(57)【要約】【課題】タクシー運行の分析が正確にできるとともに配車指示の拒否を防止できるタクシーメータを提供する。【解決手段】迎車タリフに割り当てられた操作スイッチ１５が操作されたとき、所定の迎車動作を実行する迎車動作実行手段１１ａと、迎車動作の実行中に所定のタリフに割り当てられた操作スイッチ１５が操作されたとき、迎車動作を解除する迎車動作解除手段１１ｂと、を有するタクシーメータにおいて、迎車動作の解除を許可又は禁止する設定が予め記憶された設定記憶手段を有し、迎車動作解除手段１１ｂが、設定記憶手段１２に迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとき迎車動作を解除し、且つ、設定記憶手段１２に迎車動作の解除を禁止する設定が記憶されているとき迎車動作の実行を維持させる手段であることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の操作スイッチと、前記複数の操作スイッチのうち迎車タリフに割り当てられた前記操作スイッチが操作されたとき、所定の迎車動作を実行する迎車動作実行手段と、前記迎車動作実行手段による前記迎車動作の実行中に前記複数の操作スイッチのうち所定のタリフに割り当てられた前記操作スイッチが操作されたとき、前記迎車動作実行手段による前記迎車動作を解除する迎車動作解除手段と、を有するタクシーメータにおいて、
前記迎車動作の解除を許可又は禁止する設定が予め記憶された設定記憶手段を有し、
前記迎車動作解除手段が、前記設定記憶手段に前記迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとき前記迎車動作実行手段による前記迎車動作を解除し、且つ、前記設定記憶手段に前記迎車動作の解除を禁止する設定が記憶されているとき前記迎車動作実行手段による前記迎車動作の実行を維持させる手段である
ことを特徴とするタクシーメータ。
【請求項２】
前記迎車動作実行手段による前記迎車動作の実行中に前記複数の操作スイッチのうち前記所定のタリフが割り当てられた前記操作スイッチが操作され且つ前記設定記憶手段に前記迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとき、前記迎車動作実行手段による前記迎車動作の解除の確認の操作を促す解除確認画面を表示手段に表示する確認画面表示制御手段を有し、
前記迎車動作解除手段が、前記設定記憶手段に前記迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとともに前記確認画面表示制御手段による前記解除確認画面の表示中に前記複数の操作スイッチのうち前記迎車動作の解除の確認が割り当てられた前記操作スイッチが操作されたとき、前記迎車動作実行手段による前記迎車動作を解除する手段であることを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ。
【請求項３】
前記迎車動作解除手段によって前記迎車動作実行手段による前記迎車動作を解除した回数を計数する迎車解除回数計数手段と、
前記迎車解除回数計数手段によって計数された前記回数を前記表示手段と出力媒体とのうち少なくとも一方に出力する出力制御手段と、を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシーメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、迎車料金をタクシー料金に加算する機能を有するタクシーメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タクシーにおけるサービスの一つとして、タクシー利用者の所在地まで迎えに行く迎車サービスがある。一般的に、この迎車サービスは迎えに行く距離にかかわらず固定の料金が迎車料金としてタクシー料金に加算される。
【０００３】
タクシーメータは、迎車サービス時に迎車動作を行う。具体的には、タクシー乗務員などのタクシーメータの使用者によって迎車タリフが割り当てられた迎車ボタンが押下されると、タクシー料金に迎車料金を加算したのち、動作状態（タリフ状態ともいう）を空車状態から固定料金迎車状態に切り替える。そして、迎車状態であることを示すタリフ表示及び迎車料金をタクシーメータに備えられた表示部に表示する。そののち、タクシー利用者の所在地に到着し、タクシー利用者が乗車して賃走タリフが割り当てられた賃走ボタンが押下されると、動作状態を固定料金迎車状態から賃走状態に切り替えて、迎車動作が終了し、その後、賃走動作が開始されて、賃走状態であることを示すタリフ表示及びタクシー料金を表示部に表示し、走行距離及び走行時間等に応じた運賃がタクシー料金に加算される。
