(57)【要約】【課題】パイプ部に複雑な加工を施すことなく、ノブ部が未装着の場合であってもアッパロッドがパイプ部から抜脱されるのを防止することができるセレクトレバー装置を提供する。【解決手段】セレクトレバー装置１において、レバー部３に設けられたポジションピン５を挿入して配置する横穴３１ｂの上端に係止部３１ｄを設けるとともに、パイプ部３２の下部３２ａから上部３２ｂへ向かう方向へのアッパロッド６の移動を係止部３１ｄに係止して阻止するフック部９をアッパロッド６の下部６ｂに設ける。【選択図】図４
2010083449.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
規制部が設けられた基体部と、
回動可能に前記基体部に連結されたレバー部と、
前記レバー部を構成し、ノブボタンを有するノブ部が上部に取り付けられるパイプ部と、
前記パイプ部の内部空間に前記パイプ部の軸方向に沿って移動可能に挿入され、上部に前記ノブボタンからの押圧力が入力されるアッパロッドと、
前記規制部に対して係脱可能であって、前記アッパロッドの下部と連結した状態で前記規制部に係合することによって前記レバー部の回動を規制するポジションピンと、
前記ポジションピンをロアロッドを介して押圧することによって、前記ポジションピンを前記アッパロッドに連結させる付勢部材と、
を備え、前記付勢部材の付勢力によって前記ポジションピンが前記規制部と係合し、前記アッパロッドを介して前記ノブボタンから入力される押圧力によって前記ポジションピンが前記付勢部材の付勢力に抗して前記規制部との係合を解除するセレクトレバー装置において、
前記レバー部に設けられた前記ポジションピンを挿入して配置する横穴の上端に設けられた係止部と、
前記アッパロッドの下部に設けられ、前記パイプ部の下部から上部へ向かう方向への前記アッパロッドの移動を前記係止部に係止して阻止するフック部と、
を備えることを特徴とするセレクトレバー装置。
【請求項２】
前記フック部は、弾性変形可能に形成されており、弾性変形することで、前記パイプ部の上部側から前記パイプ部の内部空間に挿入されて前記内部空間を通過可能であり、
前記ポジションピンには、前記フック部に係合して前記フック部の変形を阻止する突部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のセレクトレバー装置。
【請求項３】
規制部が設けられた基体部と、
回動可能に前記基体部に連結されたレバー部と、
前記レバー部を構成し、ノブボタンを有するノブ部が上部に取り付けられるパイプ部と、
前記パイプ部の内部空間に前記パイプ部の軸方向に沿って移動可能に挿入され、上部に前記ノブボタンからの押圧力が入力されるアッパロッドと、
前記規制部に対して係脱可能であって、前記アッパロッドの下部と連結した状態で前記規制部に係合することによって前記レバー部の回動を規制するポジションピンと、
前記ポジションピンをロアロッドを介して押圧することによって、前記ポジションピンを前記アッパロッドに連結させる付勢部材と、
を備え、前記付勢部材の付勢力によって前記ポジションピンが前記規制部と係合し、前記アッパロッドを介して前記ノブボタンから入力される押圧力によって前記ポジションピンが前記付勢部材の付勢力に抗して前記規制部との係合を解除するセレクトレバー装置において、
前記アッパロッドの下部には、前記レバー部に設けられた横穴に挿入して配置される前記ポジションピンが挿通される挿通穴を有し、
前記パイプ部の下部から上部へ向かう方向への前記アッパロッドの移動を、前記挿通穴の下面が前記ポジションピンに係止することより阻止することを特徴とするセレクトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機用のセレクトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機用のセレクトレバー装置は、基体部に回動可能に取り付けたレバー部の回動操作によりセレクトポジションを選択するようになっている。この種のセレクトレバー装置として、レバー部のセレクト位置のロックをポジションピンで行うようにしたものがある。
【０００３】
