(57)【要約】【課題】輸送性を悪化させることなく、使用状態でのイメージを湧き立たせた状態で表皮カバーを展示できる車両内装の展示品を提供することを課題とする。【解決手段】車両内装の展示品１は、車両の内装部材を模す格好に成形されたレリーフ１０と、このレリーフ１０の表面をカバーリングした表皮カバー３０とから構成されている。そして、この車両内装の展示品１は、正面から見た場合でも、予め設定した視点から見た状態を成すように、レリーフ１０が遠近法によって模擬的な立体状に成形されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材を模す格好に成形されたレリーフと、このレリーフの表面をカバーリングした表皮カバーとから構成された車両内装の展示品であって、
正面から見た場合でも、予め設定した視点から見た状態を成すように、レリーフは遠近法によって模擬的な立体状に成形されていることを特徴とする車両内装の展示品。
【請求項２】
請求項１に記載の車両内装の展示品であって、
レリーフは、予め設定した所望する位置で分割可能な構造になっており、
この分割された各レリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする車両内装の展示品。
【請求項３】
請求項２に記載の車両内装の展示品であって、
レリーフは、シートクッションとシートバックとから構成されている車両用シートを模す格好に成形されていると共に、シートクッションに相当するクッションレリーフと、シートバックに相当するバックレリーフとから構成されており、
クッションレリーフとバックレリーフとは分割可能な構造になっており、
この分割されたクッションレリーフとバックレリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする車両内装の展示品。
【請求項４】
請求項３に記載の車両内装の展示品であって、
クッションレリーフは、乗員の着座位置に相当する着座レリーフと、この着座レリーフの両側のサポートレリーフとから構成されており、
着座レリーフと両サポートレリーフとは分割可能な構造になっており、
この分割された着座レリーフと両サポートレリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする車両内装の展示品。
【請求項５】
請求項３〜４のいずれか１項に記載の車両内装の展示品であって、
バックレリーフは、乗員の背凭れ位置に相当する背凭れレリーフと、この背凭れレリーフの両側のサポートレリーフとから構成されており、
背凭れレリーフと両サポートレリーフとは分割可能な構造になっており、
この分割された背凭れレリーフと両サポートレリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリング可能となっていることを特徴とする車両内装の展示品。
【請求項６】
請求項３〜５のいずれか１項に記載の車両内装の展示品であって、
レリーフには、車両内面トリムを模した車両内面レリーフが一体成形されていることを特徴とする車両内装の展示品。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両内装の展示品であって、
レリーフは、その背面側がパネル部材の表面側に対して着脱可能となるように、パネル部材に組み付けられていることを特徴とする車両内装の展示品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装部材を模す格好に成形されたレリーフと、このレリーフの表面をカバーリングした表皮カバーとから構成された車両内装の展示品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば、車両用シートのパッド部材の表面をカバーリングしている表皮カバーを展示する方法として、単に、表皮カバーのみを展示するのではなく、例えば、カマボコ型に成形されたレリーフの表面を表皮カバーでカバーリングした状態で展示する方法が知られている。すなわち、カマボコ型に成形されたレリーフの表面を表皮カバーでカバーリングした展示品が知られている。これにより、質感を際立たせた状態で表皮カバーを展示できる。これとは別に、例えば、車両用シートを模す格好で車両用シートの実寸大程度に成形された形状モデルの表面に塗装を施し、展示する方法も知られている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００３−２４１６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した前者の展示品では、レリーフがカマボコ型に成形されているため、車両用シートとしてのイメージが湧き難いという問題が発生していた。一方、後者の展示品では、形状モデルが車両用シートを模す格好で車両用シートの実寸大程度に成形されているため、上述した問題（前者の展示品で生じた問題）は解決されているが、形状モデルの輸送性が悪く、これを解決するため、形状モデルをコンパクトに（小さく）成形すれば、この新たな問題は解決されることになるが、形状モデルをコンパクトにし過ぎると、実寸大におけるイメージが湧き難いという問題が発生していた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、輸送性を悪化させることなく、使用状態でのイメージを湧き立たせた状態で表皮カバーを展示できる車両内装の展示品を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、車両の内装部材を模す格好に成形されたレリーフと、このレリーフの表面をカバーリングした表皮カバーとから構成された車両内装の展示品であって、正面から見た場合でも、予め設定した視点から見た状態を成すように、レリーフは遠近法によって模擬的な立体状に成形されていることを特徴とする。
