(57)【要約】【課題】インナーフレームとアウターフレームへのガラスラン取付工程を簡素化し、コストを低減することが可能となるドアガラスの昇降案内構造を提供する。【解決手段】自動車ドアのインナーフレーム２とアウターフレーム３の間隙に保持されドアガラス５の昇降を案内するガラスラン１を有し、ガラスラン１は、断面略コ字形の本体部の両側壁１１，１２の先端から対向方向に延出するシールリップ１４，１５と、シールリップ１４，１５と反対方向に延出してインナーフレーム２又はアウターフレーム３の外側面に当接するモールリップ１６，１７と、本体部の両側壁の外周面に形成されインナーフレーム２又はアウターフレーム３の内側面に当接する突出部１８，１９，２０，２１と、を備え、モールリップ１６，１７と突起部１８，１９，２０，２１とをインナーフレーム及びアウターフレームを挟み込んだ状態で保持する。【選択図】図２
2010126002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのインナーフレームと、アウターフレームと、該インナーフレームとアウターフレームの間隙に保持されドアガラスの昇降を案内するガラスランとからなり、
該ガラスランは、
断面略コ字形の本体部と、
該本体部の両側壁の先端から対向方向に延出するシールリップと、
上記本体部の両側壁の先端から上記シールリップと反対方向に延出して上記インナーフレーム又は上記アウターフレームの外側面に当接するモールリップと、
上記本体部の両側壁の外周面に形成され、上記インナーフレーム又は上記アウターフレームの内側面に当接する突出部と、を備え、
上記モールリップと上記突起部とが上記インナーフレーム及び上記アウターフレームを挟み込んだ状態で該インナーフレームとアウターフレームに支持される、ドアガラスの昇降案内構造。
【請求項２】
前記突起部が屈曲している、請求項１記載のドアガラスの昇降案内構造。
【請求項３】
自動車ドアのインナードアフレームとアウタードアフレームの間隙に保持され、ドアガラスの昇降を案内するガラスランであって、
該ガラスランは、
断面略コ字形の本体部と、
該本体部の両側壁の先端から対向方向に延出するシールリップと、
上記本体部の両側壁の先端から上記シールリップと反対方向に延出して上記インナーフレーム又は上記アウターフレームの外側面に当接するモールリップと、
上記本体部の両側壁の外周面に形成され上記インナーフレーム又は上記アウターフレームの内側面に当接する突出部と、を備え、上記モールリップと上記突起部とで上記インナーフレーム及び上記アウターフレームを挟むようにした、ガラスラン。
【請求項４】
前記突起部が屈曲している、請求項３記載のガラスラン。
【請求項５】
請求項１又は２に記載のドアガラスの昇降案内構造を備える、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアガラスの昇降を案内する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアガラス５０は、図４と図５に示すようにドア５１の内側で、ガラスラン１０１によってドアガラス５０の縁部がシールされて昇降が案内される。ガラスラン１０１は、インナーフレーム１０３とアウターフレーム１０４の間隙に設けられたチャンネルフレーム１０２の内周に装着されている。
ガラスラン１０１は、インナーフレーム側壁１０６とアウターフレーム側壁１０７と基底壁１０８からなる断面略コ字形の本体部と、インナーフレーム側壁１０６の先端から本体部内側に向けて延出するガラスシールリップ１０９と、アウターフレーム側壁１０７の先端から本体部内側に向けて延出するガラスシールリップ１１０と、インナーフレーム側壁１０６の先端から本体部外側に向けて延出する加飾リップ１１５と、アウターフレーム側壁１０７の先端から本体部外側に向けて延出する加飾リップ１１６と、本体部のインナーフレーム側壁１０６及びアウターフレーム側壁１０７の外周面に形成された抜け止めリップ１１１、１１２と、を有する形状のものである（図４参照）。
【０００３】
ガラスラン１０１はドア５１の前後両縦部５２，５４，５５及び５６と上辺部５３において、チャンネルフレーム１０２の内周に全体として下向きにコ字状に装着されており、ガラスラン１０１のガラスシールリップ１０９，１１０は、ドアガラス５０の縁をシールし機能を有し、加飾リップ１１５，１１６は、インナーフレーム１０３とアウターフレーム１０４の端部を被って見栄えをよくするためのものである。なお、ガラスラン１０１は両縦部５５，５６の下方位置でインナーフレーム１０３又はアウターフレーム１０４に固定されている。
【０００４】
このようにして、ドア５１の前後両縦部５２，５４，５５及び５６において、インナーフレーム１０３とアウターフレーム１０４の間隙に配設されたチャンネルフレーム１０２とガラスラン１０１とがドアガラス５０の昇降を案内する。
【０００５】
