(57)【要約】【課題】車体や装置の損傷防止および原動機部の性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供する。【解決手段】左右車体フレーム４上に載置したエンジン６と、このエンジン６の上部に配設した排気マフラー２３と、この排気マフラー２３に一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレーム４の車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプ２６とを備え、この車体フレーム４は、一方の車体フレーム４近傍位置で屈曲させた排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを、一方の車体フレーム４の外側部に保持させ、かつ排気パイプの向きを保持させるための保持部材２９を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右車体フレーム上に載置したエンジンと、
該エンジンの上部に配設した排気マフラーと、
該排気マフラーに一端部を接続するとともに、他端部を一方の前記車体フレームの車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプと、
を備える作業車両において、
前記車体フレームは、一方の車体フレーム近傍位置で屈曲させた前記排気パイプの屈曲部を、前記一方の車体フレームの外側部に保持させ、かつ前記排気パイプの向きを保持させるための保持部材を備えることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記保持部材は、前記エンジン前部の冷却ファンを覆設することを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右車体フレーム上に載置したエンジンの上部に配設した排気マフラーに一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレームの車体幅方向の外側部に固定した筒状の排気パイプを備える作業車両に関し、より詳細には、車体フレームは、一方の車体フレーム近傍位置で屈曲させた排気パイプの屈曲部を、一方の車体フレームの外側部に保持させるための保持部材を備える作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業車両には、例えば、エンジンの左右側いずれか一側の直上方位置に、前後方向に伸延させて形成した排気マフラーを配置し、この排気マフラーの後端部に排気パイプの基端部を連通連結するとともに、排気パイプの先端排気口部を下方へ向けて伸延させて、エンジンを被覆するボンネットの側壁下部に形成した開口部より外側下方に突出させて、ラジエータやファン駆動ベルトのメンテナンス性を向上させる（特許文献１）ものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４３３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような作業車両では、エンジン（マフラー）から排気パイプを介して排出される高温の排気ガスが、ラジエータ側に向かないように、排気パイプの先端部を屈曲させており、このような屈曲部を有する排気パイプを車体フレームに支持させるため、排気パイプの中途部を車体フレーム側面にパイプステーなどで支持させていた。このため、排気パイプの先端部が、機体の振動によって揺動することで、この先端部が車体フレーム側面に接触するなどして両者が破損したり、排気ガスの排出方向が変わって、高温の排気ガスがラジエータ側に排出される結果、ボンネット内の冷却機能が損なわれるなどの問題があった。
【０００５】
また、排気パイプの揺動の有無に係らず、排気パイプの先端部から排出された排気ガスが、ラジエータ近傍に位置するボンネットの通風孔からボンネット内に流入してしまうこともあり、上記同様にボンネット内における原動機部の冷却機能が損なわれるなどの問題があった。
そこで、この発明の目的は、車体や装置の損傷防止および原動機部の性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため請求項１に記載の発明は、左右車体フレーム上に載置したエンジンと、該エンジンの上部に配設した排気マフラーと、該排気マフラーに一端部を接続するとともに、他端部を一方の前記車体フレームの車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプとを備える作業車両において、前記車体フレームは、前記一方の車体フレーム近傍位置で屈曲させた前記排気パイプの屈曲部を、前記一方の車体フレームの外側部に保持させ、かつ前記排気パイプの向きを保持させるための保持部材を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記保持部材は、前記エンジン前部の冷却ファンを覆設することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、左右車体フレーム上に載置したエンジンと、このエンジンの上部に配設した排気マフラーと、この排気マフラーに一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレームの車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプとを備える作業車両において、車体フレームは、一方の車体フレーム近傍位置で屈曲させた排気パイプの屈曲部を、一方の車体フレームの外側部に保持させ、かつ排気パイプの向きを保持させるための保持部材を備えるので、屈曲部を保持部材で車体フレームに支持固定させることで、排気パイプの先端部を確実に固定でき、機体の振動によっても排気パイプの屈曲部が車体フレームの外側面に触突せず、これら排気パイプおよび車体フレームの損傷を防ぐことができる。
