(57)【要約】【課題】検出手段による搬送効率の低下や、搬送物との接触による検出手段の耐久性の低下を招くことなく、搬送手段による搬送物の搬送状態を検出手段により検出する。【解決手段】送風機３５の作用により搬送物を搬送する搬送手段４を備えた作業車の搬送状態検出構造において、搬送手段４による搬送物の搬送状態を検出する検出手段４４を備え、検出手段４４が、送風機３５の駆動負荷を搬送物の搬送状態として検出するように構成してある。【選択図】図４
2010068753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風機の作用により搬送物を搬送する搬送手段を備えた作業車の搬送状態検出構造であって、
前記搬送手段による前記搬送物の搬送状態を検出する検出手段を備え、
前記検出手段が、前記送風機の駆動負荷を前記搬送物の搬送状態として検出するように構成してあることを特徴とする作業車の搬送状態検出構造。
【請求項２】
前記検出手段の検出に基づいて前記搬送物の搬送状態を報知する報知手段を備えてあることを特徴とする請求項１に記載の作業車の搬送状態検出構造。
【請求項３】
前記搬送物を収容する容器を備え、前記容器を収容姿勢と排出姿勢とに姿勢切り替え可能に構成してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車の搬送状態検出構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、送風機の作用により搬送物を搬送する搬送手段を備えた作業車の搬送状態検出構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車の一例であるフロントモーアやミッドマウントモーアなどにおいては、モーアで刈った草を、送風機の作用により、搬送物として走行車体の後部に備えた集草容器に向けて搬送するように構成した搬送手段を備えたものがある。そして、このような搬送手段を備えた作業車の搬送状態検出構造としては、搬送手段による搬送物の搬送経路である集草容器の内部に備えた圧力スイッチや回転センサなどの検出手段により、搬送手段による刈草の搬送状態として、集草容器の満杯状態を検出するように構成したものがある（例えば特許文献１及び２参照）。
【特許文献１】特開２００８−２９２８６号公報
【特許文献２】特開平１１−１６８９４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構成では、検出手段を集草容器の内部に備えることにより、検出手段が搬送負荷になって搬送手段による搬送物の搬送効率が低下する、あるいは、検出手段に搬送物が直に接触することにより検出手段の耐久性が低下する、などの不都合を招きやすくなっていた。
【０００４】
本発明の目的は、検出手段による搬送効率の低下や、搬送物との接触による検出手段の耐久性の低下を招くことなく、搬送手段による搬送物の搬送状態を検出手段により検出することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、本発明のうちの請求項１に記載の発明では、
送風機の作用により搬送物を搬送する搬送手段を備えた作業車の搬送状態検出構造において、
前記搬送手段による前記搬送物の搬送状態を検出する検出手段を備え、
前記検出手段が、前記送風機の駆動負荷を前記搬送物の搬送状態として検出するように構成してあることを特徴とする。
【０００６】
この特徴構成によると、送風機の駆動負荷は、送風機の駆動トルクや、送風機が油圧モータで駆動される油圧式である場合は油圧モータの駆動圧により、又、送風機が電動モータで駆動される電動式である場合は電動モータの駆動電流により検知することができるので、検出手段を搬送手段による搬送物の搬送経路に備える必要がなくなる。
【０００７】
ところで、送風機の作用により搬送物を搬送している最中に、送風機の搬送方向下手側において搬送物が溜まりだすと、その溜まった搬送物が搬送負荷になることにより、搬送風や搬送物が搬送方向下手側に向けて流れにくくなり、送風機の駆動負荷が変動する。そして、送風機の駆動負荷は、送風機の搬送方向下手側での搬送物の集積量に応じて変動し、その変動は、使用する送風機の特性により把握することができる。
【０００８】
