(57)【要約】【課題】荷室の底部にデッドスペースが形成されるのを防止しつつ、フロアボードを昇降変化させる操作を容易に行うことができるようにする。【解決手段】車室の後方に設けられた荷室２と、この荷室２の下方部に配設されたフロアボード１５とを備えた車両の後部荷室構造であって、上記荷室３には、フロアボード１５を上方位置と下方位置とに変位可能に保持するガイド機構１５が設けられ、このガイド機構１５は、上記フロアボード１５に一端部が連結されてこのフロアボード１５を昇降可能に支持する支持部材１９と、この支持部材１９の他端部が前後移動するのを許容しつつその上下移動を規制する規制部２０と、上記フロアボード１５を支持部材１９により支持しつつこの支持部材１９を揺動変位させてフロアボード１５を昇降変位させる際に、その前後移動軌跡を拘束する拘束部２１と、上記フロアボード１５を上方位置に保持する保持部２２とを備えた。【選択図】図２
2010105470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の後方に設けられた荷室と、この荷室の下方部に配設されたフロアボードとを備えた車両の後部荷室構造であって、上記荷室には、フロアボードを上方位置と下方位置とに変位可能に保持するガイド機構が設けられ、このガイド機構は、上記フロアボードに一端部が連結されてこのフロアボードを昇降可能に支持する支持部材と、この支持部材の他端部が前後移動するのを許容するようにその前端を支持する規制部と、上記フロアボードを支持部材により支持しつつこの支持部材を揺動変位させてフロアボードを昇降変位させる際に、その前後移動軌跡を拘束する拘束部と、上記フロアボードを上方位置に保持する保持部とを備えたことを特徴とする車両の後部荷室構造。
【請求項２】
上記フロアボードの前端部に支持部材の一端部が回動自在に軸支されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項３】
上記保持部により上方位置に保持されたフロアボードの前端部に連続して、その前方側に延びるように前部ボードが設置されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項４】
上記フロアボードの昇降変位時に支持部材の前後移動軌跡を拘束する拘束部を備えた案内部材が荷室の側壁部に取り付けられるとともに、この案内部材の拘束部に上記保持部が一体に連設されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項５】
荷室の側壁部に揺動可能に枢支されたリンク部材により上記規制部が構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項６】
荷室の側壁部に設けられた溝部により上記規制部が構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造。
【請求項７】
荷室の側壁部に設けられた溝部により上記拘束部が構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の後部荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室の後方に設けられた荷室と、この荷室の下方部に配設されたフロアボードとを備えた車両の後部荷室構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車両後部に設けられた荷室の底面を形成するフロアボード（トノボート）を、その前端部に設けられた第１の軸を支点として回動可能に支持するとともに、上記荷室に設けられた第２の軸を中心に回転するレバー部品により上記フロアボードを支持しつつ、荷室の下方積載位置と、上方積載位置との間で変位可能に設置することにより、必要に応じて上記フロアボードの設置高さを容易に調節できるように構成した車両の後部荷室構造が知られている。
【特許文献１】特表２００５−５２９０２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示された車両の後部荷室構造では、荷室に設けられた第２の軸を中心に回転するレバー部品によりフロアボードの前端部を支持しつつ、このフロアボードを荷室の下方積載位置と上方積載位置との間で昇降変位させるように構成したため、上記第２の軸を支点として旋回するレバー部品の先端部によりフロアボードの前端部を円運動させるようにその移動軌跡を拘束しつつ、上記フロアボードの昇降操作を行うことができる。したがって、上記フロアボードを目視しながら特定の方向に揺動変位させる等の煩雑な操作を要することなく、フロアボードの後端部を片手で持って揺動変位させることにより、所定の下方積載位置と上方積載位置との間でフロアボードの設置高さを調節することができ、良好な操作性が得られるという利点がある。
