(57)【要約】【課題】アームレストを備えた自動車用内装部品において、アームレスト支持部に分割体同士の接合部を設定した内装部品において、側突時における衝撃吸収性能を高める。【解決手段】ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との分割体から構成され、乗員の腹部が触れ易いアームレスト１２近傍部分にドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との接合部を設定し、ドアトリムロア４０には、ドアトリムアッパー３０の下部側表面を被覆する室内側に向けてやや下り傾斜となる上面壁４０ａと係止爪４３を先端に設けた係止用プレート４２との間に縦壁状のフランジ４１が設けられており、このフランジ４１のパネル側端縁部にＶ字型ノッチ４４を上向き傾斜状に設けることで、側突時、Ｖ字型ノッチ４４を基点としてフランジ４１を迅速に破断させ、衝撃荷重を有効に吸収する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側壁パネル（５０）の室内面側に装着される自動車用内装部品（１０）であって、この自動車用内装部品（１０）におけるトリム本体（２０）は、上下方向に分割され、アームレスト（１２）近傍に両者の接合部を設定したトリムアッパー（３０）とトリムロア（４０）とを少なくとも含み、トリムロア（４０）の上部側を室内側に向けてやや下り傾斜となるように設けた上面壁（４０ａ）でトリムアッパー（３０）の下部側を被覆し、トリムアッパー（３０）の開口（３１）縁部（３１ａ）に対して、トリムロア（４０）の上面壁（４０ａ）から縦壁状のフランジ（４１）を介して延在する係止用プレート（４２）の先端に設けた係止爪（４３）を係着することで、トリムアッパー（３０）とトリムロア（４０）とを組み付けてなる自動車用内装部品（１０）において、
前記トリムロア（４０）における上面壁（４０ａ）と係止用プレート（４２）との間に位置する縦壁状のフランジ（４１）のパネル側端縁部にノッチ（４４）を形成したことを特徴とする自動車用内装部品。
【請求項２】
前記トリムロア（４０）の係止用プレート（４２）の先端に設けた係止爪（４３）を係着するトリムアッパー（３０）の開口（３１）縁部（３１ａ）に沿って、室内側に向けて突出する突起（３２）を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等、車両の側壁パネルの室内面側に装着される自動車用内装部品に係り、特に、側突時における衝撃吸収性能を高めた自動車用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、車両の側壁パネルの室内面側には、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等の自動車用内装部品が装着され、車室内の美観を高めるとともに、側突時等、車両に側方からの衝撃荷重が加わった際、内装部品自体が撓み変形、あるいは破断することで衝撃荷重を吸収し、乗員に加わる負荷を軽減するようにしている。
【０００３】
図８は、従来のドアトリム１を示すもので、ドアトリム１は、ポリプロピレン樹脂等の汎用の合成樹脂のモールドプレス成形体、あるいは射出成形体等からなるドアトリム本体２に対して、各種機能部品を取り付けて構成されている。具体的には、中接部のややフロント側にインサイドハンドルユニット１ａが取り付けられているとともに、それより下方には、ドアトリム本体２の中央に車両の長手方向に沿ってアームレスト支持部３が形成されており、このアームレスト支持部３には、アームレスト４やエスカッションパネル１ｂが支持固定されている。また、アームレスト支持部３の下方には、備品を収容できるドアポケット１ｃが設けられており、このドアポケット１ｃのフロント側にはドアトリム本体２と一体、あるいは別体にスピーカグリル１ｄが形成されている。
【０００４】
そして、上記アームレスト４は、ドアトリム本体２に形成されたアームレスト支持部３に図９に示すように取り付けられている。すなわち、アームレスト４の裏面には、室内側及びパネル側において複数の係止爪４ａが形成されており、アームレスト支持部３の上面３ａに対応して設けられている係合孔３ｂ内に係止爪４ａを係着することで図示するように取り付けられている。尚、アームレスト４を係止爪４ａによりドアトリム本体２に取り付ける従来例としては、特許文献１に記載されている。
【０００５】
