(57)【要約】【課題】  オイルパルス機構部を効果的に冷却でき、ねじ締め作業等を連続して実行できるオイルパルス工具を提供する。【解決手段】  モータと、モータにより回転駆動され油圧を利用して打撃力を発生させるオイルパルス機構部４と、オイルパルス機構部４を収容するハンマケース６を有するオイルパルス工具において、ハンマケース６のオイルパルス機構部４の近傍に吸気口８及び排気口１５を設け、吸気口８から排気口１５に至る風路中において作用するファン１３を設けた。ファン１３はオイルパルス機構部４と一体に或いは別体に製造される遠心ファンや軸流ファンで構成される。【選択図】図２
2010284734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、モータにより駆動され油圧を利用して打撃力を発生させるオイルパルス機構部と、
前記オイルパルス機構部を収容するハウジング部を有するオイルパルス工具であって、
前記ハウジング部の前記オイルパルス機構部の近傍に吸気口及び排気口を設け、
前記吸気口から前記排気口に至る風路中において、前記オイルパルス機構部にファンを設けたことを特徴とするオイルパルス工具。
【請求項２】
前記ハウジング部は、前記モータを収容すると共にハンドル部を有するハウジング本体と、前記ハウジング本体に取り付けられ前記オイルパルス機構部を収容する金属製のハンマケースを含み、
前記吸気口及び前記排気口は、前記ハンマケースに形成されることを特徴とする請求項１に記載のオイルパルス工具。
【請求項３】
前記吸気口は、前記オイルパルス機構部の前方部外周付近に対向する位置において前記ハンマケースに形成され、
前記排気口は、前記オイルパルス機構部の後方部外周付近に対向する位置において前記ハンマケースに形成され、
前記ファンとして、前記排気口の内周側対向位置に遠心ファンを設けたことを特徴とする請求項２に記載のオイルパルス工具。
【請求項４】
前記ハンマケースの前記遠心ファンと径方向に対向する箇所に、半径方向に内径を大きくした凹部を形成したことを特徴とする請求項３に記載のオイルパルス工具。
【請求項５】
オイルパルス機構部において、前記吸気口と径方向に対向する領域にだけ、又は、前記排気口と径方向に対向する領域にだけ、前記ファンを設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルパルス工具。
【請求項６】
前記オイルパルス機構部の軸方向であって、前記吸気口と前記排気口の間の領域において、オイルパルス機構部の外周側に軸流ファンを設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のオイルパルス工具。
【請求項７】
前記吸気口にフィルタを設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のオイルパルス工具。
【請求項８】
前記ハンマケースの外周にプロテクタを設け、
前記ハンマケースと前記プロテクタの間に介在させるようにして前記吸気口にフィルタを設けたことを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載のオイルパルス工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータにより回転駆動されて衝撃トルクを発生するオイルパルス機構部を備えたオイルパルス工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ねじ等を締める際に用いられるいわゆるインパクト工具として、オイルパルス機構部を有するオイルパルス工具が従来より知られている。オイルパルス工具はハウジング内部にエアモータ又は電気モータを備える。エア駆動式の場合には、エアモータを回転せるための圧縮空気が外部から供給される。電動式の場合には、電気モータを駆動させる電力が、ハウジングに接続された電源コードを介して外部から、又は、ハウジングに取り付けられる二次電池から供給される。モータの回転軸には、減速機構部を介してオイルパルス機構部が設けられ、オイルパルス機構の出力軸が先端工具を回転させるスピンドルとなる。
【０００３】