【０００４】
しかし、上記のようにレバー部品の先端部によりフロアボードの前端部を円運動させるようにその移動軌跡を拘束しつつ、フロアボードを昇降操作するように構成した場合には、その前後位置に応じてフロアボードの設置高さが自動的に定まるため、上記レバー部品を長さの異なるものに交換しなければ、フロアボードの設置位置を変化させることができず、車種の変化等に対応させて上記フロアボードの上下位置および前後位置を容易に設計変更することができないという問題がある。
【０００５】
また、図１５に示すように、フロアボード４１を実線で示す前部下方位置から仮想線で示す上方位置に向けて昇降変位させる際の初期段階において、フロアボード４１の前端部およびこれを支持するレバー部材４２の先端部が、円弧状の軌跡Ｒに沿って上記前部下方位置よりも下方に変位するため、この変位に対応した円弧状の凹部４３を荷室の底部に形成する等により、フロアボード４１の前端部が荷室の底部に干渉するのを防ぐ必要があり、荷室の底部に上記円弧状の凹部４３に対応したデッドスペースが形成されることが避けられないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、荷室の底部にデッドスペースが形成されるのを防止しつつ、フロアボードを昇降変化させる操作を容易に行うことができるともに、フロアボードの上下位置および前後位置等を容易に設計変更できる車両の後部荷室構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車室の後方に設けられた荷室と、この荷室の下方部に配設されたフロアボードとを備えた車両の後部荷室構造であって、上記荷室には、フロアボードを上方位置と下方位置とに変位可能に保持するガイド機構が設けられ、このガイド機構は、上記フロアボードに一端部が連結されてこのフロアボードを昇降可能に支持する支持部材と、この支持部材の他端部が前後移動するのを許容するようにその前端を支持する規制部と、上記フロアボードを支持部材により支持しつつこの支持部材を揺動変位させてフロアボードを昇降変位させる際に、その前後移動軌跡を拘束する拘束部と、上記フロアボードを上方位置に保持する保持部とを備えたものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車両の後部荷室構造において、上記フロアボードの前端部に支持部材の一端部が回動自在に軸支されたものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両の後部荷室構造において、上記保持部により上方位置に保持されたフロアボードの前端部に連続して、その前方側に延びるように前部ボードが設置されたものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、上記請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造において、上記フロアボードの昇降変位時に支持部材の前後移動軌跡を拘束する拘束部を備えた案内部材が荷室の側壁部に取り付けられるとともに、この案内部材の拘束部に上記保持部が一体に連設されたものである。
【００１１】
請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造において、荷室の側壁部に揺動可能に枢支されたリンク部材により上記規制部が構成されたものである。
【００１２】
請求項６に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の後部荷室構造において、荷室の側壁部に設けられた溝部により上記規制部が構成されたものである。
【００１３】
請求項７に係る発明は、上記請求項１または２に記載の車両の後部荷室構造において、荷室の側壁部に設けられた溝部により上記拘束部が構成されたものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、拘束部により前後移動が規制されるとともに、前端が規制部を介して支持された支持部材によりフロアボードを支持しつつ、この支持部材を揺動変位させることにより、フロアボードの移動軌跡を拘束するように構成したため、このフロアボードの前端部を予め設定された下方位置よりも下方に変位させることなく、フロアボードを下方位置と上方位置との間で昇降変位させることができる。したがって、荷室の底部にフロアボードの前端部が干渉するのを防止するために円弧状の凹部を形成する等の手段を講じることなく、上記フロアボードを上方位置と下方位置との間で昇降変位させる際にその移動軌跡を上記ガイド機構により規制しつつ、上記フロアボードの昇降操作を容易かつ適正に行うことができる等の利点がある。
