(57)【要約】【課題】振動や熱に対する耐久性が低い電装部品を振動や熱の発生源であるエンジンから離れた位置で且つエンジンよりも車体前方に配置することによって、エンジンによる影響を受け難くし得て、耐久性の向上に貢献することができるばかりでなく、配線ケーブルの短縮化並びに耐ノイズ性能向上に貢献することができる自動二輪車の電装部品取付構造を提供する。【解決手段】車体後端部がヘッドパイプ２に固定され且つ車体前端部でフロントカウリング（フロントベースカウル１６）を支持するカウリングステー１８が横断面形状略箱型の電装部品取付部を備え、電装部品取付部には、その内部及び左右外側壁に電装部品３７，３８，４１，４２が装着され、その前方にエンジンや電源バッテリを含めた電装部品との配線接続コネクタが配置されている。【選択図】      図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に配置されて車体フレームの一部を構成するヘッドパイプと、車体前部から車体前方に向けて突出するように前記ヘッドパイプに固定されたカウリングステーと、該カウリングステーに支持されて車体前頭部を前方から両側面に跨って覆うフロントカウリングと、を備えた自動二輪車の電装部品取付構造であって、
前記カウリングステーは、車体後端部が前記ヘッドパイプに着脱可能に取り付けられ且つ車体前端部で前記フロントカウリングを支持する横断面形状略箱型の電装部品取付部を備え、
該電装部品取付部には、その内部及び左右外側壁に電装部品が装着され、その前方に前記電装部品との配線接続コネクタが配置されていることを特徴とする自動二輪車の電装部品取付構造。
【請求項２】
前記電装部品取付部に装着された前記電装部品が前記フロントカウリングに覆われていると共に、該フロントカウリングは前記電装部品の配線接続コネクタに対向する前頭部正面上部が着脱可能に分割されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の電装部品取付構造。
【請求項３】
前記カウリングステーは前記電装部品取付部から上向きに起立してメータ計器類を取り付ける計器類取付部を備え、該計器類取付部の上部にはＧＰＳアンテナが取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動二輪車の電装部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の電装部品取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のエンジンはヘッドパイプよりも車体後方である車体中央部付近のフレーム本体部分に搭載され、電装部品はエンジンが搭載される車体中央付近よりも車体後方の運転者シート下方に配置された車体カバーに覆われて外部から閉ざされた空間内に配置されている。
【０００３】
また、近年の自動二輪車用のエンジンは、燃焼室に混合気を送る吸気通路を直線的に形成すると共に、シリンダヘッド上方に配置した電子燃料噴射装置によって正確な混合比の混合気を得るようにしている。
【０００４】
この電子燃料噴射装置は、運転者シートの下方に配置した電子制御ユニット（ＥＣＵ）によって制御されている（例えば、特許文献１，２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２１８０５７号公報
【特許文献２】特開２００１−０７１９６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記の如く構成された電装部品の配置構造にあっては、エンジンが搭載される車体中央付近よりも車体後方の運転者シートの下方に電装部品が配置されているが、運転者シートの下方空間は、振動や熱の発生源であるエンジンからの輻射熱によって熱せられた空気が外部に逃げ難く、高温環境下にあることから、熱に弱い電装部品の耐久性に悪影響を及ぼす虞があった。
【０００７】
また、電子燃料噴射装置は、運転者シートの下方に配置したエンジン電子制御ユニット（ＥＣＵ）によって制御されるため、シリンダヘッド上方に配置した電子燃料噴射装置と運転者シートの下方に配置したＥＣＵとを接続する配線ケーブルを長く確保しなければならず、制御信号とは関係のないノイズ信号を受信して誤動作を起こしてしまう虞があった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記事情を考慮し、振動や熱に対する耐久性が低い電装部品を振動や熱の発生源であるエンジンから離れた位置で且つエンジンよりも車体前方に配置することによって、エンジンによる影響を受け難くし得て、信頼性の向上に貢献することができるばかりでなく、配線ケーブルの短縮化並びに耐ノイズ性能向上に貢献することができる自動二輪車の電装部品取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の自動二輪車の電装部品取付構造は、車体前部に配置されて車体フレームの一部を構成するヘッドパイプと、車体前部から車体前方に向けて突出するように前記ヘッドパイプに固定されたカウリングステーと、該カウリングステーに支持されて車体前頭部を前方から両側面に跨って覆うフロントカウリングと、を備えた自動二輪車の電装部品取付構造であって、前記カウリングステーは、車体後端部が前記ヘッドパイプに着脱可能に取り付けられ且つ車体前端部で前記フロントカウリングを支持する横断面形状略箱型の電装部品取