(57)【要約】【課題】人による操作なしに、自転車の駐車、引き出しの過程で駐車台にブレーキが働きスライドできないようにした、より安全なものとする。【解決手段】駐車台２が、駐車完了位置側まで自転車４を導入して受載する受載フレーム１０、受載フレーム１０を昇降できるように支持する支持手段３０、受載フレーム１０を自転車受載負荷未満の付勢力で所定の上昇位置を保つように付勢する付勢手段４０を備え、受載フレーム１０と一体的に昇降するブレーキシュー８ａ、このブレーキシュー８ａと駐車台２の全スライド域にて対向し合い、ブレーキシュー８ａが下降したとき互いに摩擦接触して駐車台２がスライドしないように制動を掛けるブレーキレール７、からなるブレーキ手段５０と、駐車台２の駐車完了位置での自転車４の前輪５の受載負荷に応動して受載フレーム１０を上昇させるように働く前輪受載応動手段６０とを適時に働かせる。【選択図】図８ｂ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行な複数のガイドフレームに沿ってスライドできるように支持された幾つかの駐車台を備え、各駐車台にその導入端側から自転車を導入して前輪が所定の駐車完了位置に達した状態に駐車し、また駐車した自転車を導入端側に引き出せるようにした自転車駐車装置において、駐車台は、自転車の導入端側から前輪に対応する駐車完了位置側まで自転車を導入して受載する受載フレームと、この受載フレームを昇降できるように支持する支持手段と、受載フレームを自転車受載時の負荷未満の付勢力で所定の上昇位置を保つように付勢する付勢手段とを備え、受載フレームと一体的に昇降するブレーキシューと、このブレーキシューと駐車台の全スライド域にて対向し合うように設けられて、ブレーキシューが下降したとき互いに摩擦接触して駐車台がスライドしないように制動を掛けるブレーキレールと、からなるブレーキ手段と、駐車台の駐車完了位置での自転車の前輪の受載負荷に応動して受載フレームを上昇させるように働く前輪受載応動手段とを設けたことを特徴とする自転車駐車装置。
【請求項２】
支持手段は、駐車台の基部フレームと受載フレームとの複数個所間を複数のリンクで連結してなり、各リンクは、その傾斜角の増減を伴い受載フレームが昇降されるようにし、付勢手段は、各リンクを傾斜角増大側に直接または間接に付勢するばねとし、前輪受載応動手段は、受載フレームとの境界部に対応する位置を支点にシーソー動作するレバー部材よりなり、支点から駐車完了位置側に前輪受載部を持ち、受載フレーム側に受載フレームの昇降に連動する習性を与えられた連動部を持ち、この連動によって前輪応動部材は、受載フレームが上昇位置にあるとき、前輪受載部が下降位置とされ、受載フレームが下降位置にあるとき、前輪受載部が上昇位置にあるようにし、上昇位置にある前輪受載部に前輪の受載負荷が働くと下降されて連動部で受載フレームを上昇させるようにした請求項１に記載の自転車駐車装置。
【請求項３】
各リンクは、前輪に対応した駐車完了位置側に傾斜して受載フレームを支持した請求項２に記載の自転車駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車駐車装置に関し、更に詳しくは、自転車の長手方向に対して直交乃至若干の傾斜角を有したり、前後や上下にずらせて多数の自転車を同時に駐車できるように、幾つかの駐車台をガイドフレームの長手方向にスライドできるように設置し、自転車を駐車及び引き出す際に、駐車台が移動しないように制動して、安定かつ安全に駐車及び引き出しを行えるようにして、使用の利便性を極大化した自転車駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような自転車駐車装置は、自転車の利用が増すにつれて、自転車を狭い場所で多数台同時に駐車、及び保管できるようにするため、下記の特許文献１〜３に開示されるものなど多くの提案がなされ、実用されている。この種の自転車駐車装置によれば、ガイドフレーム上に幾つかの自転車駐車台を備え、これら自転車駐車台に自転車を駐車させた後、自転車駐車台をガイドフレームに沿ってその長手方向の何れか一方にスライドさせることで寄せ合い、より多い自転車を狭い空間に駐車可能になる。また、自転車の引き出しは隣接の自転車駐車台を遠ざけることで他の自転車駐車台や自転車に邪魔されないで容易に行える。
