(57)【要約】【課題】ドアミラーに取付けられる燈体の光源を、車両前方から視認できないようにして意匠性を高めたものにする。【解決手段】ランプ３をアウターハウジング４とアウターレンズ５とを突き合せることで一体成形し、該成形体内部に、第二の光源６ｂ、第一反射面７ｆ、８ｆ、第二反射面７ｇ、８ｇ、第三反射面７ｈ、８ｈがそれぞれ形成された第一光制御体７、第二光制御体８と、インナーレンズ反射面９ｂが形成されたインナーレンズ９とを配設し、第二の光源６ｂの光を第一光制御体７、第二光制御体８、インナーレンズ９内で反射させてアウターレンズ５から放出するように構成した。【選択図】図４
2010105579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後側のアウターハウジング部と、車両前側のアウターレンズ部とを突き合せて一体的に形成した車両用の燈体であって、該燈体は、車両用の左右方向外方に向くための光を照射する第一の光源と、車両前方に向くための光を照射する第二の光源と、該第二の光源からの光を上下方向少なくとも一方に向けて反射する第一の光反射部と、該第一の光反射部で反射された光を上下方向逆方に向けて反射する第二の光反射部と、該第二の光反射部で反射された光をアウターレンズ部側に向けて反射する第三の光反射部とを、前記アウターハウジング部とアウターレンズ部とのあいだに設けて構成するとともに、前記第二の光源は、前記アウターレンズ部を通して目視されないように構成したことを特徴とする車両用の燈体。
【請求項２】
第一の光反射部を、互いに対向する一対の反射面を用いて構成して光源からの光を二度反射させることで第二の光反射部に入射させるよう構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用の燈体。
【請求項３】
第一、第二の光反射部は、第三の光反射部に対して上下何れか一方、または第三の光反射部を挟んで上下に一対が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用の燈体。
【請求項４】
第一、第二、第三の光反射部は、少なくとも何れか一方が成膜した成膜面であることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の車両用の燈体。
【請求項５】
第一、第二、第三の光反射部は、少なくとも何れか一方が光散乱するよう光散乱面とし、該光散乱面をさらに成膜した成膜面であること請求項１乃至３の何れか１記載の車両用の燈体。
【請求項６】
車両用の燈体はドアミラーに組み込まれるものであることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の車両用の燈体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに装備される車両用の燈体の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の燈体の中には、ドアミラーの車両進行方向前側に向けて開口部が形成され、ここにサイドウインカー（サイドターンランプ）として組み込まれたものが知られている。そして、これらのサイドウインカーは、車両本体側とは反対側のドアミラー突出側端部から車両後方に向けて光を照射して法定上の方向指示機能を確保することができるようになっているとともに、ドアミラーの車両進行方向前方に向けて光を放出させる機能を持たせたものが知られており、このように構成することによってドアミラー全体の意匠性を高めたものがある。
【０００３】
このようなサイドウインカーとして、例えば、ドアミラーの突出側端部から後方に向けて光を照射するための導光体がサイドウインカーのハウジングの外側面に沿って配設されており、この導光体の外側面を発光膜で覆いこの発光膜を電気エネルギーによって光らせることによって、ドアミラーの車両進行方向側に光を放出するように構成したものが知られている。このものでは発光膜の外側面にはさらに外板が取付けられており、これによって発光膜が保護されるとともに発光膜の光がこの外板を透過して外部に放出されるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
しかるに、特許文献1のものでは、構造が複雑であるだけでなく、発光膜が導光体の外表面側を被覆するよう設けられた平面的なものであり、このためどうしても視覚的に奥行き感のない発光となってしまい意匠性に劣るものであった。
【０００４】
