(57)【要約】【課題】ローラと弾性部材を保持器で保持する構成を採用しながら反りの発生や組付作業性を損なうことがなく、製作コストを低減することができる一方向クラッチを提供する。【解決手段】内周面に円周方向に所要数のカム面１１を形成した円環状の外径側部材２と、外径側部材２のカム面１１と当該外径側部材の内側に配置される内径側部材３の外周面との間の円周方向の複数個所に配置された複数のローラ５と、各ローラ５をカム面１１と内径側部材３の外周面との間隔が狭くなる方向に個別に押圧する複数の弾性部材６と、外径側部材２と内径側部材３との間に配置され、円環状板部２１と該円環状板部の一方の面の円周方向複数個所に突設された複数の突部２２と、突部２２の外径側部材２の内周面との対向面に上端側から形成され且つ下端部が外径側部材２の内周面に嵌合する係合爪２６とを備えた保持器４とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に円周方向に所要数のカム面を形成した円環状の外径側部材と、
該外径側部材のカム面と当該外径側部材の内側に配置される内径側部材の外周面との間の円周方向の複数個所に配置された複数のローラと、
各ローラを前記カム面と前記内径側部材の外周面との間隔が狭くなる方向に個別に押圧する複数の弾性部材と、
前記外径側部材と前記内径側部材との間に配置され、円環状板部と該円環状板部の一方の面の円周方向複数個所に突設された複数の突部と、該突部の前記外径側部材の内周面との対向面に上端側から形成され且つ下端部が前記外径側部材の内周面に嵌合する係合爪とを有する保持器と
を備えたことを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】
前記外径側部材は、円環状ブランクを冷間鍛造することにより形成されていることを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチ。
【請求項３】
前記係合爪は、前記外径側部材の直線状内周面に嵌合することを特徴とする請求項１又は２に記載の一方向クラッチ。
【請求項４】
前記係合爪は、自由端近傍のみが前記外径側部材の内周面に締め代を持ちつつ嵌合するように構成されていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の一方向クラッチ。
【請求項５】
前記突部の前記係合爪の接合部に応力集中を除去する溝部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車等のスタータモータ式始動装置や各種機械の動力伝達装置に組み込まれる一方向クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等のスタータモータ式始動装置等に一方向クラッチを組み込むことが、例えば、特許文献１及び２に記載されているように、従来から行われている。このうちの特許文献１には、図９に示す様な、自動二輪車のエンジンと始動装置との間の動力伝達構造が記載されている。セルモータ１０１の回転軸１０２の回転は、歯車伝達機構１０３及び一方向クラッチ１０４を介してクランクシャフト１０５に伝達される。そして、このクランクシャフト１０５の回転によりエンジンのピストン１０６が駆動され、エンジンが始動する。一方向クラッチ１０４は、セルモータ１０１の始動により、上記歯車伝達機構１０３を構成する大歯車１０７に固定した出力軸１０８が回転した場合に、この出力軸１０８の回転を上記クランクシャフト１０５に伝達する。一方、エンジン始動後は、これら出力軸１０８とクランクシャフト１０５との間で動力の伝達を遮断する。
【０００３】
上述の様に作用する一方向クラッチの具体的な構造に就いて説明する。
