(57)【要約】【課題】簡単な作業により表皮材を開口部の内側壁に追従させて、表皮材の浮上りや剥がれを抑制できる表皮材の貼込み方法を得る。【解決手段】表皮材５をパネル基材６の表面６Ｆから内側壁２１の壁面２２に亘って接着剤７を介在させて配置し、押圧部材１１を内側壁２１に表皮材５を挟み込んで配置した後、押圧部材１１の傾斜面１１Ｓに楔部材１２の傾斜面を接触させ、この楔部材１２を傾斜面１１Ｓと壁面２２とが対向する方向に対して略直交する方向に押し込むことにより、押圧部材１１を内側壁２１方向に押圧して表皮材５を内側壁２１に圧着する。これにより、表皮材５が内側壁２１に追従して強く密接し、表皮材５を内側壁２１の表面に浮上りや剥がれを抑制しつつ強固に接着することができる。【選択図】図２
2010000725.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有し、当該開口部の外周縁部に内側壁が設けられた基材の表面から前記内側壁の壁面に亘ってシート状の表皮材を貼り込む表皮材の貼込み方法であって、
前記表皮材を、前記基材の表面から内側壁の壁面に亘って接着剤を介在させて配置する表皮材設置工程と、
前記内側壁の壁面の形状に対応した形状の押圧面を有する押圧部材を、前記押圧面と前記内側壁の壁面とが前記表皮材を介して対向するように配置する押圧部材セット工程と、
前記押圧部材の前記押圧面の反対側に設けられた傾斜面に楔部材を接触させるとともに、当該楔部材を、前記押圧面と前記内側壁の壁面との対向方向に対して略直交する方向に押し込むことで、前記押圧部材を前記内側壁側に向けて押圧し、前記表皮材を前記内側壁に圧着する押圧部材押し込み工程と、
を備えることを特徴とする表皮材の貼込み方法。
【請求項２】
前記押圧部材は、前記開口部の外周方向に複数に分割された分割押圧部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の表皮材の貼込み方法。
【請求項３】
開口部を有し、当該開口部の外周縁部に内側壁が設けられた基材の表面から前記内側壁の壁面に亘ってシート状の表皮材を貼り込むための表皮材貼込み装置であって、
前記内側壁の壁面の形状に対応した形状の押圧面を有し、前記内側壁の壁面に前記表皮材を介して対向するように配置されるとともに、前記押圧面と前記内側壁の壁面との対向方向に移動自在に配置される押圧部材と、
前記押圧部材の前記押圧面の反対側に設けられた傾斜面に接触させた状態で、前記押圧面と前記内側壁の壁面との対向方向に対して略直交する方向へ押し込むことで、前記押圧部材を前記内側壁の壁面方向に押し込む楔部材と、
を備えることを特徴とする表皮材貼込み装置。
【請求項４】
前記押圧部材は、前記開口部の外周方向に複数に分割された分割押圧部材を備えることを特徴とする請求項３に記載の表皮材貼込み装置。
【請求項５】
前記楔部材の前記押圧部材の傾斜面に接触する部位に傾斜面を形成し、それぞれの傾斜面を互いに面接触させたことを特徴とする請求項３または請求項４に記載の表皮材貼込み装置。
【請求項６】
前記内側壁には欠如部が設けられており、当該欠如部に、前記楔部材が前記押圧部材を押し込んだ際に生じる反力を受ける反力受け部材を配置したことを特徴とする請求項３〜５のうちいずれか１項に記載の表皮材貼込み装置。
【請求項７】
