(57)【要約】【課題】ゴム部材および枠部材のいずれにも接着剤等を塗布することなく簡易に製造することができ、ゴム部材と、枠部材との接合強度を常に確実に高めることができる仕切り部材を提供する。【解決手段】樹脂製の枠部材８と、この枠部材８の内側に液密もしくは気密に固着した膜状ゴム部材とを具え、液入り防振装置１の液室５の区画に寄与し、樹脂製の枠部材８をポリフェニレンエーテル樹脂により、膜状ゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムによりそれぞれ形成して、膜状ゴム部材の周縁部を枠部材８の構成部分間に挟み込んでそれら両部材を加硫接着させるとともに、樹脂製枠部材８の中心軸線を含む断面内で、枠部材８の構成部分間の、膜状ゴム部材の周縁部が侵入する入角部分に、ガス抜き孔１４を設けてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の枠部材と、この枠部材の内側に液密もしくは気密に固着した膜状ゴム部材とを具え、液入り防振装置の液室の区画に寄与する仕切り部材であって、
樹脂製の枠部材をポリフェニレンエーテル樹脂により、膜状ゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムによりそれぞれ形成して、膜状ゴム部材の周縁部を枠部材の構成部分間に挟み込んでそれら両部材を加硫接着させるとともに、樹脂製枠部材の中心軸線を含む断面内で、枠部材の構成部分間の、膜状ゴム部材の周縁部が侵入する入角部分に、ガス抜き孔を設けてなる仕切り部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のエンジン等で発生される振動を吸収して、その振動の、自動車車体等への伝達を阻止する防振装置に用いられて、液室の区画に寄与する仕切り部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の振動発生部となるエンジンと、振動の被伝達部となる車体との間には、防振装置としてのエンジンマウントを配設することが一般的であり、このエンジンマウントは、エンジンが発生する振動を吸収することで、その振動の、車体側への伝達を防止するべく機能する。
このようなエンジンマウントして使用される防振装置は、多くの場合、内部の液室を中間仕切り部材をもって主液室および副液室に区分するとともに、副液室を、ダイヤフラムのような可撓膜体をもって外気から遮断し、また主液室と副液室との間を制限通路によって相互に連通させてなる液体封入式のものとされている。
【０００３】
かかる液体封入式エンジンマウントに関し、特許文献１には、枠部材の内側に配設される膜状ゴム弾性板をスチレン−ブタジエン系ゴム組成物によって構成するとともに、枠部材の、膜状ゴム弾性板が固着される内側接合部分をポリフェニレンエーテル樹脂組成物によって構成し、枠部材のこの接合部分の内周縁部を、膜状ゴム弾性板の外周縁部分で、表裏の両面側から挟むようにして、そのゴム弾性板の外周縁部分を接合部分に加硫接着させることで、ゴム弾性板を枠部材の接合部分に対し、特別な接着処理等を施すことなく固着させて、液室の中間仕切り部材を構成してなる防振装置が提案されている。
【０００４】
しかるに、特許文献１に記載の防振装置の中間仕切り部材は、枠部材の内側接合部分を、膜状ゴム弾性板の外周縁部分で、表裏の両面側から、その膜状ゴム弾性板を挟み込んで加硫接着させる構成であっため、両者の加硫接着部分間に、空気や、ゴムからの発生ガス等が封じ込められて、ゴム弾性板と枠部材との間で接合不良がおこるおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−２６１２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明は、ゴム部材および枠部材のいずれにも接着剤等を塗布することなく簡易に製造することができ、ゴム部材と、枠部材との接合強度を常に確実に高めることができる仕切り部材を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明にかかる仕切り部材は樹脂製の枠部材と、この枠部材の内側に液密もしくは気密に固着した膜状ゴム部材とを具え、液入り防振装置の液室の区画に寄与するものであって、樹脂製の枠部材をポリフェニレンエーテル樹脂により、膜状ゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムによりそれぞれ形成して、膜状ゴム部材の周縁部を枠部材の構成部分間に挟み込んでそれら両部材を加硫接着させるとともに、樹脂製枠部材の中心軸線を含む断面内で、枠部材の構成部分間の、膜状ゴム部材の周縁部が侵入する入角部分に、ガス抜き孔を設けてなるものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、膜状ゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムにより、樹脂製の枠部材をポリフェニレンエーテル樹脂によりそれぞれ形成して、それらの両者を加硫接着させることで、スチレン−ブタジエン系ゴムの拡散接着に基づき、接着剤等の塗布なしに、両者を十分強固に接着させることができる。
