(57)【要約】【課題】内燃機関１の吸気側面３と吸気マニホールド８との間に介挿のスペーサ部材１４の内部に形成した各気筒への排気ガス分配通路２０を，メイン分配通路２１と，このメイン分配通路から各気筒ごとへの枝分配通路２２〜２５とで構成し，前記各気筒のうち外側に位置する気筒Ａ４より更に外側の部分に，排気系からの排気ガス導入部２６を設けて成る排気ガス還流装置において，排気ガスの各気筒への分配性能を向上する。【解決手段】前記各気筒における枝分配通路２２〜２５の長さを，前記各気筒のうち前記排気ガス導入口に最も近い気筒Ａ４において長くする構成にする。【選択図】  図３
2010255485.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のうち各気筒への吸気ポートが開口する吸気側面と吸気マニホールドとの間に介挿したスペーサ部材の内部に，排気ガスを前記各気筒における吸気ポートに分配する排気ガス分配通路を形成し，この排気ガス分配通路を，前記各気筒の列方向に延びるメイン分配通路と，このメイン分配通路から前記各気筒の吸気ポートごとに分岐する枝分配通路にて構成し，前記各気筒のうち外側に位置する気筒より更に外側の部分に，排気系から前記メイン分配通路への排気ガス導入部を設けて成る排気ガス還流装置において，
前記各気筒における枝分配通路の長さは，前記各気筒の排気ガス導入口に最も近い気筒において他の気筒よりも長く構成されていることを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【請求項２】
前記請求項１の記載において，前記枝分配通路は，Ｌ字状に屈曲した形状であることを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【請求項３】
前記請求項１又は２の記載において，前記各気筒のうち前記排気ガス導入口に最も近い気筒における枝分配通路は，前記排気ガス導入部に最も近い気筒と，これに隣接する気筒との間に設けられていることを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関において，その排気ガスのクリーン化等を図るために，排気ガスの一部を吸気系に還流するようにした排気還流装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近の内燃機関においては，その排気ガスのクリーン化等を図ることのために，排気ガスの一部を吸気系に還流することが行なわれており，この排気ガスの還流に際しては，排気ガスを，各気筒に等しく分配することが必要である。
【０００３】
そこで，先行技術としての特許文献１，２は，
「内燃機関のうち各気筒への吸気ポートが開口する吸気側面と吸気マニホールドとの間に介挿したスペーサ部材の内部に，排気ガスを前記各気筒における吸気ポートに分配する排気ガス分配通路を形成し，この排気ガス分配通路を，前記各気筒の列方向に延びるメイン分配通路と，このメイン分配通路から前記各気筒の吸気ポートごとに分岐する枝分配通路にて構成し，前記各気筒のうち外側に位置する気筒より更に外側の部分に，排気系から前記メイン分配通路への排気ガス導入部を設けて成る排気ガス還流装置。」
を提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１８３４８４号公報
【特許文献１】特開２００４−２７０５８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし，この先行技術において，各気筒に対する枝分配通路を，各気筒について略同じ口径で，且つ，略同じ長さに構成していることにより，各気筒のうち排気ガス導入部に最も近い気筒では，排気ガスの還流が，流れ抵抗が低いこと等によって他の気筒よりも過剰になるというように，各気筒に還流する排気ガス量にバラ付きが存在するという問題があった。
【０００６】
また，前記先行技術においては，前記各気筒における吸気ポート内に存在する吸気脈動が，各気筒に対する枝分配通路を介してその上流のメイン分配通路にまで伝播し，これによって前記メイン分配通路内における排気ガスの流れが乱されるので，各気筒に還流する排気ガス量のバラ付きが一層に増大されるおそれが大きいという問題もあった。
【０００７】
本発明は，これらの問題を解消することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため請求項１は，
「内燃機関のうち各気筒への吸気ポートが開口する吸気側面と吸気マニホールドとの間に介挿したスペーサ部材の内部に，排気ガスを前記各気筒における吸気ポートに分配する排気ガス分配通路を形成し，この排気ガス分配通路を，前記各気筒の列方向に延びるメイン分配通路と，このメイン分配通路から前記各気筒の吸気ポートごとに分岐する枝分配通路にて構成し，前記各気筒のうち外側に位置する気筒より更に外側の部分に，排気系から前記メイン分配通路への排気ガス導入部を設けて成る排気ガス還流装置において，
前記各気筒における枝分配通路の長さは，前記各気筒の排気ガス導入口に最も近い気筒において他の気筒よりも長く構成されている。」
