(57)【要約】【課題】本発明は、少数の部品で容易に取付けることができる排気部品カバーの取付技術の提供を課題とする。【解決手段】排気部品３２に設けたステー４０に排気部品カバー４５を当て、ボルト２０をステー４０にねじ込むことで、排気部品３２に排気部品カバー４５を取付ける排気部品カバー４５の取付構造において、ボルト２０に、第１メッシュ部材２２が接合されており、ステー４０に、第２メッシュ部材３０が接合されており、第１メッシュ部材２２と、第２メッシュ部材３０とで挟むことで排気部品カバー４５が支持されるることを特徴とする。【効果】排気部品カバー４５を少数の部品で容易に取付けることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気部品に設けたステーに排気部品カバーを当て、ボルトを前記ステーにねじ込むことで、排気部品に排気部品カバーを支持させる排気部品カバーの支持構造において、
前記ボルトに、線材を編んで形成した第１メッシュ部材が取付けられており、
前記ステーに、線材を編んで形成した第２メッシュ部材が取付けられており、
前記第１メッシュ部材と、前記第２メッシュ部材とで挟むことで前記排気部品カバーが支持されることを特徴とする排気部品カバーの支持構造。
【請求項２】
前記第１メッシュ部材は、前記ボルトにかしめにより取付けられ、前記第２メッシュ部材は、前記ステーにかしめにより取付けられることを特徴とする請求項１記載の排気部品カバーの支持構造。
【請求項３】
前記第１メッシュ部材は、前記ボルトに溶接により取付けられ、前記第２メッシュ部材は、前記ステーに溶接により取付けられることを特徴とする請求項１記載の排気部品カバーの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気部品に排気部品カバーを支持させる排気部品カバーの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
マフラー等の排気部品から生ずる騒音を減衰させることを目的として、排気部品に排気部品カバーを取付けることが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−２４５０７６公報（図１、４、５）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図８は従来の技術の基本構成を説明する図であり、まず（ａ）に示すように、ステンレス線材を編んで形成される第１メッシュ部材１０１をワッシャ１０２に接合させる。
【０００４】
具体的には、下面に紫外線硬化樹脂１０３が塗布された第１メッシュ部材１０１を、矢印（１）で示すようにワッシャ１０２の上面に載置した上で、紫外線を当て、紫外線硬化樹脂１０３を硬化させる。
【０００５】
次に（ｂ）に示すように、ステンレス線材を編んで形成される第２メッシュ部材１０４をグロメット１０５に接合させる。
（ａ）の場合と同様に、下面に紫外線硬化樹脂１０３が塗布された第２メッシュ部材１０４を、矢印（２）で示すようにグロメット１０５の上面に載置した上で、紫外線を当て、紫外線硬化樹脂１０３を硬化させる。
【０００６】
（ａ）で説明した第１メッシュ部材１０１が接合されたワッシャ１０２、及び（ｂ）で説明した第２メッシュ部材１０４が接合されたグロメット１０５を準備した上で、（ｃ）に示すように排気部品カバー１０６の取付けを行う。
【０００７】
即ち、第２メッシュ部材１０４の上面に排気部品カバー１０６を配置し、この排気部品カバー１０６の上面に第１メッシュ部材１０１が接合されたワッシャ１０２を、第１メッシュ部材１０１が接触するように配置する。
【０００８】
次に矢印（３）で示すように、爪部１０７をワッシャ１０２側に曲げることにより、（ｄ）に示すように排気部品カバー１０６は固定される。このような曲げ加工はかしめ加工と呼ばれる。
【０００９】
このように、排気部品カバー１０６をメッシュ部材１０１、１０４で挟むことにより、外部から受ける振動を、メッシュ部材１０１、１０４で吸収させることができる。振動を吸収させることにより、排気部品カバー１０６が受ける負荷を軽減させることができる。
【００１０】
このような排気部品カバー１０６を排気部品に取付けるためには、更にグロメット１０５を排気部品上に設けられたステーの上面に当て、これらをボルトで固定する必要がある。排気部品カバーを排気部品に取付けるために、多数の工程と多数の部品が必要となる。
【００１１】
少ない工程で容易に取付けることができる排気部品カバーの取付技術が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、少ない工程で容易に取付けることができる排気部品カバーの取付技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に係る発明は、排気部品に設けたステーに排気部品カバーを当て、ボルトを前記ステーにねじ込むことで、排気部品に排気部品カバーを支持させる排気部品カバーの支持構造において、
前記ボルトに、線材を編んで形成した第１メッシュ部材が取付けられており、
