(57)【要約】【課題】設置スペースを低減することができる車両用照明装置を提供する。【解決手段】光源８を収容する照明本体７の上面部７０に上方光透過部９および車内側の側面部７１に側方光透過部１０がそれぞれ形成されており、開閉部材操作機構１２は上方光透過部９を開閉可能な開閉部材１１をドア３の開閉に連動して作動する。よって、光源８による光は、ドア３が開状態のときに上方光透過部９および側方光透過部１０の双方から照射され、ドア３が閉状態のときに上方光透過部９が開閉部材１１により遮光され、側方光透過部１０からのみ照射される。【選択図】図２
2010105589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面に形成されたドア開口部の下縁部に配設された光源を有する車両用照明装置において、
前記車両用照明装置は、
前記光源を収納し、上面部に前記光源から発せられる光を透過させて上方を照明する上方光透過部と車内側側面部に前記光源から発せられる光を透過させて車室内を照明する側方光透過部とが設けられた照明本体と、
前記上方光透過部を開閉する開閉部材と、
該開閉部材を、前記上方透過部からの光の透過を許容する待機位置と前記上方透過部を遮蔽する遮蔽位置との間を、前記ドアの開閉に連動させて移動させる開閉部材操作機構と、を備え、
前記ドアが開状態のときは、前記開閉部材が待機位置にあって、前記上方光透過部および側方光透過部の双方から照明可能にし、前記ドアが閉状態のときは、前記開閉部材操作機構を作動させて前記開閉部材を前記待機位置から遮蔽位置まで移動させ、上方光透過部からの照明を遮光して側方透過部から車室内を照明することを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記開閉部材と前記開閉部材操作機構は、前記照明本体に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記開閉部材が反射板であって、該反射板で前記光源の光を反射させて前記上方光透過部および側方光透過部の少なくともいずれかから照明することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記照明本体の上面部および車内側側面部はキッキングプレートの一部を構成することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、搭乗者の足元を照らす車両用照明装置（以下、照明装置と称す）として、車体に形成されたドア開口部の下縁部に設けられたキッキングプレートの車室外の部位を照明するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この種の照明装置では、搭乗者に夜間等の暗所でキッキングプレートの位置を知らせることができる。
【特許文献１】特開２００６−２０５７５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車室内での搭乗者の足元、すなわちフロア面側を照明するには前記照明装置とは別の照明装置を更に設ける必要があり、照明装置の設置スペースが増大するという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、設置スペースを低減することができる車両用照明装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にかかる車両用照明装置は、ドア開口部の下縁部に配設され、光源と、該光源を収納し、上面部に光源から発せられる光を透過させて上方を照明する上方光透過部と車内側側面部に光源から発せられる光を透過させて車室内を照明する側方光透過部とが設けられた照明本体と、上方光透過部を開閉する開閉部材と、該開閉部材を、上方透過部からの光の透過を許容する待機位置と上方透過部を遮蔽する遮蔽位置との間を、ドア開口部に開閉可能に設けられたドアの開閉に連動させて移動させる開閉部材操作機構と、を備えたことを、最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ドア開口部の下縁部に上方側および車内側の双方を照明することのできる照明装置を配設したため、上方側を照明する照明装置と車内側を照明する照明装置とをそれぞれ別個に設けた場合と比べて、照明装置の設置スペースを小さくすることができる。また、ドアの開閉に連動して作動する開閉部材操作機構と、この開閉部材操作機構によって移動される開閉部材とを備えたため、ドアが閉状態のときに上方側の照明を遮光することができ、より適切な照明を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。なお、図中、ＦＲは車両前方、ＵＰは車両上方、ＩＮは車内側を表す。また、以下では、本発明にかかる車両用照明装置を右側のフロントドア開口部に適用した場合を例示する。
