(57)【要約】【課題】費用の増加を伴わず組立時間も短縮できるチューブ用クランプを提供すること。【解決手段】クランプは、リビング・ヒンジによって結合されたポリマーの本体部分を含む。保持区域は、各本体部分にそれぞれ生成される。弾性的に撓み可能な材料の挿入部材は、保持区域に係合するように適合された射出成形の構造部を有する。導電材料が、弾性的に撓み可能な材料と共に含まれ、クランプを導電性にする。【選択図】図１
2010190423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リビング・ヒンジによって一体結合された第１及び第２の本体部分と、
各々が弾性的に撓み可能な材料から形成され、前記第１及び第２の本体部分のそれぞれに個別に連結された第１及び第２の挿入部材と、
クランプを導電性にするために、前記第１及び第２の挿入部材の少なくとも１つを構成する前記弾性的に撓み可能な材料と共に含まれた導電材料と、
を含むことを特徴とする前記クランプ。
【請求項２】
前記第１及び第２の本体部分が、前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるとき、サービス部材の静電荷が、前記第１及び第２の挿入部材内に伝達されるように、前記サービス部材に解放可能に係合する少なくとも１つの係合開口部が、前記第１及び第２の挿入部材の間に生成されることを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項３】
前記第１の本体部分から延びる係合アームと、
前記第２の本体部分から延びる撓み可能係合舌状部と、
をさらに含み、
前記第１及び第２の本体部分が、前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるときに、前記第１の本体部分は、前記係合アームと前記撓み可能舌状部との間の係合によって、前記第２の本体部分に解放可能に連結されることを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項４】
前記第１及び第２の本体部分の一方から前記リビング・ヒンジの近傍まで延びる保持部材と、
前記第１及び第２の本体部分の他方のヒンジ係合部分と、
をさらに含み、
前記第１及び第２の本体部分が、前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるときに、前記保持部材は、前記ヒンジ係合部分の上に延び、前記リビング・ヒンジのその後の故障のときに、前記第２の本体部分からの前記第１の本体部分の解放を防止することを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項５】
前記導電材料は、前記第１及び第２の挿入部材の少なくとも１つに埋め込まれた複数の金属ストランドを含むことを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項６】
前記導電材料は、前記第１及び第２の挿入部材の少なくとも１つに埋め込まれた複数のカーボン・ファイバを含むことを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項７】
前記第１及び第２の本体部分のそれぞれに個別に生成された第１及び第２の保持区域をさらに含み、前記第１及び第２の保持区域は、
前記第１及び第２の本体部分の１つのフランジ受け面に接触するようにされた係合フランジと、
前記第１及び第２の本体部分の複数のフィンガ受け孔のそれぞれに個別に摩擦的に受けられるようにされた複数の係合フィンガと、
をそれぞれ含むことを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項８】
前記第１及び第２の本体部分のそれぞれに個別に生成された第１及び第２の保持区域をさらに含み、前記第１及び第２の保持区域は、複数の凸形スプラインをそれぞれ含み、前記第１及び第２の本体部分が前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるときに、前記凸形スプラインは、弾性的に撓んで、前記第１及び第２の保持区域の間に定められた開口部に受けられたサービス部材に接触するように適合されることを特徴とする、請求項１に記載のクランプ。
【請求項９】
実質的に平らなパネルに接触するようにされたフランジと、
前記パネルを貫通して挿入されたファスナを受けるようにされた受け開口部と、
前記クランプを前記パネルに連結するために、前記ファスナと係合するようにされた、受け開口部内に配置された摩擦係合装置と、
を含むクランプ取り付け区域をさらに含むことを特徴とする、
請求項１に記載のクランプ。
【請求項１０】
前記導電材料は、前記第１及び第２の本体部分の少なくとも１つに含まれることを特徴とする、請求項１記載のクランプ。
【請求項１１】
リビング・ヒンジによって一体結合されたポリマーの第１及び第２の本体部分と、
前記第１及び第２の本体部分のそれぞれに個別に生成された第１及び第２の保持区域と、
