(57)【要約】【課題】始動時間を短縮することが可能な内燃機関を提供することを課題とする。【解決手段】第２デリバリパイプ２２に燃料Ｆｕを供給する第２高圧燃料ポンプ４２と、第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕを供給する第１高圧燃料ポンプ４１と、第１デリバリパイプ２１に供給される燃料Ｆｕの遮断弁８と、を備える内燃機関に、フィードポンプ５から第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕを直接供給するバイパス管７４を配設する。  始動時には、遮断弁８が閉弁して、フィードポンプ５から第１デリバリパイプ２１に直接供給される燃料Ｆｕで内燃機関本体１を運転する低圧運転モードと、遮断弁８が開弁して、第１高圧燃料ポンプ４１及び第２高圧燃料ポンプ４２から第１デリバリパイプ２１及び第２デリバリパイプ２２に供給される燃料Ｆｕで内燃機関本体１を運転する高圧運転モードを切り替える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関本体の気筒に燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記燃料噴射弁に前記燃料を分配する１つ以上のデリバリパイプと、
前記デリバリパイプの全てに前記燃料を供給する高圧燃料供給手段と、
少なくとも１つの前記デリバリパイプへの前記高圧燃料供給手段からの前記燃料の供給を遮断する燃料供給遮断手段と、
燃料タンクに蓄えられる前記燃料を前記高圧燃料供給手段に供給する低圧燃料供給手段と、を備える内燃機関であって、
前記燃料供給遮断手段によって前記高圧燃料供給手段からの前記燃料の供給が遮断された前記デリバリパイプに、前記低圧燃料供給手段から前記燃料を供給する補助供給手段が備わり、
始動時には、前記内燃機関本体の状態に応じて、
前記低圧燃料供給手段から前記補助供給手段によって前記デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転する低圧運転モードと、
前記高圧燃料供給手段から前記デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転する高圧運転モードと、を切り替えることを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記デリバリパイプは、第１デリバリパイプ及び第２デリバリパイプの２つからなり、
前記高圧燃料供給手段は、第１高圧接続管を介して前記第１デリバリパイプに前記燃料を供給するとともに、第２高圧接続管を介して前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給し、
前記低圧燃料供給手段は、低圧接続管を介して前記高圧燃料供給手段に前記燃料を供給し、
前記燃料供給遮断手段は、閉弁することで前記第１高圧接続管を閉じて前記高圧燃料供給手段から前記第１デリバリパイプに供給される前記燃料を遮断する遮断弁であり、
前記補助供給手段は、前記遮断弁及び前記高圧燃料供給手段をバイパスして前記低圧接続管と前記第１高圧接続管を直接接続するバイパス管であり、
前記低圧運転モードは、
前記遮断弁を閉弁して、前記低圧燃料供給手段から前記バイパス管を介して前記第１デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転し、
前記高圧運転モードは、
前記遮断弁を開弁して、前記高圧燃料供給手段から前記第１デリバリパイプ及び前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記高圧燃料供給手段は、第１高圧燃料供給手段と第２高圧燃料供給手段を含んでなり、
前記第２高圧燃料供給手段は、前記第２高圧接続管を介して前記第２デリバリパイプと接続されて前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給し、
前記第１高圧燃料供給手段は、前記第１高圧接続管を介して前記第１デリバリパイプと接続されて前記第１デリバリパイプに前記燃料を供給するとともに、前記第１高圧接続管と前記第２高圧接続管を接続する連通管を介して前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給可能であり、
前記遮断弁が閉弁しているときは、前記燃料が前記第１高圧燃料供給手段から前記連通管及び前記第２高圧接続管を介して前記第２デリバリパイプに供給され、
前記遮断弁が開弁すると、前記燃料が前記第１デリバリパイプに供給されることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。
【請求項４】
始動時には、
前記遮断弁が閉弁して、前記第１デリバリパイプにおける前記燃料の圧力が第１の所定値になったときに前記低圧運転モードに設定され、
前記第２デリバリパイプおける前記燃料の圧力が、前記第１の所定値よりも高い第２の所定値になったときに、前記遮断弁が開弁して、前記高圧運転モードに切り替わることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記内燃機関本体は、
前記第１デリバリパイプが配設される第１バンクと、前記第２デリバリパイプが配設される第２バンクと、を備えるとともに、前記第１バンクの運転を休止するバンク休止機能を備え、
前記バンク休止機構によって前記第１バンクの運転を休止するときには、前記遮断弁を閉弁して、前記高圧燃料供給手段から前記第１デリバリパイプに供給される前記燃料を遮断し、前記第１デリバリパイプにおける前記燃料の圧力が所定の低圧以下になったときに、前記第１バンクの運転を休止することを特徴とする請求項２乃至請求項４のいずれか１項に記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に備わる内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
気筒に直接燃料を噴射する直噴式の内燃機関本体を備える内燃機関（エンジン等）は、デリバリパイプによって燃料を各気筒に供給している。このデリバリパイプは、内燃機関本体のバンクに対応して備わり、Ｖ型６気筒など、２つのバンクが形成される内燃機関本体には、２つのデリバリパイプが備わっている。
【０００３】
さらに、内燃機関には、燃料を加圧して圧力の高い燃料をデリバリパイプに圧送する高圧燃料供給手段である高圧燃料ポンプが備わり、２つのデリバリパイプを有する内燃機関本体を備える内燃機関には、２つの高圧燃料ポンプが備わっている。
【０００４】
内燃機関本体の気筒には燃料噴射弁から燃料が噴射されるが、燃料噴射弁から燃料を噴射するためには、燃料噴射弁に燃料を分配するデリバリパイプ内部の燃料の圧力（以下、燃圧と称する場合がある）が所定値より高くなる必要がある。
【０００５】