そこで例えば、車両進行方向前方を照射するための光源をインナーハウジングから露出させるとともに該インナーハウジングに形成された光源取付け面を三次元的に凹凸があるものに構成し、さらにインナーハウジングに成膜処理を施して光源からの光を反射させるリフレクタとしての役割を持たせて奥行きのある三次元的な照射をするようにしたものを提唱した（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００‐１０３２８７号
【特許文献２】特開２００４‐２７６７６８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このものは、車両進行方向前方に対し奥行きがある三次元的な照射ができることで意匠的に優れ、評価が高いものであったが、前方を照射する光源がインナーハウジングから露出するため、該光源が周囲より明るくなって光ムラがある点在的な照射をすることとなって均一性に欠けるうえ、三次元的なインナーハウジングもアウターレンズを通して見えることにもなり、このようなことから、奥行き感のある三次元的な照射をしながら、均一的な照射がなされる燈体の出現が要求され、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両後側のアウターハウジング部と、車両前側のアウターレンズ部とを突き合せて一体的に形成した車両用の燈体であって、該燈体は、車両用の左右方向外方に向くための光を照射する第一の光源と、車両前方に向くための光を照射する第二の光源と、該第二の光源からの光を上下方向少なくとも一方に向けて反射する第一の光反射部と、該第一の光反射部で反射された光を上下方向逆方に向けて反射する第二の光反射部と、該第二の光反射部で反射された光をアウターレンズ部側に向けて反射する第三の光反射部とを、前記アウターハウジング部とアウターレンズ部とのあいだに設けて構成するとともに、前記第二の光源は、前記アウターレンズ部を通して目視されないように構成したことを特徴とする車両用の燈体である。
請求項２の発明は、第一の光反射部を、互いに対向する一対の反射面を用いて構成して光源からの光を二度反射させることで第二の光反射部に入射させるよう構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用の燈体である。
請求項３の発明は、第一、第二の光反射部は、第三の光反射部に対して上下何れか一方、または第三の光反射部を挟んで上下に一対が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用の燈体である。
請求項４の発明は、第一、第二、第三の光反射部は、少なくとも何れか一方が成膜した成膜面であることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１記載の車両用の燈体である。
請求項５の発明は、第一、第二、第三の光反射部は、少なくとも何れか一方が光散乱するよう光散乱面とし、該光散乱面をさらに成膜した成膜面であること請求項１乃至３の何れか１記載の車両用の燈体である。
請求項６の発明は、車両用の燈体はドアミラーに組み込まれるものであることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１記載の車両用の燈体である。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明とすることで、燈体を、第一の光源が直接燈体の端部から外部に向けて光を照射することによって車両の左右方向の方向指示機能を確保し、第二の光源から発せられた光が車両進行方向前方を照射するものでありながら、第二の光源から発せられる光を、上下方向に反射させた後、上下逆方向に反射させ、しかる後アウターレンズ側に反射させてアウターレンズから外部に光放出させることになって、車両進行方向前方を照射する光を、光源からの直接の光ではなく、反射光による柔らかい光とすることができ、均一で奥行き感のある意匠性の高いものとすることができる。
請求項２の発明とすることで、第二の光源からの光を二度の反射で第二の光反射部に入射させることになり、これによって光をさらに分散することができて、柔らかい均一な光とすることができる。
請求項３の発明とすることで、第三の光反射部に照射される光は、上下何れか一方に設けられた第一、第二の光反射部からの光、または上下両方向に設けられた第一、第二の光反射部からの光とすることになって、アウターレンズから放出される光を種々変化させることができる。
請求項４の発明とすることで、光量が減少することなく、より明るい光をアウターレンズ側に向けて反射することができる。
