(57)【要約】【課題】相手電極端子がヒートシンクに接触してショートするのを回避する車両用バルブを提供する。【解決手段】ＬＥＤ１から発射された光を配光するレンズ２と、相手電極端子３を有したソケット４に挿入されて電気接続される電気回路部を絶縁基板５に形成した回路本体部６と、ＬＥＤ１から発せられる熱を放熱し、先端側にレンズ２を装着させると共に基端側に回路本体部６を取り付けるヒートシンク７と、相手電極端子３とヒートシンク７との接触を防止して前記回路本体部６を前記ヒートシンク７に固定させる固定手段と、を備えた車両用バルブ。固定手段は、絶縁材料から形成される同一形状の第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７からなり、前記回路本体部６を両側からこれら部材で挟み込むようにして合体装着される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤからなる光源と、
前記光源から発射された光を配光するレンズと、
相手電極端子を有したソケットに挿入されて電気接続される電気回路部を絶縁基板に形成した回路本体部と、
前記光源から発せられる熱を放熱し、先端側に前記レンズを装着させると共に基端側に前記回路本体部を取り付けるヒートシンクと、
前記相手電極端子と前記ヒートシンクとの接触を防止して前記回路本体部を前記ヒートシンクに固定させる固定手段と、を備えた
ことを特徴とする車両用バルブ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用バルブであって、
前記固定手段は、前記ヒートシンクに形成された切欠部に挿入嵌合されて該ヒートシンクと前記回路本体部とを位置決めする位置決め片と、前記ヒートシンクに形成されたスリットに挿入係止されて該ヒートシンクから前記回路本体部の脱落を防止する係止爪と、を備えた同一形状の第１及び第２絶縁固定部材からなる
ことを特徴とする車両用バルブ。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用バルブであって、
前記第１及び第２絶縁固定部材は、各部材に前記位置決め片と、前記位置決め爪を構成する爪構成片とを有し、これら両部材を前記回路本体部の両側から挟み込むように合体して前記爪構成片同士を突き合わせて前記係止爪を構成する
ことを特徴とする車両用バルブ。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用バルブであって、
前記第１絶縁固定部材と前記第２絶縁固定部材の突き合わせ面には、互いの絶縁固定部材の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段が設けられている
ことを特徴とする車両用バルブ。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用バルブであって、
前記位置ずれ防止手段は、突起と、この突起を嵌合させる凹部と、からなる
ことを特徴とする車両用バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＥＤを光源とした車両用バルブに関し、相手電極端子がヒートシンクに接触してショートするのを防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の分野においては、これまで車両用灯具として用いられてきた白熱球の代替え品として、低消費電力且つ発光色が美しいＬＥＤを光源としたＬＥＤバルブが提案されている（例えば、特許文献１、２及び３等に記載）。
【０００３】
例えば、近年における自動車用の前照灯には、蛍光灯色に近く青白く光るディスチャージヘッドランプ（discharge headlight、放電式ヘッドライト）が採用されつつある。この種のヘッドランプを持つドライバーの中には、青白く光る色味に車幅灯やルームランプ或いはライセンスランプ等を合わせたいという要望を持つ人達が多くいる。その要望に応えるため、既存の白熱球に代えてＬＥＤバルブをソケットに装着できるようにしたアフターパーツの需要が高まっている。
【特許文献１】特開２００５−３２４７６８号公報
【特許文献２】特開２００５−３２７７３１号公報
