(57)【要約】【課題】コードの垂れ下がり長さを短縮し得る日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置を提供する。【解決手段】ヘッドボックス１１から日射遮蔽材１３を吊下支持し、日射遮蔽材の下端部にレール１４を取着し、ヘッドボックスからコード１５，２０を引き出してレール１４を引き上げ、コード１５をヘッドボックス１１内に引き込ませてレール１４を下降させて日射遮蔽材１３を昇降する日射遮蔽装置において、コード１５，２０の引き出し操作時に、コード１５，２０にレール１４との間で複数の無端縁を自動的に生成して該コードをレール１４から吊下支持するコード保持装置２４を備えた。【選択図】図１
2010150838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスから日射遮蔽材を吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端部にレールを取着し、前記ヘッドボックスからコードを引き出して前記レールを引き上げ、前記コードをヘッドボックス内に引き込ませて前記レールを下降させて前記日射遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、
前記コードの引き出し操作時に、前記コードに前記レールとの間で複数の無端縁を自動的に生成して該コードを前記レールから吊下支持するコード保持装置を備えたことを特徴とする日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項２】
前記コード保持装置は、
前記レールとの間に前記コードを案内して、第一の無端縁を生成する第一の案内部と、
前記第一の無端縁が生成された後に、前記第一の案内部へのコードの案内を阻止して、前記第一の案内部の前方に第二の無端縁を生成する第二の案内部と
を備えたことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項３】
前記第一の案内部として案内ローラーを備え、
前記第二の案内部として、前記案内ローラーへの前記コードの案内を規制する規制手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項４】
前記規制手段は、
前記コードに取着されたコードイコライザーと、
前記案内ローラーに近接して設けられ、前記コードイコライザーに係合して前記案内ローラーへの前記コードの案内を阻止するガイド片と
を備えたことを特徴とする請求項３記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項５】
前記レールに滑車を備え、前記滑車に掛装したコードの一端を前記ヘッドボックスに取着し、前記コードの他端側を前記ヘッドボックスから垂下して前記レールに取着したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項６】
前記コード保持装置を、横型ブラインドのボトムレールに備えたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項７】
前記コード保持装置を、プリーツスクリーンの中間レールに備えたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【請求項８】
前記第一の無端縁に滑車を掛装し、該滑車から錘を吊下支持したことを特徴とする請求項２乃至７のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、横型ブラインドスラットやプリーツスクリーンのスクリーン等を昇降する昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドのスラット昇降装置の一種類として、ヘッドボックスの一側から垂下される昇降コードを引き出してボトムレールを引き上げ、あるいは引き出した昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませることにより、ボトムレールを下降させてスラットを下降させるようにしたものがある。
【０００３】