内燃機関本体の始動時にはデリバリパイプの燃圧が低いことから、始動時にはデリバリパイプの燃圧を上昇させる必要があるが、デリバリパイプの燃圧の上昇に時間がかかると燃焼が悪化するという問題がある。このため、例えば特許文献１には、２つのデリバリパイプのうちの１つと、そのデリバリパイプに燃料を供給する高圧燃料ポンプとの間に遮断弁を設け、内燃機関の始動時には遮断弁を閉弁して１つのデリバリパイプへの燃料の供給を遮断するとともに、他のデリバリパイプに２つの高圧燃料ポンプから燃料を供給し、燃圧の上昇に要する時間を短縮する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２９９５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、例えば、特許文献１に開示される技術は、内燃機関の始動時に、１つのデリバリパイプのみに燃料を供給することから、１つのバンクでの始動（片バンク始動）になり、全てのデリバリパイプに燃料を供給して始動する場合（全筒始動）に比べて、始動時間が長くなるとともに、燃焼間隔が長くなるため始動トルクの変動が大きくなり内燃機関本体に振動が発生するという問題がある。
また、低温始動時は、常温始動時に比べて始動時の燃圧を高く設定するため、燃圧の上昇に時間がかかり、始動時間が長くなるという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は、始動時間を短縮することが可能な内燃機関を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために本発明は、内燃機関本体の気筒に燃料を噴射する燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁に前記燃料を分配する１つ以上のデリバリパイプと、前記デリバリパイプの全てに前記燃料を供給する高圧燃料供給手段と、少なくとも１つの前記デリバリパイプへの前記高圧燃料供給手段からの前記燃料の供給を遮断する燃料供給遮断手段と、燃料タンクに蓄えられる前記燃料を前記高圧燃料供給手段に供給する低圧燃料供給手段と、を備える内燃機関とする。そして、前記燃料供給遮断手段によって前記高圧燃料供給手段からの前記燃料の供給が遮断された前記デリバリパイプに、前記低圧燃料供給手段から前記燃料を供給する補助供給手段が備わり、始動時には、前記内燃機関本体の状態に応じて、前記低圧燃料供給手段から前記補助供給手段によって前記デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転する低圧運転モードと、前記高圧燃料供給手段から前記デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転する高圧運転モードと、を切り替えることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、始動時に、内燃機関本体の状態に応じて、低圧燃料供給手段からデリバリパイプに直接供給される燃料を気筒に噴射して内燃機関本体を運転する低圧運転モードと、高圧燃料供給手段からデリバリパイプに供給される燃料を気筒に噴射して内燃機関本体を運転する高圧運転モードを切り替え可能な内燃機関とすることができる。
【００１１】
また、本発明は、前記デリバリパイプは、第１デリバリパイプ及び第２デリバリパイプの２つからなり、前記高圧燃料供給手段は、第１高圧接続管を介して前記第１デリバリパイプに前記燃料を供給するとともに、第２高圧接続管を介して前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給し、前記低圧燃料供給手段は、低圧接続管を介して前記高圧燃料供給手段に前記燃料を供給し、前記燃料供給遮断手段は、閉弁することで前記第１高圧接続管を閉じて前記高圧燃料供給手段から前記第１デリバリパイプに供給される前記燃料を遮断する遮断弁であり、前記補助供給手段は、前記遮断弁及び前記高圧燃料供給手段をバイパスして前記低圧接続管と前記第１高圧接続管を直接接続するバイパス管であり、前記低圧運転モードは、前記遮断弁を閉弁して、前記低圧燃料供給手段から前記バイパス管を介して前記第１デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転し、前記高圧運転モードは、前記遮断弁を開弁して、前記高圧燃料供給手段から前記第１デリバリパイプ及び前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給して前記内燃機関本体を運転することを特徴とする。
【００１２】
本発明によれば、デリバリパイプを、第１デリバリパイプと第２デリバリパイプの２つから構成することができる。そして、始動時には遮断弁を閉弁して、高圧燃料供給手段は第２デリバリパイプのみに燃料を供給し、第１デリバリパイプには、低圧燃料供給手段からバイパス管を介して燃料を供給できる。
したがって、低圧燃料供給手段からバイパス管を介して第１デリバリパイプに供給される燃料を気筒に噴射して、低圧運転モードに設定可能な内燃機関とすることができる。
そして、高圧燃料供給手段から燃料を供給できる第２デリバリパイプの燃料の圧力を、速やかに上昇できる。
【００１３】
また、本発明は、前記高圧燃料供給手段は、第１高圧燃料供給手段と第２高圧燃料供給手段を含んでなり、前記第２高圧燃料供給手段は、前記第２高圧接続管を介して前記第２デリバリパイプと接続されて前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給し、前記第１高圧燃料供給手段は、前記第１高圧接続管を介して前記第１デリバリパイプと接続されて前記第１デリバリパイプに前記燃料を供給するとともに、前記第１高圧接続管と前記第２高圧接続管を接続する連通管を介して前記第２デリバリパイプに前記燃料を供給可能であり、前記遮断弁が閉弁しているときは、前記燃料が前記第１高圧燃料供給手段から前記連通管及び前記第２高圧接続管を介して前記第２デリバリパイプに供給され、前記遮断弁が開弁すると、前記燃料が前記第１デリバリパイプに供給されることを特徴とする。
【００１４】
本発明によれば、第１デリバリパイプに第１高圧接続管を介して燃料を供給できる第１高圧燃料供給手段と、第２デリバリパイプに第２高圧接続管を介して燃料を供給できる第２高圧燃料供給手段と、第１高圧接続管と第２高圧接続管を接続する連通管を備える内燃機関とすることができる。
そして、遮断弁が閉弁しているときは、第１高圧燃料供給手段からも、連通管及び第２高圧接続管を介して第２デリバリパイプに燃料を供給することができ、第２デリバリパイプの燃料の圧力を速やかに上昇できる。
【００１５】
また、本発明は、始動時には、前記遮断弁が閉弁して、前記第１デリバリパイプにおける前記燃料の圧力が第１の所定値になったときに前記低圧運転モードに設定され、前記第２デリバリパイプおける前記燃料の圧力が、前記第１の所定値よりも高い第２の所定値になったときに、前記遮断弁が開弁して、前記高圧運転モードに切り替わることを特徴とする。
【００１６】