それぞれが弾性的撓み可能な材料である第１及び第２の挿入部材で、前記第１の挿入部材を、前記第１及び第２の保持区域の一方に係合させ、前記第２の挿入部材を、前記第１及び第２の保持区域の他方に係合させるようにされた射出成形の構造部を有する前記第１及び第２の挿入部材と、
クランプを導電性にするために、前記第１及び第２の挿入部材の弾性的に撓み可能な材料に含まれた導電材料と、
を含むことを特徴とする、前記クランプ。
【請求項１２】
前記第１の本体部分は、半円形の第１及び第２の保持キャビティを含み、
前記第２の本体部分は、半円形の第３及び第４の保持キャビティを含み、
前記第１及び第２の本体部分が、前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるときに、前記第３の保持キャビティは、前記第１の保持キャビティと位置合わせされ、前記第４の保持キャビティは、前記第２の保持キャビティと位置合わせされることを特徴とする、請求項１１に記載のクランプ。
【請求項１３】
前記第１及び第２の挿入部材の各々は、前記第１、第２、第３又は第４の保持キャビティの１つに受けられるようにされた挿入部分を含むことを特徴とする、請求項１２に記載のクランプ。
【請求項１４】
前記閉鎖位置において、前記第１の保持キャビティと位置合わせされた前記第３の保持キャビティは、第１の係合開口部を定め、前記第２の保持キャビティと位置合わせされた前記第４の保持キャビティは、第２の係合開口部を定め、前記第１及び第２の保持キャビティは、平行な長手方向軸を有することを特徴とする、請求項１２に記載のクランプ。
【請求項１５】
前記第１の挿入部材は、第１及び第２の挿入部分を含み、前記第２の挿入部材は、第３及び第４の挿入部材を含むことを特徴とする、請求項１１に記載のクランプ。
【請求項１６】
前記第１、第２、第３及び第４の挿入部分の各々は、
半径方向フランジから延びる管状本体を有する前記半径方向フランジと、
前記管状本体に対して平行に延び、分割キャビティによって前記管状本体から分離された複数の係合フィンガを含む、射出成形の構造部と、
を含むことを特徴とする、請求項１５に記載のクランプ。
【請求項１７】
前記第１及び第２の本体部分は、複数の係合フィンガのそれぞれを摩擦的に受けるようにされた複数のフィンガ受け開口部をそれぞれ含むことを特徴とする、請求項１６に記載のクランプ。
【請求項１８】
前記第１及び第２の本体部分が、前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるときに、前記第１及び第２の挿入部材は、隙間によって分離されることを特徴とする、請求項１１に記載のクランプ。
【請求項１９】
前記第１の本体部分から延びる係合アームと、
前記第２の本体部分から延びる撓み可能係合舌状部と、
をさらに含み、
前記第１及び第２の本体部分が、前記リビング・ヒンジの周囲で閉鎖位置まで回転されるときに、前記第１の本体部分は、前記係合アームと前記撓み可能舌状部との間の係合によって、前記第２の本体部分に解放可能に連結されることを特徴とする、請求項１１に記載のクランプ。
【請求項２０】
リビング・ヒンジによって一体結合された第１及び第２の本体部分と、第１及び第２の挿入部材とを有するクランプを製造するための方法であって、
ポリマー材料に導電材料を付加して、第１のベース材料を生成し、
前記第１のベース材料から、前記リビング・ヒンジと共に、前記第１及び第２の本体部分を成形し、
弾性的に撓み可能な材料に前記導電材料を付加して、第２のベース材料を生成し、
前記第２のベース材料から、２ショットの成形プロセスで、前記第１及び第２の保持区域を共同成形して、前記第１の挿入部材を前記第１の本体部分に、前記第２の挿入部材を前記第２の本体部分に接合するステップを
含むことを特徴とする、前記方法。
【請求項２１】
フィンガを前記第１及び第２の挿入部材の各々から延ばして、前記第１の挿入部材を、前記第１及び第２の保持区域の一方に、前記第２の挿入部材を、前記第１及び第２の保持区域の他方に連結するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
閉鎖位置にある前記クランプで、サービス部材が、前記第１及び第２の挿入部材の間に受けられるときに撓むように適合された複数の凸形スプラインを、前記第１及び第２の挿入部材の各々に共同成形するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項２０に記載の方法。
【請求項２３】
前記クランプが閉鎖位置にあるときに、フック形状の保持部材が、前記閉鎖位置からの前記第１及び第２の本体部分の解放を防止するように、前記第１及び第２の本体部分のうちの他方の開口部内に受けられるように適合された前記保持部材を、前記第１及び第２の本体部分のうちの一方から延ばすステップをさらに含むことを特徴とする、請求項２０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、クランプの本体部分を分離するリビング・ヒンジ及び導電材料を有する成形チューブ・クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この項目は、本開示に関連する背景情報を提示するものであって、必ずしも先行技術であるとは限らない。
