(57)【要約】【課題】反発性のバラツキが少なく、安定した反発性能が得られ、平均飛距離の向上と打球方向の安定化とを得ることのできるゴルフクラブを提供すること。【解決手段】打球面を形成するフェース部１２を前面に配置した中空構造の金属製クラブヘッド１０を備えるゴルフクラブであって、フェース部１２の裏面に、トウ・ヒール方向に延びかつ中央部がクラウン側に突出するアーチ状のリブ３４を形成し、このリブ３４のクラウン側に、第１エリア４０とこの第１エリアよりも肉厚の薄い第２エリア４２とを順に隣接させて形成し、第１エリア４０は、クラウン・ソール方向に沿う幅をトウ・ヒール方向の中央部で最も大きく形成し、第２エリアは、第１エリア４０に沿ってトウ側およびヒール側に延設すると共に第１エリア４０からクラウン側にも延設するゴルフクラブ。【選択図】  図３
2010051707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
打球面を形成するフェース部を前面に配置した中空構造の金属製クラブヘッドを備えるゴルフクラブであって、
前記フェース部の裏面に、トウ・ヒール方向に延びかつ中央部がクラウン側に突出するアーチ状のリブを形成し、このリブのクラウン側に、第１エリアとこの第１エリアよりも肉厚の薄い第２エリアとを順に隣接させてフェース部を形成し、前記第１エリアは、クラウン・ソール方向に沿う幅をトウ・ヒール方向の中央部で最も大きく形成し、前記第２エリアは、第１エリアに沿ってトウ側およびヒール側に延設すると共に第１エリアからクラウン側にも延設することを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記第２エリアのトウ側かつクラウン側と、ヒール側かつクラウン側とに、それぞれ第２エリアよりも肉厚の薄い第３エリアを配置したことを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記フェース部は、前記第１エリアおよび第２エリア、又は、前記１エリア、第２エリアおよび第３エリアを一体に形成したフェース部材を、周部に沿う縁部部材に溶接して形成され、この縁部部材は、フェース部材にクラウン側で隣接するクラウン側部位の肉厚を、トウ・ヒール方向の中間部分よりも、トウ側部分とヒール側部分とで薄く形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記クラウン側部位の中間部分の肉厚は、前記第２エリアの肉厚よりも薄いことを特徴とする請求項３に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記フェース部は、周部に沿う縁部部材に、前記リブと共にフェース部材を溶接して形成され、前記リブに沿う溶接部がフェース部材の内面から最も高くまで肉盛部を形成されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
前記フェース部に形成したリブは、クラブヘッドのソール部に形成されたリブと一体に連設され、フェース部のリブとソール部のリブとを連設する連接部は、クラブヘッドのヘッド本体の内面からの高さを、バック側よりもフェース側で高くしたことを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中空構造の金属製クラブヘッドを備えたゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ゴルフボールは、クラブヘッドのスイートスポットで打球したときに、最も長い飛距離が得られるが、このスイートスポットの面積は極めて小さい。このため、打点がスイートスポットからずれても、スイートスポットで打球したときの最大飛距離に対する飛距離の差を小さく保つゴルフクラブが開発されている。
【０００３】
このようなゴルフクラブには、フェース部の内面からクラブヘッドの中心側に向けてリブを突出させ、このリブよりも上方の上側領域の中央部に厚肉部を形成することにより、打球時にエネルギーロスを少なくして反発性を向上させると共に、打出し角度を大きくして飛距離の向上を図るものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−１８５５０２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来のゴルフクラブは、ゴルフボールに対する反発性を向上させる上で有益なものではあるが、反発性を向上させる範囲を、トウ側およびヒール側にまで調整するために更に改善することが望まれている。
