(57)【要約】【課題】多連ポンプを構成する各ポンプの効率を高くでき、かつ作動油タンクとポンプのレイアウトの変更に柔軟かつ低コストに対応可能な建設機械を提供する。【解決手段】多連ポンプ１として、ケーシング１１内に第１乃至第３のポンプ１２，１３，１４が一体に組み込まれ、ケーシング１１に第１及び第２の給油口が設けられたものを用いる。第１の給油口は、ケーシング１１内に形成された第１作動油流路を介して第１及び第２のポンプ１２，１３と連通しており、第２の給油口は、ケーシング１１内に形成された第２作動油流路を介して第３ポンプ１４と連通している。ポンプサンクション配管３の先端部に取り付けられた複数ポンプ用の第１マニホールド４を第１給油口に接続し、第１マニホールド４から分岐した１ポンプ用の第２マニホールド５を第２給油口に接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油タンクと、１つのケーシング内に３台以上のポンプが一体に組み込まれ、前記作動油タンク内に貯えられた作動油を油圧式のアクチュエータに供給する多連ポンプと、前記作動油タンクと前記多連ポンプとを接続するポンプサンクション配管とを備えた建設機械において、
前記多連ポンプは、前記ケーシングに設けられた給油口が、前記ケーシング内に一体に組み込まれたポンプの台数よりも少数で、前記ケーシングの内部に、１つの給油口から複数台のポンプに作動油を供給する第１作動油流路と、他の１つの給油口から１台のポンプに作動油を供給する第２作動油流路とが形成されたものであり、
前記ポンプサンクション配管の先端部に取り付けられた複数ポンプ用の第１マニホールドを前記第１作動油流路と連通する給油口に接続し、前記第１マニホールドから分岐した１ポンプ用の第２マニホールドを前記第２作動油流路と連通する他の給油口に接続することを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記第１マニホールドの内径を、前記第２マニホールドの内径よりも大きくしたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械に係り、特に、１つのケーシング内に３台以上のポンプが一体に組み込まれた多連ポンプを搭載した建設機械における作動油タンクと多連ポンプとの間の配管のレイアウトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、１つのケーシング内に２台のポンプが一体に組み込まれ、各ポンプに対応して２つの給油口が設けられたダブルポンプをメインポンプとして搭載した建設機械が知られている（例えば、特許文献１参照。）。この特許文献１に記載の建設機械においては、作動油タンクとメインポンプとを接続するポンプサンクション配管をメインポンプ側で２つに分岐し、分岐された各ポンプサンクション配管をメインポンプに設けられた２つの給油口のそれぞれに接続する構成になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許２９１３０４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年においては、建設機械のより一層の高性能化及び多機能化の要請に対処すると共に、ポンプ設置スペースの縮小や配線及び配管の設置コストを低減するため、１つのケーシング内に３台以上のポンプが一体に組み込まれた多連ポンプを建設機械に搭載することが検討されている。
【０００５】
しかしながら、多連ポンプを建設機械に搭載した場合においては、各ポンプに対する配管長の差が、ダブルポンプを搭載した場合よりも大きくなるので、特許文献１に記載の技術と同様に、各ポンプ毎にポンプサンクション配管を接続するという構成にすると、配管長が長いポンプサンクション配管ほど圧力損失が増大し、ポンプ効率が低下する。また、多連ポンプには、ケーシング内に一体に組み込まれたポンプの台数よりも、ケーシングに形成される給油口の数が少なく、ケーシングの内部に複数のポンプと連通する作動油流路を形成したものがある。この種の多連ポンプにおいては、この複数のポンプと連通する作動油流路に作動油を供給するための配管長を長くすると、配管内の作動油の流量が特に大きいため、配管内の圧力損失が増大し、ポンプ効率が低下する。さらに、特許文献１に記載の技術と同様に、各ポンプ毎にポンプサンクション配管を接続するという構成にすると、作動油タンクとポンプのレイアウトを変更する毎に新たなポンプサンクション配管が必要になるので、レイアウトの変更に安価に対応できないという問題もある。
【０００６】
本発明は、かかる従来技術の問題を解消するためになされたものであり、その目的は、多連ポンプを構成する各ポンプの効率を高くでき、かつ作動油タンクとポンプのレイアウトの変更に柔軟かつ低コストに対応可能な建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するため、第１に、作動油タンクと、１つのケーシング内に３台以上のポンプが一体に組み込まれ、前記作動油タンク内に貯えられた作動油を油圧式のアクチュエータに供給する多連ポンプと、前記作動油タンクと前記多連ポンプとを接続するポンプサンクション配管とを備えた建設機械において、前記多連ポンプは、前記ケーシングに設けられた給油口が、前記ケーシング内に一体に組み込まれたポンプの台数よりも少数で、前記ケーシングの内部に、１つの給油口から複数台のポンプに作動油を供給する第１作動油流路と、他の１つの給油口から１台のポンプに作動油を供給する第２作動油流路とが形成されたものであり、前記ポンプサンクション配管の先端部に取り付けられた複数ポンプ用の第１マニホールドを前記第１作動油流路と連通する給油口に接続し、前記第１マニホールドから分岐した１ポンプ用の第２マニホールドを前記第２作動油流路と連通する他の給油口に接続するという構成にした。
