(57)【要約】【課題】安定したがた防止効果を発揮することのできる車両のドアハンドル装置の提供を目的とする。【解決手段】車両のドア１に固定されるハンドルベース２と、  一端部にハンドルベース２への連結部３を備えるとともに、他端部に操作脚部４を備えた操作ハンドル５とを有し、  操作ハンドル５に対する初期回転位置から操作回転位置への前記連結部３周りの回転操作に伴う操作脚部４の変位によりドア１内のドアロック装置６を作動させる車両のドアハンドル装置であって、  前記操作ハンドル５とハンドルベース２の双方には、弾性変形部７、８が設けられ、操作ハンドル５が初期回転位置にあるときに、操作ハンドル側弾性変形部７がハンドルベース２に、ハンドルベース側弾性変形部８が操作ハンドル５に各々圧接して弾性変形し、操作ハンドル５に操作脚部４側への付勢力を付与する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに固定されるハンドルベースと、
一端部にハンドルベースへの連結部を備えるとともに、他端部に操作脚部を備えた操作ハンドルとを有し、
操作ハンドルに対する初期回転位置から操作回転位置への前記連結部周りの回転操作に伴う操作脚部の変位によりドア内のドアロック装置を作動させる車両のドアハンドル装置であって、
前記操作ハンドルとハンドルベースの双方には、弾性変形部が設けられ、
操作ハンドルが初期回転位置にあるときに、操作ハンドル側弾性変形部がハンドルベースに、ハンドルベース側弾性変形部が操作ハンドルに各々圧接して弾性変形し、操作ハンドルに操作脚部側への付勢力を付与する車両のドアハンドル装置。
【請求項２】
操作ハンドルが初期回転位置にあるとき、前記操作ハンドル側弾性変形部とハンドルベース側弾性変形部とが当接し合って弾性変形する請求項１記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項３】
前記ハンドルベース、および操作ハンドルが合成樹脂材を射出成形して形成されるとともに、各弾性変形部がハンドルベース、および操作ハンドルの肉質部の延長部として一体形成される請求項１または２記載の車両のドアハンドル装置。
【請求項４】
前記操作ハンドルへの付勢力が、前記連結部の前端に負荷されるとともに、
前記操作ハンドルは、初期回転位置において前記付勢力により押圧され、操作脚部側の端部を対応部材に圧接させる請求項１、２または３記載の車両のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハンドルベースへの装着状態において操作ハンドルに付勢力を付与することにより操作ハンドルのがたつきを防止したハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、操作ハンドルの一端に形成されるハンドルベースとの当接部には弾性が付与されており、ハンドルベースに装着した状態の操作ハンドルは、当接部から長手方向への付勢力を受けて自由支持状態が解消され、がたつきが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４-３１６１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例は、付勢力を操作ハンドルの弾性変形によって発生させる構造であるために、材質的、あるいはスペース的制約から弾性変形部の撓みによる反力設定の自由度が低いという問題がある。すなわち、少量の操作ハンドルの移動によって十分な反力を得るためには、弾性変形部のバネ定数を大きく設定する必要があるが、バネ定数を大きくして操作ハンドルの移動量に対する反力変化の感度を高めると、誤差集積等による操作ハンドルの移動量の変化に対しても敏感になり、反力の低下によってがたつき防止効果が発揮でなかったり、あるいは、反力が高すぎて操作感が悪くなってしまうというように、安定した性能を期待することができない欠点がある。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、安定したがた防止効果を発揮することのできる車両のドアハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
ドアハンドル装置は、車両のドア１に固定されるハンドルベース２と、連結部３においてハンドルベース２に連結され、初期回転位置と操作回転位置との間で回転操作される操作ハンドル５とを有する。操作ハンドル５のハンドルベース２への連結は、回転軸を使用したものであっても、あるいは、後述するように、連結部３、およびハンドルベース２の対応部位に複数の摺接部を設定し、実質的に仮想中心周りに回転するように構成したものであってもよい。