ポジションピンは、レバー部の軸直角方向に配置して、そのレバー部の軸方向に所定量移動可能となっており、ノブボタンの操作でポジションピンを押し下げることにより、レバー部のロックを解除するようになっている。そして、ノブボタンの操作力をポジションピンに伝達するために、レバー部の上部に取り付けたノブとポジションピンとの間をパイプ部で形成して、そのパイプ部にロッド（アッパロッド）を軸方向移動可能に挿入してある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−２９０６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来のセレクトレバー装置は、レバー部にノブ部が装着されていない状態で車体組立ラインに搬入され、その車体組立ラインでの車体組立ての終盤でレバー部にノブ部を装着するようになっている。このため、パイプ部に単にアッパロッドを挿入した状態では、車体組立ラインに搬入するまでにそのアッパロッドがパイプ部の先端から抜脱されてしまう虞がある。
【０００５】
このため、特許文献１の技術では、パイプ部に上方が小径となる絞り部を形成する一方、アッパロッドにその絞り部に係止する段差部を形成して、アッパロッドをパイプ部の下方から挿入して絞り部と段差部とを係止させることにより、アッパロッドがパイプ部の先端から抜脱されるのを阻止できるようになっている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術では、パイプ部に絞り部を形成するために、パイプ部の加工が複雑になり、パイプ部の生産性が低くなる。また、レバー部は車の乗員から見える部分であるため、外観上の都合で絞り部を設けることができない場合がある。
【０００７】
そこで、本発明は、パイプ部に複雑な加工を施すことなく、ノブ部が未装着の場合であってもアッパロッドがパイプ部から抜脱されるのを防止することができるセレクトレバー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の態様は、規制部が設けられた基体部と、回動可能に前記基体部に連結されたレバー部と、前記レバー部を構成し、ノブボタンを有するノブ部が上部に取り付けられるパイプ部と、前記パイプ部の内部空間に前記パイプ部の軸方向に沿って移動可能に挿入され、上部に前記ノブボタンからの押圧力が入力されるアッパロッドと、前記規制部に対して係脱可能であって、前記アッパロッドの下部と連結した状態で前記規制部に係合することによって前記レバー部の回動を規制するポジションピンと、前記ポジションピンをロアロッドを介して押圧することによって、前記ポジションピンを前記アッパロッドに連結させる付勢部材と、を備え、前記付勢部材の付勢力によって前記ポジションピンが前記規制部と係合し、前記アッパロッドを介して前記ノブボタンから入力される押圧力によって前記ポジションピンが前記付勢部材の付勢力に抗して前記規制部との係合を解除するセレクトレバー装置において、前記レバー部に設けられた前記ポジションピンを挿入して配置する横穴の上端に設けられた係止部と、前記アッパロッドの下部に設けられ、前記パイプ部の下部から上部へ向かう方向への前記アッパロッドの移動を前記係止部に係止して阻止するフック部と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明の第２の態様は、前記第１の態様のセレクトレバー装置において、前記フック部は、弾性変形可能に形成されており、弾性変形することで、前記パイプ部の上部側から前記パイプ部の内部空間に挿入されて前記内部空間を通過可能であり、前記ポジションピンには、前記フック部に係合して前記フック部の変形を阻止する突部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明の第３の態様は、規制部が設けられた基体部と、回動可能に前記基体部に連結されたレバー部と、前記レバー部を構成し、ノブボタンを有するノブ部が上部に取り付けられるパイプ部と、前記パイプ部の内部空間に前記パイプ部の軸方向に沿って移動可能に挿入され、上部に前記ノブボタンからの押圧力が入力されるアッパロッドと、前記規制部に対して係脱可能であって、前記アッパロッドの下部と連結した状態で前記規制部に係合することによって前記レバー部の回動を規制するポジションピンと、前記ポジションピンをロアロッドを介して押圧することによって、前記ポジションピンを前記アッパロッドに連結させる付勢部材と、を備え、前記付勢部材の付勢力によって前記ポジションピンが前記規制部と係合し、前記アッパロッドを介して前記ノブボタンから入力される押圧力によって前記ポジションピンが前記付勢部材の付勢力に抗して前記規制部との係合を解除するセレクトレバー装置において、前記アッパロッドの下部には、前記レバー部に設けられた横穴に挿入して配置される前記ポジションピンが挿通される挿通穴を有し、前記パイプ部の下部から上部へ向かう方向への前記アッパロッドの移動を、前記挿通穴の下面が前記ポジションピンに係止することより阻止することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の前記第１の態様によれば、パイプ部の下部から上部へ向かう方向へのアッパロッドの移動を、アッパロッドの下部に設けられたフック部が、レバー部に設けられた前記ポジションピンを挿入して配置する横穴の上端に設けられた係止部に係止することによって阻止するので、パイプ部に複雑な加工を施すことなく、ノブ部が未装着の場合であってもアッパロッドがパイプ部から抜脱されるのを防止することができる。
【００１２】
本発明の第２の態様によれば、フック部が、パイプ部の上部側からパイプ部の内部空間に挿入されてその内部空間を通過可能であるので、アッパロッドを、パイプ部の上部側からパイプ部に挿入することができる。また、ポジションピンに、フック部の変形を阻止する突部が形成されているので、ポジションピンの組み付け後は、レバー部の係止部に係止したフック部が弾性変形して係止部から離脱することを防止することができる。
【００１３】
本発明の第３の態様によれば、パイプ部の下部から上部へ向かう方向へのアッパロッドの移動を、アッパロッドの挿通穴の下面がポジションピンに係止することにより阻止するので、パイプ部に複雑な加工を施すことなく、ノブ部が未装着の場合であってもアッパロッドがパイプ部から抜脱されるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１５】
（第１の実施形態）
図１〜図１０は本発明の第１の実施形態を示し、図１はセレクトレバー装置の全体斜視図、図２はレバー部の斜視図、図３はレバー部の分解斜視図、図４はレバー部の組み付け状態の断面図、図５は図４中V部の拡大断面図、図６はアッパロッドの斜視図、図７は図６中VII−VII線に沿った断面図、図８はロアロッドの斜視図、図９はポジションピンの斜視図、図１０は、規制部を示す斜視図である。
【００１６】
本実施形態のセレクトレバー装置１は、図１に示すように、車体に固定される基体部２と、この基体部２に回動可能に連結されたレバー部３と、を備える。このセレクトレバー装置１は、自動変速機（図示せず）に連結されてその自動変速機を操作するものである。
【００１７】
レバー部３は、下部３ａを中心に基体部２に対して回動可能となっており、その回動位置によってセレクトポジションを選択するようになっている。また、レバー部３の上部３ｂにはノブ部４を取り付けてあり、そのノブ部４を握持してレバー部３をセレクト操作（回動）するようになっている。
【００１８】
レバー部３は、図３に示すように、その略下半部を構成する合成樹脂製のモールド部３１と、その略上半部を構成するパイプ部３２と、を備える。
【００１９】
パイプ部３２は、図４に示すように、その下部３２ａをモールド部３１の上端部に嵌着して一体化してある。このパイプ部３２の上部３２ｂには、ノブボタン４１を有するノブ部４が取り付けられる。
【００２０】
モールド部３１には、パイプ部３２の内部空間３２Ｓと連続して同軸上に貫通穴３１ａを形成してある。モールド部３１には、パイプ部３２の下端に位置して、そのパイプ部３２と直交する方向に、ポジションピン５を挿入して配置する横穴３１ｂを設けてある。この横穴３１ｂは、図３に示すように、上下方向に長くなる断面矩形状に形成され、その上下長さＬ１（図４参照）はポジションピン５の所定の上下移動を許容する寸法よりも大きく形成してあり、また、横穴３１ｂの横幅はポジションピン５の厚みよりも若干大きな寸法に形成してある。
【００２１】
