(57)【要約】【課題】外径が相違する丸電線とフラットケーブルとが混在するワイヤハーネスの止水部を簡単に形成する。【解決手段】太物電線と細物電線とからなる複数本の丸電線とフラットケーブルとからなるワイヤハーネスの止水部であって、前記太物電線とフラットケーブルの隙間に止水剤を充填して第一シートで囲み、該第一シートの外周に前記細物電線を配置し、これら細物電線の隙間に止水材を充填して第二シートで囲み、夫々止水剤が充填されたフラットケーブルと太物電線とからなる内層、細物電線を外層として内外層に分けて配置している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
太物電線と細物電線とからなる複数本の丸電線とフラットケーブルとからなるワイヤハーネスの止水部であって、
前記太物電線とフラットケーブルの隙間に止水剤を充填して第一シートで囲み、該第一シートの外周に前記細物電線を配置し、これら細物電線の隙間に止水材を充填して第二シートで囲み、夫々止水剤が充填されたフラットケーブルと太物電線とからなる内層、細物電線を外層として内外層に分けて配置していることを特徴とするワイヤハーネスの止水部。
【請求項２】
前記第一シートの軸線方向となる幅は、前記第二シートの幅よりも小さくし、第一シートの巻付部分の軸線方向の両側より突出させて前記第二シートを巻き付けている請求項１に記載のワイヤハーネスの止水部。
【請求項３】
前記フラットケーブルは複数本の素線を集束して断面平角状とした芯線を絶縁被覆層で被覆しているもの、あるいは、前記断面平角状の芯線を間隔をあけて並設して絶縁被覆層で被覆しているものである請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの止水部。
【請求項４】
前記止水剤はシリコーンであり、前記第一、第二シートは発泡樹脂シートである請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの止水部。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの止水部を、グロメットの貫通孔に貫通し、前記第二シートを前記グロメットの貫通孔の内周面に密着させていることを特徴とするワイヤハーネスのグロメット取付構造。  
【請求項６】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイヤハーネスの止水部の形成方法であって、
ワイヤハーネス組立作業台上の布線治具に、前記ワイヤハーネスを構成する太物電線および細物電線からなる丸電線およびフラットケーブルを通して布線し、
ついで、前記布線治具で保持した状態で、前記ワイヤハーネスの止水部とする領域に位置する前記丸電線およびフラットケーブルに止水剤を塗布し、
ついで、前記止水剤を塗布した太物電線およびフラットケーブルを布線治具より取り出して、該太物電線およびフラットケーブルに前記第一シートを巻き付け、
ついで、第一シートの外周に残りの細物電線を配置して第二シートを巻き付け、
前記布線治具の設置領域で止水部を形成することを特徴とするワイヤハーネスの止水部の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネスの止水部、該ワイヤハーネスの止水部をグロメットに通したグロメット取付構造、および前記ワイヤハーネスの止水部の形成方法に関し、特に、外径が相違する太物電線と細物電線とからなる丸電線とフラットケーブルとが混在するワイヤハーネスの止水部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に配索するワイヤハーネスのうち、エンジンルームやフロアパネル下方等の被水領域に配索するワイヤハーネスには、該ワイヤハーネスの電線群の隙間を通ってワイヤハーネスの端末に接続するコネクタへの浸水を防水する止水対策を施す必要がある。
よって、従来より、エンジンルームから車室へと車体パネルの貫通穴を通して配索するワイヤハーネスに防水グロメットを取り付け、該防水グロメットを前記貫通穴の周縁に密着させて係止すると共に、該グロメット内の貫通孔を通る電線間に止水剤を充填して防水している。
【０００３】
前記グロメットに挿通するワイヤハーネスは多数本の丸電線から構成されているが、フラットケーブルをグロメットに挿通する場合もある。特開２００５−１７４８５８号公報に記載のフラットワイヤハーネスを挿通するグロメットは、図６（Ａ）（Ｂ）に示すような構成とされている。
即ち、複数の芯線１０１を絶縁外皮１０２で並列に連結したフラットワイヤハーネス１００とし、該フラットワイヤハーネス１００の絶縁外皮１０２の繋ぎ部分に貫通孔１０３を設けている。グロメット成形用の金型内に前記フラットワイヤハーネス１００の貫通孔１０３を設けた部分を配置し、フラットワイヤハーネス１００をモールドした状態でグロメット１１０を成形している。該成形時に前記貫通孔１０３にグロメット１１０の成形材料を回り込ませて、フラットワイヤハーネス１００と強固に固着したグロメットを成形している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１７４８５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のように、フラットワイヤハーネスをグロメット成形金型内に配置して、フラットワイヤハーネスをモールドしてグロメットを成形すると、フラットワイヤハーネスの外周面にグロメットの内周面を密着して防水構造とすることができ、かつ、フラットワイヤハーネスの貫通孔１０３にグロメット材料が充填されて強固に固着することはできる。
しかしながら、グロメットはフラットワイヤハーネスをモールド成形して形成されるため、フラットワイヤハーネスの形状に変更が生じたり、フラットワイヤハーネスが複数本となる場合等では、グロメットのモールド成形金型を再起工する必要があり、非常にコスト高になる。特に、フラットワイヤハーネスに外径の相違する多数の丸電線を混在させたワイヤハーネスをグロメットに通す場合には、成形金型の形状が複雑となり、特許文献１の成形グロメットでは対応することができない。
【０００６】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスがフラットワイヤハーネスと外径が相違する複数の丸電線からなる場合に、グロメット等に通すワイヤハーネスの止水部をワイヤハーネス組立ライン上で簡単に形成できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、第一の発明として、太物電線と細物電線とからなる複数本の丸電線とフラットケーブルとからなるワイヤハーネスの止水部であって、
前記太物電線とフラットケーブルの隙間に止水剤を充填して第一シートで囲み、該第一シートの外周に前記細物電線を配置し、これら細物電線の隙間に止水材を充填して第二シートで囲み、夫々止水剤が充填されたフラットケーブルと太物電線とからなる内層、細物電線を外層として内外層に分けて配置していることを特徴とするワイヤハーネスの止水部を提供している。
【０００８】
前記太物電線の丸電線は芯線断面積が３ｍｍ２以上の電線を指し、細物電線の丸電線は芯線断面積が０．１３ｍｍ２以上３ｍｍ２未満の電線を指す。
前記フラットケーブルは複数本の素線を集束して断面平角状とした芯線を絶縁被覆層で被覆しているもの、あるいは、前記断面平角状の芯線を間隔をあけて並設して絶縁被覆層で被覆しているものである。
なお、丸導体を並列配置して絶縁被覆層で被覆したものでもよい。さらに、被覆丸電線を並列配置し、これらを絶縁被覆層で被覆したものでもよい。該フラットケーブルは電線の整列方向の幅が５ｍｍ〜２０ｍｍ程度である。
【０００９】
前記のように、第一シートを巻き付ける内層には外形の大きなフラットケーブルと太物電線を配置し、第一シートと第二シートとの間の外層に細物電線と区別して配置している。このように、太物電線、細物電線、フラットケーブルからなる大きさが相違する線材を、その大きさに応じて内層と外層に分けることによって、止水剤が空隙を形成することなく充填することができる。
