(57)【要約】【課題】ロータとステータ間の隙間への潤滑油の浸入を抑制し、オイル粘性によるフリクションの発生を抑制するモータを提供する。【解決手段】モータ１０のロータステイ２５は、ロータコア２４を保持するロータコア側ステイ２７と、ロータシャフト１１と接続されるロータシャフト側ステイ２６と、ロータコア側ステイ２７とロータシャフト側ステイ２６を連結する中間ステイ２８から構成され、ロータコア側ステイ２７は、インシュレータ４５の軸方向端部４５ｂよりも外側に延出した延出部２７ａを備える。【選択図】図２
2010028979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータコアとロータステイからなるロータと、
前記ロータステイに接続されるロータシャフトと、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板をインシュレータによって絶縁してコイルを巻回してなるステータと、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジングと、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路と、
を備えたモータであって、
前記ロータステイは、前記ロータコアを保持するロータコア側ステイと、前記ロータシャフトと接続されるロータシャフト側ステイと、前記ロータコア側ステイと前記ロータシャフト側ステイを連結する中間ステイから構成され、
前記ロータコア側ステイは、前記インシュレータの軸方向端部よりも外側に延出した延出部を備えることを特徴とするモータ。
【請求項２】
ロータコアとロータステイからなるロータと、
前記ロータステイに接続されるロータシャフトと、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板をインシュレータによって絶縁してコイルを巻回してなるステータと、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジングと、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路と、
を備えたモータであって、
前記インシュレータにおける前記コイルのコイルエンドを収容する収容部の内周面が、軸方向外側に向かって次第に拡径することを特徴とするモータ。
【請求項３】
ロータコアとロータステイからなるロータと、
前記ロータステイに接続されるロータシャフトと、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板をインシュレータによって絶縁してコイルを巻回してなるステータと、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジングと、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路と、
を備えたモータであって、
前記インシュレータにおける前記コイルのコイルエンドを収容する収容部の内周面に、軸方向視で前記隙間を覆うように径方向に突出する突出部を設けることを特徴とするモータ。
【請求項４】
ロータコアとロータステイからなるロータと、
前記ロータステイに接続されるロータシャフトと、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板をインシュレータによって絶縁してコイルを巻回してなるステータと、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジングと、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路と、
を備えたモータであって、
前記インシュレータにおける前記コイルのコイルエンドを収容する収容部の前記積層鋼板との軸方向側接触面に凹部を設け、
前記凹部により、前記インシュレータの内周面から外周面へ貫通する排出通路を形成したことを特徴とするモータ。
【請求項５】
前記ロータコアは積層鋼板の内部に永久磁石を備え、
前記ロータコアは両端部にそれぞれ第１、第２の端板を備え、
前記油路は、前記ロータステイを径方向に連通し、前記積層鋼板と前記ロータコア側ステイとの境界部と、前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との境界部と、前記永久磁石と前記積層鋼板との境界部と、前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との境界部とを経由して、前記ロータコア側ステイの軸方向他方側の開口部に連通する分岐油路を備えることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項６】
前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との前記境界部の油路は前記第１の端板に形成された凹部であり、
