(57)【要約】【課題】電気的な接続をより効率的に実施できかつ電気的接続の信頼性を高めることができる電子装置収納構造を提供すること。【解決手段】本発明による電子装置収納構造１は、複数の電子装置２〜４をそれぞれ収納する複数の収納空間を備える収納箱５と、複数の電子装置２〜４に配電又は信号分配を行う配電箱６と、複数の電子装置２〜４相互間及び複数の電子装置２〜４と配電箱６との間を電気的に接続する配線板７とを備えるとともに、収納箱５の所定の側面に配電箱６が結合されて、収納箱５の背面側部分５ｈに所定の側面に垂直な第一方向Ｒに指向する挿入穴５ｊを備え、配線板７は挿入穴５ｊに挿入され、収納箱５は収納空間の入口を正面に備え、収納箱５の正面から背面に指向する第二方向Ｆｒに複数の電子装置２〜４が収納されることを特徴とする。【選択図】図１
2010063278.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電子装置をそれぞれ収納する複数の収納空間を備える収納箱と、前記複数の電子装置に配電又は信号分配を行う配電箱と、前記複数の電子装置相互間及び前記複数の電子装置と前記配電箱との間を電気的に接続する配線板とを備えるとともに、前記収納箱の所定の側面に前記配電箱が結合されて、前記収納箱の背面側部分に前記所定の側面に垂直な第一方向に指向する挿入穴を備え、前記配線板は前記挿入穴に挿入され、前記収納箱は前記収納空間の入口を正面に備え、前記収納箱の正面から背面に指向する第二方向に前記複数の電子装置が収納されることを特徴とする電子装置収納構造。
【請求項２】
前記配線板を前記挿入穴に挿入した後に、前記電子装置を前記収納空間に収納することを特徴とする請求項１に記載の電子装置収納構造。
【請求項３】
前記電子装置の前記第二方向側部分に第一コネクタを備えるとともに、前記配線板が、前記第一コネクタに嵌合される第二コネクタを備えることを特徴とする請求項２に記載の電子装置収納構造。
【請求項４】
前記配線板の前記第二方向側部分に第三コネクタを備え、前記配電箱に前記第三コネクタが嵌合される第四コネクタを備えることを特徴とする請求項３に記載の電子装置収納構造。
【請求項５】
前記第二コネクタ及び前記第三コネクタの備える複数のピンの配列方向を前記第一方向及び前記第二方向に垂直な方向とすることを特徴とする請求項４に記載の電子装置収納構造。
【請求項６】
前記配線板が前記第二コネクタの備える複数のピンと前記第三コネクタの備える複数のピンを電気的に接続するパターンを有する基板を備えることを特徴とする請求項５に記載の電子装置収納構造。
【請求項７】
前記第二コネクタを前記基板の前記パターンを有する面に実装することを特徴とする請求項６に記載の電子装置収納構造。
【請求項８】
前記配線板が、前記基板を保持する基部と、前記基部に嵌合されて前記基板を覆う蓋部を備えることを特徴とする請求項７に記載の電子装置収納構造。
【請求項９】
前記蓋部が前記第二コネクタを前記蓋部の表面側に突出させる穴部を備えることを特徴とする請求項８に記載の電子装置収納構造。
【請求項１０】
前記蓋部が、前記配線板を前記挿入穴に挿入するにあたって前記第二コネクタが前記収納箱の正面側に指向することを担保する担保手段を有することを特徴とする請求項９に記載の電子装置収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、トラック、バス等の車両において、ＥＣＵ等の車載用の電子装置を収納する収納箱に電子装置を取り付ける電子装置収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両において、それぞれの車載機器を制御するＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）等の車載用の電子装置を集中的に配置して収納して、車体側に固定するために収納箱が提案されている。このような収納箱においては、それぞれのＥＣＵを収納する収納空間が設けられて、それぞれのＥＣＵを対応する収納空間に収納して、ボックスを車体側にボルト締結等の方法により固定することが行われている。このように集中的に配置されたＥＣＵ相互間を電気的に接続する構造として例えば、特許文献１に記載されているような構造が提案されている。
【０００３】
この構造においては、ＥＣＵを載置したＥＣＵ基板にＥＣＵから配線を引き出すパターンとパターンが露出された穴部を設けて、このＥＣＵ基板を厚さ方向に複数積層して穴部を厚み方向に並列した上で、穴部に露出されたパターンを異なるＥＣＵ基板相互間において接続する接続基板を穴部に挿通することにより、ＥＣＵ相互間の電気的接続を行っている。
