(57)【要約】【課題】使用中の車両に着脱でき、モーター等の駆動力や電動スライド装置を使用せずに、手動でシートクッションを正規位置から横外方向の乗降位置に移動させることができ、且つ安全性の確保された自動車用シートを提供する。【解決手段】シートクッション底面のクッションパンとシートスライド装置とを、シートスライド装置の車両側面寄り後方部に垂設した回転軸によって連結する。クッションパンの車両横外方向への移動に伴ってメンバーを車両横外方向へ移動させるガイドピン装置を設置し、乗降位置でメンバーがクッションパンの底面を支持する。正規位置では、シートクッションを、クッションパンの底面に突設した係止ピンと、シートスライド装置に設けた止め金具と、でシートクッション装置に着脱可能に係止する。【選択図】  図３
2010105422.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートスライド装置の車両側面寄り後方部に垂設した回転軸によって、シートクッション底面のクッションパンとシートスライド装置とを重なり合うように、且つ回動可能に連結して、前記シートクッションを正規位置から車両横外方向の乗降位置へ移動可能に設置した自動車用シートにおいて、
前記シートスライド装置に車両横外方向に移動自在なメンバーを設置し、
前記クッションパンの底面に、前記クッションパンの移動に伴って前記メンバーを車両横外方向へ移動させるガイドピン装置を設置し、
前記シートクッションを前記乗降位置に移動することによって前記メンバーが車両横外方向に移動して前記クッションパンの底面を支持することを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】
前記ガイドピン装置は、
前記メンバーの車両中央寄り端部に突設されたガイドピンと、
前記クッションパンの底面の、前記正規位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置と、前記乗降位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置と、を結ぶように前記クッションパンの底面に設けられたガイド溝と、
から成り、前記ガイドピンを前記ガイド溝に摺動自在に係合したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シート。
【請求項３】
前記正規位置において前記クッションパンは、前記クッションパンの底面に突設した１以上の係止ピンと、前記シートスライド装置に設置され前記クッションパンの回転方向に開口し前記係止ピンと嵌合する止め金具と、によって車両に着脱自在に係止されていることを特徴とする請求項１又は２項記載の自動車用シート。
【請求項４】
前記止め金具は、前記係止ピンが離脱するのを防止する可動ストッパと、該可動ストッパを係止ピン離脱防止位置に固定する抑え部材と、を更に設けたことを特徴とする請求項３記載の自動車用シート。
【請求項５】
前記抑え部材はワイヤケーブルを備え、該ワイヤケーブルを牽引することによって前記可動ストッパを前記係止ピン離脱防止位置から係止ピン離脱位置へ移動させ、前記係止ピンを前記止め金具から離脱させることを特徴とする請求項４記載の自動車用シート。
【請求項６】
前記回転軸を前記車幅方向に回転させる弾性部材を設けたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートに係り、より詳細には、自動車への乗降を援助する自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、介護施設の充実に伴って要介護者を自宅から介護施設へ乗用車で搬送する機会が増えてきた。これに伴い身体不自由者や高齢者等の交通弱者を対象として、自動車への乗降を援助する装置が開発されている。例えば、車両進行方向前方へ向けて配置されたシートを車両側部の開口部へ向けて回転させる回転装置と、回転したシートを車室外へ移動しつつ下降させる昇降装置と、により構成された座席昇降装置が開示されている（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
更に、車椅子を車内に搬入して車両フロアに固定する方法や、シートに車輪を装備し、車室外へ移動させてそのまま車椅子として使用できる車両用シートが開示されている（例えば特許文献２を参照）。
これらの従来の乗降介護装置はモーター等の駆動力を利用した電動スライドを使用しており、装置が複雑で重く、高価なものである。又、設置するためには電気系統の変更も必要であり、使用中の車両を改造して乗降介護装置を装着することは容易なことではなく、自動車に乗降介護装置を装備するためには乗降介護装置が装備された車両を購入するほかなかった。
