(57)【要約】【課題】モータの特別な防水機構を不要にする。【解決手段】ウインドウレギュレータ１０では、ケーブルドラム４２がモジュールパネル２８の車外側に設置されると共に、モータ４０がモジュールパネル２８の車室側に設置されており、モータ４０がモジュールパネル２８の収容筒３６内に収容されている。ここで、ドアインナパネル１４Ａのサービスホール１６がサービスホールカバー１８によって被覆されて、サービスホール１６の全周がシールされている。さらに、収容筒３６がサービスホールカバー１８の貫通孔２０全周に接着剤３８によって接着されて、モータ４０の全周において貫通孔２０の全周がシールされている。このため、モータ４０がモジュールパネル２８の車外側からシールされることで、モータ４０の特別な防水機構を不要にできる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓部材に連絡される作動部材と、
駆動されることで前記作動部材が作動されて前記窓部材が開閉されるモータと、
前記作動部材が車外側に設置されると共に、前記モータが車室側に設置される設置部材と、
前記モータの周囲において前記モータを前記設置部材の車外側からシールするシール手段と、
を備えた開閉機構。
【請求項２】
前記作動部材は、ケーブルを介して前記窓部材に連結される請求項１記載の開閉機構。
【請求項３】
前記設置部材に設けられ、前記ケーブルの両側方に隣設された隣設部を備えた請求項２記載の開閉機構。
【請求項４】
前記設置部材に設けられ、前記ケーブルに比し硬質にされた硬質部を備えた請求項２又は請求項３記載の開閉機構。
【請求項５】
前記設置部材に設けられ、移動される配線を案内する案内部を備えた請求項１〜請求項４の何れか１項記載の開閉機構。
【請求項６】
前記窓部材の開閉と共に前記配線が移動される請求項５記載の開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓部材を開閉する開閉機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉機構としては、ベースプレートに駆動モータ及びドラムが設置されて、ドラムがワイヤを介してウインドウパネルに連結されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、この開閉機構では、駆動モータが車両のドア内に設けられている。このため、駆動モータの防水機構が別途必要である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−３２１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、モータの特別な防水機構を不要にできる開閉機構を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の開閉機構は、車両の窓部材に連絡される作動部材と、駆動されることで前記作動部材が作動されて前記窓部材が開閉されるモータと、前記作動部材が車外側に設置されると共に、前記モータが車室側に設置される設置部材と、前記モータの周囲において前記モータを前記設置部材の車外側からシールするシール手段と、を備えている。
【０００７】
請求項２に記載の開閉機構は、請求項１に記載の開閉機構において、前記作動部材は、ケーブルを介して前記窓部材に連結される。
【０００８】
請求項３に記載の開閉機構は、請求項２に記載の開閉機構において、前記設置部材に設けられ、前記ケーブルの両側方に隣設された隣設部を備えている。
【０００９】
請求項４に記載の開閉機構は、請求項２又は請求項３に記載の開閉機構において、前記設置部材に設けられ、前記ケーブルに比し硬質にされた硬質部を備えている。
【００１０】
請求項５に記載の開閉機構は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の開閉機構において、前記設置部材に設けられ、移動される配線を案内する案内部を備えている。
【００１１】
請求項６に記載の開閉機構は、請求項５に記載の開閉機構において、前記窓部材の開閉と共に前記配線が移動される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の開閉機構では、車両の窓部材に作動部材が連絡されており、モータが駆動されることで、作動部材が作動されて、窓部材が開閉される。