【０００３】
クリップ又はクランプのファスナは、１つ又はそれ以上の管、電線又は電線路を本体パネル等の車両構造体に結合するために、支持材又は取り付け部材として一般的に用いられている。一般的な用途は、ブレーキ・ライン及び燃料経路のための支持を含む。管の振動を抑制するように作用するゴム材料の２つの本体半部を備えることが知られており、各本体半部は、該半部同士が組み合わせられるときに管形状の支持開口部を生成する半円形の開口部分を有し、管は、この支持開口部内に係合される。管を通って静電荷が伝達される可能性を排除することが望ましいときは、別個の金属接地ステーとして、ゴムの本体半部の外周周囲にステーを形成し、該ステーを車両の本体パネル又は接地経路に締結する構成が、一般に適用される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現行の接地ステー設計の不都合な点は、付加的な金属部品を設けることが必要となり、これがファスナ組み立ての費用を増加させ、組み立て時間を増加させることである。また、スタッド等のファスナへの結合を行うために、ゴムの本体半部を取り巻くように金属バンドを設けるのが一般的であり、この金属バンドの自由端において対向する開口部の位置合わせが必要となるため、部品の位置合わせの問題が起こる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この項目は、本開示の全体的な概要を与えるものであり、その全範囲又はその特徴の全ての包括的開示ではない。
【０００６】
幾つかの実施形態によると、クランプは、リビング・ヒンジによって一体結合された第１及び第２の本体部分を含む。第１及び第２の挿入部材が、第１及び第２の本体部分のそれぞれに個別に結合される。第１及び第２の挿入部材は、それぞれ弾性的に撓み可能な材料である。導電材料が、第１及び第２の挿入部材のうちの少なくとも１つの弾性的に撓み可能な材料に含まれ、クランプを導電性にする。
【０００７】
別の実施形態によると、クランプは、リビング・ヒンジによって一体結合されたポリマー製の第１及び第２の本体部分を含む。第１及び第２の保持区域が、第１及び第２の本体部分それぞれに個別に生成される。射出成形の構造部を有する第１及び第２の挿入部材が、第１の挿入部材は第１及び第２の保持区域のうちの一方に、及び、第２の挿入部材は第１及び第２の保持区域のうちの他方に係合するように設けられる。第１及び第２の挿入部材は、それぞれ弾性的に撓み可能な材料である。導電材料が、第１及び第２の挿入部材の弾性的に撓み可能な材料に含まれ、クランプを導電性にする。
【０００８】
さらに別の実施形態によると、リビング・ヒンジによって一体結合された第１及び第２の本体部分と、第１及び第２の挿入部材とを有するクランプを製造するための方法は、ポリマー材料に導電材料を付加して第１のベース材料を生成し、該第１のベース材料から、リビング・ヒンジと共に第１及び第２の本体部分を成形し、弾性的に撓み可能な材料に導電材料を付加して第２のベース材料を生成し、該第２のベース材料から、２ショットの成形プロセスで、第１及び第２の保持区域を共成形して、第１の挿入部材を第１の本体部分に、第２の挿入部材を第２の本体部分に接合するステップを含む。
【０００９】
さらなる適用可能範囲は、ここに与えられる説明から明らかになるであろう。この概要における説明及び特定の例は、説明することのみを意図しており、本開示の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１０】
ここに記載される図面は、選択された実施形態を説明するためだけのものであり、全ての可能な実施というわけではなく、本開示の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本開示の２ショット・チューブ・クランプの部分断面正面斜視図である。
【図２】図１のクランプの部分断面正面図である。
【図３】図１のクランプの上面図である。
【図４】図１のクランプの底面図である。
【図５】クランプによって収容された物品をさらに示す、図１と同様の正面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図面の幾つかの図を通して、対応する参照番号は対応する部分を示す。
ここで、添付の図面を参照して、例示的な実施形態がより完全に説明されるであろう。
【００１３】
例示的な実施形態は、本開示が完全なものとなり、その範囲を当業者に完全に伝えることができるようにするために提示される。本開示の実施形態の完全な理解を与えるために、特定の構成部品、装置及び方法の例といった多数の特定の詳細が述べられる。特定の詳細を用いる必要がないこと、例示的な実施形態を多くの異なる形態で具体化できること、及び、いずれも本開示の範囲を制限するものと解釈するべきではないことが、当業者には明らかであろう。幾つかの例示的な実施形態においては、周知のプロセス、周知の装置構造体及び周知の技術について、詳細には説明しない。
