(57)【要約】      （修正有）【課題】コネクタの長さを容易に変更可能なワイパモータを提供すること。【解決手段】コネクタ３１のホルダ３２を基板ケース３０に固定し、ホルダ３２には電気配線に接続される固定ターミナル部材３３を固定する。固定ターミナル部材３３には中間ターミナル部材３４を摺動自在に嵌入し、位置規制部３６Ａ、３６Ｂ、３７を設ける。中間ターミナル部材３４には可動ターミナル部材３５を摺動自在に嵌入し、位置規制部３８Ａ、３８Ｂ、３９を設ける。ホルダ３２には固定ターミナル部材３３を囲繞する固定カバー４１を固定する。固定カバー４１には中間ターミナル部材３４を囲繞する中間カバー４２を摺動自在に嵌入し、位置規制部４４Ａ、４４Ｂ、４５を設ける。中間カバー４２には可動カバー４３を摺動自在に嵌入し、位置規制部４６Ａ、４６Ｂ、４７を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御基板と外部電源とを電気的に接続させるコネクタがハウジングに設けられた減速装置付きモータであって、
前記コネクタは、前記ハウジングに固定されたホルダと、
該ホルダに保持され前記制御基板に電気的に接続された固定ターミナル部材と、
前記固定ターミナル部材に摺動自在に支持された可動ターミナル部材と、
前記固定ターミナル部材と前記可動ターミナル部材とを位置規制する位置規制部と、
を備えていることを特徴とする減速装置付きモータ。
【請求項２】
前記位置規制部が、前記可動ターミナル部材と前記固定ターミナル部材にそれぞれ設けられた凹部と凸部であることを特徴とする請求項１に記載の減速装置付きモータ。
【請求項３】
前記固定ターミナル部材と前記可動ターミナル部材との間には中間ターミナル部材がそれぞれに摺動自在に設けられており、該中間ターミナル部材と前記固定ターミナル部材間および該中間ターミナル部材と前記可動ターミナル部材間には、位置規制部がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の減速装置付きモータ。
【請求項４】
前記固定ターミナル部材の外側に設けられ、前記ホルダに固定された固定カバーと、
前記可動ターミナル部材の外側に設けられ、前記固定カバーに摺動自在に嵌合された可動カバーと、
前記固定カバーと前記可動カバーとを位置規制する位置規制部と、
を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の減速装置付きモータ。
【請求項５】
前記固定ターミナル部材の外側に設けられ、前記ホルダに固定された固定カバーと、
前記可動ターミナル部材の外側に設けられ、前記固定カバーに摺動自在に嵌合された可動カバーと、
前記固定カバーと前記可動カバーとを位置規制する位置規制部と、を備えており、
前記固定カバーと前記可動カバーとの間には前記中間ターミナル部材を取り囲む中間カバーがそれぞれに摺動自在に嵌合されており、該中間カバーと前記固定カバー間および該中間カバーと前記可動カバー間には、位置規制部がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項３に記載の減速装置付きモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速装置付きモータに関し、例えば、自動車用ワイパ装置のワイパモータに利用して有効なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車用ワイパ装置においては、電源からの電力やワイパスイッチからの電気信号をワイパモータに供給するワイヤハーネスと、ワイパモータ側の電力需要部やオートストップスイッチ等の受信部の電気配線との電気的接続手段には、ワンタッチで接続作業を完了することができる接続装置、が広く使用されている。
従来のこの種の接続装置におけるワイパモータ側接続部（以下、コネクタという）は、ワイパモータのハウジングに一体的に組み付けられている。例えば、特許文献１参照。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１９９１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、コネクタがハウジングに一体的に組み付けられているワイパモータにおいては、ワイパモータを車両側に取り付ける際、コネクタの長さが短いと作業性が悪く、また、コネクタの長さ仕様を変更するためには、ハウジングの仕様を新規に設計し直す必要があるので、コストが大幅に増加するばかりでなく、機種や部品種類等が増加するという問題点があった。
【０００５】
本発明の目的は、コネクタの長さを容易に変更することができる減速装置付きモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
（１）制御基板と外部電源とを電気的に接続させるコネクタがハウジングに設けられた減速装置付きモータであって、
前記コネクタは、前記ハウジングに固定されたホルダと、
該ホルダに保持され前記制御基板に電気的に接続された固定ターミナル部材と、
前記固定ターミナル部材に摺動自在に支持された可動ターミナル部材と、
前記固定ターミナル部材と前記可動ターミナル部材とを位置規制する位置規制部と、
を備えていることを特徴とする減速装置付きモータ。
（２）前記位置規制部が、前記可動ターミナル部材と前記固定ターミナル部材にそれぞれ設けられた凹部と凸部であることを特徴とする（１）に記載の減速装置付きモータ。
（３）前記固定ターミナル部材と前記可動ターミナル部材との間には中間ターミナル部材がそれぞれに摺動自在に設けられており、該中間ターミナル部材と前記固定ターミナル部材間および該中間ターミナル部材と前記可動ターミナル部材間には、位置規制部がそれぞれ設けられていることを特徴とする（１）（２）に記載の減速装置付きモータ。
（４）前記固定ターミナル部材の外側に設けられ、前記ホルダに固定された固定カバーと、
前記可動ターミナル部材の外側に設けられ、前記固定カバーに摺動自在に嵌合された可動カバーと、
前記固定カバーと前記可動カバーとを位置規制する位置規制部と、
を備えていることを特徴とする（１）（２）に記載の減速装置付きモータ。
（５）前記固定ターミナル部材の外側に設けられ、前記ホルダに固定された固定カバーと、
前記可動ターミナル部材の外側に設けられ、前記固定カバーに摺動自在に嵌合された可動カバーと、
前記固定カバーと前記可動カバーとを位置規制する位置規制部と、を備えており、
前記固定カバーと前記可動カバーとの間には前記中間ターミナル部材を取り囲む中間カバーがそれぞれに摺動自在に嵌合されており、該中間カバーと前記固定カバー間および該中間カバーと前記可動カバー間には、位置規制部がそれぞれ設けられていることを特徴とする（３）に記載の減速装置付きモータ。
【発明の効果】
【０００７】
この減速装置付きモータによれば、コネクタの長さを容易に変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態であるワイパモータを示す斜視図である。
【図２】コネクタを示す図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】コネクタの伸長状態を示す図２に相当する断面図である。
【図４】固定ターミナル部材と中間ターミナル部材と可動ターミナル部材の伸長状態を示す斜視図である。
【図５】コネクタの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態を図面に即して説明する。
【００１０】
本実施の形態において、本発明に係る減速装置付きモータは、リアワイパ装置に使用されるワイパモータとして構成されている。
図１に示されているように、ワイパモータ１は電動モータ１１を有するモータ部１０と、減速装置としてのウオーム歯車減速装置（図示せず）を有するギヤ部２０とを備えており、モータ部１０とギヤ部２０とが隣り合わせに連結されている。
モータ部１０はモータハウジング１２を備えており、ギヤ部２０はギヤハウジング２１を備えている。モータハウジング１２とギヤハウジング２１とは隣り合わせに配置されてボルト（図示せず）によって締結されている。モータハウジング１２およびギヤハウジング２１はワイパモータ１のハウジング２を構成している。
【００１１】
ギヤハウジング２１はギヤケース２２とギヤカバー２３とを備えている。
ギヤケース２２はアルミニウムが使用されたアルミダイキャスト法により、一端が開口した収納容器形状に一体成形されている。ギヤケース２２の開口にはギヤカバー２３が内部のウオーム歯車減速装置およびクランク装置（図示せず）を被覆するように被せられてボルトによって締結されている。
ギヤカバー２３は鉄板が使用されたプレス加工により、図１に示されているように、平面視が大略Ｔ字形の平板形状に形成されている。ギヤカバー２３の３箇所の先端部には各取付孔２４、２５、２６がそれぞれ開設されている。図示しないが、各取付孔２４、２５、２６には、振動を吸収するためのマウントラバーがそれぞれ取り付けられる。
なお、ギヤケース２２の閉塞壁にはワイパシャフト２７の一端部が貫通して外部に突き出されており、ワイパシャフト２７の突出端部はワイパアーム（図示せず）の基端部を固定的に支持するように構成されている。ワイパアームの自由端部にはリアウインドシールドガラスを払拭するためのワイパブレードが取り付けられる。
