構を備えたものがある。このような車両は、可動ルーフを閉めた閉蓋状態、又は、可動ルーフを開いたオープン状態でのみ使用され、可動ルーフの半開放状態で使用されることはない。また、一般に、可動ルーフの開閉は、その移動範囲が広いためにサンルーフを開閉させるための時間よりも長い時間が必要である。そして、可動ルーフの開閉動作に要する時間は、可動ルーフに当たる風の強さ、車両駐車場所の傾斜程度等の可動ルーフ開閉に関する特有の要因によって大きく変化する。さらに、可動ルーフは搭乗者後方のトランク位置まで移動するので、特にオープン動作の進行状況が分かり難い。このため、搭乗者は、特に、閉蓋状態からオープン状態への切り替え時に、オープン動作中の可動ルーフを不自然な姿勢で長い時間見続けてその進行状況を把握しなければならず、不便である。
【０００４】
上記特許文献１のような装置を可動ルーフの開閉表示のために適用すれば、ルーフが開閉動作中であることと、その開閉動作が終了したことを搭乗者に示すことができる。しかしながら、このような特許文献１の構成では、風等によって可動ルーフの開閉動作に要する時間が大きく変動した場合、表示と可動ルーフの実際の動作の進行状況とが大きく乖離する。従って、搭乗者はかなりの違和感をもつことになり、開閉終了を直接確認せざるを得ないことになる。ゆえに、この場合には、前記のように不自然な姿勢を強いられることになる。可動ルーフの開閉動作と表示とを一致させるために、可動ルーフの移動経路に沿って多数のセンサを設け、可動ルーフの位置を逐次検知してその検知情報を表示することも考えられる。しかしながら、この場合には、多数のセンサと、この各センサからの信号を処理する装置等が必要となり、構成が複雑となる。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、可動ルーフの開閉動作の進行状況を搭乗者が楽な姿勢で把握することができるとともに構成が簡素な車両用ルーフ開閉動作表示装置と、これを備えた車両用ルーフ開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置の発明は、操作手段と、その操作手段に対する操作に基いて、可動ルーフを閉蓋状態とオープン状態との間で電動開閉動作させる車両であって、前記可動ルーフの開閉動作の進行度合に応じて複数の異なる形象を選択表示するための形象表示手段を備えたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置において、前記形象表示手段は、可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了を検知する第１検知手段と、可動ルーフの動作中における閉蓋完了及びオープン完了の前の状態を検出する第２検知手段とを備え、それらの第１、第２検知手段による検出結果に応じて表示される形象を切り換えることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置において、前記開閉動作の開始時点からの経過時間を計時する計時手段と、その計時手段の計時に従う表示を行うための計時表示手段とを備えたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置において、前記計時表示手段は、前記第１検知手段の可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了の検知に基づいて終了段階表示を一定時間実行した後に、その表示を消去することを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置において、前記計時表示手段は、可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了に対応する終了段階の１つ前の途中段階を示す表示を行っている状態において、前記第１検知手段により可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了が検知されるまで、その途中段階を示す表示を維持することを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項３ないし５のうちいずれか一項に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置において、前記計時表示手段は、前記可動ルーフの閉蓋完了及びオープン完了が検知されたときには、途中段階表示をスキップして終了段階を示す表示を行うことを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項３ないし６のうちいずれか一項に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置において、前記計時表示手段は、前記開閉動作開始のスイッチの操作が停止されたときに、その表示を消去することを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の車両用ルーフ開閉装置の発明は、請求項３ないし７のうちいずれか一項に記載の車両用ルーフ開閉動作表示装置と、搭乗者により操作される動作開始スイッチと、前記可動ルーフを開閉動作させる電動駆動手段と、前記動作開始スイッチのスイッチ信号に基づいて前記電動駆動手段の作動を制御する開閉制御手段とを備え、前記計時手段は、前記スイッチ信号に基づいて開始時点を把握することを特徴とするものである。
【００１４】
（作用）
この発明によれば、開閉動作の開始時点からの経過時間に従った表示と、開閉動作の進行度合に応じた形象の選択表示とにより、可動ルーフの開閉動作の進行度合を示す表示がなされる。従って、搭乗者は、可動ルーフの開閉動作の段階と、各段階における進行状況をそれらの表示から把握できる。また、これらの表示は、開閉開始時点からの経過時間と、開閉動作中の可動ルーフの所定状態での検知とに基づいて行われるため、可動ルーフの開閉動作を逐次検知する必要はなく、そのための多数のセンサと、各センサからの信号を処理する装置とを必要とせず、装置全体の構成が簡素である。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、可動ルーフの開閉動作の進行状況を搭乗者が楽な姿勢で把握することができるとともに構成を簡単にできるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、この発明を具体化した車両用ルーフ開閉動作表示装置及び車両用ルーフ開閉装置の一実施形態について図１〜図１０を参照して説明する。
図１（ａ）〜図１（ｄ）に示す車両１０は、トランク１１に収容可能な可動ルーフとしてのハードトップ１２を備えている。ハードトップ１２は、トランク１１側に支持されたリヤウィンド部１３と、リヤウィンド部１３の枠部の前端に支持されるとともにフロントウィンド１４の枠部に前端が着脱されるルーフ部１５とからなる。そして、ハードトップ１２は、トランクリッド１６が後方へ開放された後、ルーフ部１５とリヤウィンド部１３とが折り畳まれた状態でトランク１１内に収容される。すなわち、ハードトップ１２は、フロントウィンド１４の枠部に接続された閉蓋状態と、折り畳まれた状態でトランク１１
内に収容されたオープン（オープンルーフ）状態との間で開閉動作する。また、トランクリッド１６は、全閉状態と、前端が持ち上がった全開状態との間で開閉動作する。なお、図１（ｂ）〜図１（ｄ）において、サイドウィンド１７ａ及びリヤクォータウィンド１７ｂはボディ内に収容されている。
【００１７】
車両の図示しないインストルメントパネルには、図２（ａ）に示すように、ハードトップ１２の開閉を行うために搭乗者により操作される操作手段としての動作始動スイッチであるルーフオープンスイッチ２０及びルーフクローズスイッチ２１が設けられている。すなわち、ルーフオープンスイッチ２０は、ハードトップ１２を閉蓋状態からオープン状態にオープン動作させるために操作され、また、ルーフクローズスイッチ２１は、ハードトップ１２をオープン状態から閉蓋状態に閉蓋動作させるために操作される。このルーフオープンスイッチ２０及びルーフクローズスイッチ２１は押しボタン式スイッチであり、搭乗者がスイッチを操作する間のみ可動ルーフの閉路動作が継続され、スイッチの操作を停止すれば閉路されて閉路動作はその時点でストップする。また、インストルメントパネルには、図２（ｂ）に示すように、ハードトップ１２のオープン動作及び閉蓋動作の進行状況を表示するためのディスプレィ２２が設けられている。このディスプレィ２２は、空調やオーディオの設定を行うためのタッチ機能付きパネル、あるいは、ナビゲーション装置のディスプレィ上に設けられたものであってもよい。このディスプレィ２２には、ハードトップ１２のオープン動作及び閉蓋動作が行われるときに、ハードトップ１２及びトランクリッド１６の動作の進行度合を搭乗者に示す形象としての第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄ（図１（ｂ）は第３車両マーク２３ｃを表示）のうちの一つが選択表示される。その表示と共に、バーグラフ２４、「作動中」（図２（ｃ）に示す）、「停止中」（図２（ｄ）に示す）、「完了」（図示せず）のうちの一つが選択表示される。
