(57)【要約】【課題】エアバッグシステムの袋体の膨張展開時に破断予定部が破断してもエアバッグシステムの袋体に損傷が発生することを抑制できる内装部品を提供する。【解決手段】エアバッグシステムの袋体３０を覆う板状のトリム本体１１を備えるフロントピラートリム１０であって、トリム本体１１の裏面に、袋体３０が展開した際に破断するように予定された破断予定線Ａと交差する方向に沿って交差リブ１４が形成され、交差リブ１４における破断予定線Ａの近傍に、袋体３０に曲面で当接するアール面１４ａを有する突出部１４Ａを設けた。【選択図】図４
2010254136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内側に表面が露出するように車体に沿って配置され、車体との間に収納される、エアバッグシステムの袋体を覆う板状の内装部材本体を備える内装部材であって、
前記内装部材本体の裏面に、前記袋体が展開した際に破断するように予定された破断予定線と交差する方向に沿って交差リブが形成され、
前記交差リブにおける前記破断予定線の近傍に、前記展開する前記袋体に曲面で当接するアール面を有する突出部を設けたことを特徴とする内装部品。
【請求項２】
前記交差リブの前記破断予定線が重なる位置に前記交差リブの高さを低くする切り欠き部を形成し、該切り欠き部に臨むように前記突出部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の内装部品に関し、さらに詳しくは、エアバッグを収納して、エアバッグの展開時に破断されることにより、室内へのエアバッグシステムの袋体の展開を許容する例えばピラートリムなどの内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両においては、乗員の保護を図るためにステアリングホイールやインストルメントパネルなどにエアバッグシステムの袋体を内蔵する構成が採用されている。さらに最近では、車両の側方からの衝突に対しても乗員を保護できるように、車両のピラーやルーフ側部に車両の前後方向に亘ってエアバッグシステムの袋体が展開するカーテンエアバッグシステムを備えた車両も実用化されている。
【０００３】
このようなエアバッグシステムの袋体を収納しておく内装部品としては、例えば、図８に示すようなピラートリム１００がある。このピラートリム１００は、略桶形状の本体部分１０１と、この本体部分１０１の上部の裏面側へ突出するように設けられた取付部１０２とを備える。本体部分１０１の裏面側には、本体部分１０１の長手方向と交差する方向（ほぼ直交する方向）に沿って複数のリブ１０１Ａが形成されている。このようなピラートリム１００は、取付部１０２を車体側のピラー１０３に支持することで車体側へ取り付けられる。なお、図８はピラー１０３とそれに取り付けられたピラートリム１００の上部を水平方向に切断した状態を示す要部断面図である。
【０００４】
図８に示すように、例えば、カーテンエアバッグシステムの場合、袋体１０４は、ピラートリム１００の本体部分１０１とピラー１０３との間の空間、及び図示しないルーフサイドトリムの裏側に亘って収納されている。図９に示すように、この袋体１０４が膨張展開した場合は、ピラートリム１００の略上半部とルーフサイドトリムが、展開する袋体１０４に裏面側から強制的に押圧されて、取付部１０２の基部近傍で変形するように設計されている。この場合、図9に示すように、リブ１０１Ａは、取付部１０２の基部近傍で破断されて袋体１０４の展開を許容するようになっている。
【０００５】
この他の従来の技術としては、ピラートリムの本体部分がブリッジ状脚部に対して変形し易いようにブリッジ状脚部の一部の立ち上がり壁部を本体部分から分離したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２３７５１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述のピラートリム１００では、エアバッグシステムが作動した場合、図９に示すように、袋体１０４が膨張展開して、ピラートリム１００の本体部分１０１が破断されて、尖った亀裂部１０１Ｂが膨張展開する袋体１０４に刺さって損傷してしまう可能性が有り、ともすると、袋体１０４の内圧を所望のエアー圧まで高められなくなる可能性がある。
【０００８】
また、特許文献１に開示されたピラートリムでは、ブリッジ状脚部の一部の立ち上がり壁部を本体部分から分離した構造であるため、ブリッジ状脚部の強度が小さく、ピラートリムをピラーに固定する際にブリッジ状脚部の強度が低いため根本が白化し製品不良なってしまう課題がある。
【０００９】
本発明は上述の問題点に着目して創案されたものであって、その目的とするところは、エアバッグシステムの袋体の膨張展開時に破断予定部が破断してもエアバッグシステムの袋体に損傷が発生することを抑制できる内装部品を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、ピラーへの固定の際、ピラートリム表面の不良が発生することなく、通常状態では剛性を有して車室内側へ固定され、エアバッグシステムの袋体が膨張展開した際に確実に袋体の展開を許容する内装部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、車両の室内側に表面が露出するように車体に沿って配置され、車体との間に収納される、エアバッグシステムの袋体を覆う板状の内装部材本体を備える内装部材であって、内装部材本体の裏面に、袋体が展開した際に破断するように予定された破断予定線と交差する方向に沿って交差リブが形成され、交差リブにおける破断予定部の近傍に、展開する前記袋体に曲面で当接するアール面を有する突出部を設けたことを要旨とする。
