(57)【要約】【課題】空気断熱層による断熱機能の向上と、組み立て性の向上とを図る。【解決手段】流入冷媒の気液を分離し、液冷媒を貯えて気体冷媒を流出する筒状のタンク１１と、タンク１１と同軸状に配置され、タンク１１の外周面を覆う筒状のホルダ１２と、タンク１１の外周面に嵌められ、タンク１１の外周面とホルダ１２の内周面との間に介在する２つのリング状部材１３、１４とを備え、ホルダ１２は、タンク１１の軸方向に沿って分割された複数個の分割部材１２ａ、１２ｂで形成され、２つのリング状部材１３、１４は、タンク１１の軸方向に互いに離間して配置され、タンク１１の外周面とホルダ１２の内周面との間には、２つのリング状部材１３、１４によって閉塞された空気断熱層１５が形成され、２つのリング状部材１３、１４は、空気断熱層１５をシールするシール部材として機能する。【選択図】図２
2010085060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流入冷媒の気液を分離し、液冷媒を貯えて気体冷媒を流出する筒状のタンク（１１）と、
前記タンク（１１）と同軸状に配置され、前記タンク（１１）の外周面を覆う筒状のホルダ（１２）と、
前記タンク（１１）の外周面に嵌められ、前記タンク（１１）の外周面と前記ホルダ（１２）の内周面との間に介在する２つのリング状部材（１３、１４）とを備え、
前記ホルダ（１２）は、前記タンク（１１）の軸方向に沿って分割された複数個の分割部材（１２ａ、１２ｂ）で形成され、
前記２つのリング状部材（１３、１４）は、前記タンク（１１）の軸方向に互いに離間して配置され、
前記タンク（１１）の外周面と前記ホルダ（１２）の内周面との間には、前記２つのリング状部材（１３、１４）によって閉塞された空気断熱層（１５）が形成され、
前記２つのリング状部材（１３、１４）は、前記空気断熱層（１５）をシールするシール部材として機能することを特徴とするアキュムレータ。
【請求項２】
前記２つのリング状部材（１３、１４）は、前記タンク（１１）の振動を防止する防振部材としても機能することを特徴とする請求項１に記載のアキュムレータ。
【請求項３】
前記複数個の分割部材（１２ａ、１２ｂ）のうち少なくとも１つは、前記タンク（１１）の振動を防止する防振部（１２ｆ）を有していることを特徴とする請求項１に記載のアキュムレータ。
【請求項４】
前記タンク（１１）の外周面には、前記リング状部材（１３、１４）と前記軸方向に当接するタンク側突起部（１１ａ、１１ｂ）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のアキュムレータ。
【請求項５】
前記ホルダ（１２）の内周面には、前記リング状部材（１４）と前記軸方向に当接するホルダ側突起部（１２ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載のアキュムレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍サイクルに用いられるアキュムレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のアキュムレータが特許文献１に記載されている。この従来技術では、冷媒の気液を分離し、液冷媒を貯えて気体冷媒を流出する筒状のタンクをゴム製の筒状容器内に同軸状に収容している。
【０００３】
筒状容器は、一端側が開口した有底円筒状に形成されている。また、筒状容器には、その内周部から底部にわたって複数の突起部が形成されており、タンクがこの複数の突起部に支持された状態で筒状容器内に収容されている。
【０００４】
これによると、筒状容器内側の複数の突起部でタンクを支持しているので、タンクの外周面と筒状容器の内周部および底部との間に空気断熱層（空隙）が形成され、この空気断熱層により断熱機能を発揮することができる。
【特許文献１】特開平１０−３００２８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術では、筒状容器の一端側が開口しているので、筒状容器の一端側において空気断熱層が外部に開放されることとなる。このため、空気断熱層による断熱機能を十分に発揮することができないという問題がある。
