(57)【要約】【課題】フィンを大きく回動させても風量の低下を抑制できるようにする。【解決手段】風向調整器１は、空気通路Ｓ内で空気流れ方向と交差する方向に間隔をあけて並ぶように配設される複数の吹出方向調整用フィン１１〜１５と、フィン１１〜１５を空気通路Ｓの壁面に対し回動可能に支持する回動軸１１ａ〜１５ａと、複数のフィン１１〜１５を互いに連結するリンク１６とを備えている。回動軸１１ａ〜１５ａの位置は、空気流れが空気通路Ｓの中心線に対し傾斜する方向に曲がるようにフィン１１〜１５を回動させたときに、隣り合うフィンの間隔が空気通路Ｓ内を流れる空気の主流側で広くなるように設定されている。【選択図】図２
2010030495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路内で空気流れ方向と交差する方向に間隔をあけて並ぶように配設される複数の吹出方向調整用フィンと、
上記各フィンに設けられ、該フィンを上記空気通路の壁面に対し回動可能に支持する回動軸と、
上記複数のフィンを互いに連結するリンクとを備え、
上記フィンを上記リンクにより連動させて上記回動軸周りに回動させることで空気の吹出方向を調整するように構成された風向調整器であって、
上記回動軸の位置は、空気流れが上記空気通路の中心線に対し傾斜する方向に曲がるように上記フィンを回動させたときに、隣り合うフィンの間隔が上記空気通路内を流れる空気の主流側で広くなるように設定されていることを特徴とする風向調整器。
【請求項２】
請求項１に記載の風向調整器において、
空気通路の中心線に対し傾斜する方向に曲がる空気流れの外周側に位置するフィンの回動軸よりも、該フィンの空気流れの内周側に位置するフィンの回動軸の方が空気流れ上流側に位置していることを特徴とする風向調整器。
【請求項３】
請求項１または２に記載の風向調整器において、
フィンの並び方向外端部に位置する外端フィンの空気流れ方向の寸法が、該外端フィンと隣り合うフィンの同方向の寸法よりも短く設定されていることを特徴とする風向調整器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば調和空気が流れるダクト等に設けられる風向調整器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の室内には、空調装置で生成された調和空気を所望箇所に導くためのダクトがあり、このダクトの下流端部には調和空気の吹出方向を調整するための風向調整器が設けられている（例えば、特許文献１〜３参照）。この種の風向調整器は、複数の縦フィン及び横フィンと、縦フィン同士を連結するリンクと、横フィン同士を連結するリンクとを備えている。縦フィンは、横方向に互いに間隔をあけて並んでおり、上下方向に延びる回動軸によってダクトの壁面に支持されている。横フィンは、縦方向に互いに間隔をあけて並んでおり、横方向に延びる回動軸によってダクト壁面に支持されている。これらフィンを回動軸周りに回動させることにより、空気の吹出方向を調整することができるようになっている。
【特許文献１】特開平３−２３７４１号公報
【特許文献２】特開２００３−３４１３５３号公報
【特許文献３】特開２００３−２７６４２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、特許文献１〜３のもののように空気通路内に設けたフィンを回動させて空気の吹出方向を調整するようにした場合、吹出方向を大きく変えようとしてフィンの回動角度を大きくすると、フィンが空気通路の中心線に対し大きく傾斜して空気通路がフィンによって塞がれるようになるので、通風時の抵抗が増大して十分な風量が得られなくなってしまう。
