(57)【要約】【課題】順キャンセル時にラチェットと係合部との間で発生する衝突音を緩和することができ、しかも耐久性にも優れる車両用方向指示装置を提供する。【解決手段】ボディ３のカバー３ｂにマグネット３６を設け、ラチェット２７にそのマグネット３６に吸引される磁性体３５を設ける。ブラケット５が左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカムがブラケット５の指示方向と同方向へ回転される順キャンセル時において、カバー３ｂに設けたマグネット３６がラチェット２７に設けた磁性体３５を吸引する吸引力により、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部に当たる方向の回動力を弱める構成とした。これにより、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂと係合部との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。【選択図】図１
2010143460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャンセル凸部を有してステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、
このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置を中心に左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、
このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、及び右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、
前記ブラケットに設けられたキャンセル用の２個の係合部と、
軸部を中心に揺動可能で、かつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能で、さらに前記キャンセルカム側へ付勢して設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部間に位置され、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動されることに伴い前記キャンセルカム側へ移動してキャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部の回転軌跡内に進入するラチェットとを具備し、
前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部から離間することにより前記キャンセル凸部の通過を許容して揺動復帰し、前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部に係合して前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにした車両用方向指示装置において、
前記ボディにマグネットを設けるとともに、前記ラチェットに前記マグネットに吸引される磁性体を設け、
前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転され、前記ラチェットの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記キャンセル凸部の通過を許容した後、前記ラチェットが揺動復帰する際に、前記マグネットが前記磁性体を吸引する吸引力により、前記ラチェットの前記反キャンセルカム側端部が前記係合部に当たる方向の回動力を弱める構成としたことを特徴とする車両用方向指示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セルフキャンセル機構を備えた車両用方向指示装置に関わり、特には、いわゆる順キャンセル時において、ラチェットと係合部との間で発生する衝突音を緩和する機能を備えた車両用方向指示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より車両用方向指示装置においては、次のような構成のものが供されている。ターンレバー及びブラケットが中立位置に位置された状態では、キャンセル機構のラチェットは、付勢手段を構成するラチェットスプリングによりキャンセルカム側へ付勢されていて、当該ラチェットにあってキャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部は、ブラケットに設けられたキャンセル用の２個の係合部間に位置されている。なお、ブラケットは、節度手段により中立位置に保持されている。
【０００３】
この状態から、ターンレバーの操作によりブラケットが例えば左折指示位置へ回動されると、ラチェットのキャンセルカム側端部が、キャンセルカムにおけるキャンセル凸部の回転軌跡内に進入する状態となる。このとき、ラチェットの反キャンセルカム側端部は、前記２個の係合部のうちの一方の係合部に近接する状態となる。また、ブラケットの回動に伴い、ターンシグナルスイッチが作動して左折用のターンシグナルランプが点滅するようになる。
【０００４】
