(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車用ガラスに文字や図形等の装飾プリント層を印刷して被覆することにより、その剥離性を抑えるとともに、運転者による車内からの後方視界を確保し、さらには、装飾プリント層としての意匠性及び車外からの視認性をそれぞれ高める。【解決手段】セラミック塗料の着色により印刷される文字や図形等の装飾プリント層１２、２２をリアウィンドガラス１０、クォーターウィンドガラス２０に印刷するにあたって、この装飾プリント層１２、２２を、当該ガラス１０、２０の車体内側面に塗布されるセラミック層１１、２１の塗布領域１００、２００内、又は当該ガラス１０、２０の透明領域と比較して塗布領域１００、２００に大きな占有面積で設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のリアウィンドガラスと、前記リアウィンドガラスの車体内側面に塗布されるセラミック層と、セラミック塗料の着色により前記リアウィンドガラスの車体内側面に印刷される文字や図形等の装飾プリント層とを備え、
前記装飾プリント層は、前記セラミック層により前記リアウィンドガラスに被覆されることを特徴とする自動車用ガラスの装飾プリント構造。
【請求項２】
車体のクォーターウィンドガラスと、前記クォーターウィンドガラスの車体内側面に塗布されるセラミック層と、セラミック塗料の着色により前記クォーターウィンドガラスの車体内側面に印刷される文字や図形等の装飾プリント層とを備え、
前記装飾プリント層は、前記セラミック層により前記クォーターウィンドガラスに被覆されることを特徴とする自動車用ガラスの装飾プリント構造。
【請求項３】
前記セラミック層は、前記ガラスの周縁部に塗布領域を有し、
前記装飾プリント層は、前記塗布領域内に設けられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車用ガラスの装飾プリント構造。
【請求項４】
前記セラミック層は、前記ガラスの周縁部に塗布領域を有し、
前記装飾プリント層は、当該ガラスの透明領域と比較して前記塗布領域に大きな占有面積を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動車用ガラスの装飾プリント構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、文字や図形等の装飾プリント層を自動車用ガラスに印刷する装飾プリント構造に係り、特に、運転者による車内からの後方視界を確保するとともに、車外からの装飾プリントの視認性を高めた自動車用ガラスの装飾プリント構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車の後部側窓ガラスを利用した広告装置として、広告を印刷した孔明きプラスチックフィルムの汚れや損傷が少なく、長期間に亘って鮮明な広告面を表示することができると共に、取付け、取外し作業が容易な自動車後部窓ガラス用広告装置が開示されている（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００３】
この自動車後部窓ガラス用広告装置によれば、広告板を後部窓ガラスに内側から取り付けて、明るい外部からは車内の広告板が鮮明に見え、暗い車内からは後方の景色が貫通孔を通して透けて見えるので、運転者の後方安全確認を行うことができる。
【０００４】
また、広告板は、その周囲だけが後部窓ガラスの支持枠に固定され、中間部は撓んで窓ガラスとの間に隙間が生じて密着しないので、熱線からの熱影響が少ない。
【０００５】
さらに、広告板は、予め工場で広告面を印刷した孔明きプラスチックフィルムを透明なプラスチック板に貼付したものを、後部窓ガラス枠に固定するだけなので、取付け作業が短時間で行なえ、また別の広告板に交換する場合もワンタッチで外すことができ作業性に優れている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１０１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
背景技術に記載した特許文献１の自動車後部窓ガラス用広告装置において使用される自動車後部窓ガラスは、その周縁部が透明性を有する当該ガラスと思料される。このようなガラスを使用するにあたっては、熱線用の端子ターミナルや銅条打ち抜き材（バスバー）等の構造物を遮蔽することができず、車外から容易に見えてしまい美観性が低下する虞があった。
【０００８】
そこで、現況の市場で流通している自動車後部窓ガラスの一例としては、その周縁部に例えば、黒色又は灰色のセラミック層が車体内側面に予め塗布されているため、このセラミック層の塗布領域と広告板上における文字や図形等の印刷領域とが干渉すると、車外からの広告板の視認性が低下する虞があった。
【０００９】
