(57)【要約】【課題】ブロック間での配線の接続が容易であり、配線作業の負担を軽減することができる船舶の配線方法を提供する。【解決手段】  船舶の各部を構成する複数のブロックを製作した後、該複数のブロックを組み合わせて形成される船舶の内部に配線をする船舶の配線方法において、各ブロック内の配線を行うとともに、隣り合うブロックとの境界部となる箇所に、隣り合うブロックとの接続用配線３の端部を設けるブロック内配線工程と、相互に隣り合うブロックの境界部となる箇所夫々に設けられた両方のブロックの接続用配線３の端部同士を接続用スリーブ４で接続するブロック間配線接続工程とを有し、前記ブロック間配線接続工程は、両方のブロックの接続用配線３の端部を挿入して固定する導通部材が絶縁材で被覆された接続用スリーブ４を用いる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶の各部を構成する複数のブロックを製作した後、該複数のブロックを組み合わせて形成される船舶の内部に配線をする船舶の配線方法において、
各ブロック内の配線を行うとともに、隣り合うブロックとの境界部となる箇所に、隣り合うブロックとの接続用配線の端部を設けるブロック内配線工程と、
相互に隣り合うブロックの境界部となる箇所夫々に設けられた両方のブロックの接続用配線の端部同士を接続用スリーブで接続するブロック間配線接続工程と
を有することを特徴とする船舶の配線方法。
【請求項２】
前記ブロック間配線接続工程は、両方のブロックの接続用配線の端部を挿入して固定する導通部材が絶縁材で被覆された接続用スリーブを用いることを特徴とする請求項１に記載の船舶の配線方法。
【請求項３】
前記導通部材は、隣り合う一方のブロックの１つの接続用配線の端部を固定する１つの配線固定部と、他方のブロックの複数の接続用配線の端部を固定する複数の配線固定部とを備えており、
前記一方のブロックのブロック内配線工程では、前記境界部となる箇所に、前記１つの配線固定部に対応する１つの接続用配線の端部を設け、
前記他方のブロックのブロック内配線工程では、前記境界部となる箇所に、前記複数の配線固定部に対応する複数の接続用配線の端部を設けることを特徴とする請求項２に記載の船舶の配線方法。
【請求項４】
前記ブロック間配線接続工程では、隣り合うブロックの境界付近に設けられ、両方のブロックの接続用配線の端部夫々が挿通可能な２つの開口を有する収納体に前記接続用スリーブを収容することを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の船舶の配線方法。
【請求項５】
前記開口に挿通される両方のブロックの接続用配線の周囲を覆う防水用部材又は防滴用部材を備えた前記収納体を用いることを特徴とする請求項４に記載の船舶の配線方法。
【請求項６】
前記ブロック内配線工程では、ブロックの天地をブロックの組み合わせ時とは逆にして配線作業を行うことを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の船舶の配線方法。
【請求項７】
線材が挿入可能であり、互いに導通した複数の導電部材を備え、該導電部材の夫々に貫通したネジ孔が開設してある接続用スリーブにおいて、
前記複数の導電部材の外面を覆い、前記ネジ孔の位置に対応した開口を有する絶縁材を備えていることを特徴とする接続用スリーブ。
【請求項８】
前記絶縁材の開口を塞ぐ閉塞部材を備えていることを特徴とする請求項７に記載の接続用スリーブ。
【請求項９】
前記複数の導電部材は筒体をなし、該筒体は筒軸方向の中間の内周部に環状突部を有し、前記ネジ孔を筒軸方向で該環状突部の両側に設けてあることを特徴とする請求項７又は８に記載の接続用スリーブ。
【請求項１０】
前記筒体は２つの主筒部と１つ以上の分岐筒部とが連結された構造を有し、該主筒部及び分岐筒部の内部に前記線材が固定されることを特徴とする請求項９に記載の接続用スリーブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のブロックを組み上げて船体等を形成する船舶の配線方法、及び、該船舶の配線方法に使用する接続用スリーブに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶をブロックに分けて製作するブロック工法では船内の配線はブロック毎に予め工場で先行艤装される。先行艤装ではブロックが上下逆さになって製作されるために、配線作業を効率的に行うことを目的として、天井部分に対して配線作業を行うようにしている。ブロックに分けた場合、ブロック間での配線の接続が問題となるが、従来は、隣り合うブロックの一方の配線の端部に他のブロック内へ配線する線材を束ねておき、複数のブロックを組み上げた後、一方のブロックに束ねておいた線材を他のブロック内へ配線してブロック間での接続をするようにしている。
