(57)【要約】【課題】  移動体の速度に応じて移動体の内外のスピーカの音量調整の切替を自動的に行うことができる「移動体の音響装置」を提供する。【解決手段】  本発明に係る移動体の音響装置１００は、船内に設置された内部スピーカ３４Ａ〜３４Ｆと、船外に設置された外部スピーカ４２Ａ〜４２Ｄと、内部スピーカの音声出力を調整する内部音声調整部１３０と、外部スピーカの音声出力を調整する外部音声調整部１４０と、船体の速度を検出する速度検出部１１２と、検出された速度に基づき内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０音声出力の調整の切替を制御する制御部１２０とを含む。【選択図】  図１
2010263398.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体の内部に向けて音声を出力する内部スピーカと、
移動体の外部に向けて音声を出力する外部スピーカと、
前記内部スピーカの音声出力を調整する第１の音声出力調整手段と、
前記外部スピーカの音声出力を調整する第２の音声出力調整手段と、
移動体の速度を検出する速度検出手段と、
前記速度検出手段により検出された速度に基づき第１および第２の音声出力調整手段の音声出力の調整の切替を制御する制御手段と、
を含む移動体の音響装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記速度検出手段により検出された速度がしきい値未満のとき第１の音声出力調整手段により前記内部スピーカの音声出力を調整させ、前記速度がしきい値以上のとき第２の音声出力調整手段により前記外部スピーカの音声出力を調整させる、請求項１に記載の移動体の音響装置。
【請求項３】
音響装置はさらに、音声出力に関する入力を受け取る入力手段を含み、前記制御手段は、前記入力手段からの入力に応じて第１および第２の音声出力調整手段に音声出力を調整させる、請求項１または２に記載の移動体の音響装置。
【請求項４】
前記制御手段はさらに、前記速度検出手段により検出された速度に基づき前記第１または第２の音声出力調整手段を制御する第１のモードと、前記第１の音声出力調整手段と第２の音声出力調整手段を同時に制御する第２のモードとを含む、請求項１ないし３いずれか１つに記載の移動体の音響装置。
【請求項５】
音響装置はさらに、第１のモードまたは第２のモードを選択するためのユーザ入力手段を含む、請求項４に記載の移動体の音響装置。
【請求項６】
前記移動体は船舶であり、前記内部スピーカは、船内に設置され、前記外部スピーカは、船外に設置される、請求項１ないし５のいずれかに記載の音響装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や船舶等の移動体に搭載されるスピーカの音量を調整する音響装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や船舶などの移動体は、移動体内への音声出力を目的とした内部スピーカに加えて、移動体外への音声出力を目的とした外部スピーカを備えているものがある。例えば、水上スキーやウェイクボードなどのマリンレジャーに利用される小型船舶やボートには、船内の搭乗者に対して音楽等を出力する船内スピーカと、マリンレジャーをしている船外のユーザに対して音楽や音声ガイド等を出力する船外スピーカが装備されている。また、物品の販売や宣伝を行う商用車両や緊急車両には、顧客や通行人に自車の存在を知らせるためのアナウンスや警報を出力するための車外スピーカが装備されている。例えば、特許文献１は、物品の販売等を行う自動車において走行速度に応じて車外の拡声スピーカの出力を調整し、例えば、走行速度が所定位置以下になると、拡声スピーカの出力を小さくする技術を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２９８７９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の移動体の音響装置において、移動体の状況によってメインで使用されるスピーカは異なる。例えば、マリンレジャー用のボートの場合、ボートが停止していれば、搭乗者を対象に内部スピーカから音声を出力することが望まれ、ボートが走行していれば、水上スキーやウェイクボードを行っている者を対象に音声を出力することが望まれる。しかし、現状の音響装置では、停止中または走行中であっても、ユーザが音量の指示を入力すると、内部スピーカおよび外部スピーカの音量が均一にコントロールされてしまう。このため、走行中に船外者に合わせてボリュームがアップされると、船内の音量もアップしてしまい、船内の搭乗者とって音量が大きすぎるという不都合がある。