(57)【要約】【課題】通常の使用時にはシートバックの前後方向へのガタの発生を防止すると共に、車両の衝突等により過剰な力が加わった場合にもロック強度を確保できる車両用シートのリクライニング装置を提供することを目的とする。【解決手段】ベースプレート上のロックギヤと固定ガイドの間に摺動可能に介在させた可動ガイドにおいて、可動ガイドと固定ガイドが緊密に当接する当接部を可動ガイドとロックギヤの当接部よりベースプレートの径内側に位置するようにした。【選択図】図２
2010200781.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、
前記ベースプレート上に相対回動可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、
前記ベースプレート上に半径方向にのみ移動可能に案内されて組み付けられ前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、
前記ロックギヤの半径方向外側への移動を制御しロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合離脱させることができるカムと、
前記ロックギヤを前記内歯と噛合させる方向に前記カムを回転付勢するバネとを備えるリクライニング装置であって、
前記ロックギヤは、一辺をベースプレートに固定された固定ガイドに案内され、他辺をベースプレートに対して微少移動可能な可動ガイドに案内されており、
前記可動ガイドにおけるロックギヤ側の辺に、前記ロックギヤと緊密に当接する当接部を形成し、
前記可動ガイドにおける固定ガイド側の辺に、前記固定ガイドと緊密に当接する当接部と、固定ガイドとの間の隙間を発生させる段部を形成し、
前記可動ガイドと固定ガイドの当接部が、前記可動ガイドとロックギヤの当接部よりベースプレートの径内側に位置するよう設定したことを特徴とするリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのリクライニング装置に関し、特に、シートバックの前後方向に対するガタを防止し、車両衝突時に伴う乗員の意図しないシートバックの傾動を防止するリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートには、着座する乗員各自の体系や運転姿勢に適合させるべく、各種の角度・位置調製機構が備えられている場合が多い。その中でも、シートクッション（座部）に対するシートバック（背もたれ）の角度を調整するリクライニング装置は最も基本的なシート調整機構であり、大半の車両用シートに装着されるものである。
【０００３】
このリクライニング装置には、伝導モータの動力によって作動させるパワー方式と、シートに着座する乗員の手動操作を必要とするマニュアル方式とがある。特にマニュアル方式のリクライニング装置は、パワー方式のものに比して構造がシンプルなため故障のリスクが少なく、しかも安価に製造可能であるという利点から、多くの車両が装備するに至っている。
【０００４】
マニュアル方式のリクライニング装置としては、内歯と当該内歯に対して進退自在にした外歯とを相互に噛合させてロックすると共に、前記内歯に対する外歯の噛合を解除した際にスプリングの付勢力によってシートバックを回動させる方式がある。かかる方式のリクライニング装置は、容易なレバー操作で速やかにシートバックを傾動させることができるという点から、多くの車両が装備するに至っている。
【０００５】
しかしながら、上記方式のリクライニング装置においては、外歯を有するロックギヤを一対のガイド部で狭持して、尚かつ、当該ガイド部の間におけるロックギヤの摺動を実現する必要性から、必然的にロックギヤとガイド部との間に隙間が生じることとなる。かかる隙間は、当該リクライニング装置を車両用シートに装着した際に、シートバックの前後方向における「ガタ」となって現れることとなり、乗員には不快感を抱かせる問題がある。
【０００６】
このような問題を解決可能なリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載のリクライニング装置がある。特許文献１に記載のリクライニング装置は、一つのロックギヤを半径方向に２分割し、楔で押し広げることにより周方向のガタを取り除いたものである。
【０００７】
