(57)【要約】【課題】スラットの回動操作を安定して行い、かつスラットの昇降操作の操作力を軽減し得る横型ブラインドのスラット角度調節装置を提供する。【解決手段】駆動軸１６と一体に回転するドラム７を支持部材６に回転可能に支持し、ドラムの外周面に円筒状の吊下げ部材８を装着し、吊下げ部材には該吊下げ部材を拡径可能とする切り離し溝部１１を設け、切り離し溝の両側の分離部にラダーコード２を掛止め可能とした掛止め手段を設け、掛止め手段はラダーコードに作用する荷重に基づいて吊下げ部材８を縮径させ、かつ吊下げ部材の幅方向中央部からラダーコードを吊下支持する位置に設け、分離部には支持部材６に係合して吊下げ部材８を拡径する突起１３ａ，１３ｂを備えた。【選択図】図２
2010150842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸と一体に回転するドラムを支持部材に回転可能に支持し、前記ドラムの外周面に円筒状の吊下げ部材を装着し、前記吊下げ部材には該吊下げ部材を拡径可能とする切り離し溝を設け、前記切り離し溝の両側の分離部にラダーコードを掛止め可能とした掛止め手段を設け、前記掛止め手段は前記ラダーコードに作用する荷重に基づいて前記吊下げ部材を縮径させ、かつ前記吊下げ部材の幅方向中央部からラダーコードを吊下支持する位置に設け、前記分離部には前記支持部材に係合して前記吊下げ部材を拡径する突起を備えたことを特徴とする横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項２】
前記吊下げ部材の外周面の幅方向両側にフランジを設けたことを特徴とする請求項１記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項３】
前記掛止め手段として、前記分離部のフランジに第一及び第二の係止溝を設け、前記ラダーコードの先端を前記フランジの内側から第一の係止溝に掛止めして前記ラダーコードを該フランジの外側に案内し、前記フランジの外側に案内した前記ラダーコードを前記第二の係止溝を経て前記フランジ間に案内したことを特徴とする請求項２記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項４】
前記第二の係止溝の底部に拡幅部を備えたことを特徴とする請求項３記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項５】
前記切り離し溝をクランク状に形成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項６】
前記突起を前記フランジの外側面に設けたことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項７】
前記吊下げ部材を弾性を備えた合成樹脂で形成したことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項８】
駆動軸と一体に回転する巻取軸を支持部材に回転可能に支持し、前記巻取軸の基端部から昇降コードを巻取可能に吊下支持し、前記基端部の直径より小径のドラム部を前記巻取軸に形成し、前記ドラム部の外周面に円筒状の吊下げ部材を装着し、前記吊下げ部材には該吊下げ部材を拡径可能とする切り離し溝を設け、前記切り離し溝の両側の分離部にラダーコードを掛止め可能とした掛止め手段を設け、前記掛止め手段は前記ラダーコードに作用する荷重に基づいて前記吊下げ部材を縮径させ、前記分離部には前記支持部材に係合して前記吊下げ部材を拡径する突起を備え、前記突起の回動軌跡を前記巻取軸の基端部の直径以下としたことを特徴とする横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【請求項９】
