(57)【要約】【課題】リンクに沿ってワイヤハーネスを配索した際に、ワイヤハーネスの折れ曲がるような屈曲やリンクへのワイヤハーネスの噛み込みや擦れを防ぐ。【解決手段】支持壁１０にリンク１を回動自在に軸支し、支持壁からリンクにワイヤハーネス３を配索したリンク用ハーネス配索構造で、支持壁とリンクとにそれぞれプロテクタ４，５を設け、両プロテクタは開口６，７側にそれぞれ先広がりの拡開部８，９を有し、ワイヤハーネスを支持壁側のプロテクタの拡開部からリンク側のプロテクタの拡開部に沿って配索した。両プロテクタの開口６，７を接近して配置した。リンク側のプロテクタ５の拡開部９において傾斜壁１８ａを緩い角度の側壁部１８ｂに続け、リンク１の反対方向の回動時に、傾斜壁１８ａと、側壁部に対向する真直壁１７ａとに沿ってワイヤハーネス３を湾曲状に配索した。【選択図】図２
2010041841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持壁にリンクが回動自在に軸支され、該支持壁から該リンクにワイヤハーネスが配索されたリンク用ハーネス配索構造において、前記支持壁と前記リンクとにそれぞれプロテクタが設けられ、両プロテクタが開口側にそれぞれ先広がりの拡開部を有し、前記ワイヤハーネスが該支持壁側のプロテクタの拡開部から該リンク側のプロテクタの拡開部に沿って配索されたことを特徴とするリンク用ハーネス配索構造。
【請求項２】
前記両プロテクタの開口が接近して配置されたことを特徴とする請求項１記載のリンク用ハーネス配索構造。
【請求項３】
前記支持壁側のプロテクタの拡開部が一側の真直壁と他側の湾曲壁とを有し、前記リンクが該支持壁側のプロテクタの開口方向に回動した際に、前記リンク側のプロテクタの拡開部が一側の傾斜壁と他側の真直壁とを有し、前記ワイヤハーネスが該支持壁側のプロテクタの真直壁から該リンク側のプロテクタの真直壁に沿って湾曲状に配索され、該リンクが反対方向に回動した際に、該リンク側のプロテクタの拡開部が一側の真直壁と他側の傾斜壁とを有し、該ワイヤハーネスが該支持壁側のプロテクタの湾曲壁から該リンク側のプロテクタの傾斜壁に沿って屈曲配索されることを特徴とする請求項１又は２記載のリンク用ハーネス配索構造。
【請求項４】
前記リンク側のプロテクタの拡開部において前記傾斜壁が緩い角度の側壁部に続き、前記リンクの反対方向の回動時に、該傾斜壁と、該側壁部に対向する真直壁とに沿って前記ワイヤハーネスが湾曲状に配索されることを特徴とする請求項３記載のリンク用ハーネス配索構造。
【請求項５】
前記支持壁側のプロテクタの拡開部において前記湾曲壁と前記真直壁との間で両側の壁部が該湾曲壁よりも長く突出して設けられたことを特徴とする請求項３又は４記載のリンク用ハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のルーフ開閉用のリンク等にハーネスプロテクタを設けてワイヤハーネスを屈曲自在に配索したリンク用ハーネス配索構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来のリンク用ハーネス配索構造の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この構造は、一対のリンク４１，４２を回動自在に連結し、一方のリンク４１の基端部を自動車の車両ボディ４３に軸部４４で回動自在に支持させ、他方のリンク４２の先端部をスライドドア４５にフリーに支持させ、両リンク４１，４２に沿って給電用のワイヤハーネス４６を車両ボディ４３からスライドドア４５に配索し、スライドドア４５の開閉に伴って、一方のリンク４１を軸部４４を支点に車両前後方向に揺動自在とし、他方のリンク４２を中間の軸部４７を支点に一方のリンク４１よりも大きな角度で揺動自在として、スライドドア４５の動きに追従させたものである。
