(57)【要約】【課題】組付作業性を向上することのできるエアバッグおよびエアバッグの製造方法を得る。【解決手段】一方の基布１Ａの外周縁部に接着剤２を帯状に塗布し、他方の基布１Ｂを一方の基布１Ａに重ねて貼り合わせることで形成されるカーテンエアバッグ１において、接着剤２の塗布始点部分２Ｐ１と塗布終点部分２Ｐ２とをガス導入部４に設定し、接着剤２を塗布する際の塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを、ガス導入部４の通路４ａよりも外側に存在させた。【選択図】図２
2010126023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス導入管を挿入する通路が形成されたガス導入部と、当該ガス導入部に連通する膨張部と、を備え、第１の基布部と第２の基布部の少なくともいずれか一方の外周縁部に接着剤を線状に塗布し、当該第１の基布部と第２の基布部とを貼り合わせることで形成されるエアバッグであって、
前記接着剤の塗布端部を前記ガス導入部に設定し、当該接着剤の塗布端部の先端を、前記通路の外側に位置させたことを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】
前記接着剤の塗布端部の先端を、前記接着剤を塗布する基布部から外れた部位に存在させたことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】
ガス導入管を挿入する通路が形成されたガス導入部と、当該ガス導入部に連通する膨張部と、を備え、第１の基布部と第２の基布部の少なくともいずれか一方の外周縁部に接着剤を線状に塗布し、当該第１の基布部と第２の基布部とを貼り合わせることで形成されるエアバッグの製造方法であって、
前記接着剤の塗布始点部分と塗布終点部分のうち少なくともいずれか一方である塗布端部を前記ガス導入部に設定し、
前記接着剤の塗布端部が塗布始点部分の場合には、前記接着剤を塗布する基布部の通路予定部の外側から前記接着剤の塗布を開始し、
前記接着剤の塗布端部が塗布終点部分の場合には、前記接着剤を塗布する基布部の通路予定部の外側で前記接着剤の塗布を終了することを特徴とするエアバッグの製造方法。
【請求項４】
前記ガス導入部に設定した前記塗布端部の少なくとも１つの塗布端部の塗布開始位置若しくは塗布終了位置が、前記接着剤を塗布する基布部から外れていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグおよびエアバッグの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に設置されるエアバッグとして、２枚の基布の外周縁部に接着剤を帯状に塗布し、２枚の基布を貼り合わせて形成されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１では、接着剤を塗布した内方に膨張部が設けられるとともに、当該膨張部の一部には、ガス導入管を挿入するガス導入部（ガス流入部）が形成される。
【０００３】
この場合、基布の外周縁部に巡らされる接着剤はガス導入部で不連続となるため、通常はガス導入部が接着剤の塗布始点および塗布終点となる。
【特許文献１】特開２０００−３３５３５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のエアバッグでは、接着剤の塗布始点と塗布終点では、接着剤が盛り上がってダマが形成され易く、ダマの形成部分でガス導入部の開口幅が狭められ、ガス導入管の挿入作業性が悪化してしまい、ひいてはエアバッグの組付作業性が悪化してしまうおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、組付作業性を向上することのできるエアバッグおよびエアバッグの製造方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、ガス導入管を挿入する通路が形成されたガス導入部と、当該ガス導入部に連通する膨張部と、を備