(57)【要約】【課題】ハンドル軸に対する歯車の同芯度を高精度に得ることができ、スムーズなハンドル回転操作を得る。【解決手段】リール本体１に回転自在に支持され、一端部にハンドル７ａが固定されるハンドル軸７と、ハンドル軸７の他端部に取り付けられて、釣糸をスプール５ａに平行に巻回するようにした釣糸案内体５３を駆動するための歯車３０と、を備え、ハンドル軸７の他端部には円柱状の嵌合軸部８が突設されているとともに、嵌合軸部８に、歯車３０が嵌合して、ハンドル７ａが装着される一端部側への移動を当接して規制する、径方向外方に突設する段部が形成されており、この嵌合軸部８が歯車３０に嵌合され、ハンドル軸７と歯車３０とを係止する係止手段によって、これらを一体的に回動するように回り止め係止した構成とした。【選択図】図１
2010051290.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持され、一端部にハンドルが固定されるハンドル軸と、
前記ハンドル軸の他端部に取り付けられて、釣糸をスプールに平行に巻回するようにした釣糸案内体を駆動するための歯車と、を備えた魚釣用リールであって、
前記ハンドル軸の他端部には、円柱状の嵌合軸部が突設されるとともに、この嵌合軸部に、前記歯車が嵌合して、前記ハンドルが装着される一端部側への移動を当接して規制する、径方向外方に突設する段部が形成されており、
さらに、前記ハンドル軸と前記歯車とを係止する係止手段によって、これらを一体的に回動するように回り止め係止したことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記ハンドル軸の他端部には、前記嵌合軸部の前記段部を構成するフランジ部が設けられており、
前記係止手段は、前記フランジ部または前記側面の一方に設けられた回り止め係止用の係止突部と、前記フランジ部または前記側面の他方に設けられ、前記係止突部が係止される係止受部とを備えてなることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な魚釣用リールとして両軸受リールは、リ−ル本体に回転自在に支持されたスプ−ルを、リール本体の一方の側板に突出するハンドル軸に設けられたハンドルで回転操作することによって回転駆動するようになっている。
【０００３】
このような両軸受リールでは、スプール前方の側板間に、釣糸案内孔を有し、ハンドルの回転操作に連動して左右に往復動する釣糸案内体が設けられている。
釣糸案内体を左右に往復動させるための構造としては、ハンドル軸の他端部に回り止め嵌合した歯車を、釣糸案内体の内部に挿入される螺軸の一端部に固定した連動歯車に噛合させ、釣糸案内体に保持されて螺軸のカム溝に係合する係合ピンを介して、ハンドル軸の回転を釣糸案内体の左右往復動に変換するものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００４】
【特許文献１】実公昭６１−７５６１号公報
【特許文献２】特開２０００−２３６００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記した従来の魚釣用リールにおけるハンドル軸と歯車との嵌合による固定では、ハンドル軸の他端部に断面非円形状の突部を形成し、この突部が嵌合する断面非円形状の嵌合孔を歯車に形成すること等により行っていた。
このため、ハンドル軸に対して歯車の同芯度が高精度に得られ難く、ハンドル回転操作による釣糸案内体の駆動時に、異音を生じたり、円滑性が損なわれたりするおそれがあった。
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、ハンドル軸に対する歯車の同芯度を高精度に得ることができ、スムーズなハンドル回転操作が可能となる魚釣用リールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような課題を解決する本発明の魚釣用リールは、リール本体に回転自在に支持され、一端部にハンドルが固定されるハンドル軸と、前記ハンドル軸の他端部に取り付けられて、釣糸をスプールに平行に巻回するようにした釣糸案内体を駆動するための歯車と、を備えた魚釣用リールであって、前記ハンドル軸の他端部には、円柱状の嵌合軸部が突設されるとともに、この嵌合軸部に、前記歯車が嵌合して、前記ハンドルが装着される一端部側への移動を当接して規制する、径方向外方に突設する段部が形成されており、さらに、前記ハンドル軸と前記歯車とを係止する係止手段によって、これらを一体的に回動するように回り止め係止したことを特徴とするものである。
