(57)【要約】【課題】短期間で容易に施工することのできる構造簡易な支持構造体構造及びこれを備えたボーディングブリッジを提供する。【解決手段】ボーディングブリッジ３０のロタンダ３１を支持すべくエプロンＥのターミナル側に設置される支持構造体であって、自重により前記エプロンＥの設置面にされるように構成されている。【選択図】図１
2010105510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボーディングブリッジのロタンダを支持すべくエプロンに設置される支持構造体であって、
自重により前記エプロンの設置面に固定されることを特徴とするボーディングブリッジ用の支持構造体。
【請求項２】
ボーディングブリッジのロタンダを支持すべくエプロンに設置される支持構造体であって、
自重により前記エプロンの設置面に固定される基台と、
該基台上に設けられて前記ロタンダを支持する支柱と、を備えてなることを特徴とするボーディングブリッジ用の支持構造体。
【請求項３】
前記基台が、鉄骨骨組構造からなる請求項２記載のボーディングブリッジ用の支持構造体。
【請求項４】
前記鉄骨骨組構造が充填材により被覆されてなる請求項３記載のボーディングブリッジ用の支持構造体。
【請求項５】
前記基台が円筒状に形成されてなる請求項２乃至４の何れか一つに記載のボーディングブリッジ用の支持構造体。
【請求項６】
前記基台が、平面視に於いてボーディングブリッジのロタンダを包含するように構成されてなる請求項２乃至５の何れか一つに記載のボーディングブリッジ用の支持構造体。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れか一つに記載のボーディングブリッジ用の支持構造体を備え、且つロタンダがターミナルビルの１階に接続されてなることを特徴とするボーディングブリッジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボーディングブリッジのロタンダを支持するために、旅客乗降用エプロンに設置される支持構造体、及びこれを備えたボーディングブリッジに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のボーディングブリッジは、ターミナルビルの乗降口に接続すべく一端側に設けられるロタンダと、航空機の乗降口に着脱すべく他端側に設けられるキャブと、該キャブと前記ロタンダとを連結する伸縮自在なトンネル部とを備えている。また、前記ロタンダはターミナル側のエプロンに設置した支持構造体により支持されることになるが、かかる支持構造体は例えば次のようにして施工されている（特許文献１参照）。
【０００３】
先ず、各空港の仕様に適合するように、エプロンを数メートル掘削した後、正面逆Ｔの字状に形成した基礎をアンカーによりターミナル側の掘削面に固定する。更に、基礎上に鉄板からなる基板をアンカーボルトで固定し、該基板上に円筒状の支柱を立設する。その後、掘削面にコンクリートを充填して、一連の支持構造体の施工作業が完了する。このようにして施工された支持構造体は、通常空港の建設段階に於いて施工されるものであり、例えば搭乗人員の少ない所謂小型機について使用される小型のボーディングブリッジであっても、そのロタンダを支持するために同様の構造からなる支持構造体が採用されていた。
【特許文献１】米国特許５０８４９３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の支持構造体は、その一連の施工作業が極めて煩雑であるために、施工費用が嵩むのは勿論のこと、工期の長期化は避けられないという大なる問題点を有していた。
【０００５】
また、前記支持構造体は、本来大型又は中型のボーディングブリッジ用に開発されたものであり、小型のボーディングブリッジ用としては強度や性能面等に於いて過剰品質となっていた。即ち、小型機用ボーディングブリッジは高さ寸法等も小さく形成されるために、それ自身の重心も低く設定される。このため、ボーディングブリッジに作用する風荷重等の外力は比較的小さく、よってこれを支持する支持構造体については、さほどの強度や剛性等は必要がなかったのである。
【０００６】
