(57)【要約】【課題】リクライニング装置自体に強度、剛性等の増大化をさせず、組付誤差の吸収機能を損なわずに、連結ロッドによる左右のリクライニング装置連結構造を補剛構造にできない。【解決手段】一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６のシート内方側延出部１６ａに、一端部１２ａの連結された連結ロッド１２の他端部１２ｂが、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒの貫通孔２０に対応した非円形の断面外形を有している。カムプレートの貫通孔２０に対するシート外方側への所定長の延出を伴う非円形外形部の遊挿により、左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結し、一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート外方側延出部１６ｂの端面と、連結ロッドのシート外方側延出部１２ｂの端面とがサイドフレーム２４のカバーブラケット３２により所定のクリアランスを介して覆われている。【選択図】図１
2010124897.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの左右両側に配した一対のリクライニング装置を、連結ロッドによる連結のもとで同期作動させる両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造において、
上記左右一対のリクライニング装置のうち、一方側のリクライニング装置のカムプレートが、シート内外方側に所定長延出したカムシャフトを一体的に有してなるとともに、他方側のリクライニング装置のカムプレートが、非円形の貫通孔をカムプレートの回動中心に有して形成され、
左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結する上記連結ロッドの一端部が、上記一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート内方側延出部に一体的に連結され、かつ連結ロッドの端部が、上記他方側リクライニング装置のカムプレートの貫通孔に対応した非円形の断面外形を有して形成され、カムプレートの貫通孔に対する、シート外方側への所定長の延出を伴う非円形外形部の遊挿により、左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結するとともに、
上記一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート外方側延出部の端面と、上記連結ロッドのシート外方側延出部の端面とが、シートクッションサイドフレームに固定されたカバーブラケットにより、所定のクリアランスを介して覆われたことを特徴とする両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造。
【請求項２】
一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート内方側延出部が丸軸に形成されるとともに、連結ロッドの一端部がカムシャフトのシート内方側延出部の丸軸部の挿入可能な断面丸型の凹部を少なくとも有して形成され、連結ロッドの凹部への丸軸部の挿入を伴うカムシャフトのシート内方側延出部と連結ロッドの一端部との溶接により、カムシャフトと連結ロッドとが一体回動可能に連結された請求項１記載の両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造。
【請求項３】
連結ロッドがパイプ材からなる請求項１または２記載の両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの左右両側に配したリクライニング装置を連結ロッドによる連結のもとで同期作動させる両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの左右方向でのシートバックフレームの剛性は、通常、左右サイドフレームの下部間に架設、固定された下部フレーム等を主体として保たれる。しかし、車両の側突等による過大な荷重に抗するだけの剛性をこの下部フレームに依存しようとすると、下部フレームの肉厚の増加や大型化、および形状の複雑化等が伴う傾向にある。
【０００３】
ところで、シートの左右両側にリクライニング装置を配した、いわゆる両側ロック式のリクライニングシートにおいては、左右のリクライニング装置が、双方のカムシャフト間に架設された連結ロッドによって同期作動可能に連結されている（たとえば、特開２００３−３１９８４７号公報）。そこで、シート左右間に架設されたこのリクライニング装置の連結ロッドに着目し、この連結ロッドによる左右のリクライニング装置間の連結構造を、シート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用することが考えられている。
【特許文献１】特開２００３−３１９８４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リクライニング装置におけるカムプレートへの側突荷重の入力は、リクライニング装置自体のロック不良を招く原因となり、また、特開２００３−３１９８４７号公報記載の公知の構成は、カムプレートへの側突荷重の入力を規制する手段を何ら持たないため、連結ロッドによる左右のリクライニング装置間の連結構造をシート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用することが難しい。
【０００５】
なお、左右のリクライニング装置を連結ロッドで同期作動可能に連結するにあたっては、シートクッションフレーム、シートバックフレームに対する組付誤差を吸収可能とする構造であることが要求される。さらに、リクライニング装置自体に強度、剛性等の増大化を要求すると、リクライニング装置の大型化や構造の複雑化等を伴うために好ましくない。そのため、連結ロッドによる左右のリクライニング装置間の連結構造をシート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用するためには、これらを踏まえた構造とすることが少なくとも必要となる。
【０００６】
