(57)【要約】【課題】ライタプラグとライタ受容部の寸法精度を特に必要とせず、所定温度到達後にライタプラグがライタ受容部から大きく突出することを抑制できる自動車用シガレットライタを提供する。【解決手段】ライタ本体部２０１、操作ノブ２０２、大径スリーブ２０３、小径スリーブ２０４、スライドリング２０５、バネ２０６等から構成されるライタプラグ２００と、挿入されたライタプラグ２００を保持するホルダ部１０１と発熱体２０７に通電すると共に発熱体２０７の温度に応じて変形してライタプラグ２００の保持または開放を行なう感熱動作部材としてのバイメタル１１０等を有するライタ受容部１００、および、スライドリング２０５とホルダ部１０１の間に配置されるストッパリング３００とから構成する。【選択図】図２
2010000936.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形状のスライドリングを有するライタ本体部の一端に操作ノブが設けられ、他端に発熱体が設けられたライタプラグと、
挿入された前記ライタプラグを前記スライドリングとスライド可能な状態で保持するホルダ部と、前記発熱体に通電すると共に前記発熱体の温度に応じて保持または開放する感熱動作部材とを有するライタ受容部と、を有して構成され、
前記スライドリングと前記ホルダ部の間に、前記ライタプラグのスライド動作を制動するストッパリングを備えたことを特徴とする自動車用シガレットライタ。
【請求項２】
前記ストッパリングは、前記ライタ受容部側に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シガレットライタ。
【請求項３】
前記ストッパリングは、前記ライタ受容部側に設けられ、前記ストッパリングの一部の領域が複数箇所において前記ライタ受容部の内周側に突出していることを特徴とする請求項２に記載の自動車用シガレットライタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シガーライタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シガレットライタは、その基本構成としては従来長く使用されてきており、例えば、発熱体、操作ノブ、スライドリング等から構成されるライタプラグと、挿入されたライタプラグを保持するホルダ部と発熱体に通電すると共に保持するバイメタル等から構成されて自動車のホルダ部側に設けられるライタ受容部とから構成されている（特許文献１参照）。
【０００３】
この構成によると、操作者がライタプラグの操作ノブを把持した状態で、スライドリングをライタ受容部のホルダ部へ挿入するとライタプラグがホルダ部に保持される。さらに押し込むと、ライタプラグの発熱体がライタ受容部の通電部に設けられたバイメタルに挟持されてライタプラグに作用するバネ付勢力に抗した状態で保持される。発熱体にバイメタルを介して通電され、バイメタルが通電により所定の温度まで上昇するとバイメタルは外方へ開放動作を行いこれにより発熱体がバイメタルによる保持から解放される。そして、ライタプラグは、バネ付勢力により操作者側に突出移動するので、シガレットライタが使用可能な状態になったことを操作者が認知でき、また、操作ノブを把持しやすくなる。
【特許文献１】実開平５−１６４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の構成によると、所定の温度に到達した後の突出移動量を制御してライタプラグがライタ受容部から大きく突出しないようにするために、スライドリングとホルダ部間のスライド抵抗の値を適切にし、また、節度機構の精度を良くしておく必要があった。このために、ライタプラグの特に操作スライド部やライタ受容部において高い精度が必要とされていた。
【０００５】
従って、本発明の目的は、ライタプラグとライタ受容部の寸法精度を特に必要とせず、所定温度到達後にライタプラグがライタ受容部から大きく突出することを抑制できる自動車用シガレットライタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［１］本発明は、前記目的を達成するため、円筒形状のスライドリングを有するライタ本体部の一端に操作ノブが設けられ、他端に発熱体が設けられたライタプラグと、挿入された前記ライタプラグを前記スライドリングとスライド可能な状態で保持するホルダ部と、前記発熱体に通電すると共に前記発熱体の温度に応じて保持または開放する感熱動作部材とを有するライタ受容部と、を有して構成され、前記スライドリングと前記ホルダ部の間に、前記ライタプラグのスライド動作を制動するストッパリングを備えたことを特徴とする自動車用シガレットライタを提供する。
【０００７】
［２］前記ストッパリングは、前記ライタ受容部側に設けられていることを特徴とする上記［１］に記載の自動車用シガレットライタであってもよい。
【０００８】
［３］また、前記ストッパリングは、前記ライタ受容部側に設けられ、前記ストッパリングの一部の領域が複数箇所において前記ライタ受容部の内周側に突出していることを特徴とする上記［２］に記載の自動車用シガレットライタであってもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ライタプラグとライタ受容部の寸法精度を特に必要とせず、所定温度到達後にライタプラグがライタ受容部から大きく突出することを抑制できる自動車用シガレットライタを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（本発明の実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガレットライタの縦断面図である。図２は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガレットライタの図１の断面と直交する断面での縦断面図である。図３は、図２におけるＡ方向から見た平面図である。図４は、図３におけるＢ―Ｂ断面図である。図５は、ストッパリングの形状を示すための平面図である。
