(57)【要約】【課題】駐輪設備に入庫される二輪車の側面視サイズが適合範囲内か否かを人為的操作で簡単にチェックできる検査装置を提供すること。【解決手段】取り扱える最大サイズの二輪車Ｂを定位置に起立姿勢で支持させることができる二輪車支持台１と、この二輪車支持台１上に支持された二輪車Ｂの左右両側に立設された左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂと、この左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺間に跨がって支持され且つ当該ゲージ２Ａ，２Ｂの長さ方向に移動させることができる検査棒３とから成り、前記左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺（ゲージ部１２）は、二輪車支持台１上の定位置に支持された前記最大サイズの二輪車Ｂの側面視における輪郭から外側に離れて当該輪郭に沿う形状に形成された構成。【選択図】図１
2010236279.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り扱える最大サイズの二輪車を定位置に起立姿勢で支持させることができる二輪車支持台と、この二輪車支持台上に支持された二輪車の左右両側に立設された左右一対の輪郭検査用ゲージと、この左右一対のゲージの上側辺間に跨がって支持され且つ当該ゲージの上側辺に沿って移動させることができる検査棒とから成り、前記左右一対のゲージの上側辺は、二輪車支持台上の定位置に支持された前記最大サイズの二輪車の側面視における輪郭から外側に離れて当該輪郭に沿う形状に形成されている、駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項２】
前記左右一対のゲージ間の間隔は、取り扱える最大サイズの二輪車が丁度進入させることができる間隔としてある、請求項１に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項３】
前記左右一対のゲージと前記二輪車支持台とを連結一体化する据え付け用基台が設けられている、請求項１又は２に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項４】
前記二輪車支持台は、前記最大サイズの二輪車の前後の車輪が直進転動自在に嵌合する溝形レールと、前記最大サイズの二輪車の前輪を当て止めする前輪ストッパーと、前記最大サイズの二輪車の前輪を両側から挟む車体倒れ防止枠とを備えている、請求項１〜３の何れか１項に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項５】
前記二輪車支持台の溝形レールには、前記最大サイズの二輪車よりも全長の短い小型二輪車を、その前輪が前記前輪ストッパーよりも後方に離れた小型二輪車用定位置に位置させたときに、この小型二輪車の後輪を両側から挟んで位置決めできる小型二輪車用車体倒れ防止枠が設けられている、請求項４に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項６】
前記二輪車支持台の溝形レールには、前記最大サイズの二輪車よりも全長の短い小型二輪車を、その前輪が前記前輪ストッパーよりも後方に離れた小型二輪車用定位置に位置させたときに、この小型二輪車の後輪又は前輪が嵌合する車輪嵌合溝が設けられている、請求項４又は５に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項７】
前記ゲージは、前記輪郭に沿う形状の上側辺を形成するゲージ部とその両端から垂下する取付け用脚柱部とを形成するように屈曲された１本の棒状部材から構成され、前記検査棒の両端には、前記ゲージ部を形成する棒状部材に対して外側から嵌合する外れ止め嵌合部が設けられている、請求項１〜６の何れか１項に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【請求項８】
