(57)【要約】      （修正有）【課題】レリーズ・ロッドが抜き方向に引っ張られても回転方向に捩じられてもレリーズ・レバーから外れず、確実にリクライニング解除操作を可能にする。【解決手段】レリーズ・ロッド１１と、ロッド・クリップと、フランジ付きリンケージ・ブッシングからなる樹脂クリップと、レリーズ・レバーとを含み、そして、その樹脂クリップが、そのリンケージ・ブッシングをそのレリーズ・レバーのロッド連結側レバー・エンドの丸穴にはめ込んでそのレリーズ・レバーに止められ、そして、そのレリーズ・ロッド１１が、その樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングからその抜止めピン・エンド１８を突き出してそのリンケージ・ブッシングにそのピン部分１７をはめ合わせ、その樹脂クリップのそのロッド・クリップのそのロッド挟み込み溝に挟み込んでそのレリーズ・レバーに連結される。【選択図】図４
2010105572.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド軸線を含む同一平面内でロッド先端部分をＬ字形に直角に縦曲げしてピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成し、そして、ノブ・ブラケットでシート・バック・フレームに支持されるレリーズ・ロッドと、ロッド挟み込み溝を開口するロッド・クリップと、ピン通し穴を有し、そのロッド・クリップの先端にそのロッド挟み込み溝の軸線に直交されてそのロッド・クリップの裏側に一体的に伸び、そして、そのロッド軸線に直交されてそのピン通し穴に通じるスリットを有するフランジ付きリンケージ・ブッシングからなる樹脂クリップと、レバー・ブラケットに揺動可能に支持されてそのレバー・ブラケットでそのシート・バック・フレームに支持され、そして、ケーブル連結側レバー・エンドにリモート・コントロール・ケーブルを連結するレリーズ・レバーとを含み、そして、その樹脂クリップが、そのリンケージ・ブッシングをそのレリーズ・レバーのロッド連結側レバー・エンドの丸穴にはめ込んでそのレリーズ・レバーに止められ、そして、そのレリーズ・ロッドが、その樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングからその抜止めピン・エンドを突き出してそのリンケージ・ブッシングにそのピン部分をはめ合わせ、その樹脂クリップのそのロッド・クリップのそのロッド挟み込み溝に挟み込んでそのレリーズ・レバーに連結されるところのリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のリクライニング・シート、特に、軽自動車のリア・リクライニング・シートのシート・バックのリクライニング・ロック操作に適するリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の軽自動車のリア・リクライニング・シートのシート・バックのリクライニング・ロック操作に用いるリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリでは、レリーズ・ロッドがロッド先端部分をＬ字形に曲げしてピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成し、そして、ロッド軸線を含む同一平面から外れた軸線方向にその抜止めピン・エンドを曲げ、また、樹脂クリップがロッド挟み込み溝を開口するロッド・クリップと、ピン通し穴を有し、そのロッド・クリップの先端にそのロッド挟み込み溝の軸線に直交されてそのロッド・クリップの裏側に一体的に伸び、そして、そのロッド軸線に直交されてそのピン通し穴に通じるスリットを有するフランジ付きリンケージ・ブッシングからなり、その樹脂クリップが、そのリンケージ・ブッシングをレリーズ・レバーのロット連結側レバー・エンドの軸通し穴にはめ込んでそのレリーズ・レバーに止められ、そして、そのレリーズ・ロッドがその樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングからその抜止めピン・エンドを突き出してそのリンケージ・ブッシングにそのピン部分をはめ合わせ、その樹脂クリップのそのロッド・クリップのそのロッド挟み込み溝に挟み込んでそのレリーズ・レバーに連結されるので、そのレリーズ・ロッドが上方に引張った状態で捩じられると、その抜止めピン・エンドがそのそのリンケージ・ブッシングのそのスリットに食い込んで開かれ外れやすくなってそのレリーズ・ロッドがそのレリーズ・レバーから外れる不具合があった。