【００１１】
自動車用シガレットライタは、ライタ本体部２０１、操作ノブ２０２、大径スリーブ２０３、小径スリーブ２０４、スライドリング２０５、バネ２０６等から構成されるライタプラグ２００と、挿入されたライタプラグ２００を保持するホルダ部１０１と発熱体２０７に通電すると共に発熱体２０７の温度に応じて変形してライタプラグ２００の保持または開放を行なう感熱動作部材としてのバイメタル１１０等を有するライタ受容部１００、および、スライドリング２０５とホルダ部１０１の間に配置されるストッパリング３００とから大略構成されている。
【００１２】
運転席の前方に設けられたインスツルメントパネル１０には円形の取付穴１１が形成されており、取付穴１１にホルダ部１０１が嵌合されている。このホルダ部１０１の基端部にはねじ部１０１ａが形成されており、そのねじ部１０１ａに筒状の保持具１０２が嵌合された状態でナット１０３により固定されることにより、ホルダ部１０１がインスツルメントパネル１０に取り付けられている。
【００１３】
ホルダ部１０１の内底面には絶縁材で形成されたブッシュ１０４が配設されていると共に、このブッシュ１０４及びホルダ部１０１をボルト１０５が貫通している。ホルダ部１０１から突出したボルト１０５にはコネクタハウジング１０６，プラス端子１０７及びスプリングワッシャ１０８が挿通され、ナット１０９により共締めされてホルダ部１０１にブッシュ１０４及びコネクタハウジング１０６が固定されている。
【００１４】
ボルト１０５の先端部には所定の形状に湾曲して形成されたバイメタル１１０が固定されている。バイメタル１１０は、鉄とニッケルの合金に、マンガン、クロム、銅などを添加して２種類の熱膨張率の異なる金属板を作り、冷間圧延で貼り合わせたもので、温度の変化によって曲がり方が変化し、本実施の形態では、温度上昇に伴い外方に変形するようになっている。ここで、バイメタル１１０は、プラス端子１０７、アッシュガード２０８、発熱体２０７、スライドリング２０５を介してホルダ部１０１へ電気的に接続される。一方、ホルダ部１０１はマイナス端子１１１に接続されているので、アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持されている状態では、発熱体２０７に電源が供給されることになる。
【００１５】
一方、ライタプラグ２００は、ライタ本体部２０１に操作ノブ２０２が固定されると共に、大径スリーブ２０３、小径スリーブ２０４が操作ノブ２０２の根元付近でライタ本体部２０１に固定されている。ホルダ部１０１の内周部１０１ｂに嵌合して挿入されるスライドリング２０５は、大径部２０５ａと小径部２０５ｂから構成される段部を有する円筒形状である。大径スリーブ２０３とスライドリング２０５の大径部２０５ａ、および、小径スリーブ２０４とスライドリング２０５の小径部２０５ｂは、それぞれスライド可能に挿入され、大径スリーブ２０３と小径スリーブ２０４の間にはバネ２０６が配置されて、ライタ本体部２０１とスライドリング２０５が互いに離間する方向にバネ付勢力を作用させている。尚、小径スリーブ２０４、すなわち、ライタ本体部２０１がスライドリング２０５から抜け出ないように図示しない抜け止め部が形成されている。
【００１６】
ライタ本体部２０１の操作ノブ２０２と反対側の面には、発熱体２０７およびその周囲を覆うようにアッシュガード２０８が取り付けられている。発熱体２０７は通電により発熱する、たとえば、ニクロム線等により形成され、一端側はアッシュガード２０８に電気的に接続され、他端側は、シガレットライタ使用時にバイメタル１１０に電気的に接続可能とされている。
【００１７】
図２および図３に示すように、ホルダ部１０１の一部には、板バネ部１５０が形成されている。ホルダ部１０１の一部がプレス加工による製造時に打抜き部１５１として打ち抜かれて板バネ部１５０の形状が形成され、同時に曲げ加工により突起部１５２がライタプラグ２００側へ突出して形成されている。
【００１８】
また、図２および図３に示すように、ホルダ部１０１の板バネ部１５０の突起部１５２よりも奥、すなわち、バイメタル１１０側には、ストッパリング３００が装着されている。ストッパリング３００は、バネ鋼、バネ用ステンレス等のバネ用材料により形成されたウエーブスプリングであり、図５に示すように、全体はリング形状であるが複数箇所に内径方向へ曲げ加工が施されて突起部３０１が設けられている。このストッパリング３００は、図３に示すホルダ部１０１に設けられた穴部１５３から突起部３０１がスライドリング２０５に接する方向に突出するように、ホルダ部１０１の外周上に装着される。このように装着された状態では、図４に断面図で示すように、ストッパリング３００の突起部３０１は、ホルダ部１０１の内周部１０１ｂよりもスライドリング２０５側へ突出し、ライタプラグ２００をホルダ部１０１に差込んだ状態では、ストッパリング３００のバネ性によりスライドリング２０５を内径方向へ押圧している。
【００１９】
