(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構成で、スライドピンのいずれの方向に対するがたつきをも抑制することができるサイドロック装置を提供する。【解決手段】グローブボックスの前面パネルの裏面に、両側部の近傍位置に左右一対の支持壁１１１を起立して形成するとともに、当該支持壁１１１にそれぞれ四角形状の角孔からなるピン支持孔１１１ａを穿設し、これらのピン支持孔１１１ａによってスライドピン１１を挿通支持する。スライドピン１１にはばね組込み部４０が設けてあり、ばね組込み部４０にトーションばね２０が組み込んである。ピン支持孔１１１ａの一部には切欠部５０が形成してあり、切欠部５０にトーションばね２０のアーム部２３が摺接支持される。トーションばね２０は、スライドピン１１をピン支持孔１１１ａの一つの内壁へ押し付けるとともに、ピン支持孔１１１ａの隣接する他の一つの内壁にも押し付けるような付勢力を、スライドピン１１に作用させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネルの裏面に、左右一対のスライドピンを左右方向へ移動自在に装着し、当該各スライドピンの先端を前記グローブボックスの両側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、前記グローブボックスの閉塞状態を保持する構成のサイドロック装置において、
前記グローブボックスの前面パネルの裏面には、両側部の近傍位置に支持壁を起立して形成するとともに、当該支持壁にそれぞれ四角形状の角孔からなるピン支持孔を穿設し、これらのピン支持孔によって前記左右一対のスライドピンをそれぞれ挿通支持するとともに、
前記左右一対のスライドピンに対し、少なくとも下記（イ）乃至（ロ）の方向への分力を含む付勢力をそれぞれ作用させる一対のばね部材を、当該各スライドピンに組み付けたことを特徴とするサイドロック装置。
（イ）前記各スライドピンの先端を前記グローブボックスの両側方へ突き出させる方向の分力
（ロ）前記各スライドピンをピン支持孔の一つの内壁へ押し付ける分力
（ハ）前記各スライドピンをピン支持孔の隣接する他の一つの内壁へ押し付ける分力
【請求項２】
前記ばね部材は、コイル部と、コイル部の一端から延出する基部と、コイル部の他端から延出するアーム部とを含むトーションばねで構成されており、
前記各スライドピンには、前記トーションばねのコイル部を外嵌するばね装着部と、前記基部を支える基部支持部とを含むばね組込み部が設けてあり、
前記トーションばねのアーム部を、前記スライドピンの周囲に設けたアーム摺接部に当接させて、当該トーションばねに前記付勢力を付与する構成であることを特徴とする請求項１のサイドロック装置。
【請求項３】
前記ピン支持孔の一部に形成した切欠部によって前記アーム摺接部を構成し、且つ、当該切欠部は、前記トーションばねが前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させるように、前記トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませる部位に形成してあることを特徴とする請求項２のサイドロック装置。
【請求項４】
前記トーションばねは、前記ピン支持孔に対して前記スライドピンを内側から側方へ向かって差し込むことで、前記アーム部が弾力的に撓んでその先端が前記切欠部を通り抜け、且つ前記スライドピンを逆方向へ引き戻した状態で、前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させる状態を形成する構成となっており、
前記切欠部には、前記アーム部が弾力的に撓んでその先端が通り抜ける過程で、前記トーションばねが前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させる位置まで、前記トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませていく傾斜案内面が形成してあることを特徴とする請求項３のサイドロック装置。
【請求項５】
前記アーム部の先端には、前記ピン支持孔に対して前記スライドピンを内側から側方へ向かって差し込む際には、前記切欠部の縁部に係止することなく当該切欠部を通り抜け、一方、前記ピン支持孔に対して前記スライドピンを逆方向に引き戻したときは、前記切欠部の縁部に係止して当該切欠部の通り抜けを阻止する鈎部が形成してあることを特徴とする請求項４のサイドロック装置。
【請求項６】
