(57)【要約】【課題】  複数の蓄電素子を支持するホルダであって、複数の蓄電素子に対する加圧力のバラツキを抑制することができるホルダを提供する。【解決手段】  所定方向（Ｘ方向）に並んで配置される複数の蓄電素子（１０）を支持するためのホルダ（２０）であって、密閉状態の中空部を備えた弾性体を有する。弾性体の外壁面は、各蓄電素子を所定方向で挟む領域を有しており、中空部の圧力が上昇することに応じて、上記領域を介して各蓄電素子を所定方向で加圧する。また、外壁面にスペーサ（２２ａ，２２ｂ）を設けることにより、蓄電素子上において、熱交換媒体が移動する通路を形成することができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定方向に並んで配置される複数の蓄電素子を支持するためのホルダであって、
密閉状態の中空部を備えた弾性体を有し、
前記弾性体の外壁面は、前記各蓄電素子を前記所定方向で挟む領域を有しており、前記中空部の圧力が上昇することに応じて、前記領域を介して前記各蓄電素子を前記所定方向で加圧することを特徴とするホルダ。
【請求項２】
前記外壁面は、前記各蓄電素子を収容し、前記領域を含む凹部を有することを特徴とする請求項１に記載のホルダ。
【請求項３】
前記中空部が気体で満たされていることを特徴とする請求項１または２に記載のホルダ。
【請求項４】
前記中空部に気体を注入するための注入口と、
前記注入口を介した前記中空部への気体の移動を許容するとともに、前記中空部内の気体が前記注入口を介して前記中空部外に移動するのを禁止する弁と、
を有することを特徴とする請求項３に記載のホルダ。
【請求項５】
前記外壁面に設けられ、前記蓄電素子との熱交換に用いられる熱交換媒体が移動する通路を前記蓄電素子上に形成するためのスペーサを有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載のホルダ。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載のホルダと、
前記ホルダによって支持される複数の蓄電素子と、
前記ホルダおよび前記複数の蓄電素子を収容するケースと、
を有することを特徴とする蓄電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の蓄電素子を支持するためのホルダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の組電池では、複数の単電池（いわゆる角形の単電池）を一方向に並べて配置しておき、これらの単電池を配列方向における両端側から一対のエンドプレートによって挟むようにしている。ここで、一対のエンドプレートには、単電池の配列方向に延びる拘束バンドが接続されている。この構成において、一対のエンドプレートの間隔（長さ）が所定値となるように、拘束バンドおよびエンドプレートを接続すれば、複数の単電池に対して圧力（拘束力）を与えることができる。このように、複数の単電池に拘束力を与えることにより、単電池の膨張を抑制し、膨張に伴う電池性能（入出力特性）の劣化を抑制することができる。
【０００３】
また、配列方向で隣り合う２つの単電池の間には、スペーサが配置されている。スペーサは、このスペーサを挟んで配置される２つの単電池を電気的に絶縁状態としたり、単電池の外面に冷却用の空気を導いたりするために用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−６８０８１号公報（図７，８）
【特許文献２】特開２００８−２４３６３９号公報
【特許文献３】特許第３５７３９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の組電池では、単電池のサイズ、特に、配列方向における単電池の厚さに公差（ばらつき）が生じていると、複数の単電池に作用する拘束力が互いに異なってしまうおそれがある。そして、単電池毎に拘束力が異なる状態では、電池性能にもバラツキが生じてしまう。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、複数の蓄電素子に作用する拘束力にバラツキが生じてしまうのを抑制することができる蓄電素子のホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、所定方向に並んで配置される複数の蓄電素子を支持するためのホルダであって、密閉状態の中空部を備えた弾性体を有している。そして、弾性体の外壁面は、各蓄電素子を所定方向で挟む領域を有しており、中空部の圧力が上昇することに応じて、領域を介して各蓄電素子を所定方向で加圧する。