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決し、移動体の速度に応じて移動体の内外のスピーカの音量調整の切替を自動的に行うことができる移動体の音響装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る移動体の音響装置は、移動体の内部に向けて音声を出力する内部スピーカと、移動体の外部に向けて音声を出力する外部スピーカと、前記内部スピーカの音声出力を調整する第１の音声出力調整手段と、前記外部スピーカの音声出力を調整する第２の音声出力調整手段と、移動体の速度を検出する速度検出手段と、前記速度検出手段により検出された速度に基づき第１および第２の音声出力調整手段の音声出力の調整の切替を制御する制御手段とを含む。
【０００７】
好ましくは前記制御手段は、前記速度検出手段により検出された速度がしきい値未満のとき第１の音声出力調整手段により前記内部スピーカの音声出力を調整させ、前記速度がしきい値以上のとき第２の音声出力調整手段により前記外部スピーカの音声出力を調整させる。好ましくは音響装置はさらに、音声出力に関する入力を受け取る入力手段を含み、前記制御手段は、前記入力手段からの入力に応じて第１および第２の音声出力調整手段に音声出力を調整させる。
【０００８】
前記制御手段はさらに、前記速度検出手段により検出された速度に基づき前記第１または第２の音声出力調整手段を制御する第１のモードと、前記第１の音声出力調整手段と第２の音声出力調整手段を同時に制御する第２のモードとを含むことができる。この場合、音響装置はさらに、第１のモードまたは第２のモードを選択するためのユーザ入力手段を含むことができる。好ましくは前記移動体は船舶であり、前記内部スピーカは、船内に設置され、前記外部スピーカは、船外に設置される
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、移動体の速度に応じて外部スピーカと内部スピーカの音声出力の調整を自動的に切替えることができるようにしたので、移動体の状況に応じて移動体の内外に適切な音量で音声を出力することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の好ましい実施態様における移動体の音響装置の構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施例に係る音響装置を搭載するボートの例であり、同図（ａ）は側面図、同図（ｂ）は平面図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係る音響装置の構成を示すブロック図である。
【図４】ボートの走行状態と制御信号Ｃ１、Ｃ２の関係を示す表です。
【図５】本発明の第１の実施例に係る音響装置の動作フローを示す図である。
【図６】本発明の第２の実施例に係る音響装置の動作モードの例を示す図である。
【図７】本発明の第２の実施例に係る音響装置の音量調整の例を示す図である。
【図８】本発明の第２の実施例に係る音響装置の音量調整の他の例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。本実施例では、船舶に搭載する音声出力制御装置を例示するが、搭載対象となる乗物は船舶に限られるものではない。
【００１２】
図１は、本発明の好ましい実施態様に係る移動体の音響装置の構成を示すブロック図である。音響装置１０は、ユーザからの音量のアップまたはダウンの入力等を受け付ける入力部１２と、移動体の速度を検出する速度検出部１４と、移動体の内部空間に向けて音声を出力する内部スピーカ１６と、内部スピーカ１６の音声出力を調整する内部音声調整部１８と、移動体の外部に向けて音声を出力する外部スピーカ２０と、外部スピーカ２０の音声出力を調整する外部音声調整部２２と、各部を制御する制御部２４とを含んで構成される。
【００１３】
移動体は、自動車や船舶等の人が搭乗可能な乗り物であれば特に制限されない。内部スピーカ１６は、移動体の搭乗者を対象に音声を出力するものであり、移動体の内部空間に配される１つ若しくは複数のスピーカを含む。外部スピーカ２０は、移動体の外部の人を対象に音声を出力するものであり、好ましくは、移動体の上部や側部等に設置される。
【００１４】
速度検出部１４は、移動体に車速センサまたは船速センサが搭載されていれば、そのセンサからの信号を利用し、またＧＰＳ受信装置が搭載されていれば、検出された絶対位置の変化割合から移動体の速度を算出する。検出された速度情報は、制御部２４に提供される。
【００１５】