【０００４】
ワイヤハーネス４６は各リンク４１，４２にテープ巻き４８で固定されている。ワイヤハーネス４６の先端のコネクタ４９はスライドドア側のワイヤハーネスにコネクタ接続される。他方のリンク４２の先端から導出されたワイヤハーネス部分５０がスライドドア４５の開閉に伴って伸縮される。
【０００５】
図４は、従来のプロテクタを用いたハーネス配索構造の一形態を示すものである（特許文献２参照）。
【０００６】
この構造は、合成樹脂製の一対の樋状のプロテクタ本体５１，５２をヒンジ部５３で相互に連結して成るプロテクタ５４を用いて、ワイヤハーネス（複数本の電線）５５をプロテクタ５４内に挿通させ、一方のプロテクタ本体５１の先端にテープ巻き５６でワイヤハーネス５５を固定し、他方のプロテクタ本体５２の基端側の係止クリップ５７を車両ボディ等の孔部に係合し、係止クリップ５７を支点に一方のプロテクタ本体５１を矢印方向に回動自在としたものである。
【０００７】
図５は、従来のリンク用ハーネス配索構造の他の形態を示すものである。
【０００８】
この構造は、オープン車におけるルーフ開閉用のリンク６１に沿って車両ボディ側からルーフ側にワイヤハーネス６２を配索して給電を行うものである。
【０００９】
ワイヤハーネス６２は車両ボディ側の垂直な支持壁６３に沿って斜め上向きに配索固定され（固定部を符号６６で示す）、支持壁６３に軸部６４でリンク６１が上下方向回動自在に支持され、リンク６１に設けられた筒状部（固定部）６５にワイヤハーネスが挿通固定され、リンク６１の先端側にルーフが連結され、リンク６１の回動に伴って両固定部６５，６６の間でワイヤハーネス６２が二箇所で屈曲する（屈曲部を６２ａ〜６２ｄで示す）。
【００１０】
リンク６１が上向きに回動した状態でルーフが閉じられ、ワイヤハーネス６２は上下の両固定部６５，６６において略くの字状に屈曲しつつ（屈曲部を符号６２ａ，６２ｂで示す）、両固定部６５，６６の間で直線的に伸長する。リンク６１が図５で反時計回りに下向きにほぼ１８０°の角度で回動した状態でルーフが開かれてラゲッジルームに格納され、ワイヤハーネス６２は両固定部６５，６６の間で略半円状に大きく屈曲しつつ（屈曲部を符号６２ｃで示す）、リンク側（下側）の固定部６５の手前でほぼ９０°方向に屈曲する（屈曲部を符号６２ｄで示す）。
【特許文献１】特開２００１−２６０７７０号公報（図１）
【特許文献２】特開２０００−２０９７３２号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記従来の図３の構造にあっては、両リンク４１，４２の連結軸４７の近傍でワイヤハーネス４６が小径に繰り返して屈曲した場合に、ワイヤハーネス４６の屈曲耐久性が低下するという懸念があった。また、上記従来の図４の構造にあっては、両プロテクタ本体５１，５２の連結ヒンジ５３の近傍でワイヤハーネス５５が小径に繰り返して屈曲した場合に、ワイヤハーネス５５の屈曲耐久性が低下するという懸念があった。
【００１２】
また、上記従来の図５の構造にあっては、ルーフ閉じ時のワイヤハーネス６２の上下の各屈曲部６２ａ，６２ｂや、ルーフ開き時のワイヤハーネス６２の下側の屈曲部が６２ｄ小さな半径で折れ曲がるように屈曲するために、ワイヤハーネス６２の屈曲耐久性が低下し兼ねないという懸念があった。また、ルーフ開き時にワイヤハーネス６２が略半円状に大きく屈曲するために（符号６２ｃの部分）、リンク６１等への屈曲部６２ｃの噛み込みや擦れによる摩耗等を生じ兼ねないという懸念があった。