(57)【要約】【課題】  複数の蓄電素子とともに液状の熱交換媒体を収容した蓄電装置において、温度調節の効率を向上させることができる温度調節機構を提供する。【解決手段】  複数の蓄電素子（１１）の温度を調節するための温度調節装置であって、複数の蓄電素子とともに、液状の熱交換媒体（１６）を流動可能な状態で収容するケース（１２）と、駆動力を発生するモータ（６０）と、モータの駆動力を受けて動作し、ケースの外面に対して気体を移動させるためのファン（５０）と、モータの駆動力を受けて、ケースを往復移動させる駆動機構（７１，７２，７５）と、を有している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の蓄電素子の温度を調節するための温度調節装置であって、
前記複数の蓄電素子とともに、液状の熱交換媒体を流動可能な状態で収容するケースと、
駆動力を発生するモータと、
前記モータの駆動力を受けて動作し、前記ケースの外面に対して気体を移動させるためのファンと、
前記モータの駆動力を受けて、前記ケースを往復移動させる駆動機構と、
を有することを特徴とする温度調節装置。
【請求項２】
前記熱交換媒体の液面は、前記ケースの静止状態において前記ケースの上面から離れており、前記ケースの往復移動に応じて前記上面に接触することを特徴とする請求項１に記載の温度調節装置。
【請求項３】
前記気体を前記ケースの上面に導くためのダクトを有することを特徴とする請求項２に記載の温度調節装置。
【請求項４】
前記モータは、同軸上に配置された２つの出力軸を有しており、一方の出力軸が前記ファンに接続されているとともに、他方の出力軸が前記駆動機構に接続されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の温度調節装置。
【請求項５】
前記駆動機構は、前記モータの円運動を前記ケースの直進運動に変換するためのアーム部材を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の温度調節装置。
【請求項６】
前記駆動機構は、前記蓄電素子の長手方向と直交する方向において、前記ケースを往復移動させることを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の温度調節装置。
【請求項７】
前記複数の蓄電素子は、前記熱交換媒体の液層中に位置していることを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載の温度調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の蓄電素子の温度を調節するための温度調節装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の電源装置では、蓄電モジュールおよび冷却液がケース内に収容されており、ケースに取り付けられた振動体を振動させることにより、冷却液をケース内で流動させるようにしている。これにより、冷却液および蓄電モジュールの間における熱交換を促進させて、蓄電モジュールを冷却しやすくしている。
【０００３】
特許文献２に記載の電源装置では、冷却液および組電池とともに、撹拌部材がケース内に収容されており、撹拌部材を駆動することにより、冷却液をケース内で流動させるようにしている。これにより、冷却液および組電池の間における熱交換を促進させて、組電池を冷却しやすくしている。
【０００４】
特許文献３に記載の電源装置では、冷却液および電池ユニットとともに、クロスフローファンがケース内に収容されており、クロスフローファンを駆動することにより、冷却液をケース内で効率良く流動させるようにしている。これにより、すべての単電池に対して冷却液を接触させて、単電池を冷却しやすくしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１９２３８０号公報（段落００２４，００２５、図１）
【特許文献２】特開２００８−１９２３８２号公報（段落００５２、図１，２）
