(57)【要約】【課題】車両用灯具の各レンズの内面に湿度による曇りが発生することを防止し、かつ、灯具の外観上の見栄えが良好に保たれるようにする。【解決手段】灯具９が、ハウジング１２の開口１１を閉じてハウジング１２に取り付けられるインナ、アウタレンズ２０，２３と、ハウジング１２とインナレンズ２０とで囲まれた灯具空間２４に収容されるバルブ２７とを備える。灯具空間２４とインナ、アウタレンズ２０，２３で挟まれたレンズ間空間５３とを互いに連通させるよう、ハウジング１２の開口１１の開口縁部３９と、インナレンズ２０の外縁部４６との互いの対向面間にラビリンス形状の連通路５４を形成する。灯具空間２４に向かって開く連通路５４の開口部６０のその開口軸心６１に沿った開口方向Ｂを、バルブ２７の光軸３０に沿った照射光３１の照射方向Ａにほぼ合致させる。【選択図】図１
2010097731.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持され、一方向に向かって開く開口が形成されたハウジングと、このハウジングの開口を閉じてこのハウジングに取り付けられるインナレンズと、このインナレンズをその外方から覆って上記ハウジングに取り付けられるアウタレンズと、上記ハウジングとインナレンズとで囲まれた灯具空間に収容されるバルブとを備えた車両用灯具において、
上記灯具空間と上記インナ、アウタレンズで挟まれたレンズ間空間とを互いに連通させるよう、上記ハウジングの開口の開口縁部と、上記インナレンズの外縁部との互いの対向面間にラビリンス形状の連通路を形成し、
上記灯具空間に向かって開く上記連通路の開口部のその開口軸心に沿った開口方向を、上記バルブの光軸に沿った照射光の照射方向にほぼ合致させたことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの開口をインナ、アウタレンズで２重に覆うようにして、その内部の灯具空間にバルブを収容した車両用灯具に関し、より具体的には、上記各レンズの内面に湿度による曇りが発生しないようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用灯具には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記灯具は、車体に支持され、一方向に向かって開く開口が形成されたハウジングと、このハウジングの開口を閉じてこのハウジングに取り付けられるインナレンズと、このインナレンズをその外方から覆って上記ハウジングに取り付けられるアウタレンズと、上記ハウジングとインナレンズとで囲まれた灯具空間に収容されるバルブとを備えている。
【０００３】
また、上記灯具空間と上記インナ、アウタレンズで挟まれたレンズ間空間とを互いに連通させるよう、上記ハウジングの開口の開口縁部に連通孔が貫設されている。そして、この連通孔を通し、上記灯具空間とレンズ間空間との間で空気が流動して対流が生じることにより、上記各レンズの内面に湿度による曇りが発生することが防止されている。
【特許文献１】特開平１０−１２００４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記連通孔は、上記バルブの照射方向の前方に位置している。このため、その照射光の一部は、上記連通孔を直接通過した後、上記レンズ間空間を通り、アウタレンズの一部分をその外部に向けて集中的に通過しがちとなる。
【０００５】
そして、この場合には、上記灯具をその外部から見たとき、上記アウタレンズの上記一部分がその周りの部分よりも無意味に明るく見えるおそれがある。そして、これは、上記灯具の外観上の見栄えを低下させるものであって、好ましくない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、ハウジングの開口をインナ、アウタレンズで２重に覆うようにして、その内部の灯具空間にバルブを収容した車両用灯具において、上記各レンズの内面に湿度による曇りが発生することを防止し、かつ、このようにした場合でも、上記灯具の外観上の見栄えが良好に保たれるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、車体２に支持され、一方向に向かって開く開口１１が形成されたハウジング１２と、このハウジング１２の開口１１を閉じてこのハウジング１２に取り付けられるインナレンズ２０と、このインナレンズ２０をその外方から覆って上記ハウジング１２に取り付けられるアウタレンズ２３と、上記ハウジング１２とインナレンズ２０とで囲まれた灯具空間２４に収容されるバルブ２７とを備えた車両用灯具において、
