(57)【要約】【課題】表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者に認識させ、視認性の高い情報表示を行うことができる可動式メーターの表示部駆動方法を提供する。【解決手段】情報のデータ量について、ディスプレイ５０の左側半分または右側半分のいずれのデータ量が多いかを判断する判断ステップと、通常、両方とも斜め前方に移動した状態にある２つの計器（速度計２０および回転計３０）のうち、データ量が多いと判断された側に配置されている計器を斜め後方に移動させ、ディスプレイ５０に生じているオーバーラップ領域の左側または右側のいずれか一方を解消させて表示を行う表示部駆動ステップと、を含む。【選択図】図３
2010190606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に関する情報を表示するディスプレイと、
前記ディスプレイの左右両側に、斜め前方および斜め後方に移動可能に配置され、斜め前方に移動した状態では、前記ディスプレイの左側および右側にその表示を覆うオーバーラップ領域が生じるように構成された２つのアナログ式計器と、
を備えた可動式メーターの表示部駆動方法であって、
前記情報のデータ量について、前記ディスプレイの左側半分または右側半分のいずれのデータ量が多いかを判断する判断ステップと、
両方とも斜め前方に移動した状態にある前記２つのアナログ式計器のうち、前記データ量が多いと判断された側に配置されている前記アナログ式計器を斜め後方に移動させ、前記ディスプレイに生じている前記オーバーラップ領域の少なくとも一部を解消させて表示を行う表示部駆動ステップと、
を有することを特徴とする可動式メーターの表示部駆動方法。
【請求項２】
前記判断ステップは、ディスプレイの左側半分および右側半分のデータ量の差異が所定値を超過した場合のみ前記表示部駆動ステップを実行することを特徴とする請求項１に記載の可動式メーターの表示部駆動方法。
【請求項３】
車両に関する情報を表示するディスプレイと、
前記ディスプレイの左右両側に、斜め前方および斜め後方に移動可能に配置され、斜め前方に移動した状態では、前記ディスプレイの左側および右側にその表示を覆うオーバーラップ領域が生じるように構成された２つのアナログ式計器と、
を備えた可動式メーターの表示部駆動方法であって、
前記情報が、車両左側または進行方向左側に係る左側データであるか、または車両右側または進行方向右側に係る右側データであるかを判断する判断ステップと、
両方とも斜め前方に移動した状態にある前記２つのアナログ式計器のうち、前記情報が左側データである場合には左側に配置された前記アナログ式計器を、前記情報が右側データである場合には右側に配置された前記アナログ式計器を斜め後方に移動させ、前記ディスプレイに生じている前記オーバーラップ領域の少なくとも一部を解消させて表示を行う表示部駆動ステップと、
を有することを特徴とする可動式メーターの表示部駆動方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両に搭載するアナログ式のメーターであって、表示部の移動が行える可動式メーターの表示部駆動方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に搭載するアナログ式の車両計器には、速度を表示する速度メーターやエンジンの回転数を表示するタコメーターなどがある。これらの計器を含む表示部には、視認性を向上させるための各種工夫がこれまでにも提案されている。例えば、速度メーターの文字盤を回転させ、制限速度に対する指針の到達状況を直感的に把握できるようにしたメーターシステム（例えば、特許文献１参照）や、２つの計器を左右に移動させ、計器と計器の間に別の情報を表示できるようにしたコンビネーション計器（例えば、特許文献２参照）などがある。
【０００３】
また、計器と計器の間に別の情報を表示するのは同じであるが、２つの計器を斜め前方または斜め後方に移動させるようにした可動式メーターについても研究がなされている。図９と図１０は、従来の可動式メーターの動作の様子を示す模式図である。図９に示すように、この可動式メーターでは、通常、２つの計器（速度計２０および回転計３０）の文字盤２２および３２は、中央のディスプレイ５０の画面より斜め前方に移動していて、ディスプレイ５０の左右両側はその一部が覆い隠されている（以降、オーバーラップ領域と称する）。このとき、ディスプレイ５０には、視認可能な領域に必要最小限の情報だけが表示される。
【０００４】
一方、図１０に示すように、緊急時などの特別な情報を大きく表示する必要がある場合には、２つの計器の文字盤が同時に斜め後方へ移動して、オーバーラップ領域が消失し、ディスプレイ５０の表示全体が視認できるようになる。このように計器および文字盤が斜め前方または斜め後方に移動するため、特許文献２に開示されたコンビネーション計器のように計器が左右に移動する場合と比較して、表示の視認に要する視野角が広がることがなく、従って、運転者の視認性を低下させることなく表示を変更することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１１４１７５号公報（第５頁−第９頁、図１）
