(57)【要約】【課題】電気ノイズ発生の抑制構成をコンパクト化し、サービスホール近傍への搭載性を向上させること。【解決手段】燃料供給制御装置は、車両に搭載された燃料タンク１と、燃料タンク１の中に設けられた燃料ポンプ６と、燃料タンク１の外に設けられた制御装置３と、燃料ポンプ６と制御装置３との間を接続するハーネス４，５とを備える。車両は車室内側と車室外側とを区画するフロアーパネル３１を備え、燃料ポンプ６は、フロアーパネル３１の車室外側に配置される。フロアーパネル３１には、車室内側から燃料タンク１にアクセスするサービスホール３３が設けられ、サービスホール３３を塞ぐカバー３４が設けられる。制御装置３はカバー３４に設けられる。燃料ポンプ６から発生する電気ノイズをシールドするための網状シールド材１７がハーネス４，５を覆うように設けられる。【選択図】        図１
2010105452.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された燃料タンクと、
前記燃料タンクの中に設けられた燃料ポンプと、
前記燃料タンクの外に設けられ、前記燃料ポンプを制御するための制御装置と、
前記燃料ポンプと前記制御装置との間を接続するハーネスと
を備えた燃料供給制御装置であって、
前記車両は車室内側と車室外側とを区画するフロアーパネルを備え、前記フロアーパネルの前記車室外側に前記燃料タンクが配置され、前記フロアーパネルに、前記車室内側から前記燃料タンクにアクセスするためのサービスホールが設けられると共に、前記サービスホールを塞ぐカバーが取り外し可能に設けられることと、
前記カバーに前記制御装置が設けられることと、
前記燃料ポンプから発生する電気ノイズをシールドするためのシールド材が前記ハーネスに設けられることと
を備えたことを特徴とする燃料供給制御装置。
【請求項２】
前記カバーの前記車室内側に前記制御装置を配置したことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給制御装置。
【請求項３】
前記シールド材は、網状シールド材であり、前記ハーネスに前記網状シールド材を組み付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料タンクからエンジンへの燃料供給を制御する燃料供給制御装置に関する。詳しくは、燃料ポンプを含む燃料供給装置と、その燃料供給装置と別体に設けられた制御装置とを備えた燃料供給制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術として、下記の特許文献１に記載される燃料供給装置が知られている。この装置は、燃料タンクに形成された開口部を覆う蓋部材と、燃料タンクの中に設けられてモータにより駆動される燃料ポンプと、燃料タンクの中の燃料液面の高さを検出する液面計と、液面計からの出力信号を処理する液面計制御回路と、燃料ポンプを駆動制御するポンプ制御回路とを備え、そのポンプ制御回路が蓋部材に設置される。
【０００３】
ところで、近年、車両の軽量化や燃料タンク形状の自由度向上させるために、燃料タンクを金属製でなく樹脂成形品とすることが行われている。ここで、特許文献１に記載の燃料供給装置を、樹脂製の燃料タンクに設けたり、蓋部材を樹脂により成形したりした場合、燃料タンクの中の燃料ポンプ（そのモータ）から発生する電気ノイズ（ラジオノイズ）を燃料タンク自体でシールドすることができなくなり、ポンプ制御回路が電気ノイズの悪影響を受けるおそれがあった。例えば、ポンプ制御回路が、電気ノイズの悪影響を受けて燃料ポンプが誤動作したり、ポンプ制御回路が、受けた電気ノイズを更に増幅させたりするという懸念もあった。
【０００４】
一方、下記の特許文献２には、燃料タンクの中に燃料ポンプユニットが設けられ、そのユニットを制御する制御装置が、燃料タンクから離して、車体のフロアパネルに形成された燃料タンクアクセス用のサービスホールにて、同ホールに取り付けられたサービスホールカバーの下面（フロアパネルの車室外側）に固定されて設けられる。ここで、制御装置に対する電気ノイズの発生を低減するために、燃料ポンプユニットと制御装置を接続する負荷線を極力短くするようにしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−３３２５８２号公報
【特許文献２】特開２００８−６９６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献２に記載の装置では、燃料ポンプユニットを樹脂製の燃料タンクの中に設けて行った確認実験の結果によれば、「燃料ポンプユニット」と「燃料ポンプユニットと制御装置との間のワイヤーハーネス」からの電気ノイズの発生を防止できないことが判明した。また、この電気ノイズの発生を防止するためには、負荷側に電気的なローパスフィルタ（チョークコイル、コンデンサ）を追加する必要がある。このため、そのローパスフィルタを制御装置に設けた場合、制御装置の体格が大きくなり、サービスホール近傍への搭載性が悪くなるおそれがあった。
【０００７】
