(57)【要約】【課題】サブマリン抑制性、荷重の分散性、腰部および／または腹部の拘束性を向上できる、６点または８点式車両用シートベルト装置を提供することを目的とする。【解決手段】シートベルト装置１０は、ラップベルト１２と、左右のショルダベルト１４と、ショルダベルト用リトラクタ１６を備える。ラップベルト１２は、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８間に延び、中央に着脱部２０を有し、着脱部２０の左右側方に左右のベルト摺動部２６を有する。ショルダベルト１４は、左右のベルト摺動部２６を摺動自在に挿通し、左右のベルト摺動部１４ｂからシートクッションの左右側面に設けられた左右のベルト支持部３０に延びる第３の部分１４ｃを有する。第３の部分１４ｃを設けた分、荷重が分散し、腰部の拘束性が向上する。左右のベルト支持部３０は、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８よりシートクッション側面に沿って前方に位置する。【選択図】        図２
2010195237.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
腰部の前を通ってシートクッションの左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイド間に延び、中央にタングプレートとバックルを含む着脱部を有し、該着脱部の左右側方に左右のベルト摺動部を有するラップベルトと、
ショルダベルト用の左右の上部ベルトガイドから胸部の前を通過して前記左右のベルト摺動部に延びる第１の部分と、該左右のベルト摺動部を摺動自在に挿通する第２の部分と、さらに該左右のベルト摺動部から腰部横あるいは大腿部横を通過してシートクッションの左右側面に設けられたショルダベルト用の左右のベルト支持部に延びる第３の部分と、を有する左右のショルダベルトと、
左右のショルダベルトの、前記左右のベルト支持部と反対側の端部に連結されるショルダベルト用リトラクタと、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
ショルダベルト用の前記左右のベルト支持部は、ラップベルト用の前記左右のベルトガイドより、シートクッション側面に沿って前方に位置する請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記ベルト摺動部が、ラップベルトのウエビングを二重縫いして形成されている請求項１または請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記ベルト摺動部が、ラップベルトのウエビングを前記着脱部で折り返して形成した折り返し部からなる請求項１または請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記ベルト摺動部が、ラップベルトのウエビングに連結されたスリップジョイントからなる請求項１または請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記ベルト摺動部が、前記着脱部に連結された弾性帯体に形成されたスリットからなる請求項１または請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項７】
ショルダベルト用の前記左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなり、                          ラップベルトの左右の端部は、シートクッション内に設けられたラップベルト用リトラクタに連結されている、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項８】
ショルダベルト用の前記左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトを摺動自在に挿通させる左右の下部ベルトガイドからなり、
前記左右のショルダベルトは、ショルダベルト用の前記左右の下部ベルトガイドを摺動自在に挿通し、さらに、シートクッションの左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイドを挿通して前記ラップベルトに接続している、請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項９】
ショルダベルト用の前記左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなり、                          ラップベルトの左右の端部は、シートクッション内に設けられたラップベルト用リトラクタに連結されており、
前記着脱部には左右の弾性帯体が連結されており、該左右の弾性帯体にはスリットが形成されており、前記ラップベルトの左右のウエビングが前記ラップベルト用の左右のベルトガイドから前記左右の弾性帯体に向かって延び、該左右の弾性帯体のスリットを挿通して方向を変換し、該左右の弾性帯体のスリットからシートバックの左右側面の上部に延びて該シートバックの左右側面の上部にアンカにて固定されている請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項１０】
ショルダベルト用の前記左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなり、                          ラップベルトの左右の端部は、シートクッション内に設けられたラップベルト用リトラクタに連結されており、
