(57)【要約】【課題】スプリングを覆うためのシールド部材を小さくし得る乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション２と、シートクッション２に回転可能に取付けられるシートバック３と、シートバック３をシートクッション２の後方に倒した後方位置から起立する起立位置に向けて付勢するスプリング５を有する乗物用シートであって、スプリング５は、渦巻き形状でかつ、シートバック３の回転中心３ｃ近傍に設置される中心側端部５ａがシートバック３側の部材に掛け止められ、スプリング５の外周側に位置する外側端部５ｂがシートクッション２側の部材に掛け止められる。スプリング５を覆うシールド部材６がシートクッション２に取付けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、前記シートクッションに回転可能に取付けられるシートバックと、前記シートバックを前記シートクッションの後方に倒した後方位置から起立する起立位置に向けて付勢するスプリングを有する乗物用シートであって、
前記スプリングは、渦巻き形状でかつ、前記シートバックの回転中心近傍に設置される中心側端部が前記シートバック側の部材に掛け止められ、前記スプリングの外周側に位置する外側端部が前記シートクッション側の部材に掛け止められ、
前記スプリングを覆うシールド部材が前記シートクッションに取付けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
スプリングの外側端部と該外側端部が掛け止められるシートクッション側のフックが、シートバックのシートクッションに対する回転中心よりも下側に位置していることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの乗物に装着される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートは、例えばシートクッションと、シートクッションに回転可能に取付けられるシートバックと、シートバックをシートクッションの後方に倒した後方位置から起立する起立位置に向けて付勢するスプリングを有している（特許文献１参照）。スプリングは、渦巻き形状であって、シートバックの回転中心近傍に設置される中心側端部とスプリングの外周側に位置する外側端部を有している。中心側端部がシートクッション側のフックに掛け止められ、外側端部がシートバック側のフックに掛け止められる。したがってシートバックをシートクッションに対して回転させると、スプリングの外側端部がシートバック側のフックとともにシートクッションに対して移動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３０５５４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしシートクッションの側面には、一般にスプリングを覆うシールド部材が取付けられる。シールド部材は、使用者が乗物に対して昇降する際に邪魔にならないように小さくすることが望まれている。そのためスプリングを小さくすることでシールド部材を小さくする方法も考えられるが、スプリングは、シートバックに所定のトルクを付与する必要があるため、小さくすることが容易でない。そこで本発明は、スプリングを覆うためのシールド部材を小さくし得る乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、スプリングは、渦巻き形状でかつ、シートバックの回転中心近傍に設置される中心側端部がシートバック側の部材に掛け止められ、スプリングの外周側に位置する外側端部がシートクッション側の部材に掛け止められる。そしてスプリングを覆うシールド部材がシートクッションに取付けられている。
【０００６】
したがってシートバックをシートクッションに対して回転させた場合、スプリングは、中心側端部がシートバックとともに移動し、外側端部がシートクッションに対して移動しない。そのためシールド部材を小さくできる。例えば従来のシールド部材は、スプリングの外側端部がシートバックとともに移動するために外側端部の移動軌跡を覆うための領域が必要であった。これに対して本発明によると、スプリングの外側端部が移動しないために前記領域がシールド部材に不要であり、シールド部材を小さくし得る。また従来のシールド部材は、移動するスプリングの外側端部が当たらないようにスプリングとの間に十分な隙間を作る必要がある。これに対して本発明によると、スプリングの外側端部が移動しないために、前記隙間を小さくすることができる。かくしてシールド部材を小さくし得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、スプリングの外側端部と該外側端部が掛け止められるシートクッション側のフックが、シートバックのシートクッションに対する回転中心よりも下側に位置している。したがってスプリングの外側端部が回転中心よりも下側に位置するため、シールド部材の上側領域を小さくできる。シールド部材の上側領域は、シートクッションよりも上方に突出して使用者の乗物への乗降時に邪魔になる場合があるが、本発明によると小さくし得るので邪魔になるおそれが小さい。またフックは、回転中心よりも下側に位置するために、シートクッション本体側に位置し、シートクッション側の部材に設けられやすい。そのためフックが設けられるシートクッション側の部材を小さくすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】スプリング近傍における乗物用シートの一部側面図である。