【０００６】
また、筒状容器を摩擦係数の大きいゴムで形成しているが、筒状容器の内周部から底部にわたって形成された複数の突起部でタンクを支持しているので、筒状容器とタンクとの接触面積が大きくなり、その結果、タンクを筒状容器内に挿入する際に大きな挿入力が必要となって、組み立て性に劣るという問題がある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、空気断熱層による断熱機能の向上と、組み立て性の向上とを図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、流入冷媒の気液を分離し、液冷媒を貯えて気体冷媒を流出する筒状のタンク（１１）と、
タンク（１１）と同軸状に配置され、タンク（１１）の外周面を覆う筒状のホルダ（１２）と、
タンク（１１）の外周面に嵌められ、タンク（１１）の外周面と前記ホルダ（１２）の内周面との間に介在する２つのリング状部材（１３、１４）とを備え、
ホルダ（１２）は、タンク（１１）の軸方向に沿って分割された複数個の分割部材（１２ａ、１２ｂ）で形成され、
２つのリング状部材（１３、１４）は、タンク（１１）の軸方向に互いに離間して配置され、
タンク（１１）の外周面とホルダ（１２）の内周面との間には、２つのリング状部材（１３、１４）によって閉塞された空気断熱層（１５）が形成され、
２つのリング状部材（１３、１４）は、空気断熱層（１５）をシールするシール部材として機能することを特徴とする。
【０００９】
これによると、空気断熱層（１５）を２つのリング状部材（１３、１４）によってシールすることができるので、空気断熱層（１５）による断熱機能を向上することができる。
【００１０】
また、タンク（１１）の外周面に対する接触面積が小さいリング状部材（１３、１４）をタンク（１１）の外周面に嵌めているので、リング状部材（１３、１４）を組み付ける際に必要な力が小さくて済む（後述の図２（ｂ）を参照）。
【００１１】
さらに、ホルダ（１２）をタンク（１１）の軸方向に沿って分割された複数個の分割部材（１２ａ、１２ｂ）で形成しているので、ホルダ（１２）をタンク（１１）の外周側から組み付けることができ、ホルダ（１２）を組み付ける際にリング状部材（１３、１４）との間で摩擦力が発生することを回避できる。これらの結果、組み立て性を向上することができる。
【００１２】
なお、本発明における「タンク（１１）の軸方向に沿って分割される」とは、タンク（１１）の軸方向と厳密に同一な方向に沿って分割されることのみを意味するものではなく、ホルダ（１２）をタンク（１１）の外周側から組み付けることができる範囲内において、タンク（１１）の軸方向に対して若干傾斜した方向に沿って分割されることをも含む意味のものである。
【００１３】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のアキュムレータにおいて、２つのリング状部材（１３、１４）は、タンク（１１）の振動を防止する防振部材としても機能することを特徴とする。
【００１４】
これにより、タンク（１１）の振動を防止する防振部材をリング状部材（１３、１４）と別個に設ける場合に比べて、部品点数を削減してコストを低減できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載のアキュムレータにおいて、複数個の分割部材（１２ａ、１２ｂ）のうち少なくとも１つは、タンク（１１）の振動を防止する防振部（１２ｆ）を有していることを特徴とする。
【００１６】
これによると、ホルダ（１２）が防振機能を発揮するので、リング状部材（１３、１４）は専らシール機能を発揮すればよい。このため、リング状部材（１３、１４）にシール機能と防振機能の両方を発揮させる場合に比べて、リング状部材（１３、１４）の材料として、よりシール性に優れた材料を選択することができる。
【００１７】
