(57)【要約】【課題】液体の通路を切り替える部材に高い位置精度を必要とすることなく、この通路の切り替えが可能な防振装置を得る。【解決手段】オリフィス部材４６の内周側はシリンダー室７６とされ、シリンダー室７６には、移動開閉部材７８と、シリンダー室７６を加圧空間１３０とオリフィス空間１３２とに区画するゴム膜８０、及び、移動開閉部材７８を仕切部材３６に接近する方向に付勢するコイルスプリング９０が配置される。主液室４２から加圧空間１３０へ液体が流入すると、移動開閉部材７８がコイルスプリングの付勢力に抗して移動し、緩衝ゴムリング１４２が底板部５０に接触することで、液体の通路を切り替える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受け部のいずれか一方に連結され、略筒状に形成された第１取付部材と、
振動発生部及び振動受け部のいずれか他方に連結され、前記第１取付部材の内周側に配置された第２取付部材と、
前記第１取付部材と前記第２取付部材とを弾性的に連結する弾性体と、
隔壁の一部が前記弾性体で構成され、液体が封入された主液室と、
隔壁の一部がダイヤフラムで構成されると共に液体が封入され、液圧の変化に応じて内容積が拡縮可能な副液室と、
前記主液室と前記副液室との間に設けられた仕切部材と、
前記主液室と前記副液室とを互いに連通する複数の通路と、前記主液室の液体が流入するシリンダー室と、を構成するシリンダー部材と、
可撓性を有し、前記シリンダー室を、前記主液室側の第１シリンダー室と、前記副液室側で前記通路の一部を構成する第２シリンダー室と、に区画する膜部材と、
前記仕切部材に設けられ前記主液室内の液体を前記第１シリンダー室に排出可能とする開口部と、
前記液体の前記主液室から前記開口部を通じて前記第１シリンダー室へ向かう移動を許容しこの逆方向の移動を阻止する逆止弁と、
前記膜部材に取り付けられ、前記膜部材の位置に応じて移動することで前記第２シリンダー室を開閉し前記複数の通路を切り替える切替部材と、
を有する防振装置。
【請求項２】
前記膜部材がゴム膜である請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
前記ゴム膜に、このゴム膜を補強する布部材が埋め込まれている請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記切替部材が、筒状に形成され前記主液室側の第１底面に前記膜部材が取り付けられると共に前記副液室側の第２底面が前記シリンダー部材に接離して前記第２シリンダー室を開閉する移動開閉部材とされている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の防振装置。
【請求項５】
前記第２底面に、前記シリンダー部材との接触を緩衝する緩衝部材を有する請求項４に記載の防振装置。
【請求項６】
前記膜部材が、前記第１底面側から延出されて延出部分が前記シリンダー室の内周壁に密着され、さらに延出端側が前記シリンダー部材と前記仕切部材とで挟持されている請求項４又は請求項５に記載の防振装置。
【請求項７】
前記膜部材又は前記移動開閉部材を、前記第２底面が前記シリンダー部材の接触部分から離間する方向に付勢する付勢手段、を有する請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動を発生する部材からの振動の伝達を防止する流体封入式の防振装置に係り、特に、自動車のエンジンマウント等に好適に用いられる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の車両では、振動発生部となるエンジンと振動受け部となる車体との間にエンジンマウントとしての防振装置が配設されている。この防振装置は、エンジンから発生する振動を吸収し、車体側に振動が伝達されるのを阻止するような構造となっている。
【０００３】
このような構造の防振装置として、特許文献１には、主液室と副液室とを連通する２つのオリフィスを設け、環状リブ（シリンダー部材）内でプランジャ（移動開閉部材）を摺動させることで、アイドルオリフィスを開閉する構造のものが開示されている。
【０００４】
