(57)【要約】【課題】解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供する。【解決手段】ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）と、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退を案内する。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみでロック爪４の上下左右方向の揺動を規制する。また、解除ボタン３の各脚部３ｂを各脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持する。【選択図】図１
2010150854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対の側壁、上壁及び下壁よりなる板状枠を有するケースと、
前記ケースに対して前後方向に進退可能で、前進した前進基準位置で相手材と係止するロック爪と、
前記ケースに対して上下方向に昇降可能で、上昇した上昇基準位置から下降することで前記ロック爪を前記前進基準位置から後退させることにより該ロック爪の係止を解除する解除ボタンと、
前記解除ボタンの下降又は上昇に伴って前記ロック爪が後退又は前進するように該解除ボタンと該ロック爪と前記ケースとを貫通して連結する連結ピンと、
下降した前記解除ボタンを上方に付勢して前記上昇基準位置に復帰させる付勢部材と、を備え、
前記解除ボタンは、前記ケースの前記上壁よりも上方に配設された操作部と、該操作部から下方に突設されて該ケース内まで延在した左右一対の脚部とからなり、
前記ロック爪は、前記ケース内に収納されるとともに両前記脚部の間に配設された基端部と、該基端部から前方に突設されて該ケース外まで延在した先端部とからなり、
前記ケースは、前記解除ボタンの昇降を案内するボタンガイド手段と、前記ロック爪の進退を案内するロック爪ガイド手段とを有し、
前記ボタンガイド手段は、前記ケースの前記上壁に貫設された左右一対の第１貫通孔、及び該ケースの前記下壁に貫設された左右一対の第２貫通孔のうちの少なくとも該第１貫通孔からなり、
前記解除ボタンの各前記脚部が、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔のうちの少なくとも該第１貫通孔に挿通されることにより該解除ボタンの昇降を案内し、
前記ロック爪ガイド手段は、前記ケースの前記下壁に設けられた鉤状ガイド部からなり、
前記ロック爪の前記基端部に設けられた鉤状被ガイド部と、前記鉤状ガイド部とが係合することにより該ロック爪の上下左右方向の揺動を規制しつつ該ロック爪の進退を案内することを特徴とするロック装置。
【請求項２】
前記鉤状ガイド部は、前記ケースの前記下壁から上方に向かって突設するとともに、上方にフランジを有し、かつ該フランジの突設方向が該ケースの左右方向の内側に向くように配置された左右一対の断面Ｌ形ガイドレールよりなり、
前記鉤状被ガイド部は、前記ロック爪の前記基端部から下方に向かって突設するとともに、下方にフランジを有する断面Ｔ形被ガイドレールよりなり、
両前記断面Ｌ形ガイドレールの間に、かつ各該断面Ｌ形ガイドレールのフランジの下方に、前記断面Ｔ形被ガイドレールのフランジを配置することによって、該断面Ｔ形被ガイドレールの上下左右方向の揺動を規制しつつ前記ロック爪の進退を案内することを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
前記ボタンガイド手段は、前記第１貫通孔と、前記第２貫通孔とからなり、
前記解除ボタンの各前記脚部が、各前記第１貫通孔及び各前記第２貫通孔に挿通されることにより、各該脚部の側面と各前記第１貫通孔及び各前記第２貫通孔のそれぞれの内面との間に形成される隙間によって、該解除ボタンの前後左右方向の揺動を規制しつつ該解除ボタンの昇降を案内することを特徴とする請求項１又は２に記載のロック装置。
【請求項４】
前記ケースは、該ケースの前記上壁から上方に向かって突設した突起部を備え、