特許文献１では、同一方向に回転する第１及び第２の軸体のうち第１の軸体に固定されて回転する厚みが厚いベース盤を備え、そのベース盤の中心に形成した軸孔に第２の軸体を嵌合可能とし、前記軸孔の内周面に複数陥没形成した凹所にはローラとこのローラを軸孔の周方向に沿った一端側に押圧する弾性部材とが収容され、前記凹所はベース盤の両端面に開放し、前記ベース盤の一端面における開放部分が前記第１の軸体によって閉塞されると共に、前記ベース盤の他端面における前記凹所の開放部分を閉塞した閉塞板を備え、その閉塞板の一部を前記凹所内に折り曲げて、前記追う所における前記弾性部材の収容部分と前記軸孔とを区画する区画壁を形成した構成を有するワンウェイクラッチが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２に記載されている一方向クラッチは、図１０及び図１１に示すように、一方向クラッチ１０４は、外輪１０９と、内径側部材１１０と、複数のローラ１１１と、これら各ローラ１１１と同数のばね１１２と、カバー１１３とから構成される。このうちの外輪１０９は、例えば、上述のクランクシャフト１０５に接続されるもので、内周面の円周方向複数個所に、それぞれが径方向外方に凹んだ凹入部１１４を形成している。又、上記内径側部材１１０は、例えば、上述の出力軸１０８に接続されるもので、上記外輪１０９の内径側に配置される。又、上記各ローラ１１１及びばね１１２は、上記各凹入部１１４内にそれぞれ配置される。従って、上記従来構造の場合、各凹入部１１４がポケットに相当する。又、上記カバー１１３は、上記各ローラ１１１及びばね１１２が、上記各凹入部１１４から脱落しないように、これら各凹入部１１４を覆うものである。
【０００５】
又、上記各凹入部１１４の奥面を、それぞれカム面１１５としている。そして、これら各カム面１１５と上記内径側部材１１０の外周面との間隔を、円周方向一方（図１０、１１の反時計方向）に向かう程小さくしている。上記各ばね１１２は、上記各凹入部１１４の、上記間隔が大きくなる側の円周方向片側面に一端を当接させた状態で、上記各ローラ１１１を上記間隔が小さくなる方向に押圧している。即ち、上記各凹入部１１４の円周方向片側面を、それぞれ、上記各ばね１１２の弾性力を支承可能な受部としている。
【０００６】
上述の様に構成される一方向クラッチ１１０４は、次の様に作動する。即ち、内径側部材１１０が上記外輪１０９に対し、図１０、１１の反時計方向に相対回転する傾向となった場合、上記各ローラ１１１が、上記内径側部材１１０の外周面と上記各カム面１１５との間の間隔が小さい部分に食い込む。この結果、上記内径側部材１１０と上記外輪１０９とがロック状態となり、これら内径側部材１１０と外輪１０９との間で動力が伝達される。これに対して、この内径側部材１１０が上記外輪１０９に対し、図１０、１１の時計方向に相対回転する傾向となった場合、上記各ローラ１１１が、上記間隔が大きい部分に向けて変位する傾向となる。この結果、上記内径側部材１１０と上記外輪１０９とがオーバーラン状態となり、これら内径側部材１１０と外輪１０９との間で動力の伝達が行われなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３４６９５１号公報
【特許文献２】特開２００３−１７２３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１及び２に記載された従来例にあっては、共に、ローラやこれを押圧する弾性部材を収容するために、外輪やベース盤に形成する比較的深さが深い凹所やポケット部に挿入して装入するようにしている。このため、比較的厚い外輪やベース盤に凹所やポケット部を形成する必要があり、これら凹所やポケット部を打ち抜き加工するようにしている。
【０００９】
ところが、凹所やポケット部は、外輪やベース盤の内周側から外周側に向けて深くなる異形の凹形状であるため、この凹形状をリング上の部材から打ち抜き加工で形成しようとすると一方向クラッチとして作用するカム面が破断面となってしまい、精度が低下してしまうという未解決の課題がある。
この未解決の課題を解決するためには、別途仕上げ加工が必要となる等のコストアップ要素を盛り込まなければならない。さらにローラとバネの外輪の軸方向の脱落防止が必要な場合は別途部品を追加する必要がある。総削りにより外輪内周形状を形成することはコスト高であると考えられている。また、同様の形状を鍛造で製作しようとするならば凹凸が大きいため成形応力が大きくなり、カム面の精度が低下する。カム面はトルク伝達面であるため高い形状精度及び面精度が要求され、この要求に答えることができない。
【００１０】
