(57)【要約】【課題】強度を高めるための燃料タンクの加工を要することなく、燃料のスロッシングによって燃料タンクに与えられる衝撃力を緩和させることができる。【解決手段】燃料タンク６に収容される燃料２０が、スロッシングの発生に関連して設定される設定量以上のときには燃料タンク６を揺動不能に固定保持し、燃料タンク６に収容される燃料が設定量よりも少なくなったときには、燃料タンク６を旋回体３の左右方向に揺動可能に保持する保持手段と、燃料タンク６の揺動を可能にさせるように弾性支持する弾性部材とを備え、保持手段は、燃料タンク６側に設けたピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅと、旋回フレーム４側に設けられ、ピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅを案内するガイド部１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅとから成り、これらのガイド部１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅは、縦溝１６Ｃ１，１６Ｄ１，１６Ｅ１と、横溝１６Ｃ２，１６Ｄ２，１６Ｅ２とを有する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械に備えられる旋回体の旋回フレーム上に、６面体を形成する燃料タンクを配設する建設機械の燃料タンク配設構造において、
上記燃料タンクに収容される燃料が、スロッシングの発生に関連して設定された設定量以上のときには上記燃料タンクを揺動不能に固定保持し、上記燃料タンクに収容される燃料が上記設定量よりも少なくなったときには、上記燃料タンクを上記旋回体の左右方向に揺動可能に保持する保持手段と、
揺動可能に上記燃料タンクを弾性支持する弾性部材とを備えたことを特徴とする建設機械の燃料タンク配設構造。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械の燃料タンク配設構造において、
上記保持手段は、上記燃料タンク側及び旋回フレーム側の一方に設けたピンと、上記燃料タンク側及び旋回フレーム側の他方に設けられ、上記ピンを案内するガイド部とから成り、
上記ガイド部は、上記ピンが横方向に移動不能に収納される縦溝と、この縦溝に連設され、上記ピンが横方向の移動可能に収納される横溝とを有し、
上記弾性部材が、ばねから成ることを特徴とする建設機械の燃料タンク配設構造。
【請求項３】
請求項１に記載の建設機械の燃料タンク配設構造において、
上記ピンが設けられ、上記燃料タンクの底面に固定されるタンク側ブラケットと、上記ガイド部が設けられ、上記旋回フレームに固定されるフレーム側ブラケットとを備え、
上記タンク側ブラケットを上記燃料タンクの、上記旋回体の左右方向に直交する方向である前後方向に一対設け、これらのタンク側ブラケットに対応させて上記フレーム側ブラケットを一対設けたことを特徴とする建設機械の燃料タンク配設構造。
【請求項４】
請求項１に記載の建設機械の燃料タンク配設構造において、
上記タンク側ブラケットの上記ピンは、二等辺三角形を形成する３本のピンから成り、上記フレーム側ブラケットの上記ガイド部は、上記３本のピンに対応させた３つのガイド部から成ることを特徴とする建設機械の燃料タンク配設構造。
【請求項５】
請求項１に記載の建設機械の燃料タンク配設構造において、
上記タンク側ブラケットの上記ピンは、断面が小判形の１本のピンから成り、上記フレーム側ブラケットの上記ガイド部は、上記１本のピンに対応させた１つのガイド部から成ることを特徴とする建設機械の燃料タンク配設構造。
【請求項６】
請求項１に記載の建設機械の燃料タンク配設構造において、
上記タンク側ブラケットの上記ピンは、縦方向に配置される２本のピンから成り、上記フレーム側ブラケットの上記ガイド部は、上記２本のピンに対応させて、縦方向に配設される２つのガイド部から成ることを特徴とする建設機械の燃料タンク配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に備えられる旋回体の旋回フレーム上に、６面体を形成する燃料タンクを配設する建設機械の燃料タンク配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この従来技術は、例えば油圧ショベルの旋回体の旋回フレーム上に燃料タンクを配設したものである。燃料タンクは、ブーム等を含む作業装置からカウンタウエイト側を見た場合に位置する前面、左側面、右側面、背面、上面、底面の６面体から成っている。これらの６面のうちの主に外部に露出する意匠面となる左側面は、燃料タンクに収容される燃料の各種作業等に伴う振動衝撃力に起因するスロッシング（液面の揺れ、暴れ）による応力集中によって各面を結合させる溶接部等が損傷することを防止するために、外側に向って凸形状となる湾曲面に形成されている。
【０００３】
ところで、燃料タンク内に例えば９割以上の燃料が収容されているようなとき、すなわち燃料タンクの全容積に対する収容される燃料量の割合が高いときには、各種作業に伴う上述した燃料のスロッシングの発生は少ない。このような状態から、燃料が使用され、燃料タンク内の燃料が所定量以下に減少し、少なくなったときに、各種作業に伴う上述したスロッシングが発生することが知られている。このようなことから、上述した従来技術にあっては、左側面に凹凸部を形成するビーディング処理を施してこの燃料タンクの強度を向上させることが、上述した従来技術において提案されている。また、上述した従来技術の他に、左側面をリブで補強してこの燃料タンクの強度を高めるようにしたものも従来提案されている。
【特許文献１】特許第２５８２２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来技術は、スロッシングによる衝撃力が与えられる燃料タンクの左側面等に加工を施して燃料タンクの強度を高めるようにしてあるが、このような加工を施すことは燃料タンクの製作が大掛かりとなって、燃料タンクの製作費が高くなりやすい。また、意匠面を形成すべき左側面等に凹凸部を形成したり、リブを設けたりすることから外観上の見栄えが悪く、燃料タンクの意匠性が低下しやすい問題もある。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、強度を高めるための燃料タンクの加工を要することなく、燃料のスロッシングによって燃料タンクに与えられる衝撃力を緩和させることができる建設機械の燃料タンク配設構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、本発明は、建設機械に備えられる旋回体の旋回フレーム上に、６面体を形成する燃料タンクを配設する建設機械の燃料タンク配設構造において、上記燃料タンクに収容される燃料が、スロッシングの発生に関連して設定された設定量以上のときには上記燃料タンクを揺動不能に固定保持し、上記燃料タンクに収容される燃料が上記設定量よりも少なくなったときには、上記燃料タンクを上記旋回体の左右方向に揺動可能に保持する保持手段と、揺動可能に上記燃料タンクを弾性支持する弾性部材とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明は、燃料タンクに収容される燃料が設定量以上であって、燃料のスロッシングを発生しにくい程、燃料タンクに十分な燃料が収容されているときには、保持手段によって燃料タンクは揺動不能に保持される。また、燃料タンクに収容される燃料が設定量よりも少なくなり、スロッシングが発生しやすくなると、保持手段及び弾性部材によって燃料タンクは旋回体の左右方向に揺動可能に保持される。この状態において当該建設機械で各種作業が実施されると、これらの作業に応じて燃料タンク内にスロッシングが発生し燃料の液面に傾きを生じるが、このときの燃料の液面の揺れに同調して燃料タンクも揺動し、燃料の液面の傾きと同じ方向の傾きを生じさせることができる。したがって、燃料タンクにおける燃料の液面と、燃料タンクの例えば上面とがほぼ平行となるような位置関係、すなわちスロッシングを生じないときの位置関係と同様の位置関係に保つことができる。これにより、燃料のスロッシングが発生したときでも、このスロッシングによって燃料タンクに与えられる衝撃力を緩和させることができる。また、このような燃料タンクに与えられる衝撃力の緩和を、燃料タンクの強度を高める加工を要することなく、保持手段及び弾性手段を設ける簡単な構成で実現させることができる。
【０００８】
また、本発明に係る建設機械の燃料タンク配設構造は、上記発明において、上記保持手段は、上記燃料タンク側及び旋回フレーム側の一方に設けたピンと、上記燃料タンク側及び旋回フレーム側の他方に設けられ、上記ピンを案内するガイド部とから成り、上記ガイド部は、上記ピンが横方向に移動不能に収納される縦溝と、この縦溝に連設され、上記ピンが横方向の移動可能に収納される横溝とを有し、上記弾性部材が、ばねから成ることを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明は、燃料タンクを揺動不能に固定保持する、あるいは燃料タンクを旋回体の左右方向に揺動可能に保持する保持手段を、ピンと、このピンを案内するガイド部との組み合わせで実現させることができ、この保持手段を簡単な構造とすることができる。また、弾性部材は比較的入手しやすいばねから成るので実用性に富む。
【００１０】
また、本発明に係る建設機械の燃料タンク配設構造は、上記発明において、上記ピンが設けられ、上記燃料タンクの底面に固定されるタンク側ブラケットと、上記ガイド部が設けられ、上記旋回フレームに固定されるフレーム側ブラケットとを備え、上記タンク側ブラケットを上記燃料タンクの、上記旋回体の左右方向に直交する方向である前後方向に一対設け、これらのタンク側ブラケットに対応させて上記フレーム側ブラケットを一対設けたことを特徴としている。
【００１１】