この左折投入状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向と同じ左方向（順方向）へ回転操作されて、キャンセルカムが同左方向へ回転された場合には、そのキャンセルカムのキャンセル凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に一方から当たって、当該ラチェットが振られて軸部を中心に揺動される。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した前記係合部から離間する方向へ揺動することで前記キャンセル凸部の通過を許容するようになり、ブラケット及びターンレバーは左折指示位置に保持されたままとなる。このような順キャンセル時には、ターンシグナルスイッチもそのままで、左折用のターンシグナルランプは点滅した状態が継続する。
【０００５】
これに対して、前記左折投入状態で、ステアリングホイールがターンレバーの指示方向とは反対の右方向へ回転操作されて、キャンセルカムが同右方向へ回転された場合には、キャンセルカムのキャンセル凸部がラチェットのキャンセルカム側端部に上記とは反対方向から当たって、当該ラチェットが上述とは反対方向へ振られるようになる。この場合には、ラチェットは、これの反キャンセルカム側端部が近接した係合部に係合する方向へ回動するため、その係合部を介してブラケットひいてはターンレバーが左折指示位置から中立位置方向へ回動されて、中立位置に戻されるようになる。これに伴い、ターンシグナルスイッチがオフして、左折用のターンシグナルランプが消灯するようになる。
なお、上記の説明はブラケットが左折指示位置へ回動操作された場合についてであるが、ブラケットが右折指示位置へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向なるのみで、基本的な動作は上記と同様である。
【０００６】
このような構成のものにおいて、前記ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカムがそのブラケットの指示方向と同方向へ回転される場合（順キャンセル時）、キャンセルカムのキャンセル凸部の通過を許容する際のラチェットの揺動に伴い当該ラチェットの反キャンセルカム側端部が係合部に衝突し、その衝突音が耳障りとなるという問題がある。
【０００７】
このような問題に対処するために、ラチェットの反キャンセルカム側端部に軟質部材を設け、ラチェットの反キャンセルカム側端部が係合部に衝突する際の衝撃力を前記軟質部材の弾性で吸収するようにすることで、それらの間で生ずる衝突音を緩和するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−７１２９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記した特許文献１のものでは、ラチェットの反キャンセルカム側端部に設けた軟質部材が係合部に衝突するため、その軟質部材が摩耗し易く、耐久性に劣るという問題がある。
【０００９】
本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、順キャンセル時にラチェットと係合部との間で発生する衝突音を緩和することができ、しかも耐久性にも優れる車両用方向指示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用方向指示装置は、キャンセル凸部を有してステアリングホイールにより回転されるキャンセルカムと、このキャンセルカムの近傍においてボディに回動可能に設けられ、ターンレバーと共に中立位置を中心に左折指示位置と右折指示位置との間で回動されるブラケットと、このブラケットを前記中立位置、左折指示位置、及び右折指示位置に選択的に保持する節度手段と、前記ブラケットに設けられたキャンセル用の２個の係合部と、軸部を中心に揺動可能で、かつ前記キャンセルカムに対して近接及び離間する方向に移動可能で、さらに前記キャンセルカム側へ付勢して設けられ、前記キャンセルカムとは反対側の反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部間に位置され、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動されることに伴い前記キャンセルカム側へ移動してキャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部の回転軌跡内に進入するラチェットとを具備し、前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部から離間することにより前記キャンセル凸部の通過を許容して揺動復帰し、前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向とは反対方向へ回転されたときには、前記ラチェットは、これの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記反キャンセルカム側端部が前記２個の係合部のうち近接した係合部に係合して前記ブラケットを中立位置に回動復帰させるようにしたものにおいて、
前記ボディにマグネットを設けるとともに、前記ラチェットに前記マグネットに吸引される磁性体を設け、