【０００４】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フィンを大きく回動させても風量の低下を抑制できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、第１の発明では、空気通路内で空気流れ方向と交差する方向に間隔をあけて並ぶように配設される複数の吹出方向調整用フィンと、上記各フィンに設けられ、該フィンを上記空気通路の壁面に対し回動可能に支持する回動軸と、上記複数のフィンを互いに連結するリンクとを備え、上記フィンを上記リンクにより連動させて上記回動軸周りに回動させることで空気の吹出方向を調整するように構成された風向調整器であって、上記回動軸の位置は、空気流れが上記空気通路の中心線に対し傾斜する方向に曲がるように上記フィンを回動させたときに、隣り合うフィンの間隔が上記空気通路内を流れる空気の主流側で広くなるように設定されている構成とする。
【０００６】
第２の発明では、第１の発明において、空気通路の中心線に対し傾斜する方向に曲がる空気流れの外周側に位置するフィンの回動軸よりも、該フィンの空気流れの内周側に位置するフィンの回動軸の方が空気流れ上流側に位置している構成とする。
【０００７】
第３の発明では、第１または２の発明において、フィンの並び方向外端部に位置する外端フィンの空気流れ方向の寸法が、該外端フィンと隣り合うフィンの同方向の寸法よりも短く設定されている構成とする。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明によれば、空気流れが空気通路の中心線に対し傾斜する方向に曲がるようにフィンを回動させたときに、隣り合うフィンの間隔が空気通路内を流れる空気の主流側で広くなる。これにより、空気通路内において空気の流量が相対的に多くなる主流側で空気が流れ易くなるので、フィンを大きく回動させた場合にも、風量の低下を抑制できる。
【０００９】
第２の発明によれば、空気流れの外周側に位置するフィンの回動軸を、空気流れの内周側に位置するフィンの回動軸よりも空気流れ方向の上流側に位置付けることで、両回動軸が空気流れ方向に離れるようになる。これにより、フィンを回動させたときにフィンの間隔を空気流れの外周側で広げることができる。そして、空気通路の中心線に対し傾斜する方向に曲がるように流れる空気の主流は空気流れの外周側に位置することになり、回動軸を上記のように空気流れ方向に離すという簡単な構成で、隣り合うフィンの間隔を、空気通路内を流れる空気の主流側で広くでき、よって、構造の簡素化を図ることができる。
【００１０】
第３の発明によれば、外端フィンの空気流れ方向の寸法を、外端フィンに隣り合うフィンの同方向の寸法よりも短くしたので、外端フィンを回動させたときに、外端フィンの空気流れ方向の端部が空気通路の壁面に接触し難くなり、回動角度を大きくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１２】
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係る風向調整器１が組み付けられた車両用インストルメントパネルＰの右側部分を示すものである。このインストルメントパネルＰの内部には、空調装置（図示せず）と、空調装置で生成された調和空気が導入されるベントダクトＤ（図２に示す）とが収容されている。また、ベントダクトＤは途中で３つに分岐しており、それぞれインストルメントパネルＰの車両左右両側及び中央部まで延びている。また、インストルメントパネルＰの表面の車両左右両側及び中央部には、ベントダクトＤの下流端部の位置に対応して開口部Ａが形成されており、各開口部Ａに上記風向調整器１がそれぞれ配設されている。ベントダクトＤの下流側は、車両後側へ向かって水平面に対し上向きに例えば３０゜以上４５゜以下の範囲で傾斜して延びている。このようにベントダクトＤの下流側が傾斜しているのは、インストルメントパネルＰ内に配設されている各種部品を避けるためである。この実施形態では、ベントダクトＤの下流側の傾斜角度を４５゜に設定しているが、これに限られるものではない。尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。