この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、電気ノイズの発生を抑えるための構成をコンパクト化し、サービスホール近傍への搭載性を向上させることを可能とした燃料供給制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車両に搭載された燃料タンクと、燃料タンクの中に設けられた燃料ポンプと、燃料タンクの外に設けられ、燃料ポンプを制御するための制御装置と、燃料ポンプと制御装置との間を接続するハーネスとを備えた燃料供給制御装置であって、車両は車室内側と車室外側とを区画するフロアーパネルを備え、フロアーパネルの車室外側に燃料タンクが配置され、フロアーパネルに、車室内側から燃料タンクにアクセスするためのサービスホールが設けられると共に、サービスホールを塞ぐカバーが取り外し可能に設けられることと、カバーに制御装置が設けられることと、燃料ポンプから発生する電気ノイズをシールドするためのシールド材がハーネスに設けられることとを備えたことを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、燃料ポンプが樹脂製の燃料タンクの中に設けられても、燃料ポンプから発生する電気ノイズが、燃料ポンプと制御装置との間のハーネスに設けられたシールド材によりシールドされ、電気ノイズの外部への漏れが低減する。また、電気ノイズを抑えるために、負荷側に電気的なローパスフィルタ（チョークコイル、コンデンサ）を設ける必要がない。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、カバーの車室内側に制御装置を配置したことを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、制御装置がカバーの車室内側に配置されるので、カバーの車室外側よりも制御装置の取り回しや搭載環境がよくなる。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、シールド材は、網状シールド材であり、ハーネスに網状シールド材を組み付けたことを趣旨とする。
【００１３】
上記発明の構成によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、網状シールド材はハーネスとの取り回しが容易である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、電気ノイズの発生を抑えるための構成をコンパクト化することができ、サービスホール近傍への搭載性を向上させることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、制御装置のメンテナンス作業を容易にすることができ、制御装置の耐久性を向上させることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、製造作業やメンテナンス作業を容易なものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の燃料供給制御装置を具体化した一実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００１８】
図１に、車両における燃料供給制御装置の搭載状態を概略構成図により示す。この実施形態の燃料供給制御装置は、車両に搭載された樹脂製の燃料タンク１と、燃料タンク１の中に設けられた燃料ポンプユニット２と、燃料タンク１の外に設けられ、燃料ポンプユニット２を制御するための制御装置３と、燃料ポンプユニット２と制御装置３との間を接続する電気配線用のハーネス４，５とを備える。燃料ポンプユニット２は、電気モータにより駆動される燃料ポンプ６と、燃料フィルタ及びプレッシャレギュレータ等の付属部品（共に図示略）と、それら部品等を収容するケーシング７とを含む。ケーシング７は、燃
料タンク１の上側に取り付けられたセットプレート８に固定される。
【００１９】
燃料ポンプユニット２の中において、燃料ポンプ６とセットプレート８との間には、ハーネス４が設けられる。このハーネス４の一端は、コネクタ９を介して燃料ポンプ６のソケット１０に接続される。このハーネス４の他端は、同じくコネクタ１１を介してセットプレート８に設けられたソケット１２に接続される。
【００２０】
車両は  車室内側と車室外側とを区画するフロアーパネル３１を備える。このフロアーパネル３１の車室内側（上側）には、シート３２が設けられる。このフロアーパネル３１の車室外側（下側）に、燃料タンク１が配置される。フロアーパネル３１には、車室内側から燃料タンク１にアクセスするためのサービスホール３３が設けられる。フロアーパネル３１には、サービスホール３３を塞ぐためのカバー３４が取り外し可能に設けられる。カバー３４の車室内側には、凹部３４ａが形成される。制御装置３は、このカバー３４に設けられる。すなわち、制御装置３は、このカバー３４の車室内側に配置され、凹部３４ａに収容されてカバー３４に固定される。制御装置３から延びる電源・信号ライン３５は、エンジン制御用の制御装置とバッテリ（共に図示略）に接続される。
【００２１】
セットプレート８と制御装置３との間には、ハーネス５が設けられる。このハーネス５の一端は、コネクタ１３を介してセットプレート８に設けられたソケット１４に接続される。このハーネス５の他端は、同じくコネクタ１５を介してカバー３４に設けられたソケット１６に接続される。このように、燃料ポンプ６と制御装置３は、２つのハーネス４，５を介して電気的に接続される。
