(57)【要約】【課題】ベルト装着感を向上させたシートベルト装置の提供。【解決手段】（１）ベルト非装着時にははね上げられるようにシートバック上端部に回動可能に配置された帯体回動軸に連結され、先端にウエビング挿通孔が設けられた、弾性を有する左右一対の帯体３０と、シートバック高さ方向中間部の左右側部に設けられたウエビングガイドを挿通し、該左右のウエビングガイド間に延びるウエビング１０と、ウエビングの端部に連結されたプリテンショナ付の第１のリトラクタ５０と、ウエビングとは別体で、一端にバックルに挿脱されるタング７０が取り付けられたラップベルト２０と、ラップベルトの他端に連結された第２のリトラクタ６０と、を備えたシートベルト装置。（２）ラップベルトの着脱操作に伴う第２のリトラクタ６０の回動のトルクを帯体回動軸８１の回動のトルクとして伝達するトルク伝達手段８０を備えたシートベルト装置１。【選択図】        図１
2010083460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端がベルト装着時には乗員の肩上から胸前部に向かって延びベルト非装着時にははね上げられるように、他端がシートバック上端部に回動可能に配置された帯体回動軸に連結され、前記一端にウエビング挿通孔が設けられた、弾性を有する左右一対の帯体と、
シートバック高さ方向中間部の左右側部に設けられたウエビングガイドを挿通し、該左右のウエビングガイド間に延び、プリテンショナ非作動時にはウエビングガイドからシートクッション上端の左右側部に延び該シートクッション上端の左右側部から前記帯体一端のウエビング挿通孔に延び、プリテンショナ作動時にはウエビングガイドから前記帯体一端のウエビング挿通孔に延びるウエビングと、
ウエビングの端部に連結されたプリテンショナ付の第１のリトラクタと、              前記ウエビングとは別体で、一端にバックルに挿脱されるタングが取り付けられたラップベルトと、
前記ラップベルトの他端に連結された第２のリトラクタと、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記ラップベルトの着脱操作に伴う前記第２のリトラクタの回動のトルクを前記帯体回動軸の回動のトルクとして伝達するトルク伝達手段を備えた請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記ラップベルトの第２のリトラクタへの連結側のシートクッション一側部に連結された、ラップベルトを挿通する第２の帯体を備えた請求項１または請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記左右一対の帯体に、乗員頭部側に展開されるエアバッグが収納されている請求項１〜３の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記帯体は、プリテンショナ作動時に前記ウエビングが前記帯体から分離されるように前記ウエビングを支持している請求項１〜４の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
シートバック上端の左右側部に設けられたウエビングハンガーを備え、該ウエビングハンガーは、プリテンショナ作動時にウエビングがウエビングハンガーから外れるようにウエビングを支持している請求項１〜４の何れか１項に記載のシートベルト装置。
【請求項７】
バックルとタングプレートの装着、非装着を検出する検出手段と、
帯体を回動させる駆動手段と、
前記検出手段の検出結果に基づいて前記駆動手段を制御する制御手段と、
を更に備える請求項１記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装着感を向上できる車両用のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ほとんどの車両が３点式シートベルト装置を採用している。しかし、３点式シートベルト装置は、前面衝突時やファーサイド側突、ロールオーバ時における上半身の拘束性能をさらに向上させる点で改善の余地がある。
【０００３】
前面衝突時、ファーサイド側突、ロールオーバ時の上半身の拘束を改善するために、特許文献１は、ウエビングと弾性被覆体とからなるＸ字状シートベルトを、左右上端でシートバック上端部にはね上げ可能に連結するとともに、左右下端でシートクッション左右側部にタングとバックルにより挿脱可能に連結した、４点式シートベルト装置を開示している。