【０００３】
また本発明に係る船舶の配線方法に関連する技術として、次の船舶上部構造体の電気艤装方法が公知である（特許文献１参照）。具体的には、船舶の上部構造体のデッキを上下に貫通して配置される枠状の長尺体の内部に、各層のデッキに配線される横電路ケーブルとの接続部を設けた縦電路ケーブルを配した縦電路モジュールを予め組み立てておき、船体の上甲板上に構築した上部構造体の各デッキに形成した貫通口に前記縦電路モジュールを貫通させ、縦電路ケーブルの接続部に各層のデッキの横電路ケーブルを接続し、縦電路ケーブルの下端部を船体本体側の配電盤等に接続している。
【０００４】
また本発明に係る船舶の配線方法に関連する別の技術として、船舶の居室に対する配線システムが公知である（特許文献２参照）。具体的には、ユニット化された居室を船舶の所定位置に設置した後、共用通路の天井に配線された主電路と居室ユニットに備えた接続箱とをケーブルで接続している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２３７５７９号公報
【特許文献２】特開平８−２１６９７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のブロック工法では、ブロック間での配線ために隣り合うブロックの一方に束ねておいた線材が解けないように取り扱いに注意を要し、また、ブロックを組み上げた後の他のブロック内への配線は高い足場の上での作業となり、作業の負担が大きいという問題があった。
【０００７】
尚、特許文献１に記載の船舶上部構造体の電気艤装方法において船舶上部構造体を１つのブロックと考えた場合、船舶上部構造体の縦電路ケーブルの下端部を船体本体側の他のブロック内の配電盤等に接続する具体的な配線方法は示されていない。また、特許文献２に記載の船舶の居室に対する配線システムはブロック内での配線が対象であり、ブロック間の配線については示されていない。
【０００８】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであり、ブロック間での配線の接続が容易であり、配線作業の負担を軽減することができる船舶の配線方法、及び、該船舶の配線方法に好適に使用できる接続用スリーブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る船舶の配線方法は、船舶の各部を構成する複数のブロックを製作した後、該複数のブロックを組み合わせて形成される船舶の内部に配線をする船舶の配線方法において、各ブロック内の配線を行うとともに、隣り合うブロックとの境界部となる箇所に、隣り合うブロックとの接続用配線の端部を設けるブロック内配線工程と、相互に隣り合うブロックの境界部となる箇所夫々に設けられた両方のブロックの接続用配線の端部同士を接続用スリーブで接続するブロック間配線接続工程とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明においては、船舶の各部を構成する複数のブロックを夫々製作するときに、各ブロック内の配線を行うとともに、ブロックの組み合わせ時に隣り合うブロックとの境界部となる箇所に、隣り合うブロックとの接続用配線の端部を設けるブロック内配線工程を実行する。次に、複数のブロックを組み合わせ、相互に隣り合うブロックの境界部となる箇所夫々に設けられた両方のブロックの接続用配線の端部同士を接続用スリーブで接続するブロック間配線接続工程を実行する。
【００１１】
本発明に係る船舶の配線方法は、前記ブロック間配線接続工程は、両方のブロックの接続用配線の端部を挿入して固定する導通部材が絶縁材で被覆された接続用スリーブを用いることを特徴とする。
本発明においては、相互に隣り合うブロックの境界部となる箇所夫々に設けられた両方のブロックの接続用配線の端部夫々を絶縁材で被覆された接続用スリーブの導通部材に挿入して固定することにより、両方のブロックの接続用配線の端部同士が接続される。
【００１２】
本発明に係る船舶の配線方法は、前記導通部材は、隣り合う一方のブロックの１つの接続用配線の端部を固定する１つの配線固定部と、他方のブロックの複数の接続用配線の端部を固定する複数の配線固定部とを備えており、前記一方のブロックのブロック内配線工程では、前記境界部となる箇所に、前記１つの配線固定部に対応する１つの接続用配線の端部を設け、前記他方のブロックのブロック内配線工程では、前記境界部となる箇所に、前記複数の配線固定部に対応する複数の接続用配線の端部を設けることを特徴とする。
【００１３】