【０００４】
また、タクシー利用者の都合などにより迎車サービスがキャンセル（解除）されることがある。この場合は、迎車動作中に空車タリフが割り当てられた空車ボタンが押下されることにより、動作状態を固定料金迎車状態から空車状態に切り替えて、迎車動作を解除することができた。また、その後は空車動作が開始され、空車状態であることを示すタリフ表示を表示部に表示する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、タクシーメータに備えられた空車ボタンは、例えば、動作状態を賃走状態から空車状態に切り替えるなど、他の機能（即ち、タリフ等）にも割り当てられているので誤った操作がされ易く、そして、タクシーメータが迎車動作を行っているときに操作を誤って空車ボタンが押されると直ちに迎車動作が解除されてしまうので、この解除された迎車動作についても運行データに残り、そのため、タクシー運行の分析が正確にできないという問題があった。
【０００６】
また、タクシーに備えられた一般的な機能として、タクシーが迎車サービス中のとき、即ち、タクシーメータが迎車動作中のときは、タクシーの無線司令所等からの配車指示を受信しないようになっている。そこで、この機能を悪用して、タクシー乗務員が配車指示を受信することが可能であるにもかかわらず、それを拒否するという不正な目的でタクシーメータに迎車動作をさせるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記課題に係る問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、タクシー運行の分析が正確にできるとともに配車指示の拒否を防止できるタクシーメータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、図１の基本構成図に示すように、複数の操作スイッチ１５と、前記複数の操作スイッチ１５のうち迎車タリフに割り当てられた前記操作スイッチ１５が操作されたとき、所定の迎車動作を実行する迎車動作実行手段１１ａと、前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作の実行中に前記複数の操作スイッチ１５のうち所定のタリフに割り当てられた前記操作スイッチ１５が操作されたとき、前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作を解除する迎車動作解除手段１１ｂと、を有するタクシーメータにおいて、前記迎車動作の解除を許可又は禁止する設定が予め記憶された設定記憶手段１２を有し、前記迎車動作解除手段１１ｂが、前記設定記憶手段１２に前記迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとき前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作を解除し、且つ、前記設定記憶手段１２に前記迎車動作の解除を禁止する設定が記憶されているとき前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作の実行を維持させる手段であることを特徴とするタクシーメータである。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作の実行中に前記複数の操作スイッチ１５のうち前記所定のタリフが割り当てられた前記操作スイッチ１５が操作され且つ前記設定記憶手段１２に前記迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとき、前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作の解除の確認の操作を促す解除確認画面を表示手段１０に表示する確認画面表示制御手段１１ｃを有し、前記迎車動作解除手段１１ｂが、前記設定記憶手段１２に前記迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとともに前記確認画面表示制御手段１１ｃによる前記解除確認画面の表示中に前記複数の操作スイッチ１５のうち前記迎車動作の解除の確認が割り当てられた前記操作スイッチ１５が操作されたとき、前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作を解除する手段であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３に記載された発明は、請求項１又は２に記載された発明において、前記迎車動作解除手段１１ｂによって前記迎車動作実行手段１１ａによる前記迎車動作を解除した回数を計数する迎車解除回数計数手段１１ｄと、前記迎車解除回数計数手段１１ｄによって計数された前記回数を前記表示手段１０と出力媒体２５とのうち少なくとも一方に出力する出力制御手段１１ｅと、を有していることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項１に記載された発明によれば、迎車動作実行手段１１ａが、迎車タリフが割り当てられた操作スイッチ１５が操作されたとき、即ち、迎車動作を実行する操作がされたときに迎車動作を実行する。