前記ラップベルトの、前記着脱部の左右側方部分には、左右のチェストベルトの一端が結合され、該左右のチェストベルトはシートバックの左右側面の上部に延びて、該チェストベルトの他端で該シートバックの左右側面の上部にアンカにて固定されている請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持点が４点より多い多点式の、たとえば、６点式または８点式の、車両用シートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１のシートベルト装置は、左右一対のショルダベルトを腰部前の左右のバックルケースで左右外側に方向転換させて左右のアンカリングまで延ばし、アンカリングで折り返して左右のバックルケースまで延ばして左右のバックルケースに固定した４点式のシートベルト装置を開示している。左右のアンカリングから左右のバックルケースまでは、折り返しで二重となったラップベルトを構成している。左右のバックルケースを連結したとき、バックルケース内でのシートベルトの移動が規制されるようになっている。これによって、着座乗員のサブマリン現の発生を抑制する。
【０００３】
図５および図６は比較例のシートベルト装置１００を示す。比較例のシートベルト装置１００は、中央にタングプレート１０６とバックル１０８からなる着脱部を有するラップベルト１０２と、着脱部の左右でラップベルトに結合された左右のショルダベルト１０４を有する。左右のショルダベルト１０４の上端は左右のリトラクタ１１０、１１２に連結され、ラップベルト１０２の左右端部は左右のリトラクタ１１４、１１６に連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１６２３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の装置にはつぎの課題がある。
（イ）シートベルト装着時、バックルケースを挿通しているショルダベルトを移動できないように規制しているため、ショルダベルトに張力、あるいは予張力が作用した場合、ラップベルトがショルダベルトにより若干持ち上げられ、サブマリン抑制上、改善の余地がある。
（ロ）左右のラップベルトが、アンカリングで折り返されて二重構造となってはいるが、腰部を拘束するのは左右１本ずつの二重構造ラップベルトであり、腰部および／または腹部の、荷重の分散性および拘束性上、改善の余地がある。
【０００６】
上記の比較例の装置にも、（イ）ショルダベルトに張力、あるいは予張力が作用した場合、ラップベルトがショルダベルトにより若干持ち上げられ、サブマリン抑制上、改善の余地がある、（ロ）腰部を拘束するのは左右１本ずつのラップベルト部分であり、腰部および／または腹部の、荷重の分散性および拘束性上、改善の余地がある等、特許文献１の問題に類似の問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、従来の４点式シートベルト装置に比べて、車両衝突時の、サブマリン抑制性、荷重の分散性、腰部および／または腹部の拘束性を向上できる、支持点が４点より多い（６点または８点）車両用シートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明の車両用シートベルト装置はつぎのとおりである。
【０００９】
（１）本発明のシートベルト装置は、ラップベルトと、左右のショルダベルトと、ショルダベルト用リトラクタとを備える。
ラップベルトは、腰部の前を通ってシートクッションの左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイド間に延び、中央にタングプレートとバックルを含む着脱部を有し、該着脱部の左右側方に左右のベルト摺動部を有する。
左右のショルダベルトは、ショルダベルト用の左右の上部ベルトガイドから胸部の前を通過して左右のベルト摺動部に延びる第１の部分と、該左右のベルト摺動部を摺動自在に挿通する第２の部分と、さらに該左右のベルト摺動部から腰部横あるいは大腿部横を通過してシートクッションの左右側面に設けられたショルダベルト用の左右のベルト支持部に延びる第３の部分と、を有する。
ショルダベルト用リトラクタは、左右のショルダベルトの、左右のベルト支持部と反対側の端部に連結される。
【００１０】
（２）上記（１）のシートベルト装置において、ショルダベルト用の左右のベルト支持部は、ラップベルト用の左右のベルトガイドより、シートクッション側面に沿って前方に位置する。
【００１１】
（３）上記（１）または（２）のシートベルト装置において、ベルト摺動部が、ラップベルトのウエビングを二重縫いして形成されている。
【００１２】
（４）上記（１）または（２）のシートベルト装置において、ベルト摺動部が、ラップベルトのウエビングを着脱部で折り返して形成した折り返し部からなる。
【００１３】
（５）上記（１）または（２）のシートベルト装置において、ベルト摺動部が、ラップベルトのウエビングに連結されたスリップジョイントからなる。
【００１４】
（６）上記（１）または（２）のシートベルト装置において、ベルト摺動部が、着脱部に連結された弾性帯体に形成されたスリットからなる。
上記（１）〜（６）は、後述する本発明の全実施例に適用される。
【００１５】
（７）上記（１）〜（６）の何れか１つのシートベルト装置において、ショルダベルト用の左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなり、ラップベルトの左右の端部は、シートクッション内に設けられたラップベルト用リトラクタに連結されている。
上記（７）は、後述する本発明の実施例１に適用される。
【００１６】
（８）上記（１）〜（６）の何れか１つのシートベルト装置において、ショルダベルト用の左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトを摺動自在に挿通させる左右の下部ベルトガイドからなり、