本発明によれば、始動時には、低圧燃料供給手段からデリバリパイプに供給される燃料の圧力が第１の所定値になったときに、内燃機関を低圧運転モードに設定できる。そして、高圧燃料供給手段からデリバリパイプに供給される燃料の圧力が、第１の所定値よりも高い第２の所定値になったときに高圧運転モードに切り替えることができる。
このとき、内燃機関を低圧運転モードに設定する第１の所定値は、低圧燃料供給手段からデリバリパイプに供給される燃料の圧力とすることができ、始動後速やかに、内燃機関を低圧運転モードに設定できる。
そして、内燃機関を低圧運転モードに設定すると、高圧燃料供給手段からデリバリパイプに供給される燃料の圧力を速やかに上昇することがでる。
したがって、始動後に内燃機関を低圧運転モードに設定することで、始動後速やかに内燃機関を高圧運転モードに切り替えることができる。
【００１７】
また、本発明は、前記内燃機関本体は、前記第１デリバリパイプが配設される第１バンクと、前記第２デリバリパイプが配設される第２バンクと、を備えるとともに、前記第１バンクの運転を休止するバンク休止機能を備え、前記バンク休止機構によって前記第１バンクの運転を休止するときには、前記遮断弁を閉弁して、前記高圧燃料供給手段から前記第１デリバリパイプに供給される前記燃料を遮断し、前記第１デリバリパイプにおける前記燃料の圧力が所定の低圧以下になったときに、前記第１バンクの運転を休止することを特徴とする。
【００１８】
本発明によると、第１デリバリパイプから燃料が供給される第１バンクの運転を休止するとき、遮断弁を閉弁して、第１デリバリパイプへの燃料の供給を停止できる。
したがって、第１バンクを休止するとき、第１デリバリパイプの燃料の圧力が所定の低圧以下になることから、第１バンクの気筒に燃料を噴射する燃料噴射弁からの燃料の漏洩を低減できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、始動時間を短縮することが可能な内燃機関を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態に係る内燃機関の一構成例を示す図である。
【図２】（ａ）は、低圧運転モードでの燃圧とエンジン回転速度の関係を示すグラフ、（ｂ）は、高圧運転モードでの燃圧とエンジン回転速度の関係を示すグラフである。
【図３】低圧運転モードと高圧運転モードを切り替えて内燃機関を始動するときの燃圧とエンジン回転速度の変化を示すグラフである。
【図４】変形例に係る内燃機関の一構成例を示す図である。
【図５】４つのデリバリパイプと４つの高圧燃料ポンプを備える内燃機関の構成例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について、適宜図を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る内燃機関１００は、第１バンク１１と第２バンク１２の２つのバンクに２つのデリバリパイプ２（第１デリバリパイプ２１、第２デリバリパイプ２２）が備わる内燃機関本体１、燃料Ｆｕを蓄える燃料タンク６、燃料タンク６から燃料Ｆｕを汲み上げるフィードポンプ５（低圧燃料供給手段）、２つのデリバリパイプ２に燃料Ｆｕを供給する高圧燃料供給手段である２つの高圧燃料ポンプ４（第１高圧燃料ポンプ４１（第１高圧燃料供給手段）、第２高圧燃料ポンプ４２（第２高圧燃料供給手段））、第１デリバリパイプ２１への第１高圧燃料ポンプ４１からの燃料Ｆｕの供給を遮断する、燃料供給遮断手段としての遮断弁８、及び内燃機関１００の各部を制御する制御装置９を含んで構成される。
第１高圧燃料ポンプ４１、第２高圧燃料ポンプ４２は、燃料Ｆｕの圧力（燃圧）を上昇し、高圧になった燃料Ｆｕをデリバリパイプ２に圧送する。
【００２２】
内燃機関本体１は、例えば、６つの気筒を備えるＶ型６気筒エンジンで、第１バンク１１と第２バンク１２にそれぞれ３つの気筒３が配設されて、１つのデリバリパイプ２の燃料Ｆｕが３つの気筒３に噴射されるように構成される。
なお、内燃機関本体１に備わる気筒３の数は限定されるものではなく、４気筒、８気筒等であってもよい。
【００２３】
デリバリパイプ２は、第１デリバリパイプ２１と第２デリバリパイプ２２を含んでなり、第１デリバリパイプ２１は、第１バンク１１に配設される３つの気筒３（３１ａ、３１ｂ、３１ｃ）にそれぞれ燃料Ｆｕを噴射する燃料噴射弁２１ａ，２１ｂ，２１ｃに燃料Ｆｕを供給するように構成される。
また、第２デリバリパイプ２２は、第２バンク１２に配設される３つの気筒３（３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）にそれぞれ燃料Ｆｕを噴射する燃料噴射弁２２ａ，２２ｂ，２２ｃに燃料Ｆｕを供給するように構成される。
【００２４】
第１デリバリパイプ２１には、第１高圧燃料ポンプ４１が高圧接続管７１（第１高圧接続管）を介して接続され、第１高圧燃料ポンプ４１で燃圧が上昇した燃料Ｆｕが第１デリバリパイプ２１に圧送される。
また、第２デリバリパイプ２２には、第２高圧燃料ポンプ４２が高圧接続管７２（第２高圧接続管）を介して接続され、第２高圧燃料ポンプ４２で燃圧が上昇した燃料Ｆｕが第２デリバリパイプ２２に圧送される。
【００２５】
さらに、第１デリバリパイプ２１、第２デリバリパイプ２２には燃圧センサＳｅ１、Ｓｅ２が備わる。
燃圧センサＳｅ１、Ｓｅ２は、それぞれ第１デリバリパイプ２１、第２デリバリパイプ２２に供給される燃料Ｆｕの圧力を計測して計測信号を出力する。燃圧センサＳｅ１、Ｓｅ２が出力する計測信号は制御装置９に入力され、制御装置９は、燃圧センサＳｅ１、Ｓｅ２から入力される計測信号で、第１デリバリパイプ２１、第２デリバリパイプ２２の燃圧を検出できる。
【００２６】
高圧燃料ポンプ４の構成を、第１高圧燃料ポンプ４１を例に説明する。
第１高圧燃料ポンプ４１には、内部にプランジャ４１ａを収納する加圧室４１ｂが形成されている。
プランジャ４１ａは、第１バンク１１に配設される３つの気筒３（３１ａ、３１ｂ、３１ｃ）に備わる図示しないインテークバルブ及びエキゾーストバルブを開閉するカムシャフト１１ａの回転によって加圧室４１ｂの内部を往復動するように構成され、加圧室４１ｂは、プランジャ４１ａの往復動によって容積が増減するように形成される。
【００２７】
第１高圧燃料ポンプ４１の加圧室４１ｂは、送油管５ａ（低圧接続管）によってフィードポンプ５と接続され、フィードポンプ５が燃料タンク６から汲み上げた燃料Ｆｕは加圧室４１ｂに供給される。
さらに、加圧室４１ｂは、高圧接続管７１を介して第１デリバリパイプ２１と接続され、加圧室４１ｂで加圧されて燃圧が上昇した燃料Ｆｕは、高圧接続管７１を経由して第１デリバリパイプ２１に圧送される。
【００２８】
また、第１高圧燃料ポンプ４１には、開閉動作によって加圧室４１ｂと送油管５ａを連通・遮断するソレノイドバルブ４１ｃと、ソレノイドバルブ４１ｃを駆動する電磁ソレノイド４１ｄが備わり、駆動回路４０が接続される。
【００２９】
