(57)【要約】【課題】コンプレッサまたは吸引ブロワのいずれか一方のみを駆動可能とした吸引圧送車の提供。【解決手段】エンジンからの動力を取り出す動力取出装置の動力取出軸５０に連結された第１プーリ５１と、ブロワ１０の駆動軸１０ａに連結された第２プーリ５２と、コンプレッサ２５の駆動軸２５ａにクラッチ５４を介して連結される第３プーリ５３と、第１プーリ５１の回転を第２プーリ５２に伝達する第１ベルト５５と、第２プーリ５２の回転を第３プーリ５３に伝達する第２ベルト５６と、回収物が乾式または湿式のいずれかであることを選択する乾湿切替スイッチと、この乾湿切替スイッチにより乾式が選択され、かつブロワ１０が負荷開放状態となる場合にのみクラッチ５４を結合状態とし、湿式が選択された場合にはクラッチ５４を遮断状態とする制御手段６２とを備える。【選択図】図８
2010083346.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レシーバタンク内の回収物をブロワによる加圧空気またはコンプレッサによる加圧空気により外部へ圧送する吸引圧送車において、
エンジンからの動力を取り出す動力取出装置と、
この動力取出装置の動力取出軸に連結された第１プーリと、
前記ブロワの駆動軸に連結された第２プーリと、
前記コンプレッサの駆動軸にクラッチを介して連結される第３プーリと、
前記第１プーリの回転を前記第２プーリに伝達する第１ベルトと、
前記第２プーリの回転を前記第３プーリに伝達する第２ベルトと、
前記回収物の吸引または圧送のいずれかであることを選択する吸引圧送切替スイッチと、
この吸引圧送切替スイッチにより前記圧送が選択され、かつ前記ブロワが負荷開放状態となる場合にのみ前記クラッチを結合状態とし、前記吸引が選択された場合には前記クラッチを遮断状態とする制御手段と
を備えた吸引圧送車。
【請求項２】
前記制御手段は、前記吸引圧送切替スイッチにより回収物の圧送が選択された場合、前記ブロワを自動的に負荷開放状態とし、前記クラッチを結合状態とすることを特徴とする請求項１記載の吸引圧送車。
【請求項３】
前記ブロワを負荷開放状態に切り替える負荷開放スイッチを備え、
前記制御手段は、前記吸引圧送切替スイッチにより回収物の圧送が選択された場合に前記負荷開放スイッチを自動的に負荷開放状態に切り替えるものである
ことを特徴とする請求項１または２に記載の吸引圧送車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、粉体や汚泥などを吸引し、圧送する吸引圧送車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、セメント工場、製鉄所や火力発電所などから排出される集塵灰や汚泥などの産業廃棄物は、回収後、有用成分の抽出や分解などを行う施設に搬入され、含まれている有用成分が抽出された後、有害成分の廃棄処分が行われる。
【０００３】
このような産業廃棄物のうち、集塵灰などの乾式の産業廃棄物（以下、「乾式回収物」と称す。）のみを吸引回収し、圧送する吸引圧送車、汚泥などの湿式の産業廃棄物（以下、「湿式回収物」と称す。）のみを吸引回収し、圧送する吸引圧送車や、乾式回収物および湿式回収物のいずれも吸引し、圧送することができる吸引圧送車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）
【０００４】
また、この吸引圧送車においては、乾式回収物および湿式回収物の両方に対応するため、レシーバタンクには粉体排出用の粉体排出口と液体排出用の液体排出口とを備え、さらにレシーバタンクの粉体排出口より粉体を圧力排出するための粉体排出用圧力エア経路と、レシーバタンクの液体排出口より液体を圧力排出するための液体排出用圧力エア経路と、これらの２つのエア経路を切り替える切り替え手段とを備えている。
【０００５】
