(57)【要約】【課題】車載用防水型アンテナ装置の防水性を向上させる。【解決手段】金型４０内にセットされ、回路基板１５と、回路基板１５に接続されたアンテナエレメント１１と、回路基板１５に接続されたケーブル１７，１９と共に樹脂２２がモールドされるフレーム３０を含む車載用防水型アンテナ装置１０であって、フレーム３０は、金属製の平板３１と、平板３１の一方の面に設けられ、平板３１との間に隙間をあけて回路基板１５を固定する爪３４と、平板３１に取り付けられ、金型４０の内面４２，４４に接して金型４０内でその位置を規定する突起３２ａ，３２ｂ，３３と、を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型内にセットされ、回路基板と、回路基板に接続されたアンテナエレメントと、回路基板に接続されたケーブルと共に樹脂がモールドされるフレームを含む車載用防水型アンテナ装置であって、
フレームは、金属製の平板と、平板の一方の面に設けられ、平板との間に隙間をあけて回路基板を固定するスペーサと、平板に取り付けられ、金型の内面に接して金型内でその位置を規定する位置決め部材と、を有すること、
を特徴とする車載用防水型アンテナ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用防水型アンテナ装置であって、
位置決め部材は、平板の周縁に設けられ、平板の周縁から回路基板の方向に向かって延び、その高さは金型内面の高さと略同一の突起であり、
スペーサの高さは突起の高さよりも低いこと、
を特徴とする車載用防水型アンテナ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載用防水型アンテナ装置であって、
平板の他方の面はモールドされた樹脂から露出し、平板の他方の面を含むモールドされた樹脂の表面を覆う電磁シール部材を備えていること、
を特徴とする車載用防水型アンテナ装置。
【請求項４】
アンテナエレメントとケーブルとが回路基板に接続された車載用防水型アンテナ装置の防水モールディング方法であって、
金型の内面に接し、金型内でその位置を規定する位置決め部材を備えるフレームの一方の面に隙間をあけて回路基板を取り付け、
回路基板が取り付けられたフレームを金型の中にセットして金型内に回路基板を浮かして固定し、
樹脂を金型内に注入し、回路基板と、フレームと、回路基板に接続されたアンテナエレメントと、回路基板に接続されたケーブルと、を一体にモールドすること、
を特徴とする車載用防水型アンテナ装置の防水モールディング方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用防水型アンテナ装置の構造及びその防水モールディング方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両にはラジオ、テレビ、ＧＰＳ等の多くの送受信装置が搭載されており、これらの送受信装置それぞれの周波数に応じたアンテナがエアスポイラや車両用バンパー等の樹脂製外装品の内部空間に設置されたり車両の外部空間に設置されたりすることがある。
【０００３】
このように、車室外にアンテナを設置する場合には、アンテナには防水性が求められることになる。特許文献１には、ＧＰＳ用のマイクロストリップアンテナにおいて、セラミック誘電体の両面に放射電極と接地電極とを配置し、接地電極部にアンプ基板を重ね合わせて平面アンテナを構成し、その平面アンテナ全体を樹脂の保護被膜で覆い、防水性、耐久性を持たせることが提案されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９―１４８８３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、テレビ、ラジオ等のアンテナエレメントを車両の外装品の内部に取り付ける場合、接続されるアンプは防水仕様となっていないので車室内に取り付けられている。このためアンテナエレメントとアンプとの間の同軸ケーブルによる雑音指数を悪化させないように、車室外のアンテナエレメントと車室内のアンプとの間の距離を所定の距離に制限していた。このため、各種のアンテナを最適の送受信ができる位置に配置することが難しく、送受信特性が低下するという問題があった。
【０００６】
