(57)【要約】【課題】従来の防振ゴムでは、ボルトが固着されているのでその軸部の長さは予め決められており、周囲の壁などに当たるなどの理由でそれより短くしたい場合にはその軸部を切断していたため、ナットが嵌り難くなるなどの不都合があった。【解決手段】筒状本体１５と閉鎖部１７とで成る弾性内筒部１３に一方のボルト３が挿通される。筒状本体２３と閉鎖部２５と閉鎖部２５の内面に形成された嵌合凹部２９とで成る弾性外筒部２１に他方のボルト３が挿通される。この内筒部１３に外筒部２１が外嵌されて両端に閉鎖部１７、２５がくる二重筒状構造の弾性防振材、この例では防振ゴム１が構成されている。この防振ゴム１では両端からボルト３の軸部５が突出しているが、軸部５の長さの異なるボルト３を内筒部１３や外筒部２１に装着することで、ボルト３の軸部５の突出長さを調整できる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトナット締結により被取付部間に介挿され取り付けられることを特徴とする弾性防振材であって、
筒状本体と、前記筒状本体の一端をボルトの軸部が挿通される挿通穴を残して閉鎖する閉鎖部と、前記閉鎖部の内面側に形成され、前記筒状本体に対してボルトの頭部またはナットを周方向に回転不能に且つ軸方向に摺動可能に嵌合させる嵌合凹部とで成る弾性内筒部と、
筒状本体と、前記筒状本体の一端をボルトの軸部が挿通される挿通穴を残して閉鎖する閉鎖部と、前記閉鎖部の内面側に形成され、前記筒状本体に対してボルトの頭部またはナットを周方向に回転不能に且つ軸方向に摺動可能に嵌合させる嵌合凹部とで成り、前記内筒部に対して軸方向に摺動自在に外嵌されて軸方向両端に夫々の閉鎖部がくる二重筒状体を構成する弾性外筒部とを備え、
前記内筒部の挿通穴を挿通して突出したボルトの軸部または前記嵌合凹部に嵌合されたナットを介して一方の被取付部に取り付けられ、前記外筒部の挿通穴を挿通して突出したボルトの軸部または前記嵌合凹部に嵌合されたナットを介して他方の被取付部に取り付けられることを特徴とする弾性防振材。
【請求項２】
請求項１に記載した弾性防振材において、
内筒部または外筒部の嵌合凹部の断面は嵌合されるボルトの頭部やナットに相似した角形になっていることを特徴とする弾性防振材。
【請求項３】
請求項２に記載した弾性防振材において、
内筒部に外筒部が外嵌されたときに、外筒部の開口端面は内筒部の閉鎖部の外面と略面一になることを特徴とする弾性防振材。
【請求項４】
請求項１から３のいずれに記載した弾性防振材において、
少なくとも一方の閉鎖部には、ボルトの軸部の挿通穴が形成されたフランジ板が当てられていることを特徴とする弾性防振材。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載した弾性防振材で、内筒部と外筒部がゴム製であることを特徴とする弾性防振材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、各種の動力装置や機械において備えられる弾性防振材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
弾性防振材、典型的には防振ゴムは、自動ドア、自動車、農機、建機、航空機、船舶等の起振源を搭載する種々の動力装置において従来から多用されている。特許文献１にも示されているように、図７に示す従来の防振ゴム１０１は、ボルト１０３を備えた一対のフランジ板１０５と、前記一体のフランジ板１０５の間に介挿され加硫接着により一体化されたゴム部１０７とから構成されているものが主流になっている。このような防振ゴム１０１は、被取付部に対してナットを用いて取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−２０７６６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
而して、従来の防振ゴム１０１では、ボルト１０３が固着されているのでその軸部の長さは予め決められており、周囲のものに当たるなどの理由でそれより短くしたい場合には外方に突出した軸部を切断していた。しかしながら、切断するとボルト１０３の軸部の切り口が変形するのでナットが嵌り難くなる。少しでもナットを嵌め易くしようと、ナットを嵌めた状態でボルト１０３の軸部を切断しているが、そのようにしてもナットはボルト１０３から抜け難く、当然ながらその後被取付部に取付ける際にもボルト１０３に嵌り難くなってしまう。また、切断作業自体も非常に面倒である。