前記突起を前記吊下げ部材の側面から軸方向に突出するよう形成し、前記基端部と前記突起との隙間を昇降コードの直径未満としたことを特徴とする請求項８記載の横型ブラインドのスラット角度調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駆動軸を回転操作して、スラット昇降操作及び角度調節操作を行う横型ブラインドのスラット角度調節装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動軸を回転駆動して昇降コードを巻取軸に巻取り、あるいは巻戻すことによりスラットを昇降するスラット昇降装置と、駆動軸の回転に基づいてラダーコードを介してスラットを回動するスラット角度調節装置を備えた横型ブラインドがある。
【０００３】
このような横型ブラインドでは、スラットの昇降操作時には駆動軸の回転に基づいてスラットが回動されると同時にスラットの昇降動作が開始され、スラットがほぼ全閉方向まで回動された後は、同方向へのそれ以上のスラットの回動が阻止された状態でスラットが昇降される。
【０００４】
上記のような動作を行うスラット角度調節装置として、特許文献１には駆動軸と一体に回転するドラムに対しラダーコード吊下げ部材が嵌合され、そのラダーコード吊下げ部材からラダーコードが吊下支持されている。また、ドラムとラダーコード吊下げ部材との間には所定の摩擦が確保されている。
【０００５】
そして、スラットが全閉方向に回動されるまではラダーコード吊下げ部材がドラムと一体に回転され、スラットが全閉方向に回動されると、ラダーコード吊下げ部材の回転が阻止され、ドラムはラダーコード吊下げ部材に対し摩擦しながら空回りする。
【０００６】
特許文献２，３には、ラダーコードに作用する荷重によりドラムとラダーコード吊下げ部材との間に所定の摩擦を確保し、スラットが全閉方向まで回動された後は、ドラムとラダーコード吊下げ部材との摩擦を低減可能としたスラット角度調節装置が開示されている。
【特許文献１】米国特許第３３５２３４９号
【特許文献２】米国特許第４６９７６３０号
【特許文献３】実開昭５６−５２５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に記載されたスラット角度調節装置では、スラットが全閉方向まで回動された状態でスラットを昇降操作する際、常にドラムとラダーコード吊下げ部材が摩擦しているため、スラット昇降操作に要する操作力が増大するという問題点がある。
【０００８】
特許文献２に記載されたスラット角度調節装置では、スラットが全閉方向に回動された後は、ドラムとラダーコード吊下げ部材との摩擦が低減されるため、スラット昇降操作に要する操作力の増大を防止可能である。
【０００９】
一方、スラットの回動操作時には、ラダーコードに作用する荷重によりドラムとラダーコード吊下げ部材との摩擦を確保する構成である。しかし、ラダーコード吊下げ部材に作用するラダーコードの荷重は、ラダーコード吊下げ部材の幅方向の中心からオフセットされているため、十分な摩擦力を安定して確保することができない。また、ラダーコードの吊下げ位置がオフセットされているので、例えばスラットが上限まで引上げられたとき、ラダーコード吊下げ部材近傍でラダーコードが弛み、近隣の昇降コード吊下げ部等に絡まりやすいという問題点がある。
【００１０】
特許文献３においても、ラダーコードの荷重がラダーコード吊下げ部材の軸方向両側に作用するので、安定した摩擦力を確保することができない。また、ラダーコード吊下げ部材の回動中心から離れた腕にラダーコードを吊下支持するので、ラダーコードが弛むと近隣の昇降コード巻取り装置等に絡まりやすいという問題点がある。
【００１１】
