(57)【要約】【課題】ケースに固定したバスバーを電源側端子とボルトとナットとで締結固定する電気接続箱において、前記電源側端子を締結固定する前にバスバーの導通検査を安定して行えるようにする。【解決手段】バスバー３２の電源接続部３４Ａ（３４Ｂ）のボルト穴３９Ａ（３９Ｂ）の周縁より斜めに屈曲させてバネ片４０Ａ（４０Ｂ）を突設し、バスバー３２がケース１１内に収容固定された状態で、バネ片４０Ａ（４０Ｂ）をボルト２０と安定した状態で面接触させている。前記ボルト２０に導通検査装置を接続して導通検査を行えるようにしている。【選択図】図４
2010063268.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースに固定されたボルトに、該ケース内に収容するバスバーの電源接続部に設けたボルト穴を嵌入し、前記バスバーとボルトとを導通させる電気接続箱であって、
前記バスバーのボルト穴の周縁より斜めに屈曲させたバネ片を突設し、前記バスバーがケース内に収容固定された状態で、該バネ片がボルトと面接触する構成としていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記バスバーはヒューズを一体的に設けたバスバーであり、該バスバーは２つの前記電源接続部を有し、一方はバッテリ側接続部、他方はオルタネータ側接続部であり、該バッテリ側接続部とオルタネータ側接続部のそれぞれに前記ボルト穴を設け、各ボルト穴の周縁より前記バネ片を突設している請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記ボルトの頭部が前記ケースに固定され、該頭部に前記バネ片が面接触され、該ボルトに後工程で電源側端子がナットで締結される請求項１または請求項２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電気接続箱に関し、詳しくは、車両に搭載される電気接続箱の導通検査をバッテリと接続前に行えるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電気接続箱内に収容したバスバーと電源線とを接続する場合、電源線にボルト穴付きの端子を接続すると共に、バスバーにボルト穴を設け、電源側端子のボルト穴とバスバーのボルト穴にボルトを挿入してナットで締結接続する構造が用いられている。
【０００３】
例えば、特開２００１−３０３０１０号公報には、図６（Ａ）（Ｂ）に示すケース１の内部に収容したバスバー２と電源線４との接続構造が開示されている。
具体的には、バスバー２の上側端部にコ字状に屈曲させた接続部２ａを突設し、該接続部２ａにボルト３の頭部３ａをはめ込んで接続部２ａのスリット２ｂからボルト部３ｂを上向きに突出させている。ケース１の隅部に内部と連通する貫通穴を設けた固着部１ａを設け、上記ボルト部３ｂを前記貫通穴からケース１の外部へと突出している。この突出したボルト部３ｂに、電源線４と接続したＬＡ端子５のボルト穴５ａを嵌入してナット６で締結してバスバー２と電源線４とを接続している。
【０００４】
一方、車両用の電気接続箱においては、近年、ヒュージブルリンクユニットが用いられている。ヒュージブルリンクユニットは、専用ハウジングの内部にヒュージブルリンク一体型バスバーを収容したものであり、電気接続箱の小型化に貢献する一方、発熱量が多いという特徴を有する。そのため、放熱性を高め、かつ、ボルト締めやヒューズ交換等の作業性を向上させるために、このヒュージブルリンクユニットは、ケースの外面側に向けて開口部を有する収容凹部に挿入されることが多い。
【０００５】
例えば、図７に示すように、ケース１０１に上面開口の収容凹部１０２を設けると共に、該収容凹部１０２に近接するケース上面側にボルト１０３の頭部１０４を埋設してボルト部１０５を上向きに突設している。かつ、収容凹部１０２に挿入収容されるヒュージブルリンクユニット１０６の上部からは、図７および図８に示すように、ヒュージブルリンク一体型バスバーから延設したバッテリ系入力端子部１０７を水平に突出している。前記ボルト１０３のボルト部１０５に、前記バッテリ系入力端子部１０７のボルト穴１０８を嵌入し、その上から、電源線１０９の端末に接続したＬＡ端子１１０のボルト穴１１１を嵌入して、ナット１１２で締結することにより、ヒュージブルリンク一体型バスバーと電源線１０９とを導通させている。
