(57)【要約】      （修正有）【課題】構成を簡単にし、部品数を少なくかつ占有空間を少なくする。【解決手段】アッパレール２に固定された支持ブラケット３６に回動自在に設けられたロック解除レバー３８と、該ロック解除レバー３８の一端に形成されロックアーム８の被押圧部８ｆを押圧する押圧部３８ｂと、該ロック解除レバー３８をロック許容方向へ回転付勢するレバーばね４０と、ロック解除レバー３８の他端に連結されシートバック４３の前倒しにより引かれるウォークインケーブル３９と、アッパレール２が車体前方へ移動する際に被クランプ部３２ｅを車体前方へ押し出す押し出し部３６ｆと、ロック解除レバー３８と一体に形成されロック許容方向への回動により係合部３２ｄを係合溝３１ｂから外すと同時に押し出し部３６ｆとで保持する引き上げクランプ部３８ｆとを備え、保持された状態では係合部３２ｄが係合溝３１ｂから外れるように設定した。【選択図】図１
2010126083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の床面に固定されたロアレールと、該ロアレールにスライド自在に装着されシートが結合されたアッパレールと、前記アッパレールに回動自在に設けられ前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックまたはロック解除するロックアームと、該ロックアームをロックする方向へ付勢するアーム付勢手段と、該アーム付勢手段の付勢力に抗して前記ロックアームをロック解除するロック解除方向へ回動させるため前記ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部と、
前記ロアレールに結合されたメモリ用レールと、該メモリ用レールに一定のピッチで形成された係合溝と、前記メモリ用レールに沿って移動自在に設けられたメモリベースと、該メモリベースに回動自在に設けられた回動部材と、該回動部材の車体前方側に設けられ前記係合溝に係脱する係合部と、該係合部の上に設けられた被クランプ部と、該被クランプ部と前記係合部との間に形成された凹部と、前記係合部が前記係合溝に係合する係合方向へ前記回動部材を付勢する回動部材付勢手段と、
前記アッパレールに固定された支持ブラケットと、該支持ブラケットに第１回動軸を介して回動自在に設けられたロック解除レバーと、該ロック解除レバーの一端に形成され該ロック解除レバーをロック解除方向へ回動させると前記ロック解除用被押圧部を押圧するロック解除用押圧部と、該ロック解除レバーを前記ロック解除方向とは反対方向のロック許容方向へ回転付勢する第１レバー付勢手段と、前記ロック解除レバーの他端とシートバックとを連結しシートバックの前倒し操作に連動して前記ロック解除レバーを前記第１レバー付勢手段の付勢力に抗してロック解除方向へ回動させる連結部材と、前記支持ブラケットに形成され前記アッパレールが車体前方へ移動する際に前記被クランプ部を車体前方へ押し出し可能な押し出し部と、前記ロック解除レバーと一体に形成され前記回動部材の前記凹部に係合する引き上げクランプ部とを備え、
前記ロック解除レバーの前記ロック許容方向への回動により、前記引き上げクランプ部が前記回動部材の前記被クランプ部を引き上げて前記係合部を前記係合溝から外すと共に前記引き上げクランプ部と前記押し出し部との間に前記被クランプ部を挟んで保持することを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートスライド装置において、
車体前方へ移動させたシートの前記シートバックを引き起こすことにより前記ロック解除レバーがロック許容方向へ回動し、その状態でシートを後退させたときに、前記引き上げクランプ部が係合して前記引き上げクランプ部を前記凹部に係合する方向へ回動させるためのテーパ面を前記被クランプ部に形成したことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項３】
車体の床面に固定されたロアレールと、該ロアレールにスライド自在に装着されシートが結合されたアッパレールと、前記アッパレールに回動自在に設けられ前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックまたはロック解除するロックアームと、該ロックアームをロックする方向へ付勢するアーム付勢手段と、該アーム付勢手段の付勢力に抗して前記ロックアームをロック解除するロック解除方向へ回動させるため前記ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部と、
前記ロアレールに結合されたメモリ用レールと、該メモリ用レールに一定のピッチで形成された係合溝と、前記メモリ用レールに沿って移動自在に設けられたメモリベースと、該メモリベースに回動自在に設けられた回動部材と、該回動部材の車体前方側に設けられ前記係合溝に係脱する係合部と、該係合部の上に設けられた被クランプ部と、該被クランプ部と前記係合部との間に形成された凹部と、前記係合部が前記係合溝に係合する係合方向へ前記回動部材を付勢する回動部材付勢手段と、
前記アッパレールに固定された支持ブラケットと、該支持ブラケットに第１回動軸を介して回動自在に設けられたロック解除レバーと、該ロック解除レバーの一端に形成され該ロック解除レバーをロック解除方向へ回動させると前記ロック解除用被押圧部を押圧するロック解除用押圧部と、該ロック解除レバーを前記ロック解除方向とは反対方向のロック許容方向へ回転付勢する第１レバー付勢手段と、前記ロック解除レバーの他端とシートバックとを連結しシートバックの前倒し操作に連動して前記ロック解除レバーを前記第１レバー付勢手段の付勢力に抗してロック解除方向へ回動させる連結部材と、前記支持ブラケットに形成され前記アッパレールが車体前方へ移動する際に前記被クランプ部を車体前方へ押し出し可能な押し出し部と、前記ロック解除レバーと一体に形成され前記回動部材の前記凹部に係合する引き上げクランプ部とを備え、
前記ロック解除レバーの前記ロック許容方向への回動により、前記引き上げクランプ部が前記回動部材の前記被クランプ部を引き上げて前記係合部を前記係合溝から外すと共に前記引き上げクランプ部と前記押し出し部との間に前記被クランプ部を挟んで保持し、
前記ロック解除レバーの他端に一体に設けられた規制ピンと、前記第１回動軸の上方に配置された第２回動軸を介して回動自在に設けられた規制レバーと、該規制レバーに形成され前記規制ピンと係合して前記ロック解除用押圧部が前記ロック解除用被押圧部を押圧するロック解除位置に前記ロック解除レバーを保持する規制部と、該規制部が前記規制ピンと係合する方向へ前記規制レバーを回転付勢する第２レバー付勢手段と、前記規制レバーにおける前記回動部材の車体前方側に配置された当接部とを備え、
車体前方へ移動させたシートを後退させる際に、前記当接部が前記回動部材または前記メモリベースに当接することにより、前記規制レバーの前記規制部と前記規制ピンとの係合が外れる方向へ、前記規制レバーが回動することを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はシートスライド装置に係り、２ドア車等のドアを開けて乗員が後席へ乗り降りする際に、前席シートのシートバックを前倒ししたことに連動してアッパレールをロックするためのロック機構のロックが解除され、アッパレールと共にシート全体が前進するウォークイン機構を搭載したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートスライド装置には、２ドア車等の後席へ乗員が乗り降りする都度に、前席乗員が設定していた車体前後方向でのシートの位置が変動しないように、既に設定した位置を機構的に記憶させるメモリ機構を備えたものがある。該メモリ機構を備えたシートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載のものがある。
