(57)【要約】【課題】  希望波と妨害波が混在し得るような地域であっても良好に希望波を受信することができる「車載用受信装置」を提供する。【解決手段】  車載用受信装置は、放送波を受信するアンテナと、アンテナで受信された放送信号を増幅するＲＦ増幅器と、増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、ＲＦ信号の利得を調整するための抑圧開始点Ｓを含み、放送信号の電界強度が抑圧開始点Ｓ以下のとき抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点Ｓを越えるとき抑圧量が一定となるようにＲＦ増幅器を制御するＡＧＣ制御回路と、自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とをする。ＡＧＣ制御回路は、自車が希望局に接近している判定されたとき、抑圧開始点Ｓが大きくなる開始点Ｓ１へ変更し、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、抑圧開始点Ｓが小さくなる開始点Ｓ２へ変更する。【選択図】  図６
2010056704.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送波を受信する機能を備えた車載用受信装置であって、
放送波を受信するアンテナと、
アンテナで受信された放送信号を増幅する増幅手段と、
増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、
放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、
自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、
前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、前記抑圧開始点を高電界側に変更し、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、前記抑圧開始点を低電界側に変更する、車載用受信装置。
【請求項２】
放送波を受信する機能を備えた車載用受信装置であって、
放送波を受信するアンテナと、
アンテナで受信された放送信号を増幅する増幅手段と、
増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、
放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、
自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、
前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、前記線形の傾きを大きくし、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、前記線形の小さくする、車載用受信装置。
【請求項３】
放送波を受信する機能を備えた車載用受信装置であって、
放送波を受信するアンテナと、
アンテナで受信された放送信号を増幅する増幅手段と、
増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、
放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、
自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、
前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、前記抑圧開始点を高電界側に変更しかつ前記線形の傾きを大きくし、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、前記抑圧開始点を低電解側に変更しかつ前記線形の傾きを小さくする、車載用受信装置。
【請求項４】
車載用受信装置はさらに、
自車位置を検出する自車位置検出手段と、
放送アンテナの所在地および放送アンテナが中継する放送局に関する放送アンテナ情報を記憶する記憶手段とを含み、
前記判定手段は、検出された自車位置と前記放送アンテナ情報に基づき自車が希望局に接近しているか否かを判定する、請求項１ないし３いずれか１つに記載の車載用受信装置。
【請求項５】
前記判定手段は、自車が前方に向けて走行するとき、希望局が自車の前方側に位置するとき希望局に接近し、希望局が自車の後方側に位置するとき希望局から遠ざかると判定する、請求項４に記載の車載用受信装置。
