(57)【要約】【課題】落下傘の折りたたみ時や落下傘伸張時等に、サスペンションラインや傘体等を損傷することが少ない、サスペンションライン収納袋を提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係るサスペンションライン収納袋８００は、傘体優先展張方式の緊急用落下傘の落下傘収納袋内に取り付けられる。開口部３５０を有するように短背シート体３２０と長背シート体３６０とが貼り合わせられて形成される。一対の面ファスナのフック部３４０が短背シート体３２０の上端部に形成され、一対の面ファスナのパイル部３８０が長背シート体３６０の上端部に設けられる。フック部３４０とパイル部３８０とを接合させることにより生じる面ファスナ接合部を覆うポケット部３３０を有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
落下傘収納袋内に取り付けられ、相対的に短背である短背シート体と長背である長背シート体とをそれぞれの下端部を揃えて貼り合わせて、それぞれの上端部間に形成される開口部と、
前記短背シート体の上端部かつ前記開口部外側に形成される、一対の面ファスナのフック部と、
前記長背シート体の上端部かつ前記開口部内側に設けられる、前記フック部に対応する一対の面ファスナのパイル部と、
前記フック部と前記パイル部とを接合させることにより生じる面ファスナ接合部を覆うカバー部と、を有する、
ことを特徴とするサスペンションライン収納袋。
【請求項２】
前記短背シート体に、袋内部が透けて見える透明部を有する、
ことを特徴とする請求項１記載のサスペンションライン収納袋。
【請求項３】
前記カバー部は、前記短背シート体の上端部に形成される一対のポケット部であり、
前記フック部は、前記ポケット部の内面側に形成される、
ことを特徴とする請求項１又は２記載のサスペンションライン収納袋。
【請求項４】
前記透明部は、薄いナイロン生地で形成される、
ことを特徴とする請求項２記載のサスペンションライン収納袋。
【請求項５】
前記長背シート体の上端部かつ前記開口部内側に、前記パイル部を支持するパイル部支持体を有し、
前記パイル部の下端部は、前記パイル部支持体の上端部に接合し、
前記パイル部は、前記パイル部支持体に対して折り曲げ若しくは伸長できる、
ことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載のサスペンションライン収納袋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緊急用落下傘の落下傘収納袋内に取り付けられるサスペンションライン収納袋に関する。より詳しくは、落下傘降下する空挺隊員等が主傘に異状が発生した場合や航空機の搭乗員が航空機からの緊急脱出に使用する傘体が円形の緊急用落下傘の落下傘収納袋内に取り付けられるサスペンションライン収納袋に関する。
【背景技術】
【０００２】
緊急用落下傘は、降下者の命を救うため、低高度においても出来る限り完全かつ迅速に開傘することが要求される。
【０００３】
そのために、非特許文献１に示されるように、開傘時に、サスペンションラインよりも傘体を先に展張させる方式である傘体優先方式が採用される。
【０００４】
傘体優先方式では、落下傘の傘体及びサスペンションラインは、誘導傘と連結索とによって落下傘収納袋から引き出される。
【０００５】
図１に示されるように、サスペンションライン２００は、落下傘収納袋９９０から引き出される前は、底部９９１のループ９９２に取り付けられた複数のゴム輪９９３で、落下傘収納袋９９０の底部９９１にＳ字状に折り畳まれている。
【０００６】
そして、先に引き出される傘体１００は、折り畳まれているサスペンションライン２００の上に折り畳んで収納される。このような落下傘収納袋９９０を開示するものとして上述した非特許文献１がある。
【０００７】
このゴム輪９９３によるサスペンションライン２００の整理固定方式は、傘体１００及びサスペンションライン２００が誘導傘によって伸張する際、傘体１００及びサスペンションライン２００に誘導傘の抗力によるテンションがかかり、開傘過程で、傘体１００の傘縁部やサスペンションライン２００が不規則に拡がりばらつき降下者の装具や身体に絡まることを抑制する。
【０００８】
