(57)【要約】【課題】ミリ波レーダの取付け強度を確保することができるとともに、ミリ波レーダと前面カバーとのばらつきを抑制して位置決め精度を向上させることができる車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１０は、ランプボディ１１と前面カバー１２とからなる灯体１３内に、光源であるＬＥＤ１４と、前面カバー１２を透過して発信されるミリ波レーダ１６とを備えている。ミリ波レーダ１６は、ランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９に位置決めされる。また、ミリ波レーダ１６は、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３にねじ込まれたセルフロッキングナット２７により車体パネル８０の凹部８１に傾動自在に固定される。このため、ミリ波レーダ１６の自重は、ランプボディ１１に殆どかからずに車体パネル８０に直接かかることになる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとからなる灯体内に、光源とミリ波レーダとを備えた車両用灯具であって、
前記ミリ波レーダは、前記灯体に位置決めされて一体化されるとともに、車体に直接固定されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ミリ波レーダは、少なくとも取付調整手段によって前記車体に固定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ミリ波レーダは、バスバーの配索されたベース部材を介して前記ランプボディに位置決めされており、前記バスバーは、前記ミリ波レーダの側面に接触する放熱板を備えていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミリ波を発信してミリ波を反射した対象物までの離間距離や相対速度を検出するミリ波レーダを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、ランプボディと前面カバーとからなる灯体内にミリ波レーダ（レーザレーダ機構）を搭載した車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
通常、ミリ波レーダは車両用灯具の構成部品の中で比較的重い部品である。そのため、車両振動等によりミリ波レーダに生じる加速度がランプボディに直接かかると、車両用灯具の剛性が不足する場合がある。その場合、ミリ波レーダと前面カバーとに位置ずれが生じたり、ミリ波レーダの発信方向が一定方向に発信されなくなる可能性がある。
その結果、ミリ波レーダの受発信能力に影響が発生する。具体的には、ミリ波の放射特性に変動を生じる。この放射特性の変動は、前面カバーが湾曲している場合に顕著に現れる。
【特許文献１】特開２００１−２６０７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された車両用灯具では、ミリ波レーダの自重をランプボディで直接受けており、ランプボディの剛性を上げると重量の増加が生じて、燃費等の低下やコストアップを招く可能性がある。
【０００５】
また、ミリ波レーダを車両用灯具から独立させて車体パネルに固定させるようにすることも考えられる。しかしながら、前面カバーとミリ波レーダの位置関係が定まらず、組み付け後に調整を行う必要があり好ましくない。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ミリ波レーダの取付け強度を確保することができるとともに、ミリ波レーダと前面カバーとのばらつきを抑制して位置決め精度を向上させることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとからなる灯体内に、光源とミリ波レーダとを備えた車両用灯具であって、前記ミリ波レーダは、前記灯体に位置決めされて一体化されるとともに、車体に直接固定されていることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００８】
上記構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダが灯体に位置決めされるため、ミリ波レーダと前面カバーとの位置決めにばらつきを生じることはない。具体的には、ミリ波レーダは、ランプボディに位置決めされても良く、或いは前面カバーに位置決めされても良い。これにより、前面カバーに対してミリ波レーダが位置決めされるので、前面カバーを透過するミリ波を支障なく受発信することができる。
また、ミリ波レーダが車体に直接固定されるため、ミリ波レーダの自重をランプボディに殆どかけないようにできる。これにより、ランプボディの剛性を高めることなくミリ波レーダのランプボディへの取付け強度を確保することができる。
【０００９】
