(57)【要約】【課題】射出成形時における溶融樹脂材の射出圧でスライドコアが撓み変形するのを抑止できて、樹脂成形体に「ヒケ」を発生させることのない成形金型の提供を図る。【解決手段】コア型１１とキャビティ型１２との型締めにより、コア型１１の受圧部１１Ａがスライドコア１３の型面に当接する。溶融した合成樹脂材の射出圧はスライドコア１３のキャビティ型１２に対向した型面に作用して、スライドコア１３はコア型１１に向けて押圧力を受けるが、この押圧力はコア型１１の受圧部１１Ａで受止められてスライドコア１３の撓み変形が抑止される。【選択図】図１ 
2010005995.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂成形体を成形する固定型および可動型と、
前記固定型と可動型とのパーティング部分に設けられ、前記樹脂成形体の背面にアンダーカット部を形成するスライドコアと、を備え、
前記固定型と可動型との何れか一方には、前記樹脂成形体のアンダーカット部に対応する部位に、前記スライドコアの型面に部分的に当接する受圧部が突設されていることを特徴とする成形金型。
【請求項２】
前記受圧部が、スライドコアの抜き勾配により先細りに形成された先端側に当接する位置に設けられていることを特徴とする成形金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、背面にアンダーカット部を一体に備えた樹脂成形体の成形金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ドアトリム等の自動車用内装材の多くは、適宜の合成樹脂材をもって金型成形され、このドアトリムに各種の部品が組付けられる。
【０００３】
図５は所定の金型により射出成形された合成樹脂製のドアトリム１を示し、該ドアトリム１の車室側の側面には、ドアアームレスト２が一体に膨出成形されている。
【０００４】
図６は前記ドアアームレスト２の上面部に組付けられるドアスイッチユニット３を示している。
【０００５】
このドアスイッチユニット３は、ユニット本体４と、該ユニット本体４を前記ドアアームレスト２の上面部に装着するためのエスカッション５とから成っている。
【０００６】
エスカッション５は適宜の合成樹脂材からなり、所定の金型によって射出成形されている。
【０００７】
このエスカッション５は、図７に示すようにユニット本体４の図外の操作ノブを露出配置するための開窓部６を有し、その背面には、図８に示すように開窓部６の近傍位置に前記ユニット本体４を締結固定するための複数個のボス部７が一体成形されている。
【０００８】
前記ボス部７は、その突出長が大きい場合、該ボス部７をエスカッション５の背面に直接一体成形すると、該エスカッション５の体積の大きなボス部成形部分と、その周辺部分とで、射出成形時における合成樹脂材の冷却サイクルが相違することに起因して、ボス部７の成形部分でエスカッション５の外面である意匠面に、一般に「ヒケ」と称される歪が生じてしまう。
【０００９】
このようなことから、従来では図８に示すように、エスカッション５の背面に「矢倉」と称されるブリッジ状のボス座８を介して、このボス座８の座面８Ａ上にボス部７を一体成形するようにしている。このように、ボス部７をブリッジ状のボス座８を介してエスカッション５の背面から離間した状態に設けることにより、射出成形時におけるエスカッション５のボス部７形成部分と、その周辺部分とにおける合成樹脂材の冷却サイクルがほぼ同じとなって、前述の「ヒケ」の発生が回避される。
【００１０】
なお、図８中、符号９は、エスカッション５の背面に一体に突設された隠しクリップを示し、該エスカッション５をドアアームレスト２の上面部に係着固定するものである。
【００１１】
ここで、前述のエスカッション５の背面に形成されるボス座８は、該エスカッション５の型抜き方向に対して交差するアンダーカット部となるため、このエスカッション５の成形には、一般的には例えば、図９に示すスライドコア１３を備えた成形金型１０が用いられる。
【００１２】
前記成形金型１０は、エスカッション５を成形するコア型１１およびキャビティ型１２と、これらコア型１１とキャビティ型１２とのパーティング部分に配設されて、エスカッション５の背面にアンダーカット部となる前記ボス座８を成形するためのスライドコア１３と、を備えている。
【００１３】
キャビティ型１２は、図外のシリンダー機構等によりコア型１１に対して上下移動されて、型締め，型開きされる。
【００１４】
一方、スライドコア１３は、図外のシリンダー機構あるいはエジェクター機構等により、成形されたエスカッション５の型抜き方向と直交する方向、つまり、図９の矢印Aに示す横方向にスライド移動される。
【００１５】
