(57)【要約】【課題】隣合うキャリア同士の最大間隔を調整することができる縦型ブラインドを提供する。【解決手段】ヘッドレール１０内を移動可能に配列された複数のキャリア１４のそれぞれからルーバー１６を吊り下げ支持し、隣合うキャリア１４同士をスペーサリンク４０でそれぞれ連結することにより、先頭に位置するマスタキャリア１４Ａに牽引されて順次キャリア１４が引き出され、または、先頭に位置するマスタキャリア１４Ａに押されて順次キャリア１４が畳み込まれる縦型ブラインドにおいて、キャリア１４とスペーサリンク４０との間に、隣合うキャリア１４同士の最大間隔を調整することが可能な間隔調整手段４２を設ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレール（１０）内を移動可能に配列された複数のキャリア（１４）のそれぞれからルーバー（１６）を吊り下げ支持し、隣合うキャリア（１４）同士をスペーサリンク（４０）でそれぞれ連結することにより、先頭に位置するマスタキャリア（１４Ａ）に牽引されて順次キャリア（１４）が引き出され、先頭に位置するマスタキャリア（１４Ａ）に押されて順次キャリア（１４）が畳み込まれるようになった縦型ブラインドにおいて、
前記キャリア（１４）と前記スペーサリンク（４０）との間には、隣合うキャリア（１４）同士の最大間隔を調整することが可能な間隔調整手段（４２）が設けられることを特徴とする縦型ブラインド。
【請求項２】
前記間隔調整手段（４２）が、前記キャリア（１４）と前記スペーサリンク（４０）のうちの一方に設けられる係止部（１４ｂ、１４ｃ）と、他方に設けられる複数の被係止部（４０ｂ、４０ｅ）から構成されることを特徴とする請求項１記載の縦型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、縦型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
縦型ブラインドでは、図１０に示すようにヘッドレール５０内を移動可能に配列された複数のキャリア５４のそれぞれからルーバー５６を吊り下げ支持し、隣合うキャリア５４同士をスペーサリンク５８でそれぞれ連結することにより、先頭に位置するキャリア５４に牽引されて順次キャリア５４が引き出され、または、先頭に位置するキャリア５４に押されて順次キャリア５４が畳み込まれるようになっている。
【０００３】
ここで、スペーサリンク５８は、キャリア５４が引き出されてルーバー５６が展開されたときに、そのキャリア５４同士の最大間隔を規定するものであり、その具体的な構成としては、特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００４】
これによれば、スペーサリンクとしてのスペーサは、キャリアとしてのランナに固定される固定部を備えた後端部と、後端部の上面に形成されて後隣のスペーサの中間部が通される案内部と、前端部に形成されて前隣のスペーサの案内部の制止を受ける係止部とを備えており、ランナにスペーサの後端部の固定部を固定し、スペーサの中間部を隣合うスペーサの案内部にはめることにより、スペーサを介してランナを、順次連結している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭６３−２１６７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ルーバーを展開したときの隣合うキャリア同士の最大間隔はスペーサリンクの長さによって規定されるが、特許文献１記載のような従来の縦型ブラインドでは、スペーサリンクの長さが一定であり、キャリアへの固定もスペーサリンクの後端部の固定部をキャリアに固定するだけであるため、製品幅によっては、スペーサリンクによって規定される隣合うキャリア同士の最大間隔で製品幅を均等に分割できるとは限らない。そのため、キャリアを引き出してルーバーを完全に展開したときに、引き出し側と反対側の最端部に位置するキャリアとそれに隣合うキャリアとの間隔だけが他の隣合うキャリア同士の間隔よりも狭くなることがあり、図１０に示すように、ルーバー同士の間隔が全て一定にならず、意匠性を低下させる可能性があるという課題がある。
【０００７】
また、図１０のような展開状態は、全ての隣合うキャリア同士がスペーサリンクで規定される最大間隔になるように引き出されておらず、図１１に示すように部分的に余裕が発生している状態となっている。そのため、勢い良く展開操作して操作停止を行うと、停止後に慣性力によりキャリアがさらに移動しようとし、上記部分的な余裕分が最端部のキャリア近傍だけでなく、中央付近のキャリア近傍にまで分散されてしまい、結果として隣合うキャリア間の間隔が全体的にばらばらになってしまうという課題もある。