【０００５】
本発明は、このような事情に基づいてなされたもので、反発性を向上させる範囲をトウ・ヒール方向およびクラウン・ソール方向のより広範囲に拡大すると共に、このような広い範囲においても中央部における反発性に近似させることにより、打球位置がばらついても反発性のバラツキが少なく、安定した反発性能が得られ、平均飛距離の向上と打球方向の安定化とを得ることのできるゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明によると、打球面を形成するフェース部を前面に配置した中空構造の金属製クラブヘッドを備えるゴルフクラブであって、前記フェース部の裏面に、トウ・ヒール方向に延びかつ中央部がクラウン側に突出するアーチ状のリブを形成し、このリブのクラウン側に、第１エリアとこの第１エリアよりも肉厚の薄い第２エリアとを順に隣接させてフェース部を形成し、前記第１エリアは、クラウン・ソール方向に沿う幅をトウ・ヒール方向の中央部で最も大きく形成し、前記第２エリアは、第１エリアに沿ってトウ側およびヒール側に延設すると共に第１エリアからクラウン側にも延設するゴルフクラブが提供される。
【０００７】
前記第２エリアのトウ側かつクラウン側と、ヒール側かつクラウン側とに、それぞれ第２エリアよりも肉厚の薄い第３エリアを配置してもよい。
【０００８】
前記フェース部は、前記第１エリアおよび第２エリア、又は、前記１エリア、第２エリアおよび第３エリアを一体に形成したフェース部材を、周部に沿う縁部部材に溶接して形成され、この縁部部材は、フェース部材にクラウン側で隣接するクラウン側部位の肉厚を、トウ・ヒール方向の中間部分よりも、トウ側部分とヒール側部分とで薄く形成されることが好ましい。
【０００９】
前記クラウン側部位の中間部分の肉厚は、前記第２エリアの肉厚よりも薄いことが好ましい。
【００１０】
また、前記フェース部は、周部に沿う縁部部材に、前記リブと共にフェース部材を溶接して形成され、前記リブに沿う溶接部がフェース部材の内面から最も高くまで肉盛部を形成されるものであってもよい。
【００１１】
更に、前記フェース部に形成したリブは、クラブヘッドのソール部に形成されたリブと一体に連設され、フェース部のリブとソール部のリブとを連設する連接部は、クラブヘッドのヘッド本体の内面からの高さを、バック側よりもフェース側で高くしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のゴルフクラブによると、アーチ状のリブのクラウン側に配置した第１エリアが第２エリアよりも厚肉に形成されることにより、リブのクラウン側における反発係数の低下を防止しつつ中央領域における反発係数を効率よく抑制し、更に、第２エリアによりトウ側およびヒール側の反発係数の低下を少なくすることで、トウ・ヒール方向の広い範囲にわたって反発係数を中央部に近似させ、アーチ状のリブでクラウン側の反発係数の低下を抑制する。これにより、フェース部の全域における反発係数の変化を最小限にし、打点のバラツキによる差の少ない安定した反発性能を得ることができ、打球位置が様々に変化しても反発性のバラツキが少なく、安定した反発性能が得られ、平均飛距離の向上と打球方向の安定化とを得ることのできるゴルフクラブが提供される。
【００１３】
第２エリアのトウ側かつクラウン側と、ヒール側かつクラウン側とに、それぞれ第２エリアよりも肉厚の薄い第３エリアを配置する場合には、トウ・ヒール方向におけるより広い範囲で安定した反発性能を得ることができ、ゴルフボールの平均飛距離を向上することができる。
【００１４】
フェース部材が溶接される縁部部材が、フェース部材にクラウン側で隣接するクラウン側部位の肉厚を、トウ・ヒール方向の中間部分よりも、トウ側部分とヒール側部分とで薄く形成されることにより、縁部部材についても広範囲で安定して反発性能を得ることができ、ゴルフボールの平均飛距離を向上することができる。
【００１５】
