(57)【要約】【課題】トレッド部の各ブロック、特に大ピッチブロックの表面中央部からの放熱を促進することができ、トレッド部の走行耐久性の向上を図る。【解決手段】トレッド部２のセンタブロック列６ａを複数の大ピッチブロック１３ａ及び小ピッチブロック１３ｂに区画し、同様に、他のセンタブロック列６ｂをそれぞれ複数の大ピッチブロック１５ａ及び小ピッチブロック１５ｂに区画して、大ピッチブロック１３ａ，１５ａの各表面中央部に、７個の凹み１６を備えるとともに、小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂの各表面中央部に、３個の凹み１７を備えた。【選択図】図１
2010000883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部のトレッド踏面に、タイヤ周方向へ延びる複数本の周方向溝により複数本のブロック列が形成され、該ブロック列が略タイヤ幅方向に延びるラグ溝により複数の大ピッチブロック及び小ピッチブロックに区画された空気入りラジアルタイヤにおいて、
少なくとも一部の前記大ピッチブロック及び前記小ピッチブロックの各表面中央部に、タイヤ周方向に沿う断面が略半円状である凹みを備え、
前記大ピッチブロックの凹みの容積を、前記小ピッチブロックの凹みの容積と比べて大きく設定したことを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
【請求項２】
前記大ピッチブロックの凹みの個数が、前記小ピッチブロックの凹みの個数より多いことを特徴とする請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項３】
前記大ピッチブロックの凹みの深さ寸法が、前記小ピッチブロックの凹みの深さ寸法より大きいことを特徴とする請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項４】
前記凹みが、タイヤ幅方向に長い楕円形状に形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りラジアルタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気入りラジアルタイヤにおいて、トレッド部のトレッド踏面に、タイヤ周方向へ延びる複数本の周方向溝により複数本のブロック列が形成され、該ブロック列が略タイヤ幅方向に延びるラグ溝により複数のブロックに区画されたものが実用化されている。さらに、走行時のタイヤ騒音を低減するため、上記ブロックのピッチ長さを数種類設定して、小ピッチブロック及び大ピッチブロックなどをトレッド部のトレッド踏面に設けたものもある。
【０００３】
また、特許文献１に開示されているように、トレッド踏面の各ブロックの蹴り出し側に踏み込み側より大きな延べ面積を有する凹みを設けた空気入りタイヤも提案されている。この従来例では、トレッド踏面の各ブロックの蹴り出し側が接地したとき、大きな延べ面積を有する凹みによりブロックの蹴り出し側の接地面圧及びせん断力が低減して発熱が減るとともに、各ブロックの凹みの表面より放熱することができる。
【０００４】
また、特許文献２に開示されているように、トレッド踏面の各ブロックに砂または砂質土壌などを閉じ込める凹みを設けた空気入りタイヤも提案されている。この従来例では、砂または砂質土壌の地面を走行する際にトレッド踏面の各ブロックが接地したとき、各ブロックの凹みにより砂または砂質土壌上でのタイヤのグリップ力を高めることができる。
【０００５】
また、特許文献３に開示されているように、トレッド踏面の各ブロックに直径５ｍｍ〜１００ｍｍの凹みを設けたスノータイヤも提案されている。この従来例では、氷結路や積雪路を走行してトレッド踏面の各ブロックが接地する際、各ブロックの凹みによりグリップ力を高めることができる。
【特許文献１】特開平３−８６６０６号公報
【特許文献２】特表平５−５００６４６号公報
【特許文献３】特開平３−１２５６０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、トレッド部のトレッド踏面にピッチ長さが異なるブロックを備えた前記従来例にあっては、高速走行時のタイヤ発熱性や蓄熱性がブロックの大きさにより異なり、特に、大ピッチブロックは小ピッチブロックに比べて放熱性が劣るため、高速耐久ドラム試験にて大ピッチブロックの内部で発生した熱によりブロックの強度が低下してブロックが破損するおそれがあり、トレッド部の走行耐久性の向上を図ることが困難であるという問題がある。
【０００７】
また、特許文献１に開示されているものでは、トレッド踏面の各ブロックの蹴り出し側に比較的大きな延べ面積を有する凹みを設けたので、各ブロックの蹴り出し側の放熱を行なうことができるが、各ブロックの表面中央部からの放熱を行なうことは困難である。
【０００８】
また、特許文献２に開示されているものでは、砂または砂質土壌の地面を走行するタイヤとして適するが、高速走行を含む一般道路での走行用としては不適である。
【０００９】
