(57)【要約】【課題】部品構成を簡素にして組み立て易く、且つコストを抑える。【解決手段】略矩形の座面ヒータＨの対向する二辺部における座面ヒータＨの両端近傍部はそれぞれ、吊りワイヤ１４ｗを包み込んで座面ヒータＨと吊りワイヤ１４ｗとが面接触するように着座カバー部１１の両端部と一緒に縫い合わされており、二辺部のうち一方側の吊りワイヤ１４ｗが座面ヒータＨへの給電電極となり、他方側の吊りワイヤ１４ｗが座面ヒータＨの集電電極となっている。  これにより、吊りワイヤ１４ｗを給電電極および集電電極として利用するうえ、その電極となる吊りワイヤ１４ｗを座面ヒータＨの対向する二辺部の両端近傍部のそれぞれで、包み込むように縫い合わせることで、座面ヒータＨが給電電極と集電電極との間にマルチパス状態で配設される。これにより、座面ヒータＨを配設するための部品構成が簡素となり、組み立て易く、コストを抑えることができる。【選択図】図２
2010000206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が座る着座部（３）および／または乗員の背中を支持する背もたれ部（２）に面状発熱体（Ｈ）が内蔵された座面ヒータ付き車両用シートにおいて、
前記面状発熱体（Ｈ）は、前記着座部（３）および／または前記背もたれ部（２）を構成するクッションパッド（２０）を覆う表皮カバー（１０）のうち、前記クッションパッド（２０）の着座面（２０ａ）を覆う着座カバー部（１１）の内面側に構成されており、
前記クッションパッド（２０）の着座荷重を受ける側の面部には、前記表皮カバー（１０）を引っ張り込んで掛け止めておくための吊込溝（２１）が形成されており、
略矩形の前記面状発熱体（Ｈ）の対向する二辺部における前記面状発熱体（Ｈ）の両端近傍部はそれぞれ、前記吊込溝（２１）に掛け止める際の吊込み具となる吊りワイヤ（１４ｗ）を包み込んで前記面状発熱体（Ｈ）と前記吊りワイヤ（１４ｗ）とが面接触するように前記着座カバー部（１１）の両端部と一緒に縫い合わされており、
前記二辺部のうち一方側の前記吊りワイヤ（１４ｗ）が前記面状発熱体（Ｈ）への給電電極となり、前記二辺部のうち他方側の前記吊りワイヤ（１４ｗ）が前記面状発熱体（Ｈ）の集電電極となっていることを特徴とする座面ヒータ内蔵車両用シート。
【請求項２】
前記面状発熱体（Ｈ）で前記吊りワイヤ（１４ｗ）を保持する吊り袋を形成していることを特徴とする請求項１に記載の座面ヒータ内蔵車両用シート。
【請求項３】
前記クッションパッド（２０）の前記吊込溝（２１）の底には、前記着座面（２０ａ）側から裏面側へ抜ける貫通孔（２２）が形成されており、前記吊りワイヤ（１４ｗ）に接続された給電配線（１５）もしくは集電配線（１６）が、前記貫通孔（２２）を通して前記裏面側へ引き出されていることを特徴とする請求項１または２に記載の座面ヒータ内蔵車両用シート。
【請求項４】
前記面状発熱体（Ｈ）として発熱繊維を用いていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の座面ヒータ内蔵車両用シート。
【請求項５】
前記面状発熱体（Ｈ）として発熱インクを用いていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の座面ヒータ内蔵車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座面ヒータを内蔵した車両用シートに関するものであり、特に、座面ヒータとしての面状発熱体を、給電電極と集電電極との間にマルチパスで配設する場合に好適である。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、座面ヒータを内蔵する車両用シートにおいて、座面ヒータからくる配線と接続することのできる配線部品を、クッションパッドに形成された吊込溝に沿って埋設した配線敷設構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００７−３０７１９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の従来技術では、表皮カバーを掛け止める際の吊込み具となるワイヤを被覆部材に一体成形したうえ配線や端子を組み付けて配線部品を構成し、その配線部品を型内に配置してクッションパッド内に一体成形するというものであり、配線部品の部品点数が増えるうえ、製造するのにコストが嵩むという問題点がある。
