(57)【要約】【課題】樹脂部品が熱伸縮によって傾き方向へ変位したとしても、この傾き方向への変位を良好に吸収することができ、金属部品と樹脂部品と締結部分に作用する応力を抑制して締結部分の損傷を防止することができる樹脂部品の締結構造を提供する。【解決手段】金属部品２０と樹脂部品３０とを締結する樹脂部品の締結構造であって、金属部品２０には取付部２２が形成される。樹脂部品３０には取付部２２に対向する連結部３３が形成される。取付部２２と連結部３３とが、長孔３７と、この長孔３７に挿通される締結部材４１によって締結されると共に、締結部材４１の軸方向へは弾性部材５１を介して設定変位量の範囲内で変位可能とされる。樹脂部品３０の熱伸縮方向への変位を長孔３７と弾性部材５１の弾性変形によって吸収する構成にしてある。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属部品と樹脂部品とを締結する樹脂部品の締結構造であって、
前記金属部品には取付部が形成され、
前記樹脂部品には前記取付部に対向する連結部が形成され、
前記取付部と前記連結部とが、長孔と、この長孔に挿通される締結部材によって締結されると共に、前記締結部材の軸方向へは弾性部材を介して設定変位量の範囲内で変位可能とされ、前記樹脂部品の熱伸縮方向への変位を前記長孔と前記弾性部材の弾性変形によって吸収する構成にしてあることを特徴とする樹脂部品の締結構造。
【請求項２】
請求項１に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記樹脂部品は、三次元の湾曲面をなす板状に形成され、その一側面の周縁部近傍に複数の連結部が配置され、
前記長孔は、前記複数の連結部にそれぞれ形成されると共に、前記樹脂部品の中心部に対し放射状をなして形成されていることを特徴とする樹脂部品の締結構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記締結部材は締結ボルトによって構成され、
前記締結ボルトは、前記長孔を通して取付部に挿通され、前記締結ボルトの雄ねじにナットが締め付けられることで前記金属部品と前記樹脂部品とを締結する構成にしてあることを特徴とする樹脂部品の締結構造。
【請求項４】
請求項３に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記締結ボルトの頭部下面の首部は、前記長孔に回り止めされて挿通される角軸状に形成されていることを特徴とする樹脂部品の締結構造。
【請求項５】
請求項４に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記弾性部材は、ばね板材が折返し状に屈曲された板ばねによって形成されると共に、その一辺の座板部が前記取付部に接して配置され、他辺の押圧部が前記連結部に圧接状態で配置され、
前記押圧部には、前記首部に回り止めされて挿通される挿通部が形成されていることを特徴とする樹脂部品の締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は金属部品と樹脂部品とを締結する樹脂部品の締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、金属部品と樹脂部品とを締結する樹脂部品の締結構造としては、例えば特許文献１に開示されている。
これにおいては、樹脂部品としてのサイドカバーの裏面にボックス部が形成され、ナットを固定したリテーナプレートに係止片と抜け止め用突起片が形成される。そして、ボックス部に差し込まれたリテーナプレートが、係止片と抜け止め用突起片によって固定された状態で、金属部品としての車体パネルの貫通孔を通して締結ボルトが挿通され、この締結ボルトがリテーナプレートのナットにねじ込まれることで、金属部品としての車体パネルに、樹脂部品としてのサイドカバーが締結されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−３６８２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、金属部品と樹脂部品とは熱膨張率が異なることから、温度変化が生じた場合、金属部品と樹脂部品との熱伸縮の差によって締結ボルトによる金属部品と樹脂部品と締結部分に応力が作用し、これによって締結部分が損傷されることが想定される。
このため、金属部品と樹脂部品と締結部分において、締結ボルトが挿通される孔を長孔にして樹脂部品の熱伸縮を吸収することが考えられる。
しかしながら、樹脂部品が、例えば車両の樹脂製ルーフパネル（パノラマルーフパネル）である場合には、樹脂部品が熱伸縮によって、一方向（面方向）に変位にすると共に、傾き方向へも変位する。
