(57)【要約】【課題】高い取り付け角度の調整を行わせながら、治具の取り扱いを不要とする。【解決手段】ムービング・ブロック５に支持され該ムービング・ブロック５の外面からスプリング３７の弾性力により突出し弾性力に抗して反突出方向へ没入移動可能な係合可動部２９と、前記係合可動部２９と対向した対向部材（例えばターミナル・ブロック３）に設けられるとともに該係合可動部２９を係脱可能に係止してムービング・ブロック５を位置決める係止凹部２１とを備えたインヒビタ・スイッチ１であって、ムービング・ブロック３の回転により係止中の係合可動部２９を乗り上げさせて没入状態とする乗り上げ内壁面２５，２７を前記対向部材の前記係止部に連接させて設け、没入状態で係合可動部２９の突出移動をロックする移動ロック係合部４３と係止突部４５とを係合可動部２９とムービング・ブロック５とに各別に設けたことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
同心円に配列された固定接点を有するターミナル・ブロックと、
シフト装置のシフト操作に連動する自動変速機のマニュアル・シャフトに固定され、前記固定接点の配列と同心の回転中心で前記ターミナル・ブロックに回転可能に取り付けられ前記固定接点に接離する可動接点を備えたムービング・ブロックと、
前記ムービング・ブロックに支持され該ムービング・ブロックの外面から弾性力により突出し弾性力に抗して反突出方向へ没入移動可能な係合可動部と、
前記係合可動部と対向した対向部材に設けられるとともに該係合可動部を係脱可能に係止して前記ムービング・ブロックを位置決める係止部と、
を備えたスイッチであって、
前記ムービング・ブロックの回転により係止中の前記係合可動部を乗り上げさせて没入状態とする乗り上げ内壁面を前記対向部材の前記係止部に連接させて設け、
前記没入状態で前記係合可動部の突出移動をロックする移動ロック係合部と移動ロック係止部とを前記係合可動部とムービング・ブロックとに各別に設けた、
ことを特徴とするスイッチ。
【請求項２】
請求項１記載のスイッチであって、
前記ムービング・ブロックの回転により係止中の前記係合可動部をまず前記反突出方向へ没入移動した第１の没入状態とさせ前記弾性力により弾接摺動させる弧状内壁面を前記ターミナル・ブロックの前記係止部に隣接して設け、
前記ムービング・ブロックのさらなる回転により前記係合可動部を乗り上げさせて前記第１の没入状態よりもさらに前記反突出方向へ没入移動させた第２の没入状態とする乗り上げ内壁面を弧状内壁面の端部側に設け、
たことを特徴とするスイッチ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のスイッチであって、
前記ムービング・ブロックの前記係止部への係止位置で、前記係合可動部の突出移動をロックし前記第１の没入状態への移動を許容する位置決めロック係合部と位置決めロック係止部とを前記係合可動部と前記ムービング・ブロックとに各別に設け、
たことを特徴とするスイッチ。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のスイッチであって、
前記ムービング・ブロックは、回転中心に前記自動変速機のマニュアル・シャフトに同心に嵌合固定され、
前記ターミナル・ブロックは、前記自動変速機に固定され、
前記ムービング・ブロックの位置決めは、前記自動変速機のニュートラル・ポジション又はパーキング・ポジションに対応する、
ことを特徴とするスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の変速位置を電気的に検出するインヒビタ・スイッチ等のスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される自動変速機は、シフト操作により選択されたレンジ・ポジションに応じてギヤ段の範囲を制限し、車速及びスロットル開度に応じてギヤ段の切り換えを行なうものである。
【０００３】
かかる切り換えのためのレンジ・ポジションを検出するセンサとして、シフト装置に連動して切り換わるスイッチが自動変速機に取り付けられている。このスイッチは、レンジ・ポジションの検出と併せ、車両の付属機器としてのスタータ・モータの駆動とリバース・ランプの点灯とを制御する。特に、シフト装置のニュートラル・ポジションにおいて、スタータ・モータの駆動回路を接続状態とし、その起動を可能とするところから、ニュートラル・スタート・スイッチと称されこともある。
