(57)【要約】 【課題】  耐振動性の向上を図る。【解決手段】  ランプハウジング２に固定されたフレーム１６と、第１の連結部１３と第２の連結部１４を有しフレーム１６に第１の連結部を支点として任意の方向へ回動自在に支持された灯具ユニット７と、フレームに対して水平方向へ回動することにより第１の連結部を支点として灯具ユニットを水平方向へ回動させるローター２２と、灯具ユニットの第２の連結部が連結されローターに対して前後方向へ移動されることにより第１の連結部を支点として灯具ユニットを略上下方向へ傾動させるスライダー２６と、ローターを水平方向へ回動させる回転操作部３１と、スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部３２とを設け、灯具ユニットの第１の連結部と第２の連結部が略上下に離隔して位置するようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室内においてランプハウジングに固定されたフレームと、
第１の連結部と第２の連結部を有し前記フレームに前記第１の連結部を支点として任意の方向へ回動自在に支持された灯具ユニットと、
前記フレームに水平方向へ回動自在に支持されると共に水平方向へ回動することにより前記第１の連結部を支点として前記灯具ユニットを水平方向へ回動させるローターと、
前記ローターに前後方向へ移動自在に支持されると共に前記灯具ユニットの第２の連結部が連結され前後方向へ移動されることにより前記第１の連結部を支点として前記灯具ユニットを略上下方向へ傾動させるスライダーと、
前記フレームに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記ローターを水平方向へ回動させる回転操作部と、
前記フレームに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部とを備え、
前記灯具ユニットの前記第１の連結部と前記第２の連結部が略上下に離隔して位置するようにした
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記第１の連結部と前記第２の連結部の間に前記灯具ユニットの重心が位置するようにした
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記回転操作部と前記駆動操作部を前記第２の連結部を基準として左右方向における何れか一方の側に配置した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記ローターに水平方向への回転力を伝達する第１の伝達部材と、
前記スライダーに前後方向への移動力を伝達する第２の伝達部材とを設け、
前記回転操作部と前記駆動操作部のそれぞれ少なくとも一部を同軸上で互いに回転可能に連結し、
前記回転操作部が回転されたときに第１の伝達部材を介して前記ローターに前記回転力が伝達され、
前記駆動操作部が回転されたときに第２の伝達部材を介して前記スライダーに前記移動力が伝達されるようにした
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
水平方向に回動可能とされると共に略上下方向に傾動可能なランプユニットと、
前記回転操作部が回転されたときに前記ローターと同期して水平方向へ回動されると共に前記ランプユニットを前記灯具ユニットと同期して水平方向へ回動させる回転手段と、
前記駆動操作部が回転されたときに前記スライダーと同期して前後方向へ移動されると共に前記ランプユニットを前記灯具ユニットと同期して略上下方向へ傾動させるスライド手段とを設けた
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、灯具ユニットを他の部材に対して第１の連結部と第２の連結部の二つの連結部によって連結して耐振動性の向上を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源を有する灯具ユニットが配置されたものがある。
【０００３】
車輌用前照灯の灯具ユニットは、光軸調整機構（エイミング調整機構）によって照射方向の初期位置調整（エイミング調整）が可能とされている（例えば、特許文献１参照）。このような車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットを灯具外筐に対して左右方向（水平方向）へ回動させる所謂左右エイミング調整と、灯具ユニットを灯具外筐に対して略上下方向へ傾動させる所謂上下エイミング調整とを行うことができる。
【０００４】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットが前後に貫通された枠状のフレームに支持され、該フレームがネジ部を有する二つの調整軸と一つの支点軸（特許文献１にあっては、レベリング軸）を介してランプハウジングに支持されている。支点軸及び二つの調整軸は各後端部がランプハウジングに連結され、支点軸の前端部がフレームの下端部に連結され、二つの調整軸の各前端部がフレームの上端部に左右に離隔して連結されている。
【０００５】
車輌用前照灯において、調整軸が回転されてフレームにネジ部が捩じ込まれ又は捩じ戻されると、支点軸を支点としてフレームと灯具ユニットが一体となって水平方向へ回動又は略上下方向へ傾動され、左右エイミング調整又は上下エイミング調整が行われる。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２２７９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１に記載された車輌用前照灯において、エイミング調整時には灯具ユニットがランプハウジングに対して円弧状の軌跡で移動（回動）する必要があるが、作用点、即ち、調整軸のフレームとの連結点の軌跡が直線状となってしまう。従って、エイミング時において、灯具ユニットに作用点の軌跡に対して直交する方向への負荷が生じてしまうため、この負荷を吸収するための設計上の余裕（遊び）を形成する必要がある。
【０００８】
ところが、灯具ユニットが上記した余裕を有する構造にされていると、車輌の走行時等に発生する振動によって、灯具ユニットが余裕の分だけ動き易くなり、灯具ユニットに位置ずれや振動が発生し易くなってしまう。
【０００９】
また、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットがフレームに連結された支点軸及び二つの調整軸の三つの連結点を介してランプハウジングに回動自在に支持されているため、三つの連結点が灯具ユニットの重心から離隔した位置に存在し、振動を受ける位置が灯具ユニットの重心から離れた位置になってしまう。
【００１０】
さらに、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットを支持するフレームが支点軸及び二つの調整軸を介してランプハウジングに支持される構造とされている。従って、灯具ユニットとフレームの合計した荷重が支点軸及び二つの調整軸に付与されるため、調整軸等における耐振動性の低下を来たしてしまう。
