(57)【要約】【課題】従来よりもさらに無駄な燃料消費を低減させることができるエンジン回転制御装置を提供する。【解決手段】エンジン５０によって駆動される油圧ポンプ５２からの作動油によって油圧アクチュエータ５８、６０が操作される作業機械１のエンジン回転制御装置１０において、基準エンジン負荷を設定する基準エンジン負荷設定手段１２と、設定された基準エンジン負荷に応じて前記エンジン５０の基本目標回転速度を設定する基本目標回転速度設定手段２０Ａと、前記油圧ポンプ５２の吐出圧を検出するポンプ吐出圧検出手段１４と、を備え、前記ポンプ吐出圧検出手段１４によって検出された前記油圧ポンプ５２の吐出圧が所定の閾値Ｐ１を下回ったとき、エンジン５０の目標回転速度を前記基準エンジン負荷に応じて設定された前記基本目標回転速度よりも低下させる。【選択図】図１
2010077877.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンによって駆動される油圧ポンプからの作動油によって油圧アクチュエータが操作される作業機械のエンジン回転制御装置において、
基準エンジン負荷を設定する基準エンジン負荷設定手段と、
設定された基準エンジン負荷に応じて前記エンジンの基本目標回転速度を設定する基本目標回転速度設定手段と、
前記油圧ポンプの吐出圧を検出するポンプ吐出圧検出手段と、
を備え、
前記ポンプ吐出圧検出手段によって検出された前記油圧ポンプの吐出圧が所定の閾値を下回ったとき、エンジンの目標回転速度を前記基準エンジン負荷に応じて設定された前記基本目標回転速度よりも低下させることを特徴とする作業機械のエンジン回転制御装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記閾値が複数設けられており、前記ポンプ吐出圧検出手段によって検出された前記油圧ポンプの吐出圧が下回る前記閾値のうちの最小の閾値が小さいときほど、エンジンの目標回転速度の前記基本目標回転速度からの低下量が大きくなるようにされていることを特徴とする作業機械のエンジン回転制御装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記吐出圧が前記閾値のうちの最小の閾値を下回った状態が所定時間継続すると、エンジンの目標回転速度をアイドル回転速度まで低下させることを特徴とする作業機械のエンジン回転制御装置。
【請求項４】
エンジンによって駆動される油圧ポンプからの作動油によって油圧アクチュエータを操作する作業機械のエンジン回転制御方法において、
基準エンジン負荷を設定する手順と、
該基準エンジン負荷に応じて前記エンジンの基本目標回転速度を設定する手順と、
前記油圧ポンプの吐出圧を検出する手順と、
検出された吐出圧に依存して、エンジンの目標回転速度を前記基準エンジン負荷に応じて設定された前記基本目標回転速度よりも低下させる手順と、を有することを特徴とする作業機械のエンジン回転制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械等の作業機械（例えば油圧ショベル）のエンジン回転制御装置およびエンジン回転制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、一般的に用いられている油圧ショベルの一例についてのブロック構成図である。
【０００３】
この油圧ショベル１００は、スロットルボリューム１１２と、パイロット圧力センサ１１６と、回転センサ１１８と、コントローラ１２０と、エンジンコントロールアクチュエータ１２２と、エンジン１５０と、メインポンプ１５２と、コントロールバルブ１５４、１５６と、油圧アクチュエータ１５８、１６０と、リモコン弁１６２、１６４と、を有してなる。
【０００４】
この油圧ショベル１００を始め通常油圧ショベルにおいては、車両と異なり、リモコン弁１６２、１６４の操作レバー１６２Ａ、１６４Ａの操作の有無にかかわらず（油圧アクチュエータ１５８、１６０が実際に動作しているかどうかにかかわらず）、エンジン１５０はスロットルボリューム１１２で選択された回転速度で回り続け、燃料を消費している。
【０００５】
これに対し、特許文献１には、予め遅延時間を定めておき、操作レバー１６２Ａ、１６４Ａが全て中立になった時点（油圧アクチュエータ１５８、１６０が未操作状態になった時点）から遅延時間ｔ（ｓｅｃ）を経過するまでは、エンジン回転速度をスロットルボリューム１１２で定められる設定回転速度Ｔｎ−０に保持し、遅延時間を経過した後に、設定回転速度Ｔｎ−０から低速回転速度Ｔｎ−ｉｄｌｅに急速に減少させる技術が開示されている。図６は、特許文献１に記載の技術を用いた場合の油圧ショベル１００のエンジン回転制御装置の動作の状況を模式的に示す図で、油圧アクチュエータ１５６が操作状態であるか未操作状態であるかを示すタイムチャート（図６（ａ））、およびエンジン１５０の目標回転速度（Ｔｔ）についてのタイムチャート（図６（ｂ））を示している。
