(57)【要約】【課題】エンジンの再始動に要する時間を短縮する。【解決手段】エンジンの再始動要求が自動停止されたエンジンの再始動要求である場合、界磁ドライブＩＣ１５は、モード制御ブロック３により演算された界磁電流指令値に基づいて界磁用スイッチング素子８を駆動することによりスタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電し、電機子ドライブＩＣ１４は、界磁電流を通電してから所定時間経過した後、モード制御ブロック１２により演算された電機子電流指令値に基づいて電機子用スイッチング素子７を駆動することにより、スタータモータの電機子に電機子電流を通電する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを自動停止させた後に再始動させるアイドリングストップ制御を実行する車両コントローラと、
エンジンを始動させるための駆動力を生成するスタータモータを制御するスタータモータコントローラとを備え、
前記車両コントローラは、
エンジンの再始動が要求されたか否かを判定する判定部と、
エンジンの再始動が要求された場合、エンジンの再始動要求信号を前記スタータモータコントローラに送信する通信回路と、
エンジンの再始動が要求された場合、前記スタータモータの界磁電流指令値を演算する第１指令値演算部と、
前記第１指令値演算部により演算された界磁電流指令値を前記スタータモータコントローラに出力する出力回路とを有し、
前記スターモータコントローラは、
前記通信回路から前記再始動要求信号を受信するのに応じて、電機子電流指令値を演算する第２指令値演算部と、
前記第２指令値演算部により演算された電機子電流指令値に基づいて前記スタータモータの電機子用スイッチング素子を駆動する電機子ドライブ回路と、
前記第１指令値演算部により演算された界磁電流指令値に基づいて前記スタータモータの界磁用スイッチング素子を駆動する界磁ドライブ回路とを有する
ことを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアイドリングストップ制御装置において、
前記判定部は、エンジンの再始動要求が自動停止されたエンジンの再始動要求と運転者の操作に応じてエンジンを始動する通常始動要求のどちらであるかを判別し、エンジンの再始動要求が通常始動要求である場合、第２指令値演算部は、前記通信回路から前記再始動要求信号を受信するのに応じて、電機子電流指令値と界磁電流指令値を演算し、前記界磁ドライブ回路は、前記第２指令値演算部により演算された界磁電流指令値に基づいて前記スタータモータの界磁用スイッチング素子を駆動することを特徴とするアイドリングストップ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交差点等における一時停止時に車両のエンジンを停止させるアイドリングストップ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、交差点等における一時停止時に車両のエンジンを停止させるアイドリングストップ制御装置が知られている。従来のアイドリングストップ制御装置では、運転者に発進の意志ありと判定したタイミングで車両コントローラがスタータモータコントローラにエンジン再始動要求信号を送信し、エンジン再始動要求信号を受信するのに応じてスタータモータコントローラがスタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電する。そしてスタータモータコントローラは、界磁電流を通電してから所定時間経過した後、インバータを制御することによってスタータモータの電機子に電機子電流を通電することにより、スタータモータを駆動させてエンジンを再始動させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１３７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のアイドリングストップ制御装置は、エンジン再始動要求信号を受信するのに応じてスタータモータコントローラの制御装置が界磁電流指令値を演算し、スタータモータコントローラの駆動回路が演算された界磁電流指令値を駆動電圧に変換して界磁電流スイッチに出力することにより、スタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電する構成になっている。このため従来のアイドリングストップ制御装置によれば、スタータモータコントローラにおける界磁電流指令値の演算遅れによって、再始動信要求号が送信されてから実際に界磁が発生するまでに多くの時間を要することから、エンジンの再始動に要する時間を短縮することが難しい。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、その目的はエンジンの再始動に要する時間を短縮可能なアイドリングストップ制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るアイドリングストップ制御装置は、エンジンを自動停止させた後に再始動させるアイドリングストップ制御を実行する車両コントローラと、エンジンを始動させるための駆動力を生成するスタータモータを制御するスタータモータコントローラとを備えている。車両両コントローラは、エンジンの再始動が要求されたか否かを判定する判定部と、エンジンの再始動が要求された場合、エンジンの再始動要求信号をスタータモータコントローラに送信する通信回路と、エンジンの再始動が要求された場合、スタータモータの界磁電流指令値を演算する第１指令値演算部と、第１指令値演算部により演算された界磁電流指令値をスタータモータコントローラに出力する出力回路とを有している。スターモータコントローラは、通信回路から再始動要求信号を受信するのに応じて、電機子電流指令値を演算する第２指令値演算部と、第２指令値演算部により演算された電機子電流指令値に基づいてスタータモータの電機子用スイッチング素子を駆動する電機子ドライブ回路と、第１指令値演算部により演算された界磁電流指令値に基づいてスタータモータの界磁用スイッチング素子を駆動する界磁ドライブ回路とを有している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るアイドリングストップ制御装置によれば、再始動要求信号を受信した後に界磁電流指令値を演算することがないので、スタータモータコントローラにおける界磁電流指令値の演算遅れを回避し、エンジンの再始動に要する時間を短縮できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態となるアイドリングストップ制御装置の構成を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態となるアイドリングストップ制御装置の構成及びその動作について説明する。
