(57)【要約】【課題】建物内の空間部の熱気を外部へ排出する。【解決手段】建物としてのガレージ２０には、その屋根部２５に換気設備３０が設けられている。換気設備３０は、屋根部分の屋根材であって日射透過性を有する上層ガラス３２と、ガレージスペース２８の天井材であって上層ガラス３２の下方に所定間隔を隔てて対向配置される下層ガラス３１とを備え、上層ガラス３２と下層ガラス３１との間に空気層３３が形成されている。また、上層ガラス３２には、その上方と下方とを連通する上換気口３２ａが形成されており、下層ガラス３１には、その上方と下方とを連通する下換気口３１ａが形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の屋根部分に設けられる建物の換気設備であり、
前記屋根部分の屋根材であって日射透過性を有する上層面材と、
前記屋根部分の下方に形成される建物内空間部の天井材であって前記上層面材の下方に所定間隔を隔てて対向配置される下層面材と、を備え、
前記上層面材と前記下層面材との間に換気空間部が形成されるとともに、前記上層面材にその上方と下方とを連通する上開口部が形成され、前記下層面材にその上方と下方とを連通する下開口部が形成されていることを特徴とする建物の換気設備。
【請求項２】
前記上開口部と前記下開口部とが水平方向に隔離して設けられている請求項１に記載の建物の換気設備。
【請求項３】
前記下層面材が高遮熱性を有している請求項１又は２に記載の建物の換気設備。
【請求項４】
前記下層面材が略水平に設けられているのに対して前記上層面材が前記下層面材に対して斜めに設けられ、
前記上開口部が前記上層面材の高位置側に設けられている請求項１乃至３のいずれか一項に記載の建物の換気設備。
【請求項５】
前記建物が車庫である請求項１乃至４のいずれか一項に記載の建物の換気設備。
【請求項６】
前記換気空間部と、前記建物と別に設けられた建物本体とを連通する気体流路部と、
前記気体流路部から前記建物本体への方向に気流を発生させる気流発生手段と、
前記上開口部の開閉を行う開閉手段と、を更に備え、
前記開閉手段により前記上開口部を閉鎖した状態で、前記気流発生手段により前記換気空間部の内部の気体を前記気体流路部から前記別の建物へ放出させることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の建物の換気設備。
【請求項７】
複数の柱とそれを連結する上下の梁材とを枠状に形成してなる建物ユニットを用い、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の建物の換気設備を前記建物ユニットに組み付けてなる建物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の換気設備及びこれを備える建物に関する。
【背景技術】
【０００２】
住宅等の建物には、室内の換気を目的として換気設備が設けられており、種々の態様のものが提案されている（例えば特許文献１や特許文献２参照）。例えば、特許文献１のように、室内の換気口と建物外部の排気口との間に排気ダクトを配設し、その排気ダクトを介して室内空気を建物外部へ排出するものがある。また、特許文献２のように、天井裏等にファンを設け、室内の空気をファンにより吸引することにより外気を室内に取り込むとともに、ファンにより吸引された空気を天井裏等に吹き出すことにより天井裏等の空気を撹拌させるものがある。
【特許文献１】特開２００８−１７０１０２号公報
【特許文献２】特開２００７−１２７３６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自動車等の駐車スペースにおいて、例えば車両出入口以外が壁面材で囲まれた車庫や、更に車両出入口にガレージシャッタを備える車庫においては、住宅と同様に、その内部空間（ガレージスペース）の換気が必要になることがある。すなわち、例えば夏期のように日差しが強いときには、その日射熱により車庫内が高温になり、それに伴い車内が高温になってしまう。そのため、乗車時に運転者が不快に感じたり、車両始動時に車内の冷房設備の負荷が大きくなったりする等の不都合が生じてしまうことが考えられる。
【０００４】
本発明は、上記事象に鑑みなされたものであり、建物内空間部の熱気を外部へ排出することができる建物の換気設備及びこれを備える建物を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために、以下の手段を採用した。
【０００６】