特許文献１に記載の防振装置のように、移動開閉部材をシリンダー部材に対し摺動させてオリフィスを切り替える構成では、オリフィスの開閉を確実に行うためには、摺動部材（シリンダー部材と移動開閉部材）の位置精度を高く維持する必要が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３６１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事実を考慮して、液体の通路を切り替える部材に高い位置精度を必要とすることなく、この通路の切り替えが可能な防振装置を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明では、振動発生部及び振動受け部のいずれか一方に連結され、略筒状に形成された第１取付部材と、振動発生部及び振動受け部のいずれか他方に連結され、前記第１取付部材の内周側に配置された第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材とを弾性的に連結する弾性体と、隔壁の一部が前記弾性体で構成され、液体が封入された主液室と、隔壁の一部がダイヤフラムで構成されると共に液体が封入され、液圧の変化に応じて内容積が拡縮可能な副液室と、前記主液室と前記副液室との間に設けられた仕切部材と、前記主液室と前記副液室とを互いに連通する複数の通路と、前記主液室の液体が流入するシリンダー室と、を構成するシリンダー部材と、可撓性を有し、前記シリンダー室を、前記主液室側の第１シリンダー室と、前記副液室側で前記通路の一部を構成する第２シリンダー室と、に区画する膜部材と、前記仕切部材に設けられ前記主液室内の液体を前記第１シリンダー室に排出可能とする開口部と、前記液体の前記主液室から前記開口部を通じて前記第１シリンダー室へ向かう移動を許容しこの逆方向の移動を阻止する逆止弁と、前記膜部材に取り付けられ、前記膜部材の位置に応じて移動することで前記第２シリンダー室を開閉し前記複数の通路を切り替える切替部材と、を有する。
【０００８】
この防振装置では、第１取付部材及び第２取付部材の何れか一方に振動が伝達されると、第１取付部材と第２取付部材とを弾性的に連結する弾性体が弾性変形し、この弾性体の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、振動受け部側へ伝達される振動が低減される。
【０００９】
主液室の内容積が変化すると、開口部を通じて主液室の液体が第１シリンダー室に流入し、膜部材が変位する。そして、この膜部材の位置が変化すると、切替部材が移動し、第２シリンダー室を開閉する。第２シリンダー室は複数の通路の一部を構成しているので、切替部材の移動により、通路が切り替えられることになる。たとえば、相対的に周波数が低く振幅が大きい振動（以下、「低周波域振動」という。）が入力した場合には、防振装置をいわゆるシェイクモードとし、相対的に周波数が高く振幅が小さい振動（以下、「高周波域振動」という。）が入力した場合には、防振装置をいわゆるアイドルモードとすることが可能である。
【００１０】
このように、本発明の防振装置では、液体の通路を切り替えるための構造として、シリンダー部材内で摺動する部材を設ける必要がない。したがって、膜部材や切替部材に高い位置精度を必要とすることなく、通路の切り替えが可能となる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記膜部材がゴム膜である。
【００１２】
膜部材をゴム膜とすることで、可撓性を有する膜部材を簡単な構造で実現できるようになる。そして、ゴム膜により、第１シリンダー室と第２シリンダー室とを確実に区画できるようになる。また、ゴム膜の弾性を利用して切替部材を所定位置に保持することも可能となる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記ゴム膜に、このゴム膜を補強する布部材が埋め込まれている。
【００１４】
このように、ゴム膜に布部材を埋め込むことで、ゴム部材の耐久性を高めることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記切替部材が、筒状に形成され前記主液室側の第１底面に前記膜部材が取り付けられると共に前記副液室側の第２底面が前記シリンダー部材に接離して前記第２シリンダー室を開閉する移動開閉部材とされている。
【００１６】
膜部材を移動開閉部材の第１底面に取り付けることで、膜部材を安定的に保持できる。そして、移動開閉部材の第２底面がシリンダー部材に接触するので、第２シリンダー室を確実に閉塞することが可能になる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項４に記載の発明において、前記第２底面に前記シリンダー部材との接触を緩衝する緩衝部材を有する。
【００１８】
これにより、第２底面とシリンダー部材との衝撃的な接触が回避でき、これらの変形や摩耗を防止でき、異音の発生も抑制できる。
【００１９】
請求項６に記載の発明では、請求項４又は請求項５に記載の発明において、前記膜部材が、前記第１底面側から延出されて延出部分が前記シリンダー室の内周壁に密着され、さらに延出端側が前記シリンダー部材と前記仕切部材とで挟持されている。
【００２０】
