(57)【要約】【課題】視覚障害者が杖を使用して段差があることを認識できる一方、車椅子や乳母車などであっても歩道・車道間を無理なく通過できる歩車道境界ブロックを提供すること。【解決手段】所定の高さと幅と長さを有する略矩形形状のブロック本体からなり、歩道と車道との境界に敷設される歩車道境界ブロックであって、前記ブロック本体の長さ方向の中途に、当該ブロック本体の幅方向を横断する所定の傾きの斜面部を形成した。また、前記ブロック本体が敷設された状態で、当該ブロック本体の前記斜面部を除く上端面と車道との間に２０ｍｍの段差を設ける。【選択図】図１
2010255267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の高さと幅と長さを有する略矩形形状のブロック本体からなり、歩道と車道との境界に敷設される歩車道境界ブロックであって、
前記ブロック本体の長さ方向の中途に、当該ブロック本体の幅方向を横断する所定の傾きの斜面部を形成したことを特徴とする歩車道境界ブロック。
【請求項２】
前記ブロック本体が敷設された状態で、当該ブロック本体の前記斜面部を除く上端面と車道との間に２０ｍｍの段差を設けることを特徴とする請求項１に記載の歩車道境界ブロック。
【請求項３】
前記斜面部を除く前記ブロック本体の上面に、前記斜面部よりも傾きの小さい緩傾斜面部を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の歩車道境界ブロック。
【請求項４】
前記斜面部が複数設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の歩車道境界ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩車道境界ブロックに関し、詳しくは、視覚障害者が杖を使用して段差があることを認識できる一方、車椅子や乳母車などであっても歩道・車道間を無理なく通過できるようにした歩車道境界ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の歩車道境界ブロックとして、車道側からの傾斜角度が緩傾斜をなす上がり勾配の第１斜面部を道路境界ブロック本体の上面の一側に設けるとともに、該第１斜面部の下端部に低段差部が設けられ、前記道路境界ブロック本体の上面の他側には車道の路面勾配の基準値となした下り勾配の第２斜面部が形成された歩車道境界ブロックがあった（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００３】
これによれば、視覚障害のある者が、車道との境界を認識して段差に躓くおそれが無く歩行が行え、また、下肢障害者が車椅子を用いて車道から乗り上げたり、又は、車道に降下する場合に、自力でしかも、過大な労力と多くの時間とを要せずに、安全かつ容易に乗降することができる、とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２３９３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１の歩車道境界ブロックは、「歩道における段差および勾配における基準」として「歩道等と車道との段差は、視覚障害者の安全な通行を考慮して２ｃｍとする。」と建設省が平成１１年９月に規定した寸法を充足しているとはいえ、そのうちの大半は第１斜面部が占めることになり、実際の直角な段差部としては低段差部しか形成されておらず、例えばこの低段差部が５ｍｍ程度であれば、視覚障害者が杖などでその段差部を認識するのは困難となるおそれがあった。さらに、上記特許文献１の構成では、その形状がかなり複雑となってしまい、コスト増になるおそれがあった。
【０００６】
本発明は上記問題を解決することのできる歩車道境界ブロックを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）上記目的を達成するためになされた本発明は、所定の高さと幅と長さを有する略矩形形状のブロック本体からなり、歩道と車道との境界に敷設される歩車道境界ブロックであって、前記ブロック本体の長さ方向の中途に、当該ブロック本体の幅方向を横断する所定の傾きの斜面部を形成した。
【０００８】
（２）上記（１）の歩車道境界ブロックにおいて、当該ブロック本体の前記斜面部を除く上端面と車道との間に２０ｍｍの段差を設けることを特徴とする。
【０００９】
（３）上記（１）又は（２）の歩車道境界ブロックにおいて、前記斜面部を除く前記ブロック本体の上面に、前記斜面部よりも傾きの小さい緩傾斜面部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
（４）上記（１）〜（３）のいずれかの歩車道境界ブロックにおいて、前記斜面部が複数設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、視覚障害のある者が、車道との境界を確実に認識しやすく、空足を踏んだり、つまずいたりするおそれがなく、それでいて、例えば車椅子や乳母車を用いているときでも、歩道・車道間の通過が安全かつ容易に行うことが可能となる。さらに、構成が簡単で、サイズ的に既存の歩車道境界ブロックと変わらないため、新設工事のみならず、ブロックの入れ替え工事も低コストで、かつ短期間で行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】実施形態に係る歩車道境界ブロックの使用状態を示す説明図である。