クラウン側部位の中間部分の肉厚を、第２エリアの肉厚よりも薄くする場合には、フェース部の反発係数の高い範囲をフェース部材から縁部部材にまで更に拡大することができる。
【００１６】
縁部部材に、リブと共にフェース部材を溶接したときに、リブに沿う溶接部がフェース部材の内面から最も高くまで肉盛部を形成される場合には、この肉盛部がリブの機能を増強し、強度および耐久性を向上させ、フェース部の中央部における反発性を効率よく抑えることができる。
【００１７】
フェース部のリブとソール部のリブとを連設する連接部が、内面からの高さをバック側よりもフェース側で高くすることにより、反発性を効果的に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１から図４は本発明の好ましい実施形態によるゴルフクラブ８を示す。図中、同様な部位には同様な符号を付してある。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態のゴルフクラブ８は、例えば繊維強化樹脂あるいは金属材料で管状構造に形成したシャフト６の先端に、例えばボールを置く地面等の基準水平面Ｂに対して規定のライ角α及びロフト角を設定してクラブヘッド１０を取付け、基端には天然ゴムあるいは合成ゴム等の柔軟性や軟質材料で形成したグリップを取付ける。ここに、ライ角αは、後述するソール部あるいは基準水平面Ｂに対するシャフトの軸線６ａの取付角度であり、ロフト角は、基準水平面Ｂに直交する垂直面Ｒとフェース部１２の前面との間の角度β（図４）である。
【００２０】
図１から図３に示すように、本実施形態の金属製クラブヘッド１０は、フェース部１２に打球面を有するフェース部材１４を配置し、このフェース部材１４をヘッド本体１０ａが背面側から支える。このヘッド本体１０ａは、フェース部１２のトップライン１２ａおよびリーディングエッジ１２ｂからそれぞれバック側にクラウン部１６およびソール部１８が延びる。これらのクラウン部１６とソール部１８との間に、フェース部１２のトウ側サイドライン１２ｃおよびヒール側サイドライン１２ｄからそれぞれトウ側サイド部２０およびヒール側サイド部２２がクラウン部の１６の周縁部に沿って湾曲しつつバック側に延び、バック部２４（図４参照）に連続する。
【００２１】
なお、フェース部１２とクラウン部１６との間のトップライン１２ａは、その間の稜線で特定することができるが、フェース部１２の大部分を形成する面部の曲率半径より小さくなる部位で特定してもよい。リーディングエッジ１２ｂおよびサイドライン１２ｃ，１２ｄ等の稜線部についても同様である。
【００２２】
ヘッド本体１２のトウ側サイド部２０およびヒール側サイド部２２は、フェース部１２側で上下方向すなわちクラウン・ソール方向に大きな寸法を有し、バック部２４まで次第にその寸法が減少する。したがって、このクラブヘッド１０は、実質的にフェース部１２とクラウン部１６とソール部１８とトウ側及びヒール側サイド部２０，２２と、後部のバック部２４とで外殻を形成し、中空部である内部空間Ｎをこの外殻内に形成する。
【００２３】
このヘッド本体１０ａには、シャフト６の先端を止着する筒状のシャフト止着部２６（図３）が一体形成され、内部空間Ｎ内に突出する。シャフト６は、クラウン部１６に突出形成されるホーゼル部２８の開口２８ａを介してシャフト６先端部をシャフト止着部２６内に差し込むことで、このシャフト止着部２６に止着される。
【００２４】
このようなヘッド本体１０ａは、一体成形されたものでもよく、複数の部材を溶接等で組立てて一体化することもできる。
【００２５】
また、フェース部材１４は、クラウン部１６、ソール部１８、トウ側およびヒール側サイド部２０，２２及びバック部２４からなるヘッド本体１０ａの前方側開口を閉塞する板状の部材に形成し、周部を、ヘッド本体１０ａの一部である縁部部材３０に溶接される。この縁部部材３０は、少なくともその一部がフェース部材１４と共にフェース部１２を形成するものであればよい。この縁部部材３０は、例えば、フェース部材１４と共にフェース部１２の全体領域を形成する板状に形成することも可能である。または、フェース部材１４と共にいわゆるカップ状の部材に形成し、クラウン部１６、ソール部１８及びサイド部２０，２２のフェース部１２側の一部を形成するものでもよい。更に、フェース部１２に形成した所定の大きさの開口に嵌合する板状に形成し、フェース部材１４と共に、フェース部１２の一部のみを形成するものであってもよい。いずれの場合も、縁部部材３０は、フェース部材１４を溶接可能な金属材料で形成することが好ましい。
