(57)【要約】【課題】従来はシートをブラケットから工具なしで簡単に取り外すことができなかったので、シートの交換時には工具を使用しながら手間をかけて取り外す必要があった。また、シートの前部の回動支点部から振動や微細なガタゴト音が発正していた。【解決手段】この発明は、作業車両の車体上に、運転席を載置する部位にシートベースを取り付ける前側ブラケットと、後側ブラケットとを前記シートベースの前後長さに合わせて配置して設け、該シートベースの上側にシートを取り付ける構成とし、シートベースの前部に前記前側ブラケットとの間に回動支点ピンを横向きにして挿通する支持具を設ける構成とし、シートベースの後部に前記後側ブラケットとの間に固定保持ピンを挿通する挿通用具を設ける構成とし、前記シートベースは、その下面と前記前側ブラケット、及び後側ブラケットとの間にそれぞれクッションゴムを介装して構成した作業車両の構成とする。【選択図】図１
2010254035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両（１）の車体（２）上に、運転席（３）を載置する部位にシートベース（４）を取り付ける前側ブラケット（５）と、後側ブラケット（６）とを前記シートベース（４）の前後長さに合わせて配置して設け、該シートベース（４）の上側にシート（７）を取り付ける構成とし、シートベース（４）の前部に前記前側ブラケット（５）との間に回動支点ピン（８）を横向きにして挿通する支持具（９）を設ける構成とし、シートベース（４）の後部に前記後側ブラケット（６）との間に固定保持ピン（１０）を挿通する挿通用具（１１）を設ける構成とし、前記シートベース（４）は、その下面と前記前側ブラケット（５）、及び後側ブラケット（６）との間にそれぞれクッションゴム（１２，１２）を介装して構成した作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、作業車両に関する。特に、トラクタ等の作業車両におけるシート取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、トラクタの如き作業車両の運転席は、前部に回動支点を設けて、後部を上方に持ち上げ回動する構成が知られている。この構成によって、運転席を上方から前側に回動して、シートの下側を開放し、収納状態に装置されている機器のメンテナンスを容易に行う技術が公知として知られている。例えば、特開平９−６７８３３号公開特許公報（特許文献１参照）に開示されている技術は、明細書、及び図面に記載されているように、ボンネットの上面に、座部と背もたれ部とからなる座席を取り付け、ボンネットと一体に上部前方に回動できる構成とし、シートの下側にはダンパーを取り付けて座席の緩衝手段とし、これらを一体として上部から前側に回動する構成となっている。
【０００３】
そして、もう一つの公知技術は、特開２００２−６８０３０号公開特許公報（特許文献２参照）の第１図には、シートフレームカバーの上に載置された運転席３を、前側のシートポストの上部にヒンジを設けて、前後回動自由に構成している。
【０００４】
そして、該公知技術の場合、運転席は、前記ヒンジ部分を支点にして上方に回動して、下側の防除ポンプのメンテナンスが容易にできるものとなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−６７８３３号公報
【特許文献２】特開２００２−６８０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のこの種、作業車両において、運転席を構成するシートは、例えば、既に説明した特許文献１、及び２に示されている公知例のように、前部に回動支点を設けて後部を上方に回動する構成にした場合、いずれも、シートをブラケットから簡単に（工具を使用しないで）取り外すことができず、シートの交換時には工具を使用しながら手間をかけて取り外し作業をしなければならない課題があった。
【０００７】
そして、上記特許文献１、及び２に開示されている運転席は、シリンダー状のダンパーやクッションゴムを設けて後部側を緩衝する技術構成（特許文献１参照）と、シート下側の連結部材に、左右２個のダンパー（クッションゴムの如きもの）を設けて運転席を支持する構成（特許文献２の図９参照）が示されているが、回動支点側は配慮されておらず、下側の車体から運転席側に、シートの前後を通して振動や微細なガタゴト音が伝播し、これを防止できない課題があった。
【０００８】
更に、従来、公知の運転席の如く、前部に回動支点を設けて後部を上方に回動するシートは、上方前方位置から正規の運転席の位置に復帰回動するとき、ストッパー作用をするクッション材が、前部の回動支点部分と、それより離れた後部位置とに設けられた構成がないために、運転位置への復帰回動時に適確に安全なストッパーとして衝撃を吸収できる受け部材がない課題もあった。