そして、レシーバタンクに回収した回収物が乾式回収物か湿式回収物かによって切り替え手段により粉体排出用圧力エア経路と液体排出用圧力エア経路とを切り替え、粉体排出口または液体排出口のいずれかを使って回収物を排出している。また、乾式回収物を排出する圧力の供給をコンプレッサおよび吸引ブロワを切り替えて行うことが可能となっている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−９８９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、このような吸引圧送車ではコンプレッサや吸引ブロワの動力源として車両のエンジンを利用しており、コンプレッサや吸引ブロワはいずれも動力取出装置を介してエンジン動力により駆動される。ところが、前述した吸引圧送車のようにコンプレッサまたは吸引ブロワを切り替えて駆動する際に、コンプレッサおよび吸引ブロワの両方を誤って同時に駆動してしまうと動力取出装置や駆動軸などに過大な負荷が掛かり、これらを損傷してしまう可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明においては、エンジン動力を取り出してコンプレッサまたは吸引ブロワを使用する吸引圧送車において、コンプレッサまたは吸引ブロワのいずれか一方のみを駆動可能とした吸引圧送車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の吸引圧送車は、レシーバタンク内の回収物をブロワによる加圧空気またはコンプレッサによる加圧空気により外部へ圧送する吸引圧送車において、エンジンからの動力を取り出す動力取出装置と、この動力取出装置の動力取出軸に連結された第１プーリと、ブロワの駆動軸に連結された第２プーリと、コンプレッサの駆動軸にクラッチを介して連結される第３プーリと、第１プーリの回転を第２プーリに伝達する第１ベルトと、第２プーリの回転を第３プーリに伝達する第２ベルトと、回収物の吸引または圧送のいずれかであることを選択する吸引圧送切替スイッチと、この吸引圧送切替スイッチにより圧送が選択され、かつブロワが負荷開放状態となる場合にのみクラッチを結合状態とし、吸引が選択された場合にはクラッチを遮断状態とする制御手段とを備えたものである。
【００１０】
本発明によれば、吸引圧送切替スイッチにより吸引が選択された場合には、制御手段によりクラッチが遮断状態とされてエンジンから取り出される動力はコンプレッサの駆動軸に伝達されず、ブロワの駆動軸にのみ伝達される。一方、圧送が選択された場合には、制御手段はさらにブロワが負荷開放状態となる場合にのみクラッチを結合状態とする。これにより、エンジンの回転はコンプレッサの駆動軸およびブロワの駆動軸に伝達されるが、ブロワは空運転状態となっているため、エンジンから取り出される動力はコンプレッサの駆動軸にのみ伝達される。
【００１１】
ここで、本発明の吸引圧送車は、制御手段が、吸引圧送切替スイッチにより回収物の圧送が選択された場合、自動的に負荷開放状態とし、クラッチを結合状態とするものであることが望ましい。
【００１２】
この構成によれば、吸引圧送切替スイッチにより圧送が選択された場合には、自動的にブロワが負荷開放状態とされ、クラッチが結合状態とされる。これにより、ブロワは自動的に空運転状態となるのでエンジンから取り出される動力はコンプレッサの駆動軸にのみ伝達される。
【００１３】
さらに、本発明の吸引圧送車は、ブロワを負荷開放状態に切り替える負荷開放スイッチを備え、制御手段が、吸引圧送切替スイッチにより回収物の圧送が選択された場合に負荷開放スイッチを自動的に負荷開放状態に切り替えるものであることが望ましい。
【００１４】
この構成によれば、吸引圧送切替スイッチにより回収物の圧送が選択された場合には、負荷開放スイッチの選択状態に関わらず、負荷開放スイッチが自動的に負荷開放状態に切り替えられるので、ブロワは自動的に空運転状態となり、エンジンから取り出される動力はコンプレッサの駆動軸にのみ伝達される。
【発明の効果】
【００１５】
