(57)【要約】【課題】運転士の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行う。【解決手段】運転士が保持する記録媒体３から固有の運転履歴情報と、固有の許可条件とを読み出すデータ読出部８と、運転士による車両運転時においては、運転時に収集された運転操作情報を新たな運転操作履歴情報として蓄積する履歴メモリ７と、データ読出部８により記録媒体３から読み出された運転履歴情報、許可条件と、運転時に収集された運転操作情報とに基づいて運転士の運転傾向を判定する判定部１１と、運転士２による車両走行時には、判定部１１によって判定された運転傾向に基づいて運転士向けの運転支援案内を画像、音声により報知する報知部１２と、履歴メモリ７に蓄積された運転走行時における運転操作履歴情報を読み出し、この情報により記録媒体３の情報を更新する処理を実行する書込み部９とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転士が保持する携帯型の記録媒体から当該運転士固有の運転操作履歴または違反履歴を含む運転履歴情報と、運転士固有の訓練履歴または免許更新履歴を含む許可条件とを読み出すデータ読出手段と、
当該運転士による車両運転時においては、運転時に収集された運転操作情報を新たな運転操作履歴情報として蓄積する履歴メモリと、
前記データ読出手段により記録媒体から読み出された運転履歴情報、許可条件と、運転時に収集された運転操作情報とに基づいて当該運転士の運転傾向を判定する判定手段と、
当該運転士による車両走行時には、前記判定手段によって判定された運転傾向に基づいて当該運転士向けの運転支援案内を画像および／または音声により報知する報知手段と、
前記履歴メモリに蓄積された運転走行時における運転操作履歴情報を読み出し、この運転操作履歴情報により前記記録媒体の情報を更新する処理を実行するデータ書込み手段と、
を具備することを特徴とする運転支援モニタ装置。
【請求項２】
運転士が保持する携帯型の記録媒体から当該運転士固有の運転操作履歴または違反履歴を含む運転履歴情報と、運転士固有の訓練履歴または免許更新履歴を含む許可条件とを読み出すデータ読出手段と、
走行中の車両の現在位置を認識する位置認識手段と、
この位置認識手段により認識された車両の現在位置情報と、前記データ読出手段により記録媒体から読み出された運転履歴情報、許可条件とに基づいて、当該運転士にとって誤った運転を行う可能性の高い危険走行地点であるか否かを判定する判定手段と、
この判定手段により危険走行地点であると判定された場合に、当該運転士に対する最適な運転案内を報知する報知手段と、
を具備することを特徴とする運転支援モニタ装置。
【請求項３】
運転士が保持する携帯型の記録媒体から当該運転士固有の運転操作履歴または違反履歴を含む運転履歴情報と、運転士固有の訓練履歴または免許更新履歴を含む許可条件とを読み出すデータ読出手段と、
車両走行地域の気象情報を入力する気象情報入力手段と、
この気象情報入力手段により入力された気象情報と、前記データ読出手段により記録媒体から読み出された運転履歴情報、許可条件とに基づいて、当該運転士にとって誤操作を行う可能性の高い危険気候であるか否かを判定する判定手段と、
この判定手段によって危険気候と判定された場合に、当該運転士に対する最適な運転案内を報知する報知手段と、
を具備することを特徴とする運転支援モニタ装置。
【請求項４】
運転士が保持する携帯型の記録媒体から当該運転士固有の運転操作履歴または違反履歴を含む運転履歴情報と、運転士固有の訓練履歴または免許更新履歴を含む許可条件とを読み出すデータ読出手段と、
車両の運転走行時におけ時間情報を演算する時間情報演算手段と、
この時間情報演算手段により演算された時間情報と、前記データ読出手段により記録媒体から読み出された運転履歴情報、許可条件とに基づき、当該運転士にとって誤操作を行う可能性の高い危険時間帯か否かを判定する判定手段と、
この判定手段によって誤操作を行う危険時間帯であると判定された場合に、当該運転士に対する最適な運転案内を報知する報知手段と、
を具備することを特徴とする運転支援モニタ装置。
【請求項５】
運転士が保持する携帯型の記録媒体から当該運転士固有の運転操作履歴または違反履歴を含む運転履歴情報と、運転士固有の訓練履歴または免許更新履歴を含む許可条件とを読み出すデータ読出手段と、
当該車両の現在速度を認識する速度認識手段と、
この速度認識手段により認識された車両の現在速度と、前記データ読出手段により記録媒体から読み出された運転履歴情報、許可条件とに基づいて、当該運転士が誤操作を行う可能性の高い危険速度か否かを判定する判定手段と、
この判定手段によって誤操作を行う危険速度であると判定された場合に、当該運転士に対する最適な運転案内を報知する報知手段と、
