(57)【要約】  【課題】現状では、（非常に）燃費の悪いフロート水上機類の単もしくは双フロート部等をいみじくも新造或いは改造して、極力、空気抵抗の少ない（即ち、燃費の良い）フロート水上機類（準飛行艇等）を実現させ、同飛行機類の一層の普及を図る。  【解決手段】同上機の飛行中、もっぱら余計なものとなる硬式フロートをさほど、強度や性能等を程よく保ったまま、局部的にも軟体化などして、随時、飛行の際には、その（一部）軟式フロート云々をシフト的に収縮（収納）させながら、極力、空気抵抗をなくし、さしたる燃費効率を上げればよい・・・云々。  【選択図】図１
2010126008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１等の通り、概ね、中型又は小型等の（水上）飛行機類の所定の底面部の（弓形又は平状等の）軽金属板を別段、同機体と分離できるよう、適程に新造（或いは陸上機を改造）して置き、順次（着水時には）、連係・連結上の電動油圧シリンダー方式等の＜逆用＞テーブル・リフト（制御及び安全装置等付昇降機類）方式などにより、さほど、テーブルに見立てた（着水時の衝撃から、機体を保護するプロテクターとならん）軽金属板を自動もしくは手動で（当該機体の構造力学上、着水時の衝撃にも耐え得る逆リフトの＜一段式等の＞交差上等のアーム部などが確と動作完了するまで）下降（順次、昇降）させ、予め、その周囲のフレーム枠云々に付けて、下記の壁面シート類の上面となる（機体内の上部の客室等との分離面となる）鉄板や鉄格子等とその下面たる移動式の当該軽金属板類の間に、別状、サンドウイッチ状態で収納（収縮）されていた（ロール・カーテン方式等の）伸縮式強力ゴム膜材（炭素繊維等との合成材等含む）などの防水（防護）シート類を四方の壁面云々に広げ（引き伸ばし）、追々、局部的にも機体下部を（大型）ゴムボート風に組み立てた準飛行艇のような（機体を適度に浮かせる程の）浮力を生む舟形等の空間を作り出しては、いみじくも、それを（胴体直下の）主フロート（もしくは準艇体）代わりとしたシフト式フロート付水上飛行機（又は変体的な準飛行艇）類。
【請求項２】
前項に係る水上機類の主フロートが、概ね、単フロート類の場合、必要なら、左右の翼下等に、請求項１等と同様・同類の伸縮式の補助フロート（ゴム袋類含む）や機体下部に（特殊）スポンソンなどを補完的に取り付け、又、同項に係る所定の機体底面部（当該テーブル類）を機体中央部より分離して、セパレートタイプの双フロート形式とし、特段、同機体の水面航行時の揺れ（水上安定性の確保）云々にも対応した本特殊水上飛行機類。
【請求項３】
請求項１等の当該機体下部に補充（補足）的に設ける四方の壁面シート類などを別途、防水仕様の蛇腹形式にしたり、さして、軟式・伸縮式のシート類でなく、別途、（各面を合わせて折り畳める）折り畳み式・硬式の軽金属板類で代用した本特種水上飛行機類。
【請求項４】
請求項１等にて、臨時的に設けられた（機体内部上の搭乗室等とはセパレートになった）フロート空間を程よく密閉式（密室状態）にして、適時、所定の部位に補助的に設置された連結上の（主に小型軽量の）エアポンプ類から、付帯のエアタンク内の（尚安全な）ヘリウムガスなどを（当該気体の噴射分量等を調節する自動制御装置類を介して）挿入等しつつ、当該壁面の伸縮式ゴムシート類を臨機応変的に膨張させたり、（当リフトを閉じる場合には）圧縮させたり施しながら、適程にも浮力を増減させるという本機体用浮力向上システム。
【請求項５】
別段、水上飛行機の進行方向より押し寄せる気流（気体）を同機の所定の（蓋等付の自動開閉式の）通気口より、（着水の際には）いみじくも取り込んでは、直ぐさま、請求項４等の当該ゴム袋類の膨張用に充当し、又、（離水時に）当該テーブル・リフト類を閉じる場合には、予め、後方の通気口の密閉用蓋類を自動的に開けては、先に取り込んだ気体をなお後方へ放出しながら、自ずと当該袋類などを収縮させるという自然的なエアポンプ類の役目を果たす伸縮機能云々をもって、請求項４のエアポンプ類の代用とした本機体用浮力向上（増減）システム。
【請求項６】
請求項１等の所定の機体底面部（以下のゴム袋の保護材・プロテクトカバーとなる軽金属板）の四角（四隅）云々に、別途、（エアー）ジャッキ式等の伸縮脚（本機用降着装置類）を設け、適時、各脚が伸長した時に出来るスペース部（浮力保持の為の体積を生じる程フロート部の空間）に、とりわけ、ゴムボート風の気&#22218;式浮き袋・ゴム袋（メガ・エアバッグ類）を付帯させ、適時、所定のエアポンプ類などにより、同袋を適度に膨張又は圧縮させるという、特殊構造からなる本水上機類。