即ち、大きさが相違する線材を混在させると、細物電線の密集部分で止水剤がせき止められ、フラットケーブルや太物電線と細物電線との間に止水剤が充填されず空隙が発生する恐れがある。これに対して、外形の大きな太物電線およびフラットケーブルのみを内層に配置すると空隙も大きくなり、太物電線およびフラットケーブルの外周に止水剤を確実に回り込ませて前記空隙に充填することができ、止水性能を高めることができる。かつ、細物電線を内層の外周の外層に配置すると環状に分散され、細物電線群の隙間にも止水剤を確実に充填することができる。
【００１０】
前記第一シートの軸線方向となる幅は、前記第二シートの幅よりも小さくし、第一シートの巻付部分の軸線方向の両側より突出させて前記第二シートを巻き付けていることが好ましい。
このように、第二シートの幅を大として、第一シートの巻付部分を挟むように巻き付けつると、第二シートが巻き付けられた外層の止水剤のうち、過剰となる部分が第二シートの巻付圧により第一シートの巻付部分の両側より引き出されている太物電線およびフラットケーブルの隙間にも充填される。よって、第一シートが巻き付けられた内層で、隙間が発生していても、第二シートが巻き付けられる部分で前記止水剤が充填されていない隙間と連通する隙間に止水剤が充填でき、止水性能をより高めることができる。
【００１１】
前記止水剤としてはシリコーン樹脂が粘度の調整が容易である点から好適に用いられるが、シリコーン樹脂に限定されない。また、前記第一、第二シートとしては、弾性があると共に柔軟性あり、丸電線やフラットケーブルに沿わせやすいため、発泡樹脂シートが好適に用いられる。かつ、最外層となる第二シートを発泡樹脂シートとしていることで、該ワイヤハーネスの止水部をグロメットの貫通孔に貫通させる際に、第二シートをグロメットの貫通孔の内周面に密着させて沿わせ易くなる。
【００１２】
第二の発明として、前記ワイヤハーネスの止水部を、グロメットの貫通孔に貫通し、前記第二シートを前記グロメットの貫通孔の内周面に密着させていることを特徴とするワイヤハーネスのグロメット取付構造を提供している。  
【００１３】
このように、グロメットの成形金型にフラットケーブルを配置した状態でグロメットを成形するのではなく、成形されたグロメットにワイヤハーネスの止水部を貫通させて、防水グロメットとしている。
グロメットはゴムやエラストマーからなる弾性材で形成され、ワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部と、該小径筒部の一端から拡径する大径筒部とを備え、該大径筒部の外周面に車体係止凹部を環状に設けた形状とされている。該グロメットの小径筒部を拡径治具で拡げながら、前記ワイヤハーネスの止水部を通すことにより、止水部の最外層の第二シートを小径筒部の内周面に密着させることができ、グロメットを防水グロメットとすることができる。
【００１４】
なお、前記本発明のワイヤハーネスの止水部は、グロメット内に通す部分に限定されず、例えば、エンジンルームに搭載した電子機器とコネクタ接続するワイヤハーネスにおいて、その配線経路の一部に前記止水部を設け、該止水部の第二シートをワイヤハーネスに粘着テープで巻き付けて止水部を設けた構成としてもよい。該構成の止水部をワイヤハーネスに設けると、該ワイヤハーネスの電線群の隙間を通った浸水がワイヤハーネスの端末に接続したコネクタまで達するのを防止できる。
【００１５】
第三の発明として、前記ワイヤハーネスの止水部の形成方法を提供している。該形成方法はワイヤハーネス組立作業台上で、ワイヤハーネスの組み立て作業時に連続して行えるインライン型の止水部の形成方法としている。
即ち、
ワイヤハーネス組立作業台上の布線治具に、前記ワイヤハーネスを構成する太物電線および細物電線からなる丸電線およびフラットケーブルを通して布線し、
ついで、前記布線治具で保持した状態で、前記ワイヤハーネスの止水部とする領域に位置する前記丸電線およびフラットケーブルに止水剤を塗布し、
