(57)【要約】【課題】外来ノイズの影響や信号の干渉の影響を回避できる鉄道車両内情報ネットワーク装置を提供することである。【解決手段】伝送線の特性に合わせて変調した信号を送信するとともに受信した信号を復調する変調伝送装置１１と、変調伝送装置間１１を接続して信号を伝送する伝送線１２とを備え、変調伝送装置１１は、外来ノイズの影響や信号の干渉の影響を回避する伝送特性低下防止手段としての送信出力調整手段２０を備える。これにより、高周波通信用の伝送線である同軸ケーブルやシールド線でなくとも、鉄道車両内の高速な情報ネットワークを構築する。【選択図】図７
2010041376.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝送線の特性に合わせて変調した信号を送信するとともに受信した信号を復調する変調伝送装置と、前記変調伝送装置間を接続して信号を伝送する伝送線とを備え、前記変調伝送装置は、外来ノイズの影響や信号の干渉の影響を回避する伝送特性低下防止手段を備えたことを特徴とする鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項２】
前記伝送特性低下防止手段は、送信出力を伝送路特性に合わせて調整する送信出力調整手段、受信感度を伝送路特性に合わせて調整する受信感度調整手段、使用周波数を伝送路特性に合わせて調整または周波数を複数に分割し別ネットワークとの信号干渉の影響を回避できるように伝送路特性に合わせて分割した使用周波数を割り当てる使用周波数調整手段のうち、少なくともいずれか一つを備えたことを特徴とする請求項１記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項３】
前記送信出力調整手段は、電源起動または変調伝送装置リセット時、システム運用中随時または一定周期毎、運転台に設置される表示操作器や保守用端末からの指令により、送信先の変調伝送装置に出力調整用データを送信し、送信先の変調伝送装置の判定結果データを受信して、前記判定結果データに基づいて送信出力を自動的に調整することを特徴とする請求項２記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項４】
前記送信出力調整手段は、前記送信出力を調整したときはその送信出力調整値を記憶し、前記変調伝送装置は、電源再起動時や変調伝送装置リセット時にその記憶した送信出力調整値で伝送を行うことを特徴とする請求項３記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項５】
前記受信感度調整手段は、電源起動または変調伝送装置リセット時、システム運用中随時または一定周期毎、運転台に設置される表示操作器や保守用端末からの指令により、受信データの強度に基づいて受信感度の調整を行うことを特徴とする請求項２記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項６】
前記受信感度調整手段は、前記受信感度を調整したときはその受信感度調整値を記憶し、前記変調伝送装置は、電源再起動時や変調伝送装置リセット時にその記憶した受信感度調整値で伝送を行うことを特徴とする請求項５記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項７】
前記使用周波数調整手段は、電源起動または変調伝送装置リセット時、システム運用中随時または一定周期毎、運転台に設置される表示操作器や保守用端末からの指令により、送信先の変調伝送装置に使用周波数調整用データを送信し、送信先の変調伝送装置の判定結果データを受信して、前記判定結果データに基づいて使用周波数を自動的に選定することを特徴とする請求項２記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項８】
前記使用周波数調整手段は、周波数帯を複数に分割し、別ネットワークとの信号干渉の影響を回避できるようにネットワーク毎に分割した使用周波数帯を割り当てることを特徴とする請求項２記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【請求項９】
