(57)【要約】【課題】冷却機器の振動特性が騒音領域に悪化することを防止できる車両用の導風ダクト構造を提供する。【解決手段】車両用の導風ダクト構造１０は、冷却機器１２の左右側に側壁ダクト３１が設けられ、側壁ダクトで車両前方の空気を前記冷却機器側に冷却風として導くものである。側壁ダクトは、ゴム材で形成されるとともに、冷却機器に向けて突出された支持突出部３６が設けられ、支持突出部が冷却機器に係止されている。さらに、支持突出部は、冷却機器の支持爪部２３に係止可能な係止穴４５を有する。加えて、側壁ダクトは、係止穴に係止した支持爪部を支える支えリブ３７を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却機器の左右側に側壁ダクトが設けられ、前記側壁ダクトで車両前方の空気を前記冷却機器側に冷却風として導く車両用の導風ダクト構造において、
前記側壁ダクトは、
弾性材で形成されるとともに、前記冷却機器に向けて突出された突出部が設けられ、
前記突出部が前記冷却機器に係止されたことを特徴とする車両用の導風ダクト構造。
【請求項２】
前記突出部は、前記冷却機器の支持爪部に係止可能な係止穴を有し、
前記側壁ダクトは、前記係止穴に係止した前記支持爪部を支える支えリブを有することを特徴とする請求項１記載の車両用の導風ダクト構造。
【請求項３】
前記突出部は、
前記冷却機器の支持爪部に係止可能な係止穴と、
前記係止穴に係止した前記支持爪部を支える支えリブと、
を有することを特徴とする請求項１記載の車両用の導風ダクト構造。
【請求項４】
前記突出部は、
前記冷却機器に向けて下り勾配の傾斜状態に突出されるとともに、前記冷却機器の支持爪部に係止可能な係止穴を有し、
前記側壁ダクトは、
前記突出部の下方に開口部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用の導風ダクト構造。
【請求項５】
前記支えリブに開口部を設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用の導風ダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却機器の左右側に側壁ダクトが設けられ、側壁ダクトで車両前方の空気を冷却機器側に冷却風として導く車両用の導風ダクト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の導風ダクト構造のなかには、冷却機器のケース内に冷却機器としてラジエータなどを収納し、ケースの左右側に導風ダクト（以下、「側壁ダクト」という）がクリップで取り付けられたものがある。
この車両用の導風ダクト構造によれば、車両の走行時に、左右の側壁ダクトで車両前方の空気をケース内に冷却風（走行風）として導き、導いた冷却風で冷却機器を冷却することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１５４８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、冷却機器は支持部材を介して車体に取り付けられている。そして、エンジンなどの振動を支持部材を経て冷却機器に伝播させて冷却機器を振動させることで、車体前部が一定の振動特性となるように設定されている。
【０００５】
しかし、特許文献１の導風ダクト構造は、冷却機器の左右側（具体的には、ケースの左右側）に側壁ダクトがクリップで一体的に取り付けられている。
このため、側壁ダクトで冷却機器の共振周波数を変化させて、冷却機器の振動特性を騒音領域へ悪化させることが考えられる。
【０００６】
