(57)【要約】      （修正有）【課題】コネクタの信頼性を低下させることがないとともに、作業性を向上できるコネクタホルダを提供する。【解決手段】コネクタホルダ１は底壁７とこの底壁７の外縁から立設した周壁８とを備えて有底筒状のアウタホルダ２とアウタホルダ２内に収容されて当該アウタホルダ２に取り付けられるとともに内面にコネクタが取り付けられるインナホルダ３とを備えている。アウタホルダ２にインナホルダ３を取り付ける取付部４がアウタホルダ２の周壁８ｂの内面から凸の凸部１７とインナホルダ３に設けられかつ底壁７に対して交差する方向に沿って延在しかつ凸部１７に係合するロックアーム１８とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁とこの底壁の外縁から立設した周壁とを備えて有底筒状のアウタホルダと、
前記アウタホルダ内に収容されて当該アウタホルダに取り付けられるとともに内面にコネクタが取り付けられるインナホルダと、
を備えたことを特徴とするコネクタホルダ。
【請求項２】
前記アウタホルダに前記インナホルダを取り付ける取付部が、
前記アウタホルダの周壁の内面から凸の凸部と、
前記インナホルダに設けられかつ前記底壁に対して交差する方向に沿って延在しかつ前記凸部に係合するロックアームと、を備えたことを特徴とする請求項１記載のコネクタホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体としての自動車などに搭載されて、当該自動車に配索されるワイヤハーネスなどを構成するコネクタを収容するコネクタホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、一般に、ヘッドランプ及びテールランプなどのランプ類、スタータモータ及びエアコンディショナ用のモータ等のモータ類、などの多種多様な電子機器が搭載されている。
【０００３】
前述した多種多様な電子機器に電力を供給するために、前記自動車は、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、これらの電線の端末などに取り付けられたコネクタなどを備えている。前述した自動車は、その車体パネルなどに前述したコネクタを取り付けるために種々のコネクタホルダ（例えば、特許文献１参照）を設けている。
【０００４】
この特許文献１に示されたコネクタホルダは、枠状に形成されたホルダ本体と、このホルダ本体の外面に設けられかつ前記車体のパネルに設けられた孔などに係止する係止部と、ホルダ本体の外面に設けられかつ前記コネクタが係合するコネクタ係合部とを備えている。このコネクタホルダは、係止部が前記孔などに係止して前述したパネルに取り付けられる。そして、コネクタホルダは、パネルに取り付けられた状態で、係合部に適宜コネクタが係合して取り付けられる。
【特許文献１】特開２００１-１８５２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１に示されたコネクタホルダは、車体のパネルに取り付けられたホルダ本体にコネクタを取り付けるために、狭いスペースでコネクタを取り付ける作業を行う必要が生じて、作業性が低下する傾向であった。また、ホルダ本体に係合部を形成するために、成型時の金型の都合上、当該ホルダ本体を枠状に形成してきた。ホルダ本体が枠状に形成されているために、コネクタに埃や水などが付着して、当該コネクタ即ちワイヤハーネスの信頼性を低下させる惧れがあった。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、コネクタの信頼性を低下させることがないとともに、作業性を向上できるコネクタホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のコネクタホルダは、底壁とこの底壁の外縁から立設した周壁とを備えて有底筒状のアウタホルダと、前記アウタホルダ内に収容されて当該アウタホルダに取り付けられるとともに内面にコネクタが取り付けられるインナホルダと、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の本発明のコネクタホルダは、請求項１記載のコネクタホルダにおいて、前記アウタホルダに前記インナホルダを取り付ける取付部が、前記アウタホルダの周壁の内面から凸の凸部と、前記インナホルダに設けられかつ前記底壁に対して交差する方向に沿って延在しかつ前記凸部に係合するロックアームと、を備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項１に記載した本発明のコネクタホルダによれば、アウタホルダが底壁とこの底壁の外縁から立設した周壁とを備えて有底筒状に形成されているので、当該アウタホルダ内に埃や水などが浸入することを防止できる。また、インナホルダを介してコネクタをアウタホルダに取り付けるので、アウタホルダを自動車の車体を構成するパネルに取り付けても、このアウタホルダからインナホルダを取り外して、当該インナホルダにコネクタを取り付けることができる。
【００１０】