【０００８】
この魚釣用リールによれば、ハンドル軸の他端部に突設された円柱状の嵌合軸部を、歯車に嵌合することで、ハンドルが装着される一端部側への移動を当接して規制する状態に、ハンドル軸の段部に歯車を取り付けることができ、係止手段によって、ハンドル軸と歯車とを一体に回動するように回り止め係止することができる。
【０００９】
また、前記ハンドル軸の他端部には、前記嵌合軸部の前記段部を構成するフランジ部が設けられており、前記係止手段は、前記フランジ部または前記側面の一方に設けられた回り止め係止用の係止突部と、前記フランジ部または前記側面の他方に設けられ、前記係止突部が係止される係止受部とを備えてなる構成とするのがよい。
【００１０】
この魚釣用リールによれば、フランジ部または前記側面の一方に設けられた回り止め係止用の係止突部を、フランジ部または側面の他方に設けられた係止受部に係止することによって、ハンドル軸と歯車とを係止することができ、これらが一体に回動するように回り止め係止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ハンドル軸と歯車との取り付けが、円柱状の嵌合軸部によるものであるので、ハンドル軸に対する歯車の同芯度を高精度に得ることができる。また、同芯度を高精度に得ることができるので、ハンドル回転操作時の円滑性が保持され、スムーズなハンドル回転操作が可能となる。このことは、歯車の歯当たり音の低減に寄与し、耐久性の向上に寄与する。
また、ハンドル軸と歯車との取り付けは、円柱状の嵌合軸部を断面略円形の嵌合孔に嵌合することによって行うことができるので、組付作業が簡単かつ容易であり、従来のような断面非円形状の突部を断面非円形状の嵌合孔に嵌合するときのような、組み付け時の面倒な位置合わせ（形状合わせ）を行う必要もない。このことは、生産性の向上に寄与する。
また、係止手段によって、ハンドル軸と歯車とを一体に回動するように回り止め係止することができるので、前記のように、簡単な構造で組付作業性に優れている構成でありながらも、ハンドル軸に対する歯車の回り止め規制を確実に行うことができ、ハンドル回転操作による駆動力を釣糸案内体の駆動に良好に伝達することができる。したがって、操作フィーリングが向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る魚釣用リールの一実施形態について図面を参照しながら説明する。
参照する図面において、図１は本発明の実施形態に係る魚釣用リールとしての両軸受リールの全体構成を示す断面図、図２は両軸受リールの要部を示す図であり、（ａ）は要部の部分拡大断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるｂ−ｂ線断面図、（ｃ）は組み付け時の作業孔の位置を示す断面図である。
なお、以下の説明において、「前、後」「左、右」「下」は、両軸受リールを釣竿Ｒ（図１参照）に取り付けた状態を基準とする。
【００１３】
図１に示すように、両軸受リールのリール本体１は、側部フレームとしての左右フレーム２ａ，２ｂと、これら左右フレーム２ａ，２ｂに所定の空間をもって夫々シール材を介して装着される左右側板３ａ，３ｂと、を備えている。左右フレーム２ａ，２ｂは、複数の支柱を介して一体化されており、下方の支柱には、釣竿Ｒの図示しないリールシートに装着されるリール脚２ｃが設けられている。
【００１４】
左右フレーム２ａ，２ｂ（左右側板３ａ，３ｂ）間には、スプール軸５が軸受６ａ，６ｂを介して回転可能に支持されており、このスプール軸５には、釣糸が巻回されるスプール５ａが取り付けられている。
