(57)【要約】【課題】加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにする。【解決手段】スピニングリールのピニオンギア１２は、釣り糸を前方に繰り出し可能なスピニングリールのスプール軸１５が貫通し、リール本体２に回転自在に装着され、ハンドル１の回転がフェースギア部を有するマスターギア１１から伝達されるギアであって、本体部３４と、ギア部３５と、付勢部材３６と、を有している。本体部３４は、スプール軸１５が貫通し、リール本体２に回転自在に装着されるものである。ギア部３５は、本体部３４に一体回転可能かつスプール軸方向に移動自在に装着され、フェースギア部に噛み合うはす歯のものである。付勢部材３６は、ギア部３５を少なくとも一方向に向けて付勢する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣り糸を前方に繰り出し可能なスピニングリールのスプール軸が貫通し、リール本体に回転自在に装着され、ハンドルの回転がフェースギア部を有するマスターギアから伝達されるスピニングリールのピニオンギアであって、
前記スプール軸が貫通し、前記リール本体に回転自在に装着される本体部と、
前記本体部に一体回転可能かつ前記スプール軸方向に移動自在に装着され、前記フェースギア部に噛み合うはす歯のギア部と、
前記ギア部を前記スプール軸方向の少なくとも一方向に向けて付勢する付勢部材と、
を備えたスピニングリールのピニオンギア。
【請求項２】
前記本体部は、前記ギア部の前方だけで前記リール本体に軸受により支持され、
前記付勢部材は、前記ギア部の後方から前記ギア部を前記軸受に向けて付勢する、請求項１に記載のスピニングリールのピニオンギア。
【請求項３】
前記付勢部材は、前記本体部の外周に配置され一端で前記ギア部を付勢するコイルばねであり、
前記本体部の後部に前記軸方向の他方向への移動が規制された状態で前記コイルばねの他端を係止する係止部材をさらに備える、請求項１又は２に記載のスピニングリールのピニオンギア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピニオンギア、特に、釣り糸を前方に繰り出し可能なスピニングリールのスプール軸が貫通し、リール本体に回転自在に装着され、ハンドルの回転がフェースギア部を有するマスターギアから伝達されるスピニングリールのピニオンギアに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にスピニングリールは、ハンドルを有するリール本体と、リール本体に回転自在に支持されたロータと、ロータの前方に設けられ外周に釣り糸が巻き付けられるスプールとを有している。ロータには、回転伝達機構によりハンドルの回転が伝達される。回転伝達機構は、ハンドルと一体回転するマスターギアと、マスターギアと食い違う軸回りに回転するピニオンギアと、を有している。ピニオンギアは、筒状の部材であり、中心をスプール軸が貫通している。ピニオンギアは、マスターギアに噛み合い、ハンドルの回転に連動して回転する。ピニオンギアはスプール軸回りに回転し、その先端部にロータが一体回転可能に連結されている。
【０００３】
スピニングリールの場合、マスターギアは、フェースギア部を有しており、フェースギア部にピニオンギアが噛み合っている。フェースギア部は、円板状のマスターギアの外周側の側面に湾曲した斜めの特殊な曲線で形成されており、それにはす歯のピニオンギアが噛み合っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１２５７１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
フェースギア部とはず歯とは、加工誤差及び組み付け誤差がない場合には、一定の角速度で両者は回転する。しかし、実際にはピニオンギアの加工誤差や組み付け誤差により、ピニオンギアの角速度は不連続なものになり、ハンドルの回転フィーリングが悪化する。加工精度を向上させることで回転フィーリングの悪化は減少する。しかし、高精度の加工を行うと、加工コストの増大を招く。
【０００６】
本発明の課題は、加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
発明１に係るスピニングリールのピニオンギアは、釣り糸を前方に繰り出し可能なスピニングリールのスプール軸が貫通し、リール本体に回転自在に装着され、ハンドルの回転がフェースギア部を有するマスターギアから伝達されるギアであって、本体部と、ギア部と、付勢部材と、を有している。本体部は、スプール軸が貫通し、リール本体に回転自在に装着されるものである。ギア部は、本体部に一体回転可能かつスプール軸方向に移動自在に装着され、フェースギア部に噛み合うはす歯のものである。付勢部材は、ギア部をスプール軸方向の少なくとも一方向に向けて付勢する。
【０００８】