【０００８】
本発明は、かかる課題に鑑みなされたもので、製品幅に応じて隣合うキャリア同士の最大間隔を調整し、展開時の隣合うルーバーの間隔を全て略一定にすることができる縦型ブラインドを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ヘッドレール内を移動可能に配列された複数のキャリアのそれぞれからルーバーを吊り下げ支持し、隣合うキャリア同士をスペーサリンクでそれぞれ連結することにより、先頭に位置するマスタキャリアに牽引されて順次キャリアが引き出され、先頭に位置するマスタキャリアに押されて順次キャリアが畳み込まれるようになった縦型ブラインドにおいて、
前記キャリアと前記スペーサリンクとの間には、隣合うキャリア同士の最大間隔を調整することが可能な間隔調整手段が設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記間隔調整手段が、前記キャリアとスペーサリンクのうちの一方に設けられる係止部と、他方に設けられる複数の被係止部から構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、スペーサリンクとキャリアとの間に間隔調整手段を設けることにより、隣合うキャリア同士の最大間隔を調整できるようになる。このため、製品幅に応じて最大間隔を調整することによって全ての隣合うキャリア同士の最大間隔を略一定にすることができる。
【００１２】
このように全ての隣合うキャリア同士の最大間隔が略一定になることにより、ルーバー展開状態で、全ての隣合うルーバー同士の間隔が略一定になるようにルーバーが配されるため、縦型ブラインドとしての意匠性を良好にすることができる。
【００１３】
また、完全にルーバーが展開された状態で、全てのキャリアが略一定の最大間隔で最大限に引き出された状態となるため、勢い良く展開操作しても操作停止後にキャリアがさらに動くことを防止することができる。
【００１４】
また、請求項２記載の発明によれば、複数の被係止部のうち最も好適な被係止部を選択して係止部に係止することにより、隣合うキャリア間に渡って延びるスペーサリンクの長さが変更され、隣合うキャリア同士の最大間隔を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の縦型ブラインドの正面図であり、ルーバーを完全に展開した状態を示す。
【図２】図１の縦型ブラインドのヘッドレール内の状態を示す部分平面図である。
【図３】スペーサリンクとキャリアの分解斜視図である。
【図４】図３のスペーサリンクをキャリアに取付けた状態を示す斜視図である。
【図５】間隔調整を行ってスペーサリンクをキャリアに取付けた状態を示す斜視図である。
【図６】間隔調整を行って複数のキャリアを連結した状態を示す斜視図である。
【図７】スペーサリンクの突出した基端部を切断した状態を示す斜視図である。
【図８】他の実施形態を表すスペーサリンクとキャリアの分解斜視図である。
【図９】図８のスペーサリンクをキャリアに取付けた状態を示す斜視図である。
【図１０】従来の縦型ブラインドの正面図であり、ルーバーを完全に展開した状態を示す。
【図１１】図１０の縦型ブラインドのヘッドレール内の状態を示す部分平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
縦型ブラインドは、窓枠等の固定部に固定されるヘッドレール１０を有しており、ヘッドレール１０内にはその長手方向を移動可能に複数のキャリア１４が配列されている。各キャリア１４のそれぞれからは、フック１５（図３）を介してルーバー１６が吊り下げ支持される。
【００１８】
ヘッドレール１０の一方の端部には、開閉操作部を構成する開閉操作コード２０及び回転操作部を構成する回転操作コード３０が設けられており、各操作コードを操作することにより、ルーバー１６の開閉動作、回転動作を行わせることが可能となっている。
【００１９】
ルーバー１６の開閉動作を行わせる開閉動作機構としては、任意の機構を採用することができるが、この例では、ヘッドレール１０内の一方の端部に開閉操作コード２０が巻き掛けられるプーリ２２が設けられ、プーリ２２の回転に連動して回転する開閉軸２４がヘッドレール１０の長手方向に沿って各キャリア１４を貫通して配設されている。開閉軸２４の外周面にはネジ軸が形成されており、該ネジ軸は、ヘッドレール１０の他方の端部側にあって先頭キャリアとなるマスタキャリア１４Ａに内蔵される雌ネジ（図示せず）に螺合している。開閉動作機構としては、このような開閉軸２４を備えた機構とする他に、マスタキャリア１４Ａに連結したコードをヘッドレール１０内で配回して、ヘッドレール１０の端部から導出して、該導出部分を開閉操作コード２０とする構成を採用することも可能である。