前記使用周波数調整手段は、前記使用周波数を選定したときはその使用周波数選定値を記憶し、分割した使用周波数を割り当てたときは分割した使用周波数選定値を記憶し、前記変調伝送装置は、電源再起動時や変調伝送装置リセット時にその記憶した使用周波数選定値を用いて伝送を行うことを特徴とする請求項７または請求項８記載の鉄道車両内情報ネットワーク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝送線の特性に合わせて変調した信号を送信するとともに、受信した信号を復調する変調伝送装置を使用した鉄道車両内情報ネットワーク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両内の制御装置や表示装置間でのデータの送受信はネットワーク伝送が行われている。鉄道車両内においてベースバンド伝送による高速な通信を行う場合には、高周波通信用の伝送線、例えば同軸ケーブルやシールド付撚線を使用する必要がある。一方で、例えば周波数分割多重方式を用いた変調伝送装置を伝送媒体の特性に合わせた電気信号へ変換して通信を行うことで、高周波通信用の伝送線を使用せずに、一般の単芯シールド線、他芯シールド線、シールド無し撚線や単線などを用いて、高速な通信を行うことが可能である。
【０００３】
車両内の端末が接続されたネットワークに中継装置を接続し、隣接する他の車両の中継装置との間で通信フレームを変調し交互に送信するように構成し、信号減衰やノイズに対して強く、列車用に信号線である引き通し線においても通信の安定性を向上させたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、鉄道車両用伝送装置として、自車両内では２対のツイストペアケーブルによるＣＳＭＡ／ＣＤ方式を採用でき、車両間は１対のツイストペアケーブルにてネットワークを構築できるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００８−１１３１０３号公報
【特許文献２】特開２００５−８０２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、鉄道車両内の伝送線は、他用途の線やノイズ発生源となる機器と近接して配線されることが多くノイズの影響を受け易い。図１９に示すように、変調伝送装置１１ａ、１１ｂが伝送線１２で接続されている場合に、その伝送線１２に近接した配線１３がある場合には、近接した配線１３からのノイズの影響を受けることになる。また、図２０に示すように、伝送線１２に近接してノイズ発生源機器１４が設置されている場合にも、そのノイズ発生源機器１４からのノイズの影響を受けることになる。さらに、図２１のように伝送線１２同士が近接して配線された場合は、伝送線１２間で信号が干渉することがあり、信号が干渉すると、伝送エラーの発生や伝送速度の低下等が発生することとなる。
【０００６】
本発明の目的は、外来ノイズの影響や信号の干渉の影響を回避できる鉄道車両内情報ネットワーク装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係わる鉄道車両内情報ネットワーク装置は、伝送線の特性に合わせて変調した信号を送信するとともに受信した信号を復調する変調伝送装置と、前記変調伝送装置間を接続して信号を伝送する伝送線とを備え、前記変調伝送装置は、外来ノイズの影響や信号の干渉の影響を回避する伝送特性低下防止手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、外来ノイズの影響や信号の干渉の影響を回避できる鉄道車両内情報ネットワーク装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の実施の形態を説明する。まず、本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態について説明する。変調伝送装置の伝送線への接続形態はマルチドロップ接続方式とリピート接続方式とがある。図１は、本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の一例を示す構成図であり、マルチドロップ接続方式の場合を示している。変調伝送装置１１ａ〜１１ｃは鉄道車両１５ａ〜１５ｃに搭載され、鉄道車両１５ａ〜１５ｃ間の伝送線１２にマルチドロップ形で接続され、データの送受信を行っている。先頭車両１５ａ及び最後尾車両１５ｃの伝送線１２は電気連結器１６ａ、１６ｂに接続されている。
【００１０】
