(57)【要約】【課題】引き出されたトノカバー装置を保持すると共に、トノカバー装置の非使用時には荷室内の見栄えの向上を図った車両のラゲッジルーム構造を提供すること。【解決手段】車両前後方向に引出可能なトノカバー本体１１の引出先端１１ａの両側部に、車両後部に形成された荷室２の両側壁２ａに設けられた一対の小物収納部２０のそれぞれに挿入可能な一対の被保持部１４を形成し、一方、小物収納部２０が荷室２の側壁２ａに形成された凹部２１と、この凹部２１を覆うリッド２２と、被保持部１４を保持するカバー保持部２３とを有し、このリッド２２が、車両下方へ回転して開いた際に、小物を保持する底壁部２２ａと、この底壁部２２ａの車両前後方向の両縁部から上方に延びた一対の側壁部２２ｂ，２２ｂと、底壁部２２ａと一対の側壁部２２ｂ，２２ｂとの車両内方をつなぎ且つ上方に延びる前壁部２２ｃとを有すると共に、この前壁部２２ｃの上端部２２ｄが、トノカバー本体１１を支持可能な位置に形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部に形成された荷室を覆うトノカバー装置と、前記荷室の両側壁にそれぞれ設けられた一対の小物収納部とを備えた車両のラゲッジルーム構造であって、
前記トノカバー装置は、車両前後方向に引出可能なトノカバー本体と、該トノカバー本体の車幅方向両側の先端に形成されると共に前記小物収納部内に挿入可能な一対の被保持部とを有し、
前記小物収納部は、前記荷室側壁に形成され車室内側に開口を有する凹部と、該凹部を覆うことが可能な車両前後方向に延びる回転軸を有するリッドと、前記凹部内に位置し前記被保持部を保持するカバー保持部とを有し、
前記リッドは、前記凹部が露出するように前記回転軸に対する車両下方への回転により開いた状態で、小物を保持可能な底壁部と、該底壁部の車両前後方向の両縁部からそれぞれ上方に延び且つ前記回転軸の回転支点を有する一対の側壁部と、前記底壁部と前記一対の側壁部とのそれぞれの車両内方をつなぎ且つ上方に延びる前壁部と、前記底壁部と前記一対の側壁部と前記前壁部とにより形成された前記小物を収容可能な空間とを有し、
前記前壁部の上端部が、前記トノカバー本体を支持可能な位置に形成されたことを特徴とする車両のラゲッジルーム構造。
【請求項２】
前記前壁部の上端部は、開いたときの高さ位置が前記カバー保持部の下端の高さ位置と一致することを特徴とする請求項１に記載の車両のラゲッジルーム構造。
【請求項３】
前記カバー保持部は、前記凹部内に形成されると共に、車両上下方向に延びると共に上端部が上方に開放したガイド溝であり、
前記被保持部は、上方から前記ガイド溝内に挿入係合されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のラゲッジルーム構造。
【請求項４】
前記前壁部の上端部には、該リッドを車両上方に向けた閉じた状態から開動作するための凹状のへこみ部を設け、さらにこのへこみ部は、前記リッドの開動作終了時に前記トノカバー本体を嵌合支持可能であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両のラゲッジルーム構造。
【請求項５】
前記カバー保持部は、前記リッドが有する前記小物を収容可能な空間の開口部分であることを特徴とする請求項１に記載の車両のラゲッジルーム構造。
【請求項６】
前記トノカバー本体は、前記被保持部が前記カバー保持部に保持された際に、前記リッドに当接して支持される当て面部を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両のラゲッジルーム構造。
【請求項７】