その結果、空気断熱層（１５）のシール性を向上することができ、空気断熱層（１５）による断熱機能をより向上することができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のアキュムレータにおいて、タンク（１１）の外周面には、リング状部材（１３、１４）と軸方向に当接するタンク側突起部（１１ａ、１１ｂ）が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
これによると、タンク側突起部（１１ａ、１１ｂ）によってリング状部材（１３、１４）をタンク軸方向の所定位置に位置決めすることができるので、組み立て性をより向上することができる。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載のアキュムレータにおいて、ホルダ（１２）の内周面には、リング状部材（１４）と軸方向に当接するホルダ側突起部（１２ｃ）が形成されていることを特徴とする。
【００２１】
これによると、ホルダ側突起部（１２ｃ）によってホルダ（１２）をタンク軸方向の所定位置に位置決めすることができるので、組み立て性をより向上することができる。
【００２２】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（第１実施形態）
図１は第１実施形態のアキュムレータを適用する車両用空調装置の冷凍サイクルの全体構成図である。冷媒を吸入圧縮する圧縮機１は、プーリー２、ベルト等を介して図示しない車両走行用エンジンにより回転駆動される。
【００２４】
この圧縮機１としては、吐出容量の変化により冷媒吐出能力を調整できる可変容量型圧縮機、あるいは電磁クラッチの断続により圧縮機作動の稼働率を変化させて冷媒吐出能力を調整する固定容量型圧縮機のいずれを使用してもよい。また、圧縮機１として電動圧縮機を使用すれば、電動モータの回転数調整により冷媒吐出能力を調整できる。
【００２５】
圧縮機１から吐出された高圧の気体冷媒は凝縮器３に流入し、ここで外気と熱交換して冷却され、凝縮される。凝縮器３で凝縮した液冷媒は次に減圧装置４にて低圧に減圧されて霧状の気液２相状態となる。この減圧装置４はオリフィス、ノズルのような固定絞り、あるいは適宜の可変絞りからなる。
【００２６】
減圧後の低圧冷媒は蒸発器５において、図示しない空調送風機の送風空気から吸熱して蒸発する。蒸発器５は図示しない空調ケース内に配置され、蒸発器５で冷却された冷風は周知のごとく図示しないヒータコア部で温度調整された後に車室内へ吹き出す。蒸発器５を通過した冷媒はアキュムレータ１０にて気液分離された後に圧縮機１に吸入される。
【００２７】
アキュムレータ１０は、蒸発器５出口からの冷媒の気液を分離し液冷媒を貯えて気体冷媒を圧縮機１に吸入させる役割を果たす。また、アキュムレータ１０は、タンク底部側に溜まる液冷媒中に溶け込んでいるオイルを圧縮機１に吸入させる役割をも果たす。
【００２８】
図２（ａ）はアキュムレータ１０を模式的に示す斜視図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）の断面図である。図２中、上下の矢印は、車両搭載状態における上下方向を示している。
【００２９】
アキュムレータ１０は、流入冷媒の気液を分離し液冷媒を貯えて気体冷媒を流出する筒状のタンク１１、タンク１１と同軸状に配置されてタンク１１の外周面（以下、タンク外周面と言う。）を覆う筒状のホルダ１２、およびタンク外周面に嵌められてタンク外周面とホルダ１２の内周面（以下、ホルダ内周面と言う。）との間に介在する２つのリング状部材１３、１４を有している。
【００３０】
タンク１１は、例えばアルミニウム等の金属材料により中空円筒状に形成されている。なお、図２では、図示の都合上、タンク１１の外形のみを示している。タンク１１は、その軸方向（以下、タンク軸方向と言う。）が上下方向（重力方向）と略平行になるように車両の車体側に取り付けられる。
【００３１】
図２では図示を省略しているが、蒸発器５出口からの冷媒を吸い込む吸込み口１０ａ（図１）、および気体冷媒を圧縮機１吸入口側へ流出する流出口１０ｂ（図１）が、タンク１１の上面部に形成されている。
【００３２】