この発明の目的は、スラットの回動操作を安定して行い、かつスラットの昇降操作の操作力を軽減し得る横型ブラインドのスラット角度調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１では、駆動軸と一体に回転するドラムを支持部材に回転可能に支持し、前記ドラムの外周面に円筒状の吊下げ部材を装着し、前記吊下げ部材には該吊下げ部材を拡径可能とする切り離し溝を設け、前記切り離し溝の両側の分離部にラダーコードを掛止め可能とした掛止め手段を設け、前記掛止め手段は前記ラダーコードに作用する荷重に基づいて前記吊下げ部材を縮径させ、かつ前記吊下げ部材の幅方向中央部からラダーコードを吊下支持する位置に設け、前記分離部には前記支持部材に係合して前記吊下げ部材を拡径する突起を備えた。
【００１３】
請求項２では、前記吊下げ部材の外周面の幅方向両側にフランジを設けた。
請求項３では、前記掛止め手段として、前記分離部のフランジに第一及び第二の係止溝を設け、前記ラダーコードの先端を前記フランジの内側から第一の係止溝に掛止めして前記ラダーコードを該フランジの外側に案内し、前記フランジの外側に案内した前記ラダーコードを前記第二の係止溝を経て前記フランジ間に案内した。
【００１４】
請求項４では、前記第二の係止溝の底部に拡幅部を備えた。
請求項５では、前記切り離し溝をクランク状に形成した。
請求項６では、前記突起を前記フランジの外側面に設けた。
【００１５】
請求項７では、前記吊下げ部材を弾性を備えた合成樹脂で形成した。
請求項８では、駆動軸と一体に回転する巻取軸を支持部材に回転可能に支持し、前記巻取軸の基端部から昇降コードを巻取可能に吊下支持し、前記基端部の直径より小径のドラム部を前記巻取軸に形成し、前記ドラム部の外周面に円筒状の吊下げ部材を装着し、前記吊下げ部材には該吊下げ部材を拡径可能とする切り離し溝を設け、前記切り離し溝の両側の分離部にラダーコードを掛止め可能とした掛止め手段を設け、前記掛止め手段は前記ラダーコードに作用する荷重に基づいて前記吊下げ部材を縮径させ、前記分離部には前記支持部材に係合して前記吊下げ部材を拡径する突起を備え、前記突起の回動軌跡を前記巻取軸の基端部の直径以下とした。
【００１６】
請求項９では、前記突起を前記吊下げ部材の側面から軸方向に突出するよう形成し、前記基端部と前記突起との隙間を昇降コードの直径未満とした。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、スラットの回動操作を安定して行い、かつスラットの昇降操作の操作力を軽減し得る横型ブラインドのスラット角度調節装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、この発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１および図２に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１から吊下支持されるラダーコード２に多数段のスラット３が支持され、そのラダーコード２の下端にボトムレール（図示しない）が取着されている。
【００１９】
前記スラット３には前記ラダーコード２の支持位置近傍で昇降コード４が挿通され、その昇降コード４の下端にボトムレールが吊下支持されている。前記昇降コード４の上端部は、ヘッドボックス１内に回転可能に支持される巻取軸５に巻着されている。そして、巻取軸５が昇降コード４の巻取り方向に回転されると、昇降コード４が巻取軸５に螺旋状に巻き取られて、ボトムレール及びスラット３が引き上げられる。また、巻取軸５が昇降コード４の巻き戻し方向に回転されると、昇降コード４が巻取軸５から巻き戻されてボトムレール及びスラット３が下降する。
【００２０】
前記巻取軸５は、その基端部に設けられたドラム部７がヘッドボックス１内に固定された支持部材６に回転可能に支持され、駆動軸１６が相対回転不能に挿通されている。そして、操作手段の操作により駆動軸１６が回転されると、巻取軸５が駆動軸１６と一体に回転されるようになっている。