【請求項７】
請求項６等の伸縮式フロート類（耐久性等のあるエアバッグ形式云々の強力ゴム袋類）を予め、（既存の）飛行機類に取り付けた（若干、翼風形状の揚力のある）水上スキー板の所定の底面部に付帯（収納）させ、順次、当該スキー板の支柱（四脚）云々の内部（局部）に細工した空洞パイプ用通路を通して、同機本体の内部等に補設した付随の（床下収納型）エアポンプ装置などから、気体（ヘリウムガス等）を送り込み、別途、蛇腹式等にて収縮されていた（単及び双フロート形式の）軟式フロート類を適度に膨らませるという（主なる請求項１の様な合体式・シフト式でない）伸縮式フロート水上機類。
【請求項８】
請求項６及び７の当該ゴム袋の材質を採用した伸縮式（軟式）のものでなく、別途、軽金属板製等の折り畳み式（硬式）の箱舟形フロート類にした本降着装置類。
【請求項９】
予め、水上機体下部の周囲云々に、（特殊）スポンソン風の張出部をできる限り、飛行中の空気抵抗を極力、受けない程度に布設しては、その局部内に、適度な大きさのチューブ状等のゴムバッグ類を収納して置き、順次、着水の際には、同上機体（の周囲の張出部）に沿って設けられた開閉式の蓋（自動扉含）などを開けながら、所定の連結上のエアポンプ類等により、浮体（艇体）形式の同ゴム袋を膨らませるという（大型）ゴムボート風特種水上機類。
【請求項１０】
請求項１等の所定の機体底面部（移動式軽金属板）の要所要所に（収納式でない）車輪などを付けた水陸両用機（アンフィビアス）類や別段、本機の浮力等を調整（制御）しながら、（一時的な）潜水機能などを合わせ持つ本特殊水上機類。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、水上飛行機類の離着水システム及びそれ等の関連機器類の製造技術（組立工程）云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記の航空機体（航空部品）の製法分野に準じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
概ね、（水上）飛行機類の燃費効率を上げる為、できる限り、機体の総重量を軽減し、且つ、極力、空気抵抗の少ないフロート水上機（準飛行艇）を実現させ、同飛行機類の一層の普及を図る。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
既存のフロート水上機類では、飛行中、さしたる硬式フロートが、専ら、空気抵抗を受ける（即ち、燃費効率を下げる）余計なものと相成ってしまう為、とりわけ、同フロート部を図１等の通り、（一部軟体形状の）シフト式等に改造（或いは新造）して、飛行の際には、さほど、空気抵抗を被らないよう、その軟体物等を機体と程よく、合体化させればよく、所謂、今まで実現しなかった引き込み式（軟式）フロートを既定の水上機類などに応用すればよい・・・云々。
【０００５】
以下、手続補正にて、追補する。
【発明の効果】
【０００６】
現存の（硬式）フロート水上機類や（大型）飛行艇では、巡航時の摩擦抵抗や形状抵抗が大きく、陸上機に比べ、数倍、運航費が掛かってしまうが、本水上機類なら、上述通り、機体総重量を軽減し、且つ、飛行中の空気抵抗を極力、なくし得ることから、それ相当、燃費を向上させ、運行コストを下げることができ、ひいては、陸上の滑走路不要などという利点を最大限、生かした水上機本来のメリットを存分に生かせるようになる・・・云々。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
追って、手続補正にて表記する。
【実施例】
【０００８】
追って、手続補正にて表記する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】シフト式伸縮フロートを収納（収縮）状態から、開化（膨張）させたことを示す本水上飛行機類の概略正面図及び簡略側面図。
【００１０】
＊追って、図２などを提示する。
【図１】
