(57)【要約】【課題】切換機構を一体に備えたエジェクタ機構。【解決手段】低圧冷媒と高圧冷媒とを合流させて噴出させる噴出流路（21c）を有するエジェクタ部（21）と、エジェクタ部（21）と一体に形成され、駆動流路（21a）に連通するＡポートと吸引流路（21b）に連通するＢポートと高圧冷媒又は低圧冷媒が流入するＣポートと高圧冷媒又は低圧冷媒が流入するＤポートとを有する切換機構部（25）とを備え、切換機構部（25）は、ＣポートがＡポートに連通し且つＤポートがＢポートに連通する第１状態と、ＣポートがＢポートに連通し且つＤポートがＡポートに連通する第２状態とに切り換える弁体（41）を備えている。【選択図】図３
2010085033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧冷媒を１次流体として減圧膨張させて噴射させる駆動流路（21a）と、該駆動流路（21a）から噴射する１次流体によって低圧冷媒を２次流体として吸引する吸引流路（21b）と、該吸引流路（21b）の２次流体と上記駆動流路（21a）の１次流体とを合流させて噴出させる噴出流路（21c）とを有するエジェクタ部（21）と、
該エジェクタ部（21）と一体に形成され、駆動流路（21a）に連通する第１流出ポート（Ａ）と吸引流路（21b）に連通する第２流出ポート（Ｂ）と高圧冷媒又は低圧冷媒が流入する第１流入ポート（Ｃ）と高圧冷媒又は低圧冷媒が流入する第２流入ポート（Ｄ）とを有する切換機構部（25）とを備え、
上記切換機構部（25）は、第１流入ポート（Ｃ）が第１流出ポート（Ａ）に連通し且つ第２流入ポート（Ｄ）が第２流出ポート（Ｂ）に連通する第１状態と、第１流入ポート（Ｃ）が第２流出ポート（Ｂ）に連通し且つ第２流入ポート（Ｄ）が第１流出ポート（Ａ）に連通する第２状態とに切り換える弁体（41）を備えている
ことを特徴とするエジェクタ機構。
【請求項２】
請求項１において、
上記切換機構部（25）は、弁体（41）の両側方に連結された第１ピストン部（46a）及び第２ピストン部（46b）が収納され、第１ピストン部（46a）の背面側に第１パイロット室（42a）が形成されると共に、第２ピストン部（46b）の背面側に第２パイロット室（42b）が形成され、上記第１パイロット室（42a）が第１流入ポート（Ｃ）に接続される流入管（48a）に接続され、上記第２パイロット室（42b）が第２流入ポート（Ｄ）に接続される流入管（48b）に接続されている
ことを特徴とするエジェクタ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍装置等に用いられるエジェクタ機構に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、特許文献１に開示されているように、エジェクタ及びエジェクタを備えた冷媒回路を搭載した冷凍装置がある。
【０００３】
この冷凍装置は、圧縮機構と凝縮器と蒸発器とが順に接続された冷媒回路を備えている。更に、上記冷媒回路の凝縮器と蒸発器の間には、エジェクタと気液分離器とが設けられている。そして、上記エジェクタは、凝縮器からの高圧冷媒を１次流体として減圧して流通させ、この１次流体によって上記蒸発器からの低圧冷媒を２次冷媒として吸引し、１次流体と２次冷媒を混合して噴射する。更に、上記エジェクタから噴射された冷媒を気液分離器によって液冷媒とガス冷媒とに分離する。
【０００４】
したがって、上記圧縮機から吐出した冷媒は、凝縮器で凝縮した後、エジェクタに流れて減圧される。該エジェクタは、凝縮器からの高圧冷媒を１次流体として減圧して流通することにより、蒸発器からの低圧冷媒を２次冷媒として吸引し、１次流体と２次冷媒を混合して噴射する。その後、上記エジェクタから噴射された冷媒は、気液分離器によって液冷媒とガス冷媒とに分離され、ガス冷媒は圧縮機に戻る一方、液冷媒は、蒸発器に流れて蒸発し、上記エジェクタに吸引される。この動作を繰り返す。
【特許文献１】特開平１０−２０５８９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の冷凍装置は、例えば、冷房専用機又は暖房専用機である場合、冷媒循環方向が常に同一方向であるので、上記の動作が繰り返される。ところが、上記冷凍装置が冷暖房運転を行う空気調和装置である場合、冷房運転時は室外熱交換器が凝縮器となり、室内熱交換器が蒸発器となる一方、暖房運転時に室内熱交換器が凝縮器となり、室外熱交換器が蒸発器となるように冷媒循環方向を切り換える必要がある。