このため、締結ボルトが挿通される孔を長孔にしたとしても、樹脂部品の熱伸縮によって、金属部品と樹脂部品と締結部分に応力が作用し、これによって締結部分が損傷されることが想定される。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、樹脂部品が熱伸縮によって傾き方向へ変位したとしても、この傾き方向への変位を良好に吸収することができ、金属部品と樹脂部品と締結部分に作用する応力を抑制して締結部分の損傷を防止することができる樹脂部品の締結構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る樹脂部品の締結構造は、金属部品と樹脂部品とを締結する樹脂部品の締結構造であって、
前記金属部品には取付部が形成され、
前記樹脂部品には前記取付部に対向する連結部が形成され、
前記取付部と前記連結部とが、長孔と、この長孔に挿通される締結部材によって締結されると共に、前記締結部材の軸方向へは弾性部材を介して設定変位量の範囲内で変位可能とされ、前記樹脂部品の熱伸縮方向への変位を前記長孔と前記弾性部材の弾性変形によって吸収する構成にしてあることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によると、樹脂部品が熱伸縮による一方向の変位が長孔によって吸収され、傾き方向の変位が弾性部材の弾性変形によって吸収される。
このように樹脂部品が熱伸縮による変位を吸収することによって、金属部品と樹脂部品と締結部分に樹脂部品の熱伸縮による応力が作用することを抑制して締結部分の損傷を防止することができる。
また、金属部品と樹脂部品とを締結した状態において、樹脂部品の締結部材の軸方向へのがたつきを弾性部材の弾性力によって防止することができる。このため、金属部品と樹脂部品とを安定よく締結して保持することができる。
【０００８】
請求項２に係る樹脂部品の締結構造は、請求項１に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記樹脂部品は、三次元の湾曲面をなす板状に形成され、その一側面の周縁部近傍に複数の連結部が配置され、
前記長孔は、前記複数の連結部にそれぞれ形成されると共に、前記樹脂部品の中心部に対し放射状をなして形成されていることを特徴とする。
【０００９】
前記構成によると、三次元の湾曲面をなす板状に形成された樹脂部品は、熱伸縮によって傾き方向へ変位しやすくなる。
この際、樹脂部品の熱伸縮による変位を長孔と弾性部材の弾性変形によって良好に吸収することができる。
【００１０】
請求項３に係る樹脂部品の締結構造は、請求項１又は２に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記締結部材は締結ボルトによって構成され、
前記締結ボルトは、前記長孔を通して取付部に挿通され、前記締結ボルトの雄ねじにナットが締め付けられることで前記金属部品と前記樹脂部品とを締結する構成にしてあることを特徴とする。
【００１１】
前記構成によると、樹脂部品の連結部に形成された長孔を通して金属部品の取付部に挿通された締結ボルトの雄ねじに対しナットを締め付けることによって、金属部品と樹脂部品とを容易に締結することができる。
【００１２】
請求項４に係る樹脂部品の締結構造は、請求項３に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記締結ボルトの頭部下面の首部は、前記長孔に回り止めされて挿通される角軸状に形成されていることを特徴とする。
【００１３】
前記構成によると、締結ボルトの頭部下面の首部が角軸状に形成されて連結部の長孔に回り止めされて挿通されることによって、締結ボルトの雄ねじに対するナットの締め付け作業が容易となり、金属部品と樹脂部品とを締め付け不良なく確実に締結することができる。
【００１４】
請求項５に係る樹脂部品の締結構造は、請求項４に記載の樹脂部品の締結構造であって、
前記弾性部材は、ばね板材が折返し状に屈曲された板ばねによって形成されると共に、その一辺の座板部が前記取付部に接して配置され、他辺の押圧部が前記連結部に圧接状態で配置され、
前記押圧部には、前記首部に回り止めされて挿通される挿通部が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
前記構成によると、弾性部材としての板ばねは、コイルばねと比較して軸方向の寸法を容易に短縮化することができるため、金属部品の取付部と樹脂部品の連結部との間の限られたスペース内に容易に配置することができる。
また、板ばねの他辺の押圧部に形成された挿通部が締結ボルトの角軸状の首部に回り止めされて挿通されることによって、締結ボルトの軸回り対し板ばねが不測に回動することを防止することができる。
