(57)【要約】【課題】スクロールケース部が一体に形成される空調ケースにおいて、送風機とスクロールケースの側壁部との間隔のうち吸入口側の第１間隔を狭くし、反吸入口側の第２間隔を広くした場合でも、空調ケースの分割ケース体の樹脂成形時に容易に型抜きできるようにする。【解決手段】空調ケース１０は、遠心式の送風機１１の回転軸１１ａに垂直な分割面で外壁を分割した、吸入口側の第１ケース部と反吸入口側の第２ケース部とを組み合わせて構成される。この分割面はスクロールケース部３０の側壁部３６の途中部位に位置している。この場合に、スクロールケース部３０のうち、第１間隔Ｇ１が狭く第２間隔Ｇ２が広い範囲を、第１、第２ケース部２４、２５に対して別体部品５１として形成する。【選択図】図３
2010030415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路を内部に形成するとともに、空気と熱交換する熱交換器（１２）を収容する空調ケース（１０）と、
前記空調ケース（１０）に収容され、回転軸（１１ａ）を中心に回転することで送風する遠心式の送風機（１１）と、
前記空調ケース（１０）に一体に形成され、前記回転軸（１１ａ）の一端側に吸入口が設けられ、前記送風機（１１）の外縁との間に空気通路を形成する側壁部（３６）を有するスクロールケース部（３０）とを備え、
前記スクロールケース部（３０）は、巻き始めに位置するノーズ部（３１）から巻き終わり側に向かう所定位置（３７）までの所定範囲（３８）では、前記送風機（１１）の径方向における前記送風機（１１）と前記側壁部（３６）との間隔のうち吸入口側の第１間隔（Ｇ１）が狭く、反吸入口側の第２間隔（Ｇ２）が広くなるように前記側壁部（３６）が前記回転軸（１１ａ）に対して傾斜しており、前記所定範囲を除く範囲では、前記側壁部（３６）は前記回転軸（１１ａ）に平行であり、
前記空調ケース（１０）は、その外壁が前記回転軸（１１ａ）に垂直な分割面（２３）で分割された形状である吸入口側の第１ケース部（２４）と反吸入口側の第２ケース部（２５）とを有し、
前記分割面（２３）は、前記側壁部（３６）の前記回転軸（１１ａ）に平行方向での途中部位に位置しており、
前記スクロールケース部（３０）の前記所定範囲（３８）における前記側壁部（３６）は、前記第１、第２ケース部（２４、２５）に対して別体部品（５１）として形成され、前記スクロールケース部（３０）の前記所定範囲を除く範囲における前記側壁部（３６）は、前記第１、第２ケース部（２４、２５）と一体に形成されていることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記空調ケース（１０）に収容され、空気を冷却する冷房用熱交換器（１２）を備え、
前記スクロールケース部（３０）は、前記ノーズ部（３１）が前記冷房用熱交換器（１２）の一端に近接する位置に配置され、
前記空調ケース（１０）の内部には、前記ノーズ部（３１）に近接する位置に、前記回転軸（１１ａ）に平行に延びて、前記冷房用熱交換器（１２）の一端を保持する保持壁（４０）が設けられており、
前記保持壁（４０）は、前記第１ケース部（２４）、前記第２ケース部（２５）および前記別体部品（５１）の３つに分割されて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記スクロールケース部（３０）は、前記冷房用熱交換器（１２）の真上に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心式送風機を備える空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
送風機から吹き出す空気がスクロールケースに衝突する際に発生する騒音を低減するために、送風機とスクロールケースのノーズ部との間隔のうち吸入口側の第１間隔を狭くし、反吸入口側の第２間隔を広くした遠心式送風機が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００２−３３９８９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、熱交換器を収容する空調ケースに送風機のスクロールケース部が一体に形成された空調装置に対して、特許文献１に記載の遠心式送風機を適用した場合、空調ケースの形成に関して以下の問題が生じることがわかった。
