(57)【要約】【課題】駆動手段及び付勢部材を組付対象に容易に組み付ける。【解決手段】インタロックユニット１０では、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４が、ユニット箱６２によって一体化されており、インタロックユニット１０をロックボディに組み付けることで、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４をロックボディに組み付けることができる。このため、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４を別々にロックボディに組み付ける必要がなく、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４を容易にロックボディに組み付けることができる。【選択図】図１
2010180554.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部材が設けられ、前記駆動部材を駆動可能にされた駆動手段と、
前記駆動部材の駆動により規制状態と許容状態とに切り替え可能にされ、規制状態に切り替えられることでキーの所定回転位置への回転を規制する一方、許容状態に切り替えられることで前記キーの所定回転位置への回転を許容する規制部材と、
前記駆動手段及び前記規制部材を一体化して組付対象に組み付け可能にする一体化手段と、
を備えたキー規制装置。
【請求項２】
前記規制部材を回動可能に支持する支持軸を備え、前記支持軸の軸方向において前記駆動手段、前記規制部材、前記一体化手段及び前記支持軸を組み付け可能にされた請求項１記載のキー規制装置。
【請求項３】
前記規制部材を付勢する付勢部材を備え、前記一体化手段が前記駆動手段及び前記規制部材を一体化した状態で前記一体化手段に前記付勢部材を係合可能にされた請求項１又は請求項２記載のキー規制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キーの回転を規制するキー規制装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
キー規制装置としては、ソレノイドの駆動によりストッパの揺動位置を切り替え可能にされると共に、ストッパがキーの「ＬＯＣＫ位置」と「ＡＣＣ位置」との間の回転をロック可能にされたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このキー装置では、ソレノイドとストッパとをノブボディに別々に組み付ける必要がある。このため、ソレノイド及びストッパをノブボディ（組付対象）に組み付け困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２２９５５７公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、駆動手段及び規制部材を組付対象に容易に組み付けることができるキー規制装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載のキー規制装置は、駆動部材が設けられ、前記駆動部材を駆動可能にされた駆動手段と、前記駆動部材の駆動により規制状態と許容状態とに切り替え可能にされ、規制状態に切り替えられることでキーの所定回転位置への回転を規制する一方、許容状態に切り替えられることで前記キーの所定回転位置への回転を許容する規制部材と、前記駆動手段及び前記規制部材を一体化して組付対象に組み付け可能にする一体化手段と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載のキー規制装置は、請求項１に記載のキー規制装置において、前記規制部材を回動可能に支持する支持軸を備え、前記支持軸の軸方向において前記駆動手段、前記規制部材、前記一体化手段及び前記支持軸を組み付け可能にされている。
【０００８】
請求項３に記載のキー規制装置は、請求項１又は請求項２に記載のキー規制装置において、前記規制部材を付勢する付勢部材を備え、前記一体化手段が前記駆動手段及び前記規制部材を一体化した状態で前記一体化手段に前記付勢部材を係合可能にされている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載のキー規制装置では、駆動手段に駆動部材が設けられると共に、駆動手段が駆動部材を駆動可能にされており、駆動部材の駆動により規制部材が規制状態と許容状態とに切り替え可能にされている。さらに、規制部材が規制状態に切り替えられることでキーの所定回転位置への回転を規制する一方、規制部材が許容状態に切り替えられることでキーの所定回転位置への回転を許容する。
【００１０】
ここで、一体化手段が駆動手段及び規制部材を一体化して組付対象に組み付け可能にする。このため、駆動手段及び規制部材を別々に組付対象に組み付ける必要がなく、駆動手段及び規制部材を組付対象に容易に組み付けることができる。
【００１１】
請求項２に記載のキー規制装置では、支持軸が規制部材を回動可能に支持する。
【００１２】
ここで、支持軸の軸方向において、駆動手段、規制部材、一体化手段及び支持軸を組み付け可能にされている。このため、駆動手段、規制部材、一体化手段及び支持軸を複数方向から組み付ける必要がない。これにより、駆動手段、規制部材、一体化手段及び支持軸を容易に組み付けることができる。
【００１３】