しかしながら、ロックギヤを２分割したため、ロック強度が落ちるおそれがあるという問題がある。また、リクライニング装置はロック時に車両の衝突等により過剰な力が加わった場合、ギヤプレートの内歯とロックギヤの外歯との噛み合いが減少し、ロック強度が低下してしまうことがある問題点がある。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−１０１９９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上記諸問題に鑑みなされたものであり、その解決課題は、第一に通常の使用時に、シートバックの前後方向へのガタを解消可能なリクライニング装置を安価に提供すること、第二に車両衝突時等により過剰な力が加わった場合にも、ロック強度を確保されるリクライニング装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、ベースプレートと、ベースプレート上に相対回動可能に組み付けられ内歯を有するギヤプレートと、ベースプレート上に半径方向にのみ移動可能に案内されて組み付けられ前記内歯と噛合可能な外歯を有するロックギヤと、ロックギヤの半径方向外側への移動を制御しロックギヤをギヤプレートの内歯に噛合離脱させることができるカムと、ロックギヤを内歯と噛合させる方向にカムを回転付勢するバネとを備えるリクライニング装置であって、ロックギヤは、一辺をベースプレートに固定された固定ガイドに案内され、他辺をベースプレートに対して微少移動可能な可動ガイドに案内されており、可動ガイドにおけるロックギヤ側の辺に、ロックギヤと緊密に当接する当接部を形成し、可動ガイドにおける固定ガイド側の辺に、固定ガイドと緊密に当接する当接部と、固定ガイドとの間の隙間を発生させる段部を形成し、可動ガイドと固定ガイドの当接部が、可動ガイドとロックギヤの当接部よりベースプレートの径内側に位置するよう設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明では、可動ガイドと固定ガイドが緊密に当接する当接部と、可動ガイドに固定ガイドとの間に隙間を発生させる段部を形成するで、固定ガイドの形成寸法に若干の誤差が生じたとしても、可動ガイドが必然的に外報端側にて固定ガイドと緊密に密接するため、シートバックの前後方向へのガタを防止することができる。また、可動ガイドと固定ガイドの当接部が、可動ガイドとロックギヤの当接部よりベースプレートの径内側に位置するよう設定することで、車両衝突時等により過剰な力が加わった場合に、可動ガイドが可動ガイドと固定ガイドの当接部を中心として回転し、回転した可動ガイドにロックギヤが食い込むことで、ロックギヤ４の傾きが軽減され、ロック強度を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】リクライニング装置１０５を装着した自動車のシートを示す側面図
【図２】リクライニング装置１０５の断面図
【図３】リクライニング装置１０５における可動ガイド７付近拡大して示す図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一実施形態について図１から図３を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るリクライニング装置を装着した自動車のシートを示す側面図である。周知のように、座席はシートクッション１０１とシートバック１０２を主な要素として、シートクッション１０１にはシートブラケット（下側ブラケット）１０３が、シートバック１０２にはシートバックブラケット（上側ブラケット）１０４が固定される。下側ブラケット１０３と上側ブラケット１０４とはリクライニング装置１０５の異なるプレートにそれぞれ固定され、互いに回動可能に、すなわち、シートバック１０２の傾度を変えられるようになっている。
【００１５】
リクライニング操作レバー１０６を上に引くとリクライニング装置１０５のロックが外れシートバック１０２の傾度を調整できる。リクライニング操作レバー１０６から手指を離すとその時の角度位置にシートバック１０２がロックされる。このようなリクライニング装置１０５の構造について以下説明する。
【００１６】
図２はリクライニング装置１０５の断面図、図３はリクライニング装置１０５における可動ガイド７付近を拡大して示す図である。図２に示すとおり、リクライニング装置１０５は、ベースプレート１、ギヤプレート２、固定ガイド３、ロックギヤ４、カム５、スプリング、センターシャフト６、可動ガイド７、トーションスプリング８、リンクプレート１１を有する。
