(57)【要約】【課題】自動車等の乗物の車載用の情報処理装置を汎用の部品で製作することができ、製造コストを低減可能な車内情報処理システム等を提供すること。【解決手段】車載用情報処理装置の着脱装置１０は、ＣＰＣ２０が取り付けられようとする際、車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、ＣＰＣ２０を車載用情報処理装置の着脱装置１０に取り付けないようにユーザに注意を喚起する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用情報処理装置の着脱装置は、前記車載用情報処理装置が取り付けられようとする際、車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、前記車載用情報処理装置を前記車載用情報処理装置の着脱装置に取り付けないようにユーザに注意を喚起し、
車両内部の温度が所定の温度を超えていない場合には、前記車載用情報処理装置を前記車載用情報処理装置の着脱装置に取り付け可能とすることを特徴とする情報処理システム。
【請求項２】
前記ユーザへの注意喚起は、前記車載用情報処理装置の着脱装置のランプの点灯によることを特徴とする請求項１記載の情報処理システム。
【請求項３】
前記ユーザへの注意喚起は、前記車載用情報処理装置の着脱装置の前記車載用情報処理装置を挿入するトレーが開かないことによることを特徴とする請求項１または２記載の情報処理システム。
【請求項４】
車載用情報処理装置の着脱装置は、ユーザが降車しようとする際、前記車載用情報処理装置を前記車載用情報処理装置の着脱装置から取り外すようにユーザに注意を喚起することを特徴とする情報処理システム。
【請求項５】
前記ユーザへの注意喚起は、前記車載用情報処理装置の着脱装置のスピーカの警告音によることを特徴とする請求項４記載の情報処理システム。
【請求項６】
前記ユーザへの注意喚起は、前記車載用情報処理装置の着脱装置の前記車載用情報処理装置が挿入されたトレーが開くことによることを特徴とする請求項４または５記載の情報処理システム。
【請求項７】
車載用情報処理装置が取り付けられようとする際、車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付けないようにユーザに注意を喚起し、
車両内部の温度が所定の温度を超えていない場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付け可能とすることを特徴とする車載用情報処理装置の着脱装置。
【請求項８】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置のランプの点灯によることを特徴とする請求項７記載の車載用情報処理装置の着脱装置。
【請求項９】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置の前記車載用情報処理装置を挿入するトレーが開かないことによることを特徴とする請求項７または８記載の車載用情報処理装置の着脱装置。
【請求項１０】
ユーザが降車しようとする際、車載用情報処理装置を自装置から取り外すようにユーザに注意を喚起することを特徴とする車載用情報処理装置の着脱装置。
【請求項１１】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置のスピーカの警告音によることを特徴とする請求項１０記載の車載用情報処理装置の着脱装置。
【請求項１２】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置の前記車載用情報処理装置が挿入されたトレーが開くことによることを特徴とする請求項１０または１１記載の車載用情報処理装置の着脱装置。
【請求項１３】
車載用情報処理装置が取り付けられようとする際、車両内部の温度を検知するステップと、
車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付けないようにユーザに注意を喚起し、一方、車両内部の温度が所定の温度を超えていない場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付け可能とするステップを有することを特徴とする車載用情報処理装置の着脱方法。
【請求項１４】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置のランプの点灯によることを特徴とする請求項１３記載の車載用情報処理装置の着脱方法。
【請求項１５】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置の前記車載用情報処理装置を挿入するトレーが開かないことによることを特徴とする請求項１３または１４記載の車載用情報処理装置の着脱方法。
