(57)【要約】【課題】折り曲げて形成するプロテクタの保形性を高める。【解決手段】展開形状で平板状の樹脂製の基板とリブとからなり、前記基板は幅方向の中央位置に少なくとも１本の長さ方向に連続した薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲した２面の内面と接触させるように前記リブを薄肉ヒンジ部に接して取り付け、該リブで屈曲状態を保持している。【選択図】図１
2010166750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
展開形状で平板状の樹脂製の基板とリブとからなり、前記基板は幅方向の中央位置に少なくとも１本の長さ方向に連続した薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲した２面の内面と接触させるように前記リブを薄肉ヒンジ部に接して取り付け、該リブで屈曲状態を保持していることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項２】
前記リブは扇状の平板とし、その頂点を挟む直線状の２面を前記薄肉ヒンジ部で屈曲させた基板の２辺に接触させ、かつ、前記リブに突設した係止突起を前記基板に向けた係止穴に挿入係止して取り付け、
前記リブは、前記薄肉ヒンジ部を屈曲させて形成する底壁側と側壁側とに分けて３個並列に取り付けている請求項１に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項３】
前記基板の幅方向に間隔をあけて２本の前記薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲して断面コ字状に折り曲げて底壁および両側壁を形成し、前記２本の薄肉ヒンジ部をはさんで、それぞれ前記リブを取り付けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項４】
前記基板の幅方向に間隔をあけて３本の前記薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲して四角枠状に折り曲げ、底壁、両側壁および蓋板を形成し、前記底壁と両側壁との間の２本の薄肉ヒンジ部をはさんで、それぞれ前記リブを取り付けている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項５】
展開形状で平板状の樹脂製の基板と別体の平板状の蓋板とを備え、前記基板は幅方向に間隔をあけて２本の薄肉ヒンジ部を長さ方向に連続して設けていると共に、幅方向の両側縁に沿って係止穴または係止突起の一方を間隔をあけて設けている一方、前記蓋板の両側縁に前記係止穴または係止突起の他方を突設しており、
前記基板を薄肉ヒンジ部で屈曲して底壁と両側壁を有する断面コ字状とし、
前記蓋板を両側壁の間に嵌め込み、該両側壁と前記蓋板とを前記係止突起と係止穴との係合で連結し、前記底壁、両側壁および蓋板からなる断面四角枠状を保持していることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタ。
【請求項６】
前記蓋板に長さ方向に間隔をあけて幅方向の薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲させて前記蓋板を屈曲させる一方、前記基板の幅方向の両側縁を凹凸状の屈曲形状としておき、前記蓋板と前記基板の両側縁とを係止して、断面四角枠の一辺に屈曲部を設けている請求項５に記載のワイヤハーネス用プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用プロテクタに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装して、ワイヤハーネスの電線群を保護すると共に配索経路を規制する樹脂製のプロテクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のプロテクタは、底壁と両側壁とを有する断面コ字形状の樋状に金型を用いて射出成型されている。