【００１１】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、耐振動性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、灯室内においてランプハウジングに固定されたフレームと、第１の連結部と第２の連結部を有し前記フレームに前記第１の連結部を支点として任意の方向へ回動自在に支持された灯具ユニットと、前記フレームに水平方向へ回動自在に支持されると共に水平方向へ回動することにより前記第１の連結部を支点として前記灯具ユニットを水平方向へ回動させるローターと、前記ローターに前後方向へ移動自在に支持されると共に前記灯具ユニットの第２の連結部が連結され前後方向へ移動されることにより前記第１の連結部を支点として前記灯具ユニットを略上下方向へ傾動させるスライダーと、前記フレームに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記ローターを水平方向へ回動させる回転操作部と、前記フレームに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部とを設け、前記灯具ユニットの前記第１の連結部と前記第２の連結部が略上下に離隔して位置するようにしたものである。
【００１３】
従って、車輌用前照灯にあっては、灯具ユニットが第１の連結部と第２の連結部を介してランプハウジングに固定されたフレームに支持される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明車輌用前照灯は、灯室内においてランプハウジングに固定されたフレームと、第１の連結部と第２の連結部を有し前記フレームに前記第１の連結部を支点として任意の方向へ回動自在に支持された灯具ユニットと、前記フレームに水平方向へ回動自在に支持されると共に水平方向へ回動することにより前記第１の連結部を支点として前記灯具ユニットを水平方向へ回動させるローターと、前記ローターに前後方向へ移動自在に支持されると共に前記灯具ユニットの第２の連結部が連結され前後方向へ移動されることにより前記第１の連結部を支点として前記灯具ユニットを略上下方向へ傾動させるスライダーと、前記フレームに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記ローターを水平方向へ回動させる回転操作部と、前記フレームに対して回転可能とされると共に回転されることにより前記スライダーを前後方向へ移動させる駆動操作部とを備え、前記灯具ユニットの前記第１の連結部と前記第２の連結部が略上下に離隔して位置するようにしたことを特徴とする。
【００１５】
従って、他の部材に対する灯具ユニットの連結点が略上下に位置する第１の連結部と第２の連結部の二点とされ、灯具ユニットが第１の連結部と第２の連結部を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動されると共に第１の連結部を支点として略上下方向へ傾動されるため、車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項２に記載した発明にあっては、前記第１の連結部と前記第２の連結部の間に前記灯具ユニットの重心が位置するようにしたので、灯具ユニットの他の部材に対する連結点となる第１の連結部と第２の連結部が灯具ユニットの重心を含む鉛直面内に位置され、耐振動性の一層の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記回転操作部と前記駆動操作部を前記第２の連結部を基準として左右方向における何れか一方の側に配置したので、回転操作部と駆動操作部を車輌に設けられる他の部材と干渉しない位置に配置してスペースの有効活用を図ることができる。
【００１８】
請求項４に記載した発明にあっては、前記ローターに水平方向への回転力を伝達する第１の伝達部材と、前記スライダーに前後方向への移動力を伝達する第２の伝達部材とを設け、前記回転操作部と前記駆動操作部のそれぞれ少なくとも一部を同軸上で互いに回転可能に連結し、前記回転操作部が回転されたときに第１の伝達部材を介して前記ローターに前記回転力が伝達され、前記駆動操作部が回転されたときに第２の伝達部材を介して前記スライダーに前記移動力が伝達されるようにしているので、省スペース化を図ることができる。
【００１９】
請求項５に記載した発明にあっては、水平方向に回動可能とされると共に略上下方向に傾動可能なランプユニットと、前記回転操作部が回転されたときに前記ローターと同期して水平方向へ回動されると共に前記ランプユニットを前記灯具ユニットと同期して水平方向へ回動させる回転手段と、前記駆動操作部が回転されたときに前記スライダーと同期して前後方向へ移動されると共に前記ランプユニットを前記灯具ユニットと同期して略上下方向へ傾動させるスライド手段とを設けている。
【００２０】
従って、灯具ユニットとランプユニットの照射方向の向きの調整を同時に行うことができるため、調整作業を容易かつ短時間で行うことができ、作業性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２２】
先ず、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１について説明する（図１乃至図６参照）。
【００２３】
車輌用前照灯１、１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２４】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、該灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２５】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている。取付孔２ａにはバックカバー６が取り付けられている。
【００２６】
灯室５には灯具ユニット７が配置されている。灯具ユニット７はレンズホルダー８と該レンズホルダー８の前端部に取り付けられた投影レンズ９とレンズホルダー８の後面に取り付けられたリフレクター１０と該リフレクター１０の後端部に取り付けられた光源１１とを有している。
【００２７】
レンズホルダー８は前後方向に貫通された略円筒状に形成されている。
【００２８】
投影レンズ９は前方側の表面が凸面に形成され後方側の表面が後方を向く平面に形成されている。投影レンズ９は後側焦点を含む焦点面上の像を反転して前方へ投影する機能を有する。
【００２９】
リフレクター１０は内面が反射面１０ａとして形成され、該反射面１０ａは前端部を除き、例えば、略楕円球面に形成されている。反射面１０ａは、光源１１の後述する発光部に第１焦点が一致され投影レンズ９の後側焦点に第２焦点が一致されるように形成されている。
【００３０】
光源１１は、例えば、放電バルブであり、外管１１ａの内部に設けられた発光部１１ｂから光を出射する。発光部１１ｂから出射された光は前方へ向かうか又はリフレクター１０の反射面１０ａで反射され、投影レンズ９の後側焦点を含む焦点面上に集光され、投影レンズ９によって前方へ照明光として投影される。
【００３１】
灯具ユニット７の内部には、光源１１から出射された光の一部を遮蔽するシェード１２が配置されている。
【００３２】
灯具ユニット７の上面には上方へ突出された第１の連結部１３が設けられている（図２参照）。第１の連結部１３は軸部１３ａと該軸部１３ａの上端に設けられた球状部１３ｂとから成る。
【００３３】
灯具ユニット７の下面には下方へ突出された第２の連結部１４が設けられている。第２の連結部１４は上端部を除く部分が水平断面形状で略小判状に形成され、左右両側部にそれぞれ左方又は右方を向く平面部１４ａ、１４ａを有している。第２の連結部１４の平面部１４ａ、１４ａには、それぞれ側方へ突出された軸状部１４ｂ、１４ｂが設けられている。
【００３４】
第１の連結部１３と第２の連結部１４は略上下に位置し、第１の連結部１３と第２の連結部１４の間に灯具ユニット７の重心Ｇが位置されている（図１参照）。
【００３５】
灯具ユニット７の第２の連結部１４にはワッシャ１５が取り付けられる（図２参照）。ワッシャ１５は上側に位置する大径部１５ａと下側に位置する小径部１５ｂとを有し、第２の連結部１４の上端部に外嵌状に取り付けられる。ワッシャ１５の大径部１５ａの下面は縦断面形状で見て下方へ凸の緩やかな円弧状に形成された円弧面１５ｃとされている。