請求項１または請求項２に記載の表皮材の貼込み方法を用いて形成したことを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮材の貼込み方法および貼込み装置並びに貼込み方法を用いて形成したインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の運転席前方には各種計器類を設置するインストルメントパネルが配置されている。このインストルメントパネルは車室内の内装材の一部となっており、パネル基材の表面を表皮材で覆うことで形成されている。また、インストルメントパネルには、コンビネーションメータやグローブボックスおよびサイドベンチレータルーバなどを取り付ける開口部が形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、開口部の外周には、パネル表面から内側に向けて突出させた内側壁が設けられており、パネル基材の表面に表皮材を貼り付ける際には、表皮材をパネル基材の表面から内側壁の壁面に亘って張り込むことになる。
【特許文献１】特開平６−２８６４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来、表皮材の貼り込みは手作業で行われていたため、パネル基材の表面から内側壁の壁面に亘って表皮材を貼り込む際に内側壁の部分で表皮材に皺が生ずるなどしてしまい、表皮材を壁面に上手く追従させることができず、内側壁で表皮材の浮上りや剥がれが発生するおそれがある。
【０００５】
このように内側壁で表皮材の浮上りや剥がれが発生すると、開口部に嵌め込む部品との合わせ品質の低下や近接する部品との組み付け不良が発生し易くなる。
【０００６】
そこで、本発明は、簡単な作業により表皮材を開口部の内側壁に追従させて、表皮材の浮上りや剥がれを抑制できる表皮材の貼込み方法および貼込み装置並びに貼込み方法を用いて形成したインストルメントパネルを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、表皮材を、基材の表面から内側壁の壁面に亘って接着剤を介在させて配置する表皮材設置工程と、内側壁の壁面の形状に対応した形状の押圧面を有する押圧部材を、押圧面と内側壁の壁面とが表皮材を介して対向するように配置する押圧部材セット工程と、押圧部材の押圧面の反対側に設けられた傾斜面に楔部材を接触させるとともに、当該楔部材を、押圧面と内側壁の壁面との対向方向に対して略直交する方向に押し込むことで、押圧部材を内側壁側に向けて押圧し、表皮材を内側壁に圧着する押圧部材押し込み工程と、を備えることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の表皮材の貼込み方法によれば、表皮材を基材の表面から内側壁の壁面に亘って接着剤を介在させて配置した状態で、押圧部材を押圧面が内側壁の壁面に対向するように配置するとともに、楔部材を押圧部材の押圧面の反対側に設けた傾斜面に接するように配置する。そして、楔部材を押圧面と内側壁の壁面との対向方向に対して略直交する方向に押し込むことにより、押圧部材が内側壁方向に押し込まれ、押圧部材の押圧面が表皮材を挟んだ状態で内側壁の壁面に圧接する。
【０００９】
これにより、表皮材を内側壁に追従するように強く密接させることが可能となる。その結果、表皮材を、内側壁の壁面で浮き上がったり剥がれたりするのを抑制しつつ内側壁に強固に接着することができる。
【００１０】
このように、表皮材を開口部の内側壁に貼り込む際に、押圧部材および楔部材などを配置して、その楔部材を押し込むという簡単な作業で表皮材の貼り込みを行うことで、手間数の削減が可能となり、コストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。以下では、インストルメントパネルの表皮材の貼り込みを例に取って説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態にかかるインストルメントパネルのパネル基材の要部斜視図、図２は、貼込み装置をセットした状態を示す図１中II−II線に対応した断面図、図３は、貼込み装置の分解斜視図である。
【００１３】