【０００３】
しかし、使用者が自転車を駐車台に駐車しようとする際、自転車駐車台が自由にスライドすると駐車や引き出しが困難になる。これに対応するのに、特許文献１は、自転車駐車台の自転車導入側の端部近傍に利用者の足または導入される自転車の車輪で下方に押圧される部分を有するストッパ操作部材と、このストッパが下方に押圧されると前端部がガイドフレームに当接されるストッパ部材とを設け、自転車を駐車する際および引き出す際に、人の足または車輪によってストッパ操作部材が下方に押圧されることで、自転車駐車台が移動しないようにする技術を開示している。
【０００４】
また、特許文献２は、ガイドフレームまたは別に設けたレールに押し当てる押し当て部材を駐車台に設け、この押し当て部材を操作するためのペダルを二輪車の車輪で踏み得るように駐車台側の車輪導入部近傍に設けて、駐車台にブレーキを掛けられるようにした技術を開示している。
【０００５】
また、特許文献３は、ガイドフレームに押し当てる押し当て部材を駐車台に設け、この押し当て部材を操作するためのペダルを設け、このペダルにタイマーを取り付けて所定の時間が経過したら、押し当て部材のガイドフレームへの押し当てを解除する技術を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１４７９８４号
【特許文献２】特開２００４−２６１１０号
【特許文献３】特開２００５−２２５１８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１、２に開示の人が駐車台の導入側で操作する技術では、駐車台の自転車導入側で人がブレーキ操作し続けながら、自転車を駐車台の奥にまで送り込む作業をすることになり、作業が必ずしも容易とはいえず、背格好の小さな子供などではなお更である。また、特許文献１に記載の駐車台に導入側での自転車の車輪による押し下げによりブレーキが働く技術では、自転車の前輪と後輪との間でブレーキが働かなくなるのを回避し切れない問題がある。
【０００８】
さらに、特許文献３に開示の駐車台の自転車の導入側で人がブレーキ操作してからタイマーによって所定時間ブレーキが持続して働くようにする技術では、自転車の前輪と後輪との間でブレーキが働かなくなるといった問題や人が操作し続けるといった問題が解消するが、タイマーの設置とペダルとの連結構造上高価につく上、故障しやすい問題がある。
【０００９】
しかも、特許文献１〜３の人が操作する技術では、必ず操作される保証はなく、操作忘れや不知によるブレーキ動作なしでの自転車の駐車や取り出しが行われるのを防止しきれない問題がある。
【００１０】
本発明は、そのような問題に鑑み、人による操作なしに、駐車台に自転車が導入されて、前輪が駐車完了位置に到達するまで、および前輪が駐車完了位置から離れて自転車が駐車台から引き出されるまで、の各過程の間、ブレーキが働き駐車台がスライドできないようにした、自転車の駐車、引き出しにより安全な自転車駐車装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記のような課題を解決するために、平行な複数のガイドフレームに沿ってスライドできるように支持された幾つかの駐車台を備え、各駐車台にその導入端側から自転車を導入して前輪が所定の駐車完了位置に達した状態に駐車し、また駐車した自転車を導入端側に引き出せるようにした自転車駐車装置において、駐車台は、自転車の導入端側から前輪に対応する駐車完了位置側まで自転車を導