(57)【要約】 【課題】  組付作業における作業性の向上を図る。【解決手段】  一方に開口されたランプハウジング２と該ランプハウジングの開口を閉塞するカバー３とによって構成された灯具外筐４と、灯具外筐の内部に配置されると共に光源６と該光源から出射された光を反射するリフレクター８とを有するランプユニット１４と、ランプユニットを少なくとも二方向へ回動可能に支持する支持体６と、ランプユニットを支持体に対して回動させると共にランプユニットの下方に配置されランプユニットの下端部が連結されたアクチュエーター２７とを設け、アクチュエーターをケース体２８と該ケース体に配置されランプユニットが連結された駆動機構２９とによって構成し、ランプユニットの荷重を受けるスラスト受け３８をアクチュエーターのケース体に一体に設けた。【選択図】        図２
2010108869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方に開口されたランプハウジングと該ランプハウジングの前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、
前記灯具外筐の内部に配置されると共に光源と該光源から出射された光を反射するリフレクターとを有するランプユニットと、
前記ランプユニットを少なくとも二方向へ回動可能に支持する支持体と、
前記ランプユニットを前記支持体に対して回動させると共に前記ランプユニットの下方に配置され前記ランプユニットの下端部が連結されたアクチュエーターとを備え、
前記アクチュエーターをケース体と該ケース体に配置され前記ランプユニットが連結された駆動機構とによって構成し、
前記ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを前記アクチュエーターのケース体に一体に設けた
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記アクチュエーターを、前記駆動機構を有し前後方向へ移動して前記ランプユニットを所定の方向へ回動させる本体部と、前記支持体に取り付けられ前記本体部を前後方向へ移動可能に支持する支持部とによって構成した
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記駆動機構の少なくとも一部が前後方向へ移動して前記ランプユニットを所定の方向へ回動させるようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記支持体に支持体側係合部を設け、
前記スラスト受けに前記支持体側係合部に係合する受け側係合部を設け、
前記支持体側係合部に前記受け側係合部が係合されて前記支持体に前記アクチュエーターのケース体の少なくとも一部が取り付けられるようにした
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記支持体の支持体側係合部を複数設け、
前記ケース体に弾性変形可能な弾性係合部を設け、
前記支持体の少なくとも一つの支持体側係合部に前記ケース体の弾性係合部が弾性変形されて係合されるようにした
ことを特徴とする請求項４に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、ランプユニットを所定の方向へ回動させるアクチュエーターのケース体にランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを一体に設けて組付作業における作業性の向上を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源や該光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。
【０００３】
このような車輌用前照灯には、ランプユニットがフレームやブラケット等の支持体に回動自在（傾動自在）に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されるタイプがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００４】
ランプユニットがアクチュエーターによって上下方向へ回動（傾動）されることにより、車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整する所謂レベリング調整が行われ、ランプユニットがアクチュエーターによって左右方向へ回動されることにより、車輌の走行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル動作が行われる。
【０００５】
