(57)【要約】【課題】円筒状のアウター部材内に、風向調整用フィンを有する円筒状のインナー部材を同軸状に収容して、インナー部材を回動操作できるようにする場合に、適度な節度感を付与することと、組み付け作業を良好にすることとを両立する。【解決手段】インナー部材２０の周壁部２１には、多数の凸部２３ａが周方向に連続して形成されている。アウター部材１０の周壁部１１における凸部２３ａに対応する部位には、貫通孔１４が形成されている。貫通孔１４には、凸部２３ａに接してインナー部材２０の回動操作時に節度感を付与する節度感付与部材４０が組み付けられている。【選択図】図２
2010000986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形状のアウター部材と、
上記アウター部材内に同軸状に収容され、軸線周りに回動可能に該アウター部材に支持される円筒形状のインナー部材と、
上記インナー部材に設けられた風向調整用フィンとを備え、
上記インナー部材を回動操作することにより上記フィンの向きを変更するように構成された風向調整器において、
上記アウター部材と上記インナー部材との一方の部材の周壁部には、他方の部材側に多数の凸部が周方向に連続して形成され、他方の部材の周壁部における上記凸部に対応する部位には、開放部が形成され、
上記開放部には、上記凸部に接して上記インナー部材の回動操作時に節度感を付与する節度感付与部材が組み付けられていることを特徴とする風向調整器。
【請求項２】
請求項１に記載の風向調整器において、
アウター部材とインナー部材との一方の部材の周壁部には、他方の部材の周壁部へ向けて突出し周方向に延びる環状板部が形成され、凸部は該環状板部の一側面に形成され、
節度感付与部材には、凸部に接する係合片と、該環状板部の他側面に接触する接触片とが形成されていることを特徴とする風向調整器。
【請求項３】
請求項２に記載の風向調整器において、
節度感付与部材には、係合片から環状板部の周方向一側に離れて位置付けられる第１接触片と、該係合片から上記環状板部の周方向他側に離れて位置付けられる第２接触片とが形成されていることを特徴とする風向調整器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば空調装置等から供給される空気の吹出方向を調整するための風向調整器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車には空調装置が搭載されており、空調装置で生成された調和空気はダクトを介して車室内の所望箇所まで導かれて供給されるようになっている。ダクトの下流端部には、調和空気の吹出方向を調整するための風向調整器が設けられている。この種の風向調整器としては、例えば、特許文献１、２に開示されているように、円筒状のアウター部材内に、風向調整用フィンを有する円筒状のインナー部材が同軸状に収容されたものが知られている。このように構成された風向調整器は、乗員が手でインナー部材をアウター部材に対し軸線周りに回動させることによってフィンの向きを変えて風向を調整することが可能になっている。
【０００３】
上記特許文献１、２の風向調整器は、インナー部材の回動操作時に適度な節度感を付与するための構造を有している。すなわち、特許文献１のものでは、アウター部材の内周面に多数の凸部を周方向に連続して形成する一方、インナー部材の内部には、凸部に接するボールと、ボールを凸部へ押し付けるためのコイルバネとが設けられている。また、特許文献２のアウター部材には、特許文献１のものと同様な複数の凸部が設けられ、インナー部材の内部には、凸部に接する操作荷重付与部材が設けられている。
【特許文献１】特開２００４−４２８０９号公報
【特許文献２】特開２００４−２３７８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１の風向調整器では、インナー部材の内部にボール及びコイルスプリングが設けられているので、製造の際には、ボール及びコイルスプリングをインナー部材に組み付けた後、インナー部材をアウター部材に挿入することになる。このとき、ボール及びコイルスプリングはインナー部材とは別体で脱落し易く、組み付け作業が煩雑になる。
【０００５】
また、特許文献２の風向調整器の製造時にも、同様に操作荷重付与部材をインナー部材に組み付けた状態でアウター部材に挿入することになるので、操作荷重付与部材が脱落し易く、組み付け作業が煩雑になる。