左右のショルダベルトは、ショルダベルト用の左右の下部ベルトガイドを摺動自在に挿通し、さらに、シートクッションの左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイドを挿通してラップベルトに接続している。
上記（８）は、後述する本発明の実施例２に適用される。
【００１７】
（９）上記（１）〜（６）の何れか１つのシートベルト装置において、ショルダベルト用の左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなり、
ラップベルトの左右の端部は、シートクッション内に設けられたラップベルト用リトラクタに連結されており、
着脱部には左右の弾性帯体が連結されており、該左右の弾性帯体にはスリットが形成されており、ラップベルトの左右のウエビングがラップベルト用の左右のベルトガイドから左右の弾性帯体に向かって延び、該左右の弾性帯体のスリットを挿通して方向を変換し、該左右の弾性帯体のスリットからシートバックの左右側面の上部に延びて該シートバックの左右側面の上部にアンカにて固定されている。
上記（９）は、後述する本発明の実施例３に適用される。
【００１８】
（１０）上記（１）〜（６）の何れか１つのシートベルト装置において、ショルダベルト用の左右のベルト支持部は、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなり、
ラップベルトの左右の端部は、シートクッション内に設けられたラップベルト用リトラクタに連結されており、
ラップベルトの、着脱部の左右側方部分には、左右のチェストベルトの一端が結合され、該左右のチェストベルトはシートバックの左右側面の上部に延びて、該チェストベルトの他端で該シートバックの左右側面の上部にアンカにて固定されている。
上記（１０）は、後述する本発明の実施例３の変形例に適用される。
【発明の効果】
【００１９】
上記（１）のシートベルト装置によれば、左右のショルダベルトが、左右のベルト支持部に延びるので、支持点が従来（たとえば、特許文献１または比較例）の４点式シートベルト装置に比べて、左右のベルト支持部だけ増え、６点式かそれ以上の多点式シートベルト装置となる。
さらに詳しくは、左右のショルダベルトが、左右のベルト摺動部から腰部横あるいは大腿部横を通過してシートクッションの左右側面に設けられたショルダベルト用の左右のベルト支持部に延びる第３の部分を有するので、腰部が、ラップベルトの他、ショルダベルトの第３の部分によっても、左右方向および前後方向に支持される。その結果、荷重がラップベルトの他、ショルダベルトの第３の部分にも分散される。また、腰部および／または腹部が、ラップベルトの他、ショルダベルトの第３の部分によっても、拘束され、前後方向および左右方向の、腰部および／または腹部の拘束性が向上される。
また、ショルダベルトが第２の部分でラップベルトを摺動自在に挿通するので、ショルダベルトに上方への張力が作用した時でも、ショルダベルトはラップベルトを持ち上げることはなく、車両衝突時にサブマリンが生じることが抑制される。
【００２０】
上記（２）のシートベルト装置によれば、ショルダベルト用の左右のベルト支持部が、ラップベルト用の左右のベルトガイドより、シートクッション側面に沿って前方に位置するので、シートベルト非装着状態において、ショルダベルトによりラップベルトの位置を規制して、ラップベルト着脱部を、着脱操作しやすい位置に保持することができる。
【００２１】
上記（３）〜（６）の何れか１つのシートベルト装置によれば、ベルト摺動部を単純な構造で作製することができる。その結果、従来装置に大きな設計変形を伴わずに、本発明のベルト装置を実現でき、作動も従来同様の信頼性が高いものとなる。
【００２２】
上記（７）のシートベルト装置によれば、ショルダベルト用の左右のベルト支持部が、左右のショルダベルトの下端部をシートクッションの左右側面にそれぞれ固定するアンカからなるので、ベルト支持を６点以上の多点支持としたにもかかわらず、４点支持に比べてリトラクタを増やさずに済む。左右のラップベルト用リトラクタと、左右のショルダベルトの第１の部分に連結されるリトラクタだけ設ければよい。その結果、構成が簡素であり、安価である。
【００２３】
上記（８）のシートベルト装置によれば、ショルダベルト用の左右のベルト支持部が、左右のショルダベルトを摺動自在に挿通させる左右の下部ベルトガイドからなり、左右のショルダベルトが、ショルダベルト用の左右の下部ベルトガイドを摺動自在に挿通し、さらに、シートクッションの左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイドを挿通してラップベルトに接続しているので、４点支持に比べてリトラクタを２つ少なくできる。左右のラップベルト用リトラクタを無くすことができ、左右のショルダベルトの第１の部分に連結されるリトラクタだけ設ければよい。その結果、上記（７）のベルト装置に比べて構成がさらに簡素となり、さらに安価である。また、ショルダベルト用リトラクタによる張力がショルダベルトにかかると、それがラップベルトの張力になって、ラップベルトを腰回りに締める方向に作用する。その結果、上記（７）のベルト装置に比べて、ラップベルトの持ち上がりがますます抑制されて、サブマリンをさらに抑制することができる。
【００２４】
