(57)【要約】【課題】磁気シールド体の面積を小さくしてもシート着座乗員への下方又は後方からの磁気の影響を十分に低くすることができる車両用シートを提供する。【解決手段】シートバック３のシートバックフレームに薄板状の磁気シールド体４が取り付けられている。磁気シールド体４はシートバックの上端付近からシートバックの下端にまで連続して延在している。磁気シールド体４としては、高透磁率材料を分散含有したゴム又は合成樹脂のシート状成形体又は塗膜であってもよく、高透磁率の薄板であってもよい。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの下方又は後方からの磁気をシールドする平面状の磁気シールド体を備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記磁気シールド体は少なくともシートバックのクッション材の後面側に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１において、前記磁気シールド体は、少なくともシートクッションのクッション材の下面側に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１において、前記磁気シールド体は、少なくともシートバックのクッション材の後面側及びシートクッションのクッション材の下面側に設けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記磁気シールド体は高透磁率材料を含有したゴム又は合成樹脂よりなることを特徴とする車両用シート。
【請求項６】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記磁気シールド体は高透磁率材料の薄板よりなることを特徴とする車両用シート。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項の車両用シートを備えた車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート（座席）に係り、特に磁気シールド機能を有した車両用シートに関する。また、本発明は、この車両用シートを搭載した車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両室内への磁気の進入を防止するための公知技術として、特開２００２−２９１１１３に記載された、電動機を有した電気自動車のキャビン底壁にシールド材を配備する技術が挙げられる。また、特開２００５−８８８１７等に記載された、スチールコードを有したタイヤを脱磁処理する技術が挙げられる。
【特許文献１】特開２００２−２９１１１３
【特許文献２】特開２００５−８８８１７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特開２００２−２９１１１３のようにキャビン底壁にシールド材を設ける場合、シールド材の面積を十分に大きくしないと、キャビン内への磁気侵入を防止する効果が低い。
【０００４】
特開２００５−８８８１７のようにタイヤを脱磁する技術では、走行中にタイヤが着磁するようになった場合には、磁気がキャビンに侵入するようになる。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点を解消し、磁気シールド体の面積を小さくしてもシート着座乗員への下方又は後方からの磁気の影響を十分に低くすることができる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の車両用シートは、シートの下方又は後方からの磁気をシールドする平面状の磁気シールド体を備えたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の車両用シートは、請求項１において、前記磁気シールド体は少なくともシートバックのクッション材の後面側に設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３の車両用シートは、請求項１において、前記磁気シールド体は、少なくともシートクッションのクッション材の下面側に設けられていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４の車両用シートは、請求項１において、前記磁気シールド体は、少なくともシートバックのクッション材の後面側及びシートクッションのクッション材の下面側に設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５の車両用シートは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記磁気シールド体は高透磁率材料を含有したゴム又は合成樹脂よりなることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６の車両用シートは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記磁気シールド体は高透磁率材料の薄板よりなることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７の車両は、請求項１ないし６のいずれか１項の車両用シートを備えたものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用シートは、磁気をシールドする平面状の磁気シールド体を備えており、この磁気シールド体によって、着座乗員への磁気の影響を防止（抑制を包含する。）することができる。この磁気シールド体は、キャビン底壁に設ける場合よりも小面積のものでも、着座乗員に対する磁気の影響を防止する効果が高いものとなる。
【００１４】
この磁気シールド体をシートバックのクッション材よりも後面側に設けることにより、後方からの磁気をシールドすることができる。また、磁気シールド体をシートクッションのクッション材の下面側に設けることにより、下方からの磁気をシールドすることができる。
【００１５】
平面状磁気シールド体は、高透磁率材料を分散含有するゴム又は合成樹脂よりなるものであってもよく、高透磁率材料の薄板よりなるものであってもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１７】
第１図は実施の形態に係る車両用シートの斜視図、第２図はこの車両用シートの車両への搭載形態を示す模式的な側面図である。
【００１８】
この車両用シート１は、自動車の後席用車両用シートであり、シートクッション２とシートバック３とを有している。シートクッション２は、シートボトムフレーム（図示略）上にクッション材を設置したものであり、シートバック３はシートバックフレーム（図示略）の前面側にクッション材を設置したものである。クッション材は、ポリウレタンフォームに対し、皮革、合成皮革、合成樹脂織布などの表被材を装着したものである。
