(57)【要約】【課題】円柱状のタンクを車両ボディーで受けて搭載する場合の汎用性を高める。【解決手段】プラットフォームＦの下方のタンク収納凹部１１１は、後列の乗員シートＳの下方に形成され、陥没溝１１４を挟んで一対の前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒとを向かい合わせ、この両傾斜面に高圧タンクＴの周壁を当接させて高圧タンクＴを受ける。タンクバンド１４０は、陥没溝１１４からの高さが相違する前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒに両端で固定され、高圧タンクＴをタンク収納凹部１１１に押し付けるが、前方肩部１１６Ｆの側に高圧タンクＴに接触するタンク接触ブリッジ１５０を有するので、タンクバンド１４０によるタンク押し付け範囲を、タンク接触ブリッジ１５０の接触片接触範囲ＳＳからバンド接触範囲ＢＳまで拡張する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円柱状のタンクを車載するタンク車載機構であって、
前記タンクを円柱周壁で受けるよう陥没した凹部と、該凹部の開口縁から両側に延びた肩部とを有するタンク受け部と、
該タンク受け部の前記肩部に両端が固定され、前記タンクを前記凹部に押し付けるバンドとを備え、
該バンドは、バンド表面から前記タンクの前記円柱周壁の側に突出したバンド表面突出部材を、前記タンクの前記円柱周壁と前記バンドとの離間部位に備える
タンク車載機構。
【請求項２】
前記タンク受け部は、前記タンクの円柱周壁に当接する傾斜面を前記凹部に対向して有する請求項１に記載のタンク車載機構。
【請求項３】
前記タンク受け部は、車両ボディーに形成されて前記凹部の両側から水平に延びた前記肩部を車両上下方向で異なる高さに備える請求項１または請求項２に記載のタンク車載機構。
【請求項４】
前記タンク受け部は、車両の乗員シートの下方に当たる車両ボディーに形成されている請求項３に記載のタンク車載機構。
【請求項５】
前記バンドは、前記凹部の底からの高さが高い側の前記肩部の側に前記バンド表面突出部材を備える請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のタンク車載機構。
【請求項６】
前記バンド表面突出部材は、タンク周壁に倣った形状のタンク接触部を有する請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のタンク車載機構。
【請求項７】
円柱状のタンクを搭載したタンク搭載車両であって、
車両ボディーに配設され、前記タンクを円柱周壁で受けるよう陥没した凹部と、該凹部の開口縁から両側に延びた肩部とを有するタンク受け部と、
該タンク受け部の前記肩部に両端が固定され、前記タンクを前記凹部に押し付けるバンドと、
前記タンクの前記円柱周壁が前記バンドから離間した部位においてバンド表面に配設され、該バンド表面から前記タンクの前記円柱周壁の側に突出したバンド表面突出部材とを備える
タンク搭載車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円柱状のタンクの車載に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年になり、燃料電池の開発が進み、燃料電池を搭載した車両が普及しつつある。こうした車両では、燃料電池の燃料ガスとしての水素ガスを充填した高圧ガスタンクを搭載する必要がある。天然ガス等を燃焼燃料として用いる車両にあってもガスタンクが搭載される。タンクを車載する場合、タンクをそのほぼ全周に亘って掛け渡されたバンドを用い、当該バンドを車両ボディーに固定するタンク車載機構が提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２１９０４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タンク全周に掛け渡されたバンドを用いた車載機構では、タンクの保持・固定の上から、バンド両端の固定はもとより、バンドの途中においても固定する必要がある。固定箇所の増加は作業の煩雑化を招き易く、部品点数増によるコスト増加も招きかねない。こうした点への対処として、円柱状のタンクを車両ボディーで受け、その受けられたタンクを両端で固定したバンドで押し付けることが想定でき、こうすれば、バンドの固定箇所は少なくなるので、作業の簡便化やコスト低下は可能であるが、次のような問題点が指摘されるに到った。