ピニオンギアのはす歯のギア部のピニオンギアの回転軸を通る面の断面形状は、常に同じ形状である。ピニオンギアは、回転するにつれて歯先が軸方向に移動する。つまり、ピニオンギアを回転させることと、ピニオンギアを軸方向に平行移動させることと、はフェースギア部との噛み合いにおいては、全く同じことになる。そこで、ギア部を本体部に対して一方向、例えばフェースギアにより力を受ける方向（例えばリールの後方）に移動できるようにすることにより、加工誤差や組み付け誤差を吸収して等速運動を実現できるようになる。
【０００９】
ここでは、ピニオンギアのギア部をスプール軸方向に移動できるようにし、かつ少なくとも一方向に付勢部材により付勢している。このため、例えば、フェースギア部の加工誤差の影響により肉厚が変化してもそれに応じてピニオンギアのギア部が軸方向に前後に移動して加工誤差による肉厚変化を吸収して等速運動しやすくなる。このため、加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにすることになる。
【００１０】
発明２に係るスピニングリールのピニオンギアは、発明１に記載のピニオンギアにおいて、本体部は、ギア部の前方だけでリール本体に軸受により支持され、付勢部材は、ギア部の後方からギア部を軸受に向けて付勢する。
【００１１】
この場合には、本体部がギア部の前方で軸受に支持されているので、ギア部の後方に付勢部材を配置しやすくなる。また、通常、フェースギア部の前側でピニオンギアはフェースギア部に噛み合うので、フェースギア部が回転すると、ピニオンギアは後方に向かう力を受ける。このため、ギア部をスプール軸方向の前後に移動可能な状態でフェースギア部に噛み合わせることにより、フェースギア部の加工誤差に応じてギア部を滑らかに前後に移動して加工誤差を吸収することができる。
【００１２】
発明３に係るスピニングリールのピニオンギアは、発明１又は２に記載のピニオンギアにおいて、付勢部材は、本体部の外周に配置され一端でギア部を付勢するコイルばねであり、本体部の後部に軸方向の他方向への移動が規制された状態でコイルばねの他端を係止する係止部材をさらに備える。
【００１３】
この場合には、付勢部材がコイルばねであるので、ばね力を調整しやすくなる。また、係止部材が別に設けられているので、コイルばねを係止しやすくなる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ピニオンギアのギア部をスプール軸方向に移動できるようにし、かつ少なくとも一方向に付勢部材により付勢している。このため、例えば、フェースギア部の加工精度の影響により肉厚が変化してもそれに応じてピニオンギアが軸方向に移動して加工精度による肉厚変化を吸収することができる。このため、加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにすることになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態が採用されたスピニングリールの側面図
【図２】その側面断面図。
【図３】図２のIII−III断面図。
【図４】そのピニオンギア搭載部分の断面拡大図。
【図５】ピニオンギアの分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、図１に示すように、ハンドル１と、ハンドル１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル１はリール本体２の左右いずれにも装着可能である。
【００１７】
ハンドル１は、図１及び図２に示すように、ハンドル軸１ａ（図２）と、ハンドル軸１ａから径方向に延びるハンドルアーム１ｂと、ハンドルアーム１ｂの先端に回転自在に設けられたハンドル把手１ｃと、を有している。ハンドル１は、図１及び図２に示すリール本体２の右側及び図３に示すリール本体２の左側のいずれからも装着可能である。
【００１８】
＜リール本体の構成＞
リール本体２は、図２に示すように、側部が開口する収納空間を内部に有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａの収納空間を塞ぐためにリールボディ２ａに着脱自在に装着される蓋部材２ｂ（図１）と、を有している。また、リール本体２は、リールボディ２ａと蓋部材２ｂの後部を覆う本体ガード２６と、を有している。
【００１９】
リールボディ２ａは、たとえば、マグネシウム合金やアルミニウム合金等の軽合金製のものであり、上部で前後に延びるＴ字形の竿取付脚２ｃが一体形成されている。リールボディ２ａの収納空間内には、図２に示すように、回転伝達機構５と、オシレーティング機構６とが設けられている。
【００２０】
