(57)【要約】【課題】ラダーコードとラダーテープを選択して取着可能としながら、ラダーコードの吊下位置にずれを生じさせないスラット角度調節装置を提供する。【解決手段】ヘッドボックス内にチルトドラムを回動可能に支持し、チルトドラムをチルト軸で回動してスラットを回動する横型ブラインドにおいて、チルトドラム９にラダーテープ２を支持可能としたフック１８を取着し、フック１８にラダーコードをヘッドボックスの長手方向に移動不能に支持する掛止部２１を設けた。【選択図】図４
2010255335.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス内にチルトドラムを回動可能に支持し、前記チルトドラムをチルト軸で回動してスラットを回動する横型ブラインドにおいて、
前記チルトドラムにラダーテープを支持可能としたフックを取着し、前記フックにラダーコードを前記ヘッドボックスの長手方向に移動不能に支持する掛止部を設けたことを特徴とする横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項２】
前記フックは線材を四角枠状に折り曲げてその一辺で前記ラダーテープを支持可能とし、前記掛止部を前記一辺に設けたことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項３】
前記フックの一辺を前記ラダーテープの幅と等しい長さとし、前記掛止部を前記一辺の中央部に設けたことを特徴とする請求項２記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項４】
前記掛止部は前記線材を前記四角枠の外側に向かって屈曲して形成したことを特徴とする請求項２又は３記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項５】
前記チルトドラムに一対の前記フックを取着し、該一対のフックから前記ラダーテープ若しくはラダーコードのいずれかを吊下支持したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項６】
前記チルトドラムに一つのフックを取着し、該フックに前記掛止部を対向して２箇所設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項７】
前記チルトドラムに、前記フックの開口端部に係合する係合片と、前記フックを弾性的に嵌合可能とした嵌合溝を設けたことを特徴とする請求項２乃至６のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、横型ブラインドのスラットを角度調節する角度調節装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドは、ヘッドボックスから多数段のスラットがラダーコードを介して吊下支持される。ラダーコードは、ヘッドボックス内に配設されるチルトドラムから吊下支持され、チルトドラムがチルト軸で回転駆動されると、ラダーコードを介して各スラットが回動される。
【０００３】
また、同一機能の横型ブラインドで、ラダーコードに変えてラダーテープでスラットを支持することにより、ラダーコード仕様とは異なる美観を備えたラダーテープ仕様を選択可能とした横型ブラインドが提案されている。
【０００４】
上記のように、ラダーコードとラダーテープのいずれかを選択可能とした横型ブラインドでは、ラダーコード若しくはラダーテープをチルトドラムに吊下支持している。
ラダーコードを吊下支持する構成としたチルトドラムからラダーテープを吊下支持するためには、ラダーテープの上端にラダーコードの縦糸に相当する紐を取着し、その紐をチルトドラムに取着している。
【０００５】
また、ラダーテープを吊下支持する構成のチルトドラムでは、そのチルトドラムにフックを設け、そのフックからラダーテープを吊下支持可能としている。このようなチルトドラムからラダーコードを吊下支持するためには、ラダーコードの上端をフックに取着している。
【０００６】
特許文献１〜３には、ラダーコードやラダーテープをチルトドラムから吊下支持する構成に類似する構成として、ラダーコードを吊下げ装置から吊下支持する構成、あるいは昇降テープを巻取り装置から吊下支持する構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実公平５−２４７９６号
【特許文献２】実用新案登録第２５４６９８１号
【特許文献３】実公昭５６−４６４６４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ラダーコード吊下用のチルトドラムからラダーテープを吊下支持しようとすると、ラダーテープの上端に紐を取着する必要があり、その作業が煩雑である。
また、ラダーテープ吊下用のフックにラダーコードを掛止めすると、ラダーコード吊下位置がフックの幅方向すなわちヘッドボックスの長手方向にずれることがある。すると、昇降コードの吊下げ位置との間にずれが生じて美観を低下させたり、あるいはラダーコードの横糸と昇降コードとの無用な干渉によりスラットの昇降操作に支障を来たすことがある。
【０００９】
この発明の目的は、ラダーコードとラダーテープを選択して取着可能としながら、ラダーコードの吊下位置にずれを生じさせないスラット角度調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１では、ヘッドボックス内にチルトドラムを回動可能に支持し、前記チルトドラムをチルト軸で回動してスラットを回動する横型ブラインドにおいて、前記チルトドラムにラダーテープを支持可能としたフックを取着し、前記フックにラダーコードを前記ヘッドボックスの長手方向に移動不能に支持する掛止部を設けた。
【００１１】
請求項２では、前記フックは線材を四角枠状に折り曲げてその一辺で前記ラダーテープを支持可能とし、前記掛止部を前記一辺に設けた。
請求項３では、前記フックの一辺を前記ラダーテープの幅と等しい長さとし、前記掛止部を前記一辺の中央部に設けた。
【００１２】
請求項４では、前記掛止部は前記線材を前記四角枠の外側に向かって屈曲して形成した。
請求項５では、前記チルトドラムに一対の前記フックを取着し、該一対のフックから前記ラダーテープ若しくはラダーコードのいずれかを吊下支持した。
【００１３】
請求項６では、前記チルトドラムに一つのフックを取着し、該フックに前記掛止部を対向して２箇所設けた。
請求項７では、前記チルトドラムに、前記フックの開口端部に係合する係合片と、前記フックを弾性的に嵌合可能とした嵌合溝を設けた。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ラダーコードとラダーテープを選択して取着可能としながら、ラダーコードの吊下位置にずれを生じさせないスラット角度調節装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】一実施形態の横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】一実施形態の横型ブラインドを示す側面図である。
【図３】一実施形態の横型ブラインドを示す平面図である。
【図４】チルトドラム及びフックを示す分解斜視図である。
【図５】ラダーテープを支持したチルトドラムを示す平面図である。
【図６】ラダーコード仕様とした横型ブラインドを示す正面図である。
【図７】フックの別例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１〜図３に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１から吊下支持されるラダーテープ２に多数段のスラット３が支持され、そのラダーテープ２の下端にボトムレール４が取着されている。
【００１７】
前記スラット３には前記ラダーテープ２の支持位置近傍で昇降コード５が挿通され、その昇降コード５の下端に前記ボトムレール４が吊下支持されている。前記昇降コード５の上端は前記ヘッドボックス１内に配設される支持部材６に回転可能に支持された巻取軸７に巻着されている。
【００１８】
前記巻取軸７には六角棒状の昇降軸８が相対回転不能に挿通されている。そして、昇降軸８が回転されると巻取軸７が回転され、巻取軸７が昇降コード５の巻取り方向に回転されると、昇降コード５が巻取軸７に螺旋状に巻き取られ、ボトムレール４及びスラット３が引き上げられる。また、巻取軸７が昇降コード５の巻戻し方向に回転されると、昇降コード５が巻き戻されて、ボトムレール４及びスラット３が下降する。
【００１９】
前記ラダーテープ２の上端は、フック１８を介してチルトドラム９に取着され、そのチルトドラム９は前記支持部材６の一側端部に回転可能に支持されている。前記チルトドラム９の一側には平歯車の被動ギヤ１０が一体に形成されている。
【００２０】
前記支持部材６の側方において、前記ヘッドボックス１にはサポートキャップ１１が固定され、そのサポートキャップ１１に前記昇降軸８が挿通されている。
前記昇降軸８の斜め下方位置すなわちヘッドボックス１内の下隅部において、前記サポートキャップ１１には六角棒状のチルト軸１２が回転可能に支持され、そのチルト軸１２には前記被動ギヤ１０に噛み合う駆動ギヤ１３が相対回転不能に嵌合されている。そして、チルト軸１２が回転されると、駆動ギヤ１３及び被動ギヤ１０を介してチルトドラム９が回動されるようになっている。
