(57)【要約】【課題】本発明の目的は、装飾部材の材料について制限を受けることがなく、工場ラインでの組付性も向上させることが可能な装飾部材の組付構造を提供することである。【解決手段】本発明は、車両ドア２の窓枠５における縦枠部材９を覆うように長尺形状で形成され、装飾面１０ａとその裏面側の取付面１０ｂとを有する装飾部材１０の組付構造において、装飾部材１０の取付面１０ｂには、長手方向の中間部において縦枠部材９に組付けた状態で縦枠部材９に対して回転可能な仮止め機構１１が設けられ、装飾部材１０の取付面１０ｂには、長手方向の端部側において外側端縁部１２に沿うように係止機構１３が設けられ、係止機構１３は、仮止め機構１１を縦枠部材９に仮止めした状態で取付面１０ｂと縦枠部材９の外側表面９ｂとが重なる位置まで装飾部材１０を回転させることにより、縦枠部材９の外側縁部１９に係合するように構成されている。【選択図】図３
2010000899.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアの窓枠における上下方向に延在する縦枠部材を覆うように長尺形状で形成され、装飾面とその裏面側の取付面とを有する装飾部材の組付構造において、
前記装飾部材の前記取付面には、長手方向の中間部において前記縦枠部材に組付けた状態で前記縦枠部材に対して回転可能な仮止め機構が設けられており、前記装飾部材の前記取付面には、長手方向の端部側において外側端縁部に沿うように係止機構が設けられており、該係止機構は、前記仮止め機構を前記縦枠部材に仮止めした状態で前記取付面と前記縦枠部材の外側表面とが重なる位置まで前記装飾部材を回転させることにより、前記縦枠部材の外側縁部に係合するように構成されていることを特徴とする装飾部材の組付構造。
【請求項２】
前記係止機構は、前記装飾部材の外側端縁部から内側へ向かって延出するような引っ掛け形状で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材の組付構造。
【請求項３】
前記縦枠部材は、前記仮止め機構に対応する位置に差込孔を有しており、前記仮止め機構は、前記縦枠部材の前記差込孔に差し込んだ状態で回転することが可能な差込み式のクリップであることを特徴とする請求項１または２に記載の装飾部材の組付構造。
【請求項４】
前記装飾部材の前記取付面には、前記係止機構を設けた端部と反対の端部側において、前記縦枠部材に固定するための固定機構が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の装飾部材の組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車両ドアの窓枠に組付けられる装飾部材に関し、詳しくは、車両ドアの窓枠の縦枠部材を覆うように形成された長尺形状の装飾部材の組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ドアのドアフレームに装飾的効果を与える技術として、合成樹脂製のガーニッシュ（装飾部材）を車両ドアの窓枠に組付ける構成が提案されている（特許文献１）。
特許文献１において、短冊形状のガーニッシュ１の幅方向両端部には巻込み部１２が形成されており、ガーニッシュ１は、巻込み部１２が車両ドアの縦枠部材２のフランジ部２１の幅方向両端部に係合するように組付けられている。
【特許文献１】特開２００７−３０２１８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の特許文献１の構成では、ガーニッシュ１に巻込み部１２を形成した状態で窓枠の縦枠部材２に取付けることになるので、作業者がガーニッシュ１を取付ける際には、窓枠の縦枠部材２の上方からガーニッシュ１を差し込むように組付けなければならなかった。したがって、作業者は、ガーニッシュ１を取付ける際には背伸びをしながら組付作業を行わなければならず、組付性が悪いという問題があった。
また、特許文献１では、ガーニッシュ１の両端部に巻込み部１２を形成する構成となっているので、ガーニッシュ１を湾曲可能な材料で形成しなければならず、使用する材料に制限があった。
【０００４】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、装飾部材の材料について制限を受けることがなく、工場ラインでの組付性も向上させることが可能な装飾部材の組付構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、車両ドアの窓枠における上下方向に延在する縦枠部材を覆うように長尺形状で形成され、装飾面とその裏面側の取付面とを有する装飾部材の組付構造において、前記装飾部材の前記取付面には、長手方向の中間部において前記縦枠部材に組付けた状態で前記縦枠部材に対して回転可能な仮止め機構が設けられており、前記装飾部材の前記取付面には、長手方向の端部側において外側端縁部に沿うように係止機構が設けられており、該係止機構は、前記仮止め機構を前記縦枠部材に仮止めした状態で前記取付面と前記縦枠部材の外側表面とが重なる位置まで前記装飾部材を回転させることにより、前記縦枠部材の外側縁部に係合するように構成されている。