更に、例えば航空機の駐機レイアウトの変更等により、事後的に支持構造体の施工が必要となる場合がある。この場合にも従来に於いては、上述したと同様の支持構造体が施工されていた。また、かかる事後的な施工にあたっては、その許認可を受けるために煩雑な手続が必要となるために、必要以上に工期を要してしまうという不都合もあった。
【０００７】
それ故に、本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、短期間で容易に施工することのできる構造簡易な支持構造体及びこれを備えたボーディングブリッジを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るボーディングブリッジ用の支持構造体は、ボーディングブリッジのロタンダを支持すべくエプロンに設置される支持構造体であって、自重により前記エプロンの設置面に固定されるものである。尚、ここで「自重により固定」とは、アンカーボルト等の固定具を用いることなく、単に載置するだけで固定されることをいう。
【０００９】
これによると、支持構造体はエプロンのターミナル側の所定位置に設置されて、ボーディングブリッジのロタンダが支持されることになる。このように、支持構造体は設置すべき所定の場所に配置するだけでよいために、エプロンに土木工事を施していた従来の設置作業に比して、現場に於ける工期を大幅に短縮される。特に、本発明に係る支持構造体は、事後的に支持構造体の施工が必要となった場合に有用である。即ち、空港のエプロンについての土木工事は一切行わないために、従来のような施工前の許認可等に関する煩雑な手続は不要となり、早期の施工着手が可能となる結果、工期の短縮化を図ることができる。よって、空港の運用に支障を与えるようなこともない。また、かかる支持構造体の重量は十分に確保されているために、その自重により設置面に確実に且つ強固に固定される。これにより、前記ロタンダが良好に支持されることになる。
【００１０】
また、前記支持構造体は、自重により前記エプロンの設置面に固定される基台と、該基台上に設けられて前記ロタンダを支持する支柱とを備えていても構わない。
【００１１】
これによると、支持構造体はエプロンのターミナル側の所定位置に設置されて、その支柱によりボーディングブリッジのロタンダが支持される。この場合、支持構造体の基台の重量は十分に確保されているために、その自重によって設置面に確実に且つ強固に固定される。これにより、前記ロタンダが良好に支持されることになる。
【００１２】
更に、前記基台は鉄骨骨組構造で構成してもよい。これによれば、鉄骨部材を適宜組合わせて基台を形成することにより、その重量を十分に確保することが可能である。また、鉄骨部材の増減等により鉄骨骨組構造の構成は簡易に変更できるので、形状や重量等が異なる種々のロタンダに対して対応できるという柔軟性も備えている。更には、支持構造体の低廉化を図ることもできる。
【００１３】
また、前記鉄骨骨組構造は充填材により被覆することも可能である。これによると、構造物としての支持構造体の強度及び重量が増大すると共に、外観体裁が非常に良好なものになる。
【００１４】
更に、前記基台は円筒状に形成しても構わない。これによれば、支持構造体に対してボーディングブリッジが何れの部位に配されても、略同様の条件でそのロタンダを確実に支持することが可能となる。即ち、ボーディングブリッジの配設位置を考慮して支持構造体を設置面に配する必要がなくなり、例えば基台を矩形状に形成した場合等に比して、現場での施工作業の簡略化が図れることになる。
【００１５】
また、前記基台は、平面視に於いてボーディングブリッジのロタンダを包含するように構成してもよい。これによれば、ボーディングブリッジが風荷重等により不用意に横転するようなこともなく、安定した状態でロタンダを支持することができる。
【００１６】
更に、本発明に係るボーディングブリッジは、前記ボーディングブリッジ用の支持構造体を備えると共に、ロタンダがターミナルビルの１階に接続されるように構成したものである。
【００１７】
これによると、ボーディングブリッジ自体の重心が低く設定されるために、作用する風荷重等が軽減される。その結果、ボーディングブリッジは良好な安定性を有して、そのロタンダが支持構造体により支持されることになる。
【００１８】
更に、本発明に係るボーディングブリッジ用の支持構造体は、全体の構成が非常に簡易であるために、その製作も容易に且つ安価に行えるという実用的な利点もある。
【００１９】
