(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車用ワイパーのような長尺状であり端部が湾曲している形状の部品を高い収容効率で収容することのできる包装材およびその包装材を用いた包装体を得る。【解決手段】部品１の湾曲した端部２を上下方向とした姿勢で収容する収容凹部１１を有する部品収容体１０と、部品収容体１０に連続しており包装時に部品収容体１０の上に重なる姿勢を取ることのできる部品押え体２０とを備える。部品収容体１０は収容凹部１１に部品１を収容したときに部品の一部２ａが収容凹部１１から上方に飛び出る形状であり、部品押え体２０には部品１の収容凹部１１から飛び出た部分２ａが通過することのできる開口２３が形成されている。部品収容体１０の裏面には、同じようにして部品１を収容した包装材Ａと共に段積みしたときに、下位の包装材における部品押え体２０から飛び出ている部品１の部分２ａを収容することのできる空所１５が形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
湾曲した部分を端部に持つ部品を収容するための包装材であって、
前記部品の湾曲した端部を収容するとともに部品の先端部が飛び出るように形成された収容凹部および、段積みしたときに、下位の包装材における収容凹部から飛び出た部品の先端部が収容される空所を有する部品収容体と、
包装時には前記部品収容体の上に重なり、前記収容凹部に収容された部品の端部を押える押え部および前記収容凹部から飛び出た先端部を挿通させる開口窓を有する部品押え体とを備え、
前記部品収容体と前記部品押え体とは連続して形成されていることを特徴とする包装材。
【請求項２】
前記部品収容体に前記部品押え体が重なるときに、前記部品収容体および前記部品押え体にはそれぞれ対向する位置に係止部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載に記載の包装材。
【請求項３】
前記部品収容体と部品押え体との間にヒンジ体が連続して形成され、ヒンジ体には前記部品収容体および部品押え体からの荷重を受ける受け部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の包装材。
【請求項４】
前記空所は、前記収容凹部が形成された面の裏側に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の包装材。
【請求項５】
前記包装材は、シート成形品である請求項１から４のいずれか一項に記載の包装材。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の包装材によって部品の両端を包装した包装体。
【請求項７】
包装材によって部品の両端を包装した包装体が段積みされている請求項６に記載の包装体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端部に湾曲部を持つ部品のための包装材と、該包装材によって部品の両端を包装した包装体の２つ以上が段積みされて形成された包装体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には形状の異なる多数の部品が使用されており、それらの部品は、部品の製造工場から自動車の組み立て工場へ、包装材によって包装された包装品として搬送される。搬送効率を高める観点から、搬送時での包装品の容積を小さくすることが求められており、例えば、断面形状が異なる部分を備えた棒状部品の場合には、特許文献１あるいは特許文献２に記載のように、１つの包装品の中に前後方向を反転させながら複数個の部品を収容することで容積を小さくし、収容効率を高めるようにしている。包装材には発泡樹脂成形品が多く用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６０−２７０８６号公報
【特許文献２】特開２００５−２１９７９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