図２は、本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の他の一例を示す構成図であり、リピート接続方式の場合を示している。変調伝送装置１１ａ〜１１ｃは鉄道車両１５ａ〜１５ｃに搭載され、伝送線１２ａ〜１２ｄにて接続されデータの送受信を行っている。先頭車両１５ａの伝送線１２ａは電気連結器１６ａに接続され、最後尾車両１５ｃの伝送線１２ｄは電気連結器１６ｂに接続されている。
【００１１】
図３は、本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の別の他の一例を示す構成図であり、図２のリピート接続に対して鉄道車両１５ａ〜１５ｃ内にも変調伝送装置１１ａ１〜１１ｃ４を使用しマルチドロップ接続としたものである。
【００１２】
鉄道車両１５ａの変調伝送装置１１ａ、変調伝送装置１１ａ１〜１１ａ４は鉄道車両１５ａ内の伝送線１２ａ１にてマルチドロップ接続されデータの送受信を行っている。同様に、鉄道車両１５ｂの変調伝送装置１１ｂ、変調伝送装置１１ｂ１〜１１ｂ４は伝送線１２ｂ１にマルチドロップ接続され、鉄道車両１５ｃの変調伝送装置１１ｃ、変調伝送装置１１ｃ１〜１１ｃ４は伝送線１２ｃ１に接続されデータの送受信を行っている。
【００１３】
図３では、鉄道車両１５ａ〜１５ｃ間をリピート接続とし、車両内配線をマルチドロップ接続としたが、鉄道車両１５ａ〜１５ｃ間の接続と鉄道車両１５ａ〜１５ｃ内の接続との組み合わせとして、鉄道車両１５ａ〜１５ｃ間をマルチドロップ接続とし、車両内配線をリピート接続としてもよいし、鉄道車両１５ａ〜１５ｃ間及び車両内配線をマルチドロップ接続としてもよいし、鉄道車両１５ａ〜１５ｃ間及び車両内配線をリピート接続としてもよい。
【００１４】
図４は、図１のマルチドロップ接続方式の場合の変調伝送装置１１ａの内部構成図である。図４に示すように、変調伝送装置１１ａには変復調回路１７が内蔵され、変復調回路１７にて伝送線１２との信号の送受信を行う。変復調回路１７は中継処理部１８に接続され、中継処理部１８は鉄道車両１５ａ内の機器等と入出力部１９を介して伝送またはデジタル入出力、アナログ入出力にて接続されている。
【００１５】
図５は、図２のリピート接続方式の場合の変調伝送装置１１ａの内部構成図である。図５に示すように、変調伝送装置１１ａには変復調回路１７ａ、１７ｂが内蔵され、変復調回路１７ａ、１７ｂにて伝送線１２ａ、１２ｂとの信号の送受信を行う。変復調回路１７ａ、１７ｂは中継処理部１８に接続され、中継処理部１８は鉄道車両１５内の機器等と入出力部１９を介して伝送またはデジタル入出力、アナログ入出力にて接続されている。
【００１６】
図６は、図３の接続方式の変調伝送装置１１ａの内部構成図である。図６に示すように、変調伝送装置１１ａには変復調回路１７ａ、１７ｂ、１７ｃが内蔵され、変復調回路１７ａ、１７ｂ、１７ｃにて伝送線１２ａ、１２ｂ、１２ａ１との信号の送受信を行う。変復調回路１７ａ、１７ｂ、１７ｃは中継処理部１８に接続され、中継処理部１８は鉄道車両１５内の機器等と入出力部１９を介して接続されている。
【００１７】
次に、本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置について説明する。図７は本発明の第１の実施例における変調伝送装置１１ａの一例を示す構成図である。この第１の実施例では、図５に示したリピート接続方式の場合の変調伝送装置１１ａ、１１ｂを示している。また、伝送特性低下防止手段が送信出力調整手段２０である場合を示している。変調伝送装置１１ａ、１１ｂは伝送線１２ｂを介して接続され互いに信号を送受信する。いま、変調伝送装置１１ａから変調伝送装置１１ｂに信号を送信する場合について説明する。変調伝送装置１１ａ、１１ｂは同一構成であるので、変調伝送装置１１ａについて説明する。
【００１８】
変調伝送装置１１ａは、変復調回路１７ａ、１７ｂ、中継処理部１８、入出力部１９から構成される。そして、変復調回路１７は、送信出力調整手段２０、送信回路部２１、受信回路部２２、切替手段２３、パワーオン・リセット手段２４、変調制御部２５から構成される。
【００１９】
通常のシステム運用中においては、変調制御部２５は切替手段２３により、変調制御部２５と送信回路部２１とを接続し、変調制御部２５から変調伝送装置１１ｂに向けて伝送線１２ｂに信号を送出し、また、変調伝送装置１１ｂからの信号を受信回路部２２で受信し変調制御部２５に入力する。このような通常のシステム運用中において、例えば、変調制御部２５は、あるタイミングまたは周期的に、切替手段２３を送信出力調整手段２０側に切り替え、送信出力調整手段２０により送信出力を自動的に調整する動作を行う。