え、第１の基布部と第２の基布部の少なくともいずれか一方の外周縁部に接着剤を線状に塗布し、当該第１の基布部と第２の基布部とを貼り合わせることで形成されるエアバッグであって、前記接着剤の塗布端部を前記ガス導入部に設定し、当該接着剤の塗布端部の先端を、前記通路の外側に位置させたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１のエアバッグにおいて、前記接着剤の塗布端部の先端を、前記接着剤を塗布する基布部から外れた部位に存在させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、ガス導入管を挿入する通路が形成されたガス導入部と、当該ガス導入部に連通する膨張部と、を備え、第１の基布部と第２の基布部の少なくともいずれか一方の外周縁部に接着剤を線状に塗布し、当該第１の基布部と第２の基布部とを貼り合わせることで形成されるエアバッグの製造方法であって、前記接着剤の塗布始点部分と塗布終点部分のうち少なくともいずれか一方である塗布端部を前記ガス導入部に設定し、前記接着剤の塗布端部が塗布始点部分の場合には、前記接着剤を塗布する基布部の通路予定部の外側から前記接着剤の塗布を開始し、前記接着剤の塗布端部が塗布終点部分の場合には、前記接着剤を塗布する基布部の通路予定部の外側で前記接着剤の塗布を終了することを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３のエアバッグの製造方法において、前記ガス導入部に設定した前記塗布端部の少なくとも１つの塗布端部の塗布開始位置若しくは塗布終了位置が、前記接着剤を塗布する基布部から外れていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１および請求項３の発明によれば、接着剤の塗布端部の先端を、通路の外側に位置させたので、塗布始点と塗布終点に接着剤のダマが形成された場合であっても、ダマがガス導入部の開口部内に入り込むのを抑制することができる。これにより、ガス導入部の開口幅が減少してしまうのが抑制され、ガス導入管をガス導入部に差し込む際に、ダマが影響することがなくなり、良好なガス導入管の挿入作業性を確保することができる。
【００１１】
請求項２および請求項４の発明によれば、接着剤の塗布端部が、基布から外れた部位に配置されることになるので、エアバッグ上に接着剤のダマが存在しなくなり、ガス導入管の挿入作業性をより確実に行うことができるとともに、エアバッグの外観性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態にかかるインフレータを取り付けたエアバッグの全体側面図、図２は、図１中II部の拡大図、図３は、図２中III−III線に沿って切断した図を模式的に示す断面図である。なお、以下では、エアバッグとして、２枚の基布を貼り合わせることで形成され、自動車の車室内側面に展開するカーテンエアバッグを例示する。
【００１４】
本実施形態にかかるカーテンエアバッグ（エアバッグ）１は、図１に示すように、所定形状に裁断した２枚の基布（第１の基布部および第２の基布部）１Ａ、１Ｂのうちの少なくともいずれか一方の外周縁部に接着剤２を線状に塗布し、２枚の基布１Ａ、１Ｂを貼り合わせることで形成されている。そして、このように２枚の基布１Ａ、１Ｂを貼り合わせた際に、周縁部の一部にインフレータ３のガス導入管３Ｐを挿入する通路４ａが形成されたガス導入部４と、このガス導入部４に連通して基布１Ａ、１Ｂの中央部の広範囲に設けられる膨張部５と、が形成される。
【００１５】
すなわち、カーテンエアバッグ１は、車両の側突や横転時に、車室内の側面、一般にはフロントドアやリヤドアなどのサイドドアのウインドガラス内面に沿って展開し、乗員の頭部や肩部がサイドドアにぶつかった時の衝撃を緩和するようになっている。したがって、カーテンエアバッグ１は、車両前後方向に細長い形状をしており、ガス導入部４がカーテンエアバッグ１の後端部上方に配置されている。また、膨張部５は、前席乗員用の前部膨張部５Ａと後席乗員用の後部膨張部５Ｂとで構成されており、それら両膨張部５Ａ、５Ｂは十分に大きな開口面積を有する連通部５Ｃによって相互に連通されている。