【００２２】
この実施形態では、樹脂製の燃料タンク１が使用されるので、燃料ポンプ６の電気モータから発生する電気ノイズ（ラジオノイズ）を燃料タンク１それ自体でシールドすることができない。このため、燃料ポンプ６から発生する電気ノイズが燃料タンク１の外へ漏れるおそれがある。そこで、この実施形態では、以下のような電気ノイズの対策が施されている。
【００２３】
図１に示すように、２つのハーネス４，５には、燃料ポンプ６から発生する電気ノイズをシールドするための網状シールド材１７が設けられる。この実施形態では、ハーネス４，５と網状シールド材１７とが一体化したハーネスユニット１８，１９が使用される。図２に、ハーネスユニット１８（１９）を平面図により示す。図２に示すように、このハーネスユニット１８（１９）は、第１端子２０と、第２端子２１と、両端子２０，２１の間に設けられた一対のハーネス４（５）と、それらハーネス４（５）を被覆する網状シールド材１７とを備える。ハーネス４（５）は、絶縁材料で被覆された通常の電線より構成される。このハーネスユニット１８（１９）に対し、裸線よりなるアース線２２が一対のハーネス４（５）と平行に配置され、それらハーネス４（５）及びアース線２２の外周が網状シールド材１７により覆われる。ここで、アース線２２の両端部は、筒状に形成された網状シールド材１７の両端開口から導出される。アース線２２は、裸線から構成されるので、図２に示すように、アース線２２の網状シールド材１７で覆われた部分は、網状シールド材１７に接触して電気的に接続される。図１に示すように、下側のハーネスユニット１８に設けられたアース線２２の一端は、燃料ポンプ６の外周を覆う金属製ケースに接続される。また、上下２つのハーネスユニット１８，１９のアース線２２は、互いに接続され、上側のハーネスユニット１９のアース線２２は、フロアーパネル３１等に接地されている。これにより、各ハーネスユニット１８，１９の網状シールド材１７が接地されることとなる。
【００２４】
以上説明したこの実施形態の燃料供給制御装置によれば、燃料ポンプ６が樹脂製の燃料タンク１の中に設けられても、燃料ポンプ６から発生する電気ノイズが、燃料ポンプ６と制御装置３との間のハーネス４，５に設けられた網状シールド材１７によりシールドされ、電気ノイズの外部への漏れが低減される。また、網状シールド材１７により電気ノイズが低減するので、電気ノイズを抑えるために、制御装置３の負荷側に電気的なローパスフィルタ（チョークコイル、コンデンサ）を設ける必要がない。このため、電気ノイズの発生を抑えるための構成を、ローパスフィルタ等を設ける場合と比べてコンパクト化することができる。この結果、サービスホール３３の近傍への制御装置３の搭載性を向上させることができる。
【００２５】
この実施形態では、網状シールド材１７がアース線２２を介して接地されるので、網状シールド材１７による電気ノイズのシールド効果が増す。このため、接地した分だけ電気ノイズの低減効果を高めることができる。
【００２６】
この実施形態では、制御装置３がカバー３４の車室内側に配置されるので、カバー３４の車室外側よりも制御装置３の取り回しや搭載環境がよくなる。すなわち、カバー３４をサービスホール３３から外さなくても車室内側から制御装置３にアクセスすることができる。また、制御装置３が車室内側に設けられるので、制御装置３の耐水性、耐燃料性、耐振動性及び耐熱性等を向上させることができる。この結果、制御装置３のメンテナンス作業を容易なものにすることができ、制御装置３の耐久性を向上させることができる。
【００２７】
この実施形態では、シールド材として網状シールド材１７を使用しているので、ハーネス４，５への取り回しが容易となる。すなわち、網状シールド材１７を筒状にしてハーネス４，５に被せるだけで、網状シールド材１７をハーネス４，５に設けることができる。このため、この燃料供給制御装置の製造作業やメンテナンス作業を容易なものにすることができる。
【００２８】
なお、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜変更して実施することもできる。
【００２９】
（１）前記実施形態では、燃料ポンプ６と制御装置３との間を、２つのハーネス４，５により接続したが、両者６，３の間を一つのハーネスにより接続することもできる。
【００３０】
（２）前記実施形態では、ハーネス４，５の外周を網状シールド材１７だけで覆った。これに対し、ハーネスの外周を樹脂等の内層絶縁物により覆い、その内層絶縁物の外周を筒形に編まれた網状シールド材により覆い、それら内層絶縁物及び網状シールド材を合成ゴム等の外層絶縁物により覆ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】車両における燃料供給制御装置の搭載状態を示す概略構成図。
【図２】ハーネスユニットを示す平面図。
【符号の説明】
【００３２】
１  燃料タンク
３  制御装置
４  ハーネス
５  ハーネス
６  燃料ポンプ
１７  網状シールド材（シールド材）
３１  フロアーパネル
３３  サービスホール
３４  カバー
【図１】
2010105452.tif 000003
【図２】
2010105452.tif 000004