【００１２】
ギヤケース２２には配線基板や制御基板（図示せず）を収納した基板ケース３０が電動モータ１１の略延長線上に配置されて固定されている。基板ケース３０は絶縁性を有する樹脂が使用されて、配線基板や制御基板を収納可能な箱形状にモールド成形されている。
基板ケース３０はギヤケース２２に固定されているので、ワイパモータ１のハウジング２の一部を構成している。
【００１３】
ワイパモータ１のハウジング２の一部である基板ケース３０にはコネクタ３１が一体的に組付けられている。すなわち、コネクタ３１は基板ケース３０のワイパシャフト２７と反対側の一面（以下、下面とする）における電動モータ１１の略延長線上に配置されて、下面と直角方向（垂直方向下向き）に突設されている。
【００１４】
図２および図３に示されているように、コネクタ３１はホルダ３２を備えている。ホルダ３２は絶縁性を有する樹脂が使用されて一体成形されており、基板ケース３０の下端面に固定されている。
ホルダ３２には固定ターミナル部材３３が複数本（本実施形態では４本）、インサートモールドされて固定されている。すなわち、４本の固定ターミナル部材３３はホルダ３２に四角形の４隅において垂直方向に挿通するようにそれぞれ植設されている。各固定ターミナル部材３３は導電性を有する板ばね材が使用されて矩形の筒形状に形成されており、各固定ターミナル部材３３の基板ケース３０内の端部は、基板ケース３０内の配線基板や制御基板に敷設された電気配線（図示せず）にそれぞれ電気的に接続されている。
【００１５】
図２〜図４に示されているように、各固定ターミナル部材３３には各中間ターミナル部材３４がそれぞれ摺動自在に嵌入されている。中間ターミナル部材３４は導電性を有する板ばね材が使用されて矩形の筒形状に形成されている。中間ターミナル部材３４の外径は固定ターミナル部材３３の内径と等しく設定されており、中間ターミナル部材３４の内径は可動ターミナル部材３５の外径と等しく設定されている。
各中間ターミナル部材３４には各可動ターミナル部材３５が摺動自在にそれぞれ嵌入されている。可動ターミナル部材３５は導電性を有する板ばね材が使用されて矩形の平板形状に形成されている。可動ターミナル部材３５の外径は中間ターミナル部材３４の内径と等しく設定されている。
つまり、固定ターミナル部材３３、中間ターミナル部材３４および可動ターミナル部材３５は、伸縮自在なテレスコープ（遠眼鏡）構造に構成されている。
【００１６】
固定ターミナル部材３３と中間ターミナル部材３４との間には、互いに係合して位置規制部を構成する凹部と凸部としての係合孔と係合爪とがそれぞれ形成されている。すなわち、固定ターミナル部材３３の基端部（上端部）および先端部（下端部）には、基端側係合孔３６Ａおよび先端側係合孔３６Ｂが直交する方向にそれぞれ開設されており、中間ターミナル部材３４の基端部（上端部）には、係合孔３６Ａ、３６Ｂに係合する係合爪３７が直交する方向に突設されている。
中間ターミナル部材３４と可動ターミナル部材３５との間にも、互いに係合して位置規制部を構成する凹部と凸部としての係合孔と係合爪とがそれぞれ形成されている。すなわち、中間ターミナル部材３４の基端部（上端部）および先端部（下端部）には、基端側係合孔３８Ａおよび先端側係合孔３８Ｂが直交する方向にそれぞれ開設されており、可動ターミナル部材３５の基端部（上端部）には、係合孔３８Ａ、３８Ｂに係合する係合爪３９が直交する方向に突設されている。
【００１７】
ホルダ３２の下面には四角形筒形状の固定カバー４１が直角に突設されている。固定カバー４１は４本の固定ターミナル部材３３の外側を取り囲むように形成されている。４本の中間ターミナル部材３４の外側には四角形筒形状の中間カバー４２が配設されており、中間カバー４２は固定カバー４１に摺動自在に嵌入されている。４本の可動ターミナル部材３５の外側には四角形筒形状の可動カバー４３が配設されており、可動カバー４３は中間カバー４２に摺動自在に嵌入されている。
つまり、固定カバー４１、中間カバー４２および可動カバー４３は、伸縮自在なテレスコープ構造に構成されている。
【００１８】
固定カバー４１と中間カバー４２との間には、互いに係合して位置規制部を構成する凹部と凸部とがそれぞれ形成されている。すなわち、固定カバー４１の一対の側壁内面における基端部（上端部）および先端部（下端部）には、基端側凹部４４Ａおよび先端側凹部４４Ｂがそれぞれ一対ずつ没設されており、中間カバー４２の一対の側壁の外面における基端部（上端部）には、凹部４４Ａ、４４Ｂにそれぞれ係合する一対の凸部４５、４５がそれぞれ突設されている。