上記（９）のシートベルト装置によれば、ラップベルトの左右のウエビングがラップベルト用の左右のベルトガイドから左右の弾性帯体に向かって延び、該左右の弾性帯体のスリットを挿通して方向を変換し、該左右の弾性帯体のスリットからシートバックの左右側面の上部に延びて（この部分を「チェストベルト」（胸ベルト、または、胸部拘束ベルト）と称することにする）該シートバックの左右側面の上部にアンカにて固定されているので、上記（７）の装置の構成に加えて、チェストベルトが設けられた構成となる。その結果、上記（７）の装置の効果に加えて、チェストベルトにより、乗員腹部から胸部にかけての部分を車両前後方向および左右方向にさらに支持することができ、荷重の分散性、腰部および／または腹部の拘束性をさらに向上できる。
【００２５】
上記（１０）のシートベルト装置は、上記（９）のシートベルト装置のチェストベルトの下端がラップベルトの着脱部の左右側方部分に結合されたものからなり、上記（７）の装置の構成に加えて、チェストベルトが設けられた構成となる。したがって、上記（１０）のシートベルト装置によれば、上記（７）の装置の効果に加えて、チェストベルトにより、乗員腹部から胸部にかけての部分を車両前後方向および左右方向にさらに支持することができ、荷重の分散性、腰部および／または腹部の拘束性をさらに向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施例１のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の正面図である。
【図２】図１のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の側面図である。
【図３】図１のシートベルト装置の、シートベルト非装着状態の正面図である。
【図４】図１のシートベルト装置の、シートベルト非装着状態の側面図である。
【図５】比較例のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の正面図である。
【図６】図５のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の側面図である。
【図７】本発明の実施例１〜３のシートベルト装置に適用可能なベルト摺動部の第１の構造例の平面図である。
【図８】本発明の実施例１〜３のシートベルト装置に適用可能なベルト摺動部の第２の構造例の平面図である。
【図９】本発明の実施例１〜３のシートベルト装置に適用可能なベルト摺動部の第３の構造例の平面図である。
【図１０】本発明の実施例１〜３のシートベルト装置に適用可能なベルト摺動部の第４の構造例の平面図である。
【図１１】本発明の実施例２のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の正面図である。
【図１２】図１１のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の側面図である。
【図１３】図１１のシートベルト装置の、シートベルト非装着状態の正面図である。
【図１４】図１１のシートベルト装置の、シートベルト非装着状態の側面図である。
【図１５】本発明の実施例３のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の正面図である。
【図１６】図１５のシートベルト装置の、シートベルト装着状態の側面図である。
【図１７】図１５のシートベルト装置の、図１６とは反対側から見た、シートベルト装着状態の側面図である。
【図１８】図１５のシートベルト装置の、シートベルト非装着状態の正面図である。
【図１９】図１５のシートベルト装置の、シートベルト非装着状態の側面図である。
【図２０】図１５のシートベルト装置の、図１９とは反対側から見た、シートベルト非装着状態の側面図である。
【図２１】図１５のシートベルト装置の、シートベルト装着状態における、ベルト摺動部の正面図である。
【図２２】図２１のベルト摺動部の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に、本発明のシートベルト装置を、図１〜図４、および、図７〜図２２を参照して、説明する。図５および図６は比較例である。
図１〜図４は本発明の実施例１を示し、図１１〜図１４は本発明の実施例２を示し、図１５〜図２２は本発明の実施例３を示す。図７〜図１０は、本発明の何れの実施例にも適用可能な、ベルト摺動部の種々の構造例を示す。
図中、ＯＵＴは車幅方向外側を示し、ＦＲは車両前方を示す。
本発明の全実施例に共通する構成部分には、本発明の全実施例にわたって共通の符号を付してある。
【００２８】
〔実施例１〕
まず、本発明の実施例１のシートベルト装置１０を、図１〜図４、および、図７〜図１０、並びに比較例の図５および図６を参照して、説明する。
【００２９】
本発明のシートベルト装置１０は、支持点が４点より多い多点式の、たとえば、６点式または８点式の、車両用シートベルト装置である。
本発明のシートベルト装置１０は、ラップベルト１２と、左右のショルダベルト１４と、ショルダベルト用リトラクタ１６とを備える。
【００３０】
ラップベルト１２は、乗員Ｊの腰部の前を通ってシートクッション５４の左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイド１８間に延び、中央にタングプレート２２とバックル２４を含む着脱部２０を有し、該着脱部２０の左右側方に左右のベルト摺動部２６を有する。
【００３１】
左右のショルダベルト１４は、ショルダベルト用の左右の上部ベルトガイド２８から乗員Ｊの胸部の前を通過して左右のベルト摺動部２６に延びる第１の部分１４ａと、該左右のベルト摺動部２６を摺動自在に挿通する第２の部分１４ｂと、さらに該左右のベルト摺動部２６から乗員Ｊの腰部の横あるいは大腿部の横を通過してシートクッション５４の左右側面に設けられたショルダベルト用の左右のベルト支持部３０に延びる第３の部分１４ｃと、を有する。
ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０は、アンカジョイントか、摺動ジョイントかの何れかからなる。