【特許文献２】独国特許出願公開第４２４０４６５号公報（第１頁−第４頁、図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の可動式メーターは、ディスプレイに特別な表示を行う場合に２つの計器を斜め後方へ一律に移動させるものであるため、柔軟な表示制御が行えないという課題があった。
【０００７】
例えば、ディスプレイに右折を促す表示を行う場合、主に画面の右半分に情報の表示が行われるため、ディスプレイの左側に配置された計器まで斜め後方へ移動させる必要はない。同様に、車両の左前輪のパンクを報知する場合、主に画面の左半分に情報の表示が行われるため、ディスプレイの右側に配置された計器まで斜め後方へ移動させる必要はない。運転者に提示する情報の表示は、できるだけ中央に集中している方が視認しやすいからである。
【０００８】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ディスプレイの表示内容に応じて、ディスプレイの左右に配置された計器をそれぞれ独立して斜め後方に移動させることにより、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者に認識させ、視認性の高い情報表示を行うことができる可動式メーターの表示部駆動方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述した目的を達成するために、本発明に係る可動式メーターの表示部駆動方法は、下記（１）〜（２）を特徴としている。
（１）  車両に関する情報を表示するディスプレイと、
前記ディスプレイの左右両側に、斜め前方および斜め後方に移動可能に配置され、斜め前方に移動した状態では、前記ディスプレイの左側および右側にその表示を覆うオーバーラップ領域が生じるように構成された２つのアナログ式計器と、
を備えた可動式メーターの表示部駆動方法であって、
前記情報のデータ量について、前記ディスプレイの左側半分または右側半分のいずれのデータ量が多いかを判断する判断ステップと、
両方とも斜め前方に移動した状態にある前記２つのアナログ式計器のうち、前記データ量が多いと判断された側に配置されている前記アナログ式計器を斜め後方に移動させ、前記ディスプレイに生じている前記オーバーラップ領域の少なくとも一部を解消させて表示を行う表示部駆動ステップと、
を有すること。
（２）  上記（１）の構成の可動式メーターの表示部駆動方法であって、
前記判断ステップは、ディスプレイの左側半分および右側半分のデータ量の差異が所定値を超過した場合のみ前記表示部駆動ステップを実行すること。
【００１０】
上記（１）の構成の可動式メーターの表示部駆動方法によれば、ディスプレイに表示するデータ量が多い側の計器だけが斜め後方に移動して、オーバーラップ領域が解消される。これにより、必要な表示領域が確保されるとともに、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者に認識させ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
上記（２）の構成の可動式メーターの表示部駆動方法によれば、必要な場合のみ、左右いずれか一方のオーバーラップ領域が解消され、表示領域が確保される。これにより、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者に認識させ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明に係る可動式メーターの表示部駆動方法は、下記（３）を特徴としている。
（３）  車両に関する情報を表示するディスプレイと、
前記ディスプレイの左右両側に、斜め前方および斜め後方に移動可能に配置され、斜め前方に移動した状態では、前記ディスプレイの左側および右側にその表示を覆うオーバーラップ領域が生じるように構成された２つのアナログ式計器と、
を備えた可動式メーターの表示部駆動方法であって、
前記情報が、車両左側または進行方向左側に係る左側データであるか、または車両右側または進行方向右側に係る右側データであるかを判断する判断ステップと、
両方とも斜め前方に移動した状態にある前記２つのアナログ式計器のうち、前記情報が左側データである場合には左側に配置された前記アナログ式計器を、前記情報が右側データである場合には右側に配置された前記アナログ式計器を斜め後方に移動させ、前記ディスプレイに生じている前記オーバーラップ領域の少なくとも一部を解消させて表示を行う表示部駆動ステップと、
を有すること。
【００１２】
