(57)【要約】【課題】ヘッドボックス内に昇降軸とチルト軸を備えながら、ヘッドボックスの大型化を防止し、かつチルト軸を支持する軸受け部材の共通化を図り得る横型ブラインドのスラット駆動装置を提供する。【解決手段】チルト軸１２を昇降軸８の斜め下方に位置させ、チルト軸１２を回転可能に支持する軸受け部材１１には、チルト軸１２を挿通する支持孔２８ａ，２８ｂを、昇降軸８の中心を含む垂線Ｌに対し線対称状に２箇所設けた。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス内に昇降軸とチルト軸を平行に回転可能に支持するとともに、前記チルト軸を前記昇降軸の斜め下方に位置させ、前記昇降軸で昇降コードの巻取軸を回転させてスラットを昇降可能とし、前記チルト軸でチルトドラムを回動させてスラットを角度調節する横型ブラインドにおいて、
前記チルト軸を回転可能に支持する軸受け部材には、前記チルト軸を挿通する支持孔を、前記昇降軸の中心を含む垂線に対し線対称状に２箇所設けたことを特徴とする横型ブラインドのスラット駆動装置。
【請求項２】
前記巻取軸を支持部材に回転可能に支持し、前記チルトドラムを前記支持部材に前記巻取軸と同軸で回動可能に支持し、前記軸受け部材を前記支持部材に取着し、前記軸受け部材の支持孔に前記チルトドラムを回転させる駆動ギヤを回転可能に支持し、前記駆動ギヤの中心に前記チルト軸を相対回転不能に挿通したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット駆動装置。
【請求項３】
前記チルトドラムには、前記駆動ギヤに噛み合う被動ギヤを一体に設けたことを特徴とする請求項２記載の横型ブラインドのスラット駆動装置。
【請求項４】
前記軸受け部材の上辺には、前記ヘッドボックスに係合して前記軸受け部材をヘッドボックスに固定する係止手段を前記昇降軸の中心を含む垂線に対し線対称状に２箇所設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット駆動装置。
【請求項５】
前記チルトドラムを支持部材に回転可能に支持し、前記軸受け部材を前記支持部材に取着し、前記軸受け部材の支持孔に前記チルトドラムを回転させる駆動ギヤを回転可能に支持し、前記駆動ギヤの中心に前記チルト軸を相対回転不能に挿通したことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドボックス内にスラットを昇降するための昇降軸と、スラットを角度調節するためのチルト軸を独立して設けたスラット駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドの一種類として、ヘッドボックス内に昇降軸と、チルト軸を平行に配設し、操作装置の操作によりチルト軸を回転させてスラットを角度調節し、操作装置の操作により昇降軸を回転させてスラットを昇降するようにしたものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
このような横型ブラインドでは、ヘッドボックス内において昇降軸の上方にチルト軸が配設されている。そして、昇降軸の回転に基づいて回転される巻取軸で昇降コードを螺旋状に巻取り、あるいは巻戻してスラットを昇降する。また、チルト軸をチルトドラムに挿通し、チルト軸でチルトドラムを回転させることによりラダーコードを介してスラットを回動するようになっている。
【０００４】
また、スラットの両端部近傍に挿通された昇降コードを巻き取る巻取軸は、ヘッドボックスの長手方向の大型化を防止し、スラットの両端部近傍をラダーコードで支持するために、昇降コード巻取り位置からヘッドボックスの中央部に向かって延びるように支持部材に設置するようにしている。このため、ヘッドボックスの両端部に配設される支持部材は、左右方向を入れ替えて配設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１７９２５９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のような横型ブラインドでは、ヘッドボックス内に昇降軸とチルト軸を上下方向に離間した位置で配設するため、ヘッドボックスが高さ方向に大型化し、美観上好ましくない。
