(57)【要約】【課題】本発明は動力伝道用チェーンに関し、局部磨耗の軽減を図ることを目的とする。【解決手段】チェーン８は内側リンク１６と外側リンク１８とを交互に連結ピン２４及びバレル２２により無端連結して構成される。内側リンク１６及び外側リンク１８の各々は一対のリンク板２０より構成され、各リンク板は少なくとも駆動ホイールに対向する側が開放の空間を形成していて、前記空間を介し駆動ホイールの駆動ピンと係合するノッチ３２を備える。駆動ホイールの歯部（スプロケット部）はリンク板２０間の隙間より延出しバレル２２に係合する。駆動ホイールの駆動ピンはリンク板２０のノッチ３２と係合する。各リンクを構成するリンク板２０はステンレス板材等により形成され、その間の間隔はチェーン８の長手方向において変化しない。【選択図】  図３
2010190413.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動ホイールに係合することで動力伝達を行うチェーンであって、前記チェーンは各々が一対のリンク板より成る多数のリンクを連結ピンによって連結して構成され、リンクの各々はそれを構成する一対のリンク板が長手方向においてその間の間隔が実質的に変化しないようにされると共にリンク板間は少なくとも駆動ホイールに対向する側が開放の空間を形成していて、前記空間を介し駆動ホイールの歯部がリンクに係合し得るようにされ、かつ前記リンク板の各々は少なくとも駆動ホイールに対向する側にノッチを形成していて、駆動ホイールの駆動ピンがノッチに係合し得るようにされている動力伝動用チェーン。
【請求項２】
請求項１に記載の動力伝動用チェーンと該チェーンに係合する駆動ホイールとからなり、前記駆動ホイールは駆動ピンと歯部、又は駆動ピンを備え、前記駆動ピンは各々が軸線方向に延び、円周方向にチェーンにおけるリンクのピッチに応じた等間隔で離間して設けられ、回転中に各リンクのノッチと係合し、前記歯部は円周方向にチェーンにおけるリンクのピッチに応じた等間隔で離間して設けられ、前記歯部は各々が一対のリンク間の前記空間を介して半径方向に延出されて、回転中に各リンクと係合するチェーン伝動装置。
【請求項３】
請求項２に記載のチェーン伝動装置を備えた沈殿物掻寄装置であって、沈殿槽において前記チェーンは駆動ホイールと従動ホイールとの間に無端に巻き掛けられ、駆動ホイールは回転駆動手段に連結されて駆動ホイールの回転によりチェーンが駆動され、チェーンにおける長さ方向に間隔をおいたリンクに取り付けられた掻寄板が沈殿槽内を一方向に循環移動することにより沈殿物の掻寄を行う沈殿物掻寄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は動力伝動用チェーン及びチェーン伝動装置及びそのようなチェーン伝動装置を備えた沈殿物掻寄装置に関し、沈殿物としての汚泥等の掻寄に使用することができるものである。
【背景技術】
【０００２】
沈殿池等の下水処理設備において汚泥の掻寄装置として一対の平行配置の無端状チェーン間に掻寄板を所定間隔にて張渡し、チェーンを駆動することにより処理槽の下面に沿って位置する掻寄板（フライトともいう）が処理槽底面に沿って汚泥ピットに向け移動せしめられ、処理槽の底面に堆積した汚泥の汚泥ピットへの掻寄を行うことができる掻寄装置がある。チェーンとしては通常のスプロケット係合タイプもあるが（特許文献１）、公共の下水設備における設置例からすると所謂ノッチチェーンとしたものが最近は多い（特許文献２）。ノッチチェーンは一連のリンクを連結ピンにより無端連結した構造は、通常のスプロケット用チェーンと同様であるが、リンクの底面（腹面）にノッチを形成し、駆動用ホイールとしてはスプロケットホイールの代わりに、一対のディスク間に円周方向に等間隔に離間した駆動ピンを備えたものが使用される。ノッチチェーンは駆動部においては駆動ピンをノッチと係合させることで動力伝達するが、従動部においてはリンクの内周腹面を従動ホイール（シーブ）の表面に当接させる構造であり、係合部が分散されるため通常のスプロケットホイールを使用した場合と比較してチェーンの寿命が延びる利点があると言われている。