一方、テレビ、ラジオなどのアンテナでは、バラン回路を介してアンテナエレメントと同軸ケーブルとを接続することが行われている。バラン回路は比較的小さな回路基板上に構成することができるので、アンテナエレメントと回路基板との接続部分と、回路基板と、同軸ケーブルの回路基板との接続部分とを樹脂によって一体にモールディングし、防水構造とすることが行われている。バランの回路基板は小さいので、樹脂モールドの際、回路基板の接続されている同軸ケーブルを樹脂注入の金型に固定して回路基板を金型の中に浮かして保持し、金型に樹脂を注入してモールディングを行っている。
【０００７】
そこで、このバランの回路基板の樹脂モールドと同様の方法でアンプの回路基板をアンテナエレメント、同軸ケーブルと一緒にモールドし、防水構造とすることが考えられるが、アンプ基板はバランの基板よりも大きいため、同軸ケーブルによって回路基板を金型の中に浮かして固定しようとすると、その接合部に大きな力がかかってしまい接続部分が損傷する場合があるという問題があった。また、同軸ケーブルは剛性が低く金型の所定の位置に回路基板を固定することができないので、所定の厚さ、形状に樹脂をモールドすることが難しく、モールドされた樹脂の厚さの薄くなった部分で防水性が低下してしまう場合があるという問題があった。
【０００８】
本発明は、車載用防水型アンテナ装置の防水性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車載用防水型アンテナ装置は、金型内にセットされ、回路基板と、回路基板に接続されたアンテナエレメントと、回路基板に接続されたケーブルと共に樹脂がモールドされるフレームを含む車載用防水型アンテナ装置であって、フレームは、金属製の平板と、平板の一方の面に設けられ、平板との間に隙間をあけて回路基板を固定するスペーサと、平板に取り付けられ、金型の内面に接して金型内でその位置を規定する位置決め部材と、を有することを特徴とする。
【００１０】
本発明の車載用防水型アンテナ装置において、位置決め部材は、平板の周縁に設けられ、平板の周縁から回路基板の方向に向かって延び、その高さは金型内面の高さと略同一の突起であり、スペーサの高さは突起の高さよりも低いこと、としても好適であるし、平板の他方の面はモールドされた樹脂から露出し、平板の他方の面を含むモールドされた樹脂の表面を覆う電磁シール部材を備えていること、としても好適である。
【００１１】
本発明の車載用アンテナ装置の防水モールディング方法は、アンテナエレメントとケーブルとが回路基板に接続された車載用アンテナ装置の防水モールディング方法であって、金型の内面に接し、金型内でその位置を規定する位置決め部材を備えるフレームの一方の面に隙間をあけて回路基板を取り付け、回路基板が取り付けられたフレームを金型の中にセットして金型内に回路基板を浮かして固定し、樹脂を金型内に注入し、回路基板と、フレームと、回路基板に接続されたアンテナエレメントと、回路基板に接続されたケーブルと、を一体にモールドすること、を特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、車載用防水型アンテナ装置の防水性を向上させることができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、本実施形態の車載用防水型アンテナ装置１０は、表面が防水フィルム１２で覆われた金属薄板のアンテナエレメント１１と、アンテナエレメント１１で受信した受信信号を増幅する電気回路であるアンプが取り付けられる回路基板の外面と防水フィルム１２の一部と出力ケーブル１７の外面の防水被覆１７ａと電力供給ケーブル１９の外面の防水被覆１９ａとを一体にモールディングする樹脂２２と、樹脂２２の外面に貼り付けられた電磁波をシールドするシールドテープ２３と、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９が接続されたコネクタ２５と、を備えている。出力ケーブル１７は同軸ケーブルであり、電力供給ケーブル１９はアンプに電力を供給するケーブルで例えば、ＡＶケーブルである。また、樹脂２２の厚さはＨ2であるが、回路基板１５の一方の側にはコンデンサなどの高さの大きい電子素子が配置されているので、一方側の樹脂２２の厚さはＨ2より大きいＨ2´となっている。
【００１４】
