(57)【要約】      （修正有）【課題】既に各種の端末に装備されている、或いはこれから装備されるブルートゥース機能を応用することにより、車輌内での携帯電話の使用を抑制する。【解決手段】遠距離通信と近距離通信とが可能な携帯端末と、前記携帯端末との間での近距離通信が可能な前記移動体内に搭載した車載機器とを有し、前記車載機器は、前記携帯端末が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末に出力する種別提供手段を有している。前記携帯端末は、前記情報提供手段からの情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段からの出力を得て、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視する監視手段と、前記監視手段から接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にする操作制御手段とを有する。【選択図】図１
2010239283.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体内の携帯端末による通信を可能にした車載携帯電話システムであって、
遠距離通信と近距離通信とが可能な携帯端末と、前記携帯端末との間での近距離通信が可能な前記移動体内に搭載した車載機器とを有し、
前記車載機器は、前記携帯端末が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末に出力する種別提供手段を有し、
前記携帯端末は、
前記情報提供手段からの情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段からの出力を得て、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視する監視手段と、
前記監視手段から接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にする操作制御手段とを有することを特徴とする車載携帯電話システム。
【請求項２】
前記操作制御手段は、前記自携帯端末が前記車載機器との間で近距離通信状態である際に、前記自携帯端末の表示部に携帯端末本体の操作無効を表示する機能を有するものである請求項１に記載の車載携帯電話システム。
【請求項３】
前記車載機器は、前記車載機器に対する前記携帯端末の距離或いは位置に応じて操作許可信号／操作不許可信号を近距離通信により相手先の携帯端末に提供する操作許可／操作不許可手段を有し、
前記携帯端末の前記監視手段は、前記操作許可／操作不許可手段から提供される前記操作許可信号／操作不許可信号を参照して前記接続状態を監視するものである請求項１に記載の車載携帯電話システム。
【請求項４】
車載携帯電話システムにおける移動体内での通信操作が可能な携帯端末であって、
前記携帯端末は、遠距離通信が可能であると共に、前記移動体に搭載した車載機器との間での近距離通信が可能であり、
前記車載機器の種別を示す情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する判断手段と、
前記判断手段からの出力を得て、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視する監視手段と、
前記監視手段から接続状態を示す信号を得て、携帯端末本体の操作を無効にする操作制御手段とを有することを特徴とする携帯端末。
【請求項５】
前記操作制御手段は、前記自携帯端末が前記車載機器との間で近距離通信状態である際に、前記自携帯端末の表示部に携帯端末本体の操作無効を表示する機能を有するものである請求項４に記載の携帯端末。
【請求項６】
前記携帯端末の前記監視手段は、前記車載機器から提供される操作許可信号／操作不許可信号を参照して前記接続状態を監視するものである請求項４に記載の携帯端末。
【請求項７】
車載携帯電話システムの携帯端末と組み合わせて用いられる、移動体に搭載した車載機器であって、
前記車載機器は、前記携帯端末との間での近距離通信が可能なものであり、
前記車載機器は、前記移動体内に搭載され、前記携帯端末が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末に出力する種別提供手段を有することを特徴とする車載携帯電話システムの車載機器。
【請求項８】
前記車載機器は、前記車載機器に対する前記携帯端末の距離或いは位置に応じて操作許可信号／操作不許可信号を近距離通信により相手先の携帯端末に提供する操作許可／操作不許可手段を有する請求項７に記載の車載携帯電話システの車載機器。
【請求項９】