もっとも、ゴム輪９９３の抵抗が、サスペンションライン２００の迅速な伸長を妨げるので、開傘所要時間が遅延することがある。
【０００９】
そのため、緊急用落下傘では、図２に示されるように、伸張時間短縮のために、落下傘収納袋の中に、サスペンションライン２００をゴム輪で固定しないサスペンションライン収納袋９５０が使用されることがある。このようなサスペンションライン収納袋９５０を開示するものとして上述した非特許文献１がある。
【００１０】
このサスペンションライン収納袋９５０は、矢印Ｓで示される開口部９５４を有するように、一方のシート体９５１と他方のシート体９５２とを貼り合わせて形成される。一方のシート体９５１の裏側には、面ファスナのパイル部９５３が２つ設けられる。他方のシート体９５２の表側には、パイル部９５３と対応する面ファスナのフック部９５７が２つ設けられる。
【００１１】
支持布体９５５は他方のシート体９５２の表側に固定されており、フック部９５７を支持布体９５５に対して折り曲げ若しくは伸長できる。矢印Ｌで示されるように、フック部９５７を支持布体９５５に対して折り曲げると、フック部９５７が露出する。矢印Ｒで示されるように、フック部９５７を支持布体９５５に対して伸長すると、フック部９５７が隠れる。
【００１２】
袋内にサスペンションライン２００を収納する際には、サスペンションライン２００がフック部９５７に接触して損傷しないように、フック部９５７を支持布体９５５に対して伸長させて、フック部９５７を隠す。その後、フック部９５７を支持布体９５５に対して折り曲げてフック部９５７を露出させ、そのフック部９５７を対応するパイル部９５３に接合させる。
【００１３】
図３は、サスペンションライン収納袋９５０の中にサスペンションライン２００がＳ字状に折り畳まれて収納されている状態を説明するものである。フック部９５７は対応するパイル部９５３に接合され、開口部９５４の開口面積が小さくなっており、開傘時に、サスペンションライン２００等が順次にサスペンションライン収納袋内から引き出されるようになっている。
【００１４】
しかし、このようなサスペンションライン収納袋９５０では、面ファスナの取り付け方が不適切な場合、落下傘の折りたたみ時や落下傘伸張時等に、サスペンションライン２００や傘体１００が面ファスナのフック部９５７に接触して傷んだりすることがある。また、サスペンションライン収納袋９５０内にて、サスペンションライン２００が相互の絡みがなくきれいに整理収納されているか点検しづらい欠点を有する。
【非特許文献１】TECHNICAL MANUAL UNIT AND DIRECT SUPPORT MAINTENANCE MANUAL FOR PARACHUTE, PERSONNEL TYPE: 24-FOOT DIAMETER, TROOP, CHEST, RESERVE(T-10R) MODIFIED IMPROVED RESERVE PARACHUTE SYSTEM(MIRPS) HEADQUARTERS, DEPARTMENT OF THE ARMY 31 AUGUST 2003
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、緊急用落下傘の落下傘収納袋内に取り付けられ、落下傘の折り畳み時や落下傘伸張時等に、サスペンションラインや傘布が傷みにくいサスペンションライン収納袋を提供することを目的とする。また、緊急用落下傘の取扱容易性及び耐久性が向上するサスペンションライン収納袋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するため、この発明のサスペンションライン収納袋は、
相対的に短背である短背シート体と長背である長背シート体とをそれぞれの下端部を揃えて貼り合わせて、それぞれの上端部間に形成される開口部と、
前記短背シート体の上端部かつ前記開口部外側に形成される、一対の面ファスナのフック部と、
前記長背シート体の上端部かつ前記開口部内側に設けられる、前記フック部に対応する一対の面ファスナのパイル部と、
前記フック部と前記パイル部とを接合させることにより生じる面ファスナ接合部を覆うカバー部と、を有する、ことを特徴とする。
【００１７】
また、前記短背シート体に、袋内部が透けて見える透明部を有する、ことも可能である。
【００１８】