本発明は、リクライニング装置自体に強度、剛性等の増大化を必要とすることなく、また、組付誤差の吸収機能を損なうことなく、連結ロッドによる左右のリクライニング装置の連結構造を左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用可能とした両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る本発明によれば、左右一対のリクライニング装置のうち、一方側のリクライニング装置のカムプレートが、シート内外方側に所定長延出したカムシャフトを一体的に有してなるとともに、他方側のリクライニング装置のカムプレートが、非円形の貫通孔をその回動中心に有して形成されている。そして、左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結する上記連結ロッドの一端部が、上記一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート内方側延出部に一体的に連結され、かつ連結ロッドの端部が、上記他方側リクライニング装置のカムプレートの貫通孔に対応した非円形の断面外形を有して形成され、このカムプレートの貫通孔に対する、シート外方側への所定長の延出を伴う非円形外形部の遊挿により、左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結するとともに、一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート外方側延出部の端面と、連結ロッドのシート外方側延出部の端面とが、シートクッションサイドフレームに固定されたカバーブラケットにより、所定のクリアランスを介して覆われている。
【０００８】
また、請求項２に係る本発明によれば、一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート内方側延出部が丸軸に形成されるとともに、連結ロッドの一端部がカムシャフトのシート内方側延出部の丸軸部の挿入可能な断面丸型の凹部を少なくとも有して形成され、連結ロッドの凹部への丸軸部の挿入を伴うカムシャフトのシート内方側延出部と連結ロッドの一端部との溶接により、カムシャフトと連結ロッドとが一体回動可能に連結されている。
【０００９】
さらに、請求項３に係る本発明によれば、連結ロッドがパイプ材から形成されている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明では、カムシャフトおよび連結ロッドの軸線方向での荷重が、カバーブラケットへのシート外方側延出部の端面の当接によりシートクッションサイドフレームから床体等へと逃がされるため、リクライニング装置自体の強度、剛性等の増大化を伴うことなく、連結ロッドによる左右のリクライニング装置間の連結構造をシート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用することが十分に可能になる。
【００１１】
そして、連結ロッドの非円形外形部が、カムプレートの非円形の貫通孔に遊挿されているにすぎないため、シート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用できる構成にもかかわらずシート左右方向での寸法ずれが確実に吸収できる。
【００１２】
また、本発明の請求項２では、丸軸部としてなるカムシャフトのシート内方側延出部を、断面丸型の連結ロッドの一端部の凹部に挿入して連結するため、固定前におけるカムシャフトおよび連結ロッドの一方に対する他方の回動により、シート左右のリクライニング装置間の位相ずれが確実に吸収できる。
【００１３】
そして、本発明の請求項３では、連結ロッドがパイプ材から形成されているため、連結ロッドが軽量化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート内方側延出部に一端部の連結された連結ロッドの他端部が、他方側リクライニング装置のカムプレートの貫通孔に対応した非円形の断面外形を有して形成されるとともに、このカムプレートの貫通孔に対する、シート外方側への所定長の延出を伴う非円形外形部の遊挿により、左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結されている。そして、一方側リクライニング装置のカムシャフトのシート外方側延出部の端面と、連結ロッドのシート外方側延出部の端面とが、シートクッションサイドフレームに固定されたカバーブラケットによって所定のクリアランスを介して覆われている。
【実施例】
【００１５】
以下、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施例に係る両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造を示す該当部位の概略縦断面図である。
図示のように、本発明のリクライニング装置連結構造１０においては、連結ロッド１２の一端部１２ａが、シートの左右両側に配した一対のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒのうちの、一方側、たとえばリクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６のシート内方側延出部１６ａに一体的に連結、固定されるのに対し、連結ロッドの他端部１２ｂは、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒに設けられた非円形の貫通孔２０を遊挿して配置されている。
【００１６】
ここでいうリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒとしては、たとえば特開２００８−２７２１５２号公報等に開示のリクライニング装置が利用でき、このリクライニング装置は、ベースプレート２２に対するシートクッションサイドフレーム２４の固定、および回動プレート２６に対するシートバックサイドフレーム２８の固定により配設される。
【００１７】
なお、このリクライニング装置の基本構成自体は公知であり、その基本構成はこの発明の趣旨でないため、その詳細についての説明はここでは省略する。
【００１８】
図２はリクライニング装置連結構造の一部部材の概略分解斜視図である。図１に加えて図２を見るとわかるように、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６は、カムプレート１８Ｌに対し、シート内外方側に端部（延出部）１６ａ、１６ｂをそれぞれ所定長延出させた状態で圧入等により一体回動可能に連結されている。なお、このカムシャフトのシート内方側延出部１６ａは、丸軸部として形成される。
【００１９】
また、他方側リクライニング装置１４Ｒにおいては、カムシャフトが省略され、カムプレート１８Ｒに非円形の貫通孔２０がその回動中心に設けられている。なお、この貫通孔２０の非円形形状としては、たとえば、図示のような略四角形が例示できるが、四角形以外の多角形であってもよいことはいうまでもない。
【００２０】
左右のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒ間を同期作動可能に連結する連結ロッド１２は、たとえばパイプ材から形成されており、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６のシート内方側延出部１６ａをこの連結ロッドの一端部１２ａに挿入することにより連結されている。また、この連結ロッド１２の他端部１２ｂは、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒの貫通孔２０に対応した非円形の断面外形、つまり略四角形の断面外形を有して形成され、このカムプレートの貫通孔に対するシート外方側への所定長の延出を伴う非円形外形部の遊挿により、連結ロッドは他方側リクライニング装置１４Ｒに対して連結されている。