上記（３）の構成の可動式メーターの表示部駆動方法によれば、ディスプレイに表示する情報に含まれる左側または右側に係るデータに基づいて、一方の計器だけが斜め後方に移動してオーバーラップ領域が解消される。これにより、必要な表示領域が確保されるとともに、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者に認識させ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者に認識させ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
【００１４】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態における可動式メーターの概略構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態における可動式メーターの表示動作手順を示すフローチャート
【図３】本発明の実施の形態１における可動式メーターの表示部駆動動作手順を示すフローチャート
【図４】本発明の実施の形態２における可動式メーターの表示部駆動動作手順を示すフローチャート
【図５】表示部駆動動作を実行する前の可動式メーターの表示状態を示す模式図
【図６】表示部駆動処理により回転計が斜め後方へ移動した表示状態を示す模式図
【図７】表示部駆動処理により速度計が斜め後方へ移動した表示状態を示す模式図
【図８】左側メーター移動対象データまたは右側メーター移動対象データに係る情報の付与例を示す模式図
【図９】従来の可動式メーターの動作の様子を示す模式図（通常時）
【図１０】従来の可動式メーターの動作の様子を示す模式図(緊急時)
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施の形態における可動式メーターのシステム構成を示すブロック図である。可動式メーターシステム１００は、主に、ＣＰＵ１０、速度計２０、回転計３０、グラフィックコントローラー４０、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）５０、車両データ入出力インターフェイス６０、ＥＥＰＲＯＭ７０、などで構成される。
【００１８】
ＣＰＵ１０は、可動式のアナログメーターやディスプレイの動作全般を統括する制御ユニットで、後述する表示部駆動方法は、このＣＰＵ１０内に読み込まれたプログラムを実行することにより実現される。
【００１９】
速度計２０は、可動式メーターの一つであって、速度計移動用モーター２１により、斜め前方または斜め後方へ移動させることができる。また、回転計３０も、可動式メーターの一つであって、回転計移動用モーター３１により、斜め前方または斜め後方へ移動させることができる。なお、２つの計器（速度計２０および回転計３０）の標準位置は、ＬＣＤ５０の画面の斜め前方であり、オーバーラップ領域が生じている（通常時）。
【００２０】
グラフィックコントローラー４０は、生成または取得した画像データをＬＣＤ５０で表示可能なＲＧＢ画像データに変換し、ＬＣＤ５０へ送出するための制御部である。フレームメモリー４１に記憶された画像データは、１画面分ずつＬＣＤ５０のＸドライバー５１へ送出される。
【００２１】
ＬＣＤ５０は、２つの可動式メーターの間に配置されたディスプレイであって、さらに、Ｘドライバー５１、Ｙドライバー５２、ＬＣＤ電源５３、などでディスプレイユニットを構成する。Ｘドライバー５１に送出されたＲＧＢ画像データは、Ｘドライバー５１に送出される水平同期信号、Ｙドライバー５２に送出される垂直同期信号により同期をとりながらＬＣＤ５０で表示される。
【００２２】
車両データ入出力インターフェイス６０は、外部の速度センサーや回転数センサー（いずれも図示省略）からの測定データなどを取得するためのインターフェイス部である。速度計２０や回転計３０の指針の指示値は、このインターフェイスを介して取得されたデータに基づいて決定される。また、ナビゲーションシステム（図示省略）が出力する進行方向などに係る画像情報やタイヤのパンクや故障箇所などの車両に係る報知情報などのＬＣＤ表示関係データもこのインターフェイスを介して取得される。
【００２３】
ＥＥＰＲＯＭ７０は、ＣＰＵ１０で実行するためのプログラムやデータを格納するための書き換え可能なメモリーで、後述する表示部駆動方法の実行プログラムもここに格納される。
【００２４】
次に、上記構成の可動式メーターの動作について説明する。
【００２５】
はじめに、図２は、本発明の実施の形態における可動式メーターの表示動作手順を示すフローチャートである。ＣＰＵ１０は、車両データ入出力インターフェイス６０を介して、車両または進行方向などに係る情報を読み込むと（ステップＳ１０）、速度計２０および回転計３０のアナログ式計器の指針を、読み込んだ指示値に応じて回動させる（ステップＳ１１）。
【００２６】
次に、ＣＰＵ１０は、読み込んだ情報でＬＣＤ５０に表示する情報の表示処理を行うと同時に（ステップＳ１２）、速度計２０および回転計３０の表示部駆動処理を行う（ステップＳ１３）。表示部駆動処理については後述する。以上が、一連の表示動作手順である。
