(57)【要約】【課題】放送局リストを最適なタイミングで更新すること。【解決手段】放送局からの放送信号を受信する受信手段（ＴＭＣチューナ２２）と、受信手段により放送信号を受信可能な放送局のリストである放送局リストを記憶する記憶手段（マイクロコンピュータ２４）と、記憶手段に記憶された放送局リストを更新するリスト更新手段（マイクロコンピュータ２４）と、リスト更新手段により放送局リストを更新した地点からの、自機が搭載された移動体の移動距離に基づいて、リスト更新手段を制御して放送局リストを更新させる制御手段（マイクロコンピュータ２４）と、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体で用いられる移動体用放送受信装置において、
放送局からの放送信号を受信する受信手段と、
前記受信手段により前記放送信号を受信可能な放送局のリストである放送局リストを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶された前記放送局リストを更新するリスト更新手段と、
前記リスト更新手段により前記放送局リストを更新した地点からの、前記移動体の移動距離に基づいて、前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させる制御手段と、
を有することを特徴とする移動体用放送受信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の移動体用放送受信装置において、
前記制御手段は、前記リスト更新手段により前記放送局リストを更新した地点からの前記移動体の移動距離と、当該移動に要した移動時間の双方に基づいて、前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させる、
ことを特徴とする移動体用放送受信装置。
【請求項３】
請求項２に記載の移動体用放送受信装置において、
前記制御手段は、前記放送局リストを更新した地点から前記移動体が距離Ｘを移動するのに要した時間が、所定の時間Ｔ以上である場合には、当該所定の距離Ｘを通過する時点で、前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させる、
ことを特徴とする移動体用放送受信装置。
【請求項４】
請求項３に記載の移動体用放送受信装置において、
前記制御手段は、前記所定の時間Ｔよりも長い所定の時間Ｔ２が経過した時点において、前記移動体の移動距離が前記所定の距離Ｘに満たない場合には、前記時間Ｔ２が経過した時点で前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させる、
ことを特徴とする移動体用放送受信装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の移動体用放送受信装置において、
前記制御手段は、前記所定の時間Ｔが経過する前に、前記所定の距離Ｘよりも長い所定の距離Ｘ２を前記移動体が移動した場合には、当該距離Ｘ２を通過する時点で前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させる、
ことを特徴とする移動体用放送受信装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の移動体用放送受信装置において、
前記移動距離は、前記放送局リストを前回更新した地点と、現在位置との間の直線距離である、
ことを特徴とする移動体用放送受信装置。
【請求項７】
移動体で用いられる移動体用放送受信装置の制御方法であって、
放送局からの放送信号を受信する受信ステップと、
前記受信ステップにおいて前記放送信号を受信可能な放送局のリストである放送局リストを記憶装置に記憶させる記憶ステップと、
前記記憶ステップにおいて記憶された前記放送局リストを更新するリスト更新ステップと、
前記リスト更新ステップにより前記放送局リストを更新した地点からの、前記移動体の移動距離に基づいて、前記リスト更新ステップを制御して前記放送局リストを更新させる制御ステップと、
を有することを特徴とする移動体用放送受信装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体用放送受信装置および移動体用放送受信装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ＦＭ放送に多重化されたＴＭＣデータに基づいて交通情報を取得し、このようなＴＭＣデータに基づく交通情報をナビゲーション装置に表示させることにより、即時性の高い交通情報を提供するシステムが開示されている（特許文献１参照）。