【０００４】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、部品構成を簡素にして組み立て易く、コストを抑えることのできる座面ヒータ内蔵車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、乗員が座る着座部（３）および／または乗員の背中を支持する背もたれ部（２）に面状発熱体（Ｈ）が内蔵された座面ヒータ付き車両用シートにおいて、面状発熱体（Ｈ）は、着座部（３）および／または背もたれ部（２）を構成するクッションパッド（２０）を覆う表皮カバー（１０）のうち、クッションパッド（２０）の着座面（２０ａ）を覆う着座カバー部（１１）の内面側に構成されており、クッションパッド（２０）の着座荷重を受ける側の面部には、表皮カバー（１０）を引っ張り込んで掛け止めておくための吊込溝（２１）が形成されており、略矩形の面状発熱体（Ｈ）の対向する二辺部における面状発熱体（Ｈ）の両端近傍部はそれぞれ、吊込溝（２１）に掛け止める際の吊込み具となる吊りワイヤ（１４ｗ）を包み込んで面状発熱体（Ｈ）と吊りワイヤ（１４ｗ）とが面接触するように着座カバー部（１１）の両端部と一緒に縫い合わされており、二辺部のうち一方側の吊りワイヤ（１４ｗ）が面状発熱体（Ｈ）への給電電極となり、二辺部のうち他方側の吊りワイヤ（１４ｗ）が面状発熱体（Ｈ）の集電電極となっていることを特徴としている。
【０００６】
この請求項１に記載の発明によれば、吊りワイヤ（１４ｗ）を給電電極および集電電極として利用するうえ、その電極となる吊りワイヤ（１４ｗ）を面状発熱体（Ｈ）の対向する二辺部の両端近傍部のそれぞれで、包み込むように縫い合わせることで、面状発熱体（Ｈ）が給電電極と集電電極との間にマルチパス状態で配設されることとなる。これにより、面状発熱体（Ｈ）を配設するための部品構成が簡素となり、組み立て易く、コストを抑えることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の座面ヒータ内蔵車両用シートにおいて、面状発熱体（Ｈ）で吊りワイヤ（１４ｗ）を保持する吊り袋を形成していることを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、面状発熱体（Ｈ）のみで充分な強度を有する場合は、面状発熱体（Ｈ）を吊り袋として利用することで、従来一般的に構成していた補強布としての吊り袋（１４）が要らなくなり、部品構成がさらに簡素となり、組み立て易く、コストを抑えることができる。
【０００８】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の座面ヒータ内蔵車両用シートにおいて、クッションパッド（２０）の吊込溝（２１）の底には、着座面（２０ａ）側から裏面側へ抜ける貫通孔（２２）が形成されており、吊りワイヤ（１４ｗ）に接続された給電配線（１５）もしくは集電配線（１６）が、貫通孔（２２）を通して裏面側へ引き出されていることを特徴としている。この請求項３に記載の発明によれば、車両用シート（１）の反着座面側で給電配線（１５）および集電配線（１６）が結線できるので、車両の組み立てが容易となる。
【０００９】
また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載の座面ヒータ内蔵車両用シートにおいて、面状発熱体（Ｈ）として発熱繊維を用いていることを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、発熱繊維を用いた面状発熱体（Ｈ）であるため、表皮カバー（１０）の変形や吊り部の急な曲げに対しても断線することなく追従することができる。
【００１０】