ことを特徴としている。
【０００９】
また，請求項２は，
「前記請求項１の記載において，前記枝分配通路は，Ｌ字状に屈曲した形状である。」
ことを特徴としている。
【００１０】
更にまた，請求項３は，
「前記請求項１又は２の記載において，前記各気筒のうち前記排気ガス導入口に最も近い気筒における枝分配通路は，前記排気ガス導入部に最も近い気筒と，これに隣接する気筒との間に設けられている。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１によると，各気筒の枝分配通路における長さが，排気ガス導入部に最も近い気筒において他の気筒よりも長いことにより，当該枝分配通路における流れ抵抗が，他の気筒における枝分配通路よりも大きくなるから，各気筒のうち排気ガス導入部に最も近い気筒に対する排気ガスの過剰還流を確実に抑制できて，各気筒への排気ガスの分配性を向上できる。
【００１２】
請求項２によると，各気筒の枝分配通路をＬ字状に屈曲したことにより，各気筒の吸気ポートにおける吸気脈動のメイン分配通路への伝播を減衰することができるから，前記メイン分配通路における排気ガスの流れが吸気脈動にて乱されることを少なくでき，各気筒への排気ガスの分配性を確保できる。
【００１３】
請求項３によると，各気筒のうち排気ガス導入部に最も近い気筒における枝分配通路は，前記排気ガス導入部からより離れる（遠ざかる）ことになって，排気ガスの過剰還流をより抑制できるから，前記分配性の向上を助長できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】内燃機関の要部を示す平面図である。
【図２】図１のII−II視拡大断面図である。
【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】図１のIV−IV視拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図４の図面について説明する。
【００１６】
これらの図において，符号１は，内燃機関を示し，この内燃機関１は，クランク軸線２に沿って複数の気筒，つまり第１気筒Ａ１，第２気筒Ａ２，第３気筒Ａ３及び第４気筒Ａ４を備えている。
【００１７】
この内燃機関１において，前記クランク軸線２の方向に延びる一つの側面（吸気側面）３には，前記各気筒Ａ１〜Ａ４における吸気ポート４，５，６，７が開口している。
【００１８】
符号８は，図示しないエアクリーナからの吸気を前記内燃機関１における各気筒Ａ１〜Ａ４に分配するための吸気マニホールドを示し，この吸気マニホールド８は，前記内燃機関１のうち各気筒Ａ１〜Ａ４における吸気ポート４〜７が開口する一つの側面（吸気側面）３に対して，複数本のボルト９の締結にて取付けられており，この吸気マニホールド８における各吸気管１０，１１，１２，１３が，前記各気筒Ａ１〜Ａ４における吸気ポート４，５，６，７の各々に連通している。
【００１９】
前記内燃機関１における一つの側面３と，これに複数本のボルト９にて締結される吸気マニホールド８との間には，アルミニウム等の軽合金製のスペーサ部材１４が介挿されている。
【００２０】
このスペーサ部材１４は，第１スぺーサ板１５ａと第２スペーサ板１５ｂとの二枚重ねに構成されており，このスペーサ部材１４には，吸気マニホールド８における各吸気管１０〜１３と各気筒Ａ１〜Ａ４の吸気ポート４〜７との各々を連通するための連通孔１６，１７，１８，１９が穿設されている。
【００２１】
前記スペーサ部材１４のうち第１スペーサ板１５ａと第２スペーサ板１５ｂとの合わせ面には，排気ガスを各気筒Ａ１〜Ａ４に分配するための排気ガス分配通路２０が，前記クランク軸線２の方向，つまり，気筒列の方向に延びるように形成されている。
【００２２】
この排気ガス分配通路２０は，前記第１スペーサ板１５ａと第２スペーサ板１５ｂとの両方に跨がって凹み形成したメイン分配通路２１と，このメイン分配通路２１から前記各気筒Ａ１〜Ａ４ごとに分岐する枝分配通路２２，２３，２４，２５とによって構成されている。
【００２３】
前記排気ガス分配通路２０における各枝分配通路２２〜２５は，その先端が，該各枝分配通路２２〜２５の各々に対する連通孔１６〜１９に連通するという構成であり，これら各枝分配通路２２〜２５のうち第１気筒Ａ１に対する枝分配通路２２は直線状であるが，他の気筒，つまり，第２気筒Ａ２，第３気筒Ａ３及び第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２３〜２５は，Ｌ字状に屈曲する形状に構成されている。
【００２４】
また，これら各枝分配通路２２〜２５のうち，第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２５は，第４気筒Ａ４における連通孔１９と第３気筒Ａ３における連通孔１８との間の部位に設けられ，第３気筒Ａ３に対する枝分配通路２４及び第２気筒Ａ２に対する枝分配通路２３は，第３気筒Ａ３における連通孔１８と第２気筒Ａ２における連通孔１７との間の部位に設けられ，そして，第１気筒Ａ１に対する枝分配通路２２は，第１気筒Ａ１における連通孔１６と第２気筒Ａ２における連通孔１７との間の部位に設けられている。