また、前記カバー部は、前記短背シート体の上端部に形成される一対のポケット部であり、
前記フック部は、前記ポケット部の内面側に形成される、ことも可能である。
【００１９】
また、前記透明部は、薄いナイロン生地で形成される、ことも可能である。
【００２０】
また、前記長背シート体の上端部かつ前記開口部内側に、前記パイル部を支持するパイル部支持体を有し、
前記パイル部の下端部は、前記パイル部支持体の上端部に接合し、
前記パイル部は、前記パイル部支持体に対して折り曲げ若しくは伸長できる、ことも可能である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のサスペンションライン収納袋によれば、落下傘の折りたたみ時や落下傘伸張時等に、サスペンションラインや傘体等を損傷することが少なく、落下傘の取扱容易性及び耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本実施形態に係るサスペンションライン収納袋８００を、図面を参照して説明するが、これらの実施形態は本発明の範囲を限定するものではない。
【００２３】
図４に示されるように、本実施形態に係るサスペンションライン収納袋８００は、相対的に短背Ｓである短背シート体３２０と、長背Ｔである長背シート体３６０とを、矢印Ｋで示される開口部３５０を有するように貼り合わせて形成される。
【００２４】
短背シート体３２０と長背シート体３６０とは、短背シート体３２０の下端部３２１と、長背シート体３６０の下端部３６１と、を揃えて貼り合わせられる。
【００２５】
なお、短背シート体３２０の下端部３２１と長背シート体３６０の下端部３６１とを揃えて貼り合わせるとは、一方の下端部が他方の下端部よりもややはみ出ている状態も含むものとする。
【００２６】
開口部３５０は、短背シート体３２０の上端部３２２と、長背シート体３６０の上端部３６２との間に形成される。
【００２７】
開口部３５０を通して、サスペンションライン収納袋８００の袋内には、緊急用落下傘のサスペンションライン２００を折り畳んで収納する。
【００２８】
短背シート体３２０の上端部３２２側で、かつ、開口部３５０の外側には、一対の面ファスナのフック部３４０が形成される。
【００２９】
長背シート体３６０の上端部３６２側で、かつ、開口部３５０の内側には、一対の面ファスナのパイル部３８０が形成される。
【００３０】
なお、開口部３５０の内側とは、サスペンションライン収納袋８００のうち開口部３５０に臨む面側をいい、一方、開口部３５０の外側とは、サスペンションライン収納袋８００のうち開口部３５０に臨む面と反対側をいう。
【００３１】
パイル部３８０は、フック部３４０と対応する。即ち、矢印Ｆで示されるように、パイル部３８０を折り曲げてフック部３４０に合わせて、パイル部３８０とフック部３４０とを接合させることができる。
【００３２】
短背シート体３２０の上端部３２２には、一対のポケット部３３０が形成される。
【００３３】
上述したように、フック部３４０は、短背シート体３２０の上端部３２２側で、かつ、開口部３５０の外側に形成されているが、別の言い方をすれば、フック部３４０は、ポケット部３３０の内面側に形成されている。
【００３４】
ポケット部３３０は、フック部３４０とパイル部３８０とを接合させることにより生じる面ファスナ接合部を覆うカバー部として機能する。ポケット部３３０は、矢印Ｐで示される方向に開くことにより、フック部３４０を露出させることができる。
【００３５】
長背シート体３６０の上端部３６２側で、かつ、開口部３５０の内側には、パイル部３８０を支持するパイル部支持体３７０が形成されている。
【００３６】
パイル部３８０の下端部は、パイル部支持体３７０の上端部に接合しており、パイル部３８０は、パイル部支持体３７０に対し、矢印Ｒ１で示すように折り曲げることができる。また、パイル部３８０は、パイル部支持体３７０に対し、矢印Ｒ２で示すように伸長できる。
【００３７】
袋内にサスペンションライン２００等を収納する際は、ポケット部３３０を矢印Ｐと反対方向に閉じて、フック部３４０をポケット部３３０内に隠す。そして、パイル部３８０を、矢印Ｒ２で示すように折り曲げて隠す。開口部３５０を大きく開き、開口部３５０からサスペンションライン２００等を袋内に収納する。
【００３８】