【０００８】
ケーシングに設けられた給油口が、ケーシング内に一体に組み込まれたポンプの台数よりも少数で、ケーシングの内部に、１つの給油口から複数台のポンプに作動油を供給する第１作動油流路と、他の１つの給油口から１台のポンプに作動油を供給する第２作動油流路とが形成された多連ポンプにおいては、第２作動油流路に作動油を供給する配管内よりも第１作動油流路に作動油を供給する配管内の方が流量が多いため、圧力損失が大きくなる。また、ケーシングに複数の給油口が設けられた多連ポンプにおいては、ポンプサンクション配管の下流側に配置されたポンプに作動油を供給する配管ほど管路長が長くなるため、損失が大きくなる。したがって、ポンプサンクション配管の先端部に取り付けられた複数ポンプ用の第１マニホールドを第１作動油流路と連通する給油口に接続し、第１マニホールドから分岐した１ポンプ用の第２マニホールドを第２作動油流路と連通する他の給油口に接続すると、第１マニホールドを作動油の供給経路の上流側に配置することができるので、第１作動油流路に作動油を供給する配管の配管長を短くでき、当該配管内の圧力損失を低減することができる。また、第２作動油流路に作動油を供給する配管については、それを流れる作動油の流量を減らすことができるので、やはり圧力損失の低減を図ることができる。加えて、一端が作動油タンクに接続されたポンプサンクション配管の先端部に複数ポンプ用の第１マニホールドを連結し、この第１マニホールドから１ポンプ用の第２マニホールドを分岐するという構成にすると、作動油タンクに対する多連ポンプのレイアウトが変更された場合にも、ポンプサンクション配管のみを変更すれば良く、第１及び第２マニホールドについては何ら変更を要しないので、レイアウトの変更に容易かつ低コストに対応することができる。
【０００９】
本発明は第２に、前記第１建設機械において、前記第１マニホールドの内径を、前記第２マニホールドの内径よりも大きくするという構成にした。
【００１０】
かかる構成によると、複数台のポンプに作動油を供給する第１マニホールドに多量の作動油を流すことができるので、この第１マニホールドを介して作動油が供給される複数台のポンプへの作動油の供給が円滑となり、この配管内の圧力損失をより一層低減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の建設機械は、ポンプサンクション配管の先端部に取り付けられた複数ポンプ用の第１マニホールドを、複数台のポンプに作動油を供給する第１作動油流路と連通する給油口に接続し、この第１マニホールドから分岐した１ポンプ用の第２マニホールドを、１台のポンプに作動油を供給する第２作動油流路と連通する他の給油口に接続するので、各ポンプ毎にポンプサンクション配管を接続する構成に比べて、第１及び第２マニホールド内の圧力損失を低減することができる。また、作動油タンクに対する多連ポンプのレイアウトが変更された場合にも、ポンプサンクション配管のみを変更すれば良く、第１及び第２マニホールドについては何ら変更を要しないので、レイアウトの変更に容易かつ低コストに対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施例に係るポンプサンクション配管構造を示す正面図である。
【図２】第１実施例に係るポンプサンクション配管構造を示す側面図である。
【図３】第２実施例に係るポンプサンクション配管構造を示す正面図である。
【図４】第２実施例に係るポンプサンクション配管構造を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る建設機械に搭載されるポンプサンクション配管構造の第１実施例を、図１及び図２により説明する。本例の建設機械は、多連ポンプを構成する各ポンプが水平方向に並列されるように、多連ポンプを建設機械のポンプ設定部に設置したことを特徴とする。
【００１４】
図１及び図２において、１は多連ポンプ、２は作動油タンク、３はポンプサンクション配管、４は第１マニホールド、５は第２マニホールドを示している。本例の多連ポンプ１は、１つのケーシング内１１に３台のポンプ１２，１３，１４を一体に組み込んでなり、ケーシング１１には、第１マニホールド４を接続するための第１給油口（図示省略）と、第２マニホールド５を接続するための第２給油口（図示省略）とが開口されている。また、第１給油口は、ケーシング１１に形成された第１作動油流路（図示省略）を介して第１ポンプ１２及び第２ポンプ１３に連通されており、第２給油口は、ケーシング１１に形成された第２作動油流路（図示省略）を介して第３ポンプ１４と連通されている。
【００１５】
本例の建設機械においては、図１に示すように、第１ポンプ１２が作動油タンク２の設定位置から最も近い位置に配置され、第３ポンプ１４が最も遠い位置に配置され、第２ポンプ１３がその中間位置に配置されている。したがって、本例の建設機械においては、第１ポンプ１２と第２ポンプ１３とに連通する第１作動油流路が、第３ポンプと連通する第２作動油流路よりも、作動油タンク２の設定位置から見て近い位置に配置される。
