(57)【要約】【課題】  成型体の外周に帯状部材を貼り付ける場合において、空気入りタイヤの製造不良を確実に防止できる生タイヤ成型装置、及び、生タイヤ成型装置に用いられる押圧機構を提供する。【解決手段】本発明に係る生タイヤ成型装置１００は、少なくともカーカスシートを膨張させて円環状とした成型体１０の外周１０Ａに、トレッドゴムシートを含む複数の帯状部材２０を貼り付けることによって、生タイヤを成型する。生タイヤ成型装置１００は、成型体１０の外周１０Ａに帯状部材２０を貼り付ける成型ロール２００と、成型ロール２００に対向した位置に設けられ、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する複数の押圧部３１０を有する押圧機構３００とを備える。複数の押圧部３１０は、成型体１０のタイヤ幅方向に沿って配列されるとともに、各々がタイヤ径方向に移動することによって、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともカーカスシートを膨張させて円環状とした成型体の外周に、トレッドゴムシートを含む複数の帯状部材を貼り付けることによって、生タイヤを成型する生タイヤ成型装置であって、
前記成型体の外周に前記帯状部材を貼り付ける成型ロールと、
前記成型ロールに対向した位置に設けられ、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する複数の押圧部を有する押圧機構と
を備え、
複数の前記押圧部は、前記成型体のタイヤ幅方向に沿って配列されるとともに、各々がタイヤ径方向に移動することによって、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する生タイヤ成型装置。
【請求項２】
前記押圧部が前記帯状部材を押圧した後、前記成型体のタイヤ幅方向の中心を含むセンター領域から、前記センター領域のタイヤ幅方向外側に位置するショルダー領域に向かって移動しながら前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する空気抜き機構をさらに備える請求項１に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項３】
複数の前記押圧部は、
タイヤ周方向に回転する押圧ローラと、
前記押圧ローラを軸支する支持軸とを少なくとも備え、
前記押圧ローラは、底面がタイヤ幅方向外側に向いた円錐台に形成される請求項１又は２に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項４】
複数の前記押圧部は、
タイヤ周方向に回転する押圧ローラと、
前記押圧ローラを軸支する支持軸とを少なくとも備え、
前記支持軸は、前記成型ロールの軸方向に対して、タイヤ径方向に向けて傾く請求項１乃至３の何れか一項に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項５】
前記押圧機構は、
複数の前記押圧部をタイヤ径方向に移動する移動部をさらに有する請求項１乃至４の何れか一項に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項６】
前記押圧機構は、
前記移動部を制御する制御部をさらに有し、
前記制御部は、複数の前記押圧部が前記成型体を押圧する押圧力を制御する請求項１乃至５の何れか一項に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項７】
前記制御部は、複数の前記押圧部が前記成型体のタイヤ幅方向の中心を含むセンター領域を押圧するセンタ押圧力を、複数の前記押圧部が前記センター領域のタイヤ幅方向外側に位置するショルダー領域を押圧するショルダ押圧力よりも高く制御する請求項６に記載の生タイヤ成型装置。
【請求項８】
生タイヤを成型する生タイヤ成型装置に用いられる押圧機構であって、
前記生タイヤ成型装置は、少なくともカーカスシートを膨張させて円環状とした成型体の外周に、トレッドゴムシートを含む複数の帯状部材を貼り付ける成型ロールを備え、
前記押圧機構は、前記成型ロールに対向した位置に設けられ、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する複数の押圧部を有し、
複数の前記押圧部は、前記成型体のタイヤ幅方向に沿って配列されるとともに、各々がタイヤ径方向に移動することによって、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する押圧機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくともカーカスシートを膨張させて円環状とした成型体の外周に、トレッドゴムシートを含む複数の帯状部材を貼り付けることによって、前記生タイヤを成型する生タイヤ成型装置、及び、生タイヤ成型装置に用いられる押圧機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