【０００３】
特許文献１の図２に示すように、背もたれが立っているときはケーブル１２１ｂ（図６参照）が緩んでいるので、ロッキング要素２２１が時計方向へ回動してフォローア２０３を下方へ押圧した状態となる。このため、図５（ｃ）に示すようにロッキング爪１０４がフォローア２０３に押されて反時計方向へ回動し、戻り止めフック１４１が上動するので、ロッキング爪１０４とスライド１０５とがシートと一体になって移動する。一方、図３に示すように、背もたれが前倒しされているときはケーブル１２１ｂが引かれるので、ロッキング要素２２１がフォローア２０３を開放し、開放されたフォローア２０３が弾性要素２３２の作用によって上動した状態を維持され、ロッキング爪１０４から離れるためロッキング爪１０４がラチェットレール１０７に係合してメモリ位置がメモリされる。背もたれが前倒しされている状態でシートを後退させると、フォローア２０３が上動した状態で保持部２０１が後退することになり、図３に示すように、ロッキング爪１０４に保持部２０１の側面が当接し、シートの後方への移動がメモリ位置で停止する。この状態で背もたれを引き起こすことで、固定装置１２０によりロックされると共にフォローア２０３が下降して、ロッキング爪１０４が回動し、ラチェットレール１０７から外れたロッキング爪１０４とスライド１０５とがシートと一体に移動できるようになる。また、背もたれを引き起こした状態でシートを後退させると、フォローア２０３が下降しているため、図５（ａ）に示すようにメモリ位置で予めロックされたロッキング爪１０４に対して左から右へ向ってフォローア２０３が接近する。図４に示すようにロッキング爪１０４にはテーパ状のランプ１４６（図４参照）が形成されているので、図５（ｂ）に示すようにフォローア２０３の下方末端区分２３４´はランプ１４６を介して図５（ｃ）に示すように窪み１４５´へ移動する。このとき、停止部１４７の上動を停止部１２７が規制するので、ロッキング爪１０４がラチェットレール１０７から外れることなく下方末端区分２３４´が移動して窪み１４５´へ入ると保持部２０１が後退して停止部１２７も後退するため、停止部１４７の上動が可能となる。従って、戻り止めフック１４１がラチェットレール１０７から外れ、スライド１０５とロッキング爪１０４がラチェットレール１０７から開放されるため、ロッキング爪１０４とスライド１０５とが保持部２０１と合体し、シートと共に移動する。
【特許文献１】特表２００４−５２６６２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に記載のシートスライド装置は、背もたれが前倒しされている状態でシートを後退させたときに、フォローア２０３がロッキング爪１０４の窪み１４５´へ入るようにするための構成が複雑であり、部品数が多く、かつ図５に示すように保持部２０１が大きな空間を占有する。
【０００５】
また、ウォークイン機構には、特許文献１のように背もたれを前倒しした状態でシートを後方へ移動するとメモリ位置でロックするタイプと、背もたれを引き起こした状態でシートを後方へ移動するとメモリ位置でロックするタイプとがあるが、動作が異なるため構造が異なっており、部品の共用化が困難であった。
【０００６】
そこで本発明は、上記の課題を解決したシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体の床面に固定されたロアレールと、該ロアレールにスライド自在に装着されシートが結合されたアッパレールと、前記アッパレールに回動自在に設けられ前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックまたはロック解除するロックアームと、該ロックアームをロックする方向へ付勢するアーム付勢手段と、該アーム付勢手段の付勢力に抗して前記ロックアームをロック解除するロック解除方向へ回動させるため前記ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部と、前記ロアレールに結合されたメモリ用レールと、該メモリ用レールに一定のピッチで形成された係合溝と、前記メモリ用レールに沿って移動自在に設けられたメモリベースと、該メモリベースに回動自在に設けられた回動部材と、該回動部材の車体前方側に設けられ前記係合溝に係脱する係合部と、該係合部の上に設けられた被クランプ部と、該被クランプ部と前記係合部との間に形成された凹部と、前記係合部が前記係合溝に係合する係合方向へ前記回動部材を付勢する回動部材付勢手段と、前記アッパレールに固定された支持ブラケットと、該支持ブラケットに第１回動軸を介して回動自在に設けられたロック解除レバーと、該ロック解除レバーの一端に形成され該ロック解除レバーをロック解除方向へ回動させると前記ロック解除用被押圧部を押圧するロック解除用押圧部と、該ロック解除レバーを前記ロック解除方向とは反対方向のロック許容方向へ回転付勢する第１レバー付勢手段と、前記ロック解除レバーの他端とシートバックとを連結しシートバックの前倒し操作に連動して前記ロック解除レバーを前記第１レバー付勢手段の付勢力に抗してロック解除方向へ回動させる連結部材と、前記支持ブラケットに形成され前記アッパレールが車体前方へ移動する際に前記被クランプ部を車体前方へ押し出し可能な押し出し部と、前記ロック解除レバーと一体に形成され前記回動部材の前記凹部に係合する引き上げクランプ部とを備え、前記ロック解除レバーの前記ロック許容方向への回動により、前記引き上げクランプ部が前記回動部材の前記被クランプ部を引き上げて前記係合部を前記係合溝から外すと共に前記引き上げクランプ部と前記押し出し部との間に前記被クランプ部を挟んで保持することを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、乗員が設定した所定位置にシートがロックされた状態でシートバックを前倒しすると、連結部材に引かれてロック解除レバーがロック解除方向へ回動し、ロック解除用押圧部がロックアームのロック解除用被押圧部を押圧してロック解除を行うと同時に、引き上げクランプ部が支持ブラケットの押し出し部との間で行っていた被クランプ部の保持を解除する。これにより係合部が回動部材付勢手段の付勢力により係合溝に係合し、メモリベースがメモリ用レールにメモリオンされる。そして、アッパレールはロアレールから開放され、開放されたアッパレールはメモリベースをメモリ位置に残してシート付勢手段等の付勢力により車体前方へ移動し、前方位置を占める。
【０００９】