駆動回路４０は、電磁ソレノイド４１ｄを励磁する励磁電流の供給及び供給停止によって電磁ソレノイド４１ｄの状態（励磁・消磁）を制御してソレノイドバルブ４１ｃの開閉を制御する。
そして、駆動回路４０は、制御装置９と接続され、制御装置９が出力する制御信号に応じて、ソレノイドバルブ４１ｃの開閉を制御する。
【００３０】
例えば、電磁ソレノイド４１ｄが励磁すると閉弁するソレノイドバルブ４１ｃの場合、制御装置９からソレノイドバルブ４１ｃを閉弁する制御信号が入力されると、駆動回路４０は、励磁電流を電磁ソレノイド４１ｄのコイルに供給して電磁ソレノイド４１ｄを励磁し、ソレノイドバルブ４１ｃを閉弁する。
【００３１】
また、制御装置９からソレノイドバルブ４１ｃを開弁する制御信号が入力されると、駆動回路４０は励磁電流の供給を停止し、電磁ソレノイド４１ｄを消磁してソレノイドバルブ４１ｃを開弁する。
【００３２】
なお、例えば、電磁ソレノイド４１ｄが励磁すると開弁し、電磁ソレノイド４１ｄが消磁すると閉弁するソレノイドバルブ４１ｃを備える第１高圧燃料ポンプ４１であってもよい。
【００３３】
制御装置９は、加圧室４１ｂの容積が減少する方向にプランジャ４１ａが移動するときにソレノイドバルブ４１ｃを閉弁する制御信号を駆動回路４０に入力し、ソレノイドバルブ４１ｃを閉弁する。
ソレノイドバルブ４１ｃが閉弁すると、加圧室４１ｂ内の燃料Ｆｕは、加圧室４１ｂの容積の減少にともなって圧縮されて燃圧が上昇する。
そして、加圧室４１ｂで圧縮されて燃圧が上昇した燃料Ｆｕが、高圧接続管７１を経由して第１デリバリパイプ２１に圧送される。
【００３４】
第２高圧燃料ポンプ４２は、第１高圧燃料ポンプ４１と同等に構成され、第２バンク１２に配設される３つの気筒３（３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）に備わる図示しないインテークバルブ及びエキゾーストバルブを開閉するカムシャフト１２ａの回転によって、燃圧を上昇させ、燃圧が上昇した燃料Ｆｕを、高圧接続管７２を介して第２デリバリパイプ２２に圧送する。
【００３５】
また、本実施形態に係る内燃機関１００には、高圧接続管７１と高圧接続管７２を接続する高圧接続管として連通管７３が配管され、例えば、第１高圧燃料ポンプ４１が送り出す燃料Ｆｕを第２デリバリパイプ２２に供給可能に構成される。
そして、高圧接続管７１と連通管７３の分岐点７３ａと第１デリバリパイプ２１の間には、燃料Ｆｕの第１デリバリパイプ２１への供給を遮断するための遮断弁８が備わっている。
遮断弁８は、例えば電磁弁で構成されて制御装置９が出力する制御信号に応じて開閉動作し、閉弁したときに高圧接続管７１を閉じて第１デリバリパイプ２１への燃料Ｆｕの供給を遮断する。
また、遮断弁８が開弁すると高圧接続管７１が開いて第１デリバリパイプ２１へ燃料Ｆｕが供給される。
【００３６】
制御装置９は、例えば、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）などを備えるマイクロコンピュータおよび周辺回路などから構成され、例えば、図示しないＲＯＭに格納されるプログラムをＣＰＵが実行して内燃機関１００の各部を制御する。
【００３７】
このように構成される内燃機関１００の始動時はカムシャフト１１ａ、１２ａの回転速度が低く、第１高圧燃料ポンプ４１、第２高圧燃料ポンプ４２で充分に燃料Ｆｕを加圧することができずに燃圧が低い状態になる。
そのため、図示しないセルモータで図示しないクランクシャフトを回転する時間が長くなり、ひいては、内燃機関１００の始動に時間がかかる。
【００３８】
そこで、従来、内燃機関１００の始動時は、制御装置９からの制御信号によって遮断弁８を閉弁して高圧接続管７１を閉じて、第１高圧燃料ポンプ４１と第２高圧燃料ポンプ４２の両方から、第２デリバリパイプ２２に燃料Ｆｕを圧送している。
【００３９】
すなわち、制御装置９は、内燃機関本体１が停止したとき、閉弁する制御信号を遮断弁８に送信して遮断弁８を閉弁し、高圧接続管７１を閉じる。
この構成によって、内燃機関１００の始動時に高圧接続管７１が閉じた状態にすることができる。
そして、図示しないイグニッションスイッチがＯＮされ、内燃機関本体１に備わる図示しないセルモータで図示しないクランクシャフトを回転して内燃機関１００を始動すると、フィードポンプ５で燃料タンク６から汲み上げられた燃料Ｆｕは、第１高圧燃料ポンプ４１、及び第２高圧燃料ポンプ４２で加圧されて、第２デリバリパイプ２２のみに圧送される。
【００４０】
したがって、内燃機関１００の始動時には、デリバリパイプ２の全容積（第１デリバリパイプ２１と第２デリバリパイプ２２の容積の和）の半分の容積になる第２デリバリパイプ２２に、第１高圧燃料ポンプ４１と第２高圧燃料ポンプ４２から燃料Ｆｕが圧送されるため、燃圧の上昇に要する時間を短縮することができる。
【００４１】
そして、制御装置９は、燃圧センサＳｅ２から入力される計測信号によって検出する、第２デリバリパイプ２２の燃圧が所定値になったときに、第２バンク１２に配設される気筒３２ａ、３２ｂ、３２ｃへ、燃料噴射弁２２ａ、２２ｂ、２２ｃを介して燃料Ｆｕの噴射を開始して、内燃機関本体１の第２バンク１２の運転を開始する。
【００４２】
その後、第２デリバリパイプ２２の燃圧が、あらかじめ設定される所定の燃圧まで上昇した時点で、制御装置９は、開弁する制御信号を遮断弁８に送信して遮断弁８を開弁し、高圧接続管７１を開く。
遮断弁８が開弁し高圧接続管７１が開くと、第１高圧燃料ポンプ４１で燃圧が上昇した燃料Ｆｕが第１デリバリパイプ２１に供給される。
【００４３】
そして制御装置９は、第１バンク１１に配設される気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃへ、燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃを介して燃料Ｆｕの噴射を開始する。この構成によって、第１バンク１１の休止が解除されて、内燃機関本体１の第１バンク１１は高圧運転を開始し、内燃機関１００は全筒運転して始動する。
このように、高圧燃料ポンプ４から供給される燃料Ｆｕによる運転を高圧運転と称し、内燃機関本体１の第１バンク１１及び第２バンク１２が高圧運転するとき、内燃機関１００が高圧運転モードに設定されると称する。
【００４４】
しかしながら、内燃機関１００の始動時には、第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕが供給されず第１バンク１１は休止した状態であり、第２バンク１２のみで内燃機関本体１を始動する、いわゆる片バンク始動になる。したがって、第１バンク１１と第２バンク１２の両方で始動する場合より始動時間が長くなるとともに、燃焼間隔が長くなって始動トルクの変動が大きくなり、内燃機関本体１が振動するという問題がある。
【００４５】
そこで、図１に示すように、本実施形態に係る内燃機関１００は、フィードポンプ５と第１高圧燃料ポンプ４１を接続する送油管５ａと、遮断弁８と第１デリバリパイプ２１を接続する高圧接続管７１と、を直接接続し、第１高圧燃料ポンプ４１と遮断弁８をバイパスするバイパス管７４を備える。
そして、バイパス管７４には逆止弁７４ａを備え、燃料Ｆｕの流通方向を、燃料タンク６から内燃機関本体１に向かう一方向に規制する。
【００４６】
前記したように、内燃機関１００の始動直後は、遮断弁８の閉弁によって高圧接続管７１が閉じて第１デリバリパイプ２１への燃料Ｆｕの供給が遮断される。したがって、第１デリバリパイプ２１の内部は低圧に維持される。
【００４７】
一方、フィードポンプ５は、燃料タンク６に蓄えられる燃料Ｆｕを汲み出して所定の圧力（以下、フィード圧と称する）に加圧して第１高圧燃料ポンプ４１及び第２高圧燃料ポンプ４２に燃料Ｆｕを圧送するポンプであり、送油管５ａを流通する燃料Ｆｕはフィード圧まで加圧されることから、送油管５ａの内部は第１デリバリパイプ２１の内部より高圧になる。
したがって、送油管５ａを流通する燃料Ｆｕの一部を、バイパス管７４を介して第１デリバリパイプ２１に供給できる。
すなわち、バイパス管７４は、遮断弁８によって第１高圧燃料ポンプ４１からの燃料Ｆｕの供給が遮断された第１デリバリパイプ２１に、フィードポンプ５から燃料Ｆｕを供給する、請求項に記載の補助供給手段になる。
【００４８】
なお、補助供給手段はバイパス管７４に限定するものではない。
例えば、遮断弁８のみをバイパスする図示しない管路にオリフィスを備える構成であってもよい。
遮断弁８が閉弁して高圧接続管７１を閉じている場合、第１高圧燃料ポンプ４１から送り出される燃料Ｆｕは、図示しないオリフィスで燃圧が下がって、第１デリバリパイプ２１に供給される。
または、遮断弁８の状態（開弁又は閉弁）によらず、燃圧を下げて燃料Ｆｕを通過させることができる図示しない流路（リーク流路）を、遮断弁８の内部に備える構成であってもよい。
【００４９】
図２を参照して、デリバリパイプ２の燃圧と内燃機関本体１の回転速度の関係を説明する（適宜図１参照）。
第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕが供給されると、第１デリバリパイプ２１における燃圧Ｆｐは、例えば、図２の（ａ）に破線で示すようにフィード圧Ｆｅｐまで上昇する。
そこで、例えば、第１バンク１１の運転を開始する燃圧Ｆｅｓを予め設定しておき、第１デリバリパイプ２１における燃圧ＦｐがＦｅｓに達した時点で、第１バンク１１が運転を開始する構成とする。
なお、予め設定される燃圧Ｆｅｓは、フィード圧Ｆｅｐより低く、燃料噴射弁２１ａ，２１ｂ，２１ｃが燃料Ｆｕを噴射できる圧力であることが好適である。
【００５０】
具体的に、燃圧センサＳｅ１から入力される計測信号に基づいて制御装置９が検出する第１デリバリパイプ２１の燃圧ＦｐがＦｅｓに達した時点で、制御装置９は、第１バンク１１に配設される気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃへの燃料Ｆｕの噴射を開始する構成とする。
【００５１】
この構成によって、内燃機関１００の始動時に、バイパス管７４を経由した燃料Ｆｕが第１デリバリパイプ２１に供給されると、第１バンク１１に配設される気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃに、燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃを介して燃料Ｆｕが噴射されて第１バンク１１の休止が解除され、内燃機関本体１は第１バンク１１の運転を開始する。このように、フィードポンプ５から直接供給される燃料Ｆｕによる運転を低圧運転と称し、内燃機関本体１が低圧運転するとき、内燃機関１００のモードが低圧運転モードに設定されると称する。また、内燃機関本体１が低圧運転を開始する燃圧Ｆｅｓが、請求項に記載の第１の所定値になる。
【００５２】
なお、一般的にフィード圧は、内燃機関本体１が通常運転する時の燃圧よりも低圧である。そこで、例えば、燃料Ｆｕの燃圧が通常運転する時の燃圧よりも低圧の場合の最適な噴射量と噴射タイミングを予め設定しておき、図示しないＲＯＭにデータとして記憶しておけばよい。
【００５３】
例えば、内燃機関本体１が、圧縮行程、膨張行程、排気行程、吸気行程の４つの行程を有する場合、高圧運転時は吸気行程に加えて圧縮行程でも燃料噴射することができる。
このように、圧縮行程で燃料噴射することで最初の膨張行程を早めることができ、内燃機関本体１の始動性を高めることができる。
【００５４】
一方、フィード圧は、内燃機関本体１が通常運転する時の燃圧よりも低圧であることから、燃料Ｆｕを噴射する時間（噴射時間）を通常運転のときよりも長くする必要がある。したがって、低圧運転時には吸気行程に開始した燃料噴射が圧縮行程にまたがる場合がある。
このように、高圧運転時と低圧運転時では、燃料Ｆｕの噴射タイミングを変える必要がある。
【００５５】
そこで、例えば、低圧運転モードにおける燃料Ｆｕの最適な噴射量と噴射タイミングを、予め実験等で設定し、データとして図示しないＲＯＭに記憶しておけばよい。
制御装置９は、低圧運転モードにおける燃料Ｆｕの最適な噴射量と噴射タイミングを、図示しないＲＯＭに記憶されるデータに基づいて設定することができ、設定した噴射量と噴射タイミングで、燃料Ｆｕを気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃに噴射するように燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃを制御する。
この構成によって、内燃機関本体１を好適に低圧運転できる。
【００５６】
また、例えば図２の（ａ）に実線で示すように、内燃機関本体１が低圧運転を開始して内燃機関１００が低圧運転モードに設定されると、内燃機関本体１の回転速度Ｎｅは急速に上昇する。
【００５７】
一方、第２デリバリパイプ２２には、第１高圧燃料ポンプ４１及び第２高圧燃料ポンプ４２から燃料Ｆｕが供給され、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐは、例えば、図２の（ｂ）に破線で示すように上昇する。
そこで、例えば、第２バンク１２の運転を開始する燃圧Ｆｕｓを予め設定しておき、第２デリバリパイプ２２における燃圧ＦｐがＦｕｓに達した時点で、第２バンク１２の運転（高圧運転）を開始する構成とする。
【００５８】
具体的に、燃圧センサＳｅ２から入力される計測信号に基づいて制御装置９が検出する、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐが図２の（ｂ）に示す燃圧Ｆｕｓに達した時点で、制御装置９は、第２バンク１２に配設される気筒３２ａ、３２ｂ、３２ｃへ燃料Ｆｕの噴射を開始するように、燃料噴射弁２２ａ、２２ｂ、２２ｃを制御する構成とする。
この構成によって、内燃機関本体１の第２バンク１２を高圧運転することができる。
【００５９】
また、例えば図２の（ｂ）に実線で示すように、内燃機関本体１の第２バンク１２が高圧運転を開始すると、内燃機関本体１の回転速度Ｎｅは急速に上昇する。