【００２１】
前記昇降軸８の一端は前記ヘッドボックス１の一端部に取着された操作ユニット１４の第一の出力軸に連結され、前記チルト軸１２の一端はチルトユニット１５の出力軸に連結されている。また、チルトユニット１５の入力軸は前記操作ユニット１４の第二の出力軸に連結されている。
【００２２】
前記操作ユニット１４の端部にはプーリー１６が回転可能に支持され、そのプーリー１６に操作チェーン１７が掛装されている。そして、操作チェーン１７を操作してプーリー１６を正逆方向に回転させると、前記昇降軸８及びチルト軸１２を回転駆動可能となっている。
【００２３】
前記操作ユニット１４は、プーリー１６の回転を減速して前記昇降軸８及びチルトユニット１５に伝達する機能と、前記スラット３及びボトムレール４の自重降下を阻止する状態と許容する状態とを選択する機能と、前記チルトユニット１５を介して前記チルト軸１２が回転されているときには、昇降軸８を回転させない機能とを備えている。
【００２４】
前記チルトユニット１５は、前記操作ユニット１４の第二の出力軸の回転に基づいてチルト軸１２を回転させ、チルト軸１２が所定角度回転されたとき、すなわちスラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動されたとき、第二の出力軸の回転をチルト軸１２に伝達しないようにする機能を備えている。
【００２５】
このような操作ユニット１４及びチルトユニット１５を備えた横型ブラインドの動作を説明する。図２に示すように、手前側に垂下される操作チェーン１７を下方（矢印Ａ方向）へ引き下げると、操作ユニット１４及びチルトユニット１５を介してチルト軸１２が回転される。
【００２６】
すると、チルト軸１２の回転にともなってチルトドラム９が回動され、ラダーテープ２を介してスラット３が回動される。このとき、スラット３はその凸面が室内側となるように回動される。
【００２７】
そして、チルト軸１２が所定角度回転されたとき、すなわちスラット３がほぼ垂直方向となる全閉状態まで回動されたとき、チルトユニット１５の動作により、操作チェーン１７が同方向に操作され続けてもチルト軸１２の回転が停止される。
【００２８】
また、スラット３が全閉状態となるまでの間、操作ユニット１４の動作により昇降軸８は回転されない。
スラット３が全閉状態まで回動された後、操作チェーン１７がさらに矢印Ａ方向に操作されると、昇降軸８が回転されて巻取軸７が昇降コード５の巻取り方向に回転される。そして、昇降コード５が巻取軸７に巻き取られてボトムレール４が引き上げられ、そのボトムレール４によりスラット３が順次引き上げられる。
【００２９】
ボトムレール４及びスラット３を所望高さまで引き上げた状態で操作チェーン１７を手放すと、操作ユニット１４の動作により昇降軸８の昇降コード巻き戻し方向の回転が阻止され、ボトムレール４及びスラット３の自重降下が阻止されて、所望高さに保持される。
【００３０】
図２に示すように、後ろ側に垂下される操作チェーン１７を下方（矢印Ｂ方向）に引き下げると、操作ユニット１４及びチルトユニット１５を介してチルト軸１２が回転される。
【００３１】
すると、チルト軸１２の回転にともなってチルトドラム９が回動され、ラダーテープ２を介してスラット３が回動される。このとき、スラット３はその凸面が室外側となるように回動される。
【００３２】
そして、チルト軸１２が所定角度回転されたとき、すなわちスラット３がほぼ垂直方向となる逆全閉状態まで回動されたとき、チルトユニット１５の動作により、操作チェーン１７が同方向に操作され続けてもチルト軸１２の回転が停止される。
【００３３】
このとき、スラット３が逆全閉状態となるまでの間、操作ユニット１４の動作により昇降軸８は回転されない。
スラット３が逆全閉状態まで回動された後、操作チェーン１７がさらに矢印Ｂ方向に引かれると、操作ユニット１４の動作により昇降軸８の昇降コード巻き戻し方向の回転が許容され、ボトムレール４及びスラット３が自重で下降する。
【００３４】
そして、ボトムレール４及びスラット３が所望高さまで下降した状態で操作チェーン１７を矢印Ａ方向に引いてスラット３を全閉状態とし、さらに操作チェーン１７を同方向に引いた後に手放すと、操作ユニット１４は昇降軸８の昇降コード巻き戻し方向の回転を阻止する状態となり、ボトムレール４及びスラット３が所望高さに保持される。
【００３５】
図４及び図５は、前記チルトドラム９とそのチルトドラム９に前記ラダーテープ２の上端部を取着するフック１８の具体的構成を示す。