【００２１】
この種の構成においては、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒの貫通孔２０に対する連結ロッドの他端部１２ｂの遊挿が先に行われる。その後、連結ロッドの一端部の凹部、たとえば一端部の中空部３０への、カムシャフトのシート外方側延出部１６ｂの挿入を伴う両者間の溶接により、カムシャフトと連結ロッドとが一体回動可能に連結される。
【００２２】
ここで、この発明においては、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６のシート外方側延出部１６ｂの端面と、他方側リクライニング装置１４Ｒにおける連結ロッド１２のシート外方側延出部１２ｂの端面とが、シートクッションサイドフレーム２４に固定されたカバーブラケット３２により、所定のクリアランスを介して覆われている。
【００２３】
なお、このカバーブラケット３２は、溶接等によりシートクッションサイドフレーム２４に一体的に固定される。
【００２４】
このような構成においては、車両等の側突により、シートフレームにシート左右方向の過大な荷重が作用した場合、その軸線方向に移動しようとするカムシャフト１６および連結ロッド１２の移動量は、カバーブラケット３２に対するそのシート外方側延出部１６ｂ、１２ｂに当接により確実に規制される。そして、このカバーブラケット３２によって受けた荷重は、シートクッションサイドフレーム２４を介して床体等に逃がされるため、左右のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒ、特にカムプレート１８Ｌ、１８Ｒに集中的に作用されることが防止できる。
【００２５】
つまり、この発明によれば、リクライニング装置自体の強度、剛性等の増大化を伴うことなく、連結ロッド１２による左右のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒ間のリクライニング装置連結構造１０をシート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用することが十分に可能になる。
【００２６】
また、連結ロッド１２の非円形外形部（延出部）１２ｂが、カムプレート１８Ｒの非円形の貫通孔２０に遊挿されているにすぎないため、シート左右方向でのシートバックフレームの補剛構造として利用できる構成にもかかわらず、シート左右方向での寸法ずれが確実に吸収できる。
【００２７】
さらに、連結ロッドの他端部１２ｂを他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒの貫通孔２０に挿通した構成であれば、左右のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒ間の、連結ロッド１２の軸線方向に対する直交方向での位置ずれを、カムプレート１８Ｌ、１８Ｒの角度変動を伴うことなく吸収できるため、各リクライニング装置のロックの確実性も十分に向上される。
【００２８】
また、この発明においては、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６のシート内方側延出部１６ａを丸軸部としている。このような構成においては、カムシャフトに対する連結ロッド１２の軸回転が容易に得られるため、左右のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒ間の位相ずれが容易に吸収可能となる。つまり、この点においても、左右のリクライニング装置１４Ｌ、１４Ｒのロックの確実性が一層向上される。
【００２９】
ここで、実施例においては、連結ロッド１２としてパイプ材を利用しているが、これに限定されず、たとえば中実の鋼棒等からこの連結ロッドを形成してもよい。なお、この場合においては、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムシャフト１６に対応する側の一端部１２ａに、その端面の開口した凹部が設けられる。
【００３０】
しかしながら、実施例のようにパイプ材から連結ロッド１２を形成すれば、連結ロッドを軽量化できる。なお、車両の側突等による過大な荷重は、この連結ロッド１２の軸線方向に作用されるため、連結ロッド１２をパイプ材としても、その剛性は十分に高く確保できる。
【００３１】
なお、実施例においては、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムプレート１８Ｌにカムシャフト１６を設けるとともに、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒに貫通孔２０を設ける構成としている。しかしながらこれとは逆に、一方側リクライニング装置１４Ｌのカムプレート１８Ｌに貫通孔を設けるとともに、他方側リクライニング装置１４Ｒのカムプレート１８Ｒにカムシャフトを設ける構成としてもよい。
【００３２】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何ら限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造などの施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
一般的には、ユニット化されたリクライニング装置がその対象とされるが、これに限定されず、非ユニットのリクライニング装置であっても、連結ロッドによって左右のリクライニング装置を同期作動可能に連結する構成であれば、この発明が応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例に係る両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造を示す該当部位の概略縦断面図である。
【図２】両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造の一部部材の概略分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０          両側ロック式リクライニングシートのリクライニング装置連結構造
１２          連結ロッド
１４Ｌ、Ｒ    リクライニング装置
１６          カムシャフト
１８Ｌ、Ｒ    カムプレート
２０          貫通孔
３２          カバーブラケット
【図１】
2010124897.tif 000003
【図２】
2010124897.tif 000004