請求項３に記載のキー規制装置では、付勢部材が規制部材を付勢する。
【００１４】
ここで、一体化手段が駆動手段及び規制部材を一体化した状態で、一体化手段に付勢部材を係合可能にされている。このため、一体化手段が駆動手段及び規制部材を一体化する際に、一体化手段に付勢部材を係合する必要がない。これにより、一体化手段に付勢部材を容易に係合できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットを示す前斜め右方から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットにおけるリンクユニットを示す前斜め左方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットにおけるリンクユニットを示す後斜め右方から見た斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットを示す後斜め右方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットを示す後方から見た背面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットと２種類のロックボディとを示す前斜め左方から見た分解斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態におけるステアリングロック装置を示す左方から見た断面図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットにおいてシフトレバーが「Ｐ」シフト位置以外のシフト位置に操作された際における動作を示す前方から見た断面図である。
【図９】本発明の実施の形態に係るインタロックユニットにおいてシフトレバーが「Ｐ」シフト位置に操作された際における動作を示す前方から見た断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態においてインタロックユニットと２種類のステアリングロック装置との組付工程を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図７には、本発明の実施の形態に係るインタロックユニット１０が適用されたステアリングロック装置１００が左方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、ステアリングロック装置１００の前方を矢印ＦＲで示し、ステアリングロック装置１００の上方を矢印ＵＰで示し、ステアリングロック装置１００の右方を矢印ＲＨで示す。
【００１７】
図７に示す如く、本実施の形態に係るステアリングロック装置１００は、組付対象としてのロックボディ１２を備えており、ロックボディ１２の下側部分の後端には、略半円筒状の固定片１４（図６参照）が形成されている。固定片１４には、略半円筒状のブラケット（図示省略）が組み付けられており、固定片１４及びブラケットの内部に車両のステアリングポスト（図示省略）が嵌合されることで、ロックボディ１２がステアリングポストに固定されて、ステアリングロック装置１００がステアリングポストに取り付けられている。
【００１８】
ロックボディ１２の上側部分には、略円筒状の収容筒１６が形成されており、収容筒１６の後端には、後壁１６Ａが形成されている。収容筒１６の後側部分の下方には、略矩形筒状のロック筒１８が形成されており、収容筒１６内とロック筒１８内とは連通されている。ロック筒１８の前面は、閉じられており、ロック筒１８の後面は、固定片１４を介して、後方に開放されている。
【００１９】
収容筒１６内には、キーシリンダとしての略円柱状のイグニッションシリンダ２０が収容されており、イグニッションシリンダ２０の前端は、収容筒１６の前端から前側へ突出されている。イグニッションシリンダ２０の前端は、車両のインストルメントパネル（図示省略）に配置されており、イグニッションシリンダ２０の前面は、インストルメントパネルから車室内へ向けられている。
【００２０】
イグニッションシリンダ２０内には、挿入部材としての略円柱状のキーロータ２２が収容されており、キーロータ２２は、前側への移動を係止されている。キーロータ２２内には、矩形柱状の挿入孔２４が形成されており、挿入孔２４は、キーロータ２２の前面から開口されている。
【００２１】
キーロータ２２は、所定回転位置としての「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、キーとしてのイグニッションキー２６（正規キー）を挿入孔２４に対し挿入及び抜取可能にされている。キーロータ２２は、イグニッションキー２６が挿入孔２４に挿入されて回転操作されることで、イグニッションシリンダ２０内において回転可能にされており、これにより、キーロータ２２が、「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置可能にされている。また、キーロータ２２が「ＬＯＣＫ」位置に配置された際のみイグニッションキー２６を挿入孔２４に対し挿入及び抜取可能にされており、キーロータ２２が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置された際には、イグニッションキー２６の挿入孔２４に対する挿入及び抜取が規制される。
【００２２】