このような横型ブラインドでは、スラットの引き上げ操作時にはボトムレールとボトムレール上に順次積層されるスラットの重量に抗してヘッドボックスから昇降コードを引き出す必要がある。従って、昇降高さの高い横型ブラインドにおいて、ボトムレールを上限近傍まで引き上げるとき、ボトムレール上に多数枚のスラットが積層されるため、引き上げ操作に要する操作力が増大する。
【０００４】
そこで、図１５に示すように、動滑車を使用して操作力の軽減を図るようにした横型ブラインドの昇降装置が提案されている。同図に示す横型ブラインドは、昇降コード１の一端がヘッドボックス２に取着され、その昇降コード１がボトムレール３に設けられた動滑車４に掛装され、次いでヘッドボックス２の固定滑車５ａ，５ｂに掛装されてヘッドボックス２の一端から垂下されている。そして、昇降コード１の他端にはコードイコライザー６を介して操作コード７の一端が接続され、その操作コード７の他端がボトムレール３の一端に接続されている。
【０００５】
このように構成された横型ブラインドでは、図１５に示すようにボトムレール３が下限位置すなわち床面Ｆ近傍まで下降した状態では、操作コード７の下端がほぼ床面Ｆまで垂下されている。
【０００６】
この状態から操作コード７を操作して昇降コード１をヘッドボックス２から下方へ引き出し、図１６に示すように、ボトムレール３を距離ａだけ引き上げるために必要となる昇降コード１の引き出し長さは２ａとなる。このとき、操作コード７はａ／２の長さで床面Ｆ上に這う状態となる。
【０００７】
さらに、ボトムレール３を上限まで引き上げると、図１７に示すように、ボトムレール３の昇降高さをＨとしたとき、昇降コード１の引き出し長さは２Ｈとなり、床面Ｆ上には約Ｈ／２の長さの昇降コード１及び操作コード７が這う状態となる。
【０００８】
従って、ボトムレール３及びスラット８を引き上げるにつれて、床面Ｆ上に這う操作コード７あるいは昇降コード１の長さが長くなる。
【特許文献１】特開昭６２−９９５８６号公報
【特許文献２】実開昭６３−１４０４９７号公報
【特許文献３】実開昭５９−２６１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
図１５〜図１７に示す横型ブラインドでは、ボトムレール３を引き上げるにつれて、床面Ｆ上を這う操作コード７あるいは昇降コード１の長さが長くなるため、美観上好ましくない。
【００１０】
また、昇降コードの操作によりボトムレールを昇降してスクリーンを昇降するプリーツスクリーンにおいても同様な問題点がある。
特許文献１には、動滑車を昇降操作してヘッドボックスから昇降コードを引き出してボトムレールを引き上げる横型ブラインドが開示されている。この構成では、ヘッドボックスと動滑車の距離は、昇降コードから引き出される昇降コードの半分の長さとなり、引き出された昇降コードの端部がヘッドボックスに取着されるため、昇降コードが床面に這う状態となることを防止することはできる。しかし、動滑車を下方へ引き下げるための操作力を軽減することはできない。
【００１１】
特許文献２には、ヘッドボックスから引き出された昇降コードの下端部をループ状として滑車を掛装した横型ブラインドが開示されている。この構成では、ヘッドボックスから引き出される昇降コードの長さの半分の長さがロッドの下端部から垂下され、その昇降コードの端部がロッドの下端部に取着されるため、昇降コードが床面に這う状態となることを防止することはできる。しかし、昇降コードを引き出すための操作力を軽減することはできない。
【００１２】
特許文献３には、下部材に設けた滑車に昇降紐を掛装し、その昇降紐の一端を上部材に取着し、他端部を上部材の案内ローラーを介して下方へ引き出して下部材を引き上げ可能としたブラインドが開示されている。
【００１３】
この構成では、下部材に設けた滑車により操作力を軽減することはできるが、上部材から引き出した昇降操作紐の床面への垂れ下がりを防止するための構成は開示されていない。
【００１４】
この発明の目的は、コードの垂れ下がり長さを短縮し得る日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１では、ヘッドボックスから日射遮蔽材を吊下支持し、前記日射遮蔽材の下端部にレールを取着し、前記ヘッドボックスからコードを引き出して前記レールを引き上げ、前記コードをヘッドボックス内に引き込ませて前記レールを下降させて前記日射遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、前記コードの引き出し操作時に、前記コードに前記レールとの間で複数の無端縁を自動的に生成して該コードを前記レールから吊下支持するコード保持装置を備えた。
