(57)【要約】【課題】リクライニング装置を大型化することなく、しかも、強度低下を招くことなくリクライニング動作範囲を所定の範囲に規制することができる車両用シートリクライニング装置を提供する。【解決手段】ロアアーム１１の外周に固定され、ロアアームとアッパアーム１２の相対回動を許容して軸方向に抜け止めするリングホルダ２７と、リングホルダによって覆われるとともに、ロアアームの内周面に相対回転可能に嵌合するアッパアームの外周面に固定されたストッパプレート２８と、リングホルダの円周上2か所に形成され、ストッパプレートに当接してロアアームとアッパアームの相対回動を規制する切曲げ部２９とを設けた。【選択図】図３
2010227188.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション側に支持されるロアアームと、
該ロアアームに相対回動可能に支持され、シートバック側に支持されるアッパアームと、
前記ロアアーム内にガイド壁によって径方向に移動可能に配設され、前記アッパアームの内周に設けられた内歯に係脱可能に係合する外歯を有する複数のポールと、
回転することにより前記ポールを径方向に移動させるカムと、
前記カムを一方向に回転付勢する付勢部材とを備えたシートリクライニング装置において、
前記ロアアームの外周に固定され、前記ロアアームと前記アッパアームの相対回動を許容して軸方向に抜け止めするリングホルダと、
該リングホルダによって覆われるとともに、前記ロアアームの内周面に相対回転可能に嵌合する前記アッパアームの外周面に固定されたストッパプレートと、
前記リングホルダの円周上2か所に形成され、前記ストッパプレートに当接して前記ロアアームと前記アッパアームの相対回動を規制する切曲げ部と、
を設けたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記ポールを、前記カムの外周縁に設けられたカム面に係合する内面カム部と、前記カムの側面に設けられた係合突起に係合するポール側溝カム部とを有する第１ポールと、前記カムの外周縁に設けられたカム面に係合する内面カム部と、係合突起とを有する第２ポールとによって構成し、
前記カムに一体的に取付けられ、前記第２ポールの前記係合突起に係合するレリーズプレート側溝カム部を有するレリーズプレートを備えたことを特徴とするシートリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックをシートクッションに対して角度調整自在に支持する車両シートのシートリクライニング装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のシートリクライニング装置として、例えば、特許文献１に記載されているものが知られている。特許文献１に記載のものは、両円盤状連結部材３１、３２の間に、円盤状連結部材３１、３２の相対回転によって周方向に互いに当接し、互いの相対回転を規制する係合凹所３１および係合突起部３２ｃを設けている。かかる係合凹所３１および係合突起部３２ｃからなる規制手段により、両円盤状連結部材３１、３２の相対回転の回転範囲を規制し、特別の部材を用いることなく、リクライニング装置のリクライニング動作範囲を所定の範囲に規制するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−７９０３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたものは、円盤状連結部材３１、３２の相対回転を規制する係合凹所３１および係合突起部３２ｃを、両円盤状連結部材３１、３２にプレス成形によって形成する場合、プレス成形性を考慮すると、係合凹所３１および係合突起部３２ｃに十分な半径方向の幅が必要となり、両円盤状連結部材３１、３２の径が大きくなって、リクライニング装置の大型化が避けられない問題がある。
【０００５】
また、両円盤状連結部材３１、３２の径が大きくならないように、係合凹所３１および係合突起部３２ｃを切削加工などによって形成した場合、周方向の当接面に十分な面積を確保することが困難となり、十分な強度を確保することができない問題が発生する。