本発明は、建物の屋根部分に設けられる建物の換気設備であり、前記屋根部分の屋根材であって日射透過性を有する上層面材と、前記屋根部分の下方に形成される建物内空間部の天井材であって前記上層面材の下方に所定間隔を隔てて対向配置される下層面材と、を備え、前記上層面材と前記下層面材との間に換気空間部が形成されるとともに、前記上層面材にその上方と下方とを連通する上開口部が形成され、前記下層面材にその上方と下方とを連通する下開口部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、屋根部分の屋根材としての上層面材が日射透過性を有するため、同上層面材と、建物内空間部の天井材としての下層面材との間に形成される換気空間部において、日射熱により同空間内の温度が上昇する。また、上層面材と下層面材とにそれぞれ上開口部、下開口部が形成されているため、空間内と外気との温度差（空間温度＞外気温度）により、換気空間部の内部から上開口部への空気の流れが形成されるとともに、下開口部から同空間部内への空気の流れが形成される。これにより、建物内空間の空気が下開口部から空間に取り込まれ、更に上開口部から建物の外へ排出される。つまり、上層面材及び下層面材の間の換気空間部とその空間外部との温度差を利用した温度差換気を実現することができ、その結果、建物内空間部の熱気を外部に排出することができる。
【０００８】
特に、建物の屋根部分に上記構成を設けているため、面材間の空間（換気空間部）に日光が照射されやすく、同空間とその外部との温度差が大きくなりやすい。したがって、建物の内から外への空気流路が形成されやすく、建物内の空間部の換気を十分に行うことができる。
【０００９】
本発明において、前記上開口部と前記下開口部とが水平方向に隔離して設けられていてもよい。この構成によれば、下開口部を介して面材間の空間に導入された建物内の空気が、同空間を通って上開口部から排出されるため、建物内の換気を効率よく行うことができる。
【００１０】
本発明において、前記下層面材が高遮熱性を有しているとよい。この構成によれば、面材間の空間において熱エネルギの蓄積が促進されるため、同空間の内外で温度差が大きくなり、建物内の空間部の換気を十分に行うのに好適である。
【００１１】
本発明において、前記下層面材が略水平に設けられているのに対して前記上層面材が前記下層面材に対して斜めに設けられ、前記上開口部が前記上層面材の高位置側に設けられているとよい。この構成によれば、面材間に形成される空間に高さの違いが生じているため、同空間内の暖かい空気がより高位置側に移動する。また、上開口部がより高位置側に配置されているため、上開口部からの排気が促進される。したがって、面材間の空間において空気の流れが生じやすく、その結果、建物内の空間部の換気を十分に行うことができる。
【００１２】
本発明において、前記建物が車庫であるとよい。一般に、住宅やビル設備等には屋内換気のための換気設備が取り付けられているのに対し、車庫には換気設備が設置されていないケースがある。そのため、車庫では、住宅やビル設備等に比べて建物内空間の換気が行われにくく、建物内空間の温度上昇が促進されやすいことが考えられる。したがって、本発明を車庫に適用することで、車庫内の換気を好適に行うことができる。また、車庫であれば、その屋根部分に、上層面材又は下層面材として例えばガラス等の透明な部材を配置した場合であっても、住人のプライバシー確保や居住性が損なわれにくい点で好適である。
【００１３】
本発明において、前記換気空間部と、前記建物と別に設けられた建物本体とを連通する気体流路部と、前記気体流路部から前記建物本体への方向に気流を発生させる気流発生手段と、前記上開口部の開閉を行う開閉手段と、を更に備え、前記開閉手段により前記上開口部を閉鎖した状態で、前記気流発生手段により前記換気空間部の内部の気体を前記気体流路部から前記別の建物へ放出させてもよい。この構成によれば、日射熱により暖められた換気空間部の空気を、気体流路部を介して別の建物の室内に取り込むことが可能になる。したがって、例えば冬期など暖房が必要な場合に、空間部内の暖かい空気により室内の暖房を行うことができ、暖房負荷を低減させることができる。
【００１４】