【０００５】
車両ボディーは車両走行に必要な種々の機器の搭載対象や装着対象であったり、車室空間の土台となる等の車両ボディー自体の理由から、車両ボディーで円柱状のタンクを受けることに対しては様々な制約を受ける。その一方、バンドで押し付けられるタンクに対しては、タンクのズレ等を回避することが望まれる。つまり、車両ボディー自体の制約のみならず、タンクのズレ等の回避の実効性を確保するという異なる性質の制約から、円柱状のタンクを車両ボディーで受けるようにする自由度が低い。
【０００６】
本発明は、上記した課題を踏まえ、円柱状のタンクを車両ボディーで受けて搭載する場合の汎用性を高めることをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的の少なくとも一部を達成するために、本発明では、以下の構成を採用した。
【０００８】
[適用１：タンク車載機構]
円柱状のタンクを車載するタンク車載機構であって、
前記タンクを円柱周壁で受けるよう陥没した凹部と、該凹部の開口縁から両側に延びた肩部とを有するタンク受け部と、
該タンク受け部の前記肩部に両端が固定され、前記タンクを前記凹部に押し付けるバンドとを備え、
該バンドは、バンド表面から前記タンクの前記円柱周壁の側に突出したバンド表面突出部材を、前記タンクの前記円柱周壁と前記バンドとの離間部位に備える
ことを要旨とする。
【０００９】
上記構成のタンク車載機構では、タンク受け部が有する凹部でタンクをその円柱周壁で受け、凹部へは、当該凹部の開口縁から両側に延びた肩部に両端が固定されたバンドによりタンクを押し付ける。タンクの円柱周壁にバンド自身が接触するバンド接触範囲は、一方の固定端である肩部から延びてタンク周壁に接触した後に他方の固定端である肩部に達するまでのバンドの軌跡で定まる。そして、バンド両端の凹部両側の肩部がほぼ同じ高さであれば、バンド接触範囲はタンクを受けている凹部の底と対向する箇所を境にほぼ均等となるが、凹部両側の肩の高さが相違すれば、バンド接触範囲は肩の高さが低い側にずれ、肩の高い側でタンクはバンドから離れる。このようにバンド接触範囲がずれたままのバンドでタンクを凹部に押し付けると、その押し付けの力が作用する向きが凹部の底に対して傾斜する。これに対処すべく、上記構成のタンク車載機構が有するバンドは、前記肩部の側にバンド表面から前記タンクの側に突出したバンド表面突出部材をタンクの円柱周壁とバンドとの離間部位に備え、このバンド表面突出部材をタンクの円柱周壁に接触させる。
【００１０】
凹部両側の肩の高さが相違することでバンド接触範囲が上記したようにずれたとしても、凹部に向けたバンドによるタンクの押し付け範囲は、タンクの円柱周壁とバンドとの離間部位に設けたバンド表面突出部材のタンク円柱周壁への接触により、凹部の両側の肩部の高さの相違に拘わらず、タンクへのバンド表面突出部材の接触箇所からバンド接触範囲にまで拡張する。つまり、凹部の両側の肩部の高さが相違しても、凹部に向けたバンドによるタンクの押し付け範囲を、タンクを受けている凹部の底と対向する箇所の両側に広げることができる。このため、凹部に向けたバンドによるタンクの押し付けは、上記の広がった範囲でなされるので、凹部の底にほぼ対向するような向きでの押し付けとなり、タンクのズレ等の回避の実効性は高まる。その一方、タンク受け部については、凹部の両側の肩部の高さを同じにするという制約を受ける必要はなくなるので、このタンク受け部を車両ボディーに設けることに関しての自由度や汎用性は高まり、車両ボディーへのタンク受け部の配設が促進される。