前記荷室内には収納又は取り外し可能な補助座席が設置され、前記小物収納部は、前記補助座席の側方に位置していることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の車両のラゲッジルーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後部に形成された荷室を覆うトノカバー装置を備えた車両のラゲッジルーム構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両前方に向かって引き出されて車両後部に形成された荷室を覆うトノカバー装置と、この荷室の両側壁に設けられた一対の凹部とを備えた車両のラゲッジルーム構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車両のラゲッジルーム構造では、車体側の凹部に別体のトノカバー装置の被保持部を保持する部分が形成されたカップホルダとして機能する多機能凹部を取り付けている。
【特許文献１】特開２０００-２１１４３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の車両のラゲッジルーム構造では、多機能凹部が別体部品となり部品点数が増え、多機能凹部が不要な場合でも車体側の凹部が荷室内において常に露出しており、荷室内の見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００５】
そこで、この発明は、専用部品を用いずに、引き出されたトノカバー装置を保持したり小物入れとして機能すると共に、トノカバー装置を保持しないときや小物入れの不使用時には荷室内の見栄えを向上させることができる車両のラゲッジルーム構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両のラゲッジルーム構造は、車両前後方向に引出可能なトノカバー本体の車幅方向両側の先端に、車両後部に形成された荷室の両側壁に設けられた一対の小物収納部のそれぞれに挿入可能な一対の被保持部を形成し、一方、小物収納部が荷室の側壁に形成された凹部と、この凹部を覆うリッドと、凹部内に形成され且つ被保持部を保持するカバー保持部とを有し、このリッドが、車両下方へ回転して開いた際に、小物を保持する底壁部と、この底壁部の車両前後方向の両縁部から上方に延びた一対の側壁部と、底壁部と一対の側壁部との車両内方をつなぎ且つ上方に延びる前壁部とを有すると共に、前壁部の上端部が、トノカバー本体を支持可能な位置に形成されたことを最も主な特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
このように構成された本発明によると、リッドの開閉に伴ってトノカバー装置の被保持部を保持するカバー保持部が露出したり隠蔽されたりする。
【０００８】
そのため、トノカバー装置を使用しないときには、リッドを閉めておくことでカバー保持部が隠蔽され、車室内の見栄えの低下を防止することができる。また、リッドを開けば小物入れを兼用したカバー保持部が露出し、さらにリッドがカバー保持を補助するので、トノカバー装置を安定して保持することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係る車両のラゲッジルーム構造（以下、ラゲッジルーム構造という）の最良の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１に示す１は、本発明に係るラゲッジルーム構造を有する車両であり、乗員スペースＳの後方、つまり車両後部１ａに荷室２が形成されたいわゆるワンボックスカーやステーションワゴン等である。
【００１１】
この荷室２には、リアシート３の後方に位置する折り畳み収納可能な補助座席（以下、サードシートという）３ａが配置されている。
【００１２】
ラゲッジルーム構造Ａは、図２に示すように、車両前方に向かって引き出されて荷室２を覆うトノカバー装置１０と、荷室２の両側壁２ａ，（他方図示せず）に設けられた一対の小物収納部２０，（他方図示せず）を備えている。
【００１３】
トノカバー装置１０は、サードシート３ａが折り畳み収納された際に、荷室２内に収納可能な図示しない荷物等を目隠しするものである。
【００１４】