【００１３】
風向調整器１は、図２にも示すように、ベントダクトＤの下流端部に連通する空気通路Ｓを形成する筒部材５と、上下方向に動く上下可動ルーバ１０と、左右方向に動く左右可動ルーバ２０とを備えている。筒部材５は、前後方向に延びており、その後側が前側に比べて上方に位置するように、中心線が水平面に対し４５゜傾斜して延びている。筒部材５の中心線とベントダクトＤの下流側の中心線との傾斜角度が同じであるため、風向調整器１をベントダクトＤに容易に組み付けることが可能となっている。
【００１４】
筒部材５の中心線に直交する方向の断面形状は、左右方向に長い矩形状となっている。また、筒部材５の後端部は、インストルメントパネルＰの開口部Ａに嵌合している。この筒部材５の後端面は、その下側へ行くほど後方に位置するように傾斜している。また、筒部材５の前端部は、ベントダクトＤの下流端部に挿入されている。筒部材５の前端部とベントダクトＤの下流端部との間には、シール材Ｂが設けられている。
【００１５】
上下可動ルーバ１０は、左右方向に延びる第１〜第５横フィン１１〜１５と、各横フィン１１〜１５に設けられた回動軸１１ａ〜１５ａ及び連結軸１１ｂ〜１５ｂと、横フィン１１〜１５を互いに連結するリンク１６、１６、…とを備えており、筒部材５の空気通路Ｓに配設されている。第１横フィン１１は、空気通路Ｓの上部に配置されている。第２横フィン１２は、第１横フィン１１から下方に離れて配置されている。また、第３横フィン１３は、第２横フィン１２から下方に離れており、筒部材５の中心線上に配置されている。また、第４横フィン１４は第３横フィン１３から下方に離れて配置され、第５横フィン１５は第４横フィン１４から下方に離れて配置されている。つまり、第１〜第５横フィン１１〜１５は、空気通路Ｓ内で筒部材５の中心線に沿う方向（空気流れ方向）と直交する方向（交差する方向）に間隔をあけて並ぶように配設されている。
【００１６】
第１〜第５横フィン１１〜１５の間隔は、等しく設定されている。また、第１横フィン１１と筒部材５の上壁との間隔は、図２に実線で示す回動していない状態（回動角度０゜）の第１〜第５横フィン１１〜１５の間隔と同じに設定され、また、第５横フィン１５と筒部材５の下壁との間隔も、回動してない状態の第１〜第５横フィン１１〜１５の間隔と同じに設定されている。尚、第１〜第５横フィン１１〜１５が回動していない状態とは、筒部材５の中心線に沿って延びている状態である。
【００１７】
また、第１〜第５横フィン１１〜１５の厚さ、左右方向の寸法及び空気流れ方向の寸法の各々は、同じに設定されており、第１〜第５横フィン１１〜１５は同じものである。また、第１〜第５横フィン１１〜１５の空気流れ方向下流端は、筒部材５の中心線に直交する同一平面上に位置している。また、図１に示すように、第３横フィン１３の左右方向中央部には、操作ノブ１７が設けられている。
【００１８】
図２に示すように、第１横フィン１１の回動軸１１ａは、第１横フィン１１の左右両端部にそれぞれ設けられており、右側の回動軸１１ａは、右方向へ突出し、左側の回動軸（図示せず）は、左方向へ突出している。右側及び左側の回動軸１１ａは、それぞれ、筒部材５の右側壁及び左側壁に開口する軸受孔（図示せず）に対し回動可能に挿入されている。また、第２〜第５横フィン１２〜１５の回動軸１２ａ〜１５ａは、第２〜第５横フィン１２〜１５の左右両端部に同様に設けられており、それぞれ、筒部材５の軸受孔に対し回動可能に挿入されている。
【００１９】
