(57)【要約】【課題】ドア開度を二段階に切換可能なドア塗装用治具として、治具側での開度切り換えにロボット等が介在することなしに治具そのものの自律動作により行える構造を提供する。【解決手段】ロックピン５のロック状態では、ドア開き防止アーム３がドアウエスト開口部Ｏｄに係合し、且つドア開度保持アーム４のフック部１４がドアＤｒの内側面に当接することで、ドアＤｒを実質的な閉止状態に固定保持している。ロックピン５がアンロック状態となると、ウエイト１３付きのドア開度保持アーム４が反時計回り方向に回動し、ドア開き防止アーム３を跳ね上げながら開度が大きくなる方向にドアＤｒを押圧操作する。同時にドア開度保持アーム４のフック部１５が作業穴Ｈに係合することでそのドア開度に固定保持する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアを含む車体に塗装を施すにあたり、ドアを車体に対して所定の開度に固定保持するための治具であって、
車体の一部に固定保持される取付基部と、
この取付基部に装着されてドアの一部に係合した状態でそのドアを最小開度に固定保持するドア開き防止部と、
上記取付基部に装着されてドアの一部に係合した状態でそのドアを上記最小開度よりも大きな半開き開度に固定保持するドア開度保持部と、
上記取付基部に装着された感温式のアクチュエータと、
を備えていて、
上記ドア開き防止部とドア開度保持部は、いずれか一方がドアの一部に対して係合状態にある時に他方が非係合状態となるように設定してあるとともに、
温度上昇に伴うアクチュエータの作動時には、ドア開き防止部を係合状態から非係合状態に切り換えながらドア開度保持部を非係合状態から係合状態に切り換えるようになっていることを特徴とする自動車のドア塗装用治具。
【請求項２】
温度上昇に伴うアクチュエータの作動時には、ドア開度保持部がドアの開度を大きくしながら当該ドア開度保持部を非係合状態から係合状態に切り換えるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項３】
上記ドア開度保持部の非係合状態から係合状態への切換動作に、ドア開き防止部の係合状態から非係合状態への切換動作が連動するようになっていることを特徴とする請求項２に記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項４】
上記ドア開度保持部の一部には、ドアの一部に対するドア開き防止部の係合状態において最小開度よりも過剰なドアの閉止を防止するドア当たり防止部を設けてあることを特徴とする請求項３に記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項５】
上記感温式のアクチュエータは、
上記ドア開度保持部をドア開方向に付勢する付勢手段と、
上記付勢手段の付勢力に抗してドア開度保持部を非係合状態にロックする一方、感温温度まで上昇した時に自律的にアンロック動作するロック手段と、
を備えていて、
上記ロック手段のアンロック動作時には、ドア開き防止部を係合状態から非係合状態に切り換えながらドア開度保持部を非係合状態から係合状態に切り換えるようになっていることを特徴とする請求項４に記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項６】
上記付勢手段はドア開度保持部の一部に設けられたウエイトであり、上記ロック手段は熱変形によってアンロック状態となる熱変形体であることを特徴とする請求項５に記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項７】
上記熱変形体は、形状記憶合金製のロックピンであることを特徴とする請求項６に記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項８】
上記取付基部は、棒材により形成されて車体側のドア開口部周縁のフランジ部と取付穴の二箇所にて固定支持されるアーム状のものであり、
上記ドア開き防止部とドア開度保持部は、共に棒材により形成されて取付基部に揺動可能に支持されたアーム状のものであることを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載の自動車のドア塗装用治具。
