(57)【要約】【課題】  導光体を用いた灯具での光利用効率を高め、かつ導光体の発光領域を任意に設計することを可能にした灯具を提供する。【解決手段】  ランプハウジング１内に支持され、端面の一部が光入射面として構成されて内部に光を導光するとともに、後面には導光された光をランプの前方に向けて反射する反射面部２８を備える導光面部２２と、導光面部２２の周縁の少なくとも一部に設けられ、導光面部２２をランプハウジング１内の内周面から離間した領域に支持する光透過性のある支持面部２３と、導光面部２２の光入射面に対向配置されたＬＥＤ素子２６と、導光面部２２を露呈させるための開口５１を有し、ＬＥＤ素子２６をランプの前方に露呈しないように覆い隠すエクステンション５を備える。【選択図】  図２
2010050009.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプハウジング内に支持され、少なくとも端面の一部が光入射面として構成されて内部に光を導光するとともに、後面には導光された光をランプの前方に向けて反射する反射面部を備える導光面部と、前記導光面部の周縁の少なくとも一部に設けられ、前記導光面部を前記ランプハウジング内の内周面から離間した領域に支持する光透過性のある支持面部と、前記導光面部の光入射面に対向配置された光源と、前記導光面部を露呈する開口を有し、少なくとも前記光源をランプハウジングの前方に露呈しないように覆い隠すエクステンションとを備えることを特徴とする灯具。
【請求項２】
前記支持面部は前記導光面部よりも薄い肉厚の薄肉部として当該導光面部の全周にわたって導光面部と一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の灯具。
【請求項３】
前記ランプハウジング内には前記導光面部の後側に第２の光源が配置されており、この第２の光源から出射した光を前記導光面部を透過させてランプハウジングの前方に出射させるように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は導光体を備える灯具に関し、特に導光体や光源を発光状態としたときの光利用効率を高めるとともに発光時の意匠的な効果を高めた灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の灯具では意匠的な効果を高めた構造として導光体を用いた灯具が提供されている。例えば、特許文献１ではブロック状をした導光体の背面にステップ状の反射面部を形成し、導光体の下面から光を入射し、導光体の内部を導光された光を反射面部において灯具の前方に向けて反射する灯具を構成している。この灯具では、反射面部が明るく発光した状態の照明となるので、灯具を前方から見たときの反射面部のパターン形状を任意に形成することで、意匠的に優れた発光パターンの灯具を容易に得ることができる。このような灯具では、導光体を一部においてランプハウジング内に固定支持し、この固定支持した領域を導光体への光入射面として構成し、この光入射面に対向配置した光源、例えばＬＥＤ素子で発光した光を光入射面から導光体の内部に導光させる構成がとられる。特許文献１では、導光体の下部をランプハウジングに固定支持するとともにその下方位置にＬＥＤ素子を配置し、導光体の下端面を光入射面として構成している。
【特許文献１】特開２００７−２２７３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような導光体を備える灯具では、導光体をその少なくとも一部においてランプハウジングに対して直接に固定支持させているので、導光体に光を導光し、導光された光は導光体のほぼ全面において発光されたときに、導光体を支持している領域も発光状態となる。この領域は通常ではＬＥＤ素子が外部に露呈しないようにエクステンションによって覆い隠すことが通常であるので、この導光体を覆い隠した領域で発光状態となった光はエクステンションによって遮られてしまい、この領域の光は無効になり、光利用効率が低下してしまう。また、導光体の背後に第２の光源を配設し、この第２の光源で発光した光を導光体を透過させて灯具の前方に出射させるような灯具を設計しようとした場合に、導光体の一部をエクステンションによって覆い隠すと第２の光源の発光領域も当該エクステンションによって制限されることになり、第２の光源で発光した光の利用効率が低下してしまう。そのため、導光体の発光領域を限定する際には第２の光源の発光領域を考慮する必要があり、導光体の発光領域を任意に設計することが難しくなる。特に、導光体の発光領域をエクステンションの開口よりも小さく設計することができなくなる。