本発明は、冷却機器の振動特性が騒音領域に悪化することを防止できる車両用の導風ダクト構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、冷却機器の左右側に側壁ダクトが設けられ、前記側壁ダクトで車両前方の空気を前記冷却機器側に冷却風として導く車両用の導風ダクト構造において、前記側壁ダクトは、弾性材で形成されるとともに、前記冷却機器に向けて突出された突出部が設けられ、前記突出部が前記冷却機器に係止されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記突出部は、前記冷却機器の支持爪部に係止可能な係止穴を有し、前記側壁ダクトは、前記係止穴に係止した前記支持爪部を支える支えリブを有することを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、前記突出部は、前記冷却機器の支持爪部に係止可能な係止穴と、前記係止穴に係止した前記支持爪部を支える支えリブと、を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項４は、前記突出部は、前記冷却機器に向けて下り勾配の傾斜状態に突出されるとともに、前記冷却機器の支持爪部に係止可能な係止穴を有し、前記側壁ダクトは、前記突出部の下方に開口部が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５は、前記支えリブに開口部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、側壁ダクトを弾性材で形成し、側壁ダクトに突出部を設けた。突出部を弾性材で形成することで、突出部の剛性を低く抑えることができる。
そして、剛性の低い突出部を冷却機器に係止させることで、冷却機器に側壁ダクトを取り付けることができる。
突出部の剛性を低く抑えることで、冷却機器に側壁ダクトを取り付けた状態において、冷却機器の共振周波数を側壁ダクトで変化させることを防止できる。
これにより、冷却機器の振動特性が側壁ダクトで騒音領域に悪化することを防止できる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、突出部に係止穴を設け、側壁ダクトに支えリブを設けた。そして、係止穴を支持爪部に係止（嵌合）し、支えリブで支持爪部を支える（押さえる）ようにした。
これにより、支持爪部に側壁ダクトを安定的に取り付けることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、突出部に係止穴および支えリブを設けた。そして、係止穴を支持爪部に係止し、支えリブで支持爪部を支えるようにした。
これにより、支持爪部に側壁ダクトを安定的に取り付けることができる。
加えて、突出部に係止穴および支えリブをまとめて設けることで構成の簡素化を図ることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、突出部を下り勾配の傾斜状態に突出し、突出部に係止穴を設けた。そして、係止穴を支持爪部に係止（嵌合）するようにした。
これにより、支持爪部に側壁ダクトを安定的に取り付けることができる。
加えて、側壁ダクトのうち、突出部の下方に開口部を形成することで、突出部の剛性を一層低く抑えることができる。
これにより、冷却機器の振動特性が側壁ダクトで騒音領域に悪化することを一層良好に防止できる。
【００１６】
請求項５に係る発明では、支えリブに開口部を設けることで、突出部の剛性を一層低く抑えることができる。
これにより、冷却機器の振動特性が側壁ダクトで騒音領域に悪化することを一層良好に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用の導風ダクト構造（実施例１）を示す斜視図である。
【図２】図１の左側壁ダクトユニットを冷却機器に取り付けた状態を車体中心側から見た状態を示す斜視図である。
【図３】図２の左側壁ダクトユニットを冷却機器から外した状態を示す分解斜視図である。
【図４】図３の４部拡大図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】実施例１に係る左側壁ダクトユニットの成形方法について説明する図である。
【図７】本発明に係る車両用の導風ダクト構造（実施例２）を示す斜視図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】実施例２に係る左側壁ダクトユニットの成形方法について説明する図である。
【図１０】本発明に係る車両用の導風ダクト構造（実施例３）を示す斜視図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】実施例３に係る左側壁ダクトユニットの成形方法について説明する図である。
