(57)【要約】【課題】ガレージ床に蓄電池等を収納させるための収納庫を設置した場合にも、雨水等が収納庫内に浸入するのを防止することができるガレージを得る。【解決手段】ガレージ１８の床２０は、非透水性材料によって構成された床底部２４と、この床底部２４上に重ねて敷設され、透水性材料によって構成されると共に上面２６Ａが水平面とされた床仕上げ部２６との二層構造によって構成されている。床底部２４及び床仕上げ部２６には、蓄電池を収納する蓄電池収納庫３６の収納庫本体３８が埋設されている。収納庫本体３８を開閉する蓋４０は、床仕上げ部２６と面一にかつ同一の透水性材料によって構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車領域に敷設され、非透水性材料によって構成された床底部と、
この床底部上に重ねて敷設され、透水性材料によって構成されると共に上面が水平面とされた床仕上げ部と、
床底部及び床仕上げ部に埋設されると共に内部に収納スペースを有する収納庫本体と、床仕上げ部に設けられ収納庫本体を開閉する開閉体と、を含んで構成された収納庫と、
を有するガレージ。
【請求項２】
前記駐車領域は、車両の左右輪が通過する左右一対の通過領域と、これらの通過領域の間に位置する非通過領域と、を有し、
前記非通過領域において前記左右一対の通過領域に隣接する位置には、前記床仕上げ部に重ねて非透水性材料によって構成された防水帯が設けられている、
ことを特徴とする請求項１記載のガレージ。
【請求項３】
前記防水帯は、前記床仕上げ部の上面よりも高く形成されている、
ことを特徴とする請求項２記載のガレージ。
【請求項４】
前記収納庫は、蓄電池が収納可能とされている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項５】
前記床底部の上面は水勾配が設定されている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項６】
前記開閉体は透水性材料によって構成されていると共に、当該開閉体内には前記床仕上げ部に排水する排水手段が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項７】
前記開閉体は非透水性材料によって構成されている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項８】
前記開閉体の少なくとも上面は、防水処理が施されている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項９】
駐車領域外の所定位置に車両に充電するための充電手段が設けられていると共に、当該充電手段と前記蓄電池とは接続手段によって電気的に接続されている、
ことを特徴とする請求項４〜請求項８のいずれか１項に記載のガレージ。
【請求項１０】
前記蓄電池は、商用電力系統から充電可能とされている、
ことを特徴とする請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載のガレージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池収納庫を備えたガレージに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ガレージにバス等の車両を駐車している間に電気を供給するシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００１−５０１６９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この先行技術に開示された技術の場合、防水に関する配慮がなされていない。このため、仮にこの先行技術のガレージに蓄電池収納庫を設置すると、蓄電池収納庫内に雨水等が浸入することが懸念される。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ガレージ床に蓄電池等を収納させるための収納庫を設置した場合にも、雨水等が収納庫内に浸入するのを防止することができるガレージを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係るガレージは、駐車領域に敷設され、非透水性材料によって構成された床底部と、この床底部上に重ねて敷設され、透水性材料によって構成されると共に上面が水平面とされた床仕上げ部と、床底部及び床仕上げ部に埋設されると共に内部に収納スペースを有する収納庫本体と、床仕上げ部に設けられ収納庫本体を開閉する開閉体と、を含んで構成された収納庫と、を有している。
