(57)【要約】【課題】作業機械の電装品配設構造に関し、電装品のメンテナンス性や防水性を確保しつつ、電気回路を十分に保護する。【解決手段】作業機械に搭載された電気装置の電力源として、キャブ１０の背面外側に隣接してバッテリ５を配設する。また、キャブ１０の内部におけるシート後部に、該電気装置のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックス１を配置する。また、バッテリ５と該電気装置とを第一配線ライン７で接続する。  さらに、第一配線ライン７における過電流を遮断するためのブレーカスイッチを内蔵したブレーカボックス６を第一配線ライン７上に介装させ、キャブ１０の該背面外部におけるバッテリ５の上部に配設する。【選択図】図３
2010095858.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に搭載された電気装置の電力源としてキャブの背面外側に隣接して配設されたバッテリと、
該キャブの内部におけるシート後部に配設され、該電気装置のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックスと、
該バッテリと該電気装置とを接続する第一配線ラインと、
該第一配線ライン上に介装され、該キャブの該背面外部における該バッテリの上部に配設されるとともに、該第一配線ラインにおける過電流を遮断するためのブレーカスイッチを内蔵したブレーカボックスと
を備えたことを特徴とする、作業機械の電装品配設構造。
【請求項２】
該作業機械のエンジン始動用のスタータと、
該バッテリから該スタータのみへと接続された第二配線ラインとをさらに備え、
該第一配線ラインと該第二配線ラインとが該バッテリの近傍で分岐している
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械の電装品配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械に搭載された電装品の配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の作業機械には、エンジンコントローラ，ワイパーコントローラ等の制御機器や、機体に搭載されたヘッドランプ用のフューズ，リレー等の電装品を内蔵した電装ボックスが設けられている。一般に電装ボックスは、降雨時や機体洗車時に直接水がかからない場所であって、かつ、内部の電装品の点検作業や交換作業が行いやすい位置に設けられる。
例えば、特許文献１には、建設機械のキャブ内のインストルメントパネルにおける側面に電装品収容部を設けて、必要な電装品を収容する構成としたものが記載されている。この技術では、キャブのドア側に電装品収容部の開口を設けることにより、ドアを開放した状態で、無理な姿勢をとることなくキャブの外部から電動品の点検作業等を行うことができるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−２１７１６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のような電装ボックスの内部には、過負荷や短絡による過電流から回路を保護するためのブレーカが設けられている。ブレーカは、電源であるバッテリと電力供給先である各種電気装置との間に介装されて、回路上に過剰な電流が流通した際に回路を遮断するように機能する。したがって、ブレーカに接続されている配線材は、バッテリ及び各種電気装置の両方へ向けて延設されることになる。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたように電装ボックスがキャブ内に設けられている場合には、ブレーカとバッテリ及び各種電気装置とを接続する配線材の取り回しが複雑になり、コストが嵩むだけでなく点検作業性を向上させにくいという課題がある。
また、一般にブレーカによって保護される電気回路は、ブレーカよりも下流側の回路、すなわちバッテリとブレーカとの間の回路以外の電気回路である。そのため、ブレーカとバッテリとの物理的な距離が近いほど、保護された電気回路が相対的に増加することになり、回路設計上好ましいといえる。一方、特許文献１に記載されたように、ブレーカを内蔵した電装ボックスがキャブ内に設けられている場合には、バッテリからブレーカまでの物理的な距離が長くなり、電気回路を十分に保護することができないという課題がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、電装品のメンテナンス性や防水性を確保しつつ、電気回路を十分に保護することができるようにした、作業機械の電装品用電気回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の作業機械の電装品配設構造は、作業機械に搭載された電気装置の電力源としてキャブの背面外側に隣接して配設されたバッテリと、該キャブの内部におけるシート後部に配設され、該電気装置のフューズ及びリレーを内蔵した電装ボックスと、該バッテリと該電気装置とを接続する第一配線ラインと、該第一配線ライン上に介装され、該キャブの該背面外部における該バッテリの上部に配設されるとともに、該第一配線ラインにおける過電流を遮断するためのブレーカスイッチを内蔵したブレーカボックスとを備えたことを特徴としている。
