(57)【要約】【課題】ヘッドライトとポジションライトを有するヘッドライトユニットにおいて、ヘッドライトバルブのリフレクタを小型化して、ヘッドライトユニット全体を小型化する。【解決手段】ヘッドライトユニットは、ヘッドライトおよびポジションライトを収容するとともに前面部が開放されているハウジング部２６と、ハウジング部２６の前面に設けられるレンズ２２とからなる。ハウジング部２６が、ヘッドライトバルブ２３を収容する第１の部分と、ポジションライトバルブ２４を収容する第２の部分とからなり、前記第１の部分が、ヘッドライトバルブのリフレクタを構成し、前記第２の部分が、ポジションライトバルブのリフレクタを構成する。第１の部分には、エーミングのために揺動自在に設けられたヘッドライトバルブ２３用の可動リフレクタ２７が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブに隣接して設けられるポジションバルブと、前記ヘッドライトバルブおよびポジションライトバルブを収容するとともに前面部が開放されているハウジング部と、前記ハウジング部の前面に設けられるレンズとからなる自動二輪車のヘッドライト装置において、
前記ハウジング部が、ヘッドライトバルブを収容する第１の部分と、ポジションライトを収容する第２の部分とからなり、
前記第１の部分が、ヘッドライトバルブのリフレクタを構成し、前記第２の部分が、ポジションライトのリフレクタを構成するとともに、
前記第１の部分には、エーミングのために揺動自在に設けられたヘッドライトバルブの可動リフレクタが設けられていることを特徴とする自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項２】
前記第１の部分と第２の部分とを仕切るハウジング部の壁部が、前記レンズまで延在されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項３】
前記ポジションライトのリフレクタの幅と、前記可動リフレクタの幅とが略同一であることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【請求項４】
前記ポジションライトのリフレクタの両端が、左右のウィンカの車体幅方向中央寄り端部に縦方向で揃えて配置されていることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車のヘッドライト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のヘッドライト装置に関し、特に、エーミング（光軸調整）機能を有する自動二輪車のヘッドライト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドライト装置をフロントカバーに取り付けた自動二輪車が知られている。特許文献１には、ヘッドライトとヘッドライトの下方に配置されたポジションライトとを有し、ヘッドライトにはエーミング機能を設けたヘッドライトユニットが開示されている（特許文献１の図５参照）。このヘッドライトユニットのリフレクタはヘッドライト部分のリフレクタとポジションライト部分のリフレクタとからなり、両リフレクタは一体に形成されている。したがって、ヘッドライトのエーミングのために、ヘッドライト部分のリフレクタを揺動させるとポジションライト部分のリフレクタも一緒に傾動する。
【特許文献１】特開２００３−１７０８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載されたヘッドライトユニットでは、エーミングに際して、ヘッドライト部分とポジションランプ部分のそれぞれのリフレクタを一体にしてなる大きいリフレクタ部材を動かすことになる。したがって、リフレクタ部材の端部（前端）はエーミングのための揺動時に大きく変位することになるので、この動作を可能にするための十分な隙間をリフレクタ部材とレンズ等、外殻部材との間に確保しなければならない。
【０００４】
このために、外殻部材すなわちヘッドライトユニット全体の寸法が大きくなるし、リフレクタ部材の支持構造や、ヘッドライト装置を車体カバーに取り付けるためのボス等もより堅固にしなければならないという課題が生じる。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解消し、エーミング機構を小型化し、それにより全体的にも装置の小型化を図ることができる自動二輪車のヘッドライト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するための本発明は、ヘッドライトバルブと、該ヘッドライトバルブに隣接して設けられるポジションバルブと、前記ヘッドライトバルブおよびポジションライトバルブを収容するとともに前面部が開放されているハウジング部と、前記ハウジング部の前面に設けられるレンズとからなるヘッドライト装置において、前記ハウジング部が、ヘッドライトバルブを収容する第１の部分と、ポジションライトを収容する第２の部分とからなり、前記第１の部分が、ヘッドライトバルブのリフレクタを構成し、前記第２の部分が、ポジションライトのリフレクタを構成するとともに、前記第１の部分には、エーミングのために揺動自在に設けられたヘッドライトバルブの可動リフレクタが設けられている点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、本発明は、前記第１の部分と第２の部分とを仕切るハウジング部の壁部が、前記レンズまで延在されている点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、前記ポジションライトのリフレクタの幅と、前記可動リフレクタ  の幅とが略同一である点に第３の特徴がある。
