(57)【要約】      （修正有）【課題】販売店等の測定員によるバラツキを極力排除でき、さらにきめ細かに、ユーザーの体格および体力、目的用途、レベル、さらには好み等の意思をも取り入れた総合的で自動的なフレーム選定を可能にした自転車のフレーム選定方法および選定装置を提供する。【解決手段】サドル、ハンドルバーの前後および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段２を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法において、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を条件入力手段２０に入力し、所定の計算式２２に基づいて前記サドル、ハンドルバーの前後および上下位置のポジションとフレームスケルトンを算出して求めることにより、諸条件を入力手段２０に入力するだけで、ユーザーに最適なフレームのスケルトンを自動的に得ることができ、販売店等の測定員によるバラツキを極力排除することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法において、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を条件入力手段に入力し、所定の計算式に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを求めることを特徴とする自転車のフレーム選定方法。
【請求項２】
前記乗車測定手段におけるペダリング機構に負荷付与手段による負荷を付与した状態でユーザーの身体能力を測定し、該測定値を所定の剛性選定用テーブルと照合してユーザーに適したフレーム剛性を求めることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレーム選定方法。
【請求項３】
前記求められたフレーム剛性の乗り味を提示することを特徴とする請求項２に記載の自転車のフレーム選定方法。
【請求項４】
前記身体能力の測定では、脈拍と実仕事率を測定し、その測定値から最大有酸素パワーを推定し、推定された最大有酸素パワーから前記剛性選定用テーブルと照合してユーザーに適したフレーム剛性を求めることを特徴とする請求項２または３に記載の自転車のフレーム選定方法。
【請求項５】
前記剛性選定用テーブルには、ユーザーの意思も反映させる剛性補正項を付加したことを特徴とする請求項４に記載の自転車のフレーム選定方法。
【請求項６】
前記請求項１の自転車のフレーム選定方法にて使用される自転車のフレーム選定装置であって、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を入力する条件入力手段と、これらの入力条件により所定の計算式に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを算出するポジションおよびフレームスケルトン算出手段と、そのポジションとフレームスケルトンを表示するポジション表示手段とから構成されることを特徴とする自転車のフレーム選定装置。  
【請求項７】
前記請求項２から５のいずれかの自転車のフレーム選定方法にて使用される自転車のフレーム選定装置であって、ユーザーのフレーム剛性の好みを入力する条件入力手段と、ユーザーが乗車する乗車測定手段と、乗車測定手段に設けられた負荷付与手段と、脈拍数計測手段と、実仕事率測定手段と、所定の剛性選定用テーブルを用いてユーザーに適したフレーム剛性を求めるフレーム剛性選択手段と、その選択結果を表示するフレーム剛性表示手段とから構成されることを特徴とする自転車のフレーム選定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法および選定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車のフレームの各部の諸元サイズ（各チューブの長さ、各チューブ間の角度、相対位置等：スケルトンという）を選定するには、提供された何種類かの標準的なスケルトンのフレームの中から、ユーザーの身体サイズに適合したものを選定していた。しかしながら、近年のように好みや趣向が多様化してくると、提供された標準的なスケルトンのフレームの中から選定するだけではユーザーを満足させることができなくなってきた。そのようなことから、ユーザーにとってより最適のものを選定することができるオーダーメイド形式のフレームの提供が行われている（例えば下記特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開昭６４−９０８８７号公報（公報特許請求の範囲参照）
【特許文献２】実開平６−７５９８２号公報全文ＣＤ−ＲＯＭ（公報要約書参照）