【請求項６】
前記判定手段は、自車の進行方向を中心に一定の角度内に希望局があるとき、自車が希望局に接近し、前記一定の角度以外に希望局があるとき、自車が希望局から遠ざかると判定する、請求項４に記載の車載用受信装置。
【請求項７】
放送波を受信する機能を備えた車載用受信装置であって、
少なくとも自車の左側および右側にそれぞれ取り付けられ、放送波をそれぞれ受信する複数のアンテナと、
複数のアンテナで受信された放送信号をそれぞれ増幅する増幅手段と、
増幅手段によって増幅された放送信号に基づき希望局の希望波を選択する選択手段と、
放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、
自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、
前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、希望局に近い側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を高電界側に変更し、希望局に遠い側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を低電界側に変更する、車載用受信装置。
【請求項８】
放送波を受信する機能を備えた車載用受信装置であって、
少なくとも自車の左側および右側にそれぞれ取り付けられ、放送波をそれぞれ受信する複数のアンテナと、
複数のアンテナで受信された放送信号をそれぞれ増幅する増幅手段と、
増幅された放送信号を合成し、合成された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、
放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、
自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、
前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、希望局に近い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを大きくし、希望局に遠い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを小さくする、車載用受信装置。
【請求項９】
前記増幅制御手段はさらに、自車が希望局に接近している判定されたとき、希望局に近い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを大きくし、希望局に遠い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを小さくする、請求項７に記載の車載用受信装置。
【請求項１０】
前記複数のアンテナは、自車のフロントガラスまたはリアガラスの左右のそれぞれの位置に取り付けられ、左側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を高電界側に変更したとき、右側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を低電界側に変更する、請求項７ないし９いずれか１つに記載の車載用受信装置。
【請求項１１】
前記増幅手段は、ＲＦ信号を増幅する増幅回路を含み、前記増幅制御手段は、増幅回路の増幅を調整するＡＧＣ回路を含む、請求項１ないし１０いずれか１つに記載の車載用受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地上波デジタル放送、衛星放送、ラジオ放送等の放送波を受信する機能を備えた車載用受信装置に関し、特に、電界強度の異なる複数の放送信号を受信するときの妨害波の影響を低減する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載用電子装置は、マルチメディア化に伴い、ＣＤ、ＤＶＤ等に記録されたビデオ、オーディオデータの再生、録画機能に加え、地上波デジタルテレビ放送やラジオ放送を受信したり、ＧＰＳ衛星等を利用したナビゲーション機能等を備えている。
【０００３】
車載用電子装置は、自車位置によって電波の受信環境が刻々と変化し、希望波の受信強度が弱かったり希望波の周辺に受信強度の大きな妨害波があると、希望局の映像や音声を精度よく視聴することができない。例えば、特許文献１は、希望信号と隣接した高い受信レベルの妨害信号がある場合に、ＡＧＣ回路の利得を大きくすることで受信エラーを少なくする技術を開示している。また、特許文献２は、移動受信端末装置に関し、希望波の受信レベルが小さいときＡＧＣの感度（減衰量）を小さくし、希望波の受信レベルが大きいときＡＧＣの感度（減衰量）を大きくする技術を開示している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９７６３３号公報