【００１５】
請求項２に係る発明では、支持部材の他端部をフロアボードの前端部に回動自在に軸支したため、このフロアボードの後端部を把持して、上記下方位置から上方位置にフロアボードを昇降変位させる操作を行う際に、フロアボードを作業者の好みに応じた角度に変化させることができるとともに、フロアボードの後端部を上昇させる操作に応じてその前端部が下降するという事態を生じることがなく、リヤフロアパネルにフロアボードの前端部が当接すること等を効果的に防止できるという利点がある。
【００１６】
請求項３に係る発明では、上記上方位置に支持されたフロアボードの前端部に連続して、その前方側に延びるように前部ボードを設置したため、上記下方位置にあるフロアボードを上方位置に変位させる際にこのフロアボードを所定距離だけ後方側に移動させるように構成した場合においても、フロアボードの前方側に隙間が形成されるのを防止することにより、荷室の底部全体を前後方向に連続した荷物載置面として効率よく利用できるという利点がある。
【００１７】
請求項４に係る発明では、フロアボードの昇降変位時に上記支持部材の前後移動軌跡を拘束する拘束部を備えた案内部材を、上記荷室の側壁部に取り付けるとともに、この案内部材の拘束部に上記保持部を一体に連設した構造としたため、上記側壁部に対する案内部材の設置高さ、または設置角度を変化させることにより、上記ガイド機構を構成する各部材を別体のものに交換する等の手段を講じることなく、上記フロアボードの上下位置および前後位置等を容易に変更できるという利点がある。また、上記拘束部に保持部が一体に連設されているため、フロアボードを下方位置から上方位置に移動させてこの上方位置にフロアボードを保持するときに、上方へ移動させる作業の延長で支持部材を上記保持部に保持させることができ、上記フロアボードの保持作業を簡略化することができる。よって、作業者にとっては、フロアボードの上方移動作業と上方位置での保持作業とを同時に行うことができる点で、優れた操作性が得られるという利点がある。
【００１８】
請求項５に係る発明では、荷室の側壁部に枢支されたリンク部材からなる規制部に支持部材の他端部を連結することにより、この支持部材の他端部が前後移動するのを許容しつつその前端を支持するように構成したため、上記支持部材によりフロアボードを安定して支持しつつ、支持部材を拘束部に沿って直線的に昇降変位させるとともに、支持部材の他端部を前後移動させてその傾斜角度を変化させることにより、上記フロアボードを下方位置と上方位置との間でスムーズに昇降変位させることができる。
【００１９】
請求項６に係る発明では、荷室の側壁部に設けられた溝部により上記規制部を構成したため、上記リンク部材からなる規制部を車両の後部荷室構造を、より効果的に簡略化できるという利点がある。
【００２０】
請求項７に係る発明では、荷室の側壁部に設けられた溝部により上記拘束部を構成したため、上記拘束部が設けられた案内部材等を省略することにより、車両の後部荷室構造を、さらに効果的に簡略化できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１〜図５は、本発明に係る車両の後部荷室構造の第１実施形態を示している。この車両には、その車室前部に運転席および助手席からなる前席シート１が配設されるとともに、その後方側に、後席シート２と、荷室３とが順次配設されている。上記前席シート１および後席シート２は、車室のフロアパネル４上に設置されている。
【００２２】
上記フロアパネル４は、前席シート１の設置部となるフロントフロアパネル５と、その後端部に連設されるとともに第１キックアップ部６を介して上記フロントフロアパネル５よりも所定距離だけ上方に段上げされたセンタフロアパネル７とを有している。このセンタフロアパネル７の後端部には、第２キックアップ８を介して上記センタフロアパネル７よりもさらに上方に段上げされたリヤフロアパネル９が連設されている。
【００２３】
上記センタフロアパネル７上に後席シート２のシートクッション１０が設置され、このシートクッション１０の後端部には、シートバック１１の傾動支点となる支持軸１２を備えたリクライニング機構１３が設けられている。上記後席シート２の使用時には、図１の実線および図２示すように、上記シートバック１１がシートクッション１０の後端部から後傾状態で上方に起立した使用位置に保持されている。そして、上記後席シート２の不使用時には、図１の仮想線および図３示すように、上記シートクッション１０上にシートバック１１を前倒させた格納状態に移行させるように構成されている。
