(57)【要約】【課題】レールのカント部において水平に持ち上げた車両を降下させる際の脱線を簡単かつ確実に防止できるようにすること。【解決手段】カント部１において水平に持ち上げて作業を行った後の軌陸車４を降下させる前の時点において、脱線防止金具１０を上側レール２における鉄輪４の降下位置に取り付ける。脱線防止金具１０の鉄輪案内板１７は上側レール２の内側に沿う状態に配置される。上側レール２に降下する前後の鉄輪５が下がり傾斜した方向に横ずれしようとすると、鉄輪案内板１７に当たり、当該鉄輪案内板１７によって横ずれが阻止されながら、上側レール２の正規位置に降りるように案内される。これにより、他方の鉄輪６も下側レール３の正規位置に降りるように案内される。よって、降下時に軌陸車４が下がり傾斜方向に横ずれして鉄輪５、６が脱線することを確実に防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールのカント部（１）において水平に持ち上げた軌陸車等のレール走行用の鉄輪を備えた車両（４）を降下させる際に、当該車両（４）の鉄輪（５、６）の脱線を防止する車両の脱線防止方法であって、
水平に持ち上げた状態の車両（４）を降下させる前の時点において、カント部（１）の左右のレール（２，３）のうち上側に位置している上側レール（２）に対して、その内側の側面に沿って鉄輪案内部材（１７）を取り付け、
当該鉄輪案内部材（１７）によって、降下する車両（４）の鉄輪（５）が当該上側レール（２）から反対側の下側レール（３）の側に横ずれしないように案内することを特徴とする車両の脱線防止方法。
【請求項２】
請求項１に記載の脱線防止方法に用いる車両の脱線防止具（１０）であって、
前記上側レール（２）に対して着脱可能に取り付けるレール取付部（１１）と、
このレール取付部（１１）に固定されており、降下する車両（４）の鉄輪（５）を横ずれしないように前記上側レール（２）上に案内する鉄輪案内部（１２）と有していることを特徴とする車両の脱線防止具（１０）。
【請求項３】
前記鉄輪案内部（１２）は、前記レール取付部（１１）を前記上側レール（２）に取り付けた状態において、前記上側レール（２）の内側において当該上側レール（２）に沿って平行に配置される鉄輪案内部材（１７）を備えており、
この鉄輪案内部材（１７）は、前記上側レール（２）の内側の側面に対峙した下端（１７ａ）から当該上側レール（２）よりも上方に位置する上端（１７ｂ）に向かうに連れて前記上側レール（２）から離れる方向に傾斜している鉄輪案内面（１７ｃ）を備えていることを特徴とする請求項２に記載の車両の脱線防止具（１０）。
【請求項４】
前記レール取付部（１１）は、前記上側レール（２）に被せる逆Ｕ状断面のレール取付板（１４）と、このレール取付板（１４）を前記上側レール（２）に固定するための固定ボルト（１５）とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の車両の脱線防止具（１０）。
【請求項５】
前記レール取付板（１４）は、前記上側レール（２）に被せた状態において、当該上側レール（２）に乗る水平板部分（１４ａ）と、この水平板部分（１４ａ）の両側の縁から下方に折れ曲がって延びて前記上側レール（２）の外側および内側の側面に対峙している外側および内側の側板部分（１４ｂ、１４ｃ）とを備えており、
前記外側の側板部分（１４ｂ）には前記固定ボルト（１５）のボルト穴（１４ｄ）が形成されており、
前記内側の側板部分（１４ｃ）の下端縁に前記鉄輪案内部材（１７）が固定されていることを特徴とする請求項４に記載の車両の脱線防止具（１０）。
【請求項６】
前記鉄輪案内部材（１７）の前記上側レール（２）に沿った長さ方向の寸法は、前記レール取付板（１４）よりも大きく、
当該鉄輪案内部材（１７）における前記長さ方向の一方の端部分が前記レール取付板（１４）に固定されていることを特徴とする請求項５に記載の車両の脱線防止具（１０）。
【請求項７】
前記上側レール（２）に被せた状態において、前記レール取付板（１４）の前記ボルト穴（１４ｄ）にねじ込み固定した前記固定ボルト（１５）の脚部先端が、前記上側レール（２）における上端部（２ａ）とその下側のウエブ部分（２ｃ）との間の括れ部分（２ｄ）に押し付け固定されることを特徴とする請求項５または６に記載の車両の脱線防止具（１０）。
【請求項８】
前記レール取付部（１１）あるいは前記鉄輪案内部（１２）に取り付けた取手、または、これらの間に架け渡す状態に取り付けた取手（１３）を有していることを特徴とする請求項２ないし７のうちのいずれかの項に記載の車両の脱線防止具（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールのカント部において水平に持ち上げた状態で作業を行う軌陸車などの車両をレール上に降下させる際に鉄輪がレールから脱線することを防止するための脱線防止方法および脱線防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