このガラスランに関して、チャンネルフレームへの取り付け安定性を改善する技術が、例えば、特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平２０００−１０８６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来、図４に示すように、ガラスラン１０１は、抜け止めリップ１１１，１１２を有し、これがチャンネルフレーム１０２で内側に向けて形成された凸部１１３，１１４で係止されることによって、チャンネルフレーム１０２からの抜け落ち防止が図られている。
【０００７】
しかしながら、ガラスラン１０１をチャンネルフレーム１０２に取り付けるためには、インナーフレーム側壁１０６、アウターフレーム側壁１０７を内側に押し込んだ状態で、ガラスラン１０１をチャンネルフレーム１０２の奥に向けて押し込み、抜け止めリップ１１１及び１１２がガラスラン凸部１１３及び１１４を乗り越えて、チャンネルフレーム１０２に確実に係止されるようにする必要があり、作業性があまりよくない。
【０００８】
さらに、チャンネルフレーム１０２をインナーフレーム１０３とアウターフレーム１０４の間隙に固定するため、それらをヘミング接着やスポット溶接する工程が必要である。
【０００９】
また、図４に示すように、ドア５１には、前後両縦部５２，５４と上辺部５３とを接続するコーナー部５７，５８のようなコーナー部が形成されている。
ガラスラン１０１は、前後両縦部５２，５４と上辺部５３に該当する部分を押出し成形で形成した押出し成形物と、コーナー部に該当する部分を型成形によって形成した型成形物とを接続して製造されている。これは、押出し成形物をそのままコーナー部に嵌めこむと、形状が変形してチャンネルフレーム１０２から外れることを防ぐためでもある。たとえば、ガラスランの両側部先端から延びるガラスシールリップや加飾リップの左右の形状は、インナーフレーム、アウターフレームやチャンネルフレームの形状に対応して異なっており、これが変形の要因となっている。具体的には、図４に示すように、インナーフレーム側壁１０６の先端から伸びる加飾リップ１１５は、チャンネルフレーム１０２とインナーフレーム１０３とのスポット溶接を隠すために、アウターフレーム側壁１０７の先端から本体部外側に向けて延出する加飾リップ１１６より大きめに形成されていることを挙げることができる。このような左右の形状の異なる押出し成形物をコーナー部に嵌めこむと、車内側と車外側とでガラスランに歪みが生じ、チャンネルフレームから外れやすくなる。
そして、ガラスランの製造には押出し成形と型成型の２つの工程を必要とすることから、手間がかかるとともに、これが製造コストアップの原因となっていた。
【００１０】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ガラスランの製造工程と、インナーフレームとアウターフレームへのガラスラン取り付け工程とを簡素化し、さらにコストを低減することが可能となるドアガラスの昇降案内構造や手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のドアガラスの昇降案内構造は、自動車ドアのインナーフレームと、アウターフレームと、インナーフレームとアウターフレームの間隙に保持されドアガラスの昇降を案内するガラスランとからなり、ガラスランは、断面略コ字形の本体部と、本体部の両側壁の先端から対向方向に延出するシールリップと、本体部の両側壁の先端からシールリップと反対方向に延出してインナーフレーム又はアウターフレームの外側面に当接するモールリップと、本体部の両側壁の外周面に形成されインナーフレーム又はアウターフレームの内側面に当接する突出部と、を備え、モールリップと突起部とがインナーフレーム及びアウターフレームを挟み込んだ状態でインナーフレームとアウターフレームに支持されていることを特徴とする。
【００１２】
本発明のドアガラスの昇降案内構造において、突出部は屈曲していることが好ましい。
【００１３】
本発明のガラスランは、断面略コ字形の本体部と、本体部の両側壁の先端から対向方向に延出するシールリップと、本体部の両側壁の先端からシールリップと反対方向に延出してインナーフレーム又はアウターフレームの外側面に当接するモールリップと、本体部の両側壁の外周面に形成されインナーフレーム又はアウターフレームの内側面に当接する突出部と、を備え、モールリップと突起部とがインナーフレーム及びアウターフレームを挟む構造を有している。
【００１４】
本発明のガラスランの突出部は屈曲していることが好ましい。
【００１５】
本発明はまた、自動車ドアのインナーフレームと、アウターフレームと、インナーフレームとアウターフレームの間隙に保持されドアガラスの昇降を案内するガラスランとからなり、ガラスランは、断面略コ字形の本体部と、本体部の両側壁の先端から対向方向に延出するシールリップと、本体部の両側壁の先端からシールリップと反対方向に延出してインナーフレーム又はアウターフレームの外側面に当接するモールリップと、本体部の両側壁の外周面に形成されインナーフレーム又はアウターフレームの内側面に当接する突出部とを備え、モールリップと突起部とがインナーフレーム及びアウターフレームを挟みこんだ状態でインナーフレームとアウターフレームに支持されているドアガラスの昇降案内構造を備える、自動車を提供する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のドアガラスの昇降案内構造によれば、これまでガラスランの取り付けに必要とされていたチャンネルフレームを必要としないことから、部品コストの低減が可能であるだけでなく、チャンネルフレームとインナーフレーム、アウターフレームとのヘミング接着やスポット溶接工程が不要となる。