【特許文献３】特開２００９−１６２０５号公報（段落００４６−００４８、図４，６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１〜３に記載の構成では、冷却液をケース内で流動させることにより、ケース内における単電池の冷却を促進させるものである。ここで、単電池から熱を奪った冷却液は、ケースと接触することにより、ケースに熱が伝達されるが、ケースに熱を伝達しただけでは、電源装置自体の冷却が不十分となるおそれがある。すなわち、ケースに伝達された熱は、大気中に放出されることになるが、この放熱が効率良く行われないこともある。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、複数の蓄電素子および液状の熱交換媒体がケース内に収容された構成において、蓄電素子の温度調節の効率を更に向上させることができる温度調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、複数の蓄電素子の温度を調節するための温度調節装置であって、複数の蓄電素子とともに、液状の熱交換媒体を流動可能な状態で収容するケースと、駆動力を発生するモータと、モータの駆動力を受けて動作し、ケースの外面に対して気体を移動させるためのファンと、モータの駆動力を受けて、ケースを往復移動させる駆動機構と、を有している。
【０００９】
ここで、ケースが静止している状態において、熱交換媒体の液面をケースの上面から離しておき、ケースの往復移動に応じてケースの上面に熱交換媒体を接触させることができる。これにより、ケース内において、熱交換媒体をスムーズに流動させることができる。ここで、ファンの駆動によって移動する気体を、ダクトを用いてケースの上面に導くことができる。これにより、ケースの上面において、気体との熱交換を促進させることができる。
【００１０】
同軸上に配置された２つの出力軸をモータに設けておけば、一方の出力軸をファンに接続し、他方の出力軸を駆動機構に接続することができる。ここで、駆動機構において、モータの円運動をケースの直進運動に変換するためのアーム部材を設けることができる。具体的には、アーム部材の一端をモータの駆動力を受けて回転するギヤに接続するとともに、アーム部材の他端をケースに接続することができる。
【００１１】
また、蓄電素子の長手方向と直交する方向において、ケースを往復移動させることができる。これにより、ケースを往復移動させた際に、蓄電素子に対して熱交換媒体を効率良く接触させることができる。さらに、熱交換媒体の液層中に、複数の蓄電素子を位置させておけば、熱交換媒体を用いた複数の蓄電素子の温度調節を効率良く行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ケースを往復移動させることにより、ケース内で熱交換媒体を流動させることができ、蓄電素子および熱交換媒体の間の熱交換を促進させることができる。例えば、熱交換媒体を用いた蓄電素子の冷却を効率良く行うことができる。
【００１３】
また、ケースの外面に対して気体を導くことにより、ケースの外面における熱交換を促進させることができる。例えば、ケースの外面における放熱性を向上させることができる。しかも、ケースへの気体の供給およびケースの往復移動を１つのモータで行うことができるため、温度調節装置の構成を簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施例１において、電池パックの内部構造を示す概略図である。
【図２】実施例１において、電池パックの温度調節機構を示す側面図である。
【図３】実施例１において、電池パックをスライドさせる機構を示す上面図である。
【図４】実施例１において、吸気ダクトの開口部と電池パックとの位置関係を示す図である。
【図５Ａ】実施例１において、電池パックを往復移動させる前の熱交換媒体の流動状態を示す図である。
【図５Ｂ】実施例１において、電池パックを往復移動させているときの熱交換媒体の流動状態を示す図である。
【図５Ｃ】実施例１において、電池パックを往復移動させているときの熱交換媒体の流動状態を示す図である。
【図５Ｄ】実施例１において、電池パックを往復移動させているときの熱交換媒体の流動状態を示す図である。
【図５Ｅ】実施例１において、電池パックを往復移動させているときの熱交換媒体の流動状態を示す図である。
【図５Ｆ】実施例１において、電池パックを往復移動させた後の熱交換媒体の流動状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１６】
本発明の実施例１である温度調節機構（温度調節装置）について、図１から図３を用いて説明する。本実施例の温度調節機構は、電池パックの温度、言い換えれば、電池パック内の単電池の温度を調節するものである。まず、本実施例における電池パックの構成について、図１を用いて説明する。ここで、図１は、電池パックの内部構造を示す断面図である。
【００１７】