【００１４】
本明細書に用いられる用語は、特定の例示的な実施形態のみを説明するためのものであり、制限することを意図するものではない。本明細書に用いられる単数の形態は、文脈により明らかに特段の定めがない限り、複数の形態も含ませることを意図する場合がある。「含む」、「含んでいる」及び「有している」という用語は、包括的なものであり、よって、記述された特徴、整数、ステップ、動作、要素及び／又は構成部品の存在を指定するが、１つ又はそれ以上の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、構成部品、及び／又はそれらのグループの存在又は追加を除外するものではない。本明細書で説明される方法ステップ、プロセス及び動作は、実行の順序が具体的に特定されていない限り、必ずしも説明された又は示された特定の順序での実行を必要とすると解釈すべきではない。付加的なステップ又は代替的なステップを用いることができることも理解されたい。
【００１５】
要素又は層が、別の要素又は層の「上に」ある、これに「係合される」、「結合される」又は「連結される」と表現されるとき、その要素又は層は、直接他の要素又は層の上にあり、係合され、結合され又は連結されてもよく、或いは、介在する要素又は層が存在してもよい。対照的に、要素が、別の要素又は層の「直接上に」ある、これに「直接係合される」、「直接結合される」又は「直接連結される」と表現されるときには、介在する要素又は層は存在することはできない。要素間の関係を説明するために用いられる他の語も、同様に解釈するべきである（例えば、「の間に」に対する「の間に直接」、「隣接して」に対する「直接隣接して」等）。本明細書で用いられる「及び／又は」という用語は、１つ又はそれ以上の関連した列挙項目の任意及び全ての組み合わせを含む。
【００１６】
種々の要素、構成部品、領域、層及び／又は区域を説明するために、第１、第２、第３等の用語を本明細書で用いることがあるが、これらの要素、構成部品、領域、層及び／又は区域は、これらの用語によって制限されるべきではない。これらの用語は、１つの要素、構成部品、領域、層又は区域と、別の領域、層又は区域を区別するためだけに用いることができる。本明細書で用いられるときの「第１」、「第２」及び他の数値用語などの用語は、文脈によって明白に示されない限り、シーケンス又は順序を意味するものではない。従って、例示的な実施形態の教示から逸脱することなく、下記に説明される第１の要素、構成部品、領域、層又は区域を、第２の要素、構成部品、領域、層又は区域と名付けることができる。
【００１７】
図に示されるような別の要素又は特徴に対する或る要素又は特徴の関係を説明するために、説明を簡単にするために、本明細書において「内側」、「外側」、「下」、「下方」、「下部」、「上方」「上部」等といった空間的に相対的な用語を用いることがある。空間的に相対的な用語は、図面に示される配向に加えて、使用又は動作中の装置の異なる配向を含むことを意図することがある。例えば、図面内の装置が逆にされた場合、他の要素又は特徴の「下方」又は「下」にあるものとして説明された要素は、他の要素又は特徴の「上方」に配向されることになる。従って、「下方」という例示的な用語は、上方及び下方の両方の配向を含むことができる。装置は、別な方法で配向させることもでき（９０度回転させる又は他の配向で）、本明細書で用いられる空間的に相対的な記述は、それに従って解釈されるべきである。
【００１８】
図１を参照すると、振動を抑制する導電クランプ１０が、第１及び第２の本体部分１２、１４を有するクランプ本体１１を含む。第１の本体部分１２は、両方とも形状が実質的に半円形である第１の保持キャビティ１８及び第２の保持キャビティ２０の各々を有する、第１の保持区域１６を含む。第１の挿入部材２２が、第１の挿入部材２２及び第１の保持区域１６を２ショットの成形プロセスを用いて射出成形することによって、第１の保持区域１６に物理的に接合される。第１の挿入部材２２は、第１の保持キャビティ１８内に受けられる第１の挿入部分２４を含む。第１の挿入部材２２は、第２の保持キャビティ２０内に受けられる第２の挿入部分２６をさらに含む。第１の結合部材２８が、第１及び第２の挿入部分２４、２６を均一に一体結合する。
【００１９】
本明細書で言及される２ショットの成型プロセスは、最初に、第１の鋳型内で第１及び第２の本体部分１２、１４を成形することによって達成することができる。第１及び第２の本体部分１２、１４は、第２の鋳型に一緒に移動され、ここで、次に、第１及び第２の挿入部材２２、３３が第１及び第２の本体部分１２、１４の上に同時に成形され、これらの部分を物理的に接合する。
【００２０】
