(57)【要約】【課題】傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止し、フロアマットを異なる傾斜面上に沿わせることができる車両用フロアマット構造の提供を目的とする。【解決手段】操作ペダル５の操作時にドライバの踵が載置されるフロアパネル２の踵載置領域に、前方に向かって高くなる傾斜踏面部６を設け、フロアマット２０に、傾斜踏面部６とその側方のフロアパネルの一般面との境界位置に対応して分離部を形成し、分離部に、傾斜踏面部６の側壁部を覆う隠蔽部材２４を設けたことを特徴とする。【選択図】図２
2010083322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ペダルが配置された運転席足元のフロアパネルの上面を覆うようフロアマットが敷設された車両において、
上記操作ペダルの操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネルの踵載置領域に、前方に向かって高くなるよう形成された傾斜踏面部が設けられ、
上記フロアマットに、該傾斜踏面部とその側方のフロアパネルの一般面との境界位置に対応して分離部が形成されると共に、
該分離部に上記傾斜踏面部の側壁部を覆う隠蔽部材が設けられた
車両用フロアマット構造。
【請求項２】
上記隠蔽部材が、対向する分離部端部を連結するよう設けられると共に、上記側壁部の車両上下方向の高さに対応した形状を有するよう所定の伸縮性を有した伸縮素材で形成された
請求項１記載の車両用フロアマット構造。
【請求項３】
上記フロアマットが、マット基部と、該マット基部上に形成された繊維素材とから構成されると共に、その周縁部が上記マット基部と上記繊維素材とを一体に固定する縁かがり処理を施した縁かがり部で形成され、
上記隠蔽部材には、上記分離部端部のマット基部および繊維素材を一体に係止する係止部が設けられた
請求項１または２記載の車両用フロアマット構造。
【請求項４】
上記係止部は、上記縁かがり部が上記分離部まで延在することで形成されており、
上記隠蔽部材は、上記側壁部を隠蔽可能なよう所定の形状を有した成形部材によって形成されており、
該成形部材が、上記係止部によって上記分離部端部と一体に縁かがり処理された
請求項３記載の車両用フロアマット構造。
【請求項５】
上記係止部は、上記縁かがり部が上記分離部まで延在することで形成されており、
上記分離部にあたる縁かがり部は、対向する分離部同士を連結するように縁かがり処理されると共に、
上記フロアパネル一般面から上記傾斜踏面部までの車両上下方向の高さと対応して車両前後方向に異なる形状を有して形成された
請求項３記載の車両用フロアマット構造。
【請求項６】
上記フロアマットは、上記傾斜踏面部を覆った状態で、上記踵載置領域の前方で上記フロアパネルに着脱可能に固定された
請求項１〜５の何れか１に記載の車両用フロアマット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アクセルペダルやブレーキペダル等の操作ペダルが配置された運転席足元のフロアパネルの上面を覆うフロアマットのような車両用フロアマット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、女性、老人をはじめ様々な体格のドライバが車両を運転する。現行の車両では、斯る様々な体格のドライバが運転することは想定しているものの、ドライビングポジションについては充分な適正化が図られていないのが現状である。  
ここに、上述のドライビングポジションとは、基本的に３つの要件から定義されると云われており、イ）ボンネットに対するアイポイントの位置、ロ）足から操作ペダルまでの距離、ハ）身体からステアリングホイールまでの距離、の３点が挙げられる。
【０００３】
しかし、女性や老人といった比較的小柄なドライバにとって、上記イ）、ロ）、ハ）の全てを満たすようなポジションは確立されておらず、何れかを妥協した状態で運転がなされているのが現状である。  
このような課題を考慮してドライビングポジションの適正化を図った技術が既に提案されており、運転席足元においてドライバの踵の載置領域に前方に向かって高くなる傾斜部を設けることで、ドライビングポジションを是正したものがある。
【０００４】
一方、汚れの防止や見栄えの観点から運転席の足元のフロアにフロアマットを敷設することが知られているが、上記傾斜部を有さない通常のフロアマットは、ペダル操作時に乗員の踵から受ける荷重が前方向へ向かうので、フロアマットの後端が車体またはシートに対して支持されており、該フロアマットの前方への位置ずれを規制している。
【０００５】
しかし、運転席足元のフロアパネルに上述のような傾斜部を設けてドライビングポジションを是非する場合、足元フロアに凹凸が生じるので、単にフロアマットを敷設するのみでは、汚れ防止、見栄え確保の点から適切ではなく、さらに、上記傾斜部に踵を載置することで、ペダル操作時に乗員の踵から受ける荷重が後ろ方向へ向かうので、従来構造のように、フロアマットの後端を支持しても、その位置ずれを防止することができない問題点があった。
【０００６】
ところで、特許文献１には、本体部と、その外側周囲を囲む本体周縁部と、この本体周縁部から内方へ入った位置に設けられる開口部と、この開口部を囲む開口縁部と、この開口縁部から本体周縁部にかけて切断する切断部と、この切断部を挟んで平行し両端が本体周縁部と開口縁部へ連なる一対の切断縁部とを備え、これら本体周縁部、切断縁部および開口縁部で連続する縁部を形成し、この連続する縁部を連続して縁かがりすると共に、この縁かがり後に、切断部を挟んで形成される分離部を相互に連結した車両用フロアマット構造が開示されている。  