【０００４】
身体不自由者や高齢者等を介護しなければならなくなる状況や、例えば腰椎ヘルニア症などの一時的な身体障害は予期しない時に起こるものであり、予期しない時に介護のために自動車への乗降を援助する装置は必要になる。しかし、専用の装置が設置された車を購入するのは大変である。また、乗降を援助する装置は使用しないときには邪魔になり、装置を必要とする期間も不明である。このため、使用中の車両を簡単な方法で改良して身体不自由者や高齢者等の自動車への乗降を援助することができる自動車用シートが要望されていた。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１‐１８１１号公報
【特許文献２】特開２００５−３４３２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、使用中の車両に着脱が可能であり、モーター等の駆動力や電動スライド装置を使用せずに、手動でシートクッションを正規位置から横外方向の乗降位置に移動させることができ、且つ安全性の確保された自動車用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を解決するための本発明の自動車用シートは、シートスライド装置の車両側面寄り後方部に垂設した回転軸によって、シートクッション底面のクッションパンとシートスライド装置とを重なり合うように、且つ回動可能に連結して、シートクッションを正規位置から車両横外方向の乗降位置へ移動可能に設置した自動車用シートにおいて、
シートスライド装置に車両横外方向に移動自在なメンバーを設置し、クッションパンの底面にクッションパンの移動に伴ってメンバーを車両横外方向へ移動させるガイドピン装置を設置し、シートクッションを前記乗降位置に移動することによって、前記メンバーが車両横外方向に移動してクッションパン底面を支持することを特徴とする。
【０００８】
更に本発明のガイドピン装置は、メンバーの車両中央寄り端部に突設されたガイドピンと、クッションパン底面の正規位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置と乗降位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置とを結ぶようにクッションパンの底面に設けられたガイド溝と、から成り、ガイドピンをガイド溝に摺動自在に係合することが好ましい。
【０００９】
また本発明のクッションパンは、正規位置においてクッションパンの底面に突設した１以上の係止ピンと、シートスライド装置に設置されクッションパンの回転方向に開口し係止ピンと嵌合する止め金具と、によって車両に着脱自在に係止されていることが好ましい。
【００１０】
また本発明の止め金具は、係止ピンが離脱するのを防止する可動ストッパと、可動ストッパを係止ピン離脱防止位置に固定する抑え部材と、を更に設けることが好ましい。
【００１１】
また本発明の抑え部材は、ワイヤケーブルを備え、ワイヤケーブルを牽引することによって可動ストッパを係止ピン離脱防止位置から係止ピン離脱位置へ移動させ、係止ピンを止め金具から離脱させることができる。
また本発明は、回転軸を車幅方向に回転させる弾性部材を設けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の自動車用シートは、シートクッションの底面のクッションパンとシートスライド装置とを、シートスライド装置に設けた回転軸で連結した。本発明のシートクッションは正規位置から車両横外方向の乗降位置へ手動によって移動させることが可能である。
【００１３】
本発明の自動車用シートは、クッションパンの移動に伴ってメンバーを車両横外方向へ移動させるガイドピン装置を設置し、シートクッションを乗降位置に移動することによってメンバーが車両横外方向に移動してクッションパンの底面を支持し、乗降位置における自動車用シートの安定性と安全性を増大させた。本発明の自動車用シートは簡単な構造なので容易に使用中の車両を改造して取り付けることができる。
【００１４】
本発明の自動車用シートは、シートクッションを覆うクッションパンの底面に突設した係止ピンと、シートスライド装置に設置した止め金具と、を係合し、更に止め金具から前記係止ピンが離脱するのを防止する可動ストッパと、可動ストッパを固定する抑え部材と、を設ける２段式カム構造とした。これによって車両が衝突した際の衝撃などによって係止ピン１０が止め金具から水平方向に離脱するのを阻止し、クッションパンが回転軸の周りで回転するのを防止して搭乗者の安全を図ることができる。