【特許文献１】特開２００６−１６４５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、このような構造においては、電気的接続を含む組み立て工程において、厚さ方向に並列する穴部に露出されたパターンに対して接続基板を厚さ方向に摺動させながら挿通することから、接続基板とパターンとの間の摩擦による電気的不具合が懸念され、信頼性の低下が問題となる。これとともに、ＥＣＵから配線を引き出すパターンを備えるＥＣＵ基板を別途備えることとなるので部品点数の増大を招き組み立て工程の非効率化を招くこととなる。
【０００５】
また、ＥＣＵ基板がＥＣＵを力学的に支持するとともに、ＥＣＵの配線を引き出すパターンをも有しているため、力学的な機能と電気的な機能が混在してＥＣＵ基板の部品単体としての信頼性が低下するという問題も生じる。さらに、このパターンはＥＣＵの筐体の外部に露出しているため、雨水や塵埃、磁気の侵入による電気的不具合が懸念されこれも信頼性が低下するという問題が生じる。
【０００６】
このため、特許文献１に記載の構造は、特には前述した収納箱にＥＣＵに配電又は信号分配を行う配電箱を結合して車載機器の集中搭載を行う場合に、ＥＣＵ相互間及びＥＣＵと配電箱との間の電気的な接続をより効率的にかつ高い信頼性に基づいて行う構造としてより適切なものとは言えないという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑み、電気的な接続をより効率的にかつ高い信頼性に基づいて行うことができる電子装置収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の問題を解決するため、
本発明による電子装置収納構造は、
複数の電子装置をそれぞれ収納する複数の収納空間を備える収納箱と、前記複数の電子装置に配電又は信号分配を行う配電箱と、前記複数の電子装置相互間及び前記複数の電子装置と前記配電箱との間を電気的に接続する配線板とを備えるとともに、前記収納箱の所定の側面に前記配電箱が結合されて、前記収納箱の背面側部分に前記所定の側面に垂直な第一方向に指向する挿入穴を備え、前記配線板は前記挿入穴に挿入され、前記収納箱は前記収納空間の入口を正面に備え、前記収納箱の正面から背面に指向する第二方向に前記複数の電子装置が収納されることを特徴とする。
【０００９】
なお、前記第二方向は車両の前後方向に対して任意の角度を有する方向であってよく、前記電子装置を前記収納箱に収納するにあたって挿入する挿入方向である。例えば当該挿入方向が車両の前後方向と一致する場合には、前記第一方向は車幅方向すなわち左右方向又は上下方向とすることができる。
【００１０】
なお、前記電子装置とは例えばＥＣＵであり、前記収納箱とは例えばボックスインボックスであり、前記配電箱とは例えばジャンクションボックスであり、前記配線板とは例えばコネクタブロックである。すなわち、前記正面とは前記電子装置収納構造を組み立てるにあたって作業者が前記電子装置を前記収納箱に収納する場合に、作業者が正対する手前側の面を指し、前記背面とは奥側の面を指す。また、前記側面とは前記正面及び前記背面以外の任意の四つの面を指し、前記所定の側面とは例えば前記左右方向又は前記上下方向のいずれかの側面を指す。
【００１１】
ここで、前記第一方向は前記複数の電子装置の前記収納箱内における配列方向により適宜決定することが好ましい。すなわち、前記収納箱に対して前記複数の電子装置を前記左右方向に配列して収納する場合には、前記第一方向は前記左右方向に一致させることが好ましく、前記収納箱に対して前記複数の電子装置を前記上下方向に配列して収納する場合には、前記第一方向は前記上下方向に一致させることが好ましい。
【００１２】
これによれば、前記複数の電子装置相互間及び前記複数の電子装置と前記配電箱との間を電気的に接続する機能を前記配線板に負担させ、前記電子装置を収納し力学的に支持する機能を前記収納箱に負担させて、例えば前記収納箱にパターン等の配線を備える構成を廃することができ、より大きな力が作用する部分に配線を設けることにより力学的強度が低下することを防止して、高い信頼性を確保することができる。また、前記配線板に大きな力が作用することを防止して、前記配線板の電気的に接続する機能の信頼性をも高くすることができる。
【００１３】
これとともに、前記電子装置から配線を引き出すパターンを備える従来技術のようなＥＣＵ基板を別途備えることを廃することができるので、部品点数が増大することを回避して、組み立て工程の効率を高めることができる。
【００１４】
ここで、前記電子装置収納構造において、
前記配線板を前記挿入穴に挿入した後に、前記電子装置を前記収納空間に収納することを特徴とすることが好ましい。
【００１５】
これによれば、前記電子装置の背面側に配線を露出させた上で、前記第一方向に前記配線板を摺動させながら挿通させて、前記電子装置相互間及び前記電子装置と前記配電箱とを電気的に接続するという従来技術に見られるような構成を回避することができる。これにより、前記配線板と配線との間の摩擦による電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００１６】
