(57)【要約】【課題】リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座ぐり部を塞ぐキャップとして、取り付けの際に、案内レールの上面に凹部または凸部が生じないようにできるものを提供する。【解決手段】このキャップ５は、短円柱状の圧入部５１と、面取り部５２ａを有する円板状のフランジ部５２とからなり、圧入部５１のフランジ部５２との境界部に周溝５３が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取り付け穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、
外周部が前記座ぐり部に対して締め代となるように形成された圧入部と、前記座ぐり部の開口端に形成された面取り部に係合するフランジ部と、前記圧入部とフランジ部との境界に形成された周溝と、を有することを特徴とするリニアガイド装置のキャップ。
【請求項２】
前記圧入部の外周に軸方向に沿って形成された縦溝を有する請求項１記載のリニアガイド装置のキャップ。
【請求項３】
ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取り付け穴が、案内レールに形成されたリニアガイド装置において、
前記座ぐり部を塞ぐキャップとして請求項１または２記載のキャップを備えたことを特徴とするリニアガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴を塞ぐキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置は、図４に示すように、案内レール１とスライダ２と複数個の転動体３とを備えている。案内レール１およびスライダ２は、互いに対向配置されて転動体３の転動通路を形成する転動面１１，２１を有する。スライダ２は、転動体３の戻し通路２２と、この戻し通路２２と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有する。そして、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、この循環経路内を転動体３が循環することにより、案内レール１およびスライダ２の一方が他方に対して相対的に直線運動する。
【０００３】
リニアガイド装置の案内レール１には、基台等の被取付部にボルトを用いて取り付けるための取り付け穴４が形成されている。
この取り付け穴４は、図５に示すように、ボルトの頭部を収める座ぐり部４１と、ボルトの軸部を収める軸収納部４２とからなる。また、座ぐり部４１の開口端に面取り部４３が形成されている。この取り付け穴４にボルトを入れて螺合させることにより、案内レール１を基台等にボルトで固定した後、ゴミが入ることを防止する目的で、座ぐり部４１の上部をキャップで塞いでいる。
【０００４】
このキャップの従来例としては、図６に示す形状のものが下記の特許文献１に記載されている。図６（ａ）はこのキャップの正面図であり、図６（ｂ）は（ａ）の矢印Ａ方向から見た図である。
図６のキャップ３０は、短円柱部３１の外周部の周方向複数箇所に、取り付け穴４の座ぐり部４１に対して締め代となるＲ状の突起３２が形成されている。また、取り付け穴４の面取り部４３に嵌まる形状のフランジ部３４が設けてある。特許文献１には、このキャップがフランジ部を有することで、座ぐり部にキャップが倒れた状態で嵌め込まれることが防止され、キャップと取り付け穴の面取り部との間に塵埃が堆積することが抑制できると記載されている。
【０００５】
キャップを取り付ける際には、キャップの上に当て板を当てて、その上からプラスチックハンマー等で打ち込むことにより、取り付け穴４の座ぐり部４１にキャップを叩き入れる。その際に、キャップの一部が、取り付け穴４の面取り部４３と座ぐり部４１との境界付近で削り取られて削り屑が生じる。
図６のキャップ３０を用いた場合、この削り屑が当て板とキャップ３０の間、あるいは当て板と案内レールとの間に入り込むことがある。当て板とキャップ３０の間に削り屑が入り込むと、キャップ３０が傾いて取り付けられたり、キャップ３０の上面が案内レールの上面より下がって取り付けられたりする。その結果、案内レールの上面に凹部が生じて、この凹部に塵埃が堆積することになる。
【０００６】
また、当て板と案内レールとの間に削り屑が入り込むと、当て板が案内レールの上面から浮いてしまい、キャップ３０が案内レールの上面より突出した状態で取り付けられる。その場合には、削り屑を案内レールの上面から取り払い、再度、キャップ３０を打ち込む作業が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１１３６７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、案内レールに設けた取り付け穴の、ボルトの頭部を収める座ぐり部を塞ぐキャップとして、取り付けの際に、案内レールの上面に凹部または凸部が生じないようにできるものを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明のリニアガイド装置のキャップは、リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取り付け穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、外周部が前記座ぐり部に対して締め代となるように形成された圧入部と、前記座ぐり部の開口端に形成された面取り部に係合するフランジ部と、前記圧入部とフランジ部との境界に形成された周溝と、を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のリニアガイド装置のキャップによれば、キャップの上に当て板を当てて、その上からプラスチックハンマー等で打ち込むことにより、取り付け穴の座ぐり部にキャップを叩き入れる際に、前記圧入部の一部が削り取られて生じた削り屑が前記周溝に入って、当て板とキャップの間、または当て板と案内レールの上面との間に入り込むことが防止される。
