(57)【要約】【課題】無負荷状態における板ばね部材の与圧や操作部材への与圧が過大にならずに所要の弾性復帰力を確保できるセルフリターン方式のスイッチ装置を提供する。【解決手段】ケース１０内に揺動可能に配置されて固定接点１１ｂと接離可能な可動接点板１５と、可動接点板１５上に昇降動作が許容された状態で配置され軸部１７ａを中心に回動可能な駆動体１７と、軸部１７ａを下方へ向けて常時付勢する板ばね部材１９と、ケース１０の上部開口１０ｅを覆うカバー部材２０とを備えたスイッチ装置であって、板ばね部材１９の折返し片１９ｄの先端側に第１弾性変形部１９ｅと第２弾性変形部１９ｆが二股の突出片として形成されており、第１弾性変形部１９ｅは第２弾性変形部１９ｆよりも上方へ突出している。このスイッチ装置は、操作つまみ２１を組み付ける前や操作つまみ２１が操作されていない非操作時には、第１弾性変形部１９ｅが比較的弱いばね圧を生起し、操作時には両弾性変形部１９ｅ，１９ｆが協働して強いばね圧を生起する。【選択図】図３
2010282882.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部開口を有する有底のケースと、傾斜面を有し前記ケースの内底部に揺動可能に配置された可動接点板と、前記ケースの内底部に固設されて前記可動接点板と接離可能な固定接点と、前記可動接点板上に昇降動作が許容された状態で配置され軸部を中心に回動可能な駆動体と、前記ケースに保持されて前記軸部に常時弾接する板ばね部材とを備え、
前記駆動体が、前記ケースの外方へ突出して操作部材に押圧駆動される被押圧部と、前記可動接点板の前記傾斜面上で摺動する摺動作動部とを有すると共に、前記板ばね部材が第１弾性変形部と第２弾性変形部とを有し、
前記操作部材の非操作時には前記第１弾性変形部がばね圧を生起し、前記操作部材が前記被押圧部を介して前記駆動体を回転させる操作時には、前記摺動作動部が前記傾斜面上を摺動するのに伴って、少なくとも前記第２弾性変形部がばね圧を生起するようにしたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記上部開口を覆うように前記ケースに固定されたカバー部材を備え、このカバー部材と前記駆動体の前記軸部との間に前記板ばね部材が介装されていると共に、この板ばね部材が、弾性連結部と、この弾性連結部の長手方向両端から相対向する向きに斜めに延出する折返し片とを有しており、この折返し片に前記第１弾性変形部と前記第２弾性変形部が形成されていることを特徴とするスイッチ装置。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記折返し片を前記カバー部材に弾接させて前記弾性連結部を前記駆動体の前記軸部に弾接させたことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項４】
請求項３の記載において、前記折返し片の先端側に前記第１弾性変形部と前記第２弾性変形部が二股の突出片として形成されており、このうち前記第１弾性変形部が前記第２弾性変形部よりも上方へ突出して前記カバー部材に常時弾接していることを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用パワーウィンドウ装置の駆動スイッチなどとして好適なセルフリターン方式のスイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、操作部材を傾動操作すると駆動体が軸部を中心に回転して可動接点板を駆動するように構成されたスイッチ装置が、車載用パワーウィンドウ装置の駆動スイッチなどとして使用されている。この種のスイッチ装置において、駆動体には、操作部材から操作力が付与される被押圧部と、可動接点板上に搭載される摺動作動部とが、軸部と一体的に設けられている。駆動体の軸部は、上部開口を有する有底のケースの側壁に設けた凹部に回動可能かつ昇降可能に支持されており、駆動体の被押圧部はケースの外方へ突出している。可動接点板はケースの内底部に揺動可能に配置されており、この可動接点板と接離可能な固定接点がケースの内底部に固設されている。ケースの上部開口はカバー部材で覆われており、このカバー部材と駆動体の軸部との間に介装された板ばね部材が、該軸部を下方へ常時付勢している。これによって非操作状態では摺動作動部を介して可動接点板を固定接点に弾接させてる。（例えば、特許文献１参照）。なお、ケースの上部開口を板ばね部材で覆うことによってカバー部材を省略した構成のものも知られている。
【０００３】