また、請求項５に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載の座面ヒータ内蔵車両用シートにおいて、面状発熱体（Ｈ）として発熱インクを用いていることを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、繊維状の面状発熱体（Ｈ）と異なってまとまりがあるため、組み付けが容易となる。なお、特許請求の範囲および上記各手段に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１〜４を用いて詳細に説明する。図１は、座面ヒータＨを内蔵した車両用シート１の概略構成を示す斜視図であり、図２は、本発明の第１実施形態における表皮カバー１０側とクッションパッド２０側とを組み合わせた状態を示す断面図である。また図３は、シートクッション３側の構成部品を、（ａ）表皮カバー１０側と、（ｂ）クッションパッド２０側とに分解して表した斜視図であり、図４は、図３（ａ）中のIV視の部分拡大図である。
【００１２】
本実施形態は、車両用シート１に内蔵された座面ヒータＨ（本発明で言う面状発熱体）の配線１５、１６（図２参照）を、図示しない車体側の配線との連結位置まで引き出す構造となっている。座面ヒータＨは、図１に示すように、シートバック（本発明で言う背もたれ部）２の背中位置、腰部位置、シートクッション（本発明で言う着座部）３の尻位置、腿裏位置などにそれぞれ配設されている。
【００１３】
この座面ヒータ（シートヒータ）Ｈは、可撓性を有した薄面の方形状に形成されており、乗員が着座して接触する部位を暖めるヒータ機能を備えている。そして、各座面ヒータＨから出る配線は、乗員がシート１に着座した際に異物感を感じることのないように、シートバック２やシートクッション３の表層側から退避離間した位置に敷設されている。
【００１４】
ここで、シートバック２やシートクッション３は、互いに同じようなクッション構造を備えて構成されている。すなわち、シートバック２やシートクッション３は、それらの骨格を成すフレーム部材に対してクッションパッドが設置されており、その表面側に表皮カバー１０が張り付けられた構成となっている。
【００１５】
また、座面ヒータＨの設置構造や係る配線の敷設構造についても、シートバック２とシートクッション３とで同じような構成となっている。従って、以下の説明では、シートクッション３に対する座面ヒータＨの設置構造や係る配線の敷設構造について説明をし、シートバック２に対しての説明は省略する。
【００１６】
まず、シートクッション３の概略構成について説明する。ここで、図２には、表皮カバー１０側とクッションパッド２０側とを組み合わせた状態が表されている。また図３には、その表皮カバー１０側とクッションパッド２０側との部品構成が表されている。なお、図３では、クッションパッド２０や表皮カバー１０の構成を分かり易く表すために、それぞれ前側の一部を切り取った形で表している。
【００１７】
すなわち、シートクッション３は、図２に示されるように、その骨格を成すクッションフレーム（フレーム部材）３ｆの上にクッションパッド２０が架け渡された状態で設置されている。そして、クッションパッド２０の表層側には、表皮カバー１０が覆い掛けられている。
【００１８】
この表皮カバー１０は、その両側の周縁部が、クッションフレーム３ｆの両側部に一体に設けられたワイヤ３ｗにそれぞれ掛け止められている。これにより、表皮カバー１０は、クッションパッド２０の表層側に覆い被された状態として、クッションフレーム３ｆに固定されている。
【００１９】
また、表皮カバー１０は、上記した周縁部の掛け止め状態に加えて、さらに、クッションパッド２０の着座面２０ａ上に形成された凹状の吊込溝２１に引き込まれた状態で掛け止められている。この吊込溝２１は、図１に示されるように、シートクッション３の前後方向や左右方向に一直線状に延びる形で複数形成されている。従って、図２に示されるように、これら吊込溝２１に表皮カバー１０を引っ張り込んで掛け止めることにより、表皮カバー１０がクッションパッド２０にさらに密着した状態として見栄え良く張設されている。
【００２０】