【００１６】
請求項２では、前記コード保持装置は、前記レールとの間に前記コードを案内して、第一の無端縁を生成する第一の案内部と、前記第一の無端縁が生成された後に、前記第一の案内部へのコードの案内を阻止して、前記第一の案内部の前方に第二の無端縁を生成する第二の案内部とを備えた。
【００１７】
請求項３では、前記第一の案内部として案内ローラーを備え、前記第二の案内部として、前記案内ローラーへの前記コードの案内を規制する規制手段を備えた。
請求項４では、前記規制手段は、前記コードに取着されたコードイコライザーと、前記案内ローラーに近接して設けられ、前記コードイコライザーに係合して前記案内ローラーへの前記コードの案内を阻止するガイド片とを備えた。
【００１８】
請求項５では、前記レールに滑車を備え、前記滑車に掛装したコードの一端を前記ヘッドボックスに取着し、前記コードの他端側を前記ヘッドボックスから垂下して前記レールに取着した。
【００１９】
請求項６では、前記コード保持装置を、横型ブラインドのボトムレールに備えた。
請求項７では、前記コード保持装置を、プリーツスクリーンの中間レールに備えた。
請求項８では、前記第一の無端縁に滑車を掛装し、該滑車から錘を吊下支持した。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、コードの垂れ下がり長さを短縮し得る日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第一の実施形態）
以下、この発明を具体化した第一の実施形態を図１〜図９に従って説明する。図１及び図２に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１１から複数本のラダーコード１２を介して多数段のスラット１３及びボトムレール１４が吊下支持されている。
【００２２】
前記スラット１３には、前記各ラダーコード１２による支持位置近傍で昇降コード１５がそれぞれ挿通される。その昇降コード１５は、一端がヘッドボックス１１に取着され、前記スラット１３を貫通して前記ボトムレール１４内に回転可能に支持される滑車１６に掛装され、その滑車１６から前記ラダーコード１２による支持位置近傍で各スラット１３を貫通して前記ヘッドボックス１１内の案内ローラー１７に掛装されている。
【００２３】
前記案内ローラー１７に掛装された昇降コード１５は、前記ヘッドボックス１１内を同ヘッドボックス１１の一端側に案内され、ストッパ装置１８を経てヘッドボックス１１から垂下されている。
【００２４】
前記ストッパ装置１８から垂下された複数本の昇降コード１５の下端にはコードイコライザー（規制手段）１９を介して操作コード２０が接続されている。そして、操作コード２０を操作して昇降コード１５をストッパ装置１８から引き出せば、ボトムレール１４が引き上げられて、下段のスラット１３から順次ボトムレール１４上に積層されて引き上げられるようになっている。
【００２５】
また、ボトムレール１４の重量に基づいて、昇降コード１５をストッパ装置１８を経てヘッドボックス１１内に引き込ませれば、ボトムレール１４が下降して、各スラット１３がラダーコード１２に支持される状態に復帰する。
【００２６】
前記ストッパ装置１８は、操作コード２０を手放したとき、昇降コード１５の引き込みを阻止して、ボトムレール１４の自重降下を阻止する公知の構成である。
前記ヘッドボックス１１の一端には操作棒２１が垂下されている。この操作棒２１を回転操作すると、ヘッドボックス１１内のギヤボックス（図示しない）を介して角度調節軸２２が回転され、その角度調節軸２２の回転によりラダーコード支持装置２３及び前記ラダーコード１２を介して各スラット１３が同位相で回動されるようになっている。
【００２７】
前記操作コード２０の下端部は、前記ボトムレール１４に設けられたコード保持装置２４に支持されている。前記コード保持装置２４は、図２に示すように、その基端部が前記ボトムレール１４に取着され、そのボトムレール１４から前方すなわち室内側に向かって延びる一対の支持片２５ａ，２５ｂを備えている。
【００２８】
前記支持片２５ａ，２５ｂの先端部間には案内ローラー（第一の案内部）２６が回転可能に支持され、その案内ローラー２６の上方には、前記案内ローラー２６との間に前記操作コード２０を挿通し得る間隔を隔ててガイド片（第二の案内部、規制手段）２７が設けられている。
