(57)【要約】【課題】乗員の体格に応じた適切位置にアシストグリップを位置させて姿勢保持できるようにする。【解決手段】シートクッション２への乗員Ｍの着座に連動させて、アシストグリップ４を乗員Ｍの体格に応じて該シートクッション２から適切位置に出没移動自在とするアシストグリップ出没移動手段をシートクッション２下に設けた。アシストグリップ出没移動手段は、着座する乗員の荷重を受けて撓むバネ５と、このバネに連結されると共に該バネの撓み量に応じて回動する回転伝達部材６と、回転伝達部材６に形成されたギヤ７と噛み合って回転する歯車８と、この歯車８の回転軸９に対して偏芯した位置に取り付けられて回転する前記アシストグリップが取り付けられたカム部材１０と、を備え、前記カム部材の回転によりアシストグリップが前記シートクッションから出没すると共に乗員に対して接近離反する方向に移動する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション及びシートバックからなるシートと、該シートクッションの乗員両側にそれぞれ設けられたアシストグリップと、を備えた車両用シートにおいて、
前記シートクッションへの乗員の着座に連動させて、前記アシストグリップを乗員の体格に応じて前記シートクッションから適切位置に出没移動自在とするアシストグリップ出没移動手段を備えた
ことを特徴とするアシストグリップ付き車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のアシストグリップ付き車両用シートであって、
前記アシストグリップ出没移動手段は、前記シートクッションに着座する乗員の荷重を受けて撓む荷重受け部材と、この荷重受け部材に連結されると共に該荷重受け部材の撓み量に応じて回動する回転伝達部材と、前記回転伝達部材に形成されたギヤと噛み合って回転する歯車と、この歯車の回転軸に対して偏芯した位置に取り付けられて回転する前記アシストグリップが取り付けられたカム部材と、を備え、前記カム部材の回転により前記アシストグリップが前記シートクッションから出没すると共に乗員に対して接近離反する方向に移動する
ことを特徴とするアシストグリップ付き車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載のアシストグリップ付き車両用シートであって、
前記乗員からの荷重を受けて撓む荷重受け部材の撓み量が無い場合、前記アシストグリップが前記シートクッション内に没した位置とされ、
前記荷重受け部材の撓み量が小さい場合、前記アシストグリップが前記シートクッションから上方へ突出する突出量及び両アシストグリップが互いに近づく対向距離が増え、
前記荷重受け部材の撓み量が大きい場合、前記アシストグリップが前記シートクッションから上方へ突出する突出量及び両アシストグリップが互いに近づく対向距離が減る
ことを特徴とするアシストグリップ付き車両用シート。
【請求項４】
請求項２に記載のアシストグリップ付き車両用シートであって、
前記荷重受け部材は、前記シートクッション下に車幅方向に配置されたバネからなる
ことを特徴とするアシストグリップ付き車両用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか１項に記載のアシストグリップ付き車両用シートであって、
前記アシストグリップにシートベルトを装着させるアンカを取り付け、このアンカを前記アシストグリップと共に出没移動させた
ことを特徴とするアシストグリップ付き車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アシストグリップ付き車両用シートに関し、詳細には、乗員の体格に応じてアシストグリップ位置を最適位置にシートクッションから出没移動させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の旋回時やブレーキング時に身体を支えるためのアシストグリップを、シートクッションフレームの前部または後部の外面に設けた技術が開示されている（例えば、特許文献１等に記載）。