【００１８】
図３（ａ）に示すように、４種類の第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄは、それぞれがハードトップ１２及びトランクリッド１６のオープン動作及び閉蓋動作の各段階を示す。バーグラフ２４は、９つのセグメント２４ａ〜２４ｉを有し、図３（ｂ）に示すように、ハードトップ１２の動作の開始時点からの経過時間に従って左端のセグメント２４ａから右端のセグメント２４ｉに向かって各セグメント２４ａ〜２４ｉが順に表示される。このため、バーグラフ２４により、ハードトップ１２及びトランクリッド１６の動作の各段階における進行状況が表示される。そして、全てのセグメント２４ａ〜２４ｉが表示された段階は、ハードトップ１２の動作の終了状態を示す。なお、このバーグラフ２４は、車両の他の動作が表示されるものを流用したものであって、例えば、車両走行中においては瞬間的な燃料消費率を示すために表示動作される。
【００１９】
次に、この実施形態の電気的構成について説明する。
上記車両には、図４に示すように、ハードトップ１２及びトランクリッド１６のオープン動作及び閉蓋動作を制御するための制御装置３０が設けられている。表示制御手段及び開閉制御手段としての制御装置３０はマイクロコンピュータよりなり、中央処理部３１、記憶部３２、タイマ３３等を備えている。記憶部３２には、第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄ及びバーグラフ２４をディスプレィ２２に表示させるための画像データが記憶されている。
【００２０】
制御装置３０には、前記ルーフオープンスイッチ２０とルーフクローズスイッチ２１からの出力信号がそれぞれ入力される。また、制御装置３０には、ハードトップ１２の閉蓋状態を検知するトップ閉蓋検知スイッチ３４、及び、ハードトップ１２のオープン状態を検知するトップ収納検知スイッチ３５からの出力信号がそれぞれ入力される。また、制御装置３０には、トランクリッド１６の全閉状態を検知するリッド全閉検知スイッチ３６、及び、トランクリッド１６の全開状態を検知するリッド全開検知スイッチ３７からの出力信号がそれぞれ入力される。なお、トップ閉蓋検知スイッチ３４はフロントウィンド１４のフレームに設けられ、その他の各検知スイッチ３５〜３７はトランク１１内に配設されている。この実施形態においては、トップ閉蓋検知スイッチ３４及びトップ収納検知スイッチ３５が第２検知手段であり、リッド全閉検知スイッチ３６が第１検知手段である。
【００２１】
一方、制御装置３０は、第１駆動部３８を介してトップモータ３９を駆動制御し、ハードトップ１２をオープン動作及び閉蓋動作させる。また、制御装置３０は、第２駆動部４０を介してリッドモータ４１を駆動制御し、トランクリッド１６を開放動作及び閉鎖動作させる。また、制御装置３０は、表示駆動部４２を介してディスプレィ２２の表示を制御する。この実施形態においては、ディスプレィ２２及び表示駆動部４２が表示手段を構成し、制御装置３０及びタイマ３３が計時手段を構成する。また、第１駆動部３８、トップモータ３９、第２駆動部４０及びリッドモータ４１が電動駆動手段を構成する。
【００２２】
中央処理部３１は、記憶部３２に予め記憶されている制御プログラムに従い、ハードトップをオープン動作及び閉蓋動作させるためのオープン制御及び閉蓋制御を行う。また、中央処理部３１は、オープン制御及び閉蓋制御とともに、ハードトップ１２のオープン動作及び閉蓋動作の進行度合を示す表示を行う進行状況表示処理を実行する。
【００２３】
次に、前記進行状況表示処理について、図７〜図１０のフローチャートを参照して説明する。このフローチャートに示された動作は、中央処理部３１の制御のもとに、記憶部３２内のプログラムが実行されるものである。
【００２４】