生タイヤ（いわゆる、グリーンタイヤ）を成型する生タイヤ成型装置は、カーカスシート等を膨張させて円環状とした成型体（いわゆる、グリーンケース）の外周に、ベルトゴムシートやトレッドゴムシートなどの帯状部材を貼り付けることによって、生タイヤを成型する。一般的に、成型体には、ベルトゴムシートが成型体のセンター領域に貼り付けられた後に、ベルトゴムシートの上からトレッドゴムシートが貼り付けられる。
【０００３】
このような生タイヤ成型装置は、成型体の外周に帯状部材を貼り付ける成型ロールと、成型ロールに対向した位置に設けられ、帯状部材を成型体に向けて押圧する押圧ロール（押圧機構）と、押圧ロールが帯状部材を押圧した後、成型体のセンター領域からショルダー領域に向かって移動しながら帯状部材を成型体に向けて押圧する２つのセパレートローラ（空気抜き機構）と備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
この装置によれば、押圧ロールによって成型体に帯状部材が押圧されることによって成型体と帯状部材とが接合するとともに、セパレートローラによって成型体と帯状部材との間に入ってしまった空気を追い出すことができる。
【特許文献１】特許平１１―３４８１４７号公報（第２−４頁、第２，３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した従来の装置には、次のような問題があった。すなわち、ベルトゴムシートが設けられる成型体のセンター領域の径は、ベルトゴムシートが設けられていない成型体のショルダー領域の径よりも大きくなってしまう。特に、建設車両用タイヤなどの大型タイヤでは、乗用車用タイヤに比べて、ベルトゴムシートの枚数が多くなるため、成型体のセンター領域の径がショルダー領域の径よりも大きくなりやすい。
【０００６】
このため、径差が生じた成型体にトレッドゴムシートが貼り付けられた場合、押圧ロールは、成型体のセンター領域を押圧できるものの、成型体のショルダー領域を押圧しにくかった。従って、成型体に貼り付けられた帯状部材にシワ等が発生し、成型体と帯状部材との間に入ってしまった空気を追い出しにくく、空気入りタイヤに製造不良が発生してしまうという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、成型体の外周に帯状部材を貼り付ける場合において、空気入りタイヤの製造不良を確実に防止できる生タイヤ成型装置、及び、生タイヤ成型装置に用いられる押圧機構の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、少なくともカーカスシートを膨張させて円環状とした成型体（成型体１０）の外周（外周１０Ａ）に、トレッドゴムシートを含む複数の帯状部材（帯状部材２０）を貼り付けることによって、生タイヤを成型する生タイヤ成型装置（生タイヤ成型装置１００）であって、前記成型体の外周に前記帯状部材を貼り付ける成型ロール（成型ロール２００）と、前記成型ロールに対向した位置に設けられ、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する複数の押圧部（押圧部３１０）を有する押圧機構（押圧機構３００）とを備え、複数の前記押圧部は、前記成型体のタイヤ幅方向に沿って配列されるとともに、各々がタイヤ径方向に移動することによって、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧することを要旨とする。
【０００９】
かかる特徴によれば、成型体のタイヤ幅方向に沿って配列される複数の押圧部は、各々がタイヤ径方向に移動することによって、帯状部材を成型体に向けて押圧する。このため、成型体に径差が生じた場合、すなわち、成型体のセンター領域の径がショルダー領域の径よりも大きい場合であっても、押圧部が成型体の外周に一致するように、タイヤ径方向内側に移動できる。従って、押圧部が成型体のセンター領域及びショルダー領域を確実に押圧でき、成型体に貼り付けられた帯状部材にシワ等が発生しにくいため、空気入りタイヤの製造不良を確実に防止できる。
【００１０】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記押圧部が前記帯状部材を押圧した後、前記成型体のセンター領域（センター領域Ｃ）からショルダー領域（ショルダー領域Ｓ）に向かって移動しながら前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する空気抜き機構（セパレートローラ４００）をさらに備えることを要旨とする。
【００１１】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１又は２の特徴に係り、複数の前記押圧部は、タイヤ周方向に回転する押圧ローラ（押圧ローラ３１１）と、押圧ローラを軸支する支持軸（支持軸３１２）とを少なくとも備え、前記押圧ローラは、底面がタイヤ幅方向外側に向いた円錐台に形成されることを要旨とする。
【００１２】
本発明の第４の特徴は、本発明の第１乃至３の特徴に係り、複数の前記押圧部は、タイヤ周方向に回転する押圧ローラと、前記押圧ローラを軸支する支持軸とを少なくとも備え、前記支持軸は、前記成型ロールの軸方向に対して、タイヤ径方向に向けて傾くことを要旨とする。
【００１３】
本発明の第５の特徴は、本発明の第１乃至４の特徴に係り、前記押圧機構は、複数の前記押圧部をタイヤ径方向に移動する移動部（シリンダー３２０）をさらに有することを要旨とする。