そして、迎車動作解除手段１１ｂが、迎車動作中に所定のタリフに割り当てられた操作スイッチ１５が操作されたとき、即ち、迎車動作を解除する操作がされたとき、設定記憶手段１２に記憶されている迎車動作の解除を許可又は禁止する設定に基づいて、迎車動作を解除する又は迎車動作を維持させる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、確認画面表示制御手段１１ｃが、迎車動作中に所定のタリフに割り当てられた操作スイッチ１５が操作され（即ち、迎車動作を解除する操作がされ）且つ設定記憶手段１２に迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとき、迎車動作の解除の確認の操作を促す解除確認画面を表示手段１０に表示する。そして、迎車動作解除手段１１ｂが、設定記憶手段１２に迎車動作の解除を許可する設定が記憶されているとともに迎車動作の解除の確認が割り当てられた操作スイッチ１５が操作されたとき、迎車動作を解除する。
【００１３】
請求項３に記載された発明によれば、迎車解除回数計数手段１１ｄが、迎車動作を解除した回数を計数する。そして、出力制御手段１１ｅが、迎車動作を解除した回数を表示手段１０と出力媒体２５とのうち少なくとも一方に出力する。
【発明の効果】
【００１４】
上記説明より、請求項１に記載された発明によれば、迎車動作を解除する操作がされたときに、予め記憶された迎車動作の解除を許可又は禁止する設定に基づいて、迎車動作を解除するか又は迎車動作を維持するかを選択することができるので、迎車動作の解除を禁止する設定を予め記憶しておくことで、誤って迎車動作を解除する操作がされた場合でも、迎車動作を維持することができ、そのため、運行データに解除された迎車動作が残ることが無くなり、タクシー運行の分析が正確にできる。
【００１５】
また、迎車動作の解除を禁止する設定を予め記憶しておくことで、迎車動作の解除ができなくなるので、迎車動作の後は必ず賃走動作を行う必要があり、そのため、心理的に不正な目的での迎車動作を実行しにくくして、迎車動作による配車指示の拒否を防止できる。
【００１６】
請求項２に記載された発明によれば、迎車動作の解除を許可する設定が予め記憶されている場合において迎車動作を解除する操作がされると、迎車動作の解除を確認する操作を促す解除確認画面が表示され、そして、この迎車動作の解除を確認する操作がされたときに迎車動作を解除するので、迎車動作を解除する操作がされたときにタクシー乗務員等のタクシーメータの使用者に再度迎車動作の解除を確認することで、該使用者の望まない迎車動作の解除を確実に防止することができ、そのため、運行データに誤った迎車動作が残ることが無くなり、タクシー運行の分析を正確にできる。
【００１７】
請求項３に記載された発明によれば、迎車動作を解除した回数を数えて、該回数を表示手段と出力媒体とのうち少なくとも一方に出力できるので、運行データに記録されている迎車サービスの回数から、この迎車動作を解除した回数を差し引くことにより、実際に行った迎車サービスの回数を求めることができるので、運行データの分析精度を向上させることができる。
【００１８】
また、通常、タクシー乗務員は各運行の履歴を手書きの日報に残す必要があり、この日報に書かれた内容と運行データに記録されている迎車サービスの回数とを照らし合わせることにより、不正な迎車動作が行われたか否かを判断できるので、迎車動作による配車指示の拒否を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係るタクシーメータの一実施形態を、図２〜図１０を参照して説明する。
【００２０】
図２に示すタクシーメータ１は、その正面部２に設けられた表示部１０がタクシー利用者（即ち、乗客）、タクシー乗務員（即ち、運転者）等から視認可能なようにタクシーに搭載されている。この正面部２には、周知である操作部１４を設けており、タクシーメータ１におけるタリフ状態の切り替え等を運転者が操作可能な構成となっている。
【００２１】
