(57)【要約】【課題】超大型クレーン車において、ブームを離脱させた状態で車輌を走行させる際には、旋回台側に残される起伏シリンダを横倒し姿勢で支持しておく必要があるが、従来では横倒し姿勢の起伏シリンダを車輌フレーム上から支持台で支持するようにしていたので、車輌フレーム上にカウンタウエイトを載せる場合に該支持台が邪魔になっていた。【解決手段】走行時にブーム３を取外して別送するようにしたブーム着脱式クレーン車において、車輌フレーム１１上の所定位置に載置して搬送されるカウンタウエイト５に、旋回台２側に残された起伏シリンダ４を横倒し姿勢で支持するための支持台６を設けていることにより、カウンタウエイト５を車輌フレーム１１上に載置した状態で起伏シリンダ４を支持することができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行時にブーム（３）を車輌（１）上の旋回台（２）から取外して別送し、作業現場でブーム（３）を旋回台（２）に装着するようにしたブーム着脱式クレーン車において、ブーム離脱状態で旋回台（２）側に残される起伏シリンダ（４）を支持するための起伏シリンダ支持装置であって、
車輌フレーム（１１）上の所定位置に載置して搬送されるカウンタウエイト（５）に、前記起伏シリンダ（４）を横倒し姿勢で支持するための支持台（６）を設けている、
ことを特徴とするブーム着脱式クレーン車におけるブーム離脱状態での起伏シリンダ支持装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記カウンタウエイト（５）の上面部に、前記支持台（６）を格納し得る凹状の格納室（５１）を設けている、
ことを特徴とするブーム着脱式クレーン車におけるブーム離脱状態での起伏シリンダ支持装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記支持台（６）に、その上端部のシリンダ載せ部（６１）の高さを調整し得る高さ調整手段（７）を設けている、
ことを特徴とするブーム着脱式クレーン車におけるブーム離脱状態での起伏シリンダ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、超大型クレーン車のような公道走行時にブーム（伸縮ブーム）を車輌から取外して別送するようにしたブーム着脱式クレーン車におけるブーム離脱状態での起伏シリンダ支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３には、従来の一般的な超大型クレーン車（ブーム着脱式クレーン車）が示されているが、この超大型クレーン車は、車輌１のフレーム１１上に旋回台２を旋回自在に設置し、該旋回台２に伸縮ブーム３の基端部（基端ブーム３１の基端部）を着脱自在に枢着し得るようにしている。尚、ブーム使用時には、ブーム基端部（基端ブーム３１の基端部）を旋回台２にピン結合する一方、旋回台２と基端ブーム３１との間に起伏シリンダ４が連結される。
【０００３】
ところで、超大型クレーン車では、公道走行時には重量制限等により、図３に示すように伸縮ブーム３を車輌１から取外して別送することがある。そして、伸縮ブーム３を取外した状態で車輌１を走行させる際には、旋回台２側に残された起伏シリンダ４を横倒し姿勢で支持しておく必要があるが、従来では図３に示すように、横倒し姿勢の起伏シリンダ４を車輌フレーム１１の上面から支持台６で支持するようにしている。尚、図３の例では、車輌フレーム１１上にサブフレーム１２を設けており、支持台６はサブフレーム１２上に立設されているが、以下の説明では、サブフレーム１２を含めて車輌フレーム１１という。
【０００４】
尚、起伏シリンダ４を横倒し姿勢で車輌フレーム１１上から支持台６で支持するようにした公知例としては、例えば特許第３２６３２０３号公報（特許文献１）に示されるものがあるが、この公知例（特許文献１）の起伏シリンダ支持装置では、伸縮ブームを旋回台に取付け、起伏シリンダと基端ブームとをピン結合した状態で、そのピン枢支部を車輌フレーム上から支持台で支持している。
