(57)【要約】【課題】給油ノズル及び給油ホースのアース回路を確保し、静電気により火災事故の危険性を防止できる給油装置を提供する。【解決手段】接地されたハウジング（２）と、ハウジング（２）に接続され給油ホース（７）に沿設されたアース線（１６）と、アース線（１６）が接続された給油ノズル（９）と、給油ノズル（９）に設けられアース線（１６）に導通した突片（１８）で構成されるアース回路（１７）を設け、ノズル掛け（１０）には給油ノズル（９）の突片（１８）に接続する接点（１２）が設けられ、この接点（１２）は制御装置（１３）のアース判断部（２１）に接続され、アース判断部（２１）の出力で作動する報知器（１５）が設けている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯油タンクに接続された給油管にポンプ及び流量計を介装し、給油管に接続した給油ホースの先端に給油ノズルを設けた給油装置において、接地されたハウジングと、ハウジングに接続され且つ給油ホースに沿設されたアース線と、アース線が接続された給油ノズルと、給油ノズルに設けられアース線に導通した突片で構成されるアース回路が設けられ、ノズル掛けには給油ノズルの突片に接続する接点が設けられ、この接点は制御装置のアース判断部に接続され、アース判断部の出力で作動する報知器が設けられていることを特徴とする給油装置。
【請求項２】
前記アース判断部には抵抗値計測手段が設けられ、この抵抗値計測手段は直流電源にスイッチ及び基準抵抗を介して接続された接点と、アース回路の抵抗値を演算する抵抗値演算回路で構成され、給油ノズルがノズル掛けに掛けられて突片が接点に接続したときにスイッチが閉じ、抵抗値演算回路はアース回路の抵抗値を演算する機能を有している請求項１に記載の給油装置。
【請求項３】
前記アース判断部には報知判断手段が設けられ、この報知判断手段はアース回路の抵抗値が一定以上であると報知器を作動させる機能を有している請求項１、２の何れかに記載の給油装置。
【請求項４】
前記ノズル掛けにはスリットが形成され、前記給油ノズルに設けられている突片は給油ノズルをノズル掛けに掛けたときにスリットに嵌入して接点に接続される請求項１〜３の何れか１項に記載の給油装置。
【請求項５】
前記ノズル掛けのスリットを挟む様に接点が配置されており、該接点はスリットにより２分割される請求項４に記載の給油装置。
【請求項６】
前記スリットの幅は、人の指が入らない寸法に設定されている請求項４、５の何れかに記載の給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油所において、自動車等に燃料油を給油する給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料油は引火性が強く、人体に帯電している静電気及び給油中に発生する静電気がスパークして火災となることがある。
そのために、従来技術においては、給油ノズル及び給油ホースをアースして、人体に帯電している静電気及び給油中に発生する静電気をアースへ逃がし、給油の安全を確保している（特許文献１参照）。
【０００３】
しかし給油装置の使用により、給油ホースに沿設されたアース線が断線し、或いは、スイベルジョイントの錆や磨耗による接触不良が発生し、アース回路の導電性が不完全になり、静電気を地中に逃がすことが十分に行なわれない状態となる危険性がある。
この様な場合に、給油所の作業員は帯電し難い作業服を着用し、安全対策及び安全教育が行き届いているので危険性は少ないと考えられる。しかし、セルフサービスの給油所では、安全対策及び安全教育を受けていない顧客自身が給油をするので、危険性が高い。
【特許文献１】特開平９-２８６４９９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、給油ノズル及び給油ホースのアース回路を確保し、静電気により火災事故の危険性を防止できる給油装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の給油装置は、貯油タンクに接続された給油管（３）にポンプ（４）及び流量計（５）を介装し、給油管（３）に接続した給油ホース（７）の先端に給油ノズル（９）を設けた給油装置（１）において、接地されたハウジング（２）と、ハウジング（２）に接続され且つ給油ホース（７）に沿設されたアース線（１６）と、アース線（１６）が接続された給油ノズル（９）と、給油ノズル（９）に設けられアース線（１６）に導通した突片（１８）で構成されるアース回路（１７）が設けられ、ノズル掛け（１０）には給油ノズル（９）の突片（１８）に接続する接点（１２）が設けられ、この接点（１２）は制御装置（１３）のアース判断部（２１）に接続され、アース判断部（２１）の出力で作動する報知器（１５）が設けられている（請求項１）。
