(57)【要約】【課題】バッテリポストへの固定部の折損を防止してバッテリに安定して固定できるバッテリ直上ヒューズボックスを提供する。【解決手段】ヒューズボックス本体１０１とキャップからなるバッテリ直上ヒューズボックスのそのキャップ１０４は、ロック部１０５を介してヒューズボックス本体１０１に直接固定される固定部１０８と、この固定部１０８に近接及び離間するように取り付けられた可動部１１０とからなり、キャップ１０４の固定部１０４と可動部１１０には、それぞれ、狭持部１０９、１１３が固定部１０８と可動部１１０と一体的に設けられ、狭持部１０９、１１３は、キャップ１０４の固定部１０８に対し、可動部１１０が取り付けられたとき、バッテリ端子１０２の円筒部１１４の下に潜り込んで、双方でバッテリポスト１１５の台座１１６を挟み込むようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にヒューズや必要な配線部を収容する部分とバッテリポストに嵌合接続して固定されるバッテリ端子を含むヒューズボックス本体とキャップからなるバッテリ直上ヒューズボックスにおいて、前記キャップは、ロック部を介してヒューズボックス本体に直接固定される固定部と、この固定部に近接及び離間するように取り付けられた可動部とからなり、前記キャップの固定部と可動部には、それぞれ、狭持部が固定部と可動部と一体的に設けられ、前記狭持部は、キャップの固定部に対し、可動部が取り付けられたとき、バッテリ端子の円筒部の下に潜り込んで、双方でバッテリポスト及び／又はその台座を挟み込むようになっていることを特徴とするバッテリ直上ヒューズボックス。
【請求項２】
前記バッテリポスト及び／又はその台座に固定リブが設けられ、前記キャップの固定部と可動部に設けられた狭持部に固定リブに対応する固定ノッチが設けられ、両者が係合するようになっていることを特徴とする請求項１記載のバッテリ直上ヒューズボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバッテリの上部に搭載されるヒューズボックスすなわちバッテリ直上ヒューズボックスに関し、詳しくは、簡単な構成でバッテリポストへの固定部の折損が防止される構造のバッテリ直上ヒューズボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリ直上ヒューズボックスは、バッテリ３の上面に突出するバッテリポスト１０に固定されるヒューズボックス本体１とその上面を覆うキャップ４に大別される（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００２−２７００８２号公報
【０００３】
図７に従来のバッテリ直上ヒューズボックスの一例を示す
ヒューズボックス本体１は、その内部にヒューズや必要な配線部を収容する部分と、バッテリ３の上面に突出するバッテリポスト１０に嵌合接続して固定されるバッテリ端子２からなり、ヒューズや必要な配線部を収容する部分とバッテリ端子２とは、接続座面９を介して一体的になっている。キャップ４は、ロック部５を介してヒューズボックス本体１に直接固定される固定部８と、この固定部８とヒンジ部６により固定されていて、必要なときに適宜な手段で開くことによりバッテリ端子２を露出させ、メンテナンス等ができるようにする開閉部７から構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来の構造では、バッテリ直上ヒューズボックスの重量及び車両振動等による負荷はバッテリ端子２との接続座面９にのみ掛かるようになっているため、接続座面９への負荷が増えたり、負荷が蓄積されるとバッテリ端子２の接続座面９が折損してバッテリ直上ヒューズボックスの固定が安定しなくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、簡単な構成で接続座面に掛かる負荷を軽減することにより、バッテリポストへの固定部特に接続座面の折損を防止してバッテリに安定して固定できるバッテリ直上ヒューズボックスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、内部にヒューズや必要な配線部を収容する部分とバッテリポストに嵌合接続して固定されるバッテリ端子を含むヒューズボックス本体とキャップからなるバッテリ直上ヒューズボックスにおいて、前記キャップは、ロック部を介してヒューズボックス本体に直接固定される固定部と、この固定部に近接及び離間するように取り付けられた可動部とからなり、前記キャップの固定部と可動部には、それぞれ、狭持部が固定部と可動部と一体的に設けられ、前記狭持部は、キャップの固定部に対し、可動部が取り付けられたとき、バッテリ端子の円筒部の下に潜り込んで、双方でバッテリポスト及び／又はその台座挟み込むようになっている。
