(57)【要約】【課題】厚み方向に柔軟に屈曲させ、しかも複数層のフラットハーネスを容易に組み付けでき、さらに厚み方向以外にも柔軟に屈曲可能とする。【解決手段】可撓性の長形の板部２，２２に板幅方向のスリット４，２６を板部長手方向に複数並列に配設し、板部の板幅方向両側にワイヤハーネス１１，３５を保持する可撓性の部分３，２３，２５を一体に形成し、少なくとも片側の可撓性の部分３，２５を開いた状態でワイヤハーネスを板部厚み方向に組付可能としたハーネス外装部材１，２１を採用する。可撓性の部分が、板部２に交差する支持板７と支持板に交差する鍔板８とで成るガイド部３で、支持板から鍔板の先端に第二のスリット６を複数配設した。板部２２を二枚平行に配設し、一方の可撓性の部分を湾曲板部２３とし、他方の可撓性の部分を湾曲板部２４と連結部２５とで構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性の長形の板部に板幅方向のスリットが板部長手方向に複数並列に配設され、該板部の板幅方向両側にワイヤハーネスを保持する可撓性の部分が一体に形成され、少なくとも片側の該可撓性の部分を開いた状態で該ワイヤハーネスを板部厚み方向に組付可能であることを特徴とするハーネス外装部材。
【請求項２】
前記可撓性の部分が、前記板部に交差する支持板と該支持板に交差する鍔板とで成るガイド部であり、該支持板から該鍔板の先端にかけて板幅方向の第二のスリットがガイド部長手方向に複数並列に配設されたことを特徴とする請求項１記載のハーネス外装部材。
【請求項３】
前記板部側のスリットが前記支持板まで延長され、該延長されたスリットと前記第二のスリットとが支持板長手方向に交互に配置されたことを特徴とする請求項２記載のハーネス外装部材。
【請求項４】
両側の前記ガイド部において前記鍔板が前記第二のスリット間でガイド部長手方向に千鳥状に配置されたことを特徴とする請求項２記載のハーネス外装部材。
【請求項５】
一方の前記ガイド部から他方の前記ガイド部にかけての断面視で前記板部が外向き湾曲状に形成されたことを特徴とする請求項２記載のハーネス外装部材。
【請求項６】
前記第二のスリットの端部に続く円孔が前記支持板に設けられたことを特徴とする請求項２〜６の何れかに記載のハーネス外装部材。
【請求項７】
前記第二のスリットの前記端部にテーパ状の拡開部が形成され、該拡開部の閉じ動作で前記板部の屈曲が規制されることを特徴とする請求項６記載のハーネス外装部材。
【請求項８】
前記板部が二枚平行に配設され、該二枚の板部の板幅方向両側に前記可撓性の部分が一体に配設され、一方の該可撓性の部分が湾曲板部であり、他方の該可撓性の部分が湾曲板部と連結部とで成り、該連結部を開いた状態で前記ワイヤハーネスを組付可能であることを特徴とする請求項１記載のハーネス外装部材。
【請求項９】
前記二枚の板部の前記スリットが前記一方の湾曲板部から前記他方の湾曲板部を経て前記連結部の先端まで延長形成され、該連結部が該スリットで複数に分割され、該二枚の板部が該一方の湾曲板部で長手方向に連結されたことを特徴とする請求項８記載のハーネス外装部材。
【請求項１０】
前記スリットの端部に続く円孔が前記一方の湾曲板部に設けられたことを特徴とする請求項９記載のハーネス外装部材。
【請求項１１】
前記二枚の板部の前記スリットが前記一方の湾曲板部と前記他方の湾曲板部と前記連結部とにかけて周方向に延長形成され、何れか一方の該板部の中央部分が連結片で一体に連結されたことを特徴とする請求項８記載のハーネス外装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂又はエラストマ材で押出成形され、ワイヤハーネスをフラット状に挿通保護する可撓性のハーネス外装部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１６（ａ）（ｂ）は、従来のハーネス外装部材の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
このハーネス外装部材５１は、合成樹脂又はエラストマを材料として、可撓性の横長の基板部５２と、基板部５２の幅方向両側のヒンジ部５３と、各ヒンジ部５３を介して基板部５２に開閉自在に続く左右一対の可撓性の覆板部５４，５５とで構成されたものである。
【０００４】
図１６（ａ）の如く、基板部５２上にフラットハーネス５６を配置し、図１６（ｂ）の如く、左右の覆板部５４，５５を閉じて、基板部５２と覆板部５４との間にフラットハーネス５６を挟んで固定し、外部との干渉等から保護する。
【０００５】
ハーネス外装部材５１は、熱可塑性の合成樹脂材又はエラストマ材の押出成形で連続して形成され、所要長さに切断して使用される。例えばヒンジ部５３は他の板部５２，５４，５５よりも柔軟な材料で二色成型される。
【０００６】
ハーネス外装部材５１とフラットハーネス５６とで成るハーネス組立体は、例えば自動車のスライドドアと車両ボディとの間に板厚方向に略Ｕ字状に屈曲して配索され、フラットハーネス５６でスライドドアへの常時給電が行われる。
【０００７】
図１７は、従来のハーネス外装部材の他の形態を示すものである（特許文献２参照）。
【０００８】
このハーネス外装部材６１は、合成樹脂を材料として、可撓性の横長の基板部６２と、基板部６２の幅方向両側に立設された側板部６３と、側板部６３に形成された複数のＶ字状と矩形状の複数の切欠溝６４，６５とで構成されるものである。
【０００９】
基板部６２と両側板部６３とで囲まれた空間内に複数枚のフラットハーネス６６と保護シート６７が積層して配置され、矩形状の各溝６５にテープ巻き６８やバンド締めで固定される。Ｖ字状の各溝６４で基板部６２がフラットハーネス６６と共に板厚方向に屈曲可能である。溝６４，６５は樹脂材の押出成形後に切欠形成され、ハーネス外装部材６１は図１６の従来例と同様に自動車のスライドドア等への給電に適用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１４９８７１号公報（図２）
【特許文献２】特開２００７−１２４７２１号公報（図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上記図１６の従来のハーネス外装部材５１にあっては、ヒンジ部５３を他の板部５２，５４，５５とは別の柔軟な材料で二色成形することで、コスト高になるという懸念や、可撓性の三枚の板部５２，５４，５５を重ねた状態で板厚方向に屈曲させるために、屈曲性が低下し、複数枚のフラットハーネス５６を積層して同時に屈曲させることが困難であるという懸念があった。また、フラットハーネス５６を基板部５２上に配置した後、二枚の覆板部５４，５５を折り畳んでフラットハーネス５６を押さえるという作業に手間がかかるという懸念や、三枚の板部５２，５４，５５を重ねた状態で厚み方向以外の方向に柔軟に屈曲させることができないという懸念があった。