【００２０】
また、ルーバー１６の回転動作を行わせる回転動作機構としても、任意の機構を採用することができるが、この例では、ヘッドレール１０内の一方の端部に回転操作コード３０が巻き掛けられるプーリ３２が設けられ、プーリ３２の回転に連動して回転する回転軸３４がヘッドレール１０の長手方向に沿って各キャリア１４を貫通して配設されている。回転軸３４の外周面には、長手方向に延びる溝が形成されており、各キャリア１４は該溝に嵌合するウォームと、該ウォームに噛み合うウォームホイールを備え、該ウォームホイールの回転がフック１５に伝達し、フック１５によってルーバー１６が鉛直軸の周りに回転することができるようになっている。
【００２１】
各キャリア１４は、マスタキャリア１４Ａを先頭として、順次スペーサリンク４０によって連結され、隣合うキャリア１４同士の間隔は、スペーサリンク４０によって規定される最大間隔の範囲内で変化可能となっている。スペーサリンク４０は、可撓性の金属または合成樹脂等の板状部材から構成することができる。
【００２２】
開閉操作コード２０を操作すると、前記開閉軸２４が回転して、開閉軸２４に螺合するマスタキャリア１４Ａがヘッドレール１０内を移動する。開閉操作コード２０の一操作方向に応じた開閉軸２４の回転によって、マスタキャリア１４Ａがヘッドレール１０の一方の端部から離れるように、即ち引き出し側に移動すると、スペーサリンク４０を介して、後続のキャリア１４が順次引き出される。これによって、ルーバー１６は展開状態となることができる。開閉操作コード２０の逆の操作方向に応じた開閉軸２４の回転によって、マスタキャリア１４Ａがヘッドレール１０の一方の端部へと接近するように、即ち畳み込み側に移動すると、マスタキャリア１４Ａが隣合うキャリア１４に接近して、該キャリア１４を押し、順次、後続のキャリアが押されて、ヘッドレール１０の一方の端部に畳み込まれる。これによって、ルーバー１６もヘッドレール１０の一方の端部に畳み込まれる。
【００２３】
マスタキャリア１４Ａ以外の各キャリア１４とスペーサリンク４０との間には、隣合うキャリア１４同士の最大間隔を調整することが可能な間隔調整手段４２が設けられる。
【００２４】
より詳細には、図３に示すように、各キャリア１４の頂部には、スペーサリンク４０の幅に略相当する幅を有する溝１４ａが形成されており、該溝１４ａの両溝壁面から、溝内に突出する突出部からなる係止部１４ｂがそれぞれ形成されている。また、スペーサリンク４０の基端部の両側には、それぞれ上方へと起立された起立部４０ａが形成されており、各起立部４０ａの頂面には、一定間隔で凹部からなる被係止部４０ｂが複数個、形成されている。各被係止部４０ｂは、前記係止部１４ｂを受け入れるのに適した大きさとなっている。これらの係止部１４ｂ及び被係止部４０ｂによって、間隔調整手段４２が構成される。
【００２５】
図４に示すように、スペーサリンク４０の複数の被係止部４０ｂのいずれかの被係止部４０ｂにキャリア１４の係止部１４ｂが係止されることにより、スペーサリンク４０がキャリア１４に取り付けられる。スペーサリンク４０の先端部には、その厚みがスペーサリンク４０の中央部分よりも厚くなった第２被係止部４０ｃが形成されている。スペーサリンク４０の中央部分は、引き出し側で隣合うキャリア１４の係止部１４ｂと該係止部１４ｂに取り付けられたスペーサリンク４０との間に形成される空間内をスライド可能に挿通しており、スペーサリンク４０の第２被係止部４０ｃは、引き出し側で隣合う係止部１４ｂに取り付けられたスペーサリンク４０の一対の起立部４０ａの間をスライド可能である一方で、係止部１４ｂの間を通過することはできず、係止部１４ｂに係止可能となっている。
【００２６】
これによって、キャリア１４と引き出し側で隣合うキャリア１４とは、一方のキャリア４０の係止部１４ｂに係止されたスペーサリンク４０の被係止部４０ｂと、第２被係止部４０ｃとの間の距離を最大間隔として、接離可能に連結される。
【００２７】
よって、図５に示すように、キャリア１４の係止部１４ｂに係止される被係止部４０ｂを変更することにより、図６に示すように、キャリア１４と隣合うキャリア１４との最大間隔を調整可能に、キャリア１４を順次連結することができる。ルーバー１６が完全に展開した際に、縦型ブラインドの製品幅に対して、隣合うキャリア１４同士の間隔が全て最大間隔となることができるように、キャリア１４の個数を決定し、最大間隔を調整するとよい。
