(57)【要約】【課題】吸入口面積を確保しつつ、シリンダの薄肉化を図る。【解決手段】回転式圧縮機において、円環状の流体室（41a）が形成されシリンダ（41）を少なくとも１つ備えたシリンダ機構（40）と、その流体室（41a）に収容されたピストン（51）を少なくとも１つ備えたピストン機構（50）とを設ける。また、さらにシリンダ（41）に対して偏心してピストン（51）を回転させるクランク軸（33）と、そのクランク軸（33）を支持するボス部（71）を有し、流体室（41a）に面したフロントヘッド（70）を設ける。そして、フロントヘッド（70）には、流体を流体室（41a）に吸入する吸入ポート（23）を形成する。また、シリンダ（41）には、流体室（41a）と吸入ポート（23）とを連通する凹部（41c）を形成する。【選択図】図１
2010150949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入した流体を圧縮する回転式圧縮機であって、
円環状の流体室（41a）が形成されたシリンダ（41）を少なくとも１つ備えたシリンダ機構（40）と、
前記流体室（41a）に収容されたピストン（51）を少なくとも１つ備えたピストン機構（50）と、
前記シリンダ（41）に対して偏心して前記ピストン（51）を回転させる駆動軸（33）と、
前記駆動軸（33）を支持する軸受部（71）を有し、前記流体室（41a）に面した軸受板（70）と、
を備え、
前記軸受板（70）には、前記流体を前記流体室（41a）に吸入する吸入ポート（23）が形成され、
前記第１シリンダ（41）には、前記流体室（41a）と前記吸入ポート（23）とを連通する連通路（41c）が形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
請求項１の回転式圧縮機において、
前記シリンダ機構（40）は、直列配置の複数のシリンダ（41,42）を備え、
前記ピストン機構（50）は、各シリンダ（41,42）に対応した複数のピストン（51,52）を備え、
各シリンダ（41,42）の間には、前記流体室（41a,42a）に面した仕切り板（60）が配置され、
各シリンダ（41,42）には、前記軸受板（70）側の面からその反対側の面に貫通するシリンダ貫通孔（41b,42b）が形成され、
前記仕切り板（60）は、該仕切り板（60）が面した一方のシリンダ（41）からもう一方のシリンダ（42）に貫通する仕切り板貫通孔（62）が形成され、
前記仕切り板貫通孔（62）と、各シリンダ（41,42）のシリンダ貫通孔（41b,42b）とは１つの吸入空間（24）を形成し、
前記吸入空間（24）は、前記吸入ポート（23）及び前記流体室（41a,42a）に連通していることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項３】
請求項２の回転式圧縮機において、
前記仕切り板（60）には、前記シリンダ（41,42）の連通路（41c,42c）に面した凹部（63）が形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうちの何れか１つの回転式圧縮機において、
前記吸入ポート（23）は、前記流体室（41a）に面して前記軸受板（70）に形成された凹部（73）を有していることを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項５】
請求項１から請求項４のうちの何れか１つの回転式圧縮機において、
前記駆動軸（33）を支持する副軸受部（81）を有し、前記軸受板（70）とは反対側から前記シリンダ機構（40）に面する副軸受板（80）をさらに備え、
前記副軸受板（80）には、前記流体室（41a）、及び前記吸入ポート（23）に連通した凹部（82）が形成されていることを特徴とする回転式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸入した流体を圧縮して吐出する回転式圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ピストンがシリンダ内で偏心運動することによって圧縮室内の冷媒を圧縮する回転式圧縮機が知られている。そして、このような回転式圧縮機では、シリンダの側面に冷媒を吸入する吸入管が設けられることがある（例えば特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開平１０-２６６９８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このように、吸入管をシリンダの側面に設けると、吸入管はシリンダの厚さよりも小さい口径にせざるを得ないので、シリンダの厚さ（すなわちピストンの厚さ）を薄くしたい場合には、吸入管の断面積（吸入口面積）を十分に確保できない可能性がある。そして、吸入口面積を十分に確保できないと、例えば回転式圧縮機を高速化して冷媒循環量が増えた場合に吸入圧損が大きくなる可能性がある。
【０００４】