本発明は、複数の柱とそれを連結する上下の梁材とを枠状に形成してなる建物ユニットを用い、上記のいずれかに記載の建物の換気設備を前記建物ユニットに組み付けてなる建物であることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、建物ユニットの屋根部分に上記構成の換気設備を備えているため、同建物ユニットにより形成される建物内空間において、上層面材及び下層面材の間の換気空間部とその空間外部との温度差を利用した温度差換気を実現することができる。これにより、建物内の空間部の熱気をその外部に排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。図１は、本実施形態の換気システムに適用した建物としての車庫（ガレージ）の概略構成を示す図である。
【００１７】
図１において、住宅１０は二階建てユニット式建物であり、建物ユニット１１が複数結合されることにより構築されている。住宅１０の一階部分には、自動車等の車両の入出庫が可能なガレージ２０が一体に設けられている。ガレージ２０は、１つ又は複数の建物ユニット１１（以下、ガレージユニット１１ａという）を利用して構築されており、本実施形態では、２つのガレージユニット１１ａを結合して略直方体状のガレージ２０が構築されている。また、ガレージ２０は、居室等が形成された建物本体１０ａから張り出して設けられ、その張出先端部に車両出入口２６が形成されている。
【００１８】
次に、ガレージユニット１１ａの具体的構成について図２を用いて説明する。
【００１９】
図２は、ガレージユニット１１ａの構成を示す分解斜視図である。図２に示すように、各ガレージユニット１１ａには、その四隅に、四角筒状の鋼鉄材からなる柱２１が設けられており、各柱２１の下端部及び上端部に、断面コ字状の鋼鉄材からなる床梁２２、天井梁２３が設けられている。両梁２２，２３のうち天井梁２３は、ガレージユニット１１ａの長辺部及び短辺部に２本ずつ配置されており、対向する柱２１を連結している。床梁２２は、ガレージユニット１１ａの短辺部に２本配置されており、短辺部にて対向する柱２１を連結している。なお、ガレージユニット１１ａの長辺部の床梁については、車両出入口２６を形成するために途中で切断されている。ガレージユニット１１ａでは、床梁２２及び天井梁２３が、コ字状断面の開口側をガレージユニット１１ａの水平方向の内側に向けて柱２１に連結されることにより、直方体状の枠体（フレーム）が形成されている。本実施形態では、２つのガレージユニット１１ａが長辺側を対向させて連結されることにより、ガレージ２０の枠体が構築されている。
【００２０】
また、ガレージユニット１１ａには、ガレージ２０の側面を構成する外壁部２４と、屋根部分を構成する屋根部２５と、車両出入口２６を開閉するガレージシャッタ２７とが設けられている。外壁部２４は、枠状の鋼鉄材からなる外壁フレームと、例えば窯業系サイディング等の外装材からなる外壁パネルとにより構成されており、ガレージユニット１１ａにおいて、天井梁２３及び床梁２２にビス等で固定されている。なお、ガレージ２０の三側面のうち、住宅１０の一階部分に接する面については、建物本体１０ａの屋内空間との間を仕切る仕切壁が設けられている。
【００２１】
屋根部２５は陸屋根になっており、その上面全体が外気に曝されている。ガレージシャッタ２７は、シャッタケース内にシャッタカーテンが収納されており、このシャッタカーテンがシャッタケースから引き出されることにより車両出入口２６が閉鎖されるようになっている。つまり、ガレージ２０では、ガレージシャッタ２７のシャッタカーテンがシャッタケースから引き出されることにより、外壁部２４、屋根部２５、ガレージシャッタ２７及び屋内空間との間の仕切壁によってその内部に閉空間が形成される。この閉空間が駐車可能なガレージスペース２８になっており、本実施形態では、閉空間に車両１台分の駐車スペースが設けられている。
【００２２】
ガレージ２０の上部に屋根部２５が設けられ、かつガレージスペース２８が上記のとおり閉空間になるため、例えば夏期など外気が高温となる場合には、ガレージ２０内に熱がこもり、ガレージ２０内にて温度上昇が生じることとなる。そこで、本実施形態では特に、ガレージユニット１１ａの屋根部２５に換気機能を持たせる構成としている。すなわち、ガレージユニット１１ａの屋根部２５全体にて換気設備３０を構成しており、同屋根部２５においてガレージスペース２８の換気を行う。以下、換気設備３０の構成について、図３を用いて詳しく説明する。
【００２３】
図３は、換気設備３０の概略構成を示す横断面図である。図３に示すように、換気設備３０は、ガレージ２０の天井材としての下層ガラス３１と、ガレージ２０の屋根材としての上層ガラス３２とを備えており、それらのガラス間に空気層３３が形成されている。つまり、屋根部２５には、下層ガラス３１及び上層ガラス３２による二重構造からなる所謂ダブルスキン構造が構築されている。
【００２４】
