(57)【要約】【課題】バスバーを複数の車種に共用できるように形成する。【解決手段】車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２に締結されるバッテリ用端子１１ａを金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子１１ａよりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部１２を接続してバスバー１１を形成する際に、バスバー１１の一端側に形成したバッテリ用端子１１ａは、一のバッテリポストクランプ用端子部材２を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３を略直交して形成すると共に、バッテリ用端子１１ａ内にバッテリポストクランプ用端子部材２と締結するための締結部材５を挿入させる締結孔１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈ，１１ａ３ｈを三つ葉状に貫通して穿設したヒュージブルリンクユニット１０を提供する。【選択図】図１
2010033774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、前記バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続したバスバーと、
前記バッテリ用端子及び前記少なくとも一以上の溶断部を除いて前記バスバーの表裏を覆う樹脂製ケースと、
を備えたヒュージブルリンクユニットであって、
前記バッテリ用端子は、一の前記バッテリポストクランプ用端子部材を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成すると共に、前記バッテリ用端子内に前記バッテリポストクランプ用端子部材と締結するための締結部材を挿入させる締結孔を貫通して穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
【請求項２】
前記バッテリ用端子の外周部位に沿って２辺の取付け辺を形成した場合に、前記２辺の取付け辺と対向して前記締結孔を前記バッテリ用端子内で双葉状に連接して穿設したことを特徴とする請求項１記載のヒュージブルリンクユニット。
【請求項３】
前記バッテリ用端子の外周部位に沿って３辺の取付け辺を形成した場合に、前記３辺の取付け辺と対向して前記締結孔を前記バッテリ用端子内で三つ葉状に連接して穿設したことを特徴とする請求項１記載のヒュージブルリンクユニット。
【請求項４】
前記バッテリ用端子の外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成した場合に、前記締結孔を前記バッテリ用端子内で長孔形状に穿設したことを特徴とする請求項１記載のヒュージブルリンクユニット。
【請求項５】
前記バッテリ用端子の外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成した場合に、前記締結孔を前記バッテリ用端子内で丸孔形状に穿設し、且つ、前記締結孔の中心と各取付け辺との間の各最短距離のうちで少なくとも一の最短距離を他の最短距離と異なる値に設定したことを特徴とする請求項１記載のヒュージブルリンクユニット。
【請求項６】
車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、前記バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部２２を接続したバスバーと、
前記バッテリ用端子及び前記少なくとも一以上の溶断部を除いて前記バスバーの表裏を覆う樹脂製ケースと、
を備えたヒュージブルリンクユニットであって、
前記バッテリ用端子は、前記車載用バッテリの一の側面と略平行な先端辺の端部からこの車載用バッテリの一の側面に向かって所定の角度傾斜させた傾斜取付け辺を連接して形成し、前記傾斜取付け辺と対向して前記バッテリポストクランプ用端子部材を締結することを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
【請求項７】
前記バッテリ用端子の前記各取付け辺の左右に、前記バッテリポストクランプ用端子部材の挿入方向の左右を位置規制するための樹脂製位置規制部材を取り付けたことを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項記載のヒュージブルリンクユニット。
【請求項８】
車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、前記バッテリ用端子よりも後方の他端側を前記バッテリ用端子に対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げてこの他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続したバスバーと、
前記バッテリ用端子及び前記少なくとも一以上の溶断部を除いて前記バスバーの表裏を覆う樹脂製ケースと、
を備えたヒュージブルリンクユニットであって、
前記バッテリ用端子は、一の前記バッテリポストクランプ用端子部材を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って凹曲線状に凹んだ凹曲線状取付け辺を２辺以上形成すると共に、前記バッテリ用端子内に前記バッテリポストクランプ用端子部材と締結するための締結部材を挿入させる締結孔を貫通して穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニット。
【請求項９】
前記バッテリ用端子の外周部位上に前記少なくとも２辺以上の凹曲線状取付け辺に沿って各凹曲線状取付け辺と同形状の凹曲面を有する樹脂製位置決め部材を固着させたことを特徴とする請求項８記載のヒュージブルリンクユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続してバスバーを形成する際に、バスバーを複数の車種に共用できるヒュージブルリンクユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車のボンネット内又はトランクルーム内には電装系を駆動するための駆動源として機能する車載用バッテリが搭載されており、この車載用バッテリ上に＋極（陽極）と−極（陰極）とを赤黒のマークで表示した一対のバッテリポストが外部に露出した状態で設けられている。
【０００３】
そして、車載用バッテリ上に設けた一対のバッテリポストと電装系との間を電気的に結線する際に、例えば＋極（陽極）側のバッテリポストにヒューズを接続して電装系内の電子回路を保護できるバッテリ直付け型のヒュージブルリンクユニットが種々の構造形態で用いられている。
【０００４】
例えば、導電性の金属板を用いたバスバーの一端側にバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を形成し、且つ、バッテリ用端子よりも後方の他端側にヒューズ機能を有する少なくとも一以上の溶断部を形成して、少なくとも一以上の溶断部をコネクタハウジング内の端子に接続させたヒュージブルリンクユニットがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
図１４は従来のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付ける状態を分解して示した分解斜視図、図１５は従来のヒュージブルリンクユニットにおけるヒューズ回路図である。
【０００６】
図１４に示した従来のヒュージブルリンクユニット１１０は、特許文献１（特開２００５−１９０７３５号公報）に開示されているものであり、ここでは特許文献１を参照して簡略に説明する。
【０００７】
図１４に示したように、車載用バッテリ１０１の上面１０１ａ上にバッテリポスト１０１ｂが略三角錘状に突出形成されており、このバッテリポスト１０１ｂに導電性を有するバッテリポストクランプ用端子部材１０２を介して従来のヒュージブルリンクユニット１１０が取り付け可能になっている。
【０００８】
この際、上記した導電性を有するバッテリポストクランプ用端子部材１０２は、導電性の金属板を用いて上下にＵ字状に折り曲げ形成されており、この内部の一端面１０２ａ側に車載用バッテリ１０１のバッテリポスト１０１ｂを挿入してクランプするためのクランプ孔１０２ａ１が丸孔形状に貫通して上下に穿設され、且つ、クランプ孔１０２ａ１の一部が一端側の両側に形成したＵ字状屈曲部１０２ｂ，１０２ｄ間に向かって細幅に切り欠かれて溝部１０２ｃが形成されている。
【０００９】