上記灯具空間２４と上記インナ、アウタレンズ２０，２３で挟まれたレンズ間空間５３とを互いに連通させるよう、上記ハウジング１２の開口１１の開口縁部３９と、上記インナレンズ２０の外縁部４６との互いの対向面間にラビリンス形状の連通路５４を形成し、
上記灯具空間２４に向かって開く上記連通路５４の開口部６０のその開口軸心６１に沿った開口方向Ｂを、上記バルブ２７の光軸３０に沿った照射光３１の照射方向Ａにほぼ合致させたことを特徴とする車両用灯具である。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体に支持され、一方向に向かって開く開口が形成されたハウジングと、このハウジングの開口を閉じてこのハウジングに取り付けられるインナレンズと、このインナレンズをその外方から覆って上記ハウジングに取り付けられるアウタレンズと、上記ハウジングとインナレンズとで囲まれた灯具空間に収容されるバルブとを備えた車両用灯具において、
上記灯具空間と上記インナ、アウタレンズで挟まれたレンズ間空間とを互いに連通させるよう、上記ハウジングの開口の開口縁部と、上記インナレンズの外縁部との互いの対向面間にラビリンス形状の連通路を形成している。
【００１１】
このため、上記連通路を通し、上記灯具空間とレンズ間空間との間で空気が流動して対流が生じ易くなる。よって、上記各レンズの内面に湿度による曇りが発生することが防止される。
【００１２】
また、上記したように、連通路はハウジングの開口の開口縁部と上記インナレンズの外縁部との互いの対向面間に形成されている。
【００１３】
このため、上記連通路はラビリンス形状という屈曲した複雑な形状ではあるが、この連通路は、ある部材に上記のような連通路を貫設することに比べて、その形成作業は容易にできる。
【００１４】
そして、上記したように連通路をラビリンス形状としたため、上記バルブからの照射光の一部が上記連通路を通過する際には、上記照射光の一部は上記連通路の内面を幾度か乱反射しながら通過することとなる。よって、上記照射光の一部が上記連通路を通過した直後には、この照射光の一部は広く分散させられることから、この照射光の一部がその後、上記レンズ間空間を通り、アウタレンズの一部をその外部に向けて通過したとしても、外観上、このアウタレンズの一部分がその周りの部分よりも明るく見える、ということは防止される。
【００１５】
即ち、上記したように各レンズの内面の曇りを防止するために連通路を設ける場合でも、この連通路の形成作業は容易にできると共に、灯具の外観上の見栄えも良好に保たれる。
【００１６】
また、上記灯具空間に向かって開く上記連通路の開口部のその開口軸心に沿った開口方向を、上記バルブの光軸に沿った照射光の照射方向にほぼ合致させている。
【００１７】
このため、上記バルブの照射光が上記連通路内にその開口部を通し直接入り込むということは防止される。つまり、上記照射光の一部は、一旦、上記灯具空間内面のいずれかの部位に反射するなどした後、間接的に上記開口部を通して連通路に入り込む。よって、上記したように、照射光の一部が上記連通路を通過した直後には、この照射光の一部は更に広く分散させられることから、その後、この照射光の一部が上記レンズ間空間を通り、アウタレンズの一部をその外部に向けて通過したとしても、外観上、このアウタレンズの一部分がその周りの部分よりも明るく見える、ということは、より確実に防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の車両用灯具に関し、ハウジングの開口をインナ、アウタレンズで２重に覆うようにして、その内部の灯具空間にバルブを収容した車両用灯具において、上記各レンズの内面に湿度による曇りが発生することを防止し、かつ、このようにした場合でも、上記灯具の外観上の見栄えが良好に保たれるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１９】