【特許文献３】特公昭６３−１２３３号公報（公報特許請求の範囲参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１に開示された自転車のフレームサイズの決定方法を図９に示して簡単に説明する。基台１０１上に、前方へ傾斜した前パイプ１０５と、中央の支柱１０２の上端部にハンガー部１０３を介設して後方へ傾斜した立パイプ１０４とを立設する。これらを補強パイプ１０６および１０７にて補強し、前パイプ１０５にはヘッドパイプポスト１１３を上下位置調整自在に嵌合し、立パイプ１０４にはシートポスト１１０が上下位置調整自在に嵌合される。シートポスト１１０の上部にはシート１１１を有するサドルポスト１１２が締付具により上下位置調整自在に取り付けられる。ヘッドパイプポスト１１３の上端にはヘッドパイプ１１４が前下がりに傾斜して固着され、ヘッドパイプ１１４の上端部には前後位置調整自在な横ハンドルポスト１１６を上端に横架した立ハンドルポスト１１５が上下位置調整自在に嵌合される。また、ヘッドパイプ１１４の延長線上にはハブに相当する位置に指標１１８を有するバー１１７が固着される。
【０００４】
このような測定器を用い、ユーザーに合わせてシートポスト１１０の位置を定める段階と、シートポスト１１０の位置に合わせてヘッドパイプポスト１１３の位置を定める段階と、指標を基準として横ハンドルポスト１１６の位置を定める段階とから、ユーザーに最適の自転車のフレームサイズを決定するものである。
【０００５】
前記特許文献２に開示された自転車フレームサイズの選定装置を図１０に示して簡単に説明する。略Ｕ字状のフレーム本体２０３を、連結部材２０４、２０５を介して水平架台２０１上に立設する。ペダル２１２を有するクランクアーム２１１を設けて、フレーム本体２０３の後端部２０３ｂにサドル２１６を有するシートポスト２１７を摺動自在に挿入し、フレーム本体２０３の前端部２０３ｄにＴ型のハンドルポスト２２０の垂直杆部２２０ａを摺動挿入する。Ｔ型のハンドル支持部材２２２の水平杆部２２２ａをハンドルポスト２２０の水平杆部２２２ｂに摺動自在に挿入する。左右のハンドルバー２２３をハンドル支持部材２２２の水平２２２ｂに摺動自在に挿入する。
【０００６】
このような選定装置を用いて、ユーザーはペダル２１２に足を載せてサドル２１６に搭乗し、スケール２１９にて測定しつつ、フレーム本体２０３の後端部２０３ｂに対する最適なシートポスト２１７の挿入位置を選定する。次いで、ダイヤルねじ２２１を用いて、フレーム本体２０３の前端部２０３ｄに対するハンドルポスト２２０の垂直杆部２２２ａに対する最適な上下位置、ハンドルポスト２２０の水平杆部２２２ｂに対するハンドル支持部材２２２の最適な前後位置、ハンドル支持部材２２２の水平杆部２２２ｂに対する左右のハンドルバー２２３の最適位置を選定して、ユーザーに最適の自転車のフレームサイズを決定するものである。
【０００７】
前記特許文献３に開示された自転車フレーム寸法計算装置を図１１に示して簡単に説明する。ユーザーが、サドル３４１に腰掛け、ハンドル３２５を握り、踏力抵抗が付与されたペダル３３１を踏んでペダル軸３２９を回転するときに、移動駆動装置（基台３０１内に配置された電動機により台車３０３が前後に移動し、かつ、送りねじ３１８や３３８が上下に移動する）によって、ハンドル支持部３２３を上下および水平方向に移動させ、サドル支持部３３８を上下方向に移動させる。これによりユーザーの体格に適した最適の乗車位置を決めた後、これらのポジションを乗車姿勢検出装置３４２（コントロールボックスを兼ねる）により検出して、前記乗車姿勢検出装置３４２から入力する各検出信号に基づいてシートアングルとフレームサイズとキャスタアングルと上パイプ寸法とフロントセンタとを演算装置３４３にて演算して表示装置３４４にて表示する。３４５は出力用プリンタである。
【０００８】
このようなフレーム選定方法やフレーム選定装置の出現によって、ユーザーの体格や特性に応じてきめ細かに最適なフレームの選定が可能になったものの、前記図９の第１従来例のものおよび図１０の第２従来例のものでは、ポジションを決める適切な指標がなく、フレームの仕上りにバラツキが生じてユーザーに最適のフレームスケルトンが得られない虞れがあった。また、前記図１１の第３従来例のものでは、ペダルに踏力負荷が付与される等、実際の走行状態を考慮した測定方法が採用されてはいるものの、実際の走行状態に近い状態での各部の適正ポジションの選定すなわちスケルトン寸法を得るに留まるものであった。
【０００９】