【０００４】
すなわち、空調ケースは、全体を複数に分割した分割ケース部を樹脂成形した後、これらの分割ケース部を一体に組み付けることによって形成される。
【０００５】
しかし、スクロールケース部が空気吸入口側と反吸入口側とに分割される位置で、空調ケースを第１、第２ケース部に分割した場合、スクロールケース部のノーズ部付近は、吸入口側の第１間隔を狭く、反吸入口側の第２間隔が広くなっているので、ノーズ部の反吸入口側がアンダーカット部となり、樹脂成形時に型抜きできないと問題が生じる。  
【０００６】
本発明は上記点に鑑みて、送風機のスクロールケース部を空気吸入口側と反吸入口側とに分割する位置に、空調ケースの分割面が位置する場合であっても、分割ケース体の樹脂成形時に容易に型抜きできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空調ケース（１０）に一体に形成されたスクロールケース部（３０）が、巻き始めに位置するノーズ部（３１）から巻き終わり側に向かう所定位置（３７）までの所定範囲（３８）では、送風機（１１）の径方向における送風機（１１）と側壁部（３６）との間隔のうち吸入口側の第１間隔（Ｇ１）が狭く、反吸入口側の第２間隔（Ｇ２）が広くなるように側壁部（３６）が回転軸（１１ａ）に対して傾斜しており、所定範囲を除く範囲では、側壁部（３６）は回転軸（１１ａ）に平行であり、空調ケース（１０）が、その外壁が回転軸（１１ａ）に垂直な分割面（２３）で分割された形状である吸入口側の第１ケース部（２４）と反吸入口側の第２ケース部（２５）とを有し、分割面（２３）は、側壁部（３６）の回転軸（１１ａ）に平行な方向での途中部位に位置する構成を採用する。
【０００８】
この構成において、スクロールケース部（３０）の全域における側壁部を、吸入口側と反吸入口側で分割して、第１、第２ケース部と一体の構成とした場合では、所定範囲（３８）における側壁部（３６）の反吸入口側の部分によって、第１、第２ケース部の樹脂成形時にアンダーカット部が発生してしまう。
【０００９】
そこで、請求項１に記載の発明では、スクロールケース部（３０）の所定範囲（３８）における側壁部（３６）は、第１、第２ケース部（２４、２５）に対して別体部品（５１）として形成され、スクロールケース部（３０）の所定範囲を除く範囲における側壁部（３６）は、第１、第２ケース部（２４、２５）と一体に形成されていることを特徴としている。
【００１０】
これによれば、アンダーカット部の発生原因となる所定範囲（３８）における側壁部（３６）を第１、第２ケース部と別体の部品とし、所定範囲を除く範囲における側壁部（３６）を第１、第２ケース部に一体とする構造としたので、第１、第２ケース部の樹脂成形時に第１、第２ケース部を容易に型抜きすることができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、スクロールケース部（３０）は、ノーズ部（３１）が冷房用熱交換器（１２）の一端に近接する位置に配置され、空調ケース（１０）の内部には、ノーズ部（３１）に近接する位置に、回転軸（１１ａ）に平行に延びて、冷房用熱交換器（１２）の一端を保持する保持壁（４０）が設けられており、保持壁（４０）は、第１ケース部（２４）、第２ケース部（２５）および別体部品（５１）の３つに分割されて構成されていることを特徴としている。
【００１２】
ここで、一般に、第１ケース部、第２ケース部の壁の高さが高いほど、樹脂成型時に壁の倒れ、歪みが発生しやすくなるため、寸法精度が低くなってしまう。
【００１３】
これに対して、請求項２に記載の発明によれば、冷房用熱交換器の保持壁を第１ケース部と第２ケース部の２つに分割して構成した場合と比較して、第１ケース部、第２ケース部のそれぞれが構成する部分の高さを抑えることができる。これにより、保持壁の寸法精度を高くすることができ、保持壁と冷房用熱交換器との間に隙間が生じることによる風漏れの発生を防止できる。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、例えば、請求項３のように、スクロールケース部（３０）は、冷房用熱交換器（１２）の真上に配置されている構成を採用できる。