【図２】同歩車道境界ブロックの使用状態を示す正面視に係る説明図である。
【図３】同歩車道境界ブロックの使用状態を示す側面視に係る説明図である。
【図４】同歩車道境界ブロック単体の斜視図である。
【図５】同正面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】変形例に係る歩車道境界ブロック単体の断面図である
【図８】他の実施形態に係る歩車道境界ブロック単体の斜視図である。
【図９】同他の実施形態に係る歩車道境界ブロックの使用状態を示す説明図である。
【図１０】他の実施形態に係る歩車道境界ブロック単体の斜視図である。
【図１１】同平面図である。
【図１２】同左側面図である。
【図１３】図１１のＡ−Ａ断面図である。
【図１４】同他の実施形態に係る歩車道境界ブロックの使用状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本実施形態の歩車道境界ブロックは、所定の高さと幅と長さを有する略矩形形状のブロック本体からなり、歩道と車道との境界に敷設される歩車道境界ブロックであって、視覚障害者が歩道と車道との境界であることを確実に認識でき、かつ車椅子や乳母車であっても、歩道から車道へ、あるいは車道から歩道への通過を安全かつ容易に行えるようにすることを目的として、前記ブロック本体の長さ方向の中途に、当該ブロック本体の幅方向を横断する所定の傾きの斜面部を形成している。
【００１４】
かかるブロック本体を敷設する場合、敷設された状態で、当該ブロック本体の前記斜面部を除く上端面と車道との間に２０ｍｍの段差を設けるとよい。例えば、ブロック本体の高さが８０ｍｍであれば６０ｍｍ、高さが１００ｍｍであれば８０ｍｍまでは埋設するのである。
【００１５】
このように敷設された本実施形態に係る歩車道境界ブロックによれば、車道との境界に所定高さ（例えば２０ｍｍ）の段差が部分的に確保されることから、視覚障害のある者が杖などを利用して道と車道との境界であること確実に認識でき、空足を踏んだり、つまずいたりするおそれがなく、それでいて、斜面部の先端と車道とは略同レベルに位置するため、例えば車椅子や乳母車であっても、その車輪を斜面部を通すことにより、歩道から車道へ、あるいは車道から歩道への通過を極めて容易かつ円滑に行うことが可能となる。
【００１６】
なお、歩車道境界ブロックの一般的な長手方向の長さとしては、通常５００〜６００ｍｍであるが、本実施形態では、その中に略２５０〜３００ｍｍ程度の長さの斜面部を形成している。
【００１７】
また、前記斜面部を除く前記ブロック本体の上面に、前記斜面部よりも傾きの小さい緩傾斜面部を形成することもできる。
【００１８】
かかる構成とすれば、歩車道境界ブロックの上面は、斜面部と緩傾斜面部とからなるため、例えば自動車などが往来する歩道・車道の境界への敷設に好適であり、自動車の相対的に幅の広い車輪は緩傾斜面部を通過できるため、段差などによる不快な上下動による衝撃は緩和される。他方、相対的に幅の狭い車椅子や乳母車の車輪は、前述したように斜面部を通過させることで、歩道から車道へ、あるいは車道から歩道への通過を極めて容易かつ円滑に行うことができる。
【００１９】
さらに、上述の歩車道境界ブロックにおいて、前記斜面部は複数設けることができる。すなわち、上述したものよりも小ピッチで斜面部を形成するのである。歩車道境界ブロックは、前述したように、長手方向の長さは通常５００〜６００ｍｍなので、その中に、１００〜１５０ｍｍ程度の長さに設定した斜面部を２，３箇所設けるとよい。
【００２０】
このように、小ピッチで斜面部が形成されると、例えば乳母車や車椅子で、左右の車輪間距離（自動車のトレッドに対応）が異なるものが様々あったとしても対応可能となる。
【００２１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながらより具体的に説明する。図１は本実施形態に係る歩車道境界ブロックの使用状態を示す説明図、図２は同正面視に係る説明図、図３は同側面視に係る説明図である。なお、以下の説明で寸法などが具体的に規定されているが、これはあくまでも一例であって、寸法などは適宜設定して構わない。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態に係る歩車道境界ブロックであるスロープ付境界ブロック１は、歩道２と車道３との境界を形成するように、他の歩車道境界ブロックである第１、第２境界ブロック４，５とともに、長手方向に連続して敷設されている。そして、歩道２と車道３との境界の中でも、例えば、横断歩道が設けられた箇所に敷設されており、図３及び図３に示すように、歩行に支障を来さないように、車道３の路面との段差ｈが２０ｍｍとなるようにしている。
【００２３】
第１境界ブロック４は矩形形状の背高ブロックであり、歩道２の表面から大きく突出している。第２境界ブロック５は背高の第１境界ブロック４とスロープ付境界ブロック１との間に介設される切下げ用の歩車道境界ブロックとなっており、第１境界ブロック４側からスロープ付境界ブロック１側にかけて、長手方向に漸次傾斜面が形成されて略楔形状となっている。
【００２４】
図４〜図６に単体のブロック本体であるスロープ付境界ブロック１を示す。図示するように、スロープ付境界ブロック１は、長さＬ＝５００ｍｍ、高さＨ＝８０ｍｍ、幅Ｗ＝２０５ｍｍの略矩形板状に形成されており、長さ方向の中途に、当該ブロック本体の幅方向を横断する所定の傾きの斜面部１０が形成されている。
【００２５】