また、アームレスト４の設置部位は、乗員の腹部が触れ易いインパクトエリアであり、側突時において、外部からの衝撃荷重をこの部位において有効に吸収することが要求されている。しかしながら、アームレスト支持部３をパネル側に撓み変形させて側突性能を高めれば、その分剛性が低下して、アームレスト４の支持機能を損なうため、アームレスト支持部３において支持機能と側突時における衝撃吸収性能とを両立させることが切実な課題であった。
【０００６】
ところで、最近では、外観意匠性を向上させるとともに、成形金型設備のコンパクト化を図る上でドアトリム本体２の構造として、ドアトリムアッパー５とドアトリムロア６のように、上下分割体を組み付けて構成することが主流になりつつある。そして、ドアトリム本体２として上下分割体であるドアトリムアッパー５とドアトリムロア６とから構成した場合、図１０，図１１に示すように、ドアトリムアッパー５の下部側の表面をドアトリムロア６により隠すようにドアトリムアッパー５とドアトリムロア６とが接合されている。
【０００７】
そして、ドアトリムアッパー５とドアトリムロア６の取付構造としては、ドアトリムアッパー５に開口５ａが開設されており、この開口５ａの上縁５ｂを係止部として機能させ、ドアトリムロア６は、上面壁６ａから縦壁状のフランジ６ｂを介して水平方向に延びる係止プレート６ｃが一体化され、この係止プレート６ｃの先端部分（パネル側端縁部）に係止爪６ｄが設けられている。そして、係止爪６ｄをドアトリムアッパー５の開口５ａの上縁５ｂに係着することで、図１１に示すように、ドアトリムアッパー５とドアトリムロア６との組み付けを完了している。そして、アームレスト４により上述した組付部分を隠すようにアームレスト４が取り付けられている。尚、ドアトリムアッパー５とドアトリムロア６との上下二分割体からなるドアトリムの構造については、特許文献２に示されている。
【０００８】
【特許文献１】特開平０９−１７５２４２号公報
【０００９】
【特許文献２】特開平１１−１１５４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このように、アームレスト４を備えた自動車用ドアトリム１においては、側突時等、車両の側方から衝撃荷重が加わった際、アームレスト４が折曲変形することで衝撃荷重を有効に吸収できる構成を採用できるものの、特に、図１０，図１１に示すように、ドアトリム本体２としてドアトリムアッパー５とドアトリムロア６との組付構造体を採用した場合には、ドアトリムロア６において上面壁６ａと係止用プレート６ｃとの間に縦壁状のフランジ６ｂ（図１１中斜線で示す）が存在しているため、このフランジ６ｂが強固な補強リブ機能を果たし、ドアトリムロア６の上部側がパネル側に向けて撓み変形する大きな妨げとなっている。
【００１１】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両の側壁パネルの室内面側に装着される自動車用内装部品であって、トリムアッパーとトリムロアからトリム本体が構成され、アームレスト支持部となるトリムアッパーとトリムロアとの接合部において、側突時、トリムロアの上部側が容易に側壁パネル側に撓み変形することで衝撃吸収性能を高めた自動車用内装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明は、車両の側壁パネルの室内面側に装着される自動車用内装部品であって、この自動車用内装部品におけるトリム本体は、上下方向に分割され、アームレスト近傍に両者の接合部を設定したトリムアッパーとトリムロアとを少なくとも含み、トリムロアの上部側を室内側に向けてやや下り傾斜となるように設けた上面壁でトリムアッパーの下部側を被覆し、トリムアッパーの開口縁部に対して、トリムロアの上面壁から縦壁状のフランジを介して延在する係止用プレートの先端に設けた係止爪を係着することで、トリムアッパーとトリムロアとを組み付けてなる自動車用内装部品において、前記トリムロアにおける上面壁と係止用プレートとの間に位置する縦壁状のフランジのパネル側端縁部にノッチを形成したことを特徴とする。
【００１３】
ここで、自動車用内装部品としては、車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられるドアトリム、リヤサイドトリム、また、ワゴン車等のラゲージサイドトリム等がある。更に、自動車用内装部品は、ベースとしてのトリム本体にインサイドハンドルユニット、アームレスト、パワーウインドウスイッチパネル、スピーカグリル等の各種機能部品を取り付けて構成されている。