オイルパルス機構部は、略棒状をなして外枠の前方へ指向するスピンドルと、スピンドルの半径方向外方にスピンドルと略同軸的に設けられた筒状体と、筒状体内の空間を仕切るブレードとを備える。スピンドルと筒状体とにより画成される空間には、オイルが充填されており、ブレードによって複数のオイル室が画成される。筒状体は減速機構部を介してモータの出力軸に駆動連結され、モータが略一定速度で回転するのに伴い、筒状体はモータの出力軸よりも減速された略一定速度で回転する。筒状体が回転しているときに、所定のオイル室内部のオイルが圧縮され、オイル室間に圧力差が生ずる。この圧力差を解消しようとしてスピンドルが回転することによってスピンドルに回転パルストルクが発生する。
【０００４】
スピンドルに回転パルストルクが発生するときに、互いに当接し合っているスピンドルの一部と筒状体の一部とが摺動することにより熱が発生する。また、オイルが高圧のオイル室から低圧のオイル室へと移動することにより摩擦抵抗が生じて発熱する。この発熱に対して放置しておくとオイルの温度が上昇し、オイルの粘度が変化することにより出力変動が起こり得る。また、オイルの熱膨張によりオイルパルス機構部内からオイルが漏出する恐れがある。
【０００５】
エア式のインパクト工具では、モータを回転させるための圧縮空気をオイルパルス機構部の冷却に利用することができるため、熱の問題はほとんど生じなかった。特に、エアモータの回転に用いられる圧縮空気は、断熱膨張して冷たくなっているため、その空気をエアモータの回転に利用した後に、オイルパルス機構部の周囲に流してから外部に排出するように構成することによってオイルパルス機構部を強制的に冷却できた。
【０００６】
しかしながら、電気モータを用いたオイルパルス工具のおいては、エア式のインパクト工具と同等の冷却方法を採用することができない。通常、電気モータを冷却するために電気モータの回転軸に冷却ファンが設けられるが、この冷却ファンを利用してオイルパルス機構部を冷却するという技術が特許文献１に開示されている。特許文献１では、電気モータ用の冷却ファンから、減速機構の外周側とハウジングの内壁の間にエア通路を設けて、オイルパルス機構部に冷却風を導いている。オイルパルス機構部の周囲を流れた空気は、前方に設けられた排出口から外部に排出される。さらに、特許文献１では、オイルパルス機構の筒体の外周表面に、外側へ突出して筒体の軸方向に指向する複数のひれ状突起が設けられ、放熱効率を向上させている。
【０００７】
オイルパルス機構部の放熱効率を高めるために、さらに特許文献２に開示の技術が知られている。特許文献２では、オイルパルス機構部を備えた電気モータ駆動のオイルパルス工具において、オイルパルス機構部の外周に放熱用突起を設けた。放熱用突起をらせん形状とし、隣り合う突起同士の間隔はオイルパルス機構部を収納するケースの内壁と放熱用突起外周とのスキマより大きく設定した。さらに、ケースに、放熱用突起の両端の位置に合わせて風窓を設けた。このように構成することにより、ケースの内部に空気の流れを形成して、放熱用突起からオイルパルス機構部の熱を効果的に放出することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−２９１０７４号公報
【特許文献２】特開２００４−２４９４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１において、オイルパルス機構部に導かれる風は、圧縮空気のような冷たい空気ではなく、電気モータを冷却した後の熱せられた空気である。そのため、電気モータ用の冷却ファンによる風のみでオイルパルス機構部を強制冷却するのに不十分な状況が生じる恐れがあった。また、構造的にも、減速機構を迂回するための通路、即ち外周側に飛び出した専用の通路を形成する必要があり、オイルパルス工具の小型化を阻害してしまうという問題があった。
【００１０】
特許文献２の技術では、冷却風の流路はモータと別に設けられ、外部から外気が取り込まれるので、取り込んだ風がすでに熱せられているという問題は生じない。しかしながら、オイルパルス機構部の外周に設ける放熱用突起が螺旋状であり、入口側の風窓から出口側までの空気通路が長いため、流量を十分確保できず冷却効果が不十分になる恐れがあった。さらに、電気モータの回転数が減速機構により減速されるため、冷却効果はさらに低くなるという問題があった。また別の要因として、オイルパルス機構部の製造加工が複雑であり、製造コストが上昇してしまうという問題があった。
【００１１】
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は、オイルパルス機構部を効果的に冷却でき、ねじ締め作業等を連続して実行できるオイルパルス工具を提供することにある。
【００１２】