図２は車載用防水型アンテナ装置１０の断面を示し、図３はアンテナエレメント１１と、出力ケーブル１７と、電力供給ケーブル１９とが接続された回路基板１５がフレーム３０に取り付けられ、樹脂２２がモールドされる前の状態を示している。図２及び図３に示すように、金属製のフレーム３０には平板状の回路基板１５が隙間をあけて取り付けられ、回路基板１５の表面にはアンプを構成するＩＣやコンデンサ１６ｂなどの素子１６が取り付けられている。アンテナエレメント１１の一端１３はアンテナエレメント１１を両面から覆う防水フィルム１２から露出しており、一端１３は、回路基板１５の表面にはんだで接続されている。また、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９はそれぞれ絶縁性の防水被覆１７ａ，１９ａがされており、各防水被覆１７ａ，１９ａから露出した導体である芯線１８，２０が回路基板１５の端子にはんだにて取り付けられている。出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９とは、回路基板１５に取り付けられている接続ケーブルである。フレーム３０は電磁波をシールドできるような金属製で、平板３１と、平板３１の表面に設けられ、回路基板１５が取り付けられるスペーサである爪３４と、平板３１から回路基板１５の側面側に立ち上がっている側面突起３２ａ，３２ｂと、基板押さえ３５と、回路基板１５の端面側に立ち上がり出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９とをサポートする端面突起３３と、を備えている。ここで、側面突起３２ａ，３２ｂと端面突起３３とは位置決め部材を構成し、側面突起３２ａと端面突起３３の高さはＨ1であり、コンデンサ１６ｂなどの高い電子素子が配置されている側の側面突起３２ｂの高さはＨ1´である。
【００１５】
図２に示すように、車載用防水型アンテナ装置１０は、回路基板１５と、回路基板１５に接続されているアンテナエレメント１１の一端１３と、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９の各芯線１８，２０とを内部に含むように樹脂２２がモールディングされている。樹脂２２はホットメルト或いはシリコン樹脂、ウレタン樹脂、エポキシ樹脂などの防水性のあるものを用いる。また、フレーム３０と回路基板１５との隙間にも樹脂２２が充填される。
【００１６】
モールディングされた樹脂２２は、回路基板１５の周囲を包む中央部２２ａと、アンテナエレメント１１の一端１３とアンテナエレメント１１の表面を両面から覆う防水フィルム１２の一部を覆うエレメント側部２２ｂと、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９を覆う出力側部２２ｃとを備えている。中央部２２ａの外面には電磁波をシールする電磁シール部材であるシールドテープ２３が貼り付けられている。
【００１７】
以上、説明した車載用防水型アンテナ装置１０の組立と防水モールドについて図４、図５を参照しながら詳細に説明する。
【００１８】
図４に示すように、金属製のフレーム３０は、金属の薄板をプレス成形などにより、平板３１の周囲に側面突起３２ａ，３２ｂと、端面突起３３と基板押さえ３５となる部分を展開したような形状に打ち抜き、その後、側面突起３２ａ，３２ｂ，端面突起３３と、基板押さえ３５となる部分を平板３１に対して直角になるように折り曲げて側面突起３２ａ，３２ｂ、端面突起３３、基板押さえ３５を形成する。また、平板３１の一部を切り欠いて舌状の部分を形成し、この舌状の部分を平板３１に対して直角に折り曲げて爪３４を形成する。図４に示すように、爪３４は、先端の肩３４ｂから細く突き出した突き出し部３４ａを有している。平板３１の中央部には、２箇所に円形の孔３６が開けられている。側面突起３２ａと端面突起３３との平板３１からの高さはともにＨ1であり、側面突起３２ｂの高さはＨ1´であり、基板押さえ３５の高さはＨ1よりも低く爪３４の肩３４ｂの高さよりも高くなっている。
【００１９】
図４に示すように、アンテナエレメント１１と、出力ケーブル１７と、電力供給ケーブル１９とを回路基板１５に接続した後、回路基板１５に設けられた孔１４を爪３４の突き出し部３４ａに通す。爪３４の突き出し部３４ａは回路基板１５を貫通してその一部は回路基板１５の表面に突出し、回路基板１５は爪３４の肩３４ｂによって支持される。突出した先端をはんだ３７などによって回路基板１５と接合し、回路基板１５をフレーム３０に固定する。回路基板１５とフレーム３０の平板３１との間は、爪３４の肩３４ｂまでの高さだけ隙間が開いている。この隙間の大きさは、図２に示す樹脂２２をモールディングする際に樹脂２２が平板３１と回路基板１５との間に入り込めるだけの隙間であればよく、例えば、０．５ｍｍ以上、より好ましくは、１〜２ｍｍ程度の隙間であれば良い。