このトノカバー装置１０は、図２に示すように、図示しないバックドアに取り付けられた巻取構造（図示せず）と、非使用時にはこの巻取構造によって巻き取られる軟質シート状のトノカバー本体１１と、トノカバー本体１１の引出先端部（先端）１１ａに設けられたシャフト１２と、このシャフト１２の両端部に設けられた一対の締付環１３，（他方図示せず）とを有している。
【００１５】
ここで、トノカバー本体１１は、バックドアに取り付けられた巻取構造から車両前方に向かって引き出されるようになっている。
【００１６】
シャフト１２は、車幅方向に延びる角柱形状を呈し、トノカバー本体１１の車幅長さよりも全長が長くなっている。これにより、このシャフト１２の両端部は、トノカバー本体１１の車幅方向両側から側方向に突出して、荷室２の側壁２ａに形成された小物収納部２０内に挿入可能となっている。そして、このシャフト１２の外周面には、トノカバー本体１１の引出先端部１１ａを狭持するスリット１２ａ（図３参照）が長手方向に沿って形成されている。
【００１７】
なお、このシャフト１２は、このトノカバー本体１１の重量を支持できる程度の強度を有しており、ここでは軽量アルミパイプや、樹脂パイプ等により形成されている。
【００１８】
締付環１３は、両端が開放した角柱形状を呈し、シャフト１２の端部が挿入嵌着されている。そして、この締付環１３により、シャフト１２に形成されたスリット１２ａが開かないようになっている。
【００１９】
また、シャフト１２の端部は締付環１３を貫通しており（図３参照）、この締付環１３から突出した先端部１４が本発明に係る被保持部となっている。すなわち、この被保持部は、トノカバー本体１１の車幅方向両側の先端に形成されることとなる。
【００２０】
一方、小物収納部２０は、図４に示すように、荷室２の側壁２ａに形成されたリヤウインドウ４の枠部４ａに形成され、荷室２の側壁２ａに形成されたアームレスト５の上方に位置している。また、この小物収納部２０は、荷室２内にサードシート３ａが設置された際に、このサードシート３ａの側方に位置するようになっている。
【００２１】
この小物収納部２０は、図２に示すように、枠部４ａに形成された凹部２１と、この凹部２１を覆うリッド２２と、シャフト１２の先端部１４を保持するカバー保持部２３とを有している。
【００２２】
凹部２１は、枠部４ａのコーナー部分を切り欠くように形成されており、車両内側から上方にかけて開放し、車室内側に開口を有している。すなわち、この凹部２１は、互いに対向する一対の側面２１ａ，（他方図示せず）と、車室内に面した奥面２１ｂとを有している。
【００２３】
なお、この凹部２１の底面は抜けており（図６参照）、後述するようにリッド２２が回転した際に、このリッド２２と干渉しないようになっている。
【００２４】
リッド２２は、凹部２１内に嵌合可能な大きさを呈しており、車両前後方向に延びる回転軸ＯＡを有している。
【００２５】
また、このリッド２２は、回転軸ＯＡの回転支点Ｏを中心に車両下方（図６（ａ）において矢印Ｘで示す方向）に回転して凹部２１を露出した、いわゆる開いた状態において、図示しない小物を保持可能な底壁部２２ａと、この底壁部２２ａの車両前後方向の両縁部からそれぞれ上方に延びた一対の側壁部２２ｂ，２２ｂと、底壁部２２ａと一対の側壁部２２ｂ，２２ｂとのそれぞれの車両内方をつなぎ且つ上方に延びる前壁部２２ｃとを有している。ここで、側壁部２２ｂは、回転する際に奥面２１ｂと干渉しないように、端部が円弧状になっている。
【００２６】
これにより、リッド２２は、底壁部２２ａと一対の側壁部２２ｂ，２２ｂと前壁部２２ｃとにより小物（図示せず）を収容可能な内側空間（空間）２２αを有することとなり、開いたときに下方に膨出するカップ形状を呈する。
【００２７】
なお、この「内側空間２２α」は、底壁部２２ａと一対の側壁部２２ｂ，２２ｂと前壁部２２ｃとによって囲まれた空間であり、上方に開放している。また、「回転支点Ｏ」は、回転軸ＯＡが凹部２１の側壁２１ａに回転可能に支持される位置であり、一対の側壁部２２ｂ，２２ｂがそれぞれ有している。なお、回転軸ＯＡは、一対の側壁部２２ｂ，２２ｂから外方に突出している。