移動体内の携帯端末による通信を行う車載携帯電話通信方法であって、
遠距離通信と近距離通信とが可能な携帯端末と、前記携帯端末との間での近距離通信が可能な前記移動体内に搭載した車載機器とを有し、
前記携帯端末が近距離通信する相手先となる前記車載機器の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末で受信し、
前記携帯端末側において、前記車載機器から前記種別の情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断し、
前記判断結果に基づいて、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視し、
前記監視による接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にすることを特徴とする車載携帯電話通信方法。
【請求項１０】
前記自携帯端末が前記車載機器との間で近距離通信状態である際に、前記自携帯端末の表示部に携帯端末本体の操作無効を表示する請求項９に記載の車載携帯電話通信方法。
【請求項１１】
前記車載機器側から、前記車載機器に対する前記携帯端末の距離或いは位置に応じて操作許可信号／操作不許可信号を近距離通信により相手先の携帯端末に提供し、
前記携帯端末側において、前記操作許可信号／操作不許可信号を参照して前記接続状態を監視する請求項９に記載の車載携帯電話通信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載携帯電話システム、車載携帯電話通信方法、携帯端末及び車載機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路交通法では、運転中の携帯電話の使用を禁止しているが、未だに運転中に携帯電話が使用されているのは事実である。運転中での携帯電話の使用を回避する技術として、ハンズフリー電話装置が開発されている（例えば、特許文献１）。また、車輌の道案内をするカーナビゲーション装置には、携帯端末の機能の一部を使って、カーナビゲーション装置を遠隔する技術が開発されている（例えば、特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２８６７７９号公報
【特許文献２】特開２００３−１３４５５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された前記ハンズフリー装置は、運転中に携帯電話を手にとって通話を可能とするものである。しかし、携帯端末には、音声による通話を行う機能ばかりでなく、それ以外にも多数の機能を備えており、これら通話以外の機能は、例えハンズフリー状態であっても使用可能である。今日、携帯端末においては、音声による通話よりも電子メールを使用する頻度が高くなっている。前記ハンズフリー装置は、走行する車輌内での通話の利便性を向上するものであっても、音声による通話以外の通話、例えば電子メールによる通話では、ハンズフリー機能が発揮されず、運転中での携帯電話の使用を抑制することはできないものである。
【０００５】
また、特許文献２に開示された技術では、車輌を運転する運転者と同乗者とによって携帯端末によるカーナビゲーション装置の遠隔操作が制限されることとなる。しかし、前記カーナビゲーション装置の遠隔操作には、携帯端末の一部の機能が用いられているものであり、その携帯端末の通信機能を全面的に制限するものではなく、運転中での携帯電話の使用を抑制することはできないものである。
【０００６】
特許文献２には、携帯電話の着信或いは発信操作の有効・無効を判断することが開示されている。そして、特許文献２では、携帯電話を操作する者が自動車の運転者と同一であるか否かを照会する情報と、電位検出部で検出した電位データとを車載機器に送信し、前記車載機器において、携帯端末の操作者と運転者との同一性を判断して、前記携帯電話の着信或いは発信操作を有効・無効を規制するようにしている。
【０００７】
しかし、特許文献２では、携帯電話を握った操作者の電位データを取得しているものであるから、同乗者と運転者との電位データが同一であった場合には、同乗者と運転者とを区別することができなくなるという課題が残されている。
【０００８】
また、特許文献２では、電位に代えて、指紋や虹彩、或いは静脈パターン等の人体情報を使用することにより、同乗者と運転者とを区別する方式が開示されているが、これらの方式は、カーナビゲーション装置及び携帯電話が保有している機能を有効に利用することなく、新たな構成を組み込む必要があり、システムの構築に必要なコストがアップし、或いは装置のサイズを小型化する妨げになるという課題が残されている。
【０００９】