【００２０】
図５に示すように、回路基板１５が固定されたフレーム３０を防水モールド用の金型４０の中にセットする。金型４０は、フレーム３０をセットする下型４１と、樹脂２２の注入口を備える上型４２とから構成されている。下型４１の内面４３には、内面４３から飛び出したボス４５が設けられている。回路基板１５が固定されたフレーム３０の平板３１に開けられている孔３６の位置をボス４５の位置に合わせてフレーム３０を下型４１の内面にセットする。ボス４５は平板３１に設けられた孔３６に嵌まり込み、フレーム３０の下型４１の内面４３に沿った方向の位置を固定する。また、平板３１の回路基板１５が取り付けられている面と反対側の面は下型４１の内面４３に密着する。そして、回路基板１５に接続された出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９は、下型４１に設けられた切り欠きの上にセットさせる。また、アンテナエレメント１１と防水フィルムは上型と下型の型割り線の上にある面にセットされる。
【００２１】
下型４１へのフレーム３０のセットが終了したら、上型４２を下型４１に合わせて被せる。上型４２は図１に示した樹脂２２のように、一方側が高くなるように樹脂２２をモールドできるよう、図５の紙面奥側の金型４０の内面４３，４４間の高さはＨ2´で手前側の高さはＨ2となっている。各型内面４１，４３の間の手前側の高さＨ2は、側面突起３２ａと端面突起３３との平板３１からの高さＨ1と略同一であり、各型内面４３，４４の間の奥側の高さＨ2’は、側面突起３２ｂの平板３１からの高さＨ1´と略同一である。従って、上型４２を下型４１に合わせると、側面突起３２ａ，３２ｂと端面突起３３の先端は上型４２の内面４４にそれぞれ接する。側面突起３２ａ，３２ｂと端面突起３３が取り付けられている平板３１は下型４１の内面４３に密着していることから、側面突起３２ａ，３２ｂと端面突起３３と平板３１は、上型４２の内面４４と下型４１の内面４３との間に挟みこまれて、その上下方向の位置が固定される。また、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９は、上型４２に設けられた切り欠きと下型４１に設けられた切欠との間に挟み込まれ、アンテナエレメント１１と防水フィルムは上型と下型の型割り線の上にある面に挟みこまれる。
【００２２】
このように、上型４２のセットが完了したら、上型４２の樹脂注入口４６からモールディング用の樹脂２２を金型４０の内部に注入する。この際、フレーム３０は孔３６に嵌まり込んだボス４５によって下型４１の内面４３に沿った方向に固定され、側面突起３２ａ，３２ｂ、端面突起３３によって金型４０の中での上下方向の位置が固定されているので、フレーム３０は回路基板１５を金型４０の内部の所定の位置に浮かして固定することができる。従って、金型の内面４３，４４と回路基板１５との間の距離を所定の距離に保持することができ、回路基板１５の周囲に樹脂を所定の厚さ、形状にモールディングすることができる。このため、樹脂２２の厚さが所定の厚さよりも薄くなって防水性が低下することを抑制し、防水性を向上させることができるという効果を奏する。また、回路基板１５とフレーム３０の平板３１との間には樹脂２２が回りこめるような隙間が開いているので、回路基板１５は表、裏とも樹脂２２によってモールドすることができる。モールドの際には、アンテナエレメント１１の回路基板１５への接続部である一端１３及び、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９の各防水被覆１７ａ，１９ａとが一体に樹脂２２でモールドされるので防水性を保つことができる。フレーム３０の平板３１は下型４１の内面４３に密着しているので、平板３１と内面４３との間には樹脂２２は回りこまない。
【００２３】
樹脂２２の注入が終了したら、上型４２と下型４１を分離し、樹脂２２でモールドされた車載用防水型アンテナ装置１０を金型４０から取り出す。この際、下型４１の内面４３にはフレーム３０の平板３１が密着しており、この間には樹脂２２が回りこんでいないので、樹脂２２でモールドされた回路基板１５はフレーム３０と共に容易に下型から離型することができる。このため、離型の際の力によってモールドされた樹脂２２、回路基板１５、フレーム３０が変形して損傷を受けることを防止することができるという効果を奏する。
