(57)【要約】【課題】ホイールローダのＺバー型リンケージのバケットリンクの重量を軽減できるとともに、バケットの背面との隙間を大きくすることができるようにする。【解決手段】バケットリンク（３０）が、一端および他端それぞれに軸線を平行に形成され連結ピンが挿通されるピン穴を有した一対の軸受部（３０ａ、３０ｂ）と、一対の軸線を結ぶ平面から片側に突出し該一対の軸受部と一体に軸受部と軸線方向の幅を同じにして滑らかに連結され形成された三日月形状部（３０ｃ）と、この三日月形状部の該軸線方向の片側または両側に形成され三日月形状部の幅方向の肉厚を減少させた凹部（３０ｄ、３０ｅ）を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バケットを先端部に回動自在に支持するリフトアームと該バケットの背面に一端が連結されバケットを回動駆動するバケットリンクを有したＺバー型リンケージの、該バケットリンクが、
該一端および他端それぞれに軸線を平行に形成され連結ピンが挿通されるピン穴を有した一対の軸受部と、
該一対の軸線を結ぶ平面から片側に突出し該一対の軸受部と一体に軸受部と軸線方向の幅を同じにして滑らかに連結され形成された三日月形状部と、
この三日月形状部の該軸線方向の片側または両側に形成され三日月形状部の幅方向の肉厚を減少させた凹部と、を備えている、
ことを特徴とするホイールローダのバケットリンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダのバケットリンク、さらに詳しくはバケットを回動自在に支持し駆動するＺバー型リンケージのバケットリンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
ホイールローダは、バケットのような作業具を回動自在に支持し駆動するリンケージ機構を備えている。そして作業の形態に応じて種々のリンケージが開発されている。その一つに、バケットによる土砂の掘削作業などに好適な周知のＺバー型リンケージがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
Ｚバー型リンケージは、バケットの背面に連結されバケットを回動させるバケットリンクを備えている。このバケットリンクは、両端に連結ピンが挿通されるピン穴を有した真直状に形成され、引張および座屈の強度を備えるために中実大形断面の鋼材によって形成されている。
【特許文献１】特開２００１−１５２４７８号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したＺバー型リンケージのバケットリンクには、次のとおりの解決すべき課題がある。
【０００５】
重量：
バケットリンクは、ホイールローダの先端のバケットに連結されているので、その重量が大きいと、車体の前後バランスを悪化させ、またバケットに積載できる荷重を小さくしてしまう。したがって、バケットリンクは重量を小さくすることが望まれている。
【０００６】
バケット背面との隙間：
バケットをＺバー型リンケージによって一杯に持上げ、前方に一杯に傾動させ土砂などを放出する場合、バケットリンクとバケットの背面との隙間が最も小さくなり、異物の噛み込みあるいは干渉などの問題が発生しやすい。したがって、バケットの背面とバケットリンクの間には大きな隙間が望まれている。
【０００７】
本発明は上記事実に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、Ｚバー型リンケージのバケットリンクの重量を軽減できるとともに、バケットの背面との隙間を大きくすることができる、ホイールローダのバケットリンクを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば上記技術的課題を解決するホイールローダのバケットリンクとして、バケットを先端部に回動自在に支持するリフトアームと該バケットの背面に一端が連結されバケットを回動駆動するバケットリンクを有したＺバー型リンケージの、該バケットリンクが、該一端および他端それぞれに軸線を平行に形成され連結ピンが挿通されるピン穴を有した一対の軸受部と、該一対の軸線を結ぶ平面から片側に突出し該一対の軸受部と一体に軸受部と軸線方向の幅を同じにして滑らかに連結され形成された三日月形状部と、この三日月形状部の該軸線方向の片側または両側に形成され三日月形状部の幅方向の肉厚を減少させた凹部と、を備えている、ことを特徴とするホイールローダのバケットリンクが提供される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に従って構成されたホイールローダのバケットリンクは、両端の軸受部の間が三日月形状に形成され、かつ三日月形状部には肉厚を減少させる凹部が形成されている。
【００１０】
