(57)【要約】【課題】燃料電池スタックの積層方向の温度分布の均一化を図る。【解決手段】燃料電池スタック１０１の積層方向の任意の箇所に冷却用セパレータ８０を積層し、該冷却用のセパレータの内部に、冷却用の空気を流通させることができ且つ流通後の空気を反応ガス吐出孔１２ａとは非連通の別の出口８３ａよりセパレータ外に排出する冷却専用通路８３を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固体電解質層の両面に燃料極層と空気極層を配置して発電セルを構成し、この発電セルの外側に燃料極集電体と空気極集電体を配置し、これらの集電体の外側にセパレータを配置して単セルを構成すると共に、この単セルを複数積層することにより燃料電池スタックを構成し、更に上記セパレータの上記燃料極層及び空気極層に対向する各面に反応ガスを吐出するための反応ガス吐出孔を形成して、当該セパレータの内部流路を通して上記反応ガス吐出孔より上記集電体を介して上記燃料極層及び空気極層に反応ガスを供給することにより発電反応を生じさせる固体酸化物形燃料電池において、
上記燃料電池スタックの積層方向の任意の箇所に冷却用セパレータを積層し、該冷却用のセパレータの内部に、冷却用の空気を流通させることができ且つ流通後の空気を上記反応ガス吐出孔とは非連通の別の出口よりセパレータ外に排出する冷却専用通路を設けたことを特徴とする固体酸化物形燃料電池。
【請求項２】
上記冷却用セパレータの内部に、上記冷却専用通路の他に、上記燃料極層に対向する上記反応ガス吐出孔に連通した燃料ガス供給路、及び、上記空気極層に対向する上記反応ガス吐出孔に連通した酸化剤ガス供給路の少なくとも１つの内部ガス供給路を形成したことを特徴とする請求項１に記載の固体酸化物形燃料電池。
【請求項３】
上記燃料電池スタックの積層方向の上記冷却用セパレータに隣接する箇所に放熱体を配設し、該放熱体に向けて上記冷却専用通路からの空気が排出されるように、当該冷却専用通路の出口を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の固体酸化物形燃料電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電セルとセパレータを交互に積層したスタック構造の固体酸化物形燃料電池に関し、特に、スタックの積層方向における温度の均一化を図った固体酸化物形燃料電池に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、燃料の有する化学エネルギーを直接電気エネルギーに変換する固体酸化物形燃料電池が高効率でクリーンな発電装置として注目されている。この固体酸化物形燃料電池は、酸化物イオン導電体から成る固体電解質層を両側から空気極層（カソード）と燃料極層（アノード）で挟み込んだ積層構造を有する。
【０００３】
発電時、反応用ガスとして空気極層側に酸化剤ガス（酸素) が、また燃料極層側に燃料ガス (Ｈ2、ＣＯ、ＣＨ4等)が供給される。空気極層と燃料極層は、反応用ガスが固体電解質層との界面に到達することができるよう、何れも多孔質の層とされている。
【０００４】
空気極層側に供給された酸素は、空気極層内の気孔を通って固体電解質層との界面近傍に到達し、この部分で空気極層から電子を受け取って酸化物イオン（Ｏ2-）にイオン化される。この酸化物イオンは、燃料極層に向かって固体電解質層内を拡散移動し、燃料極層との界面近傍に到達した酸化物イオンはこの部分で燃料ガスと反応して反応生成物（Ｈ2Ｏ、ＣＯ2等）を生じ、燃料極層に電子を放出する。電極反応（発電反応）で生じた電子は、別ルートの外部負荷にて起電力として取り出すことができる。
【０００５】
そして、平板積層型の固体酸化物形燃料電池は、発電セル、集電体、セパレータを交互に複数積層してスタック化すると共に、この積層体（これを燃料電池スタックという）に積層方向の荷重を掛けて上述した各構成要素を相互に圧接・密着させることにより構成されている。
【０００６】
ところで、上述した平板積層型の燃料電池スタックでは、スタック中段部のセル温度（セパレータ温度）がスタック端部のセル温度に比べて極端に高くなる傾向がある。これは、燃料電池スタックが積層構造であるため両端部に比べて中段部の放熱性が悪く、発電時のジュール熱をセル外に発散し難くなっていることに起因している。
