(57)【要約】【課題】第３インシュレータの構成を改良して駆動コイルとステータコアとの間に高い絶縁耐圧を確保することのできるモータを提供すること。【解決手段】モータの分割コア５０には、モータ軸線方向Ｌで重なる第１および第２インシュレータ７１、７２と、２枚で一組のシート状の第３インシュレータ７３を介して駆動コイル６が巻回されている。第３インシュレータ７３は、外周側円弧部５３の周方向の端部よりモータ軸線方向Ｌに張り出した張り出し部７３８を備えている。このため、分割コア５０の外周側円弧部５３の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分７３５に第３インシュレータ７３の張り出し部分７３８が余裕をもって重なるので、分割コア５０には、駆動コイル６の近傍で第１インシュレータ７１、第２インシュレータ７２および第３インシュレータ７３から露出した部分が存在しない。【選択図】図３
2010045868.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径方向に突出する複数の突極の外周側端部から周方向の両側に延びた外周側円弧部を備えたステータコア、および前記突極の周りにインシュレータを介して巻回された駆動コイルを備えたステータと、
前記突極の先端に対して所定の隙間を介して対向するロータマグネットを備えたロータと、
を有するモータにおいて、
前記インシュレータは、前記ステータコアにおいてモータ軸線方向の一方側端部に被さる第１インシュレータと、前記ステータコアにおいてモータ軸線方向の他方側端部に被さる第２インシュレータと、前記突極において周方向の両側に位置する突極側面、および前記外周側円弧部において半径方向内側に位置する内周面を前記突極の周方向の両側で覆う２枚で一組のシート状の第３インシュレータと、を備え、
前記第３インシュレータは、前記外周側円弧部の周方向の端部よりモータ軸線方向に張り出した張り出し部を備えていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
前記第３インシュレータにおいて、前記張り出し部は、前記外周側円弧部の周方向の端部より周方向にも張り出していることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
前記張り出し部において周方向に張り出した部分は、前記駆動コイルを覆うように半径方向内側に向けて折り曲げられていることを特徴とする請求項２に記載のモータ。
【請求項４】
前記ステータコアは、前記外周側円弧部が前記突極毎に分断された分割コアが周方向に複数、配置されてなることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載のモータ。
【請求項５】
前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータには、前記張り出し部においてモータ軸線方向に張り出した部分を収納する溝が形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載のモータ。
【請求項６】
前記第１インシュレータと前記第２インシュレータとは、モータ軸線方向の端部同士がモータ軸線方向で離間し、それらの間で前記第３インシュレータが露出していることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステータコアにおいて周方向に並ぶ複数の突極の各々に対して駆動コイルがインシュレータを介して巻き回されたモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
モータは、ステータコアにおいて周方向に並ぶ複数の突極の各々に対してコイルがインシュレータを介して巻き回されたステータと、ステータに対して空隙を介して配置されたロータとを有している。かかるモータのうち、例えば、電動送風機や密閉型電動圧縮機などに使用されるモータでは、ステータコアと駆動コイルとの間に高い絶縁耐圧が要求される。このため、インシュレータとしては、ステータコアに対してモータ軸線方向の両側に第１インシュレータおよび第２インシュレータが配置されるとともに、ステータコアにおいて駆動コイルが巻回される部分をスロット絶縁紙と称せられる第３インシュレータで覆っておくことが提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、第３インシュレータは、ステータコアの軸線方向の寸法と等しい幅寸法に設定されている。
