(57)【要約】【課題】ハートカム式ロック装置の部品点数を削減し、かつ、コストの低減を図る。【解決手段】リテーナ１０に対して作動操作が可能に支持された可動部材２０と、この可動部材に設けられたハートカム３０と、該可動部材の作動によってハートカムに倣って相対的に移動するロックピン５０とを備えているハートカム式ロック装置であって、ロックピン５０が樹脂材によって成形されているとともに、リテーナ１０の壁部１４を貫通するガイド孔１６に沿って往復スライドするように組付けられている。このロックピン５０に弾性片５５が一体に設けられ、この弾性片５５がリテーナの壁部１４に常に接触してロックピン５０のスライド位置を保持するように構成されている。【選択図】図４
2010150885.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーナに対して作動操作が可能に支持された可動部材と、この可動部材に設けられたハートカムと、該可動部材の作動によってハートカムに倣って相対的に移動するロックピンとを備え、この可動部材を押して作動させることでロックピンがハートカムのロック位置に到達してロック状態となり、可動部材を再び押して作動させることでロックピンがハートカムのロック位置から脱出してロック解除状態になるハートカム式ロック装置であって、
ロックピンが樹脂材によって成形されているとともに、リテーナの壁部を貫通するガイド孔に沿って往復スライドするように組付けられ、このロックピンに弾性片が一体に設けられ、この弾性片がリテーナの壁部に常に接触してロックピンのスライド位置を保持するように構成されたハートカム式ロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたハートカム式ロック装置であって、
ロックピンが、ガイド孔に位置する本体と、該本体の両側においてリテーナの壁部に対し、その両面から接触可能に位置する一対のフランジとを備え、ロックピンの本体をガイド孔に組付けるために、このガイド孔の一方の端部が開放されているハートカム式ロック装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたハートカム式ロック装置であって、
ロックピンが作業用の摘みを備えているハートカム式ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両室内の各種開閉蓋、灰皿、格納式ハンガーフック等の開閉あるいは格納操作が可能な可動部材を対象としたハートカム式ロック装置に関する。さらに詳しくは、可動部材を一度押すことでロック状態となり、もう一度押すことでロック解除状態になるハートカム式ロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のハートカム式ロック装置は、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、車両の灰皿を構成しているハウジングおよびケースの一方の部材に針金を用いたロックピンの一端部が支持され、他方の部材にハートカムが形成されている。そして、このハートカムにロックピンの他端部を係合させており、灰皿のケースを押し動かすことによってロックピンがハートカムに倣って相対的に移動する。
そこで、灰皿のケースを収納方向へ一度押すと、ロックピンがハートカムのロック位置に到達してロック状態となり、もう一度押すことでロックピンがハートカムのロック位置から脱出してロック解除状態になる。なお、ロックピンには金属バネの力が常に作用しており、ロックピンが振動等によって勝手に動くのを防止し、ハートカムに対して適正な位置に保持されるようになっている。
【特許文献１】特開平４−２１３６７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このように、従来のハートカム式ロック装置では、金属製のロックピンと、このロックピンの位置を適正に保持するために金属バネとの個別の部品が必要であり、部品点数が多く、コストも高くなる。
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ハートカム式ロック装置の部品点数を削減し、かつ、コストの低減を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、リテーナに対して作動操作が可能に支持された可動部材と、この可動部材に設けられたハートカムと、該可動部材の作動によってハートカムに倣って相対的に移動するロックピンとを備え、この可動部材を押して作動させることでロックピンがハートカムのロック位置に到達してロック状態となり、可動部材を再び押して作動させることでロックピンがハートカムのロック位置から脱出してロック解除状態になるハートカム式ロック装置であって、ロックピンが樹脂材によって成形されているとともに、リテーナの壁部を貫通するガイド孔に沿って往復スライドするように組付けられている。このロックピンに弾性片が一体に設けられ、この弾性片がリテーナの壁部に常に接触してロックピンのスライド位置を保持するように構成されている。
【０００５】
このように、これまでは金属製であったロックピンを樹脂製に代えるとともに、これまでロックピンの位置を保持するために金属バネ等の別部品を要していたのを一部品にまとめることができる。その結果、ハートカム式ロック装置の部品点数を削減してコストの低減を図ることができる。
【０００６】