つまり、搬送手段に使用する送風機の特性から、送風機の搬送方向下手側での搬送物の集積量に応じて変動する送風機の駆動負荷を把握しておくことにより、検出手段により、送風機の駆動負荷を搬送物の搬送状態として精度良く検出することができる。
【０００９】
従って、検出手段を集草容器の内部に備えることによる搬送効率の低下や、検出手段に搬送物が直に接触することによる検出手段の耐久性の低下を招くことなく、搬送手段による搬送物の搬送状態を検出手段によって精度良く検出することができる。
【００１０】
ちなみに、検出手段により検出する搬送手段による搬送物の搬送状態とは、搬送手段の搬送終端に設けた容器での搬送物の収容状態や、搬送手段における搬送物の詰まり具合などである。
【００１１】
本発明のうちの請求項２に記載の発明では、上記請求項１に記載の発明において、
前記検出手段の検出に基づいて前記搬送物の搬送状態を報知する報知手段を備えてあることを特徴とする。
【００１２】
この特徴構成によると、搬送手段による搬送物の搬送状態を、報知手段によって作業者に容易かつ確実に認識させることができる。これにより、作業者は、そのときの搬送手段による搬送物の搬送状態に対する適当な処置を迅速に行うことができる。
【００１３】
従って、搬送手段を使用した作業での作業効率を向上させることができる。
【００１４】
本発明のうちの請求項３に記載の発明では、上記請求項１又は２に記載の発明において、
前記搬送物を収容する容器を備え、前記容器を収容姿勢と排出姿勢とに姿勢切り替え可能に構成してあることを特徴とする。
【００１５】
この特徴構成によると、搬送手段による搬送物の搬送により、容器に集積される搬送物が多くなると、容器内の搬送物が搬送負荷になり、搬送風や搬送物が容器に向けて流れにくくなり、送風機の駆動負荷が変動する。そして、送風機の駆動負荷は、送風機の搬送方向下手側での搬送物の集積量に応じて変動する。
【００１６】
つまり、検出手段により、送風機の駆動負荷を、容器での搬送物の収容状態として検出することができ、容器から搬送物を排出するのに適したタイミングを容易に知ることができる。
【００１７】
そして、容器から搬送物を排出する際には、容器を収容姿勢から排出姿勢に切り替えることにより、容器内の搬送物を簡単かつ速やかに外部に排出することができる。
【００１８】
しかも、検出手段の検出により排出タイミングを知る上において、容器の内部に検出手段を備える必要がないことにより、検出手段に対する配線を、容器の内部に検出手段を備えた場合のように、容器の姿勢を切り替える際に配線が容器などに引っ掛かって切断されないように配慮する必要もない。
【００１９】
従って、検出手段に対する配線の容易化を図りながら、容器内の搬送物を排出する際の作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態の一例として、本発明に係る作業車の搬送状態検出構造を、作業車の一例であるフロントモーアに適用した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１はフロントモーアの全体右側面図であり、この図に示すように、このフロントモーアは、走行車体１の前部に備えたモーア２により草を刈り、その刈った草を搬送物として、走行車体１の後部に備えた集草容器３に向けて搬送手段４により搬送して集草容器３に収容するように構成してある。
【００２２】
走行車体１は、その前半部にステアリングホイール５や運転座席６などを配備して搭乗運転部７を形成してある。又、その後部に搭載したエンジン（図示せず）からの動力を左右一対の前輪８と左右一対の後輪９とに伝達する四輪駆動型で、ステアリングホイール５の操作で左右の後輪９を操舵する後輪操舵式に構成してある。
【００２３】
図示は省略するが、走行車体１は、その搭乗運転部７の下方に静油圧式無段変速装置（以下、ＨＳＴと略称する）やトランスミッションケース（以下、Ｔ／Ｍケースと略称する）などを配備し、エンジンからの動力をＨＳＴに伝達し、ＨＳＴの出力軸から取り出した変速後の動力を、Ｔ／Ｍケースの内部に備えた走行用のギア式変速装置などを介して左右の前輪８と左右の後輪９とに伝達する。又、ＨＳＴの入力軸から取り出した無変速動力を、Ｔ／Ｍケースの内部に備えた作業用のギア式減速装置やクラッチなどを介してモーア２に伝達する。
【００２４】