そして、バッテリポストクランプ用端子部材１０２のＵ字状屈曲部１０２ｂ，１０２ｄ内に調節ネジ１０３が収納されて、この調節ネジ１０３の先端がナット１０４に螺合しており、ナット１０４で調節ネジ１０３を締め上げるとクランプ孔１０２ａ１の孔径が可変されて車載用バッテリ１０１のバッテリポスト１０１ｂにクランプできるようになっていると共に、車載用バッテリ１０１の上面１０１ａと略平行に形成した他端面１０２ｅ側に従来のヒュージブルリンクユニット１１０を締結するためのスタッドボルト１０５がクランプ孔１０２ａ１の中心から所定距離隔てて上方に向かって立設され、且つ、スタッドボルト１０５にナット１０６が螺合可能になっている。
【００１０】
次に、上記した従来のヒュージブルリンクユニット１１０は、車載用バッテリ１０１のバッテリポスト１０１ｂに直結されるバッテリポストクランプ用端子部材１０２に締結可能に構成されており、導電性の金属板を用いてバスバー１１１がプレス加工により所定の形状に切断された後に折り曲げ機によりＬ字状に折り曲げ形成されている。
【００１１】
このバスバー１１１は、導電性の金属板を用いた一端側の左右にバッテリ用端子１１１ａと第１オルタネート用端子１１１ｂとが車載用バッテリ１０１の上面１０１ａと略平行で平坦に形成されており、且つ、バッテリ用端子１１１ａの先端取付け辺１１１ａ１の内側に上記したバッテリポストクランプ用端子部材１０２のスタッドボルト１０５を裏面側から挿入させるための締結孔１１１ａ２が貫通して穿設されていると共に、第１オルタネート用端子１１１ｂ上にスタッドボルト１１２が上方に向かって立設されている。
【００１２】
また、バスバー１１１は、バッテリ用端子１１１ａ及び第１オルタネート用端子１１１ｂよりも後方の他端側を略鉛直方向にＬ字状に折り曲げられた後にヒューズ機能を有する複数の溶断部１１３の一端側に接続されている。
【００１３】
また、バスバー１１１は、バッテリ用端子１１１ａ及び第１オルタネート用端子１１１ｂ並びに複数の溶断部１１３を除いた表裏が絶縁性の樹脂ケース１１４で覆われていると共に、樹脂ケース１１４の下方にコネクタハウジング１１５が形成されている。
【００１４】
更に、図１５に示したように、従来のヒュージブルリンクユニット１１０のヒューズ回路において、バッテリ用端子１１１ａに一端側を接続した複数の溶断部１１３の他端側に複数の負荷用端子１１６が接続され、且つ、第１オルタネート用端子１１１ｂの反対側に第２オルタネート用端子１１１ｃが形成されて、複数の負荷用端子１１６及び第２オルタネート用端子１１１ｃがコネクタハウジング１１５内に収納されている。
【００１５】
この際、第１オルタネート用端子１１１ｂはオルタネート入力が大容量の場合に対応し、一方、第２オルタネート用端子１１１ｃはオルタネート入力が小容量の場合に対応している。
【００１６】
そして、車載用バッテリ１０１のバッテリポスト１０１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材１０２をバスバー１１１の一端側に形成したバッテリ用端子１１１ａに締結したときに、従来のヒュージブルリンク１１０の動作を簡単に説明すると、各負荷に車載用バッテリ１０１やオルタネータ（図示せず）からの電源がヒュージブルリンクユニット１１０内でヒューズ機能を有する複数の溶断部１１３によるヒューズ回路を介して分配供給される。
【００１７】
また、車載用バッテリ１０１の電源が少なくなると、オルタネータより車載用バッテリ１０１に電源が供給されることによって充電が行われる。そして、負荷側の短絡事故等によっていずれかの溶断部１１３に所定以上の電流が通電されると、いずれかの溶断部１１３が発熱によって溶断し、過電流に基づく事故が防止される旨が開示されている。
【特許文献１】特開２００５−１９０７３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
ところで、上記した特許文献１に開示された従来のヒュージブルリンクユニット１１０では、バッテリポストクランプ用端子部材１０２を介して車載用バッテリ１０１のバッテリポスト１０１ｂに電気的に接続できるが、このヒュージブルリンクユニット１１０においてバッテリポストクランプ用端子部材１０２がバスバー１１１の一端側に形成したバッテリ用端子１１１ａの先端取付け辺１１１ａ１の方向からのみ締結される際に、バッテリ用端子１１１ａ内に穿設した締結孔１１１ａ２の位置は先端取付け辺１１１ａ１から予め設定した距離に設定されているので、特定の車種に対して対応できるものの、複数の車種に対して適応できない。
【００１９】
従って、従来のヒュージブルリンクユニット１１０は車種ごとに複数種類用意しておかなければならないために、車種ごとにバスバー１１１をプレス加工するために複数の金型が必要となり、バスバー１１１の部品単価が高価になってしまうと共に、複数種のヒュージブルリンクユニット１１０に対する在庫管理も煩雑となってしまうなどの問題点がある。
【００２０】
更に、従来のヒュージブルリンクユニット１１０において、バスバー１１１の一端側に形成したバッテリ用端子１１１ａをバッテリポストクランプ用端子部材１０２を介して車載用バッテリ１０１のバッテリポスト１０１ｂに締結した際に、ヒュージブルリンクユニット１１０中でバスバー１１１の他端側を略鉛直方向にＬ字状に折り曲げた部位が車載用バッテリ１０１の外側に片持ち状態でオーバーハングして鉛直方向に垂れ下がっているが、車載用バッテリ１０１の周辺にはＢＯＸ類やエアクリーナ等が存在し、車種によって車載用バッテリ１０１の周辺のスペース制約が異なるので、これに合わせてバスバー１１１の他端側のオーバーハング部位を配置させなければならないという問題がある。
【００２１】
そこで、本発明は、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続してバスバーを形成する際に、バスバーを複数の車種に共用できるヒュージブルリンクユニットが望まれていると共に、バスバーの一端側に形成したバッテリ用端子の外周部位の適宜な箇所にバッテリポストクランプ用端子部材を選択的に位置決めして作業性良く取り付けることができ、且つ、車載用バッテリへの設置面積を小さく設定できるヒュージブルリンクユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、第１の発明は、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、前記バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続したバスバーと、前記バッテリ用端子及び前記少なくとも一以上の溶断部を除いて前記バスバーの表裏を覆う樹脂製ケースと、を備えたヒュージブルリンクユニットであって、前記バッテリ用端子は、一の前記バッテリポストクランプ用端子部材を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成すると共に、前記バッテリ用端子内に前記バッテリポストクランプ用端子部材と締結するための締結部材を挿入させる締結孔を貫通して穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２３】
また、第２の発明は、上記した第１の発明のヒュージブルリンクユニットにおいて、前記バッテリ用端子の外周部位に沿って２辺の取付け辺を形成した場合に、前記２辺の取付け辺と対向して前記締結孔を前記バッテリ用端子内で双葉状に連接して穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２４】
また、第３の発明は、上記した第１の発明のヒュージブルリンクユニットにおいて、前記バッテリ用端子の外周部位に沿って３辺の取付け辺を形成した場合に、前記３辺の取付け辺と対向して前記締結孔を前記バッテリ用端子内で三つ葉状に連接して穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２５】
また、第４の発明は、上記した第１の発明のヒュージブルリンクユニットにおいて、前記バッテリ用端子の外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成した場合に、前記締結孔を前記バッテリ用端子内で長孔形状に穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２６】
また、第５の発明は、上記した第１の発明のヒュージブルリンクユニットにおいて、前記バッテリ用端子の外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成した場合に、前記締結孔を前記バッテリ用端子内で丸孔形状に穿設し、且つ、前記締結孔の中心と各取付け辺との間の各最短距離のうちで少なくとも一の最短距離を他の最短距離と異なる値に設定したことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２７】
また、第６の発明は、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、前記バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続したバスバーと、