また、チャンネルフレームが不要となったことから、これまで、チャンネルフレームとインナーフレームやアウターフレームとのスポット溶接を隠すための、形状の異なる加飾リップも必要としなくなった。さらに、加飾リップに代えて、インナーフレームやアウターフレームの外側面に当接するモールリップにしたことで、ガラスランの断面形状を略左右対称とすることが可能となり、ガラスランの小型化、型成形物の製造工程や型成形物との接続工程を省くことが可能となり、コスト低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本発明を説明する。図１は自動車ドアを示す図であり、Ａ−Ａ断面における本発明のガラスランの断面図を図２，３に示す。
【００１８】
ガラスラン１は、図２、図３に示すように、インナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２と基底壁１３からなる断面略コ字形の本体部と、インナーフレーム側壁１１の先端から本体部内側に向けて延出するガラスシールリップ１４と、アウターフレーム側壁１２の先端から本体部内側に向けて延出するガラスシールリップ１５と、インナーフレーム側壁１１の先端から本体部外側に向けて延出するモールリップ１６と、アウターフレーム側壁１２の先端から本体部外側に向けて延出するモールリップ１７と、本体部のインナーフレーム側壁１１及びアウターフレーム側壁１２の外周面に形成された突起部１８，１９，２０，２１と、を有する。そして、ガラスラン１はドア４の前後両縦部４１，４２，４４及び４５、上辺部４３及びコーナー部４６，４７において、インナーフレーム２とアウターフレーム３の間隙に全体として下向きにコ字状に配設され、インナーフレーム２とアウターフレーム３に装着されている。
【００１９】
なお、図２、図３において、突起部１８，１９，２０，２１は、インナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２にそれぞれ２個ずつ形成されているが、これに限定されるものではなく２個以上形成されていてもよい。突起部の先端部の表面には、凹凸が形成されていてもよい。特に、突起部の外周面、すなわちインナーフレーム２とアウターフレーム３の内壁面に圧接する面には凸凹等の滑り止めを設けることが望ましい。
また、少なくとも１個の突起部の先端部をインナーフレーム側壁１１またはアウターフレーム側壁１２に向けて屈曲させＬ字型あるいはくの字型に成形し、アウターフレーム３の内壁面に圧接する面の表面積を大きくすることが望ましい。図２に示す例では、突起部１８，２０が屈曲して形成されている。
【００２０】
さらに、突起部１８，１９，２０，２１がインナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２と当接する力を強くするため、インナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２の突起部１８，２０の先端部間の幅ｍを、インナーフレーム２の内側面とアウターフレーム３の内側面との幅ｎより大きめにすることが好ましい。同様に、インナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２の先端部の幅Ｐを図３に示すように、インナーフレーム２の内側面とアウターフレーム３の内側面との幅ｎより大きめにすることが好ましい。
【００２１】
ガラスラン１のインナーフレーム２又はアウターフレーム３への取り付けは、インナーフレーム側壁１１、アウターフレーム側壁１２を外側から内側に押し込んだ状態で、基底壁１３をインナーフレーム２とアウターフレーム３の間隙に向けて押し込んで行う。取り付け作業を効率的に行うために、基底壁１３の幅ｈはインナーフレーム２の内側面とアウターフレーム３の内側面との幅ｎより小さめにすることが好ましい。
【００２２】
モールリップ１６はインナーフレーム側壁１１の先端からガラスラン１の断面略コ字形の本体部外側面に向けて延出し屈曲してＵ字型を形成している。すなわち、モールリップ１６とインナーフレーム側壁１１で形成されるＵ字型の開口部と、インナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２と基底壁１３からなる断面略コ字形の本体部の開口部とは、その向きがインナーフレーム側壁１１を共通にして１８０度反対側に位置している。
【００２３】
同様に、モールリップ１７はアウターフレーム側壁１２の先端からガラスラン１の断面略コ字形の本体部外側面に向けて延出し屈曲してＵ字型を形成している。すなわち、モールリップ１７とアウターフレーム側壁１２で形成されるＵ字型の開口部と、インナーフレーム側壁１１とアウターフレーム側壁１２と基底壁１３からなる断面略コ字形の本体部の開口部とは、その向きがアウターフレーム側壁１２を共通にして１８０度反対側に位置している。