を具備することを特徴とする運転支援モニタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両に搭載されるモニタ装置に関し、特に、運転士固有の運転履歴情報や許可情報に基づき個々の運転士の運転傾向に応じた運転案内を報知するようにした運転支援モニタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の運転席にはモニタ装置が搭載されている。このモニタ装置は、鉄道車両において、車両搭載の様々な機器の状態を監視し、異常があった場合はそれらの異常を運転台に設置される表示器に画面表示したりブザー鳴動などで乗務員に伝え、正常な車両運用を補助する機能を有する装置である。例えば、車両搭載機器の情報として、非常ブレーキの状態などを表示器に表示する。また、特許文献１に記載のモニタ装置は、電気車内の機器について、寿命年数、寿命動作回数、寿命稼動時間に達する前にどの部分を交換すべきかを知らせるようにしている。
【特許文献１】特開２００８−２９１１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、運転士に供給する情報は、モニタ装置やその他の車両搭載機器の進化に伴い、次第に広範囲で、かつ情報量も大容量化してきている。一方、運転士側から見ると供給される情報量が多くなるに連れて、一つひとつの情報に対して払うことができる注意力は低下し、本来必要とされる情報に対する応答の遅れや、情報自体に気が付かなくなる可能性も高くなってくる。
【０００４】
しかしながら、従来の車両搭載のモニタ装置は、どの運転士に対しても一律に同じ現象に対しては同じ処理を行い、同一の案内を行うことを前提として構成されており、個々の運転士の運転傾向や嗜好等については全く配慮されていないのが現状である。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、運転士の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行って運転を支援する運転支援モニタ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために本発明は、運転士が保持する携帯型の記録媒体から当該運転士固有の運転操作履歴または違反履歴を含む運転履歴情報と、運転士固有の訓練履歴または免許更新履歴を含む許可条件とを読み出すデータ読出手段と、当該運転士による車両運転時においては、運転時に収集された運転操作情報を新たな運転操作履歴情報として蓄積する履歴メモリと、前記データ読出手段により記録媒体から読み出された運転履歴情報、許可条件と、運転時に収集された運転操作情報とに基づいて当該運転士の運転傾向を判定する判定手段と、当該運転士による車両走行時には、前記判定手段によって判定された運転傾向に基づいて当該運転士向けの運転支援案内を画像および／または音声により報知する報知手段と、前記履歴メモリに蓄積された運転走行時における運転操作履歴情報を読み出し、この運転操作履歴情報により前記記録媒体の情報を更新する処理を実行するデータ書込み手段と、を具備することを特徴としている。
【０００７】
また、本発明では、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える地点を危険地点として覚え、これらの情報によって、危険地点を通過する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【０００８】
また、運転士によって苦手な天気や気候がある場合には、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える天気を危険気候として覚え、これらの情報によって、危険気候が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【０００９】
さらに、運転士によって苦手な運転時間がある場合には、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える時間を危険時間として覚え、これらの情報によって、危険時間が近づいた場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００１０】
さらに、運転士によって苦手な運転速度がある場合には、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える速度を危険速度として覚え、これらの情報によって、危険速度に近づいた場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００１１】