膜部材をシリンダー室の内周壁に密着させることで、第１シリンダー室と第２シリンダー室とを確実に区画できる。しかも、膜部材の延出端側はシリンダー部材と仕切部材とで挟持されているので、膜部材の不用意な位置ズレを抑制できる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の発明において、前記膜部材又は前記移動開閉部材を、前記第２底面が前記シリンダー部材の接触部分から離間する方向に付勢する付勢手段、を有する。
【００２２】
したがって、第１シリンダー室に流入した流体の圧力が小さい場合に、移動開閉部材の第２底面をシリンダー部材から離間した状態（第２シリンダー室を開放した状態）に確実に維持可能となる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明は上記構成としたので、液体の通路を切り替える部材に高い位置精度を必要とすることなく、この通路の切り替えが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、移動開閉部材が開放位置にある状態を示している。
【図２】本発明の第１実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ本体が閉塞位置にある状態を示している。
【図３】本発明の第１実施形態に係る防振装置における仕切金具及び移動開閉部材の構成を示す断面図であり、移動開閉部材が開放位置にある状態を示している。
【図４】本発明の第１実施形態に係る防振装置における仕切金具及び移動開閉部材の構成を示す断面図であり、移動開閉部材が閉塞位置にある状態を示している。
【図５】本発明の第１実施形態に係る防振装置における仕切金具及び移動開閉部材の構成を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係る防振装置におけるオリフィス部材の構成を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施形態に係る防振装置について図面を参照して説明する。なお、図中、符号Ｓは装置の軸心を表しており、この軸心Ｓに沿った方向を装置の軸方向として以下の説明を行う。
【００２６】
図１及び図２には本発明の第１実施形態の防振装置１０が示されている。図１に示すように、防振装置１０には、その外周側に薄肉円筒に形成された外筒金具１２が設けられている、この外筒金具１２の内周側に取付金具２０が略同軸的に配置されている。外筒金具１２の上端部には、外周側へ延出する環状のフランジ部１４が屈曲形成されている。外筒金具１２の下端部には、装置の組立時に内周側へテーパ状に折り曲げられるかしめ部１６が形成されている。これらのフランジ部１４とかしめ部１６との中間に内周側へ向かって断面Ｖ字状に屈曲された絞り部１８が全周に亘って形成されている。防振装置１０は、外筒金具１２がカップ状のホルダ金具（図示省略）内へ嵌挿されることにより、このホルダ金具を介してして車両の車体側へ連結される。
【００２７】
取付金具２０の上端側は、略一定の外径を有する円柱状に形成されている。取付金具２０の下端側は、下方へ向かってテーパ状に外径が縮径する略円錐台状に形成されており、この取付金具２０には、その上端面から下端側へ向かって軸心Ｓに沿ってねじ穴２２が穿設されている。防振装置１０は、取付金具２０のねじ穴２２に捻じ込まれたボルト等の締結部材及びブラケットステーを介して車両のエンジン側に連結固定される。
【００２８】
防振装置１０には、外筒金具１２と取付金具２０との間に略厚肉リング状に形成されたゴム弾性体２４が配置されている。ゴム弾性体２４は、その外周面が外筒金具１２の外周面における絞り部１８の上側に加硫接着されると共に、内周面が取付金具２０の外周面下端側に加硫接着されている。これにより、ゴム弾性体２４は外筒金具１２と取付金具２０とを弾性的に連結する。
【００２９】
ゴム弾性体２４は、その断面が取付金具２０から外筒金具１２へ向かって下方へ傾斜しつつ広がる形状に形成されている。これにより、ゴム弾性体２４の下面中央部には、下方から上方へ向かって内径が狭くなる略円錐台状の凹部２６が形成される。ゴム弾性体２４には、その上端外周部から外周側へ延出する断面矩形状のストッパ部２８が一体的に形成されており、このストッパ部２８は、外筒金具１２のフランジ部１４における周方向に沿った一部に加硫接着されている。このストッパ部２８は、防振装置１０が車両に取り付けられた状態で、軸方向に沿ってエンジン側に大きな相対変位が生じた場合に、ブラケットステー等へ当接してエンジン側の変位を制限すると共に衝突音の発生を防止する。
【００３０】
ゴム弾性体２４の下端内周部には、取付金具２０の下端部を覆うインナクッション部３０が一体的に形成されると共に、外筒金具１２の絞り部１８の内周側に段差部３２が一体的に形成されている。段差部３２の下面側は平面状に形成されており、ゴム弾性体２４は、絞り部１８により外周側から軸方向への変形が制限されるように支持されている。またゴム弾性体２４には、段差部３２の下端外周部から下方へ延出する薄肉円筒状の被覆部３４が一体的に形成されている。この被覆部３４は、外筒金具１２の内周面に下端側を覆うように外筒金具１２に加硫接着されている。