前記左右一対のゲージは、前記二輪車支持台上の定位置に支持された前記最大サイズの二輪車のハンドル付近より当該二輪車の前輪の位置する前方側で連結部材により互いに連結一体化されている、請求項１〜７の何れか１項に記載の駐輪設備用二輪車サイズ検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車などの二輪車の格納に利用される立体駐輪設備に活用できる二輪車サイズ検査装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車や二輪オートバイなど二輪車の格納に利用される立体駐輪設備として、垂直循環経路を回動する二輪車支持台を利用するものや、クレーンで入出庫される二輪車支持台を利用するものなど、各種方式の立体駐輪設備が知られている。特に、複数台の二輪車を並列状に支持する構造の二輪車支持台が使用される立体駐輪設備では、各支持台間の上下間隔を最小限に抑えると共に、各支持台の左右横幅をできる限り狭めながら１つの支持台上で支持できる二輪車の台数を多くするために、利用できる二輪車の最大サイズを制限する状態で設計製造されているものである。従って、この種の立体駐輪設備には、例えば特許文献１に記載されるように、この設備の利用者が持ち込む二輪車が規定のサイズを超えるものでないかを簡単に判定できるサイズ検査装置を併設することが考えられている。而して、特許文献１に記載された従来の二輪車サイズ検査装置は、設備に格納可能な最大サイズの二輪車の輪郭を等寸大で表示した輪郭表示板で構成されており、当該輪郭表示板に隣接させて当該輪郭表示板と平行な向きに位置させた検査対象二輪車を前記輪郭表示板に向かって見たとき、この検査対象二輪車の輪郭が前記輪郭表示板に表示されている輪郭表示の内側に入っていることで当該検査対象二輪車が格納可能な二輪車と判定できるように構成したものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１５４４９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来の二輪車サイズ検査装置では、輪郭表示板に隣接させて検査対象二輪車を当該輪郭表示板と平行な向きに位置決めすることと、その検査対象二輪車の輪郭と前記輪郭表示板の輪郭表示とを比較する検査実施者（検査対象二輪車を持ち込む利用者自身や駐輪設備側の管理者（監視員）など、以下同じ）の目線が、当該輪郭表示板に対して直角であることが前提条件である。従って、検査実施者は所定位置に正確に二輪車を止める必要があるだけでなく、位置決めされた検査対象二輪車の輪郭に沿って腰を上げ下げして目の高さを変えながら二輪車と平行に歩行しなければならず、非常に煩わしい作業を強いられることになっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記のような従来の問題点を解消することのできる駐輪設備用二輪車サイズ検査装置を提案するものであって、請求項１に記載の本発明に係る駐輪設備用二輪車サイズ検査装置は、後述する実施形態の参照符号を付して示すと、取り扱える最大サイズの二輪車（自転車や二輪オートバイなど、以下同じ）Ｂを定位置に起立姿勢で支持させることができる二輪車支持台１と、この二輪車支持台１上に支持された二輪車Ｂの左右両側に立設された左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂと、この左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺間に跨がって支持され且つ当該ゲージ２Ａ，２Ｂの長さ方向に移動させることができる検査棒３とから成り、前記左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺（ゲージ部１２）は、二輪車支持台１上の定位置に支持された前記最大サイズの二輪車Ｂの側面視における輪郭から外側に離れて当該輪郭に沿う形状に形成された構成となっている。
【０００６】
尚、前記左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂ間の間隔は、取り扱える最大サイズの二輪車Ｂの最大幅より広ければ問題ないが、請求項２に記載のように、取り扱える最大サイズの二輪車Ｂの最大幅より広い幅の二輪車は進入させることができないように、換言すれば、取り扱える最大サイズの二輪車Ｂを丁度進入させることができる程度の間隔とするのが好ましい。又、前記左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂと前記二輪車支持台１とは、各別に床面上に据え付けるように構成しても良いが、請求項３に記載のように、前記左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂと前記二輪車支持台１とを連結一体化する据え付け用基台７ａ，７ｂを設けるのが望ましい。
【０００７】