本発明は上記の問題に着目してなされたものであり、吸入口面積を確保しつつ、シリンダの薄肉化を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、第１の発明は、
吸入した流体を圧縮する回転式圧縮機であって、
円環状の流体室（41a）が形成されたシリンダ（41）を少なくとも１つ備えたシリンダ機構（40）と、
前記流体室（41a）に収容されたピストン（51）を少なくとも１つ備えたピストン機構（50）と、
前記シリンダ（41）に対して偏心して前記ピストン（51）を回転させる駆動軸（33）と、
前記駆動軸（33）を支持する軸受部（71）を有し、前記流体室（41a）に面した軸受板（70）と、
を備え、
前記軸受板（70）には、前記流体を前記流体室（41a）に吸入する吸入ポート（23）が形成され、
前記第１シリンダ（41）には、前記流体室（41a）と前記吸入ポート（23）とを連通する連通路（41c）が形成されていることを特徴とする。
【０００６】
この構成においては、吸入ポート（23）が軸受板（70）に形成されているので、シリンダ（41）の厚さ設定と、吸入ポート（23）の吸入口面積の設定とをそれぞれ独立して行うことが可能になる。そして、シリンダ（41）に対して偏心してピストン（51）が駆動させられると、流体室（41a）にはフロントヘッド（70）に形成された吸入ポート（23）から流体が吸入される。この場合、吸入された流体は、さらに、シリンダ（41）の凹部（41c）も通って流体室（41a）に吸入される。すなわち、この構成においては、シリンダ（41）の凹部（41c）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積を稼ぐごとが可能になる。
【０００７】
また、第２の発明は、
第１の発明の回転式圧縮機において、
前記シリンダ機構（40）は、直列配置の複数のシリンダ（41,42）を備え、
前記ピストン機構（50）は、各シリンダ（41,42）に対応した複数のピストン（51,52）を備え、
各シリンダ（41,42）の間には、前記流体室（41a,42a）に面した仕切り板（60）が配置され、
各シリンダ（41,42）には、前記軸受板（70）側の面からその反対側の面に貫通するシリンダ貫通孔（41b,42b）が形成され、
前記仕切り板（60）は、該仕切り板（60）が面した一方のシリンダ（41）からもう一方のシリンダ（42）に貫通する仕切り板貫通孔（62）が形成され、
前記仕切り板貫通孔（62）と、各シリンダ（41,42）のシリンダ貫通孔（41b,42b）とは１つの吸入空間（24）を形成し、
前記吸入空間（24）は、前記吸入ポート（23）及び前記流体室（41a,42a）に連通していることを特徴とする。
【０００８】
この構成により、吸入経路の途中に、所定容量の空間（吸入空間（24））が確保される。流体室（41a,42a）には、この吸入空間（24）を介して流体が吸入される。
【０００９】
また、第３の発明は、
第２の発明の回転式圧縮機において、
前記仕切り板（60）には、前記シリンダ（41,42）の連通路（41c,42c）に面した凹部（63）が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
この構成では、仕切り板（60）の凹部（63）がシリンダ（41,42）の凹部（41c,42c）に面して、その部分で１つの流路を形成する。すなわち、仕切り板（60）に凹部（63）が形成されることによって、吸入ポート（23）の吸入口面積をより増大させることが可能になる。
【００１１】
また、第４の発明は、
第１から第３の発明のうちの何れか１つの回転式圧縮機において、
前記吸入ポート（23）は、前記流体室（41a）に面して前記軸受板（70）に形成された凹部（73）を有していることを特徴とする。
【００１２】
この構成では、軸受板（70）に形成された凹部（73）も流体の通路として機能し、吸入された流体は、その凹部（73）も通って流体室（41a）に吸入される。すなわち、この構成においては、軸受板（70）に形成された凹部（73）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積を稼ぐごとが可能になる。
【００１３】
また、第５の発明は、
第１から第４の発明のうちの何れか１つの回転式圧縮機において、
前記駆動軸（33）を支持する副軸受部（81）を有し、前記軸受板（70）とは反対側から前記シリンダ機構（40）に面する副軸受板（80）をさらに備え、
