(57)【要約】【課題】車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制する。【解決手段】車両電気負荷監視システム１０は、複数の電気負荷２３の状態に係る情報を有する端末側情報を車両の外部に発信する通信装置３１を有する車載端末装置１１と、車載端末装置１１から発信された情報を受信する通信装置５１を有する車両電気負荷監視サーバ１２とを備え、車両電気負荷監視サーバ１２は、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の電気負荷２３の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較部５３と、比較結果に基づき所定エリア内において電気負荷２３の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出部５４と、抽出された車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を送信する報知制御部５５とを備える。【選択図】図１
2010195292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車載電気負荷の状態に係る情報を有する端末側情報を車両の外部に発信する車載通信手段を有する車載端末装置と、前記車載通信手段から発信された前記情報を受信するサーバ側通信手段を有するサーバとを備え、
前記サーバは、
所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段と、
前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段とを備えることを特徴とする車両電気負荷監視システム。
【請求項２】
前記端末側情報は車種の情報を有し、
前記比較手段は前記車種に応じて前記車載電気負荷の状態を比較することを特徴とする請求項１に記載の車両電気負荷監視システム。
【請求項３】
前記サーバは気象情報を取得する気象情報取得手段を備え、
前記比較手段は前記車両の存在位置から所定距離範囲内における前記気象情報が同一のエリアを前記所定エリアとすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両電気負荷監視システム。
【請求項４】
前記車載端末装置は前記複数の車載電気負荷の状態を制御する車載電気負荷制御手段を備え、
前記車載電気負荷制御手段は、前記サーバ側通信手段から送信された前記報知指示信号が前記車載通信手段によって受信された場合に、前記複数の車載電気負荷のうち所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なうことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１つに記載の車両電気負荷監視システム。
【請求項５】
前記車載端末装置は、
前記車載電気負荷制御手段が行なう動作の情報を該動作の実行前に予め車両の乗員に報知する報知手段と、
前記車載電気負荷制御手段による前記動作の実行可否を乗員に確認する乗員意思確認手段とを備え、
前記車載電気負荷制御手段は前記乗員意思確認手段によって前記動作の実行が許可された場合に前記動作を実行することを特徴とする請求項４に記載の車両電気負荷監視システム。
【請求項６】
複数の車載電気負荷の状態に係る情報を車両毎から受信するサーバ側通信手段と、
所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段と、
前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段と、
前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段とを備えることを特徴とする車両電気負荷監視サーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両電気負荷監視システムおよび車両電気負荷監視サーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両走行中および駐車中にバッテリの残容量が所定の第１の基準値以下になった場合に警報を出力し、第２の基準値以下になった場合に走行系以外の電気負荷への電力供給を遮断する電源システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２６２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来技術に係る電源システムにおいては、単に、バッテリの残容量が過度に低下した場合に電気負荷への電力供給を遮断するだけである。しかしながら、バッテリの状態を維持したり、燃料消費を低減するためには、バッテリの残容量に関わらずに過剰な電気負荷の作動を抑制することが望まれている。