本実施形態にかかる自動車のインストルメントパネル１は、図１に示すように、車幅方向端部に図示省略したサイドベンチレータグリルを嵌め込む開口部２が形成されている。
【００１４】
このインストルメントパネル１は、表皮材５によって外面が装飾されており、図２に示すように、鋼板などの高剛性部材で形成した骨格部３の表面に発泡樹脂などの中間層４を施した後、その中間層４の意匠面となる表面に本皮革や人工皮革などのシート状の表皮材５を貼り込むことで形成されている。本実施形態では、骨格部３と中間層４とがパネル基材（基材）６に相当している。なお、図１は、表皮材５を貼り込む前のパネル基材６の状態を示している。
【００１５】
また、パネル基材６の開口部２の外周縁部には、パネル基材６の表面（ここでは、インストルメントパネルを車体に取り付けた状態で車室内に露出している表面のことをいう。）６Ｆからインストルメントパネル１の内部に突出させた内側壁２１が設けられている。
【００１６】
本実施形態では、この内側壁２１は、開口部２の開口面に対して略直交する方向に突設している。
【００１７】
本実施形態では、内側壁２１には、その先端部が表面６Ｆとほぼ平行になるように折り曲げられた棚部２３が形成されている。そして、この棚部２３には、中間層４が設けられておらず、骨格部３が露出している。
【００１８】
さらに、本実施形態では、開口部２は、図１に示すように、全体的にほぼ矩形状を成しており、インストルメントパネル１の開口部２の外周縁部に突設した内側壁２１は、その車外側（図１中右側）壁部が切除されており、車内側壁２１ａ、上側壁２１ｂおよび下側壁２１ｃによってほぼコ字状に形成されている。
【００１９】
そして、表皮材５は、開口部２に対応する部分を、内側壁２１と棚部２３を覆うことができるように切除されており、当該表皮材５をパネル基材６の表面６Ｆから連続して内側壁２１および棚部２３へと貼り込んでいくことになる。
【００２０】
ここで、本発明にかかる表皮材５の貼り込み装置１０は、図２に示すように、押圧部材１１と楔部材１２とを備えている。
【００２１】
押圧部材１１は、内側壁２１の壁面２２の形状に対応する形状の押圧面１１Ｐを有しており、棚部２３上に、押圧面１１Ｐと内側壁２１の壁面２２との対向方向に移動自在に配置されている。また、押圧部材１１の押圧面１１Ｐの反対側には、傾斜面１１Ｓが形成されている。
【００２２】
さらに、本実施形態では、押圧部材１１は、内側壁２１の周方向に複数個に分割されている。すなわち、図３に示すように、押圧部材１１は、押圧面１１Ｐａが車内側壁２１ａの壁面２２ａに対向する車内側押圧片１１Ａと、押圧面１１Ｐｂが上側壁２１ｂの壁面２２ｂに対向する上側押圧片１１Ｂと、押圧面１１Ｐｃが下側壁２１ｃの壁面２２ｃに対向する下側押圧片１１Ｃと、に分割されている。このように、本実施形態では、車内側押圧片１１Ａ、上側押圧片１１Ｂおよび下側押圧片１１Ｃがそれぞれ分割押圧部材に相当するものである。
【００２３】
さらに、押圧面１１Ｐａ、押圧面１１Ｐｂおよび押圧面１１Ｐｃは、車内側壁２１ａの壁面２２ａ、上側壁２１ｂの壁面２２ｂおよび下側壁２１ｃの壁面２２ｃの形状にそれぞれ対応した形状をしている。
【００２４】
また、本実施形態では、車内側押圧片１１Ａの押圧面１１Ｐａの反対側、上側押圧片１１Ｂの押圧面１１Ｐｂの反対側および下側押圧片１１Ｃの押圧面１１Ｐｃの反対側に、それぞれ、傾斜面１１Ｓａ、傾斜面１１Ｓｂおよび傾斜面１１Ｓｃが形成されている。
【００２５】
楔部材１２は、図２に示すように、押圧部材１１の押圧面１１Ｐの反対側に設けられた傾斜面１１Ｓと接触する部位に傾斜面１２Ｓが、傾斜面１１Ｓと面接触するように形成されており、当該楔部材１２を、押圧部材１１と内側壁２１との対向方向に対して略直角方向（図２中下方）へ押し込むことで、押圧部材１１を内側壁２１側に押し込むようになっている。本実施形態では、楔部材１２をパネル基材６の表面６Ｆと略直交する方向に押し込むことで、押圧部材１１をパネル基材６の表面６Ｆと略平行に移動させている。
