(57)【要約】【課題】モータ内部への水の侵入を抑えた上で、モータ内部で発生した熱を効率的に放出することができる電動モータを提供する。【解決手段】ステータベース４に設けられた複数のティースにコイル１７を巻装してステータを構成すると共に、ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨーク６０とこのロータヨーク６０の周壁６１にステータのコイル１７に対応して配置されたネオジマグネットとでロータを構成し、ロータの中央部に回転軸を設け、この回転軸をステータベース４の中央部に第１ベアリング、第２ベアリングを介して回転自在に支持した電動モータであって、ステータベース４とコイル１７との間には、樹脂材Ｊが充填されていることを特徴とする。【選択図】図１４
2010022091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータベースに設けられた複数のティースにコイルを巻装してステータを構成すると共に、前記ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とでロータを構成し、前記ロータの中央部に回転軸を設け、この回転軸を前記ステータベースの中央部に軸受けを介して回転自在に支持した電動モータであって、
前記ステータベースと前記コイルとの間には、充填剤が充填されていることを特徴とする電動モータ。
【請求項２】
前記ステータベースの外周側には、前記回転軸に沿うように立ち上がるリング部が形成され、前記リング部は、前記ロータヨーク内に臨むように配されるとともに、その先端が前記ティースに巻装された前記コイルに対して側面から視て重なり合うように設けられ、
前記充填剤は、前記ステータベースと前記コイルとの間であって前記リング部で囲まれた部分に充填されていることを特徴とする請求項１記載の電動モータ。
【請求項３】
前記ステータベースと前記コイルとの間であって、前記リング部で囲まれた部分には、前記コイルに電力を供給するための端子と前記コイルとを接続するターミナルユニットが配置され、
前記充填剤は、少なくとも前記ターミナルユニットを覆うように充填されていることを特徴とする請求項２記載の電動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、アウタロータにファンブレードが固定された冷却ファン駆動用の電動モータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のラジエータ冷却用として用いられるファンモータには、アウタロータ型のブラシレスモータが使用される場合がある。
この種の電動モータは、ステータベースに設けられた複数のティースにコイルを巻装してステータを構成すると共に、ティースを覆う有底筒状のロータヨークとこのロータヨークの内周面に配置された永久磁石とでロータを構成し、ロータヨークの回転軸をステータベースに回転自在に支持している。ロータヨークの外周壁にはファンブレードが設けられ、コイルに電流が供給されるとステータのティースに磁界が形成され、ロータヨークの永久磁石との間に磁気的な吸引力や反発力が生じてロータが回転しファンブレードによって回転軸の軸方向に冷却風を発生させるものである。
【０００３】
この種の電動モータにあっては、回転子であるロータが固定子であるステータの外側で回転するため、内部の水密性を確保しようとすると、別途カバーが必要となり大型化してしまう。そのため、通常はロータヨークが露出した開放型である場合が多く、結果として必然的に外部から水が浸入し易くなる。
例えば、特許文献１に記載されたものでは、内部を冷却するために設けたロータヨーク前面の空気取り入れ口から水が浸入するのを防止するために防水壁を設けたり、水が浸入した際にこれを外部に排出するための水抜き孔を設けた構造となっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−４０９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ロータヨークの底面に空気取り入れ孔を形成すると、モータ内部の冷却は可能になるが、その空気取り入れ口からは少なからず水が浸入してきてしまう。