上記のように構成されたライタプラグ２００は、スライドリング２０５がホルダ部１０１の内周部１０１ｂにスライドして装着される。ここで、スライドリング２０５の操作ノブ２０２側の端部にはフランジ部２０５ｃが形成されており、ライタプラグ２００をホルダ部１０１に押し込むと、まずこのフランジ部２０５ｃがホルダ部１０１の端部１０１ｃに当接する。さらに、操作ノブ２０２を押し込むと、大径スリーブ２０３と小径スリーブ２０４がバネ２０６のバネ付勢力に抗してその間隔を縮めながら奥部へスライドして、アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持される。図１および図２は、いずれもこのアッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持された状態を示す図である。
【００２０】
このとき、板バネ部１５０の突起部１５２は、図２に示すように、スライドリング２０５の凹部２０５ｄと係合すると共に、ストッパリング３００の突起部３０１は、スライドリング２０５を内径方向へ押圧している。
【００２１】
（本発明の実施の形態の作用）
上記のように、ライタプラグ２００がホルダ部１０１に押し込まれると、大径スリーブ２０３と小径スリーブ２０４の間のバネ２０６のバネ付勢力に抗して、アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持される。また、スライドリング２０５は、ホルダ部１０１の内周部１０１ｂとの摩擦力によりスライド方向に保持されると共に、板バネ部１５０の突起部１５２とスライドリング２０５の凹部２０５ｄが係合し、さらに、ストッパリング３００の突起部３０１がスライドリング２０５を内径方向へ押圧している。
【００２２】
アッシュガード２０８がバイメタル１１０に保持された状態では、プラス端子１０７からバイメタル１１０、アッシュガード２０８、発熱体２０７、スライドリング２０５、ホルダ部１０１を介してマイナス端子１１１に至る通電路が形成される。発熱体２０７に通電されると温度が上昇してバイメタル１１０が外方に変形し、所定の温度に達するとバイメタル１１０に保持されていたアッシュガード２０８が解放されてライタ本体部２０１はバネ２０６のバネ付勢力により操作者側に突出移動する。この突出動作において、板バネ部１５０の突起部１５２がスライドリング２０５の凹部２０５ｄを乗り越えると、突起部１５２はスライドリング２０５に対して制動力が減少する。一方、ストッパリング３００の突起部３０１は、常に、所定の押圧力でスライドリング２０５を内径方向へ押圧しているので、上記のように、突起部１５２の制動作用が減少した状態であっても、スライドリング２０５、すなわち、ライタプラグ２００に対して制動力が作用する。これにより、ライタプラグ２００がライタ受容部１００から大きく突出しないようにすることができる。
【００２３】
操作者は、ライタ受容部１００から前方に突出した操作ノブ２０２を引っ張ることにより、ライタプラグ２００をライタ受容部１００から取り出して、ライタプラグ２００の発熱体２０７により煙草に火を付けることができる。
【００２４】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、次のような効果を有する。
（１）従来使用されている板バネ部１５０にストッパリング３００を追加することにより、ライタプラグ２００がライタ受容部１００から大きく突出しないようにすることができる。特に、ストッパリング３００の突起部３０１は、常に、所定の押圧力でスライドリング２０５を内径方向へ押圧しているので、安定な制動作用効果が発揮され、確実にライタプラグ２００を制動できる。
（２）従来の構成では、スライドリングとホルダ部間のスライド抵抗の値を適切にし、また、節度機構の精度を良くしておく必要があったが、本発明の実施の形態ではスライドリングとホルダ部間の寸法、形状精度をあまり必要としないので、部品コスト、組み立てコスト等の低減に繋がり、全体としての製造コストの低減に寄与できる。
【００２５】
以上、自動車用シガレットライタを上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガレットライタの縦断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る自動車用シガレットライタの図１の断面と直交する断面での縦断面図である。
【図３】図３は、図２におけるＡ方向から見た平面図である。
【図４】図４は、図３におけるＢ―Ｂ断面図である。
【図５】図５は、ストッパリングの形状を示すための平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０…インスツルメントパネル、１１…取付穴、１００…ライタ受容部、１０１…ホルダ部、１０２…保持具、１０３…ナット、１０４…ブッシュ、１０５…ボルト、１０６…コネクタハウジング、１０７…プラス端子、１０８…スプリングワッシャ、１０９…ナット、１１０…バイメタル、１１１…マイナス端子、１５０…板バネ部、１５１…打抜き部、１５２…突起部、１５３…穴部、２００…ライタプラグ、２０１…ライタ本体部、２０２…操作ノブ、２０３…大径スリーブ、２０４…小径スリーブ、２０５…スライドリング、２０６…バネ、２０７…発熱体、２０８…アッシュガード、３００…ストッパリング、３０１…突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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