しかしながら、プロテクタで外装するワイヤハーネスを搭載する車種の生産台数が少数の場合、射出成型でプロテクタを形成すると金型費で生産コストが高くなり、かつ、プロテクタの形状が複雑であると、さらに、生産コストが上昇する問題がある。
このため、例えば、特開平８−１９６０１６号公報では、樹脂板をプレス加工で所要形状に打ち抜いて展開形状として製造しておき、使用時に折り畳んで立体形状としてコスト低下を図るものとしている。
【０００３】
具体的には、図１４に示すように、略矩形状とした基板１００に薄肉ヒンジ部１０１を長さ方向に沿って２本設けておき、これを起立させて、中央部を底壁１０２、両側部を側壁１０３としてワイヤハーネスＷ／Ｈを収容するプロテクタ１０５としている。プロテクタ１０５にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させた後にテープ１０６を外周面に巻き付けている。
【０００４】
しかしながら、前記プロテクタ１０５では、底壁１０２と側壁１０３との間は薄肉ヒンジ部１０１で屈曲しているだけであり、屈曲状態の保持部がないため両側壁１０３を起立状態で保持することは困難である。特に、内部に貫通するワイヤハーネスＷ／Ｈの電線量が少ない場合には、テープ１０６を外周に巻き付けた状態で両側壁１０３を内方へ傾斜して倒れ易くなる問題があり、立体形状での保形性が悪い問題がある。
かつ、折り曲げて屈曲させているだけであるため、底壁と両側壁とに捩れが発生したり横ずれが発生する恐れもある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−１９６０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、プレス成形で打ち抜き加工した展開形状の基板を立体形状に折り曲げた状態で、両側壁を底壁から起立状態で保持できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、第一の発明として、展開形状で平板状の樹脂製の基板とリブとからなり、前記基板は幅方向の中央位置に少なくとも１本の長さ方向に連続した薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲した２面の内面と接触させるように前記リブを薄肉ヒンジ部に接して取り付け、該リブで屈曲状態を保持していることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。
【０００８】
前記リブは、例えば、扇状の平板、矩形状の平板、あるいは三角形として、１つの頂点を挟む２面を前記薄肉ヒンジ部で屈曲させた基板の２辺に接触させて、屈曲形状を保持している。
これにより、リブが基板の２面を、底壁から直角形状で立設する側壁の内側への倒れを防止して立設状態を保持できる。また、底壁から側壁が９０度未満の所要角度で屈曲させた場合もリブにより側壁の内側への倒れを防止することができる。
【０００９】
前記基板へのリブの取り付けは、基板の薄肉ヒンジ部に沿った位置にリブ係止穴を設けておく一方、前記リブにリブ係止穴に挿入係止する係止突起を設けておき、リブを基板に圧入固定してもよい。
あるいは、リブを屈曲させた基板の内面側に配置し、接触部を加熱して溶着しても良いし、基板の外面から超音波溶接や抵抗溶接で固定しても良い。
【００１０】
前記のように組み立てるプロテクタは、前記基板およびリブを、樹脂板をプレス加工で打ち抜き加工すると共に薄肉ヒンジ部を設けることができるため、金型を用いて立体的に射出成型する場合と比較して、製造コストを大幅に低減できる。
【００１１】
また、前記基板の底壁となる側には、長さ方向の両端にワイヤハーネスをテープ巻きして固着するテープ巻き用の舌片を設けている。
