(57)【要約】【課題】  ドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部での組付誤差、寸法誤差を吸収し、且つ美観を損なわない車両用トリムを提供する。【解決手段】  車両の側面パネルの車室側を内装し、上下に分割して構成したトリムアッパー４とトリムロア５とから成る車両用トリム２において、トリムアッパー４とトリムロア５とが接合する接合部１０と、トリムアッパー４の車室側を表装する表装材６と、接合部１０において、表装材６をトリムアッパー４の車室側の表面からトリムロア５のドア袋部となる内側へ通して表装材６の末端を固定する固定部材７を有する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側面パネルの車室側を内装し、上下に分割して構成したトリムアッパーとトリムロアとから成る車両用トリムにおいて、
前記トリムアッパーと前記トリムロアとが接合する接合部と、前記トリムアッパーの車室側を表装する表装材と、
前記接合部において、前記表装材を前記トリムアッパーの車室側の表面から前記トリムロアのドア袋部となる内側へ通して前記表装材の末端を固定する表装材固定部を有することを特徴とする車両用トリム。
【請求項２】
前記表装材固定部は、前記表装材の末端に止め穴を有し、該止め穴に通して前記表装材を前記トリムロアに固定する固定部材を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用トリム。
【請求項３】
前記表装材固定部は、前記表装材の末端を通すための固定穴を備え、前記表装材の末端を該固定穴に通して前記表装材を前記トリムロアに固定する固定部材を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用トリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用トリムに関する。特に、ドアトリム、リアコーナートリム、及び、ラゲージサイドトリムにて分割されたトリム構造を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアトリム、リアコーナートリム、及び、ラゲージサイドトリムは、車両の室内側の内装部品で車内の美観を良くするため、例えば樹脂材または該樹脂材に塗装やクロス貼り等を施したものが利用されている。この車両用トリムの中には、複数のトリムメンバーを接合して車両室側に表装したものがある。その中で、上下に分割したトリムメンバーから成る車両トリムは、表装する位置での必要とされる剛性や衝突吸収能などの条件を満たすために、素材の特性を生かして分割したトリムメンバー毎に設定して成形することができるので、多数の車両で用いられている。
【０００３】
上下に分割したトリムメンバーから成る車両トリムでは、上下のトリムメンバーが接合する接合部の剛性や面あわせの美観などを高める必要があり、また接合する工程での作業性を高めるために、様々な手法が提供されている。
【０００４】
特許文献１では、ドアトリムアッパーとドアトリムロアからなる車両ドアトリムで、ドアトリムロアにボスを形成して、ドアトリムアッパーの孔を通して溶着することで、溶着用のボス本数を低減して接合での作業性を向上する構成が提供されている。
【０００５】
特許文献２では、ドアトリムアッパーとドアトリムロアからなる車両ドアトリムで、ドアトリムアッパーの周縁のリブと一体化した補強プレートでドアトリムロアと接合して、接合部の剛性を高め、ピアスカット加工を簡素化して接合での作業性を向上する構成が提供されている。
【０００６】
特許文献３では、ドアトリムアッパーとドアトリムロアからなる車両ドアトリムで、両トリムメンバーで生じる組付誤差、寸法誤差を吸収して取り付けできるフィニッシャーパネルの取り付け構造が提供されている。
【特許文献１】特開２００４−２２４０１２号公報
【特許文献２】特開２００５−１３８７９７号公報
【特許文献３】特開２００６−２１３１３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来例では、ドアトリムアッパーとドアトリムで生じる組み付け誤差、寸法誤差を吸収するためにフィニッシャーパネルが必要とされており、フィニッシャーパネルを取り付けできない接合部での対策はされていない。また、フィニッシャーパネルによって車室全体のイメージから美観を損なう恐れもある。また、フィニッシャーパネルを取り付ける工数も発生するので、コストがかかってしまう。
【０００８】
そこで本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、ドアトリムアッパーとドアトリムロアからなる車両ドアトリムで、ドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部での組付誤差、寸法誤差を吸収し、且つ美観を損なわない車両用トリムを提供することを目標とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の車両用トリムにおいて、車両の側面パネルの車室側を内装し、上下に分割して構成したトリムアッパーとトリムロアとから成る車両用トリムにおいて、前記トリムアッパーと前記トリムロアとが接合する接合部と、前記トリムアッパーの車室側を表装する表装材と、前記接合部において、前記表装材を前記トリムアッパーの車室側の表面から前記トリムロアのドア袋部となる内側へ通して前記表装材の末端を固定する表装材固定部を有することを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、トリムアッパーとトリムロアとの接合部で、トリムアッパーの車室側の表面を内装する表装材をトリムロアの裏側で固定することで、表装材によってトリムアッパーとトリムロアとのスキが埋められて一続きの成形品のような美観を与えることができる。また、従来はトリムアッパーの裏側で固定されていた表装材の位置を変えるだけなので、表装材を特に加工することなく、また、接合にかかる工数や作業性も従来とほぼ同じで可能であるため、コストをかけずに美観を向上する車両用トリムを提供することができる。更に、トリムアッパーとトリムロアとのスキを表装材によって埋めることができるので、トリムアッパーやトリムロアで生じる組付誤差、樹脂凝縮による寸法誤差などを吸収することが可能であるため、美観を向上する車両用トリムを提供することができる。また、接合面での工程での必要精度を下げることも可能となり、成形にかかるコストや接合にかかる工数を低減し作業性も向上し、安定した品質の車両用トリムを提供することができる。
