(57)【要約】【課題】テーパー嵌合において受け枠が変形しにくく、鉄蓋の食い込み力が減少し、かつその変形増大により荷重を分散させ、受け枠の変形力が減少する傾向とする。【解決手段】鉄蓋の外周面と受け枠の内周面が全体として同一角度の急勾配に設定され、かつ面接触部分にてテーパー嵌合可能に構成されている地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置において、鉄蓋１１の外周面１３と受け枠１２の内周面１４のテーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に有効なテーパー嵌合を生ずる嵌合接触部１５を設け、その上部に隣接する部分にテーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する隙間部１６を設け、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の最上部に上記隙間部を閉じる閉塞部１７を設ける。【選択図】          図１
2010255301.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄蓋が外周面にて受け枠の内周面に面接触して支持され、上記鉄蓋の外周面と受け枠の内周面は全体として同一角度の急勾配に設定され、かつ、面接触部分にてテーパー嵌合可能に構成されている地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置において、
鉄蓋の外周面と受け枠の内周面のテーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に有効なテーパー嵌合を生ずる嵌合接触部を設けるとともに、嵌合接触部の上部に隣接する部分にはテーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する隙間部を設け、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の最上部に上記隙間部を閉じる閉塞部を設け、上記隙間部は鉄蓋の外周面又は受け枠の内周面の何れか一方又は両方に設けられている地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置。
【請求項２】
鉄蓋の外周面と受け枠の内周面における急勾配の角度は、鉄蓋の嵌合方向に対して８〜１０度である請求項１記載の地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置。
【請求項３】
隙間部は、鉄蓋の外周面又は受け枠の内周面の何れか一方又は双方に、機械加工によって形成された、任意の横断面形状を有する、全周に亘る溝である請求項１記載の地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置。
【請求項４】
隙間部は、全周に亘る溝として設けられ、溝の横断面形状は、鉄蓋と受け枠の隙間距離が一定の四角形か、鉄蓋と受け枠の隙間距離が鉄蓋上方から下方に向かい徐々に小さくなる逆三角形、又は、鉄蓋と受け枠の隙間距離が鉄蓋下方から上方に向かい徐々に小さくなる三角形の何れかの形状に形成されている請求項３記載の地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄蓋が外周面にて受け枠の内周面に面接触して支持され、上記鉄蓋の外周面と受け枠の内周面は全体として同一角度の急勾配に設定され、かつ、面接触部分にてテーパー嵌合可能に構成されている地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地下構造物に適用されるマンホールなどにおいて、その鉄蓋とこれを受け支える受け枠は、鉄蓋の嵌合方向に対して概ね８〜１０度の急勾配で嵌合するように設計された所謂テーパー嵌合を生ずる支持構造を有しており、鉄蓋外周面を楔として受け枠内周面に食い込ませてガタツキを防止している。しかし、鉄蓋が受け枠に食い込み過ぎると開蓋不能になり、マンホール内部のメンテナンスに不都合を生ずるという問題が起こる。
【０００３】