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解消するためになされたもので、リクライニング装置を大型化することなく、しかも、強度低下を招くことなくリクライニング動作範囲を所定の範囲に規制することができる車両用シートリクライニング装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明の特徴は、シートクッション側に支持されるロアアームと、該ロアアームに相対回動可能に支持され、シートバック側に支持されるアッパアームと、前記ロアアーム内にガイド壁によって径方向に移動可能に配設され、前記アッパアームの内周に設けられた内歯に係脱可能に係合する外歯を有する複数のポールと、回転することにより前記ポールを径方向に移動させるカムと、前記カムを一方向に回転付勢する付勢部材とを備えたシートリクライニング装置において、前記ロアアームの外周に固定され、前記ロアアームと前記アッパアームの相対回動を許容して軸方向に抜け止めするリングホルダと、該リングホルダによって覆われるとともに、前記ロアアームの内周面に相対回転可能に嵌合する前記アッパアームの外周面に固定されたストッパプレートと、前記リングホルダの円周上2か所に形成され、前記ストッパプレートに当接して前記ロアアームと前記アッパアームの相対回動を規制する切曲げ部とを設けたことである。
【０００８】
請求項２に係る発明の特徴は、請求項１において、前記ポールを、前記カムの外周縁に設けられたカム面に係合する内面カム部と、前記カムの側面に設けられた係合突起に係合するポール側溝カム部とを有する第１ポールと、前記カムの外周縁に設けられたカム面に係合する内面カム部と、係合突起とを有する第２ポールとによって構成し、前記カムに一体的に取付けられ、前記第２ポールの前記係合突起に係合するレリーズプレート側溝カム部を有するレリーズプレートを備えたことである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、ロアアームの外周に固定され、ロアアームとアッパアームの相対回動を許容して軸方向に抜け止めするリングホルダと、リングホルダによって覆われるとともに、ロアアームの内周面に相対回転可能に嵌合するアッパアームの外周面に固定されたストッパプレートと、リングホルダの円周上2か所に形成され、ストッパプレートに当接してロアアームとアッパアームの相対回動を規制する切曲げ部とを設けたので、アッパアームとリングホルダとの間に構造上生まれるスペースに、ストッパプレートと切曲げ部を配置することができ、リクライニング装置を大型化することなく、しかも、強度を低下することなく、リクライニング動作範囲を所定の範囲に規制することができる。
【００１０】
しかも、アッパプレートへのストッパプレートの固定位置やリングホルダへの切曲げ部の形成位置の変更により、アッパアームおよびロアアームを形状変更することなく、リクライニング動作範囲を容易に変更することができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、ポールを、カムの外周縁に設けられたカム面に係合する内面カム部と、カムの側面に設けられた係合突起に係合するポール側溝カム部とを有する第１ポールと、カムの外周縁に設けられたカム面に係合する内面カム部と、係合突起とを有する第２ポールとによって構成し、カムに一体的に取付けられ、第２ポールの係合突起に係合するレリーズプレート側溝カム部を有するレリーズプレートを備えたので、第１ポールに比して第２ポールを、プレス加工によって製作可能な単純な平面形状とすることができ、ポール製作コストを低減することができる。従って、レリーズプレートが追加されているにも係わらず、シートリクライニング装置全体としてのコストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態を示す図２の１−１線に沿って切断したシートリクライニング装置の縦断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿って切断した断面図である。
【図３】図１のシートリクライニング装置の分解図である。
【図４】第１ポールを示す詳細図で、（Ａ）は第１ポールの正面図を、（Ｂ）はＢ方向から見た第１ポールの側面図を示す。
【図５】第２ポールを示す詳細図で、（Ａ）は第２ポールの正面図を、（Ｂ）はＢ方向から見た第２ポールの側面図を示す。
【図６】シートリクライニング装置のロック解除状態を示す図２の作動状態図である。
【図７】シートリクライニング装置のフリー状態を示す図２の作動状態図である。
【図８】シートリクライニング装置の前倒し状態およびフルリクライニング状態においてシートリクライニング動作が規制された作動状態を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。車両用シートリクライニング装置１０は、図１、図２および図３に示すように、円盤状のロアアーム１１とアッパアーム１２を備えている。ロアアーム１１は、車両用シートのシートクッションに固定され、アッパアーム１２は、シートバックに固定される。
【００１４】
ロアアーム１１は、アッパアーム１２側に開口する半抜き形成された円形の凹部２１を備え、中心部に貫通孔１１ａを有している。ロアアーム１１の円形凹部２１は、アッパアーム１２とロアアーム１１の回動軸線Ｏ１を中心とする内周面２１ａを有している。アッパアーム１２は、その外周面１２ａで、ロアアーム１１の内周面２１ａと摺接するように嵌合されている。
