(57)【要約】【課題】エアクリーナ装置をエンジンの近くに配置することができ、エアクリーナ装置のメンテナンス性を向上することができる自動二輪車を提供する。【解決手段】エアクリーナ装置８０は、エアクリーナケース９０及びエアクリーナエレメント１１０を備え、燃料タンク２６の下方且つエンジン６０の上方に配置され、エアクリーナケース９０の車幅方向の側壁部に蓋部材９４が開閉可能に設けられ、エアクリーナエレメント１１０は、エアクリーナケース９０に車幅方向から挿入され、エアクリーナケース９０に固定される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪を操舵可能に支持すると共に、後輪を揺動可能に支持する車体フレームと、
前記車体フレームの前部上方に配置される燃料タンクと、
前記燃料タンクの後方且つ前記車体フレームの上方に配置されるシートと、
前記燃料タンクの下方且つ前記車体フレームの下方に懸架されるエンジンと、
前記エンジンの吸気ポートに接続されるエアクリーナ装置と、を備える自動二輪車において、
前記エアクリーナ装置は、エアクリーナケース及びエアクリーナエレメントを備え、前記燃料タンクの下方且つ前記エンジンの上方に配置され、
前記エアクリーナケースの車幅方向の側壁部に蓋部材が開閉可能に設けられ、
前記エアクリーナエレメントは、前記エアクリーナケースに車幅方向から挿入され、前記エアクリーナケースに固定されることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記エアクリーナエレメントは、板状に形成され、車体後方視において、前記エアクリーナケースに対して斜めに固定されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記エアクリーナケースに空気を導く吸入ダクトを備え、
前記吸入ダクトは、前記エアクリーナケースの壁部の車幅方向一方側にオフセットして配置され、
前記エアクリーナエレメントは、前記エアクリーナケースの壁部の車幅方向一方側に近接し、前記エアクリーナケースの壁部の車幅方向他方側に離間するように、前記エアクリーナケースに対して斜めに固定されることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記蓋部材の前記エアクリーナエレメント側に突起部が設けられ、
前記突起部の上方に前記エアクリーナエレメントが配置されることを特徴する請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車。
【請求項５】
車体側面視において、前記吸入ダクトとオーバーラップするようにＡＢＳ装置が配置されることを特徴とする請求項２又は３に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記エアクリーナエレメントの下流側にベースプレートが配置され、
前記ベースプレートは、上下分割に構成される前記エアクリーナケースの割面に挟持され、
前記エアクリーナエレメントは、上下分割された一方の前記エアクリーナケースの内壁に保持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記エアクリーナケースは、上方がクリーンルーム、下方がダーティルームとなるように、上下方向略中間部において、前記エアクリーナエレメントで区画され、
前記クリーンルームの前記エンジン側の壁部に、前記エンジンの吸気ポートと接続されるコネクティングチューブが設けられ、
前記コネクティングチューブと対向する前記エアクリーナケースの壁部が球状に形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特に、自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車として、エアクリーナ装置のメンテナンス性を向上させるため、エアクリーナ装置をエンジンの後方且つシートの下方に配置して、エアクリーナエレメントへのアクセスを容易にしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−６３９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１に記載の自動二輪車では、エアクリーナ装置をシートの下方に配置するため、エアクリーナ装置とエンジンとが離れており、機能集約をすることが困難であった。また、エアクリーナ装置をエンジンに近づけて配置しようとすると、エアクリーナエレメントの交換を行う際に、エアクリーナ装置の上方に配置されるタンクを取り外したり、タンクの位置をずらしたりしなければならず、エアクリーナ装置のメンテナンス性の向上が望まれていた。
