(57)【要約】【課題】複数のオーディオアンプにより車載用のオーディオシステムを構築する際の配線を簡便化する。【解決手段】入力される電源制御信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第１電源制御手段２１〜２３と、入力される音声信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第２電源制御手段２１、２２、２４と、電源制御信号の入力がなされる電源制御信号入力端子Ｐ−ＣＯＮとを備えたオーディオアンプにおいて、第２電源制御手段により電源がオン状態とされたことに応答して、他のオーディオアンプの電源をオン状態とするための電源制御信号を、電源制御信号入力端子を介して出力する電源制御信号出力手段２５を設ける。【選択図】図２
2010028201.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力される電源制御信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第１電源制御手段と、
入力される音声信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第２電源制御手段と、
前記電源制御信号の入力がなされる電源制御信号入力端子と、
前記第２電源制御手段により電源がオン状態とされたことに応答して、他のオーディオアンプの電源をオン状態とするための電源制御信号を、前記電源制御信号入力端子を介して出力し、他のオーディオアンプにおける前記第１電源制御手段によって電源をオン状態とする電源制御信号出力手段とを具備することを特徴とするオーディオアンプ。
【請求項２】
前記第１電源制御手段によらずに前記第２電源制御手段によって電源のオン・オフが制御される場合、
前記電源制御信号入力端子は前記他のオーディオアンプにおける同様の電源制御信号入力端子に接続されるものであることを特徴とする請求項１に記載のオーディオアンプ。
【請求項３】
前記第２電源制御手段は前記音声信号の入力を検出する入力検出手段を備え、
前記電源制御信号出力手段は前記入力検出手段からの検出信号に基づいて前記電源制御信号の出力を行うものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のオーディオアンプ。
【請求項４】
入力される電源制御信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第１電源制御手段と、
入力される音声信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第２電源制御手段と、
前記電源制御信号の入力がなされる電源制御信号入力端子とを備えたオーディオアンプにおける電源制御方法であって、
前記第２電源制御手段により電源がオン状態とされたことに応答して、他のオーディオアンプの電源をオン状態とするための電源制御信号を、前記電源制御信号入力端子を介して出力する電源制御信号出力工程を具備することを特徴とする電源制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力される音声信号に基づいて電源のオン・オフを制御する電源制御手段を備えたオーディオアンプ、及び該オーディオアンプにおける電源制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来例に係る車載用のオーディオアンプへの配線を示す。同図に示すようにこのアンプ５１は、バッテリ５３のプラス端子に接続されるＢＵ端子、バッテリ５３のマイナス端子に接続されるＧＮＤ端子、センタユニット５２からパワーコントロール信号ＰＣＯＮが入力されるＰ−ＣＯＮ（パワーコントロール）端子、センタユニット５２からのＲＣＡ信号が入力されるＲＣＡ端子、及びセンタユニット５２からのスピーカレベル信号が入力されるＳＰ−ＩＮ端子を備える。ただし図５においては、センタユニット５２からは、ＲＣＡ端子への接続がなされているので、ＳＰ−ＩＮ端子への接続はなされていない。センタユニット５２に対しては、バッテリ５３から電源が供給されるとともに、車両のＡＣＣスイッチ５５が接続される。
【０００３】