【０００７】
なお、該ブレーカボックスが該バッテリに隣接した上部（すなわち直上部）に配設されることが好ましい。また、該電装ボックスには、該電気装置のフューズが内蔵されていてもよい。一方、該電装ボックスには、該ブレーカスイッチが内蔵されない。なお、該電気装置のフューズを内蔵し、該電装ボックスに固設されるとともに、該開口部を介して該キャブ内に露出するように設けられたフューズボックスをさらに備えることが好ましい。
【０００８】
また、請求項２記載の本発明の作業機械の電装品配設構造は、請求項１記載の構成に加え、該作業機械のエンジン始動用のスタータと、該バッテリから該スタータのみへと接続された第二配線ラインとをさらに備え、該第一配線ラインと該第二配線ラインとが該バッテリの近傍で分岐していることを特徴としている。
なお、該第一配線ライン及び該第二配線ラインが、該バッテリの端子から分岐していることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の作業機械の電装品配設構造（請求項１）によれば、ブレーカボックスをバッテリの上部に設けることにより、バッテリと電気装置とを接続する第一配線ラインのうち、ブレーカスイッチによって保護されない回路長を短縮することができる。また、ブレーカスイッチを電装ボックスから分離することにより、フューズやリレーのメンテナンス性を確保しつつ回路の安全性を高めることができる。
【００１０】
また、本発明の作業機械の電装品配設構造（請求項２）によれば、第一配線ライン及び第二配線ラインをバッテリの近傍で分岐させることにより、保護されない回路長を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１〜図３は、本発明の一実施形態に係る作業機械の電装品配設構造を説明するためのものであり、図１は本電装品配設構造の全体構成を模式的に示す斜視図、図２は本電装品配設構造に係るブレーカボックス及びバッテリの接続部分を拡大して示す斜視図、図３は本電装品配設構造を備えた油圧ショベルを模式的に示す斜視図である。
【００１２】
［全体構成］
本発明に係る電装品配設構造は、図３に示す油圧ショベル２０に適用されている。この油圧ショベル２０は、クローラ式の走行装置を装備した下部走行体１１と、下部走行体１１の上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えて構成される。上部旋回体１２における前方側には、ブームやアーム等の作業装置１３及びオペレータが搭乗するキャブ１０が設けられており、上部旋回体１２における後端部にはその壁面に沿った形状のカウンタウェイト１４が設けられている。また、カウンタウェイト１４の直前方には、エンジンルーム１５が設けられている。キャブ１０は、油圧ショベルに装備されたブームやアーム等の作業装置を駆動するための操作レバーや、オペレータが着座するシートが設けられるものである。
【００１３】
エンジンルーム１５の内部には、油圧ショベル１０の駆動源であるエンジンや、エンジン駆動の油圧ポンプ，クーリングパッケージ，エンジン始動用のスタータモータ（スタータ，セルモータ）９等が配置されている。また、エンジンルーム１５の上面にはエンジンフード１６が設けられており、メンテナンス時にはこのエンジンフード１６を上方へ開放して地面に立った状態で整備，点検を実施できるようになっている。
【００１４】
図３に示すように、エンジンルーム１５の左側方の下部には、バッテリ５が配設されている。このバッテリ５は、油圧ショベル１０に搭載された各種電気装置の電力源として設けられたものであり、キャブ１０内に配設された電子機器や空調装置，照明装置，エンジンルーム１５内のスタータモータ９等の電源として機能する。また、バッテリ５の＋端子５ａには、図２に示すように、第一配線ライン７及び第二配線ライン８が接続されている。バッテリ５の−端子５ｂは、図示しない位置で機体ボディに接続されている。なお、第一配線ライン７及び第二配線ライン８を構成する二本の配線材は、バッテリ５の＋端子５ａの近傍で分岐させて形成してもよい。例えば、第一配線ライン７の中途から第二配線ライン８を分岐させるような回路としてもよい。
【００１５】
キャブ１０の背面外部におけるバッテリ５の上部には、ブレーカボックス６が配設されている。ブレーカボックス６にはブレーカスイッチが内蔵されており、過負荷や短絡によって生じうる過電流を遮断する機能を持っている。バッテリ５とブレーカボックス６とを接続し、さらに下流側へと延設されるラインが第一配線ライン７である。一方、第二配線ライン８は、バッテリ５とスタータモータ９とを接続するラインである。なお、本実施形態では、ブレーカボックス６がキャブ１０の背面に対してエンジンルーム１５側から固定されている。
【００１６】
図１に示すように、キャブ１０の内部におけるシート後部には、電装ボックス１が固設されている。この電装ボックス１は、油圧ショベルに搭載された電気装置のコントローラやリレー等を内蔵した箱状の装置である。例えば、油圧ショベル２０のメインスイッチに接続されたメインパワーリレー，エンジンの始動に係るスタートリレー，ダイオード等、油圧ショベルの始動時に作動する装置や、グロープラグに通電するためのグローリレー，グローコントローラ，端子台等の電装品がこの本電装ボックス１の内部に収納されている。
【００１７】