このように概略構成されたスイッチ装置では、ユーザが操作部材を傾動操作すると駆動体の被押圧部が操作部材に押し込まれるため、駆動体が軸部を中心に回転して摺動作動部が可動接点板の傾斜面に沿って斜め上方へ摺動し、それに伴って軸部が板ばね部材の付勢力に抗して若干押し上げられていく。そして、摺動作動部が可動接点板の揺動支点上を通過した時点で、可動接点板が回転駆動されて所定の固定接点に当接するため、スイッチオン信号が出力されるようになっている。また、かかるスイッチオン状態で操作部材に対する操作力が除去されると、板ばね部材の弾性復帰力が駆動体の軸部に作用するため、摺動作動部が可動接点板の傾斜面に沿って逆向きに移動し、摺動作動部が可動接点板の揺動支点上を通過した時点で、可動接点板が逆向きに回転駆動されスイッチオフ状態に戻ると共に、操作部材が駆動体の被押圧部に駆動されて非操作位置へ自動復帰するようになっている。
【０００４】
なお、この種のスイッチ装置は、操作部材を組み付けていない無負荷状態でも板ばね部材が駆動体の軸部に弾接させてある。また、操作部材は駆動体の被押圧部を僅かに押し込んで与圧が加わった状態で組み付けられるため、非操作時に操作部材がガタつくことはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１４４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前述したセルフリターン方式のスイッチ装置では、操作時の作動力は主に軸部の上方移動に伴って生じる板ばね部材の弾性力によって与えられる。したがって、大きな操作時の作動力を必要とする場合には、所要の弾性力が得られるばね常数の大きな板ばね部材を使用することになる。しかし、ばね常数の大きな板ばね部材を使用すると、非操作時に駆動体の軸部に加わる与圧が強くなり過ぎる可能性が高まるため、高温環境下に長時間放置された場合などに、板ばねによる与圧が駆動体と可動接点を介して固定接点に作用し、固定接点を保持する合成樹脂製のケースの底壁等が塑性変形する虞があった。また、このような虞は、ケース全体に熱が加わり、特にケースの底面に大きな熱が加わる半田付け工程においても懸念される。さらに、ばね常数の大きな板ばね部材を使用すると、操作部材に加わる与圧が大きくなり過ぎるという問題もある。
【０００７】
なお、前述した従来のスイッチ装置においては、非操作状態で可動接点が固定接点に確実に接するようにするために、駆動体の軸部の両端部分と、この部分を回転可能および上下動可能にガイドする凹部の底面との間に若干の隙間を確保し、板ばね部材の弾性力が駆動体と可動接点を介して固定接点に加わるようにしている。そのため、板ばね部材の弾性力が固定接点に作用して、ケース底面が塑性変形する虞があるが、例えば駆動体の軸部の両端部分を凹部の底面に接触させ、板ばね部材の弾性力が駆動体を介して凹部の底面に作用するようにした場合には、凹部が形成されたケースの側壁が塑性変形する虞がある。
【０００８】
そのため従来は、ばね定数の大きな板ばね部材を使用しつつ、この板ばね部材の駆動体に対する与圧や操作部材への与圧が過大にならないように各構成部材の寸法精度や組立精度を高めなければならず、これが低コスト化を阻害する要因となっていた。また、近年は環境への配慮から鉛フリー半田への移行が進んでいるが、この種のスイッチ装置の組立段階に溶融温度の高い鉛フリー半田が用いられた場合、板ばね部材の与圧によってケースが熱変形する危険性は一層高まる。
【０００９】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、無負荷状態における板ばね部材の与圧や操作部材への与圧が過大にならずに所要の作動力を付与できるセルフリターン方式のスイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、上部開口を有する有底のケースと、傾斜面を有し前記ケースの内底部に揺動可能に配置された可動接点板と、前記ケースの内底部に固設されて前記可動接点板と接離可能な固定接点と、前記可動接点板上に昇降動作が許容された状態で配置され軸部を中心に回動可能な駆動体と、前記ケースに保持されて前記軸部に常時弾接する板ばね部材とを備え、前記駆動体が、前記ケースの外方へ突出して操作部材に押圧駆動される被押圧部と、前記可動接点板の前記傾斜面上で摺動する摺動作動部とを有すると共に、前記板ばね部材が第１弾性変形部と第２弾性変形部とを有し、前記操作部材の非操作時には前記第１弾性変形部がばね圧を生起し、前記操作部材が前記被押圧部を介して前記駆動体を回転させる操作時には、前記摺動作動部が前記傾斜面上を摺動するのに伴って、少なくとも前記第２弾性変形部がばね圧を生起するように構成した。
