(57)【要約】【課題】シートバックフレームの上部フレームの中折れ位置の高さを変化させた場合においても、上部フレームの最大中折れ角度を変化させることなく一定に保つことができる車両用シートを提供する。【解決手段】シートバック２０の上半部分が前方へ中折れ可能に構成された中折れ式シートバック２０を備える。シートバック２０は、シートバック表皮２２によって覆われたクッション体２１と、クッション体２１の後側に配置されたシートバックフレーム３０とを備える。シートバックフレーム３０は、下部フレーム３１と、昇降駆動機構４０によって昇降可能に組み付けられた昇降ベース５０と、昇降ベース５０に下部が横軸線回りに回動可能に組み付けられた上部フレーム５５とを備える。昇降ベース５０と上部フレーム５５との間には、上部フレーム５５を回動させる中折れ駆動機構６０が配設されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上半部分が前方へ中折れ可能に構成された中折れ式シートバックを備えた車両用シートであって、
前記シートバックは、シートバック表皮によって覆われたクッション体と、このクッション体の後側に配置されたシートバックフレームとを備え、
前記シートバックフレームは、下部フレームと、昇降駆動機構によって前記下部フレームに対し昇降可能に組み付けられた昇降ベースと、この昇降ベースに下部が横軸線回りに回動可能に組み付けられた上部フレームとを備え、
前記昇降ベースと前記上部フレームとの間には、前記上部フレームを横軸線回りに回動させる中折れ駆動機構が配設されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
シートバックの上部には背上部ヒーターが内設されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はシートバックの上半部分が前方へ中折れ可能に構成された中折れ式シートバックを備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中折れ式シートバックを備えた車両用シートにおいては、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、図８に示すように、シートバックＢのシートバックフレームＦは、下部フレーム１１０と、上部フレーム１１５と、これら両フレーム１１０、１１５を前後方向へ折曲可能に連結しかつ連結位置の高さが調節可能である支点高さ調整機構１２０と、両フレーム１１０、１１５の間の角度を調節する角度調整機構１３０により構成されている。
支点高さ調整機構１２０において、アッパ部材１１３及びロア部材１１２により回転自在に支持されかつモータを駆動源として回転される上下方向の左右１対のねじ軸１２１に、それぞれナット１２６が螺合される。
これら両ナット１２６から左右に突出するバー１２７の先端部には、上下の両フレーム１１０、１１５を揺動可能に連結するスライド連結部材１２８が同軸的に設けられている。各ナット１２６の互いに対向する内側面には、天板吊りブラケット１２９が固着されている。
スライド連結部材１２８の本体部は、下部フレーム１１０のサイド部材と上部フレーム１１５のサイドアーム部１１５ａの間に挟まれ、サイドアーム部１１５ａの調節孔１１５ｂに長手方向摺動自在に係合される。これによって、上部フレーム１１５は、スライド連結部材１２８の中心軸線を中心として揺動可能に下部フレーム１１０に連結される。
ねじ軸１２１の回転によって昇降動作するナット１２６によって下部フレーム１１０に対する上部フレーム１１５の揺動中心が調整される。
また、角度調整機構１３０において、モータを駆動源として回転される左右１対のねじ軸１３１は、上部フレーム１１５と直交するように配置された上部フレーム１１５の連結板１１６とこれに固定された支持ブラケット１３６により回転自在に支持されている。
ねじ軸１３１に螺合されるナット１３７は、アッパ部材１１３の支持板１１３ｂに固定された支持フォーク１３８にピン１３９を介して枢支される。そして、モータを駆動源として両ねじ軸１３１が回転されることで、ナット１３７がねじ軸１３１の軸線方向に相対的に移動し、これにより上部フレーム１１５がバー１２７を中心として前後方向へ回動調整されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２３７８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来の中折れ式シートバックを備えた車両用シートにおいては、支点高さ調整機構１２０によりスライド連結部材１２８の高さを変えることにより折り曲げ位置（中折れ位置）の高さが調整可能である。
