(57)【要約】【課題】万一、ローターシャフトが回転軸に対して傾斜しても、オイルポンプ駆動ギヤとオイルポンプハウジング内壁面とが擦れることを防止できる。【解決手段】エンジンとトランスミッションとの間に設けられるハイブリッド車両用の駆動装置の構造であって、オイルポンプハウジング３１に収装され、オイルポンプを駆動するオイルポンプギヤ３２と、オイルポンプギヤ３２に連設されてそのオイルポンプギヤ３２を駆動するオイルポンプシャフト４０と、オイルポンプシャフト４０に対して回転トルクを伝達可能であるとともに軸直方向への移動を許容して連結する連結部４２を介して連設されるローターシャフト２３ａと、を有する。【選択図】図１
2010201993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンとトランスミッションとの間に設けられるハイブリッド車両用の駆動装置の構造であって、
オイルポンプハウジングに収装され、オイルポンプを駆動するオイルポンプギヤと、
前記オイルポンプギヤに連設されてそのオイルポンプギヤを駆動するオイルポンプシャフトと、
前記オイルポンプシャフトに対して回転トルクを伝達可能であるとともに軸直方向への移動を許容して連結する連結部を介して連設されるローターシャフトと、
を有することを特徴とするハイブリッド車両用駆動装置構造。
【請求項２】
前記オイルポンプシャフトは、軸方向に延設されたオイルポンプブッシュを介してオイルポンプハウジングの貫通孔に支持されるとともに、その貫通孔よりも大径であってスラストブッシュを挟んでオイルポンプハウジング壁面に対向する鍔部を含む、
ことを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両用駆動装置構造。
【請求項３】
前記連結部は、スプライン又は二面幅による嵌合部分である、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のハイブリッド車両用駆動装置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハイブリッド車両用の駆動装置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車両では、エンジン停止状態でもクリープ走行できるように、トルクコンバーターに代えてモータージェネレーターを用いる駆動装置が使用される。このような駆動装置では、モータージェネレーターのローターシャフトにオイルポンプを駆動するギヤを取り付けてローターシャフトでオイルポンプを駆動している(たとえば特許文献１)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２０５７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
構成部品の累積公差や組み付け誤差などによってローターシャフトが回転軸に対して傾斜することがある。前述した従来のハイブリッド車両用駆動装置では、ローターシャフトにオイルポンプ駆動ギヤが取り付けられているので、ローターシャフトが傾斜すると、オイルポンプ駆動ギヤも傾斜してしまい、オイルポンプハウジングの内壁面に擦れてしまう可能性があった。このような状態が継続しては、部品が摩耗して強度が低下してしまう。
【０００５】
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、万一、ローターシャフトが回転軸に対して傾斜しても、オイルポンプ駆動ギヤとオイルポンプハウジング内壁面とが擦れることを防止できるハイブリッド車両用駆動装置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以下のような解決手段によって前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために本発明の実施形態に対応する符号を付するが、これに限定されるものではない。
【０００７】
本発明は、エンジンとトランスミッションとの間に設けられるハイブリッド車両用の駆動装置の構造であって、オイルポンプハウジング(３１)に収装され、オイルポンプを駆動するオイルポンプギヤ(３２)と、前記オイルポンプギヤ(３２)に連設されてそのオイルポンプギヤ(３２)を駆動するオイルポンプシャフト(４０)と、前記オイルポンプシャフト(４０)に対して回転トルクを伝達可能であるとともに軸直方向への移動を許容して連結する連結部(４２)を介して連設されるローターシャフト(２３ａ)と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、オイルポンプギヤをオイルポンプシャフトに結合し、そのオイルポンプシャフトに対して回転トルクを伝達可能であるとともに軸直方向への移動を許容して連結する連結部を介してローターシャフトに連設するようにした。このようにしたので、万一ローターシャフトが回転軸に対して傾斜してもオイルポンプシャフトは回転軸に対して傾斜することが防止され、オイルポンプギヤとオイルポンプハウジングとの間の微小クリアランスが確保されて油膜切れを防止できる。そのためオイルポンプギヤがオイルポンプハウジングの内壁面に擦れてしまうような状態を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明によるハイブリッド車両用駆動装置構造の一実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下では図面等を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１１】
図１は、本発明によるハイブリッド車両用駆動装置構造の一実施形態を示す図であり、図１(Ａ)は縦断面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)の要部拡大図である。