本発明においては、隣り合う一方のブロックのブロック内配線工程では、隣り合う他方のブロックとの境界部となる箇所に、１つの接続用配線の端部を設け、隣り合う他方のブロックのブロック内配線工程では、隣り合う一方のブロックとの境界部となる箇所に、複数の接続用配線の端部を設ける。次にブロック間配線接続工程では、一方のブロックの１つの接続用配線の端部を導通部材に備えた１つの配線固定部に挿入して固定し、他方のブロックの複数の接続用配線の端部夫々を導通部材に備えた複数の配線固定部夫々に挿入して固定することにより、隣り合う一方のブロックの１つの接続用配線の端部と他方のブロックの複数の接続用配線の端部とが接続される。
【００１４】
本発明に係る船舶の配線方法は、前記ブロック間配線接続工程では、隣り合うブロックの境界付近に設けられ、両方のブロックの接続用配線の端部夫々が挿通可能な２つの開口を有する収納体に前記接続用スリーブを収容することを特徴とする。
本発明においては、ブロック間配線接続工程では、隣り合うブロックの境界付近に設けられた収納体が有する２つの開口に隣り合う両方のブロックの接続用配線の端部夫々を挿通した状態で、該両方のブロックの接続用配線の端部同士を接続した接続用スリーブを収納体に収容する。
【００１５】
本発明に係る船舶の配線方法は、前記開口に挿通される両方のブロックの接続用配線の周囲を覆う防水用部材又は防滴用部材を備えた前記収納体を用いることを特徴とする。
本発明においては、収納体の２つの開口に挿通される両方のブロックの接続用配線の周囲が収納体に備えた防水用部材又は防滴用部材によって覆われる。
【００１６】
本発明に係る船舶の配線方法は、前記ブロック内配線工程では、ブロックの天地をブロックの組み合わせ時とは逆にして配線作業を行うことを特徴とする。
本発明においては、ブロック内配線工程では、ブロックの組み合わせ時に天井となる箇所が下部になり、床となる箇所が上部になる状態で配線作業を行う。
【００１７】
本発明に係る接続用スリーブは、線材が挿入可能であり、互いに導通した複数の導電部材を備え、該導電部材の夫々に貫通したネジ孔が開設してある接続用スリーブにおいて、前記複数の導電部材の外面を覆い、前記ネジ孔の位置に対応した開口を有する絶縁材を備えていることを特徴とする。
【００１８】
本発明の接続用スリーブにおいては、絶縁材で外面を覆われ、互いに導通した複数の導電部材の夫々に線材を挿入し、導電部材の夫々に開設してあるネジ孔及び該ネジ孔の位置に対応した絶縁材の開口にネジを貫通させ、該ネジによって各導電部材に挿入された線材を固定する。
【００１９】
本発明に係る接続用スリーブは、前記絶縁材の開口を塞ぐ閉塞部材を備えていることを特徴とする。
本発明の接続用スリーブにおいては、各導電部材のネジ孔及び絶縁材の各開口にネジを貫通させて各導電部材に挿入された線材を固定した後、絶縁材の開口を閉塞部材によって塞ぐ。
【００２０】
本発明に係る接続用スリーブは、前記複数の導電部材は筒体をなし、該筒体は筒軸方向の中間の内周部に環状突部を有し、前記ネジ孔を筒軸方向で該環状突部の両側に設けてあることを特徴とする。
【００２１】
本発明の接続用スリーブにおいては、複数の導電部材がなす筒体の筒軸方向の一方の開放端から線材を挿入して筒軸方向の中間の内周部に設けた環状突部に当接させ、該線材を環状突部より一方の開放端側に設けてあるネジ孔に貫通させたネジにて固定し、筒体の筒軸方向の他方の開放端から線材を挿入して同環状突部に当接させ、該線材を環状突部より他方の開放端側に設けてあるネジ孔に貫通させたネジにて固定することにより、筒体の各開放端に挿入して固定された各線材同士が接続される。
【００２２】
本発明に係る接続用スリーブは、前記筒体は２つの主筒部と１つ以上の分岐筒部とが連結された構造を有し、該主筒部及び分岐筒部の内部に前記線材が固定されることを特徴とする。
本発明の接続用スリーブにおいては、連結された２つの主筒部の内部に各開放端から挿入した線材を該主筒部に設けてあるネジ孔に貫通させたネジにて固定し、１つ以上の分岐筒部の内部に開放端から挿入した線材を分岐筒部に設けてあるネジ孔に貫通させたネジにて固定することにより、２つの主筒部及び１つ以上の分岐筒部の夫々に挿入して固定された各線材同士が導通接続される。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る船舶の配線方法によれば、船舶の各部を構成する複数のブロックを夫々製作するときに、ブロックの組み合わせ時に隣り合うブロックとの境界部となる箇所に接続用配線の端部を設け、複数のブロックを組み合わせたときに、隣り合うブロックの境界部となる箇所夫々に設けた両方のブロックの接続用配線の端部同士を接続用スリーブで接続することで隣り合うブロック間の配線が接続されるので、ブロック間での配線の接続が容易であり、配線作業の負担を軽減することができる船舶の配線方法が提供される。
