(57)【要約】【課題】環境試験室及び密閉測定室における各車両試験を、不具合を招くことなく効率的に行うことのできる車両試験システムを提供する。【解決手段】車両試験システム１は、所定の環境下における車両Ｍの性能試験が行われる環境試験室２と、車両Ｍから蒸散される蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定試験が行われる密閉測定室（ＳＨＥＤ３）とを備えている。環境試験室２は、前記性能試験の対象となる車両Ｍが設置される第１エリア４と、ＳＨＥＤ３を収容可能な第２エリア５とを備え、第２エリア５に設置されたＳＨＥＤ３と第１エリア４との間を車両Ｍが往来可能に構成されている。ＳＨＥＤ３は、当該ＳＨＥＤ３内に収容された車両Ｍから蒸散される蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定装置を備えている。また、ＳＨＥＤ３は、エアキャスター３２を具備する荷台３１に載置されて、環境試験室２に対して入出可能に構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも常圧以外の気圧調整された環境下における車両の性能試験を行う環境設定ができる環境試験室と、車両から蒸散される蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定試験が行われる密閉測定室とを備える車両試験システムにおいて、
前記環境試験室は、前記性能試験の対象となる車両が所定の試験条件で運転される第１の領域と、前記第１の領域に隣接し、前記密閉測定室を収容可能な第２の領域と、前記第１の領域を空調可能な第１空調装置と、前記密閉測定室内を空調可能な第２空調装置と、前記第１の領域内及び前記第２の領域内の気圧を調整可能な気圧調整装置とを備え、前記第２の領域に設置された前記密閉測定室と前記第１の領域との間を車両が往来可能に構成され、
前記密閉測定室は、当該密閉測定室内に収容された車両から蒸散される蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定装置と、着脱自在なダクトを介して前記第２空調装置と連通される空調開口部とを備えるとともに、圧縮空気が吹き出される噴出口を有する荷台に載置されて、前記環境試験室に対して入出可能に構成され、
前記噴出口から圧縮空気が吹き出されることで当該圧縮空気が床面に作用し、前記密閉測定室を載置した前記荷台が床面から離間することを特徴とする車両試験システム。
【請求項２】
前記環境試験室は、車両及び前記密閉測定室を搬入可能な搬入口と、前記搬入口を開閉し、かつ閉鎖時には前記搬入口を密閉可能である扉体とを備え、
前記搬入口の床面において前記扉体を摺動させるために形成される凹部のうち、少なくとも前記密閉測定室の移動に際して前記噴出口と対向し得る部位を閉塞する蓋部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両試験システム。
【請求項３】
前記荷台は、前記密閉測定室の搬入出方向に沿って形成された溝状部の内側に配置されるガイドローラを備え、
前記ガイドローラは、上下に伸縮可能な連結部材を介して前記荷台に取付けられ、前記噴出口から圧縮空気が吹き出されることによって前記荷台が上昇した場合に、前記連結部材が追随して伸長し、前記ガイドローラと前記溝状部との接触状態が維持されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両試験システム。
【請求項４】
前記環境試験室は、車両及び前記密閉測定室を搬入可能な搬入口と、前記搬入口を開閉し、かつ閉鎖時には前記搬入口を密閉可能である扉体とを備え、
前記搬入口の床面には、前記扉体を摺動させるための凹部が形成されるとともに、
前記溝状部は、前記環境試験室内の床面から前記凹部を跨いで前記環境試験室外の床面にまで延設される構成であって、
前記環境試験室内の床面に形成された前記溝状部と、前記環境試験室外の床面に形成された前記溝状部とを連結するブリッジを備えたことを特徴とする請求項３に記載の車両試験システム。
【請求項５】
前記荷台に載置された前記密閉測定室が設置される前記第２の領域の床面は上下に変位可能に構成されるとともに、前記第２の領域の床面を昇降させる昇降装置を備え、
前記密閉測定室の搬入及び搬出に際しては、前記第２の領域の床面と前記環境試験室の床面とが面一とされ、
車両を前記第２の領域に設置された前記密閉測定室と前記第１の領域との間で移動させる際には、前記第２の領域に設置された前記密閉測定室の床面と前記環境試験室の床面とが面一とされることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両試験システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両試験システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両は、空調装置或いは／及び気圧調整装置を備えた環境試験室において、様々な環境下における性能試験が行われる。これは、車両を海外へ輸出することを念頭に、低温環境・高地環境等の様々な使用状況における車両の性能や動作を予め確認し、各国の規制などに対応させるために必要なものである。