【０００４】
本発明の目的は、導光体における光利用効率を高めるとともに、導光体の発光領域を任意に設計することを可能にした灯具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ランプハウジング内に支持され、少なくとも端面の一部が光入射面として構成されて内部に光を導光するとともに、後面には導光された光をランプの前方に向けて反射する反射面部を備える導光面部と、導光面部の周縁の少なくとも一部に設けられ、導光面部をランプハウジング内の内周面から離間した領域に支持する光透過性のある支持面部と、導光面部の光入射面に対向配置された光源と、導光面部を露呈させるための開口を有し、少なくとも光源をランプハウジングの前方に露呈しないように覆い隠すエクステンションとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、導光面部をランプハウジングの内縁部から離間した状態で導光面部の一部に設けた支持面部において支持するとともに、エクステンションに設けた開口によって導光面部を露呈させるので、導光面部はランプハウジング内においてエクステンションの開口内に限定できるようになり、導光面部はランプハウジング内で宙に浮いた状態に配設されることになる。エクステンションの開口内に導光面部を配設することになるので、導光面部の全面で発光した光を出射させることができ光の利用効率が高められる。また、導光面部での発光領域をエクステンションの開口内の任意の領域に限定的に配設することで、エクステンションの開口の形状に制約されることなく任意のデザインの発光面に設計でき、灯具の特異性、顕著性が高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明における好ましい形態として、導光面部を厚肉に形成するとともに支持面部は導光面部よりも肉厚の薄い薄肉部として当該導光面部の全周に渡って導光面部と一体に形成される。導光面部を全周にわたって設けられた支持面部においてランプハウジングに支持することができるので、支持強度を高めて安定な支持が可能になり、車両の走行時等の振動によっても導光面部が脱落するようなことはなく、発光状態を確保することができる。また、反射面部が明るく発光した状態になる一方で、導光面部では導光された光の一部が乱反射されて僅かに発光する状態となるので、導光面部の発光した領域がランプハウジング内において宙に浮いた外観を呈して意匠的な効果が高められる。
【０００８】
本発明における他の形態として、ランプハウジング内には導光面部の後側に第２の光源が配置されており、この第２の光源から出射した光を導光面部を透過させてランプハウジングの前方に出射させるように構成する。支持面部が光透過性を有しているのでエクステンションの開口領域を任意に設計しても当該開口領域の全領域において第２の光源からの光を前方に出射することができ、エクステンションの開口領域内で導光面部を任意のサイズ、パターンで発光させることができ、灯具の点灯時における発光状態の特異性、顕著性が得られる。
【実施例１】
【０００９】
次に、本発明の実施例１を説明する。図１は本発明を自動車の右側テールコンビネーションランプＴＣＬに適用した実施例１の正面図、図２は図１のII−II線垂直断面図、図３は図１のIII −III 線水平断面図である。これらの図において、自動車の車体後部右側に装備可能で前面（自動車の後方側）を開口した容器状をしたランプボディ１１と、このランプボディ１１の前面開口に取着された透明な前面カバー１２とでランプハウジング１が構成されている。この前面カバー１２は自動車の車体形状の一部を構成するように、垂直方向には車体の膨らみに合わせて上部が後方に向けて傾斜し、水平方向には車体の側面に沿って左右方向に向けて湾曲した形状とされている。また、実施例１のテールコンビネーションランプＴＣＬはテールランプユニット２とストップランプユニット３とターンシグナルランプユニット４で構成されている。なお、左側テールコンビネーションランプについてはここでは図示並びに説明は省略しているが、右側テールコンビネーションランプとは左右に対称な構成となっているので、以下の説明において左と右を読み代えればよい。