【００１２】
また、上記図１７の従来のハーネス外装部材６１にあっては、複数枚のフラットハーネス６６を重ねて回路数を増加させることはできるものの、複数枚のフラットハーネス６６を複数箇所のテープ巻き６８やバンド締めで脱落防止する必要があり、その作業に多くの工数を要するという懸念があった。また、複数枚のフラットハーネス６６と共に基板部６２を厚み方向に屈曲させるのに大きな力を必要とするという懸念があった。また、基板部６２と直交する両側板部６３とによってハーネス厚み方向以外の方向への屈曲が困難になるという懸念があった。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、押出成形時に材料の硬度を変えて二色成形しなくとも、厚み方向に柔軟に屈曲させることができ、しかも、複数層のフラットハーネスを容易に組み付けることができ、それに加えて、厚み方向以外の方向にも柔軟に屈曲させることのできるハーネス外装部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス外装部材は、可撓性の長形の板部に板幅方向のスリットが板部長手方向に複数並列に配設され、該板部の板幅方向両側にワイヤハーネスを保持する可撓性の部分が一体に形成され、少なくとも片側の該可撓性の部分を開いた状態で該ワイヤハーネスを板部厚み方向に組付可能であることを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、複数本のスリットが長形の板部に板厚方向の良好な屈曲性を付与し、板部がワイヤハーネスと共に板厚方向に屈曲自在となる。板部の両側の可撓性の部分は板部と共に柔軟に屈曲する。板部に沿って両側の可撓性の部分の間に複数枚のフラットハーネスを収容可能となる。板部の幅方向両側の部分が可撓性を有するから、板部がそのスリットとの相乗作用で板厚方向以外の方向（板幅方向や捩れ方向）にも柔軟に屈曲可能である。一方の可撓性の部分を例えば撓ませて外側に開いたり、あるいは他方の可撓性の部分を支点としてヒンジ式に外側に開くことで、ワイヤハーネスを容易に組付可能となる。ハーネス外装部材は一種類の合成樹脂材又はエラストマ材で押出成形可能である。
【００１６】
請求項２に係るハーネス外装部材は、請求項１記載のハーネス外装部材において、前記可撓性の部分が、前記板部に交差する支持板と該支持板に交差する鍔板とで成るガイド部であり、該支持板から該鍔板の先端にかけて板幅方向の第二のスリットがガイド部長手方向に複数並列に配設されたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、支持板と鍔板とで断面略Ｌ字状に屈曲したガイド部が構成され、両ガイド部の間で複数枚のフラットハーネスが脱落なく安定に保持される。ガイド部を外向きに撓ませて開くことで、フラットハーネスの組付・離脱が容易に行われる。複数の第二のスリットで両ガイド部の可撓性（屈曲性）が高まり、板部のスリット（第一のスリット）とガイド部の第二のスリットとの相乗作用で、特に板部厚み方向の屈曲性が高まる。板部幅方向や捩り方向の屈曲性も向上する。
【００１８】
請求項３に係るハーネス外装部材は、請求項２記載のハーネス外装部材において、前記板部側のスリットが前記支持板まで延長され、該延長されたスリットと前記第二のスリットとが支持板長手方向に交互に配置されたことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、延長されたスリットで板部が完全に分断され、板部の厚み方向の屈曲性が高まり、板部のスリットとガイド部の第二のスリットとの相乗作用で、ハーネス外装部材の板部厚み方向として板部表面方向と板部裏面方向との両方向の屈曲性が向上すると共に、板部幅方向と捩り方向の屈曲性も向上する。
【００２０】
請求項４に係るハーネス外装部材は、請求項２記載のハーネス外装部材において、両側の前記ガイド部において前記鍔板が前記第二のスリット間でガイド部長手方向に千鳥状に配置されたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、鍔板の数が半減され、鍔板を外向きに開いて（捲って）フラットハーネスを組み付ける作業が容易化する。鍔板は両ガイド部で互い違いに千鳥状に位置するから、フラットハーネスの脱落防止性は高い。
【００２２】
請求項５に係るハーネス外装部材は、請求項２記載のハーネス外装部材において、一方の前記ガイド部から他方の前記ガイド部にかけての断面視で前記板部が外向き湾曲状に形成されたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、板部の外向き湾曲形状で外向きの屈曲に対する剛性が高まり、板部の厚み方向のうちの外向き（表面方向）への屈曲が抑止（規制）され、板部が内向き（裏面方向）のみに柔軟に屈曲可能となる。
【００２４】
請求項６に係るハーネス外装部材は、請求項２〜６の何れかに記載のハーネス外装部材において、前記第二のスリットの端部に続く円孔が前記支持板に設けられたことを特徴とする。
【００２５】
上記構成により、複数の並列な円孔で支持板の屈曲性（柔軟性）が高まり、ハーネス外装部材の板部厚み方向や幅方向や捩り方向の屈曲性が向上する。
【００２６】
請求項７に係るハーネス外装部材は、請求項６記載のハーネス外装部材において、前記第二のスリットの前記端部にテーパ状の拡開部が形成され、該拡開部の閉じ動作で前記板部の屈曲が規制されることを特徴とする。
【００２７】
上記構成により、板部厚み方向の屈曲時に拡開部が閉じて拡開部の両内面が相互に当接することで、それ以上の屈曲が抑止され、板部の屈曲半径が規制される。拡開部の開き角度すなわち拡開部の両内面の間隔を小さく設定すれば、板部が大きな屈曲半径で屈曲し、開き角度を大きく設定すれば、板部が小さな屈曲半径で屈曲する。
【００２８】
請求項８に係るハーネス外装部材は、請求項１記載のハーネス外装部材において、前記板部が二枚平行に配設され、該二枚の板部の板幅方向両側に前記可撓性の部分が一体に配設され、一方の該可撓性の部分が湾曲板部であり、他方の該可撓性の部分が湾曲板部と連結部とで成り、該連結部を開いた状態で前記ワイヤハーネスを組付可能であることを特徴とする。
【００２９】