又、請求項４に記載のように、前記二輪車支持台１は、前記最大サイズの二輪車Ｂの前後の車輪ｆｗ，ｒｗが直進転動自在に嵌合する溝形レール４と、前記最大サイズの二輪車Ｂの前輪ｆｗを当て止めする前輪ストッパー６ａと、前記最大サイズの二輪車Ｂの前輪ｆｗを両側から挟む車体倒れ防止枠５とを備えた構造とすることができる。この場合、請求項５に記載のように、前記二輪車支持台１の溝形レール４には、前記最大サイズの二輪車Ｂよりも全長の短い小型二輪車Ｂｓを、その前輪ｆｗが前記前輪ストッパー６ａよりも後方に離れた小型二輪車用定位置に位置させたときに、この小型二輪車Ｂｓの後輪ｒｗを両側から挟んで位置決めできる小型二輪車用車体倒れ防止枠１９を設けることができるし、請求項６に記載のように、前記二輪車支持台１の溝形レール４には、前記小型二輪車用定位置に位置させた小型二輪車Ｂｓの後輪ｒｗ又は前輪ｆｗが嵌合する車輪嵌合溝１８を設けることができる。
【０００８】
前記ゲージ２Ａ，２Ｂは、その全体を板材で構成して、当該板材の上側辺を前記輪郭に沿う形状に形成することができるが、請求項７に記載のように、前記ゲージ２Ａ，２Ｂは、前記輪郭に沿う形状の上側辺を形成するゲージ部１２とその両端から垂下する取付け用脚柱部１３ａ，１３ｂとを形成するように屈曲された１本の棒状部材１１から構成し、前記検査棒３の両端には、前記ゲージ部１２を形成する棒状部材１１に対して外側から嵌合する外れ止め嵌合部１５ａ，１５ｂを設けることができる。
【０００９】
更に、請求項８に記載のように、前記左右一対のゲージ２Ａ，２Ｂは、前記二輪車支持台１上の定位置に支持された前記最大サイズの二輪車Ｂのハンドルｈ付近より当該二輪車Ｂの前輪ｆｗの位置する前方側で連結部材１４により互いに連結一体化することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記本発明の構成によれば、検査実施者は、駐輪設備に入庫しようとする二輪車を、左右一対の輪郭検査用ゲージ間に進入させて二輪車支持台上の所定位置に乗せた後、両ゲージ間に跨がって支持されている検査棒を、当該二輪車支持台上の検査対象二輪車の前輪上側付近から後輪上側付近まで、両ゲージの上側辺に沿って移動させるだけで良い。このとき、検査対象二輪車が、前カゴ、ハンドル、後ろカゴなど、入庫可能な最大サイズの二輪車の側面視における輪郭から外側に許容限度以上に張り出す突出部分を有する不適合二輪車であるときは、当然これら突出部分は両ゲージの上側辺レベルから外側に突出しているので、両ゲージの上側辺に沿って移動させる検査棒と当該突出部分とが干渉し、このことを以て検査実施者は簡単に検査対象二輪車が入庫できないサイズオーバーの二輪車であると判定することができる。逆に検査棒を後輪上側付近まで検査対象二輪車との干渉無しに円滑に移動させることができたならば、検査対象二輪車が入庫可能な許容サイズの二輪車であると判定することができる。
【００１１】
即ち、検査実施者は、二輪車支持台上の定位置に検査対象二輪車を乗せた状態で検査棒をスライドさせるだけの極めて簡単な操作を行うだけで、当該検査棒と検査対象二輪車との干渉の有る無しを判断するだけの、ミスジャッジの恐れの全くない極めて単純な判断だけで、持ち込んだ二輪車が許容サイズのものか否か、即ち、駐輪設備に入庫可能か否かが正確に判定できる。
【００１２】
尚、請求項２に記載の構成によれば、検査対象二輪車の側面視でのサイズ検査だけでなく、左右一対のゲージ間に検査対象二輪車を進入させることができるか否かで、当該検査対象二輪車のハンドル、前カゴ、後ろカゴなどの最大幅部分が規定の幅以内であるか否かもチェックすることができるので、サイズ検査装置としての効果は大きい。
【００１３】
又、請求項３に記載の構成によれば、左右一対のゲージと前記二輪車支持台とを各別に床面上に据え付けなければならない場合よりも、現場での据え付け工事が簡単容易に行えると共に、二輪車支持台とゲージとの位置関係、換言すれば検査対象二輪車とゲージとの位置関係を正確に維持させて、高精度のサイズ検査が行える。
【００１４】
又、請求項４に記載の構成によれば、検査対象二輪車の前後両車輪を二輪車支持台の溝形レール上に嵌合させて前進移動させ、前輪を車体倒れ防止枠間に嵌入させると共に前輪ストッパーに当接させるだけで、二輪車支持台上の定位置へ検査対象二輪車を位置決めできるので、二輪車支持台上の定位置への検査対象二輪車の正確な移載作業を簡単容易に行える。
【００１５】
