(57)【要約】【課題】フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制する。【解決手段】フューエルキャップ１４の雄螺子部２２の外周を囲む位置に環状に設けられた環状壁部２４がインレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａに摺動可能に接触している。このため、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間から漏れ出した燃料蒸気が、フューエルキャップ１４とインレットパイプ１２との隙間から大気に漏れるのが抑制される。また、燃料蒸気はフューエルキャップ１４の傾斜壁部１４Ａに形成された開口部２６を通して、フューエルキャップ１４の内部空間２０に取り込まれ、蒸発燃料吸着キャニスタ３２によって蒸発燃料が吸着された後、フューエルキャップ１４の連通路３１を通って大気中に放出されるようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油口の内周部に雌螺子部が形成されたインレットパイプと、
前記インレットパイプの給油口を開閉すると共に内部空間を備えたフューエルキャップと、
を有し、
前記フューエルキャップの軸方向の一端に形成され、前記インレットパイプの雌螺子部に螺合する雄螺子部と、
前記フューエルキャップの軸方向の一端における前記雄螺子部の外周を囲む位置に環状に設けられ、前記インレットパイプの外周部と摺動可能に接触する環状壁部と、
前記フューエルキャップの軸方向の一端における前記雄螺子部と前記環状壁部とを連結する壁部に形成され、前記インレットパイプの雌螺子部と前記雄螺子部との隙間から漏れた燃料蒸気を前記内部空間に取り込む開口部と、
前記フューエルキャップの内部空間に臨むように設けられ、前記蒸発燃料を吸着する蒸発燃料吸着キャニスタと、
前記フューエルキャップの軸方向の他端に設けられ、前記蒸発燃料吸着キャニスタを介して前記内部空間と外部とを連通する連通路と、
を備えた車両用燃料供給装置。
【請求項２】
前記環状壁部の内周部と前記インレットパイプの開口端部の外周部との間にシール部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料供給装置。
【請求項３】
前記インレットパイプの開口端部に前記環状壁部が挿入される環状溝部が形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料から蒸発した蒸発燃料が大気に漏れ出すことを抑制するための車両用燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両の燃料タンク内の燃料から蒸発した蒸発燃料が大気に漏れ出すことを抑制するための車両用燃料供給装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術では、フューエルキャップのアウタキャップとインナキャップとの間に形成される空間に設けた蒸発燃料吸着キャニスタで、燃料タンク内の燃料から蒸発した蒸発燃料を吸着し、蒸発燃料を含まない気体を大気に放出するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１２０２８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の技術では、給油時にフューエルキャップをインレットパイプから外す際に、フューエルキャップを緩めることによって発生するフューエルキャップの雄螺子部とインレットパイプの雌螺子部との間の微小隙間から燃料蒸気が大気に漏れ出す。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制できる車両用燃料供給装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係る車両用燃料供給装置は、給油口の内周部に雌螺子部が形成されたインレットパイプと、前記インレットパイプの給油口を開閉すると共に内部空間を備えたフューエルキャップと、を有し、前記フューエルキャップの軸方向の一端に形成され、前記インレットパイプの雌螺子部に螺合する雄螺子部と、前記フューエルキャップの軸方向の一端における前記雄螺子部の外周を囲む位置に環状に設けられ、前記インレットパイプの外周部と摺動可能に接触する環状壁部と、前記フューエルキャップの軸方向の一端における前記雄螺子部と前記環状壁部とを連結する壁部に形成され、前記インレットパイプの雌螺子部と前記雄螺子部との隙間から漏れた燃料蒸気を前記内部空間に取り込む開口部と、前記フューエルキャップの内部空間に臨むように設けられ、前記蒸発燃料を吸着する蒸発燃料吸着キャニスタと、前記フューエルキャップの軸方向の他端に設けられ、前記蒸発燃料吸着キャニスタを介して前記内部空間と大気とを連通する連通路と、を備えた。
【０００７】