図４に示すように、パイプ部３２の内部空間３２Ｓには、ノブ部４のノブボタン４１からの押圧力が上部６ａに入力されるアッパロッド６を、パイプ部３２の軸方向に沿って移動可能に挿入してある。
【００２２】
また、モールド部３１の貫通穴３１ａには、ポジションピン５をアッパロッド６方向にロアロッド７を介して付勢する付勢部材であるリターンばね８を挿入してある。ロアロッド７は、モールド部３１の貫通穴３１ａに軸方向移動可能に挿入してある。リターンばね８は、コイルばねであり、圧縮ばねとして機能する。リターンばね８の下端部は、図３に示すように、モールド部３１に形成した挿入穴３１ｃから挿入したばねストッパー８１によって支持してある。
【００２３】
そして、アッパロッド６とロアロッド７との間にポジションピン５を挟んだ状態で配置してあり、ポジションピン５は、リターンばね８の付勢力によってアッパロッド６の下端に当接している。即ち、リターンばね８は、ポジションピン５をロアロッド７を介して押圧することによって、ポジションピン５をアッパロッド６に連結させている。そして、このとき、リターンばね８は、ポジションピン５をロアロッド７を介して押圧することによって、ポジションピン５を基体部２の規制部２ａ（図１０参照）に係合させ、そのポジションピン５と規制部２ａとの係合を維持する。
【００２４】
アッパロッド６は、図６に示すように、その下部６ｂに形成されパイプ部３２の内部空間３２Ｓの内面に摺動自在にほぼ密接する大径部６１と、その大径部６１の上端から立設する断面略矩形状の小径ロッド６２と、を備える。このアッパロッド６は、図３に示すように、小径ロッド６２の上端部にプッシャ６３を嵌着してある。プッシャ６３には、その上部に山形の傾斜面６３ａを形成してあり、その傾斜面６３ａにノブボタン４１の押し込み力が作用して、アッパロッド６を下方に押し下げるようになっている。
【００２５】
プッシャ６３は、図３に示すように、アッパロッド６の断面ほぼ矩形状となった上部に嵌合されることにより相対回転が阻止されており、かつ、プッシャ６３の下部外側に突設した突部６３ｂが、パイプ部３２の上端部に形成したスリット３２ｃに係合することにより、パイプ部３２に対するアッパロッド６の回転位置を規制してある。また、アッパロッド６の大径部６１の内部には、下端から所定深さの軸穴６４（図４参照）を形成してある。
【００２６】
ロアロッド７は、図８に示すように、モールド部３１の貫通穴３１ａに摺動自在にほぼ密接する円柱状に形成され、その上端部に凹部７１を形成してあるとともに、下端部にリターンばね８の上端部を嵌着する小径部７２を形成してある。また、ロアロッド７の下端部側面に突設したガイド突起７３は、上述の貫通穴３１ａの内面に軸方向に形成した図示省略したガイド溝に摺動自在に係合して、ロアロッド７の軸回りの回転を阻止するようになっている。
【００２７】
ポジションピン５は、図９に示すように、パイプ部３２に対して軸直角方向に所定の長さＬ２を有する細長い板状の係脱部５１と、その係脱部５１の長さ方向ほぼ中央部の上側に突設されてアッパロッド６の軸穴６４に嵌合する突部である上側突部５２と、係脱部５１の上側突部５２に対向した下側に突設されてロアロッド７の凹部７１に係合する下側突部５３と、を備えて形成してある。
【００２８】
ポジションピン５は、図１０に示す基体部２の規制部２ａに対して係脱可能であって、アッパロッド６の下部６ｂの下端に形成した凹部６ｃに係合した状態で規制部２ａに係合することによってレバー部３の回動を規制するようになっている。詳しくは、ポジションピン５がリターンばね８によって上方へ付勢されて、ポジションピン５の係脱部５１が横穴３１ｂの上部に位置した状態（図４）では、ポジションピン５の係脱部５１が基体部２の規制部２ａに係合してレバー部３の回動、つまり、レバー部３のセレクト操作をロックするようになっている。他方、ノブボタン４１の押し込み操作によってアッパロッド６が押し下げされると、アッパロッド６を介してノブボタン４１から入力される押圧力によってポジションピン５がリターンばね８の付勢力に抗して下方に移動して規制部２ａから離間し、規制部２ａとの係合を解除する。これにより、レバー部３のセレクト操作が許容されるようになっている。即ち、本実施形態では、リターンばね８の付勢力によってポジションピン５が規制部２ａと係合し、アッパロッド６を介してノブボタン４１から入力される押圧力によってポジションピン５がリターンばね８の付勢力に抗して規制部２ａとの係合を解除するようになっている。ここで、基体部２の規制部２ａは、図１０に示すように、基体部２の側部に形成されたポジション穴２ｂの上面に下方へ向かって突出形成されている。これらポジション穴２ｂ及び規制部２ａは、基体部２の左右の側部にそれぞれ設けられている。