尚、前記最大サイズの二輪車よりも全長が大幅に短い、換言すれば車輪径が大幅に小さい小型二輪車の場合、一般的には、側面視での輪郭サイズは前記最大サイズの二輪車の側面視での輪郭サイズよりも大幅に小さいはずであるから、当該小型二輪車の入庫が可能に構成された駐輪設備、例えば小型二輪車専用の駐輪ラックを備える駐輪設備であれば、サイズ検査を行わずとも入庫が可能である。しかしながら、入庫対象の二輪車は全てサイズ検査装置でサイズ検査を行うことを条件に駐輪設備を運営するような場合、本来は入庫可能な小型二輪車であるにもかかわらず、当該小型二輪車を二輪車支持台上の定位置、即ち、上記請求項４に記載の構成を採用している場合、車体倒れ防止枠間で前輪ストッパーに前輪が当接する位置に小型二輪車を乗せると、通常サイズの二輪車とほぼ変わりない高さまで前輪の上方に延出しているハンドルが、車輪が小さいために、前記最大サイズの二輪車の前カゴ輪郭位置よりも出っ張る可能性があり、このままサイズ検査を行うと、ゲージの上側辺上をスライドさせる検査棒と小型二輪車のハンドルとが干渉し合って、サイズオーバーの入庫不能な二輪車と判定される結果になる。
【００１６】
然るに、請求項５に記載の構成によれば、上記のような小型二輪車は、その後輪を小型二輪車用車体倒れ防止枠間に位置させるように二輪車支持台の溝形レール上に移載することにより、最大サイズの二輪車の前輪を両側から挟むように設けられている車体倒れ防止枠間に前輪を嵌合させることができない状況であっても、当該小型二輪車を最大サイズの二輪車の後輪側に片寄せた状態、即ち、前輪が最大サイズの二輪車用の前輪ストッパーから後方に離れた小型二輪車用定位置に起立姿勢で確実に支持させることができる。この状態であれば、小型二輪車の側面視での輪郭がゲージの上側辺から外側に出っ張る恐れはないので、検査棒での検査によってサイズオーバーの入庫不能な二輪車と判定されるような不都合が回避できる。又、請求項６に記載の構成によれば、小型二輪車の位置決めがより正確に行える。
【００１７】
又、請求項７に記載の構成によれば、１本の棒状部材を屈曲加工するだけでゲージを構成することができ、全体を１枚の板材で構成する場合よりも、検査装置全体を軽量安価に構成することができる。しかも検査棒を、ゲージを構成する棒状部材を利用して当該ゲージから外れないようにして、ゲージと検査棒を一体化することができるので、検査棒の紛失など、検査時に検査棒が見当たらないというような不都合を生じさせないで済む。
【００１８】
更に、請求項８に記載の構成によれば、左右一対のゲージ全体としての強度アップを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一実施例における検査装置に検査対象二輪車をセットした状態を示す斜視図である。
【図２】同上検査装置の側面図である。
【図３】同上検査装置に検査対象二輪車を進入させる段階での平面図である。
【図４】同上検査装置図に検査対象二輪車をセットした状態を示す正面図である。
【図５】検査棒の一部切欠き正面図である。
【図６】本発明の第二実施例を示す側面図である。
【図７】図６の要部の拡大平面図である。
【図８】図６の要部の拡大一部縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の第一実施例を図１〜図５に基づいて説明すると、１は二輪車支持台、２Ａ，２Ｂは左右一対の輪郭検査用ゲージ、３は検査棒である。二輪車支持台１は、後端部に扇形状に広がり且つ先端側ほど床面に接近するように傾斜した車輪導入部４ａが形成された断面形状が倒立ハット形の溝形レール４と、この溝形レール４の前端側に取り付けられた車体倒れ防止枠５とで構成されている。
【００２１】
車体倒れ防止枠５は、１本の線材を曲げ加工して構成したもので、先端の前輪ストッパー６ａを形成するＵターン部でつながった２本の平行な側枠部６ｂと、この両側枠部６ｂの後端部から斜め後方下方に折曲連設された脚枠部６ｃを備え、両脚枠部６ｃの下端が溝形レール４の左右両水平張出板部４ｂに、前輪ストッパー６ａが溝形レール４の前端のほぼ上方に位置すると共に両側枠部６ｂが溝形レール４の左右両水平張出板部４ａの上方で且つ溝形レール４と平行に位置するように、溶接などにより固着されている。尚、車体倒れ防止枠５の両側枠部６ｂと溝形レール４の左右両水平張出板部４ａとの間には、補強用支柱材６ｄが介装されている。７ａ，７ｂは据え付け用基台であって、溝形レール４の長さ方向の前後両端部下側に直角に交叉するように固着され、両端の取付け座８ａ，８ｂにおいて床面９上にアンカーボルト１０などで固定されている。
【００２２】