【特許文献１】特開平１１−２９０８４６号公報
【特許文献２】特開２００６−３２６４８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
スプロケット係合タイプでは駆動ホイールの歯部（スプロケット部）がチェーンのバレルに係合することにより動力伝達が行われ、ノッチチェーンでは駆動ホイールの駆動ピンをノッチに係合させることで動力伝達が行われる。そのため、スプロケット係合タイプではバレルの部位に荷重が集中し、ノッチチェーンではノッチの部位に荷重が集中する。従って、スプロケット係合タイプでもノッチチェーンでも動力伝達時の荷重はチェーンの局部に集中し、チェーンの磨耗を促進せしめ、そのため、チェーンの寿命が短縮されてしまう問題点があった。本発明は、動力伝達時においてチェーンにかかる荷重を分散させ、磨耗を抑え、ひいては寿命を延ばすようにすることを目的とする。又、そのような動力伝動用チェーンを用いたチェーン伝動装置及び沈殿物掻寄装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明によれば、駆動ホイールに係合することで動力伝達を行うチェーンであって、前記チェーンは各々が一対のリンク板より成る多数のリンクを連結ピンによって連結して構成され、リンクの各々はそれを構成する一対のリンク板が長手方向においてその間の間隔が実質的に変化しないようにされると共にリンク板間は少なくとも駆動ホイールに対向する側が開放の空間を形成していて、前記空間を介し駆動ホイールの歯部がリンクに係合し得るようにされ、かつ前記リンク板の各々は少なくとも駆動ホイールに対向する側にノッチを形成していて、駆動ホイールの駆動ピンがノッチに係合し得るようにされている動力伝動用チェーンが提供される。
【０００５】
この発明によれば、チェーンと該チェーンに係合する駆動ホイールとからなり、前記駆動ホイールは駆動ピンと歯部、又は駆動ピンを備え、前記駆動ピンは各々が軸線方向に延び、円周方向にチェーンにおけるリンクのピッチに応じた等間隔で離間して設けられ、回転中に各リンクのノッチと係合し、前記歯部は円周方向にチェーンにおけるリンクのピッチに応じた等間隔で離間して設けられ、前記歯部は各々が一対のリンク間の前記空間を介して半径方向に延出されて、回転中に各リンクと係合するチェーン伝動装置が提供される。
【０００６】
この発明のチェーン伝動装置を備えた沈殿物掻寄装置にあっては、沈殿槽において前記チェーンは駆動ホイールと従動ホイールとの間に無端に巻き掛けられ、駆動ホイールは回転駆動手段に連結されて駆動ホイールの回転によりチェーンが駆動され、チェーンにおける長さ方向に間隔をおいたリンクに取り付けられた掻寄板が沈殿槽内を一方向に循環移動することにより沈殿物の掻寄を行う。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、この発明のチェーンはリンクにおける連結ピンとの連結部に駆動ホイールにおける歯部（スプロケット部）が係合しうるように構成されると共に、ノッチに駆動ホイールにおける駆動ピンが係合しうるように構成されている。そのため、動力伝達時にチェーンにかかる荷重が分散されるため、局部的な磨耗の進行を抑え、チェーンの寿命を延ばすことができる。
また、各リンクを構成する一対のリンク板はストレート型であり、従来の曲折部があるリンク板の場合、曲折部への応力集中により寿命の短縮の懸念があったが、このような懸念を排除し、寿命を延ばすことができる。また、リンク板の曲折部の存在はその部位においてリンク板に曲げ荷重を発生させ得るが、ストレート型のリンク板においてはこのような曲げ荷重の発生の恐れがないため、リンク板の強度に余裕ができ、ノッチをその分深く又は長くすることができる。ノッチを深くできることにより駆動ピンからノッチが外れ難くなり、ノッチを長くできることにより、チェーンのピッチの使用中における伸びや製造上若しくは組立上生ずることがある駆動ピン間のピッチの設定値からの誤差に対して、駆動ピンとノッチとの所期の係合状態を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は沈殿池に設置されたこの発明の掻寄装置の側面図である。