【特許文献１】特開２０００−０１６２３８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の車両用シートベルト装置には、つぎの解決すべき課題がある。
（ｉ）シートベルトの装着感に改善の余地がある。
シートベルトを装着した時に、Ｘ字状シートベルトの交差部が胸前部に常時接触しているので、シートベルトの装着感に改善の余地がある。
（ii）ベルトの着脱操作性に改善の余地がある。
タングプレートとバックルとの連結部がＸ字状シートベルトの左右下端部の２ヵ所に設けられているので、ベルトの着脱操作性に改善の余地がある。
【０００５】
本発明の目的は、シートベルト装着感を向上できるシートベルト装置を提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、シートベルト装着感を向上できるとともに、シートベルトの着脱操作性を向上できるシートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明の車両用シートベルト装置は、つぎのとおりである。
【０００７】
（１）  一端がベルト装着時には乗員の肩上から胸前部に向かって延びベルト非装着時にははね上げられるように、他端がシートバック上端部に回動可能に配置された帯体回動軸に連結され、前記一端にウエビング挿通孔が設けられた、弾性を有する左右一対の帯体と、
シートバック高さ方向中間部の左右側部に設けられたウエビングガイドを挿通し、該左右のウエビングガイド間に延び、プリテンショナ非作動時にはウエビングガイドからシートバック上端の左右側部に延び該シートバック上端の左右側部から前記帯体一端のウエビング挿通孔に延び、プリテンショナ作動時にはウエビングガイドから前記帯体一端のウエビング挿通孔に延びるウエビングと、
ウエビングの端部に連結されたプリテンショナ付の第１のリトラクタと、              前記ウエビングとは別体で、一端にバックルに挿脱されるタングが取り付けられたラップベルトと、
前記ラップベルトの他端に連結された第２のリトラクタと、
を備えたシートベルト装置。
（２）  前記ラップベルトの着脱操作に伴う前記第２のリトラクタの回動のトルクを前記帯体回動軸の回動のトルクとして伝達するトルク伝達手段を備えた（１）記載のシートベルト装置。
（３）  前記ラップベルトの第２のリトラクタへの連結側のシートクッション一側部に連結された、ラップベルトを挿通する第２の帯体を備えた（１）または（２）記載のシートベルト装置。
（４）  前記左右一対の帯体に、乗員頭部側に展開されるエアバッグが収納されている（１）〜（３）の何れか１つに記載のシートベルト装置。
上記（１）〜（４）は本発明の全実施例に適用可能である。
【０００８】
（５）  前記帯体は、プリテンショナ作動時に前記ウエビングが前記帯体から分離されるように前記ウエビングを支持している（１）〜（４）の何れか１つに記載のシートベルト装置。
上記（５）は本発明の実施例１に適用可能である。
（６）  シートバック上端の左右側部に設けられたウエビングハンガーを備え、該ウエビングハンガーは、プリテンショナ作動時にウエビングが前記ウエビングハンガーから外れるように前記ウエビングを支持している（１）〜（４）の何れか１つに記載のシートベルト装置。
上記（６）は本発明の実施例２に適用可能である。
（７）  バックルとタングプレートの装着、非装着を検出する検出手段と、
帯体を回動させる駆動手段と、
前記検出手段の検出結果に基づいて前記駆動手段を制御する制御手段と、
を更に備える（１）記載のシートベルト装置。
上記（７）は本発明の実施例３に適用可能である。
【発明の効果】
【０００９】
上記（１）のシートベルト装置によれば、シートベルト装着時、乗員胸部は互いに離れた左右一対の帯体で拘束されるだけであるため（左右一対の帯体の一端間のウエビングは胸部に軽く接触する程度）、従来のＸ字状シートベルト装置にようにＸ字状帯体の交差部で胸前部が常時拘束、圧迫されることがなく、シートベルトの装着感が向上する。また、左右一対の帯体が交差することなく互いに離れているため、プリテンショナ作動時に、帯体から乗員胸部への荷重の集中が抑制される。
【００１０】
上記（２）のシートベルト装置によれば、トルク伝達手段を備えているため、ラップベルトの着脱操作に伴う第２のリトラクタの回動を帯体の上下方向回動に連動させることができ、ラップベルトを装着、非装着の操作だけで、左右の帯体の装着、非装着を操作することができ、シートベルトの着脱操作性が向上する。
【００１１】
上記（３）のシートベルト装置によれば、第２の帯体が設けられているので、ラップベルトの着脱操作性を向上できる。
【００１２】