【００１５】
一方、アッパアーム１２は、ロアアーム１１側に開口する半抜き形成された円形の凹部２２を備え、中心部に貫通孔１２ｂを有している。アッパアーム１２の円形凹部２２は、回動軸線Ｏ１を中心とする内周面２２ａを有している。円形凹部２２の内周面２２ａには、内歯２３が全周に亘って形成されている。凹部２２の内側には、円形凹部２２と同心円上に円形の凹部２４が半抜き形成されている。円形凹部２４の内周面２４ａには、図２に示すように、回転軸線Ｏ１に向かって突部２５が円周上に２か所形成されている。
【００１６】
アッパアーム１２の外周面１２ａは、図１に示すように、ロアアーム１１の内周面２１ａに相対回転可能に嵌合され、アッパアーム１２の外周面１２ａの一部はロアアーム１１の端面より突出されている。ロアアーム１１の外周には、金属板からなるリングホルダ２７がレーザ溶接等によって固定されている。リングホルダ２７には、アッパアーム１２の端面に向けて略直角に折り曲げられた折り曲げ部２７ａが設けられ、この折り曲げ部２７ａの円周上複数の部位はアッパアーム１２の端面に当接されている。これによって、ロアアーム１１およびアッパアーム１２は、相対回動が許容された状態で軸方向に抜け止めされている。
【００１７】
リングホルダ２７の折り曲げ部２７ａによって覆われたアッパアーム１２の外周面１２ａ、すなわち、ロアアーム１１の端面より突出するアッパアーム１２の外周面１２ａには、図１および図３に示すように、円弧状のストッパプレート２８がアッパプレート１２の周方向に沿って配設されている。アッパアーム１２の外周面１２ａに接合するストッパプレート２８の周方向の中央部内面には、突部２８ａが突設され、この突部２８ａに係合する係合凹部１２ｃがアッパアーム１２の外周面１２ａの所定の角度位置に形成されている。ストッパプレート２８は、その突部２８ａをアッパプレート１２の係合凹部１２ｃに係合した状態で、アッパプレート１２の外周にレーザ溶接等によって固定されている。
【００１８】
一方、ストッパプレート２８を覆うリングホルダ２７には、折り曲げ部２７ａの外周部に内側に切曲げられた切曲げ部２９が円周上2か所形成され、これら切曲げ部２９は、アッパプレート１２の外周面１２ａ上に延在され、ロアアーム１１とアッパアーム１２との相対回転によってアッパアーム１２上のストッパプレート２８に係合される。かかるストッパプレート２８とリングホルダ２７の切曲げ部２９との係合によって、リクライニング装置の動作範囲が所定範囲に規制されるようになっている。
【００１９】
このように、ストッパプレート２８と切曲げ部２９を、アッパアーム１２とリングホルダ２７との間に構造上生まれるスペース内に配置したことにより、ロアアーム１１およびアッパアーム１２の径を増大させることなく、リクライニング装置の動作範囲を規制することができる。これにより、リクライニング装置を大型化することなく、しかも、強度を低下することなく、リクライニング動作範囲を規制できる。
【００２０】
ロアアーム１１とアッパアーム１２との間には、ロック機構３０が配設されている。このロック機構３０は、図２および図３に示すように、主として、円周上３つのポール３１（後述する３１Ａおよび３１Ｂ）と、カム３２と、レリーズプレート３３と、付勢部材としての渦巻きばね３４（図３参照）とによって構成されている。ポール３１は、回転軸線Ｏ１と直交する面内に円周上等角度間隔に配置された２種類の３つのポールからなっている。
【００２１】
１つのポール３１（以下、これを第１ポール３１Ａと称する）は、鋼材を鍛造加工するなどして作製され、図４に詳細図示するように、側面視で互いに段違い形成された第１ブロック４１と第２ブロック４２とを備えている。第１ポール３１Ａは、第１ブロック４１がアッパアーム１２の内周面２２ａ側に配置され、第２ブロック４２がアッパアーム１２の軸心側に配置されている。これら第１ブロック４１および第２ブロック４２の両幅端部３１Ａ１は一致するとともに、平行な直線となるように形成されている。第１ブロック４１の外方端（アッパアーム１２の内歯２３と対向する端面）には、アッパアーム１２の内歯２３と噛合可能な外歯４４が形成され、第１ブロック４１の内方端（外方端とは逆向きの端面）には、カム３２の外周に係合する内面カム部４５が形成されている。さらに、第２ブロック４２には、板厚方向に貫通するポール側溝カム部４６が幅方向の略中央部位に透設されている。また、第２ブロック４２の背面側には、アッパアーム１２の突部２５に係合可能な係合部４３が形成されている。
【００２２】