ついで、前記止水剤を塗布した太物電線およびフラットケーブルを布線治具より取り出して、該太物電線およびフラットケーブルに前記第一シートを巻き付け、
ついで、第一シートの外周に残りの細物電線を配置して第二シートを巻き付け、
前記布線治具の設置領域で止水部を形成することを特徴とする。
【００１６】
このように、本発明は、ワイヤハーネスの組立作業台上で布線治具に布線した状態の電線群に止水部を設けることができる。よって、ワイヤハーネスにグロメットを取り付けた後に、該グロメット内に止水剤の充填機から止水剤を充填するオフライン型よりも止水部の形成を効率良く行える。かつ、特許文献１に記載のフラットワイヤハーネスをグロメットの成形金型内に配置した後にグロメットを成形する方法と比較して、止水性能を有するグロメットを非常に簡単に形成でき、かつ、ワイヤハーネスの構成の変化に対応することができる。
【発明の効果】
【００１７】
前記第一の発明のワイヤハーネスの止水部では、太物電線、細物電線からなる丸電線とフラットケーブルとが混在するワイヤハーネスにおいて、前記各線材の隙間に止水剤を確実に充填でき、止水部の止水性能を高くすることができる。
【００１８】
第二の発明のワイヤハーネスのグロメット取付構造は、前記第一の発明のワイヤハーネスの止水部をグロメットの貫通孔に通すだけで簡単に形成でき、かつ、止水性能の高い防水グロメットとすることができる。
【００１９】
第三の発明のワイヤハーネスの止水部の形成方法は、布線治具を突設したワイヤハーネス組立作業台上で、該布線治具に前記太物電線、細物電線からなる丸電線とフラットケーブルとが混在するワイヤハーネスを通して保持した状態で止水部を形成できる。即ち、ワイヤハーネス組立作業時のインラインで止水部を形成でき、止水部の形成の生産性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】ワイヤハーネスの止水部を示し、（Ａ）はワイヤハーネスの側面図、（Ｂ）は止水部の長さ方向と直交方向の拡大断面図、（Ｃ）はワイヤハーネスの長さ方向の拡大断面図である。
【図２】前記止水部をグロメットに通した状態を示し、（Ａ）はワイヤハーネスの長さ方向の断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）はフラットケーブルの斜視図である。
【図４】（Ａ）〜（Ｅ）は止水部の形成工程を示す図面である。
【図５】止水部における止水剤の充填状態を示す断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図１乃至図５を参照して説明する。
図１（Ａ）〜（Ｃ）にワイヤハーネス１の止水部２を示し、図２（Ａ）（Ｂ）に止水部２をグロメット３の貫通孔３ａに通した状態を示す。
【００２２】
ワイヤハーネス１は、被覆丸電線からなる複数本（本実施形態では７本）の太物電線１０と３０〜１３０本の多数本の細物電線１１と、フラットケーブル１２とが混在している。
【００２３】
前記太物電線１０は芯線断面積が３ｍｍ２以上とし、該３ｍｍ２未満の電線を細物電線１１として区別している。    
【００２４】
前記フラットケーブル１２は、図３（Ａ）に示すように、多数本の素線を断面長方形の平角形とした芯線１３を複数個隙間をあけて並列に配線し、これらを絶縁被覆１４で一体に連結している。該絶縁被覆１４は各平角形状とした芯線１３を被覆する被覆部１４ａと連結部１４ｂとからなり、芯線１３を並列状態で押出成形機に通し、絶縁被覆１４を押し出し成形して被覆している。  フラットケーブル１２の芯線１３が並列する幅方向Ｗ１の寸法は５ｍｍ〜２０ｍｍである。
前記フラットケーブル１２は図３（Ｂ）に示すように、多数本の素線を断面長方形の平角形に集束した１つ芯線１３を絶縁被覆１４で被覆したものでもよい。
【００２５】
図２に示すように、前記ワイヤハーネス１はエンジンルーム等の被水領域Ｘから車体パネルＰの貫通穴Ｈを通して車室Ｙへ配索しており、貫通穴Ｈを通す部分のワイヤハーネス１にグロメット３を外嵌し、該グロメット３を貫通穴Ｈにシール状態で係止し、該グロメット３内にワイヤハーネス１の止水部２をシール状態で通している。