それ故、本発明は、上記課題を解決するために、切断せずに、ボルトの軸部の突出長さを調整できる弾性防振材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、請求項１の発明は、ボルトナット締結により被取付部間に介挿され取り付けられることを特徴とする弾性防振材であって、筒状本体と、前記筒状本体の一端をボルトの軸部が挿通される挿通穴を残して閉鎖する閉鎖部と、前記閉鎖部の内面側に形成され、前記筒状本体に対してボルトの頭部またはナットを周方向に回転不能に且つ軸方向に摺動可能に嵌合させる嵌合凹部とで成る弾性内筒部と、筒状本体と、前記筒状本体の一端をボルトの軸部が挿通される挿通穴を残して閉鎖する閉鎖部と、前記閉鎖部の内面側に形成され、前記筒状本体に対してボルトの頭部またはナットを周方向に回転不能に且つ軸方向に摺動可能に嵌合させる嵌合凹部とで成り、前記内筒部に対して軸方向に摺動自在に外嵌されて軸方向両端に夫々の閉鎖部がくる二重筒状体を構成する弾性外筒部とを備え、前記内筒部の挿通穴を挿通して突出したボルトの軸部または前記嵌合凹部に嵌合されたナットを介して一方の被取付部に取り付けられ、前記外筒部の挿通穴を挿通して突出したボルトの軸部または前記嵌合凹部に嵌合されたナットを介して他方の被取付部に取り付けられることを特徴とする弾性防振材である。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載した弾性防振材において、内筒部または外筒部の嵌合凹部の断面は嵌合されるボルトの頭部やナットに相似した角形になっていることを特徴とする弾性防振材である。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２に記載した弾性防振材において、内筒部に外筒部が外嵌されたときに、外筒部の開口端面は内筒部の閉鎖部の外面と略面一になることを特徴とする弾性防振材である。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１から３のいずれに記載した弾性防振材において、少なくとも一方の閉鎖部には、ボルトの軸部の挿通穴が形成されたフランジ板が当てられていることを特徴とする弾性防振材である。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項１から４のいずれかに記載した弾性防振材で、内筒部と外筒部がゴム製であることを特徴とする弾性防振材である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の弾性防振材によれば、軸部の長さの異なるボルトを適宜装着することができるので、切断せずに、ボルトの軸部の突出長さを容易に調整できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る防振ゴムが備えられた自動ドアの正面図である。
【図２】図１に備えられた防振ゴムとその周囲の拡大斜視図である。
【図３】図２の防振ゴムとその防振ゴムが取付けられる取付ブラケットの分解斜視図である。
【図４】図２の防振ゴムの内筒部と外筒部の上面図である。
【図５】図２の防振ゴムの一部断面側面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る防振ゴムの一部断面側面図である。
【図７】従来品の防振ゴムの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の第1の実施の形態に係る弾性防振材としての防振ゴム１とその防振ゴム１が備えられた自動ドア４１を図１〜図５にしたがって説明する。
図1に示すように、この自動ドア４１のベース部４３には、駆動機構としてのモーター４５とそこから減速機などを介して回転力を受け取る駆動プーリ４７とが配設された支持プレート４９が取り付けられている。そして、この駆動プーリ４７とベース部４３に直接取付けられた相方の受動プーリ５１との間にベルト５３が掛け渡されており、そのベルト５３に連結体５５を介して開閉ドア５７が取り付けられている。また、開閉ドア５７には滑車を備えたガイド部材５９が設けられており、そのガイド部材５９がベース部４３に設けられたレール６１上を滑動するようになっている。この自動ドア４１は、モーター４５の駆動によりベルト５３が走行して開閉ドア５７が矢印に示すように開閉動作する。
【００１３】
而して、駆動機構はモーター４５が作動するとどうしても振動が生じるので、防振目的のために、上記の駆動機構が配設された支持プレート４９は防振ゴム１を介挿させた状態でベース部４３に対して取付けられている。
以下、図２にしたがって詳細に説明する。支持プレート４９は横長になっており、モーター４５と駆動プーリ４７とが横に並べられて支持されている。この支持プレート４９のモーター４５側端部はそのまま延出されており、駆動プーリ４７側端部は垂直に折り曲げられて前方に突出している。
符号６３、６５は取付ブラケットを示し、モーター４５側延出部と取付ブラケット６３との間には防振ゴム１が２つ介挿され、駆動プーリ４７側延長部と取付ブラケット６５との間にも防振ゴム１が２つ介挿されている。これらの取付ブラケット６３、６５がボルトナット締結によりベース部４３に対して直接固定されている。