付部を備え、該電装部品取付部には、その内部及び左右外側壁に電装部品が装着され、その前方に前記電装部品との配線接続コネクタが配置されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の自動二輪車の電装部品取付構造によれば、振動や熱に対する耐久性が低い電装部品を振動や熱の発生源であるエンジンから離れた位置で且つエンジンよりも車体前方に配置することによって、エンジンによる影響を受け難くし得て、耐久性の向上に貢献することができるばかりでなく、配線ケーブルの短縮化並びに耐ノイズ性能向上に貢献することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の電装部品取付構造は、前記電装部品取付部に装着された前記電装部品が前記フロントカウリングに覆われていると共に、該フロントカウリングは前記電装部品の配線接続コネクタに対向する前頭部正面上部が着脱可能に分割されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の電装部品取付構造によれば、フロントカウリングの前頭部正面上部を取り外すことによって、電装部品のメンテナンスを容易に行うことができる。また、車体組み立て時には、カウリングステーをヘッドパイプに取り付けると共にカウリングステーにフロントカウリングを装着した後であってもフロントカウリングの前頭部正面上部を取り外すことによって電装部品の配線接続コネクタを外部に露出させることができ、配線ケーブルの配索作業を容易に行うことができる。さらに、例えば、自動二輪車が競技用車両であった場合等のように、エンジン電子制御ユニットに記憶させた制御マップデータを走行条件やライダーの好みに応じて書き換える作業を短時間で迅速に行う環境下への対応も可能となる等、汎用性の向上に貢献することができる。
【００１３】
さらに、請求項３に記載の電装部品取付構造は、前記カウリングステーは前記電装部品取付部から上向きに起立してメータ計器類を取り付ける計器類取付部を備え、該計器類取付部の上部にはＧＰＳアンテナが取り付けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の電装部品取付構造によれば、ＧＰＳアンテナを車体上部の比較的障害物の少ない部位に配置することができ、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ電波を効率良く受信することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の自動二輪車の電装部品取付構造は、振動や熱に対する耐久性が低い電装部品を振動や熱の発生源であるエンジンから離れた位置で且つエンジンよりも車体前方に配置することによって、エンジンによる影響を受け難くし得て、耐久性の向上に貢献することができるばかりでなく、配線ケーブルの短縮化並びに耐ノイズ性能向上に貢献することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の電装部品取付構造を採用した自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すカウリングステーの前方斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すカウリングステーの後方斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すＥＣＵロアカバーの斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すＥＣＵアッパカバーの斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すセンサアッパカバーの斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すＥＣＵフロントカバーの斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すカウルブレースの斜視図である。
【図９】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示す要部の前方右斜視図である。
【図１０】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示す要部の前方左斜視図である。
【図１１】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示す要部の正面図である。
【図１２】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示す要部の後方左斜視図である。
【図１３】本発明の一実施形態の自動二輪車の電装部品取付構造を示すフロントベースカウル取り付け状態の要部の後方左斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明の一実施形態に係る自動二輪車の電装部品取付構造について、図面を参照して説明する。尚、以下に示す実施例は本発明の自動二輪車の電装部品取付構造における好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。
【００１８】
図１は本発明の一実施形態に係る自動二輪車の電装部品取付構造を採用した自動二輪車の側面図である。