前記プロテクタは屈曲状態で断面Ｌ形状あるいは断面Ｖ形状となり、該Ｌ字形状あるいはＶ形状となる２面で囲まれた部分にワイヤハーネスを挿通し、この状態でワイヤハーネスを前記テープ巻き用の舌片にテープ巻きして固着している。
なお、ワイヤハーネスを挿通したプロテクタの外面をさらにテープ巻きして、前記屈曲させた２辺に挟まれた開口を閉鎖してもよい。
このように２面で囲まれた空間にワイヤハーネスを挿通し、干渉する部材側にプロテクタの２辺を配置すると、ワイヤハーネスの保護および経路確保を図ることができる。
【００１２】
前記テープ巻に変えて、前記屈曲される一方側の長さ方向の端部にバンド部を突設しておく一方、他方側に前記バンド部を挿入係止するバンド係止部を設けておいてもよい。この場合、ワイヤハーネスを挿通後に、前記バンド部をワイヤハーネスに巻き付けてバンド係止部に挿入係止すると、テープ巻きを不要とすることができる。なお、この場合、前記バンド部およびバンド係止部を設けているため、射出成型となる。
【００１３】
前記リブは薄肉ヒンジ部を挟む両側面に少なくとも１個づつの合計２個、あるいは一方の面に１個、他方の面に前記１個のリブを挟む位置に２個の合計３個を設けることが好ましい。この場合、底壁側となる位置に１個のリブ、側壁側となる位置に２個のリブを設けると、底壁と側壁との横ずれや捩れの発生を確実に防止することができる。
【００１４】
前記薄肉ヒンジ部は幅方向に間隔をあけて２本設け、該２カ所の薄肉ヒンジ部で屈曲させて、底壁と両側壁を有する一般的な断面コ字型の樋形状としてもよい。
この場合も、２カ所の薄肉ヒンジ部を挟んで前記屈曲された２面に接触するリブを夫々設け、底壁の両側で両側壁が内側へ倒れることを防止している。
また、該プロテクタ内にワイヤハーネスを挿通した状態でテープ巻きしてワイヤハーネスを保持している。
【００１５】
前記基板に、幅方向に間隔をあけて２本の薄肉ヒンジ部を長さ方向に連続して設け、基板を折り曲げて断面コ字状としてもよい。
さらに、基板に、幅方向に間隔をあけて３本の薄肉ヒンジ部を長さ方向に連続して設け、基板を折り曲げて断面四角枠状としてもよい。この場合は、幅方向の一端縁に沿って係止突起を設け、他端縁に係止突起と対応した係止穴を設け、係止突起を係止穴に挿入係止して折り曲げ形状を保持している。
いずれの場合も、折り曲げ状態で、底壁と両側壁との境界の薄肉ヒンジ部に沿って、前記リブを取り付けておくと、立体形状を確実に保持することができる。
【００１６】
第二の発明として、展開形状で平板状の樹脂製の基板と別体の平板状の蓋板とを備え、前記基板は幅方向に間隔をあけて２本の薄肉ヒンジ部を長さ方向に連続して設けていると共に、幅方向の両側縁に沿って係止穴または係止突起の一方を間隔をあけて設けている一方、前記蓋板の両側縁に前記係止穴または係止突起の他方を突設しており、
前記基板を薄肉ヒンジ部で屈曲して底壁と両側壁を有する断面コ字状とし、
前記蓋板を両側壁の間に嵌め込み、該両側壁と前記蓋板とを前記係止突起と係止穴との係合で連結し、前記底壁、両側壁および蓋板からなる断面四角枠状を保持していることを特徴とするワイヤハーネス用プロテクタを提供している。
【００１７】
前記第二の発明では、蓋板を取り付けることにより、基板の屈曲形状を保持している。
本プロテクタでは、基板を断面コ字状に折り曲げた後に、その内部にワイヤハーネスを挿通し、その後、前記蓋体を基板の両側壁の上端に被せて前記のように係止している。
該第二の発明でも、底壁となる部分の長さ方向の両端にテープ巻用の舌片を設けておくことが好ましい。
また、第二の発明でも、前記第一の発明で基板に取り付けるリブを設けると、立体形状の保形性を高めることができる。
【００１８】
該第二の発明において、蓋板に長さ方向に間隔をあけて幅方向の薄肉ヒンジ部を設け、該薄肉ヒンジ部で屈曲させて前記蓋板を屈曲させる一方、前記基板の幅方向の両側縁を凹凸状の屈曲形状としておき、前記蓋板と前記基板の両側縁とを係止して、断面四角枠の一辺に屈曲部を設けてもよい。