前記副軸受板（80）には、前記流体室（41a）、及び前記吸入ポート（23）に連通した凹部（82）が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この構成では、副軸受板（80）の凹部（82）も流体の通路として機能し、吸入された流体は、凹部（82）も通って流体室（41a）に吸入される。すなわち、この構成においては、副軸受板（80）の凹部（82）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積を稼ぐごとが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、シリンダ（41）の厚さ設定と、吸入ポート（23）の吸入口面積の設定とをそれぞれ独立して行うことが可能になるので、吸入口面積を確保しつつ、シリンダ（41）の薄肉化を図ることが可能になる。そして、シリンダ（41）の凹部（41c）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積を稼ぐごとが可能になるので、吸入圧損の低減が可能になる。
【００１６】
また、第２の発明によれば、吸入経路の途中に所定容量の空間（吸入空間（24））が確保されるので、この吸入空間（24）によって、吸入脈動の低減が可能になる。また、吸入ポート（23）が軸受板（70）に形成されているので、吸入口面積の設定に影響されずに、仕切り板（60）の厚さ設定が可能になる。また、仕切り板（60）の厚さは、吸入ポート（23）の影響を受けないので、設定の自由度が大きくなる。これにより、例えば軸受部（71）と対になる副軸受部（81）が互いにシリンダ機構（40）を挟んで設けられる場合に、軸受部（71）と副軸受部（81）との距離を小さく抑えることが可能になる。つまり、駆動軸（33）の運転時の変形（歪）を小さくすることが可能になる。
【００１７】
また、第３の発明によれば、仕切り板（60）の凹部（63）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積をより増大させることが可能になるので、吸入圧損のより大きな低減が可能になる。
【００１８】
また、第４の発明によれば、軸受板（70）に形成された凹部（73）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積を稼ぐごとが可能になるので、吸入圧損を低減させることが可能になる。
【００１９】
また、第５の発明によれば、副軸受板（80）の凹部（82）によって、吸入ポート（23）の吸入口面積を稼ぐごとが可能になるので、吸入圧損の低減が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２１】
以下では、本発明の実施形態として回転式圧縮機の一例を説明する。この回転式圧縮機は、冷媒（例えば二酸化炭素）が充填されて蒸気圧縮冷凍サイクルを行う冷凍装置の冷媒回路に設けられる。
【００２２】
図１は、本発明の実施形態に係る回転式圧縮機（10）の縦断面図である。この回転式圧縮機（10）は、縦長で円筒形の密閉容器であるケーシング（11）を備えている。この例では、ケーシング（11）内には、図１における下寄りの位置に圧縮機構（20）が配置され、上寄りの位置に電動機（30）が配置されている。
【００２３】
圧縮機構（20）は、２つの圧縮機（第１及び第２圧縮機（21,22））を含んでいる。これらの圧縮機（21,22）は、いわゆるスイング型の回転式圧縮である。これらの圧縮機（21,22）では、後述するピストン（51,52）がシリンダ（41,42）内で揺動運動することによって圧縮室（51a,52a）内の冷媒を圧縮する。なお、この例では、第１及び第２圧縮機（21,22）は、１つの吸入ポート（23）（後に詳述）に並列に接続されている。
【００２４】
《回転式圧縮機（10）の各部の構成》
ケーシング（11）には、その胴部を貫通する吸入管（12）が設けられている。吸入管（12）は、圧縮機構（20）に接続されている。なお、吸入管（12）と圧縮機構（20）との接続構造については後に詳述する。また、ケーシング（11）には、その上部を貫通する吐出管（13）が設けられている。吐出管（13）は、その入口が電動機（30）の上側の空間に開口している。なお、ケーシング（11）の下方は、前記圧縮機構（20）などで使用する潤滑油が溜る油溜り（14）になっている。
【００２５】
ケーシング（11）の内部には、上下方向に延びるクランク軸（33）が設けられている。このクランク軸（33）は本発明の駆動軸の一例である。この例では、クランク軸（33）は、主軸部（33a）と、２つの偏心部（第１及び第２偏心部（33b,33c））とを備えている。第１及び第２偏心部（33b,33c）は、互いに所定の間隔をあけて、クランク軸（33）の下寄りの位置に設けられている。これらの偏心部（33b,33c）は、主軸部（33a）よりも大径の円柱状に形成されている。また、これらの偏心部（33b,33c）は、その軸心が主軸部（33a）の軸心から所定量だけそれぞれ偏心している。なお、後述するように、これらの偏心方向は、位相が互いに１８０度ずれているのが好ましい。
【００２６】
電動機（30）は、ステータ（31）とロータ（32）とを備えている。ステータ（31）は、ケーシング（11）の胴部の内壁に固定されている。また、ロータ（32）は、ステータ（31）の内側に配置されてクランク軸（33）の主軸部（33a）と連結されている。これにより、このクランク軸（33）はロータ（32）とともに回転する。
【００２７】
《圧縮機構（20）の構成》
