(57)【要約】【課題】コルゲートチューブのスリットの分割端が擦れあって異音が発生するのを防止するコルゲートチューブの取付構造を提供する。【解決手段】環状の山部と谷部とを長さ方向に交互に設けていると共に長さ方向の全長に１本のスリットを設けている樹脂成形品からなるコルゲートチューブを、ワイヤハーネスの電線群に被せて外装するコルゲートチューブの取付構造であって、前記スリット２に挟み込む長さ方向（軸線方向）に延在する中央部１１と、該中央部の上面の左右両側から長さ方向に間隔をあけて前記コルゲートチューブのスリットを挟む谷部４に嵌合する嵌合片１２、１３を備えた弾性材からなるスペーサを備え、前記コルゲートチューブの少なくとも湾曲領域で、前記スリットに前記スペーサの中央部を挿入し、両側の嵌合片を谷部に嵌合させることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状の山部と谷部とを長さ方向に交互に設けていると共に長さ方向の全長に１本のスリットを設けている樹脂成形品からなるコルゲートチューブを、ワイヤハーネスの電線群に被せて外装するコルゲートチューブの取付構造であって、
前記スリットに挟み込んで軸線方向に延在する中央部と、該中央部の上面の左右両側から長さ方向に間隔をあけて前記コルゲートチューブのスリットを挟む谷部に嵌合する嵌合片を備えた弾性材からなるスペーサを備え、
前記コルゲートチューブの少なくとも湾曲領域で、前記スリットに前記スペーサの中央部を挿入し、両側の嵌合片を谷部に嵌合させることを特徴とするコルゲートチューブの取付構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスの湾曲配索領域で、前記コルゲートチューブのスリットに挿入した前記スペーサをコルゲートチューブと共にテープを巻き付け、かつ、湾曲の内周側にスリットを位置させて前記スペーサを取り付けている請求項１に記載のコルゲートチューブの取付構造。
【請求項３】
前記スペーサはゴム、エラストマー、可撓性を有する樹脂からなる弾性材で形成しており、
前記スリットに挿入する中央部は薄い帯状とし、その肉厚は０．３〜１．０ｍｍ、高さは０．５ｍｍ〜５．０ｍｍ、前記両側の嵌合片はコルゲートチューブの谷部に沿うように円弧状とし、その突出寸法は２ｍｍ〜５ｍｍとしている請求項１または請求項２に記載のコルゲートチューブの取付構造。
【請求項４】
前記スペーサを連続材として形成し、コルゲートチューブへの取付長さに応じて連続材を切断している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のコルゲートチューブの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの取付構造に関し、詳しくは、コルゲートチューブの軸線方向に沿って設けられるスリットの分割面同士の接触による異音発生を抑制するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスは、ワイヤハーネスを構成する電線群の集束および外部材に対する保護を図るために、樹脂成型品からなるコルゲートチューブ内に挿通している場合が多い。
該コルゲートチューブは周方向の山部と谷部とを長さ方向に交互に設けているため屈曲性に優れ、かつ、電線群をテープ巻きで結束する場合と比較して作業員の熟練に応じた品質の相違が無いと共に、比較的短時間に電線群を結束できる利点がある。
即ち、電線群の挿通作業性を高めるため、図４に示すように、コルゲートチューブ１００の軸線方向に延長するスリット１０１を設け、該スリット１０１を開いて電線群Ｗを横入れ（軸直角方向から）挿入している。
【０００３】
このように、コルゲートチューブには電線群を横入れ可能とするために、スリット１０１が設けられているため、屈曲部の外周にスリットが位置すると、スリットが開き易い問題がある。また、車両の走行振動等により、スリット１０１を挟む分割端１０１ａと１０１ｂとが擦れ合って「パキパキ」と鳴る異音が発生する。
