(57)【要約】【課題】遮音性を良好にしつつも安定した取付け状態を得られる遮音部材の取付け構造を提供する。【解決手段】車室内８への音の進入経路９，１０内に配置し遮音部材１１の取付け構造であって、遮音部材は弾性変形可能な材質で形成されていて、進入経路への取付面１１Ａと平行なスリット１３と、当該スリット１３から取付面１１Ａまで達する挿入穴１５が形成されていて、スリット内から取付部材１７の軸部１７Ａを挿入穴１５に挿入して進入経路９，１０の取付部１８に装着する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内への音の進入経路内に配置し遮音部材の取付け構造であって、
前記遮音部材は弾性変形可能な材質で形成されていて、前記進入経路への取付面と平行なスリットと、当該スリットから前記取付面まで達する挿入穴が形成されていて、
前記スリット内から取付部材の軸部を前記挿入穴に挿入して前記進入経路の取付部に装着することを特徴とする遮音部材の取付け構造。
【請求項２】
前記挿入穴は、前記スリットを介して前記取付面と反対側の面まで貫通して形成されていることを特徴とする請求項１記載の遮音部材の取付け構造。
【請求項３】
前記進入経路は、エンジンフードを開閉自在に支持するフードヒンジの近傍で、車幅方向の延在するウェザーストリップの端部と車体側面との間に形成され、
前記遮音部材は、前記ウェザーストリップの端部と前記車体側面の間に密着され、前記エンジンフードが閉位置を占めたときに、当該エンジンフードの形状に沿って変形するように形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の遮音部材の取付け構造。
【請求項４】
前記遮音部材は、前記スリット内への取付部材の挿入後に、同スリットを接着して前記ウェザーストリップの端部と前記車体側面の間に装着されることを特徴とする請求項３記載の遮音部材の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮音部材の取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルームの上方にはエンジンフードが配置されている。エンジンフードは、その一端側がフードヒンジによって開閉自在に支持されている。エンジンフードの一端側には、車幅方向にいっぱいに弾性部材となるゴム製のフロントウェザーストリップが配置されていて、エンジンルーム内への水や埃などの進入を阻んでいる。
【０００３】
このようなフロントウェザーストリップは、シール性を考慮してつなぎ目を設けたくないことから一体成型されていて、シールすべき領域を１つの部材でシールしている。ところが、フロントウェザーストリップを装着する車体部分は、複数のパネルが接合されていて、その面が平滑でないことや、排水経路を形成する関係からその高さも異なっている。そのため、フロントウェザーストリップを同一形状で構成すると、エンジンフードが閉じたときに、エンジンフードに押し潰されて密着する部分と潰されないで密着しない部分が発生してしまう。フロントウェザーストリップが潰れないと、エンジンフードとの間に隙間ができ、発生箇所によってはエンジンルームから車室内(キャビン内)への音の侵入通路となってしまう。
【０００４】
特許文献１には、ゴム製のクッション部に係合孔を形成し、当該孔に樹脂製のクリップを取付面側から挿入して車体に取り付けるクッションが提案されている。
【０００５】
【特許文献１】特許第３８１８１２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
フロントウェザーストリップが潰れずに隙間が発生してしまう部分は、フロントウェザーストリップを切断し、その部分に、エンジンフードとの間に隙間できないような高さを有する遮音部材を配置して遮音性を確保することが考えられる。しかしながら、フロントウェザーストリップを配置する車体部位は複数のパネルが接合され構造的に複雑な部位であり、またシーリング部材が塗布されるので、弾性部材を両面テープで車体に装着しようとした場合、装着面の平滑性が得られない。このため、遮音部材に対して十分な保持力が得られず、エンジンフードの開閉に伴い遮音部材が浮き上がってしまうという問題点がある。無論、クリップなどで遮音部材を車体に固定することは考えられるが、単にクリップで遮音部材を止めてしまうと、遮音部材が潰れて容積を確保できず、隙間を生じてしまい遮音性の低減要因となってしまう。  