【０００７】
そして、燃料電池スタックの積層方向に温度差が生じると、高温部においては流通ガスの濃度が低下し、各発電セルへの反応用ガスの等流配が崩れるため、セル電圧の不均一が生じることになる。多数の発電セルを直列に接続して構成される燃料電池スタックでは、各発電セルにこのような電圧の不均一が生じていると、燃料電池のトータル出力が一部の低電圧セルにより制限されることになり、効率的な発電が行えない。
【０００８】
そこで、燃料電池スタックの温度を均一化する技術として、下記特許文献１に、燃料電池スタックの積層方向の中段部分におけるセパレータ間に放熱体を配設した燃料電池が開示されている。
【０００９】
図１１は、特許文献１に記載された燃料電池スタックの構成図、図１２は放熱体の構成を示す斜視図、図１３は放熱体を積層した燃料電池スタックにおける反応用ガスの流れを示す図である。
【００１０】
図１１に示すように、燃料電池スタック１は、固体電解質層２の両面に燃料極層３と空気極層４を配して構成された発電セル５と、燃料極層３の外側に配した燃料極集電体６と、空気極層４の外側に配した空気極集電体７と、各集電体６、７の外側に配したセパレータ８とで構成される単セル１０を多数積層して構成されている。
【００１１】
ここで、例えば、固体電解質層２はイットリアを添加した安定化ジルコニア（ＹＳＺ）等で構成され、燃料極層３はＮｉ、Ｃｏ等の金属、あるいはＮｉ−ＹＳＺ、Ｃｏ−ＹＳＺ等のサーメットで構成され、空気極層４はＬａＭｎＯ3、ＬａＣｏＯ3等で構成され、燃料極集電体６はＮｉ基合金等のスポンジ状の多孔質焼結金属板で構成され、空気極集電体７はＡｇ基合金等のスポンジ状の多孔質焼結金属板で構成され、セパレータ８はステンレス等で構成されている。
【００１２】
上記セパレータ８は、発電セル５間を電気的に接続すると共に、発電セル５に対して反応用ガスを供給する機能を有し、燃料ガスをセパレータ８の外周部から導入してセパレータ８の燃料極集電体６に対向する面のほぼ中央部に位置する反応ガス吐出孔１１ａから吐出する燃料ガス通路１１と、酸化剤ガスをセパレータ８の外周部から導入してセパレータ８の空気極集電体７に対向する面のほぼ中央部に位置する反応ガス吐出孔１２ａから吐出する酸化剤ガス通路１２を有している。
【００１３】
また、燃料電池スタック１の内部には、スタック積層方向に延びる燃料ガス用マニホールド１３と酸化剤ガス用マニホールド１４が形成されており、燃料ガス用マニホールド１３には、各セパレータ８の燃料ガス通路１１が連通し、酸化剤ガス用マニホールド１４には、各セパレータの酸化剤ガス通路１２が連通している。
【００１４】
そして、運転時には、各マニホールド１３、１４に外部から供給された燃料ガスと酸化剤ガス（空気）が導入され、各反応用ガスが各セパレータ８の各ガス通路１１、１２を介して燃料極集電体６側と空気極集電体７側に吐出し、これら集電体６、７の内部を拡散・移動して各発電セル５の各電極に誘導され、発電反応を生じさせる。
【００１５】
この燃料電池スタック１は、発電セル５の外周部にガス漏れ防止シールを敢えて設けないシールレス構造を採用しており、発電反応で消費されなかった余剰ガス（排ガス）を発電セルの外周部から自由に放出するようになっている。また、この発電反応の際に生じた発電セル部分のジュール熱は、隣接するセパレータ８に熱伝導され、セパレータ８の外周部より放熱される。
【００１６】
また、この燃料電池スタック１では、積層方向の中段付近において、上下をセパレータ８に挟まれる形で放熱体２０が配設されている。この放熱体２０は、熱伝導性に優れる金属にて構成されており、図１２に示すように、円柱状の支持部２２と、この支持部２２の周側面より放射状に突設した複数枚の放熱用プレート部材２３（放熱フィン２３）と、支持部２２の上下両端に設けたフランジ部２１、２１とを備え、支持部２２が燃料電池スタック１の面方向のほぼ中央に位置するように配設されている。
【００１７】
ここで、フランジ部２１は、セパレータ８とセパレータ８の間に一体的に密接した状態で配設されることにより、隣接セパレータ８、８との良好な電気的接触が得られるようになっている。また、支持部２２は、主にセル電流の経路となると共に、上部フランジ部２１に加わる積層方向の荷重を支える。
【００１８】