図面を参照して、本発明の対象となる地下構造物における鉄蓋と受け枠の構造について説明すると、図９に示すように、鉄蓋ａと受け枠ｂは夫々の一端部にてヒンジ金具ｃとヒンジ受けｄによって結合され、かつ、他端部に設けられたロック部材ｅとロック部ｆによってロック状態とされ、集中豪雨などの発生によってマンホール内部の圧力が一定値を越えない限りは、鉄蓋ａが外れないようになっている。また、鉄蓋ａの外周面ｇと受け枠ｂの内周面ｈは精密加工され、テーパー嵌合による食い込みを生じている。ここで鉄蓋ａにタイヤｊが乗って車両の荷重が加わると（図１０Ａ）、鉄蓋ａからの荷重がテーパー嵌合面ｇ、ｈにて受枠ｂに加えられ（図１０Ｂ）、車両の荷重が大きい場合（図１１）、鉄蓋ａが沈下するようになり（図１２Ａ）、鉄蓋ａからの荷重とのバランスがとれる点まで沈下し、それに伴って受け枠直径が拡大する（図１２Ｂ）。車両の荷重がなくなると、受け枠ｂに縮小する力が発生し（図１２Ｃ）、鉄蓋ａの外周面ｇと受け枠ｂの内周面ｈの接触部に摩擦抵抗力としての食い込み力が発生する（図１２Ｄ）。
【０００４】
このような食い込み力の適正化のために、例えば特開２００４−１９１７７号が提案されており、同号の発明は受け枠のテーパー接触面の上部に隙間を形成したもので、下部でテーパー嵌合しているために、外周勾配面が受け枠の内周勾配面から受ける反力が小さくなり、鉄蓋が受け枠に過剰に食い込むことを防止すると説明されている。しかしながら、下部でのテーパー嵌合の結果、過剰な食い込みの防止が可能であったとしても、鉄蓋表面では鉄蓋と受け枠は接触しておらず隙間が形成されるため、道路上に布設される鉄蓋は路上の砂や埃にさらされている環境なので、鉄蓋と受け枠間の隙間から雨水や塵芥がテーパー面に侵入するのを防ぐことができず、その結果、隙間に入った土砂が濡れた状態で長く存在することになるため、精密加工されたテーパー面を腐食させ易い環境を持続させ、テーパー面が腐食され易くなるという問題が発生する。また、マンホールの点検のため鉄蓋を開閉するが、前記隙間部分に堆積した土砂が崩れテーパー面に異物として介在すると、マンホール点検作業後に鉄蓋を閉めても、受け枠に鉄蓋のテーパー嵌合による食い込みが発生せず、鉄蓋にはガタツキが発生する状態になる。この状態にある鉄蓋上を車両が通行すると受け枠は鉄蓋に叩かれ大きな打撃音を発し、特に夜間などは周辺住民の安眠を妨害するようなことになる。さらにガタツキが進行すると、最悪の場合には、前記のように受け枠に繋ぎ止められている鉄蓋が蓋上通行車両の振動で飛び出す可能性も出て来る。
【０００５】
また、鉄蓋は天板を有するので上部での剛性が高く外周面の下部で剛性が低いのに対して、受け枠は開口している上部で剛性が低く、下部は円筒内方となるので剛性が高いということがいえる。従って、上記発明ではテーパー接触面の上部に隙間を形成し下部でテーパー嵌合しているために、外周勾配面が受け枠の内周勾配面から受ける反力が小さくなり、過剰な食い込みが防止されるとする説明ではあるけれども、鉄蓋剛性の低い下部にも隙間を設ける形態の場合にはさらに剛性を低下させることになり、所期の食い込み力が得られるかどうか不明であるという疑問も生ずる。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１９１７７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記の点に着目してなされたもので、その課題は、テーパー嵌合において受け枠が変形しにくく、鉄蓋の食い込み力が減少するとともに、鉄蓋の変形が増大して荷重を分散させ、受け枠の変形力が減少する傾向となる地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置を提供することである。また、本発明の他の課題は、路面上の雨水や土砂が鉄蓋と受け枠の間から内部に侵入せず、テーパー接触面の精度が常に良好に保たれるようにすることである。