このように本発明に係る支持構造体は、エプロンに土木工事を施して支持構造体をエプロンに一体的に構築するという従来のものとは大きく異なり、エプロンに対して一切土木工事を行うことなく、支持構造体の自重を利用して該支持構造体をエプロンの設置面に固定する、という全く新しい発想の下に開発されたものである。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように、本発明によれば、構造が極めて簡易で且つ短期間で容易に施工できると共に、ボーディングブリッジのロタンダを強固に支持することのできる支持構造体を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る支持構造体の一実施形態について、図面に基づいて説明する。図１に示すように、本実施形態に係る支持構造体１は、所定の厚みを有して平面略正方形状に形成された基台２と、該基台２の上面中央部に設けられた支柱３とを備えている。
【００２２】
基台２は、図２で破線に示すように複数本のＨ形鋼により枠組形成された枠組４と、該枠組４の所定のＨ形鋼に架設された複数の取付板５、６とからなる鉄骨骨組構造７と、これを被覆するようにその周囲及び内部に充填されるコンクリート等の充填材８とから構成されている。各取付板５、６には、一対のネジ孔９が形成されている。かかるネジ孔９にはネジ杆からなるアンカーボルト１０が螺入されており、これにナット１１を締着して、アンカーボルト１０はその上端部が外部に突出するようにして鉄骨骨組構造７に固定されている。但し、基台２の形状や素材等の具体的な構成は、決してこれに限定されるものではない。
【００２３】
支柱３は、基台２の取付板５、６に固定すべく下端部に設けられた平面矩形状の固定板１２と、その略中央部に設けられた略円筒状の支柱本体１３と、その上部に設けられた円板状の連結板１４とを備えている。固定板１２に複数形成した円孔（図示せず）には前記アンカーボルト１０が挿通されており、これにダブルナット１５を締着することによって、支柱３が前記基台２上に固定されている。また、支柱本体１３の外周面には、強度を確保するために複数のリブ１６が側方に突設されている。但し、支柱３の各部の構成は、これに限られるものではない。
【００２４】
このような構成からなる支持構造体１を空港のエプロンＥに設置する場合は、図１に示すように、設置すべき場所に支持構造体１の基台２が位置するように配すればよく、これだけの作業で支持構造体１の設置は簡易に完了する。従って、エプロンＥに土木工事を施していた従来の設置作業に比して、現場に於ける工期を大幅に短縮することが可能となる。特に、本実施形態に係る支持構造体１は、事後的に支持構造体１の施工が必要となった場合に有用である。即ち、空港のエプロンＥについての土木工事は一切行わないために、従来のような施工前の許認可等に関する煩雑な手続は不要となり、早期の施工着手が可能となる結果、工期の短縮化を図ることができる。よって、空港の運用に支障を与えるようなこともない。
【００２５】
また、基台２は重量が十分に確保されているために、その自重によりエプロンＥに強固に固定されることとなって、設置場所から不用意に移動するようなことはない。
【００２６】
尚、支持構造体１は、空港のエプロンＥ等で施工することも可能ではあるが、例えば工場等で予め製作しておいても構わない。これによると、支持構造体１の空港への搬入及び設置という作業ですむために、工期の更なる短縮化を図ることが可能となる。
【００２７】
次に、かかる支持構造体１を使用して、図３に示すようなボーディングブリッジ３０のロタンダ３１を支持する場合について説明する。
【００２８】
このボーディングブリッジ３０は、同図に示すように空港のターミナルビルの乗降口に接続されるロタンダ３１と、航空機の乗降口に着脱されるキャブ３２と、該キャブ３２と前記ロタンダ３１とを連結するトンネル部３３とを備えている。また、ボーディングブリッジ３０はロタンダ３１側程下方に傾斜するように構成されている。これにより、ロタンダ３１をターミナルビルの１階又は２階等の階下側の乗降口に接続することができる。また、ボーディングブリッジ３０自体の重心が低く設定されるために、作用する風荷重等が軽減される。その結果、ボーディングブリッジ３０は後述するように良好な安定性を有して、そのロタンダ３１が支持構造体１により支持されることになる。
【００２９】
