(57)【要約】【課題】視認性や見栄えの良好な表示装置を提供することを目的とする。  【解決手段】表示窓６３を有する表示板６と、表示窓６３を通じて視認可能な表示部３２，３３が設けられた柔軟性を有する表示部材３とを有し、表示窓６３を通して視認される表示部３２，３３の移動量によって計測値を表示する表示装置において、表示窓６３が最小表示値から最大表示値に対応して延びる第１の表示窓６３１と、最小表示値よりもマイナス表示方向に延びる第２の表示窓６３２とを有する。  【選択図】  図１
2010256203.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
指標部に沿った表示窓を有する表示板と、この表示板の背後に配置され前記表示窓を通じて視認可能な表示部を有する表示部材とを備え、前記表示窓を通して視認される前記表示部によって計測値を表示する表示装置において、
前記表示窓は前記指標部の最小表示値から前記指標部の最大表示値に対応して延びる第１の表示窓と、この第１の表示窓と連続して前記最小表示値よりも前記指標部のマイナス表示方向に延びる第２の表示窓とを有することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記駆動部材は起動スイッチのオンに基づいて前記表示部を、前記第２の表示窓を通じて前記最小表示値を示す位置に移動させることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記指標部が前記計測値に応じた計測値表示部を有し、当該計測値表示部は前記第１の表示窓だけに沿って設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器に関し、特に表示板が指標部に沿った表示窓を有し、この表示窓の背後に表示部を有する表示部材を配置し、この表示部材を駆動部材を通じて移動させることで、計測値を表示する表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の表示装置として例えば下記特許文献１に記載されているものがある。この表示装置は、円弧状の指標部に沿った表示窓を有する表示板と、この表示板の背後に配置され前記表示窓を通じて視認可能な表示部を有する回転板（表示部材）と、この回転板を回転移動させる駆動部材とを備え、表示窓を通して視認される表示部の移動量によって計測値を表示するもので、表示窓は指標部の最小表示値（０ｋｍ／ｈ）からその最大表示値（２４０ｋｍ／ｈ）に対応して延びている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−７０１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１に記載の表示装置は、指標部の最小表示値（０ｋｍ／ｈ）から最大表示値（２４０ｋｍ／ｈ）までの間に渡って形成される表示窓を有し、この表示窓から視認される表示部の移動量（長さ）で計測値である速度を表示するため、表示速度が低速域のとき、表示窓から視認される表示部の長さが短くなって、視認性が低下してしまう。この傾向は表示速度が最小表示値（０ｋｍ／ｈ）に近づくほど顕著であり、最小表示値（０ｋｍ／ｈ）で表示部の長さもゼロとなる。
【０００５】
本発明は前記問題点に着目し、表示値が小さい場合であっても視認性の優れた表示装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、指標部に沿った表示窓を有する表示板と、この表示板の背後に配置され前記表示窓を通じて視認可能な表示部を有する表示部材とを備え、前記表示窓を通して視認される前記表示部によって計測値を表示する表示装置において、前記表示窓は前記指標部の最小表示値から前記指標部の最大表示値に対応して延びる第１の表示窓と、この第１の表示窓と連続して前記最小表示値よりも前記指標部のマイナス表示方向に延びる第２の表示窓とを有することによって、第２の表示窓を通じて表示部が視認されるため、表示値が小さい場合であっても視認性の優れた表示装置を提供することができる。
【０００７】
また、本発明は、記駆動部材は起動スイッチのオンに基づいて前記表示部を、前記第２の表示窓を通じて前記最小表示値を示す位置に移動させることによって、起動スイッチのオンで第２の表示窓を通じて最小表示値が表示されるため、運転操作前に表示部を予め認識することができる。
【０００８】