図に示す二輪車Ｂは、このサイズ検査装置が併設される駐輪設備で取り扱える最大サイズの二輪車Ｂであって、前輪ｆｗ、前カゴｆｋ、ハンドルｈ、サドルｓ、後ろカゴｒｋ、後輪ｒｗなどの輪郭を形成する部品の全てを備えており、前輪ｆｗが前輪ストッパー６ａに当接する状態で車体倒れ防止枠５の両側枠部６ｂ間に位置するように、二輪車支持台１の溝形レール４上に支持される。左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂは、適当太さのパイプ材などの棒状部材１１を門形に屈曲させた同一構造のものであって、それぞれ上側辺のゲージ部１２と前後両端の垂直な取付け用脚柱部１３ａ，１３ｂとから成り、これら脚柱部１３ａ，１３ｂの下端が、据え付け用基台７ａ，７ｂに溶接などにより固着されることにより、上記のように二輪車支持台１の溝形レール４上に支持された最大サイズの二輪車Ｂの左右両側に互いに平行に立設されている。
【００２３】
上記の左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂは、溝形レール４上に最大サイズの二輪車Ｂを丁度進入させることができる間隔、即ち、最大サイズの二輪車Ｂの最大幅（一般的にはハンドルｈ位置での幅）より少し広い程度の間隔で並設されている。そして上側辺のゲージ部１２は、側面視において、溝形レール４上の定位置に支持させた最大サイズの二輪車Ｂの輪郭を形成する各部品ｆｗ，ｆｋ，ｈ，ｓ，ｒｋ，ｒｗに沿った概略の輪郭に対して、外側に適当間隙を隔てて沿うように、棒状部材１１を大まかに屈曲させることにより構成されている。そして両輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂは、溝形レール４上の定位置に支持させた最大サイズの二輪車Ｂのハンドルｈの付近から前輪ｆｗ側の領域において、前記棒状部材１１より少し小径の棒状部材から成る複数本の連結部材１４によって互いに連結一体化されている。
【００２４】
検査棒３は、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂ間に跨がって両端が支持される水平棒状部材から成るもので、その両端には、両輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂのゲージ部１２に対して外側から嵌合する外れ止め嵌合部１５ａ，１５ｂと、これら両外れ止め嵌合部１５ａ，１５ｂから平行に垂下する垂下棒状部１６ａ，１６ｂが、検査棒３を構成する棒状部材の両端部の曲げ加工により一体に形成されている。更に、この検査棒３の一端には、この検査棒３と平行に横側方に突出するように把手部１７が設けられている。
【００２５】
上記構成のサイズ検査装置の使用方法を説明すると、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂ間で二輪車支持台１上に検査対象二輪車を乗せる。仮にその検査対象二輪車が前記最大サイズの二輪車Ｂであるとして説明すると、当該二輪車Ｂの前輪ｆｗ及び後輪ｒｗをそれぞれ二輪車支持台１の溝形レール４に嵌合させるように、当該溝形レール４の後端の車輪導入部４ａから溝形レール４上に進入させる。このとき、二輪車Ｂの左右両側に輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂが立設されているので、検査実施者は、片側の輪郭検査用ゲージ２Ａ又は２Ｂの外側から両輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂ間に位置するハンドルｈを持って、当該二輪車Ｂを操作し、二輪車支持台１上に進入させ、前輪ｆｗを車体倒れ防止枠５の先端の前輪ストッパー６ａに当接させる。
【００２６】
この結果、二輪車Ｂは二輪車支持台１上の定位置に位置決めされると共に、前輪ｆｗが車体倒れ防止枠５の両側枠部６ｂ間に挟まれて起立姿勢に保持される。若し、この二輪車が、入庫可能な最大サイズの二輪車Ｂではなく、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂ間の間隔よりも広い最大幅部分、例えば特別に幅の広いハンドルｈや前カゴｆｋを備えた二輪車であれば、当該特別に幅広の部分が左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの入り口側の垂直又は傾斜部分に引っ掛かり、二輪車支持台１上の定位置まで進入させることができない。換言すれば、このように左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂ間で二輪車支持台１上の定位置（前輪ｆｗが車体倒れ防止枠５の先端の前輪ストッパー６ａに当接する位置）まで検査対象二輪車を進入させることができたならば、当該検査対象二輪車は、最大幅に関して規定サイズ内の二輪車であると判定できる。