【０００６】
請求項２の本発明では、前記係止機構は、前記装飾部材の外側端縁部から内側へ向かって延出するような引っ掛け形状で形成されている。
【０００７】
請求項３の本発明では、前記縦枠部材は、前記仮止め機構に対応する位置に差込孔を有しており、前記仮止め機構は、前記縦枠部材の前記差込孔に差し込んだ状態で回転することが可能な差込み式のクリップである。
【０００８】
請求項４の本発明では、前記装飾部材の前記取付面には、前記係止機構を設けた端部と反対の端部側において、前記縦枠部材に固定するための固定機構が設けられている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係る装飾部材の組付構造によれば、車両ドアの窓枠における上下方向に延在する縦枠部材を覆うように長尺形状で形成され、装飾面とその裏面側の取付面とを有する装飾部材の組付構造において、前記装飾部材の前記取付面には、長手方向の中間部において前記縦枠部材に組付けた状態で前記縦枠部材に対して回転可能な仮止め機構が設けられており、前記装飾部材の前記取付面には、長手方向の端部側において外側端縁部に沿うように係止機構が設けられており、該係止機構は、前記仮止め機構を前記縦枠部材に仮止めした状態で前記取付面と前記縦枠部材の外側表面とが重なる位置まで前記装飾部材を回転させることにより、前記縦枠部材の外側縁部に係合するように構成されているので、装飾部材の長手方向の中間部を中心に回転させるだけで装飾部材を窓枠の縦枠部材に組付けることができる。したがって、従来の装飾部材の組付構造では、装飾部材を窓枠の縦枠部材の上方から差し込むことから、作業者が無理な姿勢で組付けなければならなかったが、本発明の組付構造では、装飾部材の中間部を中心に回転させることにより装飾部材が組付けられるので、工場ラインでの組付性を向上させることができる。
また、本発明の装飾部材の組付構造では、仮止め機構を縦枠部材に仮止めすることにより、装飾部材の位置決めを行うことができる。加えて、仮止め機構を縦枠部材に仮止めすることにより、仮止め機構を装飾部材を回転させる際の回転軸として使用することができる。このように、装飾部材の位置決めと装飾部材の回転軸の設定とが同時に行えるような構成となっているので、作業者が容易に装飾部材を取付けることができる。
また、本発明の装飾部材の組付構造では、従来のように装飾部材の幅方向両端部に巻込み部を形成する必要がないので、湾曲可能な材料以外の材料でも装飾部材を形成することができる。
【００１０】
さらに、本発明に係る装飾部材の組付構造によれば、前記係止機構は、前記装飾部材の外側端縁部から内側へ向かって延出するような引っ掛け形状で形成されているので、孔と締結部材とを用いるような係止機構と比べて装飾部材に孔を開ける必要がなくなり、装飾部材及び縦枠部材の強度の低下を防止することができる。
【００１１】
また、本発明に係る装飾部材の組付構造によれば、前記縦枠部材は、前記仮止め機構に対応する位置に差込孔を有しており、前記仮止め機構は、前記縦枠部材の前記差込孔に差し込んだ状態で回転することが可能な差込み式のクリップであるので、装飾部材の位置決め及び固定をクリップのみで行うことができる。これにより、装飾部材の位置決めと固定とを別々の部材で行うような構成と比べて、組付作業の手間をより削減することができる。
【００１２】
また、本発明に係る装飾部材の組付構造によれば、前記装飾部材の前記取付面には、前記係止機構を設けた端部と反対の端部側において、前記縦枠部材に固定するための固定機構が設けられているので、長尺形状の装飾部材の両端部が固定されることになり、組付けの剛性をより高めることができる。また、装飾部材の組付けの剛性がより高められるので、装飾部材の固定箇所を最小限の数とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る装飾部材の組付構造を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両ドアを備えた自動車の側面図であり、図２は、本発明の実施形態に係る車両ドアの分解斜視図である。
【００１４】
図１及び図２に示すように、自動車１は車両ドア２を備えており、車両ドア２は、車両室外側を形成するアウターパネル３と、車両室内側を形成するインナーパネル４とから構成されている。