【特許文献３】特開２００３−２１２０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＬＥＤバルブは、絶縁基板上に既存のソケットに設けられた相手電極端子と接触する端子を有した電気回路を形成し、その絶縁基板上にＬＥＤ及びレンズを取り付けた構造とされている。しかし、ＬＥＤバルブをソケットに取り付けた場合、相手電極端子がＬＥＤから発せられる熱を放熱するためのヒートシンクに接触してショートする場合がある。
【０００５】
そこで、本発明は、相手電極端子がヒートシンクに接触してショートするのを回避できる車両用バルブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用バルブは、ＬＥＤからなる光源と、前記光源から発射された光を配光するレンズと、相手電極端子を有したソケットに挿入されて電気接続される電気回路部を絶縁基板に形成した回路本体部と、前記光源から発せられる熱を放熱し、先端側に前記レンズを装着させると共に基端側に前記回路本体部を取り付けるヒートシンクと、前記相手電極端子と前記ヒートシンクとの接触を防止して前記回路本体部を前記ヒートシンクに固定させる固定手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の車両用バルブは、請求項１に記載の車両用バルブであって、前記固定手段は、前記ヒートシンクに形成された切欠部に挿入嵌合されて該ヒートシンクと前記回路本体部とを位置決めする位置決め片と、前記ヒートシンクに形成されたスリットに挿入係止されて該ヒートシンクから前記回路本体部の脱落を防止する係止爪と、を備えた同一形状の第１及び第２絶縁固定部材からなることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載の車両用バルブは、請求項２に記載の車両用バルブであって、前記第１及び第２絶縁固定部材は、各部材に前記位置決め片と、前記位置決め爪を構成する爪構成片とを有し、これら両部材を前記回路本体部の両側から挟み込むように合体して前記爪構成片同士を突き合わせて前記係止爪を構成することを特徴としている。
【０００９】
請求項４に記載の車両用バルブは、請求項３に記載の車両用バルブであって、前記第１絶縁固定部材と前記第２絶縁固定部材の突き合わせ面には、互いの絶縁固定部材の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段が設けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項５に記載の車両用バルブは、請求項４に記載の車両用バルブであって、前記位置ずれ防止手段は、突起と、この突起を嵌合させる凹部と、からなることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の車両用バルブによれば、回路本体部をヒートシンクに固定させる固定手段に、相手電極端子とヒートシンクとの接触を防止する機能を持たせたので、これら相手電極端子とヒートシンク間におけるショートを回避することができ、信頼性のあるバルブを提供できる。
【００１２】
請求項２に記載の車両用バルブによれば、２つの同一形状からなる第１及び第２絶縁固定部材からなる固定手段の位置決め片をヒートシンクに形成した切欠部に挿入係止することで、回路本体部をヒートシンクに位置決めすることができる。また、本発明によれば、固定手段の係止爪をヒートシンクに形成したスリットに挿入係止させることで、ヒートシンクからの回路本体部の脱落を防止できる。また、本発明によれば、第１及び第２絶縁固定部材を同一形状としているので、バルブ組立時にこれら部品の取り扱い性が向上し、間違った組立を防止できる。
【００１３】
請求項３に記載の車両用バルブによれば、２つの第１絶縁固定部材と第２絶縁固定部材で回路本体部を両側から挟み込むように合体させているので、回路本体部の周囲が絶縁体で覆われショートし難くなる。
【００１４】
請求項４に記載の車両用バルブによれば、第１及び第２絶縁固定部材の突き合わせ面に互いの絶縁固定部材の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段を設けているので、これらを合体させたときに、位置ずれ防止手段によりこれらが互いに結合して位置ずれを無くすことができる。
【００１５】
請求項５に記載の車両用バルブによれば、位置ずれ防止手段を突起とこの突起を嵌合させる凹部としたので、簡単な構造で第１及び第２絶縁固定部材の位置ずれを防止することができると共に、簡単に突起及び凹部を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