（１）本発明によれば、吸引圧送切替スイッチによる選択が吸引であるか圧送であるかに応じて、エンジンから取り出される動力がブロワの駆動軸のみあるいはコンプレッサの駆動軸のみに伝達されるので、ブロワおよびコンプレッサの両方が同時に運転されることがなく、誤って動力取出装置や駆動軸などに過大な負荷か掛かることが防止される。
【００１６】
（２）吸引圧送切替スイッチによる吸引または圧送の切替状態に応じて、エンジンから取り出される動力は適宜ブロワの駆動軸のみあるいはコンプレッサの駆動軸のみに伝達されるので、簡単な操作により誤って動力取出装置や駆動軸などに過大な負荷か掛かることが防止される。
【００１７】
（３）吸引圧送切替スイッチにより圧送が選択された場合には、負荷開放スイッチの選択状態に関わらず、ブロワは自動的に空運転状態となり、エンジンから取り出される動力はコンプレッサの駆動軸のみに伝達されるので、簡単な操作により誤って動力取出装置や駆動軸などに過大な負荷か掛かることが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１Ａは本発明の実施の形態における吸引圧送車の側面図、図１Ｂは平面図、図１Ｃは背面図、図２は図１の吸引圧送車の背面図であって、テールゲートを示す図、図３は第１のチャンバゲートを示す正面図、図４は図３のＸ−Ｘ線断面図、図５は第２のチャンバゲートを示す正面図、図６は図５のＹ−Ｙ線断面図、図７は図１の吸引圧送車の空気配管系統図である。
【００１９】
図１Ａ〜図１Ｃにおいて、本実施形態における吸引圧送車１は、車体２に傾動ピン２ａを介して傾倒自在に軸支されたレシーバタンク３と、レシーバタンク３の後端部にヒンジピン３ａを介して回動自在に軸支されてレシーバタンク３の後端開口を開閉可能であり、かつ下部にチャンバ４１が形成されたテールゲート４と、テールゲート４におけるチャンバ４１の後端部に着脱自在に固定されてその後端開口を閉鎖する椀状のチャンバゲート５（図１〜図４においては、第１のチャンバゲート５Ａ）と、レシーバタンク３に湿式または乾式の吸引回収物を吸引回収し、吸引回収された湿式の吸引回収物をレシーバタンク３から加圧排出する吸引加圧手段６Ａ（図７参照。）と、レシーバタンク３に吸引回収された乾式の吸引回収物をレシーバタンク３から圧送する圧送手段６Ｂ（図７参照。）とから構成されている。
【００２０】
テールゲート４には、開閉弁７１を配設した吸引配管７が連結されている。テールゲート４のチャンバ４１には、一端部が内部に導入されるとともに、他端部が周壁を貫通して外部に延出されて開閉弁８１が配設された乾式回収物兼湿式回収物排出配管（以下、「回収物排出配管」と称す。）８が設けられている。回収物排出配管８の一端側開口端は、後述するキャンバス５１に臨んで配置されている。
【００２１】
チャンバゲート５Ａには、略円錐台状のキャンバス５１が配設されるとともに、キャンバス５１によって区画されたエア室５１ａにエア導入配管５２が連結されている。また、チャンバゲート５Ａの中央部にはキャンバス５１を裏側に固定するための固定部５１ｂが形成されている。なお、チャンバゲート５Ｂにはキャンバス５１、固定部５１ｂ等は設けられていない。
【００２２】
チャンバ４１の開口端縁には、フランジ４２（図４から図６参照。）が設けられるとともに、フランジ４２には、周方向に間隔をおいて複数個の取付ブラケット４３（図では５個）が設けられている。各取付ブラケット４３には、それぞれピン４３ａを介して固定ボルト４４が回動可能に設けられている。一方、チャンバゲート５、すなわち図３および図４に示す第１のチャンバゲート５Ａ、および、図５および図６に示す第２のチャンバゲート５Ｂには、その開口端縁にフランジ５３が設けられるとともに、フランジ５３には、各固定ボルト４４に対応して、外周側に固定ボルト４４の軸部を挿入可能な切欠部５４ａを形成した複数個の係止ブラケット５４が周方向に間隔をおいて固定されている。
【００２３】
