(57)【要約】【課題】本発明は、使用位置に上げたままの状態でも運転者の後方視界を確保し易くしたヘッドレストを提供する。【解決手段】ヘッドレストＨＲは、格納状態でシートバックＳＢの頂部６に当接する上部１０と、格納状態で前記シートバックＳＢの前面７に重なるように前記上部１０から下方に延在する前側垂下部１１とを有するヘッドレストにおいて、前記前側垂下部１１には、運転者による後方視認の可能な貫通穴１２が設けられている。従って、乗員の頭部に対する高い支持性能と、使用位置での運転者の後方視界の確保とを容易に両立することができる。よって、前側垂下部を有する格納式のヘッドレストＨＲを使用後に乗員が常に下げなくても、運転者の後方視界の確保を可能にし、２列目や３列目のヘッドレストＨＲの前側垂下部を大型化することで、乗員の頭部のホールド感を良好にし、快適性を向上させることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
格納状態でシートバックの頂部に当接する上部と、格納状態で前記シートバックの前面に重なるように前記上部から下方に延在する前側垂下部とを有するヘッドレストにおいて、
前記前側垂下部には、運転者による後方視認の可能な貫通穴が設けられていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
前記貫通穴は、横長形状を有し、上下に複数個並設されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
【請求項３】
上下に複数個並設された前記貫通穴間には、補強材が内在されていることを特徴とする請求項２記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記上部と前記前側垂下部とで断面略逆Ｌ字状になっていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記上部と、前記前側垂下部と、格納状態で前記シートバックの背面に重なるように前記上部から下方に延在する後側垂下部と、で断面略逆Ｕ字状になっており、前記後側垂下部には、前記前側垂下部の前記貫通穴に整列する別の貫通穴が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に２列目や３列目のシートに適用され、格納時にシートバックから突出する量を少なくして、運転者の後方視界を確保し易くしたヘッドレストに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００７−１０６２９２号公報がある。この公報に記載されたヘッドレストは、格納状態すなわち最下位置の状態でシートバックの頂部に当接する上部と、格納状態でシートバックの前面に重なるように上部から下方に延在する前側垂下部とを有している。このヘッドレストの形態によれば、ヘッドレストを上げたその使用位置では、前側垂下部が乗員の頭部をしっかりと支持し、ヘッドレストを下げて格納した状態では、前倒垂下部がシートバックの前面に重なるまで下がり、運転者の後方視界が確保し易くなる。しかも、シートバックの格納時においては、シートバックの頂部からヘッドレストが大きく突出しないため、シートバックの前倒し時にヘッドレストが邪魔になり難い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１０６２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来のヘッドレストでは、上げた状態のままにしておくと、ヘッドレストが邪魔になって運転者の後方視界を確保し難くなるので、使用後に乗員が常に下げなければならず、乗員に負担を強いることになるといった問題点がある。
【０００５】
本発明は、使用位置に上げたままの状態でも運転者の後方視界を確保し易くしたヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、格納状態でシートバックの頂部に当接する上部と、格納状態で前記シートバックの前面に重なるように前記上部から下方に延在する前側垂下部とを有するヘッドレストにおいて、
前記前側垂下部には、運転者による後方視認の可能な貫通穴が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
