(57)【要約】【課題】コンパクトな構成で、かつ、盗難防止性に優れたステアリングロック装置を提供する。【解決手段】ハウジング１と、シリンダアウタ１４とシリンダインナ１５を有し、ハウジング１の一端側開口部６に装着されるシリンダ錠２と、シリンダインナ１５と一体的に正逆回転可能なカム部材３と、ハウジング１の他端側開口部８に配置され、カム部材３の回転動作に従ってステアリングシャフトのロック位置とアンロック位置の間で往復移動可能なロックボルト４と、カム部材３を貫通し、その回転軸に沿って往復移動可能に配置され、シリンダインナ１５の一端部によって押込可能な保持部材２８と、ハウジング１にシリンダ錠２が装着された状態で、保持部材２８に押圧されて、ロックボルト４に設けた係止受部３８には係止しない非係止位置に保持され、シリンダ錠２が取り外された状態で、係止受部３８に係止する係止位置に移動する阻止部材５とを備える。【選択図】図１
2010126062.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
シリンダアウタとシリンダインナとを有し、前記ハウジングの一端側開口部に装着されるシリンダ錠と、
前記ハウジング内に配置され、前記シリンダインナと一体的に正逆回転可能なカム部材と、
前記ハウジングの他端側開口部に配置され、前記カム部材の回転動作に従って、ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と、ステアリングシャフトの回転を許容するアンロック位置との間で往復移動可能なロックボルトと、
前記カム部材を貫通し、該カム部材の回転軸の軸方向に沿って往復移動可能に配置され、前記シリンダインナの一端部によって押込可能な保持部材と、
前記ハウジング内に配置され、該ハウジングの一端側開口部にシリンダ錠が装着された状態で、前記保持部材に押圧されて、前記ロックボルトに設けた係止受部には係止しない非係止位置に保持され、シリンダ錠が取り外された状態で、係止受部に係止する係止位置に移動する阻止部材と、
を備えたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
前記阻止部材は、前記ロックボルトがロック位置に位置する状態で、前記ハウジングからシリンダ錠が取り外されると、前記保持部材による押圧状態を解除されて、前記係止受部に係止する係止位置に移動し、かつ、前記保持部材による押圧によっては移動不能となり係止位置に留まるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
【請求項３】
前記阻止部材は、保持部材に当接する当接部と、前記ロックボルトの係止受部に係止する阻止部とを備え、保持部材及びロックボルトの移動方向に対して側方に移動することにより、阻止部を、ロックボルトの係止受部に係脱可能に配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のステアリングロック装置。
【請求項４】
前記阻止部材は、ロックボルトがアンロック位置にある場合、ロックボルトの側面に当接して係合部との係合が回避される中間位置に位置し、前記ハウジングの一端側開口部にシリンダ錠を装着することにより、シリンダインナに押圧された保持部材の作動部により非係止位置に移動するようにしたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【請求項５】
前記保持部材は、スプリングを介してカム部材内に収容されることにより、前記ハウジングの一端側開口部に装着されたシリンダ錠のシリンダインナに圧接することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【請求項６】
前記ハウジングは、内部に、前記カム部材を回転可能に支持する保持凹部と、該保持凹部から延び、前記保持部材の一部が挿入される挿通部と、該挿通部及び他端側開口部に対して側方から交差し、前記阻止部材が挿入される取付部とを有する保持部を備え、
前記阻止部材は、取付部を介して挿入され、前記挿通部内に位置する当接部と、前記他端側開口部内に位置する阻止部とを備え、
前記阻止部材を前記挿通部側に付勢する付勢手段と、
前記取付部を閉鎖する閉鎖部材と、をさらに備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のステアリングロック装置。