【請求項１６】
ユーザが降車しようとする際の操作を検知するステップと、
車載用情報処理装置を自装置から取り外すようにユーザに注意を喚起するステップを有することを特徴とする車載用情報処理装置の着脱方法。
【請求項１７】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置のスピーカの警告音によることを特徴とする請求項１６記載の車載用情報処理装置の着脱方法。
【請求項１８】
前記ユーザへの注意喚起は、自装置の前記車載用情報処理装置が挿入されたトレーが開くことによることを特徴とする請求項１６または１７記載の車載用情報処理装置の着脱方法。
【請求項１９】
請求項１から６のいずれか１項に記載の情報処理システム、または、請求項７から１２のいずれか１項に記載の車載用情報処理装置の着脱装置を搭載したことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用情報処理装置を着脱可能に装着する情報処理システム、車載用情報処理装置の着脱装置、その着脱方法および車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の乗物が炎天下に置かれると、車内が高温になってしまう。そのような場合に、自動車等の乗物の車両に装着して使用するパーソナル・コンピュータ等の情報処理装置が車内に放置されると様々な問題を引き起こすこととなる。
【０００３】
例えば、パーソナル・コンピュータ等の情報処理装置は、構成部品として価格を抑えるために汎用部品が用いられることが多い。しかしながら、汎用部品の特性上、動作していないとき等の保管時には、耐えられる温度に上限がある。
【０００４】
したがって、自動車等の乗物の車載用の情報処理装置が汎用部品で設計・構成されていると、汎用部品は通常、室温を考慮して１０℃〜４０℃等の範囲での耐温度であるため、炎天下の高温な車内での保管時の温度特性を満足せず、これに耐えうるようにするためには特別仕様の高価な部品を使用しなければならない。
【０００５】
関連技術として、車両内のコンソールにＢＬＵＥＴＯＯＴＨ機能を備えたカーナビゲーション装置の本体を装着すると共に、車両内の天井にＢｌｕｅｔｏｏｔｈ用アンテナを設置し、カーナビゲーション内のＢＬＵＥＴＯＯＴＨモジュールとＢｌｕｅｔｏｏｔｈ用アンテナとの間を同軸ケーブルにより接続することで、自動車等の乗物内、乗物外の他の各種電子機器に対して効率よく電波を送受信する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
また、装着機構を介して自動車に着脱自在に搭載できるカーナビゲーション装置に関する技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００１−２３９８９４号公報
【特許文献２】特開２０００−３６７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２のように、着脱自在に構成し、駐車時にパーソナル・コンピュータ等の情報処理装置を自動車等の乗物の車両内からその都度取り外せば、情報処理装置を汎用部品にて構成しても、耐温度以上の高温下にさらされるのを避けることができるが、ユーザが車外へ持ち運びを忘れてしまう事態も考えられる。このようなときに、一度でも自動車等の乗物が炎天下に置かれてしまっては、該情報処理装置の正常動作は保証されなくなってしまう。
【０００７】
また、駐車時にパーソナル・コンピュータ等の情報処理装置を自動車等の乗物の車両内から取り外して、ユーザが車外に持ち出し、その後、自動車等の乗物が炎天下に置かれるケースでは、再度の乗車直後の暑い車内で情報処理装置を装着して直ちに使用するのでは同様の問題が発生しうる。
【０００８】
本発明は、以上のような課題を解決するためになされたもので、自動車等の乗物の車載用の情報処理装置が汎用部品で製作することができ、製造コストを低減できるように、高温下における使用、あるいは保管されることを防止する情報処理システム、車載用情報処理装置の着脱装置、その着脱方法および車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の情報処理システムは、車載用情報処理装置の着脱装置は、前記車載用情報処理装置が取り付けられようとする際、車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、前記車載用情報処理装置を前記車載用情報処理装置の着脱装置に取り付けないようにユーザに注意を喚起し、車両内部の温度が所定の温度を超えていない場合には、前記車載用情報処理装置を前記車載用情報処理装置の着脱装置に取り付け可能とすることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の情報処理システムは、車載用情報処理装置の着脱装置は、ユーザが降車しようとする際、前記車載用情報処理装置を前記車載用情報処理装置の着脱装置から取り外すようにユーザに注意を喚起することを特徴とする。