【０００７】
操作ハンドル５は、ハンドルベース２への連結端に対して反対端に操作脚部４を備え、中間部を握って回転中心周りに回転操作することによりドア１内に挿入された操作脚部４を移動させる所謂グリップ式操作ハンドルとして構成され、操作ハンドル５、およびハンドルベース２の双方に形成される弾性変形部７、８は、操作ハンドル５が少なくとも初期回転位置にあるとき、相手側部品、すなわち、操作ハンドル側弾性変形部７はハンドルベース２に、ハンドルベース側弾性変形部８は操作ハンドル５の当接部に圧接し、操作ハンドル５を操作脚部４側に付勢する。
【０００８】
操作脚部４側に付勢された操作ハンドル５は、操作ハンドル５の適宜位置が操作ハンドル５以外の対応部に当接するまで長手方向に移動し、対応部に圧接するために、無負荷状態が解消され、がたつきの発生が防がれる。弾性変形部７、８は操作ハンドル５とハンドルベース２の双方に形成され、操作ハンドル５への付勢力は双方の弾性変形部７、８における反力の和にほぼ等しくなる。付勢力を分担することによって、各弾性変形部７、８のバネ定数を小さくすることが可能なる。この結果、たわみ量の変化による反力変化が低くなるために、誤差集積等が発生した場合の付勢力の変化を小さくすることができ、過大な付勢力による操作感の低下、あるいは過小な付勢力によるがたつき発生等を確実に防止できる。
【０００９】
とりわけ、限られたスペースの中に配置する必要がある弾性変形部７、８を操作ハンドル５、およびハンドルベース２に一体に形成する場合には、材料的な制限からバネ定数の調整の自由度は低くなるが、弾性変形部７、８を操作ハンドル５とハンドルベース２の双方に形成することによって自由度の低下を補うことができる。また、操作ハンドル５とハンドルベース２が合成樹脂材により形成される場合には、例えば、操作ハンドル５は、メッキ等の表面処理に対する適性を基準にして材料選択されるのに対し、ハンドルベース２の選択基準が強度であるというように、弾性特性が異なった材料が使用されることが多いが、双方に弾性変形部７、８を設けることにより、これらの材料の組み合わせを考慮して適宜付勢力分担を変えた設計が可能になる。
【００１０】
弾性変形部７、８は互いに相手部品に設定された被圧接部に圧接するように構成することも可能であるが、弾性変形部７、８同士を直接圧接させる構成を取ることにより小さなスペース内に付勢力付与構造を集約することが可能になる。
【００１１】
操作ハンドル５の付勢力による移動時の圧接対象は、予め設定された部材であっても、あるいは操作ハンドル５の移動に伴う部材間のクリアランス等の解消の結果として接触する適宜の部材であってもよいが、付勢力が操作ハンドル５の前端に負荷されるように弾性変形部７、８を配置し、さらに、操作脚部４側の端部が対応部材に圧接するように構成すると、操作ハンドル５が長手方向両端において拘束された状態となるために、がたつき防止効果をより高めることができる。
【００１２】
弾性変形部７、８は、板バネ等をハンドルベース２、あるいは操作ハンドル５に固定して形成することも可能であるが、ハンドルベース２等が合成樹脂材の射出成形品として形成される場合には、成形時に本体部の肉質部の一部として一体的に成形し、組み立て工数を低減させることが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、操作ハンドルには、操作ハンドル自体、およびハンドルベースの双方に形成された弾性変形部による付勢力が与えられるために、安定したがた防止効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ハンドル装置の平面図である。
【図２】図１の２Ａ-２Ａ線断面図である。
【図３】弾性変形部７、８を示す図で、（ａ）は初期回転位置の状態を示す図、（ｂ）は操作ハンドルの回転初期の状態を示す図である。
【図４】操作ハンドルの装着状態を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ方向矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１以下に示すように、ハンドル装置は、ドア１に固定されるハンドルベース２に操作ハンドル５を回転自在に連結して形成され、図１において左側を車両先頭に向けた水平姿勢でドア１に装着される。なお、本明細書において車両取付姿勢を基準に車両前後方向を「前後」、車幅中心線方向を「裏面方向」、反対方を「表面方向」とする。