「車両用バルブの構造説明」
図１は本実施形態の車両用バルブの斜視図、図２（Ａ）は本実施形態の車両用バルブの平面図、図２（Ｂ）はその正面図、図２（Ｃ）はその側面図、図３は図２（Ａ）のＡ−Ａ線断面図、図４は本実施形態の車両用バルブにおけるレンズ及びヒートシンク部分の分解斜視図、図５は本実施形態の車両用バルブにおける電気回路部に固定手段を取り付けた状態の斜視図、図６は図５の分解斜視図、図７（Ａ）は本実施形態の車両用バルブにおける電気回路部の平面図、図７（Ｂ）はその正面図、図７（Ｃ）はその側面図、図８（Ａ）は本実施形態の車両用バルブにおける絶縁固定部材の平面図、図８（Ｂ）はその左側面図、図８（Ｃ）はその右側面図、図８（Ｄ）はその上面図である。
【００１８】
本実施形態の車両用バルブは、図１から図３に示すように、光源１と、光源１から発射された光を配光するレンズ２と、相手電極端子３を有したソケット４に挿入されて電気接続される電気回路部を絶縁基板５に形成した回路本体部６と、光源１から発せられる熱を放熱するヒートシンク７と、回路本体部６をヒートシンク７に固定させる固定手段と、を備えている。
【００１９】
光源１は、低消費電力且つ発光色が美しいＬＥＤからなる。かかる光源１は、図４に示すように、後述するヒートシンク７の先端側に傾斜面として形成された光源取付け面８に固定される。この実施形態では、３つの光源１をヒートシンク７のそれぞれの光源取付け面８に固定させている。
【００２０】
レンズ２は、図４に示すように、内部に３つの光源１を覆って設けられ、該光源１から発射された光を所定の配光パターンとして配光する。かかるレンズ２は、内側天面中央から下方へ垂下して形成された円柱状をなす突起９を、ヒートシンク７の先端中心に形成した貫通孔１０に挿入嵌合させることで前記ヒートシンク７に固定される。
【００２１】
回路本体部６は、図５から図７に示すように、相手電極端子３を有したソケット４に挿入されて電気接続される電気回路部を絶縁基板５に形成している。電気回路部は、絶縁性材料からなる絶縁基板５に所定パターン形状の配線パターン並びに電子部品２５を実装させて構成されている。前記絶縁基板５のうちソケット４に挿入される基端側には、前記相手電極端子３と接触する外部電極端子１１が形成されている。これらの図面では、外部電極端子１１のみ絶縁基板５上に表しており、その他の配線パターンは図示を省略してある。
【００２２】
前記絶縁基板５には、後述する固定手段を装着させるための正面視半円形状をなす切り欠きとして形成される装着部１２が形成されている。装着部１２は、前記外部電極端子１１の上部であって、前駆ソケット４への挿入方向両側縁にそれぞれ形成されている。この装着部１２の上には、正面視矩形状をなす凸部１３が形成されている。
【００２３】
ヒートシンク７は、例えばアルミダイカスト（ＡＤＣ１２）等により形成され、その表面に複数の凹凸を形成した略円筒体とされている。このヒートシンク７の先端部には、前記したように光源１を取り付ける３つの光源取付け面８と、前記レンズ２に設けた突起９を挿入嵌合させる貫通孔１０が形成されている。
【００２４】
また、ヒートシンク７には、後述する固定手段の位置決め片が挿入嵌合する切欠部１４が形成されている。切欠部１４は、ヒートシンク７の相対向する２ヶ所にそれぞれ形成され、下向きにコ字状をなす切り欠きとして形成されている。
【００２５】
また、ヒートシンク７には、後述する固定手段の係止爪を挿入係止させるスリット１５が形成されている。スリット１５は、前記２つの切欠部１４に対して直交する方向に相対向する２ヶ所にそれぞれ形成され、細長い長方形状をなす開口として形成されている。
【００２６】
固定手段は、回路本体部６をヒートシンク７に固定させる固定機能と相手電極端子３がヒートシンク７に接触するのを防止するショート防止機能を持つ第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７とからなる。第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７は同一形状であるので、その一方についてのみ説明するものとする。
【００２７】