【００１５】
また本発明の自動車用シートは、抑え部材を移動させるワイヤケーブルを設け、ワイヤケーブルを牽引することによってワンタッチで係止ピンを止め金具から離脱させることができる。
また、シートクッションを乗降位置から正規位置に戻すことによって、係止ピンと止め金具とが自動的に２段式カム構造で確実に係合される。
また本発明の自動車用シートは、回転軸を車幅方向に回転させる弾性部材を設けることによって、座席を正規位置から横外方向の乗降位置へ容易に移動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に記載する。各図において同一の部材には同一の符号を付し、説明が重複する場合は説明を省略した。
この記載は本発明を詳細に説明するためのものであって、本発明の技術範囲を限定するものではない。
【００１７】
図１は、一般の自動車用シート構成の一例を示す概略図であって、(Ａ)は正面図であり、(Ｂ)は側面図である。
図１(Ａ)、（Ｂ）に示すように、自動車用シート１は、車両フロア３３に設置されたシートスライド装置４と、シートスライド装置４の上方に設けられたシートクッション２と、バックシート１９とヘッドレスト２０とを主として構成され、シートクッション２の下面はクッションパン３で覆われる。
【実施例】
【００１８】
図２は、本発明の自動車用シートの正規位置における要部を示し、（Ａ）は図１（Ａ）のｘ−ｘ面に相当する面から車両フロア方向に向けて本発明の自動車用シートを見た内部平面図であって、本発明の自動車用シートの正規位置における要部を示し、（Ｂ）は図１（Ｂ）のｙ−ｙ面の断面図に相当する本発明の自動車用シートの面であって、本発明の自動車用シートの正規位置における要部断面図である。
即ち、図２（Ａ）はクッションパン３から上方の部材を取り除いた平面図に相当し、取り除いたシートクッション２とバックシート１９は点線で示してある。（Ｂ）はガイドピン８を含む面の断面図である。
【００１９】
図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、メンバー６は、シートスライド装置４の車側寄り側面に設けた開口部７を貫通して車両横外方向に往復自在に移動できるように設けられる。
メンバー６の移動方向をガイドするために、例えばメンバーガイド１６を更に設けることが出来る。
メンバー６の形状は、所望によって任意に変更が可能であり、例えば、クッションパン３の底面２１を広く安定に支持するように、先端部を上方に曲折した「Ｔ」字型形状に配備することができる。
【００２０】
メンバー６の車両中央寄り端部に突設されたガイドピン８は、クッションパン３の底面２１に設置されたガイド溝９と摺動自在に係合する。図２（Ａ）に示すガイド溝９とガイドピン８との係合位置が、正規位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置２５である。
【００２１】
シートスライド装置４の車両側面寄り後方部に垂設した回転軸５によって、クッションパン３とシートスライド装置４とを重なり合うように、且つ回動可能に連結することが好ましい。クッションパン３と、シートスライド装置４との間に回転軸５を囲って保護する回転軸支持部材１５を設けて、回転軸５を補強すると共に、クッションパン３と、シートスライド装置４との間隔を維持することが出来る。
ここで、シートスライド装置４の車両側面寄り後方部とは、シートスライド装置４の上面を車両側面寄り／中央部寄りの前方部／後方部に４分した内の車両側面寄り後方部を意味する。
【００２２】
図３は、本発明の自動車用シートの乗降位置における要部を示し、（Ａ）は本発明の自動車用シートの乗降位置における内部平面図であって図２（Ａ）に対応し、（Ｂ）は本発明の自動車用シートの乗降位置における要部断面図であって図２（Ｂ）に対応する。
ここで、図３（Ａ）は図３（Ｂ）のｄ−ｄ面から車両フロア３３方向を見た平面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のｃ−ｃ面の断面図である。取り除いたシートクッション２は点線で示した。
【００２３】
図３（Ａ）に示すように、シートクッション２は、乗降位置２３において、少なくとも一部が車両側面３６の外側に出て進行方向の横向きに位置することが好ましい。また図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、メンバー６は車両横外方向に移動してクッションパン３の底面２１を支持することが好ましい。図３（Ａ）に示すガイド溝９とガイドピン８との係合位置が、乗降位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置２６である。