【００２９】
前記案内ローラー２６と前記ボトムレール１４との間において、案内ローラー２６の斜め下方位置にはガイド軸２８が設けられている。そして、前記操作コード２０は前記ガイド片２７と案内ローラー２６の間から同案内ローラー２６とガイド軸２８との間を経て下方へ案内され、同操作コード２０の端部が前記ボトムレール１４に取着されて、ガイド軸２８の下方において、操作コード２０に第一の無端縁が生成されている。
【００３０】
前記操作コード２０の第一の無端縁には滑車２９が掛装され、その滑車２９から錘３０が吊下支持されている。従って、前記操作コード２０の第一の無端縁は常に下方へ付勢されている。
【００３１】
上記のように構成されたコード保持装置２４では、図２に示すようにボトムレール１４を下限まで下降させた状態では、滑車２９がガイド軸２８の近傍で垂下されるように前記操作コード２０の長さが設定されている。
【００３２】
この状態から操作コード２０を下方へ引いて昇降コード１５をヘッドボックス１１から引き出すと、図３に示すように、案内ローラー２６の前方で操作コード２０が弛む。すると、図４に示すように、錘３０の重量により滑車２９が下降して、案内ローラー２６の前方の操作コード２０の弛みが吸収される。
【００３３】
昇降コード１５をヘッドボックス１１からさらに引き出すと、図５に示すように、コードイコライザー１９が案内ローラー２６に当接して、滑車２９のそれ以上の下降が阻止される状態となる。
【００３４】
この状態から、昇降コード１５をさらに下方へ引くと、同図に示すように、コードイコライザー１９より下方に垂れ下がる昇降コード１５の第二の無端縁の長さが長くなる。
上記のような動作を行うコード保持装置２４の作用を図６〜図９に従って説明する。図６は、ボトムレール１４を下限まで下降させた状態を示す。ここで、製品の高さをＨとすると、昇降コード１５の長さは約２Ｈ、操作コード２０の長さは約Ｈに設定されて、コードイコライザー１９はヘッドボックス１１近傍に位置している。また、滑車２９はボトムレール１４の近傍に垂下されている。
【００３５】
このような横型ブラインドでは、ボトムレール１４に設けられた滑車１６が動滑車として動作するため、ボトムレール１４を引き上げ距離ａで引き上げるとき、昇降コード１５を２ａの長さで引き出す必要がある。
【００３６】
図６に示す状態から、操作コード２０を下方へ引いてボトムレール１４を引き上げると、滑車２９が下降する。そして、ボトムレール１４をＨ／３の高さで引き上げたとき、図７に示すように、昇降コード１５は２Ｈ／３の長さ引き出され、案内ローラー２６と滑車２９の距離はＨ／２となる。このとき、コードイコライザー１９は案内ローラー２６に当接する位置まで下降する。また、ボトムレール１４の下限位置近傍に床面Ｆがある場合には、滑車２９からＨ／６の高さ分の操作コード２０が床面Ｆ上に這う状態となる。
【００３７】
図７に示す状態から、昇降コード１５をさらに引き下げて、図８に示すように、ボトムレール１４を下限位置からＨ／２の高さまで引き上げると、昇降コード１５の引き出し長さはＨとなり、滑車２９はほぼ床面Ｆの高さで吊下支持される状態となる。また、案内ローラー２６の前方に昇降コード１５が垂れ下がり、その下縁はヘッドボックス１１からほぼ５Ｈ／６の高さとなる。従って、この状態では操作コード２０及び昇降コード１５が床面Ｆ上を這うことはない。
【００３８】
ボトムレール１４を上限まで引き上げると、図９に示すように、昇降コード１５の引き出し長さはほぼ２Ｈとなり、滑車２９は案内ローラー２６からＨ／２の高さで吊下支持され、案内ローラー２６の前方に吊下支持される昇降コード１５の下端とボトムレール１４との距離は約Ｈとなる。従って、この状態でも操作コード２０及び昇降コード１５が床面Ｆ上を這うことはない。
【００３９】
ボトムレール１４を上限まで引き上げた状態から、昇降コード１５をヘッドボックス１１内に引き込ませると、ボトムレール１４は図８及び図７に示す状態を経て図６に示す下限位置まで下降される。
【００４０】
上記のように構成された横型ブラインドのスラット昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）昇降コード１５をヘッドボックス１１から引き出し、あるいは昇降コード１５をヘッドボックス１１内に引き込ませることにより、ボトムレール１４を昇降してスラット１３を昇降することができる。