この特許文献１に開示されたフロアマットは、主として後部座席用のもので、フロアパネルに上述の如き傾斜部を設けた運転席足元に敷設して用いるものではなく、上記開口部が設けられていても、該開口部を連結してつなぐ構造については何等の開示も示唆もない。
【特許文献１】特開平８−１１３０７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この発明は、操作ペダルの操作時にドライバの踵が載置されるフロアパネルの踵載置領域に、前方に向かって高くなる傾斜踏面部を設け、フロアマットには、該傾斜踏面部とその側方のフロアパネル一般面との境界位置に対応して分離部を形成し、該分離部に、上記傾斜踏面部の側壁部を覆う隠蔽部材を設けることで、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止し、フロアマットを異なる傾斜面上に沿わせることができる車両用フロアマット構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による車両用フロアマット構造は、操作ペダルが配置された運転席足元のフロアパネルの上面を覆うようフロアマットが敷設された車両において、上記操作ペダルの操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネルの踵載置領域に、前方に向かって高くなるよう形成された傾斜踏面部が設けられ、上記フロアマットに、該傾斜踏面部とその側方のフロアパネルの一般面との境界位置に対応して分離部が形成されると共に、該分離部に上記傾斜踏面部の側壁部を覆うよう隠蔽部材が設けられたものである。
【０００９】
上記構成によれば、傾斜踏面部の側壁部が隠蔽部材で覆われるので、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止することができ、ゴミをフロアマットで確実に受け止めることができる。  
しかも、上記フロアマットには、傾斜踏面部とその側方のフロアパネル一般面との境界位置に対応して上記分離部を形成したので、該フロアマットを異なる傾斜面上に沿わせることができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記隠蔽部材が、対向する分離部端部を連結するよう設けられると共に、上記側壁部の車両上下方向の高さに対応した形状を有するよう伸縮性を有した伸縮素材で形成されたものである。  
上記構成によれば、傾斜踏面部とフロアパネル一般面との間の傾斜に沿って隠蔽部材が伸縮するので、上記分離部をフロアマットの位置決め基準にすることができ、かつ隠蔽部材を上記側壁部に撓みなどを生じさせることなく沿設することができて見栄えのよい外観を確保することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記フロアマットが、マット基部と、該マット基部上に形成された繊維素材とから構成されると共に、その周縁部が上記マット基部と上記繊維素材とを一体に固定する縁かがり処理を施した縁かがり部で形成され、上記隠蔽部材には、上記分離部端部のマット基部および繊維素材を係止する係止部が設けられたものである。
【００１２】
上記構成によれば、分離部の端部を縁かがり処理することなく、この分離部の端部は係止部で係止するので、縁かがり処理を施す必要なく、該部のほつれを防止することができる。  
また、上記係止部を隠蔽部材として用いるので、見栄えの向上を図ることができると共に縁かがり形成分の形成幅を抑えることができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記係止部は、上記縁かがり部が上記分離部まで延在することで形成されており、上記隠蔽部材は、上記側壁部を隠蔽可能なよう所定の形状を有した成形部材によって形成されており、該成形部材が、上記係止部によって、該分離部端部と一体に縁かがり処理されたものである。  
上記構成によれば、縁かがり部が分離部まで延びて形成されていると共に、分離部にあたる縁かがり部の内部に成形部材が設けられているので、フロアマットの一部である縁かがり部が側壁部を隠している外観となり、見栄えのよい外観を確保することができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記係止部は、上記縁かがり部が上記分離部まで延在することで形成されており、上記分離部にあたる縁かがり部は、対向する分離部同士を連結するように縁かがり処理されると共に、上記フロアパネル一般面から上記傾斜踏面部までの車両上下方向の高さと対応して車両前後方向に異なる形状を有して形成されたものである。
【００１５】
上記構成によれば、次の効果がある。  
すなわち、フロアマットの端部全周を縁かがり処理する際、分離部においては対向する分離部を合わせて縁かがり処理し、処理時に形状を調節しながら形成（例えば、縫い糸のテンションを調節しながら形成）することで、側壁部を見栄えよく隠蔽しつつ、通常のフロアマット端部の縁かがり処理の方法にて形成することができ、この結果、加工時間を短縮させつつ新たな部品や部材を追加する必要がなく側壁部の隠蔽を行なうことができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記フロアマットは、上記傾斜踏面部を覆った状態で、上記踵載置領域の前方で上記フロアパネルに着脱可能に固定されたものである。  
上記構成によれば、傾斜踏面部に踵を載置してペダルを操作すると、フロアマットには乗員の踵から後ろ方向へ向かう荷重が付加されるが、該フロアマットは踵載置領域の前方でフロアパネルに固定されているので、この荷重に対するフロアマットの後ろ方向への位置ずれを防止することができる。  