【０００６】
従って、上記エジェクタにおける冷媒流れは常に同一方向であるので、上記冷媒回路には、該エジェクタに対応した四路切換弁等の切換機構を別途設けなくてはならないという問題があった。
【０００７】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、エジェクタと切換機構とを一体に形成することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、高圧冷媒を１次流体として減圧膨張させて噴射させる駆動流路（21a）と、該駆動流路（21a）から噴射する１次流体によって低圧冷媒を２次流体として吸引する吸引流路（21b）と、該吸引流路（21b）の２次流体と上記駆動流路（21a）の１次流体とを合流させて噴出させる噴出流路（21c）とを有するエジェクタ部（21）と、該エジェクタ部（21）と一体に形成され、駆動流路（21a）に連通する第１流出ポート（Ａ）と吸引流路（21b）に連通する第２流出ポート（Ｂ）と高圧冷媒又は低圧冷媒が流入する第１流入ポート（Ｃ）と高圧冷媒又は低圧冷媒が流入する第２流入ポート（Ｄ）とを有する切換機構部（25）とを備え、上記切換機構部（25）は、第１流入ポート（Ｃ）が第１流出ポート（Ａ）に連通し且つ第２流入ポート（Ｄ）が第２流出ポート（Ｂ）に連通する第１状態と、第１流入ポート（Ｃ）が第２流出ポート（Ｂ）に連通し且つ第２流入ポート（Ｄ）が第１流出ポート（Ａ）に連通する第２状態とに切り換える弁体（41）を備えている。
【０００９】
上記第１の発明では、弁体（41）が第１状態に設定された場合は、第１流入ポート（Ｃ）から切換機構部（25）へ第１流体が流入し、第１流出ポート（Ａ）から駆動流路（21a）へ流出する。この第１流体は、駆動流路（21a）を流通する際に加速されて噴出流路（21c）へ噴出する。一方、第２流入ポート（Ｄ）から切換機構部（25）へ第２流体が流入し、第２流出ポート（Ｂ）から吸引流路（21b）へ流出する。吸引流路（21b）では、第２流体は駆動流路（21a）から噴出する第１流体によって吸引されて、噴出流路（21c）へ噴出する第１流体と合流する。つまり、第１流体と第２流体とが合流した状態で噴出流路（21c）へ噴出する。
【００１０】
一方、弁体（41）が第２状態に設定された場合は、第２流入ポート（Ｄ）から切換機構部（25）へ第１流体が流入し、第１流出ポート（Ａ）から駆動流路（21a）へ流出する。この第１流体は、駆動流路（21a）を流通する際に加速されて噴出流路（21c）へ噴出する。一方、第１流入ポート（Ｃ）から切換機構部（25）へ第２流体が流入し、第２流出ポート（Ｂ）から吸引流路（21b）へ流出する。吸引流路（21b）では、第２流体は駆動流路（21a）から噴出する第１流体によって吸引されて、噴出流路（21c）へ噴出する第１流体と合流する。つまり、第１流体と第２流体とが合流した状態で噴出流路（21c）へ噴出する。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記切換機構部（25）は、弁体（41）の両側方に連結された第１ピストン部（46a）及び第２ピストン部（46b）が収納され、第１ピストン部（46a）の背面側に第１パイロット室（42a）が形成されると共に、第２ピストン部（46b）の背面側に第２パイロット室（42b）が形成され、上記第１パイロット室（42a）が第１流入ポート（Ｃ）に接続される流入管（48a）に接続され、上記第２パイロット室（42b）が第２流入ポート（Ｄ）に接続される流入管（48b）に接続されている。
【００１２】
上記第２の発明では、弁体（41）が第１状態に設定された場合は、第１流入ポート（Ｃ）から切換機構部（25）へ第１流体が流入し、第１流出ポート（Ａ）から駆動流路（21a）へ流出する。この第１流体は、駆動流路（21a）を流通する際に加速されて噴出流路（21c）へ噴出する。一方、第２流入ポート（Ｄ）から切換機構部（25）へ第２流体が流入し、第２流出ポート（Ｂ）から吸引流路（21b）へ流出する。吸引流路（21b）では、第２流体は駆動流路（21a）から噴出する第１流体によって吸引されて、噴出流路（21c）へ噴出する第１流体と合流する。つまり、第１流体と第２流体とが合流した状態で噴出流路（21c）へ噴出する。