このため、板ばねの他辺の押圧部を常に一定の姿勢で樹脂部品の連結部に圧接させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施例１に係る樹脂部品としての樹脂製ルーフパネルを示す平面図である。
【図２】同じく樹脂製ルーフパネルが車両ボディに組み付けられた状態を示す図１のＩＩ−ＩＩ線に基づく断面図である。
【図３】同じく金属部品としてのサンシェードハウジングに樹脂製ルーフパネルが締結ボルトによって締結された状態を拡大して示す断面図である。
【図４】同じく図３のＩＶ−ＩＶ線に基づく断面図である。
【図５】同じく締結部材としての締結ボルトと弾性部材としての板ばねとが分離された状態を示す斜視図である。
【図６】この発明の実施例２に係る金属部品としてのサンシェードハウジングと、樹脂部品としての樹脂製ルーフパネルと、締結部材としての弾性部材を備えた締結ボルト及びナットが分離された状態を示す斜視図である。
【図７】同じく締結状態を示す断面図である。
【図８】同じく図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に基づく断面図である。
【図９】この発明の実施例３に係る金属部品としてのサンシェードハウジングと、樹脂部品としての樹脂製ルーフパネルと、締結部材としての締結ボルトと、弾性部材を備えたナットが分離された状態を示す斜視図である。
【図１０】同じく締結状態を示す断面図である。
【図１１】この発明の実施例４に係る金属部品としてのサンシェードハウジングと、樹脂部品としての樹脂製ルーフパネルと、かしめリベットと、弾性部材としての板ばねとが分離された状態を示す斜視図である。
【図１２】同じく締結状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１８】
この発明の実施例１に係る樹脂部品の締結構造を図１〜図５にしたがって説明する。
この実施例１においては、金属部品が車両室内の天井部に配置されるサンシェードハウジング２０であり、樹脂部品が樹脂製ルーフパネル（パノラマルーフ）３０である場合を例示する。
図１と図２に示すように、車両ボディの天井部には、前後左右の各ルーフレールパネル１１で囲まれた窓開口部が形成され、この窓開口部には樹脂製ルーフパネル３０が装着されて密閉される。
車室内には、樹脂製ルーフパネル３０の下方に位置して金属部品としてのサンシェードハウジング２０が吊り下げ状に配設されている。
そして、この実施例１に係る樹脂部品の締結構造は、樹脂製ルーフパネル３０の下方にサンシェードハウジング２０を吊り下げ状に締結する。
【００１９】
図２と図３に示すように、サンシェードハウジング２０は、金属材、例えば、アルミ合金等の押出成形により所要とする横断面形状に形成された前後左右の枠材が方形枠状に枠組みされることによって形成される。
サンシェードハウジング２０の車幅方向両側部の枠部には、レール部２１が形成されると共に、そのレール部２１の車幅方向の外側には、フランジ状の取付部２２が一体に形成されている。また、サンシェードハウジング２０の前後の両枠部においても、同様にしてフランジ状の取付部が形成されている。
そして、サンシェード２５がサンシェードハウジング２０の左右の両枠部のレール部２１に沿って車両の前後方向へスライド可能に設けられる。
なお、周知のように、サンシェード２５は、樹脂製ルーフパネル３０を透して入射する光を遮光する。
【００２０】
図２に示すように、樹脂製ルーフパネル３０は、その主体部をなす透明樹脂材により形成されたパネル部３１と、このパネル部３１の下面周縁部に沿って環状をなし不透明樹脂材により形成（二色成形）された周縁枠部３２とを一体に備えている。
また、樹脂製ルーフパネル３０は、そのパネル部３１の周縁部近傍の下面が接着材２８等によってルーフレールパネル１１の接合フランジ１２上に固定されると共に、パネル部３１の外周縁には、軟質樹脂、ゴム等の弾性体よりなるルーフモール１６が装着されている。そして、ルーフモール１６の周縁から張出状に形成されたシールリップ１７をルーフレールパネル１１の上部段差面に弾接させてパネル部３１の周縁部近傍の見栄えを向上させている。
また、この実施例１において、樹脂製ルーフパネル３０のパネル部３１は、パネル上面の中心部が高く周縁部に向けてしだいに低くなる三次元の湾曲面をなす板状に形成されている。
【００２１】
図２と図３に示すように、樹脂製ルーフパネル３０の周縁枠部３２の下面には、サンシェードハウジング２０の取付部２２の上方に対向する複数の連結部３３が周縁枠部３２の下面の周方向に適宜の間隔を隔てて形成されている。
図３と図４に示すように、複数の連結部３３は、樹脂製ルーフパネル３０の中心部に向けてそれぞれ開口された箱形状に形成され、これら連結部３３の底板部をなす連結板部３６には、樹脂製ルーフパネル３０の中心部に対し放射状をなして延びる長孔３７が形成されている。また、長孔３７は連結部３３の開口部と同方向の一端が開口された切り欠き状であってもよい。