【特許文献１】特開２００１−１１２２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、第３インシュレータの幅寸法をステータコアの軸線方向の寸法と等しくすると、ステータコアの端部と駆動コイルとの間での絶縁耐圧が低下しやすいという問題点がある。すなわち、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、ステータコア５に用いる分割コア５０を第１インシュレータ７１、第２インシュレータ７２および第３インシュレータ７３によって覆った状態で駆動コイル６を巻回するにあたって、第３インシュレータ７３の軸線方向の幅寸法をステータコア５の軸線方向の寸法と等しい幅寸法に設定すると、ステータコア５の外周側円弧部５３の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分５３５に第３インシュレータ７３の端縁が重なった状態となる。また、ステータコア５の角部分５３５には、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２が一切、被さっておらず、ステータコア５の角部分５３５は、駆動コイル６の近傍で第１インシュレータ７１、第２インシュレータ７２、および第３インシュレータ７３から露出した状態にある。このため、ステータコア５の端縁と駆動コイル７３との間で絶縁耐圧が低下するのである。なお、図５（ａ）、（ｂ）に示す構成は、本願発明の特徴が分りやすいように、本願発明者が案出した参考例であり、従来例ではない。
【０００５】
以上の問題点に鑑みて、本発明の課題は、インシュレータの構成を改良して駆動コイルとステータコアとの間に高い絶縁耐圧を確保することのできるモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明では、半径方向に突出する複数の突極の外周側端部から周方向の両側に延びた外周側円弧部を備えたステータコア、および前記突極の周りにインシュレータを介して巻回された駆動コイルを備えたステータと、前記突極の先端に対して所定の隙間を介して対向するロータマグネットを備えたロータと、を有するモータにおいて、前記インシュレータは、前記ステータコアにおいてモータ軸線方向の一方側端部に被さる第１インシュレータと、前記ステータコアにおいてモータ軸線方向の他方側端部に被さる第２インシュレータと、前記突極において周方向の両側に位置する突極側面、および前記外周側円弧部において半径方向内側に位置する内周面を前記突極の周方向の両側で覆う２枚で一組のシート状の第３インシュレータと、を備え、前記第３インシュレータは、前記外周側円弧部の周方向の端部よりモータ軸線方向に張り出した張り出し部を備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明は、分割コアを用いたインナーロータ型のモータ、分割コアを用いたアウターロータ型のモータ、一体型コアを用いたアウターロータ型のモータにいずれにも適用することができる。ステータコアは、分割コアである場合、外周側鍔部が突極毎に分断されている構成を有する。これに対して、ステータコアは、一体型コアである場合、内周側鍔部が円環状に繋がっている構成を有する。
【０００８】
本発明において、第３インシュレータは、周方向の端部に、外周側円弧部の周方向の端部よりモータ軸線方向に張り出した張り出し部を備え、かかる張り出し部は、第１インシュレータおよび第２インシュレータと部分的に重なって、ステータコアの外周側円弧部の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分を確実に覆う。従って、ステータコアには、駆動コイルの近傍で第１インシュレータ、第２インシュレータおよび第３インシュレータから露出した部分が存在しないので、ステータコアと駆動コイルとの間の絶縁耐圧を向上することができる。
【０００９】
本発明では、前記第３インシュレータにおいて、前記張り出し部は、前記外周側円弧部の周方向の端部より周方向にも張り出していることが好ましい。このように構成すると、ステータコアと駆動コイルとの間において、周方向で回り込んでの絶縁耐圧を向上することができる。
【００１０】
この場合、前記張り出し部において周方向に張り出した部分は、前記駆動コイルを覆うように半径方向内側に向けて折り曲げられていることが好ましい。このように構成すると、隣接する駆動コイル間でのスパークや短絡の発生を防止でき、周方向での駆動コイルの絶縁耐圧を高くすることができる。
【００１１】
本発明は、ステータコアとして、外周側鍔部が突極毎に分断されている分割コアを用いた場合に特に効果的である。すなわち、分割コアを用いた場合、第３インシュレータが短い分、ずれやすいが、本発明によれば、ステータコアの外周側円弧部の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分が第３インシュレータの張り出し部によって余裕をもって覆われているため、第３インシュレータに多少の位置ずれが発生しても、ステータコアには、駆動コイルの近傍で第１インシュレータ、第２インシュレータおよび第３インシュレータから露出した部分が存在しないので、ステータコアの端縁と駆動コイルとの間の絶縁耐圧が高い。
【００１２】