上記（４）のシートベルト装置によれば、左右一対の帯体に、乗員頭部側に展開されるエアバッグが収納されているので、車両衝突時、左右一対の帯体に収納されたエアバッグを展開させて、乗員をより一層保護することができる。
【００１３】
上記（５）のシートベルト装置によれば、ウエビングを帯体に一体的に支持したので、使用性、外観が向上する。
【００１４】
上記（６）のシートベルト装置によれば、ウエビングハンガーでウエビングを支持したので、プリテンショナ作動時における、ウエビングの帯体からの分離が容易である。
【００１５】
上記（７）のシートベルト装置によれば、バックルとタングプレートの装着、非装着の検出と、帯体の上げ下げを自動で行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明のシートベルト装置を、図面を参照して説明する。
図１〜図１３は本発明の実施例１を示し（図１１〜図１３は本発明の他の実施例にも適用される）、図１４〜図２０は本発明の実施例２を示し、図２１は本発明の実施例３を示す。
本発明の実施例１〜３に共通する構成部分には、本発明の実施例１〜３にわたって同じ符号を付してある。
【００１７】
〔実施例１〕
まず、本発明の実施例１の車両用シートベルト装置を、図１〜図１３を参照して、説明する。図１〜図２はシートベルト装着状態でかつプリテンショナ非作動状態を示し、図３〜図４はシートベルト非作動状態を示し、図５〜図６はシートベルト装着状態でかつプリテンショナ作動状態を示す。
【００１８】
〔シートベルト装置の全体構成〕
本発明のシートベルト装置１０は、４点式の車両用シートベルト装置である。本発明のシートベルト装置１は、左右一対の帯体（ショルダ帯体）３０と、ショルダベルトとして働くウエビング１０と、ウエビング１０に連結されるプリテンショナ付の第１のリトラクタ５０と、ウエビング１０とは別体のラップベルト２０と、ラップベルト２０に連結される第２のリトラクタ６０とを、備える。ラップベルト２０の一端にはタングプレート７０が設けられ、タングプレート７０はバックル７１に挿脱される。シート９０はシートバック９１とシートクッション９２とヘッドレスト９３を有する。
【００１９】
左右一対の帯体３０は、弾性を有し、たとえば樹脂製である。左右一対の帯体３０は、帯体３０の一端が、ベルト装着時には乗員Ｊの肩上から胸前部（胸前上部の左右両側部）に向かって延び、ベルト非装着時にははね上げられるように、帯体３０の他端がシートバック上端部９６に回動可能に配置された帯体回動軸に連結されている。帯体３０の一端には、ウエビング１０が挿通するウエビング挿通孔３１が設けられている。このウエビング挿通孔３１は、帯体３０の一端に固定されたスリップリングに置き換えられてもよい。また、左右一対の帯体３０の先端は、左右に延びる連結帯体で互いに連結されていてもよく、その場合は１本ものの帯体３０となる。図示例は、左右の帯体３０が連結帯体で互いに連結されていない場合を示す。
【００２０】
ウエビング１０は、端部がシートバック９１内に設けられた第１のリトラクタ５０に連結されており、シートバック９１の高さ方向中間部の左右側部に設けられたウエビングガイド９４を挿通してシートバック９１から出、左右のウエビングガイド９４間に延びる。プリテンショナ非作動時（ベルト非装着時、およびベルト装着時でプリテンショナ非作動時）には、ウエビング１０は、ウエビングガイド９４からシートバック上端９６の左右側部に延び、シートバック上端９６の左右側部から帯体一端のウエビング挿通孔３１に延びる。プリテンショナ作動時には、ウエビング１０は、シートバック上端９６の左右側部から外れて、ウエビングガイド９４から帯体３０の一端のウエビング挿通孔３１に直接延びる。
【００２１】
ウエビング１０は、プリテンショナ作動時には、左右の帯体３０に、または左右帯体３０から左右方向外側に延びるウエビングハンガ３５に、分離可能に固定または支持されている（または摺動可能に支持されている）。プリテンショナ作動時には、ウエビング１０が、左右の帯体３０またはウエビングハンガ３５から分離して、ウエビングガイド９４から帯体３０の一端のウエビング挿通孔３１に直接延びる。プリテンショナ作動時には、ウエビング１０の、左右の帯体３０の一端のウエビング挿通孔３１間に延びる部分は、胸前上部拘束ベルトとして働く。また、ウエビング１０の左右の帯体３０の一端のウエビング挿通孔３１からウエビングガイド９４までの部分は、プリテンショナ作動時に、胸腹側部拘束ベルトとして働く。
【００２２】