キーロータ２２の前部の下部には、略Ｕ字形枠状のスライドピース２８が上下方向（キーロータ２２径方向）へ移動可能に設けられており、スライドピース２８は、下側面（キーロータ２２径方向外側面）がイグニッションシリンダ２０の内周面に当接して、下方（キーロータ２２径方向外側）への移動を係止されている。スライドピース２８の下側面は、イグニッションシリンダ２０の内周面に沿って湾曲されており、スライドピース２８は、キーロータ２２と一体に回転可能にされている。また、スライドピース２８の下側面は、イグニッションシリンダ２０の外周部を介して、下側へ開放されている。
【００２３】
スライドピース２８の上部（キーロータ２２径方向内側部）は、キーロータ２２の挿入孔２４の外周面を構成している。イグニッションキー２６が挿入孔２４に挿入された状態では、イグニッションキー２６がスライドピース２８の上側（キーロータ２２径方向内側）への移動を規制する。一方、イグニッションキー２６が挿入孔２４から抜き取られた状態では、スライドピース２８の上側への移動が許容される。
【００２４】
イグニッションシリンダ２０の下部には、長尺板状のロックプレート３０が前後方向中間部において上下方向へ移動可能かつ回動可能に支持されており、ロックプレート３０は、上側へ移動する方向へ付勢されると共に、前端が上側へ回動しかつ後端が下側へ回動する方向へ付勢されている。ロックプレート３０の前側部及び後側部は、略Ｌ字形板状にされており、ロックプレート３０の前端及び後端は、上側へ突出されている。
【００２５】
ロックプレート３０の前端は、イグニッションシリンダ２０の外周部を貫通して、スライドピース２８の下側面に当接されている。イグニッションキー２６が挿入孔２４に挿入された際には、スライドピース２８の上側への移動が規制されることで、ロックプレート３０の付勢力による回動が規制される。一方、イグニッションキー２６が挿入孔２４から抜き取られた際には、スライドピース２８の上側への移動が許可されることで、ロックプレート３０の前端が付勢力によってスライドピース２８を上側へ移動させて、ロックプレート３０の前端が上側へ回動されると共に、ロックプレート３０の後端が下側へ回動される。また、キーロータ２２が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に配置された際には、ロックプレート３０の前端がキーロータ２２の外周面に当接されることで、ロックプレート３０の付勢力による回動が規制される。
【００２６】
収容筒１６内には、イグニッションシリンダ２０の後側において、回転部材としてのカムシャフト３２が回転可能に収容されている。カムシャフト３２の外周側には、略円筒状の外筒３４が設けられると共に、カムシャフト３２の内周側には、略円筒状の内筒３６が設けられており、外筒３４と内筒３６とは、前端において、一体にされている。また、内筒３６は、収容筒１６の後壁１６Ａを貫通されて、収容筒１６の後側へ突出されている。
【００２７】
内筒３６内には、キーロータ２２の後端が嵌入されており、カムシャフト３２は、キーロータ２２と一体に回転可能にされている。
【００２８】
外筒３４内には、内筒３６の外周において、回転付勢手段としてのリターンスプリング３８が収容されており、リターンスプリング３８の一端（前側端）は、外筒３４に係止されている。カムシャフト３２がキーロータ２２の「ＯＮ」位置から「ＳＴＡＲＴ」位置までに配置された際には、リターンスプリング３８が、他端（後側端）を収容筒１６内に係止されて、カムシャフト３２をキーロータ２２の「ＳＴＡＲＴ」位置から「ＯＮ」位置へ向かう方向へ付勢する。
【００２９】
外筒３４の下側部には、傾斜面（図示省略）が形成されており、傾斜面は、後方から前方へ向かうに従いキーロータ２２の「ＳＴＡＲＴ」位置から「ＯＮ」位置及び「ＡＣＣ」位置を介して「ＬＯＣＫ」位置へ向かう方向に傾斜されている。外筒３４の上側部には、規制面４０（図８及び図９参照）が形成されており、規制面４０は、外筒３４の周方向に垂直に配置されている。
【００３０】
収容筒１６の後側には、イグニッションスイッチ４２が固定されており、イグニッションスイッチ４２には、カムシャフト３２の内筒３６後端が挿入されている。これにより、カムシャフト３２がイグニッションスイッチ４２に接続されており、キーロータ２２と一体にカムシャフト３２が回転されることで、イグニッションスイッチ４２を操作可能にされている。
【００３１】
収容筒１６内には、カムシャフト３２の下側において、連絡部材としての略矩形柱状のスライダ４４が収容されており、後述の如く、スライダ４４はロックバー５４と一体に前後方向へ移動（スライド）可能にされている。
【００３２】
スライダ４４の後部には、柱状の移動突起４６が形成されており、移動突起４６は、スライダ４４から上側へ突出されている。移動突起４６には、カムシャフト３２（外筒３４）の傾斜面が下記コンプレッションスプリング５８の付勢力によって接触されており、これにより、スライダ４４が収容筒１６の後壁１６Ａに当接されて後側への移動を係止されると共に、カムシャフト３２が回転を阻止されて、上述の如くキーロータ２２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されている。
【００３３】
スライダ４４の前側部には、左右方向中央において、板状の係合孔４８が形成されており、係合孔４８は、スライダ４４の前側、上側及び下側に開放されている。スライダ４４の前端かつ上端には、略台形板状の係合突起５０が形成されており、係合突起５０は、係合孔４８内に配置されている。スライダ４４の後端には、矩形柱状の嵌入突起５２が形成されており、嵌入突起５２は、スライダ４４から下側へ突出されている。
