(57)【要約】【課題】  ベアリングのアウタレース部のラグプレートによる連れ廻りを防止して、摩耗粉の発生を防ぐことができる可変容量コンプレッサの提供を目的とする。【解決手段】ハウジング１と、このハウジング１内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機構２とを備え、前記圧縮機構２はピストン３と連結された斜板４と、この斜板４にエンジンからの回転駆動力を駆動軸５を介して伝達するラグプレート６と、このラグプレート６を前記ハウジング１の内壁７に回転自在に支持するベアリング８とを有し、前記ベアリング８は、ハウジング１のベアリング支持壁９に支持されるアウターレース部１０ａを有した可変容量コンプレッサ１００であって、前記ベアリング支持壁９に前記アウターレース部１０ａ外径より小径でオイルが供給される溝１２を設けたことを特徴とする。【選択図】図３
2010077873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（１）と、このハウジング（１）内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機構（２）とを備え、前記圧縮機構（２）はピストン（３）と連結された斜板（４）と、この斜板（４）にエンジンからの回転駆動力を駆動軸（５）を介して伝達するラグプレート（６）と、このラグプレート（６）を前記ハウジング（１）の内壁（７）に回転自在に支持するベアリング（８）とを有し、前記ベアリング（８）は、ハウジング（１）のベアリング支持壁（９）に支持されるアウターレース部（１０ａ）を有した可変容量コンプレッサ（１００）であって、
前記ベアリング支持壁（９）に前記アウターレース部（１０ａ）外径より小径でオイルが供給される溝（１２）を設けたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１００）。
【請求項２】
請求項１記載の可変容量コンプレッサ（１００）であって、
前記アウターレース部（１０ａ）の径方向の内周端（１３）と外周端（１４）とが、前記ベアリング支持壁（９）と当接していることを特徴とする可変容量コンプレッサ（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの内壁にラグプレートがベアリングを介して回転自在に支持される可変容量コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、斜板式の可変容量圧縮機が開示されている。この可変容量圧縮機は、ケーシング（ハウジング）と、このハウジング内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機構とを備えている。圧縮機構は、ピストンと連結された斜板と、この斜板にエンジンからの回転駆動力を駆動軸を介して伝達する斜板支持腕（ラグプレート）と、このラグプレートをハウジングの内壁に回転自在に支持するスラスト軸受（ベアリング）とを有している。
【０００３】
そして、エンジンからの回転駆動力が伝達されて駆動軸が回転し、この駆動軸に固定されたラグプレートが、ハウジングの内壁にベアリングを介して支持された状態で回転し、斜板を回転させてピストンをハウジングの軸方向に往復移動させることで、シリンダボア内で冷媒が圧縮される。ラグプレートがベアリングを介してハウジングの内壁に支持されていることにより、摩擦抵抗が減少し、ラグプレートの滑らかな回転が得られている。
【０００４】
また、上記ベアリングは、ラグプレート側のインナーレース部と、ハウジングの内壁側のアウタレース部との間に複数のコロが介在されて形成されている。これらのインナーレース部とアウターレース部内には、ハウジング内を循環しているオイルが流入して潤滑されている。
【特許文献１】特開昭６３−２０５４７０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、本来ハウジングの内壁に固定されているアウターレース部が、ラグプレートと共に、いわゆる連れ廻りして、ハウジングの内壁にアウターレース部が摺動し、摩耗粉が発生するという問題があった。
【０００６】
また、摩耗粉が発生すると、この摩耗粉がハウジング内に飛散して圧縮機の機能を損なうおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は、ベアリングのアウタレース部のラグプレートによる連れ廻りを防止して、摩耗粉の発生を防ぐことができる可変容量コンプレッサの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、ハウジング１と、このハウジング１内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機構２とを備え、前記圧縮機構２はピストン３と連結された斜板４と、この斜板４にエンジンからの回転駆動力を駆動軸５を介して伝達するラグプレート６と、このラグプレート６を前記ハウジング１の内壁７に回転自在に支持するベアリング８とを有し、前記ベアリング８は、ハウジング１のベアリング支持壁９に支持されるアウターレース部１０ａを有した可変容量コンプレッサ１００であって、前記ベアリング支持壁９に前記アウターレース部１０ａ外径より小径でオイルが供給される溝１２を設けたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の可変容量コンプレッサ１００であって、前記アウターレース部１０ａの径方向の内周端１３と外周端１４とが、前記ベアリング支持壁９と当接していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ベアリング支持壁にレース部外径より小径の溝を設けて、該溝にオイルが供給されるようにすることにより、レース部の連れ回りが防止でき、ハウジングとの摺動も抑制できるので、レースとハウジングとの間で磨耗粉が発生することがない。