(57)【要約】【課題】ルーバー間に隙間を設けずに外から室内が丸見えになることを防ぐ状態と、ルーバー間に隙間を設けて反対側の眺望を確保することができる状態とを切り替えることができる縦型ブラインドを提供する。【解決手段】ヘッドレール１０内を移動可能に配列された複数のキャリア１６，１７のそれぞれからルーバー４０，４２を吊り下げ支持し、複数のキャリアの１つおきの第１キャリア１６に、ヘッドレール１０内に設けられた回転軸１４の運動をルーバーの鉛直軸周りの回転に伝達する回転伝達機構２８が設けられ、第１キャリア１６以外の第２キャリア１７に、第２ルーバー４２がヘッドレール１０の長手方向に対して略直交する状態を保持するように第２ルーバー４２の回転を付勢するバネ４５が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレール（１０）内を移動可能に配列された複数のキャリアのそれぞれからルーバーを吊り下げ支持した縦型ブラインドにおいて、
前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）（１６）に、ヘッドレール内に設けられた駆動手段（１４）の運動をルーバー（４０）の鉛直軸周りの回転に伝達する回転伝達機構（２８）が設けられ、
第１キャリア以外のキャリア（第２キャリアという）（１７）に、ルーバー（４２）がヘッドレールの長手方向に対して略直交する状態を保持するようにルーバー（４２）の回転を付勢する付勢手段（４５）が設けられることを特徴とする縦型ブラインド。
【請求項２】
第１キャリア（１６）に吊り下げられた第１ルーバー（４０）が回転しながら第２キャリア（１７）に吊り下げられた第２ルーバー（４２）を押すことによって、全てのルーバーがヘッドレールの長手方向に対して略平行になる状態まで回転可能であることを特徴とする請求項１記載の縦型ブラインド。
【請求項３】
第１ルーバー（４０）がヘッドレールの長手方向に対して略平行な角度から略直交する角度となるように回転すると、第２ルーバー（４２）は付勢手段の付勢力により、第１ルーバーに当接しながら第１ルーバーの回転に追随するように回転することを特徴とする請求項１又は２記載の縦型ブラインド。
【請求項４】
第１ルーバー（４０）は半透明であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の縦型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、縦型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の縦型ブラインドとしては、特許文献１に記載されたものが知られている。これによれば、ヘッドレール内を移動可能に配列された複数のキャリアの１つおきの第１キャリアのみに、ヘッドレール内に設けられた回転軸の回転をキャリアに吊り下げられたルーバーの垂直軸周りの回転に伝達する回転伝達機構を設け、第１キャリア以外の第２キャリアに吊り下げられたルーバーがヘッドレールの長手方向に対して常時略平行な状態を保つように設けられ、回転軸の回転により第１キャリアに吊り下げられたルーバーがヘッドレールの長手方向に対して略直交した状態となるように回転した状態で、回転伝達機構が設けられていない第２キャリアに吊り下げられたルーバーが、両隣の第１キャリアに吊り下げられたルーバー同士の間の隙間をほぼ塞ぐ状態を保持することができるようになっている。そして、第１キャリアに吊り下げられたルーバーを不透明ルーバーとし、第２キャリアに吊り下げられたルーバーを半透明ルーバーとすることによって、半透明ルーバーが、ヘッドレールの長手方向に対して略直交した状態となるように回転した両隣りの不透明ルーバー同士の隙間を塞ぐことができ、外から室内が丸見えになることなく、縦型ブラインドの向こう側から光を採り入れ景色を眺望することができるとともに、ある程度のプライバシーも確保することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−５４１８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の縦型ブラインドでは、第２キャリアに吊り下げられた半透明ルーバーは、ルーバーがヘッドレールの長手方向に対して常時略平行な状態を保つように設けられているため、第１キャリアに吊り下げられた不透明ルーバー間の隙間を常時ほぼ塞ぐ状態をとる。このため、全てのルーバーをヘッドレールの長手方向に略直交した状態に開いて反対側の眺望を確保した状態で直射光の入射を防ぐというような開閉状態とすることができないという課題がある。
