(57)【要約】【課題】灯体内の中見えを防ぎつつ、照射時の発光面積を大きくすることで見栄えを向上させる、プロジェクター式ヘッドランプを提供する。【解決手段】プロジェクター式ヘッドランプ１は、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで画成した灯室Ｓ内に、バルブ３５を搭載したプロジェクターユニット３０と、バルブ３５から距離を置いてバルブ前方に配置した凸型レンズ４０と、さらに、凸型レンズ４０の周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材６０と、を有し、透明部材６０の表面にはハーフミラー処理が施されている。【選択図】図１
2010118323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとアウターレンズとで画成される灯室内に、バルブを搭載したプロジェクターユニットと、上記バルブから距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズと、を備えた、プロジェクター式ヘッドランプであって、
上記凸型レンズの周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材を有し、
上記透明部材の表面にはハーフミラー処理が施されている、プロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項２】
ディスチャージ式ヘッドランプである、請求項１に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はヘッドランプに係り、特にバルブからの光を凸型レンズを介して外部へ照射するプロジェクター式ヘッドランプの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に従来の車両の右側の車両用ランプ１００の正面図を示す。この図に示すように、車両用ランプ１００として、近年、フォグランプ１０１と共にプロジェクター式ヘッドランプ１０２を搭載したものが普及している。
【０００３】
図５は図４のＡ−Ａ線に沿ったプロジェクター式ヘッドランプ１０２の断面図であり、このプロジェクター式ヘッドランプ１０２は、ハウジング１１０とアウターレンズ１２０とで画成される灯室Ｓ’内に、バルブ１３１を搭載したプロジェクターユニット１３０と、このバルブ１３１から距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズ１４０と、を備えている。
【０００４】
凸型レンズ１４０からバルブ１３１までの間には、凸型レンズ１４０の周縁から車両後方側へ傘状に広がった傘状部材１５０が配設されている。この傘状部材のまわりには、傘状部材とアウターレンズとのフランジ部との隙間を塞ぐように、エクステンション１６０が設けられている。
【０００５】
前述の傘状部材１５０は不透過の樹脂材で構成されると共に、表面にアルミニウム蒸着処理が施されて表面が鏡面として構成されている。このように、灯室内に、表面が鏡面として構成された傘状部材を配設することで、エクステンション１６０の開口から灯体内の中見えを防ぐことができる。
【０００６】
特許文献１、２には、この種のプロジェクター式ヘッドランプが開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１９５３１０号公報
【特許文献２】特開２００２−１４０９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、図５に示す従来のプロジェクター式ヘッドランプ１０２では、傘状部材１５０の材質に不透過材を採用すると共に、傘状部材１５０の表面にアルミニウムを蒸着しているので、ライト照射時には、凸型レンズの部分しか明るくならないため、夜間ヘッドランプを車両外部から見た場合、発光面積が小さい。このため、夜間におけるヘッドランプの見栄えをより向上させるために、発光領域を大きくすることが望ましい。
【０００８】
本発明は、以上の点に鑑みて創作されたもので、灯体内の中見えを防ぎつつ、照射時の発光面積を大きくすることで見栄えを向上させる、プロジェクター式ヘッドランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとアウターレンズとで画成される灯室内に、バルブを搭載したプロジェクターユニットとバルブから距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズとを備えたプロジェクター式ヘッドランプであって、凸型レンズの周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材を有し、この透明部材の表面にはハーフミラー処理が施したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、透明樹脂でなる透明部材の外側又は内側の表面全体にアルミ蒸着を設定して灯体内の中見えを防ぐことで従来技術と同様の中見え防止機能を確保しつつ、夜間時には、バルブからの光が透明部材のアルミニウム膜を透過して車両外部へ照射されるため、当該透明部材が、凸型レンズの周りでリング状に発光することになる。これにより、ヘッドランプの発光面積を従来型のプロジェクター式ヘッドランプより広くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車両の横幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るプロジェクター式ヘッドランプ（以下、ヘッドランプと呼称する）１の断面図である。図２はヘッドランプ１の一部構成部品の分解斜視図である。
ヘッドランプ１は、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで画成される灯室Ｓ内に、バルブ３５を搭載したプロジェクターユニット３０と、バルブ３５から距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズ４０と、を備えている。
【００１２】
ハウジング１０は、図１に示すように、車両前方へ拡開するように広がった椀状のハウジング本体部１１と、このハウジング本体部１１の中心に開けられたサービスホール１１Ａを塞ぐ蓋部１２と、ハウジング本体部１１の下側の開口縁から車両前方へ向けて延出した後底部１３と、この後底部１３の前端から車両前方へ向けて延出した前底部１４と、を備えている。
このように構成されたハウジング１０の縁、具体的にはハウジング本体部１１の上縁及び前底部１４の縁に、アウターレンズ２０のフランジ部が当接するように、ハウジング１０の前側にアウターレンズ２０が配設される。
ハウジング１０及びアウターレンズ２０も樹脂で成るが、アウターレンズ２０は透明樹脂で成形されている。
【００１３】
