(57)【要約】【課題】着座面に凸形状が形成されているシートクッションであっても、その改造を大きく行うことなく凸形状を綺麗に現した状態でカバーリングできる着座カバーを提供することを課題とする。【解決手段】左右の両着座部１２ａを隔てる盛り上がり状の土手部１２ｂが形成されたクッション体１２と、そのクッション体１２の後端に沿って盛り上がり状に形成された土手体１４とから構成されているシートクッション１０の表面をカバーリングする着脱カバー３０であって、クッション体１２と土手体１４との境界に相当する部位には、土手部１２ｂの外形に対応する湾曲状のワイヤー部材４２と、そのワイヤー部材４２の両端に固着された左右一対の紐部材４４とから構成されている締付体４０が縫着されており、ワイヤー部材４２は、その両端が互いに遠ざかる方向を向くように両端の近傍部位から折り曲げられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の両着座部を隔てる盛り上がり状の土手部が形成されたクッション体と、そのクッション体の後端に沿って盛り上がり状に形成された土手体とから構成されているシートクッションの表面をカバーリングする着脱カバーであって、
クッション体と土手体との境界に相当する部位には、土手部の外形に対応する湾曲状のワイヤー部材と、そのワイヤー部材の両端に固着された左右一対の紐部材とから構成されている締付体が縫着されており、
ワイヤー部材は、その両端が互いに遠ざかる方向を向くように両端の近傍部位から折り曲げられていることを特徴とする着脱カバー。
【請求項２】
左右の両着座部を隔てる盛り上がり状の土手部が形成されたクッション体と、そのクッション体の後端に沿って盛り上がり状に形成された土手体とから構成されているシートクッションの表面をカバーリングする着脱カバーであって、
クッション体と土手体との境界に相当する部位には、土手部の外形に対応する湾曲状の樹脂部材と、その樹脂部材の両端に固着された左右一対の紐部材とから構成されている締付体が縫着されており、
樹脂部材は、その外径が両端に近づくにつれて太くなるように形成されていることを特徴とする着脱カバー。
【請求項３】
請求項１〜２のいずれか１項に記載の着脱カバーによってシートクッションの表面をカバーリングし、そのカバーリング状態でワイヤー部材または樹脂部材の湾曲状が略直線状を成すように両紐部材に張力を作用させ、その張力を作用させた状態で両紐部材の先端側をクッション体側にそれぞれ掛け止めして成ることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着脱カバーに関し、詳しくは、ベンチシートタイプのシートクッションの着脱カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の着脱カバーとして、例えば、図７〜８に示す技術が既に知られている。この技術では、使用者の好みに応じて、車両用シート２０１のシートクッション２１０の表面に着脱カバー２３０をカバーリングする技術が開示されている。この着脱カバー２３０には、その下方に形成された矩形状の開口２３２ａの４辺の各縁に樹脂プレート２３６がそれぞれ縫着されており、これら隣接する樹脂プレート２３６の端部の間にはゴム２３８がそれぞれ設けられている。そして、これら各ゴム２３８の弾性力を利用して、シートクッション２１０の表面をカバーリングした着脱カバー２３０を掛け止めする構造になっている。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２００２−２４８０３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した着脱カバー２３０では、例えば、シートクッション２１０の着座面に凸形状の土手部２１２ｂが形成されていると、弛みやシワＳを生じさせることなくシートクッション２１０の表面をカバーリングすることは困難であった。すなわち、例えば、シートクッション２１０の着座面に凸形状の土手部２１２ｂが形成されていると、その土手部２１２ｂの形状を綺麗に現した状態でシートクッション２１０の表面をカバーリングすることは困難であった（その土手部２１２ｂの形状をしっかりと出した状態でシートクッション２１０の表面をカバーリングすることは困難であった）。もちろん、既存のシートクッション２１０を大きく改造した状態で着脱カバー２３０をカバーリングすれば、上述した問題を解消することは可能であった。しかし、既存のシートクッション２１０を大きく改造するといった新たな問題が発生することになっていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座面に凸形状が形成されているシートクッションであっても、その改造を大きく行うことなく凸形状を綺麗に現した状態でカバーリングできる着座カバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、左右の両着座部を隔てる盛り上がり状の土手部が形成されたクッション体と、そのクッション体の後端に沿って盛り上がり状に形成された土手体とから構成されているシートクッションの表面をカバーリングする着脱カバーであって、クッション体と土手体との境界に相当する部位には、土手部の外形に対応する湾曲状のワイヤー部材と、そのワイヤー部材の両端に固着された左右一対の紐部材とから構成されている締付体が縫着されており、ワイヤー部材は、その両端が互いに遠ざかる方向を向くように両端の近傍部位から折り曲げられていることを特徴とする。