また、本発明は、前記指標部が前記計測値に応じた計測値表示部を有し、当該計測値表示部は前記第１の表示窓だけに沿って設けられることによって、第２の表示窓には対応する計測値表示部が形成されないため、表示の違和感を払拭できる（仮にマイナス側に本来表示する必要のない目盛や数字等の計測値表示部があるとユーザーが違和感を感じるし、不要な計測値表示部が存在すると認識性の低下しやすい）。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は表示値が小さい場合であっても視認性の優れた表示装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態の表示装置を示す正面図。
【図２】同上の表示板を除いた際の正面図。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】本発明の第１の実施形態において（ａ）は起動スイッチをオンする前の表示装置の正面図、（ｂ）は起動スイッチをオンした後の表示装置の正面図。
【図５】本発明の第２の実施形態による表示部材を示す正面図。
【図６】本発明の第３の実施形態による表示部材を示す正面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１から図４は、本発明による表示装置の第１の実施形態を示す。
【００１３】
図１から図３において、本実施形態による表示装置は、例えば自動車用のコンビネーションメータに組み込まれるもので、回路基板１と、ケース２と、表示部材３と、駆動部材４と、反射部材５と、表示板６と、レンズ部材７とを備えている。
【００１４】
回路基板１は、例えば周知の硬質回路基板からなり、図示しない各種配線パターンや回路素子を有し、図示しないがＬＥＤなどの光源が実装されている。
【００１５】
ケース２は、例えば合成樹脂材料からなり、回路基板１上に配置されている。
【００１６】
このケース２は、例えば表示装置の骨格をなすものであり、図示しない箇所にて表示板６を支持すると共に、表示部材３の移動を案内するガイド壁（ガイド部材）２１，２２を一体に有している。
【００１７】
ガイド壁２１，２２は、それぞれが表示板６の後述する表示窓の形状に沿った円形状の周壁からなり、前記表示窓の外側を互いに間隔を空けて延びている。  
【００１８】
これらガイド壁２１，２２は、所定高さを有するように表示板６側に平行に突出しており、この場合、内側に位置するガイド部材２１は、表示部材３が反射部材５に対向するように、外側のガイド部材２２に対して短く形成されている。
【００１９】
表示部材３は、例えば合成樹脂製フィルムによって柔軟性を有する表示部材として形成され、前記表示窓の形状に対応した形状の閉じられた（無端状ベルト状の）輪を形成するように、前記表示窓の直下を外れた表示板６の背後位置で、駆動部材４の一部を構成する従動ローラ（後述）に掛け渡されると共に、その扁平面がガイド壁２１、２２に沿って引き回されている。
【００２０】
この表示部材３の扁平面のうち、反射部材５に面する扁平面は、表示面３１として設定され、この表示面３１には、図２に示すように、例えば赤色と黒色とでなる２色の表示部３２，３３が形成され、これら表示部３２，３３の境界には、境界部Ｂが形成されている。
【００２１】
駆動部材４は、表示部材３を長手方向に移動させる全ての構成部品を包含するもので、一対の従動ローラ４１，４２と、リングギヤ４３と、駆動ギヤ４４と、駆動源４５とから構成されている。
【００２２】
従動ローラ４１，４２は、一対のガイド壁２１，２２の一端（最小指示側端部）と他端（最大指示側）に位置し、無端状ベルト状の輪を形成する表示部材３が掛け渡されている。
【００２３】
リングギヤ４３は、例えば合成樹脂材料を用いて前記表示窓の形状に対応した形状に形成され、表示部材３の外側に配置されている。またリングギヤ４３の駆動ギヤ４４に対応する内周には、駆動ギヤ４４のギヤ歯と連結されるギヤ歯（図示しない）を有すると共に、その一部が連結部４３１を介して表示部材３の一部と連結されている。
【００２４】
駆動ギヤ４４は、例えば合成樹脂材料からなり、リングギヤ４３のギヤ歯に対応する外周に、リングギヤ４３のギヤ歯と連結されるギヤ歯（図示しない）を有する。
【００２５】
駆動源４５は、例えばステッピングモータからなり、駆動ギヤ４４を回転駆動する。
【００２６】
このように構成される駆動部材４において、駆動源４５を計測量に応じて回転させると、その回転は駆動ギヤ４４、リングギヤ４３、表示部材３の順で伝わり、表示部材３が長手方向に移動する。すると、表示部材３の移動に伴って境界部Ｂも移動するため、表示部３２，３３の移動量によって計測値を表示できる。