そして、上述した態様における運転履歴は、運転士が保持する携帯型の記録媒体に保存して次の車両走行時の運転履歴として利用される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、運転士の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
＜第１の実施形態＞
図１は本発明に係る運転支援モニタ装置が適用された第１の実施形態を示す運転支援モニタシステムの構成図である。
【００１４】
この図に示すシステムは、モニタ装置１Ａと、運転士２が保持するＩＣカード等から成る携帯型の記録媒体３と、運転台４付近に設けられた表示装置５および音声案内装置６とを備えている。表示装置５は、例えば液晶ディスプレイやランプ等による運転支援案内、音声案内装置６は、例えばスピーカによる音声案内、ブザやアラーム等の警告音による運転支援案内等を含む。
【００１５】
モニタ装置１Ａは、運転士２の運転操作情報や、運転士の違反情報等の操作履歴や違反履歴を保持する揮発性のメモリ７と、記録媒体３からのデータを読み出す自動データ読出部８と、記録媒体３に対してデータを書き込む自動データ書込み部９と、自動データ読出部８からのデータをメモリ７に書き込むと共に、メモリ７内のデータを自動データ書込み部９に供給するデータ作成／更新部１０と、メモリ７内のデータと、記録媒体３から読み出された運転傾向データＤ１とを照合して運転士２の運転傾向を判定する運転傾向判定部１１と、運転傾向判定部１１の判定結果に基づいて運転士２に対する最適な運転支援案内画像および音声を生成して表示装置５および音声案内装置６に出力する報知部１２とを備えている。
【００１６】
記録媒体３は各運転士が保持し、運転士を識別するＩＤと、当該運転士の固有の運転操作履歴や運転違反履歴等の運転傾向データＤ１を保持する。
【００１７】
メモリ７は、記録媒体から提供される運転士固有の運転傾向データＤ１を保持すると共に、当該運転士の車両運転走行中における操作履歴を運転履歴として蓄積する。
【００１８】
データ作成／更新部１０は、記録媒体３から提供される運転士固有の運転傾向データＤ１を編集してメモリ７に保存する機能、車両走行中にメモリ７に蓄積されてきた現在運転履歴を読み出して更新後運転傾向データＤ２を編集して記録媒体３に書き込ませるために自動データ書込み部９に転送する処理を実行する。
【００１９】
運転士２は、車両に乗り込み、運転を開始する際に、先ず、携帯する記録媒体３内のデータ（ＩＤ、運転傾向データＤ１）をモニタ装置１Ａの自動データ読出部８を介して入力する。自動データ読出部８は、読み出した運転傾向データを運転傾向判定部１１に供給すると共に、データ作成／更新部１０に供給してメモリ７に一次保存させる。
【００２０】
運転傾向判定部１１は、現在の運転状態と運転傾向データとを比較し、運転傾向データで示す状態が発生する際には事前に報知部１２から表示装置５および音声案内装置６を介して運転案内を報知する。
【００２１】
具体的には、例えば、運転士ＡはＭ駅のホーム停車に不慣れで、駐車するときミスをする場合がある。従来だと、運転士ＡはＭ駅に停車する際、アラームなどが無く、同じミスをする可能性がある。
【００２２】
そこで、「Ｍ駅のホーム停車不慣れ」という情報を運転傾向データＤ１として保持し、Ｍ駅のホームが近づいたときには、「Ｍ駅のホーム接近」「ｘｘ点で速度をｘｘｋｍに落とせ」「右側への急カーブに注意」等というきめ細かな運転支援案内を表示、音声を通じて行なう。
【００２３】
このように、第１の実施形態では、交通車両における運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える状態を運転傾向データとして覚え、これらの情報によって、運転傾向データが発生する場合は、運転士２に自動で注意するようにしている。このため、運転士２の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行うことができ、安全な車両運行を支援することができる。
【００２４】
＜第２の実施形態＞
図２は本発明に係る運転支援モニタ装置の第２の実施形態を示すブロック図である。なお、図１と同一構成部分には同一番号を付してその説明は省略する。
【００２５】
第２の実施形態における運転支援モニタ装置１Ｂでは、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える地点を危険地点として覚え、これらの情報によって、危険地点を通過する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００２６】
このため、記録媒体３には、特に、危険地点データＤ３が保持されており、この危険地点データＤ３は、自動データ読出部８を介してモニタ装置１Ｂ内に取り込まれる。
【００２７】