【００１０】
図４は前記右側テールコンビネーションランプＴＣＬの要部の概略分解斜視図である。ランプハウジング１内には、後側の領域にストップランプユニット３が配設され、その前側にテールランプユニット２が配設される。ターンシグナルランプユニット４はランプハウジング１内の最も前側の下部領域に配設されている。また、前記ランプハウジング１内の前記ストップランプユニット２の前側領域には、ランプハウジング１内の周辺領域を覆い隠すための疑似リフレクタとしてのエクステンション５が配設支持されており、このエクステンション５の中央領域には所要サイズの開口５１が設けられ、前記ストップランプユニット３とテールランプユニット２はこの開口５１を通してテールコンビネーションランプＴＣＬの前方に露呈されている。ターンシグナルランプユニット４はエクステンション５の前側の下部領域上に配設されている。
【００１１】
前記ストップランプユニット３は、本発明における第２の光源として構成されたものであり、Ｓ（ストップ）−リフレクタ３２を一体に有する正面視がほぼ矩形をした容器状のＳ−ボディ３１と、このＳ−ボディ３１の前面開口部に配設され、前面及び後面に所要のレンズステップが形成されたＳ−クリアレンズ３３と、前記Ｓ−ボディ３１の上面と下面にそれぞれ左右方向に並んで配設支持され、それぞれ赤色光を発光する複数個のＳ−ＬＥＤ素子３４とで構成されている。Ｓ−ボディ３１は後面が水平方向に階段状に形成され、Ｓ−ＬＥＤ素子３４を水平方向に階段状に配設している。Ｓ−リフレクタ３２は２つの放物反射面鏡を前方に向けて山型に配設した垂直断面形状をしており、支持基板３５に搭載した前記Ｓ−ＬＥＤ素子３４を各放物反射面鏡の焦点位置に固定支持している。Ｓ−ＬＥＤ素子３４は支持基板３５に設けた図には表れない配線を介して給電され、自動車のブレーキ操作時に発光されるようになっている。Ｓ−ＬＥＤ素子３４が発光したときに出射される赤色光はＳ−リフレクタ３２で反射されてランプ光軸Ｌｘにほぼ平行な光束として集光され、Ｓ−クリアレンズ３３を透過する際にそのレンズステップにより所要の配光パターンとされ、前面カバー１２を透過して自動車の後方に出射される。ここで、前記エクステンション５の開口５１の形状及びサイズはストップランプユニット３のＳ−クリアレンズ３３を前方から見たときの形状及びサイズにほぼ等しいか、それよりも若干小さくなっている。そのため、ストップランプユニット３が発光したときにはエクステンション５の開口５１内の全領域が発光した外観を呈する。
【００１２】
前記テールランプユニット２は、本発明の主対象となる導光体２１を有する導光体ユニットとして構成されている。前記導光体２１は光透過性のある透明な樹脂で屈曲した板状に形成されており、前記エクステンション５の後側に配設され、導光体２１の中央領域がエクステンション５の開口５１から露呈されるようになっている。このエクステンション５の開口５１から露呈される中央領域は肉厚寸法が大きい厚肉部２２として形成されているが、この厚肉部２２の全周辺から外側に延長されて前記開口５１よりも外形サイズが大きくされた領域は厚肉部２２よりも肉厚寸法が小さい薄肉部２３として形成されている。この薄肉部２３は本発明における支持面部として構成されるものであり、この薄肉部２３を介して厚肉部２２、すなわち導光体２１はランプハウジング１内に固定支持されている。ここでは、当該薄肉部２３の周縁の複数箇所、ここでは四隅位置に設けた支持片２４において図には表れないネジ等によってランプボディ１１内に強固にかつ安定に固定支持されている。また、導光体は２１は、水平方向の断面形状は前面カバー１２の湾曲形状に沿って緩やかに湾曲されているが、垂直方向の断面形状はランプの前方に突出するように厚肉部２２のほぼ中央において「く」の字状に曲げた形状とされている。すなわち、導光体２１は厚肉部２２の上下方向の前面のほぼ中央において前方に突出した水平方向に延びる稜線が形成されるような形状とされている。
【００１３】