【００２４】
上記リヤフロアパネル９の車幅方向略中央部には、スペアタイヤおよび車両用工具等の収容部となるスペアタイヤパン１４が下方に向けて凹設されている。また、上記荷室３の下方部を覆うようにフロアボード１５が設置されるとともに、このフロアボード１５が上方位置にある場合に、その前端部に連続して上記後席シート２のシートバック１１に近接した位置まで前方側に延びるように前部ボード１６が設置されている。上記フロアボード１５は、その前端部が左右一対のガイド機構１７により上方位置と下方位置とに変位可能に支持されるとともに、上記フロアボード１５の後部上面には、その昇降操作時に把持される把持部１８が設けられている（図４参照）。
【００２５】
上記ガイド機構１７は、フロアボード１５の前端部側面に一端部が連結されてこのフロアボード１５を昇降可能に支持する支持部材１９と、この支持部材１９の他端部が前後移動するのを許容しつつその前端を支持する規制部２０と、上記フロアボード１５の前端部を支持部材１９により支持しつつ、この支持部材１９を揺動変位させてフロアボード１５を昇降変位させる際に、その前後移動軌跡を拘束する拘束部２１と、上記フロアボード１５を上方位置に保持する保持部２２とを備えている。
【００２６】
上記支持部材１９は、側面から見てへの字形に屈曲したリンク部材からなり、その一端部（後端部）が、連結車幅方向に延びる水平軸２３を介して上記フロアボード１５の前端部に回動自在に枢支されるとともに、他端部（前端部）が連結ピン２４を介して上記規制部２０の下端部に連結されることにより、上記フロアボード１５の前端部を昇降可能に支持するように構成されている。上記規制部２０は、その上端部が荷室３の側壁部を構成するリヤサイドインナパネル２５に支持軸２６を介して回動自在に枢支された直線状のリンク部材からなり、このリンク部材がその上端部に設けられた上記支持軸２６を支点として前後に揺動変位することにより、上記支持部材１９の他端部が円弧状の軌跡Ｅに沿って前後移動するのを許容しつつ、その上下移動を上記軌跡Ｅに沿った範囲に規制している。
【００２７】
また、上記支持部材１９の前後方向中間部には、拘束部２１に沿って摺動するカムフォロア２７が車幅方向の外方側に向けて突設されている。上記拘束部２１は、リヤサイドインナパネル２５に固定された案内部材３２に形成された上下方向に延びるチャンネル状のガイド部からなり、このガイド部は、上記規制部２０となるリンク部材の下端部に対応した位置で、そのやや後方側に配設されている。そして、後述するようにフロアボード１５を昇降変位させる際に、上記チャンネル状の拘束部２１に沿って上記カムフォロア２７を摺動変位させることにより、支持部材１９の中間部が上下移動するのを許容しつつ、その前後移動を規制してフロアボード１５の前後移動軌跡を拘束するように構成されている。
【００２８】
上記案内部材３２に設けられた拘束部２１の上端前方部には、フロアボード１５が上方位置に到達した時点で前方側に移動した上記カムフォロア２７を保持する凹部からなる保持部２２が一体に連設されている。この保持部２２は、図３に示すように、上記フロアボード１５を上方位置に設置する際に、拘束部２１の上端開口部から前方に導出された上記カムフォロア２７を保持し、その前後移動および下方移動を拘束することにより、上記支持部材１９の揺動変位を規制して上記フロアボード１５を上方位置に保持するように構成されている。
【００２９】
上記ガイド機構１７を構成する支持部材１９、規制部２０、拘束部２１、保持部２２およびカムフォロア２７等は、図５に示すように、荷室３の側方部に配設されたリヤサイドインナパネル２５と、その車内側壁面を覆うように設置されたサイドトリム材２８との間に配設されることにより、このサイドトリム材２８で隠蔽されるようになっている。また、上記サイドトリム材２８には、フロアボード１５の前端部側面に突設された上記水平軸２３が挿通されることによりその揺動変位を許容する切欠き溝２９が、後述する移動軌跡Ｋに沿って形成されている。
【００３０】
上記荷室３の後端部にはリヤエンドトリム３０が配設され、このリヤエンドトリム３０の上部には、上記上方位置に変位したフロアボード１５の後端部が載置された状態に保持する段部３１が設けられている。一方、上記フロアボード１５の下方位置においては、その少なくとも左右両端部が、上記スペアタイヤパン１４の側方に位置するリヤフロアパネル９の側部上に載置されるとともに、図２に示すように、上記フロアボード１５の後端部がリヤエンドトリム３０の下部前面に当接した状態で、その後方移動が規制されるようになっている。
