(57)【要約】【課題】吸入圧力とインジェクション圧力との差圧を小さくし、コンプレッサの逆転を有効に抑えることのできる冷凍装置を提供することを目的とする。【解決手段】コンプレッサ２０を停止するに際しては、コンプレッサ２０の停止に先立ち、インジェクション回路遮断弁３０を閉じ、インジェクション回路２７内の冷媒を、コンデンサ２１、レシーバ２２側にポンプダウンする。そして、あらかじめ定めた一定時間が経過して、インジェクション回路２７内からコンデンサ２１、レシーバ２２側への冷媒のポンプダウンが十分に行われた後に、コンプレッサ２０を停止する。また、コンプレッサ２０の停止時に、電磁弁３３を開き、バイパス回路３２を開いてコンプレッサ２０の吸入側と吐出側の差圧を小さくすることで、コンプレッサ２０の吸入側とインジェクション回路２７側との差圧をさらに小さくするのも有効である。【選択図】図１
2010117072.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍装置であって、
冷媒を圧縮して高温・高圧化するコンプレッサと、
前記冷媒を冷却して液化するコンデンサと、
前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の一部を取り出し、膨張弁で減圧した後に、前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の残部と熱交換することで、前記冷媒の残部を過冷却するエコノマイザ熱交換器と、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の残部を減圧し、被冷却空気と熱交換するエバポレータと、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の一部を前記コンプレッサの吸入側と吐出側の中間部に供給するインジェクション回路と、
前記インジェクション回路を開閉するインジェクション回路遮断弁と、
前記冷凍装置の作動を制御するコントローラと、を備え、
前記インジェクション回路遮断弁は、前記コンプレッサの逆転を抑制するため、前記コンプレッサに前記インジェクション回路が接続されるインジェクション回路接続口に一体に設けられていることを特徴とする冷凍装置。
【請求項２】
冷凍装置であって、
冷媒を圧縮して高温・高圧化するコンプレッサと、
前記冷媒を冷却して液化するコンデンサと、
前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の一部を取り出し、膨張弁で減圧した後に、前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の残部と熱交換することで、前記冷媒の残部を過冷却するエコノマイザ熱交換器と、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の残部を減圧し、被冷却空気と熱交換するエバポレータと、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の一部を前記コンプレッサの吸入側と吐出側の中間部に供給するインジェクション回路と、
前記インジェクション回路を開閉するインジェクション回路遮断弁と、
前記冷凍装置の作動を制御するコントローラと、を備え、
前記コントローラは、前記コンプレッサを停止させるに際し、前記コンプレッサの逆転を抑制するため、前記コンプレッサを停止させるに先立って前記インジェクション回路遮断弁を閉じ、前記インジェクション回路内に残存する冷媒量を減少させた後、前記コンプレッサを停止させることを特徴とする冷凍装置。
【請求項３】
冷凍装置であって、
冷媒を圧縮して高温・高圧化するコンプレッサと、
前記冷媒を冷却して液化するコンデンサと、