ここで、前記電子装置収納構造において、
前記電子装置の前記第二方向側部分に第一コネクタを備えるとともに、前記配線板が、前記第一コネクタに嵌合される第二コネクタを備えることが好ましい。
【００１７】
これによれば、前記配線板と前記電子装置の電気的な接続を、汎用部品を用いて実現することができる。特に前記電子装置収納構造においては、前記配線板を前記挿入穴に挿入し終えた後に、前記電子部品を前記収納空間に収納するので、この収納の完了の際に前記第二コネクタに前記第一コネクタが嵌合されて、前記完了の際には前記第一コネクタ及び前記第二コネクタの備えるピンは外部に露出されないので、雨水や塵埃、磁気の侵入による電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００１８】
さらに、前記電子装置収納構造において、
前記配線板の前記第二方向側部分に第三コネクタを備え、前記配電箱に前記第三コネクタが嵌合される第四コネクタを備えることが好ましい。
【００１９】
これによれば、前記配線板と前記配電箱の電気的な接続を、汎用部品を用いて実現することができる。特に前記電子装置収納構造においては、前記配線板を前記挿入穴に挿入し終えた際に、前記第四コネクタに前記第三コネクタが嵌合されて、この挿入の完了の際には前記第三コネクタ及び前記第四コネクタの備えるピンは外部に露出されないので、雨水や塵埃、磁気の侵入による電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００２０】
加えて、前記電子装置収納構造において、
前記第二コネクタ及び前記第三コネクタの備える複数のピンの配列方向を前記第一方向及び前記第二方向に垂直な方向とすることが好ましい。
【００２１】
これによれば、前記電子装置収納構造を以下のようにより簡易な構成とすることができる。
【００２２】
すなわち、前記電子装置収納構造において、
前記配線板が前記第二コネクタの備える複数のピンと前記第三コネクタの備える複数のピンを電気的に接続するパターンを有する基板を備えることとすることができる。この場合において、前記配列方向を前記第一方向及び前記第二方向に垂直な方向にして一列とすることにより、前記パターンを複数条の平行なものとして、前記基板を一枚とすることができる。これにより、前記電子装置収納構造を以下のようにさらに簡易な構成とすることができる。
【００２３】
すなわち、前記電子装置収納構造において、
前記第二コネクタを前記基板の前記パターンを有する面に実装することを特徴とすることができる。
【００２４】
ここで、前記電子装置収納構造において、
前記配線板が、前記基板を保持する基部と、前記基部に嵌合されて前記基板を覆う蓋部を備えることが好ましい。
【００２５】
これによれば、前記基部と前記蓋部により前記基板を外部に対して密閉することができるので、前記基板のパターンが外部に露出する構成を回避することができ、雨水や塵埃、磁気の侵入に起因する電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００２６】
ここで、前記電子装置収納構造において、
前記蓋部が前記第二コネクタを前記蓋部の表面側に突出させる穴部を備えることが好ましい。
【００２７】
これによれば、前記基板のパターンが外部に露出する構成を回避して、雨水や塵埃、磁気の侵入に起因する電気的不具合を防止して、信頼性を高めた上で、前記第二コネクタを外部に突出させて、前記配線板と前記電子装置との電気的な接続を確保することができる。
【００２８】
なお、前記電子装置収納構造において、
前記蓋部が、前記配線板を前記挿入穴に挿入するにあたって前記第二コネクタが前記収納箱の正面側に指向することを担保する担保手段を有することが好ましい。
【００２９】
なお前記担保手段とは、前記蓋部から前記第一方向に垂直な方向に突出するリブと、前記挿入穴の入口から前記第一方向に垂直な方向に窪む前記リブに対応する凹部との組合せにより構成することができる。
【００３０】
すなわち、例えば前記リブを前記配線板の背面側上部に位置させ、前記凹部を前記挿入穴の背面側上部に位置させて、前記配線板の前記第二コネクタが前記収納箱の正面側に指向させた状態で、前記配線板を前記挿入穴に挿入した場合にのみ、前記挿入を完了することができるようすることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、組み立て工程において電気的な接続をより効率的に実施でき、かつ、電気的接続の信頼性を高めることができる電子装置収納構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００３３】
