(57)【要約】【課題】車体側から突設するボルトにワイヤハーネス用クランプを高い保持力で固定でき、かつ前記クランプをボルトに容易に固定できる。【解決手段】ワイヤハーネス取付部から突出させる筒部のボルト挿入側の内面よりＪ字状の折り返し状に係止片を突設し、係止片と筒部の内面との間に空間をあけると共に、係止片の突出側内面にボルトのネジ溝に挿入係止する第１係止爪を突設し、かつ、筒部の反ボルト挿入側の外面より薄肉ヒンジ部を介して回転片を突設し、回転片の先端にボルトのネジ溝に挿入係止される第２係止爪を設けると共に回転片の中間位置より筒部の内面と係止片との間の空間に圧入する押圧部を設け、第１係止爪をボルトのネジ溝に係止し、回転片を筒部側に回転させて、回転片の押圧部を空間に圧入すると共に第２係止爪をネジ溝に係止する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを車体側から突設するボルトに固定するクランプであって、
ワイヤハーネス取付部から車体取付用の筒部を突設し、
前記筒部のボルト挿入側の内面よりＪ字状の折り返し状に係止片を突設し、該係止片と前記筒部の内面との間に空間をあけると共に、該係止片の突出側内面に前記ボルトのネジ溝に挿入係止する第１係止爪を突設し、かつ、
前記筒部の反ボルト挿入側の外面より薄肉ヒンジ部を介して回転片を突設し、該回転片の先端に前記ボルトのネジ溝に挿入係止される第２係止爪を設けると共に該回転片の中間位置より前記筒部の内面と係止片との間の空間に圧入する押圧部を設け、
前記第１係止爪を前記ボルトのネジ溝に係止し、前記回転片を筒部側に回転させて、該回転片の押圧部を前記空間に圧入すると共に前記第２係止爪を前記ボルトのネジ溝に係止することを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
【請求項２】
前記係止片は前記筒部の内面より少なくとも対向位置に一対設けている一方、前記回転片は前記係止片と対向する外面側に設けている請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
【請求項３】
前記ワイヤハーネス取付部は断面Ｌ形状となる両側板を薄肉ヒンジ部を介して連結しており、該ワイヤハーネス取付部の一方側板の長さ方向の先端外面より支持部を介して前記筒部を設けている一方、
前記ワイヤハーネス取付部の長さ方向の他端をワイヤハーネスにテープ巻きまたはバンド締結で固定する構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用クランプに関し、詳しくは、車体側から突設するボルトにワイヤハーネス用クランプを高い保持力で固定でき、かつ該クランプのボルトへの固定も比較的容易に行えるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のワイヤハーネスを所定の経路に沿って配索するために、ワイヤハーネスに取り付けたワイヤハーネス用クランプ（以下、クランプという）を車体に固定している。車体にクランプを固定する方法としては、車体から突設したボルトに対してクランプに設けた係止片を係止して固定する場合が多い。例えば、図６に示すように、車体５から突設したスタッドボルト６に差し込み挿入するためのボルト挿入孔２をクランプ１に設けると共に、該ボルト挿入孔２の内周面に沿って係止片（弾性片）３を立設し、該係止片３の内面側に突設した係止爪４をスタッドボルト６のネジ溝７に係合させることにより、クランプ１をスタッドボルト６に固定している（特開平８−１４０２４７号公報参照）。
【０００３】
クランプは、より高い保持力でボルトに固定されることが望まれており、そのためには、ボルトのネジ溝に係合した係止爪が外方へ位置ズレしないようクランプの係止片の強度を高める必要がある。しかし、係止片の強度を高めると、ボルトのネジ溝に係止爪を挿入係止するために必要な挿入力も大きくなりボルトへのクランプ固定が容易に行えなくなる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１４０２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、車体側から突設するボルトにワイヤハーネス用クランプを高い保持力で固定でき、かつ前記クランプをボルトに固定する際にも大きな挿入力を必要とせず、比較的容易に固定できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを車体側から突設するボルトに固定するクランプであって、