【００２７】
なおこの場合、表示部３２は境界部Ｂから矢印Ｅにて示す終了点まで連続形成されており、その長さは、前記表示窓の全域を表示部３２の色で表示できる長さに設定されている。
【００２８】
反射部材５は、例えば合成樹脂からなる基材の表面にミラー層のコーティングを施してなるもので、前記表示窓の形状に対応した形状を有すると共に前記表示窓の直下に位置した表示板６の背後位置に設けられている。また反射部材５は、図３に示すように、前記表示窓と表示部材３の双方に対向するように傾斜しており、前記ミラー層に写った表示部３２，３３の像を前記表示窓を通して視認させる（換言すると表示部３２，３３の像を前記ミラー層を通じて前記表示窓側に反射させることで前記表示窓を通して前記表示部３２，３３の像を視認させる）ものである。
【００２９】
表示板６は、例えば透光性を有する合成樹脂基板に地部６１と指標部６２をスクリーン印刷等の手段で印刷してなるとともに、反射部材５に対応した表示窓６３を有している。
【００３０】
指標部６２は、表示部３２，３３の移動起動に沿って間隔を空けて形成される複数の目盛と、これら目盛に対応した文字（数字）とでこの場合、計測値として車速を示す計測値表示部からなり、表示窓６３のうち、後述する第１の表示窓にのみ沿って配置され、後述する第２の表示窓に対応する表示板６領域には形成されない。
【００３１】
表示窓６３は、指標部６２の最小表示値である「０」ｋｍ／ｈから指標部６２の最大表示値である「２００」ｋｍ／ｈに対応して延びる第１の表示窓６３１と、この第１の表示窓６３１と連続して最小表示値である「０」ｋｍ／ｈを越えて更に指標部６２のマイナス表示方向に延びる第２の表示窓６３２とを有している。
【００３２】
本実施形態の場合、これら第１，第２の表示窓６３１，６３２の幅は等しく形成され、表示部材３の表示部３２，３３を視認可能に構成している。
【００３３】
なお表示窓６３は、指標部６１の配列形状に対応した円弧状の切り欠き部からなるが、透明部または透視部としてもよく、またその形状も表示部材３の移動軌道に応じて任意に設定でき、表示窓６３を通して見える表示部３２（表示部３３）の長さ（境界部Ｂから表示部３２までの長さ）によって計測量を表示するものである。
【００３４】
レンズ部材７は、例えば透光性を有する合成樹脂材料からなり、観察者側に凸面を有する拡大レンズとして表示窓６３に嵌め込み固定されている。
【００３５】
このように構成される表示装置は、駆動部材４の動作を制御する図示しないマイクロコンピュータからなる制御手段を有し、この制御手段は回路基板１上に搭載され、図示しないイグニッションスイッチ（起動スイッチ）と接続されている。運転者が車両に乗り込んだ直後のイグニッションスイッチのオフ時、図４（ａ）に示すように、表示窓６３から境界部Ｂ及び表示部３２は視認されず、表示部３３のみが表示窓６３から視認される。
【００３６】
その後、運転者がイグニッションスイッチをオンすると、前記制御手段の制御に基づいて駆動部材４が表示部材３を時計方向に回転させる。すると、それまで（イグニッションスイッチオフ時）表示窓６３から外れ表示板６に覆われて不可視となっていた表示部２１及び境界部Ｂがイグニッションスイッチのオンに連動した表示部材３の移動に伴って時計方向に移動し、図４（ｂ）に示すように、第２の表示窓６３２から視認され、境界部Ｂによって最小表示値である０ｋｍ／ｈが指示される。
【００３７】
以上のように、本実施形態では、指標部６２に沿った表示窓６３を有する表示板６と、この表示板６の背後に配置され表示窓６３を通じて視認可能な表示部３２，３３を有し、その表示面に境界部Ｂを介して少なくとも２種類の異なる色の表示部３２，３３が設けられた柔軟性を有する帯状部材からなる表示部材３と、この表示部材３を移動させる駆動部材４とを備え、表示窓６３を通して視認される表示部３２，３３の移動量（長さの変化）によって計測値を表示する表示装置において、表示窓６３は指標部６２の最小表示値から指標部６２の最大表示値に対応して延びる第１の表示窓６３１と、この第１の表示窓６３１と連続して最小表示値よりも指標部のマイナス表示方向に延びる第２の表示窓６３２とを有し、これら第１，第２の表示窓６３１，６３２を通じて表示部３２及び境界部Ｂを視認可能に構成したことにより、第２の表示窓６３２を通じて表示部３２及び境界部Ｂが視認されるため、表示値が小さい（最小表示値やそれに近い）場合であっても表示窓６２から視認される表示部３２の長さを確保でき、視認性を向上させることができる。
【００３８】