袋内にサスペンションライン２００等を収納した後は、矢印Ｆで示されるように、パイル部３８０をフック部３４０に合わせて接合させて、開口部３５０の開口面積を小さくする。これにより、傘体優先方式の緊急用落下傘の開傘時に、収納されたサスペンションライン２００等がいきなり開口部３５０から出て行くのではなく、徐々に袋外に出て行くようになる。
【００３９】
そして、仮に、フック部３４０とパイル部３８０との接合に不一致部分があり、フック部３４０の一部がはみ出ていたとしても、そのはみ出たフック部３４０の一部はポケット部３３０により覆われている。即ち、はみ出たフック部３４０の一部はポケット部３３０の内部にある。これにより、サスペンションライン収納袋内に収納されたサスペンションライン２００が開傘時に引き出される際、及び落下傘収納袋内でサスペンションライン収納袋８００の上に折り畳み収納された傘体１００のナイロン傘布がフック部３４０に接触することによる損傷が発生しにくい。そのため緊急用落下傘の耐久性を非常に向上させることができる。
【００４０】
また、図４に示されるように、短背シート体３２０の下端部３２１側には、サスペンションライン収納袋内部が透けて見える透明部３１０が設けられる。
【００４１】
そのため、自衛隊等の落下傘折り畳み作業点検・検査員は、収納したサスペンションライン２００等が絡みなくきれいに整頓して収納されているかどうかの点検を、サスペンションライン２００等をサスペンションライン収納袋８００の外部から透明部３１０を通して行うことができる。
【００４２】
ここで透明部３１０は、サスペンションライン収納袋内部に収納されたサスペンションライン２００等を認識できる程度に透明であればよく、完全に透明であるもののみならず半透明のものも含む概念である。
【００４３】
透明部３１０は、例えば薄いナイロン生地、ポリプロピレン生地等で形成することが可能である。
【００４４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、フック部３４０とパイル部３８０とを接合させることにより生じる面ファスナ接合部を覆うカバー部は、ポケット部３３０として構成されたが、このような実施形態に限定されない。カバー部は、フック部３４０とパイル部３８０とを接合させることにより生じる面ファスナ接合部を覆うものであるならば、どのような形状でも良く、例えば、面ファスナ接合部に貼り付けるテープ材等でもよい。
【００４５】
上述の実施形態では、フック部３４０は短背シート体３２０に一対（２つ）形成され、パイル部３８０は長背シート体３６０に一対（２つ）形成されたが、このような実施形態に限定されない。フック部３４０及びそれに対応するパイル部３８０は、面ファスナの接合の強度や開口部３５０の開口面積等を考慮して単一若しくは３つ以上設けることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】従来のゴム輪を有する落下傘収納袋にサスペンションラインが収納される様子を説明する図である。
【図２】従来のゴム輪を有しない落下傘収納袋内に取り付けられるサスペンションライン収納袋を説明する図である。
【図３】従来のゴム輪を有しない落下傘収納袋内に取り付けられるサスペンションライン収納袋にサスペンションラインが収納される様子を説明する図である。
【図４】本実施形態に係るサスペンションライン収納袋を説明する図である。
【符号の説明】
【００４７】
１００    傘体
２００    サスペンションライン
３１０    透明部
３２０    短背シート体
３３０    ポケット部
３５０    開口部
３４０    フック部
３６０    長背シート体
３７０    パイル部支持体
３８０    パイル部
８００    サスペンションライン収納袋
９５０    ゴム輪で固定しないサスペンションライン収納袋
９５１    一方のシート体
９５２    他方のシート体
９５３    パイル部
９５４    開口部
９５５    支持布体
９５７    フック部
９９０    落下傘収納袋
９９１    底部
９９２    ループ
９９３    ゴム輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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