【０００７】
この発明の目的は、ヘッドボックス内に昇降軸とチルト軸を備えながら、ヘッドボックスの大型化を防止し、かつチルト軸を支持する軸受け部材の共通化を図り得る横型ブラインドのスラット駆動装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１では、ヘッドボックス内に昇降軸とチルト軸を平行に回転可能に支持するとともに、前記チルト軸を前記昇降軸の斜め下方に位置させ、前記昇降軸で昇降コードの巻取軸を回転させてスラットを昇降可能とし、前記チルト軸でチルトドラムを回動させてスラットを角度調節する横型ブラインドにおいて、前記チルト軸を回転可能に支持する軸受け部材には、前記チルト軸を挿通する支持孔を、前記昇降軸の中心を含む垂線に対し線対称状に２箇所設けた。
【０００９】
請求項２では、前記巻取軸を支持部材に回転可能に支持し、前記チルトドラムを前記支持部材に前記巻取軸と同軸で回動可能に支持し、前記軸受け部材を前記支持部材に取着し、前記軸受け部材の支持孔に前記チルトドラムを回転させる駆動ギヤを回転可能に支持し、前記駆動ギヤの中心に前記チルト軸を相対回転不能に挿通した。
【００１０】
請求項３では、前記チルトドラムには、前記駆動ギヤに噛み合う被動ギヤを一体に設けた。
請求項４では、前記軸受け部材の上辺には、前記ヘッドボックスに係合して前記軸受け部材をヘッドボックスに固定する係止手段を前記昇降軸の中心を含む垂線に対し線対称状に２箇所設けた。
【００１１】
請求項５では、前記チルトドラムを支持部材に回転可能に支持し、前記軸受け部材を前記支持部材に取着し、前記軸受け部材の支持孔に前記チルトドラムを回転させる駆動ギヤを回転可能に支持し、前記駆動ギヤの中心に前記チルト軸を相対回転不能に挿通した。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ヘッドボックス内に昇降軸とチルト軸を備えながら、ヘッドボックスの大型化を防止し、かつチルト軸を支持する軸受け部材の共通化を図り得る横型ブラインドのスラット駆動装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態の横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】一実施形態の横型ブラインドを示す側面図である。
【図３】一実施形態の横型ブラインドを示す平面図である。
【図４】支持部材に取着したチルトドラム及びサポートキャップを示す正面図である。
【図５】支持部材に取着したチルトドラム及びサポートキャップを示す分解斜視図である。
【図６】駆動ギヤと被動ギヤを示す側面図である。
【図７】チルトドラムのみを支持する支持部材を示す正面図である。
【図８】チルトドラムのみを支持する支持部材を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１〜図３に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１から吊下支持されるラダーテープ２に多数段のスラット３が支持され、そのラダーテープ２の下端にボトムレール４が取着されている。
【００１５】
前記スラット３には前記ラダーテープ２の支持位置近傍で昇降コード５が挿通され、その昇降コード５の下端に前記ボトムレール４が吊下支持されている。前記昇降コード５の上端は前記ヘッドボックス１内に配設される支持部材６に回転可能に支持された巻取軸７に巻着されている。
【００１６】
前記巻取軸７には六角棒状の昇降軸８が相対回転不能に挿通されている。そして、昇降軸８が回転されると巻取軸７が回転され、巻取軸７が昇降コード５の巻取り方向に回転されると、昇降コード５が巻取軸７に螺旋状に巻き取られ、ボトムレール４及びスラット３が引き上げられる。また、巻取軸７が昇降コード５の巻戻し方向に回転されると、昇降コード５が巻き戻されて、ボトムレール４及びスラット３が下降する。
