(57)【要約】【課題】エアバッグの保持装置を固定するための単純化された方法を提供すること。【解決手段】本発明は、エアバッグ、具体的にはウィンドウバッグ（１０）の保持装置（１２）を自動車の車体（２８）に固定するための方法に関し、この方法は、  中空ピン（２６）を対応する車体構造開口部内に挿入することにより、保持装置（１２）を車体（２８）上に配置し、  工具（３０）を位置決めし、  ピン（２４）を中空ピン（２６）の開口部の中に圧入し、これにより中空ピン（２６）を対応する車体構造開口部内に固定する、ステップを有する。【選択図】図２ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグ、具体的にはウィンドウバッグ（１０）の保持装置（１２）を自動車の車体（２８）に固定するための方法であって、
中空ピン（２６）を対応する車体構造開口部内に挿入することにより前記保持装置（１２）を前記車体（２８）上に配置し、
工具（３０）を位置決めし、
ピン（２４）を前記中空ピン（２６）の開口部の中に圧入し、これにより該中空ピン（２６）を前記対応する車体構造開口部内に固定する、
ステップを含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記ピン（２４）が前記中空ピン（２６）の前記開口部の中に圧入される際に設定移動量が検知されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
中央コンピュータにおいて問題の前記ピン（２４）の前記設定移動量が確認されることを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項４】
その都度設定される前記ピン（２４）の数が確認されることを特徴とする前記請求項のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
カウンタによって車両ごとに設定される前記ピン（２４）の数が照会されることを特徴とする請求項２に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ、具体的にはウィンドウバッグの保持装置を自動車の車体に固定するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウィンドウバッグを固定する際には、スタッド溶接システムを用いて自動車の車体に溶接されるＴ字型スタッドを有する保持装置を用いることが慣例であった。この方法では、Ｔ字型スタッドの曲がりにより生じる品質の問題を避けるために、費用のかかる方策が必要である。ウィンドウバッグの固定はクラスＡの重要保安項目であるため、１００％管理されなければならない。現在用いられている固定方法においては、これは第２の作業者が行っている。このことは、車体に対するウィンドウバッグの最適な取り付けが行われたことを確認することが絶対に必須であることを意味する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明の目的は、エアバッグの保持装置の固定を単純化する前述の形式の方法を生成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的を達成するために、エアバッグ、具体的にはウィンドウバッグの保持装置を自動車の車体に固定するための方法が提案され、この方法は、
中空ピンを対応する車体構造の開口部内に挿入することにより、保持装置を車体上に配置するステップと、
工具を位置決めするステップと、
ピンを中空ピンの開口部に圧入し、これにより中空ピンを対応する車体構造の開口部内に固定するステップと、を有する。
【０００５】
換言すれば、保持装置を、例えばエアバッグが予め取り付けられた状態で、自動車の車体の車体構造開口部が形成された位置に配置する。正確な位置決めを容易にするため、車体構造開口部に挿入するための中空ピンが保持装置上に形成される。次いで、工具を用いて中空ピンの開口部にピンを圧入することにより保持装置を車体に固定し、中空ピンを車体構造開口部内にアンカー止めする。この方法により、保持装置を溶接なしで自動車の車体に取り付けることができる方法が提供されることが明らかである。
【０００６】
本発明の有益な発展形態においては、ピンが中空ピンの開口部に圧入される際に、設定のための移動量が検知される。この方法により、中空ピン、従って保持装置が適切に固定されたかどうかを監視できる。
【０００７】
この点に関し、本発明の別の実施形態においては、問題のピンの設定のための移動量を中央コンピュータで確認することが、特に有利であることが明らかになった。これにより品質管理のための労力が減少する。結果として、保持装置の固定後に検査を行なう第２の作業者の必要性がなくなる。
【０００８】
本発明の付加的な実施形態においては、各々の場合に設定されるピンの数を確認することが有利であることも明らかになった。このことは、品質管理において、例えば、適切に圧入されていないピンをより迅速に見つけるために用いることができる。
【０００９】