【００１４】
防振ゴム１の本体は略円柱状をなしており、その軸方向両端からはボルト３の軸部５がそれぞれ突出しており、モーター４５側では、一方の軸部５が支持プレート４９の取付穴に挿通された後、座金９を介して六角ナット１１によって締め付けられて、支持プレート４９に対して固定されている。また、他方の軸部５が取付ブラケット６３の取付穴６４に挿通された後、同じように座金９を介して六角ナット１１によって締め付けられて、取付ブラケット６３に対して固定されている。駆動プーリ４７側でも同様にして支持プレート４９と取付ブラケット６５に対して固定されている。
【００１５】
以下、図３から図５にしたがって防振ゴム１の構成について詳細説明する。
符号１３は内筒部を示し、この内筒部１３は弾性のゴムによって一体に形成されている。内筒部１３の筒状本体１５の外周と内周はいずれも軸方向の全長にわたって同径で、且つ同軸状になっている。また、外周面断面は円形になっており、内周面断面は六角形になっている。六角形の内周面断面は、ボルト３の六角頭部７が軸方向に摺動可能な大きさに設定されている。
【００１６】
筒状本体１５の軸方向の一端（図３では右上端）は、筒状本体１５と一体に形成された閉鎖部１７によってボルト３の軸部５が挿通される円形の挿通穴１９を残して閉鎖されている。挿通穴１９は中心部分に形成されている。一方、他端（図３では左下端）は、そのまま開口されている。従って、内筒部１３を図３の左下の開口側から見ると、図４（１）に示すようになっている。この内筒部１３では、筒状本体１５と閉鎖部１７の内面によって嵌合凹部が画定されている。
【００１７】
符号２１は外筒部を示し、この外筒部２１も内筒部１３と同様弾性のゴムによって一体に形成されている。外筒部２１の筒状本体２３の外周と内周はいずれも軸方向の全長にわたって同径で、且つ同軸状になっている。また、外周面断面と内周面断面はいずれも円形になっている。なお、外周面にのみ、滑り止めのために、軸方向に沿って延びる多数の溝が形成されている。筒状本体２３の内周面断面は上記した内筒部１３の筒状本体１５の外周面断面より若干大きく設定されており、筒状本体２３内に内筒部１３の筒状本体１５が摺動しながら差込めるようになっている。
【００１８】
筒状本体２３の軸方向の一端（図３では左下端）は、筒状本体２３一体に形成された閉鎖部２５によってボルト３の軸部５が挿通される挿通穴２７を残して閉鎖されている。挿通穴２７は中心部分に形成されている。一方、他端（図３では右上端）は、そのまま開口されている。閉鎖部２５はある程度の厚みを有しており、内面には断面が六角形の嵌合凹部２９が形成されている。嵌合凹部２９は挿通穴２７と同軸状になっている。従って、外筒部２１を図３の右上の開口側から見ると、図４（２）に示すようになっている。
【００１９】
符号３１はフランジ板を示し、このフランジ板３１は金属製で、薄い円板状に形成されている。フランジ板３１の直径は外筒部２１の筒状本体２３の外径より大きく設定されている。フランジ板３１の中心部分にボルト３の軸部５が挿通される挿通穴３３が形成されている。フランジ板３１は、内筒部１３と外筒部２１を挟んでその両側にそれぞれ備えられている。防振ゴム１を支持プレート４９や取付ブラケット６３、６５などの被取付部に取り付ける際には、ゴム部の端部がこれらの被取付部に衝突して擦れたり損傷を受ける場合があるので、ゴム部が直接衝突しないように、フランジ板３１が備えられている。
以上で、防振ゴム１が構成されている。
【００２０】
座金９と六角ナット１１は、一対のフランジ板３１を挟んでその両側にそれぞれ備えられている。
【００２１】
次に、防振ゴム１の組み立て方法と、その後の一例としての取付ブラケット６３への取り付け方法について説明する。
内筒部１３の筒状本体１５内に開口端側から、一方のボルト３が軸部５を先頭にして差込まれそのまま押入れられる。すると、その軸部５が閉鎖部１７の挿通穴１９を挿通されて外方に突出すると共に、六角頭部７が閉鎖部１７の内面に当接されて、即ち嵌合凹部に嵌まり込んで係止状態になる。従って、ボルト３は軸方向には後退可能で且つ周方向には回転不能に嵌合されたことになる。
また、外筒部２１の筒状本体２３内に開口側から他方のボルト３が同じように軸部５を先頭にして差込まれてそのまま押入れられる。すると、その軸部５が閉鎖部２５の挿通穴２７を挿通されて外方に突出すると共に、六角頭部７が閉鎖部２５の内面に形成された嵌合凹部２９に嵌り込んで係止状態になる。従って、ボルト３は軸方向には後退可能で且つ周方向には回転不能に嵌合されたことになる。
【００２２】