【００２９】
そして、本実施形態では、アッパロッド６の凹部６ｃの上側に連続して、フック部９を設けてある。フック部９は、弾性変形可能に形成されており、弾性変形することで、パイプ部３２の上部３２ｂ側からパイプ部３２の内部空間３２Ｓに挿入されて内部空間３２Ｓを通過可能となっている。
【００３０】
フック部９は、具体的には、図７に示すように、大径部６１の両側に一対を突設して形成してあり、そのフック部９の周方向両側に軸方向に所定量延びるスリット９１を形成することにより、フック部９には拡開方向の弾発力を付加してある。従って、フック部９は、閉じ状態でパイプ部３２の内部空間３２Ｓを通過できるとともに、横穴３１ｂから連続するように形成されたパイプ部３２の長孔の上端面を覆う係止部３１ｄに、開き状態で係止可能となっている。ここで、図５に示すように、係止部３１ｄは、レバー部３のモールド部３１の横穴３１ｂの周面によって構成されており、パイプ部３２の下端に設けた長孔の縁を覆っている。
【００３１】
かかる構造では、アッパロッド６をパイプ部３２の上端から強制的に押し込むことにより、フック部９が閉じつつパイプ部３２の内部空間３２Ｓを通過し、そして、フック部９がその内部空間３２Ｓから飛び出した時点で、フック部９が開いて係止部３１ｄに係止可能な状態となる。この状態で、アッパロッド６がパイプ部３２の上方へ引っ張られると、フック部９が係止部３１ｄに係止して（図示せず）、アッパロッド６の上方への移動が阻止される。即ち、フック部９は、パイプ部３２の下部３２ａから上部３２ｂへ向かう方向へのアッパロッド６の移動を、係止部３１ｄに係止して阻止する。
【００３２】
また、図５に示すように、フック部９には、ポジションピン５の上側突部５２が嵌合によって係合している。これにより、ポジションピン５の上側突部５２によって、フック部９の変形が阻止される。かかる構造によって、アッパロッド６がパイプ部３２の上方側へ引っ張られて、フック部９が係止部３１ｄに係止したフック部９の閉じ状態への変形が阻止され、フック部９の係止部３１ｄに対するフック部９の係止が維持される。
【００３３】
以上の構成により第１の実施形態のセレクトレバー装置１によれば、パイプ部３２の下部３２ａから上部３２ｂへ向かう方向へのアッパロッド６の移動を、アッパロッド６の下部６ｂに設けられフック部９が、レバー部３に設けられたポジションピン５を挿入して配置する横穴３１ｂの上端面である係止部３１ｄに係止することによって阻止するので、パイプ部３２に複雑な加工を施すことなく、ノブ部４が未装着の場合であってもアッパロッド６がパイプ部３２から抜脱されるのを防止することができる。これにより、セレクトレバー装置１をノブ部４を取り付けない状態で、製造工場から組立工場に出荷し、かつ、組立ラインに搬入する間に、アッパロッド６がパイプ部３２の先端から抜脱されてしまうのを防止することができる。このため、ノブ部４を組立ライン上で取り付ける際にも、誤組み付けや欠品を防止してスムーズな車体の組み立てを遂行できる。
【００３４】
また、本実施形態では、パイプ部３２に絞り部を設ける必要が無くなるため、そのパイプ部３２に断面形状が一様な直管を用いることが可能となり、パイプ部３２の生産コストを低下できる。更に、本実施形態ではアッパロッド６を合成樹脂で形成することにより軽量化を達成することができる。
【００３５】
また、本実施形態では、フック部９が、パイプ部３２の上部３２ｂ側からパイプ部３２の内部空間３２Ｓに挿入されてその内部空間３２Ｓを通過可能であるので、アッパロッド６を、パイプ部３２の上部３２ｂ側からパイプ部３２に挿入することができる。また、ポジションピン５に、フック部９の変形を阻止する突部である上側突部５２が形成されているので、ポジションピン５の組み付け後は、レバー部３の係止部３１ｄに係止したフック部９が弾性変形して係止部３１ｄから離脱することを防止することができる。