図３に示すように、リールボディ２ａの右側面には、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、回転伝達機構５を構成する後述するマスターギア軸１０の図３右端を支持する軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。蓋部材２ｂのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはマスターギア軸１０の左端を支持する軸受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。ハンドル１が装着された側と逆側のボス部（図３ではボス部１７ａ）は、防水キャップ１９により閉塞されている。防水キャップ１９は、有底筒状のキャップであり、ボス部１７ａ，１７ｂのいずれかの内周面に螺合して固定される。
【００２１】
＜回転伝達機構の構成＞
回転伝達機構５は、図２及び図３に示すように、ハンドル１の回転をロータ３に伝達するものであり、ハンドル１の回転に連動してロータ３を回転させる。回転伝達機構５は、ハンドル１のハンドル軸１ａが一体回転可能に連結されたマスターギア軸１０と、マスターギア軸１０とともに回転するマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。
【００２２】
マスターギア１１は、フェースギア部１１ａを有し、マスターギア軸１０と一体又は別体（この実施形態では一体）に形成されている。マスターギア軸１０は、中心に非円形（例えば矩形）の係止孔１０ａが形成された、例えばステンレス製の中空の部材である。マスターギア軸１０の両端は、軸受１６ａ，１６ｂを介してリールボディ２ａ及び蓋部材２ｂに回転自在に支持されている。マスターギア軸１０は、係止孔１０ａに係止されたハンドル軸１ａと一体回転する。マスターギア軸１０は、ハンドル１の装着側と逆側で固定ボルト１８によりハンドル軸１ａに固定されている。
【００２３】
＜ピニオンギアの構成＞
ピニオンギア１２は、図２に示すように、筒状の部材であり前後方向に沿って配置されリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ピニオンギア１２の前部１２ａはロータ３の中心部を貫通しており、この貫通部分でナット３３によりロータ３と固定されている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部に隣接して配置された２つの玉軸受１４ａ，１４ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。ピニオンギア１２の中心部をスプール軸１５が前後方向に貫通している。ピニオンギア１２は、マスターギア１１に噛み合うとともにオシレーティング機構６にも噛み合っている。
【００２４】
ピニオンギア１２は、図４及び図５に示すように、筒状の本体部３４と、本体部３４の後部外周に装着されフェースギア部１１ａに噛み合うギア部３５と、ギア部３５を前方に付勢する付勢部材３６と、を備えている。
【００２５】
本体部３４は、例えば、ステンレス合金製の筒状の部材であり、玉軸受１４ａ，１４ｂによりリールボディ２ａに回転自在に支持されている。本体部３４は、大径のロータ装着部３４ａと、その後方に配置された小径のギア装着部３４ｂと、を有している。本体部３４の内周部には、スプール軸１５が隙間をあけて貫通するスプール軸貫通孔３４ｃが形成されている。ロータ装着部３４ａの外周面には、ロータ３及び玉軸受１４ａ，１４ｂが装着される。ロータ装着部３４ａの前端外周面には、ナット３３が螺合する雄ねじ部３４ｄが形成されている。また、ロータ３を一体回転可能に連結するための平行な切り欠き平面を有する回り止め部３４ｅが形成されている。ロータ装着部３４ａの後端外周面には、本体部３４の前方への移動を規制するための環状突起部３４ｈが形成されている。この環状突起部３４ｈが玉軸受１４ｂの内輪に係止されることにより本体部３４の前方への移動が規制される。
【００２６】
ギア装着部３４ｂは、ギア部３５を軸方向移動自在かつ一体回転可能に装着するものである。ギア装着部３４ｂは、ギア部３５のロータ装着部３４ａ側への移動を規制するためにロータ装着部３４ａより小径に形成されている。これにより、ギア部３５の小径化を図ることもできる。ギア装着部３４ｂの後端側外周面には、付勢部材３６の一端を係止するリング状の係止部材３７が装着されている。係止部材３７は、例えばＣ型の止め輪３８により後方への移動が規制されている。止め輪３８は、ギア装着部３４ｂの後端外周面に形成された環状の装着溝３４ｆに装着されている。ギア装着部３４ｂの外周面には、平行な切り欠き平面を有する回り止め部３４ｇが形成されている。回り止め部３４ｇは、ギア部３５を一体回転可能に連結するために設けられている。
【００２７】
ギア部３５は、外周面にフェースギア部１１ａに噛み合うはす歯３５ａが形成された、例えば亜鉛合金やステンレス合金等の金属製の筒状の部材である。ギア部３５の内周面には、回り止め部３４ｇに一体回転可能に係合する長円形の係止孔３５ｂが形成されている。ギア部３５は、ギア装着部３４ｂに前方への移動が規制されて装着される。具体的には、本体部３４のロータ装着部３４ａとギア装着部３４ｂとの段差により前方への移動が規制される。ギア部３５は、噛み合い時には、図４に示すように、ロータ装着部３４ａとの段差に対して隙間を開けて配置されている。