【００２０】
変復調回路１７ｂの送信出力調整手段２０は、切替手段２３により切り替えられると、変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７ａに対し出力調整用データｄ１を送信する。変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７ａは、出力調整用データｄ１を受信すると、例えば、信号対ノイズ比（Ｓ／Ｎ比）を判定して、その判定結果データｄ２を変調伝送装置１１ａ内の変復調回路１７ｂに送信する。変調伝送装置１１ａ内の変復調回路１７ｂでは、送信出力調整手段２０により判定結果データｄ２を受信する。
【００２１】
判定結果データｄ２を受信した送信出力調整手段２０は、結果確認データｄ３を変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７ａに対して送信するとともに、判定結果データｄ２に基づいて送信出力を自動的に調整する。結果確認データｄ３は送信しなくても良い。例えば、変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７ａより送信されてきた信号対ノイズ比（Ｓ／Ｎ比）が第１の所定値以下であるときは送信出力を大きくし、第２の所定値以上であるときは送信出力を小さくする。これにより、送信出力を適正な大きさに調整する。これらの処理は数回実施するようにしてもよい。これにより、変調伝送装置１１ａ内の変復調回路１７ｂは送信出力を確定させる。
【００２２】
以上の説明では、あるタイミングまたは周期的に、切替手段２３を送信出力調整手段２０側に切り替え、送信出力調整手段２０により送信出力を自動的に調整する動作を行うようにしたが、電源起動または変調伝送装置リセット時に行うようにしてもよい。電源起動または変調伝送装置リセット時には、パワーオン・リセット手段２４により、切替手段２３が送信出力調整手段２０側に切り替えられる。
【００２３】
また、図８に示すように、運転台に設置される表示操作器２６からの指令により、送信出力を自動的に調整するようにすることも可能である。表示操作器２６にて送信出力調整指令の設定がされると、設定指令データＳａ１〜Ｓａ３が各変調伝送装置１１ａ〜１１ｃに配信され、送信出力調整が実施される。送信出力調整は、全変調伝送装置１１ａ〜１１ｃが実施する場合以外に、個別に設定することも可能である。
【００２４】
また、図９に示すように、運転台に設置される表示操作器２６に代えて、パソコン等の保守用端末２７からの指令により、送信出力を自動的に調整するようにすることも可能である。パソコン等の保守端末２７にて送信出力調整指令の設定がされると、設定指令データＳａ１〜Ｓａ３が各変調伝送装置１１ａ〜１１ｃに配信され送信出力調整が実施される。変調伝送装置１１ａ〜１１ｃでの動作は、図７の場合と同様である。なお、送信出力調整手段２０で出力調整用データｄ１を作成して送信することに代えて、保守用端末２７で出力調整用データｄ１を設定することも可能である。送信出力調整は、全変調伝送装置１１ａ〜１１ｃが実施する場合以外に、個別に設定することも可能である。
【００２５】
さらに、変復調回路１７の送信出力調整手段２０は送信出力を調整し、調整した結果の送信出力を確定させたときは、図１０に示すように、調整結果記録部２８に記憶する。すなわち、送信出力調整手段２０は、送信出力を調整したときはその送信出力調整値を調整結果記録部２８に記憶し、変調伝送装置の変復調回路１７は、電源再起動時や変調伝送装置リセット時に、その記憶した送信出力調整値で伝送を行う。電源起動または変調伝送装置リセット時には、パワーオン・リセット手段２４により、切替手段２３が送信出力調整手段２０側に切り替えられる。なお、記憶した送信出力調整値で伝送を開始した後に、前記説明に従い送信出力調整を行っても良い。
【００２６】
以上の説明では、変調伝送装置１１ａを基点とした変調伝送装置１１ａから変調伝送装置１１ｂの方向の調整・判定の流れについて説明したが、逆方向の変調伝送装置１１ｂを基点とした変調伝送装置１１ｂから変調伝送装置１１ａの方向の調整・判定の場合も同様に行う。また、変調伝送装置１１ｂとしては変復調回路１７ａ側の他に、変復調回路１７ｂ側を用いて変調伝送装置１１ｃとの間でも同様に調整・判定を行い、変調伝送装置１１ａとしては、鉄道車両１５ａの左側に別の編成の鉄道車両が電気連結器１６ａを介して併結した場合は、変復調回路１７ｂ側の他に、１７ａ側も同様に調整・判定を行う。