タクシーメータ１は、図３に示すように、中央演算処理装置（ＣＰＵ）１１と、ＲＯＭ（ｒｅａｄ  ｏｎｌｙ  ｍｅｍｏｒｙ）１２と、ＲＡＭ（ｒａｎｄｏｍ  ａｃｃｅｓｓ  ｍｅｍｏｒｙ）１３と、時計ＩＣ１９と、操作部１４と、カード挿入部１７と、を有している。また、タクシーメータ１は、複数のインタフェース（Ｉ／Ｆ）を有し、印字装置２０、ＧＰＳ（ｇｌｏｂａｌ  ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  ｓｙｓｔｅｍ）受信機３０、ＥＴＣ（ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  ｔｏｌｌ  ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載器４０等の各々とＣＰＵ１１との接続が可能な構成となっている。
【００２２】
表示部１０は、請求項中の表示手段に相当し、液晶表示装置等が用いられＣＰＵ１１からの要求に応じて各種情報の表示を行う。表示部１０は、図２に示すように、タリフ状態表示エリアＧ１１、料金表示エリアＧ１２等を有する運行中画面Ｇ１を運行中（即ち、賃走動作中）は表示している。そして、タリフ状態表示エリアＧ１１、料金表示エリアＧ１２の各表示内容は、タクシー料金の変化、タリフ状態の変化等に応じたＣＰＵ１１からの要求に応じて更新される。
【００２３】
また、表示部１０は、例えば、空車動作時は、図６に示すようなタリフ状態表示エリアＧ２１等を有する空車中画面Ｇ２を表示し、迎車動作時は、図７に示すようなタリフ状態表示エリアＧ３１、料金表示エリアＧ３２等を有する迎車中画面Ｇ３を表示し、迎車動作解除確認時は図８に示すようなタリフ状態表示エリアＧ４１、確認メッセージ表示エリアＧ４２、ボタン機能表示エリアＧ４３等を有する解除確認画面Ｇ４を表示する。各画面における各タリフ状態表示エリアには、タリフ状態が表示される。例えば、空車動作時は空車タリフ、迎車動作時は迎車タリフなどが表示される。迎車中画面Ｇ３の料金表示エリアＧ３１には、迎車料金を加算したタクシー料金が表示される。
【００２４】
解除確認画面Ｇ４の確認メッセージ表示エリアには、迎車動作の解除の確認の操作を促すメッセージ、例えば、「迎車を解除しますか？」などが表示される。解除確認画面Ｇ４のボタン機能表示エリアＧ４３には、迎車動作解除確認時に後述する操作部１４が備える操作ボタン１５に割り当てられた機能を表示する。図８の例では、空車タリフが割り当てられた操作ボタン１５（符号１５ｂで示す）に迎車動作の解除の確認の操作を割り当てたことを示す文字（「はい」）、及び、賃走タリフが割り当てられた操作ボタン１５（符号１５ｃで示す）に迎車動作の解除の確認をキャンセルする操作を割り当てたことを示す文字（「いいえ」）などが表示される。
【００２５】
ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１における各種制御を司り、ＲＯＭ１２に記憶されている各種制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＯＭ１２は、前記制御プログラムやタクシーの料金制を示す料金制情報５０などの各種情報を記憶している。また、ＲＯＭ１２は、請求項中の設定記憶手段に相当し、迎車動作の解除を許可又は禁止する解除可否設定を予め記憶している。ＲＡＭ１３は、ＣＰＵ１１が各種の処理を実行する上において必要なデータ、プログラム等が適宜記憶される。ＲＡＭ１３には、迎車動作が解除された回数を記憶する領域（迎車解除回数）が設けられている。迎車解除回数の初期値は０回に設定されている。
【００２６】
時計ＩＣ１９は、日時、時刻等の時計データをＣＰＵ１１に出力する。操作部１４は、複数の操作ボタン１５と、表示操作スイッチ１６とを備えている。複数の操作ボタン１５は、請求項中の複数の操作スイッチに相当し、それぞれに空車、賃走、累計、迎車、迎車待、３割増、高速、支払等の各タリフが割り当てられている。これら操作ボタン１５のうち迎車タリフが割り当てられた操作ボタン１５を迎車ボタン１５ａ、空車タリフが割り当てられた操作ボタン１５を空車ボタン１５ｂ（即ち、請求項中の所定のタリフに割り当てられた操作スイッチに相当）、賃走タリフが割り当てられた操作ボタンを１５ｃとする。また、上述した解除確認画面Ｇ４の表示中は、空車ボタン１５ｂには迎車動作の解除の確認が割り当てられ、賃走ボタンには迎車動作の解除の確認のキャンセルが割り当てられる。そして、操作ボタン１５は、押下（即ち、操作）されることにより、各操作ボタンに応じた信号をＣＰＵ１１に出力し、ＣＰＵ１１は、該信号に基づいて押下された操作ボタン１５を検出する。
【００２７】
