(57)【要約】【課題】外的衝撃に対する耐性の向上を図ると共に、エア配管を使わずに簡単に内部エア回路を接続することができ、小型コンパクト化が図れるようにしたエア回路部品内蔵機器を提供する。【解決手段】硬質材料製の外装ケース１、２の内部に弾性材料の成形体よりなるインナケース３を収容して、そのインナケースに形成した凹部３２、３３にエア回路部品（圧力センサ４５および排気バルブ５）を嵌め込み、当該エア回路部品のエアポート４５ａ、５ａを、インナケース３に形成したエア通路３７、３８に気密に接続した。【選択図】図１９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質材料製の外装ケースの内部に弾性材料の成形体よりなるインナケースを収容して、そのインナケースに形成した凹部にエア回路部品を嵌め込み、当該エア回路部品のエアポートを、前記インナケースに形成したエア通路に気密に接続したことを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【請求項２】
請求項１に記載のエア回路部品内蔵機器であって、
前記外装ケースの内部に回路基板が配設されており、その回路基板が、前記弾性材料の成形体よりなるインナケースを介して前記外装ケースに支持されていることを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエア回路部品内蔵機器であって、
前記弾性材料の成形体よりなるインナケースの一部が前記外装ケースの開口穴から外部に露出しており、その露出部分に前記エア通路の一端が接続ポートとして開口していることを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、
前記エア回路部品として、圧力センサ等の測定部品が収容されていることを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、
前記エア回路部品として、給排バルブ等の可動部品が収容されていることを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、
前記インナケースに、独立した複数の前記凹部と前記エア通路とが設けられ、それぞれの凹部に前記エア回路部品として、圧力センサ等の測定部品と給排バルブ等の可動部品とが収容されており、一方、前記弾性材料の成形体よりなるインナケースの一部が前記外装ケースの開口穴から外部に露出しており、その露出部分に、前記圧力センサ等の測定部品のエアポートに接続された前記エア通路の一端と、前記給排バルブ等の可動部品のエアポートに接続された前記エア通路の一端とが、それぞれ独立した接続ポートとして開口していることを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、
血圧測定部位に巻き付けるカフと、該カフを加圧する加圧ポンプと、前記カフを減圧する排気バルブと、前記カフの圧力を検出して電気的出力を発する圧力センサと、該圧力センサの検出したデータを直接またはそのデータに基づいて演算したデータを表示する表示器と、を有する電子血圧計のうちの、少なくとも前記排気バルブと前記圧力センサとを前記エア回路部品として前記外装ケースの内部に内蔵し、更に前記外装ケースに前記表示器を備えていることを特徴とするエア回路部品内蔵機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば電子血圧計の一部の要素（圧力センサや排気バルブなど）を取り出して構成したエア回路部品内蔵機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、電子血圧計の一部の構成要素である圧力センサや排気バルブなどを取り出して、それらの部品だけで単一の小型機器を構成する試みがある。その場合、圧力センサや排気バルブはエア回路部品であるから、機器の内部でエア回路を配管接続しなければならない。また、この種の小型機器の場合は、落としたりぶつけたりして内部の部品を損傷してしまわないように、耐衝撃性についても考慮しなくてはならない。
【０００３】