【００３４】
上記ロック筒１８内には、ロック部材としての略矩形柱状のロックバー５４が収容されており、ロックバー５４は、ロック筒１８に案内されて、前後方向へ移動（スライド）可能にされている。
【００３５】
ロックバー５４の前部の上端には、矩形柱状の嵌入凹部５６が形成されており、嵌入凹部５６は、ロックバー５４から上側に開放されている。嵌入凹部５６内には、スライダ４４の嵌入突起５２が嵌入されており、ロックバー５４は、スライダ４４と一体に前後方向へ移動可能にされている。
【００３６】
ロック筒１８の前端とロックバー５４の前端との間には、ロック付勢手段としてのコンプレッションスプリング５８が架け渡されており、コンプレッションスプリング５８は、ロックバー５４及びスライダ４４を後側へ付勢している。これにより、コンプレッションスプリング５８の付勢力によって、スライダ４４が収容筒１６の後壁１６Ａに当接されて、スライダ４４及びロックバー５４の後側への移動が係止されている。
【００３７】
ロックバー５４は、ロック筒１８から後側へ突出されて、上記固定片１４から後側へ突出されており、ロックバー５４は、上記ステアリングポストを貫通されて、ステアリングポスト内のステアリングシャフト（図示省略）に係合されている。これにより、ステアリングシャフトの回転がロックされて、ステアリングシャフトの上端に固定されたステアリングホイール（図示省略）の回転がロックされている。
【００３８】
図６に示す如く、上記収容筒１６の上端には、後部において、略矩形筒状の組付部６０が形成されており、組付部６０は、下壁が部分的に開放されて、内部が収容筒１６内に連通されている。組付部６０の右端には、長尺矩形状の組付孔６０Ａが貫通形成されており、組付部６０の左端には、略円筒状の組付筒６０Ｂが形成されている。
【００３９】
組付部６０には、キー規制装置としてのインタロックユニット１０が組み付けられている。
【００４０】
図４及び図５にも示す如く、インタロックユニット１０の外周には、一体化手段としての略直方体形箱状のユニット箱６２が設けられている。ユニット箱６２の下端かつ右端には、略台形柱状の組付突起６２Ａが突出形成されており、ユニット箱６２の下端かつ左端には、略円環板状の組付板６２Ｂが突出形成されている。組付突起６２Ａは、組付部６０の組付孔６０Ａ内に挿入（係合）されると共に、組付板６２Ｂは、スクリュー１０２の螺合によって組付部６０の組付筒６０Ｂに締結されており、これにより、ユニット箱６２が組付部６０に固定されて、インタロックユニット１０が組付部６０に組み付けられている。また、ユニット箱６２の下壁は、部分的に開放されており、ユニット箱６２内は、組付部６０下壁の開放部分を介して、収容筒１６内に連通されている。
【００４１】
図１に示す如く、ユニット箱６２は、前側のケース６４と後側のカバー６６とが組み付けられて構成されている。ケース６４の周面には、略三角柱状の組付柱６４Ａが所定数突出形成されており、カバー６６には、矩形枠状の組付枠６６Ａが所定数延出形成されている。組付枠６６Ａはカバー６６から前側（ケース６４側）へ延出されており、組付枠６６Ａ内に組付柱６４Ａが挿入（係合）されることで、ケース６４とカバー６６とが前後方向において組み付けられている。
【００４２】
図４及び図５に示す如く、カバー６６の後壁は、右端の下側部分において、後側に突出されて、断面Ｕ字状の通過凸部１０４が形成されており、通過凸部１０４の上面は、開放されて、操作孔を構成する矩形状の移動孔１０６が形成されている。カバー６６の後壁には、通過凸部１０４右端の上側において、操作孔を構成する矩形状の通過孔１０８が貫通形成されており、通過孔１０８の下端は、移動孔１０６を介して通過凸部１０４内に連通されている。カバー６６の後壁には、通過凸部１０４左端の上側において、断面Ｌ字形板状の係合部１１０が突出形成されており、係合部１１０は、カバー６６から後側（ユニット箱６２の外側）に突出されると共に、係合部１１０の先端側部分は、左側へ延出されている。
【００４３】
図１に示す如く、ユニット箱６２内には、駆動手段としてのソレノイド６８が収容されている。ソレノイド６８には、駆動部材を構成する円柱状のプランジャ６８Ａが設けられており、プランジャ６８Ａの先端は、ソレノイド６８から右側へ突出されている。プランジャ６８Ａの先端には、駆動部材を構成する円軸状の係合軸６８Ｂが貫通されており、係合軸６８Ｂは、プランジャ６８Ａから前後方向へ突出している。
【００４４】
ソレノイド６８は、車両の制御装置７０を介して、車両のシフトレバー装置７２に接続されている。シフトレバー装置７２のシフトレバー（図示省略）が「Ｐ」シフト位置（規制シフト位置）以外のシフト位置（「Ｒ」シフト位置、「Ｎ」シフト位置、「Ｄ」シフト位置等の許可シフト位置）に操作された際には、制御装置７０の制御によりソレノイド６８が駆動されて、プランジャ６８Ａの右側への移動が規制される（プランジャ６８Ａが駆動される）ことで、ソレノイド６８からのプランジャ６８Ａの突出量の増加が規制される（図８参照）。一方、シフトレバー装置７２のシフトレバーが「Ｐ」シフト位置に操作された際には、ソレノイド６８が駆動されずに、プランジャ６８Ａの右側への移動が許容されて（プランジャ６８Ａが駆動されず）、ソレノイド６８からのプランジャ６８Ａの突出量の増加が許容される（図９参照）。
【００４５】