【０００６】
カーメーカーのラインにおいて、図９に示すように、ボルト１０３にＬＡ端子１１０とナット１１２が取り付けられる前の途中工程で導通検査が行われる場合がある。その場合、ナット１１２で締結されていない状態では、バッテリ系入力端子部１０７とボルト１０３との接触も不安定となるため、バスバーへの通電状態が不安定となり、正確な導通検査ができない問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−２０３０１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、電気接続箱のケース内に挿入収容したバスバーに設けたボルト穴にボルトを通し、該ボルトに電源線端末に接続した端子をナットで締結して電気接続する電気接続箱において、電源側端子を前記ボルトにナットで締結固定する前の工程で、前記バスバーへの導通検査を正確に行えるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するために、本発明は、ケースに固定されたボルトに、該ケース内に収容するバスバーの電源接続部に設けたボルト穴を嵌入し、前記バスバーとボルトとを導通させる電気接続箱であって、
前記バスバーのボルト穴の周縁より斜めに屈曲させたバネ片を突設し、前記バスバーがケース内に収容固定された状態で、該バネ片がボルトと面接触する構成としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【００１０】
前記ボルトの頭部が前記ケースに固定され、該ボルトの頭部に前記バネ片が面接触され、該ボルトに後工程で電源側端子がナットで締結されるものである。
【００１１】
前記のように、バスバーのボルト穴の周縁より予め屈曲したバネ片を突設することにより、ボルトにナットを螺合して締結固定する前であっても、バスバーがケース内に固定された時点で、前記バネ片をボルトに接圧をもって面接触させることができる。よって、前記ボルトに導通検査装置を接続してボルトに通電すると、ボルトを介してバスバーに安定して通電でき、バスバーの導通検査を精度良く安定して行うことができる。
従って、本発明の電気接続箱を車載用とし、カーメーカーのラインにおいて、前記ボルトに電源側端子をナットで締結固定する前の途中工程であっても、前記ボルトに導通検査装置を接続して給電すると、該ボルトをバスバーと安定して面接触させているため、正確な導通検査を行うことができる。
【００１２】
前記バスバーのボルト穴の周縁から突設する前記バネ片は、１個、ボルト穴の対向位置の周縁から突設する２個、あるいは、ボルト穴の約９０度間隔をあけた位置に２個〜４個設けてもよい。
【００１３】
前記バネ片はボルト穴の周縁よりボルト穴の中心に向けて、ボルト頭部側に向けて下向きに傾斜させて屈曲させている。該バネ片は、バスバーをケース内の所定位置に固定する過程で、ボルト頭部の軸部周縁に向けて押圧され、平面状に変形して面接触する形状としている。
【００１４】
前記バスバーが、ヒューズを一体的に設けた所謂ヒュージブルリンク一体型バスバーであり、該バスバーをバッテリとオルタネータとに接続する場合、バッテリ側接続部のボルト穴とオルタネータ側接続部のボルト穴にそれぞれ前記バネ片を設けていることが好ましい。
【００１５】
前記ヒュージブルリンク一体型のバスバーは、専用ハウジングに収容して電気接続箱のケースに設けた収容部に収容固定し、該専用ハウジングから前記ボルト穴を設けた接続部が突出し、該専用ハウジングをケースに収容固定した状態で、前記バネ片が前記ボルト頭部に押し付けられて変形し、面接触する構成としていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
上述したように、本発明によれば、ケースに収容されるバスバーに設けたボルト穴の周縁より斜めに屈曲したバネ片を突設しているため、ケースに固定したボルトに前記バスバーのボルト穴を嵌入してバスバーをケース本体に収容固定した時点で、バネ片がボルトの頭部に接圧をもって面接触させることができ、ボルトとバスバーとを安定的に接触させることができる。よって、電源と接続した電源側端子を前記バスバーにボルト・ナットで締結固定する前の途中工程において、前記ボルトに導通検査装置を接続して給電すると、ボルトからバネ片を介してバスバーへ安定した給電を行うことができ、導通検査を正確に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に、本発明の第一実施形態に係る電気接続箱１０を示す。