第１のリトラクタ５０はプリテンショナ付であり、ウエビング１０の左右の端部に連結される。第１のリトラクタ５０は、ウエビング１０の左右の各端部に１つづつ、合計２個設けられてもよいし、あるいはウエビング１０の左右の端部に対して、共通に１つだけ設けられてもよい。図示例は、第１のリトラクタ５０は、ウエビング１０の左右の各端部に１つづつ設けられている場合を示している。リトラクタおよびプリテンショナは、従来公知のものを使用できる。
【００２３】
ラップベルト２０は腰部拘束用ベルトであり、ショルダベルトとして働くウエビング１０とは別のベルトであり、ウエビング１０につながっていない。ラップベルト２０には第２のリトラクタ６０が連結される。第２のリトラクタ６０は、プリタンショナ付けであってもよいし、プリテンショナ付でなくてもよい。第２のリトラクタ６０は、シートクッション９２内に設けられる。ラップベルト２０の一端（第２のリトラクタ６０に連結される側の端部と反対側端）にはタングプレート７０が設けられ、タングプレート７０はバックル７１に挿脱される。ラップベルト２０を第２のリトラクタ６０から引出し、タングプレート７０をバックル７１に挿入した時がベルト装着状態であり、タングプレート７０をバックル７１から外し、ラップベルト２０を第２のリトラクタ６０に巻き戻した時がベルト非装着状態である。
【００２４】
ラップベルト２０の第２のリトラクタ６０への連結側のシートクッション一側部には、第２の帯体４０が連結されている。ラップベルト２０は第２の帯体４０を摺動自在に挿通している。ラップベルト２０は第２の帯体４０を挿通し、シートクッション９２の側面に設けたウエビングガイド９５を挿通してシートクッション９２内に入り、シートクッション９２内に設けられた第２のリトラクタ６０に連結される。バックル７１がシートクッション９２の車両外側側方に設けられ、第２の帯体４０がシートクッション９２の車両内側側方に設けられる。これは、第２の帯体４０が乗員Ｊの乗降に際して邪魔にならないようにするためである。
【００２５】
シートベルト装置１は、図１０〜図１３に示すように、ラップベルト２０の着脱操作に伴う第２のリトラクタ６０の回動のトルクを帯体回動軸の回動のトルクとして伝達するトルク伝達手段（トルク伝達装置）８０を備えている。トルク伝達手段８０は、帯体３０の回動軸８１と、第２のリトラクタ６０に追加したギア８２と、ワイヤ側ギア８３と、ギア８２とワイヤ側ギア８３との間に設けられ周上の一部のみに歯をもつ中間ギア８５と、ワイヤ側ギア８３と帯体回動軸８１との間に延び、ワイヤ側ギア８３の回転軸芯の方向を自由に変えながらワイヤ側ギア８３のトルクを帯体３０の帯体回動軸８１に伝達するワイヤ（ワイヤの束でもよい）８４とを有する。第２のリトラクタ６０は、ラップベルト２０を巻き取る他、帯体３０をはね上げるので、第２のリトラクタ６０がラップベルト２０を巻き取るのみの場合に比べて、ベルト巻取り力が増大されている。また、中間ギア８５が周上の一部のみに歯をもつため、ギア８２とワイヤ側ギア８３の両方が中間ギア８５と噛み合う状態と、ギア８２とワイヤ側ギア８３の一方のみが中間ギア８５と噛み合う状態とが存在する。ベルト非装着状態（帯体３０が上がっている状態）ではギア８２とワイヤ側ギア８３の両方が中間ギア８５と噛み合い状態にあり（図１１）、ベルト装着状態（帯体３０が下がった状態）では、ギア８２とワイヤ側ギア８３の一方のみが中間ギア８５と噛み合い（図１３）、帯体３０は自重で乗員Ｊの肩に接触する。自重で乗員Ｊの肩に接触させる理由は、乗員体格差（肩の高さの差）にかかわらず、一定の力で乗員の肩に接触させるためである。図１２は、帯体３０が下がった状態から上がる途中の状態（ベルト装着状態から非装着状態になる途中の状態）を示す。
ギアの構成は本発明の実施例に限定されるものではなく、リトラクタギア、ワイヤ側ギアの２枚で構成されてもよい。ギア２枚構成の場合は、リトラクタギア、ワイヤ側ギアの一方は、周上の一部のみに歯をもつギアから構成される。
【００２６】
左右一対の帯体１０に、車両衝突時に乗員頭部側に展開されるエアバッグ１００が収納されていてもよい。左右一対の帯体１０にエアバッグ１００が収納される場合は、シートバック９１内にインフレータ１０１が配置され、インフレータ１０１とエアバッグ１００とはエアバッグ膨張用ガス分配チューブ１０２によって連結されている。
【００２７】
つぎに、シートベルトの非装着、装着の状態と、車両衝突時の状態を説明する。
（イ）シートベルト非装着状態
タングプレート７１はバックル７０から外され、第２のリトラクタ６０によってラップベルト２０が自動的に巻き込まれ（引き込まれ）、第２の帯体４０はシートクッション９２の車両内側側方で上方に弾性で立ち上がる。タングプレート７０が第２の帯体４０の帯体４０の上端位置にくるまでラップベルト２０は第２のリトラクタ６０によって巻き込まれる。