前記フック１８は金属の線材を折り曲げて、一部を開口した四角枠状に形成され、開口部に対向する長辺部（一辺）１９に前記ラダーテープ２の上端部を掛止め可能となっている。ラダーテープ２の上端部には、折り返し部分を縫製して袋状部２０が形成され、その袋状部２０にフック１８を挿通して、フック１８にラダーテープ２の上端部を取着可能となっている。
【００３６】
前記長辺部１９の中間部には、四角枠の外側に向かってＶ字形に突出する掛止部２１が形成され、図６に示すように、ラダーコード２２の縦糸の上端部を掛止め可能となっている。
【００３７】
前記チルトドラム９は合成樹脂で筒状に形成され、前記支持部材６の一側の軸部に回動可能に支持される。チルトドラム９の外周面両側にはフランジ２３ａ，２３ｂが形成され、一方のフランジ２３ａの外側に前記被動ギヤ１０が一体に形成されている。
【００３８】
また、被動ギヤ１０の側面には回動規制片２４が被動ギヤ１０の回転中心に対しほぼ９０度の範囲で形成されている。そして、その回動規制片２４が前記サポートキャップ１１に形成される回動規制片に係合して、チルトドラム９の回動範囲をほぼ１８０度の範囲、すなわちスラット３を水平方向とした状態から全閉方向及び逆全閉方向にそれぞれ９０度の範囲でのみ回動可能としている。
【００３９】
チルトドラム９の外周面上には前記フック１８を対向して２本取着するための取付部２５が形成されている。その取付部２５には、フック１８の短辺部２６を嵌合可能とした嵌合溝２７と、フック１８の開口端部２８ａ，２８ｂに係合する係合片２９が形成されている。
【００４０】
前記嵌合溝２７の開口部の溝幅は、前記フック１８の線径より僅かに小さく形成され、ラダーテープ２に挿通したフック１８の前記短辺部２６を嵌合溝２７内に押し込むと、短辺部２６が嵌合溝２７内に保持される。そして、短辺部２６が嵌合溝２７内に保持されている状態では、前記開口端部２８ａ，２８ｂが係合片２９に係合して、ラダーテープ２がフック１８を介してチルトドラム９から吊下支持される。
【００４１】
また、フック１８の掛止部２１にラダーコード２２の縦糸の上端部を取着した状態でフック１８を取付部２５に取着すると、ラダーコード２２がフック１８を介してチルトドラム９から吊下支持される。
【００４２】
上記のように構成された横型ブラインドのスラット角度調節装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）チルトドラム９からフック１８を介してラダーテープ２を吊下支持することができる。
（２）チルトドラム９からフック１８を介してラダーコード２２を吊下支持することができる。
（３）共通のフック１８を使用して、ラダーテープ２及びラダーコード２２のいずれかを選択してチルトドラム９から吊下支持することができる。
（４）フック１８の長辺部１９でのラダーコード２２の取り付け位置を掛止部２１に保持することができる。従って、ラダーコード２２の取り付け位置のずれを防止することができるので、昇降コードの吊下げ位置との間にずれが生じて美観を低下させたり、あるいはスラット昇降操作時のラダーコードの横糸と昇降コードとの無用な干渉を防止することができる。
（５）共通のチルトドラム９からラダーテープ２及びラダーコード２２のいずれかを選択して吊下支持することができる。
（６）長辺部１９の中央部に掛止部２１を設けたので、ラダーテープ２の幅方向の中心とラダーコード２２の吊下げ位置とを一致させることができる。従って、ラダーテープ２とラダーコード２２を入れ替えてもその横糸の位置が変わらないので、昇降コードと横糸の間隔を一定とすることができる。
（７）工具を使用することなく、フック１８をチルトドラム９に容易に取着することができる。
【００４３】
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・図７に示すように、２つの掛止部２１を対向して備えたフック３０を設けてチルトドラムに取着すると、１つのフック３０でラダーテープ２及びラダーコード２２を支持することもできる。
・前記掛止部は、Ｖ字状に屈曲する以外に、Ｕ字状あるいは半球状としてもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１…ヘッドボックス、２…ラダーテープ、３…スラット、９…チルトドラム、１８，３０…フック、１９…長辺部（一辺）、２２…ラダーコード、２７…嵌合溝、２８ａ，２８ｂ…開口端部、２９…係合片。
【図１】
2010255335.tif 000003
【図２】
2010255335.tif 000004
【図３】
2010255335.tif 000005
【図４】
2010255335.tif 000006
【図５】
2010255335.tif 000007
【図６】
2010255335.tif 000008
【図７】
2010255335.tif 000009