アウターパネル３の上部には、窓ガラス（図示せず）を取り囲む矩形形状の窓枠５が設けられている。窓枠５は、車両前後方向に延在する上枠部６及び下枠部７と、車両上下方向に延在する縦枠部８，９とから構成されている。そして、アウターパネル３の車両後方側の縦枠部９の外側表面９ａ（図６参照）には、長尺形状のガーニッシュ（装飾部材）１０が取付けられている。
【００１５】
図３は、本発明の実施形態に係るガーニッシュ及びアウターパネルを車室内側から見た図である。
【００１６】
図３に示すように、本発明の実施形態に係るガーニッシュ１０は、合成樹脂等から形成されており、車両上下方向に延びるような長尺形状で形成されている。ガーニッシュ１０は、車両外側を形成する装飾面１０ａ（図６参照）と、その裏面側の取付面１０ｂとを有しており、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂは、アウターパネル３の縦枠部９の外側表面９ａ（図６参照）に取付けられることになる。
【００１７】
また、図３に示すように、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂには、長手方向の中間部においてクリップ１１（仮止め機構）が設けられている。クリップ１１は、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂから突出するように設けられた差込み式のクリップである。
クリップ１１は、先端部１１ａと、先端部１１ａに対して車両前後方向の幅が大きく形成された係止部１１ｂと、係止部１１ｂに対応して縦枠部９の外側表面９ａを支持するための脚部１１ｃとを備えている（図６参照）。
【００１８】
また、図３に示すように、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂの上端側には、外側端縁部１２から車両前方（窓枠５の内側）へ向かって延出した引っ掛け形状部１３が形成されている。
さらに、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂの上端側には、車室内側へ向かって突出した爪形状部１４が設けられており、爪形状部１４の先端部は、車両前方（窓枠５の内側）へ向かって延出している。
また、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂの下端側には、車室内側へ向かって突出するＵ字形状のナット支持部１５が設けられており、ナット支持部１５の内部には、ナット１６が配置されている。
【００１９】
一方、図３に示すように、アウターパネル３の縦枠部９には、長手方向の中間部において車室内側に向かって突出するように凸部１７が設けられ、凸部１７には、ガーニッシュ１０のクリップ１１に対応する位置において矩形形状のクリップ取付孔（差込孔）１８が設けられている。クリップ取付孔１８は、クリップ１１の先端部１１ａが差し込まれた際に先端部１１ａを中心にガーニッシュ１０が回転できるように回転代を有している。
【００２０】
また、図３に示すように、アウターパネル３の縦枠部９の上端側には、外側縁部１９に沿って車室外側方向に凹み形状となる凹部２０が形成されている。凹部２０の車両上下方向の幅は、引っ掛け形状部１３の上下方向の幅に対応して設定されている。これにより、ガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に組付けた際に、ガーニッシュ１０の引っ掛け形状部１３が、凹部２０に係合するようになっている。
さらに、アウターパネル３の縦枠部９の上端側には、矩形形状の爪取付孔２１が設けられている。爪取付孔２１には、車室外側方向に凹み形状となる凹形状部２２が車両前方側に隣接して設けられている。これにより、ガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に組付けた際に、ガーニッシュ１０の爪形状部１４の先端部が、凹形状部２２に係合するようになっている。
【００２１】
また、図３に示すように、アウターパネル３の縦枠部９の下端側には、矩形形状のボルト用孔２３が設けられている。ボルト用孔２３は、ガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に組付けた際に、ガーニッシュ１０のナット支持部１５がボルト用孔２３から露出するように車両前後方向の幅及び上下方向の高さが設定されている。
【００２２】
次に、本発明の実施形態に係るガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に組付ける手順を説明する。
図４は、本発明の実施形態に係るガーニッシュをアウターパネルの縦枠部に組付ける際の図である。図５は、本発明の実施形態に係るガーニッシュをアウターパネルの縦枠部に組付けた後の車両ドアを示した図であり、図６は、図５における車両ドアの断面図である。