【０００５】
本発明は、かかる課題に鑑みなされたもので、ルーバー間に隙間を設けずに外から室内が丸見えになることを防ぐ状態と、ルーバー間に隙間を設けて反対側の眺望を確保することができる状態とを切り替えることができる縦型ブラインドを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ヘッドレール内を移動可能に配列された複数のキャリアのそれぞれからルーバーを吊り下げ支持した縦型ブラインドにおいて、
前記複数のキャリアの１つおきのキャリア（第１キャリアという）に、ヘッドレール内に設けられた駆動手段の運動をルーバーの鉛直軸周りの回転に伝達する回転伝達機構が設けられ、
第１キャリア以外のキャリア（第２キャリアという）に、ルーバーがヘッドレールの長手方向に対して略直交する状態を保持するようにルーバーの回転を付勢する付勢手段が設けられることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、第１キャリアに吊り下げられた第１ルーバーが回転しながら第２キャリアに吊り下げられた第２ルーバーを押すことによって、全てのルーバーがヘッドレールの長手方向に対して略平行になる状態まで回転可能であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、第１ルーバーがヘッドレールの長手方向に対して略平行な角度から略直交する角度となるように回転すると、第２ルーバーは付勢手段の付勢力により、第１ルーバーに当接しながら第１ルーバーの回転に追随するように回転することを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のものにおいて、第１ルーバーは半透明であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、第２キャリアに吊り下げられた第２ルーバーがヘッドレールの長手方向に対して略直交する状態となるように付勢手段によって回転を付勢されているために、第１キャリアに吊り下げられた第１ルーバーを第２ルーバーに接触させないときには、第１ルーバーと第２ルーバーとの間に隙間ができる状態となるため、ルーバーを介さずに該隙間から反対側の眺望を確保することができる。また、第１ルーバーをヘッドレールの長手方向に対して平行になる方向に回転させると、第１ルーバーと第２ルーバーとの間に隙間ができないようにすることができるため、反対側から室内が丸見えになることを防ぐことができる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によれば、第１ルーバーをヘッドレールの長手方向に対して略平行になる状態まで回転させると、第１ルーバーに押されて第２ルーバーも付勢手段の付勢力に抗してヘッドレールの長手方向に対して略平行になる状態まで回転することができるため、全てのルーバーをヘッドレールの長手方向に対して略平行となった閉じた状態にすることができる。
【００１２】
また、請求項３記載の発明によれば、第１ルーバーをヘッドレールの長手方向に対して略直交する状態まで回転させるだけで、付勢手段の付勢力により第２ルーバーもヘッドレールの長手方向に対して略直交する状態になるまで回転してその位置で保持されるため、全てのルーバーをヘッドレールの長手方向に対して略直交する開いた状態に保持することができる。
【００１３】
また、請求項４記載の発明によれば、第１ルーバーを隣り合う第２ルーバー間を塞ぐことができる位置まで回転させると、半透明な第１ルーバーのみにより縦型ブラインドが閉鎖されることになるため、反対側から室内が丸見えになることなく、ある程度のプライバシーを確保しつつ縦型ブラインドの向こう側から光を採り入れ景色を眺望することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の縦型ブラインドの実施の形態を表す要部斜視図であり、図２は第１キャリアの部分断面図であり、図３は第２キャリアの部分断面図である。