そこで本発明は、前記従来の自転車のフレーム選定方法やフレーム選定装置の課題を解決して、販売店等の測定員によるバラツキを極力排除でき、さらにきめ細かに、ユーザーの体格および体力、目的用途、レベルさらには好み等の意思をも取り入れた総合的で自動的なフレーム選定を可能にした自転車のフレーム選定方法および選定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このため本発明は、サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法において、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を条件入力手段に入力し、所定の計算式に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを求めることを特徴とする。また本発明は、前記乗車測定手段におけるペダリング機構に負荷付与手段による負荷を付与した状態でユーザーの身体能力を測定し、該測定値を所定の剛性選定用テーブルと照合してユーザーに適したフレーム剛性を求めることを特徴とする。また本発明は、前記求められたフレーム剛性の乗り味を提示することを特徴とする。また本発明は、前記身体能力の測定では、脈拍と実仕事率を測定し、その測定値から最大有酸素パワーを推定し、推定された最大有酸素パワーから前記剛性選定用テーブルと照合してユーザーに適したフレーム剛性を求めることを特徴とする。また本発明は、前記剛性選定用テーブルには、ユーザーの意思も反映させる剛性補正項を付加したことを特徴とする。また本発明は、前記１番目の自転車のフレーム選定方法にて使用される自転車のフレーム選定装置であって、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を入力する条件入力手段と、これらの入力条件により所定の計算式に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを算出するポジションおよびフレームスケルトン算出手段と、そのポジションとフレームスケルトンを表示するポジション表示手段とから構成されることを特徴とする。また本発明は、前記２番目から４番目のいずれかの自転車のフレーム選定方法にて使用される自転車のフレーム選定装置であって、ユーザーのフレーム剛性の好みを入力する条件入力手段と、ユーザーが乗車する乗車測定手段と、乗車測定手段に設けられた負荷付与手段と、脈拍数計測手段と、実仕事率測定手段と、所定の剛性選定用テーブルを用いてユーザーに適したフレーム剛性を求めるフレーム剛性選択手段と、その選択結果を表示するフレーム剛性表示手段とから構成されることを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法において、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を条件入力手段に入力し、所定の計算式に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを求めることにより、ユーザーに最適なフレームのスケルトンを自動的に得ることができるので、販売店等の測定員によるバラツキを極力排除することが可能となる。
【００１２】
また、前記乗車測定手段におけるペダリング機構に負荷付与手段による負荷を付与した状態でユーザーの身体能力を測定し、該測定値を所定の剛性選定用テーブルと照合してユーザーに適したフレーム剛性を求める場合は、ユーザーの身体能力に応じてさらにきめ細かにフレームの剛性まで自動的に選定することができる。また、前記求められたフレーム剛性の乗り味を提示する場合は、ユーザーが提示された乗り味のコメントに基づいて自らの自転車の搭乗形態に応じた剛性をさらにきめ細かく選定することが可能となる。さらに、前記身体能力の測定では、脈拍と実仕事率を測定し、その測定値から最大有酸素パワーを推定し、推定された最大有酸素パワーから前記剛性選定用テーブルと照合してフレーム剛性を求める場合は、ユーザーの身体能力として、ユーザー自身の心肺能力の指標である最大有酸素パワーを推定することで、ユーザーの体力に応じた最適なフレーム剛性を自動的に選定することができる。
【００１３】
さらにまた、前記剛性選定用テーブルには、ユーザーの意思も反映させる剛性補正項を付加した場合は、ユーザー自身の身体能力から一義的に定まるフレーム剛性に対してユー一ザーの好み等の要素を加味することを可能として、よりきめ細かなフレーム剛性の選定ができる。
【００１４】
また、前記１番目の自転車のフレーム選定方法にて使用される自転車のフレーム選定装置であって、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を入力する条件入力手段と、これらの入力条件により所定の計算式に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを算出するポジションおよびフレームスケルトン算出手段と、そのポジションとフレームスケルトンを表示するポジション表示手段とから構成されることにより、ユーザーの諸条件を入力手段に入力するだけで、予め準備された所定の計算式に基づいて、ユーザーに適したフレームのスケルトンを自動的に得ることができるので、パソコン等を使用して各構成手段を容易に設定でき、さらに、得られるフレームスケルトンを表示して提示することも可能となる。
