(57)【要約】【課題】車両用シートにおいて、車室内の環境に関わらず、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さを向上させやすくする。【解決手段】着座者が着座する側のシート表面１２ａ側とは反対側のシート裏面１２ｂ側に非通気性のバックボード４０を備えた車両用シート１０であって、シート表面１２ａからバックボード４０までは通気可能な構造であり、バックボード４０には開閉可能な蓋部材を備える開口部４２を備え、該開口部４２を蓋部材４４が閉鎖した状態ではバックボード４０は非通気構造となり、蓋部材４４が開口部４２を開放した状態ではバックボード４０は通気可能構造となりシート裏面１２ａ側まで通気可能となる。【選択図】図３
2010063532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者が着座する側のシート表面側とは反対側のシート裏面側に非通気性のバックボードを備えた車両用シートであって、
前記シート表面からバックボードまでは通気可能な構造であり、
前記バックボードには開閉可能な蓋部材を備える開口部を備え、該開口部を前記蓋部材が閉鎖した状態では前記バックボードは非通気構造となり、前記蓋部材が前記開口部を開放した状態では前記バックボードは通気可能構造となりシート裏面側まで通気可能となることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記蓋部材はモータ駆動により開閉されることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートであって、
前記蓋部材の開閉状態は車室内の温度に対応して制御されることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの一形態として、着座する側のシート表面がネットで構成された所謂ネットシートが知られている。下記特許文献１にはシート表面は通気性のあるネットで構成されており、裏面側がバックボードで閉鎖されているネットシートが開示されている。また、下記特許文献２には、シートの表裏ともにネットで構成されたネットシートが開示されている。このネットシートは、表面側のネットが所定以上の荷重を受けると、表面側のネットと裏面側のネットとの結合部位の結合が解除され、表面側のネットが大きく変形することにより衝撃吸収性の向上が図られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８９８６８号公報
【特許文献２】特開２００３−１３５１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のネットシートに関して通気性に注目すると、特許文献１に記載のネットシートでは、表面側はネットで構成されて通気可能であるが、裏面側はバックボードで閉鎖されているためシート裏面側まで通気させることはできなかった。このようなネットシートでは、着座者の発する熱がシートの内部に保持されるため、車室内の室温が低いときに温かさを感じさせやすいが、車室内の気温が高いときには蒸れる場合があった。一方、特許文献２に記載のネットシートでは、表裏ともにネットで構成されているため、シートの表裏に通気させることが可能である。このようなネットシートでは、着座者の発する熱がシートの内部に保持されにくいため蒸れにくいが、車室内の温度が低いときには寒さを感じさせやすい場合があった。したがって、従来、着座者が感じる環境上の快適性を車室内環境に関わらず確保するのは難しかった。
【０００５】
そこで、本発明は、車両用シートにおいて、車室内の環境に関わらず、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さを向上させやすくすることを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段をとる。
第１の発明は、着座者が着座する側のシート表面側とは反対側のシート裏面側に非通気性のバックボードを備えた車両用シートであって、前記シート表面からバックボードまでは通気可能な構造であり、前記バックボードには開閉可能な蓋部材を備える開口部を備え、該開口部を前記蓋部材が閉鎖した状態では前記バックボードは非通気構造となり、前記蓋部材が前記開口部を開放した状態では前記バックボードは通気可能構造となりシート裏面側まで通気可能となることを特徴とする。
【０００７】