【００２１】
前記巻取軸５は、前記ドラム部７を除いて基端側から先端側に向かって徐々に径が小さくなるように形成され、先端に前記昇降コード４の端部が取着されている。そして、巻取軸５が昇降コード４の巻取り方向に回転されると、昇降コード４が巻取軸５の外周面に螺旋状に巻き取られ、巻き取られた昇降コード４は巻取軸５の先端側に順次移動するようになっている。
【００２２】
前記ドラム部７は、軸方向両端部が前記支持部材６の軸受け部６ａ，６ｂに回転可能に支持され、ドラム部７の中間部の外周面に、前記ラダーコード２を吊下支持する吊下げ部材８が装着されている。吊下げ部材８の具体的構成を図３（ａ）（ｂ）に従って説明する。
【００２３】
吊下げ部材８は、弾性を備えた合成樹脂で円筒状に形成され、その内径は前記ドラム部７の外径とほぼ等しい。また、吊下げ部材８の外周部の幅方向両側にはフランジ９ａ，９ｂが形成され、フランジ９ａ，９ｂ間に溝部１０が形成されている。
【００２４】
図３（ｂ）に示すように、吊下げ部材８の上部にはクランク状の切り離し溝部１１が形成されて周方向に分離され、対向する分離部１２ａ，１２ｂが形成されている。前記フランジ９ａ，９ｂの高さは溝部１０より高くなっている。なお、好ましくはフランジ９ａ，９ｂの溝部１０からの高さをラダーコード２の太さ以上とするとよい。
【００２５】
前記分離部１２ａ，１２ｂの先端部において、フランジ９ａ，９ｂの外側面には突起１３ａ，１３ｂが設けられている。また、分離部１２ａ，１２ｂのフランジ９ａ，９ｂには、同フランジ９ａ，９ｂを径方向に切り込んだ第一及び第二の係止溝１４ａ，１４ｂがそれぞれ形成されている。
【００２６】
分離部１２ａ，１２ｂの先端側に位置する第一の係止溝１４ａは、図３（ａ）に示すように、分離部１２ａ，１２ｂの先端側から基端側に向かって斜めに切り込まれている。分離部１２ｂ，１２ｂの基端側に位置する第二の係止溝１４ｂには、切り込みの底部に拡幅部１５が形成されている。
【００２７】
図１及び図５に示すように、前記支持部材６の軸受け部６ａ，６ｂには、前記ドラム部７の中心より下方で前記突起１３ａ，１３ｂの回動軌跡上に位置する係止部１７ａ，１７ｂが形成されている。
【００２８】
また、突起１３ａ，１３ｂの回動軌跡は前記巻取軸５の基端側の最大の直径よりも内側（小さい径）に位置するようになっている。また、図６に示すように、前記巻取軸５の最大径部分と前記ドラム部７との境界部分の側壁と前記突起１３ｂとの隙間は、前記昇降コード４の直径より狭くなるように前記吊下げ部材８及び前記巻取軸５が支持部材６に支持されている。
【００２９】
従って、ボトムレールの下降操作時に、障害物に当接する等の理由により、前記昇降コード４が弛んで前記巻取軸５の基端からドラム部７側に飛び出しても、前記突起１３ｂに昇降コード４が引っ掛かるおそれはない。
【００３０】
ドラム部７に装着された吊下げ部材８がドラム部７とともに回転して突起１３ａが係止部１７ａに当接すると、吊下げ部材８の回転が阻止されるとともに拡径されて吊下げ部材８とドラム部７との摩擦が低減され、ドラム部７が吊下げ部材８に対し空回りする。
【００３１】
同様に、ドラム部７に装着された吊下げ部材８がドラム部７とともに図５に示す矢印方向に回転して突起１３ｂが係止部１７ｂに当接すると、吊下げ部材８の回転が阻止されるとともに拡径されて吊下げ部材８とドラム部７との摩擦が低減され、ドラム部７が吊下げ部材８に対し空回りする。
【００３２】
図１及び図４に示すように、前記ラダーコード２の縦糸の上端には前記第一の係止溝１４ａに係合可能とした係止具１８ａ，１８ｂがそれぞれかしめ固定されている。そして、スラット３の前側に位置する縦糸の上端は、ヘッドボックス１の下方から支持部材６内に挿通され、吊下げ部材８の溝部１０からフランジ９ａの第二の係止溝１４ｂに挿通されてフランジ９ａの外側に案内され、さらに第一の係止溝１４ａに挿通されて、係止具１８ａがフランジ９ａの内側で第一の係止溝１４ａに係合している。