【０００９】
さらに、本発明は、前記ポジションライトのリフレクタの両端が、左右のウィンカの車体幅方向中央寄り端部に縦方向で揃えて配置されている点に第４の特徴がある。
【発明の効果】
【００１０】
第１の特徴を有する本発明によれば、エーミングに際して、ヘッドライトバルブのリフレクタと、ポジションライトバルブのリフレクタとを構成するハウジング部全体を揺動させるのではなく、ヘッドライトバルブのみに関する可動リフレクタを設けて、この可動リフレクタだけを揺動させるようにした。この可動リフレクタはヘッドライトに関してのみ光を反射すればよいので小型化が可能であり、可動範囲を小さくできる。その結果、ヘッドライト装置全体を小型化することができる。
【００１１】
また、第２の特徴を有する本発明によれば、第１部分と第２部分との境界、つまりヘッドライトとポジションライトとの境界をが明りょうになるので、ヘッドライトとポジションライトとが明りょうに区別されたヘッドライト前部の外観意匠を提供することができる。
【００１２】
第３の特徴を有する本発明によれば、ポジションライトリフレクタを、ヘッドライトの可動リフレクタと同様に大きくして広い範囲にポジションライトの光を照射することができる。しかも、このようにしても、ポジションライトリフレクタはヘッドライトのエーミングに際しても固定されたままなので、配光性は大きく変化しない。
【００１３】
第４の特徴を有する本発明によれば、左右のウィンカの車体中央寄り端部とポジションライトのリフレクタの両端が揃うので、車体幅方向で左右のウィンカとポジションライトとの連続性が生じ、車体前面の外観が良好になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図２は、本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置（ウィンカユニット）を備えた自動二輪車の正面図である。図２に示した自動二輪車１はスクータ型車両であるが、これに限らない。自動二輪車１は車体フレーム最前部に設けられる図示しないヘッドパイプで回動自在に支持されたフロントフォーク２を備える。前輪３はフロントフォーク２の下端に設けられたフロントアクスル４に対して回転自在に取り付けられる。フロントフォーク２はヘッドパイプから上方に伸びてその上端がステアリングハンドル（図示せず）に連結される。図２では、ステアリングハンドルの左右に設けられるハンドルグリップ５、５と、ブレーキレバー６、６を示している。
【００１５】
自動二輪車１の車体はカバーで覆われる。まず、車体前部には、フロントフォーク２と前輪３を覆うフロントカバー７が設けられ、このフロントカバー７の後方には、車体フレームを覆うボディカバー８が配置される。また、フロントカバー７の上方には、ステアリングハンドルを覆うハンドルカバー９が設けられる。
【００１６】
フロントカバー７の中央上部寄りには、ヘッドライト装置（ヘッドライトユニット）１０が取り付けられている。ヘッドライトユニット１０は、ヘッドライトとポジションランプ（後述）とを備える。なお、ヘッドライトは後述する可動リフレクタを有し、ポジションライトは後述するポジションライトリフレクタを有し、線Ａ、Ａで示すように、両リフレクタの車体幅方向での両端は揃えられている。つまり幅Ｂがほぼ同じに設定されている。
【００１７】
ハンドルカバー９には、車体幅方向左右に互いに距離をおいて配置された左ウィンカ１１と右ウィンカ１２とが取り付けられている。左ウィンカ１１と右ウィンカ１２の配置間隔は、前記ヘッドライトのリフレクタの幅とほぼ同じに設定されている。つまり、左ウィンカ１１と右ウィンカ１２の車体幅方向中央寄りエッジがそれぞれ線Ａ、Ａに揃っている。また、左ウィンカ１１の車体幅方向中央寄りには、間隔をおいて隣接した左飾り部１３が設けられ、右ウィンカ１２の車体幅方向中央寄りには間隔をおいて隣接した右飾り部１４が設けられる。
【００１８】
左ウィンカ１１および右ウィンカ１２は、ハンドルカバー９に形成された左レンズ窓１５および右レンズ窓１６にそれぞれのレンズ部が嵌って車体前面に臨むように取り付けられる。同様に、左飾り部１３および右飾り部１４は、ハンドルカバー９に形成された左飾り部窓１７および右飾り部窓１８に嵌って車体前面に臨むように取り付けられる。
【００１９】