【０００４】
かかるスイッチは、その可動盤の軸部がシフト装置のシフト操作に連動する自動変速機のマニュアル・シャフトと嵌合し、自動変速機の筐体に対する前記マニュアル・シャフトの相対回転角度から自動変速機の変速モードを間接的に識別する。このため、例えばニュートラル・ポジションにあるスイッチの可動盤の軸部に、シフト装置によりニュートラル・ポジションに操作されている時の前記マニュアル・シャフトが嵌合できるように自動変速機の筐体に対してスイッチを正確に取り付けること、すなわち自動変速機の筐体に対するスイッチの取り付け角度がずれないように正確に取り付けることが要求される。
【０００５】
仮に取り付け角度がずれていると、自動変速機の変速モードの切り替わりと、スイッチの切り替わりのタイミングがずれ、スイッチの出力を使用する種々の機能やシステムが誤動作を招く可能性がある。
【０００６】
このため、この種のスイッチでは、自動変速機の筐体に対する取り付け角度を正確に行わせ、誤動作を防止する必要がある。
【０００７】
図７（ａ）は、位置合わせ治具の平面図、（ｂ）は、位置合わせ治具の側面図、（ｃ）は、位置合わせ治具の取り付けを破線で示すインヒビタ・スイッチの断面図である。図８は、位置合わせ治具を用いたインヒビタ・スイッチの斜視図である。
【０００８】
ここで、インヒビタ・スイッチ１０５は自動変速機の筐体に取付穴１１０を介してボルトで固定されるものである。
【０００９】
図７、図８のように、前記取り付け角度の調整の際は、インヒビタ・スイッチ１０５を自動変速機の筐体に対して取付穴１１０（長穴）の範囲内で回転可能な程度に緩めにボルトを締めておき、ニュートラル・ポジションにあるマニュアル・シャフト１０１に位置合わせ治具１０３の一端（孔１０３ｂ）を挿入し、インヒビタ・スイッチ１０５全体を回転させながら位置合わせ治具１０３の他端の位置決めピン１０３ａをインヒビタ・スイッチ１０５の位置決め孔１０７に挿入して可動子１０９の回転をロックさせ、この状態でボルトを締め付けインヒビタ・スイッチ１０５を自動変速機の筐体に固定する。これにより、インヒビタ・スイッチ１０５のニュートラル・ポジションとマニュアル・シャフト１０１のニュートラル・ポジションとが正確に一致する。
【００１０】
このように、位置合わせ治具１０３を使用することで取り付け角度の調整作業が迅速、正確、かつ容易となる。
【００１１】
しかし、位置合わせ治具１０３を用いると、治具の取り扱いが煩雑となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開平８−７４９７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
解決しようとする問題点は、位置合わせ治具を用いると、高い取り付け角度の調整を行わせることはできるが、治具の取り扱いが煩雑となる点である。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、高い取り付け角度の調整を行わせながら、治具の取り扱いを不要とするために、同心円に配列された固定接点を有するターミナル・ブロックと、シフト装置のシフト操作に連動する自動変速機のマニュアル・シャフトに固定され、前記固定接点の配列と同心の回転中心で前記ターミナル・ブロックに回転可能に取り付けられ前記固定接点に接離する可動接点を備えたムービング・ブロックと、前記ムービング・ブロックに支持され該ムービング・ブロックの外面から弾性力により突出し弾性力に抗して反突出方向へ没入移動可能な係合可動部と、前記係合可動部と対向した対向部材に設けられるとともに該係合可動部を係脱可能に係止して前記ムービング・ブロックを位置決める係止部とを備えたスイッチであって、前記ムービング・ブロックの回転により係止中の前記係合可動部を乗り上げさせて没入状態とする乗り上げ内壁面を前記対向部材の前記係止部に連接させて設け、前記没入状態で前記係合可動部の突出移動をロックする移動ロック係合部と移動ロック係止部とを前記係合可動部とムービング・ブロックとに各別に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、同心円に配列された固定接点を有するターミナル・ブロックと、シフト装置のシフト操作に連動する自動変速機のマニュアル・シャフトに固定され、前記固定接点の配列と同心の回転中心で前記ターミナル・ブロックに回転可能に取り付けられ前記固定接点に接離する可動接点を備えたムービング・ブロックと、前記ムービング・ブロックに支持され該ムービング・ブロックの外面から弾性力により突出し弾性力に抗して反突出方向へ没入移動可能な係合可動部と、前記係合可動部と対向した対向部材に設けられるとともに該係合可動部を係脱可能に係止して前記ムービング・ブロックを位置決める係止部とを備えたスイッチであって、前記ムービング・ブロックの回転により係止中の前記係合可動部を乗り上げさせて没入状態とする乗り上げ内壁面を前記対向部材の前記係止部に連接させて設け、前記没入状態で前記係合可動部の突出移動をロックする移動ロック係合部と移動ロック係止部とを前記係合可動部とムービング・ブロックとに各別に設けた。
【００１６】
このため、ムービング・ブロックの係合可動部がターミナル・ブロックの係止部に係止され、ムービング・ブロックをターミナル・ブロックに例えばニュートラル・ポジションで位置決めることのできるスイッチを提供できる。
【００１７】
このニュートラル・ポジションで位置決めされたスイッチをそのまま自動変速機等の筐体等に固定するだけで、筐体等に対してムービング・ブロックの取り付け角度を正確にニュートラル・ポジションに設定することができる。
【００１８】
すなわち、スイッチを自動変速機の筐体にボルト締結により固定する時に、スイッチが例えばニュートラル・ポジションに既に保持されているので、従来のようにスイッチの回転作業を含む位置合わせ治具による位置決め作業が全く不要にでき、自動変速機の筐体に対してスイッチの取り付け角度を正確に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】インヒビタ・スイッチの分解斜視図である。（実施例１）
【図２】要部の拡大平面図である。（実施例１）
【図３】カバーを外したインヒビタ・スイッチの動作を示す平面図である。（実施例１）
【図４】カバーを外したインヒビタ・スイッチの動作を示す平面図である。（実施例１）
【図５】カバーを外したインヒビタ・スイッチの動作を示す平面図である。（実施例１）
【図６】カバーを外したインヒビタ・スイッチの動作を示す平面図である。（実施例１）
【図７】（ａ）は、位置合わせ治具の平面図、（ｂ）は、位置合わせ治具の側面図、（ｃ）は、位置合わせ治具を破線で示すインヒビタ・スイッチの断面図である。（従来例）
【図８】位置合わせ治具を用いたインヒビタ・スイッチの斜視図である。（従来例）
【発明を実施するための形態】
【００２０】
高い取り付け角度の維持をしながら、治具の取り扱いを不要とするという目的を、ムービング・ブロックの係合可動部、移動ロック係合部、及び移動ロック係止部と例えばターミナル・ブロックの係止部、及び乗り上げ内壁面とにより実現した。
【実施例１】
【００２１】
図１、図２は、本発明の実施例１に係り、図１（ａ）は、インヒビタ・スイッチの斜視図、（ｂ）は、インヒビタ・スイッチの分解斜視図、図２は、要部の拡大平断面図、図３〜図６は、カバーを外したインヒビタ・スイッチの位置決め及び位置決め解除を示す平面図である。
【００２２】
インヒビタ・スイッチ１は、樹脂製のターミナル・ブロック３、ムービング・ブロック５及びカバー１３を備えている。ターミナル・ブロック３には、固定接点７が備えられている。ムービング・ブロック５には、可動接点９が設けられている。固定接点７及び可動接点９は、トランスミッションのレンジ・ポジションの検出と併せて車両の付属機器としてのスタータ・モータの駆動とリバース・ランプの点灯とを行なう接点回路を構成する。特に、固定接点７及び可動接点９は、シフト装置のニュートラル・ポジションにおいて、スタータ・モータの駆動回路を接続状態とし、その起動を可能とする。
【００２３】
ターミナル・ブロック３は、極盤１１を備え、極盤１１に前記固定接点７が配置されている。固定接点７は、複数備えられ同心円上に配列されている。極盤１１及びカバー１３には、ムービング・ブロック５を回転可能に支持する支持穴１５，１７が設けられている。支持穴１５，１７の中心は、固定接点７の同心円の配列と同心に設定されている。
【００２４】
これら極盤１１及びカバー１３は、両者の結合面間にシールが介設され、超音波溶着などにより結合されてムービング・ブロック５を支持した状態で内部の密閉性が保持される。
【００２５】
ターミナル・ブロック３の極盤１１外周部には、自動変速機の筐体へボルト締結するための取付穴３ａ、３ｂが設けられている。