ドアの外部とシートの後方の座席との間で乗員が昇降した後に、シートバックを前倒ししたままでシートを後退させると、係合部が係合溝に係合してメモリオンされている回動部材の凹部に引き上げクランプ部が係合し、乗員が設定した所定のメモリ位置でシートが停止する。その後にシートバックを立てると、シートバックによって引かれていた連結部材がフリーになるため、第１レバー付勢手段の付勢力によりロック解除レバーがロック許容方向へ回動し、元の位置へ復帰する。このため、ロック解除用押圧部によるロック解除用被押圧部の押圧が解除されると同時に引き上げクランプ部が被クランプ部を引き上げ、前記メモリ位置でシートがロックされると同時に回動部材が回動してメモリベースがメモリレールに対してメモリオフされる。そして、引き上げクランプ部が支持ブラケットの押し出し部との間で再び被クランプ部を保持し、アッパレールがメモリベースと合体し、移動可能な所定位置へ戻る。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のシートスライド装置において、車体前方へ移動させたシートの前記シートバックを引き起こすことにより前記ロック解除レバーがロック許容方向へ回動し、その状態でシートを後退させたときに、前記引き上げクランプ部が係合して前記引き上げクランプ部を前記凹部に係合する方向へ回動させるためのテーパ面を前記被クランプ部に形成したことを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、シートと共にアッパレールが車体前方へ移動するまでは請求項１の作用と同じであり、アッパレールが前方位置を占めていた状態でシートバックを立てた場合は、引かれていた連結部材がフリーになるため第１レバー付勢手段の付勢力によりロック解除レバーがロック許容方向へ回動し、ロック解除用押圧部によるロック解除用被押圧部の押圧が解除されると同時に引き上げクランプ部が引き上げ位置を占める。そのため、ロックアームはロック方向へ回動しており、アッパレールはロアレールの最前ロック位置でロックされる。この状態で手動によりアッパレールのロックを解除すれば、シートを前後へ動かすことができる。
【００１２】
シートバックを立てたままで、アッパレールのロックを手動により解除してシートを車体後方のメモリベースがメモリオンされた位置まで移動させると、前記のように引き上げ位置を占めている引き上げクランプ部が被クランプ部のテーパ面に当接して後方へ移動する。この時、被クランプ部の上に押し出し部が位置して被クランプ部は回動できないため、テーパ面の機能により引き上げクランプ部が引き下げられてロック解除レバーが回動させられ、これにより引き上げクランプ部が凹部に係合する。この引き上げクランプ部の凹部への係合と同時に、押し出し部が被クランプ部の上から外れるため、第１レバー付勢手段の付勢力により引き上げクランプ部が被クランプ部を引き上げて支持ブラケットの押し出し部との間で被クランプ部を挟んで保持し、このとき回動部材が回動して係合部が上動し、該係合部が係合溝から離脱してメモリベースがメモリレールに対してメモリオフ状態に戻される。そして、手動によるアッパレールのロック解除を止めると、アッパレールがロックされる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、車体の床面に固定されたロアレールと、該ロアレールにスライド自在に装着されシートが結合されたアッパレールと、前記アッパレールに回動自在に設けられ前記ロアレールに対して前記アッパレールをロックまたはロック解除するロックアームと、該ロックアームをロックする方向へ付勢するアーム付勢手段と、該アーム付勢手段の付勢力に抗して前記ロックアームをロック解除するロック解除方向へ回動させるため前記ロックアームに形成されたロック解除用被押圧部と、前記ロアレールに結合されたメモリ用レールと、該メモリ用レールに一定のピッチで形成された係合溝と、前記メモリ用レールに沿って移動自在に設けられたメモリベースと、該メモリベースに回動自在に設けられた回動部材と、該回動部材の車体前方側に設けられ前記係合溝に係脱する係合部と、該係合部の上に設けられた被クランプ部と、該被クランプ部と前記係合部との間に形成された凹部と、前記係合部が前記係合溝に係合する係合方向へ前記回動部材を付勢する回動部材付勢手段と、前記アッパレールに固定された支持ブラケットと、該支持ブラケットに第１回動軸を介して回動自在に設けられたロック解除レバーと、該ロック解除レバーの一端に形成され該ロック解除レバーをロック解除方向へ回動させると前記ロック解除用被押圧部を押圧するロック解除用押圧部と、該ロック解除レバーを前記ロック解除方向とは反対方向のロック許容方向へ回転付勢する第１レバー付勢手段と、前記ロック解除レバーの他端とシートバックとを連結しシートバックの前倒し操作に連動して前記ロック解除レバーを前記第１レバー付勢手段の付勢力に抗してロック解除方向へ回動させる連結部材と、前記支持ブラケットに形成され前記アッパレールが車体前方へ移動する際に前記被クランプ部を車体前方へ押し出し可能な押し出し部と、前記ロック解除レバーと一体に形成され前記回動部材の前記凹部に係合する引き上げクランプ部とを備え、前記ロック解除レバーの前記ロック許容方向への回動により、前記引き上げクランプ部が前記回動部材の前記被クランプ部を引き上げて凹部に係合し前記係合部を前記係合溝から外すと共に前記引き上げクランプ部と前記押し出し部との間に前記被クランプ部を挟んで保持し、前記ロック解除レバーの他端に一体に設けられた規制ピンと、前記第１回動軸の上方に配置された第２回動軸を介して回動自在に設けられた規制レバーと、該規制レバーに形成され前記規制ピンと係合して前記ロック解除用押圧部が前記ロック解除用被押圧部を押圧するロック解除位置に前記ロック解除レバーを保持する規制部と、該規制部が前記規制ピンと係合する方向へ前記規制レバーを回転付勢する第２レバー付勢手段と、前記規制レバーにおける前記回動部材の車体前方側に配置された当接部とを備え、車体前方へ移動させたシートを後退させる際に、前記当接部が前記回動部材または前記メモリベースに当接することにより、前記規制レバーの前記規制部と前記規制ピンとの係合が外れる方向へ、前記規制レバーが回動することを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、シートバックを前倒しして連結部材に引かれたロック解除レバーがロック解除方向へ回動すると、ロック解除用押圧部がロックアームのロック解除用被押圧部を押圧してロック解除を行うと同時に引き上げクランプ部が支持ブラケットの押し出し部との間で行っていた被クランプ部の保持を解除する。これにより回動部材付勢手段の付勢力により付勢されている回動部材の係合部が係合溝に係合し、メモリベースがメモリオンされる。そして、アッパレールがロアレールから開放されると、開放されたアッパレールはメモリベースをメモリ位置に残してシート付勢手段等の付勢力により車体前方へ移動し、前方位置を占める。このとき、規制レバーが第２レバー付勢手段の付勢力により回動規制方向へ回動し、規制レバーの規制部が規制ピンと係合し、これによりロック解除レバーがロック許容方向へ回動するのが規制される。このため、その後にシートバックを立てた場合でも、引かれていた連結部材が戻されるにも拘らず規制レバーに形成された規制部が規制ピンに係合してロック解除レバーの回動を規制する状態が維持される。従って、シートバックを引き起こしてもロック解除レバーがロック解除位置からロック許容方向へ回動することはなく、アッパレールがロアレールに対してロックされない。そして、シートバックを立てたままでシートを後退させると、規制レバーに形成された当接部が回動部材またはメモリベースに当接し、規制レバーが回動させられ、規制部が規制ピンとの係合位置から外れる。