また、内燃機関を有する車両では排気筒以外から、例えば内燃機関の燃焼室からクランクケースへ漏れるブローバイガスや、例えば内燃機関への燃料供給系からの蒸発燃料などで蒸散ガスが発生してしまう場合があり、それを規制する法律も存在する。そのため、車両から蒸散される蒸散ガスを収集するための密閉測定室（Ｓｅａｌｅｄ  Ｈｏｕｓｉｎｇ  ｆｏｒ  Ｅｖａｐｏｒａｔｉｖｅ  Ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ：以下、ＳＨＥＤと称する）に車両を収容し、ハイドロカーボン等の蒸散ガスの測定を行う蒸散ガス測定試験が行われる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２９２３１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、環境試験室における性能試験の一環として、所定の試験条件で車両を運転した後にＳＨＥＤにおける蒸散ガス測定試験を行う場合があり、環境試験室における性能試験と、ＳＨＥＤにおける蒸散ガス測定試験との間に時間をおかずに車両を移動させる必要も生じる。このように、環境試験室における性能試験と、ＳＨＥＤにおける蒸散ガス測定試験とを効率的に行うべく、環境試験室内にＳＨＥＤを設置することが考えられる。しかしながら、ＳＨＥＤに設けられる蒸散ガス測定装置は、低温環境下におかれると故障するおそれがある。このため、環境試験室内にＳＨＥＤを設置した場合には、環境試験室において、低温環境下における車両試験を行うことができなくなってしまうおそれがある。
【０００４】
これに対し、ＳＨＥＤを台車に載置し、ＳＨＥＤを環境試験室に対して出し入れ可能に構成することも考えられる。しかしながら、ＳＨＥＤを移動させる際に台車ががたついてしてしまうと、振動に起因してＳＨＥＤが歪んでしまうおそれがあり、ＳＨＥＤの気密性の低下を招くことが懸念される。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、環境試験室及び密閉測定室における各車両試験を、不具合を招くことなく効率的に行うことのできる車両試験システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を解決するのに適した各手段につき、項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【０００７】
手段１．少なくとも常圧以外の気圧調整された環境下における車両の性能試験を行う環境設定ができる環境試験室と、車両から蒸散される蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定試験が行われる密閉測定室とを備える車両試験システムにおいて、
前記環境試験室は、前記性能試験の対象となる車両が所定の試験条件で運転される第１の領域と、前記第１の領域に隣接し、前記密閉測定室を収容可能な第２の領域と、前記第１の領域を空調可能な第１空調装置と、前記密閉測定室内を空調可能な第２空調装置と、前記第１の領域内及び前記第２の領域内の気圧を調整可能な気圧調整装置とを備え、前記第２の領域に設置された前記密閉測定室と前記第１の領域との間を車両が往来可能に構成され、
前記密閉測定室は、当該密閉測定室内に収容された車両から蒸散される蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定装置と、着脱自在なダクトを介して前記第２空調装置と連通される空調開口部とを備えるとともに、圧縮空気が吹き出される噴出口を有する荷台に載置されて、前記環境試験室に対して入出可能に構成され、
前記噴出口から圧縮空気が吹き出されることで当該圧縮空気が床面に作用し、前記密閉測定室を載置した前記荷台が床面から離間することを特徴とする車両試験システム。
【０００８】
手段１によれば、環境試験室内に密閉測定室を設置することができるため、環境試験室及び密閉測定室のうち一方から他方に車両を移動させる際に、環境試験室の車両搬入口を開放したり、車両を一旦室外に出したりしなくても済む。例えば、エンジン吸気及び排気ガスが供給排出される車両の蒸散ガス測定試験を行うにあたり、車両から蒸散される蒸散ガスを収集する密閉測定室内では、車両の運転状況を再現する等といった試験条件を作れない場合（激しいモード運転など）がある。この場合、環境試験室側で試験条件を整えた後に、車両を密閉測定室内に移動するのであるが、密閉測定室において環境試験室と同じ温度・気圧で蒸散ガス測定試験を行う場合、特に、常圧でない気圧の条件での蒸散ガス測定試験を行う場合においては、車両を環境試験室内で密閉測定室へ導入することがその圧力等を保つ上で非常に効率がよい。従って、環境試験室及び密閉測定室における各車両試験を正確に、かつ効率的に行うことができる。さらに、環境試験室において低温環境における性能試験が行われる場合には、密閉測定室を環境試験室の外部に出しておくことができる。従って、蒸散ガス測定装置が低温環境下におかれることで故障してしまうといった事態を防止することができる。
【０００９】