【請求項７】
前記閉鎖部材は、ハウジングをステアリングシャフト側に装着するセットプレートを固定する際、該セットプレートによって閉鎖状態に維持されるようにしたことを特徴とする請求項６に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難防止を目的として自動車等のステアリングをロックするためのステアリングロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ステアリングロック装置として、破壊等によりキーシリンダが取り外されると、スプリングによって付勢した阻止部材がカムシャフトに係合し、カムシャフトの回転を阻止することにより、盗難を防止できるようにしたものが公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種のステアリングロック装置では、阻止部材を非係合位置に保持する規制レバーが、カムシャフトと平行に配置されているため、径方向に大型化するという問題がある。
【０００４】
また、規制レバー及び阻止部材は、ボディの側面に形成した開口部よりも内側に挿入されている。このため、開口部が大きくなり、閉鎖する蓋部材が大型化する。このため、蓋部材が破壊されやすくなり、不正解錠される恐れがある。
【０００５】
さらに、阻止部材がカムシャフトに係合してカムシャフトの回転が阻止されるように構成されているが、ステアリングシャフトをロックするロック部材が、直接、係止部材によって移動が阻止されているわけではない。すなわち、このステアリングロック装置では、キーシリンダを取り外したボディの開口から工具等を用いて、直接、ロック部材が操作されると、ステアリングシャフトのロックが解除される恐れがある。
【０００６】
【特許文献１】実開平０７−００８１１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本発明は、コンパクトな構成で、かつ、盗難防止性に優れたステアリングロック装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、
ハウジングと、
シリンダアウタとシリンダインナとを有し、前記ハウジングの一端側開口部に装着されるシリンダ錠と、
前記ハウジング内に配置され、前記シリンダインナと一体的に正逆回転可能なカム部材と、
前記ハウジングの他端側開口部に配置され、前記カム部材の回転動作に従って、ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と、ステアリングシャフトの回転を許容するアンロック位置との間で往復移動可能なロックボルトと、
前記カム部材を貫通し、該カム部材の回転軸の軸方向に沿って往復移動可能に配置され、前記シリンダインナの一端部によって押込可能な保持部材と、
前記ハウジング内に配置され、該ハウジングの一端側開口部にシリンダ錠が装着された状態で、前記保持部材に押圧されて、前記ロックボルトに設けた係止受部には係止しない非係止位置に保持され、シリンダ錠が取り外された状態で、係止受部に係止する係止位置に移動する阻止部材と、
を備えたものである。
【０００９】
この構成により、ハウジングからシリンダ錠が取り外されれば、ロックボルトの係止受部に阻止部材の阻止部が位置するので、ロックボルトのアンロック位置へ移動を阻止して盗難を防止することができる。また、保持部材がカム部材を貫通するように配置しているので、無駄なスペースを無くしてコンパクトに構成することが可能となる。
【００１０】
前記阻止部材は、前記ロックボルトがロック位置に位置する状態で、前記ハウジングからシリンダ錠が取り外されると、前記保持部材による押圧状態を解除されて、前記係止受部に係止する係止位置に移動し、かつ、前記保持部材による押圧によっては移動不能となり係止位置に留まるのが好ましい。
【００１１】
この構成により、ハウジングからシリンダ錠が取り外されると、阻止部材は保持部材による押圧状態を解除されて係止位置に移動する。これにより、ロックボルトをロック位置からアンロック位置に移動させることができなくなる。また、阻止部材は、保持部材による押圧操作によっては移動不能となるので、ロックボルトのロック状態を解除することはできなくなる。これにより、確実に盗難を防止することが可能となる。
【００１２】