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、リンクに沿ってワイヤハーネスを配索した際に、ワイヤハーネスの折れ曲がるような小径な屈曲を防ぎ、また、リンクへのワイヤハーネスの噛み込みや擦れによる摩耗等を防いで、給電の信頼性を高めることのできるリンク用ハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るリンク用ハーネス配索構造は、支持壁にリンクが回動自在に軸支され、該支持壁から該リンクにワイヤハーネスが配索されたリンク用ハーネス配索構造において、前記支持壁と前記リンクとにそれぞれプロテクタが設けられ、両プロテクタが開口側にそれぞれ先広がりの拡開部を有し、前記ワイヤハーネスが該支持壁側のプロテクタの拡開部から該リンク側のプロテクタの拡開部に沿って配索されたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、リンクの回動に伴ってワイヤハーネスが支持壁側（固定側）とリンク側（可動側）の両プロテクタの拡開部に沿って大きな半径で屈曲する。これにより、ワイヤハーネスの折れ曲がりや小さな半径での屈曲が防止されて、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が向上する。
【００１６】
請求項２に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項１記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記両プロテクタの開口が接近して配置されたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、固定側のプロテクタから可動側のプロテクタにかけて短いハーネス露出長さでワイヤハーネスが配索され、ワイヤハーネスと外部（リンク等）との干渉が防止される。
【００１８】
請求項３に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項１又は２記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記支持壁側のプロテクタの拡開部が一側の真直壁と他側の湾曲壁とを有し、前記リンクが該支持壁側のプロテクタの開口方向に回動した際に、前記リンク側のプロテクタの拡開部が一側の傾斜壁と他側の真直壁とを有し、前記ワイヤハーネスが該支持壁側のプロテクタの真直壁から該リンク側のプロテクタの真直壁に沿って湾曲状に配索され、該リンクが反対方向に回動した際に、該リンク側のプロテクタの拡開部が一側の真直壁と他側の傾斜壁とを有し、該ワイヤハーネスが該支持壁側のプロテクタの湾曲壁から該リンク側のプロテクタの傾斜壁に沿って屈曲配索されることを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、リンクが支持壁側のプロテクタの開口方向に回動した際に（ルーフ開閉用リンクで言えばルーフ閉じ方向に回動した際に）、ワイヤハーネスは固定側のプロテクタの真直壁と可動側のプロテクタの真直壁とに接線方向に接して大きな半径で屈曲し、これにより、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が向上する。また、リンクが支持壁側のプロテクタの開口とは反対方向に回動した際に（ルーフ開閉用リンクで言えばルーフ開き方向に回動した際に）、ワイヤハーネスは固定側のプロテクタの湾曲壁と可動側のプロテクタの傾斜壁とに接して折り返し方向にスムーズに屈曲され（この屈曲半径は屈曲耐久性を満たす半径に設定される）、これにより、ワイヤハーネスの露出長さが短く規定され、弛みが阻止されて、外部との干渉等が防止される。なお、「傾斜壁」とは真直壁に対して（真直壁を基準とした際に）傾斜した壁部の意味である。
【００２０】