【００２６】
ヘッド本体１０ａは、フェース部１２に設けられるフェース部材１４を除いて、例えば、チタン系合金、鉄系合金等を鋳造することで一体形成することが好ましく、その前面側に、フェース部１２の打球面を構成するフェース部材１４が溶着、接着等によって止着される開口が形成されている。このような一体構造に代え、ヘッド本体１０ａを構成する各部材（フェース部、クラウン部、ソール部、サイド部等の外殻を形成する部材および縁部部材３０等）を個別に形成し、この後、組立て、溶着や接着等によって一体化しても良い。
【００２７】
更に、クラウン部１６を繊維強化金属や繊維強化樹脂、マグネシウム合金、０．３〜０．７ｍｍの肉薄チタン合金、同肉厚の肉薄ステンレス合金等により形成し、本体に接着、或は、溶接、ろう付け等で接合することも可能であり、その場合、ヘッド本体のクラウン部１６が開口しているので、内部空間Ｎに錘Ｗ（図４）および後述するリブ等を挿入することが容易になる効果がある。
【００２８】
ヘッド本体１０ａの縁部部材２６に結合されるフェース部材１４は、例えは、チタン系合金、鉄系合金等を、所定の形状となるように、プレス加工、或いは、鍛造或いは鋳造等したものを必要に応じＣＮＣ加工することで一体形成し、又は、このように加工した複数の部材を互いに溶接することで一体化することも可能である。
【００２９】
本実施形態のフェース部材１４は、ヘッド本体１０ａの縁部部材３０に形成した開口３２の端面に、溶着されて止着される。もちろん、フェース部１２については、別部材となるフェース部材１４を縁部部材３０に止着するのではなく、ヘッド本体１０ａの縁部部材３０と共に一体形成（例えば鋳造）されていてもよい。
【００３０】
このフェース部材１４は、中央部を外方に僅かに膨出させたバルジを有する板状の部材で形成してあり、この前面がゴルフボールを打つ打球面を形成する。この打球面には、略水平方向の浅い凹溝等の好適な手段でトウ・ヒール方向に延びる多数のスコアライン（図示しない）を形成してある。このフェース部１２のほぼ中央位置には、クラブヘッド１０の重心Ｇ（図４参照）を通り、フェース部１２の打球面に垂直に延ばした点であるスイートスポットＳが位置する。
【００３１】
図３および図４に示すように、本実施形態のクラブヘッド１０は、フェース部１２がフェース部材１４とこのフェース部材１４の周部に沿う縁部部材３０とで形成してあり、フェース部材１４は、縁部部材３０の開口３２に沿って一体的に溶接されている。この縁部部材３０のソール側部位３０ａの裏面には、トウ・ヒール方向に延びかつ中央部がクラウン側に突出するアーチ状のリブ３４を形成してある。
【００３２】
このアーチ状のリブ３４は、開口３２のソール側縁部に沿って延び、トウ・ヒール方向の中央部では、例えばトップライン１２ａとリーディングエッジ１２ｂ間のフェース高さＨの２０〜４５％程度の最大高さに達し、ソール部１８側トウ側およびヒール側の端部が連設部３４ａ，３４ｂを介して、それぞれソール部１８の内面に連設される。このソール部１８に連設されるまでのリブ３４のトウ・ヒール方向長さは、ヘッド本体１０ａのソール部のトウ・ヒール方向最大長Ｌの３５〜７０％程度であることが好ましい。リブ３４をこのような範囲にわたってアーチ状に形成することにより、スイートスポットＳの位置を含む中央領域反発係数の低下を抑制することができる。
【００３３】
このアーチ状のリブ３４は、効果的に反発性を制御するために、高さすなわち縁部部材３０のソール側部位３０ａの内面からの突出高さが２ｍｍ〜１０ｍｍで、３ｍｍ〜８ｍｍであるのが好ましく、幅は、２ｍｍ〜５ｍｍで、２．５ｍｍ〜４ｍｍであるのが好ましい。このリブ３４は、フェース部１２の打球面を形成する前面に対して直交する方向に突出することが好ましい。
【００３４】