本実施例の電池パック１００は、車両に搭載されており、具体的には、車両ボディとしてのフロアパネル２００に対して固定されている。この車両としては、ハイブリッド自動車や電気自動車がある。ハイブリッド自動車とは、車両の走行に用いられるエネルギを出力する動力源として、内燃機関や燃料電池に加えて、電池パック１００を備えた車両である。また、電気自動車とは、車両の動力源として、電池パック１００だけを備えた車両である。
【００１８】
電池パック１００から出力された電力を用いてモータ（不図示）を駆動することにより、車両の走行に用いられる運動エネルギを発生させることができる。また、車両の制動時にモータで電力（回生電力）を発生させて、この回生電力を電池パック１００に蓄えることができる。さらに、車両の外部から電力を供給することにより、電池パック１００を充電することもできる。
【００１９】
電池パック１００は、電池モジュール１０と、電池モジュール１０を収容するパックケース１２とを有している。パックケース１２は、ロアーケース１２ａおよびアッパーケース１２ｂを有しており、アッパーケース１２ｂは、締結部材や溶接等を用いて、ロアーケース１２ａに固定されている。そして、パックケース１２の内部は、密閉状態となっている。ここで、パックケース１２は、熱伝導性および強度に優れた材料、具体的には、鉄等の金属で形成することができる。
【００２０】
電池モジュール１０は、複数の単電池１１と、複数の単電池１１を支持する一対の支持プレート１３とを有している。単電池１１としては、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いることができる。本実施例では、単電池１１として、いわゆる円筒形の単電池を用いているが、いわゆる角形といった、他の形状の単電池を用いることもできる。また、電池モジュール１０を構成する単電池１１の数は、各単電池１１の出力と、電池パック１００（電池モジュール１０）に持たせる出力とに基づいて、適宜設定することができる。
【００２１】
複数の単電池１１は、単電池１１の外周面が互いに向かい合った状態で並んで配置されているとともに、電気的に直列に接続されている。ここで、隣り合って配置される２つの単電池１１の間には、スペースが形成されている。このスペースは、単電池１１同士の短絡を防止したり、後述するように、熱交換媒体１６を流動させたりするために用いられる。
【００２２】
単電池１１の両端には正極端子（電極端子）１１ａおよび負極端子（電極端子）１１ｂが設けられており、各単電池１１の正極端子１１ａは、隣り合って配置された他の単電池１１の負極端子１１ｂとバスバー１４を介して電気的に接続されている。各電極端子１１ａ，１１ｂには、ネジ部が形成されており、このネジ部にナット１５を係合させることにより、電極端子１１ａ，１１ｂにバスバー１４を固定することができる。
【００２３】
各単電池１１は、発電要素と、発電要素を収容する電池ケースとを有している。発電要素とは、充放電を行うことができる要素であり、例えば、正極素子と、負極素子と、正極素子および負極素子の間に配置されるセパレータ（電解液を含む）とで構成することができる。発電要素の正極素子は、正極端子１１ａと電気的に接続されており、発電要素の負極素子は、負極端子１１ｂと電気的に接続されている。
【００２４】
一対の支持プレート１３は、各単電池１１の両端側を支持している。ここで、支持プレート１３には、各単電池１１の電極端子１１ａ，１１ｂを貫通させるための穴部（不図示）が形成されており、電極端子１１ａ，１１ｂは、支持プレート１３の穴部を貫通した状態で、バスバー１４と接続されている。また、支持プレート１３は、ロアーケース１２ａに固定されており、樹脂といった絶縁性を有する材料で形成されている。なお、本実施例では、一対の支持プレート１３を用いているが、これに限るものではなく、複数の単電池１１を支持できる構造であればよい。例えば、一対の支持プレート１３を一体として構成することができる。
【００２５】
パックケース１２の内部には、電池モジュール１０の他に、液状の熱交換媒体１６が収容されている。熱交換媒体１６は、単電池１１との間で熱交換を行うことにより、単電池１１の温度を調節するために用いられる。熱交換媒体１６としては、絶縁性および熱伝導性に優れた液体を用いることが好ましく、例えば、絶縁油、シリコーンオイル、フッ素系不活性液体、脂肪酸エステルを用いることができる。ここで、フッ素系不活性液体としては、例えば、スリーエム社製のフロリナート（登録商標）、ノベックＨＦＥ(Hydro Fuluoro Ether)を用いることができ、脂肪酸エステルとしては、例えば、カプリル酸２−エチルヘキシルを用いることができる。
【００２６】
