(57)【要約】【課題】ラッチ等のロック部材とタングとの係合を、特別な構成を用いなくても維持でき、部品点数の増加を効果的に抑制して装置全体の小型化が可能なバックル装置を得る。【解決手段】ハウジング１２へのタング６０の挿入方向に沿って、ラッチ５０の係合部５４はラッチ５０の回動中心Ｋを介してタング挿入口５８とは反対側に位置している。このため、アンカ連結ベルト３６及びウエビングベルト６６の何れか一方を他方から離れる向きに引っ張った場合に、係合部５４が孔部６２の内周部から押圧力を受けることによりラッチ５０の回動方向は、係合部５４が孔部６２に入り込む際の回動方向と同じ向きになるので、係合部５４が孔部６２から抜け出ることがない。しかも、孔部６２を通過した係合部５４は、底板２０の孔部５６に入り込んでいるため、係合部５４が孔部６２の内周部と孔部５６の内周部とに強く挟持されるので、ラッチ５０の回動を抑制できる。【選択図】図４
2010124950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺帯状のウエビングベルトを含めて構成された拘束手段に取り付けられたタングが挿入部から挿入されると共に、車両緊急時に前記挿入部への前記タングの挿入方向及び前記挿入方向とは反対方向の何れかの一方へ向けて引っ張られる装置本体と、
前記装置本体の内部で回動可能に設けられ、前記装置本体に前記タングが入り込んだ状態で係合方向へ回動して、回動中心位置を介して前記挿入部の側とは反対側で係合部が前記タングに形成された孔部に入り込むことで前記装置本体から抜け出る方向への前記タングの移動を規制するロック部材と、
を備えるバックル装置。
【請求項２】
前記装置本体に挿入された前記タングを介して前記ロック部材の回動中心位置とは反対側に設けられ、前記孔部を貫通した前記係合部を前記孔部の内周部が前記挿入部の側へ押圧した際に、前記挿入部の側から前記係合部に当接して前記孔部の内周部と共に前記係合部を挟持する当接部を前記装置本体に設けた請求項１に記載のバックル装置。
【請求項３】
車両急減速状態で前記ウエビングベルトに張力を付与する強制引張手段により前記装置本体が前記タングの挿入方向に引っ張られるように前記装置本体を設けると共に、
前記装置本体への前記タングの挿入方向に沿い前記係合方向への前記ロック部材の回動中心を通過する仮想線を介して前記係合部と前記孔部との係合位置とは反対側に前記ロック部材の重心位置を設定した請求項１又は請求項２に記載のバックル装置。
【請求項４】
車両急減速状態で前記ウエビングベルトを前記タングが設けられた側とは反対方向側に引っ張って前記ウエビングベルトに張力を付与する強制引張手段により前記装置本体への前記タングの挿入方向とは反対方向へ前記装置本体が前記タングを介して間接的に引っ張られるように前記装置本体を設けると共に、
前記装置本体への前記タングの挿入方向に沿い前記係合方向への前記ロック部材の回動中心を通過する仮想線よりも前記係合部と前記孔部との係合位置の側に前記ロック部材の重心位置を設定した請求項１又は請求項２に記載のバックル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートベルト装置を構成するウエビングベルトに設けられたタングが装着されるバックル装置に係り、特に、２分割されたウエビングベルトを連結するためのコネクタバックル等に好適なバックル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部座席用のシートベルト装置では、長尺帯状のウエビングベルトを乗員の身体に装着する部分と長手方向基端部が巻取装置等に係止された部分とに２分割し、乗員がウエビングベルトを装着する際に２分割されたウエビングベルトを連結するタイプ（一例としては、下記特許文献１を参照）がある。
【０００３】
このようにウエビングベルトを２分割した構成では、ウエビングベルトの連結の利便性を向上させるため、巻取装置に連結された側のウエビングベルトの先端にコネクタバックル等と称されるバックル装置を取り付け、乗員の身体に装着される側のウエビングベルトの基端部に取り付けられたタングをバックル装置に装着するだけで双方のウエビングベルトを連結できるようになっている。
【０００４】
また、この種のコネクタバックルは、ウエビングベルトを２分割した方がシートベルト装置を車両に搭載するに際しての組み付け性が向上する場合にも用いられている。
【特許文献１】特開２００５−７５２５７の公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このようなウエビングベルトを含めて構成されるシートベルト装置には、車両急減速状態等にウエビングベルトを引っ張ったり、又は、巻取装置のスプールにウエビングベルトを巻き取らせたりして乗員の身体に対するウエビングベルトの拘束力を増加させるプリテンショナが設けられている。この種のプリテンショナは、巻取装置やバックル装置、又は、ウエビングベルトの先端を保持するアンカ等に設けられている。
【０００６】
このようなプリテンショナが作動して、ウエビングベルトが急激に引っ張られた場合、その反動によりコネクタバックル内でタングに係合しているラッチが動く。このため、タングに対するラッチの係合が解除される向きへのラッチの移動を規制するための規制部材をコネクタバックル内に設けたり、タングにラッチが係合した状態で、上記の係合が解除される向きへのラッチの回動を抑制する慣性質量体（カウンタマス）をラッチに設けたり等、部品点数が多くなる。