詳しくは、下層ガラス３１は、例えば熱線反射ガラスやＬｏｗ−Ｅガラス（低放射ガラス）等といった高遮熱性を有する材料により構成されている。上層ガラス３２は、下層ガラス３１の上方に所定間隔を隔てて対向配置されており、これにより下層ガラス３１との間に空気層３３が形成されている。本実施形態では、下層ガラス３１の表面に鋼鉄材等からなる側壁部材３４を下層ガラス３１の外周に沿って固定金具等により取り付け、その側壁部材３４の上端に例えば固定金具等により上層ガラス３２を固定してある。これにより、上層ガラス３２と下層ガラス３１とが略平行になっており、空気層３３の厚みが略均一になっている。また、上層ガラス３２は、下層ガラス３１とは異なり、例えば強化ガラスやポリカーボネート等といった日射透過性を有する材料により構成されている。ガレージ２０では、上層ガラス３２が外気に曝された状態になっていることから、上層ガラス３２が、更に耐衝撃性を有する材料により構成されているのが望ましい。
【００２５】
ここで、空気層３３の厚みについて特に限定はないが、例えば５００ミリメートルとする。
【００２６】
上層ガラス３２及び下層ガラス３１には、各ガラス３２，３１の上方と下方とを連通させる換気口３２ａ，３１ａがそれぞれ設けられている。換気口３２ａ，３１ａは、上層ガラス３２側と下層ガラス３１側とで非対向の位置に配置されている。本実施形態では、屋根部２５の平面視において対向する二辺寄りにそれぞれ離間させて３２ａ，３１ａを設けており、より具体的には、図４（ガレージ２０の平面図）に示すように、上層ガラス３２側の換気口（上換気口）３２ａが、建物本体１０ａの近くに複数（例えば２つ）配置されており、下層ガラス３１側の換気口（下換気口）３１ａが、ガレージ２０の正面近くに複数（例えば２つ）配置されている。これらの換気口３１ａ，３２ａは、本実施形態では下換気口３１ａと上換気口３２ａとで同じ内径（例えば直径１００ｍｍ）を有している。
【００２７】
なお、上換気口３２ａ及び下換気口３１ａの位置や数は上記に限定しない。例えば、下換気口３１ａ及び上換気口３２ａを複数設ける際に、下換気口３１ａ及び上換気口３２ａのそれぞれを屋根部２５の平面視において対角線上の隅部に離間して配置してもよい。また、下換気口３１ａと上換気口３２ａとの内径を異なるものとしてもよい。具体的には、下換気口３１ａの内径を上換気口３２ａの内径よりも大きくするか、あるいは上換気口３２ａの内径を下換気口３１ａの内径よりも大きくする。
【００２８】
また、上換気口３２ａの上方には天板３６が設けられており、同天板３６が複数の脚部３７を介して上層ガラス３２に例えば固定金具等により接続されている。これにより、空気層３３からガレージ２０の外部への空気の流れが確保されるとともに、ガレージ２０の外部から空気層３３への塵・埃の進入が抑制されるようになっている。
【００２９】
本実施形態のガレージユニット１１ａにおいては、上記構成の換気設備３０が、柱２１の上端又は天井梁２３の上面において略水平に例えば固定金具等により固定されている。そして、下層ガラス３１によりガレージスペース２８の天井部分が形成され、上層ガラス３２によりガレージ２０の屋根部分が形成されている。
【００３０】
なお、本実施形態において、上層ガラス３２が上層面材に相当し、下層ガラス３１が下層面材に相当する。また、上換気口３２ａが上開口部に相当し、下換気口３１ａが下開口部に相当する。また、ガレージスペース２８が建物内空間部に相当し、空気層３３が換気空間部に相当する。
【００３１】
次に、上記構成の換気設備３０によるガレージ２０内の換気の仕組みについて、図３を用いて詳しく説明する。なお、図３には、空気の流れが黒塗りの矢印で示されている。
【００３２】
例えば晴天時など、直射日光がガレージ２０に降り注いでいる場合について考える。この場合、上層ガラス３２が日射透過性を有し、かつ下層ガラス３１が高遮熱性を有しているため、ガレージ２０の屋根部２５に降り注ぐ日射光線は、上層ガラス３２を通過した後に下層ガラス３１で熱反射される。これにより、空気層３３に日射熱が積極的に蓄積されることとなり、空気層３３内の温度が上昇する。そして、この温度上昇により、空気層３３内の空気が上換気口３２ａから放出され（黒塗り矢印のＦ１）、空気層３３内において、その内部から上換気口３２ａに向かう気流が発生する（黒塗り矢印のＦ２）。また、この気流発生に伴い、ガレージ２０内の熱が下換気口３１ａから空気層３３内に引き込まれる（黒塗り矢印のＦ３）。このとき、上換気口３２ａと下換気口３１ａとが水平方向に離間して設けられているため、空気層３３では、下換気口３１ａから上換気口３２ａへの気流がその空間全体に発生する。つまり、ガレージ２０においては、換気設備３０により、ガレージ２０内→下換気口３１ａ→空気層３３→上換気口３２ａ→外気という空気の流れが形成され、その気流に伴いガレージ２０内の熱が外部へ排出される。その結果、ガレージ２０内の温度上昇が抑制されることとなる。