プロジェクターユニット３０は、発光源となるものであり、内部にバルブ３５を着脱可能に搭載したものである。このプロジェクターユニット３０は、図２に示すように、内部にバルブ３５を収容するよう前方に拡開したカップ状の筐体部３１と、この筐体部３１の開口縁から前方に突出した複数のアーム部３２と、これらのアーム部３２の先端部に連結された円環部３３と、から成る。
なお、本実施形態では、バルブ３５としてキセノンヘッドランプを使用しており、ヘッドランプ１がディスチャージヘッドランプ(discharge headlamp)として構成されている。
図示を省略するが、筐体部３１の内部には、バルブ３５からの迷光を前方へ反射するリフレクターが配設されている。
このように構成されるプロジェクターユニット３０は、例えば耐熱性に優れたポリエーテルサルフォン(polyether sulfone:PES)で成る。
【００１４】
凸型レンズ４０は、バルブ３５からの光を前方へ収束させて照射するものであり、図１に示すように、バルブ側が平坦に形成され、車両前方側へ砲弾状に張り出すように形成されている。この凸型レンズ４０はガラスから成る。
この凸型レンズ４０は、図３に示すように、その周縁を円環部３３の内周面に当接させた状態で、円環部３３と共にレンズホルダー５０によって挟持されて、プロジェクターユニット３０に固定される。
【００１５】
このようにして、バルブ３５の前方に配置された凸型レンズ４０に対して、透明部材６０が凸型レンズ４０の周囲に設けられる。この透明部材６０は、その中心領域がレンズ挿入用に開いており、この開口６１（図２）の周囲から傘状に広がった形状で成っている。具体的には、透明部材６０は、凸型レンズ４０の周縁部から車両後方へ行くにつれて凸型レンズ４０の中心を貫く仮想水平線Ｌ（図１参照）に対して次第に離れるように傘状に広がるように形成されている。この透明部材６０も、透明樹脂、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂、耐熱性ポリスチレン樹脂などから成る。この透明部材６０は、外表面及び内表面が湾曲面として形成されている。
この透明部材６０はプロジェクターユニット３０の円環部３３に係合して、灯室Ｓ内で、凸型レンズ４０の周縁から車両後方側へ向けて傘状に広がるように配設される。具体的には、図２に示すように、透明部材６０の開口６１寄りの内周面には爪部６２が設けられており、この爪部６２が係合する孔３３Ａが円環部３３に設けられている。
【００１６】
さらに、本実施形態の透明部材６０は、外側の湾曲面全体にアルミニウム膜９０がアルミニウム蒸着処理によって形成されている。より具体的には、このアルミニウム膜９０は膜厚が調整されて、ハーフミラーとして構成されている。
【００１７】
本実施形態に係るヘッドランプは、さらに、透明部材６０とアウターレンズ上側のフランジ部との隙間を埋めるように、灯室Ｓ内に第１エクステンション７１が設けられ、さらに、透明部材６０の下縁とアウターレンズ下側のフランジ部との隙間を埋めるように第２エクステンション７２及び第３エクステンション７３が設けられている。これらの第１〜３のエクステンションは、所謂メインライトと所謂サブライトの両方をつなぎ包む部材である。
【００１８】
このように構成されたヘッドランプ１によれば、日中には透明部材６０に入射した光はアルミニウム膜９０によって車両外側へ反射されると共に、入射した光の一部がアルミニウム膜９０を透過して凸型レンズ４０の奥部、即ちバルブ周辺領域が光に照らされるため、灯体内を明るくすることができる。
夜間では、バルブ３５からの光が凸型レンズ４０を介して車両前方を照らし、さらに、透明部材６０の領域もアルミニウム膜９０を透過したバルブ３５からの光によって明るくなるため、ヘッドランプ１を正面から見た場合、凸型レンズ４０の周りにリング状に発光する領域が形成されている。
【００１９】
また、ヘッドランプ１の正面から透明部材６０を介してランプの奥側を覗いた場合、透明部材６０の表面全体にハーフミラー処理が施されていて、アルミニウム膜９０に入射した光が車両前方側へ反射されるので、ヘッドランプ１の正面からランプ奧側を直接視認することが規制されている。
【００２０】
このように、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１によれば、透明樹脂でなる透明部材６０の外表面全体にアルミ蒸着を施して灯体内の中見えを防ぐことで従来技術と同様の中見え防止機能を確保しつつ、夜間時には、バルブからの光が透明部材６０のアルミニウム膜９０を透過して車両外部へ照射されるため、当該透明部材６０が、凸型レンズ４０の周りでリング状に発光することになる。これにより、ヘッドランプ１の発光面積を従来技術より広くすることができる。
【００２１】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
上記説明におけるハーフミラー処理は、透明部材の表面にアルミニウム等を蒸着する処理に限らず、ハーフミラーフィルムを透明部材の外側表面に被着させる構成を含む。
上記実施形態において、透明部材の外側表面に施したハーフミラー処理は、透明部材の内側表面に施しても良い。
本発明におけるヘッドランプ、即ちプロジェクター式ヘッドランプは、白熱電球タイプにも適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るプロジェクター式ヘッドランプの断面図である。
【図２】図１のプロジェクター式ヘッドランプの部分分解斜視図である。
【図３】図１のプロジェクター式ヘッドランプにおける凸型レンズと円環部とレンズホルダーの結合構造を示す断面図である。
【図４】従来の車両右側の車両ランプの正面図である
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿った従来のプロジェクター式ヘッドランプの断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１      プロジェクター式ヘッドランプ
１０    ハウジング
１１    ハウジング本体部
１１Ａ  サービスホール
１２    蓋部
１３    後底部
１４    前底部
２０    アウターレンズ
３０    プロジェクターユニット
３１    筐体部
３２    アーム部
３３    円環部
３３Ａ  孔
３５    バルブ
４０    凸型レンズ
５０    レンズホルダー
６０    透明部材
６１    透明部材の開口
６２    透明部材の爪部
７１    第１エクステンション
７２    第２エクステンション
７３    第３エクステンション
９０    アルミニウム膜
Ｌ      仮想水平線
Ｓ      灯室
【図１】
2010118323.tif 000003
【図２】
2010118323.tif 000004
【図３】
2010118323.tif 000005
【図４】
2010118323.tif 000006
【図５】
2010118323.tif 000007