また、密閉測定室は、圧縮空気が吹き出される噴出口を備えた荷台に載置されている。このため、密閉測定室の移動時に噴出口から圧縮空気を吹き出すことで浮力が得られ、水平方向への密閉測定室（荷台）底面の摩擦係数は極限まで低下して、密閉測定室を比較的容易に移動（出し入れ）させることができる。さらに、荷台が床面から離間するため、密閉測定室の移動に際してのがたつき（振動）を抑止することができる。従って、振動に起因して密閉測定室が歪み、気密性の低下を招いてしまうといった事態を防止することができる。
【００１０】
尚、環境試験室としても気密性を確保する必要があるため、車両を搬入可能な搬入口は１つであることが望ましい。また、第１の領域においては、第１の領域において行われる車両試験に用いられる各種設備が設置されている。このため、当該各種設備が密閉測定室の移動を阻害しないように、密閉測定室が収容される第２の領域は、第１の領域と搬入口との間に配置されることが望ましい。さらに、第２の領域が本第１の領域と搬入口との間に配置される場合には、密閉測定室が環境試験室内に常設されると、第１の領域に車両を乗り入れる際の経路が密閉測定室によって阻害される。このため、第１の領域に車両を乗り入れるためには、環境試験室を大きくしたり、密閉測定室に対して車両搬入用の開口部を２つ設けたりする必要がある。しかしながら、この場合、空調効率の悪化を招いたり、大空間の気圧設定が漏れ侵入空気や吸引ブロアの能力により困難になったり、その気圧設定に長大な時間を要したり、密閉測定室の気密性の低下を招いたりするおそれがある。これに対し、上記手段１のように密閉測定室を環境試験室に対して出し入れ可能に構成することで、かかる不具合を払拭することができる。
【００１１】
手段２．前記環境試験室は、車両及び前記密閉測定室を搬入可能な搬入口と、前記搬入口を開閉し、かつ閉鎖時には前記搬入口を密閉可能である扉体とを備え、
前記搬入口の床面において前記扉体を摺動させるために形成される凹部のうち、少なくとも前記密閉測定室の移動に際して前記噴出口と対向し得る部位を閉塞する蓋部材を備えたことを特徴とする手段１に記載の車両試験システム。
【００１２】
搬入口においては前記凹部によって床面が分断されている（床面がない）ことから、噴出口から圧縮空気を吹き出しても浮力を得ることができず、密閉測定室をスムースに移動させることができなくなってしまうおそれがある。これに対し、本手段２によれば、前記凹部のうち少なくとも密閉測定室の移動に際して噴出口と対向し得る部位を閉塞する蓋部材が設けられている。このため、噴出口がかかる凹部の上方（搬入口）に位置しても、噴出口から吹き出される圧縮空気を蓋部材に作用させて（噴出口周縁部と蓋部材との間に空気層を形成して）浮力を得ることができる。従って、上記不具合を払拭することができ、密閉測定室をがたつかせることなくスムースに移動させることができるといった作用効果が一層確実に奏される。
【００１３】
手段３．前記荷台は、前記密閉測定室の搬入出方向に沿って形成された溝状部の内側に配置されるガイドローラを備え、
前記ガイドローラは、上下に伸縮可能な連結部材を介して前記荷台に取付けられ、前記噴出口から圧縮空気が吹き出されることによって前記荷台が上昇した場合に、前記連結部材が追随して伸長し、前記ガイドローラと前記溝状部との接触状態が維持されることを特徴とする手段１又は２に記載の車両試験システム。
【００１４】
手段３によれば、荷台に対して溝状部の内側に配置されるガイドローラが設けられている。このため、密閉測定室の移動がガイドされ、密閉測定室の移動をよりスムースに行うことができる。また、ガイドローラは上下に伸縮可能な連結部材を介して荷台に取付けられていることから、噴出口から圧縮空気が吹き出されることで荷台が上昇した場合に、ガイドローラが溝状部から抜け出してしまうといった事態を確実に防止することができる。さらに、溝状部に多少の段差が形成された（又は異物が進入した）としても、かかる段差にガイドローラが乗り上げた際に、連結部材が伸縮してかかる段差を吸収することができる。従って、密閉測定室の移動に際してのがたつき（振動）を抑止するといった作用効果が確実に奏される。
【００１５】
手段４．前記環境試験室は、車両及び前記密閉測定室を搬入可能な搬入口と、前記搬入口を開閉し、かつ閉鎖時には前記搬入口を密閉可能である扉体とを備え、
前記搬入口の床面には、前記扉体を摺動させるための凹部が形成されるとともに、
前記溝状部は、前記環境試験室内の床面から前記凹部を跨いで前記環境試験室外の床面にまで延設される構成であって、
前記環境試験室内の床面に形成された前記溝状部と、前記環境試験室外の床面に形成された前記溝状部とを連結するブリッジを備えたことを特徴とする手段３に記載の車両試験システム。
【００１６】
搬入口においては、前記凹部により溝状部が分断されているため、上記ガイドローラを案内することができず、密閉測定室をスムースに移動させることができなくなってしまうおそれがある。これに対し、本手段４によれば、前記凹部に対して、環境試験室内の床面に形成された溝状部と、環境試験室外の床面に形成された溝状部とを連結するブリッジが設けられている。このため、ガイドローラがかかる凹部（搬入口）に位置しても、ガイドローラをブリッジによって案内することができる。従って、密閉測定室をスムースに移動させるといった効果がより確実に奏される。
【００１７】
手段５．前記荷台に載置された前記密閉測定室が設置される前記第２の領域の床面は上下に変位可能に構成されるとともに、前記第２の領域の床面を昇降させる昇降装置を備え、