前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の一部を取り出し、膨張弁で減圧した後に、前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の残部と熱交換することで、前記冷媒の残部を過冷却するエコノマイザ熱交換器と、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の残部を減圧し、被冷却空気と熱交換するエバポレータと、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の一部を前記コンプレッサの吸入側と吐出側の中間部に供給するインジェクション回路と、
前記インジェクション回路を開閉するインジェクション回路遮断弁と、
前記冷凍装置の作動を制御するコントローラと、
前記コンプレッサの吸入側に設けられた逆流遮断弁と、
を備えることを特徴とする冷凍装置。
【請求項４】
冷凍装置であって、
冷媒を圧縮して高温・高圧化するコンプレッサと、
前記冷媒を冷却して液化するコンデンサと、
前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の一部を取り出し、膨張弁で減圧した後に、前記コンデンサから送られてくる前記冷媒の残部と熱交換することで、前記冷媒の残部を過冷却するエコノマイザ熱交換器と、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の残部を減圧し、被冷却空気と熱交換するエバポレータと、
前記エコノマイザ熱交換器を経た前記冷媒の一部を前記コンプレッサの吸入側と吐出側の中間部に供給するインジェクション回路と、
前記インジェクション回路を開閉するインジェクション回路遮断弁と、
前記冷凍装置の作動を制御するコントローラと、を備え、
前記コンプレッサは、クラッチを介して前記コンプレッサを駆動するエンジンに連結され、
前記コントローラは、前記エンジンが停止しているとみなされる場合に前記コンプレッサを停止させるに際し、前記インジェクション回路遮断弁を閉じてから、予め定めた時間が経過するまで前記クラッチをつないだままにしておき、前記予め定めた時間が経過してから前記コンプレッサを停止することを特徴とする冷凍装置。
【請求項５】
前記コンプレッサの吸入側と吐出側とをバイパスするバイパス回路と、
前記バイパス回路を開閉するバイパス回路遮断弁と、をさらに備え、
前記コントローラは、前記コンプレッサを停止させるときに、前記バイパス回路遮断弁を開き、前記コンプレッサの吸入側と吐出側とをバイパスさせることで、前記コンプレッサの吸入側と吐出側との差圧を小さくすることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の冷凍装置。
【請求項６】
前記エコノマイザ熱交換器の上流側と前記エバポレータの上流側とを連通する均圧回路と、
前記均圧回路を開閉する均圧回路遮断弁と、をさらに備え、
前記コントローラは、前記コンプレッサを停止させるときに、前記均圧回路遮断弁を開くことで、前記エコノマイザ熱交換器の上流側から前記エバポレータを経て前記コンプレッサの吸入側と均圧させることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エコノマイザサイクルを備えた冷凍装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍装置を構成するコンプレッサは、エバポレータを経た低圧のガス冷媒を圧縮し、高圧ガス冷媒としてコンデンサ、レシーバに送り出す。
コンプレッサとしては、スクロール型コンプレッサが多用されている。スクロール型コンプレッサは、それぞれ渦巻き状の固定スクロールと旋回スクロールとを組み合わせたもので、固定スクロールに対して旋回スクロールを旋回させることで、固定スクロールと旋回スクロールの間に形成される圧縮室の容積を減少させて、圧縮室内の冷媒の圧縮を行う。
【０００３】
エコノマイザサイクルを備えた冷凍装置の場合、エコノマイザ熱交換器を経た中間圧のガス冷媒を、スクロール型コンプレッサの圧縮室内に噴射（インジェクション）することが行われている。ちなみに、エコノマイザは、レシーバを経た高圧の液冷媒の一部を分岐させ、膨張弁により中間圧まで減圧し、これをエコノマイザ熱交換器に通し、レシーバを経た高圧の液冷媒の残部と熱交換することで、エバポレータに送り込まれる液冷媒の残部を過冷却するものである。