【００１５】
スプール軸５は、右端部が、大径部５Ａとこの大径部５Ａに連続する小径部５Ｂとからなっており、本実施形態では、大径部５Ａに軸受６ｂが嵌合により装着されている。また、小径部５Ｂには、ピニオン２１の端部に係合可能な係合突部５ｂ，５ｂが設けられている。
【００１６】
スプール５ａは、ハンドル７ａを回転操作することによって回転させることができるように構成されており、ハンドル７ａは、右側板３ｂから突出したハンドル軸７の一端部に取り付けられている。
【００１７】
ハンドル軸７は、右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間に、軸受７ｃ，７ｄを介して回転自在に支持されているとともに、右側板３ｂとの間に介在された一方向クラッチ７Ｂによって釣糸巻取方向にのみ回転可能に構成されている。
【００１８】
右フレーム２ｂと右側板３ｂとの間には、ハンドル軸７に回転自在に支持されてハンドル７ａの回転運動をスプール軸５側に伝達するためのドライブギャ１１が設けられており、また、このドライブギャ１１に係合して、スプール５ａに所定のドラグ力を付与する公知のドラグ機構１２が収容されている。ドラグ機構１２は、魚釣時にスプール５ａから釣糸が繰り出された際に、スプール５ａに所定のドラグ力を付与するようになっており、ドライブギャ１１に当接する複数の摩擦板１２ａを備えている。このようなドラグ機構１２は、ハンドル軸７の一端部に配設された操作部材１３を回動操作することで、ドライブギャ１１に対する圧接力が調節されるようになっており、スプール５ａに対するドラグ力が調節されるように構成されている。
【００１９】
ドライブギャ１１には、クラッチ機構２０の一部を構成する動力伝達部材としてのピニオン２１が噛合している。このピニオン２１は、ドライブギャ１１の回転をスプール５ａ（スプール軸５）に伝達する部材であり、右フレーム２ｂと右側板３ｂに設けられた軸受６ｃ，６ｄを介して回動可能に支持されている。また、スプール軸５の一端部には、右側板３ｂに設けた調節ツマミ３ｃを回転操作することで軸方向に移動する、ピニオン２１内に挿通される押圧軸２１ａの端部が、当接している。
また、ピニオン２１の他端部には、図示しない嵌合凹部が形成されており、ピニオン２１が、図示しないクラッチ機構の可動部材によってスプール５ａ側に移動され、嵌合凹部がスプール軸５の端部に形成された係合突部５ｂ、５ｂに嵌合することで駆動力の伝達許容状態（クラッチオン位置）となり、ピニオン２１が図示しない可動部材によって右側板３ｂ側に移動され、嵌合部がスプール軸５の端部の係合突部５ｂ、５ｂから外れることで駆動力の伝達不可状態（クラッチオフ位置）となる。なお、ピニオン２１は、その外周に形成された円周溝２１ｂが図示しない可動部材に係合して、スプール軸５の軸方向に移動可能となっている。
なお、押圧軸２１ａは、調節ツマミ３ｃが回動操作されることでスプール軸５に対して所定の押圧力をブレーキ力として付与できるように構成されている。
【００２０】
操作レバー２３が設けられる側と反対側となるリール本体１の前部には、レベルワインド機構５０が設けられている。このレベルワインド機構５０は、外周面に往復カム溝５１ａが設けられたトラバースカム軸５１と、このトラバースカム軸５１と中心軸を同じくしてこれを覆う案内筒５２とが、左右フレーム２ａ、２ｂ間に装着されるとともに、案内筒５２に釣糸案内体５３（摺動体）がスプール５ａの軸方向へ移動可能に取り付けられている。
【００２１】
案内筒５２は、左右フレーム２ａ、２ｂにそれぞれ設けられた取付孔２ａ１、２ｂ１に両端部がそれぞれ挿入されて固定されており、他端部における内側に軸受２ａ２が装着されるとともに、一端部近傍の内側に軸受２ｂ２が装着されている。そして、これらの軸受２ａ２、２ｂ２によってトラバースカム軸５１が回転可能に支持されている。
トラバースカム軸５１の一端部には、連動歯車１５が固定されており、この連動歯車１５には後記する歯車３０が噛合している。なお、連動歯車１５は、側方から軸受２ｂ２に当接しており、抜け止め防止部材としての機能を併せ備えている。また、トラバースカム軸５１の他端部には、抜け止め防止部材５４が固定されている。
