(57)【要約】【課題】樹脂製のオイルパンにおいて、製作誤差を少なくするとともに高い剛性を有する構造とする。【解決手段】樹脂材を成形してなるオイルパン１であって、底壁部６と、該底壁部６の周縁から立ち上がる周壁部７とにより上部に開口を有するように形成されたオイル貯留部３ａを有する内側容器部３と、上記周壁部７に接合される補強壁部５を有する外側容器部２とを備えるようにする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材を成形してなるオイルパンであって、
底壁部と、該底壁部の周縁から立ち上がる周壁部とにより上部に開口を有するように形成されたオイル貯留部を有する第１部材と、
上記周壁部に接合される補強壁部を有する第２部材とを備えていることを特徴とするオイルパン。
【請求項２】
請求項１に記載のオイルパンにおいて、
周壁部には周壁リブが設けられ、
補強壁部には補強壁リブが設けられ、
上記第１部材と上記第２部材とが互いに接合された際に上記周壁リブと上記補強壁リブとが接することを特徴とするオイルパン。
【請求項３】
請求項１に記載のオイルパンにおいて、
オイル貯留部内には、周壁部の周方向に互いに離れた部位同士を連結するように、かつ、平面視で上記オイル貯留部の開口を横切るように延びる内側補強リブが形成され、
上記周壁部の外壁面及び／又は補強壁部の壁面には、上記内側補強リブの延長線上に外側補強リブが形成されていることを特徴とするオイルパン。
【請求項４】
請求項１に記載のオイルパンにおいて、
第１部材の周壁部と第２部材の補強壁部とが振動溶着により接合され、
周壁部の補強壁部と対向する部分には、振動溶着の振動方向に突出する周壁リブが設けられ、
上記補強壁部の上記周壁部と対向する部分には、振動溶着の振動方向に突出する補強壁リブが設けられ、
上記第１部材と上記第２部材とを接合した際に、上記周壁リブは上記補強壁リブに対向する部位からずれるように位置付けられ、上記周壁リブと上記補強壁部との間に隙間が形成されるとともに上記補強壁リブと上記周壁部との間に隙間が形成されることを特徴とするオイルパン。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載のオイルパンにおいて、
第１部材の内方に第２部材が接合されるとともに上記第１部材と上記第２部材との間には空洞部が形成され、
上記空洞部の周壁には、上記空洞部に熱媒体が流入するように該空洞部と連通する流入孔と、上記空洞部から熱媒体が流出するように該空洞部と連通する流出孔とが形成されていることを特徴とするオイルパン。
【請求項６】
請求項５に記載のオイルパンにおいて、
上記第１部材と上記第２部材との少なくとも一方には、他方へ向かって突出するとともに熱媒体の流れる方向に沿って延び、他方に接合される空洞補強リブが形成されていることを特徴とするオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車における動力装置の内部を循環するオイルを貯留するオイルパンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジンやオートマチックトランスミッション等の動力装置には、内部を循環するオイルを一旦貯留しておくためのオイルパンが設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１のオイルパンは、樹脂材を成形してなるものであり、底壁部と、該底壁部の周縁から立ち上がる周壁部とにより上部に開口を有する形状をしている。
【特許文献１】特開２００６−２８３６１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１のオイルパンは、樹脂材を成形してなるものなので、鋼板製のものに比べて軽量化を図ることができる反面、剛性不足の懸念がある。例えば、エンジンのシリンダブロック下部に締結されるオイルパンは、車体の下部に位置することが多いので、車両走行時に飛んできた小石がオイルパンの周壁に当たってオイルパンが破損したり、縁石等がオイルパンの周壁に接触してオイルパンの外形が変形するおそれがある。これらを回避するために板厚の厚いオイルパンを成形して剛性を高くしようとすると、成形したオイルパンを金型から取り出す際に収縮が不均一に生じて変形し、製作誤差が大きくなってしまう。
【０００５】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、樹脂製のオイルパンにおいて、製作誤差を小さくするとともに高い剛性を有する構造とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、第１の発明では、樹脂材を成形してなるオイルパンであって、底壁部と、該底壁部の周縁から立ち上がる周壁部とにより上部に開口を有するように形成されたオイル貯留部を有する第１部材と、上記周壁部に接合される補強壁部を有する第２部材とを備えている構成とした。