請求項５の発明とすることで、光量が減少することなく光散乱した反射光をアウターレンズ側に向けて反射することができて、奥行き感のある均一な光とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に本発明の第一の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１において１は、乗用車に配設され、開口部に本発明の実施の形態であるサイドウインカー（サイドターンランプ）が配設されるドアミラーであって、該ドアミラーは、運転席側および助手席側のドアに左右一対取付けられるが、図１（Ａ）に示すドアミラー１は、右ハンドルの車両の助手席側に取付けられたものを、車両の後方側から見た正面図に相当する。図１（Ｂ）は、サイドウインカーが配設されたドアミラー1を背面側、つまり車両進行方向前側から見たものである。そしてドアミラー１を構成するミラーハウジング２には、車両進行方向後側部位に運転者が後方を確認するためのミラー部Mが設けられ、車両進行方向前側部位にサイドウインカー（以下「ランプ」という）３が設けられている。
【００１０】
前記ランプ３は、図２および図３に示すように、アウターハウジング４とアウターレンズ５とを樹脂材により一次射出し、しかる後このアウターハウジング４とアウターレンズ５とを突き合せた突合せ部に樹脂材３ａを二次射出することによって一体成形されたランプユニットとして構成され、一次射出によってアウターハウジング４に形成された取付け片４ａ、４ｂによってドアミラー２に組み付けられるよう構成されているが、このランプ３は、ミラーハウジング２の形状に沿って形成されており、つまり、車両前方側のランプ基端部３ｂからランプ中間部３ｃを経て車両の左右方向外方に至るランプ外端部３ｄまでの左右方向に長い長尺物として構成されている。本実施の形態では、ランプ３は、ランプ外端部３ｄがランプ基端部３ｂに対して車両後方側に向けて曲折した平面視でへ字形（湾曲状）に形成されている。ここで、アウターハウジング４は非透光性樹脂材で形成されており、アウターレンズ５は透光性樹脂材で形成されている。
【００１１】
ランプ３は、ランプ外端部３ｄにおけるアウターハウジング４とアウターレンズ５とのあいだに、本発明の第一の光源（本実施の形態では一対の発光ダイオードで構成されている。）６ａが配設されている。この第一の光源６ａは、それぞれ車両の左右方向の走行を指示する方向指示器としての機能を有するものであり、車両本体の左右方向側方および後方を照射して視認させるものであって法定上の規格を満たすものとなっている。
【００１２】
またランプ基端部３ｂ側には、アウターハウジング４とアウターレンズ５とのあいだに位置して本発明の第二の光源（本実施の形態では一つの発光ダイオードによって構成されている。）６ｂが配設されているが、該第二の光源６ｂは、本実施の形態ではランプ基端部３ｂの基端側に位置してランプ外端部３ｄの方向に向かって光を照射するように配設されている。  
【００１３】
７および８は、図４、図５に示すように、第二の光源６ｂからの光を内部で反射させる箱体の第一、第二光制御体である。第一、第二光制御体７、８は同じ構造をしているので、ここでは第一光制御体７について説明し、第二光制御体８についての詳細な説明は省略する。第一光制御体７は、左右方向に長い長尺物であって、該第一光制御体７の基端部７ａには、基端側面７ｂが形成され、該基端側面７ｂの前後方向中央部には、第二の光源６ｂが第一光制御体７の内側面を覗くように取付けられるための光照射穴７ｃが半円状に切欠き形成されている。そして、基端側面７ｂの下側に位置する底部は開口して開口部７ｄを形成している。そして、開口部７ｄを挟んで基端側面７ｂと対向する部位は第一光制御体７の他端部７ｅに向けて高くなるよう傾斜した傾斜状となっており、この傾斜状部位の内側には、第二の光源６ｂからの光を基端側面７ｂの上側に向けて光を反射させる第一反射面７ｆが形成されている。第一光制御体７の上面であって基端側面７ｂと隣接する部位は、基端側面７ｂから他端部７ｅに向けて高くなるよう傾斜した傾斜状となっており、この傾斜状部位の内側には、第一反射面７ｆで反射した光を受けて第一光制御体７の長尺方向に向けて反射する第二反射面７ｇが形成されている。
尚、第一反射面７ｆ、第二反射面７ｇは、本発明の第一の光反射部の実施の形態である。
【００１４】