本発明は、遮音性を良好にしつつも安定した取付け状態を得られる遮音部材の取付け構造を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、車室内への音の進入経路内に配置し遮音部材の取付け構造であって、前記遮音部材は弾性変形可能な材質で形成されていて、進入経路への取付面と平行なスリットと、当該スリットから前記取付面まで達する挿入穴が形成されていて、スリット内から取付部材の軸部を挿入穴に挿入して進入経路の取付部に装着することを特徴としている。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の遮音部材の取付け構造において、挿入穴は、スリットを介して取付面と反対側の面まで貫通して形成されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１または２記載の遮音部材の取付け構造において、進入経路は、エンジンフードを開閉自在に支持するフードヒンジの近傍で、車幅方向の延在するウェザーストリップの端部と車体側面との間に形成され、遮音部材は、ウェザーストリップの端部と車体側面の間に密着され、エンジンフードが閉位置を占めたときに、当該エンジンフードの形状に沿って変形するように形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項３記載の遮音部材の取付け構造において、遮音部材は、スリット内への取付部材の挿入後に、同スリットを接着してウェザーストリップの端部と車体側面の間に装着されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、弾性変形可能な材質で形成された遮音部材に、進入経路への取付面と平行なスリットと、当該スリットから取付面まで達する挿入穴を形成し、スリット内から取付部材の軸部を挿入穴に挿入して進入経路の取付部に装着するので、取付部への装着時に取付部材によって遮音部材全体が潰れない。このため、遮音部材を音の進入経路との間に隙間を発生させないで進入経路に取付部材によって取り付けられるので、遮音性を良好にしつつも安定した取付け状態を得られる。
【００１２】
本発明によれば、挿入穴がスリットを介して取付面と反対側の面まで貫通して形成されているので、遮音部材を取付部に取り付ける際に、貫通している挿入穴で取付部材の位置を把握することができるので、取付時の作業性が良くなる。
【００１３】
本発明によれば、エンジンフードを開閉自在に支持するフードヒンジの近傍で、車幅方向の延在するウェザーストリップの端部と車体側面との間に形成された進入経路に、エンジンフードが閉位置を占めたときに、当該エンジンフードの形状に沿って変形するように形成した遮音部材を密着させて配置するので、エンジンフードと遮音部材の間に隙間が発生することがなく、遮音性を良好にしつつも安定した取付け状態を得られる。
【００１４】
本発明によれば、スリット内への取付部材の挿入後に、同スリットを接着してフロントウェザーストリップの端部と車体側面の間に遮音部材を装着するので、エンジンフードが開閉してもスリット部分が開くことがなく、スリット部分の切れや破損を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。本発明にかかる遮蔽部材の取付け構造は、図１、図２に示すように車両１に適用したものである。車両１の前方に設けられたエンジンルーム２の上方にはエンジンフード３が配置されている。エンジンフード３は、その一端側３Ａがフードヒンジ２０，２０によって開閉自在に車体に支持されている。エンジンフードの一端側３Ａの下方には、弾性部材となるゴム製のフロントウェザーストリップ４が配置されている。フロントウェザーストリップ４は、車幅方向に延びるデッキ部分５に延設されていて、エンジンルーム内への水や埃などの進入を阻んでいる。
【００１６】
図３に示すように、フロントウェザーストリップ４の端部４Ａ，４Ｂと、車体側面となる左右のフロントフェンダーパネル６，７の間のデッキ部分５Ａ，５Ｂは、他の部分よりも高く、エンジンルーム２の後方に位置する車室内となるキャビン８へと延びている。これらデッキ部分５Ａ，５Ｂは、エンジンフード３が閉められることで、キャビン８への音の進入経路９，１０を形成する。
【００１７】
本形態では、これら進入経路９，１０内に遮音部材１１をそれぞれ配設している。遮音部材１１は、進入経路９，１０内のうち、シール性も考慮してフロントウェザーストリップ４の端部４Ａ，４Ｂと、フロントフェンダーパネル６，７の間のデッキ部分５Ａ，５Ｂ部分に、フロントウェザーストリップ４の端部４Ａ，４Ｂとの間に隙間ができないように密着させて配置している。シール性を考慮しなければ、フロントウェザーストリップ４の端部４Ａ，４Ｂの隣に配置して密着させる必要はなく、進入経路９，１０内の何れかの部分に、進入経路９，１０を塞ぐように配置すればよい。
【００１８】
遮音部材１１の材質には、フロントウェザーストリップ４に使用されているゴムよりも柔軟な弾性部材となるゴムが使用されている。本形態では、遮音部材１１をエチレン・プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）で形成している。遮音部材１１の材質には非ジエン系非極性ゴムであるブチルゴム(ＩＩＲ)を用いても良いが、耐熱老化性や反発弾性を考慮するとＥＰＤＭが好ましい。
【００１９】
遮音部材１１は、図４（ａ）〜図４（ｄ）に示すように、平時、長方体形状をなし、その高さはエンジンフード３が閉位置を占めた時に、エンジンフード３の内面３Ａに潰される領域に位置するように設定されている。遮音部材１１の幅は、デッキ部分５Ａ，５Ｂ部分に装着されたときに、フロントフェンダーパネル６，７の内面６Ａ，７Ａ（進入経路の内面）とフロントウェザーストリップ４の端部４Ａ，４Ｂに密着する長さに設定されている。つまり、遮音部材１１は、エンジンフード３が閉位置を占めたときに、当該エンジンフード３の形状に沿って変形するように形成されている。