ここで、モータ内部における主な発熱箇所はティースに巻装されたコイルであり、コイルで発生した熱は、ティースからステータ、ステータベース等を伝ってモータの外部へ熱引きされる。そのため、熱引き距離が長くなってしまい、放熱効率が悪くなってしまうという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、モータ内部への水の侵入を抑えた上で、モータ内部で発生した熱を効率的に放出することができる電動モータを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、ステータベース（例えば、実施形態におけるステータベース４）に設けられた複数のティース（例えば、実施形態におけるティース１３）にコイル（例えば、実施形態におけるコイル１７）を巻装してステータ（例えば、実施形態におけるステータＳ）を構成すると共に、前記ステータをその前面から覆う有底筒状のロータヨーク（例えば、実施形態におけるロータヨーク６０）とこのロータヨークの内周面（例えば、実施形態における周壁６１）に配置された永久磁石（例えば、実施形態におけるネオジマグネット６２）とでロータ（例えば、実施形態におけるロータＲ）を構成し、前記ロータの中央部に回転軸（例えば、実施形態における回転軸６）を設け、この回転軸を前記ステータベースの中央部に軸受け（例えば、実施形態における第１ベアリング２９、第２ベアリング３０）を介して回転自在に支持した電動モータであって、前記ステータベースと前記コイルとの間には、充填剤（例えば、実施形態における樹脂材Ｊ）が充填されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記ステータベースの外周側には、前記回転軸に沿うように立ち上がるリング部（例えば、実施形態におけるリング部９２）が形成され、前記リング部は、前記ロータヨーク内に臨むように配されるとともに、その先端が前記ティースに巻装された前記コイルに対して側面から視て重なり合うように設けられ、前記充填剤は、前記ステータベースと前記コイルとの間であって前記リング部で囲まれた部分に充填されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、前記ステータベースと前記コイルとの間であって、前記リング部で囲まれた部分には、前記コイルに電力を供給するための端子（例えば、実施形態における端子２４）と前記コイルとを接続するターミナルユニット（例えば、実施形態におけるターミナルユニット２２）が配置され、前記充填剤は、少なくとも前記ターミナルユニットを覆うように充填されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、コイルとステータベースとの間に充填剤を充填することで、コイルから発生した熱は充填剤を介して、直接ステータベースに熱引きされることとなる。したがって、熱引き距離を短縮することができるため、放熱効率を向上させて、モータ内部を確実に冷却することができる。
【００１０】
請求項２に記載した発明によれば、ステータベースのリング部の先端がコイルに対して側面から視て重なり合うように形成されているため、充填剤を充填する際、リング部によって充填剤の流出を塞き止めることができる。これにより、コイルとステータベースとの間のリング部で囲まれた部分に充填剤を隙間なく充填することができるため、コイルとステータベースとの間における放熱効率をより向上させて、モータ内部を確実に冷却することができる。
【００１１】
請求項３に記載した発明によれば、ターミナルユニットを覆うように充填材を充填することで、ターミナルユニットとコイルとの接続部や、ターミナルユニットと端子との接続部の防水及び耐振性を向上させることができ、コイルとターミナルユニットとの間や、ターミナルユニットと端子との間を絶縁することができる。また、コイルで発生した熱が、充填材からターミナルユニットや端子を伝ってステータベースまで効率的に熱引きされる。したがって、モータ内部を確実に冷却することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明において図１の左側を前側、図１の右側を後側とする。
図１〜図３において、１はファンモータを示し、このファンモータ１は自動車のラジエータを冷却するためのものである。ファンモータ１は、ブラシレス型の電動モータＭとこの電動モータＭのロータＲに支持されたファンブレード３を備えている。ロータＲはアウタロータ型であり、ロータＲ内にステータＳが設けられている。このステータＳのステータベース４がファンシュラウド９１に取り付けられている。