【００１４】
本発明の第６の特徴は、本発明の第１乃至５の特徴に係り、前記押圧機構は、前記移動部を制御する制御部（制御部３３０）をさらに有し、前記制御部は、複数の前記押圧部が前記成型体を押圧する押圧力を制御することを要旨とする。
【００１５】
本発明の第７の特徴は、本発明の第６の特徴に係り、前記制御部は、複数の前記押圧部が前記成型体のタイヤ幅方向の中心を含むセンター領域を押圧するセンタ押圧力を、複数の前記押圧部が前記センター領域のタイヤ幅方向外側に位置するショルダー領域を押圧するショルダ押圧力よりも高く制御することを要旨とする。
【００１６】
本発明の第８の特徴は、生タイヤを成型する生タイヤ成型装置に用いられる押圧機構であって、前記生タイヤ成型装置は、少なくともカーカスシートを膨張させて円環状とした成型体の外周に、トレッドゴムシートを含む複数の帯状部材を貼り付ける成型ロールを備え、前記押圧機構は、前記成型ロールに対向した位置に設けられ、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧する複数の押圧部を有し、複数の前記押圧部は、前記成型体のタイヤ幅方向に沿って配列されるとともに、各々がタイヤ径方向に移動することによって、前記帯状部材を前記成型体に向けて押圧することを要旨とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の特徴によれば、成型体の外周に帯状部材を貼り付ける場合において、空気入りタイヤの製造不良を確実に防止できる生タイヤ成型装置、及び、生タイヤ成型装置に用いられる押圧機構を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明に係る生タイヤ成型装置の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）生タイヤ成型装置の構成、（２）押圧機構の構成、（３）押圧機構及びセパレートローラの動作、（４）作用・効果、（５）変更例、（６）その他の実施形態について、説明する。
【００１９】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００２０】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２１】
（１）生タイヤ成型装置の構成
まず、本実施形態に係る生タイヤ成型装置１００の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る生タイヤ成型装置１００を示す斜視図である。
【００２２】
図１に示すように、生タイヤ成型装置１００は、少なくともカーカスシート１１を膨張させて円環状とした成型体１０の外周１０Ａに、ベルトゴムシート１２やトレッドゴムシート１３（図４参照）などを含む複数の帯状部材２０を貼り付けることによって、生タイヤ（不図示）を成型する。帯状部材２０は、ベルトコンベア（不図示）によって生タイヤ成型装置１００に搬送される。
【００２３】
生タイヤ成型装置１００は、成型ロール２００と、押圧機構３００と、セパレートローラ４００（空気抜き機構）とを備える。
【００２４】
成型ロール２００は、少なくともカーカスシートを膨張させて成型体１０を成型する。成型ロール２００は、成型した成型体１０の外周１０Ａに帯状部材２０を貼り付ける。成型ロール２００は、成型体１０を成型する筒状のロールによって構成される。成型ロール２００は、回転軸２１０を中心にタイヤ周方向に回転するとともに、支持部材（不図示）を介して接地面（不図示）に設置されている。
【００２５】
押圧機構３００は、成型ロール２００の上方で、成型ロール２００に対向した位置に設けられる。なお、押圧機構３００の詳細については、後述する。
【００２６】
セパレートローラ４００は、押圧機構３００が帯状部材２０を押圧した後、成型体１０のタイヤ幅方向の中心を含むセンター領域Ｃから、センター領域Ｃのタイヤ幅方向外側に位置するショルダー領域Ｓに向かって移動しながら帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。セパレートローラ４００は、２つ設けられている。
【００２７】
セパレートローラ４００は、一般的な油圧や空気圧式などのシリンダー４１０によってタイヤ径方向に移動し、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。セパレートローラ４００は、一般的なスライドレール等により構成されるスライド機構（不図示）によって成型体１０のセンター領域Ｃからショルダー領域Ｓに向かって移動し、成型体１０と帯状部材２０との間に入ってしまった空気を追い出す。
【００２８】
（２）押圧機構の構成
次に、本実施形態に係る押圧機構３００の構成について、図１〜３を参照しながら説明する。なお、図２は及び図３は、本実施形態に係る押圧機構３００を示す斜視図である。図２は、成型ロール２００のタイヤ幅方向中心に位置する中心線ＣＬの一方に位置する押圧機構３００を示し、図３は、中心線ＣＬの他方に位置する押圧機構３００を示している。
【００２９】