図１に示すように、モーア２は、Ｔ／Ｍケースの下部に上下揺動可能に連結したモーア昇降用の第１リンク機構１０を介して、走行車体１の前部に昇降可能に連結してある。第１リンク機構１０は、Ｔ／Ｍケースの上部に上下揺動可能に備えた左右一対のリフトアーム１１に連係リンク１２を介して連結してある。左右のリフトアーム１１は、Ｔ／Ｍケースの内部に備えた油圧シリンダ（図示せず）の作動により上下揺動する。油圧シリンダは、それに対する作動油の流れを、走行車体１に備えたモーア昇降用の第１制御弁（図示せず）を操作して切り替えることにより、その作動を制御することができる。第１制御弁は、運転座席６の右側方に配置した第１操作レバー１３に連係機構（図示せず）を介して連係してある。
【００２５】
つまり、第１操作レバー１３を操作することにより、その操作に基づく油圧制御によってモーア２を昇降させることができ、モーア２の対地高さを調節することができる。
【００２６】
尚、この実施形態では、モーア２として、そのハウジング１４の内部に、縦向きの軸心を支点にして回転する複数のブレード（図示せず）を備えたロータリ式のものを例示しているが、左右向きの軸心を支点にして回転する刈刃を備えたリール式のものなどを採用してもよい。
【００２７】
図２は集草容器３のローダンプ状態を示す要部の右側面図であり、図３は集草容器３のハイダンプ状態を示す要部の右側面図である。
【００２８】
図１〜３に示すように、集草容器３は、走行車体１の後部に備えた左右一対の支持フレーム１５や集草容器昇降用の第２リンク機構１６などを介して、走行車体１の後部にダンプ揺動可能に連結してある。
【００２９】
左右の支持フレーム１５は、エンジンを覆うボンネット１７の左右に位置するように、走行車体１の前後中間部に立設したアーチ状の保護フレーム１８と、走行車体１の後端部に備えた支持アーム１９とにわたって架設してある。各支持フレーム１５の後部には、第２リンク機構１６の装備を可能にするブラケット２０を立設してある。
【００３０】
第２リンク機構１６は、左右のブラケット２０に起伏揺動可能に連結した左右一対の第１リンク２１や、左右の第１リンク２１の遊端に起伏揺動可能に連結した左右一対の第２リンク２２、などにより構成してある。左右の第１リンク２１は、左右の支持フレーム１５と左右の第１リンク２１とにわたって架設した左右一対の第１油圧シリンダ２３の作動により起伏揺動する。左右の第２リンク２２は、それらの揺動支点側の端部に、それらと一体揺動する連係アーム２４を備えている。左右の連係アーム２４は、左右の第１リンク２１の起立揺動に連動して左右の第２リンク２２が起立揺動し、かつ、左右の第１リンク２１の倒伏揺動に連動して左右の第２リンク２２が倒伏揺動するように、左右一対の連係ロッド２５を介して左右のブラケット２０に連結してある。
【００３１】
左右の第１油圧シリンダ２３は、走行車体１に備えた集草容器昇降用の第２制御弁（図示せず）を操作して、左右の第１油圧シリンダ２３に対する作動油の流れを切り替えることにより、それらの作動を制御することができる。第２制御弁は、運転座席６の右側方に配置した第２操作レバー２６に連係機構（図示せず）を介して連係してある。
【００３２】
つまり、第２操作レバー２６を操作することにより、その操作に基づく油圧制御によって第２リンク機構１６を屈伸作動させることができ、この屈伸作動により、集草容器３の高さ位置を、ボンネット１７の直上に位置するローダンプ位置と、ボンネット１７の後上方に位置するハイダンプ位置とに切り替えることができる。
【００３３】
集草容器３は、その内部に導入された刈草搬送用の空気を外部に流出させる多孔の空気抜き部（図示せず）を備えた容器本体２７に、この容器本体２７に形成した排出口２７Ａを開閉する揺動式の蓋体２８などを備えて構成してある。
【００３４】
容器本体２７は、その排出口側の端部に備えた左右一対のブラケット２９を介して、左右の第２リンク２２の遊端に、左右向きの軸心を支点にした揺動操作が可能となるように連結してある。そして、左右の第２リンク２２と左右のブラケット２９とにわたって架設した左右一対の第２油圧シリンダ３０の作動により、その排出口２７Ａを車体後方に向けた収容姿勢と、その排出口２７Ａを地面に向けた排出姿勢とにわたって揺動変位する。又、その収容姿勢においては、第２リンク２２に一体装備した支持具３１により、その前端部を受け止め支持させてある。
【００３５】