【０００９】
また、屈曲部先端における排気口の設置向きを確実に固定でき、排気口から排出される高温の排気ガスを、機体の外側に向けてラジエータから離れる方向に排出させることで、ラジエータの冷却機能を維持することができる。従って、原動機部の損傷防止および性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、保持部材は、エンジン前部の冷却ファンを覆設するので、排気パイプ側である冷却ファンの側方周辺に、排気口から排出された排気ガスや、この排気ガスにより高温化した気流が存在しても、冷却ファンの外周に沿って、保持部材の翼部が冷却ファンを覆っているため、この翼部が、冷却ファンにおける側方周辺の気流の吸引を遮断することで、ボンネット内へのこのような高温気流の流入を防ぎ、ラジエータの冷却機能を維持することができる。従って、原動機部の性能維持による作業性を向上させた作業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施例に係る農作業車両としての、ホイール式トラクタの左側面図である。
【図２】排気パイプの位置を示す機体前部の左側面図である。
【図３】保持部材を側方から見た斜視図である。
【図４】保持部材を上方から見た斜視図である。
【図５】冷却ファンに覆設する保持部材を前方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係るホイール式トラクタの左側面図である。なお、図に例示したトラクタは、ロプス仕様のホイール式トラクタに限定されず、キャビン仕様や、クローラ式などであってもよい。
【００１３】
この例のホイール式のトラクタ１は、前輪２および後輪３を備え、前輪２の上方であって車体フレーム４上にボンネット５を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン６を配置するとともに、このエンジン６の後方には順にクラッチハウジング７およびミッションケース８が備えられる。
【００１４】
そして、ボンネット５に連設したダッシュボード９の後方に操縦部１０が設けられ、この操縦部１０の前部であって、上方にステアリングハンドル１１を突設させたステアリングコラム１２の下方、かつフロア１３上には、フートアクセルペダルなどの操作部材１４を配設するとともに、この操縦部１０の後部には運転席１５などが設けられる。なお、符号２０は、機体後部に設けられたロプスフレームである。
【００１５】
また、前記運転席１５は、後輪３の上方であって、前部を下方に屈曲させた形状の左右フェンダ１６間に配置され、この運転席１５の後方には燃料タンク１７が配設される。また左右フェンダ１６の内側部に設けられた図示しないレバーガイドには、例えば、副変速レバーやＰＴＯレバーなどの各種操作レバー１８の下部を内設し、それら操作レバー１８の上部を突出させる。
【００１６】
次に、本願発明の特徴である、燃料タンクステーについて、その具体的構成を説明する。図２は排気パイプの位置を示す機体前部の左側面図、図３は保持部材を側方から見た斜視図、図４は保持部材を上方から見た斜視図、図５は冷却ファンに覆設した保持部材を示す機体前部の左側面図である。
【００１７】
まず、図４に示すように、ボンネット５内には、エンジン６の前方に冷却ファン２１を設置し、この冷却ファン２１のさらに前方にはラジエータ２２が配設される。また、エンジン６の上部には、排気マフラー２３などが配置される。なお、符号２４はバッテリー、符号２５は吸気パイプである。
【００１８】
排気マフラー２３は、機体前後方向に伸延させた略直方体形状もので、例えばエンジン６の左側方の上方位置に配置し、排気マフラー２３の前端に、機体の前後方向かつ上下方向に伸延する筒状の排気パイプ２６の基端部（一端部）が接続される。
【００１９】
この排気パイプ２６は、図２に示すように、この排気パイプ２６の先端部（他端部）であって、左右一方（排気マフラー２３側が好ましい）の車体フレーム４の車体幅方向の側方近傍位置で、機体の上下方向から前後方向かつ、排気パイプ２６先端の排気口２６ａを、やや外側方に屈曲させた屈曲部２６ｂが形成される。
【００２０】
そして、図２に示すように、この屈曲部２６ｂから排気口２６ａに位置する排気パイプ２６の背面であって、車体フレーム４の外側面には、排気パイプ２６の設置姿勢を保持させるための保持部材２９がボルト締結などにより立設される。
【００２１】
この保持部材２９は、図３に示すように、薄い金属製の板からなり、排気パイプ２６先端の設置姿勢に沿わせた形状をなすもので、排気パイプ２６の屈曲部２６ｂに位置する立設部２９ａと、排気パイプ２６の排気口２６ａ近傍に位置する保持部２９ｂとから構成される。
【００２２】
そして、立設部２９ａの下端部を車体フレーム４の外側面にボルト締結するとともに、保持部２９ｂの下端部を車体フレーム４の上面部にボルト締結することで、保持部材２９が車体フレーム４に固定される。
【００２３】
なお、保持部２９ｂにおける排気パイプ２６の排気口２６ａ近傍には、排気口２６ａの設置向きを固定させるための、排気パイプ２６の形状に沿った半円状の方向保持部材２９ｃの上端部が保持部２９ｂ上端部にボルト締結などして取付けられる。
