(57)【要約】【課題】本発明は、電動モータの固定子を均一に冷やすことの出来る電動コンプレッサを提供することを目的としている。【解決手段】本発明の電動コンプレッサ１は、冷媒２５を圧縮しミドルハウジング５に収容される圧縮機構部２と、圧縮機構部２を回転駆動するモータ部３と、からなり、圧縮機構部２は、モータ部３からの回転駆動力を受けて回転するロータ９と、ロータ９を収容するシリンダブロック１０と、シリンダブロック１０の一端側に固定されるリヤサイドブロック１１と、シリンダブロック１０の他端側に固定されるフロントサイドブロック１２と、からなり、ミドルハウジング５とリヤサイドブロック１１との間に、周方向に沿う冷媒通路１３を設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒（２５）を圧縮しミドルハウジング（５）に収容される圧縮機構部（２）と、圧縮機構部（２）を回転駆動するモータ部（３）と、からなり、
前記圧縮機構部（２）は、前記モータ部（３）からの回転駆動力を受けて回転するロータ（９）と、ロータ（９）を収容するシリンダブロック（１０）と、前記シリンダブロック（１０）の一端側に固定されるリヤサイドブロック（１１）と、前記シリンダブロック（１０）の他端側に固定されるフロントサイドブロック（１２）と、からなる電動コンプレッサ（１）であって、
前記ミドルハウジング（５）とリヤサイドブロック（１１）との間に、周方向に沿う冷媒通路（１３）を設けたことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【請求項２】
請求項１記載の電動コンプレッサ（１）であって、
前記冷媒通路（１３）を周方向全域に設けたことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【請求項３】
請求項１記載の電動コンプレッサ（１）であって、
前記冷媒通路（１３）を周方向に等間隔に設けたことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の電動コンプレッサ（１）であって、
前記ミドルハウジング（５）の底面部（５ａ）の周方向に長孔（１５）を設けたことを特徴とする電動コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動コンプレッサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、従来の電動気体圧縮機１００（以下「電動コンプレッサ１００」という）は、冷媒を圧縮しミドルハウジング１０１に収容される圧縮機構部１０２と、圧縮機構部１０２の駆動を制御する駆動回路部１０３と、圧縮機構部１０２を回転駆動するモータ部１０４と、からなっている。
【０００３】
圧縮機構部１０２は、モータ部１０４からの回転駆動力を受け回転するロータ１０５と、ロータ１０５を収容するシリンダブロック１０６と、シリンダブロック１０６の一端側に固定されるリヤサイドブロック１０７と、シリンダブロック１０６の他端側に固定されるフロントサイドブロック１０８と、から構成されている。
【０００４】
図８に示すように、上記リヤサイドブロック１０７には冷媒導入路１０９，１０９が２箇所設けられており、このリヤサイドブロック１０７に設けられた冷媒導入路１０９，１０９を冷媒が通過する。図９は上記ミドルハウジング１０１を示し、リヤサイドブロック１０７の冷媒導入路１０９，１０９が対向するように冷媒導入排出路１１０が形成されている。
【０００５】
図１０はリヤハウジング１１１に収容される上記モータ部１０４を示し、上記したリヤサイドブロック１０７の冷媒導入路１０９，１０９、冷媒導入排出路１１０の順に通過した冷媒１１２が、リヤハウジング１１１の内周面に沿って等間隔に配置された固定子１１３に吹き付けられる。これにより、冷媒１１２によって固定子１１３が冷却される。
また、下記に示す特許文献１には、圧縮機内のモータとの熱交換を行う流路を有する電動気体圧縮機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−３４４６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、従来の電動コンプレッサでは９箇の固定子１１３に対して冷媒導入路１０９，１０９が２箇所にしか設けられていないので、図１０のように、固定子１１３に対する冷媒１１２の流れに偏りが生じ、全部の固定子１１３に冷媒１１２を均一に吹き付けて冷却することができない。
【０００８】
その結果、電動コンプレッサに大きな負荷が掛かる条件下では、冷却不足の固定子の温度が上昇し、電動コンプレッサの性能が低下するという問題がある。
【０００９】
そこで本発明は、上記の課題を解決するために、電動モータの固定子を均一に冷やすことの出来る電動コンプレッサを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の電動コンプレッサは、冷媒を圧縮しミドルハウジングに収容される圧縮機構部と、圧縮機構部を回転駆動するモータ部と、からなり、圧縮機構部は、モータ部からの回転駆動力を受け回転するロータと、ロータを収容するシリンダブロックと、シリンダブロックの一端側に固定されるリヤサイドブロックと、シリンダブロックの他端側に固定されるフロントサイドブロックと、からなる電動コンプレッサであって、ミドルハウジングとリヤサイドブロックとの間に、周方向に沿う冷媒通路を設けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の電動コンプレッサは、請求項１記載の電動コンプレッサであって、冷媒通路を周方向全域に設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の電動コンプレッサは、請求項１記載の電動コンプレッサであって、冷媒通路を周方向に等間隔に設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の電動コンプレッサは、請求項１記載の電動コンプレッサであって、ミドルハウジングの底面部の周方向に長孔を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、ミドルハウジングとリヤサイドブロックとの間に、周方向に沿う冷媒通路を設けたことにより、モータ部の固定子の周方向に冷媒を吹き付けることができ、固定子を均一に冷やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】電動コンプレッサの全体断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】リヤサイドブロックの斜視図。