ステータベース４はアルミニウム製であってファンシュラウド９１に取り付けられる取付片５を周囲に３箇所備えている。ステータベース４の後面の中央部にはロータＲの回転軸６の周囲であって縦壁７により囲まれた部分にセンサユニット８の収納部９が形成され、この収納部９は４個のビス１０を介して蓋２によって閉塞されている。
【００１３】
ステータベース４の前面の中央部にはボス部１１が設けられている。ボス部１１の周囲には段差部１２が形成され、この段差部１２には放射方向に１２個のティース１３を備えたステータコア１４が配置されている。ステータコア１４は３個の固定ボルト１５によってボス部１１に回転軸６の軸方向から取り付けられている。ステータコア１４は磁性材料からなる金属板を回転軸６の軸方向に積層して形成されたもので、各ティース１３には絶縁材であるコの字断面形状のインシュレータ１６を介してコイル１７が巻装されている。コイル１７は、図示しないコーティング材で被覆されることで保護されている。
ここで、各インシュレータ１６の内壁１８には、この内壁１８に沿うようにして回転軸６の軸方向に立ち上がるリング状のインシュレータリング１９，２０がインシュレータ１６の付け根部に係止された状態でステータＳの前側と後側に一対装着されている。各インシュレータリング１９，２０の下部には排水性を高めるために９０度の角度範囲で高さを低くするための切除部３７が設けられている（図２参照）。前述したステータベース４とコイル１７が巻装されたステータコア１４とでステータＳが構成されている。
【００１４】
ステータベース４の前面であってボス部１１の周囲には凹部２１が形成され、この凹部２１に環状のターミナルユニット２２が配置されている。ターミナルユニット２２には、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相に対応した各コイル１７が接続され、ダブルナット２３によりＵ相、Ｖ相、Ｗ相の端子２４が押し付けた状態で固定されている。
図４に示すように、各端子２４にはケーブル２５が接続されている。このケーブル２５は、各端子２４を介してコイル１７（ターミナルユニット２２）に電力を供給するためのものであり、端子２４の端末部及びケーブル２５の端末部は防水チューブ２６によって被覆されている。そして、防水チューブ２６内において、ケーブル２５の端末部と端子２４の端末部との接続部分が、ケーブル２５から端子２４に電力を供給するための給電部１２０として構成されている。
【００１５】
ステータベース４のボス部１１の中央部にはベアリングホルダ２７の装着孔２８が形成され、ここにベアリングホルダ２７が挿入されている。
図５、図６に示すように、ベアリングホルダ２７は鉄製で筒状の部材であって、前端部と後端部に各々第１ベアリング２９と第２ベアリング３０が嵌着固定される第１保持部３１と第２保持部３２が有段成形されている。このように第１ベアリング２９と第２ベアリング３０と同等の鉄製の部材でベアリングホルダ２７を形成することで、ベアリングホルダ２７と第１、２ベアリング２９，３０との相対的な熱による伸縮の度合いを同等なものにしている。
したがって、ベアリングホルダ２７をアルミニウム製にした場合に比べ、第１ベアリング２９と第２ベアリング３０の熱による伸縮に基づく内部隙間の変化を大幅に低減し、第１ベアリング２９と第２ベアリング３０の音振性能を向上すると共に寿命を延ばすことができる。
【００１６】
ベアリングホルダ２７の第１保持部３１の首元部の周囲にはフランジ部３３が３箇所形成され、このフランジ部３３をビス３４によってステータベース４のボス部１１に固定するようになっている。また、第１保持部３１の前端部周縁には外側に延びるウォータシールドリング部３５が形成され、このウォータシールドリング部３５は排水性を高めるため下部が９０度の角度範囲で切除された切除部３８となっている。ベアリングホルダ２７の中央部には第１保持部３１側に回転軸６を遊挿する挿通孔３６が形成されている。
【００１７】
ベアリングホルダ２７の外周部には縮径部４０が全周に亘って形成され、ボス部１１の装着孔２８との間に環状の隙間部４１が形成されるようになっており、縮径部４０の下部にはベアリングホルダ２７の内部に連通する連通孔４２が形成されている。縮径部４０はベアリングホルダ２７の後端部に周方向で３箇所に形成された連通溝４３を介してボス部１１の装着孔２８の後端側に位置するセンサユニット８の収納部９に連通している。