【０００６】
この技術では、常にエンジン回転速度をスロットルボリューム１１２で定める設定回転速度Ｔｎ−０に保持している場合に比べて燃料消費量を低減させることができるとともに、操作レバー１６０Ａが中立になった時点で即座にエンジン回転速度を低速回転速度Ｔｎ−ｉｄｌｅに減少させる場合に比べて操作性を向上させることができる。図６中のハッチング部分がこの技術において無駄な燃料消費を低減させた部分である。
【０００７】
特許文献２には、特許文献１に開示された技術をさらに改良した技術が開示されている。即ち、操作レバー１６０Ａが全て中立になった時点で即座に少しだけエンジン回転速度を減少させ、操作レバー１６０Ａが全て中立になった時点から遅延時間を経過した後に、さらに低速の回転速度に二段階に減少させるものである。これによって、特許文献１に開示された技術に比べて、燃料消費量をさらに低減させることができる。
【０００８】
【特許文献１】特公昭６０−３８５６１号公報
【特許文献２】特公平５−５２４１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来技術（特許文献２に記載の技術）では、操作レバーが全て中立位置になったことを検出すると即座に少しだけエンジン回転速度を減少させ、その時点から遅延時間を経過すると、さらに低速の回転速度に二段階に減少させていた。逆に言うならば、操作レバーが全て中立位置にならないと、制御自体が開始されることがなかった。そのため、特許文献２に記載の技術でも、無駄な燃料消費の低減は不十分であった。
【００１０】
本発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって、従来よりもさらに無駄な燃料消費を低減させることができるエンジン回転制御装置およびエンジン回転制御方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、エンジンによって駆動される油圧ポンプからの作動油によって油圧アクチュエータが操作される作業機械のエンジン回転制御装置において、基準エンジン負荷を設定する基準エンジン負荷設定手段と、設定された基準エンジン負荷に応じて前記エンジンの基本目標回転速度を設定する基本目標回転速度設定手段と、前記油圧ポンプの吐出圧を検出するポンプ吐出圧検出手段と、を備え、前記ポンプ吐出圧検出手段によって検出された前記油圧ポンプの吐出圧が所定の閾値を下回ったとき、エンジンの目標回転速度を前記基準エンジン負荷に応じて設定された前記基本目標回転速度よりも低下させることにより、上記課題を解決したものである。
【００１２】
本発明では、従来技術（特許文献２に記載の技術）と相違して、必ずしも全ての操作レバーが全て中立位置（未操作）とならなくても、油圧ポンプの吐出圧が所定の閾値を下回ったとき、エンジンの回転速度を低下させる。これにより、油圧アクチュエータが全体として軽負荷の操作状態であるときに、エンジンの回転速度を基本目標回転速度より低下させることができるため、従来よりもさらに無駄な燃料消費を低減させることができる。
【００１３】
なお、前記閾値が複数設けられており、前記ポンプ吐出圧検出手段によって検出された前記油圧ポンプの吐出圧が下回る前記閾値のうちの最小の閾値が小さいときほど、エンジンの目標回転速度の前記基本目標回転速度からの低下量が大きくなるようにされている場合、油圧アクチュエータの操作に支障のない範囲内でエンジン回転速度を低下させる量をより適切に定めることができ、無駄な燃料消費をより低減させることができる。
【００１４】
さらに、前記吐出圧が前記閾値のうちの最小の閾値を下回った状態が所定時間継続すると、エンジンの目標回転速度をアイドル回転速度まで低下させる場合、無駄な燃料消費をよりさらに低減させることができる。
【００１５】