【００１３】
ここで、弁体（41）が第２状態に設定されると、第１流入ポート（Ｃ）から切換機構部（25）へ流入する流体が、第１流体から第２流体へ切り換わる。そして、この第２流体の一部が、第１流入ポート（Ｃ）に接続される流入管（48a）を介して第１パイロット室（42a）へ流入すると、第１パイロット室（42a）内に流入した低圧流体である第２流体の圧力で第１ピストン部（46a）が押圧される。また、第２流入ポート（Ｄ）から切換機構部（25）へ流入する流体が、第２流体から第１流体へ切り換わる。そして、この第１流体の一部が、第２流入ポート（Ｄ）に接続される流入管（48b）を介して第２パイロット室（42b）へ流入すると、第２パイロット室（42b）に流入した高圧流体である第１流体の圧力で第２ピストン部（46b）が押圧される。その結果、第２ピストン部（46b）が第１流体の圧力で押圧されることで、弁体（41）が可動して第１状態から第２状態へ切り換わる。
【００１４】
一方、弁体（41）が第２状態に設定された場合は、第２流入ポート（Ｄ）から切換機構部（25）へ第１流体が流入し、第１流出ポート（Ａ）から駆動流路（21a）へ流出する。この第１流体は、駆動流路（21a）を流通する際に加速されて噴出流路（21c）へ噴出する。一方、第１流入ポート（Ｃ）から切換機構部（25）へ第２流体が流入し、第２流出ポート（Ｂ）から吸引流路（21b）へ流出する。吸引流路（21b）では、第２流体は駆動流路（21a）から噴出する第１流体によって吸引されて、噴出流路（21c）へ噴出する第１流体と合流する。つまり、第１流体と第２流体とが合流した状態で噴出流路（21c）へ噴出する。
【００１５】
ここで、弁体（41）が第１状態に設定されると、第２流入ポート（Ｄ）から切換機構部（25）へ流入する流体が、第１流体から第２流体へ切り換わる。そして、この第２流体の一部が、第２流入ポート（Ｄ）に接続される流入管（48b）を介して第２パイロット室（42b）へ流入すると、第２パイロット室（42b）内に流入した低圧流体である第２流体の圧力で第２ピストン部（46b）が押圧される。また、第１流入ポート（Ｃ）から切換機構部（25）へ流入する流体が、第２流体から第１流体へ切り換わる。そして、この第１流体の一部が、第１流入ポート（Ｃ）に接続される流入管（48a）を介して第１パイロット室（42a）へ流入すると、第１パイロット室（42a）に流入した高圧流体である第１流体の圧力で第１ピストン部（46a）が押圧される。その結果、第１ピストン部（46a）が第１流体の圧力で押圧されることで、弁体（41）が可動されて第２状態が第１状態へ切り換わる。
【発明の効果】
【００１６】
上記第１の発明によれば、切換機構部（25）をエジェクタ部（21）と一体に形成するようにしたため、第１流入ポート（Ｃ）から流入させた流体の流れを切り換えて、該流体を第１流出ポート（Ａ）又は第２流出ポート（Ｂ）の一方から流出させることができると共に、第２流入ポート（Ｄ）から流入させた流体の流れを切り換えて、該流体を第２流出ポート（Ｂ）又は第１流出ポート（Ａ）の一方から流出させることができる。これにより、第１流入ポート（Ｃ）から流入した流体に応じて、第１流出ポート（Ａ）又は第２流出ポート（Ｂ）のうち、適切な流出ポートを選択して流出させることができる一方、第２流入ポート（Ｄ）から流入した流体に応じて、第２流出ポート（Ｂ）又は第１流出ポート（Ａ）のうち、適切な流出ポートを選択して流出させることができる。この結果、エジェクタに切換機構を一体に形成することができる。
【００１７】
上記第２の発明によれば、弁体（41）を可動させるためのピストン部（46a,46b）の背面にパイロット室（42a,42b）を設けて、該パイロット室（42a,42b）の一方へ第１流体を導入し、他方へ第２流体を導入するようにしたため、第１流体が導入されたパイロット室（42a,42b）内を高圧状態にすることができる一方、第２流体が導入されたパイロット室（42a,42b）を低圧状態にすることができる。これにより、高圧流体である第１流体が導入されたパイロット室（42a,42b）に対応するピストン部（46a,46b）を可動させることができる。つまり、流入ポート（Ｃ,Ｄ）から流入される流体（第１流体又は第２流体）に応じて弁体（41）を第１状態または第２状態に切り換えることができる。この結果、冷媒回路に設けられた１つの駆動源でもって切換機構部（25）を切り換えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明の実施形態に係る空気調和装置（10）の冷媒回路（1A）図である。また、図２は、本実施形態の空気調和装置（10）のＰ−ｈ線図である。