また、フロアマットをフロアパネルに対して着脱可能に固定したので、フロアマット上にゴミ等が落ちた場合、フロアマットを取外して車外にて容易にゴミ等の除去を行なうこともできる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明によれば、操作ペダルの操作時にドライバの踵が載置されるフロアパネルの踵載置領域に、前方に向かって高くなる傾斜踏面部を設け、フロアマットには、該傾斜踏面部とその側方のフロアパネル一般面との境界位置に対応して分離部を形成し、該分離部に、上記傾斜踏面部の側壁部を覆うよう隠蔽部材を設けたので、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部とフロアとの隙間からフロアパネル上にゴミなどが落ちるのを防止し、フロアマットを異なる傾斜面上に沿わせることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止し、かつ、フロアマットを異なる傾斜面上に沿設させるという目的を、操作ペダルが配置された運転席足元のフロアパネルの上面を覆うようフロアマットが敷設された車両において、上記操作ペダルの操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネルの踵載置領域に、前方に向かって高くなるよう形成された傾斜踏面部を設け、上記フロアマットに、該傾斜踏面部とその側方のフロアパネルの一般面との境界位置に対応して分離部を形成し、該分離部に上記傾斜踏面部の側壁部を覆う隠蔽部材を設けるという構成にて実現した。
【実施例１】
【００１９】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。  
図面は車両用フロアマット構造を示すが、まず図１を参照して、運転席足元周辺の車体構造について説明する。
【００２０】
前方のエンジンルームと後方の車室とを前後方向に仕切るダッシュパネルとしてのダッシュロアパネル１を設け、このダッシュロアパネル１の下部を前高後低状に傾斜させてスラント部１ａを形成すると共に、このスラント部１ａの下部には、後方に向けて略水平に延びるフロアパネル２を一体または一体的に連設形成している。
【００２１】
また、ダッシュロアパネル１、スラント部１ａの側方には、上下方向に延びるヒンジピラーインナ３を設けている。このヒンジピラーインナ３は、図示しないヒンジピラーアウタとの間で上下方向に延びるピラー閉断面を形成する車体剛性部材である。  
さらに、上述のフロアパネル２の側方には、車両の前後方向に延びるサイドシルインナ４を設けている。このサイドシルインナ４は、フロアパネル２およびヒンジピラーインナ３と一体的に接合されると共に、図示しないサイドシルアウタとの間で車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面を形成する車体剛性部材である。
【００２２】
運転席足元には操作ペダルとしてのオルガン式のアクセルペダル５が設けられている。図３に示すように、このアクセルペダル５は体格が大、中、小と異なる乗員Ｘ３，Ｘ２，Ｘ１（但し、足元のみを示す）が最適なドライビングポジションで操作する必要があるので、運転席足元のドライバの踵載置領域αのフロアパネル２を、前方に向かって高くなるように形成して、傾斜踏面部６を構成している。
【００２３】
図１に示すように、該傾斜踏面部６は、この実施例では、フロアパネル２それ自体を前高後低形状に傾斜させ、フロアパネル２に一体形成したが、フロアパネル２上に別部材を固定して傾斜踏面部を形成してもよいことは勿論である。また、上述のアクセルペダル５はオルガン式のものに代えて、吊り式のものであってもよい。  
上述の傾斜踏面部６の前方は、アクセルペダル５の配設部位においては水平に折曲げて水平部７を形成する一方、アクセルペダル配設部位よりも車幅方向内方つまり図示しないブレーキペダルが配設される部位においては、上述の傾斜踏面部６と連続する延長部８を形成している。
【００２４】
このように、上述のフロアパネル２に傾斜踏面部６および延長部８を形成すると、これら各部６，８の上面と、フロアパネル２のスラント状に隆起していない一般面（フロアパネル一般面）２ａおよびダッシュロアパネル１のスラント部１ａ下部との間には、段差状の側壁部９が形成される。なお、ＭＴ車においては、クラッチペダル領域に上記傾斜踏面部６が存在しないことが望ましい。
【００２５】
この実施例の車両用フロアマット構造は、該側壁部９を覆い隠蔽するものであって、以下、車両用フロアマット構造について詳述する。  
図２は図１で示した車体に対してフロアマットを敷設した状態で示す斜視図、図３は一部を断面して概略的に示す図２の要部拡大側面図、図４はフロアマットを車体に敷設していない状態の該フロアマットの平面図である。
【００２６】
図３において、ダッシュロアパネル１のスラント部１ａの下部、フロアパネル２、傾斜踏面部６、延長部８の上部には、繊維素材で形成され防振、防音効果を奏するインシュレータ１０（なお、図示の便宜上、該インシュレータ１０は他図においては図示省略している）を介して、車両マット１１を貼付け固定し、この車両マット１１の上部にフロアマット２０（いわゆる用品マット）を敷設するものである。なお、図３においては図示の便宜上、各要素１０，１１，２０の厚みを実際の厚みよりも小さく図示している。  
これら両マット１１，２０を図１０に拡大して示す。車両マット１１はゴム等から形成された基部１２と、この基部１２の上部に一体的に形成された繊維素材１３とを備えている。
【００２７】
用品マットとしてのフロアマット２０は、ゴム等から形成されたマット基部２１と、このマット基部２１の上部に一体的に形成された繊維素材２２と、上述のマット基部２１の下部に一体形成された多数の突起２３とから構成されており、フロアマット２０を車両マット１１上に敷設した時、上述の多数の突起２３が車両マット１１に喰い込んで、フロアマット２０の位置ずれを防止するように形成されている。