特許文献１に示すような従来の技術では、車輌の存在位置において受信可能な放送局のリストである放送局リストを、例えば、５分おきに作成し、このような放送局リストに基づいて、放送信号の受信が行われる。
【特許文献１】特開２００７−１２４１８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前述した放送局リストを作成する際には、ＴＭＣデータを受信するチューナによって、全周波数帯域内をシークし、受信可能な放送に関する情報を放送局リストに登録することによって実行される。
【０００４】
チューナによる放送局リストの更新は、例えば、前述のように一定時間（例えば、５分）毎に実行されることが多い。このように一定時間毎に更新動作を実行する場合、車輌が高速で走行している場合には、放送局リストの更新が間に合わない事態が生じる。
【０００５】
一方、渋滞で車輌がほとんど移動していない場合でも一定時間間隔で更新動作が実行される。このように、車輌がほとんど移動しない場合、受信状況はあまり変化しないため、更新動作が無駄となってしまう場合がある。
また、更新動作の実行時には、他の情報（ＴＭＣデータ等）を受信するためのチューナが使用されるため、その実行中はＴＭＣデータ等を受信できない。一般的に、リスト更新に伴うシーク動作の実行には３０秒程度の時間を要する。したがって、特に低速走行時には、不必要な更新動作のためにチューナが占有され、ＴＭＣデータの受信率が低下する。具体的には、５分ごとに３０秒を要する更新動作が実行される場合には、受信率は５分×６０秒／（５分×６０秒＋３０秒）＝９１％となる。
【０００６】
本発明の課題は、放送局リストを最適なタイミングで更新することが可能な移動体用放送受信装置および移動体用放送受信装置の制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明は、移動体で用いられる移動体用放送受信装置において、放送局からの放送信号を受信する受信手段と、前記受信手段により前記放送信号を受信可能な放送局のリストである放送局リストを記憶する記憶手段と、前記記憶手段に記憶された前記放送局リストを更新するリスト更新手段と、前記リスト更新手段により前記放送局リストを更新した地点からの、前記移動体の移動距離に基づいて、前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させる制御手段とを有することを特徴とする。
このような構成によれば、移動距離に基づいて、放送局リストが更新されるので、放送局リストを最適なタイミングで更新することが可能となる。
【０００８】
他の発明は、上記発明において、前記制御手段は、前記リスト更新手段により前記放送局リストを更新した地点からの前記移動体の移動距離と、当該移動に要した移動時間の双方に基づいて、前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させることを特徴とする。
このような構成によれば、移動距離と移動時間の双方に基づいて放送局リストの更新がなされるので、放送局リストをより最適なタイミングで更新することが可能となる。
【０００９】
他の発明は、上記発明において、前記制御手段は、前記放送局リストを更新した地点から前記移動体が距離Ｘを移動するのに要した時間が、所定の時間Ｔ以上である場合には、当該所定の距離Ｘを通過する時点で、前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させることを特徴とする。
このため、低速走行時には、移動距離に応じて放送局リストが更新されるので、不必要な更新動作による受信率の低下を防止できる。
【００１０】
他の発明は、上記発明において、前記制御手段は、前記所定の時間Ｔよりも長い所定の時間Ｔ２が経過した時点において、前記移動体の移動距離が前記所定の距離Ｘに満たない場合には、前記時間Ｔ２が経過した時点で前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させることを特徴とする。
このため、非常に低速で走行している場合に、放送局リストが長時間に亘って更新されないという事態を回避できる。
【００１１】
他の発明は、上記発明において、前記制御手段は、前記所定の時間Ｔが経過する前に、前記所定の距離Ｘよりも長い所定の距離Ｘ２を前記移動体が移動した場合には、当該距離Ｘ２を通過する時点で前記リスト更新手段を制御して前記放送局リストを更新させることを特徴とする。
このため、高速走行時には、移動距離に応じて放送局リストが更新されるので、更新が間に合わなくなるという事態を回避できる。
【００１２】
他の発明は、上記発明において、前記移動距離は、前記放送局リストを前回更新した地点と、現在位置との間の直線距離であることを特徴とする。