【００１２】
ハイブリッド車両用駆動装置１は、ケーシング１０に収装された、モーターパック２０と、オイルポンプユニット３０と、オイルポンプシャフト４０と、を含む。
【００１３】
モーターパック２０は、モーターパックハウジング２１と、モーターステーター２２と、モーターローター２３と、を含む。
【００１４】
モーターステーター２２は、モーターパックハウジング２１の内周に固設される。
【００１５】
モーターローター２３は、微小クリアランスを介してモーターステーター２２の内側に配置される。モーターローター２３の回転軸がローターシャフト２３ａである。ローターシャフト２３ａは、一端(図１(Ａ)では左端)がエンジンに連結される。ローターシャフト２３ａの反対側(図１(Ａ)では右側)が、オートマチックトランスミッションから延設されたメインシャフト６１に被嵌される。
【００１６】
オイルポンプユニット３０は、オイルポンプハウジング３１と、オイルポンプインナーギヤ３２と、オイルポンプアウターギヤ３３と、を含む。オイルポンプインナーギヤ３２にオイルポンプシャフト４０が挿入される。オイルポンプインナーギヤ３２は、オイルポンプシャフト４０によって駆動される。オイルポンプインナーギヤ３２が駆動されると、オイルポンプアウターギヤ３３との間の空間容積が変化してオイルが吸引吐出される。オイルポンプハウジング３１とオイルポンプインナーギヤ３２との間には数ミクロンの油膜が形成されている。
【００１７】
オイルポンプシャフト４０は、メインシャフト６１と同軸の中空シャフトである。オイルポンプシャフト４０は、軸方向の中心付近に鍔部４１が形成される。鍔部４１の径は、オイルポンプハウジング３１に形成された孔の内径よりも大きい。
【００１８】
オイルポンプシャフト４０の一端(図１(Ａ)では右端)は、オイルポンプインナーギヤ３２に挿入される。その一端は、オイルポンプインナーギヤ３２とスプライン又は二面幅などで嵌合する。オイルポンプシャフト４０は、オイルポンプブッシュ５１及びスラストプッシュ５２を介してオイルポンプハウジング３１に回転自在に保持される。オイルポンプブッシュ５１は、軸方向に延設された筒状の滑り軸受である。オイルポンプシャフト４０は、オイルポンプブッシュ５１を介してオイルポンプハウジング３１を貫通する孔に回転自在に支持される。そして鍔部４１は、その貫通孔よりも大径であってスラストブッシュ５２を挟んでオイルポンプハウジング３１の壁面に対向する。スラストプッシュ５２は、プレートリング状の滑り軸受である。
【００１９】
オイルポンプシャフト４０の他端(図１(Ａ)では左端)には、モーターローター２３のローターシャフト２３ａが被嵌される。オイルポンプシャフト４０とローターシャフト２３ａとは、回転トルクは伝達するが、ローターシャフト２３ａの軸直方向への移動を許容し、軸直方向ガタを吸収可能な連結部４２を介して連結される。連結部４２は、たとえばスプラインや二面幅などによる嵌合部分である。
【００２０】
上述の特許文献１のようにオイルポンプインナーギヤをローターシャフトに固定している場合は、構成部品の累積公差や組み付け誤差などによってローターシャフトが回転軸に対して傾斜したときにオイルポンプインナーギヤも傾斜してしまう。するとオイルポンプインナーギヤとオイルポンプハウジングとの間の微小クリアランスを確保することができず油膜がきれて、オイルポンプインナーギヤがオイルポンプハウジングの内壁面に擦れてしまう可能性があった。このような状態が継続しては、部品が摩耗して強度が低下してしまう。
【００２１】
これに対して本実施形態では、オイルポンプインナーギヤ３２をオイルポンプシャフト４０に固定した。そして、オイルポンプシャフト４０をスプラインや二面幅などによる嵌合部分を介してローターシャフト２３ａに連結するようにした。このようにスプラインや二面幅などによる嵌合部分を介せば、ローターシャフト２３ａの回転トルクはオイルポンプシャフト４０に伝達するが、ローターシャフト２３ａの軸直方向ガタが吸収される。そのためローターシャフト２３ａが回転軸に対して傾斜してもオイルポンプシャフト４０は回転軸に対して傾斜することが防止される。
【００２２】
またオイルポンプシャフト４０は、オイルポンプブッシュ５１及びスラストプッシュ５２を介してオイルポンプハウジング３１を貫通する孔に回転自在、かつで回転軸に対して傾斜しないように支持されている。このような構成によっても、ローターシャフト２３ａが回転軸に対して傾斜してもオイルポンプシャフト４０は回転軸に対して傾斜することが防止されるのである。したがって万一ローターシャフト２３ａが回転軸に対して傾斜しても、オイルポンプインナーギヤとオイルポンプハウジングとの間の微小クリアランスが確保されるので油膜切れを防止できる。したがってオイルポンプインナーギヤがオイルポンプハウジングの内壁面に擦れてしまうような状態を防止できるのである。
【００２３】
以上説明した実施形態に限定されることなく、その技術的思想の範囲内において種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれることが明白である。
【００２４】
たとえば嵌合部分の雄雌形状は本実施形態のものに限らず逆であってもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  ハイブリッド車両用駆動装置
１０  ケーシング
２０  モーターパック
２１  モーターパックハウジング
２２  モーターステーター
２３  モーターローター
２３ａ  ローターシャフト
３０  オイルポンプユニット
３１  オイルポンプハウジング
３２  オイルポンプインナーギヤ
３３  オイルポンプアウターギヤ
４０  オイルポンプシャフト
４１  鍔部
４２  連結部
５１  オイルポンプブッシュ
５２  スラストプッシュ
６１  メインシャフト
【図１】
2010201993.tif 000003