このように、プロテクタの４面はストレート形状に限定されず、屈曲部を設けることができる。これにより、プロテクタを配置する領域に外部干渉材が位置する場合、該外部干渉材との干渉を防止することができる。
この第二の発明においても、基板および蓋板は樹脂板をプレス加工で形成できるため、製造コストを大幅に低減できる。
【００１９】
前記第一の発明で、前記基板は幅方向に間隔をあけて３本の薄肉ヒンジ部を設けて、断面四角枠状に折り曲げてプロテクタを形成する場合も、一方の側壁の先端に凹凸状の屈曲部を設けると、屈曲部を有するプロテクタとすることが可能である。
【発明の効果】
【００２０】
前記第一の発明では基板、第二の発明では基板と蓋板とは、射出成型で立体的に成形しているものではなく、プレス加工で形成しているため、従来の金型を用いて射出成型する場合と比較した製造コストを大幅に低下することができる。
かつ、第一の発明ではリブを設けて屈曲形状を保持でき、第二の発明では蓋板を設けて断面四角枠状としているため屈曲形状を保持できる。よって、前記特許文献１のプロテクタで発生する側壁の倒れを防止でき、保形性を高めたプロテクタとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第一実施形態のプロテクタを示し、（Ａ）は展開状態の分解斜視図、（Ｂ）はリブを取り付けた状態の平面図、（Ｃ）はリブの正面図である。
【図２】第一実施形態の組立図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はリブの係止突起の変形例を示す図面である。
【図４】組み立て後のプロテクタにワイヤハーネスを挿通した状態を示す斜視図である。
【図５】第一実施形態の第一変形例を示す断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は第二変形例を示す図面である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は第三変形例を示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は第四変形例を示す図面である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は第五変形例を示す図面である。
【図１０】第二実施形態のプロテクタの展開状態の斜視図である。
【図１１】前記第二実施形態のプロテクタの組み立てた状態を示す断面図である。
【図１２】第二実施形態の変形例の展開状態の斜視図である。
【図１３】前記第二実施形態の変形例のプロテクタの組み立てた状態を示す断面図である。
【図１４】従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
後述するいずれの実施形態も、自動車に配索するワイヤハーネスを貫通するプロテクタであり、所要厚の剛体からなる樹脂板をプレス加工して形成した展開形状で平板状の基板を折り曲げてプロテクタを形成している。
【００２３】
図１乃至図４に、第一実施形態のワイヤハーネス用のプロテクタ１を示す。
プロテクタ１は、図１（Ａ）に示すように、樹脂板をプレス加工して形成した平板状の基板２と、リブ３とを組み立てて形成している。基板２は大略長方形で、長さ方向Ｌと直交する幅方向Ｗの中央位置に１本の長さ方向に連続した薄肉ヒンジ部４を設けて基板２を底壁５と１つの側壁６との二面に分け、該薄肉ヒンジ部４で屈曲して断面Ｌ形状になるようにしている。
【００２４】
前記基板２には、薄肉ヒンジ部４を挟んだ両側面にリブ係止穴２ａ、２ｂを設けている。底壁５となる側には１つのリブ係止穴２ａを設け、側壁６となる側にはリブ係止穴２ａを挟む長さ方向の両側にリブ係止穴２ｂを設けている。かつ、底壁５となる側には長さ方向の両側にテープ巻用の舌片２ｄ、２ｅを突設している。
【００２５】
前記リブ３は３枚（３−１、３−２、３−３）とし、それぞれ９０度の扇状の平板としている。図１（Ｃ）に示すように、リブ３（３−１、３−２、３−３）の９０度の頂点３ａを挟む一方の直線辺３ｃに、基板２のリブ係止穴２ａ、２ｂに圧入する係止突起３ｄを設けている。直線辺３ｂと３ｃの２辺に挟まれた辺は円弧辺３ｆとして、ワイヤハーネスとの接触面にエッジを設けないようにしている。
