(57)【要約】【課題】部品点数が少なくかつ小型の乗物シート用スライド装置を提供する。【解決手段】シート用スライド装置１であって、床面に取付けられる一対のロアレール２と、各ロアレール２にスライド可能に装着される一対のアッパレール３と、アッパレール３をロアレール２にロックするためのロック機構６と、ロック機構６を解除する際に操作される操作部材４を有する。操作部材４は、一本の棒部材から形成され、かつ各アッパレール３に挿入される一対の挿入部４ａと、一対の挿入部４ａを連結する連結部４ｂを一体に有し、各挿入部４ａは、各アッパレール３に上下方向に傾動可能に取付けられる。ロック機構６は、挿入部４ａの少なくとも一つに同棒部材をプレス成形して形成されたロック爪４ｃと、ロアレール２に形成されかつロック爪４ｃが下方から係止される切欠き部２ｆと、ロック爪４ｃを切欠き部２ｆに係止する方向へ操作部材４を付勢する付勢部材５を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを床面にスライド可能に装着するための乗物シート用スライド装置であって、
前記床面に取付けられる一対のロアレールと、前記各ロアレールにスライド可能に装着される一対のアッパレールと、前記アッパレールを前記ロアレールにロックするためのロック機構と、前記ロック機構を解除する際に操作される操作部材を有し、
前記操作部材は、一本の棒部材から形成され、かつ前記各アッパレールに挿入される一対の挿入部と、前記一対の挿入部を連結する連結部を一体に有し、前記各挿入部は、前記各アッパレールに上下方向に傾動可能に取付けられ、
前記ロック機構は、前記挿入部の少なくとも一つに同棒部材をプレス成形して形成されたロック爪と、前記ロアレールに形成されかつ前記ロック爪が下方から係止される切欠き部と、前記ロック爪を前記切欠き部に係止する方向へ前記操作部材を付勢する付勢部材を有することを特徴とする乗物シート用スライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物シート用スライド装置であって、
操作部材は、一本のパイプ材から形成され、ロック爪は、前記パイプ材を径方向にプレスして前記パイプ材の構成壁面を二層に重ねた二層部分において形成されていることを特徴とする乗物シート用スライド装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物シート用スライド装置であって、
操作部材の挿入部は、連結部に近い部分の上下高さが高くかつ二層部分に近い部分の上下高さが低い傾斜部分を有し、
前記傾斜部分とアッパレールの間に付勢部材が配置されていることを特徴とする乗物シート用スライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートを床面にスライド可能に装着するための乗物シート用スライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スライド装置は、通常、床面に取付けられる一対のロアレールと、各ロアレールにスライド可能に装着される一対のアッパレールと、アッパレールをロアレールにロックするロック機構と、ロック機構を解除する際に操作される操作部材を有している。ロック機構は、例えばアッパレール内に上下方向に傾動可能に取付けられるロック部材と、ロアレールに形成される係止部と、ロック部材を付勢してロック部材のロック爪をロアレールの係止部に係止させる付勢部材を有している（特許文献１参照）。操作部材は、一対のアッパレールの前部間を延出して、各端部が各ロック部材と連結されている。したがって操作部材を付勢部材の付勢力に抗して上げることで、ロック部材が係止部から解除され得る。
【０００３】
従来、ロアレールとアッパレールを有し、アッパレールに歯車が回転可能に取付けられ、歯車がロアレールに形成された噛合孔に噛合いつつロアレール上を転がるスライド装置も知られている（特許文献２参照）。アッパレールの上面には、ロック機構として操作部材が傾動可能に取付けられ、操作部材に形成されたロック孔が歯車に係合することでアッパレールがロアレールにロックされ得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２２５２６２号公報
