(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンルーム内の空調回路への組み込みが容易な複合装置を提供する。【解決手段】少なくとも１つの内部熱交換器５と液冷媒貯留空間１８とを内蔵する流体密封室１７を備えている複合装置であって、液冷媒貯留空間は、少なくとも１つの下壁により形成されている。筒状チューブ２９内に内蔵された内部熱交換器５の上方に、液冷媒貯留空間の下壁を設けた複合装置の冷媒流体の流入口１３，１５と流出口１４，１６を、複合装置の端部の上部カバー２５と下部カバー２７に設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの内部熱交換器（５）と、少なくとも１つの下壁（４２）を有する液冷媒貯留空間（１８）とを内蔵する流体密封室（１７）を備えている複合装置（１２）において、前記下壁（４２）は、前記内部熱交換器（５）の上方に位置していることを特徴とする複合装置（１２）。
【請求項２】
前記流体密封室（１７）は、互いに向かい合っている上部分離器（１９）と下部分離器（２０）を備えており、前記上部分離器（１９）は、「低圧」冷媒流入口（１５）と「高圧」冷媒流出口（１４）を備えており、前記下部分離器（２０）は、「高圧」冷媒流入口（１３）と「低圧」冷媒流出口（１６）を備えており、前記「低圧」冷媒流入口（１５）は、複合装置（１２）を通過する「低圧」流路（３６）により、「低圧」冷媒流出口（１６）と接続されており、前記「高圧」冷媒流入口（１３）は、複合装置（１２）を通過する「高圧」流路（３５）により、「高圧」冷媒流出口（１４）と接続されていることを特徴とする請求項１記載の複合装置（１２）。
【請求項３】
前記上部分離器（１９）は、流体密封室（１７）の上部開口（２６）を閉じる上部カバー（２５）を備えており、前記下部分離器（２０）は、流体密封室（１７）の下部開口（２８）を閉じる下部カバー（２７）を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の複合装置（１２）。
【請求項４】
前記上部カバー（２５）は、「低圧」冷媒流入口（１５）と「高圧」冷媒流出口（１４）を備えており、前記下部カバー（２７）は、「高圧」冷媒流入口（１３）と「低圧」冷媒流出口（１６）を備えていることを特徴とする請求項２または３に記載の複合装置（１２）。
【請求項５】
前記流体密封室（１７）は、内部熱交換器（５）から液冷媒貯留空間（１８）を分離している分断器（３０）を有するチューブ（２９）を備えており、前記分断器（３０）は、前記下壁（４２）を構成していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の複合装置（１２）。
【請求項６】
前記流体密封室（１７）は、各端壁（３３，３４）の全体で互いに結合されている上部容器（３１）と下部容器（３２）を備えており、前記上部容器（３１）の端壁（３３）は、前記下壁（４２）を構成していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の複合装置（１２）。
【請求項７】
前記流体密封室（１７）は、上部カバー（２５）に隣接している気液分離空間（４１）を内蔵していることを特徴とする請求項３〜６のいずれかに記載の複合装置（１２）。
【請求項８】
前記液冷媒貯留空間（１８）は、気液分離空間（４１）と下壁（４２）との間に設けられていることを特徴とする請求項７記載の複合装置（１２）。
【請求項９】
プレート（４４）が、気液分離空間（４１）と液冷媒貯留空間（１８）との間に挿置されていることを特徴とする請求項２〜６のいずれかに記載の複合装置（１２）。
【請求項１０】
前記プレート（４４）の端部（４６）と、液冷媒貯留空間（１８）を形成している少なくとも１つの側壁（４３）との間に、空間（４５）が設けられていることを特徴とする請求項７記載の複合装置（１２）。
【請求項１１】