これにより、互いに固定ボルト４４と係止ブラケット５４とが対向するように、チャンバ４１の後端開口にチャンバゲート５Ａ（５Ｂ）をあてがって、各固定ボルト４４をピン４３ａ回りに回動させて対応する係止ブラケット５４の切欠部５４ａに挿入し、それぞれ固定ボルト４４の軸部にナット４５をねじ込むことにより、チャンバゲート５Ａ（５Ｂ）をチャンバ４１に固定することができる。逆に、固定ボルト４４に対してナット４５を弛め、固定ボルト４４をピン４３ａ回りに回動させて係止ブラケット５４の切欠部５４ａから離脱させることにより、チャンバ４１に対してチャンバゲート５Ａ（５Ｂ）を取り外すことができる。
【００２４】
なお、チャンバゲート５Ａ（５Ｂ）のフランジ５３には、チャンバ４１のフランジ４２と対向する前面側にパッキン５３ａが配設されており、チャンバ４１とチャンバゲート５Ａ（５Ｂ）との接合面を密封している。
【００２５】
吸引加圧手段６Ａは、図７に示すように、動力取出装置（図示せず。）を介してエンジン動力により駆動されるブロワ１０と、片側上方に集塵機１１が設けられた集塵タンク１３と、他のサイクロン集塵機１２とから主に構成されている。レシーバタンク３およびサイクロン集塵機１２間は加減圧配管１４を介して接続され、サイクロン集塵機１２およびブロワ１０の吸引口間は吸引配管１６を介して接続され、ブロワ１０の吐出口および集塵機１１間は吐出配管１７を介して接続されている。
【００２６】
加減圧配管１４には、後述する加圧配管１８との接続部よりもレシーバタンク３側に位置して開閉弁１４１が、サイクロン集塵機１２側に位置して開閉弁１４２がそれぞれ配設されている。また、サイクロン集塵機１２の集塵箱とレシーバタンク３間はサイクロン回収配管２４を介して接続されている。サイクロン回収配管２４には開閉弁２４１が配設されている。
【００２７】
吸引配管１６には、開閉弁１６１が配設されており、この吸引配管１６の上下流両側には、フィルタ配管１９の両端部が接続されている。このフィルタ配管１９には、サイクロン集塵機１２側から順に開閉弁１９１、バグフィルタ１５、開閉弁１９２が配設されている。また、吸引配管１６には、フィルタ配管１９との接続部（開閉弁１９２側の接続部）よりブロワ１０側で開閉弁１６３が配設された吸引配管１６２が接続されている。
【００２８】
吐出配管１７の途中位置には、タンク式セパレータ２０が介設されている。吐出配管１７と加減圧配管１４は、加減圧配管１４側から順に開閉弁１８２、開閉弁１８１を配設した加圧配管１８がタンク式セパレータ２０を介して接続されている。また、吐出配管１７には、タンク式セパレータ２０より集塵タンク１３側に位置して開閉弁１７１が配設され、吐出配管１７のタンク式セパレータ２０よりブロワ１０側と集塵タンク１３とはリリーフ配管２１で接続されている。リリーフ配管２１にはリリーフ弁２１１が設けられている。
【００２９】
圧送手段６Ｂは、動力取出装置（図示せず。）を介してエンジン動力により駆動されるコンプレッサ２５等で構成されている。コンプレッサ２５の吐出口は、後述するエア導入配管５２およびエゼクタ配管８２に、圧縮空気供給配管２６を介して接続されている。圧縮空気供給配管２６はその途中位置より下流側においてエア導入配管５２に接続されるエアレーション用配管２６ａと、エゼクタ配管８２に接続されるエゼクタ用配管２６ｂと、レシーバタンク３に接続される加圧用配管２６ｃとに分岐している。これらの配管２６ａ，２６ｂ，２６ｃにはそれぞれ開閉弁２６１，２６２，２６３が設けられている。また、配管２６ｃの開閉弁２６３よりもレシーバタンク３側には開閉弁２６４が設けられている。
【００３０】
なお、本実施の形態においては、開閉弁１４２，１７１，１８１，１８２，２６１，２６２，２６３等には手動操作にて開閉される手動式バルブが採用されており、開閉弁１４１，１６１，１６３，１９１，１９２，２４１，２６４等には後述のスイッチ操作に応じて開閉される電磁パイロット式バルブが採用されているが、上記手動式バルブを電磁パイロット式バルブにしたり、上記電磁パイロット式バルブを手動式バルブにしたりすることは可能である。
【００３１】
