(57)【要約】【課題】速度切換え式乗客コンベアの設置を要することなく、利用者の動線上での滞留を防止することのできる乗客コンベア装置の提供。【解決手段】同一方向に運転される複数の乗客コンベア（１Ａ〜１Ｃ）を建造物に設置し、所定位置から他の所定位置に向けて利用者が１つの動線を描くようにした乗客コンベア装置において、進行方向手前の少なくとも１つの乗客コンベアの踏段幅を、後続の乗客コンベアの踏段幅より小さく設定する。例えば、エスカレーター１Ａは踏段幅Ｗａ、エスカレーター１Ｂは踏段幅Ｗｂ、エスカレーター１Ｃは踏段幅Ｗｃとし、踏段幅Ｗａ、Ｗｂ、ＷｃをＷａ＜Ｗｂ＜Ｗｃという関係に設定する。これによって、手前の乗客コンベアより後続の乗客コンベアの搬送量を大きくし、利用者の動線上での滞留を防止するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一方向に運転される乗客コンベアを建造物に複数台設置し、所定位置から他の所定位置に向けて利用者が１つの動線を描くようにした乗客コンベア装置において、
進行方向手前の少なくとも１つの乗客コンベアの踏段幅を、後続の乗客コンベアの踏段幅より小さく設定することを特徴とした乗客コンベア装置。
【請求項２】
進行方向手前の乗客コンベアから後続の乗客コンベアに向かって段階的に踏段幅を大きく設定することを特徴とした請求項１記載の乗客コンベア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、同一方向に運転される乗客コンベアを建造物に複数台設置した乗客コンベア装置に係り、特に、利用者を効率的かつ円滑に搬送し安全を確保する乗客コンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数台の乗客コンベアを建造物に設置する場合に、乗客コンベアの利用者を効率的かつ円滑に搬送し、利用者の動線上での滞留を防止して安全を確保する乗客コンベア装置として、従来、通常速度でのみ運転可能な通常速度乗客コンベアと、運転速度を多段階で切り換え可能な速度切換え式乗客コンベアとを組み合わせて、複数台の乗客コンベアを建造物の適所にそれぞれ設置し、速度切換え式乗客コンベアを時間帯や混雑状況に応じて運転速度を切り換えながら運転するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−２９３２３（段落番号００１６〜００２４、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述した従来の乗客コンベア装置では、速度を可変するインバータ等の電力変換手段を備えた速度切換え式乗客コンベアが必要になり、装置のコスト向上を招くことになる。また、運転速度の可変制御は、操作者が必要になるか、もしくは定まった時間のみ有効となり、その結果、乗客コンベアの利用状態に的確に対応することは困難であるという問題がある。
【０００４】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、速度切換え式乗客コンベアの設置を要することなく、利用者の動線上での滞留を防止することのできる乗客コンベア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る発明は、同一方向に運転される乗客コンベアを建造物に複数台設置し、所定位置から他の所定位置に向けて利用者が１つの動線を描くようにした乗客コンベア装置において、進行方向手前の少なくとも１つの乗客コンベアの踏段幅を、後続の乗客コンベアの踏段幅より小さく設定することを特徴としている。
【０００６】
このように構成した本発明の請求項１に係る発明では、進行方向手前、すなわち利用者の動線おいて手前に位置する少なくとも１つの乗客コンベアの踏段幅を、当該動線における後続の乗客コンベアの踏段幅より小さく設定することで、手前の乗客コンベアより後続の乗客コンベアの搬送量を大きくする。これによって、速度切換え式乗客コンベアの設置を要することなく、利用者の動線上での滞留を防止することが可能となる。
【０００７】
また、本発明の請求項２に係る発明は、進行方向手前の乗客コンベアから後続の乗客コンベアに向かって段階的に踏段幅を大きく設定することを特徴としている。
【０００８】
このように構成した本発明の請求項２に係る発明では、利用者の動線おいて手前に位置する乗客コンベアから当該動線における後続の乗客コンベアに向かって段階的に踏段幅を大きく設定することで、複数台の乗客コンベアにあって、手前の乗客コンベアより後続の乗客コンベアの搬送量が徐々に大きくなる。これによって、利用者の動線上での滞留をより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、速度切換え式乗客コンベアの設置を要することなく、すなわち、コストの向上を招くことなく、利用者の動線上での滞留を防止し、安全性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る乗客コンベア装置の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１１】