上記構成により、二枚の板部と両側の可撓性の部分とで囲まれた空間内において、両側の可撓性の部分である一方の湾曲板部と他方の湾曲板部・連結部とで複数枚のフラットハーネス（フラットワイヤハーネス）が板幅方向に支持され、二枚の板部でフラットハーネスが板厚方向に支持されて、フラットハーネスが周方向に完全に覆われて保護されると共に、フラットハーネスの脱落が確実に防止される。連結部を外向きに開くことで、フラットハーネスの組付が容易に行われる。両側の可撓性の湾曲板部で二枚の板部が厚み方向に容易に屈曲可能となる。二枚の板部と両側の湾曲板部とで形状が板部厚み方向に対称であるので、一方の板部側への屈曲と他方の板部側への屈曲がスムーズ且つ均一に行われる。両側の可撓性の湾曲板部で板部幅方向や捩り方向への屈曲性も高まる。連結部は係止機能と係止解除機能を有するものが好ましい。フラットハーネスに代えて複数本の電線で成るワイヤハーネスも適用可能である。
【００３０】
請求項９に係るハーネス外装部材は、請求項８記載のハーネス外装部材において、前記二枚の板部の前記スリットが前記一方の湾曲板部から前記他方の湾曲板部を経て前記連結部の先端まで延長形成され、該連結部が該スリットで複数に分割され、該二枚の板部が該一方の湾曲板部で長手方向に連結されたことを特徴とする。
【００３１】
上記構成により、二枚の板部と他方の湾曲板部・連結部とが一体的に各スリットで板部長手方向に複数に分離（分割）され、二枚の板部が一方の湾曲板部のみで長手方向に一体に続き、二枚の板部が一方の湾曲板部をヒンジ支点として各スリットを扇状に拡げて板部幅方向に屈曲自在となる。同様に捩り方向にも屈曲自在となる。板部厚み両方向（表裏方向）の屈曲性も高まる。
【００３２】
請求項１０に係るハーネス外装部材は、請求項９記載のハーネス外装部材において、前記スリットの端部に続く円孔が前記一方の湾曲板部に設けられたことを特徴とする。
【００３３】
上記構成により、複数の並列な円孔で一方の湾曲板部の屈曲性（可撓性）が高まり、ハーネス外装部材の板部厚み方向・幅方向・捩り方向の屈曲性が向上する。
【００３４】
請求項１１に係るハーネス外装部材は、請求項８記載のハーネス外装部材において、前記二枚の板部の前記スリットが前記一方の湾曲板部と前記他方の湾曲板部と前記連結部とにかけて周方向に延長形成され、何れか一方の該板部の中央部分が連結片で一体に連結されたことを特徴とする。
【００３５】
上記構成により、二枚の板部と一方の湾曲板部と他方の湾曲板部・連結部とが周方向のスリットで長手方向に複数に分断され、一方の板部が連結片で長手方向に連続し、連結片をヒンジ支点として他方の板部が屈曲外側となって各スリットを扇状に拡げて板部厚み方向に小さな力でスムーズに小さな半径に屈曲自在となる。逆方向への屈曲（一方の板部を屈曲外側とした屈曲すなわち他方の板部を屈曲内側とした屈曲）は、一方の板部が各スリット端で当接することで、屈曲半径が大きく規定（制限）される。板部厚み方向以外にも、連結片をヒンジ支点として板部幅方向や捩り方向に小さな力でスムーズに屈曲自在となる。板部幅方向においては一方の湾曲板部の方向と他方の湾曲板部・連結部の方向との両方向に均一に屈曲自在となる。
【発明の効果】
【００３６】
請求項１記載の発明によれば、板部に設けた複数のスリットの作用で板部が両側の可撓性の部分と共に板厚方向に柔軟に屈曲可能となるので、従来のように両側の部分を低硬度な材料で二色成形する必要がなく、それによって製造コストが低減される。また、一方の可撓性の部分を外側に開くことで、複数枚のフラットハーネスを板部厚み方向に容易に組み付けることができ、組付後は両側の可撓性の部分でフラットハーネスを脱落なく保持することで、従来のテープ巻き等が不要となり、フラットハーネスの組付工数が低減される。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、第二のスリットで両側の可撓性の部分（ガイド部）の屈曲性が高まるから、両側の部分を二色成形する必要が皆無となり、製造コストが低減されると共に、板部のスリットとの相乗作用でハーネス外装部材の特に厚み方向の屈曲性が高まり、車両等における小さな屈曲半径での使用に対応可能となる。また、一方又は両方のガイド部を外側に開いてフラットハーネスを容易に組み付けることができ、組付後は両側のガイド部でフラットハーネスを脱落なく保持することができる。
【００３８】
請求項３記載の発明によれば、板部側の延長されたスリットとガイド部側のスリットとの相乗作用でハーネス外装部材を板部表面方向と裏面方向との二方向に柔軟に屈曲させることができると共に、板部幅方向や捩り方向にも屈曲させることができて、ハーネス外装部材の曲げ応力が軽減されて、屈曲耐久性が向上すると共に、車両等におけるハーネス外装部材の適用範囲が拡大する。
【００３９】
請求項４記載の発明によれば、鍔板の数が半減するから、鍔板を外向きに開いてフラットハーネスをハーネス外装部材内に組み付ける作業が容易化する。
【００４０】
請求項５記載の発明によれば、板部の外向きの屈曲を抑えて、内向きのみにハーネス外装部材を屈曲させることで、例えば外向きの屈曲に伴う車両等への干渉等を防いで、車両等へのハーネス外装部材の適用範囲（箇所）を拡大させることができる。
【００４１】
請求項６記載の発明によれば、ガイド部の各スリットに続く複数の円孔でハーネス外装部材の板部厚み方向や幅方向や捩り方向の屈曲性が高まり、ハーネス外装部材の適用範囲が拡大する。
【００４２】
請求項７記載の発明によれば、拡開部の閉じ時に拡開部の両内面が当接してハーネス外装部材のそれ以上の屈曲が制限されるから、例えばハーネス外装部材と車両ボディとの干渉を防いで、ワイヤハーネスによる給電の信頼性を高めることができる。
【００４３】
請求項８記載の発明によれば、両側の湾曲板部で両側の可撓性の部分の屈曲性が高まるから、両側の部分を二色成形する必要が皆無となり、製造コストが低減されると共に、二枚の板部の各スリットとの相乗作用でハーネス外装部材の特に厚み方向の屈曲性が高まり、車両等における小さな屈曲半径での使用に対応可能となる。また、連結部を外側に開いてフラットハーネスを容易に組み付けることができ、組付後は二枚の板部と両側の可撓性の部分とでフラットハーネスを囲んで脱落なく保持することができる。フラットハーネスに代えて複数本の電線で成るワイヤハーネスにも対応することができる。
【００４４】
請求項９記載の発明によれば、板部の厚み方向以外に、一方の湾曲板部を支点として板部を各スリットから板部幅方向に小さな力でスムーズ且つ容易に屈曲させることができ、また、捩り方向にも同様に屈曲させることができて、車両等におけるハーネス外装部材の適用範囲を拡大させることができる。
【００４５】
請求項１０記載の発明によれば、複数の円孔で一方の湾曲板部の屈曲性が高まり、ハーネス外装部材の板部厚み方向・幅方向・捩り方向の屈曲性が向上する。
【００４６】
請求項１１記載の発明によれば、板部厚み方向への屈曲に加えて板部幅方向の屈曲や捩り方向の屈曲を小さな力でスムーズ且つ容易に行うことができ、車両等におけるハーネス外装部材の適用範囲を拡大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係るハーネス外装部材の第一の実施形態の製造途中の状態を示す斜視図である。