次に、ブロワ１０およびコンプレッサ２５の駆動系統について説明する。図８はブロワ１０およびコンプレッサ２５の駆動系統を示す概略平面図、図９はその概略右側面図、図１０は図１Ａの制御盤６０の拡大図である。
【００３２】
図８および図９に示すように、ブロワ１０およびコンプレッサ２５の駆動系統は、動力取出装置の動力取出軸５０に連結された第１プーリ５１と、ブロワ１０の駆動軸１０ａに連結された第２プーリ５２と、コンプレッサ２５の駆動軸２５ａにクラッチ５４を介して連結される第３プーリ５３と、第１プーリ５１の回転を第２プーリ５２に伝達する第１ベルト５５と、第２プーリ５２の回転を第３プーリ５３に伝達する第２ベルト５６とから構成される。
【００３３】
プーリ５１，５２，５３はそれぞれ複数本のＶ溝を有するＶプーリであり、ベルト５５，５６はそれぞれ複数本のＶベルトから構成される。プーリ５１，５３にはそれぞれベルト５５，５６のみが掛けられているが、プーリ５２にはベルト５５，５６の両方が位置を変えて掛けられる。クラッチ５４は電磁式クラッチであり、制御盤６０の操作状態に応じて制御される。
【００３４】
図１０に示すように、制御盤６０の正面上部には、左から順に圧力計６１ａ、連成計６１ｂ、回転計６１ｃが配置されている。また、制御盤６０の正面下部には操作パネル７０が配置されている。操作パネル７０には、乾湿切替スイッチ７１、吸引圧送切替スイッチ７２、負荷開放スイッチ７３やサイクロン回収スイッチ７４などが設けられている。また、制御盤６０の内部には、これらのスイッチ７１〜７４などの操作状況に応じて開閉弁１４１，１６１，１６３，１９１，１９２，２４１，２６４などを動作させる制御手段６２を備えている。
【００３５】
乾湿切替スイッチ７１は、レシーバタンク３内に回収する回収物が乾式または湿式のいずれかであることを選択するためのスイッチである。吸引圧送切替スイッチ７２は、レシーバタンク３内に回収物を吸引するか、あるいはレシーバタンク３内の回収物を圧送するかのいずれかであることを選択するためのスイッチである。負荷開放スイッチ７３は、開閉弁１６３を開放することによりブロワ１０の吸引側を大気開放し、ブロワ１０を負荷開放状態に切り替えるためのスイッチである。サイクロン回収スイッチ７４は、サイクロン１２により集塵した塵芥をその集塵箱からレシーバタンク３内へ回収するためのスイッチである。
【００３６】
制御手段６２は、乾湿切替スイッチ７１の選択状態に関わらず、吸引圧送切替スイッチ７２により圧送が選択されると、負荷開放スイッチ７３が自動的に負荷開放側に選択され、クラッチ５４を結合状態とする。これにより、動力取出装置の動力取出軸５０により伝達されるエンジンの回転は、ブロワ１０の駆動軸１０ａおよびコンプレッサ２５の駆動軸２５ａに伝達されるが、ブロワ１０は負荷開放状態であるため空転し、エンジンの動力はコンプレッサ２５の駆動軸２５ａにのみ伝達される。すなわち、レシーバタンク３内の乾式回収物を外部へ圧送する場合にはコンプレッサ２５のみが運転され、ブロワ１０は運転されない。
【００３７】
また、制御手段６２は、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引が選択された場合には、乾湿切替スイッチ７１の選択状態に関わらず、クラッチ５４を遮断状態とする。これにより、動力取出装置の動力取出軸５０により伝達されるエンジンの動力は、コンプレッサ２５の駆動軸２５ａには伝達されず、ブロワ１０の駆動軸１０ａにのみ伝達される。すなわち、乾式回収物または湿式回収物をレシーバタンク３内に吸引する場合にはブロワ１０のみが運転され、コンプレッサ２５は運転されない。
【００３８】