この構成において、センタユニット５２からのパワーコントロール信号ＰＣＯＮに基づき、アンプ５１のＰ−ＣＯＮ端子における電位が、バッテリ５３の電圧と同レベル程度のハイ状態となったとき、アンプ５１の電源がオン状態となる。これに応じて、ＲＣＡ端子から入力される音声信号について、アンプ５１による増幅及びスピーカ５４への出力が開始される。その後、Ｐ−ＣＯＮ端子における電位がロー状態になると、アンプ５１の電源がオフ状態となり、アンプ５１からの出力は停止する。
【０００４】
図６は２台以上のオーディオアンプを車両に搭載した場合の一般的な配線を示す。この場合、センタユニット５２に最も近いアンプ５１から配線が行われる。センタユニット５２からのＲＣＡ信号はまず、最も近いアンプ５１のＲＣＡ端子に入力され、さらにそのＲＣＡ端子の出力側から、次に近いアンプ６１のＲＣＡ端子に入力される。アンプ６１のＢＵ端子、ＧＮＤ端子、及びＰ−ＣＯＮ端子は、アンプ５１のＢＵ端子、ＧＮＤ端子、及びＰ−ＣＯＮ端子に接続される。アンプ６１もアンプ５１と同様の構成を備え、同様に動作する。
【０００５】
図７はセンタユニットが純正品である場合のオーディオアンプに対する一般的な配線を示す。同図に示すように、純正品のセンタユニット７２はＲＣＡ端子及びパワーコントロール信号を出力する端子を有していない場合が多い。この場合、車両のＡＣＣスイッチ５５から直接的にアンプ５１のＰ−ＣＯＮ端子への配線がなされ、アンプ５１の電源がコントロールされる。また、センタユニット７２からのスピーカレベル信号が、ＳＰ−ＩＮ端子に入力される。
【０００６】
図８はオーディオアンプがオートパワーオン機能を有する場合の配線を示す。同図に示すように、オートパワーオン機能を有するアンプ８１の場合、ＡＣＣスイッチ５５からの信号によらず、センタユニット７２からＳＰ−ＩＮ端子に入力されるスピーカレベル信号により、電源のオン・オフがコントロールされる。
【０００７】
なお、特許文献１には、各機器の動作を制御する制御信号線の本数を減少させたオーディオシステムに関する技術が記載されている。この技術においては、コントロールコードが各機器に割り当てられており、最後にプレイ操作が行われた機器がそのコントロールコードを他の機器に送信し、他の機器がこれを受信したことに応じてオーディオ信号の経路切替え処理等を行うようにすることによって、制御信号線の数を従来の２本から１本に減らすことを可能としている。
【０００８】
【特許文献１】特公平５−５６５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図８の場合において、オートパワーオン機能を有しないオーディオアンプを追加する場合には、図９のように、２台目以降のアンプ８２のＰ−ＣＯＮ（電源コントロール）端子に対し、ＡＣＣスイッチ５５から配線を行う必要がある。あるいは、オートパワーオン機能を有するアンプ８１を追加する場合には、図１０のように、スピーカレベル信号を中継する繋ぎコネクタ１０１を経由して、センタユニット７２から各アンプ８１のＳＰ−ＩＮ端子への配線を行う必要がある。図９や図８の配線によれば、配線が複雑になり、不便である。
【００１０】
本発明の目的は、このような従来技術の問題点に鑑み、複数のオーディオアンプにより車載用のオーディオシステムを構築する際の配線を簡便化することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的を達成するため、第１の発明に係るオーディオアンプは、入力される電源制御信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第１電源制御手段と、入力される音声信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第２電源制御手段と、前記電源制御信号の入力がなされる電源制御信号入力端子と、前記第２電源制御手段により電源がオン状態とされたことに応答して、他のオーディオアンプの電源をオン状態とするための電源制御信号を、前記電源制御信号入力端子を介して出力する電源制御信号出力手段とを具備することを特徴とする。
【００１２】
