(57)【要約】【課題】複数の進退作動部材を係合凹部に選択的に係合させて、シフタ軸の変速ストロークを少なくすると共に、進退作動部材及び係合凹部等の耐久性を向上させスムーズな変速を行うことができる変速装置を提供する。【解決手段】変速伝動輪体５０，５１，５２，５３を遊転自在に設けるシフタ軸に、所定の変速間隔を有して複数の進退作動部材５５，５５ａを直径方向に進退作動自在に設けると共に、各変速伝動輪体５０，５１・・に上記進退作動部材５５，５５ａと選択的に係合する係合凹部６３を設け、且つ隣接する変速伝動輪体５０，５１・・の間に上記進退作動部材５５，５５ａを選択的に突入させて変速位置を位置決めするデテント溝６２を設けた構成にする。【選択図】図３
2010121731.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフタ軸に変速伝動輪体（５０），（５１）・・を遊転自在に設けると共に、変速対向軸（４１）に対向伝動輪体（５０ａ），（５１ａ）・・を設け、シフタ軸の軸方向移動に基づき直径方向に進退作動する進退作動部材（５５）を介して、シフタ軸と各変速伝動輪体（５０），（５１）・・を選択的に係合させて変速伝動を行なう変速装置（１８）において、前記シフタ軸に所定の変速間隔を有して複数の進退作動部材（５５），（５５ａ）を直径方向に進退作動自在に設けると共に、各変速伝動輪体（５０），（５１）・・に上記進退作動部材（５５），（５５ａ）と選択的に係合する係合凹部（６３）を設け、且つ隣接する変速伝動輪体（５０），（５１）・・の間に上記進退作動部材（５５），（５５ａ）を選択的に突入させて変速位置を位置決めするデテント溝（６２）を設け、複数の進退作動部材（５５），（５５ａ）のうち1つが係合凹部（６３）に係合したときに、他のものがデテント溝６２に係合するように構成したことを特徴とする変速装置。
【請求項２】
デテント溝（６２）を、隣接する変速伝動輪体（５０），（５１）・・の軸孔（６０）の向い合う端部をそれぞれ面取り状に切欠した案内面（６１）によって形成する請求項１記載の変速装置。
【請求項３】
変速伝動輪体（５０），（５１）・・の間に、スペーサとなる案内板（６６）をシフタ軸に挿入して設け、案内板（６６）の軸孔端部に設けた案内面（６１）よってデテント溝（６２）を形成する請求項１又は２記載の変速装置。
【請求項４】
係合凹部（６３）を、各変速伝動輪体（５０），（５１）・・の軸孔に対し両端解放状に設ける請求項１又は２又は３記載の変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移植機の苗載台を往復横移動させる横送り変速装置等に使用可能な変速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、移植機の苗載台を往復横移動させる螺旋軸の横送り回転速度を変速する変速装置は、シフタ軸（横送り変速軸）に複数の変速伝動輪体（変速ギヤ）を遊転自在に設けると共に、対向軸（螺旋軸）に上記複数の変速伝動輪体に各噛合する対向伝動輪体（変速ギヤ）を設け、シフタ軸の軸方向移動に基づき直径方向に進退作動（出没）する進退作動部材（シフトボール）を介し、該シフタ軸と各変速伝動輪体のシフタ溝となる係合溝（係合凹部）を選択的に係合させることにより、複数段に変速するように構成している。（例えば特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００６−２５４８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１で示される変速装置は、シフタ軸に出没自在に設けた進退作動部材を各変速伝動輪体に選択的に係合させて変速伝動するので、デテント機構を別途設ける場合に比べ変速装置の構造を簡略化することができる利点がある。
然しながら、上記進退作動部材はシフタ軸の１箇所に設けており、この１箇所の進退作動部材を輪体並列幅に亘ってスライドさせることにより、複数の変速伝動輪体の軸孔に穿設した係合凹部に順次係合させて、変速とデテント作用を行う変速構造にしている。このためシフタ軸の変速ストロークが長くなると共に、１つの進退作動部材が受ける変速時の作動負荷が大きく摩損し易いこと、及び進退作動部材を係合凹部に係合させる変速シフト位置が分かり難く速やかな変速が困難である等の欠点がある。