ユニット箱６２内には、ソレノイド６８の右側かつ下側において、支持軸としての円軸状のシャフト７４が支持されている。シャフト７４の軸方向は、前後方向に沿って配置されており、シャフト７４の軸方向両端は、それぞれユニット箱６２のケース６４とカバー６６とに支持されている。
【００４６】
シャフト７４には、図２及び図３にも示すリンクユニット７６が支持されている。
【００４７】
シャフト７４には、リンクユニット７６を構成する規制部材としての断面略Ｌ字状のリンク７８の長手方向中間部が回動可能に支持されており、リンク７８の上側端には、Ｕ字形枠状の係合枠８０が一対一体に形成されている。一対の係合枠８０は、前後方向において、互いに対向されており、一対の係合枠８０間には、ソレノイド６８のプランジャ６８Ａ先端が挿入されると共に、一対の係合枠８０内には、それぞれプランジャ６８Ａ先端の係合軸６８Ｂが挿入されている。これにより、リンク７８の上側端がプランジャ６８Ａの先端に回動可能かつ移動可能に係合されている。
【００４８】
リンク７８の上側端には、前側かつ左側の部分において、断面Ｕ字状の引掛部８２（図２参照）が一体に形成されており、引掛部８２内は、左側に開放されている。
【００４９】
シャフト７４には、リンクユニット７６を構成する許容部材としての略板状のリリースリンク８４の上側端が回動可能に支持されており、リリースリンク８４は、リンク７８の後側に配置されている。リリースリンク８４の下側端には、断面Ｌ字形板状のリリース板８６が一体に形成されており、リリース板８６は、リンク７８の下側端の上側及び前側に配置されている。リリース板８６の前側板には、左側かつ下側の部分において、リリース面８６Ａ（図２参照）が形成されており、リリース面８６Ａは、左方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されると共に、リンク７８の下側端面７８Ａに対して左側に配置されている。
【００５０】
リンク７８及びリリースリンク８４には、シャフト７４に支持される部分において、保持部としての略円軸状のスプリング保持軸８８が一体に形成されており、スプリング保持軸８８には、中心軸部分において、シャフト７４が貫通かつ嵌合されている。リンク７８のスプリング保持軸８８は、リンク７８から前側（リリースリンク８４とは反対側）に突出しており、リリースリンク８４のスプリング保持軸８８は、リリースリンク８４から後側（リンク７８とは反対側）に突出している。
【００５１】
リンク７８の後側面には、シャフト７４に支持される部分において、嵌合部を構成する略円柱状の嵌合凸部（図示省略）が一体に形成されており、嵌合凸部には、中心軸部分において、シャフト７４が貫通かつ嵌合されている。
【００５２】
リリースリンク８４の前側面には、シャフト７４に支持される部分において、嵌合部を構成する略円柱状の嵌合凹部９２が形成されており、嵌合凹部９２には、中心軸部分において、シャフト７４が貫通されている。嵌合凹部９２には、リンク７８の嵌合凸部が回転可能に嵌合されており、これにより、リンク７８とリリースリンク８４とが相対回動可能にされた状態で位置決めされている。
【００５３】
リンク７８及びリリースリンク８４には、リンクユニット７６を構成する付勢部材としてのトーションスプリング９４が保持されている。
【００５４】
トーションスプリング９４の前側部及び後側部には、保持部位としての螺旋状の螺旋部９６が形成されており、前側の螺旋部９６は、リンク７８のスプリング保持軸８８が挿入されて、当該スプリング保持軸８８に保持されると共に、後側の螺旋部９６は、リリースリンク８４のスプリング保持軸８８が挿入されて、当該スプリング保持軸８８に保持されている。
【００５５】
トーションスプリング９４の前後方向中間部には、Ｕ字状の連絡部９８が形成されており、連絡部９８は、一対の螺旋部９６を連絡している。これにより、トーションスプリング９４は、リンク７８とリリースリンク８４との前後方向における離間を制限して、リンク７８の嵌合凸部とリリースリンク８４の嵌合凹部９２との嵌合が解除されることを制限することで、リンク７８及びリリースリンク８４を保持している。また、連絡部９８の中間部は、リンク７８の下側端及びリリースリンク８４の下側端の上側に配置されている。
【００５６】
トーションスプリング９４の後側端９４Ａは、後側の螺旋部９６から上側へ延出されている。図４及び図５に示す如く、トーションスプリング９４の後側端９４Ａは、カバー６６後壁の通過孔１０８を通過されることで、カバー６６後壁の通過凸部１０４内から移動孔１０６を介して上側へ延出されており、トーションスプリング９４の後側端９４Ａは、トーションスプリング９４（後側の螺旋部９６）の付勢力に抗して左側へ移動（回動）されて、カバー６６後壁の係合部１１０内に引っ掛けられている（係合されている）。これにより、トーションスプリング９４が、後側の螺旋部９６において付勢力を発生して、連絡部９８の中間部においてリリースリンク８４の下側端を下側に付勢している。
【００５７】
図２に示す如く、トーションスプリング９４の前側端９４Ｂは、前側の螺旋部９６から上側へ延出されて、リンク７８の引掛部８２内に引っ掛けられている（係合されている）。これにより、トーションスプリング９４が前側の螺旋部９６において付勢力を発生して、リンク７８が下側端を上側へ回動される方向へ付勢されることで、リンク７８の下側端がリリースリンク８４のリリース板８６の上側板に当接されて、リンク７８とリリースリンク８４とが一体回動可能にされている。
【００５８】