また、他の手段として、前記手段に加え、前記バッテリポスト及び／又はその台座に固定リブが設けられ、前記キャップの固定部と可動部に設けられた狭持部に固定リブに対応する固定ノッチが設けられ、両者が係合するようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００７】
以上の構成により、第１の発明によれば、バッテリ直上ヒューズボックスの重量や車両振動時の負荷はバッテリ端子の接続座面だけでなく狭持部にて支えられる構造となる。
また、狭持部はバッテリ端子の下側を覆っており、バッテリヒューズボックス内部の水密性を高め、内部金属部材の腐食を抑えることができる。
さらに、第２の発明によれば、狭持部に固定ノッチを設けているので、バッテリヒューズボックスを組み付ける際、容易に位置決めができるほか、バッテリポストの軸方向への回転を抑制し、手つきなどの過大応力によるバッテリ端子の滑り（回転）を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発を実施するための最良の形態について図面を参照して説明する。
図１〜図３は、本発明の第１実施形態を示す。
バッテリ直上ヒューズボックスは、バッテリ１０３の上面に突出するバッテリポスト１１５に固定されるヒューズボックス本体１０１とその上面を覆うキャップ１０４に大別される。ヒューズボックス本体１０１は、その内部にヒューズや必要な配線部を収容する部分と、バッテリ１０３の上面に突出するバッテリポスト１１５に嵌合接続して固定されるバッテリ端子１０２からなり、ヒューズや必要な配線部を収容する部分とバッテリ端子１０２とは、接続座面１０９を介して一体的になっている。
キャップ１０４は、ロック部１０５を介してヒューズボックス本体１０１に直接固定される固定部１０８と、この固定部１０８に設けられたスライド溝１１１に対応するように設けられた係止片１１２を介して固定部１０８に着脱自在に取り付けられる可動部１１０とからなり、必要なときに適宜な手段により可動部１１０をスライドさせることによりバッテリ端子１０２を露出させ、メンテナンス等ができるようになっている。
【０００９】
キャップ１０４の固定部１０８と可動部１１０には、それぞれ、狭持部１０９、１１３が固定部１０８と可動部１１０と一体的に設けられている。狭持部１０９、１１３は、キャップ１０４の固定部１０８に対し、可動部１１０が取り付けられたとき、バッテリ端子１０２の円筒部１１４の下に潜り込んで、双方でバッテリポスト１１５の台座１１６を挟み込むようになっている。
図１では、狭持部１０９、１１３がバッテリポスト１１５の台座１１６を挟み込むようになっているが、バッテリポスト１１５自体を、又は台座１１６とバッテリポスト１１５の双方を挟み込むようになっていてもよい。
【００１０】
キャップ１０４の固定部１０８及び可動部１１０は、本来、バッテリ端子１０２を内包して覆うものであって、バッテリ端子１０２を包囲する上壁及び側壁が不可欠なものであって、狭持部１０９、１１３は、それらの壁に連続して底壁を追加したような構成であるから、一部の壁体のような部材を追加しただけの簡単な構成であるにもかかわらず、その剛性が相当増すことになる。また、狭持部１０９、１１３はバッテリ端子１０２の下側を覆っており、バッテリヒューズボックス内部の水密性を高め、内部金属部材の腐食を抑えることができる。
【００１１】
次いで、バッテリ直上ヒューズボックスをバッテリ１０３の上面に固定する態様を説明する。キャップ１０４の可動部１１０を開いた状態で、バッテリ１０３の上面に突出するバッテリポスト１１５にバッテリ端子１０２を嵌合接続してヒューズボックス本体１０１を固定する。この状態では、キャップ１０４の固定部１０８に設けられた狭持部１０９は、バッテリ端子１０２の円筒部１１４の下に潜り込んでバッテリポスト１１５の台座１１６に互いの円弧面が密接し、当接するようになっている。