【００１１】
本発明の車載用情報処理装置の着脱装置は、車載用情報処理装置が取り付けられようとする際、車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付けないようにユーザに注意を喚起し、車両内部の温度が所定の温度を超えていない場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付け可能とすることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の車載用情報処理装置の着脱装置は、ユーザが降車しようとする際、車載用情報処理装置を自装置から取り外すようにユーザに注意を喚起することを特徴とする。
【００１３】
本発明の車載用情報処理装置の着脱方法は、車載用情報処理装置が取り付けられようとする際、車両内部の温度を検知するステップと、車両内部の温度が所定の温度を超えている場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付けないようにユーザに注意を喚起し、一方、車両内部の温度が所定の温度を超えていない場合には、前記車載用情報処理装置を自装置に取り付け可能とするステップを有することを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の車載用情報処理装置の着脱方法は、ユーザが降車しようとする際の操作を検知するステップと、車載用情報処理装置を自装置から取り外すようにユーザに注意を喚起するステップを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、自動車等の乗物の車載用の情報処理装置の高温下における使用、あるいは保管を防止するために、該情報処理装置を耐熱性に優れた特別な部品を使用することなく、汎用部品を用いて製作することができ、製造コストを低減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。図１に示す本実施の形態における情報処理システムは、車載用情報処理装置の着脱装置１０と、車載用情報処理装置としてのＣＰＣ（Car Personal Computer：カー・パーソナル・コンピュータ）２０とから構成されている。
車載用情報処理装置の着脱装置１０は、自動車等の乗物の車内の、例えば、運転席近傍の部材に備え付けられる、ＣＰＣ２０を取り付けるための装置である。
ＣＰＣ２０は、例えば、図２に示すように車外においてユーザが一般のＰＣ等と同様に用いることができる情報処理装置である。なお、ＣＰＣは例示であり、車載可能な情報処理装置を広く含む。
【００１７】
図３に示すように本実施の形態における情報処理システムを構成する、車載用情報処理装置の着脱装置１０は、本体部１１と、トレー部１２と、オープンボタン１３と、スピーカ１４とからなる。
本体部１１は、装置全体を制御するＣＰＵ等を備える。
トレー部１２は、本体部１３に出入りして開閉動作を行い、ＣＰＣ２０をドッキングする機能を有している。
オープンボタン１３は、トレー部１２の開閉動作のトリガとなるユーザの操作を受付ける機能を有している。また、所定のランプ機能を有し、ユーザに光による報知を行う機能を有している。
スピーカ１４は、ユーザに警告音を報知する機能を有している。
【００１８】
また、図３に示すように本実施の形態における情報処理システムを構成する、ＣＰＣ２０は、本体部２１と、表示部２２と、スライドボタン２３と、ＰＣ電源ボタン２４とからなる。
本体部２３は、ＣＰＵ等により実現される制御部を備える。
表示部２２は、液晶ディスプレイ等のデータを表示する機能を有している。
スライドボタン２３は、車載用情報処理装置の着脱装置１０のトレー部１２にドッキングされたＣＰＣ２０が、車載用情報処理装置の着脱装置１０の本体部１３に収納される動作のトリガとなるユーザの操作を受付ける機能を有している。
ＰＣ電源ボタン２４は、ＣＰＣ２０の電源起動の動作のトリガとなるユーザの操作を受付ける機能を有している。
【００１９】
図４は、車載用情報処理装置の着脱装置１０の機能ブロック図である。
キー位置確認部１０１は、自動車等の乗物のキーの位置（ポジション）を確認する機能を有している。
温度検知部１０２は、自動車等の乗物の車内等の温度を検知する機能を有している。例えば、トレー部１２により形成された空間内の温度を検知することであってもよい。
判定部１０３は、検知された自動車等の乗物の車内等の温度が、情報処理装置の構成部品（汎用部品）の保管時などの耐熱温度の上限を超えるか否かを判定する機能を有している。例えば、汎用部品の保管時の上限温度として、６５℃等が用いられる。