また、本発明に係る建設機械の燃料タンク配設構造は、上記発明において、上記タンク側ブラケットの上記ピンは、二等辺三角形を形成する３本のピンから成り、上記フレーム側ブラケットの上記ガイド部は、上記３本のピンに対応させた３つのガイド部から成ることを特徴としている。
【００１２】
また、本発明に係る建設機械の燃料タンク配設構造は、上記発明において、上記タンク側ブラケットの上記ピンは、断面が小判形の１本のピンから成り、上記フレーム側ブラケットの上記ガイド部は、上記１本のピンに対応させた１つのガイド部から成ることを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係る建設機械の燃料タンク配設構造は、上記発明において、上記タンク側ブラケットの上記ピンは、縦方向に配置される２本のピンから成り、上記フレーム側ブラケットの上記ガイド部は、上記２本のピンに対応させて、縦方向に配設される２つのガイド部から成ることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、燃料タンクに収容される燃料が、スロッシングの発生に関連して設定された設定量以上のときには燃料タンクを揺動不能に固定保持し、燃料タンクに収容される燃料が設定量よりも少なくなったときには、燃料タンクを旋回体の左右方向に揺動可能に保持する保持手段と、燃料タンクの揺動を可能にさせるように弾性支持する弾性部材とを備えたことから、強度を高めるための燃料タンクの加工を要することなく、燃料のスロッシングによって燃料タンクに与えられる衝撃力を緩和させることができ、スロッシングによる燃料タンクの耐久性の劣化を防止できる。すなわち、燃料タンクに強度を高めるための加工を施した場合と同様に、燃料タンクの耐久性を向上させることができるとともに、燃料タンクの強度を高める加工を要しないので、従来に比べて燃料タンクの製作費を低減させることができる。また、優れた美観を維持した燃料タンクを配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る建設機械の燃料タンク配設構造を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る燃料タンク配設構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルの要部斜視図である。
【００１７】
この図１に示すように、本発明に係る燃料タンク配設構造の一実施形態が備えられる建設機械は、例えば油圧ショベルであり、この油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体３と、この旋回体３に上下方向の回動可能に装着されるブーム、アーム等を含む作業装置９とを備えている。走行体１は走行用油圧モータ２によって駆動される履帯を含んでいる。旋回体２の旋回フレーム４上には、本実施形態の配設対象物である燃料タンク６の他、作動油タンク７、エンジン、油圧ポンプ等が収納されるエンジン室５、運転室８が搭載されている。また、旋回体３の後側部分には、重量バランスを確保するカウンタウエイト１０が設けられている。
【００１８】
図２，３は本実施形態に係る燃料タンク配設構造を示す図で、図２は正面図、図３は側面図である。また、図４は本実施形態に備えられるタンク側ブラケットを示す斜視図、図５は本実施形態に備えられるフレーム側ブラケットを示す斜視図である。なお、図２の正面図は、図１に示す作業装置９側からカウンタウエイト１０方向を見たときの燃料タンクの図を示している。
【００１９】
燃料タンク６の形状は、ほぼ立方体に近い形状に形成され、前面６Ａ、左側面６Ｂ、右側面６Ｃ、背面６Ｄ、上面６Ｅ、底面６Ｆを有する６面体から成っている。各面は、それぞれ折り曲げ加工、溶接等により結合され一体化されている。図２に示す左側面６Ｂは、外側に向って緩やかに凸となって湾曲する曲面に形成されている。また、左側面６Ｂと上面６Ｅとのコーナー部は、曲率半径の小さい連続する湾曲部となっている。上面６Ｅには燃料の給油口１２を設けてある。
【００２０】
本実施形態は、燃料タンク６に収容される燃料が、スロッシングの発生に関連して設定された設定量以上のときには燃料タンク６を揺動不能に固定保持し、燃料タンク６に収容される燃料が設定量よりも少なくなったときには、燃料タンク６を旋回体３の左右方向に、すなわち作業装置９とカウンタウエイト１０とを結ぶ方向に対して直交する方向に、揺動可能に保持する保持手段と、揺動可能に燃料タンク６を弾性支持する弾性部材とを備えている。
【００２１】
上述した保持手段は、燃料タンク６側及び旋回フレーム４側の一方、例えば燃料タンク６側に設けたピンと、燃料タンク６側及び旋回フレーム４側の他方、例えば旋回フレーム４側に設けられ、ピンを案内するガイド部とから成っている。後述のように、ガイド部は、燃料タンク６を揺動不能に固定保持するためにピンが横方向に移動不能に収納される縦溝と、この縦溝に連設され、燃料タンク６を揺動可能に保持するためにピンが横方向の移動可能に収納される横溝とを有している。また、上述した弾性部材は、例えばばね１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄから成っている。