前記密閉測定室の搬入及び搬出に際しては、前記第２の領域の床面と前記環境試験室の床面とが面一とされ、
車両を前記第２の領域に設置された前記密閉測定室と前記第１の領域との間で移動させる際には、前記第２の領域に設置された前記密閉測定室の床面と前記環境試験室の床面とが面一とされることを特徴とする手段１乃至４のいずれかに記載の車両試験システム。
【００１８】
手段５によれば、密閉測定室の第２の領域への搬入に際しては、第２の領域の床面と環境試験室の床面とが面一とされる。このため、密閉測定室を上記のようにスムースに第２の領域へと搬入することができる。また、第２の領域に設置された密閉測定室と第１の領域との間を車両が移動する際には、第２の領域に設置された密閉測定室の床面と環境試験室の床面とが面一とされる。このため、密閉測定室に対する車両の出し入れをスムースに行うことができる。さらに、例えば、密閉測定室に対して車両を出し入れする際に、段差を解消するための別途のスロープを設置し、環境試験室に対して車両を出し入れする際に前記スロープを除去するといった作業を行わなくても済み、作業性の向上を図ることができる。加えて、前記スロープを用いて段差を解消したとしても、スロープの勾配が急であると、密閉測定室に対して車両を出し入れする際に密閉測定室が振動し、これに起因して密閉測定室が歪んでしまうおそれがある。この点、本手段によれば、環境試験室の床面と密閉測定室の床面とを面一とすることができるため、かかる不具合を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、車両試験システムの一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。図１は車両試験システムの概略構成を示す模式断面図である。図２は車両試験システムの概略構成を示す模式平面図である。
【００２０】
図１に示すように、車両試験システム１は、所定の環境下における車両Ｍの性能試験を行う環境試験室２と、車両Ｍから蒸散されるハイドロカーボン（ＨＣ）等の蒸散ガスの測定試験を行う密閉測定室（ＳＨＥＤ３）とを備えている。
【００２１】
環境試験室２は、シャシダイナモメータ７が設置された第１の領域（第１エリア４）と、ＳＨＥＤ３を収容可能な第２の領域（第２エリア５）と、環境試験室２（第１エリア４）を空調可能な第１空調装置８と、第２エリア５に設置されたＳＨＥＤ３内を空調可能な第２空調装置９とを備えている。また、環境試験室２は、その外側の筐体及び後述する扉体１２により全体をカプセル状に密閉できる構造になっており、図示しない給排気系による気圧調整装置をも備えている。
【００２２】
また、図１、図２に示すように、環境試験室２は、車両Ｍ及びＳＨＥＤ３を搬入可能な搬入口１１と、搬入口１１を開閉する扉体１２と、扉体１２を収容可能な扉収容部１３とを備えている。扉体１２は昇降可能に構成されるとともに、搬入口１１の開放状態においては、環境試験室２の床部に形成された扉収容部１３に収納されることとなる。扉体１２は、上昇して環境試験室２を閉鎖する際には、上方三方枠と扉収容部１３の側面にある下枠とにより四方を密閉できる構造になっている。尚、図２に示すように、車両試験システム１には、環境試験室２に隣接して前室１０が設けられており、作業者は、扉体１２を開放せずとも、環境試験室２の外部から前室１０を経由して環境試験室２内へと入室可能になっている。
【００２３】
第１エリア４には、シャシダイナモメータ７上で模擬走行中である車両Ｍに対して、走行時に受けるはずの空力負荷（走行風）に相当する空気流等を供給可能な風洞装置１５が設けられている。風洞装置１５は、空気流を生起する送風手段、車両Ｍに吹付ける空気の温度や湿度の調節を行う空調手段等を備えている。さらに、第１エリア４には、車両Ｍの各種性能を計測するための各種計測器等が設置されている。
【００２４】
第２エリア５は、第１エリア４と搬入口１１との間に設けられており、車両Ｍは、ＳＨＥＤ３を一旦環境試験室２外部に退避させた後、搬入口１１から第２エリア５を通じて第１エリア４に搬入されることとなる。また、図２に示すように、第２エリア５の床面には、互いに平行して延びる２条の溝状部１７が形成されており、当該溝状部１７は、搬入口１１を越えて環境試験室２の外部にまで延びている。本実施形態の溝状部１７は、Ｖ字状の底面と、底面の両側部から上方に延びる側面とを有している（図３（ｂ）参照）。さらに、図１に示すように、第２エリア５の床面（ＳＨＥＤ３が設置される部位）は上下に変位可能に構成されており、環境試験室２には、第２エリア５の床面を昇降させる昇降装置１９が設けられている。尚、第１エリア４及び第２エリア５（環境試験室２の間口）には、車両Ｍの向きを変えたり、車両Ｍを横並びで２台設置したりするスペースはない。このため、環境試験室２に搬入された車両Ｍは、基本的に直進したり真直ぐ後退したりして環境試験室２内を移動することになる。
【００２５】