【００１９】
この実施の形態では、このシートバック３のシートバックフレームの略全面に薄板状の磁気シールド体４が取り付けられており、このフレームの前面側にシートバック３のクッション材が設けられている。
【００２０】
この磁気シールド体４は、シートバック３の上端付近からシート下端にまで連続して延在している。このため、この車両用シート１を搭載した車両７にあっては、後輪５から発生する磁気が後席乗員に影響することが防止される。
【００２１】
上記実施の形態では、シートバック３にのみ磁気シールド体４を配置しているが、シートクッション１の下面側にのみ設けてもよく、また第３図の車両用シート１Ａのように、シートバック３の磁気シールド体４と、シートクッション２の磁気シールド体５との双方を設けてもよい。
【００２２】
なお、第４図の車両用シート１Ｂのように、磁気シールド体４をシートバック３の上部には配置しなくてもよい。また、磁気シールド体６をシートクッション２の前部には配置しなくてもよい。
【００２３】
本発明では、シートバックが前傾可能な後席用シートにも適用可能である第５図はその一例を示すものであり、シートバック３Ｃはシートクッション２Ｃの上に倒伏するよう傾動可能にヒンジによって支持されていると共に、この傾動を阻止するためのロック機構が設けられている。このシートクッション２Ｃの下面から後面にかけて磁気シールド体６Ｃが設けられている。また、シートバック３Ｃの後面から下面にかけて磁気シールド体４Ｃが設けられている。磁気シールド体４Ｃの下部前端と磁気シールド体６Ｃの後部上端とは近接しており、十分な磁気シールド効果が得られるようになっている。
【００２４】
上記実施の形態は後席用車両用シートに関するものであるが、３列シートの自動車であれば、２列目のシートに適用してもよい。
【００２５】
また、本発明は、運転席又は助手席など前席用シートにも適用できる。この前席用シートの場合、シートバックの磁気シールド体は省略されてもよい。また、シートクッションの前面側にも磁気シールド体を設けてもよい。
【００２６】
磁気シールド体としては、高透磁率材料を分散含有したゴム又は合成樹脂の薄板（シート（ｓｈｅｅｔ）状）成形体であってもよく、高透磁率材料を分散含有した塗料の塗膜であってもよく、高透磁率材料の薄板であってもよい。
【００２７】
高透磁率材料としては、酸化物系としてＭｎ−Ｚｎ系、Ｎｉ−Ｚｎ系又はＣｕ−Ｚｎ系フェライト、金属系では、鉄（Ｆｅ）、コバル（Ｃｏ）、ニッケル（Ｎｉ）、ケイ素鋼（Ｆｅ−４Ｓｉ）、７８パーマロイ（Ｆｅ−７８．５Ｎｉ）、パーメンジュール（Ｆｅ−５０Ｃｏ）、センダスト（Ｆｅ−５Ａｌ−１０Ｓｉ）などがあげられる。また、高透磁率の扁平状センダスト粉末や扁平状ケイ素鋼などを用いてもよい。
【００２８】
上記ゴムとしては、ＮＲ、ＢＲ、ＳＢＲ、ＮＢＲなどのジエン系ゴムのほか、ＥＰＤＭやシリコンゴム、ウレタンゴムなどを用いることができる。合成樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリブテン、ポリメチルペンテン、ポリスチレン、ポリエステル、ポリカーボネート、ポリアセタール、ポリアリレート、ポリアミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルイミド、ポリフェニレンエーテル、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルサルホン、ポリベンゾイミダゾール、エポキシ樹脂、メラミン樹脂、ユリア樹脂、フェノール樹脂、シリコーン樹脂などを用いることができる。塗料の樹脂成分としては、ポリウレタン、ポリアクリレート、ポリメタクリレート、ウレタンアクリレート、ポリエステル等を用いることができる。
【００２９】
ゴム又は合成樹脂のシートもしくは塗膜中には、高透磁率材料の粉体又は扁平粒状体を４５〜７５体積％程度とくに６０〜７０体積％程度分散させるのが好ましい。この高透磁率材料含有ゴム又は合成樹脂シートもしくは塗膜の厚みは０．１〜１０ｍｍ特に０．２〜５ｍｍ程度が好ましい。
【００３０】
高透磁率材料の粉体としては平均粒径が０．５〜５μｍ程度のものがとくに好適である。
【００３１】
扁平粒状の高透磁率材料の場合、厚みが０．２〜０．３μｍ程度で平均直径が０．５〜３μｍ程度のものが好適である。なお、粒径は顕微鏡の撮像から求められる。薄板金属板を高透磁率材料として用いる場合、その厚みは０．５〜３ｍｍ程度で十分である。
【００３２】
上記実施の形態では、磁気シールド体をシートボトムフレームまたはシートバックフレームに設けるものとしているが、シートクッションのクッション材の下面や、シートバックのクッション材の後面に接着や一体発泡などにより設けてもよい。また、クッション材等に高透磁率材料を分散含有した塗料を塗布してもよい。
【実施例】
【００３３】
実施例１〜３
乗用車用リヤシートのシートバックに下記の磁気シールド体を設けた。
実施例１：平均粒径３μｍのＭｎ−Ｚｎ系フェライトを６０体積％含有する厚さ４ｍｍのＳＢＲ系ゴムシート
実施例２：厚さ２ｍｍの高ケイ素鋼板
実施例３：厚さ１ｍｍのパーマロイ板
【００３４】
シートバックの中央部（前後左右の中央部）の後方６０ｃｍの位置に磁気発生源として５ｋＷＤＣモーターおよびバッテリーを配置した。シートバックの前面中央部に磁気測定機器としてＬａｋｅＳｈｏｒｅ４６０型の３軸プローブを配置し、ＤＣモーターを１０００ｒｐｍで駆動させた状態で、磁界強さを測定した。結果を表１に示す。
【００３５】
比較例１
磁気シールド体を設けなかったこと以外は同様にして計測を行った。結果を表１に示す。
【００３６】
【表１】
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【００３７】
表１の通り、本発明によると十分な磁気シールド効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施の形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】車両用シートの車両への搭載形態を示す模式的な側面図である。
【図３】別の実施の形態に係る車両用シートの側面図である。
【図４】異なる実施の形態に係る車両用シートの側面図である。
【図５】さらに別の実施の形態に係る車両用シートの側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  車両用シート
２，２Ｃ  シートクッション
３，３Ｃ  シートバック
４，５，４Ｃ，５Ｃ  磁気シールド体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2010030456.tif 000007
【図５】
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