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制することが可能な車両電気負荷監視システムおよび車両電気負荷監視サーバを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決して係る目的を達成するために、本発明の第１態様に係る車両電気負荷監視システムは、複数の車載電気負荷（例えば、実施の形態での電気負荷２３）の状態に係る情報を有する端末側情報を車両の外部に発信する車載通信手段（例えば、実施の形態での通信装置３１）を有する車載端末装置と、前記車載通信手段から発信された前記情報を受信するサーバ側通信手段（例えば、実施の形態での通信装置５１）を有するサーバ（例えば、実施の形態での車両電気負荷監視サーバ１２）とを備え、前記サーバは、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段（例えば、実施の形態での比較部５３）と、前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段（例えば、実施の形態での抽出部５４）と、前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段（例えば、実施の形態での報知制御部５５）とを備える。
【０００６】
さらに、本発明の第２態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記端末側情報は車種の情報を有し、前記比較手段は前記車種毎に前記車載電気負荷の状態を比較する。
【０００７】
さらに、本発明の第３態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記サーバは気象情報を取得する気象情報取得手段（例えば、実施の形態での気象情報取得部５２）を備え、前記比較手段は前記車両の存在位置から所定距離範囲内における前記気象情報が同一のエリアを前記所定エリアとする。
【０００８】
さらに、本発明の第４態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記車載端末装置は前記複数の車載電気負荷の状態を制御する車載電気負荷制御手段（例えば、実施の形態での電源マネジメントユニット４２）を備え、前記車載電気負荷制御手段は、前記サーバ側通信手段から送信された前記報知指示信号が前記車載通信手段によって受信された場合に、前記複数の車載電気負荷のうち所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なう。
【０００９】
さらに、本発明の第５態様に係る車両電気負荷監視システムでは、前記車載端末装置は、前記車載電気負荷制御手段が行なう動作の情報を該動作の実行前に予め車両の乗員に報知する報知手段（例えば、実施の形態でのモニタ３３、スピーカ３２）と、前記車載電気負荷制御手段による前記動作の実行可否を乗員に確認する乗員意思確認手段（例えば、実施の形態での乗員意思確認部３６）とを備え、前記車載電気負荷制御手段は前記乗員意思確認手段によって前記動作の実行が許可された場合に前記動作を実行する。
【００１０】
また、本発明の第６態様に係る車両電気負荷監視サーバは、複数の車載電気負荷（例えば、実施の形態での電気負荷２３）の状態に係る情報を車両毎から受信するサーバ側通信手段（例えば、実施の形態での通信装置５１）と、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両の前記車載電気負荷の状態を比較して比較結果の信号を出力する比較手段（例えば、実施の形態での比較部５３）と、前記比較結果に基づき前記所定エリア内において前記車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両を抽出する抽出手段（例えば、実施の形態での抽出部５４）と、前記抽出手段により抽出された前記車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を前記サーバ側通信手段により送信する報知制御手段（例えば、実施の形態での報知制御部５５）とを備える。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、複数あるいは個々の車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両に対して報知を行なうことにより、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制し、燃費を向上させることができる。さらに、車両に搭載されたバッテリなどの蓄電装置の状態を維持することができる。
【００１２】
本発明の第２態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、車種毎に電源容量や車載電気負荷が異なる場合であっても、適切な相対比較および報知を行なうことができる。
本発明の第３態様に係る燃費低減支援システムによれば、気象情報に応じて車載電気負荷の状態が変化する場合に適切な相対比較および報知を行なうことができる。
【００１３】