【特許文献１】実開昭５８−７３０４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載の構造では、アシストグリップをシートクッションフレームの前部または後部の外面に設けているため、シートへの乗降時にアシストグリップが身体や荷物等に干渉することがある。
【０００４】
また、特許文献１に記載の構造では、アシストグリップの取り付け位置が固定されているため、乗員の体格によっては、アシストグリップを把持できない、或いは、適切な力でアシストグリップを把持できない可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は、乗員のシートへの乗降時にアシストグリップに身体が干渉することを防止し、且つ、乗員の体格に応じた最適位置にアシストグリップを位置させて姿勢保持できるアシストグリップ付き車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のアシストグリップ付き車両用シートは、シートクッションへの乗員の着座に連動させて、アシストグリップを乗員の体格に応じてシートクッションから適切位置に出没移動自在とするアシストグリップ出没移動手段を、シートクッションに設けている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のアシストグリップ付き車両用シートによれば、アシストグリップが、アシストグリップ出没移動手段によって乗員がシートクッションに着座するのに連動して、その乗員の体格に応じてシートクッションから適切位置に出没移動自在となるので、小柄な女性や大柄な男性等のように様々な乗員の体格に応じた最適位置にアシストグリップが位置し、自動車の旋回時やブレーキング時に姿勢保持を保つことができる。
【０００８】
また、本発明のアシストグリップ付き車両用シートによれば、乗員が着座していない場合はアシストグリップがシートクッションから没した位置に格納されるので、シートクッションへの乗降時に身体がアシストグリップに接触するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１（Ａ）は本実施形態のアシストグリップ付き車両用シートの平面図、図１（Ｂ）はその側面図、図２（Ａ）は図１のＡ−Ａ線位置における断面図、図２（Ｂ）はシートクッションに乗員が着座したときにバネが撓んでアシストグリップがシートクッションから突出移動する状態を示す断面図、図３（Ａ）は体格の小さな乗員が着座したときのアシストグリップの移動位置を示す図、図３（Ｂ）は体格の大きな乗員が着座したときのアシストグリップの移動位置を示す図、図４はアシストグリップ出没移動手段の要部拡大図、図５はカム部材の回転位置とこのカム部材に取り付けられたアシストグリップのシートクッションに対する高さ位置との対応関係を示す図、図６はカム部材の回転位置とこのカム部材に取り付けられたアシストグリップの車幅方向位置との対応関係を示す図、図７はアシストグリップにシートベルトのアンカを取り付けて該アンカをアシストグリップと共に出没移動させる図、図８は本実施形態のアシストグリップ出没移動手段をベンチシートに採用したときの概略構成図である。
【００１１】
本実施形態の車両用シート１には、図１に示すように、シートクッション２及びシートバック３からなるシートのうち、シートクッション２の乗員両側にアシストグリップ４がそれぞれ設けられている。図１に示すシートは、ドライバー隣りの助手席シートの例を示す。
【００１２】
前記アシストグリップ４は、図２に示すアシストグリップ出没手段によって、シートクッション２への乗員Ｍの着座に連動させて、該乗員Ｍの体格に応じて該シートクッション２から適切位置（最適位置）に出没移動自在とされている。適切位置とは、体格の小さな乗員Ｍｓがシートクッション２に着座した時には、図３（Ａ）に示すようにその乗員Ｍｓが最も把持し易い高さ位置及び車幅方向位置にアシストグリップ４が出没移動し、体格の大きな乗員Ｍｂがシートクッション２に着座した時には、図３（Ｂ）に示すようにその乗員Ｍｂが最も把持し易い高さ位置及び車幅方向位置にアシストグリップ４が出没移動する。
【００１３】