しかしながら、角度調整機構１３０のナット１３７とねじ軸１３１との軸線方向の相対的な最大移動量（ストローク）は一定であるため、中折れ位置の高さを変化させると、上部フレーム１１５の回動角度も変化する。
例えば、上部フレーム１１５の中折れ位置の高さを低くした場合、上部フレーム１１５の最大回動角度が小さくなる。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、シートバックフレームの上部フレームの中折れ位置の高さを変化させた場合においても、上部フレームの最大回動角度が変化することなく一定に保つことができる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートは、シートバックの上半部分が前方へ中折れ可能に構成された中折れ式シートバックを備えた車両用シートであって、
前記シートバックは、シートバック表皮によって覆われたクッション体と、このクッション体の後側に配置されたシートバックフレームとを備え、
前記シートバックフレームは、下部フレームと、昇降駆動機構によって前記下部フレームに対し昇降可能に組み付けられた昇降ベースと、この昇降ベースに下部が横軸線回りに回動可能に組み付けられた上部フレームとを備え、
前記昇降ベースと前記上部フレームとの間には、前記上部フレームを横軸線回りに回動させる中折れ駆動機構が配設されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、昇降駆動機構によって下部フレームに対し昇降ベースと共に上部フレームを昇降させることによって、上部フレームの高さ位置及び中折れ高さ位置（上部フレームの回動中心をなす横軸線の高さ位置）が調整される。
このため、車両用シートの着座している着座者の座高の高さに応じて上部フレームの高さ位置を調整することができ、着座者の背上部を上部フレームによって良好に支承することができる。
また、昇降ベースと上部フレームとの間に配設された中折れ駆動機構によって、上部フレームを横軸線回りに回動させることによって、シートバックの上半部分が前方へ中折れされる。
このため、シートバックフレームの上部フレームの中折れ位置の高さが高低変化した場合においても、上部フレームの最大回動角度が変化することなく一定に保つことができる。
【０００８】
請求項２に係る車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートであって、
シートバックの上部には背上部ヒーターが内設されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、中折れ駆動機構によって、上部フレームを横軸線回りに回動させることによって、背上部ヒーターを着座者の背上部に接近させた状態で配置することができ、着座者の背上部に対する背上部ヒーターの温熱効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用シートを示す斜視図である。
【図２】同じく車両用シートのシートバックフレームを示す斜視図である。
【図３】同じく中折れ駆動機構の各ブラケットを分離して示す斜視図である。
【図４】同じくシートバックフレームの上部フレームが上昇位置に配置された状態を示す側断面図である。
【図５】同じく上昇位置に配置された上部フレームが前方へ中折れされた状態を示す側断面図である。
【図６】同じくシートバックフレームの上部フレームが下降位置に配置された状態を示す側断面図である。
【図７】同じく下降位置に配置された上部フレームが前方へ中折れされた状態を示す側断面図である。
【図８】従来の車両用シートの中折れ式シートバックを示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１２】
この発明の実施例１を図１〜図７にしたがって説明する。
図１に示すように、車両用シート１は、シートクッション１０と、中折れ式シートバック２０とを備えており、中折れ式シートバック（以下、単にシートバックという）２０は、シートクッション１０の後部にリクライニング機構（図示しない）によって角度調整可能に支持されると共に、上半部分が前方へ中折れ可能（前後方向へ角度調整可能）に構成されている。
【００１３】