2010126008.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成20年12月3日(2008.12.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先ず、図１等の通り、概ね、中型又は小型等の（水上）飛行機類の所定の底面部の（弓形又は平状等の）軽金属板を別段、同機体と分離できるよう、適程に新造（或いは陸上機を改造）して置き、順次（着水時には）、連係・連結上の電動油圧シリンダー方式等の＜逆用＞テーブル・リフト（制御及び安全装置等付昇降機類）方式などにより、さほど、テーブル（移動台）に見立てた（着水時の衝撃から、機体を保護するプロテクターとならん）軽金属板を自動もしくは手動で（当該機体の構造力学上、着水時の衝撃にも耐え得る逆リフトの＜一段式等の＞交差上等のアーム部などが確と動作完了するまで）下降（順次、昇降）させ、予め、その周囲のフレーム枠云々に付けて、下記の壁面シート類の上面となる（機体内の上部の客室等との分離面となる）鉄板や鉄格子等とその下面たる移動式の当該軽金属板類の間に、別状、サンドウイッチ状態で収納（収縮）されていた（ロール・カーテン方式等の）伸縮式強力ゴム膜材（炭素繊維等との合成材等含む）などの防水（防護）シート類を四方の壁面云々に広げ（引き伸ばし）、追々、局部的にも機体下部を（大型）ゴムボート風に組み立てた準飛行艇のような（機体を適度に浮かせる程の）浮力を生む舟形等の空間を作り出しては、いみじくも、それを（胴体直下の）主フロート（もしくは準艇体）代わりとしたシフト式フロート付水上飛行機（又は変体的な準飛行艇）類。
【請求項２】
前項に係る水上機類の主フロートが、概ね、単フロート類の場合、必要なら、左右の翼下等に、請求項１等と同様・同類の伸縮式の補助フロート（ゴム袋類含む）や機体下部に（特殊）スポンソンなどを補完的に取り付け、又、同項に係る所定の機体底面部（当該テーブル・移動台類）を機体中央部より分離して、セパレートタイプの双フロート形式とし、特段、同機体の水面航行時の揺れ（水上安定性の確保）云々にも対応した本特殊水上飛行機類。
【請求項３】
請求項１等の当該機体下部に補充（補足）的に設ける四方の壁面シート類などを別途、防水仕様の蛇腹形式にしたり、さして、軟式・伸縮式のシート類でなく、別途、（各面を合わせて折り畳める）折り畳み式・硬式の軽金属板類で代用した本特種水上飛行機類。
【請求項４】
請求項１等にて、臨時的に設けられた（機体内部上の搭乗室等とはセパレートになった）フロート空間を程よく密閉式（密室状態）にして、適時、所定の部位に補助的に設置された連結上の（主に小型軽量の）エアポンプ類から、付帯のエアタンク内の（尚安全な）ヘリウムガスなどを（当該気体の噴射分量等を調節する自動制御装置類を介して）挿入等しつつ、当該壁面の伸縮式ゴムシート類を臨機応変的に膨張させたり、（当リフトを閉じる場合には）圧縮させたり施しながら、適程にも浮力を増減させるという本機体用浮力向上システム。
【請求項５】
別段、水上飛行機の進行方向より押し寄せる気流（気体）を同機の所定の（蓋等付の自動開閉式の）通気口より、（着水の際には）いみじくも取り込んでは、直ぐさま、請求項４等の当該ゴム袋類の膨張用に充当し、又、（離水時に）当該テーブル・リフト類を閉じる場合には、予め、後方の通気口の密閉用蓋類を自動的に開けては、先に取り込んだ気体をなお後方へ放出しながら、自ずと当該袋類などを収縮させるという自然的なエアポンプ類の役目を果たす伸縮機能云々をもって、請求項４のエアポンプ類の代用とした本機体用浮力向上（増減）システム。
【請求項６】
請求項１等の所定の機体底面部（以下のゴム袋の保護材・プロテクトカバーとなる軽金属板）の四角（四隅）云々に、別途、図２中の（エアー）ジャッキ式等の伸縮脚（本機用降着装置類）を設け、適時、各脚と連結・連動上のスライド・ドア式等の金属テーブル類（当該袋のプロテクト・カバー）が伸長した時に出来る拡大スペース部（浮力保持の為の体積を生じる程フロート部の空間）に、とりわけ、ゴムボート風の気&#22218;式浮き袋・ゴム袋（メガ・エアバッグ類）を付帯させ、適時、所定のエアポンプ類などにより、同袋を適度に膨張又は圧縮させるという、特殊構造からなる本水上機類。
【請求項７】
請求項６等の伸縮式フロート類（耐久性等のあるエアバッグ形式云々の強力ゴム袋類）を予め、（既存の）飛行機類に取り付けた（若干、翼風形状の揚力のある）水上スキー板の所定の底面部（図３参照）に付帯（収納）させ、順次、当該スキー板の支柱（四脚）云々の内部（局部）に細工した空洞パイプ用通路を通して、同機本体の内部等に補設した付随の（床下収納型）エアポンプ装置などから、気体（ヘリウムガス等）を送り込み、別途、蛇腹式等にて収縮されていた（単及び双フロート形式の）軟式フロート類を適度に膨らませるという（主なる請求項１の様な合体式・シフト式でない）伸縮式フロート水上機類。