さらに、第二反射面７ｇにおける他端部７ｅ側の端部から第一光制御体７の他端部７ｅにかけての部位は、他端部７ｅに向けて低くなるように傾斜した傾斜状となっており、この傾斜状部位の内側には、第二反射面７ｇで反射した光を第一光制御体７の下方向に向けて反射する、本発明の第二の光反射部である第三反射面７ｈが形成されている。この第三反射面７ｈは、第二反射面７ｇよりも傾斜が緩いものとなっており、第二反射面７ｇからの反射光を下方向に反射させるよう傾斜角度が設定されている。  
【００１５】
一方、前記第一反射面７ｆにおける他端部７ｅ側の端部から他端部７ｅに向けては、底面部７ｊが水平方向に板状に形成され、該底面部７ｊの前後方向中央部には、図６に示すように、左右方向に帯状の光放出穴７ｉが切欠き形成されている。
【００１６】
そして、第一光制御体７の内側面は、全て光散乱するように例えばシボ状となっており、その上に成膜が施されて光散乱反射面となっている。従って、第二の光源から照射された光は、この第一光制御体７の内側面で光散乱しつつ反射する。
【００１７】
前述したように、第一光制御体７と第二光制御体８とは同形であるので、第二光制御体８が、第一光制御体７の天地を逆転させた向きで突き合わされて組み付けられると、図７に示すように、第一光制御体７の基端部７ａに形成された半円状の光照射穴７ｃと第二光制御体８の基端部８ａに形成された光照射穴８ｃとが突合されて真円状の穴となり、ここに第二の光源６ｂが組み付けられることによって第二の光源６ｂの光が第一光制御体７および第二光制御体８の内側面に向けて光照射される。
【００１８】
このように第一光制御体７と第二光制御体８とが組み付けられた状態では、第二の光源６ｂからの光が第一光制御体７に形成された第一反射面７ｆと第二光制御体８に形成された第一反射面８ｆに照射され、第一反射面７ｆに照射された光は第二反射面７ｇに、第一反射面８ｆに照射された光は第二反射面８ｇにそれぞれ反射して、さらに第二反射面７ｇでの反射光は第三反射面７ｈに入射して第一光制御体７の下方向に、第二反射面８ｇでの反射光は第三反射面８ｈに入射して第二光制御体８の上方向にそれぞれ反射する。そしてさらにこの反射光は、第一光制御体７に形成された光放出穴７ｉおよび第二光制御体８に形成された光放出穴８ｉから光放出されるようになっている。
【００１９】
一方、９は、図８、図９に示すように、アウターハウジング４とアウターレンズ５とのあいだに組み付けられるインナーレンズである。該インナーレンズ９は、上下方向中間部に、アウターハウジング側に向けて溝状に突出した溝部９ａが形成されており、この溝部９ａの上下にそれぞれ第一光制御体７および第二光制御体８が配設されるようになっている。そしてインナーレンズ９は、アウターレンズ５側に成膜が施されており、これによってアウターハウジング４および第二の光源６ｂ、第一光制御体７、第二光制御体８がアウターレンズ５を介して外部からは目視できないようになっている。そして、インナーレンズ９に形成された溝部９ａは、光散乱しつつ光反射するよう表面が例えばシボ状となっており、その上にさらに成膜が施されて、本発明の第三の光反射部の実施の形態であるインナーレンズ反射面９ｂを構成している。
【００２０】
この溝部９ａの奥面（アウターハウジング側面）には、上下方向中央部にアウターレンズ側に向けて縦断面嘴状に突出した突起部９ｃ形成されており、（図９（Ａ）参照）さらにこの溝部９ａの上下側面には、第一、第二光制御体７、８にそれぞれ形成の光放出穴７ｉ、８ｉから放出された光が通過する光通過穴９ｄ、９ｅが切欠き形成されている。
尚、突起部９ｃの形状は、嘴状である必要はなく、図９（Ｂ）に示すように、縦断面半円状にアウターレンズ側に膨出したものに構成しても良い。
【００２１】
そして、インナーレンズ９は溝部９ａが第一光制御体７と第二光制御体８とのあいだに形成された空間Ｓを埋めるようにして配設されるが、このときインナーレンズ９、第一光制御体７、第二光制御体８は、第一光制御体７、第二光制御体８に形成の光放出穴７ｉ、８ｉとインナーレンズ９に形成の光通過穴９ｄ、９ｅとがそれぞれ位置合わせされるように組み込まれ、これによって光放出穴７ｉ、８ｉからの光がインナーレンズ９に形成された光通過穴９ｄ、９ｅを通過することになって、インナーレンズ反射面９ｂおよび突起部９ｃを照射し、このインナーレンズ反射面９ｂおよび突起部９ｃからの光がアウターレンズ５の方向に反射するようになっている。
【００２２】
因みに、第一光制御体７、第二光制御体８の内側面およびインナーレンズ９の溝部９ａを成膜光散乱面とする場合に、本実施の形態では光が入る表面をシボ等の光散乱面とし、さらに成膜を施して形成している（この場合、第一、第二光制御体およびインナーハウジングを形成する材料は透光性、不透光性のいずれでもよい）が、これに限定されず、第一光制御体７、第二光制御体８およびインナーレンズ９を透光性樹脂材で形成し、そして光が入る表面を光散乱面にし、裏面に成膜を施して反射面になるようにしてもよいし、また裏面を光散乱反射面として構成してもよい。
