(57)【要約】【課題】本発明は、後付けカメラを任意に角度調整可能で低背化・小型化することが可能な車載用カメラ取付装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明は、車両のサイドミラー３０に上面を固定する固定部４１と、固定部４１の下面側に突出して互いに対向した第１・第２の突出部４２、４３と、第１・第２の突出部４２、４３に設けてカメラ１０に取付けるネジ６１、６２を挿通する第１・第２の開口部４４、４５とを備え、第２の開口部４４は、前記第１の開口部４５より下方に長いことを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドミラーに上面を固定する固定部と、
この固定部の下面から突出して互いに対向した第１・第２の突出部と、
これらの第１・第２の突出部にカメラの取付部材を挿通する第１・第２の開口部とを備え、
この第２の開口部は、前記第１の開口部より下方に長いことを特徴とする請求項１に記載の車載用カメラ取付装置。
【請求項２】
前記第１・第２の突出部は、前記固定部を支点として折曲げ可能であり、前記第２の突出部は、前記第１の突出部よりも下方に突出したことを特徴とする請求項１に記載の車載用カメラ取付装置。
【請求項３】
前記第２の開口部よりも下方の前記第２の突出部に設けた先端部と、
この先端部にカメラの取付部材を挿通する第３の開口部と、
前記第２の開口部と前記第３の開口部との間の前記第２の突出部に設けた切込み部とをさらに備え、
前記先端部は、前記切込み部に基づいて前記第２の突出部から分離可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車載用カメラ取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用のカメラを車両に取付ける取付装置に係るもので、特に、車両外部のサイドミラーに後付けする車載用カメラ取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、運転者が直視しにくい周囲の映像をモニタ画面に表示して運転者の視覚を補助するため、ブラケットを介してカメラをサイドミラーの下部に後付けで設置した側方視認システムが普及し始めている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０１８７０５号公報
【０００４】
一般に、後付けでカメラをサイドミラーの下部に取付ける場合、地面が水平な映像を得るために車両の進行方向を中心軸（Ｘ軸）とする旋回角度、タイヤの周囲の映像を得るために車両の上下方向を中心軸（Ｚ軸）とする旋回角度、車両近傍の映像を得るために車幅方向を中心軸（Ｙ軸）とする旋回角度を調整する必要がある。しかし、車両ごとにサイドミラーの形状が異なるため、後付けでカメラをサイドミラーの下部に取付ける場合、カメラのＸＹＺ軸の角度を任意に調整する機構が必要であった。このため、従来は図９に示すようなカメラの角度調整機構を用いていた。図９は、従来の車載用カメラ取付装置を説明する図である。図９に示すように、車載用のカメラ１００にホルダ２００とボールジョイント３００とブラケット４００からなる車載用カメラ取付装置を取付け、ブラケット４００を車両に固定することでカメラ１００を車両に取付けていた。ホルダ２００は、カメラ１００の上面に固定している。ボールジョイント３００は、ホルダ２００の内部に設けられ、ＸＹＺ軸のいずれの軸方向についても回動することができる。ブラケット４００はボールジョイント３００に取付けられているため、カメラ１００について、ＸＹＺ軸の角度を任意に調整可能となる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ボールジョイント３００を車載用カメラ取付装置に用いる場合、ボールジョイント３００およびホルダ２００が必要となり、Ｚ軸方向に後付けカメラが大型化する問題があった。デザイン面から後付けカメラには低背化・小型化が求められるところ、後付けカメラの角度調整のためにボールジョイントを用いると低背化・小型化を妨げる問題があった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を考慮し、後付けカメラを任意に角度調整可能で低背化・小型化することが可能な車載用カメラ取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の車載用カメラ取付装置は、第２の開口部が第１の開口部より下方に長いことを特徴とした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車載用カメラ取付装置によれば、後付けのカメラを任意に角度調整可能で低背化・小型化した車載用カメラ取付装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態における車載用のカメラを車両の助手席側のサイドミラーに後付けで取付けた状態を説明する図