【０００７】
請求項２記載の本発明に係るガレージは、請求項１記載の発明において、前記駐車領域は、車両の左右輪が通過する左右一対の通過領域と、これらの通過領域の間に位置する非通過領域と、を有し、前記非通過領域において前記左右一対の通過領域に隣接する位置には、前記床仕上げ部に重ねて非透水性材料によって構成された防水帯が設けられている、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項３記載の本実施形態に係るガレージは、請求項２記載の発明において、前記防水帯は、前記床仕上げ部の上面よりも高く形成されている、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項４記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記収納庫は、蓄電池が収納可能とされている、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項５記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の発明において、前記床底部の上面は水勾配が設定されている、ことを特徴としている。
【００１１】
請求項６記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記開閉体は透水性材料によって構成されていると共に、当該開閉体内には前記床仕上げ部に排水する排水手段が設けられている、ことを特徴としている。
【００１２】
請求項７記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記開閉体は非透水性材料によって構成されている、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項８記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の発明において、前記開閉体の少なくとも上面は、防水処理が施されている、ことを特徴としている。
【００１４】
請求項９記載の本発明に係るガレージは、請求項４〜請求項８のいずれか１項に記載の発明において、駐車領域外の所定位置に車両に充電するための充電手段が設けられていると共に、当該充電手段と前記蓄電池とは接続手段によって電気的に接続されている、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項１０記載の本発明に係るガレージは、請求項１〜請求項９のいずれか１項に記載の発明において、前記蓄電池は、商用電力系統から充電可能とされている、ことを特徴としている。
【００１６】
請求項１記載の本発明によれば、ガレージの駐車領域に雨水等が降り注いでも、床仕上げ部が透水性材料によって構成されているため、床仕上げ部上に水が溜まることはない。このため、収納庫本体内に水が浸入し難くなる。つまり、床仕上げ部上に水が溜まると、収納庫の開閉体と収納庫本体との見切りから水が浸入し易くなるが、本発明では、床仕上げ部上に水が溜まらないので、収納庫本体内に水が浸入し易い状況というものがそもそも発生しない。
【００１７】
なお、床仕上げ部を支持する床底部は非透水性材料によって構成されているので、床仕上げ部を浸透した水が床底部を更に浸透することはない。このため浸透水によって地盤が緩み、その後の乾燥により地盤に凹凸が形成され、床仕上げ面を押し上げて上面の水平度が保たれなくなるといった事態を回避することができる。また、床仕上げ面の上面が水平であるので、ガレージ内に機器等を設置するときに納まりが良い。
【００１８】
請求項２記載の本発明によれば、駐車領域は、車両の左右輪が通過する左右一対の通過領域と、これらの通過領域の間に位置する非通過領域と、を有しており、本発明では、非通過領域において左右一対の通過領域に隣接する位置に、床仕上げ部に重ねて非透水性材料によって構成された防水帯を設けたので、入庫時に車両の左右輪が持ち込んだ雨水等の水や洗車時に左右輪を伝って床仕上げ部まで降りてきた水は、防水帯を越えることができない。