【００２２】
また、図４，５に示すように、上述したピンが設けられ、燃料タンク６の底面６Ｆに固定される一対の同一形状のタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂと、上述したガイド部が設けられ、旋回フレーム４側に固定される一対の同一形状のフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂとを備えている。タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂを、燃料タンク６の、旋回体３の左右方向に直交する方向である前後方向に設けてあり、これらのタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂに対応させてフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂを設けてある。すなわち、タンク側第１ブラケット１４Ａに対向させてフレーム側第１ブラケット１６Ａを配置してあり、タンク側第２ブラケット１４Ｂに対向させてフレーム側第２ブラケット１６Ｂを配置してある。
【００２３】
図４に示すように、例えばタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂに設けられるピンは、二等辺三角形を形成する第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅの３本の円柱状のピンから成り、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂのガイド部は、上述の３本のピンに対応させた第１ガイド部１６Ｃ、第２ガイド部１６Ｄ、第３ガイド部１６Ｅの３つのガイド部から成っている。
【００２４】
上述のように、第１ガイド部１６Ｃは、縦溝１６Ｃ１と横溝１６Ｃ２を有し、第２ガイド部１６Ｄは、縦溝１６Ｄ１と横溝１６Ｄ２を有し、第３ガイド部１６Ｅは、縦溝１６Ｅ１と横溝１６Ｅ２を有し、それぞれほぼＴ字形状に形成してある。
【００２５】
上述したばね１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄは、燃料タンク６の底面６Ｆと旋回フレーム４との間に設けてあり、燃料タンク６の底面６Ｆにタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂを溶接等により固定してある。タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの３本のピンのうちの第１ピン１４Ｃは、図２に示すように、燃料タンク６の重心を通る鉛直線ＣＬ上に、かつ燃料タンク６の揺動中心Ｐを中心とした半径Ｒ１の位置に存在するように設けてある。また、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅは、揺動中心Ｐを中心とした半径Ｒ２の円周上に、かつ、鉛直線ＣＬから、この鉛直線ＣＬと直交する方向の互いに反対方向のそれぞれ距離Ｌ１の位置に設けてある。
【００２６】
燃料タンク６の下方に位置する旋回フレーム４にブラケット１５を溶接等により固定してあり、このブラケット１５に上述したフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂを溶接等により固定してある。これらのフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂの第１ガイド部１６Ｃの横溝１６Ｃ２は、燃料タンク６の揺動中心Ｐを中心とした半径Ｒ１の円弧に沿うように形成してある。また、この横溝１６Ｃ２の最下位置に形成される縦溝１６Ｃ１は、第１ピン１４Ｃの外径よりも僅かながら大きい幅寸法に形成されている。第２ガイド部１６Ｄ、第３ガイド部１６Ｅのそれぞれの横溝１６Ｄ２，１６Ｅ２は、揺動中心Ｐを中心とした半径Ｒ２の円弧に沿うように形成してある。また、これらの横溝１６Ｄ２，１６Ｅ２の最下位置に形成される縦溝１６Ｄ１，１６Ｅ１は、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅの該当するものの外径よりも僅かに大きい幅寸法に形成されている。
【００２７】
上述の第１ピン１４Ｃは第１ガイド部１６Ｃに案内され、第２ピン１４Ｄは第２ガイド部１６Ｄに案内され、第３ピン１４Ｅは第３ガイド部１６Ｅに案内される。これらの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅの横方向の移動は、それぞれ第１ガイド部１６Ｃの横溝１６Ｃ２の両端部、第２ガイド部１６Ｄの横溝１６Ｄ２の両端部、第３ガイド部１６Ｅの横溝１６Ｅ２の両端部によって制限される。したがって、燃料タンク６の揺動範囲、すなわち燃料タンク６の最大傾斜量は、第１ガイド部１６Ｃの横溝１６Ｃ２、第２ガイド部１６Ｄの横溝１６Ｄ２、第３ガイド部１６Ｅの横溝１６Ｅ２の形状寸法を適宜考慮することにより設定できる。