【００１１】
本発明のリニアガイド装置のキャップは、前記圧入部の外周に軸方向に沿って形成された縦溝を有することが好ましい。これにより、前記圧入部の一部が削り取られやすくなって、生じた削り屑が前記周溝に入りやすくなる。
本発明のリニアガイド装置は、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取り付け穴が、案内レールに形成されたリニアガイド装置において、前記座ぐり部を塞ぐキャップとして本発明のキャップを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のリニアガイド装置のキャップは、取り付け時に生じた削り屑が当て板とキャップの間、または当て板と案内レールの上面との間に入る込むことが防止されるため、キャップが傾いて取り付けられたり、キャップの上面が案内レールの上面より下がって取り付けられたり、キャップの上面が案内レールの上面より突出して取り付けられたりすることが抑制されて、案内レールの上面に凹部または凸部が生じないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態のキャップを示す正面図（ａ）と、このキャップを矢印Ａ側から見た図（ｂ）である。
【図２】案内レールが被取付部に対して、取り付け穴から挿入したボルトにより固定され、取り付け穴の座ぐり部にキャップが取り付けられた状態を示す断面図である。
【図３】本発明の別の実施形態のキャップを示す正面図（ａ）と、このキャップを矢印Ａ側から見た図（ｂ）である。
【図４】リニアガイド装置を示す部分断面斜視図である。
【図５】案内レールの取り付け穴を示す断面図である。
【図６】特許文献１に記載されたキャップを示す正面図（ａ）と、このキャップを矢印Ａ側から見た図（ｂ）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１（ａ）は、この実施形態のキャップを示す正面図である。図１（ｂ）は、このキャップを矢印Ａ側から見た図である。これらの図に示すように、このキャップ５は、短円柱状の圧入部５１と、面取り部５２ａを有する円板状のフランジ部５２とからなり、圧入部５１のフランジ部５２との境界部に周溝５３が形成されている。このキャップ５は、例えば、合成樹脂（ポリアセタール、ポリエチレン等）の射出成形により形成されている。
【００１５】
図２は、案内レール１が被取付部７に対して、取り付け穴から挿入したボルト６により固定され、取り付け穴の座ぐり部４１にキャップ５が取り付けられた状態を示す断面図である。
案内レール１の取り付け穴４は、ボルト６の頭部６１を収める座ぐり部４１と、軸部６２を収める軸収納部４２とを備え、座ぐり部４１の開口端に面取り部４３が形成されている。キャップ５の圧入部５１の直径は座ぐり部４１の直径Ｃより大きく、フランジ部５２の面取り部５２ａは座ぐり部４１の面取り部４３に嵌まる形状である。
【００１６】
キャップ５を取り付ける際には、圧入部５１をボルト６側に向けて案内レール１の座ぐり部４１の上に置き、キャップ５の上に当て板を当て、その当て板をプラスチックハンマー等で叩く。これにより、キャップ５の圧入部５１が、弾性変形しながら座ぐり部４１内に圧入され、フランジ部５２が座ぐり部４１の面取り部４３に嵌まる。その際に、圧入部５１の一部が削り取られて生じた削り屑は周溝５３に入り、当て板とキャップ５の間、または当て板と案内レール１の上面との間に入り込むことが防止される。
【００１７】
したがって、この実施形態のキャップ５は、傾いて取り付けられたり、キャップ５の上面が案内レール１の上面より下がって取り付けられたり、キャップ５の上面が案内レール１の上面より突出して取り付けられたりすることが抑制されて、案内レールの上面に凹部または凸部が生じないようにできるため、塵埃の堆積が防止できるとともに、１回の作業でキャップ５の上面を案内レール１の上面に合わせることができる。
【００１８】
図３に別の実施形態のキャップを示す。図３（ａ）は、この実施形態のキャップを示す正面図であり、図３（ｂ）は、このキャップを矢印Ａ側から見た図である。
これらの図に示すように、このキャップ５０は、短円柱状の圧入部５１と、面取り部５２ａを有する円板状のフランジ部５２とからなり、圧入部５１のフランジ部５２との境界部に周溝５３が形成され、圧入部５１の外周に軸方向に沿って形成された縦溝５４が形成されている。縦溝５４は、周方向で等間隔となる３カ所に形成され、その断面形状は円弧状である。このキャップ５０は、例えば、合成樹脂（ポリアセタール、ポリエチレン等）の射出成形により形成されている。
【００１９】
このキャップ５０の圧入部５１、フランジ部５２、周溝５３は図１のキャップ５と同様の形状であり、前述の方法で案内レール１の取り付け穴４の座ぐり部４１に取り付けられる。このキャップ５０は縦溝５４を備えているため、図１のキャップ５よりも圧入部５１の一部が削り取られやすく、生じた削り屑が周溝５３により入りやすくなる。
なお、この実施形態では、キャップ５，５０の形成方法として合成樹脂の射出成形を例示しているが、本発明のキャップの材質は合成樹脂に限らず、アルミニウム合金や銅合金、鉄鋼等の金属であってもよい。
【符号の説明】
【００２０】
１  案内レール
２  スライダ
１１  転動面
２１  転動面
２２  戻し通路
３  転動体
４  取り付け穴
４１  座ぐり部
４２  軸収納部
４３  面取り部
５  キャップ
５０  キャップ
５１  圧入部
５２  フランジ部
５３  周溝
５４  縦溝
６  ボルト
６１  ボルトの頭部
６２  ボルトの軸部
７  被取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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