ところで、最近では、ブルートゥース（Bluetooth）機能を備えてハンズフリー装置として使用できるカーナビゲーション装置も普及しつつある。一方、携帯電話でも、ブルートゥース機能を備えた機種が多く開発されている。これらの機器に装備されたブルートゥース機能を利用することにより、車輌内での携帯電話本体の操作を無効にすることは可能である。
【００１０】
本発明の目的は、既に各種の端末に装備されている、或いはこれから装備されるブルートゥース機能を応用することにより、車輌内での携帯電話本体の操作を無効にするようにした車載携帯電話システム、車載携帯電話通信方法、及び車載携帯電話システムに最適な携帯端末及び車載機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するため、本発明に係る車載携帯電話システムは、移動体内の携帯端末による通信を可能にした車載携帯電話システムであって、
遠距離通信と近距離通信とが可能な携帯端末と、前記携帯端末との間での近距離通信が可能な前記移動体内に搭載した車載機器とを有し、
前記車載機器は、前記携帯端末が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末に出力する種別提供手段を有し、
前記携帯端末は、前記情報提供手段からの情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段からの出力を得て、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視する監視手段と、前記監視手段から接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にする操作制御手段とを有することを特徴とする。
【００１２】
以上では、本発明を車載携帯電話システムとして構築した場合について記述したが、これに限られるものではない。本発明は、車載携帯電話システムに用いる携帯端末或いは車載機器、さらには本発明の車載携帯電話システムを用いて移動体内からの遠距離通信を行う車載携帯電話通信方法として構築してもよいものである。
【００１３】
本発明を車載携帯電話システムに用いる携帯端末として構築した場合、本発明に係る携帯端末は、車載携帯電話システムにおける移動体内での通信操作が可能な携帯端末であって、
前記携帯端末は、遠距離通信が可能であると共に、前記移動体に搭載した車載機器との間での近距離通信が可能であり、前記車載機器の種別を示す情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する判断手段と、前記判断手段からの出力を得て、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視する監視手段と、前記監視手段から接続状態を示す信号を得て、携帯端末本体の操作を無効にする操作制御手段とを有する構成として構築する。
【００１４】
本発明を車載携帯電話システムに用いる車載機器として構築した場合、本発明に係る車載携帯電話システムの車載機器は、車載携帯電話システムの携帯端末と組み合わせて用いられる、移動体に搭載した車載機器であって、
前記車載機器は、前記携帯端末との間での近距離通信が可能なものであり、
前記車載機器は、前記移動体内に搭載され、前記携帯端末が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末に出力する種別提供手段を有する構成として構築する。
【００１５】
本発明の車載携帯電話システムを用いて通信を行う車載携帯電話通信方法として構築した場合、本発明に係る車載携帯電話通信方法は、移動体の機影対端末による通信を行う車載携帯電話通信方法であって、
遠距離通信と近距離通信とが可能な携帯端末と、前記携帯端末との間での近距離通信が可能な前記移動体内に搭載した車載機器とを有し、
前記携帯端末が近距離通信する相手先となる前記車載機器の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末で受信し、
前記携帯端末側において、前記車載機器から前記種別の情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断し、前記判断結果に基づいて、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視し、前記監視による接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にする構成として構築する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、既に各種の端末に装備されている、或いはこれから装備されるブルートゥース機能を含む近距離通信を応用することにより、車輌内での携帯端末本体の操作を無効にすることにより、携帯端末の使用を抑制することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態１に係る車載携帯電話システムを示す構成図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る車載携帯電話システムを用いて車載携帯電話通信方法を実行する場合を説明するフローチャートである。