【００３１】
防振装置１０には、外筒金具１２の内周側に全体として略薄肉円板状に形成された仕切部材３６（図３参照）が嵌挿されている。仕切部材３６の上面外周部は段差部３２の下面側へ当接されている。仕切部材３６の外周面は、被覆部３４を介して外筒金具１２の内周面へ圧接されている。
【００３２】
仕切部材３６の下側には、合成樹脂、あるいはアルミニウム等の金属材料で形成されたオリフィス部材４６が配置され、さらにその下側に環状の支持筒３８が嵌挿されている。支持筒３８の上端側は、オリフィス部材４６の下面外周部へ当接されている。支持筒３８の外周面は、被覆部３４を介して外筒金具１２の内周面へ圧接されている。防振装置１０は、外筒金具１２内に仕切部材３６、オリフィス部材４６及び支持筒３８が嵌挿された状態で、外筒金具１２のかしめ部１６が上端側から下端側へ向かって内外径が縮径するように折り曲げられる。これにより、外筒金具１２内で仕切部材３６、オリフィス部材４６及び支持筒３８が段差部３２（絞り部１８）とかしめ部１６との間に固定される。
【００３３】
支持筒３８の内周側には、ゴム材料により薄肉円板状に成形されたダイヤフラム４０が配置されている。ダイヤフラム４０の外周縁部は、全周に亘って支持筒３８の内周面に加硫接着されている。そして、外筒金具１２内には、上端側がゴム弾性体２４により閉塞されると共に、下端側がダイヤフラム４０により閉塞された略円柱状の空間（液室空間）が構成されている。この液室空間は、ゴム弾性体２４及び仕切部材３６を隔壁とする主液室４２と、オリフィス部材４６及びダイヤフラム４０をそれぞれ隔壁とする副液室４４とに区画されている。主液室４２内、及び副液室４４内には、水、エチレングリコール等の液体が充填されている。
【００３４】
ここで、主液室４２は、その内容積がゴム弾性体２４の弾性変形に伴って変化（拡縮）し、またダイヤフラム４０は、副液室４４の内容積を拡縮する方向へ十分に小さい荷重（液圧）で変形可能とされている。
【００３５】
仕切部材３６には、軸心Ｓを取り囲むようにして１又は複数の弁座開口９６が形成されている。本実施形態では特に、これら弁座開口９６は、軸心Ｓを中心として対称的な位置関係（点対称）となるように配置されている。また、仕切部材３６の下面には、ＮＲ、ＮＢＲ等のゴム組成物により成形された逆止弁１０２が取り付けられている。図１から分かるように、逆止弁１０２は、その中央部において仕切部材３６に支持されており、その上面の外周部分の近傍部位が弁座開口９６を閉塞可能とされている。そして、逆止弁１０２は、図２に示すように、その上面を仕切部材３６の下面に圧接させた状態（閉状態）で弁座開口９６を閉塞する。また、図１に示すように、主液室４２の内圧が、後述する加圧空間１３０の内圧よりも相対的に高くなると、外周側が下方へ撓み変形して仕切部材３６の下面から離間した状態（開状態）になると、弁座開口９６が開放され、主液室４２から、加圧空間１３０への液体の移動が許容される。これに対し、加圧空間１３０の内圧が主液室４２の内圧よりも相対的に高くなった場合には、逆止弁１０２は閉状態となるので、主液室４２から加圧空間１３０への液体の移動が阻止される。
【００３６】
オリフィス部材４６は、下面側が底板部５０により閉止された厚肉の有底円筒状に形成されており、その内側が、シリンダー室７６とされている。底板部５０の中央には、オリフィス部材４６の内部（シリンダー室７６）と副液室４４との液体移動を可能にする流通開口５２が穿設されている。
【００３７】
図３（Ａ）及び（Ｂ）にも示すように、オリフィス部材４６の外周面には、周方向に対して所定角度傾いたスパイラル方向に沿って延在する凹状の溝部６４が形成されている。この溝部６４は、オリフィス部材４６の外周面を２周よりも若干多い周回数に亘って周回している。
【００３８】
オリフィス部材４６の上端、後述するゴム膜８０の外縁部分及び仕切部材３６の外縁部分には、これらを貫通することで、主液室４２と溝部６４とを連通する連通路６６が形成されている。また、オリフィス部材４６の下端には、副液室４４と溝部６４とを連通する連通路６８が形成されている。
【００３９】
溝部６４には、主液室４２側の一端から長手方向（スパイラル方向）中間部までの区間に共用オリフィス部７０が設けられると共に、この共用オリフィス部７０に対して副液室４４側に専用オリフィス部７２が設けられている。ここで、共用オリフィス部７０及び専用オリフィス部７２は、その径方向に沿った深さは同じになっているが、共用オリフィス部７０は、その軸方向に沿った幅が専用オリフィス部７２の軸方向に沿った幅よりも所定長だけ長くなっている。これにより、共用オリフィス部７０は、その断面積が専用オリフィス部７２の断面積よりも大きくなり、この共用オリフィス部７０の断面積は、車両のアイドリング運転時に発生するアイドル振動の周波数（例えば、１８〜３０Ｈｚ）及び振幅に対応するように設定されている。