本発明において、前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータには、前記張り出し部においてモータ軸線方向に張り出した部分を収納する溝が形成されていることが好ましい。このように構成すると、第３インシュレータの張り出し部についてはモータ軸線方向の両側で確実に保持することができる。
【００１３】
本発明において、前記第１インシュレータと前記第２インシュレータとは、モータ軸線方向の端部同士がモータ軸線方向で離間し、それらの間で前記第３インシュレータが露出していることが好ましい。このように構成すると、第１インシュレータと第２インシュレータとの間で、モータ軸線方向の端部同士が重なることがないので、寸法精度が緩くても余計な段差が発生しない。また、第１インシュレータおよび第２インシュレータにおいて、モータ軸線方向に薄板状に延在する部分が短いため、第１インシュレータおよび第２インシュレータを金型成形によって高い形状精度や寸法精度をもって製作することができる。さらに、第１インシュレータおよび第２インシュレータに加えて、第３インシュレータを用いて絶縁を確保する構成において、第１インシュレータおよび第２インシュレータのモータ軸線方向の端部同士がモータ軸線方向で離間している構成を採用すると、コアの軸線方向の長さが機種毎に変わったとしても、第３インシュレータの軸線方向の寸法を変更すればよく、第１インシュレータおよび第２インシュレータについては設計変更を行なう必要がないので、コストの低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明において、ステータコアの外周側円弧部の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分が第３インシュレータの張り出し部によって余裕をもって覆われる。従って、ステータコアには、駆動コイルの近傍で第１インシュレータ、第２インシュレータおよび第３インシュレータから露出した部分が存在しないので、ステータコアの端縁と駆動コイルとの間の絶縁耐圧を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、図面を参照して、本発明を適用したモータとして、分割コアを用いたインナーロータ型のモータについて説明する。
【００１６】
（モータの全体構成）
図１（ａ）、（ｂ）は各々、本発明を適用したモータの縦断面図、および横断面図である。なお、図１（ａ）の左半部には、分割コアを通る位置で切断した様子を示してあり、図１（ｂ）の右半部には、分割コアを避けた位置で切断した様子を示してある。
【００１７】
図１（ａ）、（ｂ）において、本形態のモータ１は、３相のインナーロータ型ＤＣブラシレスモータであり、モータ軸線方向Ｌの両端が開放端になっているモータケース２と、モータケース２の内側に固定された円環状のステータ４と、ステータ４の内側でモータ軸線方向Ｌに延びたロータ８とを有していている。ロータ８は、ステータ４の内側でモータ軸線方向Ｌに延びた回転軸８０と、回転軸８０の外周面に固定されたロータマグネット８５とを備えている。回転軸８０は、第１の軸受３６および第２の軸受３７によって回転可能に支持されており、第１の軸受３６および第２の軸受３７は各々、モータケース２に保持された第１の軸受ホルダ３１および第２の軸受ホルダ３２に各々、保持されている。モータケース２の反出力側の開放端側には、第２の軸受ホルダ３２より外側にカップ状のカバー３９が取り付けられており、カバー３９の内側には、エンコーダ（図示せず）などが配置されている。
【００１８】
ステータ４は、分割コア５０を複数、円環状に連結してなるステータコア５を有している。本形態では、分割コア５０は９つであり、９つの分割コア５０は各々、後述するように、半径方向Ｄの内側に向けて突出する突極５１を備えている。分割コア５０には、モータ軸線方向Ｌの両側に配置された第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２を介して駆動コイル６が巻回されている。本形態では、９つの分割コア５０の各々には、図２および図３を参照して後述するシート状の第３インシュレータ７３で覆われており、かかる第３インシュレータ７３の上に駆動コイル６が巻回されている。
【００１９】
第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２は、ポリブチレンテレフタレートやポリフェニレンスルフィドなどからなる合成樹脂性であり、必要に応じてガラス繊維が配合されることがある。第３インシュレータ７３は、いわゆるスロット絶縁紙であり、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２に比較してかなり薄い。第３インシュレータ７３としては、ポリエステル、ポリフェニレンサルファイド、ポリエチレン、ポリプロピレンなどの合成樹脂シートを用いることができる。ポリフェニレンサルファイドの合成樹脂シートを用いれば、優れた耐熱性を得ることができる。
