(57)【要約】【課題】リレーを駆動したときのブラケットの振動を抑える。【解決手段】本発明は、一対のリレー１ａ，１ｂのそれぞれのソレノイドコイル１４のプランジャ１５が同一軸上を互いに逆向きに移動するように、一対のリレー１ａ，１ｂをブラケット３に取り付けることを特徴とする。これにより、ブラケット３に作用するプランジャ移動方向の衝撃力を相殺できるので、衝撃力によってブラケット３に発生する振動を抑えることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のリレーのそれぞれのソレノイドコイルのプランジャが同一軸上を互いに逆向きに移動するように、前記一対のリレーをブラケットに取り付ける
ことを特徴とするリレーの取り付け構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、
前記一対のリレーを保護する箱体の内部に固定される底面と、
前記底面と直角に交わる右側面及び左側面と、
を備え、
前記一対のリレーは、
前記プランジャの移動方向が前記ブラケットの底面と平行となるように、一方が前記ブラケットの右側面に取り付けられ、他方が前記ブラケットの左側面に取り付けられる
ことを特徴とする請求項１に記載のリレーの取り付け構造。
【請求項３】
前記ブラケットは、
前記右側面と前記左側面との間の空間に設けられて、その右側面と左側面とに連結される支持壁を備える
ことを特徴とする請求項２に記載のリレーの取り付け構造。
【請求項４】
前記ブラケットの右側面と左側面との間の空間に制振材を挿入する
ことを特徴とする請求項２又は３に記載のリレーの取り付け構造。
【請求項５】
前記一対のリレーを駆動したとき、又は、駆動を停止したときの前記ブラケットに作用する前記プランジャ移動方向の加速度を検出する加速度検出手段と、
前記加速度が小さくなるように、前記一対のリレーの一方に駆動時期を補正する補正手段と、
を備えることを特徴とする請求項１から４までのいずれか１つに記載のリレーの取り付け構造。
【請求項６】
前記ブラケットには前記一対のリレーの一方とほぼ同時に駆動されるプリチャージリレーがさらに取り付けられ、
前記プリチャージリレーは、そのプリチャージリレーを駆動させたときの衝撃力によって生じる前記ブラケットの重心まわりのモーメントが、前記一対のリレーの一方のリレーを駆動させたときの衝撃力によって生じる前記ブラケットの重心まわりのモーメントを相殺するように、前記ブラケットに取り付けられる
ことを特徴とする請求項１から５までのいずれか１つに記載のリレーの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はリレーの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリレーの取り付け構造として、ソレノイドコイルによって駆動されるプランジャの移動方向が、取り付け面に対して平行に設けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−７３８３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のリレーの取り付け構造では、プランジャ駆動部が取り付け面に対してオフセットされていたため、リレーを駆動したときの衝撃力を取り付け面内力で受けることができず、振動が発生するという問題点があった。
【０００５】
本発明はこのような従来の問題点に着目してなされたものであり、リレーを駆動したときにリレーの取り付け部材等の振動を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段によって前記課題を解決する。
【０００７】
本発明は、一対のリレーのそれぞれのソレノイドコイルのプランジャが同一軸上を互いに逆向きに移動するように、一対のリレーをブラケットに取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ブラケットに作用するプランジャ移動方向の衝撃力を相殺できるので、衝撃力によって発生する衝撃振動を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【図２】図１のII-II線に沿う断面図である。
【図３】第１実施形態によるリレーの取り付け構造による作用効果について説明する正面図である。
【図４】第２実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【図５】第２実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する正面図である。
【図６】第３実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【図７】第４実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【図８】第１リレー及び第２リレーのオン時期の補正制御について説明するフローチャートである。
【図９】第１リレー及び第２リレーのオフ時期の補正制御について説明するフローチャートである。
【図１０】第５実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する正面図である。
【図１１】第５実施形態によるリレーの取り付け構造による作用効果について説明する正面図である。
【図１２】他の実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面等を参照して本発明の実施形態について説明する。