【００２７】
［実施の形態１］
図３は、本発明の実施の形態１における可動式メーターの表示部駆動動作手順を示すフローチャートである。
【００２８】
はじめに、ＣＰＵ１０は、グラフィックコントローラー４０からＸドライバー５１へ送出する対象画像データを読み込み（ステップＳ２０）、当該データについて、画面の左半分と右半分とにデータ量の分割を行う（ステップＳ２１）。
【００２９】
次に、ＣＰＵ１０は、分割した左右のデータについてデータ量の比較を行うために、右側のデータ量−左側のデータ量＝Ａとして（ステップＳ２２）、｜Ａ｜＞Ｂであるか否かを判断する（ステップＳ２３）。ここで、Ｂは所定の設定値であり、左右のデータ量の差異が所定値を超過した場合にのみ表示部駆動動作を実行することを意味する。すなわち、｜Ａ｜＞Ｂでない場合（ステップＳ２３のＮｏ）、表示部駆動動作を実行せずに処理を終了する。
【００３０】
図５は、表示部駆動動作を実行する前の可動式メーターの表示状態を示す模式図である。速度計２０および回転計３０の文字盤２２および３２は、ＬＣＤ５０の画面の斜め前方に移動しており、画面の左右両側にオーバーラップ領域が生じている。
【００３１】
図３のフローチャートに戻り、左右のデータ量の差異が所定値を超過しており（ステップＳ２３のＹｅｓ）、且つ、Ａ＞０である場合（ステップＳ２４のＹｅｓ）、ＬＣＤ５０の右半分に表示されるデータが多いと判断されるので、ＣＰＵ１０は、回転計移動用モーター３１を駆動させ、回転計３０を後方へ移動させる（ステップＳ２５）。これにより、ＬＣＤ５０の画面右側のオーバーラップ領域が解消され、画面右側に大きな表示領域が確保される。なお、ここでは、ＬＣＤ５０の画面右側に位置するオーバーラップ領域全域が解消され、画面右側に大きな表示領域が確保される形態について説明したが、回転計移動用モーター３１の回転量を制御して該オーバーラップ領域の一部分が解消される形態であっても、従来に比して、表示領域の拡大に寄与することとなる。
【００３２】
図６は、表示部駆動処理により回転計３０が斜め後方へ移動した表示状態を示す模式図である。速度計２０の文字盤２２はそのままで、回転計３０の文字盤３２のみがＬＣＤ５０の画面とほぼ同一平面上まで後退し、画面右側のオーバーラップ領域が解消している。そのため、進行方向について右折を促す案内表示を、画面右側に大きく表示することができる。
【００３３】
図３のフローチャートに戻り、所定時間経過後（例えば、図６で右折の画面表示が消去された後など）、ＣＰＵ１０は、回転計移動用モーター３１を駆動させ、回転計３０を前方へ移動させる（ステップＳ２６）。これにより、回転計３０の文字盤３２は再び中央側へ移動して（初期位置への復帰）、ＬＣＤ５０の画面右側にオーバーラップ領域が生じる。
【００３４】
一方、左右のデータ量の差異が所定値を超過しており（ステップＳ２３のＹｅｓ）、且つ、Ａ＞０でない場合（ステップＳ２４のＮｏ）、ＬＣＤ５０の左半分に表示されるデータが多いと判断されるので、ＣＰＵ１０は、速度計移動用モーター２１を駆動させ、速度計２０を後方へ移動させる（ステップＳ２７）。これにより、ＬＣＤ５０の画面左側のオーバーラップ領域が解消され、画面左側に大きな表示領域が確保される。なお、ここでは、ＬＣＤ５０の画面左側に位置するオーバーラップ領域全域が解消され、画面左側に大きな表示領域が確保される形態について説明したが、速度計移動用モーター２１の回転量を制御して該オーバーラップ領域の一部分が解消される形態であっても、従来に比して、表示領域の拡大に寄与することとなる。
【００３５】
図７は、表示部駆動処理により速度計２０が斜め後方へ移動した表示状態を示す模式図である。回転計３０の文字盤３２はそのままで、速度計２０の文字盤２２のみがＬＣＤ５０の画面とほぼ同一平面上まで後退し、画面左側のオーバーラップ領域が解消している。そのため、車両左前輪のパンク（異常）を報知する案内表示を、画面左側に大きく表示することができる。
【００３６】
図３のフローチャートに戻り、所定時間経過後（例えば、図７で異常を報知する画面表示が消去された後など）、ＣＰＵ１０は、速度計移動用モーター２１を駆動させ、速度計２０を前方へ移動させる（ステップＳ２８）。これにより、速度計２０の文字盤２２は再び中央側へ移動して（初期位置への復帰）、ＬＣＤ５０の画面左側にオーバーラップ領域が生じる。
【００３７】
以上の手順により、表示部駆動動作が実行される。必要な場合にのみ、画面の左側または右側の表示領域が大きくなるので、運転者も、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報、例えば、ブレーキ故障箇所、パンクしたタイヤ、ヘッドライトの故障箇所、あるいは左折・右折など、を適切に認識することができ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
【００３８】
［実施の形態２］
次に、図４は、本発明の実施の形態２における可動式メーターの表示部駆動動作手順を示すフローチャートである。