【００２４】
次ぎに、クッションパン３の移動に伴ってメンバー６を車両横外方向へ移動させるガイドピン装置の動作機構について説明する。
図４は、本発明の自動車用シートのシートクッションの正規位置２２から乗降位置２３への移動状態を重ね合わせた模式図である。ここで、移動の中間位置２９を点線で示す。
【００２５】
図４に示すように、本発明の自動車用シート１は、正規位置２２にあるシートクッション２を回転軸５中心として回転移動させることによって、シートクッション２は正規位置２２から中間位置２９を経て車両横外方向の乗降位置２３へ移動する。
図４に示したように、正規位置２２において、ガイドピン８とガイド溝９とは、正規位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置２５において摺動自在に係合する。
【００２６】
図４によれば、クッションパン３が中間位置２９まで移動したときに、ガイド溝９は点線に示す位置まで移動する。メンバー６の車両中央寄り端部に突設されたガイドピン８は、車両横外方向にのみ往復自在に移動するので、ガイド溝９内を摺動して中間位置おけるガイドピンとガイド溝との係合位置３０へ移動する。更に、クッションパン３が乗降位置２３まで移動したときに、ガイドピン８は、ガイド溝９内を摺動して乗降位置おけるガイドピンとガイド溝との係合位置２６へ移動する。このようにして、シートクッション２を正規位置２２から乗降位置２３に移動することによって、メンバー６を車両横外方向に移動し、乗降位置２３においてメンバー６がクッションパン３の底面２１を支持することができる。
【００２７】
図２（Ａ）及び図３（Ａ）には、メンバー６を乗降位置２３おけるクッションパン３の車幅方向の中心線上に設け、メンバー６をクッションパン３の車幅方向の中心線上を移動させる例を示した。
しかし、メンバー６の設置位置及び移動方向は、メンバー６が乗降位置２３においてクッションパン３の底面２１を支持することが出来る範囲であれば何れであっても良い。乗降位置２３におけるのシートクッション２の安定性の観点からは、メンバー６がクッションパン３の回転軸５と対角線部分の底面２１を支持するように配備することが好ましい。
【００２８】
ガイド溝９は、クッションパン３の底面２１に、正規位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置２５と、乗降位置おけるガイドピンとガイド溝との係合位置２６と、を結ぶように設けられる。
ガイド溝９の形状は、回転軸５とガイド溝９とを通る任意の直線が、１回しかガイド溝９と交差又若しくは接しないようなガイド溝９の形状であれば何れでも良い。ガイド溝９が回転軸５を通る直線と２回以上交差又は接する場合は、クッションパン３の移動に伴ってメンバー６を車両横外方向へ移動させることができない区間が生じる。
また、回転軸５とメンバー６とガイドピン８とガイド溝９との位置も、乗降位置においてメンバー６がクッションパン３の底面２１を支持することができる範囲内で任意に変更することができる。
【００２９】
次に、正規位置２２においてシートスライド装置４とクッションパン３とを固定する方法について説明する。
図５は、本発明の１実施例による止め金具の斜視図である。
図５によれば、止め金具１１は、シートスライド装置４と平行に形成されクッションパン３の回転方向に開口する溝１７を有する支持片４１を備え、溝１７より直径の大きい係止ピン頭部１８を有する係止ピン１０を挿入し嵌合する。シートスライド装置４と連結した止め金具１１がクッションパン３と連結した係止ピン１０と嵌合することによって、クッションパン３とシートスライド装置４とを係合することができる。
【００３０】
本発明の自動車用シートにおける止め金具１１と係止ピン１０との設置位置は、止め金具１１と係止ピン１０とをクッションパン３とシートスライド装置４との双方の周縁部に設けることが好ましい。止め金具１１と係止ピン１０との数は、１個以上の任意の個数であるが、クッションパン３とシートスライド装置４とを均等な力で固定するという観点から、回転軸５が設置されている部分の隅を除く他の３隅のシートスライド装置４の上面とクッションパン３の底面２１とに、夫々止め金具１１と係止ピン１０とを設置することが好ましい。
【００３１】
図２（Ａ）に、正規位置２２において、クッションパン３に突設した係止ピン１０をシートスライド装置４に設置した止め金具１１に係止した状態を例示し、図３（Ａ）に係止ピン１０と止め金具１１との係止を解除してシートクッション２を乗降位置２３に移動した状態を例示する。
