(57)【要約】【課題】転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜を形成しやすくすることによって潤滑剤の少ない状態で使用されても油膜切れを回避するとともに少量の潤滑剤を有効利用して潤滑不足による早期摩耗等を回避することができる直動案内装置用のシール装置を提供する。【解決手段】シール装置１０は、直動案内装置１に用いられ、案内レール２の軌道溝２２ｂに対応する突部１３ｂを有する合成ゴム製のシール部１１を有する。シール部１１の突部１３ｂには、案内レール２の軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２，ＣＰ３に対応する位置に形成されたスリット１４ａ，１４ｂが設けられている。【選択図】図３
2010190360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる案内レールと、該案内レール上を軸方向に移動可能に設けられたスライダと、前記案内レールと前記スライダとの間に設けられた転動体とを備えた直動案内装置に用いられ、前記スライダの両端面に取り付けられ、前記案内レールと前記スライダとの隙間の軸方向前後両側の開口をシールするシール装置であって、前記案内レールの軌道溝に対応する突部を有する合成ゴム製のシール部を有するシール装置において、
前記シール部の前記突部には、前記案内レールの軌道溝と前記転動体との接点に対応する位置に形成されたスリットが設けられていることを特徴とする直動案内装置用のシール装置。
【請求項２】
前記スリットは、前記案内レールの軸方向に延びるとともに、軸方向前端の入口にテーパを有していることを特徴とする請求項１記載の直動案内装置用のシール装置。
【請求項３】
前記スリットは、前記案内レールの軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口及び出口にテーパを有していることを特徴とする請求項１記載の直動案内装置用のシール装置。
【請求項４】
前記シール部の前記突部が、前記案内レールの上側軌道溝及び下側軌道溝のそれぞれに対応する上側突部及び下側突部で構成され、前記スリットが、前記上側突部及び下側突部のそれぞれに設けられた、前記案内レールの上側軌道溝及び下側軌道溝のそれぞれと前記転動体との接点に対応する位置に形成された上側スリット及び下側スリットで構成されていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載の直動案内装置用のシール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直動案内装置用のシール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、直動案内装置は、軸方向に延びる案内レールを跨いで断面コ字形のスライダが搭載され、その案内レールの外側面とこれに対向するスライダの内側面とにそれぞれ軌道溝が形成され、その軌道溝に多数の転動体が装填されていて、それら転動体の転動循環によりスライダと案内レールとが相対的に直線運動する。
この直動案内装置は精密装置であり、装置内へ外部の異物が侵入すると、転動体の円滑な転動の妨げとなり、性能が損なわれることになりやすい。そこで、直動案内装置には、案内レールとスライダとの隙間の開口をシールするシール装置が装着される。
【０００３】
このシール装置の従来例として、例えば、図９に示すもの（特許文献１参照）が知られている。
図９に示すシール装置１００は、スライダの両端面に設けられたエンドキャップに取付ねじで取り付けられる。シール装置１００は、スライダと案内レールとの隙間の前後両サイドの開口をシールするサイドシールである。
【０００４】
シール装置１００は、エンドキャップの外形に合わせた断面略コ字形状で、潤滑油中で含油処理されたシール部１０１と、シール部１０１の裏面に設けられた金属板部１０２とを備えている。シール部１０１は、エンドキャップの外形形状に合わせた略コ字形状で、所定の厚みを有する合成ゴム製であり、例えばニトリルゴムのような原料を金型を用いて圧縮成型したものである。シール部１０１の凹部の内面形状は、案内レールの横断面の外形に略一致しており、案内レールの上面及び両側面に沿う形状に形成されている。即ち、シール部１０１の凹部には、案内レールの上側の軌道溝に対応する突部１０３ａ、案内レールの下側の軌道溝に対応する突部１０３ｂ及び保持器逃げ溝に対応する突部１０３ｃが設けられている。そして、金属板部１０２は、エンドキャップの外形形状に合わせた略コ字形状であり、その両袖部に取付ねじ用の貫通孔１０４が形成されるとともに、グリースニップル用の貫通孔１０５が形成されている。この金属板部１０２は、案内レールとは接触しない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１５３２１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、この従来の図９に示すシール装置１００にあっては、以下の問題点があった。