【００２６】
また、楔部材１２は、図３に示すように、開口部２の内側形状にほぼ対応した矩形状を成しており、車内側傾斜面１２Ｓａを車内側押圧片１１Ａの傾斜面１１Ｓａに対向させ、上側傾斜面１２Ｓｂを上側押圧片１１Ｂの傾斜面１１Ｓｂに対向させ、かつ、下側傾斜面１２Ｓｃを下側押圧片１１Ｃの傾斜面１１Ｓｃに対向させるようにし、車内側傾斜面１２Ｓａ、上側傾斜面１２Ｓｂおよび下側傾斜面１２Ｓｃと、傾斜面１１Ｓａ、傾斜面１１Ｓｂおよび傾斜面１１Ｓｃとがそれぞれ面接触するようになっている。
【００２７】
ところで、本実施形態では、押圧部材１１および楔部材１２をセットする際に、パネル基材６を予め基台１３に載置している。この基台１３は、その上面形状を骨格部３の内側形状にほぼ対応するように形成されており、パネル基材６を載置した際に移動しないように保持している。
【００２８】
そして、基台１３の開口部２に対応する部分、すなわち、楔部材１２の直下部分には、凹部１３Ｄが形成されており、その凹部１３Ｄに円盤状の楔受け部材１４が嵌合配置されている。また、楔部材１２の中央部には、上半部が大径で下半部が小径となり、それらの間に段部１２Ｈｓが設けられた貫通穴１２Ｈが形成されている。そして、上端に鍔部１５Ｇを設けた高さ調整入れ子１５を貫通穴１２Ｈの上方から挿入して、鍔部１５Ｇを上述の段部１２Ｈｓにボルト１５Ｂによって固定している。このとき、高さ調整入れ子１５の下端部は、楔部材１２の下面から所定量突出している。
【００２９】
また、本実施形態では、パネル基材６の開口部２の外周縁部に突設した内側壁２１の一部（車外側辺部）には欠如部２１ｎが存在するが、この欠如部２１ｎには、楔部材１２が押圧部材１１（特に、車内側押圧片１１Ａ）を押し込んだ際に生じる反力を受ける反力受け部材１６を配置している。
【００３０】
反力受け部材１６には傾斜面１６Ｓが形成されており、この傾斜面１６Ｓは、車内側押圧片１１Ａ、上側押圧片１１Ｂおよび下側押圧片１１Ｃと同様に、楔部材１２に形成された傾斜面１２Ｓｄに面接触している。さらに、反力受け部材１６の傾斜面１６Ｓとは反対側の端部には、脚部１６Ｌが突設されている。そして、脚部１６Ｌを、基台１３に形成したガイド穴１３Ｈに摺動自在に嵌合し、その脚部１６Ｌとガイド穴１３Ｈの車外方向の側面との間に圧縮スプリング１７を縮設することで、反力受け部材１６を車内方向に付勢させている。
【００３１】
ここで、上述した貼込み装置１０を用いた表皮材５の貼込み方法について説明する。
【００３２】
（表皮材設置工程）
まず、表皮材５を、パネル基材６の表面６Ｆから内側壁２１の壁面２２に亘って接着剤７を介在させて配置する。
【００３３】
本実施形態では、パネル基材６の表面６Ｆから車内側壁２１ａの壁面２２ａ、上側壁２１ｂの壁面２２ｂおよび下側壁２１ｃの壁面２２ｃに亘って接着剤７を介在させて表皮材５を配置する。
【００３４】
（押圧部材セット工程）
次に、内側壁２１の壁面２２の形状に対応する形状の押圧面１１Ｐを有する押圧部材１１を、当該押圧面１１Ｐが内側壁２１の壁面２２に表皮材５を介して対向するように配置する。
【００３５】
本実施形態では、車内側押圧片１１Ａを、押圧面１１Ｐａが車内側壁２１ａの壁面２２ａに対向するように棚部２３上に配置し、上側押圧片１１Ｂを、押圧面１１Ｐｂが上側壁２１ｂの壁面２２ｂに対向するように棚部２３上に配置し、下側押圧片１１Ｃを、押圧面１１Ｐｃが下側壁２１ｃの壁面２２ｃに対向するように棚部２３上に配置する。
【００３６】
さらに、欠如部２１ｎが形成された部位に、反力受け部材１６を、傾斜面１６Ｓが車内側押圧片１１Ａ側に位置するように配置する。
【００３７】
（押圧部材押し込み工程）