【００３１】
図２に示す下方位置にフロアボード１５を設置した状態では、上記支持部材１９の前端部が規制部２０および拘束部２１により上下移動および中央部の前後移動が規制されることにより、上記支持部材１９の後端部が下降した状態に保持されている。そして、上記支持部材１９を介してフロアボード１５の前端部を吊下した状態に支持するとともに、上記フロアボード１５の左右両端部をリヤフロアパネル９上に載置して下方位置に保持した状態では、上記フロアボード１５の上方部に広い荷物載置スペースが確保されて上下寸法の大きな荷物を収容することが可能となる。
【００３２】
上記下方位置にあるフロアボード１５を上方位置に変位させる場合には、上記把持部１８を把持した状態で、図６に示すように、フロアボード１５の後端部を上昇させてリヤエンドトリム３０から離間させた後、上記支持部材１９によりフロアボード１５の前端部を支持しつつ、矢印Ａに示すように、フロアボード１５の後端部を斜め後方に向けて引っ張るように駆動する。この操作に応じ、図７および図８に示すように、上記カムフォロア２７および支持部材１９の中央部を拘束部２１に沿って上方に移動させるとともに、これに応じて支持部材１９の前端部を支点にその後端部を上昇させるように支持部材１９を揺動変位させることにより、上記フロアボード１５の前端部を、後方かつ上方に向けて延びる移動軌跡Ｋに沿わせつつ、上記上方位置に移動させることができる。
【００３３】
そして、上記フロアボード１５が上方位置に到達した時点で、図９に示すように、上記カムフォロア２７を拘束部２１の上端開口部から上記保持部２２上に移動させて保持させることにより、その前後移動および下方移動を拘束した状態で、矢印Ｂに示すようにフロアボード１５の後端部を下降させることにより、リヤエンドトリム３０の段部３１上に載置して保持させる。この状態では、上記フロアボード１５の自重が支持部材１９の後端部を下降させる方向に荷重が作用するとともに、この荷重に応じて上記カムフォロア２７を支点として支持部材１９の前端部を上方に押し上げようとする力が作用する。この支持部材１９の前端部に作用する押上力は、上記リンク部材からなる規制部２０により支持されるとともに、その反作用に対応してフロアボード１５を後方に移動させる方向に押圧力が作用する。この押圧力に応じて上記フロアボード１５の後端部をリヤエンドトリム３０の段部３１の前面に当接させた状態で、このフロアボード１５を上記上方位置に安定して保持することができる。
【００３４】
この第１実施形態では、上記上方位置に設置されたフロアボード１５の上面が、リヤエンドトリム３０の上端部と同一高さに配設されるとともに、図１の仮想線および図３に示すように、格納状態となった後席シート２のシートバック１１の背面と同一高さに配設されるように、上記フロアボード１５の上方位置、リヤエンドトリム３０の上端位置および上記シートバック１１の格納位置がそれぞれ設定されている。さらに、この格納位置に設置されたシートバック１１と、上記上方位置に保持されたフロアボード１５との間に形成された隙間を覆うように上記前部ボード１６が設置されている。
【００３５】
なお、上記のようにフロアボード１５を上方位置に変位させる際に、支持部材１９の中間部が前後移動するのを拘束部２１により拘束した状態で、この支持部材１９の前端部を支点として支持部材１９を揺動変位させると、この支持部材１９の角度変化に応じて上記カムフォロア２７の設置部と支持部材１９の前端部との水平方向距離Ｌが変化するが、この水平方向距離Ｌの変化は、上記規制部２０となるリンク部材が、上端部の支持軸２６を支点に揺動変位して上記円弧状の軌跡Ｅ上を前後に移動することにより吸収されるようになっている。
【００３６】
一方、上記上方位置にあるフロアボード１５を下方位置に変位させる場合には、上記把持部１８を把持してフロアボード１５の後端部を後部上方に引っ張り、上記保持部２２の後方にカムフォロア２７を導出させ、拘束部２１の上端開口部上にカムフォロア２７を移動させる（図８参照）。このようにして上記保持部２２によるカムフォロア２７の保持状態を解除することにより、上記フロアボード１５の自重に応じてカムフォロア２７および支持部材１９の中央部を上記拘束部２１に沿って下方に摺動させ（図７参照）、これに応じて支持部材１９の前端部を支点にその後端部が下降するように支持部材１９を揺動変位させることにより、フロアボード１５の前端部を上記移動軌跡Ｋに沿わせつつ、図６に示す下方位置に移動させることができる。
【００３７】