【請求項９】
上記ドア開き防止部はドアのドアウエスト開口部に係合するものであり、ドア開度保持部はドアの内側面の作業穴に係合するものであることを特徴とする請求項８に記載の自動車のドア塗装用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の製造工程においてドアを含む車体に塗装を施すにあたり、ドアを所定開度に維持するために使用されるドア塗装用治具に関し、特にドアの開度を二段階に且つ自律的に切換可能とした治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の塗装工程において、実質的なドア閉止状態を含むドアの開度を所定の開度に保つために古くから種々の治具が採用されているが、ドアの開度を実質的なドア閉止状態を含む二段階に切り換えたいとの要請がある。例えば、車体とともに塗装が施されるドアは、その塗装時には仕上がり品質上の観点から完成車両と同じ位置、すなわち実質的な閉止状態で塗装を施すことが望ましいとされ、他方、塗装後の乾燥焼付時には、ドア内板部の乾燥を促進するためにドアをわずかに開いた状態に保持しておくことが望ましいとされているからである。
【０００３】
このようなドアの開度を二段階に切り換えたいとの要請に応える技術として特許文献１に記載のものが提案されているとともに、塗装工程におけるドアの開度切り換えをそれまでの治具によるドアの開度保持の解除動作とともにロボット等の自動化設備にて行わせるようにした技術として特許文献２，３に記載のものが提案されている。
【特許文献１】特開２００４−１１３８７２号公報
【特許文献２】特開平８−１９８１５５号公報
【特許文献３】特開２００７−１２０１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のものでは、治具そのものは二段階のドアの開度に対応可能となってはいても、治具およびドアそのものの開度の切り換えはいずれも作業者により行う必要があり、塗装工程での省人化または省力化が図れないだけでなく、作業者が持ち込む塵埃等の異物が塗装面に付着してしまう可能性があり、なおも改善の余地を残している。
【０００５】
また、特許文献２，３に記載のように、塗装工程におけるドアの開度切り換えをそれまでの治具によるドアの開度保持の解除動作とともにロボット等の自動化設備にて行わせるようにした場合には、ドアの開閉操作という単純な作業の割には多機能な自動化設備が必要となり、設備費の高騰を招く結果となるほか、ロボット等のアプローチによって持ち込まれる塵埃等の異物が上記と同様に塗装面に付着してしまう可能性があることは否めない。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ドア開度を二段階に切換可能な治具を前提として、治具側での開度切り換えを作業者やロボットが介在することなしに治具そのものの自律動作により可能とした構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、自動車のドアを含む車体に塗装を施すにあたり、ドアを車体に対して所定の開度に固定保持するための治具として、車体の一部に固定保持される取付基部と、この取付基部に装着されてドアを最小開度に固定保持するドア開き防止部と、上記取付基部に装着されてドアを上記最小開度よりも大きな半開き開度に固定保持するドア開度保持部と、上記取付基部に装着された感温式のアクチュエータとを備えている。
【０００８】
そして、上記ドア開き防止部とドア開度保持部は、いずれか一方がドアの一部に対して係合状態にある時に他方が非係合状態となるように設定してあることから、温度上昇に伴うアクチュエータの作動時には、ドア開き防止部を係合状態から非係合状態に切り換えながらドア開度保持部を非係合状態から係合状態に切り換えるようになっている。
【０００９】