【００１４】
そして、本発明に係るトリム本体は、合成樹脂のモールドプレス成形体、あるいは射出成形体等を使用でき、少なくともトリムアッパーとトリムロアとの上下二分割体を含む複数の分割パーツを接合固定して構成される組付タイプのドアトリム本体が使用されている。特に、乗員の腹部が触れ易く、乗員が肘を掛けて休めるアームレストを支持するアームレスト支持部にトリムアッパーとトリムロアとの接合部を設定するとともに、この接合部に側突時における良好な衝撃吸収性能を付与したことが特徴である。
【００１５】
ところで、トリムアッパーとトリムロアとの接合部の構造としては、トリムアッパーの下部側表面をトリムロアの上部側が被覆するように、両者をオーバーラップさせ、トリムアッパーには開口を開設し、この開口の縁部を係合部としている。一方、トリムロアは、アームレストと面一に規制され、製品表面を構成する上面壁が室内側に向けてやや下り傾斜状に形成されており、この上面壁から縦壁状のフランジを介して水平状に延在する係止用プレートが一体化され、係止用プレートの先端に係止爪が設けられている。従って、この係止爪をトリムアッパーの開口縁部に係着させることで、トリムアッパーとトリムロアとを簡単に組み付けることができる。更に、本発明では、この剛性構造である縦壁状のフランジを脆弱化させるために、フランジのパネル側端縁部にノッチを形成したことが特徴である。更に、このノッチは、Ｖ字型で、かつ上向き傾斜状に設定するのが好ましい。
【００１６】
従って、側突時等、車両の側方から衝撃荷重が加わった際、その反力により乗員の腹部等がドアトリムに突き当たるが、その際の応力はフランジに設けたノッチに集中し、このノッチを基点としてフランジが破断することで衝撃荷重を有効に吸収することができる。そして、フランジの破断が始まれば、トリムロアにおける上面壁と係止用プレートとはそれぞれ上下に分断され、上面壁は上方に向くように撓み変形するとともに、係止用プレートは先端が下方に向くように撓み変形することで、トリムロアは側壁パネルに向けて変位ストローク量を大きく確保することができる。
【００１７】
次いで、本発明の好ましい実施の形態においては、前記トリムロアの係止用プレートの先端に設けた係止爪を係着するトリムアッパーの開口縁部に沿って、室内側に向けて突出する突起を形成したことを特徴とする。
【００１８】
そして、この実施の形態によれば、開口の縁部に沿って突起が形成されており、開口縁部の剛性が強化されているため、トリムロアの係止爪を安定して係着することができるとともに、側突時にはこの突起がフランジのノッチ内に嵌まり込み、ノッチの破断をより促進させるため、衝撃吸収性能をより高めることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品は、トリム本体におけるアームレスト支持部には、トリムアッパーとトリムロアとの接合部が位置しており、トリムロアの上面壁は、室内側に向けてやや下り傾斜状に設定されるとともに、この上面壁に対して縦壁状のフランジを介して係止用プレートを一体化し、この係止用プレートの先端に設けた係止爪をトリムアッパーの開口縁部に係着することでトリムアッパーとトリムロアとを組み付けている。そして、補強リブ機能をもつ縦壁状のフランジの脆弱化を図るために、縦壁状のフランジのパネル側端縁部にノッチを形成するという構成が採用されている。
【００２０】
従って、側突時、車両の側方から衝撃荷重が加われば、このフランジに設けたノッチに応力が集中して、フランジの破断が始まり、衝撃荷重を吸収することができる。更に、トリムロアの上面壁は室内側にやや下り傾斜状に設定されているため、上面壁は先端が上方を向くように容易に撓み変形するとともに、係止用プレートは先端が下方を向くように撓み変形することで、ドアトリムロアは側壁パネルに向けてストローク量を大きく確保して変位するため、衝撃吸収性能を高めることができるという効果を有する。
【００２１】
更に、本発明に係る自動車用内装部品の更なる実施の形態によれば、トリムアッパー側の開口縁部に室内側に向けて突出する突起を形成するという構成であるため、開口縁の剛性を強化して、係止爪の係着強度を安定化させることができるとともに、側突時にはこの突起がフランジのノッチに当たり、ノッチの破断をより迅速に行なうことで衝撃吸収性能をより高めることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る自動車用内装部品の好適な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００２３】