【００２０】
上記空気調和装置（10）は、室外機（2）と室内機（3）とを備えたセパレート型の空気調和装置である。この空気調和装置（10）には、閉回路である冷媒回路（1A）が設けられている。上記冷媒回路（1A）は、冷房サイクルと暖房サイクルとに切り換わるように構成されている。
【００２１】
上記冷媒回路（1A）は、室外機（2）に設けられた熱源側回路（10a）と、室内機（3）に設けられた利用側回路（10b）とを備えている。上記利用側回路（10b）には、室内熱交換器（11）が接続されている。上記熱源側回路（10a）は、圧縮機（12）と、室外熱交換器（15）と、四路切換弁（13）と、エジェクタ（20）と、気液分離器（22）と、補助膨張弁（27）とが接続されている。
【００２２】
上記圧縮機（12）の吐出側は、四路切換弁（13）を介して室外熱交換器（15）の一端と室内熱交換器（11）の一端とに切り換わって接続されるように構成されている。
【００２３】
上記エジェクタ（20）は、図３及び図４に示すように、エジェクタ部（21）と、該エジェクタ部（21）と一体形成された切換機構部（25）とを備えている。上記エジェクタ部（21）は、高圧冷媒が流れる駆動流路（21a）と、低圧冷媒が吸引されて流れる吸引流路（21b）と、吸引流路（21b）を流れる冷媒と駆動流路（21a）を流れる冷媒とを合流させて噴出する噴出流路（21c）とが設けられている。上記エジェクタ部（21）は、駆動流路（21a）へ流入した高圧冷媒をエジェクタ部（21）内に設けられたノズル（31）で減圧させると共に加速させ、その加速により生じる負圧によって、低圧冷媒を吸引流路（21b）内に吸引するように構成されている。また、上記エジェクタ部（21）は、噴出流路（21c）において吸引流路（21b）を流れる冷媒と駆動流路（21a）を流れる冷媒とを混合させ、この混合冷媒をディフューザ（30a）で減速させると共に昇圧させてから噴出させるように構成されている。
【００２４】
そして、上記エジェクタ部（21）の駆動流路（21a）と吸引流路（21b）とは、切換機構部（25）を介して室外熱交換器（15）の一端と室内熱交換器（11）の一端とに切り換わって接続されるように構成されている。
【００２５】
上記エジェクタ部（21）の噴出流路（21c）の出口は、気液分離器（22）の側部に開口する冷媒流入口（22a）に接続されている。該気液分離器（22）の頂部にはガス流出口（22b）が開口し、このガス流出口（22b）が圧縮機（12）の吸入側に接続されている。また、気液分離器（22）の底部には液流出口（22c）が開口し、この液流出口（22c）が補助膨張弁（27）を介して四路切換弁（13）に接続されている。
【００２６】
上記室内熱交換器（11）と室外熱交換器（15）とは、いわゆるクロスフィン型のフィン・アンド・チューブ熱交換器で構成されている。室外熱交換器（15）は、室外ファンによって吸い込まれた室外空気を冷媒と熱交換させる。室内熱交換器（11）は、室内ファンによって吸い込まれた室内空気を冷媒と熱交換させる。
【００２７】
上記四路切換弁（13）は、図示しないが、電動モータによって弁体が駆動し、切り変わるように構成されている。上記四路切換弁（13）のＡポートは圧縮機（12）の吐出側に接続され、Ｂポートは気液分離器（22）の液流出口（22c）に接続され、Ｃポートが室外熱交換器（15）の一端に接続され、Ｄポートが室内熱交換器（11）の一端に接続されている。そして、上記四路切換弁（13）は、ＡポートとＣポートが連通し且つＢポートとＤポートが連通する第１状態（図１に実線で示す状態）と、ＡポートとＤポートが連通し且つＢポートとＣポートが連通する第２状態（図１に破線で示す状態）とに切り換え可能となっている。
【００２８】