なお、上記ドアの最小開度には実質的なドアの閉止状態を含む。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、治具側での開度切り換えが感温式のアクチュエータによって自律的になされるため、治具側での開度切り換えに作業者やロボットが関与する必要がないだけでなく、動力源も一切不要であり、塗装工程での省人化または省力化とともに設備費の低減化が図れる。また、治具の切り換えのために車体の外側から作業者あるいはロボット等がアプローチする必要がないため、塵埃等の異物が塗装面に付着してしまうおそれもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図２以下の図面は本発明に係るドア塗装用治具のより具体的な実施の形態を示す。ここでは図１に示すようにいわゆる４ドア型車の車体ＢのリアドアＤｒに適用されるドア塗装用治具１について例示しており、図３以下の図面はそのドア塗装用治具１の詳細を示している。
【００１２】
また、車体Ｂとともに塗装が施されるドアＤｒは、例えばその塗装時には仕上がり品質上の観点から完成車両と同じ位置、すなわち実質的な閉止状態で塗装を施すことが望ましいとされる一方、塗装後の乾燥焼付時には、ドアＤｒの内板部の乾燥を促進するためにドアＤｒをわずかに開いた状態に保持しておくことが望ましいとされていることは先に述べたとおりである。
【００１３】
そこで、上記要請に応えるために本実施の形態では、ドアＤｒの実質的な閉止状態をドアＤｒの最小開度とし、その最小開度よりも大きくなるようにドアＤｒをわずかに開いた状態を半開き開度と定義するものとし、これらの最小開度および半開き開度のいずれにも対応可能なようにいわゆる二段階切り換えが可能なドア塗装用治具１である点、および当該治具１側での最小開度から半開き開度への切り換えが自律的になされる点に特徴がある。
【００１４】
すなわち、図４および図６は共に図２，３に示すドア塗装用治具１を車室内側から見たときの拡大図であり、図４では、後述するドア開き防止アーム３の先端のフック部３ａをドアＤｒ側のドアウエスト開口部Ｏｄに係合させることで、ドアＤｒの開度を実質的な閉止状態である最小開度に固定保持している状態を示している。これに対して図６では、ドア開き防止アーム３に代えて後述するドア開度保持アーム４の先端のフック部１５をドアＤｒの内側（ドアインナパネル）に形成された作業穴Ｈの開口縁に係合させることで、ドアＤｒの開度を図４の最小開度よりも大きな半開き開度に固定保持している状態を示し、後述するように本実施の形態では図４の状態から図６の状態への切り換えが塗装後のオーブンでの乾燥焼付時の温度上昇に応じて自律的になされるようになっている。
【００１５】
図２，３のほか図４において、ドア塗装用治具１は、概略的には、変形三つ又形状をなす取付基部としてのアーム状の取付フレーム２に、略Ｌ字状または鉤状のドア開き防止部としてのドア開き防止アーム３と、略Ｖ字状のドア開度保持部としてのドア開度保持アーム４とを、互いに隣接するように揺動または回動可能に支持させたもので、さらに取付フレーム２側にはその大径軸部７に保持ブロック１７を介してロック手段としての熱変形体であるロックピン５を設けてある。
【００１６】
取付フレーム２は、例えば丸棒を略「く」の字状に折り曲げてそれぞれを真直なフレーム素片２ａ，２ｂとし、そのフレーム素片２ａ，２ｂ同士の折り曲げ基部にさらに丸棒を略クランク状に折り曲げた別のフレーム素片２ｃを溶接にて接合したもので、そのフレーム素片２ｃの先端には略「コ」の字状をなすクランパー６を溶接固定してある。また、真直なフレーム素片２ｂの先端には大径軸部７とほぼ同径のロッドエンド８を溶接にて固定して、ドア開き防止アーム３およびドア開度保持アーム４の抜け止めを施してある。さらに、もう一方の真直なフレーム素片２ａの先端には円形のフランジ部９を溶接固定して、そのフランジ部９に鉤状のフック部１０を溶接固定してある。
【００１７】
これらのクランパー６およびフック部１０は、車体Ｂに対するドア塗装用治具１の取付部として機能し、図３，４に示すようにクランパー６を車体Ｂ側のドア開口部における開口縁のフランジ部Ｆに差し込むとともに、フック部１０を車体Ｂ側の部品取付穴１１に挿入して引っ掛けることで、いわゆる２点支持のかたちでドア塗装用治具１全体が車体Ｂに対して堅固に且つ着脱可能に固定支持されることになる。
【００１８】
