(57)【要約】【課題】複数の受信バンドに対応可能であり、且つ受信周波数に対するバリキャップダイオードのバラツキの影響を低減し、選択度を向上させることが可能な同調回路、この同調回路を有するラジオ受信装置及び車載用電子機器を提供することを目的とする。【解決手段】同調回路１２０において、周波数選択用のバリキャップダイオードＤ１０の他に、受信バンド選択用のバリキャップダイオードＤ２０を備え、周波数選択用のバリキャップダイオードＤ１０の可変幅を狭くすることにより、バリキャップダイオードＤ１０のバラツキを低減して受信周波数への影響を低減する。【選択図】図１
2010028399.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
容量素子とコイルとから構成されており、高周波信号を受信する受信手段により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択する同調回路を有する車載用電子機器であって、
前記容量素子は、
前記特定の周波数を選択するための制御信号により制御される周波数選択用可変容量ダイオードと、
前記周波数選択用可変容量ダイオードと並列に接続されており、前記高周波信号の受信バンドを選択するための制御信号により制御される受信バンド選択用可変ダイオードと、を含む車載用電子機器。
【請求項２】
前記受信バンド選択用可変ダイオードは、
第一の可変容量ダイオードと、
前記第一の可変容量ダイオードと並列に接続された第二の可変容量ダイオードと、を含む請求項１記載の車載用電子機器。
【請求項３】
前記第一の可変容量ダイオードの可変容量幅は、前記第二の可変容量ダイオードの可変容量幅の略半分程度である請求項２記載の車載用電子機器。
【請求項４】
容量素子とコイルとから構成されており、高周波信号を受信する受信手段により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択する同調回路を有するラジオ受信装置であって、
前記容量素子は、
前記特定の周波数を選択するための制御信号により制御される周波数選択用可変容量ダイオードと、
前記周波数選択用可変容量ダイオードと並列に接続されており、前記高周波信号の受信バンドを選択するための制御信号により制御される受信バンド選択用可変ダイオードと、を含むラジオ受信装置。
【請求項５】
容量素子とコイルとから構成されており、高周波信号を受信する受信手段により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択する同調回路であって、
前記容量素子は、
前記特定の周波数を選択するための制御信号により制御される周波数選択用可変容量ダイオードと、
前記周波数選択用可変容量ダイオードと並列に接続されており、前記高周波信号の受信バンドを選択するための制御信号により制御される受信バンド選択用可変ダイオードと、を含む同調回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高周波信号を受信する受信手段により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択するコンデンサとコイルとから構成される同調回路、この同調回路を有するラジオ受信装置及び車載用電子機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両には、ＦＭラジオ信号等の高周波信号を受信するＦＭラジオチューナ等、様々な車載用電子機器が搭載されている。例えば特許文献１には、車載用として利用可能なＡＭラジオ受信機が記載されている。
【０００３】
例えば車載用電子機器に含まれるＦＭラジオチューナでは、車両が位置する国や地域に関わらず高周波信号の受信が可能であることが好ましい。そこで従来のＦＭラジオチューナでは、国や地域毎に決められた複数の受信バンドに対応するために、図４に示す同調回路を含む構成とされている。
【０００４】
図４は、従来のＦＭラジオチューナに含まれる同調回路１０を説明する図である。
【０００５】
同調回路１０は、コイルＬ１、コンデンサＣ１、バリキャップダイオードＤ１を有する。同調回路１０では、バリキャップダイオードＤ１に供給する制御電圧Ｖ１を変化させることにより、受信周波数を選択する構成となっている。
【０００６】
同調回路１０の有するバリキャップダイオードＤ１の静電容量は、図５に示す特性を有する。図５は、バリキャップダイオードＤ１の静電容量の特性を示す図である。バリキャップダイオードＤ１の静電容量は、制御電圧Ｖ１を大きくする程小さくなり、制御電圧Ｖ１を小さくする程大きくなる。また、同調回路１０で選択される周波数ｆは、ｆ＝１／２π√（Ｌ・Ｃ）で決定される。
【０００７】