【００１１】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による車両の電装部品への電力供給を制御するリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態によるリレーの取り付け構造では、ジャンクションボックス２（図２参照）にコの字形のブラケット３の底面３ｃが固定される。そして、ブラケット３の右側面３ａに第１リレー１ａが取り付けられ、左側面３ｂに第２リレー１ｂが取り付けられる。ブラケット３の右側面３ａ及び左側面３ｂは、それぞれ底面３ｃに対して直角に交わる。
【００１３】
第１リレー１ａと第２リレー１ｂは、車両に搭載されたコントローラ４によってそれぞれ同時にオンオフの制御が実施される。コントローラ４は、中央演算装置（ＣＰＵ）、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）及び入出力インタフェース（Ｉ／Ｏインタフェース）を備えたマイクロコンピュータで構成される。コントローラ４には、車両の運転状態を検出する各種センサからの信号が入力され、それらの入力信号に基づいて第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをオンオフする。
【００１４】
図２は、図１のII-II線に沿う断面図である。
【００１５】
図２に示すように、第１リレー１ａは、筐体１１がゴム製のインシュレータ１２及びビス１３を介してブラケット３の右側面３ａに固定される。第１リレー１ａのソレノイドコイル１４に電流が流れると、プランジャ１５は磁化されたソレノイドコイル１４によって引き寄せられて図中右方向へ移動し、ストッパ１６に衝突して停止する。プランジャ１５の移動方向は、ブラケット３の右側面３ａに対して垂直、かつ、ブラケット３の底面３ｃに対して平行である。
【００１６】
プランジャ１５がストッパ１６まで移動すると、プランジャ１５とともに移動する可動接点１７が第１固定接点１８と第２固定接点１９とを電気的に接続する。これにより、第１配線２０から流れてきた電流が、第１固定接点１８、可動接点１７及び第２固定接点１９を介して第２配線２１へと流れる。
【００１７】
第２リレー１ｂは第１リレー１ａと同一のリレーであり、第１リレー１ａのプランジャ１５の移動軸と第２リレー１ｂのプランジャ１５の移動軸とが互いに一致するように、第１リレー１ａと同様にしてブラケット３の左側面３ｂに固定される。第２リレー１ｂのプランジャ１５の移動方向は図中左方向、つまり、第１プランジャ１５の移動方向に対して逆方向であり、ブラケット３の左側面３ｂに対して垂直、かつ、ブラケット３の底面３ｃに対して平行である。
【００１８】
このように、第１リレー１ａのプランジャ１５と第２リレー１ｂのプランジャ１５とは、それぞれ同一軸上を逆方向に移動する。
【００１９】
図３は、本実施形態によるリレーの取り付け構造による作用効果について説明する正面図である。
【００２０】
ソレノイドコイル１４が励磁されてプランジャ１５がストッパ１６に衝突すると、衝突時の衝撃によってブラケット３の側面にプランジャ１５の移動方向と同一方向の力（以下「衝撃力」という）が作用する。この衝撃力によって発生する衝撃振動は、ブラケット３を介して車両に伝達され、車両の乗員に不快感を与えるという問題点がある。
【００２１】
そこで本実施形態では、図２で前述したように第１リレー１ａのプランジャ１５と第２リレー１ｂのプランジャ１５とが、それぞれ同一軸上を逆方向に移動するようにした。
【００２２】
これにより、図３に示すように、ブラケット３の右側面３ａには、その右側面３ａを図中右側に引っ張る衝撃力が作用し、ブラケット３の左側面３ｂには、その左側面３ｂを図中左側に引っ張る衝撃力が作用する。そのため、第１リレー１ａと第２リレー１ｂとを同時に作動するように構成すれば、ブラケット３に作用するプランジャ移動方向の衝撃力を相殺できるので、衝撃力によって発生する衝撃振動を抑えることができる。
【００２３】
また、第１リレー１ａと第２リレー１ｂとが対向するようにブラケット３に固定した。
【００２４】
これにより、第２リレー１ｂは、第１リレー１ａで発生した衝撃力に対するカウンターマスの役割を果たす。同様に第１リレー１ａも、第２リレー１ｂで発生した衝撃力に対するカウンターマスの役割を果たす。そのため、衝撃力によって発生する衝撃振動を一層抑えることができる。
【００２５】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本発明の第２実施形態は、対向するブラケット３の右側面３ａと左側面３ｂとの間に縦壁３１を設けた点で第１実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。なお、以下に示す各実施形態では前述した第１実施形態と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を用いて重複する説明を適宜省略する。
【００２６】
図４は、本発明の第２実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。図５は同じく正面図である。
【００２７】
図４及び図５に示すように、本実施形態では、対向するブラケット３の右側面３ａと左側面３ｂとの間に、ブラケット３の右側面３ａと左側面３ｂとを連結する縦壁３１を設けた。この縦壁３１は、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのプランジャ移動方向と平行に設けられる。
【００２８】
このように、プランジャ移動方向と平行に、ブラケット３の右側面３ａと左側面３ｂとを連結する縦壁３１を設けることによって、ブラケット３の剛性を高めることができる。これにより、衝撃力によって発生する衝撃振動を一層抑えることができる。