【００２８】
設定量以上の燃料が収容されて燃料タンク６の重量が重くなった状態では、第１ピン１４Ａ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅのそれぞれは、第１ガイド部１６Ｃの縦溝１６Ｃ１、第２ガイド部１６Ｄの縦溝１６Ｄ１、第３ガイド部１６Ｅの縦溝１６Ｅ１に挿入され、各ピン１４Ｃ，１４Ｄ，１４Ｅが縦溝１６Ｃ１，１６Ｄ１，１６Ｅ１の側壁に拘束されることによって燃料タンク６の揺動が不能となる。このように、燃料タンク６を揺動させないように固定保持する重量、すなわち燃料タンク６に収容される燃料の設定量は、ばね１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄのばね係数を調整することにより所望の値に設定できる。
【００２９】
図６は本実施形態に係る燃料タンク配設構造の動作を示す図で、燃料タンクに設定量以上の燃料が収容されているときの燃料タンク保持状態を示す正面図、図７は図６の要部拡大図である。図８は図７に示すように、ピンを第１ピン、第２ピン、第３ピンとによって構成し、しかもこれらの３本のピンを二等辺三角形を形成するように配置した理由を説明する図である。図９は本実施形態に係る燃料タンク配設構造の動作を示す図で、燃料タンクに収容される燃料が、設定量よりも少なくなったときの燃料タンク保持状態を示す正面図、図１０は図９の要部拡大図である。
【００３０】
このように構成した本実施形態は、図６に示すように、燃料タンク６に収容される燃料２０が設定量以上であって、燃料２０のスロッシングを発生し難い程、燃料タンク６に十分な燃料２０が収容されているときには、燃料２０を含めた燃料タンク６の重量によってばね１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄが圧縮され、図７に示すように、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅのそれぞれが、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂの第１ガイド部１６Ｃの縦溝１６Ｃ１、第２ガイド部１６Ｄの縦溝１６Ｄ１、第３ガイド部１６Ｅの縦溝１６Ｅ１のそれぞれに挿入される。これにより、燃料タンク６は、揺動不能に固定保持される。
【００３１】
なお仮に、図８に示すように、第１ピン１４Ｃと第２ピン１４Ｄとの距離Ｒ３、もしくは第１ピン１４Ｃと第３ピン１４Ｅとの距離Ｒ３と、第２ピン１４Ｄと第３ピン１４Ｅとの距離Ｒ４とがほぼ等しくなると、第２ピン１４Ｄもしくは第３ピン１４Ｅを中心として燃料タンク６が揺動し、傾斜して、かえってスロッシングを増大させる懸念がある。このような揺動を防ぐために、本実施形態では上述したように、第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅによって二等辺三角形を形成させてあり、第１ピン１４Ｃと第２ピン１４Ｄとの距離Ｒ３と、第２ピン１４Ｄと第３ピン１４Ｅとの距離Ｒ４を異ならせてあり、また、第１ピン１４Ｃと第３ピン１４Ｅとの距離Ｒ３と、第２ピン１４Ｄと第３ピン１４Ｅとの距離Ｒ４を異ならせてある。
【００３２】
そして、例えば上述のように燃料タンク６に燃料２０が十分に収容された状態から、燃料２０が使用されてこの燃料２０が設定量よりも少なくなり、スロッシングが発生しやすくなると、燃料２０を含めた燃料タンク６の重量が軽くなり、図９に示すように、ばね１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄの力によって燃料タンク６が上方に移動し、これと共にタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅのそれぞれが上昇して、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂの第１ガイド部１６Ｃの横溝１６Ｃ２、第２ガイド部１６Ｄの横溝１６Ｄ２、第３ガイド部１６Ｅの横溝１６Ｅ２の該当するものへ収納される。
【００３３】
この状態にあっては、作業装置９によって行われる各種作業に際して、例えば旋回体３が一方向に旋回すると、スロッシングの発生によって燃料タンク６の燃料２０の液面２０Ａは、同図９に示すように左下がりに傾斜する状態となるが、このとき液面２０Ａの揺れに同調して同図１０に示すように、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅのそれぞれが、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂの第１ガイド部１６Ｃの横溝１６Ｃ２、第２ガイド部１６Ｄの横溝１６Ｄ２、第３ガイド部１６Ｅの横溝１６Ｅ２の同図１０の右端部まで案内され、燃料タンク６が揺動して図９に示すように左下がりに傾斜する状態となる。したがって、このとき燃料タンク６における燃料２０の液面２０Ａと、燃料タンクの例えば上面６Ｅとがほぼ平行となるような位置関係、すなわちスロッシングを生じないときの位置関係と同様の位置関係に保つことができる。