また各変速伝動輪体に形成するデテント凹部は、軸孔に対し内面の中途から穴ぐりバイト等による煩雑で精度を要する切削加工によって形成するものであるため、量産性が悪くコスト高になる等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために本発明の変速装置は、第１に、シフタ軸に変速伝動輪体５０，５１・・を遊転自在に設けると共に、変速対向軸４１に対向伝動輪体５０ａ，５１ａ・・を設け、シフタ軸の軸方向移動に基づき直径方向に進退作動する進退作動部材５５を介して、シフタ軸と各変速伝動輪体５０，５１・・を選択的に係合させて変速伝動を行なう変速装置１８において、前記シフタ軸に所定の変速間隔を有して複数の進退作動部材５５，５５ａを直径方向に進退作動自在に設けると共に、各変速伝動輪体５０，５１・・に上記進退作動部材５５，５５ａと選択的に係合する係合凹部６３を設け、且つ隣接する変速伝動輪体５０，５１・・の間に上記進退作動部材５５，５５ａを選択的に突入させて変速位置を位置決めするデテント溝６２を設け、複数の進退作動部材５５，５５ａのうち1つが係合凹部６３に係合したときに、他のものがデテント溝６２に係合するように構成したことを特徴としている。
【０００５】
第２に、デテント溝６２を、隣接する変速伝動輪体５０，５１・・の軸孔６０の向い合う端部をそれぞれ面取り状に切欠した案内面６１によって形成することを特徴としている。
【０００６】
第３に、変速伝動輪体５０，５１・・の間に、スペーサとなる案内板６６をシフタ軸に挿入して設け、案内板６６の軸孔端部に設けた案内面６１よってデテント溝６２を形成することを特徴としている。
【０００７】
第４に、係合凹部６３を、各変速伝動輪体５０，５１・・の軸孔に対し両端解放状に設けることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による変速装置は次のような効果を奏する。請求項１の発明によれば、シフタ軸に所定の変速間隔を有して複数の進退作動部材を直径方向に進退作動自在に設けると共に、各変速伝動輪体に上記進退作動部材と選択的に係合する係合凹部を設けたことにより、一方の進退作動部材を係合凹部に係合したとき、変速間隔を有して他方の進退作動部材をデテント溝に突入させデテント作用をさせるので、複数の進退作動部材を係合凹部に選択的に係合させることができて、1つの進退作動部材を変速伝動輪体の並列幅に亘ってスライドさせるものに比較して、シフタ軸の変速ストロークを小さくすることができる。また複数の進退作動部材により変速時の係合伝動とデテントの位置決め負荷を相互に分散させ、進退作動部材及び係合凹部６３等の耐久性を向上させると共に、スムーズな変速を行うことができる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、デテント溝を、隣接する変速伝動輪体の軸孔の両端部を面取り状に切欠した案内面によって形成するため、煩雑な切削加工によることなく面取り加工等によって簡単に形成することができる。またデテント溝の深さ及び案内面の所望形状を簡単に形成することができる。
【００１０】
請求項３の発明によれば、変速伝動輪体の間に、案内面を有してスペーサとなる案内板をシフタ軸に挿入して設けることにより、案内板の軸孔端部に設けた案内面よってデテント溝を簡単に形成することができる。また変速伝動輪体と案内板は板部材により切削加工を省力し簡単に製作することができる。
【００１１】
請求項４の発明によれば、各変速伝動輪体の軸孔に対し、係合凹部を両端を解放状に設けることにより、輪体の一側から他側に向けて簡単且つ廉価に加工することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１において符号１は乗用田植機（移植機）であって、前輪１ａと後輪１ｂを左右に有する走行機体２の前側にエンジンを搭載してボンネット３で覆い、後方にハンドル４ａと操作パネル部及び座席４ｂ等からなる操縦部４を設置し、機体後部に構成される３点リンク方式の昇降機構５に植付装置６を装着している。この移植機１は図示しない苗箱やスクレーパ等の苗トレーに収容された予備苗（マット苗）を畔から機体後部に補給するための予備苗載台７をボンネット３の左右に設けている。
【００１３】
上記植付装置６は走行機体２の後部に延設されるＰＴＯ伝動軸１０から、図２で示す植付伝動系１１の縦入力軸１２ａに入力し、縦入力軸１２ａからベベルギヤによる伝動変換機構を内装する入力変換伝動ケース１３を介し、該入力変換伝動ケース１３に支持される横入力軸１２ｂから、該横入力軸１２ｂに直結される入力軸１２を介し伝動ケース１６に入力するようにしている。
【００１４】
そして、上記伝動ケース１６内に入力された動力は、植付爪９を植付駆動する植付爪伝動系１７と、苗載台８を横方向に変速可能に往復駆動させる本発明に係る変速装置１８を備えた、苗載台伝動系１９に分配するようにしている。