上記のようなアクチュエーターによってレベリング調整を行う車輌用前照灯にあっては、アクチュエーターがランプユニットの下側に配置され、アクチュエーターに設けられた連結軸にランプユニットの下端部が連結され、ランプユニットの上端部にレベリング調整の回動支点となる支点部（球状部）が設けられている。レベリング調整時には、アクチュエーターの駆動力によって下端部が前後方向へ移動されることにより支点部を支点としてランプユニットが上下方向へ回動される。
【０００６】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、アクチュエーターがケース体と該ケース体に配置された駆動機構とによって構成され、ケース体がスライド支持部と該スライド支持部に前後方向へ移動自在に支持された被支持部とから成り、駆動機構の一部として連結軸が設けられている。レベリング調整時には被支持部と駆動機構が一体となってスライド支持部に対して前後方向へ移動されてランプユニットが上下方向へ回動される。
【０００７】
特許文献２に記載された車輌用前照灯にあっては、アクチュエーターがケース体と該ケース体に配置された駆動機構とによって構成され、該駆動機構の一部として連結軸が設けられている。レベリング調整時にはケース体に対して連結軸が前後方向へ移動されてランプユニットが上下方向へ回動される。
【０００８】
このようなレベリング調整を行う車輌用前照灯には、ランプユニットの荷重を受けるためのスラスト受けがランプユニットの下端部とアクチュエーターの間に配置されている。スラスト受けは上面がランプユニットのレベリング動作時における回動動作の軌跡に対応して下方へ凸の緩やかな円弧面として形成され、レベリング調整時にランプユニットの下面がスラスト受けの上面を摺動することによりランプユニットの円滑な回動動作が確保されるようになっている。
【０００９】
特許文献１及び特許文献２に記載された車輌用前照灯にあっては、スラスト受けがフレームやブラケット等の支持体に取り付けられている。
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−９４２７５号公報
【特許文献２】特開２００７−１２８８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、スラスト受けがアクチュエーターとは異なる独立した部品として設けられている。従って、スラスト受けをフレームやブラケット等の支持体に組み付けた上でアクチュエーターを所定の各部に組み付ける必要が生じ、組付工程が多く組付作業における作業性の低下や作業時間が長くなると言う不具合がある。
【００１２】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、組付作業における作業性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、一方に開口されたランプハウジングと該ランプハウジングの前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、前記灯具外筐の内部に配置されると共に光源と該光源から出射された光を反射するリフレクターとを有するランプユニットと、前記ランプユニットを少なくとも二方向へ回動可能に支持する支持体と、前記ランプユニットを前記支持体に対して回動させると共に前記ランプユニットの下方に配置され前記ランプユニットの下端部が連結されたアクチュエーターとを設け、前記アクチュエーターをケース体と該ケース体に配置され前記ランプユニットが連結された駆動機構とによって構成し、前記ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを前記アクチュエーターのケース体に一体に設けたものである。
【００１４】
従って、車輌用前照灯にあっては、ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けがアクチュエーターのケース体の一部を構成する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明車輌用前照灯は、一方に開口されたランプハウジングと該ランプハウジングの前記開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、前記灯具外筐の内部に配置されると共に光源と該光源から出射された光を反射するリフレクターとを有するランプユニットと、前記ランプユニットを少なくとも二方向へ回動可能に支持する支持体と、前記ランプユニットを前記支持体に対して回動させると共に前記ランプユニットの下方に配置され前記ランプユニットの下端部が連結されたアクチュエーターとを備え、前記アクチュエーターをケース体と該ケース体に配置され前記ランプユニットが連結された駆動機構とによって構成し、前記ランプユニットの荷重を受けるスラスト受けを前記アクチュエーターのケース体に一体に設けたことを特徴とする。