【０００５】
他方、この種の超大型クレーン車では、クレーン作業時に伸縮ブームの先端部から大重量の荷を吊ったときの安定性を確保するために、旋回台後部のウエイト装着部２１にカウンタウエイトを着脱自在に装着できるようにしている。そして、カウンタウエイトを旋回台後部のウエイト装着部２１に装着するには、車輌フレーム１１上の所定位置（図３の状態では横倒し姿勢の起伏シリンダ４の先端寄り直下位置）にカウンタウエイトを載置しておき、旋回台２を旋回させて旋回台後部のウエイト装着部２１を車輌フレーム１１上に載置しているカウンタウエイトの直上方に位置させた状態で行う。又、旋回台後部のウエイト装着部２１に装着しているカウンタウエイトを取外すときにも、旋回台後部のウエイト装着部２１を車輌フレーム１１上のカウンタウエイト装着位置の直上方に旋回させた状態で行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３２６３２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記した図３の従来例のように、起伏シリンダ４を横倒し姿勢で支持するための支持台６を車輌フレーム１１上に設置していると、旋回台後部のウエイト装着部２１にカウンタウエイトを装着したり又は該ウエイト装着部２１からカウンタウエイトを取外す際に、車輌フレーム１１上に上記支持台６があると該支持台６がカウンタウエイト脱着作業の邪魔になるという問題がある。
【０００８】
又、ブームを取外して別送するような超大型クレーン車では、カウンタウエイトもクレーン作業現場まで搬送するが、従来（図３）の起伏シリンダ支持装置では、車輌フレーム１１上に起伏シリンダ４を支持している支持台６があるので、搭載重量に余裕があるにもかかわらず、カウンタウエイトを同じ車輌フレーム１１上に載せて搬送することができない（該カウンタウエイトを別送する必要がある）。
【０００９】
そこで、本願発明は、ブーム着脱式クレーン車において、カウンタウエイトを車輌フレーム上に載置した状態で、横倒し姿勢の起伏シリンダを支持台で支持させ得るようにした起伏シリンダ支持装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。
【００１１】
［本願請求項１の発明］
本願請求項１の発明は、走行時にブームを車輌上の旋回台から取外して別送し、作業現場でブームを旋回台に装着するようにしたブーム着脱式クレーン車（超大型クレーン車）を対象にしている。尚、超大型クレーン車では、公道走行時に重量制限によってブームを取外して別送させることがあるが、ブームを旋回台から取外して車輌を走行させる際には、起伏シリンダを横倒し姿勢で支持しておく必要がある。
【００１２】
他方、超大型クレーン車では、クレーン作業時に伸縮ブームの先端部から大重量の荷を吊ったときの安定性を確保するために、旋回台後部のウエイト装着部にカウンタウエイトを着脱自在に装着できるようにしている。そして、このカウンタウエイトを旋回台後部のウエイト装着部に装着するには、車輌フレーム上の所定位置（横倒し姿勢の起伏シリンダの先端寄り直下位置）にカウンタウエイトを載置しておき、旋回台を旋回させて旋回台後部のウエイト装着部を車輌フレーム上に載置しているカウンタウエイトの直上方に位置させた状態で行う。又、旋回台後部のウエイト装着部に装着しているカウンタウエイトを取外すときにも、旋回台後部のウエイト装着部を車輌フレーム上のカウンタウエイト装着位置の直上方に旋回させた状態で行う。尚、車輌フレーム上にサブフレームを設けているものでは、該サブフレーム上にカウンタウエイトが載置されるが、以下の説明では、該サブフレームを含めて車輌フレームという。