【０００９】
［第１実施形態］
図１は、本実施形態にかかる車両用照明装置の取り付け位置を示す側面図、図２は、車両用照明装置が取り付けられたドア開口部の下縁部を示す斜視図、図３は、図２のII−II断面図、図４は、車両用照明装置の分解斜視図、図５は、開閉部材操作機構および開閉部材の作動状態を車両後方から見た概念図である。
【００１０】
図１および図２に示すように、車体１の側面部には、搭乗者の乗降口となるドア開口部２が形成されている。ドア開口部２には、このドア開口部２を開閉可能なドア３（図３参照）が取り付けられている。ドア開口部２の下縁部２ａには、車幅方向両側で車両前後方向に沿って車体骨格部材としてのサイドシル４が延設されている。サイドシル４の上面には、車両前後方向に延びるキッキングプレート５が設けられている。
【００１１】
図３に示すように、サイドシル４は、車内側に配置されるシルインナ４０と、その車外側に配置されるシルアウタ４１とを備えている。
【００１２】
シルインナ４０は、車両前後方向に延びて、車外側が開放された断面略ハット状に形成されている。具体的には、シルインナ４０の上部に水平面４０ａが設けられているとともに、その車外側の端部には上方に向けて屈曲されたフランジ４０ｂが形成されている。シルインナ４０の下端部には下方に向けて屈曲されたフランジ４０ｃが形成されている。
【００１３】
シルアウタ４１は、車両前後方向に延びて、車内側が開放された断面略ハット状に形成されている。具体的には、シルアウタ４１の上端部には、上方に向けて屈曲されたフランジ４１ｂが形成されている。シルアウタ４１の下端部には、下方に向けて屈曲されたフランジ４１ｃが形成されている。
【００１４】
サイドシル４では、シルインナ４０およびシルアウタ４１に形成された上側のフランジ４０ｂ、４１ｂ、および下側のフランジ４０ｃ、４１ｃが相互に結合されて閉断面に形成されている。
【００１５】
ドア３は、閉状態のときにサイドシル４の略上方に位置している。ドア３は、アウタパネル３ａおよびインナパネル３ｂを車幅方向に所定の間隔をおいて配置して、これらのパネル３ａ，３ｂの端縁同士をヘミング加工して結合することにより構成されている。また、ドア３の車内側には、図示しないクリップ等の固定手段によってドアトリム３０が取り付けられている。
【００１６】
ドアトリム３０は、ドア３が閉状態のときにシルインナ４０の水平面４０ａの略上方の近傍に位置している。ドアトリム３０の下端部は、断面略Ｌ字状に形成されている。具体的には、ドアトリム３０の下部には、水平部３０ａが設けられており、その車内側の端部が上方に向けて屈曲され、シルインナ４０のフランジ４０ｂとシルアウタ４１のフランジ４１ｂとの結合部分（以下、フランジ部４２と称す）と略平行な側壁部３０ｂが設けられている。
【００１７】
キッキングプレート５は、車両前後方向に延設された上方側の上壁部５ａと、車内側の側壁部５ｂとを備えており、図示しないクリップ等の固定手段によって、シルインナ４０の上部に取り付けられる。
【００１８】
ここで、本実施形態では、キッキングプレート５の上壁部５ａと、シルインナ４０の水平面４０ａとにより形成される断面略矩形状の空間に、搭乗者の足元を上方側および車内側に向けて照明する車両用照明装置６が配設されている。
【００１９】
図４に示すように、車両用照明装置６は、略直方体の箱状に形成された照明本体７を備えている。照明本体７は、その長さ方向をサイドシル４の延在方向に沿うようにして、シルインナ４０の水平面４０ａ上に配置されている。照明本体７の上面部７０は、略長方形状の蓋部材として形成されており、キッキングプレート５の上壁部５ａと表面が面一となるように設けられている。また、照明本体７の車内側の側面部７１は、キッキングプレート５の側壁部５ｂと表面が面一となるように設けられている。すなわち、本実施形態では、照明本体７の上面部７０および側面部７１はキッキングプレート５の一部を構成するようになっている。