【００２０】
（分割コア５０およびインシュレータの構成）
図２は、本発明を適用したモータ１に用いた分割コア５０の斜視図である。図３（ａ）、（ｂ）は各々、図２に示す分割コア５０の分解斜視図、および分割コア５０にインシュレータを取り付けた後、駆動コイル６を巻回する前の様子を示す斜視図である。
【００２１】
図２および図３（ａ）に示すように、分割コア５０は、複数枚の磁性板をモータ軸線方向Ｌに積層した積層コアからなり、半径方向Ｄに突出する突極５１と、突極５１の内周側端部から周方向の両側に延びた内周側円弧部５２と、突極５１の外周側端部から周方向の両側に延びた外周側円弧部５３とを備えている。従って、分割コア５０では、突極５１に対して周方向の両側に、突極５１、内周側円弧部５２、および外周側円弧部５３で囲まれたスロットが形成されており、かかるスロットに駆動コイル６が配置される。
【００２２】
かかる分割コア５０に対しては、モータ軸線方向Ｌの一方側端部（出力側端部）に第１インシュレータ７１が被さり、モータ軸線方向Ｌの他方側端部（反出力側端部）には第２インシュレータ７２が被さった状態にある。
【００２３】
第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２は各々、同一の構造を有しており、突極５１においてモータ軸線方向Ｌに位置する突極５１の端面を覆う突極端面被覆部７１０、７２０と、突極端面被覆部７１０、７２０よりモータ軸線方向Ｌの外側に突出した形状をもって内周側円弧部５２においてモータ軸線方向Ｌに位置する端面を覆う内周側鍔部７１１、７２１と、内周側鍔部７１１、７２１に対して半径方向Ｄの外側で対向する位置で、外周側円弧部５３においてモータ軸線方向Ｌに位置する外周側円弧部５３の端面を覆う外周側鍔部７１２、７２２とを備えている。
【００２４】
突極端面被覆部７１０、７２０、内周側鍔部７１１、７２１および外周側鍔部７１２、７２２は各々、モータ軸線方向Ｌからみたとき、突極５１の端面、内周側円弧部５２の端面、および外周側円弧部５３の端面と略同一形状を有している。すなわち、モータ軸線方向Ｌからみたとき、突極５１の端面および突極端面被覆部７１０、７２０は矩形であり、内周側円弧部５２の端面および内周側鍔部７１１、７２１は円弧状であり、外周側円弧部５３の端面および外周側鍔部７１２、７２２は円弧状である。
【００２５】
より詳細に説明すると、分割コア５０の内周側円弧部５２の端面は、半径方向Ｄの内側に位置してロータマグネット８５と対向する内周縁が円弧状で、半径方向Ｄの外側に位置する部分は略直線状に斜めに延びている。第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２において、内周側鍔部７１１、７２１の半径方向Ｄの内側に位置する部分は、内周側円弧部５２端面の内周縁と同じ円弧状になっているが、内周側鍔部７１１、７２１の半径方向Ｄの外側に位置する部分は、突極５１が延在している方向（半径方向Ｄ）と直交する方向に直線的に延びている。このため、内周側鍔部７１１、７２１は周方向の両側に向かって半径方向Ｄの厚さが連続的に増大している形状になっている。
【００２６】
一方、分割コア５０の外周側円弧部５３の端面は、半径方向Ｄの外側に位置する外周縁が円弧状で、半径方向Ｄの内側に位置する内周縁は、突極５１が延在している方向と直交する方向に直線的に延びている。このため、外周側円弧部５３は周方向の両側に向かって半径方向Ｄの厚さが連続的に減少している形状になっている。第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２において、外周側鍔部７１２、７２２の半径方向Ｄの外側に位置する部分は円弧状になっているが、外周側鍔部７１２、７２２の半径方向Ｄの内側に位置する部分は、突極５１が延在している方向（半径方向Ｄ）と直交する方向に直線的に延びている。このため、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２において、内周側鍔部７１１、７２１の半径方向Ｄの外側に位置する部分と、外周側鍔部７１２、７２２の半径方向Ｄの内側に位置する部分とは、平行である。また、外周側鍔部７１２、７２２は周方向の両側に向かって半径方向Ｄの厚さが連続的に減少する形状になっている。なお、分割コア５０の外周側円弧部５３の半径方向Ｄにおける寸法は、外周側鍔部７１２、７２２の半径方向Ｄにおける寸法よりもやや大きい。このため、外周側鍔部７１２、７２２が外周側円弧部５３を覆った状態で、外周側円弧部５３の外周端部分は、外周側鍔部７１２、７２２から半径方向Ｄの外側にはみ出している。
【００２７】
また、分割コア５０の外周側円弧部５３の周方向における寸法は、外周側鍔部７１２、７２２の周方向における寸法よりもわずかに大きい。このため、分割コア５０を周方向に環状に配置した際、周方向で隣接する分割コア５０の外周側円弧部５３が確実に接することになる。