（２）ボトムレール１４に設けた滑車１６を動滑車として動作させることができるので、ボトムレール１４の引き上げ操作に要する操作力を軽減することができる。
（３）ボトムレール１４を製品高さＨに対しＨ／２以上の高さに引き上げたとき、操作コード２０の案内ローラー１７からの垂れ下がり長さをＨ／２以下とすることができる。従って、ボトムレール１４の下限位置が床面Ｆの近傍であっても、ボトムレール１４をＨ／２以上の高さに引き上げたとき、操作コード２０が床面Ｆ上に這わないようにすることができる。
（４）コード保持装置２４により、ボトムレール１４とヘッドボックス１１との間で、操作コード２０及び昇降コード１５に複数の無端縁を自動的に形成して、ボトムレール１４からの操作コード２０及び昇降コード１５の垂れ下がり長さを短縮することができる。
（５）ガイド片２７にコードイコライザー１９を当接させて、昇降コード１５の案内ローラー２６への案内を阻止することができる。
（６）ガイド片２７にガイド軸２８を設けたことにより、滑車２９の上限位置をガイド軸２８で規制して、滑車２９を上限まで移動させても操作コード２０の滑車２９からの外れを防止することができる。
（第二の実施形態）
図１０は、第二の実施形態を示す。この実施形態は、中間レールを備えたプリーツスクリーンにコード保持装置を備えたものである。
【００４１】
図１０に示すプリーツスクリーンは、ヘッドボックス３１が取付ブラケット３２を介して取付面３３に固定され、そのヘッドボックス３１から上部スクリーン３４が吊下支持されている。
【００４２】
前記上部スクリーン３４は、上下方向中間部に折り目３６が設けられた生地の上下両端縁に接合片３５がそれぞれ設けられ、その接合片３５に他の生地の接合片３５を溶着等の手段により接合して、上下方向にジクザグ状に折り曲げ可能としたものである。
【００４３】
前記上部スクリーン３４の接合片３５には、前記ヘッドボックス３１から垂下される第一の昇降コード（図示しない）が挿通され、前記第一の昇降コードの上端は前記ヘッドボックス３１内の昇降コード操作装置に支持され、下端は中間レール３７に取着されている。そして、第一の昇降コードを操作することにより、中間レール３７を昇降して上部スクリーン３４を昇降可能となっている。
【００４４】
前記中間レール３７から下部スクリーン３８が吊下支持されている。下部スクリーン３８は、例えば前記上部スクリーン３４より遮光性の高い材質で上部スクリーン３４と同様な形状で形成されている。
【００４５】
前記第一の昇降コードの吊下位置とは異なる位置でヘッドボックス３１から第二の昇降コード３９が吊下支持され、その第二の昇降コード３９は上部スクリーン３４の接合片３５に挿通され、前記中間レール３７に挿通され、かつ前記下部スクリーン３８の接合片４０に挿通される。そして、第二の昇降コード３９の下端にボトムレール４１が吊下支持されている。
【００４６】
前記中間レール３７内の後部には、前記第二の昇降コード３９の挿通位置において一対の滑車４２ａ，４２ｂが回転可能に支持されている。そして、前記第二の昇降コード３９は滑車４２ａ，４２ｂに挟まれた状態で中間レール３７に挿通されている。
【００４７】
前記上部スクリーン３４の後方において前記ヘッドボックス３１から第一のピッチ保持コード４３が吊下支持され、前記下部スクリーン３８の後方において前記中間レール３７から第二のピッチ保持コード４４が吊下支持されている。
【００４８】
そして、中間レール３７が下降して上部スクリーン３４が引き伸ばされたとき、第一のピッチ保持コード４３により上部スクリーン３４の折り目３６が等間隔となるように保持される。また、ボトムレール４１が下降して下部スクリーン３８が引き伸ばされたとき、第二のピッチ保持コード４４により下部スクリーン３８の折り目３６が等間隔となるように保持される。
【００４９】
前記第二の昇降コード３９は、ヘッドボックス３１内でその一側に案内され、そのヘッドボックス３１の一端部からストッパ装置（図示しない）を介して下方へ垂下される。そして、第二の昇降コード３９の下端部にはコードイコライザー４５を介して操作コード４６が接続される。
【００５０】
前記操作コード４６は、前記中間レール３７の先端部に設けられた案内ローラー４７に掛装され、その操作コード４６の端部が中間レール３７に取着されている。そして、案内ローラー４７と中間レール３７との間の操作コード４６に滑車４８が掛装され、その滑車４８に錘４９が吊下支持されている。
【００５１】