図１は、本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。図２は、本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を組み立て作業の工程を含んで示す模式図である。なお、図１及び図２中Ｆｒは車両前方を示し、Ｒは車両右方を示し、ＵＰは上方を示す。
【００３４】
本実施例１の電子装置収納構造１は、ＥＣＵ２〜４と、ボックスインボックス５と、ジャンクションボックス６と、コネクタブロック７とを備えて構成される。
【００３５】
ＥＣＵ２〜４は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、フラッシュメモリ及びそれらを相互に接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、フラッシュメモリに格納されたプログラムに従い、制御対象となる図示しない車載機器を制御するとともに、ジャンクションボックス６及びコネクタブロック７により構成される共通回路に、ＥＣＵ２〜４の備える第一コネクタ２ａ〜４ａにより接続されるものであり、それぞれ、車両左右方向に薄い直方体状の電子装置を構成する。ここでは、ＥＣＵ２〜４はこの順番に上下方向寸法を段階的に小さくしている。
【００３６】
ボックスインボックス５は例えばポリプロピレン等により一体的に構成されて収納箱を構成する。ボックスインボックス５はＥＣＵ２〜４をそれぞれ収納する三つの収納空間を備えており、この三つの収納空間は車両左右方向に並列されて本棚状に形成されており、この三つの収納空間の入口は正面に備えられて、車両後方に開口している。
【００３７】
このボックスインボックス５は図１に示すようにヒンジ部５ａを有しており、ここでは詳細な図示は省略するが車両の運転席側前方のインパネ内部において車両左右方向に延びるインパネリンフォースにこのヒンジ部５ａをボルト締めすることにより、ボックスインボックス５は車体側に接合されており、ＥＣＵ２〜４の収納方向すなわち第二方向は車両前方にほぼ一致する。なお、ヒンジ部５ａは図２においては図示を省略している。
【００３８】
また、ボックスインボックス５は図２に示すように、上下方向に垂直な面を構成する上部５ｂと、上部５ｂから下方にＥＣＵ２〜４の上下寸法だけオフセットさせて、同じく上下方向に垂直な階段状の面を構成する下部５ｃとを備え、この上部５ｂと下部５ｃの左端部を上下方向に連結して車両左右方向に垂直な面をなす左側面部５ｄと、上部５ｂと下部５ｃの左端部を上下方向に連結して車両左右方向に垂直な面をなす右側面部５ｅとを備える。
【００３９】
さらに、ボックスインボックス５は図２に示すように、上部５ｂと下部５ｃの右端部と左端部との間隔を三等分する二箇所の位置のうち左側の位置を上下方向に連結して、車両左右方向に垂直な面をなす左隔壁部５ｆと、上部５ｂと下部５ｃの右端部と左端部との間隔を三等分する二箇所の位置のうち右側の位置を上下方向に連結して、車両左右方向に垂直な面をなす右隔壁部５ｇとを備える。
【００４０】
加えて、ボックスインボックス５は、左側面部５ｄと右側面部５ｅと左隔壁部５ｆと右隔壁部５ｇの車両前方端から車両前方に突出して、上方視において三つの収納空間の車両前方側を画成する櫛波柱状をなす背面側部分５ｈをさらに備える。
【００４１】
ここでジャンクションボックス６はコネクタブロック７及び図示しないワイヤーハーネスにより構成される回路を用いてＥＣＵ２〜４に配電又は信号分配を行うものであって、内部に電気回路を集中的に接続又は遮断する機能を有しているものであり、例えばリレー及びヒューズその他の半導体素子、銅板を打ち抜いて構成されるバスバー等の組合せにより、又は、プリント基板の組合せにより構成される。
【００４２】
ジャンクションボックス６も、車両左右方向に薄い直方体状に構成され、図１及び図２に示すように、ヒンジ部６ａを有しており、前述した車両左右方向に延びるインパネリンフォースにこのヒンジ部６ａをボルト締めすることにより、ジャンクションボックス６は車体側に接合されている。
【００４３】
さらに、ジャンクションボックス６は、図２に示すように、左側面の前後方向二箇所にフック６ｂを備えており、ボックスインボックス５の右側面部５ｅにはこのフック６ｂが係合される図示しないフック受け部が設けられ、このフック受け部にフック６ｂを係合することにより。ジャンクションボックス６はボックスインボックス５の所定の側面ここでは右側面部５ｅの右側面に結合される。
【００４４】
さらに、ＥＣＵ２〜４の第二方向側部分には第一コネクタ２ａ〜４ａを備えるとともに、コネクタブロック７は、第一コネクタ２ａ〜４ａにそれぞれ嵌合される第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃを備える。また、コネクタブロック７の第一方向側部分に第三コネクタ７ｄを備え、ジャンクションボックス６の左側面に第三コネクタ７ｄが嵌合される第四コネクタ６ｃを備える。
【００４５】