【特許文献２】特開２００７−１２９５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
地上波デジタルテレビ放送に利用される周波数は、４７０〜７７０ＭＨｚであり、既存のアナログ放送の周波数帯域が用いられるため、特定のエリア等においてデジタル放送とアナログ放送が混在することがある。例えば、デジタルテレビ放送を視聴しているとき、デジタルテレビ放送の受信強度が小さく、アナログテレビ放送の受信強度が大きいと、妨害波の影響が大きく、映像や音声が不鮮明になったり、受信エラーが生じてしまう。
【０００６】
従来の車載用受信機は、例えば放送信号の中間周波数（ＩＦ）信号の電界強度（Ｓメータ）が一定値より小さくなると、ＡＧＣ回路によって高周波（ＲＦ）信号が増幅され、電界強度が一定値よりも大きくなるとＲＦ信号が抑圧される。図６に示すように、従来の受信機のＡＧＣ回路は、電界強度が抑圧開始点Ｓ以下では、電界強度に応じてＲＦ信号が増幅され、電界強度が抑圧開始点Ｓよりも大きくなると、電界強度の大きさにかかわらずＲＦ信号が一定レベルに抑圧される。
【０００７】
例えば、自車が希望局に接近し、かつ妨害局から離れる方向に走行するとき、希望波の電界強度Ｐ１が大きくなり、妨害波の電界強度Ｐ２が小さくなる。希望波の電界強度Ｐ１が抑圧開始点Ｓよりも大きい場合には、希望波の感度は十分であるが、抑圧開始点Ｓが小さいと、妨害波を不必要に増幅してしまうことがある。
【０００８】
他方、自車が希望局から離れ、かつ妨害局へ接近する走行をする場合には、希望波の電界強度Ｐ１が小さくなり、妨害波の電界強度Ｐ２が高くなる。希望の電界強度Ｐ１が抑圧開始点Ｓよりも小さい場合には、希望波の感度を良くする必要があり、希望波が増幅されるが、抑圧開始点Ｓが大きいと、妨害波を増幅してしまう。
【０００９】
このように、従来の車載用受信機のＡＧＣ回路は、抑圧量またはＡＧＣ効果量が固定であるため、希望波と妨害波とが混在するような地域において希望波を受信することができない、あるいは受信状態が悪化するという課題があった。
【００１０】
本発明は、このような従来の課題を解決し、希望波と妨害波が混在し得るような地域であっても良好に希望波を受信することができる車載用受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る車載用受信装置は、放送波を受信するアンテナと、アンテナで受信された放送信号を増幅する増幅手段と、増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、前記抑圧開始点を高電界側に変更し、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、前記抑圧開始点を低電界側に変更する。
【００１２】
さらに本発明に係る車載用受信装置は、放送波を受信するアンテナと、アンテナで受信された放送信号を増幅する増幅手段と、増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、前記線形の傾きを大きくし、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、前記線形の小さくする。
【００１３】
さらに本発明に係る車載用受信装置は、放送波を受信するアンテナと、アンテナで受信された放送信号を増幅する増幅手段と、増幅された放送信号から希望局の希望波を選択する選択手段と、放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、前記抑圧開始点を高電界側に変更しかつ前記線形の傾きを大きくし、自車が希望局から遠ざかると判定されたとき、前記抑圧開始点を低電解側に変更しかつ前記線形の傾きを小さくする。
【００１４】
好ましくは車載用受信装置はさらに、自車位置を検出する自車位置検出手段と、放送アンテナの所在地および放送アンテナが中継する放送局に関する放送アンテナ情報を記憶する記憶手段とを含み、前記判定手段は、検出された自車位置と前記放送アンテナ情報に基づき自車が希望局に接近しているか否かを判定する。好ましくは、判定手段は、自車が前方に向けて走行するとき、希望局が自車の前方側に位置するとき希望局に接近し、希望局が自車の後方側に位置するとき希望局から遠ざかると判定する。また、判定手段は、自車の進行方向を中心に一定の角度内に希望局があるとき、自車が希望局に接近し、前記一定の角度以外に希望局があるとき、自車が希望局から遠ざかると判定してもよい。