前記付勢部材は、前記突起部に外嵌されていることを特徴とする請求項１〜３に記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定部材に対して可動部材を係止するロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
固定部材に対して開位置と閉位置に可動な可動部材を閉位置に係止するロック装置として、例えば、図２に示すとおり、自動車の車室内のセンターコンソールに装備されるカップホルダのロック装置がある。
【０００３】
このカップホルダ８は、飲料容器（図示せず）を収容する収容部９を固定部材として、収容部９の上部の開口を可動部材である蓋１０で開閉することが可能な構造となっている。ロック装置１は収容部９の上方に配置されており、ロック装置１には蓋１０の被係止部１１に嵌挿することによって、蓋１０を閉位置に係止するロック爪４と、操作部３ａを押し操作することによってロック爪４の係止を解除する解除ボタン３とが備わっている。
【０００４】
ロック装置としては、特開２００６−０１５８８１号公報（特許文献１）及び特開２００４−３２４０７５号公報（特許文献２）に記載されているように様々な構造のロック装置がある。これらのロック装置はいずれも、ロック爪の進退方向と解除ボタンの昇降方向とが直交し、解除ボタンの操作部を押し操作することによって、ロック爪が後退して、ロック爪と被係止部との係止が解除される構成となっている。
【０００５】
ところで、自動車を運転している時に、運転手がロック装置の解除ボタンの操作部を押し操作する際には、この操作部を注視することなく、指先の感覚を頼りに操作することになる。また、夜間においては、操作部がさらに見えにくくなるため、なおさら指先の感覚を頼りに操作することが重要となる。
【０００６】
このように、運転中や夜間においても、運転手等の操作者が、確実に解除ボタンの操作部を押し操作することを可能とするためには、操作部はある程度の大きさの操作面積が必要であり、例えば、図３に示すとおり、解除ボタン３００の操作部３００ａが上方から見て左右方向に長い長方形のロック装置１００が実用化されている。
【０００７】
このロック装置１００は、ケース２００と、解除ボタン３００と、ロック爪４００と、これらを連結する連結ピン５００と、解除ボタン３００を上方に付勢するスプリング７００と、により構成されている。
【０００８】
解除ボタン３００は、ケース２００の上壁よりも上方に配設された操作部３００ａと、操作部３００ａから下方に突設されてケース２００内まで延在した左右一対の脚部３００ｂとからなる。
【０００９】
また、ケース２００の上壁に貫設された左右一対の貫通孔２００ａに、脚部３００ｂを挿通することにより、解除ボタン３００の昇降が案内されている。
【００１０】
ロック爪４００は、ケース２００内に収納されるとともに両脚部３００の間に配設された基端部４００ａと、基端部４００ａから前方に突設されてケース２００外まで延在した先端部４００ｂとからなる。
【００１１】
また、ケース２００の下壁から上方に向かって突設したガイド板６００により基端部４００ａから下方に向かって突設したガイド板４００ｄの左右方向の揺動が規制されるとともに、ケース２００の上壁とガイド板６００の上端部とで基端部４００ａの上下方向の揺動が規制されている。これにより、ロック爪４００の進退が案内されている。
【００１２】
スプリング７００は、ケース２００の上壁と解除ボタン３００の操作部３００ａとの間に圧縮状態で付勢され、この付勢力によって解除ボタン３００を上昇基準位置に付勢している。
【特許文献１】特開２００６−０１５８８１号公報
【特許文献２】特開２００４−３２４０７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、前述の図３に示す従来のロック装置１００では、図３（ｃ）に示すとおり、ケース２００の上壁とガイド板６００の上端部とで基端部４００ａの上下方向の揺動が規制される構成であるため、ロック爪４００の上下方向の揺動を小さく抑えるためには、ロック爪４００の基端部４００ａの上面とケース２００の上壁の下面との間の隙間ｓ１を極力小さくする必要がある。
【００１４】