【００１９】
請求項３記載の本発明によれば、防水帯が床仕上げ部の上面よりも高く形成されているので、入庫時に車両の左右輪が持ち込んだ雨水等の水や洗車時に左右輪を伝って床仕上げ部まで降りてきた水が、防水帯によって堰き止められる。
【００２０】
請求項４記載の本発明によれば、収納庫内には蓄電池が収納可能とされているので、重量物で嵩張る蓄電池を建物内に収納する必要がなくなる。しかも、収納庫本体は床底部及び床仕上げ部内に埋設されるので、温度変動が少ない環境下で蓄電池を保管することができる。
【００２１】
請求項５記載の本発明によれば、床底部の上面に水勾配が設定されているので、透水性材料によって構成された床仕上げ部を浸透した水は、床底部の上面を流下して排水される。
【００２２】
請求項６記載の本発明によれば、開閉体が透水性材料によって構成されているので、床仕上げ部との調和を取りやすい。
【００２３】
その一方で、開閉体が透水性材料によって構成されていると、開閉体の上面に降り注がれた雨水等は開閉体内を浸透していく。しかし、本発明では、開閉体内に排水手段が設けられているので、開閉体内を浸透した雨水等は床仕上げ部に排水される。従って、収納庫本体内に水が浸入することはない。
【００２４】
請求項７記載の本発明によれば、開閉体が非透水性材料によって構成されているため、床仕上げ部との調和はとり難いが、雨水等が開閉体内を浸透することはない。このため、開閉体内に排水手段を施す等の対策を講じる必要はない。
【００２５】
請求項８記載の本発明によれば、開閉体の少なくとも上面は防止処理が施されているので、雨水等が開閉体内を浸透することはない。このため、防水処理はするものの、開閉体内に排水手段を施す等の対策を施す必要はない。
【００２６】
請求項９記載の本発明によれば、駐車領域外の所定位置に車両に充電するための充電手段が設けられており、充電手段と蓄電池とは接続手段によって電気的に接続されているので、ガレージに駐車した状態で車両に充電することができる。従って、車両を使用しない時間帯に車両への充電を完了させることができる。
【００２７】
請求項１０記載の本発明によれば、蓄電池は商用電力系統から充電可能とされているので、料金の安い深夜電力を使って蓄電池を充電することができる。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るガレージは、ガレージ床に蓄電池等を収納させるための収納庫を設置した場合にも、雨水等が収納庫内に浸入するのを防止することができるという優れた効果を有する。
【００２９】
請求項２記載の本発明に係るガレージは、入庫時や洗車時に左右輪の通過領域に浸入した水が、左右輪の通過領域から非通過領域へ浸入するのを防止又は抑制することができるという優れた効果を有する。
【００３０】
請求項３記載の本発明に係るガレージは、非通過領域への表面からの浸水をより効果的に防ぐことができるという優れた効果を有する。
【００３１】
請求項４記載の本発明に係るガレージは、建物内のスペースが蓄電池によって狭められることがなく、又蓄電池の性能を良好に維持することができるという優れた効果を有する。
【００３２】
請求項５記載の本発明に係るガレージは、ガレージの床内に水が溜まらないという優れた効果を有する。
【００３３】
請求項６記載の本発明に係るガレージは、収納庫の防水性を確保しつつ、床仕上げ部の意匠性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００３４】
請求項７記載の本発明に係るガレージは、簡便かつ低コストで収納庫の防水性を確保することができるという優れた効果を有する。
【００３５】
請求項８記載の本発明に係るガレージは、簡便かつ低コストで収納庫の防水性を確保することができるという優れた効果を有する。
【００３６】
請求項９記載の本発明に係るガレージは、電気自動車等の車両にガレージで直接充電することができるため、深夜等に充電を完了させることができ、使用者の利便性を向上させることができるという優れた効果を有する。
【００３７】