モニタ装置１Ｂには、列車の車輪の回転数を検出するパルスジェネレータ１５からの回転数データを入力して車両速度を演算する速度演算部１６と、時間演算部１７からの時間データと速度演算部１６からの速度データとから車両の現在位置を演算で求める位置情報演算部１８と、ＧＰＳ１９や保安装置２０からの計測位置データと位置情報演算部１８からの演算位置データとから正確な現在車両位置を判定する位置情報判定部２１と、この位置情報判定部２１の位置情報と自動データ読出部８からの危険地点データＤ３とから運転士２にとって現在走行地点が運転危険地点か否かを判定する危険地点判定部２２とを備え、危険地点であると判定された場合には、報知部１２を介して表示装置５および音声案内装置６から運転士２に対する最適な運転支援案内を報知する。
【００２８】
《第２の実施形態の具体例１》
例えば、運転士Ａは列番Ｎ１（列車運用番号：Ｎ１）の運転経験を多く持ち、停車駅、停車位置に非常に詳しく、その運用に対して高度に訓練された運転士とする。一方、運転士Ｂは初めて列番Ｎ１を運転する。従来のモニタ装置は運転士Ａと運転士Ｂには同じ位置ガイドを示す。しかしながら、モニタのガイドを運転士Ａに合わせると、運転士Ｂにとっては不便である。運転士Ａより運転士Ｂには詳細な表示が必要である。
【００２９】
一方、モニタのガイドを運転士Ｂに合わせる場合は、運転士Ａにとっては不要な表示や警告等が発せられることとなり、実用上は非常に不便なものとなる。運転士Ｂに必要なガイドは、運転士Ａには要らない場合がある。
【００３０】
《第２の実施形態の具体例２》
運転士ＡはＸ型モニタ装置をずっと利用し、表示色の意味、動作には非常に詳しい運転士とする。一方、運転士Ｂは初めてＸ型モニタ装置を利用する。従来のモニタ装置は運転士Ａと運転士Ｂに同じ画面を示す。しかしながら、運転士Ｂには色の説明、動作のやり方が必要である。一方、運転士Ａには説明が要らない場合がある。
【００３１】
このような問題を解決するために、第２の実施形態では、運転支援モニタ装置１Ｂでは、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える地点を危険地点として覚え、これらの情報によって、危険地点通過が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００３２】
図３は第２の実施形態における表示装置５および音声案内装置６の案内の一例を示している。モニタ画面には、「まもなくＡ運転士の危険状態！！ｘｘ駅に接近。右の大きくカーブしています。注意して下さい」の画面表示がされ、音声案内装置６からは音声案内がされる。
【００３３】
このように第２の実施形態によれば、危険地点を通過する場合には、運転士２に対して注意が促されるので、運転士２の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行うことができ、安全な車両運行を支援することができる。
【００３４】
＜第３の実施形態＞
図４は本発明に係る運転支援モニタ装置の第３の実施形態を示すブロック図である。なお、図１と同一構成部分には同一番号を付してその説明は省略する。
【００３５】
第３の実施形態における運転支援モニタ装置１Ｃでは、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える天気を危険気候として覚え、これらの情報によって、危険気候が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００３６】
このため、記録媒体３には、特に、危険気候データＤ４が保持されており、この危険気候データＤ４は、自動データ読出部８を介してモニタ装置１Ｃ内に取り込まれる。
【００３７】
モニタ装置１Ｃには、気象情報受信装置２５からの気象情報Ｄ５を取り込む気象情報入力部２６と、取り込まれた気象情報Ｄ５と自動データ読出部８で読み出された危険気候データとを照合して運転士２の危険気候を判定する危険気候判定部２７とを備え、危険気候であると判定された場合には、報知部１２を介して表示装置５および音声案内装置６から運転士２に対する最適な運転支援案内を報知する。
【００３８】
《第３の実施形態の具体例》
運転士Ａの運転履歴を調べると、天気が晴れるとまぶしくて運転士Ａは運転がうまく出来ないものとする。一方、運転士Ｂの運転履歴を調べると、運転士Ｂは雨が降ると運転が苦手でよく間違える運転士である。運転士Ａにとって晴れが危険気候で、運転士Ｂには雨が危険気候とする。
【００３９】
このような問題を解決するために、交通車両に搭載する運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える天気を危険気候として覚え、これらの情報によって、危険気候が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すシステムを有することが望まれる。