同調回路１０では、ＬはコイルＬ１のインダクタンスの値となり、ＣはコンデンサＣ１とバリキャップダイオードＤ１の静電容量との合成値となる。よって同調回路１０では、制御電圧Ｖ１を変化させてバリキャップダイオードＤ１の静電容量を変化させて、受信する周波数ｆを選択することができる。
【特許文献１】特開平５−８３１５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
同調回路１０では、複数の受信バンドに対応するため、単一の受信バンドに対応した同調回路と比較して可変幅の広いバリキャップダイオードＤ１を備えている。
【０００９】
しかしながら、可変幅の広いバリキャップダイオードＤ１を使用した場合、バリキャップダイオードＤ１の特性のバラツキが大きくなる。よって受信する周波数ｆに対するバリキャップダイオードＤ１のバラツキの影響も大きくなり、選択した周波数を高精度に受信することができず、選択度が悪くなる。
【００１０】
本発明は、上記事情を鑑みてこれを解決すべくなされたものであり、複数の受信バンドに対応可能であり、且つ受信周波数に対するバリキャップダイオードのバラツキの影響を低減し、選択度を向上させることが可能な同調回路、この同調回路を有するラジオ受信装置及び車載用電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記目的を達成するために以下の如き構成を採用した。
【００１２】
本発明は、容量素子（Ｃ１０、Ｄ１０、Ｄ２０）とコイル（Ｌ１０）とから構成されており、高周波信号を受信する受信手段（１１０）により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択する同調回路（１２０）を有する車載用電子機器（１００）であって、
前記容量素子（Ｃ１０、Ｄ１０、Ｄ２０）は、
前記特定の周波数を選択するための制御信号（Ｖ１０）により制御される周波数選択用可変容量ダイオード（Ｄ１０）と、
前記周波数選択用可変容量ダイオード（Ｄ１０）と並列に接続されており、前記高周波信号の受信バンドを選択するための制御信号により制御される受信バンド選択用可変ダイオード（Ｄ２０）と、を含む構成とした。
【００１３】
また本発明の車載用電子機器において、前記受信バンド選択用可変ダイオード（Ｄ２０、Ｄ３０）は、
第一の可変容量ダイオード（Ｄ２０）と、
前記第一の可変容量ダイオード（Ｄ２０）と並列に接続された第二の可変容量ダイオード（Ｄ３０）と、を含む構成とした。
【００１４】
また本発明の車載用電子機器において、前記第一の可変容量ダイオード（Ｄ２０）の可変容量幅は、前記第二の可変容量ダイオード（Ｄ３０）の可変容量幅の略半分程度である構成とした。
【００１５】
本発明は、容量素子（Ｃ１０、Ｄ１０、Ｄ２０）とコイル（Ｌ１０）とから構成されており、高周波信号を受信する受信手段により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択する同調回路（１２０）を有するラジオ受信装置であって、
前記容量素子（Ｃ１０、Ｄ１０、Ｄ２０）は、
前記特定の周波数を選択するための制御信号（Ｖ１０）により制御される周波数選択用可変容量ダイオード（Ｄ１０）と、
前記周波数選択用可変容量ダイオード（Ｄ１０）と並列に接続されており、前記高周波信号の受信バンドを選択するための制御信号（Ｖ２０）により制御される受信バンド選択用可変ダイオード（Ｄ２０）と、を含む構成とした。
【００１６】
本発明は、容量素子（Ｃ１０、Ｄ１０、Ｄ２０）とコイル（Ｌ１０）とから構成されており、高周波信号を受信する受信手段（１１０）により受信された前記高周波信号から特定の周波数の高周波信号を選択する同調回路（１２０）であって、
前記容量素子（Ｃ１０、Ｄ１０、Ｄ２０）は、
前記特定の周波数を選択するための制御信号（Ｖ１０）により制御される周波数選択用可変容量ダイオード（Ｄ１０）と、
前記周波数選択用可変容量ダイオード（Ｄ１０）と並列に接続されており、前記高周波信号の受信バンドを選択するための制御信号（Ｖ２０）により制御される受信バンド選択用可変ダイオード（Ｄ２０）と、を含む構成とした。
【００１７】
尚、上記参照符号は、あくまでも参考であり、これによって、本願発明が図示の態様に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、複数の受信バンドに対応可能であり、且つ受信周波数に対するバリキャップダイオードのバラツキの影響を低減し、選択度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明は、同調回路において、周波数選択用のバリキャップダイオードの他に、受信バンド選択用のバリキャップダイオードを備える構成とし、周波数選択用のバリキャップダイオードの可変幅を狭くすることにより、バリキャップダイオードのバラツキを低減して受信周波数への影響を低減する。