コネクタブロック７は、ＥＣＵ２〜４相互間及びＥＣＵ２〜４とジャンクションボックス６との間を電気的に接続する配線板を構成する。以下に、コネクタブロック７の詳細な構造について図を用いて説明する。図３及び図４は本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態の一部を示す模式図である。
【００４６】
コネクタブロック７は、図３に示すように、基板７ｅと、カバー７ｆと、ベース７ｇとを備えて構成される。基板７ｅは、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃの備える複数のピン７ｈと、第三コネクタ７ｄの備える複数のピンを一対一に電気的に接続する複数条のパターン７ｉを有するプリント基板により構成される。基板７ｅのパターン７ｉを有する面には第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃが表面上に実装され、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃのそれぞれ有する複数のピン７ｈは対応するパターン７ｉに電気的に接続される。
【００４７】
さらに、図４に示すように、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃ及び第三コネクタ７ｄの備える複数のピンの配列方向を図４中Ｒで示す第一方向及びＦｒで示す第二方向に垂直な、図４中ＵＰで示す方向とする。なお、ベース７ｇは基部を構成し、カバー７ｆはベース７ｇに嵌合されて基板７ｅを覆う蓋部を構成する。
【００４８】
また、カバー７ｆは、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃをカバー７ｆの図３中Ｆｒとは反対側の表面側に突出させる穴部７ｊを備える。ベース７ｇには基板７ｅの上下方向端部を厚み方向に挟持する溝部７ｋが備えられており、溝部７ｋに基板７ｅの上下方向端部を図３中右側の溝部７ｋの開口部から嵌め込んで、基板７ｅの左側端が溝部７ｋの図３中左側の閉口部に当接するまで基板７ｅを図３中右側から左側に向けてスライドさせてネジ止めした後、カバー７ｆを図３中上方から被せて、ベース７ｇの備える爪部７ｌにカバー７ｆの爪受け部７ｍを係合して、コネクタブロック７が構成される。
【００４９】
さらにカバー７ｆの図３中左端部すなわち右方端には、上方に突出するリブ７ｎが備えられる。
【００５０】
ＥＣＵ２〜４の上面にはＥＣＵ２〜４をボックスインボックス５に係合するための被係合部２ｂ〜４ｂが設けられ、ＥＣＵ２〜４の下面にはこれもボックスインボックス５に係合するための被係合部２ｂ〜４ｂが設けられている。
【００５１】
ボックスインボックス５のそれぞれの収納空間の上面及び下面に面する箇所に、係合部５ｉを有しており、ここで、係合部５ｉは、第二方向すなわち車両前後方向の後方に面するエッジ部と、第二方向すなわち車両前後方向の後方から前方に向けてＥＣＵ２〜４の上面及び下面から離隔するように傾斜する傾斜面とを有する。
【００５２】
さらに、ボックスインボックス５の背面側部分５ｈの車両前方端側部分には、右側面部５ｅの右側面に垂直な第一方向に指向する挿入穴５ｊが備えられており、挿入穴５ｊの車両前方かつ上方の隅部にはリブ７ｎに対応する凹部５ｋが備えられており、リブ７ｎと凹部５ｋにより担保手段が構成される。
【００５３】
なお、図１に示すように、背面側部分５ｈの車両前方側はＥＣＵ３の車両前方に位置する部分が車両後方にオフセットされており、挿入穴５ｊは、背面側部分５ｈのＥＣＵ２及びＥＣＵ４の車両前方に位置する部分と、ＥＣＵ３の車両前方に位置する部分を車両前後方向にオフセットさせるように連結する部分と、左側面側及び右側面側の、第二方向における四箇所において設けられている。これにより、挿入穴５ｊによるコネクタブロック７の支持点を四箇所として支持剛性を高めている。
【００５４】
この挿入穴５ｊにコネクタブロック７を挿入して、コネクタブロック７の第二方向側端部分の第三コネクタ７ｄがジャンクションボックス６の第四コネクタ６ｃに嵌合されて、挿入が完了した後に、ＥＣＵ２〜４のそれぞれをボックスインボックス５の正面から背面に指向する第二方向に挿入する。
【００５５】
このようにＥＣＵ２〜４を第二方向からボックスインボックス５に対して挿入すると、ＥＣＵ２〜４の有する被係合部２ｂ〜４ｂの第二方向側に位置する部分が係合部５ｉの傾斜面をＥＣＵ２〜４から離隔する方向に押し込む。さらに、ＥＣＵ２〜４をボックスインボックス５に対して挿入すると、係合部５ｉには付勢力が作用しなくなり、係合部５ｉは自身の有する可撓性すなわちバネ作用により被係合部２ｂ〜４ｂ内にＥＣＵ２〜４に接近するように突出する。
【００５６】
これらの係合部５ｉの車両前方には車両前後方向に面して、この車両前後方向にほぼ垂直な平面をなすエッジ部が形成されており、これらの係合部５ｉの車両前方のエッジ部が被係合部２ｂ〜４ｂの車両後方側の壁面に当接することにより、ＥＣＵ２〜４はボックスインボックス５に対して係合されて収納される。