前記薄肉部２３には、全周縁部のうち上下方向及び左右方向に対向する縁部、ここでは上下にそれぞれ対向する２つの縁部と、左右にそれぞれ対向する４つの縁部の合計で６つの縁部において、薄肉部２３の縁部を板厚方向に曲げ起こした形状のＬＥＤ支持部２５が形成されており、これらのＬＥＤ支持部２５の内面にはそれぞれ複数個の赤色のＴ−ＬＥＤ素子２６が支持されている。各Ｔ−ＬＥＤ素子２６は厚肉部２２の端面２２ｉに沿ってそれぞれほぼ等しい間隔をおいた仮想線に沿ってライン状に配設されるとともに、それぞれ発光面を前記端面２２ｉに対してほぼ垂直に向けて、すなわち導光体２１の「く」字状に曲げられた方向に向けられており、この方向に沿って光を出射するように支持されている。また、前記薄肉部２３の前記各Ｔ−ＬＥＤ素子２６の発光面に対峙する位置には、本発明における光学部材として断面がレンズ形状をした帯状の集光レンズ体２７が一体的に固定されている。これらのＴ−ＬＥＤ素子２６と集光レンズ体２７は前記エクステンション５の開口５１の開口縁よりも外側に配置されるため、エクステンション５によってランプの前方には露呈しないようになっている。
【００１４】
この導光体２１の詳細な構成を図２，図３を参照して説明する。導光体２１の厚肉部２２の周縁には薄肉部２３との厚さ寸法の違いによる段差部が生じており、この段差部における厚肉部２２の端面２２ｉが光入射面として構成されている。この光入射面２２ｉのうち、上下に配設される光入射面２２ｉは「く」字型に形成した導光面部２２の水平方向に延びる稜線に対してほぼ平行に向けられる。前記ＬＥＤ支持部２５の内面に支持された前記Ｔ−ＬＥＤ素子２６は、図には表れない配線を介して給電されるように構成されるとともに、各Ｔ−ＬＥＤ素子２６の発光面は前記集光レンズ体２７を介して光入射面２２ｉに対向配置されている。集光レンズ２７は厚肉部２２の光入射面２２ｉに沿って細長い板状に形成されて薄肉部２３の内面に接着等によって一体化されるとともに、前記Ｔ−ＬＥＤ素子２６の発光面に対向する部分は球面状に形成され、各Ｔ−ＬＥＤ素子２６から出射された赤色光は集光レンズ体２７によってほぼ平行な光束に集光され、光入射面２２ｉから厚肉部２２に入射され、厚肉部２２内を導光されるようになっている。
【００１５】
厚肉部２２は本発明における導光面部として構成されており、ランプ光軸Ｌｘに対して垂直方向に所要の角度で傾斜した複数の導光面部を組み合わせた構成となっている。すなわち、この実施例１では前述したように厚肉部２２のほぼ上半分は上縁部から中央部に向けて前下方に傾斜され、上側のＴ−ＬＥＤ素子２６から入射された光をこの傾斜方向に沿って導光する導光面部として構成されている。また、厚肉部２２のほぼ下半分は下縁部から中央部に向けて前上方に傾斜され、下側のＴ−ＬＥＤ素子２６から入射された光をこの傾斜方向に沿って導光する導光面部として構成されており、これらが一体化して「く」字状をした構成となっている。すなわち、ランプの前方に向けて異なる傾斜角度で光を導光する２つの導光面部を組み合わせた構成となっている。また、前記導光体２１の厚肉部２２の後面、換言すれば複数の導光面部２２の各後面にはランプの前方からみて所要のパターン形状、ここでは横長の長円に近い形状をした３つのループパターンを同心配置した３重ループパターン形状をした反射面部２８が形成されている。この反射面部２８は導光面部２２の後面を断面形状がほぼ直線状をしたステップ状（階段状）となるように形成したものであり、導光面部２２の内部を導光される光の一部が反射面部２８に投射されたときにランプの前方に向けて反射されるように反射面部２８の面角度、すなわち導光面部２２を導光される光の進行方向である導光軸に対する傾斜角度が所定角度に設計されている。ここで、上下の各導光面部２２はランプ光軸Ｌｘに対して対称であるので、各反射面部２８の傾斜角度はそれぞれ等しい角度に設計されている。なお、実施例１では反射面部２８は、図には表れないが後方に向けて僅かに球面状に突出した多数の微小球面ステップを有しており、反射面部２８で反射される光が若干の角度で集光し、その後拡散してランプの前方に向けられることで所要の照射角度が得られるように構成している。
【００１６】