前記内部熱交換器（５）は、少なくとも１本の螺旋状に巻かれた平チューブを備えていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の複合装置（１２）。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれかに記載の複合装置（１２）を備えている空調回路（１）。
【請求項１３】
前記複合装置（１２）が、空調回路（１）の使用位置にある時、液冷媒貯留空間（１８）は、内部熱交換器（５）の上方に位置していることを特徴とする請求項１２記載の空調回路（１）。
【請求項１４】
前記下壁（４２）は、空調回路（１）の蒸発器（７）からの液状冷媒を受けるための壁部を構成していることを特徴とする請求項１２または１３に記載の空調回路（１）。
【請求項１５】
前記「低圧」流路（３６）は、空調回路（１）の「低圧」回路ＢＰを形成する一方で、前記「高圧」流路（３７）が、空調回路（１）の「高圧」回路ＨＰを形成することを特徴とする請求項２と結合した請求項１２または１３に記載の空調回路（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の加熱、換気、および/または空調装置を備えている空調回路の分野において、この空調回路の構成部品である内部熱交換器と、アキュムレータを備えている複合装置に関する。更に本発明は、この複合装置を備えている空調回路にも関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車は、車室内の空気の熱的要因を制御するために、加熱、換気、および/または空調のための装置を備えている。空調回路に設けられているこの装置は、車室内に供給される前の空気を冷却する。この空調回路は、例えばＲ７４４として知られている二酸化炭素のような超臨界冷媒流体が循環する多くの機器を備えている。これらの機器としては、少なくとも圧縮機、ガスクーラ、内部熱交換器、膨張弁、蒸発器、およびアキュムレータがある。
【０００３】
冷媒は、圧縮機からガスクーラへ、その後、内部熱交換器の高圧区間を経て膨張弁に流動し、その後、蒸発器を経てアキュムレータに流動し、最終的に、内部熱交換器の低圧区間を経て圧縮機に戻される。
【０００４】
圧縮機は、吸入した気体状の冷媒を、高圧に圧縮する。ガスクーラは、比較的一定の圧力のもとで圧縮された冷媒を冷却し、周囲に放熱する。膨張弁は、ガスクーラから流動して来た冷媒の圧力を低下させ、少なくとも部分的に液化させる。蒸発器において、膨張弁から流動して来た液状の冷媒は、蒸発器を通過する空気流から熱を奪って、比較的一定の圧力のもとで、気体状の冷媒に変換される。その後、蒸発した冷媒流体は、圧縮機により吸引される。この配置において、冷媒流体は、内部熱交換器の「高圧」区間内においては高圧で、「低圧」区間内においては低圧である。
【０００５】
アキュムレータは、液状冷媒から気体状の冷媒を分離する機能を果たしている。このために、アキュムレータは、この分離機能を果たす分離空間を備えている。このアキュムレータはまた、空調回路の使用条件により、冷媒流体の循環必要量を貯留する役割を果たしている。このために、アキュムレータは、蒸発器から流動して来た液状の冷媒流体を貯留する貯留空間を備えている。一般に、アキュムレータは気液分離空間と液冷媒貯留空間を内蔵している流体密封室から成っており、この流体密封室は、流体密封室の下部に液冷媒貯留空間を形成するために、下壁を備えている。従って、蒸発器から流動して来た液状の冷媒流体は、気体状冷媒と液状冷媒とに分離されて、後者の液状冷媒は、重力により、液冷媒貯留空間の下壁上に貯留される。
【０００６】
内部熱交換器において、「高圧」区間を通って循環する冷媒は、「低圧」区間を通って循環する冷媒に放熱する。
【０００７】
日本総研とデンソーによる特許文献１において、内部熱交換器とアキュムレータを組み合わせた複合装置が提案されている。一般に、アキュムレータは、カバーにより閉じられる開口を有する、前記の流体密封室を備えている。この流体密封室は、液状冷媒が貯留される空間の垂直上方向に据え付けられている内部熱交換器を内蔵しており、複合装置が空調回路の使用位置にある時、熱交換器が気液分離空間と液冷媒貯留空間との間に挿置されている。
