(57)【要約】【課題】製造コストを抑えつつ、かつ容易な作業によってカップホルダーを内装パネルに見栄え良く取り付ける。【解決手段】カップホルダー２３を嵌合片部６０がサイドトリム７裏面に接近するように移動させて嵌合口６１に取付突起３５の挿入突起部４１を挿入して嵌合口６１上縁を挿入突起部４１上縁に基端に向かって摺動させることにより、嵌合突起部４３を嵌合口６１に嵌入して嵌合突起部４３で嵌合片部６０を嵌合保持する。また、ホルダー部２７のフランジ部５５突設基端から上方の上端縁部３１を平面壁部１７の開口部３３に下方から上方に向けて挿入して上端縁部３１表面を平面壁部１７表面の開口部３３周りと面一にしてカップホルダー２３をサイドトリム７に取り付ける。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部が形成され略水平方向に延びる平面壁部と、該平面壁部の一端に一体に連結されて上方に延びる第１縦壁部と、上記平面壁部の他端に一体に連結されて下方に延びる第２縦壁部とにより樹脂製の内装パネルが段差状に形成され、カップ挿入用の挿入口を上端に有するホルダー部が一体に形成されたカップホルダー本体を備えた樹脂製のカップホルダーを、上記平面壁部の開口部に上記ホルダー部上端を挿入して上記内装パネルに取り付けるカップホルダー取付構造であって、
上記ホルダー部の上端縁部は環状に形成され、
上記第１縦壁部及び第２縦壁部の少なくとも一方の裏面には、先端から基端に向かって高さが漸次増大する挿入突起部と、該挿入突起部の基端に一体に連結された嵌合突起部とを備えた取付突起が上記平面壁部近傍に対応して一体に突設され、
上記ホルダー部上端近傍には、上記取付突起の嵌合突起部を嵌合可能な嵌合口を有する板状嵌合片部が、当該ホルダー部上端下方を基端として上記取付突起に対応するように一体に突設され、
上記カップホルダーを上記内装パネル裏面側に配置して上記ホルダー部の挿入口を上記平面壁部の開口部に対応させるとともに、上記取付突起の挿入突起部を上記嵌合片部の嵌合口に対応させ、上記カップホルダーを嵌合片部が内装パネル裏面に接近するように移動させて上記嵌合片部の嵌合口に上記取付突起の挿入突起部を挿入して嵌合口上縁を挿入突起部上縁に基端に向かって摺動させることにより、上記嵌合突起部を嵌合口に嵌入して該嵌合突起部で嵌合片部を嵌合保持するとともに、上記ホルダー部の嵌合片部突設基端から上方の上端縁部を上記平面壁部の開口部に下方から上方に向けて挿入して上記上端縁部表面を上記平面壁部表面の開口部周りと面一にしてカップホルダーを内装パネルに取り付けるようにしたことを特徴とするカップホルダー取付構造。
【請求項２】
請求項１のカップホルダー取付構造において、
上記第１縦壁部及び第２縦壁部の少なくとも一方の裏面には、可撓性の抜け止め爪部を有する板状爪座部が一体に形成され、
上記カップホルダー本体には、上記抜け止め爪部が係合する係合片部が突設され、
該抜け止め爪部は、上記嵌合口に取付突起を挿入するカップホルダーの取付過程では、係合片部に押し付けられて上方に撓むことにより、嵌合口上縁の上記挿入突起部上面に対する摺動及び嵌合突起部の嵌入を許容する一方、上記嵌合突起部で嵌合片部を嵌合保持した状態では、係合片部による押付け力が解除されて元の位置に復帰し、上記係合片部に当接して上記取付突起の嵌合口からの抜けを阻止するように構成されていることを特徴とするカップホルダー取付構造。
【請求項３】
請求項１のカップホルダー取付構造において、
上記取付突起の下方には、可撓性の抜け止め爪部を有する板状爪座部が当該取付突起及び内装パネル裏面に一体に形成され、
該抜け止め爪部は、上記嵌合口に取付突起を挿入するカップホルダーの取付過程では、嵌合口下縁に押し付けられて上方に撓み、嵌合口上縁の上記挿入突起部上面に対する摺動及び嵌合突起部の嵌入を許容する一方、上記嵌合突起部で嵌合片部を嵌合保持した状態では、嵌合口下縁への押付け力が解除されて元の位置に復帰し、嵌合口下縁外周りに当接して取付突起の嵌合口からの抜けを阻止するように構成されていることを特徴とするカップホルダー取付構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のカップホルダー取付構造において、