前記ターンシグナルランプユニット４は、垂直方向の断面形状が放物面形をして水平方向に延長されたＴＳ（ターンシグナル）−リフレクタ４２を一体に有する細長く湾曲したＴＳ−ボディ４１を有しており、ＴＳ−リフレクタ４２の反射面の直下位置のＴＳ−ボディ４１に複数個のアンバー色のＴＳ−ＬＥＤ素子４４が搭載されている。前記ＴＳ−ボディ４１は前記エクステンション５の下部領域に設けられた窓部５２に内挿配置されている。また、前記ＴＳ−ボディ４１の前面側には、前記エクステンション５の前縁部に沿って水平方向に横長に配設され、後面に所要のレンズステップが形成された透明なＴＳ−クリアレンズ４３が配設されている。前記ＴＳ−ＬＥＤ素子４４はＴＳ−ボディ４１を介して給電されるようになっており、自動車の方向指示操作時に点滅状態に発光されるようになっている。各ＴＳ−ＬＥＤ素子４４は発光したときに出射するアンバー色光はＴＳ−リフレクタ４２で反射されて平行光束に近い状態に集光され、ＴＳ−クリアレンズ４３を透過する際にレンズステップによって所要の配光パターンとされ、前面カバー１２を透過して自動車の後方に出射される。
【００１７】
以上の構成のテールコンビネーションランプＴＣＬでは、夜間走行時にテールランプとして点灯するときにはテールランプユニット２のＴ−ＬＥＤ素子２６を発光させる。各Ｔ−ＬＥＤ素子２６から出射された赤色光は集光レンズ体２７によって集光されて導光体２１の厚肉部２２の端面、すなわち入射面２２ｉから厚肉部２２、すなわち導光面部２２に入射され、導光面部２２を導光される。このとき導光体２１の左右に配置されているＴ−ＬＥＤ素子２６からの光は導光面部２２を水平方向に導光され、導光体２１の上下に配置されているＴ−ＬＥＤ素子２６からの光は導光面部２２を上下方向に導光される。特に、上下方向については、導光面部２２が「く」字状に曲げ形成されているので、上側のＴ−ＬＥＤ素子２６の光は導光面部２２を前方に向けた斜め下方向に導光され、下側のＴ−ＬＥＤ素子２６の光は導光面部２２を前方に向けた斜め上方向に導光される。そして、導光面部２２を導光される光の一部は反射面部２８において導光体２１の前方に向けて反射され、ランプ光軸Ｌｘに沿った方向に向けられる。そして、導光面部２２の前面から前方に向けて出射され、さらにエクステンション５の開口５１を通り、前面カバー１２を透過してテールコンビネーションランプＴＣＬから出射される。
【００１８】
したがって、テールランプユニット２の点灯時にテールコンビネーションランプＴＣＬの前方から発光状態を見ると、導光体２１は反射面部２８において高い光度で赤色に発光し、導光体２１のその他の領域は殆ど発光しないか、わずかに赤色を帯びた低い光度で発光した外観となる。この実施例１では反射面部２８は３重のループ状のパターンに形成されているので、点灯時には図５（ａ）に概略状態を示すように、３重に配置された赤いループ状のパターンで発光する外観となる。このとき、導光面部２２の一部で乱反射された光の一部は導光面部２２から前方に向けて出射されるので、導光面部２２の全体が薄暗く赤く発光する。なお、同図には示していないが、実際には導光面部２２に隣接する薄肉部２３の内周側の領域も導光面部２３から薄肉部２３に迷光した光の一部が乱反射して前方に向けて出射されるので、この領域についても低光度であるが薄暗く赤く発光した状態となる。換言すれば、エクステンション５の開口５１に露呈される導光体２１の導光面部２２は視認できる程度で薄暗く赤く発光し、その周囲の支持面部２３については発光するが視認性は低く、その上で導光面部２２内の反射面部２８の領域のみが高い光度で赤く発光した状態となる。したがって、テールコンビネーションランプＴＣＬの全体について見れば、ランプハウジング１の周縁部を覆っているエクステンション５の中央領域の開口５１内において、低光度の赤色をした領域内に高光度の赤色をした３重のループ状パターンが宙に浮き上がったような状態で発光する外観となり、テールランプの点灯時における意匠的な効果が高められる。すなわち、発光領域がエクステンション５によって制限されることはなく、光利用効率を高めることができる一方で、エクステンション５の開口５１の形状に制限されることなく、任意の領域で任意のパターンで発光させることができる。
【００１９】