【０００８】
ガスクーラから流動して来た高圧冷媒は、カバーに形成されている高圧冷媒流入口から複合装置に流入し、内部熱交換器内を循環し、最終的に、カバーに同様に形成されている高圧冷媒流出口から流出する。
【０００９】
蒸発器から流動して来た低圧冷媒は、カバーに形成されている低圧冷媒流入口から複合装置に流入する。液状の低圧冷媒は、その重力により、流体密封室の下壁上に貯留する一方で、気体状の低圧冷媒は、流体密封室の上部空間に集まる傾向がある。この流体密封室の上部空間は、Ｕ字形に曲げられたパイプを内蔵しており、流体密封室の上部空間に位置しているパイプの一端から気体状の低圧冷媒が吸い込まれて、内部熱交換器と連通しているパイプの他端に流動する。内部熱交換器内で、高圧冷媒流体は低圧冷媒流体に放熱する。気体状の低圧冷媒流体は、内部熱交換器および複合装置から、カバーに形成されている低圧冷媒流出口を経て流出する。
【００１０】
この複合装置は、構造的にかなり複雑で、簡素化が必要である。
【００１１】
特に、かなり多種類の部品から成るこの複合装置は、製造コストの低減が必要である。
【００１２】
最後に、特許文献１に記載されている複合装置は、自動車のエンジンルームに組み込まれるという事実について考慮していない。この装置は、冷媒流体用の高圧と低圧の各流入、流出口が同じ側に形成されている配置、言い換えると、流体密封室の同じ側のカバーを経る配置に限定されているように見受けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平１０−１９４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の第１の目的は、内部熱交換器と液状冷媒貯留空間を内蔵している流体密封室を備え、可能な限り簡素で部品点数が少ない、複合装置を提供することである。
【００１５】
本発明の第２の目的は、空調回路への組み込みが容易な、この複合装置を備えている空調回路を提供することである。本発明は、冷媒流体の流入口と流出口が、本発明の複合装置のそれぞれの端部に位置するように配慮されている。特に、エンジンルーム内に冷媒流体を流動させる配管を備えている回路は、その場所の有効空間によって影響を受ける。複合装置の両端部に２本のダクトを接続することは、同じ一端部に４本のダクトが位置する従来の複合装置より、かなり有益である。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明の装置は、少なくとも１つの内部熱交換器と液冷媒貯留空間とを内蔵する流体密封室を備えている複合装置である。この液冷媒貯留空間は、少なくとも１つの下壁により形成されている。この下壁は、内部熱交換器の上方に位置している。
【００１７】
この流体密封室は、互いに向かっている上部分離器と下部分離器を備えており、この上部分離器が「低圧」冷媒流入口と「高圧」冷媒流出口を備えており、かつ下部分離器が「高圧」冷媒流入口と「低圧」冷媒流出口を備えていることが好ましい。「低圧」冷媒流入口は、複合装置を通過する「低圧」流路によって「低圧」冷媒流出口と接続しており、「高圧」冷媒流入口は、複合装置を通過する「高圧」流路によって「高圧」冷媒流出口と接続している。
【００１８】
上部分離器は、流体密封室の上部開口を閉じる上部カバーを備えており、かつ下部分離器は、流体密封室の下部開口を閉じる下部カバーを備えていることが好ましい。
【００１９】
上部カバーが「低圧」冷媒流入口と「高圧」冷媒流出口を備えており、かつ下部カバーが「高圧」冷媒流入口と「低圧」冷媒流出口を備えていると有利である。
【００２０】
本発明の第１実施例によると、流体密封室は、内部熱交換器から前記液冷媒貯留空間を分離する分断器を内蔵しているチューブを備えており、この分断器は、前記下壁を構成している。
【００２１】