【００１３】
また、作動部材が設置部材の車外側に設置されると共に、モータが設置部材の車室側に設置されている。
【００１４】
ここで、シール手段が、モータの周囲において、モータを設置部材の車外側からシールしている。このため、モータに特別な防水機構を設ける必要をなくすことができる。
【００１５】
請求項２に記載の開閉機構では、作動部材がケーブルを介して窓部材に連結されている。このため、簡単な構成で作動部材を窓部材に連絡できる。
【００１６】
請求項３に記載の開閉機構では、設置部材に設けられた隣設部が、ケーブルの両側方に隣設されている。このため、外部から作用する力によってケーブルが変位されることを抑制できる。
【００１７】
請求項４に記載の開閉機構では、設置部材に設けられた硬質部が、ケーブルに比し硬質にされている。このため、外部から作用する力によってケーブルが切断されることを抑制できる。
【００１８】
請求項５に記載の開閉機構では、設置部材に設けられた案内部が、移動される配線を案内する。このため、配線が移動される際に断線されることを抑制できる。
【００１９】
請求項６に記載の開閉機構では、窓部材の開閉と共に配線が移動される。このため、窓部材が開閉される際に配線が断線されることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウレギュレータが適用された車両のサイドドアを示す車両左方から見た側面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウレギュレータを示す車両左方から見た側面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウレギュレータの主要部を示す車両前方から見た断面図（図２の３−３線断面図）である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るウインドウレギュレータの主要部を示す上方から見た断面図（図２の４−４線断面図）である。
【図５】本発明の第１変形例に係るウインドウレギュレータを示す車両左方から見た側面図である。
【図６】本発明の第２変形例に係るウインドウレギュレータを示す車両左方から見た側面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るウインドウレギュレータが適用された車両のサイドドアを示す車両左方から見た側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係るウインドウレギュレータが適用された車両のサイドドアを示す上方から見た断面図（図７の８−８線断面図）である。
【図９】本発明の第３変形例に係るウインドウレギュレータの主要部を示す上方から見た断面図（図２の４−４線位置断面図）である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るウインドウレギュレータ１０（開閉機構）が適用された車両（自動車）のドアとしてのサイドドア１２が車両左方から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両左方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２２】
本実施の形態における車両には、サイドドア１２が設けられており、サイドドア１２は、車両の右側面及び左側面に配置されている（図１では車両の左側面のサイドドア１２が示されている）。
【００２３】
図１に示す如く、サイドドア１２の下側部分には、本体部１４が設けられており、本体部１４は、車両内側における内側部材としての金属製板状のドアインナパネル１４Ａと、車両外側における外側部材としての金属製板状のドアアウタパネル１４Ｂと、が組み付けられて構成されている（図８参照）。本体部１４は、中空にされており、本体部１４内は、上側へ開放されている。
【００２４】
ドアインナパネル１４Ａには、中央部分において、略矩形状の開口としてのサービスホール１６が貫通形成されている。サービスホール１６は、シール手段を構成する配置部材としてのシート材であるサービスホールカバー１８によって被覆されており、サービスホールカバー１８は、シール性を有している。サービスホールカバー１８は、ドアインナパネル１４Ａの車幅方向内側面にサービスホール１６の全周において固定されており、サービスホールカバー１８は、サービスホール１６の全周をシールしている。また、サービスホールカバー１８には、楕円状の貫通孔２０が貫通形成されている。