【０００７】
第２の発明では、第１の発明において、周壁部には周壁リブが設けられ、補強壁部には補強壁リブが設けられ、上記第１部材と上記第２部材とが互いに接合された際に上記周壁リブと上記補強壁リブとが接する構成とした。
【０００８】
第３の発明では、オイル貯留部内には、周壁部の周方向に互いに離れた部位同士を連結するように、かつ、平面視で上記オイル貯留部の開口を横切るように延びる内側補強リブが形成され、上記周壁部の外壁面及び／又は補強壁部の壁面には、上記内側補強リブの延長線上に外側補強リブが形成されている構成とした。
【０００９】
第４の発明では、第１の発明において、第１部材の周壁部と第２部材の補強壁部とが振動溶着により接合され、周壁部の補強壁部と対向する部分には、振動溶着の振動方向に突出する周壁リブが設けられ、上記補強壁部の上記周壁部と対向する部分には、振動溶着の振動方向に突出する補強壁リブが設けられ、上記第１部材と上記第２部材とを接合した際に、上記周壁リブは上記補強壁リブに対向する部位からずれるように位置付けられ、上記周壁リブと上記補強壁部との間に隙間が形成されるとともに上記補強壁リブと上記周壁部との間に隙間が形成される構成とした。
【００１０】
第５の発明では、第１から４のいずれか１つの発明において、第１部材の内方に第２部材が接合されるとともに上記第１部材と上記第２部材との間には空洞部が形成され、上記空洞部の周壁には、上記空洞部に熱媒体が流入するように該空洞部と連通する流入孔と、上記空洞部から熱媒体が流出するように該空洞部と連通する流出孔とが形成されている構成とした。
【００１１】
第６の発明では、第５の発明において、上記第１部材と上記第２部材との少なくとも一方には、他方へ向かって突出するとともに熱媒体の流れる方向に沿って延び、他方に接合される空洞補強リブが形成されている構成とした。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明によれば、第１部材と第２部材とを各々成形した後に第１部材の周壁部に第２部材の補強壁部を接合するようにしたので、結果としてオイルパン全体の周壁は厚いものとなり、オイルパンの周壁の剛性を高めることができる。また、第１部材と第２部材とを各々成形することで各々の板厚を厚く成形する必要がなく、これにより各々の部材の製作誤差を小さくできる。したがって、製作誤差の少ない第１部材と第２部材とを接合してオイルパンを形成するので製作誤差の少ないつまり寸法精度の高いオイルパンとすることができる。
【００１３】
第２の発明によれば、第１部材と第２部材とを接合すると、第１部材の周壁部に設けられた周壁リブと第２部材の補強壁部に設けられた補強壁リブとが接触するので、オイルパンの周壁をさらに剛性の高いものとすることができる。
【００１４】
第３の発明によれば、第１部材と第２部材とを接合した状態でオイルパンの周壁を内側補強リブの延長線方向に見たときに、外側補強リブが内側補強リブと重複するようになるので、オイルパンの周壁をさらに剛性の高いものとすることができる。
【００１５】
第４の発明によれば、周壁リブ及び補強壁リブを設けて剛性を向上させる場合に、周壁リブと補強壁部との間に隙間を形成し、補強壁リブと周壁部との間に隙間を形成しているので、振動溶着時に周壁リブと補強壁リブとが振動の邪魔とならないようにでき、確実に溶着できる。
【００１６】
第５の発明によれば、例えば、冷却された熱媒体や加熱された熱媒体を流入孔から空洞部に流入させることで熱媒体とオイルとを熱交換させ、オイル貯留部内のオイルの温度を調節できるようになる。したがって、動力装置にオイルを供給する前に、オイルの温度を最適な温度に調節してから供給することができる。
【００１７】
第６の発明によれば、空洞補強リブによって第１部材と第２部材とが繋がるのでオイルパンの剛性が高くなるとともに、上記空洞補強リブが熱媒体の流れる方向に沿って設けられているので、熱媒体の流れを整流することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係るオイルパン１を示すものである。オイルパン１は、自動車の前部に設けられたエンジンルームに搭載されるエンジン（図示せず）用のものであり、該エンジンのシリンダブロック（図示せず）の下面に取り付けられるようになっている。上記オイルパン１はエンジンの潤滑経路の一部に使用され、オイルパン１内に溜められたオイルは、オイルパン１内に配設されたストレーナ（図示せず）から吸入され、エンジン各部に供給されて循環した後、オイルパン１内に戻るようになっている。尚、エンジンルームに搭載されたエンジンの向きは、クランク軸が車両左右方向に延びる向きとなっている。
【００１９】
この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車両左側を単に「左」といい、車両右側を単に「右」というものとする。