本実施形態の圧縮機構（20）は、シリンダ機構（40）、ピストン機構（50）、仕切り板（60）、フロントヘッド（70）、及びリアヘッド（80）を備え、これらによって、２つの揺動ピストン型の圧縮機が構成されている。以下では、２つの圧縮機（21,22）を構成するシリンダ機構（40）等について説明する。
【００２８】
《シリンダ機構（40）の構成》
シリンダ機構（40）は、直列配置の複数のシリンダを備えている。具体的に、本実施形態のシリンダ機構（40）は、２つシリンダ（第１及び第２シリンダ（41,42））を備えている。第１及び第２シリンダ（41,42）は、例えば焼結合金を用いて製造される。
【００２９】
図２は、第１及び第２シリンダ（41,42）の一例を示す平面図である。本実施形態では、第１シリンダ（41）と第２シリンダ（42）は、同一の形状である。この図２では、第１シリンダ（41）の構成要素を示す符号の横に、第２シリンダ（42）の構成要素を示す符号をカッコで囲んで併記してある。以下では、代表して第１シリンダ（41）についての説明を主に行う。
【００３０】
第１シリンダ（41）は、図２に示すように、円盤状に形成され、円環状の第１流体室（41a）を備えている。この第１流体室（41a）は、第１シリンダ（41）の厚さ方向に貫通している。
【００３１】
また、第１シリンダ（41）には、貫通孔（41b）と凹部（41c）が形成されている。この貫通孔（41b）と凹部（41c）は、吸入ポート（23）の一部を構成している。なお、この凹部（41c）は、本発明の連通路の一例である。
【００３２】
貫通孔（41b）は、図１に示すように、第１シリンダ（41）を厚さ方向に貫通している。この貫通孔（41b）は、本発明のシリンダ貫通孔の一例である。この例の貫通孔（41b）は、図２に示すように、断面が扇形をしている。また、凹部（41c）は、貫通孔（41b）と第１流体室（41a）とを連通させている。具体的には、この凹部（41c）は、図１に示すように、壁面部（41f）を挟んで、第１シリンダ（41）の上面及び下面のそれぞれに設けられている。これらの凹部（41c）は、図２に示すように、平面形状が扇形をしている。また、凹部（41c）の断面形状は、図３に示すように、長方形をしている。この図３は、図１に示した矢印Ｃの方向から圧縮機構（20）を見たものである。
【００３３】
また、第１シリンダ（41）には、貫通孔（41d）が４箇所形成されている。これらの貫通孔（41d）は、冷媒とともに吐出された潤滑油を、油溜り（14）へ戻すために使用する。また、これらの貫通孔（41d）は、軽量化の効果もある。さらに、この第１シリンダ（41）には、複数のボルト穴（41e）が形成されている。これらのボルト穴（41e）は、フロントヘッド（70）、第１シリンダ（41）、仕切り板（60）、第２シリンダ（42）、及びリアヘッド（80）を固定用ボルトによって一体的に固定するために使用する。
【００３４】
なお、第２シリンダ（42）は、上記の第１流体室（41a）、貫通孔（41b）、凹部（41c）、貫通孔（41d）、及びボルト穴（41e）のそれぞれ対応する、第２流体室（42a）、貫通孔（42b）、凹部（42c）、貫通孔（42d）、ボルト穴（42e）を有している。なお、凹部（42c）は、本発明の連通路の一例である。
【００３５】
《ピストン機構（50）の構成》
ピストン機構（50）は、各シリンダ（41,42）に対応した複数のピストン（51,52）を備えている。具体的に本実施形態では、２つのピストン（第１及び第２ピストン（51,52））を備えている。本実施形態では第１ピストン（51）と第２ピストン（52）は、同一の形状である。図４は、本実施形態に係る圧縮機構（20）の横断面図である。この図４は、図１に示した矢印Ａの方向から第１シリンダ（41）、ピストン機構（50）等を見たものである。図４に示すように、この例では、ピストン（51,52）は円環状に形成されている。
【００３６】
第１ピストン（51）は、図４に示すように、第１シリンダ（41）の第１流体室（41a）に収容されている。また、第１ピストン（51）の内周面には、クランク軸（33）の第１偏心部（33b）が摺動自在に嵌め込まれている。一方、第２ピストン（52）は、第２シリンダ（42）の第２流体室（42a）に収容されている。また、第２ピストン（52）の内周面には、クランク軸（33）の第２偏心部（33c）が摺動自在に嵌め込まれている。
【００３７】
上記のように、それぞれのピストン（51,52）が流体室（41a,42a）に収容されることにより、第１ピストン（51）の外周面と、第１流体室（41a）の内周面との間に第１圧縮室（51a）が形成され、第２ピストン（52）の外周面と第２流体室（42a）の内周面との間に第２圧縮室（52a）が形成されている。
【００３８】
また、各ピストン（51,52）のそれぞれの側面には、図４に示すように、平板状のブレード（53）が設けられている。第１ピストン（51）のブレード（53）は、第１シリンダ（41）に取り付けられた揺動ブッシュ（54）を介して第１シリンダ（41）に支持されている。この構成により、ブレード（53）は、第１圧縮室（51a）を高圧室と低圧室とに区画する。一方、第２ピストン（52）のブレード（53）は、第２シリンダ（42）に取り付けられた揺動ブッシュ（54）を介して第２シリンダ（42）に支持されている。この構成により、第２ピストン（52）のブレード（53）も、第２圧縮室（52a）を高圧室と低圧室とに区画する。