【００１１】
上記したタンク車載機構は、次のような態様とすることができる。例えば、前記タンク受け部を、前記凹部に前記タンクの円柱周壁に当接する傾斜面を対向して有するものとできる。こうすれば、凹部では、対向する傾斜面でタンクを受けることができると共に、対向する傾斜面という単純な構造で、タンクを径方向に簡便に位置決めした上で、タンクを受けることができる。そして、このように径方向の位置決めがなされたタンクに対して、凹部の底、この場合には対向する傾斜面の間の底にほぼ対向するような向きで押し付け力が作用することから、タンクのズレ回避の実効性はより高まる。
【００１２】
また、前記タンク受け部を車両ボディーに形成して、前記凹部の両側から水平に延びた前記肩部を車両上下方向で異なる高さとした態様とできる。車両ボディーにおいて、車両床下側に凹部を形成することはできるが、車両ボディーは駆動系機器はもとより懸架装置等の搭載対象や車室空間の土台であること等の理由から、車両床下側の凹部両側の肩部について車両上下方向の高さについてまで同じにできないことがある。ところが、上記の態様では、凹部両側の肩部の高さは車両上下方向で異なっていることから、車両ボディーにおいて車両床下にタンク受け部を形成することが可能となり、車両床下でのタンク搭載の自由度・汎用性が高まる。例えば、車両の乗員シートの下方は、シート設置箇所の前方にシートに座った乗員の足下空間を確保する必要があり、車両床下側において車両ボディーに下向きに開口した凹部を形成しやすい。その反面、車軸もシート設置箇所の近傍に位置することもあって懸架装置の搭載上、凹部両側の肩部を車両上下方向で同じにできないことが有り得るが、上記態様のように、車両の乗員シートの下方に当たる車両ボディーにタンク受け部を形成できる。
【００１３】
また、凹部の底からの肩部の高さが高いと、当該肩部の側でのタンク周壁へのバンド接触範囲は凹部でのタンク受け箇所から離れるようになる。よって、前記バンドを、前記凹部の底からの高さが高い側の前記肩部の側に前記バンド表面突出部材を備える態様とすることが望ましい。
【００１４】
加えて、バンド表面突出部材を、タンク周壁に倣った形状のタンク接触部を有するものとすれば、タンク周壁との接触が面接触となるので、上記したタンクの押し付け範囲の拡張、延いては、凹部の底にほぼ対向するような向きでの押し付けの信頼性が高まり、タンクのズレ回避の実効性を高めることができる。
【００１５】
[適用２：タンク搭載車両]
円柱状のタンクを搭載したタンク搭載車両であって、
車両ボディーに配設され、前記タンクを円柱周壁で受けるよう陥没した凹部と、該凹部の開口縁から両側に延びた肩部とを有するタンク受け部と、
該タンク受け部の前記肩部に両端が固定され、前記タンクの円柱周壁に接して前記タンクを前記凹部に押し付けるバンドと、
前記タンクの前記円柱周壁が前記バンドから離間した部位においてバンド表面に配設され、該バンド表面から前記タンクの前記円柱周壁の側に突出したバンド表面突出部材とを備える
ことを要旨とする。
【００１６】
上記構成のタンク搭載車両では、車両ボディーへのタンク搭載の自由度・汎用性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例としての車両１０におけるタンク搭載の様子を概略的に示す説明図である。
【図２】高圧タンクＴの車載の様子をタンク周辺の構成と共に示す説明図である。
【図３】高圧タンクＴの車載の様子をタンク端面の側から見て概略的に示す説明図である。
【図４】タンク接触ブリッジ１５０の配設位置を変更した形態を示す説明図である。
【図５】タンク接触ブリッジ１５０に代わるブロック状のストッパを用いた形態を示す説明図である。
【図６】タンク接触ブリッジ１５０に代わるシャフト状のストッパを用いた形態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。図１は本発明の実施例としての車両１０におけるタンク搭載の様子を概略的に示す説明図である。