また、本発明の他の課題は、鉄蓋と受け枠の見かけの接触長さを長く取ることが可能であり、鉄蓋が安定して受け枠に収まるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記の課題を解決するため、本発明は、鉄蓋が外周面にて受け枠の内周面に面接触して支持され、上記鉄蓋の外周面と受け枠の内周面は全体として同一角度の急勾配に設定され、かつ、面接触部分にてテーパー嵌合可能に構成されている地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置において、鉄蓋の外周面と受け枠の内周面のテーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に有効なテーパー嵌合を生ずる嵌合接触部を設けるとともに、嵌合接触部の上部に隣接する部分にはテーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する隙間部を設け、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の最上部に上記隙間部を閉じる閉塞部を設け、上記隙間部は鉄蓋の外周面又は受け枠の内周面の何れか一方又は両方に設けるという手段を講じたものである。
【０００９】
本発明における地下構造物とは、上下水道を始めとする電気、ガスその他あらゆる地下設備に関係する構造物を対象とするものであるが、特には地上等との連絡設備として設けられているマンホールなどの開口部分に関するものである。鉄蓋と受け枠は夫々の一端部にてヒンジ金具とヒンジ受けによって結合され、かつ、蓋閉め時には、他端部に設けられたロック部材とロック部によってロック状態とされているものとする。また、テーパー嵌合については既に論じたとおりであり、従って、鉄蓋とこれを受け支える受け枠は、鉄蓋の嵌合方向に対して概ね８〜１０度の急勾配で嵌合するように設計されているものであることが望ましい。
【００１０】
本発明は上記の地下構造物において、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に嵌合接触部を設けるとともに、上記嵌合接触部の上部に隣接する部分にはテーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する隙間部を鉄蓋の外周面又は受け枠の内周面の何れか一方又は両方に設け、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の最上部に上記隙間部を閉じる閉塞部を設けるという手段を講じている。テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲における下部の嵌合接触部及び上部の閉塞部は、鉄蓋の外周面と受け枠の内周面の接触する部分であるので、上記嵌合接触部、隙間部、閉塞部を設けるということは、嵌合接触部、隙間部、閉塞部の位置を設定するということでもある。
【００１１】
上記嵌合接触部は、所謂テーパー嵌合のもたらす楔効果によって、鉄蓋と受け枠の食い込み力を発生する部分であり、この部分において、鉄蓋は受け枠に実質的に支持されるので嵌合接触部と称する。従って、嵌合接触部はその位置をテーパー嵌合部の下部に特定されるほかには、想定される車両の荷重に耐え得る面積を具備するように設計するという条件を満たせば良い。但し「下部」は、絶対的な位置というよりも、他の二つの要素よりも下部という相対的な位置であり、嵌合接触部の上端がテーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の中間より上位に位置することもある。この嵌合接触部は、テーパー嵌合可能な鉄蓋と受け枠の接触範囲において、周方向に連続して、或いは不連続的に設けることができる。
【００１２】
上記隙間部は、テーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する部分である。隙間部は嵌合接触部の上部に隣接する位置に設けられるが、このことは、隙間部の設けられている位置よりも下部の部分が嵌合接触部に相当する部分であると言い換えることができる。隙間部は、鉄蓋の外周面又は受け枠の内周面の何れか一方又は両方に設けられ、何れの場合にも、機械加工によって形成することができる。また、隙間部は、任意の横断面形状を有する、全周に亘る溝として設けることができる。隙間部を構成する溝の横断面形状は、鉄蓋と受け枠の隙間距離が一定の四角形か、鉄蓋と受け枠の隙間距離が鉄蓋上方から下方に向かい徐々に小さくなる逆三角形、又は、鉄蓋と受け枠の隙間距離が鉄蓋下方から上方に向かい徐々に小さくなる三角形の何れかの形状とすることが望ましい。横断面形状が逆三角形の溝の下端又は三角形の溝の上端は、微小な角度で下部の嵌合接触部とつながっていて良い。