一方、３つのうちの残る２つのポール３１（以下、これを第２ポール３１Ｂと称する）は、板状の鋼板をプレス加工するなどして作製され、図５に詳細図示するように、第１ポール３１Ａの第２ブロック４２が切除され、第１ブロック４１のみによって構成された形状に近似した段差をもたない扁平な形状をなしている。すなわち、第２ポール３１Ｂは、第１ポール３１Ａに対して第２ブロック４２分だけ径方向に短く、かつ板厚も第２ブロック４２の板厚分だけ薄く形成されている。第２ポール３１Ｂは、第１ポール３１Ａと同様に、両幅端部３１Ｂ１は平行な直線に形成されている。第２ポール３１Ｂの外方端には、アッパアーム１２の内歯２３と噛合可能な外歯４７が形成されている。第２ポール３１Ｂの内方端には、カム３２の外周に係合する内面カム部４８が形成されている。さらに、第２ポール３１Ｂの端面には、幅方向の中央部に係合突起４９が突設されている。
【００２３】
上記した第１ポール３１Ａの段差部に形成された内面カム部４５と、第２ポール３１Ｂの内方端に形成された内面カム部４８は、同一形状に形成されている。すなわち、図４（Ａ）および図５（Ａ）に示すように、内面カム部４５、４８は、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの円周方向の中央部と円周方向の両側に、カム３２のカム面５５が作用する３つの押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃを備えている。第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの中央部に設けられた押圧部５０ａおよびカム３２のロック回転方向の奥側に設けられた押圧部５０ｂは、カム３２のロック回転方向（図２の反時計回り）への回転に伴いカム３２のカム面５５に接近する傾斜面を有するカム形状に構成され、カム３２のロック回転方向の手前側に設けられた押圧部５０ｃは、カム３２の回転中心を中心とする円弧面で構成されている。
【００２４】
ロアアーム１１の円形凹部２１内には、３つのガイド壁５１が円周上等角度間隔に配置され、隣合う２つのガイド壁５１の間に、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの両幅部３１Ａ１、３１Ｂ１（図４、図５参照）を摺接可能にガイドするガイド面５２が互いに対向して平行に形成されている。これによって、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂは、ガイド壁５１のガイド面５２にガイドされてロアアーム１１およびアッパアーム１２の径方向に摺動され、各外歯４４、４７を内歯２３にそれぞれ係脱可能に係合できるようにしている。ガイド壁５１の内周には、回転軸線Ｏ１を中心とする円弧面５３が形成されている。
【００２５】
ロック機構３０のカム３２は、アッパアーム１２の円形凹部２２内で回転軸線Ｏ１上に回転可能に配置され、中心部に貫通孔３２ａを有している。また、カム３２は、その外周縁に円周上等角度間隔に３組のカム面５５を有している。そのうち、１組のカム面５５は、第１ポール３１Ａの内面カム部４５の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃに係合可能に配置され、残りの２組のカム面５５は、第２ポール３１Ｂの各内面カム部４８の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃにそれぞれ係合可能に配置されている。
【００２６】
各カム面５５は、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの押圧部５０ａ、５０ｂに当接可能な２つの押圧カム部５５ａ、５５ｂと、押圧部５０ｃに当接可能な１つの調心部５５ｃとからなっている。２つの押圧カム部５５ａ、５５ｂと１つの調心部５５ｃは、カム３２がロック回転方向に回転されたとき、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの内面カム部４５、４８の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃにそれぞれ当接する角度位置に保持される。また、カム３２がロックを解除する方向に回転されると、押圧カム部５５ａ、５５ｂおよび調心部５５ｃは、各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃより離間されるとともに、調心部５５ｃはガイド壁５１の円弧面５３に係合する角度位置に保持される。
【００２７】
カム３２の側面には、円周上等角度間隔に複数の係合突起５７が突設され、これら係合突起５７の１つに、第１ポール３１Ａに形成されたポール側溝カム部４６が係合されている。ポール側溝カム部４６と係合突起５７は、カム３２のロック解除回転方向への回転によって第１ポール３１Ａを径方向内方へ移動させるように作用する。なお、係合突起５７は、必ずしも同一円周上に等角度間隔に突設されている必要はなく、異なる円周上や任意の間隔を空けて突設されていてもよい。
