(57)【要約】【課題】シャフトとヘッドを所望の角度に容易に調整することを可能にするゴルフクラブを提供する。【解決手段】本発明のゴルフクラブは、ヘッド１２のホーゼル部１５とシャフト１１のネック部２０とを着脱可能に嵌着するように構成され、ホーゼル部１５の中心軸線Ｘに対し、シャフト１１の軸心Ｘ２を所定角度に調整する角度調整体３０をホーゼル部１５とネック部２０との間に配設する。そして、角度調整体３０は、ホーゼル部１５及びネック部２０に対して交換可能であることを特徴とする。【選択図】図４
2010005197.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドのホーゼル部とシャフトのネック部とを着脱可能に嵌着するゴルフクラブであって、
前記ホーゼル部の中心軸線に対し、前記シャフトの軸心を所定角度に調整する角度調整体を前記ホーゼル部とネック部との間に配設すると共に、前記角度調整体は、前記ホーゼル部及び前記ネック部に対して交換可能であることを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記角度調整体を複数個有し、
前記ホーゼル部の中心軸線に対し、前記シャフトの軸心の方向を同じ方向とした基準調整体、及び前記ホーゼル部の中心軸線に対し、前記シャフトの軸心との角度が所定の角度を持つ有角度調整体の少なくとも２個の角度調整体を有することを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ヘッドのホーゼル部と前記角度調整体、及び前記シャフトのネック部と前記角度調整体は、夫々回り止めを果たす回り止め機構を備え、
前記ホーゼル部と前記ネック部は、前記角度調整体を介在した状態で抜け止めを果たす抜け止め機構を備え、
前記ヘッドと角度調整体、及び角度調整体と前記シャフトは、夫々嵌着及び分離可能としたことを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記回り止め機構は、前記ヘッドのホーゼル部と前記角度調整体との間、及び前記シャフトのネック部と前記角度調整体との間の少なくとも一方に、回り止め部分の遊び・ガタ付きを防止する遊び・ガタ付き防止機構を有することを特徴とする請求項３に記載のゴルフクラブ。
【請求項５】
前記ヘッドに対するシャフトの取り付け方向を一方向に特定可能とした方向特定機構を備えたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項６】
シャフトの硬さ、重量、長さ等のシャフト性能の内、少なくとも一つ、又はそれ以上の性能が異なるシャフトを複数本有し、
夫々のシャフトは、前記角度調整体又は前記ヘッドのホーゼル部と着脱自在であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項７】
ヘッドの大きさ、重量、重心位置等のヘッド性能の内、少なくとも一つ、又はそれ以上の性能が異なるヘッドを複数個有し、
夫々のヘッドは、前記角度調整体又は前記シャフトのネック部と着脱自在であることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項８】
シャフトの硬さ、重量、長さ等のシャフト性能の内、少なくとも一つ、又はそれ以上の性能が異なるシャフトを複数本有し、
前記複数の角度調整体の内、少なくとも一つはいずれかのシャフト先端部に固着されていることを特徴とする請求項２に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴルフクラブの改良、特に、ライ角やロフト角など、所望の仕様を選択できるようにしたゴルフクラブに関し、詳細には、ヘッドとシャフトを着脱可能としたゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に開示されているように、断面形状が非円形の係止片をシャフトの先端に設け、これをヘッド側に設けた対応する形状の嵌合孔に嵌合させてシャフトとヘッドを回り止めすると共に、前記係止片にねじ孔を形成し、ヘッドのソール側からねじ部を螺着して、シャフトとヘッドを固定するようにしたゴルフクラブが知られている。
【０００３】
このような構成のゴルフクラブによれば、シャフトとヘッドの回転方向の位置を変更することが可能となり、その結果、１本のゴルフクラブでありながら、ライ角やロフト角を変更することが可能となる。