入して受載する受載フレームと、この受載フレームを昇降できるように支持する支持手段と、受載フレームを自転車受載時の負荷未満の付勢力で所定の上昇位置を保つように付勢する付勢手段とを備え、受載フレームと一体的に昇降するブレーキシューと、このブレーキシューと駐車台の全スライド域にて対向し合うように設けられて、ブレーキシューが下降したとき互いに摩擦接触して駐車台がスライドしないように制動を掛けるブレーキレールと、からなるブレーキ手段と、駐車台の駐車完了位置での自転車の前輪の受載負荷に応動して受載フレームを上昇させるように働く前輪受載応動手段とを設けたことを特徴としている。
【００１２】
このような構成では、幾つかの駐車台が平行な複数のガイドフレームに沿ってスライドするので、多数の駐車台に自転車を受載して狭い範囲に寄せ合い駐車させるのに有用であり、自転車の駐車や取り出しには隣接の駐車台を遠ざけて容易に作業できる。特に、駐車台は、自転車を駐車し、引き出す際に、導入側から前輪に対応した駐車完了域側までに位置する受載フレームに自転車が乗り上げ、前輪や後輪が受載され続けるので、その間の自転車受載負荷が受載フレームを上昇位置に保っている付勢手段の付勢力に打ち勝って、受載フレームが下降させ続けられる。従って、その間受載フレームと一体に下降しているブレーキシューは、駐車、引き出し作業以外の特別な人為操作なしに、ブレーキレールに摩擦接触して制動し続け駐車台のガイドフレームに沿ったスライドを阻止する。しかも、自転車の前輪が受載フレームから駐車完了位置にある前輪受載応動手段上に乗り移って駐車が完了すると、前輪受載応動手段が前輪の受載負荷に応動して受載フレームを上動させて、ブレーキシューをブレーキレールから引き離すので、特別な人為操作なしに駐車台の制動を解きガイドフレームに沿ってスライドさせられるようにする。
【００１３】
上記において、さらに、支持手段は、駐車台の基部フレームと受載フレームとの複数個所間を複数のリンクで連結してなり、各リンクは、その傾斜角の増減に伴い受載フレームが昇降されるようにし、付勢手段は、各リンクを傾斜角増大側に直接または間接に付勢するばねとし、前輪受載応動手段は、受載フレームとの境界部に対応する位置を支点にシーソー動作するレバー部材よりなり、支点から駐車完了位置側に前輪受載部を持ち、受載フレーム側に受載フレームの昇降に連動する習性を与えられた連動部を持ち、この連動によって前輪受載応動手段は、受載フレームが上昇位置にあるとき、前輪受載部が下降位置とされ、受載フレームが下降位置にあるとき、前輪受載部が上昇位置にあるようにし、上昇位置にある前輪受載部に前輪の受載負荷が働くと下降されて連動部で受載フレームを上昇させるようにしたものとすることができる。
【００１４】
上記において、さらに、各リンクは、前輪に対応した駐車完了位置側に傾斜して受載フレームを支持したものとすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の自転車駐車装置によれば、特に、駐車台は、自転車を駐車し、引き出す際に、導入側から前輪に対応した駐車完了域側までに位置する受載フレームに自転車が乗り上げ、前輪や後輪が受載され続けるのを利用して、その間受載フレームと一体に下降しているブレーキシューは、駐車、引き出し作業以外の特別な人為操作や、タイマーによる時限維持などなしに、ブレーキレールに摩擦接触させて制動し続け駐車台のガイドフレームに沿ったスライドを阻止するので、安全かつ軽易に使用でき、安価でもある。しかも、自転車の前輪が駐車完了位置にあると、前輪受載応動手段により受載フレームを上動させて特別な人為操作なしに駐車台の制動を解きガイドフレームに沿ってスライドさせられるようにするので、駐車自転車どうしの寄せ合わせや引き離しにも簡易に対応できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態に係る自転車駐車装置の１つの具体例を示す正面図。