【００２８】
このように構成した第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２では、内周側鍔部７１１、７２１と外周側鍔部７１２、７２２との間に挟まれた部分が溝状に凹んでおり、かかる凹み部分を利用して駆動コイル６が巻回される。
【００２９】
さらに、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２は各々、突極５１において周方向に位置する突極側面５１０を覆うように突極端面被覆部７１０、７２０からモータ軸線方向Ｌに突出する突極側面被覆部７１５、７２５と、内周側円弧部５２の内周面５２０を覆うように内周側鍔部７１１、７２１からモータ軸線方向Ｌに突出する内周側円弧部被覆部７１６、７２６と、外周側円弧部５３の内周面５３０を覆うように外周側鍔部７１２、７２２からモータ軸線方向Ｌに突出する外周側円弧部被覆部７１７、７２７とを備えている。ここで、突極側面被覆部７１５、７２５、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７はいずれも薄板状である。これに対して、内周側円弧部被覆部７１６、７２６は、モータ軸線方向Ｌからみたとき、内周側円弧部５２の両端部の形状と同じく、周方向の両端部に底辺を向ける略三角形状になっている。
【００３０】
また、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２において、外周側鍔部７１２、７２２においてモータ軸線方向Ｌの内側に位置する内端面には、外周側円弧部被覆部７１７、７２７の付け根部分に、後述する第３インシュレータ７３の幅広部分が収納される溝７１９、７２９が形成されている。
【００３１】
このように構成した第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２において、突極側面被覆部７１５、７２５と内周側円弧部被覆部７１６、７２６とは繋がっているとともに、突極側面被覆部７１５、７２５と外周側円弧部被覆部７１７、７２７とは繋がっている。このため、モータ軸線方向Ｌからみたとき、内周側円弧部被覆部７１６、７２６、突極側面被覆部７１５、７２５、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７はコの字形状になっている。このような内周側円弧部被覆部７１６、７２６、突極側面被覆部７１５、７２５、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７で囲まれた空間を通るように駆動コイル６が巻回される。
【００３２】
第３インシュレータ７３は、略矩形形状のスロット絶縁紙であり、突極側面５１０、内周側円弧部５２の内周面５２０、および外周側円弧部５３の内周面５３０を覆うように、２本の谷折線に沿って折り曲げられ、モータ軸線方向Ｌからみたとき、コの字形状になっている。第３インシュレータ７３において、突極側面５１０、内周側円弧部５２の内周面５２０、および外周側円弧部５３の内周面５３０を覆う部分７３５、７３６、７３７は、モータ軸線方向Ｌの寸法（幅寸法）が分割コア５０のモータ軸線方向Ｌの寸法と同等である。このため、分割コア５０の突極側面５１０、内周側円弧部５２の内周面５２０、および外周側円弧部５３の内周面５３０は、第３インシュレータ７３によって完全に覆われるとともに、周方向で突極５１に近い部分において、第３インシュレータ７３は、分割コア５０のモータ軸線方向Ｌの両端部からはみ出ていない。
【００３３】
但し、本形態において、第３インシュレータ７３は、周方向の端部に、外周側円弧部５３の周方向の端部より周方向およびモータ軸線方向Ｌの双方に張り出した張り出し部７３８を備えている。より詳細に説明すると、第３インシュレータ７３において外周側円弧部５３の内周面５３０を覆う部分の周方向の端部は、モータ軸線方向Ｌの寸法がモータ軸線方向Ｌの双方向に向けて階段状に拡張された幅広部分を備えており、かかる幅広部分でのモータ軸線方向Ｌの寸法は、分割コア５０のモータ軸線方向Ｌの寸法より長い。また、第３インシュレータ７３を展開した際の周方向の長さ寸法は、分割コア５０の内周側円弧部５２の内周面５２０、突極側面５１０、および外周側円弧部５３の内周面５３０を覆うのに必要な寸法よりも長く設定されている。
【００３４】
かかる第３インシュレータ７３を分割コア５０に保持させるにあたって、本形態では、第３インシュレータ７３のモータ軸線方向Ｌの両端部分は、突極側面５１０と突極側面被覆部７１５、７２５との間、内周側円弧部５２の内周面５２０と内周側円弧部被覆部７１６、７２６の間、および外周側円弧部５３の内周面５３０と外周側円弧部被覆部７１７、７２７との間の各々において広い面積をもって挟持された状態とされる。
【００３５】