また、背景技術の別の態様として、図５（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すように、その周縁部に例えば、黒色又は灰色のセラミック層５１０が車体内側面に予め塗布されている自動車後部窓ガラス５００を使用するにあたっては、ａ−ａ断面、ｂ−ｂ断面で表される当該ガラス５００の車体内側面及び車体外側面にそれぞれ、文字や図形等が予め印刷されたカッティングシールや樹脂板から成る広告プリント５１１を貼り付けることができる。
【００１０】
しかしながら、背景技術の別の態様として使用される自動車後部窓ガラス５００の車体内側面には、通常、結露防止用の熱線プリント層５１２が設けられており、この熱線プリント層５１２にて発生する熱の影響によって、図５（Ａ）に示す広告プリント５１１が容易に剥がれる虞があった。
【００１１】
同様に、背景技術の別の態様として使用される自動車後部窓ガラス５００の車外下方部には、通常、ワイパーや洗浄液の吹出口等が設けられている。そのため、これらの部位の動作時や洗車時において、図５（Ｂ）に示す広告プリント５１１が容易に剥がれる虞があった。
【００１２】
本発明は、これらの難点を解消するためになされたもので、自動車用ガラスに文字や図形等の装飾プリント層を印刷して被覆することにより、その剥離性を抑えるとともに、運転者による車内からの後方視界を確保し、さらには、装飾プリント層としての意匠性及び車外からの視認性をそれぞれ高めた自動車用ガラスの装飾プリント構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前述の目的を達成するため、本発明の第１の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造は、車体のリアウィンドガラスと、リアウィンドガラスの車体内側面に塗布されるセラミック層と、セラミック塗料の着色によりリアウィンドガラスの車体内側面に印刷される文字や図形等の装飾プリント層とを備えている。装飾プリント層は、セラミック層によりリアウィンドガラスに被覆されるものである。
【００１４】
第１の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造によれば、セラミック塗料の着色により印刷される文字や図形等の装飾プリント層をリアウィンドガラスに印刷することができ、この装飾プリント層は、セラミック層によって当該ガラスに被覆されるため、剥がれることはない。
【００１５】
また、本発明の第２の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造は、車体のクォーターウィンドガラスと、クォーターウィンドガラスの車体内側面に塗布されるセラミック層と、セラミック塗料の着色によりクォーターウィンドガラスの車体内側面に印刷される文字や図形等の装飾プリント層とを備えている。装飾プリント層は、セラミック層によりクォーターウィンドガラスに被覆されるものである。
【００１６】
第２の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造によれば、セラミック塗料の着色により印刷される文字や図形等の装飾プリント層をクォーターウィンドガラスに印刷することができ、この装飾プリント層は、セラミック層によって当該ガラスに被覆されるため、剥がれることはない。
【００１７】
また、本発明の第３の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造は、本発明の第１の態様又は第２の態様において、セラミック層は、当該ガラスの周縁部に塗布領域を有している。装飾プリント層は、塗布領域内に設けられるものである。
【００１８】
第３の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造によれば、セラミック塗料の着色により印刷される文字や図形等の装飾プリント層をリアウィンドガラス又はクォーターウィンドガラスに印刷するにあたり、この装飾プリント層は、セラミック層の塗布領域以外には印刷されず、当該ガラスの透明領域を占有することがないため、運転者による車内からの後方視界を十分に確保することができる。
【００１９】
また、本発明の第４の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造は、本発明の第１の態様又は第２の態様において、セラミック層は、当該ガラスの周縁部に塗布領域を有している。装飾プリント層は、当該ガラスの透明領域と比較して塗布領域に大きな占有面積を有するものである。
【００２０】
第４の態様である自動車用ガラスの装飾プリント構造によれば、セラミック塗料の印刷により印刷される文字や図形等の装飾プリント層をリアウィンドガラス又はクォーターウィンドガラスに印刷するにあたり、この装飾プリント層が当該ガラスの透明領域と比較してセラミック層の塗布領域に大きな占有面積を有し、当該透明領域を占有する割合が低く抑えられるため、運転者による車内からの後方視界を十分に確保することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の自動車用ガラスの装飾プリント構造によれば、セラミック塗料の着色により印刷される文字や図形等の装飾プリント層をリアウィンドガラス、クォーターウィンドガラスに印刷するにあたって、この装飾プリント層を、当該ガラスの車体内側面に塗布されるセラミック層の塗布領域内、又は当該ガラスの透明領域と比較して塗布領域に大きな占有面積で設けることができる。