【００１５】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態における車両用空調装置の側面図であり、図２は図１中の車両用空調装置の矢印ＩＩ方向から見た側面図であり、図３は図１中の車両用空調装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。なお、図１〜３中の上下等の方向は車両搭載時の方向を示している。
【００１７】
本実施形態の車両用空調装置１は、車両の計器盤よりも前方側であって左右方向中央に配置されるものである。図１において、車両用空調装置１の左側が右ハンドル車の助手席側である。
【００１８】
まず、車両用空調装置１の概略構成を説明する。車両用空調装置１は、図１、２に示す空調ケース１０と、図３に示すように空調ケース１０内に収容さている送風機１１と、蒸発器１２と、ヒータコア１３とを備えている。
【００１９】
空調ケース１０は、送風機１１、蒸発器１２およびヒータコア１３等を内部に収容するとともに、内部に空気通路を形成するものである。
【００２０】
送風機１１は、回転軸１１ａを中心に回転して送風することで、空調ケース１０内の風流れを形成するものであり、遠心式多翼ファンが用いられている。送風機１１の回転軸１１ａの向きは水平であって、車両左右方向に平行となっている。
【００２１】
蒸発器１２は、内部を通過する冷媒と送風機１１によって空調ケース１０内に吸い込まれた空気とを熱交換させて空気を冷却する冷房用熱交換器である。ヒータコア１３は、エンジン冷却水と蒸発器１２を通過した空気とを熱交換させて空気を加熱する暖房用熱交換器である。
【００２２】
空調ケース１０内において、送風機１１は上側かつ車両前方側に配置され、蒸発器１２は送風機１１の下側の車両前方側に配置され、ヒータコア１３は送風機１１の下側かつ蒸発器１２よりも車両後方側に配置されている。このため、空調ケース１０内では、下方に向かって送風機１１から吹き出された風が、Ｕターンしながら蒸発器１２、ヒータコア１３を通過して、空調ケース１０の上方に向かって流れるようになっている。
【００２３】
次に、空調ケース１０の詳細について説明する。
【００２４】
空調ケース１０は、樹脂製であって、複数に分割された分割ケース体を組み合わせて構成されている。具体的には、図１、２に示すように、主に、上側ケース部２１と、下側ケース部２２とによって構成されている。
【００２５】
さらに、上側ケース部２１は、図１に示すように、車両左右方向での中央に分割面２３を有しており、左側の第１ケース部２４と右側の第２ケース部２５とによって構成されている。この分割面２３は、送風機１１の回転軸１１ａに垂直である。また、この分割面２３は上側ケース部２１の外壁を分割している。
【００２６】
空調ケース１０は、図１に示すように、空気の吸入口側である図中左側に内外気切替箱１４が接続されている。なお、図１において、空調ケース１０の右側が反吸入口側である。
【００２７】
また、空調ケース１０には、図３に示すように、スクロールケース部３０が一体に形成されている。この一体とは、同じ材料で連続したものであって、別体の部品ではないことを意味する。スクロールケース部３０は、空調ケース１０のうち蒸発器１２の真上に位置している。そして、スクロールケース部３０のノーズ部３１および吹出口３２が蒸発器１２の上端部１２ａに近接している。
【００２８】
ここで、図４に図３の紙面奥側である吸入口側から見たスクロールケース部３０の平面図を示し、図５に図４中のＶ−Ｖ線断面図を示す。
【００２９】
スクロールケース部３０は、送風機１１を収容するとともに、送風機１１から吹き出す風の通路を形成するものである。スクロールケース部３０は渦巻き状に形成されており、空気通路はノーズ部３１である巻き始め部３３側から巻き終わり部３４を経由して吹出口３２に空気を導くようになっている。巻き始め部３３は送風機１１との距離が最も短い部位を意味する。
【００３０】
ちなみに、送風機１１は、図４、５に示すように、回転軸１１ａの周りに多数枚配置された板状のブレード１１ｂと、回転軸方向の一端側で多数枚のブレード１１ｂを連結する環状の側板１１ｃと、回転軸方向の他端側で多数枚のブレード１１ｂを連結するとともに回転軸１１ａに結合される主板１１ｄとを備えている。送風機１１の回転方向は図４では右回りである。
