(57)【要約】【課題】ニードルの噴孔側端面およびその周辺部において、残留した燃料に起因するデポジットの生成を抑制可能な燃料噴射弁を提供する。【解決手段】弁ボディ１１は、ノズルニードル３０が着座可能な弁座１２の下流側に、外部と連通する連通路１３を有している。ノズルプレート２０には、燃料を噴射するための複数の噴孔２１が形成されており、皿ばね１９によって弁ボディ１１側に付勢され、弁ボディ１１に対し軸方向に相対移動可能となっている。これによって、ノズルニードル３０が弁座１２に着座すると、皿ばね１９の付勢力によってノズルプレート２０が弁ボディ１１に当接し、連通路１３は遮蔽される。したがって、ノズルニードル３０が噴孔２１から侵入する燃焼ガスに晒されること可及的に防止できるので、デポジットの生成を抑制することができる。【選択図】      図２
2010121557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に移動可能に支持されるニードルと、
前記ニードルが着座可能な弁座を内部に有し、当該弁座の下流側に、外部と連通する連通路を有する固定部と、
燃料を噴射するための噴孔を有し、前記固定部に対し軸方向に相対移動可能なノズルプレートと、
ノズルプレートを前記固定部側へ付勢する付勢部材と、を備え、
前記ニードルが離座することで前記連通路を介して前記ノズルプレートに作用する燃料圧力が上昇すると、前記付勢部材による付勢力に抗して前記ノズルプレートが前記固定部から離間するよう移動し、燃料室が形成されることで前記連通路と前記噴孔とが連通され、
一方、前記ニードルが着座することで前記連通路を介して前記ノズルプレートに作用する燃料圧力が下降すると、前記付勢部材による付勢力によって前記ノズルプレートが前記固定部に当接し、前記連通路と前記噴孔とが遮蔽されることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記連通路の前記ノズルプレート側の開口と、前記噴孔の前記固定部側の開口とは、前記固定部に対する前記ノズルプレートの当接時に連通しないよう互いに径方向にずらして形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記付勢部材は、燃料噴射時の前記噴孔周囲の温度に耐えられるよう耐熱性の相対的に高い金属で形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記ノズルプレートは、前記燃料室を液密とするように、その周囲にシール部材を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記固定部は、複数の連通路を有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料噴射弁としてのインジェクタに対して高圧ポンプから燃料を供給する燃料噴射装置が知られている。このような燃料噴射装置に用いられるインジェクタにはその先端に複数の噴孔が設けられており、この噴孔から燃料が噴射される。
【０００３】
ところで、このような燃料噴射弁においては、燃料の噴射後にニードルの先端に燃料が残留することがある。ニードルは噴孔の上流に設けられており、噴孔から侵入する燃焼ガスはニードルの先端に到達するので、残留した燃料は、燃焼ガスにより炭化されデポジットとして堆積する。デポジットが堆積すると、ニードルの動作やニードルの周囲の燃料の流れを妨げることになるため、燃料噴射弁による燃料の噴射特性の悪化が問題となる。
【０００４】