【００２８】
図４にフロアマット２０単体の図面を平面図にて示すように、該フロアマット２０は、フロアパネル一般面２ａおよびスラント部１ａの下部を覆うマット部２０Ａと、傾斜踏面部６を覆うマット部２０Ｂと、延長部８を覆うマット部２０Ｃとを一体形成し、平面視凸形状に構成したもので、フロアマット２０の全周はマット基部２１と繊維素材２２とを一体に固定する縁かがり処理が施されて、縁かがり部２０Ｄが設けられている。
【００２９】
図５は図４のＡ−Ａ線矢視断面図、図６は図４のＢ−Ｂ線矢視断面図であって、図４〜図６に示すように、このフロアマット２０には、フロアパネル２の傾斜踏面部６とその側方のフロアパネル一般面２ａおよびスラント部１ａの下部との境界位置に対応して分離部としてのスリット２０Ｅ（Ｓｌｉｔ、細長い切り割、裂け目、切欠きのこと）が形成されている。
【００３０】
上述のフロアマット２０の端部全周を縁かがり処理する際に、上記スリット２０Ｅにおいては図４〜図６に示すように対向するスリット２０Ｅを合わせて縁かがり処理し、この処理時に形状を調節しながら形成、つまり、縁かがり糸２４のテンションを調節しながら形成することで、スリット２０Ｅ端部のマット基部２１および繊維素材２２を係止する係止部２５と成している。  
この係止部２５は、フロアマット２０全周の縁かがり部２０Ｄがスリット２０Ｅの前端（図４の左端）からその後端（図４の右端）まで延びて形成されており、スリット２０Ｅにあたる縁かがり部（縁かがり糸２４による部分参照）は、対向するスリット２０Ｅ同士を連結するように縁かがり処理されると共に、フロアパネル一般面２ａから傾斜踏面部６までの車両上下方向の高さの差異と対応して車両前後方向に異なる形状を有して形成されている。
【００３１】
すなわち、図４に示すスリット２０Ｅの前端をポジションａ、スラント部１ａとフロアパネル一般面２ａとの境界に対応するスリット２０Ｅの中間をポジションｂ、スリット２０Ｅの後端をポジションＣとする時、図７に示すようなテンション特性となるように設定している。
【００３２】
ポジションａではテンションが強く、ポジションａからポジションｂにかけてテンションが次第に弱くなり、ポジションｂでテンションが最も弱くなり、またポジションｂからポジションｃにかけてテンションが次第に強くなり、ポジションｃではテンションが大きくなるように設定している。
【００３３】
このため、図４のＡ−Ａ線矢視断面図を図５に示すように、スリット２０Ｅの前後方向中間位置（ポジションｂ，ｃ間）では、比較的弱いテンションに対応して、縁かがり糸２４がフロアマット２０の上下に比較的大きく撓む。  
図４のＢ−Ｂ線矢視断面図を図６に示すように、スリット２０Ｅの後端近傍位置では、強いテンションに対応して、縁かがり糸２４のフロアマット２０上下への撓み量は小さくなる。
【００３４】
図５と図６の対比からも明らかなように、係止部２５は車両前後方向で異なる形状を有して形成されている。  
図４〜図６で示したフロアマット２０を図１の車体（特に、フロアパネル２上）に敷設すると、図２のようになり、係止部２５を構成するテンションを異にする縁かがり糸２４で、傾斜踏面部６の側壁部９を覆うことができる。つまり、係止部２５を構成する縁かがり糸２４が隠蔽部材として作用するものである。
【００３５】
図８は図２のＣ−Ｃ線矢視断面図、図９は図２のＤ−Ｄ線矢視断面図であって、フロアマット２０を車体に敷設した時、図８、図９に示すように側壁部９の段差の上下方向の高さに対応して、縁かがり糸２４が張設し、この張設した縁かがり糸２４で側壁部９を見栄えよく隠蔽することができる。
【００３６】
一方、図２に示すように、フロアマット２０はフロアパネル２（詳しくは、フロアパネル２に貼り付けられた車両マット１１）に対して複数のスナップボタン２６，２７を用いて、着脱可能に固定されている。
【００３７】
スナップボタン２６，２７は、図１０（但し、図１０は図２のＸ−Ｘ線矢視断面図）に拡大断面図で示すように、上側部材２８と、下側部材２９とを備え、上側部材２８はフロアマット２０を構成するマット基部２１の下面に固定され、下側部材２８は車両マット１１を構成する基部１２の上面側に固定され、このスナップボタン２６，２７により車両マット１１に対してフロアマット２０を着脱可能に締結固定すべく構成している。  
ここで、一方のスナップボタン２６は踵載置領域αの前方に設けられており、ペダル操作時にフロアマット２０に付勢される後ろ方向への荷重により該フロアマット２０が後方へ位置ずれしないように成すための固定部材である。
【００３８】
また、他方のスナップボタン２７は踵載置領域αではあるものの、実際には乗員Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３の踵が載置されない領域としてのアクセルペダル５よりも車幅方向外方のマット部２０Ｂのコーナ部に設けられており、このスナップボタン２７によりフロアマット２０の浮き上がりを防止すべく構成している。
【００３９】
なお、図面ではスナップボタン２６，２７を合計２箇所のみ図示したが、必要に応じて他の部位にもスナップボタンを設けてもよく、スナップボタン２６，２７に代えて、直線状に延びる雄部と雌部とを有すると共に、互いが嵌合可能に形成されている固定部を用いてもよい。また、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。
【００４０】