制御部２４は、速度検出部１４からの速度情報に基づき内部音声調整部１８および外部音声調整部２２の動作を制御する。好ましくは、制御部２４は、移動体の速度に応じて内部音声調整部１８と外部音声調整部２２の動作の切替を行い、移動体の速度がしきい値未満のとき、内部音声調整部１８を動作させて内部スピーカ１６の音量を調整し、速度がしきい値以上のとき外部音声調整部２２を動作させて外部スピーカ２０の音量を調整する。
【実施例】
【００１６】
次に、本発明の第１の実施例に係る音響装置の構成例について説明する。図２は、本実施例の音響装置を搭載するボートの一例を示している。ボートＢには、複数の座席３０が設置され、座席３０を含む内部空間３２内に複数の内部スピーカ３４Ａ〜３４Ｆが設置される。内部スピーカ３４Ａ〜３４Ｆは、例えば、船内に５．１ｃｈのサラウンド空間を形成するように、船内のフロント、リア、中央に配置される。また、ボードＢの後方には、コ字状の支持フレーム４０が固定され、支持フレーム４０の上部には、ボートの後方に向けて音声を出力する４つの外部スピーカ４２Ａ〜４２Ｄが設置されている。
【００１７】
図３は、図２に示す音響装置の電気的な構成を示すブロック図である。本実施例の音響装置１００は、ユーザからの入力を受け取る入力部１１０、ボートの速度を検出する速度検出部１１２、ＣＤ、ＤＶＤ等の再生装置で再生された音声信号やラジオ／テレビ放送受信装置等から出力された音声信号を供給する音声信号供給部１１４、音響装置の制御を行う制御部１２０、制御部１２０によって動作を制御される内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０、内部音声調整部１４０に接続されたアンプ１３２、１３４、外部音声調整部１４０に接続されたアンプ１４２、アンプ１３２に接続された船内フロント側のスピーカ３４Ａ、３４Ｃ、船内リア側の内部スピーカ３４Ｄ、３４Ｆ、アンプ１３４に接続された船内のセンター側のスピーカ３４Ｂ、３４Ｅ、アンプ１４２に接続された船外リア側のスピーカ４２Ａ、４２Ｂ、４２Ｃ、４２Ｄを有する。
【００１８】
制御部１２０は、入力部１１０、速度検出部１１２、音声信号供給部１１４からの信号を受け取り、これらの信号に基づき、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０の動作を制御する。先ず、制御部１２０は、速度検出部１１２からボートＢの速度情報を受け取ると、ボートが停止しているか走行しているかを判定する。例えば、速度情報がしきい値未満のとき、停止していると判定し、しきい値以上のとき、走行していると判定する。
【００１９】
制御部１２０は、この判定結果に基づき、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０に、ボリューム（音量）のコントロールに関する制御信号Ｃ１、Ｃ２を出力する。すなわち、制御部１２０は、図４に示す表に従い、ボートが停止していると判定されたとき、内部音声調整部１３０に制御信号Ｃ１を出力してスピーカ３４Ａ〜３４Ｆの音量を調整させ、外部音声調整部１４０には制御信号Ｃ２を出力せずスピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量を調整させない。他方、ボートが走行していると判定されたとき、外部音声調整部１４０に制御信号Ｃ２を出力してスピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量を調整させ、内部音声調整部１３０には制御信号Ｃ１を出力せずスピーカ３４Ａ〜３４Ｆの音量を調整させない。例えば、ボートの走行中に、ユーザがボリュームをアップさせる入力を行うと、船外のスピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量がアップされ、船内のスピーカ３２Ａ〜３２Ｆの音量は変わらず、また、ボートの停止中に、ユーザがボリュームをアップさせる入力を行うと、船内のスピーカ３２Ａ〜３２Ｆの音量がアップされ、船外のスピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量は変化しない。
【００２０】
次に、本実施例の音響装置の動作を図５のフローチャートを参照して説明する。制御部１２０は、音声信号供給部１１４から音声信号を受け取ると、その音声信号Ｓ１、Ｓ２を内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０に供給し、これにより、船内のスピーカ３４Ａ〜３４Ｆおよび船外のスピーカ４２Ａ〜４２Ｄから音声が出力される（ステップＳ１０１）。
【００２１】