【００１５】
さらに、前記２番目から４番目のいずれかの自転車のフレーム選定方法にて使用される自転車のフレーム選定装置であって、ユーザーのフレーム剛性の好みを入力する条件入力手段と、ユーザーが乗車する乗車測定手段と、乗車測定手段に設けられた負荷付与手段と、脈拍数計測手段と、実仕事率測定手段と、所定の剛性選定用テーブルを用いてユーザーに適したフレーム剛性を求めるフレーム剛性選択手段と、その選択結果を表示するフレーム剛性表示手段とから構成されることにより、フレーム剛性の好みを加味してユーザーが乗車測定手段に乗車し、負荷試験等の測定を行うことで所定の剛性選定用テーブルを用いてユーザーに適したフレーム剛性が選定できるので、乗車測定手段とパソコン等を使用して各構成手段を容易に設定でき、さらに、得られるフレーム剛性を表示して提示することも可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下本発明の自転車のフレーム選定方法および選定装置について図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明のフレーム選定方法および選定装置の１つの実施例を示すもので、図１は本発明のフレーム選定方法および選定装置のフローを兼ねたブロック構成図、図２は本発明のフレーム選定装置の構成図、図３は本発明のフレーム選定方法および選定装置にて使用される剛性選定テーブル例の表図、図４は本発明のフレーム選定方法および選定装置にて表示されるポジションおよびフレームスケルトン例図、図５および図６は本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるフレームスケルトン表示までの概略フロー図、図７および図８は本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるフレーム剛性の選定の概略フロー図である。
【実施例１】
【００１７】
本発明のフーム選定方法および選定装置の基本的な構成は、図１に示すように、サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションを変更自在な乗車測定手段２を用いてユーザーに適したフレームを選定する自転車のフレーム選定方法において、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等を条件入力手段２０に入力し、所定の計算式２２に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを求めることを特徴とする。
【００１８】
図２（Ｂ）に示すように、本発明のフレーム選定方法および選定装置において使用される乗車測定装置２は、床上等に設置される設置型のもので、フレーム基台２Ａの前部にハンドル調整部３が上下自在に設置され、後部にサドル調整部４が上下自在に設置される。ハンドル調整部３の上端水平部にハンドルバー５が前後調整自在に配設される。サドル調整部４の上端水平部に対してサドル６が前後調整自在に配設される。
【００１９】
前記ハンドルバー５の中央上部には測定値等表示部７と心拍数計測手段１０が設置される。また、サドル調整部４のほぼ延長線上のフレーム基台２Ａの適宜位置にはクランク８が回動自在に軸支される。さらに、フレーム基台２Ａの上部側面の適宜位置には負荷付与手段に接続される負荷設定レバー９が設置される。ユーザーが乗車測定手段２に乗車して、心拍数計測手段１０を耳たぶや腕や胸に装着し、負荷設定レバー９にて図示外の負荷付与手段によりクランク８の回転に対し所定値の負荷が設定された状態にて、ペダルを漕いだ際の、クランク回転数（ｒｐｍ）や心拍数（脈拍数）／分、さらには発生したパワー（ｗａｔｔｓ）等が測定値等表示部７に表示される。
【００２０】
本発明のフレーム選定方法および選定装置において使用される前記乗車測定装置２を除いた各構成手段は、図２（Ａ）示すように、ユーザーがフレーム選定を行う販売店等に設置されたパソコン１等内に設定される。各販売店に設置されたパソコン１等はインターネットを通じてサービスサーバー等に通信網にて接続される。サーバーは、パソコン１等内に格納された後述する所定の計算式や剛性選定用テーブルの設定・保守等を安全基準等に基づきあるいは必要に応じて定期的あるいは任意に見直すことができる。
【００２１】