【００２７】
次に、図１１は本発明の第２の実施例における変調伝送装置の変復調回路の一例を示す構成図である。この第２の実施例では、図５に示したリピート接続方式の場合の変調伝送装置１１ａ、１１ｂを示しており、また、伝送特性低下防止手段が受信感度調整手段２９である場合を示している。
【００２８】
通常のシステム運用中においては、変調制御部２５は送信回路部２１を介して伝送線１２ｂに信号を送信し、伝送線１２ｂからの信号を受信回路部２２で受信し、変調制御部２５及び受信感度調整手段２９に入力している。このような通常のシステム運用中において、例えば、変調制御部２５は、常時、あるタイミングまたは周期的に受信感度調整手段２９を動作させ、受信感度調整手段２９により受信感度を自動的に調整する動作を行う。受信感度調整手段２９は、受信データの強度に基づいて受信感度の調整を行う。例えば、受信データの強度が予め定めた所定範囲を逸脱したときに所定範囲内になるように受信感度の調整を行う。
【００２９】
以上の説明では、常時、あるタイミングまたは周期的に、受信感度調整手段２９により受信感度を自動的に調整する動作を行うようにしたが、電源起動または変調伝送装置リセット時に行うようにしてもよい。電源起動または変調伝送装置リセット時には、パワーオン・リセット手段２４により、受信感度調整手段２９を動作させる。また、第１の実施例のように、運転台に設置される表示操作器２６やパソコン等の保守用端末２７からの指令により、受信感度を自動的に調整するようにすることも可能である。
【００３０】
さらに、変復調回路１７の受信感度調整手段２９は受信感度を調整し、調整した結果の受信感度を確定させたときは、図１２に示すように、調整結果記録部３０に記憶する。すなわち、受信感度調整手段２９は、受信感度を調整したときはその受信感度調整値を調整結果記録部３０に記憶し、変復調回路１７は、電源再起動時や変調伝送装置リセット時に、その記憶した受信感度調整値で伝送を行う。電源起動または変調伝送装置リセット時には、パワーオン・リセット手段２４により受信感度調整手段２９を動作させる。なお、記憶した受信感度調整値で伝送を開始した後に、前記説明に従い受信感度調整を行っても良い。
【００３１】
図１３は本発明の第３の実施例における変調伝送装置１１ａの一例を示す構成図である。この第３の実施例では、図５に示したリピート接続方式の場合の変調伝送装置１１ａ、１１ｂを示している。また、伝送特性低下防止手段が使用周波数調整手段３１である場合を示している。変調伝送装置１１ａ、１１ｂは伝送線１２ｂを介して接続され互いに信号を送受信する。いま、変調伝送装置１１ａから変調伝送装置１１ｂに信号を送信する場合について説明する。変調伝送装置１１ａ、１１ｂは同一構成であるので、変調伝送装置１１ａについて説明する。
【００３２】
変調伝送装置１１ａは、変復調回路１７、中継処理部１８、入出力部１９から構成される。そして、変復調回路１７は、送信回路部２１、受信回路部２２、パワーオン・リセット手段２４、変調制御部２５から構成され、変調制御部２５は使用周波数調整手段３１を有している。
【００３３】
通常のシステム運用中においては、変調制御部２５は送信回路部２１を介して伝送線１２ｂに信号を送信し、伝送線１２ｂからの信号を受信回路部２２で受信し、変調制御部２５に入力している。このような通常のシステム運用中において、例えば、変調制御部２５は、あるタイミングまたは周期的に使用周波数調整手段３１を動作させ、使用周波数調整手段３１により使用周波数を自動的に選定する動作を行う。
【００３４】
変復調回路１７の使用周波数調整手段３１は、変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７に対し使用周波数調整用データｄ１１を送信する。変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７は、使用周波数調整用データｄ１１を受信すると、例えば、周波数対ノイズ比を判定して、その判定結果データｄ１２を変調伝送装置１１ａ内の変復調回路１７に送信する。変調伝送装置１１ａ内の変復調回路１７では、使用周波数調整手段３１により判定結果データｄ１２を受信する。
【００３５】
判定結果データｄ１２を受信した使用周波数調整手段３１は、結果確認データｄ１３を変調伝送装置１１ｂ内の変復調回路１７に対して送信するとともに、判定結果データｄ１２に基づいて使用周波数を自動的に選定する。例えば、ノイズの少ない使用周波数を自動的に選定する。これにより、変調伝送装置１１ａ内の変復調回路１７は使用周波数を確定させる。