【００１９】
図１に示すように、車両１０は、車両ボディーを構成するプラットフォームＦの下方に、高圧タンクＴを、タンク長手方向が車両幅方向となるように横置きに搭載する。高圧タンクＴは、水素ガスを高圧で貯留する。タンクに貯留された水素ガスは、車両１０が搭載した図示しない燃料電池に高圧タンクＴからガス配管を経て供給され、ガス供給の際には図示しない減圧弁にて減圧される。高圧タンクＴは、後列側の乗員シートＳの下方に横置き搭載され、紙面奥側にも並べて横置き搭載することも可能である。
【００２０】
高圧タンクＴは、樹脂製とされており、長尺で円柱状をなし、タンク一端側に、金属製のバルブベースＴＶＢを有する。このバルブベースＴＶＢは、タンク内充填ガスの流路を備えてタンク一端に装着され、側面の配管コネクタを介して、ガス配管と接続される。
【００２１】
次に、上記した高圧タンクＴの車載構造と車載の様子について説明する。図２は高圧タンクＴの車載の様子をタンク周辺の構成と共に示す説明図、図３は高圧タンクＴの車載の様子をタンク端面の側から見て概略的に示す説明図である。
【００２２】
図示するように、後列側の乗員シートＳの下方のプラットフォームＦには、タンク車載機構１００が組み込まれている。このタンク車載機構１００は、プラットフォームＦの下面に車両幅方向に形成されたタンク受け部１１０と、タンク締結用のタンクバンド１４０とを備える。タンク受け部１１０は、高圧タンクＴをその円柱周壁で受けるよう陥没したタンク収納凹部１１１と、その両側の前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒとを備える。タンク収納凹部１１１は、高圧タンクＴを既述したように横置き搭載すべく車両幅方向に延び、車両前後に位置して向かい合う前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒとを備え、両傾斜面の間を車両幅方向に延びる陥没溝１１４とする。陥没溝１１４を挟んで向かい合う上記の両傾斜面は、高圧タンクＴの外周の異なる位置でタンク円柱周壁に当接する。つまり、高圧タンクＴがこの前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒに当接するようにされると、横置き状の高圧タンクＴは、両傾斜面に支えられることになるので、タンク径方向に位置決めされる。この場合、上記の両傾斜面は、搭載された高圧タンクＴの上方側に位置することから、高圧タンクＴは、両傾斜面への当接により、上下方向および左右方向（即ち、車両上下方向と車両前後方向）に位置決めされることになる。なお、高圧タンクＴの長手方向の位置決めは、バルブベースＴＶＢを利用等することでなされているが、本発明の要旨とは直接関係しないのでその説明は省略する。
【００２３】
前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒは、タンク収納凹部１１１の開口縁から両側（車両前後側）に延び、後述のタンクバンド１４０の固定箇所となる。本実施例では、タンク車載機構１００、即ちその有するタンク受け部１１０が後列の乗員シートＳの下方であることから、前方肩部１１６Ｆは、乗員シートＳに座った乗員の足回り空間を確保できるよう、十分にフロア下まで延びている。後方肩部１１６Ｒは、図１にて概略的に示すように後輪ＲＴと近いことから、後輪ＲＴの懸架装置の搭載に備えてフロア下への延出が控えられている。つまり、乗員シートＳの下方に位置する前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒは、上記した理由からタンク収納凹部１１１における陥没溝１１４からの高さが相違するよう、プラットフォームＦに形成されている。
【００２４】