【００２６】
前記リブ３に設ける係止突起３ｄは、略台形状として両側に係止段部３ｄ１を設け、基板２に設けた細穴状のリブ係止穴２ａ、２ｂに、係止突起３ｄを挿入し、係止段部３ｄ１で係止している。
なお、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示す形状としてもよい。
図３（Ａ）では、リブ３の係止突起３ｄは先端に球状頭部３ｄ２を設けた形状とし、基板２に設ける円穴からなるリブ係止穴２ａ、２ｂに挿入係止している。
図３（Ｂ）では、係止突起３ｄの先端に２分割した略台形状としている。
図３（Ｃ）では、一側に傾斜させて係止段部３ｄを設けている。
いずれも、基板２側に設けたリブ係止穴２ａ、２ｂに押し込んで、係止段部３ｄ１をリブ係止穴２ａ、２ｂの周縁に係止して固定している。
【００２７】
プロテクタ１として組み立てる際に、基板２を屈曲する前に、薄肉ヒンジ部４にリブ３の頂点３ａが接するように位置させ、リブ３の係止突起３ｄを基板２のリブ係止穴２ａ、２ｂに挿入係止して取り付けている。
その際、図１（Ｂ）に示すように、底壁５となる面にリブ３−１を取り付けて、リブ３Ａの辺３ｃを底壁５の内面に接触させている。側壁６となる面にリブ３−２、３−３を取り付け、辺３ｃを側壁６の内面に接触させている。
【００２８】
図２に示すように、前記リブ３を取り付けた基板２を薄肉ヒンジ部４を支点として屈曲して底壁５と側壁６とを有するＬ形状とする。この状態で、底壁５側のリブ３−１の辺３ｂは側壁６と接触し、辺３ｂは側壁６の内面に当接支持する。側壁６側のリブ３−２、３Ｃ−２の辺３ｂは底壁５と接触する。これにより、薄肉ヒンジ部４で屈曲したＬ字形状が支持でき、側壁６が底壁５側へ倒れるのを防止できる。
【００２９】
前記のようにＬ形状に折り曲げたプロテクタ１に、図４に示すように、電線群からなるワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、該ワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻き用の舌片２ｄ、２ｅにテープＴを巻いてプロテクタ１に固着している。
該プロテクタ１は自動車にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索する際に、外部干渉材が位置する側にプロテクタ１の側壁６を配置して、ワイヤハーネスＷ／Ｈを保護すると共に配索経路の規制を行っている。
【００３０】
このように、プロテクタ１を基板２にリブ３を取り付けた後に屈曲させるだけで形成でき、金型を用いた射出成型と比較して製造コストを大幅に低下できる。
かつ、リブ３により屈曲形状を保持できるだけでなく、底壁５と側壁６とが横ずれしたり、捩れたりするのを防止でき、プロテクタ１の保形性を確保することができる。
【００３１】
図５の第一変形例に示すように、扇状としたリブ３を９０度未満、例えば、６０度とし、側壁６を傾斜壁とし、断面Ｖ形状としてもよい。
即ち、貫通するワイヤハーネスの電線量が少ない場合には、側壁６を傾斜させると、底壁５と側壁６との間でワイヤハーネスをバタ付きなく保持することができる。
なお、プロテクタ内を貫通させるワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群は、テープ巻して結束しておいても良いし、コルゲートチューブに通しておいてもよい。
【００３２】
また、プロテクタへのワイヤハーネスの固定は前記テープ巻きに限定されず、図６（Ａ）（Ｂ）の第二変形例に示すようにバンド巻きで締結してもよい。即ち、基板２の底壁５となる側の長さ方向の先端にバンド係止部７を設ける一方、側壁６となる面にバンド部８を設けておき、プロテクタ１内に貫通するワイヤハーネスＷ／Ｈにバンド部８を巻き付けた後にバンド係止部７に挿入係止している。
【００３３】