エスカッション５のボス座８、およびその座面８Ａ上のボス部７は、コア型１１とスライドコア１３との間のキャビティ空間で成形される。従って、スライドコア１３は、少なくともエスカッション５が図外のエジェクターピンによりコア型１１の型面から上方に型抜きされる前に、該コア型１１の型面外に横方向にスライド移動される（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２０５５３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
図９に示すように、前記エスカッション５の背面に一体成形されるボス座８のアンダーカット量Ｌ（スライドコア１３のスライド方向の長さ）が大きい場合、スライドコア１３の型抜き性を考慮して、該スライドコア１３には所要角度の抜き勾配θが設定される。
【００１７】
このように、スライドコア１３に抜き勾配θが付与されて、該スライドコア１３が先細りに形成されていると、エスカッション５の射出成形時に、スライドコア１３から離れた位置でコア型１１とキャビティ型１２との間のキャビティ空間の略中央部分に射出される溶融樹脂材の射出圧によって、スライドコア１３の先細りとなった先端部分が図９（Ｂ）に矢印Ｆａで示すように押圧力を受けて下側（コア型１１側）に撓み変形する。
【００１８】
すると、このスライドコア１３の撓み変形した先端部分では、エスカッション５が部分的に肉厚増大し、この肉厚増大部の意匠面側（外面）に前述の理由により「ヒケ」５ａが発生する可能性がある。
【００１９】
そこで、本発明は射出成形時における溶融樹脂材の射出圧でスライドコア１３が撓み変形するのを確実に抑止できて、樹脂成形体に「ヒケ」を発生させることのない成形金型を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明の成形金型にあっては、樹脂成形体を成形する固定型および可動型と、前記固定型と可動型とのパーティング部分に設けられ、前記樹脂成形体の背面にアンダーカット部を形成するスライドコアと、を備え、前記固定型と可動型の何れか一方には、前記樹脂成形体のアンダーカット部に対応する部位に、前記スライドコアの型面に部分的に当接する受圧部が突設されていることを主要な特徴としている。
【００２１】
前記受圧部は、前記固定型と可動型とを型締めすることによりスライドコアのアンダーカット部を成形する型面に当接する。これにより、固定型と可動型との間のキャビティ空間の略中央部分に設定されるゲートから溶融した合成樹脂材が射出され、その射出圧がスライドコアの前記固定型と可動型の何れか他方に対向した型面に作用して、該スライドコアが前記固定型と可動型の何れか一方に向けて押圧力を受けると、この押圧力は前記固定型と可動型の何れか一方の受圧部で受止められる。この結果、スライドコアの前記射出圧による固定型と可動型の何れか一方への撓み変形が抑止され、樹脂成形体のスライドコアに対応した部分に、該スライドコアの撓み変形に起因した肉厚の増大変化部が生じて、その意匠面側に「ヒケ」が発生するのを回避することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、固定型と可動型の何れか一方に突設された受圧部によって、樹脂成形体の射出成形時にスライドコアの射出圧による前記固定型と可動型の何れか一方への撓み変形が抑止されるため、樹脂成形体のスライドコアに対応した部分に、該スライドコアの撓み変形に起因した肉厚の増大変化部が生じて、その意匠面側に「ヒケ」が発生することがなく、品質の高い樹脂成形体を成形することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に前記従来と同一構成部分に同一符号を付して詳述する。
【００２４】
図１は本発明に係る成形金型の一実施形態を示す部分断面図、図２は同成形金型により成形された樹脂成形体を背面側から見た斜視図、図３は図２の部分拡大図である。
【００２５】
図１に示す本実施形態の成形金型１０は、図２，図３に示す樹脂成形体としてのドアスイッチユニット３におけるエスカッション５の射出成形に供せられる。
【００２６】
このエスカッション５は、前記図６〜図８に示した従来のエスカッション５と同様の主要構造を備えている。
【００２７】
即ち、図２，図３に示すようにエスカッション５は適宜の合成樹脂材をもって、図１に示す成形金型１０により射出成形される。
【００２８】
このエスカッション５は、ドアスイッチユニット３におけるユニット本体４（ドアスイッチユニット３，ユニット本体４は何れも図６参照）の図外の操作ノブを露出配置するための開窓部６を有している。
【００２９】
ユニット本体４は、エスカッション５の背面側に組付けられ、前述のように操作ノブが前記開窓部６を通してエスカッション５の外側に露出配置される。