ショルダベルト用リトラクタ１６は、左右のショルダベルト１４の、左右のベルト支持部３０と反対側の端部に連結される。
【００３２】
ショルダベルト用の左右の上部ベルトガイド２８、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０、およびラップベルト用の左右のベルトガイド１８は、多点式シートベルト装置の６点を構成する。
【００３３】
ショルダベルト用の左右の上部ベルトガイド２８はシートバック５２の上端部の、乗員Ｊの中心の左右に設けられる。
ショルダベルト用リトラクタ１６は、左右のショルダベルト１４の各々に対して１つづつ、計２つ設けられてもよいし、左右のショルダベルト１４に対して１つ設けられてもよい。
ショルダベルト用リトラクタ１６は、プリテンショナ付きであってもよいし、あるいはプリテンショナ付きかつフォースリミッタ付きであってもよい。リトラクタ、プリテンショナ、フォースリミッタには、従来使用されているものを用いることができる。
【００３４】
ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０は、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８より、シートクッション５４の側面に沿って、前方に位置する。したがって、ショルダベルト１４の第３の部分１４ｃと、ラップベルト１２とは、左右のベルト摺動部２６を除き、側面視において、互いに車両前後方向に離れていて、重複することはない。
【００３５】
シートベルト装着状態の通常使用時には、図１および図２に示すように、着脱部２０において、タングプレート２２がバックル２４に挿入された状態にある。ラップベルト１２は、腰前部から腰部横を通って、着脱部２０からラップベルト用の左右のベルトガイド１８に延びる。左右のショルダベルト１４は、左右の上部ベルトガイド２８から左右のベルト摺動部２６に延び、左右のベルト摺動部２６を摺動自在に挿通して左右外側に折れ曲がり、大腿部横を通って、左右のベルト支持部３０に延びる。
【００３６】
シートベルト装着状態の車両衝突時には、シートベルトの取り回しは図１および図２とほぼ同じであるが、シートベルトにテンション（引張力）がかかった状態となる。衝突センサ、または、衝突予知センサが衝突を検知または予知すると、プリテンショナが働き、リトラクタがシートベルトを巻き取って、左右のショルダベルト１４およびラップベルト１２にテンションがかかり、乗員を拘束する。
【００３７】
シートベルト非装着状態では、図３および図４に示すように、着脱部２０において、タングプレート２２がバックル２４から外された状態にある。ラップベルト１２は、腰部横からラップベルト用の左右のベルトガイド１８に延びる。左右のショルダベルト１４は、左右の上部ベルトガイド２８から乗員の胴体の左右部の後ろを通って左右のベルト摺動部２６に延び、左右のベルト摺動部２６を摺動自在に挿通した後斜め前方に折れ曲がり、左右のベルト支持部３０に延びる。この状態では乗員の前方と左右の側方が開放される。
【００３８】
ベルト摺動部２６は、以下に示す第１〜第４の構造例の何れかの構造をとることができる。ただし、第１〜第４の構造例の構造に限定されるものではない。
【００３９】
ベルト摺動部２６の第１の構造例では、図７に示すように、ベルト摺動部２６が、ラップベルト１２のウエビングを二重縫いして形成されている。さらに詳しくは、ラップベルト１２を構成するウエビングを着脱部２０の側方で部分的に二重にし、この二重部２６ａの端部２６ｂで互いに縫い合わせて形成されている。二重部２６ａの中央部の、二重のウエビング２６ｃ、２６ｄ間をベルト摺動部２６とし、この二重のウエビング２６ｃ、２６ｄ間をショルダベルト１４の第２の部分１４ｂが摺動自在に挿通する。
【００４０】
ベルト摺動部２６の第２の構造例では、図８に示すように、ベルト摺動部２６が、ラップベルト１２のウエビングを着脱部２０で折り返して形成した折り返し部からなる。さらに詳しくは、ラップベルト１２を構成するウエビングを該ウエビングの着脱部２０との連結部２６ｅで折り返して着脱部２０の側方に二重部２６ｆを作製し、この二重部２６ｆの、着脱部２０との連結部２６ｅと反対側の端部２６ｇで、ウエビング２６ｈ、２６ｉを互いに縫い合わせる。二重部２６ｆの中央部の、二重のウエビング２６ｈ、２６ｉ間をベルト摺動部２６とし、この二重のウエビング２６ｈ、２６ｉ間をショルダベルト１４の第２の部分１４ｂが摺動自在に挿通する。
【００４１】
ベルト摺動部２６の第３の構造例では、図９に示すように、ベルト摺動部２６が、ラップベルト１２のウエビングに連結されたスリップジョイント２６ｊからなる。さらに詳しくは、ラップベルト１２を構成するウエビングを該ウエビングの着脱部２０との連結部２６ｋで折り返して着脱部２０の側方に二重部２６ｍを作製し、二重部２６ｍの、着脱部２０との連結部２６ｋと反対側部２６ｎでウエビング２６ｏ、２６ｐを互いに縫い合わせ、さらに折り返し側のウエビングの端部にスリップジョイント２６ｊを連結する。スリップジョイント２６ｊのスリット孔をベルト摺動部２６とし、このスリップジョイント２６ｊのスリット孔にショルダベルト１４の第２の部分１４ｂが摺動自在に挿通する。
【００４２】
ベルト摺動部２６の第４の構造例では、図１０に示すように、ベルト摺動部２６が、着脱部２０に連結された弾性帯体２６ｑに形成されたスリット２６ｒからなる。さらに詳しくは、着脱部２０の左右端には弾性帯体２６ｑが連結されてラップベルト１２の一部（ラップ帯体）を構成し、この弾性帯体２６ｑにスリット２６ｒが形成されている。このスリット２６ｒをベルト摺動部２６とし、スリット２６ｒをショルダベルト１４の第２の部分１４ｂが摺動自在に挿通する。
以上の構成は、本発明の全実施例に共通に適用される。
【００４３】