前記バッテリ用端子及び前記少なくとも一以上の溶断部を除いて前記バスバーの表裏を覆う樹脂製ケースと、を備えたヒュージブルリンクユニットであって、前記バッテリ用端子は、前記車載用バッテリの一の側面と略平行な先端辺の端部からこの車載用バッテリの一の側面に向かって所定の角度傾斜させた傾斜取付け辺を連接して形成し、前記傾斜取付け辺と対向して前記バッテリポストクランプ用端子部材を締結することを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２８】
また、第７の発明は、上記した第１〜第６のいずれかの発明のヒュージブルリンクユニットにおいて、前記バッテリ用端子の前記各取付け辺の左右に、前記バッテリポストクランプ用端子部材の挿入方向の左右を位置規制するための樹脂製位置規制部材を取り付けたことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００２９】
また、第８の発明は、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、前記バッテリ用端子よりも後方の他端側を前記バッテリ用端子に対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げてこの他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続したバスバーと、前記バッテリ用端子及び前記少なくとも一以上の溶断部を除いて前記バスバーの表裏を覆う樹脂製ケースと、を備えたヒュージブルリンクユニットであって、前記バッテリ用端子は、一の前記バッテリポストクランプ用端子部材を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って凹曲線状に凹んだ凹曲線状取付け辺を２辺以上形成すると共に、前記バッテリ用端子内に前記バッテリポストクランプ用端子部材と締結するための締結部材を挿入させる締結孔を貫通して穿設したことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【００３０】
更に、第９の発明は、上記した第８の発明のヒュージブルリンクユニットにおいて、前記バッテリ用端子の外周部位上に前記少なくとも２辺以上の凹曲線状取付け辺に沿って各凹曲線状取付け辺と同形状の凹曲面を有する樹脂製位置決め部材を固着させたことを特徴とするヒュージブルリンクユニットである。
【発明の効果】
【００３１】
上記した第１〜第５の発明のヒュージブルリンクユニットによると、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続してバスバーを形成する際に、とくに、バスバーの一端側に形成したバッテリ用端子は、一のバッテリポストクランプ用端子部材を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を形成すると共に、バッテリ用端子内にバッテリポストクランプ用端子部材と締結するための締結部材を挿入させる締結孔を貫通して穿設したために、バスバーが複数の車種に対応可能となり、本発明に係るヒュージブルリンクユニットを安価に提供できる。この際、バッテリ用端子内の締結孔は、バッテリ用端子の各取付け辺と対向して、双葉状、三つ葉状、長孔形状のいずれかの形状に穿設したもの、又は、丸孔形状で各取付け辺に対する位置を変位させたものであれば良い。
【００３２】
また、上記した第６の発明のヒュージブルリンクユニットによると、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子よりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続してバスバーを形成する際に、とくに、バスバーの一端側に形成したバッテリ用端子は、車載用バッテリの一の側面と略平行な先端辺の端部からこの車載用バッテリの一の側面に向かって所定の角度傾斜させた傾斜取付け辺を形成し、傾斜取付け辺と対向してバッテリポストクランプ用端子部材を締結しているために、車載用バッテリを例えばトランクルームに搭載したときに車載用バッテリのバッテリポストにクランプされるバッテリポストクランプ用端子部材のクランプ時の作業向きを作業者側に向けることができるのでバッテリポストクランプ用端子部材を車載用バッテリのバッテリポストに作業性良く確実にクランプすることができると共に、ヒュージブルリンクユニットの車載用バッテリへの設置面積を小さく設定できる。
【００３３】
また、上記した第７の発明のヒュージブルリンクユニットによると、バッテリ用端子の各取付け辺の左右に、バッテリポストクランプ用端子部材の挿入方向の左右を位置規制するための樹脂製位置規制部材を取り付けたために、ポストクランプ用端子部材の挿入方向の左右をバッテリ用端子に対して確実に位置決めできる。
【００３４】
更に、上記した第８，第９の発明のヒュージブルリンクユニットによると、車載用バッテリのバッテリポストにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材に締結されるバッテリ用端子を導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子よりも後方の他端側をバッテリ用端子に対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げてこの他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部を接続してバスバーを形成する際に、とくに、バッテリ用端子は、一のバッテリポストクランプ用端子部材を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って凹曲線状に凹んだ凹曲線状取付け辺を２辺以上形成すると共に、バッテリ用端子内にバッテリポストクランプ用端子部材と締結するための締結部材を挿入させる締結孔を貫通して穿設したために、ヒュージブルリンクユニット中でバスバーの他端側を略鉛直方向にＬ字状に折り曲げた部位が車載用バッテリの外側にオーバーハングして略鉛直方向に垂れ下がっているが、車種によって車載用バッテリの周辺のスペース制約が異なっていても、バスバーの一端側に形成したバッテリ用端子に対してバッテリポストクランプ用端子部材を適宜な方向から締結できるので、ヒュージブルリンクユニットをあらゆる車種に対応させることができる。この際、バッテリ用端子の外周部位上に少なくとも２辺以上の凹曲線状取付け辺に沿って各凹曲線状取付け辺と同形状の凹曲面を有する樹脂製位置決め部材を固着させたために、各曲面によって一のバッテリポストクランプ用端子部材を位置決めすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下に本発明に係るヒュージブルリンクユニットの一実施例について図１〜図１３を参照して、実施例１，実施例２，実施例３の順に詳細に説明する。
【００３６】
＜実施例１＞
図１は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットを説明するための図であり、（ａ）は実施例１のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付ける状態を分解して示した分解斜視図、（ｂ）は実施例１のヒュージブルリンクユニットを裏面側から見た斜視図、図２（ａ），（ｂ），（ｃ）は図１に示したバッテリポストクランプ用端子部材を示した左側面図，上面図，右側面図、図３は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットにおいて、導電性のバスバーを示した展開図、図４は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットの第１使用形態を説明するための図であり、（ａ）はバスバーのバッテリ端子の第１使用形態を示した平面図，（ｂ）は第１使用形態を示した斜視図，（ｃ）は車載用バッテリに取り付けた第１使用形態の模式図、図５は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットの第２使用形態を説明するための図であり、（ａ）はバスバーのバッテリ端子の第２使用形態を示した平面図，（ｂ）は第２使用形態を示した斜視図，（ｃ）は車載用バッテリに取り付けた第２使用形態の模式図、
図６は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットの第３使用形態を説明するための図であり、（ａ）はバスバーのバッテリ端子の第３使用形態を示した平面図，（ｂ）は第３使用形態を示した斜視図，（ｃ）は車載用バッテリに取り付けた第３使用形態の模式図である。
【００３７】