そして、上記フロアボード１５の前端部が下方位置に到達した時点で、上記把持部１８を把持しつつ、フロアボード１５の前端部を支点にフロアボード１５を揺動変位させて、その後端部を下降させることにより、図２に示すように、フロアボード１５の左右両端部をリヤフロアパネル９上に載置する。この状態では、上記フロアボード１５の前方移動が上記支持部材１９および拘束部２１により規制されるため、上記フロアボード１５の後端部をリヤエンドトリム３０の下部前面に当接させた状態で、上記下方位置にフロアボード１５を安定して保持することができる。
【００３８】
上記のように車室の後方に設けられた荷室３と、この荷室３の下方部に配設されたフロアボード１５とを備えた車両の後部荷室構造において、上記荷室３に、フロアボード１５を上方位置と下方位置とに変位可能に保持するガイド機構１７を設けるとともに、このガイド機構１７に、一端部が上記フロアボード１５に連結されてこのフロアボード１５を昇降可能に支持する支持部材１９と、この支持部材１９の他端部が前後移動するのを許容するようにその前端を支持する規制部２０と、上記フロアボード１５を支持部材１９により支持しつつこの支持部材１９を揺動変位させてフロアボード１５を昇降変位させる際に、その前後移動軌跡を拘束する拘束部２１と、上記フロアボード１５を上方位置に保持する保持部２２とを設けたため、荷室３の底部にデッドスペースが形成されるのを防止しつつ、フロアボード１５を昇降変位させる操作を容易に行うことができるとともに、フロアボード１５の上下位置および前後位置等を容易に設計変更できるという点がある。
【００３９】
すなわち、上記第１実施形態では、前後方向の中間部が拘束部２１により前後移動が規制されるとともに、前端部の上下移動が規制部２０により規制されたリンク部材からなる支持部材１９の後端部をフロアボード１５の前端部に枢支して、このフロアボード１５の前端部を上記支持部材１９により支持しつつ、上記支持部材１９の後端部を揺動変位させることにより、フロアボード１５の前端部を斜め方向に上下動させるように構成したため、このフロアボード１５の前端部を上記下方位置よりも下方に変位させることなく、フロアボード１５を上記下方位置と上方位置との間で昇降変位させることができる。
【００４０】
したがって、図１５に示すように、フロアボード４１の前端部を円運動させて、実線で示す下方位置から仮想線で示す上方位置に変位させるように構成された従来技術のように、荷室３の底部、つまりリヤフロアパネルにフロアボード４１の前端部およびレバー部材４２の先端部が干渉するのを防止するために円弧状の凹部４３を形成する等の手段を講じることなく、上記フロアボード１５の前端部を上記下方位置から上方位置に変位させることができる。このため、上記円弧状の凹部４３が荷室の底部に形成されることに起因したデッドスペースが荷室３に形成されるのを防止しつつ、必要に応じて上記フロアボード１５を図２に示す下方位置に下降させることにより、上記荷室３の有効利用スペースを最大限に拡大することができるとともに、上記フロアボード１５を上方位置と下方位置との間で昇降変位させる際にその移動軌跡Ｋを上記ガイド機構１７により規制して、上記フロアボード１５の昇降操作を容易かつ適正に行うことができる。
【００４１】
しかも、上記第１実施形態では、図３に示すように、上方位置に保持されたフロアボード１５の上面と、リヤエンドトリム３０の上端部とを同一高さに設置するとともに、格納位置に変位させた後席シート２のシートバック１１と上記フロアボード１５との上面を、それぞれ同一高さに設置したため、車体の後方開口部から荷室３内に搬入した重量物を上記フロアボード１５の上面およびシートバック１１の背面に沿ってスムーズにスライド変位させることにより、上記重量物の出し入れを容易化できるという利点がある。
【００４２】
また、車種の変化等に対応して上記フロアボード１５の上下位置および前後位置等を設計変更する必要が生じた場合には、上記チャンネル状の拘束部２１およびカムフォロア２７の保持部２２となる凹部が設けられた案内部材３２の設置高さ、または設置角度を変動させることにより、上記ガイド機構１７を構成する各部材を別体のものに交換する等の手段を講じることなく、上記フロアボード１５の上下位置および前後位置等を容易に変更できるという利点がある。
【００４３】
例えば、図１０に示すように、拘束部２１および保持部２２が設けられた案内部材３２の設置位置を、仮想線で示す上方の標準位置から実線で示す下方位置へ所定距離だけ下降させた状態に移動させた場合には、上記フロアボード１５の上方位置を仮想線で示す標準位置よりも、所定距離Ｙだけ下部後方側に変更することができる。また、図１１に示すように、上記拘束部２１を後傾状態で設置した場合には、上記フロアボード１５の下方位置と上方位置との間における前後移動距離Ｘを、図２に示す実施形態のように拘束部２１を鉛直状態で設置した場合の前後移動距離Ｘに比べて大きな値に変化させることが可能である。さらに、図１２に示すように、上記拘束部２１を前傾状態で設置することにより、上記フロアボード１５の下方位置と上方位置との間における前後移動距離Ｘを、図１１に示す実施形態ように拘束部２１を後傾状態で設置した場合、または図２に示す実施形態のように拘束部２１を鉛直状態で設置した場合の前後移動距離Ｘに比べて小さな値に変化させることもできる。