なお、サンシェードハウジング２０の取付部２２には、複数の長孔３７にそれぞれ対応する位置に複数の取付孔２３がそれぞれ貫設されている。
【００２２】
図３〜図５に示すように、この実施例１では、サンシェードハウジング２０の取付部２２と、樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３とを締結する締結部材として締結ボルト４１が用いられている。
締結ボルト４１は、下面に首部４３を有する頭部４２と、外周面に雄ねじ４５が形成される雄ねじ軸部４４とを備えている。また、締結ボルト４１の首部４３は、連結部３３の長孔３７に回り止めされて挿通される角軸状に形成されている。
締結ボルト４１の首部４３と軸部４４との間には、座金５５がかしめ等によって固定されている。
そして、図３に示すように、締結ボルト４１は、樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３の長孔３７を通してサンシェードハウジング２０の取付部２２の取付孔２３に挿通され、軸部４４の雄ねじ４５にナット４６が締め付けられることで、サンシェードハウジング２０に樹脂製ルーフパネル３０が締結されるようになっている。
【００２３】
図３に示すように、サンシェードハウジング２０の取付部２２と樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３とが締結ボルト４１とナット４６によって締結された状態において、樹脂製ルーフパネル３０は、締結ボルト４１の軸方向へは弾性部材としての板ばね５１を介して設定変位量の範囲内で変位可能とされている。
【００２４】
この実施例１において、図５に示すように、板ばね５１は、ばね板材が折返し状に屈曲されて形成され、その一辺を座板部５２とし、他辺を押圧部５３としている。
また、座板部５２には、締結ボルト４１の軸部４４の側方から差し込み可能にＵ字状に切り込まれた挿通部５２ａが形成されている。
さらに、板ばね５１の押圧部５３には、締結ボルト４１の角軸状の首部４３の側方から差し込み可能にＵ字状に切り込まれ、かつ首部４３に回り止めされる挿通部５３ａが形成されている。
そして、板ばね５１は、図３と図４に示すように、締結ボルト４１の側方から組み付けられ、座板部５２がサンシェードハウジング２０の取付部２２上面と締結ボルト４１の座金５５との間に差し込まれた状態で取付部２２の上面に接する。
また、押圧部５３は、締結ボルト４１の首部４３に回り止めされて差し込まれた状態で樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３の連結板部３６の下面に常時圧接している。
【００２５】
この実施例１においては、図３に示すように、板ばね５１が組み付けられた状態で、板ばね５１の押圧部５３の軸方向への弾性変位量が、押圧部５３と座金５５との間の隙間Ｓによって設定される。そして、板ばね５１の弾性変形による設定変位量（隙間Ｓの寸法）の範囲内で樹脂製ルーフパネル３０が傾き可能となっている（図３の二点鎖線参照）。
【００２６】
この実施例１に係る樹脂部品の締結構造は上述したように構成される。
したがって、図２に示すように、車両ボディの前後左右の各ルーフレールパネル１１で囲まれた窓開口部に樹脂製ルーフパネル３０が装着される。
図３に示すように、サンシェードハウジング２０の取付部２２と樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３とが締結ボルト４１とナット４６によって締結された状態において、樹脂製ルーフパネル３０が熱伸縮、例えば、熱膨張すると、図３の二点鎖線で示すように、樹脂製ルーフパネル３０は、その中心部が上方へ変位する（膨れあがる）ようにして変形する。
【００２７】
樹脂製ルーフパネル３０の熱膨張による一方向（中心側に向かう方向）の変位は、長孔３７によって吸収される。
また、樹脂製ルーフパネル３０の傾き方向の変位は、板ばね５１が隙間Ｓの範囲内において弾性変形することによって吸収される。
このように、樹脂製ルーフパネル３０の熱伸縮による変位を吸収することによって、金属部品としてのサンシェードハウジング２０と樹脂部品としての樹脂製ルーフパネル３０と締結部分（取付部２２、連結部３３、締結ボルト４１及びナット４６）に対し樹脂製ルーフパネル３０の熱伸縮による応力が作用することを抑制することができる。このため、締結部分、特に、樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３の損傷を防止することができる。
【００２８】