始めに、前記ルーフオープン処理を行う場合の動作について説明する。中央処理部３１により、図７に示すように、先ず、Ｓ１００において、ルーフオープンスイッチ２０がオン操作されたか否かが判断される。Ｓ１００においてＹＥＳと判断されたときには、次にＳ１０１においてタイマ３３による計時が開始される。次に、Ｓ１０２において表示駆動部４２が制御され、図５（ａ）に示すように、ハードトップ１２及びトランクリッド１６をオープン動作させている状態であることを示すために第２車両マーク２３ｂが表示されるとともに、バーグラフ２４の１番目のセグメント２４ａが表示される。従って、ハードトップ１２のオープン動作の進行度合が、１番目のセグメント２４ａの表示によって搭乗者に示される。
【００２５】
次に、Ｓ１０３において、タイマ３３により計時している経過時間が３秒間に達したか否かが判断される。Ｓ１０３においてＹＥＳと判断されると、次にＳ１０４において、図５（ｂ）に示すように第２車両マーク２３ｂの表示が継続されるとともにバーグラフ２４のセグメント２４ａに加えて２番目のセグメント２４ｂが表示される。
【００２６】
次にＳ１０５において、トップ収納検知スイッチ３５の出力に基づいてハードトップ１２がオープン状態となったか否かが判断される。Ｓ１０５においてＮＯと判断されると、Ｓ１０３からの処理が再び実行され、図５（ｃ）〜図５（ｅ）に示すように、第２車両マーク２３ｂの表示が継続されるとともに３秒経過する毎にバーグラフ２４の３番目から５番目のセグメント２４ｃ〜２４ｅが順次追加表示される。従って、オープン動作の進行度合が、各セグメント２４ａ〜２４ｆの表示によって搭乗者に段階的に示される。
【００２７】
一方、ハードトップ１２がオープン状態となりＳ１０５においてＹＥＳと判断されると、次にＳ１０６において表示駆動部４２が制御され、図５（ｅ）に示すように、ハードトップ１２がオープン状態となったことを示すために第２車両マーク２３ｂに代えて第３車両マーク２３ｃが表示される。
【００２８】
次に、図８に示すように、Ｓ１０７において、タイマ３３により計時している経過時間が再び３秒間に達したか否かが判断される。Ｓ１０７においてＹＥＳと判断されると、次にＳ１０８において再び表示駆動部４２が制御され、図５（ｆ）に示すように、第３車両マーク２３ｃの表示が継続されるとともにバーグラフ２４のセグメント２４ａ〜２４ｅに加えて６番目のセグメント２４ｆが追加表示される。
【００２９】
次に、Ｓ１０９において、リッド全閉検知スイッチ３６の出力に基づいてトランクリッド１６が全閉状態となったか否が判断される。Ｓ１０９においてＮＯと判断されると、Ｓ１０７からの処理が再び実行され、図５（ｇ）、図５（ｈ）に示すように、第３車両マーク２３ｃの表示が継続されるとともに３秒経過する毎にバーグラフ２４の７番目、８番目のセグメント２４ｇ，２４ｈが順次追加表示される。従って、オープン動作の進行度合が、各セグメント２４ｆ〜２４ｈの表示によって搭乗者に段階的に示される。
【００３０】
一方、トランクリッド１６が全閉状態となりＳ１０９においてＹＥＳと判断されると、次にＳ１１０において表示駆動部４２が制御され、図５（ｉ）に示すように、バーグラフ２４の全てのセグメント２４ａ〜２４ｉが表示される。すなわち、全てのセグメント２４ａ〜２４ｉが表示されることにより、オープン動作の終了状態に対応する終了段階を示す表示が行われる。その後、Ｓ１１１において、全てのセグメント２４ａ〜２４ｉを表示した時点からの経過時間が１．０秒に達したか否かが判断される。そして、Ｓ１１１においてＹＥＳと判断されたときには、表示駆動部４２が制御され、図５（ｊ）に示すように、ハードトップ１２のオープン動作が終了したことを示す第４車両マーク２３ｄが表示されるとともに、バーグラフ２４の表示に代えて「完了」の文字が表示された後、この処理が終了される。
【００３１】
以上のように、ルーフオープンスイッチ２０がオン操作されて、ハードトップ１２のオープン動作が開始されると、Ｓ１０２〜Ｓ１１０においてそのオープン動作の進行度合を示す表示が経過時間に従ってバーグラフ２４により段階的に行われる。また、ハードトップ１２のオープン動作の進行度合がトップ収納検知スイッチ３５及びリッド全閉検知スイッチ３６により検知され、この検知に基づいて進行度合を示す第２〜第４車両マーク２３ｂ〜２３ｄが切換表示される。さらに、オープン動作の終了状態に対応する終了段階（図５（ｉ））の１つ前の途中段階を示す表示（図５（ｈ））を行っている状態においてハードトップ１２がオープン状態となるまでは、その途中段階を示す表示（図５（ｈ））が維持される。一方、オープン動作の終了段階に対する２つ以上前の途中段階を示す表示（図５（ｆ），（ｇ））を行っているときに、リッド全閉検知スイッチ３６のオンによりトランクリッド１６の全閉状態が検知されると、それ以降の途中段階を示す表示（図５（ｇ），（ｈ））がスキップされる。そして、終了段階を示す表示（図５（ｉ））がなされる。従って、搭乗者は、ハードトップ１２のオープン動作の進行状況を的確に認識できる。