【０００８】
ここで、外壁面において、各蓄電素子を収容し、上記領域を含む凹部を設けることができる。また、中空部を気体で満たすことができる。この場合には、所定方向で隣り合う２つの蓄電素子の間に、気体の層を位置させることができ、一方の蓄電素子が発熱したときに、この熱が他方の蓄電素子に伝達されてしまうのを抑制することができる。
【０００９】
また、中空部に気体を注入するための注入口と、注入口を介した中空部への気体の移動を許容するとともに、中空部内の気体が注入口を介して中空部外に移動するのを禁止する弁と、を設けることができる。これにより、中空部に気体を容易に注入することができる。一方、外壁面にスペーサを設けることにより、蓄電素子上において、熱交換媒体が移動する通路を形成することができ、熱交換媒体を用いた蓄電素子の温度調節を行うことができる。熱交換媒体としては、気体や液体を用いることができる。
【００１０】
本発明のホルダは、複数の蓄電素子を備えた蓄電装置に用いることができる。この蓄電装置は、複数の蓄電素子と、ホルダおよび複数の蓄電素子を収容するケースとで構成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、ホルダが密閉状態の中空部を有しているとともに、ホルダの外壁面における一部の領域が各蓄電素子を挟むようになっている。この構成において、中空部の圧力を上昇させれば、この圧力を、上記領域を介して各蓄電素子に対して作用させることができ、複数の蓄電素子に対する加圧力（拘束力）のばらつきを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例１である電池パックの構成を示す分解斜視図である。
【図２】実施例１の電池パックの内部構成を示す断面図である。
【図３】実施例１において、単電池の温度調節構造を示す概略図である。
【図４】実施例１において、単電池の外周における空気の移動経路を示す概略図である。
【図５】本発明の実施例２である電池パックの内部構成を示す縦断面図である。
【図６】実施例２である電池パックの内部構成を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１である電池パック（蓄電装置）について、図１および図２を用いて説明する。ここで、図１は、本実施例の電池パックの構成を示す分解斜視図であり、図２は、電池パックの内部構成を示す断面図である。図１において、Ｘ軸、Ｙ軸およびＺ軸は、互いに直交する軸であり、本実施例では、Ｚ軸を鉛直方向に相当する軸としている。
【００１５】
電池パック１は、複数（８つ）の単電池１０と、各単電池１０を支持するための電池ホルダ２０と、単電池１０および電池ホルダ２０を収容するパックケース３０とを有している。単電池１０としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いることもできる。
【００１６】
本実施例では、４つの単電池１０がＸ方向に並んで配置されているとともに、Ｘ方向における単電池１０の列がＹ方向に並んで配置されている。ここで、複数の単電池１０の配列は、図１に示す配列に限るものではなく、少なくとも２つの単電池１０がＸ方向に並んで配置されるものであればよい。また、電池パック１を構成する単電池１０の数は、適宜設定することができる。具体的には、電池パック１に持たせる出力と、各単電池１０の出力とに基づいて、単電池１０の数を設定することができる。
【００１７】
単電池１０は、発電要素と、発電要素を収容する電池ケースとを有している。発電要素は、充放電を行うための要素であり、例えば、正極素子と、負極素子と、正極素子および負極素子の間に配置された電解液を含むセパレータとで構成することができる。電池ケースは、角形の形状に形成されており、６つの面を有している。具体的には、電池ケースは、Ｘ軸と直交する２つの面（第１側面という）１０ａ、Ｙ軸と直交する２つの面（第２側面という）１０ｂ、上面１０ｃおよび底面１０ｄを有している。
【００１８】