【特許文献１】特開２０００−２３７３５５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された技術では、ヘッド側の嵌合孔は、一つの構造として構成されており、嵌合孔そのものを交換することはできない。従って、ライ角やロフト角を所望の角度に調整することができない可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、シャフトとヘッドを所望の角度に容易に調整することを可能にするゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本発明は、ヘッドのホーゼル部とシャフトのネック部とを着脱可能に嵌着するゴルフクラブであって、前記ホーゼル部の中心軸線に対し、前記シャフトの軸心を所定角度に調整する角度調整体を前記ホーゼル部とネック部との間に配設すると共に、前記角度調整体は、前記ホーゼル部及び前記ネック部に対して交換可能であることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、角度調整体をヘッドやシャフトから外して、他の角度調整体と交換操作することが可能となる。すなわち、ライ角やロフト角を所望な状態に変更できる角度調整体を多数、準備しておくことができ、これにより、単に角度調整体を交換するだけで、ライ角やロフト角を所望なものに容易に変更できるゴルフクラブが得られる。
【０００８】
なお、上記した角度調整体は、それ自体に、ライ角やロフト角の角度を変えるための構造を有していても良い。このような構造では、角度調整体を変更した際、ヘッドに対するシャフトの方向、つまりグリップのバックラインの方向を一定にすることが可能となり、ライ角やロフト角を変更しても、そのシャフトの特性が変化するようなことがなくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、シャフトとヘッドが着脱可能なゴルフクラブにおいて、ライ角やロフト角などを所望の角度に容易に調整することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図１から図４は、本発明に係るゴルフクラブの実施の形態を示す図であり、図１（ａ）はフェース部を正面とした図、図１（ｂ）はトウ部を正面とした図、図２はヘッドの正面図、図３はヘッドのホーゼル部分を拡大した断面図、そして、図４はヘッドとシャフトの接続部分の分解図である。
【００１２】
図１に示すゴルフクラブ１は、金属やＦＲＰで構成されたシャフト１１の先部に、基準水平面（地面）Ｐに対して所定のライ角α、及び所定のロフト角βに設定されたヘッド１２を止着して構成されている。なお、ここでの「ロフト角」は、いわゆる「リアルロフト」と言われるもので、具体的には、所定のライ角αに設定し、フェース角を０°としたときのロフト角である。シャフト１１の先端には、ネック部２０が設けられており、このネック部２０に角度調整体３０を介してヘッド１２を取り付けるようになっている。通常、シャフト１１とネック部２０は、接着で接合されている。
【００１３】
この場合、ネック部２０は、シャフト１１とは別体に形成されるが、シャフトと共に一体形成しても良い。ネック部２０をシャフトと一体形成する場合には、ネック部２０は、シャフト１１に直接形成しても良く、例えばインサート成形によりネック部２０をシャフトに一体的に形成しても良い。
【００１４】
また、シャフト１１の基端には、天然ゴムや合成ゴムなどの柔軟性や軟質材料で構成されたグリップ１３が取り付けられている。このグリップ１３には、ゴルフクラブを構えた際に、下側の軸長方向に沿うようにバックライン１３ａが設けられている。通常、バックライン１３ａは、軸長方向に沿って膨出しており、シャフト１１の特性（スイングバランス、撓み方向等）を考慮してバックライン１３ａが下側に位置するように、グリップ１３はシャフト１１に止着される。
【００１５】
なお、グリップ１３は、シャフト１１を回転したときに、３６０°どの位置でも同じ握持感が得られるように、肉厚、外形状が同じ真円となるように形成しておいても良い（ここでの真円とは、握持したときに違和感が生じ難いグリップ状態が得られる程度の精度であれば良く、このようなグリップは、一般的に「バックライン無し」と呼ばれる）。また、その硬度についても、円周方向で均一化しておくことで、シャフト１１を回転したときに、どの位置でも同じ握持感覚が得られるようになる。
【００１６】