【００１０】
〔アイドリングストップ制御装置の構成〕
本発明の実施形態となるアイドリングストップ制御装置は、車両に搭載され、図１に示すように、車両状態を制御すると共にエンジンを停止させた後に再始動させるアイドリングストップ制御を実行する車両コントローラ１と、スタータモータを駆動することによりエンジンを始動させるインテグレーテッドスタータ２を含む。車両コントローラ１は、モード制御ブロック３，通信ブロック４，通信ＩＣ５，及び出力ＩＣ６を有する。インテグレーテッドスタータ２は、電機子用スイッチング素子７，界磁用スイッチング素子８，及びスタータモータコントローラ９を有する。スタータモータコントローラ９は、通信ＩＣ１０，通信ブロック１１，モード制御ブロック１２，通信ブロック１３，電機子ドライブＩＣ１４，界磁ドライブＩＣ１５を含む。
【００１１】
〔再始動制御〕
このような構成を有するアイドリングストップ制御装置は、エンジンの再始動が要求された際に以下に示すように動作することにより、エンジンの再始動に要する時間を短縮する。
【００１２】
すなわち始めに、モード制御ブロック３が、エンジンの再始動要求が自動停止されたエンジンの再始動要求と運転者の操作に応じてエンジンを始動する通常始動要求のどちらかであるかを判別する。そして判別の結果、エンジンの再始動要求が運転者の操作に応じてエンジンを始動する通常始動要求である場合、通信ブロック４は、通信ＩＣ５を介してシリアル通信によりエンジンの再始動要求信号をスタータモータコントローラ９に送信する。スタータモータコントローラ９のモード制御ブロック１２は、通信ＩＣ１０及び通信ブロック１１を介して車両コントローラ１から再始動要求信号を受信すると、電機子電流指令値と界磁電流指令値を演算し、通信ブロック１３を介して演算された電機子電流指令値及び界磁電流指令値をそれぞれ電機子ドライブＩＣ１４及び界磁ドライブＩＣ１５に出力する。そして界磁ドライブＩＣ１５は、界磁電流指令値に基づいて界磁用スイッチング素子８を駆動することによりスタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電し、電機子ドライブＩＣ１４は、界磁電流を通電してから所定時間経過した後、電機子電流指令値に基づいて電機子用スイッチング素子７を駆動することにより、スタータモータの電機子に電機子電流を通電する。これによりスタータモータが駆動され、エンジンが再始動する。
【００１３】
一方、エンジンの再始動要求が自動停止されたエンジンの再始動要求である場合、モード制御ブロック３は、早期の始動が必要であると判断し、スタータモータの界磁電流指令値を演算する。そして通信ブロック４は、通信ＩＣ５を介してシリアル通信によりエンジンの再始動要求信号をスタータモータコントローラ９に送信すると共に、出力ＩＣ６を介してモード制御ブロック３により演算されたアナログ形態の界磁電流指令値を界磁ドライブＩＣ１５に出力する。スタータモータコントローラ９のモード制御ブロック１２は、通信ＩＣ１０及び通信ブロック１１を介して再始動要求信号を受信すると、電機子電流指令値を演算し、通信ブロック１３を介して演算された電機子電流指令値を電機子ドライブＩＣ１４に出力する。そして界磁ドライブＩＣ１５は、モード制御ブロック３から出力された界磁電流指令値に基づいて界磁用スイッチング素子８を駆動することによりスタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電し、電機子ドライブＩＣ１４は、界磁電流を通電してから所定時間経過した後、電機子電流指令値に基づいて電機子用スイッチング素子７を駆動することにより、スタータモータの電機子に電機子電流を通電する。これによりスタータモータが駆動され、エンジンが再始動する。
【００１４】
以上の説明から明らかなように、本発明の実施形態となるアイドリングストップ制御装置によれば、エンジンの再始動要求が自動停止されたエンジンの再始動要求である場合、界磁ドライブＩＣ１５は、モード制御ブロック３により演算された界磁電流指令値に基づいて界磁用スイッチング素子８を駆動することによりスタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電し、電機子ドライブＩＣ１４は、界磁電流を通電してから所定時間経過した後、モード制御ブロック１２により演算された電機子電流指令値に基づいて電機子用スイッチング素子７を駆動することにより、スタータモータの電機子に電機子電流を通電する。このような構成によれば、再始動要求信号を受信した後にモード制御ブロック１２側で界磁電流指令値を演算することがないので、スタータモータコントローラ９における界磁電流指令値の演算遅れを回避し、エンジンの再始動に要する時間を短縮できる。また電機子電流の制御はスタータモータコントローラ９が行うことになるので、スタータモータコントローラ９は車両コントローラ１からの指令に基づいて電機子電流を正確に制御することができる。
【００１５】
また本発明の実施形態となるアイドリングストップ制御装置によれば、エンジンの再始動要求が運転者の操作に応じてエンジンを始動する通常始動要求である場合、界磁ドライブＩＣ１５は、モード制御ブロック１２により演算された界磁電流指令値に基づいて界磁用スイッチング素子８を駆動することによりスタータモータの界磁巻線に界磁電流を通電し、電機子ドライブＩＣ１４は、界磁電流を通電してから所定時間経過した後、モード制御ブロック１２により演算された電機子電流指令値に基づいて電機子用スイッチング素子７を駆動することにより、スタータモータの電機子に電機子電流を通電する。このような構成によれば、エンジンを早期に始動させたい時は車両コントローラ１からの指令で早期に始動でき、通常の始動時にはスタータモータコントローラ９の指令により細かく制御を行うことができる。
【００１６】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす記述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち本実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれる。
【符号の説明】
【００１７】
１：車両コントローラ
２：インテグレーテッドスタータ
３：モード制御ブロック
４：通信ブロック
５：通信ＩＣ
６：出力ＩＣ
７：電機子用スイッチング素子
８：界磁用スイッチング素子
９：スタータモータコントローラ
１０：通信ＩＣ
１１：通信ブロック
１２：モード制御ブロック
１３：通信ブロック
１４：電機子ドライブＩＣ
１５：界磁ドライブＩＣ
【図１】
2010190137.tif 000003