【００２２】
図２（ａ）に示すように、歯車３０は、ハンドル軸７の他端側に回り止め係止されて固定されるようになっており、ハンドル軸７の回転駆動を連動歯車１５に伝達する役割をなす。
図３（ａ）に示すように、ハンドル軸７の他端部には、ハンドル軸７よりも小径とされた円柱状の嵌合軸部８が突設されているとともに、つば状のフランジ部９が形成されている。ここで、フランジ部９は、嵌合軸部８に嵌合される歯車３０の側面が当接して軸方向の移動を規制する段部として機能するもので、その形状は、嵌合軸部８の径方向外方に突設されて歯車３０の側面に当接して規制できる形状であればよく、特に限定されない。
【００２３】
嵌合軸部８は、歯車３０に形成された嵌合孔３１に対して、周方向への回動が許容される状態の圧入を伴って挿入されるようになっており、その先端部が嵌合孔３１を貫通して、図２（ａ）に示すように、右フレーム２ｂの凹部２ｂ３に装着された軸受７ｃに支持さるようになっている。なお、嵌合軸部８は、軸受７ｃに支持された状態で、凹部２ｂ３の対向面（底面）に接触せず、対向面との間に隙間を有するように、その長さが設定されている。なお、嵌合軸部８の先端部には、抜け止め防止部材８ａが固定されており、軸受７ｃからの抜け止めが図られている。
【００２４】
フランジ部９は、歯車３０の側面に当接可能な円形の薄板状とされている。フランジ部９には、図３に示すように、軸心を挟んだ対称位置に断面角形状の切欠部９ａ、９ａが形成されている。本実施形態では、この切欠部９ａが、ハンドル軸７と歯車３０とを回り止め係止する係止手段の一方（係止受部）を構成している。
【００２５】
歯車３０には、その中心部に、ハンドル軸７の嵌合軸部８が嵌まり込む断面略円形の嵌合孔３１が形成されている。嵌合孔３１は、歯車３０の軸芯を中心として形成されており、その孔縁には、嵌合孔３１を挟んだ対称位置に、作業孔３２、３２が形成されている。この作業孔３２は、ねじ止め用のドライバーを挿通して作業するための孔として利用されるものである。
【００２６】
本実施形態では、作業孔３２が、右フレーム２ｂの凹部２ｂ３に装着した軸受７ｃを固定する際の作業用の孔として利用される。具体的に、図２（ａ）に示すように、凹部２ｂ３の開口には、凹部２ｂ３から軸受７ｃが抜け落ちるのを防止するためのリング状のカバー２ｂ５がねじ止めにより取り付けられている。なお、図２（ｂ）に示すように、カバー２ｂ５の固定用ねじ２ｂ６は、歯車３０の裏側に位置している。
そこで、図２（ｃ）に示すように、固定部材２ｂ５の固定時には、作業孔３２、３２を通じて固定用ねじ２ｂ６が臨まれるように歯車３０を回動させる。これにより、作業孔３２、３２を利用してドライバーを挿入することができ、固定部材２ｂ５のねじ止めを行うことができる。
【００２７】
作業孔３２の孔縁には、図３（ａ）に示すように、作業孔３２に沿う一対の略平行なリブ３３、３３が形成されている。本実施形態では、このリブ３３が、ハンドル軸７と歯車３０とを回り止め係止する係止手段の他方（係止突部）を構成しており、これらのリブ３３、３３を両側方から挟み込むようにして、ハンドル軸７のフランジ部９に形成された切欠部９ａ、９ａがそれぞれ係止されるようになっている。
したがって、ハンドル軸７と歯車３０との取り付け時に、リブ３３、３３に切欠部９ａ、９ａが係止されると、切欠部９ａの内側部９ｂがリブ３３の側部に当接した状態となり、ハンドル軸７と歯車３０とが一体に回動するように回り止め係止されることとなる。
【００２８】
このようなハンドル軸７と歯車３０との組み付けは、図３（ａ）に示すように、ハンドル軸７の嵌合軸部８を歯車３０のリブ３３が形成された側から嵌合孔３１に近づけて、嵌合軸部８を嵌合孔３１に挿入することによって行われる。
【００２９】
ここで、嵌合軸部８は、歯車３０に形成された嵌合孔３１に対して、周方向への回動が許容される状態の圧入を伴って挿入されるようになっているので、組み付け時には、嵌合軸部８を嵌合孔３１に挿入しながら、これらを相互に周方向に回動させる等の操作を行うことができる。これにより、嵌合軸部８を嵌合孔３１に挿入しながら、フランジ部９の切欠部９ａを、歯車３０の側面のリブ３３に位置合わせするという挿入操作が可能となる。