前記ヘッド１２は、トウ部１２ａ、ヒール部１２ｂ、クラウン部１２ｃ、及びソール部１２ｄを有する。また、それらの前面側には、ボールを打球するフェース部１２ｅが設けられ、フェース部１２ｅと反対側には、バック部１２ｆが設けられている。この場合、ヘッド１２は、フェース部１２ｅに止着されるフェース材以外については、例えば、チタン合金（Ti-6Al-4V,Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）、鉄系合金（17-4ph,SUS304）、或いは、Custum450（カーペンター社製）などを鋳造することで一体形成することが好ましく、その前面側にフェース部１２ｅの打球面を構成するフェース材が止着される開口が形成されている。なお、ヘッド１２は、それを構成する各部材を個別に形成しておき、夫々を溶着、接着等によって固定しても良い。
【００１７】
前記フェース部１２ｅに止着されるフェース材としては、例えば、チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al，Ti-6Al-4V,SP700，Ti-15V-6Cr-4Al,Ti-15Mo-5Zr-3Al）、鉄系合金（Custum455,465（カーペンター社製），18Ni-12Co-4.5Mo-1.5Ti-Fe）、或いは、Ti-30Nb-10Ta-5Zrなどを、所定の板形状となるように、プレス加工（更にミーリング加工しても良い）することで一体形成することが好ましく、そのように形成されたフェース材は、前記フェース部１２ｅに形成された開口に嵌合し、接着、溶着、ロウ付けなどによって止着される。なお、フェース部１２ｅについては、別部材となるフェース材を嵌合するのではなく、前記ヘッド１２と共に一体形成しても良いし、フェース部１２ｅ全体が、ヘッド１２とは別のフェース材で構成されていても良い。
【００１８】
前記ヘッド１２の内部には、シャフト１１を取り付けるホーゼル部１５が設けられている。ホーゼル部１５は、ヘッドのクラウン部１２ｃのフェース側でヒール側に形成される開口１５ａを有しており、その開口からソール側に延出する断面円形状で有底の嵌合穴１５ｂを有している。この嵌合穴１５ｂ内には、略筒状に形成された角度調整体３０を介して、シャフト１１のネック部２０が挿入、固定される。この角度調整体３０は、シャフトのネック部２０及びヘッドのホーゼル部１５から分離できる部材（交換可能な部材）であり、シャフト１１の先端に装着された状態、或いは、それ単体でホーゼル部１５の嵌合穴１５ｂに対して嵌合されるようになっている。なお、ネック部２０と角度調整体３０の材料については、高強度かつ低比重の材料が好ましく、例えば、チタン系合金（Ti-6Al-4V,Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al，純チタン）、アルミ系合金（6061,7075）が特に好ましく、鉄系合金（SUS630,SUS341）などでも良い。また、電触を防止するために、ホーゼル部１５、角度調整体３０、ネック部２０は、同系金属が好ましい（例えば、ヘッド本体がチタン合金の場合、ホーゼル部１５は本体と一体成形し、角度調整体３０、ネック部２０は、チタン系合金（例えば、Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）で作成するのが良い。この場合、同系金属が使用できなければ、部品表面をコーティングすることで電触を防止しても良い。
【００１９】
前記角度調整体３０は、嵌合穴１５ｂに嵌入される円筒部３０ａと、クラウン部１２ｃに当て付けられるように、円筒部３０ａよりも径が大きい大径部３０ｂとを備えている。そして、角度調整体３０の円筒部３０ａは、それを開口１５ａから嵌合穴１５ｂに嵌合した際、ホーゼル部１５の軸線Ｘと、円筒部の軸線Ｘ１との間で角度設定（調整角度θと称する）できる外形状を有している。
【００２０】
この場合、角度調整体３０の円筒部３０ａ内には、シャフト１１のネック部２０が挿入される嵌着穴３０ｃが形成されており、嵌着穴３０ｃにシャフト１１のネック部２０を挿入すると、シャフト１１の軸線Ｘ２と角度調整体３０（円筒部３０ａ）の軸線Ｘ１が一致するようになっている。すなわち、後述するように、大径部３０ｂの内面に形成された雌ネジ３１に、ネック部２０に設けられた雄ネジ２１を螺合することで、シャフト１１と角度調整体３０は、シャフト１１の軸線Ｘ２と角度調整体３０の軸線Ｘ１が一致するように嵌着され、かつ分離可能となっている。