そして、制御装置９は、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐが、燃圧Ｆｕｓよりも高いＦｕｈに達すると、開弁する制御信号を遮断弁８に送信して遮断弁８を開弁し高圧接続管７１を開く。
高圧接続管７１が開くと、第１高圧燃料ポンプ４１から第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕが供給され、第１バンク１１に配設される気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃへ燃料Ｆｕの噴射を開始するように、制御装置９が燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃを制御すると、第１バンク１１でも高圧運転が開始され、内燃機関１００は、高圧運転モードに設定されて始動する。
【００６０】
なお、制御装置９が遮断弁８を開弁して内燃機関１００が高圧運転モードに切り替わり、第１高圧燃料ポンプ４１で燃圧が上昇した燃料Ｆｕが第１デリバリパイプ２１に供給されると、フィード圧より高圧の燃圧によって逆止弁７４ａが閉弁し、バイパス管７４による燃料Ｆｕの逆流を防止できる。
【００６１】
例えば、図２の（ａ）に示すように、時刻ｔ１に図示しないイグニッションスイッチがＯＮされると、第１デリバリパイプ２１における燃料Ｆｕの燃圧が、図２の（ａ）に破線で示すように上昇し、時刻ｔ２で燃圧Ｆｅｓまで上昇する。すなわち、時刻ｔ２で第１バンク１１が低圧運転を開始して内燃機関１００は低圧運転モードに設定される。
【００６２】
一方、内燃機関本体１が低圧運転をしない場合、第２デリバリパイプ２２における燃料Ｆｕの燃圧は、図２の（ｂ）に破線で示すように上昇し、時刻ｔ３で燃圧Ｆｕｓまで上昇する。すなわち、時刻ｔ３で第２バンク１２が高圧運転を開始する。
その後、第２デリバリパイプ２２の燃圧が時刻ｔ４で燃圧Ｆｕｈまで上昇すると、制御装置９が遮断弁８を開弁し高圧接続管７１を開いて、第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕを供給する。そして、第１バンク１１が高圧運転を開始し、内燃機関１００は高圧運転モードに設定され、内燃機関１００が始動する。
【００６３】
なお、第２デリバリパイプ２２の燃圧が上昇していることから、時刻ｔ４で遮断弁８が開弁し高圧接続管７１が開くと、第２デリバリパイプ２２の燃料Ｆｕの一部が、連通管７３を経由して第１デリバリパイプ２１に流入することなどによって、第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐは少し低下する。
第１バンク１１が高圧運転を開始する燃圧Ｆｕｈは、遮断弁８の開弁によって第２デリバリパイプ２２の燃圧が低下しても第２バンク１２での高圧運転を維持できるように、あらかじめ設定しておくことが好適である。
【００６４】
フィードポンプ５は、図示しないイグニッションスイッチのＯＮに同期して始動し、燃料タンク６の燃料Ｆｕの圧力をフィード圧まで上昇して、バイパス管７４を経由して第１デリバリパイプ２１に送油できる。
【００６５】
一方、第１高圧燃料ポンプ４１及び第２高圧燃料ポンプ４２は、カムシャフト１１ａ、１２ａの回転速度が小さいときは燃圧Ｆｕを充分に加圧できない。
したがって、第２デリバリパイプ２２における燃圧の上昇が緩やかになり、第２デリバリパイプ２２における燃圧が、第２バンク１２が高圧運転を開始する燃圧Ｆｕｓまで上昇する時刻ｔ３は、第１バンク１１が低圧運転を開始する時刻ｔ２より遅くなる。
【００６６】
すなわち、内燃機関本体１は、第２バンク１２での高圧運転の開始に先んじ、時刻ｔ２で、第１バンク１１で低圧運転を開始できる。
【００６７】
次に、主に図３を参照して、低圧運転と高圧運転を併用して内燃機関１００を始動するときの効果を説明する（適宜、図１、図２参照）。
なお、前記したように、内燃機関１００が始動するとき、遮断弁８は閉弁して高圧接続管７１は閉じている。
【００６８】
例えば、時刻ｔ１で図示しないイグニッションスイッチがＯＮされると、フィードポンプ５が始動して、燃料タンク６から燃料Ｆｕを汲み上げる。
フィードポンプ５が汲み上げた燃料Ｆｕは、送油管５ａを介して第１高圧燃料ポンプ４１と第２高圧燃料ポンプ４２に供給されるとともに、バイパス管７４を経由して第１デリバリパイプ２１に供給される。
【００６９】
遮断弁８が閉弁し高圧接続管７１が閉じていることから、第１デリバリパイプ２１にはバイパス管７４を経由する燃料Ｆｕのみが供給され、第１デリバリパイプ２１における燃圧Ｆｐ１は、図３に破線で示すように上昇する。
そして時刻ｔ２で、燃圧Ｆｅｓまで上昇する。
【００７０】
第１デリバリパイプ２１における燃圧Ｆｐ１が燃圧Ｆｅｓまで上昇すると、制御装置９は、燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃを介して、第１バンク１１に配設される気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃへ燃料Ｆｕの噴射を開始する。
内燃機関本体１の第１バンク１１は低圧運転を開始し、内燃機関１００は低圧運転モードに設定される。
【００７１】
第１バンク１１が低圧運転を開始すると、カムシャフト１１ａ、１２ａの回転速度の上昇にともなって、図３に実線で示すように内燃機関本体１の回転速度Ｎｅが上昇し、図３に一点鎖線で示すように第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐ２が上昇する。
そして、時刻ｔ３’で、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐ２が、第２バンク１２が高圧運転を開始する燃圧Ｆｕｓまで上昇する。
すなわち、時刻ｔ３’で制御装置９は、燃料噴射弁２２ａ、２２ｂ、２２ｃを介して、第２バンク１２に配設される気筒３２ａ、３２ｂ、３２ｃへ燃料Ｆｕの噴射を開始する。そして、第２バンク１２が高圧運転を開始する。
【００７２】
その後、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐ２は上昇し時刻ｔ４’で、燃圧Ｆｕｈに達する。
第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐ２が燃圧Ｆｕｈに達したら、制御装置９は遮断弁８を開弁し高圧接続管７１を開いて、第１デリバリパイプ２１に燃料Ｆｕを供給する。そして、制御装置９は、燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃを介して、第１バンク１１に配設される気筒３１ａ、３１ｂ、３１ｃへ燃料Ｆｕの噴射を開始する。第１バンク１１は高圧運転を開始し、内燃機関１００は高圧運転モードに設定される。
換言すると、内燃機関１００は、時刻ｔ４’で低圧運転モードから高圧運転モードに切り替わる。