図２と図４に示すように、シートバック２０は、シートバック表皮２２によって覆われたクッション体２１と、このクッション体２１の後側に配置されたシートバックフレーム３０とを備えている。
なお、クッション体２１の高さ方向中央部には、中折れを容易化するための複数の凹部２１ａが上下方向に所定間隔を隔てて凹設されている。
【００１４】
図２に示すように、シートバックフレーム３０は、下部フレーム３１と、昇降駆動機構４０によって下部フレーム３１に沿って昇降可能に組み付けられた昇降ベース５０と、この昇降ベース５０に下部が横軸線回りに回動可能に組み付けられた上部フレーム５５とを備えて構成されている。
【００１５】
図２に示すように、下部フレーム３１は、左右の両サイドフレーム部３２と、これら両サイドフレーム部３２の下部に跨って取り付けられたロアパネル３３とを備えている。
両サイドフレーム部３２の内側面には、昇降ベース５０を昇降案内するための上下方向の昇降案内レール３５が取り付けられている。
また、両サイドフレーム部３２のうち、一方のサイドフレーム部３２には、昇降駆動機構４０が配設されている。この昇降駆動機構４０は、昇降用モータ４１を駆動源とし、昇降用モータ４１によって回転される駆動軸４２には駆動リンク４３がその基端部においてトルク伝達可能に連結されている。
駆動リンク４３の先端部には、次に詳述する昇降ベース５０に接続される従動リンク４５が、その一端部においてピン４４によって連結されている。
【００１６】
図２に示すように、昇降ベース５０の左右両端部には、上部フレーム５５に対する連結部５１がそれぞれ形成されている。
また、両連結部５１の下端部には幅方向外側に張り出された張出部５１ａが形成され、これら両張出部５１ａの先端には上方へ直角状に折り曲げられたスライダ取付部５１ｂが形成されている。
両スライダ取付部５１ｂには、昇降案内レール３５に嵌合されて昇降動するスライド体５２が取り付けられている。
さらに、昇降ベース５０の一側部には、従動リンク４５の他端部にピン４６によって連結される連結部５０ａが形成されている。
【００１７】
上部フレーム５５は、金属パイプ材が逆Ｕ字状に屈曲されて形成されており、その両下端部に取り付けられた支持片５７において、昇降ベース５０の両連結部５１に横方向に連結ピン５３によって横軸線（連結ピン５３の中心軸線）回りに回動可能に取り付けられている。
上部フレーム５５の高さ方向中間部には、帯板状の中間パネル５６がその両端部において溶接等によって取り付けられている。
【００１８】
昇降ベース５０と中間パネル５６との間には、上部フレーム５５を連結ピン５３を支点として横軸線回りに回動させる中折れ駆動機構６０が配設されている。
図２と図３に示すように、中折れ駆動機構６０は、中折れ用駆動モータ７６と、ボールナットが内設されたハウジング７７と、中折れ用ボールねじ８０とを備えている。中折れ用駆動モータ７６及びハウジング７７は、中間パネル５６の後側に、ブラケット６１と、中間ブラケット６５と、揺動ブラケット７０とを介して取り付けられている。
すなわち、中間パネル５６の後側面には、Ｌ字状をなすブラケット６１の一辺をなす基部６２がボルト６４によって取り付けられている。このブラケット６１の他辺をなす取付部６３には中間ブラケット６５がその基部６６の上下部においてボルト６４によって取り付けられている。
【００１９】
図３に示すように、中間ブラケット６５には、左右方向に所定間隔を隔てて対向する両支持部６７、６８が形成され、これら両支持部６７、６８には、横方向のボルト６９を中心として揺動ブラケット７０が前後方向に揺動（回動）可能に取り付けられている。
揺動ブラケット７０には、中間ブラケット６５の両支持部６７、６８にボルト６９によって取り付けられる揺動連結部７１を左右縁に有する上板７２と、この上板７２の上板７２の前縁から下向きに直角状に折り曲げられた前板７３と、この前板７３の下縁から上板７２に平行して後方へ直角状に折り曲げられた下板７４とを備えている。
そして、揺動ブラケット７０の上板７２と下板７４との間にはボールナットが内設されたハウジング７７が嵌込まれると共に、ハウジング７７の上面に突出された複数の位置決めピン７７ａが上板７２の位置決め孔に嵌挿された状態で位置決めされて取り付けられている。
【００２０】
また、前板７３の片側縁から延出片７５が一体に延出されており、この延出片７５に中折れ用駆動モータ７６がビスによって取り付けられている。
なお、中折れ用駆動モータ７６の駆動軸とハウジング７７内のボールナットはウオームとウオームホイールの噛み合いによってトルク伝達可能に接続されている。
【００２１】