【００４０】
そこで、第３の実施形態では、交通車両における運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える天気を危険気候として覚え、これらの情報によって、危険気候が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００４１】
図５は第３の実施形態における表示装置５および音声案内装置６の案内の一例を示している。モニタ画面には「まもなくＡ運転士の危険状態！！運転しにくい天気です。ランプをつけて下さい」の画面表示とランプの点滅表示がされ、また、音声案内装置６から音声案内がされる。
【００４２】
このように第３の実施形態によれば、危険天候状態が生じた場合には、運転士２に対して注意が促されるので、運転士２の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行うことができ、安全な車両運行を支援することができる。
【００４３】
＜第４の実施形態＞
図６は本発明に係る運転支援モニタ装置の第４の実施形態を示すブロック図である。なお、図１〜図５と同一構成部分には同一番号を付してその説明は省略する。
【００４４】
第４の実施形態における運転支援モニタ装置１Ｄでは、運転士２の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える時間を危険時間として覚え、これらの情報によって、危険時間が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしている。
【００４５】
このため、記録媒体３には、特に、危険時間帯データＤ６が保持されており、この危険時間帯データＤ６は、自動データ読出部８を介してモニタ装置１Ｄ内に取り込まれる。
【００４６】
モニタ装置１Ｄには、時間演算部１７と、時間演算部１７からの時間データと、自動データ読出部８で読み出された危険時間帯データＤ６とを照合して運転士２の危険時間帯を判定する危険時間帯判定部３１とを備え、危険時間帯であると判定された場合には、報知部１２を介して表示装置５および音声案内装置６から運転士２に対する最適な運転支援案内を報知する。
【００４７】
《第４の実施形態の具体例》
運転士Ａの運転履歴を調べると、運転士Ａは３時間以上運転をすると注意力持続しない運転士とする。３時間以上運転するとミスが多くなる。一方、運転士Ｂの運転履歴を調べると、運転士Ｂは１時間以上運転すると注意力持続しない運転士とする。１時間以上運転するとミスが多くなり危険である。
【００４８】
このような問題を解決するために、交通車両に搭載する運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える時間を危険時間として覚え、これらの情報によって、危険時間が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すシステムを有することが望まれる。
【００４９】
第４の実施形態では、交通車両における運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える時間を危険時間として覚え、これらの情報によって、危険時間が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしたので、運転士２の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行うことができ、安全な車両運行を支援することができる。
【００５０】
＜第５の実施形態＞
図７は本発明に係る運転支援モニタ装置の第４の実施形態を示すブロック図である。なお、図１〜図６と同一構成部分には同一番号を付してその説明は省略する。
【００５１】
第５の実施形態における運転支援モニタ装置１Ｅでは、運転士２の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える速度を危険速度として覚え、これらの情報によって、危険速度が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すことようにしている。
【００５２】
このため、記録媒体３には、特に、危険車両速度データＤ７が保持されており、この危険車両速度データＤ７は、自動データ読出部８を介してモニタ装置１Ｄ内に取り込まれる。
【００５３】
モニタ装置１Ｅには、列車の車輪の回転数を検出するパルスジェネレータ１５からの回転数データを入力して車両速度を演算する速度演算部１６と、自動データ読出部８で読み出された危険車両速度データＤ７とを照合して運転士２の危険速度を判定する危険速度判定部３２とを備え、危険速度であると判定された場合には、報知部１２を介して表示装置５および音声案内装置６から運転士２に対する最適な運転支援案内を報知する。