ところで、図１Ａ〜図１Ｃに示すように、車体２およびレシーバタンク３間には、傾倒シリンダ２２が配設され、また、レシーバタンク３およびテールゲート４間には、開閉シリンダ２３が配設されており、動力取出装置（図示せず。）を介してエンジン動力により駆動される油圧ポンプ（図示せず。）からの圧油をそれぞれ傾倒シリンダ２２および開閉シリンダ２３のピストンロッド側油室またはピストン側油室に供給することにより、各シリンダ２２，２３を伸長作動させ、あるいは、縮退作動させることができる。これにより、傾倒シリンダ２２の伸縮作動により、レシーバタンク３を傾動ピン２ａ回りに傾動、あるいは伏倒させる一方、開閉シリンダ２３の伸縮作動により、テールゲート４をヒンジピン３ａ回りに回動させてレシーバタンク３の後端開口を開放、あるいは、閉鎖することができる。
【００３９】
次に、このように構成された吸引圧送車１の作動について説明する。
まず、粉体などの乾式回収物を回収し、排出する場合は、吸引配管７に吸引パイプ（図示せず。）を接続し、吸引回収物を吸引する位置まで延設する。次いで、乾湿切替スイッチ７１により乾式を、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引を、負荷開放スイッチ７３により負荷開放閉をそれぞれ選択し、開閉弁１８１，１８２，１６１，１６３，２６１，２６２，２６３，２６４を閉鎖するとともに、開閉弁１４１，１４２，１７１，１９１，１９２を開放してブロワ１０を駆動すれば、その吸引口が、加減圧配管１４、サイクロン集塵機１２、バグフィルタ１５を通してレシーバタンク３に連通し、吐出口が吐出配管１７、集塵機１１を経て大気に連通する。なお、開閉弁１４１，１６１，１９１，１９２，２４１，２６４については、前述のように乾湿切替スイッチ７１により乾式が、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引が、負荷開放スイッチ７３により負荷開放閉がそれぞれ選択された際に、制御手段６２によって自動的に開閉される。なお、開閉弁１６３は、負荷開放スイッチ７３を操作することにより開閉する。
【００４０】
これにより、ブロワ１０は、レシーバタンク３内の空気を吸引して大気に排出することから、レシーバタンク３内を負圧化することができる。レシーバタンク３の圧力が一定以下に低下すれば、開閉弁７１を開放することにより、乾式回収物が吸引パイプおよび吸引配管７を通してレシーバタンク３に吸引回収される。この際、加減圧配管１４を通してレシーバタンク３内に回収した乾式回収物の一部がブロワ１０側に吸引されるが、その乾式回収物は、サイクロン集塵機１２およびバグフィルタ１５によって捕集される。
【００４１】
また、セメント工場のサイロからレシーバタンク３のハッチ２７を開放することにより乾式回収物（セメント）を重力で収容することもできる。
【００４２】
このようにして、レシーバタンク３に乾式回収物が順次吸引回収され、一定量に達したならば、乾式回収物の吸引回収作業を停止して走行状態に復帰させる。そして、吸引圧送車１を排出地まで移動させ、回収物排出配管８に圧送パイプ（図示せず。）を接続し、排出位置まで延設した後、傾倒シリンダ２２を伸長作動させ、レシーバタンク３を傾動ピン２ａ回りに傾動させる。
【００４３】
次いで、吸引圧送切替スイッチ７２により圧送を選択すると、制御手段６２によって開閉弁１６３が自動的に開放され、クラッチ５４が結合状態とされる。このとき、ブロワ１０は空運転状態であり、コンプレッサ２５のみ駆動される。また、開放した開閉弁１４１，１４２，１７１，１９１，１９２を閉鎖するとともに、開閉弁２６１，２６２，２６３，２６４を開放する。これにより、コンプレッサ２５の吐出口は、圧縮空気供給配管２６、エアレーション用配管２６ａ、エア導入配管５２を通してキャンバス５１によって区画されたエア室に連通する。また、このコンプレッサ２５の吐出口は、圧縮空気供給配管２６、エゼクタ用配管２６ｂ、回収物排出配管８に設けられたエゼクタ配管８２（図２参照。）を通して回収物排出配管８に連通する。さらに、このコンプレッサ２５の吐出口は、圧縮空気供給配管２６、加圧用配管２６ｃを通してレシーバタンク３に連通する。なお、開閉弁１４１，１６１，１９１，１９２，２６４については、前述のように乾湿切替スイッチ７１により乾式が、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引がそれぞれ選択された際に自動的に開閉する。