この支持部２２を、スタック面方向のほぼ中央部に配置することにより、発電セル５の中央部に集中して積層方向に流れるスタック電流を効率良く次段の発電セル５に中継することができる。なお、支持部２２は、中実であっても中空であってもよく、中空の場合は、中空部に生じる熱溜まりを外部に逃がすための多数の孔が周壁に設けられている。
【００１９】
また、放熱フィン２３が支持部２２を中心に放射状に設けられていることにより、放熱フィン２３による放熱効果が向上する。
【００２０】
このように、放熱体２０をセパレータ８とセパレータ８の間に一体的に密接した状態で配設した場合、スタック内部の温度が相対的に高くなり易いスタック中段部において発電セル５からのジュール熱を隣接セパレータ８、８の全面より熱伝導して、放熱フィン２３より効率良く放熱することができる。
【００２１】
その結果、スタック中段部の温度をスタック上下段部の温度に近づくように、積層方向の全体に亘って温度差を低下させることができ、これにより、スタック積層方向の温度分布の均一化を図ることができ、各発電セル５における電圧分布を抑えることができると共に、スタック全体の温度を発電反応温度に適した所定の温度範囲に維持することが可能となる。よって、一部の低電圧セルに規制されない効率的な発電が行えるようになると共に、高温下で生じ易い熱応力による各電極層３、４の剥離等、発電セル５の破損を防止でき、燃料電池の耐久性（熱サイクル特性）を向上することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２２】
【特許文献１】特開２００６−２２２０７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２３】
ところで、上述した特許文献１に記載の燃料電池では、セパレータ８とセパレータ８の間に放熱体２０を挟み込み、放熱体２０の表面からの放熱作用により高温部位の温度を下げて、燃料電池スタックの積層方向の温度分布の均一化を図っているが、それでも単セルの最高温度を十分に下げられない場合がある。そのような場合は、放熱体２０の厚さや放熱フィンの枚数を増すなどして放熱面積を増やすようにしているが、放熱効果を上げようとすると、構造が複雑化するという問題ある。
【００２４】
また、放熱体２０を配置しても、なお最高温度が高い場合には、発電セル５への空気の供給量を増やして最高温度を下げるようにしているが、発電セル５への空気の供給量を増やすと、同じ割合で他の部分（最低温度部等）も温度が下がってしまい、発電効率が下がるという問題が生じる。
【００２５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、放熱体よりも簡単な構成で効果的に最高温度を下げることができ、それにより、燃料電池スタックの積層方向の温度分布の一層の均一化を図れるようにして、発電効率の向上を可能にした固体酸化物形燃料電池を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、固体電解質層の両面に燃料極層と空気極層を配置して発電セルを構成し、この発電セルの外側に燃料極集電体と空気極集電体を配置し、これらの集電体の外側にセパレータを配置して単セルを構成すると共に、この単セルを複数積層することにより燃料電池スタックを構成し、更に上記セパレータの上記燃料極層及び空気極層に対向する各面に反応ガスを吐出するための反応ガス吐出孔を形成して、当該セパレータの内部流路を通して上記反応ガス吐出孔より上記集電体を介して上記燃料極層及び空気極層に反応ガスを供給することにより発電反応を生じさせる固体酸化物形燃料電池において、上記燃料電池スタックの積層方向の任意の箇所に冷却用セパレータを積層し、該冷却用のセパレータの内部に、冷却用の空気を流通させることができ且つ流通後の空気を上記反応ガス吐出孔とは非連通の別の出口よりセパレータ外に排出する冷却専用通路を設けたことを特徴とするものである。
【００２７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の固体酸化物形燃料電池において、上記冷却用セパレータの内部に、上記冷却専用通路の他に、上記燃料極層に対向する上記反応ガス吐出孔に連通した燃料ガス供給路、及び、上記空気極層に対向する上記反応ガス吐出孔に連通した酸化剤ガス供給路の少なくとも１つの内部ガス供給路を形成したことを特徴とするものである。