【００３６】
以上の説明では、あるタイミングまたは周期的に使用周波数調整手段３１により使用周波数を自動的に選定する動作を行うようにしたが、電源起動または変調伝送装置リセット時に行うようにしてもよい。電源起動または変調伝送装置リセット時には、パワーオン・リセット手段２４により、使用周波数調整手段３１を動作させる。また、第１の実施例のように、運転台に設置される表示操作器２６やパソコン等の保守用端末２７からの指令により、使用周波数を自動的に選定するようにすることも可能である。
【００３７】
さらに、変復調回路１７の使用周波数調整手段３１は使用周波数を選定し、選定した結果の使用周波数を確定させたときは、図１４に示すように、選定結果記録部３２に記憶する。すなわち、使用周波数調整手段３１は、使用周波数を選定したときはその使用周波数選定値を選定結果記録部３２に記憶し、変復調回路１７は、電源再起動時や変調伝送装置リセット時に、その記憶した使用周波数選定値の使用周波数で伝送を行う。電源起動または変調伝送装置リセット時には、パワーオン・リセット手段２４により使用周波数調整手段３１を動作させる。なお、記憶した使用周波数選定値で伝送を開始した後に、前記説明に従い使用周波数選定を行っても良い。
【００３８】
次に、使用周波数調整手段３１は、周波数帯を複数に分割し、別ネットワークとの信号干渉の影響を回避できるように、伝送路特性に合わせて分割した使用周波数帯を割り当てるようにする。
【００３９】
図１５は周波数帯を３つに分割した一例を示している。伝送線の領域に対応させて、Ａ領域、Ｂ領域、Ｃ領域の３つの領域に周波数帯を分割する。周波数帯は、例えば、２ＭＨｚ〜３０ＭＨｚである。そして、伝送線の領域（Ａ領域、Ｂ領域、Ｃ領域）ごとにそれぞれ異なる領域の周波数帯を使用する。図１６は伝送線の領域（Ａ領域、Ｂ領域、Ｃ領域）ごとに異なる周波数帯ｆａ〜ｆｃを使用した場合の鉄道車両内情報ネットワークの構成図である。例えば、伝送線１２ａ、１２ｃの使用周波数帯はＡ領域の周波数帯ｆａ、伝送線１２ｂ、１２ｄの使用周波数帯はＢ領域の周波数帯ｆｂ、伝送線１２ａ１、１２ｂ１、１２ｃ１の使用周波数帯はＣ領域の周波数帯ｆｃとする。これにより、近接する伝送線１２の使用周波数帯は異なる領域の周波数帯ｆａ〜ｆｃとなる。例えば、ｆａ＝２〜１２ＭＨｚ、ｆｂ＝１２〜２２ＭＨｚ、ｆｃ＝２２〜３０ＭＨｚとなる。
【００４０】
例えば、先頭の鉄道車両１５ａでは、変調伝送装置１１ａから引き出された伝送線１２ａ、１２ｂ、１２ａ１は、それぞれ異なる領域の周波数帯ｆａ、ｆｂ、ｆｃとなり、次の鉄道車両１５ｂでは、変調伝送装置１１ｂから引き出された伝送線１２ｂ、１２ｃ、１２ｂ１は、それぞれ異なる領域の周波数帯ｆｂ、ｆａ、ｆｃとなり、同様に、次の鉄道車両１５ｃでは、変調伝送装置１１ｃから引き出された伝送線１２ｃ、１２ｄ、１２ｃ１は、それぞれ異なる領域の周波数帯ｆａ、ｆｂ、ｆｃとなる。これにより、各々の伝送線１２の信号が干渉することはなくなる。
【００４１】
以上の説明では、周波数帯を３つに分割した場合について説明したが、分割数は２つでも４つ以上でも構わない。また、分割する周波数帯領域の大きさは均等である必要はない。また、周波数帯ｆａとｆｂとの間、ｆｂとｆｃとの間は連続であっても連続でなくても構わない。また、図１７に示すように、周波数ｆをさらに細かく分割し、Ａ領域に対して、Ａ０、Ａ１、Ａ２…の周波数ｆａ０、ｆａ１、ｆａ２…を使用し、Ｂ領域に対して、Ｂ０、Ｂ１、Ｂ２…の周波数ｆｂ０、ｆｂ１、ｆｂ２…を使用し、Ｃ領域に対して、Ｃ０、Ｃ１、Ｃ２…の周波数ｆｃ０、ｆｃ１、ｆｃ２…を使用するようにしてもよい。さらに、図２２に示すように、図１５の周波数帯分割と図１７の周波数分割を併用し、Ａ領域に対して、Ａ０、Ａ１、Ａ２、…、Ａｋの周波数ｆａ０、ｆａ１、ｆａ２、…、ｆａｋを使用し、Ｂ領域に対して、Ｂｍ、Ｂｍ＋１、Ｂｍ＋２、…、Ｂｎの周波数ｆｂｍ、ｆｂｍ＋１、ｆｂｍ＋２、…、ｆｂｎを使用し、Ｃ領域に対して、Ｃｐ、Ｃｐ＋１、Ｃｐ＋２、…、Ｃｑの周波数ｆｃｐ、ｆｃｐ＋１、ｆｃｐ＋２、…、ｆｑを使用するようにしてもよい。
【００４２】
図１８は、本発明の第４の実施例における変調伝送装置の変復調回路の一例を示す構成図である。第１の実施例では送信出力調整手段２０を有したもの、第２の実施例では受信感度調整手段２９を有したもの、第３の実施例では使用周波数調整手段３１を有したものを示したが、この第４の実施例では、変調伝送装置１１の変復調回路１７は、伝送特性低下防止手段としての送信出力調整手段２０、受信感度調整手段２９、使用周波数調整手段３１をすべて備えたものを示している。また、送信出力調整手段２０、受信感度調整手段２９、使用周波数調整手段３１のうちいずれか２つを有するように構成してもよい。