【００２４】
本発明に係る船舶の配線方法によれば、両方のブロックの接続用配線の端部を挿入して固定する導通部材が絶縁材で被覆された接続用スリーブを用いるので、絶縁テープ等にて導通部材の外面を被覆することが不要となり、ブロック間の接続作業が簡単化される。
【００２５】
本発明に係る船舶の配線方法によれば、隣り合う一方のブロックの１つの接続用配線の端部と他方のブロックの複数の接続用配線の端部とが接続されるので、例えば両方のブロック間で同数の接続用配線の端部同士を接続する場合よりも接続用配線の総本数が少なくなり、ブロック間での配線の接続構造が簡略化される。
【００２６】
本発明に係る船舶の配線方法によれば、隣り合うブロックの接続用配線の端部同士を接続した接続用スリーブが収納体に収容され、外力、外気条件等の外的要因の影響を受けにくくなるので、ブロック間での配線の接続構造の安全性や信頼性が向上する。
【００２７】
本発明に係る船舶の配線方法によれば、収納体の２つの開口に挿通される両方のブロックの接続用配線の周囲が防水部材又は防滴部材によって覆われるので、ブロック間での配線の接続構造の安全性や信頼性がより一層向上する。
【００２８】
本発明に係る船舶の配線方法によれば、ブロックの天地をブロックの組み合わせ時とは逆にしてブロック内の配線作業を行うので、通常多くの配線が設けられる天井となる箇所が下部になり、配線作業を楽な姿勢で容易に行うことができる。
【００２９】
本発明に係る接続用スリーブによれば、挿入した線材をネジ孔に貫通させたネジにて固定する複数の導電部材が外面を被覆材で覆われているので、絶縁テープ等にて複数の導電部材の外面を被覆することが不要となる。また、導電部材に挿入した線材をネジにて固定するので、簡便なネジ締め工具が使用でき、大掛かりな装置となる油圧圧着工具を使用しなくて済む。
従って、ブロック間での配線作業の負担を軽減することができる船舶の配線方法に好適に使用できる接続用スリーブが提供される。
【００３０】
本発明に係る接続用スリーブによれば、ネジが貫通した絶縁材の開口を閉塞部材によって塞ぐので、該開口を介して導電部材の内部に外から水等が侵入することが防止され、信頼性が向上した接続用スリーブが提供される。
【００３１】
本発明に係る接続用スリーブによれば、複数の導電部材がなす筒体の筒軸方向の開放端から挿入された線材は環状突部に当接した位置に保持されるので、線材の挿入を的確に行うことができる。
【００３２】
本発明に係る接続用スリーブによれば、２つの主筒部及び１つ以上の分岐筒部の内部に挿入して固定された各線材同士が接続されるので、例えば２つの筒部が連結された接続用スリーブを複数個に用いて接続する場合に比べて接続用スリーブの個数及び線材の総本数が少なくなり、配線の接続構造が簡略化される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る船舶の配線方法が適用される船舶のブロック構成の一例を模式的に示す船舶の側面図である。
【図２】図１に示す１つのブロック内の配線の要部を示す断面図である。
【図３】図１に示す１つのブロック内の配線の要部を示す断面図である。
【図４】縦方向で隣り合うブロック間の配線の接続構造を示す斜視図である。
【図５】図４に示すブロック間の配線の接続構造の蓋を閉じた状態を示す斜視図である。
【図６】図４に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。
【図７】図１に示す１つのブロック内の配線の要部を示す断面図である。
【図８】横方向で隣り合うブロック間の配線の接続構造を示す斜視図である。
【図９】ブロック間の配線の接続構造の変形形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態に係る接続用スリーブの平面図である。
【図１１】図１０に示す接続用スリーブの側面図である。
【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線における正面断面図である。
【図１３】図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線における側面断面図である。
【図１４】接続用スリーブの使用状態を示す側面断面図である。
【図１５】第２の実施形態に係る接続用スリーブを用いた配線の接続構造を示す斜視図である。
【図１６】図１５に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。