【００３６】
灯室５にはフレーム１６が配置され（図１参照）、該フレーム１６はランプハウジング２に固定されている。
【００３７】
フレーム１６は、図２及び図３に示すように、上下方向を向く矩形の平板状に形成されたベース面部１７と下方に開口されたコ字状に形成された支持枠部１８とを有している。支持枠部１８はベース面部１７の上面の前後方向における略中央部に設けられている。
【００３８】
ベース面部１７の略中央部には上下に貫通された挿通孔１７ａが形成されている。ベース面部１７の下面の後端部には左右に離隔してそれぞれ下方へ突出された軸受突部１７ｂ、１７ｂが設けられている。ベース面部１７の下面における左右両端部にはそれぞれ軸受部１７ｃ、１７ｃ、・・・が設けられている。軸受部１７ｃ、１７ｃ、・・・はそれぞれ左右に二つずつが前後に離隔して設けられている。
【００３９】
支持枠部１８の上端部の左右方向における中央部には上下に貫通され前方に開口された支持凹部１８ａが形成されている。
【００４０】
灯具ユニット７は第１の連結部１３の球状部１３ｂがフレーム１６の支持枠部１８に形成された支持凹部１８ａに前方から挿入されてプレートスプリング９０によって押さえられ、球状部１３ｂを支点としてフレーム１６に任意の方向へ回動可能に支持される。従って、灯具ユニット７は、例えば、球状部１３ｂを支点として水平方向へ回動可能とされ、また、球状部１３ｂを支点として略上下方向へ傾動可能とされる。
【００４１】
フレーム１６のベース面部１７における上面にはスペーサー１９が配置される。スペーサー１９は円板部２０と該円板部２０の下面に設けられた円環部２１とから成り、円板部２０には支持孔２０ａが形成されている。支持孔２０ａは前後方向における長さが左右方向における幅より長くされ、前後に稍長い形状に形成されている。円環部２１は支持孔２０ａの周囲の位置に設けられている。スペーサー１９の上面は縦断面形状で見て下方へ凸の緩やかな円弧状に形成された円弧面１９ａとされている。
【００４２】
支持孔２０ａの左右方向における幅は、ワッシャ１５の小径部１５ｂの外径より僅かに大きくされている。
【００４３】
フレーム１６のベース面部１７にはローター２２が回動自在に支持される。ローター２２は、上下方向を向く矩形の被支持面部２３と、該被支持面部２３の左右両側面にそれぞれ設けられたギヤ部２４、２４と、被支持面部２３の下面における左右両端部にそれぞれ設けられた軸支持部２５、２５とを有している。
【００４４】
被支持面部２３の略中央部には上下に貫通された突部挿通孔２３ａが形成されている。被支持面部２３には突部挿通孔２３ａの上側開口縁に円環状に形成された被ガイド突部２３ｂが設けられている。被ガイド突部２３ｂは、外径がフレーム１６の挿通孔１７ａより僅かに小さくされ、内径がスペーサー１９の円環部２１の外径より僅かに大きくされている。
【００４５】
被支持面部２３の左右両側部には、それぞれ互いに向き合う方向に開口された案内溝部２３ｃ、２３ｃが形成されている。
【００４６】
ギヤ部２４、２４はそれぞれ被支持部２３から側方へ突出され、外周面が円弧状に形成されている。
【００４７】
軸支持部２５、２５は前後方向を向く板状に形成され、それぞれ被支持面部２３から下方へ突出されている。
【００４８】
ローター２２は被ガイド突部２３ｂがフレーム１６のベース面部１７に形成された挿通孔１７ａに下方から挿入され、ベース面部１７の下面側においてフレーム１６に回動自在に支持される。ローター２２がフレーム１６に支持された状態において、スペーサー１９がローター２２に支持される。スペーサー１９は円環部２１がベース面部１７の挿通孔１７ａに上側から挿入されてローター２２の突部挿通孔２３ａに挿入され、ローター２２に支持される。従って、スペーサー１９は回転可能な状態で円板部２０がベース面部１７の上面側に位置される。
【００４９】
灯具ユニット７は、フレーム１６の支持枠部１８に支持された状態において、ワッシャ１５が取り付けられた第２の連結部１４がベース面部１７に形成された挿通孔１７ａに上側から挿通される。このとき第２の連結部１４は、スペーサー１９の支持孔２０ａとローター２２の突部挿通孔２３ａに順に上側から挿入される。第２の連結部１４に取り付けられたワッシャ１５は、小径部１５ｂがスペーサー１９の支持孔２０ａに挿入される。従って、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されるときには、ワッシャ１５の小径部１５ｂがスペーサー１９の支持孔２０ａに対して前後方向へ移動され、ワッシャ１５の円弧面１５ｃがスペーサー１９の円弧面１９ａに摺動される。
【００５０】
ローター２２にはスライダー２６が前後方向へ移動自在に支持される。スライダー２６は、上下方向を向く矩形の被案内面部２７と、該被案内面部２７の左右両端寄りの位置に設けられた側面部２８、２８と、該側面部２８、２８の外面の前端部にそれぞれ設けられた螺合部２９、２９とを有している。
【００５１】
被案内面部２７の略中央部には上下に貫通された突部支持孔３０が形成されている。突部支持孔３０は前後に長い略小判状に形成された長穴部３０ａと該長穴部３０ａの前後方向における中央部からそれぞれ左右に突出するように形成された保持部３０ｂ、３０ｂとから成る。
【００５２】
側面部２８、２８はそれぞれ被案内面部２７から下方へ突出され、前後に長い板状に形成されている。
【００５３】
螺合部２９、２９は側面部２８、２８からそれぞれ外方へ突出され、前後に貫通された螺孔２９ａ、２９ａを有している。
【００５４】
スライダー２６は被案内面部２７の左右両端部がそれぞれ案内溝部２３ｃ、２３ｃに挿入され、ローター２２に前後方向へ移動自在に支持される。
【００５５】
スライダー２６がローター２２に支持された状態において、ローター２２の突部挿通孔２３ａに挿入された灯具ユニット７の第２の連結部１４が突部支持孔３０に上側から挿入される。第２の連結部１４は軸状部１４ｂ、１４ｂがそれぞれ保持部３０ｂ、３０ｂに挿入される。従って、灯具ユニット７はスライダー２６及び該スライダー２６を支持するローター２２に対して回転不能とされ、ローター２２及びスライダー２６と一体となって第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動される。また、スライダー２６がローター２２に対して前後方向へ移動されると、灯具ユニット７は第２の連結部１４を支点として略上下方向へ傾動される。
【００５６】
フレーム１６には回転操作部３１が回転自在に支持されている。回転操作部３１は前後方向に延びる軸部３１ａと該軸部３１ａの前端部に設けられたウォーム３１ｂと軸部３１ａの後端部に設けられた操作部３１ｃとから成る。
【００５７】
回転操作部３１は軸部３１ａがフレーム１６の、例えば、右側に位置する軸受突部１７ｂと軸受部１７ｃ、１７ｃに挿入されて支持され、フレーム１６に軸部３１ａの軸回り方向へ回転自在に支持される。フレーム１６に回転操作部３１が支持された状態において、ウォーム３１ｂがローター２２の一方のギヤ部２４に噛合される。
【００５８】
回転操作部３１の操作部３１ｃが操作されてウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へワッシャ１５、スペーサー１９、ローター２２及びスライダー２６が一体となって回動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動される。灯具ユニット７が回動されることにより、光源１１から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、左右方向における光軸調整である所謂左右エイミング調整が行われる。