【特許文献２】特開平７−１８６７８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし特許文献１に記載のスライド装置は、一対のロック部材と操作部材を別部材として有しているため、部品点数が多い。しかもロック部材は、強度等を得るために板材を複雑に曲げ加工しているため、加工工数が多い。特許文献２に記載のスライド装置は、歯車が必要であるために部品点数が多い。しかも操作部材がアッパレールの上方において傾動するため、スライド装置が大型になる。そこで本発明は、部品点数が少なくかつ小型の乗物シート用スライド装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用スライド装置であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、一対のロアレールと一対のアッパレールとロック機構と操作部材を有している。操作部材は、一本の棒部材から形成され、かつ各アッパレールに挿入される一対の挿入部と、一対の挿入部を連結する連結部を一体に有し、各挿入部は、各アッパレールに上下方向に傾動可能に取付けられる。ロック機構は、挿入部の少なくとも一つに同棒部材をプレス成形して形成されたロック爪と、ロアレールに形成されかつロック爪が下方から係止される切欠き部と、ロック爪を切欠き部に係止する方向へ操作部材を付勢する付勢部材を有している。
【０００７】
したがって操作部材は、一本の棒部材から連結部と一対の挿入部が形成され、しかも挿入部に同棒部材をプレス成形したロック爪が設けられている。そのためロック爪を有するロック部材と操作部材を別個に有する従来のスライド装置（特許文献１参照）に比べて部品点数が少ない。しかもロック爪は、棒部材をプレス成形ことで形成されるために板材を折曲加工する従来の構造に比べて簡易に形成され得る。さらに操作部材の挿入部がアッパレールに挿入されるため、スライド装置は、操作部材がアッパレールの上方に傾動可能に取付けられる従来のスライド装置（特許文献２参照）に比べて小型化され得る。
【０００８】
請求項２に記載の発明によると、操作部材は、一本のパイプ材から形成され、ロック爪は、パイプ材を径方向にプレスしてパイプ材の構成壁面を二層に重ねた二層部分において形成されている。したがってロック爪は、二層部分に形成されるため、一層部分に形成される場合に比べて強度が強くなる。また二層部分は、パイプ材をプレスすることで形成されるため、容易に形成され得る。したがってロック爪は、強度が強くかつ容易に形成され得る。
【０００９】
請求項３に記載の発明によると、操作部材の挿入部は、連結部に近い部分の上下高さが高くかつ二層部分に近い部分の上下高さが低い傾斜部分を有している。傾斜部分とアッパレールの間に付勢部材が配置されている。したがって傾斜部分によって連結部から二層部分に向けて除々に上下高さが低くなる。そのため二層部分の端部に生じ得る応力集中が傾斜部分によって分散され、挿入部の強度が強くなる。また傾斜部分によって挿入部とアッパレールの間に隙間が形成され、付勢部材がその隙間を利用して設置され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物シートの斜視図である。
【図２】スライド装置の一部分解斜視図である。
【図３】図１のIII―III線におけるスライド装置の断面図である。
【図４】準備工程における操作部材の一部斜視図である。
【図５】曲げ加工工程における操作部材の斜視図である。
【図６】第一プレス工程における操作部材の一部斜視図である。
【図７】第二プレス工程における操作部材の一部斜視図である。
【図８】操作部材の一部斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態を図１〜８にしたがって説明する。乗物シート１０は、図１に示すように車両等の乗物の床面１５に装着されるシートであって、シートクッション１１とシートバック１２とスライド装置１を有している。シートクッション１１とシートバック１２は、リクライニング装置１６を介して角度調整可能に連結される。シートクッション１１は、左右のサイドフレーム１１ａと、サイドフレーム１１ａの前後部を連結する前後のフレーム１１ｂ，１１ｃを有している。
【００１２】
スライド装置１は、図１に示すようにシートクッション１１を床面１５に対してスライド可能に装着するために一対のロアレール２と、各ロアレール２にスライド可能に取付けられる一対のアッパレール３を有している。ロアレール２とアッパレール３の間には、これらをロックするロック機構６が設けられ、一対のアッパレール３の間には、ロック機構６を解除する際に操作される操作部材４が取付けられる。