本明細書で用いられる「均一な」という用語は、部品の全ての部分が、同じ材料、及び、例えば成形又は鋳造によるなど、部品を生成するために用いられた同じプロセスによって形成された部品、構成部品、部材又は同様のものと定義され、部品のどの部分も、制限ではないが、溶接、接合、機械的結合又は同様のものを含む二次的プロセスによって、どのような他の部分に結合されることも必要とせず、部品材料の化学的特性は、部品全体にわたって実質的に同等である。
【００２１】
第１の本体部分１２の第１の保持区域１６と同様に、第２の本体部分１４は、両方とも形状が実質的に半円形である第３の保持キャビティ３０及び第４の保持キャビティ３２を有する、第２の保持区域２９を含むことができる。第３及び第４の保持キャビティ３０、３２は、第１及び第２の保持キャビティ１８、２０と対向するように構成され、実質的にそれらの鏡像である。第２の挿入部材３３が、第２の本体部分１４に物理的に接合されるように、第２の挿入部材３３は、２ショットの射出成形プロセスを用いて第２の本体部分１４に結合される。第２の挿入部材３３は、第３の保持キャビティ３０内に受けられる第３の挿入部分３４と、第４の保持キャビティ３２内に受けられる第４の挿入部分３６とを含む。第２の結合部材３８は、第３及び第４の挿入部分３４、３６を均一に一体結合する。
【００２２】
図１に示されるように、第１及び第２の本体部分１２、１４が閉鎖位置に配置されるとき、第１の挿入部分２４と第３の挿入部分３４との組み合わせは、第１の係合開口部４０を定めることができる。同様に、第２の挿入部分２６と第４の挿入部分３６との組み合わせは、第２の係合開口部４２を定めることができる。第１及び第２の係合開口部４０、４２は、図５を参照してより詳細に説明される管形状の物品を受けるようにそれぞれ適合される。第１及び第２の係合開口部４０、４２は、等しい内径を有することができるか、又は、本開示の範囲内で、互いと異なるサイズにすることができる。第１、第２、第３及び第４の挿入部分２４、２６、３４、３６の各々は、第１及び第２の係合開口部４０、４２の開口部長手方向軸４６、４６’に向かって内側へ半径方向に延びる複数の凸形スプライン４４、４４’を含む。凸形スプライン４４、４４’の各々は、幾つかの実施形態によると、ゴム、エラストマー・ポリマー材料又は弾性変形可能な同様のものといった材料を含むことができる、第１及び第２の挿入部材２２、３３と同じ弾性材料で作製される。
【００２３】
第１、第２、第３及び第４の挿入部分２４、２６、３４、３６の各々は、対応する第１、第２、第３及び第４の保持キャビティ１８、２０、３０、３２のうちの１つのフランジ受け面に接して配置される係合フランジを含む。第３の挿入部分３４の例示的な係合フランジ４８は、フランジ受け面５０に当接及び接合する。第１及び第２の係合開口部４０、４２内に管形状の部材を保持するために、第１の本体部分１２は、第２の本体部分１４に対して、本体回転軸５２の周囲で回転可能である。示された閉鎖位置に配置された状態では、第２の本体部分１４から第１の保持区域１６の開口部５５を通って延びる保持部材５４が曲がった形状になり、リビング・ヒンジ５７のヒンジ係合部分５６と係合する。リビング・ヒンジ５７は、第１の本体部分１２を第２の本体部分１４に均一に結合し、導電クランプ１０に関する図１に示された閉鎖位置への、第１及び第２の本体部分１２、１４の回転を可能にする。導電クランプ１０が閉鎖位置に配置された後で、リビング・ヒンジ５７が故障した場合に、保持部材５４のフック形又は曲線形状は、第２の本体部分１４からの第１の本体部分１２の解放を防止する。
【００２４】
リビング・ヒンジ５７とは反対側の、第２の本体部分１４の端部に、撓み可能係合舌状部５８が設けられる。撓み可能係合舌状部５８が係合アーム６２と接触するように弾性的に跳ね返り、導電クランプ１０を閉鎖位置に保持するために、係合アーム６２が撓み可能係合舌状部５８を撓ませた後で、撓み可能係合舌状部５８は、第１の本体部分１２に生成されたキャビティ６０内に受けられる。係合アーム６２の通過のために、撓み可能係合舌状部５８を撓ませる使用者の１本又はそれ以上の指による接触のための表面積を提供する押し下げ部材６４が、第１及び第２の本体部分１２、１４を閉鎖するために、使用者の手を使った接触用に設けられる。
【００２５】
第１の挿入部材２２と第１の保持区域１６との間、及び、第２の挿入部材３３と第２の保持区域２９との間の接合を助けるために、第１及び第２の挿入部材２２、３３から、第１及び第２の保持区域１６、２９に形成された、対応するフィンガ受け孔６６、６６’内に延びる複数の係合フィンガ６５が、射出成形プロセスの間に形成される。係合フィンガ６５の各々は、個々の分割壁６７によって、第１、第２、第３及び第４の挿入部分２４、２６、３４、３６から分離される。従って、複数の係合フィンガ６５は、フランジ受け面５０との係合フランジ４８の接触を補って保持するために、付加的な接触面積を提供する。
【００２６】