【００１６】
従って、スラスト受けを支持体に組み付けた上でアクチュエーターを所定の各部に組み付ける必要がなく、組付工程が少なく、組付作業における作業性の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項２に記載した発明にあっては、前記アクチュエーターを、前記駆動機構を有し前後方向へ移動して前記ランプユニットを所定の方向へ回動させる本体部と、前記支持体に取り付けられ前記本体部を前後方向へ移動可能に支持する支持部とによって構成したので、簡素な構成によってランプユニットを円滑に回動させることができる。
【００１８】
請求項３に記載した発明にあっては、前記駆動機構の少なくとも一部が前後方向へ移動して前記ランプユニットを所定の方向へ回動させるようにしたので、簡素な構成によってランプユニットを円滑に回動させることができる。
【００１９】
請求項４に記載した発明にあっては、前記支持体に支持体側係合部を設け、前記スラスト受けに前記支持体側係合部に係合する受け側係合部を設け、前記支持体側係合部に前記受け側係合部が係合されて前記支持体に前記アクチュエーターのケース体の少なくとも一部が取り付けられるようにしたので、アクチュエーターを簡素な構造にした上で、ケース体を支持体に容易に取り付けることができる。
【００２０】
請求項５に記載した発明にあっては、前記支持体の支持体側係合部を複数設け、前記ケース体に弾性変形可能な弾性係合部を設け、前記支持体の少なくとも一つの支持体側係合部に前記ケース体の弾性係合部が弾性変形されて係合されるようにしたので、アクチュエーターを容易かつ確実に支持体に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する（図１乃至図８参照）。
【００２２】
車輌用前照灯１、１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。
【００２４】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ａが形成されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置用開口２ｂが形成されている。
【００２５】
灯室５には支持体６が配置されている。支持体６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。支持体６は、図１及び図２に示すように、上下方向を向くベース部７と該ベース部７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部８、８と該柱部８、８の上端部間を連結する吊下部９とから成る。吊下部９の左右方向における中央部には支持受部９ａが形成されている。
【００２６】
ベース部７には上下に貫通された取付孔７ａが形成されている（図２及び図３参照）。
【００２７】
ベース部７には取付孔７ａの左右両側の開口縁にそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０が設けられている（図４及び図５参照）。第１の支持体側係合部１０、１０は舌片状に形成されている。
【００２８】
ベース部７の下面側における後端部には、左右両端部にそれぞれ第２の支持体側係合部１１、１１が形成されている。第２の支持体側係合部１１、１１は、それぞれ前後に離隔し前後方向において対向する二つの壁部１１ａ、１１ａ、・・・によって互いに対向する側に開口された凹状に形成されている。
【００２９】
ベース部７の後端部には左右に離隔して第３の支持体側係合部１２、１２が設けられている。第３の支持体側係合部１２、１２は舌片状に形成されている。
【００３０】
ベース部７の下面側における前端部には、係合凹部１３が設けられている。係合凹部１３は後方に開口されている。
【００３１】
灯室５にはランプユニット１４が配置されている（図１参照）。ランプユニット１４は支持体６に上下方向へ傾動自在かつ左右方向へ回動自在に支持されている。
【００３２】
ランプユニット１４は、図１及び図２に示すように、内面で光を反射するリフレクター１５と、該リフレクター１５の後端部に保持された光源１６と、リフレクター１５の前端に取り付けられたレンズホルダー１７と、該レンズホルダー１７の前端部に保持された投影レンズ１８とを有している。
【００３３】
リフレクター１５は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１５ａとして形成されている。反射面１５ａは放物面又は楕円面に形成されている。