【０００７】
さらに、上記のように、タングに対するラッチの係合が解除される向きへのラッチの移動を規制するための規制部材をコネクタバックル内に設けると、タングを抜き取るに際して規制部材によるラッチの移動規制を解除しなくてはならず、この操作を行なうため解除ボタン等の解除機構を設けなくてはならない。
【０００８】
本発明は、上記事実を考慮して、ラッチ等のロック部材とタングとの係合を、特別な構成を用いなくても維持でき、部品点数の増加を効果的に抑制して装置全体の小型化が可能なバックル装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の本発明に係るバックル装置は、長尺帯状のウエビングベルトを含めて構成された拘束手段に取り付けられたタングが挿入部から挿入されると共に、車両緊急時に前記挿入部への前記タングの挿入方向及び前記挿入方向とは反対方向の何れかの一方へ向けて引っ張られる装置本体と、前記装置本体の内部で回動可能に設けられ、前記装置本体に前記タングが入り込んだ状態で係合方向へ回動して、回動中心位置を介して前記挿入部の側とは反対側で係合部が前記タングに形成された孔部に入り込むことで前記装置本体から抜け出る方向への前記タングの移動を規制するロック部材と、を備えている。
【００１０】
請求項１に記載の本発明に係るバックル装置によれば、長尺帯状のウエビングベルトを含めて構成された拘束手段に取り付けられたタングが、装置本体の挿入部から装置本体に入り込むと、ロック部材が回動してロック部材の係合部がタングの孔部に入り込む。この状態で装置本体からタングを抜き取ろうとするとタングに形成された孔部の内周部にロック部材の係合部が干渉するので、装置本体からのタングの抜き取りが規制される。すなわち、この状態では、タングが取り付けられたウエビングベルトと装置本体を介してタングの挿入方向側とは反対側とが機械的に連結される。
【００１１】
この状態で、ウエビングベルトを含む拘束手段が引っ張られたり、又は、プリテンショナ等の強制引張手段によりタングが挿入部から装置本体内に挿入される際の挿入方向及びその反対方向の何れか一方へ装置本体が挿入部とは反対側へ急激に引っ張られたりすると、相対的にタングが装置本体に対して挿入部の側へ移動しようとする。このように移動しようとするタングは、孔部の内周部がロック部材の係合部を挿入部の側へ押圧する。
【００１２】
このようにしてタングの孔部の内周部からの押圧力を係合部が受けた際にロック部材に生じる回転力は、係合部が孔部に入り込む際の回動方向と同じ向きになるので、係合部が孔部から抜け出ることがない。このため、孔部から係合部が抜け出る方向へのロック部材の回動を規制するための特別な構成を用いなくても、上記のようなウエビングベルトの引っ張りや、プリテンショナ等の強制引張手段による装置本体やタングの引っ張りに対して、ロック部材による装置本体からのタングの抜き取り規制を維持できる。
【００１３】
このように、タングの孔部からロック部材の係合部が抜け出る方向へのロック部材の回動を規制するための特別な構成が不要であることから、部品点数を少なくできて装置の小型化が可能になる。
【００１４】
請求項２に記載の本発明に係るバックル装置は、請求項１に記載の本発明において、前記装置本体に挿入された前記タングを介して前記ロック部材の回動中心位置とは反対側に設けられ、前記孔部を貫通した前記係合部を前記孔部の内周部が前記挿入部の側へ押圧した際に、前記挿入部の側から前記係合部に当接して前記孔部の内周部と共に前記係合部を挟持する当接部を前記装置本体に設けている。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係るバックル装置では、ロック部材の係合部がタングの孔部に入り込んだ状態で、ウエビングベルトを含む拘束手段が引っ張られたり、又は、プリテンショナ等の強制引張手段によりタングが挿入部から装置本体内に挿入される際の挿入方向及びその反対方向の何れか一方へ装置本体が挿入部とは反対側へ急激に引っ張られたりすることで、タングの孔部の内周部にロック部材の係合部が挿入部の側へ押圧されると、装置本体の当接部が係合部よりも挿入部の側から係合部に当接する。
【００１６】
この係合部に対する当接部の当接によりそれ以上のロック部材の回動が規制され、更に、当接部と孔部の内周部とによってロック部材の係合部が挟持される。これにより、上記のようなウエビングベルトの引っ張りや、プリテンショナ等の強制引張手段による装置本体の引っ張りに対して、ロック部材による装置本体からのタングの抜き取り規制を更に強固に維持できる。
【００１７】
請求項３に記載の本発明に係るバックル装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、車両急減速状態で前記ウエビングベルトに張力を付与する強制引張手段により前記装置本体が前記タングの挿入方向に引っ張られるように前記装置本体を設けると共に、前記装置本体への前記タングの挿入方向に沿い前記係合方向への前記ロック部材の回動中心を通過する仮想線を介して前記係合部と前記孔部との係合位置とは反対側に前記ロック部材の重心位置を設定している。