【図２】図２は同じく沈殿池に設置されたこの発明の掻寄装置の正面図（図１のII−II線に沿った矢視図）である。
【図３】図３はこの発明のチェーンの構成を示す図である。
【図４】図４は図３のチェーンの構成部品であり、下面にノッチ及びシーブホイールと対向する湾曲面を形成したリンク板の側面図である。
【図５】図５はこの発明のチェーンと噛合状態にあるこの発明の駆動ホイールの正面図である。
【図６】図６は図５の駆動ホイールの断面図であり、図５のVI−VI線に沿った矢視図である。
【図７】図７はこの発明のホイールの、チェーンにおける駆動ピン及び歯部との係合状態を表す図であり、図５のVII方向より見た図である。
【図８】図８は歯部（スプロケット部）を備えないノッチに係合する駆動ピンのみの駆動ホイールの正面図であり、この発明のチェーンとの噛合状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下この発明を下水処理場において沈殿物としての汚泥の掻寄を行う汚泥掻寄装置に使用した実施形態について説明するが、この発明は上水処理場においても使用可能であり、沈殿槽における沈殿物の掻寄一般に使用することが可能である。
【００１０】
図１及び図２は汚泥掻寄装置を概略的に示す。図１において、１は汚水処理における沈殿池（この発明の沈殿槽）であり、沈殿池１の底部に汚泥ピット２が設けられ、沈殿池１の底面１Ａに堆積した汚泥（この発明の沈殿物）は汚泥掻寄装置３によって汚泥ピット２に掻き寄せられる。汚泥掻寄装置３は駆動ホイール４、従動ホイール5, 6, 7、駆動ホイール４及び従動ホイール5, 6, 7に無端に巻き掛けられるチェーン８、並びに駆動ホイール４に回転駆動力を付与する回転駆動手段９から成るチェーン伝動装置と、チェーン８に間隔をおいて連結され、一方向に循環移動することにより汚泥の掻寄を行う掻寄板（フライトとも言う）１０とから構成される。駆動ホイール４及び従動ホイール７が沈殿池１における上部に設けられ、従動ホイール５，６が沈殿池１の底面近くに設けられる。チェーン８は沈殿池１の幅方向に平行に離間して一対設けられる（図２参照）。チェーン８の詳細構造は後述するが、一連のリンクを連結ピンにより連結すると共に、リンク下面（腹面）にノッチを形成したものである。掻寄板１０は図２に略示するように沈殿池１の幅方向に延びる板状に形成され、後述のように、幅方向に離間した一対のチェーンにおける対向したリンクの上面における連結部に固定される。そして、チェーン８の駆動時にチェーン８における沈殿池の底面１Ａ（図１）に対向した部位及びそれに連結した掻寄板１０は沈殿池の底面１Ａの上に固定された樹脂製レール１１に沿って矢印ａのように摺動案内され、沈殿池の底面１Ａに堆積された汚泥は汚泥ピット２に掻寄される。他方、沈殿池の上部には型鋼製レール１２が設けられ、チェーン８における液面Ｌに沿った部位において掻寄板１０は型鋼製レール１２上を矢印ｂのように摺動案内される。また、回転駆動手段９は回転駆動モータ9-1と回転駆動モータ9-1の出力軸の回転運動を駆動ホイール４に伝達するチェーン−スプロケットホイールやベルト−プーリ等の動力伝達機構9-2とからなる。
【００１１】
次に汚泥掻寄装置３のチェーン８の詳細構造について説明すると、図３はチェーン８の隣接したリンクをその上面より示す。チェーンは交互の内側リンク１６と外側リンク１８とを隣接端部同士を連結して構成される。内側リンク１６及び外側リンク１８は、各々、一対の平行に離間したリンク板２０により構成される。内側リンク１６を構成するリンク板２０間は対向端部同士がバレル２２により連結され組立体を構成する。即ち、バレル２２は両端に縮径部22-1を形成し、両端の縮径部22-1がリンク板２０の端部における開口に嵌着されることにより、一対のリンク板２０と両端のバレル２２とから成る組立体としての内側リンク１６が構成される。