【００５９】
フレーム１６、ローター２２及びスライダー２６には駆動操作部３２が回転自在に支持されている。駆動操作部３２は操作部材３３と該操作部材３３に連結された連結部材３４と該連結部材３４に連結された駆動部材３５とによって構成されている。
【００６０】
操作部材３３は前後方向に延びる軸部３３ａと該軸部３３ａの後端部に設けられた操作部３３ｂとから成る。
【００６１】
連結部材３４は前後方向に延びる軸部３４ａと該軸部３４ａの前端部に設けられた連結部３４ｂと軸部３４ａの後端部に設けられた平ギヤ部３４ｃとから成り、連結部３４ｂは、例えば、上下方向が軸方向とされた六角柱状に形成されている。連結部材３４の後端部には操作部材３３の軸部３３ａにおける前端部が連結されて固定されている。
【００６２】
駆動部材３５は前後方向に延びる軸部３６と該軸部３６の後端部に設けられた受部３７とから成り、該受部３７に後方に開口された受け凹部３７ａが形成されている。軸部３６の後端部を除いた部分は螺溝が形成された螺軸部３６ａとして設けられている。駆動部材３５の受け凹部３７ａには連結部材３４の連結部３４ｂが嵌合されて連結されている。
【００６３】
駆動部材３５に連結部３４ｂが連結された状態において、駆動部材３５は連結部３４ｂに対して水平方向へ変位可能とされている。
【００６４】
駆動操作部３２は、連結部材３４の軸部３４ａがフレーム１６の左側に位置する軸受突部１７ｂに挿入されて支持され、駆動部材３５の軸部３６における後端部がローター２２の軸支持部２５に挿入されて支持され、駆動部材３５の軸部３６の螺軸部３６ａがスライダー２６の一方の螺合部２９の螺孔２９ａに螺合され、フレーム１６、ローター２２及びスライダー２６に回転自在に支持される。
【００６５】
駆動操作部３２がフレーム１６、ローター２２及びスライダー２６に支持された状態においては、連結部材３４の平ギヤ部３４ｃが軸受突部１７ｂの直ぐ後側に位置され、駆動部材３５の受部３７が軸支持部２５の直ぐ後側に位置される。
【００６６】
駆動操作部３２の操作部３３ｂが操作されて駆動部材３５が回転されると、該駆動部材３５の回転方向に応じた方向へ螺合部２９が送られてスライダー２６がローター２２に対して前後方向へ移動される。スライダー２６が前後方向へ移動されると、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動される。灯具ユニット７が傾動されることにより、光源１１から出射され投影レンズ９を介して照射される光の照射方向が変更され、上下方向における光軸調整である所謂上下エイミング調整が行われる。このとき、ワッシャ１５の円弧面１５ｃとスペーサー１９の円弧面１９ａが摺動されるため、灯具ユニット７の移動軌跡が第１の連結部１３の球状部１３ｂを支点とした緩やかな円弧状の軌跡とされ、灯具ユニット７が円滑に移動（回動）される。
【００６７】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、他の部材に対する灯具ユニット７の連結点が略上下に位置する第１の連結部１３と第２の連結部１４の二点とされ、光軸調整時（エイミング調整時）に灯具ユニット７が第１の連結部１３と第２の連結部１４を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動されると共に第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動される。
【００６８】
従って、車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。
【００６９】
また、灯具ユニット７が灯室５に固定されたフレーム１６に支持された構成とされているため、回転操作部３１及び駆動部材３５に灯具ユニット７とフレーム１６の合計した荷重がかかることがなく、耐振動性の向上を図ることができる。
【００７０】
さらに、第１の連結部１３と第２の連結部１４の間に灯具ユニット７の重心Ｇが位置するようにされているため、灯具ユニット７の他の部材に対する連結点となる第１の連結部１３と第２の連結部１４が灯具ユニット７の重心Ｇを含む鉛直面内に位置され、耐振動性の一層の向上を図ることができる。
【００７１】
次に、第２の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ａについて説明する（図７乃至図９参照）。
【００７２】
尚、以下に示す車輌用前照灯１Ａは、上記した車輌用前照灯１と比較して、ローター、スライダー、回転操作部及び駆動操作部がフレームの上面側に配置されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ａについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【００７３】
車輌用前照灯１Ａは灯室５にワッシャ１５が取り付けられた灯具ユニット７、フレーム１６Ａ、スペーサー１９Ａ、ローター２２、スライダー２６、回転操作部３１及び駆動操作部３２が配置されている。
【００７４】
フレーム１６Ａはランプハウジング２に固定されている。
【００７５】
フレーム１６Ａはベース面部１７と支持枠部１８を有している。
【００７６】
ベース面部１７の上面の後端部には左右に離隔してそれぞれ上方へ突出された軸受突部１７ｂ、１７ｂが設けられている。ベース面部１７の上面における左右両端部にはそれぞれ軸受部１７ｃ、１７ｃ、・・・が設けられている。軸受部１７ｃ、１７ｃ、・・・はそれぞれ左右に二つずつが前後に離隔して設けられている。
【００７７】
スペーサー１９Ａは上下方向を向く矩形の板状部３８を有し、該板状部３８には上下に貫通された支持孔３８ａが形成されている。支持孔３８ａはスペーサー１９に形成された支持孔２０ａと同じ大きさ及び同じ形状に形成されている。スペーサー１９Ａの上面は縦断面形状で見て下方へ凸の緩やかな円弧状に形成された円弧面１９ａとして設けられている。
【００７８】
フレーム１６Ａのベース面部１７にはローター２２が回動自在に支持される。ローター２２は、第１の実施の形態とは上下が反転された向きとされ、被ガイド突部２３ｂがフレーム１６Ａのベース面部１７に形成された挿通孔１７ａに上方から挿入され、ベース面部１７の上面側においてフレーム１６Ａに回動自在に支持される。
【００７９】
ローター２２にはスライダー２６が前後方向へ移動自在に支持される。スライダー２６は、第１の実施の形態とは上下が反転された向きとされ、被案内面部２７の左右両端部がそれぞれ案内溝部２３ｃ、２３ｃに挿入され、ローター２２に前後方向へ移動自在に支持される。
【００８０】
ローター２２がフレーム１６Ａに支持された状態において、スペーサー１９Ａがローター２２の上面に取り付けられる。
【００８１】
スペーサー１９Ａがローター２２の上面に取り付けられた状態において、灯具ユニット７の第２の連結部１４が、スペーサー１９Ａの支持孔３８ａ、ベース面部１７の挿通孔１７ａ及びスライダー２６の突部支持孔３０に上側から順に挿入される。このとき第２の連結部１４に取り付けられたワッシャ１５は、小径部１５ｂがスペーサー１９Ａの支持孔３８ａに挿入される。従って、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されるときには、ワッシャ１５の小径部１５ｂがスペーサー１９Ａの支持孔３８ａに対して前後方向へ移動され、ワッシャ１５の円弧面１５ｃがスペーサー１９Ａの円弧面１９ａに摺動される。
【００８２】
フレーム１６Ａには回転操作部３１が回転自在に支持されている。回転操作部３１はウォーム３１ｂがローター２２の一方のギヤ部２４に噛合されている。
【００８３】