ここで、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２の内周側円弧部被覆部７１６、７２６、突極側面被覆部７１５、７２５、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７のモータ軸線方向Ｌの寸法は、分割コア５０をモータ軸線方向Ｌの全体で覆うのに必要な寸法よりも短い。このため、第１インシュレータ７１と第２インシュレータ７２とは、双方の突極側面被覆部７１５、７２５の端部同士、双方の内周側円弧部被覆部７１６、７２６の端部同士、および双方の外周側円弧部被覆部７１７、７２７の端部同士がモータ軸線方向Ｌで離間し、それらの間で第３インシュレータ７３が露出している。
【００３６】
また、分割コア５０において、突極側面５１０、内周側円弧部５２の内周面５２０、および外周側円弧部５３の内周面５３０は各々、モータ軸線方向Ｌで段差のない連続した平坦面になっている。このため、第３インシュレータ７３の表面上には、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７の厚さに相当する段部７８が形成されている。従って、第３インシュレータ７３は、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７から凹んだ位置にある。それ故、駆動コイル６を巻回した際、駆動コイル６は第３インシュレータ７３とは非接触状態にある。
【００３７】
このように構成した分割コア５０、第１インシュレータ７１、第２インシュレータ７２、および第３インシュレータ７３を用いてステータ４を構成するには、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、第３インシュレータ７３によって分割コア５０の突極側面５１０、内周側円弧部５２の内周面５２０、および外周側円弧部５３の内周面５３０を覆った後、分割コア５０のモータ軸線方向Ｌの両側から第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２を被せる。その結果、第３インシュレータ７３のモータ軸線方向Ｌの両端部分は、突極側面５１０と突極側面被覆部７１５、７２５との間、内周側円弧部５２の内周面５２０と内周側円弧部被覆部７１６、７２６の間、および外周側円弧部５３の内周面５３０と外周側円弧部被覆部７１７、７２７との間の各々において挟持された状態となる。
【００３８】
ここで、第３インシュレータ７３は、周方向の端部に、外周側円弧部５３の周方向の端部より周方向およびモータ軸線方向Ｌの双方に張り出した張り出し部７３８を備えている。このため、第３インシュレータ７３において外周側円弧部５３の内周面５３０を覆う部分の端部には、モータ軸線方向Ｌの寸法が双方向に拡張された幅広部分によって、分割コア５０の端面からモータ軸線方向Ｌの外側に矩形に張り出した軸線方向張り出し部７３８ｂが形成され、かかる軸線方向張り出し部７３８ｂは、外周側鍔部７１２、７２２に形成された溝７１９、７２９に収納される。また、第３インシュレータ７３においては、張り出し部７３８によって、外周側円弧部５３を被覆している部分から周方向に張り出した周方向張り出し部７３８ａが形成される。従って、分割コア５０の外周側円弧部５３の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分５３５に第３インシュレータ７３が余裕をもって重なった状態となる。
【００３９】
次に、図２に示すように、第１インシュレータ７１、第２インシュレータ７２、および第３インシュレータ７３の上から突極５１の周りに駆動コイル６を巻回する。
【００４０】
しかる後、周方向張り出し部７３８ａについては、駆動コイル６を巻回した後、駆動コイル６を覆うように半径方向Ｄの内側に折り曲げられる。
【００４１】
このようにして駆動コイル６を巻回した分割コア５０は、図１（ｂ）に示すように、複数が周方向に環状に配置されて、ステータコア５およびステータ４が構成される。
【００４２】
（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態のモータ１において、第３インシュレータ７３は、周方向の端部に、外周側円弧部５３の周方向の端部より周方向およびモータ軸線Ｌ方向の双方に張り出した張り出し部７３８を備えている。このため、分割コア５０の外周側円弧部５３の内周面では、周方向の端部においてモータ軸線方向Ｌの両側に位置する角部分５３５に第３インシュレータ７３の張り出し部分７３８が余裕をもって重なった状態となる。また、第３インシュレータ７３の張り出し部分７３８のうち、軸線方向張り出し部７３８ｂは、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２と部分的に重なって、分割コア５０の外周側円弧部５３の内周面では、周方向の端部において軸線方向の両側に位置する角部分５３５を確実に覆う。従って、分割コア５０には、駆動コイル６の近傍で第１インシュレータ７１、第２インシュレータ７２および第３インシュレータ７３から露出した部分が存在しないので、分割コア５０と駆動コイル６との間に高い絶縁耐圧を確実に確保することができる。