耐衝撃性を持たせるためには、ケースの外面に緩衝材料を取り付けたり、ケース自体を緩衝作用を持つ材料で構成したりすることが一般には行われている。また、特許文献１に記載されている圧力計のように、衝撃に弱い部品とケースとの間に緩衝材を配置する等の対策が採られることもある。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−８３６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ケース内部でエア回路を配管接続するのは、組立が非常に面倒であるばかりか、配管部品が必要であるからコストも高くなる。また、従来の外的衝撃に対する対策のうち、ケースの外面に緩衝材料を取り付けたり、ケース自体を緩衝作用を持つ材料で構成したりする方法は、外的衝撃をケースで吸収することにより内部に伝わりにくくしているものの、内部の部品に対しての衝撃吸収効果が薄く、ケース内部の部品の破損に繋がるおそれがあった。また、ケース内部に緩衝材を入れたものでも、衝撃吸収の点では改善されるものの、内装部材が多くなるだけ内部スペースが窮屈になり、配管接続がやりづらくなるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記事情を考慮し、外的衝撃に対する耐性の向上を図ると共に、エア配管を使わずに簡単に内部エア回路を接続することができ、小型コンパクト化が図れるようにしたエア回路部品内蔵機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明のエア回路部品内蔵機器は、硬質材料製の外装ケースの内部に弾性材料の成形体よりなるインナケースを収容して、そのインナケースに形成した凹部にエア回路部品を嵌め込み、当該エア回路部品のエアポートを、前記インナケースに形成したエア通路に気密に接続したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のエア回路部品内蔵機器であって、前記外装ケースの内部に回路基板が配設されており、その回路基板が、前記弾性材料の成形体よりなるインナケースを介して前記外装ケースに支持されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載のエア回路部品内蔵機器であって、前記弾性材料の成形体よりなるインナケースの一部が前記外装ケースの開口穴から外部に露出しており、その露出部分に前記エア通路の一端が接続ポートとして開口していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、前記エア回路部品として、圧力センサ等の測定部品が収容されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、前記エア回路部品として、給排バルブ等の可動部品が収容されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、前記インナケースに、独立した複数の前記凹部と前記エア通路とが設けられ、それぞれの凹部に前記エア回路部品として、圧力センサ等の測定部品と給排バルブ等の可動部品とが収容されており、一方、前記弾性材料の成形体よりなるインナケースの一部が前記外装ケースの開口穴から外部に露出しており、その露出部分に、前記圧力センサ等の測定部品のエアポートに接続された前記エア通路の一端と、前記給排バルブ等の可動部品のエアポートに接続された前記エア通路の一端とが、それぞれ独立した接続ポートとして開口していることを特徴とする。
【００１３】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載のエア回路部品内蔵機器であって、血圧測定部位に巻き付けるカフと、該カフを加圧する加圧ポンプと、前記カフを減圧する排気バルブと、前記カフの圧力を検出して電気的出力を発する圧力センサと、該圧力センサの検出したデータを直接またはそのデータに基づいて演算したデータを表示する表示器と、を有する電子血圧計のうちの、少なくとも前記排気バルブと前記圧力センサとを前記エア回路部品として前記外装ケースの内部に内蔵し、更に前記外装ケースに前記表示器を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、弾性材料製のインナケースの凹部の中にエア回路部品を嵌め込んでいるので、外装ケースに外的な衝撃が加わった場合にも、インナケースによってその衝撃を吸収することができ、エア回路部品を外的衝撃から保護することができる。
【００１５】
特に、エア回路部品が測定用の繊細な部品である場合には、大きな衝撃が作用した際に測定性能に異常が出るおそれがあるが、それを防ぐことができる。また、エア回路部品が重量の大きな部品である場合には、外的な衝撃が作用した際に部品内部の構造を破損するおそれがあるが、それを防ぐことができる。また、エア回路部品が振動する部品である場合には、外部にその振動が伝わってくるおそれがあるが、外装ケースの内部においてインナケースにより振動を吸収することができるので、防振性を高めることができる。
【００１６】