上記内装パネル裏面には、位置決め突起が一体に突設され、
上記カップホルダー本体には、上記位置決め突起を挿入する位置決め用長孔が、嵌合口に取付突起を挿入するカップホルダーの取付過程で、カップホルダーの左右方向の移動を規制しつつ上方への移動を許容するように上下方向に長く形成されていることを特徴とするカップホルダー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カップホルダーを内装パネルに取り付けるカップホルダー取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載された自動車のセンターコンソールでは、コンソール本体の上面に凹部を形成するとともに、凹部の開口近傍の内周に段部を形成し、カップホルダーを有するトレイを上記段部に上方から載置して上記段部でカップホルダー周縁を支持する一方、上記トレイの周縁に形成した係止爪をコンソール本体の係止孔に係止するようにしている。
【特許文献１】特開２００２−３１６５７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１では、トレイがコンソール本体から上方に抜ける（外れる）のを阻止するために、トレイに係止爪を形成するとともに該係止爪をコンソール本体の係止孔に係止している。
【０００４】
ところで、カップホルダーの上記開口縁部とコンソール本体の上面とが面一になるように取り付けて、該開口縁部周辺の外観見栄えを向上させたいという要望がある。このような場合、上記特許文献１の構造では、上記のようにトレイの上方への移動を係止爪と係止孔とで行うとともにトレイを上記段部に載置してトレイの下への落下を阻止している関係上、上記係止爪、係止孔、段部等の成形誤差により上記要望を十分に達成することができない。
【０００５】
一方、自動車のサイドトリムのような内装パネルにカップホルダーを取り付ける場合がある。このような場合、内装パネルに、車外側に位置する第１縦壁部と、車内側に位置する第２縦壁部と、上記第１縦壁部の下端及び上記第２縦壁部の上端を一体に連結する略水平な平面壁部とを形成するとともに、該平面壁部に開口部を形成する。そして、上記平面壁部に上記特許文献１のようなトレイを平面壁部上方から取り付けると、上記特許文献１と同様の問題点が生じる。
【０００６】
そこで、別の取付け方として、上記平面壁部裏面の開口部近傍に溶着ボスを下方へ向けて突設するとともに、該溶着ボス挿入用の挿入孔を有する略水平方向のフランジ部をカップホルダーに形成し、上記挿入孔に上方から挿入した溶着ボスを溶着ホーンによってフランジ部下面に溶着するようにすると、上記平面壁部下方の内装パネル（第２縦壁部）と、カップ挿入用の挿入口を上端に有するホルダー部との間の狭い空間に溶着ホーンを挿入する必要があり、カップホルダーの取付作業が困難になるとともに溶着設備が必要となり製造コストが増大するという問題がある。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、製造コストを抑えつつ、かつ容易な作業によってカップホルダーを内装パネルに見栄え良く取り付けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明は、係止爪や溶着ボスに代えて取付突起を採用し、かつ該取付突起をカップホルダーの取付過程でカップホルダーのガイドとして機能させることでカップホルダーを内装パネルの正規の位置に位置付けるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、本発明は、開口部が形成され略水平方向に延びる平面壁部と、該平面壁部の一端に一体に連結されて上方に延びる第１縦壁部と、上記平面壁部の他端に一体に連結されて下方に延びる第２縦壁部とにより樹脂製の内装パネルが段差状に形成され、カップ挿入用の挿入口を上端に有するホルダー部が一体に形成されたカップホルダー本体を備えた樹脂製のカップホルダーを、上記平面壁部の開口部に上記ホルダー部上端を挿入して上記内装パネルに取り付けるカップホルダー取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記ホルダー部の上端縁部は環状に形成され、上記第１縦壁部及び第２縦壁部の少なくとも一方の裏面には、先端から基端に向かって高さが漸次増大する挿入突起部と、該挿入突起部の基端に一体に連結された嵌合突起部とを備えた取付突起が上記平面壁部近傍に対応して一体に突設され、上記ホルダー部上端近傍には、上記取付突起の嵌合突起部を嵌合可能な嵌合口を有する板状嵌合片部が、当該ホルダー部上端下方を基端として上記取付突起に対応するように一体に突設され、上記カップホルダーを上記内装パネル裏面側に配置して上記ホルダー部の挿入口を上記平面壁部の開口部に対応させるとともに、上記取付突起の挿入突起部を上記嵌合片部の嵌合口に対応させ、上記カップホルダーを嵌合片部が内装パネル裏面に接近するように移動させて上記嵌合片部の嵌合口に上記取付突起の挿入突起部を挿入して嵌合口上縁を挿入突起部上縁に基端に向かって摺動させることにより、上記嵌合突起部を嵌合口に嵌入して該嵌合突起部で嵌合片部を嵌合保持するとともに、上記ホルダー部の嵌合片部突設基端から上方の上端縁部を上記平面壁部の開口部に下方から上方に向けて挿入して上記上端縁部表面を上記平面壁部表面の開口部周りと面一にしてカップホルダーを内装パネルに取り付けるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１のカップホルダー取付構造において、上記第１縦壁部及び第２縦壁部の少なくとも一方の裏面には、可撓性の抜け止め爪部を有する板状爪座部が一体に形成され、上記カップホルダー本体には、上記抜け止め爪部が係合する係合片部が突設され、該抜け止め爪部は、上記嵌合口に取付突起を挿入するカップホルダーの取付過程では、係合片部に押し付けられて上方に撓むことにより、嵌合口上縁の上記挿入突起部上面に対する摺動及び嵌合突起部の嵌入を許容する一方、上記嵌合突起部で嵌合片部を嵌合保持した状態では、係合片部による押付け力が解除されて元の位置に復帰し、上記係合片部に当接して上記取付突起の嵌合口からの抜けを阻止するように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１のカップホルダー取付構造において、上記取付突起の下方には、可撓性の抜け止め爪部を有する板状爪座部が当該取付突起及び内装パネル裏面に一体に形成され、該抜け止め爪部は、上記嵌合口に取付突起を挿入するカップホルダーの取付過程では、嵌合口下縁に押し付けられて上方に撓み、嵌合口上縁の上記挿入突起部上面に対する摺動及び嵌合突起部の嵌入を許容する一方、上記嵌合突起部で嵌合片部を嵌合保持した状態では、嵌合口下縁への押付け力が解除されて元の位置に復帰し、嵌合口下縁外周りに当接して取付突起の嵌合口からの抜けを阻止するように構成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のカップホルダー取付構造において、上記内装パネル裏面には、位置決め突起が一体に突設され、上記カップホルダー本体には、上記位置決め突起を挿入する位置決め用長孔が、嵌合口に取付突起を挿入するカップホルダーの取付過程で、カップホルダーの左右方向の移動を規制しつつ上方への移動を許容するように上下方向に長く形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、カップホルダーを内装パネル裏面側から該内装パネルに取り付けるので、第１縦壁部が平面壁部の上方で車室側に向かって斜め上方に延びている場合でも、第１縦壁部がカップホルダーの取付作業に妨げになることがない。
【００１５】
また、取付突起の嵌合突起部が嵌合片部の嵌合口に嵌入するようにカップホルダーを内装パネル裏面に接近移動させることによって内装パネルに取り付けることができるので、溶着を行う必要がなく、カップホルダーの取付作業が容易である。