【図３】本発明の実施形態２に係る車載携帯電話システムを示す構成図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る車載携帯電話システムを用いて車載携帯電話通信方法を実行する場合を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
（実施形態１）
本発明の実施形態１に係る車載携帯電話システムは図１に示す様に、移動体内の携帯端末による通信を可能にした車載携帯電話システムであって、遠距離通信と近距離通信とが可能な携帯端末１と、前記携帯端末１との間での近距離通信が可能な前記移動体内に搭載した車載機器２とを有している。
【００２０】
以下の説明では、前記車載機器２として、車輌を運行する際の補助機器であるカーナビゲーション装置（以下、カーナビという）を用いた例を説明するが、車載機器２としては、カーナビに限られるものではなく、車輌を運行する際の補助機器であって、運転者が自由にアクセスして操作可能な機器であれば、いずれのものであってもよい。カーナビ以外の車輌機器２としては、例えばテレビジョン装置があり、このテレビジョン装置はリモコン（ブルートゥース機能）を使用してチャンネルの切替や電源のＯＮ，ＯＦＦを行うことがある。前記リモコンとして携帯端末が使用される場合がある。本発明の実施形態では、近距離通信の機能、例えばブルートゥース機能を応用するものであるから、このテレビジョン装置も車載機器２の一種として使用できることとなる。また、近距離通信の一例として、ブルートゥース機能を例に挙げたが、これに限られるものではない。近距離通信としては、ブルートゥース機能以外にも、ＩｒＤＡ（Ｉｎｆｒａｉｄ  Ｄａｔａ  Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）を用いることができるものであり、近距離通信としては、微弱電波を用いて近距離（例えば１０ｍ以下）での通信を行うものであれば、いずれのものであってもよい。以下の説明では、近距離通信としてブルートゥース機能を利用した例を説明する。また携帯端末による遠距離通信とは、携帯端末が移動網（或いは携帯電話網）にアクセスして、音声或いは電子メールなどの情報を遠距離まで通信する汎用の携帯電話が行う通信携帯を意味している。
【００２１】
図１に示す本発明の実施形態１では、携帯端末１にはブルートゥース送受信部１１とブルートゥース制御部１２とを装備し、カーナビ２にはブルートゥース送受信部２１とブルートゥース制御部２２とを装備することにより、携帯端末１とカーナビ２との間における近距離通信を可能にしている。なお、携帯端末１内のブルートゥース送受信部１１及びブルートゥース制御部１２は、新たに携帯端末１に装備してもよく、携帯端末相互間における近距離通信でのデータの遣り取り（赤外線通信）や、駅改札口のゲートとの間で行われている近距離通信でのデータの遣り取り等のために既に装備されている近距離通信の機能を利用するようにしてもよいものである。
【００２２】
図１に示す本発明の実施形態１では、さらに、前記カーナビ２には、前記携帯端末１が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を近距離通信によって前記携帯端末１に出力する種別提供部２６を有している。図示した例では、前記種別提供部２６は、前記種別情報をブルートゥース制御部２２及びブルートゥース送受信部２１を通して前記携帯端末１ブルートゥース送受信部１１及びブルートゥース制御部１２に送信することにより、前記種別情報を前記携帯端末１に提供している。なお、前記カーナビ２に装備したブルートゥース送受信部２１及びブルートゥース制御部２２は、自動車の走行に伴う情報（例えば自動車の速度、移動距離など）を取得する場合や、カーナビ２を遠隔操作する遠隔信号などを送受信する場合などに用いられる。また、前記カーナビ２の操作制御部２３は、カーナビ２の動作させる操作部２４、表示部２５の表示制御を行う。また、前記カーナビ２の表示部２５には、道路地図や現在位置を示すマークなどが表示される。前記カーナビ２に装備した構成要素２１〜２５は、ブルートゥース機能を装備したカーナビ２であれば、必ず備えている構成要素である。
【００２３】