前記グローブボックスの前面パネルの裏面に起立して形成され、前記トーションばねのアーム部を引っ掛ける爪付きリブによって前記アーム摺接部を構成し、且つ、当該爪付きリブは、前記トーションばねが前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させるように、前記トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませる部位に形成してあることを特徴とする請求項２のサイドロック装置。
【請求項７】
前記ばね組込み部には、前記トーションばねの脱落防止用係止部が形成してあることを特徴とする請求項２乃至６のいずれか一項に記載のサイドロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開閉自在な車両用グローブボックスの閉塞状態を保持するためのサイドロック装置に関し、詳しくはグローブボックスの前面パネルの裏面に、左右一対のスライドピンを左右方向へ移動自在に装着し、当該各スライドピンの先端をグローブボックスの両側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることで、グローブボックスの閉塞状態を保持する構成のサイドロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のサイドロック装置は、従来から種々の構成のものが提案されている。特許文献１のドイツ特許公報には、スライドピンのがたつきを防止するためのばね部材（同文献の符号５１）が開示されている。すなわち、当該ばね部材は、スライドピン（同文献の符号１５、１６）を側方へ突き出す方向に付勢するとともに、支持壁（同文献の符号１７、１８）に形成されたピン支持孔に対し、図示上方向へスライドピンを付勢している。したがって、スライドピンは、この付勢力により図示上下へのがたつきが防止される。
【特許文献１】ＤＥ４４００６２８  Ａ１公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、スライドピンは、車両から伝わってくる振動等により、上下方向のみならず、同方向と直交する車両（すなわち、グローブボックス）の前後方向にもがたつきを生じることがある。かかる前後方向のがたつきについては、特許文献１の発明ではまったく対処されていない。
そこで、本発明は、簡単な構成で、スライドピンのいずれの方向に対するがたつきをも抑制することができるサイドロック装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、開閉自在な車両用グローブボックスの前面パネルの裏面に、左右一対のスライドピンを左右方向へ移動自在に装着し、当該各スライドピンの先端を前記グローブボックスの両側方へ突き出して車両側に設けた係止部へ係止させることにより、前記グローブボックスの閉塞状態を保持する構成のサイドロック装置において、
前記グローブボックスの前面パネルの裏面には、両側部の近傍位置に支持壁を起立して形成するとともに、当該支持壁にそれぞれ四角形状の角孔からなるピン支持孔を穿設し、これらのピン支持孔によって前記左右一対のスライドピンをそれぞれ挿通支持するとともに、
前記左右一対のスライドピンに対し、少なくとも下記（イ）乃至（ロ）の方向への分力を含む付勢力をそれぞれ作用させる一対のばね部材を、当該各スライドピンに組み付けたことを特徴とするサイドロック装置。
（イ）前記各スライドピンの先端を前記グローブボックスの両側方へ突き出させる方向の分力
（ロ）前記各スライドピンをピン支持孔の一つの内壁へ押し付ける分力
（ハ）前記各スライドピンをピン支持孔の隣接する他の一つの内壁へ押し付ける分力
【０００５】
また、請求項２の発明は、請求項１の記載を前提とし、
前記ばね部材は、コイル部と、コイル部の一端から延出する基部と、コイル部の他端から延出するアーム部とを含むトーションばねで構成されており、
前記各スライドピンには、前記トーションばねのコイル部を外嵌するばね装着部と、前記基部を支える基部支持部とを含むばね組込み部が設けてあり、
前記トーションばねのアーム部を、前記スライドピンの周囲に設けたアーム摺接部に当接させて、当該トーションばねに前記付勢力を付与する構成であることを特徴とする。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項２の記載を前提とし、
前記ピン支持孔の一部に形成した切欠部によって前記アーム摺接部を構成し、且つ、当該切欠部は、前記トーションばねが前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させるように、前記トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませる部位に形成してあることを特徴とする。
【０００７】
請求項４の発明は、請求項３の記載を前提とし、