また、上記構成の車両用灯具において、前記ミリ波レーダは、少なくとも取付調整手段によって前記車体に固定されていることが望ましい。
【００１０】
このような構成の車両用灯具によれば、取付調整手段により車体への取り付け誤差を吸収することができる。更には、ミリ波レーダの発信角度の調整も可能である。
【００１１】
また、上記構成の車両用灯具において、前記ミリ波レーダは、バスバーの配索されたベース部材を介して前記ランプボディに位置決めされており、前記バスバーは、前記ミリ波レーダの側面に接触する放熱板を備えていることが望ましい。
【００１２】
このような構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダの熱をバスバーの放熱板によって放熱することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両用灯具によれば、ミリ波レーダの取付け強度を確保することができるとともに、ミリ波レーダと前面カバーとのばらつきを抑制して位置決め精度を向上させることができる車両用灯具を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
【００１５】
(第１実施形態)
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。なお、以下の説明中の前後左右は、車両の方向に順じており、図１中の左が車両の後方である。
【００１６】
図１に示すように、本発明の第１実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状の樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方開口部から取り付けられた透明や赤色や橙色等の樹脂製の前面カバー１２と、を備えている。
【００１７】
また、車両用灯具１０は、ランプボディ１１と前面カバー１２とで形成された灯体１３内に、光源である複数の発光素子（ＬＥＤ）１４と、リフレックスリフレクタ１５と、ミリ波レーダ１６と、を備えているリアコンビネーションランプである。
【００１８】
ランプボディ１１は、その前方に前面カバー取付用開口部１７を有し、その後方の一部にランプボディ固定用スタッドボルト１８を一体的に成形している。また、ランプボディ１１は、その後方の他の一部にミリ波レーダ固定用開口部１９を形成している。
なお、ランプボディ固定用スタッドボルト１８はランプボディ１１にねじ込み固定されていても良い。
【００１９】
ＬＥＤ１４は、基板２０上にそれぞれ実装されている。ＬＥＤ１４は、通電によって前面カバー１２を透過して発光光α１を発する。
【００２０】
リフレックスリフレクタ１５は、無色や赤色や橙色等の樹脂製であって、ランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９の前面カバー１２側に固定されている。また、リフレックスリフレクタ１５は、ミリ波レーダ固定用開口部１９の前面カバー１２側を覆い隠してダミー部を形成する。
【００２１】
ミリ波レーダ１６は、レーダ本体２１と、ミリ波レーダケース２２とから構成されており、ミリ波レーダケース２２内にレーダ本体２１が収容されている。ミリ波レーダ１６は、例えば、７６ＧＨｚ〜７７ＧＨｚのミリ波の発信波β１を発信するとともに、ミリ波の反射波β２を受信する。これにより、対象物で反射して受信した反射波β２の伝搬時間やドップラー効果によって生じる周波数偏差などを演算処理する。そして、演算結果に基づいて対象物の位置や自車との相対速度を測定し、対象物の存在を知らせるための電気信号等を発生させる。この電気信号により不図示のコントロールユニットを介して、例えばマルチインフォメーションディスプレイ等に、対象物である例えば、後続車両が近づいていることを表示して運転者に知らせる。
【００２２】
ミリ波レーダケース２２は、後面にミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３が一体成形されている。また、ミリ波レーダケース２２は、ランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９の後面にねじ２４によって固定されている。これにより、ミリ波レーダ１６はランプボディ１１後面を貫通して配置されるとともに、ランプボディ１１の前方開口部に取り付けられている前面カバー１２に対しても位置決めされている。
なお、ミリ波レーダケース２２は、ねじ込み固定に代えて熱溶着や接着剤等を用いて接合しても良く、或いはミリ波レーダ固定用開口部１９に嵌合するようにしても良い。
【００２３】
ミリ波レーダケース２２内から突出したミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３には、取付調整手段であるセルフロッキングナット２７がねじ込まれる。このセルフロッキングナット２７は、その中央部に螺挿孔２５を有し、その外側に弾性変形可能な鍔部２６を有している。
なお、取付調整手段としては、セルフロッキングナットの他に、傾動自在なピボットタイプやキャップタイプの固定部材を用いることも可能である。