略Ｌ字状または鉤状をなすドア開き防止アーム３は、例えば丸棒を略Ｌ字状に折り曲げた上でその根元部に中空円筒状のカラー１２を溶接固定したものであり、このカラー１２を取付フレーム２側の真直なフレーム素片２ｂに外挿することで揺動または回動可能に軸受支持させてある。そして、ドア開き防止アーム３をもってドアＤｒを最小開度である実質的な閉止状態に固定保持する際には、ドア開き防止アーム３の先端のフック部３ａがドアＤｒの一部、すなわち図３，４に示すようにドアウエスト開口部Ｏｄに係合することになる。
【００１９】
また、略Ｖ字状をなすドア開度保持アーム４は、例えば長短二本の丸棒からなるアーム素片４ａ，４ｂが略Ｖ字状の位置関係となるようにそれぞれの端部を中空円筒状のカラー１８に溶接固定したものであり、ドア開き防止アーム３と同様にカラー１８を取付フレーム２側の真直なフレーム素片２ｂに外挿することでドア開き防止アーム３に隣接するようにして揺動または回動可能に軸受支持させてある。
【００２０】
このドア開度保持アーム４における一方のアーム素片４ｂの先端には、中実で且つ矩形状の所定重量のウエイト１３を溶接固定してある。このウエイト１３は、図４，５の状態においてドア開度保持アーム４全体を反時計回り方向に付勢している付勢手段として機能するようになっていて、このウエイト１３は後述するロック手段としての熱変形体であるロックピン５とともに感温式のアクチュエータを形成している。
【００２１】
なお、後述するように、ウエイト１３の重量をもってドア開度保持アーム４を図４，５の反時計回り方向に変位させることは、同時に開度が大きくなる方向にドアＤｒを押圧操作することにほかならず、ドアＤｒの大きさやドアヒンジの抵抗の大きさにもよるがウエイト１３の重量としては少なくとも５００ｇ程度に設定してある。
【００２２】
さらに、図４に示すドア開度保持アーム４における他方のアーム素片４ａの先端には、所定距離隔てて上下二段にわたりフック部１４，１５を溶接固定してある。そして、同図に示すように、ドア開き防止アーム３にてドアＤｒを最小開度である実質的な閉止状態に固定保持しているときには、下側のフック部１５は何ら機能しないようになっているものの、上側のフック部１４はドア開き防止アーム３と協働しつつドア当たり防止部として機能するようになっている。
【００２３】
これは、図３，４の状態では、ドア開き防止アーム３の先端のフック部３ａをドアウエスト開口部Ｏｄに係合させることで、ドアＤｒの開度を実質的な閉止状態である最小開度に固定保持してはいても、それ以上のさらなる閉止方向へのドアＤｒの開度変化が完全には規制されていない。図３，４の状態からさらなる閉止方向へとドアＤｒの開度が変化すると、ドアＤｒの内側周縁部の塗装面と車体Ｂ側におけるドア開口部の周縁の塗装面とが直接接触することになり、塗装品質上好ましくない。
【００２４】
そこで、図３，４の状態において、ドア当たり防止部として機能することになる上側のフック部１４をドアＤｒの内側面（ドアインナパネル）に当接させることで、図３，４の状態からさらなる閉止方向へのドアＤｒの開度変化を防止し、もってドアＤｒの内側周縁部の塗装面と車体Ｂ側におけるドア開口部の周縁の塗装面とが直接接触することがないように考慮してある。これが、先に述べたように上側のフック部１４がドア当たり防止部として機能する所以である。
【００２５】
他方、図６の状態では、ドア開度保持アーム４における下側のフック部１５がドアＤｒ側の作業穴Ｈの開口縁部に係合して引っ掛かり状態にあることで、そのドアＤｒが半開き開度に固定保持されているものの、上側のフック部１４は何ら機能していないことになる。
【００２６】
ここで、図３および図６，７から明らかなように、ドア開度保持アーム４のスリーブ１８には隣り合うドア開き防止アーム３側に向けて追従バー１６を溶接等にて延長形成してあり、この追従バー１６はドア開き防止アーム３を形成している丸棒の根元部の下側に位置している。したがって、図４に示すように、ドア開き防止アーム３がドアウエスト開口部Ｏｄに係合している状態で、ドア開度保持アーム４が同図の反時計回り方向に回動または揺動変位したときには、図６に示すように追従バー１６があるためにドア開度保持アーム４の動きにドア開き防止アーム３が追従または連動して、ドア開き防止アーム３が跳ね上げられることでドアウエスト開口部Ｏｄから離脱して非係合状態となるように設定してある。
【００２７】