次いで、キャップ１０４の可動部１１０を固定部１０８のスライド溝１１１に沿って移動してバッテリ端子１０２を覆い尽くすと、可動部１１０と固定部１０８が係合して取り付けられることになる。
この状態では、キャップ１０４の可動部１１０に設けられた狭持部１１３は、バッテリ端子１０２の円筒部１１４の下に潜り込んでバッテリポスト１１５の台座１１６に互いの円弧面が密接し、当接するようになっている。
同時にこの状態では、キャップ１０４の固定部１０８と可動部１１０に設けられた狭持部１０９、１１３が協同してはバッテリポスト１１５の台座１１６を挟み込んでいるので、バッテリ直上ヒューズボックスとバッテリ１０３の固定は、バッテリポスト１１５とバッテリ端子１０２、狭持部１０９、１１３とバッテリポスト１１５の台座１１６の２カ所に分担されることになる。
【００１２】
したがって、このような構成のバッテリ直上ヒューズボックスにおいては、メンテナンス時等のようにバッテリ直上ヒューズボックスに直接外力が加わったり、車両振動等による力が発生して、バッテリ直上ヒューズボックスとバッテリポスト１１５の固定接続部に負荷が発生してもその負荷がバッテリ端子１０２との接続座面１１９にのみ掛かるようなことがないので、バッテリ端子１０２の接続座面１１９が折損してバッテリ直上ヒューズボックスの固定が安定しなくなるということはない。
【００１３】
図４〜図６は本発明の第２実施形態を示す。
【００１４】
第２実施形態は、バッテリポスト１１５の台座１１６に固定リブ１１７、１１７を設け、キャップ１０４の固定部１０８と可動部１１０に設けられた狭持部１０９、１１３に固定リブ１１７、１１７に対応する固定ノッチ１１８、１１８を設け、両者を係合させる構成となっている。その他の構成は、第１実施形態と同じである。
このような構成にすると、バッテリヒューズボックスを組み付ける際、容易に位置決めができるほか、バッテリポスト１１５の軸方向への回転を抑制し、手つきなどの過大応力によるバッテリ端子の滑り（回転）を防止できる。
【００１５】
以上の説明より明らかなように、第１の発明によれば、バッテリ直上ヒューズボックスの重量や車両振動時の負荷はバッテリ端子の接続座面だけでなく狭持部にて支えられる構造となる。また、狭持部はバッテリ端子の下側を覆っており、バッテリヒューズボックス内部の水密性を高め、内部金属部材の腐食を抑えることができる。
さらに、第２の発明によれば、狭持部に固定ノッチを設けているので、バッテリヒューズボックスを組み付ける際、容易に位置決めができるほか、バッテリポストの軸方向への回転を抑制し、手つきなどの過大応力によるバッテリ端子の滑り（回転）を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るバッテリ直上ヒューズボックスを示す分解斜視図である。
【図２】図１のバッテリ直上ヒューズボックスのキャップを下方から見た分解斜視図である。
【図３】図２のバッテリ直上ヒューズボックスのキャップを反対方向から見た分解斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るバッテリ直上ヒューズボックスを示す分解斜視図である。
【図５】図４のバッテリ直上ヒューズボックスのキャップを下方から見た分解斜視図である。
【図６】図５のバッテリ直上ヒューズボックスのキャップを反対方向から見た分解斜視図である。
【図７】従来のバッテリ直上ヒューズボックスの例を示す図面である。
【符号の説明】
【００１７】
１、１０１  ヒューズボックス本体
２、１０２  バッテリ端子
３、１０３  バッテリ
４、１０４  キャップ
５、１０５  ロック部
６  ヒンジ部
７  開閉部
８、１０８  固定部
９、１１９  接続座面
１０、１１５  バッテリポスト
１０９、１１３  狭持部
１１０  可動部
１１１  スライド溝
１１２  係止片
１１６  台座
１１７  固定リブ
１１８  固定ノッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010108718.tif 000008
【図７】
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