(57)【要約】【課題】乗員が車両に乗り降りする際、足元を効率よく、且つ適切に照明することができる車両用照明装置を提供する。【解決手段】車両側部でドアの開口部の周辺下部を照らす車両用照明装置において、ドア開口部の下方にサイドシルガーニッシュ５を設け、このサイドシルガーニッシュ５の下面５Ａに、灯体12及びこの灯体12を保持する灯体ガーニッシュ13を配置する。灯体ガーニッシュ13によって灯体12を保持することにより、乗員が車両に乗り降りする際、灯体12により足元を効率よく、且つ適切に照明することができる。また、灯体ガーニッシュ13は凹部15とこの凹部15の開口部16に設けた縁体17とを備え、凹部15内に灯体12を配置したから、縁部の外側から灯体12が直接視認されることがなく、後続車が後退灯と錯覚することを防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部でドア開口部の周辺下部を照らす車両用照明装置において、前記ドア開口部の下方にアウトサイド部品を設け、このアウトサイド部品の下面に、灯体及びこの灯体を保持する灯体ガーニッシュを配置したことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記灯体ガーニッシュは凹部とこの凹部の開口部に設けた縁部とを備え、前記凹部内に前記灯体を配置すると共に前記灯体の発光面を前記縁部間に対して内方に配置してなることを特徴とする請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記アウトサイド部品の下面に保持した状態で、車両外側の前記縁部の位置が車両内側の縁部の位置より高いことを特徴とする請求項１又は２車両用照明装置。
【請求項４】
前記灯体の発光部を車両外向きに傾斜配置してなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記灯体の発光部は前記灯体ガーニッシュに対して傾斜角度を調整可能としたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記発光部は前記縁部間との間隔を調整可能としたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記縁部に遮蔽部を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両側部でドア開口部の周辺下部を照らす車両用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両側部に設ける車両用照明装置として、サイドパネルの下端部にランプユニットを下向きに配置せしめて、自動車のサイド側下部を照明し得るように構成した自動車用灯具（例えば特許文献１）や、弾性体で係止フランジと係止爪とを有する本体とＬＥＤからなり、前記本体をその底面側から既存孔に圧入し、表面側の係止フランジと係止爪とで全体を係止する自動車用足元照明装置（例えば特許文献２）などがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平３−１５７５３号公報
【特許文献２】特開昭６４−６５２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記自動車用灯体は、ランプユニットのレンズが突出して設けられているから、発する光が広範囲に広がり、足元を効率よく照らすことができず、さらに、サイドパネルの内側からブラケットを取り付けているため、サイドパネルの取付孔が露出し、外観意匠性を損ねるという問題があり、また、上記自動車用足元照明装置も、足元照明ランプの本体が露出するという問題があった。
【０００５】
また、両者の従来技術とも、照明時に光が周囲に漏れて対向車や後続車に視認され、後続車の場合、後退灯と錯覚を起こすことが懸念される。
【０００６】
そこで、本発明は上記した問題点に鑑み、乗員が車両に乗り降りする際、足元を効率よく、且つ適切に照明することができる車両用照明装置を提供することを目的とし、加えて後続車が後退灯と錯覚することを防止できる照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両側部でドア開口部の周辺下部を照らす車両用照明装置において、前記ドア開口部の下方にアウトサイド部品を設け、このアウトサイド部品の下面に、灯体及びこの灯体を保持する灯体ガーニッシュを配置したことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、前記灯体ガーニッシュは凹部とこの凹部の開口部に設けた縁部とを備え、前記凹部内に前記灯体を配置すると共に前記灯体