本発明の第４態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、複数あるいは個々の車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両において、自動的に所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なうことで、利便性を向上させることができる。
本発明の第５態様に係る車両電気負荷監視システムによれば、乗員が予測していない状態で所定の車載電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断が行なわれてしまうことを防止し、車載電気負荷の状態の変化に乗員が違和感を感じてしまうことを防止することができる。
【００１４】
本発明の第６態様に係る車両電気負荷監視サーバによれば、複数あるいは個々の車載電気負荷の消費電力が相対的に大きい車両に対して報知を行なうことにより、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、車載電気負荷の過剰な作動を抑制し、車両毎の燃費を向上させることができる。さらに、車両に搭載されたバッテリなどの蓄電装置の状態を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る車両電気負荷監視システムの構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係る各所定エリア毎の車両の電気負荷の消費電力の一例を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両電気負荷監視システムの車載端末装置の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の実施形態に係る車載電気負荷の消費電流と機能ランクとの対応の一例を示す図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両電気負荷監視システムの車両電気負荷監視サーバの動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態に係る車両電気負荷監視システムおよび車両電気負荷監視サーバについて添付図面を参照しながら説明する。
本実施形態に係る車両電気負荷監視システム１０は、例えば図１に示すように、車両に搭載された車載端末装置１１と、車両電気負荷監視サーバ１２とを備えて構成され、車載端末装置１１と車両電気負荷監視サーバ１２とは、通信網１３を介して相互に通信可能に接続されている。
【００１７】
車載端末装置１１は、例えば内燃機関（エンジン）の駆動力をトランスミッション（図示略）を介して駆動輪（図示略）に伝達する車両に搭載されている。
この車両では、例えば、内燃機関（エンジン）に連結されたオルタネータ２１と、バッテリ２２と、各種の電気負荷２３と、ナビゲーションシステム２４と、処理装置２５とが、車両のＣＡＮ（Controller Area Network）通信ライン２６に接続されている。
そして、車載端末装置１１は、例えば、ＣＡＮ通信ライン２６を介して接続された各種の電気負荷２３とナビゲーションシステム２４と処理装置２５とを備えて構成されている。
【００１８】
各種の電気負荷２３は、例えば、車両の走行に係る各種装置（例えば、電子スロットル装置、ブレーキ装置、操舵装置など）と、車両の安全性に係る各種装置（例えば、灯火装置、シートベルト装置など）と、乗員の快適性に係る各種装置（例えば、結露除去装置、霜取り装置、凍結解消装置、空調装置、各種ヒーターなど）と、利便性に係る各種装置（例えば、シガーライター、後部座席用のモニター、音響装置など）とを備えて構成されている。
【００１９】
ナビゲーションシステム２４は、例えば、通信装置３１と、スピーカ３２と、モニタ３３と、スイッチおよびキーボードおよび音声入力装置などの入力装置３４と、ナビゲーション処理部３５と、乗員意思確認部３６とを備えて構成されている。
【００２０】
通信装置３１は、例えば乗員が携帯可能な携帯電話機あるいは車載無線端末を備えて構成され、通信網１３を介した車両電気負荷監視サーバ１２との間の通信により各種の信号の送受信を行う。
この通信装置３１と接続される通信網１３は、例えば携帯電話機のアンテナ塔などを有する無線通信用の基地局と、この基地局と車両電気負荷監視サーバ１２とを有線接続する公衆通信網やインターネットなどとを備えて構成されている。そして、例えば、通信装置３１から無線通信により発信される各種の信号は基地局により受信され、この基地局から有線通信により車両電気負荷監視サーバ１２へ転送される。
【００２１】
ナビゲーション処理部３５は、例えば人工衛星を利用して車両の位置を測定するためのＧＰＳ（Global Positioning System）信号などの測位信号を受信すると共に、各種センサ（図示略）から出力される車両の速度およびヨーレートなどの検出信号を取得する。そして、受信した測位信号によって、あるいは、速度およびヨーレートなどの検出信号に基づく自律航法の算出処理によって、車両の現在位置を算出する。
【００２２】