本発明は見方を変えると、エンジンによって駆動される油圧ポンプからの作動油によって油圧アクチュエータを操作する作業機械のエンジン回転制御方法において、基準エンジン負荷を設定する手順と、該基準エンジン負荷に応じて前記エンジンの基本目標回転速度を設定する手順と、前記油圧ポンプの吐出圧を検出する手順と、検出された吐出圧に依存して、エンジンの目標回転速度を前記基準エンジン負荷に応じて設定された前記基本目標回転速度よりも低下させる手順と、を有することを特徴とする作業機械のエンジン回転制御方法と捉えることもできる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、不具合を発生させることなく、従来よりもさらに無駄な燃料消費を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下図面に基づいて、本発明に係る作業機械のエンジン回転制御装置の好適な実施形態の例について詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係るエンジン回転制御装置が組み込まれた作業機械を示すブロック構成図である。この作業機械１は通常の油圧ショベルと同様に例えば複数の油圧アクチュエータを有しているが、図１では、この作業機械１の油圧アクチュエータとして旋回アクチュエータ５８、ブームアクチュエータ６０の２つのみを代表して描いている。また、コントロールバルブについても、対応する旋回コントロールバルブ５４、ブームコントロールバルブ５６の２つのみを代表して描いている。
【００１９】
本実施形態に係るエンジン回転制御装置１０は、スロットルボリューム（基準エンジン負荷設定手段）１２と、ポンプ吐出圧センサ１４と、パイロット圧力センサ１６と、回転センサ１８と、コントローラ２０と、エンジンコントロールアクチュエータ２２と、を備える。
【００２０】
スロットルボリューム（基準エンジン負荷設定手段）１２は、オペレータによって操作され、旋回アクチュエータ５８、ブームアクチュエータ６０を含む各アクチュエータを用いて作業を行う際のエンジン５０の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）を設定するための指標となるエンジン負荷を設定する手段であり、可変抵抗器を有した構成とされている。具体的には、スロットルボリューム１２で設定された値（エンジン負荷）に応じた電圧信号がコントローラ２０内の基本目標回転速度設定部（基本目標回転速度設定手段）２０Ａに入力されるようになっている（後述）。
【００２１】
ポンプ吐出圧センサ１４は、メインポンプ５２の吐出側油路５２Ａの作動油の圧力（メインポンプ５２の吐出圧）を検出する。検出した吐出圧データは電気信号線１４Ａを介してコントローラ２０に送られる。
【００２２】
回転センサ１８は、エンジン５０の回転速度情報を検出する。検出した回転速度情報は電気信号線１８Ａを介してコントローラ２０に送られる。
【００２３】
コントローラ２０は、基本目標回転速度設定部（基本目標回転速度設定手段）２０Ａと、目標回転速度設定部２０Ｂと、エンジン回転速度算出部２０Ｃと、制御信号生成発信部２０Ｄと、を備える。
【００２４】
基本目標回転速度設定部（基本目標回転速度設定手段）２０Ａは、スロットルボリューム１２で設定された値に基づきエンジン５０の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）および低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）を決定する。具体的には、例えば図２に示す、スロットルボリューム１２からの電圧信号と基本目標回転速度（Ｔｎｓ）との関係、およびスロットルボリューム１２からの電圧信号と低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）との関係を用いて決定する。図２中、同一スロットルボリューム時の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）と低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）との差Δｎは例えば５０ｒｐｍであり、エンジン５０の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）の最大値は例えば２０００ｒｐｍである。低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）の最小値は例えば９５０ｒｐｍである。この回転速度はアイドル回転速度（Ｔｎ−ｉｄｌｅ）よりは高い。
【００２５】