即ち、車両用灯具は、車体に支持され、一方向に向かって開く開口が形成されたハウジングと、このハウジングの開口を閉じてこのハウジングに取り付けられるインナレンズと、このインナレンズをその外方から覆って上記ハウジングに取り付けられるアウタレンズと、上記ハウジングとインナレンズとで囲まれた灯具空間に収容されるバルブとを備える。
【００２０】
上記灯具空間と上記インナ、アウタレンズで挟まれたレンズ間空間とを互いに連通させるよう、上記ハウジングの開口の開口縁部と、上記インナレンズの外縁部との互いの対向面間にラビリンス形状の連通路が形成される。上記灯具空間に向かって開く上記連通路の開口部のその開口軸心に沿った開口方向が、上記バルブの光軸に沿った照射光の照射方向にほぼ合致させられている。
【実施例】
【００２１】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２２】
図において、符号１は自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２３】
上記車両１の車体２の後部は後車輪３により路面上に支持される。上記車体２の後面には、この車体２の内外を連通させるバックドア開口４が形成され、このバックドア開口４はバックドア５により開閉可能に閉じられている。また、符号６はリヤバンパである。
【００２４】
上記車体２の後面の左右各側部には、それぞれリヤコンビネーションランプである灯具９が設けられている。この灯具９は、車体２のアウタパネル１０に不図示の固着具により支持され、一方向としての後方に向かって開く開口１１が形成されたハウジング１２を備えている。このハウジング１２には、上下方向に列設され、それぞれ後方に向かって開く複数（３つ）の凹所１３〜１５が形成されている。
【００２５】
上記各凹所１３〜１５をそれぞれ閉じて、上記ハウジング１２に複数の締結具１８と係止具１９とによって取り付けられる互いに別体のインナレンズ２０〜２２が設けられている。また、これらインナレンズ２０〜２２をその外方から一体的に覆って上記ハウジング１２に取り付けられるアウタレンズ２３が設けられている。上記ハウジング１２、インナレンズ２０〜２２、およびアウタレンズ２３は、それぞれ樹脂製とされている。
【００２６】
上記ハウジング１２と各インナレンズ２０〜２２とでそれぞれ囲まれた密閉状の空間が灯具空間２４〜２６とされている。上記各灯具空間２４〜２６にそれぞれ収容されると共に上記ハウジング１２に取り付けられるバルブ２７〜２９が設けられている。これら各バルブ２７〜２９の各光軸３０はそれぞれ前後方向に延び、各バルブ２７〜２９の光軸３０に沿った照射光３１の照射方向Ａは、車両１の後方とされている。
【００２７】
上記ハウジング１２の内面は反射鏡面とされ、アウタレンズ２３は無色透明体とされている。上記ハウジング１２の上部、上側のインナレンズ２０、アウタレンズ２３の上部、および上側のバルブ２７は、ストップランプ３４を構成している。このストップランプ３４のインナレンズ２０は赤色の半透明体とされている。また、上記バルブ２７の照射光３１は白色とされている。
【００２８】
上記ハウジング１２の上下方向の中途部、この中途部のインナレンズ２１、およびこの中途部のバルブ２８は、ターンランプ３５を構成している。このターンランプ３５のインナレンズ２１は無色透明体とされている。また、上記バルブ２８の照射光３１はオレンジ色とされている。
【００２９】
上記ハウジング１２の下部、下側のインナレンズ２２、アウタレンズ２３の下部、および下側のバルブ２９は、バックランプ３６を構成している。このバックランプ３６のインナレンズ２２は無色透明体とされている。また、上記バルブ２９の照射光３１は白色とされている。
【００３０】
上記開口１１の上部開口縁部３９において、その基部４０の後端面の上部から後方に向かって上部突出片４１が一体的に突設されている。この上部突出片４１は、上記上部開口縁部３９の長手方向（車体２の幅方向）の全体にわたり形成されている。また、この上部開口縁部３９の長手方向の一端部側（バックドア開口４側）で、上記基部４０の後端面の下部から後方に向かって下部突出片４２が一体的に突設されている（図１、図４）。これら上部、下部突出片４１，４２の間には、後方に向かって開く溝４３が形成されている（図１、図４）。
【００３１】