【００２０】
オイルパン１は、略直方体の形状をなしており、外側容器部（第２部材）２と該外側容器部２の内部に接合される内側容器部（第１部材）３とで構成されている。
【００２１】
外側容器部２は、略直方体の形状をなす樹脂製の射出成形品であり、図１乃至３に示すように、底壁部４と、該底壁部４の周縁から立ち上がる補強壁部５と、上記補強壁部５の左端に形成された締結部５８とを有している。
【００２２】
図３に示すように、底壁部４は車両の左右方向に長い板状をなしている。上記底壁部４の周縁には、図５に示すように、上方に突出し底壁部４の周縁に沿って延びる環状突出部４ｂが形成されている。また、図３乃至図５に示すように、底壁部４の中央部分には、上方に向かって突出するとともに左右方向に真っ直ぐ延びる板状の外側リブ４ｃが前後方向において等間隔に３つ形成されている。
【００２３】
補強壁部５は、底壁部４の周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第１補強壁部５１と、該第１補強壁部５１の上方周縁において第１補強壁部５１と直交するように外方に突出する外側重合面部５２と、該外側重合面部５２の外周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第２補強壁部５３と、該第２補強壁部５３の上端周縁において第２補強壁部５３と直交するように外方に突出する外側フランジ部５４とを有している。つまり、補強壁部５の一部には段差ができるように成形されている。上記外側重合面部５２及び外側フランジ部５４の厚さは、第１補強壁部５１及び第２補強壁部５３より厚く形成されている。そして補強壁部５は、オイルパン１の周壁の厚さの略半分程度の厚さで形成されている。上記外側重合面部５２の上面には、上方に突出して外側重合面部５２に沿って延びる環状突出部５２ａが形成されている。また、上記外側フランジ部５４には、外周縁から上方に突出して外側フランジ部５４に沿って延びる環状取付部５５が形成されている。また、環状取付部５５には上方に開口し、環状取付部５５に沿って延びる環状凹部５５ａが形成されている。さらに、図１に示すように、環状取付部５５には、オイルパン１をシリンダブロック（図示せず）に締結するためのボルト（図示せず）が挿通するボルト挿通孔Ｂｈが環状取付部５５の延びる方向に間隔をあけて設けられている。図３及び図５に示すように、外側フランジ部５４における環状取付部５５の内方には、上方に突出し環状取付部５５に沿って延びる環状突出部５４ａが形成されている。該環状突出部５４ａの突出高さは、環状取付部５５の突出高さよりも低く設定されている。
【００２４】
図２に示すように、補強壁部５の左側に位置する内壁面には、右側に突出し上下方向に延びる第１補強壁リブ５ａが前後方向に一対形成され、補強壁部５の右側に位置する内壁面には、左側に突出し上下方向に延びる第２補強壁リブ５ｂが前後方向に一対形成されている。また、補強壁部５の前側に位置する外壁面及び後側に位置する外壁面には、外方に突出し上下方向に延びる外側補強リブ５９ａが左右方向に間隔をあけて形成されている。また、補強壁部５の左側に位置する外壁面及び右側に位置する外壁面には、外方に突出し上下方向に延びる外側補強リブ５９ｂが前後方向に間隔をあけて形成されている。
【００２５】
図３に示すように、補強壁部５の左側に位置する壁面の下部には、前後方向中央において中心軸が左右方向に沿うように左側に突出する円筒形状の流入部５６が形成されており、補強壁部５の右側に位置する壁面の下部には、前後方向中央において中心軸が左右方向に沿うように右側に突出する円筒形状の流出部５７が形成されている。上記流入部５６内部には、後述する空洞部１０と連通する流入孔１２が形成され、上記流出部５７内部には、空洞部１０と連通する流出孔１３が形成されている。
【００２６】
締結部５８は、変速機のケーシング（図示せず）に締結される部分であり、図１乃至図３に示すように、補強壁部５における左側壁には、前方と後方とに突出するフランジ部５８ａ、５８ａを有している。そして、フランジ部５８ａと補強壁部５の左側壁の上部及び下部とには、連続するように左側に突出する環状突出部５８ｂが形成されている。この環状突出部５８ｂには、オイルパン１を変速機のケーシングに締結するためのボルト（図示せず）を挿通させるボルト挿通孔Ｂｈが左右方向に貫通しており、上記ボルト挿通孔Ｂｈは、環状突出部５８ｂの周方向に間隔をあけて４つ設けられている。
【００２７】
内側容器部３は、略直方体の形状をなす樹脂製の射出成形品であり、図１乃至３に示すように、底壁部６と、該底壁部６の周縁から立ち上がる周壁部７とにより形成された凹形状のオイル貯留部３ａと、上記オイル貯留部３ａ内に配設され、内側容器部３を補強する第１補強リブ８及び第２補強リブ９とを有している。オイル貯留部３ａの上部には、開口部３ｂが形成されており、シリンダブロック（図示せず）から滴下するオイルは、開口部３ｂからオイル貯留部３ａに流れ込むようになっている。