基本目標回転速度（Ｔｎｓ）の対象となる作業は、メインポンプ５２の吐出圧Ｐが閾値Ｐ１を上回るような作業（油圧アクチュエータを用いて行われる所定以上の負荷を伴う作業）であり、この作業には、旋回アクチュエータ５８、ブームアクチュエータ６０を用いて通常行われる作業が含まれている。具体的には、基本目標回転速度（Ｔｎｓ）の対象となる作業としては、例えば、複数の油圧アクチュエータが操作されてエンジン５０に加わる負荷が高い状態や、１つの油圧アクチュエータのみが操作されている場合でも、その１つの油圧アクチュエータを操作する際にエンジン５０に加わる負荷が高い状態を挙げることができる。一方、低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）の対象となる作業はメインポンプ５２の吐出圧Ｐが閾値Ｐ１を下回るような作業であり、通常行われる作業よりも所定量以上負荷が小さい作業が低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）の対象となる。具体的には、低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）の対象となる作業としては、例えば、複数の油圧アクチュエータのうち１つの油圧アクチュエータのみが操作され、かつ、その１つの油圧アクチュエータが減速段階であり、エンジン５０に加わる負荷が低い状態を挙げることができる。なお、閾値Ｐ１は、旋回アクチュエータ５８、ブームアクチュエータ６０を含む各アクチュエータの操作に支障が生じないように状況に応じて適宜定めることができる。
【００２６】
ここで、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータに供給される作動油の圧力が閾値Ｐ１よりも小さいとき（低負荷操作時）は、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータに供給される作動油の圧力が閾値Ｐ１よりも大きいとき（通常負荷操作時）より、エンジン５０の回転速度を所定量低下させても、低負荷操作時なのであるからそのこと自体では問題は生じない。ただし、低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）に対する低下量が大きすぎると、エンジン５０の回転速度を基本目標回転速度（Ｔｎｓ）に即座にもどすことができず、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータの操作性に問題が生じる。そこで本実施形態では、エンジン５０の低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）を、基本目標回転速度（Ｔｎｓ）から５０ｒｐｍ低下したレベルに設定した。これにより、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータのうちのいずれかが操作状態にある時点でエンジンの回転速度を目標回転速度より低下させても、油圧アクチュエータの操作に支障のないようにすることができる。なお、この５０ｒｐｍは一例であり、低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）に対する低下量は、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータの操作に支障のない範囲内で状況に応じて適宜定めることができる。
【００２７】
目標回転速度設定部２０Ｂは、検出されたメインポンプ５２の吐出圧に基づき、基本目標回転速度（Ｔｎｓ）および低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）のうちからいずれかを選択して、目標回転速度（Ｔｔ）とする。なお、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータが未操作状態（全ての油圧アクチュエータが停止状態）となって、その状態を所定時間ｔ（ｓｅｃ）継続した場合には、低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）をアイドル回転速度（Ｔｎ−ｉｄｌｅ）まで低下させる。
【００２８】
油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータが未操作状態（全ての油圧アクチュエータが停止状態）となったかどうかは、パイロット圧力センサ１６によって検出されたパイロット圧力に基づき目標回転速度設定部２０Ｂが判断する。なお、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータが未操作状態（全ての油圧アクチュエータが停止状態）となったかどうかは、メインポンプ５２の吐出圧が、全てのコントロールバルブのスプールが中立位置となった状態（全ての油圧アクチュエータに作動油が供給されていない状態）の吐出圧Ｐ０まで低下したかどうかでも判断することができ、この場合は、ポンプ吐出圧センサ１２から送られる吐出圧データに基づき目標回転速度設定部２０Ｂが判断する。
【００２９】
エンジン回転速度算出部２０Ｃは、電気信号線１８Ａを介して受け取った回転センサ１８からの回転速度情報に基づいて、エンジン５０の回転速度を算出する。
【００３０】