【００１７】
前記ラダーテープ２の上端は、フック１８を介してチルトドラム９に取着され、そのチルトドラム９は前記支持部材６の一側端部に回転可能に支持されている。前記チルトドラム９の一側には平歯車の被動ギヤ１０が一体に形成されている。
【００１８】
前記支持部材６の側方において、前記ヘッドボックス１にはサポートキャップ（軸受け部材）１１が固定され、そのサポートキャップ１１に前記昇降軸８が挿通されている。
前記昇降軸８の斜め下方位置すなわちヘッドボックス１内の下隅部において、前記サポートキャップ１１には六角棒状のチルト軸１２が回転可能に支持され、そのチルト軸１２には前記被動ギヤ１０に噛み合う駆動ギヤ１３が相対回転不能に嵌合されている。そして、チルト軸１２が回転されると、駆動ギヤ１３及び被動ギヤ１０を介してチルトドラム９が回動されるようになっている。
【００１９】
前記昇降軸８の一端は前記ヘッドボックス１の一端部に取着された操作ユニット１４の第一の出力軸に連結され、前記チルト軸１２の一端はチルトユニット１５の出力軸に連結されている。また、チルトユニット１５の入力軸は前記操作ユニット１４の第二の出力軸に連結されている。
【００２０】
前記操作ユニット１４の端部にはプーリー１６が回転可能に支持され、そのプーリー１６に操作チェーン１７が掛装されている。そして、操作チェーン１７を操作してプーリー１６を正逆方向に回転させると、前記昇降軸８及びチルト軸１２を回転駆動可能となっている。
【００２１】
前記操作ユニット１４は、プーリー１６の回転を減速して前記昇降軸８及びチルトユニット１５に伝達する機能と、前記スラット３及びボトムレール４の自重降下を阻止する状態と許容する状態とを選択する機能と、前記チルトユニット１５を介して前記チルト軸１２が回転されているときには、昇降軸８を回転させない機能とを備えている。
【００２２】
前記チルトユニット１５は、前記操作ユニット１４の第二の出力軸の回転に基づいてチルト軸１２を回転させ、チルト軸１２が所定角度回転されたとき、すなわちスラット３が全閉状態あるいは逆全閉状態まで回動されたとき、第二の出力軸の回転をチルト軸１２に伝達しないようにする機能を備えている。
【００２３】
このような操作ユニット１４及びチルトユニット１５を備えた横型ブラインドの動作を説明する。図２に示すように、手前側に垂下される操作チェーン１７を下方（矢印Ａ方向）へ引き下げると、操作ユニット１４及びチルトユニット１５を介してチルト軸１２が回転される。
【００２４】
すると、チルト軸１２の回転にともなってチルトドラム９が回動され、ラダーテープ２を介してスラット３が回動される。このとき、スラット３はその凸面が室内側となるように回動される。
【００２５】
そして、チルト軸１２が所定角度回転されたとき、すなわちスラット３がほぼ垂直方向となる全閉状態まで回動されたとき、チルトユニット１５の動作により、操作チェーン１７が同方向に操作され続けてもチルト軸１２の回転が停止される。
【００２６】
また、スラット３が全閉状態となるまでの間、操作ユニット１４の動作により昇降軸８は回転されない。
スラット３が全閉状態まで回動された後、操作チェーン１７がさらに矢印Ａ方向に操作されると、昇降軸８が回転されて巻取軸７が昇降コード５の巻取り方向に回転される。そして、昇降コード５が巻取軸７に巻き取られてボトムレール４が引き上げられ、そのボトムレール４によりスラット３が順次引き上げられる。
【００２７】
ボトムレール４及びスラット３を所望高さまで引き上げた状態で操作チェーン１７を手放すと、操作ユニット１４の動作により昇降軸８の昇降コード巻き戻し方向の回転が阻止され、ボトムレール４及びスラット３の自重降下が阻止されて、所望高さに保持される。
【００２８】
図２に示すように、後ろ側に垂下される操作チェーン１７を下方（矢印Ｂ方向）に引き下げると、操作ユニット１４及びチルトユニット１５を介してチルト軸１２が回転される。
【００２９】