【００２８】
そして、このリッド２２は、図６（ｂ）に示すように開いた状態において、凹部２１の側面２１ａ，（他方図示せず）及び奥面２１ｂを露出すると共に、底壁部２２ａは、奥面２１ｂの下端部２１ｃ及び荷室２の側壁２ａに当接する。また、このとき、前壁部２２ｃの上端部２２ｄは、トノカバー本体１１を支持可能な位置に位置することとなる。
【００２９】
さらに、このリッド２２は、回転軸ＯＡ、すなわち回転支点Ｏを中心に車両上方に回転して凹部２１を隠蔽した、いわゆる閉まっている状態では、図５及び図６（ａ）に示すように、凹部２１内に嵌合して凹部２１の側面２１ａ，（他方図示せず）及び奥面２１ｂを覆うと共に、底壁部２２ａ及び前壁部２２ｃが枠部４ａとほぼ面一となる。
【００３０】
ここで、前壁部２２ｃの上端部２２ｄは、閉まったときに凹部２１の奥面２１ｃに対向するが、そのとき、カバー保持部２３に対向する位置、すなわち前壁部２２ｃの上端部２２ｄにへこみ部２２ｅが形成されている。
【００３１】
そして、リッド２２を開いたときのへこみ部２２ｅの高さ位置は、カバー保持部２３の下端２３ｂの高さ位置と一致している（図７（ａ）参照）。さらに、このへこみ部２２ｅの幅は、トノカバー装置１０のシャフト１２が嵌入可能な大きさである（図７（ｂ）参照）。
【００３２】
カバー保持部２３は、凹部２１の奥面２１ｂに形成されており、車両上下方向に延びると共に上端部が上方に開放したガイド溝２３ａとなっている。
【００３３】
このガイド溝２３ａは、奥面２１ｂを溝状にへこませることで形成され、その幅及び深さは被保持部１３から突出した係合凸部１４が摺接可能な大きさとなっている。また、ガイド溝２３ａが奥面２１ｂに形成されるので、カバー保持部２３がリッド２２により覆われる位置に配置されることとなる。
【００３４】
次に、この発明の車両のラゲッジルーム構造の作用について説明する。
【００３５】
まず、このラゲッジルーム構造Ａにおいて、荷室２内に設置されたサードシート３ａを折り畳み収納し、トノカバー装置１０にて図示しない荷物を目隠しする場合を説明する。
【００３６】
この場合には、まず、小物収納部２０のリッド２２を下方に回転させて開いた状態にし、凹部２１の内側に形成されたカバー保持部２３を露出する。
【００３７】
次に、トノカバー装置１０のトノカバー本体１１を車両前方に向かって引き出す。このとき、シャフト１２を持って引き出すことで容易に引き出すことができる。
【００３８】
そして、このトノカバー装置１０のシャフト１２の先端部１４を、上方からカバー保持部２３のガイド溝２３ａ内へ挿入する。
【００３９】
そして、図７（ａ）に示すように、ガイド溝２３ａに挿入されたシャフト１２の先端部１４は、このガイド溝２３ａの内側を下端２３ｂに当接するまで摺接し、下端２３ｂに当接して支持される。このとき、シャフト１２はへこみ部２２ｅ内に嵌入する（図７（ｂ）参照）。
【００４０】
これにより、被保持部であるシャフト１２の先端部１４がカバー保持部２３に保持されると共に、シャフト１２がリッド２２の前壁部２２ｃにより支持される。そして、トノカバー装置１０のトノカバー本体１１が引き出された状態で保持され、荷室２内の荷物を目隠しすることができる。
【００４１】
次に、このラゲッジルーム構造Ａにおいて、トノカバー装置１０を収納し、荷室２内にサードシート３ａを設置してラゲッジルームを客室スペースとして使用する場合を説明する。
【００４２】
この場合には、まず、カバー保持部２３に保持されたトノカバー装置１０のシャフト１２を上方に持ち上げ、カバー保持部２３から取り外す。これにより、トノカバー本体１１がフリーな状態になり、図示しない巻取装置により巻き取られて収納される。そして、リッド２２を上方に回転させて閉め、サードシート３ａを設置する。
【００４３】
ここで、カバー保持部２３がリッド２２により覆われる位置、すなわち凹部２１の奥面２１ｂに形成されているため、リッド２２の開閉に伴ってカバー保持部２３が露出したり隠蔽されたりすることとなる。