【０００５】
本発明は、かかる事情を考慮したものであり、その目的は、エアクリーナ装置をエンジンの近くに配置することができ、エアクリーナ装置のメンテナンス性を向上することができる自動二輪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、前輪を操舵可能に支持すると共に、後輪を揺動可能に支持する車体フレームと、車体フレームの前部上方に配置される燃料タンクと、燃料タンクの後方且つ車体フレームの上方に配置されるシートと、燃料タンクの下方且つ車体フレームの下方に懸架されるエンジンと、エンジンの吸気ポートに接続されるエアクリーナ装置と、を備える自動二輪車において、エアクリーナ装置は、エアクリーナケース及びエアクリーナエレメントを備え、燃料タンクの下方且つエンジンの上方に配置され、エアクリーナケースの車幅方向の側壁部に蓋部材が開閉可能に設けられ、エアクリーナエレメントは、エアクリーナケースに車幅方向から挿入され、エアクリーナケースに固定されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、エアクリーナエレメントは、板状に形成され、車体後方視において、エアクリーナケースに対して斜めに固定されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明の構成に加えて、エアクリーナケースに空気を導く吸入ダクトを備え、吸入ダクトは、エアクリーナケースの壁部の車幅方向一方側にオフセットして配置され、エアクリーナエレメントは、エアクリーナケースの壁部の車幅方向一方側に近接し、エアクリーナケースの壁部の車幅方向他方側に離間するように、エアクリーナケースに対して斜めに固定されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、蓋部材のエアクリーナエレメント側に突起部が設けられ、突起部の上方にエアクリーナエレメントが配置されることを特徴する。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項２又は３に記載の発明の構成に加えて、車体側面視において、吸入ダクトとオーバーラップするようにＡＢＳ装置が配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、エアクリーナエレメントの下流側にベースプレートが配置され、ベースプレートは、上下分割に構成されるエアクリーナケースの割面に挟持され、エアクリーナエレメントは、上下分割された一方のエアクリーナケースの内壁に保持されることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の発明の構成に加えて、エアクリーナケースは、上方がクリーンルーム、下方がダーティルームとなるように、上下方向略中間部において、エアクリーナエレメントで区画され、クリーンルームのエンジン側の壁部に、エンジンの吸気ポートと接続されるコネクティングチューブが設けられ、コネクティングチューブと対向するエアクリーナケースの壁部が球状に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の自動二輪車によれば、エアクリーナ装置は、エアクリーナケース及びエアクリーナエレメントを備え、燃料タンクの下方且つエンジンの上方に配置され、エアクリーナケースの車幅方向の側壁部に蓋部材が開閉可能に設けられ、エアクリーナエレメントは、エアクリーナケースに車幅方向から挿入され、エアクリーナケースに固定されるため、エアクリーナ装置をエンジンの近くに配置することができるので、機能集約を容易にすることができる。また、エアクリーナ装置を燃料タンクに下方に配置したとしても、燃料タンクを移動させることなく、エアクリーナエレメントを交換することができるので、エアクリーナ装置のメンテナンス性を向上することができる。
【００１４】
請求項２に記載の自動二輪車によれば、エアクリーナエレメントは、板状に形成され、車体後方視において、エアクリーナケースに対して斜めに固定されるため、エアクリーナエレメントの有効面積を拡大することができる。
【００１５】
請求項３に記載の自動二輪車によれば、エアクリーナケースに空気を導く吸入ダクトを備え、吸入ダクトは、エアクリーナケースの壁部の車幅方向一方側にオフセットして配置され、エアクリーナエレメントは、エアクリーナケースの壁部の車幅方向一方側に近接し、エアクリーナケースの壁部の車幅方向他方側に離間するように、エアクリーナケースに対して斜めに固定されるため、吸入ダクトから流入した空気がエアクリーナエレメント全体を通過するように、流動抵抗をエアクリーナエレメントの傾斜によって変化させることができる。これにより、エアクリーナエレメントを均一に使用することができるので、エアクリーナエレメントの交換サイクルを長くすることができる。