前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との前記境界部の油路は、前記第２の端板に形成された凹部であることを特徴とする請求項５に記載のモータ。
【請求項７】
前記ロータコアは積層鋼板の内部に永久磁石を備え、
前記ロータコアは両端部にそれぞれ第１、第２の端板を備え、
前記ロータステイは、前記ロータコアを保持するロータコア側ステイと、前記ロータシャフトと接続されるロータシャフト側ステイと、前記ロータコア側ステイと前記ロータシャフト側ステイを連結する中間ステイから構成され、
前記油路は、前記ロータステイを径方向に連通し、前記積層鋼板と前記ロータコア側ステイとの境界部と、前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との境界部と、前記永久磁石と前記積層鋼板との境界部と、前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との境界部とを経由して、前記ロータコア側ステイの軸方向他方側の開口部に連通する分岐油路を備えることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載のモータ。
【請求項８】
前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との前記境界部の油路は前記第１の端板に形成された凹部であり、
前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との前記境界部の油路は、前記第２の端板に形成された凹部であることを特徴とする請求項７に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータ、特に、油潤滑で使用されるモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
油潤滑で使用されるモータとして特許文献１に記載のモータが知られている。特許文献１に記載のモータ１００は、図８に示すように、ロータシャフト１０１内に設けられた油路１０２から冷却剤が軸受１０３の隙間を通ってステータ１０４のコイル端末部１０５に供給されることで、コイル端末部１０５を冷却する技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００３−９４６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載のモータ１００においては、コイル端末部１０５に供給された潤滑油が溜まってロータ１０６とステータ１０４間の隙間１０７（エアギャップ）に浸入し、浸入した潤滑油がそのオイル粘性によりロータ回転時にロータフリクションの原因となっていた。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ロータとステータ間の隙間（エアギャップ）への潤滑油の浸入を抑制し、オイル粘性によるフリクションの発生を抑制するモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明のモータ（例えば、後述の実施形態のモータ１０）は、
ロータコア（例えば、後述の実施形態のロータコア２４）とロータステイ（例えば、後述の実施形態のロータステイ２５）からなるロータ（例えば、後述の実施形態のロータ１２）と、
前記ロータステイに接続されるロータシャフト（例えば、後述の実施形態のロータシャフト１１）と、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板（例えば、後述の実施形態の積層鋼板４４）をインシュレータ（例えば、後述の実施形態のインシュレータ４５）によって絶縁してコイル（例えば、後述の実施形態のコイル４７）を巻回してなるステータ（例えば、後述の実施形態のステータ１４）と、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジング（例えば、後述の実施形態のモータハウジング１５）と、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受（例えば、後述の実施形態の軸受２２）と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路（例えば、後述の実施形態の油路１１ａ）と、
を備えたモータであって、
前記ロータステイは、前記ロータコアを保持するロータコア側ステイ（例えば、後述の実施形態のロータコア側ステイ２７）と、前記ロータシャフトと接続されるロータシャフト側ステイ（例えば、後述の実施形態のロータシャフト側ステイ２６）と、前記ロータコア側ステイと前記ロータシャフト側ステイを連結する中間ステイ（例えば、後述の実施形態の中間ステイ２８）から構成され、
前記ロータコア側ステイは、前記インシュレータの軸方向端部（例えば、後述の実施形態の軸方向端部４５ｂ）よりも外側に延出した延出部（例えば、後述の実施形態の延出部２７ａ）を備えることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明のモータ（例えば、後述の実施形態のモータ１０Ａ）は、