しかし、ケース２００を成形する際にはケース２００の上壁に内倒れが発生するため、隙間ｓ１を小さな値に管理することは困難である。また、成形時の内倒れを最小限にして隙間ｓ１を極力小さくしたとしても、基端部４００ａの貫通孔４００ｃに連結ピン５００を圧入する際の基端部４００ａの上面の上方への変形によって隙間ｓ１が確保できなくなり、基端部４００ａの上面とケース２００の上壁の下面との間に、ロック爪４００の進退の抵抗となる接触面が形成される場合がある。
【００１５】
連結ピン５００を圧入する際の基端部４００ａの変形量は、連結ピン５００の製作精度や、貫通孔４００ｃの削孔精度等の影響により変化するため、隙間ｓ１を小さく管理することは困難となっている。
【００１６】
また、図３（ｃ）に示すとおり、解除ボタン３００はスプリング７００の付勢力によって上昇基準位置に付勢されており、図３（ｄ）に示すように、解除ボタン３００の操作部３００ａを押し操作するとスプリング７００が縮んでスプリング７００の付勢力はさらに大きくなる。付勢力の増加にともないケース２００の上壁が下方へ変形する。これにより隙間ｓ１が確保できなくなり、基端部４００ａの上面とケース２００の上壁の下面との間に、ロック爪４００の進退の抵抗となる接触面が形成される場合もある。
【００１７】
また、図３（ｃ）に示すとおり、各脚部３００ｂと各貫通孔２００ａとの間には脚部３００ｂの昇降の抵抗を低減するための隙間ｓ２が形成されている。そして、この隙間ｓ２が形成されていることにより、解除ボタン３００の操作部３００ａの左右の端部を押し操作する際には、図３（ｄ）に示すように、押し操作した側の脚部３００ｂが傾く。
【００１８】
脚部３００ｂが傾くと、脚部３００ｂの側面と貫通孔２００ａの上端及び／又は下端とが接触して、または、脚部３００ｂの先端側とロック爪４００及び／又はケース２００の側壁とが接触して接触面が形成される。これらの接触面が脚部３００ｂの昇降の抵抗となることにより操作部３００ａの押し操作が困難となるという問題がある。
【００１９】
通常、この隙間ｓ２の大きさは、貫通孔２００ａが形成されたケース２００の上壁の板厚と、ケース２００の上壁から解除ボタン３００の操作部３００ａまでの距離との関係で決まり、一般的には、操作部３００ａの上面の左右方向の振れが０．２ｍｍ以下となるように設定される。この振れが０．２ｍｍよりも大きくなると操作時のがたつき感が大きく操作感の低下につながる。
【００２０】
ケース２００の上壁から解除ボタン３００の操作部３００ａまでの距離は、スプリング７００の性能を考慮すると５〜１０ｍｍ程度必要である。この状態で解除ボタン３００の操作部３００ａの上面の左右方向の振れを０．２ｍｍ以下にした場合、例えば、板厚２ｍｍのケース２００では、隙間ｓ２は０．０２ｍｍ程度となる。この隙間ｓ２では脚部３００ｂの昇降に対して隙間が小さすぎるために、解除ボタンの摺動不良を起こす原因となる。
【００２１】
さらに、このロック装置１００を温度環境の厳しい自動車の車室内で使用する場合には、熱膨張等を考慮すると隙間ｓ２として０．０６ｍｍ以上を確保することが望ましいと考えられるのに対して、上述のとおり従来のロック装置１００の隙間ｓ２はこれを満足できる隙間ｓ２とはなっていない。
【００２２】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、解除ボタンの操作部をスムーズに押し操作することが可能なロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
以下、上記課題を解決するのに適した各手段につき、必要に応じて作用効果等を付記しつつ説明する。
【００２４】
本発明のロック装置は、左右一対の側壁、上壁及び下壁よりなる板状枠を有するケースと、前記ケースに対して前後方向に進退可能で、前進した前進基準位置で相手材と係止するロック爪と、前記ケースに対して上下方向に昇降可能で、上昇した上昇基準位置から下降することで前記ロック爪を前記前進基準位置から後退させることにより該ロック爪の係止を解除する解除ボタンと、前記解除ボタンの下降又は上昇に伴って前記ロック爪が後退又は前進するように該解除ボタンと該ロック爪と前記ケースとを貫通して連結する連結ピンと、下降した前記解除ボタンを上方に付勢して前記上昇基準位置に復帰させる付勢部材と、を備え、