アシストグリップ４は、体格の小さな乗員Ｍｓの場合にはシートクッション２から突出するグリップ高さＨｓが高く且つ左右のグリップ幅Ｗｓが小さくなるように移動する。これに対して、アシストグリップ４は、体格の大きな乗員Ｍｂの場合にはシートクッション２から突出するグリップ高さＨｂが低く且つ左右のグリップ幅Ｗｂが大きくなる。
【００１４】
アシストグリップ出没移動手段は、図２及び図４に示すように、シートクッション２に着座する乗員Ｍの荷重を受けて撓む荷重受け部材であるバネ５と、このバネ５に連結されると共に該バネ５の撓み量に応じて回動する回転伝達部材６と、回転伝達部材６に形成されたギヤ７と噛み合って回転する歯車８と、この歯車８の回転軸９に対して偏芯した位置に取り付けられて回転するアシストグリップ４が取り付けられた回転体であるカム部材１０と、を備えている。
【００１５】
前記バネ５は、シートクッション２内の座面中央位置に車幅方向にその長手方向を向けて配置された連結棒１１の両端に一端を固定して設けられている。かかるバネ５は、前記連結棒１１の左右にそれぞれ取り付けられており、乗員Ｍがシートクッション２に着座したときの荷重を受けてその臀部真下に配置された連結棒１１がシート下方へ押し込まれた時に引っ張られて撓むようになっている。つまり、前記バネ５は、シートクッション２に着座する乗員Ｍの荷重を受けて撓む荷重受け部材として機能する。
【００１６】
回転伝達部材６は、一端部６ａをバネ５に連結させると共に他端部６ｂにギヤ７を有しており、前記シートクッション２内に設けられたクッションパン（図示は省略する）に設置した回転軸１２に対して回動自在とされている。ギヤ７は、円弧形状として形成されている。かかる回転伝達部材６は、前記バネ５が撓むことにより生じる伸縮力が作用する一端部６ａを作用点、前記回転軸１２を支点、前記ギヤ７を作用点として、いわゆる「てこの原理」で動作するようになっている。
【００１７】
歯車８は、クッションパンに設けられた回転軸９を回転中心として時計回り方向または反時計回り方向に回転するようになっている。かかる歯車８は、円盤形状として形成されており、前記ギヤ７と噛み合って回転する。
【００１８】
カム部材１０は、楕円形状とされており、その中心から外れた偏芯位置を回転中心として前記回転軸９に固定されている。このカム部材１０には、前記回転軸９に対する最も離れた位置に前記アシストグリップ４を固定させている。
【００１９】
前記各構成部品からなるアシストグリップ出没移動手段は、前記アシストグリップ４を次のように出没移動させる。乗員Ｍがシートクッション２に着座すると、その荷重を受けてその臀部真下に配置された連結棒１１が、シート下方へ押し込まれる。そして、連結棒１１の両端に連結されたバネ５は、シート下方へ押し込まれた連結棒１１により引っ張れて伸びる。この時のバネ５の伸張力で、前記回転伝達部材６が回転軸１２を回転中心としててこの原理により時計回り方向に回転する。
【００２０】
すると、回転伝達部材６のギヤ７と噛み合う歯車８は、回転伝達部材６の回転方向とは逆に、前記回転軸９を中心に反時計回り方向に回転する。その結果、アシストグリップ４は、前記歯車８が回転することによって、この歯車８の回転軸９に偏芯して取り付けられたカム部材１０により、グリップ高さ及びグリッ幅を可変させる。アシストグリップ４は、カム部材１０の回転中心位置から偏芯した位置に取り付けられているため、シートクッション２より出没してグリップ高さ位置を可変すると共に、両アシストグリップ４間の対向距離であるグリップ幅を可変する。
【００２１】
なお、車両用シート１から乗員Ｍが降りる場合は、前記バネ５に作用する荷重が減るので、前記した動作と逆になり、アシストグリップ４が元のシートクッション２の下に没する。
【００２２】
図５はアシストグリップ４のグリップ高さ位置Ｈが可変する様子を示し、図６はアシストグリップ４のグリップ幅Ｗが可変する様子を示している。アシストグリップ４のグリップ高さ位置Ｈ及びグリップ幅Ｗは、乗員Ｍの体格に応じてそれぞれ最適位置となるように設定する。以下、その乗員Ｍの体格に応じた最適位置について説明する。
【００２３】