このような車両用シートによれば、バックボードが非通気構造と通気可能構造とに切り替え可能である。そのため、例えば、非通気構造とすれば着座者の発する熱をシート内に保持して着座者に温かさを感じさせやすく、通気可能構造とすれば着座者に蒸れによる不快感を感じさせにくくすることができる。したがって、車室内の環境に応じてバックボードの構造を切り替えることで、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さを向上させることが可能である。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明に記載の車両用シートであって、前記蓋部材はモータ駆動により開閉されることを特徴とする。
【０００９】
このような車両用シートによれば、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さの向上を可能とするバックボードの非通気構造と通気可能構造との切り替え操作が容易である。
【００１０】
第３の発明は、上記第１の発明または第２の発明に記載の車両用シートであって、前記蓋部材の開閉状態は車室内の温度に対応して制御されることを特徴とする。
【００１１】
このような車両用シートによれば、車室内の温度変動に対応して蓋部材の開閉状態が制御されてバックボードが非通気構造と通気可能構造とで切り替えられるため、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さを維持しやすい。
【発明の効果】
【００１２】
上記第１の発明によれば、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さを向上させることが可能である。
上記第２の発明によれば、着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さの向上を可能とするバックボードの非通気構造と通気可能構造との切り替え操作が容易である。
上記第３の発明によれば、車室内の温度が変動しても着座者がシート表面に接する部位で体感する環境上の快適さを維持しやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
［実施形態１］
図１〜６を参照しながら、本発明の実施形態１について説明する。本実施形態にかかる車両用シート（以下、シートと称することがある。）１０は自動車等の車両に設置されるものであって、図１に示されるように、背凭れとなるシートバック１２、座面となるシートクッション１４及びヘッドレスト１６を備えている。各図において矢印で示すＦ，Ｕはシート１０の前方，上方を示している。本実施形態の説明では、シート１０の着座者が着座した際に接する側の面１２ａを「表面」と称し、シート１０の表面１２ａとは反対側の面１２ｂを「裏面」と称する。また、シート１０を構成する各部材において、外側に露出している面を「外面」、この「外面」とは反対側のシート１０の内側に向く面を「内面」と称する。本実施形態のシート１０は、シートバック１２に特徴を有している。その他の部分については特に変更を要しないので詳細な説明は省略する。
【００１４】
シートバック１２は、着座者の背中を支持する表面１２ａは主にネット２０で構成されており、図２に示されるように、裏面１２ｂはバックボード４０で構成されている。
シートバック１２の表面１２ａは、主に着座者の背中が当たる中央がネット２０で構成されており、その両側はネット２０よりも前方に張り出したクッション体３０で構成されている（図４参照）。ネット２０は、通気性を有する織物や編み物等であり、該ネット２０を通してシートバック１２の内外に空気を通わせることが可能となっている。図４に示されるように、ネット２０は、シートフレーム２２の前面に張った状態で設けられており、その端部がシートバック１２の骨格をなす枠体であるシートフレーム２２にフック（図示省略）を介して掛止されている。クッション体３０は、発泡ウレタン等からなるパッド３２と、該パッド３２を被覆する表皮３４とで構成されている。クッション体３０は、シートバック１２の両側部においてネット２０の外面に縫着されネット２０と一体とされている。この実施形態の構成では、シート表面１２ａのネット２０からバックボード４０までは空間として形成されているので、シート表面１２ａからバックボード４０までは通気可能な構造となっている。
【００１５】
