(57)【要約】      （修正有）【課題】衝突事故の際のベルト・アンカー入力時、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みを低減・防止でき、ベルトのたるみを防止できて乗員の安全性を確保でき、そして、重量低減も図る。【解決手段】フロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の下端側でライザー１１、１１からフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の下側に直交されて突き出され、リフト最下段位置でフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２を受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパー１４、１４と、フロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の上端側でシート・クッション・フレームのフレーム・サイド３４、３４からフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の上側に直交されて突き出され、リフト最下段位置でフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２に当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパー１５、１５とを備える。【選択図】図３
2010000960.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持される左右のライザーと、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのライザーの後端側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーとを備える自動車シートに用いるシート・リフター。
【請求項２】
その駆動リフト・リンクが、セクター・ギア付きである請求項１に記載の自動車シートに用いるシート・リフター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートに用いるシート・リフターに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、シート・トラックやシート・リフターを組み込む自動車シートでは、三点シート・ベルトはそのシート・リフターの左右のライサーかベースに取り付けられ、そして、ベルト入力がそのシート・リフター、そのシート・トラックを経てボディ・フロアに逃される構造が採られる。
そのようなシート・ベルト取付け構造では、自動車が追突さえた場合、ベルト・アンカー入力時、大きな衝撃荷重でそのシート・リフターが変位されて沈み込み、そのシート・ベルトがたるむ不具合があった。
【特許文献１】特開２００６−２４０３７３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、自動車衝突事故の際のベルト・アンカー入力時、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みを低減・防止でき、ベルトのたるみを防止できて乗員の安全性を確保でき、そして、重量低減を図れるところの自動車シートに用いるシート・リフターの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明の自動車シートに用いるシート・リフターは、シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持される左右のライザーと、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのライザーの後端側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーとを備える。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、自動車衝突事故でベルト・アンカー入力時、その左右のフロント・フリー・リフト・リンクの動きがその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパーによってリフト最下段位置で上下方向に止められ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、ベルトたるみが防止されて乗員に安全性が確保され、そして、重量低減が図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
左右のライザーが、シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持され、また、左右のフロント・フリー・リフト・リンクが、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結され、さらに、左右の駆動リフト・リンクが、下端でそのライザーの後端側に、上端で
そのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結され、またさらに、左右の下側リフター沈み込みストッパーが、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止め、さらには、左右の上側リフター沈み込みストッパーが、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める。
その駆動リフト・リンクがセクター・ギア付きであるとリフター構造が一層簡略化され重量低減が図られ、そして、そのセクター・ギアにピニオンをかみ合わせ手動操作、電動操作可能にされるのが望ましい。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるシート・リフタを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のドライバー・シート３０に活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるシート・リフターの具体例１０を概略的に部分的に示し、そして、そのシート・リフター１０は、そのドライバー・シート３０のシート・クッション３１とシート・トラック４０との間に組み込まれている。
【０００８】
そのドライバー・シート３０は、そのシート・クッション３１のフレーム部分で示されている。勿論、このドライバー・シート３０は、そのシート・トラック４０でその乗用車のボディ・フロアに据え付けられるそのシート・クッション３１、左右のリクライニング・デバイス（図示せず）でそのシート・クッション３１に前倒しおよび角度調整可能に支持されるシート・バック（図示せず）、およびそのシート・バックのトップに取り外し可能に取り付けられるヘッドレスト（図示せず）などで組み立てられる。
【０００９】
そのシート・クッション３１では、シート・クッション・フレーム３２は、フレーム・フロント・パネル３３、左右のフレーム・サイド３４、３４、およびフレーム・リア・パイプ３５で枠組みされ、そして、複数のシート・スプリング（図示せず）やパイプ・ワイヤ（図示せず）を張って組み立てられる。
一方、そのシート・トラック４０は、左右のスライド・レール４１、４１およびロック機構（図示せず）の組合せでその左右のスライド・レール４１、４１は、左右の固定レール４２、４２および左右の可動レール４３、４３で通常に組み立てられている。
その左右の固定レール４２、４２は、フロントおよびリア・フロア・ブラケット（図示せず）でそのボディ・フロアに固定的に据え付けられ、また、その左右の可動レール４３、４３は、その左右の固定レール４２、４２に対応的にはめ合わせられて前後に移動可能に支持され、そして、そのロック機構でその固定レール４２、４２にロックおよび解除される。
【００１０】