【特許文献１】実開平６−３３７２９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、レリーズ・ロッドが抜き方向に引っ張られても回転方向に捩じられてもレリーズ・レバーから外れず、確実にリクライニング解除操作を可能にするところのリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、ロッド軸線を含む同一平面内でロッド先端部分をＬ字形に直角に縦曲げしてピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成し、そして、ノブ・ブラケットでシート・バック・フレームに支持されるレリーズ・ロッドと、ロッド挟み込み溝を開口するロッド・クリップと、ピン通し穴を有し、そのロッド・クリップの先端にそのロッド挟み込み溝の軸線に直交されてそのロッド・クリップの裏側に一体的に伸び、そして、そのロッド軸線に直交されてそのピン通し穴に通じるスリットを有するフランジ付きリンケージ・ブッシングからなる樹脂クリップと、レバー・ブラケットに揺動可能に支持されてそのレバー・ブラケットでそのシート・バック・フレームに支持され、そして、ケーブル連結側レバー・エンドにリモート・コントロール・ケーブルを連結するレリーズ・レバーとを含み、そして、その樹脂クリップが、そのリンケージ・ブッシングをそのレリーズ・レバーのロッド連結側レバー・エンドの丸穴にはめ込んでそのレリーズ・レバーに止められ、そして、そのレリーズ・ロッドが、その樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングからその抜止めピン・エンドを突き出してそのリンケージ・ブッシングにそのピン部分をはめ合わせ、その樹脂クリップのそのロッド・クリップのそのロッド挟み込み溝に挟み込んでそのレリーズ・レバーに連結される。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、そのレリーズ・ロッドがロッド軸線を含む同一平面内でロッド先端部分をＬ字形に直角に縦曲げして、すなわち、クランク曲げしてピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成するので、そのレリーズ・ロッドが抜き方向に引っ張られても回転方向に捩じられてもその樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングのそのスリットに食い込まず、そのスリットに食い込んで開いてそのレリーズ・ロッドがそのレリーズ・レバーから外れることも防止され、そして、そのレリーズ・ロッドが常にそのレリーズ・レバーに確実に連結されて確実にリクライニング解除操作が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
この発明のリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリは、レリーズ・ロッドが、ロッド軸線を含む同一平面内でロッド先端部分をＬ字形に直角に縦曲げしてピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成し、そして、ノブ・ブラケットでシート・バック・フレームに支持され、そして、その樹脂クリップが、ロッド挟み込み溝を開口するロッド・クリップと、ピン通し穴を有し、そのロッド・クリップの先端にそのロッド挟み込み溝の軸線に直交されてそのロッド・クリップの裏側に一体的に伸び、そして、そのロッド軸線に直交されてそのピン通し穴に通じるスリットを有するフランジ付きリンケージ・ブッシングからなるところの構造を採る。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリを説明するに、図１ないし図６は、軽自動車のリア・リクライニング・シートの右のリア・シート・バックに活用されるところのこの発明のリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリの具体例１０を示し、そして、その右のリア・シート・バックのシート・バック・フレーム４０が、パイプからフレーム・トップ４１、フレーム・ボトム（図示せず）、左のフレーム・サイド（図示せず）、および右のフレーム・サイド４２に折り曲げ加工され、その左のフレーム・サイドとその右のフレーム・サイド４２との間に複数のパッド・ワイヤ（図示せず）を上下方向に所定の間隔を置いて溶接して組み立てられ、さらに、その左のフレーム・サイドにリクライニング・デバイス（図示せず）の可動ブラケット（図示せず）を固定的に取り付けてそのリクライニング・デバイスを組み付け、一方、その右のフレーム・サイド４２にフリー・ヒンジ・ブラケット（図示せず）を固定的に取り付けるところの構造を採り、そして、このリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ１０は、リモート・コントロール・ケーブル１５でそのリクライニング・デバイスに連結されてリクライニング解除操作を可能にしている。
【０００８】
そのリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ１０は、グリップ・エンド１９にノブ２０を付けたレリーズ・ロッド１１、フランジ２４でロッド・クリップ２２およびリンケージ・ブッシング２３を互いに一体化する樹脂クリップ１２、およびレリーズ・レバー１３などで組み立てられる。
そのリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ１０では、そのレリーズ・ロッド１１が、ロッド軸線２１を含む同一平面内でロッド先端部分１６をＬ字形に直角に縦曲げしてピン部分１７および抜止めピン・エンド１８を連続的に形成し、そして、ノブ・ブラケット３４でシート・バック・フレーム４０に支持され、その樹脂クリップ１２が、ロッド挟み込み溝２５を開口するロッド・クリップ２２と、ピン通し穴２７を有し、そのロッド・クリップ２２の先端にそのロッド挟み込み溝２５の軸線に直交されてそのロッド・クリップ２２の裏側に一体的に伸び、そして、そのロッド軸線２１に直交されてそのピン通し穴２７に通じるスリット２９、２９を有するフランジ付きリンケージ・ブッシング２３からなり、そのレリーズ・レバー１３が、レバー・ブラケット３５に揺動可能に支持されてそのレバー・ブラケット３５でそのシート・バック・フレーム４０に支持され、そして、ケーブル連結側レバー・エンド３１にリモート・コントロール・ケーブル１５を連結し、そして、その樹脂クリップ１２が、そのリンケージ・ブッシング２３をそのレリーズ・レバー１３のロッド連結側レバー・エンド３０の丸穴３２にはめ込んでそのレリーズ・レバー１３に止められ、そして、そのレリーズ・ロッド１１が、その樹脂クリップ１２のそのリンケージ・ブッシング２３からその抜止めピン・エンド１８を突き出してそのリンケージ・ブッシング２３にそのピン部分１７をはめ合わせ、その樹脂クリップ１２のそのロッド・クリップ２２のそのロッド挟み込み溝２５に挟み込んでそのレリーズ・レバー１３に連結される。
【０００９】
そのレリーズ・ロッド１１は、図３および４に示されたようにそのロッド軸線２１を含む同一平面内でそのロッド先端部分１６をＬ字形に直角に縦曲げすることによりそのピン部分１７および抜止めピン・エンド１８を連続的に形成し、そして、そのシート・バック・フレーム４０の右のコーナーのコーナー・トップに溶接されたそのノブ・ブラケット３４に上方に引張って抜き操作可能に支持される。
【００１０】
その樹脂クリップ１２は、図５および６に示されるようにそのロッド挟み込み溝２５のその軸線とそのピン通し穴２７の軸線とを互いに直交させてそのフランジ２４でそのロッド・クリップ２２とそのリンケージ・ブッシング２３とを互いに一体化する構造を採る。
そのロッド・クリップ２２は、溝開口２６からそのロッド挟み込み溝２５にそのレリーズ・ロッド１１を押し込んで挟み止めし、一方、そのリンケージ・ブッシング２３は、そのピン通し穴２７のその軸線を含む同一平面内でその一対のスリット２９、２９を形成し、そのレリーズ・レバー１３のそのロッド連結側レバー・エンド３０のその丸穴３２にはめ込まれてそのレリーブ・レバー１３に止められ、そして、そのレリーズ・ロッド１１のその抜止めピン・エンド１８を外部に突き出させてそのレリーズ・ロッド１１のそのピン部分１７をはめ合わせる。
【００１１】
そのレリーズ・レバー１３は、そのシート・バック・フレーム４０のその左のコーナーに溶接されたそのレバー・ブラケット３５に差し込まれる薄いヘッド付きピン３３で上下方向に揺動可能に支持され、その樹脂クリップ１２でそのロッド連結側レバー・エンド３０にそのレリーズ・ロッド１１を止め、そして、そのケーブル連結側レバー・エンド３１にそのリモート・コントロール・ケーブル１５を連結する。
【００１２】
このリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ１０において、１４はリターン・スプリングである。
【００１３】
したがって、このリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ１０では、そのレリーズ・ロッド１１がそのロッド軸線２１を含む同一平面内でそのロッド先端部分１６をＬ字形（クランク形）に直角に縦曲げしてそのピン部分１７および抜止めピン・エンド１８を連続的に形成し、そして、その抜止めピン・エンド１８が、そのリンケージ・ブッシング２３のそのピン通し穴２７の内周面２８から見てそのスリット２９、２９から円周方向に９０度ずらされるので、すなわち、そのレリーズ・ロッド１１の回転方向に大きくずらされるので、そのレリーズ・ロッド１１が、抜き方向に引っ張られても回転方向に捩じられてもその抜止めピン・エンド１８がそのリンケージ・ブッシング２３のそのスリット２９、２９に食い込まれずそのスリット２９、２９に食い込んでそのスリット２９、２９を開いてそのレリーズ・ロッド１１がそのリンケージ・ブッシング２３から抜けてそのレリーズ・レバー１３から外れることが防止され、そして、そのレリーズ・ロッド１１が常にそのレリーズ・レバー１３に確実に連結され、そして、常にリクライニング解除操作が確保される。