前記阻止部材は、保持部材に当接する当接部と、前記ロックボルトの係止受部に係止する阻止部とを備え、保持部材及びロックボルトの移動方向に対して側方に移動することにより、阻止部を、ロックボルトの係止受部に係脱可能に配置するのが好ましい。
【００１３】
この構成により、阻止部材は、保持部材の移動により当接部を介して作動し、阻止部をロックボルトの係止受部に係脱する。このように、簡単な構造にてロックボルトに直接阻止部材を係止させて、ロックボルトのアンロック位置への移動を阻止することができるため、確実に盗難を防止できる。また、ハウジングへの阻止部材の取付作業を、他の部品とは別個に行うことができ、作業性に優れたものとすることが可能となる。
【００１４】
前記阻止部材は、ロックボルトがアンロック位置にある場合、ロックボルトの側面に当接して係止受部との係合が回避される中間位置に位置し、前記ハウジングの一端側開口部にシリンダ錠を装着することにより、シリンダインナに押圧された保持部材の作動部により非係止位置に移動するように構成するのが好ましい。
【００１５】
この構成により、ロックボルトにより阻止部材を中間位置に位置させた状態で、ハウジングにシリンダ錠を装着することにより阻止部材を非係止位置に移動させることができ、組立作業性に優れたものとすることができる。
【００１６】
前記保持部材は、スプリングを介してカム部材内に収容されることにより、前記ハウジングの一端側開口部に装着されたシリンダ錠のシリンダインナに圧接するように構成するのが好ましい。
【００１７】
この構成により、単一のスプリングで、シリンダインナのがたつきを防止しつつ、ハウジングからシリンダ錠が取り外された場合には、保持部材を移動させて阻止部材の当接部から退避させることが可能となる。
【００１８】
前記ハウジングは、内部に、前記カム部材を回転可能に支持する保持凹部と、該保持凹部から延び、前記保持部材の一部が挿入される挿通部と、該挿通部及び他端側開口部に対して側方から交差し、前記阻止部材が挿入される取付部とを有する保持部を備え、
前記阻止部材は、取付部を介して挿入され、前記挿通部内に位置する当接部と、前記他端側開口部内に位置する阻止部とを備え、
前記阻止部材を前記挿通部側に付勢する付勢手段と、
前記取付部を閉鎖する閉鎖部材と、をさらに備えるのが好ましい。
【００１９】
この構成により、阻止部材をシリンダ錠およびカム部材に対してシリンダ錠の回転軸方向にずらして配置することができ、阻止部材の配置によってステアリングロック装置が径方向に大型化することを防止できる。
【００２０】
前記閉鎖部材は、ハウジングをステアリングシャフト側に装着するセットプレートを固定する際、該セットプレートによって閉鎖状態に維持されるのが好ましい。
【００２１】
この構成により、閉鎖部材はセットプレートによって取り外しが阻止されるため、盗難防止性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、破壊等によってシリンダ錠が取り外された場合であっても、阻止部材がロックボルトを、直接、ロック位置に保持するため、不正解錠による盗難を確実に防止することができる。また、保持部材をカム部材の内部に配置しているため、無駄なスペースを無くしてコンパクトに構成することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係る実施形態を添付図面に従って説明する。なお、以下の説明では、必要に応じて特定の方向や位置を示す用語（例えば、「一端」、「他端」、「上」、「下」等を含む用語）を用いるが、それらの用語の使用は図面を参照した発明の理解を容易にするためであって、それらの用語の意味によって本発明の技術的範囲が限定されるものではない。
【００２４】
（１．構成）
図１及び図２は、本発明の第１実施形態に係るステアリングロック装置を示す。このステアリングロック装置は、大略、ハウジング１に、シリンダ錠２、カム部材３、ロックボルト４、及び、阻止部材５を収容した構成である。
【００２５】
（１−１．ハウジング１）