ワイヤハーネス取付部から車体取付用の筒部を突設し、
前記筒部のボルト挿入側の内面よりＪ字状の折り返し状に係止片を突設し、該係止片と前記筒部の内面との間に空間をあけると共に、該係止片の突出側内面に前記ボルトのネジ溝に挿入係止する第１係止爪を突設し、かつ、
前記筒部の反ボルト挿入側の外面より薄肉ヒンジ部を介して回転片を突設し、該回転片の先端に前記ボルトのネジ溝に挿入係止される第２係止爪を設けると共に該回転片の中間位置より前記筒部の内面と係止片との間の空間に圧入する押圧部を設け、
前記第１係止爪を前記ボルトのネジ溝に係止し、前記回転片を筒部側に回転させて、該回転片の押圧部を前記空間に圧入すると共に前記第２係止爪を前記ボルトのネジ溝に係止することを特徴とするワイヤハーネス用クランプを提供している。
【０００７】
前記のように、筒部のボルト挿入側の内面よりＪ字状の折り返し状に係止片を突設すると共に、筒部の反ボルト挿入側の外面より薄肉ヒンジ部を介して回転片を突設し、該回転片の中間位置より前記筒部の内面と係止片との間の空間に圧入する押圧部を設けている。よって、回転片を回転させ押圧部を前記空間に圧入することにより、押圧部は係止片をボルト側に押圧し、該係止片の突出側内面に突設した第１係止爪をネジ溝にしっかりと係止させることができる。即ち、前記構成によれば、係止片の強度を従来の係止片と同程度とし、クランプをボルトに固定するための挿入力も従来と同程度に抑えながら、回転片の押圧部を前記空間に圧入することでボルトに対するクランプの保持力を高めることができる。
【０００８】
また、前記係止片の突出側内面に第１係止爪を設けると共に、前記回転片の先端に第２係止爪を設けているため、第１係止爪をボルトのネジ溝に挿入係止すると共に、回転片を回転させ第２係止爪を上側の別のネジ溝に挿入係止することにより、第１係止爪および第２係止爪による２段の係止が可能となり、ボルトに対するクランプの保持力をさらに高めることができる。また、第２係止爪とボルトのネジ溝との係止によって、押圧部の前記空間からの抜けを防止し、回転片の外れを防止することができる。特に、回転片を筒部側へ回転させた状態で、前記押圧部と第２係止爪が係止片を左右から挟み込むように、押圧部と第２係止爪を配置することが好ましい。
なお、前記クランプを固定するボルトとしては、車体に溶接して突出させたスタッドボルトとし、該スタッドボルトに形成された螺旋状のネジ溝に前記第１、第２係止爪を係止することが好ましい。
【０００９】
前記係止片は前記筒部の内面より少なくとも対向位置に一対設けている一方、前記回転片は前記係止片と対向する外面側に設けていることが好ましい。
【００１０】
前記のように、対向する外面側に前記回転片を設けた係止片を、少なくとも対向位置に一対設けることにより、ボルトに対するクランプの保持力を一層高めることができると共に、保持力のバランスをとることができる。
【００１１】
前記ワイヤハーネス取付部は断面Ｌ形状となる両側板を薄肉ヒンジ部を介して連結しており、該ワイヤハーネス取付部の一方側板の長さ方向の先端外面より支持部を介して前記筒部を設けている一方、
前記ワイヤハーネス取付部の長さ方向の他端をワイヤハーネスにテープ巻きまたはバンド締結で固定する構成としていることが好ましい。
【００１２】
前記のように、断面Ｌ形状となる両側板を薄肉ヒンジ部を介して連結して、ワイヤハーネス取付部を形成することにより、取り付けるワイヤハーネスの太さに応じてワイヤハーネスの側面側に配置される前記両側板のなす角度を変えることができ、さまざまな太さのワイヤハーネスを取り付けることができる。