第２の発明は、第１の発明において、ロックピンが、ガイド孔に位置する本体と、該本体の両側においてリテーナの壁部に対し、その両面から接触可能に位置する一対のフランジとを備えている。そして、ロックピンの本体をガイド孔に組付けるために、このガイド孔の一方の端部が開放されている。
【０００７】
これにより、ロックピンをリテーナのガイド孔に簡単に組付けることができ、かつ、組付けた後は一対のフランジによってロックピンがガイド孔から外れ落ちることなく、安定してスライドすることになる。
【０００８】
第３の発明は、第１又は２の発明において、ロックピンが作業用の摘みを備えている。
このようにロックピンに摘みがあることにより、可動部材がハンガーフックのように小さい場合は、必然的にハートカムおよびロックピンも小さくなるが、ロックピンの組付け作業は容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。なお、本実施の形態におけるハートカム式ロック装置は、車両室内の天井に近いサイド部位に組付けられる格納式のハンガーフックを対象としている。
図１〜図４に示されているリテーナ１０は、その前面が全開放のボックス形状をした樹脂成形品である。このリテーナ１０が、所定の手段によって車体側に固定できるようになっている。また、リテーナ１０の左右両側部には軸受け部１２があり、両軸受け部１２には同一軸線上において軸支孔１２ａがそれぞれ開けられている。
【００１０】
両軸支孔１２ａには、つぎに説明するフック２０の両回転軸２４が支持されている。両軸受け部１２の端部内面には案内斜面１２ｂがそれぞれ位置しており、これらの案内斜面１２ｂに両回転軸２４の端面（斜面）を沿わせて押し込むことで、両回転軸２４が個々の軸支孔１２ａに導かれて挿入される。
リテーナ１０における背面側の壁部１４には、左右方向に長いガイド孔１６が開けられている。壁部１４の内側におけるガイド孔１６の上下両縁は、段差状のガイド面１６ａになっている。なお、ガイド孔１６は、軸受け部１２の軸支孔１２ａの軸線と平行であり、その一方の端部が、壁部１４に開けられた空所１６ｂにおいて開放されている。そして、壁部１４の内側におけるガイド孔１６の下部には、後述するようにフック２０の使用状態での回転位置を規制するためのストッパー面１８が成形されている。
【００１１】
フック２０は、洋服ハンガー等を掛けるのに適した形状をした樹脂成形品である。このフック２０におけるボス部２２の中心には、その左右両側からそれぞれ突出した回転軸２４がある。これらの回転軸２４は、前述のようにリテーナ１０における両軸受け部１２の軸支孔１２ａに挿入され、それによってフック２０がリテーナ１０に対して回転可能に支持されている。
フック２０を両回転軸２４の軸線回りに回転させることにより、このフック２０を図１および図２で示すようにリテーナ１０の内部に収めた格納状態、あるいは図４で示すようにリテーナ１０の前面側に突出させた使用状態に切り替えることができる。
【００１２】
フック２０の回転軸線上には、コイルスプリング４０が組付けられている。このコイルスプリング４０は、その一端がリテーナ１０に係止し、かつ、他端がフック２０に係止して該フック２０を常に使用状態に回転させる方向への弾性作用を得ている。また、フック２０におけるボス部２２の外周から外方へ張り出した当接片２８は、フック２０が使用状態に回転したときにリテーナ１０のストッパー面１８に当たって受け止められ（図４）、フック２０が使用状態の回転位置に保持される。
なお、フック２０のボス部２２には、一方の回転軸２４の周囲においてコイルスプリング４０を収めるための凹部２５が設けられている。この凹部２５をコイルスプリング４０の組付けスペースとしたことにより、リテーナ１０における両軸受け部１２の間の寸法をコンパクトにしている。
【００１３】
このように、フック２０はリテーナ１０に対して作動（回転）操作が可能に支持された部材であり、本発明の「可動部材」に相当する。そして、フック２０におけるボス部２２の外周面には、図８あるいは図９で示す形状のハートカム３０が成形されている。
ハートカム３０は、つぎに説明するロックピン５０との協同作用により、図１および図２で示す格納状態に回転操作したときのフック２０を、コイルスプリング４０の弾性作用に抗してロックする。ここで、フック２０を格納するときの回転方向へ押すことによってロックが解除され、フック２０がコイルスプリング４０の弾性作用によって図４で示す使用状態に回転する。この機能の詳細については、後で説明する。
【００１４】
ロックピン５０は樹脂材による一体成形品であって、リテーナ１０のガイド孔１６に沿って往復スライドするように組付けられている。このロックピン５０は、図５および図６で示すように本体５２と、その前後両端に位置するフランジ５３，５４とを備えている。前側のフランジ５３の上縁には、リップ形状をした肉薄の弾性片５５が設けられ、同じくフランジ５３の前面側には前方へ突出した三角柱状の突部５６が設けられている。
一方、後側のフランジ５４には、その背面の下部から後方、かつ下方へ延びる摘み５８が設けられている。同じく該フランジ５４の背面には、ガイド孔１６に対してロックピン５０を組付ける際の方向を示す矢印５９が成形されている。
【００１５】
ロックピン５０は、リテーナ１０にフック２０を組付ける前に該リテーナ１０の背面側からガイド孔１６に組付けられる。その作業においては、ロックピン５０の摘み５８を指先で持ち、図７で示すようにリテーナ１０の壁部１４の空所１６ｂを利用してガイド孔１６にその開放端部からロックピン５０の本体５２を矢印５９に従って差し入れる。