【００４０】
オリフィス部材４６には、図６（Ａ）に示すように、溝部６４における共用オリフィス部７０と専用オリフィス部７２との境界部付近に、溝部６４の内周側の底面部からオリフィス部材４６の内周面（シリンダー室７６）まで貫通するオリフィス開口７４が穿設されている。このオリフィス開口７４は周方向へ細長いスリット状に形成されている。ここで、オリフィス開口７４の開口面積は、共用オリフィス部７０の断面積以上になっている。
【００４１】
オリフィス部材４６の内周側には円柱状の空間が形成されており、この円柱状の空間はシリンダー室７６とされている。このシリンダー室７６内には、ゴム膜８０及び移動開閉部材７８等が収納されている。
【００４２】
図１及び図２に示すように、移動開閉部材７８は、下面が開放された筒状（本実施形態では円筒状としているが、これに限定されず筒状であればよい）に形成されており、シリンダー室７６内を軸方向に移動可能とされている。移動開閉部材７８の外周面の下端からは、径方向外側にフランジ片７８Ｆ（本発明における第２底面）が形成されている。フランジ片７８Ｆは、その外周がシリンダー室７６の内周面に接触せず、その内周が流通開口５２よりも径方向外側に位置する程度の外径とされている。フランジ片７８Ｆの下面にはＮＲ、ＮＢＲ等のゴム組成物により成形された環状の緩衝ゴムリング１４２が取り付けられており、底板部５０に当たるときに衝撃が緩和されるようになっている。実質的には、この緩衝ゴムリング１４２が、本発明における第２底面として、底板部５０に接離する作用を奏している。
【００４３】
移動開閉部材７８の内部にはコイルスプリング９０が収容されており、コイルスプリング９０の下端は底板部５０に、上端は移動開閉部材７８の上底７８Ｕにそれぞれ固着されており、移動開閉部材７８を仕切部材３６に接近する方向（上方向、フランジ片７８Ｆが底板部５０から離間する方向）に付勢している。このコイルスプリング９０の付勢力は、後述するように、シェイク振動の入力時の加圧空間１３０内の液圧（平衡圧）に対応する値よりも小さく設定されている。
【００４４】
移動開閉部材７８の上方には、ゴム膜８０が配置されている。ゴム膜８０は、略円板状に形成され、その中心部が移動開閉部材７８の上底７８Ｕ（本発明における第１底面）に位置している。そして、ゴム膜８０の上方に円板状の押さえ板８２を配置し、この押さえ板８２と上底７８Ｕによって挟まれた状態で、ゴム膜８０は留め具８４により上底７８Ｕに留め付けられている。
【００４５】
ゴム膜８０の外縁部分は、仕切部材３６の下面とオリフィス部材４６の上面との間で、全周にわたって挟持されており、中心部から延出された延出部分（中心部と外縁部分の間の部分）が、移動開閉部材７８の外周面とオリフィス部材４６の内周面との間で下方に湾曲されると共に、シリンダー室７６の内周面に密着している。ゴム膜８０をシリンダー室７６内にこのように配置することで、シリンダー室７６は、主液室４２側の加圧空間１３０と、副液室４４側のオリフィス空間１３２とに確実に区画されており、加圧空間１３０とオリフィス空間１３２との間で液体が不用意に行き来しないようになっている。また、移動開閉部材７８は、ゴム膜８０から径方向に弾性力を受けて、シリンダー室７６内において径方向の中央に安定的に保持されている。さらに、ゴム膜８０の外周部分を、仕切部材３６の下面とオリフィス部材４６の上面との間で全周にわたって挟持することで、ゴム膜８０の不用意な位置ズレが抑制されている。
【００４６】
図２から分かるように、主液室４２から加圧空間１３０へ液体が流入していない状態では、コイルスプリング９０の付勢力を受けて移動開閉部材７８が仕切部材３６側へ移動しており、緩衝ゴムリング１４２は底板部５０から離間している。この状態では、主液室４２から、連通路６６、共用オリフィス部７０、オリフィス開口７４、オリフィス空間１３２、流通開口５２を経て副液室４４に至るアイドルオリフィス１２４が構成される。
【００４７】
これに対し、図１に示すように、主液室４２から加圧空間１３０へ液体が流入し、この液体の圧力を受けて（コイルスプリング９０の付勢力に抗して）移動開閉部材７８が底板部５０に向かって移動すると、緩衝ゴムリング１４２が全周にわたって底板部５０に接触する。この状態では、オリフィス空間１３２が閉塞され、アイドルオリフィス１２４も閉塞される。したがって、この状態では、主液室４２から、連通路６６、共用オリフィス部７０、専用オリフィス部７２、連通路６８を経て副液室４４に至るシェイクオリフィス１２２が構成される。
【００４８】
すなわち、シェイクオリフィス１２２は、互いに断面積が異なる共用オリフィス部７０及び専用オリフィス部７２からなる溝部６４全体と連通路６６、６８とにより構成されている。シェイクオリフィス１２２は、入力振動のうち相対的に低周波域の振動であるシェイク振動（例えば、９〜１５Ｈｚ）に対応するように、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗が設定（チューニング）されている。