【０００６】
そして、前記アース判断部（２１）には抵抗値計測手段（２５）が設けられ、この抵抗値計測手段（２５）は直流電源（２８）にスイッチ（２９）及び基準抵抗（３０）を介して接続された接点（１２）と、アース回路（１７）の抵抗値を演算する抵抗値演算回路（３１）で構成され、給油ノズル（９）がノズル掛け（１０）に掛けられて突片（１８）が接点（１２）に接続したときにスイッチ（２９）が閉じ、抵抗値演算回路（３１）はアース回路（１７）の抵抗値を演算する機能を有しているのが好ましい（請求項２）。
【０００７】
さらに、前記アース判断部（２１）には報知判断手段（２７）が設けられ、この報知判断手段（２７）はアース回路（１７）の抵抗値が一定以上であると報知器（１５）を作動させる機能を有しているのが好ましい（請求項３）。
【０００８】
また、前記ノズル掛け（１０）にはスリット（１９）が形成され、前記給油ノズル（９）に設けられている突片（１８）は給油ノズル（９）をノズル掛け（１０）に掛けたときにスリット（１９）に嵌入して接点（１２）に接続されるのが好ましい（請求項４）。
【０００９】
ここで、前記ノズル掛け（１０）のスリット（１９）を挟む様に接点（１２）が配置されており、該接点（１２）はスリット（１９）により２分割されるのが好ましい（請求項５）。
【００１０】
また、前記スリット（１９）の幅（図３における左右方向の幅）は、人の指が入らない寸法に設定されているのが好ましい（請求項６）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、給油ノズル及び給油ホースのアース回路のチェックが自動的に行なわれ、アースが不完全である場合には報知されるので、給油作業の安全を確保した給油装置が提供できる。
それによる本発明の作用効果を以下に列挙する。
（１）  給油ノズル及び給油ホースのアース回路が確保されるので、給油が安全である。
（２）  アース回路は自動的にチェックされるので、安全の確保が保障される。
（３）  アース回路が異常な場合は報知されるので、速やかな修理が促進され、給油の安全が確保される。
（４）  抵抗値計測手段の接点はノズル掛けのスリット内に設けられているので、給油ノズルの突片の接続が確実となる。
【００１２】
本発明において、ノズル掛け（１０）には、突片（１８）が嵌入するスリット（１９）と、そのスリット（１９）で２分割される様に配置されている接点（１２）が設けられているので（請求項５）、接点（１２）に塵芥その他の異物が進入してもスリット（１９）に排出される。そのため、当該異物によって、突片（１８）と接点（１２）との電気的接触が妨げられてしまうことが防止される。
【００１３】
また本発明において、ノズル掛け（１０）に形成されて給油ノズル（９）の突片（１８）が嵌入するスリット（１９）の幅（図３における左右方向の幅）は、人の指が入らない程度に設定されているので（請求項６）、スリット（１９）に給油ノズル（９）の作業者の指が挟まり、当該作業者が感電してしまうことが防止される。それと共に、接点（１２）を保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の給油装置の模式図を示している。
図１において、給油装置１のハウジング２内には、図示しない貯油タンクに接続された給油管３が配設され、給油管３にはポンプ４及び流量計５が介装されている。
給油管３には、スイベルジョイント６を介して給油ホース７が接続され、給油ホース７の先端には、スイベルジョイント８を介して給油ノズル９が設けられている。
【００１５】
給油ノズル９は、給油時以外は、ハウジング２に設けられたノズル掛けに１０に掛けられており、ノズル掛け１０には、ノズルスイッチ１１及び接点１２が設けられている。
ノズルスイッチ１１のオン−オフ信号及び流量計５の流量信号は、制御装置１３に入力される。そして、制御装置１３からは、ポンプ４に駆動信号が出力され、表示器１４に給油量表示信号が出力される。
ノズル掛け１０の接点１２も制御装置１３に接続されている。
さらに、制御装置１３の作動信号で作動する報知器１５が、給油装置１に設けられている。
【００１６】
図２で示すように、給油ホース７にはアース線１６が配設されており、アース線１６の一端は、スイベルジョイント６及びハウジング２を介してアースされ、アース線１６の他端は、スイベルジョイント８を介して給油ノズル９に接続されている。
そのため、給油ノズル９、スイベルジョイント８、アース線１６、スイベルジョイント６、ハウジング２により、給油ノズル９及び給油ホース７のアース回路１７が構成される。
そして給油ノズル９には、アース回路１７に導通した突片１８が設けられている。
【００１７】