このような問題に対し、ニードルの先端、つまりニードルの噴孔側端面にコーティング層を形成する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。コーティング層は撥油材料からなるため、この技術によれば、ニードルの噴孔側端面には燃料が残留しにくい。また、仮に燃料が残留してデポジット化したとしても、燃料噴射時にニードルの噴孔側端面の周囲には燃料が流れるので、この燃料の流れによってデポジットは剥離され、堆積しくい。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２８０５１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に開示される技術では、ニードルの噴孔側端面は、噴孔から侵入する高温の燃焼ガスに絶えず晒される構成となっているので、燃料の噴射後にニードルの噴孔側端面に残留した燃料のデポジット化を十分に抑制できない虞がある。
また、噴孔が複数ある場合、ある噴孔から侵入し他の噴孔から出ていくという燃焼ガスの通路が形成されてしまうため、ニードルの噴孔側端面は複数の噴孔から侵入する高温の燃焼ガスに絶えず晒され、さらに、デポジット化を抑制することが困難になると予想される。
【０００７】
一方、ニードルの噴孔側端面の周辺部、例えばニードルの噴孔側端面と向かい合う弁座の表面においても、残留した燃料が噴孔から侵入する高温の燃焼ガスによってデポジット化し、堆積する事態が予想される。このような事態となれば、デポジットの堆積によってニードルの移動が妨げられ、燃料噴射弁による燃料噴射特性が悪化し、内燃機関の性能低下につながる。
このような従来の問題は、燃焼ガスが噴孔からニードルへ到達可能な構成となっているため、燃料噴射弁から燃料の噴射を停止している間、ニードルの噴孔側端面およびその周辺部が絶えず燃焼ガスに晒されてしまうことにその要因がある。
【０００８】
そこで本発明の目的は、ニードルの噴孔側端面およびその周辺部が燃焼ガスに晒されること可及的に防止し、残留した燃料に起因するデポジットの生成を抑制可能な燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した目的を達成するためになされた請求項１の燃料噴射弁では、ニードルが、軸方向に移動可能に支持されている。固定部は、その内部にニードルが着座可能な弁座を有している。また、固定部は、この弁座の下流側に、外部と連通する連通路を有している。ノズルプレートは、燃料を噴射するための複数の噴孔が形成されており、固定部に対し軸方向に相対移動可能となっている。ノズルプレートを固定部側へ付勢しているのが、付勢部材である。
【００１０】
そして、本燃料噴射弁では、ニードルが弁座から離座することで連通路を介してノズルプレートに作用する燃料圧力が上昇すると、付勢部材による付勢力に抗してノズルプレートが固定部から離間するよう移動し、燃料室が形成されることで、連通路と噴孔とが連通される。
一方、ニードルが弁座に着座することで連通路を介してノズルプレートに作用する燃料圧力が下降すると、付勢部材による付勢力によってノズルプレートが固定部に当接し、連通路は遮蔽されて噴孔とは連通しない。
【００１１】
このようにすれば、ニードルが弁座から離座すると、ニードルと弁座との間に形成された燃料の流入路より流入した燃料は、連通路を経由し、噴孔から噴射される。
一方、ニードルが弁座に着座すると、燃料の噴射が停止し、連通路がノズルプレートによって遮蔽されるので、噴孔から侵入する燃焼ガスは、連通路の上流にあるニードルに到達することが困難となる。
【００１２】
その結果、ニードルの噴孔側端面やニードルの噴孔側端面に向かい合う弁座の表面に燃料が残留していたとしても、これらの残留した燃料が高温の燃焼ガスに晒されることを可及的に防止でき、残留した燃料に起因するデポジットの生成を抑制することができる。
【００１３】
なお、連通路をノズルプレートによって遮蔽するための具体的な構成として、請求項２に示すように、連通路のノズルプレート側の開口と、噴孔の固定部側の開口とは、固定部に対するノズルプレートの当接時に連通しないよう互いに径方向にずらして形成することが例示される。
このようにすれば、燃料の噴射を停止しているとき、連通路はノズルプレートに形成されている複数の噴孔と重なることがないので、連通路をノズルプレートによって遮蔽することができる。つまり、噴孔からの燃焼ガスの侵入を抑制することができる。
【００１４】