第１横フィン１１の回動軸１１ａは、第１横フィン１１の空気流れ方向中央部に位置付けられている。第２横フィン１２の回動軸１２ａは、第２横フィン１２の空気流れ方向中央部よりも上流側に位置している。第３横フィン１３の回動軸１３ａは、第２横フィン１２の回動軸１２ａよりも空気流れ方向上流側に位置している。第４横フィン１４の回動軸１４ａは、第３横フィン１３の回動軸１３ａよりも空気流れ方向下流側に位置している。第５横フィン１５の回動軸１５ａは、第１横フィン１１の回動軸１１ａと同様に空気流れ方向中央部に位置している。
【００２０】
第１〜第５横フィン１１〜１５の連結軸１１ｂ〜１５ｂは、それぞれ、第１〜第５横フィン１１〜１５の回動軸１１ａ〜１５ａよりも空気流れ方向上流側に設けられている。これら連結軸１１ｂ〜１５ｂは、該連結軸１１ｂ〜１５ｂを結ぶ線が回動軸１１ａ〜１５ａを結ぶ線と平行となるように位置付けられている。
【００２１】
リンク１６、１６、…は、それぞれ、第１横フィン１１の連結軸１１ｂと第２横フィン１２の連結軸１２ｂとに連結され、第２横フィン１２の連結軸１２ｂと第３横フィン１３の連結軸１３ｂとに連結され、第３横フィン１３の連結軸１３ｂと第４横フィン１４の連結軸１４ｂとに連結され、第４横フィン１４の連結軸１４ｂと第５横フィン１５の連結軸１５ｂとに連結されている。また、リンク１６、１６、…は、連結軸１１ｂ〜１５ｂ周りに回動するようになっており、従って、第１〜第５横フィン１１〜１５のうち、いずれか１つを回動させると、他の横フィンが連動して同方向に回動するようになっている（図２に仮想線で示す）。このとき、連結軸１１ｂ〜１５ｂの位置が上記の如く設定されているので、第１〜第５横フィン１１〜１５の回動角度は同じになる。
【００２２】
また、横フィン１１〜１５の回動範囲は、図示しないストッパによって任意に設定することが可能である。この実施形態１では、第１横フィン１１及び第５横フィン１５が空気通路Ｓの壁面から所定距離離れた状態となるように設定されている。
【００２３】
左右可動ルーバ２０は、上下方向に延びる第１〜第３縦フィン２１〜２３（図１に示す）と、各縦フィン２１〜２３に設けられた回動軸２１ａ（第１縦フィン２１のもののみ示す）及び連結軸（図示せず）と、縦フィン２１〜２３を互いに連結するリンク（図示せず）とを備えており、空気通路Ｓ内の上下可動ルーバ１０よりも空気流れ方向上流側に配設されている。第１〜第３縦フィン２１〜２３は、左右方向に等間隔に配設されている。回動軸２１ａは、第１〜第３縦フィン２１〜２３の上下両端部に設けられている。回動軸２１ａは、それぞれ、筒部材５の上壁及び下壁に開口する軸受孔（図示せず）に対し回動可能に挿入されている。また、連結軸は、上下可動ルーバ１０と同様に、第１〜第３縦フィン２１〜２３の回動軸２１ａよりも空気流れ上流側に設けられている。リンクは、上下可動ルーバ１０のリンク１６と同様に、連結軸に連結されている。
【００２４】
上記操作ノブ１７は、従来周知のものであるため、詳細な説明は省略するが、左右可動ルーバ２０の第２縦フィン２２に係合するようになっている。この操作ノブ１７によって左右可動ルーバ２０も動かすことができるようになっている。
【００２５】
尚、図１の符号４０は、空気通路Ｓを開閉するドア（図示せず）を操作するためのダイヤルである。また、同図の符号４１はデミスタグリルである。
【００２６】
次に、上記のように構成された風向調整器１を使用する場合について説明する。上下可動ルーバ１０の第１〜第５横フィン１１〜１５が回動していない状態では、空気通路Ｓ及び横フィン１１〜１５が斜め上方に延びているので、調和空気は斜め上方に吹き出すことになる。ベントダクトＤから吹き出す調和空気は、一般に乗員の胸部に向けて供給するのが好ましいので、横フィン１１〜１５を下方へ大きく回動させる必要がある。
【００２７】
すなわち、上下可動ルーバ１０の第１〜第５横フィン１１〜１５が回動していない状態（図２に実線で示す）から、操作ノブ１７を操作して横フィン１１〜１５を下向きに回動させる（同図に仮想線で示す）と、調和空気は空気通路Ｓの中心線に対し傾斜する方向に曲がる。空気の流れが曲がると、主流は、空気流れの外周側である空気通路Ｓの上側部分を流れることになる。