表示操作スイッチ１６は、プッシュスイッチ等が用いられている。表示操作スイッチ１６は、タクシーメータ１の正面部２から操作可能なように設けられている。そして、表示操作スイッチ１６は、ＣＰＵ１１のポートに接続されており、押圧操作（即ち、押下）に応じてＣＰＵ１１のポートはＨｉ状態からＬｏｗ状態に変化する。つまり、ＣＰＵ１１は、ポートがＨｉ状態からＬｏｗ状態への変化を検出する。ＣＰＵ１１は、この表示操作スイッチ１６の押圧操作に応じて、迎車動作が解除された回数（即ち、ＲＡＭ１３に格納された迎車解除回数）を表示部１０に表示し、印字装置２０によって印字し、さらに、後述するカード２５に迎車動作が解除された回数を書き込む。
【００２８】
カード挿入部１７は、ＣＰＵ１１に接続されている。カード挿入部１７は、挿入されたメモリカード、ＩＣカード等のカード２５に指定されたデータ等の書き込み、読み込みを行う。カード２５のカード挿入部１７に対する挿入・抜去は手動又は自動で行う。また、カード２５は、請求項中の出力媒体に相当し、ＣＰＵ１１によって、売り上げなどの営業情報や迎車動作を解除された回数などを含む運行データが書き込まれ、その後、カード２５は運行データを解析する解析装置に取り付けられて、それに書き込まれた運行データが該解析装置に取り込まれる。
【００２９】
印字装置２０は、請求項中の表示手段に相当し、周知であるプリンタ等が用いられ、インタフェースを介してＣＰＵ１１に接続されている。印字装置２０は、ＣＰＵ１１の制御によってタクシー料金の支払い時に領収書や、例えば図１０に示すような迎車動作が解除された回数（解除回数）及び解除された迎車料金の累計（解除料金）を含む累計データＰ１等を出力する。図１０の例では、解除回数が３回、解除料金が３６０円であることを示している。印字装置２０は、タクシーメータ本体に組み込まれる又は外部機器として接続される。
【００３０】
ＧＰＳ受信器３０は、搭載されたタクシーの現在位置を検出するために、ＧＰＳを構成する複数の人工衛星が発射する電波を受信して、このＧＰＳ受信器３０の現在の位置情報を求め、この現在の位置情報をインタフェースを介してＣＰＵ１１に出力している。
【００３１】
ＥＴＣ車載器４０は、タクシーのダッシュボード等に、その進行方向に対して斜め上方を向くように搭載されている。ＥＴＣ車載器４０は、周知であるように、有料道路上のゲートに設置された無線式の料金処理装置との間で無線通信を行い、装着されたカードに記憶されている電子現金情報によって有料道路における通行料金の自動収受を行う自動料金収受システム（ＥＴＣ）に用いられるものである。さらに、ＥＴＣ車載器４０は、路側器から電波信号を受信すると、該電波信号はＡ／Ｄ変換されて受信情報としてＣＰＵ１１に出力する構成となっている。
【００３２】
ＲＯＭ１２は、ＣＰＵ１１を迎車動作実行手段、迎車動作解除手段、確認画面表示制御手段、迎車解除回数計数手段、出力制御手段等の各種手段として機能させるためのプログラムを記憶している。そして、ＣＰＵ１１は、そのプログラムを実行することで、前述した各種手段として機能することになる。
【００３３】
ＣＰＵ１１は、ＲＯＭ１２に記憶している料金制情報とタクシーの走行距離と走行時間とに基づいてタクシー料金を算出し、そのタクシー料金を図２に示すように表示する運行中画面Ｇ１を表示するための運行中画面情報を生成し、該運行中画面情報の表示を表示部１０に要求することで、表示部１０が運行中画面Ｇ１を表示する等の処理を行う。
【００３４】
次に、上述したＣＰＵ１１が実行する本発明に係る処理概要の一例を、図４、図５に示すフローチャートを参照して以下に説明する。
【００３５】
タクシーメータ１に電源が投入されると、ＣＰＵ１１は所定の初期化処理を実行したのち、図４のフローチャートに示すステップＳ１００に進む。
【００３６】
ステップＳ１００では、タリフ状態を空車状態にして、表示部１０に図６に示すような空車中画面Ｇ２を表示するための空車中画面情報を生成し、該空車中画面情報を表示部１０に送信して空車中画面Ｇ２の表示を要求する。そして、ステップＳ２００に進む。
【００３７】
ステップＳ２００では、空車中画面Ｇ２を表示中（即ち、空車動作中）に迎車ボタン１５ａが押下されたか否かを判定し、迎車ボタン１５ａが押下されたと判定したとき、迎車動作を実行する操作がされたものとして、ステップＳ３００に進み（Ｓ２００でＹ）、迎車ボタン１５ａが押下されていないと判定したとき、ステップＳ４００に進む（Ｓ２００でＮ）。
【００３８】
ステップＳ３００は、迎車動作処理を行うものであり、図５に示すように、ステップＳ３１０〜ステップＳ３７０のサブステップを有している。まず、ステップＳ３１０に進む。
【００３９】
ステップＳ３１０では、タリフ状態を固定料金迎車状態にして、表示部１０に図７に示すような迎車中画面Ｇ３を表示するための迎車中画面情報を生成し、該迎車中画面情報を表示部１０に送信して迎車中画面Ｇ３の表示を要求する。そして、ステップＳ３２０に進む。
【００４０】