【００２３】
叙述の如く構成された本発明の第一の実施の形態において、ミラーハウジング２にランプユニットとして組込まれるランプ３には、第一の光源６ａと第二の光源６ｂが組み込まれ、第一の光源６ａが車両の左右の走行方向指示器としての法定上の機能を果たし、第二の光源６ｂが車両進行方向前方を照射して前方からの視認性を向上するものとして機能することになるが、ここで、第二の光源６ｂは、直接車両進行方向前方を直接照射することなく、第一、第二光制御体７、８の内側面を照射することになる。ここで第二の光源６ｂからの光は、第一光制御体７に形成の第一反射面７ｆおよび第二光制御体８に形成の第一反射面８ｆで反射し、さらに第二反射面７ｇ、第二反射面８ｇによって反射して、そしてさらに第三反射面７ｈ、第三反射面８ｈによって上下方向の光となって、光放出穴７ｉ、８ｉからインナーレンズ９に形成のインナーレンズ反射面９ｂおよび突起部９ｃに向けて照射されることになり、このインナーレンズ反射面９ｂおよび突起部９ｃによってアウターレンズ５の方向への光となり、アウターレンズを通して外部に光放出されることになる。
【００２４】
従って、アウターレンズ５からの光は、第二の光源からの直接の光ではなく、第一、第二光制御体７、８およびインナーレンズ９によって複数回反射された反射光として外部に放出されるため、柔らかい均一性のある光となって、意匠性の高いサイドウインカーとすることができる。
【００２５】
しかも、第一、第二光制御体７、８の内面およびインナーレンズ９のアウターレンズ側面は全て光散乱面であるとともに光反射面となっていることから第二の光源６ｂからの光は、十分に光散乱しつつ光反射したものであるので、外部から視認される光は光ムラのない均一性のあるものとすることができる。
【００２６】
そして、外部からはインナーレンズ９のインナーレンズ反射面９ｂからの反射光のみが視認されることになり、これによって輪郭がはっきりした帯状の光とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】（Ａ）、（Ｂ）は、ドアミラーの正面図および背面図である。
【図２】ランプユニットの斜視図である。
【図３】ランプユニットの平面断面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ第一光制御体、第二光制御体、インナーレンズの斜視図および平面断面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ第一、第二光制御体の斜視図および第一光制御体の斜視図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ第一、第二光制御体の要部拡大斜視図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は第一、第二光制御体の組み付けた状態を示す側面図である。
【図８】（Ａ）は、インナーレンズの要部斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の一部拡大斜視図である。
【図９】（Ａ）は、第一光制御体、第二光制御体とインナーレンズを示す側面断面図、（Ｂ）は、インナーレンズの他の実施の形態を示す側面断面図である
【符号の説明】
【００２８】
１    ドアミラー
３    サイドターンランプ
４    アウターハウジング
５    アウターレンズ
６ａ  第一の光源
６ｂ  第二の光源
７    第一光制御体
７ｆ  第一反射面
７ｇ  第二反射面
７ｈ  第三反射面
８    第二光制御体
８ｆ  第一反射面
８ｇ  第二反射面
８ｈ  第三反射面
９    インナーレンズ
９ｂ  インナーレンズ反射面
【図１】
2010105579.tif 000003
【図２】
2010105579.tif 000004
【図３】
2010105579.tif 000005
【図４】
2010105579.tif 000006
【図５】
2010105579.tif 000007
【図６】
2010105579.tif 000008
【図７】
2010105579.tif 000009
【図８】
2010105579.tif 000010
【図９】
2010105579.tif 000011