また、上述のような構成では、例えば請求項３に示すように、付勢部材は、燃料噴射時の噴孔周囲の温度に耐えられるよう耐熱性の相対的に高い金属で形成されることが好ましい。
付勢部材は燃焼室内で発生する高温の燃焼ガスに晒されるので、その劣化を抑制して付勢力が変化することを防ぐためである。
【００１５】
さらにまた、請求項４に示すように、ノズルプレートは、燃料室を液密とするように、その周囲にシール部材を有することが好ましい。
具体的には、ゴム製のシール部材によりシールすることが例示される。このようにすれば、ノズルプレートと固定部材との間に燃料が漏れ出すことが無く、漏れ出した燃料のデポジット化によりノズルプレートの動きが妨げられるという虞が無くなる。
【００１６】
ところで、以上は連通路を一つ設けた燃料噴射弁について言及してきたが、請求項５に示すように、固定部は、複数の連通路を有する構成とすることもできる。このようにすれば、ノズルプレートに圧力が作用する場合、一点よりも多点、多範囲に圧力が作用すれば、傾きが少なく、ノズルプレートが軸方向移動できる。すなわち、例えば、固定部において複数の連通路を軸に対し対称に設けるようにすれば、ノズルプレートが軸方向移動するときの傾きを少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
（第１実施形態）
本形態の燃料噴射装置は、例えば直噴式のガソリンエンジンに適用される。図１に示すように、本形態の燃料噴射装置１は、その外郭が、ハウジング１０、筒部材４０、及び、コネクタ７０などによって形成されている。
【００１８】
ハウジング１０は、その内部に「ニードル」としてのノズルニードル３０を収容している。ハウジング１０の先端部にはノズルプレート２０が収容されており、このノズルプレート２０には噴孔２１が形成されている。以下、燃料噴射装置１で、噴孔２１を有する側を「先端側」、その反対側を「基端側」という。
【００１９】
ハウジング１０の基端側に溶接固定されるのが、「固定部」としての弁ボディ１１である。弁ボディ１１は、先端側へいくほど径が小さくなる傾斜内周面を有する。この傾斜内周面が、ノズルニードル３０が着座可能な弁座１２を構成する。また、弁ボディ１１の先端には凹部１６が形成されている。
【００２０】
筒部材４０は、筒状を呈しており、ハウジング１０の基端側に挿入され、溶接により固定されている。筒部材４０は、先端側から順に配置された、第１磁性筒部４１、非磁性筒部４２および第２磁性筒部４３により構成されている。非磁性筒部４２は、第１磁性筒部４１と第２磁性筒部４３との磁気的短絡を防止する。この筒部材４０の内部には、可動コア５０と、固定コア５１とが配置されている。
【００２１】
可動コア５０は、磁性材料で円筒状に形成されており、ノズルニードル３０の基端側の端部３１と溶接により固定されている。これにより、可動コア５０はノズルニードル３０とともに往復移動する。また、可動コア５０は、その内側及び外側を連通する燃料通路である流出孔５２を有している。
【００２２】
一方、固定コア５１も、可動コア５０と同様、磁性材料で円筒状に形成されている。固定コア５１は、筒部材４０に対し溶接固定されている。この固定コア５１は、可動コア５０と向き合うようにして可動コア５０の基端側に配置されている。
【００２３】
このような固定コア５１の内部に圧入固定されるのが、アジャスティングパイプ５３である。アジャスティングパイプ５３は、筒状であり、その内部に、燃料通路を有している。アジャスティングパイプ５３の先端側には、スプリング５４が配置されている。スプリング５４は、その一端がアジャスティングパイプ５３に係止され、他端が可動コア５０に係止されている。かかる構成により、可動コア５０は、スプリング５４によって、先端側へ付勢されることになる。なお、アジャスティングパイプ５３の圧入量を調整することにより、可動コア５０に加わるスプリング５４の荷重を変更できる。
【００２４】