請求項１０記載の本発明に係るガレージは、充電に要するコストを削減することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】第１実施形態に係るガレージの床構造を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態に係るガレージの床構造を一部破断して示す斜視図である。
【図３】図１及び図２に示されるガレージを備えた住宅の外観斜視図である。
【図４】図１及び図２に示されるガレージの床の縦断面図である。
【図５】（Ａ）は図４に示される蓄電池収納庫の蓋の斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図１に示される蓄電池収納庫と外部コンセントを示す斜視図である。
【図７】図６に示される蓄電池を備えた建物用蓄電システムの全体構成図である。
【図８】（Ａ）は第２実施形態に係るガレージに適用される蓄電池収納庫の蓋の斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】第３実施形態に係るガレージの平面図である。
【図１０】図９の１０−１０線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
〔第１実施形態〕
以下、図１〜図７を用いて、本発明に係るガレージの第１実施形態について説明する。
【００４０】
図３には、本実施形態に係る蓄電池収納庫付きのガレージを備えた住宅の外観斜視図が示されている。この図に示されるように、住宅１０は、一階部分１２と二階部分１４とを備えている。一階部分１２の正面側には玄関１６に隣接してガレージ（インナガレージ）１８が設けられている。なお、本実施形態の住宅１０は鉄骨軸組構造の建物として構成されている。
【００４１】
図１には、上記ガレージの床構造が斜視図にて示されている。また、図２には、当該ガレージの床構造及び蓄電池収納庫が斜視図にて示されている。さらに、図４には、当該ガレージの床の縦断面図が示されている。
【００４２】
これらの図に示されるように、ガレージ１８の床２０は、その駐車領域の地盤２２に打設された平面視で矩形状の床底部２４と、この床底部２４の上面に敷かれた床仕上げ部２６と、によって構成されている。床底部２４は非透水性材料によって構成されており、床仕上げ部２６は透水性材料によって構成されている。すなわち、本実施形態のガレージ１８の床２０は、非透水性材料による下層と透水性材料による上層の二層構造で構成されている。
【００４３】
なお、本実施形態では、一例として通常の土間と同様に非透水性コンクリートの打設により床底部２４を構成している。また、床仕上げ部２６としては、陸上競技のトラック等で使用される合成ゴム材、透水性コンクリート、透水性アスファルトや透水性脱色アスファルト、弾性ゴムチップ舗装材等が適用可能である。
【００４４】
上述した床底部２４の上面２４Ａには、建物側から屋外側へ下る所定の水勾配が設定されている。一方、床仕上げ部２６の上面２６Ａは、水平面とされている。また、床底部２４の先端部には、側溝２８が配設されており、床底部２４の上面２４Ａを流下した水が側溝２８に流入するようになっている。さらに、側溝２８に隣接して土間コンクリート又は外構によるスロープ３０が形成されている。スロープ３０と床仕上げ部２６の先端部との間には、グレーチング３２が配設されている。
【００４５】
上述した床仕上げ部２６の隅には、外置き収納庫３４が設置されている。さらに、本実施形態では、床仕上げ部２６の略中央部に蓄電池収納庫３６が設置されている。以下、蓄電池収納庫３６について詳細に説明する。
【００４６】
蓄電池収納庫３６は、箱体状に形成された収納庫本体３８と、この収納庫本体３８を開閉する開閉体としての蓋４０と、によって構成されている。
【００４７】
収納庫本体３８は、金属等の防水性材料によって構成されており、蓄電池４２が収納されるようになっている。また、収納庫本体３８は、床底部２４及び床仕上げ部２６に埋設されている。さらに、図６に示されるように、収納庫本体３８の左右の側壁部には、一対の導体４４、４６がビス４８で固定されている。一方の導体４４には蓄電池４２の＋電極が接続されており、他方の導体４６には蓄電池４２の−電極が接続されている。導体４４、４６の端部４４Ａ、４６Ａは、収納庫本体３８の別の側壁部から外部へ引き出されている。そして、これらの端部４４Ａ、４６Ａは、外置き収納庫３４内に設置された充電手段としての外部コンセント５０に接続手段としての配線５２を介して接続されている。この外部コンセント５０は、プラグインハイブリッド車のプラグ５４が差込まれてバッテリを充電するためのものである。なお、図６には配線５２として図示しているが、実際にはフレキシブル配管等を使って床仕上げ部２６内に埋設される。