この構成によれば、着脱カバーの後縁の左右をシートクッションに掛け止めするとき、着脱カバーをクッション体と土手体との境界に相当する部位に押し付け状態で掛け止めすることができる。そのため、着脱カバーの前縁の左右を従来技術と同様に各ゴム等の弾性力によって掛け止めしておけば、クッション体に土手部が形成されているシートクッション、およびクッション体の後端に土手体が設けられているシートクッションであっても、すなわち、着座面に凸形状が形成されているシートクッションであっても、その改造を大きく行うことなく凸形状を綺麗に現した状態で着脱カバーをカバーリングすることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、左右の両着座部を隔てる盛り上がり状の土手部が形成されたクッション体と、そのクッション体の後端に沿って盛り上がり状に形成された土手体とから構成されているシートクッションの表面をカバーリングする着脱カバーであって、クッション体と土手体との境界に相当する部位には、土手部の外形に対応する湾曲状の樹脂部材と、その樹脂部材の両端に固着された左右一対の紐部材とから構成されている締付体が縫着されており、樹脂部材は、その外径が両端に近づくにつれて太くなるように形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、請求項１に記載の着脱カバーと同様の作用効果を得ることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれか１項に記載の着脱カバーによってシートクッションの表面をカバーリングし、そのカバーリング状態でワイヤー部材または樹脂部材の湾曲状が略直線状を成すように両紐部材に張力を作用させ、その張力を作用させた状態で両紐部材の先端側をクッション体側にそれぞれ掛け止めして成ることを特徴とする車両用シートである。
この構成によれば、凸形状を綺麗に現した状態で着脱カバーをシートクッションにカバーリングできるため、車両用シートの見栄えを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜５を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る着脱カバーの分解斜視図であり、シートクッションにカバーリングする前の状態を示している。図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。図３は、図１の締付体の模式図である。図４は、図１の分解状態の着脱カバーを組み付け状態にし、組み付け状態にした着脱カバーをシートクッションにカバーリングした後の状態を示している。図５は、図４の締付体の模式図である。
【００１０】
なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した各図に記載した上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、シートクッション１０を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【００１１】
はじめに、実施例１の着脱カバー３０によってカバーリングされるシートクッション１０の構成を説明する。このシートクッション１０は、例えば、図示しない車両の内部に設けられる２列目シートもしくは３列目シートのシートクッション部材であり、所謂、ベンチシートタイプのシートクッション部材である。そのため、このシートクッション１０のクッション体１２には、その左右の両着座部１２ａを隔てる盛り上がり状の土手部１２ｂが形成されている。
【００１２】
また、このシートクッション１０に組み付けられているシートバック（図示しない）は、シートクッション１０に対して略重なり合う格好となるように大倒れ可能な構造になっている。このとき、シートバックは、その背面が略水平状態となるように大倒れ可能な構造になっているため、シートバックが通常姿勢（起立姿勢）にあるときに、シートクッション１０の後端とシートバックの下端との間に生じる隙間を目隠しするための土手体１４がクッション体１２の後端に沿って盛り上がり状に形成されている。
【００１３】
また、クッション体１２の左右の後端には、後述する着脱カバー３０に組み付けられた左右の雌コネクタ４６ａ、４６ａに嵌め込み可能な雄コネクタ１６ａがベルト１６を介してそれぞれ組み付けられている。このようにクッション体１２と土手体１４とからシートクッション１０は構成されている。
【００１４】
次に、着脱カバー３０の構成を説明する。この着脱カバー３０は、上述したシートクッション１０をカバーリングするためのカバー部材であり、シートクッション１０のクッション体１２をカバーリングする第１のカバー部材３２と、同土手体１４をカバーリングする第２のカバー部材３４とから構成されている。
【００１５】
この第１のカバー部材３２は、シートクッション１０のクッション体１２を上方から包み込む格好となるようにカバーリングする構造になっている。そのため、この第１のカバー部材３２の下方には矩形状の開口３２ａが形成されている。この開口３２ａの４辺のうち、左右と前の各縁には樹脂プレート３６がそれぞれ縫着されており、これら隣接する樹脂プレート３６の端部の間にはゴム３８がそれぞれ設けられている。
【００１６】
そして、これら両カバー部材３２、３４は、縫着によって締結されている。このとき、両カバー部材３２、３４は、その縫着箇所に後述する締付体４０を配設可能な袋Ｎができるように縫着されている（図２参照）。そして、この締付体４０も袋Ｎの内部に縫着される格好で配設されている。
【００１７】
ここで締付体４０について説明すると、締付体４０はシートクッション１０の土手部１２ｂに対応する湾曲状のワイヤー部材４２と、そのワイヤー部材４２の両端に固着された左右一対の紐部材４４、４４とから構成されている。このワイヤー部材４２は、その全てが湾曲しているわけでなく、湾曲している湾曲部４２ａと、その湾曲部４２ａの両端である折り曲げ点４２ｃ、４２ｃからそれぞれ折り曲げられて略直線状となるように延設された直線部４２ｂ、４２ｂとから構成されている（図３参照）。このように、ワイヤー部材４２は、その両端が互いに遠ざかる方向を向くように、両端の近傍部位である折り曲げ点４２ｃ、４２ｃから折り曲げられている。
【００１８】