【００２８】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の固体酸化物形燃料電池において、上記燃料電池スタックの積層方向の上記冷却用セパレータに隣接する箇所に放熱体を配設し、該放熱体に向けて上記冷却専用通路からの空気が排出されるように、当該冷却専用通路の出口を設けたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２９】
請求項１に記載の発明によれば、冷却用セパレータの内部に冷却専用通路を設け、その冷却専用通路に空気を流通させることにより、積極的にセパレータおよびその周囲の熱を逃がすことができるので、このセパレータを最高温度箇所に挿入しておくことにより、最高温度の低減を図ることができ、燃料電池スタックの積層方向における温度分布の均一化を図ることができる。その際、この冷却専用通路に流す空気は、発電セルに向かうものではないので、セパレータに供給する空気量を増やしたからといって、高温部以外の温度を従来のように予想外に低下させてしまうことはない。
【００３０】
また、一般的に酸化剤ガスとして発電セルに供給する空気量は、発電に必要な空気量よりも多目（例えば、１．４倍程度）に設定してあるので、その余分な空気量をセパレータの冷却に回すことができ、供給する空気の有効利用が図れる。また、構造的にはセパレータの内部に冷却専用通路を設けるだけであるから、嵩張ることもなく、スタックの構造が特に複雑になることもない。
【００３１】
また、冷却用セパレータには冷却に必要な量だけ空気を流すことができ、必要に応じて空気量を増やすだけで、冷却効果を大いに高めることができる。また、冷却用の空気は、酸化剤ガスとして発電セルに供給するものと同じラインで供給できることから、大きな構造変更やコスト増を伴わずに、スタック内の積層方向における温度分布の均一化を図ることができて、発電効率を高めることができる。
【００３２】
さらに、請求項２に記載の発明によれば、冷却用のセパレータとはいえ、発電セルへの反応用ガスの吐出機能も備えているので、通常のセパレータと全く同じにスタック内に組み込むことができる。
【００３３】
また、請求項３に記載の発明によれば、冷却用セパレータに隣接する箇所に放熱体を配設し、その放熱体に向けて冷却専用通路から排出された空気を排出するようにしてるので、放熱体を単に加えたことによる冷却効果の向上の他に、流れる空気により放熱体の表面の放熱性能を高めることができる。従って、冷却用セパレータと放熱体との組み合わせによって、より大きな冷却効果を発揮することができて、放熱体の構造の複雑化を避けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態の固体酸化物形燃料電池の原理構成を示す側面図である。
【図２】同、燃料電池に組み込まれる冷却用セパレータの構造例を示す断面図である。
【図３】同、燃料電池に組み込まれる一般的なセパレータの平面図である。
【図４】図２の冷却専用通路だけを形成したセパレータの平面構成を示す平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態の固体酸化物形燃料電池の原理構成を示す側面図である。
【図６】本発明の第３実施形態の固体酸化物形燃料電池の原理構成を示す側面図である。
【図７】図６の燃料電池に組み込まれる冷却用セパレータ１８０の平面構成を示す平面図である。
【図８】図６の実施形態の燃料電池における放熱体を組み込んだ部分の構成を示す斜視図である。
【図９】図８の一部を破断して示す斜視図である。
【図１０】図９の部分拡大斜視図である。
【図１１】従来の燃料電池の概略構成図である。
【図１２】同燃料電池に組み込まれた放熱体の構成を示す斜視図である。
【図１３】同放熱体を積層した燃料電池における反応用ガスの流れを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の実施形態を図１〜図１０を参照して説明する。