【００２５】
サイドドア１２の上側部分には、窓部２２が設けられている。窓部２２には、車両後側部分以外において、矩形状の窓開口２４が貫通形成されており、窓開口２４の下側は、本体部１４内に連通されている。
【００２６】
窓開口２４の上側、車両前側及び車両後側には、案内部材としての車両側面視逆Ｕ字状のガイド体２６（ウェザーストリップ）が設けられており、ガイド体２６の車両前側部分及び車両後側部分は、本体部１４内まで延伸されている。ガイド体２６は、断面Ｕ字状にされており、ガイド体２６内は、ガイド体２６の内側方向へ開放されている（図８参照）。
【００２７】
サイドドア１２の本体部１４内には、ウインドウレギュレータ１０が設けられている。
【００２８】
図１及び図２に示す如く、ウインドウレギュレータ１０には、設置部材としての樹脂製板状のモジュールパネル２８（モジュールベース）が設けられている。モジュールパネル２８の車両前側部分には、Ｙ字形板状のパネル本体３０が設けられており、パネル本体３０の上端と下端とは、長尺板状の連結部３２によって連結されている。連結部３２の上下方向中間部には、長尺板状の延出部３４が一体に設けられており、延出部３４は、連結部３２から車両後側へ延出されている。延出部３４には、アームレスト（図示省略）が取り付けられており、アームレストは、サイドドア１２の車幅方向内側（車室側）に突出されている。
【００２９】
モジュールパネル２８は、上端、下端、車両前側端及び車両後側端において、ドアインナパネル１４Ａのサービスホール１６周部分かつ車幅方向外側に固定されている。
【００３０】
図３に詳細に示す如く、パネル本体３０の上下方向中間部には、収容部としての楕円筒状の収容筒３６が一体に設けられており、収容筒３６は、パネル本体３０から車幅方向内側へ突出している。収容筒３６の車幅方向内側端は、シール手段を構成するシール部材としての接着剤３８（シール材）によって、サービスホールカバー１８の貫通孔２０全周に接着されており、接着剤３８は、シール性を有して、貫通孔２０の全周をシールしている。
【００３１】
パネル本体３０の上下方向中間部には、収容筒３６内において、駆動手段としてのモータ４０が取り付けられており、モータ４０は、パネル本体３０の車幅方向内側に配置されている。モータ４０の出力軸４０Ａには、作動部材としての略円軸状のケーブルドラム４２（ケーブル巻取ドラム）が接続されており、モータ４０が駆動されて、出力軸４０Ａが回転されることで、出力軸４０Ａと一体にケーブルドラム４２が回転（作動）される。また、ケーブルドラム４２の周面には、螺旋状の巻掛溝４２Ａが形成されている。
【００３２】
ケーブルドラム４２は、パネル本体３０の車幅方向外側に配置されており、モータ４０の出力軸４０Ａは、パネル本体３０を貫通している。モータ４０とパネル本体３０との間には、出力軸４０Ａの全周において、シール材４４が設けられており、シール材４４は、シール性を有して、出力軸４０Ａの全周においてモータ４０とパネル本体３０との間をシールしている。
【００３３】
図１及び図２に示す如く、パネル本体３０の上端には、車幅方向外側において、巻掛部材としてのアッパプーリ４６が設けられており、パネル本体３０の下端には、車幅方向外側において、巻掛部材としてのロアプーリ４８が設けられている。
【００３４】
ケーブルドラム４２の巻掛溝４２Ａ、アッパプーリ４６及びロアプーリ４８には、伝達部材としてのケーブル５０（ワイヤ）が巻き掛けられており、ケーブル５０は、ケーブルドラム４２に内角略３６０°巻き掛けられると共に、アッパプーリ４６及びロアプーリ４８に内角略１８０°巻き掛けられている。ケーブル５０は、ケーブルドラム４２とアッパプーリ４６との間及びケーブルドラム４２とロアプーリ４８との間において、パネル本体３０に沿って斜めに延伸されており、ケーブル５０は、アッパプーリ４６とロアプーリ４８との間において、上下方向に延伸されている。
【００３５】
モータ４０が駆動されて、ケーブルドラム４２が回転された際には、ケーブルドラム４２と一体にケーブル５０が回転されることで、ケーブル５０が長手方向へ移動されると共に、ケーブル５０のケーブルドラム４２（巻掛溝４２Ａ）への巻掛位置が車幅方向へ変位される。