前記ブラケットが前記左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、前記ステアリングホイールにより前記キャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転され、前記ラチェットの前記キャンセルカム側端部が前記キャンセル凸部により振られることに伴い前記キャンセル凸部の通過を許容した後、前記ラチェットが揺動復帰する際に、前記マグネットが前記磁性体を吸引する吸引力により、前記ラチェットの前記反キャンセルカム側端部が前記係合部に当たる方向の回動力を弱める構成としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ブラケットが左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカムが前記ブラケットの指示方向と同方向へ回転される順キャンセル時において、ボディに設けたマグネットがラチェットに設けた磁性体を吸引する吸引力により、ラチェットの反キャンセルカム側端部が係合部に当たる方向の回動力を弱める構成としたので、ラチェットの反キャンセルカム側端部と係合部との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。
【００１２】
また、上記衝突音を緩和するための手段は、ボディに設けたマグネットと、ラチェットに設けた磁性体との間の吸引力であるから、それらマグネットや磁性体は摩耗し難く、軟質部材の弾性を利用したものに比べて、耐久性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
まず、図２において、キャンセルカム１は、外周部にキャンセル凸部２を有していて、図示しないステアリングホイールと一体的に回転されるようになっている。このキャンセルカム１の右側の近傍には、ボディ３（図１参照）のボディ本体３ａが固定状態に設けられている。このボディ３は、図１に示すように下部側のボディ本体３ａと、このボディ本体３ａの上面に装着されるカバー３ｂとから構成されている。
【００１４】
ボディ３内には、ブラケット５が配設されている。このブラケット５は、軸部６を中心に、図２の矢印Ａ１及びＡ２方向に回動可能に設けられている。このブラケット５には、ターンレバー７の基端部が挿入されている。ターンレバー７は、軸部８によりブラケット５に連結されていて、ブラケット５と共に軸部６を中心に図２の矢印Ａ１方向及び矢印Ａ２方向に回動可能に設けられていると共に、ブラケット５に対して、軸部８を中心に、上記矢印Ａ１，Ａ２に対して交差する図１の矢印Ｂ１及びＢ２方向へ回動可能に設けられている。
【００１５】
ブラケット５の先端部には、先端部側が開口した収容穴９が形成されていて、この収容穴９に、節度ピース１０と、この節度ピース１０を外方へ付勢する節度スプリング１１が設けられている。上記ボディ本体３ａにおいて、ブラケット５の先端部と対向する部分には、節度面部１２が設けられていて、節度ピース１０がこの節度面部１２に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１０と、節度スプリング１１と、節度面部１２とによりターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向の節度機構１３（節度手段に相当）を構成している。この節度機構１３は、周知のように、ターンレバー７及びブラケット５を、図２に示す中立位置と、図３に示す左折指示位置と、図示しない右折指示位置とに選択的に保持する構成となっている（図２のＮ，Ｒ，Ｌ参照）。
【００１６】
ブラケット５に挿入されたターンレバー７の基端部にも先端部側が開口した収容穴１４が形成されていて、この収容穴１４に、節度ピース１５と、この節度ピース１５を外方へ付勢する節度スプリング１６とが設けられている。ブラケット５において、ターンレバー７の収容穴１４と対向する部分には節度面部１７が設けられていて、節度ピース１５がこの節度面部１７に摺動可能に当接している。ここで、節度ピース１５と、節度スプリング１６と、節度面部１７とによりターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向の節度機構１８を構成している。
【００１７】
なお、上記ボディ本体３ａの下部には、ブラケット５の矢印Ａ１及びＡ２方向への回動に連動して状態が変化されるターンシグナルスイッチ１９が設けられていると共に、ターンレバー７の矢印Ｂ１及びＢ２方向への回動に連動して状態が変化されるディマパッシングスイッチ２０が設けられている。
【００１８】
ブラケット５の上面部には、キャンセル用の２個の係合部２１，２２を有するバックプレート２３が設けられている。このバックプレート２３は、図２中、矢印Ｃ１及び矢印Ｃ２方向に移動可能に設けられていると共に、常にはバックスプリング２４により図２に示す原位置に保持されている。２個の係合部２１，２２は、キャンセルカム１側から見てハの字形に配置されている。また、ブラケット５の上面部における先端部側（キャンセルカム１側）には、山形状をなすガイド凸部２５（図３参照）が形成されていると共に、そのガイド凸部２５の周りに当該ガイド凸部２５より低い凹部２６が形成されている。
【００１９】
ブラケット５の上面部の先端部側にはラチェット２７が配置されていて、このラチェット２７は、カバー３ｂにより上方から覆われている。ラチェット２７の長手方向のほぼ中間部には上下方向に突出する軸部２８が一体に設けられていて、ラチェット２７は、その軸部２８を中心に揺動可能となっている。軸部２８の下部は上記凹部２６に挿入され、軸部２８の上部は、カバー３ｂの内面に形成されたガイド溝２９に移動可能に挿入されている。ガイド溝２９は、ブラケット５の回動中心である軸部６の中心と、キャンセルカム１の回転中心とを結ぶ線に沿う方向に延びている。
