(57)【要約】【課題】リフレクタの耐振性を向上し、抵抗感のない円滑なエーミング調整が可能となるようにした車両用灯具を提供する。【解決手段】凹曲面の中央にバルブを有する半球状のリフレクタを傾動可能に支持する調心軸受部と、該調心軸受部に対して上下方向の位置に設けられた上下エーミング調整部と、前記調心軸受部に対し左右方向の位置に設けられた左右エーミング調整部とを備えた車両用灯具において、前記リフレクタの下部であって、該リフレクタの重心垂直位置より前方に支承部を構成し、該支承部によりリフレクタを底面から支承する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹曲面の中央にバルブを有する半球状のリフレクタを傾動可能に支持する調心軸受部と、該調心軸受部に対して上下方向の位置に設けられた上下エーミング調整部と、前記調心軸受部に対し左右方向の位置に設けられた左右エーミング調整部とを備えた車両用灯具において、
前記リフレクタの下部であって、該リフレクタの重心垂直位置より前方に支承部を構成し、該支承部によりリフレクタを底面から支承するようにしたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記支承部は支脚部材と、該支脚部材を支持する支持部材とからなり、前記支脚部材と支持部材が曲面摺接するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記支承部の支脚部材または支持部材の少なくとも一方が弾性を有することを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフレクタの支持構造を改良したもので、耐振性を向上するとともに、円滑なエーミング調整が可能となるようにした車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に乗用車、バス、トラック、オートバイなどの車両に設置される灯具（ヘッドランプなど）において、中央に光源としてのバルブを有する半球状のリフレクタを採用するものは、このリフレクタの開口面の上下左右方向の斜度を調整、即ち、エーミング調整して照射光の照射角度を決定するようにしている。
【０００３】
このようにリフレクタをエーミング調整する場合、リフレクタが上下左右に傾動可能となるように支持する調心軸受部と、この調心軸受部に対し上下方向および左右方向に離間した位置にボルト・ナットによるエーミング調整部を構成するようにしている。そして、このエーミング調整部のボルトを軸転することにより、リフレクタの角度調整が可能となるようにしている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】実公平７−３６８３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された図６、図７に示す車両用灯具１００においては、中央に放電バルブＢを備えたリフレクタ１０１の側部下端に、球体１０２ａによりリフレクタ１０１を支持する調心軸受部１０２が構成されており、球体１０２ａを中心にリフレクタ１０１が上下左右に傾動可能となるようにしている。
【０００５】
リフレクタ１０１の上部には、上下エーミング調整部１０３が構成されており、この上下エーミング調整部１０４のボルト１０３ａを軸転することにより、リフレクタ１０１の上下方向の角度調整が可能となる。また、リフレクタ１０１の反対側部には左右エーミング調整部１０４が構成されており、この左右エーミング調整部１０４のボルト１０４ａを軸転することにより、リフレクタ１０１の左右方向の角度調整が可能となる。
【０００６】
従来の車両用灯具はこのように構成されていることにより、調心軸受部１０２、上下エーミング調整部１０３、左右エーミング調整部１０４の３点支持となっており、リフレクタ１０１の重心がこの３点支持された位置より前方寄りとなることから振動の影響を受け易く、いわゆる光ブレを生じることになる。また、近年の車両用灯具は高機能化により重量が増加しており、上記構成において耐振性を向上する場合は、エーミングのボルトを太くするなどして対応しているが、十分な効果が得られなかった。また、リフレクタを緩衝支持する手段もあるが、摺接抵抗が生じて円滑なエーミングの妨げとなる問題があった。
【０００７】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、リフレクタの十分な支持により耐振性を向上するとともに、円滑なエーミング調整が可能となるようにした車両用灯具の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで本発明は以下に述べる手段により、上記課題を解決するようにした。即ち、請求項１記載の発明では、凹曲面の中央にバルブを有する半球状のリフレクタを傾動可能に支持する調心軸受部と、該調心軸受部に対して上下方向の位置に設けられた上下エーミング調整部と、前記調心軸受部に対し左右方向の位置に設けられた左右エーミング調整部とを備えた車両用灯具において、前記リフレクタの下部であって、該リフレクタの重心垂直位置より前方に支承部を構成し、該支承部によりリフレクタを底面から支承する。
【０００９】
請求項２記載の発明では、上記請求項１記載の車両用灯具において、支承部は支脚部材と、該支脚部材を支持する支持部材とからなり、前記支脚部材と支持部材が曲面摺接するようにする。
【００１０】