請求項１に記載の車両用燃料供給装置では、燃料タンクの内圧が大気圧に比べて高い場合に、フューエルキャップをインレットパイプから外す際に、フューエルキャップを緩めることによって、フューエルキャップの雄螺子部とインレットパイプの雌螺子部との間の微小隙間から漏れ出した燃料蒸気は、フューエルキャップの軸方向の一端における雄螺子部の外周を囲む位置に環状に設けられ、インレットパイプの外周部と摺動可能に接触する環状壁部によって、大気に漏れるのを抑制されると共に、フューエルキャップの軸方向の一端における雄螺子部と環状壁部とを連結する壁部に形成された開口部を通して、フューエルキャップの内部空間に取り込まれる。また、フューエルキャップの内部空間に取り込まれた燃料蒸気は、フューエルキャップの内部空間に臨むように設けられた蒸発燃料吸着キャニスタに吸着され、その後、蒸発燃料を含まない気体が、フューエルキャップの軸方向の他端に設けられた連通路を通り、フューエルキャップの内部空間から大気へ放出される。このため、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れが抑制される。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用燃料供給装置において、前記環状壁部の内周部と前記インレットパイプの開口端部の外周部との間にシール部材を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の車両用燃料供給装置では、フューエルキャップの環状壁部の内周部と、インレットパイプの開口端部の外周部との間に設けたシール部材によって、燃料蒸気が、フューエルキャップとインレットパイプとの間をさらに通過し難くなり、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れがさらに抑制される。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用燃料供給装置において、前記インレットパイプの開口端部に前記環状壁部が挿入される環状溝部が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の車両用燃料供給装置では、フューエルキャップの環状壁部が、インレットパイプの開口端部に形成された環状溝部に挿入されているため、燃料蒸気が、フューエルキャップとインレットパイプとの間をさらに通過し難くなり、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れがさらに抑制される。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る車両用燃料供給装置では、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制できる。
【００１３】
また、本発明の請求項２に係る車両用燃料供給装置では、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れをさらに抑制できる。
【００１４】
また、本発明の請求項３に係る車両用燃料供給装置では、フューエルキャップを緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れをさらに抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用燃料供給装置のフューエルキャップを緩めた状態を示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用燃料供給装置のフューエルキャップを締めた状態を示す側断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用燃料供給装置を示す分解斜視図である。
【図４】図２の４−４断面線に沿った断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る車両用燃料供給装置のフューエルキャップを緩めた状態を示す側断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用燃料供給装置のフューエルキャップを締めた状態を示す側断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用燃料供給装置を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［第１実施形態］
【００１７】
次に、本発明の車両用燃料供給装置の第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態の車両用燃料供給装置１０は、図示を省略した自動車等の車両の燃料タンクに連結されたインレットパイプ（燃料供給パイプ）１２と、このインレットパイプ１２の給油口１２Ａを開閉するためのフューエルキャップ１４とを備えている。
【００１９】
図３に示すように、インレットパイプ１２は円筒形状となっており、給油口１２Ａが形成された開口端部１２Ｂの内周部には雌螺子部１６が形成されている。
【００２０】
図１に示すように、インレットパイプ１２の開口端部１２Ｂの肉厚Ｍ１は、他の一般部１２Ｃの肉厚Ｍ２に比べて厚く設定されている。また、インレットパイプ１２の開口端１２Ｄにおける外周近傍には環状溝部１８が形成されており、環状溝部１８はインレットパイプ１２の周方向に連続して、軸方向（図１、２の上下方向）に一定の深さＨ１で形成されている。
【００２１】
なお、環状溝部１８の内周側壁部１８Ａには、リング状の溝１８Ｂが形成され、この溝１８Ｂにシール部材としてのオーリング１９が取付けられている。