【００２２】
これにより、リアウィンドガラス、クォーターウィンドガラスの透明領域に占める装飾プリント層の印刷面積が無くなる、又は低く抑えられるため、運転者による車内からの後方視界が十分に確保され、この状態で車外からの装飾プリント層の視認性も高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明による自動車用ガラスの装飾プリント構造を適用した最良の実施の形態例について、図面を参照して説明する。
【００２４】
図１（Ａ）は、本発明の実施例による装飾プリント構造を有する自動車の側面図であり、図１（Ｂ）は、その自動車を後方から見た斜視図である。また、図２（Ａ）は、図１（Ｂ）に示す自動車のリアウィンドガラス１０を示す拡大図であり、図２（Ｂ）は、このリアウィンドガラス１０を、車体１の車幅方向であるＡ−Ａ面で切断したときの概略断面図である。さらに、図２（Ｃ）は、図１（Ａ）に示す自動車のクォーターウィンドガラス２０を示す拡大図であり、図２（Ｄ）は、このクォーターウィンドガラス２０を、車体１の前後方向であるＢ−Ｂ面で切断したときの概略断面図である。
【００２５】
図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０には、当該ガラス１０の車体内側面（の表面）に例えば、ウレタン（ポリウレタン）系の接着剤で塗布される黒色又は灰色のセラミック層（以下、第１のセラミック層という。）１１と、セラミック塗料の着色により当該ガラス１０にスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷される文字や図形等の装飾プリント層（以下、第１の装飾プリント層という。）１２と、第１のセラミック層１１の車体内側に設けられる結露防止用の熱線プリント層１３とが備えられており、この熱線プリント層１３は、通常、複数の熱線が車体１の車幅方向で平行した位置に配設されるものである。
【００２６】
また、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０には、当該ガラス２０の車体内側面（の表面）に例えば、ウレタン（ポリウレタン）系の接着剤で塗布される黒色又は灰色のセラミック層（以下、第２のセラミック層という。）２１と、前述の第１の装飾プリント層１２と同様、セラミック塗料の着色により当該ガラス２０にスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷される文字や図形等の装飾プリント層（以下、第２の装飾プリント層という。）２２と、第２のセラミック層２１の車体内側に設けられる無線通信用のアンテナプリント層２３とが備えられている。
【００２７】
なお、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、アンテナプリント層２３は任意な構成部であって、不備にすることもできる。また、アンテナプリント層２３は、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、第１のセラミック層１１の車体内側に設けることもできる（図示せず）。
【００２８】
ここで、前述のセラミック塗料とは、主成分としてセラミック粉末を含む塗料を示すものであって、例えば、白系、黒・灰色系、緑系、青系等の各種の色パターンを有しており、このような主成分を有する同質の材料で第１、第２の各セラミック層１１、２１、第１、第２の各装飾プリント層１２、２２、熱線プリント層１３、アンテナプリント層２３をそれぞれ形成することで、高い親和性を確保することができる。
【００２９】
また、前述のスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷の具体的な態様としては、プレーン印刷、ライン印刷、ドット印刷等の各種の手段が好適とされ、これら手段のうち単一の当該手段、又は組み合わせで文字や図形等の印刷（プリント）面を形成することができる。
【００３０】
次に、図２（Ａ）、（Ｂ）において、第１のセラミック層１１は、例えば、熱線プリント層１３用の端子ターミナルや銅条打ち抜き材（バスバー）等の構造物を、車外から見えないようにする隠蔽機能を備えており、リアウィンドガラス１０の周縁部に当該第１のセラミック層１１の塗布領域（以下、第１の塗布領域という。）１００を有している。また、第１のセラミック層１１は、熱線プリント層１３にて発生する熱を高精度で吸収することができる。
【００３１】