インレット６０は、燃料噴射弁１の基端部に位置し、供給口６１及び導入通路６２を形成している。また、導入通路６２の途中には、フィルタ６３が配設されている。このフィルタ６３により、燃料噴射弁１に供給される燃料中の異物が除去される。導入通路６２から流入した燃料は、アジャスティングパイプ５３内、可動コア５０内、流出孔５２、ノズルニードル３０の周囲を順次通過する。これにより、弁ボディ１１の内側空間に燃料が充満する。
【００２５】
コネクタ７０は、樹脂製であり、コイル７１、スプール７２、ターミナル７３を有する。コイル７１は、スプール７２に巻回されており、コネクタ７０に埋設されている。また、ターミナル７３は、コイル７１と電気的に接続している。これにより、ターミナル７３を通じてコイル７１へ通電すると、可動コア５０と固定コア５１との間に磁気吸引力が働き、スプリング５４の付勢力に抗し可動コア５０は固定コア５１側に吸引される。結果として、ノズルニードル３０が基端側へ移動し、その先端部が弁座１２から離座し、燃料流入路３３が形成される。
【００２６】
図２に示すように、燃料流入路３３の下流側、つまり弁座１２の先端側であって、弁ボディ１１の凹部１６の中心付近には、連通路１３が形成されている。連通路１３は、弁ボディ１１の外部と連通している。
【００２７】
連通路１３の先端側、つまり弁ボディ１１の先端側には、ノズルプレート２０が位置している。ノズルプレート２０のさらに先端側には、「付勢部材」としての皿ばね１９が位置している。皿ばね１９およびノズルプレート２０は、いずれもハウジング１０の先端側内部に収容されている。
皿ばね１９は、ノズルプレート２０を弁ボディ１１側へ付勢している。これによると、皿ばね１９は、ノズルプレート２０に圧力が作用しないときはノズルプレート２０を弁ボディ１１に当接させ、ノズルプレート２０に圧力が作用するときは図４に示すようにノズルプレート２０を弁ボディ１１から離間させる。このように皿ばね１９は、ノズルプレート２０を弁ボディ１１の軸方向に相対移動可能に支持している。
【００２８】
ノズルプレート２０は、図２に示すように、弁ボディ１１の凹部１６の内側を相対移動するために、凹部１６に対応した形状として凸状に形成されており、凸部２４を有する。
【００２９】
ノズルプレート２０は、複数の噴孔２１を有している。図３は、ノズルプレート２０を連通路１３側から見たときの、噴孔２１の基端側開口２２の配置を示す説明図である。図３から分かるように、本形態では、各々の噴孔２１は円形であり、この円の中心が所定の円弧上に並ぶように形成されている。ノズルプレート２０の中心軸を基端側に延長した軸上には、連通路１３が位置している。図中において破線で示されているのが連通路１３である。
【００３０】
ここで、この中心軸から径外方向に見た場合、当該方向において連通路１３と噴孔２１が重ならないよう形成されている。すなわち、図中に示すＬ１は、Ｌ１＞０の関係を満たしている。さらに、噴孔２１の基端側開口２２と径内方向に接する円の直径をＬ３とすると、Ｌ３と凸部２４の直径Ｌ２とは、Ｌ２＞Ｌ３の関係を満たしている。これらによると、ノズルプレート２０が弁ボディ１１に当接したとき、ノズルプレート２０は連通路１３の先端側開口１５を遮蔽する。
【００３１】
このような燃料噴射弁１を組み立てる場合、まずハウジング１０に皿ばね１９を設置する。そして、ハウジング１０にノズルプレート２０を嵌合した弁ボディ１１を挿入する。最後に、この弁ボディ１１をハウジング１０に溶接固定する。
【００３２】
次に、かかる構成の燃料噴射弁１の作動を説明する。
まず、ノズルニードル３０が基端側へ移動すると、図４に示すように、弁ボディ１１の内側空間に充満していた燃料は、燃料流入路３３を通過する。
【００３３】
燃料流入路３３を通過した燃料は、図中の矢印Ｐ１のように連通路１３の内部空間に流入する。この流入量が増加し、連通路１３を介してノズルプレート２０に作用する燃料圧力が上昇すると、皿ばね１９による付勢力に抗してノズルプレート２０が弁ボディ１１から離間するよう移動する。この移動によって、ノズルプレート２０と弁ボディ１１との間に空間が形成される。この空間を燃料室３５と称する。連通路１３の内部空間に流入した燃料は、この燃料室３５を経由して、矢印Ｐ２のようにノズルプレート２０の噴孔２１に導かれ、外部に噴射される。