前記解除ボタンは、前記ケースの前記上壁よりも上方に配設された操作部と、該操作部から下方に突設されて該ケース内まで延在した左右一対の脚部とからなり、前記ロック爪は、前記ケース内に収納されるとともに両前記脚部の間に配設された基端部と、該基端部から前方に突設されて該ケース外まで延在した先端部とからなり、前記ケースは、前記解除ボタンの昇降を案内するボタンガイド手段と、前記ロック爪の進退を案内するロック爪ガイド手段とを有し、
前記ボタンガイド手段は、前記ケースの前記上壁に貫設された左右一対の第１貫通孔、及び該ケースの前記下壁に貫設された左右一対の第２貫通孔のうちの少なくとも該第１貫通孔からなり、前記解除ボタンの各前記脚部が、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔のうちの少なくとも該第１貫通孔に挿通されることにより該解除ボタンの昇降を案内し、
前記ロック爪ガイド手段は、前記ケースの前記下壁に設けられた鉤状ガイド部からなり、前記ロック爪の前記基端部に設けられた鉤状被ガイド部と、前記鉤状ガイド部とが係合することにより該ロック爪の上下左右方向の揺動を規制しつつ該ロック爪の進退を案内することを特徴とする。
【００２５】
好適な態様において、前記鉤状ガイド部は、前記ケースの前記下壁から上方に向かって突設するとともに、上方にフランジを有し、かつ該フランジの突設方向が該ケースの左右方向の内側に向くように配置された左右一対の断面Ｌ形ガイドレールよりなり、前記鉤状被ガイド部は、前記ロック爪の前記基端部から下方に向かって突設するとともに、下方にフランジを有する断面Ｔ形被ガイドレールよりなり、両前記断面Ｌ形ガイドレールの間に、かつ各該断面Ｌ形ガイドレールのフランジの下方に、前記断面Ｔ形被ガイドレールのフランジを配置することによって、該断面Ｔ形被ガイドレールの上下左右方向の揺動を規制しつつ前記ロック爪の進退を案内することを特徴とする。
【００２６】
このような構成によれば、ロック爪の基端部に設けられた鉤状被ガイド部（左右一対の断面Ｌ形ガイドレール）と、ケースの下壁に設けられた鉤状ガイド部（断面Ｔ形被ガイドレール）とが係合することによりロック爪の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪の進退が案内されている。すなわち、ロック爪は基端部の下部のみで上下左右方向の揺動が規制されている。
【００２７】
これにより、従来技術で必要となっていた、ロック爪の基端部の上面とケースの上壁の下面との間の隙間を極力小さくすることによりロック爪の上下方向の揺動を規制するという隙間の管理が不要となる。
【００２８】
したがって、この隙間を過剰に小さくする必要がなくなり、仮に、基端部に連結ピンを圧入することによって基端部の上面が上方へ変形したとしても、この隙間を確実に確保することが可能となる。これにより、基端部の上面とケースの上壁の下面との間に、ロック爪の進退の抵抗となる接触面が形成されることはなく、ロック爪がスムーズに進退し、ロック爪の進退の抵抗が小さければ、これに比例して、解除ボタンの操作抵抗も小さくすることができる。
【００２９】
また、ロック爪が左右にぶれにくいため、ロック爪の基端部と解除ボタンの脚部とが接触することがなく、基端部と脚部との間に、脚部の昇降の抵抗となる接触面が形成されることはない。これにより、ロック爪がスムーズに進退し、ロック爪の進退の抵抗が小さければ、これに比例して、解除ボタンの操作抵抗も小さくすることができる。
【００３０】
好適な態様において、前記ボタンガイド手段は、前記第１貫通孔と、前記第２貫通孔とからなり、前記解除ボタンの各前記脚部が、各前記第１貫通孔及び各前記第２貫通孔に挿通されることにより、各該脚部の側面と各前記第１貫通孔及び各前記第２貫通孔のそれぞれの内面との間に形成される隙間によって、該解除ボタンの前後左右方向の揺動を規制しつつ該解除ボタンの昇降を案内することを特徴とする。
【００３１】
このような構成によれば、各脚部が昇降する際に、ケースの上壁に貫設された第１貫通孔により脚部の上方部分を、ケースの下壁に貫設された第２貫通孔により脚部の下方部分を保持する。すなわち、１つの脚部が脚部の上下の２点で保持されている。
【００３２】
解除ボタンの操作部の上面の左右方向の振れは、第１貫通孔の上端と第２貫通孔の下端との距離によって制御することが可能となる。例えば、この距離を１５ｍｍとした場合、解除ボタンの操作部の上面の左右方向の振れを０．２ｍｍ以下に抑えるためには、各脚部と各貫通孔との間の隙間として０．１３ｍｍを確保すればよい。