【００１８】
電気接続箱１０は、自動車に配索するワイヤハーネスに接続するリレーボックスからなる。該電気接続箱１０のケース１１は、図１に示すように、上面に挿入口１３を開口したヒュージブルリンクユニット収容凹部１２を備えている。該ヒュージブルリンクユニット収容凹部１２内にヒュージブルリンクユニット３０を上方から垂直に挿入し、該ヒュージブルリンクユニット３０をケース１１に嵌合固定している。
【００１９】
前記ケース１１には、前記ヒュージブルリンクユニット収容凹部１２に隣接する位置の上面側に、図２に示すように、２つのボルト２０（２０Ａ、２０Ｂ）を固定している。
【００２０】
前記ボルト２０は、図１に示すように（図示はボルト２０Ａの例）、上下の軸部２１、２２の中間部に固定部となる大径の頭部２３を有する両ネジボルトである。該ボルト２０は、下側の軸部２２と頭部２３とをケース１１に埋設し、上側の軸部２１をケース１１の上面より垂直上向きに突出させている。また、頭部２３の上側表面２４は、ケース１１の上面と面一に露出させている。
【００２１】
前記ボルト２０Ａは、図１に示すように、ケース１１内に埋設した軸部２２をケース１１の下面側に突出させ、該軸部２２にケース１１内に収容したバスバー１５のボルト穴を嵌入してナット２５で螺合して、バスバー１５とボルト２０Ａを締結接続している。
同様に、ボルト２０Ｂも、ケース内に収容しているバスバーとナットで締結接続している。
【００２２】
前記ヒュージブルリンクユニット３０は、図３（Ａ）に示すように、バスバー３２と、該バスバー３２を収容する樹脂製の専用ハウジング３１とからなる。バスバー３２は、１枚の導電性金属板を打抜加工して形成され、細幅のＳ字状とした複数の溶断部３５を一体的に設けたヒュージブルリンク一体型のバスバーである。
【００２３】
詳細には、バスバー３２の上側部を横長の共通回路部３３とし、該共通回路部３３の上端の左右両側より、２つの電源接続部３４Ａ、３４Ｂを直角に屈曲させて水平に突設している。一方の電源接続部３４Ａはバッテリ側接続部であり、他方の電源接続部３４Ｂはオルタネータ側接続部である。前記共通回路部３３の下端からは、間隔をあけて複数の溶断部３５を突設し、該溶断部３５の先端に出力端子部３６を形成している。
【００２４】
前記バスバー３２は、共通回路部３３から溶断部３５にかけて専用ハウジング３１に収容している。前記バッテリ側接続部３４Ａ、オルタネータ側接続部３４Ｂ、および出力端子部３６を専用ハウジング３１から突出させている。また、専用ハウジング３１には複数の窓開口３７を設け、該窓開口３７から溶断部３５の溶断状態を視認できるようにしている。
【００２５】
前記専用ハウジング３１の側面には一対のロック爪３８を突設し、該ロック爪３８を、前記ヒュージブルリンクユニット収容凹部１２の内壁に凹設した係止穴１４に挿入係止して、ヒュージブルリンクユニット３０をケース１１にロック固定する構成としている。
【００２６】
前記バッテリ側接続部３４Ａとオルタネータ側接続部３４Ｂには、図３（Ｂ）にも示すように、ボルト穴３９Ａ、３９Ｂを１つずつ穿設している。各ボルト穴３９Ａ、３９Ｂは、その周縁形状を横長の略Ｄ字形状とし、該Ｄ字の直線部より、斜め下方に屈曲してボルト穴３９Ａ、３９Ｂの内側に向かって突出する舌片状のバネ片４０Ａ、４０Ｂを突設している。各バネ片４０Ａ、４０Ｂの突出長さは、前記屈曲形状から伸直形状に弾性変形した状態においても、各ボルト穴３９Ａ、３９Ｂ内に前記ボルト２０のボルト部２１の挿入スペースを確保できる長さとしている。
【００２７】
前記ヒュージブルリンクユニット３０は、図１および図２に示すように、ケース１１の前記ヒュージブルリンクユニット収容凹部１２内に挿入されると同時に、前記バッテリ側接続部３４Ａのボルト穴３９Ａがボルト２０Ａに、オルタネータ側接続部３４Ｂのボルト穴３９Ｂがボルト２０Ｂに、それぞれ嵌入される。
【００２８】
前記ボルト２０Ａには、図２に示すように、カーメーカーの組立ラインにおいて、バッテリと接続される電源線５０の端末に接続したＬＡ端子５１のボルト穴５２を嵌入する。ＬＡ端子５１をバスバー３２のバッテリ側接続部３４Ａの上に重ね、さらに上からナット２６を螺合して、バッテリ系電線５０とバスバー３２とを介して締結接続する。