【図１７】第３の実施形態に係る接続用スリーブを用いた配線の接続構造を示す斜視図である。
【図１８】図１７に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。
【図１９】第４の実施形態に係る接続用スリーブを用いた配線の接続構造を示す斜視図である。
【図２０】図１９に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。
【図２１】第５の実施形態に係る配線の接続構造を示す図である。
【図２２】第６の実施形態に係る配線の接続構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
以下、本発明に係る船舶の配線方法、及び接続用スリーブの実施の形態について、図面に基づいて説明する。
【００３５】
〔第１の実施形態〕
図１は本発明の第１の実施形態に係る船舶の配線方法が適用される船舶のブロック構成の一例を模式的に示す船舶の側面図、図２は図１に示す１つのブロック内の配線の要部を示す断面図、図３は図１に示す１つのブロック内の配線の要部を示す断面図、図４は縦方向で隣り合うブロック間の配線の接続構造を示す斜視図、図５は図４に示すブロック間の配線の接続構造の蓋を閉じた状態を示す斜視図、図６は図４に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。
【００３６】
船舶は、前船体ブロックＢ１、中央船体ブロックＢ２、後船体ブロックＢ３、後船体ブロックＢ３の上に位置する船橋ブロックＢ４、及び中央船体ブロックＢ２の上に位置するクレーンブロックＢ５の５ブロックに区分してある。後船体ブロックＢ３には推進動力用のエンジンが設けてある。船橋ブロックＢ４は居住区である。クレーンブロックＢ５には荷物を積み下ろしするためのクレーンが設けてある。
【００３７】
各ブロックＢ１〜Ｂ５は、船舶の建造場所の近くの作業場において製作される。３つの船体ブロックＢ１〜Ｂ３の製作は、作業性を良くするために、天地を逆にして作業を行うので、各船体ブロックＢ１〜Ｂ３の甲板裏天井は、ブロックの製作時は下側に位置する。
【００３８】
後船体ブロックＢ３には、推進動力用のエンジンの他、ディーゼルエンジンにて駆動される発電機が複数台設置されており、この発電機にて発電された電力を船内の電気機器に配分する主配電盤（ＭＳＢ）１が設けてある。そして、後述するように、主配電盤１から船の各部に電力が供給されるように船内の配線がされる。
【００３９】
船橋ブロックＢ４には、後船体ブロックＢ３との境界部に、長手方向が縦方向に向いたトレイ式電路２が設けてある。該トレイ式電路２は、長手方向の両端に開口２ｄを有する扁平な長方形の箱体をなし、断面がコの字状の基部２ｂと、該基部２ｂに被せられる蓋部２ａとを有している。基部２ｂは脚２ｃによって４隅部が横壁に支持され、蓋部２ａを基部２ｂに被せた状態で蓋部２ａと基部２ｂとの側面部同士をビスにて固定している。
【００４０】
トレイ式電路２の上側の開口２ｄには、船橋ブロックＢ４の操舵室、居室等の所要箇所に配線された電力線３が挿入され、電力線３は３相交流用の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを有している。電力線３の端部３ｔの各電線は被覆を剥がし、夫々接続用スリーブ４の一方端に挿入して固定接続する。電力線３は結束材（不図示）等によってトレイ式電路２の基部２ｂに保持されている。
【００４１】
後船体ブロックＢ３の甲板裏天井には、主配電盤１から配線された電力線３の端部３ｔが設けてある。主配電盤１と電力線３の端部３ｔとの間に設置される電力線３は、図示は省略するが、トレイ式電路内に収容、保持されている。
【００４２】
後船体ブロックＢ３に船橋ブロックＢ４を溶接等により繋ぎ合せた後、後船体ブロックＢ３の甲板裏天井に設けてある電力線３の端部３ｔの各電線の被覆を剥がし、夫々接続用スリーブ４の他方端に挿入して固定接続する。これにより、船橋ブロックＢ４に電力が供給される。
【００４３】
次に、後船体ブロックＢ３と中央船体ブロックＢ２との接続について説明する。図７は図１に示す１つのブロック内の配線の要部を示す断面図、図８は横方向で隣り合うブロック間の配線の接続構造を示す斜視図である。
【００４４】
中央船体ブロックＢ２の甲板裏天井側には、後船体ブロックＢ３との境界部に、長手方向が横方向に向いたトレイ式電路５が設けてある。該トレイ式電路５は前記トレイ式電路２と同様に、長手方向の両端に開口５ｄを有する扁平な長方形の箱体をなし、断面がコの字状で上側が開口した基部５ｂと、該基部５ｂの開口に被せられる蓋部５ａとを有している。基部５ｂは脚５ｃによって４隅部が甲板裏天井に支持され、蓋部５ａと基部５ｂの側面部同士をビスにて固定している。