図１は乗客コンベアの概略構成図、図２は本発明に係る乗客コンベア装置の一実施形態を示す説明図である。
【００１２】
乗客コンベア、例えばエスカレーター１は、図１に示すように、上下階床に跨って設置され上部水平枠２ａ、中間傾斜枠２ｂ、および下部水平枠２ｃから構成された枠体２と、上部水平枠２ａ内に軸支された駆動スプロケット３と、下部水平枠２ｃ内に軸支された従動スプロケット４と、これら駆動スプロケット３と従動スプロケット４とに跨って無端状に巻き掛けられた踏段チェーン５と、枠体２の幅方向両側に対応する位置に沿って立設された欄干パネル６と、この欄干パネル６の周縁に案内されて移動する移動手摺７と、踏段チェーン５や移動手摺７を駆動する駆動装置８と、踏段チェーン５に連結され往路側では常に水平に保持される踏板を有する複数の踏段９とを備えている。
【００１３】
図２はデパートやショッピングセンター等の建造物に複数、例えば３台のエスカレーターを設置し、１階床Ａから２階床Ｂおよび３階床Ｃをへて４階床Ｄに向けて利用者が１つの動線を描くことを想定した例であり、下階側からエスカレーター１Ａ、エスカレーター１Ｂ、エスカレーター１Ｃとし、これらの３台は上昇運転の同一運転方向となっている。そして、エスカレーター１Ａは踏段幅Ｗａ、エスカレーター１Ｂは踏段幅Ｗｂ、エスカレーター１Ｃは踏段幅Ｗｃに設定されており、踏段幅Ｗａ、Ｗｂ、Ｗｃは、Ｗａ＜Ｗｂ＜Ｗｃという関係になっている。すなわち、エスカレーター１Ａ〜１Ｃを利用して上の階に進むにつれて、踏段幅が大きくなり、搬送量が増えていく。
【００１４】
本実施形態によれば、利用者の動線おいて手前に位置する乗客コンベア１Ａから当該動線における後続の乗客コンベア１Ｃに向かって段階的に踏段幅を大きく設定することで、複数台の乗客コンベアにあって、手前の乗客コンベアより後続の乗客コンベアの搬送量が徐々に大きくなる。これによって、利用者の動線上での滞留を防止し、安全性を高めることができる。また、特別なエスカレーター、すなわち、速度切換え式乗客コンベアの設置を要することがないことから、コストの向上を招くことなく、利用者を効率的かつ円滑に搬送することができる。
【００１５】
図３は本発明に係る乗客コンベア装置の他の実施形態を示す説明図である。
【００１６】
図３に示す乗客コンベア装置は、前述した図２に示すものと同じく３台のエスカレーター１Ａ〜１Ｃを設置した例を示すものであるが、その踏段幅の設定が異なる。すなわち、本実施形態ではエスカレーター１Ａの踏段幅Ｗａとエスカレーター１Ｂの踏段幅Ｗｂの関係は図２と同じくＷａ＜Ｗｂであるが、エスカレーター１Ｂの踏段幅Ｗｂとエスカレーター１Ｃの踏段幅Ｗｃの関係はＷｂ＝Ｗｃとなっている。つまり、踏段幅の関係についてＷａ＜Ｗｂ＝Ｗｃが成り立つ。
【００１７】
他の実施形態によれば、建造物の利用状況に応じ、必要とされる階床間で踏段幅を異ならせ、利用者の動線おいて手前に位置する乗客コンベアより当該動線における後続の乗客コンベアの搬送量を大きくし、これによって、速度切換え式乗客コンベアの設置を要することなく、利用者の動線上での滞留を防止することができる。
【００１８】
尚、前述した実施形態は乗客コンベア装置としてエスカレーターを例にとり説明したが、本発明はこれに限らず、電動道路にも適用できることは云うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】乗客コンベアの概略構成図である。
【図２】本発明に係る乗客コンベア装置の一実施形態を示す説明図である。
【図３】本発明に係る乗客コンベア装置の他の実施形態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  エスカレーター
１Ａ  １階〜２階エスカレーター
１Ｂ  ２階〜３階エスカレーター
１Ｃ  ３階〜４階エスカレーター
２  枠体
２a  上部水平枠
２b  中間傾斜枠
２c  下部水平枠
３  駆動スプロケット
４  従動スプロケット
５  踏段チェーン
６  欄干パネル
７  移動手摺
８  駆動装置
９  踏段
Ｗａ  エスカレーター１Ａの踏段幅
Ｗｂ  エスカレーター１Ｂの踏段幅
Ｗｃ…エスカレーター１Ｃの踏段幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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