【００１３】
ロアレール２は、図１，２に示すように前後部がブラケット１３，１４を介して床面１５に取付けられる。一対のロアレール２は、略平行でかつ乗物進行方向に延出する。各ロアレール２は、底部２ａと、底部２ａの左右両端部に立設された側壁部２ｂと、側壁部２ｂの上端部から折返して延出して相互に近接する一対の上面部２ｃと、上面部２ｃの端部から下方に延出する一対の垂下部２ｄを有している。垂下部２ｄの一つ、例えばシート１０の外側に位置する垂下部２ｄの一つには、複数の切欠き部２ｆと複数の係止爪２ｇが交互に形成されている。切欠き部２ｆには、操作部材４に形成されたロック爪４ｃが下方から挿入されて、係止爪２ｇによってロック爪４ｃの前後動を規制する。
【００１４】
アッパレール３は、図２に示すように天井部３ａと、天井部３ａの左右両端部から下方に延出する側壁部３ｂと、側壁部３ｂの下端部から延出し相互に離れる一対の下面部３ｃと、下面部３ｃの端部に立設される一対の翼部３ｄを有している。一つの側壁部３ｂと一つの下面部３ｃ、例えばシート１０の外側に位置する側壁部３ｂと下面部３ｃに跨って開口部３ｅが形成されている。開口部３ｅには操作部材４のロック爪４ｃが挿通される。各側壁部３ｂには、側壁部３ｂの外側から内側へ突出するボス部３ｆが形成されている。ボス部３ｆは、一対の側壁部３ｂの間に挿入された操作部材４の取付凹部４ｊに突入して、操作部材４を傾動可能に支持する。
【００１５】
操作部材４は、図１，２に示すように棒部材から形成されており、一対の挿入部４ａと連結部（ハンドル部）４ｂを一体に有している。挿入部４ａは、アッパレール３に挿入されて前後方向に延出する。連結部４ｂは、シートクッション１１の前下縁に沿って左右方向に延出し、一対の挿入部４ａの前端部を連結する。
【００１６】
操作部材４の製造方法は、先ず図４に示すように棒部材４ｍを準備する（準備工程）。棒部材４ｍは、金属製であって中空でかつ断面円形のパイプ材である。次に、棒部材４ｍを図５に示すように二箇所４ｋにおいて曲げ加工する（曲げ加工工程）。これにより略平行に延出する一対の挿入部４ａと、一対の挿入部４ａの一端部間を連結する連結部４ｂが形成される。
【００１７】
次に、図６に示すようにプレス加工によって挿入部４ａに傾斜部分４ｙと二層部分４ｚを形成する（第一プレス工程）。二層部分４ｚは、挿入部４ａの端部側を上方からプレスして棒部材４ｍの構成壁面を上下に二層にし、二層間を隙間略ゼロにする。傾斜部分４ｙは、連結部４ｂ（パイプ部分ｘ）から二層部分４ｚに向けて除々に上下高さが低くなり、連結部４ｂに近い部分において高く、二層部分４ｚに近い部分において低い。
【００１８】
次に、図７に示すようにプレス加工によって二層部分４ｚにロック爪４ｃと取付凹部４ｊを形成する（第二プレス工程）。ロック爪４ｃは、二層部分４ｚの一端縁（シート１０の外側に位置する縁）に複数の凸部４ｃ１と複数の凹部４ｃ２を有している。凹部４ｃ２は、プレスによって打ち抜くことで形成される。凸部４ｃ１は、二層部分４ｚの中央に位置する底部４ｅから左右一方に張出す。一対の取付凹部４ｊは、二層部分４ｚの傾斜部分４ｙの近傍位置に形成され、下方に開口しかつ上方に突出する。
【００１９】
次に、図７，８に示すようにプレス加工によって挿入部４ａにリブ４ｆ〜４ｈを形成する（第三プレス工程）。リブ４ｆは、ロック爪４ｃが形成されていない挿入部４ａの一端縁において二層部分４ｚと傾斜部分４ｙに渡って立設している。リブ４ｇは、挿入部４ａの他端縁において二層部分４ｚと傾斜部分４ｙに渡って立設され、かつロック爪４ｃから連結部４ｂに向けて延出している。
【００２０】
リブ４ｈは、挿入部４ａの他端縁において二層部分４ｚに立設され、かつロック爪４ｃから挿入部４ａの先端に延出している。リブ４ｆ、４ｇに取付凹部４ｊが位置しており、取付凹部４ｊは、リブ４ｆ、４ｇの外側に開口しかつ内側に突出する。次に、操作部材４をカチオン電着等によって塗装する。
【００２１】
図２，３に示すように操作部材４の挿入部４ａとアッパレール３の間には、付勢部材５が設置される。付勢部材５は、板ばねであって上片５ａと下片５ｂと屈曲部５ｃを一体に有している。屈曲部５ｃは、上片５ａと下片５ｂの一端部間を連結してこれらを離間方向に付勢する。屈曲部５ｃの左右両側には、切込み部５ｄが形成されている。切込み部５ｄには操作部材４の取付凹部４ｊが設置される。これにより付勢部材５は、取付凹部４ｊの外側面（凸面）によって後方への移動が規制される。