【００３６】
ケーブル５０には、アッパプーリ４６とロアプーリ４８との間において、移動部材としてのキャリアプレート５２が固定されており、ケーブル５０が長手方向へ移動された際には、ケーブル５０と一体にキャリアプレート５２が上下方向へ移動される。また、キャリアプレート５２の上部には、保持部としてのガラスホルダ５２Ａが形成されている。
【００３７】
キャリアプレート５２には、ガラスホルダ５２Ａにおいて、窓部材としての略矩形透明板状のドアガラス５４の下端が保持されており、ドアガラス５４の少なくとも車両前側縁及び車両後側縁は、ガイド体２６内に挿入されている。キャリアプレート５２が上下方向へ移動された際には、ドアガラス５４が、ガイド体２６に案内されつつ、キャリアプレート５２と一体に上下方向へ移動（昇降）される。これにより、ドアガラス５４が開閉されて、サイドドア１２の窓開口２４が開閉される。
【００３８】
ドアガラス５４が完全に閉められた際には、ドアガラス５４の上縁がガイド体２６内に挿入されると共に、ケーブル５０がケーブルドラム４２（巻掛溝４２Ａ）の車幅方向内側端に巻き掛けられる（図３の実線参照）。一方、ドアガラス５４が完全に開けられた際には、ドアガラス５４の全体がサイドドア１２の本体部１４内に収容されると共に、ケーブル５０がケーブルドラム４２（巻掛溝４２Ａ）の車幅方向外側端に巻き掛けられる（図３の２点鎖線参照）。
【００３９】
図４に示す如く、パネル本体３０のケーブルドラム４２とアッパプーリ４６との間における上側部３０Ａは、断面Ｕ字状にされている。上側部３０Ａの幅方向両端部（車両前側端部のみでもよい）内には、上側部３０Ａの長手方向全体に亘って、硬質部としての長尺棒状かつ断面矩形状の硬質材５６がインサート成形されており、硬質材５６は、ステンレスや硬鋼材等の硬い金属にされて、ケーブル５０に比し硬質にされている。
【００４０】
パネル本体３０の上側部３０Ａには、長手方向全体に亘って、長尺棒状かつ断面矩形状の隣設部５８が一対一体に設けられている。一対の隣設部５８は、それぞれケーブル５０の車両前側及び車両後側に隣設されており、上側部３０Ａには、一対の隣設部５８間において、凹部６０が形成されている。少なくともドアガラス５４が完全に閉められた際には、ケーブル５０が、上述の如くケーブルドラム４２（巻掛溝４２Ａ）の車幅方向内側端に巻き掛けられて、一対の隣設部５８間（凹部６０内）に収容される。
【００４１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００４２】
以上の構成のウインドウレギュレータ１０では、モータ４０が駆動されることで、ケーブルドラム４２が回転されて、ケーブル５０が長手方向へ移動される。これにより、キャリアプレート５２が上下方向へ移動されて、ドアガラス５４が上下方向へ移動されることで、ドアガラス５４が開閉される。
【００４３】
また、モータ４０が駆動されて、ケーブルドラム４２が回転された際には、ケーブル５０のケーブルドラム４２（巻掛溝４２Ａ）への巻掛位置が車幅方向へ変位される。
【００４４】
ところで、サイドドア１２（本体部１４）のドアインナパネル１４Ａには、サービスホール１６が貫通形成されており、ドアインナパネル１４Ａの車外側には、モジュールパネル２８が固定されている。
【００４５】
また、ケーブルドラム４２がモジュールパネル２８の車外側に設置されると共に、モータ４０がモジュールパネル２８の車室側に設置されており、モータ４０は、モジュールパネル２８の収容筒３６内に収容されている。
【００４６】
ここで、ドアインナパネル１４Ａのサービスホール１６が、サービスホールカバー１８によって被覆されており、サービスホールカバー１８は、シール性を有して、サービスホール１６の全周をシールしている。
【００４７】
さらに、モジュールパネル２８の収容筒３６の車幅方向内側端が接着剤３８によってサービスホールカバー１８の貫通孔２０全周に接着されており、接着剤３８は、シール性を有して、モータ４０の全周において貫通孔２０の全周をシールしている。
【００４８】
しかも、モータ４０とモジュールパネル２８との間には、出力軸４０Ａの全周において、シール材４４が設けられており、シール材４４は、シール性を有して、出力軸４０Ａの全周においてモータ４０とモジュールパネル２８との間をシールしている。