本発明の別の目的は、本体の長さを延ばすことなく、容易に製造することが可能なオイルパルス機構部の冷却機構を実現したオイルパルス工具を提供することにある。
【００１３】
本発明のさらに別の目的は、冷却用の吸気口から粉塵等を吸い込むことを防止できるオイルパルス工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本願において開示される発明のうち、代表的なものの特徴を説明すれば、次の通りである。
【００１５】
本発明の一つの特徴によれば、モータと、モータにより駆動され油圧を利用して打撃力を発生させるオイルパルス機構部と、オイルパルス機構部を収容するハウジング部を有するオイルパルス工具であって、ハウジング部のオイルパルス機構部の近傍に吸気口及び排気口を設け、吸気口から排気口に至る風路中において、オイルパルス機構部にファンを設けた。ハウジング部は、モータを収容すると共にハンドル部を有するハウジング本体と、ハウジング本体に取り付けられオイルパルス機構部を収容する金属製のハンマケースの２つの部分から主に構成され、吸気口及び排気口は、ハンマケースに形成される。
【００１６】
本発明の他の特徴によれば、吸気口は、オイルパルス機構部の前方部外周付近に対向する位置においてハンマケースに形成され、排気口は、オイルパルス機構部の後方部外周付近に対向する位置においてハンマケースに形成され、ファンとして、排気口の内周側対向位置に遠心ファンを設けた。この際、ハンマケースの遠心ファンと径方向に対向する箇所に、半径方向に内径を大きくした凹部を形成し、遠心ファンによる径方向への突出量を小さくした。
【００１７】
ファンを取り付ける位置はこれだけに限られず、吸気口と径方向に対向する領域にだけ、又は、排気口と径方向に対向する領域にだけファンを設けても良い。あるいは、オイルパルス機構部の軸方向であって、吸気口と排気口の間の領域（吸気口及び排気口とオーバーラップする領域を除く）において、オイルパルス機構部の外周側に軸流ファンを設けるように構成しても良い。
【００１８】
本発明のさらに他の特徴によれば、吸気口にフィルタを設けた。フィルタは単に吸気口に取り付けるように構成しても良いし、ハンマケースの外周にプロテクタを設け、ハンマケースとプロテクタの間に介在させるように構成しても良い。フィルタの形状は、例えばメッシュ状のものを設けることができる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によれば、ハウジング部のオイルパルス機構部の近傍に吸気口及び排気口を設け、吸気口から排気口に至る風路中において、オイルパルス機構部にファンを設けたので、オイルパルス機構部を専用のファンにより効果的に冷却することができる。しかも、ファンを回転させる動力源としてオイルパルス機構部の回転力を利用しているので、ファンの動力源を別途準備する必要がない。
【００２０】
請求項２の発明によれば、ハウジング部は、ハウジング本体と金属製のハンマケースを含み、吸気口及び排気口は、ハンマケースに形成されるので、ハウジング本体側の構造を何ら変更することなくハンマケース側の変更で本発明を実現できる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、吸気口は、オイルパルス機構部の前方部外周付近に設けられ、排気口は、オイルパルス機構部の後方部外周付近に設けられ、ファンとして、排気口の内周側対向位置に遠心ファンを設けたので、遠心ファンによって効率よく冷却風路を形成することができ、効率良くオイルパルス機構部を冷却することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、ハンマケースの遠心ファンと径方向に対向する箇所に、半径方向に内径を大きくした凹部を形成したので、遠心ファンを設けたことによるハンマケースの直径の増加を抑えることができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、吸気口と径方向に対向する領域にだけ、又は、排気口と径方向に対向する領域にだけファンを設けたので、遠心ファンの効率を引き出すことができる最適な位置にファンを設けることができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、吸気口近傍のオイルパルス機構部外周にアキシャルファンを設けたので、より冷却性能を高めることができる。
【００２５】
請求項７の発明によれば、吸気口にフィルタを設けたので、作業の際に発生する切屑等を吸気口から吸い込むことを防止することができる。