【図２】同自転車駐車装置を示す平面図。
【図３】同自転車駐車装置を示す断面図。
【図４】図３のＡ部を抜粋した拡大断面図。
【図５ａ】図３のＢ部を拡大した作用状態断面図。
【図５ｂ】図３のＢ部を拡大した作用状態断面図。
【図６ａ】図３のＣ部を拡大した作用状態断面図。
【図６ｂ】図３のＣ部を拡大した作用状態断面図。
【図７ａ】図３のＤ部を拡大した作用状態断面図。
【図７ｂ】図３のＤ部を拡大した作用状態断面図。
【図８ａ】図１〜図３に示す自転車駐車装置の自転車を駐車する直前の状態を示す正面図。
【図８ｂ】図１〜図３に示す自転車駐車装置の自転車を駐車するのに前輪が受載フレームに乗った駐車途中の状態を示す正面図。
【図８ｃ】図１〜図３に示す自転車駐車装置の自転車を駐車し終えて駐車台がガイドフレームに沿ってスライド移動可能となった駐車完了状態を示す正面図。
【図９】図８ｃの駐車完了状態で駐車台を長手方向にスライド移動させる状態を示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態に係る自転車駐車装置の１つの具体例につき、図１〜図９を参照しながら以下に説明し、本発明の理解に供する。
【００１８】
図１〜図３に示す本実施の形態の自転車駐車装置３は、図２に示すように平行な複数のガイドフレーム１に沿ってスライドできるように支持された幾つかの駐車台２を備えている。各駐車台２にその導入端側から図８ａに示す状態から図８ｂに示す状態に自転車４を導入して前輪５が図８ｃに示すように所定の駐車完了位置に達した状態に駐車し、また駐車した自転車を導入端側に引き出せるようにした基本構成を有するものである。駐車台２は、自転車４の導入端側から前輪５に対応する駐車完了位置側まで自転車を導入して受載する受載フレーム１０と、この受載フレーム１０を昇降できるように支持する支持手段３０と、受載フレーム１０を自転車受載時の負荷未満の付勢力で所定の上昇位置を保つように付勢する付勢手段４０とを備え、受載フレーム１０と一体的に昇降するブレーキシュー８ａと、このブレーキシュー８ａと駐車台２の全スライド域にて対向し合うように設けられて、ブレーキシュー８ａが下降したとき互いに摩擦接触して駐車台２がスライドしないように制動を掛けるブレーキレール７と、からなるブレーキ手段５０と、駐車台２の駐車完了位置での自転車４の前輪５の受載負荷に応動して受載フレーム１０を上昇させるように働く前輪受載応動手段６０とを設けている。
【００１９】
このように、幾つかの駐車台２が平行な複数のガイドフレーム１に沿ってスライドするので、多数の駐車台２に自転車４を受載して狭い範囲に寄せ合い駐車させるのに有用であり、自転車４の駐車や取り出しには隣接の駐車台２を遠ざけて容易に作業できる。特に、駐車台２は、自転車４を駐車し、引き出す際に、導入側から前輪５に対応した駐車完了域側までに位置する受載フレーム１０に自転車４が乗り上げ、図８ｂに示すように前輪５や後輪５ａが個別か同時かのいずれかで受載され続けるので、その間の自転車受載負荷が受載フレーム１０を上昇位置に保っている付勢手段４０の付勢力に打ち勝って、受載フレーム１０が図８ｂに示すように下降させ続けられる。従って、その間受載フレーム１０と一体に下降しているブレーキシュー８ａは、駐車、引き出し作業以外の特別な人為操作なしに、図８ｂに示すようにブレーキレール７に摩擦接触して制動し続け駐車台２のガイドフレーム１に沿ったスライドを阻止する。しかも、自転車４の前輪５が受載フレーム１０から駐車完了位置にある前輪受載応動手段６０上に乗り移って駐車が完了すると、前輪受載応動手段６０が前輪５の受載負荷に応動して受載フレーム１０を上動させて、ブレーキシュー８ａをブレーキレール７から引き離すので、特別な人為操作なしに駐車台２の制動を解きガイドフレーム１に沿ってスライドさせられるようにする。
【００２０】