ロータコア（例えば、後述の実施形態のロータコア２４）とロータステイ（例えば、後述の実施形態のロータステイ２５）からなるロータ（例えば、後述の実施形態のロータ１２）と、
前記ロータステイに接続されるロータシャフト（例えば、後述の実施形態のロータシャフト１１）と、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板（例えば、後述の実施形態の積層鋼板４４）をインシュレータ（例えば、後述の実施形態のインシュレータ４５）によって絶縁してコイル（例えば、後述の実施形態のコイル４７）を巻回してなるステータ（例えば、後述の実施形態のステータ１４）と、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジング（例えば、後述の実施形態のモータハウジング１５）と、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受（例えば、後述の実施形態の軸受２２）と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路（例えば、後述の実施形態の油路１１ａ）と、
を備えたモータであって、
前記インシュレータにおける前記コイルのコイルエンドを収容する収容部（例えば、後述の実施形態の収容部４６）の内周面（例えば、後述の実施形態の内周面４５ａ’）が、軸方向外側に向かって次第に拡径することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明のモータ（例えば、後述の実施形態のモータ１０Ｂ）は、
ロータコア（例えば、後述の実施形態のロータコア２４）とロータステイ（例えば、後述の実施形態のロータステイ２５）からなるロータ（例えば、後述の実施形態のロータ１２）と、
前記ロータステイに接続されるロータシャフト（例えば、後述の実施形態のロータシャフト１１）と、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板（例えば、後述の実施形態の積層鋼板４４）をインシュレータ（例えば、後述の実施形態のインシュレータ４５）によって絶縁してコイル（例えば、後述の実施形態のコイル４７）を巻回してなるステータ（例えば、後述の実施形態のステータ１４）と、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジング（例えば、後述の実施形態のモータハウジング１５）と、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受（例えば、後述の実施形態の軸受２２）と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路（例えば、後述の実施形態の油路１１ａ）と、
を備えたモータであって、
前記インシュレータにおける前記コイルのコイルエンドを収容する収容部（例えば、後述の実施形態の収容部４６）の内周面（例えば、後述の実施形態の内周面４５ａ）に、軸方向視で前記隙間を覆うように径方向に突出する突出部（例えば、後述の実施形態の突出部６２）を設けることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明のモータ（例えば、後述の実施形態のモータ１０Ｃ）は、
ロータコア（例えば、後述の実施形態のロータコア２４）とロータステイ（例えば、後述の実施形態のロータステイ２５）からなるロータ（例えば、後述の実施形態のロータ１２）と、
前記ロータステイに接続されるロータシャフト（例えば、後述の実施形態のロータシャフト１１）と、
前記ロータコアと所定の隙間を介して対向配置され、積層鋼板（例えば、後述の実施形態の積層鋼板４４）をインシュレータ（例えば、後述の実施形態のインシュレータ４５）によって絶縁してコイル（例えば、後述の実施形態のコイル４７）を巻回してなるステータ（例えば、後述の実施形態のステータ１４）と、
前記ロータと前記ステータを収納するモータハウジング（例えば、後述の実施形態のモータハウジング１５）と、
前記モータハウジングに前記ロータシャフトを回転可能に支持する軸受（例えば、後述の実施形態の軸受２２）と、
前記ロータシャフト内に設けられ、前記軸受に対し前記ロータとは反対側で開口する油路（例えば、後述の実施形態の油路１１ａ）と、
を備えたモータであって、
前記インシュレータにおける前記コイルのコイルエンドを収容する収容部（例えば、後述の実施形態の収容部４６）の前記積層鋼板との軸方向側接触面に凹部（例えば、後述の実施形態の凹部４５ｄ）を設け、
前記凹部により、前記インシュレータの内周面（例えば、後述の実施形態の内周面４５ａ）から外周面（例えば、後述の実施形態の外周面４５ｃ）へ貫通する排出通路（例えば、後述の実施形態の排出通路７０）を形成したことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に記載の発明のモータは、請求項１に記載のモータにおいて、