次に、押圧部材１１の押圧面１１Ｐの反対側に設けられた傾斜面１１Ｓに楔部材１２を接触させるとともに、当該楔部材１２を、押圧部材１１の押圧面１１Ｐと内側壁２１の壁面２２とが対向する方向に対して略直交する方向（図２中下方向）に押し込むことで、押圧部材１１を内側壁２１側に向けて押圧して表皮材５を内側壁２１に圧着する。
【００３８】
本実施形態では、車内側傾斜面１２Ｓａが押圧面１１Ｐａに、上側傾斜面１２Ｓｂが押圧面１１Ｐｂに、下側傾斜面１２Ｓｃが押圧面１１Ｐｃに、傾斜面１２Ｓｄが傾斜面１６Ｓにそれぞれ面接触するように、楔部材１２を配置し、図２中下側に押し込むことで、車内側押圧片１１Ａ、上側押圧片１１Ｂおよび下側押圧片１１Ｃを、それぞれ車内側壁２１ａ側、上側壁２１ｂ側および下側壁２１ｃ側に向けて押圧し、表皮材５を車内側壁２１ａ、上側壁２１ｂおよび下側壁２１ｃに圧着する。
【００３９】
そして、表皮材５が内側壁２１に接着した後に楔部材１２および押圧部材１１を撤去すると、パネル基材６に表皮材５が貼り込まれたインストルメントパネル１が形成される。
【００４０】
以上説明したように、本実施形態の表皮材の貼込み方法および貼込み装置によれば、表皮材５をパネル基材６の表面６Ｆから内側壁２１の壁面２２に亘って接着剤７を介在させて配置した状態で、押圧部材１１を押圧面１１Ｐが内側壁２１の壁面２２に対向するように配置するとともに、押圧部材１１の押圧面１１Ｐとは反対側に設けた傾斜面１１Ｓに接するように楔部材１２を配置する。そして、楔部材１２を押圧部材１１の押圧面１１Ｐと内側壁２１の壁面２２とが対向する方向に対して略直交する方向に押し込むことにより、押圧部材１１が内側壁２１方向に押し込まれ、押圧部材１１の押圧面１１Ｐが表皮材５を挟んだ状態で内側壁２１の壁面２２に圧接する。
【００４１】
これにより、表皮材５を内側壁２１に追従するように強く密接させることが可能となる。その結果、表皮材５を、内側壁２１の壁面２２で浮上りや剥がれが生じるのを抑制しつつ強固に接着することができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、表皮材５を開口部２の内側壁２１に貼り込む際に、押圧部材１１および楔部材１２を配置し、楔部材１２を押し込むことで表皮材５を開口部２の内側壁２１に貼り込んでいるため、簡単な作業で確実に表皮材５の貼り込みを行うことができ、手間数の削減を図ることができ、以て、コストダウンを図ることも可能となる。
【００４３】
しかも、本実施形態によれば、楔部材１２をパネル基材６の表面６Ｆと略直交する方向に押し込むことで、押圧部材１１をパネル基材６の表面６Ｆと略平行に移動させているため、パネル基材６の表面６Ｆに表皮材５を接着する際に、同時に内側壁２１にも表皮材５を貼り込むことができるという利点もある。
【００４４】
また、本実施形態のように、押圧部材１１を、開口部２の外周方向に複数に分割し、車内側押圧片（分割押圧部材）１１Ａと上側押圧片（分割押圧部材）１１Ｂと下側押圧片（分割押圧部材）１１Ｃとを備えた構成とすることで、内側壁２１が、車内側壁２１ａ、上側壁２１ｂおよび下側壁２１ｃによって略コ字状に形成されていても各内側壁２１ａ、２１ｂ、２１ｃに表皮材５を、壁面２２ａ、２２ｂ、２２ｃで浮上りや剥がれが生じるのを抑制しつつ強固に接着することができる。すなわち、押圧部材を開口部の周方向に複数に分割することで、表皮材を貼り込む内側壁の形状自由度を向上させることが可能となる。
【００４５】
また、本実施形態によれば、楔部材１２の車内側押圧片１１Ａの傾斜面１１Ｓａに接触する部位に車内側傾斜面１２Ｓａを、楔部材１２の上側押圧片１１Ｂの傾斜面１１Ｓｂに接触する部位に上側傾斜面１２Ｓｂを、楔部材１２の下側押圧片１１Ｃの傾斜面１１Ｓｃに接触する部位に下側傾斜面１２Ｓｃを形成し、それぞれの傾斜面（傾斜面１１Ｓａと車内側傾斜面１２Ｓａ、傾斜面１１Ｓｂと上側傾斜面１２Ｓｂ、傾斜面１１Ｓｃと下側傾斜面１２Ｓｃ）を互いに面接触させたので、楔部材１２を押し込んだ際に押圧部材１１を内側壁２１側に安定的に移動させることができ、表皮材５と内側壁２１との圧着性能を向上させることができる。