図１（ａ），（ｂ）に示したように、本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニット１０は、車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２に締結されるバッテリ用端子１１ａを導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子１１ａよりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部１２を接続してバスバー１１を形成する際に、後述するように、バスバー１１のバッテリ用端子１１ａに一のバッテリポストクランプ用端子部材２を異なる方向から選択的に締結することで、バスバー１１が複数の車種に共用できることを特徴とするものである。
【００３８】
即ち、実施例１では、上記した車載用バッテリ１の上面１ａ上に、＋極（陽極）と−極（陰極）とを赤黒のマークで表示した一対のバッテリポスト１ｂ，（１ｂ…図示せず）が導電性を有している銅などの金属棒を用いて外部に露出した状態で設けられており、不図示の自動車内に設けた電装系の電源回路では＋極（陽極）と−極（陰極）との間で数十アンペアの電流が流れるが、過電流が流れた際に電装系の電源回路を保護するために、本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニット１０が導電性のバッテリポストクランプ用端子部材２を介して例えば＋極（陽極）側のバッテリポスト１ｂに取り付けられているものとして以下説明する。
【００３９】
この際、導電性のバッテリポストクランプ用端子部材２は、先に図１４を用いて説明した従来例のバッテリポストクランプ用端子部材１０２と同様に構成されており、図２（ａ）〜（ｃ）にも示したように導電性の金属板を用いて上下にＵ字状に折り曲げ形成されており、この内部の一端面２ａ側に車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂを挿入してクランプするためのクランプ孔２ａ１が丸孔形状に貫通して上下に穿設され、且つ、クランプ孔２ａ１の一部が一端側の両側に形成したＵ字状屈曲部２ｂ，２ｄ間に向かって細幅に切り欠かれて溝部２ｃが形成されている。
【００４０】
そして、バッテリポストクランプ用端子部材２のＵ字状屈曲部２ｂ，２ｄ内に調節ネジ３が収納されて、この調節ネジ３の先端がナット４に螺合しており、ナット４で調節ネジ３を締め上げるとクランプ孔２ａ１の孔径が可変されて車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプできるようになっていると共に、車載用バッテリ１の上面１ａと略平行に形成した他端面２ｅ側に実施例１のヒュージブルリンクユニット１０を締結するための締結部材となるスタッドボルト５がクランプ孔２ａ１の中心から所定距離隔てて上方に向かって立設され、且つ、スタッドボルト５にナット６（図１）が螺合可能になっている。
【００４１】
尚、この実施例１では、バッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅに立設したスタッドボルト５を実施例１のヒュージブルリンクユニット１０への締結部材として用いているが、これに限ることなく、バッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅにネジ孔（図示せず）を穿設して、実施例１のヒュージブルリンクユニット１０への締結部材としてネジ（図示せず）を用いても良い。
【００４２】
この際、図２に示したように、バッテリポストクランプ用端子部材２の一端面２ａとＵ字状屈曲部２ｂ，２ｄの左右端部とが交わる部位に、調節ネジ３の角状頭部３ａが回転しないように回り止め規制部２ａｂ，２ａｄが形成されており、調節ネジ３はＵ字状屈曲部２ｂ，２ｄの左右どちらからでも挿入可能になっている。
【００４３】
更に、図２に示したように、バッテリポストクランプ用端子部材２の一端面２ａと他端面２ｅとの間には段差部２ｆが形成されているので、この段差部２ｆに後述するヒュージブルリンクユニット１０内のバスバー１１に形成したバッテリ用端子１１ａを突き当てることによって、バッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅ上でバッテリ用端子１１ａの取り付け向きを決めることができる。
【００４４】
尚、上記したバッテリポストクランプ用端子部材２は、導電性を有する金属板を上下にＵ字状に折り曲げ形成することでコストダウンを図っているが、これに限定されるものではなく、導電性を有するダイキャスト材などを用いて上記と同様の機能もたせて形成することも可能である。
【００４５】
次に、上記した実施例１のヒュージブルリンクユニット１０は、車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂに直結されるバッテリポストクランプ用端子部材２に締結可能に構成されており、導電性の金属板を用いてバスバー１１がプレス加工により所定の形状に切断された後に折り曲げ機によりＬ字状に折り曲げ形成されている。
【００４６】
このバスバー１１は、図１（ａ），（ｂ）及び図３に示したように、導電性の金属板を用いた一端側にバッテリ用端子１１ａが車載用バッテリ１の上面１ａと略平行で平坦に形成されており、且つ、バッテリ用端子１１ａよりも後方の他端側がバッテリ用端子１１ａに対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げられた後に、この他端側にヒューズ機能を有する少なくとも一以上（複数）の溶断部１２の一端側が接続されている。
【００４７】
この際、ヒューズ機能を有する複数の溶断部１２は、スズや鉛などの合金チップ（図示せず）が用いられているので、いずれかの溶断部１２に過電流が流れた際に、いずれかの溶断部１２が自己発熱によって溶断されるようになっている。
【００４８】
ここで、実施例１におけるバスバー１１の一端側に形成したバッテリ用端子１１ａは、一のバッテリポストクランプ用端子部材２を異なる方向から選択的に締結するために外周部位に沿って少なくとも２辺以上の取付け辺を略直交して形成しており、具体的には先端取付け辺１１ａ１と、左側取付け辺１１ａ２と、右側取付け辺１１ａ３とにより外周を矩形状に囲んでいる。
【００４９】
そして、バッテリ用端子１１ａの各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３は、バッテリポストクランプ用端子部材２のクランプ孔２ａ１とスタッドボルト５の各中心を結ぶ仮想中心線Ｏと直交して選択的に取り付け可能になっており、バッテリ用端子１１ａの各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３のいずれか一の取付け辺を先に説明したバッテリポストクランプ用端子部材２の段差部２ｆ（図２）に突き当てれば良いものである。
【００５０】
また、バッテリ用端子１１ａの各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３と対向して３つの締結孔１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈ，１１ａ３ｈが三つ葉状に連接し且つ貫通して穿設されており、これら３つの締結孔１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈ，１１ａ３ｈのいずれか一の締結孔内にバッテリポストクランプ用端子部材２のスタッドボルト５が裏面から選択的に挿入されてバッテリポストクランプ用端子部材２上にバッテリ用端子１１ａがスタッドボルト５とナット６により締結可能になっている。
【００５１】
この際、図３に示したように、バッテリ用端子１１ａの各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３の中心と、３つの締結孔１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈ，１１ａ３ｈの中心とを結ぶ各最短距離Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３は、略同一寸法に設定されている。
【００５２】
上記からバッテリ用端子１１ａの各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３のいずれか一の取付け辺と対向して一のバッテリポストクランプ用端子部材２を選択的に配置できるために、バスバー１１が複数の車種に対応可能となり、実施例１のヒュージブルリンクユニット１０を安価に提供できる。
【００５３】