【００１１】
このように構成されたスイッチ装置は、操作部材を組み付けていない無負荷状態や操作部材が操作されていない非操作時には、第１弾性変形部の生起する比較的弱いばね圧を駆動体やケース等に作用させることができるため、無負荷状態における板ばね部材の与圧や操作部材への与圧が過大にならないように設定することが容易となる。また、操作部材が操作されて駆動体の軸部が上動した時には、ばね定数の大きな第２弾性変形部のみを押し撓めたり、第１弾性変形部と第２弾性変形部の両方を共に押し撓めることによって、強いばね圧を生じさせることができるため、操作時に所要の作動力を付与することが容易となる。それゆえ、スイッチ装置の低コスト化を阻害することなく、板ばね部材のばね圧が作用するケース等の塑性変形や熱変形を防止することができる。
【００１２】
上記の構成において、上部開口を覆うようにケースに固定されたカバー部材をさらに備え、このカバー部材と駆動体の軸部との間に板ばね部材が介装されていると共に、この板ばね部材が、弾性連結部と、この弾性連結部の長手方向両端から相対向する向きに斜めに延出する折返し片とを有しており、この折返し片に第１弾性変形部と第２弾性変形部が形成されていると、カバー部材と駆動体の軸部の一方に折返し片を弾接させて他方に弾性連結部を弾接させることができるため、駆動体の昇降動作に応じた撓み量を板ばね部材に生じさせることが容易となって動作が安定させやすい。
【００１３】
この場合において、板ばね部材の折返し片をカバー部材に弾接させて弾性連結部を駆動体の軸部に弾接させれば、接触領域の広いカバー部材に第１弾性変形部や第２弾性変形部を確実に弾接させることができるため好ましい。また、板ばね部材の折返し片の先端側に第１弾性変形部と第２弾性変形部が二股の突出片として形成されており、このうち第１弾性変形部が第２弾性変形部よりも上方へ突出してカバー部材に常時弾接していると、操作部材の非操作時には第１弾性変形部だけを押し撓めて、操作部材が操作されて駆動体の軸部が上動した時には第１弾性変形部と第２弾性変形部を共に押し撓めるという構成が容易に実現できるため、無負荷状態における板ばね部材の与圧や操作部材への与圧を抑制しつつ所要の弾性復帰力を生起させることが容易となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のスイッチ装置は、駆動体の軸部に常時弾接する板ばね部材が、少なくとも非操作時に押し撓められる第１弾性変形部と、操作時に押し撓められる第２弾性変形部とを有しており、駆動体やケース等に対して、無負荷状態や非操作時には第１弾性変形部の生起する比較的弱いばね圧を作用させ、操作時には少なくとも第２弾性変形部の生起する強いばね圧を作用させることができるため、無負荷状態における板ばね部材による駆動体に加える与圧や操作部材への与圧が過大にならないように設定することが容易であると共に、操作時に所要の作動力を付与することが容易である。それゆえ、このスイッチ装置は、低コスト化を阻害することなく、板ばね部材のばね圧が作用するケース等の塑性変形や熱変形を防止することができて、高温環境下などにおける信頼性が向上し、溶融温度の高い鉛フリー半田も支障なく使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態例に係るスイッチ装置の分解斜視図である。
【図２】操作部材を組み付ける前の該スイッチ装置の斜視図である。
【図３】図２に示すスイッチ装置の断面図である。
【図４】操作部材を組み付けた該スイッチ装置の動作説明図である。
【図５】該スイッチ装置に備えられるケースの平面図である。
【図６】図１に示す板ばね部材の変形例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態例に係るスイッチ装置について、図１〜図５を参照しつつ説明する。これらの図に示すスイッチ装置は、車載用パワーウィンドウ装置の駆動スイッチとして使用されるものであり、２つのスイッチ機構部をユニット化してなる双極・双投型のセルフリターン方式のスイッチ装置である。
【００１７】