また、特許文献３に開示されているものでは、トレッド踏面のブロックの全面にわたって複数の凹みが分散する状態を設けることにより、氷結路や積雪路で各ブロックが接地する際に凹みによりグリップ力を高めることができるが、各ブロックの表面中央部からの放熱を行なうことは困難である。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、トレッド部の各ブロック、特に大ピッチブロックの表面中央部からの放熱を促進することができ、トレッド部の走行耐久性の向上を図ることができる空気入りラジアルタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、トレッド部のトレッド踏面に、タイヤ周方向へ延びる複数本の周方向溝により複数本のブロック列が形成され、該ブロック列が略タイヤ幅方向に延びるラグ溝により複数の大ピッチブロック及び小ピッチブロックに区画された空気入りラジアルタイヤにおいて、少なくとも一部の前記大ピッチブロック及び前記小ピッチブロックの各表面中央部に、タイヤ周方向に沿う断面が略半円状である凹みを備え、前記大ピッチブロックの凹みの容積を、前記小ピッチブロックの凹みの容積と比べて大きく設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記大ピッチブロックの凹みの個数が、前記小ピッチブロックの凹みの個数より多いことを特徴とする。
【００１３】
請求項３の発明は、請求項１の発明において、前記大ピッチブロックの凹みの深さ寸法が、前記小ピッチブロックの凹みの深さ寸法より大きいことを特徴とする。
【００１４】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明において、前記凹みがタイヤ幅方向に長い楕円形状に形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、タイヤ転動時にトレッド踏面の大ピッチブロック及び小ピッチブロックが内部で発熱したとき、大ピッチブロック及び小ピッチブロックの各表面、および各表面中央部に設けられた凹みの表面から放熱が行なわれる。特に、大ピッチブロックの凹みの容積が比較的大きく設定され、これに伴って凹みの表面積が増えるので、大ピッチブロックの表面中央部からの放熱が促進される。これにより、異なるピッチ長さのブロックを備えたトレッド部の走行耐久性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、トレッド部のトレッド踏面に形成された大ピッチブロックの凹みの個数を多くすることにより、大ピッチブロック毎の凹みの合計の表面積を大きくすることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、トレッド部のトレッド踏面に形成された大ピッチブロックの凹みの深さ寸法を大きくすることにより、大ピッチブロック毎の凹みの合計の表面積を大きくすることができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、トレッド部のトレッド踏面に形成された大ピッチブロック及び小ピッチブロックの凹みをタイヤ幅方向に長い楕円形状に形成することにより、前記凹みの表面積をより大きくすることができるので、大ピッチブロック及び小ピッチブロックの表面中央部からの放熱を促進することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２は本発明の一実施形態を示し、図１は空気入りラジアルタイヤのトレッドパターンを示す展開図、図２は小ピッチブロック及び大ピッチブロックの各表面中央部に設けられる凹みの仕様を示す図である。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態の空気入りラジアルタイヤ（以下、タイヤと称する）１は、タイヤ径方向の外方に配置されてトレッド踏面２ａを有するトレッド部２を有し、トレッド部２のトレッド踏面２ａにトレッド部２のタイヤ中心線（タイヤ赤道部）ＣＬを境として外側パターン及び内側パターンが対称に形成され、タイヤ中心線ＣＬ上に、タイヤ周方向に沿って延びる周方向溝３が配置され、タイヤ中心線ＣＬの両側に、タイヤ周方向に沿って延びる一対の周方向溝４，５が配置されている。これらの周方向溝４，５によって、タイヤ１のトレッド踏面２ａが、タイヤ中心線ＣＬに沿って延びる２本のセンタブロック列６ａ，６ｂと、これらのセンタブロック列６ａ，６ｂよりもタイヤ幅方向外側に位置するショルダブロック列７ａ，７ｂとに区画されている。
【００２１】
一方のショルダブロック列７ａは、略タイヤ幅方向に延びるラグ溝８によって複数の大ピッチブロック９ａ及び小ピッチブロック９ｂに区画されている。同様に、他方のショルダブロック列７ｂは、略タイヤ幅方向に延びるラグ溝１０により複数の大ピッチブロック１１ａ及び小ピッチブロック１１ｂに区画されている。
【００２２】
また、一方のセンタブロック列６ａは、ラグ溝１２によって複数の大ピッチブロック１３ａ及び小ピッチブロック１３ｂに区画され、同様に、他方のセンタブロック列６ｂは、ラグ溝１４により複数の大ピッチブロック１５ａ及び小ピッチブロック１５ｂに区画されている。
【００２３】