このため、移動距離が長いにも拘わらず、前回放送局リストが作成された位置からの直線距離が短い場合に、更新がなされて、更新動作が不必要に実行されることを防止できる。
【００１３】
また、他の発明は、移動体で用いられる移動体用放送受信装置の制御方法であって、放送局からの放送信号を受信する受信ステップと、前記受信ステップにおいて前記放送信号を受信可能な放送局のリストである放送局リストを記憶装置に記憶させる記憶ステップと、前記記憶ステップにおいて記憶された前記放送局リストを更新するリスト更新ステップと、前記リスト更新ステップにより前記放送局リストを更新した地点からの、前記移動体の移動距離に基づいて、前記リスト更新ステップを制御して前記放送局リストを更新させる制御ステップとを有することを特徴とする。
このような方法によれば、移動距離に基づいて、放送局リストが更新されるので、放送局リストを最適なタイミングで更新することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、放送局リストを最適なタイミングで更新することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（Ａ）実施の形態の構成
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態の移動体用放送受信装置２０の構成例を示す図である。この図に示すように移動体用放送受信装置２０は、ＡＭ／ＦＭ（Amplitude Modulation / Frequency Modulation）チューナ２１、ＴＭＣ（Traffic Message Channel）チューナ２２、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）２３、および、マイクロコンピュータ２４を有し、外部にはアンテナ１０、カーナビゲーション装置３０、および、表示装置３１が接続される。なお、移動体用放送受信装置２０は、移動体としての自動車に配置され、受信したＴＭＣデータをカーナビゲーション装置３０に供給する。カーナビゲーション装置３０では、移動体用放送受信装置２０から供給されたＴＭＣデータを参照して渋滞状況を判断し、判断結果に基づいて経路探索やナビゲーションを実行する。表示装置３１は、カーナビゲーション装置３０から出力される映像信号を表示する。
【００１６】
アンテナ１０は、車輌のボディーの一部に設置され、図示せぬ放送局から送信された放送電波を捕捉し、ＡＭ／ＦＭチューナ２１およびＴＭＣチューナ２２に供給する。
【００１７】
ＡＭ／ＦＭチューナ２１は、ＣＰＵ２４の制御に基づいて、図示せぬ放送局から送信され、アンテナ１０によって捕捉されたＡＭ変調またはＦＭ変調が施された放送信号を受信し、ＤＳＰ２３に出力する。
ＴＭＣチューナ２２は、ＦＭ変調が施された放送信号の副搬送波に重畳されているＴＭＣデータを受信して復調し、マイクロコンピュータ２４に出力するとともに、後述する処理に基づいてＴＭＣデータの放送局を検索してマイクロコンピュータ２４に供給する。
【００１８】
ＤＳＰ２３は、ＡＭ／ＦＭチューナ２１から出力される音声信号に対して、例えば、イコライジング処理を施し、オーディオ信号として出力する。マイクロコンピュータ２４は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、および、インタフェース等によって構成され、ＲＯＭに格納されているプログラムに基づいて装置の各部を制御する。ＲＡＭには、後述する処理によって生成される放送局リスト２４ａが格納される。マイクロコンピュータ２４は、当該放送局リスト２４ａに基づいて、ＴＭＣチューナ２２の受信周波数を制御し、最適な放送局を選択する。なお、マイクロコンピュータ２４には、当該移動体用放送受信装置２０が搭載された車輌の車速を示す車速情報（例えば、車速パルス）が入力される。また、マイクロコンピュータ２４からは、ＴＭＣチューナ２２によって受信された、交通情報としてのＴＭＣ情報がカーナビゲーション装置３０その他に出力される。
【００１９】
（Ｂ）実施の形態の動作
つぎに、本発明の実施の形態の動作について説明する。
【００２０】
図２は、本発明の実施の形態の動作を説明するためのフローチャートである。このフローチャートの処理は、図１に示す移動体用放送受信装置２０の電源が投入された場合に実行される処理の一例を示す。図２に示すフローチャートの処理が実行されると、つぎの処理が実行される。
【００２１】
すなわち、ステップＳ１０では、移動体用放送受信装置２０はＴＭＣデータを受信する。より詳細には、ＴＭＣチューナ２２は、アンテナ１０によって捕捉された放送信号の副搬送波にＲＤＳ（Radio Data System）規格に基づいて多重化されているデータのうち、タイプ８Ａグループに含まれているデータを取得する。