ハウジング１は、図１及び図２に示すように、一端側の第１筒状部（一端側開口部）６と、この第１筒状部６に連通して直交する方向に延びる第２筒状部７と、他端側から第１筒状部６に連通する連通部（他端側開口部）８とを備える。第１筒状部６には、カム部材３が収容され、シリンダ錠２が装着される。第２筒状部７には、図示しないイグニッションスイッチが装着される。連通部８には、第１筒状部６側の内端面にスプリング受部８ａが形成され、ロックボルト４がスライド可能に配置される。第１筒状部６と第２筒状部７が交差する部分は、カム部材３と阻止部材５をそれぞれ保持する保持部９となっている。すなわち、保持部９の第１筒状部６側の端面には、カム部材３の先端部を保持する保持凹部１０が形成されている。保持凹部１０の中心には、挿通部１１が形成されている。また、保持部９には、ハウジング１の側面から挿通部１１に連通する取付部１２が形成され、この取付部１２を介して阻止部材５が装着されるようになっている。また、ハウジング１の他端部には、図１５に示すセットプレート１３が固定される。セットプレート１３は、ハウジング１を図示しないステアリングシャフトを内包するステアリングコラムに取り付けるためのものである。セットプレート１３の固定には、ねじ切りボルト１３ａが使用される。これにより、固定状態では、ボルト１３ａの頭部が脱落して取外不能な状態となる。また、セットプレート１３がハウジング１の側面に開口する取付部１２を覆い、この取付部１２を介して装着した阻止部材５及び閉鎖部材４５の脱落を阻止する。
【００２６】
（１−２．シリンダ錠２）
シリンダ錠２は、図１及び図２に示すように、第１筒状部６の一端側開口部に装着されるもので、筒状のシリンダアウタ１４と、シリンダアウタ１４の内部に回転可能に配設されるシリンダインナ１５と、シリンダインナ１５の内部に配設される複数のタンブラ１６とを備える。
【００２７】
シリンダアウタ１４には、その開口端内側にロックプレート１７が設けられている。ロックプレート１７はチタン等の硬質な材料で形成され、シリンダインナ１５の端面をキー差込口以外で覆うことにより、ドリル等によりシリンダインナ等が破壊されることを防止する。また、シリンダアウタ１４には、その内周面に後述するタンブラ１６が係止される係止溝１８がそれぞれ形成されている。なお、シリンダアウタ１４には、図１に示すように、ハウジング１の外側に露出される開口端面に、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置及びＳＴＡＲＴ位置をそれぞれ示す刻印が形成されている。
【００２８】
シリンダインナ１５は、回転軸に沿って一端面から他端側へと延びるキー穴１９と、回転軸に直交する方向に並設した複数のタンブラ挿通孔２０とが形成されている。シリンダインナ１５の他端部には、シリンダアウタ１４の端部に位置決めするためのフランジ部２１が形成されている。フランジ部２１の中心には突出部２２が形成されている。突出部２２は、後述するカム部材３のガイド孔２４に挿入され、シリンダインナ１５とカム部材３とが一体的に回転可能となる。
【００２９】
タンブラ１６は、板状で、その中央部にはキー（図示せず）を挿通するための貫通孔１６ａが形成され、スプリング２３と共にタンブラ挿通孔２０内に収容される。タンブラ１６は、キーをシリンダインナ１５のキー穴１９に差し込むことにより、キー山に貫通孔１６ａの縁を押圧され、スプリング２３の付勢力に抗してシリンダインナ１５内に後退する。そして、タンブラ１６は、シリンダアウタ１４の係止溝１８との係止が解除されるので、キーを回動操作することにより、シリンダインナ１５はＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置の範囲で回動可能となる。
【００３０】
（１−３．カム部材３）
カム部材３は、図１に示すように、略筒状で、一端側からはシリンダインナ１５の突出部２２が回転不能に挿通するガイド孔２４が形成され、他端側からはガイド孔２４よりも断面積が小さく、保持部材２８の先端側がスライド可能に挿通する挿通孔２５が形成されている。ガイド孔２４は、全長に亘って円形の対称な位置２箇所で内径寸法が小さくなった異形状に形成されている。ガイド孔２４の底面には、外周側のみがさらに窪んだスプリング受部２６が形成されている。そして、ガイド孔２４には、コイルスプリング２７及び保持部材２８が収容されるようになっている。保持部材２８は、一端に傾斜面２９ａを有する作動部２９が形成され、他端にガイド孔２４と同形状の鍔部３０が形成されている。また、ガイド孔２４には、同形状に形成された、シリンダインナ１５の突出部２２が挿通する。したがって、シリンダインナ１５がＬＯＣＫ位置からＳＴＡＲＴ位置の範囲を回転する間、カム部材３、及び、保持部材２８は一体的に回転することになる。また、コイルスプリング２７は、保持部材２８の鍔部３０を介してシリンダインナ１５をも付勢する。このため、装着したシリンダインナ１５のがたつきが防止される。