請求項４に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項３記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記リンク側のプロテクタの拡開部において前記傾斜壁が緩い角度の側壁部に続き、前記リンクの反対方向の回動時に、該傾斜壁と、該側壁部に対向する真直壁とに沿って前記ワイヤハーネスが湾曲状に配索されることを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、リンクの反対方向の回動時に（ルーフ開閉用リンクで言えばルーフ開き方向に回動した際に）、可動側のプロテクタの拡径部内で開口側の傾斜壁から対向側の真直壁にかけてワイヤハーネスが傾斜壁と対向側の真直壁とに接して大きな半径で屈曲される。これにより、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が向上する。
【００２２】
請求項５に係るリンク用ハーネス配索構造は、請求項３又は４記載のリンク用ハーネス配索構造において、前記支持壁側のプロテクタの拡開部において前記湾曲壁と前記真直壁との間で両側の壁部が該湾曲壁よりも長く突出して設けられたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、リンクが支持壁側のプロテクタの開口方向に回動した際に、ワイヤハーネスが両側の壁部内を挿通して可動側のプロテクタの開口内に導入され、両側の壁部の先端の開口と可動側のプロテクタの開口との間の距離が短く規定され、ワイヤハーネスの露出長さが短くなる。また、リンクが支持壁側のプロテクタの開口とは反対方向に回動した際に、ワイヤハーネスが固定側のプロテクタの湾曲壁から可動側のプロテクタの開口内に導入され、湾曲壁と開口との間の距離が短く規定され、ワイヤハーネスの露出長さが短くなる。これらにより、ワイヤハーネスと外部との干渉等が防止される。
【発明の効果】
【００２４】
請求項１記載の発明によれば、リンクの回動に伴ってワイヤハーネスを両プロテクタの拡開部に沿って大きな半径で屈曲させることができ、これにより、ワイヤハーネスの折れ曲がりや小さな半径での屈曲を防いで、ワイヤハーネスの屈曲耐久性を高め、ワイヤハーネスによる給電の信頼性を向上させることができる。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、一方のプロテクタから他方のプロテクタにかけてワイヤハーネスを短い露出長さで配索することで、リンクへのワイヤハーネスの噛み込みやリンクとの擦れによる摩耗等を防止することができ、これによってもワイヤハーネスによる給電の信頼性を向上させることができる。
【００２６】
請求項３記載の発明によれば、リンクを支持壁側のプロテクタの開口方向に回動させた際に、ワイヤハーネスを固定側のプロテクタの真直壁と可動側のプロテクタの真直壁とに沿って大きな半径で屈曲させることで、ワイヤハーネスの屈曲耐久性を向上させることができる。また、リンクを反対方向に回動させた際に、ワイヤハーネスを固定側のプロテクタの湾曲壁と可動側のプロテクタの傾斜壁とに沿って外部への露出を少なく且つ弛みなく配索することで、リンクへの噛み込みやリンクとの摩擦による摩耗等を防ぐことができる。
【００２７】
請求項４記載の発明によれば、リンクの反対方向の回動時に、可動側のプロテクタの拡径部内で開口側の傾斜壁から対向側の真直壁にかけてワイヤハーネスを大きな半径で屈曲させることで、ワイヤハーネスの屈曲耐久性を向上させることができる。
【００２８】
請求項５記載の発明によれば、リンクを支持壁側のプロテクタの開口方向に回動させた際に、支持壁側のプロテクタの延長された両側の壁部で、ワイヤハーネスの外部への露出長さを短くし、且つリンクを反対方向に回動させた際に、ワイヤハーネスを固定側のプロテクタの湾曲壁から可動側のプロテクタの開口にかけて短い露出長さで配索することで、リンクへのワイヤハーネスの噛み込みやリンクとの摩擦による摩耗等を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