図１に示すように、押圧機構３００は、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する複数の押圧部３１０と、押圧部３１０と連結し、複数の押圧部３１０をタイヤ径方向に移動するシリンダー３２０（移動部）と、シリンダー３２０を制御する制御部３３０とを有する。
【００３０】
（２−１）押圧部の構成
図２及び図３に示すように、押圧部３１０は、成型体１０のタイヤ幅方向に沿って配列されるとともに、各々がタイヤ径方向に移動することによって、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。
【００３１】
押圧部３１０は、タイヤ周方向に回転する押圧ローラ３１１と、押圧ローラ３１１を軸支する支持軸３１２と、支持軸３１２を介して押圧ローラ３１１を支持するフレーム３１３と、支持軸３１２を一側に押圧するバネ部材３１４とを有している。
【００３２】
押圧ローラ３１１は、成型体１０を押圧した状態で成型ロール２００と協働して回転し、底面がタイヤ幅方向外側に向いた円錐台に形成される。すなわち、円錐台の底面と平行な平面（つまり、径が小さい側の面）は、中心線ＣＬに向かっている。支持軸３１２は、押圧ローラ３１１の回転中心に設けられている。
【００３３】
フレーム３１３は、コの字状に形成され、シリンダー３２０が連結されている。フレーム３１３には、支持軸３１２の一端が固定される固定孔３１３Ａと、支持軸３１２の他端がタイヤ径方向に移動できるように支持する移動孔３１３Ｂと、移動孔３１３Ｂ内でバネ部材３１４を固定するバネ孔３１３Ｃとが形成されている。
【００３４】
バネ部材３１４は、バネ孔３１３Ｃに収容され、コイルバネや板バネなどによって構成される。バネ部材３１４は、支持軸３１２の他端を成型ロール２００に向かって押圧する。これにより、押圧ローラ３１１は、帯状部材２０と接した際に、成型体１０の外周１０Ａに一致するように、成型ロール２００の軸方向に対して、タイヤ径方向に向けて傾く場合がある。
【００３５】
（２−２）シリンダーの構成
シリンダー３２０は、各々の押圧部３１０（フレーム３１３）に連結され、各々の押圧部３１０をタイヤ径方向（タイヤ径方向内側やタイヤ径方向外側）に移動する。つまり、シリンダー３２０は、押圧部３１０をタイヤ径方向、すなわち、成型ロール２００側に移動することによって、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧させる。なお、シリンダー３２０は、上述したシリンダー４１０と同様に、一般的な油圧や空気圧式などによって構成される。
【００３６】
（２−３）制御部の構成
制御部３３０は、各々の押圧部３１０に連結された各々のシリンダー３２０を制御する。すなわち、制御部３３０は、複数の押圧部３１０におけるタイヤ径方向への移動を制御するとともに、複数の押圧部３１０が成型体１０を押圧する押圧力を制御する。
【００３７】
制御部３３０は、複数の押圧部３１０が成型体１０のタイヤ幅方向の中心を含むセンター領域Ｃを押圧するセンタ押圧力を、複数の押圧部３１０が成型体１０のセンター領域のタイヤ幅方向外側に位置するショルダー領域Ｓを押圧するショルダ押圧力よりも高く制御する。
【００３８】
（３）押圧機構及びセパレートローラの動作
次に、本実施形態に係る押圧機構３００及びセパレートローラ４００の動作について、図面を参照しながら説明する。図４は、本実施形態に係る押圧機構３００及びセパレートローラ４００の動作を説明するための図である。
【００３９】
図４（ａ）に示すように、各々の押圧部３１０（押圧ローラ３１１）は、成型体１０の外周１０Ａに一致するように、シリンダー３２０によってタイヤ径方向内側に移動する。
【００４０】
図４（ｂ）に示すように、押圧ローラ３１１が成型体１０を接すると、各々の押圧ローラ３１１は、各々の押圧ローラ３１１の外周面が成型体１０の外周１０Ａに一致した状態で、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。
【００４１】
この際、制御部３３０は、複数の押圧部３１０が成型体１０のセンター領域Ｃを押圧するセンタ押圧力を、複数の押圧部３１０が成型体１０のショルダー領域Ｓを押圧するショルダ押圧力よりも高く制御する。
【００４２】
図４（ｃ）に示すように、押圧機構３００が帯状部材２０を押圧した後、セパレートローラ４００は、成型体１０のセンター領域Ｃからショルダー領域Ｓに向かって移動しながら帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。
【００４３】
これにより、セパレートローラ４００は、成型体１０と帯状部材２０との間に入ってしまった空気を成型体１０のセンター領域Ｃからショルダー領域Ｓに向かって追い出すことができる。
【００４４】
（４）作用・効果
本実施形態では、成型体１０のタイヤ幅方向に沿って配列される複数の押圧部３１０は、各々がタイヤ径方向に移動することによって、帯状部材２０を成型体１０に向けて押圧する。このため、成型体１０に径差が生じた場合、すなわち、成型体１０のセンター領域Ｃの径がショルダー領域Ｓの径よりも大きい場合であっても、押圧部３１０（押圧ローラ３１１）が成型体１０の外周１０Ａに一致するように、タイヤ径方向内側に移動できる。従って、押圧部３１０が成型体１０のセンター領域Ｃ及びショルダー領域Ｓを確実に押圧でき、成型体１０に貼り付けられた帯状部材２０にシワ等が発生にくいため、空気入りタイヤの製造不良を確実に防止できる。