図３に示すように、ノズル掛け１０には、突片１８が嵌入するスリット１９が形成され、スリット１９を挟む様に接点１２が設けられている。
換言すれば、接点１２はスリット１９で２分される様に（あるいは２分割される様に）配置されているので、接点１２に塵芥その他の異物が進入しても、スリット１９に排出されるので、当該異物によって、突片１８と接点１２との電気的接触が妨げられてしまうことが防止される。
また、スリット１９に給油ノズル９の作業者の指が挟まり、当該作業者が感電してしまうことを防止すると共に、接点１２を保護するため、スリット１９の幅（図３における左右方向の幅）は、人の指が入らない程度に設定されている。
【００１８】
図４において、制御装置１３は、給油制御部２０と、アース判断部２１とを有している。
給油制御部２０は、ノズルスイッチ１１からオン信号を受信して、ポンプ４を駆動する機能を有している。それと共に、給油制御部２０は、流量計５の流量信号を受信して、表示器１４へ給油量表示信号を出力する機能を有している。
アース判断部２１は、給油量を記憶する給油量記憶手段２２と、ポンプ４の駆動時間を記憶する駆動時間記憶手段２３と、給油回数を記憶する給油回数記憶手段２４と、アース回路１７の抵抗値を計測する抵抗値計測手段２５と、抵抗値計測手段２５の計測結果を記憶する計測結果記憶手段２６と、報知器１５の作動を判断する報知判断手段２７とを備えている。
【００１９】
図５で示す抵抗値計測手段２５の回路から明らかな様に、抵抗値計測手段２５は、直流電源２８と、スイッチ２９と、基準抵抗３０と、接点１２と、抵抗値演算回路３１とを有している。
図５で示す抵抗値計測手段２５は、給油ノズル９がノズル掛け１０に掛けられ、給油ノズル９の突片１８がノズル掛け１０の接点１２と接触したときにスイッチ２９が閉じる様に構成されている。そしてスイッチ２９が閉じた際に、抵抗値演算回路３１によって、電圧降下量からアース回路１７の抵抗値が演算される様に構成されている。
【００２０】
次に、上述した給油装置１による給油の態様を説明する。
給油所の開店時に、給油所の作業員は、図示しない電源を入れる。
給油所に自動車が給油のために来店し、給油作業を行なう者（当該給油所の作業員、あるいはセルフ給油の場合は当該自動車の乗員）が給油ノズル９をノズル掛け１０から外すと、ノズルスイッチ１１のオン信号が制御装置１３に入力される。そして、当該給油作業を行なう者により、給油ノズル９は自動車の給油口へ挿入される。
ノズルスイッチ１１のオン信号を受信すると、制御装置１３の給油制御部２０はポンプ４を駆動し、給油を開始する。ポンプ４が駆動して給油が開始されると、流量計５の流量信号が給油制御部２０で演算され、給油量が表示器１４に表示される。
給油が終了すれば、給油作業を行なった者は、給油ノズル９をノズル掛け１０に掛ける。給油ノズル９がノズル掛け１０に掛けられると、ノズルスイッチ１１からオフ信号が発信され、当該オフ信号を受信した給油制御部２０は、ポンプ４の駆動を停止する。
【００２１】
図６のフローチャートを主として参照しつつ、上述した給油の態様におけるアース判断部２１の作動を説明する。
給油所の開店に先立ち、電源が入れられたか否かを判断し（ステップＳＴ１）、電源が入れられていれば（ステップＳＴ１がＹＥＳ）、ノズル掛け１０から給油ノズル９が外されて、ノズルスイッチ１１からオン信号が制御装置１３に入力しているか否かを判断する（ステップＳＴ２）。
【００２２】
ノズル掛け１０に給油ノズル９が掛けられ、ノズルスイッチ１１からオフ信号が制御装置１３に入力していると（ステップＳＴ２がＮＯ）、その日における最初の制御サイクルであるか否かを判断し（ステップＳＴ３）、その日における最初の制御サイクルである場合には（ステップＳＴ３がＹＥＳ）、抵抗値計測手段２５によって、アース回路１７の抵抗値の計測をする（ステップＳＴ４）。ステップＳＴ４では、抵抗値計測手段２５のスイッチ２９が閉じ、抵抗値演算回路３１は電圧降下量からアース回路１７の抵抗値を演算する。
【００２３】
そして、ステップＳＴ４で演算されたアース回路１７の抵抗値が一定値以下であるか否かを判断する（ステップＳＴ５）。
アース回路１７の抵抗値が一定値以下であれば（ステップＳＴ５がＹＥＳ）、アース回路１７は正常であると判断して、計測結果記憶手段２６に「正常」と記憶する（ステップＳＴ６）。そしてステップＳＴ１へ戻る。
【００２４】
演算されたアース回路１７の抵抗値が一定値よりも大きい場合には（ステップＳＴ５がＮＯ）、当該抵抗値が一定範囲内にあるか否かを判断する（ステップＳＴ７）。
アース回路１７の抵抗値が一定範囲内にある場合は（ステップＳＴ７がＹＥＳ）、アースが不良である判断して、計測結果記憶手段２６に「アース回路が不良である」旨を記憶して（ステップＳＴ８）、ステップＳＴ１へ戻る。
【００２５】