【図２】同図１の要部であるカメラカバー内部のカメラ周辺を説明する図
【図３】同図２の要部であるブラケットの拡大図
【図４】同図２の要部であるブラケットを介したカメラのサイドミラーへの取付けを説明する図
【図５】同図４の要部であるサイドミラーへのカメラカバーの取付けを説明する図
【図６】（ａ）同図５の要部であるブラケットによる角度調整前のカメラを説明する図（ｂ）同図５の要部であるブラケットによる角度調整後のカメラを説明する図
【図７】同図５の要部であるブラケットによるカメラのＹ軸方向の角度調整を説明する図
【図８】同図７の要部である点線枠部分の拡大図
【図９】従来の車載用カメラ取付装置を説明する図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態に係る車載用カメラ取付装置について図面を用いて説明する。なお、各図面で示すＸＹＺ軸は、Ｘ軸正方向が車両の前から後へ向かう方向を示し、Ｙ軸正方向が車両の左から右へ向かう方向を示し、Ｚ軸正方向が車両の下から上へ向かう方向を示す。また、本実施形態では、右ハンドルの車両について説明する。
【００１１】
図１は本実施形態における車載用のカメラを車両の助手席側のサイドミラーに後付けで取付けた状態を説明する図である。図２は図１の要部であるカメラカバー内部のカメラ周辺を説明する図である。図３は図２の要部であるブラケットの拡大図である。図４は図２の要部であるブラケットを介したカメラのサイドミラーへの取付けを説明する図である。図５は図４の要部であるサイドミラーへのカメラカバーの取付けを説明する図である。図６（ａ）は図５の要部であるブラケットによる角度調整前のカメラを説明する図である。図６（ｂ）は図５の要部であるブラケットによる角度調整後のカメラを説明する図である。図７は図５の要部であるブラケットによるカメラのＹ軸方向の角度調整を説明する図である。図８は図７の要部である点線枠部分の拡大図である。図１に示すように、車載用のカメラ１０は、レンズ部分を除いてカメラカバー２０に覆われ、サイドミラー３０の下面に取付けられる。サイドミラー３０は、好適には、死角になりやすい助手席側のサイドミラーである。図２に示すように、カメラ１０には、サイドミラー３０（本図では図示せず）にカメラ１０を取付けるためのブラケット４０が取付けられる。
【００１２】
次に、サイドミラー３０へのカメラ１０の取付けについて図２から図８を用いて説明する。
【００１３】
まず、カメラ１０の構成について説明する。カメラ１０は、本体部１１と、この本体部１１の前面に設けたレンズ部１２と、本体部１２の後方に接続した固定部１３と、本体部１１から固定部１３を介して外部に延出して外部機器と接続するカメラコード１４とを備える。固定部１３の上部には、開口してネジを螺合する第１の螺合部１５、第２の螺合部１６が互いに対向する位置に設けてられている。また、固定部１３の下部には、第１の螺合部１５よりもｚ軸方向下方の位置に図示しない第３の螺合部が設けられている。また、固定部１３の下部には、第２の螺合部１６よりもｚ軸方向下方の位置に第４の螺合部１７が設けられている。
【００１４】
次に、カメラ１０に取付けられる車載用カメラ取付装置であるブラケット４０について説明する。図３に示すように、ブラケット４０は、１枚の金属板からなる。ブラケット４０は、平面状でサイドミラー３０に固定する固定部４１と、この固定部４１からそれぞれ