前記携帯端末１は、前記種別提供部２６からの情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する判断部１８と、前記判断部１８からの出力を得て、前記自携帯端末１と前記車載機器２とが接続状態にあるか否かを監視する監視部１９と、前記監視部１９から接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にする操作制御部１７とを有している。また、前記携帯端末１は、前記判断部１８による判定結果と前記監視部１９による監視状態とをそれぞれ記憶させるブルートゥース接続状態記憶部１３、カーナビ接続状態記憶部１４とを備えている。図１では、前記ブルートゥース接続状態記憶部１３と前記カーナビ接続状態記憶部１４とを別個に設けた例を示しているが、これらを１つの記憶部に集約して、その記憶領域を管理することにより、前記判断部１８による判定結果と前記監視部１９による監視状態とをそれぞれ記憶させるようにしてもよいものである。前記操作制御部１７が携帯端末本体の操作を無効にするとは、携帯端末１による遠距離通信が全て認められないということではなく、携帯端末１による遠距離通信を使用したハンズフリーを利用した通信、或いはカーナビ２が情報を得るために携帯端末１の通信機能を使用する場合などの操作は認められていることを意味する。また、電子メールの編集や画像の閲覧などは携帯端末１による遠距離通信機能を使用していないものであるが、運転時に非常に危険な行為であり、これらの行為は、上述した様に携帯端末本体の操作を無効にするにより、抑制している。また、携帯端末本体の操作を無効にするには、携帯端末１の機能を実行するための操作キーなどを固定して、それらのキーなどによる携帯端末１への操作指令の入力を停止させる。
【００２４】
前記ブルートゥース制御部１２及び操作制御部１７のためにＣＰＵ（或いはマイクロプロセッサ）を用いて、このＣＰＵにプログラムを実行させることにより、ブルートゥース制御部１２の機能と、前記判断部１８が、前記種別提供部２６からの情報を得て、自携帯端末による近距離通信先が前記車載機器であるか否かを判断する機能と、前記監視部１９が前記判断部１８からの出力を得て、前記自携帯端末と前記車載機器とが接続状態にあるか否かを監視する機能と、前記操作制御部１７が、前記監視部１９から接続状態を示す情報を得て、携帯端末本体の操作を無効にする機能とを実行させることにより、ソフトウェア上で前記ブルートゥース制御部１２と前記判断部１８と前記監視部１９と前記操作制御部１７とを実現するようにしている。図１では、ソフトウェア上で前記ブルートゥース制御部１２と前記判断部１８と前記監視部１９と前記操作制御部１７とを実現することに代えて、前記ブルートゥース制御部１２と前記判断部１８と前記監視部１９と前記操作制御部１７とをハードウェアとして構築した場合を想定して、前記判断部１８及び前記監視部１９を図示している。以下の説明では、前記判断部１８及び前記監視部１９をハードウェアとして構築した場合に基づいて説明する。
【００２５】
次に、本発明の実施形態１に係る車載電話通信システムを用いることにより、移動体内からの携帯端末本体の操作を無効にする車載携帯電話通信方法を実行する場合を図１及び図２に基づいて説明する。
【００２６】
近距離通信及び遠距離通信が可能な携帯端末１を携えて運転者が移動体例えば自動車に乗り込んで運転席に着席すると、カーナビ２のブルートゥース送受信部２１に対する携帯端末１のブルートゥース送受信部１１の距離が接近し、カーナビ２のブルートゥース制御部２２と携帯端末１のブルートゥース制御部１２との相互間における近距離通信が可能となり、カーナビ２のブルートゥース制御部２２及びブルートゥース送受信部２１と携帯端末１のブルートゥース送受信部１１及びブルートゥース制御部１２との相互間に近距離通信の伝送系が形成される。
【００２７】
前記伝送系が確立した際、カーナビ２のブルートゥース制御部２２は、前記携帯端末１が近距離通信する相手先となる自装置の種別を示す情報を自カーナビ２の種別提供部２６から受け取り、その受け取った前記種別情報を自カーナビ２のブルートゥース送受信部２１に出力する。前記自カーナビ２のブルートゥース送受信部２１は、前記種別情報を近距離通信によって携帯端末１に向けて送る。
【００２８】
前記携帯端末１のブルートゥース送受信部１１は、前記カーナビ２のブルートゥース送受信部２１から送られた前記種別情報を受信し、これを自携帯端末１のブルートゥース制御部１２に出力する。前記携帯端末１のブルートゥース送受信部１２は、受信した前記種別情報を判断部１８に出力する。
【００２９】
前記判断部１８は、前記ブルートゥース送受信部１２から前記種別情報に基づいて、自携帯端末１による近距離通信先が前記カーナビ２であるか否かを判断する、すなわち近距離通信のブルートゥース接続であるか否かを判断する（図２のステップ２０１，２０２）。もし、前記判断部１８は、ブルートゥース接続でないと判断した場合（図２のステップ２０２）、前記ブルートゥース制御部１２から次の種別情報が送られてくるまで待機する。