車室内においても、コラムトラバースやメータの裏面側に配索するワイヤハーネスにはコルゲートチューブを外装しており、この異音が車室内に伝わるため、異音の発生を低減、防止する必要がある。
【０００４】
そのため、図５に示すように、湾曲部の電線群Ｗにビニルシート１２０を巻き付けて張り合わせ端１２０ａをコルゲートチューブ１００のスリット１０１から外方へ引き出し、コルゲートチューブ１００と共に引き出したビニルシート１２０を綿テープ１２１でハーフラップ巻きしている。このように、スリット１０１にビニルシート１２０を挿入することで、分割端１０１ａと１０１ｂが擦れ合って異音が発生するのを防止している。
【０００５】
しかしながら、前記のように電線群Ｗにビニルシート１２０を巻き付け、コルゲートチューブ１００で外装し、さらに綿テープ１２１でハーフラップ巻きした過剰な外装仕様とすると作業手数がかかると共にコストアップとなり、複雑な構造となるため品質保持が困難となる。
【０００６】
前記した問題に対して、特開２００１−３７０４１号公報において、図６（Ａ）（Ｂ）に示すような、コルゲートチューブ１００のスリット１０１に全長にわたって挿入する長尺なスペーサ１１０が提案されている。
該スペーサ１１０はスリット１０１内の軸線方向に沿って挿入する断面Ｕ形状の本体部１１０ａの両端から腕部１１０ｂ、１１０ｃを左右に突出させ、該腕部の先端にフック部１１０ｄ、１１０ｅを設けている。一方、コルゲートチューブ１００にはスリット１０１の両側に沿って平行にＶ形状の係止溝１０２、１０３が切り込み形成されている。なお、該係止溝１０２、１０３がコルゲートチューブの山部（環状凸部）１０５と谷部（環状凹部）のいずれに設けられているかは不明であるが、山部１０５に設けられていると認められる。
前記スペーサ１１０の本体部１１０ａを挿入し、両側の腕部のフック部１１０ｄ、１１０ｅをコルゲートチューブ１００の係止溝１０２、１０３にそれぞれ押し込んで、スリット１０１の口を閉じている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−３７０４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記図６に示すスペーサ１１０を用いた場合、腕部１１０ｂ、１１０ｃはコルゲートチューブ１００の山部１０５の上面に当接して、スリット１０１の全長にわたって真っすぐなスペーサ１１０を挿入される。かつ、腕部１１０ｂと１１０ｃのフック部１１０ｄと１１０ｅも山部１０５の長さ方向に連続する係止溝１０２、１０３に係止されるため、コルゲートチューブ１００の軸線方向に対してはスペーサ１１０は位置決め保持されておらず、移動し易くなっており、スペーサ１１０をコルゲートチューブ１００に対して位置決め保持するには、更にテープ巻きが必要となる。
かつ、全長にわたって真っすぐなスペーサ１１０を用いると、屈曲部で屈曲しにくくなり、かつ、屈曲部ではコルゲートチューブ１００の屈曲にスペーサ１１０が追従せず、係止溝１０２、１０３からフック部１１０ｄ、１１０ｅが浮き上がりスペーサ１１０がコルゲートチューブ１００から外れた状態になる恐れがある。
また、コルゲートチューブも係止溝１０２、１０３を設けた特殊な形状とする必要があり、汎用されているコルゲートチューブを用いることができない問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、環状の山部と谷部とを長さ方向に交互に設けていると共に長さ方向の全長に１本のスリットを設けている樹脂成形品からなるコルゲートチューブを、ワイヤハーネスの電線群に被せて外装するコルゲートチューブの取付構造であって、
前記スリットに挟み込む長さ方向（軸線方向）に延在する中央部と、該中央部の上面の左右両側から長さ方向に間隔をあけて前記コルゲートチューブのスリットを挟む谷部に嵌合する嵌合片を備えた弾性材からなるスペーサを備え、
前記コルゲートチューブの少なくとも湾曲領域で、前記スリットに前記スペーサの中央部を挿入し、両側の嵌合片を谷部に嵌合させることを特徴とするコルゲートチューブの取付構造を提供している。
【００１０】