【００３１】
スクロールケース部３０には、回転軸方向の一端側に空気を吸入する吸入口３５が形成されており、回転軸方向の他端側、すなわち、吸入口３５とは反対側に電動モータが取り付けられている。
【００３２】
スクロールケース部３０は、送風機１１の径方向外側に位置し、送風機１１の外縁との間に空気通路を形成する側壁部３６を有している。この側壁部３６は、図３に示すように、空調ケース１０の内部空間を仕切る仕切り壁１５と、空調ケース１０の外形をなす外壁１６の一部とによって構成されている。
【００３３】
図５に示すように、ノーズ部３１では、送風機１１と側壁部３６との間隔について、吸入口側の間隔Ｇ１が狭く、反吸入口側の間隔Ｇ２が広くなっている。そして、送風機１１の中心１１ａを基準としてノーズ部３１からの巻き角θが所定角度をなす所定位置３７までの所定範囲３８では、この関係を維持しつつ、吸入口側の間隔Ｇ１と反吸入口側の間隔Ｇ２との差が徐々に減少しており、所定範囲３８を除く範囲である所定位置３７から巻き終わり部３４側の範囲では、入口側の間隔Ｇ１と反吸入口側の間隔Ｇ２は同じ大きさとなっている。なお、所定位置３７は、例えば、巻き角θが２０度以上１３５度以下の範囲内に位置する。
【００３４】
このため、スクロールケース部３０の側壁部３６は、送風機１１の回転方向でノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８では、内壁が回転軸１１ａに対して平行でなく傾斜しており、所定位置３７以降では内壁が回転軸に対して平行となっている。
【００３５】
また、空調ケース１０の内部には、図３に示すように、スクロールケース部３０の側壁部３６のうちノーズ部３１から所定位置３７までの部分の下側に近接して、蒸発器１２の上端部１２ａを保持する蒸発器用の上端側保持壁４０が設けられている。上端側保持壁４０はノーズ部３１と連続している。また、上端側保持壁４０は、図３中の紙面垂直方向、すなわち、送風機１１の回転軸１１ａに平行な方向に延びている。また、上端側保持壁４０にはシール用の突起部４０ａが設けられている。この突起部４０ａは、蒸発器１２に向かって突出しており、蒸発器１２と接触することで上端側保持壁４０と蒸発器１２との間の風洩れを防ぐものである。
【００３６】
この上端側保持壁４０と、この上端側保持壁４０の下側に設けられた蒸発器１２の下端部１２ｂを保持する下端側保持壁４１とによって蒸発器１２が上下方向に略平行に保持されている。なお、蒸発器１２は空気吸込面が上方を向くように鉛直方向に対してわずかに傾斜している。
【００３７】
さらに、空調ケース１０の内部には、蒸発器用の上端側保持壁４０の隣に連続して、ヒータコア１３の上端部１３ａを保持するヒータコア用の上端側保持壁４２が設けられている。この上端側保持壁４２にもシール用の突起部４２ａが設けられている。この上端側保持壁４２と、この上端側保持壁４２の下側に設けられたヒータコア１３の下端部１３ｂを保持する下端側保持壁４３とによってヒータコア１３が上下方向に略平行に保持されている。なお、ヒータコア１３は空気吸込面が下方を向くように鉛直方向に対してわずかに傾斜している。
【００３８】
また、空調ケース１０の内部には、図示しないが、ヒータコア１３をバイパスして冷風が流れるバイパス通路１７と、ヒータコア１３に冷風が向かって流れる通路１８との分岐点に、冷風と温風との混合割合を調整するエアミックスドアが設けられている。
【００３９】
また、空調ケース１０のうち蒸発器１２とヒータコア１３の空気流れ下流側の部位には、フェイス吹出用開口部４４、フット吹出用開口部４５およびデフロスタ開口部４６が設けられており、これらの開口部４４、４５、４６を開閉する図示しない吹出モードドアが設けられている。これらの開口部４４、４５、４６から所定温度に調整された空調風が吹き出される。
【００４０】
ここで、図６に図２および図３中のＶＩ−ＶＩ線断面図を示す。なお、図６は、図１の紙面奥側から見た図であるため、図１とは左右方向が逆になっており、図中左側が反吸入口側であり、図中右側が吸入口側である。
【００４１】