【００３３】
スラット３の後側に位置する縦糸の上端は、ヘッドボックス１の下方から支持部材６内に挿通され、吊下げ部材８の溝部１０からフランジ９ｂの第二の係止溝１４ｂに挿通されてフランジ９ａの外側に案内され、さらに第一の係止溝１４ａに挿通されて、係止具１８ｂがフランジ９ｂの内側で第一の係止溝１４ａに係合している。
【００３４】
このような構成により、吊下げ部材８の突起１３ａ，１３ｂのいずれかが係止部１７ａ，１７ｂに係合していない状態では、ラダーコード２に作用するスラット３の荷重が吊下げ部材８を縮径させてドラム部７との摩擦を増大させるように作用する。
【００３５】
次に、上記のように構成されたスラット角度調節装置の作用を説明する。
図６に示すように、吊下げ部材８の突起１３ａ，１３ｂのいずれも係止部１７ａ，１７ｂに係合していない状態、すなわちスラット３が垂直方向に回動されていない状態では、吊下げ部材８と巻取軸５との間の摩擦力が十分に確保され、巻取軸５の回転とともに吊下げ部材８が回転される。従って、駆動軸１６の回転操作により、各スラット３が回動される。
【００３６】
駆動軸１６をスラット３の引き上げ方向に回転させると、巻取軸５が昇降コード４の巻き取り方向に回転され、スラット３はその凸面が室内側となるように回動される。そして、スラット３がほぼ垂直方向まで回動されて吊下げ部材８の突起１３ａが支持部材６の係止部１７ａに当接すると、吊下げ部材８のそれ以上の回転が阻止され、吊下げ部材８が拡径されて吊下げ部材８とドラム部７との摩擦力が小さくなる。
【００３７】
そして、ドラム部７が吊下げ部材８に対し空回りしながら巻取軸５が回転され、昇降コード４が巻取軸５に巻き取られて、スラット３が引き上げられる。
駆動軸１６をスラット３の下降方向に回転させると、巻取軸５が昇降コード４の巻戻し方向に回転され、スラット３はその凸面が室外側となるように回動される。そして、スラット３がほぼ垂直方向まで回動されて吊下げ部材８の突起１３ｂが支持部材６の係止部１７ｂに当接すると、吊下げ部材８のそれ以上の回転が阻止され、吊下げ部材８が拡径されて吊下げ部材８とドラム部７との摩擦力が小さくなる。
【００３８】
そして、ドラム部７が吊下げ部材８に対し空回りしながら巻取軸５が回転され、昇降コード４が巻取軸５から巻戻されて、スラット３が下降する。
上記のように構成された横型ブラインドのスラット角度調節装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）スラット３の回動操作時には、駆動軸１６により回転される巻取軸５のドラム部７と吊下げ部材８を一体に回転させて、ラダーコード２を介してスラット３を回動させることができる。
（２）スラット３の昇降操作時には、吊下げ部材８の突起１３ａ，１３ｂのいずれかを支持部材６の係止部１７ａ，１７ｂのいずれかに当接させて吊下げ部材８の回転を阻止することにより、スラット３の回動を阻止し、吊下げ部材８とドラム部７との摩擦を低減してドラム部７を空回りさせることができる。従って、スラット３の昇降操作に要する操作力を低減することができる。
（３）ラダーコード２の上端部を第一及び第二の係止溝１４ａ，１４ｂに係合させて、ラダーコード２をフランジ９ａ，９ｂ間の溝部１０から吊下支持することができる。従って、ラダーコード２の荷重を吊下げ部材８の幅方向中央部に作用させることができるので、吊下げ部材８を確実に縮径させて、吊下げ部材８とドラム部７との摩擦力を安定して確保することができる。
（４）吊下げ部材８を円筒状としてドラム部７との接触面積を増大させることができる。従って、ヘッドボックスが小型化されてドラム部の径が小さい場合にも、吊下げ部材８とドラム部７との間に十分な摩擦力を確保することができる。