本発明の第２実施例によると、流体密封室は、各端壁の全体で互いに結合されている上部容器と下部容器を備えており、上部容器の端壁は、下壁を構成している。
【００２２】
流体密封室はまた、上部カバーに隣接している気液分離空間を内蔵していることが好ましい。
【００２３】
液冷媒貯留空間は、気液分離空間と下壁との間に設けられていることが好ましい。
【００２４】
プレートが、気液分離空間と液冷媒貯留空間との間に挿置されていることが好ましい。
【００２５】
このプレートの端部と、液冷媒貯留空間を形成している少なくとも１つの側壁との間に、空間が設けられていると有利である。
【００２６】
「高圧」冷媒流入口と「低圧」冷媒流出口は、複合装置の縦軸△に関して、互いに直径方向に向かい合っており、この縦軸は、流体密封室の縦軸であることが好ましい。
【００２７】
「高圧」冷媒流入口、「低圧」冷媒流出口、「低圧」冷媒流入口、そして「高圧」冷媒流出口は、複合装置の１つの同一全体平面Ｐに含まれていることが好ましい。
【００２８】
内部熱交換器は、少なくとも１本の螺旋状に巻かれた平チューブを備えていることが好ましい。
【００２９】
本発明の空調回路は、この複合装置を備えている。
【００３０】
複合装置が、空調回路の使用位置にある時、液冷媒貯留空間は、内部熱交換器の上方に位置していることが有利である。
【００３１】
下壁は、前記回路の蒸発器から流動して来る液状冷媒を受けるための壁部を構成していることが好ましい。
【００３２】
前記「低圧」流路が、空調回路の「低圧」回路ＢＰを形成する一方で、前記「高圧」流路が、空調回路の「高圧」回路ＨＰを形成することが好ましい。
【発明の効果】
【００３３】
本発明の複合装置は、簡素で、部品点数が少なく、また空調回路への組み込みが容易である。
【００３４】
いくつかの実施例に関する、次の詳細な説明と添付図面により、本発明をよりよく理解しうると思う。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の複合装置を備える空調回路の回路図である。
【図２】図１で描かれた複合装置の第１実施例の概略縦断面図である。
【図３】図１で描かれた複合装置の第２実施例の概略縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００３６】
図１において、自動車用空調回路１に装備されている加熱、換気、および/または空調装置は、車室に供給される空気流２を冷却している。この空調回路１は、圧縮機３、ガスクーラ４、内部熱交換器５、膨張弁６、蒸発器７、そしてアキュムレータ８を備えており、特にＲ７４４として知られている二酸化炭素のような超臨界冷媒流体が循環している。この冷媒流体は、圧縮機３からガスクーラ４へ、その後、内部熱交換器５の「高圧」区間９を経て膨張弁６に流動し、その後、蒸発器７を経てアキュムレータ８に流動し、最終的に、内部熱交換器５の「低圧」区間１０を経て圧縮機３に戻されている。この配置により、前記「高圧」区間９内を流れる高温高圧の冷媒流体と、前記「低圧」区間１０内を流れる低温低圧の冷媒流体との間の熱交換を可能にし、空調回路１の成績係数「ＣＯＰ」の改善に効果がある。
【００３７】
空調回路１は、冷媒流体の流動方向１１において、圧縮機３の出口で始まり、膨張弁６の入口で終わる「高圧」回路ＨＰを備えており、ガスクーラ４と内部熱交換器５の「高圧」区間９が、この２つの点の間に挿置されている。
【００３８】
空調回路１はまた、冷媒流体の流動方向１１において、膨張弁６の出口で始まり、圧縮機３の入口で終わる「低圧」回路ＢＰを備えており、蒸発器７、アキュムレータ８、そして内部熱交換器５の「低圧」区間１０が、この２つの点の間に挿置されている。
【００３９】
空調回路１の冷媒流体の流動方向１１において、蒸発器７の下流に設置されているアキュムレータ８により、蒸発器７から流動して来た、残りの液状冷媒流体を回収することができる。又、アキュムレータ８により、蒸発器７から流出した冷媒流体の気体状冷媒を液状冷媒から分離することができる。
【００４０】