【００１３】
隙間部の上位には、当該隙間部を閉じる閉塞部を設ける。閉塞部は隙間を閉じて雨水や塵芥の進入を防止することが目的である。従って、閉塞部はテーパー嵌合による鉄蓋の支持を目的とするものではない。即ち、鉄蓋の外周面と受け枠の内周面は上部にて実質的に接触する必要があるが隙間を閉じることが目的であり、テーパー嵌合本来の意味からすれば嵌合のための接触には当たらず副次的接触となるので閉塞部と称している。また、閉塞部と嵌合接触部の両部分が同一の急勾配から成る構成を取ることによって、閉塞部の加工を嵌合接触部と区別して実施する必要がなく、同時に加工することができるという利点もある。
【００１４】
閉塞部は上記雨水や塵芥の進入を防止する目的を有するので、これを設ける位置はテーパー嵌合可能な鉄蓋と受け枠の接触範囲の最上部、即ち、鉄蓋の上面とほぼ同じ高さの位置になる。なお、積雪地域では、除雪車のブレードと鉄蓋との接触による事故防止の対策として鉄蓋外周面の上端部をテーパーやＲなどで受枠より低くしていることがあるが、本発明はそれらの鉄蓋にも有効であり、テーパー面やＲなどよりも下がった位置に上段の閉塞部を設けることで対応し得る（図８参照）。
【００１５】
これらの嵌合接触部、隙間部、閉塞部から成る３部分構造といって良い本発明の構造の加工については、鉄蓋又は受け枠加工時に連続して嵌合接触部、隙間部、閉塞部を一連の加工で形成することができ、また、既に道路等に施工済みの鉄蓋又は受け枠を回収し、隙間部のみを追加工することによっても形成することができる。従って、新規製造品以外の現行使用品にも本発明を適用することが可能である。３部分の割合について説明すると、直径６００ｍｍ又はこれと大差のないサイズの鉄蓋の場合、嵌合接触部は鉄蓋外周面の高さの１９．７〜５９．５％望ましくは５０％、隙間部は鉄蓋外周面の高さの３３〜６５％、閉塞部は鉄蓋外周面の高さの７．５〜１６．３％を示すことができる。また、隙間の深さについては最大で１．０ｍｍ望ましくは０．２〜０．５ｍｍの微小スキマが良い。これらは実験的に確認された数値ないし割合であり、例えば微小スキマが０．５ｍｍよりも大きい場合には段差として顕著になるため閉蓋時に鉄蓋が引っ掛かり易くなり、０．２ｍｍよりも小さい場合には上記引っ掛かりの問題は殆どなくなるが、塗膜厚が約０．１ｍｍありそれが潰れたときに隙間を確保し得ないため、隙間を確保するには０．２ｍｍほど必要になるからである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は以上のように構成されているものであるから、テーパー嵌合において受け枠が変形しにくく、鉄蓋の食い込み力が減少するとともに、鉄蓋の変形が増大して荷重を分散させ、受け枠の変形力が減少する傾向となる地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置を提供することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、路面側において鉄蓋と受け枠の間に隙間があらわれないので路面上の雨水や土砂が内部に侵入せず、テーパー接触面の精度等を常時良好な状態に保つことができる。また、本発明によれば、鉄蓋と受け枠の見かけの接触長さを長く取ることが可能であり、鉄蓋が安定して受け枠に収まるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下図示の実施形態を参照して本発明をより詳細に説明する。図１は本発明の実施形態の例１における鉄蓋の急勾配支持装置１０を示しており、図９に示したのと同様に、鉄蓋１１と受け枠１２は夫々の一端部にてヒンジ金具ｃとヒンジ受けｄによって結合され、かつ、蓋閉め時には、他端部に設けられたロック部材ｅとロック部ｆによってロック状態とされるものとする。図１においてＡは要部全体を、Ｂは鉄蓋１１を拡大して示しており、これらから理解されるように鉄蓋１１の外周面１３と受け枠１２の内周面１４は急勾配にて接触しテーパー嵌合を生ずる。なお、鉄蓋１１とこれを受け支える受け枠１２は、鉄蓋１１の嵌合方向に対して約９度の急勾配で嵌合するように設定されている。
【００１８】