また、連設部３４ａ，３４ｂは、ソール部１８の内面をフェース・バック方向に延びるリブ３６ａ，３６ｂに連設され、アーチ状リブ３４をソール部のフェース・バック方向に延びるリブ３６ａ，３６ｂに一体的に結合する。これらの連設部３４ａ，３４ｂは、クラブヘッドのヘッド本体の内面からの高さを、バック側よりもフェース側で高く形成し、頂部が中央よりに傾斜するソール部１８のリブ３６ａ，３６ｂに滑らかに移行する。これにより、連設部３４ａ，３４ｂは、アーチ状リブ３４とソール部１８のリブ３６ａ，３６ｂとを、それぞれのリブの機能を損なうことなく一体構造を形成し、フェース部１２の反発性を効果的に調整することができる。
【００３５】
なお、リブの高さは内面からの垂直距離をいうが、連設部３４ａ，３４ｂのように、その傾斜が延設方向に沿って変化する場合には、その傾斜に応じて内面からの最大高さが相違する。連接部３４ａ，３４ｂは、その高さをバック側よりもフェース側で高くすることにより、フェース部１２の内面からほぼ垂直に立上がるアーチ状リブ３４と、ソール部の傾斜したリブ３６ａ，３６ｂとにより、反発性を効果的に制御できる。図４の符号３８は、ソール部１８の内面上をトウ・ヒール方向に延びるリブ３８を示し、このリブ３８により、リブ３６ａ，３６ｂがその中間部を連結されている。
【００３６】
このアーチ状リブ３４のソール側には、アーチ状リブ３４の反発性制御効率を上げるために、本実施形態では３本の補助リブ３９をほぼ等間隔に形成してある。これらの補助リブ３９は、アーチ状のリブ３４の高さおよび幅と同様の高さおよび幅寸法に形成してもよく、これの寸法を、補助リブ３９の位置および数に応じて適宜に変更することができる。また、省略することもできる。
【００３７】
このように形成した縁部部材３０の開口部３２に、フェース部材１４が溶接される。このフェース部材１４の溶接は、アーチ状リブ３４に沿って内面から最も高い位置、例えばアーチ状リブ３４の高さの１／２以上の高い位置まで、肉盛部Ｙを形成することが好ましい。このような肉盛部Ｙにより、リブ３４の機能を増強し、強度および耐久性を向上させ、フェース部１２の中央部における反発性を効率よく抑えることができる。
【００３８】
このフェース部材１４は、アーチ状リブ３４のクラウン側に隣接した部位に、第１エリアと４０と、この第１エリア４０よりも肉厚の薄い第２エリア４２とを順に隣接させて形成してある。アーチ状のリブ３４に隣接する第１エリア４０は、上下方向すなわちクラウン・ソール方向に沿う幅を、トウ・ヒール方向の中央部で最も大きく形成し、トウ側部４０ａとヒール側部４０ｂとが、それぞれアーチ状リブ３４を超えた部位まで延びる。
【００３９】
この第１エリア４０の幅は、スイートスポットＳを通る中央部で上記フェース高さＨの２０〜５０％、好ましくは２５〜４０％の寸法に形成し、リブ３４のトウ側端部を通る部位で１０〜３０％程度、リブ３４のヒール側端部を通る部位で１０〜３０％程度に形成することが好ましいが、これに限定されるものではない。また、第１エリア４０のトウ・ヒール方向における最大長さは、ソール部全長にわたる長さにすることもでき、ソール部全長の５０〜８０％にすることが好ましい。
【００４０】
また、第２エリア４２は、第１エリア４０のクラウン側を覆い、トウ側部４２ａおよびヒール側部４２ｂが第１エリア４０を超えてトウ側およびヒール側に延びる。更に、スイートスポットＳを含む中央部からクラウン側部４２ｃが上方に向け、縁部部材３０のクラウン側部位３０ｂまで延びる。この第２エリア４２のトウ側およびヒール側にそれぞれ第３エリア４４，４６を配置することが好ましい。
【００４１】
この第２エリア４２は、第３エリア４４，４６を設ける場合には、ヘッド本体の最大長Ｌに対して、クラウン側におけるトウ・ヒール方向の長さを４０〜７０％程度に形成し、ソール側の最大長は、クラウン側より長く形成することが好ましい。
【００４２】
このフェース部材１４は、第１エリア４０の肉厚を最も厚くし、第２エリア４２の肉厚を第３エリアの肉厚よりも厚く形成してある。特に、第２エリア４２の肉厚が第１エリアの肉厚の７５％〜９５％程度、第３エリア４４，４６の肉厚が第２エリア４２の肉厚の８０％〜９７％程度に形成し、第１エリア４０と第２エリア４２との肉厚の差よりも、第２エリア４２と第３エリア４４，４６との肉厚の差を小さくすることが好ましい。各エリアの肉厚をこのように形成することにより、フェース中央部分での反発性をおさえ、トウ・ヒール方向の広い範囲にわたって反発性をフェース中央部分と近似させることが可能になる。
【００４３】