【００４４】
これにより、コンプレッサ２５を駆動すれば、圧縮空気供給配管２６、エアレーション用配管２６ａ、エア導入配管５２を通してキャンバス５１によって区画されたエア室に加圧空気を供給することから、キャンバス５１上に流下した乾式回収物は、キャンバス５１を通して供給される加圧空気によって流動化する。また、コンプレッサ２５は、外気を吸引し、圧縮空気供給配管２６、加圧用配管２６ｃを通してレシーバタンク３に加圧空気を供給する。この状態で、回収物排出配管８の開閉弁８１を開放すれば、流動化した乾式回収物は、回収物排出配管８および圧送パイプを経てサイロなどの排出位置まで圧送される。
【００４５】
この際、回収物排出配管８に設けられたエゼクタ配管８２（図２参照。）に加圧空気が供給されることによって、エゼクタ効果により回収物排出配管８および圧送パイプ内の乾式回収物の排出が促進される。
【００４６】
一方、汚泥などの湿式回収物を回収し、排出する場合には、固定ボルト４４に対してナット４５を弛め、固定ボルト４４をピン４３ａ回りに回動させて係止ブラケット５４の切欠部５４ａから離脱させ、チャンバ４１から第１のチャンバゲート５Ａを取り外す。次いで、第２のチャンバゲート５Ｂを把持し、互いに固定ボルト４４と係止ブラケット５４が対向するように、チャンバ４１の後端開口に第２のチャンバゲート５Ｂを配置した後、各固定ボルト４３４をピン４３ａ回りに回動させて対応する係止ブラケット５４の切欠部５４ａに挿入し、それぞれ固定ボルト４４に対してナット４５をねじ込んで第２のチャンバゲート５Ｂをチャンバ４１に固定する。また、吸引配管７に吸引パイプ（図示せず。）を接続し、吸引回収物を吸引する位置まで延設する。
【００４７】
この状態で、乾湿切替スイッチ７１により湿式を、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引を、負荷開放スイッチ７３により負荷開放閉をそれぞれ選択し、開閉弁１６３，１８１，１８２，１９１，１９２，２６１，２６２，２６３，２６４を閉鎖するとともに、開閉弁１４１，１４２，１６１，１７１を開放してブロワ１０を駆動すれば、加減圧配管１４を通してレシーバタンク３の空気が吸引され、その内部が負圧に維持される。その後、開閉弁７１を開放すれば、湿式回収物は、吸引パイプおよび吸引配管７を通してレシーバタンク３に吸引回収される。なお、開閉弁１４１，１６１，１９１，１９２，２６４については、前述のように乾湿切替スイッチ７１により乾式が、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引が、負荷開放スイッチ７３により負荷開放閉がそれぞれ選択された際に自動的に開閉する。
【００４８】
なお、加減圧配管１４を通してレシーバタンク３に回収された湿式回収物の一部がブロワ１０側に吸引されるが、その湿式回収物は、サイクロン集塵機１２によって捕集される。
【００４９】
このようにして、レシーバタンク３に湿式回収物が吸引回収され、一定量に達したならば、湿式回収物の吸引回収作業を停止して走行状態に復帰させる。そして、吸引圧送車１を排出地まで移動させた後、開閉弁８１を配設してテールゲート４に連結された回収物排出配管８（図２参照。）に圧送パイプ（図示せず。）を接続し、排出位置まで延設する。
【００５０】
次いで、吸引圧送切替スイッチ７２により圧送を選択し、負荷開放スイッチ７３により負荷開放をそれぞれ選択し、開閉弁１４２，１７１，１９１，１９２，２６１，２６２，２６３，２６４を閉鎖するとともに、開閉弁１６１，１６３，１８１，１８２を開放してブロワ１０を駆動すれば、ブロワ１０は、吸引配管１６２、吸引配管１６を通して空気を吸引し、吐出配管１７、タンク式セパレータ２０、加圧配管１８、加減圧配管１４を通してレシーバタンク３に加圧空気を供給する。これにより、レシーバタンク３が加圧される。この状態で、回収物排出配管８の開閉弁８１を開放すれば、レシーバタンク３に吸引回収された湿式回収物は、回収物排出配管８および圧送パイプを経て排出位置まで圧送される。なお、開閉弁１４１，１６１，１６３，１９１，１９２，２６４については、前述のように乾湿切替スイッチ７１により乾式が、吸引圧送切替スイッチ７２により吸引がそれぞれ選択された際に自動的に開閉する。