【００３４】
反対に、ノズルニードル３０が先端側へ移動すると、図２に示すように、ノズルニードル３０の先端である当接部３２が弁座１２に当接することにより、ノズルニードル３０の周縁からの燃料の流入が禁止される。
【００３５】
燃料の流入が禁止されると、連通路１３を介してノズルプレート２０に作用する燃料圧力が下降し、皿ばね１９の付勢力によってノズルプレート２０が弁ボディ１１に当接し、連通路１３が遮蔽される。このとき、図４に示す燃料室３５は形成されない。燃料は連通路１３から噴孔２１へ導かれず、燃料の噴射は停止する。
【００３６】
ところで、上述のように作動する燃料噴射弁１は、内燃機関（不図示）の燃焼室に直接燃料を噴射するのであるが、本形態の燃料噴射弁１が適用される内燃機関は、「吸入」、「圧縮」、「膨張」、「排気」の４行程の間にピストンが２往復するように構成されている。以下では、この行程と燃料噴射弁１の作動との関係について詳しく説明する。
【００３７】
上述の４行程を、ピストンの上昇および下降を縦軸として時系列に模式的に示したものが図５である。ここで、Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３は上死点（ＴＤＣ）を示し、Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３は下死点（ＢＤＣ）を示す。また、Ｉ１、Ｉ３は、点火時期を示す。燃料は、上述の「圧縮」行程、つまりＴ１−Ｂ１間、およびＴ３−Ｂ３間において噴射される。
図５では一例として、「圧縮」行程において１回燃料噴射を行うものとし、噴射開始時期をＰ１、Ｐ３として示している。なお、「圧縮」行程における燃料噴射は複数回行うこともあり、噴射開始時期および噴射回数は各々の内燃機関の特性による。
【００３８】
燃料噴射弁１は、図５のＰ１、Ｐ３において、ノズルニードル３０を基端側に移動させて燃料の噴射を開始するのであるが、このときの、ノズルニードル３０のリフト量に対するノズルプレート２０の移動量を図６に基づいて説明する。図６において、縦軸の正の方向はノズルニードル３０の弁座１２からの移動量を示し、縦軸の負の方向はノズルプレート２０の弁ボディ１１からの移動量を示す。ここで、実線ＮＮ１はノズルニードル３０のリフト量を示し、実線ＮＰ１はこのリフト量に対するノズルプレート２０の移動量を示す。
【００３９】
まず、ノズルニードル３０が基端側に移動すると、ノズルニードル３０のリフト量は実線ＮＮ１のａ→ｂのように変化する。このとき、ノズルプレート２０は、移動量が実線ＮＰ１のｅ１→ｆ１のように変化し、弁ボディ１１から離間する。このときは、連通路１３に流入した燃料圧力がノズルプレート２０に作用する。連通路１３の断面積は後に述べるようにノズルプレート２０の凸部２４の断面積より小さいので、ノズルプレート２０に作用する燃料圧力の値は相対的に大きく、ノズルプレート２０は速やかにｆ１の位置まで移動する。
【００４０】
この移動にともなって燃料室３５が形成される。燃料は、燃料室３５が形成されると同時に噴孔２１から噴射される。ここで、ノズルプレート２０に作用する燃料圧力は相対的に小さくなり、ノズルプレート２０は、皿ばね１９の付勢力によって実線ＮＰ１のｆ１→ｇ１のように弁ボディ１１側へ戻される。この間、燃料噴射弁１は燃料を噴射し続ける。
【００４１】
次に、ノズルニードル３０が先端側に移動すると、ノズルニードル３０のリフト量は実線ＮＮ１のｃ→ｄのように変化する。すると、ノズルプレート２０の移動量は、皿ばね１９の付勢力によって、実線ＮＰ１のｇ１→ｈ１のように変化し、弁ボディ１１側に当接して連通路１３を速やかに遮蔽する。
【００４２】