【００３３】
以上詳述した本実施形態によれば、以下の優れた効果が得られる。
【００３４】
ガレージ２０の屋根材としての上層ガラス３２が日射透過性を有するとともに、上層ガラス３２に上換気口３２ａを設け、天井材としての下層ガラス３１に下換気口３１ａを設ける構成としたため、日射熱により上層ガラス３２と下層ガラス３１との間の空気層３３の温度が上昇した場合に、ガレージ２０内→下換気口３１ａ→空気層３３→上換気口３２ａ→外気という空気の流れが形成される。これにより、空気層３３と外気との温度差を利用した温度差換気を実現することができ、ガレージスペース２８の熱気を外部に排出することができる。
【００３５】
また、ガレージ２０の屋根部２５を上記構成としたため、上層ガラス３２に日光が照射されやすく、空気層３３と外気との温度差が大きくなりやすい。その結果、ガレージ２０の内から外への空気流路が形成されやすくなり、ガレージ２０内の換気を十分に行うことができる。
【００３６】
加えて、ガレージ２０の外壁部２４の制限がないため、ガレージ２０のプランニングの点で有利である。例えば、建物本体１０ａの外壁パネルと同一の外壁パネルを外壁部２４に用いることにより、建物本体１０ａとの統一感を持たせることができる。特に、換気設備３０がガレージ２０の屋根部２５に設けられていることから、敷地の外部から換気設備３０を目立ちにくくすることができる点で好ましい。
【００３７】
上換気口３２ａと下換気口３１ａとが水平方向に、詳しくは屋根部２５の平面視において対向する二辺側に各々離間して設けられているため、下換気口３１ａから上換気口３２ａへの空気の流れを空気層３３の全体に発生させることができ、ガレージ２０内の換気を効率よく行うことができる。
【００３８】
さらに、下層ガラス３１が高遮熱性を有しているため、空気層３３において熱エネルギの蓄積を促進させることができる。これにより、空気層３３の内外で温度差が大きくなりやすく、その結果、ガレージ２０内の換気を好適に行うことができる。
【００３９】
また、一般に、住宅やビル設備等には屋内換気のための換気設備が取り付けられているのに対し、ガレージ２０には換気設備が設置されていないケースがあり、ガレージスペースの換気が行われにくいところ、本実施形態では、建物としてガレージ２０を適用することにより、ガレージスペース２８の換気を好適に行うことができる。
【００４０】
（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施されてもよい。
【００４１】
・本実施形態では、上層ガラス３２と下層ガラス３１とを略水平方向に配置する構成としたが、これを変更し、上層ガラス３２と下層ガラス３１とを水平方向に対して斜めに配置する構成としてもよい。あるいは、図５に示すように、下層ガラス３１を略水平方向に配置し、かつ上層ガラス３２を下層ガラス３１に対して斜めに配置する構成としてもよい。この場合、上換気口３２ａについては、上層ガラス３２の高位置側に設け、下換気口３１ａについては、下層ガラス３１のうち上層ガラス３２の低位置側に対向する箇所に設けるとよい。上層ガラス３２を下層ガラス３１に対して斜めに設けた場合、両ガラス３１，３２間に形成される空気層３３では、層の厚みに違いが生じるため、空気層３３内の暖かい空気がより高位置側へと移動する。したがって、上換気口３２ａをより高位置側に設けることで、空気層３３内の空気が上換気口３２ａから効率よく排出される。これにより、ガレージ２０内→下換気口３１ａ→空気層３３→上換気口３２ａ→外気という空気の流れが促進され、その結果、ガレージ２０内の換気を十分に行うことができる。
【００４２】