【図２】同じくハーネス外装部材の完成状態を示す斜視図である。
【図３】ハーネス外装部材にフラットハーネスを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図４】ハーネス外装部材の第一の変形例を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は要部斜視図である。
【図５】ハーネス外装部材の第二の変形例を示す斜視図である。
【図６】ハーネス外装部材の第三の変形例を示す斜視図である。
【図７】ハーネス外装部材の第四の変形例を示す斜視図である。
【図８】本発明に係るハーネス外装部材の第二の実施形態を示す斜視図（円内は拡大図）である。
【図９】同じくハーネス外装部材の製造の第一過程を示す斜視図である。
【図１０】ハーネス外装部材の製造の第二過程を示す斜視図である。
【図１１】ハーネス外装部材の製造の第三過程を示す斜視図である。
【図１２】ハーネス外装部材にワイヤハーネスを組み付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】第二の実施形態のハーネス外装部材の一変形例を示す斜視図である。
【図１４】ハーネス外装部材を示す図１３の矢視Ｅ（背面視）斜視図である。
【図１５】ハーネス外装部材を示す図１３の矢視Ｆ（下方視）斜視図である。
【図１６】従来のハーネス外装部材の一形態を示す、（ａ）は製造過程の斜視図、（ｂ）は完成状態の斜視図である。
【図１７】従来のハーネス外装部材の他の形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４８】
図１〜図３は、本発明に係るハーネス外装部材とその製造方法の第一の実施形態の基本形を示し、図４〜図７は第一の実施形態の各変形例を示すものである。
【００４９】
このハーネス外装部材１は、図１の如く、熱可塑性の合成樹脂を材料として、可撓性の横長の基板部（長形な板部）２と、基板部２の幅方向の一側と他側とに断面略Ｌ字状に対称に突出した可撓性の一対のガイド部３とを備え、図２の如く、基板部２が幅方向（垂直方向）の複数の並列な長いスリット４を有し、両ガイド部３が複数の円孔（孔部）５と、各円孔５から基板部幅方向に形成された短い各スリット（第二のスリット）６とを有するものである。
【００５０】
図１の如く、基板部２は平板状に形成され、両ガイド部３は、基板部２に直交する支持板（幅狭な板部）７と、支持板７に直交して、基板部２と平行に対向する鍔板（幅狭な板部）８とで構成されている。基板部２と支持板７と鍔板８との厚みは同程度である。基板部２と支持板７との交差部９の外面と、支持板７と鍔板８との交差部１０の外面とには湾曲状の面取が施され、各交差部９，１０の内面が直交している。
【００５１】
両支持板７は、図３の如く複数枚（本例で三枚）の可撓性のフラットハーネス（ワイヤハーネス）１１を積層した状態で支持する幅寸法で平行に突出し、各鍔板８は支持板７と略同程度の幅寸法で内向きに突出し、両鍔板８の間に横長の隙間１２が構成されている。図１の基板部２の幅方向の両端部と支持板７と鍔板８とで囲まれて断面略コの字状のハーネス収容空間１３が構成されている。両ガイド部３はフラットハーネス１１を保持する可撓性の部分として作用する。フラットハーネスはフラットワイヤハーネスの略称である。
【００５２】
図３の如く、一側のフラットハーネス１１1の外面が基板部２の内面に接し、各フラットハーネス１１の両側端１１ａが両支持板７の内面に接し、他側のフラットハーネス１１2の外面が両鍔板８の内面に接して、複数枚のフラットハーネス１１が安定に保持されている。他側のフラットハーネス１１2の外面と両鍔板８の内面との間に少しの（フラットハーネス１１が脱落しない程度の）隙間があってもよい。
【００５３】
ハーネス外装部材１へのフラットハーネス１１の組付作業は、例えば、一方又は両方のガイド部３を復元力に抗して外向きに開いた状態で（交差部９を支点に支持板８を外向きに反り変形させて傾斜させ、鍔板８間の隙間１２をフラットハーネス１１の幅よりも拡大した状態で）、積層した複数枚のフラットハーネス１１を隙間１２からハーネス板厚方向に基板部２の内側に挿入することで、簡単に行うことができる。
【００５４】
ハーネス外装部材１の一端（前端）の開口から、積層した各フラットハーネス１１を基板部２に沿って挿入することも可能ではあるが、フラットハーネス１１の挿入先端がスリット４等に引っ掛かって面倒である（特にハーネス外装部材１が長い場合）。
【００５５】
ハーネス外装部材１は、先ず押出成形機（図示せず）で図１の真直な基板部２と両側のＬ字状のガイド部８とで成る母材を連続的に押出形成し、切断機（図示せず）で所要長さに切断して外装部材本体１’を得た後（図１の長さはあくまで一例である）、好ましくは平面的に展開した状態で、図２のスリット４，６と円孔５をプレス成形機（図示せず）のパンチとダイス等で切欠加工し、展開状態から図２の屈曲形態に弾性的に復元させて構成する。
【００５６】
押出成形は同一の材料で二色成形せずに低コストで行うことができる。各板部２，７，８の板厚は例えば１ｍｍ程度に設定されて良好な可撓性を発揮する。合成樹脂材に代えて弾性のエラストマ材でハーネス外装部材１を形成する場合は、合成樹脂材よりも板厚を増加させて、ハーネス支持性を高める。
【００５７】
基板部２の各スリット４は、各支持板７の内面から少し離れた位置（支持板７の近傍）に半円状の始端４ａと終端４ａとを有して、両支持板７と直交する方向すなわち基板部幅方向（上下方向）に真直に且つ基板部長手方向（前後方呼応）に平行に形成されている。本例において、各スリット４の間隔（ピッチ）はスリット４の長さよりも短く設定され、各スリット４の長さは同じで、各スリット４の内幅は基板部２の厚みと同程度である。
【００５８】
基板部２の各スリット４の幅方向中間位置（各スリット間）において、各支持板７の幅方向中央に円孔５が設けられ、円孔５の中心から径方向にスリット６が支持板７と鍔板８との交差部１０を経て鍔板８の先端まで略Ｌ字状に延長形成され（支持板側のスリット部分を符号６ａ、鍔板側のスリット部分を符号６ｂで示す）、鍔板８はスリット６で長手方向に複数に分割されている。円孔５の内径は支持板７の内幅と同程度ないしそれよりも少し小さい。スリット６の内幅は基板部側のスリット４の内幅と同程度である。ガイド部側のスリット６は基板部側のスリット４に対してハーネス長手方向に千鳥状に互い違いに配置されている。
【００５９】