ステップＳ３２０では、迎車中画面Ｇ３の表示中（即ち、迎車動作中）に賃走ボタン１５ｃが押下されたか否かを判定し、賃走ボタン１５ｃが押下されたと判定したとき、ステップＳ４００に進み（Ｓ３２０でＹ）、賃走ボタン１５ｃが押下されていないと判定したとき、ステップＳ３３０に進む（Ｓ３２０でＮ）。
【００４１】
ステップＳ３３０では、迎車中画面Ｇ３の表示中（即ち、迎車動作中）に空車ボタン１５ｂが押下されたか否かを判定し、空車ボタン１５ｂが押下されたと判定したとき、迎車動作を解除する操作がされたものとして、ステップＳ３４０に進み（Ｓ３３０でＹ）、空車ボタン１５ｂが押下されていないと判定したとき、再度賃走ボタン１５ｃの押下を判定するため、ステップ３２０に進む（Ｓ３３０でＮ）。
【００４２】
ステップＳ３４０では、ＲＯＭ１２に格納された解除可否設定を確認し、該解除可否設定に「許可」が設定されていたとき、迎車動作の解除を確認するため、ステップＳ３５０に進み（Ｓ３４０でＹ）、該解除可否設定に「禁止」が設定されていたとき、迎車動作の解除の操作（即ち、空車ボタン１５ｂの押下）を無視し、再度賃走ボタン１５ｃの押下を判定するため、ステップ３２０に進む（Ｓ３３０でＮ）。
【００４３】
ステップＳ３５０では、表示部１０に図８に示すような解除確認画面Ｇ４を表示するための解除確認画面情報を生成し、該解除確認画面情報を表示部１０に送信して解除確認画面Ｇ４の表示を要求する。そして、ステップＳ３６０に進む。
【００４４】
ステップＳ３６０では、解除確認画面Ｇ４の表示中に、迎車動作の解除の確認の操作が割り当てられた空車ボタン１５ｂが押下されたかを判定し、空車ボタン１５ｂが押下されたと判定したとき、迎車動作を解除するものとしてステップＳ３７０に進む（Ｓ３６０でＹ）。また、迎車動作の解除の確認をキャンセルする操作が割り当てられた賃走ボタン１５ｃが押下されたかを判定し、賃走ボタン１５ｃが押下されたと判定したとき、迎車動作の解除をキャンセルするものとして、解除確認画面Ｇ４を消去して迎車中画面Ｇ３を再度表示し、そして、再度賃走ボタン１５ｃの押下を判定するためにステップＳ３２０に進む（Ｓ３６０でＮ）。
【００４５】
ステップＳ３７０では、ＲＡＭ１３に設けられた迎車解除回数を１増加する。そして、タリフ状態を空車状態にし、空車中画面Ｇ２を表示するための空車中画面情報を生成し、該空車中画面情報を表示部１０に送信して空車中画面Ｇ２の表示を要求したのち、ステップＳ４００に進む。
【００４６】
ステップＳ４００では、賃走ボタン１５ｃが押下されたか否かを判定し、賃走ボタン１５ｃが押下されたと判定したとき、賃走動作を実行する操作がされたものとして、ステップＳ５００に進み、賃走ボタン１５ｃが押下されていないと判定したとき、ステップＳ６００に進む。
【００４７】
ステップＳ５００では、賃走動作を実行する。具体的には、タリフ状態を賃走状態にし、表示部１０に図２に示すような運行中画面Ｇ１を表示するための運行中画面情報を生成し、該運行中画面情報を表示部１０に送信して運行中画面Ｇ１の表示を要求する。そして、タクシー料金に基本運賃（初乗り運賃とも呼ばれる）を加算したのち、ＣＰＵ１１に入力される距離信号及び時計データに基づいて走行距離及び走行時間の計測を開始する。そして、走行距離及び走行時間に応じて後続運賃（追加運賃とも呼ばれる）を加算してタクシー料金を算出し、タクシー料金の変化に応じて、このタクシー料金を運行中画面Ｇ１の料金表示エリアＧ１２に表示する要求を表示部１０に送信する。
【００４８】
そして、運行中画面Ｇ１を表示中（即ち、賃走動作中）に、賃走動作の終了が割り当てられた操作ボタン１５（例えば、支払いボタンなど）が押下されると、請求するタクシー料金を表示する支払い画面などの表示、及び、空車中画面Ｇ２の表示を順次要求したのち、賃走動作を終了し、タリフ状態を空車状態にして、ステップＳ６００に進む。
【００４９】
ステップＳ６００では、空車中画面Ｇ２を表示中に表示操作スイッチ１６が押下されたか否かを判定し、表示操作スイッチ１６が押下されたと判定したとき、ステップＳ７００に進み（Ｓ６００でＹ）、表示操作スイッチ１６が押下されていないと判定したとき、ステップＳ１００に進む（Ｓ６００でＮ）。
【００５０】
ステップＳ７００では、ＲＡＭ１３に設けられた迎車解除回数等に基づいて、表示部１０に、図９に示すような迎車動作の解除回数及び解除料金を示す累計指数画面Ｇ５を表示するための累計指数画面情報を生成し、該累計指数画面情報を表示部１０に送信して累計指数画面Ｇ５の表示を要求する。なお、解除料金については、迎車解除回数に料金制情報に含まれる迎車料金を掛け合わせて算出する。図９の例では、解除回数が３回、解除料金が３６０円であることを示している。そして、印字装置２０に、図１０に示すような累計データを表示するための累計データ情報を生成し、該累計データ情報を印字装置２０に送信して累計データＰ１の印字を要求する。そして、ステップＳ８００に進む。