図１〜図２は、本発明に係るリンク用ハーネス配索構造の一実施形態を示すものである。
【００３０】
この構造は、オープン車におけるルーフ開閉用のリンク１に沿って車両ボディ２側からルーフ側にワイヤハーネス３を配索して給電を行うものにおいて、車両ボディ側とリンク側とにそれぞれ合成樹脂製のハーネスプロテクタ（以下プロテクタと言う）４，５を配設し、両プロテクタ４，５の開口６，７側にラッパ状の拡開部８，９を設けて、ルーフ（図示せず）の閉時に、リンク側（可動側）のプロテクタ５の拡開部９から車両ボディ側（固定側）のプロテクタ４の拡開部８に沿ってワイヤハーネス３を大きな屈曲半径Ｒ１でスムーズに案内させ、ルーフの閉時に、リンク側のプロテクタ５の拡開部９から車両ボディ側のプロテクタ４の拡開部８に沿ってワイヤハーネス３をＵターンさせつつ大きな屈曲半径Ｒ２でスムーズに案内させたものである。
【００３１】
図１は車両ボディ２とリンク１を含む構造を示し、図２は両プロテクタ４，５とワイヤハーネス３のみを示している。図１のプロテクタ４，５は組立状態を示し、図２のプロテクタ４，５は内部を示している。図１，図２ではルーフ閉じ時を鎖線、ルーフ開き時を実線で示している。車両ボディ２やリンク１の構造は基本的に図５の従来例と同様である。
【００３２】
図１において、車両ボディ２の垂直な支持壁１０に水平方向の軸部１１でリンク１が上下方向回動自在に支持され、リンク１はルーフの閉じ時に斜め前方に向けて上側に位置し、ルーフの開き時に斜め後方に向けて下側に位置する。リンク１の回動角度は略１８０°程度であり、図１で上側（ルーフ閉じ時）のリンク１が反時計回りに下向きに回動し、下側（ルーフ開き時）のリンク１が時計回りに上向きに回動する。リンク１は一本である。
【００３３】
図１の如く、上側のリンク１の湾曲状の上端縁に沿って略湾曲状の可動側のプロテクタ５が斜め前方上向きに配置され、係止クリップ１２でリンク１の鍔壁１３に固定されている。支持壁１０に略くの字状の固定側のプロテクタ４が垂直に配置され、係止クリップ等の固定部１４で支持壁１０に固定されている。
【００３４】
上側（ルーフ閉じ時）のプロテクタ５の幅広の下部開口７は固定側のプロテクタ４の幅広の上部開口６に近接し、ルーフ開き時に下側のプロテクタ５がリンク１の湾曲状の下端縁に沿って斜め前方上向きに位置し、プロテクタ５の上部開口７（上側のプロテクタ５の下部開口７が反転して下側のプロテクタ５の上部開口７となる）は、固定側のプロテクタ４の後側の側壁１５と後部開口６ａに近接して位置する。
【００３５】
図２の如く、可動側のプロテクタ５は、係止枠片１６ａと係合爪とで成る係止手段１６（図１）で相互に係止された左右のベース（図２の符号５で代用）とカバー（図１の符号５で代用）とで断面矩形筒状に形成され、ベースとカバーは、略くの字状に屈曲した一側壁１７と、一側壁１７よりも小さな屈曲角度で略くの字状に屈曲した他側壁１８と、両側壁１７，１８の間の垂直な左右両側（正面側と背面側）の壁部１９（図１），２０（図２）とを有し、他側壁１８の先端（開口７）側がさらに小さな角度で外開きに傾斜してハーネス案内用の傾斜壁１８ａをなし、傾斜壁１８ａよりも緩い角度の側壁部１８ｂが傾斜壁１８ａに続き、傾斜壁１８ａと側壁部１８ｂとは湾曲部で滑らかに続いている。
【００３６】
傾斜状の他側壁１８に対して一側壁１７は真直に位置し、傾斜壁１８ａと側壁部１８ｂとに対向して真直壁１７ａを有している。一側壁１７の先端部と他側壁１８の先端部との間に略扇状（ラッパ状）の左右の壁部（符号２０で代用）が形成され、一側壁１７の先端部と他側壁１８の先端部と略扇状の左右の壁部２０とで拡開部９を構成し、拡開部９の先端に湾曲状の開口７が形成されている（左右の壁部２０の先端が湾曲している）。