【００１８】
請求項３に記載の本発明に係るバックル装置では、車両急減速状態になって張力付与手段が作動すると、強制引張手段によって装置本体がタングの挿入方向に引っ張られる。このように装置本体が引っ張られることで、ロック部材によって装置本体から抜け出る方向への移動を規制されたロック部材が装置本体により引っ張られる。これにより、タングに取り付けられたウエビングベルトに張力が付与され、乗員の身体がウエビンベルトによって更に強く拘束される。
【００１９】
ところで、上述した強制引張手段が作動した場合のように、装置本体へのタングの挿入方向（すなわち、装置本体におけるタングの挿入部とは反対側）へ装置本体が急激に引っ張られた際のロック部材の回動方向は、タングの孔部にロック部材の係合部が入り込もうとする際のロック部材の回動方向とは反対方向になる。このロック部材の回動方向は、タングの孔部からロック部材の係合部が抜け出る向きである。
【００２０】
しかしながら、この向きにロック部材が回動しようとすると、係合部が孔部の内周部を挿入部とは反対方向側、すなわち、タングを更に装置本体内に入り込ませる側に押圧する。これにより、上記のように装置本体へのタングの挿入方向へ装置本体が引っ張られても、装置本体内から抜け出ようとする向きへのタングの移動を防止又は効果的に抑制でき、ロック部材による装置本体からのタングの抜き取り規制を更に強固に維持できる。
【００２１】
さらに、上記のような強制引張手段により急激に引っ張られた装置本体が急停止すると、その反動でロック部材が回動する。ここで、本発明に係るバックル装置では、ロック部材の回動中心を通過する装置本体へのタングの挿入方向に沿った仮想線を介してロック部材のタングとの係合位置とは反対側にロック部材の重心位置が設定される。
【００２２】
このため、上記の反動によるロック部材の回動方向は孔部に係合部が入り込もうとする際のロック部材の回動方向と同じ向きになる。したがって、上記のような反動による孔部からのロック部材の抜けを防止又は効果的に抑制でき、ロック部材による装置本体からのタングの抜き取り規制を更に強固に維持できる。
【００２３】
請求項４に記載の本発明に係るバックル装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、車両急減速状態で前記ウエビングベルトを前記タングが設けられた側とは反対方向側に引っ張って前記ウエビングベルトに張力を付与する強制引張手段により前記装置本体への前記タングの挿入方向とは反対方向へ前記装置本体が前記タングを介して間接的に引っ張られるように前記装置本体を設けると共に、前記装置本体への前記タングの挿入方向に沿い前記係合方向への前記ロック部材の回動中心を通過する仮想線よりも前記係合部と前記孔部との係合位置の側に前記ロック部材の重心位置を設定している。
【００２４】
請求項４に記載の本発明に係るバックル装置では、車両急減速状態になって張力付与手段が作動すると、強制引張手段によってタングが設けられた側とは反対側にウエビングベルトが引っ張られる。これにより、ウエビングベルトに張力が付与され、乗員の身体がウエビンベルトによって更に強く拘束される。
【００２５】
また、上述した強制引張手段が作動した場合のように、タングが設けられた側とは反対方向側にウエビングベルトが引っ張られると、装置本体から抜け出る方向へタングが引っ張られる。このように引っ張られるタングによってタングに係合しているロック部材が引っ張られ、ひいては装置本体に対するタングの挿入方向とは反対方向へ装置本体が引っ張られる。
【００２６】
このようにタングにロック部材が引っ張られた場合のロック部材の回動方向は、タングの孔部にロック部材の係合部が入り込もうとする際のロック部材の回動方向と同じ向きである。このため、このような場合には上記のように係合部が孔部から抜け出ることがなく、孔部から係合部が抜け出る方向へのロック部材の回動を規制するための特別な構成を用いなくても、ロック部材による装置本体からのタングの抜き取り規制を維持できる。
【００２７】
一方、上記のように装置本体へのタングの挿入方向とは反対方向へ引っ張られた装置本体が急停止した場合には、慣性でロック部材が回動しようとする。ここで、本発明に係るバックル装置では、ロック部材の回動中心を通過する装置本体へのタングの挿入方向に沿った仮想線よりもロック部材のタングとの係合位置の側にロック部材の重心位置が設定される。このため、装置本体へのタングの挿入方向とは反対方向へ引っ張られた装置本体が急停止した際の慣性で回動しようとするロック部材の回動方向は、孔部に係合部が入り込もうとする際のロック部材の回動方向と同じ向きになる。したがって、上記のような反動による孔部からのロック部材の抜けを防止又は効果的に抑制でき、ロック部材による装置本体からのタングの抜き取り規制を更に強固に維持できる。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明したように、本発明に係るバックル装置では、装置本体からタングが抜け出ることを防止するための特別な構成を用いなくても、ウエビングベルトが引っ張られた場合等にロック部材とタングとの係合を維持して、装置本体からタングが抜け出ることを防止又は効果的に抑制できる。しかも、上記のような特別な構成を用いなくてもよいので、部品点数の増加を効果的に抑制でき、装置全体の小型化が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