【図１３】本発明に係る車両用の導風ダクト構造（実施例４）を示す斜視図である。
【図１４】図１３の１４−１４線断面図である。
【図１５】実施例４に係る左側壁ダクトユニットの成形方法について説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【実施例１】
【００１９】
実施例１に係る車両用の導風ダクト構造１６について説明する。
図１に示すように、車体前部構造１０は、フロントバルクヘッドに設けられた（支えられた）冷却機器１２と、冷却機器１２の車体前方に設けられたフロントバンパビーム１４と、冷却機器１２およびフロントバンパビーム１４に設けられた導風ダクト構造（車両用の導風ダクト構造）１６とを備えている。
【００２０】
フロントバルクヘッドに冷却機器１２が支えられることで、冷却機器１２がフロントバルクヘッドの前方、またはフロントバルクヘッド内に設けられている。
冷却機器１２は、ラジエータやコンデンサを備え、フロントバルクヘッドの前方にラジエータが設けられ、ラジエータの前方にコンデンサが設けられている。
ラジエータは、エンジンの冷却水を外気（空気）で冷却するための熱交換器である。
コンデンサは、エアコン（空調）の冷凍サイクルで使用する冷媒を外気（空気）で冷却するための熱交換器である。
【００２１】
この冷却機器１２は、ラジエータやコンデンサの車体後方側に、電動ファンを収容するケース２１が設けられている。
このケース２１の左側壁２１ａに複数の支持爪部２３が上下方向に所定間隔をおいて設けられている。
また、ケース２１の右側壁２１ｂには、左側壁２１ａと同様に、複数の支持爪部２３（図示せず）が上下方向に所定間隔をおいて設けられている。
なお、支持爪部２３については図３で詳しく説明する。
【００２２】
フロントバンパビーム１４は、左右の端部が左右のフロントサイドフレーム（車体前部構造１０の骨格部材）にそれぞれ設けられている。
【００２３】
車両用の導風ダクト構造１６は、冷却機器１２およびフロントバンパビーム１４間に設けられ、車両前方の空気を冷却機器１２側（具体的には、コンデンサやラジエータ側）に冷却風として導くものである。
【００２４】
この導風ダクト構造１６は、冷却機器１２の左右側にそれぞれ設けられた左右の側壁ダクトユニット２５，２６と、左右の側壁ダクトユニット２５，２６のそれぞれの上端部に連結された上部ダクト２７と、左右の側壁ダクトユニット２５，２６のそれぞれの下端部に連結された下部ダクト２８とを備えている。
【００２５】
左側壁ダクトユニット２５は、ゴム材（弾性材）で形成された部材であり、冷却機器１２の左側に設けられた側壁ダクト３１と、側壁ダクト３１に設けられた支持手段３２（図２参照）とを備えている。
【００２６】
ゴム材としては、一例として、オレフィン系の熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ、すなわちThermo Plastic Olefin）が用いられる。
熱可塑性エラストマーは、常温ではゴムの特性を備え、高温では熱可塑性プラスチックと同様に、軟化して圧縮、押出、射出などが可能な特性を備えている。
よって、熱可塑性エラストマーを高温で軟化させることにより、左側壁ダクトユニット２５を容易に成形することができる。
【００２７】
側壁ダクト３１は、車体前後方向に延出され、車両前方の空気を冷却機器１２（図１参照）側に冷却風（走行風）として導くダクトである。
この側壁ダクト３１は、上部３１ａが上部ダクト２７の左端部２７ａに連結され、下部３１ｂが下部ダクト２８の左端部２８ａに連結され、前部３１ｃから車体内側に向けて折り曲げられた取付フラップ３４を有している。
【００２８】
取付フラップ３４は、側壁ダクト３１の側壁に対して略直交するように設けられている。この取付フラップ３４はフロントバンパビーム１４にクリップで取り付けられている。
【００２９】
図２に示すように、左側壁ダクトユニット２５は、側壁ダクト３１の後部３１ｄのうち、内面３１ｅ（すなわち、ケース２１の左側壁２１ａに対向する面）に支持手段３２が設けられている。
支持手段３２は、後部３１ｄの内面３１ｅに上下方向に所定間隔をおいて設けられた複数の支持突出部（突出部）３６と、複数の支持突出部３６の上方に設けられた複数の支えリブ３７とを備えている。
