(57)【要約】【課題】燃料タンクを、容量増加可能な形状にするとともに、運転席と一体的に回動可能とし、さらには機体左右方向の振動に対しても防振可能とする、作業性および安全性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供する。【解決手段】機体中央近傍に配設した運転席７の後方であって、左右フェンダ１２間のミッションケース９上に燃料タンク１３を備え、燃料タンク１３は、運転席７の後方から、運転席７の一側方に向け、運転席７と、一方のフェンダ１２との間であって、一方のフェンダ１２に沿って、平面視略鉤形に形設する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体中央近傍に配設した運転席の後方であって、左右フェンダ間のミッションケース上および油圧ケース上に燃料タンクを備える作業車両において、
前記燃料タンクは、前記運転席の後方から、前記運転席の一側方に向け、前記運転席と、一方の前記フェンダとの間であって、前記一方のフェンダに沿って、平面視略鉤形に形設したことを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記燃料タンクおよび前記運転席を、前記ミッションケースおよび前記油圧ケースに固定した上下ステーの上面に一体的に取付けるとともに、前記燃料タンクは、一側の位置で機体前後方向、および他側の位置で機体左右方向にそれぞれ支持具を周設して、前記下ステーに固定することを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記燃料タンクは、前記略鉤形の一端部に送油口および他端部に戻り油口を設けるとともに、前記燃料タンクの上面に燃料ゲージ口を備えることを特徴とする、請求項１〜２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記上下ステーの前記運転席下方位置には、機体左右方向にチルト軸を貫設し、前記運転席および前記燃料タンクは、前記上ステーとともに前記チルト軸を軸芯として回動可能に備えることを特徴とする、請求項１〜３に記載の作業車両。
【請求項５】
前記運転席の他側方には、操作系部材を集中配備したことを特徴とする、請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席後方に燃料タンクを備える作業車両に関し、より詳細には、燃料タンクを、運転席の後方から、運転席の一側方に向け、運転席と、一方のフェンダとの間であって、一方のフェンダに沿って、平面視略鉤形に形設するとともに、運転席の他側方に操作系部材を集中配備した作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のトラクタなど作業車両には、運転席後方に燃料タンクを備えるものがあり、この燃料タンクにおける運転席側の前面に収納スペースを形成するとともに、燃料タンク背面のリフトアーム間を後方に突設させることにより、燃料タンクの容量を減少させない（特許文献１）というものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−１３８２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような作業車両は、小型や中型の機種を想定したものであり、上記燃料タンクの容量において、ある程度の時間の連続作業が可能であるが、大型機種の場合には燃料効率が低いことから、連続して作業を行える時間が短く、作業者は車両に燃料補給を頻繁にしなければならず、手間がかかっていた。
【０００５】
また、燃料タンク下方に設置されている、後部作業機を昇降させるための油圧ケースをメンテナンスする際、燃料タンクをその都度取外す必要もあり、上記したような作業性が悪い問題があった。さらには、支持具による支持された燃料タンクは、機体前後方向の振動が防振されるものの、機体左右方向の振動に対しては防振されていないため、同方向の振動により燃料タンクのステーへの固定が緩むおそれもあった。