前記ロータコアは積層鋼板（例えば、後述の実施形態の積層鋼板２４ａ）の内部に永久磁石（例えば、後述の実施形態の永久磁石２３）を備え、
前記ロータコアは両端部にそれぞれ第１、第２の端板（例えば、後述の実施形態のエンドプレート２９）を備え、
前記油路は、前記ロータステイを径方向に連通し、前記積層鋼板と前記ロータコア側ステイとの境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８２）と、前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８３）と、前記永久磁石と前記積層鋼板との境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８４）と、前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８５）とを経由して、前記ロータコア側ステイの軸方向他方側の開口部（例えば、後述の実施形態の開口部２７ｅ）に連通する分岐油路（例えば、後述の実施形態の分岐油路１１ｃ）を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項６に記載の発明のモータは、請求項５に記載のモータにおいて、
前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との前記境界部の油路は前記第１の端板に形成された凹部であり、
前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との前記境界部の油路は、前記第２の端板に形成された凹部であることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項７に記載の発明のモータは、請求項２〜４のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記ロータコアは積層鋼板（例えば、後述の実施形態の積層鋼板２４ａ）の内部に永久磁石（例えば、後述の実施形態の永久磁石２３）を備え、
前記ロータコアは両端部にそれぞれ第１、第２の端板（例えば、後述の実施形態のエンドプレート２９）を備え、
前記ロータステイは、前記ロータコアを保持するロータコア側ステイ（例えば、後述の実施形態のロータコア側ステイ２７）と、前記ロータシャフトと接続されるロータシャフト側ステイ（例えば、後述の実施形態のロータシャフト側ステイ２６）と、前記ロータコア側ステイと前記ロータシャフト側ステイを連結する中間ステイ（例えば、後述の実施形態の中間ステイ２８）から構成され、
前記油路は、前記ロータステイを径方向に連通し、前記積層鋼板と前記ロータコア側ステイとの境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８２）と、前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８３）と、前記永久磁石と前記積層鋼板との境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８４）と、前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との境界部（例えば、後述の実施形態の境界部８５）とを経由して、前記ロータコア側ステイの軸方向他方側の開口部に連通する分岐油路（例えば、後述の実施形態の分岐油路１１ｃ）を備えることを特徴とする
【００１２】
また、請求項８に記載の発明のモータは、請求項７に記載のモータにおいて、
前記積層鋼鈑の軸方向一方側端面と前記第１の端板との前記境界部の油路は前記第１の端板に形成された凹部であり、
前記積層鋼板の軸方向他方側端面と前記第２の端板との前記境界部の油路は、前記第２の端板に形成された凹部であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明のモータによれば、ロータコア側ステイの延出部がインシュレータの軸方向端部よりも外側に延出していているので、軸受からロータ側に流れ出た潤滑油がロータコア側ステイの延出部によってインシュレータの軸方向端部より外側に案内される。従って、ロータとステータ間の隙間（エアギャップ）に潤滑油が浸入するのを防止することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明のモータによれば、インシュレータにおけるコイルのコイルエンドを収容する収容部の内周面が、軸方向外側に向かって次第に拡径するので、収容部の内周面に飛散した潤滑油は収容部の軸方向外側に向かって案内される。従って、ロータとステータ間の隙間（エアギャップ）に潤滑油が浸入するのを防止することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明のモータによれば、インシュレータにおけるコイルのコイルエンドを収容する収容部の内周面に、軸方向視で隙間（エアギャップ）を覆うように径方向に突出する突出部を備えるので、突出部によりロータとステータ間の隙間（エアギャップ）に潤滑油が浸入するのを防止することができる。