＜第１の実施の形態の構成＞
図１には本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置としてのコネクタバックル１０の構成の概略が断面図により示されている。この図に示されるように、コネクタバックル１０は装置本体を構成するハウジング１２を備えている。ハウジング１２は図１の上下方向に互いに対向するロアハウジング１４とアッパハウジング１６とにより構成されている。ロアハウジング１４とアッパハウジング１６とは弾性爪片等の係合やリベット等の締結部材により一体的に連結されており、これにより、ハウジング１２の内部が中空になっている。
【００３０】
ハウジング１２の内部にはハウジング１２と共に装置本体を構成するバックルボディ１８が設けられている。バックルボディ１８はロアハウジング１４上に配置される底板２０を備えている。底板２０の長手方向一端側（図１の右側）には底板２０の厚さ方向に貫通した孔部２２が形成されている。この孔部２２の近傍で底板２０上にはプレート２４が配置されている。プレート２４には孔部２２に対応した孔部２６が形成されている。孔部２２と孔部２６とにはリベット２８が貫通しており、これにより、底板２０（バックルボディ１８）とプレート２４とが一体的に連結されている。
【００３１】
プレート２４の一端側はハウジング１２に形成された引出口３０からハウジング１２の外部に引き出されている。ハウジング１２の外側ではプレート２４に孔部３２が形成されている。この孔部３２にはアンカ側連結部材として拘束手段を構成する帯状のアンカ連結ベルト３６の先端が通過した状態で折り返されている。このように折り返されたアンカ連結ベルト３６の先端側は基端側に重ね合わされた状態で縫合され、これにより、アンカ連結ベルト３６がプレート２４に連結されている。このアンカ連結ベルト３６の基端側は図示を省略したアンカに係止されている。アンカは作動することでアンカを介してアンカ連結ベルト３６をその基端側へ向けて強制的に引っ張るプリテンショナ等の強制引張手段に連結されており、この強制引張手段を介してアンカ、ひいてはアンカ連結ベルト３６が車体に連結されている。
【００３２】
一方、底板２０の幅方向両端部からはアッパハウジング１６の上底部へ向けて側壁３８が立設されている（各図においては一方の側壁３８のみを図示）。上記の底板２０の長手方向他端側では両側壁３８の間にロック部材としてのラッチ５０が設けられている。ラッチ５０はラッチ本体５２を備えている。ラッチ本体５２は底板２０の幅方向を軸方向とする軸周りに回動可能に両側壁３８に支持されている。また、ラッチ本体５２には捩じりコイルばねや圧縮コイルばね等の図示しないラッチ付勢手段が設けられている。
【００３３】
このラッチ付勢手段は、ラッチ本体５２が底板２０の幅方向を軸方向とする軸周りの一方（図１の矢印Ａ方向）へ回動すると付勢力が増し、ラッチ本体５２を特許請求の範囲で言うところの係合方向に相当する向きである軸周りの他方（図１の矢印Ｂ方向）へラッチ本体５２を付勢する。
【００３４】
このラッチ本体５２からは係合部５４が延出されている。ラッチ５０の初期状態では係合部５４がラッチ本体５２からロアハウジング１４の底部側へ延びている。この初期状態で係合部５４はラッチ５０の回動中心Ｋよりもハウジング１２における引出口３０の側に位置している。さらに、初期状態におけるラッチ５０の係合部５４に対応して、バックルボディ１８の底板２０には、その内周部が当接部とされた孔部５６が形成されている。ラッチ５０の初期状態では係合部５４が孔部５６に入り込んでおり、ラッチ付勢手段の付勢力によって孔部５６の内周部に圧接している。また、図２に示されるように、係合部５４は、ハウジング１２の引出口３０が形成された側とは反対側に形成された挿入部としてのタング挿入口５８からハウジング１２の内側に入り込んだタング６０が当接できる。
【００３５】
図２に示されるように、係合部５４に先端が当接したタング６０は、更にハウジング１２内に入り込むことで係合部５４を押圧し、ラッチ付勢手段の付勢力に抗して図１の矢印Ｂ方向へラッチ５０を回動させる。また、図２に示されるように、タング６０にはその厚さ方向に貫通した孔部６２が形成されており、ラッチ付勢手段の付勢力に抗して回動したラッチ５０は係合部５４の先端が孔部６２と対向することでラッチ付勢手段の付勢力で回動して図４に示されるように係合部５４が孔部６２に入り込む。
【００３６】
この状態でタング６０をハウジング１２から抜け出る方向（図１の矢印Ｄ方向）へ移動させようとすると、孔部６２の内周部に係合部５４が干渉する。これにより、タング６０はハウジング１２から抜け出ることができないようになっている。しかも、図３に示されるように、タング６０の孔部６２にラッチ５０の係合部５４が入り込んだ状態でもラッチ５０の係合部５４の先端側はラッチ付勢手段の付勢力によって孔部５６の内周部に圧接している。
【００３７】