また、サンシェードハウジング２０の取付部２２と樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３とが締結ボルト４１とナット４６によって締結された状態において、サンシェードハウジング２０と樹脂製ルーフパネル３０との締結ボルト４１の軸方向への相対的ながたつきを板ばね５１の弾性力によって防止することができる。このため、サンシェードハウジング２０と樹脂製ルーフパネル３０とを安定よく締結して保持することができると共に、がたつきによる異音の発生を防止することができる。
【００２９】
また、熱伸縮によって、傾き方向へ変位しやすい三次元の湾曲面をなす樹脂製ルーフパネル３０の締結構造に採用することによって、効果が顕著となる。
締結部材として締結ボルト４１を用い、この締結ボルト４１を樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３の長孔３７を通してサンシェードハウジング２０の取付部２２の取付孔２３に挿通して、雄ねじ４５にナット４６を締め付けることによって、容易に締結することができる。
【００３０】
また、締結ボルト４１の首部４３が角軸状に形成されて樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３の長孔３７に回り止めされて挿通されることによって、締結ボルト４１の雄ねじ４５に対するナット４６の締め付け作業が容易となる。
また、弾性部材としての板ばね５１は、コイルばねと比較して軸方向の寸法を容易に短縮化することができるため、サンシェードハウジング２０の取付部２２と樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３との間の限られたスペース内に容易に配置することができる。
また、板ばね５１の押圧部５３に形成された挿通部５３ａが締結ボルト４１の首部４３に回り止めされて挿通されることによって、締結ボルト４１の軸回り対し板ばね５１が不測に回動することを防止することができる。
このため、板ばね５１の押圧部５３を常に一定の姿勢でかつ安定した押圧力で樹脂製ルーフパネル３０の連結部３３の連結板部３６下面に圧接させることができる。
【実施例２】
【００３１】
次に、この発明の実施例２に係る樹脂部品の締結構造を図６〜図８にしたがって説明する。
図６〜図８に示すように、この実施例２においては、樹脂製ルーフパネル１３０の連結部１３３、締結部材及び弾性部材の構成を変更したものである。
すなわち、この実施例２において、樹脂製ルーフパネル１３０の周縁枠部１３２の下面には、実施例１と同様にして構成されたサンシェードハウジング２０の取付部２２の上方に対向する複数の連結部１３３が周縁枠部１３２の下面の周方向に適宜の間隔を隔てて形成されている。
【００３２】
図６〜図８に示すように、連結部１３３は、樹脂製ルーフパネル１３０の中心部に向けてそれぞれ開口された箱形状に形成され、これら連結部１３３の底板部をなす連結板部１３６には、樹脂製ルーフパネル１３０の中心部に対し放射状をなして延びる長孔１３７が形成されている。
この実施例２において、長孔１３７は連結部１３３の開口部と同方向の一端が開口された切り欠き状に形成されている。
【００３３】
図６〜図８に示すように、弾性部材１５０は、ばね板材によって形成されると共に、座板部１５１と、この座板部１５１の両側縁から上方に向けて直角状に折り曲げられかつ樹脂製ルーフパネル１３０の連結部１３３の長孔１３７に回り止めされて移動可能に嵌挿される側板部１５２と、これら両側板部１５２からそれぞれ張り出されると共に、折返し状に屈曲されることで連結部１３３の連結板部１３６を弾性変形可能に挟持する両弾性挟持部１５３とを備えている。
また、座板部１５１の中央部には、締結部材としての締結ボルト１４１の軸部１４４が上方から嵌挿されて下向きに突出され、この状態で締結ボルト１４１の頭部１４２が座板部１５１の上面に溶着等によって固着されている。
【００３４】
そして、座板部１５１に締結ボルト１４１が配設された弾性部材１５０の両弾性挟持部１５３が樹脂製ルーフパネル１３０の連結部１３３の連結板部１３６に差し込まれながら、両側板部１５２が連結部１３３に挿通された状態で、締結ボルト１４１の軸部１４４がサンシェードハウジング２０の取付部２２の取付孔２３に挿通され、軸部１４４の雄ねじ１４５にナット１４６が締め付けられることで、サンシェードハウジング２０に樹脂製ルーフパネル１３０が締結されるようになっている。
【００３５】
この実施例２に係る樹脂部品の締結構造は上述したように構成される。
したがって、この実施例２において、樹脂製ルーフパネル１３０の熱膨張による一方向（中心側に向かう方向）の変位は、長孔１３７によって吸収される。
また、樹脂製ルーフパネル１３０の傾き方向の変位は、弾性部材１５０の両弾性挟持部１５３が弾性変形することによって吸収される。