【図４】ミドルハウジングの斜視図。
【図５】リヤハウジングの斜視図。
【図６】（ａ）は、（ｂ）の横視図、（ｂ）は、シリンダブロックの平面図。
【図７】従来の電動コンプレッサの全体断面図。
【図８】従来のリヤサイドブロックの斜視図。
【図９】従来のミドルハウジングの斜視図。
【図１０】従来のリヤハウジングの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図１〜５を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【実施例１】
【００１７】
本実施形態の電動コンプレッサ１は、図１に示すように、冷媒２５を圧縮しミドルハウジング５に収容される圧縮機構部２と、圧縮機構部２の駆動を制御する駆動回路部４と、圧縮機構部２を回転駆動するモータ部３と、からなっている。
【００１８】
上記圧縮機構部２は、モータ部３からの回転駆動力を受けて回転するロータ９と、ロータ９を収容するシリンダブロック１０と、シリンダブロック１０の一端側に固定されるリヤサイドブロック１１と、シリンダブロック１０の他端側に固定されるフロントサイドブロック１２と、から構成されている。そして、本実施例の電動コンプレッサ１は、ミドルハウジング５とリヤサイドブロック１１との間に、周方向に沿う冷媒通路１３が設けられている。
【００１９】
この電動コンプレッサ１は、車両用空調装置の冷却システムに用いられており、電動コンプレッサ１によって断熱圧縮された高温高圧の冷媒２５は、凝縮器で液化し、膨張弁で絞り膨張し、蒸発器で熱交換し、冷風を作り出しながら加熱されて気化し、電動コンプレッサ１に戻って断熱圧縮される。電動コンプレッサ１の吐出量調整は冷却システムの熱負荷変化に応じて行われる。
【００２０】
図１に示すように、電動コンプレッサ１は、駆動回路部４が収容されるフロントハウジング７と、モータ部３が収容されるリヤハウジング６とがミドルハウジング５に隣接して設けられており、フロントハウジング７とミドルハウジング５、ミドルハウジング５とリヤハウジング６は、それぞれボルト等によって固定されている。
【００２１】
上記ミドルハウジング５には、図４に示すように、後述するリヤサイドブロック１１が圧入される孔１４と、モータ部３に冷媒２５を流通する長孔１５が形成されているミドルハウジング底面部５ａとが形成されている。
【００２２】
上記リヤサイドブロック１１は、図３に示すように、円盤状の平面部１６と、ミドルハウジング５に圧入され平面部１６から突出するように形成される凸部１７と、凸部１７の中心に駆動軸８が挿通される貫通孔１８が形成されている。
【００２３】
上記フロントハウジング７内の駆動回路部４は、ミドルハウジング５の一端側に固定されモータ部３の熱負荷変化に応じて圧縮機構部２の回転数を制御している。
【００２４】
モータ部３は、圧縮機構部２を回転駆動させる駆動軸８と連結されるモータ軸１９と、モータ軸１９に圧入固定されるモータロータ２３と、モータロータ２３の外周を覆うように配置される複数個の固定子２０と、からなっている。モータ軸１９の両端は、それぞれベアリング２１，２２によってミドルハウジング５とリヤハウジング６にそれぞれ支持されている。固定子２０は、強磁性体のコアにコイルを巻線して形成されており、図５に示すように、リヤハウジング６の内周に９個の固定子２０が周方向に固定されている。
【００２５】
モータ部３の回転はモータ軸１９から駆動軸８に伝達されて圧縮機構部２を駆動し、圧縮機構部２は圧縮した冷媒２５を冷媒通路１３に吐出し、吐出された冷媒２５はミドルハウジング５内周とリヤサイドブロック１１の外周との間を通り、リヤサイドブロック１１とミドルハウジング底面部５ａの間の流通路２４及び長孔１５内を通って固定子２０に向けて吹き付けられ固定子２０を冷却する。
【００２６】
本発明では、ミドルハウジングとリヤサイドブロックとの間に、周方向に沿う冷媒通路を周方向全域に設けたことにより、冷媒が偏ることなく固定子に吹き付けることができるので、固定子をそれぞれ均一に冷却することができる。
【００２７】
また、本実施形態では、周方向全域に冷媒通路を設けたが、固定子に均一に冷媒を吹き付けられる構成であれば良い。例えば、リヤサイドブロックの周方向の等間隔に冷媒通路を設けるという構成でも良い。また、リヤサイドブロックの周方向に連続的に連通孔を備えても良い。さらに、シリンダブロックの外周に切欠きを設けて冷媒通路と連通するという構成であっても良い。
【実施例２】
【００２８】
図６を用いて第２実施例の電動コンプレッサ１について説明する。なお、上記第１実施例と同構成部分については、同符号を付して重複した説明を省略する。
【００２９】
図６に示すように、シリンダブロック２６の外周面２６ａには、第１の切欠部２７と第２の切欠部２８が設けられている。この第１の切欠部２７は、シリンダブロック２６の一面側から他面側にかけて、小さくなる表側切欠部２７ａと、冷媒が吐出される吐出口側に向けてシリンダブロック２６の径方向に深い内側切欠部２７ｂとから形成されている。
【００３０】
また、第２の切欠部２８は、冷媒の吐出口を介して第１の切欠部２７の反対側に配置され、シリンダブロック２６の外周面２６ａよりも内径側に縮径された内径切欠部２８ａと、シリンダブロック２６の内径方向に縮径された内径壁部２８ｂとから形成されている。
【００３１】
この第１及び第２の切欠部２７，２８を設けることにより、冷媒がミドルハウジング内にて分散し、より固定子に均一に冷媒を吹き付けることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１  電動コンプレッサ
２  圧縮機構部
３  モータ部
４  駆動回路部
５  ミドルハウジング
９  ロータ
１０  シリンダブロック
１１  リヤサイドブロック
１２  フロントサイドブロック
２５  冷媒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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