上記伝動構成備える植付装置６は、前高後低状に傾斜し６条分のマット苗を左右並列状に載置する苗載台８を、その下端部をエプロン８ａで支持し左右に往復移動させながら、各植付爪９によって１株毎の苗を掻取り圃場に植付けることができる。
【００１５】
また植付装置６は昇降機構５に着脱自在に装着される植付装置フレーム２０に、前記入力変換伝動ケース１３及び伝動ケース１６を取付けており、横方向の植付部フレーム２０ａに所定の間隔を設け、左右一対の植付爪９を有する植付爪ユニット２１の植付爪伝動ケース２２を装着している。
上記各植付爪伝動ケース２２は、下部にリンク機構２３を介し橇状のフロート２５をそれぞれ設け、各植付爪伝動ケース２２の上部に前記エプロン８ａを横向に支持している。
【００１６】
次に上記植付爪伝動系１７及び苗載台伝動系１９並びに変速装置１８について説明する。先ず植付爪伝動系１７は、各植付爪伝動ケース２２の基部側で横伝動軸２６を介して互いに連結しており、横伝動軸２６の右端に前記伝動ケース１６の伝動下手側に内装される入力スプロケット２７を設けている。これにより横伝動軸２６は、入力軸１２に設けた駆動スプロケット２８から、チェン２９と入力スプロケット２７を介して駆動される。
【００１７】
そして、図２に示すように植付爪伝動系１７は、入力軸１２に設けた駆動ギヤ３０と噛合する従動ギヤ３１を介して回転される変速軸としてのシフタ軸３２に変速ギヤ３３を遊転自在に設け、該変速ギヤ３３に入力軸１２に設けた変速選択ギヤ３５，３６を選択可能に噛合させる植付変速機構３７を備えている。
この植付変速機構３７は、在来のものと同様な構成によって、伝動ケース１６に押し引き自在に支持した植付変速レバー３８を操作すると、変速選択ギヤ３６の噛合を変えて横伝動軸２６を高低回転変速し、植付爪９の植付回転速度を変更することができる。
また植付爪伝動ケース２２は、後部に植付回転軸３９を前記横伝動軸２６から回転伝動可能に軸支しており、その両軸端に一対の植付爪９を有する植付回転ケース４０を設けて各植付爪ユニット２１を構成している。
【００１８】
苗載台伝動系１９は、伝動ケース１６の伝動下手側に前記変速軸に対向し軸支される変速対向軸としてのスクリュウ軸（以下従動軸と言う）４１を、前記変速軸（駆動軸）３２から変速装置１８を介し回転変速可能に設け、伝動ケース１６の外側に設けた変速レバー４２の左右傾動操作によって回転変速可能に構成している。実施形態の変速装置１８は後述する変速機構によって４段階の変速をすることができ、苗載台８を前記植付部フレーム２０ａに固定支持されたエプロン８ａ上で、従動軸４１による４段階の横送り速度で往復横移動させることができる。これにより植付装置６は、マット苗の粗密状況や植付爪９の植付速度に対応じた苗の掻取りを行うことができる。
【００１９】
次に図２〜図５を参照し上記変速装置１８の第１実施形態について説明する。この変速装置１８は伝動ケース１６の両側に設けるメタル部４５に、変速シフタ軸と変速軸を兼ねるシフタ軸３２を回転及び横スライド可能に軸支している。このシフタ軸３２は左のメタル部４５側に、前記従動ギヤ３１をスプライン噛合構造によって軸支すると共に、右のメタル部４５側に変速ギヤ３３を遊転自在に軸支し、且つ両ギヤ３１，３３の間に左右のスペーサ４６，４７を介し、４個の変速伝動輪体５０，５１，５２，５３を左右の移動を規制した状態で、それぞれ遊転自在に挿入支持している。
【００２０】
さらに、シフタ軸３２は変速レバー４２の右側への傾倒操作による、最左側位置の第１の変速伝動輪体５０の幅中心と合致する位置に、後述する進退作動部材５５を挿入セットする取付孔５６を直径方向に穿設し、且つ右側に隣接する第２の変速伝動輪体５１と、さらにその右側に隣接する第３の変速伝動輪体５２との隣接位置に、上記のものと同様な進退作動部材５５ａを設ける取付孔５６ａを軸方向に所定間隔を有して穿設している。尚、上記所定間隔は、２つの進退作動部材５５，５５ａが同時に複数の変速伝動輪体５０，５１，５２，５３に係合しない間隔に設定している。
【００２１】
実施形態の進退作動部材５５，５５ａは、いずれも各輪体幅より小径なボール（鋼球）で形成しており、取付孔５６，５６ａに挿入したコイルスプリング等からなる付勢部材５７の端部に接当させた状態で、取付孔５６，５６ａに出没自在に挿入保持する構成としている。
これにより進退作動部材５５，５６ａは、外側から直径方向の押圧力が加わると、付勢部材５７に抗して取付孔５６，５６ａ内に没入退動され、また上記押圧力の解除によって突出進動される。
【００２２】
図示例において変速伝動輪体５０，５１，５２，５３はいずれもスプロケットとしている。そして、各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３は、これに対向して対をなすように配置される被変速伝動輪体５０ａ，５１ａ，５２ａ，５３ａを前記従動軸４１にスプライン噛合によって軸支し、対向する各スプロケットにチェン５９を巻き掛けた伝動構造にしている。