図１（ａ），（ｂ）に戻り、上記したバスバー１１は、バッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１と左側取付け辺１１ａ２とが交差するコーナ部位、及び、バッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１と右側取付け辺１１ａ３とが交差するコーナ部位に第１樹脂製位置規制部材１３，１３が表面から裏面にかけて正方形状のブロックとして取り付けられていると共に、バッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１と間隔を隔てて対向した後端側に沿って第２樹脂製位置規制部材１４が表面から裏面にかけて長方形状のブロックとして取り付けられている。
【００５４】
これにより、バッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１と対向してこのバッテリ用端子１１ａの裏面側から挿入されたバッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅの挿入方向の左右を、第１樹脂製位置規制部材１３，１３間でバッテリ用端子１１ａに対して確実に位置決めでき、また、バッテリ用端子１１ａの左側取付け辺１１ａ２又は右側取付け辺１１ａ３と対向してこのバッテリ用端子１１ａの裏面側から挿入されたバッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅの挿入方向の左右を、一方又は他方の第１樹脂製位置規制部材１３と第２樹脂製位置規制部材１４との間でバッテリ用端子１１ａに対して確実に位置決めできる。
【００５５】
また、バスバー１１をＬ字状に折り曲げた側で複数の溶断部１２を除いた表面から裏面にかけた外周部位が絶縁性を有する樹脂材を用いた放熱フィン付きの樹脂製ケース１５で覆われていると共に、複数の溶断部１２の他端側にコネクタハウジング１６が形成されている。
【００５６】
尚、バスバー１１の表裏を放熱フィン付きの樹脂製ケース１５で覆う場合に、上記した第１，第２樹脂製位置規制部材１３，１４も放熱フィン付きの樹脂製ケース１５と一体に成形しているものである。
【００５７】
更に、図３に示した如く、複数の溶断部１２の他端側は、複数の負荷用端子１７と複数のオルタネート用端子１８とが接続されており、且つ、各端子１７，１８がコネクタハウジング１６内に収納されているので、このコネクタハウジング１６内に電装系に接続したコネクタ（図示せず）が装着されるようになっている。
【００５８】
そして、上記のように構成した実施例１のヒュージブルリンク１０を車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２に締結する場合に、実施例１のヒュージブルリンク１０は図４〜図６に示した第１〜第３使用形態を取り得ることができる。
【００５９】
まず、ヒュージブルリンク１０の第１使用形態では、図４（ａ）〜（ｃ）に示したように、バスバー１１のバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１と対向して穿設した締結孔１１ａ１ｈ内にバッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅ上に立設したスタッドボルト５がバッテリ用端子１１ａの裏面側から挿入されて、このスタッドボルト５とナット６とによりバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１にバッテリポストクランプ用端子部材２が選択的に締結されるので、バッテリポストクランプ用端子部材２の一端面２ａ側に穿設したクランプ孔２ａ１がバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１と対向し、この状態でクランプ孔２ａ１を車載用バッテリ１の上面１ａ上に突出したバッテリポスト１ｂにクランプしている。
【００６０】
この際、図４（ｃ）において、ヒュージブルリンク１０は車載用バッテリ１の互に対向する側面１ｃ，１ｄ間に掛け渡されたバッテリバンド７に当接することなくバッテリポストクランプ用端子部材２を介して車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂに電気的に接続されると共に、ヒュージブルリンク１０内の放熱フィン付きの樹脂製ケース１５及びコネクタハウジング１６は車載用バッテリ１の側面１ｃに対して略垂直でこの側面１ｃから少し離れた外側に片持ち状態（オーバーハング状態）で配置することができる。
【００６１】
次に、ヒュージブルリンク１０の第２使用形態では、図５（ａ）〜（ｃ）に示したように、バスバー１１のバッテリ用端子１１ａの左側取付け辺１１ａ２と対向して穿設した締結孔１１ａ２ｈ内にバッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅ上に立設したスタッドボルト５がバッテリ用端子１１ａの裏面側から挿入されて、このスタッドボルト５とナット６とによりバッテリ用端子１１ａの左側取付け辺１１ａ２にバッテリポストクランプ用端子部材２が選択的に締結されるので、バッテリポストクランプ用端子部材２の一端面２ａ側に穿設したクランプ孔２ａ１がバッテリ用端子１１ａの左側取付け辺１１ａ２と対向し、この状態でクランプ孔２ａ１を車載用バッテリ１の上面１ａ上に突出したバッテリポスト１ｂにクランプしている。
【００６２】
この際、図５（ｃ）において、ヒュージブルリンク１０は車載用バッテリ１の互に対向する側面１ｃ，１ｄ間に掛け渡されたバッテリバンド７に当接することなくバッテリポストクランプ用端子部材２を介して車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂに電気的に接続されると共に、ヒュージブルリンク１０内の放熱フィン付きの樹脂製ケース１５及びコネクタハウジング１６は車載用バッテリ１の側面１ｃに対して略垂直でこの側面１ｃに接近した外側に片持ち状態（オーバーハング状態）で配置することができるので、先に示した図４（ｃ）の場合よりもヒュージブルリンク１０の車載用バッテリ１への設置面積を小さく設定することができる。
【００６３】
次に、ヒュージブルリンク１０の第３使用形態では、図６（ａ）〜（ｃ）に示したように、バスバー１１のバッテリ用端子１１ａの右側取付け辺１１ａ３と対向して穿設した締結孔１１ａ３ｈ内にバッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅ上に立設したスタッドボルト５がバッテリ用端子１１ａの裏面側から挿入されて、このスタッドボルト５とナット６とによりバッテリ用端子１１ａの右側取付け辺１１ａ３にバッテリポストクランプ用端子部材２が選択的に締結されるので、バッテリポストクランプ用端子部材２の一端面２ａ側に穿設したクランプ孔２ａ１がバッテリ用端子１１ａの右側取付け辺１１ａ３と対向し、この状態でクランプ孔２ａ１を車載用バッテリ１の上面１ａ上に突出したバッテリポスト１ｂにクランプしている。
【００６４】
この際、図６（ｃ）において、ヒュージブルリンク１０は車載用バッテリ１の互に対向する側面１ｃ，１ｄ間に掛け渡されたバッテリバンド７に当接することなくバッテリポストクランプ用端子部材２を介して車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂに電気的に接続されると共に、ヒュージブルリンク１０内の放熱フィン付きの樹脂製ケース１５及びコネクタハウジング１６は車載用バッテリ１の側面１ｃに対して略垂直でこの側面１ｃに接近した右外側に片持ち状態（オーバーハング状態）で配置することができるので、先に示した図４（ｃ）の場合よりもヒュージブルリンク１０の車載用バッテリ１への設置面積を小さく設定することができる。
【００６５】
そして、ヒュージブルリンク１０を第１〜第３使用形態のいずれかの状態で動作させると、各負荷に車載用バッテリ１０やオルタネータ（図示せず）からの電源がヒュージブルリンクユニット１０内でヒューズ機能を有する複数の溶断部１２によるヒューズ回路を介して分配供給される。
【００６６】
また、車載用バッテリ１０の電源が少なくなると、オルタネータより車載用バッテリ１０に電源が供給されることによって充電が行われる。そして、負荷側の短絡事故等によっていずれかの溶断部１２に所定以上の電流が通電されると、いずれかの溶断部１２が発熱によって溶断し、過電流に基づく事故が防止される点は従来例と同じである。
【００６７】
ここで、本発明に係る実施例１のヒュージブルリンク１０を一部変形させた変形例について図７（ａ）〜（ｅ）を用いて簡略に説明する。
【００６８】
図７（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンク１０を一部変形させた第１〜第５変形例におけるバスバーのバッテリ用端子を示した図である。
【００６９】
図７（ａ）〜（ｅ）に示した第１〜第５変形例では、先に説明した実施例１に対してバッテリポストクランプ用端子部材２を締結するためにバスバー１１のバッテリ用端子１１ａ内に穿設した締結孔の形状が異なっているので、この締結孔の形状についてのみ説明する。
【００７０】