前記トーションばねは、前記ピン支持孔に対して前記スライドピンを内側から側方へ向かって差し込むことで、前記アーム部が弾力的に撓んでその先端が前記切欠部を通り抜け、且つ前記スライドピンを逆方向へ引き戻した状態で、前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させる状態を形成する構成となっており、
前記切欠部には、前記アーム部が弾力的に撓んでその先端が通り抜ける過程で、前記トーションばねが前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させる位置まで、前記トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませていく傾斜案内面が形成してあることを特徴とする。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項４の記載を前提とし、
前記アーム部の先端には、前記ピン支持孔に対して前記スライドピンを内側から側方へ向かって差し込む際には、前記切欠部の縁部に係止することなく当該切欠部を通り抜け、一方、前記ピン支持孔に対して前記スライドピンを逆方向に引き戻したときは、前記切欠部の縁部に係止して当該切欠部の通り抜けを阻止する鈎部が形成してあることを特徴とする。
【０００９】
請求項６の発明は、請求項２の記載を前提とし、
前記グローブボックスの前面パネルの裏面に起立して形成され、前記トーションばねのアーム部を引っ掛ける爪付きリブによって前記アーム摺接部を構成し、且つ、当該爪付きリブは、前記トーションばねが前記スライドピンに対して前記付勢力を作用させるように、前記トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませる部位に形成してあることを特徴とする。
【００１０】
請求項７の発明は、請求項２乃至６のいずれか一項の記載を前提とし、
前記ばね組込み部には、前記トーションばねの脱落防止用係止部が形成してあることを特徴とする。
【００１１】
よって、請求項１の発明によれば、ばね部材が、スライドピンを四角形状の角孔からなるピン支持孔の一つの内壁へ押し付ける分力と、スライドピンをピン支持孔の隣接する他の一つの内壁へ押し付ける分力とを含む付勢力を作用させるので、これらの分力をもってスライドピンがピン支持孔の隣接する二つの内壁に押し付けられる。少なくともこれら二つの内壁に押圧付勢されたスライドピンは、いずれの方向にもがたつきが抑制される。
【００１２】
さらに、請求項１の発明によれば、スライドピンにばね部材を組み付ける構成としたので、あらかじめスライドピンへのばね部材の組み付け作業を実施しておき、その後の作業工程でグローブボックスの前面パネル裏面へスライドピンを装着すれば、スライドピンと一体にばね部材もグローブボックスの前面パネル裏面に配置されるので、組立て作業の容易化を図ることが可能となる。
【００１３】
また、請求項２の発明によれば、ばね部材をトーションばねで構成することで、車両から伝わってくる振動等への共振対策を採る必要がなく、構成を簡素化することができる。ちなみに、ばね部材としてコイルばねを用いた場合は、車両からの伝わってくる振動等にコイルばねが共振するおそれがあるため、コイルばねにグリースを塗布する等の共振防止対策が必要となる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、ピン支持孔の一部に形成した切欠部にトーションばねのアーム部を摺接させるという簡単な構成で、トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませて、スライドピンをピン支持孔の内壁へ前後方向および上下方向に押し付けることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、ピン支持孔に対してスライドピンを内側から側方へ向かって差し込むことで、トーションばねのアーム部が切欠部を通り抜ける。次いで、スライドピンを逆方向へ引き戻せば、トーションばねが切欠部に当接してアーム部乃至コイル部が弾力的に撓み、スライドピンをピン支持孔の内壁へ前後方向および上下方向に押し付けることができる。このように、簡易な操作で、トーションばねのアーム部を切欠部へセッティングすることができる。
【００１６】
請求項５の発明によれば、ピン支持孔に対してスライドピンを内側から側方へ向かって差し込む際には、アーム部先端の鈎部が切欠部の縁部に係止することなく当該切欠部を通り抜けることができるので、トーションばねのアーム部の切欠部へのセッティング操作を支障なく実行することができる。一方、セッティング後は、アーム部先端の鈎部によって切欠部からのトーションばねアーム部の抜けが阻止されるので、トーションばねによるスライドピンへの付勢状態を安定して維持することができる。
【００１７】
