(57)【要約】【課題】本発明は、光源が前面レンズに対して車両後方側に配置され、光源の直射光では、信号灯の水平方向における視認角範囲の配光規格を満足することができない車両用信号灯具において、その配光規格を満足することができる車両用信号灯具を提供する。【解決手段】本発明のターンシグナル３０は、リフレックスリフレクタ２０をバルブ１６の光軸Ａｘに対して車両内側に配置し、このリフレックスリフレクタ２０の車両前方側の端部にレンズカット２６Ｂを一体形成し、リフレクタ１４で反射したバルブ１６の光の一部Ｃをレンズカット２６Ｂによって拡散させ、その拡散光Ｂによって内側４５度の配光規格を満足している。レンズカット２６Ｂをリフレックスリフレクタ２０と一体化させることで、部品点数を削減することができるとともに、リフレックスリフレクタ２０をエクステンション等の付属部品に取り付けるだけで、レンズカット２６Ｂが所定の位置に取り付けられるため、レンズカット２６Ｂの取り付けが容易になる。【選択図】  図３
2010170891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口されたハウジングと、前記ハウジング内に配置されたリフレクタと、前記リフレクタ内に配置された光源とを備え、車幅方向内側の水平方向における視認角範囲に立壁を有する車両用信号灯具において、
前記光源の水平方向における視認角範囲の配光規格を得るように、前記リフレクタで反射された前記光源からの光のうち車両前方に照射された光を、前記光源の光軸に対して水平方向側方内側に拡散させるレンズ部が設けられていることを特徴とする車両用信号灯具。
【請求項２】
前記車両用信号灯具は、前記光源の光軸に対して車両の内側に配置されたリフレックスリフレクタを備え、該リフレックスリフレクタに前記レンズ部が形成されている請求項１に記載の車両用信号灯具。
【請求項３】
前記レンズ部は、前記車両用信号灯具に隣接する車両用灯具の水平方向における視認角範囲の外側に配置されている請求項１又は２に記載の車両用信号灯具。
【請求項４】
前記車両用信号灯具は、車両の前部に設けられるターンシグナルである請求項１、２又は３に記載の車両用信号灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用信号灯具に係り、特に車両の前部に設けられるターンシグナル等の車両用信号灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すターンシグナル１００は、車両の左側に設けられるターンシグナルであり、前面が開口したハウジング１０２とハウジング１０２の前面開口部を覆う前面レンズ１０４とを備え、ハウジング１０２と前面レンズ１０４とによって画成された灯室１０６内に、リフレクタ１０８が配置され、このリフレクタ１０８にターンシグナル用のバルブ１１０が固定されている。また、ハウジング１０２とリフレクタ１０８との間の隙間を隠すため、あるいは、ハウジング１０２の前面開口部とリフレクタ１０８の開口縁との間の不連続性を目立たなくするため、ハウジング１０２の前面開口部とリフレクタ１０８の開口縁との間にはエクステンション１１２が配置されている。このターンシグナル１００は、前面レンズ１０４に対してリフレクタ１０８が車両前方側に配置され、バルブ１１０の直射光Ａによって、ターンシグナル１０８の視認角範囲の配光規格を満足するものである。
【０００３】
ここで、ターンシグナルの視認角範囲の配光規格について説明する。
【０００４】
図５に示したターンシグナルの視認角範囲Ａの配光規格は、欧州左側通行における配光規格である。同図に示すようにターンシグナルの視認角範囲Ａの配光規格は、水平方向において外側に８０度、内側に４５度であって、上下方向にそれぞれ１５度の配光範囲となっている。なお、同図に示した配光範囲Ｂは、車両用前照灯であるヘッドランプによるすれ違い配光範囲を示している。
【０００５】
ところで最近のターンシグナルの外形形状は、道路交通法の改正及び自動車デザインとの整合等の目的で、車両の前部コーナー部を絞り込む傾向、すなわち、図６の如く水平方向（及び上下方向）の傾斜角度が大きい流線形状の傾向にある。このような形状によって、ターンシグナル１２０のリフレクタ１２２は、その必要サイズを確保するために、ターンシグナル１２０の前面レンズ１２４の位置から車両後方側に奥まった位置に配置されている。
【０００６】
このような形状に構成されたターンシグナル１２０によれば、ターンシグナル１２０の視認角範囲の配光規格の内側４５度の位置からバルブ１２６を外側から直視した際に、バルブ１２６が直視される位置にあれば、前述した内側４５度の配光規格を満足することができる。