第２の発明に係るオーディオアンプは、第１発明において、前記第１電源制御手段によらずに前記第２電源制御手段によって電源のオン・オフが制御される場合、前記電源制御信号入力端子は前記他のオーディオアンプにおける同様の電源制御信号入力端子に接続されるものであることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明に係るオーディオアンプは、第１又は第２発明において、前記第２電源制御手段は前記音声信号の入力を検出する入力検出手段を備え、前記電源制御信号出力手段は前記入力検出手段からの検出信号に基づいて前記電源制御信号の出力を行うものであることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明に係る電源制御方法は、入力される電源制御信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第１電源制御手段と、入力される音声信号に基づいて電源のオン・オフを制御する第２電源制御手段と、前記電源制御信号の入力がなされる電源制御信号入力端子とを備えたオーディオアンプにおける電源制御方法であって、前記第２電源制御手段により電源がオン状態とされたことに応答して、他のオーディオアンプの電源をオン状態とするための電源制御信号を、前記電源制御信号入力端子を介して出力する電源制御信号出力工程を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、第１電源制御手段によらずに第２電源制御手段によって電源のオン・オフが制御される場合に、他のオーディオアンプを追加して車載用のオーディオシステムを構築する際の配線を簡便化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態に係る車載用のオーディオアンプに対する配線を示す。同図に示すように、このアンプ１１はバッテリ１２のプラス端子に接続されるＢＵ端子、バッテリ１２のマイナス端子に接続されるＧＮＤ端子、アンプ１１の電源をオン・オフするパワーコントロール信号が入力されるＰ−ＣＯＮ（パワーコントロール）端子、ＲＣＡ信号が入力されるＲＣＡ端子、及びセンタユニット１３からのスピーカレベル信号が入力されるＳＰ−ＩＮ端子を備える。センタユニット１３に対しては、バッテリ１２から電源が供給されるとともに、車両のＡＣＣスイッチ１４が接続される。
【００１７】
ＲＣＡ端子としては入力用及び出力用のものを備える。Ｐ−ＣＯＮ端子は隣接する別のアンプ１６のＰ−ＣＯＮ端子に接続される。アンプ１６も、アンプ１１と同様の構成を有する。アンプ１１におけるＲＣＡ端子の出力側は、アンプ１６におけるＲＣＡ端子の入力側に接続される。アンプ１６のＢＵ端子、ＧＮＤ端子、及びＰ−ＣＯＮ端子はそれぞれ、アンプ１１のＢＵ端子、ＧＮＤ端子、及びＰ−ＣＯＮ端子に接続される。
【００１８】
アンプ１１はオートパワーオン機能を備えており、ＳＰ−ＩＮ端子から入力されるスピーカレベル信号に基づいて、アンプ１１の電源のオン・オフを制御する。アンプ１１はまた、このオートパワーオン機能により電源がオン状態とされたとき、Ｐ−ＣＯＮ端子からアンプ１６のＰ−ＣＯＮ端子に対してパワーコントロール信号を出力する機能を有する。
【００１９】
図２はこれらの機能を行うアンプ１１の電源コントロール回路のブロック図である。同図に示すように、この回路は、ＢＵ端子からのアンプ１１への電源供給をオン・オフするパワーオンスイッチ回路２１、パワーオンスイッチ回路２１を制御するパワーオンスイッチ制御回路２２、Ｐ−ＣＯＮ端子からのパワーコントロール信号の電圧を検出し、検出結果をパワーオンスイッチ制御回路２２に供給するパワーコントロール入力電圧検出回路２３、ＳＰ−ＩＮ端子からのスピーカレベル入力に基づいて信号の有無を検出し、検出結果をパワーオンスイッチ制御回路２２に供給するスピーカレベル入力検出回路２４、及びスピーカレベル入力検出回路２４からの検出結果に基づき、Ｐ−ＣＯＮ端子からパワーコントロール信号を出力するパワーコントロール出力ドライブ回路２５を備える。パワーコントロール出力ドライブ回路２５にはＢＵ端子からの電源が供給される。アンプ１６もアンプ１１と同様の構成を備える。
【００２０】
この構成において、ＡＣＣスイッチ１４が操作され、オン状態にされると、センタユニット１３はスピーカレベル信号の出力を開始する。スピーカレベル入力検出回路２４は、センタユニット１３からのスピーカレベル信号に基づき、信号を検出すると、その旨を示す検出結果をパワーオンスイッチ制御回路２２及びパワーコントロール出力ドライブ回路２５に出力する。この検出結果に基づき、パワーオンスイッチ制御回路２２はパワーオンスイッチ回路２１をオン状態とする。これにより、ＢＵ端子からのアンプ１１への電源供給が開始する。これに応じ、アンプ１１はＳＰ−ＩＮ端子からのスピーカレベル信号に基づき、スピーカ１５に対する音声信号の供給を開始するとともに、ＲＣＡ端子から、アンプ１６へのＲＣＡ信号の供給を開始する。
【００２１】