つぎに、本発明の実施例１に特有な構成を説明する。
本発明の実施例１のシートベルト装置１０では、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０は、左右のショルダベルト１４の下端部をシートクッション５４の左右側面にそれぞれ固定するアンカ３０ａからなる。
また、ラップベルト１２の左右の端部は、シートクッション５４内に設けられたラップベルト用リトラクタ３２に連結されている。ラップベルト１２は、着脱部２０とラップベルト用リトラクタ３２との間で、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８を摺動自在に挿通する。
左右のショルダベルト１４とラップベルト１２とは互いに別のウエビングである。また、ショルダベルト用リトラクタ１６とラップベルト用リトラクタ３２とは互いに別のリトラクタである。
【００４４】
ラップベルト用リトラクタ３２は、着脱部２０の左右のラップベルト部分の各々に対して１つづつ、計２つ設けられてもよいし、着脱部２０の左右のラップベルト部分に対して共通に１つ設けられてもよい。
ラップベルト用リトラクタ３２は、プリテンショナ付きであってもよいし、あるいはプリテンショナ付きかつフォースリミッタ付きであってもよい。リトラクタ、プリテンショナ、フォースリミッタには、従来使用されているものを用いることができる。
【００４５】
図１および図２は本発明の実施例１のシートベルト装着状態の通常使用状態を示す。車両衝突時には、着脱部２０が係合しており、その状態でラップベルト用リトラクタ３２がショルダベルト１４を斜め後方かつ下方に引っ張るので、ショルダベルト１４のベルト摺動部２６での曲がりが図２に比べて急角度になる。
図３および図４は本発明の実施例１のシートベルト非装着状態を示す。シートベルト非装着状態においては、着脱部２０が外され、その状態でラップベルト用リトラクタ３２がショルダベルト１４を斜め後方かつ下方に引っ張って巻き取るので、ショルダベルト１４のベルト摺動部２６での曲がりが図２に比べて急角度になる。
【００４６】
つぎに、本発明の実施例１の作用、効果を説明する。
上記シートベルト装置１０では、左右のショルダベルト１４が、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８とは別の左右のベルト支持部３０に延びるので、シートベルト支持点が従来（たとえば、特許文献１または図５および図６に示す比較例）の４点式シートベルト装置に比べて、左右のベルト支持部３０だけ増え、６点かそれ以上の多点式シートベルト装置となる。これによって、腰と大腿部周辺のベルト取り回しが多くなり、衝突時の乗員腰部、大腿部の拘束性が向上する他、荷重も分散して乗員に集中荷重がかかることを抑制できる。
【００４７】
さらに詳しくは、左右のショルダベルト１４が、左右のベルト摺動部２６から乗員Ｊの腰部横あるいは大腿部横を通過してシートクッション５４の左右側面に設けられた左右のベルト支持部３０に延びる第３の部分１４ｃを有するので、腰部が、ラップベルト１２の他、ショルダベルト１４の第３の部分１４ｃによっても、車両左右方向および前後方向に支持される。その結果、一重または二重のラップベルトのみによって拘束される場合に比べて、荷重がラップベルト１２の他、ショルダベルト１４の第３の部分１４ｃにも分散される。また、車両衝突時に、腰部および／または腹部が、ラップベルト１２の他、ショルダベルト１４の第３の部分１４ｃによっても、拘束されるので、前後方向および左右方向の、腰部および／または腹部の拘束性が向上される。
【００４８】
また、左右のショルダベルト１４が第２の部分１４ｂでラップベルト１２の左右のベルト摺動部２６を摺動自在に挿通するので、車両衝突時にショルダベルト１４に上方への張力（ショルダベルト用リトラクタのプリテンショナの引張力）が作用した時でも、ショルダベルト１４がラップベルト１２に対して摺動するだけで、ショルダベルト１４はラップベルト１２を持ち上げることはない。その結果、車両衝突時に、ラップベルト１２の下に腰部がもぐり込む、いわゆるサブマリンが生じることが抑制される。
【００４９】
また、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０が、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８より、シートクッション５４の側面に沿って前方に位置するので、シートベルト非装着状態において、ショルダベルト１４によりラップベルト１２の位置を後方に行き過ぎないように規制することができる。その結果、シートベルト非装着状態において、ラップベルト着脱部２０を、着脱操作しやすい位置および姿勢に保持することができる。場合によっては、片手操作でタングプレート２２をバックル２４に挿脱することがかのうになる。
【００５０】
ベルト摺動部２６が上記の第１〜第４の構造例の何れかである場合は、ベルト摺動部２６を単純な構造で作製することができる。その結果、従来装置に大きな設計変形を伴わずに、本発明のベルト装置を実現でき、作動も従来同様の信頼性が高いものとなる。
以上の作用、効果は本発明の全実施例に適用できる。
【００５１】
本発明の実施例１では、さらに、つぎの特有な作用、効果が得られる。
本発明の実施例１のシートベルト装置１０では、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０が、左右のショルダベルト１４の下端部をシートクッション５４の左右側面にそれぞれ固定するアンカ３０ａからなるので、ベルト支持を４点から６点支持に増やしたにもかかわらず、４つのリトラクタを設けていた従来の４点支持に比べてリトラクタを増やさずに済む。すなわち、左右のラップベルト用リトラクタ３２と、左右のショルダベルト１４の第１の部分１４ａに連結されるリトラクタ１６だけ設ければよい。その結果、６個のリトラクタを設ける場合に比べて、構成が簡素であり、安価である。