【００１３】
本願請求項１の発明は、ブーム着脱式クレーン車において、ブーム離脱状態で旋回台側に残される起伏シリンダを支持するための起伏シリンダ支持装置であって、該起伏シリンダ支持装置は、車輌フレーム上の所定位置に載置して搬送されるカウンタウエイトに、起伏シリンダを横倒し姿勢で支持するための支持台を設けていることを特徴としている。
【００１４】
上記支持台は、カウンタウエイトに対して一体に組付けたものでもよいし取外し自在に組付けるようにしたものでもよい。又、この支持台の上端部には、起伏シリンダを載せるためのシリンダ載せ部が設けられており、該シリンダ載せ部上に横倒し姿勢の起伏シリンダ（シリンダチューブの先端寄り部分）を載置し得るようになっている。
【００１５】
そして、この請求項１の起伏シリンダ支持装置では、ブームを取外す際に、支持台をカウンタウエイトに設置した状態で該支持台付きのカウンタウエイトを車輌フレーム上の所定位置（カウンタウエイト脱着位置）に載置しておき、ブームを起伏シリンダ及び旋回台から分離した後、旋回台側に残っている起伏シリンダを横倒し姿勢にして、該起伏シリンダ（シリンダチューブの先端寄り部分）をカウンタウエイトに設置した支持台のシリンダ載せ部上に載置することにより、該起伏シリンダを支持台で支持できる。
【００１６】
このようにすると、ブーム取外し状態で車輌を走行させる際に、カウンタウエイトを車輌フレーム上に載置した状態で起伏シリンダを支持することができ、該カウンタウエイトを当該車輌で搬送できる。尚、起伏シリンダを支持台のシリンダ載せ部に載せた状態で、該起伏シリンダをシリンダ載せ部にロープ等で縛っておけば、車輌走行時に起伏シリンダがガタつかない。
【００１７】
又、ブームを車輌から分離した状態では、車輌前後方向の重量バランスが崩れるが、旋回台より前側の車輌フレーム上にカウンタウエイトを載置していると、該カウンタウエイトの重量で車輌前後方向の重量バランスの崩れを緩和できるようになる。
【００１８】
［本願請求項２の発明］
本願請求項２の発明は、上記請求項１の起伏シリンダ支持装置において、カウンタウエイトの上面部に支持台を格納し得る凹状の格納室を設けている。尚、この請求項２の場合も、支持台は、カウンタウエイトに対して一体に組付けたものでもよいし取外し自在に組付けるようにしたものでもよい。
【００１９】
この請求項２のように、カウンタウエイトの上面部に支持台を格納し得る格納室を設けると、支持台を使用しないときに該支持台をカウンタウエイト上面部の格納室に収納しておくことができる。
【００２０】
又、カウンタウエイトの格納室は、支持台を格納し得る凹状に形成されていて、支持台をカウンタウエイト上面部の格納室に格納した状態では、該支持台がカウンタウエイト上面部から突出しない（あるいはごく一部しか突出しない）ので、支持台を格納室に格納したままでカウンタウエイトを旋回台後部のウエイト装着部に装着できる。
【００２１】
尚、カウンタウエイトの格納室の深さが浅い場合には、支持台格納状態で該支持台の一部がカウンタウエイトの上面より上方にはみ出ることが考えられるが、その場合は、旋回台後部のウエイト装着部の下面に、支持台の上記はみ出し部分を収容し得る凹み部を設けるとよい。
【００２２】
［本願請求項３の発明］
本願請求項３の発明は、上記請求項１又は２の起伏シリンダ支持装置において、支持台にその上端部のシリンダ載せ部の高さを調整し得る高さ調整手段を設けている。
【００２３】
この高さ調整手段は、支持台上端部のシリンダ載せ部の高さを調整し得るものであれば適宜の構成のものが使用できる。例えば、この高さ調整手段としては、ターンバックルやハンドポンプやダルマジャッキやパンタグラフ等が使用可能である。そして、この高さ調整手段で支持台上端部のシリンダ載せ部を高さ調整すると、該シリンダ載せ部で支持している起伏シリンダ（起伏シリンダ先端部のピン穴）の支持高さを調整できる。