図２（Ａ）、（Ｂ）において、第１の装飾プリント層１２は、前述のスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷による具体的な工程として、セラミック塗料を加熱し、リアウィンドガラス１０に焼き付けて印刷することができる。また、第１の装飾プリント層１２は、第１のセラミック層１１により車体内側から当該ガラス１０に被覆されるため、従来例のようなカッティングシールや樹脂印刷から成る広告プリント（装飾プリント層と同意。）と比較して、より高い耐久性や耐摩耗性を有している。
【００３２】
次に、図２（Ｃ）、（Ｄ）において、第２のセラミック層２１は、例えば、アンテナプリント層２３用の端子ターミナルや銅条打ち抜き材（バスバー）等の構造物を、車外から見えないようにする隠蔽機能を備えており、クォーターウィンドガラス２０の周縁部に当該第２のセラミック層２１の塗布領域（以下、第２の塗布領域という。）２００を有している。
【００３３】
図２（Ｃ）、（Ｄ）において、第２の装飾プリント層２２は、前述のスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷による具体的な工程として、前述の第１の装飾プリント層１２と同様、セラミック塗料を加熱し、クォーターウィンドガラス２０に焼き付けて印刷することができる。また、第２の装飾プリント層２２は、前述の第１の装飾プリント層１２と同様、第２のセラミック層２１により車体内側から当該ガラス２０に被覆されるため、より高い耐久性や耐摩耗性を有している。
【００３４】
さらに、図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示す第１、第２の各装飾プリント層１２、２２において、その意匠は、セラミック塗料の色パターンに大きく起因した多様性を有しており、車外からの照射光の眩しさを低下させることがばかりでなく、この照射光により発生する熱の車内への伝導を防止することもできる。
【００３５】
なお、本発明の実施例においては、クォーターウィンドガラス２０の設置態様として、図１（Ａ）、（Ｂ）、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すように、車体１の後部左右側にそれぞれ設けた自動車を適用しているが、この態様に限定されるものではない。例えば、車体１の後部左右側の何れか一方の側に設けた場合であってもよく、また、当該ガラス２０の形状は同一に限定されず、任意な形状で異なるものであってもよい。
【００３６】
以下、具体的な装飾プリント工程について説明する。ここでは、第１、第２の各装飾プリント層１２、２２の印刷（プリント）面として、「ＫＡＮＴＯ」の文字（文字列）が形成されるものとする。
【００３７】
第１の装飾プリント工程として、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、第１の塗布領域１００内であり、図３（Ａ）に示すように、車体１の車幅方向に左右対称で第１の装飾プリント層１２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、左右対称となる当該ガラス１０の位置に焼き付けて形成される第１の装飾プリント層１２を、第１のセラミック層１１で被覆する。
【００３８】
次に、第２の装飾プリント工程として、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、第１の塗布領域１００内であり、図３（Ｂ）に示すように、車体１に上下対称で第１の装飾プリント層１２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、上下対称となる当該ガラス１０の位置に焼き付けて形成される第１の装飾プリント層１２を、第１のセラミック層１１で被覆する。
【００３９】
また、前述までの第１、第２の各装飾プリント工程において、第１のセラミック層１１の車体内側には、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すように熱線プリント層１３が設けられている。これにより、図３（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すように、第１の塗布領域１００内においては、熱線プリント層１３にて発生する熱を、第１のセラミック層１１が高精度で吸収するため、この熱の影響で第１の装飾プリント層１２が剥がれることはない。一方、第１の塗布領域１００以外のリアウィンドガラス１０の透明領域においては、第１の装飾プリント層１２が何ら印刷されておらず熱の影響も無く、熱線プリント層１３による高精度な結露防止作用を有することになる。
【００４０】