回転操作部３１の操作部３１ｃが操作されてウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へ、ワッシャ１５、スペーサー１９Ａ、ローター２２及びスライダー２６が一体となって回動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。
【００８４】
フレーム１６Ａ、ローター２２及びスライダー２６には駆動操作部３２が回転自在に支持されている。駆動操作部３２は駆動部材３５の軸部３６の螺軸部３６ａがスライダー２６の螺合部２９の螺孔２９ａに螺合されている。
【００８５】
駆動操作部３２の操作部３３ｂが操作されて駆動部材３５が回転されると、該駆動部材３５の回転方向に応じた方向へ螺合部２９が送られてスライダー２６がローター２２に対して前後方向へ移動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されて上下エイミング調整が行われる。このとき、ワッシャ１５の円弧面１５ｃとスペーサー１９Ａの円弧面１９ａが摺動されるため、灯具ユニット７の移動軌跡が第１の連結部１３の球状部１３ｂを支点とした緩やかな円弧状の軌跡とされ、灯具ユニット７が円滑に移動（回動）される。
【００８６】
次に、第３の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｂについて説明する（図１０参照）。
【００８７】
尚、以下に示す車輌用前照灯１Ｂは、上記した車輌用前照灯１と比較して、回転操作部と駆動操作部が第２の連結部を基準として左右方向における何れか一方の側に配置されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｂについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【００８８】
車輌用前照灯１Ｂは灯室５にワッシャ１５が取り付けられた灯具ユニット７、フレーム１６、スペーサー１９、ローター２２、スライダー２６、回転操作部３１及び駆動操作部３２が配置されている。
【００８９】
フレーム１６には回転操作部３１が回転自在に支持されている。回転操作部３１は軸部３１ａがフレーム１６の、例えば、左側に位置する軸受突部１７ｂと軸受部１７ｃ、１７ｃに挿入されて支持され、フレーム１６に軸部３１ａの軸回り方向へ回転自在に支持される。フレーム１６に回転操作部３１が支持された状態において、ウォーム３１ｂがローター２２の一方のギヤ部２４に噛合される。
【００９０】
回転操作部３１の操作部３１ｃが操作されてウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へ、ワッシャ１５、スペーサー１９、ローター２２及びスライダー２６が一体となって回動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。
【００９１】
フレーム１６、ローター２２及びスライダー２６には駆動操作部３２が回転自在に支持されている。駆動操作部３２は、連結部材３４の軸部３４ａがフレーム１６の左側に位置する軸受突部１７ｂに挿入されて支持され、駆動部材３５の軸部３６における後端部がローター２２の軸支持部２５に挿入されて支持され、駆動部材３５の軸部３６の螺軸部３６ａがスライダー２６の一方の螺合部２９の螺孔２９ａに螺合され、フレーム１６、ローター２２及びスライダー２６に回転自在に支持される。
【００９２】
回転操作部３１と駆動操作部３２はフレーム１６の左端部側において左右に並ぶようにして配置されている。尚、回転操作部３１と駆動操作部３２はフレーム１６の右端部側において左右に並ぶようにして配置されていてもよい。
【００９３】
駆動操作部３２の操作部３３ｂが操作されて駆動部材３５が回転されると、該駆動部材３５の回転方向に応じた方向へ螺合部２９が送られてスライダー２６がローター２２に対して前後方向へ移動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されて上下エイミング調整が行われる。
【００９４】
車輌用前照灯１Ｂにあっては、回転操作部３１と駆動操作部３２が第２の連結部１４を基準として左右方向における何れか一方の側に配置されているため、回転操作部３１と駆動操作部３２を車輌に設けられる他の部材と干渉しない位置に配置してスペースの有効活用を図ることができる。
【００９５】
次に、第４の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｃについて説明する（図１１及び図１２参照）。
【００９６】
尚、以下に示す車輌用前照灯１Ｃは、上記した車輌用前照灯１と比較して、回転操作部と駆動操作部のそれぞれ少なくとも一部が同軸上で互いに回転可能に連結されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｃについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【００９７】
車輌用前照灯１Ｃは灯室５にワッシャ１５が取り付けられた灯具ユニット７、フレーム１６、スペーサー１９、ローター２２、スライダー２６、回転操作部３１及び駆動操作部３２Ｃが配置されている。
【００９８】
フレーム１６には回転操作部３１が回転自在に支持されている。回転操作部３１は軸部３１ａがフレーム１６の、例えば、左側に位置する軸受突部１７ｂと軸受部１７ｃ、１７ｃに挿入されて支持され、フレーム１６に軸部３１ａの軸回り方向へ回転自在に支持される。フレーム１６に回転操作部３１が支持された状態において、ウォーム３１ｂがローター２２の一方のギヤ部２４に噛合される。
【００９９】
ウォーム３１ｂはローター２２に水平方向への回転力を伝達する第１の伝達部材として機能する。
【０１００】
フレーム１６、ローター２２及びスライダー２６には駆動操作部３２Ｃが回転自在に支持されている。駆動操作部３２Ｃは操作部材３３と該操作部材３３に同軸上に固定された伝達ギヤ４０と該伝達ギヤ４０の回転力が伝達されて回転される連結部材３４と該連結部材３４に連結された駆動部材３５とによって構成されている。
【０１０１】
操作部材３３は前後方向に延びる軸部３３ａと該軸部３３ａの後端部に設けられた操作部３３ｂとから成る。
【０１０２】
伝達ギヤ４０は軸部４０ａと該軸部４０ａの後端に設けられたギヤ部４０ｂとから成り、該ギヤ部４０ｂが操作部材３３の軸部３３ａにおける前端部に外嵌状に固定されている。
【０１０３】
連結部材３４は前後方向に延びる軸部３４ａと該軸部３４ａの前端部に設けられた連結部３４ｂと軸部３４ａの後端部に設けられた平ギヤ部３４ｃとから成り、連結部３４ｂは、例えば、上下方向が軸方向とされた六角柱状に形成されている。
【０１０４】
駆動部材３５は前後方向に延びる軸部３６と該軸部３６の後端部に設けられた受部３７とから成り、該受部３７に後方に開口された受け凹部３７ａが形成されている。軸部３６の後端部を除いた部分は螺溝が形成された螺軸部３６ａとして設けられている。駆動部材３５の受け凹部３７ａには連結部材３４の連結部３４ｂが嵌合されて連結されている。
【０１０５】
駆動部材３５に連結部３４ｂが連結された状態において、駆動部材３５は連結部３４ｂに対して水平方向へ変位可能とされている。
【０１０６】
駆動操作部３２Ｃの操作部材３３及び伝達ギヤ４０には回転操作部３１の軸部３１ａが貫通され、操作部材３３と回転操作部３１と伝達ギヤ４０が同軸上に配置されている。操作部材３３と回転操作部３１は互いに回転可能に支持され、回転操作部３１は操作部材３３と伝達ギヤ４０に対して回転され、操作部材３３と伝達ギヤ４０は一体となって回転操作部３１に対して回転される。
【０１０７】