【００１４】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上述から理解されるように、この発明のリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリは、ロッド軸線を含む同一平面内でロッド先端部分をＬ字形に直角に縦曲げしてピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成し、そして、ノブ・ブラケットでシート・バック・フレームに支持されるレリーズ・ロッドと、ロッド挟み込み溝を開口するロッド・クリップと、ピン通し穴を有し、そのロッド・クリップの先端にそのロッド挟み込み溝の軸線に直交されてそのロッド・クリップの裏側に一体的に伸び、そして、そのロッド軸線に直交されてそのピン通し穴に通じるスリットを有するフランジ付きリンケージ・ブッシングからなる樹脂クリップと、レバー・ブラケットに揺動可能に支持されてそのレバー・ブラケットでそのシート・バック・フレームに支持され、そして、ケーブル連結側レバー・エンドにリモート・コントロール・ケーブルを連結するレリーズ・レバーとを含み、そして、その樹脂クリップが、そのリンケージ・ブッシングをそのレリーズ・レバーのロッド連結側レバー・エンドの丸穴にはめ込んでそのレリーズ・レバーに止められ、そして、そのレリーズ・ロッドが、その樹脂クリップのそのリンケージ・ブッシングからその抜止めピン・エンドを突き出してそのリンケージ・ブッシングにそのピン部分をはめ合わせ、その樹脂クリップのそのロッド・クリップのそのロッド挟み込み溝に挟み込んでそのレリーズ・レバーに連結されるので、この発明のリクライニング・ロッド・アッセンブリでは、そのレリーズ・ロッドがそのロッド軸線を含む同一平面内でそのロック先端部分をＬ字形に直角に縦曲げしてそのピン部分および抜止めピン・エンドを連続的に形成し、そして、その抜止めピン・エンドがそのリンケージ・ブッシングのそのスリットから円周方向に大きくずらされることによってそのレリーズ・ロッドが抜き方向に引っ張られても回転方向に捩じられてもその抜止めピン・エンドがそのリンケージ・ブッシングのそのスリットに食い込まれずそのスリットに食い込んでそのスリットを開いてそのレリーズ・ロッドがそのリンケージ・ブッシングから抜けてそのレリーズ・レバーから外れることが防止され、そして、そのレリーズ・ロッドが常にそのレリーズ・レバーに確実に連結されて確実にリクライニング解除操作が可能になり、その結果、リクライニング・デバイスを遠隔操作する自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】軽自動車のリア・リクライニング・シートの右のリア・シート・バックに活用されるところのこの発明のリクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリの具体例を示した正面図である。
【図２】レリーズ・ロッド、樹脂クリップ、およびレリーズ・レバーの組付け状態を示した部分斜視図である。
【図３】そのレリーズ・ロッドを示した正面図である。
【図４】そのレリーズ・ロッドを示した側面図である。
【図５】その樹脂クリップを一部断面して示した正面図である。
【図６】その樹脂クリップを示した側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  リクライニング・ロック・ノブ・アッセンブリ
１１  レリーズ・ロッド
１２  樹脂クリップ
１３  レリーズ・レバー
１４  リターン・スプリング
１５  リモート・コントロール・ケーブル
１６  ロッド先端部分
１７  ピン部分
１８  抜止めピン・エンド
１９  グリップ・エンド
２０  ノブ
２１  ロッド軸線
２２  ロッド・クリップ
２３  フランジ付きリンケージ・ブッシング
２４  フランジ
２５  ロッド挟み込み溝
２６  溝開口
２７  ピン通し穴
２８  内周面
２９  スリット
３０  ロッド連結側レバー・エンド
３１  ケーブル連結側レバー・エンド
３２  丸穴
３３  薄いヘッド付きピン
３４  ノブ・ブラケット
３５  レバー・ブラケット
４０  シート・バック・フレーム
４１  フレーム・トップ
４２  右のフレーム・サイド
【図１】
2010105572.tif 000003
【図２】
2010105572.tif 000004
【図３】
2010105572.tif 000005
【図４】
2010105572.tif 000006
【図５】
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【図６】
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