・上記実施形態では、換気設備３０により空気の流れを形成し、その空気の流れによりガレージ２０内の換気を行うことについて説明したが、更に、換気設備３０を集熱器として利用し、その熱により、建物本体１０ａの居室等の暖房を行うこととしてもよい。具体的には、例えば図６に示すように、上記構成の換気設備３０において更に、上換気口３２ａの開閉を行う開閉機構４１と、空気層３３と建物本体１０ａの内部とを連通させる気体流路部４２と、気体流路部４２に配置され空気層３３内から建物本体１０ａの内部への空気の流れを形成する例えば電動ポンプや電動ファン等といった気流発生手段としての駆動装置４３と、開閉機構４１及び駆動装置４３の駆動を制御するコントローラ４４とを設ける。そして、例えば冬期など暖房が必要な場合に、コントローラ４４が、上換気口３２ａを閉鎖した状態で駆動装置４３を駆動させる。これにより、日射熱により暖められた空気層３３内の空気が、気体流路部４２を介して建物本体１０ａの居室内等に取り込まれる。したがって、空気層３３内の暖かい空気により居室内の暖房を行うことができ、暖房負荷を低減させることができる。なお、上換気口３２ａの開閉や、空気層３３から建物本体１０ａへの気流の発生をコントローラ４４により自動で行う代わりに手動で行う構成としてもよい。
【００４３】
さらに、換気設備３０を集熱器として利用する場合、同換気設備３０内で暖められた空気を熱交換器（例えば室内用空調設備や給湯器の熱交換器）の熱源として利用してもよい。具体的には、空気層３３内の暖気を熱交換器に取り込み、その取り込んだ空気により冷媒を暖める。
【００４４】
・上記実施形態では、ガレージ２０の屋根部２５全体に換気設備３０を設ける構成としたが、これを変更し、同屋根部２５の一部に換気設備３０を設ける構成としてもよい。例えば図７に示すように、２つのガレージユニット１１ａのうち一方の屋根部２５のみを換気設備３０で構成する。図７では、屋根部２５のうち換気設備３０を設けていないガレージユニット１１ａの屋根部２５に開口部４６が複数（図７では２つ）設けられている。そして、この開口部４６を利用して、ガレージ２０内の地面に植えられた樹木４７が、同開口部４６を通じてガレージ２０の屋根部２５の上方に延びている。
【００４５】
あるいは、屋根部２５のうち換気設備３０を設けていない部分に、換気設備３０以外の設備を設置してもよい。例えば図８に示すように、ガレージユニット１１ａの屋根部２５の一部を換気設備３０で構成し、その他の部分に太陽電池パネル４５を設置する。これにより、ガレージ２０の屋根部２５において、ガレージ２０内の換気に加えて、太陽電池パネル４５による太陽光発電を行うことが可能になる。
【００４６】
・上記実施形態では、日射熱の利用にあたり、空気層３３内の空気を熱媒体とすることについて説明したが、更に、熱媒体として液体を用いる設備を屋根部２５に設けてもよい。具体的には、例えば図９に示すように、屋根部２５において、ガレージユニット１１ａの屋根部２５の一部を換気設備３０で構成し、その他の部分に熱媒体として液体を用いる設備を配置する。同設備の構成として具体的には、例えば換気設備３０と同様の上層ガラス５１と下層ガラス５２とを所定間隔を隔てて対向配置し、そのガラス間に水などの液体を充填することにより液体層５３を形成する。熱媒体を液体とした場合、比較的離れた場所まで熱を送ることが可能になる点で好ましい。また、かかる構成によれば、液体層５３内の液体を配管等を通じて循環させることにより、その液体を熱交換器の熱源として利用することができる。
【００４７】
・上記実施形態では、ガレージユニット１１ａがガレージ２０の側面を構成する外壁部２４を有することにより、ガレージスペース２８において外壁部２４、屋根部２５、居住空間との仕切壁及びガレージシャッタ２７により閉空間が形成される構成としたが、ガレージユニット１１ａが同外壁部２４を有しないことにより、ガレージスペース２８においてその側面が開放されている構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】ガレージの概要構成を示す構成図。
【図２】ガレージユニットの構成を示す分解斜視図。
【図３】換気設備の概略構成を示す横断面図。
【図４】屋根部の平面図。
【図５】他の換気設備の概略構成を示す横断面図。
【図６】他の換気設備の概略構成を示す構成図。
【図７】他の換気設備の概略構成を示す構成図。
【図８】他の換気設備の概略構成を示す構成図。
【図９】他の換気設備の概略構成を示す構成図。
【符号の説明】
【００４９】
１０…住宅、１０ａ…建物本体、１１…建物ユニット、１１ａ…ガレージユニット、２０…ガレージ（建物）、２５…屋根部、２８…ガレージスペース、３０…換気設備、３１…下層ガラス（下層面材）、３１ａ…下換気口（下開口部）、３２…上層ガラス（上層面材）、３２ａ…上換気口（上開口部）、３３…空気層（換気空間部）、４１…開閉機構（開閉手段）、４２…気体流路部、４３…駆動装置（気流発生手段）、４４…コントローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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