【００２１】
これにより、ホーゼル部１５に、角度調整体３０を介在してシャフト１１を取り付けると、シャフト１１の軸線Ｘ２は、ホーゼル部１５の軸線Ｘとの間で、前記調整角度θが生じる。
【００２２】
従って、角度調整体３０の外形状、具体的には、その円筒部３０ａの形状によって、シャフト１１の軸線Ｘ２と、ホーゼル部１５の軸線Ｘとの間の角度を変更することが可能となる。すなわち、角度調整体３０は、ヘッド１２に対して装着されるシャフト１１の軸線Ｘ２を、ヘッド１２のホーゼル部１５に対して異なる角度に調整できるように、交換可能な部材としての機能を備えている。
【００２３】
前記ホーゼル部１５と角度調整体３０は、以下の回り止め機構３５によって、回り止めされた状態で嵌着されている。本実施形態における回り止め機構３５は、角度調整体３０の円筒部３０ａの外面に形成される切欠部３０ｄと、ホーゼル部１５の嵌合穴１５ｂの内面に形成され、切欠部３０ｄに対応する形状の突部１５ｄと、によって構成されている。
【００２４】
この突部１５ｄと切欠部３０ｄは、両者が回り止めできる形状となっていれば良く、例えば、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、切欠部３０ｄは、円筒部３０ａの下方側に中実部３０ｅを形成しておき、この中実部３０ｅの周方向の一部を直径方向に沿って切欠いたスリ割りとすることで構成することが可能である。
【００２５】
また、このようなスリ割り構造の切欠部３０ｄは、遊び・ガタ付き防止機構を備えていることが好ましい。このような遊び・ガタ付き防止機構は、例えば、切欠部３０ｄの表面を、下方に移行するに従って、次第に小径化するようなテーパ状に形成しておくことで構成することが可能である。
【００２６】
このような遊び・ガタ付き防止機構を備えた回り止め機構３５により、ホーゼル部１５と角度調整体３０の嵌合操作、及び抜き出し操作がし易くなり、かつ両者を嵌合した際に、両者の間で回転が防止され、遊びやガタ付きが防止された嵌着状態となる。
【００２７】
なお、上記した回り止め機構３５は、適宜変形することが可能である。例えば、上記したスリ割り部分（切欠部３０ｄ）を、中実部３０ｅの周面の両サイドに形成しても良いし、中実部３０ｅの中央に、軸方向に延出する凹溝を形成しても良い。或いは、角度調整体３０の外周面を凹凸形状や多角形状にしたり、図６の断面図に示すように、中実部３０ｅの周方向の一部に、軸方向に延出する凹溝３０ｄ´を形成しておいても良い。更には、嵌合穴１５ｂの内面、及び角度調整体３０の外面の両方に凹溝を形成してキー溝にすると共に、このキー溝にキーを挿入して回り止めするようにしても良い。
【００２８】
そして、このように構成される回り止め機構においても、上記したような遊び・ガタ付き防止機構を設けておくことが好ましい。
【００２９】
ここで、遊び・ガタ付き防止機構について説明する。  
上述したように、遊び・ガタ付き防止機構は、切欠部３０ｄの表面を、下方に移行するに従って、次第に小径化するようなテーパ状に形成することで構成することが可能であるが（図５（ｂ）において、そのようにテーパが形成される面を符号３０ｔで示しており、直径方向の面が小径化される）、円周方向の面にテーパを形成しておいても良い。具体的には、図６に示す構成において、中実部３０ｅに形成された凹溝３０ｄ´を規定する面３０ｔ´（円周方向の面）をテーパ状にしておいても、ホーゼル部１５と角度調整体３０との間で遊びやガタ付きを防止することが可能となる。
【００３０】
この場合、上記したテーパについては、直径方向の面３０ｔと円周方向の面３０ｔ´の双方に形成しておくことが好ましいが、一方に形成するのであれば、周方向の面３０ｔ´を優先、又は主とするのが好ましい。また、上記したテーパについては、部品の挿入、引き出し方向に長く形成する（緩やかなテーパを形成する）と、両者の間で固着が生じ易くなる傾向となるため、回り止め機構の先部や元部に大きいテーパ部分を形成することで、遊び・ガタ付き防止機構としても良い。
【００３１】
或いは、上記した遊び・ガタ付き防止機構は、嵌合する部分をテーパ状に形成するのではなく、嵌合する部分の少なくとも一部を拡径（内側の部品）させたり、縮径（外側の部品）させたりして、加圧状態の嵌合関係を得るような構成であっても良い。例えば、以下に詳述するように、図４に示す構成において、角度調整体３０の中実部３０ｅの下面に雌ネジ部３０ｆを形成するに際して、その雌ネジ部３０ｆが形成される部分にスリ割り溝を形成しておき、ここに雌ネジ部３０ｆよりも多少径の大きい雄ネジ３８を螺入することで、角度調整体３０の切欠部３０ｄにおける直径方向の面を拡径させることも可能である。すなわち、雄ネジ３８を螺入することで、その部分が次第に拡径して行き、遊びやガタ付きを完全に防止することが可能となる。
