(57)【要約】【課題】アジャスタ部材のスライド範囲の全長にわたってアジャスタ部材の外部への滑り出しを防止できるようにすること、および、荷物のずれ動きを防止する使用状態で異音の発生を抑制できるようにすることである。【解決手段】角筒状のビーム本体１０の端部内にスライド自在に挿入されたアジャスタ部材１１に長孔２２を形成し、その長孔２２に挿入されたピン２３の両端部をビーム本体１０に固定する。ピン２３の外側にスプリング２４を設け、そのスプリング２４でアジャスタ部材１１をビーム本体１０の一方の内側面に押し付け、その接触面に作用する摩擦抵抗によりアジャスタ部材１１が自重でスライドするのを防止すると共に、ビーム本体１０内でアジャスタ部材１１がガタつくのを防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
角筒状のビーム本体と、そのビーム本体の端部内にスライド自在に挿入され、外端部がコンテナの内壁面に固定されたレール部材の係合孔に対して係脱自在とされたアジャスタ部材とを有し、前記アジャスタ部材にその両端方向に長い長孔を形成し、その長孔に挿入されたピンの両端部をビーム本体に固定し、そのピンに対する長孔の両端の当接によりアジャスタ部材のスライド量を制限するようにした搬送コンテナ用ビームにおいて、
前記ピンの外側に、アジャスタ部材をビーム本体の一方の内側面に押し付けて、アジャスタ部材が自重によりスライドするのを阻止する摩擦抵抗をアジャスタ部材に付与するスプリングを設けたことを特徴とする搬送コンテナ用ビーム。
【請求項２】
前記スプリングとアジャスタ部材の対向部間にワッシャを組込んだ請求項１に記載の搬送コンテナ用ビーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、荷物搬送用コンテナの対向内側面間に掛け渡される搬送コンテナ用ビームに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５および図６に示すように、トラック１の荷台２に積載された箱型のコンテナ３内に荷物Ｗを積み込んで輸送する場合、トラック１の急加速や急減速により荷物Ｗがずれ動き、荷崩れが生じたり、荷物同士の衝突あるいはコンテナの内面に対する荷物Ｗの衝突等によって荷物Ｗが破損するおそれがある。
【０００３】
特に、図５に示すように、キャリヤ４に積み込まれた荷物Ｗの輸送に際しては、上記キャリヤ４には接地輪５を有するため、コンテナ３内でキャリヤ４が移動し易く、コンテナ３の内面に対する衝突により大きな衝突音が発生し、ドライバに不快感を与えることが多い。
【０００４】
そのような不都合を解消するため、コンテナ３の対向内面に一対のレール部材６を固定し、その対向するレール部材６間にビームＡを掛け渡して荷物Ｗのずれ動きを防止することが行なわれている。
【０００５】
上記ビームＡとして、断面角形のビーム本体内にアジャスタ部材をスライド自在に挿入し、そのアジャスタ部材の外端部をレール部材６に形成された係合孔７に着脱自在に係合させるようにしたものが知られている。
【０００６】
ここで、アジャスタ部材がビーム本体内に単にスライド自在に挿入されていると、上記アジャスタ部材の外端部をレール部材の係合孔に係合させるビームの掛け渡し時に、そのビームが傾斜状態に保持されてアジャスタ部材が下向きとされた場合に、そのアジャスタ部材が自重によりビーム本体内から外部に滑り出し、取り扱いが困難になるという問題が生じる。
【０００７】
また、滑り出したアジャスタ部材が荷物に衝突して、荷物を損傷させるおそれがある。
【０００８】
そのような問題点を解決するため、特許文献１に記載された搬送コンテナ用ビームにおいては、ビーム本体の端部内に挿入されたスライド自在のアジャスタ部材にその両端方向に長く延びる長孔を形成し、その長孔内に挿入されたピンの両端をビーム本体に固定して、ピンに対する長孔の両端の当接によりアジャスタ部材のスライド量を規制し、上記アジャスタ部材にストッパ部材を設け、そのストッパ部材によりアジャスタ部材をビーム本体の内部に押し込んだ収容状態に仮止め保持し、アジャスタ部材に所定大きさの引き出し外力が付与された際に、そのアジャスタ部材を引き出せるようしている。
【０００９】
【特許文献１】特開平９−２６７８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上記特許文献１に記載された搬送コンテナ用ビームにおいては、ビーム本体内にアジャスタ部材を完全に収容した状態でそのアジャスタ部材を仮止め保持する構成であるため、上記アジャスタ部材が不完全に収容されていると、アジャスタ部材が外部に滑り出す危険がある。