略垂直に折曲げられて互いに対向する第１の突出部４２および第２の突出部４３とを有する。第１の突出部４２は、第１の開口部４４を有する。第２の突出部４３は、長孔状の第２の開口部４５と、この第２の開口部４５よりＺ軸負方向の位置に第３の開口部４６を有する。固定部４１は、四隅のうち第１の突出部４２側でＸ軸負方向側に第４の開口部４７を有し、四隅のうち第２の突出部４３側でＸ軸負方向側に第５の開口部４８を有する。また、固定部４１は、２つの長辺のうち、Ｙ軸方向からみて第１の突出部４２と第２の突出部４３の間に位置する部分から固定部４１の内側、すなわちＸ軸方向に切込部４９を設けている。なお、第４の開口部４７を四隅のうち第１の突出部４２側でＸ軸正方向側に設け、第５の開口部４８を四隅のうち第２の突出部４３側でＸ軸正方向側に設けてもよい。また、第１の突出部４２と第２の突出部４３には、固定部４１側にそれぞれ第６の開口部５０、第７の開口部５１が設けられている。この第６の開口部５０、第７の開口部５１によって、第１の突出部４２と第２の突出部４３とは、固定部４１からの折り曲げが容易になっている。
【００１５】
次に、カメラ１０とブラケット４０の取付けについて説明する。図２に示すように、第１の突出部４２に設けた第１の開口部４４にネジ６１を挿通し、このネジ６１を第１の螺合部１５に螺合する。同様に、第２の突出部４３に設けた第２の開口部４５にネジ６２を挿通し、このネジ６２を第２の螺合部１６に螺合する。これにより、ブラケット４０をカメラ１０に取付ける。
【００１６】
次に、ブラケット４０付きのカメラ１０とサイドミラー３０との取付けについて説明する。図４に示すように、サイドミラー３０の下面には、ネジを螺合可能な第１の螺合部３１とこの第１の螺合部３１よりもＹ軸正方向側、すなわち車両から離れる側に第２の螺合部が設けられている。ブラケット４０の固定部４１に設けた第４の開口部４７にネジ６３を挿通し、このネジ６３を第１の螺合部３１に螺合する。同様に、ブラケット４０の固定部４１に設けた第５の開口部４８にネジ６４を挿通し、このネジ６４を第２の螺合部３２に螺合する。したがって、第２の突出部４３は、第１の突出部４２よりＹ軸正方向側に、すなわち車両から離れる側に配置される。以上により、ブラケット４０を介してカメラ１０をサイドミラー３０に取付ける。ここで、ブラケット４０の固定部４１の上面には、図示しない両面接着テープが設けられ、この両面接着テープによって固定部４１の上面はサイドミラー３０の下面に固定される。固定部４１は、切込部４９によって、折曲げ変形が容易となり、任意の車種のサイドミラー３０にブラケット４０を取付けることができる。
【００１７】
次に、サイドミラー３０に後付けされたカメラ１０へのカメラカバー２０の取付けについて説明する。図５に示すように、カメラカバー２０は、袋状の本体部２１と、この本体部２１上端の外周からフランジ状に外部に張り出したフランジ部２２とを備える。本体部２１の側面には、Ｘ軸方向に開口してカメラ１０のレンズ部１２を視認可能にする第１の開口部２３と、Ｙ軸方向に開口して互いに対向する第２の開口部２４および第３の開口部２５とが設けられている。フランジ部２２は、四隅が切込まれて分離した第１〜第４のフランジ部２２ａ〜２２ｄとからなる。このうち、Ｙ軸負方向側、すなわち車両に近い側の第４のフランジ部２２ｄには、さらに切込み部２６が設けられている。図５に示すように、カメラカバー２０に設けた第１の開口部２４にネジ６５を挿通し、このネジ６５を図示しない第３の螺合部に螺合する。この第３の螺合部は、固定部１３に設けた第１の螺合部１５よりもｚ軸負方向の位置に設けられている。また、カメラカバー２０に設けた第２の開口部２５にネジ６６を挿通し、このネジ６６を第４の螺合部１７に螺合する。この第４の螺合部１７は、固定部１３に設けた第１の螺合部１５よりもｚ軸負方向の位置に設けられている。各フランジ部２２ａ〜２２ｄの上面には、各々サイドミラー３０の下面のうちカメラ１０周辺の周辺部３３と接着固定するための両面接着テープが貼付けられている。サイドミラー３０のうち、周辺部３３で囲まれてカメラ１０がブラケットを取付けた領域３４は、フランジ部２２と接着固定しない。
【００１８】
次に、ブラケット４０によるカメラ１０の角度調整について説明する。ブラケット４０の固定部４１は、第１の突出部４２および第２の突出部４２と、初期状態で略垂直の関係にある。図６（ａ）に示すように、一般に、助手席側のサイドミラー３０は、ＹＺ平面でみると反時計回りに傾斜しているので、助手席側のサイドミラー３０にブラケット４０を取付けるとカメラ１０の下面は地面と平行にならず、ＹＺ平面でみると反時計回りに傾斜している。第１の突出部４２は、固定部４１のうち第１の突出部４２と接続した点線部分の支点４１ａを中心として、Ｘ軸を中心軸とした回転方向に折曲げ可能に構成されている。同様に、第２の突出部４３は、固定部４１のうち第２の突出部４３と接続した点線部分の支点４１ｂを中心として、Ｘ軸を中心軸とした回転方向に折曲げ可能に構成されている。図６（ｂ）に示すように、固定部４１の支点４１ａ、４１ｂを中心として、Ｘ軸を中心軸とする時計回り方向にそれぞれ第１の突出部４２、第２の突出部４３を折曲げてカメラ１０の下面と地面とを略平行にする。このとき、第２の開口部４５が長孔状であるため、第２の突出部４３側のネジ６２を第２の開口部４５に沿って下方に移動させることができる。これにより、カメラ１０のＸ軸を中心軸とする角度について調整をすることができる。