【００２８】
このような構成のピニオンギア１２では、ピニオンギア１２のギア部３５をスプール軸方向の前後に移動できるようにし、かつ一方向（前方）に付勢部材３６により付勢している。このため、例えば、フェースギア部１１ａの加工精度の影響により肉厚が変化してもそれに応じてギア部３５が軸方向に移動して加工精度による肉厚変化を吸収することができる。このため、加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにすることになる。
【００２９】
付勢部材３６は、例えばコイルばねであり、ギア部３５と後端と係止部材３７との間でギア装着部３４ｂの外周面に圧縮状態で装着されている。
【００３０】
玉軸受１４ａ，１４ｂは、逆転防止機構５０のワンウェイクラッチ５１の後部かつギア部３５の前部近傍に前後に並べて配置されている。玉軸受１４ａの外輪は、リールボディ２ａの前部に装着され、内輪がロータ装着部３４ａの後側外周面に装着されている。両玉軸受１４ａ，１４ｂを合わせた軸方向長さは、ロータ装着部３４ａの直径の８０％以上１５０％以下の範囲の長さ、望ましく１００％以上１２０％以下の範囲の長さになるように形成されている。具体的には、両玉軸受１４ａ，１４ｂを合わせた軸方向長さは、ロータ装着部３４ａの直径の１１５％の長さになるように形成されている。ここでは、両玉軸受１４ａ，１４ｂを合わせた軸方向長さが、比較的幅広になるように形成されているので、ピニオンギア１２を安定した状態で支持することができる。玉軸受１４ａの外輪の前部は、リールボディ２ａに固定された規制板２ｄにより前方への移動が規制されている。
＜オシレーティング機構の構成＞
オシレーティング機構６は、図２及び図３に示すように、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向にリールボディ２ａに案内されるスライダ２２と、螺軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。スライダ２２にはスプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア２３はピニオンギア１２に噛み合っている。
【００３１】
＜ロータの構成＞
ロータ３は、たとえばマグネシウム合金やアルミニウム合金製等の軽合金製であり、ピニオンギア１２に回転不能に連結され、リール本体２に対して回転自在である。ロータ３は、リール本体２の筒状の前部を内部に配置可能に後部に形成された筒部３０と、筒部３０の後部の対向する位置に接続され筒部３０と間隔を隔てて前方に延びる第１及び第２ロータアーム３１，３２と、を有している。
【００３２】
筒部３０は、前部内周側に円板状の壁部３０ａを有し、壁部３０ａの中心部には、ピニオンギア１２と一体回転可能に連結される環状ボス部３０ｂが形成されている。このボス部３０ｂの内周部をピニオンギア１２の前部が貫通し、ピニオンギア１２の前部にある回り止め部３４ｅがボス部３０ｂの内周面に一体回転可能に係止される。この状態でピニオンギア１２の雄ねじ部３４ｄにナット３３をねじ込むことにより、ロータ３がピニオンギア１２に固定される。
【００３３】
第１ロータアーム３１の先端の外周側には、第１ベール支持部材４０が揺動自在に装着されている。第１ベール支持部材４０の先端には、釣り糸をスプール４に案内するためのラインローラ４１が装着されている。また、第２ロータアーム３２の先端内周側には、第２ベール支持部材４２が揺動自在に装着されている。
【００３４】
ラインローラ４１と第２ベール支持部材４２との間には線材を略Ｕ状に湾曲させた形状のベール４３が固定されている。これらの第１ベール支持部材４０、第２ベール支持部材４２、ラインローラ４１及びベール４３により釣り糸をスプール４に案内するベールアーム４４が構成される。ベールアーム４４は、図２に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間で揺動自在である。
【００３５】
ロータ３の筒部３０の内部には、図４に示すように、ロータ３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー５２とを有している。切換レバー５２は、リールボディ２ａに揺動自在に装着されている。
【００３６】
＜スプールの構成＞
スプール４は、図２に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０（図２）を介して装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後方に糸巻き胴部４ａと一体形成された筒状のスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に設けられた大径のフランジ部４ｃとを有している。
【００３７】
ドラグ機構６０は、スプール４の回転を制動するものであり、スプール軸１５の先端に螺合するドラグ調整つまみ６１と、ドラグ調整つまみ６１により押圧されてスプール４を制動する制動部６２とを有している。