【００５２】
〔実施例２〕
つぎに、本発明の実施例２を説明する。
上記の実施例１の構成、作用、効果のうち、全実施例に適用可能とした部分は、本発明の実施例２にも適用される。
以下では、本発明の実施例２に特有な構成、作用、効果を、図１１〜図１４を参照して説明する。
【００５３】
まず、本発明の実施例２に特有な構成を説明する。
本発明の実施例２のシートベルト装置１０は６点式シートベルト装置である。本発明の実施例２のシートベルト装置１０では、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０は、左右のショルダベルト１４を摺動自在に挿通させる左右の下部ベルトガイド３０ｂからなる。
【００５４】
左右のショルダベルト１４は、ショルダベルト用の左右の下部ベルトガイド３０ｂを摺動自在に挿通し、シートクッション５４内を通って左右のラップベルト用の左右のベルトガイド１８に至り、さらに、シートクッション５４の左右側面に設けられたラップベルト用の左右のベルトガイド１８を挿通してラップベルト１２に接続している。左右のショルダベルト１４と、着脱部２０の左右のラップベルト部分とは、単一の、同じウエビングである。ラップベルト１２の両端はリトラクタに連結されておらず、左右のショルダベルト１４の上端部が上部ベルトガイド２８を挿通した後、ショルダベルト用リトラクタ１６に連結している。
【００５５】
ベルト摺動部２６と、下部ベルトガイド３０ｂと、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８とは、ほぼ３角形を構成しており、ベルト摺動部２６が３角形の上端に位置し、下部ベルトガイド３０ｂが３角形の前端に位置し、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８が３角形の後端に位置する。
【００５６】
シートベルト装着状態の通常使用時では、図１１および図１２に示すように、着脱部２０が係合状態にあり、ショルダベルト用リトラクタ１６のプリテンショナが作動していないので、シートベルトにかかるテンションは小さい。この状態では、３角形の頂点であるベルト摺動部２６の位置が高い位置にある。シートベルト装着状態の車両衝突時では、ショルダベルト用リトラクタ１６のプリテンショナが作動し、シートベルトにかかるテンションが大きい。そのため、３角形のベルト摺動部２６の位置が低い位置にある。そのため、ラップベルト１２は強く腰部を拘束する。
【００５７】
シートベルト非装着状態では、図１３および図１４に示すように、着脱部２０の係合が外された状態にあり、シートベルトはショルダベルト用リトラクタ１６に巻き取られている。この状態では、３角形のベルト摺動部２６の位置が図１２の状態に比べて低い位置にある。
【００５８】
本発明の実施例２に特有な作用、効果を説明する。
本発明の実施例２では、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０が、左右のショルダベルト１４を摺動自在に挿通させる左右の下部ベルトガイド３０ｂからなり、左右のショルダベルト１４が、下部ベルトガイド３０ｂを摺動自在に挿通し、さらに、ラップベルト用の左右のベルトガイド１８を挿通してラップベルト１２に接続しているので、４点支持に比べてリトラクタを２つ少なくできる。すなわち、実施例１における左右のラップベルト用リトラクタ３２を無くすことができ、左右のショルダベルト１４の第１の部分１４ａに連結されるリトラクタ１６だけ設ければよい。その結果、実施例１のベルト装置に比べてリトラクタの個数が少ない分だけ構成がさらに簡素となり、さらに安価である。
【００５９】
また、ショルダベルト用リトラクタ１６による張力がショルダベルト１４にかかると、それがラップベルト１２の張力になって、ラップベルト１２を腰回りに締め、かつ３角形の頂点であるベルト摺動部２６の位置を下げる方向に作用する。その結果、実施例１のベルト装置に比べて、ラップベルト１２の持ち上がりがますます抑制されて、サブマリンをさらに抑制することができる。
【００６０】
〔実施例３〕
つぎに、本発明の実施例３を説明する。
上記の実施例１の構成、作用、効果のうち、全実施例に適用可能とした部分は、本発明の実施例３にも適用される。
以下では、本発明の実施例３に特有な構成、作用、効果を、図１５〜図２２を参照して説明する。
【００６１】
まず、本発明の実施例３に特有な構成を説明する。
本発明の実施例３のシートベルト装置１０では、ショルダベルト用の左右のベルト支持部３０は、左右のショルダベルト１４の下端部をシートクッション５４の左右側面にそれぞれ固定するアンカ３０ｃからなる。
ラップベルト１２の左右の端部は、シートクッション５４内に設けられたラップベルト用リトラクタ３２に連結されている。
【００６２】
着脱部２０には、左右に着脱部２０から離れる方向に延びる左右の弾性帯体２６ｑが連結されている。左右の弾性帯体２６ｑの、着脱部２０に近い部位には、ショルダベルト挿通用スリット２６ｒが形成されており、左右の弾性帯体２６ｑの、着脱部２０から遠い部位（ショルダベルト挿通用スリット２６ｒ形成部位より遠い部位）には、ラップベルト挿通用スリット２６ｓが形成されている。
【００６３】
図１５〜図１７、および図２１および図２２に示すように、左右のショルダベルト１４がショルダベルト挿通用スリット２６ｒを摺動自在に挿通する。