図３のハーネス外装部材１と複数枚の積層されたフラットハーネス１１とでハーネス組立体１４が構成される。実際にはハーネス外装部材１の前後端からフラットハーネス１１の端末部分が突出して、車両等の相手側（図示せず）に接続される。ハーネス外装部材１の厚み方向両側に位置する基板部側のスリット４とガイド部側のスリット６とで、ハーネス外装部材１がフラットハーネス１１と共に厚み方向すなわち基板部２側と鍔板８側との両方向（水平方向）に柔軟に屈曲自在である。上下両側のガイド部３の円孔５によっても水平方向の屈曲性が高められている。円孔５は鍔板側のスリット６に続いており、基板部側のスリット４には続いていないので、どちらかと言えば、鍔板８側への屈曲性が高く、鍔板８を内側、基板部２を外側として屈曲させることが好ましい。
【００６０】
各スリット４，６や円孔５の間隔（ピッチ）を狭めて形成することで（円孔５は短いスリット６と同位置に配置される）、ハーネス外装部材１の屈曲性が増し（小さな屈曲半径で屈曲しやすくなり）、逆に各スリット４，６や円孔５の間隔を広げることで、屈曲半径を規制する（それ以上屈曲させないようにする）ことができる。
【００６１】
屈曲半径の規制は、例えば、ハーネス外装部材１とフラットハーネス１１を図３におけるよりも長手方向に長く延長して、自動車の車両ボディとスライドドア（図示せず）との間に配索した際に（基板部２は垂直に、上下の支持板７は水平に配置される）、ハーネス外装部材１の曲がり過ぎによる車両ボディとの干渉等を防ぐために有用である。
【００６２】
厚み方向に限らず、上下の支持板７の円孔５と、円孔５に続く鍔板８のスリット６とによって、ハーネス外装部材１がハーネス幅方向（垂直方向）にも、ハーネス厚み方向（水平方向）程ではないにせよ、ある程度屈曲自在となっている。また、基板部２のスリット４と、両支持板７の円孔５と、円孔５に続く両鍔板８のスリット６とによって、ハーネス外装部材１が捩り方向にも屈曲自在となっている。
【００６３】
これらの方向（垂直方向や捩り方向）の屈曲性も各スリット４，６や円孔５のピッチを変えることで適宜設定可能である。円孔５に代えて例えば矩形状や三角状の孔（図示せず）を設けることも可能ではあるが、屈曲性が低下するのは否めない。円孔５はスリット６の始端（終端）から支持板７に亀裂が入ることをも防止する。
【００６４】
フラットハーネス１１は、例えば可撓性で絶縁性の帯状シートの表面に銅箔等の細帯状ないし細径の複数本の導体を並列に配して絶縁フィルムで挟んで成る、あるいは絶縁シート内に複数本の細帯ないし細径の導体を並列に埋入して成る周知のものである。
【００６５】
複数枚のフラットハーネス１１を積層して用いることで（積層フラットハーネス１１は厚み方向及び捩れ方向の良好な可撓性を有する）、多回路の接続に対応することができる。フラットハーネス１１を複数枚ではなく一枚のみで使用する場合は、支持板７を幅狭に形成し、円孔５は省略して対応可能である。
【００６６】
押出成形は、加熱軟化した樹脂材又はエラストマ材をダイスの真直なスリット孔とその両側の略Ｌ字状の対称なスリット孔とで成る孔部（図示せず）から連続して押し出す既存のものである。真直なスリット孔で基板部２が形成され、両側のＬ字状のスリット孔でガイド部３が形成される。
【００６７】
なお、図２の実施形態では、基板部側のスリット４とガイド部側のスリット６とを交互に配置し、両スリット４，６を基板部長手方向に離間させて、両スリット４，６の不意な連通（切断）を防いだが、交差部９において両スリット４，６間の距離が確保されていれば、両スリット４，６を垂直な同一面上に配置することも可能である。また、ガイド部３のスリット６と円孔５を排除して、基板部２の複数のスリット４のみで基板部厚み方向の屈曲性を付与させることも可能である。また、明細書で上下左右前後の方向性は説明の便宜上のものであり、必ずしもハーネス外装部材１の実使用方向と一致するとは限らない。
【００６８】
図４（ａ）（ｂ）は、上記ハーネス外装部材１の第一の変形例として、円孔５に続くスリット６の始端部をテーパ状に拡開して（拡開部を符号６ｃで示す）、ハーネス外装部材１の矢印Ａ方向（鍔板８側の水平方向）の屈曲半径を適宜規制可能としたハーネス外装部材１2を示すものである。図２と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６９】
例えば、スリット６の始端すなわち円孔５とスリット６との交差部の内幅Ｗを図２におけると同じに設定した場合、スリット６の端部にテーパ状の開き角度θを設定することで、スリット６の内幅は図２におけるよりも拡大され、矢印Ａ方向の屈曲性が高まり、屈曲半径が小さく規定される。スリット６の開き角度θを増せば増すほど、屈曲半径が小さくなる。屈曲時にスリット６の拡開部６ｃの両端面が面接触で当接して、屈曲半径が正確に規定される。
【００７０】
また、スリット６の始端の内幅Ｗを図２におけるよりも小さく設定し、スリット６の端部にテーパ状の開き角度θを設定し、スリット６の内幅を図２におけると同じに設定した場合は、矢印Ａ方向の屈曲性は図２におけると同程度であるが、屈曲時にスリット６の拡開部６ｃの両端面が面接触で当接することで、屈曲半径が正確に規定される。矢印Ａとは逆方向の（基板部２側への）曲げは拡開部６ｃの影響を受けずに図２におけると同様に行われる。
【００７１】
図５は、図２のハーネス外装部材１の第二の変形例として、基板部２のスリット４’を両側のガイド部３まで延長し、各ガイド部３の支持板７に円孔５’を設け、スリット４’の各端を各円孔５’に連通させ、支持板７の各円孔５’の中間に図２と同様の円孔５と短いスリット６とを配設したハーネス外装部材１3を示すものである。図２と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００７２】
各支持板７において各円孔５，５’は同じ内径で等ピッチに配置され、基板部側の長いスリット４’と鍔板側の短いスリット６とは同じ内幅で形成されている。長いスリット４’は基板部２と支持板７との交差部９を経て円孔５’に続いており、基板部２はスリット４’で長手（前後）方向に複数に分割されている。
【００７３】
図２の実施形態に較べて、基板部２のスリット４’が上下両側の支持板７にかけて延長され、鍔板７のスリット６に続く円孔５とは別の円孔５’に連続したことで、基板部側への屈曲すなわち基板部２を内側、鍔板８を外側とした屈曲性が高められている。
【００７４】
基板部２と支持板７との交差部１０にもスリット６が形成されたことで、鍔板側への屈曲すなわち鍔板８を内側、基板部２を外側とした屈曲性も高くなっている。基板部側への屈曲性と鍔板側への屈曲性（屈曲のしやすさ）は同程度である。
【００７５】
また、基板部（ハーネス）幅方向すなわち垂直方向の屈曲性や捩り方向の屈曲性も図２の実施形態よりも高められている。例えば自動車のスライドドアの給電に適用し、車両ボディからスライドドアへハーネス外装部材１3を配索した際に、車両ボディとスライドドアとの高低差がある場合に、ハーネス外装部材１3が高さ（垂直）方向に屈曲して高低差を吸収するから、ハーネス外装部材１3に過大な曲げ応力が作用することがなく、ハーネス外装部材１3の耐久性が高まる。