他方、外側リンク１８を構成する一対のリンク板２０は隣接する内側リンク１６を挟むようにその外側に位置し、隣接する内側リンク１６を連結ピン２４により回動可能に連結している。即ち、連結ピン２４は一端に拡径部24-1を備えており、外側リンク１８を構成する一対のリンク板２０の一端は隣接する内側リンク１６の一端を外から挟むように位置され、連結ピン２４は外側リンク１８における一方のリンク板２０、内側リンク１６の一方のリンク板２０、バレル２２、内側リンク１６の他方のリンク板２０及び外側リンク１８の他方のリンク板２０に順次挿通され、連結ピン２４の拡径部24-1は外側リンク１８における一方のリンク板２０に当接するに至るも、他端24-2は外側リンク１８の他方のリンク板２０より突出する。連結ピン２４のこの他端24-2は一面幅形状をなしており、また、この一面幅形状の部位が挿入されるリンク板２０の開口は相補的な内面形状をなし、周り止め防止機能を達成している。そして、連結ピン２４の他端24-2は係止用の直径孔24-3を備えており係止ピン２６が直径孔24-3に挿入され、先端がＪ字上に曲折されることにより抜け止めされ、これにより隣接する内側リンク１６と外側リンク１８との対向端部同士の回動可能連結が行われる。Ｊピンの代わりに割りピンを使用することも勿論可能である。
【００１２】
内側及び外側のリンク16, 18における一対のリンク板２０の空間Ｓは後述のように回転する駆動ホイールの歯部（スプロケット部）が入り込み、各バレル２２に係合することにより駆動ホイールの駆動力が歯部からバレル２２、即ち、リンクに伝達されるようになっている。
【００１３】
内側リンク１６及び外側リンク１８を構成するリンク板２０は肉厚４〜６mmといったステンレス鋼板にて形成することができる。この場合、バレル２２及び連結ピン２４もステンレス素材とする。また、リンク板２０をプラスチック成形品とすることができる。この場合、内側リンク１６を構成するリンク板２０とバレルとは一体に型成形することが可能である。
【００１４】
図１に示すようにチェーン８を無端状態に組み立てた状態において、所定の個数毎に図１で説明した掻寄板１０の連結部を有した内側リンク１６が使用される。図４はそのような掻寄板１０の連結部３０を有した内側リンク１６を示しており、連結部３０はリンク板２０と一体に成形され、リンク板２０より上方に突出形成される。連結部３０を有した内側リンク１６は図５にも示され、連結部３０を有した内側リンク１６は沈殿池の幅方向に離間した一対のチェーン８間で対向して設置され、この対向した内側リンク１６間に図１の掻寄板１０が固定される（図５にチェーン８の長手方向に適宜の数毎の内側リンク１６の連結部３０に対する掻寄板１０の取り付け状態が模式的に示される）。その結果、図１で説明されたチェーン８のループに沿って間隔をおいて掻寄板１０が位置した構造が実現される。
【００１５】
図４に示す一つの内側リンク１６の側面図において、リンク板２０の底面はノッチ３２を備え、ノッチ３２はこの発明のチェーン駆動ホイールの駆動ピンの係合部である。ノッチ３２は前面が比較的急峻で後面が緩くなった実質的に逆Ｖの溝形状をなし、ノッチ３２の前後のリンク板２０の底面（又は腹面）３２Ａは幾分の凹面をなし、この凹面形状は、チェーン伝動系における従動ホイールをシーブホイールとした場合において、チェーンをシーブホイールの周面に巻きかけたとき、隣接するリンクのリンク板２０の底面３２Ａがシーブホイールの周面形状をスムースに倣うような凹面形状を呈する（図５参照）。そして、駆動ホイールの駆動ピンがノッチ３２と係合することにより駆動ホイールの駆動力がノッチからリンク16, 18に伝達されるようになっている。
【００１６】