【０００６】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、円筒状のアウター部材内に、風向調整用フィンを有する円筒状のインナー部材を同軸状に収容して、インナー部材を回動操作可能にする場合に、適度な節度感を付与することと、組み付け作業性を良好にすることとを両立することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、第１の発明では、円筒形状のアウター部材と、上記アウター部材内に同軸状に収容され、軸線周りに回動可能に該アウター部材に支持される円筒形状のインナー部材と、上記インナー部材に設けられた風向調整用フィンとを備え、上記インナー部材を回動操作することにより上記フィンの向きを変更するように構成された風向調整器において、上記アウター部材と上記インナー部材との一方の部材の周壁部には、他方の部材側に多数の凸部が周方向に連続して形成され、他方の部材の周壁部における上記凸部に対応する部位には、開放部が形成され、上記開放部には、上記凸部に接して上記インナー部材の回動操作時に節度感を付与する節度感付与部材が組み付けられている構成とする。
【０００８】
第２の発明では、第１の発明において、アウター部材とインナー部材との一方の部材の周壁部には、他方の部材の周壁部へ向けて突出し周方向に延びる環状板部が形成され、凸部は該環状板部の一側面に形成され、節度感付与部材には、凸部に接する係合片と、該環状板部の他側面に接触する接触片とが形成されている構成とする。
【０００９】
第３の発明では、第２の発明において、節度感付与部材には、係合片から環状板部の周方向一側に離れて位置付けられる第１接触片と、該係合片から上記環状板部の周方向他側に離れて位置付けられる第２接触片とが形成されている構成とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明によれば、アウター部材とインナー部材との一方の部材の周壁部に多数の凸部を周方向に連続して形成し、他方の部材に、凸部に接する節度感付与部材を組み付けるようにしたので、インナー部材の回動操作時に適度な節度感を付与することができる。そして、節度感付与部材は、他方の部材の周壁部における凸部に対応する部位に形成された開放部に組み付けるようにしたので、製造時には、インナー部材をアウター部材に収容した後に、節度感付与部材を組み付けることができる。このような組み付け順序とすることができるので、インナー部材をアウター部材に収容する際に節度感付与部材が脱落するようになることはなく、組み付け作業性を良好にできる。
【００１１】
第２の発明によれば、節度感付与部材の係合片が環状板部の一側面に形成された凸部に接し、節度感付与部材の接触片が環状板部の凸部と反対側の他側面に接する。これにより、節度感付与部材の係合片を環状板部の凸部に確実に当てておくことができ、インナー部材を回動させた場合に節度感が変化してしまうのを抑制できる。
【００１２】
第３の発明によれば、節度感付与部材の第１接触片及び第２接触片が係合片に対し互いに周方向の反対側に離れているので、これら接触片の間に係合片を位置付けることができ、節度感付与部材を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００１４】
図１は、本発明の実施形態に係る風向調整器１の断面図である。この風向調整器１は、図示しないが、自動車のインストルメントパネルに配設されている。インストルメントパネルの内部には、空調装置が収容されるとともに、空調装置の吹出口に接続されるベントダクト（共に図示せず）が設けられている。ベントダクトの下流端部は、インストルメントパネルの上下方向中央部近傍において乗員に対向するように開口しており、このベントダクトの下流端部に上記風向調整器１が取り付けられている。
【００１５】
図２にも示すように、風向調整器１は、円筒形状のアウター部材１０と、アウター部材１０内に同軸状に収容され、軸線周りに回動可能に該アウター部材１０に支持される円筒形状のインナー部材２０と、インナー部材２０に設けられる風向調整用フィン３０と、後述するインナー部材２０の回動操作時に適度な節度感を付与するための節度感付与部材４０とを備えている。アウター部材１０がインストルメントパネルに固定されるようになっており、乗員がインナー部材１０を回動操作することにより、調和空気の吹出方向を調整することができるように構成されている。
【００１６】
インナー部材２０は、図１にも示すように、周壁部２１と、周壁部２１の外面から外側（アウター部材１側）へ突出して周方向に連続して延びる第１及び第２環状板部２２、２３とを備えている。周壁部２１の径は、空気入口側が出口側に比べて小さくなるように設定されている。周壁部２１の空気入口側と出口側との中間部は、入口側へ向けて径が徐々に小さくなるように湾曲形成された湾曲部２１ａで構成されている。インナー部材２０の空気出口側には、フィン３０に設けられたピン３１が嵌入するピン支持孔２４、２４が周壁部２１を貫通するように形成されている。フィン３０は、ピン３１がピン支持孔２４に支持された状態でピン３１の軸線周りに回動するようになっている。
【００１７】