【００１６】
また、嵌合突起部が嵌合片部を嵌合保持するので、係止爪によってカップホルダーを固定する従来構造に比べてカップホルダーにおけるホルダー部の上端縁部表面を内装パネルにおける平面壁部表面の開口部周りと面一に安定して取り付けることができるとともに、取付け状態の見栄えを向上させることができる。
【００１７】
また、係止爪を内装パネルの裏面に形成し、該係止爪によりカップホルダーを固定することなく、取付突起により嵌合片部を嵌合保持することによってカップホルダーを固定するので、係止爪に起因するアンダーカット部が内装パネルの裏面になく、成形時にスライド型が要らず、成形型の型構造を簡素にでき、製造コストを削減できる。
【００１８】
さらに、カップホルダーにおけるホルダー部の環状上端縁部を、内装パネルにおける平面壁部の開口部内に挿入しているため、上記上端縁部の略水平方向の移動が上記開口部によって規制されて安定してカップホルダーを内装パネルに取り付けることができるとともに、上記開口部と上記上端縁部との隙間を極力小さくすることができ、その外観見栄えをさらに向上させることができる。
【００１９】
請求項２に係る発明によれば、抜け止め爪部が、元の位置に復帰して係合片部に当接するので、取付突起の嵌合口からの離脱が確実に阻止され、カップホルダーの取付け状態が安定する。
【００２０】
また、抜け止め爪部はカップホルダーの取付過程で上下方向に撓む形状に形成されているため、該爪部の成形に起因するアンダーカット部がなく、成形型にスライド型が要らず、製造コストが安価である。
【００２１】
請求項３に係る発明によれば、請求項２の効果が得られるとともに、取付突起の下方に、可撓性の抜け止め爪部を有する板状爪座部が当該取付突起及び内装パネル裏面に一体に形成されているため、取付突起は、嵌合片部の嵌合口に嵌入して、取付けの際の嵌合片部に対するガイド機能及び取付状態での嵌合片部の支持機能に加えて、取付けの際の板状爪座部の補強機能として作用する。
【００２２】
請求項４に係る発明によれば、位置決め用長孔が、上下方向に長く形成されているので、嵌合口上縁の挿入突起部上縁に対する摺動を阻害しない。また、位置決め用長孔が位置決め突起の左右方向の移動を規制するので、カップホルダー全体が左右方向に位置決めされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１は、自動車の車室内部における右側後方の側面を示す斜視図である。
【００２５】
同図において、車室内部のフロア１１の両サイドには内装パネルとしてのサイドトリム７が配設され、サイドトリム７の車室後側上方には、上下方向に延びるＤピラートリム１及びＣピラートリム３が車体後方から順に配設されている。上記Ｄピラートリム１及びＣピラートリム３の間には、ウインド開口部５が形成され、該ウインド開口部５の下方には、略矩形状の凹陥部９が車外側に膨出するように形成されているとともに、該凹陥部９の下方には、車室側に膨出するタイヤハウスカバー部１３が形成されている。
【００２６】
上記凹陥部９は、略水平方向に延び、平面視で車体前後方向中間が車外側に最も膨出するようになだらかな外縁部１７ａを有するとともに車内側に車体前後方向に延びる内縁部１７ｂを有する平面壁部１７と、該平面壁部１７の一端（上記外縁部１７ａ）に一体に連結されて車室側に向かって斜め上方に延びる第１縦壁部１９とによって構成され、該平面壁部１７の中央部には、図２に示すように、長円形状の開口部３３が形成されている。また、上記平面壁部１７の他端（上記内縁部１７ｂ）には、下方に延び上記サイドトリム７の車室側面の一部を構成する第２縦壁部２１が一体に連結され、これら平面壁部１７、第１縦壁部１９及び第２縦壁部２１により、サイドトリム７の一部が段差状に形成されている。また、上記平面壁部１７及び上記第２縦壁部２１裏面には、上記開口部３３の車体前後方向両端近傍から下方に延びる縦リブ５４が突設されている。
【００２７】
