(57)【要約】【課題】内径寸法の異なるブラケットを製造するための金型を共通化することができ、前記ブラケットの製造コストを良好に削減することを可能にする。【解決手段】給油パイプ１４には、給油口１６の近傍にブラケット１０が取り付けられる。このブラケット１０は、取り付け部２２、第１内径部２４、平坦部２６及び第２内径部２８が、ノズル挿入方向に沿って一体成形される。ブラケット１０は、小径なガソリン用ノズル３２に使用される際には、直接給油パイプ１４に取り付けられる一方、大径な軽油用ノズル３０に使用される際には、第２内径部２８が切断除去される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃料タンクに燃料を給油する給油パイプの給油口内部に設けられ、給油ガンのノズルをガイドするための給油ガン用ブラケットであって、
第１の外径寸法を有する第１のノズルに対応する第１内径部と、
前記第１の外径寸法よりも小径な第２の外径寸法を有する第２のノズルに対応する第２内径部と、
を備え、
前記第１内径部と前記第２内径部とは、ノズル挿入方向に沿って一体成形されることを特徴とする給油ガン用ブラケット。
【請求項２】
請求項１記載のブラケットにおいて、前記第１内径部と前記第２内径部との間に位置し、前記第１内径部の端部の延長上に一体成形される円筒部を備えることを特徴とする給油ガン用ブラケット。
【請求項３】
車両の燃料タンクに燃料を給油する給油パイプの給油口内部に設けられ、給油ガンのノズルをガイドするための給油ガン用ブラケットの製造方法であって、
第１の外径寸法を有する第１のノズルに対応する第１内径部と、前記第１の外径寸法よりも小径な第２の外径寸法を有する第２のノズルに対応する第２内径部とを、ノズル挿入方向に沿って一体成形する工程と、
前記第１のノズル用ブラケットを製造する際には、前記第２内径部を切断除去する工程と、
を有することを特徴とする給油ガン用ブラケットの製造方法。
【請求項４】
請求項３記載の製造方法において、前記第１内径部と前記第２内径部との間に位置し、前記第１内径部の延長上に円筒部が一体成形されるとともに、
前記第１のノズル用ブラケットを製造する際には、前記円筒部で切断して前記第２内径部を切断除去することを特徴とする給油ガン用ブラケットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を給油する給油パイプの給油口内部に設けられ、給油ガンのノズルをガイドするための給油ガン用ブラケット及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関に燃料を供給するために、燃料タンクが用いられている。この燃料タンクには、前記燃料タンク内に燃料を給油するために給油パイプ（インレットパイプ）が取り付けられている。
【０００３】
通常、車両の燃料としては、ガソリンと軽油とが用いられている。そして、給油時に、ガソリンと軽油とを識別するために、ガソリン用給油ガンと軽油用給油ガンとは、それぞれのノズル外径が異なる寸法に設定されている。このため、給油パイプでは、給油口近傍に径の異なる給油ガンに対応して専用のブラケットが取り付けられている。
【０００４】
具体的には、ガソリン車では、内径の小さなブラケットが装着される一方、ディーゼル車では、内径の大きなブラケットが装着されている。従って、車種に対応して２種類のブラケットを用意する必要がある。しかしながら、各ブラケットに対応して、２種類の異なる金型が用いられており、経済的ではないという問題がある。
【０００５】
そこで、２種類の異なるブラケットに共通の金型で対応することが望まれており、例えば、特許文献１に開示されている技術的思想を採用することが考えられる。この特許文献１では、給油パイプに関連するものではなく、燃料タンクの内部に取り付けられて燃料の液面を計測し表示させる液面検出装置及びその製造方法に関するものである。
【０００６】
この液面検出装置は、一端側が本体部に回動可能に固定され、他端側に検出液体の液面変位に連動するフロートが取り付けられ、このフロートの変動に応じて回動するアーム部と、前記本体部と前記アーム部との間の回動角度を検出する角度検出手段とを備え、前記角度検出手段の出力に基づき、前記液面のレベルを検出する液面検出装置であって、前記アーム部を所定長さのアーム部材で構成し、且つ前記アーム部の所定位置にフロート固定用の貫通孔を設け、この貫通孔に固定部材を貫通させて、前記フロートと前記アーム部とを固定することを特徴としている。
【０００７】
この液面検出装置では、アーム部に設けられる貫通孔の位置を変えることにより、フロートの回転半径寸法が搭載される車種に対応したアーム部を容易に形成することができ、従来の液面検出装置の場合における搭載車種に対応したアーム部形成用の曲げ型を不要にしてコストを低減できる、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−２０５１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記の特許文献１では、アーム部を共通使用可能な形状とするとともに、貫通孔の位置を変えることによって、機種対応を図るものである。従って、それぞれ内径の異なる給油ガン用ブラケットに適用することができないという問題がある。すなわち、特許文献１は、長さ方向の調整を可能にするものであり、径方向の調整が要求される給油ガン用ブラケットには、直接適用することができない。