【００２０】
遮音部材１１には、デッキ部分５Ａ，５Ｂ部分への取付面となる下面１１Ａと平行になるスリット１３がその一側面１１Ｃから形成されている。遮音部材１１には、スリット１３から下面１１Ａまで達する挿入穴１５が形成されている。挿入穴１５は、スリット１３を介して取付面１１Ａと反対側の面となる上面１１Ｂまで貫通して形成されている。遮音部材１１は、スリット１３内から取付部材となるクリップピン１７の軸部１７Ａを挿入穴１５に挿入することで、クリップピン１７をスリット１３の間に保持している。
【００２１】
このような構成の遮音部材１１は、クリップピン１７を予め保持した状態としてストックしておいても良いし、スリット１３と挿入穴１５を形成しておき、デッキ部分５Ａ，５Ｂ部分への装着時に、クリップピン１７をスリット１３内へ挿入して保持するようにしても良い。ここでは、遮音部材１１にクリップピン１７が予め保持された状態として話を続ける。
【００２２】
作業者はエンジンフード３を開き、クリップピン１７が保持されている遮音部材１１を車体幅方向に位置するデッキ部分５Ａ，５Ｂ部分に挿入し、クリップピン１７の軸部１７Ａの先端１７Ｂを、デッキ部分５Ａ，５Ｂに形成されている取付部となる穴１８にそれぞれ嵌入する。これにより遮音部材１１は図３に一点鎖線で示すように、左右面がフロントフェンダーパネル６，７の内面６Ａ，７Ａとフロントウェザーストリップ４の端部４Ａ，４Ｂに密着され、上面１１Ａがエンジンフード３との干渉領域に位置した状態でデッキ部分５Ａ，５Ｂ部分に装着される。
【００２３】
このような装着状態で、エンジンフード３が閉動作されて閉位置を占めると、図３に示すように、遮音部材１１の上面１１Ａがエンジンフード３の内側面３Ａによって下方に向かって潰される。これにより遮音部材１１は圧縮されるので下面１１Ａはデッキ部分５Ａ，５Ｂにそれぞれ密着し、各上面１１Ｂはエンジンフード３の内側面３Ａに沿った形状に変形する。
【００２４】
つまり、弾性変形可能な材質で形成された遮音部材１１に、進入経路９，１０への取付面となる下面１１Ａと平行なスリット１３と、当該スリットから下面１１Ａまで達する挿入穴１５を形成し、スリット内からクリップピン１７の軸部１７Ａを挿入穴１５に挿入して進入経路９，１０の取付穴１８に装着するので、取付穴１８への装着時にクリップピン１７によって遮音部材全体が潰れない。このため、遮音部材１１がエンジンフード３の内側面３Ａとの間に隙間を発生しない状態で進入経路９，１０に取り付けられるので、遮音性を良好にしつつも安定した取付け状態を得られる。
【００２５】
挿入穴１５は、遮音部材１１の上面１１Ａまで貫通して形成されているので、遮音部材１１を取付穴１８に取り付ける際に、貫通している挿入穴１５でクリップピン１７の位置を把握することができ、取付時の作業性が良くなる。
【００２６】
また、クリップピン１７をスリット１３に挿入した後に、このスリット１３を接着してもよい。このようにスリット１３を接着してデッキ部分５Ａ，５Ｂ遮音部材１１を装着するので、エンジンフード３が開閉してもスリット部分が開くことがなく、スリット部分の切れや破損を防止することができ、遮音部材１１の耐久性を高めることができる。
【００２７】
本形態では、音の進入経路としてエンジンルーム２からキャビン８へ向かう進入経路９，１０を示したが、車両において、キャビンへの音の進入経路として、例えば左右のフェンダーの内部や各ピラーも挙げられる。このような場合には、フェンダーの内部断面積やピラーの内部断面積よりも大きい形状に遮音部材１１を形成し、フェンダーやピラーを構成するパネル部材に取付孔１８をそれぞれ形成し、クリップピン１７を取付穴１８に嵌入させて遮音部材１１をフェンダーやピラー内に装着すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の遮音部材の取付構造が適用された車両の概略構成図である。
【図２】遮音部材の取付構造をエンジンルーム側から見たときの部分拡大斜視図である。
【図３】遮音部材が装着された部分の拡大断面図である。
【図４】（ａ）は取付部材が装着された遮音部材の概観斜視図、（ｂ）は遮音部材の平面図、（ｃ）は遮音部材の正面図、（ｄ）は(ｂ)のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
３          エンジンフード
４          フロントウェザーストリップ
４Ａ，４Ｂ  端部
６，７      車体側面
８          車室内
９，１０    進入経路内
１１        遮音部材
１１Ａ      スリット
１１Ｂ      取付面と反対側の面
１５        挿入穴
１７        取付部材
１７Ａ      軸部
１８        取付部
２０，２０  フードヒンジ
【図１】
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【図２】
2010030417.tif 000004
【図３】
2010030417.tif 000005
【図４】
2010030417.tif 000006