の発光面を前記縁部間に対して内方に配置してなることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に係る発明は、前記アウトサイド部品の下面に保持した状態で、車両外側の前記縁部の位置が車両内側の縁部の位置より高いことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に係る発明は、前記灯体の発光部を車両外向きに傾斜配置してなることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５に係る発明は、前記灯体の発光部は前記灯体ガーニッシュに対して傾斜角度を調整可能としたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６に係る発明は、前記発光部は前記縁部間との間隔を調整可能としたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項７に係る発明は、前記縁部に遮蔽部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の請求項１に記載の車両用照明装置によれば、アウトサイド部品の下面に、灯体ガーニッシュを配置し、この灯体ガーニッシュによって灯体を保持することにより、乗員が車両に乗り降りする際、灯体により足元を効率よく、且つ適切に照明することができる。
【００１５】
また、請求項２記載の車両用照明装置によれば、灯体を挟む縁部により灯体が隠れるから、縁部の外側から灯体が直接視認されることがなく、後続車が後退灯と錯覚することを防止できる。
【００１６】
また、請求項３記載の車両用照明装置によれば、車両外側への照明範囲を拡大することができる。
【００１７】
また、請求項４記載の車両用照明装置によれば、車両外側を広く照明することができる。
【００１８】
また、請求項５記載の車両用照明装置によれば、車高などの仕様の異なる車両に対して、発光部の傾斜角度を調整することにより汎用性を確保することができる。
【００１９】
また、請求項６記載の車両用照明装置によれば、車高などの仕様の異なる車両に対して、縁部間と発光部との間隔を調整することにより汎用性を確保することができる。
【００２０】
また、請求項７記載の車両用照明装置によれば、遮蔽部により灯体の汚れや損傷などを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施例の実施例１を示す取付状態の断面図である。
【図２】同上、正面図である。
【図３】同上、断面図である。
【図４】同上、取付状態の斜視図である。
【図５】同上、分解斜視図である。
【図６】同上、斜視図である。
【図７】同上、取付方法を説明する分解斜視図である。
【図８】本実施例の実施例２を示す取付状態の要部の断面図である。
【図９】本実施例の実施例３を示す取付状態の断面図である。
【図１０】同上、分解斜視図である。
【図１１】本実施例の実施例４を示す取付状態の斜視図である。
【図１２】本実施例の実施例５を示す取付状態の斜視図である。
【図１３】同上、車両の平面説明図である。
【図１４】本実施例の実施例６を示す断面図である。
【図１５】本実施例の実施例７を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して、本発明の好適な実施例について説明する。
【実施例１】
【００２３】
以下、図面を参照して、本発明の実施例１について説明する。図１〜図７に示すように、車両１は、側部のドア２の開口部３を備え、この開口部３の下方の車体部分４に、アウトサイド部品たるサイドシルガーニッシュ５が設けられている。尚、前記開口部３は乗車口である。
【００２４】
前記サイドシルガーニッシュ５の下面５Ａには車両用照明装置11が設けられ、この車両用照明装置11は、灯体12とこの灯体12を保持する合成樹脂製の灯体ガーニッシュ13とからなる。尚、本発明の車両用照明装置11はパドルライトである。
【００２５】
図１などに示すように、前記灯体ガーニッシュ13は、下部が開口した箱状をなす本体14と、この本体14の内面により形成され垂直軸に対して下部が車両１の外側に向くように略３０度斜設された凹部15と、この凹部15の開口部16に周設され前記本体14に一体に設けた縁体17とを備える。前記凹部15は車両１の前後方向に長く形成されると共に、車両１の幅方向の長さは短く形成され、前記開口部16は略長方形形状をなす。前記本体14は、それぞれ板状をなす前，後側壁部14Ａ，14Ａと、底壁部14Ｂと、車両外側壁部14Ｓと、車両内側壁部14Ｕとを有し、これら側壁部14Ａ，14Ａ，14Ｓ，14Ｕにより前記凹部15を形成している。尚、図中、Ｓは水平を表す線である。