【００２０】
照明本体７の上面部７０には、車両前後方向に略沿って略長方形状に形成され、光透過性を有する上方光透過部９が設けられている。なお、上面部７０は、光を透過しない材料で形成されているが、略中央部が開口されて、この開口部に上方透過部９が嵌め込まれている。また、図２に示すように、上方光透過部９を、例えば意匠９ａの部分のみ光を透過しない材料、あるいは塗料等で形成してもよい。
【００２１】
照明本体７の車内側の側面部７１には、車両前後方向に略沿って略長方形状に形成され、光透過性を有する側方光透過部１０が設けられている。なお、側面部７１も上面部７０と同様に、光を透過しない材料で形成されているが、略中央部が開口されて、この開口部に側方透過部１０が嵌め込まれている。
【００２２】
照明本体７の内方には、前方側の側壁部７２の略中央部と、その対向する側壁部７３の略中央部とに、ＬＥＤ、電球等の光源８が設けられている。光源８は、車体１側に図示しない配線によって接続され、電力を供給することで点灯する。光源８から発せられる光は、上方光透過部９を透過して、照明本体７の上方を照明するとともに、側方光透過部１０を透過して、照明本体７の側方から車室内を照明する。
【００２３】
本実施形態にかかる車両用照明装置６では、照明本体７の内方に、上方光透過部９からの光を遮光する開閉部材１１が設けられている。
【００２４】
開閉部材１１では、車両前後方向に延びる断面略円弧状の板状部材として形成され、その円弧の中心を照明本体７の内方に向けるように配置されている。開閉部材１１の車両前後方向の長さは、少なくとも上方光透過部９の長さよりも長くなるように設けられている。開閉部材１１は、光を透過しない材料で形成されており、開閉部材１１における光源８からの光が直接当たる面を、銀塗装、アルミ蒸着等を施した光の反射面としている。開閉部材１１の車両前後方向の両端は、照明本体７の前方側の側壁部７２と、後方側の側壁部７３とに回転可能に設けられた回転板１３に固定されている。回転板１３は、略円形の板状に形成されており、その略中央部を回転軸１３ａによって軸支されている。
【００２５】
本実施形態にかかる車両用照明装置６では、開閉部材１１を、ドア３の開閉に連動させて回動させる開閉部材操作機構１２が設けられている。
【００２６】
開閉部材操作機構１２は、連結部材１４と、操作部材１５とを備えている。連結部材１４は、略長方形の板状部材として形成されており、その平面部の略中央には長さ方向に沿ってガイド溝１４ａが凹設されている。連結部材１４の基端部１４ｂは、側壁部７３を貫通して突出された回転軸１３ａの端部に固定されており、先端部１４ｃは、ガイド溝１４ａを介して操作部材１５に連結されている。操作部材１５は、略角柱状の棒状部材として形成されており、その基端部１５ｂには、ガイド溝１４ａに挿入されるガイドピン１５ａが設けられている。操作部材１５の先端部１５ｃは、照明本体７の車外側の側壁部７４の後方側の端部に略矩形状に形成された切欠７５から車外側に突出している。なお、フランジ部４２には、切欠７５に対応する位置に切欠４３（図３参照）が形成されており、この切欠４３を介して先端部１５ｃが車外側に突出するようになっている。また、操作部材１５は、略矩形状の板状に形成された蓋部材８０に設けられたガイド路１６にガイドされて略水平にスライドする。ガイド路１６では、操作部材１５が、車幅方向に沿って延びて上下に間隔をおいて略平行に配置された一対の板部材１６ａの間をスライドするようになっている。なお、操作部材１５は、付勢手段としてのバネ１７によって車外側に向けて付勢されている。
【００２７】
図５に示すように、この開閉部材操作機構１２によって、操作部材１５に車内側方向の力を加えると、操作部材１５の基端部１５ｂのガイドピン１５ａから連結部材１４のガイド溝１４ａの車内側の側壁に力が作用し、ガイドピン１５ａがガイド溝１４ａ内を移動して連結部材１４が車内側に押され、回転板１３に固定された開閉部材１１が車内方向（図５では、左回り）に回動する。
【００２８】