即ち、図９に示すシール装置１００は、合成ゴム製のシール部１０１と金属板部１０２とで構成されるが、クリーンルーム等の潤滑剤（潤滑油）の少ない状態で使用される直動案内装置では、シール部１０１が案内レールの軌道溝に接触することにより油膜切れを起こし易いという問題点があった。
【０００７】
また、外部環境の汚染を回避するため、シール装置１００の潤滑剤塗布量を最小限にしたいという要求があるが、このように潤滑剤量を少量にすると、潤滑不足によって早期摩耗等が発生するという問題点があった。
従って、本発明は、上述の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜を形成しやすくすることによって潤滑剤の少ない状態で使用されても油膜切れを回避するとともに少量の潤滑剤を有効利用して潤滑不足による早期摩耗等を回避することができる直動案内装置用のシール装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のうち請求項１に係る直動案内装置用のシール装置は、軸方向に延びる案内レールと、該案内レール上を軸方向に移動可能に設けられたスライダと、前記案内レールと前記スライダとの間に設けられた転動体とを備えた直動案内装置に用いられ、前記スライダの両端面に取り付けられ、前記案内レールと前記スライダとの隙間の軸方向前後両側の開口をシールするシール装置であって、前記案内レールの軌道溝に対応する突部を有する合成ゴム製のシール部を有するシール装置において、前記シール部の前記突部には、前記案内レールの軌道溝と前記転動体との接点に対応する位置に形成されたスリットが設けられていることを特徴としている。
【０００９】
また、本発明のうち請求項２に係る直動案内装置用のシール装置は、請求項１記載の直動案内装置用のシール装置において、前記スリットは、前記案内レールの軸方向に延びるとともに、軸方向前端の入口にテーパを有していることを特徴としている。
更に、本発明のうち請求項３に係る直動案内装置用のシール装置は、請求項１記載の直動案内装置用のシール装置において、前記スリットは、前記案内レールの軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口及び出口にテーパを有していることを特徴としている。
【００１０】
また、本発明のうち請求項４に係る直動案内装置用のシール装置は、請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載の直動案内装置用のシール装置において、前記シール部の前記突部が、前記案内レールの上側軌道溝及び下側軌道溝のそれぞれに対応する上側突部及び下側突部で構成され、前記スリットが、前記上側突部及び下側突部のそれぞれに設けられた、前記案内レールの上側軌道溝及び下側軌道溝のそれぞれと前記転動体との接点に対応する位置に形成された上側スリット及び下側スリットで構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のうち請求項１に係る直動案内装置用のシール装置によれば、シール部の突部には、案内レールの軌道溝と転動体との接点に対応する位置に形成されたスリットが設けられているので、潤滑剤（潤滑油）が当該スリットを介して案内レールの軌道溝と転動体との接点付近に集中し、転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜を形成しやすくすることができる。これにより、潤滑剤の少ない状態で使用されても油膜切れを回避するとともに少量の潤滑剤を有効利用して潤滑不足による早期摩耗等を回避することができる直動案内装置用のシール装置を提供できる。
【００１２】
また、本発明のうち請求項２に係る直動案内装置用のシール装置は、請求項１記載の直動案内装置用のシール装置において、前記スリットは、前記案内レールの軸方向に延びるとともに、軸方向前端の入口にテーパを有しているので、潤滑剤（潤滑油）がテーパ及びスリットを介して案内レールの軌道溝と転動体との接点付近に集中しやすくなり、転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜をより形成しやすくすることができる。
【００１３】
更に、本発明のうち請求項３に係る直動案内装置用のシール装置は、請求項１記載の直動案内装置用のシール装置において、前記スリットは、前記案内レールの軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口及び出口にテーパを有しているので、潤滑剤（潤滑油）が入口のテーパ、スリット及び出口のスリットを介して案内レールの軌道溝と転動体との接点付近により集中しやすくなり、転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜をより一層形成しやすくすることができる。