ここで、導光体２１の反射面部２８での導光される光の反射状態についてみると、左右のＴ−ＬＥＤ素子２６から出射されて導光面部２２を水平方向に導光される光は反射面部２８において水平方向に反射されるが、反射面部２８の微小球面ステップにより水平方向にそれぞれ若干角度で拡散した状態で反射されるためテールランプに要求される水平方向の照射角度を満たすことができる。また、上下のＴ−ＬＥＤ素子２６から出射されて導光面部２２を上下方向に導光される光については反射面部２８においてランプ光軸Ｌｘに沿った方向に向けて反射されるが、これと同時に反射面部２８の微小球面ステップにおいて垂直方向に若干角度で拡散して反射されるのでテールランプに要求される垂直方向の照射角度をも満たすことができる。さらに、この反射面部２８での垂直方向での反射についてみると、各反射面部２８は上下の各Ｔ−ＬＥＤ素子２６から入射されて導光面部２２を導光される光をランプ光軸Ｌｘに沿った方向に反射するような角度に形成しているが、実施例１では導光面部２２を前方に突出した「く」字状となるように構成しているので、導光面部２２の上半分においては導光方向が前下方に向けられ、導光軸に対する反射面部２８の傾斜角度は小さな角度となる。同様に、導光面部２２の下半分においては導光方向が前上方に向けられているので導光軸に対する反射面部２８の傾斜角度も同じ角度で小さな角度となる。これにより、上下の各Ｔ−ＬＥＤ素子２６から出射されて導光面部２２を導光され、反射面部２８においてランプ光軸Ｌｘに沿った方向に反射される際の光反射角は臨界角以下での反射となり、反射効率が高められる。また、これにより導光面部２２での上部領域と下部領域を含む導光体２１の全領域における反射面部での反射効率が均等なものになり、全領域において均一な明るさでの発光状態となる。因に、下半分が前上方に向けられていないと反射面部２８で反射した光をランプ光軸Ｌｘに沿った方向に向けるための反射面部２８の傾斜角度は大きくなってしまい、光を全反射するための臨界角を満たすことができず、反射面部２８において光の透過が生じるようになり、光の反射効率が低下し、ランプ全体としての光利用効率が低下することになる。
【００２０】
実施例１のテールコンビネーションランプＴＣＬでは、昼間時のようにテールランプユニット２が発光しない状態のときの自動車のブレーキ操作時には本発明における第２の光源としてのストップランプユニット３のＳ−ＬＥＤ素子３４が発光する。各Ｓ−ＬＥＤ素子３４から出射した赤色の光はＳ−リフレクタ３２でランプ光軸Ｌｘに沿って前方に集光状態に反射され、Ｓ−クリアレンズ３３を透過して所要の配光パターンとなり、次いでテールランプユニット２の導光体２１を透過した後、エクステンション５の開口５１を通り、さらに前面カバー１２を通してランプの前方に出射される。このとき、テールランプユニット２は発光していないので、導光体２１における３重のループ状パターンが発光状態となることもない。したがって、テールコンビネーションランプＴＣＬの全体について見れば、図５（ｂ）に示すように、ランプハウジング１の周縁部を覆っているエクステンション５の中央領域の開口５１内の全領域が高光度の赤色をした発光状態となり、ストップランプとして機能する。すなわち、ストップランプユニット３の発光領域をエクステンション５の開口５１によって規定することが可能であり、このことはストップランプユニット３で発光した光のほぼ全てが出射されることになり、光利用効率が高められる。
【００２１】
夜間時に前述したようにテールランプユニット２が発光している状態のときの自動車のブレーキ操作時にはテールランプユニット２の発光に第２の光源としてのストップランプユニット３の発光が加えられる。すなわち、ストップランプユニット３が発光してＳ−クリアレンズ３３が発光状態となると、この光は発光状態にあるテールランプユニット２の導光体２１を透過した後、エクステンション５の開口５１を通り、さらに前面カバー１２を通してランプの前方に出射される。このとき、ストップランプユニット３の光は導光体２１の導光面部としての厚肉部２２のみならず支持面部としての薄肉部２３においても透過される。したがって、テールコンビネーションランプＴＣＬの全体について見れば、図５（ｃ）に示すように、ランプハウジング１の周縁部を覆っているエクステンション５の中央領域の開口５１内の全領域が高光度の赤色をした発光状態となり、これに図５（ａ）に示したようなテールランプユニット２による３重のループパターンが重畳された発光状態となる。実際には、テールランプユニット２の光度はそれほど高くないので、夜間走行時に図５（ａ）に示した３重のループパターンでの発光状態が、ブレーキ操作時には殆どストップランプユニット３での発光に置き換えられることになり、両ランプユニット２，３の光度が重畳することで極めて明るいストップランプとして機能する。このとき、３重のループパターンが発光された状態の外観を呈することは言うまでもない。