【００２７】
二輪車Ｂを二輪車支持台１上の定位置に位置決めしたならば、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺のゲージ部１２の前端近傍位置、即ち、前カゴｆｋの上側の水平部分辺りで支持されている検査棒３の把手部１７を握って、当該検査棒３を、二輪車Ｂの後ろカゴｒｋの上側辺りまで、ゲージ部１２を形成する棒状部材１１に沿ってスライドさせる。勿論、その過程でゲージ部１２に垂直部分や傾斜部分があれば、把手部１７により検査棒３を垂直に上下移動させたり、斜めに上下移動させることになる。更に必要ならば、前カゴｆｋの上側位置から前カゴｆｋの前側にも検査棒３を移動させる。このようにして検査棒３をゲージ部１２のほぼ全長域にわたってスライドさせることにより、二輪車Ｂと検査棒３とが互いに干渉しないかチェックする。ここでは検査対象二輪車が前記最大サイズの二輪車Ｂと仮定しているので、検査棒３と当該二輪車Ｂとの干渉は生じないが、仮に検査対象二輪車に、前カゴｆｋやハンドルｈ、或いは後ろカゴｒｋなどにおいて、側面視で輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺のゲージ部１２から上側（外側）に突出する突出部分があると、当該突出部分とゲージ部１２に沿ってスライドさせる検査棒３とが接触して互いに干渉し合うことになるので、検査実施者は、そのときの感触又は検査棒３のスライドが不能になることにより、そのときの検査対象二輪車がサイズオーバーの入庫不能な不適合二輪車であると認識できる。
【００２８】
検査終了後は、検査棒３を二輪車Ｂの退出に邪魔にならない位置、例えばゲージ部１２の前カゴ上側辺りの水平部分上に位置させた状態において、二輪車支持台１上の二輪車Ｂを後退移動させて二輪車支持台１上から退出させれば良い。
【００２９】
尚、図６に仮想線で示すように、前記最大サイズの二輪車Ｂに比べて全長が大幅に短い小型二輪車Ｂｓをこのサイズ検査装置にセッティングする可能性のある場合には、図６〜図８の第二実施例に示すように、二輪車支持台１上の定位置（前輪ｆｗが車体倒れ防止枠５の前輪ストッパー６ａに当接する位置）に支持された前記最大サイズの二輪車Ｂの後輪ｒｗの位置付近において、二輪車支持台１の溝形レール４の底面に、小型二輪車Ｂｓの小径の後輪ｒｗが適度に嵌まり込む長孔状の車輪嵌合溝１８を設けると共に、この車輪嵌合溝１８に後輪ｒｗが嵌合した小型二輪車Ｂｓの当該後輪ｒｗを左右両側から挟み込んで当該小型二輪車Ｂｓを起立姿勢に保持する小型二輪車用車体倒れ防止枠１９を併設することができる。この小型二輪車用車体倒れ防止枠１９は、それぞれ適当太さの線材を門形に曲げ加工した一対の門形枠材２０ａ，２０ｂを、溝形レール４の左右両水平張出板部４ｂ上に固着突設してなるものであって、その高さは、小型二輪車Ｂｓの小径の後輪ｒｗの中心部よりも低い。
【００３０】
上記第二実施例によれば、全長の非常に短い小型二輪車Ｂｓを二輪車支持台１上に支持させるとき、当該小型二輪車Ｂｓの小径の後輪ｒｗを溝形レール４に設けられている車輪嵌合溝１８に嵌合させる。この結果、小型二輪車Ｂｓは、その前輪ｆｗが最大サイズの二輪車Ｂ用の前輪ストッパー６ａから後方に離れた小型二輪車用定位置に位置決めされ、当該小型二輪車Ｂｓのハンドルｈは、定位置に支持される最大サイズの二輪車Ｂのハンドルｈとそれほど変わりない位置にあることになり、小型二輪車Ｂｓの小径の前輪ｆｗを車体倒れ防止枠５間に進入させて前輪ストッパー６ａに当接させたときのように、当該小型二輪車Ｂｓのハンドルｈが、定位置に支持される最大サイズの二輪車Ｂの前カゴｆｋより前方又は上方に出っ張るようなことがない。しかも二輪車支持台１上の小型二輪車Ｂｓは、その後輪ｒｗが小型二輪車用車体倒れ防止枠１９の左右一対の門形枠材２０ａ，２０ｂ間に挟まれ、場合によっては、図示のように前輪ｆｗも、最大サイズの二輪車Ｂの前輪ｆｗを挟む車体倒れ防止枠５内に一部入り込んで、確実に起立姿勢に保持される。
【００３１】
二輪車支持台１上の上記のような位置に支持された小型二輪車Ｂｓは、特殊な形態のものでない限り、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの上側辺のゲージ部１２から上方に突出する部分を持たないので、上記の検査棒３のスライドによる検査でサイズオーバーの入庫不適合と認識されることはない。