【００２６】
また、前記灯体ガーニッシュ13の前記縁体17は、車両前，後の前側，後側縁部17Ａ，17Ａと車両外側，内側の外側縁部17Ｓ，17Ｕとからなり、図２及び図４などに示すように、縁体17の前面（取付状態の下面）には、前，後縁部17Ａ，17Ａの車両外側に段部18，18をそれぞれ形成し、前記縁体17の周囲には後側に突設した当接部19が形成されている。
【００２７】
前記灯体ガーニッシュ13は、前記サイドシルガーニッシュ５の下面５Ａに形成した取付孔20に取り付けられる。具体的には、図１及び図４などに示す取付状態で、図７に示すように前記取付孔20に下から本体14を挿入すると共に、前記当接部19を前記下面５Ａに当接して取付けられ、この取付状態で外側縁部17Ｓの高さ位置が内側縁部17Ｕの高さ位置より高く形成され、この高さの差は前記段部18によるものである。尚、図６に示すように、サイドシルガーニッシュ５の取付状態で、サイドシルガーニッシュ５の内面と車体部分４との間には、前記本体14を収納する収納空間６が設けられている。
【００２８】
前記灯体12は、合成樹脂製のケース21と、このケース21の上部に取り付ける合成樹脂製の透光性カバー22と、前記ケース21内に取り付ける発光部たるＬＥＤ23とを備え、図５などに示すように、複数のＬＥＤ23，23・・・が車両前後方向に並んで基板24に取り付けられている。尚、透光性カバー22の前部には、発光面たるレンズ面22Ａが形成されている。また、前記ＬＥＤ23は基板24に電気的に接続されている。さらに、前記ケース21の開口縁部25に嵌合受部26を設け、この嵌合受部26に嵌合する嵌合縁部27が前記透光性カバー22に設けられ、前記開口縁部25は外側に膨出している。そして、前記嵌合受部26に嵌合縁部27が嵌合し、また、必要に応じて接着等により固定される。尚、前記ＬＥＤ23の向きは、前記凹部15の向きと略同一であり、レンズ面22ＡはＬＥＤ23の向きと略直交する。
【００２９】
また、図１などに示すように、前記ケース21の底部には、車両前後方向に間隔をおいて複数（２箇所）の取付座28，28を突設し、これら取付座28，28にビス29を螺合する螺合孔28Ａ，28Ａを設け、これら螺合孔28Ａ，28Ａに対応して、前記本体14の底壁部14Ｂに透孔30，30を穿設し、この透孔30に挿通したビス29を螺合孔28Ａに螺合することにより、前記本体14に前記灯体12を固定している。尚、前記螺合孔28Ａは、ビス29を螺合することにより螺子部が形成されるが、予め螺子部を形成しておいてもよい。また、図１及び図５に示すように、前記車両外側壁部14Ｓ及び車両内側壁部14Ｕの内面に、前後方向に間隔を置いて上下方向のリブ部31，31を複数形成し、前記前側壁部14Ａ及び後側壁部14Ａの内面に上下方向のリブ部31，31を形成し、それらリブ部31，31…間に前記開口縁部25が圧入されることにより、灯体ガーニッシュ13に灯体12が位置決めされる。
【００３０】
図１及び図２から分かるように、前記段部18の少なくとも一部は前記灯体12の透光性カバー22のレンズ面22Ａより車両外側に位置し、前記前後縁部17Ａ，17Ａ間に対して前記レンズ面22Ａが凹部15の内側に位置し、即ち、取付状態で、前記前後縁部17Ａ，17Ａの下面より、前記前記レンズ面22Ａが上方に位置し、灯体12は凹部15に収納されている。
【００３１】
したがって、少なくとも車両１の前後からレンズ面22Ａが直接視認されることがなく、後続車が灯体12を後退灯と錯覚することを防止できる。
【００３２】
図５などに示すように、前記前側縁部17Ａと後側縁部17Ａには、それぞれ透孔32，32が穿設され、この透孔32の外面側には、ビス33の頭部33Ａを収納する凹部32Ａが形成されている。また、図７に示すように、前記サイドシルガーニッシュ５の前記取付孔20の縁部20Ｆには、車両前後にビス挿通孔34，34が穿設され、このビス挿通孔34箇所の前記縁部20Ｆを、金属製板材を略コ字型に屈曲したワッシャ35により挟み、このワッシャ35は、外側板部に透孔36が穿設されると共に、内側板部に孔37が穿設され、この孔37に前記ビス33が螺合される。尚、孔37をビス33より小さく形成しておけば、ビス33が孔37に螺入する際に食い込み、良好に固定することができる。
【００３３】
したがって、前記ワッシャ35により前記取付孔20の縁部20Ｆを挟むと共に、縁部20Ｆの透孔32とワッシャ35の透孔36とを位置合わせし、前記ビス33を透孔32，透孔36，ビス挿通孔34に遊挿し、そのビス33を孔37に螺合して縁部20Ｆをワッシャ35により挟み付けることにより、灯体ガーニッシュ13を取付孔20に固定することができる。この状態で、取付孔20が縁体17により隠され、外部から視認されることがない。