【００３２】
なお、上記した遊び・ガタ付き防止機構は、ホーゼル部１５と角度調整体３０との間の回り止め機構３５の部分以外にも、後述する角度調整体３０とネック部２０との間に設けられる回り止め機構２５の部分に設けても良い。また、上記のように、回り止め機構として、嵌合穴１５ｂの内面、及び角度調整体３０の外面の両方に凹溝を形成してキー溝にすると共に、このキー溝にキーを挿入して回り止めするような構成では、この部分に遊び・ガタ付き防止機構を配設しておけば良い。
【００３３】
また、上記した角度調整体３０は、ヘッド１２に対して、嵌着及び分離可能（着脱自在）に構成されている。本実施形態では、角度調整体３０の中実部３０ｅの下面に雌ネジ部３０ｆを形成しておき、ホーゼル部１５の底部１５ｅに形成された貫通孔１５ｆを介してヘッド１２のソール側から雄ネジ３８を螺合することで、角度調整体３０をヘッド１２に対して嵌着及び分離可能としている。
【００３４】
すなわち、ホーゼル部１５及びネック部２０は、角度調整体３０を介在させた状態で、両者の抜け止めを果たす抜け止め機構５０を備えており、この抜け止め機構５０は、上記した角度調整体３０に形成される雌ネジ部３０ｆ、及びヘッド１２のソール側から螺合される雄ネジ３８を備えて構成されている。
【００３５】
本実施形態では、抜け止め機構５０が設置できるよう、ヘッド１２のソール部１２ｄからヒール部１２ｂに移行する領域に、前記ホーゼル部１５と対応して凹所４０が形成されており、この凹所４０の部分から雄ネジ３８を螺入、螺退することで角度調整体３０の着脱、及びホーゼル部１５とネック部２０の抜け止めを果たしている。この場合、実際の着脱方法は、雄ネジ３８の頭部３８ａに溝（＋溝、−溝）を形成し、一般的なドライバを用いて行うようにしても良い。或いは、雄ネジ３８の頭部３８ａの形状を六角や四角形状にして、固定力を向上し、かつ繰り返しの使用に耐えられるようにしておくことが好ましい。
【００３６】
なお、上記した抜け止め機構５０は、図１０に示すように、ホーゼル部１５と角度調整体３０とネック部２０を同時に固定するよう構成することもできる。このように構成することで、図３に示したネック部２０と角度調整体３０を固定するためのネジ部材２１ａや角度調整体３０の大径部３０ｂ（雌ネジ３１を含む）が不要となり、全体の軽量化が可能となって、ゴルフクラブの慣性モーメント等の質量分布設計自由度が拡大すると共に、ネック部のデザインの自由度が拡大する。更に、角度調整の時間も短縮できる。
【００３７】
また、上記した雄ネジ３８の位置は、図３に示すように、ヘッド１２を所定のライ角にセットした際、その最下端３８ｂと地面Ｐとの間が所定距離（３ｍｍ以上、好ましくは５ｍｍ以上）を有するようにしておくのが好ましい。また、雄ネジ３８とホーゼル部１５との間に、座金などの緩みを防止するための部材を配設しておくことが好ましい。
【００３８】
前記シャフト１１の先端に設けられるネック部２０は、シャフト１１の先端の外周に被せられた構成となっている。このネック部２０は、上方側に一体形成された補強管２０ａを有しており、補強管２０ａの上端には、径方向に突出するリング（ストッパ）２０ｂが形成されている。そして、この補強管２０ａには、シャフト１１及びネック部２０に対して回転自在で、軸方向に沿って摺動可能なネジ部（雄ネジ）２１が配設されている。
【００３９】
このネジ部２１は、ネック部２０を角度調整体３０の嵌着穴３０ｃに挿入し、角度調整体３０の大径部３０ｂに形成された雌ネジ３１に螺合することで、シャフト１１（ネック部２０）を角度調整体３０に抜け止め固定するよう機能する。ネジ部２１を雌ネジ３１に対して締め付けて行くと、ネック部２０の上端面（押圧面）２０ｃを押えて、ネック部２０は抜け止め固定される。すなわち、角度調整体３０とシャフト１１とは、大径部３０ｂの内面に形成された雌ネジ３１にネック部２０に設けられた雄ネジ２１を螺合することで、嵌着、分離可能となっている。
【００４０】
なお、雄ネジ２１の頭部２１ａと雌ネジ３１との間に、ワッシャ（ゴム製のＯリング、座金、ワッシャ等）３３を介在しておくことが好ましい。
【００４１】