【００４９】
これに対し、溝部６４における共用オリフィス部７０は、シェイク振動に対して相対的に高周波域の振動であるアイドル振動（例えば、１８〜３０Ｈｚ）に対応するように、その路長及び断面積、すなわち液体の流通抵抗が設定（チューニング）されている。ここで、アイドルオリフィス１２４における液体の流通抵抗は、シェイクオリフィス１２２における液体の流通抵抗よりも小さくなっている。
【００５０】
そして、移動開閉部材７８が副液室４４側へ移動（下降）すると、オリフィス空間１３２が閉塞され、アイドルオリフィス１２４も閉塞される。これにより、主液室４２と副液室４４とは、シェイクオリフィス１２２のみを通して互いに連通する。
【００５１】
移動開閉部材７８が主液室４２側へ移動（上昇）すると、緩衝ゴムリング１４２は底板部５０から離間し、共用オリフィス部７０がオリフィス空間１３２と連通状態となる。これにより、主液室４２と副液室４４とは、シェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４の双方を通して互いに連通するが、主液室４２内の液圧が変化した際には、主液室４２内から共用オリフィス部７０内へ流入した液体は、専用オリフィス部７２との境界部付近に達すると、専用オリフィス部７２よりも液体の流通抵抗が小さいオリフィス開口７４を通ってオリフィス空間１３２内へ優先的に流入し、またオリフィス開口７４を通って共用オリフィス部７０内へ流入した液体も、専用オリフィス部７２よりも液体の流通抵抗が小さい共用オリフィス部７０を優先的に通って主液室４２内へ抜ける。これにより、防振装置１０では、移動開閉部材７８が開放位置にある場合、実質的にアイドルオリフィス１２４のみを通って主液室４２と副液室４４との間で液体が流通する。
【００５２】
次に、本発明の実施形態に係る防振装置１０の作用を説明する。
【００５３】
例えば、車両におけるエンジンが作動すると、エンジンが発生した振動が防振装置１０に作用する。防振装置１０では、取付金具２０を介してゴム弾性体２４に伝達され、ゴム弾性体２４が弾性変形する。このとき、ゴム弾性体２４は吸振主体として作用し、ゴム弾性体２４の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、外筒金具１２を介して車体側へ伝達される振動が低減される。
【００５４】
なお、自動車等の車両では、アイドリング運転時にエンジンが相対的に高周波域の振動であるアイドル振動を発生し、また所定速度以上での走行時にはエンジンが相対的に低周波域の振動であるシェイク振動を発生する。
【００５５】
まず、相対的に周波数が低く振幅が大きいシェイク振動が入力した場合について説明する。この場合には、シェイク振動によってゴム弾性体２４が弾性変形し、主液室４２内に相対的に大きな液圧変化が生じると共に、主液室４２内の周期的な液圧上昇時に主液室４２の内圧が加圧空間１３０の内圧よりも相対的に高くなると、逆止弁１０２を通して主液室４２から加圧空間１３０へ液体が流入して、加圧空間１３０内の液圧も主液室４２内の上昇時の液圧と略平衡する平衡圧まで上昇する。
【００５６】
ここで、本実施形態の防振装置１０では、コイルスプリング９０の付勢力は、シェイク振動の入力時の加圧空間１３０内の液圧（平衡圧）に対応する値よりも小さく設定されており、これにより、シェイク振動の入力時には、移動開閉部材７８がコイルスプリングの付勢力に抗して底板部５０に向かって移動（下降）し、緩衝ゴムリング１４２が全周にわたって底板部５０に接触すると共に、加圧空間１３０内の液圧によりこの状態が維持される。なお、このとき、本実施形態の防振装置１０では、移動開閉部材７８の緩衝ゴムリング１４２がオリフィス部材４６の底板部５０に接触する。このため、移動開閉部材７８のフランジ片７８Ｆが底板部５０に直接的に接触する構成と比較して、オリフィス空間１３２をより確実に閉塞できると共に、移動開閉部材７８のフランジ片７８Ｆの下端と底板部５０とが当たる場合の異音の発生を防止できる。さらに、移動開閉部材７８や底板部５０の変形や摩耗も防止できる。
【００５７】
すなわち、シェイク振動の入力時には、主液室４２から、仕切部材３６及びオリフィス部材４６の連通路６６、共用オリフィス部７０、専用オリフィス部７２、連通路６８を経て副液室４４に至るシェイクオリフィス１２２のみを通して主液室４２と副液室４４との間を液体が行き来することから、このシェイクオリフィス１２２を通過する液体の粘性抵抗や圧力損失により入力振動（シェイク振動）を吸収できるので、車両におけるエンジン側から車体側へ伝達される低周波域振動を低減できる。
【００５８】