上記エジェクタ部（21）は、円筒状に形成されたエジェクタ本体（30）と、該エジェクタ本体（30）に収納されたノズル（31）とを備えている。上記エジェクタ本体（30）の基端面には、高圧冷媒の高圧流入口と低圧冷媒の低圧流入口が形成されると共に、先端面には、噴射口が形成されている。そして、上記高圧流入口は、ノズル（31）に形成された駆動流路（21a）に開口する一方、低圧流入口は吸引流路（21b）に開口し、噴射口は気液分離器（22）に接続されている。
【００２９】
更に、上記エジェクタ部（21）は、駆動流路（21a）の流路径を調節するためのニードル（32）が設けられている。
【００３０】
上記切換機構部（25）は、エジェクタ部（21）に一体に形成され、ハウジング（40）と、該ハウジング（40）に収納された弁体（41）とを備えている。更に、上記切換機構部（25）は、ハウジング（40）内における上記弁体（41）の両側方に形成された第１パイロット室（42a）及び第２パイロット室（42b）とを備えている。上記第１パイロット室（42a）は、熱源側熱交換器（15）とハウジング（40）との間の冷媒通路（28）に常に連通すると共に、上記第２パイロット室（42b）は、利用側熱交換器（11）とハウジング（40）との間の冷媒配管（29）に常に連通している。つまり、上記切換機構部（25）は、四路切換弁（13）が切り変わることによる冷媒回路（1A）内における冷媒圧力の変化に伴って自動的に切り変わるように構成されている。
【００３１】
具体的に、上記切換機構部（25）のハウジング（40）は、エジェクタ部（21）の高圧冷媒の流入口に連通するＡポートと、エジェクタ部（21）の低圧冷媒の流入口に連通するＢポートと、熱源側熱交換器（15）に連通するＣポートと、利用側熱交換器（11）に連通するＤポートとが形成されている。尚、本発明において上記Ａポートは第１流出ポートを構成し、Ｂポートは第２流出ポートを構成し、Ｃポートは第１流入ポートを構成し、Ｄポートは第２流入ポートを構成している。
【００３２】
上記切換機構部（25）の弁体（41）は、上記ハウジング（40）に収納され、主ロッド（43）と該主ロッド（43）の両端にそれぞれ連結された２つの主ピストン（44）とを備え、ハウジング（40）内に高圧室（4a）と低圧室（4b）とを形成している。そして、上記弁体（41）は、ＣポートがＡポートに連通し且つＤポートがＢポートに連通する第１状態（図１に実線で示す状態）と、ＤポートがＡポートに連通し且つＣポートがＢポートに連通する第２状態（図１に破線で示す状態）とに切り換えるように構成されている。尚、上記主ロッド（43）は２本設けられ、該主ロッド（43）の間をニードル（32）が貫通している。
【００３３】
更に、上記ハウジング（40）には、弁体（41）の両側方に補助ロッド（45）を介して連結された第１ピストン部（46a）及び第２ピストン部（46b）が収納されている。
【００３４】
上記第１パイロット室（42a）は、第１ピストン部（46a）とハウジング（40）の端部との間に形成され、上記第２パイロット室（42b）は、第２ピストン部（46b）とハウジング（40）の端部との間に形成されている。
【００３５】
上記ハウジング（40）の両端には、第１パイロット室（42a）に開口する第１パイロットポート（47a）と、第２パイロット室（42b）に開口する第２パイロットポート（47b）と形成されている。上記第１パイロットポート（47a）は、第１パイロット通路（48a）を介して熱源側熱交換器（15）とＣポートとの間の冷媒配管（28）に連通し、上記第２パイロットポート（47b）は、第２パイロット通路（48b）を介して利用側熱交換器（11）とＤポートの間の冷媒配管（29）に連通している。上記第１パイロット通路（48a）及び第２パイロット通路（48b）は本発明に係る流体管を構成している。
【００３６】
−運転動作−
〈冷房運転〉
次に、上記空気調和装置（10）の運転動作について説明する。
【００３７】
先ず、冷房運転時には、図１の実線で示すように、四路切換弁（13）が第１状態（図１の実線）に、切換機構部（25）が第１状態（図１の実線）にそれぞれ設定される。この状態で上記圧縮機（12）を運転すると、室外熱交換器（15）が凝縮器となり、上記室内熱交換器（11）が蒸発器となって冷房サイクルが行われる。
【００３８】