図８及び図９に示す如く、リンク７８の下側端及びリリースリンク８４の下側端（リリース板８６）は、ユニット箱６２下壁の開放部分から下側へ突出されて、ロックボディ１２の組付部６０下壁の開放部分を介して収容筒１６内に挿入されており、リリースリンク８４のリリース板８６は、トーションスプリング９４（後側の螺旋部９６）の付勢力によって、カムシャフト３２（外筒３４）の外周面に当接している。
【００５９】
キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際には、カムシャフト３２（外筒３４）の規制面４０がリリースリンク８４のリリース面８６Ａに当接されて、リリースリンク８４の下側端が上側へ移動される。
【００６０】
図８に示す如く、シフトレバーが「Ｐ」シフト位置以外のシフト位置に操作されて、ソレノイド６８からのプランジャ６８Ａの突出量の増加が規制される際には、リンク７８の回動が規制されて（リンク７８が規制状態に切り替えられて）、リンク７８の下側端の上側（収容筒１６の径方向外側）への移動が規制される。一方、図９に示す如く、シフトレバーが「Ｐ」シフト位置に操作されて、ソレノイド６８からのプランジャ６８Ａの突出量の増加が許容される際には、リンク７８の回動が許容されて（リンク７８が許容状態に切り替えられて）、リンク７８の下側端の上側への移動が許容される。
【００６１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００６２】
以上の構成のステアリングロック装置１００では、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されており、ロックバー５４がロックボディ１２の固定片１４から後側へ突出されてステアリングシャフトに係合されることで、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされている。
【００６３】
また、イグニッションキー２６がキーロータ２２の挿入孔２４に挿入されて回転操作されることで、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置、「ＯＮ」位置及び「ＳＴＡＲＴ」位置に回転されて、イグニッションスイッチ４２が操作される。
【００６４】
キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、カムシャフト３２（外筒３４）の傾斜面が回転されてスライダ４４の移動突起４６を前側へ押圧することで、スライダ４４及びロックバー５４がコンプレッションスプリング５８の付勢力に抗して前側へ移動される。このため、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置に回転された際には、ロックバー５４がロックボディ１２の固定片１４からの突出を解除されて、ロックバー５４のステアリングシャフトへの係合が解除される。これにより、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転が許可される。
【００６５】
さらに、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置から「ＡＣＣ」位置へ回転される際には、上述の如くスライダ４４が前側へ移動されることで、ロックプレート３０の後端が付勢力に抗して一時的に下側へ移動されて、スライダ４４の係合突起５０がロックプレート３０の後端を乗り越える。これにより、スライダ４４の係合突起５０がロックプレート３０の後端に係合されて、スライダ４４及びロックバー５４のコンプレッションスプリング５８の付勢力による後側への移動が係止される。
【００６６】
しかも、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＯＮ」位置を介して「ＳＴＡＲＴ」位置の範囲に配置される際には、ロックプレート３０の前端がキーロータ２２の周面に当接することで、ロックプレート３０の後端の下側への回動が規制されて、スライダ４４の係合突起５０がロックプレート３０の後端に係合された状態が維持される。さらに、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際には、イグニッションキー２６がスライドピース２８のキーロータ２２径方向内側への移動を規制すると共に、ロックプレート３０の前端がスライドピース２８に当接することで、ロックプレート３０の後端の下側への回動が規制されて、スライダ４４の係合突起５０がロックプレート３０の後端に係合された状態が維持される。
【００６７】
これにより、スライダ４４及びロックバー５４のコンプレッションスプリング５８の付勢力による後側への移動が係止された状態が維持されて、ロックバー５４がロックボディ１２の固定片１４からの突出を解除された状態が維持される。このため、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転の許可が維持される。
【００６８】
一方、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＬＯＣＫ」位置に配置されてキーロータ２２の挿入孔２４からイグニッションキー２６が抜き取られた際には、スライドピース２８のキーロータ２２径方向内側への移動が許可されて、スライドピース２８がキーロータ２２の径方向内側へ移動されると共に、ロックプレート３０の前端が付勢力によって上側へ回動される。これにより、ロックプレート３０の後端が下側へ回動されて、ロックプレート３０の後端へのスライダ４４の係合突起５０の係合が解除されることで、スライダ４４及びロックバー５４がコンプレッションスプリング５８の付勢力によって後側へ移動されて、ロックバー５４がロックボディ１２の固定片１４から後側へ突出される。このため、ロックバー５４がステアリングシャフトに係合されて、ステアリングシャフト及びステアリングホイールの回転がロックされる。