【００１１】
また、ビーム本体に対するアジャスタ部材の嵌め合いが隙間をもつ嵌め合いであるため、対向一対のレール部材間に掛け渡して荷物のずれ動きを防止する使用状態において、トラックの振動によりアジャスタ部材がビーム本体内でガタつき、異音を発生させてドライバに不快感を与えるという不都合がある。
【００１２】
この発明の課題は、アジャスタ部材のスライド範囲の全長にわたってアジャスタ部材の外部への滑り出しを防止できるようにすること、および、荷物のずれ動きを防止する使用状態で異音の発生を抑制できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の課題を解決するために、この発明においては、角筒状のビーム本体と、そのビーム本体の端部内にスライド自在に挿入され、外端部がコンテナの内壁面に固定されたレール部材の係合孔に対して係脱自在とされたアジャスタ部材とを有し、前記アジャスタ部材にその両端方向に長い長孔を形成し、その長孔に挿入されたピンの両端部をビーム本体に固定し、そのピンに対する長孔の両端の当接によりアジャスタ部材のスライド量を制限するようにした搬送コンテナ用ビームにおいて、前記ピンの外側に、アジャスタ部材をビーム本体の一方の内側面に押し付けて、アジャスタ部材が自重によりスライドするのを阻止する摩擦抵抗をアジャスタ部材に付与するスプリングを設けた構成を採用したのである。
【００１４】
上記の構成からなる搬送コンテナ用ビームにおいて、コンテナ内に積み込まれた荷物のずれ動きの防止に際しては、摩擦抵抗に打ち勝つ大きさの引抜き外力をアジャスタ部材に付与して、そのアジャスタ部材をビーム本体の外部に引き出し、そのアジャスタ部材の外端部をコンテナの内側面に固定された対向一対のレール部材の係合孔に係合して、ビームを対向一対のレール部材間に掛け渡し、そのビームによって荷物のずれ動きを防止する。
【００１５】
上記のような使用において、アジャスタ部材はビーム本体の一方の内側面に押し付けられているため、トラックの振動によってアジャスタ部材がビーム本体内でガタつくようなことが殆どなく、アジャスタ部材のガタつきによる異音の発生を抑制することができる。
【００１６】
ここで、スプリングとアジャスタ部材の対向部間にワッシャを組込んでおくと、アジャスタ部材の抜き差し時にスプリングに外力が負荷されることが少なくなり、スプリングの破損防止に効果を挙げることができる。また、アジャスタ部材を比較的容易に抜き差しすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
上記のように、この発明に係る搬送コンテナ用ビームにおいては、アジャスタ部材のスライド量を規制するピンの外側にスプリングを設け、そのスプリングによりアジャスタ部材をビーム本体の一方の内側面に押し付けるようにしたので、アジャスタ部材のスライド領域の全長にわたって、そのアジャスタ部材の外部への滑り出しを防止することができ、ビームの取り扱いの容易化を図ることができる。
【００１８】
また、荷物のずれ動きを防止する使用状態でアジャスタ部材がビーム本体内で長さ方向と直交する方向にガタつくようなことが殆どなく、ガタつきによる異音の発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、この発明に係る搬送コンテナ用ビームは長さ方向の中央を境にして左右対称であるため、図１および図２では、ビームの一端部のみを示している。
【００２０】
図１乃至図４に示すように、搬送コンテナ用ビームはビーム本体１０を有している。このビーム本体１０は断面が角形の筒状をなし、その端部内にアジャスタ部材１１がスライド自在に挿入されている。
【００２１】
アジャスタ部材１１は、２枚のチャンネル状鋼材１２、１２を、そのウエブ１２ａが対向するよう組み合わせて、リベット１３の加締めにより結合一体化した構成とされ、その長さはビーム本体１０の長さの１／３〜１／６程度の長さとされている。
【００２２】
また、２枚の鋼材１２、１２の対向面間には間隙が形成され、アジャスタ部材１１の外端部の間隙に係合板１４が組込まれ、リベット１５の加締めによってアジャスタ部材１１に固定されている。
【００２３】
係合板１４はＬ形をなし、その水平板部１４ａの端部はアジャスタ部材１１の外端面から外方に突出し、その突出端部の下辺に係合凹部１６が形成されている。