【００２２】
ステップＳ１１では、マイクロコンピュータ２４は、移動距離のカウントを開始するとともに、タイマによる経過時間の計時を開始する。より詳細には、マイクロコンピュータ２４は、車速パルス（車輌が走行すると一定の移動距離に対して出力される電気信号）をカウントすることにより移動距離をカウントする。また、マイクロコンピュータ２４は内蔵されているタイマ（不図示）により、カウント開始時からの経過時間のカウント（計時）を開始する。
【００２３】
ステップＳ１２では、マイクロコンピュータ２４は、移動距離のカウント値を参照し、カウント開始から２０ｋｍ以上移動したか否かを判定し、移動したと判定した場合（ステップＳ１２；Ｙｅｓ）にはステップＳ１６に進み、それ以外の場合（ステップＳ１２；Ｎｏ）には、ステップＳ１３に進む。例えば、現在の移動距離が１０ｋｍである場合にはステップＳ１３に進む。
【００２４】
ステップＳ１３では、マイクロコンピュータ２４は、経過時間のカウント値を参照し、カウント開始から５分以上が経過したか否かを判定し、５分以上が経過したと判定した場合（ステップＳ１３；Ｙｅｓ）にはステップＳ１４に進み、それ以外の場合（ステップＳ１３；Ｎｏ）にはステップＳ１２に戻って前述の場合と同様の処理を繰り返す。なお、ステップＳ１２とステップＳ１３の処理の繰り返しにより、カウント開始時から５分以内に２０ｋｍ以上移動した場合にはステップＳ１６に進み、それ以外の場合には、５分が経過した時点でステップＳ１４に進む。
【００２５】
ステップＳ１４では、マイクロコンピュータ２４は、カウント開始時から５ｋｍ以上移動したか否かを判定し、５ｋｍ以上移動したと判定した場合（ステップＳ１４；Ｙｅｓ）には、ステップＳ１６に進み、それ以外の場合（ステップＳ１４；Ｎｏ）には、ステップＳ１５に進む。すなわち、ステップＳ１３とステップＳ１４の処理により、カウント開始時から５分以内に５ｋｍ以上移動した場合にはステップＳ１６に進み、それ以外の場合には、ステップＳ１５に進む。
【００２６】
ステップＳ１５では、マイクロコンピュータ２４は、タイマの計時時間を参照し、１１分以上が経過したか否かを判定し、１１分以上が経過した場合（ステップＳ１５；Ｙｅｓ）にはステップＳ１６に進み、それ以外の場合（ステップＳ１５；Ｎｏ）にはステップＳ１４に戻って前述の場合と同様の処理を実行する。なお、ステップＳ１４とステップＳ１５の処理により、カウント開始時から５ｋｍ以上移動した場合、または、１１分以上が経過した場合には、ステップＳ１６に進む。
【００２７】
ステップＳ１６では、マイクロコンピュータ２４は、放送局リスト２４ａのアップデートを行う。すなわち、マイクロコンピュータ２４は、まず、ＴＭＣチューナ２２によるＴＭＣデータの受信を中止させる。ＴＭＣチューナ２２は、ユーザが選択した放送局の放送信号を受信しているが、マイクロコンピュータ２４は、この受信動作を中止させる。つぎに、マイクロコンピュータ２４は、ＴＭＣチューナ２２を制御し、リスト更新動作を実行させる。すなわち、マイクロコンピュータ２４は、ＴＭＣチューナ２２を制御し、受信周波数を順次（例えば、０．１Ｈｚ単位で）変更する。そして、それぞれの周波数において、放送信号の受信可否を判断するとともに、放送信号を受信可能な周波数に関しては、ＴＭＣデータを含むＲＤＳデータ等を抽出する。ここで、ＴＭＣデータは、２バイトのコードによって構成され、１６進の４桁で示すと、最上位（左端）の第１桁は国コードを示し、第２桁は地域コードを示し、第３桁および第４桁は放送局コードを示す。マイクロコンピュータ２４は、取得したこれらの情報と、受信周波数とを対応付けし、放送局リスト２４ａとして、図示せぬＲＡＭに上書きする。なお、このとき、受信強度が所定の強度以上である周波数のデータだけを取得して、放送局リスト２４ａとしたり、受信強度を示す情報を放送局リスト２４ａに付加したりするようにしてもよい。最後に、マイクロコンピュータ２４は、ＴＭＣチューナ２２の受信周波数を、アップデート処理を実行する前に受信していた周波数に設定し、受信を再開させる。
【００２８】
ステップＳ１７では、マイクロコンピュータ２４は、移動距離のカウンタをリセットするとともに、経過時間のタイマをリセットする。これにより、これらのカウンタは初期値（“０”）になる。
【００２９】
図３は、図２に示すフローチャートの処理の内容を具体的に説明する図である。この図の横軸はタイマによって計時される経過時間を示し、縦軸は車輌の移動距離を示す。矢印Ａ〜Ｄは、車輌が一定速度で移動したときの軌跡を示している。また、二点鎖線は、この二点鎖線と、矢印Ａ〜Ｄが交差する点が、放送局リスト２４ａが更新されるタイミングを示す。
【００３０】