熱交換媒体１６の液面１６ａは、電池モジュール１０の上端部よりも上方に位置している。言い換えれば、電池モジュール１０の全体が、熱交換媒体１６の液層中に位置するようになっている。また、熱交換媒体１６の液面１６ａは、アッパーケース１２ｂの内壁面から離れており、液面１６ａおよびアッパーケース１２ｂの間には、空気層１７が形成されている。空気層１７は、パックケース１２内において、熱交換媒体１６を流動させるために設けられている。
【００２７】
なお、本実施例では、液面１６ａおよびアッパーケース１２ｂの間に形成されたスペースに空気が充填されているが、空気以外の気体を用いることもできる。また、液面１６ａおよびアッパーケース１２ｂの内壁面の間の距離は、適宜設定することができる。ただし、後述するように、熱交換媒体１６をパックケース１２内で流動させつつ、流動状態の熱交換媒体１６をアッパーケース１２ｂの内壁面に接触させることができるように、上述した距離を設定することが好ましい。
【００２８】
ロアーケース１２ａの外側面には、ブラケット１８が設けられており、ブラケット１８には、締結部材１９によってフック部材２０が固定されている。フック部材２０は、ガイドレール３０と係合しており、ガイドレール３０に沿って移動できるようになっている。具体的には、フック部材２０は、ガイドレール３０の上部を鉛直方向の両側から挟んでおり、ガイドレール３０から離脱しないようになっている。
【００２９】
ガイドレール３０は、車両のフロアパネル２００に固定されており、図１の紙面と直交する方向、言い換えれば、図２の左右方向に延びている。ここで、図２は、図１のＡ−Ａ断面図であり、本実施例の温度調節構造も示している。電池パック１００には、ガイドレール３０の長手方向に沿って、３つのフック部材２０が設けられている。本実施例では、１つのガイドレール３０に対して、３つのフック部材２０を係合させているが、これに限るものではなく、フック部材２０の数は、適宜設定することができる。
【００３０】
フック部材２０をガイドレール３０に係合させることにより、ガイドレール３０が延びる方向に電池パック１００をスライドさせることができる。なお、本実施例では、２つのガイドレール３０を用いているが、これに限るものではなく、ガイドレール３０の数は、適宜設定することができる。また、電池パック１００を一方向においてスライドさせることができればよく、本実施例で説明する構造に限るものではない。例えば、パックケース１２の外側面と向かい合う位置にガイドレールを配置しておき、このガイドレールと係合するフック部材をパックケース１２の外側面に固定しておくことができる。
【００３１】
本実施例では、電池パック１００の外面（上面）に対して、空気を供給するようにしている。以下、空気の供給する構造について説明する。
【００３２】
アッパーケース１２ｂの外面には、図２に示すように、吸気ダクト４０が配置されている。吸気ダクト４０は、空気を取り込むための吸気口４１と、アッパーケース１２ｂの外面と対向する領域に形成された開口部４２とを有している。吸気口４１には、他の吸気ダクト（不図示）が接続されており、車室内の空気を取り込むことができるようになっている。ここで、車室とは、乗員の乗車するスペースをいう。
【００３３】
吸気ダクト４０の開口部４２は、アッパーケース１２ｂの外面に対して空気を接触させるために設けられている。ここで、電池パック１００は、上述したように、ガイドレール３０に沿って移動するようになっているため、電池パック１００が移動してもアッパーケース１２ｂの上方に開口部４２が位置するようになっている。
【００３４】
図４において、点線で示す領域Ｐ１は、電池パック１００の移動範囲のうち、一方の端部に電池パック１００が位置している場合において、開口部４２に対するアッパーケース１２ｂの位置を示している。また、一点鎖線で示す領域Ｐ２は、電池パック１００の移動範囲のうち、他方の端部に電池パック１００が位置している場合において、開口部４２に対するアッパーケース１２ｂの位置を示している。
【００３５】
なお、図４において、領域Ｍは、電池パック１００の移動範囲を示し、矢印Ｄで示す方向は、電池パック１００の移動方向を示している。また、電池パック１００の移動方向と直交する方向（図４の上下方向）に関して、開口部４２の長さは電池パック１００の長さ以下となっている。
【００３６】
図４に示すように開口部４２の大きさを設定すれば、電池パック１００がガイドレール３０に沿って移動した際に、吸気ダクト４０内を移動する空気が開口部４２から漏れてしまうのを抑制することができる。
【００３７】