【００５７】
これとともに、ＥＣＵ２〜４の第二方向側部分にそれぞれ備えられた第一コネクタ２ａ〜４ａは、コネクタブロック７の第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃにそれぞれ嵌合されて、ＥＣＵ２〜４とコネクタブロック７が電気的に接続される。
【００５８】
以上述べた本実施例の電子装置収納構造１によれば、以下のような作用効果を得ることができる。すなわち、ＥＣＵ２〜４相互間及びＥＣＵ２〜４とジャンクションボックス６との間を電気的に接続する機能をコネクタブロック７により負担させ、ＥＣＵ２〜４を収納し力学的に支持する機能をボックスインボックス５により負担させて、電気的接続機能と力学的支持機能をそれぞれの部品に独立して負担させることができる。
【００５９】
これにより、前述したようにポリプロピレン等により一体的に成形されるボックスインボックス５にパターン等の配線を埋設させて備える構成を排除することができる。これにより、ボックスインボックス５の成形工程を簡略化してコストアップを防止することができる。また、ボックスインボックス５はある程度重量があるＥＣＵ２〜４を支持することから、ある程度大きな力が作用することから、より大きな力が作用する部分に配線を設けることにより力学的強度が低下して、ＥＣＵ２〜４を支持する機能が低下することを防止することができる。これにより電子装置収納構造１全体としての信頼性を高めることができる。
【００６０】
さらに、ボックスインボックス５において、ＥＣＵ２〜４を支持する機能を主に負担する上部５ｂ及び下部５ｃと、上部５ｂと下部５ｃを上下方向に連結する左側面部５ｄ、右側面部５ｅ、左隔壁部５ｆ、右隔壁部５ｇではなく、ＥＣＵ２〜４を支持する機能を負担しない背面側部分５ｈに挿入穴５ｊを設けて、この挿入穴５ｊにコネクタブロック７を挿入しているので、コネクタブロック７に大きな力が作用することを回避することができる。
【００６１】
これにより、コネクタブロック７の内部の基板７ｅの有するパターン７ｉ相互間の間隔が歪みにより変化して電気的不具合が発生することを防止することができる。これにより、コネクタブロック７の電気的接続機能の信頼性をも高くすることができる。
【００６２】
これとともに、本実施例の電子装置収納構造においては、ＥＣＵ２〜４から車両前方に配線を引き出すパターンを備える従来技術のようなＥＣＵ基板を別途備える構成を採用しないこととすることができるので、部品点数が増大することを回避して、組み立て工程の効率を高めることができる。
【００６３】
さらに、本実施例の電子装置収納構造１においては、コネクタブロック７を挿入穴５ｊに挿入した後に、ＥＣＵ２〜４をボックスインボックス５の三つの収納空間に収納することとしているので、ＥＣＵ２〜４の背面側に配線を露出させた上で、図２中Ｒで示す第一方向に第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃを備えないでパターン７ｉを露出させたコネクタブロック７を摺動させながら挿通させて、ＥＣＵ２〜４相互間及びＥＣＵ２〜４とジャンクションボックス６とを電気的に接続するという従来技術に示したような構成を排除することができる。これにより、コネクタブロック７とＥＣＵ２〜４から引き出した配線との間において摩擦が発生することにより誘起される電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００６４】
加えて、本実施例の電子装置収納構造１においては、ＥＣＵ２〜４の第二方向側部分に第一コネクタ２ａ、３ａ、４ａを備えるとともに、コネクタブロック７が、第一コネクタ２ａ、３ａ、４ａに嵌合される第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃを備えているので、以下のような有利な作用効果が得られる。
【００６５】
まず、コネクタブロック７とＥＣＵ２〜４の電気的な接続を、プリント基板に差し込むタイプの挿入型コネクタ（Pin  Insertion  Type）や表面実装型のＳＭＤコネクタ（Surface  Mount  Device）等の汎用部品を用いて実現することができる。
【００６６】
本実施例の電子装置収納構造１においては特に、コネクタブロック７を挿入穴５ｊに挿入し終えた後に、ＥＣＵ２〜４をボックスインボックス５の三つの収納空間に収納するので、この収納の完了の際に第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃに第一コネクタ２ａ、３ａ、４ａが嵌合されて、ＥＣＵ２〜４の収納すなわち組み立て作業の完了の際には、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃの備えるピン７ｈと第一コネクタ２ａ、３ａ、４ａの備えるピンは外部に露出されず外部から密閉された状態とすることができる。これにより、雨水や塵埃、磁気の侵入による電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００６７】