トンネル部３３はロタンダ３１側の第１トンネル３３ａと、該第１トンネル３３ａに伸縮自在に連結される第２トンネル３３ｂと、該第２トンネル３３ｂとキャブ３２との間に連結された接続トンネル３３ｃとからなっている。接続トンネル３３ｃには下部に走行用の一対の車輪３４を備えた車輪ユニット３５が取付けられている。また、前記ロタンダ３１は鉛直軸回りに回転可能に構成されている。
【００３０】
このような構成からなるボーディングブリッジ３０のロタンダ３１を前記支持構造体１で支持する場合は、例えばクレーン等を使用してロタンダ３１を支持構造体１の支柱３上に設置すればよい。ロタンダ３１をターミナルビルの乗降口に接続した状態で、ロタンダ３１の下面部を支柱３の連結板１４にボルト等（図示せず）により固定する。
【００３１】
尚、ボーディングブリッジ３０のロタンダ３１は、図３に示すように、平面視に於いて基台２に包含されるように構成されている。これにより、ボーディングブリッジ３０が風荷重等により不用意に横転するようなこともなく、安定した状態でロタンダ３１が支持されることになる。
【００３２】
また、本実施形態に係る支持構造体１は、基台２と支柱３となからなる極めて簡易な構成からなるために、その製作も容易で且つ安価に行える一方で、作用する風荷重等が比較的小さい小型のボーディングブリッジ３０を支持するには、必要且つ十分な強度を有している。
【００３３】
更に、基台２を構成する鉄骨骨組構造７は、使用するＨ形鋼等の種類や数等を適宜変更、調整することにより、所望の重量を有する基台２を容易に製作することが可能である。これにより、ボーディングブリッジ３０の仕様の変更等にも柔軟に対応できる。
【００３４】
尚、上記実施形態に於ける基台２は、鉄骨骨組構造７に充填材８を充填して構成しているが、この充填材８は必要に応じて充填すればよい。特段、外観上の体裁等が要求されないような場合は、省略しても構わない。
【００３５】
また、基台２は必ずしも鉄骨骨組構造７とする必要はない。要は、基台２はその自重によりエプロンの設置面に固定可能に構成されればよいのである。
【００３６】
更に、支持構造体１の基台２自体の形状も上記実施形態のものに限られるものではなく、円筒状に形成してもよい。これによると、ターミナル側の乗降口との関係等で、支持構造体１に対してボーディングブリッジ３０が何れの位置に配されても、略同様の条件でロタンダ３１を確実に支持することが可能となる。即ち、ボーディングブリッジ３０の配設位置を考慮して支持構造体１を設置面に配する必要がなくなり、例えば基台２を矩形状に形成した場合等に比して、現場での施工作業の簡略化を図ることができる。
【００３７】
また、上記実施形態では、ボーディングブリッジ３０のロタンダ３１が平面視に於いて基台２に包含されるように構成している。しかるに、必ずしもこのように構成する必要はない。
【００３８】
その他、支持構造体１の支柱３の形状等の構成も、本発明の意図する範囲内に於いて任意に設計変更自在である。
【００３９】
尚、本発明に係る支持構造体１は、上記実施形態のように基台２と支柱３とで構成する必要はない。要は、支持構造体１は、ボーディングブリッジ３０のロタンダ３１を支持可能で、且つその自重によりエプロンＥの設置面に固定されるように構成されればよい。
【００４０】
また、本発明に係る支持構造体１が適用可能なボーディングブリッジ３０は、決して上記実施形態に示すようなものに限定されるものではなく、その他のボーディングブリッジ３０についても幅広く適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上のように、本発明は、特に小型機について使用されるボーディングブリッジ用の支持構造体について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態に係る支持構造体によりロタンダを支持した状態を示す正面図である。
【図２】同支持構造体の基台を示す平面図である。
【図３】同使用状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１      支持構造体
２      基台
３      支柱
３０    ボーディングブリッジ
３１    ロタンダ
【図１】
2010105510.tif 000003
【図２】
2010105510.tif 000004
【図３】
2010105510.tif 000005