【００１６】
請求項４に記載の自動二輪車によれば、蓋部材のエアクリーナエレメント側に突起部が設けられ、突起部の上方にエアクリーナエレメントが配置されるため、蓋部材の突起部によりエアクリーナエレメントの脱落を防止することができる。また、エアクリーナエレメントの脱落を防止する部品を別途用意する必要がないので、エアクリーナ装置の構造を簡易化することができる。
【００１７】
請求項５に記載の自動二輪車によれば、車体側面視において、吸入ダクトとオーバーラップするようにＡＢＳ装置が配置されるため、吸入ダクトをエアクリーナケースの車幅方向一方側にオフセット配置して形成されたスペースを有効利用して、機能部品を配置することができる。これにより、車体全体をコンパクトにすることができる。
【００１８】
請求項６に記載の自動二輪車によれば、エアクリーナエレメントの下流側にベースプレートが配置され、ベースプレートは、上下分割に構成されるエアクリーナケースの割面に挟持され、エアクリーナエレメントは、上下分割された一方のエアクリーナケースの内壁に保持されるため、ベースプレートとエアクリーナエレメントの固定をそれぞれ別にして、エアクリーナエレメントを挿入固定する場合であっても、エアクリーナエレメントの位置決めを確実なものとすることができる。また、ベースプレートがエアクリーナケースの割面に挟持されるので、ベースプレートの固定について部品点数が増加するのを抑制することができる。
【００１９】
請求項７に記載の自動二輪車によれば、エアクリーナケースは、上方がクリーンルーム、下方がダーティルームとなるように、上下方向略中間部において、エアクリーナエレメントで区画されるため、エアクリーナエレメントで集塵した塵埃がクリーンルームに入り込むことを防止することができる。また、エンジンの吸気負圧が作用するコネクティングチューブと対向するエアクリーナケースの壁部が球状に形成されるため、吸気音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る自動二輪車の一実施形態を説明するための左側面図である。
【図２】図１に示すエアクリーナ装置の周辺の拡大左側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る自動二輪車の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
【００２２】
本実施形態の自動二輪車１０は、図１に示すように、車体フレーム１１を、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後方且つ下方に延びる左右一対のメインフレーム１３と、左右一対のメインフレーム１３の後端部に連結される左右一対のピボットプレート１４と、左右一対のメインフレーム１３の中間部に連結され後方且つ上方に延びる左右一対のシートフレーム１５と、ピボットプレート１４に連結され後方且つ上方に延び、その後端部がシートフレーム１５の後端部と連結される左右一対のサブフレーム１６と、ヘッドパイプ１２から後方且つ下方に延びる左右一対のダウンチューブ１７と、ヘッドパイプ１２周りを補強すべく、ヘッドパイプ１２の後部及びダウンチューブ１７の前部に結合される左右一対のガセット１８と、メインフレーム１３とダウンチューブ１７との間を連結する左右一対の補強フレーム１９，２０と、シートフレーム１５とサブフレーム１６との間を連結する左右一対の補強フレーム２１と、左右一対のピボットプレート１４の上部を車幅方向に連結するクロスメンバ２２と、から構成し、メインフレーム１３、ピボットプレート１４、及びダウンチューブ１７に、エンジン６０及びエンジン６０の後部に一体的に設けられる変速機６１が取り付けられる。
【００２３】
また、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２に操舵可能に支持されるフロントフォーク２３と、フロントフォーク２３の下端部に回転可能に支持される前輪ＷＦと、フロントフォーク２３の上端部に取り付けられる操舵用のハンドル２４と、ピボットプレート１４に揺動可能に支持されるスイングアーム２５と、スイングアーム２５の後端部に回転可能に支持される後輪ＷＲと、スイングアーム２５の下部とピボットプレート１４の後方下端部とクロスメンバ２２との間を揺動可能に連結する後輪懸架装置５０と、メインフレーム１３の上方に取り付けられる燃料タンク２６と、燃料タンク２６の後方且つシートフレーム１５の上方に取り付けられるシート２７と、を備える。