【００１６】
さらに、請求項４に記載の発明のモータによれば、インシュレータにおけるコイルのコイルエンドを収容する収容部の積層鋼板との軸方向側接触面に凹部を設け、凹部により、インシュレータの内周面から外周面へ貫通する排出通路を形成するので、収容部の内周面に飛散した潤滑油は排出通路を通ってインシュレータの外周面に排出される。従って、ロータとステータ間の隙間（エアギャップ）に潤滑油が浸入するのを防止することができる。
【００１７】
さらに、請求項５及び７に記載の発明のモータによれば、油路は、ロータステイを径方向に連通し、積層鋼板とロータコア側ステイとの境界部と、積層鋼鈑の軸方向一方側端面と第１の端板との境界部と、永久磁石と積層鋼板との境界部と、積層鋼板の軸方向他方側端面と第２の端板との境界部とを経由して、ロータコア側ステイの軸方向他方側の開口部に連通する分岐油路を備えるので、潤滑油によりロータコアの内部に設けられた永久磁石を冷却しつつ、冷却後の潤滑油がロータとステータ間の隙間（エアギャップ）に浸入するのを防止することができる。
【００１８】
さらに、請求項６及び８に記載の発明のモータによれば、端板に油路を形成することで、積層鋼板に例えば、穴、切り欠きを形成する等特殊な加工をする必要がなく、積層鋼板の機能を維持しつつ生産性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係るモータの各実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は本発明に第１実施形態に係るモータの断面図である。
モータ１０は、図中左右方向に伸びるロータシャフト１１と、ロータシャフト１１の外周に嵌合固定されたロータ１２と、ロータ１２と径方向に所定の隙間（以下、エアギャップ１３と呼ぶ。）を介して対向配置されたステータ１４と、を備え、これらロータ１２とステータ１４がモータハウジング１５に収納されている。
【００２０】
モータハウジング１５は、ロータ１２及びステータ１４を軸方向一方側（図中右側）から覆うと共にステータ１４の外周を径方向外側から覆うハウジング本体１６と、ハウジング本体１６に複数の締結ボルト５０により締結され、ロータ１２及びステータ１４を軸方向他方側（図中左側）から覆うハウジング蓋体１７とから構成される。ハウジング本体１６には、複数の締結ボルト５１によりステータ１４が支持されている。
【００２１】
ステータ１４は、積層鋼板４４と、積層鋼板４４を両端側から挟持するインシュレータ４５とから構成され、インシュレータ４５は、図２に示すように、コイル４７が断面コ字型の収容部４６に巻回され、コイル４７がインシュレータ４５により積層鋼板４４から絶縁されている。
【００２２】
ロータシャフト１１は、モータハウジング１５を構成するハウジング本体１６の側壁１６ａから軸方向に突出する円筒状保持部１６ｂに固定された軸受２１と、モータハウジング１５を構成するハウジング蓋体１７の内径側円環部１７ａに固定された軸受２２により回転可能に支持されている。また、ロータシャフト１１には、その内部に潤滑油が通る油路１１ａが形成されており、軸受２２の軸方向他方側に位置する開口部１１ｂで内径側円環部１７ａに内嵌された封止板１８により形成された空間に開口している。
【００２３】
軸受２１の径方向外側には、ロータ１２の回転位置を検出するレゾルバ３０が設けられている。
【００２４】
ロータ１２は、電磁鋼板を複数積層した環状のロータコア２４と、ロータシャフト１１に固定されロータコア２４を保持するロータステイ２５とから構成され、ロータコア２４は積層鋼板２４ａの内部に埋設され径方向に磁化された永久磁石２３と共に軸方向両端側からエンドプレート２９（端板）により挟持されている。
【００２５】
ロータステイ２５は、内径側と外径側にそれぞれ軸方向両側に延設されたロータシャフト側ステイ２６と、ロータコア側ステイ２７と、これらロータシャフト側ステイ２６とロータコア側ステイ２７の略中央を径方向に連結する中間ステイ２８とから構成される。ロータシャフト側ステイ２６は、ロータシャフト１１の外周に嵌合固定され、ロータコア側ステイ２７はロータコア２４の内周に嵌合固定され、これによりロータシャフト１１とロータ１２が一体に回転可能となっている。
【００２６】
ロータコア側ステイ２７は、軸方向他方（図中左側）において、図２に示すように、インシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａと対向する延出部２７ａが形成され、延出部２７ａの軸方向端部２７ｂがインシュレータ４５の軸方向端部４５ｂよりも外側に位置している。さらにロータコア側ステイ２７の内周面２７ｃは、中間ステイ２６との連結部から軸方向外側に行くに従って拡径する傾斜面となっている。
【００２７】