したがって、三日月形状部によってバケットの背面との隙間を大きくするとともに、凹部によってバケットリンクの重量を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に従って構成されたホイールローダのバケットリンクについて、好適実施形態を図示している添付図面を参照して、さらに詳細に説明する。
【００１２】
図２を参照してホイールローダについて説明する。全体を番号２で示すホイールローダは、前車輪４および先端にバケット６を取付けたＺバー型リンケージ８を装備した前車体１０と、後車輪１２、運転室１４、エンジン室１６および後端にカウンタウエイト１８を装備した後車体２０を備えている。前車体１０と後車体２０は、鉛直軸線Ｚを中心に屈折操向を自在に連結されている。
【００１３】
図２とともに図３、主として図３を参照して説明する。Ｚバー型リンケージ８は、一端がバケット６に他端が前車体１０に回動自在に連結された左右（図２、図３の紙面に直角の方向）一対のリフトアームアーム２２、リフトアーム２２それぞれと前車体１０の間に取付けられリフトアーム２２を上下に揺動させる一対のリフトシリンダ２４、一対のリフトアーム２２の間に一体的に渡されたクロスバー（図示していない）に回動自在に取付けられたベルクランク２６、ベルクランク２６の一端と前車体１０の間に取付けられベルクランク２６を介してバケット６を回動させるチルトシリンダ２８、およびベルクランク２６の他端とバケット６の背面との間に取付けられたバケットリンク３０を備えている。Ｚバー型リンケージ８の構成は周知のものである。
【００１４】
バケットリンク３０について、図３とともに図１主として図１を参照して説明する。バケットリンク３０は、鉄あるいは鋼の鋳物によって形成され、バケット６の背面に連結される一端Ｅ１およびベルクランク２６に連結される他端Ｅ２それぞれに軸線Ｘ１、Ｘ２を平行に形成され連結ピンが挿通されるピン穴Ｐを有した一対の軸受部３０ａ、３０ｂと、一対の軸線Ｘ１、Ｘ２を結ぶ平面Ｓから片側（図３の上方側）に突出し一対の軸受部３０ａ、３０ｂと一体に軸受部３０ａ、３０ｂと軸線Ｘ１、Ｘ２方向の幅Ｗを同じにして滑らかに連結され形成された三日月形状部３０ｃと、三日月形状部３０ｃの軸線Ｘ１、Ｘ２方向の両側に形成され三日月形状部３０ｃの幅方向の肉厚Ｗを減少させた凹部３０ｄ、３０ｅを備えている。
【００１５】
三日月形状部３０ｃは、内側円弧Ｒ１、外側円弧Ｒ２を有した半月に近い三日月状に形成されている。凹部３０ｄ、３０ｅは三日月形状部３０ｃのほぼ全体に形成され、凹部３０ｄ、３０ｅの形成された部分の厚さは、厚さＷのほぼ半分以下になっている。軸受部３０ａ、３０ｂにはそれぞれ、外側円弧Ｒ２からピン穴Ｐにつながる、潤滑油としてのグリースをピン穴Ｐに注入するためのグリース注入穴Ｇが形成されている。このグリース注入穴Ｇにはグリースニップル（図示していない）が取付けられる。
【００１６】
なお、バケットリンク３０は鋼鍛造によって形成してもよい。また、凹部３０ｄ、３０ｅは、三日月形状部３０ｃの片側だけに深さを深くして形成してもよい。
【００１７】
上述のように形成されたバケットリンク３０は、バケット６およびベルクランク２６に備えられた二又部に、三日月形状部３０ｃの外側円弧Ｒ２を上方にして、ピン３２、３４によって取付けられる。
【００１８】
図４を参照して、バケット６をＺバー型リンケージ８によって一杯に持上げ、矢印Ｆで示す前方に一杯に傾動させ土砂などを放出する状態について説明する。この状態はリフトシリンダ２４を一杯に伸張させ、チルトシリンダ２８を一杯に収縮させることにより形成され、バケットリンク３０とバケット６の背面７との隙間Ｙは最も小さくなるが、三日月形状のバケットリンク３０の内側円弧Ｒ１によって、隙間Ｙは大きく確保される。
【００１９】
本発明に従って構成されたホイールローダ２のバケットリンク３０は、両端の軸受部３０ａ、３０ｂの間が三日月形状に形成され、かつ三日月形状部３０ｃには肉厚を減少させる凹部３０ｄ、３０ｅが形成されている。したがって、三日月形状部３０ｃによってバケット６の背面７との隙間Ｙを大きくするとともに、凹部３０ｄ、３０ｅによってバケットリンク３０の重量を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に従って構成されたバケットリンクの詳細図。
【図２】図１のバケットリンクを備えたホイールローダの側面図。
【図３】図２のＺバーリンケージの部分の拡大図。
【図４】Ｚバーリンケージの作動形態の一例を示した側面図。
【符号の説明】
【００２１】
２：ホイールローダ
６：バケット
７：背面
８：Ｚバー型リンケージ
２２：リフトアーム
３０：バケットリンク
３０ａ、３０ｂ：軸受部
３０ｃ：三日月形状部
３０ｄ、３０ｅ：凹部
Ｅ１：一端
Ｅ２：他端
Ｐ：ピン穴
Ｘ１、Ｘ２：軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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