(57)【要約】【課題】自動車のフロントフードに設けるフードモールの取付構造において、コストを増加させることなく、フードアウタとの合わせ部の剛性を確保し、ばらつきを吸収することのできるフードモールの取付構造を提供する。【解決手段】フードアウタ２とフードインナ３とからなるフロントフード１の先端縁部に、車幅方向に延設されたフードモール４を取り付けるフードモールの取付構造であって、前記フードモール４は、該モールの先端部が上方に立ち上がって形成され、前面が化粧面であるモール本体１０と、前記モール本体の下端部から後方に延設され、前記フードインナに連結部材８，９を介して結合される結合部１３と、前記モール本体の裏側近傍において上方に立設された複数の爪状突起１１とを有し、前記モール本体の裏面を前記フードアウタの先端縁部と合わせた状態で、前記複数の爪状突起は、前記フードインナに形成された複数の係止孔５ａにそれぞれ係止する。【選択図】図２
2010126080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードアウタとフードインナとからなるフロントフードの先端縁部に、車幅方向に延設されたフードモールを取り付けるフードモールの取付構造であって、
前記フードモールは、該モールの先端部が上方に立ち上がって形成され、前面が化粧面であるモール本体と、前記モール本体の下端部から後方に延設され、前記フードインナに連結部材を介して結合される結合部と、前記モール本体の裏側近傍において上方に立設された複数の爪状突起とを有し、
前記モール本体の裏面を前記フードアウタの先端縁部と合わせた状態で、前記複数の爪状突起は、前記フードインナに形成された複数の係止孔にそれぞれ係止することを特徴とするフードモール取付構造。
【請求項２】
前記フードインナに形成された係止孔は、該フードインナの所定領域を下方に切り起こした切り起こし部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載されたフードモール取付構造。
【請求項３】
前記フードモールにおいて上方に立設された爪状突起には、縦方向にリブが形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたフードモール取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントフードの先端縁部に取り付けられるフードモールの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントフードの先端縁部に設けられるフードモールの取付構造にあっては、従来、図４の断面図に示すように、上方に立ち上がって形成されたモール本体５０の裏面をフードアウタ６０の先端縁部に合わせ、モール本体５０の下端部から後方に延設された部分をフードインナ６１に対し連結部材６２（図では、スクリューグロメットとスクリューにより固定）を用いて固定している。
【０００３】
しかしながら、このような片持ちの取付構造にあっては、モール本体５０とフードアウタ６０との合わせ部の係止状態が弱く、十分な剛性を確保できない上、その合わせ部がばらつき、口開きが生じるという課題があった。
このような課題を解決するものとして、図示するようにモール本体５０とフードアウタとの間に、ゴム等の弾力性を有する樹脂からなるプロテクタ部材６５を設ける方法がある（例えば特許文献１に開示されるラバー製受け部材７１）。このプロテクタ部材６５を設けることにより、前記合わせ部のばらつきが吸収される上、モール本体５０によるフードアウタ６０表面への傷つけが防止される。
【特許文献１】特開２００５−３４９８５５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、そのようにフードモールの取り付けに、別部材であるプロテクタ部材６５を用いると、組立工数が増加し、コストが嵩むという課題があった。
【０００５】
本発明は、前記したような事情の下になされたものであり、自動車のフロントフードの先端縁部に設けるフードモールの取付構造において、コストを増加させることなく、フードアウタとの合わせ部の剛性を確保し、ばらつきを吸収することのできるフードモールの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した課題を解決するために、本発明に係るフードモールの取付構造は、フードアウタとフードインナとからなるフロントフードの先端縁部に、車幅方向に延設されたフードモールを取り付けるフードモールの取付構造であって、前記フードモールは、該モールの先端部が上方に立ち上がって形成され、前面が化粧面であるモール本体と、前記モール本体の下端部から後方に延設され、前記フードインナに連結部材を介して結合される結合部と、前記モール本体の裏側近傍において上方に立設された複数の爪状突起とを有し、前記モール本体の裏面を前記フードアウタの先端縁部と合わせた状態で、前記複数の爪状突起は、前記フードインナに形成された複数の係止孔にそれぞれ係止することに特徴を有する。
【０００７】
このようにフードモールの先端部に設けられたモール本体は、その裏面近傍に一体形成により立設された爪状突起が、フードインナに形成された係止孔に係止することによりフードインナに対し固定される。即ち、従来のように別部材を介在させることなくモール本体をフロントフードに確実に固定することができる。
したがって、モール本体の剛性を確保し、フードアウタに対する合わせ部分のばらつきを吸収することができる上、別部材を用いる必要がないため、コストを低減することができる。
【０００８】
また、前記フードインナに形成された係止孔は、該フードインナの所定領域を下方に切り起こした切り起こし部に形成されていることが望ましい。
このように切り起こし部を形成し、そこに係止孔を設けることにより、爪状突起とフードインナとの接触面積をより大きく確保することができ、前後方向からの力に対し耐久性を持たせることができる。
また、前記フードモールにおいて上方に立設された爪状突起には、縦方向にリブが形成されていることが望ましい。
このようにリブを形成することにより、爪状突起の強度を向上し、また、モール本体のがたつきを防止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、自動車のフロントフードの先端縁部に設けるフードモールの取付構造において、コストを増加させることなく、フードアウタとの合わせ部の剛性を確保し、ばらつきを吸収することのできるフードモールの取付構造を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係るフードモールの取付構造の実施の形態について図面に基づき説明する。図１は本発明のフードモールの取付構造を適用した車両フロント部の一部破断斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図（側部断面図）である。