【００２９】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。本発明の第３実施形態は、対向するブラケット３の右側面３ａと左側面３ｂとの間に制振材３２を設けた点で第１実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。
【００３０】
図６は、本発明の第３実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【００３１】
ソレノイドコイル１４が励磁されてプランジャ１５がストッパ１６に衝突すると、衝撃振動の他にも衝撃音が発生し、騒音として車両の乗員に不快感を与えるという問題点がある。
【００３２】
そこで図６に示すように、対向するブラケット３の右側面３ａと左側面３ｂとの間に制振材３２を設けることで、第１実施形態の効果に加えて、衝突振動の他に衝突音の大きさを低減することができる。
【００３３】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。本発明の第４実施形態は、加速度センサの信号に基づいて第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオンオフのタイミングを補正する点で第１実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。
【００３４】
図７は、本発明の第４実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する斜視図である。
【００３５】
図７に示すように、本実施形態では、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂで発生した衝撃力によってブラケット３に作用するプランジャ移動方向の加速度を検出する加速度センサ４１が設けられる。加速度センサ４１は、センサ軸がプランジャ移動方向と平行となるように設けられている。
【００３６】
第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂは、それぞれ同時にオンオフ制御が実施されるが、部品バラツキによってはオンオフの時期がずれる可能性がある。第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオンオフの時期がずれると、その分だけブラケット３に作用するプランジャ移動方向の力を相殺できなくなり、衝撃振動が増大する。
【００３７】
そこで本実施形態では、ブラケット３に作用するプランジャ移動方向の加速度を検出し、加速度が小さくなるように第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオンオフ時期を補正する。
【００３８】
図８は、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオン時期の補正制御について説明するフローチャートである。コントローラ４は、本ルーチンを所定の演算周期（例えば１０ｍｓ）で実行する。
【００３９】
ステップＳ１において、コントローラ４は、車両の運転状態に基づいて、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをそれぞれ同時にオンにする。具体的には、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのそれぞれのソレノイドコイル１４に電流を流す。
【００４０】
ステップＳ２において、コントローラ４は、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをそれぞれ同時にオンにしたときのブラケット３のプランジャ移動方向の加速度を検出する。
【００４１】
ステップＳ３において、コントローラ４は、加速度の向きと大きさとに基づいて、以後の第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂを同時にオンにする時期を補正する。つまり、加速度の向きと大きさとに基づいて、第１リレー１ａをオンする時期を、第２リレー１ｂをオンする時期に比べて早くするか、遅らせるかを決定する。
【００４２】
図８は、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオフ時期の補正制御について説明するフローチャートである。コントローラ４は、本ルーチンを所定の演算周期（例えば１０ｍｓ）で実行する。
【００４３】
ステップＳ１１において、コントローラ４は、車両の運転状態に基づいて、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをそれぞれ同時にオフにする。具体的には、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのそれぞれのソレノイドコイル１４に電流を流すのを停止する。
【００４４】
ステップＳ１２において、コントローラ４は、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをそれぞれ同時にオフにしたときのブラケット３のプランジャ移動方向の加速度を検出する。
【００４５】
ステップＳ１３において、コントローラ４は、加速度の向きと大きさとに基づいて、以後の第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂを同時にオフにする時期を補正する。つまり、加速度の向きと大きさとに基づいて、第１リレー１ａをオフにする時期を、第２リレー１ｂをオフにする時期に比べて早くするか、遅らせるかを決定する。