【００３２】
尚、図６に仮想線で示すように、溝形レール４に設けられた車輪嵌合溝１８や小型二輪車用車体倒れ防止枠１９は、最大サイズの二輪車Ｂの後輪ｒｗや中間サイズの二輪車Ｂｍの後輪ｒｗに対しても作用することになり、これら最大サイズの二輪車Ｂや中間サイズの二輪車Ｂｍに対する位置決め効果及び起立姿勢の保持効果が高められる。勿論、小型二輪車Ｂｓの場合、その前輪ｆｗが最大サイズの二輪車Ｂ用の前輪ストッパー６ａから後方に離れて、その後輪ｒｗの位置が、定位置に支持される最大サイズの二輪車Ｂの後輪ｒｗの位置付近となる小型二輪車用定位置に位置決めした状態で、起立姿勢に保持することができれば良いので、小型二輪車Ｂｓの後輪ｒｗを小型二輪車用車体倒れ防止枠１９の門形枠材２０ａ，２０ｂ間に位置させるだけでも初期の目的は達成できる。従って、車輪嵌合溝１８は、省いて実施することも可能である。又、車輪嵌合溝１８を設ける場合、その車輪嵌合溝１８は、小型二輪車用車体倒れ防止枠１９の門形枠材２０ａ，２０ｂ間に後輪ｒｗを位置させたときの小型二輪車Ｂｓ（前記小型二輪車用定位置に位置させたときの小型二輪車Ｂｓ）の前輪ｆｗが嵌合する位置に設けることも可能である。尚、溝形レール４の前端側に配設される車体倒れ防止枠５は、後方に長く延設して、中間サイズの二輪車Ｂｍは勿論のこと、上記のように車輪嵌合溝１８や小型二輪車用車体倒れ防止枠１９で溝形レール４上での前後方向位置が決められる小型二輪車Ｂｓの前輪ｆｗに対しても倒れ防止効果があるように構成するのが望ましい。
【００３３】
尚、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂは、棒状部材１１の曲げ加工ではなく、板材で構成することもできる。この場合は、検査棒３の両端は左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの外側で下向きに折曲させるだけになり、外れ防止効果を得るためには、例えば輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂに、上側辺のゲージ部１２に沿って設けた長孔などのガイドに検査棒３の両端垂下部を係合するなどの工夫が必要である。又、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの下半部は板材で構成し、この上に、上記実施例のように屈曲させたゲージ部１２を構成する棒状部材１１を取り付けることも可能である。更に、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂを、定位置への検査対象二輪車の進入の邪魔にならない領域で連結部材１４により互いに連結したが、この連結部材としては、板状体を使用することもできるが、左右一対の輪郭検査用ゲージ２Ａ，２Ｂの全部又は下半部を板材で構成する場合も含めて、二輪車支持台１上の定位置への検査対象二輪車のセットが横から又は正面から確認できるように構成することが望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
自転車や二輪オートバイなどの二輪車を立体的に駐車できる駐輪設備に入庫される二輪車のサイズが入庫可能な最大サイズより大きくないかを、当該二輪車を持ち込む利用者自身や駐輪設備側の管理者（監視員）などによる人為的操作で検査するための装置として活用できる。
【符号の説明】
【００３５】
Ｂ    最大サイズの二輪車
Ｂｍ    中間サイズの二輪車
Ｂｓ    小型二輪車
１    二輪車支持台
２Ａ，２Ｂ    輪郭検査用ゲージ
３    検査棒
４    溝形レール
５    車体倒れ防止枠
６ａ    前輪ストッパー
７ａ，７ｂ    据え付け用基台
８ａ，８ｂ    取付け座
９    床面
１１    棒状部材
１２    ゲージ部
１３ａ，１３ｂ    取付け用脚柱部
１４    連結部材
１５ａ，１５ｂ    外れ止め嵌合部
１６ａ，１６ｂ    垂下棒状部
１７    把手部
１８    車輪嵌合溝
１９    小型二輪車用車体倒れ防止枠
２０ａ，２０ｂ    門形枠材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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