図中、符号１１はブロック上面、符号１２はブロック側面、符号１３はブロック前面、符号１４はブロック背面、符号１５はブロック底面を示しており、このブロック底面１５のブロック前面１３側に切欠部１６が形成されている。この切欠部１６を設けることで、例えば車道３に側溝ブロック３５（図１４参照）が配設されている場合、その上面端部に係合させて敷設することができる。
【００２６】
なお、かかる切欠部１６は必ずしも設ける必要はなく、例えば、図７に示すように、ブロック底面１５は平面であっても構わない。
【００２７】
本実施形態における特徴的な構成である斜面部１０は、２０／２０５の傾きを有し、その幅内を、図１〜図３に示したように、車椅子６の車輪６０，６１が通過できるようにしている。そのために、ここでは幅Ｗ１＝２４０ｍｍとしている。
【００２８】
かかる構成としたことにより、スロープ付境界ブロック１を用いると、図１〜図３に示すように、高さについてみれば、スロープ付境界ブロック１は歩道２との連接部分は略同レベルであり、車道３との連接部分には、斜面部１０の先端部は同レベルであるが、ブロック上面１１との間には略２０ｍｍの段差が形成されることになる。
【００２９】
したがって、かかる段差部分を、視覚障害者が杖７（図１参照）で確実に認識することができる一方、車椅子６は、その車輪６０，６１を斜面部１０を段差無く通過させることで、歩道２から車道３へ、あるいは車道３から歩道２への乗り入れが極めて容易かつ円滑に行えるようになる。
【００３０】
図８及び図９に他の実施形態に係る歩車道境界ブロックであるスロープ付境界ブロック１０１を示す。なお、以下では同じ構成要素については同一符号で示し、その詳細な説明は省略する。
【００３１】
図示するように、ここでは、幅Ｗ１＝１２０ｍｍとした斜面部１０が複数（２つ）形成されている。
【００３２】
かかる構成とした場合、図９に示すように、例えば車輪８１，８１の間隔が狭い乳母車８などであっても、横断歩道内のどこを通過しようとしても、その車輪８１，８１を確実に斜面部１０に乗せることができるため、歩道２から車道３へ、あるいは車道３から歩道２への乗り入れを極めて容易かつ円滑に行わせることができる。
【００３３】
図１０〜図１４に、さらなる他の実施形態に係る歩車道境界ブロックであるスロープ付境界ブロック１０２を示す。
【００３４】
図示するように、これは、ブロック上面１１が、歩道２側をなす水平面部１１０と、この水平面部１１０から車道３側に緩やかに傾斜した緩傾斜面部１１１とで形成されている。すなわち、斜面部１０を除くブロック本体の上面（ブロック上面１１）に、斜面部１０よりも傾きの小さい緩傾斜面部１１１が形成されている。例えば、斜面部１０の傾きを５０／１８０とすると、緩傾斜面部１１１の傾きは３０／１８０とするのである。
【００３５】
かかるスロープ付境界ブロック１０２は、図１４に示すように、自動車９往来する歩道２と車道３との境界に好適に敷設することができる。図中、符号３５は側溝ブロックを示している。
【００３６】
すなわち、自動車９の車輪９１の幅は車椅子６や乳母車８などに比べて広いため、必ず斜面部１０を通過させるようにすることはできない。そこで、ブロック上面１１に緩傾斜面部１１１を形成することで、ブロック上面１１全体がスロープを有することになる。
【００３７】
こうして、緩傾斜面部１１１は、斜面部１０とともに、自動車９の車輪９１を円滑に乗り入れさせるために機能することになり、自動車９がスロープ付境界ブロック１０２を通過する際に、段差などによる不快な上下動による衝撃が緩和されることになる。しかも、この場合も、スロープ付境界ブロック１０２を敷設した状態で、緩傾斜面部１１１の先端と車道３との間に２０ｍｍの段差が形成されるので、視覚障害者は、段差があることを杖７（図１参照）で確実に認識することができる。
【００３８】
一方、斜面部１０については、前述してきたように、車椅子６や乳母車８の車輪６１（８１）を通過させるために機能するので、これらが歩道２から車道３へ、あるいは車道３から歩道２への乗り入れが極めて容易かつ円滑に行える。
【００３９】
上述してきた実施形態は、本発明の一例であって、本発明の要旨を逸脱しない限り、設計変更などは自由に行うことができ、それらについても本願発明に含まれることは当然である。例えば、ブロック本体の斜面部１０を除くブロック上面１１（上端面）と車道３との間に２０ｍｍの段差を設けたが、これは、法令に合わせたものであり、そのときどきに求められる適宜寸法とすることができる。
【符号の説明】
【００４０】
１，１０１，１０２    スロープ付境界ブロック（歩車道境界ブロック）
２    歩道
３    車道
６    車椅子
７    杖
８    乳母車
９    自動車
【図１】
2010255267.tif 000003
【図２】
2010255267.tif 000004
【図３】
2010255267.tif 000005
【図４】
2010255267.tif 000006
【図５】
2010255267.tif 000007
【図６】
2010255267.tif 000008
【図７】
2010255267.tif 000009
【図８】
2010255267.tif 000010
【図９】
2010255267.tif 000011
【図１０】
2010255267.tif 000012
【図１１】
2010255267.tif 000013
【図１２】
2010255267.tif 000014
【図１３】
2010255267.tif 000015
【図１４】
2010255267.tif 000016