【００２４】
なお、図１中の符号３１はヘッドライト、３２はフロントカウル、３３はウィンドスクリーン、３４はフロントウィンカ、３５はフロントフェンダ、３６はサイドミラー、３７はサイドカウル、３８はリヤカウル、３９はグラブレール、４０はテールライト、４１はリヤフェンダ、４２はリヤウィンカである。
【００２５】
後輪懸架装置５０は、図１及び図２に示すように、クロスメンバ２２に揺動可能に取り付けられるサスペンションユニット５１と、サスペンションユニット５１の下端部とスイングアーム２５の下側中間部とを揺動可能に連結する略三角形状の第１リンク５２と、第１リンク５２とピボットプレート１４の後方下端部とを揺動可能に連結する第２リンク５３と、を備える。
【００２６】
エンジン６０は、単気筒エンジンであって、図１及び図２に示すように、その外殻は、主に、クランクケース６２と、クランクケース６２の前方上端部に取り付けられるシリンダブロック６３と、シリンダブロック６３の上端部に取り付けられるシリンダヘッド６４と、シリンダヘッド６４の上部開口を覆うシリンダヘッドカバー６５と、クランクケース６２の左側面の開口を覆うＡＣＧ（発電機）カバー６６と、クランクケース６２の右側面の開口を覆う不図示のクラッチカバーと、によって構成される。また、本実施形態では、エンジン６０及び変速機６１は、燃料タンク２６の下方且つメインフレーム１３の下方に懸架される。
【００２７】
また、図１及び図２に示すように、シリンダヘッド６４の後部に形成される不図示の吸気ポートには、吸気管７１を介してスロットルボディ７２が接続され、このスロットルボディ７２の上流端には、エアクリーナ装置８０が接続される。また、シリンダヘッド６４の前部に形成される不図示の排気ポートには、排気管７５を介してマフラー７６が接続される。
【００２８】
エアクリーナ装置８０は、図２及び図３に示すように、エアクリーナケース９０と、エアクリーナケース９０内に固定されるベースプレート１００と、エアクリーナケース９０及びベースプレート１００に取り付けられるエアクリーナエレメント１１０と、エアクリーナケース９０内に空気を導く吸入ダクト８１と、スロットルボディ７２の上流端とエアクリーナケース９０とを接続するコネクティングチューブ８２と、を備え、燃料タンク２６の下方且つエンジン６０の上方に配置される。
【００２９】
エアクリーナケース９０は、上下分割に構成される上側ケース９１及び下側ケース９２から構成され、上方がクリーンルーム９０ａ、下方がダーティルーム９０ｂとなるように、上下方向略中間部において、エアクリーナエレメント１１０で区画される。また、上側ケース９１及び下側ケース９２は、複数のねじ９０ｃにより一体的に結合される。
【００３０】
また、本実施形態では、下側ケース９２の左側壁部に、エアクリーナエレメント１１０をエアクリーナケース９０に車幅方向から挿入させるための開口部９３が形成されており、この開口部９３は、蓋部材９４により開閉可能となっている。これにより、エアクリーナエレメント１１０をエアクリーナケース９０に車幅方向左側から挿入して、エアクリーナケース９０に固定することが可能となる。なお、サイドカウル３７には、蓋部材９４を開閉するために不図示の開口が形成される。
【００３１】
また、本実施形態では、蓋部材９４の内側面に、開口部９３の外側の周縁部と嵌合する嵌合溝９４ａが全周に亘って形成されており、蓋部材９４を閉じた際に、開口部９３と嵌合溝９４ａが嵌合することによって、エアクリーナケース９０内の気密が確保される。
【００３２】
また、本実施形態では、蓋部材９４の内側面に、エアクリーナエレメント１１０側に突出する突起部９４ｂが形成されており、この突起部９４ｂの上方にエアクリーナエレメント１１０が配置される。また、蓋部材９４は、５本のねじ９５により下側ケース９２の左側壁部に固定される。
【００３３】
ベースプレート１００は、図３に示すように、その上面に金網１０２が固定される平面視略四角形の板状の枠部材１０１と、枠部材１０１の外周縁に沿って形成され、上側ケース９１及び下側ケース９２の割面に挟持される保持片１０３と、保持片１０３の先端部に形成され、保持片１０３が挟持された際に、上側ケース９１及び下側ケース９２の割面に沿ってそれぞれ形成される係止溝９１ａ，９２ａに嵌合される嵌合片１０４と、枠部材１０１の右側辺から下方に向けて延設され、後述するエアクリーナエレメント１１０の右側辺に形成される係止片１１４を保持する断面略Ｌ字状の係合片１０５と、を備え、エアクリーナエレメント１１０の下流側に配置される。
【００３４】