図１に示すように、ＳＨＥＤ３は、車両Ｍを収容可能なハウジング２１と、蒸散ガスを測定する蒸散ガス測定装置（図示略）と、着脱自在なダクト２２を介して第２空調装置９と連通される空調開口部２３と、ハウジング２１内の気圧を調節可能なＳＨＥＤ内気圧調整装置（図示略）とを備えている。また、ハウジング２１は、第１エリア４側において車両Ｍを搬入可能な搬入開口部２５と、搬入開口部２５を開閉する密閉扉２６とを備えている。尚、環境試験室２内に搬入されたＳＨＥＤ３の搬入開口部２５を開放しておけば、環境試験室２の気圧調整装置によって、ハウジング２１内の気圧の調整を行うこともでき、その場合には、ＳＨＥＤ内気圧調整装置を使用する必要はない（省略することも可能である）。
【００２６】
さて、ＳＨＥＤ３は、図２に示すエアキャスター３２と、溝状部１７の内側に設置されるガイド部材３３とを備えた荷台３１に載置されており、環境試験室２に対して出し入れ可能に構成されている。尚、図２では、便宜上、荷台３１に載置されるＳＨＥＤ３の図示を省略している。本実施形態では、エアキャスター３２は、荷台３１の下面周縁部に対して、四隅と長手方向中間位置とに（計６箇所）設けられている。また、ガイド部材３３は、荷台３１の四隅に設けられたエアキャスター３２の近傍にそれぞれ（計４箇所）設けられている。本実施形態では、エアキャスター３２は一対の溝状部１７の外側（溝状部１７よりも環境試験室２の側壁部側）に位置している。尚、エアキャスター３２を一対の溝状部１７の間に位置させることとしてもよい（耐荷重による）。
【００２７】
図３（ａ）に示すように、エアキャスター３２は、圧縮空気が吹き出される噴出口４２を備える本体部４１と、本体部４１の下面に取付けられ、噴出口４２から吹き出された圧縮空気が案内される環状のトーラスバッグ４３と、トーラスバッグ４３の内周側において本体部４１の下面に設けられた接地パッド４４とを備えている。トーラスバッグ４３には、その内周側において、当該トーラスバッグ４３内に案内された圧縮空気が流出する流出口４７が形成されている。
【００２８】
また、エアキャスター３２は、ＳＨＥＤ３の移動に際し、エアコントローラ及びホースを介して圧縮空気供給装置と接続される（図示略）。そして、圧縮空気供給装置から圧縮空気がエアキャスター３２に供給されることで、噴出口４２から圧縮空気が吹き出される。これにより、トーラスバッグ４３が膨張して床面に接触するとともに、流出口４７から流出する圧縮空気によりトーラスバッグ４３に囲まれた空間の圧力が上昇する。その後、トーラスバッグ４３に囲まれた空間の圧力がＳＨＥＤ３等の荷重よりも大きくなると、トーラスバッグ４３と床面との間から空気が漏れて（トーラスバッグ４３と床面との間に空気層が形成され）、荷台３１が床面から離間した（浮いた）状態となる。尚、エアキャスター３２に圧縮空気が供給されていない状態においては、トーラスバッグ４３が萎んで各エアキャスター３２の接地パッド４４が床面に当接し、当該接地パッド４４によって荷台３１が支持される。
【００２９】
図３（ｂ）に示すように、ガイド部材３３は、荷台３１に固定される固定部５１と、固定部５１に対して上下に相対変位可能に設けられた可動部５２と、可動部５２を下方に付勢するバネ５３と、可動部５２の下端部に設けられたガイドローラ５４とを備えている。そして、各ガイドローラ５４が溝状部１７の内側に位置するように荷台３１を設置することによって、ＳＨＥＤ３の移動がガイドされる構成となっている。また、エアキャスター３２の噴出口４２から圧縮空気が吹き出されて荷台３１が浮いた場合には、浮いた分だけ可動部５２がバネ５３の付勢力により固定部５１から下方に突出する。これにより、ガイドローラ５４が溝状部１７の底面に接触した状態が維持される。尚、バネ５３を省略して可動部５２が自重にて下方に変位する構成としてもよい。本実施形態では、固定部５１及び可動部５２が連結部材を構成する。
【００３０】
また、図４に示すように、本実施形態では、搬入口１１が開放状態とされた場合、扉収容部１３に収容された扉体１２の上端部が溝状部１７の底面よりも下方に位置する構成となっている。さらに、本実施形態では、搬入口１１を開放してＳＨＥＤ３を出し入れする際に、扉収容部１３（扉収容部１３の上縁部内側に形成される上部開口部）に対して、蓋部材６１及び図５（ｂ）に示すブリッジ７１が設置される。尚、図４では、便宜上、ブリッジ７１の図示を省略している。また、本実施形態では扉収容部１３が凹部に相当する。
【００３１】
図５（ａ）に示すように、蓋部材６１は、互いに対向する一対の側壁部６３と、側壁部６３の上縁部同士を連結する連結部６４と、連結部６４を延長させるようにして各側壁部６３の上縁部から側方に延出する延出部６５と、両側壁部６３の上下方向中間位置から互いに近付く側に突出する支持片部６６とを備えている。
【００３２】
両側壁部６３間の距離は、扉体１２の厚みとほぼ同じであり、両側壁部６３間に扉体１２の上端部を挿し込むことで、支持片部６６が扉体１２の上面に支持される。また、上下方向において、支持片部６６の下面と連結部６４の上面との間の距離は、扉収容部１３に収容された扉体１２の上端部と床面との間の距離とほぼ同じであり、扉体１２の上部に設置された蓋部材６１の上面が床面と面一とされる。さらに、一方の延出部６５の先端縁から他方の延出部６５の先端縁までの距離は、扉収容部１３の幅とほぼ同じとなっており、扉体１２の上部に設置された蓋部材６１の上面と床面との間の隙間がほぼなくなっている。本実施形態では、扉収容部１３の上部開口部のうちＳＨＥＤ３の移動時においてエアキャスター３２と対向し得る位置（一対の溝状部１７よりも外側の位置）に蓋部材６１が設置され、当該部位が閉塞される。