【００６９】
また、図８及び図９に示す如く、インタロックユニット１０においては、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転される際に、カムシャフト３２（外筒３４）の規制面４０がリリースリンク８４（リリース板８６）のリリース面８６Ａに当接して、リリースリンク８４の下側端（リリース板８６）がトーションスプリング９４（後側の螺旋部９６）の付勢力に抗して上側へ移動される。
【００７０】
図８に示す如く、シフトレバー装置７２のシフトレバーが「Ｐ」シフト位置以外のシフト位置に操作された際には、ソレノイド６８が駆動されて、ソレノイド６８からのプランジャ６８Ａの突出量の増加が規制される。このため、リンク７８の回動が規制されて、リンク７８の下側端の上側への移動が規制される。
【００７１】
これにより、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転されて、リリースリンク８４の下側端（リリース板８６）が上側へ移動される際には、リンク７８がリリースリンク８４と一体に回動されずに、リンク７８の下側端が上側へ移動されないことで、リンク７８の下側端面７８Ａがカムシャフト３２（外筒３４）の規制面４０に係合（当接）される。このため、キーロータ２２及びカムシャフト３２の「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転がリンク７８によって規制されて、キーロータ２２の挿入孔２４からのイグニッションキー２６の抜き取りが規制（ロック）される。
【００７２】
一方、図９に示す如く、シフトレバーが「Ｐ」シフト位置に操作された際には、ソレノイド６８が駆動されずに、ソレノイド６８からのプランジャ６８Ａの突出量の増加が許容される。このため、リンク７８の回動が許容されて、リンク７８の下側端の上側への移動が許容される。
【００７３】
これにより、キーロータ２２及びカムシャフト３２が「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置へ回転されて、リリースリンク８４の下側端（リリース板８６）が上側へ移動される際には、リンク７８がリリースリンク８４と一体に回動されて、リンク７８の下側端が上側へ移動されることで、リンク７８の下側端面７８Ａがカムシャフト３２（外筒３４）の規制面４０に係合（当接）されない。このため、キーロータ２２及びカムシャフト３２の「ＡＣＣ」位置から「ＬＯＣＫ」位置への回転が許可されて、キーロータ２２の挿入孔２４からのイグニッションキー２６の抜き取りが許可される。
【００７４】
ところで、インタロックユニット１０を組み付ける際には、図１〜図３に示す如く、リンク７８の嵌合凸部をリリースリンク８４の嵌合凹部９２内に嵌合させた状態で、トーションスプリング９４（特に連絡部９８）を一時的に弾性変形させて、トーションスプリング９４の一対の螺旋部９６をそれぞれリンク７８及びリリースリンク８４のスプリング保持軸８８に装着する。これにより、リンク７８及びリリースリンク８４がトーションスプリング９４によって保持されると共に、トーションスプリング９４の前側端９４Ｂがリンク７８の引掛部８２内に引っ掛けられることで、リンクユニット７６が組み付けられる。
【００７５】
次に、図１に示す如く、リンク７８及びリリースリンク８４のスプリング保持軸８８部分にシャフト７４を貫通させる。また、リンク７８の一対の係合枠８０間にソレノイド６８のプランジャ６８Ａ先端を挿入すると共に、一対の係合枠８０内にそれぞれプランジャ６８Ａ先端の係合軸６８Ｂを挿入して、リンク７８をソレノイド６８に装着する。さらに、ソレノイド６８をケース６４内に装着（嵌合）する。
【００７６】
その後、カバー６６の組付枠６６Ａ内にケース６４の組付柱６４Ａを挿入することで、ケース６４とカバー６６とを組み付けて、ユニット箱６２を構成する。この際、リンク７８及びリリースリンク８４にシャフト７４の軸方向両端をそれぞれ支持させる。
【００７７】
最後に、図４及び図５に示す如く、トーションスプリング９４の後側端９４Ａを、カバー６６の通過孔１０８に挿入かつ通過させて、カバー６６の通過凸部１０４内から移動孔１０６を介して上側（ユニット箱６２の外側）へ延出させる。さらに、トーションスプリング９４の後側端９４Ａを、トーションスプリング９４（後側の螺旋部９６）の付勢力に抗して左側へ移動させて、カバー６６の係合部１１０内に引っ掛ける。なお、ケース６４とカバー６６とを組み付ける前に、同様にトーションスプリング９４の後側端９４Ａをカバー６６の係合部１１０内に引っ掛けてもよい。
【００７８】
また、図１及び図６に示す如く、インタロックユニット１０をロックボディ１２の組付部６０に組み付ける際には、ユニット箱６２の組付突起６２Ａを組付部６０の組付孔６０Ａ内に挿入すると共に、ユニット箱６２の組付板６２Ｂをスクリュー１０２の螺合によって組付部６０の組付筒６０Ｂに締結して、ユニット箱６２を組付部６０に固定する。
【００７９】