ハウジング１２の外側ではタング６０に孔部６４が形成されている。この孔部６４には、上記のアンカ連結ベルト３６と共に拘束手段を構成するウエビングベルト６６の先端が通過した状態で折り返されている。このように折り返されたウエビングベルト６６の先端側は基端側に重ね合わされた状態で縫合され、これにより、ウエビングベルト６６がタング６０に連結されている。
【００３８】
一方、上記のラッチ本体５２からは概ねアッパハウジング１６の上底側へ向けて解除レバー８２が延出されている。この解除レバー８２に対応してアッパハウジング１６には図示しない孔部が形成されており、この孔部から解除片等を挿し込んで解除レバー８２を押圧すれば、ラッチ付勢手段の付勢力に抗してラッチ５０を回動させることができるようになっている。以上の構成のラッチ５０は、その全体的な重心位置Ｇは、ハウジング１２へのタング６０の挿し込み方向に平行で、且つ、ラッチ５０の回動中心Ｋを通過する仮想線Ｌを介してハウジング１２内に挿し込まれたタング６０とは反対側になるように、ラッチ５０の形状等が設定されている。
【００３９】
また、図１に示されるように、ラッチ５０よりも引出口３０の側ではロアハウジング１４に孔部９２が設けられている。孔部９２の内側にはスライダ９４がロアハウジング１４の長手方向に沿ってスライド自在に配置されている。また、スライダ９４よりも引出口３０の側では孔部９２の内側に圧縮コイルばね９６が配置されており、スライダ９４をタング挿入口５８の側へ付勢している。
【００４０】
図４に示されるように、孔部６２に係合部５４が入り込むまでハウジング１２の内側にタング６０が入り込んだ状態では、タング６０の先端がスライダ９４を押圧して圧縮コイルばね９６の付勢力に抗してスライダ９４が引出口３０の側へ所定ストロークスライドしている。この状態では、圧縮コイルばね９６がスライダ９４、タング６０を介して孔部６２の内周部が孔部６２に入り込んだ係合部５４を孔部５６の内周部のタング挿入口５８側に押し付ける。これにより、タング６０やラッチ５０のがたつきの発生が防止又は抑制される。
【００４１】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４２】
本コネクタバックル１０では、ウエビングベルト６６とアンカ連結ベルト３６とを連結するに際して、タング６０がタング挿入口５８からハウジング１２内に挿し込まれる。ハウジング１２に挿し込まれたタング６０は、図２に示されるように、その先端で係合部５４を押圧する。タング６０に押圧された係合部５４はラッチ５０を付勢するラッチ付勢手段の付勢力に抗してラッチ５０の回動中心Ｋ周りに図１の矢印Ａ方向へ回動する。このようにラッチ５０が回動すると係合部５４はタング６０上に乗り上がる（図３参照）。
【００４３】
この状態で更にタング６０がハウジング１２の内側に入り込むと、タング６０の先端がスライダ９４に当接し、圧縮コイルばね９６の付勢力に抗してスライダ９４を引出口３０の側へスライドさせる。このようにしてタング６０がハウジング１２の内側に入り込むことで、係合部５４が孔部６２上に位置すると、ラッチ付勢手段の付勢力でラッチ５０が図１の矢印Ｂ方向に回動し、係合部５４が孔部６２内に入り込むと共に係合部５４の先端が再度孔部５６内に入り込む。
【００４４】
この状態で、タング６０をハウジング１２に挿し込むためにタング６０に付与した図１の矢印Ｃ方向への力を解除すると、圧縮コイルばね９６の付勢力でスライダ９４がタング６０の先端をタング挿入口５８の側（図１の矢印Ｄ方向）へ押圧する。このように、スライダ９４からの押圧力を受けたタング６０はハウジング１２から抜け出る方向（図１の矢印Ｄ方向）へ所定ストロークスライドし、係合部５４の先端側を孔部５６の内周部のタング挿入口５８の側へ押し付ける。これにより、タング６０がラッチ５０、ひいては本コネクタバックル１０に連結される（図４図示状態）。これにより、ウエビングベルト６６がアンカ連結ベルト３６に連結される。
【００４５】
この状態で、アンカ連結ベルト３６及びウエビングベルト６６の何れかの一方が他方とは反対側へ引っ張られると、タング６０がタング挿入口５８の側へ移動しようとする。タング６０の孔部６２にはラッチ５０の係合部５４が入り込んでいるので、タング挿入口５８の側へ移動しようとするタング６０は、孔部６２の内周部でラッチ５０の係合部５４をタング挿入口５８の側へ押圧する。
【００４６】
ここで、本コネクタバックル１０では、ハウジング１２へのタング６０の挿入方向に沿って、ラッチ５０の係合部５４はラッチ５０の回動中心Ｋを介してタング挿入口５８とは反対側に位置している。このため、上記のようにタング６０の孔部６２の内周部からの押圧力を係合部５４が受けた際にラッチ５０において生じる回転力の向きは、係合部５４が孔部６２に入り込む際の回動方向と同じ向きになるので、係合部５４が孔部６２から抜け出ることがない。
【００４７】
しかも、タング６０の孔部６２を通過したラッチ５０の係合部５４は、底板２０（バックルボディ１８）に形成されている孔部５６に入り込んでいる。このため、係合部５４がタング６０の孔部６２の内周部に押圧されることでラッチ５０が回動しようとしても、孔部５６の内周部が係合部５４に当接してラッチ５０の回動を規制する。
【００４８】