一方、両紐部材４４の先端には、ベルト４６を介して雌コネクタ４６ａがそれぞれ組み付けられている。このベルト４６には、その長さを調節可能なアジャスター機能が設けられている。このアジャスター機能を調節することにより、着脱カバー３０をシートクッション１０の表面にカバーリングした状態で雌コネクタ４６ａに雄コネクタ１６ａを嵌め合わせると、ワイヤー部材４２、紐部材４４およびベルト４６に張力を作用させることができる。このように第１のカバー部材３２と、第２のカバー部材３４と、これら両カバー部材３２、３４の間に縫着された締付体４０とから着脱カバー３０は構成されている。
【００１９】
続いて、上述した着脱カバー３０の作用を説明する。まず、着脱カバー３０をシートクッション１０の表面にカバーリングして左右の雌コネクタ４６ａに左右の雄コネクタ１６ａをそれぞれ嵌め合わせる（図４参照）。すると、既に説明したように、ワイヤー部材４２には張力が作用しているため、ワイヤー部材４２は、その湾曲部４２ａが湾曲状から略直線状と成るように撓んでいく（図３に示す状態から図５に示す状態へと移行していく）。
【００２０】
このとき、両紐部材４４にも張力が作用しているため、これら張力によって第１のカバー部材３２と第２のカバー部材３４との縫着部位をクッション体１２と土手体１４との境界に相当する部位に押し付けることができる。そのため、この押し付け状態で、着脱カバー３０の後縁の左右を掛け止めすることができる。また、このとき、ワイヤー部材４０の両端はクッション体１２に食い込む格好となるため、第１のカバー部材３２と第２のカバー部材３４との縫着部位をクッション体１２と土手体１４との境界に相当する部位にしっかりと押し付けることができる（図５の一部拡大図参照）。
【００２１】
本発明の実施例１に係る着脱カバー３０は、上述したように構成されている。この構成によれば、着脱カバー３０の後縁の左右をシートクッション１０に掛け止めするとき、第１のカバー部材３２と第２のカバー部材３４との縫着部位をクッション体１２と土手体１４との境界に相当する部位に押し付け状態で掛け止めすることができる。そのため、着脱カバー３０の前縁の左右を従来技術と同様に各ゴム３８等の弾性力によって掛け止めしておけば、クッション体１２に土手部１２ｂが形成されているシートクッション１０、およびクッション体１２の後端に土手体１４が設けられているシートクッション１０であっても、すなわち、着座面に凸形状が形成されているシートクッション１０であっても、その改造を大きく行うことなく凸形状を綺麗に現した状態で着脱カバー３０をカバーリングすることができる。
【００２２】
そして、上述した着脱カバー３０によってシートクッション１０の表面をカバーリングすると、車両用シート１の見栄えを向上させることができる。
【００２３】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図６を用いて説明する。図６は、本発明の実施例２に係る着脱カバーのテンション部材の模式図である。この実施例２は、既に説明した実施例１と比較すると、シートクッション１０の土手部１２を押し付ける部材が、ワイヤー部材４２から樹脂部材１４２に変更されたものである。すなわち、シートクッション１０の土手部１２を押し付ける部材が、ワイヤーから樹脂製品に変更されたものである。なお、以下の説明にあたって、実施例１と同一もしくは均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。
【００２４】
樹脂部材１４２は、ワイヤー部材４２と同様に湾曲状に形成されている。そして、樹脂部材１４２の外径は、両端に近づくにつれて太くなるように形成されている（図６参照）。すなわち、樹脂部材１４２のうち、ワイヤー部材４２の湾曲部４２ａに相当する部位は、その外径が細くなっており、ワイヤー部材４２の直線部４２ｂに相当する部位は、その外径が太くなっている。このように樹脂部材１４２の外径に差異が生じた状態で、実施例１と同様に着脱カバー３０をシートクッション１０の表面にカバーリングして左右の雌コネクタ４６ａに左右の雄コネクタ１６ａをそれぞれ嵌め合わせると、樹脂部材１４２にも張力が作用するため、樹脂部材１４２は、その外径が細い箇所が湾曲状から略直線状と成るように撓んでいく。
【００２５】
このとき、両紐部材４４にも張力が作用しているため、これら張力によって第１のカバー部材３２と第２のカバー部材３４との縫着部位をクッション体１２と土手体１４との境界に相当する部位に押し付けることができる。そのため、この押し付け状態で、着脱カバー３０の後縁の左右を掛け止めすることができる。このようにして実施例２も実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係る着脱カバーの分解斜視図であり、シートクッションにカバーリングする前の状態を示している。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、図１の締付体の模式図である。
【図４】図４は、図１の分解状態の着脱カバーを組み付け状態にし、組み付け状態にした着脱カバーをシートクッションにカバーリングした後の状態を示している。
【図５】図５は、図４の締付体の模式図である。
【図６】図６は、本発明の実施例２に係る着脱カバーのテンション部材の模式図である。
【図７】図７は、従来技術に係る着脱カバーをシートクッションにカバーリングする前の状態を示している。
【図８】図８は、図７の着脱カバーをシートクッションにカバーリングした後の状態を示している。
【符号の説明】
【００２７】
１０    シートクッション
１２    クッション体
１２ａ  着座部
１２ｂ  土手部
１４    土手体
４０    締付体
４２    ワイヤー部材
４４    紐部材
１４２  樹脂部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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