【００２８】
図２に示すように、底壁部６は車両の左右方向に長い板状をなしている。上記底壁部６の周縁には、該底壁部６の周縁に沿って延びる段差部６１が設けられている。図５に示すように、段差部６１の下面には、外側容器部２の環状突出部４ｂの先端と対向するように、下方に突出し底壁部６の周縁に沿って延びる環状突出部６１ａが形成されている。また、底壁部６には、外側容器部２の外側リブ４ｃと対向するように、下方に向かって突出するとともに左右方向に真っ直ぐ延びる板状の内側リブ６ｃが、前後方向に３つ等間隔に設けられている。そして、外側容器部２と内側容器部３との接合の際、外側リブ４ｃと内側リブ６ｃとの先端同士が接合して本発明の空洞補強リブ１１を構成する。
【００２９】
図３及び図５に示すように、周壁部７は、底壁部６の周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第１周壁部７１と、該第１周壁部７１の上端周縁において第１周壁部７１と直交するように外方に突出する内側重合面部７２と、該内側重合面部７２の外周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第２周壁部７３と、該第２周壁部７３の上端周縁において第２周壁部７３と直交するように外方に突出する内側フランジ部７４とを有している。つまり、周壁部７の一部には段差ができるように成形されている。上記内側重合面部７２及び内側フランジ部７４の厚さは、第１周壁部７１及び第２周壁部７３より厚く形成されている。そして周壁部７は、オイルパン１の周壁の厚さの略半分程度の厚さで形成されている。該内側フランジ部７４の上面は、内側容器部３が外側容器部２に接合した際に、外側容器部２の環状取付部５５の上面と面一となるようになっている。
【００３０】
上記内側重合面部７２の下面には、外側容器部２の環状突出部５２ａの先端と対向するように、下方に突出し該内側重合面部７２に沿って延びる環状突出部７２ａが形成されている。また、上記内側フランジ部７４の下面には、外側容器部２の環状突出部５４ａの先端と対向するように、下方に突出し該内側フランジ部７４に沿って延びる環状突出部７４ａが形成されている。
【００３１】
また、図２に示すように、周壁部７において左側に位置する外壁面には、第１補強壁リブ５ａと対向する位置からずれるように左側に突出する第１周壁リブ７ａが前後方向に並んで一対形成され、周壁部７において右側に位置する外壁面には、第２補強壁リブ５ｂと対向する位置からずれるように右側に突出する第２周壁リブ７ｂが前後方向に並んで一対形成されている。
【００３２】
第１補強リブ８は、板状をなし、図２及び図３に示すように、板厚方向が左右方向に沿うように配設され、環状取付部５５の前方に形成されたボルト挿通孔Ｂｈ近傍から後方に形成されたボルト挿通孔Ｂｈ近傍まで周壁部７の前側部分と後側部分とを連結するように前後方向に延びている。上記第１補強リブ８は、内側容器部３の左右方向中央を中心として対称に一対形成されており、前後方向中央下部にはオイル貯留部３ａに溜まるオイルを通過させるオイル通路孔８ａが形成されている。
【００３３】
第２補強リブ９は、板状をなし、図２及び図５に示すように、板厚方向が前後方向に沿うように配設され、環状取付部５５の左側に形成されたボルト挿通孔Ｂｈ近傍から右側に形成されたボルト挿通孔Ｂｈ近傍まで周壁部７の左側部分と右側部分とを連結するように左右方向に延びている。このとき、上記第２補強リブ９は、内側容器部３の前後方向中央を中心として対称に一対形成されるとともに第１補強壁リブ５ａと第２補強壁リブ５ｂとの間に形成されている。また、左右方向中央下部にはオイル貯留部３ａに溜まるオイルを通過させるオイル通路孔９ａが形成されている。
【００３４】
そして、図２に示すように、外側容器部２と内側容器部３とが接合した際、補強壁部５の左側に位置する内壁面と周壁部７の左側に位置する外壁面との間には隙間が形成され、補強壁部５の右側に位置する内壁面と周壁部７の右側に位置する外壁面との間には隙間が形成されるようになっている。また補強壁部５の前側に位置する内壁面と周壁部７の前側に位置する外壁面とが密着し、補強壁部５の後側に位置する内壁面と周壁部７の後側に位置する外壁面とが密着するようになっている。また、第１補強壁リブ５ａの先端と内側容器部３の周壁部７との間に隙間が形成され、第１周壁リブ７ａの先端と外側容器部２の補強壁部５との間に隙間が形成されるようになっている。また、第２補強壁リブ５ｂの先端と内側容器部３の周壁部７との間には隙間が形成され、第２周壁リブ７ｂの先端と外側容器部２の補強壁部５との間に隙間が形成されるようになっている。さらに、外側補強リブ５９ａが、前後方向に延びる第１補強リブ（内側補強リブ）８の延長線上に位置し、外側補強リブ５９ｂが、左右方向に延びる第２補強リブ（内側補強リブ）９の延長線上に位置するようになっている。