図６に示すように、空調ケース１０の分割面２３、すなわち、第１ケース部２４と第２ケース部２５との合わせ面２３の位置は、車両左右方向での中央であり、スクロールケース部３０の側壁部３６の回転軸方向での中間位置である。この側壁部３６の中間位置とは、スクロールケース部３０を吸入口側の半分と反吸入口側の半分とに分割する位置である。
【００４２】
そして、第１ケース部２４と第２ケース部２５の樹脂成形時の型抜き方向は、図６中の矢印Ｋ１、Ｋ２のように、車両左右方向、すなわち、回転軸１１ａに平行な方向である。
【００４３】
仮に、スクロールケース部３０の側壁部３６の全範囲を図６中の分割面２３で分割して、スクロールケース部３０の吸入口側の半分を第１ケース部２４に一体とし、スクロールケース部３０の反吸入口側の半分を第２ケース部２５に一体とした場合、「発明が解決しようとする課題」の欄で説明したように、第２ケース部２５のノーズ部３１に面する部分がアンダーカット部５０となってしまう。なお、図６中の網掛け領域がアンダーカット部５０である。アンダーカット部５０が発生するのは、上述の通り、スクロールケース部３０が、ノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分において、吸入口側の第１間隔Ｇ１が狭く、反吸入口側の第２間隔Ｇ２が広くなるように側壁部３６が傾斜しているためである。
【００４４】
そこで、本実施形態では、図６〜９に示すように、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分を、第１、第２ケース部２４、２５のどちらにも一体とせず、別体部品５１として構成している。
【００４５】
図７は、図６中の別体部品５１のみを示した拡大図であり、図８は反吸入口側から見た別体部品の平面図であり、図９は吸入口側から見た別体部品の平面図である。図８、９は別体部品５１を送風機１１の回転軸１１ａに平行な方向から見た図である。なお、図８が図３と同じ方向から見た別体部品の平面図である。
【００４６】
この別体部品５１は、図３、８に示すように、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分と、蒸発器用の上端側保持壁４０の一部と、ヒータコア１３の上端側保持壁４２の一部とが一体である１つの部品である。
【００４７】
一方、第１ケース部２４と、第２ケース部２５とには、それぞれ、スクロールケース部３０のうち所定位置３７以降である側壁部３６の内壁が回転軸に対して平行な部分が一体となっている。
【００４８】
したがって、本実施形態によれば、第２ケース部２５は樹脂成形時に型抜きが容易な形状なので、第１ケース部２４と第２ケース部２５との樹脂成形が可能となっている。
【００４９】
ここで、本実施形態の比較例１を図１０に示す。図１０は図６に対応する断面図である。比較例１は、図６に示す本実施形態の空調ケース１０の分割面２３の一部２３ａの位置を変更したものである。すなわち、比較例１では、図１０に示すように、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８については側壁部３６を分割せず、その所定範囲３８における側壁部３６の全部を第１ケース部２４に一体としている。
【００５０】
このように、比較例１では、第２ケース部２５の型抜き方向でアンダーカット部の原因となる部分を第１ケース部２４に持たせることで、第１ケース部２４、第２ケース部２５を、それぞれ、型抜き方向Ｋ１、Ｋ２で型抜き可能としている。
【００５１】
しかし、比較例１では、ノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８における側壁部３６の全部を第１ケース部２４に一体としているので、第１ケース部２４に形成されるノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８における側壁部３６が、第１ケース部２４の外壁部分よりも高くなってしまう。このため、第１ケース部２４は、樹脂成型時に壁の倒れ、歪みが発生しやすいものとなってしまう。
【００５２】