なお、前述までの第１、第２の各装飾プリント工程によれば、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、第１の塗布領域１００内であり、車体１の車幅方向に左右対称｛図３（Ａ）を参照。｝、車体１に上下対称｛図３（Ｂ）を参照。｝で第１の装飾プリント層１２を印刷するように、第１の装飾プリント層１２を対称配置させたが、この態様に限定されるものではない。例えば、上下左右のうち何れか１箇所や、上下左右のうち選択した少なくとも２箇所のように、任意の位置に第１の装飾プリント層１２を印刷した後、第１のセラミック層１１で被覆することができるばかりでなく、その印刷（プリント）面としては、「ＫＡＮＴＯ」の文字（文字列）に限定されず、多種・多様な文字や図名等で形成することもできる。
【００４１】
次に、第３の装飾プリント工程として、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、図３（Ｃ）に示すように、当該ガラス１０の透明領域と比較して第１の塗布領域１００に大きな占有面積を有し、車体１の車幅方向に左右対称で第１の装飾プリント層１２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、左右対称となる当該ガラス１０の位置に焼き付けて形成される第１の装飾プリント層１２を、第１のセラミック層１１で被覆する。
【００４２】
次に、第４の装飾プリント工程として、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、図３（Ｄ）に示すように、当該ガラス１０の透明領域と比較して第１の塗布領域１００に大きな占有面積を有し、車体１に上下対称で第１の装飾プリント層１２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、上下対称となる当該ガラス１０の位置に焼き付けて形成される第１の装飾プリント層１２を、第１のセラミック層１１で被覆する。
【００４３】
また、前述までの第３、第４の各装飾プリント工程において、第１のセラミック層１１の車体内側には、図２（Ａ）、（Ｂ）示す熱線プリント層１３が設けられている。これにより、図３（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すように、第１の塗布領域１００内においては、熱線プリント層１３にて発生する熱を、第１のセラミック層１１が高精度で吸収するため、この熱の影響で第１の装飾プリント層１２が剥がれることはない。一方、第１の塗布領域１００以外のリアウィンドガラス１０の透明領域には、第１の装飾プリント層１２が一部印刷されているものの、その占有面積が第１の塗布領域１００における占有面積と比較して小さいため、熱の影響も少なく剥がれ難く、熱線プリント層１３による高精度な結露防止作用を有することになる。
【００４４】
なお、前述までの第３、第４の各装飾プリント工程によれば、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、当該ガラス１０の透明領域と比較して第１の塗布領域１００に大きな占有面積を有し、車体１の車幅方向に左右対称｛図３（Ｃ）を参照。｝、車体１に上下対称｛図３（Ｄ）を参照。｝で第１の装飾プリント層１２を印刷するように、第１の装飾プリント層１２を対称配置させたが、この態様に限定されるものではない。例えば、上下左右のうち何れか１箇所や、上下左右のうち選択した少なくとも２箇所のように、任意の位置に第１の装飾プリント層１２を印刷した後、第１のセラミック層１１で被覆することができるばかりでなく、その印刷（プリント）面としては、「ＫＡＮＴＯ」の文字（文字列）に限定されず、多種・多様な文字や図名等で形成することもできる。
【００４５】
前述までの第１乃至第４の各装飾プリント工程によれば、図２（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示すリアウィンドガラス１０において、第１の塗布領域１００以外、すなわち、図３（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示す当該ガラス１０の透明領域にはみ出して第１の装飾プリント層１２が印刷されない、又は、図３（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すように当該ガラス１０の透明領域にはみ出しても、その占有面積が小さいため、運転者による後方視界を十分に確保することができる。また、第１の装飾プリント層１２において、文字や図形等の印刷（プリント）面は、リアウィンドガラス１０の透明領域に接しているため、車外からの視認性を十分に確保することができる。さらに、第１の装飾プリント層１２は、当該ガラス１０の車体内面側に印刷されるため、通常、車外下方部に設けられるワイパーや洗浄液の吹出口等の動作時や洗車時において剥がれることもない。
【００４６】
次に、第５の装飾プリント工程として、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、第２の塗布領域２００内であり、図４（Ａ）に示すように、車体１の前後方向に左右対称で第２の装飾プリント層２２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、左右対称となる当該ガラス２０の位置に焼き付けて形成される第２の装飾プリント層２２を、第２のセラミック層２１で被覆する。