演算されたアース回路１７の抵抗値が一定範囲を外れている（一定範囲の数値以上である）場合は（ステップＳＴ７がＮＯ）、アース回路１７が異常であると判断して、報知器１５を作動し、給油を不能とする（ステップＳＴ９）。
報知器１５を作動し、給油不能とすることにより、アース回路１７が異常であることが給油所のスタッフに直ちに告知されることになり、アース回路１７のチェック、修理その他の必要な処理が為されることになる。
【００２６】
ステップＳＴ２がＮＯで、且つ、ステップＳＴ３がＹＥＳの場合において、アース回路１７のチェックが行なわれた（ステップＳＴ３〜ステップＳＴ８）後、ステップＳＴ２において、ノズル掛け１０から給油ノズル９が外されると（ステップＳＴ２がＹＥＳ）、ノズルスイッチ１１からオン信号が出力され、給油制御部２０の働きにより、上述した態様で給油が行なわれる（ステップＳＴ１０）。
給油が終了し、給油ノズル９をノズル掛け１０に掛けると、ノズルスイッチ１１がオフとなり、ステップＳＴ２がＮＯの場合の処理（ステップＳＴ３以下の処置）が実行される。
【００２７】
ステップＳＴ１０の給油の際における給油量は、給油量記憶手段２２に記憶される。そして、ステップＳＴ１０の給油の際におけるポンプ４の駆動時間は、駆動時間記憶手段２３に記憶される。さらに、ステップＳＴ１０の給油が実行された回数は、給油回数記憶手段２４に記憶される。
ステップＳＴ３で朝一番の制御サイクルではない場合には（ステップＳＴ１３がＮＯ）、ステップＳＴ１１において、給油量記憶手段２２に記憶された給油量が一定量になったか否かが判断される。
給油量記憶手段２２に記憶された給油量が一定量になった場合には（ステップＳＴ１１がＹＥＳ）、ステップＳＴ４に進み、抵抗値計測手段２５によりアース回路１７の抵抗値を計測し、ステップＳＴ５以下を実行する。
給油量記憶手段２２に記憶された給油量が一定量になっていなければ（ステップＳＴ１１がＮＯ）、駆動時間記憶手段２３に記憶されたポンプ４の駆動時間が一定時間になったか否かが判断される（ステップＳＴ１２）。
【００２８】
駆動時間記憶手段２３に記憶されたポンプ４の駆動時間が一定時間になった場合には（ステップＳＴ１２がＹＥＳ）、ステップＳＴ４に進み、抵抗値計測手段２５によりアース回路１７の抵抗値を計測し、ステップＳＴ５以下を実行する。
ポンプ４の駆動時間が一定時間になっていなければ（ステップＳＴ１２がＮＯ）、給油回数記憶手段２４に記憶された給油回数が一定回数になったか否かを判断する（ステップＳＴ１３）。
【００２９】
給油回数記憶手段２４に記憶された給油回数が一定回数になっていれば（ステップＳＴ１３がＹＥＳ）、ステップＳＴ４に進み、抵抗値計測手段２５によりアース回路１７の抵抗値を計測し、ステップＳＴ５以下を実行する。
給油回数が一定回数になっていなければ（ステップＳＴ１３がＮＯ）、ステップＳＴ２に戻る。そして、ステップＳＴ２以下の処理を繰り返す。
【００３０】
次に、図７のフローチャートに基づいて、報知制御手段２７の作動の態様を説明する。
図７のステップＳＴ２１において、計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、例えば過去１０回の計測結果の内、３回〜５回（第１の範囲内）であるか否かを判断する（ステップＳＴ２１）。
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が第１の範囲内（過去１０回の計測結果の内、３回〜５回）である場合には（ステップＳＴ２１がＹＥＳ）、報知器１５のランプを点灯して（ステップＳＴ２２）、給油所のスタッフに対して、修理を促す。
【００３１】
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が第１の範囲内ではない場合には（ステップＳＴ２１がＮＯ）、ステップＳＴ２３に進み、計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、例えば過去１０回の計測結果の内、６回又は７回（第２の範囲内）であるか否かを判断する。
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、第１の範囲内より大きい第２の範囲内（過去１０回の計測結果の内、６回又は７回）であれば（ステップＳＴ２３がＹＥＳ）、報知器１５のランプを点滅して（ステップＳＴ２４）、給油所のスタッフに速やかな修理を促す。
【００３２】
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、第２の範囲内になければ（ステップＳＴ２３がＮＯ）、ステップＳＴ２５に進み、計測結果記憶手段２６に記憶されている過去１０回の不良の回数が、例えば過去１０回の計測結果の内８回以上（第２の範囲内より大きい第３の範囲内）であるか否かを判断する。