【００２４】
以上は保持部材２９の概略であるが、さらにその詳細は、図４に示すように、立設部２９ａは、車体フレーム４の外側面にボルト締結させて取付ける取付部ａから車体フレーム４外方に延設面ｂを設け、この延設面ｂから鉛直方向にステーｃが立設される。そして、ステーｃに車体フレーム４から離れる方向に連結ステーｄが延設されるとともに、この連結ステーｄには、保持部２９ｂであって、車体フレーム４の上面にボルト締結して取付ける取付部ｅに連設して立設したステーｆの外側面に方向保持部材２９ｃがボルト締結などして取付けられている。
【００２５】
そして、この保持部材２９により、排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを車体フレーム４の外側部に支持固定させる際、まず、排気パイプ２６の屈曲部２６ｂは、立設部２９ａのステーｃ外側面に沿って設置するとともに、排気パイプ２６の排気口２６ａ近傍は、保持部２９ｂの方向保持部材２９ｃに内設させる。
【００２６】
このような保持部材２９を備えることで、排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを立設部２９ａにより確実に支持でき、機体の振動によっても排気パイプ２６の屈曲部２６ｂが車体フレーム４の外側部など他の部材に触突せず、これら排気パイプ２６および車体フレーム４の損傷を防ぐことができる。
【００２７】
さらに、保持部２９ｂの方向保持部材２９ｃにより、排気パイプ２６先端の排気口２６ａが、やや外側方に向いた姿勢のまま保持されているため、排気口２６ａから排出される高温の排気ガスを、機体の外側に向けてラジエータ２２から離れる方向に排出させることで、ボンネット５内に高温の排気ガスが流入することなく、ラジエータ２２の冷却機能を維持することができる。
【００２８】
次に、本願発明では、冷却ファン２１の周辺であって、排気口２６ａから冷却ファン２１の周辺に排出された排気ガスや、この排気ガスにより高温化した気流の、ボンネット５内への流入を防ぐことができる。
【００２９】
この場合、図４〜５に示すように、上述した保持部材２９を、冷却ファン２１周りに他方の車体フレーム４の外側部まで延設させた、延設部２９ｄを備える保持部材２９´とする。
【００３０】
従って、保持部材２９´が、ボンネット５の装着時の障害とならない形状および位置において、冷却ファン２１の外周を、ボンネット５の内側面に沿ってアーチ状に覆う構成とされる。なお、保持部材２９´は、冷却ファン２１を略覆設できる程度の機体前後方向の幅を有する。
【００３１】
このような構成により、保持部材２９´は、排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを支持固定するため、上述同様の効果を得ることができる。
【００３２】
さらに保持部材２９´は、排気パイプ２６側である、冷却ファン２１の側方周辺に、排気口２６ａから排出された排気ガスや、この排気ガスにより高温化した気流が存在しても、冷却ファン２１の外周に沿って、延設部２９ｄが冷却ファン２１を覆っているため、この延設部２９ｄが、冷却ファン２１における側方周辺の気流の吸引（ボンネット５側面における排気パイプ２６近傍の開口部などを介して吸引される気流）を遮断することで、ボンネット５内へのこのような高温気流の流入を防ぎ、ラジエータ２２の冷却機能を維持することができる。
【００３３】
また、これら保持部材２９，２９´は、車体フレーム４に対してボルト締めなどで着脱自在に取付けられているため、ボンネット５内のメンテナンスなど必要時には、保持部材２９，２９´を容易に取外すことができ、作業性を向上させることができる。
【００３４】
なお、保持部材２９，２９´の形状は、上述に限定されず、同様の効果を得る範囲で適宜設計し得るものとされる。
【００３５】
以上詳述したように、この例の作業車両（トラクタ１）は、左右車体フレーム４上に載置したエンジン６と、このエンジン６の上部に配設した排気マフラー２３と、この排気マフラー２３に一端部を接続するとともに、他端部を一方の車体フレーム４の車体幅方向外側部に固定した筒状の排気パイプ２６とを備え、この車体フレーム４は、一方の車体フレーム４近傍位置で屈曲させた排気パイプ２６の屈曲部２６ｂを、一方の車体フレーム４の外側部に保持させるための保持部材２９を備えるものである。
【００３６】
加えて、保持部材２９´は、エンジン６前部の冷却ファン２１を覆設する。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
なお、上述の例では、作業車両の一例として、農作業車両のホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタや、建設作業車両など、ボンネット内の排気マフラーに接続した排気パイプの排気口を車体フレーム側方位置まで延設した、あらゆる作業車両に適用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
４    車体フレーム
５    ボンネット
２１    冷却ファン
２２    ラジエータ
２３    排気マフラー
２６    排気パイプ
２６ａ    排気口
２６ｂ    屈曲部
２９，２９´    保持部材
２９ａ    立設部
２９ｂ    保持部
２９ｃ    方向保持部材
２９ｄ    延設部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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