そこで、この発明の目的は、燃料タンクを、容量増加可能な形状にするとともに、運転席と一体的に回動可能とし、さらには機体左右方向の振動に対しても防振可能とする、作業性および安全性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため請求項１に記載の発明は、機体中央近傍に配設した運転席の後方であって、左右フェンダ間のミッションケース上および油圧ケース上に燃料タンクを備える作業車両において、前記燃料タンクは、前記運転席の後方から、前記運転席の一側方に向け、前記運転席と、一方の前記フェンダとの間であって、前記一方のフェンダに沿って、平面視略鉤形に形設したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記燃料タンクおよび前記運転席を、前記ミッションケースおよび前記油圧ケースに固定した上下ステーの上面に一体的に取付けるとともに、前記燃料タンクは、一側の位置で機体前後方向、および他側の位置で機体左右方向にそれぞれ支持具を周設して、前記下ステーに固定することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１〜２に記載の作業車両において、前記燃料タンクは、前記略鉤形の一端部に送油口および他端部に戻り油口を設けるとともに、前記燃料タンクの上面に燃料ゲージ口を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３に記載の作業車両において、前記上下ステーの前記運転席下方位置には、機体左右方向にチルト軸を貫設し、前記運転席および前記燃料タンクは、前記上ステーとともに前記チルト軸を軸芯として回動可能に備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記運転席の他側方には、操作系部材を集中配備したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、機体中央近傍に配設した運転席の後方であって、左右フェンダ間のミッションケース上に燃料タンクを備える作業車両において、燃料タンクは、運転席の後方から、運転席の一側方に向け、運転席と、一方のフェンダとの間であって、一方のフェンダに沿って、平面視略鉤形に形設したので、燃料タンクの容量を大幅に上昇させることができる。また、この燃料タンクの上面を作業者の肘置きとして活用することができる。従って、作業性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、燃料タンクおよび運転席を、ミッションケースおよび油圧ケースに固定した上下ステーの上面に一体的に取付けるとともに、燃料タンクは、一側の位置で機体前後方向、および他側の位置で機体左右方向にそれぞれ支持具を周設して、下ステーに固定するので、燃料タンクを機体の前後方向および左右方向にアーチ状のベルト式支持具でステーに支持させて、この燃料タンクに加わる機体の前後方向および左右方向の振動を同時に防ぎ、確実に燃料タンクをステーに固定することができる。従って、安全性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、燃料タンクは、略鉤形の一端部に送油口および他端部に戻り油口を設けるとともに、燃料タンクの上面に燃料ゲージ口を備えるので、エンジンから吐出された高温の戻り燃料油が燃料タンク内で十分に冷却された後、再度送油口からエンジンへ送油させることができる。また、送油口および戻り油口の略中間に位置する燃料タンクの上面に燃料ゲージ口を設けるため、燃料タンクの製造時に生じた送油口および戻り油口の削り屑を、燃料ゲージ口から容易に抜き取り除去することができる。従って、安全性および作業性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、上下ステーの運転席下方位置には、機体左右方向にチルト軸を貫設し、運転席および燃料タンクは、上ステーとともにチルト軸を軸芯として回動可能に備えるので、運転席および燃料タンクを一体的に回動させることにより、運転席および燃料タンクの下方に配置される、後部作業機を昇降させる油圧ケース周辺に十分なメンテナンス空間ができ、この油圧ケースの取り外しなどのメンテナンスを容易に行うことができる。従って、作業性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、運転席の他側方には、操作系部材を集中配備したので、これら操作系レバー（部材）を効率的に組付けおよびメンテナンスすることができる。従って、作業性を向上させた燃料タンクを備える作業車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施例に係る農作業車両としての、ホイール式トラクタの左側面図である。
【図２】トラクタにおける操縦部の平面図である。
【図３】左右フェンダを取外した操縦部の左側面図である。
【図４】左右フェンダを取外した操縦部の斜視図である。
【図５】運転席および燃料タンクの取付構造を示す上下ステーの斜視図である。
【図６】チルト軸の取付位置を示す上下ステー上に設けた運転席および燃料タンクの右側面図である。