このように、樹脂製ルーフパネル１３０の熱伸縮による変位を吸収することによって、金属部品としてのサンシェードハウジング２０と樹脂部品としての樹脂製ルーフパネル１３０と締結部分（取付部２２、連結部１３３、締結ボルト１４１及びナット１４６）に対し樹脂製ルーフパネル１３０の熱伸縮による応力が作用することを抑制することができる。このため、締結部分、特に、樹脂製ルーフパネル１３０の連結部１３３の損傷を防止することができる。
【実施例３】
【００３６】
次に、この発明の実施例３に係る樹脂部品の締結構造を図９と図１０にしたがって説明する。
図９と図１０に示すように、この実施例３においては、実施例２と同様にして構成される弾性部材１５０の座板部１５１の中央部上面にナット２４６が溶接によって固着されている。
そして、締結部材としての締結ボルト２４１の軸部２４４の雄ねじ部２４５がサンシェードハウジング２０の取付部２２の取付孔２３の下方からこの取付孔２３を通して弾性部材１５０のナット２４６にねじ込まれることで、サンシェードハウジング２０に樹脂製ルーフパネル１３０が締結されるようになっている。
この実施例３のその他の構成は実施例２と同様に構成されるため、その説明は省略する。
【００３７】
この実施例３に係る樹脂部品の締結構造は上述したように構成される。
したがって、この実施例３においても、実施例２と同様の作用効果を奏する。
すなわち、樹脂製ルーフパネル１３０の熱膨張による一方向（中心側に向かう方向）の変位は、長孔１３７によって吸収される。
また、樹脂製ルーフパネル１３０の傾き方向の変位は、弾性部材１５０の両弾性挟持部１５３が弾性変形することによって吸収される。
【実施例４】
【００３８】
次に、この発明の実施例４に係る樹脂部品の締結構造を図１１と図１２にしたがって説明する。
この実施例４においては、実施例２と同様にして構成される弾性部材１５０の座板部１５１の中央部に貫通孔１５１ａが形成される。
また、サンシェードハウジング２０の取付部２２と樹脂製ルーフパネル１３０の連結部１３３とを弾性部材１５０を介して締結する締結部材としてかしめリベット２４０が用いられている。
このかしめリベット２４０は、リベット体２４１と、このリベット体２４１の軸端部からリベット体２４１の中心孔に嵌挿されたかしめ用ピン体２４５とを備えている。
そして、かしめリベット２４０が、サンシェードハウジング２０の取付部２２の取付孔２３の下方からこの取付孔２３を通して弾性部材１５０の貫通孔１５１ａに挿通された状態で、かしめ用ピン体２４５の下端部を設定された引張力で引張してピン体２４５の頭部２４５ａが強制的に引き下げられる。これによって、リベット体２４１の軸部が拡径方向へかしめられ、貫通孔１５１ａよりも大径のかしめ部２４１ａが形成されることで、サンシェードハウジング２０に樹脂製ルーフパネル１３０が締結されるようになっている。
この実施例４のその他の構成は実施例２と同様に構成されるため、その説明は省略する。
【００３９】
この実施例４に係る樹脂部品の締結構造は上述したように構成される。
したがって、この実施例４においても、実施例２と同様の作用効果を奏する。
すなわち、樹脂製ルーフパネル１３０の熱膨張による一方向（中心側に向かう方向）の変位は、長孔１３７によって吸収される。
また、樹脂製ルーフパネル１３０の傾き方向の変位は、弾性部材１５０の両弾性挟持部１５３の弾性変形することによって吸収される。
【００４０】
なお、この発明は前記実施例１〜４に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１〜４においては、金属部品がサンシェードハウジング２０であり、樹脂部品が樹脂製ルーフパネル３０（１３０）である場合を例示したが、例えば、金属部品が車両ボディ、ドア等を構成する金属製パネルであり、樹脂部品がバンパ、スポイラー、サイドモール、ドアプロテクタモール等であってもこの発明を実施可能である。
また、樹脂部品が長尺状に形成される場合においては、樹脂部品の長手方向両端部にこの発明の締結構造を採用することによって、金属部品と樹脂部品と締結部分に作用する応力を抑制して締結部分の損傷を防止することが可能である。
また、弾性部材としては、板ばねに換えてコイルばねであってもよく、軟質樹脂、ゴム等の弾性体であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
２０  サンシェードハウジング（金属部品）
２２  取付部
２３  取付孔
３０、１３０  樹脂製ルーフパネル（樹脂部品）
３３、１３３  連結部
３７、１３７  長孔
４１  締結ボルト（締結部材）
５１  板ばね（弾性部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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