【００５１】
ステップＳ８００では、ＲＡＭ１３に設けられた迎車解除回数等を含む運行データをカード挿入部１７に挿入されたカード２５に書き込む。そして、本フローチャートの処理を終了する。
【００５２】
なお、上述したステップＳ２００、Ｓ３１０が、請求項中の迎車動作実行手段に相当し、ステップＳ３３０、Ｓ３４０、Ｓ３６０が、請求項中の迎車動作解除手段に相当し、ステップＳ３５０が、請求項中の確認画面表示制御手段に相当し、ステップＳ３７０が、請求項中の迎車解除回数計数手段に相当し、ステップＳ７００、Ｓ８００が、請求項中の出力制御手段に相当する。
【００５３】
また、本実施形態においては、迎車動作を解除する操作がされたときに解除確認画面Ｇ４を表示し（Ｓ３５０）、そして、解除確認画面Ｇ４表示中に迎車操作の解除の確認の操作がされたときに迎車動作を解除する（Ｓ３６０）のであったが、これに限らず、これらステップＳ３５０、Ｓ３６０の処理を省略して簡略化し、迎車動作を解除する操作がされたときにＲＯＭ１２に記憶されている解除可否設定のみに基づいて、迎車動作の解除又は維持をするものであっても良い。
【００５４】
また、迎車動作の解除回数及び解除料金を表示部１０に表示するとともに、印字装置２０にて印字するものであったが、表示部１０及び印字装置２０のどちらか一方に出力（即ち、表示又は印字）するものであっても良い。また、迎車動作の解除回数及び解除料金をカード２５に書き込む処理についても任意である。これらはＲＯＭ１２等に記憶された設定などに基づいて、各表示処理、印字処理、書き込み処理の実行を選択できるようにしてもよい。
【００５５】
次に、上述したタクシーメータ１の本発明に係る動作（作用）の一例について説明する。
【００５６】
ＲＯＭ１２に解除可否設定として「許可」が予め記憶されている場合、空車動作時に、迎車ボタン１５ａが押下されると（Ｓ２００）、迎車中画面Ｇ３が表示部１０に表示されて迎車動作が実行される（Ｓ３１０）。そして、迎車中画面Ｇ３の表示中に空車ボタン１５ｂが押下されると（Ｓ３３０）、解除可否設定として「許可」が記憶されているので、解除確認画面Ｇ４が表示される（Ｓ３４０）。そして、解除確認画面Ｇ４の表示中に再度空車ボタン１５ｂが押下されると（Ｓ３６０）、迎車解除回数を１増加して、空車動作に戻る（Ｓ１００）。また、解除確認画面Ｇ４の表示中に賃走ボタン１５ｃが押下されると（Ｓ３６０）、解除確認画面Ｇ４を消去して再度迎車中表示Ｇ３を表示し、迎車動作が継続（維持）される。
【００５７】
また、ＲＯＭ１２に解除可否設定として「禁止」が予め記憶されている場合、空車動作時に、迎車ボタン１５ａが押下されると（Ｓ２００）、迎車中画面Ｇ３が表示部１０に表示されて迎車動作が実行される（３１０）。そして、迎車中画面Ｇ３の表示中に空車ボタン１５ｂが押下されると（Ｓ３３０）、解除可否設定として「禁止」が記憶されているので、空車ボタン１５ｂの押下（即ち、迎車動作の解除操作）が無視され、迎車動作が維持される。
【００５８】
そして、空車動作時に、表示操作スイッチ１６が押下されると、表示部１０に累計指数画面Ｇ５が表示され、印字装置２０によって累計データＰ１が印字され、さらに、カード２５に運行データが書き込まれる。
【００５９】
本実施形態によれば、迎車動作実行手段として機能するＣＰＵ１１が、迎車タリフが割り当てられた迎車ボタン１５ａが操作されたとき、即ち、迎車動作を実行する操作がされたときに迎車動作を実行する。そして、迎車動作解除手段として機能するＣＰＵ１１が、迎車動作中に空車タリフに割り当てられた空車ボタン１５ｂが操作されたとき、即ち、迎車動作を解除する操作がされたとき、ＲＯＭ１２に記憶されている解除可否設定に基づいて、迎車動作を解除する又は迎車動作を維持させる。
【００６０】
また、確認画面表示制御手段として機能するＣＰＵ１１が、迎車動作中に空車ボタン１５ｂが操作され且つＲＯＭ１２に解除可否設定として「許可」が記憶されているとき、解除確認画面Ｇ４を表示手段１０に表示する。そして、迎車動作解除手段として機能するＣＰＵ１１が、ＲＯＭ１２に解除可否設定として「許可」が記憶されているとともに空車ボタン１５ｂが操作されたとき、迎車動作を解除する。
【００６１】
迎車解除回数計数手段として機能するＣＰＵ１１が、迎車動作を解除した回数を計数する。そして、出力制御手段として機能するＣＰＵ１１が、迎車動作を解除した回数を表示部１０、印字装置２０に表示し、そして、カード２５に書き込む。
【００６２】