【００４４】
また、上記第１実施形態では、支持部材１９の後端部を水平軸２３によりフロアボード１５の前端部に対して回動自在に軸支したため、このフロアボード１５の後端部を把持して、上記下方位置から上方位置にフロアボード１５を昇降変位させる操作を行う際に、フロアボード１５を作業者の好みに応じた角度に変化させることができる。すなわち、上記フロアボード１５を昇降変位させる操作を行うのに適したフロアボード１５の角度は、作業者の身長等に応じて変化する。例えば、高身長者はフロアボード１５の後端部を大きく上昇させた状態で、フロアボード１５を昇降変位させる操作を行うことを望み、逆に低身長者はフロアボード１５の後端部をあまる大きく上昇させさせることなく、フロアボード１５を昇降変位させる操作を行うことを望む傾向がある。
【００４５】
したがって、上記のように水平軸２３により支持部材１９の後端部をフロアボード１５の前端部に対して回動自在に軸支し、フロアボード１５を作業者の好みに応じた角度に変化させてフロアボード１５の昇降操作を容易に行うことができるように構成することが望ましい。しかも、上記構成によれば、フロアボード１５の前後方向中間部等を回動自在に軸支した構造とした場合のように、フロアボード１５の後端部を上昇させる操作に応じてその前端部が下降するという事態を生じることがなく、リヤフロアパネル９にフロアボード１５の前端部が当接するのを効果的に防止できるという利点がある。
【００４６】
さらに、第１実施形態では、上記支持部材１９および保持部２２等を介して上方位置に支持されたフロアボード１５の前端部に連続して、その前方側に延びるように前部ボード１６を設置したため、上記下方位置にあるフロアボード１５を上方位置に変位させる際にこのフロアボード１５を所定距離Ｘだけ後方側に移動させるように構成した場合においても、フロアボード１５の前方側に隙間が形成されるのを防止することにより、荷室３の底部全体を前後方向に連続した荷物載置面として効率よく利用できるという利点がある。
【００４７】
なお、上記支持部材１９の前後移動軌跡を拘束するチャンネル状の拘束部２１と、カムフォロア２７の保持部２２となる凹部とが設けられた案内部材３２を上記リヤサイドインナパネル２５に取り付けてなる上記第１実施形態に代え、図１３に示す第２実施形態のように、荷室３の側壁部を構成するサイドトリム材２８に後上がりの傾斜溝部３３を形成し、上記支持部材１９ａの後端部をフロアボード１５の前端部に連結する水平軸２３を上記傾斜溝部３３に沿って摺動変位させることにより、上記フロアボード１５の移動軌跡を拘束しつつ、これを昇降変位させるように構成してもよい。また、上記傾斜溝部３３の上端部から円弧状に湾曲して前下がり状態で延びる保持溝部３４を連設し、この保持溝部３４に上記水平軸２３を導入させてその前後移動および下方移動を拘束することにより、上記フロアボード１５を上方位置に保持することも可能である。この第２実施形態の構成によれば、上記案内部材３２を省略することにより、車両の後部荷室構造を、より効果的に簡略化できるという利点がある。
【００４８】
これに対して上記第１実施形態に示すように、フロアボード１５の昇降変位時に上記支持部材１９の前後移動軌跡を拘束するチャンネル状の拘束部２１を備えた案内部材３２を、上記リヤサイドインナパネル２５からなる荷室３の側壁部に着脱可能に取り付けるとともに、この案内部材３２の拘束部２１に上記カムフォロア２７保持する凹部からなる保持部２２を一体に連設した構造とした場合には、上記リヤサイドインナパネル２５に対する案内部材の設置高さ、または設置角度を変化させることにより、上記ガイド機構１７を構成する各部材を別体のものに交換し、あるいは上記サイドトリム材２８に形成される傾斜溝部３３等の設置位置を変化させる等の手段を講じることなく、上記フロアボード１５の上下位置および前後位置等を容易に変更できるという利点がある。
【００４９】