前記シャフト１１のネック部２０と角度調整体３０は、以下の回り止め機構２５によって、回り止めされた状態で嵌着されている。本実施形態における回り止め機構２５は、ネック部２０の下方側外面に形成される切欠部２０ｈと、角度調整体３０の嵌着穴３０ｃの内面に形成され、切欠部２０ｈに対応する形状の突部３０ｈと、によって構成されている。
【００４２】
この突部３０ｈと切欠部２０ｈは、両者が回り止めできる形状となっていれば良く、例えば、上述したホーゼル部１５と角度調整体３０との間に設けられる回り止め機構３５と同様に構成することが可能である。
【００４３】
これにより、シャフト１１と角度調整体３０とは、上記した雄ネジ２１と雌ネジ３１との螺合関係により、着脱自在であり、かつ回り止め機構２５により、回り止めされた状態となっている。この場合、上述したように、この部分にも、遊び・ガタ付き防止機構を配設しておいても良い。すなわち、回り止め機構２５，３５の少なくとも一方（好ましくは両方）に、上述したような遊び・ガタ付き防止機構を設けておくことが好ましい。
【００４４】
なお、上述した構成のゴルフクラブでは、ヘッド１２に対するシャフト１１の取り付け方向が一方向に特定可能となるように方向特定機構６０を設けておくことが好ましい。このような方向特定機構６０は、上述したシャフト１１のネック部２０と角度調整体３０との間に設置される回り止め機構２５、及び／又は前記ホーゼル部１５と角度調整体３０との間に設置される回り止め機構３５において、例えば、夫々の切欠部２０ｈ及び切欠部３０ｄの形成位置を特定しておくことで構成することが可能となる。
【００４５】
すなわち、ヘッド１２と角度調整体３０が、シャフト１１から独立して組み立てできる構造では、角度調整体３０とシャフト１１との間に方向特定機構６０が設けられていれば、シャフト１１の方向（グリップのバックライン方向）が一定となるように組み立てることが可能となる。もちろん、ヘッド１２と角度調整体３０との間にも特定方向機構６０があれば、シャフト１１を固定した角度調整体３０をヘッド１２に装着する際、シャフト１１の方向（グリップのバックライン方向）が一定となるように組み立てることが可能となる。
【００４６】
上記した角度調整体３０は、上述したように、シャフト１１とヘッド１２のホーゼル部１５との間に介在され、シャフト１１の軸線Ｘ２と、ホーゼル部１５の軸線Ｘとの間の角度を調整する機能を有する。この場合、両者の角度（調整角度）が変わること、換言すれば、単に、シャフト１１とヘッド１２との間に介在されている角度調整体を取り外して、別の構成の角度調整体を介在することで、同一のシャフト１１とヘッド１２でありながら、ヘッド１２のロフト角やフェース角、或いはライ角を変更することが可能となる。すなわち、角度調整体３０をヘッド１２やシャフト１１から外して、単に他の角度調整体と交換操作するだけで、ロフト角、フェース角、ライ角等を所望な状態に変更することができるため、そのような角度調整体を多数、準備しておくことで、簡単に、ロフト角やライ角等を所望なものに変更できるゴルフクラブが得られる。
【００４７】
このため、例えば、販売時における試打を実施するに際しては、多数のゴルフクラブ（多数のシャフトやヘッド）を準備する必要が無く、部品数を少なくして、異なるロフト角、ライ角、フェース角を有するゴルフクラブを準備することが可能となる。また、そのような変更についても、小さい部品である角度調整体を変更するだけで、実施することができ、利便性の向上が図れるようになる。
【００４８】
また、上述した構成では、ヘッド１２のホーゼル部１５と角度調整体３０、及びシャフト１１のネック部２０と角度調整体３０は、着脱可能（分解可能）であると共に、夫々回り止め機構３５，２５によって回り止めされているため、緩みやガタの発生を防止でき、確実な嵌着状態を実現することが可能となる。また、ホーゼル部１５とネック部２０は抜け止め機構５０により、角度調整体３０を介在した状態で抜け止めされるため、シャフト１１に任意の角度調整体３０を嵌着した状態で異なるヘッドと交換することも可能となり、幅広い使用方法ができると共に、ヘッドの交換作業もし易くなる。
【００４９】
また、ヘッド１２に対するシャフト１１の取り付け方向を一方向に特定可能とした方向特定機構６０を備えているため、ヘッド１２のホーゼル部１５に嵌着した角度調整体３０に対し、シャフト１１のネック部２０を取り付ける方向を交換作業する人が意識しなくても、単に嵌着作業をすることでシャフト１１の取り付け方向が定まり、交換作業を円滑に行うことが可能となる。従って、グリップの周方向の向きが変化することがないので、バックラインのあるグリップを使うことが可能となる。また、シャフトの周方向の向きも変化することがないので、ある特定方向（例えば、フェース面方向）のシャフトの硬さも一定にできる（一般的に、カーボンプリプレグシートを針金に巻き付けて製造するものは、周方向の剛性差が発生し易い）。また、誤った組み立てを確実に防止でき、希望通りの状態にミス無くセッティングすることが可能となる。