（５）ラダーコード２の上端部は、吊下げ部材８のフランジ９ａ，９ｂ間に支持されるので、スラット３を垂直方向まで回動させたとき、吊下げ部材８の近傍でラダーコード２の上端部が弛んでも、弛んだラダーコード２はフランジ９ａ，９ｂ間に保持することができる。従って、吊下げ部材８の近隣の部材へのラダーコード２の絡みつきを防止することができる。
（６）第二の係止溝１４ｂの底部に拡幅部１５を備えたので、ラダーコード２が弛んでも、第二の係止溝１４ｂから外れ難くすることができる。
（７）切り離し溝部１１をクランク状に形成し、第一及び第二の係止溝１４ａ，１４ｂをフランジ９ａ，９ｂの対向する位置に設けたので、ラダーコード２の上端部を吊下げ部材８の周方向に交差する状態で第一及び第二の係止溝１４ａ，１４ｂに掛止めすることができる。従って、ラダーコード２に作用する荷重により吊下げ部材８とドラム部７との間に発生する摩擦力を増大させることができる。
（８）突起１３ａ，１３ｂをフランジ９ａ，９ｂの外側面に設けたので、吊下げ部材８を径方向に小型化することができる。従って、小型のヘッドボックスに収容するスラット角度調節装置に容易に対応することができる。
（９）ラダーコード２の上端部を第一及び第二の係止溝１４ａ，１４ｂの開口部から底部に挿通することにより、ラダーコード２の上端部を吊下げ部材８に容易に取着することができる。
【００３９】
図７〜図１８は、ヘッドボックス内での昇降コードの絡みつきを防止可能とし、かつ組み立て作業を容易に行い得るスラット昇降装置を示す。
図７に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス２１内にラダーコード支持装置２２と、ラダーコード支持部２３を備えた昇降コード巻取り装置２４が配設されている。昇降コード巻取り装置２４は、少なくともヘッドボックス２１の両端部に配設され、ラダーコード支持装置２２は昇降コード巻取り装置２４間に適宜配設される。
【００４０】
そして、ラダーコード支持装置２２及びラダーコード支持部２３からラダーコード２５が吊下支持され、そのラダーコード２５に多数段のスラットが支持される。また、昇降コード巻取り装置２４から昇降コード２６が吊下支持され、その昇降コード２６が各スラットに挿通され、下端にボトムレールが吊下支持されている。
【００４１】
前記ラダーコード支持装置２２及び昇降コード巻取り装置２４には六角棒状の駆動軸２７が挿通される。そして、駆動軸２７の回転に基づいてラダーコード２５を介してスラットが回動され、スラットがほぼ垂直方向まで回動された後は、スラットがそれ以上回動されることなく、昇降コード巻取り装置で昇降コードが巻き取られあるいは巻戻されて、スラットが昇降される。
【００４２】
次に、前記ラダーコード支持装置２２の具体的構成と組み立て手順を示す。図８及び図９は、ラダーコード２５の上端を支持する吊下げ部材２８と、チルトドラム２９ａと、ドラムカバー２９ｂを示す。
【００４３】
吊下げ部材２８は、弾性を有する金属線を環状に折り曲げた捩じりコイルスプリングで構成され、その捩じりコイルスプリングの両端部には昇降コード２６の上端部を掛止め可能とする一対の掛止部３０が形成され、さらに先端がコイルスプリングの中心軸方向に沿って直角に折り曲げられて一対の係合端３１ａ，３１ｂが形成されている。
【００４４】
前記チルトドラム２９ａは、前記吊下げ部材２８を装着可能としたドラム面３２と、そのドラム面３２の一方に連なり、ドラム面３２の径より小径の嵌合部３３と、ドラム面３２の他方に連なり、ドラム面３２より径の大きい２段階のフランジ３４とを備える。また、チルトドラム２９ａの中心部に設けられた軸部３５の中心には六角孔３５ａが形成され、前記駆動軸２７が相対回転不能に挿通される。
【００４５】