このように、図１〜図１０で示した実施例の車両用フロアマット構造は、操作ペダル（アクセルペダル５参照）が配置された運転席足元のフロアパネル２の上面を覆うようフロアマット２０が敷設された車両において、上記操作ペダル（アクセルペダル５）の操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネル２の踵載置領域αに、前方に向かって高くなるよう形成された傾斜踏面部６が設けられ、上記フロアマット２０に、該傾斜踏面部６とその側方のフロアパネルの一般面２ａとの境界位置に対応して分離部（スリット２０Ｅ参照）が形成されると共に、該分離部（スリット２０Ｅ）に上記傾斜踏面部６の側壁部９を覆う隠蔽部材（係止部２５を構成する縁かがり糸２４参照）が設けられたものである（図１〜図３、図８、図９参照）。
【００４１】
この構成によれば、傾斜踏面部６の側壁部９が隠蔽部材（縁かがり糸２４）で覆われるので、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部６とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止することができる。  
しかも、上記フロアマット２０には、傾斜踏面部６とその側方のフロアパネル一般面２ａとの境界位置に対応して上記分離部（スリット２０Ｅ参照）を形成したので、該フロアマット２０を異なる傾斜面上に沿わせることができる。さらに、隠蔽部材としての縁かがり糸２４が側壁部９に沿って張設されると共に、特に傾斜踏面部６に対応するマット部２０Ｂの浮き上がりを防止することができるため、アクセルペダル５の操作時に乗員に違和感を与えない。
【００４２】
また、上記フロアマット２０が、マット基部２１と、該マット基部２１上に形成された繊維素材２２とから構成されると共に、その周縁部が上記マット基部２１と上記繊維素材２２とを一体に固定する縁かがり処理を施した縁かがり部２０Ｄで形成され、上記隠蔽部材には、上記分離部（スリット２０Ｅ参照）端部のマット基部２１および繊維素材２２を一体に係止する係止部２５が設けられたものである（図４、図１０参照）。
【００４３】
この構成によれば、分離部（スリット２０Ｅ参照）の端部を縁かがり処理することなく、この分離部（スリット２０Ｅ）の端部は係止部２５で係止するので、縁かがり処理を施す必要なく、該部２５のほつれを防止することができる。  
また、上記係止部２５を隠蔽部材として用いるので、見栄えの向上を図ることができると共に縁かがり形成分の形成幅を抑えることができる。
【００４４】
さらに、上記係止部２５は、上記縁かがり部２０Ｄが上記分離部（スリット２０Ｅ参照）まで延在するように形成されており、上記分離部（スリット２０Ｅ）にあたる縁かがり部（縁かがり糸２４参照）は、対向する分離部（スリット２０Ｅ）同士を連結するように縁かがり処理されると共に、上記フロアパネル一般面２ａから上記傾斜踏面部６までの車両上下方向の高さと対応して車両前後方向に異なる形状を有して形成されたものである（図４〜図６参照）。
【００４５】
この構成によれば、次の効果がある。  
すなわち、フロアマット２０の端部全周を縁かがり処理する際、分離部（スリット２０Ｅ参照）においては対向する分離部（スリット２０Ｅ）を合わせて縁かがり処理し、処理時に形状を調節しながら形成（例えば、縫い糸のテンションを調節しながら形成）することで、側壁部９を見栄えよく隠蔽しつつ、通常のフロアマット端部の縁かがり処理の方法にて形成することができ、この結果、加工時間を短縮させつつ新たな部品や部材を追加する必要がなく側壁部９の隠蔽を行なうことができる。
【００４６】
加えて、上記フロアマット２０は、上記傾斜踏面部を覆った状態で、上記踵載置領域αの前方で上記フロアパネル２に着脱可能に固定（スナップボタン２６を用いて固定）されたものである（図２、図１０参照）。  
この構成によれば、傾斜踏面部６に踵を載置してペダル（アクセルペダル５参照）を操作すると、フロアマット２０には乗員Ｘ１，Ｘ２，Ｘ３の踵から後ろ方向へ向かう荷重が付加されるが、該フロアマット２０は踵載置領域αの前方でフロアパネル２に固定されているので、この荷重に対するフロアマット２０の位置ずれを防止することができる。  
また、フロアマット２０をフロアパネル２に対して着脱可能に固定したので、フロアマット２０上にゴミ等が落ちた場合、フロアマット２０を取外して車外にて容易にゴミ等の除去を行なうこともできる。
【実施例２】
【００４７】
図１１〜図１５は車両用フロアマット構造の他の実施例を示し、図１１は図１で示した車体にフロアマット２０を敷設した状態で示す斜視図、図１２はフロアマット２０を車体に敷設していない状態の該フロアマット２０の平面図、図１３は図１２のＥ−Ｅ線矢視断面図、図１４は図１１のＧ−Ｇ線矢視断面図、図１５は図１１のＨ−Ｈ線矢視断面図である。
【００４８】
図１２、図１３に示すように、上述のスリット２０Ｅに傾斜踏面部６の側壁部９を覆う隠蔽部材としての裏当て部材３０を設けたものである。  
この裏当て部材３０は、伸縮性を有する伸縮素材（伸縮性を有した布や、薄く形成したゴム板）で形成されており、図１３に示すように、該裏当て部材３０はフロアマット２０の下部に固定されている。なお、使用する伸縮素材の伸縮率によっては裏当て部材３０を撓ませてフロアマット２０下面に固定してもよい。
【００４９】
この実施例では、図１２、図１３に示すようにフロアマット２０の全周を縁かがり処理する縁かがり糸３１を用いて、裏当て部材３０を、対向するスリット２０Ｅ，２０Ｅのうちの一方のスリット２０Ｅのマット基部２１、繊維素材２２と共に縁かがり処理し、続いて、他方のスリット２０Ｅのマット基部２１、繊維素材２２と共に縁かがり処理することで、上記裏当て部材３０をフロアマット２０のスリット２０Ｅに沿って縫い付け固定したものである。  
上述の裏当て部材３０はその伸長時の形状が上記側壁部９の形状に対応するように形成されている。
【００５０】
図１２、図１３で示したフロアマット２０を図１の車体に敷設すると、図１１、図１４、図１５に示すようになり、伸縮性を有する裏当て部材３０にて傾斜踏面部６の側壁部９を覆うように隠蔽することができる。