【００３３】
図５（ｂ）に示すように、ブリッジ７１は、Ｖ字状の底板部７３と、底板部７３の両側部から上方に延びる側板部７４と、各側板部７４の前辺部及び後辺部から前方及び後方に延出する係止片部７５とを備えている。そして、各係止片部７５を、第２エリア５の床面に形成された溝状部１７及び環境試験室２外の床面に形成された溝状部１７の内側にそれぞれ挿入し、係止片部７５を溝状部１７の側面と底面とに当接させることで、ブリッジ７１を扉収容部１３の上部開口部に設置する。本実施形態では、係止片部７５の下端部は、底板部７３と側板部７４との境界部よりも若干上方に位置しており、係止片部７５を溝状部１７に係止させることで、ブリッジ７１の底面（底板部７３の上面）が、溝状部１７の底面と面一となる。
【００３４】
尚、ブリッジ７１の係止片部７５と溝状部１７の側面との境界部には段差が形成されるが、溝状部１７及びブリッジ７１の底面がＶ字状をなし、ガイドローラ５４が溝状部１７及びブリッジ７１の中央に寄せられることから、ガイドローラ５４がかかる段差に引っ掛かってしまうといった事態を防止することができる。また、ブリッジ７１が溝状部１７の延在方向に沿って位置ずれしても、底板部７３の前辺部及び後辺部が扉収容部１３の壁部に当接することから、ブリッジ７１が扉収容部１３から外れてしまうといった事態を防止することができる。
【００３５】
次に、第１エリア４に設置されたシャシダイナモメータ７によって車両Ｍの走行試験を行った後、ＳＨＥＤ３において蒸散ガス測定試験を行う場合の流れについて説明する。
【００３６】
１）第１エリア４で低温試験を行い、その後蒸散ガス測定試験を行う場合：
先ず、ＳＨＥＤ３が収容されていない環境試験室２に対し、車両Ｍを搬入口１１から第２エリア５を介して第１エリア４に搬入し、当該車両Ｍをシャシダイナモメータ７にセットする。そして、搬入口１１を閉鎖して、環境試験室２の空調を行った後、車両Ｍを模擬走行（モード走行）させて走行試験を行う。
【００３７】
次に、環境試験室２の空調の設定温度を変更し、低温状態から常温に近い温度にまで上昇させた後、搬入口１１を開放して、ＳＨＥＤ３を環境試験室２に搬入する。本実施形態では、ＳＨＥＤ３の搬入に先立って、扉収容部１３の上部開口部に対し蓋部材６１及びブリッジ７１を設置する。具体的に、扉収容部１３の上部開口部のうち、ＳＨＥＤ３の移動時においてエアキャスター３２と当接し得る位置（溝状部１７よりも環境試験室２の側壁側）に蓋部材６１を設置するとともに、第２エリア５の床面に形成された溝状部１７と、環境試験室２外の床面に形成された溝状部１７とを連結するようにしてブリッジ７１を設置する。
【００３８】
そして、荷台３１のエアキャスター３２と圧縮空気供給装置とをエアコントローラ及びホースを介して接続して、圧縮空気をエアキャスター３２の噴出口４２から噴出させ、ＳＨＥＤ３を載置した荷台３１を浮かせる。この状態で、ＳＨＥＤ３を環境試験室２に搬入する。
【００３９】
ＳＨＥＤ３を第２エリア５に搬入した後、エアキャスター３２への圧縮空気の供給を止め、接地パッド４４を床面に接地させる。続いて、ＳＨＥＤ３の空調開口部２３と第２空調装置９とをダクト２２を介して連通させるとともに、昇降装置１９を駆動させて第２エリア５の床面を下げ、ＳＨＥＤ３の床面と環境試験室２（第１エリア４）の床面とを面一とする。そして、車両ＭをＳＨＥＤ３に搬入して密閉扉２６（搬入開口部２５）を閉鎖し、ＳＨＥＤ３の空調を行った後、蒸散ガス測定試験を行う。
【００４０】
２）第１エリア４で常温以上の常圧や低気圧試験を行い、その後蒸散ガス測定試験を行う場合：
先ず、ＳＨＥＤ３が収容されていない環境試験室２に車両Ｍを搬入し、第１エリア４のシャシダイナモメータ７にセットする。そして、環境試験室２の外部に退避させていたＳＨＥＤ３を以下の手順で環境試験室２に搬入する。
【００４１】
本実施形態では、ＳＨＥＤ３の搬入に先立って、扉収容部１３の上部開口部に対し蓋部材６１及びブリッジ７１を設置する。具体的には前記第１エリア４で低温試験を行う場合と同様である。そして、荷台３１のエアキャスター３２（噴出口４２）から圧縮空気を噴出させて、退避位置（環境試験室２外部）にあるＳＨＥＤ３を載置した荷台３１を浮かせ、この状態でＳＨＥＤ３を環境試験室２（第２エリア５）に搬入する。尚、人力による水平方向への推進などでＳＨＥＤ３を環境試験室２内に搬送するのは、前記第１エリア４で低温試験を行う場合と同様である。
【００４２】
続いて、ＳＨＥＤ３を第２エリア５に搬入した後、エアキャスター３２への圧縮空気の供給を止め、接地パッド４４を床面に接地させるとともに、ＳＨＥＤ３の空調開口部２３と第２空調装置９とをダクト２２を介して連通させる。ここで、昇降装置１９を駆動させて第２エリア５の床面を下げ、ＳＨＥＤ３の床面と環境試験室２（第１エリア４）の床面とを面一としておくと都合がよい。
【００４３】
この状態で、搬入口１１を閉鎖し密閉する。その後、環境試験室２の空調を行うとともに、環境試験室２の気圧調整を行い、車両Ｍを模擬走行させて走行試験を行う。
【００４４】
走行試験後、所定の手順で車両Ｍを蒸散ガス測定試験へ導入する準備を行い、ＳＨＥＤ３の密閉扉２６（搬入開口部２５）を開放してすぐに車両ＭをＳＨＥＤ３内へ移動する。そして、車両ＭをＳＨＥＤ３に搬入した後、密閉扉２６（搬入開口部２５）を閉鎖して、ＳＨＥＤ３の空調を行いながら、或いは停止して蒸散ガス測定試験を行う。