【００３４】
尚、図７中、38はサイドシルガーニッシュ５を車体部分４に固定するための固定部材であり、車両前後方向に間隔を置いて設けた前記固定部材38，38の間に前記照明装置11が配置されている。
【００３５】
また、図６に示すように、前記基板24にはケーブル41が電気的に接続され、車載電源などによりケーブル41を介して前記ＬＥＤ23の点灯制御がなされる。尚、前記本体14の底壁部14Ｂ側には、前記ケーブル41を挿通する挿通孔42が開口している。
【００３６】
このように本実施例では、請求項１に対応して、車両側部でドア２の開口部３の周辺下部を照らす車両用照明装置において、ドア開口部３の下方にアウトサイド部品たるサイドシルガーニッシュ５を設け、このサイドシルガーニッシュ５の下面５Ａに、灯体12及びこの灯体12を保持する灯体ガーニッシュ13を配置したから、灯体ガーニッシュ13によって灯体12を保持することにより、乗員が車両１に乗り降りする際、灯体12により足元を効率よく、且つ適切に照明することができる。
【００３７】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、灯体ガーニッシュ13は凹部15とこの凹部15の開口部16に設けた縁部17Ａ，17Ａ，17Ｓ，17Ｕとを備え、凹部15内に灯体12を配置すると共に灯体12の発光面たるレンズ22Ａを縁部17Ａ，17Ａ間に対して内方に配置してなるから、灯体12を挟む縁部17Ａ，17Ａにより灯体12が隠れ、縁部17Ａ，17Ａの外側から灯体12が直接視認されることがなく、後続車が後退灯と錯覚することを防止できる。
【００３８】
また、このように本実施例では、請求項３に対応して、アウトサイド部品たるサイドシルガーニッシュ５の下面５Ａに保持した状態で、車両外側の縁部17Ｓの位置が車両内側の縁部17Ｕの位置より高いから、車両外側への照明範囲を拡大することができる。
【００３９】
また、このように本実施例では、請求項４に対応して、灯体12の発光部たるＬＥＤ23を車両１外向きに傾斜配置してなるから、車両外側を広く照明することができる。前記灯体の発光部を車両外向きに傾斜配置してなる。
【００４０】
また、実施例上の効果として、縁体17に複数の透孔32，32を穿設し、サイドシルガーニッシュ５の取付箇所たる取付孔20には、ビス挿通孔34，34を穿設し、このビス挿通孔34箇所の縁部20Ｆを、金属製板材を略コ字型に屈曲したワッシャ35により挟み、ワッシャ35及び縁部20Ｆにビス33を用いて灯体ガーニッシュ13を簡便に取り付けることができる。さらに、サイドシルガーニッシュ5の下面５Ａが略水平で且つ平坦であり、凹部15を有する灯体ガーニッシュ13を用いることにより、下面５Ａに凹凸を設けるなどの必要がない。
【実施例２】
【００４１】
図８は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記灯体ガーニッシュ13の底壁部14Ｂの内面を円弧状に形成し、これに対応して前記灯体12の取付座28の先端面を車両内外方法で円弧状に形成し、前記底壁部14Ｂの透孔30Ａを長孔状に形成し、前記取付座28の螺合孔28Ａにビス29を螺合した状態で、ビス29を透孔30Ａ内で移動することにより、灯体12の垂直軸に対する角度を調整できるように構成している。
【００４２】
また、灯体ガーニッシュ13の凹部15も、収納する灯体12が傾動可能なように外側縁部17Ｓと内側縁部17Ｕとの間隔を前記本体14よりも大きく形成している。
【００４３】
さらに、前記ケース21には、前記透孔30Ａから離れた位置で前記底壁部14Ｂに位置決めネジ51を螺合し、この位置決めネジ51の先端を前記ケース21に当接し、位置決めネジ51を回して前記ケース21に対する位置決めネジ51の当接先端位置を調整することにより、位置決めネジ51が基準となって灯体12の傾斜角度を調整できる。
【００４４】
このように本実施例でも上記実施例１と同様な作用・効果を奏し、また、請求項５に対応して、前記灯体12の発光部たるＬＥＤ23は灯体ガーニッシュ13に対して傾斜角度を調整可能としたから、車高などの仕様の異なる車両に対して、ＬＥＤ23の傾斜角度を調整することにより汎用性を確保することができる。
【実施例３】
【００４５】
図９及び図１０は、本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記取付座28と底壁部14Ｂとの間に、高さ調整用のスペーサ52を設けることにより、凹部15の深さ方向における灯体12の位置を調整し、これにより灯体12内のＬＥＤ23の前記縁体17との間隔を調整可能としている。
【００４６】