駆動操作部３２Ｃは、伝達ギヤ４０と連結部材３４がフレーム１６の左側に位置する軸受突部１７ｂに横並びの状態でそれぞれ挿入されて支持され、駆動部材３５の軸部３６における後端部がローター２２の軸支持部２５に挿入されて支持され、駆動部材３５の軸部３６の螺軸部３６ａがスライダー２６の一方の螺合部２９の螺孔２９ａに螺合され、フレーム１６、ローター２２及びスライダー２６に回転自在に支持される。
【０１０８】
駆動操作部３２Ｃがフレーム１６、ローター２２及びスライダー２６に支持された状態においては、伝達ギヤ４０と連結部材３４の平ギヤ部３４ｃが軸受突部１７ｂの直ぐ後側に位置され、駆動部材３５の受部３７が軸支持部２５の直ぐ後側に位置される。連結部材３４は平ギヤ部３４ｃが伝達ギヤ４０のギヤ部４０ｂと噛合される。
【０１０９】
回転操作部３１の操作部３１ｃが操作されて駆動操作部３２Ｃの操作部材３３及び伝達ギヤ４０に対して回転されウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へ、ワッシャ１５、スペーサー１９、ローター２２及びスライダー２６が一体となって回動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。
【０１１０】
一方、駆動操作部３２Ｃの操作部３３ｂが操作されて操作部材３３と伝達ギヤ４０が一体となって回転操作部３１に対して回転されると、伝達ギヤ４０の回転力が平ギヤ部３４ｃに伝達されて連結部材３４と駆動部材３５が回転される。駆動部材３５が回転されると、該駆動部材３５の回転方向に応じた方向へ螺合部２９が送られてスライダー２６がローター２２に対して前後方向へ移動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されて上下エイミング調整が行われる。
【０１１１】
従って、伝達ギヤ４０は駆動操作部３２Ｃが回転されたときにスライダー２６に移動力を伝達する第２の伝達部材として機能する。
【０１１２】
上記のように、回転操作部３１と駆動操作部３２Ｃの一部を同軸上に配置することにより、省スペース化を図ることができる。
【０１１３】
次に、第５の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｄについて説明する（図１３参照）。
【０１１４】
尚、以下に示す車輌用前照灯１Ｄは、上記した車輌用前照灯１と比較して、回転操作部と駆動操作部の各一部としてともにワイヤーが用いられていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｄについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【０１１５】
車輌用前照灯１Ｄは灯室５にワッシャ１５が取り付けられた灯具ユニット７、フレーム１６、スペーサー１９、ローター２２、スライダー２６、回転操作部３１Ｄ及び駆動操作部３２Ｄが配置されている。
【０１１６】
フレーム１６には回転操作部３１Ｄが回転自在に支持されている。回転操作部３１Ｄはウォーム３１ｂと該ウォーム３１ｂに一端部が連結された第１のワイヤー４１とを有している。第１のワイヤー４１の他端部は調整者によって操作される図示しない操作部に連結されている。
【０１１７】
回転操作部３１Ｄはウォーム３１ｂがフレーム１６の、例えば、左側に位置する軸受部１７ｃ、１７ｃ間において回転自在に支持され、ウォーム３１ｂがローター２２の一方のギヤ部２４に噛合される。
【０１１８】
調整者によって操作部が操作されて第１のワイヤー４１が回転されると、該第１のワイヤー４１の回転に伴ってウォーム３１ｂが回転される。ウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へ、ワッシャ１５、スペーサー１９、ローター２２及びスライダー２６が一体となって回転され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。
【０１１９】
駆動操作部３２Ｄは駆動部材３５と該駆動部材３５に一端部が連結された第２のワイヤー４２とを有している。第２のワイヤー４２の他端部は調整者によって操作される操作部に連結されている。駆動部材３５は軸部３６における後端部がローター２２の軸支持部２５に挿入されて支持され、軸部３６の螺軸部３６ａがスライダー２６の一方の螺合部２９の螺孔２９ａに螺合され、ローター２２及びスライダー２６に回転自在に支持される。
【０１２０】
調整者によって操作部が操作されて第２のワイヤー４２が回転されると、該第２のワイヤー４２の回転に伴って駆動部材３５が回転される。駆動部材３５が回転されると、該駆動部材３５の回転方向に応じた方向へ螺合部２９が送られてスライダー２６がローター２２に対して前後方向へ移動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されて上下エイミング調整が行われる。
【０１２１】
車輌用前照灯１Ｄにあっては、エイミング調整を行うための回転操作部３１Ｄと駆動操作部３２Ｄの構成部品として第１のワイヤー４１と第２のワイヤー４２を用いているため、フレーム１６やローター２２に支持される部品点数を削減することができ、部品点数の削減による製造コストの低減及び省スペース化を図ることができる。特に、車輌の構造等により操作部３１ｃや操作部材３３の配置スペースを確保することが困難であるようなときには、第１のワイヤー４１と第２のワイヤー４２を用いることが有効である。
【０１２２】
また、第１のワイヤー４１と第２のワイヤー４２を用いることにより、エイミング調整を第１のワイヤー４１と第２のワイヤー４２の他端部に連結した操作部を操作することにより行うことが可能となり、遠隔操作によるエイミング調整を行うことができる。
【０１２３】
次に、第６の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｅについて説明する（図１４乃至図１６参照）。
【０１２４】
尚、以下に示す車輌用前照灯１Ｅは、上記した車輌用前照灯１と比較して、灯具ユニットに加えて光源を有するランプユニットが設けられていること及び灯具ユニットとランプユニットを同時にエイミング調整する機構が設けられていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｅについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【０１２５】
車輌用前照灯１Ｅは灯室５にワッシャ１５が取り付けられた灯具ユニット７、フレーム１６Ｅ、スペーサー１９、ローター２２、スライダー２６Ｅ、回転操作部３１、第４の実施の形態において設けられた駆動操作部３２Ｃ、連動部材４３、スライド手段４４、蓋部材４５及び連結軸４６が配置されている。
【０１２６】
フレーム１６Ｅは上下方向を向く平板状に形成されたベース面部１７と下方に開口されたコ字状に形成された支持枠部１８とを有している。支持枠部１８の上端部には側方へ突出された支持突部１８ｂが設けられている。
【０１２７】
ローター２２にはスライダー２６Ｅが前後方向へ移動自在に支持される。スライダー２６Ｅは、後端部に後方へ突出された突部２７ａを有している。スライダー２６Ｅはローター２２に支持された状態において突部２７ａがローター２２から後方へ突出される。
【０１２８】
フレーム１６Ｅには回転操作部３１と駆動操作部３２Ｃがそれぞれ回転自在に支持されている。回転操作部３１、駆動操作部３２Ｃ及び伝達ギヤ４０は第４の実施の形態における構成及び配置と同様の構成及び配置とされている。
【０１２９】
連動部材４３はベース面部１７の軸受突部１７ｂに回転自在に支持されている。連動部材４３は前後に延びる軸部４３ａと該軸部４３ａの後端に設けられたギヤ部４３ｂとから成り、軸部４３ａの前端部にネジ溝を有する螺合部が形成されている。連動部材４３は軸部４３ａの後端部が軸受突部１７ｂに支持され、ギヤ部４３ｂが伝達ギヤ４０に噛合されている。従って、駆動操作部３２Ｃの操作部３３ｂが操作されて伝達ギヤ４０が操作部材３３と一体となって回転されると、伝達ギヤ４０に噛合された平ギヤ部３４ｃとギヤ部４３ｂをそれぞれ有する連結部材３４と連動部材４３が同期して同じ方向へ回転され、連結部材３４が連結された駆動部材３５と連動部材４３が同期して同じ方向へ回転される。