第２絶縁固定部材１７は、ヒートシンク７に形成された切欠部１４に挿入嵌合されて該ヒートシンク７と回路本体部６とを位置決めする位置決め片１８と、ヒートシンク７に形成されたスリット１５に挿入係止されて該ヒートシンク７から回路本体部６の脱落を防止する係止爪１９を構成する爪構成片１９Ａと、互いの絶縁固定部材１６、１７の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段とを有している。
【００２８】
位置決め片１８は、前記ヒートシンク７の切欠部１４に挿入嵌合される矩形状とされると共に、前記回路本体部６の凸部１３を嵌合させる凹部２０を上端に有している。爪構成片１９Ａは、前記回路本体部６を取り囲む平面視略半円形状の胴囲部２１に形成されている。かかる爪構成片１９Ａは、２つの絶縁固定部材１６、１７が回路本体部６に合体して取り付けられたときに、互いに突き合わされて一つの係止爪１９を構成する。胴囲部２１には、前記回路本体部６に絶縁固定部材１７を前記装着部１２側から装着させるための装着溝２２が形成されている。
【００２９】
位置ずれ防止手段は、互いの絶縁固定部材１６、１７の突き合わせ面２１ａに形成される突起２３と、この突起２３を嵌合させる凹部２４とからなる。前記装着溝２２を挟んで両側の胴囲部２１の突き合わせ面２１ａには、一方に半球状の突起２３が形成され、他方にこの突起２３を嵌合させる半球状にへこむ凹部２４が形成されている。
【００３０】
このように構成された第２絶縁固定部材１７は、全く同一形状の第１絶縁固定部材１６とで、前記回路本体部６を両側から挟み込むようにして合体することにより、前記突起２３がこれに対向する凹部２４に嵌合すると共に、互いの爪構成片１９Ａ同士が突き合わされて係止爪１９を構成し、さらに前記回路本体部６の凸部１３が前記凹部２０に嵌合する。その結果、第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７は、前記回路本体部６の周囲を取り囲むようにして装着され、いわゆる円盤形状をなすフランジとなる。
【００３１】
「車両用バルブの組立説明」
次に、上記各構成部材からなる車両用バルブの組立手順について説明する。先ず、図４に示すように、ヒートシンク７の先端部に形成された光源取付け面８のそれぞれにＬＥＤからなる光源１を固定した後、ヒートシンク７にレンズ２を取り付ける。レンズ２をヒートシンク７に取り付けるに際しては、該ヒートシンク７の先端部に形成した貫通孔１０にレンズ内側天面中央から下方へ垂下する突起９を挿入嵌合させる。前記レンズ２は、前記貫通孔１０への突起９の挿入嵌合により、前記ヒートシンク７に固定される。
【００３２】
次に、第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７を、図６に示すように、前記回路本体部６の両側から挟み込むようにして装着する。このとき、回路本体部６の凸部１３にそれぞれの凹部２０を嵌合させ、且つ、前記突起２３をこれに対向する凹部２４に挿入嵌合させる。さらに、各絶縁固定部材１６、１７に設けた互いの爪構成片１９Ａ、１９Ａ同士を突き合わせるようにする。このようにして、前記第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７を回路本体部６に組み付けることで、前記回路本体部６の下端側に形成された外部電極端子上部に円環状の絶縁フランジ部が形成されることになる。
【００３３】
そして、前記第１及び第２絶縁固定部材１６、１７を装着させた回路本体部６を、前記レンズ２を固定したヒートシンク７に取り付ける。回路本体部６をヒートシンク７に取り付けるに際しては、該ヒートシンク７に形成された切欠部１４に位置決め片１８を挿入嵌合させると共に、該ヒートシンク７に形成されたスリット１５に２つの爪構成片１９Ａ、１９Ａ同士を突き合わせて構成した係止爪１９を挿入係止させる。このようにして、車両用バルブが完成する。
【００３４】
「作用効果の説明」
ところで、本実施形態の車両用バルブでは、既存の白熱球に代えてソケット４に装着する構造であるため、実用光量を確保するために複数個のＬＥＤ光源を使用すると共にＬＥＤの性能及び寿命維持のためにそのＬＥＤ光源の許容使用温度以下での使用が求められることから、放熱のために大型のヒートシンク７が必要になる。また、この車両用バルブには、従来の白熱球に代えて使用するために全体寸法が白熱球と同等であることも求められる。このような要求を満たすべく、本実施形態の車両用バルブは、先の構成説明で記載したように大型のヒートシンク７を備えた構造になっている。