【００３０】
このような挿入操作により、切欠部９ａとリブ３３とが対応する位置関係となったら、嵌合軸部８を嵌合孔３１にさらに押し込んで、フランジ部９を歯車３０の側面に当接させると同時に、切欠部９ａをリブ３３に係止させる。
これにより、切欠部９ａとリブ３３との係止によって、ハンドル軸７と歯車３０とが一体に回動するように回り止め係止された状態で嵌合固定される。
【００３１】
以上説明した本実施形態の魚釣用リールによれば、ハンドル軸７の他端部に突設された円柱状の嵌合軸部８を、歯車３０の中心部に設けられた断面略円形の嵌合孔３１に嵌合することで、ハンドル軸７の他端部に歯車３０を取り付けることができ、切欠部９ａとリブ３３とからなる係止手段によって、ハンドル軸７と歯車３０とを一体に回動するように回り止め係止することができる。
【００３２】
そして、ハンドル軸７と歯車３０との取り付けが、円柱状の嵌合軸部８によるものであるので、ハンドル軸７に対する歯車３０の同芯度を高精度に得ることができる。また、同芯度を高精度に得ることができるので、ハンドル７ａの回転操作時の円滑性が保持され、スムーズなハンドル７ａの回転操作が可能となる。このことは、歯車３０の歯当たり音の低減に寄与し、耐久性の向上に寄与する。
【００３３】
また、ハンドル軸７と歯車３０との取り付けは、円柱状の嵌合軸部８を断面略円形の嵌合孔３１に嵌合することによって行うことができるので、組付作業が簡単かつ容易であり、従来のような断面非円形状の突部を断面非円形状の嵌合孔に嵌合するときのような、組み付け時の面倒な位置合わせ（形状合わせ）を行う必要もない。このことは、生産性の向上に寄与する。
【００３４】
また、切欠部９ａとリブ３３とからなる係止手段によって、ハンドル軸７と歯車３０とを一体に回動するように回り止め係止することができるので、前記のように、簡単な構造で組付作業性に優れている構成でありながらも、ハンドル軸７に対する歯車３０の回り止め規制を確実に行うことができ、ハンドル７ａの回転操作による駆動力を釣糸案内体５３の駆動に良好に伝達することができる。したがって、操作フィーリングが向上する。
【００３５】
また、フランジ部９に設けられた係合部９ａと歯車３０に設けられたリブ３３に係止することによって、ハンドル軸７と歯車３０とを係止することができるので、係止構造が簡単である。
また、円柱状の嵌合軸部８と、断面略円形の嵌合孔３１とを嵌合する際に、切欠部９ａとリブ３３とによる係止を同時に行うことも可能となるので、組付性が向上し、生産性の向上にも寄与する。
【００３６】
図４は係止手段の変形例を示す図であり、（ａ）は要部の拡大断面図、（ｂ）は図４（ａ）におけるｂ１−ｂ１線断面図である。
これらの図に示すように、この変形例では、フランジ部９’に断面略円形の孔部９ｃを設け、歯車３０’に、前記孔部９ｃに嵌まり込む断面略円形の突起３４を設けてある。
【００３７】
この変形例では、フランジ部９’の孔部９ｃが、ハンドル軸７と歯車３０’とを回り止め係止する係止手段の一方（係止受部）を構成し、歯車３０’の突起３４が、ハンドル軸７と歯車３０’とを回り止め係止する係止手段の他方（係止突部）を構成している。したがって、これらの孔部９ｃと突起３４とを組み付け時に係止させることにより、ハンドル軸７と歯車３０’とが一体に回動するように回り止め係止された魚釣用リールが得られる。
【００３８】
なお、この変形例では、フランジ部９’に孔部９ｃを形成し、歯車３０’に突起３４を形成したが、これに限られることはなく、フランジ部９’に突起３４を形成し、歯車３０’に孔部９ｃを形成してもよい。また、フランジ部９’に孔部９ｃと突起３４との両方を形成し、歯車３０’にこれらに対応する突起３４と孔部９ｃとを設けてもよい。
【００３９】
また、図４（ｂ）に二点鎖線で示すように、フランジ部９’の周縁部に、例えば、断面略半円状の孔部（切欠）９ｃ’を形成し、歯車３０’に、前記孔部９ｃ’に係止される突起３４’を形成してもよい。