このように本実施例でも上記各実施例と同様な作用・効果を奏し、また、請求項６に対応して、発光部たるＬＥＤ23は縁部17Ａ，17Ａ間との間隔を調整可能としたから、車高などの仕様の異なる車両に対して、縁部17Ａ，17Ａ間とＬＥＤ23との間隔を調整することにより汎用性を確保することができる。
【実施例４】
【００４７】
図１１は、本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記灯体ガーニッシュ13の前側縁部17Ａと後側縁部17Ａに板状の遮蔽部53，53をそれぞれ一体に設け、この遮蔽部53は凹部15の左右幅よりも左右方向の寸法を大きく形成している。
【００４８】
このように前輪からの泥の跳ね上げで灯体12が汚れることを防ぐため、灯体ガーニッシュ13に泥除けのために壁形状の遮蔽部53を設けており、前輪の泥除けなどのためには、取付状態における前側縁部17Ａのみに遮蔽部53を設ければよいが、前後に遮蔽部53，53を設ければ、車両１の左右で共通の照明装置11を用いることができる。
【００４９】
このように本実施例でも上記各実施例と同様な作用・効果を奏し、また、請求項７に対応して、縁体17に遮蔽部53を設けたから、灯体12の汚れや損傷などを防止できる。
【実施例５】
【００５０】
図１２及び図１３は、本発明の実施例５を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記灯体ガーニッシュ13の開口部16に、部分的に遮光部54を設けている。この遮光部54は、開口部16の車両前側と外側の角部に設けられ、全開状態のドア２の開閉範囲に対応した足元範囲Ｈを照明するように構成している。
【００５１】
このように灯体ガーニッシュ13を車両１のドア２の開閉状態に合わせた形状に設定し、ドア内面などへの光の照射を遮断してドア２の開く範囲を分かり易く照明することができる。
【実施例６】
【００５２】
図１４は、本発明の実施例６を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記灯体ガーニッシュ13の開口部16にレンズ55を設けている。また、光を拡散するレンズ55により開口部16を塞ぐことにより、透光性カバー22を用いる必要がない。尚、レンズ55の下面を車両外側縁部17Ｓの下面に合わせている。
【００５３】
このように灯体ガーニッシ13の縁体17の表面（取付状態で下面）と略同一もしくは表面に近い位置にレンズ55を配置することにより、開口部16が狭くても、広い配光が得られ、車両用照明装置11を小型化でき、汎用性が上がる。
【実施例７】
【００５４】
図１５は、本発明の実施例７を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では、前記灯体ガーニッシュ13の本体14の内面に光反射面56を設けている。この場合、合成樹脂製の灯体ガーニッシュ13の本体14の内面に鏡面処理を施して光反射面56を構成したり、ステンレスなどから灯体ガーニッシュ13を形成し、鏡面仕上げして光反射面56を構成したりできる。
【００５５】
このように灯体ガーニッシュ13の内面に鏡面処理を施し、もしくはステンレスなどの反射を見込める金属で灯体ガーニッシュ13を形成することにより、開口部16が狭くても広い配光が得られる。
【００５６】
本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、発光部はＬＥＤ以外でも各種のものを用いることができる。また、アウトサイド部品も実施例に限定されず、サイドアンダースポイラーなどでも良いことは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５７】
１  車両
２  ドア
３  開口部
５  サイドシルガーニッシュ（アウトサイド部品）
５Ａ  下面
11  車両用照明装置
12  灯体
13  灯体ガーニッシュ
15  凹部
16  開口部
17Ａ  前側縁部
17Ａ  後側縁部
17Ｓ  外側縁部
17Ｕ  内側縁部
22Ａ  レンズ面（発光面）
23  ＬＥＤ（発光部）
53  遮蔽部
【図１】
2010254257.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2010254257.tif 000012
【図１１】
2010254257.tif 000013
【図１２】
2010254257.tif 000014
【図１３】
2010254257.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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