【００３９】
《仕切り板（60）の構成》
図５は、本実施形態に係る仕切り板（60）の構成を示す平面図である。この図５は、図１に示した矢印Ａの方向から仕切り板（60）を見たものである。仕切り板（60）は、図５に示すように、円盤状に形成された部材である。この仕切り板（60）は、第１シリンダ（41）と第２シリンダ（42）の間に配置され、その一方の面が第１シリンダ（41）の第１流体室（41a）に面し、もう一方の面が第２シリンダ（42）の第２流体室（42a）に面している。
【００４０】
この仕切り板（60）には、クランク軸（33）を通すための駆動軸用穴（61）が形成されている。この駆動軸用穴（61）は、第１及び第２偏心部（33b,33c）よりも大径に形成されている。
【００４１】
また、仕切り板（60）には、第１シリンダ（41）側から第２シリンダ（42）側に貫通する貫通孔（62）が、吸入ポート（23）の一部として形成されている。この貫通孔（62）は、本発明の仕切り板貫通孔の一例である。この例では貫通孔（62）は図５に示すように、断面が扇形をしている。
【００４２】
また、仕切り板（60）には、図５に示すように、平面形状が扇形の凹部（63）が形成されている。この凹部（63）は、図１に示すように、仕切り板（60）の両面に形成されている。また、凹部（63）の断面形状は、図３に示すように、長方形をしている。
【００４３】
そして、上面（図１において、上方となる面）に形成された凹部（63）は、貫通孔（62）及び第１流体室（41a）に連通している。さらに、この凹部（63）は、図１や図３に示すように、第１シリンダ（41）の下面側に形成された凹部（41c）に面し、両者で第１シリンダ下部吸入口（43）を形成している。同様に、下面側の凹部（63）は、貫通孔（62）及び第２流体室（42a）に連通している。さらに、下面側の凹部（63）は、図１や図３に示すように、第２シリンダ（42）の上面側に形成された凹部（42c）に面し、両者で第２シリンダ上部吸入口（44）を形成している。
【００４４】
なお、この仕切り板（60）には、複数のボルト穴（64）が形成されている。これらのボルト穴（64）には、前記固定用ボルトが通される。
【００４５】
《フロントヘッド（70）の構成》
図６は、本実施形態に係るフロントヘッド（70）の構成を示す平面図である。この図は、図１に示した矢印Ｂの方向からフロントヘッド（70）を見たものである。このフロントヘッド（70）は、図６に示すように、円盤状に形成された部材である。フロントヘッド（70）は、その下面（図１において下側となる面）で第１シリンダ（41）に接し、外周面がケーシング（11）に固定されている。このフロントヘッド（70）は、本発明の軸受板の一例である。
【００４６】
また、フロントヘッド（70）には、滑り軸受けを有したボス部（71）が形成されている。このボス部（71）は、フロントヘッド（70）の上面（図１において上側となる面）から電動機（30）方向に突出している。このボス部（71）は、本発明の軸受部の一例である。クランク軸（33）の主軸部（33a）は、このボス部（71）の滑り軸受けによって、回転自在に支持されている。
【００４７】
また、フロントヘッド（70）には、図１に示すように、導入路（72）が形成されている。この導入路（72）は、吸入ポート（23）の一部として形成されている。この例では、導入路（72）は、図１に示すように、フロントヘッド（70）の側面から下面に貫通し、図６に示すように、フロントヘッド（70）の下面側では、その開口部の断面が扇形をしている。また、フロントヘッド（70）の側面側では、導入路（72）は、その開口部の断面が円形に加工されている。導入路（72）の円形の加工された側の開口部には、吸入管（12）の一端が圧入されている。この吸入管（12）は、一端が導入路（72）内で開口し、他の一端はケーシング（11）の側面から突出している。
【００４８】
また、フロントヘッド（70）には、図１に示すように、第１圧縮室（51a）に面した凹部（73）が、吸入ポート（23）の一部として形成されている。この凹部（73）は、図６に示すように、平面形状が扇形をしていて、前記導入路（72）よりも深さが浅く形成されている。また、凹部（73）の断面形状は、図３に示すように、長方形をしている。そして、この凹部（73）は、導入路（72）と連通している。さらに、凹部（73）は、図１や図３に示すように、第１シリンダ（41）の上面側に形成された凹部（41c）に面し、両者で第１シリンダ上部吸入口（45）を形成している。
【００４９】