さらに、このように孔部５６の内周部が係合部５４に当接した状態でタング６０の孔部６２の内周部が係合部５４を押圧することで、係合部５４が孔部５６の内周部と孔部６２の内周部とにより強く挟持される。これにより、孔部６２から係合部５４が抜け出る方向へのラッチ５０の回動を規制するための特別な構成を用いなくても、プリテンショナ等の強制引張手段によるアンカ連結ベルト３６の急激な引っ張りが作用した場合等、アンカ連結ベルト３６及びウエビングベルト６６の何れか一方が他方から離れるような引っ張りに対して、ラッチ５０によるハウジング１２からのタング６０の抜き取り規制を維持できる。
【００４９】
このように、孔部６２から係合部５４が抜け出る方向へのラッチ５０の回動を規制するための特別な構成が不要であることから、部品点数を少なくできてコネクタバックル１０の小型化が可能になる。
【００５０】
一方、コネクタバックル１０によりアンカ連結ベルト３６とウエビングベルト６６とが繋がった状態でアンカ側に設けられたプリテンショナ等の強制引張手段が作動すると、アンカ及びアンカ連結ベルト３６を介して本コネクタバックル１０が図４の矢印Ｃ方向へ引っ張られる。このように強制引張手段によってコネクタバックル１０が急激に引っ張られると、ラッチ５０は慣性で図４の矢印Ａ方向へ回動しようとする。次いで、アンカ側へ急激に移動したコネクタバックル１０が急停止すると、コネクタバックル１０内のラッチ５０は反動で上記の慣性回動方向とは反対向き、すなわち、図４の矢印Ｂ方向に回動しようとする。
【００５１】
ここで、本コネクタバックル１０ではラッチ５０の重心位置Ｇが、ハウジング１２へのタング６０の挿し込み方向（図１の矢印Ｃ方向）に平行で、且つ、ラッチ５０の回動中心Ｋを通過する仮想線Ｌを介してハウジング１２内に挿し込まれたタング６０とは反対側（更に言えば、タング６０において係合部５４が入り込む孔部６２の位置とは反対側）になるように、ラッチ５０の形状等が設定されている。
【００５２】
このため、先ず、強制引張手段がコネクタバックル１０を急激に引っ張った際に生じるラッチ５０の慣性回動の向きは、重心位置Ｇがアッパハウジング１６の上底の側へ移動する向き、すなわち、図４の矢印Ａ方向となる。したがって、このような回転力が生じたラッチ５０は係合部５４が孔部６２の内周部を引出口３０の側へ押圧することになる。このため、ラッチ５０の回動を効果的に抑制できると共に、仮に、上記のような急激な引っ張り力がコネクタバックル１０に作用し、その反動でタング６０がハウジング１２から抜け出ようとしても、ラッチ５０の係合部５４がハウジング１２から抜け出ようとするタング６０に抗するように押圧する。このため、ハウジング１２とタング６０との連結、ひいては、ウエビングベルト６６とアンカ連結ベルト３６との連結を良好に維持できる。
【００５３】
また、上記のようにタング６０の孔部６２に係合部５４が入り込んだ状態では、ラッチ５０の係合部５４の先端側はラッチ付勢手段の付勢力によって孔部５６の内周部に圧接する。このため、これ以上、図４の矢印Ｂ方向へラッチ５０は回動することができない。したがって、強制引張手段に引っ張られたコネクタバックル１０が急停止し、その反動でラッチ５０が上記の慣性回動方向とは反対向き、すなわち、図４の矢印Ｂ方向に回動しようとしても、この回動は規制されるのでタング６０の孔部６２に入り込んだラッチ５０の係合部５４が、タング６０をタング挿入口５８の側（図４の矢印Ｄ方向）へ押圧することもなければ、図４の矢印Ｂ方向へラッチ５０が回動して孔部６２から係合部５４が抜け出ることもない。
【００５４】
すなわち、本コネクタバックル１０では、不用意なラッチ５０の回動を効果的に防止又は抑制でき、不用意なラッチ５０の回動によるラッチ５０とタング６０との係合の解消を防止できる。しかも、これまでに説明したように、不用意なラッチ５０の回動を防止又は抑制するための特別な機構が不要であるので、部品点数の増加を極めて効果的に抑制でき、本コネクタバックル１０全体の小型化が可能になる。
【００５５】
＜第２の実施の形態の構成＞
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、本実施の形態を説明するにあたり、前記第１の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００５６】
図５には本実施の形態に係るバックル装置としてのコネクタバックル１３０の構成の概略が、前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０を説明した図４に対応する断面図により示されている。
【００５７】
この図に示されるように、本コネクタバックル１３０の構成は基本的に前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０と同じである。但し、図４と図５を比べてわかるように、前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０ではプレート２４にアンカ連結ベルト３６が繋げられていたのに対し、本コネクタバックル１３０ではプレート２４にウエビングベルト６６が繋がっている。また、前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０ではタング６０にウエビングベルト６６が繋がっていたのに対し、本コネクタバックル１３０ではタング６０にアンカ連結ベルト３６が繋がっており、アンカ連結ベルト３６を介してタング６０がアンカに繋がっている。