次に、表皮カバー１０の構成について具体的に説明する。表皮カバー１０は、図２に示されるように、クッションパッド２０の着座面２０ａを覆う着座カバー部１１と、側部の框面を覆う框カバー部１２と、着座カバー部１１の内面側に重ねられた座面ヒータＨとが縫合により繋ぎ合わされて成っている。
【００２１】
また、この繋ぎとなる縫合部位１３には、図４に詳細が示されるように、吊込溝２１に掛け止める際の吊込み具となるワイヤ１４ｗが挿通されるとともに、このワイヤ１４ｗを縫合部位１３に吊り下げるための吊り袋１４が構成されている。そして、本実施形態の特徴として、座面ヒータＨの吊り込み側の両端近傍部は、それぞれ折り返し、その折り返した部分の中にワイヤ１４ｗを包み込み、座面ヒータＨの発熱部（本実施形態ではマルチパス状に配設された発熱繊維）とワイヤ１４ｗとが電気的に接触するようになっている。
【００２２】
つまり、本実施形態では、図４に示すように、着座カバー部１１と框カバー部１２との端部を合わせた先にワイヤ１４ｗを配置し、この両端部とワイヤ１４ｗとを座面ヒータＨの端部を折り返して挟み込み、さらにその外側を吊り袋１４を折り返して包み込み、図４では６層に重なった部分を縫合部位１３としている。本実施形態でワイヤ１４ｗは、座面ヒータＨと、補強布としての吊り袋１４とで吊り下げられていることとなる。
【００２３】
そして、この繋ぎとなる縫合部位１３は、表皮カバー１０の裏側に向けられており、前述したクッションパッド２０の吊込溝２１に引き込まれるようになっている。この縫合部位１３は、着座カバー部１１、框カバー部１２、座面ヒータＨおよび吊り袋１４が重合されて縫合されているため、他のカバー面と比べて硬くなっている。
【００２４】
しかし、この縫合部位１３が吊込溝２１内に引っ張り込まれて掛け止められることにより、乗員がシート１に着座した際に縫合部位１３の異物感が感じられ難くなっている。ここで、座面ヒータＨおよび吊り袋１４には、その長手方向の所々の位置に図示しない孔が開いており、この孔からワイヤ１４ｗが露出した状態となっている。
【００２５】
本実施形態でワイヤ１４ｗは、一方が座面ヒータＨの発熱繊維にマルチパス的に給電する給電電極となり、他方が座面ヒータＨの発熱繊維に流れた電気を集電してアースに落とすための集電電極となる。このため、両ワイヤ１４ｗのそれぞれ一端部には、ワイヤ１４ｗに給電するための給電配線１５と、ワイヤ１４ｗからアースに落とすための集電配線１６とが接続されており、先の座面ヒータＨおよび吊り袋１４に開けられた孔の一つから外部へ引き出されている。
【００２６】
次に、クッションパッド２０の構成について具体的に説明する。クッションパッド２０は、図３に示されるように、着座面２０ａ上に凹状の吊込溝２１が複数形成されている。具体的には、前後方向に延びる吊込溝２１は、着座面２０ａ上の左右に離間した２箇所の位置に形成されており、クッションパッド２０の後端部から前方へと真っ直ぐに延びる形状となっている。
【００２７】
また、左右方向に延びる吊込溝２３（図１参照）は、上記した前後方向に延びる吊込溝２１の間に形成されており、両吊込溝２１を繋ぐようにして左右方向に真っ直ぐに延びる形状となっている。なお、シートバック２を構成するクッションパッドにおいては、吊込溝は、背もたれ面（着座面）上の上下方向に延びる形状のものと、左右方向に延びる形状のものとが形成されている。
【００２８】
この上下方向に延びる吊込溝は、背もたれ面上の左右に離間した２箇所の位置に形成されており、クッションパッドの下端部から上方へと真っ直ぐに延びる形状となっている。そして、左右方向に延びる吊込溝は、上下方向に延びる吊込溝の間に形成されており、両吊込溝を繋ぐようにして左右方向に真っ直ぐに延びる形状となっている。
【００２９】
また、図２に示されるように、前後方向に延びる吊込溝２１の内部には、表皮カバー１０を掛け止める際の吊込み具となるワイヤ３５が張り渡されている。このワイヤ３５は、表皮カバー１０を吊込溝２１に引っ張り込んで掛け止められるように、その所々の部位がクッションパッドに直接埋め込まれる形で固定されている。なお、このワイヤの固定方法は、公知の技術であるため、詳細な説明は省略する。
【００３０】