【００５４】
《第５の実施形態の具体例》
運転士Ａの運転履歴を調べると、運転士Ａは速度を低下させる運転が苦手なものと想定する。例えば、速度は３０ｋｍ／ｈより遅くなると、ミスが多くなり、標準運転が行われない場合がある。一方、運転士Ｂの運転履歴を調べると、運転士Ｂは早い速度での運転が苦手である。速度は５０ｋｍ／ｈを超えると、特に注意が必要である。
【００５５】
このため、第５の実施形態では、交通車両に搭載する運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士のミスが多くなる速度を危険速度として覚え、これらの情報によって、危険速度が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すようにしたので、運転士２の運転傾向や嗜好等を考慮した最適な運転案内を行うことができ、安全な車両運行を支援することができる。
【００５６】
＜他の実施形態＞
以上の第２〜第５の実施形態に記載の運転支援モニタ装置では、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を利用し、運転士がよく間違える状態、天気、地点、時間を運転傾向データ、天気、地点、時間、速度として覚え、これらの情報によって、運転傾向データ、天気、地点、時間、速度が発生する場合は、運転士に自動で注意を促すように構成した。これらの運転履歴をモニタ装置のメモリに保存するとともに、記録媒体３に更新後危険地点データ、更新後危険気候データ、更新後危険時間データ、更新後危険車両速度データとして保存することにより、車両を代えた場合であっても、容易に運転士に自動で注意を促すことが可能となる。
【００５７】
例えば、運転士Ａは、３ヶ月間、新幹線の列番Ａを運転し、運転履歴Ａが作られる。その後、５ヶ月間、新幹線Ｂの列番Ｂを運転する。その後、４ヶ月間、新幹線Ｃの列番Ｃを運転する。運転履歴Ａが新幹線Ａのモニタ装置に残ると、新幹線Ｂに移動する際に使用することができない。一方、新幹線Ｂを運転した履歴は運転履歴Ａに追加されない。
【００５８】
このような問題を解決するために、交通車両に搭載する運転支援モニタ装置において、運転士の運転履歴（操作履歴・違反履歴等）と免許等の情報を運転士が携帯する記録媒体３に保持させ、運転の祭に、運転士固有の情報を鉄道車両のモニタ装置内に自動的に読み取らせるようにすることによって、運転士に自動で注意を促すシステムを構築することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係る運転支援モニタ装置の第１の実施形態の構成を示すブロック図。
【図２】本発明に係る運転支援モニタ装置の第２の実施形態の構成を示すブロック図。
【図３】第２の実施形態におけるディスプレイ画面の一例を示す説明図。
【図４】本発明に係る運転支援モニタ装置の第３の実施形態の構成を示すブロック図。
【図５】第３の実施形態におけるディスプレイ画面の一例を示す説明図。
【図６】本発明に係る運転支援モニタ装置の第４の実施形態の構成を示すブロック図。
【図７】本発明に係る運転支援モニタ装置の第５の実施形態の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【００６０】
１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ：モニタ装置（運転支援モニタ装置）
２：運転士
３：記録媒体
４：運転台
５：表示装置
６：音声案内装置
７：履歴メモリ
８：自動データ読出部
９：自動データ書込み部
１０：データ作成／更新部
１１：運転傾向判定部
１２：報知部
１６：速度演算部
１７：時間演算部
１８：位置情報演算部
２１：位置情報判定部
２２：危険地点判定部
２６：気象情報入力部
２７：危険気候判定部
３１：危険時間帯判定部
３２：危険速度判定部
Ｄ１：運転傾向データ
Ｄ２：更新後運転傾向データ
Ｄ３：危険地点データ
Ｄ４：危険気候データ
Ｄ５：気象情報
Ｄ６：危険時間帯データ
Ｄ７：危険車両速度データ
【図１】
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【図２】
2010088249.tif 000004
【図３】
2010088249.tif 000005
【図４】
2010088249.tif 000006
【図５】
2010088249.tif 000007
【図６】
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【図７】
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