また、ナビゲーション処理部３５は、モニタ３３に地図を表示するための地図表示用のデータおよび車両の現在位置に基づくマップマッチングの処理に必要とされる道路座標データを地図データとして備えている。さらに、ナビゲーション処理部３５は、経路探索や経路誘導などの処理に必要とされるデータ、例えば交差点および分岐点などの所定位置の緯度および経度からなる点であるノードと各ノード間を結ぶ線であるリンクとからなる道路データを地図データとして備えている。そして、ノードおよびリンクには各種の情報が付加されている。
【００２３】
そして、ナビゲーション処理部３５は、道路データに対して、測位信号および自律航法の算出処理のそれぞれ、又は、何れか一方から得られる車両の現在位置の情報に基づいてマップマッチングを行い、位置検出の結果を補正する。
また、ナビゲーション処理部３５は、例えば車両の経路探索や経路誘導などの処理を実行し、道路データと共に、例えば目的地までの経路情報や各種の付加情報をモニタ３３に出力すると共に、各種の音声メッセージをスピーカ３２から出力する。
【００２４】
乗員意思確認部３６は、後述する処理装置２５から出力される指示信号に応じた乗員意思の確認処理を行なう。例えば、乗員意思確認部３６は、所定制御動作の実行可否を乗員に確認することを指示する指示信号を処理装置２５から受信した場合に、モニタ３３およびスピーカ３２などから所定制御動作の実行可否を乗員に問い合わせるメッセージを出力する。そして、このメッセージに応じた乗員の入力操作によって入力装置３４から出力される信号を受信し、この信号に基づき所定制御動作の実行可否を判定する。
【００２５】
処理装置２５は、例えば、エンジンＥＣＵ４１と、電源マネジメントユニット４２とを備えて構成されている。
エンジンＥＣＵ４１は、内燃機関（エンジン）の運転状態を制御する。
例えば、エンジンＥＣＵ４１は、燃料噴射弁の燃料供給量、気筒での点火時期などを制御する。また、エンジンＥＣＵ４１は、バッテリ２２の充電状態や劣化状態に係る状態量（例えば、電流、電圧、残容量など）を検出するバッテリセンサ２２ａから出力される検出信号に基づき、内燃機関（エンジン）に連結されたオルタネータ２１の動作を制御する。
【００２６】
電源マネジメントユニット４２は、各種の電気負荷２３の状態をＣＡＮ通信ライン２６を介して取得し、各種の電気負荷２３の状態に係る情報を有する端末側情報をナビゲーションシステム２４の通信装置３１により外部に発信する。
各種の電気負荷２３の状態に係る情報は、例えば、各種の電気負荷２３のオン／オフを示すスイッチの状態、各種の電気負荷２３の作動状態の程度（例えば、消費電力の大きさに係る出力の強弱など）を示す操作ダイヤルの状態などの情報である。
また、端末側情報は、各種の電気負荷２３の状態に係る情報に加えて、例えば、車両識別番号と、車両の車種およびタイプおよび年式の情報となどを有している。
【００２７】
また、電源マネジメントユニット４２は、車両電気負荷監視サーバ１２から車載端末装置１１に送信される報知指示信号に応じて各種の電気負荷２３の状態を制御する。
例えば、電源マネジメントユニット４２は、車両電気負荷監視サーバ１２から車載端末装置１１に送信された報知指示信号が、ナビゲーションシステム２４の通信装置３１により受信されると、所定制御動作の実行可否を乗員に確認することを指示する指示信号を出力する。この所定制御動作は、例えば、各種の電気負荷２３のうち所定の電気負荷に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なう動作である。なお、所定の電気負荷は、各種の電気負荷２３のうち車両の走行に係る各種装置以外および安全性に係る各種装置以外の電気負荷である。
そして、電源マネジメントユニット４２は、ナビゲーションシステム２４の乗員意思確認部３６によって所定制御動作の実行が乗員により許可されていると判定された場合に、所定制御動作を実行する。
【００２８】
車両電気負荷監視サーバ１２は、例えば、通信装置５１と、気象情報取得部５２と、比較部５３と、抽出部５４と、報知制御部５５とを備えて構成されている。
【００２９】
通信装置５１は、通信網１３を介した車載端末装置１１あるいは他の外部のサーバ装置や端末装置との間の通信により各種の信号の送受信を行う。
気象情報取得部５２は、例えば外部のサーバ装置（図示略）などから気象情報（例えば、気温、降水量、天候など）を取得する。
【００３０】
比較部５３は、各車両毎に車載端末装置１１から発信されて通信装置５１により受信された端末側情報に基づき、所定エリア毎に該所定エリア内に存在する複数の車両間で車種に応じて電気負荷２３の状態を比較する。
所定エリアは、例えば図２に示す各エリアＡ，Ｂのように、車両の存在位置から所定距離範囲内における気象情報が同一のエリアである。
【００３１】
例えば、比較部５３は、予め、車両の車種およびタイプおよび年式などの車両を特定するための情報と、異なる車両毎に搭載されている各種の電気負荷２３と、各種の電気負荷２３の状態に応じた消費電力との対応を示す所定マップを記憶している。