制御信号生成発信部２０Ｄは、決定された目標回転速度（Ｔｔ）およびエンジン５０の回転速度に基づき、エンジン５０の回転速度を制御するための燃料流量コントロール信号（制御信号）を、電気信号線２２Ａを介してエンジンコントロールアクチュエータ２２に送り、エンジン５０への燃料噴射量を調整させ、エンジン５０の回転速度が目標回転速度（Ｔｔ）となるように制御する。
【００３１】
エンジンコントロールアクチュエータ２２は、コントローラ２０から受け取った燃料流量コントロール信号（制御信号）に基づき、エンジン５０への燃料噴射量を調整する。
【００３２】
次に、作業機械１０の動作について説明する。
【００３３】
リモコン弁６２、６４の操作レバー６２Ａ、６４Ａが図１において右または左に倒されて、パイロットポンプ６６からパイロット油路５４Ａ、５４Ｂ、パイロット油路５６Ａ、５６Ｂに供給されるパイロット圧力により、コントロールバルブ５４、５６のスプールが図１において右または左に移動しているときは、メインポンプ５２からの作動油が油圧アクチュエータ５８、６０に供給されている状態となる。
【００３４】
一方、リモコン弁６２、６４の操作レバー６２Ａ、６４Ａが中立位置にあるときは、パイロット油路５４Ａ、５４Ｂ、５６Ａ、５６Ｂのパイロット圧力はいずれも零となり、コントロールバルブ５４、５６のスプールは中立位置となり、油圧アクチュエータ５８、６０には作動油が供給されず、油圧アクチュエータ５８、６０はメインポンプ５２から遮断された状態となる。この状態では、メインポンプ５２から供給される作動油の全量がブリードオフ通路６８を通ってタンク７０にもどされる。このため、作動油の流れを妨害する大きな抵抗がないため、油路５２Ａの圧力（メインポンプ５２の吐出圧）は小さくなり、閾値Ｐ１よりも小さくなる。従ってこの状態では、エンジン５０は基準エンジン負荷に見合う高い回転速度で回転する必要はない。
【００３５】
なお、本実施形態では、エンジン５０の回転速度を基本目標回転速度（Ｔｎｓ）から低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）へ低下させる際の閾値を閾値Ｐ１の１つだけにしたが、この閾値は複数設けてもよく、この場合、ポンプ吐出圧センサ１４によって検出されたメインポンプ５２の吐出圧が下回る閾値のうちの最小の閾値が小さいときほど、エンジン５０の目標回転速度（Ｔｔ）の基本目標回転速度（Ｔｎｓ）からの低下量を大きくするようにできる。したがって、閾値を複数設けることにより、油圧アクチュエータの操作に支障のない範囲内でエンジン回転速度低下量をより適切に定めることができ、無駄な燃料消費をより低減させることができる。
【００３６】
また、エンジン５０の目標回転速度（Ｔｔ）を、メインポンプ５２の吐出圧が小さいときほど、基本目標回転速度（Ｔｎｓ）からの低下量が大きくなるように連続的に変化させてもよい。
【００３７】
また、本実施形態では、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータが未操作状態（全ての油圧アクチュエータが停止状態）となって、その継続時間が所定時間ｔ（ｓｅｃ）を超えた場合には、低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）をアイドル回転速度（Ｔｎ−ｉｄｌｅ）まで低下させることとしているが、設計によってエンジン５０を停止させるようにしてもよい。これにより、無駄な燃料消費をよりさらに低減させることができる。
【００３８】
次に、本実施形態に係るエンジン回転制御装置１０の作用について、図３、図４を適宜参照して説明する。図３、図４は、エンジン回転制御装置１０の動作の状況を模式的に示す図で、油圧アクチュエータ５６が操作状態であるか未操作状態であるかを示すタイムチャート（図３（ａ）、図４（ａ））、メインポンプ５２の吐出圧Ｐのタイムチャート（図３（ｂ）、図４（ｂ））、およびエンジン５０の目標回転速度（Ｔｔ）についてのタイムチャート（図３（ｃ）、図４（ｃ））を示している。
【００３９】
詳しくは、図３は、通常負荷操作時の操作状態（メインポンプ５２の吐出圧が閾値Ｐ１を上回って油圧アクチュエータが操作されている操作状態）と、未操作状態（全操作レバーが中立位置にあって、全ての油圧アクチュエータが停止した状態）とを取るときのエンジン回転制御装置１０の動作の状況を模式的に示す。図４は、通常負荷操作時の操作状態（メインポンプ５２の吐出圧が閾値Ｐ１を上回って油圧アクチュエータが操作されている操作状態）と、低負荷操作時の操作状態（メインポンプ５２の吐出圧が閾値Ｐ１を下回って油圧アクチュエータが操作されている操作状態）と、未操作状態（全操作レバーが中立位置にあって、全ての油圧アクチュエータが停止した状態）とを取るときのエンジン回転制御装置１０の動作の状況を模式的に示す。