【００４５】
トレイ式電路５の一端側の開口５ｄには、中央船体ブロックＢ２の所要箇所に配線された電力線３が挿入され、電力線３は３相交流用の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを有している。電力線３の端部３ｔの各電線の被覆を剥がし、夫々接続用スリーブ４の一方端に挿入して固定接続する。電力線３は結束材等によってトレイ式電路５の基部５ｂに保持されている。
【００４６】
後船体ブロックＢ３の甲板裏天井の中央船体ブロックＢ２との境界部には、主配電盤１から配線された電力線３の端部３ｔが設けてある。主配電盤１と電力線３の端部３ｔとの間に設置される電力線３は、図示は省略するが、トレイ式電路内に収容、保持されている。
【００４７】
後船体ブロックＢ３に中央船体ブロックＢ２を溶接等により繋ぎ合せた後、後船体ブロックＢ３の中央船体ブロックＢ２との境界部に設けてある電力線３の端部３ｔの各電線の被覆を剥がし、夫々接続用スリーブ４の他方端に挿入して固定接続する。これにより、中央船体ブロックＢ２に電力が供給される。
【００４８】
中央船体ブロックＢ２とクレーンブロックＢ５との配線の接続構造は、後船体ブロックＢ３と船橋ブロックＢ４との接続の場合と同様である（図２〜図５参照）。また、中央船体ブロックＢ２と前船体ブロックＢ１との配線の接続構造は、後船体ブロックＢ３と中央船体ブロックＢ２との接続の場合と同様である（図２、図６〜図８参照）。
【００４９】
次に、ブロック間の配線の接続構造の変形形態について説明する。図９はブロック間の配線の接続構造の変形形態を示す斜視図である。上記トレイ式電路２，５の防水性及び防滴性を向上させるために、電力線３が挿入される開口５ｄに、狭い開口面積の両端部を有する略長方形状の端部材５ｅを付設し、端部材５ｅの開口内の電力線３との隙間をパテ材５ｆにて充填する構造である。尚、図９にはトレイ式電路５の場合を図示するが、トレイ式電路２についても同様である。
【００５０】
次に接続用スリーブ４の構造について説明する。図１０は本発明の第１の実施形態に係る接続用スリーブの平面図、図１１は図１０に示す接続用スリーブの側面図、図１２は図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ線における正面断面図、図１３は図１０のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線における側面断面図、図１４は接続用スリーブの使用状態を示す側面断面図である。
【００５１】
接続用スリーブ４は、金属製の筒体４０の外周部を絶縁材４１で覆った構造である。筒体４０は径方向の一方側に矩形状に突出したフランジ部４０ａを備え、径方向の他方側は断面が半円形の円筒部を有している。筒体４０は筒軸方向の中央の内周部に断面が三角形状の環状突部４０ｂを備え、環状突部４０ｂの両側の筒部４０ｄの内部に貫通した２個のネジ孔４０ｃを夫々筒体４０の筒壁に開設してある。
【００５２】
絶縁材４１は略同一の厚さで筒体４０の外周部を覆う形状であり、筒体４０の両端部に対応して、筒体４０が抜けないように筒体４０の外径よりも小さい内径の開口を有する端部４１ａを備えている。端部４１ａの開口４１ｂは、外側から筒体４０の両端部に向かって内径が２段階に小さくなる。絶縁材４１には、筒体４０の各ネジ孔４０ｃに位置に対応してネジ孔４０ｃよりも大径の開口４１ｃが開設してある。
【００５３】
接続用スリーブ４による電力線３の各電線の接続について説明する。筒体４０の両端部と環状突部４０ｂとの距離に相当する長さ分電線の被覆を剥がし、該電線を絶縁材４１の端部４１ａの開口から環状突部４０ｂの両側の筒部４０ｄに挿入し、電線の先端を環状突部４０ｂに突き当てる。次に、各筒部４０ｄに設けてある各ネジ孔４０ｃに外側からネジ４２をねじ込み、ネジ４２の先端によって電線を各筒部４０ｄの内周壁に押し付けて固定する。最後に絶縁材４１の開口４１ｃに該開口４１ｃの内径よりも少し大きい外径の閉塞部材４３を詰める。該閉塞部材４３は、例えば弾性樹脂材料にて製作される。
【００５４】
〔第２の実施形態〕
図１５は第２の実施形態に係る接続用スリーブを用いた配線の接続構造を示す斜視図、図１６は図１５に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。第２の実施形態に係る接続用スリーブ６は、２つの主筒部６ａ，６ｂと１つの分岐筒部６ｃとが連結された構造である点を除いて、第１の実施形態に係る接続用スリーブ４と同様な構造を有する。２つの主筒部６ａ，６ｂは筒軸方向が一致し、分岐筒部６ｃが一方の主筒部６ｂの横側に該主筒部６ｂと筒軸方向が平行に配置してある。