【００３２】
次に、前記ルーフ閉蓋処理を行う場合の動作について説明する。図９に示すように、中央処理部３１は、先ずＳ２００において、ルーフクローズスイッチ２１がオン操作されたか否かが判断される。Ｓ２００においてＹＥＳと判断されたときには、次にＳ２０１においてタイマ３３による計時が開始される。次に、Ｓ２０２において表示駆動部４２が制御され、図６（ａ）に示すように、ハードトップ１２及びトランクリッド１６を閉蓋動作させている状態であることを示すために第３車両マーク２３ｃが表示されるとともに、バーグラフ２４の１番目のセグメント２４ａが表示される。従って、ハードトップ１２の閉蓋動作の進行度合が、１番目のセグメント２４ａの表示によって搭乗者に示される。
【００３３】
次に、Ｓ２０３において、タイマ３３により計時している経過時間が３秒間に達したか否かが判断される。Ｓ２０３においてＹＥＳと判断されると、次にＳ２０４において、図６（ｂ）に示すように第３車両マーク２３ｃの表示が継続されるとともにバーグラフ２４のセグメント２４ａに加えて２番目のセグメント２４ｂが表示される。
【００３４】
次にＳ２０５において、トップ閉蓋検知スイッチ３４の出力に基づいてハードトップ１２が閉蓋状態となったか否かが判断される。Ｓ２０５においてＮＯと判断されると、Ｓ２０３からの処理が再び実行され、図６（ｃ）〜図６（ｅ）に示すように、第３車両マーク２３ｃの表示が継続されるとともに３秒経過する毎にバーグラフ２４の３番目から５番目のセグメント２４ｃ〜２４ｅが順次追加表示される。従って、閉蓋動作の進行度合が、各セグメント２４ａ〜２４ｆの表示によって搭乗者に段階的に示される。
【００３５】
一方、ハードトップ１２が閉蓋状態となりＳ２０５においてＹＥＳと判断されると、次にＳ２０６において表示駆動部４２が制御され、図６（ｅ）に示すように、ハードトップ１２が閉蓋状態となったことを示すために第３車両マーク２３ｃに代えて第２車両マーク２３ｂが表示される。
【００３６】
次に、図１０に示すように、Ｓ２０７において、タイマ３３により計時している経過時間が再び３秒間に達したか否かが判断される。Ｓ２０７においてＹＥＳと判断されると、次にＳ２０８において再び表示駆動部４２が制御され、図６（ｆ）に示すように、第２車両マーク２３ｂの表示が継続されるとともにバーグラフ２４のセグメント２４ａ〜２４ｅに加えて６番目のセグメント２４ｆが追加表示される。
【００３７】
次に、Ｓ２０９において、リッド全閉検知スイッチ３６の出力に基づいてトランクリッド１６が全閉状態となったか否かが判断される。Ｓ２０９においてＮＯと判断されると、Ｓ２０７からの処理が再び実行され、図６（ｇ）、図６（ｈ）に示すように、第３車両マーク２３ｃの表示が継続されるとともに３秒経過する毎にバーグラフ２４の７番目、８番目のセグメント２４ｇ，２４ｈが順次追加表示される。従って、閉蓋動作の進行度合が、各セグメント２４ｆ〜２４ｈの表示によって搭乗者に段階的に示される。
【００３８】
一方、トランクリッド１６が全閉状態となりＳ２０９においてＹＥＳと判断されると、次にＳ２１０において表示駆動部４２が制御され、図６（ｉ）に示すように、バーグラフ２４の全てのセグメント２４ａ〜２４ｉが表示される。すなわち、全てのセグメント２４ａ〜２４ｉが表示されることにより、閉蓋動作の終了状態に対応する終了段階を示す表示が行われる。その後、Ｓ２１１において、全てのセグメント２４ａ〜２４ｉを表示した時点からの経過時間が１．０秒に達したか否かが判断される。そして、Ｓ２１１においてＹＥＳと判断されたときには表示駆動部４２が制御され、図６（ｊ）に示すように、ハードトップ１２の閉蓋動作が終了したことを示す第１車両マーク２３ａが表示されるとともに、バーグラフ２４の表示に代えて「完了」の文字が表示された後、この処理が終了される。
【００３９】