内部熱交換器５とアキュムレータ８は、一体型の複合装置１２として組み立てられて、内部熱交換器５とアキュムレータ８の機能を果たしている。この装置１２の複合の特質により、内部熱交換器５とアキュムレータ８を空調回路１に同時に設置することができる積層型の組立体となっている。これはまた、エンジンルーム内で、アキュムレータ８の出口と内部熱交換器５の「低圧」区間１０の入口とを結ぶ配管を省略できるという効果を有する。
【００４１】
複合装置１２は、ガスクーラ４から複合装置１２に冷媒流体が流入する「高圧」冷媒流入口１３を備えている。複合装置１２はまた、複合装置１２から膨張弁６へ高圧冷媒流体が流出する「高圧」冷媒流出口１４を備えている。この「高圧」冷媒流入口１３と「高圧」冷媒流出口１４は、「高圧」区間９により互いに接続されている。
【００４２】
複合装置１２はまた、蒸発器７から複合装置１２に冷媒流体が流入する「低圧」冷媒流入口１５を備えている。複合装置１２は最後に、複合装置１２から圧縮機３へ低圧冷媒流体が流出する「低圧」冷媒流出口１６を備えている。この「低圧」冷媒流入口１５と「低圧」冷媒流出口１６は、複合装置が備えている気液分離空間４１と液冷媒貯留空間１８と、「低圧」区間１０とにより接続されている。
【００４３】
図２と図３において、複合装置１２は、流体密封室１７を備えており、この流体密封室１７は、内部熱交換室５と、蒸発器７からの冷媒流体を気体状冷媒と液状冷媒に分離する気液分離空間４１と、蒸発器７からの、特に気液分離空間４１からの液冷媒を貯留する液冷媒貯留空間１８を内蔵している。
【００４４】
前記気液分離空間４１は、「低圧」冷媒流入口１５が、複合装置１２の縦軸△から離れていて、蒸発器７からの冷媒流体が前記気液分離空間４１の接線方向に流入できるサイクロン形式の構造であることが好ましい。この構成は、気体状冷媒と液状冷媒との分離の促進を目的としている。
【００４５】
液冷媒貯留空間１８は、蒸発器７からの液状冷媒が、重力により貯留される下壁４２により形成されている。複合装置１２が空調回路１内で使用位置にある時、そして/または複合装置１２が単独で作動位置にある時、液状冷媒は重力により自然に、「低圧」冷媒流入口１５から下壁４２に向かって滴下し、貯留される。
【００４６】
下壁４２は、複合装置１２の縦軸△に直交していることが好ましい。下壁４２は、複合装置１２の縦軸△と平行の１つ以上の側壁４３と接触している。側壁４３は、例えば、複合装置１２の縦軸△と一致する対称軸△'を軸中心として筒形状を呈している。側壁４３は、上部カバー２５により閉鎖される上部開口２６を形成している。これは、下壁４２、側壁４３そして上部カバー２５が、液冷媒貯留空間１８と気液分離空間４１を包んでいるということを意味している。言い換えると、液冷媒貯留空間１８と気液分離空間４１はともに、下壁４２、側壁４３そして上部カバー２５の間に含まれている。
【００４７】
気液分離空間４１は、上部カバー２５と隣接しており、上部カバー２５の直下に位置している。従って、液冷媒貯留空間１８は、気液分離空間４１と下壁４２の間に位置している。プレート４４が気液分離空間４１と液冷媒貯留空間１８との間に挿置されており、このプレート４４の端部４６と側壁４３の間に空間４５が形成されており、側壁４３の側面にそって液冷媒貯留空間１８が形成されている。
【００４８】
本発明によると、下部に液冷媒貯留空間１８を形成している下壁４２は、内部熱交換器５の上方に位置している。蒸発器７からの液状冷媒は重力により、液冷媒貯留空間１８内に集結するので、従来技術の複合装置は、内部熱交換器の下方位置に液冷媒貯留空間１８を備えているのに対して、本発明の発明者は、もっと強い理由から、液冷媒貯留空間１８が内部熱交換器５の垂直上方向に位置するように液冷媒貯留空間１８の下壁４２の位置を選択した。「上方」、「下方」、「垂直上方向」、「下部」そして「上部」は、複合装置１２が使用位置にある時についてのものである。この使用位置は、本発明の複合装置１２の空調回路１への組み込まれ方から容易に定めることができる。しかし、この使用位置は、複合装置の単独使用でも容易に定めることができる。言い換えると、空調回路１に独立して設置することができるので、この作業は現実に即していると見受けられる。この場合、かつ液冷媒貯留空間１８の下壁４２の識別の容易さから、本発明は、内部熱交換器５が、前記下壁４２の下方に位置していることを特徴とし、複合装置１２が使用位置、および/または作動位置にある時、下壁４２は液冷媒で覆われている。