【００３７】
一側壁１７の先端側半部の真直壁１７ａに対して他側壁１８の先端側半部１８ａ，１８ｂは拡開方向（外向き）に傾斜し、両半部１７ａ，１８ａ，１８ｂの間に幅広の左右（正面側と背面側）の壁部２０が対向して位置し、両半部と両壁部２０とで囲まれて広いハーネス挿通空間が構成されている。一側壁１７の基端側半部１７ｂと他側壁１８の基端側半部１８ｃとは平行に位置して、両半部１７ｂ，１８ｃの間に幅狭の左右の壁部が位置し、両半部１７ｂ，１８ｃと左右の両壁部とで囲まれて狭いハーネス挿通空間が構成されている。他側壁１８の基端側半部１８ｃに係止クリップ１２が一体に設けられている。
【００３８】
固定側のプロテクタ４は、係止枠片２１ａ（図２）と係合爪とで成る係止手段２１（図１）で相互に係止された左右のベース（図２の符号４で代用）とカバー（図１の符号４で代用）とで断面矩形筒状に形成され、ベースとカバーは、略くの字状に屈曲して略平行に位置する一側壁２２と他側壁２３と、両側壁２２，２３の間の左右の垂直な壁部２５（図１），２６（図２）とで、狭いハーネス挿通空間を構成し、一側壁２２と他側壁２３との上半部２２ａ，２３ａは垂直に位置し、下半部２２ｂ，２３ｂは斜め後方に向けて傾斜して位置し、一側壁２２の上端部は他側壁２３の上端部よりも上方（垂直）に長く延長されて真直壁２２ｃをなし、他側壁２３の上端部は、外面を外向き（後向き）に傾斜させ、且つ内面側にハーネス案内用の円弧状の湾曲面２４ａを有して湾曲壁２４をなしている。
【００３９】
他側壁２３の上端部の延長線と一側壁２２の上端とを円弧線で結んだ形状に略扇状の左右両側（正面側と反面側）の壁部２５（図１），２６（図２）が設けられ、一側壁２２の上端部と他側壁２３の上端部と左右の扇状の壁部２５，２６とで上向きの拡開部８が構成され、他側壁２３の上端から扇状の壁部２５，２６の周囲に沿って一側壁２２の上端までの範囲で開口６が形成されている。開口６は後部開口６ａと上部開口６ｂとを連続させたものである。左右両側の壁部２５，２６は湾曲壁２４の上端よりも上方に長く延長されている。一側壁２２の中間部分に係止クリップ等の固定部１４が設けられている。
【００４０】
図２の鎖線の如く、ルーフ閉じ時に、可動側（上側）のプロテクタ５の開口７が斜め後方下向きに位置し、開口７の上側に拡開部９が続き、開口７の中央の下側に固定側のプロテクタ４の一側壁２２の上端が近接して位置し、可動側のプロテクタ５内でワイヤハーネス３は一側壁１７の内面に沿って大きな屈曲半径で屈曲しつつ開口７から外部に導出配索され、すぐに（ワイヤハーネス３の露出部分３ａは短い）固定側のプロテクタ４の開口６から一側壁２２に沿って垂直に導入配索されている。
【００４１】
このように、固定側のプロテクタ４の垂直な一側壁２２と可動側のプロテクタ５の斜め後方下向きの一側壁１７とに沿ってワイヤハーネス３が極めて大きな半径Ｒ１で屈曲することで、従来（図５）のようなワイヤハーネス３の略くの字状の屈曲が防止され、ルーフ閉じ時にワイヤハーネス３に何ら過大な曲げ応力が作用せず、ルーフの繰り返し開閉に伴うワイヤハーネス３の屈曲耐久性が良好に確保される。
【００４２】
図２の実線の如く、ルーフ開き時に、可動側のプロテクタ５は鎖線のルーフ閉じ時に対してほぼ１８０°の角度で反時計回りに回動してほぼ対称に位置し、開口７が斜め前方上向きに位置し、開口７の下側に拡開部９が続き、開口７の上側に固定側のプロテクタ４の後部開口６ａが位置する。
【００４３】
ワイヤハーネス３は固定側のプロテクタ４の他側壁２３の上部の湾曲面２４ａで安定に案内支持されつつ下向きに略逆Ｕ字状に屈曲して（屈曲部を符号３ｂで示す）、可動側のプロテクタ５の開口７から他側壁１８の上部の傾斜状の壁部１８ａの内面に沿って導入されて拡開部９内で下向きに湾曲し、プロテクタ中間の屈曲部１７ｃの手前で一側壁１７の真直壁１７ａの内面に接して、プロテクタ５の上半部の広い空間内で大きな半径Ｒ２でスムーズに屈曲する。