【０００４】
このようなコンプレッサにおいては、コンプレッサの停止時に、低圧である吸入側と、中間圧であるインジェクション側との差圧により、均圧する際に、コンプレッサが逆転することがある。逆転によりコンプレッサの圧縮室内が減圧され、真空に近くなると、コンプレッサ内の摺動部が金属接触し、損傷する恐れがある。
【０００５】
このため、従来は、コンプレッサの逆転を抑えるために、エコノマイザの熱交換器の上流側に設けられた遮断電磁弁からコンプレッサまでの冷媒流路容積をなるべく小さくなるように設計している。
【０００６】
また、コンプレッサの逆転を抑えるために、逆止弁を設ける提案もなされている（特許文献１参照。）。
【０００７】
【特許文献１】特開平５−２６１８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、エコノマイザの熱交換器の上流側に設けられた遮断電磁弁からコンプレッサまでの冷媒流路容積をなるべく小さくする手法においては、冷凍装置を車両用空調装置に適用しようとすると、コンプレッサがエコノマイザの熱交換器等と離れたエンジンルーム内に設置されるため、冷媒流路容積はどうしても大きくならざるを得ない。
そこで、本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、コンプレッサの逆転を有効に抑えることのできる冷凍装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる目的のもと、本発明の冷凍装置は、冷媒を圧縮して高温・高圧化するコンプレッサと、冷媒を冷却して液化するコンデンサと、コンデンサから送られてくる冷媒の一部を取り出し、膨張弁で減圧した後に、コンデンサから送られてくる冷媒の残部と熱交換することで、冷媒の残部を過冷却するエコノマイザ熱交換器と、エコノマイザ熱交換器を経た冷媒の残部の熱を周囲雰囲気と熱交換するエバポレータと、エコノマイザ熱交換器を経た冷媒の一部をコンプレッサの吸入側と吐出側の中間部に供給するインジェクション回路と、インジェクション回路を開閉するインジェクション回路遮断弁と、冷凍装置の作動を制御するコントローラと、を備える。そして、インジェクション回路遮断弁は、コンプレッサにインジェクション回路が接続されるインジェクション回路接続口に一体に設けることもできる。これにより、コンプレッサからインジェクション回路遮断弁までを最短とすることができ、インジェクション回路遮断弁を閉じたときにインジェクション回路内に残る冷媒量を最低限として、コンプレッサの逆転を抑制する。
【００１０】
また、コントローラは、コンプレッサを停止させるに際し、コンプレッサの逆転を抑制するため、コンプレッサを停止させるに先立ってインジェクション回路遮断弁を閉じ、インジェクション回路内に残存する冷媒量を減少させた後、コンプレッサを停止させることを特徴とすることもできる。
冷凍装置の自動運転中に、コントローラの制御によりコンプレッサを停止させることがある。例えば、当該冷凍装置によって温度調整を行う空間の温度が設定温度に到達した場合には、コントローラはコンプレッサを停止させる。また、冷凍装置を構成する部品等に異常が発生し、これをコントローラが検出した場合には、部品等の保護のためにコントローラはコンプレッサを停止させる。
このような場合において、本発明においては、コンプレッサを停止させるに先立ってインジェクション回路遮断弁を閉じ、インジェクション回路内の冷媒をコンプレッサから吐出してインジェクション回路内に残存する冷媒量を減少させることで、コンプレッサを停止させた時のコンプレッサの逆転を抑えることができる。
【００１１】
また、コンプレッサの吸入側に逆流遮断弁を備えることもできる。これにより、コンプレッサが逆転しようとしても、コンプレッサの吸入側に戻ろうとするのが逆流遮断弁により阻止される。
【００１２】