例１では、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に嵌合接触部１５を設けるとともに、上記嵌合接触部１５の上部に隣接する部分にテーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する隙間部１６を鉄蓋１１の外周面１３に設け、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の最上部に上記隙間部１６を閉じる閉塞部１７を設けている。３部分構造における隙間部１６は横断面形状が四角形の溝状を有し、他の各部分と同時に機械加工によって形成されている。なお、１８は鉄蓋上面を構成する天板、１９は鉄蓋外周を取り巻いた垂下縁と呼ぶ部分を夫々示す。
【００１９】
図２は上記例１における３部分構造の各部分を受け枠側に形成した変形例であるので、３部分構造の各部分については例１と同じ符号に「′」を付けて示すものとし、嵌合接触部１５′、隙間部１６′、閉塞部１７′とする。この変形例における隙間部１６′の形状は例１のものと同様に横断面形状が四角形の溝状であり、各部分の寸法割合も例１と同じである。従って、他の共通する構成については符号を援用して詳細な説明は繰り返さない。また、例１とその変形例から分かるように、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲における下部の嵌合接触部１５、１５′及び上部の閉塞部１７、１７′は鉄蓋１１の外周面１３又は受け枠１２の内周面１４それ自体にあると同時に、それらの接触によって生ずる部分でもあり、このことは以下の例においても同様である。
【００２０】
図３は本発明の実施形態の例２における鉄蓋の急勾配支持装置２０を示しており、これも図１１に示したのと同様に、鉄蓋２１と受け枠２２は夫々の一端部にてヒンジ金具ｃとヒンジ受けｄによって結合され、かつ、蓋閉め時には、他端部に設けられたロック部材ｅとロック部ｆによってロック状態とされるものとする。図３においてもＡは要部全体を、Ｂは鉄蓋２１を拡大したもので、これらによって鉄蓋２１の外周面２３と受け枠２２の内周面２４が急勾配にて接触し、テーパー嵌合を生じていることを図示している。
【００２１】
例２では、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に嵌合接触部２５を設け、その上部に隣接する部分に、テーパー嵌合範囲を制限して過度の食い込みを防止する隙間部２６を鉄蓋２１の外周面２３に設け、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の最上部に上記隙間部２６を閉じる閉塞部２７を設けている。隙間部２６は横断面形状が嵌合方向に長い逆三角形の溝状を有しており、３部分構造の各部分は機械加工によって形成されている。なお、符号２８は天板、２９は垂下縁を示す。
【００２２】
図４は上記の例２における３部分構造の各部分を受け枠側に形成した変形例である。そこで、３部分構造の各部については例２と同じ符号に「′」を付け、嵌合接触部２５′、隙間部２６′、閉塞部２７′として示す。この変形例における隙間部２６′の形状は例２のものと同様横断面形状が逆三角形の溝状であり、各部の寸法割合も例２と同じで良い。従って、他の共通する構成については符号を援用して詳細な説明に換える。
【００２３】
嵌合接触部１５、隙間部１６、閉塞部１７から成る３部分構造における各部の具体的な形成寸法を例示すると、直径６００ｍｍ、鉄蓋外周面の高さ４０ｍｍの場合、下部の嵌合接触部１５については約８ｍｍ弱〜２４ｍｍ弱、中でも２０ｍｍが好適である。中間の隙間部１６は鉄蓋半径方向に概ね０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの微少スキマが最適であり、鉄蓋高さ方向の寸法は最小でも鉄蓋天井肉厚以上（ほぼ１３ｍｍ）必要であり、最大で鉄蓋外周面の高さの６５％（鉄蓋外周面の高さ４０ｍｍでは概ね２６ｍｍ）以下とするのが良い。上部の雨水、塵芥等の侵入防止のための閉塞部１７は、高さが３ｍｍから鉄蓋天板部分の肉厚の半分以下の蓋高さの概ね３〜６．５ｍｍ程度（鉄蓋外周面の高さの７．５〜１６．３％）とするが、しかし、隙間部１６を塞ぐという目的から上記範囲でも下限に近い方が良い。最小値を７．５％とする理由は、施工中の鉄蓋の運搬でアスファルト路面などの硬い路面上を転がすことがあるため、そのとき鉄蓋最大外径の上段部（閉塞部１７）の傷付くことがあり、傷付いても隙間が発生しないことが求められるので、そのためには最小高さとして３ｍｍ程度が必要であるからである。