上記サイドトリム７には、図６及び図７に示すように、カップホルダー２３が取り付けられている。具体的には、該カップホルダー２３は、図３、図４及び図５にも示すように、カップ挿入用の環状の挿入口２５を上端に有するホルダー部２７が２個車体前後方向に連続して一体に形成されたカップホルダー本体２９を備え（本実施形態では２個のホルダー部２７によってヒョウタン状の挿入口２５が形成されている）、上記平面壁部１７の開口部３３に上記ホルダー部２７上端を挿入した状態で、上記サイドトリム７に取り付けられている。そして、２つの上記ホルダー部２７の内部は連通口２８により連通している。
【００２８】
上記第１縦壁部１９及び第２縦壁部２１の裏面における上記開口部３３の車体前後方向両端近傍には、図８に拡大して示すように、板面を車体前後方向に向けた、すなわち板面が上下方向に沿う一対の板状取付突起３５が上記平面壁部１７近傍に対応して互いに接近して一体に突設されている。各一対の取付突起３５の下端同士は、板面を上下方向に向けた略水平な板状爪座部３７によって一体に連結されている。各取付突起３５は、先端から基端（サイドトリム７の裏面側）に向かって高さが漸次増大する板状挿入突起部４１と、該挿入突起部４１の基端に一体に連結されて高さが略等しい板状嵌合突起部４３と、先端が該嵌合突起部４３の基端（サイドトリム７の裏面側）に一体に連結されるとともに基端がサイドトリム７の裏面に一体に連結され嵌合突起部４３より高く形成された板状支持部４５とを備えている。上記板状爪座部３７には、上記取付突起３５の先端側に開放するコの字状のスリット４７が、反開放側基端を上記嵌合突起部４３の基端側に位置付けて形成され、該スリット４７により囲まれる領域で可撓性の矩形板状抜け止め爪部４９が上記取付突起３５の下方に出退可能に形成されている。該抜け止め爪部４９の板圧は、上記取付突起３５の基端側に向かって徐々に厚くなっている。
【００２９】
また、上記第１縦壁部１９裏面における上記開口部３３の車体前後方向中程でかつ上記平面壁部１７から上方に若干離れた位置、及び上記第２縦壁部２１裏面における上記開口部３３の車体前後方向中程でかつ上記平面壁部１７から下方に離れた位置にはそれぞれ、図２に示すように、円筒状の位置決め突起５１が一体に突設され（図２は組付け前の状態を示す）、各位置決め突起５１は複数のリブ５３によって補強支持されている。取付け後には、図６及び図１０に示すように、上記位置決め突起５１の先端は、後述する位置決め用長孔６３に溶着されて膨出部５１ａを形成している。
【００３０】
一方、上記カップホルダー２３のホルダー部２７上端近傍には、図３〜７に示すように、板状フランジ部５５が、上記挿入口２５の車室側中程部分を除く全周に亘って略水平方向に張り出すように一体に突設されている。該フランジ部５５の車外側突出端縁の車体前後方向両端には、板面を車室内外方向に向けて上方に突出する板状突出部５９ａ，５９ｃが車体前後方向に間隔をあけて一体に突設されている。これら突出部５９ａ，５９ｃには、それぞれ、上記第１縦壁部１９に突設された一対の取付突起３５の嵌合突起部４３を嵌合可能な横長（車体前後方向に長い）矩形状の嵌合口６１が形成されている。そして、上記突出部５９ａ，５９ｃと該突出部５９ａ，５９ｃに対応するフランジ部５５とで略Ｌ字状の嵌合片部６０が上記取付突起３５に対応するように構成されている。また、上記フランジ部５５の車外側突出端縁における上記突出部５９ａ，５９ｃの間には、板面を車室内外方向に向けて上方に突出する突出部５９ｂが一体に形成されている。該突出部５９ｂには、上記第１縦壁部１９裏面の位置決め突起５１を挿入する位置決め用長孔６３が上下方向に長く形成されている。一方、上記フランジ部５５の車内側突出端縁には、板面を車室内外方向に向けて下方に屈曲する板状屈曲部６５が形成され、該屈曲部６５の車体前後方向両端にはそれぞれ、上記第２縦壁部２１に突設された一対の取付突起３５の嵌合突起部４３を嵌合可能な横長（車体前後方向に長い）矩形状の嵌合口６１が形成されている。そして、上記屈曲部６５と該屈曲部６５に対応するフランジ部５５とで略Ｌ字状の嵌合片部６０が上記取付突起３５に対応するように構成されている。なお、上記フランジ部５５、突出部５９ａ〜ｃ及び屈曲部６５は、これらの裏面に一体に突設された複数個の板状補強リブ６９で補強されている。