【００３４】
レンズホルダー１７にはシェード１７ａが設けられ、該シェード１７ａはランプユニット１４の内部に突出した状態で設けられている。シェード１７ａは光源１６から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。
【００３５】
光源１６としては、例えば、放電灯が用いられている。
【００３６】
ランプユニット１４は上下に離隔して位置されレンズホルダー１７の上下両端部にそれぞれ設けられた支持軸１９、２０を支点として左右方向（水平方向）へ回動可能に支持されている。ランプユニット１４は車輌の進行方向に応じて左右方向へ回動され、光源１６から出射される光が車輌の進行方向に追従するように照射される。
【００３７】
支持軸１９は球状部２１に連結され、該球状部２１がネジ止めによって支持体６の吊下部９に取り付けられた押さえ部材２２に押さえられて吊下部９の支持受部９ａに支持される。
【００３８】
ランプユニット１４は支持軸２０が前後方向へ移動することにより球状部２１を支点として上下方向へ傾動可能とされている。
【００３９】
灯室５の前端側にはランプユニット１４の一部を遮蔽するエクステンション２３が配置されている（図１参照）。
【００４０】
ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ａを閉塞するバックカバー２４が取り付けられている。
【００４１】
ランプハウジング２の下端部には配置用開口２ｂを閉塞する取付カバー２５が取り付けられている。取付カバー２５は上方に開口された箱状に形成されている。
【００４２】
取付カバー２５には、その内部に放電灯点灯装置２６が取り付けられている。放電灯点灯装置２６は光源１６を点灯するための装置であり、内部に点灯回路を有している。
【００４３】
放電灯点灯装置２６は光源１６にケーブル２６ａによって接続され、該ケーブル２６ａはランプユニット１４の後方から下方に亘って配置されている。
【００４４】
ランプユニット１４の下側にはアクチュエーター２７が配置されている。アクチュエーター２７はケース体２８と該ケース体２８に配置された駆動機構２９とから成る（図２及び図３参照）。
【００４５】
ケース体２８は上方に開口された箱状の配置ケース３０と該配置ケース３０を閉塞する蓋部材３１と該蓋部材３１の上側に配置される支持部３２とから成る。配置ケース３０と蓋部材３１と駆動機構２９によって本体部３３が構成され、該本体部３３は支持部３２に前後方向へ移動自在に支持されている。
【００４６】
配置ケース３０の外周面には周方向に離隔して複数の係止突部３０ａ、３０ａ、・・・が設けられている。配置ケース３０の前端部における上面は平面部３０ｂによって閉塞され、該平面部３０ｂに上方へ突出されたストッパー突部３０ｃ、３０ｃが左右に離隔して設けられている。
【００４７】
蓋部材３１は下方に開口された浅い箱状に形成され、外周面に下方へ突出された複数の係止片３１ａ、３１ａ、・・・が設けられている。係止片３１ａ、３１ａ、・・・にはそれぞれ係止孔が形成されている。
【００４８】
蓋部材３１の上面には左右に離隔して複数の軸受部３１ｂ、３１ｂ、・・・が設けられている。軸受部３１ｂ、３１ｂ、・・・は左右に、例えば、三つずつが設けられ、それぞれ前後に離隔して位置されている。
【００４９】
蓋部材３１の前端寄りの位置には上下に貫通された挿入孔３１ｃが形成されている。蓋部材３１の上面には軸受部３１ｂ、３１ｂ、・・・のそれぞれ外側に、前後に延びる位置決め壁部３１ｄ、３１ｄが設けられている。
【００５０】
蓋部材３１の後端部には上下に貫通され後方に開口された配置溝３１ｅが形成され、該配置溝３１ｅを形成する壁部に左右に貫通され下方に開口された挿通溝３１ｆが形成されている。
【００５１】
蓋部材３１の前端部には、最も前側に位置する軸受部３１ｂ、３１ｂの直ぐ前側にそれぞれ上下に貫通された突部挿入孔３１ｇ、３１ｇが形成されている。
【００５２】
駆動機構２９はスイブル機構３４とレベリング機構３５によって構成されている（図２参照）。
【００５３】
スイブル機構３４はスイブル用モーター３４ａと該スイブル用モーター３４ａの駆動力によって回転される減速ギヤ群３４ｂと該減速ギヤ群３４ｂを介してスイブル用モーター３４ａの駆動力が伝達されて回転される連結軸３４ｃとを有している。連結軸３４ｃは配置ケース３０の平面部３０ｂから上方へ突出されている。
【００５４】
レベリング機構３５はレベリング用モーター３５ａと該レベリング用モーター３５ａの駆動力によって回転される減速ギヤ群３５ｂと該減速ギヤ群３５ｂを介してレベリング用モーター３５ａの駆動力が伝達されて回転されるピニオンギヤ３５ｃとを有している。
【００５５】