【００２２】
一方、フューエルキャップ１４は、内部空間２０を有する高さの低い筒状となっており、軸方向（図１、２の上下方向）の一端（図１、２の下端）の外周部には、雄螺子部２２が形成されており、この雄螺子部２２がインレットパイプ１２の雌螺子部１６に螺合するようになっている。
【００２３】
図３に示すように、フューエルキャップ１４における雄螺子部２２の外周を囲む位置には環状壁部２４が形成されている。
【００２４】
図１に示すように、フューエルキャップ１４の環状壁部２４はインレットパイプ１２の環状溝部１８に挿入されている。また、フューエルキャップ１４の環状壁部２４は、インレットパイプ１２の外周部としての環状溝部１８の内周側壁部１８Ａに摺接（摺動可能に接触）しており、燃料蒸気が漏れないようになっている。さらに、本実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４と、インレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａとの間が、オーリング１９によってシールされている。
【００２５】
フューエルキャップ１４の環状壁部２４の根元部２４Ａと、雄螺子部２２の根元部２２Ａとは、壁部としての傾斜壁部１４Ａによって連結されている。この傾斜壁部１４Ａはフューエルキャップ１４の軸方向に沿って雄螺子部２２の根元部２２Ａから環状壁部２４の根元部２４Ａに向かって拡径されており、傾斜壁部１４Ａにおける環状壁部２４の根元部２４Ａの近傍には、内部空間２０に通じる開口部２６が形成されている。
【００２６】
図４に示すように、本実施形態では、開口部２６はフューエルキャップ１４の周方向に沿って等間隔で４箇所形成されており、各開口部２６は周方向に沿った長孔形状とされている。なお、開口部２６の形状及び個数は本実施形態の形状及び個数に限定されない。
【００２７】
図１に示すように、フューエルキャップ１４の傾斜壁部１４Ａにおける開口部２６の内周側近傍には、内部空間２０に凹んだ凹部２５がフューエルキャップ１４の周方向に沿ってリング状に形成されている。この凹部２５にはオーリング２７が取付けられており、図２に示すように、オーリング２７はフューエルキャップ１４をインレットパイプ１２に締め込んだ状態で、インレットパイプ１２の開口端１２Ｄに密着するようになっている。
【００２８】
フューエルキャップ１４の軸方向の他端（図１、２の上下方向の上端）には、開口端部１４Ｂを隙間２９を開けて覆う蓋部３０が固定されており、開口端部１４Ｂの外周部と、蓋部３０の側壁部３０Ａの内周部との間は、内部空間２０と外部（大気）とを連通する連通路３１となっている。また、連通路３１はラビリンス構造とされており、外部からの異物の侵入を防止している。
【００２９】
フューエルキャップ１４の開口端部１４Ｂの内部全域には、蒸発燃料吸着キャニスタ３２が内部空間２０に臨むように（面して）設けられて（充填されて）いる。
【００３０】
図３に示すように、蒸発燃料吸着キャニスタ３２は円柱形状（丸板形状）となっており、活性炭層３２Ａを２枚のフェイルタ層３２Ｂで挟んだ三層構造となっている。
【００３１】
図２に示すように、フューエルキャップ１４の内部空間２０における雄螺子部２２の内側となる部位には、燃料タンクを保護するための正負圧弁４０が設けられており、この正負圧弁４０は、フューエルキャップ１４の底壁部１４Ｃに形成された開口部４２によって、インレットパイプ１２（燃料タンク）の内部と連通している。このため、正負圧弁４０は燃料タンクの内圧と内部空間２０の内圧との差圧によって開閉作動するようになっている。
【００３２】
より具体的に説明すると、通常状態では、正負圧弁４０は正圧弁、負圧弁とも閉じており、燃料タンクの内圧が大幅に上がり所定の内圧以上となった場合には、正負圧弁４０の正圧弁が開くことで燃料タンクの内圧を下げるように作用すると共に、燃料タンクの内圧が大幅に下がり所定の内圧以下となった場合には、正負圧弁４０の負圧弁が開くことで燃料タンクの内圧を上げるように作用する。
【００３３】
なお、正負圧弁４０の具体的構成については、周知の構成であるためその説明を省略する。
【００３４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３５】
本実施形態では、図１に示すように、燃料タンクの内圧が大気圧に比べて高い場合には、フューエルキャップ１４をインレットパイプ１２から外す際に、フューエルキャップ１４を緩めることによって、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間の微小隙間から燃料蒸気（図１の矢印Ｓ１）が漏れ出す。なお、このとき、正負圧弁４０は正圧側、負圧側とも閉じている。また、オーリング２７はインレットパイプ１２の開口端１２Ｄから離間している。
【００３６】
このとき、本実施形態では、フューエルキャップ１４の軸方向の一端における雄螺子部２２の外周を囲む位置に環状に設けられた環状壁部２４がインレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａに摺接し、燃料蒸気が漏れないようにしている。
【００３７】