【０００９】
そして、従来の運転席は、オペレータの運転中における支持強度の点でも不十分（前後が確実に支持連結されていない。）であった。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は、上記課題を解決するために、以下に述べるような各技術的構成を有機的に組み合わせて成り立っている。すなわち、作業車両（１）の車体（２）上に、運転席（３）を載置する部位にシートベース（４）を取り付ける前側ブラケット（５）と、後側ブラケット（６）とを前記シートベース（４）の前後長さに合わせて配置して設け、該シートベース（４）の上側にシート（７）を取り付ける構成とし、シートベース（４）の前部に前記前側ブラケット（５）との間に回動支点ピン（８）を横向きにして挿通する支持具（９）を設ける構成とし、シートベース（４）の後部に前記後側ブラケット（６）との間に固定保持ピン（１０）を挿通する挿通用具（１１）を設ける構成とし、前記シートベース（４）は、その下面と前記前側ブラケット（５）、及び後側ブラケット（６）との間にそれぞれクッションゴム（１２，１２）を介装して構成した作業車両としたものである。
【００１１】
したがって、運転席（３）は、シートベース（４）によって、車体（２）上の前後にある前側ブラケット（５）と後側ブラケット（６）とに、それぞれ回動支点ピン（８）と固定保持ピン（１０）とによって、前後が連結状態に取り付け固着され、これら二つのピン（８，１０）の抜き差し操作できわめて簡単にシートベース（４）の着脱が可能となり、従来の課題を解消している。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、上側に運転席（３）を装置するシートベース（４）を、後部の固定保持ピン（１０）を抜き取れば、前部の回動支点ピン（８）を回動支点にして上方，前方側に跳ね上げるように回動することができ、シート（７）の下側に収納した機器のメンテナンスを容易に行うことができるのは勿論であるが、前側の回動支点ピンも同時に抜けば、工具なしで、シート（７）を簡単に取り外しできる特徴がある。
【００１３】
このように、この発明は、取り外し操作が簡単にできる構成でありながら、走行作業中には、シート（７）の前部と後部とが、前後のブラケット（５，６）によって車体（２）に固定され、安定した状態でオペレータが座り運転ができる特徴がある。
【００１４】
そして、この発明は、シートベース（４）の下面側の前後において、前後２つの上記ブラケット（５，６）との間にそれぞれクッションゴム（１２，１２）を介装して構成しているから、車体（２）側からの振動の伝播が阻止され、ガタゴト音の発生がほとんどなくなると共に、上方に回動させた位置からシートベース（４）を、回動支点ピン（８）を軸心にして元の位置に返すときのストッパー機能を、緩衝を行ないながら前・後両方のクッションゴム（１２，１２）が果たす利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】シートベースを分解して示した運転席の側面図
【図２】運転席の側面図
【図３】トラクタの平面図
【図４】トラクタの側面図
【図５】モアのハイトアジャスト機構を装備したトラクタ運転席の正面図
【図６】前図５のハイトアジャスト機構の側面図
【図７】実施例の側面図
【図８】実施例の側面図
【図９】実施例の側面図
【図１０】空調機器に接続したシートの側断面図
【図１１】シートの下側に装備するクッション材の斜面図
【図１２】シートの斜面図
【図１３】シートの正断面図
【図１４】不快指数を分解して示す一覧表
【図１５】実施例の制御機構のブロック図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施例を、図面に示したトラクタに装着した場合を具体的に説明する。
まず、作業車両１は、実施例の場合、図３、及び図４に示すように、トラクタ１であって、運転席３を車体２の後部に配置した構成としている。そして、トラクタ１は、図面に示すように、左右一対の前輪１５，１５と後輪１６，１６とによって走行可能に車体２が支持され、搭載したエンジン１７から走行ミッション装置１８を経由した走行用動力が、前・後輪に伝動される四輪駆動の構成にしている。
【００１７】
そして、トラクタ１は、図面に示すように、後部に左右一対のロアリンク１９，１９と、アッパーリンク２０とを装備して耕耘ロータリー装置等の作業機を着脱自由に装備できる構成とし、車体２の後部には後部ＰＴＯ２１を設けて装着した作業機を伝動する構成にしている。２２はリフトアームを示している。
【００１８】