【００２６】
極盤１１の円弧状壁部１９には、係止部として係止凹部２１が設けられている。係止凹部２１は、断面山形の凹部として形成されている。
【００２７】
係止凹部２１は、前記ターミナル・ブロック３に後述する係合可動部２９を係脱可能に係止して前記ムービング・ブロック５を位置決めるものである。
【００２８】
ムービング・ブロック５が係止凹部２１に係止される位置は、インヒビタ・スイッチ１が自動変速機の筐体へ取り付けられたとき固定接点７及び可動接点９により自動変速機のニュートラル・ポジションを検出する位置となる。
【００２９】
このとき、スタータ・モータの駆動回路を接続状態とし、その起動を可能とする。なお、ムービング・ブロック５が係止凹部２１に係止される位置を、パーキング・ポジションとすることもできる。
【００３０】
極盤１１の円弧状壁部１９には、係止凹部２１の両側にアールをもって連続する弧状内壁面２３が設けられている。弧状内壁面２３の曲率中心は、本実施例において固定接点７の同心円の配列と同心に形成されている。なお、弧状内壁面２３は、係止凹部２１の一側にのみ形成する構成にすることもできる。
【００３１】
この弧状内壁面２３は、ムービング・ブロック５の回転により後述する係合可動部２９をムービング・ブロック５に対し後述する第１の没入状態へ移動させ前記弾性力により弾接させながら摺動させるものである。
【００３２】
弧状内壁面２３の端部側、本実施例では両端部には、乗り上げ内壁面２５，２７が設けられている。乗り上げ内壁面２５，２７は、本実施例においてムービング・ブロック５の通常回転範囲外となるオーバー・ストロークとなる範囲に設けられている。ここで、ムービング・ブロック５の通常回転範囲外とはシフト装置の通常のシフト操作によってムービング・ブロック５が回転しない範囲のことである。
【００３３】
但し、弧状内壁面２３が係止凹部２１の一側にのみ形成される態様の場合、乗り上げ内壁面２５，２７は、形成された一側の弧状内壁面２３の端部側にのみ形成されることになる。
【００３４】
この乗り上げ内壁面２５，２７は、前記ムービング・ブロック５の回転により前記係合可動部２９を乗り上げさせて前記第１の没入状態から後述する第２の没入状態とするものである。
【００３５】
前記ムービング・ブロック５は、金属製の円筒状部（軸部）３１を備え、この円筒状部３１がターミナル・ブロック３の支持穴１５に相対回転可能に支持されている。この支持により、ムービング・ブロック５がターミナル・ブロック３に前記固定接点７の配列と同心の回転中心で回転可能に取り付けられる。円筒状部３１及び支持穴１５，１７間は、オーリングなどのシール部材が介設され外部に対する密閉性が保持されている。
【００３６】
可動接点９は、複数備えられ、ムービング・ブロック５にスプリング３３を介して支持され、ムービング・ブロック５の回転と共に極盤１１上を摺動し、固定接点７に接離する。
【００３７】
前記ムービング・ブロック５の先端側には、係合可動部２９が支持されている。
【００３８】
係合可動部２９の先端は、断面半円状に形成され、この先端が前記係止凹部２１に係止される構成となっている。
【００３９】
係合可動部２９は、ムービング・ブロック５の先端の収容凹部３５に収容されている。係合可動部２９と収容凹部３５の奥側との間にはスプリング３７が介設されている。この係合可動部２９がムービング・ブロック５の先端側からスプリング３７の弾性力により係止凹部２１へ突出し、収容凹部３５内へ弾性力に抗して反突出方向に没入移動可能となっている。
【００４０】
係合可動部２９の両側面には、位置決めロック係合部４１及び移動ロック係合部４３がそれぞれ１つずつ突設されている。ムービング・ブロック５の収容凹部３５には、位置決めロック係止部として係止突部４５が形成されている。係止突部４５は移動ロック係止部も兼ねるもので、収容凹部３５の係合可動部２９の入り口の幅を、係合可動部２９の一側面側に設けられた位置決めロック係合部４１（移動ロック係合部４３）の突出端から、係合可動部２９の他側面側に設けられた位置決めロック係合部４１（移動ロック係合部４３）の突出端までの幅よりも狭くすることにより構成されている。
【００４１】
したがって、移動ロック係合部４３と移動ロック係止部（係止突部４５）とを前記係合可動部２９とムービング・ブロック５とに各別に設けた構成により、後述する第２の没入状態で前記係合可動部２９の突出移動をロックする。
【００４２】