【００４６】
さらに、欠如部２１ｎが形成された部位に反力受け部材１６を配置して、楔部材１２が押圧部材１１を押し込んだ際の反力を受けるようにしたので、内側壁２１に欠如部２１ｎが存在する場合でも、楔部材１２の押し込み力を効率的に押圧部材１１による内側壁２１への圧接力に変換することができる。
【００４７】
さらにまた、本実施形態では、上述した表皮材５の貼り込み方法を用いてインストルメントパネル１を形成したので、サイドベンチレータグリル取付用の開口部２が形成されている場合に、当該サイドベンチレータグリルの嵌め込み精度を高めることができるため、組み付け不良が発生するのを抑制することができる。
【００４８】
ところで、本発明は、上記実施形態に示したように一部が欠如部２１ｎとなった内側壁２１に限ることなく、図４に示すように、矩形状の開口部２Ａの周囲が、車内側壁２１ａ、上側壁２１ｂ、下側壁２１ｃおよび車外側壁２１ｄによって閉塞された内側壁２１にあっても適用することができる。この場合には、各内側壁２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄにそれぞれ対応した押圧部材（分割押圧部材）が設けられることになる。
【００４９】
また、開口部の形状は、矩形状に限ることなくその他の形状であってもよく、例えば、図５に示すように、円形状の開口部２Ｂであっても本発明を適用することができる。この場合は、環状の内側壁２１に対して開口部２Ｂの周方向に複数に分割した分割押圧部材が設けられることになる。
【００５０】
ところで、本発明は前記実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００５１】
例えば、上記実施形態では、基材としてインストルメントパネルを例示したが、これに限ることなく表皮材を貼り込む基材に開口部が形成された一般的な装飾体であっても本発明を適用することができる。
【００５２】
また、開口部はサイドベンチレータ用に限ることなく、その他の開口部、例えば、コンビネーションメータやグローブボックスなどを取り付けるための開口部であっても本発明を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施形態を示すインストルメントパネルのパネル基材の要部斜視図。
【図２】本発明の一実施形態にかかる貼込み装置をセットした状態を示す図１中II−II線に対応した断面図。
【図３】本発明の一実施形態を示す貼込み装置の分解斜視図。
【図４】本発明の他の実施形態を示すインストルメントパネルのパネル基材の要部斜視図。
【図５】本発明の他の実施形態を示すインストルメントパネルのパネル基材の要部斜視図。
【符号の説明】
【００５４】
１  インストルメントパネル
２、２Ａ、２Ｂ  開口部
５  表皮材
６  パネル基材（基材）
６Ｆ  表面
７  接着剤
１０  貼り込み装置
１１  押圧部材
１１Ａ  車内側押圧片（分割押圧部材）
１１Ｂ  上側押圧片（分割押圧部材）
１１Ｃ  下側押圧片（分割押圧部材）
１１Ｐ  押圧面
１１Ｓ  押圧部材の傾斜面
１２  楔部材
１２Ｓ  楔部材の傾斜面
１６  反力受け部材
２１  内側壁
２１ｄ  欠如部
２２  壁面
Ｓ  傾斜面
【図１】
2010000725.tif 000003
【図２】
2010000725.tif 000004
【図３】
2010000725.tif 000005
【図４】
2010000725.tif 000006
【図５】
2010000725.tif 000007