(57)【要約】【課題】短時間で復旧させることができる仮復旧用踏切スパン線を提供する。【解決手段】車両などの通行可能な制限高さが表示された制限標１１と、制限標の上端および下端に配設された絶縁ロープ１３と、絶縁ロープの一方端部に取り付けられた第一電柱固定用バンド１５と、絶縁ロープの他方端部に取り付けられたターンバックル１７と、絶縁ロープにおける制限標とターンバックルとの間に滑車１９を介して取り付けられた第二電柱固定用バンド２１と、を備え、ターンバックルが電柱５２に取り付け可能に構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両などの通行可能な制限高さが表示された制限標と、
該制限標の上端および下端に配設された絶縁ロープと、
該絶縁ロープの一方端部に取り付けられた第一電柱固定用バンドと、
前記絶縁ロープの他方端部に取り付けられたターンバックルと、
前記絶縁ロープにおける前記制限標と前記ターンバックルとの間に滑車を介して取り付けられた第二電柱固定用バンドと、を備え、
前記ターンバックルが電柱に取り付け可能に構成されていることを特徴とする仮復旧用踏切スパン線。
【請求項２】
前記制限標が前記絶縁ロープに沿って移動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の仮復旧用踏切スパン線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、仮復旧用踏切スパン線に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、列車の踏切においては、踏切を横切る車両がトロリー線に接触してトロリー線を断線するなど列車の走行に支障の出ることがないように、踏切の入口に車両の制限高を表示した踏切スパン線が設置されている。また、同様に上方にある危険物に対して接触することがないように注意を促す注意標識架設装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般的に、上述した踏切スパン線や注意標識架設装置は、その両側に設置された柱間に架設されており、制限高さを超えた車両などが進入しようとすると、架設されたワイヤロープなどに接触し、その後ワイヤロープなどが切断されることにより運転者に気が付かせるように構成されている。
【特許文献１】特開２００７−１０１６０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１の注意標識架設装置は、車両が一度装置に接触してワイヤロープなどが切断されてしまうと、復旧させるまでの間、通行止めなどの措置をとらなければならず、また、設置には手間がかかる装置構成であったことから、復旧までの時間がかかるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上述の事情を鑑みてなされたものであり、短時間で復旧させることができる仮復旧用踏切スパン線を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、車両などの通行可能な制限高さが表示された制限標と、該制限標の上端および下端に配設された絶縁ロープと、該絶縁ロープの一方端部に取り付けられた第一電柱固定用バンドと、前記絶縁ロープの他方端部に取り付けられたターンバックルと、前記絶縁ロープにおける前記制限標と前記ターンバックルとの間に滑車を介して取り付けられた第二電柱固定用バンドと、を備え、前記ターンバックルが電柱に取り付け可能に構成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２に記載した発明は、前記制限標が前記絶縁ロープに沿って移動可能に取り付けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した発明によれば、踏切の両側に配された電柱に第一電柱固定用バンドと第二電柱固定用バンドを制限標が取り付けられる高さと略同一の高さに取り付け、地上で作業する作業員が、ターンバックルを第二電柱固定用バンドが取り付けられた電柱に支持固定するとともに、そのターンバックルを用いて絶縁ロープの高さ・張力を調整するだけで踏切スパン線を仮復旧させることができる。したがって、少人数でも短時間に踏切スパン線を仮復旧させることができる。また、絶縁ロープの張力の調整を地上レベルで行うことができるため、取り付けの安全性を向上することができる。また、絶縁ロープを用いることにより、ワイヤロープよりも軽量で作業性も良く、容易に取り付けることができる。さらに、絶縁ロープの支持固定にターンバックルを採用することにより、絶縁ロープの張力の微調整を容易に行うことができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明によれば、制限標を絶縁ロープに沿って移動可能に構成することにより、道路幅に合わせて、道路幅の略中央に制限標を配置させることができ、運転者に早期に気付かせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、本発明の実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
図１に示すように、仮復旧用踏切スパン線１０（以下、踏切スパン線１０という）は、車両などの通行可能な制限高さが表示された制限標１１と、制限標１１の上端および下端に配設された２本の絶縁ロープ１３，１３と、絶縁ロープ１３の一方端部に取り付けられた第一電柱固定用バンド１５と、絶縁ロープ１３の他方端部に取り付けられたターンバックル１７と、絶縁ロープ１３における制限標１１とターンバックル１７との間に滑車１９を介して取り付けられた第二電柱固定用バンド２１と、を備えている。
【００１１】
制限標１１は、例えばプラスチックなどで形成された正面視長方形の板状部材であり、車高の制限高さ（例えば、４．５ｍ）を表示したものである。制限標１１の略四隅には、支持金具２３が取り付けられており、支持金具２３には絶縁ロープ１３を挿通可能なリング部（不図示）が形成されている。このリング部に絶縁ロープ１３を挿通することにより、制限標１１は絶縁ロープ１３に沿って移動可能（スライド可能）に支持されている。なお、絶縁ロープ１３には直径９ｍｍのものを採用している。
【００１２】