このように本形態ではノズルニードル３０のリフト動作に対応してノズルプレート２０を速やかに移動させることができるが、これは、後述する比較例とは異なり、ノズルプレート２０が凸状に形成されているためである。これによると、板状に形成された比較例のノズルプレート２８に比べて、本形態では燃料室３５の底面に相当するノズルプレート２０の凸部２４の面積が小さいので、ノズルプレート２０に作用する燃料圧力を比較例よりも大きくすることができる。この結果、ノズルプレート２０を速やかに移動させることができるのである。
【００４３】
以上、詳述した本形態では、次のような効果を奏する。
最初に従来の問題点を説明しておく。
上述のように連通路１３が遮蔽された後は、内燃機関は図５に示す「膨張」行程に移り、I１、I３において点火の後、燃焼が開始され、燃焼室内に燃焼ガスが発生する。
【００４４】
このような燃焼室内においては、図１０に示すような従来の燃料噴射弁９０では、燃料の噴射後にノズルニードル３００の先端側等に残留した燃料が、燃焼ガスＧによってデポジット化し、デポジットＤ１、Ｄ２のように堆積するという問題が生じていた。
これは、従来の燃料噴射弁９０は、ノズルプレート２００の噴孔２１０の延長上にノズルニードル３００の先端が収容される構成であるので、ノズルニードル３００の先端側の端面が噴孔２１０から侵入する燃焼ガスに絶えず晒されるためである。
【００４５】
しかしながら、本形態では、連通路１３がノズルプレート２０に遮蔽されることによって、ノズルニードル３０の先端側は、噴孔２１から隔離された状態になっているので、燃焼ガスは、ノズルニードル３０の先端まで到達しない。したがって、ノズルニードル３０の先端に燃料が残留したとしても、デポジットの生成が抑制される。
すなわち、これらの残留した燃料が高温の燃焼ガスに晒されることを可及的に防止でき、残留した燃料に起因するデポジットの生成を抑制することができる。
【００４６】
また、本形態では皿ばね１９は、燃料噴射時の噴孔２１周囲の温度に耐えられるよう耐熱性の相対的に高い金属で形成されている。これによると、燃焼室内で発生する高温の燃焼ガスに晒されても、皿ばね１９の劣化を抑制することができるので、付勢力の変化を防ぐことができる。
【００４７】
さらにまた、本形態では、弁ボディ１１の先端側が凹状に形成し、ノズルプレート２０はそれに対応するように凸状に形成し、燃料室３５の底面積を相対的に小さくしている。これによると、ノズルプレート２０に作用する燃料圧力を相対的に大きくすることができるので、速やかにノズルプレート２０を移動させることができる。
【００４８】
（第２実施形態）
本形態は、ノズルプレートの周囲の構成が上述の形態と異なっている。なお、同様の構成についての説明は割愛し、同様の構成部位には、同一の符号を付して示す。
【００４９】
本形態では、図７に示すように、ノズルプレート２０はその周囲にシール部材としてのＯリング３９を有している。Ｏリング３９はゴムで形成されている。これによって、ノズルプレート２０と弁ボディ１１との間に燃料が漏れ出すことがなくなる。その結果、漏れ出した燃料のデポジット化によりノズルプレート２０の動きが妨げられるという虞が無くなる。つまり、ノズルプレート２０は円滑に移動することができ、燃料噴射弁１による燃料の噴射特性を向上することができる。
【００５０】
（第３実施形態）
本形態は、弁ボディの先端側の形状とノズルプレートの形状とが上述の形態と異なっている。なお、同様の構成についての説明は割愛し、同様の構成部位には、同一の符号を付して示す。
【００５１】
上述の形態では弁ボディの先端側を凹状に形成したが、本形態では、図８に示すように、弁ボディ１１の先端側に凸部１８を形成し、連通路１７を形成した。また、ノズルプレート２５は凸部１８に対応するように凹部２７を形成した。これによると、上述の形態と同様に、ノズルプレート２５に作用する燃料圧力を相対的に大きくすることができる。その結果、ノズルプレート２５は速やかに移動し、燃料の噴射特性を向上することができる。
【００５２】
（比較例）
本例は、上述した形態の比較として挙げるものである。なお、同様の構成についての説明は割愛し、同様の構成部位には、同一の符号を付して示す。