前記ステーに、線材を編んで形成した第２メッシュ部材が取付けられており、
前記第１メッシュ部材と、前記第２メッシュ部材とで挟むことで前記排気部品カバーが支持されることを特徴とする。
【００１４】
請求項２に係る発明は、第１メッシュ部材は、ボルトにかしめにより取付けられ、第２メッシュ部材は、ステーにかしめにより取付けられることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に係る発明は、第１メッシュ部材は、ボルトに溶接により取付けられ、第２メッシュ部材は、ステーに溶接により取付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１に係る発明では、ボルトとステーにそれぞれメッシュ部材が付いているため、排気部品カバーの取付けに際しては、ステーにボルトをねじ込むだけで済ませることができる。少ない工程で容易に取付けを実施することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明では、第１メッシュ部材は、ボルトにかしめにより接合され、第２メッシュ部材は、ステーにかしめにより接合される。かしめであれば、ステーやボルトに熱を加える必要がないので、ステーやボルトが変形する心配がなく、寸法精度のよいステーやボルトが提供される。
【００１８】
請求項３に係る発明では、第１メッシュ部材は、ボルトに溶接により接合され、第２メッシュ部材は、ステーに溶接により接合される。溶接であれば、ステーやボルトを格別な形状にする必要がない。そのためステーやボルトの形状が簡単になり、製造コストを下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るメッシュ付ボルトの製造方法を説明する図であり、まず（ａ）に示すように、頭部１１の下部にフランジ部１２を介してネック部１３を備え、このネック部１３の下に雄ねじ部１４に向かって狭くなるテーパ部１６を備え、このテーパ部１６の先に雄ねじ部１４を備えると共に、ネック部１３とテーパ部１６との間に鉤部１７を備えているボルト２０を準備する。
【００２０】
次に（ｂ）に示すように、線材を編んで形成され、（ａ）に示すネック部１３に対応する穴２１が開けられたリング状の第１メッシュ部材２２を準備する。
第１メッシュ部材の線材には、例えば線径が０．１ｍｍ〜０．５ｍｍのＳＵＳ３１０Ｓのステンレス線材を用いることができる。
【００２１】
（ａ）に示すボルト２０及び（ｂ）に示す第１メッシュ部材２２を準備したら、（ｃ）に示すように、第１メッシュ部材２２がフランジ部１２に接触するまで第１メッシュ部材２２を押込む。第１メッシュ部材２２が押込まれることにより、メッシュ付ボルト２３が完成する。
【００２２】
一旦第１メッシュ部材２２が押込まれた後は、第１メッシュ部材２２を図面下方向に引張っても、鉤部１５に第１メッシュ部材２２が引っかかり、第１メッシュ部材２２を外すことが困難になる。
【００２３】
即ち、第１メッシュ部材２２はかしめによりボルト２０に取付けられる。かしめであれば、ボルト２０に熱を加える必要がないので、ボルト２０が変形する心配がなく、寸法精度のよいボルト２０が提供される。
少なくとも鉤部１５の上面２４の径はネック部１３の径よりも大きくする必要がある。
このようなメッシュ付ボルトがねじ込まれるメッシュ付ステーについて次図で説明する。
【００２４】
図２は本発明に係るメッシュ付ステーの製造方法を説明する図であり、まず（ａ）に示すように大径部２７と、この大径部２７に段差を介して一体的に形成され大径部２７よりも径の小さい小径部２８とからなり、中央に穴２９が開けられた断面視Ｔ字状の第２メッシュ部材３０を準備する。
第２メッシュ部材３０の線材には、例えば線径が０．１ｍｍ〜０．５ｍｍのＳＵＳ３１０Ｓのステンレス線材を用いることができる。
【００２５】
次に、（ｂ）に示すように想像線で示される排気部品３２に溶接される口部３３と、この口部３３に繋げられる筒部３４と、この筒部３４の一端を閉じボルト（図１符号２０）がねじ込まれるボルト穴３５が開けられた底部３６と、ボルト穴３５に臨むように溶接されたナット３７とからなる円筒形状のステー４０を準備する。
【００２６】
底部３６には段差が設けられ、この段差は口部３３に向かって広がるように形成された鉤部４１を構成する。鉤部４１の最も径が大きい部分（図面下側）の径は、（ａ）に示す小径部２８の径に合わせて構成される。
【００２７】
（ａ）に示される第２メッシュ部材３０と、（ｂ）に示されるステー４０とを準備したら、（ｃ）に示すように第２メッシュ部材３０の下面４２が底部３６に接触するまで、第２メッシュ部材３０を押込む。第２メッシュ部材３０が押込まれることにより、メッシュ付ステー４３が完成する。
【００２８】
一旦第２メッシュ部材３０が押込まれた後は、第２メッシュ部材３０を図面上方向に引張っても、鉤部４１に第２メッシュ部材３０が引っかかり、第２メッシュ部材３０を外すことが困難になる。
【００２９】
即ち、第２メッシュ部材３０はかしめによりステー４０に固定される。かしめであれば、ステー４０に熱を加える必要がないので、ステー４０が変形する心配がなく、寸法精度のよいステー４０が提供される。