【００２４】
このように、高さ調整手段によりシリンダ載せ部を介して起伏シリンダ側のピン穴高さを調整できるようにすると、分離しているブームを車輌上に装着する際に、ブーム側のピン穴に対して起伏シリンダ側のピン穴を合致させるのに、該高さ調整手段を操作することで行える。
【発明の効果】
【００２５】
［本願請求項１の発明の効果］
本願請求項１の発明の起伏シリンダ支持装置は、次のような効果がある。
【００２６】
ブーム離脱状態（起伏シリンダは旋回台側に残っている）で車輌を走行させる際に、横倒し姿勢の起伏シリンダを車輌フレーム上に載置したカウンタウエイトから支持台で支持できるので、該起伏シリンダを支持台で支持した状態で、カウンタウエイトを当該車輌で搬送できるという効果がある。因に、従来のように車輌フレーム上から支持台で起伏シリンダを支持する場合には、該支持台が邪魔になって車輌フレーム上にカウンタウエイトを載置できないために該カウンタウエイトを別の車輌で搬送する必要があるが、本願では上記のように起伏シリンダを支持台で支持した状態でカウンタウエイトを当該車輌で搬送できる。
【００２７】
又、ブームを車輌から分離した状態では、車輌前後方向の重量バランスが崩れるが、起伏シリンダを支持台で支持した状態で車輌フレーム上にカウンタウエイトを載置できるので、該カウンタウエイトの重量で車輌前後方向の重量バランスの崩れを緩和できるという効果がある。
【００２８】
［本願請求項２の発明の効果］
本願請求項２の発明の起伏シリンダ支持装置では、カウンタウエイトの上面部に支持台を格納し得る凹状の格納室を設けているので、支持台を使用しないときに該支持台をカウンタウエイト上面部の格納室に収納しておくことができる。
【００２９】
従って、この請求項２の起伏シリンダ支持装置では、上記請求項１の効果に加えて、支持台の不使用時に該支持台の置き場所に困らないという効果がある。
【００３０】
又、この請求項２の起伏シリンダ支持装置では、支持台をカウンタウエイトの格納室に格納したままでカウンタウエイトを旋回台後部のウエイト装着部に装着できるので、該カウンタウエイトを該ウエイト装着部に脱着する際に支持台が邪魔にならないという効果がある。
【００３１】
［本願請求項３の発明の効果］
本願請求項３の発明の起伏シリンダ支持装置では、支持台にその上端部のシリンダ載せ部の高さを調整し得る高さ調整手段を設けているので、該高さ調整手段によりシリンダ載せ部に支持されている起伏シリンダ（先端部のピン穴）の高さ調整が行える。
【００３２】
従って、この請求項３の発明では、上記請求項１又は２の効果に加えて、分離しているブームを車輌上に装着する際の、ブーム側のピン穴と起伏シリンダ側のピン穴との位置合わせ作業を、高さ調整手段により容易に行うことができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本願実施例の起伏シリンダ支持装置を用いたブーム着脱式クレーン車の側面図である。
【図２】図１の起伏シリンダ支持装置部分の拡大図である。
【図３】従来の起伏シリンダ支持装置を用いたブーム着脱式クレーン車の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００３４】
以下、図１〜図２を参照して本願実施例のブーム着脱式クレーン車におけるブーム離脱状態での起伏シリンダ支持装置を説明する。
【００３５】
図１に示すブーム着脱式クレーン車は、超大型のものであって、車輌１のフレーム１１上に旋回台２を旋回自在に設置し、該旋回台２に伸縮ブーム３の基端ブーム３１の基端部を着脱自在に枢着し得るようにしている。尚、ブーム使用時には、ブーム基端部（基端ブーム３１の基端部）を旋回台２にピン結合する一方、旋回台２と基端ブーム３１との間に起伏シリンダ４が連結される。
【００３６】