【００１０】
本発明はこの種の問題を解決するものであり、内径寸法の異なるブラケットを製造するための金型を共通化することができ、前記ブラケットの製造コストを良好に削減することが可能な給油ガン用ブラケット及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、車両の燃料タンクに燃料を給油する給油パイプの給油口内部に設けられ、給油ガンのノズルをガイドするための給油ガン用ブラケットに関するものである。
【００１２】
このブラケットは、第１の外径寸法を有する第１のノズルに対応する第１内径部と、前記第１の外径寸法よりも小径な第２の外径寸法を有する第２のノズルに対応する第２内径部とを備えている。そして、第１内径部と第２内径部とは、ノズル挿入方向に沿って一体成形されている。
【００１３】
また、このブラケットは、第１内径部と第２内径部との間に位置し、前記第１内径部の端部の延長上に一体成形される円筒部を備えることが好ましい。
【００１４】
さらに、本発明は、車両の燃料タンクに燃料を給油する給油パイプの給油口内部に設けられ、給油ガンのノズルをガイドするための給油ガン用ブラケットの製造方法に関するものである。
【００１５】
この製造方法は、第１の外径寸法を有する第１のノズルに対応する第１内径部と、前記第１の外径寸法よりも小径な第２の外径寸法を有する第２のノズルに対応する第２内径部とを、ノズル挿入方向に沿って一体成形する工程と、前記第１のノズル用ブラケットを製造する際には、前記第２内径部を切断除去する工程とを有している。
【００１６】
さらにまた、この製造方法は、第１内径部と第２内径部との間に位置し、前記第１内径部の端部の延長上に円筒部が一体成形されるとともに、第１のノズル用ブラケットを製造する際には、前記円筒部で切断して前記第２内径部を切断除去することが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明では、ブラケットが、第１の外径寸法を有する第１のノズルに対応する第１内径部と、前記第１の外径寸法よりも小径な第２の外径寸法を有する第２のノズルに対応する第２内径部とを一体成形している。このため、ブラケットは、小径側の第２のノズル用ブラケットとして使用される際には、直接用いることができる一方、大径側の第１のノズル用ブラケットとして使用される際には、第２内径部を切断除去するだけでよい。
【００１８】
従って、それぞれ内径寸法の異なるブラケットを製造するための金型を共通化することができ、前記ブラケットの製造コスト全体を良好に削減することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る給油ガン用ブラケットが組み込まれる燃料タンクの概略構成図である。
【図２】前記給油ガン用ブラケット及び給油パイプの拡大断面説明図である。
【図３】前記給油ガン用ブラケットの説明図である。
【図４】前記給油ガン用ブラケットを軽油用ノズルのブラケットとして使用する際の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１は、本発明の実施形態に係る給油ガン用ブラケット１０が組み込まれる燃料タンク１２の概略構成図である。
【００２１】
燃料タンク１２は、燃料Ｆを貯留するとともに、前記燃料タンク１２には、給油パイプ１４の一方の開口１４ａが開放される。給油パイプ１４の他方の開口１４ｂは、給油口１６に開放される。この給油パイプ１４の開口１４ｂの近傍と、燃料タンク１２の上部とには、前記燃料タンク１２に燃料Ｆを給油する際、前記燃料タンク１２内の空気を外部に排出させるためのブリーザパイプ１８が配設される。
【００２２】
図２に示すように、給油パイプ１４の給油口１６の近傍（内部）には、本実施形態に係るブラケット１０とジョイントパイプ２０とが取り付けられる。
【００２３】
図２及び図３に示すように、ブラケット１０は、給油パイプ１４の内周面に取り付けられる大径な取り付け部２２を有する。取り付け部２２の端部には、ノズル挿入方向（矢印Ａ方向）に沿って、第１内径部２４、平坦部２６及び第２内径部２８が一体成形される。
【００２４】
第１内径部２４は、図４に示すように、軽油用ノズル（第１のノズル）３０の第１の外径寸法と同等以上の内径Ｄ１に設定される一方、第２内径部２８は、図３に示すように、ガソリン用ノズル（第２のノズル）３２の第２の外径寸法と同等以上の内径Ｄ２に設定される。第１の外径寸法（内径Ｄ１）は、第２の外径寸法（内径Ｄ２）よりも大径に設定され（Ｄ１＞Ｄ２）、軽油用とガソリン用とを区別している。
【００２５】
図２に示すように、ジョイントパイプ２０は、ブラケット１０側、すなわち、給油口１６側に配置される第１円筒部３４と、前記第１円筒部３４のノズル挿入方向先端側を縮径させて第１ストッパ部３６が一体に設けられるとともに、前記第１ストッパ部３６には、前記第１円筒部３４よりも小径な第２円筒部３８が一体に設けられる。
【００２６】