【００１５】
さらに本発明に係る車載用受信装置は、少なくとも自車の左側および右側にそれぞれ取り付けられ、放送波をそれぞれ受信する複数のアンテナと、複数のアンテナで受信された放送信号をそれぞれ増幅する増幅手段と、増幅手段によって増幅された放送信号に基づき希望局の希望波を選択する選択手段と、放送信号の利得を調整するための抑圧開始点を含み、放送信号の電界強度が前記抑圧開始点以下のとき、抑圧量が電界強度に応じて線形に変化され、抑圧開始点を越えるとき、抑圧量が一定となるように前記増幅手段を制御する増幅制御手段と、自車が希望局に接近しているか否かを判定する判定手段とを有し、前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、希望局に近い側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を高電界側に変更し、希望局に遠い側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を低電界側に変更する。
【００１６】
あるいは前記増幅制御手段は、自車が希望局に接近している判定されたとき、希望局に近い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを大きくし、希望局に遠い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを小さくする。前記増幅制御手段はさらに、自車が希望局に接近している判定されたとき、希望局に近い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを大きくし、希望局に遠い側のアンテナからの放送信号の前記傾きを小さくするようにしてもよい。
【００１７】
好ましくは前記複数のアンテナは、自車のフロントガラスまたはリアガラスの左右のそれぞれの位置に取り付けられ、左側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を高電界側に変更したとき、右側のアンテナからの放送信号の前記抑圧開始点を低電界側に変更する。好ましくは増幅手段は、ＲＦ信号を増幅する増幅回路を含み、前記増幅制御手段は、増幅回路の増幅を調整するＡＧＣ回路を含む。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、自車が希望局に接近するか否かに応じて増幅器制御手段の抑圧開始点および／または電界強度と抑圧量の線形の傾きを可変するようにしたので、希望波と妨害波が混在する地域であっても妨害波の影響を抑圧し、希望波を精度良く受信することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。本実施の好ましい形態では、希望波または希望局として地上波デジタルテレビ放送を受信するものとし、妨害波としてアナログテレビ放送またはその他の放送を受信するものとする。また、本実施の形態の車載用受信装置は、マルチメディアデータの再生や録画する機能、ナビゲーション機能を備えた車載用電子装置に含まれ、当該車載用電子装置の受信機能を構成する。
【実施例】
【００２０】
図１は、本発明の実施例に係る車載用電子装置の構成を示すブロック図である。本実施例に係る車載用電子装置１は、地上波デジタルテレビ放送、アナログテレビ放送、ＡＭ／ＦＭラジオ放送等を放送波を受信する放送波受信部１０と、ＧＰＳ受信機や自立航法センサを利用して自車位置を検出したり、目的地までの経路を探索し案内する機能を備えたナビゲーション機能部２０と、ＣＤ、ＤＶＤ、半導体メモリ等のメディアに記録されたオーディオデータやビデオデータを再生するＡＶ再生部３０と、道路地図データやプログラム等を記憶する記憶部４０と、ユーザからの指示を入力する入力部５０と、スピーカ６０と、ディスプレイ７０と、各部を接続するバス８０と、プログラムを実行し車載用電子装置１の各部を制御する制御部９０とを含む。
【００２１】
放送波受信部１０は、地上波デジタルテレビ放送、アナログテレビ放送、ラジオ放送等を受信するチューナや、チューナによって受信された信号をデコードする信号処理回路を含む。デコードされたオーディオ信号やビデオ信号は、スピーカ６０やディスプレイ７０へ出力される。
【００２２】
次に、放送波受信部の構成について説明する。図２は、地上波デジタルテレビ受信部（チューナ）の一例を示す。図２に示すように、地上波デジタルテレビ受信部１０Ａは、アンテナ１００と、ＲＦ増幅器１０２、ＲＦ同調回路１０４、混合器１０６、局部発振器１０８、ＰＬＬ回路１１０、フィルタ１１２、ＩＦ増幅器１１４、ＬＰＦ１１６、ＡＧＣ制御回路１１８を含む。