請求項６の発明によれば、グローブボックスの前面パネルの裏面に起立して形成した爪付きリブにトーションばねのアーム部を摺接させるという簡単な構成で、トーションばねのアーム部乃至コイル部を弾力的に撓ませて、スライドピンをピン支持孔の内壁へ前後方向および上下方向に押し付けることができる。
【００１８】
請求項７の発明によれば、ばね組込み部に形成した脱落防止用係止部によって、スライドピンからのトーションばねの脱落が防止されるので、トーションばねによるスライドピンへの付勢状態を安定して維持することができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明によれば、簡単な構成で、スライドピンのいずれの方向に対するがたつきをも抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るサイドロック装置が装着された車両用グローブボックスを示す図であり、同図（ａ）は前面パネルの背面側を示す斜視図、同図（ｂ）はグローブボックスの背面側を示す斜視図である。また、図２は本実施形態に係るサイドロック装置の分解斜視図である。
【００２１】
図１（ａ）に示すように、サイドロック装置１は、車両用グローブボックスの構成部品である前面パネル１１０に装着される。グローブボックス１００は、前面パネル１１０と内側ケース１２０と含み、図１（ｂ）に示すように、前面パネル１１０の背面側に内側ケース１２０が組み合わされてグローブボックス１００が構成される。したがって、前面パネル１１０の背面側に装着されたサイドロック装置１の構成部品は、内側ケース１２０によって被覆される。
【００２２】
グローブボックス１００は、自動車などの車両における車室内前面にあるインスツルメントパネルに組み込まれ、下端縁付近を回動中心として開閉自在となっている。サイドロック装置１は、グローブボックス１００の閉塞状態を保持するためのもので、図１（ａ）に示すように前面パネル１１０の背面側に装着した左右一対のスライドピン１１、１２の先端が、同図（ｂ）に示すようにグローブボックス１００の両側方へ突き出して、図示しない車両側の係止部に係止されることによって、グローブボックス１００の閉塞状態を保持する構成となっている。
【００２３】
図２に示すように、グローブボックス１００の前面パネル１１０には、背面側の両側部近傍位置に支持壁１１１、１１２が起立して形成され、各支持壁１１１、１１２にはそれぞれピン支持孔１１１ａ、１１２ａが穿設されている。
サイドロック装置１は、左右一対のスライドピン１１、１２、一対のトーションばね２０（ばね部材）、および操作ユニット３０を含んでおり、各スライドピン１１、１２は、先端部近傍を支持壁１１１、１１２のピン支持孔１１１ａ、１１２ａに挿通させるとともに、基端部を操作ユニット３０に接続した状態で、前面パネル１１０の背面側に装着される。各スライドピン１１、１２は、ピン支持孔１１１ａ、１１２ａによって横方向（左右方向）へ摺動自在に支持され、操作ユニット３０の操作をもって図示しない車両側の係止部との係止状態が解除され、グローブボックス１００を開放できる状態とする仕組みになっている。
【００２４】
各トーションばね２０は、コイル部２１と、コイル部２１の一端から延出する基部２２と、コイル部２１の他端から延出するアーム部２３とを含む構成となっている。各トーションばね２０は、後述するように各スライドピン１１、１２に設けたばね組込み部４０に組み込まれ、それぞれ各スライドピン１１、１２を付勢して、当該スライドピン１１、１２の先端をグローブボックス１００の両側方へ突き出させるばね部材としての機能を有している。
【００２５】
操作ユニット３０については、詳細な説明を省略するが、グローブボックス１００の前面パネル１１０に形成した装着部１１０ａに正面側から組み込まれ、ねじ等の締結具１１５をもって前面パネル１１０に固定される。操作ユニット３０には、操作レバーの操作をもって、各スライドピン１１、１２を内側に移動させて、当該スライドピン１１、１２の先端をグローブボックス１００の側面から引っ込める機能を有している。
【００２６】
次に、本実施形態に係るサイドロック装置１の特徴部分について詳細に説明する。
図３はスライドピンに設けたばね組込み部にトーションばねを組み込んだ状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は側面図である。
これらの図に示すように、左右一対のスライドピン１１、１２には、先端部近傍の部位にトーションばね２０を組み込むためのばね組込み部４０が設けてある。ばね組込み部４０は、各スライドピン１１、１２に形成した凹所内に構成してあり、この凹所内に円柱状のばね装着部４１と、トーションばね２０の基部２２を支える基部支持部４２とが形成されている。さらに、凹所の側壁には切欠口４３が形成してある。