【００２８】
カム３２の側面には、薄板状のレリーズプレート３３が係合突起５７に係合されて一体的に取付けられ、レリーズプレート３３は中心部に貫通孔３３ａを有している。レリーズプレート３３は、第１ポール３１Ａの第２ブロック４２と軸線方向に一致するようにカム３２に取付けられており、第２ポール３１Ｂの端面に摺接可能に対接されている。レリーズプレート３３は、アッパアーム１２に形成した突部２５とは非接触状態となる略円環形のプレートからなり、その円環形のプレートの一部位に扇型の切欠き３３ｂが形成され、この切欠き３３ｂの部位に第１ポール３１Ａが配設されている。すなわち、その円環形のプレートを第１ポール３１Ａに対応する角度範囲だけ扇型に切欠くことにより、カム３２の回転によってレリーズプレート３３が第１ポール３１Ａに干渉しないようにしている。
【００２９】
レリーズプレート３３の回転中心を中心とする円周上には、板厚方向に貫通して２つのレリーズプレート側溝カム部５９が形成されている。これらレリーズプレート側溝カム部５９は第２ポール３１Ｂの端面にそれぞれ対応するように、係合突起５７の円周位置よりも径方向外方に配置されている。レリーズプレート側溝カム部５９には、第２ポール３１Ｂに突設された係合突起４９がそれぞれ係合されている。レリーズプレート側溝カム部５９と係合突起４９との係合によって、カム３２とともにレリーズプレート３３がロックを解除する方向（図２の時計回り）に回転されると、第２ポール３１Ｂを径方向内方へ移動させるようにしている。
【００３０】
ヒンジ軸６０は、図３に示すように、回転軸線Ｏ１上に配置され、ロアアーム１１、カム３２、レリーズプレート３３およびアッパアーム１２の回転中心部に形成された各貫通孔１１ａ、３２ａ、３３ａ、１２ｂを回転可能に貫通している。ヒンジ軸６０の軸方向の略中央部分には、２面取りされた嵌合部６０ａが形成されている。ヒンジ軸６０が貫通するカム３２の貫通孔３２ａは、ヒンジ軸６０の嵌合部６０ａに嵌合するように２面取りされ、ヒンジ軸６０とカム３２は一体的に回転する構成となっている。ここで、カム３２の貫通孔３２ａは、図２に示すように、ヒンジ軸６０の嵌合部６０ａより僅かに大きく形成され、両者の間に径方向の遊びが設けられている。これによって、カム３２はアッパアーム１２の円形凹部２２内で、ヒンジ軸６０に対して径方向に僅かに移動可能となっている。さらに、ヒンジ軸６０の端部には、操作ハンドル６２がヒンジ軸６０に一体的に取付けられている。
【００３１】
渦巻きばね３４は、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂをアッパアーム１２に係合する方向にカム３２を回転付勢するもので、ロアアーム１１の貫通孔１１ａ内に収納されている。渦巻きばね３４は、図３に示すように、例えば、略矩形の扁平な線材を所定の渦巻き形状に曲成することにより形成されており、ロアアーム１１とカム３２との間に配設されている。すなわち、渦巻きばね３４の外端部３４ａは、ロアアーム１１に形成した係止孔１１ｂに係止され、内端部３４ｂは、カム３２の端面に設けた図略の係止部に係止されている。
【００３２】
かかる渦巻きばね３４の付勢力によって、カム３２はロアアーム１１に対してロック回転方向（図２の反時計回り）に回転付勢され、そのカム面５５によって第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂを径方向外方に押圧し、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの外歯４４、４７をアッパアーム１２の内歯２３に係合させるようになっている。
【００３３】
次に、以上のように構成されたシートリクライニング装置１０の作動について説明する。
【００３４】
図２は、シートリクライニング装置１０のロック状態を示している。この状態においては、カム３２の押圧カム部５５ａ、５５ｂおよび調心部５５ｃが第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの内面カム部４５、４８の各押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃにそれぞれ当接し、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂが径方向外方へ押圧されている。これにより、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂを複数の押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃによってアッパアーム１２の内歯２３に向けて安定した姿勢で押圧することができ、各ポール３１の外歯４４，４７をアッパアーム１２の内歯２３に確実に噛み合わせることができる。