【００４４】
なお、小物収納部２０がサードシート３ａの側方に位置するので、トノカバー装置１０の非使用時において、リッド２２を開いて凹部２１及びリッド２２の内側に携帯電話や小銭等の小物を入れるために使用してもよい。
【００４５】
さらに、図８に示すように、リッド２２の内側空間２２αにペットボトル等の外周面に沿うカップホルダ部２４を設けた場合には、この小物収納部２０をドリンクホルダーとしても使用することができる。
【００４６】
次に、この発明の車両のラゲッジルーム構造の効果について説明する。
【００４７】
このラゲッジルーム構造Ａでは、トノカバー装置１０を使用するときには、小物収納部１０のリッド２２を開いてカバー保持部２３を露出させ、露出したカバー保持部２３にトノカバー装置１０のシャフト１２の先端部１４を保持させる。
【００４８】
また、カバー保持部２３がリッド２２により覆われる位置に配置されているため、トノカバー装置１０を使用しないときには、小物収納部２０のリッド２２を閉じてカバー保持部２３を隠蔽することができる。
【００４９】
このように、リッド２２を閉めてしまえば、カバー保持部２３がリッド２２により隠蔽され、トノカバー装置１０を使用しないときの荷室２内の見栄えの低下を防止することができる。
【００５０】
また、上述の実施の形態では、リッド２２が車両下方へ回転して開いた際に、小物を保持する底壁部２２ａと、この底壁部２２ａの車両前後方向の両縁部から上方に延びた一対の側壁部２２ｂ，２２ｂと、底壁部２２ａと一対の側壁部２２ｂ，２２ｂとの車両内方をつなぎ且つ上方に延びる前壁部２２ｃとを有すると共に、この前壁部２２ｃの上端部が、トノカバー本体１１を支持可能な位置に形成されている。
【００５１】
そのため、カバー保持部２３に保持されたトノカバー本体１１がリッド２２の前壁部２２ｃの上端部に当接し、このリッド２２によりトノカバー本体１１のカバー保持を補助することができる。これにより、トノカバー装置１０を安定して保持することが可能となる。
【００５２】
さらに、上述の実施の形態では、リッド２２が開いてカバー保持部２３を露出したときのへこみ部２２ｅの高さ位置が、カバー保持部２３の下端２３ｂの高さ位置と一致している。
【００５３】
そのため、シャフト１２の先端部１４をガイド溝２３ａによって支持すると共に、リッド２２によりガイド溝２３ａの支持高さと同じ位置でシャフト１２を支持することができる。これにより、このリッド２２によって、より車室内側においてカバー保持部２３と同じ高さ位置でトノカバー装置１０を支持することができ、さらに安定した状態でトノカバー装置１０を保持することが可能となる。
【００５４】
特に、上述の実施の形態では、前壁部２２ｃの上端部に当接したシャフト１２が、前壁部２２ｃの上端部２２ｄに形成されたへこみ部２２ｅに嵌入するので、このへこみ部２２ｅによりシャフト１２を嵌合支持可能となっている。
【００５５】
これにより、シャフト１２のガタツキが防止され、トノカバー装置１０をさらに安定させることができる（図７（ｂ）参照）。
【００５６】
そして、上述の実施の形態では、カバー保持部２３が車両上下方向に延びると共に上端部が上方に開放したガイド溝２３ａであり、シャフト１２の先端部１４が、上方からこのガイド溝２３ａ内に挿入係合されるようになっている。
【００５７】
これにより、リッド２２が閉まっている状態では、このリッド２２の前壁部２２ｃの上端部２２ｄとガイド溝２３ａとの間に隙間が生じるので、リッド２２を回転させる際にこの隙間に指をかけることが可能となり、リッド２２を開く際の操作性を向上させることができる。
【００５８】
なお、ここでは、図５に示すように、前壁部２２ｂの上端部２２ｄに形成されたへこみ部２２ｅが、カバー保持部２３のガイド溝２３ａに対向しているので、このへこみ部２２ｅとガイド溝２３ａとの間に生じる隙間をより大きくすることができる。これにより、さらに指を掛けやすくなって、操作性のさらなる向上を図ることができる。
【００５９】