【００２３】
まず、図４に示すように、ガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に対してやや傾けた状態で、アウターパネル３のクリップ取付孔１８にクリップ１１の先端部１１ａを差し込む（クリップ１１を完全に差し込まない状態とする）。これにより、ガーニッシュ１０はアウターパネル３の縦枠部９に仮止めされた状態となる。
次に、ガーニッシュ１０をクリップ１１を中心に回転させる。この際、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂとアウターパネル３の縦枠部９の外側表面９ａとが重なる位置まで回転させる。ここで、ガーニッシュ１０の引っ掛け形状部１３がアウターパネル３の凹部２０と係合し、ガーニッシュ１０の爪形状部１４もアウターパネル３の爪取付孔２１に係合する。加えて、この際、ガーニッシュ１０のナット支持部１５がボルト用孔２３の位置と一致することになる。
次に、ガーニッシュ１０のクリップ１１を車室外側から車室内側に向かって押し込むことにより、クリップ取付孔１８の周縁部がクリップ１１の係止部１１ｂと脚部１１ｃとで挟持されることになる。
最後に、アウターパネル３に予め重ね合わせたインナーパネル４の面となる車室内側からボルト２４をナット１６に締付ける。これにより、図５及び図６に示すように、ガーニッシュ１０がアウターパネル３の縦枠部９の外側表面９ａに固定される。
以上により、ガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に組付ける手順が完了することになる。
【００２４】
このように、本実施形態のガーニッシュの組付構造によれば、車両ドア２の窓枠５における上下方向に延在する縦枠部９を覆うように長尺形状で形成され、装飾面１０ａとその裏面側の取付面１０ｂとを有するガーニッシュ１０の組付構造において、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂには、長手方向の中間部においてガーニッシュ１０に組付けた状態で縦枠部９に対して回転可能なクリップ１１が設けられており、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂには、上端部側において外側端縁部１２に沿うように引っ掛け形状部１３が設けられており、引っ掛け形状部１３は、クリップ１１を縦枠部９に仮止めした状態で取付面１０ｂと縦枠部９の外側表面９ａとが重なる位置までガーニッシュ１０を回転させることにより、縦枠部９の凹部２０に係合するように構成されているので、ガーニッシュ１０の中間部を中心に回転させるだけでガーニッシュ１０を縦枠部９に組付けることができる。したがって、従来のガーニッシュの組付構造では、ガーニッシュを窓枠の縦枠部材の上方から差し込むことになることから、作業者が無理な姿勢で組付けなければならなかったが、本実施形態のガーニッシュの組付構造では、ガーニッシュ１０の中間部を中心に回転させることによりガーニッシュ１０が組付けられるので、工場ラインでの組付性を向上させることができる。
加えて、本発明のガーニッシュの組付構造では、従来のようにガーニッシュの幅方向両端部に巻込み部を形成する必要がないので、湾曲可能な材料以外の材料でもガーニッシュ１０を形成することができる。
【００２５】
また、本実施形態のガーニッシュの組付構造によれば、ガーニッシュ１０の取付面１０ｂの上端側には、車室内側へ向かって突出した爪形状部１４が設けられ、爪形状部１４の先端部は、車両前方（窓枠５の内側）へ向かって延出し、一方、アウターパネル３の縦枠部９の上端側には、矩形形状の爪取付孔２１が設けられ、爪取付孔２１には、車室外側方向に凹み形状となる凹形状部２２が車両前方側に隣接して設けられているので、ガーニッシュ１０のクリップ１１を仮止めした状態でガーニッシュ１０を回転させると、ガーニッシュ１０の爪形状部１４が自動的に爪取付孔２１に入り込み凹形状部２２と係合することになる。したがって、作業者は、ガーニッシュ１０の爪形状部１４を視認しながら組付作業を行う必要がなく、ガーニッシュ１０を容易に組付けることができる。
【００２６】
また、本実施形態のガーニッシュの組付構造によれば、ガーニッシュ１０の引っ掛け形状部１３の車両上下方向の幅を長く設定しているので、ガーニッシュ１０の上端部がアウターパネル３の縦枠部９にしっかり固定されることになる。したがって、ガーニッシュ１０の上端部に爪形状部１４以外の係止機構（孔と締結部材とで係止する機構等）を設ける必要がない。孔と締結部材とで係止する機構を設けた場合には、ガーニッシュ１０及びアウターパネル３の縦枠部９に孔を設けることになり、ガーニッシュ１０及びアウターパネル３の縦枠部９の剛性が低下することになるが、本実施形態のガーニッシュの組付構造では、そのような孔を複数設ける必要がないので、ガーニッシュ１０及びアウターパネル３の剛性の低下を防止することができる。