【００１４】
また、本発明のうち請求項４に係る直動案内装置用のシール装置は、請求項１乃至３のうちいずれか一項に記載の直動案内装置用のシール装置において、前記シール部の前記突部が、前記案内レールの上側軌道溝及び下側軌道溝のそれぞれに対応する上側突部及び下側突部で構成され、前記スリットが、前記上側突部及び下側突部のそれぞれに設けられた、前記案内レールの上側軌道溝及び下側軌道溝のそれぞれと前記転動体との接点に対応する位置に形成された上側スリット及び下側スリットで構成されているので、上側スリットを介して案内レールの上側軌道溝と転動体との接点付近に潤滑剤（潤滑油）を集中させることができ、また、下側スリットを介して案内レールの下側軌道溝と転動体との接点付近に潤滑剤（潤滑油）を集中させることができ、転動体と案内レールの上側及び下側軌道溝との接点付近に油膜を形成しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るシール装置が用いられる直動案内装置の斜視図である。
【図２】図１の直動案内装置からエンドキャップを除去した状態の正面図である。
【図３】本発明に係るシール装置の第１実施形態の単体の斜視図である。
【図４】案内レールの軌道溝と転動体との接点を説明するための図である。
【図５】図３に示すシール装置における下側突部近傍の拡大図である。
【図６】本発明に係るシール装置の第２実施形態の単体の斜視図である。
【図７】図６に示すシール装置における上側及び下側突部近傍の斜視図である。
【図８】本発明に係るシール装置の第３実施形態の斜視図である。
【図９】従来例のシール装置の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本発明に係るシール装置が用いられる直動案内装置の斜視図である。図２は、図１の直動案内装置からエンドキャップを除去した状態の正面図である。
図１に示す直動案内装置１は、軸方向に延びる案内レール２と、案内レール２上を軸方向に移動可能に設けられたスライダ３と、案内レール２とスライダ３との間に設けられた複数の転動体４（ボール、図２参照）とを備えている。
【００１７】
ここで、案内レール２は、略直方体状に形成され、両側面２１ｂの各々には、軸方向に延びる上下２列の上側軌道溝２２ａ及び下側軌道溝２２ｂが形成されている。この下側軌道溝２２ｂの溝底部には、保持器逃げ溝２３が設けられている。
また、スライダ３は、案内レール２上に軸方向に移動可能に設けられたスライダ本体３Ａと、スライダ本体３Ａの軸方向両端部に取り付けられた一対のエンドキャップ３Ｂとを備えている。
【００１８】
スライダ本体３Ａは、図２に示すように、案内レール２を跨ぐように横断面がコ字状をなし、案内レール２上を横断するようにのびる胴部３３と、胴部３３の両端部に設けられた１対の袖部３４とを備えている。両袖部３４の各々の内側面には、案内レール２に設けられた上下２列の上側軌道溝２２ａ及び下側軌道溝２２ｂのそれぞれに対向する上下２列の上側軌道溝３２ａ及び下側軌道溝３２ｂが形成されている。案内レール２の上側軌道溝２２ａ及び下側軌道溝２２ｂとスライダ本体３Ａの上側軌道溝３２ａ及び下側軌道溝３２ｂとで上側転動通路及び下側転動通路が形成される。また、スライダ本体３Ａの両袖部３４の各々の内部には、図２に示すように、上下２列の戻し通路用の上側貫通孔３１ａ及び下側貫通孔３１ｂが形成されている。これら上側貫通孔３１ａ及び下側貫通孔３１ｂは、上下２列の上側軌道溝３２ａ及び下側軌道溝３２ｂに対して軸方向に平行に延びるとともに、スライダ本体３Ａの両袖部３４の軸方向両端部を貫通するように形成されている。
【００１９】
また、スライダ本体３Ａの軸方向両端部には、１対エンドキャップ３Ｂが複数の取付ねじ５により取り付けられる。各エンドキャップ３Ｂは、案内レール２を跨ぐように横断面がコ字状をなしている。各エンドキャップ３Ｂには、上側転動通路と上側貫通孔３１ａとを連通させる上側方向転換路と、下側転動通路と下側貫通孔３１ｂとを連通させる下側方向転換路とが形成されている。そして、上側転動通路、上側貫通孔３１ａ及び上側方向転換路で転動体の上側循環経路が形成されるとともに、下側転動通路、下側貫通孔３１ｂ及び下側方向転換路で転動体の下側循環経路が形成される。
【００２０】
上側循環経路及び下側循環経路の双方には複数個の転動体４が装填されて、これによりスライダ３が案内レール２上を移動可能となる。なお、エンドキャップ３Ｂの端部には、図１に示すように、グリースニップルｇが取り付けてある。
そして、スライダ３の一対のエンドキャップ３Ｂの其々の端面には、シール装置１０が複数の取付ねじ５により取り付けられている。図３には、本発明に係るシール装置の第１実施形態の単体が示されている。
【００２１】