一般的に２列目や３列目のシートに用いられる格納式のヘッドレストは、その使用位置で乗員の頭部を支持する前側垂下部を有しているが、本発明に係るこのヘッドレストの前側垂下部には、運転者による後方視認の可能な貫通穴が設けられているので、乗員の頭部に対する高い支持性能と、使用位置での運転者の後方視界の確保とを容易に両立することができる。よって、前側垂下部を有する格納式のヘッドレストを使用後に乗員が常に下げなくても、運転者の後方視界の確保を可能にし、２列目や３列目のヘッドレストを大型化することで、乗員の頭部のホールド感を良好にし、快適性を向上させることができる。しかも、貫通穴を設けることで、ヘッドレストの軽量化をも可能にすると共に、格納状態のヘッドレストの貫通穴に指を掛けてヘッドレストを上げることができるので、前側垂下部がシートバックの前面に重なっている状態でもヘッドレストを容易に持ち上げることができる。
【０００８】
また、前記貫通穴は、横長形状を有し、上下に複数個並設されていると好適である。
このような構成を採用すると、乗員の頭部の支持性能を低下させることなく、使用位置での運転者の後方視界の確保がより良好なものになる。
さらに、上下に複数個並設された前記貫通穴間に補強材を内在すると、より好適である。
このような構成を採用することにより、運転者の後方視認性の低下を伴うことなく、乗員の頭部の支持性能を一層高めることが可能となる。
【０００９】
また、前記上部と前記前側垂下部とで断面略逆Ｌ字状になっていると好適である。
このような構成のヘッドレストは、後側でヘッドレストステーが剥き出しになっているが、後方にシートがない例えば３列目シートに最適であり、軽量化にも最適な形状といえる。
【００１０】
また、前記上部と、前記前側垂下部と、格納状態で前記シートバックの背面に重なるように前記上部から下方に延在する後側垂下部と、で断面略逆Ｕ字状になっており、前記後側垂下部には、前側垂下部の前記貫通穴に整列する別の貫通穴が設けられていると好適である。
後側でヘッドレストステーが剥き出しになっておらず、後方にシートがある例えば２列目シートに最適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、前側垂下部を有する格納式のヘッドレストであっても、その使用位置での運転者の後方視界が容易に確保し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るヘッドレストの第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたヘッドレストの断面図である。
【図３】本発明に係るヘッドレストの第２の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るヘッドレストの好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、一体発泡成形品としてのヘッドレストＨＲは、袋状のトリムカバー２と、このトリムカバー２内に注入された発泡液(例えば発泡性ウレタン)が硬化してなるパッド体３と、パッド体３内のヘッドレストフレーム４から下方に延出された左右一対のヘッドレストステー５とからなる。
【００１５】
このトリムカバー２は、通気性がない合成皮からなる表皮と、表皮の裏面に固着されて、スラブウレタンフォーム材からなるワディングからなり、２層タイプのものが利用されている。
【００１６】
このヘッドレストＨＲは、格納状態すなわち最下位置の状態でシートバックＳＢの頂部６に当接する略水平で偏平な上部１０と、格納状態でシートバックＳＢの前面７に重なるように、前面７の傾斜と略同じ傾斜をもって上部１０から斜め下方に向かって延在する偏平な前側垂下部１１とを有している。
【００１７】
このような断面略逆Ｌ字状のヘッドレスト1では、格納状態で、略水平なシートバックＳＢの頂部６に偏平な上部１０が密着する。これによって、ヘッドレストＨＲの格納状態でシートバックＳＢの頂部６から上部１０が突出する量を少なくできるので、運転者の後方視界の邪魔になり難く、しかも、ヘッドレストＨＲの格納時においては、シートバックＳＢの頂部からヘッドレストＨＲが大きく突出しないため、シートバックＳＢの前倒し時にヘッドレストＨＲが邪魔になり難い。
【００１８】