【０１３０】
スライド手段４４はフレーム１６Ｅのベース面部１７における左端部に前後方向へ移動自在に支持されている。スライド手段４４には上方に開口された保持凹部が形成されている。スライド手段４４には前後に貫通された図示しない螺溝が形成され、該螺溝に連動部材４３の螺合部が噛合されている。従って、連動部材４３が回転されると、該連動部材４３の回転方向に応じた方向へ螺溝が送られてスライド手段４４が前後方向へ移動される。
【０１３１】
蓋部材４５はスライド手段４４の上面に取り付けられている。蓋部材４５はスライド手段４４と一体となって前後方向へ移動される。
【０１３２】
フレーム１６Ｅの支持突部１８ｂとスライド手段４４との間には連結軸４６が回転可能に連結されている。連結軸４６の上下両端部はそれぞれ球状に形成され、連結軸４６の下端部は蓋部材４５から下方へ突出されている。連結軸４６は上下に離隔し側方へ突出された取付突部４６ａ、４６ａを有し、支持突部１８ｂ及びスライド手段４４に対して任意の方向へ回転可能とされている。連結軸４６は水平方向へ回転される回転手段として機能する。
【０１３３】
連結軸４６の取付突部４６ａ、４６ａにはランプユニット４７が取り付けられている。ランプユニット４７は、例えば、遠距離の位置を照射するための所謂ハイビーム用のユニットであり、灯具ユニット７は、例えば、近距離の位置を照射するための所謂ロービーム用のユニットである。
【０１３４】
蓋部材４５とスライダー２６Ｅは第１のリンク４８と第２のリンク４９によって連結されている。第１のリンク４８は一端部がスライダー２６Ｅの突部２７ａに回動自在に支持され、第１のリンク４８の他端部と第２のリンク４９の一端部が互いに回動可能に連結され、第２のリンク４９の他端部が回転手段として機能する連結軸４６に取り付けられている。
【０１３５】
回転操作部３１の操作部３１ｃが操作されて駆動操作部３２Ｃの操作部材３３に対して回転されウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へ、ワッシャ１５、スペーサー１９、ローター２２及びスライダー２６Ｅが一体となって回動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。このときスライダー２６Ｅの回動力が第１のリンク４８及び第２のリンク４９を介して連結軸４６に伝達され、スライダー２６Ｅに同期して連結軸４６がスライド手段４４に対して回動される。従って、連結軸４６の回転に伴ってランプユニット４７が水平方向へ回動されて灯具ユニット７と同時に左右エイミング調整が行われる。
【０１３６】
一方、駆動操作部３２Ｃの操作部３３ｂが操作されて回転操作部３１に対して回転されると、上記したように、駆動部材３５と連動部材４３が同期して同じ方向へ回転され、スライダー２６Ｅとスライド手段４４、蓋部材４５及び連結軸４６とが同期して前後方向へ移動される。スライダー２６Ｅの移動により灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動され、スライド手段４４等の移動により連結軸４６の上端部を支点としてランプユニット４７が略上下方向へ傾動されて灯具ユニット７と同時に上下エイミング調整が行われる。
【０１３７】
車輌用前照灯１Ｅにあっては、上記したように、灯具ユニット７とランプユニット４７のエイミング調整を同時に行うことができるため、調整作業を容易かつ短時間で行うことができ、作業性の向上を図ることができる。
【０１３８】
また、灯具ユニット７とランプユニット４７の二つのユニットに対して各別のエイミング調整機構を必要としないため、車輌用前照灯１Ｅの小型化及び製造コストの低減を図ることができる。
【０１３９】
次に、第７の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｆについて説明する（図１７参照）。
【０１４０】
尚、以下に示す車輌用前照灯１Ｆは、上記した車輌用前照灯１と比較して、スライダーの形状が異なること及びスライダーの内部にアクチュエーターが配置されていることのみが相違する。従って、車輌用前照灯１Ｆについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【０１４１】
車輌用前照灯１Ｆは灯室５にワッシャ１５が取り付けられた灯具ユニット７、フレーム１６、スペーサー１９、ローター２２、スライダー２６Ｆ、回転操作部３１、駆動操作部３２及びアクチュエーター５０が配置されている。
【０１４２】
スライダー２６Ｆは上方に開口され内部に配置空間２６ｂを有している。スライダー２６Ｆには、スライダー２６に形成された突部支持孔３０は形成されていない。
【０１４３】
アクチュエーター５０は、例えば、図示しない直流モーターを有し該直流モーターの駆動力によって動作される。アクチュエーター５０は、車載物の重量によって変動される光軸の傾きを是正するための所謂レベリング調整を行うための駆動源として機能する。
【０１４４】
アクチュエーター５０はスライダー２６Ｆの配置空間２６ｂに配置され、スライダー２６Ｆに対して前後方向へ移動可能な保持部５１を有している。保持部５１にはスライダー２６に形成された突部支持孔３０と同様の突部支持孔５１ａが形成されている。
【０１４５】
アクチュエーター５０の突部支持孔５１ａには、ローター２２の突部挿通孔２３ａに挿入された灯具ユニット７の第２の連結部１４が上側から挿入される。
【０１４６】
回転操作部３１の操作部３１ｃが操作されてウォーム３１ｂが回転されると、該ウォーム３１ｂの回転方向に応じた方向へ、ワッシャ１５、スペーサー１９、ローター２２、スライダー２６Ｆ及びアクチュエーター５０が一体となって回動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されて左右エイミング調整が行われる。
【０１４７】
駆動操作部３２の操作部３３ｂが操作されて駆動部材３５が回転されると、該駆動部材３５の回転方向に応じた方向へ螺合部２９が送られてスライダー２６Ｆ及びアクチュエーター５０がローター２２に対して一体となって前後方向へ移動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されて上下エイミング調整が行われる。
【０１４８】
アクチュエーター５０が動作されて保持部５１が前後方向へ移動されると、該保持部５１の移動に伴って灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動されてレベリング調整が行われる。
【０１４９】
上記のように、車輌用前照灯１Ｆにあっては、アクチュエーター５０を設けることによりエイミング調整に加えてレベリング調整も行うことができるようにされているため、機能性の向上を図ることができる。
【０１５０】
また、アクチュエーター５０をスライダー２６Ｆの内部に配置しているため、アクチュエーター５０を設けることによっても小型化を阻害することがない。
【０１５１】
上記したアクチュエーター５０を用いてレベリングを行う機構において、例えば、車輌の進行方向に追従して光の照射方向を変更する所謂スイブル機能を付加することが可能である。スイブル機能は灯具ユニット７が水平方向へ回動されることにより発揮される。
【０１５２】