本発明は、コンプレッサがエンジンにより駆動される冷凍装置に好適である。このようなコンプレッサの場合、エンジンの動力を、クラッチを介してコンプレッサに伝達する。したがって、エンジンの運転が停止している時には、コンプレッサの圧縮動作が行えない。そこで、エンジンが作動していることを示すイグニッション（ＩＧ）信号がコントローラに入力されている場合にはエンジンは作動しているとみなし、ＩＧ信号の入力が無い場合にはエンジンが停止しているとみなしてコンプレッサを停止させる制御が行われている。
このような場合にコンプレッサを停止させると、低圧である吸入側と、中間圧であるインジェクション回路側とで冷媒圧力が均圧する際に、コンプレッサが逆転していたのである。
そこで、本発明の冷凍装置においては、コンプレッサは、クラッチを介してコンプレッサを駆動するエンジンに連結され、コントローラは、例えばエンジンが作動していることを示すイグニッション信号が一定時間検出されず、エンジンが停止しているとみなされる場合にコンプレッサを停止させるに際し、インジェクション回路遮断弁を閉じてから、予め定めた時間が経過するまで、クラッチをつないだままにしておくことを特徴とすることもできる。
これにより、コンプレッサが逆転しようとしても、コンプレッサはクラッチを介してエンジンに連結されているため、その慣性によりコンプレッサの逆転が機械的に阻止される。
【００１３】
また、上記したような本発明の冷凍装置に、以下のような構成を組み合わせるのも有効である。すなわち、本発明の冷凍装置は、コンプレッサの吸入側と吐出側とをバイパスするバイパス回路と、バイパス回路を開閉するバイパス回路遮断弁と、をさらに備え、コントローラは、コンプレッサを停止させるときに、バイパス回路遮断弁を開き、コンプレッサの吸入側と吐出側とをバイパスさせることで、コンプレッサの吸入側と吐出側との差圧を小さくすることもできる。
コンプレッサの吸入側と吐出側との差圧を小さくすることで、インジェクション回路とコンプレッサの吸入側との差圧を小さくできる。その結果、コンプレッサを停止させた時のコンプレッサの逆転を抑えることができる。
【００１４】
本発明の冷凍装置は、エコノマイザ熱交換器の上流側とエバポレータの上流側とを連通する均圧回路と、均圧回路を開閉する均圧回路遮断弁と、をさらに備え、コントローラは、コンプレッサを停止させるときに、均圧回路遮断弁を開くことで、エコノマイザ熱交換器の上流側からエバポレータを経てコンプレッサの吸入側と均圧させることを特徴とすることもできる。
エコノマイザ熱交換器の上流側からエバポレータを経てコンプレッサの吸入側と均圧させることにより、インジェクション回路とコンプレッサの吸入側との差圧を小さくできる。このとき、コンプレッサの吸入側の圧力が高まる方向、すなわちコンプレッサの正転方向への均圧となり、逆転は生じない。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、インジェクション回路遮断弁を、コンプレッサにインジェクション回路が接続されるインジェクション回路接続口に一体に設ければ、コンプレッサからインジェクション回路遮断弁までを最短とすることができ、インジェクション回路遮断弁を閉じたときにインジェクション回路内に残る冷媒量を最低限として、コンプレッサの逆転を抑制することができる。
【００１６】
コンプレッサを停止させるに先立ってインジェクション回路遮断弁を閉じ、インジェクション回路内に残存する冷媒量を減少させた後、コンプレッサを停止させることで、コンプレッサの逆転を抑えることができる。
【００１７】
コンプレッサの吸入側に逆流遮断弁を備えれば、コンプレッサが逆転しようとしても、コンプレッサの吸入側に戻ろうとするのが逆流遮断弁により阻止され、その結果、コンプレッサを停止させた時のコンプレッサの逆転を抑えることができる。
【００１８】
コンプレッサが、クラッチを介してコンプレッサを駆動するエンジンに連結されている場合、コントローラは、エンジンが停止しているとみなされる場合にコンプレッサを停止させるに際し、インジェクション回路遮断弁を閉じてから、予め定めた時間が経過するまで、クラッチをつないだままにしておく。これによりコンプレッサが逆転しようとしても、コンプレッサはクラッチを介してエンジンに連結されているため、その慣性によりコンプレッサの逆転が機械的に阻止される。
【００１９】