【００２４】
係合凹部１６は、コンテナ３の内側面に固定されたレール部材６の係合孔７の内周下辺部に対して係合可能とされている。ここで、係合孔７は、レール部材６の長さ方向に等間隔に形成されている。
【００２５】
係合板１４の水平板部１４ａの上側おいて、アジャスタ部材１１の外端部の間隙にロック板１７が組込まれている。ロック板１７は、その下端部を挿通する軸１８を中心に揺動自在とされ、上端部にはアジャスタ部材１１の上面より上側に突出する操作片１９が形成されている。
【００２６】
ロック板１７は、その背部に組込まれた板ばね２０によりアジャスタ部材１１の外端に向けて付勢されて、その下辺が係合板１４における水平板部１４ａの上辺に当接している。その当接状態において、ロック板１７の上辺と係合孔７の内周上辺間に形成された隙間２１は係合孔７の内周下辺部に係合する係合凹部１６の係合深さより小さく、係合凹部１６を係合状態に保持するようになっている。
【００２７】
ここで、ロック板１７の操作片１９を図１の右方向に押圧してロック板１７を板ばね２０の弾性に抗して傾動させ、アジャスタ部材１１を斜め上方に引き上げることによって、係合孔７の内周下辺部に対する係合凹部１６の係合を解除することができるようになっている。
【００２８】
アジャスタ部材１１には、その両端方向に長く延びる長孔２２が形成され、その長孔２２に挿通されたピン２３の両端部はビーム本体１０の対向側板１０ａに支持され、上記長孔２２の両端がピン２３に当接する範囲内においてアジャスタ部材１１はスライド自在とされている。
【００２９】
ピン２３の外側にはスプリング２４が設けられ、そのスプリング２４とアジャスタ部材１１間にワッシャ２５が組込まれている。スプリング２４はアジャスタ部材１１をビーム本体１０の一方の内側面に向けて付勢している。その付勢によってアジャスタ部材１１はビーム本体１０の一方の内側面に圧接し、その圧接部の摩擦抵抗はアジャスタ部材１１が自重によって滑り出さない程度の大きさとされている。
【００３０】
実施の形態で示す搬送コンテナ用ビームは上記の構成からなり、図５に示すコンテナ３内の荷物Ｗのずれ動き防止に際しては、アジャスタ部材１１に負荷された摩擦抵抗に打ち勝つ大きさの引抜き外力をアジャスタ部材１１に付与して、そのアジャスタ部材１１をビーム本体１０の外部に引き出し、そのアジャスタ部材１１の外端部をレール部材６の係合孔７に係合して、ビームを対向一対のレール部材６間に掛け渡し、そのビームによって荷物Ｗのずれ動きを防止する。
【００３１】
ここで、アジャスタ部材１１は、スプリング２４の押圧によりビーム本体１０の一方の内側面に押し付けられて摩擦抵抗が付与され、その摩擦抵抗はアジャスタ部材１１が自重によって滑り出さない程度の大きさであるため、対向一対のレール部材６間にビームを掛け渡す際、ビーム本体１０が傾斜状に保持されてもアジャスタ部材１１は滑り出すことはなく、ビームの長さは変化しない。
【００３２】
このため、ビームの掛け渡し作業を安全に容易に行なうことができると共に、荷物Ｗを損傷させるという不都合の発生もない。
【００３３】
また、アジャスタ部材１１はビーム本体１０の一方の内側面に押し付けられているため、トラック１の振動によってアジャスタ部材１１がビーム本体１０内でガタつくことはない。このため、荷物Ｗの輸送時に異音を発生させるようなことはなく、ドライバに不快感を与えることなく荷物Ｗを輸送することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明に係る搬送コンテナ用ビームの一部分を示す正面図
【図２】図１の一部切欠平面図
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図
【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図
【図５】搬送コンテナを示す一部切欠正面図
【図６】図５に示す搬送コンテナの扉を開放した状態の側面図
【符号の説明】
【００３５】
３    コンテナ
６    レール部材
７    係合孔
１０  ビーム本体
１１  アジャスタ部材
２２  長孔
２３  ピン
２４  スプリング
２５  ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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