以上の構成において、図５（ａ）に示すように、ドア３が開状態のときには、開閉部材１１は、バネ１７によって車外側に付勢され、車外側の位置である待機位置Ａにあり、光源８による光は、上方光透過部９および側方光透過部１０の双方から照射される。ドア３を閉めると、図５（ｂ）に示すように、操作部材１５の先端部１５ｃがドアトリム３０の側壁部３０ｂに当接して車内側に向けて押され、開閉部材１１が上方側（図５では、左回り）に向けて回動する。そして、図５（ｃ）に示すように、ドア３が閉状態となると、開閉部材１１が略上方の位置である遮蔽位置Ｂまで回動され、光源８と上方光透過部９との間に介在して、上方光透過部９は遮光される。このとき、光源８による光が側方光透過部１０から車室内へ向けて照射されている。
【００２９】
また、本実施形態では、開閉部材１１を光源８による光を反射する反射板としているため、その反射光はドアが開状態のときには、上方光透過部９および側方光透過部１０の双方から略上方に広範囲に照射されるのに対して、ドア３が閉状態のときには、その反射光は側方光透過部１０から略下方（フロア面側）に向けて照射される。
【００３０】
以上、説明したように、本実施形態では、光源８を収容する照明本体７の上面部７０には上方光透過部９および車内側の側面部７１には側方光透過部１０がそれぞれ形成されており、開閉部材操作機構１２は上方光透過部９を開閉可能な開閉部材１１をドア３の開閉に連動して作動するようにした。よって、キッキングプレート５を上方に向けて照明する照明装置と、車室内側を照明する照明装置とをそれぞれ別々に設置するのに比べて、設置スペースを低減することができる。また、光源８による光は、ドア３が開状態のときに上方光透過部９および側方光透過部１０の双方から照射され、乗降時の搭乗者の足元を照明することができ、ドア３が閉状態のときに上方光透過部９が開閉部材１１によって遮光され、側方光透過部１０のみから照射されて、車室内で搭乗者の足元を照明することができ、より適切な照明を得ることできる。
【００３１】
また、本実施形態では、開閉部材１１を光源８による光を反射する反射板とした。よって、反射板による反射光は、ドア３が開状態のときに上方光透過部９および側方光透過部１０の双方から略上方に広範囲に照射され、搭乗者の足元を広範囲に照明することができ、また、ドア３が閉状態のときに側方光透過部１０から略下方のフロア面側に向けて照射され、車室内の間接照明効果を得ることができるため、より適切な照明を得ることできる。
【００３２】
また、本実施形態では、照明本体７の上面部７０および側面部７１がキッキングプレート５の一部を構成するようにした。よって、照明本体７をキッキングプレート５に組み付ければよく、作業性を向上することができる。
【００３３】
さらに本実施形態では、開閉部材１１と開閉部材操作機構１２を照明本体７に設けた為、装置自体をコンパクトに構成して組み付け作業性を向上させることができる。
【００３４】
［第２実施形態］
図６は、本実施形態にかかる車両用照明装置を示す分解斜視図、図７は、開閉部材操作機構および開閉部材の作動状態を車両後方から見た概念図である。なお、第１実施形態と同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００３５】
図６に示すように、本実施形態では、開閉部材操作機構１２Ａの構成に特徴がある点以外は、第１実施形態と同様の構成となっている。なお、開閉部材操作機構１２Ａは、照明本体７Ａの前側および後側に設けられているが、同様の構成を有するため、後側のみ説明する。
【００３６】
本実施形態にかかる開閉部材１１Ａは、車両前後方向に延びる複数の細板部材を上下方向に連結してシャッター状に構成されている。
【００３７】
また、本実施形態の開閉部材操作機構１２Ａは、ガイド溝７６と、操作部材１５とを備えている。開閉部材１１Ａの車両前後方向の両端は、照明本体７Ａの前方側の側面部７２Ａおよび後方側の側面部７３Ａに形成されたガイド溝７６に挿入されている。ガイド溝７６は、略逆Ｊ字状を呈しており、側面部７２Ａ，７３Ａに貫通溝として形成されている。開閉部材１１Ａの上方側の両端には、ガイドピン１５ａを介して操作部材１５の基端部１５ｂが回動可能に連結されている。操作部材１５の先端部１５ｃは、照明本体７の車外側の側面部７４Ａの後方側の端部に略矩形状に形成された切欠７５Ａから車外側に突出している。なお、フランジ部４２には、切欠７５Ａに対応する位置に切欠（図示せず）が形成されており、この切欠を介して先端部１５ｃが車外側に突出するようになっている。切欠７５Ａの上下両縁の内側には、操作部材１５の上下方向の両端面部と当接する一対の支持棒７７が設けられている。なお、側面部７３Ａには、支持軸１９が立設され、付勢手段としてのバネ１８が取り付けられており、このバネ１８により操作部材１５が車外側に付勢されている。また、照明本体７Ａの車両前後方向の両端は蓋部材８０Ａによって閉塞されている。