配置ケース３０の内部には図示しない回路基板が配置され、該回路基板の前端部に第１のコネクター３６と第２のコネクター３７が設けられている。第１のコネクター３６はスイブル用モーター３４ａに対する通電用のコネクターであり、第２のコネクター３７はレベリング用モーター３５ａに対する通電用のコネクターであり、第１のコネクター３６と第２のコネクター３７はそれぞれ一部が配置ケース３０から前方へ突出されている。
【００５６】
上記のようにアクチュエーター２７にあっては、スイブル用モーター３４ａとレベリング用モーター３５ａに対する通電のために各別の第１のコネクター３６と第２のコネクター３７が設けられている。
【００５７】
従って、例えば、ランプユニット１４における光軸が対向車を向いた状態でスイブル用モーター３４ａに対する通電が遮断されたときに、第２のコネクター３７を介してレベリング用モーター３５ａに通電を行い、ランプユニット１４を光軸が下向きとなるように傾動させて対向車に対する幻惑光の発生を防止することが可能である。また、例えば、ランプユニット１４における光軸が上向きの状態でレベリング用モーター３５ａに対する通電が遮断されたときに、第１のコネクター３６を介してスイブル用モーター３４ａに通電を行い、ランプユニット１４を光軸が自車線側に向くように回動させて対向車に対する幻惑光の発生を防止することが可能である。
【００５８】
アクチュエーター２７の支持部３２は、ランプユニット１４の荷重を受けるスラスト受け３８と、該スラスト受け３８の左右両側にそれぞれ連続して設けられた軸支持部３９、３９と、スラスト受け３８の後側に連続し軸支持部３９、３９の後端部における内側に連続して設けられた連設部４０とが一体に形成されて成る。
【００５９】
スラスト受け３８は前後方向に長い略矩形状に形成され、上下に貫通され前後に長い軸挿入孔３８ａを有している。スラスト受け３８の軸挿入孔３８ａの上側開口縁は、下方へ凸の緩やかな円弧面状に形成された摺動面３８ｂとされている。スラスト受け３８の前面には前方へ突出された係合突部３８ｃが設けられている。
【００６０】
スラスト受け３８の後端部には左右に離隔して舌片状の受け側係合部３８ｄ、３８ｄが設けられている。
【００６１】
軸支持部３９、３９は前後に長く形成され、それぞれ下面側に図示しない複数の軸保持部が前後に離隔して設けられている。
【００６２】
軸支持部３９、３９の後端寄りの位置にはそれぞれ外方へ突出された弾性係合部４１、４１が設けられている。弾性係合部４１は軸支持部３９から外方へ突出されさらに後方へ大きく突出されて形成され、後端部に外方へ突出された係止突部４１ａを有している。
【００６３】
連設部４０の上面側には左右に離隔して係合突部４０ａ、４０ａが設けられている。連設部４０の下面側には下方へ突出され前後に延びるラック４０ｂが設けられている。
【００６４】
以下に、アクチュエーター２７の組立作業について説明する。
【００６５】
支持部３２は蓋部材３１の上側に配置される。このとき蓋部材３１の位置決め壁部３１ｄ、３１ｄがそれぞれ支持部３２の軸支持部３９、３９の外側の側縁に沿って位置され、蓋部材３１と支持部３２の位置決めが行われる。支持部３２が蓋部材３１の上側に配置された状態においては、支持部３２のラック４０ｂが蓋部材３１の配置溝３１ｅに挿入される。
【００６６】
支持部３２が蓋部材３１の上側に配置された状態において、蓋部材３１の軸受部３１ｂ、３１ｂ、・・・と支持部３２の軸保持部にガイド軸４２、４２がそれぞれ前方から挿入される。ガイド軸４２、４２は後端部がそれぞれ最も後側に位置する軸受部３１ｂ、３１ｂに保持されて挿入が完了される。蓋部材３１の軸受部３１ｂ、３１ｂ、・・・と支持部３２の軸保持部への挿入が完了した状態において、ガイド軸４２、４２は前端部がそれぞれ最も前側に位置する軸受部３１ｂ、３１ｂに挿入されている。
【００６７】
次に、蓋部材３１によって駆動機構２９が配置された配置ケース３０が上側から閉塞され、配置ケース３０の係止突部３０ａ、３０ａ、・・・にそれぞれ蓋部材３１の係止片３１ａ、３１ａ、・・・が係止され、蓋部材３１が配置ケース３０に結合される。
【００６８】
蓋部材３１が配置ケース３０に結合された状態においては、蓋部材３１の挿入孔３１ｃからスイブル機構３４の連結軸３４ｃが上方へ突出され、該連結軸３４ｃは支持部３２のスラスト受け３８に形成された軸挿入孔３８ａに配置される。
【００６９】
また、蓋部材３１が配置ケース３０に結合された状態において、レベリング機構３５のピニオンギヤ３５ｃの一部が蓋部材３１の挿通溝３１ｆから配置溝３１ｅに突出される。従って、ピニオンギヤ３５ｃが配置溝３１ｅに挿入されている支持部３２のラック４０ｂに噛合される。
【００７０】