【００４０】
まず図３の場合であるが、図３は、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータのうち少なくとも１つが操作状態のとき、メインポンプ５２の吐出圧Ｐは一定値Ｐ２を保ち、閾値Ｐ１を下回ることがない通常負荷操作時の操作状態を保つ場合であり、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータが未操作状態となったとき（全ての油圧アクチュエータ５６が停止したとき）に、吐出圧がＰ０となって閾値Ｐ１を下回り、エンジンの目標回転速度（Ｔｔ）は低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）に低下する。そして、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータの未操作状態を所定の時間ｔ（ｓｅｃ）継続した場合には、さらにアイドル回転速度（Ｔｎ−ｉｄｌｅ）まで低下する。これにより無駄な燃料消費を低減させることができる。
【００４１】
次に図４の場合であるが、図４は、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータのうち少なくとも１つが操作状態のときでも、メインポンプ５２の吐出圧Ｐが変動して閾値Ｐ１を下回ることがある場合であり、通常負荷操作時の操作状態と低負荷操作時の操作状態を取る場合である。作業機械１を用いて作業を行うときメインポンプ５２の吐出圧Ｐは、図３のときのようにＰ２とＰ０の２値のみを取ることは考えにくく、通常は図４のように、メインポンプ５２の吐出圧ＰはＰ２とＰ０の間を変動する。図４のようにメインポンプ５２の吐出圧Ｐが変動する場合、本実施形態では、低負荷操作時の操作状態において、エンジンの目標回転速度（Ｔｔ）が低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）に低下し、これにより無駄な燃料消費をさらに低減させることができる。
【００４２】
図３、図４中のハッチング部分が本実施形態において無駄な燃料消費を低減させた部分である。特に、図４の場合、油圧アクチュエータ５８、６０を含む各アクチュエータのうち少なくとも１つが操作状態のときであっても、エンジンの目標回転速度（Ｔｔ）を低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ）に低減させて無駄な燃料消費を低減させており、この点が本実施形態に特有の効果である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
建設機械等の作業機械（例えば油圧ショベル）に好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジン回転制御装置が組み込まれた作業機械を示すブロック構成図
【図２】スロットルボリュームからの電圧信号とエンジン目標回転速度Ｔｎ（基本目標回転速度（Ｔｎｓ）および低負荷操作時目標回転速度（Ｔｎ−ｌｏｗ））との関係の一例
【図３】本発明の実施形態に係るエンジン回転制御装置の動作の状況を模式的に示す一例
【図４】同じく本発明の実施形態に係るエンジン回転制御装置の動作の状況を模式的に示す一例
【図５】一般的に用いられている油圧ショベルの一例についてのブロック構成図
【図６】特許文献１に記載の技術を用いた場合の前記油圧ショベルのエンジン回転制御装置の動作の状況を模式的に示す図
【符号の説明】
【００４５】
１…作業機械
１０…エンジン回転制御装置
１２…スロットルボリューム（基準エンジン負荷設定手段）
１４…ポンプ吐出圧センサ（ポンプ吐出圧検出手段）
１６…パイロット圧力センサ
１８…回転センサ
２０…コントローラ
２０Ａ…基本目標回転速度設定部（基本目標回転速度設定手段）
２０Ｂ…目標回転速度設定部
２０Ｃ…エンジン回転速度算出部
２０Ｄ…制御信号生成発信部
２２…エンジンコントロールアクチュエータ
５０…エンジン
５２…メインポンプ
５４、５６…コントロールバルブ
５８、６０…油圧アクチュエータ
６２、６４…リモコン弁
６２Ａ、６４Ａ…操作レバー
６６…パイロットポンプ
６８…ブリードオフ通路
７０…タンク
【図１】
2010077877.tif 000003
【図２】
2010077877.tif 000004
【図３】
2010077877.tif 000005
【図４】
2010077877.tif 000006
【図５】
2010077877.tif 000007
【図６】
2010077877.tif 000008