(57)【要約】【課題】ゴム部材に接着剤を塗布することなく製造することができ、外筒部材と接合中間層との接合強度および接合耐久性を大きく高めることができる防振装置およびその製造方法を提供する。【解決手段】中心部材２を、それの周りを囲繞するゴム部材３および接合中間層６を順次に介して、樹脂製の外筒部材４に固着させて、ゴム部材３の外周面と外筒部材４の内周面との間の接合中間層６を、外筒部材４の内周面に設けた複数の切欠き７内へ入り込む多点注入層とするとともに、そのゴム部材３をスチレン−ブタジエン系ゴムにより、接合中間層６を、ポリフェニレンエーテル樹脂または、ポリフェニレンエーテルエラストマーにより構成して、それらの両者を加硫接着させてなることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心部材を、それの周りを囲繞するゴム部材および接合中間層を順次に介して、樹脂製の外筒部材に固着させてなる防振装置において、
ゴム部材の外周面と外筒部材の内周面との間の接合中間層を、外筒部材の内周面に設けた複数の切欠き内へ入り込む多点注入層とするとともに、そのゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムにより、接合中間層を、ポリフェニレンエーテル樹脂または、ポリフェニレンエーテルエラストマーにより構成して、それらの両者を加硫接着させてなることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
外筒部材を、ポリアミド樹脂と強度部材とを主体として構成してなる請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
中心部材を、それの周りを囲繞するゴム部材および接合中間層を順次に介して、樹脂製の外筒部材に固着させてなる防振装置を製造するに当り、
外筒部材の内周に複数の切欠きを設け、各切欠きと対応する位置からポリフェニレンエーテル樹脂またはエラストマーを多点注入して、外筒部材の内周面を所要の厚みで覆う接合中間層を形成し、この接合中間層と中心部材との間へ、スチレン−ブタジエン系ゴムからなるゴム材料を注入して成形するとともに加硫させて、そのゴム材料を、中心部材および接合中間層の両者に加硫接着させる防振装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車用のトルクロッドやエンジンマウント等の防振装置、特には、耐久性に優れた、製造容易な防振装置およびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
防振装置としては、金属製の中心部材を、ゴム部材を介して樹脂製の外筒部材に連結してなるものがあり、例えば、トルクロッドでは、一対の、それぞれの中心部材の外周面にゴム部材を介して連結した一対の外筒部材の相互を、アーム部材によって一体的に連結してなる。
【０００３】
このような防振装置の製造方法としては、例えば、はじめに、中心部材の周りにゴム部材を加硫接着させて一体化し、次いで、中心部材に加硫接着させたゴム部材の外周面に対する脱脂等の洗浄処理を行うとともに、プライマー処理のような活性化処理を施し、そして、そのゴム部材の外周面に接着剤を塗布した後、ゴム部材の周りに、ポリアミド樹脂等からなる外筒部材を射出成形して、ゴム部材と外筒とを、接合中間層としての接着剤の接着力によって一体化させて製造する方法がある。
【０００４】
しかるに、このような防振装置では、ゴム部材と外筒部材とを、接着剤層の作用によって固着させていることから、複数の処理工程が必要となって作業工数が増加することになるという問題があった。
この一方で、ゴム部材が小型であることから、そのゴム表面に接着剤を適切に塗布することが難しいという他の問題もあった。
【０００５】
そこで、例えば特許文献１には、支軸部材と、該支軸部材の外側に所定距離を隔てて配された筒部材との間にゴム弾性体を介装し、その支軸部材と筒部材とを該ゴム弾性体で連結した防振装置において、前記ゴム弾性体をスチレン−ブタジエン系ゴム組成物によって構成すると共に、該ゴム弾性体の外周面に、ポリフェニレンエーテル樹脂組成物によって構成された取付スリーブを加硫接着する一方、前記筒部材を合成樹脂材料によって形成して、該筒部材の取付孔に前記取付スリーブを、例えば圧入、ストッパ部または緩衝ゴム等の機械的構造等によって、固着させてなる防振装置が開示されている。
【０００６】
しかるに、特許文献１に記載の防振装置は、外筒部材に高耐久性のナイロン等のポリアミド樹脂を用いる場合、高強度を要する防振装置では、ゴム弾性体と取付スリーブとを機械的構造等によって、固着させることにより、それらの界面接着強度が劣るおそれがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−２６１２６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、ゴム部材に接着剤を塗布することなく製造することができ、外筒部材と接合中間層との接合強度および接合耐久性を大きく高めることができる防振装置およびその製造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明にかかる防振装置は、中心部材を、それの周りを囲繞するゴム部材および接合中間層を順次に介して、樹脂製の外筒部材に固着させてなるものであって、ゴム部材の外周面と外筒部材の内周面との間の接合中間層を、外筒部材の内周面に設けた複数の切欠き内へ入り込む多点注入層とするとともに、そのゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムにより、接合中間層を、ポリフェニレンエーテル樹脂または、ポリフェニレンエーテルエラストマーにより構成して、それらの両者を加硫接着させてなるものである。