請求項２に記載した本発明のコネクタホルダによれば、取付部を、周壁から凸の凸部とインナホルダに設けられたロックアームとで構成している。特に、アウタホルダの周壁から凸の凸部を設けた簡便な構造であるので、アンダカットを成型するためのスライド可能な型を用いることで、底壁に孔を設けることなく、凸部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、アウタホルダ内に埃や水などが浸入することを防止できるので、当該アウタホルダ内に収容されるコネクタに勿論埃や水などが付着することを防止できる。
【００１２】
また、アウタホルダを自動車の車体を構成するパネルに取り付けても、このアウタホルダからインナホルダを取り外して、当該インナホルダにコネクタを取り付けることができるので、コネクタを車体内の狭いスペースで取り付ける必要が生じない。
【００１３】
よって、コネクタの信頼性を低下させることがないとともに、コネクタを取り付ける作業の作業性を向上することができる。
【００１４】
請求項２に記載の本発明は、底壁に孔を設けることなく、凸部を形成することができるので、アウタホルダ内に埃や水などが浸入することを確実に防止でき、当該アウタホルダ内に収容されるコネクタに勿論埃や水などが付着することを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態にかかるコネクタホルダを図１ないし図４に基づいて説明する。本実施形態にかかる図１に示すコネクタホルダ１は、移動体としての自動車に搭載される。コネクタホルダ１は、前記自動車の車体を構成するパネル５（図４に示す）に設けられた孔６内に通されるなどして、当該パネル５に取り付けられる。
【００１６】
コネクタホルダ１は、図１に示すように、アウタホルダ２と、インナホルダ３と、取付部４と、を備えている。
【００１７】
アウタホルダ２は、絶縁性の合成樹脂からなり、底壁７と、この底壁７の外縁から立設した複数の周壁８とを備えて有底筒状に形成されている。図示例では、底壁７は、その平面形状が矩形状に形成され、周壁８は、４つ設けられている。また、図示例では、周壁８には、底壁７から離れるのにしたがって互いに間隔を段階的に大きくする段部９が一つ設けられている。
【００１８】
また、周壁８のうち図１及び図２中手前側と奥側に位置して互いに相対した周壁８（以下、符号８ａで示す）には、それぞれ、取付用フランジ１０が設けられている。取付用フランジ１０は、それぞれ、平板状に形成されている。取付用フランジ１０は、前述した周壁８ａの底壁７から離れた側の縁から当該周壁８ａが互いに幅方向に延在している。また、取付用フランジ１０は、底壁７と平行に配置されている。取付用フランジ１０には、図示しないボルトのねじ部を通す通し孔１１が貫通している。
【００１９】
インナホルダ３は、絶縁性の合成樹脂からなり、かつ互いに連なった周壁１２を４つ備えて、枠状に形成されている。インナホルダ３の外縁の平面形状は、アウタホルダ２の底壁７の平面形状と略等しく形成されている。また、インナホルダ３は、アウタホルダ２内に収容可能で、当該アウタホルダ２内に収容されると、周壁８の内面に重なる大きさに形成されている。
【００２０】
インナホルダ３の周壁１２のうち図１及び図２中手前側と奥側に位置して互いに相対した周壁１２（以下、符号１２ａで示す）には、それぞれ、コネクタ係合部１４が設けられている。コネクタ係合部１４は、インナホルダ３の周壁１２ａの内面に設けられている。コネクタ係合部１４には、自動車に配索されるワイヤハーネスなどを構成するコネクタ１３（図２に示す）が係合する。図示例では、コネクタ係合部１４は、互いに間隔をあけて平行でかつ底壁７寄りの一端が周壁１２ａの内面に連なった一対のアーム１５と、このアーム１５の他端同士を連結した連結梁１６とを備えている。アーム１５の長手方向は、底壁７に対して直交（交差）する方向と平行である。
【００２１】
取付部４は、アウタホルダ２に設けられた複数の凸部１７と、インナホルダ３に設けられた複数のロックアーム１８とを備えている。凸部１７は、アウタホルダ２の周壁８のうち前記周壁８ａではない互いに相対した周壁８（以下、符号８ｂで示す）の底壁７から離れた側の端部に設けられている。各周壁８ｂでは、凸部１７は、当該周壁８ｂの長手方向に沿って間隔をあけて二つ設けられている。凸部１７は、勿論、周壁８ｂの内面から凸に形成されている。凸部１７は、底壁７に相対しかつ当該底壁７と平行に形成された垂直面と、底壁７から離れた側に設けられかつ底壁７及び周壁８ｂに対して交差した傾斜面とを備えている。
【００２２】
ロックアーム１８は、インナホルダ３の周壁１２のうち前記周壁１２ａではない互いに相対した周壁１２（以下、符号１２ｂで示す）の底壁７から離れた側の端部に設けられている。各周壁１２ｂでは、ロックアーム１８は、当該周壁１２ｂの長手方向に沿って間隔をあけて二つ設けられている。ロックアーム１８は、周壁１２ｂとの間にスリット１９を設けかつ底壁７寄りの一端が周壁１２ｂに連なり底壁７から離れた側の他端が自由端に形成されたアーム本体２０と、このアーム本体２０に設けられたロック突起２１とを備えている。アーム本体２０は、その他端が周壁１２ｂの底壁７から離れた側の縁と略面一に形成されている。アーム本体２０即ちロックアーム１８の長手方向は、底壁７に対して直交（交差）する方向と平行である。アーム本体２０即ちロックアーム１８は、前記他端がインナホルダ３の内側に向かうように弾性変形自在となっている。