また、本実施形態では、枠部材１０１の右側辺及び左側辺の保持片１０３がクランク状に形成されており、枠部材１０１は、その右側辺が下方に且つ左側辺が上方になるように、傾斜して配置される。これにより、枠部材１０１に取り付けられるエアクリーナエレメント１１０は、車体後方視において、その右側辺が下方に且つ左側辺が上方になるように、エアクリーナケース９０に対して斜めに固定される。
【００３５】
エアクリーナエレメント１１０は、図３に示すように、平面視略四角形の板状の枠部材１１１と、枠部材１１１の開口１１１ａ内に固定される波状のエレメント本体１１２と、枠部材１１１の開口１１１ａの上側の縁部に沿って形成され、ベースプレート１００の枠部材１０１の開口１０１ａに内嵌される嵌合突起１１３と、枠部材１１１の右側辺から外側に向かって形成され、ベースプレート１００の係合片１０５に保持される係止片１１４と、枠部材１１１の左側辺から下側に向かって弾性変形可能に形成される弾性片１１５と、弾性片１１５の外側面に形成され、下側ケース９２の左側壁部の内側面に形成される凹部９２ｂに掛止される掛止爪１１６と、嵌合突起１１３に外嵌され、エアクリーナエレメント１１０が装着された際に、枠部材１１１とベースプレート１００の枠部材１０１との間に挟み込まれるシール部材１１７と、を備える。
【００３６】
また、本実施形態では、図３に示すように、吸入ダクト８１は、下側ケース９２の底部の右側にオフセットして配置され、エアクリーナエレメント１１０は、下側ケース９２の右側壁部に近接し、下側ケース９２の左側壁部に離間するように、エアクリーナケース９０に対して斜めに固定される。具体的には、エアクリーナエレメント１１０は、ベースプレート１００の枠部材１０１に対して平行に配置されるので、枠部材１０１と同じく、その右側辺が下方に且つ左側辺が上方になるように傾斜して配置される。
【００３７】
また、本実施形態では、図２に示すように、左右一対の補強フレーム２１間にＡＢＳ装置４３が設けられており、このＡＢＳ装置４３は、図３に示すように、車体側面視において、車両右側にオフセット配置される吸入ダクト８１とオーバーラップするように車両左側に配置される。
【００３８】
また、本実施形態では、図２及び図３に示すように、コネクティングチューブ８２は、クリーンルーム９０ａ側である上側ケース９１のエンジン６０側の壁部の車幅方向中央部に配置されており、このコネクティングチューブ８２と対向する上側ケース９１の壁部が球状に形成される。
【００３９】
このように構成された本実施形態の自動二輪車１０では、エアクリーナエレメント１１０を取り外す時は、まず、５本のねじ９５を取り外し、蓋部材９４を開ける。次いで、開口部９３から手や道具を入れ、エアクリーナエレメント１１０の弾性片１１５を内側に弾性変形させて、弾性片１１５の掛止爪１１６と下側ケース９２の凹部９２ｂとの掛止を解除する。すると、エアクリーナエレメント１１０がベースプレート１００の係合片１０５を支点に回転し、エアクリーナエレメント１１０の左側が引き下がるので、開口部９３からエアクリーナエレメント１１０を車幅方向左側に引き出し、エアクリーナエレメント１１０の取り外しが完了する。
【００４０】
また、エアクリーナエレメント１１０を取り付ける時は、まず、開口部９３にエアクリーナエレメント１１０を車幅方向左側から挿入し、エアクリーナエレメント１１０の係止片１１４をベースプレート１００の係合片１０５に引っ掛ける。次いで、エアクリーナエレメント１１０の左側を持ち上げると、弾性片１１５の掛止爪１１６が下側ケース９２の凹部９２ｂに掛止され、エアクリーナエレメント１１０がエアクリーナケース９０に固定される。この時、エアクリーナエレメント１１０の係止片１１４がベースプレート１００の係合片１０５に保持されると共に、エアクリーナエレメント１１０の嵌合突起１１３がベースプレート１００の開口１００ａに嵌合されるので、エアクリーナエレメント１１０の位置決めが確実に行われる。次いで、蓋部材９４を閉じ、５本のねじ９５で蓋部材９４を固定して、エアクリーナエレメント１１０の取り付けが完了する。この時、蓋部材９４を閉じることにより、蓋部材９４の突起部９４ｂがエアクリーナエレメント１１０の下方に配置されるので、エアクリーナエレメント１１０の脱落が防止される。
【００４１】
以上説明したように、本実施形態の自動二輪車１０によれば、エアクリーナ装置８０は、エアクリーナケース９０及びエアクリーナエレメント１１０を備え、燃料タンク２６の下方且つエンジン６０の上方に配置され、エアクリーナケース９０の左側壁部に蓋部材９４が開閉可能に設けられ、エアクリーナエレメント１１０は、エアクリーナケース９０に車幅方向左側から挿入され、エアクリーナケース９０に固定されるため、エアクリーナ装置８０をエンジン６０の近くに配置することができるので、機能集約を容易にすることができる。また、エアクリーナ装置８０を燃料タンク２６に下方に配置したとしても、燃料タンク２６を移動させることなく、エアクリーナエレメント１１０を交換することができるので、エアクリーナ装置８０のメンテナンス性を向上することができる。