【００３１】
また、カム部材３の外周部には、ギア部３１とカム部３２とが形成されている。ギア部３１は、図示しないイグニッションスイッチのギアと噛合し、キー操作によるシリンダインナ１５の回転動作をイグニッションスイッチへと伝達させる。これにより、キー操作によるエンジンの始動等が可能となる。また、カム部３２は、外周面に円弧状に突出し、一方の端面の高さが徐々に変化するように構成されている。これにより、シリンダインナ１５と共にカム部材３が回転すると、操作部材３３の端面へのカム部３２の当接位置が徐々に変化し、ロックボルト４をロック位置とアンロック位置との間で移動させることが可能となっている。操作部材３３は、略直方体形状で、一端側下面から係合部３４が突設され、他端側には係止爪３５が形成されている。
【００３２】
（１−４．ロックボルト４）
ロックボルト４は、図１及び図２に示すように、一端面にスプリング受部３６が設けられ、一端側上面に溝状の係合受部３７が形成され、他端側上面が段付き形状に形成されることにより係止受部３８となっている。また、ロックボルト４の他端部は図示しないステアリングシャフトに係脱するロック部３９である。ロックボルト４は、そのスプリング受部３６と、ハウジング１の連通部８に形成したスプリング受部８ａとの間にコイルスプリング４０を配置されて、連通部８からロック部３９を突出させる方向に付勢された状態で、ハウジング１の連通部８にスライド可能に配置される。また、ロックボルト４は、連通部８内に配置された状態で、係合受部３７に操作部材３３の係合部３４を係合され、操作部材３３と一体的にスライド移動する。なお、ロックボルト４は、後述するように、ロック部３９をステアリングシャフトに係合させるロック位置と、離脱させるアンロック位置との間で往復移動する。
【００３３】
（１−５．阻止部材５）
阻止部材５は、中間部分が屈曲した断面矩形の棒状であり、一端部がロックボルト４の係止受部３８に位置可能な阻止部４１となっている。また、阻止部材５の他端部は、カム部材３内に配設した保持部材２８の作動部２９（傾斜面２９ａ）によって押圧される当接部４２であり、この当接部４２とは反対側には、コイルスプリング４３が配設されるスプリング受部４４が形成されている。阻止部材５は、ハウジング１の側面に開口する取付部１２に収容される。取付部１２の開口部分には、阻止部材５と略同形状の閉鎖部材４５が装着される。閉鎖部材４５が装着された状態では、阻止部材５は、コイルスプリング４３によって付勢される。
【００３４】
阻止部材５は、ロックボルト４と保持部材２８の停止位置の違いによって、係止位置、中間位置、及び、非係止位置のいずれかに位置決めされる。
【００３５】
すなわち、ロックボルト４がロック位置に位置し、保持部材２８の作動部２９が阻止部材５の当接部４２から離れた後退位置に位置する場合、阻止部材５は、図１３及び図１４に示すように、閉鎖部材４５とは反対側に移動し、当接部４２が取付部１２の底面に当接する係止位置に位置する。この係止位置では、阻止部材５の阻止部４１がロックボルト４の係止受部３８に位置し、ロックボルト４がロック位置からアンロック位置に移動することを阻止される。また、カム部材３に保持部材２８を押し込んだとしても、作動部２９は当接部４２の端面に当接し、阻止部材５を移動させることはできない。
【００３６】
また、ロックボルト４がアンロック位置に位置し、保持部材２８の作動部２９が後退位置に位置する場合、阻止部材５は、図３及び図４に示すように、阻止部４１をロックボルト４の側面に当接させ、係止位置への移動が阻止されることにより中間位置に位置する。この中間位置では、保持部材２８を押し込むと、その作動部２９の傾斜面２９ａで阻止部材５の当接部４２の角部を押圧して阻止部材５を非係止位置へと移動させることが可能である。
【００３７】
さらに、ロックボルト４がアンロック位置に位置し、保持部材２８の作動部２９が阻止部材５の当接部近傍の前進位置に位置する場合、阻止部材５は、例えば、図５及び図６に示すように、当接部４２が保持部材２８の作動部２９に当接し、阻止部４１がロックボルト４の係止受部３８から離れた非係止位置に位置する。この非係止位置では、キー操作でシリンダインナ１５と共にカム部材３を回転させ、そのカム部３２で操作部材３３を押圧することにより、ロックボルト４をロック位置からアンロック位置に移動させることが可能となる。
【００３８】
（２．組立方法）