【００３１】
また、上記ホルダー部２７の上記フランジ部５５（嵌合片部６０）突設基端から上方の上端縁部３１は、図５に示すように、上記挿入口２５を囲むように外周が車体前後方向に長い長円環状に形成されている。即ち、ホルダー部２７の上端縁部３１は、フランジ部５５より上方に突出するように形成されている。上記フランジ部５５表面における上記ホルダー部２７の上端縁部３１の車体前後方向両外側には、該上端縁部３１に沿って弧条に延びるリブ６８が一体に突設されている。該リブ６８は、上記平面壁部１７の裏面に下方から当接又は近接している。また、上記フランジ部５５表面には、上記突出部５９ａ〜ｃを補強支持する複数の板状リブ７０が突設されている。
【００３２】
また、上記フランジ部５５の形成されていない箇所に対応する上端縁部３１は、図５に示すように、板面を車体前後方向に向け上下方向に延びる４つの板状リブ７１によって上記ホルダー部２７車内側側面と一体に連結されている。また、上記ホルダー部２７側面における上記リブ７１の下方（ホルダー部２７底面近傍）には、図３及び図４に示すように、略下方に延びる略矩形状の板状垂下片部７３が突設されている。該垂下片部７３には、上記第２縦壁部２１裏面の位置決め突起５１を挿入する位置決め用長孔６３が上下方向に長く形成されている。また、上記垂下片部７３の車外側側面には、図３及び図６に示すように、位置決め用長孔６３を挟んで対向する２つの板状補強リブ７７が上記ホルダー部２７の底壁裏面と連結して突設されている。
【００３３】
上記のように構成されたカップホルダー２３をサイドトリム７に取り付けるには、まず、上記カップホルダー２３を突出部５９ａ〜５９ｃが車体外側に、屈曲部６５が車体内側になるようにして上記サイドトリム７裏面側に配置するとともに、上記第１縦壁部１９及び第２縦壁部２１の位置決め突起５１先端を上記突出部５９ｂ及び垂下片部７３の位置決め用長孔６３に挿入する。この状態で、図９（ａ）に仮想線で示すように、上記ホルダー部２７の挿入口２５が上記平面壁部１７の開口部３３に対応するとともに、上記４対の取付突起３５の挿入突起部４１が、上記突出部５９ａ、５９ｃ及び屈曲部６５の嵌合口６１に対応する。
【００３４】
そして、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、上記カップホルダー２３を上記嵌合片部６０がサイドトリム７裏面に接近するように前進移動させると、上記嵌合口６１に上記取付突起３５の挿入突起部４１が挿入し、上記移動に伴って嵌合口６１の上縁６１ａが挿入突起部４１上縁上を基端に向かって摺動前進する。これにより、カップホルダー２３が車室側斜め上方に移動する。この移動と並行して、図９（ｂ）に示すように、上記抜け止め爪部４９が嵌合口６１の下縁６１ｂに押し付けられて上方に撓み、嵌合口６１上縁６１ａの上記挿入突起部４１上縁に対する摺動及び嵌合突起部４３の嵌入を許容する。そして、上記移動に伴って、ホルダー部２７の上端縁部３１が上記平面壁部１７の開口部３３に下方から上方に向けて挿入する。ここで、上記移動に伴って位置決め用長孔６３が位置決め突起５１に対して上方に移動するが、位置決め用長孔６３が上下方向に長く形成されているので、カップホルダー２３の上方への移動が許容されるとともに左右方向（車体前後方向）の移動が規制される。したがって、位置決め用長孔６３によって、上記嵌合口６１上縁の挿入突起部４１上縁に対する摺動が阻害されることなく、カップホルダー２３全体が左右方向に位置決めされる。
【００３５】
カップホルダー２３が車室側斜め上方にさらに移動前進すると、図９（ｃ）に示すように、上記嵌合突起部４３が嵌合口６１に嵌入して該嵌合口６１上縁６１ａ及び下縁６１ｂに当接又は近接して上下方向に移動規制され、該嵌合突起部４３が上記嵌合片部６０を嵌合保持するとともに、上記支持部４５が嵌合口６１上縁に当接する。この状態では、上記抜け止め爪部４９が、嵌合口６１下縁６１ｂへの押付け力が解除されて元の位置に復帰し、嵌合口６１下縁６１ｂ外周りに当接して取付突起３５の嵌合口６１からの抜け、即ちカップホルダー２３における嵌合片部６０の取付突起３５からの抜けを阻止している。また、この状態では、上記ホルダー部２７の上端縁部３１外面が上記平面壁部１７の開口部３３内周縁部に当接又は近接するとともに上記上端縁部３１表面が上記平面壁部１７表面の開口部３３周りと面一になっている。