【００５８】
また、本コネクタバックル１３０は、ラッチ５０を備えておらず、代わりにロック部材としてのラッチ１３２を備えている。ラッチ１３２は基本的な構成及び機能は前記第１の実施の形態におけるラッチ５０と同じであるが、前記第１の実施の形態におけるラッチ５０の全体的な重心位置Ｇが仮想線Ｌを介してハウジング１２内に挿し込まれたタング６０とは反対側になるように設定されていたのに対し、ラッチ１３２の全体的な重心位置Ｇは仮想線Ｌよりもタング６０の側（タング６０とラッチ１３２との係合部分の側）になるようにラッチ１３２の形状等が設定されている。
【００５９】
なお、図４と図５とを比較すると、タング６０の孔部６２にラッチ１３２の係合部５４が入り込む際の回動方向と、タング６０の孔部６２にラッチ５０の係合部５４が入り込む際の回動方向とが反対である。しかしながら、図５に示されるコネクタバックル１３０が、そもそも図４に示されるコネクタバックル１０とは左右反対の構造であるため、ラッチ１３２の回動方向に関しては前記第１の実施の形態におけるラッチ５０の回動方向と同じである。
【００６０】
＜第２の実施の形態の作用、効果＞
次に本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００６１】
本コネクタバックル１３０では、前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０と同様に、タング挿入口５８からハウジング１２内に挿し込まれたタング６０の孔部６２にラッチ１３２の係合部５４が入り込むことでタング６０と本コネクタバックル１３０との連結状態、ひいては、ウエビングベルト６６がアンカ連結ベルト３６との連結状態になる。
【００６２】
この状態でアンカ連結ベルト３６及びウエビングベルト６６の何れかの一方が他方とは反対側へ引っ張られた場合には、前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０と同様の作用が本コネクタバックル１３０でも奏する。このため、本コネクタバックル１３０においても孔部６２から係合部５４が抜け出る方向へのラッチ１３２の回動を規制するための特別な構成を用いなくても、プリテンショナ等の強制引張手段によるアンカ連結ベルト３６の急激な引っ張りが作用した場合等、アンカ連結ベルト３６及びウエビングベルト６６の何れか一方が他方から離れるような引っ張りに対して、ラッチ１３２によるハウジング１２からのタング６０の抜き取り規制を維持できる等の前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００６３】
一方、アンカ側のプリテンショナ等の強制引張手段が作動し、これにより、アンカ連結ベルト３６と共にタング６０が急激に引っ張られると、このタング６０にラッチ１３２、ひいてはコネクタバックル１３０がアンカ側に急激に引っ張られる。このようにアンカ側に急激に引っ張られて移動したタング６０が急停止した場合、コネクタバックル１３０は慣性でアンカの側へ移動しようとする。この場合のタング６０とコネクタバックル１３０との相対関係はタング６０がタング挿入口５８からハウジング１２内に挿し込まれる際の相対関係と同じでタング６０がコネクタバックル１３０の内側に押し込まれる。
【００６４】
このように、タング６０がコネクタバックル１３０の内側に押し込まれると、それまでタング挿入口５８とは反対側からラッチ１３２の係合部５４に当接（干渉）していた孔部６２の内周部が係合部５４から離間する。それまでラッチ１３２の係合部５４は、タング６０の孔部６２の内周部と底板２０（バックルボディ１８）の孔部５６の内周部とに挟まれることで回動が規制されていたが、上記のように孔部６２の内周部が係合部５４から離間することでラッチ１３２の回動が可能になる。
【００６５】
また、上記のようにアンカ側のプリテンショナ等の強制引張手段によって引っ張られたタング６０が急停止した場合には、ラッチ１３２の係合部５４が反動でアンカ側へ変位するようにラッチ１３２が回動しようとする（すなわち、ラッチ１３２が図５の矢印Ｂ方向へ回動しようとする）。
【００６６】
ここで、本実施の形態では、ラッチ１３２の全体的な重心位置Ｇは仮想線Ｌよりもタング６０の側（タング６０とラッチ１３２との係合部分の側）になるようにラッチ１３２の形状等が設定される。このため、上記のように一時的にラッチ１３２の回動が可能な状態になり、上記のようにラッチ１３２が反動で回動しようとすると、前記第１の実施の形態において図４の矢印Ｂ方向へ回動しようとするラッチ５０と同様に、底板２０の孔部５６の内周部に係合部５４が干渉される。これにより、図５の矢印Ｂ方向へのラッチ１３２の回動が規制される。
【００６７】
このため、タング６０の孔部６２に入り込んだラッチ１３２の係合部５４が、タング６０をタング挿入口５８の側（すなわち、図５の矢印Ｃ方向）へ押圧することがない。しかも、ラッチ１３２は反動で図５の矢印Ｂ方向へ回動しようとするので、その反対方向、すなわち、図５の矢印Ａ方向にラッチ１３２が回動して係合部５４が孔部６２から抜け出ることもない。これにより、上記のように一時的にラッチ１３２が回動可能な状態になっても、ラッチ１３２とタング６０との係合を良好に維持できるので、ハウジング１２とタング６０との連結、ひいては、ウエビングベルト６６とアンカ連結ベルト３６との連結を良好に維持できる。