【００１５】
図において、１０は底面中央部が長手方向に開口されたヘッドレールであり、ヘッドレール１０内には、その長手方向に駆動手段としての回転軸１４がヘッドレール１０の端部に設けられた図示しない軸受けによって回転自在に支持されている。回転軸１４の外周面には長手方向に伸びる３本の溝が形成されており、回転軸１４の一端は、ヘッドレール１０の一端にある駆動ギア（図示せず）に連結され、該駆動ギアとジョイントを介して連結される回転操作棒１５を操作して駆動ギアを回転させることによって、回転軸１４が回転駆動可能となっている。
【００１６】
ヘッドレール１０内には、回転軸１４を貫通して、その長手方向を移動可能に複数のキャリアが配列されており、交互に第１キャリア１６と第２キャリア１７となっている。そして、ヘッドレール１０の他端側にあるキャリアはマスタキャリア１７ａとなっている。
【００１７】
マスタキャリア１７ａ及び各キャリア１６、１７には、その幅方向の左右に貫通孔１８ａ、１９ａ及び１８、１９がそれぞれ形成され、貫通孔１８、１９を開閉コード２０が貫通している。開閉コード２０の一端は、マスタキャリア１７ａの貫通孔１９ａの内部で結び目が形成されてマスタキャリア１７ａ内に固定されており、開閉コード２０の他端は、ヘッドレール１０のエンドカバー１０ａに向いエンドカバー１０ａ内で折り返し、貫通孔１８ａ、１８、１８、・・・を貫通して、ヘッドレール１０の一端から導出されてコードウエイト２１を通り、再びヘッドレール１０内に導入されて、貫通孔１９、１９、・・・を貫通して、マスタキャリア１７ａの貫通孔１９ａの内部で結び目が形成されてマスタキャリア１７ａ内に固定される。
【００１８】
各キャリア１６、１７は、間隔保持部材であるスペーサリンク４４によって決まる所定間隔を最大間隔として離間または接近可能に連結されている。よって、ヘッドレール１０の一端から導出された開閉コード２０を操作することにより、マスタキャリア１７ａをヘッドレール１０に沿って移動することができ、マスタキャリア１７ａの移動に伴い他のキャリア１６、１７がスペーサリンク４４を介して牽引され、またはマスタキャリア１７ａに押圧されて、他のキャリア１６、１７がヘッドレール１０に沿って移動することができるようになっている。以下の説明では、原則的に、マスタキャリア１７ａを含むキャリア１６、１７が離間した状態にあるものとして説明する。マスタキャリア１７ａを含むキャリア１６、１７が離間した状態で、第１ルーバー４０の幅は、第２キャリア１７同士の間隔よりも長く設定されている。
【００１９】
第１キャリア１６には、回転軸１４の溝に係合するリブが形成された中心孔２４ａを有するウォーム２４及びウォーム２４と噛み合うウォームホイール２６とからなる回転伝達機構２８が内設されており、ウォームホイール２６の下部にはウォームホイール２６と一体的に鉛直軸の周りに回転可能なフック３０が連結されて第１キャリア１６から下方に突出している。第１キャリア１６には、フック３０を介して半透明な第１ルーバー４０が吊り下げられている。回転操作棒１５を操作して回転軸１４が回転すると、この回転が回転伝達機構２８を介してフック３０に伝達して、第１ルーバー４０が対応する方向に鉛直軸周りで回転するようになっている。
【００２０】
第２キャリア１７には回転軸１４を緩く貫通させる貫通孔３２が形成されており、第２キャリア１７から下方には、第２キャリア１７に対して鉛直軸の周りに回転可能にフック３４が突出している。第２キャリア１７には、回転伝達機構２８は内設されていない。マスタキャリア１７ａを含む第２キャリア１７には、フック３４を介して不透明な第２ルーバー４２が吊り下げられている。
【００２１】
第２キャリア１７のフック３４のフック軸３５には、付勢手段としてのバネ４５が設けられる。バネ４５は、初巻きを与えない状態（初期状態）で第２ルーバー４２がヘッドレール１０の長手方向に対して直交する状態となるように設定されている。バネ４５は、第２ルーバー４２とともにフック軸３５が回転すると、第２ルーバー４２の回転方向によって、締まったり膨らんだりし、この状態から初期状態に戻る復元力で、フック軸３５を回転させて第２ルーバー４２がヘッドレール１０の長手方向に対して直交する状態となるように復帰させる。
【００２２】
次に、図４に基づいて本実施形態の動作について説明する。