図１に示す固体酸化物形燃料電池は、先に図１１を用いて説明したものと同様に、固体電解質層２の両面に燃料極層３と空気極層４を配置して発電セル５を構成し、この発電セル５の外側に燃料極集電体６と空気極集電体７を配置し、これらの集電体６、７の外側にセパレータ８を配置して単セル１０を構成すると共に、この単セル１０を複数積層することにより燃料電池スタック１０１を構成し、更にセパレータ８の燃料極層３及び空気極層４に対向する各面に反応ガスを吐出するための反応ガス吐出孔１１ａ、１２ａを形成して、当該セパレータ８の内部流路１１、１２を通して反応ガス吐出孔１１ａ、１２ａより集電体６、７を介して燃料極層３及び空気極層４に反応ガス（酸化剤ガスＡと燃料ガスＢ）を供給することにより発電反応を生じさせるものである。
【００３６】
この基本的な構成は図１１のものと同様である。なお、積層方向の端部のセパレータ８Ａ、８Ｂは、片面だけに反応ガス吐出孔１１ａ、１１ｂを有するものであるので、便宜上、区別する符号を付してある。
【００３７】
図１に示す本実施形態の燃料電池が図１１のものと異なるのは、放熱体を介在させる代わりに、燃料電池スタックの積層方向の任意の箇所に冷却用セパレータ８０を積層し、該冷却用のセパレータ８０の内部に、冷却用の空気を流通させることができて且つ流通後の空気を反応ガス吐出孔１２ａとは非連通の別の出口８３ａよりセパレータ８０外に排出する冷却専用通路８３を設けた点である。
【００３８】
この場合の冷却用セパレータ８０は、冷却専用通路８３の他に、燃料極層３に対向する反応ガス吐出孔１１ａに連通した燃料ガス供給路１１、及び、空気極層４に対向する反応ガス吐出孔１２ａに連通した酸化剤ガス供給路１２を共に有するもので、３つの独立した流路を内部に有している。
【００３９】
なお、この冷却用セパレータ８０は、図２に示すように、冷却専用通路８３だけを形成したセパレータ８１と、反応ガス吐出孔１１ａ及び燃料ガス供給路１１だけを形成したセパレータ８Ｂと、反応ガス吐出孔１２ａ及び酸化剤ガス供給路１２だけを形成したセパレータ８Ａとを積層して構成することもできる。
【００４０】
図３は、燃料電池スタック１０１に組み込まれる一般的なセパレータ（ベースセパレータ）８の平面図であり、このセパレータ８には、燃料ガス供給路１１及び酸化剤ガス供給路１２が形成され、燃料ガス用マニホールド１３には燃料ガス通路１１が連通し、酸化剤ガス用マニホールド１４には酸化剤ガス通路１２が連通している。
【００４１】
図４は、図２の冷却専用通路だけを形成したセパレータ８１の平面構成を示す平面図であり、このセパレータ８１には、冷却専用通路８３だけしか形成されていない。この冷却専用通路８３の基端は酸化剤ガス用マニホールド１４に連通し、先端は出口８３ａとしてセパレータ外周面に開口している。
【００４２】
このように、本実施形態の固体酸化物形燃料電池は、燃料電池スタック１０１の任意の箇所に冷却用セパレータ８０を介在させたので、その内部の冷却専用通路８３に空気を流通させることにより、積極的にセパレータ８０およびその周囲の熱を逃がすことができる。従って、このセパレータ８０を最高温度箇所に挿入しておくことにより、最高温度の低減を図ることができ、燃料電池スタック１０１の積層方向における温度分布の均一化を図ることができる。
【００４３】
その際、この冷却専用通路８３に流す空気は、発電セル５に向かうものではないので、セパレータ８、８０に供給する空気量を増やしたからといって、高温部以外の温度を従来のように予想外に低下させてしまうことはない。また一般的に酸化剤ガスとして発電セル５に供給する空気量は、発電に必要な空気量よりも多目（例えば、１．４倍程度）に設定してあるので、その余分な空気量をセパレータ８０の冷却に回すことができ、供給する空気の有効利用が図れる。
【００４４】
また、構造的にはセパレータ８０の内部に冷却専用通路８３を設けるだけであるから、嵩張ることもなく、スタック１０１の構造が特別に複雑になることもない。また、冷却用セパレータ８０には冷却に必要な量だけ空気を流すことができ、必要に応じて空気量を増やすだけで、冷却効果を大いに高めることができる。また、冷却用の空気は、酸化剤ガスとして発電セル５に供給するものと同じラインで供給できることから、大き構造変更やコスト増を伴わずに、スタック１０１内の積層方向における温度分布の均一化を図ることができて、発電効率を高めることができる。
【００４５】