【００４５】
尚、車両試験システム１では、上記試験に限らず、その他様々な車両試験を行うことが可能であるが、環境試験室２において低温環境下における車両Ｍの性能試験を行う場合には、ＳＨＥＤ３を環境試験室２の外部に出した状態でかかる性能試験を行う。
【００４６】
以上詳述したように、本実施形態では、環境試験室２内にＳＨＥＤ３を設置することができるため、環境試験室２及びＳＨＥＤ３のうち一方から他方に車両Ｍを移動させる際に、環境試験室２の搬入口１１を開放したり、車両Ｍを一旦室外に出したりしなくても済む。従って、環境試験室２及びＳＨＥＤ３における各車両試験を効率的に行うことができる。さらに、環境試験室２において低温環境における性能試験が行われる場合には、ＳＨＥＤ３を環境試験室２の外部に出しておくことができる。従って、ＳＨＥＤ３の蒸散ガス測定装置が低温環境下におかれることで故障してしまうといった事態を防止することができる。
【００４７】
加えて、例えば、環境試験室２にＳＨＥＤ３を常設した場合には、ＳＨＥＤ３に車両Ｍを搬入するための開口部（搬入開口部２５）を前後に１つずつ設けたり、ＳＨＥＤ３の側方を車両Ｍが通り抜けられるように環境試験室２を広くしたりする必要がある。この点、本実施形態のように、環境試験室２に対してＳＨＥＤ３を出し入れ可能に構成することによって、上記のような対策を講じることなく、車両Ｍを第１エリア４、第２エリア５、及び環境試験室２外部の間で移動させることができる。従って、ＳＨＥＤ３の搬入開口部２５の数を増やしたり環境試験室２を大型化させたりすることに起因する各種不具合（ＳＨＥＤ３の気密性の低下、環境試験室２の空調効率の悪化、気圧設定に関する不具合等）を防止することができる。
【００４８】
また、ＳＨＥＤ３は、圧縮空気が吹き出されるエアキャスター３２を備えた荷台３１に載置されている。このため、ＳＨＥＤ３の移動時にエアキャスター３２に圧縮空気を供給することで浮力が得られ、ＳＨＥＤ３を比較的容易に移動（出し入れ）させることができる。さらに、荷台３１が床面から離間するため、ＳＨＥＤ３の移動に際してのがたつき（振動）を抑止することができる。従って、振動に起因してＳＨＥＤ３が歪み、気密性の低下を招いてしまうといった事態を防止することができる。
【００４９】
さらに、本実施形態では、ＳＨＥＤ３の搬入出に際し、扉収容部１３の上部開口部のうちエアキャスター３２と対向し得る部位を閉塞する蓋部材６１が設置される。このため、エアキャスター３２が扉収容部１３の上方（搬入口１１）に位置しても、エアキャスター３２から吹き出される圧縮空気を蓋部材６１に作用させて（トーラスバッグ４３と蓋部材６１との間に空気層を形成して）浮力を得ることができる。従って、ＳＨＥＤ３をがたつかせることなくスムースに移動させることができるといった作用効果が一層確実に奏される。
【００５０】
また、荷台３１には、溝状部１７の内側に配置されるガイドローラ５４を備えたガイド部材３３が設けられている。このため、ＳＨＥＤ３の移動がガイドされ、ＳＨＥＤ３の移動をよりスムースに行うことができる。また、ガイドローラ５４は上下に変位可能に構成されている。このため、エアキャスター３２から圧縮空気が吹き出されることで荷台３１が浮いた場合に、ガイドローラ５４が溝状部１７から抜け出してしまうといった事態を確実に防止することができる。さらに、溝状部１７に多少の段差が形成された（又は異物が進入した）としても、かかる段差にガイドローラ５４が乗り上げた際に、ガイドローラ５４が追随して上下に変位し、かかる段差を吸収することができる。従って、ＳＨＥＤ３の移動に際してのがたつき（振動）を抑止するといった作用効果が確実に奏される。
【００５１】
さらに、本実施形態では、ＳＨＥＤ３の搬入出に際し、扉収容部１３の上部開口部に対して、第２エリア５の床面に形成された溝状部１７と、環境試験室２外の床面に形成された溝状部１７とを連結するブリッジ７１が設置される。このため、ガイドローラ５４が扉収容部１３の上方（搬入口１１）に位置しても、ガイドローラ５４をブリッジ７１によって案内することができる。従って、ＳＨＥＤ３をスムースに移動させるといった効果がより確実に奏される。
【００５２】
また、ＳＨＥＤ３が設置される第２エリア５の床面が上下に変位可能に構成されるとともに、第２エリア５の床面を昇降させる昇降装置１９が設けられている。そして、ＳＨＥＤ３の第２エリア５への搬入に際しては、第２エリア５の床面と環境試験室２内の床面とが面一とされる。このため、ＳＨＥＤ３を上記のようにスムースに第２エリア５へと搬入することができる。また、第２エリア５に設置されたＳＨＥＤ３と第１エリア４との間を車両Ｍが移動する際には、第２エリア５に設置されたＳＨＥＤ３の床面と環境試験室２内の床面とが面一とされる。このため、ＳＨＥＤ３に対する車両Ｍの出し入れをスムースに行うことができる。さらに、例えば、ＳＨＥＤ３に対して車両Ｍを出し入れする際に、段差を解消するための別途のスロープを設置し、環境試験室２の内外に車両Ｍを移動させる際に前記スロープを除去するといった作業を行わなくても済み、作業性の向上を図ることができる。加えて、前記スロープを用いて段差を解消したとしても、スロープの勾配が急であると、ＳＨＥＤ３に対して車両Ｍを出し入れする際にＳＨＥＤ３が振動し、これに起因してＳＨＥＤ３が歪んでしまうおそれがある。この点、本実施形態によれば、環境試験室２の床面とＳＨＥＤ３の床面とを面一とすることができるため、かかる不具合を回避することができる。