タンクバンド１４０は、スチール製とされ、その両端をプラットフォームＦへのボルト固定用の前方固定片部１４１と後方固定片部１４２とする。これら固定片部は、バンド側面に図示しないリブを装着して補強されている。また、このタンクバンド１４０は、前方肩部１１６Ｆに固定される前方固定片部１４１の側のバンド表面に、タンク接触ブリッジ１５０を有する。タンク接触ブリッジ１５０は、図３に示すように、前後の脚１５１とバンド接触片１５２とタンク接触片１５３とを備え、タンクバンド１４０によるタンク押し付けの際に、タンク接触片１５３を高圧タンクＴの円柱周壁に接触させる。脚１５１とバンド接触片１５２は、薄板鋼板のプレス成型を経て形成され、タンク接触片１５３の接着領域は高圧タンクＴの外径に倣った湾曲形状としている。タンク接触片１５３は硬質ゴム製のシート材であり、タンク接触ブリッジ１５０に接着剤にて接着され、接着後においては上記した接着領域に倣って湾曲する。このため、タンク接触ブリッジ１５０は、タンクバンド１４０によるタンク押し付けに際して、高圧タンクＴの外周壁と面接触する。このタンク接触ブリッジ１５０は、バンド接触片１５２におけるスポット溶接やボルト固定等の手法で、タンクバンド１４０に固定されている。
【００２５】
上記した構成のタンク車載機構１００を用いて高圧タンクＴを車載するには、タンクバンド１４０の少なくとも一端側、例えば前方固定片部１４１をプラットフォームＦから取り外しておき、横置き状の高圧タンクＴを昇降させる図示しないタンクリフタにて、タンク収納凹部１１１に向けて高圧タンクＴを持ち上げる。このタンク持ち上げは、高圧タンクＴの円柱周壁がタンク収納凹部１１１の向かい合う前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒに当接するまで行われる。次いで、傾斜面へのタンク当接後、或いはこのタンク当接と相前後して、高圧タンクＴをタンク長手方向と回転方向について図示しない位置決め機構にて位置決めすることで、高圧タンクＴは、タンク収納凹部１１１の上記両傾斜面との当接により、車両上下方向と前後方向に対しても位置決めされる。この状態で、タンクバンド１４０をその両端でプラットフォームＦに固定して、高圧タンクＴの車載作業を終える。図３には、車載済みの高圧タンクＴが示されている。
【００２６】
上記したように本実施例のタンク車載機構１００および車両１０では、図３に示すように、タンク受け部１１０が有するタンク収納凹部１１１、詳しくはその前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒで高圧タンクＴをその円柱周壁で受け、この高圧タンクＴを、タンク収納凹部１１１の両側の前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒに両端が固定されたタンクバンド１４０によりタンク収納凹部１１１に向けて押し付ける。この押し付け状態において、高圧タンクＴの円柱周壁にタンクバンド１４０自身が接触するバンド接触範囲ＢＳは、図３からも明らかなように、陥没溝１１４からの高さに高低の相違がある低い後方肩部１１６Ｒから前方肩部１１６Ｆに掛けて固定されたバンドの軌跡で定まる。このバンド接触範囲ＢＳは、タンクバンド１４０が同じ高さの前後の上記肩部に固定されていれば、高圧タンクＴを受けているタンク収納凹部１１１の陥没溝１１４と対向する箇所を境にほぼ均等となる。ところが、既述したように前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒとは、陥没溝１１４からの高さが相違するので、バンド接触範囲ＢＳは高さが低い後方肩部１１６Ｒの側にずれる。
【００２７】