【００２２】
下片５ｂは、図２，３に示すように操作部材４の傾斜面４ｄ（傾斜部分４ｙの上面、図８参照）の上に設置される。下片５ｂの左右方向の移動は、リブ４ｆ，４ｇによって規制される。上片５ａは、屈曲部５ｃの弾性力によってアッパレール３の天井部３ａに押し当てられる。したがって付勢部材５は、傾斜面４ｄを下方に付勢する。これにより操作部材４は、アッパレール３の支点である取付凹部４ｊを中心に一回転方向に付勢される。
【００２３】
図２，３に示すように操作部材４の挿入部４ａは、アッパレール３の側壁部３ｂの間に挿入される。これにより一対の凹部３ｆにボス部３ｆが突入し、操作部材４がアッパレール３に対して上下方向に傾動可能に取付けられる。ロック爪４ｃは、開口部３ｅを貫通してロアレール２の切込み部２ｆへ張出す。操作部材４が付勢部材５によって付勢されてロック爪４ｃが切込み部２ｆに対して下方から係止する（ロック機構６）。これによりロアレール２とアッパレール３がロックされ得る。
【００２４】
図２，３に示すようにロアレール２とアッパレール３は、側壁部２ｂと垂下部２ｄの間に翼部３ｄが位置し、一対の垂下部２ｄの間に一対の側壁部３ｂが位置する。これによりロアレール２とアッパレール３は、長手方向にスライド可能に取付けられる。側壁部２ｂと翼部３ｄの間には、これらのスライドを円滑にしかつガタ付きを少なくし得るリテーナ７が設けられる。リテーナ７は、複数のボール７ａと、ボール７ａを転動可能に保持する保持部材７ｂを有している。
【００２５】
図２，３に示すようにアッパレール３は、ロック機構６によってロアレール２にロックされてスライド不能になる。ロック機構６を解除する場合は、操作部材４の連結部４ｂを持上げて操作部材４を付勢部材５に抗して傾動させる。操作部材４は、アッパレール３との傾動支点（ボス部３ｆと取付凹部４ｊ）を中心に傾動し、ロック爪４ｃが下方に移動する。これによりロック爪４ｃが切込み部２ｆと係止爪２ｇから離れ、アッパレール３がロアレール２に対してスライド可能になる。
【００２６】
以上のように操作部材４は、図２，４，８に示すように一本の棒部材４ｍから形成され、かつ各アッパレール３に挿入される一対の挿入部４ａと、一対の挿入部４ａを連結する連結部４ｂを一体に有し、各挿入部４ａは、各アッパレール３に上下方向に傾動可能に取付けられる。ロック機構６は、挿入部４ａの少なくとも一つに同棒部材をプレス成形して形成されたロック爪４ｃと、ロアレール２に形成されかつロック爪４ｃが下方から係止される切欠き部２ｆと、ロック爪４ｃを切欠き部２ｆに係止する方向へ操作部材４を付勢する付勢部材５を有している。
【００２７】
したがって操作部材４は、一本の棒部材４ｍから連結部４ｂと一対の挿入部４ａが形成され、しかも挿入部４ａに同棒部材４ｍをプレス成形したロック爪４ｃが設けられている。そのためロック爪を有するロック部材と操作部材を別個に有する従来のスライド装置（特許文献１参照）に比べて部品点数が少ない。しかもロック爪４ｃは、棒部材４ｍをプレス成形ことで形成されるために板材を折曲加工する従来の構造に比べて簡易に形成され得る。さらに操作部材４の挿入部４ａがアッパレール３に挿入されるため、スライド装置１は、操作部材がアッパレールの上方に傾動可能に取付けられる従来のスライド装置（特許文献２参照）に比べて小型化され得る。
【００２８】
また操作部材４は、図４〜８に示すように一本のパイプ材（棒部材４ｍ）から形成され、ロック爪４ｃは、パイプ材を径方向にプレスしてパイプ材の構成壁面を二層に重ねた二層部分４ｚにおいて形成されている。したがってロック爪４ｃは、二層部分４ｚに形成されるために、一層部分に形成される場合に比べて強度が強くなる。また二層部分４ｚは、パイプ材をプレスすることで形成されるために容易に形成され得る。かくしてロック爪４ｃは、強度が強くかつ容易に形成され得る。
【００２９】
また操作部材４の挿入部４ａは、図２，８に示すように連結部４ｂに近い部分の上下高さが高くかつ二層部分４ｚに近い部分の上下高さが低い傾斜部分４ｙを有している。傾斜部分４ｙとアッパレール３の間に付勢部材５が配置されている。したがって傾斜部分４ｙによって連結部４ｂから二層部分４ｚに向けて除々に上下高さが低くなる。そのため二層部分４ｚの端部に生じ得る応力集中が傾斜部分４ｙによって分散され、挿入部４ａの強度が強くなる。また傾斜部分４ｙによって挿入部４ａとアッパレール３の間に隙間が形成され、付勢部材５がその隙間を利用して設置され得る。