上記圧縮機（12）から吐出された高圧冷媒（図１及び図２のｄ１参照）は、四路切換弁（13）を経て室外熱交換器（15）に流入し、室外空気へ放熱しながら凝縮する。上記室外熱交換器（15）を流出した高圧冷媒（駆動流体）（図１及び図２のｄ２参照）は、エジェクタ部（21）の駆動流路（21a）に流入する。該駆動流路（21a）に流入した高圧冷媒は、ノズル（31）により減圧して加速される（図１及び図２のｄ３参照）。この高圧冷媒の加速により生じる負圧によって、室内熱交換器（11）から流出した低圧冷媒（吸引流体）（図１及び図２のｄ９参照）がエジェクタ部（21）内に吸引される。
【００３９】
そして、加速された高圧冷媒と吸引された低圧冷媒とは、エジェクタ部（21）の噴出流路（21c）の上流側で合流する（図１及び図２のｄ４参照）。合流した冷媒は、ディフューザ（30a）で減速させて昇圧した後で噴出流路（21c）から噴出する（図１及び図２のｄ５参照）。
【００４０】
上記エジェクタ部（21）から噴出した冷媒は、気液分離器（22）の冷媒流入口（22a）から流入する。そして、気液分離器（22）内でガス冷媒（図１及び図２のｄ６参照）と液冷媒（図１及び図２のｄ７参照）とに分離する。
【００４１】
上記気液分離器（22）で分離した液冷媒は、補助膨張弁（27）で減圧され（図１及び図２のｄ８参照）、四路切換弁（13）を経て室内熱交換器（11）に流入し、室内空気から吸熱しながら蒸発する。そして、上記室内熱交換器（11）を流出した冷媒は、上述したようにエジェクタ部（21）内に吸引される（図１及び図２のｄ９参照）。
【００４２】
一方、上記気液分離器（22）で分離したガス冷媒は、四路切換弁（13）を経て上記圧縮機（12）に吸入される。該圧縮機（12）に吸入されたガス冷媒は、所定の圧力まで圧縮されて高圧冷媒となり、該圧縮機（12）から吐出される。この冷媒循環が繰り返されて冷房運転が行われる。
【００４３】
〈暖房運転〉
先ず、暖房運転時には、図１の破線で示すように、四路切換弁（13）が第２状態（図１の破線）に、切換機構部（25）が第２状態（図１の破線）にそれぞれ設定される。この状態で上記圧縮機（12）を運転すると、上記室内熱交換器（11）が凝縮器となり、上記室外熱交換器（15）が蒸発器となって暖房サイクルが行われる。
【００４４】
上記圧縮機（12）から吐出された高圧冷媒（図１及び図２のｄ１参照）は、四路切換弁（13）を経て室内熱交換器（11）に流入し、室内空気へ放熱しながら凝縮する。上記室内熱交換器（11）を流出した高圧冷媒（図１及び図２のｄ２参照）は、エジェクタ部（21）の駆動流路（21a）に流入する。該駆動流路（21a）に流入した高圧冷媒は、ノズル（31）により減圧して加速される（図１及び図２のｄ３参照）。この高圧冷媒の加速により生じる負圧によって、室外熱交換器（15）から流出した低圧冷媒（図１及び図２のｄ９参照）がエジェクタ部（21）内に吸引される。
【００４５】
そして、加速された高圧冷媒と吸引された低圧冷媒とは、エジェクタ部（21）の噴出流路（21c）の上流側で合流する（図１及び図２のｄ４参照）。合流した冷媒は、ディフューザ（30a）で減速させて昇圧した後で噴出流路（21c）から噴出する（図１及び図２のｄ５参照）。
【００４６】
上記エジェクタ部（21）から噴出した冷媒は、気液分離器（22）の冷媒流入口（22a）から流入する。そして、気液分離器（22）内でガス冷媒（図１及び図２のｄ６参照）と液冷媒（図１及び図２のｄ７参照）とに分離する。
【００４７】
上記気液分離器（22）で分離した液冷媒は、補助膨張弁（27）で減圧され（図１及び図２のｄ８参照）、四路切換弁（13）を経て室外熱交換器（15）に流入し、室外空気から吸熱しながら蒸発する。そして、上記室外熱交換器（15）を流出した冷媒は、上述したようにエジェクタ部（21）内に吸引される（図１及び図２のｄ９参照）。
【００４８】
一方、上記気液分離器（22）で分離したガス冷媒は、四路切換弁（13）を経て上記圧縮機（12）に吸入される。該圧縮機（12）に吸入されたガス冷媒は、所定の圧力まで圧縮されて高圧冷媒となり、該圧縮機（12）から吐出される。この冷媒循環が繰り返されて暖房運転が行われる。
【００４９】
〈切換機構部の動作〉
冷房運転時は、四路切換弁（13）が実線状態に電動モータで切り変わるので、圧縮機（12）の吐出側が室外熱交換器（15）に連通すると共に、切換機構部（25）のＣポートに連通する。したがって、第１パイロット室（42a）には高圧冷媒が作用するので、図３に示すようにＣポートがＡポートに連通し且つＤポートがＢポートに連通する状態となる。