【００２４】
上記の嵌合接触部１５、隙間部１６、閉塞部１７の相互の寸法関係を図示すると図５のようになる。図５Ａは閉塞部１７の最小値を、また、図５Ｂは閉塞部１７の最大値を示しており、最小値は前述の理由から３ｍｍ、最大値は天板１８の厚さＴの２分の１である。図５Ｃは鉄蓋上面から隙間１６の下端までの最小距離として天板１６の厚さＴ以上あることが望ましく、図５Ｄは鉄蓋上面から隙間１６の下端までの最大距離として鉄蓋外周面の高さＢの６５％が望ましいことを示している。
【００２５】
次にこのように構成されている本発明の作用について説明する。図６Ａは例１の形態において、鉄蓋１１がその急勾配の外周面１３にて受け枠１２の内周面１４に支持され、上記鉄蓋１１の外周面１３と受け枠１２の内周面１４の接触部にテーパー嵌合を生じている状態を示している。テーパー上部の閉塞部１７では微少な高さで鉄蓋１１の外周面１３と受け枠１２の内周面１４が接触し、テーパー中間には隙間部１６があるので、鉄蓋−受け枠間のテーパー嵌合による主な食い込みは下部の嵌合接触部１５で発生している。
【００２６】
鉄蓋１１と受け枠１２の嵌合状態において、嵌合接触部１５は受け枠１２を構成している円筒状の内部に位置するので、円筒状の入り口（マンホール開口端）と比べると剛性が高く変形しにくいため鉄蓋１１の沈下は少ない（図６Ｂ）。そのため、鉄蓋上の荷重がなくなっても受け枠１２の縮小する変位量は少なく、食い込み力も小さくなる。また、受け枠１２の上段には閉塞部１７があり、微少な高さで部分的に接触しているが、主なテーパー接触部１５は下部であるから、鉄蓋上に荷重が加わり、鉄蓋１１が沈下を開始しても、受枠１２の剛性の高い円筒状の内部での接触のため鉄蓋１１の沈下は少なく、上部の閉塞部１７における受け枠１２の変形は少ない。そのため、食い込み力も過大にならない。逆に、主に鉄蓋ａの上部で接触する場合は（図６Ｃ）、天板ｋの部分は変形しにくく鉄蓋ａで受けた荷重をダイレクトに受け枠ｂに伝えるので、受け枠ｂの変形量が大きくなることになる（図６Ｄ）。要するに、テーパー嵌合する嵌合接触部１５をテーパーの下段にすることで、受け枠１２の剛性が高い（変形しにくい）場所での接触となり、鉄蓋１１の沈下を減少することができる。鉄蓋１１については、鉄蓋１１の剛性が低い（変形しやすい）下部での接触となり、受け枠１２に分担する荷重が減少し、鉄蓋１１の沈下量が減少するものである。このようにして、本発明では鉄蓋１１と受け枠１２の接触部の摩擦抵抗力としての食い込み力を減少させることができる。
【００２７】
例２又はその変形例の場合、鉄蓋２１の外周面２３と受け枠２２の内周面２４のテーパー嵌合部に発生する食い込みで嵌合接触部２５（２５′）の接触長さが見掛け上変化する現象が起こる。この現象を図示したのが図７であり、図７Ａは鉄蓋２１の外周面２３と受け枠２２の内周面２４が急勾配にて接触しテーパー嵌合を生じている状態である。この状態から鉄蓋２１にかかる荷重が増大して行くと、それにつれて嵌合接触部２５（２５′）の接触長さが次第に増大する（図７Ｂ、Ｃ、Ｄ）。しかしながら、鉄蓋１１と受け枠１２はダクタイル鋳鉄製であり、嵌合接触部２５（２５′）の接触長さ増大は見掛け上の現象であって、むしろ鉄蓋２１が荷重によって受け枠２２に水平に沈みこむように作用するので、鉄蓋２１が傾いて沈下することの防止になる。
【００２８】
また、前述したように積雪地域における、除雪車のブレードと鉄蓋との接触による事故防止の対策として、鉄蓋外周面の上端部をテーパーやＲなどで受枠より低く形成することができる。図８はその例を示しており、鉄蓋外周面の上端部にテーパー面３１を形成し、テーパー面３１よりも下がった位置に上段の閉塞部３２を設けている。テーパー面３１は鉄蓋２１がずれて受け枠２２から僅かに出る状態になったときに、除雪車のブレードに引っ掛けられることを防止する面取り部である。この例における３部分構造の各部分の割合は、テーパー面３１の外方端から垂下縁２９の下端までの高さＬを鉄蓋外周面の高さとして決定する。
【００２９】