【００２６】
ワイヤハーネス１の止水部２は、図１に示すように、分散して配置した複数本の太物電線１０と１本のフラットケーブル１２の隙間にシリコーンからなる止水剤２０Ａを充填して、発泡樹脂シートからなる第一シート２１で囲んでいる。該第一シート２１の外周に多数本の細物電線１１を周方向に分散して配置し、これら細物電線１１の隙間にシリコーンからなる止水剤２０Ｂを充填して発泡樹脂シートからなる第二シート２２で囲んでいる。
このように、止水剤２０Ａが充填されたフラットケーブル１２と太物電線１１の隙間に止水剤２０Ａを充填した第一シート２１で囲んだ内層Ｉと、細物電線１１の隙間に止水剤２０Ｂを充填した第二シート２２と第一シート２１に挟まれた外層ＩＩとに分けている。
かつ、前記内層Ｉでは、フラットケーブル１２の両側にそれぞれ太物電線１０を分散配置している。
【００２７】
前記発泡樹脂シートはエチレンプロピレンゴムからなるシートで、厚さ０．０１〜２．０ｍｍ程度である。なお、ビニールラップを用いてもよい。
発泡樹脂シートからなる前記第一シート２１の軸線方向となる幅Ｗ２は第二シート２２の幅Ｗ３より小さくし、第一シート２１の巻付部分の軸線方向の両側外方に第二シート２２を突出して巻き付けている。第一シート２１の巻付部分より外方へ延在すると共に、細物電線１１および第二シート２２に囲まれる部分Ｚ１、Ｚ２では、内周側の太物電線１０及びフラットケーブル１２の隙間にも止水剤２０Ｂが充填されている。
【００２８】
前記構成としたワイヤハーネス１の止水部２は図２に示すように、グロメット３に通している。
グロメット３はゴムまたはエラストマーからなる弾性材からなる成形品であり、ワイヤハーネス１の止水部２を密着して貫通する小径筒部３ｂと、該小径筒部３ｂの一端に連続する大径筒部３ｃを備え、連続した小径筒部３ｂと大径筒部３ｃの連続した中空部を前記貫通穴３ａとし、大径筒部３ｃの外周に環状の車体係止凹部３ｄを設けている。該車体係止凹部３ｄは前記車体パネルＰの貫通穴Ｈに係止される。
該グロメット３に対して、小径筒部３ｂを拡径治具を用いて拡げた状態で貫通穴３ａにワイヤハーネス１を通し、止水部２の第二シート２２の外周面を小径筒部３ｂの内周面に密着して止水している。
【００２９】
前記ワイヤハーネス１の止水部２は図４に示すように、ワイヤハーネス組立作業台（以下、作業台と略称する）３０に立設した布線治具３１に前記太物電線１０、細物電線１１、フラットケーブル１２を保持して布線した状態で形成し、所謂インラインで形成している。
【００３０】
以下に、止水部２の形成工程を説明する。
図４（Ａ）に示すように、まず、作業台３０に間隔をあけて立設したＵ形状の電線保持部３１ａを設けた布線治具３１に前記太物電線１０、細物電線１１、フラットケーブル１２を通して布線する。
布線治具３１Ａと３１Ｂとの間がグロメット３に通す止水領域Ｓである。布線治具３１Ａ、３１Ｂの電線保持部３１ａは図４（Ｂ）に示すように保持枠３３ａ〜３３ｃを並設して電線受け部を２分割し、細物電線１１を保持枠３３ｂと３３ｃの間に通し、太物電線１０とフラットケーブル１２を保持枠３３ａと３３ｂの間に通している。
【００３１】
ワイヤハーネス１を構成する前記太物電線１０、細物電線１１、フラットケーブル１２の布線を終了した後に、図４（Ｃ）に示すように、布線治具３１Ａと３１Ｂの間の上下方向に並列して挿通保持した太物電線１０、細物電線１１、フラットケーブル１２にシリコーン塗布機を用いてシリコーンからなる止水剤２０を塗布している。該止水剤２０の塗布は、前記布線治具間に保持して並列させた太物電線１０、細物電線１１、フラットケーブル１２の前後両面に、それぞれシリコーン塗布機のノズルを上下方向に往復させてシリコーンを塗布している。  
【００３２】