【００２８】
第２のリトラクタ６０のラップベルト巻き込みの回転トルクは、図１０〜図１３の第２のリトラクタ６０に追加したギア８２の回転が、中間ギア８５、ワイヤ側ギア８３とワイヤ８４を介して左右の帯体３０の帯体回動軸８１に伝達される。帯体回動軸８１を中心にして、左右の帯体３０がその先端側がもち上がる方向に回動される。したがって、帯体回動軸８１のはね上げトルクは、第２のリトラクタ６０のラップベルト巻き込みトルクが利用され、タングプレート７１をバックル７０から外すだけで、第２のリトラクタ６０のトルクでラップベルト２０が巻き込まれ、左右の帯体３０およびウエビング１０がはね上げられる。この状態がシートベルト非装着の完了状態となる。シートベルト非装着の完了状態を図３〜図４に示す。
【００２９】
この状態では、ウエビング１０は、車両のルーフのすぐ下に持ち上げられており、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１からウエビングガイド９４までのウエビング部分はシートバック９１の左右側面に沿って延びているので、乗員Ｊの乗降にとって邪魔にならない。また、乗員が乗車した場合に、ウエビング１０が乗員とシートバック９１との間に挟まれることもない。
【００３０】
（ロ）シートベルト装着状態
乗員Ｊがシート９０に着座し、第２の帯体４０の上端にあるタングプレート７０を手でもって引っ張り、ラップベルト２０を第２のリトラクタ６０から引出し、ラップベルト２０を腰に掛け、タングプレート７０をバックル７１に挿入する。
【００３１】
ラップベルト２０の第２のリトラクタ６０からの引出し時の、第２のリトラクタ６０のギア８２の回転に中間ギア８５を介して連動するワイヤ側ギア８３の回転を、ワイヤ８４を介して帯体回動軸８１に伝達する。これによって、左右の帯体３０が帯体回動軸８１を中心に回動して下りてくる。ある程度まで下りると、ギア８２とワイヤ側ギア８３の噛み合いが外れ、左右の帯体３０は帯体回動軸８１を中心に自重で回動して下り、乗員Ｊの肩にかかる。この状態では、ウエビング１０はウエビングガイド９４からシートバック９１の上端９６の左右側部に延び、そこから帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延びて下がり、ウエビング挿通孔３１を挿通して左右のウエビング挿通孔３１間に左右に延びる。この状態がシートベルト装着の完了状態となる。シートベルト装着の完了状態を図１〜図２に示す。
【００３２】
（ハ）衝突時
車両の衝突をセンサが検知し、電気信号により、第１のリトラクタ５０のプリテンショナが作動して、ウエビング１０を引き込む。ウエビング１０に第１のリトラクタ５０のプリテンショナの作動力がかかると、ウエビング１０は、シートバック上端９６の左右側部から外れて、ウエビングガイド９４から左右の帯体３０の一端のウエビング挿通孔３１に直接延びる。この状態が図５〜図６の状態である。
【００３３】
図５〜図６の状態では、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に延びるウエビング部分は、胸前部拘束ウエビングとして働く。左右の帯体３０が左右に間隔をもって離れているので、荷重が左右に分散され、従来のＸ字状ベルトのように、乗員Ｊの胸中央に荷重が集中してかかることが抑制される。左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１から左右のベルトガイド９４までの間の部分は、胸腹側部拘束ベルトとして働く。胸腹側部拘束ベルトにより、乗員Ｊは左右方向にも拘束され、ファーサイド側突およびロールオーバに対して安全に拘束される。ラップベルト２９は腰部を拘束する。ラップベルト２９はウエビング１０によって上方に引っ張られないので、腰部の拘束は十分であり、サブマリン現象を抑制できる。
【００３４】
また、帯体３０にエアバッグ１００を組み込んだ場合には、車両衝突時に、乗員頭部側にエアバッグ１１０を膨張展開させることにより、乗員Ｊの頭部を安全に拘束することができる。
【００３５】
以上の構成は、実施例１以外の他の実施例にも適用される。本発明の実施例１は、さらに、つぎの特有の構成を備えている。
図７〜図９に示すように、左右の帯体３０が、ウエビング１０を、第１のリトラクタ５０のプリテンショナ作動時にウエビング１０が帯体３０から分離されるように、ウエビング１０を支持している。図７〜図９のハッチングを施した部分で、ウエビング１０が左右の帯体３０に、たとえば、左右の帯体３０の表面（乗員Ｊに接触する側の表面でもよいし、あるいはそれと反対側の表面でもよい）に、プリテンショナの作動力で破断する糸、あるいは接着剤などにより、一体的に、固定されている。