【００５３】
尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００５４】
（ａ）上記実施形態では、蓋部材６１が扉体１２とは別体として構成されているが、蓋部材６１を扉体１２と一体的に構成してもよい。また、ブリッジ７１を扉体１２と一体的に構成してもよい。この場合、ＳＨＥＤ３の移動に際し、蓋部材６１及びブリッジ７１の設置及び除去作業を行わなくても済み、作業性の向上を図ることができる。
【００５５】
また、上記実施形態では、蓋部材６１が扉体１２の上部に支持される構成であったが、例えば、扉収容部１３の上縁部に係止される構成としてもよい。この場合、蓋部材６１の上面と床面とが面一となるように、扉収容部１３の上縁部に対し、蓋部材６１の係止部を収容する凹部を形成することが望ましい。
【００５６】
（ｂ）上記実施形態では、ガイドローラ５４が溝状部１７の底面に接触する構成となっているが、例えば、回転軸が上下方向となるようにしてガイドローラ５４を設け、溝状部１７の側面にガイドローラ５４が接触する構成としてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、溝状部１７及びブリッジ７１の底面がＶ字状になっているが平坦面（断面コ字状）としてもよい。但し、溝状部１７及びブリッジ７１の底面をＶ字状に形成することで、ガイドローラ５４を溝状部１７の中央部に寄せることができ、ガイドローラ５４が溝状部１７の側壁部に接触してしまうといった事態を防止することができる。さらに、ブリッジ７１の係止片部７５を省略し、ブリッジ７１の底板部７３を溝状部１７の底面に支持させてもよい。当該構成を採用する場合、溝状部１７の底面とブリッジ７１の底面との間に段差が形成されてしまうが、ガイドローラ５４が上下動することから、ガイドローラ５４がかかる段差に乗り上げた際の衝撃を吸収することができ、荷台３１、ひいてはＳＨＥＤ３が振動してしまうといった事態を抑制することができる。尚、ブリッジ７１が扉体１２の上部に支持される構成としてもよい。
【００５８】
（ｃ）上記実施形態では、環境試験室２を空調する第１空調装置８と、ＳＨＥＤ３を空調する第２空調装置９とが別々に設けられているが、１つの空調装置によって環境試験室２及びＳＨＥＤ３をそれぞれ空調可能に構成してもよい。例えば、１つの空調機と、当該空調機と環境試験室２とを連通させる第１ダクトと、前記空調機とＳＨＥＤ３とを連通させる第２ダクトと、第１ダクトを開閉する第１開閉弁と、第２ダクトを開閉する第２開閉弁とを備えることとしてもよい。尚、上記実施形態において単に第１空調装置８を省略したとしても、第２空調装置９によって第１エリア４についても空調することが可能である。また、風洞装置１５の空調機により第１エリア４の空調を行うことも可能である。
【００５９】
（ｄ）上記実施形態の荷台３１に対して駆動装置を設け、駆動装置を駆動させることにより、ＳＨＥＤ３を移動（自走）させる構成としてもよい。また、上記実施形態において、圧縮空気供給装置やエアコントローラを荷台３１に搭載することとしてもよい。
【００６０】
（ｅ）上記実施形態では、扉体１２が昇降可能に構成されていたが、左右方向にスライド可能に構成してもよい。この場合、蓋部材６１は、扉体１２の移動をガイドする枠部（凹部）のうちＳＨＥＤ３の移動に際してエアキャスター３２と対向し得る部位に設置される。但し、搬入口１１を閉鎖した状態にある扉体１２を上方に変位させることで搬入口１１を開放したり、扉体１２を左右にスライドさせたりする場合には、環境試験室２を設置する部屋の天井を高くしたり横幅を広くしたりする必要が生じてしまう。このため、上記実施形態のように、搬入口１１の開放時に扉体１２を床下に収容する構成を採用することが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】一実施形態における車両試験システムの概略構成を示す模式断面図である。
【図２】車両試験システムの概略構成を示す模式平面図である。
【図３】（ａ）はエアキャスターを示す側面図であり、（ｂ）はガイド部材を示す側面図である。
【図４】搬入口の下コーナー部を示す部分斜視図である。
【図５】（ａ）は蓋部材を示す断面図であり、（ｂ）はブリッジを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６２】
１…車両試験システム、２…環境試験室、３…ＳＨＥＤ（密閉測定室）、４…第１エリア（第１の領域）、５…第２エリア（第２の領域）、８…第１空調装置、９…第２空調装置、１１…搬入口、１２…扉体、１３…扉収容部、１７…溝状部、２２…ダクト、２３…空調開口部、２５…搬入開口部、２６…密閉扉、３１…荷台、３２…エアキャスター、３３…ガイド部材、４２…噴出口、５１…固定部、５２…可動部、５４…ガイドローラ、６１…蓋部材、７１…ブリッジ、Ｍ…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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