電池ケースの上面１０ｃには、正極端子（電極端子）１１および負極端子（電極端子）１２が設けられている。正極端子１１は、電池ケース内に配置された発電要素の正極素子と電気的および機械的に接続されており、負極端子１２は、発電要素の負極素子と電気的および機械的に接続されている。これにより、正極端子１１および負極端子１２を介して、発電要素の充放電を行うことができる。
【００１９】
複数の単電池１０は、電気的に直列に接続されている。具体的には、Ｘ方向で隣り合う２つの単電池１０において、一方の単電池１０における正極端子１１は、バスバー４０（図２参照）を介して、他方の単電池１０における負極端子１２と電気的に接続されている。また、一方の単電池１０における負極端子１２は、バスバー４０を介して、上述した他方の単電池１０とは異なる他の単電池１０の正極端子１１と電気的に接続されている。なお、複数の単電池１０を電気的に接続する構成は、上述した構成に限るものではなく、複数の単電池１０が電気的に直列に接続されていればよい。
【００２０】
電池ホルダ２０は、各単電池１０を収容するためのスペースを形成する凹部２１を有している。凹部２１は、単電池１０の数だけ設けられている。凹部２１のうち、単電池１０における２つの第１側面１０ａと対向する領域には、Ｚ方向に延びる第１リブ（スペーサ）２２ａが設けられている。言い換えれば、単電池１０に対してＸ方向の両側に第１リブ２２ａが位置している。また、第１リブ２２ａは、Ｙ方向に並んで配置されている（図４参照）。第１リブ２２ａは、単電池１０の第１側面１０ａと接触するようになっている。
【００２１】
一方、凹部２１のうち、単電池１０の底面１０ｄと対向する領域には、Ｘ方向に延びる第２リブ（スペーサ）２２ｂが設けられている。そして、第２リブ２２ｂは、Ｙ方向に並んで配置されている（図４参照）。第２リブ２２ｂは、単電池１０の底面１０ｄと接触するようになっている。
【００２２】
第１リブ２２ａおよび第２リブ２２ｂを用いることにより、単電池１０および凹部２１の間にスペースを形成することができる。このスペースは、後述するように、単電池１０の温度を調節するための空気が移動する通路となる。第１リブ２２ａおよび第２リブ２２ｂは、絶縁性を有する材料で形成されていることが好ましく、この材料として、例えば樹脂を用いることができる。なお、本実施例では、電池ホルダ２０およびリブ２２ａ，２２ｂを別体として構成しているが、一体として構成することもできる。
【００２３】
電池ホルダ２０は、中空構造を有しており、電池ホルダ２０の内部（中空部）を密閉状態とすることができるようになっている。そして、電池ホルダ２０の内部には、空気４１が注入されるようになっている。また、電池ホルダ２０は、弾性変形が可能な材料で形成された弾性体で構成されている。弾性体の材料としては、所定の内圧、言い換えれば、後述するように単電池１０に作用させる圧力に耐えることができればよく、例えば、車両のタイヤを形成するゴムを用いることができる。
【００２４】
電池ホルダ２０には注入部５１が設けられており、注入部５１は、電池ホルダ２０内に空気を注入するために用いられる注入口を有している。また、注入部５１には、逆止弁５２が設けられている。逆止弁５２は、電池ホルダ２０内への空気の移動を許容するとともに、電池ホルダ２０内に注入された空気が注入部５１を介して電池ホルダ２０の外部に移動してしまうのを阻止する。
【００２５】
本実施例では、図２に示すように、電池ホルダ２０の一部がパックケース３０を貫通しており、注入部５１がパックケース３０の外部に位置するようになっている。なお、注入部５１および逆止弁５２を設ける位置は、適宜設定することができ、例えば、電池ホルダ２０のうち、パックケース３０の上部に位置する領域に設けることができる。このように構成すれば、パックケース３０に対して、電池ホルダ２０の一部を貫通させるための孔部を形成しなくてもよい。
【００２６】
本実施例の電池パック１を組み立てる場合には、単電池１０を電池ホルダ２０の凹部２１内に位置させる。凹部２１に単電池１０を収容した状態において、電池ホルダ２０の最上部と単電池１０の上面１０ｃとは、同一面内（Ｘ−Ｙ平面内）に位置するようになっている。言い換えれば、単電池１０のうち電極端子１１，１２を除く部分が、凹部２１内に位置するようになっている。単電池１０を凹部２１内に位置させる際に、複数の単電池１０は、バスバー４０によって予め接続されていてもよいし、単電池１０を凹部２１内に位置させた後にバスバー４０によって接続することもできる。