これと同時に、パワーコントロール出力ドライブ回路２５は、スピーカレベル入力検出回路２４からの検出結果に基づき、Ｐ−ＣＯＮ端子からパワーコントロール信号を出力する。このパワーコントロール信号は隣接するアンプ１６のＰ−ＣＯＮ端子に入力される。これに応じ、アンプ１６においても、バッテリ１２からの電源供給が開始され、ＲＣＡ信号に基づくスピーカ１５への音声信号の供給が開始される。
【００２２】
なお、センタユニット１３の代わりに、パワーコントロール信号を出力する端子を備えた図６のセンタユニット５２を用いる場合には、図６の場合と同様の配線を行うことができる。この場合、アンプ１１のＰ−ＣＯＮ端子に対してパワーコントロール信号が印加されるので、パワーコントロール入力電圧検出回路２３がパワーコントロール信号の電圧を検出し、検出結果をパワーオンスイッチ制御回路２２に供給する。これに基づき、パワーオンスイッチ制御回路２２はパワーオンスイッチ回路２１を制御する。
【００２３】
図３は図１の配線を簡略化して示すものであり、図４は図９の従来の配線を図３と対比させるために簡略化して示すものである。本実施形態によれば、図３に示すように、パワーコントロール出力端子を有しない純正のセンタユニット（ヘッドユニット）１３により複数のアンプ１１及び１６を同時に制御するオーディオシステムを構築するに際し、アンプ１１（マスタアンプ）において、ＳＰ−ＩＮ端子からのスピーカレベル入力に基づいてオートパワーオン機能により電源がオン状態となったとき、Ｐ−ＣＯＮ端子からパワーコントロール信号を隣接するアンプ１６（スレーブアンプ）のＰ−ＣＯＮ端子に出力するようにしたため、図４のように２台目以降の各アンプ８２のＰ−ＣＯＮ端子に対してＡＣＣスイッチ５５からパワーコントロール信号を直接的に供給する場合に比べて、各アンプへの配線を簡便化し、インストールを容易に行うことができる。また、図１０の配線と比べても、同図のようにセンタユニット７２から繋ぎコネクタ１０１を介して各アンプのＳＰ−ＩＮ端子に配線するといった煩雑さがないので、配線を簡便化することができることがわかる。
【００２４】
なお、本発明は上述実施形態に限定されることなく、適宜変形して実施することができる。たとえば、上述においては、スレーブアンプ１６としてマスタアンプ１１と同様の構成を有するものを用いているが、スレーブアンプ１６として、マスタアンプ１１とは異なり、オートパワーオン機能を有しないものを用いるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載用のオーディオアンプに対する配線を示す図である。
【図２】図１中のアンプにおける電源コントロール回路のブロック図である。
【図３】図１の配線を簡略化して示す図である。
【図４】図９の従来の配線を図３と対比させるために簡略化して示す図である。
【図５】従来例に係る車載用のオーディオアンプへの配線を示す図である。
【図６】２台以上のオーディオアンプを搭載する場合の従来の一般的な配線を示す図である。
【図７】センタユニットが純正品である場合のオーディオアンプに対する従来の一般的な配線を示す図である。
【図８】オーディオアンプがオートパワーオン機能を有する場合の従来の配線を示す図である。
【図９】図８の場合においてオーディオアンプを追加する場合の従来の配線を示す図である。
【図１０】図８の場合においてオートパワーオン機能を有するオーディオアンプを追加する場合の従来の配線を示す図である。
【符号の説明】
【００２６】
１１，１６，５１，６１，８１，８２：アンプ、１２，５３：バッテリ、１３，５２，７２：センタユニット、１４，５５：ＡＣＣスイッチ、１５，５４：スピーカ、２１：パワーオンスイッチ回路、２２：パワーオンスイッチ制御回路、２３：パワーコントロール入力電圧検出回路、２４：スピーカレベル入力検出回路、２５：パワーコントロール出力ドライブ回路。
【図１】
2010028201.tif 000003
【図２】
2010028201.tif 000004
【図３】
2010028201.tif 000005
【図４】
2010028201.tif 000006
【図５】
2010028201.tif 000007
【図６】
2010028201.tif 000008
【図７】
2010028201.tif 000009
【図８】
2010028201.tif 000010
【図９】
2010028201.tif 000011
【図１０】
2010028201.tif 000012