中間ステイ２８には、その径方向略中央から軸方向一方側に延出するロータステイ延出部４０がロータシャフト１１の全周に亘って形成され、ロータステイ延出部４０の先端は、軸受２１の外周面、すなわち外輪の外周面に円筒状保持部１６ｂを介して対向している。また、図１に示すように、ロータステイ延出部４０の先端部の外周面には、ロータ１２の回転位置を検出するレゾルバロータ３１が設けられ、レゾルバロータ３１と対向するようにレゾルバロータ３１の外径側にはレゾルバステータ３２がハウジング本体１６の側壁１６ａにレゾルバステータ支持部材３５により固定されている。
【００２８】
従って、ロータ１２が回転することによりロータシャフト１１が回転し、又は、ロータシャフト１１が回転することによりロータ１２が回転し、ロータステイ延出部４０の先端に設けられたレゾルバロータ３１が回転することにより、ロータ１２の回転位置が検出可能に構成されている。
【００２９】
このように構成されたモータ１０は、図２の矢印に示すように、ロータシャフト１１内に形成された油路１１ａを通って供給された潤滑油が軸受２２の軸方向他方側の開口部１１ｂから軸受２２に供給され、軸受空間を通ってモータ１０内部に供給される。軸受２２の軸方向一方側（ロータ１２側）から排出された潤滑油は、ロータシャフト１１の回転により外径側に位置するロータコア側ステイ２７の内周面２７ｃに飛散し、そして、潤滑油はロータコア側ステイ２７の内周面２７ｃの傾斜により外側に案内される。ロータ１２の回転により、ロータコア側ステイ２７から飛散した潤滑油はハウジング蓋体１７の側壁１７ｂに沿って重力方向下方に移動し、不図示の油溜部に一度回収され再度潤滑される。
【００３０】
このように構成されたモータ１０によれば、ロータコア側ステイ２７の延出部２７ａの軸方向端部２７ｂがインシュレータ４５の軸方向端部４５ｂよりも外側に延出していているので、軸受２２からロータ１２側に流れ出た潤滑油がロータコア側ステイ２７の延出部２７ａによってインシュレータ４５の軸方向端部４５ｂより外側に案内される。これによりロータ１２とステータ１４間のエアギャップ１３に潤滑油が浸入するのを防止することができる。
【００３１】
また、ロータコア側ステイ２７の内周面２７ｃが、外側（軸受２２側）に延出するに従って傾斜させることで、ロータ１２の遠心力を利用して潤滑油を外側へより確実に誘導することができる。
【００３２】
さらに、ロータコア側ステイ２７を潤滑油のガイドとして利用することで、新たにステイを設ける必要がない。
【００３３】
＜第２実施形態＞
図３は本発明に第２実施形態に係るモータの断面図である。なお、図中、第１実施形態と同一の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３４】
本実施形態のモータ１０Ａは、ロータ１２と対向するインシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａ’が軸方向外側に向かって次第に拡径する傾斜面となっている。
【００３５】
このように構成されたモータ１０Ａによれば、軸受２２からロータ１２側に流れ出た潤滑油がロータコア側ステイ２７によって外側に誘導され、ロータ１２の回転による遠心力により飛散した潤滑油がさらにインシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａ’及びハウジング蓋体１７の側壁１７ｂに飛散する。インシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａ’に飛散した潤滑油は、内周面４５ａ’の傾斜に沿って外側に案内され、側壁１７ｂに沿って重力方向下方へ流れた潤滑油とともに回収される。これによりロータ１２とステータ１４間のエアギャップ１３に潤滑油が浸入するのを防止することができる。
【００３６】
なお、本実施形態においては、ロータコア側ステイ２７Ａの軸方向端部２７ｂがインシュレータ４５の軸方向端部４５ｂより内側に位置しているが、第１実施形態におけるロータコア側ステイ２７のように延出部２７ａを設けることで相乗効果を得ることができる。
【００３７】
＜第３実施形態＞
図４は本発明に第３実施形態に係るモータの断面図である。なお、図中、上記実施形態と同一の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３８】
本実施形態のモータ１０Ｂは、ロータ１２と対向するインシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａに軸方向視でエアギャップ１３を覆うように径方向に突出する突出部６２が設けられている。
【００３９】
より具体的には、インシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａに、遮蔽部材６０が設けられ、遮蔽部材６０は、インシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａに内嵌される円筒部６１と、円筒部６１の略中央から径方向内側に突出する突出部６２が形成され、突出部６２の先端がエアギャップ１３より内径側に位置するように構成されている。また、突出部６２はロータコア側ステイ２７Ｂの軸方向端部２７ｂより内側に位置するように構成されている。
【００４０】