吸気ダクト４０の内部において、吸気口４１と隣り合う位置には、ファン（シロッコファン）５０が配置されている。ファン５０は、モータ６０の出力軸に接続されており、モータ６０の駆動力を受けて回転する。これにより、車室内の空気が、吸気ダクト４０に取り込まれ、図２の点線で示す矢印の方向に移動する。なお、モータ６０は、吸気ダクト４０に固定されている。
【００３８】
吸気ダクト４０のうち、吸気口４１の側とは反対側に位置する端部には、排気ダクト（不図示）が接続されており、排気ダクトは、車両の外面まで延びている。これにより、吸気ダクト４０からの空気を、排気ダクトを介して車両の外部に排出させることができる。
【００３９】
次に、電池パック１００をガイドレール３０に沿って往復移動させる機構（駆動機構）について、説明する。
【００４０】
モータ６０は、ファン５０が位置する側とは反対側において、出力軸６１を有しており、出力軸６１には、第１ギヤ７１が固定されている。ここで、第１ギヤ７１が固定された出力軸６１と、ファン５０が固定された出力軸は、同軸上に位置しており、モータ６０の回転力は、ファン５０および第１ギヤ７１に伝達される。第１ギヤ７１は、第２ギヤ７２と噛み合っており、第２ギヤ７２は、ギヤケース７０に固定された回転軸７３によって回転可能に支持されている。
【００４１】
第２ギヤ７２の歯数は、第１ギヤ７１の歯数よりも多くなっており、第１ギヤ７１および第２ギヤ７２は、減速ギヤ列を構成している。また、第１ギヤ７１および第２ギヤ７２は、吸気ダクト４０の下方に位置している。なお、本実施例では、２つのギヤ７１，７２によって減速ギヤ列を構成しているが、これに限るものではなく、減速ギヤ列を構成するギヤの数は、適宜設定することができる。また、ギヤ７１，７２のギヤ比は、後述するように電池パック１００を往復移動させる力と、モータ６０の出力とに基づいて、適宜設定することができる。
【００４２】
第２ギヤ７２には、ピン７４を介してアーム部材７５の一端が回転可能に接続されている。ここで、ピン７４は、第２ギヤ７２のうち、回転軸７３が位置する面（下面）とは反対側の面（上面）に設けられており、アーム部材７５が回転軸７３と干渉しないようになっている。第２ギヤ７２が回転すると、アーム部材７５の一端は、回転軸７３を中心とした円に沿って移動することになる。
【００４３】
アーム部材７５の他端は、ピン７６を介して接続板７７に回転可能に接続されている。接続板７７は、第２ギヤ７２と同一面内に位置しており、パックケース１２の外側面に固定されている。ここで、電池パック１００を移動させる機構を鉛直方向から見たときに（図３参照）、ピン７６および回転軸７３を結ぶ直線（仮想線）は、ガイドレール３０が延びる方向と略平行となっている。図３は、電池パック１００を往復移動させる機構を上方から見たときの概略図である。
【００４４】
アーム部材７５は、モータ６０の回転運動を、電池パック１００の直進運動に変換する機能を有している。ここで、第２ギヤ７２の回転に応じて、ピン７４が第１ギヤ７１に最も近づけば、アーム部材７５は、電池パック１００をガイドレール３０に沿って図３の矢印Ｄ１方向に引っ張ることにより、第２ギヤ７２に最も近づく位置まで移動させる。このときの電池パック１００の位置は、図４で説明した位置Ｐ１に相当する。
【００４５】
また、第２ギヤ７２の回転に応じて、ピン７４が第１ギヤ７１から最も離れれば、アーム部材７５は、電池パック１００をガイドレール３０に沿って図３の矢印Ｄ２方向に押し込むことにより、第２ギヤ７２から最も離れた位置まで移動させる。このときの電池パック１００の位置は、図４で説明した位置Ｐ２に相当する。そして、第２ギヤ７２の回転角度に応じて、アーム部材７５は、電池パック１００を上述した２つの位置の間で移動（往復）させる。
【００４６】
次に、本実施例の温度調節機構の動作について、説明する。
【００４７】
モータ６０を駆動すると、モータ６０の駆動力を受けてファン５０が回転する。これにより、車室内の空気が吸気ダクト４０に取り込まれ、吸気ダクト４０に沿って移動する。吸気ダクト４０内を移動する空気は、開口部４２が形成された領域において、アッパーケース１２ｂの外面に接触する。一方、モータ６０の駆動力は、減速ギヤ列７１，７２を介してアーム部材７５に伝達され、アーム部材７５は、電池パック１００をガイドレール３０に沿って往復移動させる。
【００４８】
ここで、電池モジュール１０を構成する単電池１１は、液状の熱交換媒体１６に接触しており、単電池１１および熱交換媒体１６の間で熱交換が行われるようになっている。具体的には、単電池１１が充放電等によって発熱すれば、単電池１１の熱を熱交換媒体１６に伝達することができ、単電池１１の温度上昇を抑制することができる。また、パックケース１２の側から熱交換媒体１６を温めておけば、熱交換媒体１６の熱を単電池１１に伝達することができ、単電池１１が過度に冷えてしまうのを抑制することができる。