【００１６】
ポンプサンクション配管３としては、可撓性ホースが用いられ、その一端は、口金３１を介して作動油タンク２の底面に設けられた給油口（図示省略）に接続される。
【００１７】
第１マニホールド４は、ポンプサンクション配管３を通って作動油タンク２から供給される作動油を、第１給油口及び第１作動油流路を介して第１ポンプ１２と第２ポンプ１３とに分配するものであり、ポンプサンクション配管３の先端部に接続される。これに対して、第２マニホールド５は、ポンプサンクション配管３及び第１マニホールド４を通って作動油タンク２から供給される作動油を、第２給油口及び第２作動油流路を通って第３ポンプ１４に分配するものであり、第１マニホールド４から分岐される。なお、第１マニホールド４の内径は、第２マニホールド５の内径よりも大きくする。これにより、第１ポンプ１２及び第２ポンプ１３と連通する第１作動油流路内の作動油流量を、第３ポンプ１４と連通する第２作動油流路内の作動油流量よりも多くすることができる。
【００１８】
以下、作動油タンク２から各ポンプ１２，１３，１４への作動油の流れについて説明すると、作動油タンク２から流出した作動油Ｏは、図１に白抜きの矢印で示すように、ポンプサンクション配管３を通って第１マニホールド４に流入し、第１マニホールド４側と第２マニホールド５側に分岐される。第１マニホールド４側に流入した作動油Ｏは、第１給油口に入った後、ケーシング１１に形成された第１作動油流路内でさらに２つの流路に分岐され、第１ポンプ１２及び第２ポンプ１３に供給される。一方、第２マニホールド５側に流入した作動油Ｏは、第２給油口及び第２作動油流路を通って、第３ポンプ１４に供給される。
【００１９】
本例の建設機械は、第１及び第２のポンプ１２，１３に作動油を供給する第１マニホールド４を、第３ポンプ１４に作動油を供給する第２マニホールド５よりも、作動油の流れ方向の上流側に配置したので、第１及び第２のマニホールド４，５内における圧力損失を小さくすることができ、多連ポンプ１のポンプ効率の改善を図ることができる。また、一端が作動油タンク２に接続されたポンプサンクション配管３の先端部に複数ポンプ用の第１マニホールド４を取り付け、この第１マニホールド４から１ポンプ用の第２マニホールド５を分岐するので、作動油タンク２に対する多連ポンプ１のレイアウトが変更された場合にも、ポンプサンクション配管３のみを必要に応じて変更すれば良く、第１及び第２のマニホールド４，５については何ら変更する必要がないので、レイアウトの変更に容易かつ低コストに対応することができる。さらに、本例の建設機械は、第１マニホールド４の内径を、第２マニホールド５の内径よりも大きくするので、第１マニホールド４に多量の作動油を流すことができ、第１及び第２のポンプ１２，１３への作動油の供給を円滑にすることができて、第１マニホールド４内の圧力損失をより一層低減することができる。
【００２０】
次に、本発明に係る建設機械に搭載されるポンプサンクション配管構造の第２実施例を、図３及び図４により説明する。本例の建設機械は、多連ポンプを構成する各ポンプが垂直方向に並列されるように、多連ポンプを建設機械のポンプ設定部に設置したことを特徴とする。本例においては、第１ポンプ１２が最も下方に配置され、この第１ポンプ１２の上方に第２ポンプ１３が配置され、さらにこの第２ポンプ１３の上方に第３ポンプ１４が配置されている。
【００２１】
本例の建設機械においては、ポンプサンクション配管３の先端部に接続された第１マニホールド４を、ケーシング１１の下方に形成された第１給油口に接続すると共に、この第１マニホールド４から分岐された第２マニホールド５を、ケーシング１１の上方に形成された第２給油口に接続する。その他については、前記第１例に係る建設機械と同じであるので、対応する部分に同一の符号を付して説明を省略する。
【００２２】
本例の建設機械も、第１及び第２のポンプ１２，１３に作動油を供給する第１マニホールド４を、第３ポンプ１４に作動油を供給する第２マニホールド５よりも、作動油の流れ方向の上流側に配置したので、第１実施例に係る建設機械と同様の効果を発揮することができる。
【００２３】
なお、前記各実施例においては、１つのケーシング１１内に３台のポンプ１２，１３，１４が一体に組み込まれた３連ポンプを例にとって説明したが、１つのケーシング１１内に４台以上のポンプが一体に組み込まれた多連ポンプを搭載する場合にも、前記各実施例と同様に実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、ホイールショベルなどの建設機械の油圧回路に利用することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１    多連ポンプ
２    作動油タンク
３    ポンプサンクション配管
４    第１マニホールド
５    第２マニホールド
１１    ケーシング内
１２    第１ポンプ
１３    第２ポンプ
１４    第３ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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