本発明は以上のように構成され、かつ、作用するものであり、テーパー嵌合可能な嵌合方向の範囲の内の下部に嵌合接触部を設定することによって、受け枠が変形しにくく、鉄蓋の食い込み力が減少するとともに、鉄蓋の変形が増大して荷重を分散させ、受け枠の変形力が減少する傾向となる地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置を提供することができるものである。従って、閉塞部１７、１７′、２７、２７′は隙間部を閉じることが目的であるから、鉄蓋外周面の高さに占める割合は小さければ小さいほど良いが、限界のあることは既に説明したとおりである。なお、隙間部２６は横断面形状が嵌合方向に長い逆三角形の溝状を有する例について説明し、鉄蓋と受け枠の隙間距離が鉄蓋下方から上方に向かい徐々に小さくなる横断面形状が三角形の溝を有する例については説明していない。その理由は、テーパー嵌合による食い込みの結果、主として逆三角形の隙間部において発生する見かけの接触長さの増大を殆ど期待することができないことによる。従って、見かけの接触長さの増大を期待しない場合には、三角形の隙間部を適用することは何ら差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置の例１を示すもので、Ａは要部断面図、Ｂは鉄蓋の拡大断面図である。
【図２】同上の例１の変形例を示すもので、Ａは要部断面図、Ｂは受け枠の拡大断面図である。
【図３】本発明に係る地下構造物における鉄蓋の急勾配支持装置の例２を示すもので、Ａは要部断面図、Ｂは鉄蓋の拡大断面図である。
【図４】同上の例１の変形例を示すもので、Ａは要部断面図、Ｂは受け枠の拡大断面図である。
【図５】例１の装置における各部の説明図で、Ａは最小の閉塞部の断面図、Ｂは最大の閉塞部の断面図、Ｃは隙間部の下端までの高さの最小を示す断面図、Ｄは隙間部の下端までの高さの最大を示す断面図である。
【図６】同じく本発明の説明図で、Ａは例１の装置におけるテーパー嵌合状態にある鉄蓋と受け枠の断面図、ＢはＡにおいて受け枠に生ずる小さい変形を説明する断面図、Ｃはテーパー嵌合状態にある従来の鉄蓋と受け枠の断面図、ＤはＣにおいて受け枠に生ずる大きい変形を説明する断面図である。
【図７】同じく本発明の説明図でＡは例２の装置におけるテーパー嵌合状態にある鉄蓋と受け枠の断面図、Ｂ、Ｃ、Ｄは鉄蓋にかかる荷重の増大によって変化する鉄蓋の沈下状態を示す断面図である。
【図８】除雪車対策を施した鉄蓋に本発明を適用した例を示す断面図である。
【図９】本発明を適用する対象としての地下構造物の全体像を説明するための断面図である。
【図１０】テーパー嵌合状態にある従来の地下構造物を説明するもので、Ａは鉄蓋に車両の荷重がかかっている状態を示す断面図、Ｂは荷重によって受け枠に生ずる変形を示す断面図である。
【図１１】同じくテーパー嵌合状態にある従来の地下構造物において、鉄蓋に車両の荷重がかかり沈下している状態を示す断面図である。
【図１２】同じく従来の地下構造物における説明図で、Ａは鉄蓋に車両の荷重がかかり沈下している状態を示す断面図、ＢはＡにおける鉄蓋の沈下によって受け枠に生ずる変形を示す断面図、Ｃは受け枠が荷重消失の反力によって縮小している状態を示す断面図、Ｄは鉄蓋と受け枠に摩擦力よって食い込みが発生している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０、２０  鉄蓋の急勾配支持装置
１１、２１  鉄蓋
１２、２２  受け枠
１３、２３  外周面
１４、２４  内周面
１５、１５′、２５、２５′  嵌合接触部
１６、１６′、２６、２６′  隙間部
１７、１７′、２７、２７′  閉塞部
１８、２８  天板
１９、２９  垂下縁
３１  テーパー面
３２  閉塞部
【図１】
2010255301.tif 000003
【図２】
2010255301.tif 000004
【図３】
2010255301.tif 000005
【図４】
2010255301.tif 000006
【図５】
2010255301.tif 000007
【図６】
2010255301.tif 000008
【図７】
2010255301.tif 000009
【図８】
2010255301.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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