【００３６】
そして、上記位置決め用長孔６３に挿入された位置決め突起５１にサイドトリム７の裏側から溶着ホーン等を当接して位置決め突起５１先端を溶融させ、上記位置決め用長孔６３の側縁に溶着させる。これにより、図１０に示すように上記位置決め用長孔６３から左右方向にはみ出した膨出部５１ａが形成され、位置決め用長孔６３の位置決め突起５１からの抜けが防止されるとともに、上記カップホルダー２３のサイドトリム７に対するガタ付きが防止される。
【００３７】
したがって、本実施形態によれば、カップホルダー２３をサイドトリム７に取り付けた状態では、嵌合突起部４３が嵌合片部６０の嵌合口６１上縁６１ａ及び下縁６１ｂに当接又は近接して上下方向に移動規制されるので、カップホルダー２３が安定して支持される。また、カップホルダー２３におけるホルダー部２７の上端縁部３１表面がサイドトリム７の平面壁部１７表面の開口部３３周りと面一に取り付けられているので見栄えが良い。また、上記取付けの際、嵌合片部６０の嵌合口６１が抜け止め爪部４９を通過すると同時に、撓んでいた抜け止め爪部４９が元の位置に復帰して嵌合口６１下縁６１ｂ外周りに当接するので、上記溶着ホーン等による突出部５９ｂ及び垂下片部７３と位置決め突起５１との固定作業前に取付突起３５が嵌合口６１から離脱するのを確実に阻止することができる。
【００３８】
また、カップホルダー２３を、サイドトリム７裏面側からホルダー部２７の上端縁部３１が平面壁部１７の開口部３３に下方から上方に向けて挿入されるようにしてサイドトリム７に取り付けるので、上記平面壁部１７上方で第１縦壁部１９が車室側に向かって斜め上方に延びている場合であっても、第１縦壁部１９が取付作業の妨げになることがない。
【００３９】
さらに、カップホルダー２３におけるホルダー部２７の環状上端縁部３１を、サイドトリム７における平面壁部１７の開口部３３内に挿入しているため、上記上端縁部３１の略水平方向の移動が上記開口部３３によって規制されて安定してカップホルダー２３をサイドトリム７に取り付けることができるとともに、上記開口部３３と上記上端縁部３１との隙間を極力小さくすることができ、その外観見栄えをさらに向上させることができる。
【００４０】
また、突出部５９ｂ及び垂下片部７３の近傍には、溶着ホーンの挿入を妨げるサイドトリム７の縦壁部やホルダー部２７等がないため、溶着作業を容易に行うことができる。
【００４１】
また、抜け止め爪部４９を形成した板状爪座部３７は、一対の取付突起３５に一体に連結しているため、取付けの際、嵌合片部６０の嵌合口６１に一対の取付突起３５が挿入前進移動するとき、抜け止め爪部４９が撓み、この反力が板状爪座部３７に作用しても、上記一対の取付突起３５が板状爪座部３７の補強として作用するので、板状爪座部３７が撓み、抜け止め爪部４９の確実な撓み・復元等の機能が悪化することを防止することができる。つまり、一対の取付突起３５は、嵌合片部６０の嵌合口６１に嵌入して、取付けの際の嵌合片部６０に対するガイド機能及び取付状態での嵌合片部６０の支持機能に加えて、取付けの際の板状爪座部３７の補強の機能（効果）を備えている。
【００４２】
また、取付突起３５により嵌合片部６０を嵌合保持するようにしたので、従来のように係止爪に起因するアンダーカット部がなく、成形時にスライド型が要らず、成形型の型構造を簡素にでき、製造コストを削減できる。
【００４３】
なお、上記実施形態では、上記第１縦壁部１９及び第２縦壁部２１の両方に取付突起３５が突設されていたが、いずれか一方のみに突設されるようにしてもよい。
【００４４】
また、位置決め突起５１と、突出部５９ｂ、垂下片部７３との固定は、上記溶着ホーン等による溶着の他に、ビス、リベッド等により行ってもよい。
【００４５】