【００１９】
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る自動二輪車１は、車体前部に配置されたヘッドパイプ２から車体後方左右に延在された左右一対のメインフレーム３と、メインフレーム３の中途部から車体後方上向きに延在されたシートフレーム（図示せず）に固定されたシート４と、シート４の車体前方に隣接してメインフレーム３に搭載されたエンジン５と、ヘッドパイプ２に連結されて前輪６を軸支するフロントフォーク７と、メインフレーム３にピボット８を介して回動可能に連結されて後輪９を支持するリアスイングアーム１０と、シート４の前方に配置された燃料タンク１１と、エンジン５の排気マフラ１２と、車体前方上部に配置されたフロントカウリング１３と、フロントカウリング１３に連接してエンジン５を覆うサイドカウリング１４と、を備えている。
【００２０】
尚、フロントカウリング１３は、車体前頭部を前方から両側面に跨って覆っており、エンジン５の冷却風を取り入れる吸気ダクト１５の一端（先端）を支持したフロントベースカウル１６と、主として車体正面上部付近を覆うと共にフロントベースカウル１６に着脱可能に支持された透明樹脂からなるフロントスクリーン１７と、を備えている。また、吸気ダクト１５の他端（後端）は、メインフレーム３に支持されている。
【００２１】
ヘッドパイプ２には、図２に示すように、車体前部から車体前方に向けて突出するようにカウリングステー１８が固定されている。
【００２２】
このカウリングステー１８は、図２乃至図８に示すように、ヘッドパイプ２に固定するためのメインブラケット１９に固定されたＥＣＵロアカバー２０と（図４参照）、ＥＣＵロアカバー２０に固定されたＥＣＵアッパカバー２１と（図５参照）、ＥＣＵアッパカバー２１の上面に固定されたセンサロアカバー２２と、このセンサロアカバー２２と対向するようにＥＣＵアッパカバー２１の上面に固定されるセンサアッパカバー２３と（図６参照）、ＥＣＵアッパカバー２１の車体前方側で固定されるＥＣＵフロントカバー２４と（図７参照）、ＥＣＵフロントカバー２４の下縁部に固定されるフレーム構造体からなるカウルブレース２５と（図８参照）、を備えている。
【００２３】
メインブラケット１９は、鉄又はアルミ等の金属から構成され、図３に示すように、断面略Ｌ字形状のブラケットベース１９ａと、ブラケットベース１９ａから車体後方に向けて突出されてヘッドパイプ２にボルト等の固定部材（図示せず）を介して固定される一対のステー取付フランジ１９ｂと、を備えている。
【００２４】
ＥＣＵロアカバー２０は、図４に示すように、車体上方を開放した略箱状のロアベース２６と、ロアベース２６の車体左右外壁面に取り付けられた左右ロアブラケット２７，２８と、を備えている。また、ロアベース２６の車体前方側にはＥＣＵフロントカバー２４を取り付けるための車体下向きのカバー取付面２６ａが形成され、左右ロアブラケット２７，２８には車体上方に突出する左右取付舌片２７ａ，２８ａが形成されている。
【００２５】
ＥＣＵアッパカバー２１は、図５に示すように、下方を開放した略箱状のアッパベース２９と、アッパベース２９の車体前方縁部から車体前方上向きに傾斜状態で起立したメータ計器類取付パネル３０と、メータ計器類取付パネル３０の上縁部付近を覆うバイザー３１と、を備えている。また、アッパベース２９には、車体後方に向けて突出してステー取付フランジ１９ｂの上部間でアッパベース２９を固定されるためのカバー取付部２９ａと、車体上方に向けて突出してセンサロアカバー２２にセンサを保持するセンサアッパカバー２３を固定するための左右一対の台座部２９ｂと、が形成されている。さらに、メータ計器類取付パネル３０には、ＥＣＵフロントカバー２４を固定するための平面部３０ａが形成されている。
【００２６】
センサロアカバー２２には、左右ロアブラケット２７，２８に車体上向きに突出形成された左右取付舌片２７ａ，２８ａにＥＣＵアッパカバー２１の全体が固定されるカバー取付フランジ２２ａが形成されている。
【００２７】
センサアッパカバー２３は、図６に示すように、車体下向きに開放する箱状を呈すると共にその底面（上面）に開口２３ａが形成されている。また、センサアッパカバー２３には、台座部２９ｂにセンサアッパカバー２３を固定するための左右一対の台座固定舌片２３ｂが形成されている。
【００２８】
ＥＣＵフロントカバー２４は、図７に示すように、カウリングステー１８を組み付けた状態のＥＣＵロアカバー２０とＥＣＵアッパカバー２１とで形成される収納空間を開放する一対のケーブル挿入開口２４ａと、車体下方に突出してカバー取付面２６ａに固定される一対のカウルブレース固定用フランジ２４ｂと、平面部３０ａに固定される庇状固定部２４ｃと、が一体に形成されている。
【００２９】
カウルブレース２５は、図８に示すように、カバー取付面２６ａとカウルブレース固定用フランジ２４ｂとに固定されるブレースベース３２と、ブレースベース３２から車体前方斜め下向きに突出するベースシャフト３３と、ベースシャフト３３から車体前方斜め上向きに突出するカウリング支持シャフト３４と、ベースシャフト３３とカウリング支持シャフト３４とに跨る補強シャフト３５と、ベースシャフト３３に固定された側面視略コ字状の電装部品支持ブラケット３６と、を備えている。
【００３０】