さらに、上述の実施の形態では、荷室２内に折り畳み収納可能なサードシート３ａが設置され、小物収納部２０がサードシート３ａの側方に位置している。
【００６０】
そのため、小物収納部２０内に収納した携帯電話等の出し入れを容易に行うことができ、使い勝手の向上を図ることができる。さらに、リッド２２の内側空間２２αにカップホルダ部２４を設けてドリンクホルダーとして使用する場合には、さらに使い勝手の向上を図ることが可能となる。
【００６１】
そして、上述の実施の形態では、リッド２２を閉めた状態において、前壁部２２ｃ及び底壁部２２ａが枠部４ａとほぼ面一になっている。そのため、リッド２２が目立たず、また邪魔になったりすることもない。
【００６２】
これにより、トノカバー装置１０の非使用時における荷室２内の見栄えを、さらに向上させることが可能となる。
【実施例１】
【００６３】
以下、図９〜図１１を用いて、上記実施の形態とは別の形態の車両のラゲッジ構造について説明する。なお、上記実施の形態で説明した内容と同一ないし均等な部分の説明については同一符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００６４】
この実施例１では、図９に示すトノカバー装置１０Ａのように、シャフト１２の端部近傍に、拡径して外周面が締付環１３の外周面と面一となった拡径部１５が形成されている。
【００６５】
そして、このトノカバー装置１０Ａを小物収納部２０のカバー保持部２３に保持させると、図１０に示すように、ガイド溝２３ａにシャフト１２の先端部１４が挿入嵌合すると共に、リッド２２の前壁部２２ｃと奥面２１ｂとの間に拡径部１５及び締付環１３が嵌合する。すなわち、シャフト１２の拡径部１５及び締付環１３が被保持部として機能し、内側空間２２αの開口部分がカバー保持部として機能する。
【００６６】
これにより、シャフト１２がガイド溝２３ａだけでなく、内側空間２２αの開口によっても保持されることとなり、トノカバー装置１０Ａをより安定した状態で保持することができる。
【００６７】
なお、このリッド２２を閉めれば、リッド２２が凹部２１内に嵌合し、内側空間２２αは凹部２１内に位置することとなる。そのため、リッド２２を閉めた状態ではカバー保持部として機能する内側空間２２αの開口部分が露出することがない。
【００６８】
さらに、図１１に示すように、ガイド溝２３ａを形成せず且つシャフト１２の先端部１４を締付環１３から突出させない場合では、このトノカバー装置１０Ａは、拡径部１５及び締付環１３が前壁部２２ｃと奥面２１ｂとの間に嵌合することで保持される。
【００６９】
すなわち、この場合では、リッド２２が開いたときに下方に膨出するカップ形状を有すると共に、このリッド２２の内側空間２２αの開口がカバー保持部となっている。
【００７０】
これにより、リッド２２によりカバー保持部を兼用することが可能となるので、凹部２１の形状を単純化して製造しやすくし、生産性の向上を図ることができる。
【００７１】
さらに、凹部２１の奥面２１ｂ等にガイド溝２３ａ等を形成する必要がなくなるので、奥面２１ｂ等が平坦な面となり、小物収納部２０のリッド２２を開いて小物を収納する場合に、凹部２１の内側が露出しても、荷室２内の見栄えを向上させることができる。
【実施例２】
【００７２】
以下、図１２を用いて、上記実施の形態及び実施例１とは別の形態の車両のラゲッジ構造について説明する。なお、上記実施の形態及び実施例１で説明した内容と同一ないし均等な部分の説明については同一符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００７３】
この実施例２では、図１２に示すように、トノカバー本体１１の裏面側に、シャフト１２の先端部１４がカバー保持部２３に保持された際に、前壁部２２ｃの上端部２２ｄに当接して支持される当て面部１６を有している。
【００７４】
この当て面部１６は、トノカバー本体１１を支持可能な強度を有する軽量薄板であり、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、トノカバー本体１１がリッド２２と対向する位置に設けられている。