【００２８】
一方、第１〜第５横フィン１１〜１５を下方へ回動させていくと、第２横フィン１２の回動軸１２ａが第１横フィン１１の回動軸１１ａよりも空気流れ上流側に位置しているので、第１横フィン１１と第２横フィン１２との回動後の間隔Ｌ１が、第３横フィン１３と第４横フィン１４との回動後の間隔Ｌ３及び第４横フィン１４と第５横フィン１５との回動後の間隔Ｌ４よりも広くなる。また、第３横フィン１３の回動軸１３ａが第２横フィン１２の回動軸１２ａよりも空気流れ上流側に位置しているので、第２横フィン１２と第３横フィン１３との回動後の間隔Ｌ２もＬ３及びＬ４に比べて広くなる。一方、第３横フィン１３と第４横フィン１４との回動後の間隔Ｌ３及び第４横フィン１４と第５横フィン１５との回動後の間隔Ｌ４は、それぞれ、回動前の間隔よりも狭くなる。
【００２９】
このように、空気通路Ｓの上側部分に位置する第１〜第３横フィン１１〜１３の回動後の間隔Ｌ１、Ｌ２が広く確保されることで、第１〜第５横フィン１１〜１５の回動角度を大きくした場合にも、空気通路Ｓ内において空気の流量が相対的に多くなる主流側で空気が流れ易くなり、よって、風量の低下が抑制される。尚、Ｌ３及びＬ４は狭くなるが、この領域は、空気の主流から外れているので、殆ど影響はない。
【００３０】
また、操作ノブ１７を操作して左右可動ルーバ２０の第１〜第３縦フィン２１〜２３を回動させると、吹出方向を左右に調節することが可能である。
【００３１】
以上説明したように、この実施形態１に係る風向調整器１によれば、空気流れが空気通路Ｓの中心線に対し傾斜する方向に曲がるように第１〜第５横フィン１１〜１５を回動させたときに、空気の主流側に位置する第１〜第３横フィン１１〜１３の間隔Ｌ１、Ｌ２を広く確保できる。これにより、空気通路Ｓ内において空気の流量が相対的に多くなる主流側で空気が流れ易くなるので、第１〜第５横フィン１１〜１５を大きく回動させた場合にも、風量の低下を抑制できる。
【００３２】
《発明の実施形態２》
図３は、本発明の実施形態２に係る風向調整器１の断面図である。この実施形態２の風向調整器１は、実施形態１のものに対し、回動軸１１ａ〜１５ａの位置と横フィン１１〜１５の空気流れ方向の寸法が異なるだけで他の部分は同一であるため、以下、実施形態１と同一の部分には同じ符号を付して説明を省略し、異なる部分について詳細に説明する。
【００３３】
すなわち、実施形態２では、上下可動ルーバ１０の第１〜第５横フィン１１〜１５のうち、並び方向外端部に位置する第１横フィン１１及び第５横フィン１５（外端フィン）の空気流れ方向の寸法が、それぞれ、第２横フィン１２及び第４横フィン１４の同方向の寸法よりも短く設定されている。また、第２〜第４横フィン１２〜１４の空気流れ方向の寸法は同じに設定されている。これら第１〜第５横フィン１１〜１５の空気流れ下流端部は、筒部材５の中心線に直交する同一平面上に位置している。
【００３４】
第１横フィン１１の回動軸１１ａは、第１横フィン１１の空気流れ方向下流端近傍位置付けられている。第２横フィン１２の回動軸１２ａは、第２横フィン１２の空気流れ方向中央部よりも下流側で、第１横フィン１１の回動軸１１ａよりも上流側に位置付けられている。第３横フィン１３の回動軸１３ａは、第３横フィン１３の空気流れ方向中央部に位置付けられている。第４横フィン１４の回動軸１４ａは、第４横フィン１４の空気流れ方向中央部よりも上流側に位置付けられている。第５横フィン１５の回動軸１５ａは、第５フィン１５の空気流れ方向上流端近傍で、かつ、第４横フィン１４の回動軸１４ａよりも下流側に位置付けられている。
【００３５】