【００５１】
また、開閉シリンダ２３を伸長作動させ、テールゲート４をヒンジピン３ａ回りに上方に回動させてレシーバタンク３の後端開口を開放させた後、傾倒シリンダ２２を伸長作動させ、レシーバタンク３を傾動ピン２ａ回りに後方に傾動させることにより、湿式回収物を重力排出することもできる。
【００５２】
このように、レシーバタンク３に吸引回収する乾式回収物に対応して第１のチャンバゲート５Ａを第２のチャンバゲート５Ｂに代えて取り付けるに際して、あるいは、湿式回収物に対応して第２のチャンバゲート５Ｂを第１のチャンバゲート５Ａに代えて取り付けるに際して、少数本の固定ボルト４４に対するナット４５の回転操作によって簡単に着脱することができ、短時間で吸引対象に対応するチャンバゲート５に変更することができ、速やかに吸引回収作業を実施することができる。
【００５３】
また、この吸引圧送車１では、操作パネル７０の操作によりレシーバタンク３内の回収物が湿式回収物であるか乾式回収物であるかに応じて、エンジンから取り出される動力はブロワ１０の駆動軸１０ａのみあるいはコンプレッサ２５の駆動軸２５ａのみに伝達されるので、ブロワ１０およびコンプレッサ２５の両方が同時に運転されることがなく、誤って動力取出装置や駆動軸などに過大な負荷か掛かることが防止されている。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明の吸引圧送車は、セメント工場、製鉄所や火力発電所などから排出される集塵灰や汚泥などの乾式および湿式の産業廃棄物を吸引し、圧送する装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１Ａ】本発明の実施の形態における吸引圧送車の側面図である。
【図１Ｂ】本発明の実施の形態における吸引圧送車の平面図である。
【図１Ｃ】本発明の実施の形態における吸引圧送車の背面図である。
【図２】図１の吸引圧送車の背面図であって、テールゲートを示す図である。
【図３】第１のチャンバゲートを示す正面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】第２のチャンバゲートを示す正面図である。
【図６】図５のＹ−Ｙ線断面図である。
【図７】図１の吸引圧送車の空気配管系統図である。
【図８】ブロワおよびコンプレッサの駆動系統を示す概略平面図である。
【図９】図８の概略右側面図である。
【図１０】図１Ａの制御盤の拡大図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  吸引圧送車
２  車体
３  レシーバタンク
４  テールゲート
４１  チャンバ
５，５Ａ，５Ｂ  チャンバゲート
５１  キャンバス
６Ａ  吸引加圧手段
６Ｂ  圧送手段
７  吸引配管
８  回収物排出配管
１０  ブロワ
１０ａ  駆動軸
１１  集塵機
１２  サイクロン集塵機
１３  集塵タンク
１５  バグフィルタ
２２  傾倒シリンダ
２３  開閉シリンダ
２５  コンプレッサ
２５ａ  駆動軸
２７  ハッチ
５０  動力取出軸
５１，５２，５３  プーリ
５４  クラッチ
５５，５６  ベルト
６０  制御盤
６１ａ  圧力計
６１ｂ  連成計
６１ｃ  回転計
６２  制御手段
７０  操作パネル
７１  乾湿切替スイッチ
７２  吸引圧送切替スイッチ
７３  負荷開放スイッチ
７４  サイクロン回収スイッチ
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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