【００５１】
図１４、図１５に示すように、フロアマット２０を車体に敷設した時、上記側壁部９の段差の上下方向の高さに対応して、裏当て部材３０が伸長し、この伸長した裏当て部材３０で側壁部９を見栄えよく隠蔽することができる。
【００５２】
また、この実施例では図１１、図１２に示すように、裏当て部材３０に近接するその車幅方向の内側で、かつ裏当て部材３０の前後方向中間位置（スナップボタン２６の前後位置と略同一前後位置）には、マット部２０Ａとフロアパネル一般面２ａ上の車両マット１１とを着脱可能に締結するスナップボタン３２を設け、該部２０Ａにおけるフロアマット２０の浮き上がりを防止すべく構成している。スナップボタン３２の断面構造は図１０と同一である。
【００５３】
このように、図１１〜図１５で示した実施例の車両用フロアマット構造は、操作ペダル（アクセルペダル５参照）が配置された運転席足元のフロアパネル２の上面を覆うようフロアマット２０が敷設された車両において、上記操作ペダル（アクセルペダル５）の操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネル２の踵載置領域αに、前方に向かって高くなるように形成された傾斜踏面部６が設けられ、上記フロアマット２０に、該傾斜踏面部６とその側方のフロアパネルの一般面２ａとの境界位置に対応して分離部（スリット２０Ｅ参照）が形成されると共に、該分離部（スリット２０Ｅ）に上記傾斜踏面部６の側壁部９を覆う隠蔽部材（裏当て部材３０参照）が設けられたものである（図１１〜図１５参照）。
【００５４】
この構成によれば、傾斜踏面部６の側壁部９が隠蔽部材（裏当て部材３０）で覆われるので、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部６とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止することができる。  
しかも、上記フロアマット２０には、傾斜踏面部６とその側方のフロアパネル一般面２ａとの境界位置に対応して上記分離部（スリット２０Ｅ）を形成したので、該フロアマット２０を異なる傾斜面上に沿わせることができる。
【００５５】
さらに、上記隠蔽部材（裏当て部材３０）が、対向する分離部端部を連結するよう設けられると共に、上記側壁部の車両上下方向の高さに対応した形状を有するよう所定の伸縮性を有した伸縮素材で形成されたものである（図１３参照）。  
この構成によれば、傾斜踏面部６とフロアパネル一般面２ａとの間の傾斜に沿って隠蔽部材（裏当て部材３０）が伸縮するので、上記分離部（スリット２０Ｅ）をフロアマット２０の位置決め基準にすることができ、かつ隠蔽部材（裏当て部材３０）を上記側壁部９に隙間なく沿設することができて見栄えのよい外観を確保することができる。
【００５６】
また、実施例で開示したように、フロアマット２０の全周を縁かがり処理する縁かがり糸３１を用いて、裏当て部材３０を図１２に示すようにループ状に縫い付けると、フロアマット２０の全周に形成する縁かがり部２０Ｄの形成工程の流れで、裏当て部材３０を固定して、加工時間の短縮を図ることができると共に、スリット２０Ｅ端末のほつれを、縁かがり糸３１（いわゆる玉縁）により防止することができる。  
この実施例２においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例１と同様であるから、図１１〜図１５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【実施例３】
【００５７】
図１６〜図１９は車両用フロアマット構造のさらに他の実施例を示し、図１６は図１で示した車体にフロアマット２０を敷設した状態で示す斜視図、図１７は係止部材の拡大斜視図、図１８は図１６のＪ−Ｊ線矢視断面図、図１９は図１６のＫ−Ｋ線矢視断面図である。  
この実施例では、スリット２０Ｅに傾斜踏面部６の側壁部９を覆う隠蔽部材としての係止部材４０を設けたものである。
【００５８】
図１６〜図１９に示すように、この係止部材４０は、フロアマット２０を車体に敷設した状態下において対向するスリット２０Ｅ，２０Ｅのうちのマット部２０Ｂ，２０Ｃ側の端部において、マット基部２１と繊維素材２２とを上下方向から係止する上下一対の係止片４１，４１と、マット部２０Ａ側の端部において、マット基部２１と繊維素材２２とを上下方向から係止する上下一対の係止片４２，４２とを、側壁部９に対応する形状の係止部材本体４３で一体に連結した合成樹脂製のものである。  
換言すれば、マット部２０Ｂ，２０Ｃ側に開口した上側の係止凹部と、マット部２０Ａ側に開口した下側の係止凹部とを、係止部材本体４３で一体連結したものである。
【００５９】
上述の各係止片４１，４１，４２，４２は、敷設状態下の側壁部９上下の各マット部２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃの端部形状にそれぞれ対応するが、上下一対の係止片４１，４２のうち、下側に位置する係止片４１，４２の前後両端部４１ｆ，４１ｒ，４２ｆ，４２ｒは、図１７に示すように上側に位置する係止片４１，４２の前後両端部に対して車両前後方向に短く形成されている。
【００６０】
図１７に示す係止部材４０をフロアマット２０のスリット２０Ｅに装着し、このフロアマット２０を図１に示す車体に敷設すると、図１６、図１８、図１９に示すようになり、係止部材４０にて側壁部９を覆うように隠蔽することができる。
【００６１】