【００１１】
また、上述の発明に加えて、前記表装材固定部は、前記表装材の末端に止め穴を有し、該止め穴に通して前記表装材を前記トリムロアに固定する固定部材を有することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、表装材の末端側に穴にトリムロアの固定部材で支持している。これにより、表装材及びトリムロアの加工は、コストや手間もかからない。また、接合部を支持させる工数もほとんど従来と同じであるため、コストをかけずに美観を向上する車両用トリムを提供することができる。
【００１３】
また、上述の発明に加えて、前記表装材固定部は、前記表装材の末端を通すための固定穴を備え、前記表装材の末端を該固定穴に通して前記表装材を前記トリムロアに固定する固定部材を有することを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、トリムロアの裏側に固定用の穴を設けて、その穴に表装材を通して固定している。そのため、同様に、表装材及びトリムロアの加工や取付け工数に手間がかからないので、コストをかけずに美観を向上する車両用トリムを提供することができる。また、表装材に穴を開けないので、表装材の固定位置に大幅なゆとりを持たせることができるので、トリムアッパーやトリムロアで生じる組付誤差、樹脂凝縮による寸法誤差などを吸収する許容を大きくすることができる。これにより、更に安定した品質の車両用トリムを提供することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ドアトリムアッパーとドアトリムロアからなる車両ドアトリムで、ドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部での組付誤差、寸法誤差を吸収し、且つ美観を損なわない車両用トリムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。なお、本発明の実施形態による車両の収納ボックス構造を車両用ドアトリムに適用した例として説明する。
【００１７】
そこで、図１から図６にて本発明による実施形態の実施例を２例挙げて、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１〜図４は、本発明による車両用ドアトリムの収納ボックスの実施例１を示す。以下、この実施例１における車両用ドアトリムの収納ボックスの構成について説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係る実施例１における車両用ドアトリム２を車室内側から見て概略的に示す構成図である。
【００２０】
図１に示すとおり、車両用ドア１には、車両の室内側の美観を良くするために樹脂材や樹脂材に塗装やクロス貼りされた車両用ドアトリム２と、車両用ドアトリム２の中段に車両の室内側に突出したアームレスト部３とで構成されている。また、車両用ドアトリム２は、特に車室の室内の意匠に係り美観をよくするために表装されているドアトリムアッパー４と、車室の室内の剛性や美観に係り樹脂材で成形されたドアトリムロア５で構成されている。
【００２１】
ドアトリムアッパー４とドアトリムロア５の１つの接合部である接合部１０では、特に搭乗者の目が届きやすく美観としては重要な部位であり、段差やスキがなるべく発生しないように設計されている。
【００２２】
図２は、図１のＡの部分を示した拡大図であり、本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムを示した構成図である。また、車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向へ示した断面図である。また、わかりやすくするために一部のブラケットやヘミングを省略している。
【００２３】
図２に示すとおり、ドアトリムアッパー４の表面には表装材６（図３参照）が一番外側の層として構成されている。ドアトリムアッパー４の樹脂材とドアトリムロア５の樹脂材は、接合部Ａで折り曲げたヘミングで接合している。表装材６は、ドアトリムアッパー４の表面から接合部Ａに侵入してドアトリムロア５の裏側へまわりボスで固定されている。
【００２４】
図３は、図２のＢの部分を示した拡大図であり、本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムを示した構成図である。また、車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向へ、更にやや下方から上方への斜視で表現した説明図である。また、わかりやすくするために一部のブラケットやヘミングを省略している。
【００２５】
また、図４は、図３において車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向へ示した断面図であり、本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムを示した構成図である。また、車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向で示している。また、わかりやすくするために一部のブラケットやヘミングを省略している。