【００２３】
アンテナ１００は、放送局から送信されたデジタル放送が変調されたＲＦ信号を受信し、これをＲＦ増幅器１０２へ出力する。ＲＦ増幅器１０２は、ＲＦ信号を増幅し、ＡＧＳ制御回路からの制御信号に応答してＲＦ信号の利得（増幅）を調整する。ＲＦ増幅器１０２によって増幅されたＲＦ信号は、ＲＦ同調回路１０４に出力され、ＲＦ同調回路１０４は、同調周波数を変更して希望局のＲＦ信号を選択する。
【００２４】
ＲＦ同調回路１０４から出力されたＲＦ信号は、混合器１０６の一方の入力に供給され、混合器１０６の他方の入力には局部発振器１０８からの周波数信号が供給され、ＩＦ周波数信号が生成される。局部発振器１０８は、ＰＬＬ回路１１０からの可変可能な周波数信号に基づき局部発振周波数信号を生成する。
【００２５】
ＩＦ信号は、増幅された後、ＳＡＷフィルタのような特定の周波数信号を通過するフィルタ１１２へ供給され、ここで希望波が取り出され、それ以外の周波数信号が除去される。フィルタ１１２の出力信号は、ＩＦ増幅器１１４によって増幅され、ＩＦ信号の受信強度を示すＳメータ出力信号がＬＰＦ１１６を介してＡＧＣ制御回路１１８に供給される。
【００２６】
ＡＧＣ制御回路１１８は、ＬＰＦ１１６からの出力信号や混合器１０６からの出力信号、さらには後述するように自車と放送アンテナとの位置関係に基づき、ＲＦ増幅器１０２にＡＧＣ制御信号を出力し、ＲＦ増幅器１０２の増幅（利得）を制御する。ＡＧＳ制御回路１１８は、例えばマイクロコンピュータを含むことができ、マイクロコンピュータは、記憶部４０に記憶されたプログラムを実行する。
【００２７】
次に、本実施例のＡＧＣ制御回路１１８について説明する。図３に、ＡＧＣ制御回路の機能的な構成を示す。ＡＧＣ制御回路１１８は、ナビゲーション機能部２０から自車位置情報を取得する自車位置情報取得部１２０と、ユーザによって選局された放送局の放送波を中継する放送アンテナを検索する放送局アンテナ検索部１２２と、自車に取り付けられたアンテナと放送局アンテナとの位置関係を判定する位置関係判定部１２４と、位置関係判定部１２４によって判定された位置関係に基づき抑圧開始点および／または抑圧量の傾きを決定する抑圧決定部１２６とを含んでいる。
【００２８】
自車位置情報取得部１２０は、放送波の受信を開始したことに応答してナビゲーション機能部２０から自車の現在位置、自車の進行方向などの自車位置情報を取得する。さらに、目的地までの誘導経路の案内中であれば、誘導経路情報を併せて取得してもよい。
【００２９】
放送局アンテナ検索部１２２は、例えば視聴中の放送局（希望局）の位置情報を検索する。好ましくは、記憶部４０は、放送局アンテナに関する放送局アンテナデータベース（ＤＢ）を格納してあり、放送局アンテナ検索部１２２は、このデータベースを参照し、希望局である放送局を検索する。図４は、放送局アンテナＤＢの一例を示している。同図に示すように、放送局アンテナＤＢは、放送局アンテナの識別情報と、各放送局アンテナが中継するチャンネル情報と、放送局アンテナが位置する住所または経緯度情報とを含んでいる。例えば、放送局アンテナ＃１は、４チャンネルの放送信号を中継し、その所在地が（Ｘ１、Ｙ１）の経度緯度で表されている。なお、車載用電子装置が外部機器とデータの送受を行うデータ通信機能を備えている場合には、放送局アンテナ検索部１２２は、放送局アンテナに関する情報を配信する外部サーバなどにアクセスし、そこから希望局の情報を取得するようにしてもよい。
【００３０】
位置関係判定部１２４は、自車位置と希望局アンテナとの位置関係を判定する。好ましい１つの判定は、自車が希望局アンテナに接近しているか否かを判定する。この判定方法として、希望局アンテナが自車の進行方向または自車の前方にあるとき、自車が希望局アンテナに接近し、希望局アンテナが自車の進行方向と反対方向または自車の後方にあるとき、自車が希望局アンテナから遠ざかっていると判定する。この場合、例えば図５（ａ）に示すように、自車の進行方向Ｍを中心に一定の角度αの範囲内に希望局アンテナ１４０が位置すれば、自車が希望局アンテナに接近していると判定し、その範囲外であれば、遠ざかっていると判定しても良い。
【００３１】
さらに他の方法として、自車の現在位置と希望局アンテナの位置までの距離を計測し、距離の時間的な変化量から自車が希望局アンテナに接近しているか否かを判定するようにしてもよい。例えば図５（ｂ）に示すように、時刻ｔ１における自車位置から希望局アンテナ１４０までの距離Ｄ１と、時刻ｔ２における自車位置から希望局アンテナ１４０までの距離Ｄ２としたとき、Ｄ１−Ｄ２の差分が正のとき、自車は希望局アンテナ１４０から遠ざかっており、反対に差分が負のとき、希望局アンテナ１４０に接近していると判別する。