【００２０】
ラチェット２７の下部にはスプリング用凹部３０が形成されていて、このスプリング用凹部３０に、引張りコイルスプリングからなるラチェットスプリング３１の中間部が挿入されている。ラチェットスプリング３１の長手方向の両端部はボディ本体３ａに引っ掛けられていて、ラチェット２７は、このラチェットスプリング３１の付勢力によりキャンセルカム１側（図１、図２の矢印Ｄ方向）に付勢されている。ここで、ラチェット２７は、軸部２８を中心に揺動が可能で、かつガイド溝２９に沿ってキャンセルカム１に対して近接及び離間する方向に移動可能に設けられている。ラチェット２７において、キャンセルカム１側となるキャンセルカム側端部２７ａは、ボディ３の開口部３２からキャンセルカム１側へ突出し、キャンセルカム１とは反対側の反キャンセルカム側端部２７ｂが、上記２個の係合部２１，２２間に位置されている。
【００２１】
さて、ラチェット２７において、軸部２８よりも反キャンセルカム側端部２７ｂ寄りに位置させて鉄製の磁性体３５が設けられている。そして、カバー３ｂの下面において、ガイド溝２９の右側に位置させて永久磁石からなるマグネット３６が設けられている。マグネット３６は、ブラケット５の回動中心である軸部６とキャンセルカム１の回転中心とを結ぶ線上に配置されている。ラチェット２７に設けられる磁性体３５としては、マグネット３６により吸引される金属であれば鉄に限られず、例えばニッケルでもよい。
【００２２】
次に、上記構成の作用を説明する。
ターンレバー７及びブラケット５が図１及び図２に示す中立位置に位置された状態では、ラチェット２７の軸部２８の下部が、凹部２６におけるガイド凸部２５の先端部に対向していて、ラチェット２７は、ラチェットスプリング３１の付勢力に抗してキャンセルカム１から離間する方向（矢印Ｄとは反対方向）に移動変位されている。この状態では、キャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるキャンセル凸部２の回転軌跡Ｅ（図２参照）の外に位置されている。また、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、２個の係合部２１，２２間のほぼ中央部に位置している。さらに、ラチェット２７に設けられた磁性体３５は、カバー３ｂに設けられたマグネット３６の下方よりもやや軸部６側に位置している。
【００２３】
この中立位置状態から、ターンレバー７が例えば左折指示方向である矢印Ａ１方向へ回動操作されると、そのターンレバー７と共にブラケット５が軸部６を中心に同矢印Ａ１方向へ回動され、図３の左折指示位置に回動された状態となる。すると、ラチェット２７の軸部２８の下部がガイド凸部２５の先端から外れ、ガイド凸部２５の斜面に沿って裾野側へ移動すると共に、ラチェットスプリング３１の付勢力により矢印Ｄ方向へ移動変位した状態となり、ラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａが、キャンセルカム１におけるカム凸部２の回転軌跡Ｅ内に侵入した状態となる。このとき、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂは、一方の係合部２１に近接もしくは接触した状態となる。また、ラチェット２７に設けられた磁性体３５は、カバー３ｂに設けられたマグネット３６とほぼ重なるようになり、マグネット３６の吸引力を強く受けるようになる。また、前記ブラケット５の矢印Ａ１方向への回動に伴い、ターンシグナルスイッチ１９は左折用スイッチがオンされ、これに基づき図示しない左折用のターンシグナルランプが点滅するようになる。
【００２４】
この左折指示位置の投入状態で、図示しないステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と同じ左方向（矢印Ｆ１方向）（順方向）へ回転されて、キャンセル凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ１方向から当接すると、ラチェット２７は軸部２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した係合部２１から離間する方向（矢印Ｇ１方向）に振られるように揺動し、キャンセル凸部２の矢印Ｆ１方向への通過を許容するようになる。キャンセル凸部２が矢印Ｆ１方向へ通過すると、ラチェット２７は、ラチェットスプリング３１の付勢力により元の状態へ揺動復帰するようになる。
【００２５】
このとき、ラチェット２７は、その揺動復帰力の勢いで反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に当たる方向に回動するが、カバー３ｂに設けられたマグネット３６が、ラチェット２７に設けた磁性体３５を吸引する吸引力により、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に当たる方向の回動力を弱めるように作用する。このため、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂと係合部２１との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。この場合には、ブラケット５及びターンレバー７は、左折指示位置に保持されたままとなる。
