(57)【要約】【課題】  車両上に設置されるグローブ体に回転灯とスピーカを内蔵した車載警告灯において、グローブ体から暗部を解消し、外部からの視認性を改善する。【解決手段】  グローブ体２を構成する下部カバー４、左右一対の灯具カバー５、中央のスピーカカバー６をそれぞれ透光性合成樹脂材料で成形し、グローブ体２の全体を透明に形成する。灯具カバー５の灯室７に内外一対の回転灯１６Ａ，１６Ｂを並設し、双方間に反射壁１８を立設する。反射壁１８の外向き反射面１８ａは外側回転灯１６Ａからの警告光を車両側方へ反射し、内向き反射面１８ｂが内側回転灯１６Ｂからの警告光をスピーカ室８に向けて反射する。スピーカ２０をスピーカ室８の後側寄りに配置し、スピーカ室８と灯室７を透明な防水壁９で隔離する。内側回転灯１６Ｂからの警告光を防水壁９に通してスピーカ室８を透過させ、グローブ体２の中央部前面を明るく照明する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上に設置されるグローブ体に灯室とスピーカ室を形成し、灯室に警告光を発生する回転灯を配置し、スピーカ室に警告音を発生するスピーカを配置した車載警告灯において、
前記グローブ体の全体を透光性材料で形成し、灯室とスピーカ室を透明な防水壁で隔離し、回転灯からの警告光がスピーカ室を透過するように構成したことを特徴とする車載警告灯。
【請求項２】
前記グローブ体を長手方向の両端部が車両後側へ屈曲するように成形し、前記スピーカ室をグローブ体の長手方向中央部に形成し、前記スピーカをスピーカ室の後側寄りに配置した請求項１記載の車載警告灯。
【請求項３】
前記灯室に内外一対の回転灯をグローブ体の長手方向に並設し、両方の回転灯の間に反射壁を設け、反射壁に外側の回転灯からの警告光を車両側方へ反射する外向き反射面と、内側の回転灯からの警告光を防水壁に向けて反射する内向き反射面とを形成した請求項２記載の車載警告灯。
【請求項４】
前記灯室に非回転の補助灯を回転灯よりもスピーカ室側に配置し、補助灯と回転灯との間に反射壁を設け、反射壁に回転灯からの警告光の一部を車両側方へ反射する反射面を形成し、補助灯からの警告光を防水壁に向けて照射する請求項２記載の車載警告灯。
【請求項５】
前記グローブ体に警告光を垂直方向に拡散させるステップを設けた請求項１〜４の何れか一項に記載の車載警告灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緊急車両や道路作業車等の車両上に装備される車載警告灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の屋根に取り付けられるグローブ体に、警告光を発生する回転灯と、警告音を発生するスピーカを内蔵した車載警告灯が知られている。例えば、図１４、図１５に示す従来の警告灯５１では、グローブ体５２が透明な一対の灯具カバー５３と金属製のスピーカカバー５４とで構成されている。各カバー５３，５４はベース５５に組み付けられ、ベース５５が車両の屋根に取り付けられる。
【０００３】
灯具カバー５３内側の灯室５６には回転灯５７が設置され、スピーカカバー５４内側のスピーカ室５８にスピーカ５９が設置されている。スピーカカバー５４には、スピーカ５９の警告音を拡散する多数の穴６０が形成され、灯具カバー５３の端面に灯室５６をスピーカ室５８から隔離する不透明な防水壁６１が設けられている。なお、特許文献１には、図１４、図１５に類似する構成のグローブ体を備えた車載警告灯が記載されている。
【０００４】
また、従来、透明なグローブ体の下部に専用のスピーカを装備した車載警告灯も知られている。例えば、特許文献２の警告灯では、グローブ体の全体が透明樹脂で形成され、スピーカが垂直なドライバ部と水平なホーン部とで側面Ｌ字形に設計されている。そして、防水性を確保するために、ドライバ部がグローブ体の内側に配置され、ホーン部がグローブ体の下側に形成され、ホーン部の前面に金属製のスピーカカバーが装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平２−７７８０９号公報
【特許文献２】特開平１０−１３４２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、図１４、図１５に示す従来の車載警告灯５１によると、不透明な防水壁６１が回転灯５７からスピーカ室５８への光を遮るため、グローブ体５２の中央部が暗くなり、外部からの視認性が低下するという問題点があった。特許文献２の警告灯は、専用設計のスピーカを装備する必要があり、警告灯の製作コストが高くつくうえ、グローブ体からの分離が困難で、故障時に警告灯の全体交換を余儀無くされるという問題点もあった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、グローブ体から暗部を解消して、外部からの視認性を改善できるとともに、汎用スピーカを用いて安価に製作できる車載警告灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、車両上に設置されるグローブ体に灯室とスピーカ室を形成し、灯室に警告光を発生する回転灯を配置し、スピーカ室に警告音を発生するスピーカを配置した車載警告灯において、次のような手段を採用したことを特徴とする。