【００３０】
図３に示すように、支持突出部３６は、後部３１ｄの内面３１ｅからケース２１の左側壁２１ａに向けて突出された部位である。
支持突出部３６は、後部３１ｄの内面３１ｅから左側壁２１ａに向けて車体後方側に傾斜するように突出された前傾斜側壁４１と、後部３１ｄの内面３１ｅから左側壁２１ａに向けて車体前方側に傾斜するように突出された後傾斜側壁４２と、前後の傾斜側壁４１，４２の端部に渡って設けられた連結壁４３とを有する。
【００３１】
前傾斜側壁４１は、後部３１ｄの内面３１ｅから左側壁２１ａに向けて高さ方向の寸法Ｈが徐々に小さくなるように形成されている。
また、後傾斜側壁４２は、前傾斜側壁４１と左右対称の壁部であり、後部３１ｄの内面３１ｅから左側壁２１ａに向けて高さ方向の寸法Ｈが徐々に小さくなるように形成されている。
【００３２】
後部３１ｄの内面３１ｅに支持突出部３６を設けることで、後部３１ｄおよび支持突出部３６で上下方向に貫通する係止穴４５が形成されている。
この係止穴４５は、冷却機器１２の支持爪部２３に係止（嵌合）可能な穴である。
【００３３】
支持爪部２３は、ケース２１の左側壁２１ａから車体外側に向けて突出した水平爪４７と、水平爪４７の端部から上方に向けて突出した鉛直爪４８とを有する。
この支持爪部２３は、水平爪４７および鉛直爪４８で略Ｌ字状に形成されている。
【００３４】
図４に示すように、側壁ダクト３１の後部３１ｄのうち、前後の傾斜側壁４１，４２および連結壁４３に対向する部位に略矩形状の側壁開口部５１（図５も参照）が形成されている。
側壁開口部５１は係止穴４５に連通されている（図５も参照）。
【００３５】
図５に示すように、側壁ダクト３１の後部３１ｄのうち、複数の支持突出部３６の上方に所定間隔Ｌをおいて支えリブ３７が設けられている。
支えリブ３７は、側壁ダクト３１の後部３１ｄからケース２１の左側壁２１ａに向けて突出された部位である。
この支えリブ３７は、係止穴４５に係止した支持爪部２３の鉛直爪４８に当接することで鉛直爪４８を支える部位（押さえる部位）である。
【００３６】
このように、支持爪部２３の鉛直爪４８に係止穴４５を係止（嵌合）することで、鉛直爪４８に支持突出部３６の連結壁４３が係止されるとともに、水平爪４７に連結壁４３の底面４３ａが載置されている。
さらに、鉛直爪４８が支えリブ３７に当接することで、鉛直爪４８が支えリブ３７で支えられている。
【００３７】
これにより、支持突出部３６がケース２１の左側壁２１ａに係止されている。
支持突出部３６がケース２１の左側壁２１ａに係止されることで、側壁ダクト３１が支持突出部３６や支えリブ３７を介してケース２１の左側壁２１ａに取り付けられている。
【００３８】
以上説明したように、側壁ダクト３１をゴム材で形成し、側壁ダクト３１に複数の支持突出部３６を設けた。支持突出部３６をゴム材で形成することで、支持突出部３６の剛性を低く抑えることができる。
この剛性の低い支持突出部３６をケース２１の左側壁２１ａに係止させることで、冷却機器１２に側壁ダクト３１を取り付けることができる。
【００３９】
加えて、支持突出部３６の剛性を低く抑えることで、冷却機器１２に側壁ダクト３１を取り付けた状態において、冷却機器１２の共振周波数を側壁ダクト３１で変化させる虞がない。
これにより、冷却機器１２の振動特性が側壁ダクト３１で騒音領域に悪化することを防止できる。
【００４０】
さらに、支持突出部３６に係止穴４５を設け、側壁ダクト３１に複数の支えリブ３７を設けた。そして、係止穴４５を支持爪部２３の鉛直爪４８に係止（嵌合）し、支えリブ３７で鉛直爪４８を支える（押さえる）ようにした。
これにより、支持爪部２３に側壁ダクト３１を安定的に取り付けることができる。
【００４１】
図５に示すように、実施例１の左側壁ダクトユニット２５の係止穴４５および側壁開口部５１は連通されている。
図６に示すように、固定型５５および可動型５６で実施例１の左側壁ダクトユニット２５を成形する際に、係止穴４５および側壁開口部５１を固定型５５で成形することができる。
【００４２】
よって、固定型５５および可動型５６で実施例１の左側壁ダクトユニット２５を成形した後、可動型５６を矢印の如く型開きして、左側壁ダクトユニット２５を固定型５５から取り出すことができる。