まず、図７（ａ）に示した第１変形例では、バッテリポストクランプ用端子部材２をバスバー１１のバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１又は左側取付け辺１１ａ２もしくは右側取付け辺１１ａ３に選択的に締結する際に、バッテリ用端子１１ａの各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３と、各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３と対向して三つ葉状に連接して穿設した３つの締結孔１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈ，１１ａ３ｈの各中心とを結ぶ各最短距離Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３の全てを異なる値に設定するか、又は、各最短距離Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３のうちで少なくとも一の最短距離を他の最短距離と異なる値に設定することで、バスバー１１が複数の車種に対応可能となり、第１変形例のヒュージブルリンクユニットを安価に提供できる。
【００７１】
次に、図７（ｂ）に示した第２変形例では、バッテリポストクランプ用端子部材２をバスバー１１のバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１又は左側取付け辺１１ａ２もしくは右側取付け辺１１ａ３に選択的に締結する際に、バッテリ用端子１１ａ内に長孔形状締結孔１１ａ４ｈの両側を同一半径Ｒに設定して先端取付け辺１１ａ１（又は左右の取付け辺１１ａ２，１１ａ３）と平行に長孔形状に穿設することで、バスバー１１が複数の車種に対応可能となり、第２変形例のヒュージブルリンクユニットを安価に提供できる。
【００７２】
次に、図７（ｃ）に示した第３変形例では、バッテリポストクランプ用端子部材２をバスバー１１のバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１又は左側取付け辺１１ａ２もしくは右側取付け辺１１ａ３に選択的に締結する際に、バッテリ用端子１１ａ内に長孔形状締結孔１１ａ５ｈの両側を異なる半径Ｒ１，Ｒ２に設定して先端取付け辺１１ａ１（又は左右の取付け辺１１ａ２，１１ａ３）と略平行に長孔形状に穿設することで、バスバー１１が複数の車種に対応可能となり、第３変形例のヒュージブルリンクユニットを安価に提供できる。
【００７３】
次に、図７（ｄ）に示した第４変形例では、バッテリポストクランプ用端子部材２をバスバー１１のバッテリ用端子１１ａの先端取付け辺１１ａ１又は左側取付け辺１１ａ２もしくは右側取付け辺１１ａ３に選択的に締結する際に、バッテリ用端子１１ａ内に一の丸孔形状締結孔１１ａ６ｈを貫通して穿設し、且つ、この丸孔形状締結孔１１ａ６ｈの中心と、各取付け辺１１ａ１，１１ａ２，１１ａ３とを結ぶ各最短距離Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３の全てを異なる値に設定するか、又は、各最短距離Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３のうちで少なくとも一の最短距離を他の最短距離と異なる値に設定することで、バスバー１１が複数の車種に対応可能となり、第４変形例のヒュージブルリンクユニットを安価に提供できる。
【００７４】
次に、図７（ｅ）に示した第５変形例では、バスバー１１のバッテリ用端子１１ａの右側に例えばスタッドボルト１９を固着した場合に、バッテリポストクランプ用端子部材２を締結できる辺は先端取付け辺１１ａ１又は左側取付け辺１１ａ２の２辺になるので、これら２辺の取付け辺１１ａ１，１１ａ２と対向して各締結孔１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈを双葉状に連接し且つ貫通して穿設することで、バスバー１１が複数の車種に対応可能となり、第５変形例のヒュージブルリンクユニットを安価に提供できる。
【００７５】
この第５変形例の場合に、バッテリポストクランプ用端子部材２を先端取付け辺１１ａ１側に位置規制して取り付けるための第１樹脂製位置規制部材１３，１３は、先端取付け辺１１ａ１と左側取付け辺１１ａ２との交点と、先端取付け辺１１ａ１の右方とに設けている。
【００７６】
尚、図７（ｅ）ではバスバー１１のバッテリ用端子１１ａの右側に例えばスタッドボルト１９を固着した場合について図示したが、バッテリ用端子１１ａの左側にスタッドボルト１９を固着しても良く、更に、バッテリ用端子１１ａの右側（又は左側）に溶断部（図示せず）などを形成する場合もあるので、バッテリポストクランプ用端子部材２をバッテリ用端子１１ａの少なくとも２辺の取付け辺から選択的に締結できれば良いものである。
【００７７】
＜実施例２＞
図８は本発明に係る実施例２のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付けた状態を示した平面図、
図９は車載用バッテリをトランクルーム内に搭載したときに、本発明に係る実施例２のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付けた状態を示した平面図である。
【００７８】
図８に示した如く、本発明に係る実施例２のヒュージブルリンクユニット２０は、車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２に締結されるバッテリ用端子２１ａを導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子２１ａよりも後方の他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部２２を接続してバスバー２１を形成する際に、後述するように、バスバー２１のバッテリ用端子１１ａを締結するためのバッテリポストクランプ用端子部材２を車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂに作業性良く取り付けることができ且つヒュージブルリンクユニット２０の車載用バッテリ１への設置面積を小さく設定できることを特徴とするものである。
【００７９】
即ち、実施例２でも、実施例１と同様に、上記した車載用バッテリ１の上面１ａ上に、＋極（陽極）と−極（陰極）とを赤黒のマークで表示した一対のバッテリポスト１ｂ，（１ｂ…図示せず）が導電性を有している銅などの金属棒を用いて外部に露出した状態で設けられており、例えば＋極（陽極）のバッテリポスト１ｂに本発明に係る実施例２のヒュージブルリンクユニット２０が導電性のバッテリポストクランプ用端子部材２を介して取り付けられている。
【００８０】
この際、導電性のバッテリポストクランプ用端子部材２は、実施例１で説明したものであるので、ここでの詳述を省略する。
【００８１】
ここで、実施例２のヒュージブルリンクユニット２０でも、導電性の金属板を用いてバスバー２１がプレス加工により所定の形状に切断された後に折り曲げ機によりＬ字状に折り曲げ形成されている。
【００８２】
このバスバー２１は、導電性の金属板を用いた一端側にバッテリ用端子２１ａが車載用バッテリ１の上面１ａと略平行で平坦に形成されており、且つ、バッテリ用端子２１ａよりも後方の他端側がバッテリ用端子２１ａに対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げられた後に、この他端側にヒューズ機能を有する少なくとも一以上の溶断部２２の一端側が接続され、更に、少なくとも一以上の溶断部２２の他端側が負荷用端子２３に接続されている。
【００８３】
そして、バスバー２１は、バッテリ用端子２１ａと、少なくとも一以上の溶断部２２とを除いた表裏が絶縁性を有する樹脂材を用いた放熱フィン付きの樹脂製ケース２４で覆われていると共に、少なくとも一以上の溶断部２２の他端側にコネクタハウジング２５が形成されている。
【００８４】
ここで、実施例２におけるバスバー２１の一端側に形成したバッテリ用端子２１ａは、車載用バッテリ１の一の側面１ｃと略平行な先端面２１ａ１の端部からこの車載用バッテリ１の一の側面１ｃに向かって所定の角度（例えば４５°）傾斜させた傾斜取付け辺２１ａ２が形成されており、この傾斜取付け辺２１ａ２と対向してバッテリ用端子２１ａ内に締結孔２１ａ２ｈが丸孔形状に貫通して穿設されている。
【００８５】
そして、バッテリ用端子２１ａの傾斜取付け辺２１ａ２には、バッテリポストクランプ用端子部材２の他端面２ｅ側が対向して、この他端面２ｅ側に立設したスタッドボルト５がバッテリ用端子２１ａの裏面側から締結孔２１ａ２ｈ内に挿入されてナット６により締結されている。
【００８６】
この際、バスバー２１の一端側に形成したバッテリ用端子２１ａの傾斜取付け辺２１ａ２の左右は、放熱フィン付きの樹脂製ケース２４で表裏を覆われているので、バッテリポストクランプ用端子部材２の挿入方向の左右をバッテリ用端子２１ａに対して誤挿入することなく位置決めできる。