また、インナケースの凹部に嵌め込むだけでエア回路部品の取り付けを完了できるので、ガタつき無く確実にエア回路部品を支持することができる上、取付ネジ等の部材を省略することができる。また、弾性材料製のインナケースでエア配管を兼用するので、専用の接続配管（チューブも含む）類が不要であり、面倒な配管接続作業や組立作業も不要になる。従って、部品点数の削減や組立工数の削減により、コストダウンが図れると共に、小型コンパクト化が図れる。なお、エア回路部品のエアポートとインナケースのエア通路の気密な接続は、例えば、エア回路部品側のエアポートを突出ノズル、インナケース側のエア通路を孔として形成して、ノズルを孔に圧入することによって簡単に行うことができる。
【００１７】
請求項２の発明によれば、回路基板の固定部にも弾性材料製のインナケースを介在させているので、外装ケースに外的衝撃が作用した場合にも、インナケースによってその衝撃
を吸収することができ、外装ケースから回路基板へ衝撃を伝わりにくくすることができる。
【００１８】
請求項３の発明によれば、インナケースの露出部分に開口する接続ポートに外部回路を接続することにより、内部のエア回路部品と外部回路とを簡単に接続することができる。特に弾性材料製のインナケースに接続ポートが設けられているので、外部回路の接続口を接続しやすい。
【００１９】
請求項４の発明によれば、衝撃に弱い圧力センサ等の測定部品をインナケースによって外的衝撃から保護することができ、測定性能を維持することができる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、給排バルブ等の重量のある可動部品を、外的衝撃が加わった際に破損しないように保護することができる。
【００２１】
請求項６の発明によれば、弾性材料製のインナケースの凹部に、圧力センサ等の測定部品と給排バルブ等の可動部品とがそれぞれ独立して収容されているので、可動部品の振動の影響が測定部品に及ばないようにすることができる。また、圧力センサ等の測定部品に通じる接続ポートと、給排バルブ等の可動部品に通じる接続ポートを独立して設けているので、測定部品に通じる接続ポートに検査装置を接続することにより、測定部品の検定を簡単に行うことができる。また、２つの接続ポートを２股の接続口を有するコネクタで繋ぐことにより、共通の外部回路に、２つの接続ポートを介して圧力センサ等の測定部品と給排バルブ等の可動部品とを共に接続することができる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、電子血圧計の一部の部品を抜き出して外装ケースに配備した構成を有しているので、カフや加圧ポンプ等を備えた外部回路と接続することにより、電気血圧計として使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は実施形態のエア回路部品内蔵機器の分解斜視図、図２はその要部を拡大した斜視図である。
【００２４】
このエア回路部品内蔵機器は、電子血圧計の一部の部品を取り出して外装ケースに収容することにより、独立して取り扱える電子機器として構成したものである。一般に電子血圧計は、血圧測定部位に巻き付けるカフと、カフを加圧する加圧ポンプと、カフを減圧する排気バルブと、カフの圧力を検出して電気的出力を発する圧力センサと、圧力センサの検出したデータを直接またはそのデータに基づいて演算したデータを表示する表示器とを有しており、この実施形態の電子機器は、そのような要素を有する電子血圧計のうちの排気バルブと圧力センサとを外装ケースの内部に内蔵し、更に外装ケースに表示部（表示器）を備えた構成としている。以下、詳しく説明する。
【００２５】
この電子機器（エア回路部品内蔵機器）は、図１に示すように、硬質な樹脂材料より成形された本体ケース１と、この本体ケース１に合体されることで内部に内装用のスペースを形成する、本体ケース１と同様の材料よりなるカバー２と、本体ケース１の内部に装着される弾性材料（例えば、シリコンゴムや軟質樹脂など）の成形体よりなるインナケース３と、回路基板４１の上面側に液晶表示板（表示器）４３を実装し、下面側に第１のエア回路部品としての圧力センサ４５を実装した基板ユニット４と、回路基板４１に取り付けられない独立した状態で用意された第２のエア回路部品としての排気バルブ５と、電池ボックスカバー６などから構成されている。
【００２６】
その他の部品としては、電池ターミナル７、８やラベル９などがある。また、本体ケース１とカバー２とで外装ケースが構成され、カバー２は、カバー本体２１と、液晶表示を外部に見せるためにカバー本体２１の開口部に嵌められた透明板２２と、後述する操作部４４をカバー２の上から操作する操作ボタン２４などからなる。また、図２に示すように、液晶表示板４３はホルダ４２を介して回路基板４１に取り付けられ、回路基板４１の別の場所にはスイッチ等の操作部４４が取り付けられている。
【００２７】