【００２７】
また、本実施形態のガーニッシュの組付構造によれば、ガーニッシュ１０の上端部のようなクリップ用の取付面が確保しにくい箇所においても、ガーニッシュ１０に引っ掛け形状部１３や爪形状部１４を設け、これらが回転して係合するように構成しているので、ガーニッシュ１０の組付性を損なうことなく、確実にガーニッシュ１０をアウターパネル３の縦枠部９に固定することができる。
また、ガーニッシュ１０に引っ掛け形状部１３や爪形状部１４を設けているので、クリップやボルト等の他の締結部材の使用を省くことできる。これにより、部品点数が削減され、その結果、コストも削減することができる。
【００２８】
さらに、本実施形態のガーニッシュの組付構造によれば、ガーニッシュ１０は、クリップ１１に対応する位置にクリップ取付孔１８を有しており、クリップ取付孔１８は、クリップ１１の先端部１１ａが差し込まれた際に先端部１１ａを中心にガーニッシュ１０が回転できるように回転代を有しているので、クリップ１１をガーニッシュ１０に仮止めすることにより、ガーニッシュ１０の位置決めを行うことができる。加えて、クリップ１１をガーニッシュ１０に仮止めすることにより、クリップ１１をガーニッシュ１０を回転させる際の回転軸として使用することができる。このように、ガーニッシュ１０の位置決めとガーニッシュ１０の回転軸の設定とが同時に行えるような構成となっているので、作業者が容易にガーニッシュ１０を取付けることができる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものでなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【００３０】
上述した実施形態に係る組付構造では、クリップ取付孔１８に回転代を設け、クリップ１１の先端部１１ａを挿入した状態でガーニッシュ１０が回転できるように構成しているが、これに限定されず、例えば、クリップ取付孔に回転代を設けず、根元部分が回転可能に構成されたクリップをガーニッシュに設けてもよい。これにより、クリップをクリップ取付孔に完全に差し込んだ状態でガーニッシュを回転させてガーニッシュをアウターパネルに組付けることが可能となり、組付性がさらに向上する。
【００３１】
上述した実施形態に係る組付構造は、車両ドア２の窓枠５にガーニッシュ１０を組付ける場合に適用しているが、車両ドアに限らず、車両の車室外壁及び車室内壁に部品等を取付ける場合にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係る車両ドアを備えた自動車の側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両ドアの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るガーニッシュ及びアウターパネルを車室内側から見た図である。
【図４】本発明の実施形態に係るガーニッシュをアウターパネルの縦枠部に組付ける際の図である。
【図５】本発明の実施形態に係るガーニッシュをアウターパネルの縦枠部に組付けた後の車両ドア示した図であり、車両ドアの窓枠の部分を拡大して車室内側から見た図である。
【図６】本発明の実施形態に係る車両ドアの断面図であり、（ａ）は図５におけるＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図５におけるＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  自動車
２  車両ドア
３  アウターパネル
４  インナーパネル
５  窓枠
６  上枠部
７  下枠部
８，９  縦枠部
１０  ガーニッシュ（装飾部材）
１０ａ  装飾面
１０ｂ  取付面
１１  クリップ
１１ａ  クリップの先端部
１１ｂ  クリップの係止部
１１ｃ  クロップの脚部
１２  ガーニッシュの外側端縁部
１３  引っ掛け形状部
１４  爪形状部
１５  ナット支持部
１６  ナット
１７  凸部
１８  クリップ取付孔
１９  縦枠部の外側縁部
２０  凹部
２１  爪取付孔
２２  凹形状部
２３  ボルト用孔
２４  ボルト
【図１】
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【図２】
2010000899.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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