ラップベルト１２の左右のウエビングがラップベルト用の左右のベルトガイド１８から左右の弾性帯体２６ｑに向かって延び、該左右の弾性帯体２６ｑのラップベルト挿通用スリット２６ｓを挿通して方向を変換し、ラップベルト挿通用スリット２６ｓからシートバック５２の左右側面の上部に延びて該シートバック５２の左右側面の上部にアンカ３４にて固定されている。ラップベルト挿通用スリット２６ｓからアンカ３４までは、乗員Ｊの胸部を左右から拘束する、左右のチェストベルト３６を構成する。チェストベルト３６はラップベルト１２につながっている。ラップベルト用リトラクタ３２のプリテンショナが作動すると、ラップベルト１２とチェストベルト３６にプリテンショナのテンションがかかる。左右のアンカ３４は、シートベルト支持点となるので、本発明の実施例３のシートベルト装置は、実施例１および実施例２の６支持点に比べて２支持点多い、８点式シートベルト装置となる。
【００６４】
シートベルト装着状態の通常使用時では、図１５〜図１７に示すように、着脱部２０が係合状態にある。ショルダベルト用リトラクタ１６のプリテンショナもラップベルト用リトラクタ３２のプリテンショナも作動していないので、ラップベルト１２およびショルダベルト１４およびチェストベルト３６にかかるテンションは小さい。シートベルト装着状態の車両衝突時では、ショルダベルト用リトラクタ１６のプリテンショナとラップベルト用リトラクタ３２のプリテンショナが作動するので、ラップベルト１２およびショルダベルト１４およびチェストベルト３６にかかるテンションが大きい。そのため、ラップベルト１２およびショルダベルト１４は腰部、大腿部、胸部を十分に拘束し、チェストベルト３６は胸部を側方から十分に拘束する。
【００６５】
シートベルト非装着状態では、図１８〜図２０に示すように、着脱部２０の係合が外された状態にある。ショルダベルト１４はショルダベルト用リトラクタ１６に巻き取られ、ラップベルト１２およびチェストベルト３６のウエビングはラップベルト用リトラクタ３２に巻き取られている。
【００６６】
つぎに、本発明の実施例３に特有な作用、効果を説明する。
本発明の実施例３では、ラップベルト１２が左右のベルトガイド１８から左右の弾性帯体２６ｑに向かって延び、左右の弾性帯体２６ｑのスリット２６ｓを摺動自在に挿通して方向を変換してチェストベルト３６となり、このチェストベルト３６が弾性帯体２６ｑのスリット２６ｓからシートバック５２の左右側面の上部に延びてアンカ３４にてシートバック５２の左右側面の上部に固定されているので、上記の実施例１の装置の構成に加えて、チェストベルト３６が設けられた構成となる。その結果、実施例１の装置の効果に加えて、チェストベルト３６により、乗員腹部から胸部にかけての部分を車両前後方向および左右方向にさらに支持することができ、荷重の分散性、腰部および／または腹部の拘束性をさらに向上できる。
【００６７】
〔実施例３の変形例〕
本発明の実施例３の変形例を、図１５〜図２０を準用して説明する。
本発明の実施例３の変形例の構成を説明する。
本発明の実施例３の変形例は、本発明の実施例３において、ラップベルト１２の、着脱部２０の左右側方部分（弾性帯体２６ｑまたはラップベルト１２のウエビング）に、左右のチェストベルト３６の一端（シートベルト装着状態でのチェストベルト３６の下端）が、弾性帯体２６ｑまたはラップベルト１２のウエビングに摺動不能に、結合されたものからなる。
チェストベルト３６の上端は、アンカ３４にてシートバック側面の上部に固定されており、プリテンショナ付リトラクタに連結されていない。その他の構成は、本発明の実施例３に準じる。
【００６８】
つぎに、本発明の実施例３の変形例の作用、効果を説明する。
本発明の実施例３の変形例では、チェストベルト３６を有するので、本発明の実施例３と同様の効果、すなわち、実施例１の効果に加えて、チェストベルト３６により、乗員腹部から胸部にかけての部分を車両前後方向および左右方向にさらに支持することができ、荷重の分散性、腰部および／または腹部の拘束性をさらに向上できるという効果が得られる。
また、本発明の実施例３の変形例では、チェストベルト３６の上端は、アンカ３４にてシートバック側面の上部に固定されており、プリテンショナ付リトラクタに連結されていないので、シートベルト装着時、かつ、車両衝突時において、チェストベルト３６がラップベルト１２を持ち上げることはない。
【符号の説明】
【００６９】
１０  シートベルト装置
１２  ラップベルト
１４  左右のショルダベルト
１４ａ  第１の部分
１４ｂ  第２の部分
１４ｃ  第３の部分
１６  ショルダベルト用リトラクタ
１８  ラップベルト用の左右のベルトガイド
２０  着脱部
２２  タングプレート
２４  バックル
２６  左右のベルト摺動部
２６ａ  二重部
２６ｂ  二重部の端部
２６ｃ、２６ｄ  ウエビング
２６ｅ  着脱部との連結部
２６ｆ  二重部
２６ｇ  二重部の端部
２６ｈ、２６ｉ  ウエビング
２６ｊ  スリップジョイント
２６ｋ  着脱部との連結部
２６ｍ  二重部
２６ｎ  二重部の端部
２６ｏ、２６ｐ  ウエビング
２６ｑ  弾性帯体
２６ｒ  （ショルダベルト挿通用）スリット
２６ｓ  ラップベルト挿通用スリット
２８  ショルダベルト用の左右の上部ベルトガイド
３０  ショルダベルト用の左右のベルト支持部
３０ａ  アンカ
３０ｂ  下部ベルトガイド
３０ｃ  アンカ
３２  ラップベルト用のリトラクタ
３４  アンカ
３６  左右のチェストベルト
５０  シート
５２  シートバック
５４  シートクッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2010195237.tif 000018
【図１７】
2010195237.tif 000019
【図１８】
2010195237.tif 000020
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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