本発明のスペーサは、ゴム、エラストマー、可撓性を有する樹脂からなる弾性材で形成しており、かつ、コルゲートチューブの谷部に嵌合させる嵌合片をスリットに差し込む中央部より突設している。即ち、前記特許文献１では山部の外面にスペーサの腕部を重ねているだけであるのに対して、本発明では各谷部に夫々嵌合片を嵌合し、かつ、スペーサを弾性材で形成していることにより、コルゲートチューブの湾曲に確実に追従でき、コルゲートチューブから浮き上がることなく取り付けることができる。このように、湾曲部において、スリットの分割端の間に弾性材からなるスペーサの中央部を挿入しているため、湾曲部において発生するスリットの分割端同士の擦れあいで発生する異音を防止することができる。
さらに、スペーサを取り付けるコルゲートチューブ側には特許文献１のように係止溝を設ける必要はないため、汎用されているコルゲートチューブを用いることができる。
さらにまた、コルゲートチューブの径が相違しても、山部と谷部のピッチが同等であれば、異なる複数種類のコルゲートチューブに共用で用いることもできる。
【００１１】
前記スペーサはコルゲートチューブの全長に取り付けても良いが、スリットの分割端同士の擦れ合いによる異音発生は湾曲領域で発生するため、ワイヤハーネスの湾曲配索領域のみスリットにスペーサを取り付けてもよい。
かつ、湾曲領域に取り付けるスペーサはコルゲートチューブと共にテープ巻きしておくことが好ましい。さらに、湾曲領域ではスリットは口開きしない内周に位置させ、スペーサを内周側に配置することが好ましい。
【００１２】
前記スペーサはスリットに挿入する中央部は薄い帯状とし、その肉厚を０．３〜１．０ｍｍ、高さは０．５ｍｍ〜５．０ｍｍとし、前記両側の嵌合片はコルゲートチューブの谷部に沿うように円弧状とし、その突出寸法は２ｍｍ〜５ｍｍとしていることが好ましい。  このように、スリットに挿入するスペーサの中央部は薄い帯状としているため、スペーサの取付部でのスリットの口開きを最小限としており、特許文献１のスリットに挿入する部分をＵ字形状としている場合と比較して口開きを小さくしている。よって、スペーサをコルゲートチューブの全長に設けずに、湾曲領域だけに設けても、スペーサを取り付けていない部分のスリットの口開きを発生させないようにすることができる。
【００１３】
前記スペーサを連続材として形成し、コルゲートチューブへの取付長さに応じて連続材を切断して用いている。
このように、スペーサを連続材として設けておくと、コルゲートチューブへの取付長さに応じて切断して適正な長さとすることができ、使い勝手が良いものとなる。
【発明の効果】
【００１４】
前記のように、本発明では、コルゲートチューブのスリットに挿入するスペーサの中央部から谷部に嵌合する嵌合片を突設した弾性材で形成しているため、湾曲させたコルゲートチューブから浮き上がることなく取り付けることができる。該スペーサの中央部をスリットに挿入し、分割端の間に介在させているため、分割端同士の擦れあいによる異音発生を確実に防止することができる。かつ、前記汎用されている図５に示す異音対策と比較して、スペーサをスリットに取り付けるだけで良いため、過剰な外装を無くして作業性を高め、コスト低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態を示し、（Ａ）はコルゲートチューブを外装したワイヤハーネスの全体図、（Ｂ）はスペーサ取付部分の拡大図である。
【図２】スペーサ取付部分の断面図である
【図３】（Ａ）はスペーサの斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】コルゲートチューブの問題点を示す図面である。
【図５】従来の異音発生防止対策を示す断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図３を参照して説明する。
自動車に配索する電線群Ｗに樹脂成形品からなるコルゲートチューブ１を被せて外装し、該コルゲートチューブ１のスリット２にスペーサ１０（図中、クロスハッチンで示す）を取り付けている。