図１は本発明のフレーム選定方法および選定装置のフローを兼ねたブロック構成図である。ここで四角で囲んだ乗車測定手段２以外の各構成手段は、前記図２（Ａ）のパソコン１等内に設置される。ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等をパソコンのキーボード等を使用して、条件入力手段２０に入力し、所定の計算式２２に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置と各フレーム部材の関連構成である各チューブの長さ、各チューブ間の角度、相対位置等のフレームスケルトンを求め、これらをポジション・スケルトン表示手段２３により表示して、ユーザーに提示する。これにより、ユーザーは販売店等毎の測定者の経験や技量のバラツキに左右されることなくこれらを排除して、ユーザーに適したポジションとフレームのスケルトンを自動的に選定することができる。
【００２２】
次にユーザーは、前記ポジション・スケルトン表示手段２３により表示された、サドルおよびハンドルバー前後位置よび上下位置のポジションとフレームスケルトンにて設定された乗車測定手段２に乗車すると、乗車測定手段２内の乗車姿勢検出手段２５により、それらのポジションおよびスケルトンによる乗車姿勢が検出される（センサー等により自動検出することもできるが、図２（Ｂ）に示す乗車測定手段２に設けられた乗車姿勢検出手段としての各メモリ３Ａ、３Ｂ、４Ａ、４Ｂにて読み取ることでもできる）。ここでユーザーの肩、肘、腰、膝の関節角度を測定し、乗車姿勢としての最適関節角度と照らして微調整がなされる。また、ユーザーの乗車姿勢に違和感の生じたポジションおよびスケルトンについても乗車姿勢の微調整がなされる。次いで、負荷設定レバー９の回動に応じて負荷付与手段２６によりクランク８の回転に負荷が設定付与される。前記乗車測定手段２におけるクランク８の端部に設けたペダルを踏動するユーザーの脈拍を心拍数計測手段１０により測定して、その測定値から実仕事率計測手段２７によりユーザーの最大有酸素パワーを推定し、推定された最大有酸素パワーから剛性選定用テーブル２９と照合して、フレーム剛性算出手段２８により算出してフレーム剛性を求め、その結果をフレーム剛性表示手段３０にて表示して提示する。
【００２３】
図３は、負荷が付与された乗車測定手段２にて計測推定されたユーザーの最大有酸素パワーからフレーム剛性を算出するために使用される剛性選定テーブル例を示したものである。具体的には、異なる負荷条件にて２回測定を行い、その結果を算出手段に入力して推定式を求め最大心拍数を代入して最大有酸素パワーを推定する。（最大心拍数は年齢から求めるが、測定済みの場合はその測定値を使用）推定された最大有酸素パワー（例：Ｐｎ）と剛性選定テーブルからフレーム剛性（例：Ｙ）を求める。同剛性選定テーブルは、各フレーム構成要素の特性（例えば、特性Ｘ１はトップチューブの剛性、特性Ｘ２はダウンチューブの剛性、特性Ｘ３はシートチューブのねじり剛性といった機械的特性を表す）を目的の剛性を得るために経験値として積み重ねられたデータに基づき作成される。表示フレーム剛性＝Ｆ（Ｕ，Ｙ）、つまりユーザーの好み等の要素を加味してユーザーの意思を反映させたユーザ個別特性Ｕとフレーム剛性Ｙの関数で表される。ユーザーの好み等の要素は剛性補正項として剛性テーブル内に組み入れられる。
【００２４】
したがって、図３の剛性選定テーブルは、フレーム構成要素ｍの特性Ｘｍの集合のことを表していると言える。つまり、表図において推定された最大有酸素パワー（Ｐｎ）の行を横に見て、そのフレーム剛性（Ｙ）を求めることができる。そのフレーム剛性は、
Ｐ（ｎ）→Ｙ（ｎ）＝Ｘ１（ｎ）＋Ｘ２（ｎ）＋Ｘ３（ｎ）・・・Ｘｍ（ｎ）
で表されることになる。
次に、求められたフレーム剛性Ｙとユーザー個別特性Ｕ（具体的には好みのフレーム剛性）を比較し、差が大きい場合は中間値を採用する補正が行われる。この補正の結果が最終的に表示されてユーザーに提示されるフレーム剛性となる。
【００２５】
図４は本発明のフレーム選定方法および選定装置にて表示されるポジション（図４（Ａ））およびフレームスケルトン（図４（Ｂ））例図である。
図４（Ａ）はハンドル・サドルのポジション例図である。ここで、
符号１．ステム中心水平距離
符号２．ステム中心垂直距離
符号３．サドル中心水平距離
符号４．サドル中心垂直距離
符号５．サドル高さ、
符号６．サドル後退幅
符号７．サドル／ステム中心高低差
符号８．ステム中心距離
符号９．サドル先端／ステム中心距離
符号１０．シートアングル
【００２６】
図４（Ｂ）はフレームスケルトン例図である。ここで、
符号Ｓ１．フレームサイズ
符号Ｓ２．トップチューブ長
符号Ｓ３．ヘッドチューブ長
符号Ｓ４．キャスターアングル
符号Ｓ５．シートアングル
符号Ｓ６．オフセット
符号Ｓ７．トレール
符号Ｓ８．フロントセンター
符号Ｓ９．リアセンター
符号Ｓ１０．ハンガー下がり
符号Ｓ１１．ホイールベース
【００２７】
図５および図６は本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるフレームスケルトン表示までの概略フロー図である。
１．メニュー画面にて、