すると、チルト軸１２の回転にともなってチルトドラム９が回動され、ラダーテープ２を介してスラット３が回動される。このとき、スラット３はその凸面が室外側となるように回動される。
【００３０】
そして、チルト軸１２が所定角度回転されたとき、すなわちスラット３がほぼ垂直方向となる逆全閉状態まで回動されたとき、チルトユニット１５の動作により、操作チェーン１７が同方向に操作され続けてもチルト軸１２の回転が停止される。
【００３１】
このとき、スラット３が逆全閉状態となるまでの間、操作ユニット１４の動作により昇降軸８は回転されない。
スラット３が逆全閉状態まで回動された後、操作チェーン１７がさらに矢印Ｂ方向に引かれると、操作ユニット１４の動作により昇降軸８の昇降コード巻き戻し方向の回転が許容され、ボトムレール４及びスラット３が自重で下降する。
【００３２】
そして、ボトムレール４及びスラット３が所望高さまで下降した状態で操作チェーン１７を矢印Ａ方向に引いてスラット３を全閉状態とし、さらに操作チェーン１７を同方向に引いた後に手放すと、操作ユニット１４は昇降軸８の昇降コード巻き戻し方向の回転を阻止する状態となり、ボトムレール４及びスラット３が所望高さに保持される。
【００３３】
次に、前記支持部材６及びサポートキャップ１１の詳細な構成を図４〜図６に従って説明する。
前記チルトドラム９は合成樹脂で筒状に形成され、前記支持部材６の一側に設けられた筒状の軸部１９に回動可能に支持される。チルトドラム９の外周面両側にはフランジ２０ａ，２０ｂが形成され、一方のフランジ２０ｂの外側に前記被動ギヤ１０が一体に形成されている。
【００３４】
また、被動ギヤ１０の側面には回動規制片２１が被動ギヤ１０の回転中心に対しほぼ９０度の範囲で形成されている。そして、その回動規制片２１が前記サポートキャップ１１に形成される回動規制片２２に係合して、チルトドラム９の回動範囲をほぼ１８０度の範囲、すなわちスラット３を水平方向とした状態から全閉方向及び逆全閉方向にそれぞれ９０度の範囲でのみ回動可能としている。
【００３５】
チルトドラム９の外周面上には前記フック１８を対向して２本取着するための取付部２４が形成されている。そして、チルトドラム９からフック１８を介して前記ラダーテープ２が吊下支持されている。
【００３６】
前記サポートキャップ１１は、直方体状の本体部２５の一側面に、前記支持部材６の軸部１９内に嵌挿可能とした連結軸２６が形成され、その連結軸２６の中心部には前記本体部２５に連なる貫通孔２７が形成されている。そして、図６に示すように、貫通孔２７に前記昇降軸８が挿通されている。
【００３７】
前記本体部２５の下部両側には、前記貫通孔２７の中心から等距離を隔てた位置、すなわち前記昇降軸８の中心を含む垂線Ｌを中心として線対称となる位置に支持孔２８ａ，２８ｂが形成され、一方の支持孔２８ａに前記駆動ギヤ１３の軸部２９が回転可能に支持されている。
【００３８】
前記軸部２９の中央部には六角孔３０が形成され、その六角孔３０に前記チルト軸１２が相対回転不能に挿通されている。そして、チルト軸１２が回転されると駆動ギヤ１３及び被動ギヤ１０を介してチルトドラム９が回転され、ラダーテープ２を介してスラット３が回動される。
【００３９】
前記本体部２５の下辺には、前記支持部材６の一側下辺に設けられた位置決め溝３１に嵌合可能とした突条３２が形成され、突条３２を位置決め溝３１に嵌合した状態では、本体部２５が支持部材６に保持される。
【００４０】
また、前記本体部２５の上辺両側には、貫通孔２７の中心から等距離を隔てた位置、すなわち前記垂線Ｌを中心として線対称となる位置に係止突部３３ａ，３３ｂがそれぞれ形成されている。そして、図６に示すように、前記突条３２を位置決め溝３１に嵌合させたとき、係止突部３３ａ，３３ｂのいずれか一方がヘッドボックス１の上縁のリブ３４に係合するようになっている。従って、サポートキャップ１１は位置決め溝３１に嵌合する突条３２と、リブ３４に係合する係止突部３３ａ若しくは同３３ｂとでヘッドボックス１に対し移動不能に固定される。
【００４１】