次に、内筒部１３の筒状本体１５が、開口側から外筒部２１の筒状本体２３内に差込まれてそのまま押し入れられる。すると、内筒部１３の筒状本体１５の開口端部が外筒部２１の閉鎖部２５の内面の外周側に当接されて係止状態になる。この係止状態では、二重筒状体になっており、両端に外筒部２１の閉鎖部２５と内筒部１３の閉鎖部１７がきている。そして、内筒部１３の閉鎖部１７の外面、即ち端面は、外筒部２１の開口側端面と略面一になっている。
その次に、両端から外方に突出しているボルト３の軸部５がフランジ板３１の挿通穴３３にそれぞれ挿通され当てられて、防振ゴム１の組み立てが終了する。
【００２３】
ボルト３を取付ブラケット６３に取り付ける場合には、ボルト３の軸部５を取付ブラケット６３の取付穴６４に挿通させ、座金９を介して六角ナット１１を螺合させて締め付け固定する。これで、防振ゴム１の取付ブラケット６３への取付作業が終了する。
【００２４】
図５は防振ゴム１を取付ブラケット６３に取付けた状態を示す一部断面側面図である。
図５では、軸部５が長いボルト３が取付ブラケット６３に取り付けられた例と、軸部５が短いボルト３が取付ブランケット６３に取付けられた例が示されている。この図に示されるように、軸部５が長い場合には、取付ブラケット６３からの突出長さが長く、短い場合には突出長さが短くなっている。
防振ゴム１はボルト３を構成部品の一つとして他の部材と共に組み立てて構成されたものであり、使用するボルト３の軸部５の長さは特に限定されていない。従って、上記のように軸部５の長さの異なるボルト３を装着することで、突出長さは調整できる。突出長さを短くしたい場合には、軸部５の長さが短いボルト３を装着しておけばよい。
【００２５】
本発明の第２の実施の形態に係る防振ゴム３５について、図６にしたがって説明する。
図６は防振ゴム３５を取付ブラケット６３に取付けた状態を示す一部断面側面図である。この防振ゴム３５を構成する部材は防振ゴム１を構成する部材と全く同じであるが、内筒部１３の筒状本体１５内に六角ナット１１が嵌合されて収容されている。そして、ボルト３が軸部５を先頭に挿通穴１９側から差込まれて六角ナット１１に螺合している。
【００２６】
防振ゴム３５を取付ブラケット６３に取り付けた場合には、ボルト３の六角頭部７のみが取付ブラケット６３から突出することになる。防振ゴム１を取付ブラケット６３に取り付けた場合には、六角ナット１１に螺合したボルト３の軸部５が突出することになるので、防振ゴム３５を取り付けた方が防振ゴム１を取り付けた場合より突出長さを短くできる。内筒部１３の筒状本体１５が比較的長い場合にはこのように構成した防振ゴム３５を使用することもできる。
【００２７】
以上、本発明の実施の形態について詳述してきたが、具体的構成は、この実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計の変更などがあっても発明に含まれる。
例えば、外筒部の筒状本体内にナットを嵌合させて収容させておいても、外筒部と内側筒の筒状本体内にそれぞれナットを嵌合させて収容させておいてもよい。但し両方の筒状本体内にナットを収容させる場合には、内筒部の筒状本体がかなり長く設定された場合に限られる。
また、ナットの形状とボルト頭部の形状を同じにしておけば、いずれを内筒部や外筒部内に収容させることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の弾性防振材は組立式なので、被取付部の設置環境に応じて、適宜な長さでボルト軸部が突出した弾性防振材を作り出すことができる。
【符号の説明】
【００２９】
１‥防振ゴム（第1の実施の形態）
３‥ボルト                              ５‥軸部
７‥六角頭部                            ９‥座金
１１‥六角ナット                        １３‥内筒部
１５‥筒状本体                          １７‥閉鎖部
１９‥挿通穴                            ２１‥外筒部
２３‥筒状本体                          ２５‥閉鎖部
２７‥挿通穴                            ２９‥嵌合凹部
３１‥フランジ板                        ３３‥挿通穴
３５‥防振ゴム（第２の実施の形態）
４１‥自動ドア                          ４３‥ベース部
４５‥モーター                          ４７‥駆動プーリ
４９‥支持プレート                      ５７‥開閉ドア
６３‥取付ブラケット                    ６４‥取付穴
６５‥取付ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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