このスイッチ装置は、底壁１０ａ上に側壁１０ｂ，１０ｃや仕切り壁１０ｄを立設して一対の接点収納空間Ｓ１，Ｓ２を形成しているケース１０と、インサート成形加工によってケース１０の底壁１０ａ上に配設された一対の固定接点群１１ａ〜１１ｃおよび１２ａ〜１２ｃと、固定接点群１１ａ〜１１ｃから延設されてケース１０の下方へ突出する３本の端子１３と、固定接点群１２ａ〜１２ｃから延設されてケース１０の下方へ突出する３本の端子１４と、各接点収納空間Ｓ１，Ｓ２内で底壁１０ａ上に揺動可能に配置された一対の可動接点板１５，１６と、昇降動作が許容された状態で各可動接点板１５，１６上に配置されて軸部１７ａ，１８ａを中心に回動可能な一対の駆動体１７，１８と、駆動体１７，１８の各軸部１７ａ，１８ａを下方（底壁１０ａ）へ向けて常時付勢する板ばね部材１９と、ケース１０に取着されてその上部開口１０ｅを蓋閉している金属板製のカバー部材２０と、支軸２１ａを中心に揺動可能に支持された操作つまみ（操作部材）２１とによって概略構成されている。
【００１８】
図４に示すように、操作つまみ２１には一対の押圧突起部２１ｂ，２１ｃが下向きに突設されており、これら押圧突起部２１ｂ，２１ｃの下端はそれぞれ駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂと弾接している。また、このスイッチ装置を実装している回路基板１上には、ケース１０の近傍に一対のプッシュスイッチ２，３が実装されており、各プッシュスイッチ２，３の昇降可能な被駆動部２ａ，３ａがそれぞれ駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂの下方に配置させてある。
【００１９】
ケース１０には、互いに平行な長辺側の２つの側壁１０ｃおよび４つの仕切り壁１０ｄと、側壁１０ｃに対し直角な短辺側の２つの側壁１０ｂとが、それぞれ底壁１０ａから立設されている。図１と図５に示すように、２つの側壁１０ｃと２つの仕切り壁１０ｄの各上端部（上部開口１０ｅ側の端部）には、各駆動体１７，１８の軸線方向両端部が昇降可能に挿入される切欠き状の凹部１０ｆ，１０ｇが形成されている。すなわち、図５において、図示左側の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１７の軸線方向両端部が挿入され、図示右側の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１８の軸線方向両端部が挿入される。また、短辺側の２つの側壁１０ｂには、それぞれの中央部に上端が開放されている切欠き状のスリット１０ｈが形成されている。これらスリット１０ｈには駆動体１７，１８の腕部１７ｃ，１８ｃが昇降可能に挿入される。さらに、側壁１０ｃと仕切り壁１０ｄの対向面にはそれぞれ突部１０ｉが形成されている。これら突部１０ｉの上部形状は、組立時に可動接点板１５，１６が円滑に位置決めできるように円弧状になっている。
【００２０】
固定接点群１１ａ〜１１ｃはケース１０の接点収納空間Ｓ１の内底部に一列に並べて固設されており、揺動支点として可動接点板１５に常時接触する第１の固定接点１１ａと、可動接点板１５に接離する第２および第３の固定接点１１ｂ，１１ｃとからなる。同様に、固定接点群１２ａ〜１２ｃはケース１０の接点収納空間Ｓ２の内底部に一列に並べて固設されており、揺動支点として可動接点板１６に常時接触する第１の固定接点１２ａと、可動接点板１６に接離する第２および第３の固定接点１２ｂ，１２ｃとからなる。なお、固定接点群１１ａ〜１１ｃと固定接点群１２ａ〜１２ｃは平面視点対称の配置になっている。また、各固定接点１１ａ〜１１ｃから導出された３本の端子１３と、各固定接点１２ａ〜１２ｃから導出された３本の端子１４は、全て外部回路に接続されている。
【００２１】
可動接点板１５は、操作つまみ２１を取り付ける前の状態（図３参照）で駆動体１７を支える初期受け部１５ａと、この初期受け部１５ａの一方側に傾斜面を連続させている側面視逆Ｖ字形の立上り部１５ｂと、初期受け部１５ａの他側へ延出している平坦部１５ｃと、立上り部１５ｂから初期受け部１５ａ側と逆側へ延出している接点部１５ｄとを有する導電性金属板である。接点部１５ｄは第２の固定接点１１ｂと接離可能であり、平坦部１５ｃは第３の固定接点１１ｃと接離可能である。さらに、可動接点板１５の両側部には初期受け部１５ａを挟んで４つの突起１５ｅが形成されており、これら突起１５ｅをケース１０の突部１０ｉに係合させることによって、揺動時に可動接点板１５が長手方向へ位置ずれしないように規制している。
【００２２】
可動接点板１６は可動接点板１５と同形状の導電性金属板であり、初期受け部１６ａの両側に立上り部１６ｂと平坦部１６ｃを有し、長手方向一端側に延設された接点部１６ｄが第２の固定接点１２ｂと接離可能で、長手方向他端側の平坦部１６ｃが第３の固定接点１２ｃと接離可能である。この可動接点板１６にも初期受け部１６ａを挟んで４つの突起１６ｅが形成されており、これら突起１６ｅをケース１０の突部１０ｉに係合させることによって、揺動時に可動接点板１６が長手方向へ位置ずれしないように規制している。なお、可動接点板１５と可動接点板１６はケース１０内に平面視点対称に配置されている。