さらに、カウンタを用いて各車両に取り付けられるピンの特定の数を照合することが有利であることが明らかになった。これにより、異なる数の保持装置を用いてエアバッグを車体に固定しなければならない場合の作業者の作業が単純になる。
【００１０】
本発明のさらなる利点、特徴、及び詳細は、図面を参照して、以下の好ましい例示的な実施形態の説明により明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１ａ】部分的に示されるウィンドウバッグと、その上に少なくとも部分的に取り付けられた保持装置の斜視図を示す。
【図１ｂ】部分的に示されるウィンドウバッグと、その上に少なくとも部分的に取り付けられた保持装置の斜視図を示す。
【図１ｃ】部分的に示されるウィンドウバッグと、その上に少なくとも部分的に取り付けられた保持装置の斜視図を示す。
【図１ｄ】部分的に示されるウィンドウバッグと、その上に少なくとも部分的に取り付けられた保持装置の斜視図を示す。
【図２ａ】保持装置の中空ピンが部分的に示される車体の車体構造開口部の中に挿入された、図１に部分的に示されるウィンドウバッグと、それに取り付けられた保持装置の斜視図を示す。
【図２ｂ】保持装置のピンが中空ピンの開口部の中に圧入され、これにより中空ピンが対応する車体構造開口部内に固定された、図１に部分的に示されるウィンドウバッグと、それに取り付けられた保持装置の斜視図を示す。
【図３】ピンを中空ピンの開口部の中に圧入するための工具の斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１ａから図１ｄはそれぞれ、部分的に示されるウィンドウバッグ１０と、その上に少なくとも部分的に取り付けられた保持装置１２との斜視図を示す。保持装置１２は、一緒に折り畳んで互いにフック留め又は取り付けることができる、２つのウィング１４、１６を有するクリップとして設計される。
【００１３】
図１ａにおいては、保持装置１２は、ウィング１６の一方の内面がウィンドウバッグ１０の開口部１８に配置されることが明らかである。図１ａはまた、保持装置１２のウィング１４、１６がそれぞれ開口部２０、２２を有することを示す。図１ｂにおいては、ピン２４がウィング１４の開口部２０内に挿入され、中空ピン２６がウィング１６の開口部２２に形成されることが明らかである。
【００１４】
図１ｃ及び図１ｄは、ウィング１４、１６が一緒に折り畳まれ、ウィンドウバッグ１０に取り付けられた保持装置１２を両側から示す。ウィンドウバッグ１０は、保持装置１２を用いて対応する車体に固定することができる。このため、保持装置１２は最初に、保持装置１２の中空ピン２６を車体の車体構造開口部内に挿入することにより、車体上に配置される。
【００１５】
図２ａは、部分的に示される車体２８上に、上述のように配置された保持装置１２を示す。次いで、ウィンドウバッグ１０を車体２８に固定するために、工具がピン２４上に位置決めされ、ピン２４がウィング１４、１６の開口部２０、２２を通して、中空ピン２６の開口部の中に圧入される。この手段により、中空ピンが半径方向に拡張して、対応する車体構造開口部内に固定される。
【００１６】
図２ｂは、上述の保持装置１２を用いて車体２８に固定されたウィンドウバッグ１０を部分的に示した斜視図を示す。図２ａと比較すると、ここではピン２４が既に圧入されたことが明らかである。
【００１７】
図３は、ピン２４を中空ピン２６の開口部の中に圧入するための工具３０の斜視図を示す。この工具３０は、便利なピストル形状を有し、ピン２４を圧入するための少なくとも１つのトリガ３４が配置されたグリップ３２と、その端部にピン２４が嵌まる樽状の管３６を有する。ピン２４は、例えば圧縮空気又はレバー機構を用いて、例えば管３６の端部に向けて管３６内に可動に配置されたピストンにより圧入することができる。
【００１８】
中空ピン２６、従って保持装置１２が適切に固定されていることを監視するために、この場合においては、ピン２４を中空ピン２６の開口部の中に圧入する間の設定移動量が検知される。
【００１９】
さらに、中央コンピュータにおいて特定のピン２４の設定移動量を確認し、従って、個々の保持装置１２それぞれの固定の品質を文書化することができる。
【００２０】
同様に、その都度設定されるピン２４の数を確認することができ、カウンタにより車両ごとに設定されるピン２４の数を照会することができる。この方法により、異なる数の保持装置を用いてエアバッグを車体に固定しなければならない場合の作業者の作業を単純にすることができる。
【符号の説明】
【００２１】
１０：ウィンドウバッグ
１２：保持装置
１４、１６：ウィング
１８：ウィンドウバッグの開口部
２０、２２：保持装置の開口部
２４：ピン
２６：中空ピン
２８：車体
３０：工具
３２：グリップ
３４：トリガ
３６：管
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図１ｃ】
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【図１ｄ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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