ハンドルベース２は、前端部にヒンジ用弾性片２ａとヒンジ受け２ｂを有するとともに、前後両端部にハンドル装着開口２ｃを開設して形成され、ドア１外部への露出を防ぐためにドアパネル１の裏面に沿って配置される。
【００１６】
一方、操作ハンドル５の前端部には、前方に向けて脚状に延びる連結部３が形成され、この連結部３の表面側壁面に断面半円形状のヒンジ用突条３ａが突設される。また、操作ハンドル５は、後端部に裏面方向に向けて突出する操作脚部４を有しており、操作ハンドル５は、この操作脚部４、および上記連結部３をハンドル装着開口２ｃからドア１内に挿入した後、前方にスライド操作することにより装着される。装着状態において、連結部３のヒンジ用突条３ａがハンドルベース２のヒンジ用弾性片２ａに当接して弾性変形させ、結果、連結部３の裏面側壁面がハンドルベース２のヒンジ受け２ｂに押し付けられる。この状態で操作ハンドル５の中間部を握って引き出し方向の操作力を与えると、ヒンジ用突状３ａとヒンジ用弾性片２ａ、および連結部３の裏面側壁面とヒンジ受け２ｂとが各々圧接状態を維持しながらスライドし、全体として概ね仮想回転中心（Ｃ５）回りに回転する。
【００１７】
また、ハンドルベース２の後端部には、操作脚部４に係止する係止片９ａを備えたレバー９が回転中心（Ｃ９）周りに回転自在に連結されており、操作ハンドル５の回転操作に伴う操作脚部４の表面側への移動によってレバー９が回転駆動される。レバー９には、ケーブル装置１０等が連結されており、レバー９の回転によりドア１内に配置されるドアロック装置６が駆動される。
【００１８】
さらに、後端部のハンドル装着開口２ｃには、エスカッション１１が装着される。エスカッション１１は、操作ハンドル５を装着した後、止着子１１ａを使用してハンドルベース２に連結され、操作ハンドル５の後方への移動を規制するとともに、ハンドルベース２の後端部をドアパネル１裏面に圧接させてハンドルベース２の沈み込みを防止する。
エスカッション１１には、操作ハンドル５の操作脚部４後面に当接して操作ハンドル５の後方への移動を規制する当接用突部１１ｂが突設される。
【００１９】
さらに、上記操作ハンドル５とハンドルベース２のには、弾性変形部７、８が形成される。操作ハンドル５とハンドルベース２とは合成樹脂材を射出成形して形成され、これら弾性変形部７、８は、成形時に一体形成される。
【００２０】
図４に示すように、操作ハンドル５側の弾性変形部７は連結部３の前端に、ハンドルベース２側の弾性変形部８はハンドル装着開口２ｃの前面壁に各々配置され、各々、裏面に開放されるスリット部１２により一般部から裏面部分を分離して片持状に形成される。また、操作ハンドル側弾性変形部７の前端面には、前方に向けて圧接突条７ａが突設される。
【００２１】
以上のように構成される操作ハンドル５のハンドルベース２への連結は、上述したように、ハンドルベース２のハンドル装着開口２ｃに連結部３を挿入した後、操作ハンドル５を前方にスライドさせ、この後、ハンドルベース２にエスカッションを連結して行われる。エスカッションを装着することによって操作ハンドル５の操作脚部４後端面がエスカッション１１の当接用突部１１ｂに押されて設置位置まで前進移動する。
【００２２】
図３に示すように、ハンドルベース２と操作ハンドル５の弾性変形部７、８は設定位置において所定寸法（δ）重なるように設定されており、各弾性変形部７、８の材質、幅、板厚、スリット部の深さ寸法に応じて決定されるバネ性の程度に応じて弾性変形する。各弾性変形部７、８の弾性変形により操作ハンドル５は後方に押されて操作脚部４の後部壁面がエスカッションの当接用突部１１ｂに圧接し、初期回転位置でのがたつきが規制される。
【００２３】
さらに、上記圧接突状７ａは、操作ハンドル５が初期回転位置から操作回転位置方向に回転を開始した際の変位ベクトル（Ｖ）が後方への成分（ｘ）を有する位置に設定されているために、付勢力は操作ハンドル５が初期回転位置にあるときが最大で、操作ハンドル５の回転開始とともに、徐々に低減し、図3（ｂ）に示すように、適宜回転位置（この実施の形態においては、操作回転位置）に達すると、当接状態が解消される。
【符号の説明】
【００２４】
１        ドア
２        ハンドルベース
３        連結部
４        操作脚部
５        操作ハンドル
６        ドアロック装置
７        操作ハンドル側弾性変形部
８        ハンドルベース側弾性変形部
【図１】
2010236188.tif 000003
【図２】
2010236188.tif 000004
【図３】
2010236188.tif 000005
【図４】
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