(57)【要約】【課題】良好なシフトフィーリングを得ることが可能な手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーを提供すること。【解決手段】本手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０は、下端が手動変速機に取り付けられる第１のシフトレバー１２と、第１のシフトレバー１２の上部に第１および第２のゴムインサート部１４，１６を介して取り付けられる第２のシフトレバーと、第２のシフトレバー１８の上側に配置され、先端部に運転者により把持されるノブが取り付けられる第３のシフトレバー２０とを備え、第２のシフトレバー１８と第３のシフトレバー２０との間にばね４４が介装され、このばね４４が入力荷重に応じて変位するように、第２および第３のシフトレバー１８，２０が結合されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端が手動変速機に取り付けられる第１のシフトレバーと、
第１のシフトレバーの上部に第１および第２のゴムインサート部を介して取り付けられる第２のシフトレバーと、
第２のシフトレバーの上側に配置され、先端部に運転者により把持されるノブが取り付けられる第３のシフトレバーとを備え、
第２のシフトレバーと第３のシフトレバーとの間にばねが介装され、このばねが入力荷重に応じて変位するように、第２および第３のシフトレバーが結合されていることを特徴とする、手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動変速機を搭載した車両に適用されるフロアシフト式防振シフトレバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの典型的な例として、特許文献１などに開示されているものを挙げることができる。
【０００３】
かかる手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーは、図４に示すように、下端が手動変速機に取り付けられる第１のシフトレバー１００と、第１のシフトレバー１００の上部に第１および第２のゴムインサート１０２，１０４を介して取り付けられる第２のシフトレバー１０６とを備え、第２のシフトレバー１０６の先端部には、図示しないノブが取り付けられるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２６４０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図４に示す手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーでは、びびり振動対応策としてゴム接触領域を限定させ、それによって低入力荷重時の低ばね化させる構造が採用されている。
【０００６】
しかしながら、ゴムインサート部１０２，１０４の耐久性からゴム硬度に制約があり、シフトレバーの撓み量が限定される。その結果、シフトレバーの撓み量が少なく、硬い操作感となり、良好なシフトフィーリングが得られないでいる。
【０００７】
これは、高荷重入力時に対して、ゴムインサート部１０２，１０４の耐久性保証のため、ゴムのボリュームアップおよび高硬度化で対応しているが、その結果、シフトレバーの撓み量（図５において実線で示す。）が理想の撓み量（図５において点線で示す。）よりも減少されてしまうからである。
【０００８】
本発明は、このような技術的背景に鑑みてなされたもので、良好なシフトフィーリングを得ることが可能な手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明にかかる手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーは、下端が手動変速機に取り付けられる第１のシフトレバーと、第１のシフトレバーの上部に第１および第２のゴムインサート部を介して取り付けられる第２のシフトレバーと、第２のシフトレバーの上側に配置され、先端部に運転者により把持されるノブが取り付けられる第３のシフトレバーとを備え、第２のシフトレバーと第３のシフトレバーとの間にばねが介装され、このばねが入力荷重に応じて変位するように、第２および第３のシフトレバーが結合されている。
【００１０】
上記構成によれば、入力荷重に応じ、まず低荷重時には第１および第２のゴムインサート部が微小に変位することで防振構造が得られ、さらに入力荷重が増加するとばねが変位することで必要撓みを生じさせることができる。その結果、良好なシフトフィーリングを得ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、良好なシフトフィーリングを得ることができる手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの提供が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態にかかる手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの外観構成を示す斜視図である。
【図２】同手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの要部断面図である。
【図３】同手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの撓み特性を図解的に説明するための図である。
【図４】従来の手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの要部断面図である。