この場合、灯具９の平面視（図４）で、上記下部突出片４２が形成されていない基部４０の後端面の下部と、上記溝４３の底面とは、上記上部開口縁部３９の長手方向の全体にわたり段差なく円滑に続く連続曲線とされている。これにより、灯具９の外観上の見栄えが良好に保たれている。
【００３２】
上記上側のインナレンズ２０の上部外縁部４６の長手方向（車体２の幅方向）の一端部は上記溝４３に嵌入され、上記上部突出片４１の下面に当接（圧接含む）させられている。また、上記上部外縁部４６の長手方向の中途部は上記上部突出片４１に前記係止具１９により形成されている（図５）。この係止具１９は、上記上部突出片４１の下面に一体的に突設された係止突起４７と、上記上部外縁部４６の上面に形成され、上記係止突起４７と係合する係止凹部４８とで構成される。また、上記上部外縁部４６の他端部側は、上記上部突出片４１の下面に当接させられている（図６）。
【００３３】
上記各灯具空間２４〜２６の内外をそれぞれ連通させる空気５０流動用の連通孔５１が上記ハウジング１２に形成されている（図１）。上記各インナレンズ２０〜２２と、アウタレンズ２３とで挟まれた密閉状の空間がレンズ間空間５３とされている。このレンズ間空間５３と上記上側の灯具空間２４とを互いに連通させる空気５０流動用であってラビリンス形状の連通路５４が形成されている。この連通路５４は、上記ハウジング１２の開口１１の上部開口縁部３９と上側のインナレンズ２０の上部外縁部４６との互いの対向面間に形成されている。また、上記連通路５４は、上記上部開口縁部３９（もしくは上部外縁部４６）の長手方向の中央部近傍の中途部に設けられている。
【００３４】
図１，３，４において、上記連通路５４につき、より詳しく説明する。上記開口１１の上部開口縁部３９の長手方向中途部における基部４０の後端面の下部に、後方に向かって開口する凹部５７が形成されている。一方、上記インナレンズ２０の上部外縁部４６の長手方向中途部に、前方に向かって突片５８が一体的に突設されている。この突片５８は、上記凹部５７に上下方向で遊嵌状に嵌入されている。
【００３５】
上記連通路５４の側面断面視（図１）で、上記凹部５７の内面と突片５８との間には全体的に隙間が形成されている。そして、この隙間が上記連通路５４を構成し、この連通路５４はほぼコの字形状に屈曲した通路とされている。また、この連通路５４の長手方向各部の厚さ寸法は例えば１ｍｍ程度とされ、連通路５４の各部で互いにほぼ同じ寸法とされている。なお、上記上部開口縁部３９の長手方向における上記凹部５７と突片５８との各幅寸法はそれぞれ３０ｍｍ程度とされる。
【００３６】
上記灯具空間２４に向かって開く上記連通路５４の開口部６０のその開口軸心６１に沿った開口方向Ｂと、上記バルブ２７の光軸３０に沿った照射光３１の照射方向Ａとは共に車両１の後方とされている。つまり、上記照射方向Ａと開口方向Ｂとは互いにほぼ合致させられ、互いにほぼ平行とされている。
【００３７】
上記構成によれば、灯具空間２４と上記インナ、アウタレンズ２０，２３で挟まれたレンズ間空間５３とを互いに連通させるよう、上記ハウジング１２の開口１１の上部開口縁部３９と、上記インナレンズ２０の上部外縁部４６との互いの対向面間にラビリンス形状の連通路５４を形成している。
【００３８】
このため、前記連通孔５１と共に上記連通路５４を通し、上記各灯具空間２４〜２６、レンズ間空間５３、および灯具９の外部の間で空気５０が流動して対流が生じ易くなる。よって、上記各レンズ２０〜２３の内面に湿度による曇りが発生することが防止される。
【００３９】
しかも、上記連通路５４は、上記灯具空間２４〜２６とレンズ間空間５３とのそれぞれほぼ最上部位置に設けられている。
【００４０】
このため、上記灯具空間２４〜２６とレンズ間空間５３とにおける空気５０のうち、より高温となって上昇し上記灯具空間２４〜２６とレンズ間空間５３とのそれぞれ最上部域に溜まりがちな空気５０は、上記連通路５４を活発に流動させられてより強い対流を生じさせる。よって、上記各レンズ２０〜２３の内面に曇りが生じることは、より効果的に防止される。
【００４１】
また、前記したように、連通路５４はハウジング１２の開口１１の上部開口縁部３９と上記インナレンズ２０の上部外縁部４６との互いの対向面間に形成されている。
【００４２】
このため、上記連通路５４はラビリンス形状という屈曲した複雑な形状ではあるが、この連通路５４は、ある部材に上記のような連通路を貫設することに比べて、その形成作業は容易にできる。
【００４３】