アシストグリップ４のグリップ高さＨは、図２（Ａ）に示す如く乗員Ｍからの荷重を受けて撓むバネ５の撓み量が無い場合は、図５（Ａ）に示すように、アシストグリップ４がシートクッション２の座面位置Ｓよりも低い位置に没した位置とされる。また、このときのアシストグリップ４のグリップ幅Ｗは、図６（Ａ）に示すように、シートクッション２の中心位置Ｃに近づく位置とされた幅となる。
【００２４】
シートクッション２に乗員Ｍが着座し始めると、前記したアシストグリップ出没移動手段の作用によって、前記アシストグリップ４のグリップ高さＨは、図５（Ｂ）に示すように、シートクッション２の座面位置Ｓから上方へ僅かならが突出する。また、この時のアシストグリップ４のグリップ幅Ｗは、図６（Ｂ）に示すように、互いのアシストグリップ４同士が離れる方向に移動して僅かながら広くなる。
【００２５】
このとき、図３（Ａ）で示すように、例えば小柄な女性のように乗員Ｍの体格が小さい（体重が軽い）場合は、アシストグリップ４のグリップ高さＨを高くすると共にアシストグリップ４を握り易い臀部両脇近傍に来るようにグリップ幅Ｗを小さくする。すなわち、乗員Ｍの体格が小さい場合は、図５（Ｃ）に示すようにアシストグリップ４がシートクッション２の座面位置Ｓから最も高い位置に配置されるようにすると共に、図６（Ｃ）に示すようにアシストグリップ４間距離が小さくなるように、カム部材１０の回転量を決定する。
【００２６】
これに対して、図３（Ｂ）で示すように、例えば大柄な男性のように乗員Ｍの体格が大きい（体重が重い）場合は、アシストグリップ４のグリップ高さＨを低く（小さいく）すると共にアシストグリップ４を握り易い臀部両脇近傍に来るようにグリップ幅Ｗを大きくする。すなわち、乗員Ｍの体格が大きい場合は、図５（Ｅ）に示すようにその乗員Ｍがアシストグリップ４を最も握り易い位置であるシートクッション２の座面位置Ｓから少しだけ突出させた位置に配置させるようにすると共に、図６（Ｅ）に示すようにアシストグリップ４間距離が大となるように、カム部材１０の回転量を決定する。
【００２７】
平均点な体格の乗員Ｍの場合は、体格の小さな乗員Ｍｓと体格の大きな乗員Ｍｂの中間となるようにカム部材１０の回転量を決定する。この場合のアシストグリップ４のグリップ高さは、図５（Ｄ）に示すように、体格の小さな乗員時と大きな乗員時の間となる。同様に、アシストグリップ４のグリップ幅Ｗは、図６（Ｄ）に示すように、体格の小さな乗員時と大きな乗員時の間となる。
【００２８】
表１には、シートクッション２に掛かる荷重とアシストグリップ４のグリップ高さとの関係を示し、表２には、シートクッション２に掛かる荷重とアシストグリップ４のグリップ幅との関係を示す。
【００２９】
【表１】
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【表２】
2010000975.tif 000004
また、本実施形態の車両用シート１においては、図１（Ｂ）及び図７に示すように、一方のアシストグリップ４にシートベルト（図示は省略する）を装着させるアンカ１３を取り付け、このアンカ１３を前記アシストグリップ４と共にシートクッション２に対して出没移動させる。アンカ１３は、車体フロアなどに固定されたベルト１４の先端に設けられ、図示を省略する取付け手段で前記アシストグリップ４に取り付けられている。
【００３０】
したがって、アンカ１３は、乗員Ｍがシートクッション２に着座することで出没移動するアシストグリップ４と共に乗員Ｍの体格に最も適した装着位置に移動することになる。
【００３１】
また、本実施形態の車両用シート１においては、図８に示すように、ベンチシート１５に本発明のアシストグリップ出没手段を設けてもよい。ベンチシート１５のシートクッション中央部にアシストグリップ４が出没移動自在なスペースまたはガイドを設けることで、乗員Ｍの体格に応じた適切位置にアシストグリップ４を配置させることが可能となる。
【００３２】
以上のように構成されたアシストグリップ付き車両用シートによれば、アシストグリップ４が、アシストグリップ出没移動手段によって乗員Ｍがシートクッション２に着座するのに連動して、その乗員Ｍの体格に応じてシートクッション２から適切位置に出没移動自在となるので、小柄な女性や大柄な男性等のように様々な乗員Ｍの体格に応じた最適位置にアシストグリップ４が位置し、自動車の旋回時やブレーキング時に姿勢保持できる。