そして、比較部５３は、通信装置５１により受信された複数の車両の端末側情報に含まれる各種の電気負荷２３の状態に係る情報と車種の情報とに基づき所定マップを検索して、各車両毎に電気負荷２３で消費されている消費電力（例えば、作動中の電気負荷２３による総消費電力および作動中の各電気負荷２３毎での個別消費電力など）を取得する。
そして、比較部５３は、複数の車両を所定エリア内の同一の車種毎に分類して、各分類毎の複数の車両間において消費電力を比較する。
なお、複数の車両は、所定エリア内の同一の車種毎に限定されず、さらに、同一のタイプ、同一の年式などに応じて分類されてもよく、車両に搭載される各種の電気負荷２３が同等である車両同士が同一の分類とされればよい。
【００３２】
抽出部５４は、比較部５３による比較結果に基づき、消費電力（例えば、作動中の電気負荷２３による総消費電力）が相対的に大きい車両を抽出する。
例えば、抽出部５４は、所定エリアおよび車種毎に応じて設定された消費電力に対する所定の判定閾値を用いて、この判定閾値よりも消費電力が大きい車両を抽出する。
例えば図２に示すように、降雨後の曇天状態のエリアＡに対しては、複数の車両（ａ１，…，ａｋ，…）のうちから、判定閾値αよりも大きな消費電力を有する車両ａｋが抽出される。
また、晴天状態のエリアＢに対しては、複数の車両（ｂ１，…，ｂｋ，…）のうちから、判定閾値βよりも大きな消費電力を有する車両ｂｋが抽出される。
なお、消費電力に対する所定の判定閾値は、予め所定エリアおよび車種毎に応じて設定された固定値であってもよいし、例えば所定エリア内の同一の車種毎での複数の車両の消費電力の平均値などのように、所定の演算方法によって演算される際の入力値の変動に応じて変化する値であってもよい。
【００３３】
報知制御部５５は、抽出部５４により抽出された車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を通信装置５１により送信する。
所定の報知は、例えば周囲の車両に比べて各種の電気負荷２３の総消費電力が大きいことを通知するメッセージの出力や、例えば周囲の車両での作動率が低い電気負荷２３が作動していることを通知するメッセージの出力などである。
【００３４】
本実施の形態による車両電気負荷監視システム１０は上記構成を備えており、次に、この車両電気負荷監視システム１０の動作について添付図面を参照しながら説明する。
【００３５】
先ず、例えば図３に示す車載端末装置１１の動作では、ステップＳ０１において、各種の電気負荷２３の状態に係る情報を有する端末側情報をナビゲーションシステム２４の通信装置３１により外部に発信する。
そして、ステップＳ０２においては、車両電気負荷監視サーバ１２から送信された報知指示信号を受信したか否かを判定する。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、エンドに進む。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、ステップＳ０３に進む。
【００３６】
そして、ステップＳ０３においては、作動中の各種の電気負荷２３の機能ランクを取得する。
この機能ランクは、例えば図４に示すように、予め各種の電気負荷２３に対して設定されている分類を示すもので、電気負荷２３は、例えば、車両の走行に係る各種装置（例えば、電子スロットル装置、ブレーキ装置、操舵装置など）と、車両の安全性に係る各種装置（例えば、灯火装置、シートベルト装置など）と、乗員の快適性に係る各種装置（例えば、結露除去装置、霜取り装置、凍結解消装置、空調装置、各種ヒーターなど）と、利便性に係る各種装置（例えば、シガーライター、後部座席用のモニター、音響装置など）とに分類されている。
【００３７】
そして、ステップＳ０４においては、例えば作動中の電気負荷２３が車両の走行に係る各種装置以外または安全性に係る各種装置以外であるか否かを判定することによって、作動中の電気負荷は制御対象であるか否かを判定する。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、ステップＳ０５に進み、このステップＳ０５においては、作動中の電気負荷２３に異常が生じているか否かを診断する故障診断の処理を実行して、エンドに進む。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、ステップＳ０６に進む。
【００３８】
そして、ステップＳ０６においては、報知指示信号に応じた報知を実行する。
そして、ステップＳ０７においては、報知に応じた乗員の入力操作によって入力装置３４から出力される信号に基づき所定制御動作の実行可否に対する乗員の意思を確認する。
そして、ステップＳ０８においては、所定制御動作の実行が乗員により許可されているか否かを判定する。
この判定結果が「ＮＯ」の場合には、ステップＳ０９に進み、このステップＳ０９においては、所定制御動作の実行を禁止して、エンドに進む。
一方、この判定結果が「ＹＥＳ」の場合には、ステップＳ１０に進み、このステップＳ１０においては、所定制御動作を実行して、エンドに進む。
【００３９】
また、例えば図５に示す車両電気負荷監視サーバ１２の動作では、ステップＳ２１において、各車両毎に発信された端末側情報を受信して、各車両の電気負荷２３の状態を取得する。