【図５】同手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバーの撓み特性を図解的に説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
＜構成＞
図１は本発明の実施の形態にかかる手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０の外観構成を示す斜視図、図２は同手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０の要部断面図である。
【００１５】
図１および図２を参照して、本実施の形態にかかる手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０は、下端が手動変速機（図示せず。）に取り付けられる第１のシフトレバー１２と、第１のシフトレバー１２の上部に第１および第２のゴムインサート部１４，１６を介して取り付けられる第２のシフトレバー１８と、第２のシフトレバー１８の上側に配置され、先端部に運転者により把持されるノブ（図示せず。）が取り付けられる第３のシフトレバー２０とを備えている。
【００１６】
第１のシフトレバー１２は、図１に示すように、ほぼＳ字状の屈曲したシャフト部材で構成されている。第１のシフトレバー１２の下端部には、小球部２２が設けられており、この小球部２２は、上記手動変速機のリテーナ（図示せず。）を通して上記手動変速機のセレクトレバーシャフト（図示せず。）に連結される。また、第１のシフトレバー１２の下部には、大球部２４が小球部２２と間隔を隔てて設けられており、この大球部２４は、上記リテーナに軸支されている。このため、本手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０は、大球部２４を支点に揺動自在となっている。
【００１７】
第２のシフトレバー１８は、図２に示すように、上面が閉塞された筒形形状をなしている。
【００１８】
第３のシフトレバー２０は、図１および図２に示すように、その先端部に形成された雄ねじ２６に向かって漸次縮径する先細り形状をなしている。この第３のシフトレバー２０の先端部の雄ねじ２６には、上記ノブが螺合される。
【００１９】
第１および第２のゴムインサート部１４，１６は、図２に示すように、上下に間隔を隔てて第１のシフトレバー１２の上部に取り付けられている。第１のゴムインサート部１４は、第１のシフトレバー１２に密着されたインナスリーブ２８と、第２のシフトレバー１８の内面に密着するアウタスリーブ３０とを備え、それらの間を円板状のインサートゴム３２で連結した構造を有している。すなわち、第１のゴムインサート部１４では、びびり振動を低減させるために、低入力荷重時までの撓みが大となるように変形領域を限定（狭く）する構造が採用されている。一方、第２のゴムインサート部１４のインサートゴム３４は、下方に向かうにしたがって径方向外向きに漸次拡径する脚部３６と、その上方に連続して径方向外向きに膨出する振動保持部３８とを備え、それらの間にブッシュ４０を密着させてある。このブッシュ４０の内面は、第１のシフトレバー１２に固定されている。なお、インサートゴム３２，３４は、耐久性が保証可能な硬度およびボリュームが確保されている。
【００２０】
第２のシフトレバー１８の上面と第３のシフトレバー２０の下部に形成された収容凹部４２との間に圧縮コイルばね４４が介装され、この圧縮コイルばね４４が入力荷重に応じて変位するように、第２および第３のシフトレバー１８，２０が結合されている。具体的には、圧縮コイルばね４４が第３のシフトレバー２０の収容凹部４２内に収容された状態で、圧縮コイルばね４４の下端部が第２のシフトレバー１８の上面に固定され、上端部が第３のシフトレバー２０の収容凹部４２の奥壁に固定されている。
【００２１】
＜作用・効果＞
従来の構造では、高荷重域の変位は第１および第２のゴムインサート部１４，１６のみに決定されるため、必要撓み量を実現させるためには、第１および第２のゴムインサート部１４，１６自体を低ばね化させる必要があるが、インサートゴム３２，３４自体の耐久性を保証するために、低ばね化の自由度が狭くなり、結果として、耐久性を保証させた場合、本来必要とする撓み特性（シフトフィーリング）を得ることができない。
【００２２】
これに対し、本実施の形態では、入力荷重に応じ、まず低荷重時には、図３において点線で示すように、第１および第２のゴムインサート部１４，１６が微小に変位することで防振構造が得られ、さらに入力荷重が増加すると、図３において実線で示すように、圧縮コイルばね４４が変位することで必要撓みを生じさせることができる。その結果、良好なシフトフィーリングを得ることができる。
【００２３】
また、本手動変速機用フロアシフト式防振シフトレバー１０の撓み量は、圧縮コイルばね４４のばね力で決定されるため、インサートゴム３２，３４のボリュームおよび硬度の自由度が増加する。
【００２４】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本明細書に添付の特許請求の範囲内での種々の設計変更および修正を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  手動変速機用フロア式防振シフトレバー
１２  第１のシフトレバー
１４  第１のゴムインサート
１６  第２のゴムインサート
１８  第２のシフトレバー
２０  第３のシフトレバー
４４  ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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