【００７５】
このように、リッド２２によって支持される当て面部１６によってトノカバー本体１１を支持することができ、トノカバー本体１１の垂れ下がりを防止することが可能となる。
【００７６】
以上、この発明にかかる実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００７７】
例えば、上述の実施の形態では、凹部２１が車室内側から上方にかけて開放すると共に、リッド２２が凹部２１内に嵌合可能なカップ形状を呈しているが、これに限らず、図１３に示すようなトノカバー装置３０及び小物収納部３１であってもよい。
【００７８】
この場合、トノカバー装置３０は、シャフト３２の長手方向の側端部３２ａがテレスコピック状に伸縮可能となっており、小物収納部３１の凹部３３は、奥面３３ｂにカバー保持部としての挿入穴３４が形成されている。
【００７９】
そして、トノカバー装置３０を引き出して、シャフト３２を凹部３３と対向させた後に、シャフト３２の側端部３２ａを伸長し、挿入穴３４内に挿入する。これにより、シャフト１２が挿入穴３４に保持されることとなる。
【００８０】
また、リッド３５は、底壁部３５ａ、側壁部３５ｂ，３５ｂ、前壁部３５ｃを有しており、この前壁部３５ｃの上端部３５ｄがシャフト３２を支持可能な位置に形成されている。
【００８１】
なお、このとき、上端部３５ｄにシャフト３２が嵌入するへこみ部３５ｅを形成することで、より安定した状態でトノカバー装置３０を保持することが可能となる。
【００８２】
また上述の実施の形態では、トノカバー装置１０が車両前方に引き出すようになっているが、車両後方に引き出すものであってもよい。この場合、小物収納部２０は車両のバックドア近傍に配置される。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明に係る車両のラゲッジルーム構造を備えた車両を模式的に示す説明図である。
【図２】本発明の最良の実施の形態に係る車両のラゲッジルーム構造を示す斜視図である。
【図３】図２に示すトノカバー装置の要部を示す正面図である。
【図４】荷室の側壁を示す説明図である。
【図５】図２に示す小物収納部においてリッドが閉まっている状態を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は図５におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図７】（ａ）は図２においてトノカバー装置が保持された状態の要部断面図であり、（ｂ）はそのときの側面図である。
【図８】図２に示す小物収納部においてドリンクホルダー機能を付加した状態を示す説明図である。
【図９】本発明の実施例１に係るトノカバー装置を示す斜視図である。
【図１０】図９におけるトノカバー装置が保持された状態の要部断面図である。
【図１１】実施例１の他の例に係るトノカバー装置が保持された状態の要部断面図である。
【図１２】（ａ）は本発明の実施例２に係るトノカバー装置が保持された状態の要部断面図であり、（ｂ）はそのときの側面図である。
【図１３】本発明の他の例に係る車両のラゲッジルーム構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８４】
Ａ        車両のラゲッジルーム構造
１０      トノカバー装置
１１      トノカバー本体
１２      シャフト
１３      締付環
１４      先端部（被保持部）
２０      小物収納部
２１      凹部
２２      リッド
２３      カバー保持部
２３ａ    ガイド溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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