第２の保持区域６８が、第２の本体部分１４が成形されるときに、均一に及び同時に生成される。従って、第２の保持区域６８は、第２の本体部分１４の一体的な拡張である。第２の保持区域６８は、図５を参照してより詳細に説明される付加的な管形状の物品を受けるために、第３の係合開口部６９を提供する。第２の撓み可能係合舌状部７０は、第３の係合開口部６９内に延び、弾性的に撓み可能であり、撓んで凹状の壁７２と接触した後で、図１に示された位置に戻る。摩擦接触縁部７４も、第３の係合開口部６９を貫通して受けられた部材を保持するのを助けるために、第２の撓み可能係合舌状部７０に対向して配置される。第２の撓み可能係合舌状部７０は、第１の支持壁７５に一体結合され、摩擦接触縁部７４は、第２の支持壁７６に均一に接合され、これはまた、撓み可能係合舌状部５８のための均一な支持を提供する。第３の係合開口部６９を貫通して受けられた１つ又は複数の物品は、第３の係合開口部６９によって定められた開口部長手方向軸７８と位置合わせされる。
【００２７】
導電クランプ１０は、車両の本体パネル等の物体に導電クランプ１０を結合するために用いられ、図２を参照してより詳細に示され説明される、クランプ取り付け区域８０をさらに含む。幾つかの実施形態によると、クランプ取り付け区域８０は、第２の本体部分１４に均一に一体結合される。クランプ取り付け区域８０は、導電クランプ１０のための取り付け面を提供する支持フランジ８２を含む。図２を参照して示され説明される、ファスナを受ける受け開口部８４が、クランプ取り付け区域８０に生成される。ファスナは、導電クランプ１０を取り付けるために、摩擦係合装置８６によって係合される。導電クランプ１０は、導電クランプ１０内に用いられた材料の全体的量を減らし、これにより、導電クランプ１０の費用及び重量を減らすために設けられた、第１、第２及び第３の減量キャビティ８８、９０、９２を含む複数の減量キャビティをさらに含むことができる。
【００２８】
ここで図２を参照すると、第１の本体部分１２に生成されたノッチ９４が、閉鎖位置の導電クランプ１０で、撓み可能係合舌状部５８と係合するように適合される。導電クランプ１０を閉鎖するために、第１の本体部分１２は、閉鎖方向「Ａ」に、リビング・ヒンジ５７の周囲で回転される。閉鎖位置に到達するために、先端部９８のテーパ状の接触壁９６が、撓み可能係合舌状部５８に最初に接触して弾性的に撓ませ、先端部９８が、壁１００との接触によって制限された、撓み可能係合舌状部５８の撓みにより、第２の本体部分１４のキャビティ９９に入るのを可能にする。先端部９８が、撓み可能係合舌状部５８を通過すると、撓み可能係合舌状部５８は、示された位置まで弾性的に跳ね返り、先端部９８の接触面１０２が、撓み可能係合舌状部５８の自由端１０４と接触して、第１の本体部分１２の解放を防止する積極的な停止を提供する。
【００２９】
閉鎖位置において、第１及び第２の挿入部材２２、３３の間に隙間１０６を設け、これらの挿入部材によって係合された物品上で均等なクランプ力を維持することができる。第１の本体部分１２が閉鎖方向「Ａ」に回転されるとき、保持部材５４の湾曲した本体１０８は、相補的な形状の開口部５５内に受けられ、保持部材５４は、ヒンジ係合部分５６に接触することができるフック部材のように作用し、その後リビング・ヒンジが故障した場合、解放方向「Ｂ」での第１の本体部分１２の移動を防止する。幾つかの実施形態によると、強化リブ１１０が、クランプ取り付け区域８０の支持フランジ８２を第２の本体部分１４に一体結合し、導電クランプ１０によって支持された構成部品の重量に対する付加的な支持を提供することができる。
【００３０】
想像線で示された第１のサービス部材１１１が、第１のサービス部材１１１を保持する導電クランプ１０の構造部を特定するために提供される。第１のサービス部材１１１の直径又は幅よりも小さい隙間を定めるように、第２の摩擦接触縁部１１２を摩擦接触縁部７４の向かい側に配置して、第１のサービス部材１１１を第３の係合開口部６９内に摩擦で抑えることができる。第１のサービス部材１１１が第３の係合開口部６９内に挿入されるとき、第２の撓み可能係合舌状部７０は、第２の撓み可能係合舌状部７０が第１の支持壁７５の凹状の壁７２に接触するまで、撓み経路１１４で弾性的に移動される。第１のサービス部材１１１が、第２の撓み可能係合舌状部７０の自由端を過ぎて移動した後で、第２の撓み可能係合舌状部７０の長手方向軸１１６が、第１のサービス部材１１１の軸中心線１１８と位置合わせされるように、第２の撓み可能係合舌状部７０は、図２に示された位置まで弾性的に跳ね返る。
【００３１】
図２にさらに示されるように、導電クランプ１０は、車両の本体パネル等のパネル１２４の外面１２２との最大限の接触表面積を取り付け面１２０に提供するように実質的に平らである、支持フランジ８２の取り付け面１２０を提供する。外面１２２と接触する取り付け面１２０で、ファスナ１２８のシャンク１２６は、クランプ取り付け区域８０のファスナ受けキャビティ１３０内に受けられ、シャンク１２６は、パネル１２４内に生成されたファスナ隙間開口部１３２を通って摺動可能に挿入される。ファスナ１２８は、ファスナ隙間開口部１３２の必要性をなくす、外面１２２に溶接された溶接スタッドとすることができるとも期待される。