次に、図１の掻寄装置３における駆動ホイール４の詳細構造について図５〜図７を参照して説明すると、駆動ホイール４は従来のスプロケットホイール−チェーン伝動装置における歯部（スプロケット部）による伝動とノッチチェーン伝動装置における駆動ピンによる伝動とを併用的に行うものである。即ち、駆動ホイール４は、図６に示すように、円板状の支持本体５４を備え、その中心ハブ部54-1に回転軸５６が挿入され、支持本体５４と回転軸５６はキー等の適宜の手段により固定されている。回転軸５６は図１の動力伝達機構9-2におけるスプロケットホイールやプーリ等が連結され、回転駆動モータ9-1からの回転駆動力が駆動ホイール４に伝達されるようになっている。図６において、支持本体５４の両側には環状の駆動ピン支持板57, 58が回転軸５６と同心に配置される。支持本体５４と隣接して環状のスプロケット円板６０が位置され、スプロケット円板６０は外周にチェーンのリンクのピッチと等しいピッチで円周方向に等間隔に配置した歯部（スプロケット部）６０Ａを備える（図５も参照）。駆動ピン６２は歯部６０Ａより内側においてチェーンのリンクのピッチと等しいピッチで円周方向に等間隔に配置されており、駆動ピン６２は中間部はスプロケット円板６０を挿通され、その両端に外径が縮小したねじ部62-1を備え、ねじ部62-1は駆動ピン支持板57, 58に形成された開口より両側に軸の外方に突出している。そして、ボルト６６は、駆動ピン支持板５８とスプロケット円板６０との間にはスペーサ６４を、支持本体５４と駆動ピン支持板５７との間にはスペーサ６３を夫々介在させて駆動ピン支持板５８、スプロケット円板６０、支持本体５４及び駆動ピン支持板５７の順に挿通され、駆動ピン支持板５７から突出するボルト６６の端部にナット６８が螺合される。また、駆動ピン支持板57, 58から突出したねじ部62-1にナット７０が螺合締結され、図３のチェーン８のための駆動ホイールとして組み立てられる。
【００１７】
以上の説明のように、この発明においては、チェーン８は通常のノッチチェーンと同様なノッチ３２をリンクの底面に備え、他方、駆動ホイールはチェーン８のバレル２２に係合する歯部６０Ａ（スプロケット部）と、チェーン８のノッチ３２に係合する駆動ピン６２とを備える。図１の概略図においても駆動ホイール４における歯部６０Ａ及び駆動ピン６２が模式的に図示され、これらがチェーン８のバレル及びノッチに係合することで、駆動モータ9-1の回転が駆動ホイール４に伝達され、駆動ホイール４の回転（図１の矢印ｃ方向）がチェーン８へ伝達される。この動力伝達方式を図５を参照して更に詳細に説明すると、矢印ｃ方向における駆動ホイール４の回転により、駆動ホイール４のスプロケット円板６０の歯部６０Ａはチェーンを構成する内側リンク１６における一対のリンク板２０間の空間Ｓに入り込み、歯部６０Ａはその回転方向前縁60A-1がバレル２２に係合する（図５及び図７参照）。そして、バレル２２に対する歯部６０Ａの係合に加え駆動ピン６２はチェーンを構成する内側リンク１６における一対のリンク板２０の底面のノッチ３２に係合する（図５及び図７参照）。即ち、駆動ホイール４の回りを巡る際に、歯部６０Ａとバレル２２との係合及び駆動ピン６２とノッチ３２との係合が並列的（順次若しくは同時的の双方を含む）に起こり、駆動ホイール４からチェーン８への動力伝達が行われる。
【００１８】
この発明のチェーン８は駆動ホイール４との係合がバレル２２及びノッチ３２の双方において行うことができ、動力伝達時にかかる力がバレルとの係合部とノッチとの係合部とに分散され、従来のようにバレルとの係合部のみ又はノッチとの係合部のみに集中しないため、チェーン８の局部磨耗が軽減され、また、延びが少なくなるため、寿命を延ばすことができる。また、内側リンク１６及び外側リンク１８を構成するリンク板２０はこれが曲がった構造のものであると動力伝達時の応力が曲部に集中し、力学的に弱い部分となる懸念があるが、この発明ではリンク板２０は図３に示すようにストレートであるため、応力集中の懸念を解消している点で有利である。また、リンク板の曲折部の存在はその部位においてリンク板に曲げ荷重を発生させ得るが、この発明のストレート型のリンク板２０においてはこのような曲げ荷重の発生の恐れがないため、リンク板２０の強度に余裕ができ、ノッチ３２をその分深く又は長くすることができる。ノッチ３２を深くできることにより駆動ピン６２からノッチ３２が外れ難くなり、ノッチ３２を長くできることにより、チェーンのピッチの使用中における伸びや製造上若しくは組立上生ずることがある駆動ピン６２間のピッチの設定値からの誤差に対して、駆動ピン６２とノッチ３２との所期の係合状態を確保することができる。