【００１０】
ここで、「多点注入」とは、複数個所のゲートからポリフェニレンエーテル樹脂を同時に注入することをいう。
【００１１】
このような防振装置においてより好ましくは、外筒部材を、ポリアミド樹脂と強度部材とを主体として構成する。
【００１２】
以上のような防振装置の製造方法は、特に、中心部材を、それの周りを囲繞するゴム部材および接合中間層を順次に介して、樹脂製の外筒部材に固着させてなる防振装置を製造するに当り、外筒部材の内周に複数の切欠きを設け、各切欠きと対応する位置からポリフェニレンエーテル樹脂またはエラストマーを多点注入して、外筒部材の内周面を所要の厚みで覆った状態で、その外筒部材に融着接合した接合中間層を形成し、次いで、この接合中間層と中心部材との間へ、スチレン−ブタジエン系ゴムからなるゴム材料を注入して成形するとともに加硫させて、そのゴム材料を、中心部材および接合中間層の両者に加硫接着させるにある。
【発明の効果】
【００１３】
本発明では、ゴム部材の外周面と外筒部材の内周面との間の接合中間層を、外筒部材の内周面に設けた複数の切欠き内へ入り込む多点注入層とすることにより、外筒部材と接合中間層との間の接着面積が増加することに加え、その接合中間層の、切欠きへの入り込みによる、機械的掛合力の増加することにより外筒部材と接合中間層との接合力を大きく高めることができる。この一方で、接合中間層を多点注入層とすることで、ポリフェニレンエーテルの必要量の注入を、短時間で、能率的にしかも十分均等に行うことができる。
【００１４】
またここでは、ゴム部材をスチレン−ブタジエン系ゴムにより、接合中間層を、ポリフェニレンエーテル樹脂または、ポリフェニレンエーテルエラストマーにより構成して、それらの両者を加硫接着することにより、拡散接着により、接着剤なしに、十分強固に接着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の防振装置の一の実施形態のトルクロッドを示す斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態であるトルクロッドの製造方法の一の実施形態を示す図である。
【図３】本発明の防振装置の他の実施形態のエンジンマウント等として使用される液体封入式の防振装置の要部を示す縦断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態のエンジンマウント等として使用される液体封入式の防振装置の製造方法の一の実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら本発明の防振装置を詳細に説明する。
図１は、本発明の防振装置の一の実施形態のトルクロッドを示す斜視図である。
【００１７】
図示のトルクロッド１は、円筒形状の、一対の金属製中心部材２と、これら中心部材２の周りを囲繞するゴム部材３と、樹脂材料からなる外筒部材４と、これら外筒部材４を連結するアーム部材５とを具えてなる。
なおここでは、ゴム部材３を、これらの中心部材２に、加硫接着によって、直接的に固着させてなる。
【００１８】
このゴム部材３により、例えば中心部材側から外筒部材側への回転駆動時の振動等の伝達を吸収、緩和等することができる。
この場合、外筒部材４は、アーム部材５の作用下で、両中心部材２との相互の離隔方向の力および近接方向の力等に対する抗力を発揮することができる。
【００１９】
ところで、このトルクロッド１では、ゴム部材３の外周面と外筒部材４の内周面との間の接合中間層６を、外筒部材４の内周面に設けた複数の切欠き、図では９０度の間隔をおく四個所の切欠き７内へ入り込む多点注入層とする。
そしてまた、そのゴム部材３をスチレン−ブタジエン系ゴムにより、接合中間層６を、ポリフェニレンエーテル樹脂またはエラストマーにより構成して、それらの両者を拡散接着によって加硫接着させて、二層の異材で構成する。接合中間層６と、外筒部材４とは融着接合する。
【００２０】
接合中間層６に用いられるポリフェニレンエーテルの単独重合体としては、ポリ（２，６−ジメチル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２−メチル−６−エチル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２，６−ジエチル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２，６−ジフェニル−１，４−フェニレン）エーテル、ポリ（２，３，６−トリメチル−１，４−フェニレン）エーテル等が挙げられる。
【００２１】
ポリフェニレンエーテルの共重合体としては、例えば、２，６−ジメチルフェノールと、２，３，６−トリメチルフェノールとの共重合体または２，６−ジフェニルフェノールとの共重合体またはｏ−クレゾールとの共重合体等が挙げられる。
【００２２】
ポリフェニレンエーテルは、ポリフェニレンエーテルだけではなく、ポリフェニレンエーテルをスチレン系樹脂やポリアミド樹脂等とアロイ化した変成ポリフェニレンエーテルも含むことができる。
【００２３】