図２と図３に示すように、中折れ用ボールねじ８０は、ハウジング７７内のボールナットに進退可能に嵌挿され、その下端部の連結部８１が昇降ベース５０の後側に取り付けられたブラケット８５に横方向のピン８６を中心として回動可能に連結されている。
また、中折れ用ボールねじ８０の上端部は、ボールナットを貫通して上方に突出しており、その上端部には、ストッパ体８３が嵌込まれ締付けナット８４によって締め付けられている。
【００２２】
また、この実施例１において、シートバック２０のシートバック表皮２２とクッション体２１との間の下部及び上部には、電熱シートより腰部ヒーター２５及び背上部ヒーター２６が内設されている。
【００２３】
この実施例１は上述したように構成される。
したがって、昇降駆動機構４０によって下部フレーム３１の昇降案内レール３５に沿って昇降ベース５０と共に上部フレーム５５を昇降させることによって、上部フレーム５５の高さ位置及び中折れ高さ位置が調整される。
【００２４】
すなわち、昇降駆動機構４０の昇降用モータ４１を車両用シート１の回りに配置されたスイッチ（図示しない）を操作し昇降用モータ４１を作動させることで、駆動軸４２が正逆回動される。これによって、昇降ベース５０が駆動リンク４３と従動リンク４５を介し、かつ両スライド体５２が昇降案内レール３５に昇降案内されながら昇降ベース５０と共に上部フレーム５５が昇降される。
このため、車両用シート１に着座している着座者の座高の高さに応じて上部フレーム５５の高さ位置を調整することができ、着座者の背上部を上部フレーム５５によって良好に支承することができる。
例えば、座高が低い者（子供など）が着座する場合、図６に示すように、上部フレーム５５の高さ位置を低く調整することで、シートバック２０のクッション体２１の上部から上部フレーム５５が下方へ待避するため、座高が低い着座者の頭部が上部フレーム５５によって圧迫されることがない。
【００２５】
また、図５と図７に示すように、中折れ駆動機構６０によって、上部フレーム５５を横軸線回りに回動させることによって、シートバック２０の上半部分が前後方向へ角度調整される。
すなわち、中折れ駆動機構６０の中折れ用駆動モータ７６を車両用シート１の回りに配置されたスイッチ（図示しない）を操作し中折れ用駆動モータ７６を作動させることで、中折れ用駆動モータ７６によってハウジング７７内のボールナットが一方向へ回転され、このボールナットと中折れ用ボールねじ８０とが揺動ブラケット７０を一方向へ回動させながら相対的に移動されることで、上部フレーム５５が横軸線（連結ピン５３の中心軸線）回りに回動され、これによってシートバック２０が中折れされる。
また、中折れ用駆動モータ７６によってボールナットが他方向へ回転され、このボールナットと中折れ用ボールねじ８０とが揺動ブラケット７０を他方向へ回動させながら相対的に移動されることで、上部フレーム５５が横軸線（連結ピン５３の中心軸線）回り逆転され、これによってシートバック２０が元の状態に戻される。
【００２６】
このため、上部フレーム５５の中折れ位置（連結ピン５３の中心位置）の高さが高低変化した場合においても、上部フレーム５５の最大回動角度（最大中折れ角度）が変化することなく一定に保つことができる。
【００２７】
また、この実施例１において、中折れ駆動機構６０によって、上部フレーム５５を横軸線回りに回動させて中折れすることによって、シートバック２０の背上部ヒーター２６を着座者の背上部に接近させた状態で配置することができ、着座者の背上部に対する背上部ヒーターの温熱効果を高めることができる。
【００２８】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、昇降駆動機構４０や中折れ駆動機構６０は、どのように構成してもよい。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両用シート
１０  シートクッション
２０  シートバック
２６  背上部ヒーター
３０  シートバックフレーム
４０  昇降駆動機構
４１  昇降用モータ
４３  駆動リンク
４５  従動リンク
５０  昇降ベース
５５  上部フレーム
６０  中折れ駆動機構
６１  ブラケット
６５  中間ブラケット
７０  揺動ブラケット
７６  中折れ用駆動モータ
７７  ハウジング（ボールナットのハウジング）
８０  中折れ用ボールねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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