以上のように、ルーフクローズスイッチ２１がオン操作されてハードトップ１２の閉蓋動作が開始されると、Ｓ２０２〜Ｓ２１０においてその閉蓋動作の進行度合を示す表示が経過時間に従ってバーグラフ２４により段階的に行われる。また、ハードトップ１２の閉蓋動作の進行度合がトップ閉蓋検知スイッチ３４及びリッド全閉検知スイッチ３６により検知され、この検知に基づいて進行度合を示す第１〜第３車両マーク２３ａ〜２３ｃが切換表示される。さらに、閉蓋動作の終了状態に対応する終了段階（図６（ｉ））の１つ前の途中段階を示す表示（図６（ｈ））を行っている状態においてハードトップ１２が閉蓋状態となるまでは、その途中段階を示す表示（図６（ｈ））が維持される。一方、閉蓋動作の終了段階に対する２つ以上前の途中段階を示す表示（図６（ｆ），（ｇ））を行っているときに、リッド全閉検知スイッチ３６のオンによりトランクリッド１６の全閉状態が検知されると、それ以降の途中段階を示す表示（図６（ｇ），（ｈ））がスキップされる。そして、終了段階を示す表示（図６（ｉ））がなされる。従って、搭乗者は、ハードトップ１２の閉蓋動作の進行状況を的確に認識できる。
【００４０】
次に、ハードトップ１２の閉蓋完了前、ルーフクローズスイッチ２１の操作が途中停止された場合の定時割込み処理について、図１１のフローチャートを参照して説明する。このフローチャートに示された動作は、中央処理部３１の制御のもとに、記憶部３２内のプログラムが実行されるものである。
【００４１】
図１１に示すように、中央処理部３１は、先ずＳ３０１において、ルーフクローズスイッチ２１がオフ操作されたか否かが判断される。Ｓ３０１においてＮＯと判断されたときには、つまりオン操作が継続されている時は、Ｓ３００において図９及び図１０のメインルーチンに戻り進行状況表示処理が継続される。Ｓ３０１においてＹＥＳと判断されたときには、つまり、ルーフクローズスイッチ２１がオフ操作されて、ハードトップ１２が閉蓋途中で停止された時には、次にプログラムがメインルーチンから離れ、Ｓ３０２において表示駆動部４２の制御によりバー表示消灯処理が行われ、ディスプレィ２２からバー表示が消去される。そして、バー表示に替えて図２（ｄ）に示す「停止中」が表示される。次に、Ｓ３０３において、ルーフクローズスイッチ２１がオフ操作されたか否かが判断される。Ｓ３０３においてＮＯと判断されたときには、Ｓ３０２において処理された状態が継続される。Ｓ３０３においてＹＥＳと判断されたときには、Ｓ３０４において図２（ｃ）に示すようにバーグラフ２４の表示に替わり、ハードトップ１２の閉蓋が完了していないことを示す「作動中」が表示される。
【００４２】
この状態においてルーフクローズスイッチ２１のオン操作が再開されると、ハードトップ１２の閉蓋動作が再開されると共に、Ｓ３０５において、トップ閉蓋検知スイッチ３４の出力に基づいてハードトップ１２が閉蓋状態となったか否かが判断される。Ｓ３０５においてＮＯと判断されると、Ｓ３０４において処理された状態が継続される。つまり、ルーフクローズスイッチ２１が一旦オフ操作されると、そのルーフクローズスイッチ２１のオン・オフに関わらず、言い換えればハードトップ１２の動作・停止に関わらず、Ｓ３０４の状態が継続される。Ｓ３０５においてＹＥＳと判断されると、Ｓ３０６における制御により「作動中」の表示を維持したまま、図２（ｃ）に示すように車両マークとしてハードトップ１２及びトランクリッド１６を閉蓋動作させている状態であることを示す第２車両マーク２３ｂを表示する。
【００４３】
そして、Ｓ３０７において、リッド全閉検知スイッチ３６の出力に基づいてトランクリッド１６が全閉状態となったか否かが判断される。Ｓ３０７においてＮＯと判断されると、Ｓ３０６において処理された状態が継続される。Ｓ３０７においてＹＥＳと判断されると、Ｓ３０８における制御により車両マークの表示がハードトップ１２の閉蓋動作終了を示す第１車両マーク２３ａに替わると共に「作動中」に替えて「完了」が表示され、この処理が終了される。
【００４４】
次に、ルーフオープンスイッチ２０の操作が途中停止された場合の定時割込み処理について、図１２のフローチャートを参照して説明する。ルーフオープンスイッチ２０が途中停止された場合は、オープン状態へ移行するハードトップ１２がそのオープン動作途中で停止され、ルーフオープンスイッチ２０のオン再開に伴ってオープン動作を再開する。そして、この場合のフローチャートに示された動作は、図１１の場合と比較して車両マークの表示順序が異なるのみで、他の動作は同様である。
【００４５】
即ち、図１２に示すように、中央処理部３１は、先ずＳ４０１において、ルーフオープンスイッチ２０がオフ操作されたか否かが判断される。Ｓ４０１においてＮＯと判断されたときには、Ｓ４００においてメインルーチンに戻り進行状況表示処理が継続される。Ｓ４０１においてＹＥＳと判断されたときには、プログラムがメインルーチンから離れ、次にＳ４０２において表示駆動部４２の制御によりバー表示消灯処理が行われ、ディスプレィ２２からバー表示が消去されて、替わりに図２（ｄ）に示す「停止中」が表示される。次に、Ｓ４０３において、ルーフクローズスイッチ２１がオフ操作されたか否かが判断される。Ｓ４０３においてＮＯと判断されたときには、Ｓ４０２において処理された状態が継続される。Ｓ４０３においてＹＥＳと判断されたときには、Ｓ４０４において図２（ｃ）に示すようにバーグラフ２４の表示に替わり、ハードトップ１２の閉蓋が完了していないことを示す「作動中」が表示される。