【００４５】
実施形態では、生タイヤ成型装置１００は、成型ロール２００及び押圧機構３００に加えて、複数のセパレートローラ４００をさらに備える。このため、成型体１０と帯状部材２０との間に入ってしまった空気をセパレートローラ４００によって追い出すことができ、空気入りタイヤの製造不良をさらに防止できる。
【００４６】
実施形態では、支持軸３１２は、底面がタイヤ幅方向外側に向いた円錐台に形成され、成型ロール２００の軸方向に対してタイヤ径方向に向けて傾く場合がある。このため、押圧ローラ３１１が筒状に形成される場合と比べて、押圧ローラ３１１が成型体１０の外周１０Ａに一致しやすく、例えば、成型体１０の外周１０Ａが成型ロール２００の軸方向に対して傾斜している場合であっても、押圧ローラ３１１が成型体１０の外周１０Ａに一致しやすい。従って、押圧部３１０が成型体１０のセンター領域Ｃ及びショルダー領域Ｓを確実に押圧でき、空気入りタイヤの製造不良をさらに防止できる。
【００４７】
実施形態では、制御部３３０がセンタ押圧力をショルダ押圧力よりも高く制御する。このため、成型体と帯状部材との間に入ってしまった空気を、成型体のセンター領域Ｃからショルダー領域Ｓに向かって追い出しやすく、空気入りタイヤの製造不良をさらに防止できる。
【００４８】
（５）変更例
上述した実施形態に係る押圧ローラ３１１は、以下のように変更してもよい。なお、上述した実施形態に係る押圧ローラ３１１と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。図５は、変更例に係る押圧ローラ３１１Ａを示す正面図（図１のＡ矢視図）である。
【００４９】
上述した実施形態に係る押圧ローラ３１１は、底面がタイヤ幅方向外側に向いた円錐台に形成される。これに対して、押圧ローラ３１１Ａは、図５に示すように、筒状によって形成される。なお、変更例に係る押圧部３１０Ａは、中心線ＣＬの逆側（タイヤ幅方向外側）にフレーム３１３に形成される移動孔３１３Ｂやバネ孔３１３Ｃ、バネ部材３１４が配置される。これにより、変更例では、上述した実施形態と同様の作用・効果を得ることができる。
【００５０】
（６）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００５１】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、生タイヤ成型装置１００は、成型ロール２００と、押圧機構３００と、セパレートローラ４００（空気抜き機構）とを備えているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、少なくとも成型ロール２００と押圧機構３００とを備えていればよい。
【００５２】
押圧機構３００（押圧部３１０）及びセパレートローラ４００は、シリンダー３２０及びシリンダー４１０によってタイヤ径方向に移動するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、シリンダーの代わりに、タイヤ径方向に移動できる手段によってタイヤ径方向に移動してもよい。
【００５３】
押圧機構３００及びセパレートローラ４００は、形状や構造、個数、配列等については特に制限はなく、目的に応じて適宜選択できる。例えば、押圧機構３００は、成型体１０のセンター領域Ｃを押圧する押圧部３１０と、成型体１０のショルダー領域Ｓを押圧する２つの押圧部３１０とを有していてもよい。また、セパレートローラ４００は、一方のショルダー領域Ｓからセンター領域Ｃを経由して、他方のショルダー領域Ｓ移動する１つのセパレートローラ４００であってもよい。
【００５４】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本実施形態に係る生タイヤ成型装置１００を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る押圧部３１０（中心線ＣＬの一方の押圧部３１０）を示す斜視図である。
【図３】本実施形態に係る押圧部３１０（中心線ＣＬの他方の押圧部３１０）を示す斜視図である（その２）。
【図４】本実施形態に係る押圧機構３００及びセパレートローラ４００の動作を説明するための図である。
【図５】変更例に係る押圧ローラ３１１Ａを示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１０…成型体、１０Ａ…外周、２０…帯状部材、１００…生タイヤ成型装置、２００…成型ロール、２１０…回転軸、３００…押圧機構、３１０,３１０Ａ…押圧部、３１１，３１１Ａ…押圧ローラ、３１２…支持軸、３１３…フレーム、３１３Ａ…固定孔、３１３Ｂ…移動孔、３１３Ｃ…バネ孔、３１４…バネ部材、３２０…シリンダー（移動部）、３３０…制御部、４００…セパレートローラ（空気抜き機構）、４１０…シリンダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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