また各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３は、中心部に穿設されてシフタ軸３２に遊嵌する軸孔６０の軸孔面と輪体側面とで形成される左右のコーナー部を、面取り状に切欠加工をすることにより斜面状の案内面６１を形成している。これにより変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の隣接する案内面６１，６１とシフタ軸３２の周面との間で、進退作動部材５５を突入させた接当状態で位置決めする、断面２等辺三角形状のデテント溝６２をリング状に連続的に形成している。
【００２３】
さらに各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の軸孔には、図５で示すように進退作動部材５５を所定の係合深さで嵌入させる係合凹部６３を、両端を解放させたキー溝状に穿設している。上記構成によれば案内面６１を軸孔６０の孔開け工程と同時に面取り加工によって簡単に形成することができ、この後係合凹部６３はキー溝加工機或いは打抜き加工機等によって簡単に形成することができる。また係合凹部６３は従来のもののように輪体の軸孔幅内に溝加工をすることなく、隣接する輪体の案内面６１を互いに対向させることにより簡単に形成することができる。この際に、デテント溝６２のデテント溝深さは、進退作動部材５５を接当支持させる案内面６１の大きさや傾斜角を変更することにより簡単に設定することができ、またデテント溝深さは上記係合凹部６３の深さと同等或いはより深く形成すると、係合凹部６３からの進退作動部材５５，５５ａの退動がスムーズになりシフタ軸３２のスライド移動が行い易い。
【００２４】
また変速伝動輪体５０，５３の外側に軸支されるスペーサ４６，４７は、肉厚なリング部材内周の両コーナー部に、隣接する変速伝動輪体５０，５３の案内面６１と対をなす同形状の案内面６１を形成し、変速伝動輪体５０，５３の外側位置においてデテント溝６２を形成するようにしている。これにより変速装置１８は各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の両側に、各変速位置に対応する各デテント溝６２を所定の変速間隔を有して増設することができる。
【００２５】
また各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３は、各係合凹部６３に対し、取付孔５６，５６ａ間の距離で選択された各デテント溝６２に、進退作動部材５５，５５ａの何れかを図５（Ａ）に示すように係合することができる。このとき対応する進退作動部材５５，５５ａの何れかを、図５（Ｂ）に示すようにデテント溝６２に係合させてデテント作用を行わせる。即ち、一方の進退作動部材５５が1つの変速伝動輪体５０，５１・・の係合凹部６３に係合したとき、他方の進退作動部材５５ａが隣接する変速伝動輪体５０，５１・・のデテント溝６２に係合しデテント作用を行う。
【００２６】
上記のように構成される変速装置１８は、変速レバー４２を操作してシフタ軸を図３で示す位置から右側作動させると、例えば図４で示すように進退作動部材５５ａを変速伝動輪体５２，５３間に形成されるデテント溝６２に係合させた状態で、進退作動部材５５を変速伝動輪体５１の係合凹部６３に挿入することができ、これにより変速装置１８は変速伝動輪体５２からチェン５９により被変速伝動輪体５２ａを介し従動軸４１を高速回転させる。
【００２７】
即ち、シフタ軸３２が軸方向に作動すると、作動方向下手側の変速伝動輪体５２の案内面６１が、図３で示すようにデテント溝６２に係合している進退作動部材５５を、案内面６１による押圧分力によって付勢部材５７に抗し下方移動させ、図５（Ｃ）で示すように取付孔５６内に没入させ図５（Ｂ）で示すデテント作用状態を解除する。
これにより他方の進退作動部材５５ａは、変速伝動輪体５２の軸孔６０に至り没入した係合待機状態となる。このとき進退作動部材５５は係合凹部６３から離脱し変速伝動輪体５０の伝動を断ち、変速伝動輪体５０，５１で形成されるデテント溝６２に移動しているので、上記係合待機状態において進退作動部材５５ａの変速伝動輪体５２の係合凹部６３に対する係合をスムーズにさせ、両者の係合による変速伝動輪体５２の伝動姿勢を確実に保持することができる。
【００２８】