【請求項８】
請求項６及び７の当該ゴム袋の材質を採用した伸縮式（軟式）のものでなく、別途、軽金属板製等の折り畳み式（硬式）の箱舟形フロート類にした本降着装置類。
【請求項９】
予め、水上機体下部の周囲云々に（特殊）スポンソン風の張出部（図４参照）をできる限り、飛行中の空気抵抗を極力、受けない程度に布設しては、その局部内に、適度な大きさの＜ロング＞チューブ状等のゴムバッグ類を収納して置き、順次、着水の際には、同上機体の所定の部位（張出部の周辺）に沿って設けられたスライド・ドア式等の開閉式蓋（自動扉含）などを開けながら、所定の連結上のエアポンプ類等により、浮体（艇体）形式の同ゴム袋を膨らませるという（大型）ゴムボート風特種水上機類。
【請求項１０】
請求項１等の所定の機体底面部（移動式軽金属板）の要所要所に（収納式でない）車輪などを付けた水陸両用機（アンフィビアス）類や別段、本機の浮力等を調整（制御）しながら、（一時的な）潜水機能などをも合わせ持つ本特殊水上機類。＊詳細は、追って提示する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】 本発明は、概して、水上飛行機類の離着水システム及びそれ等の関連機器類の製造技術（組立工程）云々に関するものである。
【背景技術】
【０００２】上記の航空機体（航空部品）の製法分野に準じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】 概ね、（水上）飛行機類の燃費効率を上げる為、できる限り、機体の総重量を軽減し、且つ、極力、空気抵抗の少ないフロート水上機（準飛行艇）を実現させ、同飛行機類の一層の普及を図る。
【課題を解決するための手段】
【０００４】既存のフロート水上機類では、飛行中、さしたる硬式フロートが、専ら、空気抵抗を受ける（即ち、燃費効率を下げる）余計なものと相成ってしまう為、とりわけ、同フロート部を図１等の通り、（一部軟体形状の）シフト式等に改造（或いは新造）して、飛行の際には、さほど、空気抵抗を被らないよう、その軟体物等を機体と程よく、合体化させればよく、所謂、今まで実現しなかった引き込み式（軟式）フロートを既定の水上機類などに応用すればよい・・・云々。【０００５】以下、手続補正にて、追補する。
【発明の効果】
【０００６】現存の（硬式）フロート水上機類や（大型）飛行艇では、巡航時の摩擦抵抗や形状抵抗が大きく、陸上機に比べ、数倍、運航費が掛かってしまうが、本水上機類なら、上述通り、機体総重量を軽減し、且つ、飛行中の空気抵抗を極力、なくし得ることから、それ相当、燃費を向上させ、運行コストを下げることができ、ひいては、陸上の滑走路不要などという利点を最大限、生かした水上機本来のメリットを存分に生かせるようになる・・・云々。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】追って、手続補正にて表記する。
【実施例】
【０００８】追って、手続補正にて表記する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】請求項１等のシフト式伸縮フロートを収納（収縮）状態から、開化（膨張）させたことを示す（或いは、その逆用を示す）本水上飛行機類の概略正面図及び簡略側面図。
【図２】請求項６に係る本水上飛行機関係図。
【図３】請求項７に係る本水上飛行機関係図。
【図４】請求項９に係る本水上飛行機関係図。
【符号の説明】
【００１０】A：スポンソン風張出部（ロング・チューブ状の伸縮ゴム袋類の収納部）。B：＜スーパー＞ロング・チューブ状の（膨張状態の）伸縮ゴム袋体。  C：引込み＆引出し式等の伸縮脚・本降着装置類。D：スライド式等の伸縮テーブル・移動台（当該袋のプロテクト・カバー）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2010126008.tif 000004
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図２】
2010126008.tif 000005
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図３】
2010126008.tif 000006
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】追加
【補正の内容】
【図４】
2010126008.tif 000007