図１に示すように、ステータベース４のボス部１１の下部には隙間部４１に連通する位置に連通孔４４が下部に向かって形成され、この連通孔４４はボス部１１の外周壁であってターミナルユニット２２の配置部位に開口している。
【００１８】
ボス部１１の装着孔２８はベアリングホルダ２７の後端部よりも後方の部分が前述したセンサユニット８の収納部９として形成されている。この収納部９に回転軸６の後端ネジ部４５にナット４６により固定され回転軸６と共に回転するリング状のセンサマグネット４７が収容されている。そして、図４に示すように、センサマグネット４７に対応してステータベース４のビス孔４８に扇状のセンサケース４９がビス５０により固定されている。センサマグネット４７とセンサケース４９とでセンサユニット８を構成している。
センサケース４９は内部に回路部品５６が収容された部材であって、図７に示すようにセンサケース４９の両端部にはセンサケース４９の縦壁５８にステータベース４のビス孔４８にビス５０（図３、４参照）により締め付けられる一対の取付片５１が形成されている。この取付片５１にはセンサマグネット４７の回転周面に沿ってセンサケース４９を移動可能とする位置決め用の取付長孔５２が形成されている。
【００１９】
図１、図３に示すように、ステータベース４の下部には収納部９の縦壁７から径方向に延びるリブ部５３が設けられ、このリブ部５３内に排水通路５４が形成されている。排水通路５４の上端は収納部９内に連通し、排水通路５４の下端を直線的に開放せずネジで閉塞し開口端５５が前側に折り曲げられてステータベース４の前面で開口している。尚、センサケース４９内の回路部品５６にはハーネス５７が接続されている。
【００２０】
図８、図９において、Ｒはロータを示し、このロータＲは主としてステータＳを前面から覆う有底円筒状のロータヨーク６０とロータヨーク６０の周壁６１の内面に配置されたネオジマグネット６２とで構成されている。
ロータヨーク６０の底壁６３の中央部には前側に突出するボス６４が形成され、ボス６４内に回転軸６が挿通されている。回転軸６の先端部はボス６４の端面から突出し、この突出部分がネジ部６５となっていて、ここにナット６６を締め付けてロータヨーク６０のボス６４に回転軸６が固定されている。回転軸６にはロータヨーク６０の底壁６３に裏側から当接するフランジ部６７が形成され、このフランジ部６７に当接するように回転軸６の後端側から第１ベアリング２９が圧入固定されている。ロータヨーク６０の底壁６３には周壁６１の接続部近傍に周方向に沿って複数の水抜き孔６８が形成されている。
【００２１】
ロータヨーク６０の周壁６１は底壁６３よりも厚肉に形成され、周壁６１内面にはマグネットカバー６９が圧入固定されている。ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０はステータベース４の前面に対向配置され、ステータベース４の前面との間に隙間７１を形成するべく近接する位置まで延出している（図１参照）。
【００２２】
図１０、図１１に示すように、マグネットカバー６９は板材を円筒状に形成したもので、後部の開口縁が拡径されて拡径部７２として成形され、この拡径部７２がロータヨーク６０の周壁６１の内面に圧入固定されるものである。前部の開口縁には内側に向かう内フランジ部７３が形成されている。拡径部７２から内フランジ部７３に至る周壁７４はロータヨーク６０の周壁６１内面よりもやや小さな直径となっており、この周壁７４とロータヨーク６０の周壁６１内面との間に収容部７５が形成され、この収容部７５にマグネットホルダ７６を介して区画された８箇所にネオジマグネット６２が装着されている（図１、図８参照）。
【００２３】
マグネットカバー６９には内フランジ部７３と周壁７４との稜線部分に周方向に複数の水抜き孔５９が形成されている。ここで、マグネットカバー６９の水抜き孔５９はロータヨーク６０の水抜き孔６８に対して径方向でやや内側に位置しており、ロータヨーク６０の水抜き孔６８は回転軸６の軸方向後方に位置するネオジマグネット６２に対して充填される充填剤Ｚの注入口として有効利用できるようになっている。
【００２４】
図１、図８、図９に示すように、ロータヨーク６０の底壁６３のボス６４の周囲には取付孔７７が３箇所形成され、この取付孔７７に底壁６３裏面からウォータシールドリング８０がリベット８１止めされている。