【００２４】
セルフロッキングナット２７は、その螺挿孔２５にミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３をねじ込んでから、車体パネル８０の所定位置に形成された凹部８１に嵌め込まれる。これにより、セルフロッキングナット２７は鍔部２６を介してミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３を車体パネル８０に傾動自在に固定することができる。
【００２５】
このような車両用灯具１０は、車体パネル８０の灯具取付部８２において、ランプボディ固定用スタッドボルト１８が車体パネル８０に形成されたスタッドボルト挿通孔８３に挿通される。同時に、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３にねじ込まれたセルフロッキングナット２７が車体パネル８０の凹部８１に嵌め込まれる。そして、車体パネル８０の裏面側に突出したランプボディ固定用スタッドボルト１８にナット８４がねじ込まれる。
【００２６】
これにより、ランプボディ１１は、ランプボディ固定用スタッドボルト１８によって車体パネル８０に固定される。そして、ミリ波レーダ１６は、セルフロッキングナット２７が車体パネル８０に取り付け誤差を吸収しながら傾動自在に固定される。このため、ミリ波レーダ１６の自重は、ランプボディ１１に殆どかからずに車体パネル８０に直接かかることになる。
【００２７】
また、ＬＥＤ１４が発光した発光光α１は、前面カバー１２から車両後方に向けて照射される。また、ミリ波レーダ１６は、リフレックスリフレクタ１５および前面カバー１２を透過して発信波β１および反射波β２を受発信する。
【００２８】
以上説明したように、第１実施形態の車両用灯具１０によれば、ミリ波レーダ１６が灯体１３を形成するランプボディ１１と前面カバー１２の内、ランプボディ１１に位置決めされる。このため、ミリ波レーダ１６と前面カバー１２との位置決めにばらつきを生じることはない。これにより、前面カバー１２を透過する発信波β１および反射波β２を支障なく受発信することができる。
【００２９】
また、ミリ波レーダ１６がランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９を貫通して車体パネル８０に固定される。このため、ミリ波レーダ１６の自重をランプボディ１１に殆どかけないで、車体パネル８０に直接かけることができる。これにより、ランプボディ１１の剛性を高めることなく、ミリ波レーダ１６のランプボディ１１への取付け強度を確保することができる。
【００３０】
（第２実施形態）
次に、図２を参照して、本発明の車両用灯具に係る第２実施形態について説明する。図２は本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と重複する構成要素や機能的に同様な構成要素については、図中に同一符号を付することによって説明を簡略化あるいは省略する。また、本実施形態では光源であるＬＥＤの図示は省略されている。
【００３１】
図２に示すように、本発明の第２実施形態である車両用灯具３０は、前面カバー１２の一部（図２では中央部）にリフレックスリフレクタ１５が一体成形されている。このリフレックスリフレクタ１５の後方に、ミリ波レーダケース２２が固定されている。ミリ波レーダケース２２の前端は、前面カバー１２に形成されたミリ波レーダ固定部３１に、例えば加締めによって固定されている。また、ミリ波レーダケース２２の後端は、ランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９に防水用のオーリング３２を介して組み付けられている。
なお、リフレックスリフレクタ１５は、加締めに代えて熱溶着や接着剤等を用いて接合しても良い。その他、前面カバー１２側にねじボスを設け、ミリ波レーダケース２２側にねじ固定用ブラケットを設けることで、ねじによる固定でも良い。
【００３２】
車両用灯具３０は、車体パネル８０の灯具取付部８２において、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３にねじ込まれた取付調整手段であるセルフロッキングナット２７が車体パネル８０の凹部８１に嵌め込まれる。このため、ミリ波レーダ１６は、車体パネル８０に取り付け誤差を吸収しながら傾動自在に固定される。これにより、ミリ波レーダ１６の自重は、ランプボディ１１に殆どかからずに、車体パネル８０に直接かかることになる。
【００３３】
第２実施形態の車両用灯具３０は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。特に、本実施形態によれば、リフレックスリフレクタ１５が前面カバー１２と同一平面に配置されている。このため、車両用灯具３０の車体パネル８０への取り付けをミリ波レーダ１６を基準にして行うことができる。
【００３４】
（第３実施形態）