【００３６】
なお、本実施形態では、係止部３１ｄを、レバー部３のモールド部３１の横穴３１ｂの周面によって構成した例を説明したが、これに限ることなく、係止部３１ｄは、パイプ部３２の内周面３２ｄの一部に凹溝を形成することで設けることができる。
【００３７】
また、本実施形態では、アッパロッド６の下端に設けた凹部６ｃに連続した一対のスリット及びフック部９を形成したが、凹部６ｃとフック部９を離すように形成してもよい。この場合、大径部６１にＵ字状のスリットを形成してフック部９を弾性変形可能にする。この場合には、ポジションピン５がフック部９に直接接触しないため、組み付け時にポジションピン５がフック部９を係止部３１ｄから外してしまうことがなく、組み付け性を向上できる。
【００３８】
（第２の実施形態）
図１１〜図１７は本発明の第２の実施形態を示し、図１１はレバー部の分解斜視図、図１２はレバー部の組み付け状態の断面図、図１３は図１２中XII部の拡大断面図、図１４はアッパロッドの斜視図、図１５は図１４中XIV−XIV線に沿った断面図、図１６はロアロッドの斜視図、図１７はポジションピンの斜視図である。なお、第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３９】
本実施形態のセレクトレバー装置１は、図１１に示すように、基本的に第１の実施形態のセレクトレバー装置１と同様に、基体部２にレバー部３の下部３ａを回動可能に取り付けてある。また、レバー部３は、モールド部３１とパイプ部３２とを備え、図１２に示すように、パイプ部３２の内部空間３２Ｓにアッパロッド６を軸方向移動可能に挿入してあるとともに、モールド部３１の貫通穴３１ａにポジションピン５をアッパロッド６方向に押圧付勢するロアロッド７を軸方向移動可能に挿入してある。
【００４０】
第２の実施形態が第１の実施形態と主に異なる点は、アッパロッド６の抜脱を防止するにあたって、図１４、図１５に示すように、アッパロッド６の下部６ｂにポジションピン５が挿通される挿通穴６５を形成し、パイプ部３２の下部３２ａから上部３２ｂへ向かう方向へのアッパロッド６の移動を、挿通穴６５の周面６５ａがポジションピン５に係止することより阻止するようにしたことにある。
【００４１】
具体的には、アッパロッド６は、図１４に示すように、下端部に設けた大径部６１と、その大径部６１の上端から立設する小径ロッド６２と、を備えて形成してあり、大径部６１の下部に上述した挿通穴６５を軸直角方向に貫通して形成してある。そして、図１２に示すように、挿通穴６５に挿通したポジションピン５を挿通した状態で、アッパロッド６が上方に抜脱されようとした際に、その挿通穴６５の周面６５ａの下部６５ｂがポジションピン５の下部に係止して、それ以上の移動を阻止するようになっている。このとき、ポジションピン５は、レバー部３の横穴３１ｂの上面に設けた係止部３１ｄに係止し、上方への移動が係止部３１ｄによって阻止される。即ち、係止部３１ｄは、ポジションピン５の上方への移動を阻止する阻止部として機能している。なお、ポジションピン５がポジション穴２ｂの周面に係止し、ポジションピン５の上方への移動をポジション穴２ｂの周面によって阻止するようにしても良く、この場合には、ポジション穴２ｂの周面が上記阻止部として機能する。
【００４２】
このとき、挿通穴６５は、上下方向に長くなる矩形状に形成され、その上下長さＬ３（図１５参照）は、ポジションピン５の上側突部５２を含めた上下幅よりも大きい寸法に形成してあり、また、横幅はポジションピン５の厚みよりも若干大きな寸法に形成してある。
【００４３】
ロアロッド７は、図１６に示すように、下端部にモールド部３１の貫通穴３１ａに摺動自在にほぼ密接する大径部７４を設けてあり、その大径部７４の上端から小径ロッド７５を立設してある。そして、小径ロッド７５をアッパロッド６の下端部に設けた軸穴６４に相対移動可能に挿入し、その小径ロッド７５の先端をポジションピン５の下側に当接してある。勿論、ロアロッド７は、リターンばね８によって上方に押圧付勢してあり、その付勢力をポジションピン５に付加して、ポジションピン５が上述の挿通穴６５の周面６５ａの上部６５ｃに当接するようになっている。
【００４４】