【００２４】
図６に示すように、回路基板１５を離型すると、金型４０に注入された樹脂２２は上型４２と下型４１とによって回路基板１５の周囲を包む中央部２２ａと、アンテナエレメント１１の一端１３とアンテナエレメント１１の表面を両面から覆う防水フィルム１２の一部を覆うエレメント側部２２ｂと、出力ケーブル１７と電力供給ケーブル１９を覆う出力側部２２ｃとを備える形状にモールドされている。また、同軸ケーブル１７のある側の樹脂２２の高さは高さＨ2にモールドされ、コンデンサ１６ｂのある側の樹脂２２の高さはＨ2´にモールドされている。図２に示すように、フレーム３０の孔３６にはボス４５が嵌まり込んでいるので、離型すると、ボス４５の嵌まり込んでいた部分の樹脂２２には窪み３８が形成される。窪み３８の深さは回路基板１５まで達していないので防水性を低下させることは無い。また、窪み３８の深さが回路基板１５に達していても、窪み３８の部分に素子が取り付けられていなければモールドの際に樹脂２２と回路基板１５の表面の防水性のあるシートが一体となるので、防水性は確保される。
【００２５】
図７に示すように、防水モールドが終了したら、離型した樹脂２２の中央部２２ａの外面に電磁波をシールドすることができるシールドテープ２３を巻きつけ、貼り付け固定する。下型４１の内面４３とフレーム３０の平板３１との間には樹脂２２が回りこんでいないので、図２に示すように、金属製の平板３１の回路基板１５と反対側の面はモールドされた樹脂２２から露出している。この露出した金属面にシールドテープ２３を巻きつけることによって、シールドテープ２３と平板３１とを導通させ、回路基板１５の周囲のシール性を向上させることができるという効果を奏する。
【００２６】
以上説明したように、本実施形態の車載用防水型アンテナ装置１０は、樹脂２２をモールドする際に金型４０の所定の位置に回路基板１５を固定することができるので、所定の厚さ、形状に樹脂２２をモールディングすることができ、樹脂２２の厚さが所定の厚さよりも薄くなってしまうことを抑制し、防水性を向上させることができるという効果を奏する。また、本実施形態の車載用防水型アンテナ装置１０は、平板３１の一方の面に樹脂２２が回らないようにして樹脂２２をモールドするので、金属製の平板の一方の面が樹脂２２から露出し、離型性が向上すると共に、金属性の平板に導通させる様にシールドテープ２３を取り付けることができるので、電磁シール性を向上させることができるという効果を奏する。
【００２７】
以上説明した本実施形態では、回路基板１５に設けた孔１４をフレーム３０に設けた爪３４の突き出し部３４ａにはめ込み、突き出し部３４ａと回路基板１５とをはんだ３７によって固定し、回路基板１５と平板３１との間に樹脂２２がまわり込めるような隙間を設けることとして説明したが、回路基板１５が平板３１の上に所定の隙間をあけて固定されれば、爪３４とはんだ３７によって固定しなくとも、例えば、平板等を介して接着剤によって回路基板１５を平板３１に固定しても良い。また、フレーム３０に設けた孔３６と下型４１の内面４３に設けたボス４５とをはめ合わせてフレーム３０の内面４３に沿った方向に固定することとして説明したが、フレーム３０が内面４３の方向に沿った方向に固定されれば、ボス４５と孔３６とをはめ合わせることに限らず、例えば、平板３１から平板３１の面に沿った方向に延び、下型４１の内面４３に当接するような張り出しを設けてフレーム３０の位置が固定されるようにしても良い。また、各突起３２ａ，３２ｂ，３３はそれぞれ回路基板１５の各側面と端面に沿うように設けることとして説明したが、各突起の平板３１からの高さがその突起の対応する部分の金型４０の内面の高さと略等しい高さであれば、回路基板１５の周囲ではなく、回路基板１５を貫通するように設けてもよいし、突起の形状も板状であってもよいし、棒状であってもよい。また、その個数はいくつとしてもよい。また、本実施形態では、樹脂２２の表面に電磁シール部材としてシールドテープを巻きつけて電磁シールをすることとして説明したが、電磁シールができればシーテープに限らず、例えば、１つの面が開放されている箱型金属製のシールドケースあるいは溝型に折り曲げられた金属製のカバーを樹脂２２の上面から被せ、一端をフレーム３０の平板３１と電気的に接続するように構成してもよい。
【００２８】
本発明の他の実施形態について図８を参照しながら説明する。図１から図７を参照して説明した部分については同様の符号を付して説明は省略する。
【００２９】