このとき、シェイクオリフィス１２２における液体の流通抵抗は、シェイク振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されているので、シェイクオリフィス１２２を通って主液室４２と副液室４４との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってシェイク振動を特に効果的に吸収できる。
【００５９】
これに対し、相対的に周波数が高く振幅が小さいアイドル振動が入力する場合もある。この場合には、アイドル振動によってゴム弾性体２４が弾性変形すると共に、主液室４２内に相対的に小さな液圧変化が生じる。加圧空間１３０の内圧が主液室４２の内圧よりも相対的に高くなった場合には、逆止弁１０２は閉状態となる（あるいは閉状態に維持される）ので、主液室４２から加圧空間１３０への液体の移動が阻止される。移動開閉部材７８は、コイルスプリング９０の付勢力（さらには、ゴム膜８０の弾性力）を受けて、仕切部材３６に向かって移動（上昇）して、緩衝ゴムリング１４２が全周にわたって底板部５０から離間する（この状態が維持される）。
【００６０】
すなわち、アイドル振動の入力時には、主液室４２から、仕切部材３６及びオリフィス部材４６の連通路６６、共用オリフィス部７０、オリフィス開口７４、オリフィス空間１３２、流通開口５２を経て副液室４４に至るアイドルオリフィス１２４を優先的に通って主液室４２と副液室４４との間を液体が行き来することから、このアイドルオリフィス１２４を流通する液体の粘性抵抗や圧力損失等により入力振動（アイドル振動）を吸収できるので、エンジン側から車体側へ伝達されるアイドル振動を低減できる。
【００６１】
このとき、アイドルオリフィス１２４における液体の流通抵抗がアイドル振動の周波数及び振幅に対応するように設定（チューニング）されていることから、アイドルオリフィス１２４を通って主液室４２と副液室４４との間を行き来する液体に共振現象（液柱共振）が生じ、この液柱共振の作用によってアイドル振動を特に効果的に吸収できる。
【００６２】
このように、本実施形態の防振装置１０では、シリンダー室７６で摺動する部材を設けることなく、主液室４２と副液室４４とを連通するオリフィスを、入力振動の周波数に応じて、シェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４の何れか一方に切り換えることができる。そして、ゴム膜８０や移動開閉部材７８に、摺動部材のような高い位置精度が要求されず、簡易な構造でシェイクオリフィス１２２とアイドルオリフィス１２４とを確実に切り替えることが可能になる。
【００６３】
また、本実施形態の防振装置１０では、シェイクオリフィス１２２の主液室４２側の一部が、アイドルオリフィス１２４の一部を形成する共用オリフィス部７０となっている。シェイクオリフィス１２２の共用オリフィス部７０によりアイドルオリフィス１２４の一部を形成できるので、２本のシェイクオリフィス１２２及びアイドルオリフィス１２４を外筒金具１２内の狭いスペース内に効率的に配置でき、装置サイズを効率的に小型化できる。
【００６４】
また、本実施形態の防振装置１０では、略円筒状に形成されたオリフィス部材４６の外周面にシェイクオリフィス１２２（共用オリフィス部７０及び専用オリフィス部７２）及びアイドルオリフィス１２４の一部（共用オリフィス部７０）を形成すると共に、オリフィス部材４６の内周側にシリンダー室７６（オリフィス空間１３２）を設けたことにより、オリフィス部材４６の軸方向及び径方向のサイズ増加を抑制しつつ、相対的に長い路長を必要とするシェイクオリフィス１２２及び大きな断面積を必要とするアイドルオリフィス１２４を仕切部材３６に効率的に配置できるので、結果として装置全体のサイズも効率的に小型化できる。
【００６５】
なお、第１実施形態のゴム膜８０は、特に他の部材が埋め込まれたり折り込まれたりしていない構造でもよいが、図４に示す変形例のように、ゴムの内部に布部材（帆布）を織り込むようにして、耐久性を向上させたゴム膜８１を用いて良い。
【００６６】
図８（Ａ）及び（Ｂ）には、本発明の第２実施形態の防振装置２１０が部分的に示されている。第２実施形態では、第１実施形態と比較して、本発明に係るシリンダー部材であるオリフィス部材２１２の構造が異なっている。また、このオリフィス部材２１２のシリンダー室２１８内に配置される部材の構成も、第１実施形態と異なっている。なお、第２実施形態では、これらを除き、防振装置２１０の全体構成は、第１実施形態と同一とされているので、防振装置２１０の全体構成の図示を省略する。また、以下において、第１実施形態と同様の構成要素、部材等については図中に同一符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００６７】
第２実施形態では、オリフィス部材２１２が、主液室側オリフィス部材２１２Ａと、副液室側オリフィス部材２１２Ｂの２つに分割されている。