トレー開閉部１０４は、トレー部１２の本体部１３への出入りによる開閉動作を制御する機能を有している。
報知部１０５は、所定のランプによる光、あるいはスピーカによる音でユーザに所定の情報を報知する機能を有している。
記憶部１０６は、例えば、上限温度の６５℃等の種々の情報を格納している。
【００２０】
以下、本実施の形態の動作について図面を参照して詳細に説明する。なお、以下では説明の便宜のため、自動車の車内の運転席付近の部材に車載用情報処理装置の着脱装置１０が設けられていることを前提とする。
【００２１】
最初に、図５のフローチャート等を参照して、車載用情報処理装置の着脱装置１０に、ＣＰＣ２０を取り付ける（ドッキング）場合の流れについて説明する。
【００２２】
まず、車載用情報処理装置の着脱装置１０のキー位置確認部１０１は、車のキーが、例えば、図６に示すように、ＡＣＣポジションにされたことを確認する（Ｓ５０１）。なお、イグニッションポジションやエンジン始動中であってもよい。したがって、車のキーがＯＦＦポジションでは動作しない。
【００２３】
次に、温度検知部１０２は、トレー部１２により形成された空間内の温度を検知する（Ｓ５０２）。
【００２４】
判定部１０３は、上記のステップＳ５０２で検知された温度が、記憶部１０６に格納されている、構成部品の耐熱温度の上限温度のデータである「６５℃」を超えるか否かを判定する（Ｓ５０３）。例えば、自動車が炎天下に置かれている場合などに、車内が構成部品の保管時における上限温度を超えるような高温になる場合がある。
【００２５】
上記のステップＳ５０３で「６５℃」を超える場合（Ｓ５０３／Ｙｅｓ）、報知部１０５は、オープンボタン１３を赤色に点滅させ、ユーザにＣＰＣ２０をドッキングすることができない状態である旨を報知する（Ｓ５０４）。なお、ユーザへドッキングができない旨を伝える手段としては、赤色点滅などによる視覚的に知らせるものに限らず、例えば、スピーカから警告音を発したり、その旨を言葉で発するなどしてユーザに注意を喚起しても良い。
【００２６】
そして、再びステップＳ５０２に戻り、温度を検知すると、窓の開放や冷房の冷気により、車内の温度が低下し、「６５℃」を超えなくなった場合（Ｓ５０３／Ｎｏ）、報知部１０５は、オープンボタン１３を緑色に点灯し、ユーザにＣＰＣ２０をドッキングすることができる状態である旨を報知する（Ｓ５０５）。もちろん、最初の判定段階において車内の温度が閾値温度に達していなかった場合には、赤色点滅などによるユーザへのドッキング禁止の報知は行われず、オープンボタン１３が緑色に点灯する。
【００２７】
トレー開閉部１０４は、ユーザのオープンボタン１３への操作に応じてトレー部１２を本体部１３から出して開く動作を、例えば図７に示すように行わせる（Ｓ５０６、Ｓ５０７）。なお、オープンボタン１３の赤色点滅中は、オープンボタン１３の操作は無効とされ、トレーを開くことができない。さらには、赤色点滅中にオープンボタン１３が押下された場合には、警告音を発して注意を喚起するよう構成しても良い。
【００２８】
さらに、トレー開閉部１０４は、ユーザのトレー部１２へのＣＰＣ２０の挿入により、ＣＰＣ２０が挿入されたトレー部１２を本体部１３に入らせて閉じる動作を、例えば図８に示すように行わせる（Ｓ５０８、Ｓ５０９）。これにより、本体部１３にＣＰＣ２０が挿入されたトレー部１２が収納されてドッキングが完了する。なお、障害物等でトレー部１２が途中で停止した場合には、当該障害物等を除去した後に、ユーザのＣＰＣ２０のスライドボタン２３の押下げに応じて、再度トレー部１２を本体部１３に入らせて閉じる動作を行わせることであってもよい。
【００２９】
その後、エンジンが始動している場合、ユーザがＣＰＣ２０のＰＣ電源ボタン２４を押し下げすると、ＣＰＣ２０の電源やＯＳが起動することであってもよい。
【００３０】
上記の本実施の形態によれば、赤色ランプによる点滅や警告音、またユーザがオープンボタン１３を押下してもトレーが開かず、本体が収容できないように構成されていることにより、高温環境下で車載用情報処理装置の使用、あるいは保管されることを防止することが可能となる。
【００３１】
次に、図９のフローチャート等を参照して、車載用情報処理装置の着脱装置１０からＣＰＣ２０を取り外す場合の流れについて説明する。
【００３２】
まず、車載用情報処理装置の着脱装置１０のキー位置確認部１０１は、車のキーが、例えば、図１０に示すように、ＡＣＣポジションからＯＦＦポジションにされたことを判断し、ＣＰＣの取り外し処理へと移行する（Ｓ９０１）。なお、ＣＰＣ２０のスライドボタン２３が、ユーザに長押しされることをトリガとして取り外し処理へと移行しても良い。
【００３３】
次に、トレー開閉部１０４は、トレー部１２を本体部１３から出して開く動作を行わせる（Ｓ９０２）。これにより、エンジンを停止し、降車する際に、ユーザの操作によらず自動的にトレー部１２が飛び出ることとなる。なお、ＣＰＣ２０が表示部２２にアプリケーション等を表示して動作中の場合は、自動的に休止処理を行うことであってもよい。