【００３６】
そのため、シートベルト装着状態でプリテンショナ非作動状態には、図１、図２に示すように、ウエビング１０は、ウエビングガイド９４から上方にシートバック上端９６の左右端部まで延び、そこからシート左右方向内側に折れ曲がり、左右の帯体３０の上端で、前方に折れ曲がりさらに下方に湾曲して、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延び、ウエビング挿通孔３１を挿通し、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に左右方向に延びる。
【００３７】
シートベルト非装着状態には、図３、図４に示すように、ウエビング１０は、ウエビングガイド９４から上方にシートバック上端９６の左右端部まで延び、そこからシート左右方向内側に折れ曲がり、左右の帯体３０の上端で、帯体３０に沿って上方に延びさらに斜め上方前方に湾曲して、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延び、ウエビング挿通孔３１を挿通し、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に左右方向に延びる。
【００３８】
プリテンショナ作動状態には、図５、図６に示すように、ウエビング１０は、帯体３０から分離され、ウエビングガイド９４から斜め前方に、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延び、ウエビング挿通孔３１を挿通し、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に左右方向に延びる。
【００３９】
図７〜図９の、糸や接着剤でウエビング１０を帯体３０に固定する構造に代えて、帯体３０の中にウエビング１０が摺動可能に挿通する孔を設け、帯体３０の壁の一部がプリテンショナ作動力で壁の残りの部分から分離するようにしておき、この帯体３０でウエビング１０を支持するようにしてもよい。その場合は、プリテンショナの作動力がかかると、壁の一部が外れてウエビング１０が帯体３０から外れる。
【００４０】
つぎに、本発明の実施例１の作用、効果を説明する。
まず、シートベルト装着時、乗員Ｊの胸部は互いに離れた左右一対の帯体３０で拘束されるだけであり、左右一対の帯体の一端間のウエビングは胸部に軽く接触する程度であるため、（また、左右一対の帯体３０の先端が連結帯体で連結されている場合は、左右一対の帯体３０が胸中央から左右に離れているため、）従来のＸ字状シートベルト装置にようにＸ字状帯体の交差部で胸前部が常時拘束、圧迫されることがなく、シートベルトの装着感が向上する。また、左右一対の帯体３０が交差することなく互いに離れているため、プリテンショナ作動時（車両衝突時）に、帯体３０から乗員Ｊの胸部への荷重の集中が抑制される。
【００４１】
また、シートベルト装置１がトルク達手段８０を備えているため、ラップベルト２０の着脱操作に伴う第２のリトラクタ６０の回動を左右の帯体３０の上下方向回動に連動させることができ、ラップベルト２０を装着、非装着の操作だけで、左右の帯体３０の装着、非装着を操作することができ、シートベルトの着脱操作性が向上する。ウエビング１０と左右の帯体３０を手でもって上げ下げする操作が必要でなく、ラップベルト２０の着脱操作時にラップベルト２０の着脱操作に連動して自動的にウエビング１０と左右の帯体３０が上下回動される。
【００４２】
また、第２の帯体４０が設けられているので、ラップベルト２０の乗員Ｊへの絡みつきがなく、ラップベルト２０の着脱操作性を向上できる。
【００４３】
また、左右一対の帯体３０に、乗員頭部側に展開されるエアバッグ１００が収納されている場合は、車両衝突時、左右一対の帯体に収納されたエアバッグ１００を展開させて、乗員をより一層保護することができる。
上記の作用、効果は本発明の実施例１以外の実施例にも適用される。
【００４４】
本発明の実施例１では、さらに、つぎの特有の作用、効果が得られる。
実施例１では、ウエビング１０を帯体３０に一体的に支持したので、帯体３０と部分的に離して設けた場合に比べて、ウエビング１０および帯体３０の使用性、外観が向上する。車両衝突時には、プリテンショナ作動力がウエビング１０にかかり、図７〜図９のハッチングを施した部分でウエビング１０が帯体３０から外れて、図５〜図６の状態となり、上に説明した衝突時の作用、効果が得られる。
【００４５】