コルゲートチューブ１は従来用いられている樹脂成形品からなる汎用品であり、環状の山部３と谷部４とを長さ方向Ｌに交互に設けていると共に、長さ方向の全長に１本の前記スリット２を設けている。
【００１７】
前記スペーサ１０は、図３に示す形状とした連続材からなり、コルゲートチューブ１に取り付ける長さに応じて切断して用いている。図３中、実線部分は切断された部分を示し、一点鎖線は連続材を示す。
該スペーサ１０はゴム、エラストマーあるいは可撓性を有する樹脂からなり、本実施形態ではゴム製としている。
【００１８】
スペーサ１０は長さ方向（軸線方向）に延在する薄肉帯状の連続した中央部１１と、該中央部１１の一端（図中、上面）の左右両側から長さ方向に間隔をあけて長さ方向と直交する左右方向へ突出する嵌合片１２、１３を設けている。
該嵌合片１２、１３のピッチはコルゲートチューブ１の谷部４のピッチと対応させ、かつ、該嵌合片１２、１３の幅Ｓ１は谷部４の幅Ｓ２より僅かに短くしている。また、嵌合片の厚さは山部３と谷部４の高低差と略等しくし、谷部４に嵌合片１２、１３を嵌合した状態で山部３の頂面と略同じ高さとしている。
具体的には、中央部１１の肉厚ｔは０．３〜１．０ｍｍ、高さｈは０．５〜５．０ｍｍとし、嵌合片１２、１３の各突出寸法ａは２ｍｍ〜５ｍｍとしている。該嵌合片１２、１３は谷部４の円弧に添うように円弧状としている。
【００１９】
前記コルゲートチューブ１はワイヤハーネスの電線群Ｗにスリット２を開いて横入れして挿通し、電線群Ｗを保護している。
コルゲートチューブ１を外装したワイヤハーネスは自動車に配索する際に、湾曲領域Ｘとなる部分ではスリット２を内周側に位置させ、該スリット２にスペーサ１０を取り付けている。
【００２０】
スペーサ１０はスリット２の分割端２ａと２ｂの間に中央部１１を差し込み、嵌合片１２、１３をスリット２を挟んで対向する両側の谷部４、４にはめ込んでいる。
スペーサ１０をスリット２に取り付けた状態で、図２に示すように、粘着テープ８でスペーサ１０およびコルゲートチューブ１の外周にかけて巻き付けている。該粘着テープ８はハーフラップ巻きする必要はなく、荒巻きでよい。なお、図１（Ａ）では粘着テープ８を巻き付けていない状態で示している。
なお、電線群Ｗに外装するコルゲートチューブ１の全長のスリット２にスペーサ１０を取り付けてもよい。その場合、略直線状に配置される領域のコルゲートチューブ１に取り付けたスペーサ１０は部分的に粘着テープ８でコルゲートチューブ１に固着しておくことが好ましい。
【００２１】
前記のように、コルゲートチューブ１のスリット２にスペーサ１０を取り付けると、スリット２の分割端２ａと２ｂとの間にゴム製のスペーサ１０の中央部１１が介在する。よって、スリット２の分割端２ａと２ｂとが擦れ合うことはなく、異音の発生を防止することができる。
【００２２】
前記スペーサ１０はゴム製とし、コルゲートチューブ１の谷部４に嵌合片１２、１３を挿入しているため、位置ずれすることはない。かつ、コルゲートチューブ１の径が相違しても、嵌合片１２、１３が谷部４、４に挿入される長さが若干相違するだけであるため、径の相違するコルゲートチューブ１に共用で用いることができる。
また、スペーサ１０をスリット２に挿入後、屈曲領域ではテープ巻きしているだけであるため、前記図５に示す電線群をシートで巻いて、該シートをスリットから引き出し、さらに、コルゲートチューブを粘着テープでハーフラップ巻きする場合と比較して、電線群に巻き付けるシートを不要とでき、かつ、該シートをスリットから引き出す作業手数も不要とすることができる。このように、必要とする部品点数を少なくできると共に、作業手数も少ないため、コスト低下を図ることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１  コルゲートチューブ
２  スリット
３  山部
４  谷部
１０  スペーサ
１１  中央部
１２、１３  嵌合部
８  粘着テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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