レール上を走行可能な鉄輪を備えた作業用車両としては、道路およびレールの双方を走行可能な軌陸車が知られている。軌陸車は、高所作業車、トラック搭載型クレーンなどの形態で使用されて、レール上の高架線の作業、トンネルの保守点検作業などが行われる。作業に当たっては、軌陸車をレールに沿って走行させて作業場所に移動し、作業場所に到着した後は軌陸車に搭載されている前後左右のアウトリガを張り出して軌陸車をジャッキアップして固定し、この状態で作業が行われる。例えば、特許文献１にはジャッキを備えた軌陸車が開示されている。
【０００３】
なお、電車などがレールの曲がり部分において脱線しないようにするための脱線防止機構としては、特許文献２に記載されているように、レールの側方に脱線防止用のガイドを取り付けることが提案されている。この場合には、走行する電車が遠心力によって外方に横ずれして鉄輪が脱線することを防止するために、レールの曲がり部分におけるレールの外側にガイドが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１８０８９０号公報
【特許文献２】特開平１１−３６２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、レールの曲がり部分などのように、一方のレールが他方のレールよりも上側に位置しているカント部において作業を行う場合には、図５（ａ）に示すように、軌陸車４からアウトリガ（図示せず）を張り出して、軌陸車４を水平にジャッキアップした状態を形成し、安定した状態で各種の作業などが行われる。
【０００６】
この場合、作業終了後にアウトリガを収納する際、すなわち、軌陸車４を降下させて、その前後左右の鉄輪５、６を左右のレール２、３上に載せる際に、カント部１の下り傾斜した方向に軌陸車４が横ずれして、図５（ｂ）に示すように、鉄輪５、６がレール２、３上の正規位置に降りずに、横方向に外れた位置に降りて、脱線する可能性が極めて高い。
【０００７】
しかしながら、従来においては、レールのカント部において水平にジャッキアップした軌陸車を降下させる際に横ずれして脱線することを防止するための対策については何ら提案されていない。
【０００８】
本発明の課題は、レールのカント部において水平に持ち上げた車両を降下させる際の脱線を簡単な方法により確実に防止できる脱線防止方法、および、そのために用いる脱線防止具を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明は、レールのカント部において水平に持ち上げた軌陸車等のレール走行用の鉄輪を備えた車両を降下させる際に、当該車両の鉄輪の脱線を防止する車両の脱線防止方法であって、
水平に持ち上げた状態の車両を降下させる前の時点において、カント部の左右のレールのうち上側に位置している上側レールに対して、その内側の側面に沿って鉄輪案内部材を取り付け、
当該鉄輪案内部材によって、降下する車両の鉄輪が当該上側レールから反対側の下側レールの側に横ずれしないように案内することを特徴としている。
【００１０】
次に、本発明は上記方法に用いる車両の脱線防止具であって、
前記上側レールに対して着脱可能に取り付けるレール取付部と、
このレール取付部に固定されており、降下する車両の鉄輪を横ずれしないように前記上側レール上に案内する鉄輪案内部とを有していることを特徴としている。
【００１１】
ここで、前記鉄輪案内部としては、前記レール取付部が前記上側レールに取り付けられた状態において、前記上側レールの内側において当該上側レールに沿って平行に配置される鉄輪案内部材を用いることができ、この鉄輪案内部材に、前記上側レールの内側の側面に対峙した下端から当該上側レールよりも上方に位置する上端に向かうに連れて前記上側レールから離れる方向に傾斜している傾斜案内面を形成しておけばよい。
【００１２】
また、前記レール取付部としては、前記上側レールに被せる逆Ｕ状断面のレール取付板と、このレール取付板を前記上側レールに固定するための固定ボルトとを備えた構成のものを用いることができる。
【００１３】
すなわち、前記レール取付板は、前記上側レールに被せた状態において、当該上側レールに乗る水平板部分と、この水平板部分の両側の縁から下方に折れ曲がって延びて前記上側レールの外側および内側の側面に対峙している外側および内側の側板部分とを備えている。この場合、前記外側の側板部分に前記固定ボルトのボルト穴が形成され、前記内側の側板部分の下端縁に前記鉄輪案内部材が固定される。
【００１４】
さらに、前記鉄輪案内部材の前記上側レールに沿った長さ方向の寸法を、前記レール取付板よりも大きくしておき、当該鉄輪案内部材における前記長さ方向の一方の端部分に前記レール取付板を固定しておくことが望ましい。