この構成によれば、レリーフは、例えば、その「横幅」、「奥行き」および「高さ」の３方向のうち、「横幅」と「奥行き」の２方向を消失させた２点透視図法によって模擬的な立体状に成形されている。このように成形されていると、レリーフを模擬的な立体状に見せることができる。そのため、このレリーフの表面に表皮カバーをカバーリングすると、使用状態でのイメージを湧き立たせた状態で表皮カバーを展示できる。また、このように成形されていると、レリーフの厚みを薄くすることができる。そのため、レリーフを、例えば、車両用シートの実寸大程度に成形した場合でも、その厚みを１０ｃｍ程度に抑えることができる。したがって、車両内装の展示品の輸送性を向上させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両内装の展示品であって、レリーフは、予め設定した所望する位置で分割可能な構造になっており、この分割された各レリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする。
この構成によれば、分割された各レリーフの組み換えを容易にできる。そのため、例えば、分割された各レリーフの表皮カバーを同じ色の組み合わせにしていても、簡便に、異なる色の組み合わせに変更することができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両内装の展示品であって、レリーフは、シートクッションとシートバックとから構成されている車両用シートを模す格好に成形されていると共に、シートクッションに相当するクッションレリーフと、シートバックに相当するバックレリーフとから構成されており、クッションレリーフとバックレリーフとは分割可能な構造になっており、この分割されたクッションレリーフとバックレリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする。
この構成によれば、クッションレリーフやバックレリーフの組み換えを容易にできる。そのため、例えば、クッションレリーフの表皮カバーとバックレリーフの表皮カバーとを同じ色の組み合わせにしていても、簡便に、異なる色の組み合わせに変更することができる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両内装の展示品であって、クッションレリーフは、乗員の着座位置に相当する着座レリーフと、この着座レリーフの両側のサポートレリーフとから構成されており、着座レリーフと両サポートレリーフとは分割可能な構造になっており、この分割された着座レリーフと両サポートレリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする。
この構成によれば、着座レリーフや両サポートレリーフの組み換えを容易にできる。そのため、例えば、着座レリーフの表皮カバーと両サポートレリーフの表皮カバーとを同じ色の組み合わせにしていても、簡便に、異なる色の組み合わせに変更することができる。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明は、請求項３〜４のいずれか１項に記載の車両内装の展示品であって、バックレリーフは、乗員の背凭れ位置に相当する背凭れレリーフと、この背凭れレリーフの両側のサポートレリーフとから構成されており、背凭れレリーフと両サポートレリーフとは分割可能な構造になっており、この分割された背凭れレリーフと両サポートレリーフには、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできることを特徴とする。
この構成によれば、背凭れレリーフや両サポートレリーフの組み換えを容易にできる。そのため、例えば、背凭れレリーフの表皮カバーと両サポートレリーフの表皮カバーとを同じ色の組み合わせにしていても、簡便に、異なる色の組み合わせに変更することができる。
【００１１】
また、請求項６に記載の発明は、請求項３〜５のいずれか１項に記載の車両内装の展示品であって、レリーフには、車両内面トリムを模した車両内面レリーフが一体成形されていることを特徴とする。
この構成によれば、車両内面レリーフの表皮カバーの色合いに合わせて、クッションレリーフの表皮カバーの色合い、およびバックレリーフの表皮カバーの色合いを検討できる。
【００１２】
また、請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両内装の展示品であって、レリーフは、その背面側がパネル部材の表面側に対して着脱可能となるように、パネル部材に組み付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、車両内装の展示品の保管および展示を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜４を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る車両内装の展示品の正面図である。図２は、図１の（上から見た）平面図である。
図３は、図１の右側側面図である。図４は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【００１４】
図１に示すように、実施例１の車両内装の展示品１は、車両の内装部材である車両用シートを模す格好に成形されたレリーフ１０と、このレリーフ１０の表面をカバーリングした表皮カバー３０とから構成されている。以下に、これら構成部材１０、３０を個別に説明する。
【００１５】