このように、図１６〜図１９で示した実施例の車両用フロアマット構造は、操作ペダル（アクセルペダル５参照）が配置された運転席足元のフロアパネル２の上面を覆うようフロアマット２０が敷設された車両において、上記操作ペダル（アクセルペダル５参照）の操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネル２の踵載置領域αに、前方に向かって高くなるよう形成された傾斜踏面部６が設けられ、上記フロアマット２０に、該傾斜踏面部６とその側方のフロアパネルの一般面２ａとの境界位置に対応して分離部（スリット２０Ｅ参照）が形成されると共に、該分離部（スリット２０Ｅ）に上記傾斜踏面部６の側壁部９を覆うよう隠蔽部材（係止部材４０参照）が設けられたものである（図１６〜図１９参照）。
【００６２】
この構成によれば、傾斜踏面部６の側壁部９が隠蔽部材（係止部材４０）で覆われるので、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部６とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止することができる。  
しかも、上記フロアマット２０には、傾斜踏面部６とその側方のフロアパネル一般面２ａとの境界位置に対応して上記分離部（スリット２０Ｅ）を形成したので、該フロアマット２０を異なる傾斜面上に沿わせることができる。
【００６３】
さらに、上記フロアマット２０が、マット基部２１と、該マット基部２１上に形成された繊維素材２２とから構成されると共に、その周縁部が上記マット基部２１と上記繊維素材２２とを一体に固定する縁かがり処理を施した縁かがり部２０Ｄで形成され、スリット２０Ｅには縁かがり部を施さず、上記隠蔽部材（係止部材４０参照）には、上記分離部（スリット２０Ｅ）端部のマット基部２１および繊維素材２２を係止する係止部（係止片４１，４２参照）が設けられたものである（図１６、図１８、図１９参照）。
【００６４】
この構成によれば、分離部（スリット２０Ｅ）の端部を縁かがり処理することなく、この分離部（スリット２０Ｅ）の端部は係止部（係止片４１，４２参照）で係止するので、縁かがり処理を施す必要なく、該部（スリット２０Ｅ）のほつれを防止することができる。  
また、上記係止部材４０を隠蔽部材として用いるので、見栄えの向上を図ることができると共に縁かがり形成分の形成幅を抑えることができる。
【００６５】
この実施例３においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１６〜図１９において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【実施例４】
【００６６】
図２０〜図２３は車両用フロアマット構造のさらに他の実施例を示し、図２０は図１で示した車体（特に、フロアパネル２上）にフロアマット２０を敷設した状態で示す斜視図、図２１は隠蔽部材としての一対の成形部材の斜視図、図２２は図２０のＬ−Ｌ線矢視断面図、図２３は図２０のＭ−Ｍ線矢視断面図である。
【００６７】
この実施例では、スリット２０Ｅに設ける隠蔽部材として一対の成形部材５１，５２を用いると共に、スリット２０Ｅ端部のマット基部２１および繊維素材２２を係止する係止部としては、縁かがり部５３，５４を用いたものである。上述の成形部材５１，５２は、合成樹脂、ウレタン等により構成するものである。  
上述の係止部としての縁かがり部５３，５４は、図２０に示すようにスリット２０Ｅまでのびることで形成（縁かがり部２０Ｄがスリット２０Ｅまで延びることで形成）されており、このスリット２０Ｅの端部は、該スリット２０Ｅの縁かがり部５３，５４内に所定の形状をした成形部材５１，５２を有した状態で、これら成形部材５１，５２の形状に沿って縁かがり処理されており、図２２、図２３に示すように、上述の成形部材５１，５２の形状が上記側壁部９を、上下方向に対向するように一対の縁かがり部５３，５４で隠蔽可能なように形成されたものである。
【００６８】
すなわち、マット部２０Ｃ，２０Ｂの端部のスリット２０Ｅに一対の成形部材５１，５２のうちの一方の成形部材５１を設け、縁かがり部５３で成形部材５１を抱き込むように縁かがり処理して、該縁かがり部５３で同側のスリット２０Ｅ端部のマット基部２１と繊維素材２２とを係止している。
【００６９】
また、マット部２０Ａの端部のスリット２０Ｅに他方の成形部材５２を設け、縁かがり部５４で成形部材５２を抱き込むように縁かがり処理して、該縁かがり部５４で同側のスリット２０Ｅ端部のマット基部２１と繊維素材２２とを係止している。
【００７０】
ここで、図２１で示すように、一方の成形部材５１の車外側の面５１ａはマット部２０Ｃ，２０Ｂ側の端部のスリット２０Ｅに対向すべくフラットに形成されており、また、他方の成形部材５２の車内側の面５２ａはマット２０Ａ側の端部のスリット２０Ｅに対向すべくフラットに形成されている。さらに、これらの両成形部材５１，５２はその一対で側壁部９を覆うように何れも前後方向に細長く形成されているが、スリット２０Ｅの前後方向の長さに対して、これら一対の成形部材５１，５２の前後方向の長さは若干短く形成されている。
【００７１】
このようにして、一方のスリット２０Ｅの端部に縁かがり処理にて取付けられた成形部材５１と、他方のスリット２０Ｅの端部に縁かがり処理にて取付けられた成形部材５２とを備えたフロアマット２０を、図１に示す車体に敷設すると、図２０、図２２、図２３のように成り、傾斜踏面部６の側壁部９を、上記成形部材５１，５２および縁かがり部５３，５４で覆うように隠蔽することができる。
【００７２】
このように、図２０〜図２３で示した実施例の車両用フロアマット構造は、操作ペダル（アクセルペダル５参照）が配置された運転席足元のフロアパネル２の上面を覆うようフロアマット２０が敷設された車両において、上記操作ペダル（アクセルペダル５）の操作時にドライバの踵が載置される上記フロアパネル２の踵載置領域αに、前方に向かって高くなるよう形成された傾斜踏面部６が設けられ、上記フロアマット２０に、該傾斜踏面部６とその側方のフロアパネルの一般面２ａとの境界位置に対応して分離部（スリット２０Ｅ参照）が形成されると共に、該分離部（スリット２０Ｅ）に上記傾斜踏面部６の側壁部９を覆うよう隠蔽部材（成形部材５１，５２参照）が設けられたものである（図２０〜図２３参照）。