図７に第三変形例を示す。
第三変形例では、展開形状で平板状の樹脂板からなる基板２に、幅方向に間隔をあけて２本の薄肉ヒンジ部４Ａ、４Ｂ、これら薄肉ヒンジ部４Ａ、４Ｂで９０度屈曲して、底壁５と両側壁６Ａ、６Ｂを折り曲げで形成している。底壁５となる基板２の中央部の長さ方向の両端にはテープ巻き用の舌片２ｄ、２ｅを突設している。
前記２本の薄肉ヒンジ部４Ａ、４Ｂに沿って、第一実施形態と同様にリブ３を取り付けている。
該第三変形例では、基板２を折り曲げることにより断面コ字状の樋形状のプロテクタ１−Ａを形成することができ、リブ３により両側壁６Ａ、６Ｂが底壁５に倒れるのを防止できる。
【００３４】
図８に第四変形例を示す。
第四変形例では、基板２に幅方向に間隔をあけて３本の薄肉ヒンジ部４Ａ〜４Ｃを設け、これら薄肉ヒンジ部４Ａ〜４Ｃを９０度曲げして、底壁５、両側壁６Ａ、６Ｂおよび蓋板９を形成している。
底壁５となる基板２の中央部の長さ方向の両端にはテープ巻き用の舌片２ｄを突設している。かつ、底壁５と両側壁６Ａ、６Ｂとの境界となる２本の薄肉ヒンジ部４Ａ、４Ｂに沿って、第一実施形態と同様にリブ３を取り付けている。
また、一方の側壁６Ａの先端縁となる基板２の幅方向の一端縁に係止穴２ｇを設ける一方、蓋板９の先端縁となる基板２の幅方向の他方縁に係止突起２ｈを設けている。
前記係止穴２ｇと係止突起２ｈは前記図３（Ａ）の係止穴と係止突起と同様な形状としている。
【００３５】
第四変形例では基板２を折り曲げることにより底壁５、両側壁６Ａ、６Ｂ及び蓋板９とからなる四角枠状のプロテクタ１−Ｂを形成することができ、リブ３により両側壁６Ａ、６Ｂが底壁５に倒れるのを防止できる。
【００３６】
図９（Ａ）（Ｂ）に第五変形例を示す。
第五変形例では、ストレート形状に四角枠状とせず、蓋板９となる部分の端縁を凹凸状に屈曲させている。
基板２の幅方向の一端側となる側壁６Ａとなる先端縁は、長さ方向に凹凸形状を設けた屈曲部２ｋとしている。
前記蓋板９となる基板２の幅方向の他端側では、前記凹凸形状に対応させて肉厚を相違させ、薄肉部２ｍと厚肉部２ｎを設けている。かつ、薄肉部２ｍの部分の外縁に前記係止突起２ｈを設け、対応する壁部６Ａの屈曲させた先端側に係止穴２ｇを設けている。
【００３７】
前記基板２を第四変形例と同様に四角枠状に折り曲げ、両側となる蓋板９の係止突起２ｈを薄肉部２ｍを撓ませて、側壁６Ａの係止穴２ｇに挿入係止する。
この状態で、蓋板９は側壁６Ａの屈曲形状に沿った屈曲形状となる。
該屈曲部は自動車への搭載時に外部干渉材が位置する部分に配置すると、屈曲部の凹部で外部干渉材との干渉を防止することができる。
なお、蓋板９を用いて閉断面として保形性を有するため、薄肉ヒンジ部に取り付けるリブを省略することも可能である。
【００３８】
図１０および図１１に、第二実施形態のプロテクタ１０を示す。
第二実施形態のプロテクタ１０は、展開形状で平板状の樹脂製の基板１１と、別体の平板からなる蓋板１２とから形成している。基板１１を断面コ字状に屈曲して形成したプロテクタ本体１３に蓋板１２を取り付けて、蓋板１２でプロテクタ本体１３の形状保持を図っている。
【００３９】
図１０に示すように、基板１１は幅方向Ｗに間隔をあけて２本の薄肉ヒンジ部１４Ａ、１４Ｂを長さ方向に連続して設け、底壁１５と両側壁１６Ａ、１６Ｂとを形成できるようにしている。両側壁１６Ａ、１６Ｂの幅Ｗ１は同一としている。
前記両側壁１６Ａ、１６Ｂの先端縁となる基板１１の幅方向の両側縁に沿って、係止穴１７を長さ方向に間隔をあけて設けている。
また、底壁１５となる幅方向の中央部の長さ方向の両端に、テープ巻用の舌片１８を突設している。
【００４０】
前記蓋板１２の幅Ｗ２は、基板１１の底壁１５となる中央部分の幅と同一とし、かつ、蓋板１２の長さは基板１１の長さと同一としている。
該蓋板１２の幅方向の両側外縁には、前記基板１１の係止穴１７と同一ピッチでの両側縁に係止突起１９を突設している。
前記係止突起１９は図３（Ａ）に示す球状とし、係止穴１７は丸穴状とし、係止突起１９を撓ませて係止穴１７に挿入して係止している。