このため、ローラとばねとを外輪に収容せず、外輪の内周側にローラとばねとを保持する保持器を装着することも考えられているが、この場合には、外輪と保持器と脱落することなく嵌合させる必要があり、保持器に外輪の内周面との間の嵌合用突起を形成し、この嵌合用突起の外側側面に外輪内周面を嵌合する締め代を設ける必要がある。
このように保持器に嵌合用突起を設け、その外側側面に外輪内周面を嵌合する締め代を設けると、この嵌合用突起に外輪内周面が嵌合したときに、嵌合用突起の形状によっては保持器ベースに反りが生じる場合が生じ、この反りは極力ない方が好ましく、さらに嵌合用突起の上面に締め代を与えると外輪と保持器との組付作業性を損なう可能性があるという新たな未解決の課題がある。
【００１１】
そこで、本発明は上記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、ローラと弾性部材を保持器で保持する構成を採用しながら反りの発生や組付作業性を損なうことがなく、製作コストを低減することができる一方向クラッチを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１に係る一方向クラッチは、内周面に円周方向に所要数のカム面を形成した円環状の外径側部材と、該外径側部材のカム面と当該外径側部材の内側に配置される内径側部材の外周面との間の円周方向の複数個所に配置された複数のローラと、各ローラを前記カム面と前記内径側部材の外周面との間隔が狭くなる方向に個別に押圧する複数の弾性部材と、前記外径側部材と前記内径側部材との間に配置され、円環状板部と該円環状板部の一方の面の円周方向複数個所に突設された複数の突部と、該突部の前記外径側部材の内周面との対向面に上端側から形成され且つ下端部が前記外径側部材の内周面に嵌合する係合爪とを備えた保持器とを備えたことを特徴としている。
【００１３】
この構成によると、外径側部材が内周面にカム面を有する円環状に形成されているので、冷間鍛造等の塑性変形によって容易に形成することができる。また、保持器と外径側部材との嵌合を保持器のベース部材に形成した突部に設けた係合爪の下端部が外径側部材の内周面に嵌合するので、係合爪が外径側部材の内周面に嵌合したときに、係合爪の撓みが突部に影響することはなく、保持器のベース部材に反りが生じることを確実に防止することができるとともに、係合爪の接合部が突部の上方側であり外方に突出することはないので、外径側部材に対する保持器の組付作業を容易に行なうことができる。
【００１４】
また、請求項２に係る一方向クラッチは、請求項１に係る発明において、前記外径側部材は、円環状ブランクを冷間鍛造することにより形成されていることを特徴としている。
この構成によると、外径側部材を冷間鍛造で形成するので、外径側部材の製造コストを低減することができる。
また、請求項３に係る一方向クラッチは、請求項１又は２に係る発明において、前記係合爪は、前記外径側部材の直線状内周面に嵌合することを特徴としている。
【００１５】
この構成によると、係合爪が外径側部材の直線状内周面に嵌合するので、係合爪と外径側部材との嵌合を確実に行なうことができる。
また、請求項４に係る一方向クラッチは、請求項１乃至３の何れか１項に係る発明において、前記係合爪は、自由端近傍のみが前記外径側部材の内周面に締め代を持ちつつ嵌合するように構成されていることを特徴としている。
【００１６】
この構成によると、係合爪の自由端近傍のみが外径側部材の内周面に締め代を持ちつつ嵌合しているので、保持器と外径側部材との組付作業を容易に行なうことができる。
また、請求項５に係る一方向クラッチは、請求項１乃至４の何れか１つに係る発明において、前記突部の前記係合爪の接合部に応力集中を除去する溝部が形成されていることを特徴としている。
【００１７】