なお、図１では操作レバー，シートの記載を省略し、キャブ１０の形状を部分的に破線で示している。また、本実施形態では、電装ボックス１がキャブ１０の背面における室内側の面に固定されている。つまり、従来は電装ボックスの内部に配設されていたブレーカスイッチを分離してブレーカボックス６を設け、そのブレーカボックス６をキャブ１０の背面の外側に設けるとともに、壁を隔てた内側に残りの電装品を内蔵した電装ボックス１を設けている。
【００１８】
また、電装ボックス１におけるキャブ１０室内側の表面には、フューズボックス４が固設されている。フューズボックス４とは、油圧ショベルに搭載された各種電装品を電気的に保護するための、許容電流に合わせた容量のフューズ類をまとめて内蔵するものである。
さらに、図１に示すように、電装ボックス１及びフューズボックス４の周囲を被装する化粧材として、カバー部材２が設けられている。フューズボックス４は、このカバー部材２の表面に設けられた開口部を介してキャブ１０室内側に露出した状態で固定されている。
【００１９】
前述の第一配線ライン７は、ブレーカボックス６を介してこの電装ボックス１へと接続されている。つまり、電装ボックス１へ導入されている電力ライン及びその下流側の電力ラインは、ブレーカボックス６によって電気的に保護されていることになる。一方、第二配線ライン８は第一配線ライン７から独立した並列ラインとなっている。
【００２０】
［作用・効果］
本電装品配設構造においては、従来の電装ボックスからブレーカスイッチが分離され、そのブレーカスイッチを内蔵するブレーカボックス６がバッテリ５の上部に設けられることになる。つまり、バッテリ５とブレーカボックス６との物理的な距離が近接するため、第一配線ライン７のうち、ブレーカスイッチによって保護されない回路長を短縮することができる。
【００２１】
また、ブレーカスイッチを電装ボックス１から分離することにより、メインパワーリレー，スタートリレー，ダイオード，グローリレー，グローコントローラ，端子台，フューズ等の電装品は、従来の電装ボックスと同様にキャブ１０内に配置することができる。つまり、フューズやリレーのメンテナンス性及び防水性を容易に確保することができ、かつ、回路の安全性を高めることができる。
【００２２】
また、第一配線ライン７と第二配線ライン８とがバッテリ５の＋端子５ａで分岐しているため、第二配線ライン８の中途から第一配線ライン７を分岐する場合やスタータモータ９から第一配線ライン７を取り出すような電気回路と比較して、電気的に保護されない回路長を短縮することができる。
このように、本作業機械の電装品配設構造によれば、十分な防水性とメンテナンス性と確保しつつ、電気回路を十分に保護することができる。
【００２３】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態では、電装ボックス１に電気装置のコントローラやリレー等が内蔵されているが、これに内蔵される電装品の種類は適宜変更することができる。少なくとも、ブレーカスイッチをブレーカボックス６に収納するとともにこれ以外を電装ボックス１に収納してやればよい。過電流の遮断のための電装品をキャブ１０の外部へ移動させ、それ以外の電装品をキャブ１０の内部に残しておくことで、従来の電装ボックスの機能を保持したまま、過電流の遮断機能を向上させることが可能となる。
【００２４】
また、上述の実施形態では、第一配線ライン７と第二配線ライン８とがバッテリ５に対して並列に接続されているが、第二配線ライン８は必須の構成要素ではない。すなわち、上述の実施形態では、エンジン始動用のスタータモータ９をブレーカスイッチによる保護圏外に配置したものが例示されているが、スタータモータ９をブレーカスイッチの下流側に配置する場合には、第二配線ライン８を省略してもよい。あるいは、バッテリ５に対して第一配線ライン７及び第二配線ライン８以外の並列ラインを新たに追加することも無論考えられる。
【００２５】
また、上述の実施形態では、本電装品配設構造を油圧ショベル２０に適用したものを例示したが、本発明の適用対象はこれに限定されず、クレーン装置やホイールローダ等の作業機械に適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装品配設構造の全体構成を模式的に示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装品配設構造に係るブレーカボックス及びバッテリの接続部分を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る作業機械の電装品配設構造を備えた油圧ショベルを模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  電装ボックス
２  カバー部材
４  フューズボックス
５  バッテリ
５ａ  ＋端子
５ｂ  −端子
６  ブレーカボックス
７  第一配線ライン
８  第二配線ライン
９  スタータモータ（スタータ）
１０  キャブ
１１  下部走行体
１２  上部旋回体
１３  作業装置
１４  カウンタウェイト
１５  エンジンルーム
１６  エンジンフード
【図１】
2010095858.tif 000003
【図２】
2010095858.tif 000004
【図３】
2010095858.tif 000005