本発明では、各中心部材２の周りに加硫接着されるゴム部材３と接合中間層６とを、接着剤なしの直接的な拡散接着によって、十分強固に接着させることにより、ゴム部材３の、外筒部材４からの不測の抜け出しを効果的に防止して、耐久性を大きく向上等させることができる。
【００２４】
このような防止装置において、さらに好ましくは、接合中間層６の厚みを調整することで、接合中間層６とゴム部材３との接着性を向上するとともに、外筒部材自体の耐久性を発揮することができる。
【００２５】
また好ましくは、外筒部材４を、ポリアミド樹脂と強度部材とを主体として構成する。
この構成により、ポリフェニレンエーテル樹脂等からなる接合中間層６との接着強度を確保しつつ、外筒部材４に要求される剛性を確保することができる。
【００２６】
このポリアミド樹脂としては、ナイロン、ポリパラフェニレンテレフタルアミド等が挙げられ、特に強度の点から６，６ナイロンが好ましい。
また強度部材としては、例えばガラス繊維や炭素繊維等の繊維状強化材が挙げられる。
【００２７】
図２（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態であるトルクロッドの製造方法の一の実施形態を示す図である。
上述したようなトルクロッド１は、例えば、以下のようにして製造することができる。
まず、図２（ａ）に示すように、一対の円環状の外筒部材４のそれぞれをアーム部材５によって連続してなる形態のブラケット８を射出成形する。このブラケット８は、例えば６，６ナイロンと５０重量％ガラスからなる構成とすることができる。
この場合、外筒部材４の内周面には、後に接合中間層６を注入するための、図では１２０°の間隔をおいた、三個所に切欠き７をそれぞれ設ける。
【００２８】
次に、図２（ｂ）に示すように、ポリフェニレンエーテル樹脂またはエラストマーを、ブラケット８のそれぞれの切欠き７と対応する位置から多点注入することで、外筒部材４の内周面を所要の厚さで覆う、例えば二色成形で、ポリフェニレンエーテル樹脂を内周面に二段階に分けて、接合中間層６を成形する。
【００２９】
その後は、図２（ｃ）に示すように、接合中間層６を形成したブラケット８をゴム型に装着するとともに、外筒部材４の中心付近に中心部材２を設置した状態で、例えば天然ゴム／スチレン−ブタジエン共重合体ゴムからなるゴム材料を、中心部材２の周りに注入して成形する。続いて、そのゴム材料を加硫して、それを、中心部材２および接合中間層６の両者に加硫接着したゴム部材３とする
【００３０】
このような製造方法でトルクロッド１を製造することで、スチレン‐ブタジエン系ゴムとポリフェニレンエーテルとの、優れた接着力をもって接着し得る拡散反応、および中心部材２とゴム部材３との加硫接着により、ゴム部材３に接着剤を塗布等するための工程の必要なしに、中心部材２と、ゴム部材３と、外筒部材４とを一体化させることができるので、耐久性が向上するとともに、トルクロッド１の生産性が向上することができる。
【００３１】
図３は、本発明の防振装置の他の実施形態のエンジンマウント等として使用される液体封入式の防振装置の要部を示す縦断面図である。
図中２１はエンジンマウントを、２２は中心部材、２３はゴム部材を、２４は外筒部材をそれぞれ示す。
【００３２】
図示のエンジンマウント２１は、中心部材２２と、この中心部材２２の外周側であって軸線方向にオフセットさせて配置し、樹脂製の外筒部材２４と、これらの部材２２，２４の間に配設されて、それらの部材を相互連結するゴム部材２３とを具える。
【００３３】
ところで、このエンジンマウント２１では、ゴム部材２３と外筒部材２４との接合域で、外筒部材２４に、接合中間層３０を多点注入するための切欠きを設け、ゴム部材２３をスチレン−ブタジエン系ゴムからなるものとし、接合中間層３０を、ポリフェニレンエーテル樹脂またはエラストマーからなる二層の異材で構成する。
【００３４】
このような構成のエンジンマウント２１は、例えば、以下のようにして製造することができる。
まず、図４（ａ）に示すように、外筒部材成形用の金型に６，６ナイロンと５０重量％ガラスからなる樹脂材料を注入し、外筒部材２４を射出成形する。
この場合、この外筒部材２４の内周面の一部には接合材料を注入するための、切欠きを設ける。
【００３５】
次に、図４（ｂ）に示すように、ポリフェニレンエーテル樹脂またはエラストマーからなる接合中間材料を、切欠きに多点注入して、外筒部材２４の内周面の全体にわたってポリフェニレンエーテル樹脂層を形成する、例えば二色成形で、ポリフェニレンエーテル樹脂を内周面に二段階に分けて成形する。
【００３６】
そして、図４（ｃ）に示すように、接合中間層３０を内周に設けた外筒部材２４の中心付近に中心部材２２を設置し、例えば天然ゴム／スチレン−ブタジエン共重合体ゴムからなるゴム材料を、この中心部材２２の周りに注入する。その後、ゴム材料を加硫して、中心部材２２とゴム部材２３とを加硫接着して形成するとともに、仕切り部材等を接着することにより、エンジンマウント２１を形成することができる。
【符号の説明】
【００３７】
１    トルクロッド
２，２２  中心部材
３，２３  ゴム部材
４，２４  外筒部材５
５    アーム部材
６，３０  接合中間層７
７    切欠き
８    ブラケット
２１  エンジンマウント
【図１】
2010255822.tif 000003
【図２】
2010255822.tif 000004
【図３】
2010255822.tif 000005
【図４】
2010255822.tif 000006