このようにして、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの外歯４４、４７とアッパアーム１２の内歯２３とが噛合い、ロアアーム１１に対するアッパアーム１２の回動が規制されている。この場合、カム３２は円形凹部２１内でヒンジ軸６０に対して径方向に移動可能となっているため、カム３２は３つのポール３１（３１Ａ、３１Ｂ）をほぼ均等な押圧力で押圧することができる。従って、アッパアーム１２、延いてはシートバックをガタなく確実にロックすることが可能となる。
【００３５】
この状態で、操作ハンドル６２を操作してヒンジ軸６０を図２の時計回りに回転すると、カム３２およびレリーズプレート３３が渦巻きばね３４の付勢力に抗して一体的に回転される。これによって、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの内面カム部４５、４８からカム面５５の押圧カム部５５ａ、５５ｂの当接が外れ、調心部５５ｃも内面カム部４５，４８から干渉しない方向へ外れると共に、第１ポール３１Ａのポール側溝カム部４６とカム３２の係合突起５７との係合作用によって、第１ポール３１Ａがガイド壁５１のガイド面５２に沿って回転軸線Ｏ１側に引き寄せられ、図６に示すように、第１ポール３１Ａの外歯４４と内歯２３との噛合が解除される。同時に、第２ポール３１Ｂの係合突起４９とレリーズプレート側溝カム部５９との係合作用によって、第２ポール３１Ａがガイド壁５１のガイド面５２に沿って回転軸線Ｏ１側に引き寄せられ、第２ポール３１Ｂの外歯４７と内歯２３との噛合が解除される。
【００３６】
従って、シートクッションに対してシートバックシートバックを、任意の角度位置に回動させることが可能となる。この際、カム３２の３組の調心部５５ｃは、ガイド壁５１の内周面５３にそれぞれ係合するため、カム３２はガイド壁５１の内周面５３によって調心されることとなる。その結果、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂの外歯４４、４７と内歯２３の隙間はほぼ均等となり、一部のポール３１の歯先が内歯２３の歯先に干渉することに起因する回動不良や異音の発生を無くすことができる。
【００３７】
また、ロックを解除した状態で、シートバックをシートクッションに対して、所定の角度以上前方に、いわゆる前倒し角度範囲に回転させると、アッパアーム１２の円形凹部２４の内周面に形成された突部２５は、図７に示すように、第１ポール３１Ａに形成された係合部４３と内歯２３との間に位置される。すなわち、第１ポール３１Ａは、その係合部４３がアッパアーム１２の突部２５に係合することによって、径方向外方への移動が妨げられるようになる。この状態で、操作ハンドル６２を離すと、渦巻きばね３４の作用力でカム３２が、第１ポール３１Ａを内歯２３に噛み合う方向に押し付けんとするが、アッパアーム１２の突部２５と第１ポール３１Ａの係合部４３との係合によって、第１ポール３１Ａの移動は阻止されるため、噛み合いは生じない。同時に、第１ポール３１Ａの径方向移動が阻止されることによって、カム３２の回転も阻止されるため、レリーズプレート３３が回転せず、レリーズプレート側溝カム部５９によって、第２ポール３１Ｂも内歯２３より離間した非噛合位置に保持される。従って、前倒し角度範囲では、シートバックはロックされずに回転させることができる。
【００３８】
シートバックを前倒しさせると、ロアアーム１１に対してアッパアーム１２が図６の反時計回りに相対回転される。シートバックが所定の角度位置まで前倒しされると、図８（Ａ）に示すように、ストッパプレート２８がリングホルダ２７の一方の切曲げ部２９に当接し、シートバックの角度が規制される。
【００３９】
反対に、シートバックを後方にリクライニングさせると、ロアアーム１１に対してアッパアーム１２が図６の時計回りに相対回転される。シートバックが所定の角度位置までリクライニングされると、図８（Ｂ）に示すように、ストッパプレート２８がリングホルダ２７の他方の切曲げ部２９に当接し、シートバックの角度がフルリクライニング位置で規制される。
【００４０】
この際、ストッパプレート２８および切曲げ部２９は、アッパアーム１２とリングホルダ２７との間に構造上生まれるスペース内に配置されていることにより、リクライニング動作範囲の所定の範囲に規制するために、ロアアーム１１およびアッパアーム１２の径および幅を大きくする必要がなく、リクライニング装置を大型化する必要がない。しかも、ストッパプレート２８と切曲げ部２９との当接面積を十分に確保できることにより、強度が低下することもない。
【００４１】