第１ストッパ部３６の段差寸法、すなわち、第１円筒部３４の内周面と第２円筒部３８の内周面との距離Ｓは、軽油用ノズル３０の肉厚以下の寸法に設定される。
【００２７】
第２円筒部３８の内周径は、ガソリン用ノズル３２を円滑に案内し得る寸法に、すなわち、前記ガソリン用ノズル３２の外径寸法と同等以上の寸法に設定される。第２円筒部３８のノズル挿入方向先端部には、ガソリン用ノズル３２の挿入位置を規制するための第２ストッパ部４０が形成される。ブラケット１０は、例えば、ステンレスをプレス成形して形成されるとともに、ジョイントパイプ２０は、同様にステンレスをプレス成形して形成される。なお、ブラケット１０及びジョイントパイプ２０は、樹脂材料で一体成形してもよい。
【００２８】
このように構成されるブラケット１０の製造方法について、以下に説明する。
【００２９】
先ず、図示しない金型を用いて、取り付け部２２、第１内径部２４、平坦部２６及び第２内径部２８が一体成形されたブラケット１０が製造される。
【００３０】
次いで、燃料タンク１２がガソリン車両に搭載される際には、図２及び図３に示すように、ブラケット１０は、そのままの状態で、給油パイプ１４の給油口１６の内部に取り付けられる。
【００３１】
そして、燃料タンク１２内にガソリンである燃料Ｆを給油するために、給油口１６から図示しないキャップが取り外された後、図２に示すように、この給油口１６にガソリン用ノズル３２が差し込まれる。ガソリン用ノズル３２は、ブラケット１０の取り付け部２２側から第１内径部２４及び平坦部２６内を通って、第２内径部２８によりガイドされる。
【００３２】
ガソリン用ノズル３２は、さらにジョイントパイプ２０内に挿入され、第１円筒部３４及び第１ストッパ部３６を通って、第２円筒部３８にガイドされる。ガソリン用ノズル３２は、第２円筒部３８の先端に内方に屈曲して設けられる第２ストッパ部４０に当接し、この位置で、前記ガソリン用ノズル３２の位置が規制される。次に、ガソリン用ノズル３２から給油パイプ１４内には、燃料Ｆが注入され、前記燃料Ｆは、燃料タンク１２に供給される。
【００３３】
一方、燃料タンク１２がディーゼル車両に搭載される際には、ブラケット１０は、図４に示すように、平坦部２６で切断されて第２内径部２８が除去される。従って、軽油用ノズル３０は、ブラケット１０の第１内径部２４の案内作用下に給油パイプ１４に円滑且つ良好に差し込まれる。この軽油用ノズル３０は、ジョイントパイプ２０の第１ストッパ部３６に当接して挿入量の規制が行われる。
【００３４】
この場合、本実施形態では、ブラケット１０が、第１の外径寸法（内径Ｄ１）に対応する第１内径部２４と、前記第１の外径寸法（内径Ｄ１）よりも小径な第２の外径寸法（内径Ｄ２）に対応する第２内径部２８とを一体成形している。このため、ブラケット１０は、小径側のガソリン用ノズル３２のブラケットとして使用される際には、直接、給油パイプ１４に装着して用いることができる。一方、ブラケット１０は、大径側の軽油用ノズル３０のブラケットとして使用される際には、第２内径部２８を切断除去した後、給油パイプ１４に取り付けるだけでよい。
【００３５】
これにより、それぞれ内径寸法の異なる２種類のブラケットを製造するために、２台の専用金型を用意する必要がなく、単一の金型で共通化することができる。従って、ブラケット１０の製造コストを良好に削減することが可能になるという効果が得られる。
【００３６】
さらに、ブラケット１０は、第１内径部２４と第２内径部２８との間に位置し、この第１内径部２４の端部の延長上に連なる平坦部２６が一体成形されている。そして、軽油用ノズル３０が使用される際には、平坦部２６で切断して第２内径部２８が除去される。
【００３７】
その際、平坦部２６が切断されるため、例えば、傾斜部を切断する際のように、切断面端部が内側に変形するおそれがない。このため、所望の第１の内径Ｄ１を維持して、良好な切断面形状を得ることが可能になるという利点がある。
【００３８】
さらにまた、ブラケット１０の先方には、ジョイントパイプ２０が取り付けられるとともに、このジョイントパイプ２０には、大径側の軽油用ノズル３０の挿入量を規制する第１ストッパ部３６が設けられている。しかも、第１ストッパ部３６では、距離Ｓが軽油用ノズル３０の厚さ以下の寸法に設定されている。
【００３９】
これにより、軽油用ノズル３０から給油パイプ１４に注入される軽油の巻き込み等が惹起することがなく、この軽油を燃料タンク１２に円滑且つ確実に供給することが可能になる。
【符号の説明】
【００４０】
１０…ブラケット                    １２…燃料タンク
１４…給油パイプ                    １６…給油口
２０…ジョイントパイプ              ２２…取り付け部
２４、２８…内径部                  ２６…平坦部
３０…軽油用ノズル                  ３２…ガソリン用ノズル
３４、３８…円筒部                  ３６、４０…ストッパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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