【００１５】
また、前記上側レールに被せた状態において、前記レール取付板の前記ボルト穴にねじ込み固定した前記固定ボルトの脚部先端を、前記上側レールにおける上端部とその下側のウエブ部分との間の括れ部分に押し付け固定できるようにすることが望ましい。
【００１６】
さらに、脱線防止具の取り扱いを簡単に行うことができるようにするためには、前記レール取付部あるいは前記鉄輪案内部に取手を取り付けておくことが望ましい。この代わりに、これらの部材の間に架け渡す状態に取手を取り付けておいてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
レールのカント部において水平に持ち上げた状態の車両を降下させる際には、車両がカント部の下り傾斜した方向に横ずれし、これに伴って、鉄輪がレール上の正規位置から下り傾斜した方向に横ずれして脱線することがある。
【００１８】
本発明では、車両を降下させる前の時点において、上側のレールの内側の側面に沿う状態に鉄輪案内部材を取り付けてあるので、上側のレールに降下する鉄輪が下がり傾斜した方向に横ずれしようとすると、当該鉄輪案内部材に当たり、当該鉄輪案内部材によって横ずれが阻止される。したがって、鉄輪は上側のレール上の正規位置に降り、したがって、反対側の鉄輪も下側のレール上の正規位置に降りる。この結果、降下時に鉄輪が脱線してしまうことを確実に防止できる。
【００１９】
また、本発明の脱線防止具は、軌陸車などの車両による作業場所等においてレールに取り付けることにより脱線を防止でき、作業終了後には取り外すことができる。したがって、極めて簡単な操作によって脱線を確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を適用した脱線防止金具の使用状態を示す説明図である。
【図２】図１の脱線防止金具をレールに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】図１の脱線防止金具の正面図、平面図、側面図およびＡ−Ａ線で切断した部分の断面図である。
【図４】図１の脱線防止金具を用いた作業工程を示す説明図である。
【図５】従来の問題点を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に、図面を参照して本発明を適用した脱線防止金具および、当該金具を用いた脱線防止方法を説明する。
【００２２】
図１は本実施の形態に係る軌陸車の脱線防止金具の使用状態を示す説明図である。この図に示すように、レールのカント部１においては、左右のレール２、３のうち、一方のレール２が他方よりも上側に位置している。かかるカント部１において、水平に持ち上げた軌陸車４を降下させる際には、その前の時点において、上側に位置するレール２（以下、「上側レール２」と呼ぶ。）に脱線防止金具１０を取り付ける。脱線防止金具１０は、上側レール２に着脱可能に取り付けたレール取り付け部１１と、上側レール２の内側に沿って配置されている鉄輪案内部１２とを備えている。軌陸車４を降下させると、上側レール２から僅かに浮き上がっている鉄輪５が横ずれすることなく鉄輪案内部１２によって上側レール２の正規位置に降りるように案内される。したがって、他方の鉄輪６もレール３（以下、「下側レール３」と呼ぶ。）の正規位置に降りるように案内される。この結果、軌陸車４の降下時に当該軌陸車４が横ずれして鉄輪５、６が脱線することを防止できる。
【００２３】
図２は上側レール２に取り付けられた状態の脱線防止金具１０を示す斜視図である。また、図３（ａ）〜（ｄ）は、それぞれ、脱線防止金具１０の正面図、平面図、側面図およびＡ−Ａ線で切断した部分の断面図である。これらの図を参照して脱線防止金具１０を詳細に説明する。
【００２４】
脱線防止金具１０は、上側レール２に対して着脱可能に取り付けるレール取付部１１と、降下する車両の鉄輪５を横ずれしないように上側レール２上に案内する鉄輪案内部１２と、これらの間に架け渡す状態に取り付けた取手１３とを有している。
【００２５】
レール取付部１１は、上側レール２に被せる逆Ｕ状断面のレール取付板１４と、このレール取付板１４を上側レール２に固定するための２本の蝶ボルト１５とを備えている。すなわち、レール取付板１４は、上側レール２の幅広の上端部２ａに被せることのできる逆Ｕ状断面をしており、レール上端面２ｂに乗る水平板部分１４ａと、この水平板部分１４ａの左右の縁から下方に略直角に折れ曲がって延びている左右の側板部分１４ｂ、１４ｃとを備えている。側板部分１４ｂは上側レール２の上端部２ａの外側の側面に対峙し、他方の側板部分１４ｃは当該上端部２ａの内側の側面に対峙する。
【００２６】