第一電柱固定用バンド１５は、絶縁ロープ１３の一方端部に取り付けられた接続リング２７と、電柱の周面に沿って係止するリング部２９と、接続リング２７とリング部２９との間に設けられたヒューズ３１と、を備えている。なお、絶縁ロープ１３と接続リング２７とは、例えばワイヤクリップにより接続されている。また、接続リング２７には例えばカルビナを採用している。
【００１３】
ヒューズ３１は、例えばゴム製の紐状部材で構成されており、制限高さをオーバーした車高の車両が踏切に進入しようとして踏切スパン線１０の絶縁ロープ１３に接触した後、さらに進入しようとしたときに、このヒューズ３１が破断して絶縁ロープ１３が垂れ下がるように構成されている。このようにすることで、電柱に力がかかって傾いたりすることを防止できる。
【００１４】
第二電柱固定用バンド２１は、絶縁ロープ１３と滑車１９を介して取り付けられている。滑車１９は絶縁ロープ１３に沿って移動できるようになっている。滑車１９には、第一電柱固定用バンド１５と同様に、接続リング２７、ヒューズ３１およびリング部２９からなる第二電柱固定用バンド２１が設けられている。
【００１５】
ターンバックル１７は、一般的なものを採用しており、絶縁ロープ１３の張力を微調整する際に用いられる。ターンバックル１７と絶縁ロープ１３とは、例えばワイヤクリップにより接続されている。また、ターンバックル１７にはカルビナからなる接続リング３３が取り付けられており、電柱に取り付けられた電柱バンド３５に接続可能に構成されている。
【００１６】
（踏切スパン線の取付方法）
次に、踏切スパン線１０の取付方法について説明する。
まず、図２に示すように、踏切の両側に立設されている電柱５１，５２のいずれか一方の電柱（例えば、電柱５１）の制限標１１を取り付けたい高さ（本実施形態では、４．５ｍ）の位置に、２本の絶縁ロープ１３，１３の一方端部に取り付けられている第一電柱固定用バンド１５，１５を取り付ける。このとき、制限標１１の上側に設けられた絶縁ロープ１３が上側になるように第一電柱固定用バンド１５，１５を取り付ける。なお、第一電柱固定用バンド１５のリング部２９は、ネジ（不図示）を外すことによりリング部２９の一部が開放され、その部分を電柱５１に嵌め込むようにして取り付け、その後ネジを締結することにより電柱５１に支持固定することができる。
【００１７】
また、このとき踏切スパン線１０を取り付けたときに、制限標１１が道路幅（踏切幅）の略中央に位置するように、制限標１１を絶縁ロープ１３に沿って移動させておく。
【００１８】
次に、図３に示すように、第二電柱固定用バンド２１，２１を取り付ける。第二電柱固定用バンド２１，２１は、他方の電柱５２に、２本の絶縁ロープ１３，１３が水平で、かつ、平行になるように第一電柱固定用バンド１５，１５より若干高い位置に支持固定する。支持固定方法は、第一電柱固定用バンド１５と同じである。なお、第一電柱固定用バンド１５および第二電柱固定用バンド２１を電柱５１，５２に取り付ける際には、高所作業車や脚立を用いて作業する。
【００１９】
この状態では、２本の絶縁ロープ１３，１３は弛んだ状態であるため、次に、絶縁ロープ１３の高さ・張力を調整する。まず、図４に示すように、絶縁ロープ１３，１３の他方端部に取り付けられたターンバックル１７，１７を電柱５２に取り付けられている電柱バンド３５に支持固定する。なお、ターンバックル１７（電柱バンド３５）は地上の作業員が操作できる高さに設置する。
【００２０】
図５に示すように、絶縁ロープ１３を引っ張って手繰り寄せることにより、絶縁ロープ１３を目標高さ（制限高さ４．５ｍ）直近まで上昇させる。このとき、第二電柱固定用バンド２１には滑車１９が取り付けられているため、絶縁ロープ１３をスムーズに手繰り寄せることができる。
【００２１】
図６に示すように、絶縁ロープ１３（制限標１１）が目標高さと略同一の高さまで上昇したら、ターンバックル１７を用いて、高さおよび張力の微調整（最終調整）を行い、取り付けを終了する。
【００２２】
本実施形態によれば、踏切の両側に配された電柱５１，５２に第一電柱固定用バンド１５と第二電柱固定用バンド２１を制限標１１が取り付けられる高さと略同一の高さに取り付け、地上で作業する作業員が、ターンバックル１７を第二電柱固定用バンド２１が取り付けられた電柱５２に支持固定するとともに、そのターンバックル１７を用いて絶縁ロープ１３の高さ・張力を調整するだけで踏切スパン線１０を仮復旧させることができる。したがって、少人数でも短時間に踏切スパン線１０を仮復旧させることができる。
【００２３】
また、絶縁ロープ１３の張力の調整を地上レベルで行うことができるため、取り付けの安全性を向上することができる。また、絶縁ロープ１３を用いることにより、ワイヤロープよりも軽量で作業性も良く、容易に取り付けることができる。また、制限標１１を絶縁ロープ１３に沿って移動可能に構成することにより、道路幅（踏切幅）に合わせて、道路幅の中央に制限標１１を配置させることができ、運転者に早期に気付かせることができる。さらに、絶縁ロープ１３の支持固定にターンバックル１７を採用することにより、絶縁ロープ１３の張力の微調整を容易に行うことができる。
【００２４】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な材料や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、本実施形態では、ヒューズにゴム製の材料を用いたが、電柱に必要以上の力がかかることがなく、絶縁ロープよりも先に破断するように構成されたものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態における踏切スパン線の取付状態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態における踏切スパン線の取付方法を示す説明図（１）である。
【図３】本発明の実施形態における踏切スパン線の取付方法を示す説明図（２）である。
【図４】本発明の実施形態における踏切スパン線の取付方法を示す説明図（３）である。
【図５】本発明の実施形態における踏切スパン線の取付方法を示す説明図（４）である。
【図６】本発明の実施形態における踏切スパン線の取付方法を示す説明図（５）である。
【符号の説明】
【００２６】
１０…踏切スパン線（仮復旧用踏切スパン線）  １１…制限標  １３…絶縁ロープ  １５…第一電柱固定用バンド  １７…ターンバックル  １９…滑車  ２１…第二電柱固定用バンド  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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