また、先の給電配線１５と集電配線１６とが引き出される部分に対応する部分の吊込溝２１の底には、着座面２０ａ側から裏面側へ抜ける貫通孔２２が形成されている。そして、具体的に表皮カバー１０は、次のようにしてワイヤ３５に掛け止められている。すなわち、表皮カバー１０は、縫合部位１３を吊込溝２１の内部に引き込んだ状態で、吊り袋１４の所々から露出しているワイヤ１４ｗが掛止具であるホグリング（掛けリング）Ｃによってクッションパッド２０側のワイヤ３５に掛け止められている（図２参照）。
【００３１】
このワイヤ３５は、吊込溝２１の内部に配置されることにより、乗員がシート１に着座した際にワイヤ３５の異物感が感じられ難くなっている。そして、先の給電配線１５と集電配線１６とは、クッションパッド２０の貫通孔２２を通して、着座面２０ａの裏面側へ引き出される。
【００３２】
なお、左右方向に延びる吊込溝２１（図１参照）の内部にも、表皮カバー１０を掛け止める際の吊込み具となる図示しないワイヤが張り渡されている。このワイヤも、表皮カバー１０を吊込溝２１に引っ張り込んで掛け止められるように、クッションパッド２０に一体に固定されて支持されている。また、ワイヤと表皮カバー１０との掛け止め方法については、前述したワイヤ３５の場合と実質的に同じである。
【００３３】
なお、クッションパッド２０側のワイヤ３５が、クッションパッド２０内をコの字型に囲むように配置されている場合、左右方向で座面ヒータＨに通電したときに短絡が発生するため、少なくとも給電部のある側に絶縁コートを施して、電極となる表皮カバー１０側のワイヤ１４ｗと電気的に導通しないようにする。
【００３４】
次に、座面ヒータＨの構成について説明する。座面ヒータＨは、図３に示されるように、縫合によって表皮カバー１０の裏地側に一体に貼着されている。この座面ヒータＨは、電極間に発熱繊維を配置したものである。この座面ヒータＨは、表皮カバー１０をクッションパッド２０に被せ付けることにより、表皮カバー１０とクッションパッド２０との間に設置された状態となる。
【００３５】
また、座面ヒータＨは、表皮カバー１０をクッションパッド２０から取り外すことにより、これと一緒になってクッションパッド２０から取り外される。ここで、座面ヒータＨは、前述したように、乗員の着座した部位を暖めるヒータ機能を備えている。
【００３６】
続いて、本実施形態の使用方法を説明する。表皮カバー１０の裏地に貼着された座面ヒータＨを設置するには、先ず、座面ヒータＨから出ている配線１５、１６を、クッションパッド２０の貫通孔２２に通す。そして、表皮カバー１０をクッションパッド２０に被せて必要な部位を掛け止めて張設する。これにより、図２に示されるように、座面ヒータＨが、表皮カバー１０とクッションパッド２０との間の位置に設置される。
【００３７】
そして、配線１５、１６は、乗員がシート１に着座した際に異物感を感じ難い位置に敷設された状態となる。なお、前述したように、座面ヒータＨは、表皮カバー１０をクッションパッド２０から取り外すことにより、これと一緒になってクッションパッド２０から取り外される。
【００３８】
図示しない座面ヒータＨのスイッチがＯＮされると、給電部から表皮カバー１０側の吊りワイヤ１４ｗに電圧が印加される。このとき、クッションパッド２０側のワイヤ３５は、絶縁されているため、座面ヒータＨにのみ電流が流れる。座面ヒータＨに流れた電流はシート左右方向に流れると同時に発熱繊維を発熱させ、発生した熱が表皮に伝わり人体を暖房する。座面ヒータＨに流れた電流は、給電部とは反対側の吊りワイヤ１４ｗ→集電配線１６→クッションフレーム３ｆを通してグランドに落ちる。
【００３９】
次に、本実施形態の特徴と、その効果について述べる。まず、座面ヒータＨは、シートクッション３およびシートバック２を構成するクッションパッド２０を覆う表皮カバー１０のうち、クッションパッド２０の着座面２０ａを覆う着座カバー部１１の内面側に構成されており、クッションパッド２０の着座荷重を受ける側の面部には、表皮カバー１０を引っ張り込んで掛け止めておくための吊込溝２１が形成されており、略矩形の座面ヒータＨの対向する二辺部における座面ヒータＨの両端近傍部はそれぞれ、吊込溝２１に掛け止める際の吊込み具となる吊りワイヤ１４ｗを包み込んで座面ヒータＨと吊りワイヤ１４ｗとが面接触するように着座カバー部１１の両端部と一緒に縫い合わされており、二辺部のうち一方側の吊りワイヤ１４ｗが座面ヒータＨへの給電電極となり、二辺部のうち他方側の吊りワイヤ１４ｗが座面ヒータＨの集電電極となっている。