また、位置決めロック係合部４１と位置決めロック係止部（係止突部４５）とを前記係合可動部２９とムービング・ブロック５とに各別に設けた構成により、前記ムービング・ブロック５の前記係止部としての係止凹部２１への係止位置で前記係合可動部２９の突出移動をロックし後述する第１の没入状態への移動を許容するとなっている。
【００４３】
なお、位置決めロック係合部４１は省略することもできる。
［取り付け角度設定及び解除］
インヒビタ・スイッチ１の単体において、スプリング３７の弾性力によりムービング・ブロック５の係合可動部２９を突出させターミナル・ブロック３の係止凹部２１に係止させる（図２，図３参照）。この係止されている位置が、自動変速機の筐体へインヒビタ・スイッチ１が取り付けられたとき固定接点７及び可動接点９により自動変速機のニュートラル・ポジションを検出する位置となっている。
【００４４】
次に、このインヒビタ・スイッチ１は、例えば自動変速機組立ラインにおいて、ムービング・ブロック５の回転中心を構成する円筒状部３１がシフト装置によりニュートラル・ポジションに操作された自動変速機のマニュアル・シャフトに同心に嵌合固定され、取付穴３ａ、３ｂが自動変速機の筐体へボルト締結される。これにより、インヒビタ・スイッチ１のニュートラル・ポジションとマニュアル・シャフトのニュートラル・ポジションとが正確に一致して、インヒビタ・スイッチ１が自動変速機の筐体へ取り付けられる。
【００４５】
この筐体への取り付け状態で前記ムービング・ブロック５を左右何れか一方へ回転させると係合可動部２９が係止凹部２１からターミナル・ブロック３の弧状内壁面２３へ移行する（図４参照）。
【００４６】
なお、弧状内壁面２３及び乗り上げ内壁面２７が係止凹部２１の一側にのみ形成される態様では、ムービング・ブロック５の前記回転動作は、予め指定された方向となる。
【００４７】
前記移行により係合可動部２９が、弧状内壁面２３により押されスプリング３７の弾性力に抗し係合可動部２９の反突出方向へ移動した第１の没入状態となる。この係合可動部２９は、ムービング・ブロック５の回転と共に弧状内壁面２３にスプリング３７の弾性力により弾接しながら摺動する。
【００４８】
前記ムービング・ブロック５のさらなる回転により、上記のとおりムービング・ブロック５の通常回転範囲外であるオーバー・ストロークとなる範囲までムービング・ブロック５が回転すると、前記係合可動部２９が乗り上げ内壁面２５又は２７を乗り上げ、前記第１の没入状態よりもさらに係合可動部２９の反突出方向へ移動した第２の没入状態（図５参照）となり、ムービング・ブロック５の位置決め固定の解除を行わせることができる。
【００４９】
この第２の没入状態で前記係合可動部２９の突出移動は、移動ロック係合部４３が係止突部４５に係止されることでロックされる。
【００５０】
したがって、以後のムービング・ブロック５の通常回転範囲での回転時に係合可動部２９は弧状内壁面２３から離間した状態となる。
【００５１】
ここで、ムービング・ブロック５の通常回転範囲とはシフト装置の通常のシフト操作によってムービング・ブロック５が回転する範囲のことである。
［実施例の効果］
本発明は、同心円に配列された固定接点７を有するターミナル・ブロック３と、シフト装置のシフト操作に連動する自動変速機のマニュアル・シャフトに固定され、前記固定接点７の配列と同心の回転中心で前記ターミナル・ブロック３に回転可能に取り付けられ前記固定接点７に接離する可動接点９を備えたムービング・ブロック５と、前記ムービング・ブロック５に支持され該ムービング・ブロック５の外面からスプリング３７の弾性力により突出し弾性力に抗して反突出方向へ没入移動可能な係合可動部２９と、前記係合可動部２９と対向したターミナル・ブロック３に設けられるとともに該係合可動部２９を係脱可能に係止して前記ムービング・ブロック５を位置決める係止凹部２１とを備えたインヒビタ・スイッチ１であって、前記ムービング・ブロック３の回転により係止中の前記係合可動部２９を乗り上げさせて没入状態とする乗り上げ内壁面２５，２７を設け、前記没入状態で前記係合可動部２９の突出移動をロックする移動ロック係合部４３と係止突部４５とを前記係合可動部２９とムービング・ブロック５とに各別に設けた。
【００５２】
このため、ムービング・ブロック５の係合可動部２９がターミナル・ブロック３の係止凹部２１に係止され、ムービング・ブロック５をターミナル・ブロック３にニュートラル・ポジションで位置決めることができる。