【００２２】
なお、図示は省略するが、実施例１のテールコンビネーションランプＴＣＬでは、自動車の方向変更時にはターンシグナルランプユニット４のＴＳ−ＬＥＤ素子４４が発光する。各ＴＳ−ＬＥＤ素子４４から出射したアンバー色の光はＴＳ−リフレクタ４２でランプ光軸Ｌｘに沿った前方に集光状態に反射され、ＴＳ−クリアレンズ４３を透過して所要の配光パターンとなり、さらに前面カバー１２を通してランプの前方に出射される。これにより、ＴＳ−クリアレンズ４３の全面がアンバー色で発光した状態となり、ターンシグナルランプとして機能する。このターンシグナルランプユニット４はエクステンション５の前側に配設されているので、エクステンション５の開口５１のサイズやテールランプユニット２及びストップランプユニット３の発光状態に影響を与えることはない。
【００２３】
実施例１では、エクステンション５によってテールランプユニット２のＴ−ＬＥＤ素子２６と集光レンズ体２７を覆い隠しているが、Ｔ−ＬＥＤ素子２６で発光した光が直接的にランプの前方に出射されることを防止すればよいので、少なくともＴ−ＬＥＤ素子２６のみをエクステンション５で覆い隠せばよく、集光レンズ体２７については必ずしも覆い隠すことなく開口５１から露呈させた構成であってもよい。
【００２４】
実施例１では導光体２１を垂直方向に「く」字型に曲げた構成例を示したが、特に曲げ形成しない導光体で構成されるランプにも適用することが可能である。また、本発明は必ずしも導光面部の全周囲にわたって支持面部を配設した導光体として構成するものではなく、少なくとも導光体の周方向の一部に支持面部を備え、この支持面部において導光体をランプハウジング内に固定支持する構成であれば同様に適用することが可能である。この場合、光源、すなわちＴ−ＬＥＤ素子２６は支持面部２３を形成している領域に配設することになるが、支持面部２３が存在しない導光面部２２の周方向の端面についても対向配置することもでき、このときにはＴ−ＬＥＤ素子２６は導光体２１とは別体に配設支持させることになる。また、導光面部２２に形成した反射面部２８のパターン形状が実施例１のパターンに限定されるものでないことは言うまでもない。
【００２５】
本発明の灯具は実施例１のように、テールコンビネーションランプ内に配設したテールランプユニットに適用されるものではなく、他のランプユニットに適用することが可能である。また、本発明にかかる第２の光源は必ずしもステップランプユニットに限られるものではない。本発明においては、導光体を含んで構成される主たるランプが発光状態にあるときに、これと別のランプ（第２の光源）が発光したときに、この発光した光が導光体を透過してランプの前方に出射される灯具であれば適用が可能である。また、本発明は実施例１のテールコンビネーションランプに限られるものではなく、導光体を利用したランプユニットを含む複数のランプユニットで構成されるランプであれば同様に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施例１のテールコンビネーションランプの正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った垂直断面図である。
【図３】図１のIII −III 線に沿った水平断面図である。
【図４】実施例１の概略分解斜視図である。
【図５】実施例１のランプの点灯状態を示す模式正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  ランプハウジング
２  テールランプユニット
３  ストップランプユニット（第２の光源）
４  ターンシグナルランプユニット
１１  ランプボディ
１２  前面カバー
２１  導光体
２２  厚肉部（導光面部）
２３  薄肉部（支持面部）
２５  ＬＥＤ支持部
２６  Ｔ−ＬＥＤ素子
２７  集光レンズ
２８  反射面部
ＴＣＬ  テールコンビネーションランプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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