【００４６】
以上説明した本実施形態によれば、ブラケット３に作用するプランジャ移動方向の加速度を検出し、加速度が小さくなるように第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオンオフ時期を補正する。
【００４７】
これにより、部品バラツキや経時劣化等によって第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオンオフの時期がずれたとしても、検出した加速度によってそのずれを補正できる。したがって、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂのオンオフの時期のずれを抑制でき、ブラケット３に作用するプランジャ移動方向の力を相殺して、衝撃振動を低減することができる。
【００４８】
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について説明する。本発明の第５実施形態は、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをオンにする時期が同時ではない点で第１実施形態と相違する。以下、その相違点について説明する。
【００４９】
図１０は、本発明の第５実施形態によるリレーの取り付け構造について説明する正面図である。
【００５０】
図１０に示すように、本実施形態によるリレーの取り付け構造では、ジャンクションボックス２に直方体のブラケット３の底面３ｃが固定される。そして、ブラケット３の右側面３ａに第１リレー１ａとプリチャージリレー５とが取り付けられ、右側面３ａに第２リレー１ｂが取り付けられる。
【００５１】
プリチャージリレー５は、第２リレー１ｂに急激に高電圧が印加されるのを防ぐために第２リレー１ｂをオンする前にオンされるリレーである。プリチャージリレー５は第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂと同構造のリレーであるが、オンしたときにブラケットに作用する衝撃力は第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂよりも小さい。
【００５２】
図１１は、本実施形態によるリレーの取り付け構造による作用効果について説明する正面図である。図１１（Ａ）は、リレーをオンしたときにブラケット３に作用する衝撃力を示した図である。図１１（Ｂ）は、リレーをオフしたときにブラケット３に作用する衝撃力を示した図である。
【００５３】
本実施形態では、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをオンするときは、まず第１リレー１ａとプリチャージリレー５とを同時にオンした後に、第２リレー１ｂをオンする。そして、第２リレー１ｂをオンした後にプリチャージリレー５をオフにする。また、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂをオフするときは、第１リレー１ａ及び第２リレー１ｂを同時にオフする。
【００５４】
そこで、プリチャージリレー５は、第１リレー１ａ及びプリチャージリレー５で発生する衝撃力によってブラケット３に作用するモーメントが釣り合うようにブラケット３に取り付けられる。具体的には、ブラケット３の重心Ｇから第１リレー１ａ及びプリチャージリレー５のプランジャ１５軸までの距離をそれぞれＬｍ、Ｌｐとし、第１リレー１ａ及びプリチャージリレー５の衝撃力によってブラケット３に作用する力をそれぞれＦｍ、Ｆｐとすると以下の式が成立するように取り付けられる。
【００５５】
（数１）
Ｌｍ×Ｆｍ＝Ｌｐ×Ｆｐ
これにより、リレーをオンしたときにブラケット３の重心Ｇ回りのモーメントを略ゼロにできるので、衝撃力によって発生する衝撃振動を抑えることができる。
【００５６】
また、第１リレー１ａと第２リレー１ｂとは、第１リレー１ａのプランジャ１５と第２リレー１ｂのプランジャ１５とが、それぞれ同一軸上を逆方向に移動するようにブラケット３に取り付けられる。
【００５７】
これにより、リレーオフにしたときにブラケット３に作用する衝撃力を相殺できるので、衝撃振動を抑えることができる。
【００５８】
なお、本発明は上記の実施形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【００５９】
例えば、図１２に示すように、ブラケット３をＬ字形として、第１リレー１ａのプランジャ１５と第２リレー１ｂのプランジャ１５とが、それぞれ同一軸上を逆方向に移動するようにしても良い。
【符号の説明】
【００６０】
１ａ  リレー（一対のリレー、一対のリレーの一方）
１ｂ  リレー（一対のリレー）
２    ジャンクションボックス（箱体）
３    ブラケット
３ａ  右側面
３ｂ  左側面
３ｃ  底面
５    プリチャージリレー
１１
１４    ソレノイドコイル
１５    プランジャ
３１    縦壁（支持壁）
３２    制振材
Ｓ２，Ｓ１２    加速度検出手段
Ｓ３，Ｓ１３    補正手段
【図１】
2010238632.tif 000003
【図２】
2010238632.tif 000004
【図３】
2010238632.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010238632.tif 000009
【図８】
2010238632.tif 000010
【図９】
2010238632.tif 000011
【図１０】
2010238632.tif 000012
【図１１】
2010238632.tif 000013
【図１２】
2010238632.tif 000014