図２に示すように、インナケース３は、本体ケース１内の所定位置に嵌め込めるように成形されており、ブロック状の本体３１の上面に、圧力センサ４５を嵌め込むための第１凹部３２と、排気バルブ５を嵌め込むための第２凹部３３とを有している。また、本体３１の下面側には、本体ケース１の底板１１の円形開口穴１３に嵌まることで、その端面を本体ケース１の外部に露出させる円柱状の外部回路接続部（露出部分）３４が突設されている。
【００２８】
図３は本体ケース１の構成を示す斜視図、図４はインナケース３の構成を示す斜視図、図５は本体ケース１にインナケース３を装着した状態を示す上面図、図６は本体ケース１にインナケース３を装着した状態を示す下面図、図７は図６のＶII−ＶII矢視断面図である。
【００２９】
また、図８はインナケース３の上面図、図９（ａ）は図８のＩＸａ−ＩＸａ矢視断面図、（ｂ）は図８のＩＸｂ−ＩＸｂ矢視図、図１０（ａ）は図８のＸａ−Ｘａ矢視図、（ｂ）は図８のＸｂ−Ｘｂ矢視断面図、図１１は図８のＸＩ−ＸＩ矢視図、図１２（ａ）はインナケース３の下面図、（ｂ）は（ａ）のＸIIｂ−ＸIIｂ矢視断面図である。
【００３０】
また、図１３は基板ユニットの構成図で、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は下面図、図１４は基板ユニット４をインナケース３に取り付けた状態を示す下面図、図１５は図１４のＸＶ−ＸＶ矢視断面図、図１６は図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視断面図、図１７は本実施形態のエア回路部品内蔵機器の完成状態を示す上面図、図１８は図１７のＸＶIII−ＸＶIII矢視断面図、図１９（ａ）は図１７のＸＩＸａ−ＸＩＸａ矢視断面図、（ｂ）は図１７のＸＩＸｂ−ＸＩＸｂ矢視断面図である。
【００３１】
それらの図面を参照して次に主要部品の詳細について説明する。
まず、図３〜図７に示すように、本体ケース１は、長手方向の一端側が半円形、他端側が矩形となった浅い箱形をなしており、底板１１と周壁１２を有している。底板１１の中央より一端側に寄った位置には円形開口部１３が設けられ、他端側には電池ボックス１４が設けられている。電池ボックス１４は、底面側から電池６６を収容して電池ボックスカバー６を被せることにより閉じられる。
【００３２】
本体ケース１の周壁１２の内側には、カバー２と係合するための複数の係合リブ１５が設けられると共に、基板ユニット４を本体ケース１とカバー２との間に固定するための複数のネジ止め用のボス部１７が設けられている。これらのボス部１７にはネジ止め孔１７ａが貫通形成されており、ボス部１７の上端には、インナケース３の耳部３６の孔３６ａを載せるための段付部１７ｂが設けられている。また、本体ケース１の底壁１１の上面には、インナケース３を位置決め固定するための複数のリブ１６が立設されている。
【００３３】
次にインナケース３は、図４、図５および図８〜図１２に示すように、ブロック状の本体３１の上面に、圧力センサ４５を嵌め込む第１凹部３２と、排気バルブ５を嵌め込む第２凹部３３とを有している。圧力センサ４５は、図２に示すように、ノズル状に突出したエアポート４５ａを下向きにした姿勢で、インナケース３の第１凹部３２に嵌め込まれ、排気バルブ５は、ノズル状に突出したエアポート５ａを横向きにした姿勢で、インナケー
ス３の第２凹部３３に嵌め込まれる。
【００３４】
そこで、インナケース３の第１凹部３２の底壁３２の中央には、円形孔によるエア通路３７が設けられ、そのエア通路３７に、第１凹部３２に圧力センサ４５を嵌め込んだときに同時に、エアポート４５ａを気密に圧入して接続できるようになっている。また、インナケース３の第２凹部３３の内端壁３３ｂには、円形孔によるエア通路３８が設けられ、そのエア通路３８に、第１凹部３２に排気バルブ５を嵌め込んだときに同時に、エアポート５ａを気密に圧入して接続できるようになっている。
【００３５】
第１凹部３２のエア通路３７は、円柱状の外部回路接続部３４の端面まで直線的に貫通している。また、第２凹部３３のエア通路３８は、エアポート５ａが圧入される横孔３８ａとそれに直交する縦孔３８ｂの組み合わせにより構成されて、円柱状の外部回路接続部３４の端面にまで達している。そして、両エア通路３７、３８の一端は、外部回路接続部３４の端面に、外部回路と接続するための接続ポートとして、それぞれ独立して開口している。なお、円柱状の外部回路接続部３４の端面には、エア通路３７、３８の障害とならない位置に適当に肉抜き部が設けられている。
【００３６】