【００２３】
駆動体１７は、軸部１７ａから下方へ延びて可動接点板１５上に摺動可能に配置される摺動作動部１７ｄと、軸部１７ａに隣接して側方へ延び一方のスリット１０ｈ内に挿入される腕部１７ｃと、この腕部１７ｃの先端に形成されて側壁１０ｂの外方に配置される被押圧部１７ｂとを有し、軸部１７ａ上には所定間隔を存して対向する一対のガイド壁１７ｅが突設されている。同様に、駆動体１８は、軸部１８ａから下方へ延びて可動接点板１６上に摺動可能に配置される摺動作動部１８ｄと、軸部１８ａに隣接して側方へ延び他方のスリット１０ｈ内に挿入される腕部１８ｃと、この腕部１８ｃの先端に形成されて側壁１０ｂの外方に配置される被押圧部１８ｂとを有し、軸部１８ａ上には所定間隔を存して対向する一対のガイド壁１８ｅが突設されている。これら駆動体１７，１８はケース１０内に平面視点対称に組み込まれて、互いの腕部１７ｃ，１８ｃが一直線状に配置される。すなわち、駆動体１７，１８をケース１０に組み付ける際には、ケース１０内で接点収納空間Ｓ１，Ｓ２の間に存する幅狭空間に腕部１７ｃ，１８ｃを配置させて、該幅狭空間を介して対向する一対のスリット１０ｈの外方へそれぞれ被押圧部１７ｂ，１８ｂを配置させる。その際、対をなす一方の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１７の軸線方向両端部を挿入し、対をなす他方の凹部１０ｆ，１０ｇ内に駆動体１８の軸線方向両端部を挿入すれば、駆動体１７，１８はそれぞれ可動接点板１５，１６上の所定位置に容易に組み込むことができる。
【００２４】
板ばね部材１９は１枚板の弾性金属板を図１に示すような形状にプレス加工して形成されたものであり、側面視台形状にフォーミングされた一対の折曲ばね片１９ａ，１９ｂが橋絡部１９ｇ，１９ｈによって橋絡されている。折曲ばね片１９ａと折曲ばね片１９ｂは同一形状であり、いずれも、弾性連結部１９ｃと、この弾性連結部１９ｃの長手方向両端から対向する向きに斜めに延出する一対の折返し片１９ｄとを有している。そして、各折返し片１９ｄの先端側に、やや幅狭であってそのためにばね常数が小さい第１弾性変形部１９ｅと、第１弾性変形部１９ｅに比べてやや幅広であってばね常数が大きい第２弾性変形部１９ｆとが二股の突出片として形成されており、このうち第１弾性変形部１９ｅは第２弾性変形部１９ｆよりも上方へ突出してカバー部材２０に常時弾接している。第１弾性変形部１９ｅは、可撓性に富みばね常数が小さいので、変位に対する圧力変化は少なく、よって単独で強いばね圧を生起することはない。その後、さらに第１弾性変形部１９ｅが押し撓められて二股の第１および第２弾性変形部１９ｅ，１９ｆの高さが同等になった後、これら第１および第２弾性変形部１９ｅ，１９ｆが一緒に押し撓められると、両者１９ｅ，１９ｆが協働し、変位に対する圧力変化が大きくなって強いばね圧を生起するようになっている。
【００２５】
この板ばね部材１９は、ケース１０の上部開口１０ｅに配置されて、駆動体１７，１８の軸部１７ａ，１８ａとカバー部材２０との間に介装されている。すなわち、折曲ばね片１９ａ，１９ｂの各弾性連結部１９ｃがそれぞれ軸部１７ａ，１８ａに常時弾接していると共に、折曲ばね片１９ａ，１９ｂの各折返し片１９ｄの上端部がカバー部材２０の底面に常時弾接している。ただし、操作つまみ２１を組み付けていない無負荷状態（図３参照）や操作つまみ２１が操作されていない非操作時には、各折返し片１９ｄの第１弾性変形部１９ｅだけがカバー部材２０に弾接しており、第２弾性変形部１９ｆはカバー部材２０から離隔しているため、第１弾性変形部１９ｅの弱いばね圧だけが駆動体１７，１８やカバー部材２０に作用している。そして、操作つまみ２１が被押圧部１７ｂ（または１８ｂ）を押し込んで駆動体１７（または１８）を軸部１７ａ（または１８ａ）を中心に回転させる時には、軸部１７ａ（または１８ａ）が上方の弾性連結部１９ｃを強く押し込んで、その上方の第１弾性変形部１９ｅが大きく撓むため、この第１弾性変形部１９ｅだけでなく隣接する第２弾性変形部１９ｆもカバー部材２０に弾接して、強いばね圧が生起されるようになっている。
【００２６】