また、断面略逆Ｌ字状のヘッドレスト1では、傾斜したシートバックＳＢの前面７に偏平な前側垂下部１１が密着する。これにより、ヘッドレストＨＲの格納状態にあっては、シートバックＳＢの前面７から前側垂下部１１が突出する量を少なくできるので、シートバックＳＢの前倒状態において、シートバックＳＢを略フラットな状態にし易い。
【００１９】
さらに、前側垂下部１１には、後方視認可能で且つ上下で並設された略同一形状の貫通穴１２が複数個、たとえば２個設けられている。そして、各貫通穴１２は、横長形状をなし、上下で対向する直線的で且つ平行なフラット面１２ａ,１２ｂと、左右対称な湾曲面１２ｃ,１２ｄとからなる。このように、貫通穴１２が横長で且つ上下で並設されることで、運転者の後方視界の確保がより良好なものになる。
【００２０】
なお、上方の貫通穴１２と下方の貫通穴１２との間の変形を防止するために、この部分に、ヘッドレストフレーム４の横ビーム４ａを、補強材として内在することが好ましい。
【００２１】
一般的に２列目や３列目のシートに用いられる格納式のヘッドレストは、その使用位置で乗員の頭部を支持する前側垂下部を有しているが、前述したヘッドレストＨＲの前側垂下部１１には、後方視認可能な貫通穴１２が設けられているので、乗員の頭部に対する高い支持性能と、使用位置での運転者の後方視界の確保とを容易に両立させることができる。よって、前側垂下部を有する格納式のヘッドレストＨＲを使用後に乗員が常に下げなくても、運転者の後方視界の確保を可能にし、２列目や３列目のヘッドレストＨＲの前側垂下部１１を大型化することで、乗員の頭部のホールド感を良好にし、快適性を向上させることができる。
【００２２】
しかも、貫通穴１２によって、ヘッドレストＨＲの軽量化をも可能にすると共に、格納状態のヘッドレストＨＲの貫通穴１２に指を掛けてヘッドレストＨＲを上げることができるので、前側垂下部１１がシートバックＳＢの前面７に重なっている状態でもヘッドレストＨＲを容易に持ち上げることができる。
【００２３】
このような構成のヘッドレストＨＲは、後側でヘッドレストステー５が剥き出しになっているが、後方にシートがない例えば３列目シートに最適であり、軽量化にも最適な形状といえる。
【００２４】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、図３に示すように、他のヘッドレストＨＲ１は、湾曲した上部２０と、前側垂下部２１と、格納状態でシートバックＳＢの背面９に重なるように上部２０から下方に延在する後側垂下部２２と、で断面略逆Ｕ字状になっている。そして、ヘッドレストステー２５は、上部２０からが真下に延び、前側垂下部２１と後側垂下部２２との間に配置されている。
【００２５】
このようなヘッドレストＨＲ１は、後側でヘッドレストステー２５が剥き出しになっておらず、後方にシートがある例えば２列目シートに最適である。
【００２６】
さらに、前側垂下部２１には、略矩形の貫通穴２３が設けられ、後側垂下部２２には、前側垂下部２１の貫通穴２３に整列する位置の貫通穴２３が設けられ、互いの貫通穴２３は同一形状をなし、運転者の後方視界の確保可能にしている。
【００２７】
また、前述した貫通穴１２,２３は、単数又は複数のいずれでも良く、その形状は、図示するものに限定されないばかりでなく、例えば三角、四角、丸、楕円、多角形、星形のいずれであってもよい。
なお、前述した貫通穴１２,２３を単数とした場合、その形状、大きさは、乗員の頭部の保護性能を確保可能なものに制限される場合がある。そこで、複数の貫通穴１２,２３を上下に並設する構成とし、上下の貫通穴間に、ヘッドレストフレーム４の横ビーム４ａを補強材として内在すれば、乗員の頭部の保護性能を低下させることなく、ヘッドレストＨＲの使用位置における運転者の後方視界を容易に確保可能とすることができる。
【００２８】
また、表皮とワディングとワディングの裏面に接着した非通気性フィルム(ポリウレタンフィルム、ポリエチレンフィルムなど)とからなる３層タイプのトリムカバーの適用も可能である。
【符号の説明】
【００２９】
ＨＲ,ＨＲ１…ヘッドレスト、ＳＢ…シートバック、６…シートバックの頂部、７…シートバックの前面、９…シートバックの背面、１０,２０…ヘッドレストの上部、１１,２１…ヘッドレストの前側垂下部、１２,２３…貫通穴、２２…後側垂下部。
【図１】
2010254104.tif 000003
【図２】
2010254104.tif 000004
【図３】
2010254104.tif 000005