(57)【要約】      （修正有）【課題】シャフト形状によってスプリングの取付を容易にしたリクライニング装置を提供する。【解決手段】スプリング６は、シャフト取付部６１と、バネ部６２とから構成されている。シャフト取付部６１は板状で、取付穴６ａが設けられており、取付穴６ａはシャフト１のスプリング取付部３の断面形状と同じく四角形などの多角形に形成されている。この取付穴６ａにシャフト１を挿入し、スプリング取付部３と嵌合させる。【選択図】図１
2010200780.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートの背もたれの傾動を保持するリクライニング装置であって、
前記リクライニング装置には、前記リクライニング装置のロックを解除するために、操作レバーの回転を伝達するシャフトと、
該シャフトをリクライニング装置がロックされる方向へ付勢するスプリングとを備え、
前記シャフトに前記スプリングを取り付けるスプリング取付部を設け、
前記スプリングには、板状のシャフト取付部が設けられており、該シャフト取付部に前記シャフトのスプリング取付部と嵌合できる取付穴を設け、
前記スプリング取付部及び前記取付穴を多角形にて形成したことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人が着座するシートのシートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するリクライニング装置であって、特に車両用シートに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の座席等に装備されるリクライニング装置として、多種多様な装置が提案されている。ここで、座席への取り付けが容易で小型・軽量化されたリクライニング装置として、例えば特許文献１に記載されているようなラウンドリクライニング装置と称されるものが実用化されている。（以下背景技術の説明に用いる各部の符号及び図番は特許文献に示されているものを使用する。）
【０００３】
特許文献１は、シートクッションに対するシートバックのリクライニングを可能にする、シートのツインリクライナを提供するものである。マスタリクライナアセンブリ（ドア側）及びスレーブリクライナアセンブリならびにスレーブリクライナアセンブリ及びマスタリクライナアセンブリ（ドア側）のための個々の部品又はサブアセンブリを含むリクライナは、鏡像的部品である。マスタ及びスレーブリクライナアセンブリは、シートの各側で、シートバックとシートクッションとの移行部にある。マスタリクライナだけが、回動可能なカムを直接作動させる作動ハンドレバーを有し、マスタリクライナに接続された接続ロッドが動きをスレーブリクライナに伝達し、嵌合部品の係合解除及び／又は係合を容易にする。
【０００４】
まず、一つの実施態様の自動車シートアセンブリ用のツインリクライナにおいて、接続ロッド（Ｒ）によって適切に接続されたマスタリクライナ（１）及びスレーブリクライナ（２）がシートアセンブリの各側の端に固着されている。下部ハウジング（Ｈ）を有するマスタリクライナがシートクッションアセンブリ（Ｃ）に取り付けられ、上部ハウジング（Ｌ）がシートバックアセンブリに取り付けられて、下部ハウジング（Ｈ）におけるヒンジを中心に動きを伝達するリクライナの可動部材を形成している。下部ハウジング（Ｈ）及び上部ハウジング（Ｌ）は、重なり合う形で配置されている。
【０００５】
次に、マスタリクライナ１は、対応する回転運動を有するブラケット（Ｎ）を有する回転可能な接続ロッド（Ｒ）によってスレーブリクライナ（２）に接続されている。接続ロッド（Ｒ）は、作動中、マスタリクライナ（１）の往復回転運動をスレーブリクライナ（２）に伝達する。
【０００６】
また、マスタリクライナ１は、下部ハウジングＨと上部ハウジングＬとの間に軸方向に位置づけられた非回転可能なシャフトアームＤを含む。シャフトアームＤは、一端が割られて縦方向の開裂Ｓ１が設けられている。非回転可能なシャフトアームＤの他端は、その周囲に複数の段構造４、５、６、７、８、９及び１０を有して、マスタリクライナ１の種々の部品の組み付けのための空間を提供している。
【０００７】
また、図  に示されるように、シャフトに一部にスプリングの取付穴を穿設し、スプリングの一端をその取付穴に挿入し、もう一端をシート側ブラケットに係合させることによって、スプリングの付勢力をシャフトに伝えることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特表２００７−５１７５６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記特許文献のようにすると、リクライニング装置のシャフトに縦方向の開裂を設けたり、取付穴を穿設したりしなければならず、工数がかかってしまうという問題があった。