このように、第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２がＦｕｈに達した時刻ｔ４’で、内燃機関１００が高圧運転モードに切り替わることから、燃圧Ｆｕｈは、内燃機関１００が高圧運転モードに切り替わる燃圧であり、請求項に記載される第２の所定値になる。
また、第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２がＦｕｈに達したときに、内燃機関１００は、低圧運転モードから高圧運転モードに切り替わることから、内燃機関１００は、内燃機関本体１の状態に応じて、低圧運転モードと高圧運転モードを切り替えるといえる。
【００７３】
前記したように、内燃機関１００の始動時に、第２デリバリパイプ２２に燃料Ｆｕを供給する第１高圧燃料ポンプ４１、第２高圧燃料ポンプ４２は、カムシャフト１１ａ、１２ａの回転速度が小さいときは、第２デリバリパイプ２２に送油する燃料Ｆｕを充分に加圧できない。
したがって、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐ２の上昇は、図３に二点鎖線で示すように緩やかになり、第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２は時刻ｔ３で、燃圧Ｆｕｓまで上昇する。
さらに、第２デリバリパイプ２２における燃圧Ｆｐ２は、時刻ｔ４で、第１バンク１１が高圧運転を開始できる燃圧Ｆｕｈまで上昇する。
【００７４】
一方、第１バンク１１の低圧運転によって内燃機関本体１の回転速度Ｎｅ（すなわち、図示しないクランクシャフトの回転速度）が上昇すると、カムシャフト１１ａ、１２ａの回転速度が上昇し、第１高圧燃料ポンプ４１、第２高圧燃料ポンプ４２は、第２デリバリパイプ２２に送油する燃料Ｆｕを充分に加圧できるようになる。
そして、第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２を、時刻ｔ３より早い時刻ｔ３’で燃圧Ｆｕｓまで上昇できる。そして、時刻ｔ４より早い時刻ｔ４’で、第１バンク１１が高圧運転を開始できる燃圧Ｆｕｈまで上昇できる。
【００７５】
すなわち、第１デリバリパイプ２１にフィードポンプ５からバイパス管７４を経由して供給される燃料Ｆｕで、内燃機関本体１の第１バンク１１が低圧運転を開始すると、第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２を、短時間で燃圧Ｆｕｓまで上昇できる。
第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２が燃圧Ｆｕｓまで上昇すると、内燃機関本体１の第２バンク１２が高圧運転を開始することから、第２バンク１２の高圧運転に先んじて第１バンク１１が低圧運転することで、内燃機関本体１の第２バンク１２は、短時間で高圧運転を開始できることになる。
さらに、第１バンク１１は、短時間で高圧運転を開始でき、ひいては、内燃機関１００を短時間で始動できる。
【００７６】
また、第２バンク１２が高圧運転を開始するときに、第１バンク１１が休止していると、内燃機関本体１は片バンクで始動することになる。内燃機関本体１は、片バンクで始動すると、始動にかかる時間が長くなるとともに、始動するバンク（本実施形態においては、第２バンク１２）に配設される気筒（本実施形態においては、気筒３２ａ、３２ｂ、３２ｃ）での燃焼間隔が長くなって始動トルクの変動が大きくなり、内燃機関本体１に振動が発生する。
【００７７】
本実施形態に係る内燃機関１００の内燃機関本体１は、第２バンク１２が高圧運転を開始するとき（時刻ｔ３’）、既に第１バンク１１が低圧運転していることから、内燃機関１００は全筒始動することになる。したがって、振動の発生を好適に抑制できる。
【００７８】
なお、本実施形態においては、第１デリバリパイプ２１の燃圧Ｆｐ１がＦｅｓに達する時刻ｔ２で、第１バンク１１が低圧運転を開始する構成としたが、例えば、図示しないセルモータの駆動によって第２デリバリパイプ２２の燃圧Ｆｐ２がＦｕｓに達したときに、第１バンク１１の低圧運転と第２バンク１２の高圧運転を同時に開始する構成であってもよい。
【００７９】
以上のように、本実施形態に係る内燃機関１００は、フィードポンプ５から第１デリバリパイプ２１に、燃料Ｆｕを直接供給するバイパス管７４を備え、内燃機関１００の始動時には、フィードポンプ５で加圧された燃料Ｆｕで内燃機関本体１の第１バンク１１が低圧運転を開始することで、内燃機関１００が始動するまでの時間を短縮できるという優れた効果を奏する。
また、内燃機関１００を全筒始動することができ、片バンク始動のときに発生する振動を好適に抑制できるという優れた効果を奏する。
【００８０】
なお、本実施形態は、図１に示す内燃機関本体１の始動時のほか、例えば、気筒３の一部を休止する気筒休止運転機能を備える内燃機関１００にも適用できる。
例えば、内燃機関１００が第１バンク１１を休止する気筒休止機能を備える場合、制御装置９は、第１バンク１１を休止するときは遮断弁８を閉弁して高圧接続管７１を閉じて、第１デリバリパイプ２１への燃料Ｆｕの供給を遮断する。
【００８１】
第１デリバリパイプ２１に残留する燃料Ｆｕが消費されて燃圧が所定の低圧以下になると、燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃは燃料Ｆｕを噴射することができなくなり、第１バンク１１は休止する。所定の低圧は、適宜設定される値である。
このように第１バンク１１が休止すると、第１デリバリパイプ２１に残留する燃料Ｆｕの燃圧が低くなり、燃料噴射弁２１ａ、２１ｂ、２１ｃからの燃料Ｆｕの漏洩を軽減できる。
【００８２】
《変形例》
本実施形態の変形例として、例えば、１つのバンクと１つのデリバリパイプを有する内燃機関本体と１つの高圧燃料ポンプを備える内燃機関に、本発明を適用する例を説明する。
図４に示すように、変形例に係る内燃機関１０１に備わる内燃機関本体１０は、例えば、１つのバンク１０ａに４つの気筒３を備える直列４気筒エンジンで、１つのデリバリパイプ２から４つの気筒３に燃料Ｆｕを噴射する４つの燃料噴射弁２ａに燃料Ｆｕが供給される。
なお、気筒３の数は４つに限定されない。
【００８３】
デリバリパイプ２には、高圧接続管７１を介して高圧燃料ポンプ４が接続される。
また、高圧接続管７１には、デリバリパイプ２への燃料Ｆｕの供給を遮断するための遮断弁８が備わる。遮断弁８は、制御装置９が出力する制御信号に応じて開閉動作し、閉弁したときに高圧接続管７１を閉じてデリバリパイプ２への燃料Ｆｕの供給を遮断する。
【００８４】
さらに、図４に示すように、内燃機関１０１は、フィードポンプ５と高圧燃料ポンプ４を接続する送油管５ａと、遮断弁８とデリバリパイプ２を接続する高圧接続管７１を直接接続し、高圧燃料ポンプ４と遮断弁８をバイパスするバイパス管７４を配設する。
そして、バイパス管７４には逆止弁７４ａを備え、燃料Ｆｕの流通方向を、燃料タンク６から内燃機関本体１０に向かう一方向に規制する。
【００８５】