【００１９】
なお、図８に示すように、第２の突出部４３は、下方の先端に先端部４３ａと、この先端部４３ａの上部に設けた切込み部４３ｂとをさらに有する。先端部４３ａには、第３の開口部４６が設けられている。第２の開口部４５にネジ６２を挿通して、このネジ６２を第２の螺合部１６に螺合する場合、カメラ１０の固定部１３に設けた第４の螺合部１７を先端部４３ａが覆ってネジ６６の螺合を阻害することがある。これは、デザイン面から車載用カメラ１０を低背化するため、固定部１３に設けた第２の螺合部１６と第４の螺合部１７とのＺ軸方向の距離が短くせざるを得ないことに起因する。したがって、第２の開口部４５を長孔状にして第２の突出部４３のＺ軸方向への長さを長くすると、カメラ１０へのカメラカバー２０の取付けを阻害する。このとき、切込み部４３ｂを設けることで、切込み部４３ｂに沿って先端部４３ａを第２の突出部４３から切り取って分離することができる。これにより、第２の突出部４３をＺ軸方向に長くしても、第２の突出部４３によって第４の螺合部１７を覆うことが無くなり、カメラ１０をカメラカバー２０に取付けることができる。一方、カメラ１０のＸ軸を中心軸とする角度を最大に調整するときは、先端部４３ａを切り取らず、第２の開口部４５ではなく第３の開口部４６にネジ６２を挿通し、カメラ１０の固定部１３に設けた第２の螺合部１６にネジ６２を螺合する。以上より、カメラ１０のＸ軸を中心軸とする角度の任意の調整、および、カメラ１０へのカメラカバー２０の取付けの両立を図ることができる。
【００２０】
また、図７に示すように、ネジ６２と、このネジ６２の紙面裏側に位置するネジ６１を支点として、Ｙ軸を中心軸としてカメラ１０を回動させることができる。したがって、カメラ１０のＹ軸を中心軸とする角度の調整をすることができる。また、ブラケット４０の固定部４１は、サイドミラー３０の下面に任意に取付けることが可能なので、カメラ１０のＺ軸を中心軸とする角度の調整をすることができる。
【００２１】
以上より、本実施形態のブラケット４０によれば、ＸＹＺ軸全ての角度を任意に調整することと、カメラ１０の低背化・小型化することとを両立することができる。
【００２２】
なお、本実施形態では、第１の開口部４４よりも第２の開口部４５の方が下方に長い長孔状としたが、第１の開口部４４と第２の開口部４５を両方長孔状としてもよい。この場合、第１の開口部４４と第２の開口部４５の形状は対称であっても非対称であってもよい。
【００２３】
また、本実施形態の車載用カメラ取付装置であるブラケット４０は、車両が右ハンドル
である場合の助手席側のサイドミラー３０への取付けに用いたが、車両が左ハンドルである場合の助手席側のサイドミラー３０への取付けに用いてもよい。この場合、第２の突出部４３よりも第１の突出部４２の方を下方に長く、第２の開口部４５よりも第１の開口部４４の方を下方に長い長孔状とする。このとき、先端部４３ａ、切込み部４３ｂは、第１の突出部４２に設けられる。
【００２４】
なお、本実施形態では、カメラ１０は、車両前方を映すため、車両前方向きでサイドミラー３０の下面に取付けているが、車両後方を映すため、車両後方向きでサイドミラー３０の下面に取付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係る車載用カメラ取付装置は、任意の車両に後付けでカメラを取付ける場合に有用である。
【符号の説明】
【００２６】
１０    カメラ
３０    サイドミラー
４１    固定部
４２    第１の突出部
４３    第２の突出部
４４    第１の開口部
４５    第２の開口部
６１、６２    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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