これにより、実施例１の左側壁ダクトユニット２５を容易に成形することができる。
【００４３】
図１に示すように、右側壁ダクトユニット２６は、左側壁ダクトユニット２５と同様に、ゴム材（弾性材）で形成された部材である。
この右側壁ダクトユニット２６は、左側壁ダクトユニット２５と略左右対称の部材であり、各構成部材に左側壁ダクトユニット２５と同じ符号を付して説明を省略する。
【００４４】
左右の側壁ダクト３１，３１のそれぞれの上部３１ａ，３１ａ側に上部ダクト２７が設けられている。
上部ダクト２７は、冷却機器１２（ラジエータやコンデンサ）の上側に設けられている。
この上部ダクト２７は、平面視で略矩形状に形成された硬質樹脂製（樹脂製）の板材である。
硬質樹脂材としては、一例として、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）が用いられる。
【００４５】
左右の側壁ダクト３１，３１のそれぞれの下部３１ｂ，３１ｂに下部ダクト２８が連結されている（設けられている）。
下部ダクト２８は、冷却機器１２（ラジエータやコンデンサ）の下側に設けられている。
この下部ダクト２８は、平面視で略矩形状に形成された硬質樹脂製（樹脂製）の板材である。
硬質樹脂材としては、一例として、ポリプロピレン樹脂（ＰＰ）が用いられる。
【００４６】
以上説明したように、冷却機器１２の左右側に左右の側壁ダクトユニット２５，２６をそれぞれ配置し、冷却機器１２の上下側に上下部のダクト２７，２８をそれぞれ配置することで、左右の側壁ダクトユニット２５，２６および上下部のダクト２７，２８は冷却機器１２（ラジエータやコンデンサ）を囲むように設けられている。
すなわち、左右の側壁ダクトユニット２５，２６および上下部のダクト２７，２８は、正面視で略矩形状に形成されている。
【００４７】
つぎに、実施例２〜４の支持手段を図７〜図１５に基づいて説明する。なお、実施例２〜４の支持手段において実施例１の支持手段３２と同一・類似部材については同じ符号を付して説明を省略する。
【実施例２】
【００４８】
実施例２に係る支持手段６０について説明する。
図７、図８に示すように、支持手段６０は、実施例１と同様に、後部３１ｄの内面３１ｅに上下方向に所定間隔をおいて設けられた複数の支持突出部（突出部）６１を備えている。
支持突出部６１は、実施例１の支持突出部３６の上部に上壁部（すなわち、支えリブ）６２を一体にゴム材で形成（成形）した部位である。
【００４９】
支えリブ６２は、先端部に前壁６６、後壁６７および底壁６８で凹部６５が形成されている。
凹部６５の底壁６８は、連結壁４３に対して寸法Ｄ１だけ内面３１ｅに向けて離れた位置に設けられている。
よって、凹部６５および連結壁４３で上下方向に貫通する係止穴７１が形成されている。
【００５０】
係止穴７１は、係止穴４５に連通されている。係止穴４５は、側壁開口部５１に連通されている。
この係止穴７１は、実施例１の係止穴４５と同様に、支持爪部２３の鉛直爪４８に係止（嵌合）可能な穴である。
【００５１】
さらに、左側壁ダクトユニット２５は、側壁ダクト３１の後部３１ｄのうち、前後の傾斜側壁４１，４２および連結壁４３に対向する部位に略矩形状の側壁開口部５１が形成されている。
【００５２】
ここで、支持爪部２３の鉛直爪４８に係止穴７１を係止（嵌合）させた状態において、支持爪部２３の鉛直爪４８に底壁６８が当接されている。
支持爪部２３の鉛直爪４８に底壁６８を当接することで、支えリブ６２の底壁６８で鉛直爪４８が支えられている。
すなわち、支えリブ６２は、実施例１の支えリブ３７と同様の役割を果たす。
【００５３】
以上説明したように、実施例２に係る支持突出部６１によれば、冷却機器１２の支持爪部２３に係止可能な係止穴７１と、係止穴７１に係止した支持爪部２３の鉛直爪４８を支える支えリブ６２とをゴム材で一体に形成することができる。
支持突出部６１をゴム材で形成することで、支持突出部６１の剛性を低く抑えることができる。
【００５４】
支持突出部６１の剛性を低く抑えることで、冷却機器１２に側壁ダクト３１を取り付けた状態において、冷却機器１２の共振周波数を側壁ダクト３１で変化させる虞がない。
これにより、冷却機器１２の振動特性が側壁ダクト３１で騒音領域に悪化することを防止できる。