【００２６】
請求項８の発明によれば、ハンマケースの外周にプロテクタを設け、ハンマケースとプロテクタの間に介在させるようにして吸気口にフィルタを設けたので、プロテクタを用いてフィルタを容易に固定することができる。
【００２７】
本発明の上記及び他の目的ならびに新規な特徴は、以下の明細書の記載及び図面から明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例に係るオイルパルス工具の全体を示す縦断面図である。
【図２】図１のオイルパルス機構部４付近の構造を示す断面図であり、オイルパルス機構部４はその側面図を示す。
【図３】本発明の第２の実施例を示すオイルパルス機構部２４付近の構造を示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施例の変形例を示すオイルパルス機構部２４付近の構造を示す断面図である。
【図５】本発明の第３の実施例を示すオイルパルス機構部３４及びファン３３の取り付け構造を示す側面図である。
【図６】図５のファン３３の背面図である。
【図７】本発明の第４の実施例を示すオイルパルス工具５１の全体を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下の図において、同一の部分には同一の符号を付し、繰り返しの説明は省略する。また、本明細書においては、前後、上下の方向は図１に示す方向であるとして説明する。
【００３０】
図１は、本発明の実施例に係るオイルパルス工具の全体を示す縦断面図である。オイルパルス工具１は、充電可能な電池１６から供給される電力を利用し、モータ５を駆動源とし、減速機構たる遊星歯車機構３を介してオイルパルス機構部４を駆動し、オイルパルス機構部４に連結されたスピンドル９に回転力と打撃力を与えることによってドライバビットやソケットビット等の図示しない先端工具に回転打撃力を連続的又は間欠的に伝達させてネジ締めやボルト締め等の作業を行う。
【００３１】
モータ５は、例えば直流モータであって、２つのベアリング１９ａ、１９ｂによってその回転軸５ａが回転可能なように支持される。ハウジング本体部２はプラスチック等の成型により製造されるが、モータ５の回転軸５ａを通る鉛直な面で分割可能、つまり左右方向に２分割可能に構成され、複数のネジによって固定される。そのためハウジング本体部２には、複数のネジ穴１８とそれに対応するネジボス（図示せず）が形成される。
【００３２】
ハウジング部は、プラスチック等の合成樹脂の一体成型により構成されるハウジング本体部２と、金属製の一体成型により製造されるハンマケース６を含んで構成される。ハウジング部の内部には、後方よりモータ５、遊星歯車機構部３、オイルパルス機構部４が収容される。ハウジング本体部２には、モータ８の下方から下方向に延びるハンドル部２ａが形成され、ハンドル部２ａの取り付け部付近にはトリガスイッチ１４が配設される。ハンドル部２ａの内部にはスイッチ回路基板２８が設けられ、トリガスイッチ１４を引いた量に比例する電力がモータ５に供給される。
【００３３】
遊星歯車機構部３の前方側に配置されるオイルパルス機構部４は、入力軸に連結された筒状体であるライナ１０が遊星歯車機構部３の出力軸に連結され、モータ３の回転が減速された状態で伝達される。遊星歯車機構部３は、その前後を２つのベアリング２９ａ、２９ｂによって回転可能に保持される。前方側のベアリング２９ａは、オイルパルス機構部４の後ろ側を保持する機能を兼用するため、大きいベアリングを用いると良い。オイルパルス機構部４は、作動油を充填した筒状のライナ１０でスピンドル９を軸支させ、このスピンドル９にケース内を周方向で複数のオイル室に分割するブレード１１を設ける。ライナ１０とスピンド９との相対回転により、ブレード１１とケース内面とで作動油をシールし、オイル室内を所定の圧力まで上昇させ、スピンドル９へ瞬間的に衝撃トルクを伝達する。
【００３４】
作業者によってトリガスイッチ１４が引かれてモータ５が起動すると、モータ５の動力は先端に連結されるピニオン１７を介して遊星歯車機構３に伝達され、オイルパルス機構部４のライナ１０を駆動する。オイルパルス機構部４は、ライナ１０に形成した空洞内にオイルを充填、密閉し、ライナ１０内に同軸上に嵌挿したスピンドル９に２個のブレード挿入溝を設ける。そしてブレード挿入溝内にブレード１１を嵌挿し、ブレード１１をスピンドル９の外周方向に付勢してライナ１０に当着するように構成した。ライナ１０を回転駆動することにより、ライナ１０の内周面に形成したシール部とスピンドル９の外周面に形成したシール部が合致した時オイルパルス機構部４内に圧力が発生し、スピンドル９から衝撃トルクとして発生され、先端工具（図示省略）を介して締付作業を行う。