【０００９】
（１）グローブ体の全体を透光性材料で形成し、灯室とスピーカ室を透明な防水壁で隔離し、回転灯からの警告光がスピーカ室を透過するように構成したことを特徴とする車載警告灯。
【００１０】
（２）グローブ体を長手方向の両端部が車両後側へ屈曲するように成形し、スピーカ室をグローブ体の長手方向中央部に形成し、スピーカをスピーカ室の後側寄りに配置したことを特徴とする車載警告灯。
【００１１】
（３）灯室に内外一対の回転灯をグローブ体の長手方向に並設し、両方の回転灯の間に反射壁を設け、反射壁に外側の回転灯からの警告光を車両側方へ反射する外向き反射面と、内側の回転灯からの警告光を防水壁に向けて反射する内向き反射面とを形成したことを特徴とする車載警告灯。
【００１２】
（４）灯室に非回転の補助灯を回転灯よりもスピーカ室側に配置し、補助灯と回転灯との間に反射壁を設け、反射壁に回転灯からの警告光の一部を車両側方へ反射する反射面を形成し、補助灯からの警告光を防水壁に向けて照射することを特徴とする車載警告灯。
【００１３】
（５）グローブ体に警告光を垂直方向に拡散させるステップを設けたことを特徴とする車載警告灯。
【発明の効果】
【００１４】
上記（１）の車載警告灯によれば、回転灯からの警告光が透明な防水壁を通ってスピーカ室を透過するので、グローブ体から暗部を解消し、警告灯の視認性を高めることができるとともに、防水壁でスピーカ室から灯室への浸水を防ぎ、スピーカ室に汎用のスピーカを装備して、警告灯を安価に製作できるという効果がある。
【００１５】
上記（２）の車載警告灯によれば、スピーカをスピーカ室の後側寄りに配置したので、警告光がスピーカの前側を透過しやすくなり、屈曲形グローブ体の中央部前面を明るく発光させることができる。
【００１６】
上記（３）の車載警告灯によれば、反射壁に内向き反射面と外向き反射面を設けたので、内外の回転灯により警告灯の全体を高い輝度で一様に発光させることができる。
【００１７】
上記（４）の車載警告灯によれば、回転灯の内側に非回転の補助灯を設けたので、例えば、非回転の点滅警告光を回転警告光と組み合わせることによって、明るく多様な配光パターンを形成できる。
【００１８】
上記（５）の車載警告灯によれば、回転灯からの警告光で水平方向のスポット光を形成し、警告光の一部をステップでスポット光の上側または下側に拡散させ、垂直方向に多様な配光パターンを形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例１を示す車載警告灯の斜視図である。
【図２】図１の警告灯の内部機器を示す横断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿って内部機器を示す縦断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿ってグローブ体の組付構造を示す縦断面図である。
【図５】本発明の実施例２を示す車載警告灯の横断面図である。
【図６】図５の警告灯に使用される補助灯を分解して示す斜視図である。
【図７】補助灯を用いて車両の屋根を照明する構成を示す縦断面図である。
【図８】本発明の別の実施例を示す回転灯の縦断面図である。
【図９】図８の回転灯の変更例を示す縦断面図である。
【図１０】本発明のさらに別の実施例を示すグローブ体の縦断面図である。
【図１１】図１０のグローブ体の配光作用を示す緊急車両の側面図である。
【図１２】図１０のグローブ体の変更例を示す縦断面図である。
【図１３】図１２のグローブ体の配光作用を示す緊急車両の側面図である。
【図１４】従来の車載警告灯を示す斜視図である。
【図１５】図１４の警告灯の内部を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００２０】
まず、本発明の実施例１を図１〜図４に基づいて説明する。この車載警告灯１は、平面弓形のグローブ体２を備え、グローブ体２の下面に装着された取付部材３によって緊急車両Ｖの屋根Ｒ（図１１、図１３参照）に取り付けられる。グローブ体２は、車幅方向に長い下部カバー４と、左右一対の灯具カバー５と、中央のスピーカカバー６とで構成されている。各カバー４，５，６はそれぞれ透光性の合成樹脂（例えば、ポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）材料で成形され、グローブ体２の全体が赤、黄、青、緑等の任意色を帯びた透明に形成されている。