同様に、前記ボルト２０Ｂには、オルタネータと接続される電線５５の端末に接続したＬＡ端子５６のボルト穴５７を嵌入し、該ＬＡ端子５６をバスバー３２のオルタネータ側接続部３４Ｂの上に重ね、さらに上からナット２７を螺合して、オルタネータ系電線５５とバスバー３２とを締結接続している。
【００２９】
前記構成の電気接続箱１０は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、ヒュージブルリンクユニット３０をケース１１の前記ヒュージブルリンクユニット収容凹部１２内にロック固定した時点で、該ヒュージブルリンクユニット３０のバスバー３２のバッテリ側接続部３４Ａに屈曲させて設けたバネ片４０Ａを、ボルト２０Ａの頭部２３の上表面２４に接圧をもって面接触させることができる。従って、該ボルト２０Ａにバッテリ系電線５０に接続したＬＡ端子５１を取り付けてナット２６で締結固定する前の途中工程であっても、バッテリ側接続部３４Ａとボルト２０Ａとを安定的に接触させることができる。
【００３０】
同様に、ヒュージブルリンクユニット３０のバスバー３２のオルタネータ側接続部３４Ｂに設けたバネ片４０Ｂは、ボルト２０Ｂにオルタネータ系電線５５に接続したＬＡ端子５６およびナット２７を締結固定する前の途中工程であっても、ボルト２０Ｂの頭部２３の上表面２４に接圧をもって面接触することができる。
【００３１】
これにより、カーメーカーのライン途中過程で、前記電源と接続したＬＡ端子５１をボルト２０Ａの軸部２１にナットで締結固定していない状態であっても、ボルト２０Ａ、２０Ｂの外方に突出した軸部２１に導通検査装置（図示せず）と接続した導線端末を接続するとボルト２０Ａ、２０Ｂの軸部２１を介してバスバー３２と導通検査装置との間に安定した通電回路を形成できる。よって、導通検査装置でバスバー３２および該バスバー３２と接続した他の内部回路の正確な導通検査ができる。
【００３２】
前記バネ片４０Ａ、４０Ｂは、図５（Ａ）に示すように、ボルト穴３９Ａ、３９Ｂの周縁の対向位置から一対突設してもよい。あるいは、図５（Ｂ）に示すように、ボルト穴３９Ａ、３９Ｂの周縁の略９０度離隔した位置から一対突設してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】第一実施形態に係る電気接続箱の要部分解断面図である。
【図２】ケースにヒュージブルリンクユニットを嵌合した状態を示す要部斜視図である。
【図３】ヒュージブルリンクユニットを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図４】ケースにヒュージブルリンクユニットを嵌合する際のバッテリ側接続部のバネ片の状態を示す要部断面説明図、（Ａ）は嵌合途中の状態を示す図、（Ｂ）は嵌合完了時の状態を示す図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は、第一実施形態の変形例１、２に係るヒュージブルリンクユニットの平面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
【図７】他の従来例を示す図である。
【図８】図７に示すヒュージブルリンクユニットの平面図である。
【図９】従来例の問題点を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  電気接続箱
１１  ケース
２０（２０Ａ、２０Ｂ）  ボルト
２１、２２  軸部
２３  頭部
２６、２７  ナット
３０  ヒュージブルリンクユニット
３２  バスバー
３４Ａ  電源接続部（バッテリ側接続部）
３４Ｂ  電源接続部（オルタネータ側接続部）
３９Ａ、３９Ｂ  ボルト穴
４０Ａ、４０Ｂ  バネ片
５０  バッテリ系電線
５１、５６  ＬＡ端子
５５  オルタネータ系電線
【図１】
2010063268.tif 000003
【図２】
2010063268.tif 000004
【図３】
2010063268.tif 000005
【図４】
2010063268.tif 000006
【図５】
2010063268.tif 000007
【図６】
2010063268.tif 000008
【図７】
2010063268.tif 000009
【図８】
2010063268.tif 000010
【図９】
2010063268.tif 000011