ドラムカバー２９ｂは、ほぼ円筒状に形成され、その一側に前記チルトドラム２９ａの嵌合部３３及びドラム面３２の段差部に回転可能に嵌合する嵌合部３６が形成されている。図１１（ｂ）に示すように、チルトドラム２９ａにドラムカバー２９ｂを嵌合した状態では、チルトドラム２９ａのフランジ３４とドラムカバー２９ｂとの間に、ドラム面３２に装着された吊下げ部材２８の軸方向のズレを防止する溝が形成される。
【００４６】
前記ドラムカバー２９ｂの他側には、前記嵌合部３６より径の大きい外筒部３７が形成され、その外筒部３７と嵌合部３６との間には前記吊下げ部材２８の係合端３１ａ，３１ｂを挿入可能としたガイド溝３８が形成されている。
【００４７】
前記ガイド溝３８内には、前記ドラムカバー２９ｂの中心に対し対称となる位置において、前記ガイド溝３８内を移動する前記係合端３１ａ，３１ｂの移動軌跡上に一対の係合部３９が形成されている。また、前記ドラムカバー２９ｂの外周面には、径方向外側に突出する一対の係止片４０が形成されている。
【００４８】
このようなチルトドラム２９ａ，吊下げ部材２８及びドラムカバー２９ｂを組み立てるには、まず図１０に示すように、吊下げ部材２８をチルトドラム２９ａのドラム面３２に装着し、掛止部３０にラダーコード２５の上端部を掛止める。次いで図１１（ａ）に示すように、チルトドラム２９ａの嵌合部３３にドラムカバー２９ｂの嵌合部３６を嵌合する。
【００４９】
すると、図１１（ｂ）に示すように、吊下げ部材２８の係合端３１ａ，３１ｂはドラムカバー２９ｂのガイド溝３８内に位置する。また、この状態では吊下げ部材２８はチルトドラム２９ａのフランジ３４とドラムカバー２９ｂの嵌合部３６との間に保持されて、中心軸方向すなわち図１１における左右方向の位置ずれが阻止される。
【００５０】
次いで、図１２及び図１３に示すように、上記のように組み立てられたチルトドラム２９ａ、ドラムカバー２９ｂ及び吊下げ部材２８を支持部材４１に取着する。支持部材４１は、チルトドラム２９ａの軸部３５の両端を回転可能に支持する軸受けであり、この状態で軸部３５の六角孔３５ａに駆動軸２７が挿通されて、ラダーコード支持装置２２が構成される。また、ドラムカバー２９ｂは係止片４０が支持部材４１に係合して、支持部材４１に回転不能に支持される。
【００５１】
このように構成されたラダーコード支持装置２２では、吊下げ部材２８の掛止部３０にラダーコード２５を介してスラットの荷重が作用していると、吊下げ部材２８とドラム面３２との間に十分な摩擦力が作用している。この状態で、駆動軸２７が回転されると、チルトドラム２９ａ及び吊下げ部材２８が一体に回転され、ラダーコード２５を介してスラットが回動される。
【００５２】
このとき、吊下げ部材２８の係合端３１ａ，３１ｂは、ドラムカバー２９ａのガイド溝３８内を移動する。
スラットがほぼ垂直方向まで回動されると、係合端３１ａ，３１ｂの一方がドラムカバー２９ｂの係合部３９に当接する。すると、吊下げ部材２８の回転が阻止されるとともに、吊下げ部材２８が拡径されて、ドラム面３２との摩擦力が小さくなり、チルトドラム２９ａが吊下げ部材２８に対し空回りする状態となる。
【００５３】
この状態では、昇降コード巻取り装置２４で昇降コード２６が巻き取られ、あるいは巻戻されて、スラットが昇降される。
このようなラダーコード支持装置２２では、吊下げ部材２８の内径とチルトドラム２９ａのドラム面３２の外径とがほぼ同一であるので、吊下げ部材２８をドラム面３２に容易に装着することができる。そして、チルトドラム２９ａにドラムカバー２９ｂを嵌合すると、吊下げ部材２８はチルトドラム２９ａのフランジ３４とドラムカバー２９ｂの嵌合部３６との間に形成される溝に保持されるので、吊下げ部材２８の位置ずれを防止することができる。
【００５４】
また、吊下げ部材２８の係合端３１ａ，３１ｂがガイド溝３８内に位置するので、吊下げ部材２８の掛止部３０近傍でラダーコード２５が弛んでも、ラダーコード２５と係合端３１ａ，３１ｂとの絡みつきを防止することができる。
【００５５】