部品の中には、自動車用ワイパーのように長尺状であり端部が湾曲している形状のものも存在する。この形状の部品を縦置きした姿勢、すなわち湾曲方向を上下方向とした姿勢で全体を包装材により包装すると、直線状の棒状部品と比較して、湾曲している分だけ包装品の高さが高いものとなる。前後方向を反転させながら収容するとしても、その高さは変わらない。寝かした姿勢、すなわち湾曲した方向を水平方向とした姿勢で全体を包装材により包装することで、高さを低くすることができるが、湾曲した分だけ直線状の棒状部品と比較して包装品の平面積が大きくなる。
【０００５】
そのようなことから、自動車用ワイパーのような長尺状であり端部が湾曲している形状の部品をより高い収容効率で収容することのできる包装材が求められている。本発明は、上記の要請に応えることのできる包装材と、それを用いた包装体を開示することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による包装材は、湾曲した部分を端部に持つ部品を収容するための包装材であって、
前記部品の湾曲した端部を収容するとともに部品の先端部が飛び出るように形成された収容凹部および、段積みしたときに、下位の包装材における収容凹部から飛び出た部品の先端部が収容される空所を有する部品収容体と、
包装時には前記部品収容体の上に重なり、前記収容凹部に収容された部品の端部を押える押え部および前記収容凹部から飛び出た先端部を挿通させる開口窓を有する部品押え体とを備え、
前記部品収容体と前記部品押え体とは連続して形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明は、端部が湾曲している形状の部品をより高い収容効率で収容するための包装材である。本発明による包装材は、部品の端部を収容する部品収容体と、部品押え体とから構成されている。これらの部品収容体と部品押え体とは、連続的に一体に形成されている。これにより、部品収容体と部品押え体とが散り散りになることはないので、作業効率が高くなるとともに、保管性にも優れている。また、一体的に成形することができるので、コストの低減にもなる。
【０００８】
本発明による包装体の一態様では、前記部品収容体に前記部品押え体が重なるときに、前記部品収容体および前記部品押え体にはそれぞれ対向する位置に係止部が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
これにより、部品押え体を部品収容体の上に重ね合わせておくときに、部品収容体の収容凹部に収容された部品を確実に押えておくことができる。
【００１０】
本発明による包装体の一態様として、前記部品収容体と部品押え体との間にヒンジ体が連続して形成され、ヒンジ体には前記部品収容体および部品押え体からの荷重を受ける受け部が形成されていることが好ましい。
【００１１】
これにより、段積みしたときに、部品収容体と部品押え体とが上位の包装材からの荷重により変形するのを抑えることができる。
【００１２】
本発明による包装材を用いて包装した包装体は、部品の湾曲した端部を上下方向とした姿勢で収容することができ、部品の湾曲部を水平方向として収容する場合と比較して、平面積を小さくすることができる。
【００１３】
さらに、本発明による包装体は、包装材の前記部品押え体から部品の一部を飛び出させた姿勢で部品を包装しており、部品全体を包装材によって包装する場合と比較して、包装体としての高さも低くすることができる。そして、包装体を段積みするときに、下位の包装材の前記部品押え体から飛び出ている部品部分は、上位の包装材における前記部品収容体の裏面に形成した空所に収容されるので、飛び出ている部品部分によって包装体の段積みが阻害されることはなく、また、収容している部品の高さよりも低いピッチで、包装体を多段に段積みすることができる。そのために、包装品としての収容効率も向上する。
【００１４】
また、望ましくは、包装材はシート成形品である。前記のように本発明による包装体は、部品の一部を飛び出させた姿勢で包装体とされるので、包装材における前記部品収容体の高さを低くすることができ、その分、成形に用いるシートのシート厚さを薄くすることができる。さらに、リターナブルの使用にも耐えることができる。また、シート成形品であれば、凹凸形状を有する面の裏面はその形状に応じて形成されている。したがって、部品収容体では、収容凹部が形成されていないところでは裏側の面に空所が形成される。すなわち、シート成形品であれば、あらためて空所を形成する必要はなく、簡単に空所を設けることができる。
【００１５】