続いて、前記構成のステアリングロック装置の組立方法について説明する。
【００３９】
まず、ハウジング１の連通部８にコイルスプリング４０、ロックボルト４及び操作部材３３を挿入し、操作部材３３の係合部３４にロックボルト４の係合受部３７を係合させる。続いて、第１筒状部６からカム部材３及び保持部材２８を挿入し、カム部材３をハウジング１の保持凹部１０に挿入する。保持部材２８は、予めコイルスプリング２７を介してカム部材３のガイド孔２４に挿入しておく。そして、カム部材３をＡＣＣ位置まで回転させる。この状態では、図３に示すように、ロックボルト４と一体化した操作部材３３の端面にカム部材３のカム部３２の端面が当接する。このため、ロックボルト４はコイルスプリング４０の付勢力に抗してアンロック位置に位置決めされる。続いて、ハウジング１の取付部１２に阻止部材５及びコイルスプリング４３を順次挿入し、閉鎖部材４５で閉鎖する。また、阻止部材５の阻止部４１は、ロックボルト４の側面に当接し、図４に示すように、係止位置と非係止位置の中間位置に留まる。
【００４０】
次いで、ハウジング１の第１筒状部６に、シリンダインナ１５を取り付けたシリングアウタ１４を装着する。このとき、キーを挿入したシリンダインナ１５をシリンダアウタ１４内でＡＣＣ位置に回転させ、シリンダアウタ１４及びシリンダインナ１５をハウジング１の第１筒状部６に装着することにより、その突出部２２をカム部材３の挿通孔２５へと挿通する。これにより、図５に示すように、シリンダインナ１５の突出部２２が保持部材２８の鍔部３０を押圧し コイルスプリング２７の付勢力に抗して保持部材２８の作動部２９をカム部材３から突出させる。保持部材２８の作動部２９は、その傾斜面２９ａで阻止部材５の当接部４２の縁を押圧し、図６に示すように、阻止部材５を中間位置から非係止位置へと移動させる。ロックボルト４は、一体化された操作部材３３の端面にカム部材３のカム部３２の端面が当接した状態を維持し、シリンダアウタ１４に設けた図示しないロックリンクが操作部材３３の係止爪３５に係止することによりアンロック位置に留まる。
【００４１】
ここで、キーを回転させ、シリンダインナ１５をＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へと移動させ、カム部３２による操作部材３３との当接状態を解除する。そして、シリンダインナ１５からキーを引き抜くとロックリンクと操作部材３３の係止爪３５との係合が解除され、図１１に示すように、ロックボルト４がコイルスプリング４０の付勢力によってアンロック位置からロック位置へと移動し、ステアリングロック装置の組立作業が完了する。
【００４２】
また、このようにして組み立てられたステアリングロック装置には、図１５に示すように、セットプレート１３を装着してステアリングコラムに取り付けて使用する。セットプレート１３は、ネジ切りボルトを利用してハウジング１に固定する。このとき、セットプレート１３の一部がハウジング１に形成した取付部１２の開口を覆うことになる。また、ネジ切りボルトを使用しているので、ボルトの頭部が脱落してセットプレート１３は取外不能となる。
【００４３】
（３．動作）
次に、前記構成のステアリングロック装置の動作について説明する。
【００４４】
（３−１．初期状態：ＬＯＣＫ位置）
シリンダインナ１５のキー穴１９にキーが挿入されていない状態では、シリンダインナ１５はＬＯＣＫ位置に位置し、ステアリングロック装置はロック状態を維持する。すなわち、図１１及び図１２に示すように、ロックボルト４がコイルスプリング４０の付勢力によってロック位置に突出し、そのロック部３９がステアリングシャフトに係合する。また、シリンダインナ１５の突出部２２がコイルスプリング２７の付勢力に抗して保持部材２８を押圧し、その作動部２９側を阻止部材５の当接部４２近傍に位置させる。この状態では、阻止部材５の当接部４２が保持部材２８の作動部２９に当接し、阻止部材４１がロックボルト４の係止受部３８から離れた非係止位置に位置する。ここで、シリンダインナ１５のキー穴１９にキーを挿入すると、タンブラ１６がシリンダインナ１５内に没入し、シリンダインナ１５はシリンダアウタ１４内を回転可能となる。
【００４５】
（３−２．ＬＯＣＫ位置→ＡＣＣ位置→ＯＮ位置→ＳＴＡＲＴ位置）