また、バイパス回路によりコンプレッサの吸入側と吐出側とをバイパスさせて、コンプレッサの吸入側と吐出側との差圧を小さくすることで、インジェクション回路とコンプレッサの吸入側との差圧を小さくできる。その結果、コンプレッサを停止させた時のコンプレッサの逆転を抑えることができる。
【００２０】
エコノマイザ熱交換器の上流側とエバポレータの上流側とを連通する均圧回路により、エコノマイザ熱交換器の上流側からエバポレータを経てコンプレッサの吸入側と均圧させて、インジェクション回路とコンプレッサの吸入側との差圧を小さくできる。その結果、コンプレッサを停止させた時のコンプレッサの逆転を抑えることができる。このとき、コンプレッサの吸入側の圧力が高まる方向、すなわちコンプレッサの正転方向への均圧となり、逆転は生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、添付図面に示す複数の実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
［第一の実施の形態］
図１は、本実施の形態における車載用の冷凍装置１０の基本的な構成を示すための図である。
図１に示すように、冷凍装置１０は、コンプレッサ２０で圧縮した高圧のガス冷媒を、コンデンサ２１で放熱、液化し、レシーバ２２に入れる。レシーバ２２を経た液冷媒は、メイン膨張弁２３により減圧され、エバポレータ２４で熱交換することで、庫内の空気を冷却する。
冷凍装置１０は、さらに、エコノマイザサイクルを備えている。エコノマイザサイクルは、レシーバ２２の下流側で液冷媒の流路２６が分岐され、その一部の液冷媒がインジェクション回路２７に送り込まれる。インジェクション回路２７において、液冷媒は、インジェクション回路膨張弁２８により中間圧まで減圧され、エコノマイザ熱交換器２９に送り込まれる。エコノマイザ熱交換器２９では、流路２６によって送り込まれる高圧の液冷媒と熱交換することで、流路２６の液冷媒を過冷却する。一方、インジェクション回路２７側の中間圧の冷媒は、エコノマイザ熱交換器２９での熱交換によりガス化し、コンプレッサ２０の吸入側と吐出側の中間部分に送り込まれる（インジェクションされる）。
【００２２】
なお、インジェクション回路２７にはインジェクション回路遮断弁３０が設けられており、インジェクション回路遮断弁３０を開閉することで、回路の開放・遮断が行われる。
ここで、図２に示すように、インジェクション回路遮断弁３０は、コンプレッサ２０のインジェクションガス注入口３１に一体に設けるのが好ましい。
このようにして、インジェクション回路遮断弁３０をコンプレッサ２０に設けることで、コンプレッサ２０の停止時にインジェクション回路遮断弁３０を閉じたときに、インジェクション回路遮断弁３０からコンプレッサ２０までの中間圧の冷媒量を最小限とすることができる。したがって、コンプレッサ２０の吸入側冷媒との均圧も直ちに行われ、コンプレッサ２０の逆転を最小限に抑えることができる。
なお、この、図２に示した構成は、後述の各実施の形態にも適用することが可能である。
【００２３】
また、エバポレータ２４の上流側と、コンデンサ２１の上流側との間をバイパスするバイパス回路３２が設けられており、このバイパス回路３２には、電磁弁（バイパス回路遮断弁）３３が設けられている。コンプレッサ２０の停止時には、電磁弁３３を開き、バイパス回路３２を開くことで、コンプレッサ２０の吸入側と吐出側の差圧を小さくするようになっている。
【００２４】
［第二の実施の形態］
次に、本発明に係る第二の実施の形態を示す。以下の説明において、第一の実施の形態で示した構成との差異を中心に説明を行い、第一の実施の形態と共通する構成については、同符号を付してその説明を省略する。
本実施の形態においては、冷凍装置１０の自動運転中に、庫内温度が設定温度に到達してコントローラがコンプレッサ２０を停止させる場合や、冷凍装置１０を構成する部品等に異常が発生したことをコントローラが検出し、部品等の保護のためにコントローラがコンプレッサ２０を停止させる場合には、コントローラは、以下に示すような制御を行う。