【００３２】
さらに位置関係判定部１２４は、自車と希望局アンテナ１４０との接近または離間の判別において、自車から希望局アンテナ１４０までの距離を複数段階で判定するようにしてもよい。例えば、自車が希望局アンテナ１４０に接近していると判別されたとき、自車位置から希望局アンテナまでの距離Ｄ３が所定距離Ａより小さい場合には段階１、距離Ｄ３が所定距離Ａ以上でかつ所定距離Ｂより小さい場合には段階２、距離Ｄ３が所定距離Ｂ以上の場合には段階３と判定する（距離Ａ＜距離Ｂであり、段階１＜段階２＜段階３の順に距離は大きい）。同様に、希望局アンテナ１４０から自車が遠ざかっていると判別されたとき、距離Ｄ３を、段階１、段階２、段階３に分類する。このように希望局アンテナ１４０から自車までの距離を複数段階に分け、段階毎に抑圧特性を変更できるようにすることも可能である。
【００３３】
抑圧決定部１２６は、位置関係判定部１２４の結果に応じて、抑圧開始点を変更する。すなわち、自車が希望局アンテナ１４０に接近している場合には、抑圧開始点を予め設定された開始点よりも早くし、反対に希望局アンテナから遠ざかっている場合には、抑圧開始点を予め設定された開始点よりも遅くする。
【００３４】
図６（ａ）は、抑圧開始点の動作を早くした例であり、図６（ｂ）は抑圧開始点の動作を遅くした例である。抑圧開始点Ｓは、電界強度と抑圧量とが正の傾きで増加する線形領域と、電界強度の大きさにかかわらず抑圧量が一定となる飽和領域とを連結する地点である。電界強度は、好ましくはＬＰＦ１１６からのＳメータに対応する。自車が希望局アンテナに接近しているとき、希望波の電界強度は高くなるので、抑圧開始点Ｓ（破線部分）を、それよりも高電界側の開始点Ｓ１に変更する。これにより、希望波以外のノイズの影響を低減することができる。
【００３５】
自車が希望局アンテナから遠ざかっているとき場合には、希望波の電界強度は小さくなるので、抑圧開始点Ｓを、それよりも低電界側の開始点Ｓ２に変更する。ＡＧＣの開始点を遅くすることで、弱電界の希望波の受信感度を向上させることができる。
【００３６】
例えば、図６(ａ)に示すように、希望波の電界強度をＰ１、妨害波の電界強度をＰ２とし、Ｐ１＞Ｓ１、Ｐ２＜Ｓ、Ｓ＜Ｓ１とする。抑圧開始点Ｓが変更されない場合、妨害波の電界強度Ｐ２が線形領域にあると、増幅されることになるが、抑圧開始点Ｓ１に変更することで、妨害波の電界強度Ｐ２が線形領域から外れ増幅されない。また、抑圧開始点Ｓが図６（ｂ）に示すような場合には、希望波の電界強度Ｐ１は、線形領域から外れ、増幅されないが、抑圧開始点Ｓ２に変更することで、希望波は、電界強度Ｐ１に応じて増幅されることになる。
【００３７】
次に、抑圧決定部１２６が、線形領域の抑圧量の傾きを変更する例について説明する。図７(ａ)は、自車が希望局アンテナに接近する場合の傾きの変更を示している。予め設定された抑圧量の傾きＶ（破線部分）がより大きくなるように、あるいは急峻になるような傾きＶ１に変更される。このように抑圧を強くすることで、希望波が強電界の場合には抑圧を強くし、希望局以外の妨害波等のノイズの影響を受け難くする。
【００３８】
他方、自車が希望局アンテナから遠ざかる場合には、図７（ｂ）に示すように、抑圧量の傾きＶがより小さくなるように、あるいは緩和されるような傾きＶ２に変更される。希望波が弱電界の場合は、抑圧を弱くすることで、希望波の受信感度を向上させることができる。
【００３９】
また、抑圧決定部１２６は、自車が希望局アンテナへ接近するか否かに応じて、抑圧開始点と傾きの双方を変更するようにしてもよい。図８（ａ）は、自車が希望局アンテナへ接近している場合の例であり、すなわち、抑圧開始点Ｓが、より高電界側の開始点Ｓ１に変更されるとともに、線形領域の傾きＶが、より急峻となるような傾きＶ１に変更される。図８（ｂ）は、自車が希望局アンテナから遠ざかる場合の例であり、抑圧開始点Ｓが、より低電界側の開始点Ｓ２に変更されるとともに、線形領域の傾きＶが、よりなだらかとなるような傾きＶ２に変更される。
【００４０】
また、抑圧決定部１２６は、位置関係判定部１２４が自車から希望局アンテナ１４０までの距離を複数段階で判定した場合には、その段階に応じて抑圧開始点および／または線形領域の傾きを変更してもよい。例えば、自車が希望局に接近しているとき、段階１、段階２、段階３の順に抑圧開始点Ｓ１を高電界側に設定し、自車が希望局から遠ざかっているとき、段階３、段階２、段階１の順に抑圧開始点Ｓ２を低電界側に設定する。同様に、図７や図８の場合にも、抑圧決定部１２６は、段階１、段階２、段階３に応じて、抑圧開始点および／または線形領域の抑圧量の傾きを変更することができる。