幾つかの実施形態によると、第１、第２、第３及び第４の撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０を含む複数の係合フィンガが、クランプ取り付け区域８０に均一に一体結合され、ファスナ受けキャビティ１３０内部に配置され、第１、第２、第３及び第４の撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０の各々と共に設けられた複数の係合歯１４２は、滑らかな孔の外径としてか、又は、シャンク１２６上に生成された雄ねじをそれぞれ係合するように、シャンク１２６を係合する。撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０による係合の後ではシャンク１２６の除去に抵抗するように、撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０は、パネル１２４から離れるように角度が付いている。
【００３２】
導電クランプ１０は、少なくとも３通りの方法で、パネル１２４に結合することができる。設置の第１の方法によると、シャンク１２６は、ファスナ隙間開口部１３２を通って挿入され、パネル１２４の外面１２２の上方に延び、次いで、クランプ取り付け区域８０が、延びるシャンク１２６の上に押し下げられる。設置の第２の方法では、支持フランジ８２が、パネル１２４の外面１２２と最初に接触させられ、次に、ファスナ１２８は、挿入方向「Ｅ」でファスナ隙間開口部１３２を通って挿入され、これはまた、第１、第２、第３及び第４の撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０を方向「Ｅ」に撓ませる。第３の設置方法では、シャンク１２６のねじ山（図示せず）が、第１、第２、第３及び第４の撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０を係合して、支持フランジ８２を取り付け方向「Ｄ」でパネル１２４の外面１２２の方へ引くように、ファスナ１２８は回転される。
【００３３】
図３を参照すると、保持部材５４は、クランプ幅「Ｇ」の一部である、保持部材幅「Ｆ」を有する。保持部材５４は、導電クランプ１０の片側に配置されて示されるが、しかしながら、保持部材５４は、示されるよりも広いか又は狭くすることができ、さらに、導電クランプ１０のクランプ幅「Ｇ」に沿った任意の場所に配置することができると理解されたい。導電クランプ１０のクランプ長「Ｈ」は、導電クランプ１０によって係合された構成部品のサイズ及び量に合わせて変えることができる。
【００３４】
図４を参照すると、第１及び第２のスロット１４４、１４６を支持フランジ８２に設けて、導電クランプ１０を構成するのに必要とされる材料の量をさらに減らすことができ、その費用を減らすことができる。第１及び第２のスロット１４４、１４６は、クランプ長手方向軸１４８に対して横方向に配向することができる。第１及び第２のスロット１４４、１４６はまた、ファスナ受けキャビティ１３０に対して両側に配置することができる。幾つかの実施形態によると、強化リブ１１０は、クランプ長手方向軸１４８と同軸に配向されるが、しかしながら、強化リブ１１０は、製造業者の裁量で、この同軸の位置合わせ位置から変えて配置することができる。支持フランジ８２及びクランプ取り付け区域８０は、リビング・ヒンジ５７に対して導電クランプ１０の反対側端部に配置され、導電クランプ１０を閉鎖するために適用された力は、実質的に全て支持フランジ８２に移動し、これにより、リビング・ヒンジ５７にかかる負荷を減少させる。
【００３５】
ここで、図５を参照すると、幾つかの実施形態によれば、導電クランプ１０を用いて、第１のサービス部材１１１、第２のサービス部材１５０及び第３のサービス部材１５２を含む、１つ、２つ又は３つの物体を保持することができる。第１のサービス部材１１１は、第３の係合開口部６９内に受けられ、保持される。第２のサービス部材１５０は、第１の係合開口部４０内に受けられ、第３のサービス部材１５２は、第２の係合開口部４２内に受けられる。第１、第２及び第３のサービス部材１１１、１５０、１５２は、導電クランプ１０のために選択された形状に基づいて、異なる幅又は直径をそれぞれが備えることができるか、或いは、幅又は直径が全て同等とすることができる。導電クランプ１０によって受けられたサービス部材は、金属又はプラスチックの管、個別の電線又は電線路バンク、パイプ及び同様のものとすることができる。ゴム又は弾性的可撓性ポリマー材料といった、第１及び第２の挿入部材２２、３３のための二次的な弾性的撓み可能材料の使用は、第２及び第３のサービス部材１５０、１５２が音響的に隔離されることを可能にし、第２及び第３のサービス部材１５０、１５２からパネル１２４へ（又は、反対方向）伝えられた振動、フロートーン及び同様のものは、第１及び第２の本体部分１２、１４のために用いられた比較的硬い材料と比較すると、第１及び第２の挿入部材２２、３３の可撓性材料によって低減されるか又は排除される。本開示の付加的な実施形態によると、導電材料を第１及び第２の挿入部材２２、３３のために用いることができ、又は、導電材料を第１及び第２の挿入部材２２、３３の弾性材料と組み合わせることができ、これにより、第１及び第２の挿入部材２２、３３は、第２又は第３のサービス部材１５０、１５２を介して移動した静電荷を放電するために、電気経路の付加的な機能も提供することができる。