また本実施形態では、駆動部材４はイグニッションスイッチ（起動スイッチ）のオンに基づいて表示部３２及ぶ境界部Ｂを、第２の表示窓６３２を通じて最小表示値を示す位置に移動させることにより、起動スイッチのオンで第２の表示窓６３２を通じて最小表示値が表示されるため、運転操作前に表示部３２及び境界部Ｂを予め認識することができる。
【００３９】
また本実施形態では、指標部６２が計測値に応じた計測値表示部からなり、当該計測値表示部は第１の表示窓６３１だけに沿って設けられ、第２の表示窓６３２に対応する領域には設けないようにしたことにより、第２の表示窓６３２には対応する指標部６２が形成されないため、表示の違和感を払拭することができる。すなわち仮にマイナス側に本来表示する必要のない目盛や数字等の指標部６２があると運転者が違和感を感じやすく、また不要な指標部６２が存在すると認識性の低下を招くことがある。
【実施例２】
【００４０】
本発明の第２の実施形態による表示装置は、表示部材３の全体が透光性を有して設けられている。すなわち、表示部材３は、例えば透明な合成樹脂フィルムにスクリーン印刷などによって後述する表示部３３よりも光透過率の高い任意色の表示部３２と、この表示部３２よりも光透過率の低い任意色の表示部３２と、表示部材３の長手方向に沿った所定幅を有し表示部３２，３３どうしを繋ぐとともに、表示部３２，３３よりも光透過率の高い任意色の境界部Ｂとを形成している。
【００４１】
そして回路基板１上に搭載された図示しない光源によって表示部３２，３３及び境界部Ｂを透過照明し、表示部３２，３３及び境界部Ｂの透過照明像によって計測値を表示するようにしている。
【００４２】
このように表示部３２，３３及び境界部Ｂを光透過性に形成することにより、表示部材３の視認性を向上させることができ、また境界部Ｂの光透過率を最も高くすることにより、境界部Ｂの輝度を表示部３２，３３よりも高くでき、これによって認識性を高めている。
【００４３】
なお図示しないが、表示部３２，３３の少なくとも一方を、境界部Ｂに向かって徐々に透過率が低下するようにグラデーションをかけてもよい。
【実施例３】
【００４４】
本発明の第３の実施形態による表示装置は、表示部材３に長手方向に延びる輪郭表示部３４を形成したもので、他は前記第１の実施形態と同様である。
【００４５】
この輪郭表示部３４は、例えば光透過性を有し、図示しない光源によって所定色に照明され、表示窓６３から視認される。
【００４６】
このように表示部材３に輪郭表示部３４を形成したことにより、表示部３２，３３及び境界部Ｂの軌道の認知、予測させ、視認性を向上させることができる。
【００４７】
なお、光源を用いて表示部材３を照明する場合、例えば複数色発光可能な発光ダイオードを光源として用いることで、他車の接近や故障などの危険・異常状況を運転者に伝える際に、表示部材３（表示部３２，３３、境界部Ｂ）の照明色を変化させたり、点滅させたりすることで、迫っている危険や異常を認知させたり、例えばパーキングブレーキがオンの時は、表示部材３（表示部３２，３３、境界部Ｂ）の照明色を赤などの暖色として、運転者に注意や危険を促す表示に利用し、反対にパーキングブレーキがオフの場合は、青色や緑色などの寒色とすることで、車両が発進可能であることを運転者に知らせてもよい。
【００４８】
また、第１から第３の実施形態において、表示部材は合成樹脂製フィルムによって柔軟性を有する表示部材３を用いたが、表示部材は、例えば液晶表示装置を初めとするフラットディスプレイであってもよい。この場合、フラットディスプレイにて表示形成され、その長さが計測量に応じて伸縮する帯状画像が表示部となるものである。
【符号の説明】
【００４９】
１  回路基板
２  ケース
３  表示部材
４  駆動部材
５  反射部材
６  表示板
７  レンズ部材
２１，２２  ガイド壁（ガイド部材）
３１  表示面
３２，３３  表示部
３４  輪郭表示部
４１，４２  従動ローラ
４３  リングギヤ
４４  駆動ギヤ
４５  駆動源
４６  駆動ローラ
６１  指標部
６３  表示窓    
４３１  連結部
６３１  第１の表示部
６３２  第２の表示部
Ｂ    境界部
【図１】
2010256203.tif 000003
【図２】
2010256203.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010256203.tif 000006
【図５】
2010256203.tif 000007
【図６】
2010256203.tif 000008