(57)【要約】【課題】  従来技術では、ノブに設けられたフォーク部のパーティングラインがルーバに設けられたピン部に接触しているため、ノブを上下動させた時の動きがスムーズではなく、擦れ音も発生していた。また、ルーバのパーティングラインにバリ等の突起部が発生した場合には、さらに上下作動を悪化させる構造となっていた。【解決手段】  前羽根に摺動自在に取り付けられたノブ１に、後ろ羽根に形成された連結部を挟持するフォーク部を設けた風向調整装置において、前記フォーク部の内壁は、曲面状の摺接部８を前後に偏倚して形成するとともに、前記曲面状の摺接部８の端部にパーティングライン7を配置した風向調整装置。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前羽根に摺動自在に取り付けられたノブに、後ろ羽根に形成された連結部を挟持するフォーク部を設けた風向調整装置において、前記フォークの内壁は、曲面状の摺接部を前後に偏倚して形成するとともに、前記曲面状の摺接部の端部にパーティングラインを配置したことを特徴とする風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室の側壁または天井に沿って延設したエアダクトから車室内に空調エアを吹き出す風向調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気吹出口の風向調整装置は、前面に多数の横ルーバを備えた矩形枠状のハウジング内に、多数の縦ルーバのそれぞれが垂直軸線の回りで回動自在となるように並立されており、各縦ルーバの後端縁部に形成されたピン部分には１本のリンク部材が係着して連結され、一枚の縦ルーバーを左右に回動させることにより、リンク部材を介して全縦ルーバを一斉に回動させるようにしている。そして、このハウジングの両端は空調機などのケース本体に水平軸線の回りを回動可能となるよう枢支され、縦ルーバの回動により左右方向の風向きを調整するとともに、横ルーバの回動により上下の風向きを調整するものである。
従来技術としては、枠体と、該枠体内部前側に平行に設けられ、長さ方向軸線回りに回動されて角度調整がなされる複数の板状前ルーバと、該前ルーバの少なくとも１つに該前ルーバの長さ方向にスライド可能に嵌装され、奥側に係合片部が延設され、上記前ルーバの回動に伴い、該係合片部が上記前ルーバの軸線回りに回動される操作ノブと、該１つの前ルーバの奥側に前ルーバと略直交するように設けられ、上記係合片部の奥側に開口するスリット部が係合されて上記操作ノブのスライドにより回動して角度調整がなされる複数の板状奥ルーバとを備えた車両用風向調整装置であって、上記操作ノブは、上記１つの前ルーバが挿通される貫通孔を有し全周に亘って該前ルーバを連続して包囲するノブ本体と、該ノブ本体から後方に延設された上記係合片部とが一体的に形成され、上記ノブ本体は、前ルーバの板厚方向に撓んで上記貫通孔を拡大可能とし、上記１つの前ルーバには、上記操作ノブの該前ルーバへの挿入方向前方に該操作ノブの挿入方向への移動を阻止する第１ストッパーと、該前ルーバの平面部で上記挿入方向に操作ノブの挿入を許容し反挿入方向への移動を阻止する第２ストッパーとが一体に形成されていることを特徴とする車両用風向調整装置。（例えば、特許文献１参照）が存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１７６３０８号公報（特許請求の範囲の欄、発明の詳細な説明の欄、及び図１〜図６を参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に使用されている従来技術の風向調整装置では、図５に示すようにノブ（図示せず）に設けられたフォーク部４のパーティングライン7がルーバに設けられたピン部５に接触しているため、ノブを上下動させた時の動きがスムーズではなく、擦れ音も発生していた。また、ルーバのパーティングライン７にバリ９等の突起部が発生した場合には、さらに上下作動を悪化させる構造となっていた。
本発明は、これらの問題を解決したものであり、操作性のアップと擦れ音の発生を防止する風向調整装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成することができる本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りの風向調整装置であり、次のようなものである。
前羽根に摺動自在に取り付けられたノブに、後ろ羽根に形成された連結部を挟持するフォーク部を設けた風向調整装置において、前記フォークの内壁は、曲面状の摺接部を前後に偏倚して形成するとともに、前記曲面状の摺接部の端部にパーティングラインを配置する構成である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る風向調整装置は、上記説明のような構成を有するので、以下に記載する効果を奏する。
（１）フォーク部のパーティングラインがルーバーピン部に接触しなくなるため、風向調整装置の操作時に擦れ音もなく、スムーズに動かすことが可能になる。
（２）フォークの内壁は、曲面状の摺接部に形成してあり、ピン部とは曲面で当接するので、操作がスムーズにできる。
（３）曲面状の摺接部を前後に偏倚してあるので、バリがパーティングラインに発生することがなく、操作性が損われることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の風向調整装置の一実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明の風向調整装置の一実施例の構成を示す概略分解斜視図である。
【図３】本発明の風向調整装置の一実施例の要部を示す概略斜視図である。
【図４】本発明の風向調整装置の要部を示す概略Ａ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の風向調整装置のフォーク部とルーバーピン部の接地関係を示した概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
前羽根に摺動自在に取り付けられたノブに、後ろ羽根に形成された連結部を挟持するフォーク部を設けた風向調整装置において、前記フォークの内壁は、曲面状の摺接部を前後に偏倚して形成するとともに、前記曲面状の摺接部の端部にパーティングラインを配置した風向調整装置である。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１〜図３からも理解できるように、本発明の風向調整装置はノブ１を横ルーバ２に組み付けることにより、ノブ１を上下に動かすことで横ルーバ２が連動し、ノブ１のフォーク部４を縦ルーバ３のピン部５に嵌合することにより、ノブ１を左右に動かすことで縦ルーバ３が連動するように設けられている。
これをそれぞれケースに組み入れることによって風向調整装置が構成されているものである。
【００１０】
次に、図４に基づいて本発明の風向調整装置の特徴について説明する。
図４からも理解できるように、縦ルーバ（図示せず）のピン部５に対して、ノブ１のフォーク部４の先端部６を斜め（Ａ方向）に設け、金型の引き抜き方向を斜め方向（Ａ）にしてパーティングライン７をフォーク部４とピン部５の摺接部８から前後に偏倚させることによって、金型の長期の使用により微小なバリが発生したとしても、摺接部８とバリが触れることがないため、擦れ音が発生することを防止できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
風向調整装置を備えた各種車両に利用することができる。
【符号の説明】
【００１２】
１・・・・ノブ
２・・・・横ルーバ
３・・・・縦ルーバ
４・・・・フォーク部
５・・・・ピン部
６・・・・先端部
７・・・・パーティングライン
８・・・・摺接部
９・・・・バリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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