なお、フロントヘッド（70）には、その上面から下面に貫通する吐出孔が形成されているが、本実施形態では図示を省略してある。この吐出孔は、第１流体室（41a）に連通している。また、フロントヘッド（70）には、貫通孔（74）が４箇所形成されている。これらの貫通孔（74）も、冷媒とともに吐出された潤滑油を、油溜り（14）へ戻すために使用する。また、このフロントヘッド（70）には、複数のボルト穴（75）が形成されている。これらのボルト穴（75）には、前記固定用ボルトが通される。
【００５０】
また、このフロントヘッド（70）には、マフラー（91）が取り付けられている。このマフラー（91）は、フロントヘッド（70）を上側から覆うように設けられ、フロントヘッド（70）の上面とともにマフラー空間（92）を形成している。このマフラー空間（92）には、フロントヘッド（70）に形成された前記吐出孔から冷媒が吐出される。また、このマフラー空間（92）は、ボス部（71）の外周部分でマフラー（91）よりも上方の空間と連通している。そのため、マフラー空間（92）内に吐出された冷媒は、その連通部分から、マフラー（91）よりも上方の空間に吐出される。
【００５１】
《リアヘッド（80）の構成》
リアヘッド（80）は、図７に示すように、円盤状に形成された部材である。このリアヘッド（80）は、本発明の副軸受板の一例である。
【００５２】
リアヘッド（80）は、滑り軸受けを有したボス部（81）が形成されている。このボス部（81）は、本発明の副軸受部の一例である。本実施形態では、このボス部（81）は、リアヘッド（80）の下面（図１において下側となる面）から下方（図１における下方）に突出している。クランク軸（33）の主軸部（33a）は、このボス部（81）の滑り軸受けによって、回転自在に支持されている。
【００５３】
また、リアヘッド（80）は、上面（図１において上側となる面）が、第２シリンダ（42）の第２流体室（42a）に面している。そして、リアヘッド（80）は、図１に示すように、第２流体室（42a）に面した側に、凹部（82）が形成されている。この凹部（82）は、吸入ポート（23）の一部を構成している。具体的に、この例の凹部（82）は、図７に示すように、平面形状が扇形をしている。また、その断面は、図３に示すように、長方形をしている。
【００５４】
この凹部（82）は、図１に示すように、第２シリンダ（42）の貫通孔（42b）に連通し、且つ第２流体室（42a）に面している。さらに、この凹部（82）は、図１や図３に示すように、第２シリンダ（42）の下面に形成された凹部（42c）にも面し、両者で第２シリンダ下部吸入口（46）を形成している。
【００５５】
なお、リアヘッド（80）には、その上面から下面に貫通する吐出孔が形成されているが、本実施形態では図示を省略してある。この吐出孔は、第２流体室（42a）に連通する。また、リアヘッド（80）には、前記固定用ボルトが通されるボルト穴（83）も形成されている。
【００５６】
また、このリアヘッド（80）には、マフラー（93）が取り付けられている。このマフラー（93）は、リアヘッド（80）を下側から覆うように設けられ、リアヘッド（80）の下面とともにマフラー空間（94）を形成している。このマフラー空間（94）には、リアヘッド（80）に形成された前記吐出孔から冷媒が吐出される。このマフラー空間（94）は、各シリンダ（41,42）及び仕切り板（60）に設けた連通路（図示は省略）によって、フロントヘッド（70）側に形成されたマフラー空間（92）と連通している。これにより、第２流体室（42a）から吐出された冷媒は、圧縮機構（20）よりも上方の空間に吐出される。
【００５７】
《第１及び第２圧縮機（21,22）》
上記のフロントヘッド（70）、第１シリンダ（41）、仕切り板（60）、第２シリンダ（42）、及びリアヘッド（80）は、それぞれに形成されたボルト穴に前記固定用ボルトが通されて、その固定用ボルトによって共締めされて、一体的に固定される。このように固定された状態で、フロントヘッド（70）、第１シリンダ（41）、第１ピストン（51）、及び仕切り板（60）が第１圧縮機（21）を構成している。また、仕切り板（60）、第２シリンダ（42）、第２ピストン（52）、及びリアヘッド（80）が第２圧縮機（22）を構成している。
【００５８】
また、この例では、導入路（72）、第１シリンダ上部吸入口（45）、第１シリンダ（41）の貫通孔（41b）、第１シリンダ下部吸入口（43）、仕切り板（60）の貫通孔（62）、第２シリンダ上部吸入口（44）、第２シリンダ（42）の貫通孔（42b）、及び第２シリンダ下部吸入口（46）を構成している。そして、図１に示すように、この回転式圧縮機（10）では、第１シリンダ（41）の貫通孔（41b）、仕切り板（60）の貫通孔（62）、及び第２シリンダ（42）の貫通孔（42b）によって、一体的な空間（以下、吸入空間（24）と呼ぶ）が形成されている。
【００５９】
《回転式圧縮機（10）の運転動作》
この回転式圧縮機（10）では、電動機（30）を起動すると、ロータ（32）がクランク軸（33）を回転させる。これにより、クランク軸（33）のそれぞれの偏心部（33b,33c）は、主軸部（33a）の軸心回りに偏心回動する。偏心部（33b,33c）が偏心回動すると、それぞれの圧縮機（21,22）において、ピストン（51,52）がシリンダ（41,42）内で揺動運動を行う。それぞれのピストン（51,52）の揺動運動に従って、図１に矢印で示したように、吸入ポート（23）から各シリンダ（41,42）の圧縮室（51a,52a）に冷媒が吸入される。