上記のようなプリーツスクリーンでは、第一の昇降コードの操作により中間レール３７を昇降して、上部スクリーン３４の引き伸ばし及び畳み込みを行うことができる。ヘッドボックス３１から第二の昇降コード３９を引き出すと、ボトムレール４１を引き上げて下部スクリーン３８を上方へ畳み込み可能であり、ボトムレール４１で下部スクリーン３８とともに中間レール３７を押し上げて上部スクリーン３４を畳み込むこともできる。また、第二の昇降コード３９をヘッドボックス３１内に引き込ませると、ボトムレール４１を下降させて、下部スクリーン３８を引き伸ばし可能である。
【００５２】
このようなボトムレール４１の昇降操作時に、第二の昇降コード３９及び操作コード４６は、ヘッドボックス３１と中間レール３７との間で、案内ローラー４７と滑車４８により２つの無端縁が形成されるので、中間レール３７から垂れ下がる操作コード４６及び第二の昇降コード３９の長さを短くすることができる。
【００５３】
従って、製品高さが高くなって第二の昇降コード３９の引き出し長さが長くなっても、操作コード４６及び第二の昇降コード３９を床面上に這わないようにすることができる。
図１１及び図１２は、ボトムレールに動滑車として動作する滑車を備えてスクリーンの昇降操作に要する操作力を軽減するようにしたプリーツスクリーンを示す。
【００５４】
このプリーツスクリーンは、図１０に示すプリーツスクリーンの上部スクリーン３４あるいは下部スクリーン３８と同様なスクリーン５１がヘッドボックス５２から吊下支持され、そのスクリーン５１の下端にボトムレール５３が取着されている。
【００５５】
前記スクリーン５１を昇降操作するための複数本の昇降コード５４は、図１１に示すように、その一端がヘッドボックス５２に取着され、前記スクリーン５１の接合片５５を貫通してボトムレール５３の滑車５６ａ，５６ｂに掛装され、再度接合片５５を貫通してヘッドボックス５２内に案内される。
【００５６】
そして、ヘッドボックス５２内に案内された昇降コード５４はヘッドボックス５２の一端側に案内され、ストッパ装置（図示しない）を介してヘッドボックス５２から吊下支持され、その昇降コード５４の下端にコードイコライザー５７を介して操作コード５８が吊下支持されている。
【００５７】
前記昇降コード５４のうち、前記ヘッドボックス５２に取着されている一端とボトムレール５３との間に位置する部分をｐ１とし、ボトムレール５３から再度ヘッドボックス５２に案内される部分をｐ２とすると、その昇降コードｐ１の近傍でヘッドボックス５２からピッチ保持コード５９が吊下支持されている。
【００５８】
前記ピッチ保持コード５９には、等間隔に環状の支持コード６０が設けられ、その支持コード６０が一段おきの接合片５５の下方に位置する状態で支持コード６０に前記昇降コードｐ１が挿通されている。
【００５９】
従って、ボトムレール５３を下降させてスクリーン５１を引き下げると、一段おきの接合片５５が支持コード６０に支持されて、図１２に示すように、スクリーン５１の折り目６１がほぼ等間隔に保持されるようになっている。
【００６０】
上記のように構成されたプリーツスクリーンでは、操作コード５８を下方へ引いて昇降コード５４をヘッドボックス５２から引き出すと、ボトムレール５３が引き上げられてスクリーン５１が引き上げられる。
【００６１】
また、昇降コード５４をヘッドボックス５２内に引き込ませると、ボトムレール５３が下降してスクリーン５１が引き下げられる。
このとき、昇降コード５４はボトムレール５３の滑車５６ａ，５６ｂに掛装されているので、滑車５６ａ，５６ｂが動滑車として作用することから、このような昇降動作時の操作力を軽減することができる。
【００６２】
ボトムレール５３の昇降操作時に、昇降コードｐ１は上下方向に移動せず、昇降コードｐ２は上下方向に移動する。前記ピッチ保持コード５９の支持コード６０には、昇降コードｐ１が挿通されているので、昇降コードｐ１と支持コード６０との間に摩擦が発生することはない。
【００６３】
仮に、支持コード６０に昇降コードｐ２が挿通されていると、ボトムレール５３の昇降操作時に昇降コードｐ２が上下方向に移動するため、支持コード６０と摩擦しながら移動する。特に、ボトムレール５３を下降させるとき、昇降コードｐ２が下方へ移動するため、接合片５５を支持する支持コード６０と昇降コードｐ２との摩擦が増大し、ボトムレール５３が下降し難くなったり、あるいは昇降コードｐ２が支持コード６０に引っ掛かって下降不能となることがある。