【００７６】
なお、図４のスリット６のテーパ状の拡開部６ｃを図５の基板側と鍔板側の各スリット４，６に適用して、ハーネス外装部材１3の水平方向の屈曲半径を規制することも可能である。
【００７７】
図６は、図２の実施形態の鍔板８を上下の各ガイド部３において基板部長手方向（前後方向）に交互に且つ互い違いに千鳥状に配置したハーネス外装部材１4を示すものである。図２と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００７８】
各ガイド部３において支持板７と鍔板８とを有する部分と、支持板７のみで鍔板８のない部分とが交互に配置され、鍔板８の数が図２の実施形態の半分に減少しているので、フラットハーネス１１を積層した状態で、あるいは一枚ずつハーネス外装部材１4に組み込む際に、鍔板８を外側に捲り上げる力が小さくて済み、フラットハーネス１１の組付作業が容易化する。組み込まれたフラットハーネス１１は上下の鍔板８で保持されて脱落を阻止される。
【００７９】
鍔板８のない部分においても、円孔５は支持板７の短い水平なスリット部分６ａに続いている。なお、短い水平なスリット６ａに図４のテーパ状の拡開部６ｃを形成して、鍔板側への屈曲半径を規制することも可能である。また、図５のように基板部２側のスリット４を上下に延長して支持板７の他の円孔５’（図５）に連続させることも可能である。鍔板８のない部分は押出成形後に鍔板８を切断して構成される。
【００８０】
図７は、図２の実施形態の基板部２を外向き湾曲状に形成した（湾曲状の基板部を符号２’で示す）ハーネス外装部材１5を示すものである。基板部２’は縦断面で高さ方向中央部分が最も外向きに突出した滑らかな円弧形状となっている。基板部２’のスリット４も基板部２’と一体に外向きに湾曲している。上下図２と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００８１】
基板部２’を湾曲状とすることで、基板部側への屈曲すなわち基板部２’を内側、鍔板８を外側とした屈曲に対する剛性が高められて、基板部側への屈曲が規制され、鍔板側への屈曲のみが許容される。例えば車両ボディとスライドドアとの間にハーネス外装部材１5を配索した場合に、基板部側への屈曲を阻止して車両ボディとの干渉を防止するために有用である。
【００８２】
湾曲状の基板部２’は、押出成形時にダイス（図示せず）の湾曲状のスリット孔を通して樹脂材（又はエラストマ材）を押出成形することで容易に形成可能である。基板部２’は平面的に延ばされても湾曲状に復元する力を有する。上下のガイド部３において支持板７に円孔５が設けられ、円孔５に続くスリット６が鍔板８に設けられている。
【００８３】
なお、図７の上下両側のガイド部３のスリット６に図４のテーパ状の拡開部６ｃを形成したり、図６の鍔板８のない部分を交互に配置したりすることも可能である。図７の例で、図５のように基板部２’のスリット４を上下のガイド部３の他の円孔５’（図５）まで延長した場合は、基板部側の屈曲性が高まって狙いに反するが、上下方向すなわち基板部（ハーネス）幅方向の屈曲性や捩り方向の屈曲性を高める上で有用である。
【００８４】
上記図２〜図７の各形態のハーネス外装部材１〜１5は、自動車のスライドドアやスライドシートやヒンジ開閉式のフロントドアやバックドア等への常時給電に適用可能である。
【００８５】
例えばスライドシートに適用する場合、一例としてハーネス外装部材１は図３よりも延長された状態で車両フロア側に基板部２を垂直に、上下の支持板７を水平にした状態で略Ｕ字ないしＪ字状に配索され、フラットハーネス１１の長手方向の一端が電源側にコネクタ接続され、フラットハーネス１１の他端が上向きに９０°方向に折り返される等して、スライドシートの補機にコネクタ接続される。フロントドアやバックドアに適用する場合は、ハーネス外装部材１がドアの閉じ時にＵ字状に屈曲（短縮）され、ドアの開き時にほぼ真直に伸ばされる。
【００８６】
図８〜図１２は、本発明に係るハーネス外装部材とその製造方法の第二の実施形態を示すものである。
【００８７】
図８の如く、このハーネス外装部材２１は、熱可塑性の合成樹脂を材料として、左右両側の横長で平行な幅広の覆板部（長形な板部）２２と、両覆板部２２の上部（一側部）を一体に連結する断面半円状の幅狭な可撓性の湾曲板部（一方の可撓性の部分）２３と、両覆板部２２の下部（他側部）に一体に続く断面円弧状の可撓性の湾曲板部（他方の可撓性の部分）２４と、下側の左右両側の湾曲板部２４を相互に連結する連結部（他方の可撓性の部分）２５とを備え、両覆板部２２が下側の連結部２５から上側の湾曲板部２３にかけて幅（上下）方向の複数のスリット２６を長手（前後）方向に並列に有し、上側の湾曲板部２３が各スリット２６に連通する各円孔２７を長手方向に並列に有したものである。
【００８８】
スリット２６は連結部２５の下端まで延長形成され、連結部２５は各スリット２６の間で前後方向に複数に分割されている。本例においてスリット２６の間隔（ピッチ）は覆板部２２の上下方向幅の半分程度ないしそれ以下に設定されている。円孔２７の内径はスリット２６の内幅の三倍程度と大きい。円孔２７は上側の湾曲板部２３に形成され、円孔２７の下端は湾曲板部２３と覆板部２２とのほぼ交差部２８（湾曲板部２３の下端）に位置し、円孔２７の上端は湾曲板部２３の上端（頂点）２３ａと下端２３ｂとの間に位置する。覆板部２２と上下の湾曲板部２３，２４との板厚は同程度（均一）で、一例として１ｍｍ程度で良好な可撓性を有する。
【００８９】
図８の円内の拡大図の如く、左右の覆板部２２の下側に対称に続く各湾曲板部２４は、下向きの垂直な突板２９に一体に続き、一方の突板２９の内面に厚肉の矩形柱状の水平なブロック部３０が一体に設けられ、ブロック部３０に水平方向の係合溝３１が設けられ、係合溝３１はブロック先端側の幅狭部３１ａと、基端側の断面円形の幅広部３１ｂとで構成され、他方の突板２９の内面に水平方向の係止突条３２が設けられ、係止突条３２は基端側の水平板状の幅狭部３２ａと先端側の断面円形の水平円柱状の頭部３２ｂとで構成されている。各突板２９とブロック部３０とその係合溝３１と突条３２とで連結部２５が構成されている。
【００９０】
なお、頭部３２ｂを断面円形に代えて断面正三角形状や二等辺三角形状や台形状等とすることも可能である。係合溝３１は頭部３２ｂの形状に合わせて適宜形成される。断面円形の頭部３２ｂにおいても同様であるが、ブロック部３０における係合溝３１の入口側の上下一対の水平な突条３３が頭部３２ｂを抜け出しなくしっかりと係止させる。頭部３２ｂと係合溝３１の上下何れか一方の突条３３とを上下対称な断面直角三角形状とすることも可能である。頭部３２と係合溝３１は押出成形で連続して形成されるので、長手方向に均一な断面のものである。
【００９１】