そこで、キーを回転させてシリンダインナ１５をＡＣＣ位置に移動させると、図５及び図６に示すように、カム部材３が回転し、そのカム部３２により操作部材３３を、図５（ａ）中、右側に押圧し、コイルスプリング４０の付勢力に抗してロックボルト４をアンロック位置へと移動させる。これにより、ステアリングコラムのロック状態が解除され、ハンドルが操作可能となる。また、シリンダインナ１５がＯＮ位置を越えて、図７及び図８に示すＳＴＡＲＴ位置に回転することにより、カム部材３のギア部３１を介してイグニッションスイッチが作動し、エンジンが始動し、キーを離すことによりシリングインナ１５はＯＮ位置に自動復帰する。なお、シリンダインナ１５がＡＣＣ位置、ＯＮ位置およびＳＴＡＲＴ位置に回転された場合でも、保持部材２８はシリンダインナ１５と一緒に回転はするが、阻止部材５の当接部４２が保持部材２８の作動部２９に当接した状態が維持され、阻止部材４１は非係止位置に保持された状態が維持される。
【００４６】
なお、キーを回転させてシリンダインナ１５をＯＮ位置からＡＣＣ位置に移動させると、エンジンが停止し、さらにＬＯＣＫ位置に移動させると、図９及び図１０に示す状態となり、電装品への電力の供給が停止する。さらに、シリンダインナ１５からキーを抜くと、ステアリングロック装置は、前記図１１及び図１２に示す初期状態となる。
【００４７】
（３−３．シリンダ錠２の取外し）
シリンダインナ１５がＬＯＣＫ位置にある状態で、盗難等により、ハウジング１からシリンダ錠２が取り外されると、保持部材２８は、シリンダインナ１５の突出部２２による押圧状態を解除され、コイルスプリング２７の付勢力により、図１３（ａ）中、右側に移動する。これにより、保持部材２８の作動部２９が阻止部材５の当接部４２の側方から退避し、阻止部材５はコイルスプリング４３の付勢力によって移動する。この結果、阻止部４１が非係止位置からロックボルト４の係止受部３８に係止される係止位置へと移動する。そして、ロックボルト４はアンロック位置に移動させることができなくなる。また、保持部材２８を押し込んだとしても、図１３（ｂ）に示すように、作動部２９はコイルスプリング４３によって移動した阻止部材５の当接部４２によって前進位置への移動を阻止される。したがって、ロックボルト４をアンロック位置に移動させることは不可能である。
【００４８】
シリンダ錠２が破損、あるいは、キーの交換等によって、シリンダ錠２を新しいものに交換する必要が生じた場合には、まず、シリンダインナ１５にキーを挿入してシリンダインナ１５を図５及び図６に示すＡＣＣ位置へ回転させる。このＡＣＣ位置では、シリンダアウタ１４をハウジング１に固定するための図示しない固定ピンが操作可能であり、固定ピンを操作することでハウジング１に対するシリンダアウタ１４の固定が解除される。そして、ハウジング１からシリンダ錠２を取り外すと、保持部材２８は、シリンダインナ１５の突出部２２による押圧状態が解除され、コイルスプリング２７の付勢力により、図５（ａ）中、右側に移動する。これにより、保持部材２８の作動部２９が阻止部材５の当接部４２の側方から退避し、阻止部材５はコイルスプリング４３の付勢力によって移動する。このとき、ロックボルト４は、図３及び図４に示すようにアンロック位置にあり、阻止部材５の阻止部４１がロックボルト４の側面に当接し、阻止部材５は中間位置に保持される。この状態で新しいシリンダ錠２がハウジング１の第１筒状部６の一端開口部から装着されると、シリンダアウタ１４が固定ピンによってハウジング１に固定され、シリンダインナ１５の突出部２２が保持部材２８の鍔部３０を押圧し、コイルスプリング２７の付勢力に抗して保持部材２８の作動部２９をカム部材３から突出させる。保持部材２８の作動部２９は、その傾斜面２９ａで阻止部材５の当接部４２を押圧し、阻止部材５を中間位置から図６に示す非係合位置へと移動させる。これにより、ステアリングロック装置は、図５及び図６に示すＡＣＣ状態となり、シリンダ錠２の交換が完了する。このように、シリンダインナ１５をＡＣＣ位置に回転させた状態でシリンダ錠２を交換する場合には、ロックボルト４は阻止部材５によって係止されることはなく、容易にシリンダ錠２の交換が可能である。なお、シリンダインナ１５は、キーを挿入しない限りＡＣＣ位置へ回動させることは不可能であり、盗難防止性は維持される。
【００４９】