このため、ロック解除レバーが第１レバー付勢手段の付勢力によりロック許容方向へ回動し、ロック解除用押圧部がロックアームのロック解除用被押圧部の押圧を開放すると同時に引き上げクランプ部が被クランプ部を引き上げて回動部材を回動させるため、係合部が係合溝から外れてメモリベースがメモリレールに対してメモリオフされると同時に、引き上げクランプ部と支持ブラケットの押し出し部との間で被クランプ部が保持される。従って、ロックアームがアーム付勢手段の付勢力によりロック方向へ回動してロックされると同時に、アッパレールがメモリベースと合体する。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係るシートスライド装置によれば、メモリ機構を構成するメモリベースと回動部材の機械的な制御とを、支持ブラケットと、ロック解除レバーと、該ロック解除レバーの一端に形成されたロック解除用押圧部と、該ロック解除レバーを回転付勢する第１レバー付勢手段と、ロック解除レバーの他端とシートバックとを連結する連結部材と、前記支持ブラケットに形成された押し出し部と、ロック解除レバーと一体に形成された引き上げクランプ部とにより行う構成としたので、構成が簡単であって部品点数が少なくしかも占有空間が小さい。
【００１６】
請求項２に係るシートスライド装置によれば、シートバックを前倒ししてシートを車体前方へ移動させた際に、先にシートバックを立てた場合はアッパレールがロックされ、この場合に手動によりアッパレールのロックを解除してシートを車体後方のメモリオンした位置へ移動させれば、アッパレールがメモリベースと合体して所定位置へ戻ることができる。従って、先にシートバックを立てた場合でも、ロックを解除してシートを車体後方のメモリオンした位置へ移動させることにより、メモリベースとアッパレールとが合体して一体で移動可能な所定位置へ戻ることが可能となる。
【００１７】
請求項３に係るシートスライド装置によれば、請求項１に係るシートスライド装置の構成部品に加えて規制レバーを設けるだけで、シートを車体前方へ移動させた後にシートバックを立ててメモリ位置までシートを移動させるとシートがロックされるタイプのシートスライド装置として用いることが可能であり、シートバックを前倒しした状態でメモリ位置までシートを移動させるとシートがロックされるタイプの請求項１に係るシートスライド装置と多くの部品を共用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明によるシートスライド装置の実施の形態１，２について説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１について説明する。図１はシートスライド装置の構成図、図２〜図１１は作用説明図である。
【００１９】
図１に示すように、シートスライド装置は、車両のフロアに固定されるロアレール１と、シート下面の左右位置に取り付けられるアッパレール２とを備えている。ロアレール１の断面形状は、上部が開口する略Ｕ字形状の基本断面部の上端に内側へ屈曲した下向屈曲部１ａが夫々延設して形成され、アッパレール２の断面形状は、同様に下部が開口する略逆Ｕ字形状の基本断面部の下端に外側へ屈曲した上向屈曲部２ａが夫々延設して形成されている。そして、アッパレール２は、該アッパレール２の側壁部２ｂと上向屈曲部２ａとの間に、ロアレール１の下向屈曲部１ａを挟み込むようにして組み付けられている。そして、ロアレール１の両端は、図示しないボルトを介して車両のフロアに固定されている。一方、アッパレール２は、図示しないボルトを介してシート下面の左右位置に取り付けられている。
【００２０】
アッパレール２は、リテーナ３に保持されたガイドボール４，５を介して長さ方向へスライド自在にロアレール１に組み込まれている。具体的には、前記リテーナ３はロアレール１とアッパレール２との間にフリー状態で組み込まれ、リテーナ３に保持されたガイドボール５はアッパレール２の上向屈曲部２ａの下面を支持し、ガイドボール４はアッパレール２の上向屈曲部２ａの側面をガイドする。
【００２１】
このように構成されたロアレール１とアッパレール２との間には、ロアレール１に沿ってアッパレール２をスライドさせて任意の位置でロックするためのロック手段６が設けられている。該ロック手段６は、軸受ブラケット１２と、該軸受ブラケット１２に回動自在に支持されたロックアーム８と、アッパレール２およびロアレール１に形成されたロック孔９，１０，１４とにより構成されている。ロックアーム８のロック爪８ｂを、ロック孔９，１０，１４に挿通させることにより、ロアレール１に対してアッパレール２がロックされる。
【００２２】
前記軸受ブラケット１２は３つの部品を組み付けて構成されており、前記ロックアーム８と前記軸受ブラケット１２とのアッパレール２内への取り付けは、以下のようにして行われている。軸受ブラケット１２は一対の軸受部材１２ｃ，１２ｃとこれらを連結する連結部材１２ｄとを組み合わせて構成されており、両側の軸受部材１２ｃが２本のリベット１３を介してアッパレール２の上壁部２ｃの下面に結合されている。
【００２３】
前記ロックアーム８と前記軸受ブラケット１２との関係を図１に基づいて説明する。アッパレール２の側面であって車体の前後位置に一対の第１スリット２ｄが形成されている。該第１スリット２ｄは、アッパレール２の側壁部２ｂから上壁部２ｃにわたって形成されている。そして、ロックアーム８および該ロックアーム８を回動自在に支持する軸受ブラケット１２がアッパレール２の内部に設けられている。ロックアーム８にはその本体部分の両端に相互に平行な一対の腕部が形成され、該一対の腕部の先端に軸受部８ｇが形成され、夫々の軸受部８ｇには軸孔が形成される一方、略コの字形状の軸受ブラケット１２の両端には一対の軸受部１２ａが形成され、該軸受部１２ａの対向する面に回動軸１２ｂがエンボス加工により突出形成されている。この回動軸１２ｂが前記軸孔に嵌挿された状態で、ロックアーム８の軸受部８ｇと軸受ブラケット１２の軸受部１２ａとが、アッパレール２の内側から第１スリット２ｄの内部に夫々挿入されている。
【００２４】
ロックアーム８の回動軸１２ｂから所定半径だけ離れた円の円周上であってロックアーム８の本体部分の下端には、一対の腕部の間に、４つのロック爪８ｂが形成されている。そして、ロックアーム８をアッパレール２の外部から手動で操作することにより該ロックアーム８を回動させてロック解除するため、ロックアーム８の本体部分の上端に入力アーム部８ｃが一体成形されている。この入力アーム部８ｃは一対の腕部の間であって回動軸１２ｂの軸心の位置を通って半径方向へ延設されている。アッパレール２の一対の第１スリット２ｄの間には第２スリット２ｋが側壁部２ｂから上壁部２ｃにわたって形成され、該第２スリット２ｋからアッパレール２の外部へ向って、前記入力アーム部８ｃが斜め上方へ突出している。このほか、４つのロック爪８ｂの並ぶ方向に沿って被押圧部（ロック解除用被押圧部）８ｆが形成されている。該被押圧部８ｆは、図１（ａ）に示すようにロック爪８ｂとは反対方向へ突出している。
【００２５】
このようにしてアッパレール２の内部に回動自在に取り付けられたロックアーム８をロック方向へ常に回動付勢するため、板ばね（アーム付勢手段）１１が設けられている。即ち、「く」の字形状に曲げられた板ばね１１の基端部がアッパレール２の側壁部２ｂの内面に結合される一方、先端部がアッパレール２の側壁部２ｂの内面に摺動自在に設けられ、中間部がロックアーム８のロック爪８ｂが突出する側とは反対側の面に当接している。