なお、係止突起１９および係止穴１７は前記第一実施形態と同様としてもよい。
【００４１】
プロテクタ１０の組み立ては、図１１に示すように、基板１１を薄肉ヒンジ部１４Ａ、１４Ｂを直角に屈曲して、底壁１５を挟んで両側壁１６Ａ、１６Ｂが９０度で屈曲する断面コ字状の樋状のプロテクタ本体１３を形成する。
この状態で、側壁１５と両側壁１６Ａ、１６Ｂに囲まれた空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、テープ巻き用舌片１８にワイヤハーネスをテープ巻きして固着する。
その後、両側壁１６Ａ、１６Ｂの上端の間に蓋板１２を配置し、蓋板１２の係止突起１９を両側壁１６Ａ、１６Ｂの上端縁に沿って設けた係止穴１７に挿入係止する。
なお、プロテクタ１０の長さが短い場合は、基板１１を屈曲して形成したプロテクタ本体１３に蓋板１２を取り付けて、形状保持した後に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させてもよい。
【００４２】
このように、第二実施形態のプロテクタ１０では、基板１１を断面コ字状に屈曲して形成したプロテクタ本体１３に蓋板１２を係止することで、プロテクタ本体１３の屈曲形状を保持しており、第一実施形態で取り付けるリブを必要としない。しかしながら、第一実施形態と同様に、基板１１の薄肉ヒンジ部１４Ａ、１４Ｂを挟んでリブ３を取り付けておき、プロテクタ本体１３の保形性を高めてもよい。
また、第二実施形態では、蓋板１２を取り付けて、プロテクタ１０を断面四角枠状の閉断面としているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの保護を確実に図ることができ、プロテクタの外周にテープを巻き付けてワイヤハーネスを保護する必要はない。
また、基板１１を屈曲してプロテクタ本体１３を形成するため、蓋板１２もプロテクタ本体１３の両側壁に係止して連結するため、蓋板１２を周壁を設けた立体形状とする必要はなく、プロテクタ本体１３および蓋板１２をプレス加工で形成でき、製造コストを大幅に低下することができる。
【００４３】
図１２および図１３に第二実施形態の変形例を示す。
該変形例では、断面四角枠状としたプロテクタ１０の一面を屈曲形状としている。該屈曲面は蓋板１２で形成しており、蓋板１２に長さ方向Ｌに間隔をあけて幅方向Ｗの薄肉ヒンジ部１２ａを設け、薄肉ヒンジ部１２ａで屈曲させて蓋板１２を屈曲させることができるようにしている。前記薄肉ヒンジ部１２ａで区画された各領域には幅方向の両側外縁に係止突起１９を突設している。
【００４４】
基板１１の幅方向両側の側壁１６Ａ、１６Ｂとなる先端縁は、凹凸状の屈曲部２０を設けており、該屈曲部２０の各部の長さは前記蓋板１２の薄肉ヒンジ部１２ａで区画された各領域と対応させている。また、各屈曲部２０の幅方向の両側に、蓋板１２の係止突起１９と対応した位置に係止穴１７を設けている。
【００４５】
基板１１および蓋板１２を前記形状とすると、蓋板１２を薄肉ヒンジ部１２ａで所要角度で屈曲させた後に、断面コ字状に折り曲げてプロテクタ本体１３を形成した後、蓋板１２の係止突起１９をプロテクタ本体１３の両側壁１６Ａ、１６Ｂに設けた係止穴１７に挿入係止すると、図１３に示すように、蓋板１２の取付面側を屈曲形状とすることができる。
【００４６】
前記基板１１を折り曲げて形成したプロテクタ本体１３と蓋板１２とからなるプロテクタ１０を自動車に取り付ける際、屈曲形状とした蓋板１２を外部干渉材が突出している部分に配置すると、外部干渉材との干渉を防止できる。
【符号の説明】
【００４７】
１、１０  プロテクタ
３  リブ
４（４Ａ、４Ｂ、４Ｃ）、１４  薄肉ヒンジ部
５、１５  底壁
６、１６  側壁
９、１２  蓋板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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