【００５３】
インヒビタ・スイッチ１を自動変速機の筐体にボルト締結により固定する時に、インヒビタ・スイッチ１がニュートラル・ポジションに既に保持されているので、インヒビタ・スイッチ１の回転作業を含む位置合わせ治具による位置決め作業が全く不要にでき、自動変速機の筐体に対してインヒビタ・スイッチ１（ムービング・ブロック５）の取り付け角度を正確に設定することができる。
【００５４】
この筐体への取り付け状態で前記ムービング・ブロック５を回転させると係合可動部２９が係止凹部２１から離脱してターミナル・ブロック３の弧状内壁面２３により押されて弾性力に抗し前記第１の没入状態へ移動することができ、この係合可動部２９が弧状内壁面２３に弾接しながら摺動することができる。
【００５５】
前記ムービング・ブロック５のさらなる回転により前記ムービング・ブロック５が通常回転範囲外となるオーバー・ストロークまで回転すると、前記係合可動部２９が乗り上げ内壁面２５又は２７を乗り上げ、前記第１の没入状態から前記第２の没入状態とすることができる。
【００５６】
この第２の没入状態で前記係合可動部２９の突出移動を移動ロック係合部４３及び係止突部４５によりロックすることができる。
【００５７】
したがって、以後のムービング・ブロック５の回転に係合可動部２９が係わることが無く、位置合わせ治具を必要とせずに筐体に対するムービング・ブロック５の取り付け角度の設定及びムービング・ブロック５の位置決め固定の解除を行わせることができる。
【００５８】
また、取り付け角度の設定のための位置決め固定及び位置決め固定の解除をインヒビタ・スイッチ１の内部で行わせることができ、インヒビタ・スイッチ１の密閉性を維持させることができる。
【００５９】
しかも、ムービング・ブロック５のターミナル・ブロック３に対する位置決め固定を係止凹部２１に対する係合可動部２９の係止による１箇所で行わせるため、取り付け角度の調整に影響する誤差を抑制することができる。
【００６０】
前記乗り上げ内壁面２５，２７は、前記ムービング・ブロック５の通常回転範囲外となるオーバー・ストロークとなる範囲に設けられた。
【００６１】
このため、ムービング・ブロック５の通常回転範囲では、係合可動部２９が弧状内壁面２３に接しないようにすることができ、操作力を確実に軽減することができる。
【００６２】
前記ムービング・ブロック５の前記係止凹部２１への係止位置で前記係合可動部２９の突出移動をロックし前記第１の没入状態への移動を許容する位置決めロック係合部４１と係止突部４５とを前記係合可動部２９とムービング・ブロック５とに各別に設けた。
【００６３】
このため、ムービング・ブロック５をターミナル・ブロック３に組み込んだとき係合可動部２９をムービング・ブロック５から突出させた状態を維持しつつ係止凹部２１へ係止させることができ、組み付けを容易に行わせることができる。
【００６４】
前記ムービング・ブロック５は、回転中心が自動変速機のマニュアル・シャフトに同心に嵌合固定され、前記ターミナル・ブロック３は、前記自動変速機に固定され、前記ムービング・ブロック５の位置決めは、前記自動変速機のニュートラル・ポジション又はパーキング・ポジションに対応する。
【００６５】
このため、自動変速機に対するムービング・ブロック５の取り付け角度設定を正確且つ容易に行わせ、インヒビタ・スイッチ１として正確に機能させることができる。
［その他］
前記係止凹部２１は、対向部材としてのカバー１３のムービング・ブロック５との対向面や、ターミナル・ブロック３の極盤１１のムービング・ブロック５との対向面に設けてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１  インヒビタ・スイッチ（スイッチ）
３  ターミナル・ブロック（対向部材）
５  ムービング・ブロック
７  固定接点
９  可動接点
２１  係止凹部（係止部）
２３  弧状内壁面
２５，２７  乗り上げ内壁面
３３  係合可動部
４１  位置決めロック係合部
４３  移動ロック係合部
４５  係止突部（位置決めロック係止部、移動ロック係止部）
【図１】
2010282801.tif 000003
【図２】
2010282801.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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