こうしたバンド自体の接触に加え、本実施例のタンク車載機構１００および車両１０では、タンク収納凹部１１１へのタンクバンド１４０による押し付けに際して、タンクバンド１４０に設けたタンク接触ブリッジ１５０のタンク接触片１５３を高圧タンクＴの円柱周壁に面接触させている。つまり、本実施例のタンク車載機構１００および車両１０では、陥没溝１１４からの高さが相違する前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒに両端を固定したタンクバンド１４０によるタンク収納凹部１１１への高圧タンクＴの押し付け範囲ＴＳを、タンク接触ブリッジ１５０の接触を経て、タンク収納凹部１１１の両側の前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒの高さの相違に拘わらず、接触片接触範囲ＳＳからバンド接触範囲ＢＳにまで拡張する。このため、タンク収納凹部１１１の両側の前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒの高さが相違しても、タンク収納凹部１１１に向けたタンクバンド１４０による高圧タンクＴの押し付け範囲ＴＳは、高圧タンクＴを受けているタンク収納凹部１１１の陥没溝１１４と対向する箇所の両側に広がることになる。よって、タンク収納凹部１１１に向けたタンクバンド１４０による高圧タンクＴの押し付けは、上記の広がった範囲（バンド接触範囲ＢＳから接触片接触範囲ＳＳに掛けての範囲）でなされるので、その押し付けをもたらす押し付け力は、図３に白抜き矢印Ａで示すように陥没溝１１４にほぼ対向するような向きで高圧タンクＴに作用するので、タンク収納凹部１１１で受けた高圧タンクＴのズレ等を高い実効性で回避できる。
【００２８】
しかも、本実施例では、タンク接触ブリッジ１５０の固定位置を調整することで、このタンク接触片１５３のタンク接触範囲（接触片接触範囲ＳＳ）を、後方肩部１１６Ｒの側におけるバンド接触範囲ＢＳの端部に一致するようにした。よって、上記の拡張した押し付け範囲は、高圧タンクＴを受けているタンク収納凹部１１１の陥没溝１１４と対向する箇所の両側に均等に広がるので、高圧タンクＴの押し付け力は、タンク収納凹部１１１（詳しくは前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒ）で受けられた高圧タンクＴに対して、タンク中心を経て陥没溝１１４に垂直となる向きで作用する。このため、高圧タンクＴのズレ等の回避の実効性はより高まる。
【００２９】
ところで、仮に、タンク接触ブリッジ１５０を用いないままタンクバンド１４０にて高圧タンクＴをタンク収納凹部１１１に押し付けたとすると、タンクバンド１４０によるタンク収納凹部１１１への高圧タンクＴの押し付け範囲ＴＳはバンド接触範囲ＢＳと同じである。この場合の押し付けは、高さが低い後方肩部１１６Ｒの側にずれたバンド接触範囲ＢＳでしかもたらされないので、押し付け力は、図３に点線矢印Ｂで示すように陥没溝１１４に対して傾斜する向きで高圧タンクＴに作用する。このように作用する押し付け力は、高圧タンクＴを図３における右方向に移動させようとする分力を有することから、高圧タンクＴのズレ等の回避の実効性を得られないことが危惧される。しかしながら、タンク接触ブリッジ１５０を有するタンクバンド１４０にて高圧タンクＴの押し付けを行う本実施例のタンク車載機構１００および車両１０によれば、既述したように高い実効性で高圧タンクＴのズレ等を回避できる。
【００３０】
また、乗員の回り空間の確保や後輪ＲＴの懸架装置の搭載という制約から、後列の乗員シートＳの下方では、高圧タンクＴを受けるタンク収納凹部１１１の両側の前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒとを陥没溝１１４からの高さが相違せざるを得ないので、後列の乗員シートＳの下方には高圧タンクＴの搭載が進まないデータ。しかしながら、タンク接触ブリッジ１５０を有するタンクバンド１４０にて高圧タンクＴの押し付けを行う本実施例のタンク車載機構１００および車両１０によれば、後列の乗員シートＳの下方においても、高い実効性で高圧タンクＴのズレ等を回避しつつ高圧タンクＴを搭載できる。よって、本実施例のタンク車載機構１００および車両１０によれば、タンク収納凹部１１１の両側の肩部の高さを同じにするという制約を受ける必要はなくなるので、タンク収納凹部１１１（タンク受け部１１０）の設置の自由度や高圧タンクＴの搭載の汎用性は高まり、プラットフォームＦへのタンク受け部１１０の配設を促進できる。
【００３１】