【００４７】
次に、第６の装飾プリント工程として、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、第２の塗布領域２００内であり、図４（Ｂ）に示すように、車体１に上下対称で第２の装飾プリント層２２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、上下対称となる当該ガラス２０の位置に焼き付けて形成される第２の装飾プリント層２２を、第２のセラミック層２１で被覆する。
【００４８】
なお、前述の第５、第６の各プリント工程によれば、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、第２の塗布領域２００内であり、車体１の前後方向に左右対称｛図４（Ａ）を参照。｝、車体１に上下対称｛図４（Ｂ）を参照。｝で第２の装飾プリント層２２を印刷するように、第２の装飾プリント層２２を対称配置させたが、この態様に限定されるものではない。例えば、上下左右のうち何れか１箇所や、上下左右のうち選択した少なくとも２箇所のように、任意の位置に第２の装飾プリント層２２を印刷した後、第２のセラミック層２１で被覆することができるばかりでなく、その印刷（プリント）面としては、「ＫＡＮＴＯ」の文字（文字列）に限定されず、多種・多様な文字や図名等で形成することもできる。
【００４９】
次に、第７の装飾プリント工程として、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、図４（Ｃ）に示すように、当該ガラス２０の透明領域と比較して第２の塗布領域２００に大きな占有面積を有し、車体１の前後方向に左右対称で第２の装飾プリント層２２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、左右対称となる当該ガラス２０の位置に焼き付けて形成される第２の装飾プリント層２２を、第２のセラミック層２１で被覆する。
【００５０】
次に、第８の装飾プリント工程として、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、図４（Ｄ）に示すように、当該ガラス２０の透明領域と比較して第２の塗布領域２００に大きな占有面積を有し、車体１に上下対称で第２の装飾プリント層２２を印刷するにあたっては、セラミック塗料に着色してスクリーン印刷、例えば、シルクスクリーン印刷し、上下方向で対称となる当該ガラス２０の位置に焼き付けて形成される第２の装飾プリント層２２を、第２のセラミック層２１で被覆する。
【００５１】
なお、前述までの第７、第８の各装飾プリント工程によれば、図２（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すクォーターウィンドガラス２０において、当該ガラス２０の透明領域と比較して第２の塗布領域２００に大きな占有面積を有し、車体１の車幅方向に左右対称｛図４（Ｃ）を参照。｝、車体１に上下対称｛図４（Ｄ）を参照。｝で第２の装飾プリント層２２を印刷するように、第２の装飾プリント層２２を対称配置させたが、この態様に限定されるものではない。例えば、上下左右のうち何れか１箇所や、上下左右のうち選択した少なくとも２箇所のように、任意の位置に第２の装飾プリント層２２を印刷した後、第２のセラミック層２１で被覆することができるばかりでなく、その印刷（プリント）面としては、「ＫＡＮＴＯ」の文字（文字列）に限定されず、多種・多様な文字や図名等で形成することもできる。
【００５２】
前述までの第５乃至第８の各装飾プリント工程によれば、図２（Ｃ）、（Ｄ）に示すクォーターウィンドガラス２０において、第２の塗布領域２００以外、すなわち、図４（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ示す当該ガラス２０の透明領域にはみ出して第２の装飾プリント層２２が印刷されない、又は、図４（Ｃ）、（Ｄ）にそれぞれ示すように当該ガラス２０の透明領域にはみ出しても、その占有面積が小さいため、運転者による斜め後方視界を十分に確保することができる。また、第２の装飾プリント層２２において、文字や図形等の印刷（プリント）面は、当該ガラス２０の透明領域に接しているため、車外からの視認性を十分に確保することができる。さらに、第２の装飾プリント層２２は、当該ガラス２０の車体内面側に印刷されるため、通常、車外下方部に設けられるワイパーや洗浄液の吹出口等の動作時や洗車時において剥がれることもない。
【００５３】