また、図３は、図１、図２に示すフードモールの斜視図である。
【００１１】
図１、図２に示すように、フロントフード１は、外装をなすフードアウタ２と、その裏側に設けられたフードインナ３とからなる。フードアウタ２とフードインナ３との間には、空間Ｓ１が形成されている。図２に示すように、フロントフード１の先端縁部にあっては、フードインナ３の先端縁部３ａが、フードアウタ２の先端縁部にヘミングされて挟み込まれ、ヘミング部２ａが形成されて接合されている。このヘミング部２ａにおけるフードインナ３との継ぎ目は、錆止めを目的とするシーリング材７によって埋められている。
【００１２】
また、フードインナ３の前部上面側（空間Ｓ１側）には、車両幅方向に沿って、所定間隔ごとに複数（例えば６箇所）の凹部３ｃが形成されている。この凹部３ｃは、その底部が平坦に形成され、略中央にフードモール４との連結に利用される円形の貫通孔３ｂが形成されている。
さらに、フードインナ３において、各凹部３ｃよりも前方には、所定領域を下方に切り起こした切り起こし部５が、車両幅方向に沿って複数（例えば５箇所）設けられている。この切り起こし部５には、所定の形状、大きさの係止孔５ａが形成されている。
【００１３】
一方、フードモール４は、図３に示すように車幅方向に延びる長尺形状の略板状体である。このフードモール４は、該モール４の先端部が上方に立ち上がって形成され、前面が化粧面であるモール本体１０と、このモール本体１０の下端部から後方に延設され、フードインナ３の前記凹部３ｃに結合される結合部１３とを有している。
【００１４】
前記モール本体１０の裏側近傍には、図示するように、車両幅方向に沿って所定間隔ごとに複数の爪状突起１１が、一体形成により立設され、これら複数の爪状突起１１は、前記フードインナ３の切り起こし部５に１対１に対応して設けられている。即ち、爪状突起１１の先端には、前記切り起こし部５の係止孔５ａに係止可能な爪部１１ａが設けられ、フードモール４の取付時にそれらが係合するようになされている。
より具体的には、図２に示すように、爪状突起１１が、ヘミング部２ａと切り起こし部５との間に下方から挿入されると、その爪部１１ａが切り起こし部５の係止孔５ａに係止するように構成されている。このため、爪部１１ａは後方に向けて突起している。
【００１５】
また、フードモール４の結合部１３には、円形の貫通孔４ａが形成されており、この貫通孔４ａはフードインナ３に形成された貫通孔３ｂと、その形状が略同一に形成され、フードモール４が取付位置にあるときに、それら貫通孔４ａ、３ｂの水平方向の位置が一致し、上下に連通するようになされている。
【００１６】
また、前記爪状突起１１において、爪部１１ａが形成された側とは反対側の面には、爪状突起１１の強度向上、及びモール本体１０のがたつき防止のために、縦方向にリブ１２ａが形成されている。また、このリブ１２ａは、フードモール４（モール本体１０）の取付時に、正しい位置に導くガイド部材としても機能する。
尚、図示するように車幅方向に延びるモール本体１０の裏面には、その補強のために、複数のリブ１２ｂが所定間隔ごとに形成されている。
【００１７】
このように構成されたフードモール４をフロントフード１に取り付ける場合、先ず、フードモール４のモール本体１０の裏面がフードアウタ２の先端縁部（ヘミング部２ａ）表面に密着するよう位置合わせを行う。
このとき、図２に示すように、モール４の各爪状突起１１がフードインナ３の各切り起こし部５の位置に対応しており、各爪状突起１１の爪部１１ａが切り起こし部５の孔５ａに係止し、モール本体１０がフードアウタ２に対し強固に固定される。
【００１８】
さらに説明すると、各爪状突起１１は、図２に示すように、ヘミング部２ａと切り起こし部５との間の間隙Ｓ２に挿入されて爪部１１ａが係止孔５ａに係止する。
ここで、爪状突起１１の先端部は先細り形状に形成され、前記のようにガイド部材としても機能するリブ１２ａが設けられているため、前記間隙Ｓ２への爪状突起１１の挿入を容易に行うことができる。
【００１９】
前記のようにモール本体１０の固定がなされると、フードインナ３に形成された貫通孔３ｂと、フードモール４の結合部１３に形成された貫通孔４ａとの位置が一致するようになされている。そこで、上下に連通する貫通孔３ｂ，４ａにスクリューグロメット８を挿嵌し、さらに螺子切りされたスクリュー９をスクリューグロメット８に押し込む。これによりフードモール４の結合部１３がフードインナ３に対し固定される。
【００２０】
以上のように本実施の形態によれば、フードモール４の先端部に設けられたモール本体１０は、その裏面近傍に一体形成により立設された爪状突起１１が、フードインナ３に形成された係止孔５ａに係止することによりフードインナ３に対し固定される。即ち、従来のように別部材を介在させることなくモール本体１０をフロントフード１に確実に固定することができる。
したがって、モール本体１０の剛性を確保し、フードアウタ２に対する合わせ部分のばらつきを吸収することができる上、別部材を用いる必要がないため、コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明のフードモールの取付構造を適用した車両フロント部の一部破断斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ矢視断面図（側部断面図）である。
【図３】図３は、図１、図２に示すフードモールの斜視図である。
【図４】図４は、従来のフードモールの取付構造を適用した車両フロント部の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１        フロントフード
２        フードアウタ
３        フードインナ
４        フードモール
５        切り起こし部
５ａ      係止孔
８        スクリューグロメット（連結部材）
９        スクリュー（連結部材）
１０      モール本体
１１      爪状突起
１２ａ    リブ
１３      結合部
Ｓ１      空間
Ｓ２      間隙
【図１】
2010126080.tif 000003
【図２】
2010126080.tif 000004
【図３】
2010126080.tif 000005
【図４】
2010126080.tif 000006