そして、ステップＳ２２においては、気象情報（例えば、気温、降水量、天候など）を取得する。
そして、ステップＳ２３においては、各車両の存在位置から所定距離範囲内における気象情報が同一のエリアを所定エリアとして設定する。
【００４０】
そして、ステップＳ２４においては、各車両の端末側情報に含まれる各種の電気負荷２３の状態に係る情報と車種の情報とに基づき所定マップを検索して、各車両毎に電気負荷２３で消費されている消費電力（例えば、作動中の電気負荷２３による総消費電力および作動中の各電気負荷２３毎での個別消費電力など）を取得する。そして、複数の車両を所定エリア内の同一の車種毎に分類して、各分類毎の複数の車両間において消費電力を比較する。
【００４１】
そして、ステップＳ２５においては、各分類毎に消費電力（例えば、作動中の電気負荷２３による総消費電力）が相対的に大きい車両を報知対象として抽出する。
そして、ステップＳ２６においては、報知対象の車両に所定の報知を行なうことを指示する報知指示信号を送信し、エンドに進む。
【００４２】
上述したように、本発明の実施形態による燃費低減支援システム１０および車両電気負荷監視サーバ１２によれば、各種の電気負荷２３の消費電力が相対的に大きい車両に対して報知を行なうことにより、車両で消費可能な蓄電エネルギーの量に関わらずに、電気負荷２３の過剰な作動を抑制し、燃費を向上させることができる。さらに、車両に搭載されたバッテリなどの蓄電装置の状態を維持することができる。
また、例えば車両の運転者が所定の電気負荷２３の作動停止を忘れていた場合などにおいて、運転者の注意を喚起することができ、燃費を向上させることができる。
【００４３】
しかも、複数の車両間での消費電力の比較を車種毎に行なうことから、車種によって電源容量や電気負荷２３が異なる場合であっても、適切な相対比較および報知を行なうことができる。
しかも、車両の存在位置から所定距離範囲内における気象情報が同一のエリア内に存在する複数の車両間で消費電力の比較を行なうことから、気象情報に応じて電気負荷２３の状態が変化する場合であっても、適切な相対比較および報知を行なうことができる。
【００４４】
さらに、本発明の実施形態による燃費低減支援システム１０および車載端末装置１１によれば、電気負荷２３の消費電力が相対的に大きい車両において、所定制御動作の実行が乗員により許可されている場合に、自動的に所定の電気負荷２３に対して消費電力の低減または電源供給の遮断を行なうことから、利便性を向上させることができる。しかも、乗員が予測していない状態で所定制御動作が実行されてしまうことを防止し、電気負荷２３の状態の変化に乗員が違和感を感じてしまうことを防止することができる。
【００４５】
なお、上述した実施の形態において、端末側情報に含まれる各種の電気負荷２３の状態に係る情報は、作動のオン／オフを示すスイッチの状態や作動状態の程度を示す操作ダイヤルの状態などの情報であるとしたが、これに限定されず、例えば車両に搭載された各種の電流センサから出力される検出信号やバッテリセンサ２２ａから出力される検出信号に基づく作動中の各電気負荷２３の消費電力や消費電流の情報であってもよい。
さらに、上述した実施の形態において、車両電気負荷監視サーバ１２の比較部５３は、所定エリア内の同一の車種毎に複数の車両間において消費電力を比較するとしたが、これに限定されず、例えば車種毎の分類に拘らずに、単に、所定エリア内の複数の車両間において消費電力を比較してもよい。この場合、比較部５３は、例えば、異なる車種間での消費電力の比較が適正となるようにして各車種毎の消費電力を換算する所定換算マップを予め記憶し、端末側情報に基づいて得られる消費電力を所定換算マップによって換算して得た値を複数の車両間において比較する。
これにより、異なる車種間での消費電力の比較を適正に行なうことができ、比較対象となる車両の数を増大させることができ、比較結果の信頼度を向上させることができる。
【００４６】
また、上述した実施の形態において、比較部５３は、複数の車両間において消費電力を比較する際に、各電気負荷２３毎での個別消費電力を比較してもよい。この場合、報知制御部５５の報知指示信号により指示される所定の報知は、例えば各電気負荷２３毎に周囲の車両に比べて消費電力が大きいことを通知するメッセージの出力などである。
【符号の説明】
【００４７】
１０  車両電気負荷監視システム
１２  車両電気負荷監視サーバ（サーバ）
２３  電気負荷（車載電気負荷）
３１  通信装置（車載通信手段）
３２  スピーカ（報知手段）
３３  モニタ（報知手段）
３６  乗員意思確認部（乗員意思確認手段）
４２  電源マネジメントユニット（車載電気負荷制御手段）
５１  通信装置（サーバ側通信手段）
５２  気象情報取得部（気象情報取得手段）
５３  比較部（比較手段）
５４  抽出部（抽出手段）
５５  報知制御部（報知制御手段）
【図１】
2010195292.tif 000003
【図２】
2010195292.tif 000004
【図３】
2010195292.tif 000005
【図４】
2010195292.tif 000006
【図５】
2010195292.tif 000007