（第一の実施形態）
以下に図面を参照して本発明の第一の実施形態について説明する。図１は、本発明の第一の実施形態の車載用電子機器１００を示す図である。
【００２０】
本実施形態の車載用電子機器１００は、例えばＦＭラジオチューナである。車載用電子機器１００は、アンテナ１１０、同調回路１２０、ミキサ１３０、検波回路１４０、Ｄ／Ａコンバータ１５０、１６０、ＰＬＬ（Phase-locked loop）回路１８０、選局回路１９０を有する。
【００２１】
アンテナ１１０は、高周波信号を受信する受信手段である。同調回路１２０は、アンテナ１１０により受信された高周波信号から特定周波数の信号を選択する。同調回路１２０は、周波数選択用のバリキャップダイオードＤ１０、バリキャップダイオードＤ１０と並列に接続された受信バンド選択用のバリキャップダイオードＤ２０を有する。バリキャップダイオードＤ１０は、後述する制御信号（以下、制御電圧）Ｖ１０により静電容量値が決定される。バリキャップダイオードＤ２０は、後述する制御電圧Ｖ２０により静電容量値が決定される。
【００２２】
本実施形態の同調回路１２０では、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値を所望の受信バンドに基づき予め決定しておき、バリキャップダイオードＤ１０の静電容量値を変化させて所望の受信バンドに含まれる受信周波数を選択する。同調回路１２０の詳細は後述する。
【００２３】
ミキサ１３０は、同調回路１２０により選択された受信周波数を中間周波数へ変換処理や、バリキャップダイオードＤ１０、Ｄ２０へ供給される制御電圧Ｖ１０、Ｖ２０の出力処理を行うＩＣ（Integrated Circuit）である。
【００２４】
具体的には、ＰＬＬ回路１８０は、車載用電子機器１００において、選局回路１９０から特定の周波数の選局指示を受けると、選局された周波数を所望の中間周波数に変換するための局部発振周波数を生成する。そしてミキサ１３０は、同調回路１２０により選択された受信周波数と局部発振周波数とを混合し、中間周波数の信号として出力する。またＤ／Ａコンバータ１５０は、選局指示に基づき受信周波数を選択するための制御電圧Ｖ１０を出力する。
【００２５】
制御電圧Ｖ１０は、Ｄ／Ａコンバータ１５０を介してバリキャップダイオードＤ１０へ供給される。制御電圧Ｖ２０は、Ｄ／Ａコンバータ１６０を介してバリキャップダイオードＤ２０へ供給される。検波回路１４０は、ミキサ１３０から出力される中間周波数の信号の検波を行う。
【００２６】
次に、図２を参照して本実施形態の同調回路１２０について説明する。図２は、第一の実施形態の同調回路１２０を説明する図である。
【００２７】
本実施形態の同調回路１２０は、コイルＬ１０、コンデンサＣ１０、バリキャップダイオードＤ１０、バリキャップダイオードＤ２０を有する。同調回路１２０において、コイルＬ１０のインダクタンスの値と、コンデンサＣ１０の静電容量値は固定とした。
【００２８】
本実施形態のバリキャップダイオードＤ１０は、ミキサ１３０から供給される制御電圧Ｖ１０により、静電容量値が決定される。バリキャップダイオードＤ２０は、受信バンド毎に予め決められた値の制御電圧Ｖ２０が供給されて、予め決定された静電容量値とされる。
【００２９】
受信バンドとは、国や地域、用途等により決められた周波数帯域である。例えば東欧諸国でのラジオ放送の受信バンドは６５〜７４ＭＨｚ、日本国内でのラジオ放送の受信バンドは７６〜９０ＭＨｚ、東欧諸国以外の欧州でのラジオ放送の受信バンドは８７．５〜１０８ＭＨｚ、米国でのラジオ放送の受信バンドは８７．９〜１０７．９ＭＨｚ、ウェザーバンドは１６２．４〜１６２．５５ＭＨｚである。
【００３０】
従来の同調回路のように、１つのバリキャップダイオードで上記複数の受信バンドに対応する場合、バリキャップダイオードの静電容量値の変更による受信周波数の変更幅を６５〜１６５．５ＭＨｚとする必要があり、静電容量値の可変幅の広いバリキャップダイオードを使用する必要がある。静電容量値の可変幅の広いバリキャップダイオードは、静電容量値のバラツキが大きく、受信周波数はこのバラツキに大きく影響されて選択度が低下する。
【００３１】
そこで本実施形態の同調回路１２０では、受信バンドにあわせて設定された静電容量値のバリキャップダイオードＤ２０を設け、バリキャップダイオードＤ１０の静電容量値の可変幅を狭くする。
【００３２】
例えば車載用電子機器１００が搭載される車両が日本国内で利用される場合、受信バンドは７６〜９０ＭＨｚである。よって本実施形態の同調回路１２０では、バリキャップダイオードＤ２０には、静電容量値を受信バンド７６〜９０ＭＨｚに対応して決められた値とする制御電圧Ｖ２０が供給される。尚制御電圧Ｖ２０は固定の値である。