【００４９】
以上により、モジュールパネル２８の車室側のモータ４０が、モジュールパネル２８の車外側からシールされている。このため、モータ４０に特別な防水機構を設ける必要をなくすことができ、簡素で安価な構造にできる。
【００５０】
また、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａでは、一対の隣設部５８間に凹部６０が形成されており、少なくともドアガラス５４が完全に閉められた際には、ケーブル５０が、ケーブルドラム４２（巻掛溝４２Ａ）の車幅方向内側端に巻き掛けられて、一対の隣設部５８間（凹部６０内）に収容される。このため、外部から作用する力によってケーブル５０が一対の隣設部５８間（凹部６０内）から離脱されて変位されることを抑制できる。
【００５１】
さらに、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａには、幅方向端部内において、硬質材５６が設けられており、硬質材５６は、ケーブル５０に比し硬質にされている。このため、外部から作用する力によって上側部３０Ａと共にケーブル５０が切断されることを抑制できる。
【００５２】
また、ドアインナパネル１４Ａのサービスホール１６が大きくされて、ドアインナパネル１４Ａが極力軽量化されている。さらに、モジュールパネル２８が、サービスホール１６の全体を覆わず、ドアガラス５４の開閉装置及びアームレストを取り付けるために必要最小限の形状にされることで、モジュールパネル２８が軽量化されかつ安価にされると共に、サービスホール１６をサービスホールカバー１８のみによって被覆する部分が大きくされている。このため、サイドドア１２を、大幅に軽量化できると共に、安価にできる。
【００５３】
なお、本実施の形態では、モジュールパネル２８がパネル本体３０、連結部３２及び延出部３４を有する構成としたが、例えばモジュールパネル２８にアームレストを取り付けない場合には、図５に示す第１変形例に係るウインドウレギュレータ７０の如く、モジュールパネル２８がパネル本体３０及び連結部３２を有して延出部３４を省略された構成や、図６に示す第２変形例に係るウインドウレギュレータ８０の如く、モジュールパネル２８がパネル本体３０を有して連結部３２及び延出部３４を省略された構成としてもよい。これにより、モジュールパネル２８を一層軽量化できると共に安価にできて、サイドドア１２を一層軽量化できると共に安価にできる。
【００５４】
［第２の実施の形態］
図７には、本発明の第２の実施の形態に係るウインドウレギュレータ１００（開閉機構）が適用されたサイドドア１０２が車両左方から見た側面図にて示されており、図８には、サイドドア１０２が上方から見た断面図にて示されている。
【００５５】
本実施の形態におけるサイドドア１０２は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００５６】
図７に示す如く、本実施の形態におけるサイドドア１０２では、ウインドウレギュレータ１００において、モジュールパネル２８に延出部３４が設けられておらず、モジュールパネル２８には、アームレストが取り付けられていない。
【００５７】
モジュールパネル２８では、パネル本体３０の上下方向中間部と連結部３２の上下方向中間部とが、長尺板状の連絡部１０４によって連絡（連結）されており、連絡部１０４は、車両前後方向へ延伸されている。
【００５８】
図７及び図８に示す如く、連結部３２は、上下方向へ延伸されて、案内部を構成しており、連結部３２の車両後側には、案内部を構成するガイド枠１０６が一体に設けられている。ガイド枠１０６の外周には、Ｌ字形板状の外枠１０６Ａが設けられており、外枠１０６Ａの上端及び下端は、それぞれ連結部３２の上端及び下端と一体にされている。ガイド枠１０６の内側には、長尺板状の案内板１０６Ｂが所定数（本実施の形態では３つ）設けられており、案内板１０６Ｂは、上下方向へ延伸されて、外枠１０６Ａの上側部及び下側部と一体にされている。
【００５９】
連結部３２及び所定数の案内板１０６Ｂは、車両前後方向へ間隔をあけて配置されて、格子状にされており、連結部３２及び所定数の案内板１０６Ｂは、車両前側から車両後側へ向かって順に、車幅方向内側位置と車幅方向外側位置とに交互に配置されている。
【００６０】