【００４３】
また、本形態では、外周側鍔部７１２、７２２に、軸線方向張り出し部７３８ｂを収納する溝７１９、７２９が形成されているため、第３インシュレータ７３の張り出し部７３８において分割コア５０からモータ軸線Ｌ方向の張り出した軸線方向張り出し部７３８ｂについても固定しておくことができる。
【００４４】
さらに、第３インシュレータ７３の張り出し部７３８において分割コア５０から周方向張り出した周方向張り出し部７３８ａは、駆動コイル６を覆うように半径方向Ｄに折り曲げられている。このため、周方向での駆動コイル６の絶縁耐圧が高い。
【００４５】
また、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２は、分割コア５０の突極側面５１０に被さる突極側面被覆部７１５、７２５、分割コア５０の内周側円弧部５２の内周面５２０を覆う内周側円弧部被覆部７１６、７２６、および分割コア５０の外周側円弧部５３の内周面５３０を覆う外周側円弧部被覆部７１７、７２７を備え、第３インシュレータ７３は、突極側面５１０と突極側面被覆部７１５、７２５との間、内周側円弧部５２の内周面５２０と内周側円弧部被覆部７１６、７２６の間、および外周側円弧部５３の内周面５３０と外周側円弧部被覆部７１７、７２７との間の各々において挟持されている。このため、第３インシュレータ７３を確実に固定することができる。従って、駆動コイル６の巻回時などにおいて、第３インシュレータ７３がずれることを確実に防止することができる。
【００４６】
また、第３インシュレータ７３は、モータ軸線方向Ｌにおける両端部の各々が、突極側面５１０と突極側面被覆部７１５、７２５との間、内周側円弧部５２の内周面５２０と内周側円弧部被覆部７１６、７２６の間、および外周側円弧部５３の内周面５３０と外周側円弧部被覆部７１７、７２７との間からなる３箇所で広い面積で挟持されるため、局部的に大きな力が加わることがない。従って、第３インシュレータ７３が破れて絶縁耐圧が低下するおそれがないので、モータ１の歩留まりや信頼性を向上することができる。
【００４７】
また、突極側面被覆部７１５、７２５と内周側円弧部被覆部７１６、７２６とは繋がっており、突極側面被覆部７１５、７２５と外周側円弧部被覆部７１７、７２７とは繋がっているため、駆動コイル６の巻回スペースを大きく確保することを目的に突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６および外周側円弧部被覆部７１７、７２７を薄板状に形成しても、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６および外周側円弧部被覆部７１７、７２７は、互いに適度に拘束し合う。それ故、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６および外周側円弧部被覆部７１７、７２７は適度な剛性を備えるため、第３インシュレータ７３を確実に挟持することができる。
【００４８】
特に本形態では、分割コア５０に、内周側鍔部７１１、７２１および外周側鍔部７１２、７２２が突極５１毎に分断された分割コア５０を用いたので、第３インシュレータ７３の周方向の寸法が短い分、ずれやすいが、本形態によれば、分割コア５０を用いた場合でも、第３インシュレータ７３がずれることがない。また、第３インシュレータ７３が多少ずれた場合でも、第３インシュレータ７３には張り出し部７３８が形成されているので、駆動コイル６と分割コア５０の外周側鍔部７１２、７２２との間に高い絶縁耐圧を確保することができる。
【００４９】
さらに、第１インシュレータ７１と第２インシュレータ７２とは、双方の突極側面被覆部７１５、７２５の端部同士、双方の内周側円弧部被覆部７１６、７２６の端部同士、および双方の外周側円弧部被覆部７１７、７２７の端部同士がモータ軸線方向Ｌで離間し、それらの間で第３インシュレータ７３が露出している。このため、第１インシュレータ７１と第２インシュレータ７２との間で、双方の突極側面被覆部７１５、７２５の端部同士、双方の内周側円弧部被覆部７１６、７２６の端部同士、および双方の外周側円弧部被覆部７１７、７２７の端部同士が重なることがないので、寸法精度が低くても余計な段差が発生しない。また、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７のモータ軸線方向Ｌの寸法を短くできるので、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２を金型成形する際、形状や寸法に高い精度を得ることができるという利点がある。
【００５０】