次に、上記のように構成された風向調整器１を使用する場合について説明する。上下可動ルーバ１０の横フィン１１〜１５が空気通路Ｓの中心線と平行に延びるように向いている状態から、操作ノブ１７を操作して横フィン１１〜１５を下向きに回動させると、第２横フィン１２の回動軸１２ａが第１横フィン１１の回動軸１１ａよりも空気流れ上流側に位置しているので、第１横フィン１１と第２横フィン１２との回動後の間隔Ｌ１がＬ４よりも広くなる。また、第３横フィン１３の回動軸１３ａが第２横フィン１２の回動軸１２ａよりも空気流れ上流側に位置しているので、第２横フィン１２と第３横フィン１３との回動後の間隔Ｌ２もＬ４よりも広くなる。同様に、第３横フィン１３と第４横フィン１４との回動後の間隔Ｌ３もＬ４よりも広くなる。第４横フィン１４と第５横フィン１５との回動後の間隔Ｌ４は、回動前の間隔よりも狭くなる。
【００３６】
このように、空気通路Ｓの上側部分に位置する第１〜第３横フィン１１〜１４の間隔Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３が広く確保されることで、第１〜第５横フィン１１〜１５の回動角度を大きくした場合にも、空気通路Ｓ内において空気の流量が相対的に多くなる主流側で空気が流れ易くなり、風量の低下が抑制される。
【００３７】
また、第１横フィン１１及び第５横フィン１５の空気流れ方向の寸法が他の横フィン１２、１４よりも短く設定されているので、これら第１〜第５横フィン１１〜１５を回動させたときに、第１及び第５横フィン１１、１５の空気流れ方向の端部が空気通路Ｓの壁面に接触し難くなる。
【００３８】
以上説明したように、この実施形態２に係る風向調整器１によれば、実施形態１のものと同様に、空気通路Ｓ内において空気の流量が相対的に多くなる主流側で空気が流れ易くなるので、第１〜第５横フィン１１〜１５を大きく回動させた場合にも、風量の低下を抑制できる。
【００３９】
また、第１横フィン１１及び第５横フィン１５の空気流れ方向の寸法を短く設定したので、第１〜第５横フィン１１〜１５の回動角度を大きくすることができる。
【００４０】
尚、上記実施形態１、２では、横フィンの数を５つにしているが、これに限られるものではなく、４つ以上であればよい。
【００４１】
また、上記実施形態１、２では、上下可動ルーバ１０に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、左右可動ルーバ２０に適用することも可能である。この場合、左右可動ルーバ２０の縦フィンの数を４つ以上にするのが好ましい。また、本発明は、上下可動ルーバ１０を省略した風向調整器に適用することや、左右可動ルーバ２０を省略した風向調整器に適用することも可能である。
【００４２】
また、第１〜第５フィン１１〜１５及び第１〜第３縦フィン２１〜２３の空気流れ方向の寸法は任意に設定することが可能である。
【００４３】
また、本発明に係る風向調整器は、車両以外にも住居や事務所に設置されるダクトの吹出部に設けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上説明したように、本発明に係る風向調整器は、例えば、車両に設けられるダクトに適している。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施形態１に係る風向調整器を備えたインストルメントパネルの車両右側部分の正面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【図３】実施形態２に係る図２相当図である。
【符号の説明】
【００４６】
１              風向調整器
５              筒部材
１０            上下可動ルーバ
１１〜１５      第１〜第５横フィン
１１ａ〜１５ａ  回動軸
１６            リンク
２０            左右可動ルーバ
２１〜２３      第１〜第３縦フィン
Ｓ              空気通路
【図１】
2010030495.tif 000003
【図２】
2010030495.tif 000004
【図３】
2010030495.tif 000005