図１２に示すように、ウォータシールドリング８０は内輪部８２と外輪部８３と底部８４とで構成された環状部材であって、外輪部８３は外側に向かうほど直径が大きくなるように立ち上げ形成され、内輪部８２は回転軸６の軸方向に沿って立ち上げ形成されている。外輪部８３の周縁部はインシュレータリング１９の周壁内側であって高さ方向の中途部に近接しており、内輪部８２はベアリングホルダ２７のウォータシールドリング部３５の外側に近接し、ウォータシールドリング部３５の周囲を遮る位置まで立ち上がるようになっている。
【００２５】
したがって、図１３に示すように、ウォータシールドリング８０の外輪部８３とインシュレータリング１９の周壁との間には蛇行して長い経路（矢印参照）であるラビリンス部９８が形成され、ウォータシールドリング８０の内輪部８２とベアリングホルダ２７のウォータシールドリング部３５との間にも、蛇行して長い経路（矢印参照）であるラビリンス部９９が形成されることとなる。
【００２６】
図１に示すように、ロータヨーク６０の底壁６３の前面には６個のビス８５を介してロータＲの一部を構成する樹脂製のファンボス８６が取り付けられている。ファンボス８６はロータヨーク６０の底壁６３のボス６４の周囲に立ち上がる肩部８７を備え、ロータヨーク６０の底壁６３を覆う底壁部８８とロータヨーク６０の周壁６１を中途部まで覆う周壁部８９とを備えていて、周壁部８９にはファンブレード３が一体形成されている。ここで、ファンボス８６の底壁部８８の外周部分はロータヨーク６０の底壁６３に対して離間するべく有段形成され、ロータヨーク６０の水抜き孔６８を閉塞しないようになっている。
ファンボス８６の周壁部８９の開口縁の近傍には、断面コの字状で環状の防水リング９０が、取付片５に設けられたファンシュラウド９１に固定されている。防水リング９０は、ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０とステータベース４の前面との間に形成された隙間７１を外側から覆う位置に配置されている。
したがって、ファンボス８６の開口縁と防水リング９０の前側フランジ部９０ａとの間には、幅の狭い隙間９７が形成されている。
【００２７】
ここで、図１４に示すように、ステータベース４の前面にはロータヨーク６０の周壁６１の内面に近接して、ロータヨーク６０の開口縁７０よりも回転軸６の軸方向前側に延び、周壁６０と重なり合うように配置されるリング部９２が形成されている。このリング部９２の高さＨに位置する端縁は、コイル１７の高さＫに位置する後端縁のよりも前側に延び、側面視で重なり合うように配置されており、ステータベース４とティース１３との間は、入り組んだラビリンス状に形成される。なお、リング部９２の端末部分には、ロータヨーク６０の周壁６１の内面近傍に向かう突条９３が設けられている。突条９３は下部が９０度の角度範囲で切除されていて（図２参照）、この部分においてロータヨーク６０の周壁６１とリング部９２との間が水抜き部１００として構成されている。
【００２８】
よって、ロータヨーク６０の開口縁７０とステータベース４の前面との間に、水の浸入経路長さを確保するために、ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０とステータベース４の前面との間の隙間７１に連通するラビリンス部９４が形成されることとなる。
ここで、このラビリンス部９４はリング部９２とロータヨーク６０の周壁６１の内面との間から突条９３により更に外側に回り込んでおり、蛇行して長い経路（矢印参照）となっている。
【００２９】
図１に示すように、コイル１７の後端縁とステータベース４のボス部１１の周囲に形成された凹部２１との間には、熱伝達性に優れた樹脂材（充填剤）Ｊが充填されている。この樹脂材Ｊは、上述したコイル１７のコーティング材と同様の材料であり、ステータベース４にターミナルユニット２２を配した後、コイル１７のコーティング工程と同時にステータベース４の凹部２１内に充填される。具体的には、ターミナルユニット２２と端子２４との周り及びコイル１７とターミナルユニット２２との周りに隙間なく充填されている。
【００３０】
ここで、ステータベース４のリング部９２の端縁（高さＨ）は、ティース１３に巻装されたコイル１７の後端縁（高さＫ）よりも前側に延びており、ステータベース４のリング部９２の先端がコイル１７の後端側に対して側面から視て重なり合うように形成されている。つまり、ステータベース４とティース１３との間において入り組んだラビリンス状に形成されている。そのため、樹脂材Ｊの形成材料を充填する際、その形成材料が凹部２１から溢れ出そうとしてもリング部９２により塞き止められる。よって、ステータベース４とコイル１７との間から樹脂材Ｊの形成材料が流出することがないため、ターミナルユニット２２と端子２４との周り及びコイル１７とターミナルユニット２２との周りに樹脂材Ｊの形成材料を所定位置に隙間なく充填することができる。