図１乃至図７は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明を適用した自動車用ドアトリムの正面図、図２は同自動車用ドアトリムにおけるドアトリム本体のアームレスト支持部を示す斜視図、図３は同ドアトリム本体のアームレスト支持部におけるドアトリムアッパーとドアトリムロアの組付構造を示す説明図、図４，図５は同ドアトリム本体におけるドアトリムアッパー及びドアトリムロアの各取付部の構成を示す説明図、図６は同ドアトリム本体におけるアームレスト支持部の構成を示す断面図、図７は自動車用ドアトリムにおける側突時の作用を示す説明図である。
【００２４】
図１において、本発明を適用した自動車用ドアトリム１０は、ベースとしてのドアトリム本体２０に各種機能部品を装着して構成されており、ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０との上下二分割体から構成されている。そして、ドアトリム本体２０に装着する機能部品としては、例えば、ドアトリムアッパー３０の中接部ややフロント側には、ドアロックを解除するためのインサイドハンドルユニット１１が取り付けられており、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の接合部には、アームレスト１２、アームレスト１２と隣接するエスカッションパネル１３が取り付けられている。更に、ドアトリムロア４０には、ドアポケット１４が設けられており、ドアポケット１４のフロント側には、ドアトリムロア４０と一体、あるいは別体にスピーカグリル１５が設けられている。
【００２５】
ところで、本発明を適用した自動車用ドアトリム１０は、アームレスト１２の後端付近からドアトリム１０の後端末にかけての図１中符号Ａで示す部位の構造に特徴があり、Ａ部分におけるアームレスト１２を外し拡大した状態を図２で示し、図３では、Ａ部分におけるドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の組付構造、図４，図５はドアトリムアッパー３０及びドアトリムロア４０のそれぞれ斜視図を示す。
【００２６】
図２乃至図５において、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の組付構造について説明する。まず、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の接合部分においては、ドアトリムアッパー３０の下部側の表面を覆うように、ドアトリムロア４０の上部側が製品表面側に位置し、特に、アームレスト１２の製品表面と面一をなすように、ドアトリムロア４０の製品表面は、上面壁４０ａが室内側に向けてやや下り傾斜となる湾曲状に形成されている。そして、ドアトリムアッパー３０には、開口３１が開設されており、この開口３１の上縁３１ａがドアトリムロア４０と爪係着する係合部として機能し、この開口３１の上縁３１ａに沿って室内側に突出する突起３２が形成されている。
【００２７】
一方、ドアトリムロア４０は、室内側にやや下り傾斜となる上面壁４０ａから縦壁状のフランジ４１を介して水平方向に延びる係止用プレート４２が延設され、この係止用プレート４２の先端に係止爪４３が一体化され、この係止爪４３がドアトリムアッパー３０の開口３１の上縁３１ａに爪係着される。そして、本発明は、上面壁４０ａと係止用プレート４２との間の縦壁状のフランジ４１のパネル側端縁部にＶ字型ノッチ４４を上向き傾斜状に設定することで、側突時における衝撃吸収性能を高めたことが特徴である。
【００２８】
ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０を組み付けた後、ドアパネル５０にドアトリム本体２０を装着した状態を図６に示す。尚、図６において、ドアパネル５０の取付孔５１内にドアトリムロア４０の裏面側に立設したクリップ取付座４５に予め装着しておいたクリップ４６を圧入嵌合することで、ドアパネル５０にドアトリム１０が取り付けられている。
【００２９】