このシート・リフター１０では、左右のライザー１１、１１が、そのシート・トラック４０のその左右の可動レール４３、４３上に固定的に支持され、また、左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２が、下端でそのライザー１１、１１の前端に、上端でそのシート・クッション・フレーム３２のその左右のフレーム・サイド３４、３４の前端側にそれぞれ回転可能に連結され、さらに、左右の駆動リフト・リンク１３、１３が、下端でそのライザー１１、１１の後端側に、上端でそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・サイド３４、３４の後端にそれぞれ回転可能に連結され、またさらに、左右の下側リフター沈み込みストッパー１４、１４が、そのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の下端側でそのライザー１１、１１からそのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の下側に直交されて突き出され、そして、リフター最下段位置でその
フロント・フリー・リフト・リンク１２、１２を受け止め、さらには、左右の上側リフター沈み込みストッパー１５、１５が、そのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の上端側でそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・サイド３４、３４からそのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２の上側に直交されて突き出され、そして、そのリフター最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２に当って止める。
【００１１】
その駆動リフト・リンク１３、１３は、セクター・ギア１６、１６を一体的に備えるセクター・ギア付でリンクに作られ、その上端をそのシート・クッション・フレーム３２のそのフレーム・リア・パイプ３５に回転可能に連結し、そして、そのセクター・ギア１６、１６にピニオン１７、１７をかみ合わせる構造を採っている。そのピニオン１７、１７は、ピニオン・シャフト（図示せず）の両端に固定的に取り付けられて一体的に回転される。そして、この駆動リフト・リンク１３、１３は、ハンドル（図示せず）の回転をそのピニオン１７、１７に伝達する機構（図示せず）を備えて手動操作される。この駆動リフト・リンク１３、１３は、また、そのピニオン１７、１７に電動モーター・ユニットのモータ・ギアをかみ合わせて電動操作可能にされる。
この駆動リフト・リンク１３、１３は、また、円弧状スロット１８、１８を備え、そして、そのスロット１８、１８にそのシート・クッション・フレーム３２のその左右のフレーム・サイド３４、３４のガイド・ピン１９、１９をはめ合わせて案内される。
【００１２】
そして、このシート・リフター１０では、その左右のライザー１１、１１の後端側にバックル付き固定エンドおよびアウター・ベルト・エンドを取り付けてそのドライバー・シート３０に三点シート・ベルトを着用可能にしている。
【００１３】
したがって、このシート・リフター１０では、ドライバーがそのドライバー・シート３０に着座し、その三点シート・ベルトを着用して、その乗用車で走行する。そのシート・リフター１０は、図１ないし図３に示されるように、リフト最下段位置では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２はその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４に当った状態に置かれ、そして、そのハンドルで操作され、リフト中段位置およびリフト最上段位置では、その左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１３はその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４に当らずにその上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４から離れた状態に置かれる。
この走行時、その乗用車は後面衝突、すなわち、追突され、ベルト・アンカー入力時、大きな衝撃荷重、すなわち、大きな衝撃エネルギーでこのシート・リフター１０は沈み込み、リフト最下段位置でその左右のフロント・フリー・リフト・リンク１２、１２がその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４に当ってそのドライバー・シート３０の過剰な沈み込みが阻止され、そのシート・ベルトのたるみも防止されてそのドライバーに安全性が確保される。そのように、その上側および下側リフター沈み込みストッパー１５、１５および１４、１４を用いるのみでフレーム剛性を上げる必要もなくシートの過剰な沈み込みが低減・防止されて重量低減も図れる。
【００１４】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターは、シート・トラックの左右の可動レール上に固定的に支持される左右のライザーと、下端でそのライザーの前端に、上端でシート・クッション・フレームの左右のフレーム・サイドの前端側にそれぞれ回転可能に連結される左右のフロント・フリー・リフト・リンクと、下端でそのライザーの後端側に、上端でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドの後端にそれぞれ回転可能に連結される左右の駆動リフト・リンクと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの下端側でそのライザーからそのフロント・フリー・リフト・リンクの下側に直交されて突き出され、そして、リフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクを受け止める左右の下側リフター沈み込みストッパーと、そのフロント・フリー・リフト・リンクの上端側でそのシート・クッション・フレームのそのフレーム・サイドからそのフロント・フリー・リフト・リンクの上側に直交されて突き出され、そして、そのリフト最下段位置でそのフロント・フリー・リフト・リンクに当って止める左右の上側リフター沈み込みストッパーとを備えるので、この発明の自動車シートに用いるシート・リフターでは、自動車衝突事故でベルト・アンカー入力時、その左右のフロント・フリー・リフト・リンクの動きがその左右の上側および下側リフター沈み込みストッパーによってリフト最下段位置で上下方向に止められ、フレーム剛性を上げずにリフター沈み込みが低減・防止され、ベルトたるみが防止されて乗員に安全性が確保され、そして、重量低減が図られ、その結果、各種の自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】シート・トラックを組み込む乗用車のドライバー・シートに活用されるところのこの発明に自動車シートに用いるシート・リフターの具体例をリフト中段位置で示した側面図である。
【図２】そのシート・リフターをリフト最上段位置で示した側面図である。
【図３】そのシート・リフターをリフト最下段位置で示した側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  シート・リフター
１１  ライザー
１２  フロント・フリー・リフト・リンク
１３  駆動リフト・リンク
１４  下側リフター沈み込みストッパー
１５  上側リフター沈み込みストッパー
１６  セクター・ギア
１７  ピニオン
１８  円弧状スロット
１９  ガイド・ピン
３０  ドライバー・シート
３１  シート・クッション
３２  シート・クッション・フレーム
３３  フレーム・フロント・パネル
３４  フレーム・サイド
３５  フレーム・リア・パイプ
４０  シート・トラック
４１  スライド・レール
４２  固定レール
４３  可動レール
【図１】
2010000960.tif 000003
【図２】
2010000960.tif 000004
【図３】
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