これに対して、本実施形態では、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８における側壁部３６を、別体部品５１として構成しており、ノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８における側壁部３６の全部を第１ケース部２４に一体としていないので、比較例１の樹脂成型時に壁の倒れ、歪みが発生しやすいという問題を解消できる。
【００５３】
また、本実施形態では、図６〜９に示すように、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分だけでなく、蒸発器用の上端側保持壁４０の一部も別体部品５１によって構成している。蒸発器用の上端側保持壁４０の一部とは、蒸発器用の上端側保持壁４０のうち、図６中の左右方向、すなわち、送風機１１の回転軸１１ａに平行な方向での中央部分である。
【００５４】
このように、本実施形態では、図６に示すように、蒸発器用の上端側保持壁４０を、第１ケース部２４、別体部品５１および第２ケース部２５の３つに略均等に分割している。したがって、第１ケース部２４、別体部品５１および第２ケース部２５のそれぞれが構成する蒸発器用の上端側保持壁４０の高さＨ１、Ｈ２、Ｈ３は、蒸発器用の上端側保持壁４０の全高さの約１／３である。なお、蒸発器用の上端側保持壁４０の高さとは送風機１１の回転軸１１ａに平行な方向での高さである。
【００５５】
ここで、樹脂成形時において、蒸発器用の上端側保持壁４０を構成する部分の高さが高いほど、樹脂成型時に壁の倒れ、歪みが発生しやすくなるため、蒸発器用の上端側保持壁４０の寸法精度が低くなってしまう。上端側保持壁４０の寸法精度が低くなると、突起部４０ａと蒸発器との間から風漏れが発生する可能性が高まってしまう。
【００５６】
本実施形態によれば、蒸発器用の上端側保持壁４０を第１ケース部２４と第２ケース部２５の２分割した場合と比較して、第１ケース部２４、第２ケース部２５のそれぞれが構成する蒸発器用の上端側保持壁４０の高さを抑えることができる。これにより、蒸発器用の上端側保持壁４０の寸法精度が高くなり、突起部４０ａと蒸発器との間からの風漏れの発生を防止できる。
【００５７】
次に、本実施形態の空調ケース１０の組み付け方法を説明する。本実施形態では、第１、第２ケース部２４、２５を組み付ける前に、別体部品５１を第１、第２ケース部２４、２５のどちらか一方に組み付けた後、第１、第２ケース部２４、２５を組み付ける。このとき、別体部品５１の壁の先端に設けた凹凸面からなる嵌合部５２と、第１、第２ケース部２４、２５の壁の先端に設けた凹凸面からなる嵌合部とを嵌合させる。そして、第１、第２ケース部２４、２５同士を金属バネクリップ、ネジ等の固定手段によって固定することで、図１中の上側ケース部２１が形成される。さらに、上側ケース部２１に下側ケース部２２等を組み付けることで、空調ケース１０が形成される。
【００５８】
ところで、上述の図１、２に示す車両用空調装置１は、右ハンドル車に搭載されるものであるが、左ハンドル車に搭載する場合では、第１、第２ケース部２４、２５をそのまま用い、別体部品５１のみ、左ハンドル車用の形状のものに変更すればよい。第１、第２ケース部２４、２５については、第１ケース部２４で吸入口として用いていた開口部をモータ取付用に変更し、第２ケース部２５でモータ取付用として用いていた開口部を吸入口用に変更する。
【００５９】
通常、スクロールケース部が吸入口側と反吸入口側で分割したときに対称な形状であれば、単に、モータの位置と、吸入口の位置とを入れ替えるだけで右ハンドル、左ハンドルに対応できる。
【００６０】
しかし、本実施形態のスクロールケース部３０は、上記の通り、吸入口側と反吸入口側で分割したときに対称な形状ではない。このため、比較例１のように、ノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８における側壁部３６の全部を第１ケース部２４に一体とした場合では、車両用空調装置１を搭載する車両のハンドルの位置に応じて、第１、第２ケース部２４、２５の形状を変更する必要が生じてしまう。すなわち、比較例１の場合では、ハンドル位置に応じて異なる構造の第１、第２ケース部を用意しなければならない。
【００６１】