図５は、第２実施形態の固体酸化物形燃料電池の原理構成を示す側面図である。
この燃料電池では、燃料電池スタック１０２の積層方向の任意の箇所に、２枚の冷却用セパレータ８０Ａ、８０Ｂが介装されており、それら２枚の冷却用セパレータ８０Ａ、８０Ｂの間に、電気の流れる経路を確保する導電部材１７０が介在されている。上側の冷却用セパレータ８０Ｂは、冷却専用通路８３と燃料ガス通路１１を有するもの、下側の冷却用セパレータ８０Ａは、冷却専用通路８３と酸化剤ガス通路１２を有するものである。
【００４６】
この場合は、燃料電池スタック１０２の途中に２枚の冷却用セパレータ８０Ａ、８０Ｂを介在させているので、第１実施形態よりも冷却効果を高めることができる。また、導電部材１７０を介在させることによって、冷却用セパレータ８０Ａ、８０Ｂの片面を開放したので、放熱効果も高めることができる。なお、導電部材１７０を省略して冷却用セパレータ８０Ａ、８０Ｂ同士を密着させることもできるし、２枚の冷却用セパレータ８０Ａ、８０Ｂのうちの一方について、冷却専用通路を持たない通常の片面タイプのセパレータ８Ａ、８Ｂに置き換えることもできる。
【００４７】
図６は、第３実施形態の固体酸化物形燃料電池の原理構成を示す側面図である。
この燃料電池では、燃料電池スタック１０３の積層方向の任意の箇所に１枚の冷却用セパレータ１８０を介装し、それに隣接する箇所に放熱体１２０を配設しており、放熱体１２０に向けて冷却用セパレータ１８０内の冷却専用通路８３からの空気が排出されるように、冷却専用通路８３の出口８３の位置を設定している。この場合、冷却用セパレータ１８０には、図７に示すように、冷却専用通路８３の他に燃料ガス通路１１が設けられている。
【００４８】
図８〜図１０は、放熱体１２０を設けた箇所の具体的な構成を示す図であり、放熱体１２０は、上側の冷却用セパレータ１８０と下側のセパレータ８Ａに挟まれている。この補熱体１２０の構成は、図１２に示したものとほぼ同様であり、全体が熱伝導性に優れる金属にて構成され、円筒状の支持部１２２と、この支持部１２２の外周側に放射状に配置された複数枚の放熱フィン１２３と、支持部１２２の上下両端に設けられたフランジ部１２１、１２１とを備え、支持部１２２が燃料電池スタック１０３の面方向のほぼ中央に位置するように配設されている。
【００４９】
フランジ部１２１は、セパレータ１８０とセパレータ８Ａの間に一体的に密接した状態で配設されることにより、隣接セパレータ１８０、８Ａとの良好な電気的接触が得られるようになっている。支持部１２２は、主にセル電流の経路となると共に、上部フランジ部１２１に加わる積層方向の荷重を支える。この支持部１２２をスタック面方向のほぼ中央部に配置することにより、発電セル５の中央部に集中して積層方向に流れるスタック電流を効率良く次段の発電セル５に中継することができる。支持部１２２は中空の円筒体よりなり、周壁に多数の孔１２２ａを有している。
【００５０】
また、支持部１２２の上端はフランジ部１２１の上面に開口しており、その開口に上側の冷却用セパレータ１８０の冷却専用通路８３の出口８３ａが連通している。従って、冷却用セパレータ１８０の出口８３ａから出てきた空気が、支持部１２２の円筒周壁の孔１２２ａから上下のフランジ部１２１の間の空間を抜けて放射状に流れ出て行き、その間、フランジ部１２１や支持部１２２や放熱フィン１２３の表面に接触することで、放熱体１２０の放熱性能を大幅に向上させる。
【００５１】
従って、冷却用セパレータ１８０と放熱体１２０の組み合わせによって、より大きな冷却効果を発揮することができて、放熱体１２０の構造の複雑化を避けることができる。
【符号の説明】
【００５２】
２  固体電解質層
３  燃料極層
４  空気極層
５  発電セル
６  燃料極集電体
７  空気極集電体
８，８Ａ，８Ｂ  セパレータ
１１  燃料ガス通路
１１ａ  反応ガス吐出孔
１２  酸化剤ガス通路
１２ａ  反応ガス吐出孔
８０，８０Ａ，８０Ｂ，１８０  冷却用セパレータ
８３  冷却専用通路
８３ａ  出口
１０１，１０２，１０３  燃料電池スタック
１２０  放熱体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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