【００６４】
このような不具合を解消するためには、ボトムレール５３の重量を重くする必要があるが、ボトムレール５３を重くすると、ボトムレール５３の引き上げ操作時に要する操作力が増大してしまう。
【００６５】
従って、昇降コードｐ１を支持コード６０に挿通することにより、上記のような不具合を解消することが可能となる。
図１３及び図１４は、ヘッドボックス５２から垂下される昇降コード５４の端部をヘッドボックス５２に取着され、その昇降コード５４の無端縁に滑車６２が掛装されている。そして、操作コード６３を介して滑車６２を下方へ引くことにより昇降コード５４をヘッドボックス５２から引き出し可能であり、滑車６２を上方へ移動させることにより、昇降コード５４をヘッドボックス５２内に引き込ませることが可能である。その他の構成は、図１２及び図１３に示す構成と同様である。
【００６６】
このような構成により、昇降コード５４のヘッドボックス５２からの引き出し操作を、動滑車として作用する滑車６２を介して行うことができる。また、スクリーン５１の昇降操作時に昇降コードｐ１は上下方向に移動しないので、昇降コードｐ１と支持コード６０との間に摩擦が発生することはない。滑車６２を介して昇降コード５４を引き出すので、滑車６２の移動距離の２倍の長さの昇降コード５４を引き出すことができる。従って、ボトムレール５３を下限まで下降させた状態で、滑車６２をヘッドボックス５２近傍に位置させることにより、昇降コード５４の取り回し長さを短くすることができる。
【００６７】
上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・第一の実施形態において、昇降コード１５を下方へ引き出すとき、操作コード２０がその自重により案内ローラー２６からボトムレール１４と案内ローラー２６との間に自動的に案内されれば、滑車２９及び錘３０を省略してもよい。
・第一の実施形態において、案内ローラー２６とボトムレール１４との間に案内される操作コード２０の長さをコードイコライザー１９以外の手段で設定してもよい。その手段は、操作コードに結び目を設けること、あるいは磁石等の吸着手段で支持片２５ａ，２４ｂに対する操作コードの移動を阻止するようにしてもよい。
・図１１〜図１４に示すプリーツスクリーンのボトムレール４１に、第一の実施形態のコード保持装置２４を備えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】第一の実施形態の横型ブラインドを示す正面図である。
【図２】第一の実施形態の横型ブラインド示す側面図である。
【図３】第一の実施形態の横型ブラインド示す側面図である。
【図４】第一の実施形態の横型ブラインド示す側面図である。
【図５】第一の実施形態の横型ブラインド示す側面図である。
【図６】コード保持装置の動作を示す説明図である。
【図７】コード保持装置の動作を示す説明図である。
【図８】コード保持装置の動作を示す説明図である。
【図９】コード保持装置の動作を示す説明図である。
【図１０】第二の実施形態のプリーツスクリーンを示す正面図である。
【図１１】プリーツスクリーンの別例を示す正面図である。
【図１２】プリーツスクリーンの別例を示す側面図である。
【図１３】プリーツスクリーンの別例を示す正面図である。
【図１４】プリーツスクリーンの別例を示す側面図である。
【図１５】従来例の昇降動作を示す説明図である。
【図１６】従来例の昇降動作を示す説明図である。
【図１７】従来例の昇降動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６９】
１１，３１…ヘッドボックス、１３…日射遮蔽材（スラット）、１４…レール（ボトムレール）、１５…コード（昇降コード）、１９…コード保持装置（コードイコライザー）、２０…コード（操作コード）、２４…コード保持装置、２６，４７…コード保持装置（案内ローラー）、２７…コード保持装置（ガイド片）、２９，４８…コード保持装置（滑車）、３０，４９…コード保持装置（錘）、３４…日射遮蔽材（上部スクリーン）、３７…レール（中間レール）、３８…日射遮蔽材（下部スクリーン）、３９…コード（第二の昇降コード）、４６…コード（操作コード）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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