【００３９】
はじめに、ＣＰＵ１０は、車両データ入出力インターフェイス６０を介して、ナビゲーションシステム（図示省略）が出力する進行方向などに係る画像情報やタイヤのパンクや故障箇所、ヘッドライトの故障箇所、あるいは左折・右折などの、車両の進行方向に関して左右の概念を含む報知情報などのＬＣＤ表示関係データを読み込む（ステップＳ３０）。この、ＬＣＤ表示関係データは、例えば、図８に示すように、当該データがＬＣＤ５０の画面左側を主に占有する表示データであるか、画面右側を主に占有する表示データであるかに関する情報を所定位置にビット情報として保持している。したがって、データを解析することにより、ＬＣＤ５０の左右のいずれのオーバーラップ領域全域、またはその一部を解消するように表示部駆動動作を行えばよいかを判断することができる。
【００４０】
ＣＰＵ１０は、読み込んだデータが、回転計３０を斜め後方へ移動させる動作の対象データ（すなわち、画面右側を主に占有する表示データ）であるか否かを判断する（ステップＳ３１）。回転計３０を斜め後方へ移動させる動作の対象データである場合（ステップＳ３１のＹｅｓ）、ＬＣＤ５０の右半分に表示されるデータが多いと判断されるので、ＣＰＵ１０は、回転計移動用モーター３１を駆動させ、回転計３０を後方へ移動させる（ステップＳ３２）。これにより、ＬＣＤ５０の画面右側のオーバーラップ領域が解消され、画面右側に大きな表示領域が確保される。なお、ここでは、ＬＣＤ５０の画面右側に位置するオーバーラップ領域全域が解消され、画面右側に大きな表示領域が確保される形態について説明したが、回転計移動用モーター３１の回転量を制御して該オーバーラップ領域の一部分が解消される形態であっても、従来に比して、表示領域の拡大に寄与することとなる。
【００４１】
一方、回転計３０を斜め後方へ移動させる動作の対象データでない場合（ステップＳ３１のＮｏ）、ＣＰＵ１０は、読み込んだデータが、速度計２０を斜め後方へ移動させる動作の対象データ（すなわち、画面左側を主に占有する表示データ）であるか否かを判断する（ステップＳ３３）。速度計２０を斜め後方へ移動させる動作の対象データである場合（ステップＳ３３のＹｅｓ）、ＬＣＤ５０の左半分に表示されるデータが多いと判断されるので、ＣＰＵ１０は、速度計移動用モーター２１を駆動させ、速度計２０を後方へ移動させる（ステップＳ３４）。これにより、ＬＣＤ５０の画面左側のオーバーラップ領域が解消され、画面左側に大きな表示領域が確保される。なお、ここでは、ＬＣＤ５０の画面左側に位置するオーバーラップ領域全域が解消され、画面左側に大きな表示領域が確保される形態について説明したが、速度計移動用モーター２１の回転量を制御して該オーバーラップ領域の一部分が解消される形態であっても、従来に比して、表示領域の拡大に寄与することとなる。一方、速度計２０を斜め後方へ移動させる動作の対象データでない場合（ステップＳ３３のＮｏ）、ＣＰＵ１０は、表示部駆動動作を実行せずに処理を終了する。
【００４２】
以上の手順により、表示部駆動動作が実行される。必要な場合にのみ、画面の左側または右側の表示領域が大きくなるので、運転者も、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを適切に認識することができ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
【００４３】
なお、上記の実施の形態では、可動式メーターの例として速度計と回転計を用いて説明したが、これにとらわれるものではなく、アナログ式であり、且つ、斜め前方または斜め後方への駆動が可能な構成の可動式メーターであればどのような指示計器であってもかまわない。
【００４４】
以上、詳述したように、本発明の可動式メーターの表示部駆動方法によれば、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者が適切に認識することができ、視認性の高い情報表示を行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明の可動式メーターの表示部駆動方法は、表示される情報が車両または進行方向の左右いずれに係る情報であるかを運転者が適切に認識することができるという効果を有し、車両における視認性の高い情報表示として有用である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  ＣＰＵ
２０  速度計
２１  速度計移動用モーター
３０  回転計
３１  回転計移動用モーター
６０  車両データ入出力インターフェイス
８０  イグニッションスイッチ入出力インターフェイス
１００  可動式メーターシステム
【図１】
2010190606.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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