【００４９】
関係技術者であれば、複合装置１２の液冷媒貯留空間１８を識別できるのみならず、液冷媒貯留空間１８を形成し、「低圧」冷媒流入口１５を備えている上部カバー２５を認識できると思う。また、上部カバー２５と向かい合っている下壁４２を容易に認識できると思う。さらに、本発明の下壁４２が、重力を表す垂直軸ｇに関し、内部熱交換器を覆っていることに気づくと思う。この垂直軸ｇは、前記縦軸△と前記対称軸△‘と実質上平行である。内部熱交換器５の垂直上方向、または内部熱交換器５の頂面に設置されている液冷媒貯留空間１８は、重力に相当する垂直軸ｇにそって、内部熱交換器５よりも高くなるように設計されている。
【００５０】
内部熱交換器５よりも高い液冷媒貯留空間１８を、内部熱交換器５の頂面上に直接配置すると有益である。言い換えると、本発明の複合装置１２の側壁４３と、内部熱交換器５の上方に形成される容積内に収容すると有益である。
【００５１】
この配置により、「低圧」冷媒通路３６と「高圧」冷媒通路３５を形成している内部部品、特に、冷媒流体の流動に使用される配管を、過度の重量と容積を付加することを回避するために、可能な限り減少できる。この配管はまた、直線状なので、本発明の複合装置１２内の圧力低下を減少させることができる。特に、前記通路３５,３６は、同型化と冷媒流体の均質化に不利な曲管を備えていない。例えば、内部熱交換器５の「高圧」区間９を含む「高圧」冷媒通路３５は、縦軸△と平行に、複合装置１２の一端から他端に通過している。最後に、通常の冷媒は、圧縮機３の寿命を改善するためにオイルを含有しており、液冷媒貯留空間１８が内部熱交換器５の垂直上方向にあるため、重力により、内部熱交換器５の「低圧」区間１０内に、オイルを再取り込みすることが、より一層容易にすることがなる。
【００５２】
内部熱交換器５は、例えば、複合装置１２の縦軸△の周囲に螺旋状に巻かれた平チューブから成ることが好ましく、この平チューブは、高圧冷媒流体の通路の微小通路群を内蔵しており、螺旋状に巻かれた旋回部分の間に低圧冷媒流体を通過させることができる。
【００５３】
内部熱交換器５はまた、例えば、複合装置１２の縦軸△の周囲に螺旋状に巻かれた２本の平チューブから成り、前記チューブにより形成されている個々の旋回部分は、互いに重ね合わされている。他の実施例によると、内部熱交換器５は、螺旋状に巻かれた３本の平チューブから成り、他の２本のチューブ間に、配置または挟まれている第１のチューブは、高圧回路部分のチューブであり、他の２本のチューブは、低圧冷媒流体が通過するチューブである。
【００５４】
上部カバー２５は、流体密封室１７の上部分離器１９を構成することが好ましい。同様に、下部カバー２７は、流体密封室１７の下部分離器２０を構成していることが好ましく、前記下部カバー２７は、流体密封室１７の下部開口２８に嵌め込まれている。
【００５５】
この上部分離器１９と下部分離器２０は、互いに反対側にあり、言い換えると、流体密封室１７の２つの反対側の端部に配置されている。下部分離器２０は、細長い筒状であることが好ましい。上部分離器１９は、複合装置１２内に冷媒流体を流入させる「低圧」冷媒流入口１５と、複合装置１２から冷媒流体を流出させる「高圧」冷媒流出口１４を備えている。下部分離器２０は、複合装置１２内に冷媒流体を流入させる「高圧」冷媒流入口１３と、複合装置１２から冷媒流体を流出させる「低圧」冷媒流出口１６を備えている。
【００５６】
以上に述べた好ましい実施例によると、上部カバー２５は、複合装置１２内に冷媒流体を流入させる「低圧」冷媒流入口１５と、複合装置１２から冷媒流体を流出させる「高圧」冷媒流出口１４を備えており、かつ下部カバー２７は、複合装置１２内に冷媒流体を流入させる「高圧」冷媒流入口１３と、複合装置１２から冷媒流体を流出させる「低圧」冷媒流出口１６を備えている。