はじめに、レリーフ１０から説明する。このレリーフ１０は、シートクッションとシートバックとから構成されている車両用シートを模す格好で車両用シートの実寸大程度に成形されている。そのため、このレリーフ１０は、シートクッションに相当するクッションレリーフ１２と、シートバックに相当するバックレリーフ１４とから構成されている。
【００１６】
これら両レリーフ１２、１４について詳述すると、クッションレリーフ１２は、乗員の着座位置に相当する着座レリーフ１２ａと、この着座レリーフ１２ａの両側に配置され着座した乗員をサポートするサポートレリーフ１２ｂ、１２ｂとから構成されている。一方、バックレリーフ１４も、乗員の背凭れ位置となる背凭れレリーフ１４ａと、この背凭れレリーフ１４ａの両側に配置され背凭れした乗員をサポートするサポートレリーフ１４ｂ、１４ｂとから構成されている。
【００１７】
そして、このレリーフ１０は、その「横幅」、「奥行き」および「高さ」の３方向のうち、「横幅」と「奥行き」の２方向を消失させた２点透視図法によって模擬的な立体状に成形されている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「正面から見た場合でも、予め設定した視点から見た状態を成すように、レリーフは遠近法によって模擬的な立体状に成形されている」に相当する。このように成形すると、レリーフ１０を正面から見た場合でも、レリーフ１０の厚みを多く必要とすることなく、レリーフ１０を模擬的な立体状に見せることができる。そのため、本実施例のように、レリーフ１０を車両用シートの実寸大程度に成形した場合でも、その厚みを１０ｃｍ程度に抑えることができる（図２、３参照）。
【００１８】
また、このレリーフ１０は、その表面が「横幅」方向の消失点に向けて滑らかに下り傾斜する格好となるように成形されている。このことを、例えば、バックレリーフ１４で説明すると、バックレリーフ１４は、その表面が左手側（図４において、向かって右側）のサポートレリーフ１４ｂの頂点（盛り上がり点）から右手側（図４において、向かって左側）のサポートレリーフ１４ｂの框溝ｘに向けて滑らかに下り傾斜するように成形されている（図４参照）。このように成形されていると、レリーフ１０を正面から見た場合でも、レリーフ１０をさらに模擬的な立体状に見せることができる。
【００１９】
また、このレリーフ１０は、その背面側が略平らな状態となるように成形されている。なお、このレリーフ１０は、例えば、発砲スチロールやケミウッド等の樹脂部材の塊を人為的にまたはＮＣ加工などを用いて機械的に切り欠くことによって、各構成部材１２（１２ａ、１２ｂ）、１４（１４ａ、１４ｂ）が一体となるように成形されている。
【００２０】
次に、表皮カバー３０を説明する。表皮カバー３０は、上述したレリーフ１０の表面をカバーリングする汎用のカバー部材である。そのため、この表皮カバー３０は、予め、レリーフ１０に合う形状に成形されている。また、この表皮カバー３０は、レリーフ１０の表面をカバーリングするとき、テンションを掛けた状態でカバーリングできる構造となっている。これにより、レリーフ１０の表面に対して表皮カバー３０を綺麗にカバーリングすることができる。これらレリーフ１０と表皮カバー３０とによって車両内装の展示品１は構成されている。
【００２１】
本発明の実施例１に係る車両内装の展示品１は、上述したように構成されている。この構成によれば、レリーフ１０は、車両用シートを模す格好に成形されている。このとき、レリーフ１０は、その「横幅」、「奥行き」および「高さ」の３方向のうち、「横幅」と「奥行き」の２方向を消失させた２点透視図法によって模擬的な立体状に成形されている。このように成形されていると、レリーフ１０を正面から見た場合でも、レリーフ１０を模擬的な立体状に見せることができる。そのため、このレリーフ１０の表面に表皮カバー３０をカバーリングすると、車両用シートの使用状態でのイメージを湧き立たせた状態で表皮カバー３０を展示できる。また、このように成形されていると、レリーフ１０の厚みを薄くすることができる。そのため、本実施例のように、レリーフ１０を車両用シートの実寸大程度に成形した場合でも、その厚みを１０ｃｍ程度に抑えることができる。したがって、車両内装の展示品１の輸送性を向上させることができる。すなわち、車両内装の展示品１の搬送を容易に行うことができる。
【００２２】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を説明する。図５は、本発明の実施例２に係る車両内装の展示品の分解状態の正面図である。
【００２３】
実施例２の車両内装の展示品２は、既に説明した実施例１の車両内装の展示品１と比較すると、レリーフ１０の各構成部材１２（１２ａ、１２ｂ）、１４（１４ａ、１４ｂ）が分割可能な構造になっている点が相違している。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。このことは、後述する実施例３以降においても同様である。
【００２４】
図５に示すように、レリーフ１０は、クッションレリーフ１２とバックレリーフ１４とに２分割可能になっている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「レリーフは、予め設定した所望する位置で分割可能な構造になっており」に相当する。このクッションレリーフ１２の縁のうち、バックレリーフ１４に接する側の縁には凸部（図示しない）が形成されており、これとは逆に、バックレリーフ１４の縁のうち、クッションレリーフ１２に接する側の縁には凹部（図示しない）が形成されている。そして、これら凸部と凹部が嵌め合い可能になっている。なお、これらクッションレリーフ１２とバックレリーフ１４には、異なる仕様（例えば、異なる色）および異なる物性（例えば、異なる素材）の表皮カバーを個別にカバーリングできる。