【００５５】
隣り合うブロックの一方の電力線３の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の一方の主筒部６ａに挿入して固定接続する。隣り合うブロックの他方に２本の電力線３Ａ，３Ｂが配置され、その一方の電力線３Ａの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の他方の主筒部３ｂに挿入して固定接続し、他方の電力線３Ｂの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の分岐筒部６ｃに挿入して固定接続する。
【００５６】
第２の実施形態に係る配線の接続構造によれば、２本の電力線３Ａ，３Ｂの一方の電力線３Ａは、次に隣り合うブロックへ電力を供給するためにそのブロックとの境界部まで配線され、他方の電力線３Ｂは例えば当該ブロック内に設置されたモーター等の負荷に接続して電力を供給する構成とすることができる。
【００５７】
〔第３の実施形態〕
図１７は第３の実施形態に係る接続用スリーブを用いた配線の接続構造を示す斜視図、図１８は図１７に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。第３の実施形態に係る接続用スリーブ７は、２つの主筒部７ａ，７ｂの連結箇所に１つの分岐筒部７ｃがＴ字型に分岐するように連結された構造である点を除いて、第２の実施形態に係る接続用スリーブ６と同様な構造を有する。また、接続用スリーブ７を収容するトレイ式電路９は、２つの主筒部７ａ，７ｂに接続する電力線３を挿通させる開口９ｄの他に、Ｔ字型の分岐筒部７ｃに接続する電力線３を挿通させる開口９ｅを有する点で前記トレイ式電路２，５と異なる。
【００５８】
隣り合うブロックの一方の電力線３の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ７の一方の主筒部７ａに挿入して固定接続する。隣り合うブロックの他方の電力線３Ａの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ７の他方の主筒部７ｂに挿入して固定接続する。また３個の接続用スリーブ７の分岐筒部７ｃに電力線３Ｂの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々挿入して固定接続する。
【００５９】
第３の実施形態に係る配線の接続構造によれば、電力線３Ａは、次に隣り合うブロックへ電力を供給するためにそのブロックとの境界部まで配線され、電力線３Ｂは例えば隣り合うブロックの何れか一方のブロック内に設置されたモーター等の負荷に接続して電力を供給する構成とすることができる。
【００６０】
〔第４の実施形態〕
図１９は第４の実施形態に係る接続用スリーブを用いた配線の接続構造を示す斜視図、図２０は図１９に示す配線の接続構造の一部を拡大した斜視図である。第４の実施形態に係る接続用スリーブ８は、２つの主筒部８ａ，８ｂと２つの分岐筒部８ｃ、８ｄとが連結された構造である点を除いて、第２の実施形態に係る接続用スリーブ６と同様な構造を有する。２つの分岐筒部８ｃ、８ｄは筒軸方向が一致し、一方の分岐筒部６ｃが一方の主筒部６ｂの横側に該主筒部６ｂと筒軸方向が平行に配置され、他方の分岐筒部８ｄが他方の主筒部６ａの横側に該主筒部６ａと筒軸方向が平行に配置され、バランスの良いスリーブ形状にしてある。
【００６１】
隣り合うブロックの一方に２本の電力線３，３Ｃが配置され、その一方の電力線３の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の一方の主筒部８ａに挿入して固定接続し、他方の電力線３Ｃの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の分岐筒部８ｄに挿入して固定接続する。隣り合うブロックの他方に２本の電力線３Ａ，３Ｂが配置され、その一方の電力線３Ａの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の他方の主筒部８ｂに挿入して固定接続し、他方の電力線３Ｂの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の分岐筒部８ｃに挿入して固定接続する。
【００６２】
第４の実施形態に係る配線の接続構造によれば、隣り合うブロックの他方の２本の電力線３Ａ，３Ｂの一方の電力線３Ａは、次に隣り合うブロックへ電力を供給するためにそのブロックとの境界部まで配線され、他方の電力線３Ｂは例えば当該他方のブロック内に設置されたモーター等の負荷に接続して電力を供給する構成とすることができる。また隣り合うブロックの一方の電力線３Ｃは例えば当該一方のブロック内に設置されたモーター等の負荷に接続して電力を供給する構成とすることができる。