ホルダ１２は、両端部が開口した円筒状に形成され、例えば樹脂により成形することができる。図２の例では、ホルダ１２は、タンク軸方向に沿って分割成形された２つの半円筒状の分割部材１２ａ、１２ｂをねじ止め等の適宜結合手段により結合して形成されている。なお、ホルダ１２をタンク軸方向に沿って３つ以上の分割部材に分割して成形してもよい。
【００３３】
因みに、「タンク軸方向に沿って分割する」とは、タンク軸方向と厳密に同一な方向に沿って分割することのみを意味するものではなく、ホルダ１２をタンク１１の外周側から組み付けることができる範囲内において、タンク軸方向に対して若干傾斜した方向に沿って分割することをも含む意味のものである。
【００３４】
２つのリング状部材１３、１４は、タンク軸方向に互いに離間するように、タンク１１の上部と下部とに配置されている。そして、タンク外周面とホルダ内周面との間に、２つのリング状部材１３、１４によって閉塞された空気断熱層１５が形成されている。なお、図２の例では、２つのリング状部材１３、１４を互いに同一形状にしているが、必ずしも同一形状である必要はない。
【００３５】
タンク外周面には、リング状部材１３、１４とタンク軸方向に当接するタンク側突起部１１ａ、１１ｂが形成されている。このタンク側突起部１１ａ、１１ｂは、リング状部材１３、１４をタンク軸方向の所定位置に位置決めする役割を果たす。
【００３６】
ホルダ内周面には、リング状部材１４とタンク軸方向に当接するホルダ側突起部１２ｃが形成されている。このホルダ側突起部１２ｃは、ホルダ１２をタンク軸方向の所定位置に位置決めする役割を果たす。
【００３７】
図２の例では、タンク側突起部１１ａ、１１ｂおよびホルダ側突起部１２ｃをタンク外周面の全周にわたって環状に形成しているが、タンク側突起部１１ａ、１１ｂおよびホルダ側突起部１２ｃをタンク外周面の一部に部分的に形成してもよい。
【００３８】
次に、アキュムレータ１０の組み立て手順の概要を図３に基づいて説明する。まず、図３（ａ）に示すように、リング状部材１３、１４をタンク軸方向両端側からタンク外周面に嵌める。このとき、リング状部材１３、１４がタンク側突起部１１ａ、１１ｂとタンク軸方向に当接するので、リング状部材１３、１４がタンク軸方向の所定位置に位置決めされる。
【００３９】
次に、図３（ｂ）に示すように、リング状部材１３、１４が嵌められたタンク１１に、２つの分割部材１２ａ、１２ｂをタンク１１の外周側から組み付ける。これにより、リング状部材１３、１４がタンク外周面とホルダ内周面とによって挟み込まれるとともに、タンク外周面がホルダ１２に覆われる。このとき、ホルダ側突起部１２ｃがリング状部材１４とタンク軸方向に当接するので、ホルダ１２がタンク軸方向の所定位置に位置決めされる。
【００４０】
本実施形態によると、シール性を有するリング状部材１３、１４を、タンク外周面とホルダ内周面とによって挟み込んでいるので、タンク外周面とホルダ内周面との間に形成された空気断熱層１５がリング状部材１３、１４によってシール（密閉）される。換言すれば、リング状部材１３、１４は、空気断熱層１５をシールするシール部材として機能する。このため、空気断熱層１５による断熱機能を向上することができる。
【００４１】
また、図２（ｂ）からわかるように、リング状部材１３、１４とタンク外周面との接触面積が小さいので、摩擦係数の大きいリング状部材１３、１４をタンク外周面に嵌める際に必要な力が小さくて済む。
【００４２】
これに加え、ホルダ１２を２つの分割部材１２ａ、１２ｂで形成して、タンク１１の外周側から組み付けるようにしているので、ホルダ１２を組み付ける際にリング状部材１３、１４との間に摩擦力が発生しない。これらの結果、アキュムレータ１０の組み立て性を向上することができる。
【００４３】
さらに、タンク側突起部１１ａ、１１ｂによってリング状部材１３、１４をタンク軸方向の所定位置に位置決めすることができ、ホルダ側突起部１２ｃによってホルダ１２をタンク軸方向の所定位置に位置決めすることができるので、アキュムレータ１０の組み立て性をより向上することができる。
【００４４】
また、リング状部材１３、１４が防振性を有しているので、リング状部材１３、１４がタンク１１の振動を防止する防振部材としても機能する。このため、タンク１１の防振部材をリング状部材１３、１４と別個に設ける場合に比べて部品点数を削減してコストを低減することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