【００５０】
また、上記した構成のゴルフクラブは、シャフト１１、ヘッド１２及び角度調整体３０が分離可能となっているため、例えば、以下のように構成することも可能である。
【００５１】
図７に示すように、角度調整体を複数個準備しておき、その内訳を、ホーゼル部１５の中心軸線Ｘに対し、シャフト１１の軸心Ｘ２の方向が同じ方向（０度）となる基準調整体３０Ａと、前記ホーゼル部１５の中心軸線Ｘに対し、シャフト１１の軸心Ｘ２との角度が所定の角度θを持つ有角度調整体３０Ｂ，３０Ｃ…（例；ロフト角を１度、２度…で変更可能とするもの）とすることで、プレーヤが有角度調整体３０Ｂ，３０Ｃ…を嵌着した製品を使用するとき、基準調整体３０Ａを嵌着して基準となる製品状態と常に比較することができるようになる。この結果、自分に適したゴルフクラブを選択するに際して、より正確な比較や判断が可能となり、プレーヤの満足度を高めることが可能となる。
【００５２】
或いは、例えば、図８に示すように、複数個準備される角度調整体の内訳を、前記基準調整体３０Ａと、前記ホーゼル部１５の中心軸線Ｘに対し、シャフト１１の軸心Ｘ２との角度が所定の角度θを持つ有角度調整体（３０Ｂａ，３０Ｂｂ）、（３０Ｃａ，３０Ｃｂ）…（例；ロフト角を１度変更してアップライトとするもの（３０Ｂａ）、フラットにするもの（３０Ｂｂ）、及びロフト角を２度変更してアップライトにするもの（３０Ｃａ）、フラットにするもの（３０Ｃｂ）…）にする等、有角度調整体の構成や、組み合わせについては、適宜、変形することが可能である。
【００５３】
また、上述したゴルフクラブでは、シャフト１１とヘッド１２を、それぞれ１つとし、角度調整体３０を別のものに変更可能に構成したが、それ以外にも、シャフトの基本性能、例えば、硬さ、重量、長さ等の性能の内、少なくとも一つ、又はそれ以上の性能が異なるシャフトを複数本有する構成であっても良い。この場合、基本性能が異なる夫々のシャフトは、一つ以上の角度調整体に対して着脱自在にしても良いし、各シャフトに同一構成又は異なる構成の角度調整体を装着しておき、これをヘッド１２のホーゼル部１５に対して着脱自在に構成しても良い。
【００５４】
このような構成によれば、異なる性能のシャフトを、同一構造のヘッドに対して着脱自在にすることができ、様々な仕様のシャフトをプレーヤの好みに応じて使用することも可能となる。もちろん、この際、シャフトの変更と共に、角度調整体を変更することで、ロフト角やライ角等を変更することも可能である。
【００５５】
なお、上記したように、シャフトを複数本準備する構成では、複数の角度調整体の内、少なくとも一つはいずれかのシャフト先端部に固着しておいても良い。
【００５６】
このような構成では、使用する頻度の高い条件のシャフト等、プレーヤの要望に則した使用の仕方が可能となり、プレーヤの満足度を高めることが可能となる。
【００５７】
また、シャフト１１のみならず、ヘッド１２の基本性能、例えば、大きさ、重量、重心位置等のヘッド性能の内、少なくとも一つ、又はそれ以上の性能が異なるヘッドを複数個有する構成であっても良い。この場合、基本性能が異なる夫々のヘッドは、一つ以上の角度調整体に対して着脱自在にしても良いし、各ヘッドに同一構成又は異なる構成の角度調整体を装着しておき、これをシャフト１１のネック部２０に対して着脱自在に構成しても良い。
【００５８】
このような構成によれば、異なる性能のヘッドを、同一構造のシャフトに対して着脱自在にすることができ、様々な仕様のヘッドをプレーヤの好みに応じて使用することも可能となる。もちろん、この際、ヘッドの変更と共に、角度調整体を変更することで、ロフト角やライ角等を変更することも可能である。
【００５９】
また、このような構成においても、複数の角度調整体の内、少なくとも一つはいずれかのヘッドに固着しておいても良い。
【００６０】
このような構成では、使用する頻度の高い条件のヘッド等、プレーヤの要望に則した使用の仕方が可能となり、プレーヤの満足度を高めることが可能となる。
【００６１】
図９は、本発明に係るゴルフクラブの第２の実施形態を示す図である。
【００６２】