前述までの説明から明らかように、本発明の実施例による自動車用ガラスの装飾プリント構造においては、セラミック塗料の着色により印刷される文字や図形等の（第１、第２の）装飾プリント層１２、２２をリアウィンドガラス１０、クォーターウィンドガラス２０にそれぞれ印刷するにあたり、この装飾プリント層１２、２２を、当該ガラス１０、２０の車体内側面に塗布される（第１、第２の）セラミック層１１、２１の（第１、第２の）塗布領域１００、２００内に設ける、又は、当該ガラス１０、２０の透明領域と比較して当該塗布領域１００、２００に大きな占有面積で設けることができる。これにより、リアウィンドガラス１０、クォーターウィンドガラス２０の透明領域に占める当該装飾プリント層１２、２２の占有面積が無くなる、又は低く抑えられるため、運転者による車内からの後方視界が十分に確保され、この状態で車外からの当該装飾プリント層１２、２２の視認性も高められる。
【００５４】
なお、本発明による自動車用ガラスの装飾プリント構造においては、特定の実施の形態をもって説明してきたが、この形態に限定されるものでなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られた如何なる構成の当該装飾プリント構造であっても採用できるということはいうまでもないことである。
【００５５】
具体的に、本発明の実施例によれば、前述の装飾プリント構造を有する自動車用ガラスとして、リアウィンドガラス１０及びクォーターウィンドガラス２０をそれぞれ有する自動車を適用したが、この態様に限定されるものではない。例えば、クォーターウィンドガラス２０が不備とされる一方、リアウィンドガラス１０を有する車体形状の自動車であってもよく、その形状としては、所謂、セダン型、ハードトップ型、クーペ型、バン（ミニバン）型等を問わず適用することができる。
【００５６】
また、リアウィンドガラス１０及びクォーターウィンドガラス２０としては、前述の当該装飾プリント構造を有する限り、固定式に限定されるものではなく、例えば、ヒンジを有する開閉可能なハッチ・オン・ハッチ（ガラスハッチと同意。）式を適用することもできる。
【００５７】
また、第１、第２の各セラミック層１１、２１として、銀色（銀灰色）のセラミックを適用し、リアウィンドガラス１０、クォーターウィンドガラス２０の各外周部に塗布することにより、耐候（天候）性が要求される外装用材料としての例えば、ステンレス鋼から成る高価なモール材の代替とすることが可能であって、製造コストを低く抑えることができる。
【００５８】
また、第１、第２の各装飾プリント層１２、２２として、車名を示す文字や図形等を印刷することにより、通常、車体後部のバンパー等に取り付けられるエンブレムが不要となり、製造コストを低く抑えることができる。
【００５９】
さらに、第１、第２の各装飾プリント層１２、２２として印刷される文字として、例えば、ヘアライン等による装飾加工が予め施された文字を使用することにより、当該装飾プリント層１２、２２としての意匠性を高めることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１（Ａ）は、本発明の実施例による装飾プリント構造を有する自動車の側面図であり、図１（Ｂ）は、その自動車を後方から見た斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は、図１（Ｂ）に示す自動車のリアウィンドガラスを示す拡大図であり、図２（Ｂ）は、リアウィンドガラスを、車体の車幅方向であるＡ−Ａ面で切断したときの概略断面図である。また、図２（Ｃ）は、図１（Ａ）に示す自動車のクォーターウィンドガラスを示す拡大図であり、図２（Ｄ）は、クォーターウィンドガラスを、車体の前後方向であるＢ−Ｂ面で切断したときの概略断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ、本発明の実施例による自動車用ガラスの装飾プリント構造において、リアウィンドガラスに印刷される装飾プリント層の具体的な態様を示す図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ、本発明の実施例による自動車用ガラスの装飾プリント構造において、クォーターウィンドガラスに印刷される装飾プリント層の具体的な態様を示す図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、背景技術の別の態様として適用される装飾プリント構造として、自動車用窓ガラス（リアウィンドガラス）を、車体の車幅方向であるａ−ａ面、ｂ−ｂ面で切断したときの概略断面図、及び自動車用窓ガラス（リアウィンドガラス）に印刷される広告プリントの具体的な態様を示す図である。
【符号の説明】
【００６１】
１……車体
１０……リアウィンドガラス
１００……第１の塗装領域（塗装領域）
１１……第１のセラミック層（セラミック層）
１２……第１の装飾プリント層（装飾プリント層）
２０……クォーターウィンドガラス
２００……第２の塗装領域（塗装領域）
２１……第２のセラミック層（セラミック層）
２２……第２の装飾プリント層（装飾プリント層）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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