このように、フランジ部９’の周縁部において、孔部９ｃ’と突起３４’との係止が行われるように構成することで、予め想定された所定の駆動力以上の駆動力がハンドル軸７を介して入力された際に、突起３４’が可撓する等して、孔部９ｃ’から突起３４’が外れるようにしてもよい。
【００４０】
このような構成とすることによって、レベルワインド機構５０の連動歯車１５に対して、歯車３０’から過大な駆動力が作用するのを好適に回避することができるようになり、連動歯車１５の歯部の削れや、歯部の破損等を未然に阻止することができる。
【００４１】
また、図４（ｂ）に一点鎖線で示すように、作業孔３２’および切欠部９ａ’を形成して、前記実施形態と同様に、これらをねじ止め用の孔として利用してもよい。
【００４２】
図５に本発明の魚釣用リールとしての両軸受リールの変形例を示す。この変形例では、スプール軸５’が右側板３ｂ側へ延設されており、スプール軸５’にカラー２２を介してピニオン２１が支持されるように構成されている点が前記実施形態のものと異なっている。
この例においては、スプール軸５’が右側板３ｂ側へ延設されているので、ドライブギャ１１を介してピニオン２１’に伝達される駆動力は、スプール軸５’に対して作用することとなる。このため、このような構成において、従来のように、ハンドル軸７に対する歯車３０の同芯度が高精度に得られない場合には、ハンドル軸７の回転により生じるおそれのある異音や振動等がスプール軸５’に略直接的に作用することとなり、操作フィーリンが損なわれるおそれがある。
【００４３】
これに対して、この変形例では、ハンドル軸７と歯車３０との取り付けが、円柱状の嵌合軸部８と、断面略円形の嵌合孔３１とによるものであるので、ハンドル軸７に対する歯車３０の同芯度を高精度に得ることができ、ハンドル軸７の回転により生じるおそれのある異音や振動等が好適に低減されて、ハンドル軸７の駆動力がスプール軸５’に伝達される。したがって、操作フィーリングが向上するという利点が得られる。
【００４４】
前記実施形態では、嵌合軸部８と歯車３０との係止手段（切欠部９ａとリブ３３との係止や、孔部９ｃと突起３４等との係止）を一対（二組）設けたが、これに限られることはなく、一組設けるようにしてもよいし、三組以上設けるようにしてもよい。
【００４５】
また、前記実施形態では、フランジ部９、９’を設けて、これに、係止受部である切欠部９ａや孔部９ｃを設けたが、これに限られることはなく、ハンドル軸７と嵌合軸部８との段差を形成する部分（歯車３０との当接部）に係止受部や係止突部を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態に係る魚釣用リールとしての両軸受リールの全体構成を示す断面図である。
【図２】両軸受リールの要部を示す図であり、（ａ）は要部の部分拡大断面図、（ｂ）は図２（ａ）におけるｂ−ｂ線断面図、（ｃ）は組み付け時の作業孔の位置を示す断面図である。
【図３】（ａ）（ｂ）はハンドル軸と歯車との組み付けを示す説明図である。
【図４】係止手段の変形例を示す図であり、（ａ）は要部の拡大断面図、（ｂ）は図４（ａ）におけるｂ１−ｂ１線断面図である。
【図５】本発明の魚釣用リールとしての両軸受リールの変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１      リール本体
５      スプール軸
５ａ    スプール
７      ハンドル軸
７ａ    ハンドル
８      嵌合軸部
９      フランジ部
９ａ    切欠部（係止手段）
９ｃ    孔部
１５    連動歯車
３０    歯車
３１    嵌合孔
３２    作業孔
３３    リブ（係止手段）
３４    突起
５０    レベルワインド機構
５３    釣糸案内体
Ｒ      釣竿
【図１】
2010051290.tif 000003
【図２】
2010051290.tif 000004
【図３】
2010051290.tif 000005
【図４】
2010051290.tif 000006
【図５】
2010051290.tif 000007