【００５５】
さらに、支持突出部６１は、係止穴７１と支えリブ６２とをゴム材で一体に形成した部位である。
よって、係止穴７１を支持爪部２３に係止した状態において、支えリブ６２で支持爪部２３の鉛直爪４８を支える（押さえる）ことができる。
これにより、支持爪部２３に側壁ダクト３１を安定的に取り付けることができる。
加えて、支持突出部６１に係止穴７１および支えリブ６２をまとめて設けることで構成の簡素化を図ることができる。
【００５６】
図８に示すように、実施例２の左側壁ダクトユニット２５の係止穴７１、係止穴４５および側壁開口部５１は連通されている。
図９に示すように、固定型７５および可動型７６で実施例２の左側壁ダクトユニット２５を成形する際に、係止穴７１、係止穴４５および側壁開口部５１を固定型７５で成形することができる。
【００５７】
よって、固定型７５および可動型７６で実施例２の左側壁ダクトユニット２５を成形した後、可動型７６を矢印の如く型開きして、実施例２の左側壁ダクトユニット２５を固定型７５から取り出すことができる。
これにより、実施例２の左側壁ダクトユニット２５を容易に成形することができる。
【実施例３】
【００５８】
実施例３に係る支持手段８０について説明する。
図１０、図１１に示すように、支持手段８０は、実施例１と同様に、後部３１ｄの内面３１ｅに上下方向に所定間隔をおいて設けられた複数の支持突出部（突出部）８１を備えている。
支持突出部８１は、実施例２の支持突出部６１の支えリブ６２にリブ開口部（開口部）８２を設けたものである。
【００５９】
具体的には、支えリブ６２の基部に前壁８４、後壁８５および底壁８６で凹部８３が形成されている。
凹部の底壁８６は、後部３１ｄの内面３１ｅに対して寸法Ｄ２だけケース２１の左側壁２１ａに向けて離れた位置に設けられている。
よって、後部３１ｄの内面３１ｅおよび凹部８３で、支えリブ６２の基部に上下方向に貫通するリブ開口部８２が設けられている。
リブ開口部８２は、係止穴４５および側壁開口部５１に連通されている。
【００６０】
このように、実施例３に係る支持突出部８１によれば、支えリブ６２の基部にリブ開口部８２を設けることで、支持突出部８１の剛性を一層低く抑えることができる。
これにより、冷却機器１２の振動特性が側壁ダクト３１で騒音領域に悪化することを一層良好に防止できる。
【００６１】
図１１に示すように、実施例３の左側壁ダクトユニット２５の係止穴７１、係止穴４５、側壁開口部５１およびリブ開口部８２は連通されている。
図１２に示すように、固定型９５および可動型９６で実施例３の左側壁ダクトユニット２５を成形する際に、係止穴７１、係止穴４５、側壁開口部５１およびリブ開口部８２を固定型９５で成形することができる。
【００６２】
よって、固定型９５および可動型９６で実施例３の左側壁ダクトユニット２５を成形した後、可動型９６を矢印の如く型開きして、実施例３の左側壁ダクトユニット２５を固定型９５から取り出すことができる。
これにより、実施例３の左側壁ダクトユニット２５を容易に成形することができる。
【実施例４】
【００６３】
実施例４に係る支持手段１００について説明する。
図１３、図１４に示すように、支持手段１００は、実施例１と同様に、後部３１ｄの内面３１ｅに上下方向に所定間隔をおいて設けられた複数の支持突出部（突出部）１０１を備えている。
【００６４】
支持突出部１０１は、ゴム材で形成された部位である。
この支持突出部１０１は、後部３１ｄの内面３１ｅからケース２１の左側壁２１ａに向けて下り勾配の傾斜状態に突出された突出部位１０２と、突出部位１０２の前辺１０２ａから後部３１ｄの内面３１ｅに向けて張り出された前張出部位１０３と、突出部位１０２の後辺１０２ｂから後部３１ｄの内面３１ｅに向けて張り出された後張出部位１０４とを有する。
【００６５】
突出部位１０２は、幅寸法Ｗ１に形成された略矩形状の部位で、冷却機器１２の支持爪部２３に係止（嵌合）可能な係止穴１０６を有する。
係止穴１０６は、略矩形状に形成され、上辺１０６ａが略鉛直に形成され、下辺１０６ｂが略水平に形成されている。
ここで、突出部位１０２のうち、側壁ダクト３１の後部３１ｄおよび上辺１０６ａ間の部位を支えリブ１０７とする。
【００６６】