【００２５】
更にまた，前記第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２５の長さは，他の気筒Ａ１〜Ａ３に対する枝分配通路２２〜２４の長さよりも適宜寸法だけ長くするいう構成にしている。
【００２６】
一方，前記排気ガス分配通路２０におけるメイン分配通路２１は，前記各気筒Ａ１〜Ａ４のうち外側に位置する第４気筒Ａ４より更に外側の部分に，当該メイン分配通路２１への排気ガス導入部２６を備えて，この排気ガス導入部２６に，前記内燃機関１における排気系からの排気ガス還流管路２７が接続されている。
【００２７】
なお，前記スペーサ部材１４と，前記内燃機関１の側面３及び前記吸気マニホールド８との間の各々には，シール用ガスケット２８，２９が設けられており，このスペーサ部材１４における第１スペーサ板１５ａと第２スペーサ板１５ｂとの間にもシール用ガスケット３０が設けられている。
【００２８】
この構成において，内燃機関１における排気系からの還流排気ガスは，排気ガス還流管路２７を通って排気ガス分配通路２０におけるメイン分配通路２１に，その一端の排気ガス導入部２６から入り，このメイン分配通路２１から各枝分配通路２２〜２５を介して各気筒Ａ１〜Ａ４に分配される。
【００２９】
この場合において，各気筒Ａ１〜Ａ４のうち第４気筒Ａ４は，前記排気ガス分配通路２０への排気ガス導入部２６に最も近いことにより，この第４気筒Ａ４への排気ガスの還流が，他の気筒Ａ１〜Ａ３よりも過剰になる。
【００３０】
そこで，本発明においては，前記したように，前記第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２５の長さを，他の気筒Ａ１〜Ａ３に対する枝分配通路２２〜２４の長さよりも適宜寸法だけ長くするという構成にしている。
【００３１】
これにより，当該第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２５における流れ抵抗が，他の気筒Ａ１〜Ａ３における枝分配通路２２〜２４よりも大きくなるから，前記第４気筒Ａ４に対する排気ガスの過剰還流を確実に抑制することができる。
【００３２】
また，本発明は，前記第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２５を，前記第４気筒Ａ４とこれに隣接する第３気筒Ａ３との間に設けるという構成にしたもので，これにより，前記第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２５は，前記排気ガス導入部２６からより離れる（遠ざかる）ことになって，排気ガスの過剰還流をより抑制できる。
【００３３】
特に，前記排気ガス分配通路２０における各枝分配通路２２，２３，２４，２５のうち，第２気筒Ａ２，第３気筒Ａ３及び第４気筒Ａ４に対する枝分配通路２３〜２５の各々を，Ｌ字状に屈曲するいう構成にしたことにより，各気筒Ａ２〜Ａ４の吸気ポート５〜７における吸気脈動の上流側への伝播を，Ｌ字状の屈曲にて減衰することができるから，前記各吸気ポート５〜７における新規吸気の排気系への逆流を抑制できる。
【００３４】
ところで，前記排気ガス導入部２６から最も遠い第１気筒Ａ１に対する枝分配通路２２は，Ｌ字状の屈曲した構成ではなく，直線状に構成することにより，前記第１気筒Ａ１への還流排気ガスの流れ抵抗を小さくして，第１気筒Ａ１に対する排気ガスの還流に不足が発生しないようにしている。
【００３５】
また，前記第１気筒Ａ１に対する枝分配通路２２は，メイン分配通路２１の終端に接続されていることにより，前記第１気筒Ａ１に対する枝分配通路２２において吸気の逆流が発生しても，この吸気逆流が他の気筒に対する排気ガスの分配に悪影響を及ぼすことを僅少にとどめることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１                  内燃機関
２                  クランク軸線
Ａ１〜Ａ４          気筒
３                  吸気側面
４〜７              吸気ポート
８                  吸気マニホールド
１０〜１３          吸気管
１４                スペーサ部材
１５ａ，１５ｂ      スペーサ板
１６〜１９          連通孔
２０                排気ガス分配通路
２１                メイン分配通路
２２〜２５          枝分配通路
２６                排気ガス導入部
【図１】
2010255485.tif 000003
【図２】
2010255485.tif 000004
【図３】
2010255485.tif 000005
【図４】
2010255485.tif 000006