【００３８】
＜スピニングリールの動作＞
このように構成されたスピニングリールでは、ベールアーム４が糸案内姿勢の状態で釣り人がハンドル１を糸巻取方向に回転させると、その回転でマスターギア１１が回転し、マスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２が回転する。これにより、ロータ３が糸巻取方向に回転し、繰り出された釣り糸がスプール４に巻き付けられる。
【００３９】
このとき、フェースギア部１１ａの加工誤差によりフェースギア部１１ａの歯面の肉厚が変動しても、その変動に応じてピニオンギア１２のギア部３５が軸方向の前後に移動し、加工誤差による肉厚変動を吸収する。このため、加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにすることになる。
【００４０】
＜特徴＞
（Ａ）ピニオンギア１２を本体部３４とギア部３５とに分けてギア部３５を本体部３４に対して軸方向移動自在に配配置している。また、ギア部３５を付勢部材３６により前方に付勢している。これにより、フェースギア部１１ａの加工誤差によりフェースギア部１１ａの歯面の肉厚が変動しても、その変動に応じてピニオンギア１２のギア部３５が軸方向の前後に移動し、加工誤差による肉厚変動を吸収する。このため、加工コストの増大を招くことなく、回転フィーリングを向上させることができるようにすることになる。
【００４１】
（Ｂ）本体部３４は、ギア部３５の前方だけでリールボディ２ａに玉軸受１４ａ，１４ｂにより支持され、付勢部材３６は、ギア部３５の後方からギア部３５を玉軸受１４ｂに向けて付勢する。
【００４２】
このため、本体部３４がギア部３５の前方だけで軸受１４ａ，１４ｂに支持されているので、ギア部３５の後方に付勢部材３６を配置しやすくなる。また、通常、フェースギア部の前側でピニオンギアはフェースギア部に噛み合うので、フェースギア部が回転すると、ピニオンギアは後方に向かう力を受ける。このため、ギア部をスプール軸方向の前後に移動可能な状態でフェースギア部に噛み合わせることにより、フェースギア部の加工誤差に応じてギア部を滑らかに前後に移動して加工誤差を吸収することができる。
（Ｃ）付勢部材３６は、本体部３４の外周に配置され一端でギア部３５を付勢するコイルばねであり、本体部３４の後部に軸方向の他方向への移動が規制された状態でコイルばねの他端を係止する係止部材３７を設けている。
【００４３】
このため、付勢部材３６がコイルばねであるので、ばね力を調整しやすくなる。また、係止部材３７が本体部３４に一体ではなく、別に設けられているので、コイルばねを係止しやすくなる。
【００４４】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００４５】
（ａ）前記実施形態では、付勢部材３６をコイルばねで構成したが、付勢部材３６は、コイルばねに限定されず、ギア部３５を前方に付勢できるものであればどのような形態でも良い。たとえば、波板ばねや皿ばね等のその他の形態の付勢部材であっても良い。また、合成ゴム等の弾性体であっても良い。
【００４６】
（ｂ）前記実施形態では、平行な切り欠き面を有する回り止め部３４ｇによりギア部３５を回り止めしたが、回り止め部は、ギア部を軸方向移動自在かつ一体回転可能に連結するものであればどのようなものでも良い。たとえば、キーやセレーションにより回り止め部を構成してもよい。
【００４７】
（ｃ）前記実施形態では、フロントドラグ形のスピニングリールを例に本発明を説明したが、本発明のピニオンギアは、リアドラグ形のスピニングリールやレバーブレーキ型のスピニングリール等のピニオンギアを使用するすべてのスピニングリールに適用できる。
【００４８】
（ｄ）前記実施形態では、ピニオンギアがハンドル軸と食い違い軸回りに配置されていたが、片持ちのマスターギアの場合には、ハンドル軸と交差する軸回りにスプール軸が配置されたピニオンギアであってもよい。
【００４９】
（ｅ）前記実施形態では、付勢部材３６によりギア部３５を前方に付勢したが、２つの付勢部材によりギア部を前後の双方向に付勢しても良い。この場合、２つの付勢部材が双方とも圧縮状態又は引張状態であるのが好ましい。
【符号の説明】
【００５０】
１  ハンドル
２  リール本体
１１  マスターギア
１１ａ  フェースギア部
１２  ピニオンギア
１４ａ，１４ｂ  玉軸受
１５  スプール軸
３４  本体部
３５  ギア部
３６  付勢部材
３７  係止部材
【図１】
2010166837.tif 000003
【図２】
2010166837.tif 000004
【図３】
2010166837.tif 000005
【図４】
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【図５】
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