この構成によれば、突部の係合爪との接合部に応力集中部を除去する溝部が形成されているので、保持器と外径側部材とが嵌合したときに係合爪と突部との接合部に応力集中部が形成されることがなく、長期の使用に耐えることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、一方向クラッチを構成する外径側部材が内周面にカム面を有する円環状に形成されているので、冷間鍛造等の塑性変形によって容易に形成することができ、製造コストを低減することができる。また、保持器と外径側部材との嵌合を保持器のベース部材に形成した突部に設けた係合爪の下端部が外径側部材の内周面に嵌合するので、係合爪が外径側部材の内周面に嵌合したときに、係合爪の撓みが突部に影響することはなく、保持器のベース部材に反りが生じることを確実に防止することができる。さらに、係合爪の接合部が突部の上方側でありこの接合部が外方に突出することはないので、外径側部材に対する保持器の組付作業を容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態をその一部を切り書いて欠いて示す正面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図１の一部を切り欠いて示す側面図である。
【図４】本発明に適用し得る保持器の斜視図である。
【図５】保持器の突部の拡大図であって、（ａ）は突部の拡大斜視図、（ｂ）は突部の拡大正面図である。
【図６】保持器を裏面側から見た斜視図である。
【図７】係合爪の嵌合動作を説明する説明図である。
【図８】外輪の製造方法を示す説明図である。
【図９】本発明の対象となる一方向クラッチを組込む、ステータモータ式始動装置の一例を示す模式図である。
【図１０】一方向クラッチの従来例を示す断面図である。
【図１１】図１０の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の一実施形態を示す正面図であり、図中、１は一方向クラッチである。この一方向クラッチ１は、外径側部材としての外輪２と、この外輪２の内側に所定間隔を保って同心的に配設された円柱状の内径側部材３と、これら外輪２及び内径側部材３間に配設された保持器４と、この保持器４に保持された複数６個のローラ５と、これらローラ５を個別に押圧する複数６個の弾性部材としてのばね６とで構成されている。
【００２１】
外輪２は、内周面に円周方向に複数例えば６つの直線状の側壁でなるカム面１１が等間隔で形成された円筒部１２と、この円筒部１２の軸方向の一端部から径方向内方に突出する内向鍔部１３とで構成されている。
保持器４は、合成樹脂材を射出成形するか又は金属材料の型成形によって形成され、図４〜図６に示すように、比較的厚みが薄い円環状のベース部材２１と、このベース部材２１の一方の端面上に円周方向に所定間隔を保って一体に突出形成された複数６個の突部２２とで構成されている。
【００２２】
ここで、ベース部材２１は、その外周縁が前述した外輪２の内周面のカム面１１に内接する六角形状に形成され、内周面は内径側部材３の外周面に外接する円筒面に形成されている。
また、突部２２は、ベース部材２１の外周面の各辺の中央よりやや時計方向寄り位置に突出形成されている。そして、突部２２は、円周方向の一端面例えば反時計方向端面にローラ６を保持する円筒面でなるポケット２３が形成され、円周方向の他端面例えば時計方向端面にばね６を保持する平面から見てく字状のポケット２４が形成されている。
【００２３】
さらに、突部２２の内周面はベース部材２１の内周面と等しい曲率の円筒面とされ、外周面にはその円周方向の中央部に上下方向にベース部材２１まで延長する凹状溝部２５が形成され、この凹状溝部２５内に可撓性を有する係合爪２６が一体に形成されている。
この係合爪２６は、図５及び図７で特に明らかなように、凹状溝部２５内で、突部２２の上端に接合する接合部２７と、この接合部２７から下方にベース部材２１の下面近傍まで延長し且つ突部２２の外周面と面一の外周面を有する垂直板部２８と、この垂直板部２８の自由端となる下端部に形成された突部２２の外周面より外方に所定高さ突出して締め代を形成する嵌合突部２９とで構成されている。また、突部２２の接合部２７の円周方向の両側に応力集中を除去する溝部３０が形成されている。
【００２４】
次に、上記実施形態の動作を説明する。
一方向クラッチ１を組み立てるには、先ず、外輪２の内周側に保持器４を装着する。この保持器４の装着は、外輪２の内向鍔部１３を上方に向け、円筒部１２の開放端を下側とした状態とし、且つ保持器４の突部２２を上方とした状態で、外輪２の下側に保持器４を外輪２のカム面１１と保持器４の突部２２の外周面とを対向させる。この状態では図７（ａ）に示すように、突部２２に形成された係合爪２６の垂直板部２８の外周面が外輪２のカム面１１と対向している。この状態で、外輪２及び保持器４の少なくとも一方を他方に接近させて、保持器４の突部２２の外周面を外輪２のカム面１１内に挿通する。