【００２７】
そして、単電池１０および電池ホルダ２０をパックケース３０内に収容した後に、電池ホルダ２０の内部に注入部５１から空気を注入する。注入される空気の量が増加するにしたがって、電池ホルダ２０の外壁面に設けられた第１リブ２２ａおよび第２リブ２２ｂが単電池１０の外壁面に圧接する。図２に示す矢印は、電池ホルダ２０の内壁面に作用する空気の圧力の方向（一例）を示している。
【００２８】
ここで、第１リブ２２ａは、単電池１０に対してＸ方向の両側に配置されているため、第１リブ２２ａが単電池１０に圧接することにより、単電池１０は、第１リブ２２ａによってＸ方向で拘束される。第１リブ２２ａが単電池１０に与える拘束力は、電池ホルダ２０内に注入される空気の量（言い換えれば、電池ホルダ２０の内圧）が増加することに応じて大きくため、空気の量を調節することにより、拘束力を調節することができる。
【００２９】
一方、電池ホルダ２０のうち、パックケース３０の内壁面と対向する領域は、電池ホルダ２０の内圧が上昇することに応じて、パックケース３０の内壁面と圧接することになる。ここで、パックケース３０は、電池ホルダ２０から受ける圧力に対抗できる強度を有している必要があり、この強度に応じて、パックケース３０の厚さを設定したり、パックケース３０の材質を選択したりすることができる。
【００３０】
次に、本実施例における単電池１０の温度調節構造について、図３および図４を用いて説明する。ここで、図３は、本実施例における単電池１０の温度調節構造を示す概略図であり、図４は、単電池１０の外壁面における空気の移動経路を示す概略図である。なお、図３および図４に示す矢印は、空気の移動方向を示している。
【００３１】
図３において、Ｘ方向で隣り合う２つの単電池１０には、吸気ダクト６１が接続されている。吸気ダクト６１は、単電池１０の温度調節に用いられる空気を、単電池１０の外壁面に導くために用いられ、電池パック１の上部においてＹ方向に延びている。ここで、本実施例の電池パック１を車両に搭載した場合には、例えば、ファンを駆動することにより、吸気ダクト６１を介して車室内の空気を電池パック１（単電池１０）に導くことができる。車室とは、乗員の乗車するスペースをいう。また、電池パック１が搭載される車両としては、ハイブリッド自動車や電気自動車がある。
【００３２】
ハイブリッド自動車は、車両の走行に用いられる動力源として、電池パック１の他に、内燃機関や燃料電池を備えた車両である。電気自動車は、車両の走行に用いられる動力源として、電池パック１だけを用いた車両である。電池パック１を放電させれば、車両の走行に用いられるエネルギを出力させることができる。また、車両の制動時に発生する運動エネルギを電気エネルギに変換して電池パック１に充電することができる。さらに、車両の外部から電力を供給することにより、電池パック１を充電することもできる。
【００３３】
吸気ダクト６１からの空気は、単電池１０および電池ホルダ２０の間に形成された通路内を移動する。本実施例では、電池ホルダ２０に設けられた第１リブ２２ａおよび第２リブ２２ｂが単電池１０の第１側面１０ａおよび底面１０ｄに接触しているため、単電池１０の第１側面１０ａおよび底面１０ｄには、スペースが形成されている。
【００３４】
吸気ダクト６１からの空気は、図４に示すように、単電池１０のうち一方の第１側面１０ａに沿って下方に移動する。そして、単電池１０の底面１０ｄを通過してから、他方の第１側面１０ａに沿って上方に移動する。ここで、吸気ダクト６１からの空気は、単電池１０と接触して、単電池１０との間で熱交換を行うことにより、単電池１０の温度を調節することができる。
【００３５】
具体的には、単電池１０が充放電等によって発熱している場合には、冷却用の空気を単電池１０に接触させることにより、単電池１０の温度上昇を抑制することができる。また、単電池１０が環境温度等によって冷えている場合には、加温用の空気を単電池１０に接触させることにより、単電池１０の温度低下を抑制することができる。
【００３６】
単電池１０に対して、吸気ダクト６１側とは反対側には、排気ダクト６２が設けられている。そして、単電池１０との間で熱交換が行われた空気は、排気ダクト６２を移動して、電池パック１の外部に導かれるようになっている。ここで、電池パック１を車両に搭載した場合には、熱交換後の空気を車両の外部に排出させることができる。