前倒し状態あるいはリクライニング状態から、操作レバー６２を操作して、シートバックを着座に最適な位置になるように後方あるいは前方に戻し、その位置で操作レバー６２を離すと、第１および第２ポール３１Ａ、３１Ｂ、カム３２およびレリーズプレート３３が、図２に示す状態に復帰し、再びロック状態となる。
【００４２】
上記した実施の形態によれば、ロアアーム１１の外周に固定され、ロアアーム１１とアッパアーム１２の相対回動を許容して軸方向に抜け止めするリングホルダ２７と、リングホルダ２７によって覆われ、ロアアーム１１の内周面２１ａに相対回転可能に嵌合するアッパアーム１２の外周面１２ａに固定されたストッパプレート２８と、リングホルダ２７の円周上2か所に形成され、ストッパプレート２８に当接してロアアーム１１とアッパアーム１２の相対回動を規制する切曲げ部２９とを設けたので、アッパアーム１２とリングホルダ２７との間に構造上生まれるスペースに、ストッパプレート２８と切曲げ部２９を配置することができる。これによって、リクライニング装置を大型化することなく、しかも、強度を低下することなく、リクライニング動作範囲を所定の範囲に規制することができる。
【００４３】
しかも、アッパアーム１２へのストッパプレート２８の固定位置やリングホルダ２７への切曲げ部２９の形成位置の変更により、ロアアーム１１およびアッパアーム１２を何ら形状変更することなく、リクライニング動作範囲を容易に変更することができる。
【００４４】
また、上記した実施の形態によれば、ポールを、カム３２の外周縁に設けられたカム面５５に係合する内面カム部４５と、カム３２の側面に設けられた係合突起５７に係合するポール側溝カム部４６とを有する第１ポール３１Ａと、カム３２の外周縁に設けられたカム面５５に係合する内面カム部４８と、係合突起４９とを有する第２ポール３１Ｂとによって構成し、カム３２に一体的に取付けられ、第２ポール３１Ｂの係合突起４９に係合するレリーズプレート側溝カム部５９を有するレリーズプレート３３を備えたので、第１ポール３１Ａに比して第２ポール３１Ｂを、プレス加工によって製作可能な単純な平面形状とすることができ、ポール製作コストを低減することができる。従って、レリーズプレート３３が追加されているにも係わらず、シートリクライニング装置全体としてのコストを低減することができる。
【００４５】
上記した実施の形態においては、ポール３１を円周上３つ配設した例について述べたが、ポール３１は円周上に４つ以上配設することもでき、また、ポール３１は、例えば、特開２００７−２９４４０号公報に記載されているように、すべて第１ポール（３１Ａ）によって構成してもよく、この場合には、レリーズプレート３３を省略することができる。
【００４６】
また、上記した実施の形態においては、ポール３１（３１Ａ、３１Ｂ）に３つの押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃを設け、カム３２のカム面５５に  これら３つの押圧部５０ａ、５０ｂ、５０ｃに当接可能な押圧カム部５５ａ、５５ｂおよび調心部５５ｃを設けた例について述べたが、本発明にとってそのような構成は必ずしも必須の要件ではなく、少なくともカム３２によってポール３１を径方向に移動してポール３１の外歯（４４、４７）をアッパアーム１２の内歯２３に係脱できるものであればよい。
【００４７】
以上、本発明を実施の形態に即して説明したが、本発明は実施の形態で述べた構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内で種々の形態を採り得るものである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明に係るシートリクライニング装置は、シートバックをシートクッションに対して角度調整自在に支持する車両用シートに用いるのに適している。
【符号の説明】
【００４９】
１０…シートリクライニング装置、１１…ロアアーム、１２…アッパアーム、２３…内歯、２７…リングホルダ、２８…ストッパプレート、２９…切曲げ部、３０…ロック機構、３１Ａ、３１Ｂ…ポール、３２…カム、３４…付勢部材（渦巻きばね）、４４、４７…外歯、４５、４８…内面カム部、４６…ポール側溝カム部、４９…係合突起、５１…ガイド壁、５５…カム面、５７…係合突起、５９…レリーズプレート側溝カム部、６０…ヒンジ軸。
【図１】
2010227188.tif 000003
【図２】
2010227188.tif 000004
【図３】
2010227188.tif 000005
【図４】
2010227188.tif 000006
【図５】
2010227188.tif 000007
【図６】
2010227188.tif 000008
【図７】
2010227188.tif 000009
【図８】
2010227188.tif 000010