【００２３】
ロック突起２１は、アーム本体２０のアウタホルダ２の周壁８ｂに重なる外面から凸に形成されている。ロック突起２１は、底壁７に相対しかつ底壁７及び周壁１２ｂに対して交差した傾斜面と、底壁７から離れた側に設けられかつ当該底壁７と平行に形成された垂直面とを備えている。
【００２４】
前述した取付部４は、インナホルダ３がアウタホルダ２内に挿入されると、凸部１７とロック突起２１の傾斜面同士が互いに重なる。そして、取付部４は、インナホルダ３がアウタホルダ２内に更に挿入されると、凸部１７の傾斜面上をロック突起２１が摺動して、アーム本体２０の他端がインナホルダ３の内側に向かうようにロックアーム１８が弾性変形する。そして、凸部１７の傾斜面上をロック突起２１が乗り越えると、ロックアーム１８が弾性変形していない中立状態に復帰して、凸部１７とロック突起２１の垂直面同士が密に重なる。こうして、取付部４は、凸部１７とロックアーム１８とが互いに係合して、アウタホルダ２にインナホルダ３を取り付ける。
【００２５】
また、取付部４は、凸部１７とロックアーム１８とが互いに係合した状態において、ロックアーム１８のアーム本体２０の他端がインナホルダ３の内側に変位されることにより、凸部１７とロック突起２１との係合が解除されて、インナホルダ３をアウタホルダ２から取り外すことができる。
【００２６】
前述した構成のコネクタホルダ１は、図２に示すように、アウタホルダ２内にインナホルダ３を挿入する。すると、前述したように凸部１７とロック突起２１とが係合して、図３に示すように、アウタホルダ２内にインナホルダ３が収容された状態で、これらのホルダ２，３が互いに取り付けられる。この状態では、周壁８，１２の底壁７から離れた側の縁は、略面一となる。そして、図４に示すように、孔６内にアウタホルダ２が通されて、取付用フランジ１０がパネル５に重ねられて、ボルトが通し孔１１内に通されてパネルに取り付けられたウェルドナットなどにねじ込まれて、コネクタホルダ１は、パネル５に取り付けられる。そして、コネクタホルダ１は、パネル５に取り付けられた状態で、インナホルダ３のコネクタ係合部１４に適宜コネクタ１３が取り付けられる。なお、コネクタ１３を取り付ける際には、凸部１７とロック突起２１の係合を解除して、アウタホルダ２からインナホルダ３を取り外しても勿論よい。
【００２７】
本実施形態によれば、アウタホルダ２が底壁７とこの底壁７の外縁から立設した周壁８とを備えて有底筒状に形成されているので、当該アウタホルダ２内に埃や水などが浸入することを防止できる。このために、アウタホルダ２内に収容されるコネクタ１３に勿論埃や水などが付着することを防止できる。
【００２８】
また、インナホルダ３を介してコネクタ１３をアウタホルダ２に取り付けるので、アウタホルダ２を自動車の車体を構成するパネル５に取り付けても、このアウタホルダ２からインナホルダ３を取り外して、当該インナホルダ３にコネクタ１３を取り付けることができる。このために、コネクタ１３を車体内の狭いスペースで取り付ける必要が生じない。
【００２９】
よって、コネクタホルダ１は、コネクタ１３の信頼性を低下させることがないとともに、コネクタ１３を取り付ける作業の作業性を向上することができる。
【００３０】
また、取付部４を、周壁８ｂから凸の凸部１７とインナホルダ３に設けられたロックアーム１８とで構成している。特に、アウタホルダ２の周壁８ａから凸の凸部を設けた簡便な構造であるので、アンダカットを成型するためのスライド可能な型を用いることで、底壁７に孔を設けることなく、凸部１７を形成することができる。このために、アウタホルダ２内に埃や水などが浸入することを確実に防止でき、当該アウタホルダ２内に収容されるコネクタ１３に勿論埃や水などが付着することを確実に防止できる。
【００３１】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。例えば、コネクタ係合部１４及び取付部４の位置などを適宜変更してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態に係るコネクタホルダの分解斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタホルダとコネクタとを示す斜視図である。
【図３】図１に示されたアウタホルダとインナホルダとを互いに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図４】図３に示されたコネクタホルダを車体のパネルに取り付ける状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  コネクタホルダ
２  アウタホルダ
３  インナホルダ
４  取付部
７  底壁
８，８ａ，８ｂ  周壁
１３  コネクタ
１７  凸部
１８  ロックアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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