蓋体２８は、その揺動支点側の端部に、それらと一体揺動する左右一対の連係アーム３２を備えている。左右の連係アーム３２は、容器本体２７の収容姿勢から排出姿勢への揺動変位に連動して、蓋体２８が容器本体２７の排出口２７Ａを閉塞する閉姿勢から排出口２７Ａを開放する開姿勢に揺動変位し、かつ、容器本体２７の排出姿勢から収容姿勢への揺動変位に連動して、蓋体２８が容器本体２７の排出口２７Ａを開放する開姿勢から排出口２７Ａを閉塞する閉姿勢に揺動変位するように、左右一対の連係ロッド３３を介して左右の第２リンク２２に連結してある。
【００３６】
左右の第２油圧シリンダ３０は、それらに対する作動油の流れを、走行車体１に備えた集排切り替え用の第３制御弁（図示せず）を操作して切り替えることにより、それらの作動を制御することができる。第３制御弁は、運転座席６の右側方に配置した第３操作レバー３４に連係機構（図示せず）を介して連係してある。
【００３７】
つまり、第３操作レバー３４を操作することにより、その操作に基づく油圧制御によって、集草容器３を、その内部に刈草を収容する集草状態と、収容した刈草をローダンプ位置にて外部に排出するローダンプ状態とに切り替えることができる。又、第２操作レバー２６と第３操作レバー３４とを操作することにより、それらの操作に基づく油圧制御によって、集草容器３を、その内部に刈草を収容する集草状態と、収容した刈草をハイダンプ位置にて外部に排出するハイダンプ状態とに切り替えることができる。
【００３８】
搬送手段４は、走行車体１の右側部に装備した遠心式の送風機３５、モーア２におけるハウジング１４の右端部に形成した排出口（図示せず）から送風機３５の吸引口３５Ａにわたって架設した第１ダクト（案内管の一例）３６、及び、送風機３５の排出口３５Ｂから集草容器３の容器本体２７に形成した受入口２７Ｂにわたって架設した第２ダクト（案内管の一例）３７、などにより構成してある。
【００３９】
送風機３５は、油圧モータ３８により駆動される油圧式で、その作動により、モーア２により刈った草を外気とともに第１ダクト３６を介して吸引し、吸引した刈草及び外気を集草容器３に向けて第２ダクト３７を介して吐出する。第１ダクト３６は、送風機３５により吸引される刈草及び外気を、モーア２の排出口から送風機３５の吸引口３５Ａに案内する。第２ダクト３７は、送風機３５により吐出される刈草及び外気を、送風機３５の排出口３５Ｂから集草容器３の受入口２７Ｂに案内する。
【００４０】
図４は送風機３５を駆動する油圧回路の構成を示す油圧回路図であり、この図に示すように、油圧回路は、エンジンにより駆動される油圧ポンプ３９や、この油圧ポンプ３９により圧送される作動油の流れを切り替える電磁式の制御弁４０、などにより構成してある。
【００４１】
図１〜４に示すように、制御弁４０は、運転座席６の右側方に配置したオルタネートスイッチ４１の操作に基づいて、油圧ポンプ３９からの作動油を油圧モータ３８に循環させる循環状態と、その循環を停止させる停止状態とに切り替わる。油圧モータ３８は、作動油の循環により作動して送風機３５を駆動し、作動油の循環停止により作動を停止して送風機３５を停止させる。
【００４２】
つまり、刈り取り作業の開始時に、オルタネートスイッチ４１をオフ状態（通電停止状態）からオン状態（通電可能状態）に切り替え操作して送風機３５を駆動させることにより、刈り取り作業時には、送風機３５の作用により、モーア２により刈った草を集草容器３に搬送して収容することができる。又、刈り取り作業の中断時や終了時に、オルタネートスイッチ４１をオン状態からオフ状態に切り替え操作して送風機３５を停止させることにより、送風機３５の作用による集草を停止させることができる。
【００４３】
図１〜３に示すように、油圧ポンプ３９は、その駆動構造の簡素化を図るために、走行車体１の後部に搭載したエンジンと隣接するように走行車体１の後端部に配備してある。
【００４４】
ところで、遠心式の送風機３５は、その特性として、風量が多くなるほど駆動負荷が大きくなり、風量が少なくなるほど駆動負荷が小さくなることが知られている。これにより、送風機３５の作動により集草容器３に集草する作業車においては、集草容器３の集草量が少ないほど、集草容器３に向けて風が流れやすくなることにより、送風機３５の風量が多くなり、送風機３５の駆動負荷が大きくなる。逆に、集草容器３の集草量が多くなるほど、集草容器３に向けて風が流れにくくなることにより、送風機３５の風量が少なくなり、送風機３５の駆動負荷が小さくなる。そして、送風機３５の駆動負荷は、送風機３５が油圧式である場合、送風機３５を駆動する油圧モータ３８の駆動圧により検知することができる。