【００１９】
チェーン伝動系における従動側については、通常のスプロケットホイールでもシーブホイールでもよい。通常のスプロケットホイールの場合はスプロケットホイール外周の歯部がチェーンを構成する内側リンク１６における一対のリンク板２０間の開口部に入り込み、バレル２２に係合することになる。また、シーブホイールの場合は、チェーンがシーブホイールを巡るとき、チェーンのリンクを構成する一対のリンク板２０の底面３２Ａがシーブホイールの外周とこれを倣うように面接触するため、チェーンの円滑な移動が得られる。図１のように二個の従動ホイール５，６を沈殿池１の底面に沿って設け、沈殿池の液面側（上部側）に一個の従動ホイール７を設け、駆動側も含めると都合４個のホイールを設置した４ホイール式の場合は、底面の従動ホイール５，６をシーブホイールとし、液面側の従動ホイール７をスプロケットホイールとするのが好ましい。即ち、従動ホイールにかかる荷重は駆動ホイール４からチェーンの駆動方向（矢印）と反対方向に見たときの最近接の従動ホイール５＞中間の従動ホイール６＞従動ホイール７となる。シーブホイールは面接触であるため磨耗が少ないという利点があるが、全ての従動ホイールをシーブホイールとすると磨耗の進行が早くなる恐れがある。そこで、高荷重側の従動ホイール５，６をシーブホイールとし、低荷重の従動ホイール７だけはスプロケットホイールとすることによりシーブホイールでの荷重負担を軽減し、３個の従動ホイール5, 6, 7間で荷重の均衡化を図ることができ、ひいてはチェーン及び駆動ホイールも含めたホイールの磨耗を縮減し、長寿命化が可能となる。尚、図１において、従動ホイール７を省略した３ホイールの配置も可能であり、この場合は２個の従動ホイールはどちらもシーブホイールとする。
【００２０】
以上の説明は駆動ホイール４に駆動ピン６２に加えて歯部６０Ａを設け、チェーン８のノッチ６２及びバレル２２に夫々係合させることで、ノッチ式及びスプロケット式の併用で駆動ホイールの駆動力をチェーンに伝達しているが、この発明のチェーンは図８に示す如き歯部（スプロケット部）を備えないノッチ式にもそのまま使用可能である。すなわち、図８の実施形態においては駆動ホイール４は歯部（図５の６０Ａ）は有さず、駆動ピン６２のみ備え、駆動ピン６２は多数がリンクのピッチと同一ピッチで設けられ、各駆動ピン６２は駆動ピン支持板57, 58間に軸線方向に沿って延設される。駆動ピン６２はチェーン８のノッチとの係合のみで駆動ホイール４の動力の伝達を受ける。そして、この発明の本旨である、各々が一対のリンク板２０より成る多数のリンク（（内側リンク１６及び外側リンク１８）をバレル２２と連結ピン２４によって連結して構成され、内側、外側のリンク16, 18の各々はそれを構成する一対のリンク板２０が図３で示すように長手方向においてその間の間隔が実質的に変化しないようにされると共に、その駆動ホイールに対向する側に駆動ピン６２との係合のためのノッチ３２を形成し、また、チェーン８の長手方向に適当な間隔をおいて掻寄板１０への連結部３０を備えたチェーンの構造においては図３に示したものと相違はない
【符号の説明】
【００２１】
１…沈殿槽(沈殿池)
２…汚泥ピット
３…汚泥掻寄装置
４…駆動ホイール
5, 6, 7…従動ホイール
８…チェーン
９…回転駆動手段
１０…掻寄板
１６…内側リンク
１８…外側リンク
２０…リンク板
２２…バレル
２４…連結ピン
３０…連結部
３２…ノッチ
５４…支持本体
５６…回転軸
57, 58…駆動ピン支持板
６０…スプロケット円板
６０Ａ…歯部
６２…駆動ピン
【図１】
2010190413.tif 000003
【図２】
2010190413.tif 000004
【図３】
2010190413.tif 000005
【図４】
2010190413.tif 000006
【図５】
2010190413.tif 000007
【図６】
2010190413.tif 000008
【図７】
2010190413.tif 000009
【図８】
2010190413.tif 000010