第１及び第２環状板部２２、２３は、インナー部材２０の軸線に対し直交しており、互いに平行となっている。第１環状板部２２は、周壁部２１の空気入口側と湾曲部２１ａとの境界部近傍に位置しており、後述するアウター部材１０の段差部１１ａに嵌るようになっている。第２環状板部２３は、第１環状板部２２よりも突出方向の寸法が短く設定されている。第２環状板部２３の空気入口側の面（一側面）には、図２に示すように、空気入口側に突出する多数の凸部２３ａ、２３ａ、…が周方向に連続して形成されている。一方、第２環状板部２３の空気出口側の面（他側面）は、平坦面２３ｂで構成されている。
【００１８】
インナー部材２０の空気入口側の端部には、インナー部材２０の軸心まで延びる３本の支持棒２５、２５、２５が周方向に等間隔に形成されている。支持棒２５、２５、２５の内端部は軸心上で一体化しており、図１に示すように、空気入口側へ向けて突出する円柱状の支軸２６を形成している。
【００１９】
一方、アウター部材１０は、図２に示すように、周壁部１１と、周壁部１１の空気入口側に一体成形された網目部１２と、周壁部１１の空気入口側に一体成形され、インナー部材２０を支持する支持部１３とを備えている。図１に示すように、アウター部材１０の周壁部１１の軸方向の長さは、インナー部材２０の同方向の長さよりも長く設定されている。周壁部１１の軸方向中央部には、該周壁部１１の空気出口側の径が入口側の径に比べて大きくなるように段差部１１ａが形成されている。インナー部材２０をアウター部材１０に収容した状態で、インナー部材２０の第１環状部２２が段差部１１ａに嵌るようになっている。
【００２０】
周壁部１１におけるインナー部材２０の第２環状板部２３に対応する部位には、アウター部材１０の内部を開放するように周壁部１１を貫通する貫通孔（開放部）１４が形成されている。図２に示すように、貫通孔１４は、略矩形状をなし、段差部１１ａから周壁部１１の空気入口側に亘る所定範囲に開口している。図３〜図５に示すように、貫通孔１４に節度感付与部材４０が組み付けられるようになっている。また、周壁部１１外面の貫通孔１４よりも空気出口側には、貫通孔１４に対応するように凹部１５が形成されている。凹部１５における周方向の幅は、貫通孔１４の同方向の幅と同じに設定されている。
【００２１】
アウター部材１０の支持部１３は、図２に示すように、周壁部１１の空気入口側の端部からアウター部材１０の軸心まで延びる３本の棒状部１３ａ、１３ａ、１３ａと、棒状部１３ａ、１３ａ、１３ａの内端部に一体成形された受け部１３ｂとで構成されている。棒状部１３ａ、１３ａ、１３ａは、網目部１２と一体成形されている。受け部１３ｂは、軸心上に位置しており、図１に示すように、空気出口側に向けて開口する断面円形の孔部１３ｃを有している。
【００２２】
図１にのみ示すが、アウター部材１０の周壁部１１の空気出口側には、リング部材１６が組み付けられている。このリング部材１６は、インナー部材２０の空気出口側の端部に接するように形成されており、インナー部材２０がアウター部材１０の空気出口側から外部に出ないようにストッパとして機能している。
【００２３】
節度感付与部材４０は、図４及び図５に示すように、貫通孔１４を閉塞する矩形板状の本体部４１と、本体部４１から貫通孔１４内へ向けて突出して貫通孔１４の周縁部に係止する第１〜第４突出片４２〜４５（図６参照）と、同様に突出して凸部２３ａに接する係合片４６とを有している。図５に示すように、本体部４１には、周壁部１１の凹部１５に嵌るように延出する延出部４１ａと、延出部４１ａに連なる複数のリブ４１ｂ、４１ｂ、４１ｂとが形成されている。延出部４１ａは、図４や図６に示すように、周壁部１１の段差部１１ａの形状に対応して段差状に形成されている。延出部４１ａの縁部には、節度感付与部材４０を取り外す際に工具Ａ（図５に仮想線で示す）を挿入するための工具挿入用凹部４１ｃが形成されている。
【００２４】
図６及び図７に示すように、第１及び第２突出片４２、４３は、本体部４１の延出部４１ａ側の縁部に形成され、第３及び第４突出片４４、４５は、本体部４１の延出部４１ａと反対側の縁部に形成されている。第１及び第２突出片４２、４３は、本体部４１の幅方向（周壁部１１の周方向）に互いに離れている。、第３及び第４突出片４４、４５も同様に離れている。図９にも示すように、第１及び第２突出片４２、４３の先端部には、互いに離れる方向に突出する爪部４２ａ、４３ａが形成されている。また、第３及び第４突出片４４、４５の先端部にも、互いに離れる方向に突出する爪部４４ａ、４５ａが形成されている。これら爪部４２ａ、４３ａ、４４ａ、４５ａが貫通孔１４の周縁部に対し、周壁部１１の内側から引っ掛かるようになっている。第１及び第２突出片４２、４３は、本発明の接触片である。
【００２５】