すなわち、コントローラは、コンプレッサ２０を停止するに際しては、コンプレッサ２０の停止に先立ち、インジェクション回路遮断弁３０を閉じ、インジェクション回路２７内の冷媒をコンプレッサ２０により吐出側のコンデンサ２１、レシーバ２２側に吐出してインジェクション回路２７内に残存する冷媒量を減少させた後、コンプレッサ２０を停止させる。
【００２５】
このようにすることで、コンプレッサ２０の逆転を抑えることが可能となる。
これに加え、コンプレッサ２０の停止時に、電磁弁３３を開き、バイパス回路３２を開いてコンプレッサ２０の吸入側と吐出側の差圧を小さくすることで、コンプレッサ２０の吸入側とインジェクション回路２７側との差圧をさらに小さくすることができ、上記効果は一層顕著なものとなる。
【００２６】
なお、上記第二の実施の形態で示した構成は、前記第一の実施の形態で示したインジェクション回路遮断弁３０を、コンプレッサ２０のインジェクションガス注入口３１に一体に設ける構成と組み合わせることも可能である。
【００２７】
［第三の実施の形態］
図３に示すものは、本発明に係る第三の実施の形態を示すものである。以下の説明において、第一の実施の形態で示した構成との差異を中心に説明を行い、第一の実施の形態と共通する構成については、同符号を付してその説明を省略する。
図３に示すように、冷凍装置１０は、コンプレッサ２０の吸入側に、エバポレータ２４から循環される冷媒の逆流を防ぐ逆止弁（逆流遮断弁）６０が設けられている。
【００２８】
このようにすると、冷凍装置１０の自動運転中にコントローラがコンプレッサ２０を停止させる時には、インジェクション回路２７とコンプレッサ２０の吸入側との間の差圧により、コンプレッサ２０が逆転しようとしても、コンプレッサ２０の逆転による冷媒の逆流が、逆止弁６０によって阻止される。
【００２９】
なお、上記の第三の実施の形態の構成、すなわち逆止弁６０は、上記第一、第二の実施の形態と組み合わせることもできる。
【００３０】
［第四の実施の形態］
図４に示すものは、本発明に係る第四の実施の形態を示すものである。以下の説明において、第一の実施の形態で示した構成との差異を中心に説明を行い、第一の実施の形態と共通する構成については、同符号を付してその説明を省略する。
図４に示すように、冷凍装置１０のコンプレッサ２０は、コンプレッサ２０を駆動するためのエンジン７０に、コンプレッサ２０の回転軸に設けられたプーリ７１、エンジン７０の駆動軸に設けられたプーリ７２、プーリ７１、７２に巻き回されたベルト７３によって連結されている。そして、プーリ７１には、図示しない電磁式のクラッチ機構が設けられており、クラッチ機構の断続は、図示しないコントローラにより制御される。
【００３１】
コントローラにおいては、予め定められたコンピュータプログラムに基づき、図５に示すような流れで制御を自動的に実行する。
すなわち、エンジン７０が作動していることを示すイグニッション（ＩＧ）入力信号があり、かつ、コントローラのスイッチ（ＳＷ）がＯＮであれば（ステップＳ１０１）、コンプレッサ２０のクラッチに通電して着磁し、エンジン７０の駆動力をコンプレッサ２０に伝達してコンプレッサ２０を作動させる。また、コンデンサ２１およびエバポレータ２４のファンモータに通電してそれぞれのファンを運転させる。さらに、インジェクション回路遮断弁３０に通電してこれを開く（ステップＳ１０２）。
これにより、冷凍装置１０は、運転を開始する。
【００３２】
そして、エンジン７０が作動していることを示すイグニッション（ＩＧ）入力信号を微少時間ごとに定期的にモニタリングする（ステップＳ１０３）。ステップＳ１０３においてイグニッション入力信号が検出されなかったときには、エンジン７０が停止している。この場合、コンプレッサ２０のクラッチへの通電はそのまままとして、着磁しておき、エンジン７０の慣性力をコンプレッサ２０に伝達し続ける。
一方、コンデンサ２１およびエバポレータ２４のファンモータには、通電を停止し、それぞれのファンを停止させる。さらに、インジェクション回路遮断弁３０への通電を停止し、これを閉じる。（ステップＳ１０４）。
【００３３】