【００２６】
前記４つのロック孔９，１０は、アッパレール２の側壁部２ｂと上向屈曲部２ａとに、ロック爪８ｂの数に対応させて４つずつ形成されている。また、前記ロック孔１４は、ロアレール１の下向屈曲部１ａに長さ方向に沿って多数形成されている。これらのロック孔９，１０，１４は、ロック時にロック爪８ｂが挿入係合されることから、ロック孔の高さ位置が略同じになっている。また、これらのロック孔のピッチはロック爪８ｂのピッチと同じになっている。
【００２７】
次に、前記ロック手段６によるアッパレール２のロックを解除するためのロック解除手段について説明する。アッパレール２の上壁部２ｃの上面には図示しない保持ブラケットが取り付けられている。該保持ブラケットには図示しないハンドルホルダが回動自在に設けられており、該ハンドルホルダには前記入力アーム部８ｃを押圧するための図示しない押圧部が設けられている。前記ハンドルホルダには、操作ハンドルの先端部が挿通されている。該操作ハンドルは略Ｕ字形に曲げ形成されており、中間部が車体前方に位置して両端部がシートの下方の左右に位置し、両端部により同期してロックアーム８を回動させることができる。
【００２８】
このほか、シートバックを前倒ししたときにシートを車体前方へスライドさせるためのウォークイン機構が設けられており、ウォークイン機構が動作する際に、シートの位置つまりはアッパレール２の位置を予め記憶しておくメモリ機構３４が設けられている。該メモリ機構３４は、以下のように構成されている。ロアレール１の内部底面には、該ロアレール１の長さ方向に沿って配置されたメモリ用レール３１が結合されている。該メモリ用レール３１には爪部３１ａが形成され、該爪部３１ａどうしの間に係合溝３１ｂが形成されている。この係合溝３１ｂのピッチは、前記ロック爪８ｂのピッチと同一に設定されている。爪部３１ａは相互に対向する位置に設けられ、夫々の爪部３１ａは断面コの字形状に曲げられている。ここで、ロック爪８ｂがロアレール１の前記ロック孔１０に入り込む位置にアッパレール２が配置されているとき、後述する係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係合することはなく、係合部３２ｄが爪部３１ａの上に位置する。つまり、ロック爪８ｂによるロック孔１０への係合と、係合孔３２ｂによる係合溝３１ｂへの係合とが同時に行われる位置に対し、メモリ用レール３１は長さ方向に１／４〜１／２のピッチだけずらした状態でロアレール１に固定されている。
【００２９】
このメモリ用レール３１には、メモリ用レール３１に沿ってスライド自在なメモリベース３２が設けられている。該メモリベース３２は上方から見るとコ字形状をしたブロックであり、両側面の下部にはメモリ用レール３１の爪部３１ａの先端によってガイドされる溝３２ａが形成されている。メモリベース３２には、回動部材３２ｂが水平軸３２ｃを介して回動自在に設けられ、該回動部材３２ｂの車体前方の左右下部には係合溝３１ｂに係脱する係合部３２ｄが下方へ突出形成されている。また、車体前方の係合部３２ｄの上部には被クランプ部３２ｅが形成されている。そして、該被クランプ部３２ｅと係合部３２ｄとの間には凹部３２ｆが形成され、回動部材３２ｂの上面には段差部３２ｇが形成されている。
【００３０】
前記ロック手段６の車体後方側には、前記メモリベース３２を操作する機構が配置されている。アッパレール２の上面には、２つのリベット１３を介して、支持ブラケット３６の水平部３６ａが結合されている。２つのリベット１３のうちの１つは、前記軸受ブラケット１２の取り付けを兼用している。支持ブラケット３６は、水平部３６ａの一方側端面に上方へ伸びる上鉛直部３６ｂが形成されており、他方側端面にはアッパレール２の上面に形成された開口部２ｍを介してアッパレール２の内部へ向かって下方へ伸びる下鉛直部３６ｃが形成されている。そして、支持ブラケット３６の水平部３６ａには、前記開口部２ｍと連通する開口部３６ｄが形成されている。
【００３１】
下鉛直部３６ｃには、第１回動軸３８ａを介して、ロック解除レバー３８の中間部が回動自在に支持されている。そして、該ロック解除レバー３８の下半分が、支持ブラケット３６の水平部３６ａに形成された前記開口部３６ｄと、アッパレール２に形成された前記開口部２ｍとを介してアッパレール２の内部へ入り込んでいる。該ロック解除レバー３８の下端には、該ロック解除レバー３８をロック解除方向（Ｕ）である時計方向へ回動させると前記ロックアーム８の被押圧部８ｆを上方へ押圧して前記ロックアーム８をロック解除方向へ回動させる押圧部（ロック解除用押圧部）３８ｂが形成されている。該押圧部３８ｂは、一部をＬ字状に曲げて水平部を形成したものである。
【００３２】
該ロック解除レバー３８を前記ロック解除方向（Ｕ）とは反対方向のロック許容方向（Ｒ）へ回転付勢するレバーばね（第１レバー付勢手段）４０が設けられている。該レバーばね４０は、ロック解除レバー３８の中間部後側に形成されたばね掛け部３８ｅと前記上鉛直部３６ｂに形成されたばね掛け部３６ｇとの間に設けられている。
【００３３】
シートバックの前倒しによりレバーばね４０の付勢力に抗してロック解除レバー３８をロック解除方向（Ｕ）へ回動させるため、前記ロック解除レバー３８にはウォークインケーブル（連結部材）３９の一端が結合され、該ウォークインケーブル３９の他端はシートバックに連結されている。即ち、ロック解除レバー３８へのウォークインケーブル３９の結合部は以下のように構成されている。図１（ｂ）に示すように、前記ロック解除レバー３８の上端部には規制ピン３８ｃが貫通して設けられ、該規制ピン３８ｃの一端側には連結部３８ｄが形成され、該連結部３８ｄに前記ウォークインケーブル３９が連結されている。そして、連結部３８ｄの突出している方向とは反対方向へ向って水平方向へ突出する規制ピン３８ｃの他端は支持ブラケット３６の上鉛直部３６ｂに形成された円弧状のガイド孔３６ｅに挿通されている。このため、ウォークインケーブル３９が引かれると、ロック解除レバー３８が図中の時計方向へ回動して押圧部３８ｂが被押圧部８ｆを上方へ押圧し、アッパレール２のロックが解除される。
【００３４】
前記支持ブラケット３６には、回動部材３２ｂの係合部３２ｄが爪部３１ａの上に載っているときに、前記段差部３２ｇに係合して前記被クランプ部３２ｅを車体前方へ押し出す押し出し部３６ｆが形成されている。一方、前記ロック解除レバー３８には、引き上げクランプ部３８ｆが一体に形成されている。該引き上げクランプ部３８ｆは、押圧部３８ｂがロックアーム８の被押圧部８ｆを押圧してロック解除している位置にあるとき、前記回動部材３２ｂの凹部３２ｆに入り込む高さ位置に形成されており、ロック解除レバー３８のロック許容方向（Ｒ）への回動により、前記回動部材３２ｂの凹部３２ｆと係合して前記被クランプ部３２ｅを引き上げて押し出し部３６ｆとの間に被クランプ部３２ｅを挟んで保持するためのものである。この引き上げにより、係合部３２ｄが係合用ばね３２ｈの付勢力に抗して係合溝３１ｂから外れる。
【００３５】