【図３】図２のIII―III線断面矢視図である。
【図４】図２のIV―IV線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２にかかるスプリング近傍における乗物用シートの一部側面図である。
【図６】図５のVI―VI線断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。シート１は、図１に示すように車両などの乗物に装着されるシートであって、シートクッション２とシートバック３を有している。シートクッション２は、乗物の床面に固定またはスライド装置によってスライド可能に取付けられる。シートバック３は、シートクッション２の後部に回転可能に取付けられる。シートクッション２とシートバック３の間には、リクライニング装置４とスプリング５が設けられる。
【００１０】
リクライニング装置４は、図１，３に示すようにシートクッション２とシートバック３を角度調整可能に連結する装置であって、第一と第二の連結部材４ａ，４ｂを有している。第一と第二の連結部材４ａ，４ｂは、円盤形状であって相対回転可能に重ねられる。第一と第二の連結部材４ａ，４ｂの間には、これらを相対回転不能にロックするロック機構４ｃが設けられている。ロック機構４ｃは、解除部材４ｄを軸回転することで解除される。解除部材４ｄの端部には、解除レバー７が取付けられる。
【００１１】
解除レバー７は、図１，２に示すようにアーム７ａとハンドル７ｂを有しており、アーム７ａは、後端部７ａ１がリクライニング装置４の解除部材４ｄに取付けられる。アーム７ａの前端部７ａ２にハンドル７ｂが装着され、使用者によってハンドル７ｂが操作される。図３に示すように第一の連結部材４ａがブラケット３ａに取付けられ、第二の連結部材４ｂがブラケット２ａに取付けられる。ブラケット３ａは、シートバック３のフレームに取付けられ、ブラケット２ａは、シートクッション２のフレームに取付けられる。
【００１２】
スプリング５は、図１，２に示すようにシートバック３を後方位置１ｂから起立位置１ａに向けて付勢するためにシートクッション２とシートバック３の間に設けられる。スプリング５は、渦巻き形状または螺旋形状であって、略四角形の断面を全長に渡って有している。スプリング５の巻き間隔、すなわちスプリング５の内周面と外周面の径方向の間隔は、自由状態にてほぼ全周に渡って等しい。
【００１３】
スプリング５は、図２に示すように中心側端部５ａと外側端部５ｂを有している。中心側端部５ａは、スプリング５の中心側に位置しており、円弧部分から中心側に折返して延出している。外側端部５ｂは、スプリング５の外周側に位置しており、円弧部分から径外方に折返して延出している。中心側端部５ａは、シートバック３側の部材であるフック部材３ｂのフック３ｂ１に掛け止められる。外側端部５ｂは、シートクッション２側の部材であるブラケット２ａのフック２ａ１に掛け止められる。
【００１４】
図２，３に示すようにフック部材３ｂは、ブラケット３ａに固着される固着部３ｂ２と、固着部３ｂ２から延出する延出部３ｂ３を有している。延出部３ｂ３は、リクライニング装置４の上方からシートバック３の回転中心３ｃに向けてリクライニング装置４に平行して延出する。延出部３ｂ３の端部には、スプリング５に向けて延出するフック３ｂ１が設けられている。フック３ｂ１は、回転中心３ｃの近接に位置し、かつ所定の距離を有して回転中心３ｃの上方に位置している。フック３ｂ１は、略円弧状に延出しており、外周面側にスプリング５が配設され、一端縁に中心側端部５ａが掛け止められる。
【００１５】
ブラケット２ａは、図２，４に示すようにリクライニング装置４の外周下側部に沿って延出している。ブラケット２ａは、下部に一対の取付部２ａ２を有しており、取付部２ａ２がボルトによってシートクッション２のフレームに取付けられる。ブラケット２ａの後上部には、ブラケット２ａの本体からスプリング５に向けて延出するフック２ａ１が設けられている。フック２ａ１の前面側にスプリング５が配設され、フック２ａ１の上端縁にスプリング５の外側端部５ｂが掛け止められる。
【００１６】
ブラケット２ａは、図２に示すように前側上端縁に前側ストッパ部２ａ３を有し、後側上端縁に後側ストッパ部２ａ４を有している。ストッパ部２ａ３，２ａ４の間に位置するフック部材３ｂの延出部３ｂ３がストッパ部２ａ３，２ａ４によって移動量が規制される。したがって延出部３ｂ３とストッパ部２ａ３，２ａ４によってシートバック３のシートクッション２に対する回転角度が規制され得る。
【００１７】
図１，３に示すようにシートクッション２には、リクライニング装置４とスプリング５を覆い隠すためのシールド部材６が取付けられる。シールド部材６は、樹脂製であって、シートクッション２の側面に並設されるシールド本体６ａと、シールド本体６ａの外周縁に形成される外周縁部６ｂを有している。外周縁部６ｂは、シールド本体６ａからシートクッション２に向けて延出してスプリング５の外周を覆う。外周縁部６ｂは、スプリング５の上方を覆う上外周縁部６ｂ１と、スプリング５の下方を覆う下外周縁部６ｂ２を有している。
【００１８】
図１に示すようにシートバック３を起立位置１ａにした状態において解除レバー７を上方に動かすと、リクライニング装置４がロック解除される。これによりシートバック３がシートクッション２に対して回転可能なフリー状態になる。フリー状態においてシートバック３を後方位置１ｂに倒すことで、シートバック３側のフック３ｂ１が移動する。フック３ｂ１は、移動してスプリング５の中心側端部５ａを図２の反時計回りに引っ張る。