図３の矢印Ａに示すように、移動速度が非常に速い場合には、電波の受信状況が短時間で変化するとともに、放送エリアを跨いだ移動が生じる頻度が高くなる。そこで、そのような場合には、通常の更新周期である５分よりも短いＴ１分毎に放送局リスト２４ａを更新することによって、新たな放送局リスト２４ａを迅速に取得する。
【００３１】
また、矢印Ｂに示すように、矢印Ａよりも移動速度が遅い場合であって、５分間の移動距離が５ｋｍ〜２０ｋｍの範囲（通常の移動速度）であるときには、通常の場合と同様に、５分毎に放送局リスト２４ａが更新される。
【００３２】
また、矢印Ｃに示すように、車輌の移動速度が遅い場合、すなわち、５ｋｍを５分から１１分かけて移動する場合、放送局リスト２４ａは、５分よりも長い時間Ｔ２の間隔で更新される。換言すると、５ｋｍを５分〜１１分の範囲で移動する場合には、その移動に要する時間に応じた間隔により、放送局リスト２４ａが更新される。例えば、５ｋｍを１０分かけて移動した場合には、１０分の間隔で放送局リスト２４ａが更新される。また、矢印Ｄに示すように、車輌の移動速度が非常に遅い場合、すなわち、５ｋｍを１１分以上かけて移動する場合には、一律に１１分間隔で放送局リスト２４ａが更新される。このように、車輌の移動速度が遅い場合（例えば、矢印Ｃ，Ｄの場合）には、放送局リスト２４ａの更新のタイミングを遅くすることにより、放送局リスト２４ａを更新するためにＴＭＣチューナ２２が占有される頻度が低下するので、ＴＭＣデータの受信率が向上する。たとえば、５ｋｍを１１分以上かけて移動する場合に、ＴＭＣチューナ２２が占有される時間（リスト更新に要する時間）が３０秒であるとすると、受信率は１１分×６０秒／（１１分×６０秒＋３０秒）＝９６％となる。したがって、前述した５分単位で更新する場合の受信率９１％に比較して、５％程度の受信率の改善を図ることができる。なお、１１分ではなく、例えば、２０分間隔で更新を行うようにした場合には、受信率は、２０分×６０秒／（２０分×６０秒＋３０秒）＝９８％となる。したがって、５分単位で更新する場合の受信率９１％に比較して、７％程度の受信率の改善を図ることができる。
【００３３】
以上に説明したように、本発明の実施の形態によれば、放送局リスト２４ａを前回更新時からの車輌の移動距離と、経過時間との双方を考慮して、更新のタイミングを決定するようにした。このため、高速移動時には、頻繁に更新を行うことにより、電波の受信状況が短時間で変化する場合や、放送エリアを跨ぐ移動が生じた場合であっても、新たな放送局リスト２４ａを迅速に得ることで、対応することができる。また、渋滞時のような低速移動時には、更新の頻度を下げることにより、ＴＭＣデータの受信率を改善することができる。このため、例えば、渋滞状況のように時々刻々と変化する交通情報の変化を知り、適切な対応（例えば、ルート変更等）を実行することができる。
【００３４】
（Ｃ）変形実施の態様
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形および応用が可能であることは勿論である。
以上の実施の形態では、放送局リスト２４ａの前回更新時から、２０ｋｍを５分未満で移動した場合には、２０ｋｍを通過した時点で放送局リスト２４ａを更新し、５分間の移動距離が５ｋｍより大きく、２０ｋｍ未満である場合には、５分経過時に放送局リスト２４ａを更新し、５ｋｍの移動に要した時間が、５分より大きく、１１分未満である場合には、５ｋｍ通過時に放送局リスト２４ａを更新し、１１分間の移動距離が、５ｋｍ未満である場合には、１１分経過時に放送局リスト２４ａを更新するようにしたが、これら以外の距離および時間を採用しても良い。例えば、使用する国の制限速度に応じて、例えば、「２０ｋｍ」ではなく、「１０ｋｍ」としたり、ＴＭＣデータの更新の頻度を考慮して、５分を７分としたり３分としたりしてもよい。
【００３５】
また、以上の実施の形態では、「２０ｋｍ」、「５ｋｍ」、「５分」、および、「１１分」を閾値として判断をするようにしたが、それまでの移動距離と経過時間に基づいて、平均時速を求め、この平均時速に基づいて更新のタイミングを決定するようにしてもよい。例えば、平均時速をＸｋｍ／ｈとすると、以下の数式によって求まる値に基づいて、更新のタイミングを決定することができる。その場合、例えば、平均時速が６０ｋｍの場合には、５（＝５・６０／６０）分間隔で更新がなされ、平均時速が１２０ｋｍの場合には２分３０秒（＝５・６０／１２０）で更新がなされ、平均時速が３０ｋｍの場合には１０分（＝５・６０／３０）で更新がなされる。なお、単に平均時速のみを使用するのではなく、更新時間に上限および下限を設けたり、直線的な比例関係ではなく、段階的な関連づけを行ったり、あるいは、曲線的な関連づけを行うようにしてもよい。
（数式）
５×６０／Ｘ  ・・・（１）
【００３６】