次に、図３を参照して、本発明の車両用灯具に係る第３実施形態について説明する。図３は本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。
【００３５】
図３に示すように、本発明の第３実施形態である車両用灯具４０は、ランプボディ１１の後面から前面カバー１２側に向けて所定の長さ寸法を有する複数のミリ波レーダ支持部４１が突設されている。このミリ波レーダ支持部４１内には貫通孔が形成されており、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３がミリ波レーダ１６のランプボディ１１への組み付け時にミリ波レーダ支持部４１を貫通する。そして、ランプボディ１１後面から突出したミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３の端部には、取付調整手段であるセルフロッキングナット４２がねじ込まれる。
【００３６】
セルフロッキングナット４２の中央部には、螺挿孔４３が形成されている。また、セルフロッキングナット４２の外周部には、挿入前方側に嵌合凸部４４と、挿入後方側に嵌合凸部４４より小径の嵌合凹部４５が形成されている。
【００３７】
ミリ波レーダケース２２の前面カバー１２側には、リフレックスリフレクタ１５が外嵌固定されている。また、ミリ波レーダケース２２の後面側には、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３が一体成形されている。
【００３８】
車両用灯具４０は、ミリ波レーダ１６がランプボディ１１に組み付けられてから車体パネル８０の灯具取付部８２に取り付けられる。このとき、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３にねじ込まれたセルフロッキングナット４２が車体パネル８０のミリ波レーダ固定孔８４に嵌入される。
すなわち、セルフロッキングナット４２の嵌合凸部４４が弾性変形しながらミリ波レーダ固定孔８４内に挿入され、嵌合凸部４４が貫通することで嵌合凹部４５がミリ波レーダ固定孔８４に嵌入される。これにより、ミリ波レーダ１６がセルフロッキングナット４２を介して取り付け誤差を吸収しながら車体パネル８０に傾動自在に固定される。
【００３９】
第３実施形態の車両用灯具４０は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。特に、本実施形態によれば、ミリ波レーダ支持部４１の長さ寸法を任意に設定することで、前面カバー１２に対するミリ波レーダ１６を位置決めすることができる。また、ミリ波レーダ１６の背面側にミリ波レーダ支持部４１が配置されているので、意匠面で有利である。
【００４０】
（第４実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の車両用灯具に係る第４実施形態について説明する。図４は本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。
【００４１】
図４に示すように、本発明の第４実施形態である車両用灯具５０は、ランプボディ１１の前方にベース部材５１とバスバー５２が、ねじ５３によって固定されており、バスバー５２上に複数のＬＥＤ１４が実装されている。
【００４２】
ベース部材５１は、樹脂製の板状に形成されており、ランプボディ１１に形成された固定用板部５４にねじ５３によって固定されるベース本体５５と、ベース本体５５の中央部に形成されたミリ波レーダ固定部５６とを有している。
【００４３】
ミリ波レーダ１６は、ベース部材５１のミリ波レーダ固定部５６と、ミリ波レーダケース２２に形成されたフランジ５８にねじ５７をねじ込むことで、ベース部材５１の所定位置に固定される。そして、ベース部材５１はランプボディ１１の固定用板部５４にねじ５３で固定される。これにより、ミリ波レーダ１６は、ランプボディ１１および前面カバー１２との位置決めにばらつきを生じることはない。
【００４４】
バスバー５２は、ＬＥＤ１４への通電回路を形成するためのバスバー本体５９と、バスバー本体５９の中央部に形成された放熱板６０とを有している。放熱板６０は、矩形に形成されており、ミリ波レーダケース２２を含むミリ波レーダ１６の側面に接触するようにバスバー本体５９から折り曲げ成形されている。
【００４５】
車両用灯具５０は、車体パネル８０の灯具取付部８２に取り付けられる。このとき、ミリ波レーダ固定用スタッドボルト２３にねじ込まれた取付調整手段であるセルフロッキングナット４２が車体パネル８０のミリ波レーダ固定孔８４に嵌入される。これにより、ミリ波レーダ１６は、セルフロッキングナット４２を介して車体パネル８０に取り付け誤差を吸収しながら傾動自在に固定される。なお、車体パネル８０とランプボディ１１との間には防水パッキン６１が組み付けられている。
【００４６】