【００３５】
オイルパルス機構部４による打撃が行われると、オイルパルス機構部４の内部ではオイルが高圧室から低圧室へ押し出される際の摩擦や、ブレード１１とライナ１０の摺動摩擦により発熱する。この熱をオイルパルス機構部４から放熱させるため、図１に示すようにオイルパルス機構部４の外側のハンマケース６及びプロテクタ７に、吸気口（空気取入口）８と排気口１５を形成した。吸気口８から排気口１５に至る領域においては、ハンマケース４の内壁の大きさがオイルパスル機構部４に対して比較的大きめに構成される。そして、排気口１５が形成された部分において、オイルパルス機構部４の外周（ライナ１０の外周）にラジアルファン１３を設けた。この構成により、ライナ１０が回転した際にラジアルファン１３が回転し、吸気口８から空気を吸い込んで、この空気がオイルパルス機構部４の外周に沿って流れることによって、発熱するオイルパルス機構部４を冷却することができる。オイルパルス機構部４の外周に沿って流れた空気は、ラジアルファン１３によって排気口１５から外部に排出される。
【００３６】
次に図２を用いて、オイルパルス機構部４の周囲を流れる空気の流れを説明する。オイルパルス機構部４の外周に設けられたラジアルファン１３は、オイルパルス機構部４が回転することによって空気を円周方向外側に排出する遠心ファンである。吸気口８はハンマケース６に形成され、その位置はオイルパルス機構部４の前方部の外周側対向位置である。また、排気口１５はハンマケース６に形成され、その位置はオイルパルス機構部４の後方部の外周側対向位置である。オイルパルス機構部４の外側のハンマケース６の形状は、吸気口８側から排気口１５側にかけて空気を流すことが可能になるように形成される。尚、前方部、後方部、及び中央部は、オイルパルス機構部４のライナ１０の太径部の前後方向（軸方向）に等間隔で分けた部分である。吸気口８の位置は前方部に対応する位置であれば良く、必ずしも前端部である必要はない。また、排気口１５の位置は、前方部に対応する位置であれば良く。必ずしも後端部である必要はない。但し、吸気口８から排気口１５までの距離が十分長い方が好ましい。
【００３７】
吸気口８の数としては、本実施例においてはハンマケース６の上下の２箇所に設けているが、２箇所だけに限られずに、１箇所でも良いし、２箇所以上の複数箇所に設けても良い。同様に、排気口１５は、本実施例においてはハンマケース６の上側１箇所に設けているが、１箇所だけに限られずに、２箇所以上でも良い。
【００３８】
ハンマケース６の外周側には、プロテクタ７が被される。プロテクタ７は、弾力性のある合成樹脂により構成され、ハンマケース６の吸気口８及び排気口１５に対応する位置に同様の開口部が形成される。
【００３９】
スピンドル９の先端部分には取付穴９ａが形成される。取付穴９ａには、図示しない先端工具が装着される。スピンドル９の一部にはボール２１を入れるための穴が形成され、スピンドル９の先端部分の外周側にはスリーブ１２が設けられる。スリーブ１２はスプリング２２によって後方に付勢され、ボール２１の外周側への移動を制限又は解除することにより図示しない先端工具の取付穴９ａへの着脱を可能にする。
【００４０】
本実施例によれば、オイルパルス機構部４の外側のハンマケース６及びプロテクタ７形状を吸気口８側から排気口１５側にかけて大きくし、排気口１５側のオイルパルス機構部４の外周部分にラジアルファン１３を設けることにより、オイルパルス機構部４の冷却構造を実現できる。また、この冷却機構を実現するに当たり、オイルパルス機構部４の長さだけでなく、インパクト工具１の長さＬ（図１参照）を延ばす必要がない。尚、オイルパルス機構部４を覆うハンマケース６の直径が若干大きめになるが、それでもハウジング本体２のモータ５を収容する部分の直径に比べて小さいので、ハンマケース６の直径のわずかな増大はインパクト工具の作業性を悪化させる等の問題を引き起こさないものである。
【実施例２】
【００４１】