【００４８】
図１及び図２に示されるように、上記収納庫本体３８を開閉する蓋４０は、床仕上げ部２６と同一の材料によって構成されている。従って、蓋４０は透水性を有しており、その表面は床仕上げ部２６と同一の意匠となり、床仕上げ部２６と一体を成している。また、蓋４０には、開閉用の取手５６が形成されている。
【００４９】
蓋４０の上面４０Ａは水平面とされているが、蓋４０の底面４０Ｂは所定の水勾配が設定された傾斜面とされている。蓋４０の底面４０Ｂの下面側には、非透水性材料である金属製又は樹脂製の底板５８が取り付けられている。さらに、底板５８の下面外周には、平面視で矩形枠状に形成された支持部材６０が取り付けられている。支持部材６０は断面形状がＬ字状に形成されている。支持部材６０の左右の側壁部６０Ａは側面視で直角三角形状に形成されており、下面に蓋４０の上面４０Ａと平行な面が形成されるようになっている。従って、蓋４０の脚部６０Ｂを収納庫本体３８の上端開放部の内側に嵌合させると、左右の側壁部６０Ａの下面が収納庫本体３８の左右の側壁部の上端部に当接し、蓋４０の上面４０Ａの水平が保たれる構成である。
【００５０】
また、蓋４０の内部には、排水手段としての複数の排水路６２が形成されている。排水路６２は、床仕上げ部２６の幅方向に所定の間隔で形成されている。さらに、排水路６２は、蓋４０の底面４０Ｂに対して平行に形成されている。従って、排水路６２にも所定の水勾配が設定されている。また、各排水路６２は、蓋４０の水勾配方向の全長に亘って形成されている。なお、前述した底板５８も本発明の排水手段の一部を構成している。
【００５１】
図７には、上記蓄電池４２を使った建物用蓄電システム７０の概略構成が示されている。この図に示されるように、蓄電池４２は、商用電力系統７２とインバータ７４を介して接続されている。また、蓄電池４２は、太陽電池等の発電モジュール７６とも接続されている。これにより、蓄電池４２は、商用電力系統７２又は発電モジュール７６から受電して蓄電するようになっている。
【００５２】
一方、蓄電池４２は、住宅１０で使用するエアコン等の交流負荷７８にインバータ８０を介して接続されていると共に、ＬＥＤ照明装置等の直流負荷８２にも接続されている。さらに、上述したようにプラグインハイブリッド車等の車両の外部コンセント５０とも接続されている。そして、蓄電池４２は、これらの交流負荷７８、直流負荷８２、外部コンセント５０等に必要に応じて給電するようになっている。
【００５３】
つまり、この建物用蓄電システムは、蓄電池４２を使い、住宅１０で使用する電気を蓄電及び給電する省エネ技術の一種である。例えば、この建物用蓄電システムを用いた場合、昼間はソーラーシステムで得られた電力等を蓄電池４２に蓄えると共に夜間は料金が安い深夜電力を蓄電池４２に蓄え、昼間の料金が高い時間帯に蓄電池４２で蓄電した電力を放電して利用するといった使い方ができる。
【００５４】
また、蓄電池収納庫３６内に収納される蓄電池４２としては、例えば、鉛蓄電池、ニッケル水素蓄電池、リチウムイオン蓄電池といった蓄電池が適用可能であるが、ニッケルカドミウム蓄電池等の他の蓄電池であってもよい。
【００５５】
（作用・効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００５６】
本実施形態に係るガレージ１８では、床仕上げ部２６が透水性材料によって構成されているため、ガレージ１８内の駐車領域に雨水等が降り注いでも、水は床仕上げ部２６を浸透していく。このため、床仕上げ部２６上に水が溜まることはない。従って、蓄電池収納庫３６の収納庫本体３８内に水が浸入し難くなる。つまり、床仕上げ部２６上に水が溜まると、蓄電池収納庫３６の蓋４０と収納庫本体３８との見切りから水が浸入し易くなるが、本実施形態では、床仕上げ部２６上に水が溜まらないので、収納庫本体３８内に水が浸入し易い状況というものがそもそも発生しない。