図２に示されるように、シートバック１２の裏面１２ｂを構成するバックボード４０は、通気性の無い材料で形成されており、例えば、ポリピロピレン等の樹脂で形成されている。バックボード４０は、両側部が前方に屈曲形成されており、シートバック１２の側面の一部も構成している。このバックボード４０は、シートバック１２の裏面１２ｂにおいて複数の開口部４２を備えるとともに、この開口部４２を開閉することのできる蓋部材４４を備えており、開口部４２が蓋部材４４により閉鎖された状態では非通気構造となり、蓋部材４４が開口部４２を開放した状態では通気可能構造となる。本実施形態では、通気可能状態において、蓋部材４４による開口部４２の開放面積が調節可能であり、図２では開口部４２が約半分開いた通気可能構造が示されている。図３（Ａ）に示されるように、蓋部材４４は、バックボード４０における複数の開口部４２の設けられた領域を覆うことのできる大きさの矩形の板状部材であって、シートバック１２の内部においてバックボード４０の内面４０ｂに沿って配設されている。蓋部材４４には、バックボード４０の各開口部４２と対応する位置に略同形の開口部４６が形成されている。蓋部材４４は、バックボード４０の内面４０ｂに沿ってスライドされることにより、バックボード４０の開口部４２を開閉することができるようになっている。すなわち、蓋部材４４は、図３（Ａ）に示されるように、その開口部４６がバックボード４０の開口部４２と全く重複しないようにずらされているときにバックボード４０の開口部４２を閉鎖し、図３（Ｂ）に示されるように、開口部４６の少なくとも一部がバックボード４０の開口部４２と重複することによりバックボード４０の開口部４２を開放する構成とされている。
【００１６】
図５に示されるように、蓋部材４４は、その側端部がバックボード４０の内面４０ｂに設けられた断面Ｌ字形のガイド部材４８に上下方向にスライド可能に支持されている。蓋部材４４には、操作レバー５０が側方に延びて設けられており、図２に示されるように、該操作レバー５０はバックボード４０の側部において上下に長く形成された貫通孔５２を挿通してシートバック１２の外部に突出している。図５に示されるように、操作レバー５０に対向するバックボード４０の内面４０ｂには、上下方向に複数の歯５４ａが刻まれてラック５４が形成されている。図６に示されるように、蓋部材４４の操作レバー５０にはバックボード４０に形成されたラック５４の歯５４ａと噛合して蓋部材４４の上下位置を保持することのできるロック歯５６が設けられている。ロック歯５６は、ラック５４の歯５４ａとの噛合状態を保持するように付勢されているが、操作レバー５０の先端に設けられたロック解除ボタン５０ａを押すことにより、付勢力に抗して噛合を解除することができるロック機構を構成している。したがって、ロック解除ボタン５０ａを押しながら操作レバー５０を摘んで上下移動させることにより、蓋部材４４を上下にスライドさせてバックボード４０の開口部４２を開閉することができ、ロック解除ボタン５０ａを押す操作力を解除すると蓋部材４４のロック歯５６をラック５４の歯５４ａに噛合させてバックボード４０に対して蓋部材４４を位置決めすることができる。それにより、バックボード４０の開口部４２を開放した状態（通気可能構造）又は閉鎖状態（非通気構造）が保持される。
【００１７】
以上の構成のシートバック１２によれば以下の作用効果を奏する。
シートバック１２は、表面１２ａが通気可能なネット２０で構成されているともに、裏面１２ｂが通気可能構造と非通気構造とに切り替え可能なバックボード４０で構成されている。そのため、シートバック１２は、バックボード４０が通気可能構造のときにはシートバック１２の表面１２ａと裏面１２ｂとの間で通気可能な状態となる。したがって、例えば、着座者の体温によりシートバック１２の内部で暖められた空気を裏面１２ｂ側に逃がして背中の蒸れを防ぐことができる。また、例えば、車室内空調により冷やされた空気あるいは暖められた空気をシートバック１２の内部にも通わせてシートバック１２に凭れた着座者が背中でも空調の効果を感じやすくさせることができる。一方、バックボード４０が非通気構造のときにはシートバック１２の表面１２ａでは通気可能であるが、裏面１２ｂまでは通気できない状態となる。非通気構造においては、着座者の体温で暖められた空気をシートバック１２の内部に保持することができ、例えば、着座者が寒さを感じるときに背中を暖めることができる。