【００３０】
前記判断部１８は、ブルートゥース接続であると判断した場合（図２のステップ２０１）、その判断結果を前記ブルートゥース制御部１２に出力する。前記ブルートゥース制御部１２は、前記判断部１８がブルートゥース接続であると判断した場合、その判断結果として“ブルートゥース接続状態が接続中である”という情報をブルートゥース接続状態記憶部１３に記憶させる（図２のステップ２０３）。
【００３１】
監視部１９は、前記ブルートゥース接続状態記憶部１３にアクセスしてその記憶情報を逐次読み出す。前記監視部１９は、前記ブルートゥース接続状態記憶部１３にアクセスして、“ブルートゥース接続状態が接続中である”との情報を読み出した場合、前記判断部１８からの出力を得て、前記自携帯端末１と前記カーナビ２とが接続状態にあるか否かを監視する。前記ブルートゥース制御部１２は、前記監視部１９が自携帯端末１とカーナビ２との接続であることを監視している場合、その監視結果として“カーナビ接続状態である”という情報をカーナビ接続状態記憶部１４に記憶させる（図２のステップ２０６）。前記ブルートゥース制御部１２は、前記監視部１９が自携帯端末１とカーナビ２との接続であるとして監視していない場合、処理を、ブルートゥース接続を解除させるか否かの処理に移行させる（図２のステップ２０８，２０９）。
【００３２】
操作制御部１７は、前記カーナビ接続状態記憶部１４にアクセスしてその記憶情報を逐次読み出す。前記操作制御部１７は、前記カーナビ接続状態記憶部１４にアクセスして、“カーナビ接続状態が接続中である”との情報を読み出した場合、前記監視部１９からの出力を得て、携帯端末本体の操作を無効にする。具体的には、前記操作制御部１７は、自携帯端末１の表示部１６に“操作ロック中”の表示をすることを制御するとともに、自携帯端末１の操作部１５を制御する（図２のステップ２０７）。前記自携帯端末１の操作部１５が前記操作制御部１７によって制御されると、携帯端末本体の操作が無効になって操作部１５による入力が不可能となる、すなわち携帯端末本体の操作を無効になる。なお、カーナビ２の操作を携帯端末の機能の一部を利用して近距離通信によって行う場合があるが、前記近距離通信のうち、カーナビ２の種別提供部２６からの情報を取得するための近距離通信の伝送系を除いて、その他の近距離通信を、操作制御部１７による操作部１５の制御により停止するようにしてもよいものである。
【００３３】
運転者は車輌を目的地まで走行させると、運転席を離れるものである。運転者が運転席を離れると、カーナビ２に対する携帯端末１の距離が近距離通信によるエリアを逸脱するため、カーナビ２と携帯端末１との相互間でのブルートゥース接続が切れることとなる。このような状態となると、前記携帯端末１のブルートゥース制御部１２は、カーナビ２からの近距離通信による情報を取得できなくなる（図２のステップ２０８）。
【００３４】
したがって、前記携帯端末１の判断部１８は、前記カーナビ２とのブルートゥース接続ではないと判断し（図２のステップ２１１）、前記監視部１９は、前記カーナビ２との接続状態が断絶したとする（図２のステップ２１０）。これにより、前記ブルートゥース接続状態記憶部１３及びカーナビ接続状態記憶部１４にそれぞれ前記カーナビ２との近距離通信に必要な情報が記憶されていないこととなる。
【００３５】
前記操作制御部１７は、前記カーナビ接続状態記憶部１４にアクセスして、その記憶情報を読み出すが、運転者が運転席を離れた状態では、前記操作制御部１７がカーナビ接続状態記憶部１４をアクセスしても携帯端末本体の操作を無効にするための情報が皆無であるため、前記操作制御部１７は、携帯端末１の操作部１５と表示部１６との制限を解除する（図２のステップ２１２）。
【００３６】
これにより、前記携帯端末１の表示部１６に表示されていた“操作ロック中”の文字が消えて、携帯端末本体の操作を無効にすることが解除されるため、ユーザ（運転者）は、携帯端末本体の操作、例えばキーボタンを操作して、携帯端末１で移動網（或いは携帯電話網）にアクセスし、その移動網（或いは携帯電話網）を利用して相手方と通常に遠距離通信を行う。もし、前記操作制御部１７がカーナビ接続状態記憶部１４をアクセスして、携帯端末本体の操作を無効にするという情報が存在する場合には、携帯端末１の操作部１５と表示部１６との制限を維持する（図２のステップ２０９）。
【００３７】
以上のように、本発明の実施形態１によれば、既に各種の端末に装備されている、或いはこれから装備されるブルートゥース機能を含む近距離通信を応用することにより、車輌内での携帯端末の使用を抑制することができる。したがって、自動車に搭載されたブルートゥース機能付きカーナビが搭載された移動体である例えば自動車に乗った場合に携帯端末の操作を無効にすることができ、法律で禁止されている運転中の携帯電話の操作を抑制することが可能となり、事故防止等に貢献できるものである。