【００４６】
次にＳ４０５において、トップ収納検知スイッチ３５の出力に基づいてハードトップ１２がオープン状態となったか否かが判断される。Ｓ４０５においてＮＯと判断されると、Ｓ４０４において処理された状態が継続される。Ｓ４０５においてＹＥＳと判断されると、Ｓ４０６における制御により車両マークとしてハードトップ１２がオープン状態となったことを示す第３車両マーク２３ｃを表示する。
【００４７】
そして、Ｓ４０７において、リッド全閉検知スイッチ３６の出力に基づいてトランクリッド１６が全閉状態となったか否かが判断される。Ｓ４０７においてＮＯと判断されると、Ｓ４０６において処理された状態が継続される。Ｓ４０７においてＹＥＳと判断されると、Ｓ４０８における制御により車両マークの表示がトランクリッド１６の全閉状態を示す第４車両マーク２３ｄに替わると共に「完了」が表示され、この処理が終了される。
【００４８】
以上のように、スイッチ２０、２１のオン操作が途中で停止されて、ハードトップ１２の移動が中断してバーグラフ表示がハードトップ１２の動作と大きく乖離する場合は、バーグラフ２４の表示が中止されて、「作動中」の表示に切替えられる。従って、搭乗者は、バーグラフ表示が中止されても、ハードトップ１２の移動が完了していないことを認識できる。
【００４９】
この実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）  ハードトップ１２のオープン動作及び閉蓋動作の開始時点からの経過時間を計時し、その計時に従ってバーグラフ２４をディスプレィ２２に表示するようにした。同時に、その動作の進行度合に応じて第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄを選択表示するようにした。
【００５０】
従って、搭乗者は、ハードトップ１２の開閉動作の段階を第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄにより一目で認識できるとともに、各段階における進行状況をバーグラフ２４により認識できる。そして、開閉動作の終了直前を図５（ｉ）及び図６（ｉ）の表示により確認して、開閉動作の終了を図５（ｊ）及び図６（ｊ）の表示により把握できる。このため、搭乗者は、開閉動作中のハードトップ１２及びトランクリッド１６を不自然な姿勢で長い間見続けて開閉動作の進行状況を把握する必要がなくなり、開閉動作の進行状況を楽な姿勢で把握することができる。しかも、この表示装置は、開閉動作の開始時点からの経過時間に従ってバーグラフ２４の表示を切り替えていくことと、ハードトップ１２のオープン状態（又は閉蓋状態）とトランクリッド１６の全閉状態に検知に基づいて第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄを切り替えるだけの構成である。このため、開閉動作中のハードトップ１２の位置を逐次検知するための多数のセンサと、各センサからの信号を処理する装置とを必要としないため、構成が簡素である。
【００５１】
（２）  開閉動作の終了状態に対応する終了段階の１つ前の途中段階をバーグラフ２４のセグメント２４ａ〜２４ｈで示す表示を行っている状態においてハードトップ１２の閉蓋状態又はオープン状態が検知されない間は、その途中段階を示す表示を維持するようにした。そして、ハードトップ１２の閉蓋状態又はオープン状態が検知されたときに、終了段階を示すセグメント２４ａ〜２４ｉが表示されるようにした。
【００５２】
従って、ハードトップ１２の開閉動作に要する時間が、風や傾斜地での駐車等の原因によって標準的な時間より長くなっても、開閉動作が終了していないにも拘らずディスプレィ２２に表示される進行度合が終了段階となることは防止される。ゆえに、開閉動作中のハードトップ１２及びトランクリッド１６の動作状態を検知するための多数のセンサを必要としない簡単な構成により、ハードトップ１２の開閉動作の進行状況を搭乗者に的確に把握させることができる。
【００５３】