図４において、ロック手段としての熱変形体であるロックピン５は略矩形状の保持ブロック１７に固定支持されていて、この保持ブロック１７は取付フレーム２におけるフレーム素片２ｂの大径軸部７に溶接固定してある。このロックピン５は形状記憶合金製（例えば、大同特殊鋼製のＮｉ−Ｔｉ系形状記憶合金であるＫＩＯＫＡＬＬＯＹ（商品名））のもので、低温時には図４，５のような真直状態にあるものの、例えば９０〜１００℃程度の回復温度（感温温度）雰囲気では図６に示すように下向きで略Ｌ字状に屈曲変形するように設定してある。なお、上記の回復温度は、後述するように塗装後の乾燥焼付工程での炉（オーブン）内温度を考慮して決定される。
【００２８】
そして、図４，５に示すように、ロックピン５が真直状態にあるときには、そのロックピン５は略Ｖ字状のドア開度保持アーム４の内隅部に入り込んでいて、付勢力であるウエイト１３の重量によってドア開度保持アーム４が回動または揺動変位することがないようにドア開度保持アーム４をロックしている。他方、先に述べたような回復温度雰囲気では、図６に示すようにロックピン５が略Ｌ字状に屈曲変位してアンロック動作し、もって付勢力であるウエイト１３の重量によってドア開度保持アーム４が回動または揺動変位するのを許容するようになっている。
【００２９】
ここで上記のロック状態とは、図４，５に示す位置にドア開度保持アーム４が拘束されている状態を言い、この状態では先に述べたようにドア開き防止アーム３の先端のフック部３ａがドアウエスト開口部Ｏｄに係合していることでドアＤｒを最小開度である実質的な閉止状態に固定保持していて、同時にドア開度保持アーム４における上側のフック部１４がドア当たり防止部として機能して、さらなる閉止方向へのドアＤｒの変位を阻止している。
【００３０】
他方、上記アンロック状態とは、図６，７に示すようにロックピン５が略Ｌ字状に屈曲変位している状態（図６の状態）を言い、結果としてロックピン５によるドア開度保持アーム４の拘束が解除されることから、同図に示すようにドアウエスト開口部Ｏｄに対するドア開き防止アーム３の係合が解除されるとともに、ドア開度保持アーム４の下側のフック部１５がドアＤｒにおける内側の作業穴Ｈの開口縁に係合することでドアＤｒを半開き開度に固定保持することになる。
【００３１】
このように、上記ドア開き防止アーム３とドア開度保持アーム４は、いずれか一方がドアＤｒの一部に対して係合状態にある時に他方が非係合状態となるように設定してある。
【００３２】
このように構成されたドア塗装用治具１によれば、塗装ブースにてドアＤｒを含む車体Ｂにスプレー方式等にて塗装が施される際には、ドア塗装用治具１は図３〜５のような状態にある。すなわち、図３，４に示すように取付フレーム２におけるクランパー６を車体Ｂ側のドア開口部における開口縁のフランジ部Ｆに差し込むとともに、同じくフック部１０を車体Ｂ側の部品取付穴１１に挿入して引っ掛けることで、いわゆる２点支持のかたちでドア塗装用治具１全体が車体Ｂに対して堅固に且つ着脱可能に固定支持されている。
【００３３】
そして、ドア開度保持アーム４が、真直状態にあるロックピン５にてロックされて図４，５に示す位置に拘束されている一方、ドア開き防止アーム３の先端のフック部３ａがドアウエスト開口部Ｏｄに係合していることでドアＤｒを最小開度である実質的な閉止状態に固定保持していて、同時にドア開度保持アーム４における上側のフック部１４がドアＤｒの内側面に当接して先に述べたドア当たり防止部として機能して、さらなる閉止方向へのドアＤｒの変位を阻止している。この状態は、ロックピン５がアンロック動作しないかぎり継続される。
【００３４】
これにより、先に述べたように、車体Ｂとともに塗装が施されるドアＤｒは、その塗装時には仕上がり品質上の観点から完成車両と同じ位置、すなわち実質的な閉止状態で塗装を施すことが望ましいとされる要請に応えることができる。
【００３５】
この後、塗装を終えた車体Ｂは所定のセッティング時間を経た上で後工程である乾燥焼付工程の炉（オーブン）内に搬入されて、その塗面の乾燥焼付処理が施されることになる。
【００３６】
ここで、塗面の乾燥焼付処理を目的とした乾燥焼付炉内の温度雰囲気が例えば１２０〜１３０℃程度に設定されているものとすると、この炉内温度を考慮して、例えば乾燥焼付炉内に車体Ｂが搬入されてから例えば１０分程度経過したタイミングで形状記憶合金製のロックピン５がアンロック作動するように、そのロックピン５の回復温度が先に述べたように例えば９０〜１００℃に設定されている。