【００３８】
この開閉部材操作機構１２Ａによって、操作部材１５に車内側方向の力を加えると、操作部材１５の基端部１５ｂのガイドピン１５ａから開閉部材１１Ａに力が作用し、開閉部材１１Ａは、その両端をガイド溝７６にガイドされてスライドする。
【００３９】
以上の構成において、図７に示すように、ドア３が閉状態のときには、開閉部材１１Ａは、バネ１８によって車外側に付勢され、車外側の位置である待機位置Ａにあり、光源８による光は、上方光透過部９および側方光透過部１０の双方から照射される（図７（ａ））。ドア３を閉めると、操作部材１５の先端部１５ｃがドアトリム３０の側壁部３０ｂに当接して車内側に向けて押され、操作部材１５から開閉部材１１Ａに力が作用して、開閉部材１１Ａがガイド溝７６に沿ってスライドする（図７（ｂ））。そして、ドア３が閉状態となると、開閉部材１１Ａは略上方の位置である遮蔽位置Ｂまで移動され、光源８と上方光透過部９との間に介在して、上方光透過部９は遮光される。このとき、光源８による光は側方光透過部１０から車室内に向けて照射されている（図７（ｃ））。
【００４０】
また、本実施形態でも、第１実施形態と同様に、開閉部材１１Ａの光源８の光が当たる面を反射板としているため、第１実施形態と同様の反射光の効果を得ることができる。
【００４１】
以上、説明したように、本実施形態では、シャッター状の開閉部材１１Ａの両端を、照明本体７Ａの側面部７２Ａ，７３Ａに形成したガイド溝７６に沿ってスライドするようにした。よって、開閉部材操作機構１２Ａの構成をより簡素化することで部品点数を減らすことができ、ひいては製造コストを低減することができる。
【００４２】
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は、前述した実施形態には限定されない。例えば、上方光透過部および側方光透過部の形状等は種々の変形が可能である。
【００４３】
例えば、開閉部材１１や開閉部材操作機構１２を照明本体７以外の車体部分に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる車両用照明装置の取り付け位置を示す側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる車両用照明装置が取り付けられたドア開口部の下縁部を示す斜視図である。
【図３】図２のII−II断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかる車両用照明装置の分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態にかかる開閉部材操作機構および開閉部材の作動状態を車両後方から見た概念図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかる車両用照明装置を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態にかかる開閉部材操作機構および開閉部材の作動状態を車両後方から見た概念図である。
【符号の説明】
【００４５】
１    車体
２    ドア開口部
２ａ  下縁部
３    ドア
５    キッキングプレート
６    車両用照明装置
７，７Ａ  照明本体
８    光源
９    上方光透過部
１０  側方光透過部
１１，１１Ａ  開閉部材
１２，１２Ａ  開閉部材操作機構
Ａ  待機位置
Ｂ  遮蔽位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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