〔実施例２〕
実施例１の説明で実施例１以外にも適用できるとした部分は本発明の実施例２にも適用される。以下に、本発明の実施例２の特有な構成を、図１４〜図２０を参照して、説明する。
【００４６】
本発明の実施例２では、シートベルト装置１が、シートバック上端９６の左右側部に設けられたウエビングハンガー３５を備えている。ウエビングハンガー３５は、第１のリトラクタ５０のプリテンショナ作動時にウエビング１０がウエビングハンガー３５から外れるようにウエビング１０を支持している。ウエビングハンガー３５のウエビング支持部には、ウエビング１０を通過させるスリット孔３６が設けられている。スリット孔３６の、ウエビング１０にプリテンショナ作動力がかかった時にウエビング１０から押される壁部分３７は、プリテンショナ作動力がかかったウエビング１０から押し力がかかった時に破断部３８（厚さを壁部分３７より薄くしてある）で破断し、ウエビング１０がスリット孔３６から出て、ウエビング１０がウエビングハンガー３５から外れるようになっている。
【００４７】
シートベルト装着状態でプリテンショナ非作動状態には、図１４、図１５に示すように、ウエビング１０は、ウエビングガイド９４から上方にシートバック上端９６の左右端部のウエビングハンガー３５のスリット孔３６まで延び、そこから左右の帯体３０の外部で、前方に折れ曲がりさらに下方に湾曲して、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延び、ウエビング挿通孔３１を挿通し、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に左右方向に延びる。
【００４８】
シートベルト非装着状態には、図１６、図１７に示すように、ウエビング１０は、ウエビングガイド９４から上方にシートバック上端９６の左右端部のウエビングハンガー３５のスリット孔３６まで延び、そこから左右の帯体３０の外部で、上方に延びさらに斜め上方に湾曲して、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延び、ウエビング挿通孔３１を挿通し、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に左右方向に延びる。
【００４９】
プリテンショナ作動状態には、図１８、図１９に示すように、ウエビング１０は、シートバック上端９６の左右端部のウエビングハンガー３５のスリット孔３６から外れて、ウエビングガイド９４から斜め前方に、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１に延び、ウエビング挿通孔３１を挿通し、左右の帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１間に左右方向に延びる。
【００５０】
本発明の実施例２では、つぎの特有の作用、効果が得られる。
ウエビングハンガー３５でウエビング１０を支持したので、プリテンショナ作動時における、ウエビング１０の、ウエビングハンガー３５と左右の帯体３０からの分離が、容易である。ただし、帯体３０の先端のウエビング挿通孔３１を除く。ウエビング１０は帯体３０のウエビング挿通孔３１からは分離しない。
【００５１】
〔実施例３〕
実施例１の説明で実施例１以外にも適用できるとした部分は本発明の実施例３にも適用される。以下に、本発明の実施例３の特有な構成を、図２１を参照して、説明する。
【００５２】
本発明の実施例３では、シートベルト装置１が、バックル７１とタングプレート７０の装着、非装着を検出する検出手段８６と、帯体３０を回動させる駆動手段（たとえば、帯体回動軸８１に連結されたモータ）８７と、検出手段８６の検出結果に基づいて駆動手段８７を制御する制御手段８８と、を更に備える。制御手段８８は、検出手段８６がタングプレート７０がバックル７１に装着されたことを検出すると、帯体３０が下がるように帯体回動軸８１を回動させ、タングプレート７０がバックル７１から外されたことを検出すると、帯体３０が上がるように帯体回動軸８１を回動させる。
【００５３】
本発明の実施例３のシートベルト装置によれば、バックル７１とタングプレート７０の装着、非装着の検出と、帯体３０の上げ下げを自動で行うことができ、操作性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施例１のシートベルト装置のシートベルト装着状態の正面図である。
【図２】本発明の実施例１のシートベルト装置のシートベルト着用状態の側面図である。
【図３】本発明の実施例１のシートベルト装置のシートベルト非装着状態の正面図である。