【００３３】
このように１つの脚部を脚部の上下の２点で保持することによって、各脚部と各貫通孔との間の隙間を従来のロック装置よりも大きく確保した場合であっても、解除ボタンの操作部の端部を押し操作する際に、脚部の傾きが大きくなることはない。これにより、各脚部の側面と各貫通孔の内面との間に、脚部の昇降の抵抗となる接触面が形成されにくくなり、スムーズに押し操作することが可能となる。したがって、解除ボタンの操作部のどの部分を押し操作しても、スムーズに押し操作することが可能であり、操作者の操作感の向上に寄与する。
【００３４】
さらに、各脚部と各貫通孔との間の隙間を従来のロック装置よりも大きく確保することができるため、温度環境の厳しい自動車の車室内で使用する場合であっても、熱膨張等の影響に左右されずに解除ボタンをスムーズに押し操作することが可能であり、操作者の操作感の向上に寄与する。
【００３５】
好適な態様において、前記ケースは、該ケースの前記上壁から上方に向かって突設した突起部を備え、前記付勢部材は、前記突起部に外嵌されていることを特徴とする。
【００３６】
このような構成によれば、ケースの上壁に突起部が形成されていることによって、突起部がない場合に比べてケースの上壁の剛性が向上する。したがって、付勢部材の付勢力によって、ケースの上壁が下方に押された場合であっても、ケースの上壁が変形しにくい。
【００３７】
これにより、ロック爪の基端部の上面とケースの上壁の下面との間に隙間が確実に確保され、ロック爪の進退の抵抗となる接触面が形成されることはない。したがって、ロック爪がスムーズに進退し、ロック爪の進退の抵抗が小さければ、これに比例して、解除ボタンの操作抵抗も小さくすることができる。
【００３８】
本発明のロック装置は、解除ボタンの操作部のどの部分を押し操作しても、スムーズに押し操作することが可能であり、操作者の操作感の向上が図られている。このロック装置を、例えば、自動車の車室内のカップホルダ、グローブボックス、または、小物入れ等の蓋のロック装置として用いれば、自動車の運転中や夜間においても、運転手等の操作者が、この操作部を注視することなく、確実に解除ボタンの操作部を押し操作することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下、本発明のロック装置を具体化した実施形態について図面を参照しつつ具体的に説明する。
【００４０】
本実施形態のロック装置を図１に示す。図１（ａ）はロック装置の斜視図、図１（ｂ）はロック装置の分解斜視図、図１（ｃ）はロック装置を正面から見た断面図を示している。
【００４１】
このロック装置１は、ケース２と、解除ボタン３と、ロック爪４と、これらを連結する連結ピン５と、解除ボタン３を上方に付勢するスプリング７とからなる。
【００４２】
ロック爪４は、ケース２に対して前後方向に進退可能で、前進した前進基準位置で相手材と係止し、解除ボタン３は、ケース２に対して上下方向に昇降可能で、上昇した上昇基準位置から下降することでロック爪４を前進基準位置から後退させることによりロック爪４の係止を解除するように構成されている。
【００４３】
ケース２は、左右一対の側壁２１、上壁２２及び下壁２３よりなる板状枠を有し、ケース２の各側壁２１の上方には、左右方向に貫設するとともに、穴の内寸が前後方向に水平に長い長穴状の水平スライド孔２ｃが形成されている。そして、この水平スライド孔２ｃによって連結ピン５が前後方向に摺動可能に保持されている。
【００４４】
解除ボタン３は、ケース２の上壁２２よりも上方に配設された操作部３ａと、操作部３ａから下方に向かって直角に突設されてケース内まで延在した左右一対の板状の脚部３ｂとからなる。また、各脚部３ｂの上方には、左右方向に貫設するとともに、穴の内寸が前方かつ下方から後方かつ上方に向かって斜め方向に長い長穴状の斜めスライド孔３ｃが形成されている。そして、この斜めスライド孔３ｃによって連結ピン５が前方から後方に向かって上り勾配で摺動可能に保持されている。
【００４５】
ロック爪４は、ケース２内に収納されるとともに両脚部３ｂの間に配設された基端部４ａと、基端部４ａから前方に突設されてケース２外まで延在した先端部４ｂとからなる。また、基端部４ａには、左右方向に貫設するとともに、連結ピン５を圧入可能な、連結ピン５の外径よりも若干小さな内径の貫通孔４ｃが形成されている。