【００８７】
また、バスバー２１のバッテリ用端子２１ａの傾斜取付け辺２１ａ２側にバッテリポストクランプ用端子部材２を締結したときに、ヒュージブルリンク２０内の放熱フィン付きの樹脂製ケース２４及びコネクタハウジング２５は車載用バッテリ１の側面１ｃに対して略垂直でこの側面１ｃに接近した外側に片持ち状態（オーバーハング状態）で配置することができるので、ヒュージブルリンク２０の車載用バッテリ１への設置面積を小さく設定することができる。
【００８８】
そして、図８及び図９に示したように、車載用バッテリ１を例えばトランクルーム内に搭載してこの車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにバッテリポストクランプ用端子部材２を介してヒュージブルリンク２０を締結する場合に、バッテリポストクランプ用端子部材２をバスバー２１のバッテリ用端子２１ａの傾斜取付け辺２１ａ２に対して略直角に締結しているので、車両の後方側が作業者の作業位置側とすると、バッテリポストクランプ用端子部材２のＵ字状屈曲部２ｂ，２ｄ内に収納された調節ネジ３をナット４で締め上げるためのエアドライバＡＤが作業者側に向くので、バッテリポストクランプ用端子部材２を車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂに作業性良く確実にクランプすることができる。
【００８９】
＜実施例３＞
図１０は本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付ける状態を分解して示した分解斜視図、
図１１は本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットを示した平面図、図１２（ａ），（ｂ）は本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付けた状態を示した第１，第２態様図、図１３は本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットにおいて、バスバーの一端側に形成したバッテリ用端子を拡大して示した平面図である。
【００９０】
図１０に示した如く、本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニット３０は、車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２’に締結されるバッテリ用端子３１ａを導電性を有する金属板の一端側に形成し、且つ、バッテリ用端子３１ａよりも後方の他端側をバッテリ用端子３１ａに対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げてこの他端側に過電流が流れたときに溶断される少なくとも一以上の溶断部３５を接続してバスバー３１を形成する際に、後述するように、バスバー３１のバッテリ用端子３１ａの外周部位に沿って凹曲線状に凹んだ凹曲線状取付け辺（３１ａ１，３１ａ２）を２辺以上形成し、且つ、バッテリ用端子３１ａ上で少なくとも２辺以上の凹曲線状取付け辺（３１ａ１，３１ａ２）に沿って各凹曲線状取付け辺と同形状の凹曲面を有する樹脂製位置決め部材４０を固着させて、いずれか一の凹曲状取付け辺（３１ａ１又は３１ａ２）側にバッテリポストクランプ用端子部材２’を位置決めして選択的に締結させることを特徴とするものである。
【００９１】
即ち、実施例３でも、実施例１及び実施例２と同様に、上記した車載用バッテリ１の上面１ａ上に、一対のバッテリポスト１ｂ，（１ｂ…図示せず）が導電性を有している銅などの金属棒を用いて外部に露出した状態で設けられており、例えば＋極（陽極）のバッテリポスト１ｂに本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニット３０が導電性のバッテリポストクランプ用端子部材２’を介して取り付けられている。
【００９２】
この際、導電性のバッテリポストクランプ用端子部材２’は、実施例１と同様に、導電性の金属板を用いて上下にＵ字状に折り曲げ形成されており、この内部の一端面２ａ側に車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂを挿入してクランプするためのクランプ孔２ａ１が丸孔形状に貫通して上下に穿設され、且つ、車載用バッテリ１の上面１ａと略平行に形成した他端面２ｅ側にスタッドボルト５がクランプ孔２ａ１の中心から所定距離隔てて上方に向かって立設されてこのスタッドボルト５にナット６が螺合可能になっているが、実施例１と一部異なって上方のクランプ孔２ａ１の外周部位の一部にこのクランプ孔２ａ１と同心的に凸曲面２ａ２が突出形成されている。
【００９３】
ここで、実施例３のヒュージブルリンクユニット３０でも、導電性の金属板を用いてバスバー３１がプレス加工により所定の形状に切断された後に折り曲げ機によりＬ字状に折り曲げ形成されている。
【００９４】
このバスバー３１は、導電性の金属板を用いた一端側にバッテリ用端子３１ａが車載用バッテリ１の上面１ａと略平行で平坦に形成されており、且つ、バッテリ用端子３１ａよりも後方左右に一対のスタッドボルト３２，３３が固着され、且つ、一対のスタッドボルト３２，３３間にＩＣ３４がソケット３５を介して取り付けられ、且つ、一対のスタッドボルト３２，３３及びＩＣ３４よりも後方の他端側がバッテリ用端子３１ａに対して略鉛直方向にＬ字状に折り曲げられた後に、この他端側にヒューズ機能を有する少なくとも一以上の溶断部３６の一端側が接続され、更に、少なくとも一以上の溶断部３６の他端側が負荷用端子３７にそれぞれ接続されて、各負荷用端子３７がコネクタハウジング３８内に収納されている。
【００９５】
そして、バスバー３１は、バッテリ用端子３１ａと、一対のスタッドボルト３２，３３の各周囲と、少なくとも一以上の溶断部３４（図示せず）とを除いた表裏が絶縁性を有する樹脂材を用いた放熱フィン付きの樹脂製ケース３９で覆われている。
【００９６】
ここで、図１１に拡大して示した如く、実施例３におけるバスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａは、先端の外周部位と、この先端と直交した右側の外周部位との２ヶ所に凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２がそれぞれ凹曲線状に凹んで形成されており、且つ、これら２辺の凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２はバッテリポストクランプ用端子部材２’のクランプ孔２ａ１の外周部位に形成した凸曲面２ａ２と略対応した曲率に形成されていると共に、２辺の凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２と対向してバッテリ用端子３１ａ内に締結孔３１ａｈが丸孔形状に貫通して穿設されている。
【００９７】
また、バスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａの外周部位上には、上記した２辺の凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２に沿って所定の厚みを持った樹脂製位置決め部材４０が固着されており、この樹脂製位置決め部材４０は２辺の凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２に沿って各曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２と同形状の曲率で凹曲面４０ａ，４０ｂが外側に向かって形成されていると共に、バッテリ用端子３１ａ内に穿設した締結孔３１ａｈと同心で上記したナット６よりも大径な凹曲面４０ｃが内側に向かって形成されている。
【００９８】
そして、バッテリ用端子３１ａの凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２に沿って固着させた樹脂製位置決め部材４０の凹曲面４０ａ，４０ｂには、バッテリポストクランプ用端子部材２’のクランプ孔２ａ１の外周部位に形成した凸曲面２ａ２が位置決めされた状態で当接可能になっており、これにより樹脂製位置決め部材４０の凹曲面４０ａ，４０ｂのいずれか一方にバッテリポストクランプ用端子部材２’が選択的に取り付け可能になっている。
【００９９】
そして、図１２（ａ）に示した如く、実施例３のヒュージブルリンクユニット３０をバッテリポストクランプ用端子部材２’を介して車載用バッテリ１の上面１ａ上に設けたバッテリポスト１ｂに電気的に接続させる際に、バスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａ中で先端の凹曲線状取付け辺３１ａ１及び樹脂製位置決め部材４０の凹曲面４０ａと対向して、車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２’を配置して、バッテリポストクランプ用端子部材２’の他端面２ｅ（図１０）上に立設したスタッドボルト５をバッテリ用端子３１ａの裏面側から締結孔３１ａｈ内に挿入してナット６により締結させると、バッテリポスト１ｂの中心と車載用バッテリ１の側面１ｃとの間の間隔Ｋ１を長く設定でき、且つ、バッテリポスト１ｂの中心とヒュージブルリンクユニット３０の後端３０ａとの間の間隔Ｋ２も長く設定できる。