【００２５】
これと同様に、クッションレリーフ１２も、着座レリーフ１２ａと両サポートレリーフ１２ｂとに３分割可能になっている。そして、分割された着座レリーフ１２ａと両サポートレリーフ１２ｂにも、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできる。また、これと同様に、バックレリーフ１４も、背凭れレリーフ１４ａと両サポートレリーフ１４ｂとに３分割可能になっている。そして、分割された背凭れレリーフ１４ａと両サポートレリーフ１４ｂにも、異なる仕様および異なる物性の表皮カバーを個別にカバーリングできる。
【００２６】
本発明の実施例２に係る車両内装の展示品２は、上述したように構成されている。この構成によれば、レリーフ１０の各構成部材１２（１２ａ、１２ｂ）、１４（１４ａ、１４ｂ）は分割可能な構造になっている。そのため、例えば、クッションレリーフ１２やバックレリーフ１４の組み換えを容易にできる。したがって、クッションレリーフ１２の表皮カバー３０とバックレリーフ１４の表皮カバー３０とを同じ色の組み合わせにしていても、簡便に、異なる色の組み合わせに変更することができる。このことは、着座レリーフ１２ａと両サポートレリーフ１２ｂにおいても同様であり、さらに、背凭れレリーフ１４ａと両サポートレリーフ１４ｂにおいても同様である。
【００２７】
（実施例３）
続いて、本発明の実施例３を説明する。図６は、本発明の実施例３に係る車両内装の展示品の正面図である。
【００２８】
実施例３の車両内装の展示品３は、既に説明した実施例１の車両内装の展示品１と比較すると、レリーフ１０は、車両用シートだけでなく、車両の室内空間をも模す格好に成形されている点が相違している。
【００２９】
図６に示すように、レリーフ１０には、車両用シートに隣り合う格好となるように、車両内面トリムを模した車両内面レリーフ１６が一体成形されている。この車両内面レリーフ１６も、クッションレリーフ１２とバックレリーフ１４と同様に、２点透視図法によって模擬的な立体状に成形されていると共に、その表面が表皮カバー３０によってカバーリングされている。
【００３０】
本発明の実施例３に係る車両内装の展示品３は、上述したように構成されている。この構成によれば、レリーフ１０には、車両内面トリムを模した車両内面レリーフ１６が一体成形されている。そのため、車両内面レリーフ１６の表皮カバー３０の色合いに合わせて、クッションレリーフ１２の表皮カバー３０の色合い、およびバックレリーフ１４の表皮カバー３０の色合いを検討できる。
【００３１】
（実施例４）
最後に、本発明の実施例４を説明する。図７は、本発明の実施例４に係る車両内装の展示品の正面図である。
【００３２】
実施例４の車両内装の展示品４は、既に説明した実施例１の車両内装の展示品１と比較すると、レリーフ１０は、パネル部材４０に組み付けられている点が相違している。
【００３３】
図７に示すように、レリーフ１０は、その背面がパネル部材４０の表面に向かい合うように、パネル部材４０に組み付けられている。この組み付け構造を詳述すると、パネル部材４０には、ボルトの貫通孔（いずれも図示しない）が形成されている。そして、パネル部材４０の背面から貫通孔にボルトを差し込み、この差し込み状態でレリーフ１０にボルトを螺合させることで、レリーフ１０をパネル部材４０に組み付けている。なお、ボルトを外せば、この組み付け状態を容易に解消することができる。
【００３４】
本発明の実施例４に係る車両内装の展示品４は、上述したように構成されている。この構成によれば、レリーフ１０は、その背面がパネル部材４０の表面に対して着脱可能となるように、パネル部材４０に組み付けられている。そのため、車両内装の展示品４の保管および展示を容易に行うことができる。
【００３５】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、レリーフ１０は、車両用シートの「奥行き」、「横幅」および「高さ」のうち、「奥行き」と「横幅」の２点を消失させた２点透視図法によって模擬的な立体状に成形されている例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、レリーフ１０は１点透視図法または３点透視図法によって模擬的な立体状に成形されていても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係る車両内装の展示品の正面図である。
【図２】図２は、図１の（上から見た）平面図である。
【図３】図３は、図１の右側側面図である。
【図４】図４は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図５は、本発明の実施例２に係る車両内装の展示品の分解状態の正面図である。
【図６】図６は、本発明の実施例３に係る車両内装の展示品の正面図である。
【図７】図７は、本発明の実施例４に係る車両内装の展示品の正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      車両内装の展示品（実施例１）
２      車両内装の展示品（実施例２）
３      車両内装の展示品（実施例３）
４      車両内装の展示品（実施例４）
１０    レリーフ
１２    クッションレリーフ
１２ａ  着座レリーフ
１２ｂ  サポートレリーフ
１４    バックレリーフ
１４ａ  背凭れレリーフ
１４ｂ  サポートレリーフ
１６    車両内面レリーフ
３０    表皮カバー
４０    パネル部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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