【００１２】
このような構成とすることにより、エアバッグシステムの袋体が膨張展開した際に、内装部品本体は破断予定部で折れ曲がりエアバッグシステムの袋体の展開を許容することができる。このとき、交差リブに設けた突出部のアール面が袋体に接触するため、交差リブに生じた亀裂部に袋体が接触することを抑制でき、袋体の損傷を防止できる。
【００１３】
ここで、交差リブの前記破断予定線が重なる位置に交差リブの高さを低くする切り欠き部を形成し、この切り欠き部に臨むように突出部を設けることが好ましい。
【００１４】
このような構成とすることにより、切り欠き部に対応する位置の内装部品本体に亀裂が発生した場合に、袋体に当たるアール面と亀裂が発生する部分との落差が大きくなり、袋体が亀裂部分にさらに触れにくくなる。従って、袋体の損傷を防止する効果がさらに大きくなる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、エアバッグシステムの袋体の膨張展開時に破断予定部が破断されてもエアバッグシステムの袋体に損傷が発生することを抑制できる内装部品を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るフロントピラートリムを装着した部分を車室内から見た状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第1の実施の形態に係るフロントピラートリムの表面側から見た平面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るフロントピラートリムを裏面側から見た平面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るフロントピラートリムを裏面側から見た要部斜視図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るフロントピラートリムの要部断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係るフロントピラートリムにおいてエアバッグシステムの袋体が膨張展開した際の状態を示す要部断面図である。
【図７】本発明の第2の実施の形態に係るフロントピラートリムの要部斜視図である。
【図８】従来のピラートリムの取付状態を示す要部断面図である。
【図９】従来のピラートリムの取付状態におけるエアバッグシステムの袋体が膨張展開した状態を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の各実施の形態に係る内装部品の詳細を図１〜図７を用いて説明する。但し、図面は模式的なものであり、各部材の寸法の比率等は現実のものとは異なる部分が含まれている。
【００１８】
（第1の実施の形態）
図１〜図６は、本発明の第1の実施の形態を示している。本実施の形態は、内装部品としてのフロントピラートリム１０に本発明を適用したものである。図１はフロントピラートリム１０を装着した部分を車室内から見た状態を示す斜視図、図２はフロントピラートリム１０の表面側から見た平面図、図３はフロントピラートリム１０を裏面側から見た平面図、図４はフロントピラートリム１０の取付部１２近傍を裏面側から見た要部斜視図、図５は図３のＶ−Ｖ線で切断した状態を示すフロントピラートリム１０要部断面図、図６はトリム本体が破断する状態を示す要部断面図である。
【００１９】
（フロントピラートリムの構成）
図１及び図５に示すように、フロントピラートリム１０は、車両の室内側に表面が露出するようにフロントピラー（Ａピラー）１に沿って配置される。
【００２０】
フロントピラートリム１０は、フロントピラー１（インナーパネル１Ａ）との間に収納される、エアバッグシステムの袋体３０を覆う板状の内装部品本体としてのトリム本体１１と、トリム本体１１の上部裏面に一体的に突設され、フロントピラー１のインナーパネル１Ａに形成した開口部１Ｂ（図５参照）に係合して支持される取付部１２とを備える。
【００２１】
図１〜図４に示すように、トリム本体１１は、板状で且つ略樋状に湾曲した構造を有するものであり、例えばポリプロピレン（ＰＰ）などの合成樹脂を射出成型してなる。このトリム本体１１の湾曲外側面（表面）は、車両の車室内側に露出するように配置される。図５に示すように、トリム本体１１の湾曲内側面（裏面）は、フロントピラー１に対向するように配置される。
【００２２】
図２及び図３に示すように、トリム本体１１の下端には、複数の取付用係止片１３がトリム本体１１に一体的に下方に向けて突設されている。これら取付用係止片１３は、インストルメントパネルの上面周辺に設けられた図示しない開口部に挿入されるようになっている。なお、フロントピラートリム１０は、これら取付用係止片１３をインストルメントパネルの上面周辺の図示しない開口部に挿入した後、図５に示すように、上記取付部１２をフロントピラー１のインナーパネル１Ａに対向するように取り付けることにより装着されるようになっている。
【００２３】
図３、図４などに示すように、トリム本体１１の裏面側には、収納されたエアバッグシステムの袋体３０が膨張展開した際に破断するように予定された破断予定線（図中、鎖線）Ａを含む領域に配置されている。
【００２４】
トリム本体１１の裏面には、長手方向に沿った複数の位置にそれぞれ、長手方向に交差する幅方向Ｗに沿って交差リブ１４が形成されている。本実施の形態では、破断予定線Ａ近傍の交差リブ１４の上面には、半円状に突出する突出部１４Ａを形成している。図４に示すように、この突出部１４Ａの上面はアール面１４ａとなっている。