図８に示すように、本実施形態は、先に説明した実施形態の側面突起３２ａ，３２ｂと端面突起３３に代わって、フレーム３０の平板の両端に回路基板１５の方向に向かって立ち上った端板３９と、端板３９に取り付けられる位置決め部材である上フレーム５０とを備えている。上フレーム５０は樹脂の注入孔５４を有する上板５１と上板５１の両端を折り曲げて形成されたリブ５２とを備えている。リブ５２はピン５３によってフレーム３０の端板３９に取り付けられている。上フレーム５０はフレーム３０の端板３９に取り付けられると、フレーム３０の平板３１の下面から上板５１の上面までの高さが金型の各部の高さＨ2，Ｈ2’となるように構成されている。
【００３０】
フレーム３０の平板３１の回路基板１５が取り付けられている面と反対側の面が下型４１の内面４３に密着するようにフレーム３０を下型４１にセットし、その上に上型４２を被せると、フレーム３０の平板３１の下面から上板５１の上面までの高さが金型の各部の高さＨ2，Ｈ2’となるように構成されていることから、上フレーム５０の上板５１とフレーム３０の平板３１とは上型４２の内面４４と下型４１の内面４３との間に挟みこまれ、上フレーム５０の上板５１は上型４２の内面４４に密着し、フレーム３０の上下方向の位置が固定される。
【００３１】
本実施形態は先に説明した実施形態と同様の効果を奏する他、上板５１の面が上型４２の内面４４に密着することから上型４２の離型性が向上するとともに、離型した後、上板５１の回路基板１５と反対側の面は、樹脂２２の表面から露出するという効果を奏する。
【００３２】
本実施形態では、位置決め部材は、上板５１を含む上フレーム５０として説明したが、フレーム３０の端板３９に取り付けられる位置決め部材は、端板３９に取り付けた際に
フレーム３０の平板３１の下面から先端までの高さが金型の各部の高さＨ2，Ｈ2’となるように構成された板或いは棒のようなものでもよい。位置決め部材の取付はピン５３でなくともよく、例えば、切り欠きを係合させるような物でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置を示す断面図である。
【図３】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置の回路基板にアンテナエレメントと出力ケーブルとが取り付けられ、樹脂がモールドされる前の状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置のフレームに回路基板を組み込む工程を示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置の金型に回路基板をセットした状態を示す説明図である。
【図６】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置の樹脂がモールドされた後の状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態における車載用防水型アンテナ装置のシールドテープが貼り付けられた状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の他の実施形態における車載用防水型アンテナ装置の金型に回路基板をセットした状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  車載用防水型アンテナ装置、１１  アンテナエレメント、１２  防水フィルム、１３  一端、１４  孔、１５  回路基板、１６  素子、１６ｂ  コンデンサ、１７  出力ケーブル、１７ａ，１９ａ  防水被覆、１８，２０  芯線、１９  電力供給ケーブル、２２  樹脂、２２ａ  中央部、２２ｂ  エレメント側部、２２ｃ  出力側部、２３  シールドテープ、２５  コネクタ、３０  フレーム、３１  平板、３２ａ，３２ｂ  側面突起、３３  端面突起、３４  爪、３４ａ  突き出し部、３４ｂ  肩、３５  基板押さえ、３６  孔、３７  はんだ、３８  窪み、３９  端板、４０  金型、４１  下型、４２  上型、４３，４４  内面、４５  ボス、４６  樹脂注入口、５０  上フレーム、５１  上板、５２  リブ、５３  ピン、５４  注入孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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