本発明において、包装材のシート成形は、熱可塑性合成樹脂製のシートを、例えば、真空成形、圧空成形、真空圧空成形あるいはプレス成形、などをすることによって、行うことができる。熱可塑性合成樹脂に特に制限はないが、例えば、ポリエチレンおよびポリプロピレンなどのオレフィン系樹脂、ポリメタクリル酸メチルおよびアクリロニトリル樹脂などのアクリロニトリル系樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、などを用いることができる。もちろん、これら発泡性熱可塑性樹脂粒子の発泡成形体でつくることもできる。シートの厚さは、収容する部品の形状や大きさによって適宜選択されるが、例えば、０．３〜１．５ｍｍ程度の厚さのシートが用いられる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、自動車用ワイパーのような長尺状であり端部が湾曲している形状の部品をより高い収容効率で収容することのできる包装材、およびその包装材を用いた包装体が提供される。また、本発明による包装材はシート成形品であり、リターナブルな使用にも好適であって、省資源化にも寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】図１（ａ）および図１（ｂ）は本発明による包装材の２つの実施の形態を説明する斜視図と断面図であり、図１（ｃ）はその包装材で包装しようとする部品の一例としての自動車用ワイパーを示す図である。
【図２】図２は本発明による包装材を用いて包装体および包装品とする過程を説明している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して、本発明を実施の形態に基づき説明する。
本発明による包装材は、図１（ｃ）に示すよう、全体としては長尺状の棒状材であるが、少なくとも一方の端部に湾曲部２を持つ部品１を包装対象物とする。なお、図１（ｃ）に示す具体例では、部品１は自動車用ワイパーであり、一方端側は大きな曲率である第１の湾曲部２となっており、他方端側は第１の湾曲部２と比較して小さな曲率の第２の湾曲部３となっている。
【００１９】
図１（ａ）に示す第１の包装材Ａ１は、例えばオレフィン系樹脂シートをプレス成形することにより成形されたシート一体成形品であり、互いにヒンジ接合した、部品収容体１０と部品押え体２０、および、前記部品収容体１０と部品押え体２０とを接続するヒンジ体３０とからなる。第１の包装材Ａ１は、部品１の第１の湾曲部２を包装するのに用いられる。
【００２０】
前記部品収容体１０は複数個（図のものでは８個）の収容凹部１１を持つ。各収容凹部１１は、前記した部品１の第１の湾曲部２をその湾曲の方向を上下方向とした姿勢で収容する部分である。各収容凹部１１の横幅は前記した部品１の第１の湾曲部２の横幅とほぼ同じ横幅であり、その底面１２は、前記部品１の第１の湾曲部２の底面形状とほぼ同じ形状とされている。また、前記収容凹部１１の深さは、図２に包装後の状態を示すように、包装した状態で、前記部品１の第１の湾曲部２の先端部２ａが、収容凹部１１から飛び出し、飛び出した先端部２ａが部品収容体１０の上面１３の上方に位置するように定められている。部品収容体１０の下面１４は上面１３とほぼ平行な平坦面である。ここで、上述したように包装材Ａ１はシート一体成形体であり、凹凸形状を有する面の裏面はその形状に応じて形成されているため、平坦面とはなっていない。すなわち、ここでは、下面は、部品収容体を形成する部分の下面であって、裏面とは異なる概念である。
【００２１】
図示の例で、部品収容体１０の上面１３は、前記収容凹部１１の前記下面１４からの高さが先端部側（前記部品押え体２０とは反対側）で低くなるように段差が付けられている。すなわち、図示のように、低位部１３ａと高位部１３ｂと、低位部１３ａと高位部１３ｂをつなぐ傾斜部１３ｃとから、上面１３は形成されている。それにより、前記高位部１３ｂの裏面側には、高さのある空所１５が形成される。また、このように段差を付けることにより、収容凹部１１への部品１の収納および取り出しが容易となる。さらに、部品収容体１０の上面は、後端部１３ｄ（部品押え体２０の側）で部品収容体１０に向けて下面１４まで傾斜している。必須ではないが、部品収容体１０の前記低位部１３ａにおける隣接する収容凹部１１と収容凹部１１との間の適所には、開口孔１６が形成されている。