ここで、インタロックユニット１０では、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４が、ユニット箱６２によって一体化（ユニット化）されており、インタロックユニット１０（ユニット箱６２）をロックボディ１２の組付部６０に組み付けることで、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４をロックボディ１２に組み付けることができる。
【００８０】
このため、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４を別々にロックボディ１２に組み付ける必要がなく、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４を容易にロックボディ１２に組み付けることができる。
【００８１】
しかもこのため、図１０に示す如く、インタロックユニット１０の組付工程（図１０の別ライン）を、ステアリングロック装置１００の組付工程（図１０の本ラインＡ又は本ラインＢ）と、別工程にできる。このため、ステアリングロック装置１００の組付工程においては、インタロックユニット１０の組付工程において組み付けられたインタロックユニット１０をロックボディ１２の組付部６０に組み付けるのみでよく、ステアリングロック装置１００の組付工程における組付工数を低減できる。
【００８２】
また、ロックボディ１２の組付部６０は、ユニット箱６２を組み付けるための形状にすればよく、ソレノイド６８、シャフト７４、リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４を直接組み付けるための形状にする必要がない。これにより、ロックボディ１２の組付部６０の形状を簡単にでき、ロックボディ１２を成形する金型の構成を簡単にできる。
【００８３】
さらに、図６に示す如く、異なる種類（異なる車種）のロックボディ１２（例えば図１０における本ラインＡのロックボディ１２と本ラインＢのロックボディ１２）に対して、組付部６０の形状を同一にすることで、同一のインタロックユニット１０を組み付けることができる。このため、異なる種類（異なる車種）のロックボディ１２に対してインタロックユニット１０を容易に共用できる。
【００８４】
また、インタロックユニット１０の組付工程においては、リンクユニット７６（リンク７８、リリースリンク８４及びトーションスプリング９４）へのシャフト７４の組み付け、ユニット箱６２の組み付け（ケース６４とカバー６６との組み付け）、ユニット箱６２内（ケース６４及びカバー６６）へのソレノイド６８の組み付け、及び、ユニット箱６２内（ケース６４及びカバー６６）へのシャフト７４の組み付けが、全て前後方向（シャフト７４の軸方向）に沿って行われる。このため、ユニット箱６２、ソレノイド６８、リンクユニット７６及びシャフト７４を複数の異なる方向から組み付ける必要がない。これにより、ユニット箱６２、ソレノイド６８、リンクユニット７６及びシャフト７４を容易に組み付けることができる。
【００８５】
さらに、ユニット箱６２が組み付けられた際（ケース６４とカバー６６とが組み付けられた際）には、シャフト７４の軸方向一端がケース６４に支持されると共に、シャフト７４の軸方向他端がカバー６６に支持される。このため、シャフト７４の軸方向両端がそれぞれ径方向においてケース６４とカバー６６との間に挟持されて支持される場合に比し、ユニット箱６２にシャフト７４を強固に支持できる。
【００８６】
また、ユニット箱６２を組み付けた後においても、トーションスプリング９４の後側端９４Ａを、カバー６６の通過孔１０８に挿入かつ通過させて、ユニット箱６２から移動孔１０６を介して外側へ延出させ、次に、トーションスプリング９４の後側端９４Ａを、左側へ移動させて、カバー６６の係合部１１０内に引っ掛けることができる。このため、ユニット箱６２を組み付ける際に、トーションスプリング９４の後側端９４Ａをカバー６６の係合部１１０内に引っ掛ける必要がない。これにより、トーションスプリング９４の後側端９４Ａをカバー６６の係合部１１０内に容易に引っ掛けることができる。
【００８７】
なお、本実施の形態では、ユニット箱６２の外側に設けられた係合部１１０内にトーションスプリング９４の後側端９４Ａを引っ掛ける構成としたが、ユニット箱６２の内側に設けられた係合部１１０内にトーションスプリング９４の後側端９４Ａを引っ掛ける構成としてもよい。この場合においても、ユニット箱６２に操作孔を貫通形成することで、ユニット箱６２を組み付けた後に、トーションスプリング９４の後側端９４Ａを、操作孔から移動操作して、ユニット箱６２内側の係合部１１０内に引っ掛ける構成にできる。
【符号の説明】
【００８８】
１０    インタロックユニット（キー規制装置）
１２    ロックボディ（組付対象）
２６    イグニッションキー（キー）
６２    ユニット箱（一体化手段）
６８    ソレノイド（駆動手段）
６８Ａ  プランジャ（駆動部材）
６８Ｂ  係合軸（駆動部材）
７８    リンク（規制部材）
７４    シャフト（支持軸）
９４    トーションスプリング（付勢部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010180554.tif 000009
【図８】
2010180554.tif 000010
【図９】
2010180554.tif 000011
【図１０】
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