【００２５】
このとき、保持器４の突部２２の外周面は、係合爪２６の嵌合突部２９を除いて外輪２のカム面１１に挿通可能な形状に形成されており、カム面１１に食い込む突起部がないので、図７（ｂ）に示すように、カム面１１の内周側に突部２２を容易に挿通することができる。
そして、カム面１１に係合爪２６の嵌合突部２９が接触する状態となると、図７（ｃ）に示すように、係合爪２６の垂直板部２８が内側に撓んで嵌合突部２９の外周面がカム面１１の内周面に嵌合することになる。この嵌合状態を保って外輪２の内向鍔部１３に保持器４の突部２２の上端が当接するまで押し込むことにより、外輪２に対する保持器４の装着を完了する。このとき、係合爪２６は突部２２に比較して幅及び厚みが小さいので、この分大きな弾性力を得ることができ、嵌合突部２９がカム面１１へ嵌合したときに垂直板部２８が撓んでもその影響が突部２２に伝達されることはなく、ベース部材２１に反りが発生することを確実に防止することができる。
【００２６】
この外輪２への保持器４の装着後又はその前に保持器４の突部２２に形成されたポケット２４にばね６を装着すると共に、ばね６で押圧されるローラ５を装着する。
その後、保持器４の内周側に内径側部材３を挿通して、内径側部材３の外周の円筒面と外輪２のカム面１１との間にローラ５を接触させることにより、一方向クラッチ１を構成することができる。
【００２７】
このようにして一方向クラッチ１が構成されると、図１で見て外輪２に対して内径側部材３が時計方向に相対回転する状態では、内径側部材３の時計方向の回転に伴ってその外周面に接触するローラ５が内径側部材３の外周面とカム面１１との間隔が狭まる部分に食い込む。この結果、内径側部材３と外輪２とがロック状態となり、これら内径側部材３と外輪２との間で動力が伝達される。
【００２８】
これに対して、内径側部材３が外輪２に対して図１の反時計方向に相対回転する状態では、ローラ５が内径側部材３の外周面とカム面１１との間隔が広くなる部分に向けて変位することになる。この結果、内径側部材３と外輪２とがオーバーラン状態となり、これら内径側部材３と外輪２との間で動力の伝達が遮断される。
【００２９】
次に、前述した外輪２の製造方法について図８に基づいて説明する。
先ず、図８（ａ）に示すような、内径が外輪２のカム面１１の内接円の直径よりも小さい金属製の円環状ブランク３１を用意し、この円環状ブランク３１を図８（ａ）に示すように、台座３２上に載置した状態で、外周面をダイ３３により拘束する。この状態で、８（ｂ）に示すように、円環状ブランク３１の内径寄り部分にパンチ３４を、軸方向に押し込む。このパンチ３４の外周面は、外輪２の円筒部１２の内周面に見合った雄雌関係の形状を有する。このため、パンチ３４の押し込みにより、円環状ブランク３１の内周面に外輪２のカム面１１が形成される。また、本例の場合、このようなパンチ３４の押し込みにより生じた円環状ブランク３１の内径寄りの余肉部分を、円環状ブランク３１の一端側（図８の下端側）に移動させる。
【００３０】
上述のような余肉部分を円環状ブランク３１の一端部に移動させることにより、この円環状ブランク３１の一端面が、カム面１１よりも径方向内方に突出し、この円環状ブランク３１の一端部に素内向鍔部３５が形成される。すなわち、円環状ブランク３１の外周面は、ダイ３３により拘束されているため、パンチ３４の押し込みにより、図８（ｄ）に示すように、円環状ブランク３１の内径寄りの余肉（破線で示した斜格子部分）が、この円環状ブランク３１の一端部（梨子地部分）に流れる。この結果、円環状ブランク３１の一端部が径方向内方に突出し、素内向鍔部３５が形成される。なお、本例の場合、円環状ブランク３１の他端面（図８の上端面）を、図示しない抑え部材により押さえつけるなどして、パンチ３４の押し込みにより円環状ブランク３１の横方向（図８の上下方向）の厚さが変化しないようにしている。このため、この円環状ブランク３１の厚さは、加工後の外輪２の厚さと同じとしている。