さらに、付随して、溝を設けることによりコンプレッサを軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係る可変容量コンプレッサの詳細を図面に示す実施の形態に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、本発明の可変容量コンプレッサ１００の全体断面図。図２は、図１記載のＸ−Ｘから見た断面図。図３は、可変容量コンプレッサ１００の要部拡大断面図。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態の可変容量コンプレッサ１００は、ハウジング１と、このハウジング１内に配置されて冷媒を圧縮する圧縮機構２とを備え、前記圧縮機構２はピストン３と連結された斜板４と、この斜板４にエンジンからの回転駆動力を駆動軸５を介して伝達するラグプレート６と、このラグプレート６を前記ハウジング１の内壁７に回転自在に支持するベアリング８とを有し、前記ベアリング８は、ハウジング１のベアリング支持壁９に支持されるレース部１０を有している。
【００１４】
ハウジング１は、クランク室１５が形成されるフロントハウジング１ａと、フロントハウジング１ａに結合され複数のシリンダボア１６が形成されるシリンダブロック１ｂと、シリンダブロック１ｂに結合され、シリンダボア１６内で圧縮した冷媒が吐出する高圧室１７と、シリンダボア１６内に冷媒が吸入される低圧室１８とを備えるリヤハウジング１ｃとにより構成されている。
【００１５】
そして、本実施形態のフロントハウジング１ａには、後述するレース部１０が当接するシリンダの内壁７に溝１２が設けられている。
【００１６】
上記シリンダブロック１ｂには複数のシリンダボア１６が形成されている。複数のシリンダボア１６は、駆動軸５を中心とする円周上に等間隔に形成されている。各シリンダボア１６には、ピストン３が摺動自在に配置されている。
【００１７】
上記リヤハウジング１ｃの低圧室１８は、図示しない冷凍サイクルのエバポレータの出口側に接続されている。高圧室１７は、図示しない冷凍サイクルの凝縮器の入口側に接続されている。又、低圧室１８と高圧室１７との間は、隔壁１９によって仕切られている。
【００１８】
圧縮機構２は、クランク室１５を貫通するように駆動軸５が配置され、この駆動軸５は、一端側がフロントハウジング１ａより外に突出し、この突出した箇所にエンジンからの回転駆動力を受けるプーリ２０が固定されている。駆動軸５は、このように一端側に固定されたプーリ２０より駆動力を受けて回転する。
【００１９】
駆動軸５が回転することにより、クランク室１５内に設けられ、駆動軸５に一体に固定されたラグプレート６がリンク機構２１を介して、ジャーナル２２に駆動力を伝達する。このジャーナル２２には斜板４が固定され、斜板４の端部にはピストン３が固定されている。そして、駆動軸５の回転によって斜板４が回転しピストン３が往復動することにより、冷媒が圧縮される。
【００２０】
次にラグプレート６と、ベアリング８と、レース部１０について図２，図３を用いて詳しく説明する。
【００２１】
ラグプレート６は、円板状のプレート本体２３と、このプレート本体２３の一側（組付状態でシリンダブロック１ｂ側）に設けられてジャーナル２２との連結用のリンク機構２１のアーム２４と、プレート本体２３の他側（組付状態でフロントハウジング１ａの内壁７側）に設けられたボス部２５とで形成されている。ボス部２５には、環状のベアリング８が嵌合されている。
【００２２】
ベアリング８は、ラグプレート６のプレート本体２３に当接するインナーレース部１０ｂと、フロントハウジング１ａの内壁７に当接するアウターレース部１０ａと、これらのインナーレース部１０ｂとアウターレース部１０ａとの間のコロ２６とで形成されている。インナーレース部１０ｂは、プレート本体２３に当接する垂直壁２７と、ボス部２５の外周に当接する水平壁２８とで断面Ｌ字状に形成されている。アウターレース部１０ａは、フロントハウジング１ａの内壁７に当接している。
【００２３】
フロントハウジング１ａには、上記したように、アウターレース部１０ａ外径より小径の溝１２が設けられており、アウターレース部１０ａの径方向の内周端１３と、外周端１４とが、溝１２の内周縁部２９、外周縁部３０に当接している。
【００２４】
上記のように、溝１２を設けることによって、アウターレース部１０ａとフロントハウジング１ａ間の面圧が上昇し、アウターレース部１０ａがラグプレート６とともに連れ回ることが抑制できる。さらに、溝１２内にオイルを溜めることができるので、アウターレース部１０ａがラグプレート６と連れ回りしたとしても磨耗粉の発生を少なくすることができる。
【００２５】
また、溝１２を設けることにより軽量化を図ることができる。さらに、溝１２に余剰なオイルを溜めることができるので、ベアリング８に安定したオイル供給が可能となる。
【００２６】
なお、本実施形態では、溝１２は、連続して設けられているが、レース部１０とラグプレート６との連れ回りを防ぐ溝１２であれば良い。すなわち、少なくとも１箇所以上の溝１２であれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の可変容量コンプレッサの全体断面図。
【図２】図２は、図１記載の部分断面図。
【図３】図３（ａ）は、可変容量コンプレッサの要部拡大断面図。図３（ｂ）は、フロントハウジングの一部拡大断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１  ハウジング
２  圧縮機構
３  ピストン
４  斜板
５  駆動軸
６  ラグプレート
７  内壁
８  ベアリング
９  ベアリング支持壁
１０  レース部
１０ａ  アウターレース部
１１  小径
１２  溝
【図１】
2010077873.tif 000003
【図２】
2010077873.tif 000004
【図３】
2010077873.tif 000005