【００４５】
つまり、この実施形態で例示したフロントモーアにおいては、送風機３５を駆動する油圧回路における油圧モータ３８の駆動圧を監視することにより、集草容器３の集草量を把握することができる。
【００４６】
図５は、集草容器３の集草量と油圧モータ３８の駆動圧との関係を示す図であり、この図に示すように、集草容器３の集草量が設定量ａになった場合には、油圧モータ３８の駆動圧が、そのときの集草量に対応する所定値ｂに達していることになる。
【００４７】
そこで、図４に示すように、このフロントモーアにおいては、油圧回路における油圧ポンプ３９から油圧モータ３８にわたる供給油路４２のうちの、制御弁４０と逆止弁４３との間に位置する油路部分４２Ａに、その油路部分４２Ａの油圧を油圧モータ３８の駆動圧として検出する検出手段４４を装備してある。検出手段４４には、油路部分４２Ａの油圧が、集草容器３の集草量が満杯になった場合に得られる所定値よりも大きい間はオフ状態（通電停止状態）となり、所定値以下に低下するとオン状態（通電可能状態）になる圧力スイッチを採用してある。
【００４８】
図６は、集草容器３の満杯を報知する満杯報知回路の構成を示す回路図であり、この図に示すように、満杯報知回路は、圧力スイッチ４４、アクセルスイッチ４５、第１リレースイッチ４６、第２リレースイッチ４７、ブザースイッチ４８、及び、報知手段４９としての表示灯５０とブザー５１、などにより構成してある。
【００４９】
図示は省略するが、アクセルスイッチ４５は、走行車体１に備えたアクセル設定器（図示せず）の操作位置が、作業用の設定領域内である場合にオン状態（通電可能状態）になり、作業用の設定領域から外れている場合にオフ状態（通電停止状態）になる。
【００５０】
第１リレースイッチ４６は、走行車体１に備えたキースイッチとオルタネートスイッチ４１（図１〜３参照）の双方がオン操作されている場合にオン状態（通電可能状態）になり、それ以外の場合はオフ状態（通電停止状態）になる。
【００５１】
第２リレースイッチ４７は、圧力スイッチ４４とアクセルスイッチ４５と第１リレースイッチ４６の全てがオン状態である場合にオン状態（通電可能状態）になり、それ以外の場合はオフ状態（通電停止状態）になる。
【００５２】
ブザースイッチ４８は、人為操作により、ブザー５１への通電を可能にするオン状態と、ブザー５１への通電を停止するオフ状態とに切り替わる。つまり、ブザースイッチ４８の操作により、ブザー５１を使用する状態と使用しない状態とを選択することができる。
【００５３】
表示灯５０は、第２リレースイッチ４７がオン状態である場合に通電されて点灯し、第２リレースイッチ４７がオフ状態である場合に通電が停止されて消灯する。
【００５４】
ブザー５１は、第２リレースイッチ４７とブザースイッチ４８の双方がオン状態である場合に通電されて作動し、それ以外の場合は通電が停止されて作動を停止する。
【００５５】
つまり、満杯報知回路は、キースイッチをオン操作し、アクセル設定器を作業用の設定領域内に操作し、オルタネートスイッチ４１をオン状態に切り替え操作した刈り取り作業状態において、集草容器３が満杯になると、ブザー５１の使用を選択していない場合には、表示灯５０を点灯させることにより、又、ブザー５１の使用を選択している場合には、表示灯５０の点灯とともにブザー５１を作動させることにより、集草容器３が満杯になったことを報知する。
【００５６】
そして、この報知に基づいて、刈り取り作業を中断し、所定の刈草排出位置まで移動した後、集草容器３をダンプ揺動させて集めた刈草を排出することにより、刈草が、第２ダクト３７の内部や送風機３５の内部に集積することを防止することができ、これにより、第２ダクト３７の内部や送風機３５の内部に集積した刈草を取り除くための手間を要することなく、刈り取り作業を再開することができる。
【００５７】