【００３３】
具体的には例えば、同調回路１２０における受信周波数ｆ１は、ｆ１＝１／２π√（Ｌ・Ｃ）で決定される。同調回路１２０では、ＬはコイルＬ１０のインダクタンスの値であり、ＣはコンデンサＣ１０、バリキャップダイオードＤ１０、バリキャップダイオードＤ２０の合成の静電容量値である。すなわちＣは、コンデンサＣ１０の静電容量値をＣａとし、バリキャップダイオードＤ１０の静電容量値をＣｂとし、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値をＣｃとした場合、Ｃ＝Ｃａ＋Ｃｂ＋Ｃｃとなる。尚静電容量値Ｃａは固定の値である。
【００３４】
本実施形態の同調回路１２０では、バリキャップダイオードＤ１０の静電容量値Ｃｂの変更による受信周波数の変更幅が７６〜９０ＭＨｚとなるように、バリキャップダイオードＤ２０のＣｃを決定する。
【００３５】
また例えば、車載用電子機器１００が搭載される車両が米国内で利用される場合、同調回路１２０では、バリキャップダイオードＤ１０の静電容量値Ｃｂの変更による受信周波数の変更幅が８７．９〜１０７．９ＭＨｚとなるように、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値Ｃｃを決定すれば良い。
【００３６】
このように、本実施形態のようにバリキャップダイオードＤ２０の静電容量値Ｃｃを選択する受信バンド毎に決定しておけば、バリキャップダイオードＤ１０の静電容量値Ｃｂの変更による受信周波数の変更幅を狭くすることができる。したがってバリキャップダイオードＤ１０の静電容量値Ｃｂの変更幅も小さくすることができ、バリキャップダイオードＤ１０の特性のバラツキを抑えることができる。よって本実施形態では、複数の受信バンドに対応可能であり、且つ受信周波数に対するバリキャップダイオードのバラツキの影響を低減し、選択度を向上させることができる。
【００３７】
尚本実施形態の車載用電子機器１００では、制御電圧Ｖ２０の値は予め受信バンド毎に設定されていても良い。また本実施形態の車載用電子機器１００では、図示しない操作パネル等により、制御電圧Ｖ２０の値の設定を変更できても良い。
【００３８】
この構成であれば、例えば本実施形態の車載用電子機器１００が搭載された車両等が受信バンドの異なる地域へ移動した場合にも、移動先の地域の受信バンドに対応することができる。
【００３９】
また本実施形態の同調回路１２０は、車載用電子機器１００に用いられるものとして説明したが、これに限定されない。例えば本実施形態の同調回路１２０は、携帯用のラジオ受信装置に含まれても良い。本実施形態の同調回路１２０を有するラジオ受信装置であれば、例えばこのラジオ受信装置を携帯して日本国内から米国へ移動した場合にも、国毎に異なる受信バンドに対応して高精度に選局した周波数の信号を受信することができる。
【００４０】
（第二の実施形態）
以下に図面を参照して本発明の第二の実施形態について説明する。本発明の第二の実施形態では、同調回路１２０Ａの有する受信バンド選択用のバリキャップダイオードを複数有する点が第一の実施形態と相違する。よって以下の第二の実施形態の説明では、第一の実施形態との相違点についてのみ説明し、第一の実施形態と同様の機能構成を有するものには第一の実施形態の説明で用いた符号と同様の符号を付与し、その説明を省略する。
【００４１】
図３は、第二の実施形態の同調回路１２０Ａを説明する図である。
【００４２】
本実施形態の同調回路１２０Ａは、第一の実施形態の同調回路１２０の有するコイルＬ１０、コンデンサＣ１０、バリキャップダイオードＤ１０、バリキャップダイオードＤ２０に加え、バリキャップダイオードＤ３０を有する。
【００４３】
バリキャップダイオードＤ３０は、バリキャップダイオードＤ１０、バリキャップダイオードＤ２０と並列に接続されており、ミキサ１３０から制御電圧Ｖ３０が供給される。バリキャップダイオードＤ３０の静電容量値Ｃｄは、制御電圧Ｖ３０により決定される。制御電圧Ｖ３０は、Ｄ／Ａコンバータ１７０を介してバリキャップダイオードＤ３０へ供給される。
【００４４】
本実施形態では、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄは、受信バンド毎に対応した値が予め決定されている。制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０は、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄを予め決められた値とする電圧である。
【００４５】