そして、これらを組み付けた状態のカウリングステー１８にあっては、図９乃至図１３に示すように、ＥＣＵロアカバー２０とＥＣＵアッパカバー２１との間にエンジン５の電気的な制御を総合的に行うためのエンジン電子制御ユニット３７（ＥＣＵ）が保持され、左ロアブラケット２７に動車排気ガス中の酸素濃度と未燃ガス濃度からエンジン５内の燃焼空燃比をリッチ域からリーン域までの全域にわたって検出してエンジン電子制御ユニット３７にフィードバックすることにより運転状況に合わせた最適な燃焼状態に制御するＡ／Ｆセンサコントローラ３８が保持され、右ロアブラケット２８に各種センサ等からの計測結果等を保存するデータロガー３９が保持され、メータ計器類取付パネル３０に速度計やエンジン回転数等の各種計器類４０が保持され、センサロアカバー２２とセンサアッパカバー２３との間に排気温度センサユニット４１と車速センサアンプ４２とが隣接して保持され、バイザー３１の上面にＧＰＳアンテナ４３が貼着され、カウリング支持シャフト３４と補強シャフト３５との連結部付近でＧＰＳ測位装置本体４４が保持され、電装部品支持ブラケット３６に車両が転倒した時にエンジン５への燃料供給を止めるために車両の転倒を検知するフューエルカットセンサ４５が保持され、ＥＣＵアッパカバー２１の側方にリレーボックス４６が配置される。
【００３１】
また、ベースシャフト３３の下端３３ａでラジエータ（図示せず）用のシュラウド４７が保持され、カウリング支持シャフト３４の前端３４ａでフロントベースカウル１６が保持される。尚、ベースシャフト３３の下端３３ａ及びカウリング支持シャフト３４の前端３４ａは、ゴム等の弾性体を一体に備えたナットやフロントカウリングの内面に係合する係合凸部等が設けられている。
【００３２】
さらに、上述した各種電装部品３７〜４６を電気的に接続するための配線ケーブル４８は、図１３に示すように、フロントメインカウルを取り外しただけで、配線接続コネクタ接続口（図示例では共に配線ケーブル４８の防水機能を備えた配線接続コネクタ４９が液密に接続されている）が車体前向きで露出するように配置されていることにより、容易に配線の接続作業を行うことができる。
【００３３】
ところで、上述したカウリングステー１８を構成するメインブラケット１９、ＥＣＵロアカバー２０、ＥＣＵアッパカバー２１、センサロアカバー２２、センサアッパカバー２３、ＥＣＵフロントカバー２４、カウルブレース２５は、上述した固定位置にてボルトやプッシュリベット等の固定部材によって固定される。尚、図４乃至図８の各図において、これらの固定位置を＋字状の記号で示しているが、メインブラケット１９を除く他の部材は樹脂製でも金属性でも良いことから、溶接固定を意味するものではない。
【００３４】
このように、本発明に係る自動二輪車の電装部品取付構造によれば、カウリングステー１８にカウルブレース２５を一体化したことによって省スペース化を確保することができる。
【００３５】
また、吸気ダクト１５をヘッドパイプ２の側方（左右）から取り回すレイアウトとし、電装部品３７〜４６とフロントカウリング１３とを固定するカウリングステー１８をヘッドパイプ２に固定したことにより、電装部品３７〜４６の車体固定作業等の簡素化を実現することができる。
【００３６】
さらに、電装部品３７〜４６の配線接続コネクタの向きを車体前方側に統一したことにより、車体組み付け時やメンテナンス時の作業性を向上することができる。
【００３７】
また、主要な電装部品３７〜４６の一式をヘッドパイプ２の車体前方側に設置したことにより、耐熱性に劣る電装部品３７〜４６をエンジン輻射熱から容易に保護することができ、しかも、その主要な電装部品３７〜４６の一式を集中的に配置したことにより配線ケーブル４８の短縮化及び軽量化に貢献することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１…自動二輪車
２…ヘッドパイプ
３…メインフレーム
４…シート
５…エンジン
６…前輪
７…フロントフォーク
８…ピボット
９…後輪
１０…リアスイングアーム
１１…燃料タンク
１２…排気マフラ
１３…フロントカウリング
１４…サイドカウリング
１５…吸気ダクト
１６…フロントベースカウル
１７…フロントスクリーン
１８…カウリングステー（電装部品取付部）
１９…メインブラケット
２０…ＥＣＵロアカバー
２１…ＥＣＵアッパカバー
２２…センサロアカバー
２３…センサアッパカバー
２４…ＥＣＵフロントカバー
２５…カウルブレース
３７…エンジン電子制御ユニット（電装部品）
３８…Ａ／Ｆセンサコントローラ（電装部品）
３９…データロガー（電装部品）
４０…計器類（電装部品）
４１…排気温度センサユニット（電装部品）
４２…車速センサアンプ（電装部品）
４３…ＧＰＳアンテナ（電装部品）
４４…ＧＰＳ測位装置本体（電装部品）
４５…フューエルカットセンサ（電装部品）
４６…リレーボックス（電装部品）
４７…シュラウド
４８…配線ケーブル
４９…配線接続コネクタ
【図１】
2010195254.tif 000003
【図２】
2010195254.tif 000004
【図３】
2010195254.tif 000005
【図４】
2010195254.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2010195254.tif 000012
【図１１】
2010195254.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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