この状態では、コンプレッサ２０のクラッチへの通電はなされており、クラッチは着磁している。したがって、コンプレッサ２０のインジェクション回路２７と吸入側との差圧によりコンプレッサ２０が逆転しようとすると、エンジン７０の慣性力により、その逆転が阻まれる。
【００３４】
そして、ステップＳ１０３においてイグニッション入力信号が検出されなくなってから、予め定めた一定時間ＴＡが経過したら（ステップＳ１０５）、コンプレッサ２０のクラッチへの通電を停止し、脱磁してエンジン７０からコンプレッサ２０への駆動力伝達系統を切り離す（ステップＳ１０６）。なお、クラッチへの通電を継続する一定時間ＴＡは、例えば５〜１０秒程度とすることができる。
【００３５】
上記のようにすると、エンジン７０の停止後、一定時間ＴＡの間は、コンプレッサ２０のクラッチへの通電はなされており、クラッチは着磁しているため、コンプレッサ２０が逆転しようとすると、エンジン７０の慣性力により、その逆転を阻むことができる。一定時間ＴＡが経過する間に、冷凍装置１０の系内の冷媒圧力は、その全体が均圧され、コンプレッサ２０の逆転も生じなくなる。
このようにして、エンジン７０が停止しているとみなされる場合にコンプレッサ２０を停止させるに際し、コンプレッサ２０の逆転を機械的に阻むことができる。
【００３６】
なお、上記の第四の実施の形態の構成、コンプレッサ２０のプーリ７１のクラッチの着脱を制御することで、エンジン７０の停止後、一定時間ＴＡの間は、エンジン７０によって発揮される慣性力によりコンプレッサ２０の逆転を防止する構成は、上記第一〜第三の実施の形態と組み合わせることも可能である。
【００３７】
［第五の実施の形態］
図６に示すものは、本発明に係る第五の実施の形態を示すものである。以下の説明において、第一の実施の形態で示した構成との差異を中心に説明を行い、第一の実施の形態と共通する構成については、同符号を付してその説明を省略する。
図６に示すように、冷凍装置１０は、エバポレータ２４の下流側（コンプレッサ２０の上流側）と、コンデンサ２１の上流側（コンプレッサ２０の下流側）との間をバイパスするバイパス回路４０を備えている。このバイパス回路４０には、電磁弁（バイパス回路遮断弁）４１が設けられている。
【００３８】
図示しないコントローラの制御により、コンプレッサ２０の停止時には、電磁弁４１を開き、バイパス回路４０を開くことで、コンプレッサ２０の吸入側と吐出側の差圧を小さくするようになっている。
【００３９】
このようにすることで、冷凍装置１０の自動運転中にコントローラがコンプレッサ２０を停止させる時には、電磁弁４１を開き、バイパス回路４０を開いてコンプレッサ２０の吸入側と吐出側の差圧を小さくすることで、コンプレッサ２０の吸入側とインジェクション回路２７側との差圧を小さくすることができる。その結果、コンプレッサ２０の逆転を抑えることができる。
【００４０】
なお、上記第五の実施の形態は、上記第一の実施の形態で行った制御を組み合わせることも可能である。すなわち、上記第一の実施の形態と同様、コンプレッサ２０を停止するに際しては、コンプレッサ２０の停止に先立ち、インジェクション回路遮断弁３０を閉じ、インジェクション回路２７内の冷媒をコンプレッサ２０により吐出側のコンデンサ２１、レシーバ２２側に吐出してインジェクション回路２７内に残存する冷媒量を減少させる。
そして、あらかじめ定めた一定時間が経過して、インジェクション回路２７内に残存する冷媒量の減少が十分に行われた後に、電磁弁４１を開き、バイパス回路４０を開く。
これにより、インジェクション回路２７内に残存する冷媒量を減少させた後に、コンプレッサ２０の吸入側と吐出側の差圧を小さくし、しかる後にコンプレッサ２０を停止させることになる。したがって、コンプレッサ２０の逆転抑制効果は一層顕著なものとなる。
【００４１】
［第六の実施の形態］
図７に示すものは、本発明に係る第六の実施の形態を示すものである。以下の説明において、第一の実施の形態で示した構成との差異を中心に説明を行い、第一の実施の形態と共通する構成については、同符号を付してその説明を省略する。
図７に示すように、冷凍装置１０は、インジェクション回路２７において、エコノマイザ熱交換器２９の上流側に設けられたインジェクション回路遮断弁３０の下流側と、エバポレータ２４の上流側との間をバイパスするバイパス回路（均圧回路）５０を備えている。このバイパス回路５０には、電磁弁（均圧回路遮断弁）５１が設けられている。