【００５７】
上記の如くして、床仕上げ部２６内を浸透した水は、床底部２４の上面２４Ａに到達するが、床底部２４は非透水性材料によって構成されているため、又床底部２４の上面２４Ａには所定の水勾配が設定されているため、床底部２４の上面２４Ａに沿って流下し、側溝２８内へ排水される。
【００５８】
また、蓄電池収納庫３６の蓋４０に降り注いだ雨水等は、蓋４０が床仕上げ部２６と同一の透水性材料によって構成されているため、蓋４０の上面４０Ａに溜まることはなく、蓋４０を浸透していく。蓋４０内を浸透した水は、複数の排水路６２が形成された位置では、排水路６２内に流入される。排水路６２には所定の水勾配が設定されているため、排水路６２内に流入した水は、そのまま流下して排水路６２の出口から床仕上げ部２６内に排水される。また、隣合う排水路６２間に浸透した雨水等は、排水路６２内には流入せず、蓋４０の底面４０Ｂに到達する。しかし、蓋４０の底面４０Ｂには金属又は樹脂等の非透水性材料によって構成された底板５８が取り付けられているので、水は底板５８の上面に沿って流下して床仕上げ部２６内へ排水される。
【００５９】
このように本実施形態では、ガレージ１８の床２０に蓄電池収納庫３６を設置した場合にも、雨水等が収納庫本体３８内に浸入するのを防止することができる。
【００６０】
補足すると、床底部２４は非透水性材料によって構成されているので、床仕上げ部２６を浸透した水が床底部２４を更に浸透することはない。このため浸透水によって地盤２２が緩み、その後の乾燥により地盤２２に凹凸が形成されて、ガレージ１８の床仕上げ面（即ち、床仕上げ部２６の上面２６Ａ）を押し上げて上面２６Ａの水平度が保たれなくなるといった事態を回避することができる。さらに、本実施形態に係るガレージ１８によれば、床仕上げ部２６の上面２６Ａが水平面になるので、ガレージ１８内に外置き収納庫３４等を設置するときに納まりが良い。
【００６１】
また、本実施形態では、収納庫を蓄電池４２を収納させるための蓄電池収納庫３６として利用するので、重量物で嵩張る蓄電池４２を住宅１０内に収納する必要がなくなる。しかも、収納庫本体３８は床底部２４及び床仕上げ部２６内に埋設されるので、温度変動が少ない環境下で蓄電池４２を保管することができる。その結果、本実施形態によれば、住宅１０内のスペースが蓄電池４２によって狭められることがなく、又蓄電池４２の性能を良好に維持することができる。
【００６２】
さらに、本実施形態では、床底部２４の上面に水勾配が設定されているので、ガレージ１８の床２０内に水が溜まることがない。このため、ガレージ１８の床底部２４及び床仕上げ部２６に埋設される収納庫本体３８の錆の発生や配線の劣化を防止することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、蓋４０が床仕上げ部２６と同一の透水性材料によって構成されているので、床仕上げ部２６との調和を取りやすい。その一方で、蓋４０が透水性材料によって構成されていると、蓋４０の上面に降り注がれた雨水等は蓋４０内を浸透していく。しかし、本実施形態では、蓋４０内に排水路６２が設けられていると共に金属製又は樹脂製の底板５８が取り付けられているので、蓋４０内を浸透した雨水等は床仕上げ部２６に排水される。従って、収納庫本体３８内に水が浸入することはない。  その結果、蓄電池収納庫３６の防水性を確保しつつ、ガレージ１８の床２０の意匠性を向上させることができる。
【００６４】
さらに、本実施形態では、駐車領域外の所定位置に車両に充電するための外部コンセント５０が設けられており、外部コンセント５０と蓄電池４２とは配線５２によって電気的に接続されているので、ガレージ１８に駐車した状態で車両に充電すことができる。従って、車両を使用しない時間帯に車両への充電を完了させることができる。その結果、本実施形態によれば、プラグインハイブリッド車や電気自動車等の車両にガレージ１８で直接充電することができるため、深夜等に充電を完了させることができ、使用者の利便性を向上させることができる。
【００６５】
加えて、蓄電池４２は商用電力系統７２から充電可能とされているので、料金の安い深夜電力を使って蓄電池を充電することができる。その結果、充電に要するコストを削減することができる。
【００６６】
〔第２実施形態〕