【００３０】
エスカッション５の背面には、前記開窓部６の近傍位置に前記ユニット本体４を締結固定するための前後複数個のボス部７が一体成形されている。
【００３１】
開窓部６の前部側の一対のボス部７は、エスカッション５の車幅方向の側縁部に近接して突設され、開窓部６の後部側の一対のボス部７は、エスカッション５の車幅方向中央部に隣接して突設されている。
【００３２】
開窓部６の略前半部には、前記ユニット本体４の操作ノブに指を掛けるための操作ガイド部６ａがエスカッション５の背面側に膨出して成形されているため、前記ボス部７は、何れもユニット本体４が該操作ガイド部６ａの背面と干渉しないように突出長が比較的に大きく設定されている。
【００３３】
このように突出長の大きなボス部７を、直接エスカッション５の背面に一体成形した場合、前述の理由によりエスカッション５の意匠面（外面）に、ボス部７の成形相当部分で「ヒケ」を生じてしまう。
【００３４】
そこで、図示するようにこれらボス部７は、何れもエスカッション５の背面にブリッジ状のボス座８を介して、該ボス座８の座面８Ａ上に突設されている。
【００３５】
開窓部６の前部側の一対のボス部７は、前述のように車幅方向に比較的に大きく離間して配置されるため、それらのボス座８はそれぞれ独立して形成されている。
【００３６】
一方、開窓部６の後部側の一対のボス部７は、車幅方向に近接して配置されるため、図示するように車幅方向に比較的に長めに形成された１つのボス座８の座面８Ａ上に併設されている。
【００３７】
前記ボス座８は、エスカッション５の射出成型時における該エスカッション５の型抜き方向に対して交差するアンダーカット部となるため、このエスカッション５の射出成形には、図１に示すスライドコア１３を備えた成形金型１０が用いられる。
【００３８】
図１に示す本実施形態の成形金型１０は、左右一対のボス部７を隣接して併設する前記後部側の車幅方向に比較的長めに形成された１つのボス座８の成形対応部分を示している。
【００３９】
この成形金型１０は、エスカッション５を成形する例えば固定型としてのコア型１１および可動型としてのキャビティ型１２と、これらコア型１１とキャビティ型１２とのパーティング部分に配設されて、エスカッション５の背面にアンダーカット部となる前記ボス座８を成形するためのスライドコア１３と、を備えている。
【００４０】
この実施形態では前記キャビティ型１２は、図外のシリンダー機構等によりコア型１１に対して上下移動されて、型締め，型開きされる。
【００４１】
一方、スライドコア１３は、図外のシリンダー機構により、あるいは、図外のエジェクター機構とアンギュラピン機構との併用により、成形されたエスカッション５の型抜き方向と直交する横方向Ａにスライド移動される。
【００４２】
前記後部側のボス座８は、前述のように車幅方向に比較的長めに形成され、前記型抜き方向に対するアンダーカット量Ｌが大きいため、スライドコア１３は型抜き性を考慮して、ボス座８の座面８Ａを成形する型面に所要角度の抜き勾配θが設定されている。
【００４３】
そして、前記コア型１１には、前記エスカッション５のボス座８に対応する部位、具体的には、ボス座８の座面８Ａに対応する部位に、前記スライドコア１３の型面に部分的に当接する受圧部１１Ａが突設されている。
【００４４】
また、本実施形態にあっては、前記コア型１１の受圧部１１Ａは、スライドコア１３の抜き勾配θにより先細りに形成されて撓み傾向の高い先端側で、一対のボス部７，７間に位置するように設けられている。
【００４５】
以上の構成よりなる本実施形態の成形金型１０にあっては、前記コア型１１とキャビティ型１２とを型締めすることにより、該コア型１１の受圧部１１Ａが、スライドコア１３における前記エスカッション５のアンダーカット部となるボス座８の座面８Ａを成形する型面に当接する。
【００４６】
図外の押出機から押出される溶融した合成樹脂材は、コア型１１とキャビティ型１２との間のキャビティ空間の略中央部分に開孔設定されたゲート（図示省略）を介して該キャビティ空間に射出される。
【００４７】
この溶融した合成樹脂材の射出圧は、スライドコア１３のキャビティ型１２に対向した型面に作用して、該スライドコア１３がコア型１１に向けて押圧力Ｆａを受けるが、この押圧力Ｆａを前記コア型１１の受圧部１１Ａで受けて、押圧力Ｆａに対する反力Ｆａ´が発生する。
【００４８】
この結果、スライドコア１３の前記射出圧によるコア型１１側への撓み変形が抑止され、エスカッション５のスライドコア１３に対応した部分に、該スライドコア１３の撓み変形に起因した肉厚の増大変化部が生じて、その意匠面（外面）に「ヒケ」が発生するのが回避される。
【００４９】