【００３０】
図３は本発明に係る排気カバーの取付け方法を説明する図であり、排気部品３２と、メッシュ付ステー４３と、排気部品カバー４５と、メッシュ付ボルト２３を準備し、ステー４０の口部３３を排気部品３２に溶接しておく。
【００３１】
次に、第２メッシュ部材３０の上面に排気部品カバー４５を当て、排気部品カバー４５の貫通穴４６にボルト２０を通した上で、ボルト２０をステー４０にねじ込む。ボルト２０をステー４０にねじ込むことにより、次図で説明するように排気部品カバー４５は取付けられる。
【００３２】
図４は本発明に係る排気部品カバーの取付構造を説明する図であり、排気部品カバー４５は第１メッシュ部材２２と、第２メッシュ部材３０とで挟むことで支持されている。
【００３３】
ボルト２０とステー４０にそれぞれメッシュ部材２２、３０が付いているため、排気部品カバー４５の取付けに際しては、ステー４０にボルト２０をねじ込むだけで済ませることができる。少ない工程で容易に取付けを実施することができる。
【００３４】
加えて、第１メッシュ部材２２は支持部１３下部の逆鉤部１７によりかしめ止めされる。支持部１３の長さを調節することにより、締付け時に第１メッシュ部材２２及び第２メッシュ部材３０の見かけの密度を任意に設定することができる。これにより、第１メッシュ部材２２及び第２メッシュ部材３０の締代の管理が可能となり、利便性が向上する。
【００３５】
即ち、支持部１３の長さを短くすることにより、締付け時の第１メッシュ部材２２及び第２メッシュ部材３０の見かけの密度は高くなる。このときの締代は小さい。支持部１３の長さを長くした場合は、第１メッシュ部材２２及び第２メッシュ部材３０の見かけの密度は低くなる。このときの締代は大きい。
テーパ部１６の長さを調節した場合も同様である。
【００３６】
以下に本発明に係る排気部品カバーの取付構造の別実施例を説明する。
図５は図２の別実施例図であり、図２と共通要素は符号を流用して、詳細な説明は省略する。
（ａ）に示すように、小径部及び大径部からなる第２メッシュ部材（図２符号３０）に代え、通常のリング状の第２メッシュ部材４８を用い、（ｂ）に示すように、ステー４０の底部３６に段差を設けず、ボルト穴４９と鉤部５１とを一体的に形成した。
【００３７】
このような場合であっても、（ｃ）に示すようにかしめにより取付けることで、ステー４０が変形する心配がなく、寸法精度のよいステー４０が提供される、という本発明の効果を得ることができる。
【００３８】
図６は図１の別実施例図であり、（ａ）に示すように鉤部（図１符号１５）を有しないボルト５０を用いる。
このようなボルト５０に（ｂ）に示すような第１メッシュ部材２２を押込む。
【００３９】
第１メッシュ部材２２を押込んだ後に（ｃ）に示すようにトーチ５３、５４を用いて第１メッシュ部材２２をボルト５０に溶接する。
ボルト５０を格別な形状にする必要がない。そのためボルト５０の形状が簡単になり、製造コストを下げることができる。
【００４０】
図７は図２の更なる別実施例図であり、（ａ）に示すように、小径部及び大径部からなる第２メッシュ部材（図２符号３０）に代え、通常のリング状の第２メッシュ部材４８を、（ｂ）に示すように鉤部（図２符号４１）を有しないステー５５の上面に配置する。
【００４１】
第２メッシュ部材４８を配置したら、（ｃ）に示すように、トーチ５３、５４を用いて第２メッシュ部材４８をステー５５に溶接する。
ステー５５を格別な形状にする必要がない。そのためステー５５の形状が簡単になり、製造コストを下げることができる。
【００４２】
尚、実施例ではボルトに対する第１メッシュ部材の取付けをかしめ又は溶接により行ったが、取付けには接着を用いることもできる。即ち、取付方法は自由に選択することができ、これら以外の方法で取付けを行っても差し支えはない。
ステーと第２メッシュ部材の接合も同様である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の排気部品カバーの取付構造は、車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るメッシュ付ボルトの製造方法を説明する図である。
【図２】本発明に係るメッシュ付ステーの製造方法を説明する図である。
【図３】本発明に係る排気カバーの取付け方法を説明する図である。
【図４】本発明に係る排気部品カバーの取付構造を説明する図である。
【図５】図２の別実施例図である。
【図６】図１の別実施例図である。
【図７】図２の更なる別実施例図である。
【図８】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００４５】
２０、５０…ボルト、２２…第１メッシュ部材、３０、４８…第２メッシュ部材、３２…排気部品、４０、５５…ステー、４５…排気部品カバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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