【００１０】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、シャフト形状によってスプリングの取付を容易にしたリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するため、請求項１に記載のリクライニング装置においては、「車両用シートの背もたれの傾動を保持するリクライニング装置であって、
前記リクライニング装置には、前記リクライニング装置のロックを解除するために、操作レバーの回転を伝達するシャフトと、
該シャフトをリクライニング装置がロックされる方向へ付勢するスプリングとを備え、
前記シャフトに前記スプリングを取り付けるスプリング取付部を設け、
前記スプリングには、板状のシャフト取付部が設けられており、該シャフト取付部に前記シャフトのスプリング取付部と嵌合できる取付穴を設け、
前記スプリング取付部及び前記取付穴を多角形にて形成した」ことを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のリクライニング装置によれば、シャフトのスプリング取付部を多角形に形成し、同じ多角形に形成されたスプリングの取付穴を嵌合させることで、切り欠き（開裂）やシャフトに取付穴を開けることなく、簡単にスプリングを取り付けることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明にかかるリクライニング装置のシャフトとスプリングを表す概略図である。
【図２】図２は、シャフトにスプリングを取り付ける従来の方法を示した概略図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明にかかるリクライニング装置について図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明にかかるリクライニング装置のシャフトとスプリングを表す概略図である。
【００１５】
リクライニング装置におけるシャフト１は、図１に示されるように、操作レバー取付部２と、スプリング取付部３と、リクライニング操作部４と、連結棒取付部５から構成されている。
【００１６】
操作レバー取付部２は、リクライニング装置のロックを解除し、車両用シートの背もたれを傾動可能とするための操作レバーが取り付けられる部分である。
【００１７】
スプリング取付部３は、シャフト１を中立位置（リクライニング装置がロックされる位置）に付勢するスプリング６が取り付けられる部分である。このスプリング取付部３は断面が四角形などの多角形に形成されており、後述するスプリング６の取付穴６ａと嵌合できるようになっている。
【００１８】
リクライニング操作部４は、上記特許文献１にも記載されているようなリクライニング装置のロックをするために、ロック部材を移動させるためのカムが取り付けられる部分であって、操作レバーの回転を受けてリクライニング装置を操作できるようになっている。
【００１９】
連結棒取付部５は、両側のリクライニング装置を連結する連結棒が取り付けられる部分であって、片方のリクライニング装置の操作レバーを操作することで両方のリクライニング装置を操作できるようになっている。
【００２０】
スプリング６は、シャフト取付部６１と、バネ部６２とから構成されている。シャフト取付部６１は板状で、取付穴６ａが設けられており、該取付穴６ａはシャフト１のスプリング取付部３の断面形状と同じく四角形などの多角形に形成されている。この取付穴６ａにシャフト１を挿入し、スプリング取付部３と嵌合させることによって、簡単にスプリングを取り付けることができるのである。また、バネ部６２は板状のスプリングからなっており、シャフト取付部６１と一体的に作製することができるようになっている。
【００２１】
上述のとおり、本発明のリクライニング装置では、シャフト１のスプリング取付部３を多角形に形成し、同じ多角形に形成されたスプリング６の取付穴６ａを嵌合させることで、切り欠き（開裂）やシャフトに取付穴を開けることなく、簡単にスプリング６を取り付けることができるのである。
【符号の説明】
【００２２】
１  シャフト
２  操作レバー取付部
３  スプリング取付部
４  リクライニング操作部
５  連結棒取付部
６  スプリング
６１  シャフト取付部
６２  バネ部
６ａ  取付穴
【図１】
2010200780.tif 000003
【図２】
2010200780.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成21年3月6日(2009.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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