【００３５】
また、図５に示すように、オイルパン１の下部には、底壁部６と、環状突出部４ｂと、環状突出部６１ａと、底壁部４との間で囲まれる空洞部１０が形成され、図４に示すように、この空洞部１０には流入孔１２から冷却された熱媒体や熱せられた熱媒体が流入し、流出孔１３から流れ出るようになっている。上記空洞部１０に流れる熱媒体は、空気や水を用いることができ、例えば、吸気エアやラジエータ液等である。したがって、熱媒体とオイルとを熱交換させることによってオイル貯留部３ａに溜まったオイルの温度を調節することができるようになっている。また、空洞部１０内に位置する空洞補強リブ１１は、空洞部１０内を左側から右側に向かって流れる熱媒体の流れに沿って形成されているので、熱媒体の流れを整流することができる。
【００３６】
次に、上記のように構成されたオイルパン１を製造する要領について説明する。まず、外側容器部２と内側容器部３とを樹脂成形にて各々個別に成形する。このとき、外側容器部２の補強壁部５はオイルパン１の周壁の厚さの略半分程度の厚さで形成され、内側容器部３の周壁部７はオイルパン１の周壁の厚さの略半分程度の厚さで形成される。したがって、補強壁部５及び周壁部７は、オイルパン１の周壁の厚さよりも薄く成形されるので成形時の精度が高い。次に、外側容器部２の内方に内側容器部３を振動溶着する。このとき、振動溶着治具の内、可動治具（図示せず）に内側容器部３をセットし、固定治具（図示せず）に外側容器部２をセットする。この状態から可動治具を固定治具に押し付けて可動治具を外側容器部２の左右方向に振動させる。このとき、第１補強壁リブ５ａ及び第２補強壁リブ５ｂと周壁部７との間に隙間が形成され、第１周壁リブ７ａ及び第２周壁リブ７ｂと補強壁部５との間に隙間が形成されているので、振動溶着時に第１補強壁リブ５ａ及び第２補強壁リブ５ｂが周壁部７と接触せず、第１周壁リブ７ａ及び第２周壁リブ７ｂが補強壁部５と接触しないので振動の邪魔とならない。上記振動溶着により、環状突出部４ｂの先端と環状突出部６１ａの先端とが連続して環状に溶着し、環状突出部５２ａの先端と環状突出部７２ａの先端とが連続して環状に溶着する。また、環状突出部５４ａの先端と環状突出部７４ａの先端とが連続して環状に溶着し、外側リブ４ｃと内側リブ６ｃとが溶着する。これらの溶着によって外側容器部２と内側容器部３とが接合される。このとき、外側リブ４ｃと内側リブ６ｃとが接合することによって空洞補強リブ１１となる。また、補強壁部５の左側に位置する内壁面と周壁部７の左側に位置する外壁面との間には隙間が形成され、補強壁部５の右側に位置する内壁面と周壁部７の右側に位置する外壁面との間には隙間が形成されるようになる。さらに、補強壁部５の前側に位置する内壁面と周壁部７の前側に位置する外壁面とが密着し、補強壁部５の後側に位置する内壁面と周壁部７の後側に位置する外壁面とが密着してオイルパン１が形成される。
【００３７】
このように、内側容器部３の周壁部７と外側容器部２の補強壁部５とが接合されてオイルパン１の周壁が形成されるので、オイルパン１の周壁が補強され車両走行時に小石が飛んできてオイルパン１の周壁に当たってもオイルパン１の変形や破損を抑制できる。また、周壁部７及び補強壁部５の一部には段差が成形されるとともに周壁部７と補強壁部５とが周壁の上部、中部、下部の３カ所で互いに環状に連続接合されているのでオイルパン１の周壁に大きな衝撃が加わっても変形や破損を抑制できる。また、エンジンの回転時には、シリンダブロック（図示せず）の振動がオイルパン１に伝達するが、このとき周壁部７が補強壁部５によって補強されているので、周壁部７の振動が抑制されて騒音が低減される。また、周壁部７と補強壁部５とが周壁の上部、中部、下部の３カ所で互いに環状に連続接合されているのでさらに周壁部７の振動が抑制されて騒音が低減される。また、オイルパン１の下部には空洞部１０が設けられているので、例えば、エンジンの始動時において、エンジン各部に暖かいオイルを供給したいような場合に、加熱された熱媒体を空洞部１０内に流すことでオイルを予め暖めた状態でエンジン各部に供給できるようになる。また、オイルパン１内のオイルの温度が上昇し過ぎた場合には、冷却された熱媒体を空洞部１０内に流すことでオイルを冷却し、適温のオイルをエンジン各部に供給できるようになる。さらには、空洞部１０内には空洞補強リブ１１が熱媒体の流れる方向に沿って設けられているので熱媒体の流れが整流される。
【００３８】
以上説明したように、この実施形態に係るオイルパン１によれば、外側容器部２と内側容器部３とを各々成形した後に外側容器部２の補強壁部５に内側容器部３の周壁部７を接合するようにしたので、結果としてオイルパン１全体の周壁は厚いものとなり、オイルパン１の周壁の剛性を高めることができる。また、外側容器部２と内側容器部３とを各々成形することで各々の板厚を、成形時に収縮が不均一に生じない程度の厚さにとどめておくことができ、これにより各々の部材の製作誤差を小さくできる。したがって、製作誤差の少ない外側容器部２と内側容器部３とを接合してオイルパン１を形成するので製作誤差の少ないオイルパン１とすることができる。