【００４６】
連結ピン５は、金属製の薄板を円管状に加工した断面Ｃ状（図示せず）からなる。連結ピン５の周が長手方向に閉じていないため、連結ピン５の外径を弾性的に絞ることが可能であり、これにより、連結ピン５を、連結ピン５の外径よりも若干小さな内径のロック爪４の貫通孔４ｃに圧入することが可能となっている。
【００４７】
連結ピン５は、解除ボタン３の下降又は上昇に伴ってロック爪４が後退又は前進するように、ケース２の水平スライド孔２ｃと、解除ボタン３の斜めスライド孔３ｃと、ロック爪４の貫通孔４ｃと、を貫通して連結している。
【００４８】
付勢部材であるスプリング７は、ケース２の上壁２２から上方に向かって突設した突起部２ｄに外嵌されるとともに、ケース２の上壁２２と解除ボタン３の操作部３ａとの間に圧縮状態で付勢され、この付勢力によって解除ボタン３を上昇基準位置に付勢している。なお、解除ボタン３が上昇基準位置に付勢されている状態において、ロック爪４は前進基準位置に配置されている。
【００４９】
ケース２は、解除ボタン３の昇降を案内するボタンガイド手段と、ロック爪４の進退を案内するロック爪ガイド手段とを有している。
【００５０】
ボタンガイド手段は、ケース２の上壁２２に貫設された左右一対の第１貫通孔２ａと、ケース２の下壁２３に貫設された左右一対の第２貫通孔２ｂとからなる。解除ボタン３の各脚部３ｂが、各第１貫通孔２ａ及び各第２貫通孔２ｂに挿通されることにより、各脚部３ｂの側面と各第１貫通孔２ａ及び各第２貫通孔２ｂのそれぞれの内面との間に形成される隙間によって、解除ボタン３の前後左右方向の揺動を規制しつつ解除ボタン３の昇降が案内されている。
【００５１】
ロック爪ガイド手段は、ケース２の下壁２３から上方に向かって突設するとともに、上方にフランジを有し、かつフランジの突設方向がケースの左右方向の内側に向くように配置された左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６（鉤状ガイド部）からなる。
【００５２】
ロック爪４の基端部４ａには、基端部４ａから下方に向かって突設するとともに、下方にフランジを有する断面Ｔ形被ガイドレール４ｄ（鉤状被ガイド部）が形成されており、両断面Ｌ形ガイドレール６の間に、かつ各断面Ｌ形ガイドレール６のフランジの下方に、断面Ｔ形被ガイドレール４ｄのフランジを配置することによって、断面Ｔ形被ガイドレール４ｄの上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退が案内されている。
【００５３】
ケース２の側壁２１から内側に向かって、各水平スライド孔２ｃ、各斜めスライド孔３ｃ、貫通孔４ｃの順に配置するとともに、各水平スライド孔２ｃと各斜めスライド孔３ｃと貫通孔４ｃとを連結ピン５によって貫通することにより、ケース２と解除ボタン３とロック爪４とが一体化され、ロック装置１として組み立てられている。
【００５４】
ケース２の上壁２２と解除ボタン３の操作部３ａとの間に圧縮状態で付勢されているスプリング７の付勢力に抗して解除ボタン３の操作部３ａを上方から押し操作することにより、解除ボタン３の脚部３ｂが下降する。
【００５５】
これにより、ロック爪４の基端部４ａに圧入されている連結ピン５が、脚部３ｂの斜めスライド孔３ｃと、ケース２の水平スライド孔２ｃに誘導されて、ロック爪４が後退する。また、解除ボタン３の押し操作を解除すれば、解除ボタン３はスプリング７に付勢されて、上昇基準位置に自動的に復帰する。
【００５６】
図２は本実施形態のロック装置が使用されているカップホルダを説明する斜視図を示している。
【００５７】
このカップホルダ８は、自動車の車室内のセンターコンソールに装備されるものであり、飲料容器（図示せず）を収容する収容部９を固定部材として、収容部９の上部の開口を可動部材である蓋１０で開閉することが可能な構造となっている。なお、図２では、カップホルダ８の蓋１０が開いた開位置における状況を示している。
【００５８】
ロック装置１は収容部９の上方に配置されており、解除ボタン３の操作部３ａが上方に露出している。ロック装置１のロック爪４を蓋１０の被係止部１１に嵌挿することによって、蓋１０を閉位置に係止する。また、解除ボタン３の操作部３ａを押し操作することによってロック爪４が後退し、蓋１０の係止が解除される。