【００３８】
また、カーナビの操作を携帯端末の機能の一部を利用して近距離通信によって行う場合があるが、前記近距離通信のうち、カーナビの種別提供部からの情報を取得するための近距離通信の伝送系を除いて、その他の近距離通信を、操作制御部による操作部の制御により携帯端末本体の操作を無効にすることができ、さらに自動車内での携帯端末を使用して行われる通信をより有効に抑制することができる。
【００３９】
また、本発明の実施形態１において、車載携帯電話システムに用いる携帯端末或いは車載機器として構築することにより、これらの端末の機能を増加させることができ、しかも、法律で禁止されている運転中の携帯電話操作を抑制することが可能な機器として価値を増すことができる。なお、携帯端末として携帯電話を使用することが想定されるが、近距離通信と遠距離通信の機能をもつ端末であれば、携帯電話以外の端末を前記携帯端末として用いることができるものである。
【００４０】
（実施形態２）
以上説明した本実施形態１では、運転者以外に同乗者がいる場合、或いは自動車を路肩に停止させて携帯端末による遠距離通信を行っても支障がない場合でも、携帯端末本体の操作が無効にされてしまうことになる。そこで、上述した問題に対処した例を本発明の実施形態２として説明する。
【００４１】
前記カーナビ２は、自動車の速度や移動距離の情報を取得して、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）用衛星から受信した信号に前記情報に基づく補正等を行って現在の位置を割り出す機能を装備している。本発明の実施形態２では、前記カーナビ２の機能を利用して上述した問題に対処している。なお、本発明の実施形態２を説明するにあたっては、実施形態１と相違する点について説明する。その他の構成は実施形態１と同様である。
【００４２】
前記カーナビ２が自動車の速度が“零”であるという情報を取得した場合、このことは自動車が停止したことを示すものであり、しかも、その停止時間が継続する場合には、自動車を路肩に停止させて例えば休憩を取っていることなどが想定できる。
【００４３】
そこで、本発明の実施形態２では、前記カーナビ２に操作許可／操作不許可部２７を設けている。前記操作許可／操作不許可部２７は、前記カーナビ２から自動車の速度情報を得て、その情報から自動車が停止している状態を検出し、かつその停止時間をタイマで計測することにより、操作許可信号又は操作不許可信号をカーナビ２のブルートゥース制御部２２に出力する。前記停止時間と比較する閾値は、経験則に従って携帯端末１による遠距離通信等を行うのに必要な時間等を加味して設定する。
【００４４】
従って、本発明の実施形態２において、前記操作許可／操作不許可部２７は、前記カーナビ２から自動車の速度情報を得て、その情報から自動車が停止している状態を検出し、かつその停止時間をタイマで計測することにより、その停止時間が閾値以下である場合には操作不許可信号を、閾値を越えている場合には操作許可信号をカーナビ２のブルートゥース制御部２２に出力する。
【００４５】
前記ブルートゥース制御部２２は、前記操作許可／操作不許可部２７が出力した前記操作許可信号或いは前記操作不許可信号をブルートゥース送受信部２１に通して携帯端末１に送る。
【００４６】
前記携帯端末１のブルートゥース制御部１２は、前記カーナビ２から前記操作許可信号或いは前記操作不許可信号を前記監視部１９に出力する。
【００４７】
自動車が停止している状態であっても、運転者が携帯端末１を携えて運転席に着席している限りは、前記カーナビ２と前記携帯端末１との間には近距離通信の伝送系が確立されているから、前記監視部１９は、前記カーナビ２と前記携帯端末１との間が近距離通信状態にあるとして、カーナビ接続状態が接続中である情報をカーナビ接続状態記憶部１４に記憶させている。このため、自動車が停止して携帯端末による遠距離通信等が可能であっても、その運転者は携帯端末１を使って遠距離通信等を行うことはできない。
【００４８】
そこで、本発明の実施形態２では、前記カーナビ２の前記操作許可／操作不許可部２７が出力した前記操作許可信号或いは前記操作不許可信号を前記携帯端末１のブルートゥース制御部１２で取得し、その操作許可信号或いは操作不許可信号を前記監視部１９に供給している。
【００４９】
前記監視部１９は、ブルートゥース制御部１２から操作不許可信号を受け入れた際に、カーナビ接続状態が接続中である情報を前記カーナビ接続状態記憶部１４に記憶させる（図４のステップ２１４）。また前記監視部１９が、ブルートゥース制御部１２から操作許可信号を受け入れた際に、カーナビ接続状態が接続中である情報は、前記カーナビ接続状態記憶部１４から消失する（図４のステップ２１０、ステップ２１１）。