以上より、本発明によれば、迎車動作を解除する操作がされたときに、予め記憶された迎車動作の解除を許可又は禁止する解除可否設定に基づいて、迎車動作を解除するか又は迎車動作を維持するかを選択することができるので、迎車動作の解除を禁止する設定（即ち、解除可否設定を「禁止」）を予め記憶しておくことで、誤って迎車動作を解除する操作がされた場合でも、迎車動作を維持することができ、そのため、運行データに解除された迎車動作が残ることが無くなり、タクシー運行の分析が正確にできる。
【００６３】
また、迎車動作の解除を禁止する設定を予め記憶しておくことで、迎車動作の解除ができなくなるので、迎車動作の後は必ず賃走動作を行う必要があり、そのため、心理的に不正な目的での迎車動作を実行しにくくして、迎車動作による配車指示の拒否を防止できる。
【００６４】
また、解除可否設定に「許可」が設定されている場合において迎車動作を解除する操作がされると、迎車動作の解除を確認する操作を促す解除確認画面Ｇ４が表示され、そして、この迎車動作の解除を確認する操作がされたときに迎車動作を解除するので、迎車動作を解除する操作がされたときにタクシー乗務員等のタクシーメータの使用者に再度迎車動作の解除を確認することで、該使用者の望まない迎車動作の解除を確実に防止することができ、そのため、運行データに誤った迎車動作が残ることが無くなり、タクシー運行の分析を正確にできる。
【００６５】
また、迎車動作を解除した解除回数を数えて、この解除回数を表示部１０及び印字装置２０にて表示し、また、カード２５に書き込むので、運行データに記録されている迎車サービスの回数から、この迎車動作を解除した回数を差し引くことにより、実際に行った迎車サービスの回数を求めることができるので、運行データの解析精度を向上させることができる。
【００６６】
また、通常、タクシー乗務員は各運行の履歴を手書きの日報に残す必要があり、この日報に書かれた内容と運行データに記録されている迎車サービスの回数とを照らし合わせることにより、不正な迎車動作が行われたか否かを判断できるので、迎車動作による配車指示の拒否を防止できる。
【００６７】
なお、本実施形態においては、ＲＯＭ１２を請求項中に記載された設定記憶手段として用いるものであったが、これに限らず、電気的に消去可能なＥＥＰＲＯＭやハードディスク装置等を設定記憶手段として用い、メンテナンス装置などによって解除可否設定の書き換えを可能としても良い。
【００６８】
また、本実施形態においては、ＣＰＵ１１がカード挿入部１７に挿入されたカード２５に運行データ（即ち、迎車解除回数）を書き込むことにより、カード２５を介して、解析装置に運行データを入力するものであったが、これに限らず、例えば、タクシーメータ１に無線送信部を設け、上述の解析装置に無線受信部を設け、無線送信部が、迎車解除回数等を示す情報を電波や赤外線などとして出力して（即ち、電波や赤外線などを介して）、解析装置の無線受信部に入力するようにしてもよい。このようにすることでカードの挿抜作業がなくなり利便性が向上する。この場合、電波や赤外線が請求項中の出力媒体に相当する。
【００６９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明にかかるタクシーメータの基本構成の一例を示す構成図である。
【図２】本発明に係るタクシーメータの一実施形態を示す正面図である。
【図３】図２のタクシーメータの概略構成を示す構成図である。
【図４】図３のＣＰＵが実行する本発明に係る処理概要の一例を示すフローチャートである。
【図５】図３のＣＰＵが実行する本発明に係る処理概要の一例を示すフローチャートである（図４の続き）
【図６】図２のタクシーメータが空車動作中に表示する空車中画面の一例を示す図である。
【図７】図２のタクシーメータが迎車動作中に表示する迎車中画面の一例を示す図である。
【図８】図２のタクシーメータが迎車動作解除確認時に表示する解除確認画面の一例を示す図である。
【図９】図２のタクシーメータが累積指数画面表示時に表示する累積指数画面の一例を示す図である。
【図１０】図２のタクシーメータが印字する累計データの一例を示す図である。
【符号の説明】
【００７１】
１          タクシーメータ
１０        表示部（表示手段）
１１        ＣＰＵ
１１ａ      迎車動作実行手段（ＣＰＵ）
１１ｂ      迎車動作解除手段（ＣＰＵ）
１１ｃ      確認画面表示制御手段（ＣＰＵ）
１１ｄ      迎車解除回数計数手段（ＣＰＵ）
１１ｅ      出力制御手段（ＣＰＵ）
１２        ＲＯＭ（設定記憶手段）
２０        印字装置（表示手段）
１５        操作ボタン（操作スイッチ）
２５        カード（出力媒体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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