前記段差部３２ｇは、引き上げクランプ部３８ｆと押し出し部３６ｆとにより被クランプ部３２ｅが保持される状態では、係合部３２ｄが係合溝３１ｂから外れてメモリベース３２がメモリ用レール３１に沿って移動できるようにするために形成したものである。回動部材３２ｂを反時計方向へ回動させて係合部３２ｄを前記メモリ用レール３１の係合溝３１ｂに係合させるため、回動部材３２ｂを回転付勢する係合用ばね（回動部材付勢手段）３２ｈが設けられている。
【００３６】
車体前方へ移動させたシートのシートバックを立ててウォークインケーブル３９が緩み、ロック解除レバー３８がレバーばね４０の付勢力で回動し、押圧部３８ｂが被押圧部８ｆを押圧しない位置にくると、引き上げクランプ部３８ｆが引き上げクランプ位置になる。このため、この状態でシートを後退させると、引き上げクランプ部３８ｆが凹部３２ｆに係合せずに被クランプ部３２ｅの前面に接触し、被クランプ部３２ｅを引き上げることができず、メモリオフと被クランプ部３２ｅの保持ができなくなってしまう。このため、被クランプ部３２ｅの前面には凹部３２ｆに向って傾斜したテーパ面３２ｉが形成されている。このようにテーパ面３２ｉが形成されることにより、引き上げクランプ位置になった引き上げクランプ部３８ｆが後退して被クランプ部３２ｅのテーパ面３２ｉに係合すると、メモリ位置よりも手前では、押し出し部３６ｆが被クランプ部３２ｅの上方に位置して回動部材３２ｂの回動を阻止しているので、テーパ面３２ｉに沿って引き上げクランプ部３８ｆが下がり、ロック解除レバー３８が時計方向へ回動し、引き上げクランプ部３８ｆが凹部３２ｆに係合できるようになる。
（作用）
次に、シートスライド装置の作用を、ロック手段６の作用とメモリ機構３４の作用とに分けて説明する。まず、ロック手段６の作用について説明する。
【００３７】
シートが任意のスライド位置でロックされているときには、図１（ｂ）に示すようにロックアーム８が板ばね１１の付勢力を受けて時計方向へ向かって回動変位した状態を占めており、このとき、ロックアーム８のロック爪８ｂは、アッパレール２のロック孔９，１０とロアレール１のロック孔１４との三者に挿通され、ロアレール１に対してアッパレール２がロックされている。
【００３８】
この状態からシートを前後方向での異なる位置へ変更する場合には、図示しないＵ字形の操作レバーの前方を上方へ引き上げてハンドルホルダを回動させる。すると、ハンドルホルダの後端部に位置する図示しない押圧部が入力アーム部８ｃを下方へ押圧し、ロックアーム８が板ばね１１の付勢力に抗して反時計方向へ回動され、これによってロックアーム８のロック爪８ｂがロック孔９，１０，１４の三者から引き抜かれてロック解除状態になり、アッパレール２およびシートの自由なスライドが可能になる。
【００３９】
この状態においてアッパレール２をロアレール１に対して移動させ、その後に操作レバーを開放する。すると、ロックアーム８が板ばね１１の付勢力によって元の状態に復帰し、ロック爪８ｂが再びロック孔９，１０，１４の三者に挿通されて図１（ｂ）のロック状態に戻り、アッパレール２およびシートが固定される。
【００４０】
次に、ウォークイン機構の作用を説明する。
【００４１】
この発明によれば、通常の操作では図２〜図８に示す作用となる。図２に示すように乗員が座っていた所定位置にシートがあって乗員が着座できる状態では、シートクッション４２に対してシートバック４３が立っており、シート自体は車体後方側に位置する。この状態から図３に示すようにシートバック４３を前倒しすると、ウォークインケーブル３９が引かれるのでロック解除レバー３８がロック解除方向（Ｕ）へ回動し、押圧部３８ｂがロックアーム８の被押圧部８ｆを押圧してロック解除を行うと同時に、引き上げクランプ部３８ｆが支持ブラケット３６の押し出し部３６ｆとの間で行っていた被クランプ部３２ｅの保持を解除する。このとき、図３に示すように係合部３２ｄが爪部３１ｂの上に載っているため、被クランク部３２ｅは押し出し部３６ｆの前方に位置している。これによりアッパレール２はロアレール１から開放され、開放されたアッパレール２は図４に示すようにシート付勢手段等の付勢力により車体前方へ移動し、前方位置を占める。そして、アッパレール２の前方移動の初期に、支持ブラケット３６の押し出し部３６ｆが被クランプ部３２ｅと更にはメモリベース３２の全体を係合部３２ｄが係合溝３１ｂと重なる位置まで車体前方へ押し出すことで、係合部３２ｄが係合用ばね３２ｈの付勢力により係合溝３１ｂに係合し、メモリベース３２がメモリ用レール３１にメモリオンされる。そして、係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係合すると、被クランプ部３２ｅが押し出し部３６ｆの前方から外れて下方へ移動し、アッパレール２は、メモリベース３２と回動部材３２ｂとをメモリ位置に残して車体前方へ移動する。
【００４２】
ドアの外部とシートの後方の座席との間で乗員が昇降した後に、図５に示すようにシートバック４３を前倒ししたままでシートを後退させると、メモリオンされたメモリベース３２の回動部材３２ｂの凹部３２ｆに引き上げクランプ部３８ｆが当接し、シートのこれ以上の後方への移動を規制する。その後に図６に示すようにシートバック４３を立てると、引かれていたウォークインケーブル３９が戻されるためレバーばね４０の付勢力によりロック解除レバー３８がロック許容方向（Ｒ）へ回動し、元の位置へ復帰する。このため、図７に示すように押圧部３８ｂによる被押圧部８ｆの押圧が解除されると同時に引き上げクランプ部３８ｆが被クランプ部３２ｅに係合して引き上げるため、回動部材３２ｂが回動して係合部３２ｄが上動することにより係合部３２ｄが係合溝３１ｂから離脱し、メモリベース３２がメモリ用レール３１からメモリオフされると同時に引き上げクランプ部３８ｆが支持ブラケット３６の押し出し部３６ｆとの間で再び被クランプ部３２ｅを保持し、アッパレール２がメモリベース３２と合体する。そして、前記のように係合部３２ｄと係合溝３１ｂとの係合位置とロック爪８ｂとロック孔１０との係合位置を１／４〜１／２ピッチだけずらして設定されているので、この状態から更にシートを僅かに後退させると、図８に示すように係合部３２ｄが係合溝３１ｂの上から爪部３１ａの上へ移動した時点で、板ばね１１により付勢されているロックアーム８のロック爪８ｂが回動し、ロック爪８ｂがロック孔９，１０，１４に挿通され、ロック状態となって図８のように所定位置へ戻る。
【００４３】
この発明によれば、シートバック４３を前記のように前倒ししたままでなく、シートを起こして後退させた場合は、図９〜図１４に示す作用となる。
【００４４】
シートと共にアッパレール２が車体前方へ移動するまでは前記の図２〜図４の作用と同じであり、アッパレールが前方位置を占めていた状態で先にシートバック４３を立てた場合は、引かれていたウォークインケーブル３９が戻されるため、図９に示すようにレバーばね４０の付勢力によりロック解除レバー３８がロック許容方向（Ｒ）へ回動し、押圧部３８ｂによる被押圧部８ｆの押圧が解除されると同時に引き上げクランプ部３８ｆが引き上げ位置を占める。そのため、ロックアーム８は板ばね１１の付勢力によりロック方向へ付勢されているため、アッパレール２はロアレール１のロック孔１０の最前ロック位置でロックされる。この状態で手動によりアッパレール２のロックを解除すれば、シートを前後に動かすことができる。
【００４５】