なお、この板ばね部材１９をケース１０内へ組み込んで、折曲ばね片１９ａ，１９ｂの各弾性連結部１９ｃをそれぞれ軸部１７ａ，１８ａ上へ配置させる際には、各弾性連結部１９ｃをそれぞれガイド壁１７ｅ，１７ｅ間とガイド壁１８ｅ，１８ｅ間に挿入することにより幅方向の位置決めが行える。また、板ばね部材１９の長手寸法をケース１０の相対向する側壁１０ｂ，１０ｂの間隔と略同等に設定しておくことにより、各弾性連結部１９ｃの長手方向の位置決めが行えるようになっている。したがって、この板ばね部材１９はケース１０内の所定位置に簡単かつ確実に組み込むことができる。
【００２７】
カバー部材２０には下端部の四隅に取付片２０ａが形成されており、これら取付片２０ａを折り曲げてケース１０の四隅に係止させることによって、カバー部材２０は上部開口１０ｅを覆った状態でケース１０に固定されている。こうしてカバー部材２０をケース１０に取り付けると、予めケース１０内に組み込まれていた板ばね部材１９は、折曲ばね片１９ａ，１９ｂの各第１弾性変形部１９ｅがカバー部材２０に押し撓められて図３の状態となるため、その弱いばね圧がカバー部材２０や駆動体１７，１８の軸部１７ａ，１８ａ等に作用する。つまり、操作つまみ２１を組み付けていない無負荷状態でもケース１０内の板ばね部材１９には与圧が付与されているのでガタは発生せず、ケース１０内に収納されている駆動体１７，１８や可動接点板１５，１６にもガタは発生しない。また、折曲ばね片１９ａ，１９ｂの各弾性連結部１９ｃがそれぞれ軸部１７ａ，１８ａに弾接するため、軸部１７ａを中心に駆動体１７を回転させると、摺動作動部１７ｄが可動接点板１５上を摺動して該可動接点板１５を回転させることができ、同様に軸部１８ａを中心に駆動体１８を回転させると、摺動作動部１８ｄが可動接点板１６上を摺動して該可動接点板１６を回転させることができる。このようにケース１０の上部開口１０ｅがカバー部材２０によって蓋閉されることから、このスイッチ装置は、ケース１０内に塵埃等の異物が侵入せず、よって異物の侵入に起因する導通不良や短絡事故を未然に防止することができる。
【００２８】
なお、このスイッチ装置を組み立てる場合、ケース１０の底壁１０ａ上に各スイッチ機構部の可動接点板１５，１６と駆動体１７，１８を組み込み、さらに板ばね部材１９とカバー部材２０を組み込んでいけるので、組立性は良好である。また、かかる組立作業時に、可動接点板１５，１６はケース１０の突部１０ｉによって位置決めでき、駆動体１７，１８はケース１０の凹部１０ｆ，１０ｇやスリット１０ｈによって位置決めでき、板ばね部材１９はケース１０の側壁１０ｂや駆動体１７，１８のガイド壁１７ｅ，１８ｅによって位置決めできるので、自動組立を行ってもこれら各部品に位置ずれや脱落が発生しにくくなっている。
【００２９】
また、このスイッチ装置を車載用パワーウィンドウ装置に組み付けるときには、カバー部材２０の上方に操作つまみ２１が取り付けられる。その際、操作つまみ２１は非操作位置において、一対の押圧突起部２１ｂ，２１ｃがそれぞれ駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂに弾接する与圧状態に設定される。こうすることによって、非操作時に懸念される操作つまみ２１のガタつきが防止されている。なお、図４には与圧状態における被押圧部１８ｂの位置が鎖線で示してある。かかる与圧状態において、駆動体１７，１８の摺動作動部１７ｄ，１８ｄはそれぞれ可動接点板１５，１６の立上り部１５ｂ，１６ｂの下端近傍の傾斜面と当接しているが、操作つまみ２１を取り外すと、図３に示すように、摺動作動部１７ｄ，１８ｄはそれぞれ可動接点板１５，１６の初期受け部１５ａ，１６ａと当接し、被押圧部１７ｂ，１８ｂの高さ位置は若干上昇する。
【００３０】
次に、このように構成されたスイッチ装置の動作について説明する。操作つまみ２１に操作力が加えられていない非操作時には、駆動体１７の摺動作動部１７ｄが可動接点板１５の立上り部１５ｂの下端部に弾接しているので、第１および第３の固定接点１１ａ，１１ｃが可動接点板１５を介して導通され、第１および第２の固定接点１１ａ，１１ｂ間はスイッチオフ状態に保たれている。また、駆動体１８の摺動作動部１８ｄは可動接点板１６の立上り部１６ｂの下端部に弾接しているので、第１および第３の固定接点１２ａ，１２ｃが可動接点板１６を介して導通され、第１および第２の固定接点１２ａ，１２ｂ間はスイッチオフ状態に保たれている。
【００３１】