【００３１】
したがって、本実施形態によれば、コイル１７とステータベース４との間に樹脂材Ｊを充填することで、電動モータＭの作動時にコイル１７から発生する熱は、樹脂材Ｊを介して、直接ステータベース４に熱引きされることとなる。これにより、従来のようにコイルで発生した熱がティースからステータ、ステータベース等を伝ってモータの外部へ熱引きされる場合と比べ、熱引き距離を短縮することができるため、放熱効率を向上させて、電動モータＭの内部を確実に冷却することができる。
さらに、上述したようにリング部９２によって樹脂材Ｊの流出を塞き止めることができ、コイル１７とステータベース４との間のリング部９２で囲まれた部分に樹脂材Ｊを隙間なく充填することができるため、コイル１７とステータベース４との間における放熱効率をより向上させて、電動モータＭ内部を確実に冷却することができる。
ここで、本実施形態の電動モータＭは、ロータＲの前面に冷却風の入り口を設けていないため、ファンモータ１の内部に冷却風を取り込むことはできないが、コイル１７に発生した熱は熱伝導性能の高い樹脂材Ｊを介してステータベース４によって熱引きされるため、ロータＲの前面からの水が浸入する余地をなくした上で、コイル１７の過熱を抑えて効果的に冷却することができる。
【００３２】
また、ステータベース４とコイル１７との間に樹脂材Ｊが隙間なく充填されているため、その間に水が浸入することを防ぎ、電動モータＭの内部の錆びも防ぐことができる。特に、コイル１７とターミナルユニット２２との間、及び端子２４とターミナルユニット２２との間に樹脂材Ｊが充填されることで、ターミナルユニット２２が樹脂材Ｊで覆われることになる。これにより、ターミナルユニット２２とコイル１７との接続部や、ターミナルユニット２２と端子２４との接続部の防水及び耐振性を向上させることができ、コイル１７とターミナルユニット２２との間や、ターミナルユニット２２と端子２４との間を絶縁することができる。また、コイル１７で発生した熱が、樹脂材Ｊからターミナルユニット２２や端子２４を伝ってステータベース４まで効率的に熱引きされる。さらに、樹脂材Ｊの形成材料が溢れ出てくることがないため、材料のロスも少なくでき、製造コストを低減することができるとともに、溢れ出た材料を除去する必要もないため、作業効率を向上させることができる。
【００３３】
また、図１５に示すように、ファンボス８６の外周部に水が掛かった場合であっても、ファンボス８６の開口縁と防水リング９０の前側フランジ部９０ａとの間が幅の狭い隙間９７となっているため、ここからは水が浸入し難く防水上有利である。
そして、仮にこの隙間９７から流れ込み（以下水の流れを矢印で示す）、ロータヨーク６０の周壁６１の開口縁７０とステータベース４の前面との間の隙間７１から内部に浸入したとしても、隙間７１の水はロータヨーク６０の回転動作により遠心力で外側に排出されると共に、排出されない場合であっても、隙間７１を入り口として連なるラビリンス部９４が蛇行しており、水が内部に浸入し難くいため、内部への水の浸入が抑制される。よって、浸入した水が第１ベアリング２９、第２ベアリング３０に至るのを防止できるため、第１ベアリング２９、第２ベアリング３０における潤滑剤の流出を抑えて、第１ベアリング２９、第２ベアリング３０の潤滑性能を維持することができる。
【００３４】
ところで、ラビリンス部９４において、勢いが弱められた水は、ここからそのまま下側に流れるものと、ステータＳの前側に流れるものとに分かれるが、多くが下側に流れることで前側から第１ベアリング２９や第２ベアリング３０に向かう水の量が少なくなるため、第１ベアリング２９と第２ベアリング３０にとって被水上有利である。ここで、下側に流れた水の大部分は、そのままリング部９２に沿って下側に案内され、突条９３が切除されたリング部９２とロータヨーク６０の周壁６１との間の水抜き部１００から隙間７１を通りファンボス８６の開口縁と防水リング９０の前側フランジ部９０ａとの間の隙間９７を経て速やかに排水される。
【００３５】