ポジションピン５は、図１７に示すように、第１の実施形態と同様に所定の長さＬ２を有する係脱部５１と、その係脱部５１の上側に突設する上側突部５２と、を備えて形成してあるが、特に、本実施形態では上側突部５２に対応した下側に、ロアロッド７の小径ロッド７５の上部を係合する下側凹部５４を形成してある。
【００４５】
かかる構成のセレクトレバー装置１では、アッパロッド６がパイプ部３２の先端から引っ張られる際に、アッパロッド６の挿通穴６５の周面６５ａの下部６５ｂがポジションピン５に係止する。これにより、アッパロッド６がパイプ部３２の下部３２ａから上部３２ｂへ向かう方向へ移動するのが阻止される。
【００４６】
以上説明したように、本実施形態では、パイプ部３２の下部３２ａから上部３２ｂへ向かう方向へのアッパロッド６の移動を、挿通穴６５の周面６５ａがポジションピン５に係止することより阻止するので、パイプ部３２に複雑な加工を施すことなく、ノブ部４が未装着の場合であってもアッパロッド６がパイプ部３２から抜脱されるのを防止することができる。従って、セレクトレバー装置１は、ノブ部４を取り付けない状態で組立ラインに搬入する際にも、アッパロッド６がパイプ部３２の先端から抜脱されてしまうのを防止することができる。
【００４７】
また、本実施形態にあっては、アッパロッド６の最大径部は、パイプ部３２の内部空間３２Ｓの内径よりも外径が小さい大径部６１であるため、第１の実施形態と同様に、アッパロッド６をパイプ部３２の先端側から挿入することが可能となり、アッパロッド６の組付性を向上することができる。
【００４８】
勿論、本実施形態にあっても、パイプ部３２に絞り部を設ける必要が無くなるため、パイプ部３２の生産コストを低下できるとともに、アッパロッド６を合成樹脂で形成することによって軽量化を達成することができる。
【００４９】
なお、本発明は、上記各実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるセレクトレバー装置の全体斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかるレバー部の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施形態にかかるレバー部の分解斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態にかかるレバー部の組み付け状態の断面図である。
【図５】図４中V部の拡大断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態にかかるアッパロッドの斜視図である。
【図７】図６中VII−VII線に沿った断面図である。
【図８】本発明の第１の実施形態にかかるロアロッドの斜視図である。
【図９】本発明の第１の実施形態にかかるポジションピンの斜視図である。
【図１０】本発明の第１の実施形態にかかる規制部を示す斜視図である。
【図１１】本発明の第２の実施形態にかかるレバー部の分解斜視図である。
【図１２】本発明の第２の実施形態にかかるレバー部の組み付け状態の断面図である。
【図１３】図１２中XII部の拡大断面図である。
【図１４】本発明の第２の実施形態にかかるアッパロッドの斜視図である。
【図１５】図１４中XIV−XIV線に沿った断面図である。
【図１６】本発明の第２の実施形態にかかるロアロッドの斜視図である。
【図１７】本発明の第２の実施形態にかかるポジションピンの斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  セレクトレバー装置
２  基体部
３  レバー部
４  ノブ部
５  ポジションピン
６  アッパロッド
６ａ  アッパロッドの上部
６ｂ  アッパロッドの下部
７  ロアロッド
８  リターンばね（付勢部材）
９  フック部
３１ｂ  横穴
３２  パイプ部
３２ａ  パイプ部の下部
３２ｂ  パイプ部の上部
３２ｄ  パイプ部の内周面
３２ｅ  パイプ部の外周面
３２Ｓ  パイプ部の内部空間
４１  ノブボタン
６５  挿通穴
６５ａ  挿通穴の周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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