このように、本実施形態のシートバック１２は、バックボード４０が通気可能構造と非通気構造とに切り替え可能であることにより、着座者がシート表面１２ａに直接接する背中で感じる温湿度環境を調節することができ、快適さを向上させることが可能である。
【００１８】
［実施形態２］
図７〜９を参照しながら、本発明の実施形態２について説明する。本実施形態のシート６０では、上記実施形態１とはバックボード４０の開口部４２を開閉する蓋部材の構成が異なっている。本実施形態の説明においては、上記実施形態１から変更を要しない部分については図中に同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００１９】
本実施形態にかかるバックボード４０の開口部４２を開閉する蓋部材６４は、複数の開口部４２の各個に対して個別に形成された板状部材であり、図８（Ａ）に示されるように、その上端がバックボード４０の内面４０ｂに沿って開口部４２の上方に水平に配設された回転軸６６に固定されている。図９に示されるように、回転軸６６の端部にピニオンギア６８が固定されているとともに、該ピニオンギア６８に噛合する歯が上下方向に刻まれた棒状のラック７０がシートバック１２の内部に設けられている。ラック７０が上下に動かされると、それに伴ってピニオンギア６８及び該ピニオンギア６８に固定された回転軸６６が回転し、該回転軸６６に固定された蓋部材６４が回動してバックボード４０の開口部４２が開閉される。ラック７０には操作レバー７２が側方に延びて設けられており、図９に示されるように、該操作レバー７２がバックボード４０の側部において上下に長く形成された貫通孔５２を挿通してシートバック１２の外部に突出しており、上下移動操作が可能とされている。したがって、操作レバー７２を摘んで上下に動かすことにより蓋部材６４を回動させて開口部４２を開放した状態（通気可能構造）又は閉鎖状態（非通気構造）とすることができる。ラック５４は、上記実施形態１と同様のロック機構により上下位置を保持可能となっており、通気可能構造又は非通気構造が保持される。
【００２０】
なお、蓋部材６４はモータ駆動により開閉することも可能である。例えば、図９に二点鎖線で模式的に示されるように、モータＭの回転駆動力を駆動用シャフト７４に伝達し、該駆動用シャフト７４に取り付けられたラック７０に噛合したピニオン７６が回転することでラック７０を上下に動かし、それにより蓋部材６４を開閉することができる。
【００２１】
また、蓋部材６４の開閉は、車室内に設けた温度検知手段Ｓにより検知した車室内の温度に対応して制御することも可能である。例えば、図９に二点鎖線で示されるように、モータＭの駆動を制御することのできる制御装置Ｃを用い、該制御装置Ｃにより温度検知手段Ｓからの検知信号を受信して、この受信した信号に基づいてモータＭを駆動することにより蓋部材６４を開閉することができる。これにより、例えば、車室内の温度が低いときには蓋部材６４を閉じてバックボード４０を非通気構造とし、車室内の温度が高いときには蓋部材６４を開けてバックボード４０を通気可能構造とすることができる。この場合、車室内の温度が低いときには着座者の発する熱をシートバック１２の内部に溜めて温かさを保持し、室温が高いときには着座者の発する熱を逃がして蒸れを防止することができる。温度検知手段Ｓは、シートバック１２の内部に設けるのが最も好ましいが、シートバック１２の周囲に設けてもよい。
【００２２】
また、図８（Ｂ）に二点鎖線で６４ｂとして示されるように、蓋部材６４は、シートバック１２の外側に開くようにしてもよい。内側に開く蓋部材６４ａと外側に開く蓋部材６４ｂとを設けると、通気が円滑になることが期待される。例えば、上方の蓋部材６４ａを内側に開き、下方の蓋部材６４ｂを外側に開くようにすれば、シートバック１２の表面１２ａの通気が悪い状態であっても、矢印で模式的に示すように、空気が上方の開口部４２（４２ａ）からシートバック１２の内部に入り、下方の開口部４２（４２ｂ）から抜けてシートバック１２の内外を流れやすくなることが期待される。
【００２３】
なお、本発明は、要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
例えば、図１０に示されるように、熱膨張率の異なる金属板８０ａ，８０ｂを貼り合わせた、所謂バイメタルで蓋部材８０を形成しても、車室内の温度に対応して蓋部材８０を開閉することができる。開口部４２を塞ぐことのできるバイメタル製の蓋部材８０は、バックボード４０の内面４０ｂに沿って配されており、その上部がバックボード４０にかしめられている。この蓋部材８０は、例えば、内面を相対的に膨張率の低い金属板８０ａ、外面を相対的に膨張率の高い金属板８０ｂで構成することができる。この場合、温度が上昇すると、蓋部材８０は低膨張率側、すなわち内側に曲がり、開口部４２が開放されてバックボード４０は通気状態となる。逆に温度が降下すると、蓋部材８０は伸びて元に戻り、二点鎖線で示されるように、開口部４２が閉鎖されてバックボード４０は非通気状態となる。