このシール装置１０は、案内レール２とスライダ３との隙間の軸方向前後両側の開口をシールするサイドシールであり、潤滑油中で含油処理された合成ゴム製のシール部１１と、シール部１１の裏面に加硫接着等の手段により一体的に重ねて補強された金属板部１２とを備えている。
シール部１１は、エンドキャップ３Ｂの外形に合わせた横断面がコ字状をなした所定の厚みを有する合成ゴム製であり、下記で具体的に述べる原料を金型を用いて圧縮成形したものである。シール部１１の凹部の内面形状は、案内レール２の横断面の外形形状に一致している。即ち、シール部１１の凹部の内面は、案内レール２の上面２１ａ及び両側面２１ｂに沿う形状をなしている。そして、シール部１１の凹部の内面には、案内レール２に設けられた上側軌道溝２２ａに対応する上側突部１３ａ及び案内レール２に設けられた下側軌道溝２２ｂに対応する下側突部１３ｂが設けられている。また、この下側突部１３ｂの上下中央部には、案内レール２下側軌道溝２２ｂに設けられた保持器逃げ溝２３に対応する逃げ溝用突部１３ｃが設けられている。
【００２２】
このシール部１１の下側突部１３ｂには、図３に示すように、案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３（図４参照）に対応する位置に形成された下側スリット１４ａ，１４ｂが設けられている。
ここで、案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３及び案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点ＣＰ１について図４を参照して説明しておく。図４は、案内レールの軌道溝と転動体との接点を説明するための図である。
【００２３】
転動体４は、案内レール２の下側軌道溝２２ｂに対して、転動体４の中心Ｃ２を基準に水平線に対して４５°上方に回転した接点ＣＰ２と、転動体４の中心Ｃ２を基準に水平線に対して４５°下方に回転した接点ＣＰ３とで接触する。また、転動体４は、案内レール２の上側軌道溝２２ａに対して、転動体４の中心Ｃ１を基準に水平線に対して４５°下方に回転した接点ＣＰ１とで接触する。
【００２４】
このように、シール部１１の下側突部１３ｂには、案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３に対応する位置に形成された下側スリット１４ａ，１４ｂが設けられているので、滲み出てきた潤滑剤（潤滑油）が当該スリット１４ａ，１４ｂを介して案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３付近に集中し、転動体４と案内レール２の下側軌道溝２２ｂとの接点ＣＰ２,ＣＰ３付近に油膜を形成しやすくすることができる。これにより、潤滑剤の少ない状態で使用されても油膜切れを回避するとともに少量の潤滑剤を有効利用して潤滑不足による早期摩耗等を回避することができる直動案内装置１用のシール装置１０を提供できる。なお、下側スリット１４ａ，１４ｂを設けていないと、滲み出た潤滑剤（潤滑油）が下側突部１３ｂによって掻きだされてしまって下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３付近に集中しない。
【００２５】
そして、下側スリット１４ａ，１４ｂは、案内レール２の軸方向に延びるとともに、図５によく示すように、軸方向前端の入口にテーパ１５ａ，１５ｂを有している。これらテーパ１５ａ，１５ｂは、下側突部１３ｂの軸方向前端面から下側スリット１４ａ，１４ｂに向けて形成される。このように、下側スリット１４ａ，１４ｂの軸方向前端の入口に１５ａ，１５ｂを設けることにより、潤滑剤（潤滑油）が入口のテーパ１５ａ，１５ｂ及び下側スリット１４ａ，１４ｂを介して案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３付近に集中しやすくなり、転動体４と案内レール２の下側軌道溝２２ｂとの接点ＣＰ２,ＣＰ３付近に油膜をより形成しやすくすることができる。
【００２６】
金属板部１２は、エンドキャップ３Ｂの外形に合わせた横断面がコ字状をなし、その両袖部に取付ねじ８用の貫通孔１６が形成されるとともに、それら両袖部を連結する連結部には、グリースニップルｇ用の貫通孔１７が形成されている。この金属板部１２は、案内レール２とは非接触である。
次に、シール装置１０のシール部１１の材質及び含油処理について述べると、シール部１１に使用できる合成ゴムとしては、アクリルニトリルブタジエンゴム（ニトリルゴム）、水素化ニトリルゴム、アクリルゴム、エチレンプロピレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、イソプレンゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、エピクロルヒドリン系ゴム、クロロスルホン化ポリエチレン、ウレタンゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム等があげられる。