なお、本発明のステアリングロック装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更、追加を行って実施することが可能である。例えば、本実施形態では、ロックボルト４と操作部材３３とを別体で設けているが、ロックボルト４と操作部材３３とを一体的に設けてもよい。また、本実施形態においては、ハウジング１の取付部１２の外部開口を閉鎖する閉鎖部材４５をセットプレート１３の取り付けによって固定するようにしているが、閉鎖部材４５はネジ等の締結部材によってハウジング１に固定するようにしてもよい。この場合、締結部材をステアリングコラム側に面する位置に配置すれば、ステアリングロック装置をステアリングコラムに取り付けた状態では、締結部材の外部に露出した部分は、シリンダコラムによって覆われ、外部から目視不能となり、閉鎖部材４５を不正に取り外す盗難行為を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本実施形態に係るステアリングロック装置の分解斜視図である。
【図２】本実施形態に係るステアリングロック装置の断面図である。
【図３】（ａ）は図２のシリンダ錠を装着する前であって、ハウジングを除いた状態を示す正面図、（ｂ）はそのＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３（ａ）の側面図である。
【図５】（ａ）は図３（ａ）からシリンダ錠を装着した状態（ＡＣＣ位置）を示す正面図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図５（ａ）の側面図である。
【図７】（ａ）は図５（ａ）からシリンダインナをＳＴＡＲＴ位置に回転させた状態を示す正面図、（ｂ）はそのＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図７（ａ）の側面図である。
【図９】（ａ）は図７（ａ）からシリンダインナをＬＯＣＫ位置に回転させた状態を示す正面図、（ｂ）はそのＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】図９（ａ）の側面図である。
【図１１】（ａ）は図９（ａ）で、シリンダインナをＬＯＣＫ位置に回転させ、キーを引き抜いた状態を示す正面図、（ｂ）はそのＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】図１１（ａ）の側面図である。
【図１３】（ａ）は図１１（ａ）からシリンダインナを取り外した状態を示す正面図、（ｂ）はそのＦ−Ｆ線断面図である。
【図１４】図１３（ａ）の側面図である。
【図１５】（ａ）はハウジングにセットプレート取付前の状態を示す正面図、（ｂ）は取付後の状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１…ハウジング
２…シリンダ錠
３…カム部材
４…ロックボルト
５…阻止部材
６…第１筒状部（一端側開口部）
７…第２筒状部
８…連通部（他端側開口部）
９…保持部
１０…保持凹部
１１…挿通部
１２…取付部
１３…セットプレート
１４…シリンダアウタ
１５…シリンダインナ
１６…タンブラ
１７…ロックプレート
１８…係止溝
１９…キー穴
２０…タンブラ挿通孔
２１…フランジ部
２２…突出部
２３…スプリング
２４…ガイド孔
２５…挿通孔
２６…スプリング受部
２７…コイルスプリング
２８…保持部材
２９…作動部
２９ａ…傾斜面
３０…鍔部
３１…ギア部
３２…カム部
３３…操作部材
３４…係合部
３５…係止爪
３６…スプリング受部
３７…係合受部
３８…係止受部
３９…ロック部
４０…コイルスプリング
４１…阻止部
４２…当接部
４３…コイルスプリング
４４…スプリング受部
４５…閉鎖部材
【図２】
2010126062.tif 000003
【図３】
2010126062.tif 000004
【図４】
2010126062.tif 000005
【図５】
2010126062.tif 000006
【図７】
2010126062.tif 000007
【図９】
2010126062.tif 000008
【図１１】
2010126062.tif 000009
【図１３】
2010126062.tif 000010
【図１５】
2010126062.tif 000011
【図１】
2010126062.tif 000012
【図６】
2010126062.tif 000013
【図８】
2010126062.tif 000014
【図１０】
2010126062.tif 000015
【図１２】
2010126062.tif 000016
【図１４】
2010126062.tif 000017