エスカッション５の成形後、キャビティ型１２が型開きされると共に、スライドコア１３がコア型１１の型面外にスライド移動されると、図外のエジェクターピンにより、成形されたエスカッション５がコア型１１より取り出される。なお、ボス部７のねじ孔は後工程で２次加工される。
【００５０】
このようにして成形金型１０により射出成形されたエスカッション５は、図２，図３に示すように、その背面側に設けられたボス座８の座面８Ａに、左右一対のボス部７，７間において前記コア型１１の受圧部１１Ａの外周形状に対応した開孔部８Ｂが形成される。
【００５１】
この開孔部８Ｂを、ボス座８の強度を損なわない範囲で、例えば図２，図３に示すように車幅方向に長く形成すれば、使用樹脂材量を低減して、エスカッション５の軽量化とコストダウンに寄与することができる。
【００５２】
図４は本実施形態の変形例を示すもので、この変形例では前記コア型１１の受圧部１１Ａの形状を、例えば、プラス形の異形形状に形成し、前記ボス座８の開孔部８Ｂがプラス形のロケート孔として形成されるようにしている。
【００５３】
従って、この変形例の場合、ドアスイッチユニット３のユニット本体４には、前記開孔部８Ｂに対応してプラス形のロケート突起４ａを突設することにより、該ユニット本体４の組付け時にこれら開孔部８Ｂとロケート突起４ａとを係合することによって、ユニット本体４の位置決めと回り止めとを行えて、ボス部７，７への締結作業を容易に行うことができる。なお、図４中、４ｂはユニット本体４のボス部７に対応したブラケット部を示す。
【００５４】
以上のように本実施形態の成形金型によれば、コア型１１とキャビティ型１２とを型締めすると、該コア型１１に突設された受圧部１１Ａがスライドコア１３の型面に当接して、エスカッション５の射出成形時にその射出圧でスライドコア１３がコア型１１側へ撓み変形するのが抑止される。
【００５５】
これにより、エスカッション５の前記スライドコア１３に対応した部分で、該スライドコア１３の撓み変形に起因して肉厚の増大変化部が生じ、その意匠面（外面）に「ヒケ」が発生するのを回避できるため、品質の高いエスカッション５を成形することができる。
【００５６】
特に、本実施形態では、前記コア型１１の受圧部１１Ａが、スライドコア１３の抜き勾配θにより先細りに形成された先端側に対応した部分に設けられているため、射出成形時におけるスライドコア１３の撓み変形をより確実に抑止することができる。
【００５７】
なお、前記実施形態では、樹脂成形体として、自動車のドアトリム１に装着されるドアスイッチユニット３におけるエスカッション５を例にとって説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、背面にアンダーカット部を有する樹脂成形体であれば、その成形に適用して前述と同様の効果を得ることができる。
【００５８】
また、成形金型１０は、固定型としてのコア型１１と可動型としてのキャビティ型１２とが上下方向に型締め、型開きされるタイプのものを例示したが、これらの型が横方向に型締め、型開きされるタイプのものにも適用できることは勿論である。更に、受圧部１１Ａはコア型１１に設けられているが、樹脂成形品の形状によってはキャビティ型１２側に設けられることは云うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の一実施形態の要部を示す断面図。
【図２】図１に示す実施形態により成形された樹脂成形体を背面側から見た斜視図。
【図３】図２に示す樹脂成形体の部分拡大図。
【図４】樹脂成形体の変形例を示す部分拡大斜視図。
【図５】ドアトリムを示す斜視図。
【図６】ドアトリムに装着されるドアスイッチユニットの背面側から見た斜視図。
【図７】ドアスイッチユニットのエスカッションの斜視図。
【図８】図７に示すエスカッションを背面側から見た斜視図。
【図９】従来の金型装置による樹脂成形体の成形状況を（Ａ），（Ｂ）にて段階的に示す部分拡大図。
【符号の説明】
【００６０】
５…エスカッション（樹脂成形体）
７…ボス部
８…ボス座（アンダーカット部）
８Ａ…座面
１０…成形金型
１１…コア型（固定型）
１１Ａ…受圧部
１２…キャビティ型（可動型）
１３…スライドコア
Ｌ…アンダーカット量
θ…抜き勾配
【図１】
2010005995.tif 000003
【図２】
2010005995.tif 000004
【図３】
2010005995.tif 000005
【図４】
2010005995.tif 000006
【図５】
2010005995.tif 000007
【図６】
2010005995.tif 000008
【図７】
2010005995.tif 000009
【図８】
2010005995.tif 000010
【図９】
2010005995.tif 000011