【００４９】
本実施例では、モータ６０の駆動力によって、電池パック１００をガイドレール３０に沿って往復移動させることにより、熱交換媒体１６をパックケース１２内で流動させることができる。これにより、単電池１１で発生した熱を、熱交換媒体１６を介してパックケース１２に効率良く伝達することができる。
【００５０】
ここで、図５Ａ〜図５Ｆには、電池パック１００を１回だけ往復移動させた場合における、熱交換媒体１６の流動状態を示している。
【００５１】
図５Ａに示すように、電池パック１００を静止させている状態では、熱交換媒体１６の液面１６ａが水平面内に位置している。ここで、モータ６０を駆動することにより、電池パック１００を一方向に移動させると、熱交換媒体１６は、図５Ｂに示すように、パックケース１２内で片寄り、熱交換媒体１６の一部がアッパーケース１２ｂに接触することになる。そして、電池パック１００を逆方向に移動させれば、熱交換媒体１６は、図５Ｃに示す状態を経て、図５Ｄに示す状態となる。図５Ｃおよび図５Ｄに示す状態においても、熱交換媒体１６の一部がアッパーケース１２ｂに接触している。
【００５２】
そして、電池パック１００の移動を停止させれば、図５Ｅに示す状態を経て、図５Ｆに示す状態となる。すなわち、熱交換媒体１６は、電池パック１００を往復移動させる前の状態に戻ることになる。
【００５３】
ここで、電池モジュール１０とパックケース１２の内壁面（側面および底面）との間の最短距離を、隣り合って配置された２つの単電池１１の間の最短距離よりも長くすれば、パックケース１２の内壁面に沿って、熱交換媒体１６を主に流動させることができる。電池モジュール１０とパックケース１２の内壁面との間の最短距離とは、電池モジュール１０のうち、最もパックケース１２の内壁面に近い単電池１１と、パックケース１２の内壁面との間の最短距離である。
【００５４】
また、パックケース１２の内壁面に沿って熱交換媒体１６を流動させることにより、隣り合って配置された２つの単電池１１の間にも熱交換媒体１６の流れを作ることができる。これにより、電池モジュール１０を構成するすべての単電池１１に対して、熱交換媒体１６を効率良く接触させることができる。
【００５５】
上述したように熱交換媒体１６を流動させることにより、単電池１１からの熱を受けた熱交換媒体１６を、パックケース１２の内壁面にまで素早く移動させることができる。言い換えれば、単電池１１で発生した熱を、熱交換媒体１６を介してパックケース１２に素早く伝達することができる。また、単電池１１から離れた位置にある熱交換媒体１６、言い換えれば、単電池１１からの熱を受けていない熱交換媒体１６を、単電池１１に接触させることができる。これにより、熱交換媒体１６および単電池１１の間における熱交換を効率良く行うことができる。
【００５６】
熱を持った熱交換媒体１６は、パックケース１２の上方に向かって移動しやすいため、上述した電池パック１００の往復移動によって、熱交換媒体１６の熱をアッパーケース１２ｂに伝達しやすくなる。本実施例では、上述したように、吸気ダクト４０を用いて、アッパーケース１２ｂの外面に空気を接触させているため、アッパーケース１２ｂおよび空気の間の熱交換によって、アッパーケース１２ｂに伝達された熱を奪うことができる。なお、アッパーケース１２ｂの外面にフィンを設け、このフィンを吸気ダクト４０内に位置させれば、アッパーケース１２ｂおよび空気の間の熱交換を促進させることができる。
【００５７】
なお、上述した説明では、冷却用の空気をアッパーケース１２ｂに接触させるようにしているが、加温用の空気をアッパーケース１２ｂに接触させることもできる。ここで、単電池１１が過度に冷えている場合には、熱交換媒体１６を介して単電池１１を温めることができるが、アッパーケース１２ｂに加温用の空気を接触させることにより、アッパーケース１２ｂを介して熱交換媒体１６を温めることができる。
【００５８】
上述した温度調節機構の動作、言い換えれば、モータ６０の駆動は、コントローラ（不図示）によって制御することができる。具体的には、単電池１１の温度を直接的又は間接的に検出するための温度センサを設けておき、コントローラは、温度センサの検出結果に基づいて、モータ６０を駆動状態および非駆動状態の間で切り替えたり、モータ６０の駆動状態を変更したりすることができる。モータ６０の駆動状態を変更することには、例えば、モータ６０の回転速度を変更することが含まれる。
【００５９】