また、前記ワイヤハーネス取付部の一方側板の長さ方向の先端外面より、支持部を介して前記筒部を設けることによって、ワイヤハーネス取付部と筒部との接続部分の強度を高めることができる。さらに、ワイヤハーネス取付部の長さ方向の他端をワイヤハーネスにテープ巻きまたはバンド締結することにより、ワイヤハーネスをクランプに安定保持させることができる。  
【発明の効果】
【００１３】
前述したように、筒部の反ボルト挿入側の外面より薄肉ヒンジ部を介して回転片を突設し、該回転片の中間位置より前記筒部の内面と係止片との間の空間に圧入する押圧部を設けているため、回転片を回転させ押圧部を前記空間に圧入することにより、押圧部は係止片をボルト側に押圧し、該係止片に突設した第１係止爪をネジ溝にしっかりと係止させることができる。即ち、係止片の強度を従来の係止片と同程度とし、クランプをボルトに固定するための挿入力も従来と同程度に抑えながら、回転片の押圧部を前記空間に圧入することでボルトに対するクランプの保持力を高めることができる。
【００１４】
また、筒部内面より折り返し状に突設する係止片の突出側内面に第１係止爪を設けると共に、前記回転片の先端に第２係止爪を設けているため、第１係止爪および第２係止爪による２段の係止が可能となり、ボルトに対するクランプの保持力をさらに高めることができる。また、第２係止爪とボルトのネジ溝との係止によって、押圧部の前記空間からの抜けや、回転片の外れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態のワイヤハーネス用クランプの概略斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１の平面図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図３】車体側より突設したスタッドボルトのネジ溝に第１係止爪が挿入係止した状態を示す概略図であり、（Ａ）は回転片を回転させる前、（Ｂ）は回転片を回転させた後の図である。
【図４】ワイヤハーネス用クランプの下面側から見た概略斜視図である。
【図５】ワイヤハーネスを取り付けたクランプの車体への最終固定状態を示す概略図である。
【図６】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図５に本発明の実施形態を示す。本実施形態のワイヤハーネス用クランプ１０（以下、クランプ１０という）は、車体パネル３０より突設するスタッドボルト３１に固定するクランプであり、本実施形態ではポリプロピレン樹脂またはナイロン樹脂により成形している。クランプ１０はワイヤハーネス取付部１１の長さ方向の先端より支持部１４を介して筒部１５を設けており、車体パネル３０より溶接で突出させたスタッドボルト３１に、前記筒部１５を下面側（１５ａ）から差し込み挿入する。
【００１７】
具体的には、図１〜図３に示すように、筒部１５のボルト挿入側（下面側１５ａ）の内面よりＪ字状の折り返し状に係止片１６を突設し、該係止片１６の突出側内面に、スタッドボルト３１のネジ溝３２に挿入係止する第１係止爪１７を設けている。ここで、筒部１５の内面と係止片１６との間に空間Ｓをあけている。本実施形態では、１８０度間隔となる対向位置に係止片１６を一対設けている。
【００１８】
また、筒部１５の反ボルト挿入側（上面側１５ｂ）の外面で、前記各係止片１６と対向する位置より、薄肉ヒンジ部１８を介して回転片１９を突設している。回転片１９の先端には、スタッドボルト３１のネジ溝３２に挿入係止される第２係止爪２０を設けていると共に、回転片１９の中間位置より、筒部１５の内面と係止片１６との間の空間Ｓに圧入する押圧部２１を設けている。第２係止爪２０および押圧部２１は、回転片１９を筒部１５側に回転させた状態で、第２係止爪２０と押圧部２１が係止片１６を左右から挟み込むように配置している。
【００１９】
さらに、本実施形態では、前記係止片１６と９０度間隔となる位置の筒部１５の内面より、図２（Ｃ）に示すような係止部２２を対向位置に一対突設している。係止部２２もスタッドボルト３１のネジ溝３２に挿入係止できる形状を有している。
【００２０】