【図７】燃料タンクおよび運転席の回動を示す操縦部の左側面図である。
【図８】回動させた燃料タンクの左側面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１７】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための形態について詳述する。
図１は本発明の一実施例に係る農作業車両としての、ホイール式トラクタの左側面図である。
【００１８】
この例のホイール式のトラクタ１は、図１に示すように、前輪２および後輪３を備え、前輪２の上方であって車体フレーム１５上にボンネット４を形成し、その内側には原動機部としてのエンジン５を備える。また、エンジン５の後方にはクラッチハウジング１６を介してミッションケース９および油圧ケース１０が連設される。
【００１９】
そして、ボンネット４の後方に設けられた操縦部８内には、前部にハンドル６および、後部に運転席７などが設けられる。この運転席７は、後輪３およびミッションケース９の上方であって、前部を下方に屈曲させた形状を有する左右フェンダ１２間に配置される。さらに、運転席７の後方などには、後述する本願発明の要部である燃料タンク１３が設置される。なお、符号１１は、機体後部に設けられたロプスフレームである。
【００２０】
そして、エンジン５からの動力は、ミッションケース９から突出した不図示のＰＴＯ軸などから、三点リンク式などの作業機装着装置１４を介して装着された図示しない後部作業機や、機体前部に取付けられた不図示の前部作業機を駆動させるとともに、油圧ケース１０の作動によって前記作業機を昇降させることができる。
【００２１】
次に、本願発明の特徴である、燃料タンクについて、その具体的構成を説明する。図２は操縦部の平面図、図３は左右フェンダを取外した操縦部の左側面図、図４は左右フェンダを取外した操縦部の斜視図、図５は運転席および燃料タンクの取付構造を示す上下ステーの斜視図、図６はチルト軸の取付位置を示す上下ステー上に設けた運転席および燃料タンクの右側面図、図７は燃料タンクおよび運転席の回動を示す操縦部の左側面図、図８は回動させた燃料タンクの左側面模式図である。
【００２２】
まず、図２〜４に示すように、操縦部８の後部には、左右フェンダ１２間に運転席７が設置されるとともに、この運転席７の後方および、例えば左側方など運転席７の一側方には、運転席７を囲むようにして平面視略Ｌ字状の略鉤形をした燃料タンク１３が配設される。なお、この例では、運転席７の一側方である左側方に燃料タンク１３の一部分（側面部分１３ｂ）を配置させているが、この配置に限定されることなく、同部分１３ｂを運転席７の右側方（他側方）に配置させてもよい。
【００２３】
そして、ミッションケース９上には、図５に示すように、正面視略コ字状の金属類からなる下ステー２１をボルト締結などにより取付けるとともに、この下ステー２１の上端に、前部を接触させ、後部を油圧ケース１０上にボルト締結などして固定させた平面視略コ字状の金属類からなる上ステー２２の前部上面に載置させ、さらにこの上ステー２２上に運転席７が複数箇所でボルト締結などして取付けられる。なお、図中では、運転席７の下部に備えるスライド機構やサスペンションなどの図示を省略する。
【００２４】
また、燃料タンク１３も、この上ステー２２の後部上面および側部上面に、後述する支持具２５，２６で固定される。従って、運転席７および燃料タンク１３は、上ステー２２上に一体的に取付けた構成とされる。
【００２５】
この燃料タンク１３の運転席７側方に位置する側面部分１３ｂの深さ（底部分）は、図４に示すように、下方に油圧ケース１０などが配置されている運転席７の後方に位置する背面部分１３ａの深さよりも深く形成される。このため、燃料タンク１３全体としての容量をさらに大きくすることができる。このように限られたスペースを有効に活用し、燃料タンク１３を新たに設計したことで、具体的には、機体の大きさによって異なるが、例えば、本願発明の略鉤形状の燃料タンク１３では、従来の燃料タンクの１．２〜２．０倍の容量にすることができる。
【００２６】
また、図５に示すように、例えば、燃料タンク１３の周面における、側面部分１３ｂの先端部近傍（機体前部）には機体左右方向に溝２３が設けられるとともに、背面部分１３ａの先端部近傍（機体右側部）にも機体前後方向に溝２４が設けられる。
【００２７】
そして、例えば、ポリウレタンやクロロプレンゴム、シリコンゴムなど限定しない硬度５０近傍の弾性材などからなるベルト式の支持具２５，２６を、これら溝２３，２４を介して燃料タンク１３の周面に沿わせてアーチ状に周設し、上ステー２２にバックルなど適宜方法で締結させる。本実施例では、上ステー２２から延設した図示しないバックル固定部材を設け、このバックル固定部材に支持具２５，２６の両端を固定するバックルを設けている。