【００４３】
以上述べたように、本発明の実施の形態によれば、変調伝送装置に外来ノイズの影響や干渉の影響を回避するための送信出力調整手段、受信感度調整手段、使用周波数調整手段を持たせて調整を行うので、高周波通信用の伝送線である同軸ケーブルやシールド線でなくとも、鉄道車両内の高速な情報ネットワークを構築することができる。もちろん、同軸ケーブルやシールド線を使用しても構わない。また、有線以外に無線で実施しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の一例を示す構成図。
【図２】本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の他の一例を示す構成図。
【図３】本発明の実施の形態に係わる鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の別の他の一例を示す構成図。
【図４】図１のマルチドロップ接続方式の場合の変調伝送装置の内部構成図。
【図５】図２のリピート接続方式の場合の変調伝送装置の内部構成図。
【図６】図３の接続方式の変調伝送装置の内部構成図。
【図７】本発明の第１の実施例における変調伝送装置の一例を示す構成図。
【図８】本発明の第１の実施例で運転台に設置される表示操作器からの指令により送信出力を自動的に調整する場合の鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の一例を示す構成図。
【図９】本発明の第１の実施例で保守用端末からの指令により送信出力を自動的に調整する場合の鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置の接続形態の一例を示す構成図。
【図１０】本発明の第１の実施例における変調伝送装置の変復調回路の他の一例を示す構成図。
【図１１】本発明の第２の実施例における変調伝送装置の変復調回路の一例を示す構成図。
【図１２】本発明の第２の実施例における変調伝送装置の変復調回路の他の一例を示す構成図。
【図１３】本発明の第３の実施例における変調伝送装置の一例を示す構成図。
【図１４】本発明の第３の実施例における変調伝送装置の変復調回路の他の一例を示す構成図。
【図１５】本発明の第３の実施例における変調伝送装置での周波数の分割の一例の説明図。
【図１６】本発明の第３の実施例における伝送線の領域ごとに異なる周波数を使用した場合の鉄道車両内情報ネットワークの構成図。
【図１７】本発明の第３の実施例における変調伝送装置での周波数の分割の他の一例の説明図。
【図１８】本発明の第４の実施の形態における変調伝送装置の変復調回路の一例を示す構成図。
【図１９】鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置間を接続する伝送線に近接して他の配線がありノイズの影響を受ける場合の説明図。
【図２０】鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置間を接続する伝送線に近接してノイズ発生源機器がありノイズの影響を受ける場合の説明図。
【図２１】鉄道車両内情報ネットワークの変調伝送装置間を接続する伝送線同士が近接して配線され伝送線間で信号が干渉する場合の説明図。
【図２２】本発明の第３の実施例における変調伝送装置での周波数の分割の別の他の一例の説明図。
【符号の説明】
【００４５】
１１…変調伝送装置、１２…伝送線、１３…配線、１４…ノイズ発生源機器、１５…鉄道車両、１６…電気連結器、１７…変復調回路、１８…中継処理部、１９…入出力部、２０…送信出力調整手段、２１…送信回路部、２２…受信回路部、２３…切替手段、２４…パワーオン・リセット手段、２５…変調制御部、２６…表示操作器、２７…保守用端末、２８…調整結果記録部、２９…受信感度調整手段、３０…調整結果記録部、３１…使用周波数調整手段、３２…選定結果記録部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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