ガイド枠１０６（外枠１０６Ａ）の車両後側端には、矩形筒状の貫通筒１０８が一体に設けられており、貫通筒１０８内には、配線としてのワイヤハーネス１１０が貫通されている。ワイヤハーネス１１０は、連結部３２の車幅方向外側に配置されており、ワイヤハーネス１１０は、所定数の案内板１０６Ｂに対し、車両前側から車両後側へ向かって順に、車幅方向内側と車幅方向外側とに交互に配置されている。
【００６１】
ワイヤハーネス１１０の一端は、ドアガラス５４の下端に電気的に接続されており、ワイヤハーネス１１０はドアガラス５４に給電可能にされている。ドアガラス５４は、給電されることで、透過光の量を調整可能にされ、また、ヒータ機能により加熱可能にされている。
【００６２】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と、同様の作用及び効果を奏することができる。
【００６３】
また、ドアガラス５４が上下方向へ移動されて開閉される際には、ワイヤハーネス１１０が、ドアガラス５４と貫通筒１０８との間において、ドアガラス５４と一体に上下方向へ移動される。この際、連結部３２及び所定数の案内板１０６Ｂに沿ってワイヤハーネス１１０が上下方向へ移動されることで、連結部３２及び所定数の案内板１０６Ｂにワイヤハーネス１１０が案内されて、ワイヤハーネス１１０の移動軌跡が規制される。このため、ワイヤハーネス１１０のドアガラス５４及びドアインナパネル１４Ａとの干渉を抑制でき、ワイヤハーネス１１０が断線されることを抑制できて、ワイヤハーネス１１０がドアガラス５４に常時給電できる。
【００６４】
さらに、ガイド枠１０６がモジュールパネル２８の一部に設けられている。このため、別途ワイヤハーネス１１０の案内機構を設ける必要がなく、ドアガラス５４への給電装置を軽量かつ安価にできる。
【００６５】
なお、上記第１の実施の形態（第１変形例及び第２変形例を含む）及び第２の実施の形態では、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａに硬質材５６をインサート成形した構成としたが、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａに硬質材５６を嵌合した構成や、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａに硬質材５６を設けない構成としてもよい。
【００６６】
この場合、例えば、図９に示す第３変形例に係るウインドウレギュレータ１２０の如く、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａが断面Ｈ字状にされており、上側部３０Ａの車両前側端部（幅方向両端部でもよい）には、上側部３０Ａの長手方向全体に亘って、長尺棒状かつ断面Ｃ字状の硬質材５６が嵌合される。
【００６７】
また、上記第１の実施の形態（第１変形例及び第２変形例を含む）及び第２の実施の形態では、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａに一対の隣設部５８を形成して凹部６０を形成した構成としたが、例えば、図９に示す第３変形例に係るウインドウレギュレータ１２０の如く、モジュールパネル２８（パネル本体３０）の上側部３０Ａに一対の隣設部５８を形成せずに凹部６０を形成しない構成としてもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１０    ウインドウレギュレータ（開閉機構）
１８    サービスホールカバー（シール手段）
２８    モジュールパネル（設置部材）
３２    連結部（案内部）
３８    接着剤（シール手段）
４０    モータ
４２    ケーブルドラム（作動部材）
５０    ケーブル
５４    ドアガラス（窓部材）
５６    硬質材（硬質部）
５８    隣設部
７０    ウインドウレギュレータ（開閉機構）
８０    ウインドウレギュレータ（開閉機構）
１００    ウインドウレギュレータ（開閉機構）
１０６    ガイド枠（案内部）
１１０    ワイヤハーネス（配線）
１２０    ウインドウレギュレータ（開閉機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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