【００２１】
下部カバー４は、長手方向の両端部が車両の後側へ屈曲する扁平なトレイ状に形成されている。灯具カバー５は、下面が開いたボックス形に形成され、下部カバー４との間に灯室７を形成している。スピーカカバー６は、下面と左右側面が開いた横Ｃ字形に形成され、下部カバー４との間にスピーカ室８を形成している。灯具カバー５の端面には灯室７とスピーカ室８を隔離する透明な防水壁９が固着され、スピーカカバー６が左右の防水壁９に対し水密を保った状態で下部カバー４に着脱可能に装着されている。なお、防水壁９をスピーカカバー６の左右両側面に設けることも可能である。
【００２２】
灯具カバー５は、グローブ体２の周縁において、複数のネジ１０で下部カバー４に組み付けられている（図４参照）。ネジ１０は、頭部がグローブ体２の上面に露出しないように、下部カバー４の挿通孔１１に下側から挿通され、灯具カバー５の締結穴１２に締め付けられている。挿通孔１１は下部カバー４の下向き凹部１３に形成され、締結穴１２が灯具カバー５のボス部１４に下向きに設けられている。このため、灯室７への雨水の浸入を防止できるとともに、ネジ１０が回転灯１６の警告光を遮る不具合をなくし、グローブ体２の見栄えを改善することができる。
【００２３】
回転灯１６は、車幅方向の外側に位置する外側回転灯１６Ａと、内側に位置する内側回転灯１６Ｂとからなり、それぞれに光源１５（図３参照）と回転放物面からなる反射面１９が設けられている。内外の回転灯１６Ａ，１６Ｂは、左右の灯室７においてグローブ体２の長手方向に並設され（図２参照）、ブラケット１７で下部カバー４に取り付けられている。回転灯１６Ａ，１６Ｂの間には反射壁１８が立設され、反射壁１８に外側回転灯１６Ａからの警告光Ｌ１を車両側方へ反射する外向き反射面１８ａと、内側回転灯１６Ｂからの警告光Ｌ２を防水壁９に向けて反射する内向き反射面１８ｂとが形成されている。
【００２４】
一方、警告音を発生するスピーカ２０は、スピーカ室８の後側寄りに配置され、ブラケット２１で下部カバー４に取り付けられている。そして、主に内側回転灯１６Ｂからの警告光Ｌ２（内向き反射面１８ｂからの反射光を含む）が防水壁１９を透過してスピーカ室８に導入され、スピーカ室８からスピーカカバー６を透過してグローブ体２の外側へ放散されるようになっている。なお、スピーカカバー６の前面側部分には、スピーカ２０の警告音をグローブ体２の外部に拡散する多数の小孔２２が形成されている。
【００２５】
上記構成の車載警告灯１によれば、次のような作用効果が得られる。
（ａ）グローブ体２の全体が透明であるため、警告灯１に斬新なデザインを与えることができる。
（ｂ）主に内側回転灯１６Ｂからの警告光Ｌ２がスピーカ室８を透過するので、グローブ体２の中央部から暗部をなくし、警告灯１の視認性を高めることができる。
（ｃ）スピーカ２０をスピーカ室８の後側寄りに配置したので、警告光Ｌ２がスピーカ２０の前側を透過しやすくなり、特に屈曲形の警告灯１において、グローブ体２の中央部前面を明るく発光させることができる。
（ｄ）反射壁１８に外向き反射面１８ａと内向き反射面１８ｂを設けたので、内外一対の回転灯１６Ａ，１６Ｂにより警告灯１の全体を高い輝度で一様に発光させることができる。
（ｅ）防水壁９が灯室７をスピーカ室８から隔離しているので、スピーカ２０をグローブ体２の下側に設置しなくても、灯室７への浸水を確実に防止できる。
（ｆ）このため、スピーカ室８に市販品のスピーカ２０を設置でき、警告灯１を安価に製作できるうえ、故障時にスピーカ２０を単独で容易に交換できる。
【実施例２】
【００２６】
次に、本発明の実施例２を図５〜図７に基づいて説明する。実施例２の車載警告灯１は、図５に示すように、左右の灯室７に回転灯１６と補助灯２４を装備している。補助灯２４は、車両前方を向く第１補助灯２４Ａと、車両後方を向く第２補助灯２４Ｂと、スピーカ室８を向く第３補助灯２４Ｃとからなっている。３つの補助灯２４は、回転灯１６よりもスピーカ室８側に配置され、ブラケット２５で下部カバー４に取り付けられている。補助灯２４と回転灯１６との間には反射壁１８が立設され、反射壁１８に回転灯１６からの警告光Ｌ１の一部を車両側方へ反射する外向き反射面１８ａが形成されている。
【００２７】
補助灯２４は、図６に示すように、ケース２６と光源基板２７と透光カバー２８とで構成されている。光源基板２７には光源としての複数のＬＥＤランプ２９が配設され、透光カバー２８にＬＥＤランプ２９と同数のレンズ３０が形成されている。第１補助灯２４Ａと第２補助灯２４Ｂは、非回転の点滅警告光Ｌ３，Ｌ４を車両前方および後方に照射し、斜めに配置された第３補助灯２４Ｃが非回転の点滅警告光Ｌ５を防水壁９に向けて照射する。そして、第３補助灯２４Ｃからの警告光Ｌ５と反射壁１８を越えた回転灯１６からの警告光Ｌ１が透明な防水壁９を通ってスピーカ室８を透過するようになっている。