【００２６】
図３、及び図４に示すとおり、ドアトリムアッパー４を表装する表装材６は、接合部１０でドアの内側であるドア袋部へ入り込み、ドアトリムロア５の樹脂材のヘミングを覆って、ブラケットに設けて上方向に向いているボス状の固定部材７ａとヘミングの狭い間を通って、ドアトリムロア５でドア袋側に下方向に向いているボス状の固定部材７ｂで固定されている。
【００２７】
これにより、表装材６が接合部１０を横断するように設けられているので、接合部１０で生じるスキを埋めることができる。つまり、樹脂成形の際に生じる凝縮による寸法誤差や、ドアトリムアッパー４、ドアトリムロア５、及びドアの内板の組付によって生じる組付誤差によって生じていた接合部１０のスキを美観を損なわずに埋めることができる。そのため、車室側から搭乗者がこの接合部１０を目視しても、ドアの内側であるドア袋部が見えることなく、スキも無く見えるので一連のトリムのように見せることができるので、車室の美観を向上させて、良い品質の車両ドアトリムを提供することができる。
【００２８】
更に、従来のドアトリムの接合の構成と比べて、変更点が少なく容易に導入することが可能である。追加した構成は固定部材７ａ、７ｂと、表装材６の末端に設けた固定部材７ｂに通す止め穴だけである。そのため、変更する際にかかるコストはほとんどかからず、接合に係る工程の工数も同じである。これにより、コストをかけずに美観を保持した車両ドアトリムを提供することができる。
【００２９】
本実施形態によれば、トリムアッパーとトリムロアとの接合部で、トリムアッパーの車室側の表面を内装する表装材をトリムロアの裏側で固定することで、表装材によってトリムアッパーとトリムロアとのスキが埋められて一続きの成形品のような美観を与えることができる。また、従来はトリムアッパーの裏側で固定されていた表装材の位置を変えるだけなので、表装材を特に加工することなく、また、接合にかかる工数や作業性も従来とほぼ同じで可能であるため、コストをかけずに美観を向上する車両用トリムを提供することができる。更に、トリムアッパーとトリムロアとのスキを表装材によって埋めることができるので、トリムアッパーやトリムロアで生じる組付誤差、樹脂凝縮による寸法誤差などを吸収することが可能であるため、美観を向上する車両用トリムを提供することができる。また、接合面での工程での必要精度を下げることも可能となり、成形にかかるコストや接合にかかる工数を低減し作業性も向上し、安定した品質の車両用トリムを提供することができる。
【００３０】
また、表装材の末端側に穴にトリムロアの固定部材で支持している。これにより、表装材及びトリムロアの加工は、コストや手間もかからない。また、接合部を支持させる工数もほとんど従来と同じであるため、コストをかけずに美観を向上する車両用トリムを提供することができる。
【００３１】
このように、本実施形態によれば、ドアトリムアッパー４とドアトリムロア５からなる車両ドアトリム２で、ドアトリムアッパー４とドアトリムロア５との接合部での組付誤差、寸法誤差を吸収し、且つ美観を損なわない車両用トリムを提供することができる。
【００３２】
本実施形態において、固定部材７ａと７ｂの上下で表装材６を挟み込むことで固定しているが、これに特に限らない。例えば、固定部材７ａを取り除いて、固定部材７ｂで表装材６の止め穴を通した後に、接着させて固定しても構わない。また、固定部材に固定穴を設けて、表装材６を通して固定しても構わない。この構成について実施例２で説明する。
【実施例２】
【００３３】
図５及び図６は、本発明による車両用ドアトリムの収納ボックスの実施例２を示す。以下、この実施例２における車両用ドアトリムの収納ボックスの構成について説明する。
【００３４】
図５（ａ）は、図３において車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向へ示した断面図であり、本発明に係る実施例２における車両用ドアトリムを示した構成図である。また、車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向で示している。また、わかりやすくするために一部のブラケットやヘミングを省略している。
【００３５】
また、図５（ｂ）は、図５（ａ）で示した表装材６を固定する固定部材７ｂをＣ−Ｃ断面を車両後方から車両前方へ向けて示した断面図である。
【００３６】
図５（ａ）で示すように、ドアトリムアッパー４を表装する表装材６は、接合部１０でドアの内側であるドア袋部へ入り込み、ドアトリムロア５の樹脂材のヘミングを覆って、ブラケットに設けて上方向に向いている固定部材７ａとヘミングの狭い間を通って、ドアトリムロア５でドア袋側に下方向に向いている固定部材７ｃで固定されている。
【００３７】
図５（ｂ）で示すように、固定部材７ｃは、リブ状で表装材６の末端を通すための固定穴９を設けている。この固定穴９によって表装材６を挟み込むことで表装材６を固定する。この場合、固定部材７ａ、７ｃの２箇所で固定することで、表装材が取り外れないようにしている。
【００３８】
図６は、図５の変形例として説明する。図６（ａ）は、図３において車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向へ示した断面図であり、本発明に係る実施例２における車両用ドアトリムの変形例を示した構成図である。また、車両前後方向の断面を車幅方向の車室側から車外方向で示している。また、わかりやすくするために一部のブラケットやヘミングを省略している。
【００３９】
また、図６（ｂ）は、図６（ａ）で示した表装材６を固定する固定部材７ｃをＤ−Ｄ断面を車両上方から車両下方へ向けて示した断面図である。