【００３７】
なお、本実施例の温度調節構造では、Ｘ方向で隣り合う２つの単電池１０に吸気ダクト６１を設けているが、これに限るものではない。すなわち、単電池１０の外壁面に温度調節用の空気を導くことができる構造であればよく、例えば、各単電池１０に対して、吸気ダクトおよび排気ダクトを設けることもできる。
【００３８】
また、本実施例では、Ｚ方向に延びる第１リブ２２ａやＸ方向に延びる第２リブ２２ｂを用いているが、これに限るものではなく、単電池１０の外壁面上に、空気を移動させるための通路を形成することができればよい。すなわち、単電池１０および電池ホルダ２０の間にスペーサが存在していればよく、スペーサの形状や数は適宜設定することができる。一方、第１リブ２２ａや第２リブ２２ｂを省略することもできる。この場合には、電池ホルダ２０の外壁面が単電池１０に接触することになり、単電池１０に対して拘束力を与えることができる。
【００３９】
本実施例では、電池ホルダ２０の内部に空気を注入すると、電池ホルダ２０におけるすべての内壁面に対して略均等な圧力を与えることができる。そして、電池ホルダ２０の内壁面に与えられた空気圧は、第１リブ２２ａや第２リブ２２ｂを介して、単電池１０の外壁面に作用する。これにより、すべての単電池１０に対して個別に圧力（拘束力）を与えることができ、すべての単電池１０に対して略均等な圧力（拘束力）を与えた状態で、すべての単電池１０を支持することができる。ここで、単電池１０のサイズに公差が生じていても、電池ホルダ２０の凹部２１が弾性変形することによって、単電池１０の公差を吸収することができる。
【００４０】
このように複数の単電池１０に対する拘束力のバラツキを抑制することにより、単電池１０の劣化にバラツキが生じてしまうのを抑制したり、単電池１０の電池性能（入出力特性）にバラツキが生じてしまうのを抑制したりすることができる。
【００４１】
また、本実施例の電池ホルダ２０を用いれば、Ｘ方向で隣り合う２つの単電池１０の間において、より多くの空気層を形成することができる。すなわち、第１リブ２２ａによって形成される空気層だけでなく、第１リブ２２ａを支持する電池ホルダ２０の内部にも空気層を形成することができる。
【００４２】
このように、隣り合う２つの単電池１０の間に、熱伝導率の小さい空気層を形成することにより、一方の単電池１０が過充電等によって過度に発熱（いわゆる熱暴走）しても、この熱が他方の単電池１０に伝達されるのを抑制することができる。そして、複数の単電池１０のうち、いずれかの単電池１０が過度に発熱したときに、他の単電池１０が連鎖的に発熱してしまうのを抑制することができる。
【００４３】
また、本実施例の電池ホルダ２０を用いることにより、密閉状態の空気層で単電池１０を囲むことができる。電池ホルダ２０の内部を密閉状態とすることにより、電池ホルダ２０内に存在する空気の温度を変化させにくくすることができる。例えば、本実施例の電池パック１を備えた車両を低温環境の下で停止させた場合には、上述した電池ホルダ２０の保温効果によって、単電池１０の温度低下を抑制することができる。これにより、電池パック１の出力を用いて車両（エンジン）を始動させる場合において、エンジンを容易に始動させることができる。
【００４４】
なお、本実施例では、電池ホルダ２０の内部に空気を注入しているが、これに限るものではない。具体的には、電池ホルダ２０の内部に、空気以外の気体、液体または、気体及び液体の混合物を注入することができる。このような気体や液体を用いても、複数の単電池１０のそれぞれに対して拘束力を与えることができ、拘束力のバラツキを抑制することができる。ここで、電池ホルダ２０の内部を気体で満たすようにすれば、上述したように、単電池１０で発生した熱が他の単電池１０に伝達されるのを抑制することができる。
【００４５】
また、本実施例では、単電池１０に空気を供給して、単電池１０の温度を調節しているが、これに限るものではない。具体的には、単電池１０との間で熱交換を行うことができればよく、空気以外の気体を用いたり、液体を用いたりすることができる。液体を用いる場合には、絶縁性を有する液体を用いることができる。絶縁性を有する液体としては、例えば、絶縁油、シリコーンオイル、フッ素系不活性液体、カプリル酸２−エチルヘキシルを用いることができる。
【実施例２】
【００４６】