さらに、本実施例の電子装置収納構造１においては、コネクタブロック７の第二方向側部分に第三コネクタ７ｄを備えるとともに、ジャンクションボックス６に第三コネクタ７ｄが嵌合される第四コネクタ６ｃを備えているので、さらに以下のような有利な作用効果を得ることができる。
【００６８】
すなわち、第一コネクタ２ａ、３ａ、４ａ及び第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃと同様に、コネクタブロック７とジャンクションボックス６の電気的な接続を、汎用部品を用いて実現することができる。また、コネクタブロック７を挿入穴５ｊに挿入し終えた際に、第四コネクタ６ｃへの第三コネクタ７ｄの嵌合は終了されており、この挿入の完了の際には第三コネクタ７ｄ及び第四コネクタ６ｃの備えるピンは外部に露出されず外部から密閉された状態とすることができるので、雨水や塵埃、磁気の侵入による電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００６９】
加えて、本実施例の電子装置収納構造１においては、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃ及び第三コネクタ７ｄの備える複数のピンの配列方向を図４中Ｒで示す第一方向と図４中Ｆｒで示す第二方向に垂直な方向、すなわち図４中ＵＰで示す上下方向としているので、さらに以下のような有利な作用効果を得ることができる。
【００７０】
すなわち、コネクタブロック７の備える基板７ｅに実装されるパターン７ｉを、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃの備える上下方向に並列された複数のピン７ｈと第三コネクタ７ｄの備える上下方向に並列された複数のピンを電気的に接続するパターンとすればよいので、パターン７ｉを図４中ＵＰに並列される複数条の平行なものとすることができる。これにより、複数のピン７ｈに対して複数条のパターン７ｉは同一平面上に形成することができるので、基板７ｅを一枚として、コネクタブロック７の構成をより簡易なものとすることができる。また、これにより、電子装置収納構造１を以下のようにさらに簡易な構成とすることができる。
【００７１】
すなわち、上述したように、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃを基板７ｅのパターン７ｉを有する面に実装することができる。
【００７２】
さらに、本実施例の電子装置収納構造１においては、コネクタブロック７が、基板７ｅを保持するベース７ｇと、ベース７ｇに嵌合されて基板７ｅを密閉して覆うカバー７ｆを備えているので、ベース７ｇとカバー７ｆにより基板７ｅを外部に対して密閉することができるので、基板７ｅのパターン７ｉがコネクタブロック７の組立後において外部に露出することを避けることができ、雨水や塵埃、磁気の侵入に起因する電気的不具合を防止して、信頼性を高めることができる。
【００７３】
また、カバー７ｆが第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃをカバー７ｆの表面側に突出させる穴部７ｊを備えているので、基板７ｅのパターン７ｉが組立後において外部に露出することを避けて、雨水や塵埃、磁気の侵入に起因する電気的不具合を防止して、信頼性を高めた上で、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃを外部に突出させて、コネクタブロック７とＥＣＵ２〜４との電気的な接続を確保することができる。
【００７４】
さらに、本実施例の電子装置収納構造１においては、カバー７ｆが、コネクタブロック７を挿入穴５ｊに挿入するにあたって、第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃがボックスインボックス５の正面側に指向することを担保する担保手段として、リブ７ｎと凹部５ｋをそなえているので、コネクタブロック７の第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃがボックスインボックス５の正面側に指向させた状態で、コネクタブロック７を挿入穴５ｊに挿入した場合にのみ、挿入作業及び第四コネクタ６ｃへの第三コネクタ７ｄの嵌合作業を完了することができるようすることができる。
【００７５】