【００２７】
トーションばね２０は、円柱状のばね装着部４１にコイル部２１を外嵌するとともに、基部２２を基部支持部４２に配置し、さらにアーム部２３を切欠口４３から外方へ突き出した状態で、ばね組込み部４０へ組み込まれる。トーションばね２０の基部２２は、基部支持部４２にて凹所の内壁に当接して移動が規制されている。一方、トーションばね２０のアーム部２３は、コイル部２１の円周方向と軸方向とに弾力的に撓むことができる。
また、ばね装着部４１には円柱の先端部分に径方向へ突き出した凸部４４が形成してあり、基部支持部４２には凹所の内壁から突き出して凸部４５が形成してある。さらに、凹所の開口縁部には、一部にトーションばね２０のアーム部２３が接する凸部４６が形成してある。これらの凸部４４、４５、４６は、トーションばね２０のばね組込み部４０からの脱落を防止するための脱落防止用係止部を構成している。
【００２８】
図４はトーションばねを組み込んだスライドピンのピン支持孔への挿通作業を説明するための斜視図である。図５（ａ）はピン支持孔にスライドピンが支持された通常の状態（グローブボックスを閉塞した状態）を示す斜視図、図５（ｂ）はスライドピンを内側に引き込んだ状態（グローブボックスを開放するときの状態）を示す斜視図である。図６（ａ）は図５（ａ）と同じ状態での平面図、図６（ｂ）は同じく正面図、図６（ｃ）は同じく側面図である。
【００２９】
まず、図４を参照して、ピン支持孔１１１ａ、１１２ａの構成を説明する。既述したように、グローブボックス１００の前面パネル１１０には、背面側の両側部近傍位置に支持壁１１１、１１２が起立して形成され、各支持壁１１１、１１２にはそれぞれピン支持孔１１１ａ、１１２ａが穿設されている。
ピン支持孔１１１ａ、１１２ａは四角形状の角孔で構成されており、その内壁の一部を外側へ切り込んで凹状の切欠部５０が形成してある。この切欠部５０は、トーションばね２０のアーム部２３を摺接支持するアーム摺接部を構成しており、この切欠部５０の最深部内壁にトーションばね２０のアーム部２３が当接し、アーム部２３を弾力的に撓ませることで、トーションばね２０に付勢力を付与する機能を有している。
この切欠部５０の内壁を形成する一辺は、開口縁から最深部に向かってピン支持孔１１１ａ、１１２ａの一つの内壁と平行に切り込まれており、一方、この一辺に対して対向する他の一辺は傾斜した方向に切り込まれて傾斜案内面５１を形成している。
【００３０】
次に、トーションばね２０を組み込んだスライドピン１１、１２のピン支持孔１１１ａ、１１２ａへの挿通作業を説明する。
図４に矢印ａで示すように、ピン支持孔１１１ａ、１１２ａに対してスライドピン１１、１２を内側から側方へ向かって差し込むと、スライドピン１１、１２に組み込まれたトーションばね２０のアーム部２３が弾力的に撓んで、その先端が切欠部５０を通り抜ける。次いで、図４に矢印ｂで示すように、スライドピン１１、１２を逆方向へ引き戻すと、図５（ａ）に示すように、トーションばね２０のアーム部２３が適度に撓み、スライドピン１１、１２に対して付勢力を作用させる状態を形成する。
【００３１】
このときトーションばね２０は、アーム部２３が切欠部５０の最深部内壁に当接して、コイル部２１を円周方向へ締め込む（圧縮する）ように弾力的に撓むとともに、コイル部２１の軸方向にも弾力的に撓んでいる。
そして、コイル部２１を円周方向へ締め込む方向へのアーム部２３の撓みによって、図６（ｂ）に示すように、切欠部５０の最深部内壁に対して付勢力Ｐを作用させている。この付勢力Ｐは、切欠部５０の最深部内壁をグローブボックス１００の内側方向へ押圧する分力Ｐ１と、支持壁１１１、１１２の面内で外方へ押圧する分力Ｐ２とに分解される。そして、分力Ｐ１の反力が、スライドピン１１、１２の先端をグローブボックス１００の両側方へ突き出させる方向の分力となる。また、分力Ｐ２の反力が、スライドピン１１、１２をピン支持孔１１１ａ、１１２ａの一つの内壁Ａに押し付ける分力となる。
また、コイル部２１の軸方向へ向かうアーム部２３の撓みによって、図６（ａ）に示すように、切欠部５０の最深部内壁に対して付勢力Ｑを作用させている。この付勢力Ｑは、上記付勢力Ｐと垂直な方向の力であり、この付勢力Ｑによって切欠部５０の最深部内壁は、支持壁１１１、１１２の面内で上記分力Ｐ２と垂直な方向へ押圧される。この付勢力Ｑの反力がスライドピン１１、１２をピン支持孔１１１ａ、１１２ａの他の一つの内壁Ｂ（内壁Ａと隣接する）に押し付ける分力となる。
【００３２】
このように、本実施形態のサイドロック装置１によれば、スライドピン１１、１２を四角形状の角孔からなるピン支持孔１１１ａ、１１２ａの一つの内壁Ａに押し付ける分力と、スライドピン１１、１２をピン支持孔１１１ａ、１１２ａの隣接する他の一つの内壁Ｂに押し付ける分力とを含む付勢力を作用させるので、これらの分力をもってスライドピン１１、１２がピン支持孔１１１ａ、１１２ａの隣接する二つの内壁Ａ、Ｂに押し付けられる。少なくともこれら二つの内壁Ａ、Ｂに押圧付勢されたスライドピン１１、１２は、いずれの方向にもがたつきが抑制される。