【００４２】
また、本実施形態の自動二輪車１０によれば、エアクリーナエレメント１１０は、板状に形成され、車体後方視において、エアクリーナケース９０に対して斜めに固定されるため、エアクリーナエレメント１１０の有効面積を拡大することができる。
【００４３】
また、本実施形態の自動二輪車１０によれば、エアクリーナケース９０に空気を導く吸入ダクト８１を備え、吸入ダクト８１は、エアクリーナケース９０の壁部の車幅方向右側にオフセットして配置され、エアクリーナエレメント１１０は、エアクリーナケース９０の右側壁部に近接し、エアクリーナケース９０の左側壁部に離間するように、エアクリーナケース９０に対して斜めに固定されるため、吸入ダクト８１から流入した空気がエアクリーナエレメント１１０全体を通過するように、流動抵抗をエアクリーナエレメント１１０の傾斜によって変化させることができる。これにより、エアクリーナエレメント１１０を均一に使用することができるので、エアクリーナエレメント１１０の交換サイクルを長くすることができる。
【００４４】
また、本実施形態の自動二輪車１０によれば、蓋部材９４のエアクリーナエレメント１１０側に突起部９４ｂが設けられ、この突起部９４ｂの上方にエアクリーナエレメント１１０が配置されるため、蓋部材９４の突起部９４ｂによりエアクリーナエレメント１１０の脱落を防止することができる。また、エアクリーナエレメント１１０の脱落を防止する部品を別途用意する必要がないので、エアクリーナ装置８０の構造を簡易化することができる。
【００４５】
また、本実施形態の自動二輪車１０によれば、車体側面視において、吸入ダクト８１とオーバーラップするようにＡＢＳ装置４３が配置されるため、吸入ダクト８１をエアクリーナケース９０の車幅方向右側にオフセット配置して形成されたスペースを有効利用して、機能部品であるＡＢＳ装置４３を配置することができる。これにより、自動二輪車１０をコンパクトにすることができる。
【００４６】
また、本実施形態の自動二輪車１０によれば、エアクリーナエレメント１１０の下流側にベースプレート１００が配置され、ベースプレート１００は、上下分割に構成されるエアクリーナケース９０の上側及び下側ケース９１，９２の割面に挟持され、エアクリーナエレメント１１０は、下側ケース９２の内壁に保持されるため、ベースプレート１００とエアクリーナエレメント１１０の固定をそれぞれ別にして、エアクリーナエレメント１１０を挿入固定する場合であっても、エアクリーナエレメント１１０の位置決めを確実なものとすることができる。また、ベースプレート１００がエアクリーナケース９０の割面に挟持されるので、ベースプレート１００の固定について部品点数が増加するのを抑制することができる。
【００４７】
また、本実施形態の自動二輪車１０によれば、エアクリーナケース９０は、上方がクリーンルーム９０ａ、下方がダーティルーム９０ｂとなるように、上下方向略中間部において、エアクリーナエレメント１１０で区画されるため、エアクリーナエレメント１１０で集塵した塵埃がクリーンルーム９０ａに入り込むことを防止することができる。また、エンジン６０の吸気負圧が作用するコネクティングチューブ８２と対向するエアクリーナケース９０の上側ケース９１の壁部が球状に形成されるため、吸気音を低減することができる。
【００４８】
なお、本発明は、上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記実施形態では、エアクリーナエレメントをエアクリーナケースの左側壁部から挿入する場合を例示したが、これに限定されず、エアクリーナエレメントをエアクリーナケースの右側壁部又は後側壁部から挿入するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１０    自動二輪車
１１    車体フレーム
２６    燃料タンク
２７    シート
４３    ＡＢＳ装置
６０    エンジン
８０    エアクリーナ装置
８１    吸入ダクト
８２    コネクティングチューブ
９０    エアクリーナケース
９０ａ  クリーンルーム
９０ｂ  ダーティルーム
９１    上側ケース
９２    下側ケース
９３    開口部
９４    蓋部材
１００    ベースプレート
１１０    エアクリーナエレメント
ＷＦ    前輪
ＷＲ    後輪
【図１】
2010190058.tif 000003
【図２】
2010190058.tif 000004
【図３】
2010190058.tif 000005