【００１７】
まずベースプレート１は、リクライニング装置１０５の基台を構成するものであって、下側ブラケット１０３又は上側ブラケット１０４の何れか一方に固定されるものである。本実施例において、当該ベースプレート１は、鋼鈑にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に後述する固定ガイド３を構成し、下側ブラケット１０３に固定されるものとしている。
【００１８】
次にギヤプレート２は、上記ベースプレート１に対して回転可能に組み付けられると共に、下側ブラケット１０３又は上側ブラケット１０４の何れか他方に固定されるものである。このギヤプレート２は、シートバック１０２（又はシートクッション１０１）が固定される面とは反対側の内周に内歯８を形成している。こ内歯９は後述するロックギヤ４の外歯１０と噛合可能なものであり、当該ロックギヤ４０との噛合により、シートバック１０２の前後方向への傾動をロックするものである。なお、本発明において、当該ギヤプレート２は、鋼鈑にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に内歯９を構成し、上側ブラケット１０４に固定されるものとしている。
【００１９】
また固定ガイド３は、上記ベースプレート１に一体的に設けられると共に、当該間隔内で、後述するロックギヤ４及び可動ガイド７をそれぞれ挟持するものである。本実施例において、当該固定ガイド３は、鋼鈑をプレス加工してベースプレート１を構成する際、裏側から金型で押し出すことにより突出させて構成するものとしている。
【００２０】
さらにロックギヤ４は、その両側面を平行に形成して上記固定ガイド３における端面同士の間を摺動可能とすると共に、当該両側面同士を結ぶ一辺に外歯１０を形成して上記ギヤプレート２の内歯８との噛合を可能とするものである。本実施例において、当該ロックギヤ４は鋼鈑をプレス加工した後に焼入れをして構成するものとし、更には後述するリンクプレート１１との接合を可能とするべく、突起部１２が設けられている。
【００２１】
カム５は、上記ベースプレート１の略中心位置に配置され、後述するセンターシャフト６を挿通されて、当該センターシャフト６と同時回転することにより上記ロックギヤ４の移動（摺動）を制御するものである。即ち、当該カム５の回転によって、当該ロックギヤ４のギヤプレート２に対する噛合及びその解除が行われ、ひいては、本リクライニング装置１０５が装着されたシートバック１０２の前後方向における傾動のロック及びその解除が行われるのである。本実施例において、当該カム５には、センターシャフト６の角柱部１３を挿通可能な角穴１４を穿設すると共に、後述するリンクプレート１１との接合を可能とすべく２つの突起部１５が設けられている。
【００２２】
スプリングは、上記カム５を回転付勢して、上記ロックギヤ４がギヤプレート２の内歯９に噛合した状態を維持するものである。本実施例において、当該スプリングは、センターシャフト６に渦巻きバネ（図示しない）を装着することによって回転付勢するものとしている。
【００２３】
センターシャフト６は、ベースプレート１及びギヤプレート２の中心部にそれぞれ穿設された貫通穴に挿通して、これらベースプレート１及びギヤプレート２を同軸枢支するものである。更に当該センターシャフト６は、別部材に係るリクライニング操作レバー１０６が装着されるものであり、乗員が当該リクライニング操作レバー１０６を手動操作した場合には、上記ベースプレート１とギヤプレート２との間において挿通されたカム５及びリンクプレート１１が同時回転して、上記ロックギヤ４のギヤプレート２に対する噛合及びその解除が行われることとなる。本実施例において、センターシャフト６は鋼材を切削加工することによって構成している。
【００２４】
可動ガイド７は、一方端から他方端に向かって漸次幅が狭くなるよう楔形に形成して、上記ロックギヤ４と固定ガイド３０の間に摺動可能に介在させるものである。当該可動ガイド７には後述するトーションスプリング８が係合されており、当該トーションスプリング８によってベースプレート１の内方向へと付勢される。このように構成することにより、当該可動ガイド７は上記ロックギヤ４と固定ガイド３との間に常に食い込んだ状態となり、これら固定ガイド３とロックギヤ４と可動ガイド１００とが相互に堅く合わさって、各部材間における隙間が消滅する。そのため、シートバックの前後方向におけるガタが解消されることとなる。本実施例において、可動ガイド７は、鋼鈑を楔形にプレス加工した後に焼入れをして構成するものとし、更にはリンクプレート１１との接合を可能とすべく突起部１６が設けられている。