【図４】本発明の実施例１のシートベルト装置のシートベルト非装着状態の側面図である。
【図５】本発明の実施例１のシートベルト装置のシートベルト装着状態でかつプリテンショナ作動状態の正面図である。
【図６】本発明の実施例１のシートベルト装置のシートベルト装着状態でかつプリテンショナ作動状態の側面図である。
【図７】本発明の実施例１のシートベルト装置の、シートベルト装着状態における、左右の帯体とウエビングの一部分の正面図である。
【図８】本発明の実施例１のシートベルト装置の、シートベルト装着状態における、左右の帯体とウエビングの一部分の側面図である。
【図９】本発明の実施例１のシートベルト装置の、シートベルト装着状態における、左右の帯体とウエビングの一部分の平面図である。
【図１０】本発明の実施例１、２のシートベルト装置のトルク伝達手段の構成図である。
【図１１】本発明の実施例１、２のシートベルト装置のトルク伝達手段の、帯体が上がった状態（ベルト非装着状態）の正面図である。
【図１２】本発明の実施例１、２のシートベルト装置のトルク伝達手段の、帯体が下がった状態から上がる途中の状態（ベルト装着状態から非装着状態になる途中の状態）の正面図である。
【図１３】本発明の実施例１、２のシートベルト装置のトルク伝達手段の、帯体が下がった状態（ベルト装着状態）の正面図である。
【図１４】本発明の実施例２のシートベルト装置のシートベルト装着状態の正面図である。
【図１５】本発明の実施例２のシートベルト装置のシートベルト着用状態の側面図である。
【図１６】本発明の実施例２のシートベルト装置のシートベルト非装着状態の正面図である。
【図１７】本発明の実施例２のシートベルト装置のシートベルト非装着状態の側面図である。
【図１８】本発明の実施例２のシートベルト装置のシートベルト装着状態でかつプリテンショナ作動状態の正面図である。
【図１９】本発明の実施例２のシートベルト装置のシートベルト装着状態でかつプリテンショナ作動状態の側面図である。
【図２０】本発明の実施例２のシートベルト装置の、シートベルト装着状態における、ウエビングハンガーとウエビングの一部分の正面図である。
【図２１】本発明の実施例３のシートベルト装置の、帯体の上げ下げの駆動に係る装置部分のみを取り出して示した、構成図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  シートベルト装置
１０  ウエビング
２０  ラップベルト
３０  帯体
３１  ウエビング挿通孔
３５  ウエビングハンガー
３６  スリット孔
３７  壁部分
３８  破断部
４０  第２の帯体
５０  第１のリトラクタ（プリテンショナ付）
６０  第２のリトラクタ
７０  タングプレート
７１  バックル
７２  ウエビングまたはワイヤ
８０  トルク伝達手段
８１  帯体の回動軸
８２  ギア
８３  ワイヤ側ギア
８４  ワイヤ
８５  中間ギア
８６  検出手段
８７  駆動手段
８８  制御手段
９０  シート
９１  シートバック
９２  シートクッション
９３  ヘッドレスト
９４  ウエビングガイド
９５  ベルトガイド
９６  シートバック上端
１００  エアバッグ
１０１  インフレータ
１０２  エアバッグ膨張用ガス分配チューブ
【図１】
2010083460.tif 000003
【図２】
2010083460.tif 000004
【図３】
2010083460.tif 000005
【図４】
2010083460.tif 000006
【図５】
2010083460.tif 000007
【図６】
2010083460.tif 000008
【図７】
2010083460.tif 000009
【図８】
2010083460.tif 000010
【図９】
2010083460.tif 000011
【図１０】
2010083460.tif 000012
【図１１】
2010083460.tif 000013
【図１２】
2010083460.tif 000014
【図１３】
2010083460.tif 000015
【図１４】
2010083460.tif 000016
【図１５】
2010083460.tif 000017
【図１６】
2010083460.tif 000018
【図１７】
2010083460.tif 000019
【図１８】
2010083460.tif 000020
【図１９】
2010083460.tif 000021
【図２０】
2010083460.tif 000022
【図２１】
2010083460.tif 000023