【００４０】
図６（ａ）で示すように、ドアトリムアッパー４を表装する表装材６は、接合部１０でドアの内側であるドア袋部へ入り込み、ドアトリムロア５の樹脂材のヘミングを覆って、ブラケットに設けて上方向に向いている固定部材７ａとヘミングの狭い間を通って、ドアトリムロア５でドア袋側に下方向に向いている固定部材７ｃで固定されている。
【００４１】
図６（ｂ）で示すように、固定部材７ｃは、リブ状で表装材６の末端を通すための固定穴９を設けている。この固定穴９によって表装材６を挟み込むことで表装材６を固定する。また、表装材６の末端には、表装材に強度を持たせるための表装材芯材８を有している。この表装材芯材８は剛性が高いので変形しにくい。そのため、固定穴９と表装材芯材８によって表装材６をしっかり挟み込むことができる。また、表装材芯材８と固定穴９の大きさを好適にして、十分な固定ができるように設定している。
【００４２】
この実施例２における車両用ドアトリムの収納ボックスは、以上の構成からなるので、前記の実施例１における車両用ドアトリムの収納ボックスとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
【００４３】
また、実施例２の実施形態において、トリムロアの裏側に固定用の穴を設けて、その穴に表装材を通して固定している。そのため、同様に、表装材及びトリムロアの加工や取付け工数に手間がかからないので、コストをかけずに美観を向上する車両用トリムを提供することができる。また、表装材に穴を開けないので、表装材の固定位置に大幅なゆとりを持たせることができるので、トリムアッパーやトリムロアで生じる組付誤差、樹脂凝縮による寸法誤差などを吸収する許容を大きくすることができる。これにより、更に安定した品質の車両用トリムを提供することができる。
【００４４】
また、実施例２の実施形態において、表装材６の末端に設けた表装材芯材８の材質について表装材６を固定するのに十分な機能を有していれば、特に限定しない。例えば、表装材芯材８は、ドアトリムアッパー４、又はドアトリムロア５と同じ樹脂で、且つ同時に成形することで、コストをほとんどかけずに、表装材６を固定することが可能である。
【００４５】
このように、上述の実施形態によれば、ドアトリムアッパーとドアトリムロアからなる車両ドアトリムで、ドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部での組付誤差、寸法誤差を吸収し、且つ美観を損なわない車両用トリムを提供することができる。
【００４６】
上述の実施形態において、ドアトリムアッパー４とドアトリムロア５の接合部のうち最も搭乗者の視線が行きやすいドア車室のハイライト部の接合部１０について説明したが、特にこの部位に限定していない。表装材６を有したドアトリムアッパー４があるドアトリムロア５との接合部であればよい。
【００４７】
また、上述の実施形態において、固定部材はドアトリムロア５の裏側でボスやリブを用いて固定しているが、特に固定方法について限定していない。例えば、クリップのようなバネを用いて挟み込んで固定しても良い。また、固定する位置に関しても、ドアトリムロア５で、搭乗者から見えない場所であれば特に限定しない。
【００４８】
以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は、特許請求の範囲の概念を逸脱しない範囲で、上記実施の形態の構造に種々の変形や変更を施すことも可能である。
【００４９】
上記実施の形態では、車両ドアトリム２に適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、リアコーナートリム、及び、ラゲージサイドトリムなど、車両トリムにおいて同様にして適用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムを車室内側から見て概略的に示す構成図である。
【図２】本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムを示した断面図である。
【図３】本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムのドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部の構成を示す詳細図である。
【図４】本発明に係る実施例１における車両用ドアトリムのドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部の構成を示した断面図である。
【図５】本発明に係る実施例２における車両用ドアトリムのドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部の構成を示した断面図である。
【図６】本発明に係る実施例２における車両用ドアトリムのドアトリムアッパーとドアトリムロアとの接合部の構成を示した断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１      車両用ドア
２      車両用ドアトリム
３      アームレスト部
４      ドアトリムアッパー
５      ドアトリムロア
６      表装材
７ａ、７ｂ、７ｃ    固定部材
８      表装材芯材
９      固定穴
１０    接合部
【図１】
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【図２】
2010269752.tif 000004
【図３】
2010269752.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010269752.tif 000007
【図６】
2010269752.tif 000008