制御部１２０は、入力部１１０からの音量調整に関する入力の有無を監視し（ステップＳ１０２）、音量調整に関する入力があると、次に、速度検出部１１２からの速度情報に基づきボートが停止中か否かを判定する（ステップＳ１０３）。制御部１２０は、ボートが停止していると判定すると、上記したように、内部音声調整部１３０に、音声調整に関する入力に応じた制御信号Ｃ１を出力し（ステップＳ１０４）、内部音声調整部１３０は、制御信号Ｃ１に基づきアンプ１３２、１３４を介して船内のスピーカ３４Ａ〜３４Ｆの音量を調整する（ステップＳ１０５）。他方、制御部１２０は、ボートが走行していると判定すると、音声調整に関する入力に応じた制御信号Ｃ２を出力し（ステップＳ１０６）、外部音声調整部１４０は、制御信号Ｃ２に基づきアンプ１４２を介して船外のスピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量を調整する（ステップＳ１０７）。
【００２２】
このように、ボートの速度に応じて船内または船外の音量調整の切替を自動で行うことで、ボートの船内または船外に適切な音量で音声を出力させることができる。なお、上記実施例において、ユーザからの音量調整に関する入力があったとき、ボートの速度を検出してボートが停止中か否かを判定したが、これとは別に、一定の時間間隔でボートが停止中か否かを判定しておき、音量調整に関する入力があったときに、その判定結果を利用するようにしてもよい。
【００２３】
次に、本発明の第２の実施例について説明する。第1の実施例では、制御部１２０は、ボートの速度に応じて船内または船外のスピーカの音量調整の自動切替を行ったが、第２の実施例は、複数の動作モードを設定し、その動作モードに応じて船外または船内のスピーカの音量調整の切替を行うものである。
【００２４】
図６（ａ）、（ｂ）に、第２の実施例における音響装置の動作モードを示す。先ず、図６（ａ）に示すように、制御部１２０は、モード１とモード２の動作モードを含み、モード１が設定されたとき、第１の実施例で示したようにボートの速度に応じて船内または船外のスピーカの音量調整の自動切換を行い、モード２が設定されたとき、船外と船内の双方のスピーカの音量調整を同時に行う。モード１またはモード２の設定は、好ましくは、ユーザが入力部１１０を介して選択することにより実行される。
【００２５】
モード２が選択されると、制御部１２０は、音量調整に関する入力に応答して、ボートが停止中または走行中のいずれであっても、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０の双方に制御信号Ｃ１、Ｃ２を出力し、船内および船外のスピーカ３４Ａ〜３４Ｆ、４２Ａ〜４２Ｄの音量を調整する。
【００２６】
図７は、モード２のときの音量調整動作を説明する図である。図７（ａ）に示すように、船内スピーカ３４Ａ〜３４Ｆと船外スピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量が同じ状態にあるとき、音量をアップする入力があると、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０は、アンプ１３２、１３４、１４２を介して船内および船外の両スピーカの音量を同じ割合で同時に上げる。音量は、図７（ｂ）に示すように最大値に到達すると、そこで飽和する。図７（ｂ）の状態から、音量を下げる入力があると、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０は、船内および船外の両スピーカの音量を同じ割合で同時に下げる。
【００２７】
また、図７（ｄ）示すように、船内と船外のスピーカの音量が異なる状態にあるとき、音量をアップする入力があると、船内と船外のスピーカの音量は、同じ割合で増加し、一方のスピーカ（この例では、船外のスピーカ）の音量が図７（ｅ）に示すように最大値に到達し飽和する。引き続き、音量をアップさせると、図７（ｆ）に示すように、船内のスピーカの音量が最大値に達し飽和する。図７（ｆ）の状態から、音量を下げる入力があると、制御部１２０は、船内および船外のスピーカの音量が同じ割合で下がるように内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０を制御する。
【００２８】