この状態で操作つまみ２１に対し、ユーザが例えば図４に矢印で示すような操作力を加えると、押圧突起部２１ｂが駆動体１７の被押圧部１７ｂを押し込んでいくのに伴い、腕部１７ｃが図示反時計回りに回転して、摺動作動部１７ｄが可動接点板１５の立上り部１５ｂ上を斜め上方へ摺動していき、軸部１７ａが折曲ばね片１９ａの弾性連結部１９ｃに抗して押し上げられていく。そのため、この弾性連結部１９ｃの上方で折曲ばね片１９ａの第１および第２弾性変形部１９ｅ，１９ｆが共に押し撓められるようになり、軸部１７ａの上動に伴いばね圧は急増する。そして、摺動作動部１７ｄが、可動接点板１５の揺動支点である第１の固定接点１１ａ上を通過した時点で、可動接点板１５が回転駆動されて図４の状態となる。その結果、平坦部１５ｃが第３の固定接点１１ｃから離れて接点部１５ｄが第２の固定接点１１ｂに当接するので、可動接点板１５を介して第１および第２の固定接点１１ａ，１１ｂが導通されたことによるスイッチオンの切替信号（ウィンドウの開動作を行わせる信号）が端子１３から出力される。
【００３２】
また、図４の状態で操作つまみ２１に対する操作力が除去された場合には、折曲ばね片１９ａの第１および第２弾性変形部１９ｅ，１９ｆや弾性連結部１９ｃのばね圧による弾性復帰力（付勢力）が駆動体１７の軸部１７ａに作用し、摺動作動部１７ｄが立上り部１５ｂの傾斜面に沿って斜め下方へ移動するので、摺動作動部１７ｄが第１の固定接点１１ａ上を通過した時点で、可動接点板１５が逆向きに回転駆動されると共に、被押圧部１７ｂによって押圧突起部２１ｂが押し上げられていく。その結果、可動接点板１５の接点部１５ｄが第２の固定接点１１ｂから離れて平坦部１５ｃが第３の固定接点１１ｃに当接するので、第１および第２の固定接点１１ａ，１１ｂの導通が遮断されたことによるスイッチオフの切替信号が端子１３から出力され、操作つまみ２１は非操作位置へ自動復帰する。
【００３３】
次に、図４の状態で操作つまみ２１をもう一段押し込んだ場合の動作について説明する。このとき、摺動作動部１７ｄが可動接点板１５の立上り部１５ｂ上をさらに斜め上方へ摺動していくので、軸部１７ａに作用する折曲ばね片１９ａの付勢力は一層増大するが、押圧突起部２１ｂによって下方へ大きく押し込まれた被押圧部１７ｂが被駆動部２ａを押し込むためプッシュスイッチ２が作動され、ウィンドウを全開させる駆動信号が出力される。また、この状態で操作つまみ２１に対する操作力が除去されると、折曲ばね片１９ａの弾性復帰力により摺動作動部１７ｄが立上り部１５ｂの傾斜面に沿って斜め下方へ移動するので、図４の状態を経て操作つまみ２１は非操作位置へ自動復帰する。
【００３４】
なお、操作つまみ２１が非操作位置にあるときに、ユーザが押圧突起部２１ｂを押し込んで操作つまみ２１を図４の時計回りに回転させた場合の動作は、基本的に上記の動作と同様なので簡単に説明する。すなわち、この場合は、駆動体１８の被押圧部１８ｂが押圧突起部２１ｃに押し込まれて腕部１８ｃが回転し、摺動作動部１８ｄが可動接点板１６の立上り部１６ｂ上を斜め上方へ摺動するので、軸部１８ａが折曲ばね片１９ｂの弾性連結部１９ｃに抗して押し上げられていき、摺動作動部１８ｄが第１の固定接点１２ａ上を通過した時点で、可動接点板１６が回転駆動される。したがって、第１および第２の固定接点１２ａ，１２ｂが導通されたことによるスイッチオンの切替信号（ウィンドウの閉動作を行わせる信号）が端子１４から出力される。そして、この状態で操作つまみ２１をもう一段押し込むと、押圧突起部２１ｃが被押圧部１８ｂを介して被駆動部３ａを押し込むためプッシュスイッチ３が作動され、ウィンドウを全閉させる駆動信号が出力される。また、操作力を除去すると、折曲ばね片１９ｂの弾性復帰力により摺動作動部１８ｄが立上り部１６ｂの傾斜面に沿って斜め下方へ移動するので、可動接点板１６が逆向きに回転駆動されると共に、被押圧部１８ｂによって押圧突起部２１ｃが押し上げられていき、操作つまみ２１は非操作位置へ自動復帰する。
【００３５】
このように操作つまみ２１に押し込まれた被押圧部１７ｂ，１８ｂによってプッシュスイッチ２，３が作動できるようにしてあると、プッシュスイッチ用の駆動部材を別途付設する必要がなくなる。そのため、マニュアル操作に加えて全開全閉操作が行える多機能なスイッチ装置の小型化や構造の簡素化が図りやすくなる。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態例に係るスイッチ装置では、操作つまみ２１を組み付けていない無負荷状態や操作つまみ２１が操作されていない非操作時には、第１弾性変形部１９ｅの生起する比較的弱いばね圧を駆動体１７，１８やカバー部材２０、ケース１０等に作用させることができるため、無負荷状態における板ばね部材１９の駆動体１７，１８に対する与圧や操作つまみ２１への与圧が過大にならないように設定することが容易である。また、操作つまみ２１が操作されて駆動体１７（または１８）の軸部１７ａ（または１８ａ）が上動した時には、第１および第２弾性変形部１９ｅ，１９ｆを共に押し撓めることによって強いばね圧を生じさせることができるため、操作時に所要の弾性復帰力を確保することが容易である。したがって、このスイッチ装置は、低コスト化を阻害することなく、板ばね部材１９のばね圧が作用するケース１０等の塑性変形や熱変形を防止することができて、高温環境下などにおける信頼性が向上し、溶融温度の高い鉛フリー半田も支障なく使用できる。