そして、上記したように連通路５４をラビリンス形状としたため、上記バルブ２７からの照射光３１の一部が上記連通路５４を通過する際には、上記照射光３１の一部は上記連通路５４の内面を幾度か乱反射しながら通過することとなる。よって、上記照射光３１の一部が上記連通路５４を通過した直後には、この照射光３１の一部は広く分散させられることから、この照射光３１の一部がその後、上記レンズ間空間５３を通り、アウタレンズ２３の一部をその外部に向けて通過したとしても、外観上、このアウタレンズ２３の一部分がその周りの部分よりも明るく見える、ということは防止される。
【００４４】
即ち、上記したように各レンズ２０〜２３の内面の曇りを防止するために連通路５４を設ける場合でも、この連通路５４の形成作業は容易にできると共に、灯具９の外観上の見栄えも良好に保たれる。
【００４５】
また、前記したように、灯具空間２４に向かって開く上記連通路５４の開口部６０のその開口軸心６１に沿った開口方向Ｂを、上記バルブ２７の光軸３０に沿った照射光３１の照射方向Ａにほぼ合致させている。
【００４６】
このため、上記バルブ２７の照射光３１が上記連通路５４内にその開口部６０を通し直接入り込むということは防止される。つまり、上記照射光３１の一部は、一旦、上記灯具空間２４内面のいずれかの部位に反射するなどした後、間接的に上記開口部６０を通して連通路５４に入り込む。よって、上記したように、照射光３１の一部が上記連通路５４を通過した直後には、この照射光３１の一部は更に広く分散させられることから、その後、この照射光３１の一部が上記レンズ間空間５３を通り、アウタレンズ２３の一部をその外部に向けて通過したとしても、外観上、このアウタレンズ２３の一部分がその周りの部分よりも明るく見える、ということは、より確実に防止される。
【００４７】
なお、以上は図示の例によるが、上記連通路５４は、側面断面視でＳ字形状のラビリンス形状であってもよく、平面視で上記のようなラビリンス形状であってもよい。また、上記ハウジング１２の開口１１の上部開口縁部３９の長手方向の一部もしくは全体にわたり上記溝４３を形成する一方、上記インナレンズ２０の上部外縁部４６の長手方向の一部に切り欠き部を形成し、この切り欠き部周りの上記上部外縁部４６の部分の外面と、上記溝４３の内面との間に隙間を形成することにより、上記連通路５４を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】図２のI−I線矢視断面図である。
【図２】灯具の後面図である。
【図３】図２の部分拡大部分破断図である。
【図４】図２のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図２のV−V線矢視断面図である。
【図６】図２のVI−VI線矢視断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    車両
２    車体
９    灯具
１１  開口
１２  ハウジング
１９  係止具
２０  インナレンズ
２３  アウタレンズ
２４  灯具空間
２７  バルブ
３０  光軸
３１  照射光
３９  上部開口縁部
４６  上部外縁部
５０  空気
５１  連通孔
５３  レンズ間空間
５４  連通路
５７  凹部
５８  突片
６０  開口部
６１  開口軸心
Ａ    照射方向
Ｂ    開口方向
【図１】
2010097731.tif 000003
【図２】
2010097731.tif 000004
【図３】
2010097731.tif 000005
【図４】
2010097731.tif 000006
【図５】
2010097731.tif 000007
【図６】
2010097731.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月22日(2008.10.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2010097731.tif 000009
【図２】
2010097731.tif 000010
【図３】
2010097731.tif 000011
【図４】
2010097731.tif 000012
【図５】
2010097731.tif 000013
【図６】
2010097731.tif 000014