すなわち、第一方向へのコネクタブロック７の挿入作業後において、コネクタブロック７の備える第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃの指向する方向がボックスインボックス５の背面側に指向する方向となる誤組付けを予め防止して、ＥＣＵ２〜４のボックスインボックス５への収納作業をより円滑なものとすることができる。
【００７６】
なお、本実施例の電子装置収納構造１においては、さらに以下のような有利な作用効果を得ることができる。以下それについて図を用いて説明する。図５は本発明に係わる電子装置収納構造における共通回路の種別を示す模式図である。また、図６は本発明に係わる電子装置収納構造におけるワイヤーハーネスの削減効果とコストダウン効果を示す模式図である。図７は本発明に係わる電子装置収納構造における共通回路の例を示す模式図である。
【００７７】
例えば、本実施例の電子装置収納構造１におけるジャンクションボックス６及びコネクタブロック７により構成される共通回路が、図５に示すように、＋Ｂ、ＧＮＤ、ＩＧ、ＣＡＮ＋、ＣＡＮ−、ＡＣＣ、ＬＩＮ＋、ＬＩＮ−、ＡＶＮ−ＬＡＮ＋、ＡＶＮ−ＬＡＮ−の十種類であり、ＥＣＵの数が上述したように三つであった場合には、図６に示すように、ワイヤーハーネスの数は共通回路の種別の数にＥＣＵの数から一を引いた値の積、つまりは２０本削減することができる。
【００７８】
このため、例えばワイヤーハーネスのコストが一本あたりα円であったとすると、従来技術においては３０αのコストが必要となり、本実施例においては１０α＋コネクタブロック７（第二コネクタ７ａ、７ｂ、７ｃのコスト＋基板７ｅのコスト）が必要となるが、コネクタブロック７のコストは２０αに比べて十分低いので、全体としてコストダウンを図ることができる。このことは共通回路の例が図７に示すようなものであった場合でも同様である。
【００７９】
また、ワイヤーハーネスに比べてコネクタブロック７における配線の実装密度は極めて大きくできるので、従来技術で配策に必要であったスペースをなるべく小さくして、配策の効率化を図るとともに、ワイヤーハーネスの省スペース化を図ることもできる。
【００８０】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明による電子装置収納構造によれば、組み立て工程において電気的な接続をより効率的に実施でき、かつ、電気的接続の信頼性を高めることができるので通常の乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用して有益なものである。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。
【図２】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。
【図３】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。
【図４】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。
【図５】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。
【図６】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態の効果を示す模式図である。
【図７】本発明に係わる電子装置収納構造の一実施形態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００８３】
１      電子装置収納構造
２      ＥＣＵ
２ａ    第一コネクタ
２ｂ    被係合部
３      ＥＣＵ
３ａ    第一コネクタ
３ｂ    被係合部
４      ＥＣＵ
４ａ    第一コネクタ
４ｂ    被係合部
５      ボックスインボックス
５ａ    ヒンジ部
５ｂ    上部
５ｃ    下部
５ｄ    左側面部
５ｅ    右側面部
５ｆ    左隔壁部
５ｇ    右隔壁部
５ｈ    背面側部分
５ｉ    係合部
５ｋ    凹部
５ｊ    挿入穴
６      ジャンクションボックス
６ａ    ヒンジ部
６ｂ    フック
７      コネクタブロック
７ａ    第二コネクタ
７ｂ    第二コネクタ
７ｃ    第二コネクタ
７ｄ    第三コネクタ
７ｅ    基板
７ｆ    カバー
７ｇ    ベース
７ｈ    ピン
７ｉ    パターン
７ｊ    穴部
７ｋ    溝部
７ｌ    爪部
７ｍ    爪受け部
７ｎ    リブ
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図１】
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【図２】
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