【００６３】
〔第５の実施形態〕
図２１は第５の実施形態に係る配線の接続構造を示す図である。第５の実施形態では、第２の実施形態にて説明した分岐型の接続用スリーブ６を用いて、中央船体ブロックＢ２とクレーンブロックＢ５との配線の接続を行う。
【００６４】
中央船体ブロックＢ２の甲板裏天井側には、クレーンブロックＢ５との境界部に、前記トレイ式電路２と同様な構成のトレイ式電路１０が設けてあり、該トレイ式電路１０内に３個の接続用スリーブ６が収容されている。後船体ブロックＢ３からの電力が供給されている電力線３の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の一方の主筒部６ａに挿入して固定接続する。また電力線３Ａの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の他方の主筒部６ｂに挿入して固定接続する。
【００６５】
クレーンブロックＢ５には、中央船体ブロックＢ２との境界部にクレーン用のモーター等の負荷に接続された電力線３Ｂの端部３ｔが設けてある。中央船体ブロックＢ２にクレーンブロックＢ５を繋ぎ合せた後、クレーンブロックＢ５側の電力線３Ｂの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の分岐筒部６ｃに挿入して固定接続する。
【００６６】
〔第６の実施形態〕
図２２は第６の実施形態に係る配線の接続構造を示す図である。第６の実施形態では、第４の実施形態にて説明した分岐型の接続用スリーブ８を用いて、中央船体ブロックＢ２とクレーンブロックＢ５との配線の接続を行う。
【００６７】
中央船体ブロックＢ２の甲板裏天井側には、クレーンブロックＢ５との境界部に、前記トレイ式電路１０が設けてあり、該トレイ式電路１０内に３個の接続用スリーブ８が収容されている。後船体ブロックＢ３からの電力が供給されている電力線３の３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の一方の主筒部８ａに挿入して固定接続し、中央船体ブロックＢ２内の負荷に接続されている電力線３Ｃの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の分岐筒部８ｄに挿入して固定接続する。また隣り合う前船体ブロックＢ１等へ電力を供給するための電力線３Ａの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ６の他方の主筒部８ｂに挿入して固定接続する。
【００６８】
クレーンブロックＢ５には、中央船体ブロックＢ２との境界部にクレーン用のモーター等の負荷に接続された電力線３Ｂの端部３ｔが設けてある。中央船体ブロックＢ２にクレーンブロックＢ５を繋ぎ合せた後、クレーンブロックＢ５側の電力線３Ｂの３本の電線３ａ，３ｂ，３ｃを夫々３個の接続用スリーブ８の分岐筒部８ｃに挿入して固定接続する。
【符号の説明】
【００６９】
２      トレイ式電路（収納体）
２ｄ    開口
３      電力線（配線）
３Ａ    電力線（配線）
３Ｂ    電力線（配線）
３Ｃ    電力線（配線）
３ｔ    端部
４      接続用スリーブ
４０    筒体（導通部材）
４０ｂ  環状突部
４０ｃ  ネジ孔
４０ｄ  筒部（配線固定部）
４１    絶縁材
４２    ネジ
４３    閉塞部材
５      トレイ式電路（収納体）
５ｄ    開口
５ｅ    端部材（防水用部材、防滴用部材）
５ｆ    パテ材（防水用部材、防滴用部材）
６      接続用スリーブ
６ａ    主筒部（配線固定部）
６ｂ    主筒部（配線固定部）
６ｃ    分岐筒部（配線固定部）
７      接続用スリーブ
７ａ    主筒部（配線固定部）
７ｂ    主筒部（配線固定部）
７ｃ    分岐筒部（配線固定部）
８      接続用スリーブ
８ａ    主筒部（配線固定部）
８ｂ    主筒部（配線固定部）
８ｃ    分岐筒部（配線固定部）
８ｄ    分岐筒部（配線固定部）
９      トレイ式電路（収納体）
１０    トレイ式電路（収納体）
Ｂ１    前船体ブロック
Ｂ２    中央船体ブロック
Ｂ３    後船体ブロック
Ｂ４    船橋ブロック
Ｂ５    クレーンブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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