第１及び第２の挿入部材２２、３３に電導性の特性を含むことにより、導電クランプ１０を介して静電気を放電させるために個別の又は付加的な金属ステーを使用することは、排除される。このことにより、業界でこの目的のために一般に用いられる、別々に設置される部品を排除する。導電材料が第１及び第２の挿入部材２２、３３の全体にわたって一様に分配されるように、これらの部材が成形されるときに、導電性の金属ファイバ又はカーボン・ファイバ等の材料を、第１及び第２の挿入部材２２、３３のために用いられる弾性材料に追加することができる。導電粒子１５４は、用いることができる金属ストランド又は導電ファイバを示す。
【００３６】
付加的な実施形態によると、第１及び第２の本体部分１２、１４の材料はまた、第１及び第２の挿入部材２２、３３と同様に、導電材料から選択することができるか、或いは、金属ストランド又はカーボン・ファイバ等の導電ファイバ又は導電ストランドを含むことができる。これは、凸形スプライン４４から第１及び第２の挿入部材２２、３３を通り、第１及び第２の挿入部材２２、３３の外周を通り、複数の係合フィンガ６５を通って、第１及び第２の本体部分１２、１４に至る導電経路を提供する。第１及び第２の本体部分１２、１４から、静電気／静電荷のための放電経路は、撓み可能係合フィンガ１３４、１３６、１３８、１４０を通ってファスナ１２８まで、及び支持フランジ８２を通ってパネル１２４に至って完結する。幾つかの実施形態によると、第１及び第２の本体部分１２、１４の材料は、制限ではないが金属ストランド又はカーボン・ファイバ等の、本体部分が成形されるときにポリマー材料内に分配された、導電粒子１５４としてまとめて特定される導電材料を有する、ポリアミド材料等のポリマー材料とすることができる。
【００３７】
本開示の導電クランプ１０は、幾つかの利点を提示する。２ショットの成形プロセスを用いて、クランプ支持部材と直接接触する位置における弾性的に撓み可能な材料と、導電クランプ１０の残りの本体部分のための比較的硬いポリマー材料とを提供することにより、音響減衰を、導電クランプ１０を通して実現することができる。もたらされた音響減衰の特性に加えて、導電材料を第１及び第２の挿入部材２２、３３の直接中にさらに含むことにより、例えば、金属又は導電金属の材料が導電クランプ１０を用いて支持される場合に発生し得る静電荷は、クランプを通して放出させることができる。導電材料はまた、第１及び第２の本体部分１２、１４のうちの少なくとも１つに含むことができる。２ショットの成形プロセスを用いて導電クランプ１０の本体部分に付加的に接合された、弾性的に撓み可能な第１及び第２の挿入部材２２、３３のこの二重の機能は、業界で一般に用いられる金属ステー又は接地ストラップ等の付加的な部品を排除する。
【００３８】
実施形態の前述の説明は、例証及び説明のために与えられたものである。これは、網羅的であること又は本発明を制限することを意図するものではない。特定の実施形態の個々の要素又は特徴は、通常、特定の実施形態に制限されるものではないが、該当する場合には交換可能であり、具体的に示され説明されない場合でも、選択された実施形態において用いることができる。特定の実施形態の個々の要素又は特徴はまた、様々な点で変えることもできる。こうした変形は、本発明からの逸脱と見なすべきではなく、全てのこうした修正は、本発明の範囲内に含まれるように意図される。
【符号の説明】
【００３９】
１０：導電クランプ
１１：クランプ本体
１２：第１の本体部分
１４：第２の本体部分
１６：第１の保持区域
１８：第１の保持キャビティ
２０：第２の保持キャビティ
２２：第１の挿入部材
２４：第１の挿入部分
２６：第２の挿入部分
２８：第１の結合部材
２９：第２の保持区域
３０：第３の保持キャビティ
３２：第４の保持キャビティ
３３：第２の挿入部材
３４：第３の挿入部分
３６：第４の挿入部分
３８：第２の結合部材
４０：第１の係合開口部
４２：第２の係合開口部
４４、４４’：凸形スプライン
４８：係合フランジ
５０：フランジ受け面
５４：保持部材
５６：ヒンジ係合部分
５７：リビング・ヒンジ
５８：撓み可能係合舌状部
６０：キャビティ
６２：係合アーム
６４：押し下げ部材
６５：係合フィンガ
６６、６６’：フィンガ受け孔
６８：第２の保持区域
６９：第３の係合開口部
７０：第２の撓み可能係合舌状部
７５：第１の支持壁
７６：第２の支持壁
８０：クランプ取り付け区域
８２：支持フランジ
８４：ファスナ受け開口部
８８、９０、９２：減量キャビティ
１２０：取り付け面
１３０：ファスナ受けキャビティ
１３２：ファスナ隙間開口部
１３４、１３６、１３８、１４０：撓み可能係合フィンガ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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