【００５０】
前記操作制御部１７は、前記カーナビ接続状態記憶部１４にアクセスして、その記憶情報を読み出すが、ブルートゥース制御部１２から操作許可信号を受け入れた際には、前記操作制御部１７がカーナビ接続状態記憶部１４をアクセスしても、携帯端末本体の操作を無効にするための情報が皆無であるため、前記操作制御部１７は、携帯端末１の操作部１５と表示部１６との制限を解除する（図４のステップ２１２）。
【００５１】
これにより、前記携帯端末１の表示部１６に表示されていた“操作ロック中”の文字が消えて、ユーザ（運転者）は、携帯端末１で移動網（或いは携帯電話網）にアクセスし、その移動網（或いは携帯電話網）を利用して相手方と通常に通信等を行う。
【００５２】
前記監視部１９が、ブルートゥース制御部１２から操作不許可信号を受け入れた際に、カーナビ接続状態が接続中である情報を前記カーナビ接続状態記憶部１４に記憶させる。また、前記操作制御部１７は、カーナビ接続状態記憶部１４をアクセスして、携帯端末本体の操作を無効にするための情報が存在する場合には、携帯端末１の操作部１５と表示部１６との制限を維持する（図２のステップ２０７）。
【００５３】
以上のように本発明の実施形態２によれば、自動車を路肩に停止させて携帯端末による遠距離通信を行っても支障がないなどの場合に、携帯端末本体の操作を無効にする抑制を解除することができ、運転者は携帯する携帯端末を使って車輌内から遠距離通信等を行うことができる。
【００５４】
以上説明した実施形態では、前記操作許可／操作不許可部２７は、前記カーナビ２から自動車の速度情報を得て、その情報から自動車が停止している状態を検出し、かつその停止時間をタイマで計測することにより、操作許可信号又は操作不許可信号を出力するようにしたが、これに限られるものではない。
【００５５】
自動車内に着席した運転者と同乗者との車載機器であるカーナビ２に対する位置及び距離は異なるものである。この場合でも、運転者と同乗者とが携帯する携帯端末１は、それぞれの近距離通信機能の１つであるブルートゥース機能を使って１台のカーナビ２にブルートゥース接続状態となっている。また、距離に着目した場合、同乗者の携帯端末１及び運転者の携帯端末１と１台のカーナビ２に対する距離は異なるものであり、前記カーナビ２における近距離通信による電界強度は、同乗者の携帯端末１と運転者の携帯端末１とで異なるものである。距離関係からすると、同乗者の携帯端末１に対応する電界強度は、運転者の携帯端末１に対応する電界強度よりも低いものである。
【００５６】
そこで、前記操作許可／操作不許可部２７は、同乗者の携帯端末１及び運転者の携帯端末１による近距離通信での電界強度の差異を検出して、同乗者の携帯端末１の操作許可信号を、運転者の携帯端末１に操作不許可信号をそれぞれ出力するようにしてもよいものである。このようにすれば、運転者以外の同乗者が自動車内で携帯端末１による遠距離通信を行うことができる。
【００５７】
また、前記操作許可／操作不許可部２７は、同乗者の携帯端末１及び運転者の携帯端末１による近距離通信での電界強度の差異を検出して、同乗者の携帯端末１の操作許可信号を、運転者の携帯端末１に操作不許可信号をそれぞれ出力するようにしたが、これに限られるものではない。
【００５８】
上述したように、運転者と同乗者とは着席する位置に着目した場合、同乗者の携帯端末１及び運転者の携帯端末１と１台のカーナビ２に対する位置は異なるものである。そこで、前記操作許可／操作不許可部２７は、同乗者の携帯端末１及び運転者の携帯端末１の着席位置を検出して、同乗者の携帯端末１の操作許可信号を、運転者の携帯端末１に操作不許可信号をそれぞれ出力するようにしてもよいものである。このようにすれば、運転者以外の同乗者が所有する携帯端末本体の操作を無効にされることはなく、自動車内で携帯端末１による遠距離通信などを行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明によれば、法律で禁止されている運転中の携帯端末の操作を抑制することが可能となり、事故防止等に貢献できるものである。
【符号の説明】
【００６０】
１  携帯端末
２  カーナビゲーション装置（車載機器）
１２  ブルートゥース送受信部
１８  判断部１８（判断手段）
１９  監視部（監視手段）
２６  種別提供部（種別提供部）
２７  操作許可／操作不許可部（操作許可／操作不許可部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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