また、カップ挿入用の挿入口２５は、カップを２個収容可能な形状としたが、カップを１個収容可能な形状であってもよく、収容可能なカップの個数は限定されない。
【００４６】
また、カップホルダー２３は、サイドトリム７の他に、ドアトリム、インストルメントパネル等の内装パネルに取り付けることもできる。
【００４７】
また、抜け止め爪部４９を備えた板状爪座部３７は、必ずしも一対の取付突起３５と一体に形成しなくてもよく、取付突起３５と別体になるように、第１縦壁部１９及び第２縦壁部２１の少なくとも一方の裏面における取付突起３５近傍に突設してもよい。この場合、図１１に示すように、取付突起３５が嵌合する嵌合口６１を有する嵌合片部６０の他に、抜け止め爪部４９が係合する係合片部７９をカップホルダー本体２９における嵌合口６１近傍に突設することが必要である。図１１では、上記実施形態で嵌合片部６０を構成していた突出部５９ｃと該突出部５９ｃに対応するフランジ部５５とで略Ｌ字状の係合片部７９が構成されている。該係合片部７９には係合孔８１が形成され、抜け止め爪部４９が、係合片部７９における係合孔８１下縁８１ａに車外側から当接している。また、係合片部７９には必ずしも係合孔８１を形成しなくてもよく、図１２に示すように、突出部５９ｃが短く突設され、抜け止め爪部４９が、係合片部７９の上端縁７９ａに車外側から当接するようにしてもよい。
【００４８】
また、抜け止め爪部４９の形状は、板状爪座部３７の板厚と同等の厚さで、爪先端が板状爪座部３７の裏面側に傾斜するように形成してもよい。
【００４９】
さらに、取付突起３５は、他の取付突起３５と対向して対を構成した状態で突設せずに、対を構成していない状態で複数箇所に突設するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、カップホルダーを内装パネルに取り付けるカップホルダー取付構造として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態に係るカップホルダー取付構造を備えた自動車の車室内部における右側後方の側面を示す斜視図である。
【図２】サイドトリムの平面壁部を裏側から見上げた斜視図である。
【図３】カップホルダーを車外側下方から見上げた斜視図である。
【図４】カップホルダーを車室側から見た正面図である。
【図５】カップホルダーを上側から見た平面図である。
【図６】サイドトリムにカップホルダーが取り付けられた状態を車外側下方から見上げた斜視図である。
【図７】図５のＡ−Ａ線相当断面図である。
【図８】嵌合片部と取付突起との取付前の斜視図である。
【図９】カップホルダーをサイドトリムに取り付ける手順を示すもので、（ａ）は、挿入突起部が嵌合口に挿入した状態を示す図７のＢ部相当拡大図、（ｂ）は、嵌合突起部が嵌合口に挿入し始めた状態を示す図７のＢ部相当拡大図、（ｃ）は、嵌合突起部が嵌合口に嵌合した状態を示す図７のＢ部拡大図である。
【図１０】図６のＣ部拡大正面図である。
【図１１】実施形態の変形例の図９（ｃ）相当図である。
【図１２】実施形態の変形例の図９（ｃ）相当図である。
【符号の説明】
【００５２】
７      サイドトリム（内装パネル）
１７    平面壁部
１９    第１縦壁部
２１    第２縦壁部
２３    カップホルダー
２５    挿入口
２７    ホルダー部
２９    カップホルダー本体
３１    上端縁部
３３    開口部
３５    取付突起
３７    板状爪座部
４１    挿入突起部
４３    嵌合突起部
４９    抜け止め爪部
５１    位置決め突起
６０    嵌合片部
６１    嵌合口
６３    位置決め用長孔
７９    係合片部
【図１】
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【図２】
2010000850.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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