【００６０】
例えば、第１圧縮機（21）が冷媒を吸入する場合には、２つの経路から吸入される。その１つは、フロントヘッド（70）の導入路（72）から第１シリンダ上部吸入口（45）を経由して、第１流体室（41a）へ吸入される経路である。また、もう１つは、フロントヘッド（70）の導入路（72）から第１シリンダ（41）の貫通孔（41b）を通り、第１シリンダ下部吸入口（43）を経由して第１流体室（41a）へ吸入される経路である。すなわち、第１流体室（41a）には、吸入空間（24）を経由して冷媒が吸入される。
【００６１】
また、第２圧縮機（22）が冷媒を吸入する場合にも、２つの経路から吸入される。その１つは、フロントヘッド（70）の導入路（72）から、第１シリンダ（41）の貫通孔（41b）及び仕切り板（60）の貫通孔（62）を通り、さらに、第２シリンダ上部吸入口（44）を経由して第２流体室（42a）へ吸入される経路である。また、もう１つは、フロントヘッド（70）の導入路（72）から、第１シリンダ（41）の貫通孔（41b）、仕切り板（60）の貫通孔（62）、及び第２シリンダ（42）の貫通孔（42b）を通り、さらに、第２シリンダ下部吸入口（46）を経由して第２流体室（42a）へ吸入される経路である。すなわち、第２流体室（42a）には、吸入空間（24）を経由して冷媒が吸入される。以上のようにして圧縮機構（20）に吸入された冷媒は、第１及び第２圧縮機（21,22）でそれぞれ圧縮される。
【００６２】
《回転式圧縮機（10）における効果》
以上のように本実施形態では、フロントヘッド（70）に吸入ポート（23）が設けられているので、各シリンダ（41,42）の厚さに影響されることなく、吸入ポート（23）の断面積を設定することが可能になる。すなわち、所望のサイズの吸入管（12）を取り付けることが可能になる。特に本実施形態では、フロントヘッド（70）の凹部（73）、各シリンダ（41,42）の凹部（41c）、仕切り板（60）の凹部（63）、リアヘッド（80）の凹部（82）が設けられているので、それらの凹部によって、より大きな断面積の吸入ポート（23）を形成することが可能になる。すなわち、本実施形態では、回転式圧縮機（10）の高速化を行って冷媒の循環量が増えても、各シリンダ（41,42）の厚さを増やすことなく、冷媒循環量に見合う吸入ポート（23）の断面積の確保が可能になる。
【００６３】
また、本実施形態では、フロントヘッド（70）に吸入管（12）を接続しているので、仕切り板に吸入管を挿入した場合と比べ、仕切り板（60）の厚さを薄くすることが可能になる。これにより、フロントヘッド（70）のボス部（71）とリアヘッド（80）のボス部（81）の距離（すなわち、軸受間距離）を、より短くすることが可能になる。つまり、本実施形態では、クランク軸（33）の運転時の変形（歪）を小さくすることが可能になる。これにより、回転式圧縮機（10）における振動の低減や、耐久性の向上が期待できる。
【００６４】
ところで、吸入管をシリンダに直接圧入するとすれば、所定以上の精度で穴あけ加工をシリンダに施す必要がある。しかし、本実施形態では、シリンダ（41,42）に対してこのような精度の加工は必要ない。そのため、本実施形態では、例えば鍛造などの比較的加工コストの安価な工法を採用して、シリンダ（41,42）を製造することが可能になる。すなわち、本実施形態では、シリンダ（41,42）の加工コストの低減も可能になる。
【００６５】
また、この回転式圧縮機（10）では、吸入空間（24）をマフラーとして機能させて、吸入脈動を低減することが可能になる。すなわち、別個のマフラーをわざわざ取り付けなくても、吸入脈動の低減が可能になる。特に、本実施形態では、フロントヘッド（70）の導入路（72）やリアヘッド（80）の凹部（82）も吸入空間（24）と一体的な空間を形成しているので、この部分も吸入脈動の低減に寄与し、より大きな吸入脈動の低減が期待できる。なお、本実施形態では、偏心部（33b,33c）の偏心方向の位相が互いに１８０度ずれているので、それぞれの圧縮機（21,22）の冷媒吸入タイミングの位相も互いに１８０度ずれることになる。このように、吸入タイミングがずれることでも、吸入脈動の低減が可能になる。
【００６６】
また、本実施形態では、電動機（30）に近い方の軸受、すなわちフロントヘッド（70）を、ケーシング（11）に固定しているので、リアヘッド（80）側を固定するよりもクランク軸（33）の振れ幅が小さくなる。これにより、電動機（30）のエアギャップ（ステータ（31）とロータ（32）との隙間）を小さくすることが可能になる。
【００６７】
《本実施形態の変形例》
上記の実施形態では、シリンダ機構（40）に設けるシリンダの数（すなわち、ピストン機構（50）に設けるピストンの数）は、上記の例には限定されない。