さらに、蓋部材３１が配置ケース３０に結合されるときには、配置ケース３０の平面部３０ｂに設けられたストッパー突部３０ｃ、３０ｃがそれぞれ蓋部材３１の突部挿入孔３１ｇ、３１ｇに下方から挿入され、ガイド軸４２、４２の前面に当接又は近接して位置され、該ガイド軸４２、４２の前方への移動がストッパー突部３０ｃ、３０ｃによって規制される。
【００７１】
上記のようにしてアクチュエーター２７の組立作業が完了し、配置ケース３０と蓋部材４０を有する本体部３３がガイド軸４２、４２を介して支持部３２に前後方向へ移動自在に支持される。
【００７２】
ランプユニット１４の支持軸２０はワッシャ５０に挿入される。ワッシャ５０の下面はスラスト受け３８の摺動面３８ｂに対応して下方へ凸の緩やかな円弧面状に形成されている。
【００７３】
次に、アクチュエーター２７の支持体６への組付作業について説明する（図６及び図７参照）。尚、図６及び図７には、簡略化のためアクチュエーター２７は支持部３２のみを示す。
【００７４】
先ず、アクチュエーター２７の支持部３２の上端部を下方から支持体６の取付孔７ａに挿入する。
【００７５】
次に、アクチュエーター２７を支持体６に対して前方へ移動し、受け側係合部３８ｄ、３８ｄをそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０に上側から係合すると共に係合突部４０ａ、４０ａをそれぞれ第３の支持体側係合部１２、１２に上側から係合する（図６参照）。
【００７６】
続いて、アクチュエーター２７をさらに支持体６に対して前方へ移動する。受け側係合部３８ｄ、３８ｄが引き続きそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０に上側から係合すると共に係合突部４０ａ、４０ａが引き続きそれぞれ第３の支持体側係合部１２、１２に上側から係合する。このとき弾性係合部４１、４１の係止突部４１ａ、４１ａがそれぞれ支持体６の第２の支持体側係合部１１、１１を形成する後側の壁部１１ａ、１１ａに摺動されて弾性係合部４１、４１が弾性変形され、続いて、それぞれ弾性係合部４１、４１が弾性復帰されて係止突部４１ａ、４１ａが第２の支持体側係合部１１、１１に係合される（図７参照）。同時に、支持体６の係合凹部１３にアクチュエーター２７の係合突部３８ｃが係合される。
【００７７】
上記のように、受け側係合部３８ｄ、３８ｄがそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０に上側から係合すると共に係合突部４０ａ、４０ａが第３の支持体側係合部１２、１２に上側から係合し、弾性係合部４１、４１の係止突部４１ａ、４１ａがそれぞれ第２の支持体側係合部１１、１１に係合され、支持体６の係合凹部１３に係合突部３８ｃが係合されることにより、アクチュエーター２７の支持体６への組付作業が完了する。
【００７８】
アクチュエーター２７が支持体６に組み付けられた状態において、アクチュエーター２７の駆動機構２９における連結軸３４ｃにランプユニット１４の下側の支持軸２０がワッシャ５０に挿入された状態で連結される。連結軸３４ｃに支持軸２０が連結された状態においては、ワッシャ５０の下面がアクチュエーター２７のスラスト受け３８における摺動面３８ｂに対して摺動可能な状態とされる。
【００７９】
上記のようにランプユニット１４がアクチュエーター２７に連結された状態において、スイブル用モーター３４ａが回転されると、該スイブル用モーター３４ａの駆動力が連結軸３４ｃを介してランプユニット１４に伝達され、該ランプユニット１４が支持軸１９、２０を支点としてスイブル用モーター３４ａの回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。
【００８０】
また、レベリング用モーター３５ａが回転されると、該レベリング用モーター３５ａの駆動力がピニオンギヤ３５ｃを介してラック４０ｂに伝達される。レベリング用モーター３５ａの駆動力がラック４０ｂに伝達されると、本体部３３がガイド軸４２、４２に案内されて支持部３２に対してレベリング用モーター３５ａの回転方向に応じて前後方向へ移動され、本体部３３の移動に伴ってランプユニット１４が球状部２１を支点として上下方向へ傾動されてレベリング動作が行われる。
【００８１】
上記したように、アクチュエーター２７にあっては、駆動機構２９を有し前後方向へ移動してランプユニット１４を上下方向へ傾動させる本体部３３と、支持体６に取り付けられ本体部３３を前後方向へ移動可能に支持する支持部３２とによって構成されているため、簡素な構成によってランプユニット１４を円滑に傾動させることができる。
【００８２】
次に、アクチュエーターの変形例について説明する（図８参照）。
【００８３】