【００１６】
ガス導入部４は、基布１Ａ、１Ｂを後部膨張部５Ｂの後端部上部から所定幅をもって後方に延長させた延長部１Ａｅ、１Ｂｅに設けられており、それら延長部１Ａｅ、１Ｂｅの先端部がガス導入部４の開口部となっている。
【００１７】
そして、接着剤２を塗布する際、２枚の基布１Ａ、１Ｂのうち一方、例えば、基布１Ａを図示省略した作業台に展開した状態で載置し、延長部１Ａｅの先端部近傍の上側縁（図２中上側）から塗布を開始し、その後、膨張部５の外周縁部に沿って前部膨張部５Ａと後部膨張部５Ｂとを形出するように塗布し、最後に延長部１Ａｅの下側縁（図中下側）の先端部近傍で終了（塗布終点２ｂ）する。このとき、接着剤２の塗布開始した箇所が塗布始点（塗布端部の先端）２ａとなり、塗布終了した箇所が塗布終点（塗布端部の先端）２ｂとなる。
【００１８】
このように、本実施形態では、接着剤２の塗布始点部分（塗布端部）２Ｐ１と塗布終点部分（塗布端部）２Ｐ２とがガス導入部４に設定されることになる。そして、基布１Ａに接着剤２を塗布した後、基布１Ａの上面に他方の基布１Ｂを重ね合わせて貼り合わせることにより、上述の通路４ａが形成されたガス導入部４と膨張部５とが形成されることになる。なお、基布１Ａと基布１Ｂとを貼り合わせた後、接着剤２の塗布部分を縫合しておくことが好ましい。
【００１９】
ここで、本実施形態では、接着剤２の塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを、ガス導入部４の通路４ａの外側に位置させている。具体的には、図２に示すように、接着剤２を塗布する際、塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを、ガス導入部４の接着剤２の塗布始点部分２Ｐ１と塗布終点部分２Ｐ２の塗布幅Ｗよりも外側に存在させてある。
【００２０】
特に、本実施形態では、図２に示すように、塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを塗布幅Ｗよりも外側に存在させるにあたって、それら塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを、基布１Ａから外れた部位に存在させてある。つまり、基布１Ａから外れた位置（塗布始点２ａ）から塗布を開始し、塗布始点２ａから基布１Ａの内方に向かって所定量Ｌ１だけ入り込ませて塗布した後、基布１Ａの側縁に沿って塗布して行き、最後には、基布１Ａの側縁に沿った位置から外方（図２中下側）の基布１Ａから外れた位置まで塗布して終了（塗布終点２ｂ）するようになっている。なお、本実施形態では、基布１Ａの塗布始点部分２Ｐ１と塗布終点部分２Ｐ２との間の領域が通路４ａが形成される通路予定部となっている。
【００２１】
ところで、ガス導入部４では、基布１Ａに接着剤２を介して基布１Ｂを接着する際、図３に示すように、所定長さの筒状のインナー布６を基布１Ａと基布１Ｂとの間に挟み込んだ状態で取り付けてある。このとき、インナー布６の後端部はガス導入部４を形成する延長部１Ａｅ、１Ｂｅの後端から若干突出される。
【００２２】
そして、このインナー布６は、ガス導入部４にガス導入管３Ｐを挿入する際のガス導入管３Ｐのガイド部材としての機能を有するとともに、インフレータ３から噴射されるガスを前方に流し易くする機能も有している。また、ガス導入管３Ｐは、インフレータ３から噴出されるガス量やガス圧により径が決定され、それに伴ってガス導入部４およびインナー布６の内幅が決定される。
【００２３】
ガス導入部４は、図２に示すように、ガス導入管３Ｐを挿入した後に、接着剤２の塗布始点２ａおよび塗布終点２ｂよりも膨張部５側をバンド７で緊縛することにより、ガス導入部４とガス導入管３Ｐを固定するとともに、それらガス導入部４とガス導入管３Ｐとの間を密閉するようになっている。また、ガス導入管３Ｐの途中には全周に連続した膨出部３Ｅが形成されており、その膨出部３Ｅは上述のバンド７の緊縛位置よりもガス導入部４の奥側に位置させてある。これにより、カーテンエアバッグ１が展開する際に、バンド７の緊縛部分がガス導入管３Ｐの膨出部３Ｅに引っ掛かって、カーテンエアバッグ１がガス導入管３Ｐから抜けてしまうのを抑制できるようになっている。