【００２５】
また、トリム本体１１の裏面側の幅方向Ｗの中間部には、長手方向に沿って１列の補強リブ１５が形成されている。
【００２６】
図３〜図５に示すように、取付部１２は、ブリッジ状脚部１６と、ブリッジ脚部１６の突端に設けられた係合部としての係合突部１７とを備える。なお、ブリッジ脚状部１６を取付部１２に採用することで、トリム本体１１の表面側に成型時のヒケが生じることを防止できる。
【００２７】
図５に示すように、反発性を有する係合突部１７は、フロントピラー１のインナーパネル１Ａに開設された取付孔１Ｂに弾性変形を伴って圧入されてフロントピラートリム１０をフロントピラー側へ装着、固定するようになっている。
【００２８】
なお、本実施の形態では、取付部１２がトリム本体１１と同一材料で一体的に成型されたものであるが、係合突部１７に代えて別途、ネジ部材、クリップなどの取付具を設ける構成としてもよいし、取付部１２と同一の樹脂でなる膨大頭部をインナーパネル１Ａに開設された取付孔１Ｂに圧入する構成としても勿論よい。
【００２９】
（エアバッグシステム作動時のフロントピラートリムの作用）
上述した構成を有するフロントピラートリム１０は、フロントピラー１に装着された状態でエアバッグシステムの袋体３０が膨張展開した際に、図６に示すように、トリム本体１１における袋体３０が配置された領域に設定された破断予定線（図６においては取付部１２の基部近傍）Ａで折れ曲がって破断されるようになっている。破断予定線Ａは、袋体３０の膨張展開によりトリム本体１１が部分的に車室内側に変形して押し出される部分と、トリム本体１１における、変形されずにフロントピラー１に沿った状態で残る部分との境界となる部分である。
【００３０】
図６に示すように、袋体３０が膨張展開した際には、トリム本体１１における取付部１２の基部側方の部分が破断される。このような破断が生じた場合に、交差リブ１４の端部に形成された突出部１４Ａの上面は、交差リブ１４が破断して形成される尖った亀裂部１４Ｂに袋体３０が及ばないように袋体３０に先当たりする。これにより、袋体３０は尖った亀裂部１４Ｂに触れることが防止され、袋体３０が損傷されることを回避することが可能となる。
【００３１】
（第1の実施の形態の効果）
上述のように、本実施の形態では、袋体３０に損傷が発生することを抑制できるため、瞬時に膨張展開した袋体３０は、適正な圧力で膨らみ、乗員の安全を図ることができる。
【００３２】
また、本実施の形態では、取付部１２を構成するブリッジ状脚部１６は、上述した従来の技術のように一部の立ち上がり壁を省略するものではないため、固定時においてもトリム本体１１の表面が白化し製品不良となることがない。
【００３３】
さらに、本実施の形態では、突出部１４Ａを形成した部分で交差リブが割れ易くなっているため、袋体３０が展開した際に取付部１２を介してフロントピラー１側へ掛かる負荷を軽減できる。従って、取付部１２がフロントピラー１から離脱するなどの不具合の発生を抑制できる。
【００３４】
（第２の実施の形態）
図７及び図８は、本発明の第２の実施の形態に係るフロントピラートリム１０の要部断面図である。図７に示すように、本実施の形態は、上記第1の実施の形態に係る構成において、取付部１２の基部に連設された交差リブ１４のみに突出部１４Ａを設け、破断予定線Ａに重なる位置に切り欠き部１４Ｃを形成したものである。
【００３５】
本実施の形態では、このような切り欠き部１４Ｃを形成したことにより、破断予定線Ａで破断した部分に亀裂が発生して尖った部分が形成された場合でも、エアバッグシステムの袋体３０に交差リブ１４の上面及び突出部１４Ａが先当たりして亀裂部分に袋体３０が接触することを未然に防ぐことができる。
【００３６】
なお、本実施の形態では、突出部１４Ａ並びに切り欠き部１４Ｃを形成する交差リブ１４は、取付部１２に連設される交差リブ１４のみに形成したが、さらに多くの交差リブ１４に形成してもよい。
【００３７】
（その他の実施の形態）
以上、本発明の実施の形態について説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００３８】
例えば、上記実施の形態では、本発明の内装部品をフロントピラートリム１０に適用して説明したが、エアバッグシステムの袋体が展開して取付部の基部で破断が生じるような内装部品であれば、これに限定されるものではない。本発明の内装部品としては、センタピラートリム、リアピラートリム、ルーフサイドトリム等の各種の内装部品に適用できることは云うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、自動車をはじめとする各種乗り物に適用できるエアバッグシステムの袋体を覆う内装部品の製造分野で利用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
Ａ…破断予定線
１…フロントピラー（車体側部材）
１０…フロントピラートリム（内装部品）
１１…トリム本体
１２…取付部
１４…交差リブ
１４Ａ…突出部
１４Ｂ…亀裂部
１４Ｃ…切り欠き部
【図１】
2010254136.tif 000003
【図２】
2010254136.tif 000004
【図３】
2010254136.tif 000005
【図４】
2010254136.tif 000006
【図５】
2010254136.tif 000007
【図６】
2010254136.tif 000008
【図７】
2010254136.tif 000009
【図８】
2010254136.tif 000010
【図９】
2010254136.tif 000011