シートバック４３を立てたままで、図示しないロック解除手段の操作ハンドルの前部を引き上げると操作ハンドルの後部に装着されたハンドルホルダの押圧部が図１に示すロックアーム８の入力アーム部８ｃを押圧し、アッパレール２のロックが手動により解除される。解除された状態でシートを車体後方のメモリベース３２がメモリオンされた位置へ移動させると、前記のように引き上げ位置を占めている引き上げクランプ部３８ｆが図１０に示すように被クランプ部３２ｅのテーパ面３２ｉに当接して後方へ移動する。このとき、図１０，図１１に示すように被クランプ部３２ｅの上方には押し出し部３６ｆが位置して回動部材３２ｂは時計方向へ回動することができないため、テーパ面３２ｉの機能により、レバーばね４０の付勢力に抗して引き上げクランプ部３８ｆの先端部が引き下げられ、ロック解除レバー３８がロック解除方向（Ｕ）へ少し回動させられ、これにより引き上げクランプ部３８ｆが凹部３２ｆに係合する。図１２に示す位置までシートが後退すると、支持ブラケット３６の下方の押し出し部３６ｆが回動部材３２ｂの被クランプ部３２ｅから外れて段差部３２ｇ側へ相対的に移動するため、被クランプ部３２ｅが持ち上がる方向へ回動部材３２ｂが回動することが可能となる。このため、図１３に示すようにレバーばね４０の付勢力によりロック解除レバー３８がロック許容方向（Ｒ）へ回動して引き上げクランプ部３８ｆが引き上げクランプ位置まで上がり、引き上げクランプ部３８ｆが支持ブラケット３６の押し出し部３６ｆとの間で再び被クランプ部３２ｅを挟むように保持し、アッパレール２がメモリベース３２と合体する。このとき、回動部材３２ｂが回動して係合部３２ｄが上動し、これにより係合部３２ｄが係合溝３１ｂから離脱してメモリベース３２がメモリ用レール３１に対してメモリオフ状態に戻される。この状態で更にシートを前後に移動させれば、メモリベース３２がシートと一体になってメモリ用レール３１上を移動し、図示しない操作ハンドルから手を離した時点で図１４に示すように板ばね１１により付勢されているロックアーム８のロック爪８ｂが回動し、ロック爪８ｂがロック孔９，１０，１４に挿通され、アッパレール２はロック状態となって所定位置へ戻る。
【００４６】
この発明によれば、メモリ機構３４を構成するメモリベース３２と回動部材３２ｂとの機械的な制御を、支持ブラケット３６と、ロック解除レバー３８と、該ロック解除レバー３８の一端に形成された押圧部３８ｂと、該ロック解除レバー３８を回転付勢するレバーばね４０と、ロック解除レバー３８の他端とシートバック４３とを連結するウォークインケーブル３９と、前記支持ブラケット３６に形成された押し出し部３６ｆと、ロック解除レバー３８と一体に形成された引き上げクランプ部３８ｆとにより行う構成としたので、構成が簡単であって部品点数が少なくしかも占有空間が小さい。
【００４７】
この発明によれば、シートバック４３を前倒ししてシートを車体前方へ移動させた際に、先にシートバック４３を立てた場合はアッパレール２がロックされ、この場合に手動によりアッパレール２のロックを解除してシートを車体後方のメモリオンした位置へ移動させれば、アッパレール２がメモリベース３２と合体して所定位置へ戻ることができる。従って、先にシートバック４３を立てた場合でも、ロックを解除してシートを車体後方のメモリオンした位置へ移動させることにより、メモリベース３２とアッパレール２とが合体し、両者が一体となって移動できる所定位置へ戻ることが可能となる。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２について説明する。なお、実施の形態２は実施の形態１に部品を追加したものなので、同一部分の説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
（構成）
図１５に示すように、実施の形態２は実施の形態１に規制レバー７を追加したものである。規制レバー７は、前記第１回動軸３８ａの上方に配置された第２回動軸７ａを介して支持ブラケット３６の上鉛直部３６ｂに回動自在に設けられている。規制レバー７の後側の上部の右上には円弧部７ｂと規制部７ｃとが形成されている。前記円弧部７ｂは、ロック解除レバー３８が規制ピン３８ｃと共に、前記引き上げクランプ部３８ｆが引き上げられるロック許容方向（Ｒ）へ回動するのを許容する部分であり、かつ規制ピン３８ｃと摺動接触して規制レバー７の図中の反時計方向への回動を規制する部分でもあり、前記円弧部７ｂは第１回動軸３８ａの中心を中心とする円弧に形成されている。一方、規制部７ｃは、ロック解除レバー３８が規制ピン３８ｃと共に、ロック許容方向（Ｒ）へ回動するのを規制する部分であり、円弧部７ｂの右端面に第２回動軸７ａを中心とする円弧を半径方向内側に窪ませるようにして形成されている。該規制部７ｃは円弧部７ｂに連続して段差状に形成されており、ロック解除レバー３８の押圧部３８ｂがロックアーム８の被押圧部８ｆを押圧してロック解除しているときに、規制レバー７の規制部７ｃが規制ピン３８ｃと係合する。規制レバー７の下部には当接部７ｆが形成されている。該当接部７ｆは、アッパレール２が後退して当接部７ｆが被クランプ部３２ｅに当接することにより、前記規制部７ｃが規制ピン３８ｃから外れるようになる方向である下方向（Ｌ）へ、規制レバー７を回動させるために設けられる。また、この規制レバー７の規制部７ｃが規制ピン３８ｃと係合して規制ピン３８ｃの回動を規制する方向である上位置（Ｈ）へ規制レバー７を回転付勢するレバーばね（第２レバー付勢手段）４０が、規制レバー７の中間部の前側に形成されたばね掛け部７ｇと前記ロック解除レバー３８のばね掛け部３８ｅとの間に設けられている。つまり、実施の形態２では、レバーばね４０は、ロック解除レバー３８を回転付勢する第１レバー付勢手段と規制レバー７を回転付勢する第２レバー付勢手段とを兼用している。従って、実施の形態２は実施の形態１に規制レバー７と第２回動軸７ａとを追加し、支持ブラケット３６に係止していたレバーばね４０の一端を規制レバー７に掛け変えたものであり、その他の構成は同じである。
（作用）
次に作用を説明する。
【００４８】
この発明によれば以下のような作用となる。図１６は、乗員が着座することができるシートの所定位置の状態を示すものである。この状態から図１７に示すようにシートバック４３を前倒ししてウォークインケーブル３９が引かれると、ロック解除レバー３８がロック解除方向（Ｕ）へ回動し、押圧部３８ｂがロックアーム８の被押圧部８ｆを上方へ押圧してロック解除を行うと同時に、引き上げクランプ部３８ｆが支持ブラケット３６の押し出し部３６ｆとの間で行っていた被クランプ部３２ｅの保持を解除する。このとき、図１７に示すように係合部３２ｄが爪部３１ｂの上に載っているため、被クランプ部３２ｅは押し出し部３６ｆの前方に位置している。また、規制ピン３８ｃが円弧部７ｂから外れるが、規制レバー７は当接部７ｆが被クランプ部３２ｅに当接して回動できないため、この時点では規制部７ｃと規制ピン３８ｃは係合しない。これによりアッパレール２がロアレール１から開放され、開放されたシートは、図１８に示すようにシート付勢手段等の付勢力により車体前方へ移動し、前方位置を占める。このアッパレール２の前方への移動のとき、押し出し部３６ｆが被クランプ部３２ｅを前方へ向かって押圧するので、メモリベース３２の全体が押されて係合部３２ｄが係合溝３１ｂの位置へ来ると、係合用ばね３２ｈの付勢力により付勢されている回動部材３２ｂの係合部３２ｄが係合溝３１ｂに係合し、メモリベース３２がメモリ用レール３１にメモリオンされる。