この後、シフタ軸３２をさらに右側作動操作すると、前記図４で示したようにデテント位置にある進退作動部材５５が変速伝動輪体５１の案内面６１によって押圧され、該変速伝動輪体５２の軸孔６０に内接し前記係合待機状態になって回転に伴い係合凹部６３に一致し係合すると共に、進退作動部材５５ａが前記したものと同様に変速伝動輪体５２，５３で形成されるデテント溝６２に係合し、変速伝動輪体５１から被変速伝動輪体５１ａへ伝動することができる。
次いで、シフタ軸が同方向へ順次右側作動操作されると、上記の態様を以って進退作動部材５５が変速伝動輪体５１，５２と対応するデテント溝６２に選択的に係合する結果、変速伝動輪体５３に伝動することができる。
【００２９】
また上記右側作動による変速操作において、進退作動部材５５ａを変速伝動輪体５２に係合させる際には、進退作動部材５５を変速伝動輪体５０とスペーサ４７で形成されるデテント溝６２に係合させることにより、デテント作用を有して変速伝動輪体５２から被変速伝動輪体５２ａへ伝動することもできる。
また上記右側作動操作による終段から左側作動操作による変速は、前記右側作動操作による変速順序と逆順の作動によって行うことができる。従って、変速装置１８は変速レバー４２を操作することにより従動軸４１を４段階に変速することができる。
【００３０】
以上のように変速装置１８は、シフタ軸に変速伝動輪体５０，５１，５２，５３を遊転自在に設けると共に、変速対向軸（従動軸）４１に対向伝動輪体（被変速伝動輪体）５０ａ，５１ａ，５２ａ，５３ａを設け、シフタ軸の軸方向移動に基づき直径方向に進退作動する進退作動部材５５を介し、該シフタ軸と各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３を選択的に係合させて変速伝動を行なうことができる。そして、上記シフタ軸に所定の変速間隔を有し進退作動部材５５，５５ａを直径方向に進退作動自在に設けると共に、各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３に上記進退作動部材５５，５５ａと選択的に係合する係合凹部６３を設け、且つ隣接する変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の間に上記進退作動部材５５，５５ａを選択的に突入させて変速位置を位置決めするデテント溝６２を構成する。
【００３１】
これにより変速装置１８はシフタ軸を軸方向移動させると、進退作動部材５５が変速伝動輪体５０の係合凹部６３に係合する変速係合状態において、他方の進退作動部材５５ａが変速間隔を有して対応するリング状のデテント溝６２に突入するので、変速位置の位置決め安定性を高めて位置外れ（変速外れ）を防止したデテント作用を確実に行うことができる。
また一方の進退作動部材５５を係合凹部６３に係合させたとき、他方の進退作動部材５５ａをデテント溝６２に別個に係合させるため、複数の変速伝動輪体５０，５１，５２，５３に対し、複数の進退作動部材５５が各選択的に係合して全段の変速を行なうので、シフタ軸３２の変速ストロークを小さくしスムーズな変速操作と装置の小型化を図ることができる。
また各進退作動部材５５，５５ａが変速伝動負荷とデテント作用負荷を分担するので、各関連部品の損耗等を抑制し変速装置１８の耐久性を向上させることができる。
【００３２】
さらに、デテント溝６２は変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の各隣接する軸孔６０の端部を切欠した案内面６１によって形成するので、穴ぐりバイト等を用いた煩雑な切削加工を不要とし簡易な面取り加工等によって簡単に形成することができ、またデテント溝６２の深さ及び形状等を案内面６１の形状によって所望に形成することができる。
そして係合凹部６３は、各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の軸孔６０に対し両端解放状に設けるので、キー溝加工と同様の加工機による簡単な加工によって形成することができると共に、複数の変速伝動輪体５０，５１，５２，５３を重ねた状態で係合凹部６３の同時加工を可能にするので、量産製造を簡単且つ廉価に行なうことができる等の利点がある。
【００３３】
次に図６〜図８を参照し本発明の別実施形態について説明する。尚、前記第１実施形態のものと同様な構成及び作用については説明を省略する。図６に示す第２実施形態の変速装置１８は、デテント溝６２の形状を断面視で台形状にすることにより進退作動部材５５をスムーズに突入案内するようにしている。即ち、デテント溝６２は変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の各隣接する軸孔６０の端部に、前記のものと同様な案内面６１を形成すると共に、該案内面６１に略水平状の天井案内面６５を接続した鉤型形状にしている。そして、係合凹部６３は各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の軸孔６０に対し、進退作動部材５５の対向位置（直径方向）に１又は２箇所（図示例では１箇所）において、前記天井案内面６５と略同じ深さで両端解放状に形成している。