図４（ａ）は、全てのルーバー４０、４２がヘッドレール１０の長手方向に対して略平行となった完全に閉じた状態を示している。この状態では、半透明な第１ルーバー４０は、隣り合う不透明な第２ルーバー４２に重ね合わされており、不透明な第２ルーバー４２によって外と室内とを遮蔽している。このとき、第２ルーバー４２は、第１ルーバー４０と重なり合うことによって、バネ４５の付勢力に抗して、ヘッドレール１０の長手方向に対して略平行となった状態に保持される。
【００２３】
この図４（ａ）の状態から回転操作棒１５を操作して回転軸１４を回転し、第１ルーバー４０を時計方向（図中細い矢印）に回転させると、図４（ｂ）に示すように、第２ルーバー４２がバネ４５の図中太い矢印方向への付勢力により、第１ルーバー４０に当接しながら第１ルーバー４０の回転に追随するように回転していく。そして、図４（ｃ）に示す第２ルーバー４２がヘッドレール１０の長手方向に対して略直交する状態になるまで回転すると、バネ４５が初期状態に戻るため、第２ルーバー４２は回転を停止する。この状態では、第２ルーバー４２の間の隙間を第１ルーバー４０が塞ぐようになっており、半透明な第１ルーバー４０のみにより縦型ブラインドが閉鎖されることになるため、反対側から室内が丸見えになることなく、ある程度のプライバシーを確保しつつ、縦型ブラインドの向こう側から光を採り入れ景色を眺望することができる。
【００２４】
図４（ｃ）からさらに、図４（ｄ）及び（ｅ）に示すように回転操作棒１５の回転操作を続けると、第１ルーバー４０が単独で回転し、第２ルーバー４２とは接触しない状態になる。この状態では、第２ルーバー４２がヘッドレール１０の長手方向に対して直交する状態に付勢されており、第１ルーバー４０が第２ルーバー４２に接触していないので、第１ルーバー４０と第２ルーバー４２との間に隙間が形成され、第１ルーバー４０を介さずに反対側の眺望を確保することができる。
【００２５】
こうして、第１ルーバー４０をヘッドレール１０の長手方向に対して直交する状態まで回転させるだけで、バネ４５の付勢力により第２ルーバー４２もヘッドレールの長手方向に対して略直交する状態を保持するため、全てのルーバー４０、４２をヘッドレール１０の長手方向に対して略直交する開いた状態に保持することができる。
【００２６】
さらに回転操作棒１５を操作して第１ルーバー４０を回転させると、図４（ｆ）及び（ｇ）に示すように、第２ルーバー４２が図中太い矢印方向への付勢力によって第１ルーバー４０に当接した状態のまま、第２ルーバー４２が第１ルーバー４０に押されて第１ルーバー４０と共に回転する。そして、図４（ｈ）に示すように、図４（ａ）に示すルーバー４０、４２の向きとは１８０度反転した向きでルーバー４０、４２が完全に閉じられる。
【００２７】
このように、第１ルーバー４０をヘッドレール１０の長手方向に対して略平行になる状態まで回転させることで、第１ルーバー４０に押されて第２ルーバー４２もヘッドレール１０の長手方向に対して略平行になる状態まで回転するため、全てのルーバー４０、４２を完全に閉じることができる。
【００２８】
以上のように本実施形態によれば、ルーバー４０、４２間に隙間を設けずに外から室内が丸見えになることを防ぐ状態と、ルーバー４０、４２間に隙間を設けて反対側の眺望を確保することができる状態とを、第１ルーバー４０の回転によって切替えることができ、縦型ブラインドの動作のバリエーションを増加させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の縦型ブラインドの実施の形態を表す要部斜視図である。
【図２】第１キャリアの部分断面図である。
【図３】第２キャリアの部分断面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）、（ｆ）、（ｇ）、（ｈ）は本実施の形態の動作パターンを表すルーバーの平面説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  ヘッドレール
１４  回転軸（駆動手段）
１６  第１キャリア
１７  第２キャリア
４０  第１ルーバー
４２  第２ルーバー
４５  バネ（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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