更に、図６に示す取付状態からドアトリム１０の作用について説明する。図７は側突時の状態を示しており、車両の側方から衝撃荷重が加わった際、その反力により乗員側からの圧力がドアトリム１０の特にアームレスト１２近傍部分に加わるが、ドアトリムロア４０に加わる荷重Ｆは、フランジ４１に設けたＶ字型ノッチ４４に集中して、このＶ字型ノッチ４４を基点として、フランジ４１の破断が始まる。そして、このフランジ４１の破断（破断面を図７中符号ａで示す）により、衝撃荷重の一部を吸収するとともに、上面壁４０ａと係止用プレート４２とが上下に分断される。特に、Ｖ字型ノッチ４４が上向き傾斜状に設定されているため、ドアトリムロア４０における上面壁４０ａは、先端が図７中Ｐ１矢印方向に向けて撓み変形し易く、逆に係止用プレート４２は、先端が図７中Ｐ２矢印方向に向けて撓み変形する。従って、ドアトリムロア４０はドアパネル５０側に近接する方向に大きなストローク量を確保して変位するため、衝撃荷重を有効に吸収することができる。尚、Ｖ字型ノッチ４４の形状について、側突時、破断を誘発できる機能を備えるならば、ノッチ形状は特に限定しない。
【００３０】
また、この時に、ドアトリムアッパー３０の開口３１の上縁３１ａに沿って設けた突起３２が図７中Ｐ３矢印方向に進入し、ドアトリムロア４０に設けたＶ字型ノッチ４４に喰い込んで、フランジ４１の破断をより促進させることができるため、側突時における衝撃吸収性能をより高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
実施例で適用した自動車用ドアトリム１０の他に、リヤサイドトリム、あるいはワゴン車等のラゲージサイドトリム等に本発明を適用することができる。また、ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー３０とドアトリムロア４０の上下二分割構造を採用したが、アームレスト１２の支持部に接合部を採用した分割パーツを組み付ける構造であれば、三分割以上の多分割構造の内装部品に適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品を適用した自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１に示す自動車用ドアトリムのＡ部を拡大して示すもので、アームレストを取り外したドアトリム本体におけるアームレスト支持部を示す斜視図である。
【図３】図２に示すアームレスト支持部におけるドアトリムアッパーとドアトリムロアとの組付構造を示す説明図である。
【図４】図２に示すアームレスト支持部におけるドアトリムアッパーを示す斜視図である。
【図５】図２に示すアームレスト支持部におけるドアトリムロアを示す斜視図である。
【図６】本発明に係る自動車用ドアトリムをドアパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】図６に示すドアトリムにおける側突時の衝撃吸収作用を示す説明図である。
【図８】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図である。
【図９】従来の自動車用ドアトリムにおけるアームレスト取付部分の構成を示す断面図である。
【図１０】従来の上下二分割構造のドアトリム本体におけるアームレスト支持部を示す斜視図である。
【図１１】従来の上下二分割構造のドアトリム本体の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  自動車用ドアトリム
１２  アームレスト
２０  ドアトリム本体
３０  ドアトリムアッパー
３１  開口
３１ａ  上縁
３２  突起
４０  ドアトリムロア
４０ａ  上面壁
４１  フランジ
４２  係止用プレート
４３  係止爪
４４  Ｖ字型ノッチ
４５  クリップ取付座
４６  クリップ
５０  ドアパネル
５１  取付孔
【図１】
2010126051.tif 000003
【図２】
2010126051.tif 000004
【図３】
2010126051.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010126051.tif 000009
【図８】
2010126051.tif 000010
【図９】
2010126051.tif 000011
【図１０】
2010126051.tif 000012
【図１１】
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