本実施の形態の１つの具体的特徴によれば、駐車台２は、自転車４を駐車し、引き出す際に、導入側から前輪５に対応した駐車完了域側までに位置する受載フレーム１０に自転車４が乗り上げ、前輪５や後輪５ａが受載され続けるのを利用して、その間受載フレーム１０と一体に下降しているブレーキシュー８ａは、駐車、引き出し作業以外の特別な人為操作や、タイマーによる時限維持などなしに、ブレーキレール７に摩擦接触させて制動し続け駐車台２のガイドフレーム１に沿ったスライドを阻止するので、安全かつ軽易に使用でき、安価でもある。しかも、自転車４の前輪５が駐車完了位置にあると、前輪受載応動手段６０により受載フレーム１０を上動させて特別な人為操作なしに駐車台２の制動を解きガイドフレーム１に沿ってスライドさせられるようにするので、駐車自転車４どうしの寄せ合わせや引き離しにも簡易に対応できる。
【００２１】
１つの具体例では、支持手段３０は、駐車台２の基部フレーム９と受載フレーム１０との複数個所間を複数のリンク１１で連結してなり、各リンク１１は、その傾斜角の増減に伴い受載フレーム１０が昇降されるようにし、付勢手段４０は、各リンク１１を傾斜角増大側に直接または間接に付勢する図５に示すようなばね１４とし、前輪受載応動手段６０は、受載フレーム１０との境界部に対応する位置を支点にシーソー動作する図７ａ、図７ｂに示すようなレバー部材１５よりなり、支点から駐車完了位置側に前輪受載部１７を持ち、受載フレーム１０側に受載フレーム１０の昇降に連動する習性を与えられた連動部１８を持ち、この連動によって前輪受載応動手段６０は、受載フレーム１０が上昇位置にあるとき、前輪受載部１７が図７ａに示す下降位置とされ、受載フレーム１０が下降位置にあるとき、前輪受載部１７が図７ｂに示す上昇位置にあるようにし、上昇位置にある前輪受載部１７に前輪５の受載負荷が働くと下降されて連動部１８で受載フレーム１０を上昇させるようにしたものとしてある。
【００２２】
これにより、支持手段３０は駐車台２において、自身の基部フレーム９に受載フレーム１０を長手方向複数個所でリンク連結するだけの簡単かつ安価な構造にて平行移動にて昇降するように支持できる。また、付勢手段４０は、図示例のようにリンク１１の下部連結ピン１２まわりに蔓巻きタイプのばね１４を働かせるだけで簡易に実現するし、各リンク１１にばね１４を分担して働かせることにより、各ばね１４に必要な付勢力、ばね力を軽減して装着作業しやすくしながら、受載フレーム１０をその全長において均等に付勢力を働かせることができる。ここで、各リンク１１は、前輪５に対応した駐車完了位置側に傾斜して受載フレーム１０を支持しており、単なるレバー部材１５とした前輪受載応動手段６０の連動部１８への傾き動作で受載フレーム１０を連動部１８に載せるだけのごく簡単な形で、双方をスムーズに連動させられる。受載フレーム１０の所定の上昇位置は、ストッパで規制することもできるが、特別な記載手段なしに、受載フレーム１０の自重とばね１４の付勢力とのバランス点として決定することもできる。
【００２３】
図示例について、さらに詳述すると、複数のガイドフレーム１は図１、図２に示すように両端間を連結フレーム６にて連結され、駐車台２はガイドフレーム１と直交乃至図２に示すように若干の角を有したり、前後や上下にずらせたりして、多数台の駐車台２がスライダー２０ガイドフレーム１にスライドできるように連結設置されている。複数のガイドフレーム１間には、ガイドフレーム１と平行にブレーキレール７を設けてある。これに対応して、受載フレーム１０にはガイドフレーム１に沿った移動域においてブレーキレール７上に対向し合うブレーキシュー８ａがプッシャ８に支持して設けられている。
【００２４】