【００６８】
また、シリンダー室７６内には、本発明に係る膜部材として、第１実施形態のゴム膜８０に代えて、金属製のベローズ部材２１４が配置されている。ベローズ部材２１４は、移動開閉部材７８の上底７８Ｕと押さえ板８２によって挟まれると共に、留め具８４で上底７８Ｕに留め付けられた上板部２１４Ｕと、この上板部２１４Ｕから下方に且つ蛇腹状に延出された蛇腹部２１４Ｂ、さらに、蛇腹部２１４Ｂの周囲から径方向外側に延出された下フランジ部２１４Ｆを備えている。そして、下フランジ部２１４Ｆの外周部分が全周にわたって、主液室側オリフィス部材２１２Ａと副液室側オリフィス部材２１２Ｂに挟持され固定されている。なお、ベローズ部材２１４は樹脂製あるいはゴム製でもよい。
【００６９】
ベローズ部材２１４の蛇腹部２１４Ｂには、アイドルモード時にオリフィス開口７４から流通開口５２への液体の移動を可能とする蛇腹部開口２１６が形成されている。
【００７０】
したがって、第２実施形態の防振装置２１０においても、ベローズ部材２１４が本発明に係る膜部材として作用し、シリンダー室７６は、主液室４２側の加圧空間１３０と、副液室４４側のオリフィス空間１３２とに区画されている。このため、第２実施形態の防振装置においても、第１実施形態の防振装置１０と同一の作用効果を奏する。
【００７１】
なお、本発明の各実施形態に係る防振装置では、２本のオリフィス（第１制限通路及び第２制限通路）の一方をシェイク振動に対応するシェイクオリフィス１２２とし、他方をアイドル振動に対応するアイドルオリフィス１２４としているが、２本の第１制限通路及び第２制限通路を必ずしもシェイク振動及びアイドル振動に対応させる必要はなく、第１制限通路が相対的に低い周波域の振動に対応するものとなり、第２制限通路が相対的に高い周波域の振動に対応するものとなれば良い。
【００７２】
また本発明の防振装置では、オリフィス開口７４の長手方向を、軸心Ｓを中心とする周方向と一致させているが、このオリフィス開口７４の長手方向を、軸心Ｓを中心とする周方向に対して傾斜させると共に、移動開閉部材７８のエッジ部７９が延在する方向を周方向に対して傾斜させ、周方向に対して傾斜したオリフィス開口７４の長手方向と一致させても良い。
【００７３】
また本発明の防振装置では、取付金具２０をエンジン側に連結すると共に、外筒金具１２を車体側に連結するように構成しているが、これとは逆に、取付金具２０を車体側に連結すると共に、外筒金具１２をエンジン側に連結するようにしても良い。
【００７４】
また本発明の防振装置では、主液室４２内の液圧上昇時に逆止弁１０２を通して液体を主液室４２から加圧空間１３０内へ供給し、この加圧空間１３０内の液圧を主液室４２の液圧上限値に対応する平衡圧に上昇させ、シェイク振動の入力時に、加圧空間１３０の液圧（正圧）により移動開閉部材７８を開放位置から閉塞位置へ移動させているが、これとは逆に、逆止弁を加圧空間１３０から主液室４２へのみ液体が流出させ得るように構成し、主液室４２内の液圧低下時に逆止弁を通して液体を加圧空間１３０から主液室４２内へ流出させることにより、加圧空間１３０内の液圧を主液室４２の液圧下限値に対応する平衡圧まで低下させ、シェイク振動の入力時に、加圧空間１３０の液圧（負圧）により移動開閉部材７８を開放位置から閉塞位置へ移動させるようにして良い。
【００７５】
上記の場合には、防振装置は、移動開閉部材７８がコイルスプリング９０により軸方向に沿って下方へ付勢し、この移動開閉部材７８が下限位置（開放位置）にある状態で、オリフィス開口７４が開放され、加圧空間１３０内の負圧の作用によりコイルスプリング９０の付勢力に抗して下限位置から上限位置（閉塞位置）へ上昇すると、オリフィス開口７４が開放されるように構成される。
【符号の説明】
【００７６】
１０   防振装置
１２   外筒金具（第１取付部材）
２０   取付金具（第２取付部材）
２４   ゴム弾性体
３６   仕切部材
４０   ダイヤフラム
４２   主液室
４４   副液室
４６   オリフィス部材（シリンダー部材）
７０   共用オリフィス部
７２   専用オリフィス部
７６   シリンダー室
７８   移動開閉部材
８０   ゴム膜
８１   ゴム膜
９０   コイルスプリング（付勢手段）
９６   弁座開口（開口部）
１０２ 逆止弁
１２２ シェイクオリフィス
１２４ アイドルオリフィス
１３０ 加圧空間
１３２ オリフィス空間
１４２ 緩衝ゴムリング（緩衝部材）
２１０ 防振装置
２１２ オリフィス部材
２１２Ａ      主液室側オリフィス部材
２１２Ｂ      副液室側オリフィス部材
２１４ ベローズ部材
２１８ シリンダー室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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