また、以上の実施の形態では、前回更新時からの距離として、車輌の実際の移動距離を用いるようにしたが、例えば、図４に示すように、前回更新位置からの直線距離ｘを求め、当該直線距離ｘに基づいて、図２に示す処理を実行するようにしてもよい。その場合、図５に示すように、蛇行した経路を走行する場合には、当該蛇行した経路ではなく、前回位置と現在位置との間の直線距離Ｌに応じて判断がなされる。移動距離（道のり距離）が長くても、移動距離が短い場合には、放送エリアの更新を行っても、前回の更新時と変化しない。そのため、このような処理によれば、不要な更新を防止して、ＴＭＣデータの受信率を向上させることができる。なお、前回位置と現在位置との間の直線距離Ｌを求める方法としては、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）を用いて測位を行い、得られた緯度および経度情報を参照し、これらの情報の差分に基づいて、直線距離Ｌを求めることができる。
【００３７】
また、以上の実施の形態では、移動距離を算出するための情報として車速パルス等の「車速情報」を用いるようにしているが、カーナビゲーション装置３０が接続されている場合には、当該カーナビゲーション装置３０から距離情報を直接入力し、当該距離情報に基づいて移動距離を得るようにしてもよい。
【００３８】
また、以上の実施の形態では、放送局リストの更新動作を行うために、ＲＤＳデータ等を受信するためのＴＭＣチューナ２２を利用しているが、ＲＤＳデータ以外の情報を受信／抽出するためのチューナを放送局リストの更新に用いる場合にも本発明を適用することができる。
【００３９】
また、以上の実施形態では、放送局リストの前回更新時からの移動距離と移動時間の双方に基づいてリストの更新動作を行うようにしているが、移動体としての車輌の移動距離のみに基づいて、放送局リストの更新動作を制御するようにしてもよい。すなわち、車輌が所定の距離移動した場合に、移動に要した時間（移動時間）に拘わらず、放送局リストを更新するようにしてもよい。具体的には、前回の更新地点から、例えば、２０ｋｍ移動した場合には、移動に要した時間に拘わらず、放送局リストを更新するようにしてもよい。放送信号の受信状態は、受信する場所によって異なることから、移動距離に基づいて放送局リストを更新することにより、不必要な更新動作のためにチューナが占有され、ＴＭＣデータの受信率が低下することを防止できる。なお、更新を行う判断の基準となる移動距離は、一定の距離（例えば、前述した「２０ｋｍ」）に固定するのではなく、ユーザが手動操作によって変更することができるようにしてもよい。あるいは、初期状態では１０ｋｍに設定して当該１０ｋｍ毎に更新を行うとともに、当該１０ｋｍ毎の受信強度の変化状況または放送局リストの変化状況に応じて、更新する距離を長くしたり、短くしたりして調整するようにしてもよい。すなわち、１０ｋｍ毎の更新では頻度が過少である場合には更新頻度を高く（例えば、５ｋｍ毎に）設定し、１０ｋｍ毎の更新では頻度が過多である場合には、更新頻度を低く（例えば、２０ｋｍ毎に）設定するようにしてもよい。そのような実施の形態によれば、使用場所に応じた最適な移動距離に基づいて放送局リストを更新することができる。なお、その場合において、「移動距離」は、実際の車輌の移動距離であってもよいし、前回更新地点と現在位置と間の直線距離であってもよい。
【００４０】
また、以上の実施形態では、移動体用放送受信装置２０を搭載する移動体として、自動車を例に挙げて説明したが、例えば、船舶、航空機等に移動体用放送受信装置２０を設置するようにしたり、あるいは、人間が移動体用放送受信装置２０を携帯して搬送するようにしたりしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施の形態の構成例を示すブロック図である。
【図２】図１に示す実施の形態において実行される処理の一例を示すフローチャートである。
【図３】移動距離と移動時間および放送局リストの更新のタイミングの関係を示す図である。
【図４】他の実施の形態の動作を説明するための図である。
【図５】他の実施の形態の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４２】
１０  アンテナ
２０  移動体用放送受信装置
２１  ＡＭ／ＦＭチューナ
２２  ＴＭＣチューナ２２（受信手段）
２３  ＤＳＰ
２４  マイクロコンピュータ（記憶手段、リスト更新手段、制御手段）
２４ａ  放送局リスト
【図１】
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【図２】
2010028324.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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