つぎに、この発明の主要部である運転席３の構成を、図１、及び図２に基づいて、具体的に説明する。
まず、シートベース４は、実施例の場合、図面に示すように、平らな板体を長方形に形成し、その上側に設けた取付枠２３には調節装置２４を上に重ねて取り付け、その上にシート７を装着した構成としている。そして、運転席３を構成するシート７は、従来から周知の構成と同様に、上下高さ調整機構や前後移動調節機構等を前記調節装置２４の内部に設けた構成としている。そして、前記シートベース４は、図面に示すように、前部下側に回動支点ピン８を横向きにして挿通する支持具９を設け、後部上側には、中央部分に固定保持ピン１０を挿通する挿通用具１１を形成した構成としている。
【００１９】
そして、前側ブラケット５と後側ブラケット６とは、図面のように、車体２上の運転席３の取付位置において、前記シートベース４の前後に設けている支持具９と、挿通用具１１と間隔に合わせた間隔を隔てて配置し、上側に延長して形成してその上部にそれぞれピン８，１０を取り付け可能に構成している。そして、前記シートベース４は、支持具９を前側ブラケット５に合わせて回動支点ピン８を横向きに挿し込んで連結し、挿通用具１１と後側ブラケット６とにも固定保持ピン１０を挿し通して固定した構成としている。
【００２０】
この場合、実施例は、図面に示すように、シートベース４を基準にすると、前の回動支点ピン８が下側に位置し、後の固定保持ピン１０が上側に位置しており、シート７を前・後で車体２に固定した構成になっている。そして、シートベース４は、挿通用具１１と後側ブラケット６に貫通して固定している固定保持ピン１０を抜いて後部側を、上下移動フリーの状態に開放すると、運転席３の全体を、支持具９と前側ブラケット５とに挿通している回動支点ピン８を回動支点にして上方、前方側に回動することができる構成となっている。
【００２１】
そして、シートベース４は、図２に示すように、その下面と前記前側ブラケット５、及び後側ブラケット６との上端面との間に、それぞれクッションゴム１２，１２を介装して振動の吸収ができる構成として、車体２上に装置している。
【００２２】
そして、回動支点ピン８と固定保持ピン１０とは、実施例の場合、同一の部品を使用して部品の単一化を図ってコストの低減を行なっており、ピンの先端側にはヘアピンを挿し込む孔２５を設け、支持具９や挿通用具１１に挿し込んだときの抜け止めとしている。
【００２３】
そして、運転席３は、図１に示すように、シート７の下側に配置した調節装置２４にロックレバー２７を設け、調節装置２４の内部に収納している前後摺動機構のロックを解除操作できる構成とし、調節装置２４の前部には、上下レバー２８を配置してシート７を上下に高さ位置を調節できる構成としている。
【００２４】
以上述べたように、この発明の実施例に係る運転席３は、作業前に、オペレーターの体格に合わせて、前後方向と上下高さを、ロックレバー２７と上下レバー２８との操作で調整することができる。
【００２５】
このように、実施例は、上側に運転席３を装置するシートベース４を、後部の固定保持ピン１０を抜き取れば、前部の回動支点ピン８を回動支点にして上方，前方側に跳ね上げるように回動することができて、シート７の下側に収納した機器のメンテナンスを容易に行うことができるのは勿論であるが、前側の回動支点ピンを同時に抜けば、工具なしで、シート７を簡単に車体２から取り外しできるものとなっている。そして、実施例は、取り外し操作が簡単にできる構成でありながら、走行作業中には、シートベース４の前部と後部とが、前後のブラケット５，６によって車体２に固定され、安定した状態でオペレータが座り運転ができるものとなっている。
【００２６】
そして、実施例は、シートベース４の下面側の前後において、前後２つ（左右合わせて４箇所）の上記ブラケット５，６との間にそれぞれクッションゴム１２，１２を介装して構成しているから、車体２側からの振動の伝播が阻止され、ガタゴト音の発生がほとんどなくなると共に、上方に回動させた位置からシートベース４を、回動支点ピン８を軸心にして元の位置に返すときのストッパー機能を、前後両方のクッションゴム１２，１２が果たすことができるものとなっている。
【００２７】
そして、実施例の場合、回動支点ピン８と固定保持ピン１０とは、同じ構成の同一部品であるから、一つの部品を両方に使用できる利点と共に、部品点数を減らし、製造コストの低減ができる特徴がある。
【００２８】
つぎに、トラクタのモアの下限位置を規制し、調整するハイトアジャストについて実施例を説明する。
従来からこの種、モアのハイトアジャスト装置は、上端部にノブ３０を有する調節杆３１を、フェンダー３２とシート３３との間に設けて、上下方向に押し引き移動させて位置調整可能に構成し、上部の前記ノブ３０の下側に表示具３４を固着したナット３５を設けて取付板３６に上下移動調整可能に取り付けて構成している。そして、ゲージ３７は、中心部に上下方向の開口したゲージ溝３８に前記表示具３４が挿入された状態で上下に移動する構成とし、ゲージ溝３８の側部に沿って上下方向に数値を表示して表示具３４の高さ位置（モアの高さ位置）を読み取りできる構成としている。