そして、ラビリンス部９４から前側に流れた水はウォータシールドリング８０の外輪部８３とインシュレータリング１９の周壁との間のラビリンス部９８によりそれ以上の浸入を阻止され、インシュレータリング１９の周壁に沿って下部に案内され、インシュレータリング１９の切除部３７からマグネットカバー６９の水抜き孔５９を経て、ロータヨーク６０の底壁６３の外周側に設けた水抜き孔６８へ移動し、ここからファンボス８６の周壁部８９内を下に案内され、ファンボス８６の開口縁と防水リング９０の前側フランジ部９０ａとの間の隙間９７を経て速やかに排水される。したがって、ラビリンス部９４とラビリンス部９８とにより二重に水の浸入を防止できるため、確実に第１ベアリング２９と第２ベアリング３０への被水を防止することができる。
【００３６】
また、ラビリンス部９８からウォータシールドリング８０の外輪部８３と内輪部８２との間に水が到達しても、勢いを無くしたこの水の大部分は、ウォータシールドリング８０の内輪部８２とベアリングホルダ２７のウォータシールドリング部３５との間に形成されたラビリンス部９９によりそれ以上の浸入を阻止され、ベアリングホルダ２７の周壁に沿って下部に案内され、ウォータシールドリング部３５の切除部３８からウォータシールドリング８０の外輪部８３に案内され、マグネットカバー６９の水抜き孔５９に至る。そして、前述と同様に水抜き孔６８へ移動し、ここからファンボス８６の周壁部８９内を下に案内され、ファンボス８６の開口縁と防水リング９０の前側フランジ部９０ａとの間の隙間９７を経て速やかに排水される。したがって、ラビリンス部９４とラビリンス部９８に加えてラビリンス部９９も加わり三重に水の浸入を防止でき、とりわけ第１ベアリング２９の直前に設けたラビリンス部９９により、第１ベアリング２９が水に晒されることを確実に防止することができる。
【００３７】
また、ベアリングホルダ２７の内部において温度変化により内部の空気が膨張収縮しても、この空気は連通孔４２、隙間部４１を経て、連通孔４４、水抜き部１００及び隙間７１から逃がし、あるいは連通孔４２、隙間部４１、連通溝４３、収納部９を経て排水通路５４、開口端５５及び隙間７１から逃がすことができる。よって、第１ベアリング２９、第２ベアリング３０内部が密封されている場合のように、グリスが内圧変化により外部に流出することがなくなり潤滑切れによる音振性能の悪化や耐久性の低下を防止することができる。
そして、このようにベアリングホルダ２７の内部空間が外部と連通していることにより、万一、ファンモータ１が冠水、水没した場合であっても、内部の水は前述した経路から速やかに下部の隙間７１から排水される。
【００３８】
本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、例えば、ファンボス８６にファンブレード３を設けた場合について説明したが、ファンボス８６を設けないでロータヨーク６０の周壁６１に直接ファンブレード３を設けても良い。また、ネオジマグネット６２を用いた場合について説明したが、永久磁石であればフェライト磁石であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態のファンモータの断面図である。
【図２】図１のステータの正面図である。
【図３】センサユニットを省略した図２の背面図である。
【図４】図１の背面図である。
【図５】図１のブラケットの拡大断面図である。
【図６】図５の正面図である。
【図７】センサケースの正面図である。
【図８】図１のロータヨークの断面図である。
【図９】図８の正面図である。
【図１０】図１のマグネットカバーの側面図である。
【図１１】図１０の正面図である。
【図１２】図１のウォータシールドリングの断面図である。
【図１３】図１の要部拡大図である。
【図１４】図１の要部拡大図である。
【図１５】水の流れを示す断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
３  ファンブレード
４  ステータベース
６  回転軸
１３  ティース
１７  コイル
２９  第１ベアリング（軸受け）
３０  第２ベアリング（軸受け）
６０  ロータヨーク
６１  周壁（内周壁）
６２  ネオジマグネット（永久磁石）
７０  開口縁
９２  リング部
Ｊ  樹脂材（充填剤）
Ｓ  ステータ
Ｒ  ロータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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