側板部分１４ｂにおける上側レール２の側の面には一定厚さの細長い間隔調整板１６が固定されており、この間隔調整板１６と他方の側板部分１４ｃの間に、上側レール２の上端部２ａを差し込み可能である。この側板部分１４ｂの下端は、上側レール２における上端部２ａの下側の薄肉のウエブ部分２ｃに対峙する部分まで延びており、当該側板部分１４ｂの下端部には、蝶ボルト１５のボルト穴１４ｄが一定の間隔で横並び状態に２個形成されている。
【００２７】
レール取付板１４を上側レール２に被せ、蝶ボルト１５をボルト穴１４ｄにねじ込むと、当該蝶ボルト１５の脚部先端が、上側レール２における上端部２ａの下側におけるウエブ部分２ｃとの間の括れ部分２ｄに押し付けられる。これにより、脱線防止金具１０が上側レール２に固定された状態になる。
【００２８】
次に、鉄輪案内部１２は、レール取付部１１を上側レール２に取り付けた状態において、当該上側レール２の内側において当該上側レール２に沿って平行に配置された状態になる鉄輪案内板１７（鉄輪案内部材）を備えている。この鉄輪案内板１７は上側レール２に沿った方向の長さがレール取付板１４に比べて十分に長い。また、鉄輪案内板１７は、その下端１７ａが上側レール２の上端部２ａの内側の側面に対峙し、その上端１７ｂが上側レール２よりも上方に位置するように配置されており、上側レール２に対峙している鉄輪案内面１７ｃは下端１７ａから上端１７ｂに向かうに連れて上側レール２から離れる方向（内側）に傾斜した傾斜面である。
【００２９】
この鉄輪案内板１７の下端１７ａには鉄輪案内面１７ｃの側に折れ曲げた一定幅の補強用フランジ１７ｄが形成されている。また、鉄輪案内板１７の上端１７ｂには、逆方向に折り曲げた一定幅の補強用フランジ１７ｅが形成されている。
【００３０】
ここで、鉄輪案内板１７における長さ方向の一方の端部においては、その下側に形成されている補強用フランジ１７ｄの端面が上記のレール取付板１４における内側の側板部分１４ｃの下端面に溶接されている。鉄輪案内板１７の長さ方向の反対側の端部は傾斜案内面１７ｃから離れる方向に傾斜した傾斜部１７ｆとなっている。
【００３１】
次に、取手１３は、鉄輪案内板１７におけるレール取付板１４に固定されている側の端部の端面１７ｇと、同一側のレール取付板１４の端面１４ｅとの間に架け渡されている。取手１３はたとえば棒鋼をＵ状に折り曲げて形成したものである。
【００３２】
図４は脱線防止金具１０を用いた作業工程を示す説明図である。この図を参照して説明すると、作業場所であるレールのカント部１まで軌陸車４を移動させ、そこに止める（工程ＳＴ１）。次に、カント部１における上側レール２に乗っている軌陸車４の前後の鉄輪５の内側に沿って鉄輪案内板１７が位置するように、２組の脱線防止金具１０を上側レール２に固定する（工程ＳＴ２）。この後に、軌陸車４に搭載されている前後左右のアウトリガ（図示せず）を張り出して、軌陸車４が水平となるようにジャッキアップする。ジャッキアップした状態では上側レール２に乗っていた前後の鉄輪５がわずかに浮き上がった状態になる。これに対して、他方の下側レール３に乗っていた前後の鉄輪６は当該下側レール３から大幅に持ち上げられた状態になる（工程ＳＴ３）。この状態で、所定の作業を行う。
【００３３】
作業終了後においては、前後左右のアウトリガを収納して、水平に持ち上げられた状態の軌陸車４を降下させる。軌陸車４の降下時には、僅かに上側レール２から浮き上がっていた前後の鉄輪５の外周縁部分の下端側の部位が、最初に、上側レール２に取り付けた前後の脱線防止金具１０の鉄輪案内板１７の鉄輪案内面１７ｃの上端部分に当たる。したがって、この後は、前後の鉄輪５は当該鉄輪案内面１７ｃによって上側レール２の正規位置に降りるように案内される。この結果、他方の前後の鉄輪６は、当該鉄輪案内面１７ｃを中心として円弧を描く状態に降下して、同じく、下側レール３における正規位置に降りるように案内される（工程ＳＴ４）。よって、カント部１において水平に持ち上げられている軌陸車４を降下させる際に軌陸車４が横ずれして鉄輪５、６が脱線する、という弊害を防止できる。この後は、前後の脱線防止金具１０を上側レール２から取り外す。
【符号の説明】
【００３４】
１    カント部
２    上側レール
２ａ  上端部
２ｂ  上端面
２ｃ  ウエブ部分
２ｄ  括れ部分
３    下側レール
４    軌陸車
５、６  鉄輪
１０  脱線防止金具
１１  レール取付部
１２  鉄輪案内部
１３  取手
１４    レール取付板
１４ａ  水平板部分
１４ｂ、１４ｃ  側板部分
１４ｄ  ボルト穴
１４ｅ  端面
１５  蝶ボルト
１６  間隔調整板
１７  鉄輪案内板
１７ａ  下端
１７ｂ  上端
１７ｃ  鉄輪案内面
１７ｄ、１７ｅ  補強用フランジ
１７ｆ  傾斜部
１７ｇ  端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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