ところで、この種の超大型クレーン車では、公道走行時には重量制限等により伸縮ブーム３を車輌１から取外して別送することがある。そして、伸縮ブーム３を取外した状態で車輌１を走行させる際には、旋回台２側に残された起伏シリンダ４を横倒し姿勢で支持しておく必要がある。
【００３７】
そして、この実施例の起伏シリンダ支持装置では、図１に示すように、横倒し姿勢の起伏シリンダ４を、車輌フレーム１１上に載置したカウンタウエイト５から支持台６で支持するようにしている。尚、図１の例では、車輌フレーム１１上にサブフレーム１２が設けられており、該サブフレーム１２上にカウンタウエイト５が載置されるが、以下の説明ではサブフレーム１２を含めて車輌フレーム１１という。
【００３８】
カウンタウエイト５は、クレーン作業時に伸縮ブーム３の先端部から大重量の荷を吊ったときの安定性を確保するために、旋回台２の後部のウエイト装着部２１に着脱自在に装着されるものであるが、該カウンタウエイト５を旋回台２のウエイト装着部２１に対して装着又は離脱させる際には、旋回台２のウエイト装着部２１を車輌前方側に旋回させて行う。
【００３９】
従って、車輌フレーム１１上へのカウンタウエイト５の載置位置は、旋回台２の旋回中心Ｐからウエイト装着部２１までの水平距離だけ該旋回中心Ｐから車輌前方側に離間した位置となる。尚、車輌フレーム１１上へのカウンタウエイト５の載置位置は、図１に示すように横倒し姿勢の起伏シリンダ４の先部寄り直下に位置している。
【００４０】
この実施例の起伏シリンダ支持装置は、車輌フレーム１１上の所定位置（カウンタウエイト脱着位置）に載置されるカウンタウエイト５に支持台６を設けたものである。
【００４１】
この実施例で使用される支持台６は、図２に拡大図示するように、所定長さを有する棒状部（後述する下ボルト７１、上ボルト７２、回転体７３部分）の上端部にシリンダ載せ部６１を設けたものである。尚、シリンダ載せ部６１の上面は、起伏シリンダ４のチューブの外周面とほぼ同形状の凹面形状となっている。
【００４２】
他方、カウンタウエイト５の上面部には、支持台６を格納するための凹状の格納室５１が設けられている。この格納室５１は、支持台６を完全に格納できるものであるが、容積を可及的に小さくする方がカウンタウエイト５の重量減が少なくて済む。
【００４３】
そして、この実施例の起伏シリンダ支持装置では、支持台６の棒状部の下端部（下ボルト７１の下端部）をカウンタウエイト５側の格納室５１の前部寄り位置に設けたブラケット５２に対してピン５３で枢支して、支持台６をほぼ直立姿勢の使用位置（実線図示位置）と格納室５１内に横倒しされた格納位置（鎖線図示位置）との間で車輌前後方向に起伏させ得るようにしている。又、支持台６を直立姿勢位置まで立ち起こした状態では、棒状部が鉛直位置を僅かに超えた姿勢で格納室５１の前壁５１ａに衝合するようにしており、シリンダ載せ部６１上に起伏シリンダ４を載せた状態では、支持台６が前後各側に倒れないようにしている。
【００４４】
支持台６の棒状部には、シリンダ載せ部６１の高さを調整し得る高さ調整手段７が設けられている。この実施例では、高さ調整手段７としてターンバックルが採用されている。このターンバックル（高さ調整手段）７は、下ボルト（右ネジ）７１と上ボルト（左ネジ）７２とを回転体７３で連結したものであり、回転体７３を右回転又は左回転させることにより、棒状部の長さ（下ボルト７１と上ボルト７２間の間隔）を調整して、使用状態におけるシリンダ載せ部６１の高さを調整し得るようにしている。尚、この高さ調整手段７は、ターンバックルに代えて、例えばハンドポンプやダルマジャッキやパンタグラフ等が使用可能である。
【００４５】
この実施例の起伏シリンダ支持装置は、次のように使用される。
【００４６】
伸縮ブーム３を取外す際には、まず起伏シリンダ４及び伸縮ブーム３を適宜角度だけ起仰させた状態で、支持台６付きのカウンタウエイト５を車輌フレーム１１上の所定位置（カウンタウエイト脱着位置）に載置し、その支持台６を使用位置に立ち起こしておく（図２の実線図示状態）。