中間カバー４２と可動カバー４３との間にも、互いに係合して位置規制部を構成する凹部と凸部とがそれぞれ形成されている。すなわち、中間カバー４２の一対の側壁内面における基端部（上端部）および先端部（下端部）には、基端側凹部４６Ａおよび先端側凹部４６Ｂがそれぞれ一対ずつ没設されており、中間カバー４２の一対の側壁の外面における基端部（上端部）には、凹部４６Ａ、４６Ｂにそれぞれ係合する一対の凸部４７、４７がそれぞれ突設されている。
【００１９】
可動カバー４３は相手側コネクタ（図２および図３参照）５０の嵌着部５１を嵌入し得るように構成されており、可動ターミナル部材３５は相手側コネクタ５０の雌ターミナル部材５２に嵌入し得るように構成されている。
ここで、相手側コネクタとは、車両側の外部電源からの電力やワイパスイッチからの電気信号をワイパモータに供給するワイヤハーネスの一端部に設置されたコネクタであり、コネクタ３１と一緒になって、外部電源からの電力やワイパスイッチからの電気信号をワイパモータの電力需要部やオートストップスイッチ等の受信部に電気的に接続する電気的接続手段であって、ワンタッチで接続作業を完了することができる接続装置を構成する。
【００２０】
以上のように構成されたワイパモータにおいては、コネクタ３１の可動ターミナル部材３５および可動カバー４３が固定ターミナル部材３３および固定カバー４１に対して伸縮自在で位置規制可能に構成されているので、相手側コネクタ５０の接続部である可動ターミナル部材３５および可動カバー４３のワイパモータ１に対する距離を、簡単に変更することができる。
例えば、ワイヤハーネスの長さが足りないために、相手側コネクタ５０がコネクタ３１に届かない場合には、図３に示されているように、可動ターミナル部材３５および可動カバー４３と中間ターミナル部材３４および中間カバー４２を固定ターミナル部材３３および固定カバー４１から引き出すことにより、相手側コネクタ５０をコネクタ３１に接続させることができる。
図３はコネクタ３１を最も伸長させた状態であり、図２はコネクタ３１を最も短縮させた状態である。
図示しないが、本実施形態に係るコネクタ３１は、さらに、可動ターミナル部材３５および可動カバー４３を中間ターミナル部材３４および中間カバー４２から引き出した状態と、中間ターミナル部材３４および中間カバー４２を固定ターミナル部材３３および固定カバー４１から引き出した状態と、を選定することができる。
【００２１】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【００２２】
コネクタは基板ケースに配設するに限らず、ギヤハウジングまたはモータハウジングのようなワイパモータハウジングの他の部分に配設してもよい。
【００２３】
固定ターミナル部材および可動ターミナル部材は４本配設するに限らず、１〜３本または５本以上配設してもよい。
【００２４】
位置規制部の凹部および凸部の配置は、必要に応じて変更することができる。
また、位置規制部は凹部と凸部との組み合わせによって構成するに限らない。
【００２５】
カバーは省略してもよい。
【００２６】
前記実施形態においては、固定ターミナル部材がホルダにインサートモールドされて固定されているが、本発明はこれに限らず、圧入式等の種々の固定方法を適用することができる。
【００２７】
前記実施形態においては、リアワイパ装置用のワイパモータについて説明したが、本発明はこれに限らず、フロントワイパ装置、さらには、パワーウインド装置やパワーシート装置等に使用される減速装置付きモータ全般に適用することができる。
【符号の説明】
【００２８】
１…ワイパモータ、２…ワイパモータハウジング、
１０…モータ部、１１…電動モータ、１２…モータハウジング、
２０…ギヤ部、２１…ギヤハウジング、２２…ギヤケース、２３…ギヤカバー、２４、２５、２６…取付孔、２７…ワイパシャフト、
３０…基板ケース、
３１…コネクタ、３２…ホルダ、３３…固定ターミナル部材、３４…中間ターミナル部材、３５…可動ターミナル部材、３６Ａ…基端側係合孔、３６Ｂ…先端側係合孔、３７…係合爪、３８Ａ…基端側係合孔、３８Ｂ…先端側係合孔、３９…係合爪、
４１…固定カバー、４２…中間カバー、４３…可動カバー、４４Ａ…基端側凹部、４４Ｂ…先端側凹部、４５…凸部、４６Ａ…基端側凹部、４６Ｂ…先端側凹部、４７…凸部、  ５０…相手側コネクタ、５１…嵌着部、５２…雌ターミナル部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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