請求項３記載の発明では、上記請求項１記載の車両用灯具において、支承部の支脚部材または支持部材の少なくとも一方が弾性を有するようにする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、リフレクタの重心垂直位置より前方に構成した支承部によりリフレクタを底面から支承するようにしたので、リフレクタを調心軸受部、上下エーミング調整部、左右エーミング調整部および支承部の４点で支持されることになることから、より大きく耐振性を向上することができる。さらに、支承部の支脚部材と、この支脚部材を支持する支持部材を曲面摺接するようにしたので、摩擦による抵抗感のない円滑なエーミング調整が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明の車両用灯具１の断面図であり、図２に正面図を示す。同図に示すように、リフレクタ２は半球状であって凹曲面の中央に光源としてバルブＢを備える。このリフレクタ２の内面は反射率を高めるため、アルミニウム蒸着などの表面処理が施されており、前面の開口部にレンズ（図示省略）が配設される。
【００１４】
前記リフレクタ２の背面の上側部（図２において左側）には、調心軸受部３が構成されている。この調心軸受部３は、先端に球体３ａを備えた支軸３ｂが車体ブラケットＣに固定され、前記球体３ａがリフレクタ２に固定されたホルダー３ｃに転動可能に保持されており、したがって、球体３ａがリフレクタ２を定位置に定め、上下左右の傾動中心となる。
【００１５】
また、リフレクタ２の背面の下側部（図２において左側）には、上下エーミング調整部４が構成されている。この上下エーミング調整部４は、先端に球体４ａを備えたエーミングボルト４ｂが車体ブラケットＣに設けられたナット４ｃに螺合され、前記球体４ａがリフレクタ２に固定されたホルダー４ｄに転動可能に保持されており、したがって、エーミングボルト４ｂを軸転することにより、調心軸受部３を支点とするリフレクタ２の上下方向の角度調整が可能となる。
【００１６】
さらに、リフレクタ２の背面の上側部（図２において右側）には、左右エーミング調整部５が図３に示すように構成されている。この左右エーミング調整部５は、先端に球体５ａを備えたエーミングボルト５ｂが車体ブラケットＣに設けられたナット５ｃに螺合され、前記球体５ａがリフレクタ２に固定されたホルダー５ｄに転動可能に保持されており、したがって、エーミングボルト５ｂを軸転することにより、調心軸受部３を支点とするリフレクタ２の左右方向の角度調整が可能となる。
【００１７】
以上のように構成したことにより、リフレクタ２は調心軸受部３、上下エーミング調整部４、左右エーミング調整部５の３点で支持されることになるが、本発明ではこれに加えて支承部６を構成するようにした。この支承部６は、図１に示すようにリフレクタ２の重心Ｇの垂直位置より前方のリフレクタ２の開口部を底面から支承するように構成する。
【００１８】
この支承部６は、図１、図２に示すように車体ブラケットＣに固定した支持部材６ａにより、リフレクタ２に固定した支脚部材６ｂを支持するようにしたもので、支持部材６ａと支脚部材６ｂが曲面摺接し、エーミング調整時に摩擦による抵抗が発生しないようにしている。即ち、支持部材の摺接面を凹湾曲面とし、支脚部材６ｂの摺接面は凸湾曲面となるようにして、その凹湾曲面と凸湾曲面の曲率を調心軸受部３の球体３ａと、支持部材６ａと支脚部材６ｂの摺接面との距離Ｌとなるようにしてある。
【００１９】
本発明の車両用灯具１は以上のように構成されていることから、リフレクタ２の重心Ｇの前方位置においてもリフレクタ２を支持することになり、調心軸受部３、上下エーミング調整部４、左右エーミング調整部５、そして支承部６の４点でリフレクタ２が支持され、きわめて高い耐振性が得られる。
【００２０】
図４は、前記支承部６の他の構成例であり、同図に示すように、支脚部材６ｂの先端を球体にしたもので、この球体が支持部材６ａの凹湾曲面に摺接するようにしている。この場合は、支脚部材６ｂの球体が支持部材６ａの凹湾曲面に大きい曲率で摺接するので、摺接抵抗が小さくなり、エーミング調整の妨げとならない。
【００２１】
図５は、前記支承部６の更に他の構成例であり、同図に示すように、支脚部材６ｂに曲成された弾性を有する板状部材を採用したもので、この支脚部材６ｂに摺接する支持部材６ａの頂部も曲成されている。これにより、この支持部材６ａの頂部が支脚部材６ｂの円弧面に大きい曲率で摺接するので、この場合においても摺接抵抗が小さくなり、エーミング調整の妨げとならない。
【００２２】
以上の説明から明らかなように、本発明の車両用灯具によれば、最も振動の影響を受け易いリフレクタの重心垂直位置より前方の下部を底面から支承し、リフレクタ全体を４点で支持するようにしたので、耐振性を格段に向上することができる。更に、リフレクタの支承部の支持部材と支脚部材との摺接抵抗が小さくなるようにしたことから、抵抗感のない円滑なエーミング調整が可能となるなど、本発明特有の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の車両用灯具の断面図である。
【図２】本発明の車両用灯具の正面図である。
【図３】本発明の調心軸受部およびエーミング調整部の構成の説明図である。
【図４】本発明の車両用灯具の他の構成例を示す断面図である。
【図５】本発明の車両用灯具の更に他の構成例を示す断面図である。
【図６】従来の車両用灯具の正面図である。
【図７】従来の車両用灯具の断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１・・・・・・車両用灯具
２・・・・・・リフレクタ
３・・・・・・調心軸受部
４・・・・・・上下エーミング調整部
５・・・・・・左右エーミング調整部
６・・・・・・支承部
Ｂ・・・・・・バルブ
Ｃ・・・・・・車体ブラケット
Ｇ・・・・・・重心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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