【００２５】
また、図３に示すように、可動ガイド７には、固定ガイド側の辺に固定ガイドと緊密に当接する当接部１８と、固定ガイド３との間に隙間を発生させる段部１７を形成している。かかる構成を採ることにより、可動ガイド７は、前記固定ガイド３に対して専ら当接部１８で密着することになり、固定ガイド３０の形成寸法に若干の誤差が生じたとしても、可動ガイド７は必然的に外報端側にて前記固定ガイド３と緊密に密接するため、シートバックの前後方向に対するガタの発生を防止する。
【００２６】
本実施例において、可動ガイド７と固定ガイド３の当接部１８は、可動ガイド７とロックギヤ４の当接部１９より径内方向に位置するよう設定している。かかる構成を採ることにより、当接部１９でロックギヤ４から可動ギヤ７を外方向に押す力が加わった際に、可動ギヤ７が固定ガイド３との当接点１８を中心として回転するようになっている。即ち、車両の衝突等により過剰な力が加わって、ロックギヤ４から可動ガイド７に向けて荷重が加わった際に、可動ガイド７が回転することとなり、回転した可動ガイド７の下端部２１にロックギヤ４が食い込んで、ロックギヤ４の傾きを軽減する。
【００２７】
さらに、ここでロックギヤ４の可動ガイド側の下端部に板幅の狭い狭部２０を形成し、可動ガイド７の機械的強度を低く設定することで、過剰な力が加わった際に、ロックギヤ４の狭部２０が曲がり、曲がった狭部２０が回転した可動ガイド７の下端部２１に食い込むようになるため、食いつき強度が向上し、ロックギヤ４の傾きがより軽減されることなり、ロックギヤ４の噛合強度も確保される。
【００２８】
トーションスプリング８は、固定ガイドとロックギヤ４の間に介在させた可動ガイド７に係合されて、当該可動ガイド７をベースプレート１の内方向へと引き寄せるように付勢するものである。本実施例において、当該スプリングは、円弧状の棒状部材からなるトーションスプリング８にて構成して、その両端を屈曲させて係合部を構成したものである。当該トーションスプリング８を押し広げて、一方の係合部を可動ガイド７に係合させ、他方をカム５に係合させる。このように係合させることによって、当該トーションスプリング８が断面円周方向に捻られることとなり、これに抗する付勢力が発生する結果として、上記可動ガイド７とカム５とを相互に引き寄せることとなる。
【００２９】
リンクプレート１１は、上記カム５が回転することによりギヤプレート２の内歯９に対するロックギヤ４の噛合を解除するときに、前記カム５と同時回転して可動ガイド７を外方向に押し出すものである。本発明では、固定ガイド３とロックギヤ４と可動ガイド７が強固に緊合した状態となっており、シートバックの傾動のロックを解除すべくカム５を回転させただけでは、当該ロックギヤ４は固定ガイド３と可動ガイド７との間で固着して、当該ロックギヤ４のギヤプレート２に対する噛合が解除されない場合も生じうる。従って、ロックギヤ４をベースプレート１内方向への引き込むのに際して、可動ガイド７外方向に押し出すことによって当該可動ガイド７とロックギヤ４との緊合を解除して、当該ロックギヤ４が自由に摺動できるようにした。また、当該リンクプレート１１は、薄鈑にて構成した円形の中心位置に前記シャフト角柱部１３を挿通可能な角穴を穿設し、前記カムの突起部１５を挿通可能な丸穴を穿設し、前記ロックギヤ４の突起部１２を挿通可能な略扇状の穴２２を穿設すると共に、前記可動ガイド７の突起部１６と挿通可能な略扇状の穴２３を穿設している。
【００３０】
リクライニング装置１０５のロック解除を行うべくセンターシャフト６を回転させた際には、リングプレート１１が回転し、まず略扇状の穴２３により可動ガイド７の突起部１６を外方向へ押し出し、次に略扇状の穴２２によりロックギヤ４を内方向に向けて引き込むこととなる。
【符号の説明】
【００３１】
１  ベースプレート
２  ギヤプレート
３  固定ガイド
４  ロックギヤ
５  カム
６  センターシャフト
７  可動ガイド
８  トーションスプリング
９  内歯
１０  外歯
１１  リンクプレート
【図１】
2010200781.tif 000003
【図２】
2010200781.tif 000004
【図３】
2010200781.tif 000005