又、送風機３５を駆動する油圧回路に備えた圧力スイッチ４４により集草容器３の満杯を検出することにより、集草容器３の満杯を検出する検出手段４４を、集草容器３の内部や第２ダクト２６の内部などに配備する必要がなくなり、これにより、その検出手段４４を集草容器３の内部や第２ダクト２６の内部などに配備することにより、その検出手段４４が搬送負荷になって刈草の搬送効率が低下する、又は、検出手段４４に刈草などが直に接触することにより検出手段４４の耐久性が低下する、といった不都合が発生することを未然に回避することができ、又、検出手段４４を集草容器３の内部に配備することにより、集草容器３の昇降時や集草容器３のダンプ揺動時に、検出手段４４に対する配線が、集草容器３や第２リンク機構１６などに引っ掛かって切断される、といった不都合が発生することを未然に回避することができる。
【００５８】
〔別実施形態〕
【００５９】
〔１〕作業車としては、送風機３５の作用により刈草などの搬送物を搬送する搬送手段４を備えるものであれば、走行車体１における左右一対の前輪８と左右一対の後輪９との間にモーア２を装備したミッドマウントモーア、走行車体１におけるキャスター式の左右一対の前輪と独立駆動可能な左右一対の後輪との間にモーア２を装備したゼロターンモーア、リール式のモーアを備えたリールモーア、あるいは、集草専用のスイーパ、などであってもよい。
【００６０】
又、貯留部から繰り出した肥料や薬剤などの搬送物を送風機３５の作用により圃場に向けて搬送する搬送手段４を備えた施肥装置を装備する田植機やトラクタなどであってもよい。この場合、検出手段４４が検出する送風機３５の駆動負荷により、搬送手段４での搬送物の詰まり具合を検知することができる。
【００６１】
〔２〕搬送手段４としては、軸流式の送風機３５の作用により搬送物を搬送するように構成したものであってもよい。ちなみに、送風機３５が軸流式である場合は、送風機３５の搬送方向下手側において搬送物が溜まりだすと、その溜まった搬送物が搬送負荷になることにより、送風機３５の駆動負荷が大きくなる。
【００６２】
〔３〕送風機３５としては、電動モータにより駆動される電動式のものであってもよく、又、エンジンからの動力により駆動されるものであってもよい。
【００６３】
〔４〕検出手段４４としては、送風機３５の駆動トルクを検出するトルクセンサであってもよく、送風機３５が油圧モータ３８により駆動される油圧式のものであれば、油圧モータ３８の駆動圧を検出する圧力センサ（圧力計）であってもよく、送風機３５が電動モータにより駆動される電動式のものであれば、電動モータの駆動電流を検出する電流計であってもよい。
【００６４】
〔５〕報知手段４９としては、検出手段４４が検出する搬送手段４による搬送物の搬送状態を、文字により報知する表示装置や、音声により報知する音声発生装置、あるいは、検出手段４４が検出する搬送手段４による搬送物の搬送状態（例えば集草量など）の推移をグラフ表示により報知する表示装置、などであってもよい。
【００６５】
〔６〕検出手段４４の検出値が満杯判別用の閾値を超えたか否かを判別し、かつ、検出手段４４の検出値が満杯判別用の閾値を超えた場合に報知装置４９を作動させる満杯報知用の制御手段を設けるようにしてもよい。
【００６６】
〔７〕検出手段４４の検出値が詰まり判別用の閾値を超えたか否かを判別し、かつ、検出手段４４の検出値が詰まり判別用の閾値を超えた場合に報知装置４９を作動させる詰まり報知用の制御手段を設けるようにしてもよい。
【００６７】
〔８〕検出手段４４の検出値が満杯判別用の閾値又は詰まり判別用の閾値を超えた場合に、報知装置４９を作動させるとともに送風機３５を自動停止させるように構成してもよく、又、送風機３５に加えてモーア２をも自動停止させるように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】フロントモーアの全体右側面図
【図２】集草容器のローダンプ状態を示す要部の右側面図
【図３】集草容器のハイダンプ状態を示す要部の右側面図
【図４】送風機を駆動する油圧回路の構成を示す油圧回路図
【図５】集草容器の集草量と油圧モータの駆動圧との関係を示す図
【図６】集草容器の満杯を報知する満杯報知回路の構成を示す回路図
【符号の説明】
【００６９】
３    容器
４    搬送手段
３５  送風機
４４  検出手段
４９  報知手段
【図１】
2010068753.tif 000003
【図２】
2010068753.tif 000004
【図３】
2010068753.tif 000005
【図４】
2010068753.tif 000006
【図５】
2010068753.tif 000007
【図６】
2010068753.tif 000008