第１突出片４２の先端部には、第３突出片４３側へ向けて突出する突起４２ｂが形成されている。この突起４２ｂの先端面は湾曲面で構成されている。第１突出片４２に、爪部４２ａ及び突起４２ｂの両方を設けたので、爪部及び突起を別の突出部に設けるようにする場合に比べて、節度感付与部材４０をコンパクトにすることができる。
第２突出片４３の先端部にも同様に突起４３ｂが形成されている。これら突起４２ｂ、４３ｂは、第２環状板部２３の平坦面２３ｂに接するようになっている。
【００２６】
係合片４６は、４つの突出片４２〜４５で囲まれるように、本体部４１の中央部近傍に位置している。図８に示すように、係合片４６の突出寸法と、第１〜第４突出片４２〜４５の突出寸法とは同じに設定されている。また、係合片４６は弾性変形するようになっている。尚、図示しないが、係合片４６と対向する部位に１つの突出片を設け、これら係合片４６及び突出片で第２環状板部２３を挟むようにしてもよいが、突出片は節度感付与部材４０を安定させるために複数設けるのが好ましい。
【００２７】
係合片４６の先端部には、第１及び第２突出片４２、４３側へ向けて突出する突起４６ａが形成されている。この突起４６ａの先端面は、上記突起４２ｂ、４３ｂと同様に湾曲面で構成されている。この突起４６ａは、第１及び第２突出片４２、４３の突起４２ｂ、４３ｂが第２環状板部２３の平坦面２３ｂに接した状態で、凸部２３ａに接するように位置付けられている。
【００２８】
また、本体部４１には、図６や図７に示すように、係合片４６の基端部に連なり、第１及び第２突出片４２、４３の間まで延びる補強部４７が突設されている。
【００２９】
また、図３に示すように、貫通孔１４における周壁部１１の軸方向の寸法Ｔは、貫通孔１４の周縁部と突出片４４、４５との間に軸方向の隙間Ｓ１が形成され、かつ、貫通孔１４の周縁部と本体部４１との間に軸方向の隙間Ｓ２が形成されるように設定されている。このように隙間Ｓ１、Ｓ２を形成することで、節度感付与部材４０は、アウター部材１０に組み付けられた状態で軸方向に変位可能となる。
【００３０】
次に、上記のように構成された風向調整器１の製造要領について説明する。まず、インナー部材２０のピン支持孔２４にフィン３０のピン３１を嵌めてインナー部材２０にフィン３０を組み付ける。そして、インナー部材２０をアウター部材１０に該アウター部材１０の空気出口側から挿入する。すると、図１に示すように、インナー部材２０の第１環状部２２がアウター部材１０の段差部１１ａに嵌るとともに、インナー部材２０の支軸２６がアウター部材１０の支持部１３の孔部１３ｃに入り込む。その後、リング部材１６をアウター部材１０の空気出口側に組み付ける。これにより、インナー部材２０がアウター部材１０に収容された状態で保持される。
【００３１】
しかる後、節度感付与部材４０をアウター部材１０に組み付ける。すなわち、図７に示すように、節度感付与部材４０の第１及び第２突出片４２、４３と係合片４６との間に第２環状板部２３（同図に仮想線で示す）が位置するように節度感付与部材４０の位置を調整しながら、第１〜第４突出片４２〜４５を貫通孔１４に挿入する。第１〜第４突出片４２〜４５の挿入時には、突出片４２〜４５が撓むことによって爪部４２ａ、４３ａ、４４ａ、４５ａが貫通孔１４の周縁部を乗り越えてアウター部材１０の内側に位置する。アウター部材１０の内側に位置する爪部４２ａ、４３ａ、４４ａ、４５ａは、貫通孔１４の周縁部に対しアウター部材１０の内側から係合する。これにより、節度感付与部材４０がアウター部材１０に固定される。この状態で係合片４６と第１及び第２突出片４２、４３とがインナー部材２０の第２環状部２３に両側から接する。このとき、第１突出片４２は、係合片４６から周方向一側に離れており、第２突出片４３は、係合片４６から周方向他側に離れているので、係合片４６は、第１突出片４２と第２突出片４３との間に位置することになり、節度感付与部材４０は安定し、係合片４６を凸部２３ａに確実に当てておくことが可能になる。
【００３２】
上記のようにして得られた風向調整器１のインナー部材２０を軸心周りに回動させると、節度感付与部材４０の係合片４６と、第１及び第２突出片４２、４３との間を、第２環状板部２３が周方向に相対移動することになる。このとき、係合片４６がアウター部材１０の第２環状板部２３の凸部２３ａに接しているので、係合片４６が凸部２３ａを乗り越える度に回動操作に要する力が変化することになり、これにより、適度な節度感を付与することができる。
【００３３】
また、インナー部材２０やアウター部材１０には、製造公差の範囲内で寸法の誤差が生じていることがあり、この場合、インナー部材２０を回動させると、第２環状板部２３が軸方向に振れる虞れがある。この実施形態では、節度感付与部材４０と、貫通孔１４の周縁部との間に隙間Ｓ１、Ｓ２を形成して節度感付与部材４０がアウター部材１０の軸方向に変位できるようになっているので、第２環状板部２３が軸方向に振れても、それに対応するように節度感付与部材４０が軸方向に変位する。その結果、節度感付与部材４０の係合片４６が第２環状板部２３の凸部２３ａに強く摺接するようになることはなく、節度感を略一定にすることが可能になる。