【００５７】
この配置により、複合装置１２は、上部分離器１９と下部分離器２０を経由して、上部カバー２５と下部カバー２７を使用する前記の好ましい実施例により、空調回路１と流体力学的に接続される。これは、複合装置１２と、一方において、圧縮機３と、他方において、ガスクーラ４との間の接続は、下部カバーに接続される配管によって接続される一方で、複合装置１２と、一方において、蒸発器７と、他方において、膨張弁６との間の接続は、上部カバーに接続される接続管によって接続される。この配置により、複合装置１２を空調回路１に容易に組み込むことができるので、自動車のエンジンルームに容易に組み込むことができる。
【００５８】
「高圧」冷媒流入口１３と、「低圧」冷媒流出口１６は、複合装置１２の縦軸△に関して正反対の位置に形成されている。特に、「高圧」冷媒流入口１３、「低圧」冷媒流出口１６、「低圧」冷媒流入口１５、および、「高圧」冷媒流出口１４は、図２と図３の平面に示す複合装置１２の縦面Ｐ内に含まれている。この正反対位置への配置により、空調回路の配管の接続具用の空間を最大に確保することができる。
【００５９】
図２の実施例によると、流体密封室１７は、縦軸△に沿って伸びている、言い換えると、長さが直径よりも大きい筒状のチューブ形状をしている。このチューブ２９は、液冷媒貯留空間１８を内部熱交換器５から分離する分断器３０を内蔵している。この場合、分断器３０は、下壁４２を構成しており、言い換えると、液状冷媒をその上に貯留する端壁を構成している。この分断器３０は、チューブ２９の内部に流体密封状に載置されており、冷媒流体が、重力により、液冷媒貯留空間１８から内部熱交換器５に向かうことを防止している。
【００６０】
図３の第２実施例によると、流体密封室１７は、端壁３３，３４の全体で互いに連結されている上部容器３１と下部容器３２を備えている。この場合、上部容器３１の端壁３３は、液状冷媒を受けて貯留する下壁４２を構成している。上部容器３１の端壁３３は、内部熱交換器５の垂直上方向に位置している。この構成により、同一の上部容器３１と下部容器３２の製造が容易であり、本発明の複合装置１２に使用される部品の標準化が図れるという優れた効果が発揮される。
【００６１】
冷媒流体により運ばれるオイルを回収する装置３７が、「低圧」冷媒通路３６に固定されており、内部熱交換器５の「低圧」区間１０の上流に、オイルが再取り込みされることを容易にしている。
【００６２】
液冷媒貯留空間１８はまた、「低圧」冷媒流体を乾燥させる乾燥剤３８を備えている。この液冷媒貯留空間１８はまた、例えば、オイルにより不純物が運ばれることを阻止するオイルフィルター４０を備えている。
【符号の説明】
【００６３】
１    空調回路
２    空気流
３    圧縮機
４    ガスクーラ
５    内部熱交換器
６    膨張弁
７    蒸発器
８    アキュムレータ
９    高圧区間
１０  低圧区間
１１  流動方向
１２  複合装置
１３  高圧冷媒流入口
１４  高圧冷媒流出口
１５  低圧冷媒流入口
１６  低圧冷媒流出口
１７  流体密封室
１８  液冷媒貯留空間
１９  上部分離器
２０  下部分離器
２５  上部カバー
２６  上部開口
２７  下部カバー
２８  下部開口
２９  チューブ
３０  分断器
３１  上部容器
３２  下部容器
３３  端壁
３４  端壁
３５  高圧冷媒通路
３６  低圧冷媒通路
３７  オイル回収器
３８  乾燥剤
４０  オイルフィルター
４１  気液分離空間
４２  下壁
４３  側壁
４４  プレート
４５  空間
４６  端部
△  縦軸
△‘  対称軸
Ｐ    縦面
ｇ    垂直軸
【図１】
2010156538.tif 000003
【図２】
2010156538.tif 000004
【図３】
2010156538.tif 000005
【外国語明細書】
2010156538000001.pdf