【００３９】
また、外側容器部２と内側容器部３とを接合すると、外側容器部２の補強壁部５の外壁面に形成された外側補強リブ５９ａが、内側容器部３のオイル貯留部３ａに設けられた第１補強リブ８の延長線上に位置し、外側補強リブ５９ｂが、内側容器部３のオイル貯留部３ａに設けられた第２補強リブ９の延長線上に位置するので、オイルパン１の周壁をさらに剛性の高いものとすることができる。
【００４０】
また、第１補強壁リブ５ａ及び第２補強壁リブ５ｂを補強壁部５に設け、第１周壁リブ７ａ及び第２周壁リブ７ｂを周壁部７に設けて剛性を向上させる場合に、第１補強壁リブ５ａ及び第２補強壁リブ５ｂと周壁部７との間に隙間を形成し、第１周壁リブ７ａ及び第２周壁リブ７ｂと補強壁部５とのとの間に隙間を形成しているので、振動溶着時に互いのリブが振動の邪魔とならないようにでき、確実に溶着できる。
【００４１】
また、冷却された熱媒体や加熱された熱媒体を流入孔１２から空洞部１０に流入させることでオイル貯留部３ａ内のオイルの温度を調節できるようになる。したがって、エンジン等にオイルを供給する前に、オイルの温度を最適な温度に調節してから供給することができる。
【００４２】
また、空洞補強リブ１１によって外側容器部２と内側容器部３とが繋がるのでオイルパン１の剛性が高くなるとともに、上記空洞補強リブ１１が熱媒体の流れる方向に沿って形成されているので、空洞部１０内を流れる熱媒体が整流されるようになる。
【００４３】
図６は本発明の変形例１を示す。この変形例１では、補強壁部５の左側に位置する内壁面には、第２補強リブ９の延長線上において右側に突出する第１補強壁リブ５ｃが前後方向に一対形成され、周壁部７の左側に位置する外壁面には、上記第１補強壁リブ５ｃと対向する第１周壁リブ７ｃが形成されている。また、補強壁部５の右側に位置する内壁面には、第２補強リブ９の延長線上において左側に突出する第２補強壁リブ５ｄが形成され、周壁部７の右側に位置する壁面には、上記第２補強壁リブ５ｄと対向する第２周壁リブ７ｄが形成されている。そして、外側容器部２と内側容器部３とを接着剤等で接着した際に、第１補強壁リブ５ｃの先端と第１周壁リブ７ｃの先端とが接し、第２補強壁リブ５ｄの先端と第２周壁リブ７ｄの先端とが接するようになっている。尚、補強壁部５及び周壁部７との両方からリブが突出し、リブの先端同士が接触する構造となっているが、第１補強壁リブ５ｃと第１周壁リブ７ｃとのいずれか一方が形成され、補強壁部５又は周壁部７と接触するような構造であってもよいし、第２補強壁リブ５ｄと第２周壁リブ７ｄとのいずれか一方が形成され、補強壁部５又は周壁部７と接触するような構造であってもよい。
【００４４】
したがって、この変形例１では、外側容器部２と内側容器部３とを接合すると、外側容器部２の補強壁部５に設けられた第１補強壁リブ５ｃと内側容器部３の周壁部７に設けられた第１周壁リブ７ｃとが接触し、第２補強壁リブ５ｄと第２周壁リブ７ｄとが接触するので、オイルパン１の周壁をさらに剛性の高いものとすることができる。
【００４５】
図７は本発明の変形例２を示す。この変形例２では、本発明の実施形態と内側容器部３の下部の形状が異なっている。すなわち、内側容器部３の底壁部６ａは外側容器部２の底壁部４から所定の間隔をあけて設けられ、前後方向の幅が一対の第２補強リブ９間と同じとなるように形成されている。第１周壁部７１ａは、外側容器部２の第１補強壁部５１から前後方向に所定の間隔をあけて設けられ、底壁部６ａの周縁から上方に真っ直ぐに立ち上がるように形成されている。該第１周壁部７１ａの上端は、内側容器部３の上下方向略中央に位置するようになっており、該第１周壁部７１ａの上方周縁には、第１周壁部７１ａと直交するように外方に突出する内側重合面部７２ｂが形成されている。そして、外側重合面部５２に形成された環状突出部５２ａと内側重合面部７２ｂに形成された環状突出部７２ａとが接合することによって、底壁部６ａと、第１周壁部７１ａと、内側重合面部７２ｂと、第１補強壁部５１と、底壁部４とによって空洞部１０ａが形成されるようになっている。
【００４６】
したがって、この変形例２では、オイル貯留部３ａに溜まるオイルを底壁部６ａ側からだけでなく、第１周壁部７１ａ側からも空洞部１０ａを流れる熱媒体によって熱交換できるようになり、オイル貯留部３ａに溜まるオイルの温度調節をより速く行うことができる。
【００４７】
尚、実施形態１の第１補強リブ８、第２補強リブ９の数は、上記に限られるものではなく、それぞれ３つ以上設けられていてもよい。また、上記第１補強リブ８と第２補強リブ９の板厚は、互いに同じとしてもよいし、異なる板厚としてもよい。また、上記第１補強リブ８と第２補強リブ９は、湾曲する形状としてもよい。
【００４８】