【００３７】
乾燥焼付炉内に車体Ｂが搬入されてから所定時間が経過すると、上記回復温度のもとでロックピン５が図６のように屈曲変形してアンロック動作する。ロックピン５がアンロック動作すると、ウエイト１３の重量に基づく付勢力を受けてドア開度保持アーム４が図４の状態から図６の状態へと反時計回り方向に揺動または回動変位する。このドア開度保持アーム４の揺動または回動変位に伴い、図６，７に示すように当該ドア開度保持アーム４の動きに連動してドア開き防止アーム３が跳ね上げられて、そのドア開き防止アーム３がそれまで係合していたドアウエスト開口部Ｏｄから離脱して非係合状態となる。
【００３８】
同時に、ウエイト１３の重量に基づくドア開度保持アーム４の変位は、それまでドアＤｒの内側面に当接していたドア開度保持アーム４における上側のフック部１４を作用点として、ドア開度を大きくする方向にドアＤｒを押圧操作することを意味する。これにより、ドアＤｒはいわゆる半開き開度まで開くかたちとなるとともに、やがては図６に示すようにドア開度保持アーム４における下側のフック部１５がドアＤｒの内側面における作業穴Ｈの開口縁に引っ掛かるようにして係合し、以降はその状態を自己保持することになる。
【００３９】
これにより、先に述べたように、塗装後の車体Ｂの乾燥焼付時には、ドアＤｒの内板部の乾燥を促進するためにドアＤｒをわずかに開いた状態に保持しておくことが望ましいとされる要請に応えることができる。
【００４０】
このように本実施の形態によれば、塗装工程の乾燥焼付炉内において、ドア塗装用治具１の自律動作によりドアＤｒの開度をそれまでの最小開度である実質的な閉止状態から半開き開度に切り換えた上で、その開度を固定保持することができるので、ドア塗装用治具１に動力源を付帯させる必要がないだけでなく、ドア開度の切り換えおよびドア塗装用治具１の開度切り換えに際して作業者のほかロボット等の自動化設備が一切不要であるとともに、塗装面への塵埃等の異物の付着も未然に防止することができる。
【００４１】
ここで、本実施の形態では、ドア開度保持アーム４の付勢手段としてウエイト１３を用いているが、これに代えてコイルスプリング等を用いることももちろん可能である。ただし、ドア塗装用治具１は車体の塗色を問わず繰り返し使用されて塗料の付着が不可避であることから、作動安定性、塗料の拭き取り容易性および塗膜の脱落防止の観点からはウエイト１３の方が望ましい。
【００４２】
また、本実施の形態では、図１のＡ部、すなわちリアドアＤｒに適用されるドア塗装用治具１について例示しているが、本発明の主旨を逸脱しない範囲内でわずかな改良を加えることでフロントドアＤｆにも同様に適用できるほか、例えばバックドアＤｂについても横ヒンジ式のものである場合には同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係るドア塗装用治具が適用される自動車の車体の一例を示す斜視図。
【図２】図１のＡ部拡大図であって、本発明に係るドア塗装用治具と車体およびドアそれぞれの相互関係を示す透視図。
【図３】図２の要部を拡大して示す透視図。
【図４】図３のドア塗装用治具を車室内側から見たときの斜視図。
【図５】図４のドア塗装用治具を別の方向から見たときの拡大図。
【図６】図４に示すロックピンがアンロック動作したときの状態を示す斜視図。
【図７】図６のドア塗装用治具を反対方向から見たときの斜視図。
【符号の説明】
【００４４】
１…ドア塗装用治具
２…取付フレーム（取付基部）
３…ドア開き防止アーム（ドア開き防止部）
４…ドア開度保持アーム（ドア開度保持部）
５…ロックピン（ロック手段，熱変形体，感温式のアクチュエータ）
６…クランパー
１０…フック部
１１…部品取付穴
１３…ウエイト（付勢手段，感温式のアクチュエータ）
１４…上側のフック部（ドア当たり防止部）
１５…下側のフック部
１６…追従バー
Ｂ…車体
Ｄｒ…リアドア
Ｆ…フランジ部
Ｈ…作業穴
Ｏｄ…ドアウエスト開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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