これに対して、本実施形態では、スクロールケース部３０のうち、吸入口側と反吸入口側で分割したときに非対称な構造部分であるノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８における側壁部３６を別体部品５１として構成し、残りの対称な構造部分を第１、第２ケース部２４、２５と一体に成形している。よって、本実施形態によれば、別体部品５１のみを左ハンドル、右ハンドルに応じて変更するだけで済み、第１ケース部２４と第２ケース部２５とを、右ハンドル、左ハンドルで共通使用の構造にできる。
【００６２】
（他の実施形態）
（１）上述の実施形態では、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分と、蒸発器用の上端側保持壁４０の一部と、ヒータコア１３の上端側保持壁４２の一部とを１つの別体部品５１としたが、少なくともスクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分を別体部品とすれば良い。
【００６３】
例えば、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分のみを別体部品とし、蒸発器用の上端側保持壁４０と、ヒータコア１３の上端側保持壁４２とを第１、第２ケース部２４、２５によって構成しても良い。また、例えば、スクロールケース部３０のノーズ部３１から所定位置３７までの所定範囲３８の部分と、蒸発器用の上端側保持壁４０の一部とを別体部品とし、ヒータコア１３の上端側保持壁４２を第１、第２ケース部２４、２５によって構成しても良い。
【００６４】
（２）上述の実施形態では、第１ケース部２４と第２ケース部２５との合わせ面２３の位置が、スクロールケース部３０の側壁部３６の回転軸方向での中間位置であったが、中間位置でなくてもよく、側壁部３６の回転軸方向での途中部位であれば良い。
【００６５】
（３）上述の実施形態では、空調ケース１０内において、送風機１１は上側かつ車両前方側に配置され、蒸発器１２は送風機１１の下側の車両前方側に配置され、ヒータコア１３は送風機１１の下側かつ蒸発器１２よりも車両後方側に配置されていたが、送風機１１、蒸発器１２、ヒータコア１３のレイアウトはこれに限らず任意に変更可能である。
【００６６】
（４）上述の実施形態では、車両用空調装置に本発明を適用したが、本発明や車両用に限らず家庭用等の他の用途においても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用空調装置の側面図である。
【図２】図１中の車両用空調装置の矢印ＩＩ方向から見た側面図である。
【図３】図１中の車両用空調装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】吸入口側から見たスクロールケース部の平面図である。
【図５】図４中のスクロールケース部のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図２および図３中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図６中の別体部品のみを示す正面図である。
【図８】反吸入口側から見た別体部品の平面図である。
【図９】吸入口側から見た別体部品の平面図である。
【図１０】比較例における車両用空調装置の断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１      車両用空調装置
１０    空調ケース
１１    送風機
１１ａ  回転軸
１２    蒸発器
２４    第１ケース部
２５    第２ケース部
３０    スクロールケース部
３１    ノーズ部
３６    側壁部
４０    蒸発器用の上端側保持壁
５１    別体部品
【図１】
2010030415.tif 000003
【図２】
2010030415.tif 000004
【図３】
2010030415.tif 000005
【図４】
2010030415.tif 000006
【図５】
2010030415.tif 000007
【図６】
2010030415.tif 000008
【図７】
2010030415.tif 000009
【図８】
2010030415.tif 000010
【図９】
2010030415.tif 000011
【図１０】
2010030415.tif 000012