【００４１】
次に、本実施例の他の変形例について説明する。上記実施例では、自車と希望局アンテナとの関係に基づき利得を制御をする例を説明したが、さらに妨害局アンテナとの関係を考慮するようにしてもよい。
【００４２】
図９は、エリア別に希望波チャンネルと妨害波チャンネルとの関係を示したエリア別妨害波データベースの例である。エリアは、都道府県や市区町村を単位に設定することができ、それらのエリアで希望波チャンネルを受信したとき、とのチャンネルが妨害波となるかが予め規定されている。例えば、取得した自車位置から自車がエリア＃１を走行していると判定された場合、希望波チャンネルが１チャンネルであれば、その妨害波となるチャンネルは、３チャンネルと５チャンネルである。また、エリアの設定は、放送局のチャンネルが変更する境界に対応するように設定してもよい。
【００４３】
放送局アンテナ検索部１２２は、図９に示すエリア別妨害波データベースを参照して、妨害波チャンネルを中継する放送局アンテナを検索することができる。位置関係判定部１２４は、自車位置と妨害局アンテナとの位置関係を判定し、自車が妨害局アンテナに接近しているか否かを判定することができる。そして、抑圧決定部１２６は、自車が妨害局アンテナに接近しているとき、妨害波が強電界となるため、抑圧開始点Ｓを低電界側の開始点Ｓ２（図６（ｂ）を参照）へ変更し、あるいは抑圧量の傾きＶを、なだらかな傾きＶ２（図７（ｂ）を参照）へ変更するようにしてもよい。また、自車が妨害局アンテナから遠ざかっているとき、妨害波が弱電界となるため、抑圧開始点Ｓを高電界側の開始点Ｓ１（図６（ａ）を参照）へ変更し、あるいは抑圧量の傾きＶを、急峻な傾きＶ１（図７（ａ）を参照）へ変更するようにしてもよい。
【００４４】
さらに抑圧決定部１２６は、自車が希望局アンテナに接近しているか否か、および自車が妨害波アンテナに接近しているか否かの双方を考慮して、抑圧開始点や抑圧量の傾きを変更するようにしてもよい。例えば、自車が希望局アンテナに接近し、かつ妨害局アンテナから遠ざかる場合に、抑圧開始点Ｓを開始点Ｓ１に変更したり、傾きをＶからＶ１へ変更し、自車が希望局アンテナから遠ざかり、かつ妨害局アンテナに接近する場合に、抑圧開始点Ｓを開始点Ｓ２に変更したり、傾きＶをＶ２に変更するようにしてもよい。
【００４５】
次に、本発明の第２の実施例について説明する。第２の実施例は、放送波受信部１０が複数のアンテナによりダイバーシティ受信を行うものである。図１０(ａ)は、自車のフロントガラスに４つのアンテナ１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄを取り付けた例を示している。図１０（ｂ）は、フロントガラスの左右にアンテナ１００Ｅ、１００Ｆを、リアガラスにアンテナ１００Ｇ、１００Ｈを取り付けた例を示している。
【００４６】
図１１は、ダイバーシティ受信部の構成の一部を示すブロック図であり、図２と同様の構成には同一参照番号を付している。同図に示すように、アンテナ１００Ａ（１００Ｅ）、１００Ｂ（１００Ｆ）、１００Ｃ（１００Ｇ）、１００Ｄ（１００Ｈ）で受信されたＲＦ信号は、それぞれＲＦ増幅器１０２Ａ、１０２Ｂ、１０２Ｃ、１０２Ｄにおいて増幅される。ＲＦ増幅器１０２Ａ〜１０２Ｄは、ＡＧＣ制御回路１１８Ａからの各制御信号によって増幅率が制御される。
【００４７】
複数のアンテナで受信されたＲＦ信号からＩＦ信号が抽出され、ＩＦ信号から得られたＳメータに対応する信号がＡＧＣ制御回路１１８Ａに出力される。ダイバーシティ受信では、受信強度の高いアンテナを選択し、選択されたアンテナからのＲＦ信号に基づき希望波の放送信号を得たり、あるいは各アンテナから得られた信号を合成して希望波の放送信号を得ることができる。
【００４８】
本実施例では、複数のアンテナと希望局アンテナの位置関係を判定し、その判定結果に基づきＲＦ増幅器１０２Ａ〜１０２Ｄの増幅率を制御する。ＡＧＣ制御回路１１８Ａの位置関係判定部１２４は、自車位置情報、希望局および妨害局アンテナの位置情報に基づき、自車と希望局および妨害局アンテナとの位置関係を判定する。位置関係判定部１２４によって、自車の進行方向の右側に希望局アンテナが存在し、左側に妨害局アンテナが存在すると判定された場合、抑圧決定部１２６は、右側のアンテナ１００Ｃ、１００Ｄ（１００Ｆ、１００Ｈ）の抑圧開始点Ｓを高電界側の開始点Ｓ１にシフトさせ、左側のアンテナ１００Ａ、１００Ｂ（１００Ｅ、１００Ｇ）の抑圧開始点Ｓを低電界側の開始点Ｓ２にシフトさせる。図１２(ａ)は、このＡＧＣ効果量の状態を示している。これにより、希望局アンテナに近い右側のアンテナ１００Ｃ、１００Ｄ（１００Ｆ、１００Ｈ）はＡＧＣの開始が早くなり、希望局以外のノイズの影響を低減させることができる。また、希望局アンテナと遠い左側のアンテナ１００Ａ、１００Ｂ（１００Ｅ、１００Ｇ）は、ＡＧＣの開始が遅くなり、希望局の受信感度を向上させることができる。