【００４７】
次に、起伏シリンダ４を伸縮ブーム３がほぼ水平姿勢となるまで縮小させて（このとき起伏シリンダ４も横倒し姿勢となる）、該起伏シリンダ４の下面をカウンタウエイト５上に立ち起こされている支持台６のシリンダ載せ部６１上に載せる。
【００４８】
そして、その状態で伸縮ブーム３を起伏シリンダ４及び旋回台２から分離すれば、横倒し姿勢の起伏シリンダ４（シリンダチューブの先端寄り部分）を立ち起こし姿勢の支持台６で支持できる。この状態では、ほぼ直立姿勢の支持台６上に起伏シリンダ４の荷重がかかり、且つ支持台６の棒状部（下ボルト７１）が格納室５１の前壁５１ａに衝合しているので、支持台６が前後に倒れることがない。
【００４９】
このように、車輌フレーム１１上に載置した支持台６付きのカウンタウエイト５で起伏シリンダ４を支持するようにすると、ブーム取外し状態で車輌１を走行させる際に、カウンタウエイト５を車輌フレーム１１上に載置した状態で起伏シリンダ４を支持することができ、該カウンタウエイト５を当該車輌１で搬送できる。尚、起伏シリンダ４を支持台６のシリンダ載せ部６１に載せた状態で、該起伏シリンダ４をシリンダ載せ部６１にロープ等で縛っておけば、車輌走行時に起伏シリンダ４がガタつかない。
【００５０】
又、伸縮ブーム３を車輌１から分離した状態では、車輌前後方向の重量バランスが崩れるが、車輌フレーム１１上にカウンタウエイト５を載置していると、該カウンタウエイト５の重量で車輌前後方向の重量バランスの崩れを緩和できるようになる。
【００５１】
又、分離している伸縮ブーム３を車輌１上に装着する際は、該伸縮ブーム３を別のクレーンで吊持して、まず基端ブーム３１の基端部のピン穴３ａと旋回台２側のピン穴２ａとをピンで連結した後、伸縮ブーム３の先端側を吊持しながら倒伏させて、基端ブーム３１下面のピン穴３ｂを横倒し姿勢の起伏シリンダ４の先端部にあるピン穴４ａに合致させるが、そのとき支持台６の高さ調整手段（ターンバックル）７を操作して起伏シリンダ先端部のピン穴４ａが基端ブーム下面のピン穴３ｂに合致するように高さ調整する。このように、高さ調整手段（ターンバックル）７で起伏シリンダ４側のピン穴４ａの高さを調整するようにすると、該両ピン穴３ｂ，４ａの位置合わせを容易に行うことができる。
【００５２】
そして、基端ブーム３１と起伏シリンダ４の両ピン穴３ｂ，４ａをピン結合した後、起伏シリンダ４を伸長させることにより、該起伏シリンダ４を支持台６のシリンダ載せ部６１から上方に離間させることができ、その状態で支持台６を図２に鎖線図示（符号６′）するように倒伏させると、該支持台６を格納室５１内に格納できる。
【００５３】
このように、支持台６をカウンタウエイト５の格納室５１内に格納するようにすると、該支持台６の置き場所に困らない。又、支持台６を格納室５１内に格納した状態では、該支持台６が完全に格納室５１内に収容されるので、支持台６付きのカウンタウエイト５を旋回台２のウエイト装着部２１に装着する際に何ら支障が生じない。
【００５４】
尚、カウンタウエイト５の格納室５１の深さが浅い場合には、支持台６を格納室５１内に格納したときに該支持台６の一部がカウンタウエイト５の上面より上方にはみ出ることが考えられるが、その場合は、旋回台２後部のウエイト装着部２１の下面に、支持台６の上記はみ出し部分を収容し得る凹み部を設けるとよい。
【符号の説明】
【００５５】
１は車輌、２は旋回台、３はブーム（伸縮ブーム）、４は起伏シリンダ、５はカウンタウエイト、６は支持台、７は高さ調整手段（ターンバックル）、１１は車輌フレーム、２１はウエイト装着部、３１は基端ブーム、５１は格納室、６１はシリンダ載せ部である。
【図１】
2010222116.tif 000003
【図２】
2010222116.tif 000004
【図３】
2010222116.tif 000005