【００３２】
図２（Ａ）に示すように、止め金具１１は、シートスライド装置４の回転軸５が設置されている車両側面より後方部の隅を除く他の３隅の上面に、止め金具１１を溝１７がクッションパン３の回転方向に開口するように設置することが好ましい。係止ピン１０は、クッションパン３の底面２１の止め金具１１と対応する位置に係止ピン１０を嵌合可能に設置することが好ましい。正規位置２２においてシートスライド装置４に設置された止め金具１１と、クッションパン３の底面２１に設置された係止ピン１０と、を嵌合させることによってシートスライド装置４とクッションパン３とを係合することが好ましい。
これによって、クッションパン３をシートスライド装置４を介して車両フロア３３に固定し、車両が衝突した場合の衝撃を有効に阻止して搭乗者の安全を図ることができる。
【００３３】
図６は、本発明の１実施例による、可動ストッパと抑え部材とを備える止め金具の平面図であって、（Ａ）は可動ストッパが係止ピン離脱防止位置にある状態を示し、（Ｂ）は可動ストッパが係止ピン離脱位置にある状態を示す。
【００３４】
図６（Ａ）に示すように、本発明の止め金具１１は、係止ピン１０が離脱するのを防止する可動ストッパ１２を支点３７によって回動自在に設け、可動ストッパ１２を係止ピン離脱防止位置２７に固定する抑え部材１３を支点３８によって回動自在に設けることが好ましい。
【００３５】
止め金具１１に可動ストッパ１２を設けることによって、係止ピン１０が止め金具１１から水平方向に離脱するのを防止し、クッションパン３が回転軸５を軸として回転するのを阻止することができる。更に、抑え部材１３によって可動ストッパ１２の回転を阻止し、係止ピン１０が止め金具１１から離脱するのを防止する。抑え部材１３は抑え位置３９位置を維持するような、図示しない付勢手段を備えることが好ましい。可動ストッパ１２と抑え部材１３とをこのような２段式カム構造にすることによって、クッションパン３をシートスライド装置４に確実に固定し、車両が衝突した場合の衝撃を有効に阻止し、クッションパンが回転軸の周りで回転するのを阻止して搭乗者の安全を図ることができる。
【００３６】
可動ストッパ１２を有する止め金具１１をシートスライド装置４のどの位置に何個備えるかは任意であるが、安全性の観点から１以上の可動ストッパ１２を有する止め金具１１を備えることが好ましい。最も好まし実例として、シートスライド装置４の回転軸５が設置された隅の対角線上の隅に可動ストッパ１２を有する止め金具１１を設け、残りの他の２隅に通常の止め金具１１を設けて、夫々の止め金具１１を係止ピン１０と係合するように配備する例を挙げることができる。
【００３７】
図６（Ｂ）によれば、本発明の止め金具１１に抑え部材１３を移動させるワイヤケーブル１４を設けることが好ましい。ワイヤケーブル１４を牽引することによって抑え部材１３を可動位置４０に移動させて可動ストッパ１２を回転可能とすることができる。この状態でシートクッション２を回転させると、係止ピン１０は、可動ストッパ１２を係止ピン離脱位置２８まで回転させて係止ピン離脱方向３５へ離脱させることができる。
ワイヤケーブル１４の牽引を開放することによって抑え部材１３は図示しない付勢手段によって抑え位置３９に戻るように配備することが好ましい。
【００３８】
係止ピン１０を止め金具１１に係合する場合は、係止ピン１０は、係止ピン離脱位置２８に位置する可動ストッパ１２と嵌合し、可動ストッパ１２を回転させることによって、抑え部材１３を可動位置４０に押し上げて可動ストッパ１２と共に溝１７へ嵌合することが好ましい。抑え部材１３は付勢手段によって抑え位置３９に戻り、係止ピン１０は自動的に図６（Ａ）に示す２段式カム構造によって止め金具１１に係合するよう配備することが好ましい。
【００３９】
本発明の自動車用シート１は、ワイヤケーブル１４を牽引することによって、ワンタッチで止め金具１１から係止ピン１０を離脱させて、シートクッション２を正規位置２２から乗降位置２３に移動可能に配備することがこのましい。またシートクッション２を乗降位置２３から正規位置２２へ移動した場合は、係止ピン１０は止め金具１１に係合すると共に、自動的に図６（Ａ）に示す２段式カム構造で係止できるように配備することが好ましい。ワイヤケーブル１４は、図示しない解除レバーを操作することによって牽引することができることが好ましい。
【００４０】
本発明の自動車用シート１は、回転軸５に図示しない弾性部材を設け、回転軸５を車幅方向に回転させることができる。弾性部材としてはトーションバー、ゴムバネ、コイルバネを例示できる。回転軸５を車幅方向に回転させる弾性部材を設けることによって、シートクッション２を正規位置２２から横外方向の乗降位置２３へ容易に移動させることができることが好ましい。