【００４０】
これによれば、吊りワイヤ１４ｗを給電電極および集電電極として利用するうえ、その電極となる吊りワイヤ１４ｗを座面ヒータＨの対向する二辺部の両端近傍部のそれぞれで、包み込むように縫い合わせることで、座面ヒータＨが給電電極と集電電極との間にマルチパス状態で配設されることとなる。これにより、座面ヒータＨを配設するための部品構成が簡素となり、組み立て易く、コストを抑えることができる。
【００４１】
また、クッションパッド２０の吊込溝２１の底には、着座面２０ａ側から裏面側へ抜ける貫通孔２２が形成されており、吊りワイヤ１４ｗに接続された給電配線１５および集電配線１６が、貫通孔２２を通して裏面側へ引き出されている。これによれば、車両用シート１の反着座面側で給電配線１５および集電配線１６が結線できるので、車両の組み立てが容易となる。また、座面ヒータＨとして発熱繊維を用いている。これによれば、発熱繊維を用いた座面ヒータＨであるため、表皮カバー１０変形や吊り部の急な曲げに対しても断線することなく追従することができる。
【００４２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図５は、上述した第１実施形態の図４に対応する本発明の第２実施形態における部分拡大図である。なお、本実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。
【００４３】
本実施形態は、座面ヒータＨで吊りワイヤ１４ｗを保持する吊り袋を形成している。これによれば、座面ヒータＨのみで充分な強度を有する場合は、座面ヒータＨを吊り袋として利用することで、従来一般的に構成していた補強布としての吊り袋１４が要らなくなり、部品構成がさらに簡素となり、組み立て易く、コストを抑えることができる。
【００４４】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の実施形態では、座面ヒータＨとして発熱繊維を用いているが、座面ヒータＨとして発熱インクを用いても良い。これによれば、繊維状の座面ヒータＨと異なってまとまりがあるため、組み付けを容易にすることができる。
【００４５】
また、上述の実施形態では、左右方向で対向する吊込溝２１に給電電極となる吊りワイヤ１４ｗと集電電極となる吊りワイヤ１４ｗとを配設しているが、前後方向もしくは上下方向に対向する吊込溝２１に給電電極となる吊りワイヤ１４ｗと集電電極となる吊りワイヤ１４ｗとを配設しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】座面ヒータＨを内蔵した車両用シート１の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態における表皮カバー１０側とクッションパッド２０側とを組み合わせた状態を示す断面図である。
【図３】シートクッション３側の構成部品を、（ａ）表皮カバー１０側と、（ｂ）クッションパッド２０側とに分解して表した斜視図である。
【図４】図３（ａ）中のIV視の部分拡大図である。
【図５】図４に対応する本発明の第２実施形態における部分拡大図である。
【符号の説明】
【００４７】
２…シートバック（背もたれ部）
３…シートクッション（着座部）
１０…表皮カバー
１１…着座カバー部
１４…吊り袋
１４ｗ…吊りワイヤ
１５…給電配線
１６…集電配線
２０…クッションパッド
２０ａ…着座面
２１…吊込溝
２２…貫通孔
Ｈ…座面ヒータ（面状発熱体）
【図１】
2010000206.tif 000003
【図２】
2010000206.tif 000004
【図３】
2010000206.tif 000005
【図４】
2010000206.tif 000006
【図５】
2010000206.tif 000007