測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が第３の範囲内にあれば（ステップＳＴ２５がＹＥＳ）、報知器１５のランプを点滅して、給油不能とする（ステップＳＴ２６）。報知器１５による報知（ステップＳＴ２６）により、給油装置１のアース回路１７の不良が判明し、速やかな修理が促せれ、給油装置１の安全が確保される。
測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が第３の範囲内になければ（過去１０回の計測結果の内８回未満：ステップＳＴ２５がＹＥＳ）、ステップＳＴ２１以下の処理を繰り返す。
【００３３】
図７のフローチャートでは、複数回（例えば１０回）の計測で、一定回数以上が不良となった場合に報知している。それに対して、連続して所定回数だけ不良となった場合に報知するような機能を有する様に構成することが可能である。
図８のフローチャートは、その様な「連続して複数回不良となった場合に報知する」制御態様を示している。
【００３４】
図８において、ステップＳＴ３１では、計測結果記憶手段２６に記憶されている「不良」発生が、例えば連続して５回（第１の連続回数）であるか否かを判断する。
計測結果記憶手段２６に記憶されている「不良」発生が、第１の連続回数（５回）であれば（ステップＳＴ３１がＹＥＳ）、報知器１５のランプを点灯して（ステップＳＴ３２）、給油書のスタッフに修理を促す。
【００３５】
計測結果記憶手段２６に記憶されている「不良」発生が、第１の連続回数（５回）でなければ（ステップＳＴ３１がＮＯ）、ステップＳ６３３に進み、計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、例えば連続して８回（第１の連続回数より大きい第２の連続回数）であるか否かを判断する。
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、第２の連続回数（８回）であれば（ステップＳＴ３３がＹＥＳ）、報知器１５のランプを点滅して（ステップＳＴ３４）、速やかな修理を促す。
【００３６】
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、第２の連続回数（８回）でなければ（ステップＳＴ３３がＮＯ）、ステップＳＴ３５に進み、計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が、例えば１０回（第２の連続回数より大きい第３の連続回数）であるか否かを判断する。
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が第３の連続回数（１０回）であれば（ステップＳＴ３５がＹＥＳ）、報知器１５のランプを点滅して給油不能とする（ステップＳＴ３６）。
報知器１５で報知して給油不良とすることにより（ステップＳＴ３６）、給油装置１のアース回路１７の不良が検知され、速やかな修理が促せれ、給油装置１の安全が確保できるようになる。
計測結果記憶手段２６に記憶されている不良の回数が第３の連続回数（１０回）でなければ（ステップＳＴ３５がＮＯ）、ステップＳＴ３１以下の処理を繰り返す。
【００３７】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態に係る給油装置の模式図。
【図２】給油ノズルとノズル掛けの側面図。
【図３】ノズル掛けの断面図。
【図４】制御装置のブロック図。
【図５】抵抗値計測手段の回路図。
【図６】アース判断部の制御の態様を示すフローチャート。
【図７】報知判断手段の制御の態様を示すフローチャート
【図８】報知判断手段の他の制御の態様を示すフローチャート
【符号の説明】
【００３９】
１・・・給油装置
２・・・ハウジング
３・・・給油管
４・・・ポンプ
５・・・流量計
６、８・・・スイベルジョイント
７・・・給油ホース
９・・・給油ノズル
１０・・・ノズル掛け
１１・・・ノズルスイッチ
１２・・・接点
１３・・・制御装置
１４・・・表示器
１５・・・報知器
１６・・・アース線
１７・・・アース回路
１８・・・突片
１９・・・スリット
２０・・・給油制御部
２１・・・アース判断部
２２・・・給油量記憶手段
２３・・・駆動時間記憶手段
２４・・・給油回数記憶手段
２５・・・抵抗値計測手段
２６・・・計測結果記憶手段
２７・・・報知判断手段
２８・・・直流電源
２９・・・スイッチ
３０・・・基準抵抗
３１・・・抵抗値演算回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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