【００６８】
すなわち、本コネクタバックル１３０においても、不用意なラッチ１３２の回動を効果的に防止又は抑制でき、不用意なラッチ１３２の回動によるラッチ１３２とタング６０との係合の解消を防止できる。しかも、これまでに説明したように、不用意なラッチ１３２の回動を防止又は抑制するための特別な機構が不要であるので、部品点数の増加を極めて効果的に抑制でき、本コネクタバックル１３０全体の小型化が可能になる。
【００６９】
＜補足事項＞
なお、第１の実施の形態ではプレート２４とアンカとを帯状のアンカ連結ベルト３６により連結し、第２の実施の形態ではタング６０とアンカとを帯状のアンカ連結ベルト３６により連結した構成であった。しかしながら、プレート２４やタング６０とアンカとを連結するためのアンカ側連結部材の構成が、アンカ連結ベルト３６のような帯状の部材に限定されるものではなく、ワイヤやケーブルのような紐状の長尺部材であってもよい。
【００７０】
さらに、上記の各実施の形態では、底板２０の幅方向両端部から側壁３８が立設された正面視で上方へ向けて開口した凹形状のバックルボディ１８が用いられている。しかしながら、バックルボディ１８の構造や、ロアハウジング１４、アッパハウジング１６の構造がこれまでに説明した本実施の形態の形状等に限定されるものではない。例えば、平板を引出口３０の側へ向けて開口した断面Ｕ字形状に湾曲させ、その底部側にタング６０の挿入口を形成したバックルボディを上記のバックルボディ１８に代えて適用してもよい。
【００７１】
また、上記の各実施の形態は、何れもアンカ側にプリテンショナ等の強制引張手段が設けられている構成であった。しかしながら、このような強制引張手段はアンカ側に設けられているものに限定されるものではなく、例えば、ウエビングベルト６６をその長手方向基端側から巻き取って収納するウエビング巻取装置の巻取軸に対し、車両急減速状態にウエビングベルト６６を巻き取る際の巻取方向への急激な回転力を付与するプリテンショナを強制引張手段としてもよい。また、座席を介してアンカやコネクタバックル１０、１３０とは反対側に設けられて、上記のタング６０とは別にウエビングベルト６６の長手方向中間部に設けられたタングが装着されるバックル装置（コネクタバックル１０、１３０とは別のバックル装置）を車両急減速状態に急激に引っ張るプリテンショナを強制引張手段としてもよい。
【００７２】
但し、ラッチ５０、１３２の重心位置Ｇの設定（すなわち、ラッチ５０とラッチ１３２のどちらを適用するか）は、あくまでも、強制引張手段がコネクタバックル１０を介してタング６０を引っ張る構成であるか、タング６０を介してコネクタバックル１３０を引っ張る構成であるかで決まる。
【００７３】
したがって、例えば、前記第１の実施の形態に係るコネクタバックル１０のように、アンカ連結ベルト３６をプレート２４（すなわち、コネクタバックル１０）に連結した構成で且つウエビング巻取装置やコネクタバックル１０とは別のバックル装置に設けられたプリテンショナを強制引張手段とした構成では、仮想線Ｌよりもタング６０の側（タング６０とラッチ１３２との係合部分の側）に全体的な重心位置Ｇが位置するラッチ１３２を適用することになる。
【００７４】
これに対し、例えば、前記第２の実施の形態に係るコネクタバックル１３０のように、アンカ連結ベルト３６をタング６０に連結した構成で且つウエビング巻取装置やコネクタバックル１０とは別のバックル装置に設けられたプリテンショナを強制引張手段とした構成では、仮想線Ｌを介してハウジング１２内に挿し込まれたタング６０とは反対側に全体的な重心位置Ｇが位置するラッチ５０を適用することになる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るバックル装置の構成の概略を示す断面図である。
【図２】装置本体内に入り込んだタングがロック部材に当接して押圧する状態を示す図１に対応した断面図である。
【図３】装置本体内に入り込んだタングにロック部材が乗り上がった状態を示す図１に対応した断面図である。
【図４】装置本体内に入り込んだタングにロック部材が係合した状態を示す図１に対応した断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るバックル装置の構成の概略を示す図４に対応した断面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１０    コネクタバックル（バックル装置）
１２    ハウジング（装置本体）
１８    バックルボディ（装置本体）
３６    アンカ連結ベルト（拘束手段）
６６    ウエビングベルト（拘束手段）
５０    ラッチ（ロック部材）
５４    係合部
５６    孔部（当接部）
６０    タング
６２    孔部
１３０    コネクタバックル（バックル装置）
１３２    ラッチ（ロック部材）
Ｇ    重心位置
Ｋ    回動中心
【図１】
2010124950.tif 000003
【図２】
2010124950.tif 000004
【図３】
2010124950.tif 000005
【図４】
2010124950.tif 000006
【図５】
2010124950.tif 000007