【００３３】
また、本実施形態のアシストグリップ付き車両用シートによれば、乗員Ｍが着座していない場合はアシストグリップ４がシートクッション２から没した位置に格納されるので、シートクッション２への乗降時に身体がアシストグリップ４に接触するのを防止できる。
【００３４】
また、本実施形態のアシストグリップ付き車両用シートによれば、てこの原理を利用した簡単な構成のアシストグリップ出没移動手段を使用しているので、装置コストを抑えることができる。
【００３５】
また、本実施形態のアシストグリップ車両用シートによれば、シートクッション２下に設けたバネ５の撓み量が小さい場合はアシストグリップ４の突出量及び対向距離が増えるので、小柄な乗員Ｍの適切位置にアシストグリップ４を出没移動させることができる。また、このアシストグリップ車両用シートによれば、バネ５の撓み量が大きい場合はアシストグリップ４の突出量及び対向距離が減るので、大柄な乗員Ｍの適切位置にアシストグリップ４を出没移動させることができる。
【００３６】
また、本実施形態のアシストグリップ車両用シートによれば、荷重受け部材としてバネ５を使用したので、アシストグリップ出没移動手段の製造コストを下げることができる。
【００３７】
また、本実施形態のアシストグリップ車両用シートによれば、アシストグリップ４にシートベルトを装着させるアンカ１３を取り付け、このアンカ１３をアシストグリップ４と共に出没移動させたので、乗員Ｍの着座時以外はアンカ１３がアシストグリップ４と連動してシートクッション２下に格納されるため、当該乗員Ｍの乗降時の邪魔にならない。
【００３８】
また、本実施形態のアシストグリップ車両用シートによれば、本発明のアシストグリップ出没移動手段をベンチシート１５に適用することで、このベンチシート１５でも乗員Ｍの体格に応じてアシストグリップ４を適切位置に出没移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】図１（Ａ）は本実施形態のアシストグリップ付き車両用シートの平面図、図１（Ｂ）はその側面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のＡ−Ａ線位置における断面図、図２（Ｂ）はシートクッションに乗員が着座したときにバネが撓んでアシストグリップがシートクッションから突出移動する状態を示す断面図である。
【図３】図３（Ａ）は体格の小さな乗員が着座したときのアシストグリップの移動位置を示す図、図３（Ｂ）は体格の大きな乗員が着座したときのアシストグリップの移動位置を示す図である。
【図４】図４はアシストグリップ出没移動手段の要部拡大図である。
【図５】図５はカム部材の回転位置とこのカム部材に取り付けられたアシストグリップのシートクッションに対する高さ位置との対応関係を示す図である。
【図６】図６はカム部材の回転位置とこのカム部材に取り付けられたアシストグリップの車幅方向位置との対応関係を示す図である。
【図７】図７はアシストグリップにシートベルトのアンカを取り付けて該アンカをアシストグリップと共に出没移動させる図である。
【図８】図８は本実施形態のアシストグリップ出没移動手段をベンチシートに採用したときの概略構成図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…車両用シート
２…シートクッション
３…シートバック
４…アシストグリップ
５…バネ（荷重受け部材）
６…回転伝達部材
７…ギヤ
８…歯車
９…回転軸（歯車及びカム部材の回転軸）
１０…カム部材
１１…連結棒
１２…回転軸（回転伝達部材の回転軸）
１３…アンカ
１５…ベンチシート
【図１】
2010000975.tif 000005
【図２】
2010000975.tif 000006
【図３】
2010000975.tif 000007
【図４】
2010000975.tif 000008
【図５】
2010000975.tif 000009
【図６】
2010000975.tif 000010
【図７】
2010000975.tif 000011
【図８】
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