【００２６】
これに対して、図３の左折指示位置の投入状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム１が、ターンレバー７の指示方向と反対の右方向（矢印Ｆ２方向）へ回転されて、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ２方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した係合部２１に係合する矢印Ｇ２方向に振られるように回動変位されるようになる。このラチェット２７の矢印Ｇ２方向への回動に伴い、反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。これにより、ブラケット５及びターンレバー７が矢印Ａ２方向へ回動して、図１の中立位置に戻され、以てセルフキャンセル動作がなされる。これに伴い、ターンシグナルスイッチ１９の左折用スイッチはオフされ、左折用のターンシグナルランプは消灯される。
【００２７】
次に、図３の右折指示位置の投入状態で、ターンレバー７が運転者によって矢印Ａ２方向へ回動復帰しないように保持され、この状態でステアリングホイールによりキャンセルカム１がターンレバー７の指示方向と反対の右方向（矢印Ｆ２方向）へ回転された場合（いわゆるターンレバー７の喰い付き時）には、カム凸部２がラチェット２７のキャンセルカム側端部２７ａに矢印Ｆ２方向から当接すると、ラチェット２７はピン２８を中心にして、反キャンセルカム側端部２７ｂが、近接した係合部２１に係合する矢印Ｇ２方向に振られるように回動変位し、反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１に係合して、ブラケット５を矢印Ａ２方向へ回動させる回動力が作用する。
【００２８】
しかしながら、この場合には、ターンレバー７及びブラケット５の矢印Ａ２方向への回動が阻止されているから、ターンレバー７及びブラケット５は矢印Ａ２方向へは回動されず、バックプレート２３がバックスプリング２４の付勢力に抗して矢印Ｃ１方向へスライド移動し、これに伴いラチェット２７は、ピン２８を中心に矢印Ｇ２方向へ回動するようになる。このようにラチェット２７が矢印Ｇ２方向へ回動することに伴い、カム凸部２の矢印Ｆ２方向への通過が許容されるようになる。カム凸部２が矢印Ｆ２方向へ通過すると、バックプレート２３がバックスプリング２４の付勢力により原位置に復帰すると共に、ラチェット２７は矢印Ｇ２とは反対方向へ回動し、ラチェット２７は元の状態に復帰するようになる。上記の動作が、喰い付き逃げ機能の動作となる。
【００２９】
上記した説明は、ターンレバー７が左折指示位置方向へ回動操作された場合についてであるが、ターンレバー７が右折指示位置方向へ回動操作された場合には、各部材の回動方向が逆方向になるのみで、基本的な動作は上記と同様であるので、説明は省略する。
【００３０】
上記した実施例においては、次のような作用効果を得ることができる。
ブラケット５が左折指示位置または右折指示位置に回動された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム１が前記ブラケット５の指示方向と同方向へ回転される順キャンセル時において、ボディ３におけるカバー３ｂに設けたマグネット３６がラチェット２７に設けた磁性体３５を吸引する吸引力により、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂが係合部２１または２２に当たる方向の回動力を弱める構成としたので、ラチェット２７の反キャンセルカム側端部２７ｂと係合部２１，２２との間に発生する衝突音を緩和することが可能になる。
【００３１】
また、上記衝突音を緩和するための手段は、ボディ３に設けたマグネット３６と、ラチェット２７に設けた磁性体３５との間の吸引力であるから、それらマグネット３６や磁性体３５は摩耗し難く、軟質部材の弾性を利用したものに比べて、耐久性に優れている。
【００３２】
ラチェット２７に設けられる磁性体３５としては、マグネットを用いてもよい。この場合、そのマグネットは、カバー３ｂ側のマグネット３６と吸引し合う極をマグネット３６側に向けておく必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、ブラケット及びターンレバーが中立位置に位置された状態での縦断面図
【図２】同状態を、ボディのカバーを取り除いた状態で示す平面図
【図３】ブラケット及びターンレバーが左折指示位置に位置された状態での図２相当図
【符号の説明】
【００３４】
図面中、１はキャンセルカム、２はキャンセル凸部、３はボディ、３ｂはカバー、５はブラケット、６は軸部、７はターンレバー、１３は節度機構（節度手段）、１９はターンシグナルスイッチ、２１，２２は係合部、２３はバックプレート、２７はラチェット、２７ａはキャンセルカム側端部、２７ｂは反キャンセルカム側端部、２９はガイド溝、３１はラチェットスプリング、３５は磁性体、３６はマグネットを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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