上述したノズルプレートは板状に形成することもできる。つまり、図９に示すように、ノズルプレート２８を板状に形成し、これに対応する弁ボディ１１の先端側を平坦に形成することができる。
本例においても、前述の形態と同様に、ノズルプレート２８が弁ボディ１１側から離間すると、燃料室３７が形成されて、燃料噴射弁８０は燃料を噴射する。反対に、ノズルプレート２８が弁ボディ１１に当接すると、ノズルプレート２８は連通路１４を遮蔽し、燃料噴射弁８０は燃料の噴射を停止する。
【００５３】
しかしながら、本例においては、図６の破線ＮＰ２に示すように、ノズルニードル３０のリフト量に対するノズルプレート２８の移動量は相対的に小さくなる。このため、上述の他の形態のように実施することが望ましい。
【００５４】
以上本発明は、上述した形態に何等限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々なる形態で実施できることは言うまでもない。
（イ）例えばノズルプレート２０に形成される噴孔２１は図３に示すように円形としたが、噴孔２１は例えば楕円であってもよく形状は問わない。また、例えば噴孔２１の配置は、各々の噴孔２１の中心が所定の円弧上に並ぶように形成されなくてもよい。また例えば、噴孔２１の数も図３に示した数に限定されるものではない。
（ロ）また、上記実施形態では、図２に示した弁ボディの凹部１６とノズルプレート２０の凸部２４とが対応する形状、または、図８に示した弁ボディの凸部１８とノズルプレート２５の凹部２７とが対応する形状となるように構成していたが、弁ボディの先端側の形状とノズルプレートの形状と必ずしも対応する形状でなくてもよく、連通路をノズルプレートによって遮蔽することができればよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料噴射弁の構成を示す断面図。
【図２】第１実施形態の燃料噴射弁の先端部の構成を示す概略断面図。
【図３】ノズルプレートの噴孔位置を示す説明図。
【図４】第１実施形態の燃料噴射弁の先端部の作用を示す説明図。
【図５】内燃機関の行程を示す説明図。
【図６】ノズルニードルのリフト量に対するノズルプレートの移動量を示す特性図。
【図７】第２実施形態の燃料噴射弁の先端部の構成を示す概略断面図。
【図８】第３実施形態の燃料噴射弁の先端部の構成を示す概略断面図。
【図９】本発明の燃料噴射弁の比較例を示す概略断面図。
【図１０】従来の燃料噴射弁の先端部の構成を示す概略断面図
【符号の説明】
【００５６】
１：燃料噴射弁、１０：ハウジング、１１：弁ボディ（固定部）、１２：弁座、１３：連通路、１４：連通路、１５：先端側開口、１６：凹部、１７：連通路、１８：凸部、１９：皿ばね（付勢部材）、２０：ノズルプレート、２１：噴孔、２２：基端側開口、２４：凸部、２５：ノズルプレート、２６：噴孔、２７：凹部、２８：ノズルプレート、２９：噴孔、３０：ノズルニードル（ニードル）、３２：当接部、３３：燃料流入路、３５、３６、３７：燃料室、３９：Ｏリング（シール部材）、４０：筒部材、４１：磁性筒部、４２：非磁性筒部、４３：磁性筒部、５０：可動コア、５１：固定コア、５２：流出孔、５３：アジャスティングパイプ、５４：スプリング、６０：インレット、６１：供給口、６２：導入通路、６３：フィルタ、７０：コネクタ、７１：コイル、７２：スプール、７３：ターミナル、８０：燃料噴射弁、８１：弁ボディ、９０：燃料噴射弁、１００：弁ボディ、２００：ノズルプレート、２１０：噴孔、３００：ノズルニードル
【図１】
2010121557.tif 000003
【図２】
2010121557.tif 000004
【図３】
2010121557.tif 000005
【図４】
2010121557.tif 000006
【図５】
2010121557.tif 000007
【図６】
2010121557.tif 000008
【図７】
2010121557.tif 000009
【図８】
2010121557.tif 000010
【図９】
2010121557.tif 000011
【図１０】
2010121557.tif 000012