【００３４】
なお、例えば旋回体３が上述した旋回方向と逆の方向に旋回したときには、燃料タンク６の燃料２０の液面２０Ａは、同図９に示すものとは逆に右下がりに傾斜する。このとき、液面２０Ａの揺れに同調して、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅのそれぞれが、図１０に示すフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂの第１ガイド部１６Ｃの横溝１６Ｃ２、第２ガイド部１６Ｄの横溝１６Ｄ２、第３ガイド部１６Ｅの横溝１６Ｅ２の左端部まで案内され、燃料タンク６が揺動して右下がりに傾斜する状態となる。したがって、このときも燃料タンク６における燃料２０の液面２０Ａと、燃料タンク６の例えば上面６Ｅとがほぼ平行となるような位置関係、すなわちスロッシングを生じないときの位置関係と同様の位置関係に保つことができる。
【００３５】
このように構成した本実施形態によれば、燃料タンク６の燃料２０が設定量よりも少なくなってスロッシングを生じたとしても、スロッシングと同調して燃料タンク６が揺動し、スロッシングによって燃料タンク６に与えられる衝撃力を緩和させることができる。また、燃料タンク６の強度を高めるための加工を要することなく、スロッシング発生時の上述した揺動動作を実現させることができる。これにより、燃料２０のスロッシングによる燃料タンク６の耐久性の劣化を防止できる。すなわち、燃料タンク６に強度を高めるための加工を施した場合と同様に、燃料タンク６の耐久性を向上させることができるとともに、燃料タンク６の強度を高める加工を要しないので、燃料タンク６の製作費を低減させることができる。また、優れた美観を維持した燃料タンク６を配設することができる。
【００３６】
また、燃料タンク６を揺動不能に固定保持する、あるいは燃料タンク６を旋回体３の左右方向に揺動可能に保持する保持手段を、第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅと、第１ガイド部１６Ｃ、第２ガイド部１６Ｄ、第３ガイド部１６Ｅとの組み合わせで実現させることができ、この保持手段を簡単な構造とすることができる。また、弾性部材は比較的入手しやすいばね１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄから成るので実用性に富む。
【００３７】
なお、上記実施形態では、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅによって二等辺三角形を形成するようにしてあるが、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅを上側に配置し、第１ピン１４Ｃを下側に配置した逆二等辺三角形を形成するようにしてもよい。もちろんこの場合には、これらの第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅが収納されるフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂの第１ガイド部１６Ｃ、第２ガイド部１６Ｄ、第３ガイド部１６Ｅも、同様に逆二等辺三角形を形成するように配置する構成となる。
【００３８】
また、上記ではタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂに３本のピンである第１ピン１４Ｃ、第２ピン１４Ｄ、第３ピン１４Ｅを設けた構成にしてあるが、本発明は、このピンの数に限定されることはない。例えばタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂのそれぞれに、単に１本の断面小判形のピンを設けた構成にしてもよい。この場合、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂにも、上述と同様の縦溝と横溝を有する単に１つのガイド部を設けるようにする。また、小判形を形成する断面の長手方向が、ガイド部の縦溝の延設方向に沿うように、ガイド部に対してピンを配置する。
【００３９】
このように構成したものでは、ガイド部の縦溝に断面小判形のピンが収納されたとき、断面小判形を形成する直線状の両側部（平坦面）の動きがガイド部の縦溝によって規制されるので、燃料タンク６を揺動不能に固定保持することができ、また、断面小判形のピンがガイド部の横溝に収納されたとき、ガイド部の横溝内のピンの移動が可能となって、燃料タンク６は揺動可能に保持される状態となる。
【００４０】
またこれとは別に、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂの縦方向に２本のピンを設け、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂにも、上述の２本のピンのうちの該当するピンが案内される縦溝及び横溝をそれぞれ有する２つのガイド部を、縦方向に配設した構成にしてもよい。このように構成したものも、燃料タンク６の揺動不能の固定保持と、揺動可能の保持とを選択的に実現させることができる。