【００２４】
また、バックボード４０の開口部４２を開閉する蓋部材は、上記実施形態に記載のものに限らず、例えば、板状の蓋部材がバックボード４０に対して近づき又は離れることにより、開口部４２を閉鎖又は開放する構成としてもよい。
また、上記実施形態２における回動式の蓋部材６４に限らず、上記実施形態１におけるスライド式の蓋部材４４やその他の形態の蓋部材をモータ駆動としてもよい。
また、上記実施形態では、バックボード４０に設けられた複数の開口部４２を同時に開閉する実施の形態を示したが、各開口部４２を独立して開閉可能な構成とし、各開口部４２の開閉状態を変化させることが可能なようにすることも好ましい。
また、シートバック１２の内部にヒーターを設け、バックボード４０が非通気構造としてシートバック１２の内部を更に暖めることも可能である。
また、上記実施形態では、シートバック１２の表面１２ａがネット２０で構成されていることによりシートバック１２の表面１２ａからバックボード４０までが通気可能となっているが、他の通気可能構成を採ることも可能である。例えば、シートバック１２の表面１２ａを表裏に貫通する貫通孔を備えたパッドを、通気性に優れる表皮材で被覆してシートバック１２の表面１２ａを形成することができる。通気性に優れる表皮材とは、例えば、皮革に穿孔して形成することができる。
また、上記実施形態では、本発明をシートバック１２に適用した実施形態を示したが、本発明は、シートバック１２に限らず、シートクッション１４やヘッドレスト１６にも適用することができる。
また、バックボード４０は、樹脂製に限らず、鋼板等、その他の通気性を有しない材料で形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態１の車両用シートの斜視図であり、車両用シートを斜め前から見た図である。
【図２】本発明の実施形態１の車両用シートの斜視図であり、車両用シートを斜め後ろから見た図である。
【図３】図２に示される車両用シートのＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であり、（Ａ）はバックボードの非通気構造を示す図であり、（Ｂ）はバックボードの通気可能構造を示す図である。
【図４】図２に示される車両用シートのＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態１の車両用シートの蓋部材の開閉機構を拡大して示す斜視図である。
【図６】図５に示される蓋部材の開閉機構の側面図である。
【図７】本発明の実施形態２の車両用シートの斜視図であり、車両用シートを斜め後ろから見た図である。
【図８】図７に示される車両用シートのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、（Ａ）はバックボードの非通気構造を示す図であり、（Ｂ）はバックボードの通気可能構造を示す図である。
【図９】本発明の実施形態２の車両用シートの蓋部材の開閉機構を拡大して示す斜視図である。
【図１０】本発明の実施形態にかかる蓋部材の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  シート
１２  シートバック
１２ａ      表面
１２ｂ      裏面
１４  シートクッション
１６  ヘッドレスト
２０  ネット
４０  バックボード
４２  開口部
４４  蓋部材
６０  シート
６４  蓋部材
８０  蓋部材
Ｃ    制御装置
Ｍ    モータ
Ｓ    温度検知手段
【図１】
2010063532.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010063532.tif 000008
【図７】
2010063532.tif 000009
【図８】
2010063532.tif 000010
【図９】
2010063532.tif 000011
【図１０】
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