【００２９】
近年、トラクタは、オペレータを楽に着席させるために、シート３３の横幅を広くする傾向があって、そのためにフェンダー３２とシート３３との間隔が狭くなり、ハイトアジャスト装置の設置場所が制限されるものとなった。
【００３０】
そこで、第一の実施例は、図７に示すように、取付板３６を、従来の高さ位置より下げて低くし、できる限りシート３３より低い位置で、ノブ３０の押し引き操作ができる構成にしている。
【００３１】
この構成によって、ノブ３０は、上限位置でもシート３３より上方に出ることがなくなり、低い位置で操作ができる利点がある。
つぎに、第二の実施例は、図８に示すように、表示具３４を固着したナット３５を、取付板３６より下側において、調節杆３１に固着して表示具３４を前記取付板３６を貫通させて上側まで延長し、ゲージ３７のゲージ溝３８に嵌合した構成としている。
【００３２】
このように、第二の実施例は、ナット３５の取付位置を取付板３６の下側に下げた構成によって、ノブ３０の上方への飛び出しをなくすることが可能になった。
つぎに、第三の実施例は、図９に示すように、表示具３４を有するナット３５
を、取付板３６より下側の調節杆３１に固着し、表示具を外側のゲージ３７のゲージ溝３８から突出した構成としている。したがって、オペレータは、シート３３に座った位置で、前左下に俯いてゲージ３７を見ることができる。
【００３３】
以上のように構成することによって、実施例は、ノブ３０を上側に突出させることがなく、狭いスペースにおける設置ができる特徴がある。
つぎに、夏季用に冷風を、冬季用には温風を噴出す構成にしたシート４０に関する実施例を説明する。
【００３４】
従来から、例えば、自動車用のシートにおいて、特開平５−２７７０２０号公開特許公報に開示されているように、シートにエア吹出口を多数構成して、冷気、又は暖気を送り込んで夏の暑い時期や冬の寒い時期に使用する公知技術が知られている。
【００３５】
実施例のダクト４１は、図１０、及び図１１に示すように、一方を空調機器４２に接続して、他方をクッション材４３に接続して、空調後の空気をシート４０の下側に設けた多孔のクッション材４３に送風し、シート４０にも多数の細い孔を開口して空気がオペレータ側（シート４０の上面）に吹き出す構成となっている。
【００３６】
なお、シート４０は、図１３に示すように、下側からクッション材４３の上側にウレタン層４４、フェルト層４５、その上にシート材を配置して、それぞれに多数の吹出口４６を設けて構成している。そして、温・湿度センサ４７は、図１２に示すように、シート４０の中央位置に埋め込み状にして取り付け、オペレータに近い位置で温・湿度を測定してその値を検出値としてＣＰＵに入力する構成としている。４８は送風ファンを示している。
【００３７】
実施例の制御機構は、図１５に示すように、前記温・湿度センサ４７から入力される検出情報に基づいて空調機器４２を制御する構成であるが、図１４の不快指数表に基づいて不快指数が７０以上に達すると空調機器４２を作動させて空調作用を開始する。
【００３８】
通常、トラクタの空調装置は、キャビンに装備して室内全体の空調を行なってオペレータの不快な状態を回避しながら、作業能率を上げるのが一般的であるが、実施例は、シート４０に設けた多数の吹出口４６から空調空気を吹き出す簡易型である。
【符号の説明】
【００３９】
１  作業車両                      ２  車体
３  運転席                        ４  シートベース
５  前側ブラケット                ６  後側ブラケット
７  シート                        ８  回動支点ピン
９  支持具                      １０  固定保持ピン
１１  挿通用具                    １２  クッションゴム。
【図１】
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【図２】
2010254035.tif 000004
【図３】
2010254035.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010254035.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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