また、第１インシュレータ７１と第２インシュレータ７２との間で第３インシュレータ７３が露出しているが、突極側面５１０、内周側円弧部５２の内周面５２０、および外周側円弧部５３の内周面５３０は各々、モータ軸線方向Ｌで段差のない連続した平坦面になっているため、第３インシュレータ７３の表面上には、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７の厚さに相当する段部７８が形成されている。すなわち、本形態では、第３インシュレータ７３が広い領域で挟持されるため、破れて絶縁耐圧が低下するおそれがないことから、分割コア５０には第３インシュレータ７３が押し付け固定される個所を凹ませる必要がない。それ故、分割コア５０に凹部を形成するなどの余計な加工を行なう必要がないので、生産性を向上することができるとともに、第３インシュレータ７３を確実に固定することができる。また、駆動コイル６が直接、第３インシュレータ７３に接しないため、駆動コイル６の巻回時、第３インシュレータ７３が破損しないので、モータ１の歩留まりや信頼性を向上することができる。
【００５１】
さらに、本形態では、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２に加えて、第３インシュレータ７３を用いて絶縁を確保し、かつ、第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２において、双方の突極側面被覆部７１５、７２５の端部同士、双方の内周側円弧部被覆部７１６、７２６の端部同士、および双方の外周側円弧部被覆部７１７、７２７の端部同士がモータ軸線方向Ｌで離間しているため、分割コア５０の軸線方向の長さが機種毎に変わったとしても、第３インシュレータ７３の軸線方向の寸法を変更すればよく、突極側面被覆部７１５、７２５、内周側円弧部被覆部７１６、７２６、および外周側円弧部被覆部７１７、７２７の寸法を変更する必要がない。すなわち、本形態によれば、軸線方向の長さが異なる分割コア５０に対して共通の第１インシュレータ７１および第２インシュレータ７２を用いることができるので、コストの低減を図ることができる。
【００５２】
（その他の実施の形態）
上記形態では、第３インシュレータ７３に張り出し部７３８を形成するにあたって、外周側円弧部５３の内周面５３０を覆う部分の端部に、モータ軸線方向Ｌの寸法がモータ軸線方向Ｌの双方向に階段状に拡張された幅広部分を形成したが、図４に示すように、第３インシュレータ７３の端部に対して、モータ軸線方向Ｌの寸法がモータ軸線方向Ｌの双方向に連続的に拡張された幅広部分によって張り出し部７３８を形成してもよい。この場合、三角形状の軸線方向張り出し部７３８ｂが形成されることになるので、外周側鍔部７１２、７２２において軸線方向張り出し部７３８ｂを収納する溝７１９、７２９についてはその深さを三角形状の軸線方向張り出し部に合わせれば、三角形状の軸線方向張り出し部であっても溝内に固定しておくことができる。その他の構成は、図１〜３を参照して説明した構成と同様であるため、共通する部分には同一符号を付して図示し、それらの説明を省略する。
【００５３】
上記形態においては、ステータコア５を複数の分割コア５０で形成したインナーロータ型のモータ１に対して本発明を適用したが、ステータコア５を複数の分割コア５０で形成したアウターロータ型のモータ１に対して本発明を適用してもよい。また、上記形態では、ステータコア５を複数の分割コア５０で形成したが、ステータコア５を一体に形成したアウターロータ型のモータ１に本発明を適用してもよい。この場合、内周側鍔部７１１、７２１が繋がっている構成が採用される。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】（ａ）、（ｂ）は各々、本発明を適用したモータの縦断面図、および横断面図である。
【図２】本発明を適用したモータに用いた分割コアの斜視図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）は各々、図２に示す分割コアの分解斜視図、および分割コアにインシュレータを取り付けた後、駆動コイルを巻回する前の様子を示す斜視図である。
【図４】本発明を適用したモータに別の第３インシュレータを用いたときの説明図である。
【図５】従来のモータの説明図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  モータ
５  ステータコア
６  駆動コイル
８  ロータ
５０  分割コア
５１  突極
５２  内周側円弧部
５３  外周側円弧部
７１  第１インシュレータ
７２  第２インシュレータ
７３  第３インシュレータ
５３５  分割コアの角部分
７３８  第３インシュレータの張り出し部
７３８ａ  周方向張り出し部
７３８ｂ  軸方向張り出し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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