【００２８】
これによって、図１に示すルーバー１６を完全に展開した際に、全キャリア１４がスペーサリンク４０を介して最大限に引き出された状態となり、ルーバー１６同士の間隔が全て略一定となるため、ルーバー１６展開時の意匠性を良好にすることができる。
【００２９】
また、開閉操作部２０を勢い良く操作してルーバー１６を完全に展開した状態で操作を停止したときに、全てのキャリア１４同士の間隔がスペーサリンク４０で規定された最大間隔となっているので、慣性力によってキャリア１４がさらに変位することを防ぐことができる。
【００３０】
尚、最大間隔の調整可能な範囲内で、最大間隔が比較的短くなるように間隔調整手段４２で調整した場合、図５に示すように、スペーサリンク４０の基端部がキャリア１４から突出することが起こり得る。このような場合に備えて、スペーサリンク４０の少なくとも基端部または全体を軟質な樹脂等で構成すると、対向するキャリア１４に対してスペーサリンク４０の基端部が屈曲することで、対向するキャリア１４との衝突を避けることができる。または、スペーサリンク４０を、例えば硬質な樹脂、または金属といった材料で構成している場合には、スペーサリンク４０の基端部を被係止部４０ｂに対応する位置毎に切断可能とし、図７に示すように、キャリア１４が畳み込まれた際に基端側で隣合うキャリア１４に対して衝突するおそれのあるスペーサリンク４０の突出した基端部４０ｄを切断するとよい。
【００３１】
図８及び図９は、他の実施形態による間隔調整手段４２を表す。この例では、スペーサリンク４０の基端部に起立部４０ａが形成されずに平板状となっており、平板状の両側面に側方に突出する複数の突出部からなる被係止部４０ｅが形成されている。また、キャリア１４の溝１４ａの両溝壁面の係止部１４ｂの下方には、該被係止部４０ｅに係止可能な凹部からなる係止部１４ｃが形成されると共に、係止部１４ｃよりも下方にある溝１４ａの両溝壁面には、スペーサリンク４０の被係止部４０ｅの肉厚及び突出量に対応するスリット幅及び深さ寸法を持つスリット１４ｄが形成されている。これらの被係止部４０ｅと係止部１４ｃとによって、間隔調整手段４２が構成され、スペーサリンク４０の被係止部４０ｅのいずれかがキャリア１４の係止部１４ｃに係止されることによって、スペーサリンク４０がキャリア１４に取り付けられる。
【００３２】
この実施形態においては、取り付けられるスペーサリンク４０とキャリア１４の溝１４ａの底面との間に隙間が形成されるので、スペーサリンク４０の基端部がキャリア１４から突出するように取り付けられていた場合であっても、キャリア１４が畳み込まれた際に、スペーサリンク４０の基端部が、基端側で隣合うキャリア１４の溝１４ａの底面とそのキャリア１４に取り付けられるスペーサリンク４０との間に潜り込むことができ、スペーサリンク４０の被係止部４０ｅが基端側で隣合うキャリア１４のスリット１４ｄ内に挿入することができるようになっている。こうして、スペーサリンクの基端部とキャリアとの衝突を避けるように構成することもできる。
【００３３】
尚、間隔調整手段４２は前記実施の形態において開示した形態に限定されるものではなく、任意の構成を採用することが可能である。本実施形態では、スペーサリンク４０側に複数の被係止部を設け、キャリア１４側に係止部を設けたが、スペーサリンク４０に係止部を、キャリア１４側に複数の被係止部を設けることも可能である。また、被係止部及び係止部の具体的構成として、前記実施の形態では、被係止部を凹部または突出部で構成し、係止部を突出部または凹部で構成したが、他の任意の構成とすることができ、凹部で被係止部又は係止部を構成する代わりに、開口部又は孔部で被係止部又は係止部を構成することも可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  ヘッドレール
１４  キャリア
１４Ａ  マスタキャリア
１４ｂ  係止部
１４ｃ  係止部
１６  ルーバー
４０  スペーサリンク
４０ｂ  被係止部
４０ｅ  被係止部
４２  間隔調整手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2010180677.tif 000010
【図９】
2010180677.tif 000011
【図１０】
2010180677.tif 000012
【図１１】
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