【００２４】
以上の本実施形態によれば、接着剤２の塗布始点部分２Ｐ１と塗布終点部分２Ｐ２とをガス導入部４に設定し、接着剤２の塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを、通路４ａの外側、すなわち、塗布始点部分２Ｐ１と塗布終点部分２Ｐ２の塗布幅Ｗよりも外側に存在させたので、塗布始点２ａと塗布終点２ｂに接着剤２のダマ２Ｋが形成された場合であっても、ダマ２Ｋがガス導入部４の開口部内（通路４ａ側）に入り込むのを抑制することができる。これにより、ガス導入部４の開口幅が減少してしまうのが抑制され、ガス導入管３Ｐをガス導入部４に差し込む際に、ダマ２Ｋが影響することがなくなり、良好なガス導入管３Ｐの挿入作業性を確保することができる。
【００２５】
また、接着剤２の塗布始点２ａと塗布終点２ｂとを、基布１Ａ、１Ｂから外れた部位に配置させたので、カーテンエアバッグ１上に接着剤２のダマ２Ｋが全く存在しなくなり、ガス導入管３Ｐの挿入作業性をより確実に行うことができるとともに、カーテンエアバッグ１の外観性を向上させることができる。
【００２６】
さらに、基布１Ａから外れた位置から接着剤２の塗布を開始した後、基布１Ａから外れた位置で接着剤２の塗布を終了するようにしたので、接着剤２を機械作業によって塗布する際に、接着剤２の塗布始点２ａおよび塗布終点２ｂにおける塗布量等を制御させる必要がなくなり、簡単かつ確実に塗布始点部分２Ｐ１と塗布終点部分２Ｐ２の塗布幅Ｗを一定にする（通路４ａの幅を一定にする）ことが可能となり、良好なガス導入管３Ｐの挿入作業性を確保することができるようになるという利点もある。
【００２７】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【００２８】
例えば、上記実施形態では、エアバッグとしてカーテンエアバッグを例示したが、これに限ることなく、その他のエアバッグにあっても本発明を適用することができる。
【００２９】
また、塗布始点と塗布終点とが逆となるように接着剤の塗布方向を決定してもよい。
【００３０】
さらに、他方の基布１Ｂに接着剤２を塗布した後、その基布１Ｂに一方の基布１Ａを重ね合わせて接着することも可能である。
【００３１】
また、上記実施形態では、ガス導入部にガス導入管のみ挿入したものを例示したが、ガス導入管だけでなくインフレータ（ガス発生器）を直接挿入することも可能である。
【００３２】
さらに、上記実施形態では、２枚の基布を貼り合わせて形成したエアバッグを例示したが、１枚の基布を折り曲げて形成したエアバッグや、３枚以上の基布を用いて形成したエアバッグであっても本発明を実施できる。
【００３３】
また、上記実施形態では、接着剤の塗布始点と塗布終点の両方を、基布から外れた部位に配置させたが、いずれか一方のみ基布から外れた部位に配置させることも、いずれも基布に配置させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態にかかるエアバッグをインフレータが取り付られた状態で示す全体側面図である。
【図２】図１中II部の拡大図である。
【図３】図２中III−III線に沿って切断した図を模式的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  カーテンエアバッグ（エアバッグ）
１Ａ、１Ｂ  基布（第１の基布部、第２の基布部）
２  接着剤
２ａ  塗布始点（先端）
２ｂ  塗布終点（先端）
２Ｐ１  塗布始点部分（塗布端部）
２Ｐ２  塗布終点部分（塗布端部）
３Ｐ  ガス導入管
４  ガス導入部
４ａ  通路
５  膨張部
Ｗ  塗布幅
【図１】
2010126023.tif 000003
【図２】
2010126023.tif 000004
【図３】
2010126023.tif 000005