ここで、ブレーキシュー８ａが選択的にブレーキレール７に接触、接触解除されるようにすることのために、駐車台２を構成する横断面が略Ｕ状の基部フレーム９には、角運動を行える受載フレーム１０を、角運動しながら上下に昇降可能に、幾つか(図示した例は、３つである場合)のリンク１１と連結する。受載フレーム１０も、横断面が略Ｕ状になるように構成できる。図示の例では、幾つかのバー１０ｂを自転車４の前輪５及び後輸５ａが通過するとき、下方に落ち込まず、前後進できるように所定間隔で水平に固定して構成した場合を例示している。即ち、駐車台２の基部フレーム９に、第１ピン１２を使用してリンク１１の下部を軸支し、リンク１１の上部は、受載フレーム１０と第２ピン１３で連結するが、リンク１１が上昇位置に弾力支持されるように、トーションタイプのばね１４を第１ピン１２に介在して、基部フレーム９とリンク１１間を弾力支持するようにする。前記ばね１４によって自転車４が受載フレーム１０の上部に前輪５や後輪５ａ、またはその両方が乗り上げると、その重さによって、ばね１４が圧縮され、受載フレーム１０がリンク１１の回動を伴い角運動をしながら下降し、自転車４が受載フレーム1 0から引き出されると、ばね１４の復元弾性によって上昇するようにしている。
【００２５】
そして、前受載フレーム１０の中間には、プッシャ８を設け、このプッシャ８の下端部に固定されたブレーキシュー８ａが、摩擦ブレーキレール上面に固定された摩擦パッド７ａに選択的に密着され、駐車台２をスライドしないように制動するようにする。前記ブレーキシュー８ａと摩擦パッド７ａは、摩擦係数が大きいゴムなどの材質を使用し、相互接触、相互圧接時、制動状態が強固になるようにするのが望ましい。
【００２６】
一方、駐車台２の基部フレーム９のー側、即ち、自転車４が完全に駐車台２に積載が済んだ時、前輪５が位置する駐車完了位置には、プッシャ８とブレーキレール７とのブレーキ手段５０による制動状態を解除できるレバー部材とした前輪受載応動手段６０が角運動可能に設けられる。前輪受載応動手段６０は、基部フレーム９に上部が前記第３ピン１６によって角度調節可能に設けられ、前輪５が安置される前輪受載部１７が、自転車４の駐車進入方向の内側に形成され、その反対側には、受載フレーム１０の端部１０ａの下部側に位置する連動部１８が位置するようにして、前輪５が受載フレーム１０から前輪受載部１７に乗り移った瞬間、第３ピン１６を基点としてレバー部材１５が反時計方向に角度調節され、連動部１８が受載フレーム１０の端部１０ａを押し上げることになり、これに伴いプッシャ８が持ち上げられてブレーキシュー８ａをブレーキレール７から離すので、制動状態を自動的に解除できるようにする。
【００２７】
図面中の未説明の符号１９を付して示すのは、自転車４を駐車台２に駐車する際、転倒されないように駐車台２に設けられ、安定的に支持するサポータである。上記のように構成できる本実施の形態の自転車駐車装置３が採用しているブレーキ手段５０は、自転車４の駐車秩序の確立のため、自転車４を駐車するとき、安定的な駐車が可能であり、使用の利便性を極大化できるものであって、これの使用方法などを以下により詳しく説明する。
【００２８】
図８ａ〜図８ｃにおいて、順次な自転車４の駐車過程を示すように、駐車台２に自転車４を駐車するため、前輪５を駐車台２の受載フレーム１０に乗せると、自転車４の自重によって、幾つかの角運動するリンク1 １がばね1 4の弾性を克服し、下部に角運動して受載フレーム１０全体が下降することになり、前記受載フレーム１０の中間に設けられたプッシャ８のブレーキシュー８ａがブレーキレール７の摩擦パッド７ａに圧接され、駐車台２は、ガイドフレーム１において長手方向にスライド移動ができない制動状態に転換され、使用者が自転車４を駐車台２に駐車する際に安定的に駐車が可能であり、自転車４の前輪５が駐車台２の受載フレーム１０を経て前輪受載応動手段６０に達し、前輪受載部１７を下方に押すと、前輪受載応動手段６０のレバー部材１５が第３ピン１６に角度調節可能に設けられ、反時計方向(図７ｂから図７ａの状態)に角運動し、レバー部材１５の前輪受載部１７と反対側に設けられた連動部１８が、受載フレーム１０の端部１０ａを押し上げながら上昇することになり、プッシャ８がブレーキレール７から分離されて駐車台２は制動解除状態に転換され、駐車台２は、ガイドフレーム１において長手方向にスライド移動可能な状態、になるのである。