フェース部１２の内面に形成するアーチ状のリブ３４は、このリブ３４の高さが、第１エリア４０の１．５倍以上で、１．５倍〜２．５倍の範囲となるように形成することが好ましい。これにより、フェース部材１４の第１エリア４０および第２エリア４２に対してリブ３４の機能を好適に発揮させ、第１エリア４０および第２エリア４２の反発係数の低下を抑制することができる。
【００４４】
具体的には、例えば第１エリア４０の肉厚は２．７〜３．５ｍｍ、第２エリア４２の肉厚は２．０〜３．０ｍｍ、第３エリア４４，４６の肉厚は１．８〜２．７ｍｍ程度に形成することが好ましい。
【００４５】
フェース部材１４のソール側に配置される縁部部材３０のソール側部位３０ａは、その肉厚を、第１エリア４０の肉厚よりも薄く形成することができる。これにより、ソール側部位３０ａとリブ３４とでフェース部下部の反発性が調整できる。もちろん、補助リブ３９を設ける場合には、ソール側部位３０ａの肉厚を、アーチ状のリブ３４および補助リブ３９と共に、第１エリア４０との関係で調整することができる。
【００４６】
フェース部材１４のクラウン側に配置される縁部部材３０のクラウン側部位３０ｂは、フェース部材１４に対し、中間部分３０ｂ１（第２エリア４２のクラウン側部４２ｃに対向する部分）の肉厚を第２エリア４２よりも薄くし、トウ側部分３０ｂ２およびヒール側部分３０ｂ３をそれぞれ第３エリア４４，４６よりも薄く形成し、反発性を向上させてある。これにより、フェース部１２の反発係数の高い範囲をフェース部材１４から縁部部材３０にまで更に拡大することができる。
【００４７】
また、トウ・ヒール方向では、中間部分３０ｂ１より、トウ側部分３０ｂ２およびヒール側部分３０ｂ３を薄く形成し、サイド部２０，２２側の変形を大きくし、反発性を向上させてある。これにより、縁部部材３０についても広範囲で安定して反発性能を得ることができ、ゴルフボールの平均飛距離を向上することができる。
【００４８】
このように形成したクラブヘッド１０によれば、アーチ状のリブ３４のクラウン側に配置した第１エリア４０が第２エリア４２よりも厚肉に形成されることにより、リブ３４のクラウン側における反発係数の低下を防止しつつ中央領域における反発係数を効率よく抑制し、更に、第２エリア４２によりトウ側およびヒール側の反発係数の低下を少なくすることで、トウ・ヒール方向の広い範囲にわたって反発係数を中央部に近似させ、アーチ状のリブ３４でクラウン側の反発係数の低下を抑制することができる。これにより、フェース部１２の全域における反発係数の変化を最小限にし、打点のバラツキによる差の少ない安定した反発性能を得ることができ、打球位置が様々に変化しても反発性のバラツキが少なく、安定した反発性能が得られ、平均飛距離の向上と打球方向の安定化とを得ることのできるゴルフクラブ８を形成することができる。
【００４９】
このフェース部材１４は、第３エリア４４，４６を省略することも可能であるが、このような第３エリア４４，４６を設けることにより、フェース部１２のトウ・ヒール方向におけるより広い範囲で安定した反発性能を得ることができ、ゴルフボールの平均飛距離を向上させることができる。
【００５０】
上述の実施形態では、それぞれ別部材のフェース部材１４と縁部部材３０とを溶接により一体化したフェース部１２について説明したが、フェース部１２の全体を鋳造や鍛造で一体形成してもよく、更に、クラウン部１６やソール部１８の一部を、フェース部を形成する部材と一体に形成してもよい。また、アーチ状リブ３４は、縁部部材３０あるいはヘッド本体１０ａと一体部材に形成することに代え、別体に形成し、溶接等で一体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の好ましい実施形態によるゴルフクラブをクラブヘッドの説明図。
【図２】図１のゴルフクラブのクラブヘッドの平面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００５２】
８…ゴルフクラブ、１０…クラブヘッド、１２…フェース部、１４…フェース部材、３４…リブ、４０…第１エリア、４２…第２エリア。
【図１】
2010051707.tif 000003
【図２】
2010051707.tif 000004
【図３】
2010051707.tif 000005
【図４】
2010051707.tif 000006