ここで、単電池１１の温度を直接的に検出する場合としては、例えば、単電池１１の外周面に温度センサを直接、接触させておくことができる。また、単電池１１の温度を間接的に検出する場合としては、例えば、パックケース１２の内壁面又は外壁面に温度センサを取り付けておき、熱交換媒体１６を介して単電池１１の温度を検出することができる。
【００６０】
例えば、温度センサによって検出された温度が閾値よりも高ければ、コントローラは、モータ６０を駆動することにより、単電池１１で発生した熱を電池パック１００の外部に放出させ、単電池１１の温度上昇を抑制することができる。ここで、単電池１１は、所定の温度範囲内において所望の電池特性（入出力特性）を示すことが知られており、上述した温度範囲の上限値に基づいて、閾値を設定することができる。例えば、上述した温度範囲の上限値を閾値とすることができる。
【００６１】
一方、温度センサによって検出された温度が閾値を超えている場合において、検出温度および閾値の差分に応じて、モータ６０の駆動量を変更することができる。例えば、上述した差分が大きくなるほど、モータ６０の駆動量を大きくすることができる。ここで、上記差分およびモータ６０の駆動量の関係をマップとしてメモリに記憶しておくことができる。
【００６２】
本実施例によれば、熱交換媒体１６を用いて単電池１１から熱を奪うだけではなく、熱交換媒体１６に伝達された熱を、電池パック１００の外部に効率良く排出させることができる。また、電池パック１００の外部から熱交換媒体１６に効率良く熱を伝達するとともに、熱を持った熱交換媒体１６によって単電池１１を効率良く温めることができる。しかも、本実施例では、電池パック１００の外面に空気を供給するための動力（ファン５０の動力）と、電池パック１００を往復移動させるための動力とを、１つのモータ６０から得るようしている。このため、本実施例の温度調節機構を、部品点数を抑えつつ、簡素な構成とすることができる。
【００６３】
なお、本実施例では、吸気ダクト４０の内部にファン５０を配置しているが、これに限るものではなく、例えば、吸気ダクト４０に接続される排気ダクト（不図示）の内部にファン５０を配置することができる。このような構成であっても、ファン５０を駆動することにより、吸気ダクト４０の内部に温度調節用の空気を取り込ませることができる。そして、本実施例と同様の構造を用いることにより、ファン５０を駆動するモータによって、電池パック１００を排気ダクトの側から往復移動させることができる。
【００６４】
また、本実施例では、吸気ダクト４０を用いて、電池パック１００の上面に空気を接触させているが、これに限るものではない。電池パック１００の上面に加えて、又は、上面に代えて、電池パック１００の他の面（側面又は下面）に空気を接触させることもできる。この場合には、空気と接触する面において、熱交換（例えば、放熱）を促進させることができる。
【符号の説明】
【００６５】
１００：電池パック                        ２００：フロアパネル
１０：電池モジュール                      １１：単電池（蓄電素子）
１２：パックケース                        １２ａ：ロアーケース
１２ｂ：アッパーケース                    １３：支持プレート
１４：バスバー                            １５：ナット
１６：熱交換媒体（液体）                  １７：空気層
１８：ブラケット                          １９：締結部材
２０：フック部材                          ３０：ガイドレール
４０：吸気ダクト                          ４１：吸気口
４２：開口部                              ５０：ファン
６０：モータ                              ６１：出力軸
７０：ギヤケース                          ７１：第１ギヤ
７２：第２ギヤ                            ７３：回転軸
７４，７６：ピン                          ７５：アーム部材
７７：接続板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図５Ｅ】
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【図５Ｆ】
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