【０００７】
しかしながら、図６に示したバルブ１２６は、車両後方に奥まった位置に配置されているため、内側４５度の位置から直視した際にエクステンション１２８等によって隠されて見ることができず、よって、バルブ１２６の直射光Ａでは内側４５度の配光規格を満足することができない。なお、内側４５度の配光規格を満足するように、バルブ１２６とは別のバルブをターンシグナル１２０に設ければよいが、同一用途のバルブを複数設けることは、バルブの配置スペース、コストの面から好ましくない。
【０００８】
また、規格上車両前方にリフレックスリフレクタを設ける必要があるときに図６の如く、ターンシグナル１２０にリフレックスリフレクタ１３０を設けた場合、このリフレックスリフレクタ１３０は、バルブ１２６の光軸Ａｘに対して車両の外方に設けられるのが一般的であるため、このリフレックスリフレクタ１３０によってバルブ１２６の直射光を遮り光利用率が低下したり、リフレックスリフレクタ１３０がリフレクタ１２２を遮ることになるので、外側８０度の配光規格を満足することができなくなったりするという問題があった。なお、リフレックスリフレクタ１３０は、他の車両からのヘッドランプの光を反射して被視認性を得るためのものである。
【０００９】
一方、特許文献１には、車両の前部コーナー部を絞り込んだ形状のターンシグナルが開示されている。このターンシグナルは、リフレクタに反射セグメントを形成し、この反射セグメントを用いて、ハウジングの壁で遮光されてしまうバルブの配光を前方斜め内側に向けるようにして内側の配光規格を満足するようにしている。また、特許文献１では、外側の被視認性要件を満たすために、バルブを外側に傾けている点が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−１５００２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、特許文献１のターンシグナルであっても、車両の前部コーナー部をさらに絞り込んだ形状とした場合には、反射セグメントからの光がハウジングの壁で遮光されてしまうため、内側４５度の配光規格を満足することができないという欠点があった。
【００１２】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、光源が前面レンズに対して車両後方側に配置され、光源の直射光では、信号灯の水平方向における視認角範囲の配光規格を満足することができない車両用信号灯具において、その配光規格を満足することができる車両用信号灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、前記目的を達成するために、前面が開口されたハウジングと、前記ハウジング内に配置されたリフレクタと、前記リフレクタ内に配置された光源とを備え、車幅方向内側の水平方向における視認角範囲に立壁を有する車両用信号灯具において、前記光源の水平方向における視認角範囲の配光規格を得るように、前記リフレクタで反射された前記光源からの光のうち車両前方に照射された光を、前記光源の光軸に対して水平方向側方内側に拡散させるレンズ部が設けられていることを特徴とする車両用信号灯具を提供する。
【００１４】
本発明によれば、車両用信号灯具にレンズ部を設け、このレンズ部によって、リフレクタで反射された光源からの光の一部を、光源の光軸に対して水平方向側方内側に拡散させることにより、光源の水平方向における内側の視認角範囲の配光規格を得るようにした。これにより、本発明によれば、光源が前面レンズに対して車両後方側に配置され、光源の直射光では、信号灯の水平方向における視認角範囲の外側の配光規格を満足することができない車両用信号灯具であっても、その配光規格を満足することができる。また、前面レンズとして実質的にレンズカットのない素通しのものが使用されたとしても、前記配光規格を満足することができる。
【００１５】
また、本発明によれば、前記車両用信号灯具は、前記光源の光軸に対して車両の内側に配置されたリフレックスリフレクタを備え、該リフレックスリフレクタに前記レンズ部が形成されていることが好ましい。
【００１６】