本実施形態では、バリキャップダイオードＤ２０は、バリキャップダイオードＤ３０と比較して、静電容量値の可変幅の狭いものとした。具体的には例えば、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値の可変幅をＣｃ１とした場合、バリキャップダイオードＤ３０の静電容量値の可変幅をＣｃ１の２倍程度とした。
【００４６】
本実施形態では、上記構成により、受信バンド毎にバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄを変更する際に、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄの変更幅を狭くすることができる。よって本実施形態によれば、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０それぞれの静電容量値Ｃｃ、Ｃｄのバラツキの影響を低減させることができる。
【００４７】
例えば本実施形態の同調回路１２０Ａにより、受信バンド７６〜９０ＭＨｚの高周波信号を選択する場合のｆ１＝１／２π√（Ｌ・Ｃ）におけるＣの値は、コンデンサＣ１０、バリキャップダイオードＤ１０、Ｄ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃａ、Ｃｂ、Ｃｃ、Ｃｄを合成した値となる。よってＣ＝Ｃａ＋Ｃｂ＋Ｃｃ＋Ｃｄとなる。
【００４８】
本実施形態では、静電容量値Ｃｂのみを変更することにより、受信周波数ｆ１が７６〜９０ＭＨｚとなるように、静電容量値Ｃｃ、Ｃｄが決定されている。したがったミキサ１３０からは、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値を予め設定された静電容量値Ｃｃ、Ｃｄとする制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０が供給される。
【００４９】
また本実施形態の同調回路１２０Ａにより、例えば受信バンド８７．９〜１０７．９ＭＨｚの高周波信号を選択する場合、制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０により、受信バンドに合わせてバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄを変更する。尚制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０の値は、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄの可変幅を上述した幅とする値である。尚この値は予め選択回路１９０において設定されていても良い。
【００５０】
以下に、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値Ｃｃの可変幅と、バリキャップダイオードＤ３０の静電容量値Ｃｄの可変幅とを異ならせる理由について説明する。
【００５１】
尚本実施形態におけるバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄの可変幅とは変更可能な幅、即ち制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０により変更可能な最小値から最大値までの幅を示す。またバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の変更幅とは、制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０の値の変化毎に変更されるバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値ΔＣｃ、ΔＣｄを示す。
【００５２】
静電容量値ΔＣｃ、ΔＣｄは、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０と接続されたＤ／Ａコンバータ１６０、１７０の分解能に依存する。例えばＤ／Ａコンバータ１６０、１７０の分解能が等しく、且つバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄの可変幅が等しい場合、Ｄ／Ａコンバータ１６０、１７０による１ビット目のバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の変更幅である静電容量値ΔＣｃ、ΔＣｄは等しくなる。
【００５３】
ここで静電容量値ΔＣｃ、ΔＣｄが等しい場合に、必要とされるバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の合成静電容量値が、静電容量値ΔＣｃ、ΔＣｄの間にある値であった場合を考える。