【００５０】
暖房運転時は、四路切換弁（13）が破線状態に電動モータで切り変わるので、圧縮機（12）の吐出側が室内熱交換器（11）に連通すると共に、切換機構部（25）のＤポートに連通する。したがって、第２パイロット室（42b）には高圧冷媒が作用するので、図４に示すようにＤポートがＡポートに連通し且つＣポートがＢポートに連通する状態となる。
【００５１】
−実施形態の効果−
切換機構部（25）をエジェクタ部（21）と一体に形成するようにしたため、Ｃポートから流入させた冷媒の流れを切り換えてＡポートまたはＢポートの一方から流出させることができると共に、Ｄポートから流入させた流体の流れを切り換えてＢポートまたはＡポートのどちら一方から流出させることができる。これにより、Ｃポートから流入した冷媒に応じてＡポート又はＢポートのうち、適切なポートを選択して流出させることができる一方、Ｄポートから流入した冷媒に応じて、Ｂポート又はＡポートのうち、適切なポートを選択して流出させることができる。この結果、冷媒循環方向を切り換える冷媒回路（1A）に四路切換弁等を別途設けることなく、エジェクタ（21）を設置することができる。
【００５２】
また、弁体（41）を可動させるためのピストン部（46a,46b）の背面にパイロット室（42a,42b）を設けて、該パイロット室（42a,42b）の一方へ高圧冷媒を導入し、他方へ低圧冷媒を導入するようにしたため、（図３において）高圧冷媒が導入されたパイロット室（42a）内を高圧状態にすることができる一方、低圧冷媒が導入されたパイロット室（42b）を低圧状態にすることができる。これにより、高圧冷媒が導入されたパイロット室（42a）に対応するピストン部（46a）を可動させることができる。つまり、Ｃポート又はＤポートから流入される冷媒（高圧又は低圧冷媒）に応じて弁体（41）を第１状態または第２状態に切り換えることができる。この結果、冷媒回路（1A）に設けられた１つの駆動源である四路切換弁（13）でもって切換機構部（25）を切り換えることができる。
【００５３】
〈その他の実施形態〉
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５４】
上記実施形態では、冷房サイクルと暖房サイクルとの切り換え時に本発明を適用したが、本発明は、図５に示すように例えば暖房運転において、一時的に冷媒回路の暖房サイクルを冷房サイクルに切り換える除霜動作（いわゆるデフロスト運転）時においても適用することができる。
【００５５】
尚、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本発明は、冷凍装置等に用いられるエジェクタ機構について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】実施形態の冷媒回路を示す配管系統図である。
【図２】実施形態の空気調和装置のＰ−ｈ線図である。
【図３】（A）及び（B）は、冷房サイクルにおけるエジェクタを示す断面図である。
【図４】暖房サイクルにおけるエジェクタを示す縦断面図である。
【図５】（A）はデフロスト運転における除霜動作開始直後のエジェクタを示す縦断面図であり、（B）はデフロスト運転における除霜動作中のエジェクタを示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
２１          エジェクタ部
２１ａ        駆動流路
２１ｂ        吸引流路
２１ｃ        噴出流路
２５          切換機構部
４１          弁体
４２ａ        第１パイロット室
４２ｂ        第２パイロット室
４６ａ        第１ピストン部
４６ｂ        第２ピストン部
４８ａ        第１パイロット通路
４８ｂ        第２パイロット通路
【図１】
2010085033.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2010085033.tif 000006
【図５】
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