次に、図３を用いて本発明の第２の実施例を説明する。図３に示すオイルパルス機構部２４においては、ラジアルファン２３に加えて、オイルパルス機構部２４の前方部であって吸込口８の近傍位置に、アキシャルファン（軸流ファン）２５を追加して設けた。アキシャルファン２５を設けることにより、吸込口８からの空気流量が増加する。また、吸引された空気は矢印２６のようにオイルパルス機構部２４の外周部をらせん状に斜めに流れるので、オイルパルス機構部２４に対する冷却効果をより高めることができる。尚、ラジアルファン１３及びアキシャルファン２３はオイルパルス機構部２４のライナ１０に直接加工して一体構成として製造しても良いし、金属製の別部品としてオイルパルス機構部４の外周（ライナ１０の外周）に圧入することにより製造しても良い。
【００４２】
第２の実施例においては、吸気口８側のオイルパルス機構部２４外周にアキシャルファン２５を設けることにより、空気の吸込み量を増加させることができ、オイルパルス機構部２４外周の空気の流れをらせん状にでき、オイルパルス機構部の冷却性能をアップでき、より長く連続作業ができる。
【００４３】
次に、図４を用いて第２の実施例の変形例を示すオイルパルス機構部２４付近の構造を説明する。上述した実施例では、ハンマケース６とプロテクタ７に吸気口８を設け、外気を取込むように構成したので、吸気口８を開口させたままにすると作業時に発生した切屑等を吸い込んでしまい、オイルパルス機構部２４の回転動作不良を生じさせる恐れがある。そこで、本変形例では、吸気口８において、ハンマケース６とプロテクタ７の間にメッシュ状のフィルタ３２を設けた。フィルタ３２は吸気口８の開口面積に比べて十分大きいものを用いて、開口部を完全に覆うように配置する。フィルタ３２はハンマケース６に貼り付けられ、プロテクタ７によって吸気口８以外の領域を覆うように構成される。フィルタ３２として厚さが十分薄いメッシュ状のフィルタ部材を用いることにより、フィルタ３２部分の直径の増大を極小に押さえつつ、切屑等の吸込みを防止することができる。尚、フィルタ３２の代わりに、吸気口８を細長いスリット状の形状としても良い。
【実施例３】
【００４４】
次に図５及び図６を用いて本発明の第３の実施例を説明する。図５は本発明の第３の実施例を示すオイルパルス機構部３４及び遠心ファンユニット３３の取り付け構造を示す側面図である。図５においては、オイルパルス機構部３４は従来から用いられているものと基本的に同様であり、外周側に何も加工されていない。ファンユニット３３の後方に突出する嵌合軸部３４ａは、その後方側の断面形状が六角形状をしており、その前方側の断面が円形となっている。嵌合軸部３４ａは一体の部材により構成され、六角形状の部分は機械加工することにより形成される。このオイルパルス機構部３４に、後方側から遠心ファンユニット３３を装着する。
【００４５】
遠心ファンユニット３３は、例えばプラスチック等の高分子樹脂による一体成型で製造されたもので、後方の大部分が閉じられた円筒部３３ａを有し、円筒部３３ａの外周側に複数のフィン３３ｂが形成される。ファンユニット３３の後方側には、嵌合軸部３４ａの外周部分とは接触しない程度の開口部３３ｅが形成される。ファンユニット３３の内部には４つの突起３３ｄが形成される。この突起３３ｄは、オイルパルス機構部３４の後面３４ｂに設けられた穴３４ｃに挿入される。これらの突起３３ｄと穴３４ｃは、遠心ファンユニット３３とオイルパルス機構部３４が相対的に回転しないようにするための回り止め機構となる。ファンユニット３３の後端（開口部３３ｅ）は、ベアリング２９ａの内輪と接触するように位置する。このため、ファンユニット３３が後方へと移動できないため、遠心ファンユニット３３はオイルパルス機構部３４の後端部に嵌め込むだけで良く遠心ファンユニット３３をオイルパルス機構部３４に接着材等で強固に固定する必要はない（尚、接着して固定してもかまわない）。オイルパルス機構部３４の後面３４ｂの大部分は遠心ファンユニット３３により覆われ、遠心ファンユニット３３を装着した状態で遊星歯車機構部３に装着される。
【００４６】
図６は遠心ファンユニット３３を後方から見た背面図である。遠心ファンユニット３３の回転中心付近には、オイルパルス機構部３４の嵌合軸部３４ａ（図５参照）の突出を許容させるための中央部に大きな開口部３３ｅが形成される。遠心ファンユニット３３は、空気流を発生させる目的であるので、その肉厚は薄くて良いので、遠心ファンユニット３３を設ける事によるオイルパルス機構部３４の重要増加は僅かであり、操作性に影響するほどではない。
【００４７】
第３の実施例によれば、従来から用いられるオイルパルス機構部３４に何ら変更を加えることなく、遠心ファンユニット３３をオイルパルス機構部３４に装着するだけでオイルパルス機構部４のファン構成が実現できるので、安価なコストで本発明を実現することができる。また、遠心ファンユニット３３はプラスチック等の合成樹脂により製造できるので、複雑な形状のファンも実現できる。