【００３１】
上述のようなパンチ３４による加工の後、図８（ｃ）に示すように、素内向鍔部３５の内径寄り部分を、別のパンチ３４ａにより打ち抜いて除去する。このパンチ３４ａの外径は、外輪２の内向鍔部１３の内径と同じとしている。このため、素内向鍔部３５をパンチ３４ａにより打ち抜くことにより、所定の内径を有する内向鍔部１３が形成されて目的とする外輪２を得ることができる。
【００３２】
このように、冷間鍛造によって外輪２を製造することにより、外輪２のカム面１１を形成した部分の強度を十分に確保することができると共に、この外輪２の製造を用意且つ精度良く行う、一方向クラッチ１の製造コストを低減することができる。
すなわち、本例の場合、金属製の円環状ブランク３１の内周面を塑性変形させることによりカム面１１を形成し、外輪２を得るようにしている。このため、カム面１１を形成した部分の強度及び剛性を十分に確保できる。また、本例の場合、内向鍔部１３をカム面１１を有する円筒部１２と一体に形成しているため、外輪２の強度及び剛性が向上し、このカム面１１を形成した部分を、より変形しにくくすることができる。この結果、内径側部材３から外輪２に動力が伝達される際に、各ローラ５からカム面１１に力が作用しても、このカム面１１を形成した部分が径方向外方に変形することを防止して、一方向クラッチ１による動力の伝達を十分に行える。
【００３３】
また、本例の場合、保持器４に各ローラ５及び各ばね６を配置するポケット２３及び２４を形成しているため、外輪２にこのようなポケットを設ける必要がない。したがって、外輪２の円筒部１２の内周面にはカム面１１を形成するだけでよく、この円筒部１２の内周面の凹凸を小さくできる。言い換えれば、この円筒部１２の内周面に形成するのは、各ポケット２３，２４と比べて凹凸の大きさが小さい（円周方向に関して内径の変化量が少ない）カム面１１のみである。したがって、外輪２の成形時の応力を小さくでき、１回のパンチの押し込みにより、カム面１１を、容易且つ精度良く形成することができる。
【００３４】
また、本例の場合、円環状ブランク３１の内周面を塑性変形させることによりカム面１１を形成しているため、カム面を打ち抜きで形成した、前述の図１０及び図１１に示した従来構造の場合のような破断面が生じることがない。このため、カム面１１の仕上げ加工が必要ないか、仕上げ加工を行うにしても僅かで済む。また、本例の場合、カム面１１の形成と同時に素内向鍔部３５も形成でき、その後、この素内向鍔部３５の内径寄り部分を除去するだけで内向鍔部１３を得られる。したがって、本例の場合、外輪２を形成するための加工工数を少なくできる。この結果、外輪２の製造を低コストで、容易且つ精度良く行える。
【００３５】
一方、保持器４は、各ばね６の弾性力を支承できればよく、各ローラ５から大きな力が作用することがない。このため、保持器４は外輪２に比べ強度を高くする必要がなく、例えば，合成樹脂やアルミニウム合金を型成形すること等により容易に形成できる。なお、本例の場合、各突部２２の円周方向片側側面を、それぞれ各ばね６の弾性力を支承可能なポケット２４としており、ばね６を配置するための有底溝を設ける必要がなく、保持器４の製造コストを低減することができる。
【００３６】
また、本例の場合、外輪９に内向鍔部１３を一体に形成し、各ローラ５及び各ばね６を、この内向鍔部１３と保持器４の円環状のベース部材２１との間に配置している。このため、前述した図１０及び図１１の従来例のように、別途、カバー等を設けることなく、各ローラ５及び各ばね６が、保持器４の各ポケット２３及び２４から脱落することを防止できる。
【符号の説明】
【００３７】
１…一方向クラッチ、２…外輪、３…内径側部材、４…保持器、５…ローラ、６…ばね、１１…カム面、１２…円筒部、１３…内向鍔部、２１…ベース部材、２２…突部、２３，２４…ポケット、２６…係合爪、２７…接合部、２８…垂直板部、２９…嵌合突部、３０…溝部、３１…円環状ブランク、３２…台座、３３…ダイ、３４…パンチ、３５…素内向鍔部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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