本第２実施形態は、図４に示すように、上記第１実施形態に対して、アキュムレータ１０を車両の車体側に取り付ける車両取り付け構造を設けたものである。
【００４６】
図４の例では、２つの分割部材１２ａ、１２ｂのうち一方の分割部材１２ｂに樹脂製のブラケット１２ｄを一体成形し、ブラケット１２ｄに形成されたボルト挿入穴１２ｅ、および車体壁面２０に形成されたボルト挿入穴（図示せず）にボルト２１を挿入してナット２２で締結することにより、アキュムレータ１０を車両の車体側に固定している。
【００４７】
これにより、アキュムレータ１０の車両取り付けを容易に行うことができる。なお、ブラケット１２ｄを２つの分割部材１２ａ、１２ｂのうち他方の分割部材１２ａに設けてもよいし、ブラケット１２ｄを２つの分割部材１２ａ、１２ｂの両方に設けてもよい。
【００４８】
（第３実施形態）
本第３実施形態は、図５に示すように、上記第２実施形態に対して、ブラケット１２ｄに防振性を有する防振部１２ｆを設け、ホルダ１２を、タンク１１の振動を防止する防振部材として機能させるものである。
【００４９】
防振部１２ｆは、防振性に優れたゴム等にて形成され、例えば、ブラケット１２ｄと一体に２色成形することができる。また、防振部１２ｆをブラケット１２ｄと別体に成形し、防振部１２ｆをブラケット１２ｄと車体壁面２０との間に挟み込んでボルト２１、ナット２２で締結するようにしてもよい。
【００５０】
これによると、ホルダ１２が防振機能を発揮するので、リング状部材１３、１４は専らシール機能を発揮すればよい。このため、リング状部材１３、１４にシール機能と防振機能の両方を発揮させる上記第２実施形態に比べて、リング状部材１３、１４の材料として、よりシール性に優れた材料を選択することができる。
【００５１】
その結果、空気断熱層１５のシール性（密閉性）を向上することができるので、空気断熱層１５による断熱機能をより向上することができる。
【００５２】
（他の実施形態）
なお、上記各実施形態では、タンク１１およびホルダ１２を円筒状に形成し、リング状部材１３、１４を円環状に形成しているが、これに限定されるものではなく、タンク１１およびホルダ１２を円筒状以外の筒状に形成し、リング状部材１３、１４を円環状以外の環状に形成してもよい。
【００５３】
また、上記各実施形態では、本発明のアキュムレータを車両用空調装置の冷凍サイクルに適用した例を示したが、これに限定されるものではなく、据置型の空調装置の冷凍サイクル等、種々の冷凍サイクルに本発明のアキュムレータを適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態におけるアキュムレータを適用する冷凍サイクルの構成図である。
【図２】（ａ）は図１のアキュムレータの単体斜視図であり、（ｂ）は（ａ）の断面図である。
【図３】図１のアキュムレータの組み立て手順の概要を示す説明図である。
【図４】（ａ）は第２実施形態におけるアキュムレータの分解斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のアキュムレータの車両取り付け状態を示す斜視図である。
【図５】（ａ）は第３実施形態におけるアキュムレータの分解斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のアキュムレータの車両取り付け状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１１            タンク
１１ａ、１１ｂ  タンク側突起部
１２            ホルダ
１２ａ、１２ｂ  分割部材
１２ｃ          ホルダ側突起部
１３、１４      リング状部材
１５            空気断熱層
【図１】
2010085060.tif 000003
【図２】
2010085060.tif 000004
【図３】
2010085060.tif 000005
【図４】
2010085060.tif 000006
【図５】
2010085060.tif 000007