【００４９】
他方、上記とは反対に、自車の進行方向の左側に希望局アンテナが存在し、右側に妨害局アンテナが存在する場合には、図１２(ａ)のときとＡＧＣの調整が逆になる。
【００５０】
上記の例は、抑圧決定部１２６が抑圧開始点を変更する例を示したが、抑圧決定部１２６は、抑圧量の傾きを変化させることができる。位置関係判定部１２４によって、自車の進行方向の右側に希望局アンテナが存在し、左側に妨害局アンテナが存在すると判定された場合、抑圧決定部１２６は、図１２（ｂ）に示すように、右側のアンテナ１００Ｃ、１００Ｄ（１００Ｆ、１００Ｈ）の傾きを急峻にし（抑制を強くし）、左側のアンテナ１００Ａ、１００Ｂ（１００Ｅ、１００Ｇ）の傾きを滑らかにする（抑制を弱くする）。これにより、希望局アンテナに近い右側のアンテナ１００Ｃ、１００Ｄは抑圧を強くし、希望局以外のノイズを低減させることができる。また、希望局アンテナから遠い左側のアンテナ１００Ａ、１００Ｃは、抑圧を弱くし、希望局の受信感度を向上させることができる。希望局アンテナが左側にあり、妨害局アンテナが右側にある場合には、上記と逆のＡＧＣ操作が行われる。
【００５１】
さらに抑圧決定部１２６は、左右のアンテナからのＲＦ信号の利得について、抑圧開始点および抑圧量の傾きの双方を変更するようにしてもよい。特に、希望局アンテナや妨害局アンテナが進行方向に対して斜め方向に存在する場合には効果的である。
【００５２】
さらに図１０（ｂ）に示すように、自車の前後のフロントガラスにアンテナを取り付けた場合、進行方向の前方に希望局アンテナがあるときは、前方のアンテナ１００Ｅ、１００ＦのＲＦ信号の抑圧開始点を高電界側に変更し、後方のアンテナ１００Ｇ、１００Ｈの抑圧開始点を低電界側に変更するようにしてもよい。希望局アンテナが進行方向と反対の後方にあるときは、上記と逆のＡＧＣ操作を行うようにしてもよい。
【００５３】
以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。例えば、上記実施例では、地上波テレビ放送を受信する例を示したが、これ以外の放送波を受信する場合にも適用することができる。さらに複数のアンテナの取り付け位置や数は、適宜変更することが可能である。さらに上記実施例は、ＩＦ信号の受信強度を用いてＲＦ増幅器の利得を制御するようにしたが、さらに混合器１０６からの出力信号や、ＲＦ同調回路１０４からの出力信号を利用してＲＦ増幅器の利得を制御するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施例に係る車載用電子装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す車載用電子装置の地上波デジタルテレビ受信部の構成を示すブロック図である。
【図３】ＡＧＣ制御回路の機能的な構成を示すブロック図である。
【図４】放送局アンテナデータベースの一例である。
【図５】自車と希望局アンテナとの位置関係を判定する方法を説明する図である。
【図６】本実施例におけるＡＧＣの抑圧開始点を変更する例を説明する図である。
【図７】本実施例におけるＡＧＣの抑圧量の傾きを変更する例を説明する図である。
【図８】ＡＧＣの抑圧開始点と抑圧量の傾きの双方を変更する例を説明する図である。
【図９】エリア別妨害局アンテナデータベースの例を示す図である。
【図１０】複数のアンテナの取り付け位置を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施例に係るダイバーシティ受信部の一構成例を示す図である。
【図１２】本発明の第２の実施例に係る抑圧決定部の動作を説明する図である。
【符号の説明】
【００５５】
１：車載用電子装置                  １０：受信部
２０：ナビゲーション機能部          ３０：ＡＶ再生部
４０：記憶部                        ５０：入力部
６０：スピーカ                      ７０：ディスプレイ
８０：パス                          ９０：制御部
【図１】
2010056704.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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