【００５９】
このような本実施形態の構成によれば、ロック爪４の基端部４ａに設けられた断面Ｔ形被ガイドレール４ｄと、ケース２の下壁２３に設けられた左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６とが係合することによりロック爪４の上下左右方向の揺動を規制しつつロック爪４の進退が案内されている。すなわち、ロック爪４は基端部４ａの下部のみで上下左右方向の揺動が規制されている。
【００６０】
これにより、従来技術で必要となっていた、ロック爪４の基端部４ａの上面とケース２の上壁２２の下面との間の隙間ｓ１を極力小さくすることによりロック爪４の上下方向の揺動を規制するという隙間ｓ１の管理が不要となる。
【００６１】
したがって、この隙間ｓ１を過剰に小さくする必要がなくなり、基端部４ａの貫通孔４ｃに連結ピン５を圧入することによって基端部４ａの上面が上方へ変形したとしても、この隙間ｓ１を確実に確保することが可能となる。これにより、基端部４ａの上面とケースの上壁２２の下面との間に、ロック爪４の進退の抵抗となる接触面が形成されることはなく、ロック爪４がスムーズに進退し、ロック爪４の進退の抵抗が小さければ、これに比例して、解除ボタン３の操作抵抗も小さくすることができる。
【００６２】
また、ロック爪４が左右にぶれにくいため、ロック爪４の基端部４ａと解除ボタン３の脚部３ｂとが接触することがなく、基端部４ａと脚部３ｂとの間に、脚部３ｂの昇降の抵抗となる接触面が形成されることはない。
【００６３】
これにより、ロック爪４がスムーズに進退し、ロック爪４の進退の抵抗が小さければ、これに比例して、解除ボタン３の操作抵抗も小さくすることができる。
【００６４】
また、このような本実施形態の構成によれば、解除ボタンガイド手段によって、１つの脚部３ｂが脚部３ｂの上下の２点（第１貫通孔２ａ及び第２貫通孔２ｂ）で保持されている。このため、各脚部３ｂと各貫通孔２ａ及び２ｂとの間の隙間ｓ２を従来のロック装置１００よりも大きく確保した場合であっても、解除ボタン３の操作部３ａの端部を押し操作する際に、脚部３ｂの傾きが大きくなることはない。
【００６５】
これにより、各脚部３ｂの側面と各貫通孔２ａ及び２ｂとの間に、脚部３ｂの昇降の抵抗となる接触面が形成されにくくなり、また、隙間ｓ２が大きいために熱膨張等の影響に左右されずに解除ボタン３をスムーズに押し操作することが可能となる。
【００６６】
さらに、このような本実施形態の構成によれば、ケース２の上壁２２にスプリング７が外嵌される突起部２ｄが形成されていることによって、突起部２ｄがない場合に比べてケース２の上壁２２の剛性が向上する。したがって、スプリング７の付勢力によって、ケース２の上壁２２が下方に押された場合であっても、ケース２の上壁２２が変形しにくい。
【００６７】
これにより、ロック爪４の基端部４ａの上面とケース２の上壁２２の下面との間に隙間ｓ１が確実に確保され、ロック爪４の進退の抵抗となる接触面が形成されることはない。したがって、ロック爪４がスムーズに進退し、ロック爪４の進退の抵抗が小さければ、これに比例して、解除ボタン３の操作抵抗も小さくすることができる。
【００６８】
以上詳述したことから明らかなように、本実施形態のロック装置によれば、解除ボタンの操作部のどの部分を押し操作しても、スムーズに押し操作することが可能であり、操作者の操作感の向上に寄与する。
【００６９】
また、本実施形態のロック装置を、例えば、自動車の車室内のカップホルダ、グローブボックス、または、小物入れ等の蓋のロック装置として用いれば、自動車の運転中や夜間においても、運転手等の操作者が、この操作部を注視することなく、確実に解除ボタンの操作部を押し操作することが可能となる。
【００７０】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能であることは言うまでもない。
【００７１】
例えば、本実施形態を説明する図１において、解除ボタン３の操作部３ａが上方に配置されている場合を示したが、同一の構造であれば、ロック装置１をいかなる方向に回転して用いてもよい。すなわち、操作部３ａが前方に配置されていてもよいし、下方に配置されていてもよい。