そして、高圧燃料ポンプ４と遮断弁８の間に、燃圧センサＳｅ３を配設する。燃圧センサＳｅ３は、高圧燃料ポンプ４が吐出する燃料Ｆｕの圧力を計測して計測信号を出力し、燃圧センサＳｅ３が出力する計測信号は制御装置９に入力される。制御装置９は、燃圧センサＳｅ３から入力される計測信号で、高圧燃料ポンプ４が吐出する燃料Ｆｕの燃圧を検出できる。
【００８６】
このように構成される、変形例に係る内燃機関１０１は、図示しないイグニッションスイッチがＯＮされると、フィードポンプ５が燃料タンク６から燃料Ｆｕを汲み上げる。
このとき遮断弁８が閉弁して高圧接続管７１が閉じていると、燃料Ｆｕはバイパス管７４を流通してデリバリパイプ２に供給される。
そして、制御装置９が、４つの燃料噴射弁２ａを介して４つの気筒３への燃料Ｆｕの噴射を開始すると、バンク１０ａが低圧運転を開始し、内燃機関１０１は低圧運転モードに設定される。
【００８７】
バンク１０ａが低圧運転を開始して、カムシャフト１０ｂの回転速度が上昇し、高圧燃料ポンプ４が吐出する燃料Ｆｕの燃圧が所定値（第２の所定値）まで上昇したら、制御装置９は、開弁する制御信号を遮断弁８に送信して遮断弁８を開弁し、高圧接続管７１を開く。
高圧燃料ポンプ４で燃圧が上昇した燃料Ｆｕがデリバリパイプ２に供給されて４つの気筒３に噴射されると、バンク１０ａが高圧運転を開始し、内燃機関１０１は高圧運転モードに切り替わる。
【００８８】
遮断弁８とバイパス管７４が配設されない場合、図示しないイグニッションスイッチがＯＮされると、図示しないセルモータが図示しないクランクシャフトを回転し、さらにクランクシャフトの回転にともなってカムシャフト１０ｂが回転する。
したがって、カムシャフト１０ｂは、セルモータの動力で回転することになり、高圧燃料ポンプ４が燃料Ｆｕの燃圧を上昇するのに時間がかかる。ひいては、内燃機関１０１が始動するまでの時間が長くなる。
【００８９】
図４に示すように、バイパス管７４を配設し、フィードポンプ５が燃料タンク６から汲み上げた燃料Ｆｕをデリバリパイプ２に直接供給することで、前記したようにバンク１０ａが低圧運転を開始することができる。
そして、内燃機関本体１０が低圧運転することによってカムシャフト１０ｂの回転速度を短時間に上昇させることができ、高圧燃料ポンプ４が燃料Ｆｕの燃圧を上昇する時間を短縮できる。
したがって、内燃機関１０１が始動するまでの時間を短縮できる。
【００９０】
このように、１つのバンク１０ａを備える内燃機関本体１０であっても、図４に示すようにバイパス管７４を配設することで、内燃機関本体１０が始動するまでの時間を短縮できるという優れた効果を奏する。
【００９１】
また、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
図１には２つのデリバリパイプ２を備える内燃機関本体１と、２つの高圧燃料ポンプ４を備える内燃機関１００を示しているが、例えば、２つ以上のデリバリパイプ２を備える内燃機関本体と２つ以上の高圧燃料ポンプ４を備える内燃機関であってもよい。
【００９２】
例えば、図５に示すように、第１デリバリパイプ２１〜第４デリバリパイプ２４の４つのデリバリパイプ２を備える内燃機関本体１０’と、第１高圧燃料ポンプ４１〜第４高圧燃料ポンプ４４の４つの高圧燃料ポンプ４を備える内燃機関１０２の場合、各デリバリパイプ２と各高圧燃料ポンプ４を接続する高圧接続管を互いに接続する連通管７３が配管される。
【００９３】
さらに、例えば第１高圧燃料ポンプ４１と第１デリバリパイプ２１を接続する高圧接続管に遮断弁８を配設するとともに、第１高圧燃料ポンプ４１と遮断弁８をバイパスするバイパス管７４を配管する。
同様に、例えば第４高圧燃料ポンプ４４と第４デリバリパイプ２４を接続する高圧接続管に遮断弁８を配設するとともに、第４高圧燃料ポンプ４４と遮断弁８をバイパスするバイパス管７４を配管する。
そして、それぞれのバイパス管７４に逆止弁７４ａを備える。
【００９４】
このような構成の内燃機関１０２を始動するとき、第１デリバリパイプ２１が備わるバンクと第４デリバリパイプ２４が備わるバンクで低圧運転を開始して内燃機関１０２を低圧運転モードに設定し、第２デリバリパイプ２２、第３デリバリパイプ２３の燃圧が上昇したら、全てのバンクで高圧運転を開始して高圧運転モードに切り替えることで、図１に示す内燃機関１００と同等の効果を奏することができる。
【００９５】
なお、図５に示す内燃機関１０２は、例えば、第３高圧燃料ポンプ４３と第３デリバリパイプ２３を接続する高圧接続管に配設される遮断弁（図示せず）と、第３高圧燃料ポンプ４３と図示しない遮断弁をバイパスするバイパス管（図示せず）をさらに設けた構成であってもよい。
または、例えば、第４高圧燃料ポンプ４４と第４デリバリパイプ２４を接続する高圧接続管の遮断弁８と、第４高圧燃料ポンプ４４と遮断弁８をバイパスするバイパス管７４を設けない構成であってもよい。
【００９６】
以上のように、複数のデリバリパイプ２と複数の高圧燃料ポンプ４を備える内燃機関１０２であっても、図５に示すように、逆止弁７４ａを有するバイパス管７４と遮断弁８を適宜配設し、低圧運転可能なバンクを備えて、低圧運転モードと高圧運転モードを切り替えることで、内燃機関本体１０’が始動するまでの時間を短縮できるという優れた効果を奏する。
【００９７】
また、図示はしないが、２つのデリバリパイプに、１つの高圧燃料ポンプから燃料を供給する構成の内燃機関にも本発明を適用できる。この場合、始動時には、一方のデリバリパイプが備わるバンクで低圧運転をするとともに、他方のデリバリパイプが備わるバンクに高圧燃料ポンプから燃料を供給して燃圧を上昇する。そして、他方のデリバリパイプの燃圧が所定値になった時点で、高圧運転を開始する構成とすれば、内燃機関が始動するまでの時間を好適に短縮できる。
【符号の説明】
【００９８】
１      内燃機関本体
１１    第１バンク
１２    第２バンク
２      デリバリパイプ
２１    第１デリバリパイプ
２２    第２デリバリパイプ
３（３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３２ａ，３２ｂ，３２ｃ）  気筒
４      高圧燃料ポンプ（高圧燃料供給手段）
４１    第１高圧燃料ポンプ（第１高圧燃料供給手段）
４２    第２高圧燃料ポンプ（第２高圧燃料供給手段）
５      フィードポンプ（低圧燃料供給手段）
５ａ    送油管（低圧接続管）
６      燃料タンク
８      遮断弁（燃料供給遮断手段）
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ  燃料噴射弁
７１    高圧接続管（第１高圧接続管）
７２    高圧接続管（第２高圧接続管）
７３    連通管
７４    バイパス管（補助供給手段）
１００  内燃機関
【図１】
2010236529.tif 000003
【図２】
2010236529.tif 000004
【図３】
2010236529.tif 000005
【図４】
2010236529.tif 000006
【図５】
2010236529.tif 000007