また、インナケース３の本体３１の上面は、回路基板４１を支持する支持面３５としてフラットに形成されており、その支持面３５の延長上に、本体ケース１のボス部１７の段付部１７ｂに嵌まる孔３６ａを有した２つの耳部３６と、別のボス部１７の周囲の段部に載る半欠状の耳部３６とが設けられている。また、インナケース３の本体３１には、電池カバー１４側に張り出した延出部３９が設けられており、この延出部３９が、基板ユニット４を本体ケース１に組み付けたときに、回路基板４１と電池カバー１４の底壁との間に介在して、回路基板４１が直接本体ケース１に接触するのを防いでいる。
【００３７】
また、インナケース３の第３凹部３３の開口縁には、排気バルブ５を第３凹部３３の中に押し込んだとき、排気バルブ５を抜けないように係止する突縁３３ａが設けられ、第３凹部３３のエア通路３８を形成した側と反対側の内側壁には、エア通路３８を成形するときの成形上の理由等から切欠３３ｃが設けられている。この切欠３３ｃは、例えば、排気バルブ５を嵌めたり外したりするときに利用することができるし、排気バルブ５によってエアを排気するときにも利用することができる。
【００３８】
また、基板ユニット４は、図１３に示すように、回路基板４１の上面に液晶表示板４３、下面に圧力センサ４５を実装したものであり、この基板ユニット４を本体ケース１に取り付けるときに、回路基板４１の外周縁に設けた２つの切欠４８を本体ケース１のボス部１７の段付部１７ｂに、先に載せてあるインナケース３の耳部３６の上から載せ、その状態で、上からカバー２を被せて、ボス部１７に通したネジによって、本体ケース１とカバー２を結合することにより、本体ケース１およびカバー２によって支持される。
【００３９】
次に、この実施形態の電子機器の組立順序について説明する。
まず、図５〜図７および図１７〜図１９に示すように、本体ケース１の内部にインナケース３を嵌め込む。その際、本体ケース１のリブ１６で位置決めしながらインナケース３を所定位置に嵌め込む。そうすると、インナケース３の耳部３６がボス部１７の段付部１７ｂに載る。また、外部回路接続部３４が、本体ケース１の円形開口穴１３に嵌まる。
【００４０】
次に、排気バルブ５をインナケース３の第２凹部３３に嵌め込むと同時に、排気バルブ５のエアポート５ａをインナケース３のエア通路３８に圧入する。その後、基板ユニット４の下面の圧力センサ４５をインナケース３の第１凹部３３に嵌め込み、同時に圧力センサ４５のエアポート４５ａをインナケース３のエア通路３７に圧入する。その段階で、基板ユニット４が弾性材料製のインナケース３の上に載る。なお、排気バルブ５を先にイン
ナケース３の第２凹部３３に嵌め込んだ後で、インナケース３を本体ケース１に装着するようにしても勿論よい。
【００４１】
次に最後にカバー２を本体ケース１の上に被せ、ボス部１７に通したネジで本体ケース１とカバー２を連結する。これにより、図１７〜図１９に示す電子機器が完成する。
【００４２】
この電子機器（エア回路部品内蔵機器）によれば、弾性材料製のインナケース３の凹部３２、３３の中にエア回路部品である圧力センサ４５や排気バルブ５を嵌め込んでいるので、外装ケース（本体ケース１およびカバー２）に外的な衝撃が加わった場合にも、インナケース３によってその衝撃を吸収することができ、エア回路部品（圧力センサ４５や排気バルブ５）を外的衝撃から保護することができる。
【００４３】
特に、エア回路部品が測定用の繊細な部品（圧力センサ４５）である場合には、大きな衝撃が作用した際に測定性能に異常が出るおそれがあるが、それを防ぐことができる。また、エア回路部品が重量の大きな部品（排気バルブ５）である場合には、外的な衝撃が作用した際に部品内部の構造を破損するおそれがあるが、それを防ぐことができる。また、エア回路部品が振動する部品である場合には、外部にその振動が伝わってくるおそれがあるが、外装ケース（本体ケース１およびカバー２）の内部においてインナケース３により振動を吸収することができるので、防振性を高めることができる。
【００４４】
また、インナケース３の凹部３２、３３に嵌め込むだけでエア回路部品（圧力センサ４５や排気バルブ５）の取り付けを完了できるので、ガタつき無く確実にエア回路部品（圧力センサ４５や排気バルブ５）を支持することができる上、取付ネジ等の部材を省略することができる。また、弾性材料製のインナケース３でエア配管を兼用するので、専用の接続配管（チューブも含む）類が不要であり、面倒な配管接続作業や組立作業も不要になる。従って、部品点数の削減や組立工数の削減により、コストダウンが図れると共に、小型コンパクト化が図れる。
【００４５】
なお、エア回路部品（圧力センサ４５や排気バルブ５）のエアポート５ａ、４５ａとインナケース３のエア通路３７、３８の気密な接続は、本実施形態のように、エア回路部品側のエアポート４５ａ、５ａを突出ノズル、インナケース側のエア通路３７、３８を孔として形成して、ノズルを孔に圧入することによって、簡単に行うことができる。
【００４６】