【００４１】
本発明の自動車用シート１を助手席に装備した例における、高齢者、身体不自由者等の要介護者の自動車の乗降方法について説明する。要介護者を降車させる場合には、車両を駐車し、運転者が下車して助手席の扉を開け、前後位置をシートスライド装置４で調節してシートクッション２を車外へ移動可能な位置まで移動させ、図示しない解除レバーを用いてワイヤケーブル１４を牽引し、係止ピン１０を止め金具１１から離脱させ、シートクッション２を正規位置２２から乗降位置２３に移動させる。要介護者は身体半分を車外に出した横向き状態であるので、容易に車椅子に移すことができる。シートクッション２を乗降位置２３から正規位置２２へ戻すことによって、シートクッション２はシートスライド装置４に２段式カム構造で固定される。要介護者を乗車させる場合はこの反対の操作をすればよい。
【００４２】
本発明は、本発明の技術的範囲から逸脱しない範囲内で、多様に変更して実施することが可能である。
本発明品は、高齢者、障害者等の要介護者だけでなく、通常の健常者も本発明品が装備されていないシートよりも容易に乗降することができる。
また、本発明は手動の装置であることを基本とするが、モーター等の駆動力を利用して自動化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】一般の自動車用シート構成の一例を示す概略図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は側面図である。
【図２】本発明の自動車用シートの正規位置における要部を示し、（Ａ）は図１（Ａ）のｘ−ｘ面に相当する面から本発明の自動車用シートを見た内部平面図であって、本発明の自動車用シートの正規位置における要部を示し、（Ｂ）は図１（Ｂ）のｙ−ｙ面の断面図に相当する本発明の自動車用シートの面であって、本発明の自動車用シートの正規位置における要部断面図である。
【図３】本発明の自動車用シートの乗降位置における要部を示し、（Ａ）は本発明の自動車用シートの乗降位置における内部平面図であって図２（Ａ）に対応し、（Ｂ）は本発明の自動車用シートの乗降位置における要部断面図であって図２（Ｂ）に対応する。
【図４】本発明の自動車用シートのシートクッションの正規位置から乗降位置への移動を重ね合わせた模式図である。
【図５】本発明の１実施例による止め金具の斜視図である。
【図６】本発明の１実施例による可動ストッパと抑え部材とを備える止め金具の平面図であって、（Ａ）は可動ストッパが係止ピン離脱防止位置にある状態を示し、（Ｂ）は可動ストッパが係止ピン離脱位置にある状態を示す。
【符号の説明】
【００４４】
１    自動車用シート
２    シートクッション
３    クッションパン
４    シートスライド装置
５    回転軸
６    メンバー
７    開口部
８    ガイドピン
９    ガイド溝
１０    係止ピン
１１    止め金具
１２    可動ストッパ
１３    抑え部材
１４    ワイヤケーブル
１５    回転軸支持部材
１６    メンバーガイド
１７    溝
１８    係止ピン頭部
１９    バックシート
２０    ヘッドレスト
２１    底面
２２    正規位置
２３    乗降位置
２４    クッションパンの幅方向の中心線
２５    正規位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置
２６    乗降位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置
２７    係止ピン離脱防止位置
２８    係止ピン離脱位置
２９    中間位置
３０    中間位置におけるガイドピンとガイド溝との係合位置
３１    前方
３２    横外方向
３３    車両フロア
３４    ワイヤケーブル牽引方向
３５    係止ピン離脱方向
３６    車両側面
３７、３８    支点
３９    抑え位置
４０    可動位置
４１    支持片
【図１】
2010105422.tif 000003
【図２】
2010105422.tif 000004
【図３】
2010105422.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010105422.tif 000007
【図６】
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