【００４１】
また、上記では、燃料タンク６に固定されるタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂにピンを設け、旋回フレーム４に固定されるフレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂに、ピンが案内される縦溝及び横溝を有するガイド部を設けた構成にしてあるが、これとは逆に、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂにピンを設け、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂに、ピンが案内される縦溝及び横溝を有するガイド部を設けた構成にしてもよい。この場合、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂに設けられるガイド部は、上述した実施形態におけるのとは逆に上側に縦溝が配置され、縦溝の下側に横溝が配置されるほぼ逆Ｔ字形をしたものとなる。
【００４２】
このように構成したものでは、燃料タンク６に収容される燃料２０が設定量以上のときには、タンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂに設けたガイド部の上側に形成される縦溝に、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂに設けたピンが挿入し、これによって燃料タンク６は揺動不能に固定保持される。また、燃料タンク６に収容される燃料２０が設定量よりも少なくなったときには、ばね１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄの力により燃料タンク６が上昇し、これによってタンク側第１，第２ブラケット１４Ａ，１４Ｂのガイド部の縦溝の下側に形成されている横溝に、フレーム側第１，第２ブラケット１６Ａ，１６Ｂに設けたピンが挿入し、これによって燃料タンク６は揺動可能に保持される状態となり、燃料２０のスロッシングの発生時に、上述した実施形態におけるのと同様に燃料タンク６を揺動させ、スロッシングによって燃料タンク６に与えられる衝撃力を緩和させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る燃料タンク配設構造の一実施形態が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルの要部斜視図である。
【図２】本実施形態に係る燃料タンク配設構造を示す正面図である。
【図３】本実施形態に係る燃料タンク配設構造を示す側面図である。
【図４】本実施形態に備えられるタンク側ブラケットを示す斜視図である。
【図５】本実施形態に備えられるフレーム側ブラケットを示す斜視図である。
【図６】本実施形態に係る燃料タンク配設構造の動作を示す図で、燃料タンクに設定量以上の燃料が収容されているときの燃料タンク保持状態を示す正面図である。
【図７】図６の要部拡大図である。
【図８】図７に示すように、ピンを第１ピン、第２ピン、第３ピンとによって構成し、しかもこれらの３本のピンを二等辺三角形を形成するように配置した理由を説明する図である。
【図９】本実施形態に係る燃料タンク配設構造の動作を示す図で、燃料タンクに収容される燃料が、設定量よりも少なくなったときの燃料タンク保持状態を示す正面図である。
【図１０】図９の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４４】
３    旋回体
４    旋回フレーム
６    燃料タンク
６Ａ  前面
６Ｂ  左側面
６Ｃ  右側面
６Ｄ  背面
６Ｅ  上面
６Ｆ  底面
１３Ａ  ばね（弾性部材）
１３Ｂ  ばね（弾性部材）
１３Ｃ  ばね（弾性部材）
１３Ｄ  ばね（弾性部材）
１４Ａ  タンク側第１ブラケット（保持手段）
１４Ｂ  タンク側第２ブラケット（保持手段）
１４Ｃ  第１ピン
１４Ｄ  第２ピン
１４Ｅ  第３ピン
１５    ブラケット
１６Ａ  フレーム側第１ブラケット（保持手段）
１６Ｂ  フレーム側第２ブラケット（保持手段）
１６Ｃ  第１ガイド部
１６Ｃ１  縦溝
１６Ｃ２  横溝
１６Ｄ  第２ガイド部
１６Ｄ１  縦溝
１６Ｄ２  横溝
１６Ｅ  第３ガイド部
１６Ｅ１  縦溝
１６Ｅ２  横溝
２０    燃料
２０Ａ  液面
Ｐ    揺動中心
ＣＬ  鉛直線
Ｌ１  距離
Ｒ１  半径
Ｒ２  半径
Ｇ    重心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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