また、本実施形態によれば、回路基板４１の固定部（ボス部１７に対する固定部分）にも弾性材料製のインナケース３を耳部３６の形で介在させているので、外装ケース（本体ケース１およびカバー２）に外的衝撃が作用した場合にも、インナケース３によってその衝撃を吸収することができ、外装ケース（本体ケース１およびカバー２）から回路基板４１へ衝撃を伝わりにくくすることができる。
【００４７】
また、本実施形態によれば、インナケース３の外部回路接続部３４に開口する接続ポート（エア通路３７、３８）に外部回路を接続することにより、内部のエア回路部品（圧力センサ４５や排気バルブ５）と外部回路とを簡単に接続することができる。特に弾性材料製のインナケース３に接続ポートが設けられているので、外部回路の接続口を簡単に接続できる。
【００４８】
また、本実施形態によれば、弾性材料製のインナケース３の凹部３２、３３に、測定部品である圧力センサ４５と可動部品である排気バルブ５とがそれぞれ独立して収容されているので、可動部品（排気バルブ５）の振動の影響が測定部品（圧力センサ４５）に及ばないようにすることができる。
【００４９】
また、外装ケース（本体ケース１およびカバー２）外に露出しているインナケース３の外部回路接続部３４には、圧力センサ４５に通じる接続ポート（エア通路３７）と、排気バルブ５に通じる接続ポート（エア通路３８）を独立して設けているので、圧力センサ４５に通じる接続ポートに検査装置を接続することにより、圧力センサ４５の検定を簡単に行うことができる。また、２つの接続ポートを２股の接続口を有するコネクタで繋ぐことにより、共通の外部回路に、２つの接続ポートを介して圧力センサ４５と排気バルブ５とを共に接続することができる。従って、カフや加圧ポンプ等を備えた外部回路と接続することにより、電気血圧計として使用することができる。
【００５０】
なお、上記実施形態では、エア回路部品として、圧力センサ４５と排気バルブ５の両方を外装ケース内に内蔵する場合を示したが、どちらか一方のみを内蔵する場合にも本発明は適用できるし、その他のエア回路部品を内蔵する場合にも本発明は適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態のエア回路部品内蔵機器の分解斜視図である。
【図２】その要部を拡大した斜視図である。
【図３】同エア回路部品内蔵機器の構成部品の一つである本体ケースの構成を示す斜視図である。
【図４】インナケースの構成を示す斜視図である。
【図５】本体ケースにインナケースを装着した状態を示す上面図である。
【図６】本体ケースにインナケースを装着した状態を示す下面図である。
【図７】図６のＶII−ＶII矢視断面図である。
【図８】インナケースの上面図である。
【図９】（ａ）は図８のＩＸａ−ＩＸａ矢視断面図、（ｂ）は図８のＩＸｂ−ＩＸｂ矢視図である。
【図１０】（ａ）は図８のＸａ−Ｘａ矢視図、（ｂ）は図８のＸｂ−Ｘｂ矢視断面図である。
【図１１】図８のＸＩ−ＸＩ矢視図である。
【図１２】（ａ）はインナケースの下面図、（ｂ）は（ａ）のＸIIｂ−ＸIIｂ矢視断面図である。
【図１３】基板ユニットの構成図で、（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は下面図である。
【図１４】基板ユニットをインナケースに取り付けた状態を示す下面図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ矢視断面図である。
【図１６】図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ矢視断面図である。
【図１７】本実施形態のエア回路部品内蔵機器の完成状態を示す上面図である。
【図１８】図１７のＸＶIII−ＸＶIII矢視断面図である。
【図１９】（ａ）は図１７のＸＩＸａ−ＸＩＸａ矢視断面図、（ｂ）は図１７のＸＩＸｂ−ＸＩＸｂ矢視断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  本体ケース（外装ケース）
２  カバー（外装ケース）
３  インナケース
５  排気バルブ（エア回路部品）
５ａ  エアポート
１３  円形開口穴
３２  第１凹部
３３  第２凹部
３４  外部回路接続部（露出部分）
３７  エア通路
３８  エア通路
４５  圧力センサ（エア回路部品）
４１  回路基板
【図１】
2010088513.tif 000003
【図２】
2010088513.tif 000004
【図３】
2010088513.tif 000005
【図４】
2010088513.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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