【００２８】
これにより、燃料タンク１３が、上ステー２２に固定されるとともに、支持具２５がそれぞれ機体の左右方向および前後方向で燃料タンク１３を支持するため、機体に及ぼす前後方向の振動に加えて、左右方向の振動に対しても、これら支持具２５，２６により防振することができ、燃料タンク１３を上ステー２２上に安定して固定させることができる。
【００２９】
次いで、燃料タンク１３の、例えば、側面部分１３ｂの先端部における下部内側面などには、燃料タンク１３内の燃料油をエンジン５へ吐出する、パイプ２７を接続した送油口２８が設けられるとともに、背面部分１３ａの先端部における下部外側面などには、エンジン５からの戻り燃料油を燃料タンク１３内に戻す、パイプ２９を接続した戻り油口３０が設けられる。なお、符号３１は、燃料油の給油口である。
【００３０】
このため、エンジン５から戻された高温の燃料油が、上述したように燃料タンク１３の一端部に設けられた戻り油口３０から燃料タンク１３内に戻された後、この燃料油を戻り油口３０から最も離れた燃料タンク１３の他端部に設けられた送油口２８に向かうまでの間に確実に冷却し、送油口２８から再びエンジン５へ吐出させることができる。
【００３１】
また、燃料タンク１３の上面であって、背面部分１３ａと、側面部分１３ｂとの境界位置近傍（給油口３１近傍）には、燃料タンク１３内の燃料油量を計測する燃料ゲージを挿入するための燃料ゲージ口３２が設けられる。
【００３２】
このため、燃料タンク１３の生産工程において、送油口２８および戻り油口３０の開口穴を形成する際に生じる燃料タンク１３の削り屑を、両口２８，３０の略中間位置に有する燃料ゲージ口３２から効率的に排出除去させることができる。
【００３３】
また、この燃料タンク１３は、略鉤形状に構成しているため、運転席７に着座した作業者は、一方の腕を燃料タンク１３の側面部分１３ｂの上面に載置することができる。
【００３４】
さらに、側面部分１３ｂとは反対側の運転席７側方（図４の例では運転席７の右側方と、右フェンダ１２との間）に設置されたレバーガイド３３の前方には、後部作業機の昇降高さを調節するポジションレバー３４や、後部作業機の牽引力を制御するドラフトレバー３５、前部作業機の昇降高さを制御するセレクトコントロールレバー３６などの操作系部材３７を集中配備させることができ、作業者は目的とする操作系部材３７を、左右側方に探す手間が不要となり、かつ操作系部材３７を操作する手を、無理に燃料タンク１３の側面部分１３ｂの外方まで無理な姿勢で伸ばす必要がなく、運転席７のそばで楽に操作を行うことができる。
【００３５】
なお、レバーガイド３３には、主変速レバーや副変速レバーなどの走行系部材４０が突設される。
【００３６】
次に、図５〜６に示すように、上ステー２２の左右接触部分を貫通させて設けた、円筒状の金属類からなるチルト軸４１が、その両端部を、それぞれ左右フェンダ１２にゴム材などの防振部材を介してボルト締結などにより取付けられる。なお符号３８は、上記防振部材の支持部材である。
【００３７】
また、チルト軸４１と、上下ステー２１，２２との接触部分であって、チルト軸４１の外周面もしくは上下ステー２１，２２の穴部内周には、図示しないゴム材などの緩衝部材を設けて、チルト軸４１と、上下ステー２１，２２とを、この緩衝部材を介して間接的に接触させることが好ましい。なお、これら防振部材３８や前記緩衝部材は、例えばイソプレンゴムやブタジエンゴム、クロロプレンゴム、シリコンゴムなど周知の材質を用いることができる。
【００３８】
従って、上ステー２２がチルト軸４１を回動軸として、下ステー２１に対して円弧軌跡上を機体前後方向に回動可能する構成とされる。
【００３９】
そして、このような構成により、燃料タンク１３の下方に設置されている油圧ケース１０の取外しなどメンテナンスを行なう場合、作業者は、図７に示すように、例えば、上ステー２２と油圧ケース１０を固定するボルト締結などを外した上で、燃料タンク１３の後部を機体の前方かつ上方に押し上げることで、上ステー２２上に一体形成された運転席７および燃料タンク１３が、上ステー２２とともにチルト軸４１を軸芯として、例えば約１０度（限定されず、適宜設計できる）機体の前方かつ上方に回動される。
【００４０】