以下、図８を用いて、本発明に係るガレージの第２実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００６７】
図８に示されるように、この第２実施形態では、蓄電池収納庫３６の蓋９０の構成に特徴がある。
【００６８】
具体的には、蓋９０は、上面９０Ａと底面９０Ｂとが平行なボード状に形成されている。また、蓋９０は床仕上げ部２６と同一の透水性材料によって構成されている。さらに、蓋９０の内部には、上下二段に第１排水路９２と第２排水路９４とが形成されている。第１排水路９２及び第２排水路９４は、いずれも蓋９０の全長に亘って形成されており、又所定の水勾配が設定されている。上段側に配置される第１排水路９２は、蓋９０の幅方向に所定の間隔で形成されている。下段側に配置される第２排水路９４は、蓋９０の幅方向に所定の間隔で形成されていると共に、隣合う第１排水路６２の間の部分の真下に第２排水路９４が配置されるように互い違いに形成されている。
【００６９】
（作用・効果）
上記構成によれば、蓋９０自体が上面９０Ａと底面９０Ｂが平行なボード状に形成されているため、前述した第１実施形態のように非透水性の底板５８やスペーサ的な役割を持たせるための支持部材６０を設定する必要がなくなる。このため、構造が簡素になり、コスト削減に資することができる。
【００７０】
〔第３実施形態〕
以下、図９を用いて、本発明に係るガレージの第３実施形態について説明する。なお、前述した第１実施形態又は第２実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
【００７１】
図９には、ガレージ１８の駐車領域１００の平面図が示されている。この図に示されるように、この第３実施形態では、駐車領域１００に２本の防水帯１０２を設けた点に特徴がある。
【００７２】
具体的に説明すると、図９に符号１０６で示す領域が、ガレージ１８に車両が入出庫する際に左右輪１０４が通過する左右一対の通過領域であり、又これらの通過領域１０６間に位置する領域が左右輪１０４が通過しない非通過領域１０８である。本実施形態では、非通過領域１０８における通過領域１０６に隣接する位置に、帯状の防水帯１０２が形成されている。
【００７３】
図１０には、防水帯１０２の縦断面構造が示されている。この図に示されるように、防水帯１０２は、細長い箱状の受部１１０と、この受部１１０に上方側から嵌合される防水帯本体１１２と、によって構成されている。受部１１０及び防水帯本体１１２は、いずれも金属又は樹脂等の非透水性材料によって構成されている。また、受部１１０は床仕上げ部２６に埋設されている。
【００７４】
一方、防水帯本体１１２は、受部１１０の側壁部１１０Ａの上端部に当接係止される帯板状の頂部１１２Ａと、この頂部１１２Ａの下面から一体に形成されて受部１１０の内側に嵌合される嵌合部１１２Ｂと、によって構成されている。嵌合部１１２Ｂは、内部中空とされている。また、防水帯本体１１２が受部１１０に嵌合された状態では、頂部１１２Ａが床仕上げ部２６の上面２６Ａから所定高さ突出するように頂部１１２Ａの厚さ及び受部１１０の埋設深さ等が設定されている。
【００７５】
さらに、図９に示されるように、上述した非通過領域１０８における左右一対の防水帯１０２の間には、第１実施形態で説明した蓄電池収納庫３６が設置されている。
【００７６】
（作用・効果）
上記構成によれば、駐車領域１００は、車両の左右輪１０４が通過する左右一対の通過領域１０６と、これらの通過領域１０６の間に位置する非通過領域１０８と、を有しており、本実施形態では、非通過領域１０８において左右一対の通過領域１０６に隣接する位置に、床仕上げ部２６に重ねて非透水性材料によって構成された防水帯１０２を設けたので、入庫時に車両の左右輪１０４が持ち込んだ雨水等の水や洗車時に左右輪１０４を伝って床仕上げ部２６の上面２６Ａまで降りてきた水は、防水帯１０２を越えることができない。従って、入庫時や洗車時に左右輪１０４の通過領域１０６に浸入した水が、左右輪１０４の通過領域１０６から非通過領域１０８へ浸入するのを防止又は抑制することができる。
【００７７】