（３）  開閉動作の終了状態に対応する終了段階の２つ又は３つ前の途中段階をバーグラフ２４のセグメント２４ａ〜２４ｇで示す表示を行っている状態において閉蓋状態又はオープン状態のハードトップ１２が検知されたか否かを判断する。そして、閉蓋状態又はオープン状態が検知されたときは、次の途中段階を示すセグメント２４ａ〜２４ｈの表示をスキップして終了段階を示すセグメント２４ａ〜２４ｉの表示を行うようにした。
【００５４】
従って、ハードトップ１２の開閉動作に要する時間が、前記とは逆に、風や、傾斜地での駐車等の原因によって標準的な時間より短くなっても、開閉動作が終了したにも拘らずディスプレィ２２に表示される進行度合が途中段階で表示終了となることは防止される。ゆえに、前記と同様に、開閉動作中のハードトップ１２及びトランクリッド１６の動作状態を検知するための多数のセンサを必要としない簡単な構成により、ハードトップ１２の開閉動作の進行状況を搭乗者に的確に把握させることができる。
【００５５】
（４）  ルーフオープンスイッチ２０及びルーフクローズスイッチ２１を押しボタン式スイッチとして、搭乗者がスイッチを操作する間のみ可動ルーフの開閉動作が継続され、スイッチ操作の停止により可動ルーフの開閉動作がその時点で停止するようにした。
【００５６】
従って、可動ルーフの開閉動作に係わる異常事態が発生した場合、その異常事態に気付いてスイッチ操作を停止すれば、異常事態の継続は直ちに回避できる。そのため、可動ルーフの開閉動作域にその開閉動作の障害となるものの存在の有無等を検知するセンサ等の設置を不要とすることが可能となる。
【００５７】
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  制御装置３０のタイマ３３に代えて表示駆動部４２にタイマを設け、表示駆動部４２が制御装置３０からの指令に基づいて進行状況表示処理を実行するように構成すること。
【００５８】
・  表示駆動部４２に記憶部を設け、その記憶部に第１〜第４車両マーク２３ａ〜２３ｄ等の画像データを記憶させること。
・  ハードトップ１２をオープン動作させるときには、上記実施形態のように、バーグラフ２４をセグメント２４ａ〜２４ｉに向かって順に表示させ、一方、閉蓋動作させるときには、バーグラフ２４をセグメント２４ｉから２４ａに向かって順に消去させること。
【００５９】
・  ハードトップ１２の開閉動作の進行度合を示す表示を、円状のセグメントにより行うこと。
・  この発明を、可動ルーフとしてのソフトトップを備えた車両用に具体化すること。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】（ａ）〜（ｄ）は、一実施形態の車両を示す側面図。
【図２】（ａ）は、ルーフ開放・閉鎖スイッチを示す正面図、（ｂ）〜（ｄ）は、ディスプレィを示す正面図。
【図３】（ａ）は、車両マークを示す図、（ｂ）は、バーグラフを示す図。
【図４】電気的構成を示すブロック図。
【図５】（ａ）〜（ｊ）は、ルーフ収容動作時の表示の推移を示す図。
【図６】（ａ）〜（ｊ）は、ルーフ閉鎖動作時の表示の推移を示す図。
【図７】進行状況表示処理を示すフローチャート。
【図８】進行状況表示処理を示すフローチャート。
【図９】進行状況表示処理を示すフローチャート。
【図１０】進行状況表示処理を示すフローチャート。
【図１１】定時割込み処理を示すフローチャート。
【図１２】定時割込み処理を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００６１】
１０…車両、１２…可動ルーフとしてのハードトップ、２０…動作開始スイッチとしてのルーフオープンスイッチ、２１…同じくルーフクローズスイッチ、２２…計時表示手段を構成するディスプレィ、２３ａ〜２３ｄ…形象としての第１〜第４車両マーク、３０…計時表示手段及び計時手段を構成する形象表示手段としての制御装置、３３…計時手段を構成するタイマ、３４…第２検知手段としてのトップ閉蓋検知スイッチ、３５…同じくトップ収納検知スイッチ、３６…第２検知手段としてのリッド全閉検知スイッチ、３８…電動駆動手段を構成する第１駆動部、３９…同じくトップモータ、４０…同じく第２駆動部、４１…同じくリッドモータ、４２…計時表示手段を構成する表示駆動部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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