本発明は、リフレックスリフレクタを有する車両用信号灯具の発明である。リフレックスリフレクタを光源の光軸に対して車両の外側に配置すると、リフレックスリフレクタによって光源の光利用率が低下したり、リフレックスリフレクタがリフレクタを遮ることになるので、配光規格の視認角範囲の外側を満足することができなくなったりするという問題があった。そこで、リフレックスリフレクタを、光源の光軸に対して車両の内側に配置することで前記問題を解消し、かつ、リフレックスリフレクタとレンズ部とを一体化させることで部品点数の削減及びレンズ部の取付容易性を達成した。本発明のレンズ部は、光源の光軸に対して車両の内側に配置されるリフレックスリフレクタと一体化されているため、配光規格の視認角範囲の内側を満足させるものである。また、光源の光軸に対して車両の内側にリフレックスリフレクタが配置されていることから、光源の直射光によって配光規格の視認角範囲の外側を満足することができる。勿論であるが、リフレクタ及びエクステンションは、それを達成するための形状となっている。
【００１７】
また、本発明によれば、前記レンズ部は、前記車両用信号灯具に隣接する車両用灯具の水平方向における視認角範囲の外側に配置されていることが好ましい。
【００１８】
レンズ部が、車両用灯具の水平方向における視認角範囲の内側に配置されていると、車両用灯具の光源からの光がレンズ部に影響されて、車両用灯具の配光にムラ、筋が発生するという問題がある。本発明は、このような問題を解消すべく、車両用灯具の水平方向における視認角範囲の外側にレンズ部を配置した。
【００１９】
また、本発明によれば、前記車両用信号灯具は、車両の前部に設けられるターンシグナルであることが好ましい。
【００２０】
ターンシグナルから発するシグナル光は、左折、右折時の方向指示のための点滅光、駐停車時の点滅光等があり、これらの点滅光は配光規格を満足する。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように本発明の車両用信号灯具によれば、車両用信号灯具にレンズ部を設け、このレンズ部によって、リフレクタで反射された光源からの光の一部を、光源の光軸に対して水平方向側方内側に拡散させることにより、光源の水平方向における視認角範囲の配光規格を得るようにしたので、光源がレンズに対して車両後方側に配置され、光源の直射光では、信号灯の水平方向における視認角範囲の配光規格を満足することができない車両用信号灯具であっても、その配光規格を満足することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１の実施の形態のターンシグナルの構造を示した水平方向断面図
【図２】アウターレンズにレンズカットを形成したターンシグナルの水平方向断面図
【図３】第２の実施の形態のターンシグナルの構造を示した水平方向断面図
【図４】従来のターンシグナルの構造を示した水平方向断面図
【図５】ターンシグナルの配光規格の視認角範囲を説明した説明図
【図６】車両の前部コーナー部を絞り込んだ形状のターンシグナルの水平方向断面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付図面に従って本発明に係る車両用信号灯具の好ましい実施の形態について詳説する。
【００２４】
図１は、第１の実施の形態のターンシグナル（車両用信号灯具）１０の構成を示した水平方向断面図である。同図において、図面の上方が車両後方側であり、下方が車両前方側である。また、このターンシグナル１０は、図６に示したターンシグナル１２０と同様に、車両の前部コーナー部を絞り込んだ流線形状に構成されたものである。
【００２５】
同図の如く、このターンシグナル１０は、前面が開口されたハウジング１２と、ハウジング１２内に固定されたリフレクタ１４と、リフレクタ１４内に配置されたバルブ（光源）１６と、ハウジング１２の前面開口部とリフレクタ１４の開口縁との間に設けられたエクステンション１８と、バルブ１６の光軸Ａｘに対して車両内側の立壁部分に配置されたリフレックスリフレクタ２０と、ハウジング１２の前面開口部に取り付けられたアウターレンズ（前面レンズ）２２とを備え、アウターレンズ２２の内側にインナーレンズ２４が取り付けられて構成されている。
【００２６】
リフレクタ１４は、放物面状の反射面を有しており、この反射面の略焦点位置にバルブ１６が配置されている。したがって、バルブ１６が点灯／点滅すると、バルブ１６から後方に照射された光はリフレクタ１４によって前方に反射されて略平行光となり、インナーレンズ２４及びアウターレンズ２２を介して車両前方に照射される。
【００２７】
また、このターンシグナル１０は、バルブ１６の光軸Ａｘに対して車両内側にリフレックスリフレクタ２０が配置されており、そのため、バルブ１６の直射光をリフレックスリフレクタ２０が遮ることはなく、ターンシグナル１０の視認角範囲の配光規格の外側８０度の位置からバルブ１６を外側から直視できるように構成されている。このため、バルブ１６の外側直射光Ａによって外側８０度の配光規格を満足することができる。