このように構成されたモータ１０Ｂによれば、軸受２２からロータ１２側に流れ出た潤滑油がロータコア側ステイ２７Ｂによって外側に誘導され、ロータ１２の回転による遠心力により飛散した潤滑油は、突出部６２によりロータ１２とステータ１４間のエアギャップ１３に潤滑油が浸入するのを防止される
【００４１】
なお、第１実施形態におけるロータコア側ステイ２７のように延出部２７ａを設けてもよく、さらに、第２実施形態のインシュレータ４５の収容部４６の内周面４５ａが軸方向外側に向かって次第に拡径する傾斜面としてもよい。
【００４２】
＜第４実施形態＞
図５は本発明に第４実施形態に係るモータの断面図である。なお、図中、上記実施形態と同一の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００４３】
本実施形態のモータ１０Ｃは、インシュレータ４５の内周面４５ａから外周面４５ｃへ貫通する排出通路７０が形成されている。
【００４４】
より具体的には、図５のＡ−Ａ線断面図である図６に示すように、インシュレータ４５の収容部４６の積層鋼板４４との軸方向側接触面に、径方向に延びる凹部４５ｄを設け、凹部４５ｄによりインシュレータ４５の内周面４５ａから外周面４５ｃへ貫通する排出通路７０が形成されている。
【００４５】
このように構成されたモータ１０Ｃによれば、軸受２２からロータ１２側に流れ出た潤滑油がロータコア側ステイ２７Ａからインシュレータ４５の内周面４５ａに飛散した場合であっても、排出通路７０に沿ってインシュレータ４５の内周面４５ａから外周面４５ｃへ流れ出るので、ロータ１２とステータ１４間のエアギャップ１３に潤滑油が浸入するのが防止される。なお、本実施形態と第１〜第３実施形態の構成を組み合わせてもよい。
【００４６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。例えば、図７に本発明の第１実施形態におけるモータの変形例を示す。
【００４７】
本変形例のモータ１０Ｄは、ロータシャフト１１内に形成された油路１１ａが分岐油路１１ｃを備えている。
分岐油路１１ｃは、ロータステイ２５を径方向に連通する径方向油路８１と、積層鋼板２４ａとロータコア側ステイ２７との境界部８２と、積層鋼鈑２４ａの軸方向一方側端面とエンドプレート２９との境界部８３と、永久磁石２３と積層鋼板２４ａとの境界部８４と、積層鋼板２４ａの軸方向他方側端面とエンドプレート２９との境界部８５とを経由して、ロータコア側ステイ２７の軸方向他方側の開口部２７ｅに連通する。
【００４８】
それぞれの境界部８２，８３，８４，８５においては、積層鋼板２４ａに切り欠きを設け油路を形成してもよいが、境界部８２，８４においては積層鋼板２４ａとロータコア側ステイ２７及び永久磁石２３との径方向隙間により、境界部８３，８５においてはエンドプレート２９に形成した切り欠きにより油路を形成すればモータ１０Ｄの出力を維持しつつ潤滑油で永久磁石２３を冷却することができる。なお、本変形例は第２〜第４実施形態の構成に組み合わせてもよい。
【００４９】
その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るモータの断面図である。
【図２】図１のモータの要部拡大図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るモータの要部断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係るモータの要部断面図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係るモータの要部断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】本発明の変形例に係るモータの要部断面図である。
【図８】特許文献１に記載のモータの要部断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ  モータ
１１  ロータシャフト
１１ａ  油路
１１ｂ  分岐油路
１２  ロータ
１３  エアギャップ（隙間）
１４  ステータ
１５  モータハウジング
２１、２２  軸受
２３  永久磁石
２４  ロータコア
２４ａ  積層鋼板
２５  ロータステイ
２６  ロータシャフト側ステイ
２７、２７Ａ、２７Ｂ  ロータコア側ステイ
２７ａ  延出部
２７ｂ  軸方向端部
２８  中間ステイ
２９  エンドプレート（端板）
４４  積層鋼板
４５  インシュレータ
４５ａ、４５ａ’  内周面
４５ｂ  インシュレータの軸方向端部
４５ｃ  外周面
４５ｄ  凹部
４６  収容部
４７  コイル
６２  突出部
７０  排出通路
【図１】
2010028979.tif 000003
【図２】
2010028979.tif 000004
【図３】
2010028979.tif 000005
【図４】
2010028979.tif 000006
【図５】
2010028979.tif 000007
【図６】
2010028979.tif 000008
【図７】
2010028979.tif 000009
【図８】
2010028979.tif 000010