このデテント溝６２の構成によれば、ボール状の進退作動部材５５を、天井案内面６１ａに接当する位置で突出高さを精度よく規定しながら転接させることができる。
【００３４】
図７に示す第３実施形態の変速装置１８は、前記第２実施形態のものと同様なデテント溝６２の形状及び係合凹部６３を備える一方、進退作動部材５５は丸棒状の胴部に対し頭部を滑らかな球面形状とした進退作動片となし、且つシフタ軸に穿設する取付孔５６はシフタ軸を貫通しない有底穴にしている。
このデテント溝６２の構成によれば、進退作動部材５５は丸棒状の進退作動片にしているので、ボール状のものに比べシフタ軸と変速伝動輪体５０，５１，５２，５３との係合力を自在に大きくすることができ、高トルク低速回転型の機器に対する変速装置１８として好適にすることができる。
【００３５】
図８に示す第４実施形態の変速装置１８は、各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３を均一な板厚を有する盤体となし、その軸孔に係合凹部６３を形成している。そして、各盤体は両側に同形状で所定の板厚を有する一対の案内板６６をシフタ軸に挿入して組み付けるようにしている。これにより各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の輪体間隔は、各隣接する案内板６６，６６がスペーサとなって形成保持される。
上記案内板６６は軸孔の両側に、各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の中間でデテント溝６２を形成する案内面６１と、各係合凹部６３側に対向し進退作動部材５５，５５ａを案内する案内面６１ａを形成している。図示例の案内面６１ａは軸孔から係合凹部６３の底部に至るように案内面６１より大きな斜面にしている。
【００３６】
上記構成により変速装置１８は、変速伝動輪体５０，５１，５２，５３の間に、複数の案内板６６の案内面６１によってデテント溝６２を形成しながら、所望の間隔を簡単に設定することができる利点がある。また各変速伝動輪体５０，５１，５２，５３及び案内板６６は、例えば板部材をプレス機械による打ち抜き加工で製作することができるので、肉厚な部材による切削加工を省力し簡単に生産することができる等の特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に関わる変速装置を備えた乗用田植機の側面図である。
【図２】図１の植付装置の伝動系を示す平面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に関わる変速装置の構成を示す全体図である。
【図４】図３の変速装置の変速状態を示す要部の断面図である。
【図５】図３の各変速操作位置における進退作動部材の作用を示し、（Ａ）は進退作動部材と係合凹部との係合状態を示す。（Ｂ）は進退作動部材のデテント作用状態を示す。（Ｃ）は進退作動部材の没入状態を示す。
【図６】第２実施形態に関わる変速装置の要部の構成を示す断面図である。
【図７】第３実施形態に関わる変速装置の要部の構成を示す断面図である。
【図８】第４実施形態に関わる変速装置の要部の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    乗用田植機（移植機）
２    走行機体
６    植付装置
１８    変速装置
３２    シフタ軸（変速軸）
４１    変速対向軸（従動軸）
５０，５１，５２，５３    変速伝動輪体
５０ａ，５１ａ，５２ａ，５３ａ    対向伝動輪体（被変速伝動輪体）
５５，５５ａ    進退作動部材
５６    取付孔
６０    軸孔
６１    案内面
６２    デテント溝
６３    係合凹部
６６    案内板
【図１】
2010121731.tif 000003
【図２】
2010121731.tif 000004
【図３】
2010121731.tif 000005
【図４】
2010121731.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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