【００２９】
このように、自転車４を駐車台２に駐車した後、駐車台２をガイドフレーム１において長手方向にスライド移動させ、隣接する駐車台２と最小間隔で自転車４を保管すると、狭い空間でもより多い自転車４の駐車及び保管が可能であり、駐車されている自転車４を引き出そうとする場合、隣接する駐車台２との間隔が保障されないと、自転車４のハンドルやペダルなどに干渉を受けずに引き出すことができないので、駐車台２をガイドフレーム１に沿って隣接する駐車台２との間隔を広めることができるように、長手方向にスライド移動させた後、自転車４を駐車台２に駐車する際の方向と反対方向に引き出すと、まず、前輪５がレバー部材１５の前輪受載部１７から外れ、レバー部材１５が第３ピン１６を中心に時計方向(図７ａから図７ｂの状態)に角運動し、連動部１８が受載フレーム１０の端部１０ａを上方に押していた状態が解除されるので、受載フレーム１０は、自転車４の重さによって再度下降することになり、プッシャ８がブレーキレール７に圧接され、駐車台２は制動状態に転換されて自転車４を駐車台２から安定的に引き出すことができ、駐車台２の受載フレーム１０から自転車４が完全に引き出されると、受載フレーム１０は、ばね１４の復元弾性によって角運動上昇しながらクランピング状態から解除され、駐車台２が、ガイドフレーム１において長手方向にスライド移動が可能な状態に転換されるものである。
【００３０】
本発明は、添付の図面に示された具体例を参考として説明したが、これは、1つの例示であり、当該技術分野における通常の知識を有する者であれば、これより多様な変更及び均等な具体例が可能であることを理解できる。よって、本発明の保護範囲は、添付の請求の範囲によってのみ定められるべきである。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明の自転車駐車装置は、狭い空間で多数の自転車を効率的に駐車できるようにした自転車駐車装置に実用でき、自転車を駐車台に駐車及び引き出す時、駐車台がガイドフレーム長手方向にスライドされないように制動されることになり、自転車の安定的な駐車及び引き出しが可能なものであって、関連産業の発展に大きく役に立たせることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１ ガイドフレーム
２ 駐車台
３ 自転車駐車装置
４ 自転車
５ 前輪
５ａ後輪
７ ブレーキレール
７ａ 摩擦パッド
８ プッシャ
８ａ ブレーキシュー
９  基部フレーム
１０ 受載フレーム
１０ａ 端部
1１ リンク
1４ ばね
１５ レバー部材ｂ
１７ 前輪受載部
１８ 連動部
３０ 支持手段
４０ 付勢手段
５０ ブレーキ手段
６０ 前輪受載応動手段
【図１】
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【図２】
2010269785.tif 000004
【図３】
2010269785.tif 000005
【図４】
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【図５ａ】
2010269785.tif 000007
【図５ｂ】
2010269785.tif 000008
【図６ａ】
2010269785.tif 000009
【図６ｂ】
2010269785.tif 000010
【図７ａ】
2010269785.tif 000011
【図７ｂ】
2010269785.tif 000012
【図８ａ】
2010269785.tif 000013
【図８ｂ】
2010269785.tif 000014
【図８ｃ】
2010269785.tif 000015
【図９】
2010269785.tif 000016