図９〜図１１にハーネス外装部材２１の製造方法の一例を示す。
【００９２】
先ず、図９の如く、熱可塑性の合成樹脂を材料として、押出成形機（図示せず）で左右の平行な覆板部２２と上下の湾曲板部２３，２４と下端の連結部２５とで成る母材を長手方向（矢印Ｄ方向）に連続的に押出成形した後、切断機（図示せず）で所要長さに切断して外装部材本体２１’を得る。連結部２５の係止突条３２と係合溝３１とは非係合の状態（左右に分離した状態）で押出成形することが好ましいが、係止突条３２と係合溝３１との間に薄肉のダイス部分を設置すれば、ダイス部分を介して係止突条３２と係合溝３１とを係合状態で押出成形することが可能である。
【００９３】
図９の押出成形後に図１０の如く、外装部材本体２１’を、図９の形状に復元しようとする力に抗して平面的に展開して、図１１の如く、スリット２６と円孔２７をプレス成形機（図示せず）のパンチとダイスで同時に切欠形成する。図１０〜図１１で、外装部材本体２１’の右端に、係合溝３１（図８）を有するブロック部３０が下向きに配置され、左端に係止突条３２が下向きに配置されている。
【００９４】
図１１の如く、外装部材本体２１’の幅方向中央部２３を除く右半部２２と左半部２２とに幅方向のスリット２６が左右対称に同一長さで且つ前後（長手）方向に等ピッチで並列に形成され、外装部材本体２１’の中央寄りのスリット終端に円孔２７が同一径で等ピッチで並列に形成される。各スリット２６の始端２６ａは外装部材本体２１’の左右端に切欠開口され、係止突条３２とブロック部３０とはスリット２６ごとに切断分離されている。
【００９５】
図１１のスリット加工後に外装部材本体２１’を復元力で図８の押出成形時の形状に戻してハーネス外装部材２１を得る。図１１の状態から外装部材本体２１’の幅方向中央部２３が上向きに突出し、左右の覆板部２２が内向きに接近して平行に位置し、両覆板部２２のスリット２６が左右対向して位置し、上側の湾曲板部２３の左右両側に各円孔２７が左右対向して位置する。各係止突条３２は手作業又は自動押圧機でブロック部３０の係合溝３１内に押し込んで係合させる。
【００９６】
図１２の例では、複数本の電線（ワイヤハーネス）３５をフラット状にハーネス外装部材２１内に挿通させている。各電線３５の挿通作業は、係止突条３２と係合溝３１（図８）との係合を解除して連結部２５を開いた状態で容易に行うことができる。連結部２５は下側の湾曲板部２４や上側の湾曲板部２３と共に電線３５を保持する可撓性の部分として作用する。ブロック部３０（図８）や係止突条３２は図１２の矢印Ａ方向（水平方向）と矢印Ｂ方向（垂直方向）と矢印Ｃ方向（捩り方向）の可撓性を有する（実際には下側の湾曲板部２４が優先的に撓むので連結部２５の撓みは少ない）。各電線３５は予めフラット状に配置してテープ巻き等でフラット形状に結束させることが好ましい。
【００９７】
複数本の電線３５に代えて図３の実施形態のような複数枚のフラットハーネス（フラットワイヤハーネス）１１を用いることも無論可能である。この場合も連結部２５を開いた状態でフラットハーネス１１の挿通作業を容易に行うことができる。連結部２５は上記同様に下側の湾曲板部２４や上側の湾曲板部２３と共にフラットハーネス１１を保持する可撓性の部分として作用する。両覆板部２２の間で複数枚のフラットハーネス１１（図３）は積層された状態（フラットハーネス間に若干の隙間を存してもよい）で幅方向に多少ずれて配置されても構わない。両側のフラットハーネス１１の外面と両覆板部２２の内面との間には隙間があってもよい。
【００９８】
図１２において、ハーネス外装部材２１は左右の覆板部２２の垂直なスリット２６によってワイヤハーネス３５と共に矢印Ａの如く左右方向（厚み方向ないし水平方向）に小さな力で容易に屈曲自在である。上側の円孔２７は湾曲板部２３を柔軟化させて水平方向の屈曲性を高める。円孔２３はスリット２６の端部の亀裂をも防ぐ。
【００９９】
また、各スリット２６が連結部２５の下端まで延長され、各連結部２５が長手（前後）方向に接離自在であるから、ハーネス外装部材２１をワイヤハーネス３５と共に矢印Ｂの如く上方向（垂直方向）に小さな力で容易に屈曲自在である。ハーネス外装部材２１を垂直方向に屈曲させた際に、各スリット間の各覆板部分２２は各連結部２５と一体に上側の湾曲板部２３を支点に前後方向に扇状に開く。上側の円孔２７は湾曲板部２３を柔軟化させて垂直方向の屈曲性を高める。
【０１００】
また、両覆板部２２の各スリット２６と各円孔２７によってハーネス外装部材２１を矢印Ｃの如く捩れ方向に小さな力で容易に屈曲自在である。これら三方向の屈曲性はワイヤハーネス３５をフラットハーネス１１とした場合においても同様に良好である。フラットハーネス１１は厚み方向に較べて幅方向（垂直方向）の屈曲性に劣ることはやむを得ない。
【０１０１】
なお、図８の円孔２７に続くスリット２６に前記図４の例のようなテーパ状の角度の拡開部６ｃ（図４）を形成して、ハーネス外装部材２１を図１２の上方向（Ｂ方向）とは逆に下方向に屈曲させようとした際に、拡開部６ｃのテーパ状の両端面を当接させて屈曲を阻止させる（屈曲角を小さく規制する）ことも可能である。
【０１０２】
また、図８の各連結部２５をジッパーのように連続的に閉止させるようにしてもよい。この場合、例えば左右の突板２９の外面に水平な溝（図示せず）を連続して設け、溝に断面コの字状の押圧部材（別部材のものでもよい）をスライド自在に係合させる。また、連結部２５を用いずに左右の突板２９をステプラーや赤外線溶着や他の加熱溶着等で連結固定することも可能である。但しこの場合は連結部が一度閉じると開かなくなるので、メンテナンス性は低下する。
【０１０３】
また、図８のハーネス外装部材２１は合成樹脂を材料としたが、合成樹脂に代えて弾性のエラストマを用いて押出成形することも可能である。この場合、ハーネス外装部材２１の板厚は合成樹脂材よりも厚くなる。図２の実施形態においても同様であるが、合成樹脂を材料とする方がハーネス外装部材２１の取り扱い性や耐久性が高まり、軽量化・省スペース化も可能となる。
【０１０４】
また、図８の例ではスリット２６を連結部２５の下端まで連続（連通）させたが、スリット２６の下端を連結部２５側の湾曲板部２４で終端させ、連結部２５を横長に連続させることも可能である。但し、この場合は、図８の例よりも垂直方向（図１２のＢ方向）の屈曲性が低下することは否めない。また、円孔２７を排除してスリット２６のみとすることも可能である。この場合は、円孔２７による柔軟性（可撓性）の向上とスリット端の亀裂防止の効果はなくなる。
【０１０５】
図１２のハーネス外装部材２１は、図３の実施形態と同様に、自動車のスライドドアやスライドシートやヒンジ開閉式のフロントドアやバックドア等への常時給電に適用可能である。図３の例に較べてフラットハーネス１１が両側の覆板部２２で覆われるので、フラットハーネス１１の外部との干渉等に対する保護性が高まる。