【００３３】
切欠部５０に形成した傾斜案内面５１は、アーム部２３が弾力的に撓んでその先端が切欠部５０を通り抜ける過程で、アーム部２３が上述したとおりコイル部２１を円周方向へ締め込む（圧縮する）ように弾力的に撓むとともに、コイル部２１の軸方向にも弾力的に撓むように、当該アーム部２３を切欠部５０の最深部内壁まで案内していく。
【００３４】
また、アーム部２３の先端には鈎部２３ａが形成してある。この鈎部２３ａは、ピン支持孔１１１ａ、１１２ａに対してスライドピン１１、１２を内側から側方へ向かって差し込む際には、切欠部５０の縁部に係止することなく当該切欠部５０を通り抜け（図４参照）、一方、ピン支持孔１１１ａ、１１２ａに対してスライドピン１１、１２を逆方向に引き戻したときは、切欠部５０の縁部に係止して当該切欠部５０の通り抜けを阻止するように機能する（図５参照）。
この鈎部２３ａを形成したことで、アーム部２３の切欠部５０へのセッティング操作を支障なく実行することができるとともに、セッティング後は、トーションばね２０によるスライドピン１１、１２への付勢状態を安定して維持することができる。
【００３５】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
例えば、図７に示すように、トーションばね２０のアーム部２３を摺接支持するアーム摺接部を爪付きリブ６０によって構成することもできる。爪付きリブ６０は、グローブボックス１００の前面パネル１１０の裏面に起立して形成してあり、トーションばね２０のアーム部２３を摺動自在に掛止する。この爪付きリブ６０によるアーム部２３の掛止位置も、先の実施形態における切欠部５０と同様に、トーションばね２０のアーム部２３を、コイル部２１を円周方向へ締め込む（圧縮する）ように弾力的に撓ませるとともに、コイル部２１の軸方向にも弾力的に撓ませる位置に設定してある。
この構成によってもスライドピン１１、１２を四角形状の角孔からなるピン支持孔１１１ａ、１１２ａの一つの内壁へ押し付ける分力と、スライドピン１１、１２をピン支持孔１１１ａ、１１２ａの隣接する他の一つの内壁へ押し付ける分力とを含む付勢力を、スライドピン１１、１２に作用させることができ、これらの分力をもってスライドピン１１、１２がピン支持孔１１１ａ、１１２ａの隣接する二つの内壁に押し付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係るサイドロック装置が装着された車両用グローブボックスを示す図であり、同図（ａ）は前面パネルの背面側を示す斜視図、同図（ｂ）はグローブボックスの背面側を示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係るサイドロック装置の分解斜視図である。
【図３】スライドピンに設けたばね組込み部にトーションばねを組み込んだ状態を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は側面図である。
【図４】トーションばねを組み込んだスライドピンのピン支持孔への挿通作業を説明するための斜視図である。
【図５】（ａ）はピン支持孔にスライドピンが支持された通常の状態（グローブボックスを閉塞した状態）を示す斜視図、（ｂ）はスライドピンを内側に引き込んだ状態（グローブボックスを開放するときの状態）を示す斜視図である。
【図６】（ａ）は図５（ａ）と同じ状態での平面図、（ｂ）は同じく正面図、（ｃ）は同じく側面図である。
【図７】本発明の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１：サイドロック装置
１１、１２：スライドピン
２０：トーションばね
２１：コイル部
２２：基部
２３：アーム部
２３ａ：鈎部
３０：操作ユニット
４０：ばね組込み部
４１：ばね装着部
４２：基部支持部
４３：切欠口
４４、４５、４６：凸部（脱落防止用係止部）
５０：切欠部
５１：傾斜案内面
６０：爪付きリブ
１００：グローブボックス
１１０：前面パネル
１１０ａ：装着部
１１１、１１２：支持壁
１１１ａ、１１２ａ：ピン支持孔
１１５：締結具
１２０：内側ケース
【図１】
2010105573.tif 000003
【図２】
2010105573.tif 000004
【図３】
2010105573.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010105573.tif 000007
【図６】
2010105573.tif 000008
【図７】
2010105573.tif 000009