【００３４】
以上説明したように、この実施形態に係る風向調整器１によれば、アウター部材１０の周壁部１１に節度感付与部材４０を組み付けるための貫通孔１４を形成したので、製造時には、インナー部材１０をアウター部材２０に収容した後に、節度感付与部材４０を組み付けることができる。このような組み付け順序とすることができるので、インナー部材２０をアウター部材１０に収容する際に節度感付与部材４０が脱落するようになることはなく、組み付け作業性を良好にできる。
【００３５】
また、節度感付与部材４０の第１突出片４２と第２突出片４３とを周壁部１１の周方向に互いに離し、これら突出片４２、４３を係合片４６と反対側から第２環状板部２３に接するようにしたので、節度感付与部材４０を安定させることができる。
【００３６】
尚、この実施形態では、インナー部材２０に第２環状板部２３を形成し、この第２環状板部２３に凸部２３ａを形成するようにしているが、これに限らず、図１０及び図１１に示す変形例のように、多数の凸部５０をインナー部材２０の外周面に直接形成するようにしてもよい。凸部５０は、インナー部材２０の周方向に連続して配置されている。一方、図１１に示すように、節度感付与部材４０の係合片５１は、本体部４１から突出して延出部４１ａとは反対側へ折れ曲がるように形成されている。係合片５１の先端部には、凸部５０に接する突起５１ａが形成されている。この変形例のものにおいても、インナー部材２０を回動させると、係合片５１が弾性変形することで適度な節度感を付与することができる。
【００３７】
また、この実施形態では、インナー部材２０に多数の凸部２３ａ、２３ａ、…を形成し、アウター部材１０に節度感付与部材４０を組み付けるようにしているが、これに限らず、図示しないが、アウター部材１０の内周面に多数の凸部を周方向に連続して形成し、インナー部材２０の周壁部２１における凸部に対応する部位に貫通孔を形成して、該貫通孔に節度感付与部材４０を組み付けるようにしてもよい。
【００３８】
また、上記実施形態では、貫通孔１４に節度感付与部材４０を組み付けるようにしているが、これに限らず、図示しないが、アウター部材１０の周壁部１１に切欠部を設け、この切欠部に節度感付与部材４０を組み付けるようにしてもよい。
【００３９】
また、節度感付与部材４０は、２つ以上設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
以上説明したように、本発明に係る風向調整器は、例えば、自動車のインストルメントパネルに配設するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施形態に係る風向調整器の断面図である。
【図２】風向調整器の分解斜視図である。
【図３】図５におけるIII−III線断面図である。
【図４】節度感付与部材を組み付ける前の状態の風向調整器の一部を拡大して示す斜視図である。
【図５】節度感付与部材が組み付けられた状態の図４相当図である。
【図６】節度感付与部材を係合片側から見た斜視図である。
【図７】節度感付与部材を係合片側から見た正面図である。
【図８】節度感付与部材の側面図である。
【図９】節度感付与部材の背面図である。
【図１０】変形例に係る図４相当図である。
【図１１】変形例に係る図６相当図である。
【符号の説明】
【００４２】
１            風向調整器
１０          アウター部材
１１          周壁部
１４          貫通孔（開放部）
２０          インナー部材
２１          周壁部
２３          第２環状板部
２３ａ        凸部
３０          風向調整用フィン
４０          節度感付与部材
４２          第１突出片（第１接触片）
４３          第２突出片（第２接触片）
４６          係合片
【図１】
2010000986.tif 000003
【図２】
2010000986.tif 000004
【図３】
2010000986.tif 000005
【図４】
2010000986.tif 000006
【図５】
2010000986.tif 000007
【図６】
2010000986.tif 000008
【図７】
2010000986.tif 000009
【図８】
2010000986.tif 000010
【図９】
2010000986.tif 000011
【図１０】
2010000986.tif 000012
【図１１】
2010000986.tif 000013