また、オイルパン１は周壁の剛性が高いので、第１補強リブ８及び第２補強リブ９を省略することができる。
《発明の実施形態２》
図８は本発明の実施形態２に係るオイルパン１ａを示す。このオイルパン１ａは、オイルパン本体部（第１部材）２０の周壁内方から内側部材（第２部材）３０によって補強する構成となっている。
【００４９】
オイルパン本体部２０は、略直方体の形状をなす樹脂製の射出成形品であり、図８に示すように、底壁部４０と、該底壁部４０の周縁から立ち上がる周壁部５０とにより形成された凹形状のオイル貯留部２ａと、オイル貯留部２ａ内に配設され、オイルパン本体部２０を補強する第１補強リブ（図示せず）及び第２補強リブ９０とを有している。
【００５０】
周壁部５０は、底壁部４０の周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第１周壁部５１０と、該第１周壁部５１０の上方周縁において第１周壁部５１０と直交するように外方に突出する外側重合面部５２０と、該外側重合面部５２０の外周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第２周壁部５３０と、該第２周壁部５３０の上端周縁において第２周壁部５３０と直交するように外方に突出する外側フランジ部５４０とを有している。上記外側重合面部５２０及び外側フランジ部５４０の厚さは、第１周壁部５１０及び第２周壁部５３０より厚く形成されている。そして上記周壁部５０は、オイルパン１ａの周壁の厚さの略半分程度の厚さで形成されている。上記外側重合面部５２０の上面には、上方に突出して外側重合面部５２０に沿って延びる環状突出部５２０ａが形成されている。また、上記外側フランジ部５４０には、外周縁から上方に突出して外側フランジ部５４０に沿って延びる環状取付部５５０が形成されている。また、環状取付部５５０には上方に開口し、環状取付部５５０に沿って延びる環状凹部５５０ａが形成されている。さらに、外側フランジ部５４０における環状取付部５５０の内方には、上方に突出し環状取付部５５０に沿って延びる環状突出部５４０ａが形成されている。該環状突出部５４０ａの突出高さは、環状取付部５５０の突出高さよりも低く設定されている。
【００５１】
内側部材３０は、略直方体の形状をなす樹脂製の射出成形品であり、図８に示すように、補強壁部７０と、該補強壁部７０内に配設され内側部材３０を補強する第１補強リブ（図示せず）及び第２補強リブ９０とを有している。
【００５２】
図８に示すように、補強壁部７０は、オイルパン本体部２０の第１周壁部５１０の内壁面に沿うように形成された第１補強壁部７１０と、該第１補強壁部７１０の上端周縁において第１補強壁部７１０と直交するように外方に突出する内側重合面部７２０と、該内側重合面部７２０の外周縁から上方に真っ直ぐ立ち上がる第２補強壁部７３０と、該第２補強壁部７３０の上端周縁において第２補強壁部７３０と直交するように外方に突出する内側フランジ部７４０とを有している。上記内側重合面部７２０及び内側フランジ部７４０の厚さは、第１補強壁部７１０及び第２補強壁部７３０より厚く形成されている。そして上記補強壁部７０は、オイルパン１ａの周壁の厚さの略半分程度の厚さで形成されている。該内側フランジ部７４０の上面は、内側部材３０がオイルパン本体部２０に接合した際に、オイルパン本体部２０の環状取付部５５０の上面と面一となるようになっている。
【００５３】
上記内側重合面部７２０の下面には、オイルパン本体部２０の環状突出部５２０ａの先端と対向するように、下方に突出し該内側重合面部７２０に沿って延びる環状突出部７２０ａが形成されている。また、上記内側フランジ部７４０の下面には、オイルパン本体部２０の環状突出部５４０ａの先端と対向するように、下方に突出し該内側フランジ部７４０に沿って延びる環状突出部７４０ａが形成されている。
【００５４】
第２補強リブ９０は、板状をなし、板厚方向が前後方向に沿うように配設され、左右方向に延びている。上記第２補強リブ９０の左右方向中央下部にはオイル貯留部３ａに溜まるオイルを通過させるオイル通路孔９０ａが形成されている。
【００５５】
そして、オイルパン本体部２０と内側部材３０とが接合した際、周壁部５０の左側に位置する内壁面と補強壁部７０の左側に位置する外壁面との間には隙間が形成され、周壁部５０の右側に位置する内壁面と補強壁部７０の右側に位置する外壁面との間には隙間が形成されるようになっている。また周壁部５０の前側に位置する内壁面と補強壁部７０の前側に位置する外壁面とが密着し、周壁部５０の後側に位置する内壁面と補強壁部７０の後側に位置する外壁面とが密着するようになっている。このとき、内側部材３０には底壁が設けられていないので、オイルパン１ａの下部には空洞部が形成されない構成となっている。
【００５６】
実施形態２におけるオイルパン１ａを製造する要領は、実施形態１と同じであるため詳細な説明は省略する。
【００５７】