【００６８】
例えば、シリンダ機構（40）に１つのシリンダを設け、ピストン機構（50）に１つのピストンを設けるようにしてもよい。この場合には、仕切り板（60）は必要ない。また、例えば、シリンダ機構（40）に３つ以上のシリンダ（すなわちピストン機構（50）に３つ以上のピストン）を設けることも可能である。
【００６９】
例えば、図８は、シリンダとピストンをそれぞれ４ずつ設けた例である。この回転式圧縮機は、図８に示すように、シリンダ機構（40）は、第１から第４シリンダ（４１，４２，１０１，１０２）のシリンダを備えている。この例では、第３シリンダ（101）と第４シリンダ（102）は、第１シリンダ（41）と同一形状である。また、ピストン機構（50）は、第１から第４ピストン（５１，５２，１０３，１０４）のピストンを備えている。この例では、第３ピストン（103）と第４ピストン（104）は、第１ピストン（51）と同一形状である。また、この回転式圧縮機では、３つの仕切り板（60）が必要になる。また、クランク軸（33）には、４箇所の偏心部を設ける必要がある。４箇所の偏心部は、吸入脈動低減の観点から、偏心方向の位相が互いに９０度ずつずれているのが好ましい。この回転式圧縮機（10）では、図８において矢印で示した経路で冷媒が各シリンダの圧縮室に吸入される。
【００７０】
《その他の変形例》
なお、フロントヘッド（70）側で吸入ポート（23）を構成する代わりに、リアヘッド（80）に吸入管（12）を接続して該リアヘッド（80）側から冷媒を吸入してもよい。
【００７１】
また、フロントヘッド（70）、各シリンダ（41,42）、仕切り板（60）、及びリアヘッド（80）にそれぞれ設けた凹部（例えば凹部（41c）等）は、所定の断面積のを確保できるのであれば、凹部の一部又は全部を省略することも可能である。例えば、第１シリンダ（41）には凹部（41c）を形成せずに、フロントヘッド（70）の凹部（73）のみをシリンダ吸入口として第１流体室（41a）に冷媒を吸入することも可能である。また、シリンダ（41,42）では、上下の凹部（41c）を一体的に形成してもよい。具体的には、図１における壁面部（41f）を取り除いた形態になる。このように壁面部（41f）を取り除いた形態の凹部（41c）も本発明の連通路の一例である。
【００７２】
また、上記の実施形態や変形例で説明した第１及び第２圧縮機（21,22）の構成は例示である。その他の形式の回転式圧縮機に対しても上記の吸入ポート（23）の構造を適用できる。例えば、ブレードがピストンと別体になったローリングピストン型の回転式圧縮機等にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００７３】
本発明は、吸入した流体を圧縮して吐出する回転式圧縮機として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の実施形態に係る回転式圧縮機（10）の縦断面図である。
【図２】本実施形態に係る第１及び第２シリンダ（41,42）の一例を示す平面図である。
【図３】本実施形態に係る第１シリンダ（41）の凹部（41c）などの断面形状を示す図である。
【図４】本実施形態に係る圧縮機構（20）の断面図である。
【図５】本実施形態に係る仕切り板（60）の構成を示す平面図である。
【図６】本実施形態に係るフロントヘッド（70）の構成を示す平面図である。
【図７】本実施形態に係るリアヘッド（80）の構成を示す平面図である。
【図８】本発明の実施形態の変形例に係る回転式圧縮機の縦断面図である。
【符号の説明】
【００７５】
１０      回転式圧縮機
２３      吸入ポート
２４      吸入空間
３３      クランク軸（駆動軸）
４０      シリンダ機構
４１      第１シリンダ（シリンダ）
４１ａ    第１流体室（流体室）
４１ｂ    貫通孔（シリンダ貫通孔）
４１ｃ    凹部（連通路）
４２      第２シリンダ（シリンダ）
４２ａ    第２流体室（流体室）
４２ｂ    貫通孔（シリンダ貫通孔）
４２ｃ    凹部（連通路）
５０      ピストン機構
５１      第１ピストン（ピストン）
６０      仕切り板
６２      貫通孔（仕切り板貫通孔）
６３      凹部
７０      フロントヘッド（軸受板）
７１      ボス部（軸受部）
７３      凹部
８０      リアヘッド（副軸受板）
８１      ボス部（副軸受部）
８２      凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2010150949.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010150949.tif 000007
【図６】
2010150949.tif 000008
【図７】
2010150949.tif 000009
【図８】
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