第４実施形態の車両用灯具５０は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。特に、本実施形態によれば、バスバー５２の放熱板６０がミリ波レーダ１６の側面に接触するように配置されている。これにより、ミリ波レーダ１６で発生した熱を放熱板６０によって放熱することができる。
【００４７】
（第５実施形態）
次に、図５を参照して、本発明の車両用灯具に係る第５実施形態について説明する。図５は本発明の第５実施形態に係る車両用灯具を車体パネル側から観た分解斜視図である。
なお、本実施形態ではランプボディの前方開口部から取り付けられる前面カバーと、光源であるＬＥＤの図示と説明は省略されている。
【００４８】
図５に示すように、本発明の第５実施形態である車両用灯具７０は、ランプボディ１１の後端部にミリ波レーダ固定用の開口部１９が形成されている。この開口部１９は、ミリ波レーダケース２２の裏面形状より僅かに大きい開口形状を有している。
【００４９】
また、ミリ波レーダ１６は、ミリ波レーダケース２２の裏面側に、ミリ波レーダ固定用のスタッドボルト２３が突設されている。また、車体パネル８０に対する縦方向及び横方向の取り付け位置を合わせる位置合せ突起６２が２箇所に突設されている。また、ミリ波レーダケース２２の裏面側端の３箇所にフランジ５８が形成されている。
【００５０】
車体パネル８０は、灯具取付部８２にミリ波レーダケース２２の裏面形状に対応した矩形状の傾動板８３が形成されている。この傾動板８３は、首部８８を残して略矩形状に形成されたスリット８７によって灯具取付部８２の所定位置に形成されている。
また、傾動板８３は、首部８８を支軸として縦方向及び横方向に傾動可能であり、取付調整手段として機能する。また、傾動板８３は、スタッドボルト２３が貫通するミリ波レーダ固定孔８４と、位置合せ突起６２が嵌入する位置合せ孔８５と、を有している。
【００５１】
上述した車両用灯具７０の車体パネル８０への取り付け手順を説明する。
先ず、ミリ波レーダ１６は、ランプボディ１１のミリ波レーダ固定用開口部１９の後方側から装着されことで、底部部分が後方側にフランジ５８の板厚分だけ突出した状態で位置決めされる。
次に、車両用灯具７０は、車体パネル８０の灯具取付部８２に前方側から取り付けられ、スタッドボルト２３がミリ波レーダ固定孔８４に挿通される。そして、２つの位置合せ突起６２が対応する位置合せ孔８５に嵌入される。
【００５２】
次に、前方側から固定用の傾き調整ボルト２８が固定フランジ５８を貫通して、車体パネル８０側の取付孔８６に挿通される。そして、スタッドボルト２３及び傾き調整ボルト２８に車体パネル８０の裏面側から不図示の各々対応するナットが締め付けられる。このとき、ミリ波レーダ１６は、車体パネル８０に対して縦方向及び横方向の傾きを調整しながら傾動自在に固定される。
なお、車体パネル８０とランプボディ１１との間に防水パッキンや緩衝部材等が組み付けられても良い。
【００５３】
第５実施形態の車両用灯具５０は第１実施形態と同様の作用効果を奏する。特に、本実施形態によれば、ミリ波レーダ１６を車体パネル８０に取り付けた状態で、傾き調整ボルト２８を調整することで、首部８８を支軸として傾動板８３を縦方向及び横方向に傾かせることができる。これにより、ミリ波レーダ１６を車体パネル８０に固定したままの状態で、ミリ波レーダ１６の傾動調整をすることができる。
また、ミリ波レーダ１６側のミリ波レーダケース２２と車体パネル８０側の傾動板８３が面接触しているので、ミリ波レーダ１６で発生した熱を傾動板８３によって放熱することができる。
【００５４】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００５５】
例えば、ＬＥＤの数は、図示したものに限定されることはなく、デザイン面や所望の光量に応じて適宜選択することができる。また、光源として、図示したＬＥＤに代えてバルブを適用することもできる。
【００５６】
また、車両用灯具は、リアコンビネーションランプに代えてフロントコンビネーションランプ等に適用することもできることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係る車両用灯具の垂直断面図である。
【図５】本発明の第５実施形態に係る車両用灯具を車体パネル側から観た分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０，３０，４０，５０，７０  車両用灯具
１１  ランプボディ
１２  前面カバー
１３  灯体
１４  ＬＥＤ（光源）
１５  リフレックスリフレクタ
１６  ミリ波レーダ
１９  ミリ波レーダ固定用開口部
２７，４２  セルフロッキングナット（取付調整手段）
５２  バスバー
６０  放熱板
６２  位置合せ突起
８０  車体パネル（車体）
８３  傾動板（取付調整手段）
８５  位置合せ孔
【図１】
2010010100.tif 000003
【図２】
2010010100.tif 000004
【図３】
2010010100.tif 000005
【図４】
2010010100.tif 000006
【図５】
2010010100.tif 000007