これにより、ロックピン５０がガイド孔１６に沿って往復スライドできるように組付けられる。そして、この状態ではロックピン５０の両フランジ５３，５４が壁部１４を前後から挟んだ状態に位置しており、ロックピン５０はガイド孔１６から外れ落ちることなく、安定したスライドが可能になる。
【００１６】
また、ロックピン５０の前側のフランジ５３は、ガイド孔１６の上下にあるガイド面１６ａで案内されるように収まっている（図４）。そして、フランジ５３の弾性片５５は、その弾性によって上側のガイド面１６ａ（壁部１４）に接触している。これにより、ガイド孔１６に対するロックピン５０のスライド動作に軽い抵抗を与えている。
このように、リテーナ１０に対してロックピン５０を組付けた後に、フック２０をコイルスプリング４０と共にリテーナ１０の前面側から組付ける。これにより、既に説明したようにフック２０の両回転軸２４が、リテーナ１０の両軸受け部１２によって回転可能に支持する。この状態において、図４および図８で示すようにフック２０のハートカム３０にロックピン５０の突部５６が係合する。
【００１７】
つづいて、フック２０の回転操作に伴うハートカム式ロック装置の機能について説明する。
いま、フック２０は図４で示す使用状態にあるものとする。この使用状態におけるフック２０は、前述のようにコイルスプリング４０の弾性力を受けているとともに、当接片２８がリテーナ１０のストッパー面１８に受け止められている。したがって、フック２０に洋服ハンガー等を掛けても安定している。また、フック２０が使用状態にあるとき、ロックピン５０の突部５６は、ハートカム３０のカム溝３２において図９で示すポイントＡに位置している。
【００１８】
フック２０をリテーナ１０の内部に格納するために回転操作すると、それに伴うハートカム３０の移動と、ガイド孔１６に沿ったロックピン５０のスライドとにより、ロックピン５０の突部５６がハートカム３０のカム溝３２に倣って図９のポイントＡからポイントＢへ相対的に移動する。ここで、フック２０に対する操作力を解除すると、突部５６は図９のポイントＢからポイントＣに移動する。このポイントＣがハートカム３０のロック位置であり、ロックピン５０がロック状態になってフック２０は図１および図２で示す格納状態に保持される。
格納状態のフック２０を回転操作方向へ再び押して離すと、突部５６が図９のポイントＣ（ロック位置）から脱出してロックピン５０のロックが解除される。これにより、フック２０がコイルスプリング４０の弾性作用によって図４で示す使用状態に回転し、それに伴ってロックピン５０の突部５６がカム溝３２に倣って再び図９のポイントＡに戻る。
【００１９】
前述のようにロックピン５０の弾性片５５は、ガイド孔１６における上側のガイド面１６ａに弾性によって常に接触し、ガイド孔１６に対するロックピン５０のスライド動作に軽い抵抗を与え、フック２０の回転操作に伴うロックピン５０のスライド位置を適正に保つようになっている。ロックピン５０の位置を適正に保持することは、ハートカム式ロック装置の誤動作を防止する上で重要である。例えば、図９のポイントＢに移動したロックピン５０の突部５６が振動等によって図９の左下方向へずれ動いた状態で、フック２０に対する操作力を解除すると、突部５６はポイントＡに戻ってロック状態が得られない。ロックピン５０のスライド位置を適正に保つことで、このような誤動作を回避することができる。
このように、弾性片５５は重要な役割を果たすものであるが、本実施の形態では、ロックピン５０を金属製から樹脂製にするとともに、弾性片５５を一体成形にすることで、ハートカム式ロック装置の部品点数を削減してコストの低減を図ることができる。
【００２０】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、リテーナ１０にオイルダンパーを組付け、フック２０がコイルスプリング４０の弾性によって格納状態から使用状態に回転するときの回転速度をコントロールできるようにしてもよい。
また、ハートカム３０は、フック２０のように回転操作される可動部材の代わりに灰皿ケースのように直線方向へ操作される可動部材に設けられる場合もある。この場合でも、本実施の形態におけるロックピン５０を適用することは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】格納式ハンガーフックを前面側から見た外観斜視図。
【図２】格納式ハンガーフックを背面側から見た外観斜視図。
【図３】格納式ハンガーフックの構成部品を分解して表した外観斜視図。
【図４】格納式ハンガーフックの使用状態を表した縦断面図。
【図５】ハートカム式ロック装置のロックピンを前面側から見た外観斜視図。
【図６】ハートカム式ロック装置のロックピンを背面側から見た外観斜視図。
【図７】ロックピンの組付け作業状態を表した背面図。
【図８】フックのハートカムとロックピンとを表した斜視図。
【図９】ハートカムとロックピンの突部との関係を模式的に表した平面図。
【符号の説明】
【００２２】
１０ リテーナ
１４ 壁部
１６ ガイド孔
１６ａ  ガイド面
１６ｂ  空所
１８ ストッパー面
２０ フック
２２ ボス部
２４ 回転軸
２８ 当接片
３０ ハートカム
３２ カム溝
５０ ロックピン
５２ 本体
５５ 弾性片
５６ 突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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