【００２８】
したがって、実施例２の車載警告灯１によれば、回転灯１６と補助灯２４と反射壁１８とを用いて警告灯１の全体を高い輝度で一様に発光させることができ、特に、第３補助灯２４Ｃの警告光Ｌ５によってスピーカ室８を集中照射し、グローブ体２の中央部を明るく照明し、警告灯１の視認性を高めることができる。また、非回転の点滅警告光Ｌ３，Ｌ４と回転警告光Ｌ１とを組み合わせ、さらに３つの補助灯２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃの向きを変えることで、車載警告灯１の配光パターンを多様に変化させることもできる。
【００２９】
例えば、図７に示す車載警告灯１では、車両前方を向く第１補助灯２４Ａと車両後方を向く第２補助灯２４Ｂが下向きに傾いた状態で設けられ、非回転の点滅警告光Ｌ３，Ｌ４が下部カバー４を透過し、緊急車両の屋根Ｒを照明している。この構成によれば、屋根Ｒを含む広い範囲が発光するので、回転灯１６の水平な光軸（図７に示す警告光Ｌ１）から外れた位置の歩行者や周辺車両、特に大型車両のドライバーが警告灯１をより明瞭に視認できるようになる。なお、実施例２において、補助灯２４の光源は、ＬＥＤランプ２９に限定されず、キセノン放電管を使用することもできる。
【００３０】
本発明は、上記実施例１，２に限定されるものではなく、以下に例示するように、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、警告灯の各部の構成または形状を適宜に変更して実施することも可能である。
（Ａ）図８に示すように、回転灯１６の反射面１９に、光源１５からの警告光Ｌ１の一部を下向きに反射する偏向部３２を設けること。こうすれば、回転警告光Ｌ１の一部を下部カバー４に透過させ、緊急車両の屋根Ｒを明るく照明することができる。
（Ｂ）図９に示すように、回転灯１６の光源にＬＥＤランプ３３を用い、ＬＥＤランプ３３からの警告光Ｌ１の一部を偏向部３２で下向きに反射させ、緊急車両の屋根Ｒを照明すること。
【００３１】
（Ｃ）図１０、図１１に示すように、グローブ体２の灯具カバー５において、車両後側の内面または外面に、複数のステップ３５を回転灯１６の光軸よりも上位となるように突設または凹設すること。こうすれば、警告光Ｌ１の一部が、灯具カバー５の透明樹脂を素通りせず、ステップ３５での乱反射により樹脂内部に拡散し、回転灯１６からのスポット光Ｓに上向きの拡散光Ｄを追加する。したがって、緊急車両Ｖの対向車両、特に、スポット光Ｓよりも上位の大型車両のドライバーに警告灯１をより明瞭に視認させることができる。
【００３２】
（Ｄ）図１２、図１３に示すように、グローブ体２の下部カバー４において、前後両側の内面または外面に、複数のステップ３６を回転灯１６の光軸よりも下位となるように突設または凹設すること。こうすれば、警告光Ｌ１の一部が、下部カバー４の透明樹脂を素通りせず、ステップ３６での乱反射により下部カバー４の樹脂内部に拡散し、回転灯１６からのスポット光Ｓに下向きの拡散光Ｄを追加する。したがって、緊急車両Ｖの対向車両および後続車両、特に、スポット光Ｓよりも下位の小型車両のドライバーに警告灯１をより明瞭に視認させることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１    車載警告灯
２    グローブ体
４    下部カバー
５    灯具カバー
６    スピーカカバー
７    灯室
８    スピーカ室
９    防水壁
１０    ネジ
１６    回転灯
１８    反射壁
２０    スピーカ
２４    補助灯
３５    ステップ
３６    ステップ
【図１】
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【図２】
2010267511.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010267511.tif 000006
【図５】
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【図６】
2010267511.tif 000008
【図７】
2010267511.tif 000009
【図８】
2010267511.tif 000010
【図９】
2010267511.tif 000011
【図１０】
2010267511.tif 000012
【図１１】
2010267511.tif 000013
【図１２】
2010267511.tif 000014
【図１３】
2010267511.tif 000015
【図１４】
2010267511.tif 000016
【図１５】
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