また、モード２のとき、停止中と走行中で、船内と船外のスピーカの音量の増減する割合を変更することができる。図８（ａ）〜（ｄ）は、モード２の走行中のときの例である。図８（ａ）に示すように、船内と船外のスピーカの音量が同じ状態にあり、船内および船外の両スピーカの音量をアップする入力があると、図８（ｂ）に示すように、船内よりも船外の音量の増加率が高くなり、図８（ｃ）に示すように最大値に到達すると、そこで飽和する。図８（ｃ）の状態から音量を下げる入力があると、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０は、船内および船外の両スピーカの音量を同じ割合で下げ、図８（ｄ）に示すように船内および船外の音量が同じ状態になる。但し、音量を下げる割合は、音量を上げるときと同様に、船外の割合を船内の割合よりも大きくしても良い。
【００２９】
図８（ｄ）〜（ｅ）は、モード２の停止中のときの例である。図８（ｄ）に示すように、船内と船外のスピーカの音量が同じ状態にあり、船内および船外の両スピーカの音量をアップする入力があると、図８（ｅ）に示すように、船外よりも船内の音量の増加率が高くなる。そして、図８（ｆ）に示すように、最大値に到達すると、そこで飽和する。図８（ｆ）の状態から音量を下げる入力があると、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０は、船内および船外の両スピーカの音量を同じ割合で下げ、図８（ｇ）に示すように船内および船外の音量が同じ状態になる。但し、音量を下げる割合は、音量を上げるときと同様に、船内の割合を船外の割合よりも大きくしても良い。
【００３０】
図６（ｂ）は、他の動作モードの例を示している。モード１は、内部音声調整部１３０により船内のスピーカ３４Ａ〜３４Ｆの音量を調整し、モード２は、外部音声調整部１４０により船外のスピーカ４２Ａ〜４２Ｄの音量を調整し、モード３は、内部音声調整部１３０および外部音声調整部１４０により船内および船外のスピーカ３４Ａ〜３４Ｆおよび４２Ａ〜４２Ｄの音量を調整する。制御部１２０は、速度検出部１１２からの速度情報に基づきモード１またはモード２を選択することが可能であると同時に、ユーザが入力部１１０を介してモード１、２、３のいずれかを選択することができる。
【００３１】
このように、第２の実施例によれば、複数の動作モードの中から選択されたモードに応じて船内または船外のスピーカの音量を容易に調整することができる。
【００３２】
次に、本発明の第３の実施例について説明する。第３の実施例に係る音響装置は、移動体の進行方向に応じて音量を調整する。例えば、自動車が後退するときや方向転換をするとき、「バックします」や「右に曲がります」などの音声警告を外部スピーカから出力し、自動車周辺の歩行者等に注意を促している。このような警告を出力するとき、外部のスピーカの音量が自動的に大きくなることが好ましい。そこで、第３の実施例では、移動体の速度情報以外に、移動体の進行方向を考慮して内部または外部スピーカの自動切換を行う。
【００３３】
制御部１２０は、移動体の舵角、ギアポジション、方向指示器などの進行方向に関する情報を入力し、移動体が前進するか、後退するか、あるいは方向転換をするかを判定する。制御部１２０は、移動体の進行方向が予め決められた方向に合致するとき、例えば、移動体が後退するときや方向転換をするとき、外部スピーカから出力される音量がしきい値以上であるか否かを判定し、しきい値未満であるときは、しきい値以上となるように、自動的に音量を調整する。
【００３４】
このように第３の実施例によれば、移動体の進行方向に応じて、外部スピーカを自動的に選択しその音声を調整することができる。
【００３５】
以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は、特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【００３６】
上記実施例では、移動体としてボートを例示したが、移動体は、自動車やその他の乗り物であることができる。さらに上記実施例で示したスピーカの数や設置位置は例示であり、これ以外の数や設置位置に適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【００３７】
３０：座席                              ３２：内部空間
３４Ａ〜３４Ｆ：内部スピーカ            ４０：支持フレーム
４２Ａ〜４２Ｄ：外部スピーカ            １３２、１３４、１４２：アンプ
Ｂ：ボート
【図１】
2010263398.tif 000003
【図２】
2010263398.tif 000004
【図３】
2010263398.tif 000005
【図４】
2010263398.tif 000006
【図５】
2010263398.tif 000007
【図６】
2010263398.tif 000008
【図７】
2010263398.tif 000009
【図８】
2010263398.tif 000010