このため、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間の微小隙間から漏れ出した燃料蒸気（図１の矢印Ｓ１）が大気に漏れるのを抑制できると共に、燃料蒸気（図１の矢印Ｓ２）は、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２と環状壁部２４の根元部２４Ａとを連結する傾斜壁部１４Ａに形成された開口部２６を通して、フューエルキャップ１４の内部空間２０に取り込まれる。
【００３８】
また、フューエルキャップ１４の内部空間２０に取り込まれた燃料蒸気（図１の矢印Ｓ３）は、フューエルキャップ１４の内部空間２０に臨むように設けられた蒸発燃料吸着キャニスタ３２を通過し、活性炭層３２Ａに吸着される。
【００３９】
このため、蒸発燃料吸着キャニスタ３２を通過し、蒸発燃料を含まない気体（図１の矢印Ｓ４）が、フューエルキャップ１４の開口端部１４Ｂの外周部と、蓋部３０の側壁部３０Ａの内周部との間に形成された連通路３１を通って大気中へ放出される。
【００４０】
この結果、本実施形態では、フューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制できる。
【００４１】
また、本実施形態では、フューエルキャップ１４の開口端部１４Ｂの外周部と、蓋部３０の側壁部３０Ａの内周部との間に形成した連通路３１が、ラビリンス構造とされており、外部からの異物の侵入を防止している。このため、活性炭層３２Ａへの異物の付着を防止できる。
【００４２】
また、本実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４がインレットパイプ１２の環状溝部１８に挿入されており、燃料蒸気が、フューエルキャップ１４とインレットパイプ１２との間をさらに通過し難くなっている。このため、フューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れがさらに抑制される。
【００４３】
また、本実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４と、インレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａとの間を、オーリング１９によってシールしており、燃料蒸気が、フューエルキャップ１４とインレットパイプ１２との間をさらに通過し難くなっている。この結果、フューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れがさらに抑制される。
【００４４】
一方、燃料タンクの内圧が大気圧に比べて低い場合には、フューエルキャップ１４をインレットパイプ１２から外す際に、フューエルキャップ１４を緩めることによって、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間の微小隙間を通してフューエルキャップ１４の内部空間２０から燃料タンク内へ蒸発燃料が逆流する。
【００４５】
即ち、外気が図１の矢印Ｓ４の逆方向に流れ込み、蒸発燃料吸着キャニスタ３２の活性炭層３２Ａから燃料蒸気が、図１の矢印Ｓ３〜Ｓ１の逆方向に流れる。このため、蒸発燃料吸着キャニスタ３２の活性炭層３２Ａをリフレッシュすることができる。
【００４６】
なお、上記実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４と、インレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａとの間を、オーリング１９によってシールしたが、このオーリング１９を設けない構成としても、フューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制できる。
【００４７】
［第２実施形態］
【００４８】
次に、本発明の車両用燃料供給装置の第２実施形態を図５〜図７に従って説明する。
【００４９】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００５０】
図６に示すように、本実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４はインレットパイプ１２の外周部としての開口端部１２Ｂの外周面１２Ｅに摺接している。
【００５１】
より具体的に説明すると、本実施形態では、図７に示すように、インレットパイプ１２に第１実施形態の環状溝部１８は形成されておらず、フューエルキャップ１４の環状壁部２４がインレットパイプ１２の開口端部１２Ｂの外周面１２Ｅに摺接している。
【００５２】
図６に示すように、本実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４とインレットパイプ１２の開口端部１２Ｂの外周面１２Ｅとの間が、オーリング１９によってシールされている。
【００５３】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００５４】
本実施形態では、図５に示すように、燃料タンクの内圧が大気圧に比べて高い場合には、フューエルキャップ１４をインレットパイプ１２から外す際に、フューエルキャップ１４を緩めることによって、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間の微小隙間から燃料蒸気（図５の矢印Ｓ１）が漏れ出す。