【００７２】
また、本実施形態を説明する図１において、第１貫通孔２ａと第２貫通孔２ｂの上下の開口部の内面には面取りが施されていないが、この部分に面取りを施すことによって、脚部３ｂの側面と各貫通孔２ａ及び２ｂとが接触した場合であっても、脚部３ｂの昇降の抵抗を小さく抑えることができるため好ましい。
【００７３】
また、本実施形態を説明する図１において、ケース２の前方が開口している構造を示したが、この構造はケース２の前方からロック爪４の基端部４ａをケース２内に挿入する構造である。この構造とは異なり、ケース２の前方を塞ぐこともできる。この場合には、ロック爪４の先端部４ｂの進退が可能な大きさの開口部が形成された壁材によってケース２の前方を塞ぎ、ケース２の後方の開口からロック爪４をケース２内に挿入する構造となる。
【００７４】
また、本実施形態を説明する図１において、ケース２の下壁２３に形成された左右一対の断面Ｌ形ガイドレール６によって、ロック爪４の基端部４ａに形成された断面Ｔ形被ガイドレール４ｄの進退を案内する構成としたが、ガイドレールと被ガイドレールの構造を逆にして、ケース２の下壁２３に形成された断面Ｔ形ガイドレールによって、ロック爪４の基端部４ａに形成された左右一対の断面Ｌ形被ガイドレールの進退を案内する構成としてもよい。
【００７５】
さらに、ガイドレールと被ガイドレールの組み合わせは、本実施形態で示した左右一対のＬ形とＴ形の組み合わせに限らず、例えば、左右一対のＬ形と左右一対のＬ形の組み合わせであってもよい。すなわち、ロック爪４の基端部４ａの下部のみで上下左右方向の揺動を規制可能な構造であればいかなる構造であってもよい。
【００７６】
また、本実施形態においては、基端部４ａの貫通孔４ｃに連結ピン５を圧入する形態を示したが、貫通孔４ｃに連結ピン５を貫入して接着剤等で固定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本実施形態のロック装置を説明する斜視図及び断面図であって、（ａ）はロック装置の斜視図、（ｂ）はロック装置の分解斜視図、（ｃ）はロック装置を正面から見た断面図を示している。
【図２】本実施形態のロック装置が使用されているカップホルダを説明する斜視図を示している。
【図３】従来技術のロック装置を説明する斜視図及び断面図であって、（ａ）はロック装置の斜視図、（ｂ）はロック装置の分解斜視図、（ｃ）はロック装置を正面から見た断面図、（ｄ）はロック装置の操作部の端部を押し操作した状況を説明する半断面図を示している。
【符号の説明】
【００７８】
ｓ１，ｓ２  …  隙間
１      …  ロック装置                      ２      …  ケース
２ａ    …  第１貫通孔（解除ボタンガイド手段）
２ｂ    …  第２貫通孔（解除ボタンガイド手段）
２ｃ    …  水平スライド孔                  ２ｄ    …  突起部
３      …  解除ボタン                      ３ａ    …  操作部
３ｂ    …  脚部                            ３ｃ    …  斜めスライド孔
４      …  ロック爪                        ４ａ    …  基端部
４ｂ    …  先端部                          ４ｃ    …  貫通孔
４ｄ    …  断面Ｔ形被ガイドレール（鉤状被ガイド部）
５      …  連結ピン
６      …  断面Ｌ形ガイドレール（ロック爪ガイド手段、鉤状被ガイド部）
７      …  スプリング（付勢部材）          ８      …  カップホルダ
９      …  収容部（固定部材）              １０    …  蓋（可動部材）
１１    …  被係止部                        ２１    …  側壁
２２    …  上壁                            ２３    …  下壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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