この係止穴１０６は、実施例１の係止穴４５と同様に、支持爪部２３の鉛直爪４８に係止（嵌合）可能な穴である。
ここで、支持爪部２３の鉛直爪４８に係止穴１０６を係止させた状態において、支持爪部２３の鉛直爪４８に上辺１０６ａが当接する。これにより、鉛直爪４８を支えリブ１０７で支える（押さえる）ことができる。
すなわち、支えリブ１０７は、実施例１の支えリブ３７と同様の役割を果たす。
【００６７】
前張出部位１０３は、突出部位１０２の前辺１０２ａから車体前方に向けて傾斜された状態に張り出された略三角形の部位である。
後張出部位１０４は、突出部位１０２の後辺１０２ｂから車体後方に向けて傾斜された状態に張り出された略三角形の部位である。
よって、前張出部位１０３の下基部１０３ａおよび後張出部位１０４の下基部１０４ａ間の間隔寸法Ｗ２は、突出部位１０２の幅寸法Ｗ１より大きく設定されている。
【００６８】
以上説明したように、実施例４に係る支持突出部１０１をゴム材で形成することで、支持突出部１０１の剛性を低く抑えることができる。
支持突出部１０１の剛性を低く抑えることで、冷却機器１２に側壁ダクト３１を取り付けた状態において、冷却機器１２の共振周波数を側壁ダクト３１で変化させる虞がない。
これにより、冷却機器１２の振動特性が側壁ダクト３１で騒音領域に悪化することを防止できる。
【００６９】
また、実施例４に係る支持突出部１０１によれば、突出部位１０２を下り勾配の傾斜状態に突出し、突出部位１０２に係止穴１０６を設けた。
この係止穴１０６が支持爪部２３に係止され、水平爪４７に突出部位１０２の底面１０２ｃが載置されている。
これにより、支持爪部２３に側壁ダクト３１を安定的に取り付けることができる。
【００７０】
ここで、側壁ダクト３１は、後部３１ｄのうち支持突出部１０１の下方に側壁開口部（開口部）１０８が形成されている。
このように、側壁ダクト３１のうち、支持突出部１０１の下方に側壁開口部１０８を形成することで、支持突出部１０１の剛性を一層低く抑えることができる。
これにより、冷却機器１２の振動特性が側壁ダクト３１で騒音領域に悪化することを一層良好に防止できる。
【００７１】
図１４に示すように、突出部位１０２は下り勾配の傾斜状態に突出されている。また、係止穴１０６は、上辺１０６ａが略鉛直に形成され、下辺１０６ｂが略水平に形成されている。
図１５に示すように、固定型１１５および可動型１１６で実施例４の左側壁ダクトユニット２５を成形する際に、側壁開口部１０８を固定型１１５で成形し、係止穴１０６を可動型１１６で成形することができる。
【００７２】
よって、固定型１１５および可動型１１６で実施例４の左側壁ダクトユニット２５を成形した後、可動型１１６を矢印の如く型開きして、実施例４の左側壁ダクトユニット２５を固定型１１５から取り出すことができる。
これにより、実施例４の左側壁ダクトユニット２５を容易に成形することができる。
【００７３】
なお、本発明に係る車両用の導風ダクト構造１０は、前述した実施例１〜４に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例１〜４で示した冷却機器１２、導風ダクト構造１６、支持爪部２３、側壁ダクト３１、支持突出部３６，６１，８１，１０１、支えリブ３７，６２，１０７、係止穴４５，７１，１０６、リブ開口部８２および側壁開口部１０８などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明は、冷却機器の左右側に側壁ダクトが設けられ、側壁ダクトで車両前方の空気を冷却機器側に冷却風として導く導風ダクト構造を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００７５】
１０…車体前部構造、１２…冷却機器、１６…導風ダクト構造（車両用の導風ダクト構造）、２３…支持爪部、３１…側壁ダクト、３６，６１，８１，１０１…支持突出部（突出部）、３７，６２，１０７…支えリブ、４５，７１，１０６…係止穴、８２…リブ開口部（開口部）、１０８…側壁開口部（開口部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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