【００３７】
また、本実施形態例のように、板ばね部材１９の折返し片１９ｄをカバー部材２０に弾接させて弾性連結部１９ｃを駆動体１７の軸部１７ａや駆動体１８の軸部１８ａに弾接させてあれば、接触領域の広いカバー部材２０に第１弾性変形部１９ｅや第２弾性変形部１９ｆを確実に弾接させることができる。ただし、折返し片１９ｄや駆動体１７，１８等の形状を適宜変更すれば、板ばね部材１９を上下逆向きにケース１０内へ組み込む構成にすることも可能である。
【００３８】
なお、上記の実施形態例では、板ばね部材１９の折返し片１９ｄの先端側に第１弾性変形部１９ｅと第２弾性変形部１９ｆが二股の突出片として形成されているが、折返し片１９ｄを図６に示すような形状に形成してもよい。すなわち、図６に示す板ばね部材１９では、折返し片１９ｄの先端部に幅狭な第１弾性変形部１９ｅを形成すると共に、この第１弾性変形部１９ｅの基端側に幅広な第２弾性変形部１９ｆを連続形成しており、第１弾性変形部１９ｅのばね定数は小さくて撓みやすいが、第２弾性変形部１９ｆのばね定数は大きくて撓みにくくなっている。そして、操作つまみを組み付けていない無負荷状態や操作つまみが操作されていない非操作時には、第１弾性変形部１９ｅがカバー部材の底面と弾接するが、操作つまみが操作されて第１弾性変形部１９ｅが大きく撓みカバー部材との弾接位置が基端側へある程度ずれると、第２弾性変形部１９ｆがカバー部材の底面と弾接するように設定してある。したがって、駆動体やカバー部材やケース等に対して、無負荷状態や非操作時には第１弾性変形部１９ｅの生起する比較的弱いばね圧を作用させることができ、操作時には第２弾性変形部１９ｆの生起する強いばね圧を作用させて所要の弾性復帰力が確保できるようになっている。
【００３９】
また、上記の実施形態例では、ケース１０の側方へ突出させた駆動体１７，１８の被押圧部１７ｂ，１８ｂを操作つまみ２１が下向きに押圧駆動する場合について説明したが、被押圧部１７ｂ，１８ｂをケース１０の上方へ突出させておき、操作つまみ２１の中央部に垂設した押圧突起部を両被押圧部１７ｂ，１８ｂ間に軽く圧入させて、該押圧突起部が該被押圧部１７ｂ，１８ｂを横向きに押圧駆動するという構成にすることも可能である。
【００４０】
また、上記の実施形態例では、ケース１０の上部開口１０ｅを覆うカバー部材２０の底面に板ばね部材１９を弾接させているが、ケース１０に係止させた適宜形状の板ばね部材で上部開口１０ｅを覆うことによりカバー部材を省略した構成にすることも可能である。ただし、カバー部材を備えた構成にしたほうが、駆動体１７，１８の昇降動作に応じた撓み量を板ばね部材に生じさせることが容易となって動作が安定させやすく、かつケース１０内への異物の侵入を防止する効果が高まるため好ましい。
【００４１】
さらに、上記の実施形態例では、２つのスイッチ機構部を具備して車載用パワーウィンドウ装置の駆動スイッチとして使用されるスイッチ装置について説明したが、本発明は車載用パワーウィンドウ装置以外のスイッチ装置にも適用可能であり、スイッチ機構部が１つだけであってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
２，３  プッシュスイッチ
１０  ケース
１０ａ  底壁
１０ｂ，１０ｃ  側壁
１０ｅ  上部開口
１１ａ〜１１ｃ，１２ａ〜１２ｃ  固定接点
１５，１６  可動接点板
１５ｂ，１６ｂ  立上り部
１５ｄ，１６ｄ  接点部
１７，１８  駆動体
１７ａ，１８ａ  軸部
１７ｂ，１８ｂ  被押圧部
１７ｄ，１８ｄ  摺動作動部
１７ｅ，１８ｅ  ガイド壁
１９  板ばね部材
１９ａ，１９ｂ  折曲ばね片
１９ｃ  弾性連結部
１９ｄ  折返し片
１９ｅ  第１弾性変形部
１９ｆ  第２弾性変形部
２０  カバー部材
２１  操作つまみ（操作部材）
２１ｂ，２１ｃ  押圧突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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