例えば、アクチュエーター５０の保持部５１を前後方向へ移動可能とすることに加え水平方向へ回動可能な構成とする。保持部５１をこのように構成することにより、アクチュエーター５０の動作時に、保持部５１が前後方向へ移動されたときには上記したレベリング調整が行われ、保持部５１が回動されたときには灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動されてスイブル機能が発揮される。
【０１５３】
このように、保持部５１を回動可能とすることにより、エイミング調整及びレベリング調整を行うことができると共にスイブル機能を付加することができ、機能性の向上を図ることができる。
【０１５４】
また、前後方向へ移動可能かつ回動可能な保持部５１を有するアクチュエーター５０がスライダー２６Ｆの内部に配置されるため、アクチュエーター５０を設けることによっても小型化を阻害することがない。
【０１５５】
上記には、レベリング調整の駆動源として直流モーター等を用いたアクチュエーター５０を例として示したが、図１８に示すように、レベリング調整の駆動源としてプランジャーによって構成されたアクチュエーター５０Ａを用いることが可能である。
【０１５６】
アクチュエーター５０Ａは本体５０ａと該本体５０ａに対して前後方向へ移動される出力軸５０ｂとを有している。
【０１５７】
アクチュエーター５０Ａを用いる場合には、例えば、スライダー２６に第２スライダー５２が前後方向へ移動可能とされた構成とし、アクチュエーター５０Ａをスライダー２６の後端部に固定し、灯具ユニット７の第２の連結部１４を第２スライダー５２に連結する。
【０１５８】
このように構成することにより、左右エイミング調整時にはローター２２とスライダー２６と第２スライダー５２とアクチュエーター５０Ａが一体となって水平方向へ回動されて灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として水平方向へ回動され、上下エイミング調整時にはスライダー２６と第２スライダー５２とアクチュエーター５０Ａが一体となって前後方向へ移動されて灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動される。
【０１５９】
また、レベリング調整時にはアクチュエーター５０Ａの出力軸５０ｂの動作により第２スライダー５２がスライダー２６に対して前後方向へ移動され、灯具ユニット７が第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動される。
【０１６０】
尚、上記した第７の実施の形態においては、ローター２２とアクチュエーター５０が配置されたスライダー２６Ｆ、又は、ローター２２とアクチュエーター５０Ａが固定されたスライダー２６をフレーム１６のベース面部１７の下側に配置した例を示したが、第２の実施の形態と同様に、ローター２２とアクチュエーター５０が配置されたスライダー２６Ｆ、又は、ローター２２とアクチュエーター５０Ａが固定されたスライダー２６をベース面部１７の上側に配置することも可能である。
【０１６１】
また、アクチュエーター５０又はアクチュエーター５０Ａが設けられた第７の実施の形態の構成において、第４の実施の形態と同様に、回転操作部３１と駆動操作部３２の一部を同軸に配置する構成とすることも可能である。
【０１６２】
さらに、アクチュエーター５０又はアクチュエーター５０Ａが設けられた第７の実施の形態の構成において、第６の実施の形態と同様に、灯具ユニット７とランプユニット４７を同時にエイミング調整できる構成とすることも可能である。
【０１６３】
以上に記載した第２の実施の形態乃至第７の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ａ乃至車輌用前照灯１Ｆにおいても、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１と同様に、他の部材に対する灯具ユニット７の連結点が略上下に位置する第１の連結部１３と第２の連結部１４の二点とされ、光軸調整時（エイミング調整時）に灯具ユニット７が第１の連結部１３と第２の連結部１４を結ぶ軸を支点として水平方向へ回動されると共に第１の連結部１３を支点として略上下方向へ傾動される。
【０１６４】
従って、車輌用前照灯１Ａ乃至車輌用前照灯１Ｆにおいても、車輌の走行時等に発生する振動による影響を受け難く、耐振動性の向上を図ることができる。
【０１６５】
また、車輌用前照灯１Ａ乃至車輌用前照灯１Ｆにおいても、車輌用前照灯１と同様に、灯具ユニット７が灯室５に固定されたフレーム１６、１６Ａ、１６Ｅに支持された構成とされているため、回転操作部３１、３１Ｄ及び駆動部材３５に灯具ユニット７とフレーム１６、１６Ａ、１６Ｅの合計した荷重がかかることがなく、耐振動性の向上を図ることができる。
【０１６６】
さらに、車輌用前照灯１Ａ乃至車輌用前照灯１Ｆにおいても、第１の連結部１３と第２の連結部１４の間に灯具ユニット７の重心Ｇが位置するようにされているため、灯具ユニット７の他の部材に対する連結点となる第１の連結部１３と第２の連結部１４が灯具ユニット７の重心Ｇを含む鉛直面内に位置され、耐振動性の一層の向上を図ることができる。
【０１６７】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【０１６８】
【図１】図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の第１の実施の形態を示すものであり、本図は、概略縦断面図である。
【図２】内部構成を示す分解斜視図である。
【図３】内部構成を示す斜視図である。
【図４】内部構成を示す正面図である。
【図５】内部構成を示す底面図である。
【図６】灯具ユニットの第２の連結部と他の部材との連結状態等を示す拡大断面図である。
【図７】図８及び図９と共に本発明車輌用前照灯の第２の実施の形態を示すものであり、本図は、正面図である。
【図８】内部構成を示す底面図である。
【図９】灯具ユニットの第２の連結部と他の部材との連結状態等を示す拡大断面図である。
【図１０】本発明車輌用前照灯の第３の実施の形態を示す底面図である。
【図１１】図１２と共に本発明車輌用前照灯の第４の実施の形態を示すものであり、本図は、底面図である。
【図１２】回転操作部と駆動操作部の連結状態を示す拡大断面図である。
【図１３】本発明車輌用前照灯の第５の実施の形態を示すものであり、本図は、底面図である。
【図１４】図１５及び図１６と共に本発明車輌用前照灯の第６の実施の形態を示すものであり、本図は、正面図である。
【図１５】内部構成を一部を省略して示す平面図である。
【図１６】内部構成を示す底面図である。
【図１７】図１８と共に本発明車輌用前照灯の第７の実施の形態を示すものであり、本図は、灯具ユニットの第２の連結部と他の部材との連結状態等を示す拡大断面図である。
【図１８】別のアクチュエーターを用いた例を示す底面図である。
【符号の説明】
【０１６９】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、５…灯室、７…灯具ユニット、１３…第１の連結部、１４…第２の連結部、１６…フレーム、２２…ローター、２６…スライダー、３１…回転操作部、３１ｂ…ウォーム（第１の伝達部材）、３２…駆動操作部、１Ａ…車輌用前照灯、１６Ａ…フレーム、１Ｂ…車輌用前照灯、１Ｃ…車輌用前照灯、３２Ｃ…駆動操作部、４０…伝達ギヤ（第２の伝達部材）、１Ｄ…車輌用前照灯、３１Ｄ…回転操作部、３２Ｄ…駆動操作部、１Ｅ…車輌用前照灯、１６Ｅ…フレーム、２６Ｅ…スライダー、４４…スライド手段、４６…連結軸、４７…ランプユニット、１Ｆ…車輌用前照灯、２６Ｆ…スライダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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