【００２７】
また、含油処理に使用する潤滑油としては、ジ−２−エチルヘキシルフタレート、ジ−２−エチルヘキシルセバケート、トリ−２−エチルヘキシルトリメリテート、テトラ−２−エチルヘキシルピロメリテート等のエステル油、ヘキサデシルジフェニルエーテル、オクタデシルジフェニルエーテル等のアルキルポリフェニルエーテル油、エイコシルナフタレンその他のアルキルナフタレン油、鉱油、ポリα−オレフィン油、ジメチルポリシロキサン、メチルフェニルポリシロキサン等のシリコーン油、パーフルオロポリエーテル油などのフッ素油等をあげることができる。
【００２８】
含油処理は、先に説明した材質の合成ゴムシールを所定の潤滑油中にて浸漬して行う。その場合、シールのゴムと金属板部１２との接着処理をゴムの含油処理の前に行っておく。含油処理の際の温度、時間等の浸漬条件は、目的とする含油量により決定される。
含油量については、５〜５０重量％が好適であり、より好ましくは１０〜３０重量％である。５重量％未満では、浸漬によりゴム組織内に入り込んだ潤滑油の量が少ないため、その後滲み出てくる潤滑油量が少なすぎて、直動案内装置１の作動性の向上に大きな効果が認められない。一方、５０重量％を超えると、含油処理をするのに時間がかかるために、元のゴムシールが劣化したり、あるいは含油量が多すぎるためにゴムシール自体の強度低下を引き起こしたりしてシール装置としての実用上の使用が難しくなる。
【００２９】
次に、図６および図７を参照して、本発明に係るシール装置の第２実施形態を説明する。図６は、本発明に係るシール装置の第２実施形態の単体の斜視図である。図７は、図６に示すシール装置における上側及び下側突部近傍の斜視図である。
図６に示すシール装置１０は、図３に示すシール装置１０と基本構成は同様であり、スリットの設け方が異なっている。図６において、図３に示すシール装置１０と同一又は相当部分には同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００３０】
図６に示すシール装置１０においては、シール部１１の下側突部１３ｂに、案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３（図４参照）に対応する位置に形成された下側スリット１４ａ，１４ｂが設けられている。また、シール部１１の上側突部１３ａにも、案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点ＣＰ１（図４参照）に対応する位置に形成された上側スリット１４ｃが設けられている。
【００３１】
このように、シール部１１の上側突部１３ａにも、案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点ＣＰ１に対応する位置に形成された上側スリット１４ｃが設けられているので、上側スリット１４ｃを介して案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点Ｃ１付近に潤滑剤（潤滑油）を集中させることができ、また、下側スリット１４ａ，１４ｂを介して案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３付近に潤滑剤（潤滑油）を集中させることができ、転動体４と案内レール２の上側軌道溝２２ａ及び下側軌道溝２２ｂとの接点ＣＰ１，ＣＰ２，ＣＰ３付近に油膜を形成しやすくすることができる。
【００３２】
そして、図７に示すように、下側スリット１４ａは、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口および出口にテーパ１５ａ（図７には入口のテーパのみ図示）を有し、下側スリット１４ｂも、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口および出口にテーパ１５ｂを有している。
また、図７に示すように、上側スリット１４ｃも、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向両端の入口および出口にテーパ１５ｃを有している。
このように、下側スリット１４ａ，１４ｂ及び上側スリット１４ｃは、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口及び出口にテーパ１５ａ，１５ｂ，１５ｃを有しているので、滲み出てきた潤滑剤（潤滑油）が入口のテーパ１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、スリット１４ａ、１４ｂ、１４ｃ及び出口のスリット１５ａ，１５ｂ，１５ｃを介して案内レール２の軌道溝２２ａ，２２ｂと転動体４との接点Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３付近により集中しやすくなり、転動体と案内レールの軌道溝との接点付近に油膜をより一層形成しやすくすることができる。