止水剤２０の塗布後に、太物電線１０とフラットケーブル１２とを上方へと取り出し、図４（Ｄ）に示すように、フラットケーブル１２を挟んで太物電線１０を配置して、第一シート２１を巻き付ける。この第一シート２１の巻き付けにより、太物電線１０およびフラットケーブル１２の外面に夫々塗布されている止水剤２０Ａは第一シート２１で囲まれた内部に隙間なく流動し、第一シート２１で囲まれた内層Ｉ内に太物電線１０とフラットケーブル１２とを止水剤２０Ａにより隙間無く囲まれた状態となる。第一シート２１の幅方向Ｗ２と直交する長さ方向の一端の内面に粘着剤２４を予め塗布しておき、該粘着剤２４を内周側の第一シート２１の外面に粘着させて第一シート２１の巻き付け状態を保持している。
【００３３】
次いで、図４（Ｅ）に示すように、細物電線１１を取り出し、第一シート２１の外周に周方向に分散配置した後に第二シート２２を巻き付ける。該第二シート２２の長さ方向の一端にも粘着剤２４を予め塗布しておき、巻き付け状態を保持している。
該第二シート２２は前記のように第一シート２１より幅広として、第一シート２１の巻付部分より両側へ突出させた状態で巻き付ける。  
該第二シート２２の巻き付けにより、細物電線１１の外周面に塗布されている粘着剤２０Ｂは周状に分散配置される細物電線１１の隙間に流動し、第二シート２２と第一シート２１で挟まれた外層ＩＩ内に隙間なく止水剤２０Ｂが充填される。
【００３４】
かつ、第一シート２１より突出している第二シート２２の内部側では、止水剤２０Ｂは細物電線１１の隙間から内周側の太物電線１０、フラットケーブル１２の隙間へと流動し、該内周側の隙間も止水剤２０Ｂが充填される。
よって、第一シート２１を巻き付けた内層Ｉ内で、図５（Ａ）に示すようにフラットケーブル１２が第一シート２１と接する外周側に配置され、フラットケーブル１２と太物電線１０と第一シート２１とに囲まれた空隙Ｃに止水剤２０Ａが充填されない現象が発生しても、該空隙Ｃと連通する第二シート２２で囲まれる部分の空隙Ｃに止水剤２０Ｂが充填される。かつ、図５（Ｂ）に示すように、止水剤２０Ｂは第一シート２１で囲まれた部分の空隙Ｃへと流動し、空隙Ｃを止水剤２０Ｂで充填することができる。
【００３５】
前記のように、ワイヤハーネス１の止水部２を作業台３０上でワイヤハーネス１を組み立てる作業時に、インラインで形成することができる。
かつ、フラットケーブル１２と太物電線１０とを、まず、第一シート２１で巻き付け、次いで、細物電線１１を第一シート２１の外周に配置して第二シート２２を巻き付ける手順とすることで、常に、フラットケーブル１２および太物電線１０をワイヤハーネス１の中央部に位置させることができ、止水性能の安定化を図ることができる。
【００３６】
前記のように形成したワイヤハーネス１の止水部２は、グロメット３の貫通穴３ａに前記のように挿通して、その後、ワイヤハーネス１を小径筒部３ｂの先端に粘着テープＴで巻き付けてグロメット３に固定している。これにより、グロメット３を通るワイヤハーネス１を止水構造としている。
【００３７】
なお、グロメット３に止水部２を取り付ける場合に限定されず、ワイヤハーネス１がエンジンルーム内に搭載する電子制御ユニットとコネクタ接続される場合、該ワイヤハーネス１の端末側に設けたコネクタに近接した部分に前記止水部を設けると、ワイヤハーネス１の電線の隙間を通った浸水がコネクタに達するのを防止することができる。この場合、止水部の第二シートの外周面に粘着テープをハーフラップ巻することが好ましい。
【００３８】
本発明のワイヤハーネスの止水部は前記構成に限定されず、フラットケーブルが複数本である場合も、該複数本のフラットケーブルを太物電線と共に第一シートを巻き付ける内層に配置している。
【符号の説明】
【００３９】
１  ワイヤハーネス
２  止水部
３  グロメット
３ａ  貫通穴
１０  太物電線
１１  細物電線
１２  フラットケーブル
２０（２０Ａ、２０Ｂ）  止水剤
２１  第一シート
２２  第二シート
Ｉ    内層
ＩＩ  外層
Ｐ    車体パネル
Ｈ    貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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