そして、アッパレール２と共に規制レバー７が車体前方へ移動し、当接部７ｆが被クランプ部３２ｅから離れることで規制レバー７がレバーばね４０の付勢力により上方向（Ｈ）へ回動し、規制レバー７の規制部７ｃが規制ピン３８ｃと係合し、これによりロック解除レバー３８がロック許容方向（Ｒ）へ回動するのが規制される。このため、図１９に示すようにその後にシートバック４３を立てた場合に、引かれていたウォークインケーブル３９が戻されるにも拘らず規制レバー７に形成された規制部７ｃが規制ピン３８ｃの回動を規制する状態が維持される。従って、ロック解除レバー３８がロック許容方向（Ｒ）へ回動することはなく、アッパレール２がロアレール１に対してロックされない。そして、図２０に示すようにシートバック４３を立てたままでシートを後退させると、規制レバー７に形成された当接部７ｆが被クランプ部３２ｅに当接し、規制レバー７が下方向（Ｌ）へ回動させられ、図２１に示すように規制部７ｃが規制ピン３８ｃとの係合位置から外れる。このため、ロック解除レバー３８がレバーばね４０の付勢力によりロック許容方向（Ｒ）へ回動し、押圧部３８ｂがロックアーム８の被押圧部８ｆを開放すると同時に引き上げクランプ部３８ｆが凹部３２ｆに係合して被クランプ部３２ｅを上に持ち上げ支持ブラケット３６の押し出し部３６ｆとの間で被クランプ部３２ｅを挟むように保持し、アッパレール２がメモリベース３２と合体する。そして、前記のように係合部３２ｄと係合溝３１ｂとの係合位置と、ロック爪８ｂとロック孔１０との係合位置とを１／４〜１／２ピッチだけずらして設定しているので、このあと更にシートを僅かに後退させると、図２２に示すように係合部３２ｄが係合溝３１ｂの上から爪部３１ａの上へ移動した時点で、板ばね１１により付勢されているロックアーム８のロック爪８ｂが回動し、ロック爪８ｂがロック孔９，１０，１４に挿通され、ロック状態となって所定位置へ戻る。なお、この実施の形態２では、シートバック４３を前倒しした状態でシートを後方へ移動する際の作用は、前記実施の形態１と同じであるため、その説明を省略する。
【００４９】
この発明によれば、請求項１に係るシートスライド装置の構成部品に加えて規制レバー７と第２回動軸７ａとを設けるだけで、シートを車体前方へ移動させた後にシートバック４３を立ててメモリ位置までシートを移動させるとシートがロックされるタイプのシートスライド装置として用いることが可能であり、シートバック４３を前倒しした状態でメモリ位置までシートを移動させるとシートがロックされるタイプの請求項１に係るシートスライド装置と多くの部品を共用することができる。また、規制レバー７の当接部７ｆを回動部材３２ｂの被クランプ部３２ｅに係合させたが、回動部材３２ｂの他の部分に係合部を設けてもよく、更にメモリベース３２に係合部を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】シートスライド装置に係り、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視図（実施の形態１）。
【図２】シートが所定位置を占める状態の説明図（実施の形態１）。
【図３】シートバックを前倒しした状態の説明図（実施の形態１）。
【図４】シートバックを前倒してシートが前に移動した状態の説明図（実施の形態１）。
【図５】前に移動したシートを後ろに移動させた状態の説明図（実施の形態１）。
【図６】シートを後ろに移動させてシートバックを立てる途中の説明図（実施の形態１）。
【図７】シートを後ろに移動させてシートバックを立てた状態の説明図（実施の形態１）。
【図８】シートを後退させてシートバックを立てて更に少し後退させてシートがロックされた状態の説明図（実施の形態１）。
【図９】シートが前に移動したときにシートバックを立ててしまった場合の説明図（実施の形態１）。
【図１０】シートが前に移動したときにシートバックを立ててそのままシートを後退させている途中の説明図（実施の形態１）。
【図１１】シートが前に移動したときにシートバックを立ててそのままシートを後退させている途中の説明図（実施の形態１）。
【図１２】シートが前に移動したときにシートバックを立ててそのままシートを後退させている途中の説明図（実施の形態１）。
【図１３】シートを後退させて被クランプ部を保持した状態を示す説明図（実施の形態１）。
【図１４】シートを後退させて被クランプ部を保持し更に少し後退させてシートがロックされた状態の説明図（実施の形態１）。
【図１５】シートスライド装置に係り、（ａ）は正面断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態２）。
【図１６】シートが所定位置を占める状態の説明図（実施の形態２）。
【図１７】シートバックを前倒しした状態の説明図（実施の形態２）。
【図１８】シートバックを前倒してシートが前に移動した状態の説明図（実施の形態２）。
【図１９】前に移動したシートのシートバックを立てた状態の説明図（実施の形態２）。
【図２０】前に移動したシートのシートバックを立てて後へ移動させる途中の説明図（実施の形態２）。
【図２１】前に移動したシートのシートバックを立てて後へ移動させる途中の説明図（実施の形態２）。
【図２２】前に移動したシートのシートバックを立てて後へ移動させ、シートがロックされた状態を示す説明図（実施の形態２）。
【符号の説明】
【００５１】
１…ロアレール
２…アッパレール
７…規制レバー
７ａ…第２回動軸
７ｂ…円弧部
７ｃ…規制部
７ｆ…当接部
８…ロックアーム
８ｆ…被押圧部（ロック解除用被押圧部）
１１…板ばね（アーム付勢手段）
３１…メモリ用レール
３１ｂ…係合溝
３２…メモリベース
３２ｂ…回動部材
３２ｄ…係合部
３２ｅ…被クランプ部
３２ｈ…係合用ばね（回動部材付勢手段）
３２ｉ…テーパ面
３６…支持ブラケット
３６ｆ…押し出し部
３８…ロック解除レバー
３８ａ…第１回動軸
３８ｂ…押圧部（ロック解除用押圧部）
３８ｃ…規制ピン
３８ｆ…引き上げクランプ部
３９…ウォークインケーブル（連結部材）
４０…レバーばね（第１レバー付勢手段，第２レバー付勢手段）
【図１】
2010126083.tif 000003
【図２】
2010126083.tif 000004
【図３】
2010126083.tif 000005
【図４】
2010126083.tif 000006
【図５】
2010126083.tif 000007
【図６】
2010126083.tif 000008
【図７】
2010126083.tif 000009
【図８】
2010126083.tif 000010
【図９】
2010126083.tif 000011
【図１０】
2010126083.tif 000012
【図１１】
2010126083.tif 000013
【図１２】
2010126083.tif 000014
【図１３】
2010126083.tif 000015
【図１４】
2010126083.tif 000016
【図１５】
2010126083.tif 000017
【図１６】
2010126083.tif 000018
【図１７】
2010126083.tif 000019
【図１８】
2010126083.tif 000020
【図１９】
2010126083.tif 000021
【図２０】
2010126083.tif 000022
【図２１】
2010126083.tif 000023
【図２２】
2010126083.tif 000024