尚、以下に示す変形例に係るアクチュエーター２７Ａは、上記したアクチュエーター２７と比較して、ケース体の構造が異なること及び駆動機構の少なくとも一部が前後方向へ移動することのみが相違するため、アクチュエーター２７と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分についてはアクチュエーター２７における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか又は簡単に説明する。
【００８４】
アクチュエーター２７Ａはケース体２８Ａと該ケース体２８Ａに配置された駆動機構２９Ａとから成る。
【００８５】
ケース体２８Ａは上方に開口された箱状の配置ケース３０と該配置ケース３０を閉塞する蓋部材４３とから成る。
【００８６】
蓋部材４３は下方に開口された浅い箱状に形成され、外周面に下方へ突出された複数の係止片４３ａ、４３ａ、・・・が設けられている。係止片４３ａ、４３ａ、・・・にはそれぞれ係止孔が形成されている。
【００８７】
駆動機構２９Ａはスイブル機構とレベリング機構を兼用した機構であり、連結軸２９ａと図示しないスイブル用モーター及びレベリング用モーターを有している。
【００８８】
配置ケース３０の内部には図示しない回路基板が配置され、該回路基板の前端部にアクチュエーター２７と同様に第１のコネクター３６と第２のコネクター３７が設けられている。従って、アクチュエーター２７と同様に、スイブル用モーターに対する通電又はレベリング用モーターに対する通電が遮断されたときに、それぞれレベリング用モーターに対する通電又はスイブル用モーターに対する通電を行うことにより、対向車に対する幻惑光の発生を防止することが可能である。
【００８９】
駆動機構２９Ａにおいて、第１のコネクター３６を介してスイブル用モーターに通電が行われると、該スイブル用モーターの回転方向に応じて連結軸２９ａが軸回り方向へ回転され、第２のコネクター３７を介してレベリング用モーターに通電が行われると、該レベリング用モーターの回転方向に応じて連結軸２９ａが軸挿入孔３８ａを前後方向へ移動される。
【００９０】
アクチュエーター２７Ａの蓋部材４３は、ランプユニット１４の荷重を受けるスラスト受け３８と、該スラスト受け３８の左右両側にそれぞれ連続して設けられた側部４４、４４と、スラスト受け３８の後側に連続し側部４４、４４の後端部における内側に連続して設けられた連設部４５とが一体に形成されて成る。
【００９１】
側部４４、４４の後端寄りの位置にはそれぞれ外方へ突出された弾性係合部４１、４１が設けられている。
【００９２】
連設部４５の上面側には左右に離隔して係合突部４５ａ、４５ａが設けられている。
【００９３】
アクチュエーター２７Ａは、蓋部材４３によって駆動機構２９Ａが配置された配置ケース３０が上側から閉塞され、配置ケース３０の係止突部３０ａ、３０ａ、・・・にそれぞれ蓋部材４３の係止片４３ａ、４３ａ、・・・が係止され、蓋部材４３が配置ケース３０に結合されることにより構成される。
【００９４】
蓋部材４３が配置ケース３０に結合された状態においては、蓋部材４３の軸挿入孔３８ａから駆動機構２９Ａの連結軸２９ａが上方へ突出される。
【００９５】
以下に、アクチュエーター２７Ａの支持体６への組付作業について説明する。
【００９６】
先ず、アクチュエーター２７Ａの蓋部材４３を下方から支持体６の取付孔７ａに挿入する。
【００９７】
次に、アクチュエーター２７Ａを支持体６に対して前方へ移動し、受け側係合部３８ｄ、３８ｄをそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０に上側から係合すると共に係合突部４５ａ、４５ａをそれぞれ第３の支持体側係合部１２、１２に上側から係合する。
【００９８】
続いて、アクチュエーター２７Ａをさらに支持体６に対して前方へ移動する。受け側係合部３８ｄ、３８ｄが引き続きそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０に上側から係合すると共に係合突部４５ａ、４５ａが引き続きそれぞれ第３の支持体側係合部１２、１２に上側から係合する。このとき弾性係合部４１、４１の係止突部４１ａ、４１ａがそれぞれ支持体６の第２の支持体側係合部１１、１１を形成する後側の壁部１１ａ、１１ａに摺動されて弾性係合部４１、４１が弾性変形され、続いて、それぞれ弾性係合部４１、４１が弾性復帰されて係止突部４１ａ、４１ａが第２の支持体側係合部１１、１１に係合される。同時に、支持体６の係合凹部１３にアクチュエーター２７Ａの係合突部３８ｃが係合される。
【００９９】
上記のように、受け側係合部３８ｄ、３８ｄがそれぞれ第１の支持体側係合部１０、１０に上側から係合すると共に係合突部４５ａ、４５ａが第３の支持体側係合部１２、１２に上側から係合し、弾性係合部４１、４１の係止突部４１ａ、４１ａがそれぞれ第２の支持体側係合部１１、１１に係合され、支持体６の係合凹部１３に係合突部３８ｃが係合されることにより、アクチュエーター２７Ａの支持体６への組付作業が完了する。
