(57)【要約】 【課題】  簡単に分離でき且つ低コストのカバーホイールを提供する。【解決手段】  樹脂製の環状シートからなるカバーホイール７の円周方向の対向する２箇所に二股状把持部８が形成され、この二股状把持部８の根本部分に前記仮止め爪６が係止する開口部９が形成され、更に二股状把持部８の略中央に径方向に沿ってミシン目などからなる線状分離部１０が形成されている。前記開口部９は二股状把持部８の根本部分に形成されているため、前記線状分離部１０は開口部９を通過するように、即ち前記線状分離部１０の端部が開口部９につながるように形成されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールとトリムホイールとの間に配置され、外側から引っ張ることで分離されてホイールとトリムホイールとの間から引き出されるカバーホイールにおいて、このカバーホイールは環状シートからなり、この環状シートにはホイールとトリムホイールとの間から外部に突出する二股状把持部と、前記トリムホイールの裏面に形成された仮止め爪に嵌め込む開口部または切込みと、前記二股状把持部の箇所から環状シートを左右に分離する線状分離部とが形成され、前記開口部または切込みに前記線状分離部の端部がつながっていることを特徴とするカバーホイール。
【請求項２】
請求項１に記載のカバーホイールにおいて、前記線状分離部は環状シートの径方向に対して斜めに形成されていることを特徴とするカバーホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車を保管したり輸送する間に、タイヤホイールとトリムホイールとの間に挟み込み、実際に走行する前にホイールとトリムホイールとの間から引き出すカバーホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤホイールには軽量化とブレーキ装置の冷却を目的として窓部が形成されている。またタイヤホイールの外側にタイヤホイールの保護と装飾を目的としてトリムホイールを取り付けることが行われている。このトリムホイールにもデザイン性の観点から窓部が形成されている。
【０００３】
前記したようにタイヤホイール及びトリムホイールの両方に窓部が形成されているため、自動車を保管したり輸送する間に前記窓部を介して水が侵入しブレーキディスクに錆が発生するおそれがある。
【０００４】
そこで、特許文献１にはタイヤホイールとトリムホイールとの間に袋状のカバーホイールを挟み込む提案が成されている。このカバーホイールは円周方向の１箇所に気体注入口を兼ねた取出し部を設けるとともに、この取出し部に対し円周方向で対向する箇所に熱溶着代を設け、この熱溶着代の部分にミシン目からなる分離部を形成している。
【特許文献１】特開平６−２１１１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の提案によればタイヤホイールとトリムホイールとの間でカバーホイールがずれることがなく、確実に水の侵入を防ぐことができるのであるが、内部に空気を封入するため気密性が要求され、気体注入口を兼ねた取出し部に逆止弁を設けるなどコスト的に採算が合わない。
【０００６】
また、カバーホイールは保管や輸送が終了したらタイヤホイールとトリムホイールとの間から引っ張り出すのであるが、特許文献１に開示されるカバーホイールは取出し部の形状が細いパイプ状であるので、指先で掴むことになり力が入らないので、引っ張り出す際に分離し難い。また取出し部は気体注入口を兼ねるためここを熱溶着することができず、そのため分離部と取出し部が離れてしまい、分離し難い構造になっている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため本発明に係るカバーホイールは、環状シートからなり、この環状シートにはホイールとトリムホイールとの間から外部に突出する二股状把持部と、前記トリムホイールの裏面に形成された仮止め爪に嵌め込む開口部または切込みと、前記二股状把持部の箇所から環状シートを左右に分離するミシン目や薄肉部などの線状分離部とが形成され、前記開口部または切込みに前記線状分離部の端部がつながった構成とした。
【０００８】
前記線状分離部は環状シートの径方向に沿って形成してもよいが、斜めに形成することで容易に分離できる。また二股状把持部及び線状分離部の数は１つに限らず複数設ける方が作業性が向上する。