【００２４】
また、モールリップ１６のインナーフレーム側壁１１と対向する面１６’には、凹凸等の滑り止めを設けることが望ましい。同様に、モールリップ１７のアウターフレーム側壁１２と対向する面１７’には、凹凸等の滑り止めを設けることが望ましい。
【００２５】
インナーフレーム側壁１１の先端からは、モールリップ１６，１７とは反対側、すなわち、本体部の内側に向けて延出するガラスシールリップ１４と、アウターフレーム側壁１２の先端から本体部内側に向けて延出するガラスシールリップ１５が形成されている。
【００２６】
ガラスラン１には、従来のガラスランのようなスポット溶接を隠すための加飾リップがないため、断面の中心線に対して左右対称の形状にすることが可能であり、一体的に押出し成形で形成することができる。コーナー部４６，４７において型形成物を使用することなく、押出し成形物をそのまま適用できるので、ガラスランの製造工程を簡素化することができる。
【００２７】
ガラスラン１は上述したように、ドア４の前後両縦部４１，４２，４４及び４５、上辺部４３及びコーナー部４６，４７において、インナーフレーム２とアウターフレーム３の間隙に全体として下向きにコ字状に配設され、インナーフレーム２とアウターフレーム３に装着される。
このとき、ガラスラン１の突起部１８，１９，２０，２１は、インナーフレーム２とアウターフレーム３の内壁面にそれぞれ圧接し、モールリップ１６，１７はそれぞれ、インナーフレーム２とアウターフレーム３の外壁面に当接する。このように、突起部とモールリップとが、それぞれインナーフレーム２とアウターフレーム３を挟み込むことで、ガラスラン１は、インナーフレーム２とアウターフレーム３によって支持される。
そして、ドアガラス５は、ガラスシールリップ１４，１５にシールされた状態に保たれる。
【００２８】
なお、ガラスラン１は両縦部４１，４５の下方位置でインナーフレーム２又はアウターフレーム３に固定されている。
以上述べた構成により、ドア４の前後両縦部において、ドアガラス５はインナーフレーム２とアウターフレーム３に当接して支持されたガラスラン１のガラスシールリップ１４，１５に沿って昇降するように案内されることになる。
【００２９】
このように、本発明によりチャンネルフレームを介することなく、ガラスラン１をインナーフレーム２とアウターフレーム３に装着することができるので、チャンネルフレームに要するコストを削減することが可能となる。
さらに、チャンネルフレームとインナーフレーム２又はアウターフレーム３とを結合する作業も不要となり、工程数とコストを低減することが可能である。
また、チャンネルフレームとインナーフレーム２又はアウターフレーム３とを結合していないので、スポット溶接等の痕跡を覆い隠す大きな加飾リップをガラスランに設ける必要もない。したがって、ガラスラン自体の大きさを小さくすることも可能となり、見栄えの向上と小型化を図ることに貢献できる。
【００３０】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は前述した実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。さらに、上記実施形態で説明した具体的数値等は、必要に応じて適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明のドアガラスの昇降案内構造を示す概略図である。
【図２】本発明のガラスランがインナーフレーム及びアウターフレームに取り付けられた状態を示すＡ−Ａの断面図である。
【図３】本発明のガラスランの断面図である。
【図４】自動車のドアを示す図である。
【図５】従来のドアガラスの昇降案内構造を示す概略図である。
【図６】従来のガラスランのチャンネルフレームへの取り付けを示す概略図である。
【符号の説明】
【００３２】
１                        ガラスラン
２                        インナーフレーム
３                        アウターフレーム
４                        ドア
５                        ドアガラス
１１                      インナーフレーム側壁
１２                      アウターフレーム側壁
１３                      基底壁
１４，１５                ガラスシールリップ
１６，１７                モールリップ
１８，１９，２０，２１    突起部
４１，４２，４４，４５    縦部
４３                      上辺部
４６，４７                コーナー部
【図１】
2010126002.tif 000003
【図２】
2010126002.tif 000004
【図３】
2010126002.tif 000005
【図４】
2010126002.tif 000006
【図５】
2010126002.tif 000007
【図６】
2010126002.tif 000008