パソコン等の画面等にて、サドルおよびハンドル位置のポジションとフレームスケルトンおよびフレームの剛性選定の作業画面であることが示され、
２．プロフィール入力画面にて、
ユーザーの体格に基づく、性別、身長、股下、体重等を入力する。サドル位置キャリブレーション画面としてサドル中心部の位置を補正する入力画面も表示される。サドルを交換した場合等に使用される。
３．アンケート入力画面にて、
目的用途として、競技志向のレースか、エンデューロ・長距離レースか、健康作り・フィットネス志向か、を入力し、ユーザーのレベルとして、入門者か、初心者か、中級者か、上級者かを入力し、フレーム剛性の好みとして、硬めか、中程度か、柔らかめか、を入力し、運動性能（乗り味）として、直進安定性重視か、標準的な乗り味を希望するか、高い応答性の乗り味を希望するか、を入力する。
【００２８】
以上の、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等の入力値に基づいて、前述したように、所定の計算式２２に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンが求められ、
４．初期ポジション画面にて、
乗車測定手段２に搭乗している状態で、前記計算式２２より算出されたサドルの前後方向、上下方向、ハンドルの前後方向、ハンドルの上下方向の数値および前記図４に示したフレーム各部のスケルトンとポジションの数値が現在の値として表示される。つまり、条件入力手段２０にて入力した各条件のもとで算出された推奨されるスケルトンおよびフレーム各部のポジションの数値が表示手段２３にて表示されるので、ユーザーはこれを確認することができる。その後、販売店のスタッフにより、ポジションの微調整が実施される。
【００２９】
図７および図８は本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるフレーム剛性の選定の概略フロー図である。
５．微調整メモリ値入力画面にて、
微調整を行った後のハンドル、サドルの数値の入力画面に、サドルの前後方向、上下方向、ハンドルの前後方向、ハンドルの上下方向の数値を入力し、微調整後のフレーム各部のスケルトンとポジションがフレーム図とともに表示される。
６．剛性選択テスト実施問い画面にて、
フレームの剛性選択テストを行うかどうかを問われ、剛性選択テストを行わないならＮＯを選択して標準的な剛性のフレーム例が表示される剛性表示画面へ移行し、剛性選択テストを行うなら、ＹＥＳを選択して剛性選択テスト画面へ移行する。
７．剛性テスト選択画面にて、
クランクの負荷設定レバーの位置を異にし（設定されるクランク負荷が異なる）、クランク回転数も異なる、２つの条件にて例えば２分間ペダリングを行い、得られた脈拍／パワーを測定する。これにより、その測定結果が算出手段に入力されて推定式からユーザーの最大有酸素パワーが推定される。そして、推定されたユーザーの最大有酸素パワーから前記図３の剛性選定テーブルと照合算出してフレーム剛性が選定される。
８．剛性結果表示画面にて、
選択された最適の剛性のフレームについての乗り味が文章にて画面に表示され、フレームの剛性仕様とフレーム各部のポジションがフレームスケルトン図とともに表示して提示される。
【００３０】
ここで、測定されたユーザーの身体能力に応じて所定の剛性選定用テーブルと照合してユーザーに適したものとして求められたフレーム剛性については、乗り味として提示されるが、この乗り味について簡単に説明すると、例えば、ライダー（搭乗者）のレベル（入門者、初心者、中級者、上級者）、タイプ（パワー型、持久力型）、ペダリングにおける感触（硬い、柔らかい）、場面（スプリント、登坂、短距離、長距離）等を踏まえて、求められたフレーム剛性が「○○なライダーには硬すぎる」「ねじり剛性を上げて△△な場面に適する」等の解説とともに提示される。「高剛性モデルながら、ややねじり剛性を抑制することで、軽量ながら脚力に優れてスプリントが得意なライダーに適します」とか、「初心者やパワー不足のライダーには硬すぎて脚への負担が大きくなることがあります」とか、あるいは「ハンガー周りの横剛性を意図的に抑制して、長時間のライドでも脚疲労を軽減させるモデルです。しかし、ねじり剛性を適度に保つことで、スピードの変化に対して応答性を良くしたモデルです」と表示することで、これらをフレーム剛性の乗り味として表示する。
【００３１】