【０１００】
アクチュエーター２７Ａが支持体６に組み付けられた状態において、駆動機構２９Ａの連結軸２９ａが蓋部材４３のスラスト受け３８に形成された軸挿入孔３８ａに配置され、連結軸２９ａにランプユニット１４の下側の支持軸２０がワッシャ５０に挿入された状態で連結される。連結軸２９ａに支持軸２０が連結された状態においては、ワッシャ５０の下面がアクチュエーター２７Ａのスラスト受け３８における摺動面３８ｂに対して摺動可能な状態とされる。
【０１０１】
上記のようにランプユニット１４がアクチュエーター２７Ａに連結された状態において、スイブル用モーターが回転されると、該スイブル用モーターの駆動力が連結軸２９ａを介してランプユニット１４に伝達され、該ランプユニット１４が支持軸１９、２０を支点としてスイブル用モーターの回転方向に応じて左右方向へ回動されスイブル動作が行われる。
【０１０２】
また、レベリング用モーターが回転されると、該レベリング用モーターの駆動力が連結軸２９ａを介してランプユニット１４に伝達され、ランプユニット１４が球状部２１を支点として上下方向へ傾動されてレベリング動作が行われる。
【０１０３】
上記したように、アクチュエーター２７Ａにあっては、駆動機構２９Ａの連結軸２９ａを前後方向へ移動させてランプユニット１４を上下方向へ傾動させるようにしているため、簡素な構成によってランプユニット１４を円滑に傾動させることができる。
【０１０４】
また、アクチュエーター２７Ａにあっては、該アクチュエーター２７Ａのケース体２８Ａを配置ケース３０と蓋部材４３によって構成すると共にスラスト受け３８を蓋部材４３に一体に形成しているため、部品点数の削減を図ることができる。
【０１０５】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ランプユニット１４の荷重を受けるスラスト受け３８をアクチュエーター２７、２７Ａのケース体２８、２８Ａに一体に設けているため、スラスト受け３８を支持体６に組み付けた上でアクチュエーター２７、２７Ａを所定の各部に組み付ける必要がなく、組付工程が少なく、組付作業における作業性の向上を図ることができる。
【０１０６】
また、支持体６に第１の支持体側係合部１０、１０を設け、スラスト受け３８に支持体側係合部１０、１０にそれぞれ係合する受け側係合部３８ｄ、３８ｄを設け、支持体６にアクチュエーター２７、２７Ａのケース体２８、２８Ａが取り付けられるようにしている。
【０１０７】
従って、アクチュエーター２７、２７Ａを簡素な構造にした上で、ケース体２８、２８Ａを支持体６に容易に取り付けることができる。
【０１０８】
さらに、車輌用前照灯１にあっては、ケース体２８、２８Ａに弾性変形可能な弾性係合部４１、４１を設け、第２の支持体側係合部１１、１１にそれぞれ弾性係合部４１、４１が弾性変形されて係合されることによりアクチュエーター２７、２７Ａが支持体６に取り付けられるようにしている。
【０１０９】
従って、アクチュエーター２７、２７Ａを容易かつ確実に支持体６に取り付けることができる。
【０１１０】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
【図１】図２乃至図８と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。
【図２】内部構成を一部を省略して示す分解斜視図である。
【図３】内部構成を一部を省略して示す斜視図である。
【図４】支持体の拡大斜視図である。
【図５】図４とは別の方向から見た状態で示す支持体の拡大斜視図である。
【図６】アクチュエーターが支持体に取り付けられている途中の状態を一部を断面にして示す概略平面図である。
【図７】アクチュエーターが支持体に取り付けられた状態を一部を断面にして示す概略平面図である。
【図８】変形例に係るアクチュエーターを示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１１２】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…支持体、１０…第１の支持体側係合部、１１…第２の支持体側係合部、１４…ランプユニット、１５…リフレクター、１６…光源、２７…アクチュエーター、２８…ケース体、２９…駆動機構、３２…支持部、３３…本体部、３８…スラスト受け、３８ｄ…受け側係合部、４１…弾性係合部、２７Ａ…アクチュエーター、２８Ａ…ケース体、２９Ａ…駆動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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