大ピッチブロック１３ａ、１５ａの各表面中央部に、７個の凹み１６が互いに隣接する状態で設けられるとともに、小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂの各表面中央部に、３個の凹み１７が互いに隣接する状態で設けられている。図２に示すように、上記凹み１６，１７の直径はそれぞれ２．５ｍｍに設定され、深さ寸法は１ｍｍに設定されている。なお、凹み１６，１７は略半球状の形状を有し、タイヤ周方向に沿う断面が略半円状である。
【００２４】
上記構成では、タイヤ１転動時にトレッド部２のトレッド踏面２ａに形成された大ピッチブロック１３ａ，１５ａ及び小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂが内部で発熱したとき、大ピッチブロック１３ａ，１５ａ及び小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂの各表面、および各表面中央部に設けられた凹み１６，１７の表面から放熱が行なわれる。さらに、大ピッチブロック１３ａ，１５ａの凹み１６の個数を多くすることにより、大ピッチブロック１３ａ，１５ａ毎の凹み１６の合計の表面積を大きくすることができ、大ピッチブロック１３ａ，１５ａの表面積が増えるので、大ピッチブロック１３ａ，１５ａの表面中央部からの放熱を促進することができる。
【００２５】
以上、説明したように、本実施形態のタイヤ１によれば、大ピッチブロック１３ａ，１５ａ及び小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂの各表面、および各表面中央部に設けられた凹み１６，１７の表面から放熱を行ない、特に大ピッチブロック１３ａ，１５ａの表面中央部からの放熱を促進するので、大ピッチブロック１３ａ，１５ａ及び小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂを備えたトレッド部２の走行耐久性の向上を図ることができる。
【００２６】
なお、上記実施形態では、大ピッチブロック１３ａ，１５ａの凹み１６の個数を小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂより多くした場合を例示したが、本発明はこれに限定されず、大ピッチブロックの凹みの深さ寸法を小ピッチブロックより大きくすることによっても、大ピッチブロック毎の凹みの合計の表面積を大きくすることができるので、大ピッチブロックの表面中央部からの放熱を促進することができる。
【００２７】
さらに、上記実施形態では、大ピッチブロック１３ａ，１５ａ及び小ピッチブロック１３ｂ，１５ｂの凹み１６，１７が略半球状の形状を有する場合を例示したが、本発明はこれに限定されず、大ピッチブロック及び小ピッチブロックの凹みをタイヤ幅方向に長い楕円形状に形成することにより、凹みの表面積をより大きくすることができるので、大ピッチブロック及び小ピッチブロックの表面中央部からの放熱を促進することができる。
【実施例】
【００２８】
従来例と実施例の空気入りラジアルタイヤを用いて高速耐久ドラム試験を行ない、トレッド部の走行耐久性を評価した。図３は、その際の各種データを示す。
【００２９】
試験タイヤ：タイヤサイズは２２５／４５Ｒ１７である。
【００３０】
高速ドラム条件：ＥＣＥ  ＮＯ．３０である。
【００３１】
従来例は、前述した図１に示すタイプのタイヤで、ただし凹みがないものであり、また実施例は、前述した図１に示すタイプのタイヤで、凹みを有する。
【００３２】
従来例では、時速２８０キロで１５分走行するとトレッド部の発熱による故障が発生したが、実施例では、時速２９０キロで１６分走行しても問題はなかった。従って、実施例によりトレッド部の発熱による故障発生を抑制する効果が認められた。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態を示し、空気入りラジアルタイヤのトレッドパターンを示す展開図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、小ピッチブロック及び大ピッチブロックの各表面中央部に設けられる凹みの仕様を示す図である。
【図３】本発明の実施例を示し、従来例と実施例の空気入りラジアルタイヤを用いて高速耐久ドラム試験を行ない、トレッド部の走行耐久性を評価し、その際の各種データを示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  空気入りラジアルタイヤ
２  トレッド部
２ａ  トレッド踏面
３〜５  周方向溝
６ａ，６ｂ  センタブロック列（ブロック列）
７ａ，７ｂ  ショルダブロック列（ブロック列）
８  ラグ溝
９ａ  大ピッチブロック
９ｂ  小ピッチブロック
１０  ラグ溝
１１ａ  大ピッチブロック
１１ｂ  小ピッチブロック
１２  ラグ溝
１３ａ  大ピッチブロック
１３ｂ  小ピッチブロック
１４  ラグ溝
１５ａ  大ピッチブロック
１５ｂ  小ピッチブロック
１６  凹み
１７  凹み
【図１】
2010000883.tif 000003
【図２】
2010000883.tif 000004
【図３】
2010000883.tif 000005