【０００９】
またここでは、樹脂製枠部材の中心軸線を含む断面内で、枠部材の構成部分間の、膜状ゴム部材の周縁部が侵入する入角部分に、ガス抜き孔を設けることにより、枠部材と膜状ゴム部材とを加硫接着する際の、残留空気、ゴムまたは接着剤からの発生ガス等を、そのガス抜き孔を介して、円滑に、かつ十分に排出させることができるので、膜状ゴム部材の成形・加硫に当り、ガス溜り等の発生を防止して、そのゴム部材の、入角部分への、高い進入圧力と相俟って、それら両者の接着力を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の仕切り部材を適用してなる液入り防振装置を示す縦断面図である。
【図２】図１の仕切り部材を、その要部について示す要部拡大断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態の仕切り部材を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら本発明の仕切り部材を詳細に説明する。
図１は、本発明の仕切り部材を適用してなる液入り防振装置を示す縦断面図である。
図２は、図１の仕切り部材を、その要部について示す要部拡大断面図である。
【００１２】
図１中の１は防振装置の全体を、２は、振動系の一方側に連結される外筒部材を、そして３は、外筒部材２の内側で、図ではそれの上方側に間隔をおいて配置されて振動系の他方側に連結される内筒部材をそれぞれ示し、４は、外筒部材２と内筒部材３とに固着されてそれらを液密に連結する弾性体を、５は、内外筒部材２、３および弾性体４と、外筒部材２の開口端を閉止する、後述の可撓膜体とで区画されて、所要の液体を封入された液室をそれぞれ示す。
また６は、液室５内に設けられて液室５を二つの室に分割する中間仕切り部材を、そして７は、外筒部材２の、図では下端開口を閉止して、液室５の区画に寄与する可撓膜体をそれぞれ示す。
【００１３】
ここで、この防振装置１では、外筒部材２と内筒部材３とを、ゴム製弾性体４の加硫接着によって、全周にわたって液密に相互連結するとともに、外筒部材２の下端を、薄膜状のゴム製の可撓膜体７によって液密に閉止する。
また、内筒部材３の上端部分は弾性体４の上方へ突出させて、例えば直接的または間接的にエンジンへの取り付け可能とする。
【００１４】
そして、内外筒部材２，３と、弾性体４と、可撓膜体７とで区画される閉止空間は、例えば水、オイル等の所要の液体を充填封入した液室５とし、この液室５内には、中間仕切り部材６を液密に配設して、この中間仕切り部材６で、液室５内を、例えば上側の液室部分からなる主液室５ａと、下側の液室部分からなる副液室５ｂとに二分割する。
【００１５】
ここにおいて、中間仕切り部材６は、樹脂製の枠部材８と膜状ゴム部材であるメンブラン９とを具えて、図示の枠部材８は、リング状をなす上側部材８ａと、断面形状がほぼＨ状をなす下側部材８ｂとを組み合わせ構造をなし、中央部に、例えば円形輪郭形状の凹部を有する。また、メンブラン９は、このような枠部材８の、上側部材８ａと下側部材８ｂとの間に、その周縁部を固着されて、前記凹部を二分して、その下面側に、主液室５ａから隔てられた気体室１０を区画する。
【００１６】
従ってここでは、主液室５ａの一部は、弾性変形可能な弾性体４とメンブラン９とによって、また、副液室５ｂの一部が、これも、大気圧との間で変形可能な可撓膜体７によって区画されることになる。
【００１７】
ところで、枠部材８の外周部分には、外筒部材２との協働下で制限通路１１を形成する溝部を、枠部材８の外周面に、周方向に沿って、例えばほぼ一周にわたって形成する。そしてこのように構成される制限通路１１の一端部を、主液室５ａに開口させ、その他端部を、副液室５ｂに開口させる。
【００１８】
また、防振装置１の外筒部材２の上端にはフランジを設けて円筒状であり、その外筒部材２の上部に位置して、外筒部材２のフランジにかしめて、外筒部材２とほぼ同径の円筒状の筒部材を設ける。
そして、外筒部材２の下部には、一対の穴を有した、可撓膜体７の保護板１２を設け、保護板１２の外周部分、可撓膜体７の外周部分および枠部材８の順で配置する。可撓膜体７と保護板１２との間は大気室１３として可撓膜体７の変形を可能にする。
【００１９】