【発明の効果】
【０００９】
環状シートの一部に二股状把持部を設けたため、両手で掴むことができ、力を入れてカバーホイールを左右に引っ張ることができるので、容易にカバーホイールを分離して引き抜くことができる。
【００１０】
またトリムホイールの裏面に形成された仮止め爪に嵌め込む開口部または切込みをカバーホイールに形成しているので、トリムホイールのデザインが変更されてもトリムホイールの仮止め爪に係止した状態でタイヤホイールに装着される。
【００１１】
また、仮止め爪に嵌め込む開口部または切込みにミシン目などの線状分離部の端部がつながっており、また開口部または切込み二股状把持部の近傍に形成されているので、小さな力でカバーホイールを左右に分離することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に本発明に係るカバーホイールの最良の形態を添付図面に従って説明する。図１（ａ）は本発明に係るカバーホイールを取り付ける前の状態の断面図、（ｂ）は本発明に係るカバーホイールを取り付けた状態の断面図、図２は本発明に係るカバーホイールを取り付けたトリムホイールの裏面図、図３は本発明に係るカバーホイールの全体図である。
【００１３】
図中１はタイヤホイールであり、このタイヤホイール１の内側（図中左側）にブレーキディスクが配置され、これを冷却する窓部２が円周方向に複数形成され、その外側にリム３が設けられている。
【００１４】
また、タイヤホイール１の外側に装着されるトリムホイール４には装飾用の窓部５が形成され、裏面には前記リム３に取り付けるための仮止め爪６が設けられている。
【００１５】
また、保管中や輸送中に前記タイヤホイール１とトリムホイール４間に挿入されるカバーホイール７は樹脂製の環状シートとされ、このカバーホイール７の円周方向の対向する２箇所に二股状把持部８が形成され、この二股状把持部８の根本部分に前記仮止め爪６が係止する開口部９が形成され、更に二股状把持部８の略中央に径方向に沿ってミシン目などからなる線状分離部１０が形成されている。
【００１６】
前記開口部９は二股状把持部８の根本部分に形成されているため、前記線状分離部１０は開口部９を通過するように、即ち前記線状分離部１０の端部が開口部９につながるように形成されている。
【００１７】
以上において、トリムホイール４をタイヤホイール１に装着する前に、予めトリムホイール４の裏面側に仮止め爪６を利用してカバーホイール７を取り付け、そのままトリムホイール４をタイヤホイール１に装着することでカバーホイール７はタイヤホイール１とトリムホイール４間に挿入される。
【００１８】
カバーホイール７を引き出すには、前記二股状把持部８を掴んで左右に開きながら引っ張る。すると、線状分離部１０の箇所でカバーホイール７は左右に分離され、容易にトリムホイール４を装着したままでカバーホイール７を引き出すことができる。
【００１９】
図４（ａ）及び（ｂ）は別実施例に係るカバーホイールの全体図であり、（ａ）に示す実施例にあっては、二股状把持部８の間の切込み１１を前記実施例の開口部９の代わりに設けている。
【００２０】
また、（ｂ）に示す実施例にあっては、二股状把持部８の数を１つとし、線状分離部１０をカバーホイール７の径方向に対し斜めに形成している。
【００２１】
尚、図示はしないが二股状把持部８および線状分離部１０の数は１２０°離して３つ、９０°離して４つ設けるなど数は任意である。また、線状分離部１０はミシン目に限らず、薄肉部としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）は本発明に係るカバーホイールを取り付ける前の状態の断面図  （ｂ）は本発明に係るカバーホイールを取り付けた状態の断面図
【図２】本発明に係るカバーホイールを取り付けたトリムホイールの裏面図
【図３】本発明に係るカバーホイールの全体図
【図４】（ａ）及び（ｂ）は別実施例に係るカバーホイールの全体図
【符号の説明】
【００２３】
１…タイヤホイール、２…窓部、３…リム、４…トリムホイール、５…窓部、６…仮止め爪、７…カバーホイール、８…二股状把持部、９…開口部、１０…線状分離部、１１…切込み。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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