一方、クランプ１０のワイヤハーネス取付部１１は、断面Ｌ形状となる２枚の側板１２ａ、１２ｂを薄肉ヒンジ部１３を介して連結することにより形成している。また、前記２枚の側板１２ａ、１２ｂのうち、一方の側板１２ａの長さ方向の先端外面より、図４に示すような三角形状の３枚の支持部１４を突出させ、該支持部１４によりワイヤハーネス取付部１１と筒部１５を連結している。ワイヤハーネス取付部１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを載置し、ワイヤハーネス取付部１１の長さ方向の他端をワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ（Ｔ）巻きすることによって、ワイヤハーネスＷ／Ｈをクランプ１０に取り付けている。
【００２１】
以下、図３を参照しながら、スタッドボルト３１へのクランプ１０の固定について説明する。
まず、車体パネル３０より突設したスタッドボルト３１に、クランプ１０の筒部１５を下面側１５ａから差し込み挿入し、図３（Ａ）のように、係止片１６に突設した第１係止爪１７をスタッドボルト３１のネジ溝３２に挿入係止すると共に、係止部２２もネジ溝３２に挿入係止する。
【００２２】
続いて、回転片１９をそれぞれ筒部１５側に回転させ、回転片１９の押圧部２１を空間Ｓに圧入すると共に、第２係止爪２０を、第１係止爪１７と係合するネジ溝３２より上側のネジ溝３２に挿入係止させる［図３（Ｂ）］。これにより、スタッドボルト３１へのクランプ１０の固定が完了する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを取り付けたクランプ１０の車体３０への最終固定状態を図５に示している。
【００２３】
前記のように、筒部１５の反ボルト挿入側（１５ｂ）の外面より薄肉ヒンジ部１８を介して回転片１９を突設し、回転片１９の中間位置より筒部１５の内面と係止片１６との間の空間Ｓに圧入する押圧部２１を設けている。よって、回転片１９を回転させ押圧部２１を前記空間Ｓに圧入することによって、押圧部２１は係止片１６をスタッドボルト３１側に押圧し、係止片１６の突出側内面に突設した第１係止爪１７をネジ溝３２にしっかりと係止させることができる。即ち、係止片１６の強度を従来の係止片と同程度とし、クランプ１０をスタッドボルト３１に固定するための挿入力も従来と同程度に抑えながら、回転片１９の押圧部２１を前記空間Ｓに圧入することでスタッドボルト３１に対するクランプ１０の保持力を高めることができる。
【００２４】
また、筒部１５内面より折り返し状に突設する係止片１６の内面に第１係止爪１７を設けると共に、回転片１９の先端に第２係止爪２０を設けているため、第１係止爪１７をスタッドボルト３１のネジ溝３２に挿入係止すると共に、回転片１９を回転させて第２係止爪２０を上側のネジ溝３２に挿入係止することにより、第１係止爪１７および第２係止爪２０による２段の係止が可能となり、スタッドボルト３１に対するクランプ１０の保持力をさらに高めることができる。また、第２係止爪２０とスタッドボルト３１のネジ溝３２との係止によって、押圧部２１の前記空間Ｓからの抜けを防止し、回転片１９の外れを防止することができる。
本実施形態の構成によれば、スタッドボルト３１に対するクランプ１０の保持力を１００Ｎ以上に高めることができると共に、クランプ１０をスタッドボルト３１に固定するための挿入力を４０Ｎ以下に抑えることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１０  ワイヤハーネス用クランプ
１１  ワイヤハーネス取付部
１２ａ、１２ｂ  側板
１３  薄肉ヒンジ部
１４  支持部
１５  筒部
１６  係止片
１７  第１係止爪
１８  薄肉ヒンジ部
１９  回転片
２０  第２係止爪
２１  押圧部
３０  車体パネル
３１  スタッドボルト
３２  ネジ溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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