本実施形態では、角度調整体３０を介在させた状態で、ホーゼル部１５及びネック部２０の抜け止めを果たす抜け止め機構５０Ａを、ヒール部１２ｂ側に設置している。
【００６３】
この抜け止め機構５０Ａは、ヒール部１２ｂに凹所を形成しておき、ヒール部側からネジ３８Ａをホーゼル部１５及び角度調整体３０に螺入することで、ホーゼル部１５及びネック部２０の抜け止めを行っている。
【００６４】
なお、上記したネジ３８Ａについては、例えば、ヒール部の上方側（図のＰ１で示す位置）とし、ホーゼル部１５とネック部２０を固定するようにしても良い。この位置の場合、ホーゼル部１５と角度調整体３０とネック部２０を同時に固定できるので、ネック部２０と角度調整体３０を固定するためのネジ部材２１Ａや雌ネジ部３１Ａが不要となり、全体の軽量化が可能になると共に、デザインの自由度が拡大する。更に、角度調整の時間が短縮できる。このように、抜け止め機構を設置する位置については、適宜変形することが可能である。
【００６５】
また、上記した位置に抜け止め機構５０Ａを設置した場合、ソール部側に形成される凹所４０については、形成しない構成であっても良いし、この部分を中空構造としても良い。
【００６６】
また、本実施形態では、シャフト１１（ネック部２０）を角度調整体３０に着脱可能とするネジ部材２１Ａを、カップ状にして内側に雌ネジ部２１Ｂを形成しており、この雌ネジ部２１Ｂを、角度調整体３０の円筒部３０ａの上方側に形成した雄ネジ部３１Ａに螺合させている。そして、ネック部２０の上端面（押圧面）２０ｃに、カップ状のネジ部材２１Ａの裏面が押圧することで、ネック部２０は抜け止め固定される。
【００６７】
このように、ネック部２０を角度調整体に着脱する構造についても適宜変形することが可能である。
【００６８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
【００６９】
例えば、上述した回り止め機構２５，３５は、その設置箇所や具体的な構造について、適宜変形することが可能である。また、角度調整体３０の構造、及びセット組の例については、一例を示したに過ぎず、様々な形態とすることが可能である。例えば、上述した角度調整体３０のシャフト１１が嵌合される嵌着穴３０ｃとシャフトの軸線Ｘ２を傾斜させておき、嵌合されるシャフトの回転方向の位置を選択するようにして、ライ角やロフト角を変更できるような構造としても良い。
【００７０】
さらに、上述した遊び・ガタ付き防止機構については、回り止め機構２５，３５の部分を利用して設置したが、それ以外の部分に設置しておいても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明に係るゴルフクラブの実施の形態を示す図であり、（ａ）はフェース部を正面とした図、（ｂ）はトウ部を正面とした図。
【図２】図１に示すゴルフクラブのヘッドの正面図。
【図３】図１に示すゴルフクラブのヘッドのホーゼル部分を拡大した断面図。
【図４】図１に示すゴルフクラブのヘッドとシャフトの接続部分の分解図
【図５】角度調整体を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）図のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図６】角度調整体の変形例を示す断面図。
【図７】角度調整体のセット組の一例を示す図。
【図８】角度調整体のセット組の別の例を示す図。
【図９】本発明に係るゴルフクラブの第２の実施形態を示す図。
【図１０】本発明に係るゴルフクラブの第３の実施形態を示す図（図３に示す構成の変形例）。
【符号の説明】
【００７２】
１  ゴルフクラブ
１１  シャフト
１２  ヘッド
１５  ホーゼル部
２０  ネック部
２５，３５  回り止め機構
３０  角度調整体
５０  抜け止め機構
６０  方向特定機構
【図１】
2010005197.tif 000003
【図２】
2010005197.tif 000004
【図３】
2010005197.tif 000005
【図４】
2010005197.tif 000006
【図５】
2010005197.tif 000007
【図６】
2010005197.tif 000008
【図７】
2010005197.tif 000009
【図８】
2010005197.tif 000010
【図９】
2010005197.tif 000011
【図１０】
2010005197.tif 000012