【実施例４】
【００４８】
次に、図７を用いて本発明の第４の実施例を説明する。上述した冷却構造では、オイルパルス機構部の外周側とハンマケースの内周側の間に冷却ファンを設けているため、ハンマケースの直径が若干太くなっていた。オイルパルス工具の使用環境によっては、工具の前後長の増加よりもハンマケースの細さを重視する場合もあり得る。そこで実施例４においては、ハンマケース４６及びプロテクタ４７の前端に吸気口４８を形成し、モータ５とオイルパルス機構部４４の間に冷却ファン４０を設けた。
【００４９】
冷却ファン４０の回転によりハンマケース４６及びプロテクタ４７の前方の吸気口４８から空気を吸込み、この空気をオイルパルス機構部４４の外郭に沿って流すように構成した。オイルパルス機構部４の後端まで流れた空気は冷却ファン４０に流入し、冷却ファン４０によって半径方向外側に流れて排出口４５から外部に排出される。冷却ファン４０は、モータ５用の冷却ファン３９とは別に設けられるもので、例えばプラスチック等の一体成型により製造され、オイルパルス機構部４４の嵌合軸部と同軸上に取り付けられる。第４の実施例においては、第１及び第２の実施例によるオイルパルス工具に比べ、冷却ファン４０の全長Ｌ２の分だけオイルパルス工具の全長（Ｌ１＋Ｌ２）が長くなるが、その代わりハンマケース４６の直径を細くすることができる（尚、図７では空気流路の存在がわかりやすいように、ハンマケース４６の直径を大きめに描いている）。
【００５０】
第４の実施例によれば、従来のオイルパルス工具に比べて冷却ファン４０を追加して、ハンマケース４６及びプロテクタ４７を改良するだけで本発明の構成が実現できるので、コストの上昇を少なく押さえつつ、オイルパルス機構部４を冷却することができ、連続作業が可能になる。
【００５１】
以上、本発明を示す実施例に基づき説明したが、本発明は上述の実施例に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。例えば  上述の実施例においては、オイルパルス機構部の両端のハウジングに吸気口と排気口を設け、排気口側のオイルパルス機構部外周に排気用ファンを設けたが、吸気口近傍のオイルパルス機構部外周に吸気用ファンを設けるように構成しても良い。
【００５２】
また、上述の実施例においては、オイルパルス機構部は減速部（遊星歯車機構部）を介してモータの回転軸に接続したが、モータの回転軸に直接オイルパルス機構部を接続する構成のオイルパルス工具においても同様に適用できる。さらに、モータの種類はブラシ付きの直流モータだけに限られず、ブラシレス直流モータ、交流モータ、エアモータ、或いは、任意の駆動源であっても同様に適用できる。
【符号の説明】
【００５３】
１  オイルパルス工具      ２  ハウジング本体部      ２ａ  ハンドル部
３  遊星歯車機構部      ４  オイルパルス機構部
５  モータ      ５ａ  （モータの）回転軸      ６  ハンマケース
７  プロテクタ      ８  吸気口      ９  スピンドル      １０  ライナ
１１  ブレード      １２  スリーブ      １３  ラジアルファン
１４  トリガスイッチ      １５  排気口      １６  電池
１７  ピニオン    １８  ネジボス      １９ａ、１９ｂ  ベアリング
２０  インナカバー      ２１  ボール      ２２  スプリング
２３  ラジアルファン      ２４  オイルパルス機構部
２５  アキシャルファン      ３２  メッシュフィルタ
３３  遠心ファンユニット    ３３ａ  円筒部      ３３ｂ  フィン
３３ｃ  後面      ３３ｄ  突起    ３３ｅ  開口部
３４  オイルパルス機構部      ３４ａ  （オイルパルス機構部の）嵌合軸部
３４ｂ  （オイルパルス機構部の）後面      
３４ｃ  （オイルパルス機構部の）穴
３９  （モータ用の）冷却ファン  
４０  （オイルパルス機構部用の）冷却ファン
４４  オイルパルス機構部      ４５  排気口      ４６  ハンマケース
４７  プロテクタ      ４８  吸気口    ５０  ライナ
５１  オイルパルス工具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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