弾性体４の、外筒部材の下部に位置する形状は、薄肉部３ａとする。この薄肉部３ａの内壁面では、枠部材８が、外筒内周面に対するライニング部として半径方向の位置決めする。
【００２０】
ところで、この防振装置１では、樹脂製の枠部材８をポリフェニレンエーテル樹脂により、膜状ゴム部材、メンブラン９をスチレン−ブタジエン系ゴムによりそれぞれ形成して、メンブラン９の周縁部を枠部材８の構成部分間に挟み込んでそれら両部材を加硫接着させるとともに、樹脂製枠部材８の中心軸線を含む断面内で、枠部材８の構成部分間の、メンブラン９の周縁部が侵入する入角部分に、ガス抜き孔１４を設ける。
【００２１】
このガス抜き孔１４は、図２に示すように、中間仕切り部材６を上下の二つの部材８ａ，８ｂとして組み合わせて設けたり、枠部材８に予め孔として設けることができる。
【００２２】
このような防振装置１により、例えばエンジンから振動が伝達されると、弾性体４は弾性変形して、弾性体４の内部摩擦に基づく制振機能によって振動の一部を減衰することができる。
そして、この弾性体４の弾性変形に伴って、主液室５ａが圧縮変形すると、主液室５ａと副液室５ｂとで圧力の差を生じ、制限通路１１により副液室５ｂと主液室５ａとの間が連通しているので、主液室５ａ内の液体が制限通路１１を通って副液室５ｂに流通し、液体の液柱共振および液体流動の粘性抵抗等により振動が減衰して、振動が伝達し難くなる。
また、隔壁の一部が可撓膜体７により変形可能な副液室５ｂと主液室５ａとの間を連通する制限通路１１内の液体の圧力変化に伴って、この可撓膜体７が変形し、副液室５ｂが半径方向に拡縮する。
【００２３】
そしてまた、高周波の振動が伝達された場合では、狭い振動数範囲の低減のみ可能な制限通路１１が目詰まりして制限通路１１のみによっては十分に振動が低減されないときであっても、メンブラン９が弾性変形して、主液室５ａ内の内圧を低減することができる。
【００２４】
樹脂製の枠部材８に用いられるポリフェニレンエーテルの単独重合体としては、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２−メチル−６−エチル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２，６−ジエチル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２，６−ジフェニル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２，３，６−トリメチル−１，４−フェニレン）エーテル等が挙げられる。
【００２５】
ポリフェニレンエーテルの共重合体としては、例えば、２，６−ジメチルフェノールと、２，３，６−トリメチルフェノールとの共重合体または２，６−ジフェニルフェノールとの共重合体またはｏ−クレゾールとの共重合体等が挙げられる。
【００２６】
ポリフェニレンエーテルは、ポリフェニレンエーテルだけではなく、ポリフェニレンエーテルをスチレン系樹脂やポリアミド樹脂等とアロイ化した変成ポリフェニレンエーテルも含むことや、繊維状強化材としてガラス繊維等を配合することもできる。
【００２７】
図３は、本発明の他の実施形態の仕切り部材を示す要部拡大断面図である。
仕切り部材の膜状ゴム部材を可撓膜体７として、この可撓膜体７をスチレン‐ブタジエン系ゴムにより構成することができる。
この構成により、ポリフェニレンエーテル樹脂からなる枠部材８と前記可撓膜体７の、それらの両者を加硫接着することにより、スチレン−ブタジエン系ゴムの拡散接着により、接着剤なしに、十分強固に接着させることができる。
【００２８】
そして、枠部材８と膜状ゴム部材との接着性を高めるために、例えば予め枠部材８を予熱したり、膜状ゴム部材の加硫時間を安定させるために、ゴムの注入ゲートを設けてゴム部材の発熱を抑えることで、枠部材８と膜状ゴム部材との加硫接着を向上させることができる。
【００２９】
また、膜状ゴム部材の接着領域を薄肉状で形成することにより、熱の分散を安定させ接着性を向上させることができ、接着領域を延在させたり、接着面に曲部を設けることにより、膜状ゴム部材の接着面積を大きくすることができる。
【符号の説明】
【００３０】
１    防振装置
２    外筒部材
３    内筒部材
３ａ  薄肉部
４    弾性体
５    液室
５ａ  主液室
５ｂ  副液室
６    中間仕切り部材
７    可撓膜体
８    枠部材
８ａ  上側部材
８ｂ  下側部材
９    メンブラン
１０  気体室
１１  制限通路
１２  保護板
１３  大気室
１４  ガス抜き孔
【図１】
2010255830.tif 000003
【図２】
2010255830.tif 000004
【図３】
2010255830.tif 000005