【０１００】
一方、図１２（ｂ）に示した如く、実施例３のヒュージブルリンクユニット３０をバッテリポストクランプ用端子部材２’を介して車載用バッテリ１の上面１ａ上に設けたバッテリポスト１ｂに電気的に接続させる際に、バスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａ中で右側の凹曲線状取付け辺３１ａ２及び樹脂製位置決め部材４０の凹曲面４０ｂと対向して、車載用バッテリ１のバッテリポスト１ｂにクランプされたバッテリポストクランプ用端子部材２’を配置して、バッテリポストクランプ用端子部材２’の他端面２ｅ（図１０）上に立設したスタッドボルト５をバッテリ用端子３１ａの裏面側から締結孔３１ａｈ内に挿入してナット６により締結させると、バッテリポスト１ｂの中心と車載用バッテリ１の側面１ｃとの間の間隔Ｋ３を短く設定でき、且つ、バッテリポスト１ｂの中心とヒュージブルリンクユニット３０の後端３０ａとの間の間隔Ｋ４も短く設定できる。
【０１０１】
尚、実施例３のヒュージブルリンクユニット３０では、バスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａ中で先端と右側とに凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２を形成し、且つ、これら２辺の凹曲線状取付け辺３１ａ１，３１ａ２に合わせて樹脂製位置決め部材４０に凹曲面４０ａ，４０ｂを形成した場合について説明したが、これに限ることなく、図１３に示したように、バスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａの外周部位に沿った先端部位、左右部位、先端部位と左右部位とが交わるコーナ部位などに複数の凹曲線状取付け辺を形成し、且つ、複数の凹曲線状取付け辺に合わせて樹脂製位置決め部材４０に複数の凹曲面を形成することも可能であり、バッテリ用端子３１ａの外周部位に沿って形成した複数の凹曲線状取付け辺及び複数の凹曲線状取付け辺に合わせて樹脂製位置決め部材４０に形成した複数の凹曲面のいずれかにバッテリポストクランプ用端子部材２’をバスバー３１内の締結孔３１ａｈを介して選択的に締結すれば良いものであり、少なくとも２辺以上の凹曲線状取付け辺及び凹曲面があれば良いものである。
【０１０２】
これにより、ヒュージブルリンクユニット３０中でバスバー３１の他端側を略鉛直方向にＬ字状に折り曲げた部位が車載用バッテリ１の外側にオーバーハングして略鉛直方向に垂れ下がっているが、車種によって車載用バッテリ１の周辺のスペース制約が異なっていても、バスバー３１の一端側に形成したバッテリ用端子３１ａに対してバッテリポストクランプ用端子部材２’を適宜な方向から締結できるので、実施例３のヒュージブルリンクユニット３０をあらゆる車種に対応させることができる。
【０１０３】
以上詳述した実施例１，２，３のヒュージブルリンク１０，２０，３０では、少なくとも一以上の溶断部１２，２２，３６の他端側に接続した各端子１７，１８，２３，３７をコネクタハウジング１６，２５，３８内に収納した場合について説明したが、これに限ることなく、溶断部１２，２２，３６の他端側をワイヤハーネス用端子（図示せず）に直接接続することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットを説明するための図であり、（ａ）は実施例１のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付ける状態を分解して示した分解斜視図、（ｂ）は実施例１のヒュージブルリンクユニットを裏面側から見た斜視図である。
【図２】（ａ），（ｂ），（ｃ）は図１に示したバッテリポストクランプ用端子部材を示した左側面図，上面図，右側面図である。
【図３】本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットにおいて、導電性のバスバーを示した展開図である。
【図４】本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットの第１使用形態を説明するための図であり、（ａ）はバスバーのバッテリ端子の第１使用形態を示した平面図，（ｂ）は第１使用形態を示した斜視図，（ｃ）は車載用バッテリに取り付けた第１使用形態の模式図である。
【図５】本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットの第２使用形態を説明するための図であり、（ａ）はバスバーのバッテリ端子の第２使用形態を示した平面図，（ｂ）は第２使用形態を示した斜視図，（ｃ）は車載用バッテリに取り付けた第２使用形態の模式図である。
【図６】本発明に係る実施例１のヒュージブルリンクユニットの第３使用形態を説明するための図であり、（ａ）はバスバーのバッテリ端子の第３使用形態を示した平面図，（ｂ）は第３使用形態を示した斜視図，（ｃ）は車載用バッテリに取り付けた第３使用形態の模式図である。
【図７】（ａ）〜（ｅ）は本発明に係る実施例１のヒュージブルリンク１０を一部変形させた第１〜第５変形例におけるバスバーのバッテリ用端子を示した図である。
【図８】本発明に係る実施例２のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付けた状態を示した平面図である。
【図９】車載用バッテリをトランクルーム内に搭載したときに、本発明に係る実施例２のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付けた状態を示した平面図である。
【図１０】本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付ける状態を分解して示した分解斜視図である。
【図１１】本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットを示した平面図である。
【図１２】（ａ），（ｂ）は本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付けた状態を示した第１，第２態様図である。
【図１３】本発明に係る実施例３のヒュージブルリンクユニットにおいて、バスバーの一端側に形成したバッテリ用端子を拡大して示した平面図である。
【図１４】従来のヒュージブルリンクユニットをバッテリポストクランプ用端子部材を介して車載用バッテリのバッテリポストに取り付ける状態を分解して示した分解斜視図である。
【図１５】従来のヒュージブルリンクユニットにおけるヒューズ回路図である。
【符号の説明】
【０１０５】
１…車載用バッテリ、１ａ…上面、１ｂ…バッテリポスト、１ｃ，１ｄ…側面、
２，２’…バッテリポストクランプ用端子部材、
２ａ…一端面、２ａ１…クランプ孔、２ａ２…凸曲面、２ｂ…Ｕ字状屈曲部、
２ｃ…溝部、２ｄ…Ｕ字状屈曲部、２ｅ…他端面、２ｆ…段差部、
２ａｂ，２ａｄ…回り止め規制部、
３…調節ネジ、３ａ…角状頭部、４…ナット、
５…締結部材（スタッドボルト）、６…ナット、７…バッテリバンド、
１０…実施例１のヒュージブルリンクユニット、
１１…バスバー、１１ａ…バッテリ用端子、
１１ａ１…先端取付け辺、１１ａ２…左側取付け辺、１１ａ３…右側取付け辺、
１１ａ１ｈ，１１ａ２ｈ，１１ａ３ｈ…締結孔、
１１ａ４ｈ，１１ａ５ｈ…長孔形状締結孔、１１ａ６ｈ…丸孔形状締結孔、
１２…溶断部、１３…第１樹脂製位置規制部材、１４…第２樹脂製位置規制部材、
１５…放熱フィン付きの樹脂製ケース、１６…コネクタハウジング、
１７…負荷用端子、１８…オルタネート用端子ネジ部、１９…スタッドボルト、
２０…実施例２のヒュージブルリンクユニット、
２１…バスバー、２１ａ…バッテリ用端子、
２１ａ１…先端辺、２１ａ２…傾斜取付け辺、
２２…溶断部、２３…負荷用端子、
２４…放熱フィン付きの樹脂製ケース、２５…コネクタハウジング、
３０…実施例３のヒュージブルリンクユニット、
３１…バスバー、３１ａ…バッテリ用端子、３１ａ１，３１ａ２…凹曲線状取付け辺、
３２，３３…一対のスタッドボルト、３４…ＩＣ、３５…ソケット、
３６…溶断部、３７…負荷用端子、３８…コネクタハウジング、
３９…放熱フィン付きの樹脂製ケース、
４０…樹脂製位置決め部材、４０ａ，４０ｂ，４０ｃ…凹曲面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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