図１４〜図１８は、前記昇降コード巻取り装置２４とラダーコード支持部２３の具体的構成と組み立て手順を示す。図１４に示す巻取りドラム４２の一側には前記チルトドラム２９ａと同形状のチルトドラム４３が一体に形成され、図１５に示すようにそのチルトドラム４３に前記吊下げ部材２８が装着され、図１６に示すようにチルトドラム２９ａにドラムカバー２９ｂが嵌合される。
【００５６】
そして、図１７に示すように、巻取りドラム４２を支持部材４４に装着すると、巻取りドラム４２の両端の軸部４５が支持部材４４に回転可能に支持される。この状態で軸部４５に前記駆動軸２７を挿通し、吊下げ部材２８の掛止部３０にラダーコード２５を吊下支持し、昇降コード２６の上端を巻取りドラム４２の端部に取着する。
【００５７】
前記ラダーコード支持部２３を支持する支持部材４４の一側部は、前記ラダーコード支持装置２２の支持部材４１と同形状に形成されて、ドラムカバー２９ｂを回転不能に支持している。
【００５８】
このように構成された昇降コード巻取り装置では、駆動軸２７の回転に基づいて巻取りドラム４２が回転され、昇降コード２６が巻取りドラム４２に巻き取られ、あるいは巻戻されて、スラットが昇降される。
【００５９】
ラダーコード支持部２３の動作は前記ラダーコード支持装置２２の動作と同様であり、同様な作用効果を得ることができる。また、ラダーコード支持部２３及びラダーコード支持装置２２において、吊下げ部材２８及びドラムカバー２９ｂを共通部品として使用することができる。
【００６０】
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・ラダーコード２の上端を１つの係止溝で吊下げ部材８に掛止めしてもよい。
・吊下げ部材８は弾性を備えた金属で形成してもよい。
・切り離し溝は、クランク状以外に、斜状あるいはドラム部７の回転軸に沿った直線状としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】一実施形態のスラット角度調節装置を示す正面図である。
【図２】一実施形態のスラット角度調節装置を示す背面図である。
【図３】（ａ）は吊下げ部材を示す斜視図、（ｂ）は平面図である。
【図４】スラット角度調節装置を示す平面図である。
【図５】スラット角度調節装置を示す側面図である。
【図６】スラット角度調節装置の動作を示す正面図である。
【図７】横型ブラインドのラダーコード支持装置および昇降コード巻取り装置を示す正面図である。
【図８】ラダーコード支持装置を示す分解斜視図である。
【図９】ラダーコード支持装置を示す分解正面図である。
【図１０】ラダーコード支持装置の組み立て手順を示す正面図である。
【図１１】（ａ）（ｂ）はラダーコード支持装置の組み立て手順を示す正面図である。
【図１２】ラダーコード支持装置の組み立て手順を示す正面図である。
【図１３】ラダーコード支持装置を示す断面図である。
【図１４】昇降コード巻取り装置を示す分解正面図である。
【図１５】昇降コード巻取り装置の組み立て手順を示す正面図である。
【図１６】昇降コード巻取り装置の組み立て手順を示す正面図である。
【図１７】昇降コード巻取り装置の組み立て手順を示す正面図である。
【図１８】昇降コード巻取り装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１…ヘッドボックス、２…ラダーコード、５…巻取軸、６…支持部材、７…ドラム（ドラム部）、８…吊下げ部材、９ａ，９ｂ…フランジ、１１…切り離し溝、１３ａ，１３ｂ…突起、１４ａ，１４ｂ…掛止め手段（第一の係止溝、第二の係止溝）、１６…駆動軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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