【００７３】
この構成によれば、傾斜踏面部６の側壁部９が隠蔽部材（成形部材５１，５２）で覆われるので、傾斜側部の見栄えを確保しつつ、傾斜踏面部６とフロアとの隙間からゴミなどが落ちるのを防止することができる。  
しかも、上記フロアマット２０には、傾斜踏面部６とその側方のフロアパネル一般面２ａとの境界位置に対応して上記分離部（スリット２０Ｅ）を形成したので、該フロアマット２０を異なる傾斜面上に沿わせることができる。
【００７４】
さらに、上記係止部（縁かがり部５３，５４参照）は、上記縁かがり部２０Ｄが上記分離部（スリット２０Ｅ）まで延びることで形成されており、上記分離部（スリット２０Ｅ）の端部は、該分離部（スリット２０Ｅ）の縁かがり部５３，５４内に所定の形状をした成形部材５１，５２を有した状態で該成形部材５１，５２の形状に沿って縁かがり処理されており、該成形部材５１，５２の形状が上記側壁部９を対向する上記分離部（スリット２０Ｅ）の縁かがり部５３，５４で隠蔽可能なように形成されたものである（図２２、図２３参照）。  
この構成によれば、縁かがり部２０Ｄが分離部（スリット２０Ｅ）まで延びて形成されていると共に、分離部（スリット２０Ｅ）にあたる縁かがり部５３，５４が側壁部を隠蔽するよう形成されているので、フロアマット２０の一部が側壁部９を隠している外観となり、見栄えのよい外観を確保することができる。
【００７５】
この実施例４においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図２０〜図２３において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７６】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の操作ペダルは、実施例のアクセルペダル５に対応し、
以下同様に、
分離部は、スリット２０Ｅに対応し、
隠蔽部材は、実施例１の縁かがり糸２４、実施例２の裏当て部材３０、実施例３の係止部材４０、実施例４の成形部材５１，５２に対応し、
係止部は、実施例１の係止部２５、実施例３の係止片４１，４２、実施例４の縁かがり部５３，５４に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】フロアマットが敷設されるフロア周辺の車体構造を示す斜視図
【図２】車両用フロアマット構造の実施例を示す斜視図
【図３】踵載置領域を示す側面図
【図４】フロアマット単体の平面図
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視断面図
【図６】図４のＢ−Ｂ線矢視断面図
【図７】縁かがり糸のテンションを示す特性図
【図８】図２のＣ−Ｃ線矢視断面図
【図９】図２のＤ−Ｄ線矢視断面図
【図１０】図２のＸ−Ｘ線に沿う車両マット、フロアマット、スナップボタンの拡大断面図
【図１１】車両用フロアマット構造の他の実施例を示す斜視図
【図１２】フロアマット単体の平面図
【図１３】図１２のＥ−Ｅ線矢視断面図
【図１４】図１１のＧ−Ｇ線矢視断面図
【図１５】図１１のＨ−Ｈ線矢視断面図
【図１６】車両用フロアマット構造のさらに他の実施例を示す斜視図
【図１７】係止部材の斜視図
【図１８】図１６のＪ−Ｊ線矢視断面図
【図１９】図１６のＫ−Ｋ線矢視断面図
【図２０】車両用フロアマット構造のさらに他の実施例を示す斜視図
【図２１】一対の成形部材の斜視図
【図２２】図２０のＬ−Ｌ線矢視断面図
【図２３】図２０のＭ−Ｍ線矢視断面図
【符号の説明】
【００７８】
２…フロアパネル
２ａ…フロアパネル一般面
５…アクセルペダル（操作ペダル）
６…傾斜踏面部
９…側壁部
２０…フロアマット
２０Ｄ…縁かがり部
２０Ｅ…スリット（分離部）
２１…マット基部
２２…繊維素材
２４…縁かがり糸（隠蔽部材）
２５…係止部
３０…裏当て部材（隠蔽部材）
４０…係止部材（隠蔽部材）
４１，４２…係止片（係止部）
５１，５２…成形部材（隠蔽部材）
５３，５４…縁かがり部（係止部）
α…踵載置領域
【図１】
2010083322.tif 000003
【図２】
2010083322.tif 000004
【図３】
2010083322.tif 000005
【図４】
2010083322.tif 000006
【図５】
2010083322.tif 000007
【図６】
2010083322.tif 000008
【図７】
2010083322.tif 000009
【図８】
2010083322.tif 000010
【図９】
2010083322.tif 000011
【図１０】
2010083322.tif 000012
【図１１】
2010083322.tif 000013
【図１２】
2010083322.tif 000014
【図１３】
2010083322.tif 000015
【図１４】
2010083322.tif 000016
【図１５】
2010083322.tif 000017
【図１６】
2010083322.tif 000018
【図１７】
2010083322.tif 000019
【図１８】
2010083322.tif 000020
【図１９】
2010083322.tif 000021
【図２０】
2010083322.tif 000022
【図２１】
2010083322.tif 000023
【図２２】
2010083322.tif 000024
【図２３】
2010083322.tif 000025