次に、本発明の実施例２である電池パックの構成について、図５および図６を用いて説明する。ここで、図５は、電池パックの内部構成を示す縦断面図（Ｘ−Ｚ断面）であり、図６は、電池パックの内部構成を示す横断面図（Ｘ−Ｙ断面）である。なお、実施例１で説明した部材と同一の部材については、同一符号を用いている。以下、実施例１で説明した構成と異なる点について、主に説明する。
【００４７】
本実施例の電池パック１では、実施例１と同様に、電池ホルダ７０によって、複数の単電池１０をそれぞれ支持しており、各単電池１０を収容するためのスペースを有している。ここで、本実施例では、図５および図６に示すように、各単電池１０を収容するスペースが、孔部として構成されており、本実施例の電池ホルダ７０は、単電池１０の底面１０ｄと対向する領域を有していない。
【００４８】
電池ホルダ７０は、単電池１０における２つの第１側面１０ａと対向する領域（外壁面）を有しており、これらの領域によって、単電池１０をＸ方向で挟むようになっている。また、電池ホルダ７０の外壁面には、複数のリブ２２ａ（実施例１で説明した第１リブ）が設けられており、単電池１０の第１側面１０ａと接触するようになっている。
【００４９】
本実施例の電池パック１において、電池ホルダ７０の内部に空気を注入すると、リブ２２ａを単電池１０の第１側面１０ａに圧接させることができる。また、電池ホルダ７０のうち、パックケース３０の内壁面と対向する領域は、パックケース３０の内壁面に圧接する。
【００５０】
このように電池ホルダ７０の内圧を上昇させることにより、各単電池１０を、Ｘ方向における両側からリブ２２ａによって挟んだ状態で、加圧することができる。そして、実施例１と同様に、単電池１０の拘束力のバラツキを抑制することができ、単電池１０の電池性能にバラツキが生じてしまうのを抑制することができる。また、電池ホルダ７０の内部に空気層を形成することにより、いずれかの単電池１０で発生した熱が他の単電池１０に伝達されるのを抑制することができる。さらに、電池ホルダ７０の内部は、密閉状態となるため、保温効果を持たせることもできる。
【００５１】
一方、本実施例の電池パック１において、単電池１０の温度調節を行う場合には、単電池１０の上部に対して温度調節用の空気を供給して、リブ２２ａによって形成されたスペースに空気を導くことができる。これにより、空気および単電池１０の間で熱交換を行わせて、単電池１０の温度を調節することができる。熱交換後の空気は、単電池１０の下部に移動させた後、電池パック１の外部に排出させることができる。
【００５２】
なお、温度調節用の空気は、単電池１０の下部から供給して、単電池１０の上部に排出させることもできる。また、単電池１０の温度調節に用いられる媒体は、上述したように、空気に限るものではなく、空気以外の気体や液体を用いることができる。
【００５３】
さらに、本実施例では、単電池１０に対してＸ方向の両側にリブ２２ａを配置しているが、一方の側にのみリブ２２ａを配置することもできる。この場合には、単電池１０における２つの第１側面１０ａのうち、一方の第１側面１０ａは、リブ２２ａと接触し、他方の第１側面１０ａは、電池ホルダ２０の外壁面と接触することになる。このような構成であっても、空気等を用いて単電池１０の温度を調節することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１：電池パック（蓄電装置）            １０：単電池（蓄電素子）
１１：正極端子                        １２：負極端子
２０，７０：電池ホルダ                ２１：凹部
２２ａ：第１リブ（スペーサ）          ２２ｂ：第２リブ（スペーサ）
３０：パックケース                    ４０：バスバー
４１：空気                            ５１：注入部
５２：逆止弁                          ６１：吸気ダクト
６２：排気ダクト
【図１】
2010238554.tif 000003
【図２】
2010238554.tif 000004
【図３】
2010238554.tif 000005
【図４】
2010238554.tif 000006
【図５】
2010238554.tif 000007
【図６】
2010238554.tif 000008