【００５４】
この場合、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄは、制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０が変化する毎にΔＣｃ、ΔＣｄずつ変化する。したがって、必要とされる合成静電容量値と実際に合成した結果の静電容量値との間に誤差が生じる。
【００５５】
本実施形態では、この誤差をなくすために、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値Ｃｃの可変幅をバリキャップダイオードＤ３０の静電容量値Ｃｄの可変幅の約１／２程度としている。本実施形態では、この構成により、例えばＤ／Ａコンバータ１６０、１７０の分解能が等しい場合に、バリキャップダイオードＤ２０の静電容量値Ｃｃの変更幅ΔＣｃは、バリキャップダイオードＤ３０の静電容量値Ｃｄの変更幅ΔＣｄの約１／２程度となる。よって、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄの可変幅が同じ場合と比較して、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の合成の静電容量値を細かい刻みで変更することができる。
【００５６】
このため本実施形態では、制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０により受信バンドを選択するためにバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値Ｃｃ、Ｃｄを決定する際に、実際に合成した結果のバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値を必要とされる合成静電容量値により近づけることができる。
【００５７】
以上に説明したように、本実施形態によれば、受信周波数を選択するためのバリキャップダイオードＤ１０の静電容量値のバラツキだけでなく、受信バンドを選択するためのバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値のバラツキも低減させることができる。したがって本実施形態では、複数の受信バンドに対応可能であり、且つ受信周波数に対するバリキャップダイオードのバラツキの影響を低減し、選択度を向上させることができる。
【００５８】
尚本実施形態では、受信バンドを選択するためのバリキャップダイオードをバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の２つとしたが、これに限定されない。受信バンドを選択するためのバリキャップダイオードは、３つあっても良いし、４つあっても良い。
【００５９】
また、上記第一及び第二の実施形態では、受信バンドに対応したバリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０の静電容量値を決定する制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０は、ミキサ１３０からＤ／Ａコンバータを介して供給されるものとして説明したが、これに限定されない。例えば制御電圧Ｖ２０、Ｖ３０は、ミキサ１３０の外部に設けられたＰＬＬ（Phase-locked loop）回路等で生成されて、バリキャップダイオードＤ２０、Ｄ３０へ供給されても良い。
【００６０】
以上、各実施形態に基づき本発明の説明を行ってきたが、上記実施形態に示した要件に本発明が限定されるものではない。これらの点に関しては、本発明の主旨をそこなわない範囲で変更することができ、その応用形態に応じて適切に定めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】第一の実施形態の車載用電子機器１００を示す図である。
【図２】第一の実施形態の同調回路１２０を説明する図である。
【図３】第二の実施形態の同調回路１２０Ａを説明する図である。
【図４】従来のＦＭラジオチューナに含まれる同調回路１０を説明する図である。
【図５】バリキャップダイオードＤ１の静電容量の特性を示す図である。
【符号の説明】
【００６２】
１００  車載用電子機器
１１０  アンテナ
１２０、１２０Ａ  同調回路
１３０  ミキサ
１４０  検波回路
１５０、１６０、１７０  Ｄ／Ａコンバータ
１９０  選択回路
【図１】
2010028399.tif 000003
【図２】
2010028399.tif 000004
【図３】
2010028399.tif 000005
【図４】
2010028399.tif 000006
【図５】
2010028399.tif 000007