また、本実施例のタンク車載機構１００および車両１０では、高圧タンクＴをタンク収納凹部１１１に対向して設けた前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒで簡便および確実に受けることができると共に、対向する傾斜面という単純な構造で、高圧タンクＴを径方向に簡便に位置決めした上で、タンクを受けることができる。
【００３２】
以上、本発明の実施の形態を実施例にて説明したが、本発明は上記した実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。例えば、タンク接触ブリッジ１５０の位置やその形状等については、上記した実施例に限られない。図４はタンク接触ブリッジ１５０の配設位置を変更した形態を示す説明図、図５はタンク接触ブリッジ１５０に代わるブロック状のストッパを用いた形態を示す説明図、図６はタンク接触ブリッジ１５０に代わるシャフト状のストッパを用いた形態を示す説明図である。
【００３３】
図４では、タンク接触ブリッジ１５０をバンド接触範囲ＢＳの側にやや近づけた位置に設置しているが、接触片接触範囲ＳＳからバンド接触範囲ＢＳにまで拡張した押し付け範囲ＴＳは、高圧タンクＴを受けているタンク収納凹部１１１の陥没溝１１４と対向する箇所の両側に広がる。よって、既述した効果を奏することができる。
【００３４】
図５にあっては、タンク接触ブリッジ１５０に代えて三角柱状ブロックのストッパ１６０を適宜な手法でタンクバンド１４０に固定している。このストッパ１６０にあっては、その斜面にて線接触しているが、その接触箇所ＳＰからバンド接触範囲ＢＳに掛けての範囲が上記した押し付け範囲ＴＳとなり、この範囲にあっても、高圧タンクＴを受けているタンク収納凹部１１１の陥没溝１１４と対向する箇所の両側に広がる。よって、既述した効果を奏することができる。この場合、ストッパ１６０は、樹脂或いは金属、もしくは硬質ゴムを用いて形成したものとできる。
【００３５】
図６では、タンク接触ブリッジ１５０に代えてシャフト状のストッパ１７０を用いる。ストッパ１７０は、先端が半円球状のストッパシャフト１７１をフランジ１７２から突出させ、フランジ１７２を適宜な手法でタンクバンド１４０に固定している。このストッパ１７０では、高圧タンクＴと点接触するが、その接触箇所ＳＰからバンド接触範囲ＢＳに掛けての範囲が上記した押し付け範囲ＴＳとなり、この範囲にあっても、高圧タンクＴを受けているタンク収納凹部１１１の陥没溝１１４と対向する箇所の両側に広がる。よって、既述した効果を奏することができる。ストッパ１７０は、樹脂成型品或いは金属加工品、もしくは硬質ゴムの成型品とできる。
【００３６】
また、タンク収納凹部１１１を下向きとして高圧タンクＴを下方からタンク収納凹部１１１に当接して搭載するようにしたが、上向き或いは横向きに開いたタンク収納凹部１１１に高圧タンクＴを当接して搭載するようにすることもできる。タンク収納凹部１１１を、円弧形状のタンク受け部を有するものとできるほか、高圧タンクＴの搭載方向についても、車両横方向の他、車両前後方向を長手にして搭載することもできる。
【符号の説明】
【００３７】
１０…車両
１００…タンク車載機構
１１０…タンク受け部
１１１…タンク収納凹部
１１２Ｆ…前方傾斜面
１１２Ｒ…後方傾斜面
１１４…陥没溝
１１６Ｆ…前方肩部
１１６Ｒ…後方肩部
１４０…タンクバンド
１４１…前方固定片部
１４２…後方固定片部
１５０…タンク接触ブリッジ
１５１…脚
１５２…バンド接触片
１５３…タンク接触片
１６０…ストッパ
１７０…ストッパ
１７１…ストッパシャフト
１７２…フランジ
Ｆ…プラットフォーム
Ｔ…高圧タンク
Ｓ…乗員シート
ＢＳ…バンド接触範囲
ＳＳ…接触片接触範囲
ＳＰ…接触箇所
ＴＳ…タンク押し付け範囲
ＲＴ…後輪
ＴＶＢ…バルブベース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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