【００４２】
図示しないコントローラの制御により、コンプレッサ２０の停止時には、電磁弁５１を開き、バイパス回路５０を開くことで、インジェクション回路２７とエバポレータ２４側の回路との均圧を図り、インジェクション回路２７とコンプレッサ２０の吸入側との差圧を小さくする。
【００４３】
このように、冷凍装置１０の自動運転中にコントローラがコンプレッサ２０を停止させる時には、電磁弁５１を開き、バイパス回路５０を開いてインジェクション回路２７とエバポレータ２４側の回路との均圧を図り、インジェクション回路２７とコンプレッサ２０の吸入側との差圧を小さくすることができる。その結果、コンプレッサ２０の逆転を抑えることができる。特にこの場合、バイパス回路５０を開いてインジェクション回路２７とエバポレータ２４側の回路との均圧を図ると、エバポレータ２４側の冷媒圧力が高まることになるので、均圧は、コンプレッサ２０の逆転方向ではなく正転方向に行われ、コンプレッサ２０の逆転抑制効果は高い。
【００４４】
なお、上記第六の実施の形態は、上記第一の実施の形態に示した制御を組み合わせることも可能である。すなわち、コンプレッサ２０を停止するに際しては、コンプレッサ２０の停止に先立ち、インジェクション回路遮断弁３０を閉じ、インジェクション回路２７内の冷媒をコンプレッサ２０により吐出側のコンデンサ２１、レシーバ２２側に吐出してインジェクション回路２７内に残存する冷媒量を減少させる。
そして、あらかじめ定めた一定時間が経過して、インジェクション回路２７内に残存する冷媒量の減少が十分に行われた後に、電磁弁５１を開き、バイパス回路５０を開く。
これにより、インジェクション回路２７内に残存する冷媒量を減少させた後に、インジェクション回路２７とコンプレッサ２０の吸入側との差圧を小さくし、しかる後にコンプレッサ２０を停止させることになる。したがって、コンプレッサ２０の逆転抑制効果は一層顕著なものとなる。
【００４５】
なお、上記実施の形態では、冷凍装置１０の基本的な構成のみを示したが、その詳細な構成は、適宜変更することが可能である。
また、各実施の形態で示した構成を、組み合わせることももちろん可能であり、コストや得られる効果等に応じてその組み合わせを適宜決定すればよい。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第一、第二の実施の形態における冷凍装置の回路構成を示す図である。
【図２】第一の実施の形態における冷凍装置において、コンプレッサのインジェクション吸入口にインジェクション回路の遮断弁を設けた例を示す図である。
【図３】第三の実施の形態における冷凍装置の回路構成を示す図である。
【図４】エンジン駆動のコンプレッサを示す図である。
【図５】第四の実施の形態における冷凍装置の制御の流れを示す図である。
【図６】第五の実施の形態における冷凍装置の回路構成を示す図である。
【図７】第六の実施の形態における冷凍装置の回路構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０…冷凍装置、２０…コンプレッサ、２１…コンデンサ、２２…レシーバ、２３…メイン膨張弁、２４…エバポレータ、２６…流路、２７…インジェクション回路、２８…インジェクション回路膨張弁、２９…エコノマイザ熱交換器、３０…インジェクション回路遮断弁、３１…インジェクションガス注入口、３２…バイパス回路、３３、４１…電磁弁（バイパス回路遮断弁）、４０…バイパス回路、５０…バイパス回路（均圧回路）、５１…電磁弁（均圧回路遮断弁）、６０…逆止弁（逆流遮断弁）、７０…エンジン
【図１】
2010117072.tif 000003
【図２】
2010117072.tif 000004
【図３】
2010117072.tif 000005
【図４】
2010117072.tif 000006
【図５】
2010117072.tif 000007
【図６】
2010117072.tif 000008
【図７】
2010117072.tif 000009