したがって、実施形態２では、実施形態１と同様の効果が得られるとともに、オイルパン１ａ下部に空洞部がないのでオイルを貯留する容量を大きくすることができる。
【００５８】
図９は実施形態２の変形例１を示す。この変形例１では、以下に述べる点が実施形態２と異なっているほかは、実施形態２と同様に構成されているので、同一構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。すなわち、変形例１では、図９に示すように、補強壁部７０に第１補強壁部７１０が設けられておらず、内側部材３０は、内側重合面部７２０と、第２補強壁部７３０と、内側フランジ部７４０と、第１補強リブ（図示せず）と、第２補強リブ９０とで構成されている。
【００５９】
したがって、この変形例１では、必要最小限の材料を用いて、特に剛性の低下し易いオイルパン１ａの開口周縁の側壁の剛性を高める構造とすることができる。
【００６０】
また、本発明の実施形態１における補強壁部５は、底壁部４の周縁から上方に斜めに立ち上がる第１補強壁部５１と、該第１補強壁部５１の上方周縁において第１補強壁部５１と略水平になるように外方に突出する外側重合面部５２と、該外側重合面部５２の外周縁から上方に斜めに立ち上がる第２補強壁部５３と、該第２補強壁部５３の上端周縁において第２補強壁部５３と略水平になるように外方に突出する外側フランジ部５４とからなるようにしてもよい。
【００６１】
また、周壁部７と補強壁部５とが周壁の上部、中部、下部の３カ所において環状に連続接合されているが、断続的に接合されるようにしてもよい。
【００６２】
また、外側容器部２と内側容器部３とを組み付けたときに、周壁部７における右側壁と補強壁部５における右側壁との間には隙間が形成され、周壁部７における左側壁と補強壁部５における右側壁との間には隙間が形成されているが、それぞれ隙間が形成されないような構造としてもよい。
【００６３】
また、外側容器部２と内側容器部３とを組み付けたときに、周壁部７における前側壁と補強壁部５における前側壁との間に隙間を形成し、周壁部７と補強壁部５との少なくとも一方にリブ（図示せず）を設けて隙間を埋めるようにしてもよいし、周壁部７における後側壁と補強壁部５における後側壁との間に隙間を形成し、周壁部７と補強壁部５との少なくとも一方にリブ（図示せず）を設けて隙間を埋めるようにしてもよい。そして、上記リブ（図示せず）を第１補強リブ８の延長線上に設けることによってオイルパン１を衝撃吸収し易い構造とすることができる。
【００６４】
尚、本発明は、オートマチックトランスミッション等の動力機械のオイルパンとして適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、例えば、自動車のエンジンに装着するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明のオイルパンを示す斜視図である。
【図２】図１のオイルパンの平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図６】実施形態１の変形例１における図２相当図である。
【図７】実施形態１の変形例２における図５相当図である。
【図８】実施形態２における図５相当図である。
【図９】実施形態２の変形例１における図５相当図である。
【符号の説明】
【００６７】
１        オイルパン
１０        空洞部
１０ａ        空洞部
１１        空洞補強リブ
１２        流入孔
１３        流出孔
２        外側容器部（第２部材）
２ａ        オイル貯留部
２０        オイルパン本体部（第１部材）
３        内側容器部（第１部材）
３ａ        オイル貯留部
３０        内側部材（第２部材）
４０        底壁部
５        補強壁部
５ａ        第１補強壁リブ
５ｂ        第２補強壁リブ
５ｃ        第１補強壁リブ
５ｄ        第２補強壁リブ
５０        周壁部
５９ａ        外側補強リブ
５９ｂ        外側補強リブ
６        底壁部
６ａ        底壁部
７        周壁部
７ａ        第１周壁リブ
７ｂ        第２周壁リブ
７ｃ        第１周壁リブ
７ｄ        第２周壁リブ
８        第１補強リブ（内側補強リブ）
９        第２補強リブ（内側補強リブ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010236388.tif 000009
【図８】
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【図９】
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