【００２２】
前記部品押え体２０は、前記ヒンジ体３０を介して図で反時計方向に回動したときに、前記部品収容体１０の上に重ね合わさることができる。部品押え体２０の上面２２には、重ね合わせたときに、第１の部材１０の上面１３における低位部１３ａに対向する低位部対向部２２ａと、傾斜部１３ｃに対向する傾斜部対向部２２ｃと、高位部１３ｂに対向する高位部対向部２２ｂとが形成されている。これにより、収容凹部１１に収容された部品１の湾曲部２を押え、搬送時の振動による飛び出しを抑えることができる。また、重ね合わされたときに、部品押え体２０の下面２１と部品収容体１０の下面１４とが平行となるように部品押え体２０の形状が設定されていることが好ましい、これにより後述するように段積みされたときにより安定性を高めることができる。
【００２３】
そして、前記高位部対向部２２ｂには、前記のようにして部品１を部品収容体１０の収容凹部１１に収容したときに、部品１の第１の湾曲部２における部品収容体１０の上面１３から飛び出ている先端部２ａ（図２参照）に対向する箇所に、前記飛び出ている先端部２ａが通過することのできる通過開口窓２３が所要数形成されている。また、前記低位部対向部２２ａには、第１の部材１０の上面１３における低位部１３ａに形成した開口孔１６に対向する位置に、突起２４が形成されている。これにより、突起２４が部品収容体１０の開口孔１６に嵌め込まれることにより、部品収容体１０と部品押え体２０とが重ね合わさった姿勢で係止され、収容凹部１１に収容された部品１を確実に押えておくことができる。さらに、部品押え体２０の上面は先端部２２ｄ（部品収容体１０の側）で部品収容体１０に向けて下面２１まで傾斜している。
【００２４】
前記ヒンジ体３０は、前記のように前記部品収容体１０と前記部品押え体２０とを接続する機能を果たすものである。また、ヒンジ体３０は、部品収容体１０から部品押え体２０に向けて、下面３１から立ち上がる傾斜面からなる収容体受け部３２ａと、この収容体受け部３２ａから部品押え体２０に向けて下面まで降下する傾斜面からなる押え体受け部３２ｂとを有する受け部３２とで形成されている。
【００２５】
ここで、収容体受け部３２ａの傾斜角度は、前述した部品収容体１０の後端部１３ｄにおける傾斜の角度を時計回りに９０度回転させた程度であり、押え体受け部３２ｂの傾斜の角度は、前述した部品押え体２０の先端部２２ｄにおける傾斜の角度と反時計回りに９０度回転させた程度である。
【００２６】
さらに、下面３１の先端部（部品収容部１０側）には第１のヒンジ部３３が、後端部（部品押え体２０側）には第２のヒンジ部３４が形成されている。
【００２７】
これにより、前述したように部品収容体１０の上に部品押え体２０を重ね合わせる場合には、第１のヒンジ３３を介して受け部３２の収容体受け部３２ａが部品収容体１０の後端部１３ｄに向い合うような姿勢にされるとともに、第２のヒンジ３４を介して受け部３２の押え体受け部３２ｂが部品押え体２０の先端部２２ｄに向い合うような姿勢にされる。
【００２８】
これにより、後述するように包装体として段積みして使用するときに、ヒンジ体３０の下面３１は梱包材の壁部に当接され、上段に積上げられた包装体の荷重により部品収容体１０と部品押え体２０とが変形するのを受け部３２によって受けることで抑止することができる。なお、図示したヒンジ体３０の形状は、ヒンジ体３０の好ましい形状であって、これに限らず、前記部品収容部１０と部品押え体２０とが、重ね合った姿勢を安定的に維持できる形状であれば、任意の形状であってよい。
【００２９】
図１（ｂ）に示す第２の包装材Ａ２は、部品１の第２の湾曲部３を包装するのに用いられるものであり、主要な構成は、前記した第１の包装材Ａ１とほぼ同じであって、互いにヒンジ接合した、部品収容体４０と部品押え体５０、および、前記部品収容体４０と部品押え体５０とを接続するヒンジ体６０とからなる。
【００３０】
ただし、第２の包装材Ａ２では、部品収容体４０の上面４３は、収容する部品１の湾曲部３の曲率に応じて緩やかな傾斜面とされ、収容凹部４１の部品１の収納および取り出しが容易となっている。また、部品押え体５０の上面５２は、重ね合わせた姿勢で、収容凹部４１に収容された部品１を押えることができるように、部品収容体４０の上面４３の傾斜に対応した傾斜面とされている。また、段積みのときに安定性を高めるため、部品押え体５０を部品収容体４０の上に重ね合わせたときに、部品収容体４０の下面４４と部品押え体５０の下面５１とが平行となるように形成されている。