【００５５】
このとき、フューエルキャップ１４の軸方向の一端における雄螺子部２２の外周を囲む位置に環状に設けられた環状壁部２４が、インレットパイプ１２の外周面１２Ｅに摺接している。
【００５６】
このため、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間の微小隙間から漏れ出した燃料蒸気（図５の矢印Ｓ１）が大気に漏れるのを抑制できると共に、燃料蒸気（図５の矢印Ｓ２）は、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２と環状壁部２４の根元部２４Ａとを連結する傾斜壁部１４Ａに形成された開口部２６を通して、フューエルキャップ１４の内部空間２０に取り込まれる。
【００５７】
また、フューエルキャップ１４の内部空間２０に取り込まれた燃料蒸気（図５の矢印Ｓ３）は、フューエルキャップ１４の内部空間２０に臨むように設けられた蒸発燃料吸着キャニスタ３２を通過し、活性炭層３２Ａに吸着される。
【００５８】
このため、蒸発燃料吸着キャニスタ３２を通過し、蒸発燃料を含まない気体（図５の矢印Ｓ４）が、フューエルキャップ１４の開口端部１４Ｂの外周部と、蓋部３０の側壁部３０Ａの内周部との間に形成された連通路３１を通って大気中へ放出される。
【００５９】
この結果、本実施形態では、フューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制できる。
【００６０】
また、本実施形態では、フューエルキャップ１４の開口端部１４Ｂの外周部と、蓋部３０の側壁部３０Ａの内周部との間に形成した連通路３１が、ラビリンス構造とされており、外部からの異物の侵入を防止している。このため、活性炭層３２Ａへの異物の付着を防止できる。
【００６１】
また、本実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４とインレットパイプ１２の外周面１２Ｅとの間を、オーリング１９によってシールしたため、このオーリング１９によりフューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れがさらに抑制される。
【００６２】
一方、本実施形態では、燃料タンクの内圧が大気圧に比べて低い場合には、フューエルキャップ１４をインレットパイプ１２から外す際に、フューエルキャップ１４を緩めることによって、フューエルキャップ１４の雄螺子部２２とインレットパイプ１２の雌螺子部１６との間の微小隙間から蒸発燃料が逆流する。
【００６３】
即ち、外気が図５の矢印Ｓ４の逆方向に流れ込み、蒸発燃料吸着キャニスタ３２の活性炭層３２Ａから燃料蒸気が、図５の矢印Ｓ３〜Ｓ１の逆方向に流れる。このため、蒸発燃料吸着キャニスタ３２の活性炭層３２Ａをリフレッシュすることができる。
【００６４】
なお、上記実施形態では、フューエルキャップ１４の環状壁部２４とインレットパイプ１２の外周面１２Ｅとの間を、オーリング１９によってシールしたが、このオーリング１９を設けない構成としても、フューエルキャップ１４を緩めた際に発生する燃料蒸気の大気への漏れを抑制できる。
【００６５】
〔上記実施形態の補足説明〕
【００６６】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、フューエルキャップ１４の連通路３１を図１に示すようなラビリンス構造としたが、外部からの異物の侵入を防止できる構成であれば、連通路３１は他の構成としてもよい。
【００６７】
また、インレットパイプ１２の外周部と摺接する環状壁部２４とは、上記各実施形態の構成に加えて、フューエルキャップ１４の環状壁部２４が、インレットパイプ１２の環状溝部１８の内周側壁部１８Ａと対向する外周側壁部１８Ｃ（図１、２参照）に摺接する構成も含む。
【符号の説明】
【００６８】
１０    車両用燃料供給装置
１２    インレットパイプ
１２Ｅ    インレットパイプの開口端部の外周面（インレットパイプの外周部）
１４    フューエルキャップ
１４Ａ    フューエルキャップの傾斜壁部（壁部）
１４Ｂ    フューエルキャップの開口端部
１４Ｃ    フューエルキャップの底壁部
１６    インレットパイプの雌螺子部
１８    インレットパイプの環状溝部
１８Ａ    環状溝部の内周側壁部（インレットパイプの外周部）
１９    オーリング（シール部材）
２０    フューエルキャップの内部空間
２２    フューエルキャップの雄螺子部
２４    フューエルキャップの環状壁部
２６    フューエルキャップの開口部
３０    フューエルキャップの蓋部
３１    フューエルキャップの連通路
３２    蒸発燃料吸着キャニスタ
【図１】
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【図２】
2010254189.tif 000004
【図３】
2010254189.tif 000005
【図４】
2010254189.tif 000006
【図５】
2010254189.tif 000007
【図６】
2010254189.tif 000008
【図７】
2010254189.tif 000009