特に、本実施形態では、防水帯１０２が受部１１０と防水帯本体１１２とによって構成されており、防水帯本体１１２の上面が床仕上げ部２６の上面２６Ａよりも高く形成されているので、入庫時に車両の左右輪１０４が持ち込んだ雨水等の水や洗車時に左右輪１０４を伝って床仕上げ部まで降りてきた水が、防水帯１０２によって堰き止められる（図１０参照）。その結果、本実施形態によれば、非通過領域１０８への表面からの浸水をより効果的に防ぐことができる。
【００７８】
〔上記実施形態の補足説明〕
（１）上述した実施形態では、鉄骨軸組構造の住宅１０に対して本発明を適用したが、これに限らず、他の構造の建物に対して本発明を適用してもよい。例えば、図１に記載されたインナガレージ１６と同一構造のインナガレージを設置するのであれば、スチールハウス等でも可能である。また、ユニット建物にも適用可能である。
【００７９】
（２）上述した実施形態では、蓋４０、９０がいずれも透水性材料によって構成されていたが、これに限らず、蓋を非透水性材料によって構成してもよい（請求項５に係る発明）。例えば、鉄板等の金属製や硬質樹脂製等の開閉体にしてもよい。この場合、床仕上げ部２６との調和はとり難いが、雨水等が開閉体内を浸透することはない。このため、開閉体内に排水手段を施す等の対策を講じる必要はない。従って、簡便かつ低コストで収納庫の防水性を確保することができる。
【００８０】
（３）同様に、開閉体の少なくとも上面が防止処理が施されているものであれば、適用可能である（請求項６に係る発明）。例えば、所定厚さの木製の蓋の表面に防水塗料を塗布したものや防水シートを貼着したもの等でもよい。このような構成の開閉体であっても、雨水等が開閉体内を浸透することはない。このため、防水処理はするものの、開閉体内に排水手段を施す等の対策を施す必要はない。従って、簡便かつ低コストで収納庫の防水性を確保することができる。
【００８１】
（４）上述した実施形態では、収納庫を蓄電池収納庫３６として用いたが、これに限らず、他の収納物を収納させるための収納庫として用いてもよい。
【００８２】
（５）上述した実施形態では、床底部２４及び床仕上げ部２６から成るガレージ１８の床２０に蓄電池収納庫３６を設置したが、これに限らず、蓄電池収納庫３６等の収納庫を設置せず、非透水性とされかつ上面２４Ａに水勾配が設定された床底部２４と、透水性とされかつ上面２６Ａが水平面とされた床仕上げ部２６と、を含んで構成された複数層構造のガレージの床構造としても十分な適用の価値はある。
【００８３】
かかる構造を発明として捉えた場合、以下の作用効果が得られる。すなわち、従来、ガレージの床仕上げ部の上面に水勾配を設定するため、床仕上げ部の上面は水平面にはならず不陸が生じるため、本実施形態の外置き収納庫３４等の収納庫や設備を設置する際には地震が発生したときに倒れないように充分に注意して設置しなければならなかった。
【００８４】
しかし、上記構造にすれば、床仕上げ部の上面を水平にしたことにより、外置き収納庫３等の収納庫や設備を設置しても、当該収納庫や設備が傾くことはないので、安定性が確保される。また、床仕上げ部の上面を水平にした場合、当該上面に水が溜まるが、その水は床仕上げ部を浸透し、非透水性の床底部の上面に到達し、当該上面を流下して排水される。従って、床仕上げ部の上面に水が溜まって収納庫や設備が浸水し、錆や電気系統の故障等の不具合が発生することもない。その結果、上記構造のガレージは、収納庫や設備の設置状態の安定性の確保と排水性の確保を両立させることができるという優れた効果を有する。
【符号の説明】
【００８５】
１８      ガレージ
２０      床
２４      床底部
２４Ａ    上面
２６      床仕上げ部
２６Ａ    上面
３６      蓄電池収納庫
３８      収納庫本体
４０      蓋（開閉体）
４２      蓄電池
５０      外部コンセント（充電手段）
５２      配線（接続手段）
５８      底板（排水手段）
６２      排水路（排水手段）
７２      商用電力系統
９０      蓋（開閉体）
９２      第１排水路（排水手段）
９４      第２排水路（排水手段）
１００    駐車領域
１０２    防水帯
１０４    左右輪
１０６    通過領域
１０８    非通過領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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