しかも、上記拘束部２１に保持部２２を一体に連設した構造とした場合には、上記フロアボード１５を下方位置から上方位置に移動させてこの上方位置にフロアボード１５を保持させる際に、このフロアボート１５を上方へ移動させる作業の延長で上記支持部材１９の後端部を上記保持部２２に保持させることができるため、このフロアボード１５を上方位置に保持させる作業を簡略化することができる。したがって、作業者にとっては、フロアボード１５を上方へ移動させる作業と、この上方位置にフロアボード１５を保持させる作業とを同時に行うことができる点で、優れた操作性が得られるという利点がある。
【００５０】
また、上記第１実施形態では、リヤサイドインナパネル２５に上端部が枢支されたリンク部材からなる規制部２０の下端部に支持部材１９の前端部を連結することにより、この支持部材１９の前端部が前後移動するのを許容しつつその前端を支持するように構成したため、上記支持部材１９によりフロアボード１５の前端部を安定して支持しつつ、支持部材１９の前後方向中間部を拘束部２１に沿って直線的に昇降変位させるとともに、支持部材１９の前端部を前後移動させてその傾斜角度を変化させることにより、上記フロアボード１５を下方位置と上方位置との間でスムーズに昇降変位させることができる。
【００５１】
なお、上記荷室３の側壁部に揺動可能に枢支されたリンク部材により上記規制部２０を構成してなる第１，第２実施形態に代え、図１４に示す第３実施形態のように、荷室３の側壁部を構成するサイドトリム材２８に、やや前下がりに傾斜したガイド溝部３５を形成し、上記支持部材１９の前端部に設けられた支持軸３６を上記ガイド溝部３５に沿って摺動変位させることにより、上記支持部材１９の前端部が前後移動するのを許容しつつ、その前端を支持するように構成してもよい。この第３実施形態の構成によれば、上記リンク部材からなる規制部２０を省略することにより、車両の後部荷室構造を、さらに効果的に簡略化できるという利点がある。
【００５２】
さらに、上記第３実施形態の構成によれば、フロアボード１５の前端部が最高位置から上記保持溝部３４の端部に設けられた保持部に向かって下がりながら移動するので、この最高位置から保持部に至る上記フロアボード１５の移動軌跡と略平行にガイド溝部３５を形成することにより、フロアボード１５の移動方向と上記支持部材１９の移動方向とを略一致させることができるようにして、上記フロアボード１５の昇降操作時における作業者の負担を軽減することができる。しかし、上記ガイド溝３５が前下がりに形成されることで、ガイド溝部３５は傾斜溝部３３と接近することになり、傾斜溝部３３が描く軌跡の曲率よりもガイド溝部３５が描く軌跡の曲率半径が小さい場合には、傾斜溝部３３とガイド溝部３５とがさらに顕著に近づくことになり、支持部材１９が傾斜溝部３３の所定位置にあるときに、支持部材１９のガイド溝部３５上における存在位置が２個所以上できて、操作が不安定となることがある。このため、上記ガイド溝部３５の形状は、前下がりであって、かつ傾斜溝部３３が描く軌跡の曲率半径よりも充分に大きい曲率半径を有するものであることが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明に係る車両の後部荷室構造の第１実施形態を示す側面断面図である。
【図２】フロアボードを下方位置に設置した状態を示す側面断面図である。
【図３】フロアボードを上方位置に設置した状態を示す側面断面図である。
【図４】後部荷室を上方から見た状態を示す平面断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】フロアボードを上昇駆動する際の第１行程を示す側面断面図である。
【図７】フロアボードを上昇駆動する際の第２行程を示す側面断面図である。
【図８】フロアボードを上昇駆動する際の第３行程を示す側面断面図である。
【図９】フロアボードを上昇駆動する際の第４行程を示す側面断面図である。
【図１０】案内部材の取付位置を下方に移動させた状態を示す側面断面図である。
【図１１】案内部材の拘束部を後傾させて取り付けた状態を示す側面断面図である。
【図１２】案内部材の拘束部を前傾させて取り付けた状態を示す側面断面図である。
【図１３】車両の後部荷室構造の第２実施形態を示す側面断面図である。
【図１４】車両の後部荷室構造の第３実施形態を示す側面断面図である。
【図１５】後部荷室構造の従来例を示す設置名図である。
【符号の説明】
【００５４】
３  荷室
９  リヤフロアパネル
１５  フロアボード
１６  前部ボード
１７  ガイド機構
１９  支持部材
２０  規制部
２１  拘束部
２２  保持部
２５  リヤサイドインナパネル（側壁部）
３２  案内部材
３３  傾斜溝部
３５  ガイド溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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