【００４４】
このように、固定側のプロテクタ４の開口側の湾曲壁２４ａに沿ってワイヤハーネス３が従来（図５）よりも小さな半径で逆Ｕ字状に屈曲しつつ、隣接の（近接した）可動側のプロテクタ５の開口７内にすぐに導入されることで、ワイヤハーネス３の露出部分３ｃが少なく抑えられ、屈曲部分３ｂがリンク等に噛み込まれたりリンク１と摺動して摩耗したりする心配が解消される。この逆Ｕ字状の屈曲部３ｂの半径はワイヤハーネス３の屈曲耐久性を低下させない限度以上の寸法で設定されている（屈曲部３ｂは折れ曲がるように屈曲しないので、耐久性が確保される）。
【００４５】
また、固定側のプロテクタ４から可動側のプロテクタ５内に導入されたワイヤハーネス３が可動側のプロテクタ５内で大きな半径Ｒ１，Ｒ２で屈曲することで、従来（図５）のような９０°方向の屈曲がなくなり、ルーフの繰り返し開閉に伴うワイヤハーネス３の屈曲耐久性が良好に確保される。
【００４６】
また、リンク１の回動に伴って、ワイヤハーネス３が固定側のプロテクタ４の拡開部８の左右両側の壁部２５，２６の内面に沿って摺接案内されることで、ワイヤハーネス３の外部への飛び出し（露出）が少なく抑えられ、ワイヤハーネス３の露出部分３ａ，３ｃがリンク等に噛み込まれたりリンク１と摺動して摩耗したりする心配が解消される。
【００４７】
本例のワイヤハーネス３は複数本の電線２７を柔軟な合成樹脂製の保護チューブ２８で覆って構成されている。保護チューブ２８は各プロテクタ４，５の開口６，７とは反対側の端部側で終端し、チューブ端から複数本の電線２７が露出ないしテープ巻きされて車両ボディ２やルーフ（図示せず）に配索されている。
【００４８】
なお、上記実施形態においては、固定側のプロテクタ４の下半部２２ｂ，２３ｂを後方に屈曲させたが、この下半部は前方に屈曲させてもよく、あるいは下半部を排除してワイヤハーネス３を下向きに垂直に配索することも可能である。
【００４９】
また、本発明のリンク用ハーネス配索構造は、自動車のルーフ開閉式のリンク１に限られるものではなく、例えばトランク開閉用のリンクや、バックドア開閉用のリンク等にも適用可能なものである。
【００５０】
また、上記実施形態においては、車両ボディ側の支持壁１０を垂直に形成し、リンク１を架空の垂直面上に回動させたが、例えば支持壁１０を水平に形成し、リンク１を架空の水平面上に回動させる場合（図１を平面図と見た場合）においても、上記リンク用ハーネス配索構造を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明に係るリンク用ハーネス配索構造の一実施形態を示す、車両への組付状態の正面図である。
【図２】同じくリンク用ハーネス配索構造を示す、車両やリンクを除くプロテクタとワイヤハーネスの正面図である。
【図３】従来のリンク用ハーネス配索構造の一形態を示す斜視図である。
【図４】従来のハーネスプロテクタの一形態を示す正面図である。
【図５】従来のリンク用ハーネス配索構造の他の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１          リンク
３          ワイヤハーネス
４，５      プロテクタ
６，７      開口
８，９      拡開部
１０        支持壁
１７ａ      真直壁
１８ａ      傾斜壁
１８ｂ      側壁部
２２ｃ      真直壁
２４        湾曲壁
２５，２６  両側の壁部
【図１】
2010041841.tif 000003
【図２】
2010041841.tif 000004
【図３】
2010041841.tif 000005
【図４】
2010041841.tif 000006
【図５】
2010041841.tif 000007