上記のような横型ブラインドでは、図３に示すように、ヘッドボックス１の両端部近傍に配設される巻取軸７及び支持部材６は左右方向に転換して設置される。すなわち、巻取軸７はチルトドラム９の支持位置からヘッドボックス１の中央部に向かって延びるように配置されている。
【００４２】
このような構成により、ラダーテープ及び昇降コード５の吊下げ位置からヘッドボックス１端部までの間に巻取軸７を収容する間隔を確保する必要がないので、スラット３の両側部に支持するラダーテープ２をスラット３の端部近傍に位置させて、スラット３の端部の自重垂れを防止可能となっている。
【００４３】
チルトドラム９及び巻取軸７を支持した状態の支持部材６は、昇降軸８のみが挿通され、前後方向に対称状に形成されているので、左右方向に転換してもチルト軸に干渉することはない。従って、左右方向に転換して設置することは容易である。
【００４４】
サポートキャップ１１は、支持部材６とともに左右方向に転換し、駆動ギヤ１３の軸部２９を支持孔２８ｂに挿入して被動ギヤ１０に噛み合わせ、駆動ギヤ１３にチルト軸１２を挿通する。すると、左右方向に転換しながらチルト軸１２及び駆動ギヤ１３を支持することができる。このとき、サポートキャップ１１の係止突部３３ｂがヘッドボックス１のリブ３４に当接して、ヘッドボックス１内に固定される。
【００４５】
図７及び図８は、ヘッドボックス１の中央部でラダーテープ２のみを吊下支持するラダーテープ吊下装置３５を示す。このラダーテープ吊下装置３５の支持部材３６は、前記巻取軸７を支持する支持部材６の一端部と同様な形状である。そして、支持部材３６に共通のチルトドラム９及び駆動ギヤ１３を支持したサポートキャップ１１が取着され、チルトドラム９に前記昇降軸８が挿通され、駆動ギヤ１３にチルト軸１２が挿通される。
【００４６】
そして、チルト軸１２の回転にともなって駆動ギヤ１３、被動ギヤ１０及びチルトドラム９を介してラダーテープ２を昇降して、スラット３を回動操作可能となっている。
このようなラダーテープ吊下装置３５では、共通のサポートキャップ１１を使用しているので、上記と同様にヘッドボックス１内で左右方向に転換した場合にも、チルト軸１２を支持可能となる。
【００４７】
上記のように構成された横型ブラインドのスラット駆動装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）昇降軸８とチルト軸１２をヘッドボックス１内に設けながら、チルト軸１２をヘッドボックス１の下隅部に配設し、チルト軸で回動されるチルトドラム９を巻取軸７と同軸で回動させたので、ヘッドボックス１の大型化を抑制することができる。
（２）巻取軸７を支持する支持部材６をヘッドボックス１内で左右方向に転換して取着しても、支持部材６に取着されるサポートキャップ１１で駆動ギヤ１３を支持孔２８ａ，２８ｂのいずれかに支持することにより、共通のサポートキャップ１１で対応可能である。従って、支持部材６を左右方向に転換しても同一のサポートキャップ１１を使用することができる。
（３）サポートキャップ１１の係止突部３３ａ，３３ｂを、昇降軸８及びチルトドラム９の中心に対し等距離に設けたので、サポートキャップ１１を左右方向に転換しても、係止突部３３ａ，３３ｂのいずれかをヘッドボックス１のリブ３４に係合させて、サポートキャップ１１をヘッドボックス１に固定することができる。
【００４８】
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・チルトドラム９の回転軸は、巻取軸７と同軸としない構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１…ヘッドボックス、３…スラット、５…昇降コード、６，３６…支持部材、７…巻取軸、８…昇降軸、９…チルトドラム、１０…被動ギヤ、１１…軸受け部材（サポートキャップ）、１２…チルト軸、１３…駆動ギヤ、２８ａ，２８ｂ…支持孔、３３ａ，３３ｂ…係止手段（係止突部）、Ｌ…垂線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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