【００３０】
またロック爪４ｃは、図２に示すようにアッパレール３の開口部３ｅに挿入され、開口部３ｅの前後縁３ｅ１，３ｅ２によって前後方向の移動が規制される。したがってアッパレール３と操作部材４の間に前後方向の大きな力が加わると、ボス部３ｆと取付凹部４ｊのみならず、ロック爪４ｃと前後縁３ｅ１，３ｅ２によっても操作部材４がアッパレール３から外れることが防止され得る。
【００３１】
また操作部材４は、図３，８に示すように左右にリブ４ｆ〜４ｈを有しており、リブ４ｆ〜４ｈは、アッパレール３の左右の側壁部３ｂに略平行に近接する。したがってアッパレール３と操作部材４の間に左右方向への力またはねじり力が加わると、リブ４ｆ〜４ｈと側壁部３ｂが協働して左右方向への力またはねじり力を受け止める。そのためアッパレール３と操作部材４のいずれか一方が大きく曲がることが防止され得る。しかもリブ４ｆ〜４ｈは、二層部分４ｚによって形成されるため、一層部分に形成される場合に比べて強度が強い。
【００３２】
また図２，３に示すように挿入部４ａは、アッパレール３内に挿入され、ロック機構６は、ロアレール２とアッパレール３内に設けられる。そのため挿入部４ａとロック機構６は、ロアレール２を床面１５に埋め込む場合において邪魔にならない。またロック機構６と操作部材４の操作等において生じ得る部材間の当接音は、ロアレール２とアッパレール３内において小さくされ得る。
【００３３】
また図２，８に示すようにロック爪４ｃの凸部４ｃ１と、ロアレール２の係止爪２ｇは、スライド方向に複数並んでいる。したがってロアレール２と操作部材４の間にスライド方向に大きな力が加わった場合、凸部４ｃ１と係止爪２ｇが逐次破壊され得る。そのためスライド方向の力は、逐次吸収され得る。
【００３４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態の操作部材４は、一本のパイプ材から形成されている。しかし所定の長さを有し、かつ中実または中空で、かつ断面円形、断面多角形、断面楕円形等である棒部材から操作部材が形成される形態であっても良い。
（２）上記実施の形態のスライド装置１は、一対のロック機構６を有している。しかし左右いずれか一つのみのロック機構を有するスライド装置であっても良い。
（３）上記実施の形態のロック機構６は、操作部材４の一端縁に形成されたロック爪４ｃと、ロアレール２の一つの垂下部２ｄに形成された切欠き部２ｆと係止爪２ｇを有している。しかし操作部材の両端縁に形成されたロック爪と、ロアレールの一対の垂下部に形成された切欠き部と係止爪を有するロック機構であっても良い。
（４）上記実施の形態の操作部材４とアッパレール３は、アッパレール３に形成されたボス部３ｆと、操作部材４に形成された取付凹部４ｊによって傾動可能に取付けられる。しかし操作部材に形成されたボス部と、アッパレールに形成されかつ前記ボス部が回転可能に挿入される取付凹部によって操作部材がアッパレールに傾動可能に取付けられる形態であっても良い。あるいは操作部材とアッパレールが軸部材によって傾動可能に取付けられる形態であっても良い。
（５）上記実施の形態のロック爪４ｃは、操作部材４の傾動支点（ボス部３ｆと取付凹部４ｊ）よりも後側に位置している。しかしロック爪が操作部材の傾動支点よりも前側に位置しており、ロック爪がロアレールの切欠き部に下方から係止される方向に付勢部材によって付勢される形態であっても良い。
（６）上記実施の形態の操作部材４の連結部４ｂは、シートクッション１１の前下部に位置している。しかし連結部がシートクッションの後下部、右下部、左下部等に位置する形態であっても良い。
【符号の説明】
【００３５】
１…スライド装置
２…ロアレール
３…アッパレール
３ｆ…ボス部
４…操作部材
４ａ…挿入部
４ｂ…連結部
４ｃ…ロック爪
４ｄ…傾斜面
４ｍ…棒部材
４ｙ…傾斜部分
４ｚ…二層部分
５…付勢部材
６…ロック機構
１０…乗物シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
１５…床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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