【０１０６】
また、図１２の矢印Ｂ方向（上方向）の屈曲性が良いので、スライドドアと車両ボディとの間の高低差を吸収することができる。矢印Ｂ方向（上方向）に屈曲させたくない場合は、図１２の上下を反転して連結部２５を上とし、湾曲板部２３を下としてハーネス外装部材２１を配置すればよい。
【０１０７】
図１３〜図１５は、前記図８の実施形態の一変形例としてのハーネス外装部材を示し、図１４は図１３の矢視Ｅ図、図１５は図１３の矢視Ｆ図である。図８と同様の構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【０１０８】
図１３の如く、このハーネス外装部材２１2は、図８の実施形態よりも水平方向（矢印Ａ方向）の屈曲性を高めるべく、合成樹脂を材料として、左右両側の覆板部２２’のスリット２６’を上側の湾曲板部２３’に完全に連続（連通）させ、一方（図で右側）の覆板部２２’の高さ方向中間部において、各スリット２６’間の各覆板部分２２’を水平な連結片４２で一体に連結させたものである。
【０１０９】
連結片４２の上下には円孔２７’が対称に配置され、連結片４２の上辺と下辺は上下の各円孔２７’の円弧状の内周を兼ね、上下の円孔２７’の間に連結片４２が形成されている。本例において各円孔２７’の内径はスリット２６’の内幅の二倍程度であり、スリット２６’の内幅は図８の例のスリット２６の内幅よりも大きい。
【０１１０】
上側の円孔２７’は上側のスリット部分２６ａ’に続き、下側の円孔２７’は下側のスリット部分２７ｂ’に続き、上側のスリット部分２６ａ’は上側の断面半円状の湾曲板部２３’を経て図１４の他方の覆板部２２’の真直なスリット部分２６ｃ’に続き、下側のスリット部分２６ｂ’は下側の１／４円弧状の湾曲板部２４と連結部２５とを経て図１４の他方の覆板部２２’のスリット部分２６ｃ’に続き、図１５の如く、連結片４２以外の部分は全て周方向のスリット２６’で切欠されて前後方向（外装部材長手方向）に分離（分割）されている。
【０１１１】
スリット２６’の内幅は周方向に均一であり、各スリット２６’は等ピッチで並列（平行）に配設されている。本例のスリット２６’の内幅はスリット間の覆板部分２２’の幅の１／４程度である。本例の連結片４２の上下方向の幅はスリット２６’の内幅よりも大きく、円孔２７’の内径と同程度かそれよりも小さい。これらスリット２６’の幅や円孔２７’の内径や連結片４２の幅は使用形態に応じて適宜設定可能である。
【０１１２】
連結部２５は図８の拡大図のものと同じく、水平円柱状の頭部３２ｂ（図８）を有する係止突条３２と、係止突条３２に対する係合溝３１を有するブロック部３０とで成る。水平な連結部２５に対して両覆板部２２’のスリット部分２６’は垂直に配設され、上側の湾曲板部２３’のスリット部分２６’は半円状に続き、下側の湾曲板部２４のスリット部分２６’は１／４円弧状に続いている。
【０１１３】
図８の例に較べて上側の湾曲板部２３’がスリット２６’で完全に分離（分割）されているから、図１３の連結片４２を支点（ヒンジ部）とした矢印Ａ方向（水平方向）の屈曲を一層小さな力で容易に且つ大きな屈曲率（小さな屈曲半径）でスムーズに行うことができる。
【０１１４】
また、上側の湾曲板部２３’と下側の連結部２５との両方がスリット２６’で分離（分割）されているから、図１２の矢印Ｂ方向（上方向）の屈曲と、特に矢印Ｂとは反対方向（下方向）の屈曲とを一層小さな力で容易に且つ小さな屈曲半径でスムーズに行うことができる。上側の湾曲板部２３’がスリット２６’で分割されたことで、上側の湾曲板部２３’の剛性が低下して、矢印Ｂ方向（上方向）の屈曲性が高まり、上側の湾曲板部２３’がスリット２６’から前後（長手方向）に開くことで、矢印Ｂとは反対の下方向の屈曲性が高まっている。
【０１１５】
また、両覆板部２２’と上下の湾曲板部２３’，２４と下側の連結部２５とで成るフラットな環状の周壁部分が周方向の一箇所のみで各連結片４２によって横断方向に連結されたことで、図１２の矢印Ｃ方向（捩り方向）の屈曲を各連結片４２をヒンジ支点として一層小さな力で容易に且つ大きな捩れ角でスムーズに行うことができる。スリット２６’が連結片を除いてほぼ全周に渡って形成されたことで、屈曲性が十分であるので、円孔２７’は屈曲性を高めるよりも寧ろスリット端の亀裂を防ぐ目的で形成される。
【０１１６】
図１３のハーネス外装部材２１2は前例の図９〜図１１と同様の方法で製造（形成）される。すなわち、熱可塑性の合成樹脂材を押出成形して平型環状の母材を形成し、母材を適宜長さに切断して外装部材本体を形成し、外装部材本体を展開してスリット２６’と円孔２７’を打ち抜き形成し、復元力で断面平型環状（略ループ状）に復元させてハーネス外装部材２１2を得る。
【０１１７】
スリット２６’の形成過程で一方（係止突条３２側）の覆板部２２’に沿うスリット部分２６ｂ’の長さが短く、他方（係合溝３１側）の覆板部に沿うスリット部分２６ａ’の長さが長く設定される。なお、係止突条３２と係合溝３１（図８）との配置は左右逆であってもよい。合成樹脂に代えてエラストマで押出成形する場合は、ハーネス外装部材２１2の板厚は増加する。
【産業上の利用可能性】
【０１１８】
本発明に係るハーネス外装部材は、複数枚のフラットハーネスを保護し、例えば自動車のスライドドアやスライドシートやヒンジ開閉式のドア等といった可動構造体の移動に伴って、フラットハーネスと共に柔軟に屈曲（伸縮）しつつ、可動構造体に常時給電を行わせるために利用することができる。
【符号の説明】
【０１１９】
１，１2，１3，１4，１5，２１，２１2  ハーネス外装部材
２，２’                基板部（板部）
３                      ガイド部（可撓性の部分）
４，４’，２６，２６’  スリット
５，２７                円孔
６                      第二のスリット
６ｃ                    拡開部
７                      支持板
８                      鍔板
１１                    フラットワイヤハーネス（ワイヤハーネス）
２２，２２’            覆板部（板部）
２３，２３’            湾曲板部（可撓性の部分）
２４                    湾曲板部（可撓性の部分）
２５                    連結部（可撓性の部分）
３５                    ワイヤハーネス
４２                    連結片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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