【００２８】
更に、このターンシグナル１０は、バルブ１６がアウターレンズ２２に対して車両後方側に配置され車両内側のハウジング１２が壁となっているため、バルブ１６の内側直射光Ａでは、ターンシグナル１０の水平方向における視認角範囲の内側４５度の配光規格を満足することができない。この点は、図６に示した車両用信号灯具１２０と同様である。
【００２９】
そこで、第１の実施の形態の車両用信号灯具１０は、リフレクタ１４に対向するインナーレンズ２４の正面部２４Ａに、光拡散用のレンズカット（レンズ部）２６を形成し、リフレクタ１４で反射された平行光の一部Ｃを、このレンズカット２６を通過させることで、車両内側に拡散させ、その拡散光Ｂにより、ターンシグナル１０の水平方向における内側の視認角範囲の内側４５度の配光規格を満足している。すなわち、レンズカット２６は、インナーレンズ２４において、内側４５度の配光規格を満足する位置に形成されている。
【００３０】
したがって、第１の実施の形態のターンシグナル１０は、バルブ１６がアウターレンズ２２に対して車両後方側に配置され、バルブ１６の内側直射光Ａでは、ターンシグナル１０の内側４５度の配光規格を満足することができないターンシグナルであるが、インナーレンズ２４に形成したレンズカット２６によって、内側４５度の配光規格を満足することができる。また、アウターレンズ２２として実質的にレンズカットのない素通しのものが使用されたとしても、前記配光規格を満足することができる。
【００３１】
なお、リフレックスリフレクタ２０が、バルブ１６の光軸Ａｘに対して車両外側に配置されたターンシグナルであれば、インナーレンズ２４の湾曲した側面にレンズカットを形成し、外側８０度の配光規格を満足するように構成することもできる。また、図中符号Ｄで示した光線は、ターンシグナル１０の内側に隣接配置されたヘッドランプ（不図示）の外側光線を示している。したがって、ヘッドランプの視認角範囲は、この光線Ｄを境にした車両内側の範囲である。
【００３２】
ところで、図１の如くレンズカット２６を設けるために、インナーレンズ２４を配置すると、インナーレンズ２４の透過率の影響でバルブ１６及びリフレックスリフレクタ２０の光利用率が下がるという問題がある。
【００３３】
そこで、インナーレンズ２４を取り除き、図２の如くアウターレンズ２２にレンズカット２６Ａを形成することが考えられる。しかしながら、内側４５度の配光規格を満足するためには、レンズカット２６Ａをヘッドランプの視認角範囲に形成せざるを得ない。このため、ヘッドランプの配光がレンズカット２６Ａによって拡散されるため、ヘッドランプの配光にムラ、筋が発生し、ヘッドランプの配光に悪影響を与える。
【００３４】
そこで、このような不具合を防止する、第２の実施の形態のターンシグナル３０を図３に示す。このターンシグナル３０によれば、リフレックスリフレクタ２０の車両前方側の端部にレンズカット２６Ｂを一体形成し、リフレクタ１４で反射したバルブ１６の光の一部Ｃをレンズカット２６Ｂによって拡散させ、その拡散光Ｂによって内側４５度の配光規格を満足している。
【００３５】
このようにレンズカット２６Ｂをリフレックスリフレクタ２０と一体化させることで、部品点数を削減することができるとともに、リフレックスリフレクタ２０をエクステンション等の付属部品に取り付けるだけで、レンズカット２６Ｂが所定の位置に取り付けられるため、レンズカット２６Ｂの取り付けが容易になる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
上述した実施の形態においては、車両用信号灯具として車両の前部に設けられるターンシグナルを例示したが、これに限られるものではなく、車両のポジションランプにも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１０…ターンシグナル、１２…ハウジング、１４…リフレクタ、１６…バルブ、１８…エクステンション、２０…リフレックスリフレクタ、２２…アウターレンズ、２４…インナーレンズ、２６…レンズカット、２６Ａ…レンズカット、２６Ｂ…レンズカット、３０…ターンシグナル
【図１】
2010170891.tif 000003
【図２】
2010170891.tif 000004
【図３】
2010170891.tif 000005
【図４】
2010170891.tif 000006
【図５】
2010170891.tif 000007
【図６】
2010170891.tif 000008