その結果、例えば、通常の状態において、油圧ケース１０の上面から約３ｃｍ程度の位置に有する燃料タンク１３後部の底部が、上方に移動されるため、燃料タンク１３後部の底部と、油圧ケース１０の上面との間隙が、約１０ｃｍ程度（限定されない）に拡開されるため、作業者は、油圧ケース１０の上方から油圧ケース１０を修理したり、油圧ケース１０を取外すのに十分なスペースを油圧ケース１０の上方に確保することができる。
【００４１】
このとき、図７に示すように、上ステー２２とともに運転席７および燃料タンク１３を、前方かつ上方に回動させたとき、その回動位置において上ステー２２の適宜箇所に設けられた、例えば金属類などからなるスタンドｓ（限定しない）などをミッションケース９上にボルト締結させて、運転席７および燃料タンク１３を所定位置で固定させることができる。なお、図８に示すように、位置固定具４２を、上ステー２２の前後左右下面など適宜位置に数箇所設けることができる。これにより、燃料タンク１３を所定位置まで回動させた際、位置固定具４２の先端部を車体フレーム１５上あるいは油圧ケース１０上などの図示しない係止部に係止させることで、作業者は容易に油圧ケース１０などのメンテナンスを行うことができる。
【００４２】
そして、燃料タンク１３を回動させない通常位置では、上ステー２２は油圧ケース１０に固定されているため、機体に急ブレーキなどの外圧がかかることで、チルト軸４１を軸芯として上ステー２２が回動することによる運転席７や燃料タンク１３の浮き上がりを防ぐことができる。
【００４３】
なお、燃料ゲージ口３２の位置は、燃料タンク１３の側面部１３ｂ上面に設けることも可能である。この場合、燃料ゲージ口３２は送油口２８および戻り油口３０の略中間位置に配置されるとともに、燃料ゲージ口３２上方に燃料ゲージ口保護部材としてシート状もしくはプレート状の部材を配置することで、燃料ゲージ口３２が雨等によって錆びることを防止するとともに、燃料ゲージ口保護部材の上面を凹凸を設けた摩擦面とすることで、燃料タンク１３の上面を肘置きとして使用した際の腕滑り防止となる。
【００４４】
また、上ステー２２とともに運転席７および燃料タンク１３を上方かつ前方に回動させない通常の設置位置において、上部ステー２２を車体フレーム１５など（限定されない）に固定させる金属類などからなるフックなどの図示しない固定具を上部ステー２２（燃料タンク１３や運転席７でもよい）に設けてもよい。
【００４５】
以上詳述したように、この例の作業車両（トラクタ１）は、機体中央近傍に配設した運転席７の後方であって、左右フェンダ１２間のミッションケース９上に燃料タンク１３  を備え、燃料タンク１３は、運転席７の後方から、運転席７の一側方に向け、運転席７と、一方のフェンダ１２との間であって、一方のフェンダ１２に沿って、平面視略鉤形に形設したものである。
【００４６】
加えて、燃料タンク１３および運転席７を、ミッションケース９および油圧ケース１０に固定した上下ステー２１，２２の上面に一体的に取付け、燃料タンク１３は、一側の位置で機体前後方向、および他側の位置で機体左右方向にそれぞれ支持具２５を周設して、下ステー２１に固定するとともに、略鉤形の一端部に送油口２８および他端部に戻り油口３０を設け、なおも燃料タンク１３の上面に燃料ゲージ口３２を備え、さらには上下ステー２１，２２の運転席７下方位置には、機体左右方向にチルト軸４１を貫設し、運転席７および燃料タンク１３は、上ステー２２とともにチルト軸４１を軸芯として回動可能に備える。また、運転席７の他側方には、操作系部材３７を集中配備する。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
なお、上述の例では、作業車両の一例として、農作業車両のホイール式トラクタについて説明したが、この発明はこれに限定されるものではなく、クローラ式トラクタや、建設作業車両など、運転席後方に燃料タンクを配設する作業車両に適用できる。
【符号の説明】
【００４８】
７    運転席
９    ミッションケース
１０    油圧ケース
１３    燃料タンク
１３ａ    背面部分
１３ｂ    側面部分
２１    下ステー
２２    上ステー
２３，２４    溝
２５，２６    支持具
２８    送油口
３０    戻り油口
３２    燃料ゲージ口
３７    操作系部材
４１    チルト軸
【図１】
2010195091.tif 000003
【図２】
2010195091.tif 000004
【図３】
2010195091.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010195091.tif 000007
【図６】
2010195091.tif 000008
【図７】
2010195091.tif 000009
【図８】
2010195091.tif 000010