【００３５】
このような趣旨で構成された本実施形態の車両用バルブを、既存の白熱球に代えてソケット４に装着した場合、外部電極端子１１がソケット４内の相手電極端子３と接触して電気回路部に電流が流れることで光源１が点灯する。ソケット４への車両用バルブの挿入時には、第１及び第２絶縁固定部材１６、１７が外部電極端子１１上の回路本体部外周を取り囲むようして外方へ突出して設けられているので、ヒートシンク７を大型化しても前記相手電極端子３が円環状の絶縁フランジ部となる第１及び第２絶縁固定部材１６、１７に接触して前記ヒートシンク７とのショートを回避させる。これに対して、第１及び第２絶縁固定部材１６、１７がない場合は、ソケット４への車両用バルブの挿入時に相手電極端子３が、大型化されたヒートシンク７と接触する可能性がある。
【００３６】
また、本実施形態において、図１では図示していないが、相手電極端子３がソケット４から外へ突出するような長い端子である場合でも、前記ヒートシンク７に切欠部１４を挿入方向に沿って形成してあるので、該相手電極端子３とヒートシンク７との接触を回避することができる。
【００３７】
また、本実施形態の車両用バルブによれば、２つの同一形状からなる第１及び第２絶縁固定部材１６、１７からなる固定手段の位置決め片１８をヒートシンク７に形成した切欠部１４に挿入係止させているので、回路本体部６をヒートシンク７に位置決めすることができ、これらの位置ずれを防止できる。また、本実施形態によれば、第１及び第２絶縁固定部材１６、１７を同一形状としているので、バルブ組立時にこれら部品の取り扱い性が向上し、間違った組立を防止することができる。
【００３８】
また、本実施形態の車両用バルブによれば、２つの第１絶縁固定部材１６と第２絶縁固定部材１７で回路本体部６を両側から挟み込むように合体させているので、回路本体部６の周囲が絶縁体で覆われることになりショートし難くなる。
【００３９】
また、本実施形態の車両用バルブによれば、第１及び第２絶縁固定部材１６、１７の突き合わせ面２１ａに互いの絶縁固定部材の位置ずれを防止する位置ずれ防止手段を設けたので、これらを合体させたときに、前記位置ずれ防止手段によりこれらが互いに結合して位置ずれを無くすことができる。
【００４０】
また、本実施形態の車両用バルブによれば、位置ずれ防止手段を突起２３とこの突起２３を嵌合させる凹部２４としたので、簡単な構造で第１及び第２絶縁固定部材１６、１７の位置ずれを防止することができると共に、簡単に突起２３及び凹部２４を形成することができる。
【００４１】
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】図１は本実施形態の車両用バルブの斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は本実施形態の車両用バルブの平面図、図２（Ｂ）はその正面図、図２（Ｃ）はその側面図である。
【図３】図３は図２（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は本実施形態の車両用バルブにおけるレンズ及びヒートシンク部分の分解斜視図である。
【図５】図５は本実施形態の車両用バルブにおける電気回路部に固定手段を取り付けた状態の斜視図である。
【図６】図６は図５の分解斜視図である。
【図７】図７（Ａ）は本実施形態の車両用バルブにおける電気回路部の平面図、図７（Ｂ）はその正面図、図７（Ｃ）はその側面図である。
【図８】図８（Ａ）は本実施形態の車両用バルブにおける絶縁固定部材の平面図、図８（Ｂ）はその左側面図、図８（Ｃ）はその右側面図、図８（Ｄ）はその上面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…光源（ＬＥＤ）
２…レンズ
３…相手電極端子
４…ソケット
５…絶縁基板
６…回路本体部
７…ヒートシンク
１１…外部電極端子
１３…凸部
１４…切欠部
１５…スリット
１６…第１絶縁固定部材（固定手段）
１７…第２絶縁固定部材（固定手段）
１８…位置決め片
１９…係止爪
１９Ａ…爪構成片
２０…凹部
２３…突起（位置ずれ防止手段）
２４…凹部（位置ずれ防止手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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