このように、本発明の自転車のフレーム選定方法および選定装置によれば、ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等の入力値に基づいて、前述したように、所定の計算式２２に基づいて前記サドルおよびハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションとフレームスケルトンを自動的に求めることができるので、販売店等の測定員によるバラツキを極力排除でき、さらにきめ細かに、ユーザーの体格および体力さらには好み等の意思に応じて総合的にフレーム選定が可能となる。さらには、乗車測定手段にてクランクに所定の負荷を設定してユーザーの身体能力を測定することで、最大有酸素パワーを推定し、推定されたユーザーの最大有酸素パワーから所定の剛性選定テーブルと照合算出することでユーザーに最適のフレーム剛性を選定できるので、これまでは準備された標準の剛性のフレームから選定していたフレーム剛性に関しても、ユーザーの体格はもとより、ユーザーの体力、年齢、経験等のレベル、さらには好み等を加味して最適のフレーム剛性を自動的に選定することが可能となったので、自転車フレームのオーダーメイド作業に大きく寄与できることとなった。
【００３２】
以上、本発明の実例について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、条件入力手段に入力すべき条件の種類（ユーザーの体格・目的用途・ユーザーのレベル等はもとより、必要に応じて、ユーザーに固有の要素である年齢、握力、腕の長さ等、適宜のものが採用される、乗車測定手段の形状、形式（ハンドルバーの前後位置および上下位置のポジションを変更自在なものに加え、サドルの取付角度調整自在なもの、測定値表示部の設置形態およびその表示内容、心拍数計測手段の形式およびその設置形態等は適宜選定できる）、ペダル負荷の設定形態（負荷設定レバーの揺動に応じてペダル軸に設けた磁力ブレーキヘの磁気力を増大させる等適宜の方式が採用され得る）、計算式の形態（体格等のユーザーの固有の測定値により一義的に導かれる通常のハンドルバーのポジションの一般式に加え、数多くのユーザーの最適な蓄積データを加味して得られたもの等）、剛性選定用テーブルの形態（ユーザーのフレーム剛性の好み等を反映させたユーザ個別特性Ｕとフレーム剛性Ｙの関数で表されるもので、各フレーム構成要素の特性を目的の剛性を得るために経験値として積み重ねらて得られたデータに基づき作成されるが、その他、腕力や脚力の測定値による補正項を取り込むこともできる）、身体能力の測定形態（負荷が付与されたペダリングにより脈拍と実仕事率を測定して最大有酸素パワーを推定するものを好適とするが、その他の適宜の身体能力測定手段があればそれを採用することができる）、ポジション表示手段、フレーム剛性表示手段の表示形態（好適にはパソコン画面上に設置される）等については適宜選定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明のフレーム選定方法および選定装置の１つの実施例を示すもので、フローを兼ねたブロック構成図である。
【図２】本発明のフレーム選定装置の構成図である。
【図３】本発明のフレーム選定方法および選定装置にて使用される剛性選定テーブル例の表図である。
【図４】本発明のフレーム選定方法および選定装置にて表示されるポジションおよびフレームスケルトン例図である。
【図５】本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置における入力画面での概略フロー図である。
【図６】本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるポジションおよびフレームスケルトン表示までの概略フロー図である。
【図７】本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるフレーム剛性の選定の概略フロー図である。
【図８】本発明のフレーム選定方法およびフレーム選定装置におけるフレーム剛性結果表示画面図である。
【図９】第１従来例の自転車のフレームサイズの決定方法の説明図である。
【図１０】第２従来例の自転車フレームサイズの選定装置の説明図である。
【図１１】第３従来例の自転車フレーム寸法計算装置の説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    パソコン
２    乗車測定手段
３    ハンドル調整部
４    サドル調整部
５    ハンドルバー
６    サドル
７    測定値等表示部
８    クランク
９    負荷設定レバー
１０    心拍数（脈拍数）計測手段
２０    条件入力手段
２１    ポジション・スケルトン算出手段  
２２    計算式
２３    ポジション・スケルトン表示手段
２５    乗車姿勢検出手段
２６    負荷付与手段
２７    実仕事率計測手段
２８    フレーム剛性算出手段
２９    剛性選定用テーブル
３０    フレーム剛性表示手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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