【００３３】
なお、図６に示すシール装置１０において、シール部１１の材質、含油処理及び含油量は図３に示すシール装置１０のシール部１１と同様である。
また、本発明に係るシール装置の第３実施形態を図８を参照して説明する。図８は、図８は、本発明に係るシール装置の第３実施形態の単体の斜視図である。  図８に示すシール装置１０は、図６に示すシール装置１０と基本構成は同様であり、シール部１１の凹部の内面形状が異なっている。図８において、図６に示すシール装置１０と同一又は相当部分には同一の符号を付し、その説明は省略する。
【００３４】
図８に示すシール装置１０においては、シール部１１の下側突部１３ｂの上下中央部が案内レール２の下側軌道溝２２ｂに沿って湾曲して形成され、図６に示すような、案内レール２の保持器逃げ溝２３に対応する逃げ溝用突部１３ｃが設けられていない。
その一方、図８に示すシール装置１０においては、シール部１１の下側突部１３ｂに、案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３に対応する位置に形成された下側スリット１４ａ，１４ｂが設けられている。また、シール部１１の上側突部１３ａにも、案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点ＣＰ１に対応する位置に形成された上側スリット１４ｃが設けられている。
【００３５】
また、下側スリット１４ａは、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口および出口にテーパ１５ａを有し、下側スリット１４ｂも、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向前後両端の入口および出口にテーパ１５ｂを有している。また上側スリット１４ｃも、案内レール２の軸方向に延びるとともに、軸方向両端の入口および出口にテーパ１５ｃを有している。
【００３６】
なお、図８に示すシール装置１０において、シール部１１の材質、含油処理及び含油量は図３に示すシール装置１０のシール部１１と同様である。
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されずに、種々の変更、改良を行うことができる。
例えば、図３に示す第１実施形態において、スリットは、案内レール２の下側軌道溝２２ｂと転動体４との接点ＣＰ２,ＣＰ３に対応する位置に形成されているが、この接点ＣＰ２,ＣＰ３に対応する位置に形成せずに、案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点ＣＰ１に対応する位置にのみ設けてもよい。この場合、滲み出てきた潤滑剤（潤滑油）が当該スリットを介して案内レール２の上側軌道溝２２ａと転動体４との接点ＣＰ１付近に集中し、転動体４と案内レール２の上側軌道溝２２ａとの接点ＣＰ１付近に油膜を形成しやすくすることができる。
【００３７】
また、図３に示す第１実施形態において、テーパ１５ａ，１５ｂは必ずしも設けなくてもよい。
また、図６に示す第２実施形態において、テーパ１５ａ，１５ｂ，１５ｃは必ずしも設けなくてもよい。また、テーパ１５ａ，１５ｂ，１５ｃは、スリット１４ａ，１４ｂ，１４ｃの軸方向前後両端の入口および出口ではなくて軸方向前端の入口あるいは後端の出口のみに設けてもよい。
【００３８】
なお、本発明を実施するための形態（第１乃至第３実施形態）では、含油処理した合成ゴム製のシール部１１を有するシール装置の例を示したが含油処理していない合成ゴム製のシール部を有するシール装置としてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  直動案内装置
２  案内レール
３  スライダ
３Ａ  スライダ本体
３Ｂ  エンドキャップ
４  転動体
５  取付ねじ
１０  シール装置
１１  シール部
１２  金属板部
１３ａ  上側突部
１３ｂ  下側突部
１３ｃ  逃げ溝用突部
１４ａ  下側スリット
１４ｂ  下側スリット
１４ｃ  上側スリット
１５ａ  テーパ
１５ｂ  テーパ
１５ｃ  テーパ
１６  取付ねじ用の貫通孔
１７  グリースニップル用の貫通孔
２１ａ  案内レールの上面
２１ｂ  案内レールの側面
２２ａ  案内レールの上側軌道溝
２２ｂ  案内レールの下側軌道溝
２３  案内レールの保持器逃げ溝
３１ａ  戻し通路用の上側貫通孔
３１ｂ  戻し通路用の下側貫通孔
３２ａ  スライダ本体の上側軌道溝
３２ｂ  スライダ本体の下側軌道溝
３３  銅部
３４  袖部
ｇ  グリースニップル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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