【００３１】
また、収容凹部４１の形状は、その横幅は部品１の第２の湾曲部３の横幅とほぼ同じ横幅であり、その底面４２は、前記第２の湾曲部３の底面形状とほぼ同じ形状とされている。そして、前記収容凹部４１の深さは、図２に包装後の状態を示すように、包装した状態で、部品１の第２の湾曲部３の先端部３ａが、部品収容体１０の上面４３から飛び出た姿勢となる深さとされている。また、図示の例では、部品収容体４０の上面４３に突起４６が形成されており、部品押え体５０の上面５２には、前記した通過開口窓５３とともに、前記突起４６が入り込む開口孔５４が形成されている。
【００３２】
上記した第１の包装材Ａ１と第２の包装材Ａ２を用いて、部品１を包装する手順を図２を参照して説明する。
最初に、図１（ａ）に示すように、第１の包装材Ａ１と第２の包装材Ａ２とを所定距離だけ離れた位置に併置する。その状態で、所要本数の部品１を、第１の湾曲部２側を第１の包装材Ａ１の収容凹部１１内に、また第２の湾曲部３側を第２の包装材Ａ２の収容凹部４１内に、それぞれ収容された状態とする。その状態が、図２（ａ）に示される。その状態では、図示のように、部品１の第１の湾曲部２の先端部２ａは、部品収容体１０の上面１３から、第２の湾曲部３の先端部３ａは、部品収容体４０の上面４３から上方に飛び出た状態となる。
【００３３】
その状態とした後、図２（ｂ）に示すように、第１の包装材Ａ１と第２の包装材Ａ２のそれぞれの部品押え体２０、５０を部品収容体１０、４０の上に重ね合わせる。そのときに、前記上面１３、４３から上方に飛び出ている先端部２ａ，３ａは、部品押え体２０、５０に形成した通過開口窓２３、５３を通過する。そのために、各部品押え体２０、５０は、飛び出ている先端部２ａ，３ａに邪魔されることなく、各部品収容体１０、４０の上にぴったりと重ね合うことができる。この状態のもの、すなわち図２（ｂ）に示される形態のものが、本発明でいう「包装体」Ｂに相当する。後述する梱包材に段積みして梱包しやすくするために、第１の包装材Ａ１と第２の包装材Ａ２とは、部品１を収納した状態でほぼ等しい高さ（厚さ）を有することが好ましい。
【００３４】
前記包装体Ｂの１個を適宜梱包して、物流あるいは保管に供することもできる。輸送効率を上げるために、図２（ｃ）に示すように、前記包装体Ｂの複数個（図では２個）を段積みした状態とし、それを梱包材８０で適宜梱包して包装品Ｃとして、物流あるいは保管に供することもできる。図示の例では、部品１の両端での湾曲程度は、第１の湾曲部２側が第２の湾曲部３側と比較して大きい。そのために、第１の包装材Ａ１側では、第１の湾曲部２の先端部２ａが、その上面１３を超えて大きく上方まで飛び出ている。しかし、第１の包装材Ａ１の裏側には、前記飛び出ている先端部２ａを収容できる高さである空所１５が形成されており、包装体Ｂを段積みしたときに、下位の包装体Ｂにおける前記飛び出ている先端部２ａは、上位に位置する包装体Ｂにおける前記空所１５内に収納される。そのために、図２（ｃ）に示すように、部品１の飛び出ている先端部２ａによって包装体Ｂの段積みが阻害されることはなく、また、収容している部品１の高さよりも低いピッチで、包装体Ｂを多段に段積みすることができる。そのために、包装品としての収容効率も向上する。
【００３５】
さらに、前記のように本発明による包装体Ｂでは、部品１の一部を飛び出させた姿勢で包装体Ｂとされるので、包装材Ａにおける前記部品収容体１０の高さを低くすることができ、その分、成形に用いるシートのシート厚さを薄くすることができる利点もある。
【符号の説明】
【００３６】
Ａ１，Ａ２…包装材、
Ｂ…包装体、
Ｃ…包装品、
１…包装しようとする部品、
２…第１の湾曲部、
２ａ…第１の湾曲部の飛び出ている先端部、
３…第２の湾曲部、
３ａ…第２の湾曲部の飛び出ている先端部、
１０，４０…部品収容体、
１１…収容凹部、
１２…収容凹部の底面、
１３…部品収容体の上面
１４…部品収容体の下面、
１５…空所、
２０，５０…部品押え体、
２１…部品押え体の下面、
２２…部品押え体の上面、
２３…通過開口窓、
３０，６０…ヒンジ体、
８０…梱包材。
【図１】
2010222039.tif 000003
【図２】
2010222039.tif 000004