【００３４】
上記のステップＳ９０２でトレー部１２が本体部１３から完全に出た状態となると、報知部１０５は、スピーカ１４からブザー音等の警告音を報知し、ＣＰＣ２０を取り外す必要がある旨を、例えば図１１に示すようにユーザに注意を喚起する（Ｓ９０３）。なお、完全に出た状態になった後、一定時間経過しても取り外されない場合に警告音を報知するよう構成しても良い。
【００３５】
そして、ユーザによりＣＰＣ２０が取り外されると、トレー開閉部１０４は、トレー部１２を本体部１３に入らせて閉じる動作を、例えば図１２に示すように行わせる（Ｓ９０４、Ｓ９０５）。これにより、ＣＰＣ２０の車載用情報処理装置の着脱装置１０からの取り外しが完了する。なお、報知部１０５は、スピーカ１４からブザー音等の警告音を停止する。
【００３６】
その後、車のキーがＯＦＦポジションの場合、オープンボタン１３が消灯され、着脱装置１０が停止することであってもよい。
【００３７】
上記の本実施の形態によれば、エンジンが停止されたことをトリガとして、自動でトレーが開き、車載用情報処理装置の取り外しを警告音などによって促すため、車から降りる前にユーザは車載用情報処理装置の車内への置忘れを防止することができる。
【００３８】
なお、上述する各実施の形態は、本発明の好適な実施の形態であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更実施が可能である。例えば、車載用情報処理装置の着脱装置１０の機能を実現するためのプログラムを装置に読込ませて実行することにより装置の機能を実現する処理を行ってもよい。さらに、そのプログラムは、コンピュータ読み取り可能な記録媒体であるＣＤ−ＲＯＭまたは光磁気ディスクなどを介して、または伝送媒体であるインターネット、電話回線などを介して伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。また、各装置の機能が他の装置によりまとめて実現されたり、追加の装置により機能が分散されて実現される形態も本発明の範囲内である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施の形態に係る情報処理システムの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態の概要を説明する図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る情報処理システムの詳細な構成を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車載用情報処理装置の着脱装置１０の機能ブロック図である。
【図５】車載用情報処理装置の着脱装置１０に、ＣＰＣ２０を取り付ける場合の流れを示すフローチャートである。
【図６】本発明の実施の形態の車のキーポジションを説明する図である。
【図７】本発明の実施の形態に係るトレー部１２を本体部１３から出して開く動作を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態に係るトレー部１２を本体部１３に入らせて閉じる動作を示す図である。
【図９】車載用情報処理装置の着脱装置１０からＣＰＣ２０を取り外す場合の流れを示すフローチャートである。
【図１０】本発明の実施の形態の車のキーポジションを説明する図である。
【図１１】本発明の実施の形態に係る警告音の報知を示す図である。
【図１２】本発明の実施の形態に係るトレー部１２を本体部１３に入らせて閉じる動作を示す図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    車載用情報処理装置の着脱装置
１１    本体部
１２    トレー部
１３    オープンボタン
１４    スピーカ
２０    ＣＰＣ
２１    本体部
２２    表示部
２３    スライドボタン
２４    ＰＣ電源ボタン
【図１】
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【図２】
2010083207.tif 000004
【図３】
2010083207.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2010083207.tif 000008
【図７】
2010083207.tif 000009
【図８】
2010083207.tif 000010
【図９】
2010083207.tif 000011
【図１０】
2010083207.tif 000012
【図１１】
2010083207.tif 000013
【図１２】
2010083207.tif 000014