【００１９】
これによりスプリング５は、渦巻き方向に弾性変形して、シートバック３を図１に示すように後方位置１ｂから起立位置１ａに向けて付勢する。そのため後方位置１ｂにおいてシートバック３をフリー状態にすると、スプリング５の付勢力によってあるいはスプリング５の付勢力に補助されつつシートバック３が起立位置に移動する。
【００２０】
以上のようにスプリング５は、図２，３に示すように渦巻き形状でかつ、シートバック３の回転中心３ｃ近傍に設置される中心側端部５ａがシートバック３側の部材（フック部材３ｂ）に掛け止められ、スプリング５の外周側に位置する外側端部５ｂがシートクッション２側の部材（ブラケット２ａ）に掛け止められる。そしてスプリング５を覆うシールド部材６がシートクッション２に取付けられている。
【００２１】
したがってシートバック３をシートクッション２に対して回転させた場合、スプリング５は、中心側端部５ａがシートバック３とともに移動し、外側端部５ｂがシートクッション２に対して移動しない。そのためシールド部材６を小さくできる。例えば従来のシールド部材は、スプリングの外側端部がシートバックとともに移動するために外側端部の移動軌跡を覆うための領域が必要であった。これに対して本形態よると、スプリング５の外側端部５ｂが移動しないために前記領域が不要であり、シールド部材６を小さくし得る。また従来のシールド部材は、移動するスプリングの外側端部が当たらないようにスプリングとの間に十分な隙間を作る必要がある。これに対して本形態によると、スプリング５の外側端部５ｂが移動しないために、前記隙間（詳しくは図３に示す上外周縁部６ｂ１とスプリング５との隙間６ｃ）を小さくできる。かくしてシールド部材６を小さくし得る。
【００２２】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５，６にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２は、図２に示すフック２ａ１と解除レバー７に代えて図５に示すフック２ａ５と解除レバー８を有している点等において実施の形態１と相違している。
【００２３】
図５に示すようにフック２ａ５は、ブラケット２ａの下部に設けられており、一対の取付部２ａ２の間に位置している。フック２ａ５は、シートバック３の回転中心３ｃよりも下側でかつ前側に位置している。スプリング５には、フック２ａ５に掛け止められる外側端部５ｃが形成されている。外側端部５ｃは、スプリング５の外周側に位置しており、円弧部分から径外方に折返して延出している。
【００２４】
図５，６に示すように解除レバー８は、リクライニング装置４の延長部４ｅに取付けられる取付部８ａと、取付部８ａから上方に延出する操作部８ｂを有している。延長部４ｅは、解除部材４ｄからシールド本体６ａの貫通孔６ａ１を貫通して延長しており、延長部４ｅの先端部に取付部８ａが固着される。したがって操作部８ｂを操作することによってリクライニング装置４をロック解除し得る。
【００２５】
以上のように、スプリング５の外側端部５ｃと外側端部５ｃが掛け止められるシートクッション２側のフック２ａ５が、シートバック３のシートクッション２に対する回転中心３ｃよりも下側に位置している。したがってスプリング５の外側端部５ｃが回転中心３ｃよりも下側に位置するため、シールド部材６の上側領域を小さくできる。シールド部材６の上側領域は、シートクッション２よりも上方に突出して使用者の乗物への乗降時に邪魔になる場合があるが、本形態によると小さくし得るので邪魔になるおそれが小さい。またフック２ａ５は、回転中心３ｃよりも下側に位置しているために、シートクッション本体側に位置し、シートクッション２側の部材（ブラケット２ａ）に設けられやすい。そのためフック２ａ５が設けられるシートクッション２側の部材を小さくすることもできる。
【００２６】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１，２に記載のシールド部材６は、図１に示すようにシートクッション２の側面後部を覆う形状である。しかしシールド部材によってシートクッションの側面の
略全面を覆う形状であっても良い。
（２）実施の形態１，２に記載のシートクッション２側のフック２ａ１，２ａ５は、ブラケット２ａに設けられている。しかしフックがシートクッション側の他の部材、例えばフレーム等に設けられていても良い。
（３）実施の形態１，２に記載のシートバック３側のフック３ｂ１は、フック部材３ｂに設けられている。しかしフックがシートバック側の他の部材、例えばブラケット３ａまたはシートバックのフレーム等に設けられていても良い。
（４）実施の形態１，２に記載のシート１は、車両に装着されているが、船舶や飛行機などに装着されても良い。
【符号の説明】
【００２７】
１…シート
２…シートクッション
２ａ，３ａ…ブラケット
２ａ１，２ａ５，３ｂ１…フック
３…シートバック
３ｂ…フック部材
３ｃ…回転中心
４…リクライニング装置
５…スプリング
５ａ…中心側端部
５ｂ，５ｃ…外側端部
６…シールド部材
７，８…解除レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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