ヘッドライトユニットを説明する。図３はヘッドライトユニットの正面図、図４はヘッドライトユニットを左後方から見た斜視図、図５はヘッドライトユニットの背面図である。図３〜図５において、ヘッドライトユニット１０は、ベース部材２１とベース部材２１の前面に被せられたレンズ２２とを備え、ベース部材２１とレンズ２２との間に形成された空間にヘッドライトバルブ２３とポジションライトバルブ２４が収容される。
【００２０】
ベース部材２１は肉厚部であるフレーム２５と、フレーム２５で外周形状を規定されたハウジング部２６とからなる。ハウジング部２６はエーミングのためにヘッドライトバルブ２３を上下方向に揺動可能に支持する。ハウジング部２６は、上部分（第１の部分）と下部分（第２の部分）とに分割されており、上部分と下部分とを分割するハウジング部２６の壁部の前端２６ｃは、レンズ２２まで延出されている。
【００２１】
ハウジング部２６の上部分２６ａはヘッドライトバルブ２３の光を反射させるヘッドライトリフレクタとして機能する。さらに、ハウジング部２６の上部分２６ａにはヘッドライトバルブ２３の光を車体前方に反射するとともにヘッドライトバルブ２３のエーミングに応じて共に揺動する可動リフレクタ２７が設けられる。
【００２２】
また、ハウジング部２６の下部分２６ｂはポジションライトバルブ２４用のポジションライトリフレクタ２８を構成する。上述のように、可動リフレクタ２７とポジションライトリフレクタ２８とは、幅Ｂがほぼ同じであり、両端が線Ａに揃えられている。リフレクタは図１等に関してさらに後述する。
【００２３】
ハウジング部２６には、中央部にヘッドライトバルブ２３を装着するソケット（後述）の後部を覆う絶縁カバー２９が設けられる。ヘッドライトバルブ２３から引き出されたハーネス３０はポジションライトバルブ２４から後方に引き出されたハーネス３１と共にひとまとめにされる。ひとまとめにされたハーネス３３には、ウィンカ１１、１２に接続されるハーネス３４も集合される。
【００２４】
ハウジング部２６に後面に取り付けられたステー３５はウィンカリレー（図示せず）を取り付けるためのものであり、ウィンカ用のハーネス３４の端部には、ウィンカリレーに接続されるプラグ３６が設けられている。
【００２５】
ハウジング部２６の後面にはエーミング用のピボット（後述）を支持するピボット受け部３７、３８が、上部左右にそれぞれ形成されている。可動リフレクタ２７はこのピボットを中心に上下方向に揺動可能である。ピボット受け部３８の下方にはエーミングボルト３９が設けられる。このエーミングボルト３９を廻すことによって、前記ピボットを中心に可動リフレクタ２７を揺動させる。
【００２６】
ベース部材２１の上部左右にはバルブ収容空間の雰囲気と外気とを流通可能にするためのブリーザ４０、４１が取り付けられている。また、ベース部材２１のフレーム２５の周囲に張り出したブラケット４２、４３、４４、４５、４６とハンガ爪４７が形成される。これらのブラケット４２等は、フロントカバー７に形成されるブラケット受け（図示せず）と連結されてヘッドライトユニット１０をフロントカバー７に固定するのに使用される。ハンガ爪４７は、フロントカバー７に形成されるハンガ（図示せず）に係合され、フロントカバー７に対するヘッドライトユニット１０の位置決めに使用される。
【００２７】
次に、ヘッドライトバルブ２３のエーミング機構を説明する。図８は、右側ピボット部の断面図（図５の８−８断面図）である。図８において、可動リフレクタ２７に固定されて後方（図８左右）に延長されたピボット軸５５は、先端に部分球体であるピボット５５ａ有している。一方、ハウジング部２６に形成されたピボット受け部３８には、ねじ５６で固定されたピボット座５７を備える。ピボット受け部３８を含む左側ピボット部も右側ピボット部と同様に構成される。この構成によって、可動リフレクタ２７は左右のピボット部を結ぶ線を中心として上下方向に揺動可能である。
【００２８】
図１は、図５の１−１位置での断面図、図６は図５の７−７位置での断面図、図７は図６の要部拡大断面図である。
【００２９】
図１において、バルブ２３を装着するソケット４８はソケット保持リング４９に対して円形の波板からなる可撓部材５０で支持され、ソケット保持リング４９は、ハウジング部２６に係止されている。前記可動リフレクタ２７は、ソケット４８に装着されて、ヘッドライトバルブ２３の光を前方に反射することができる位置に配置されている。ポジションライトバルブ２４はポジションライトソケット５１を介してハウジング部２６に固定されている。
【００３０】
図６および図７において、ハウジング部２６にはストッパ５２、５３で前後方向（図６、図７左右方向）の動きが規制された状態でエーミングボルト３９が保持されている。エーミングボルト３９の先端ねじ部３９ａにはナット５４が螺合される。可動リフレクタ２７の背面には、ブラケット５５が延長されており、この延長されたブラケット５５の垂直部分５５ａがナット５４に係合されている。ナット５４はねじ部から偏倚した位置で前記垂直部分５５ａを挟んで、小さい面（線）で係合することができるように形成された山５４ａ、５４ｂを有している。
【００３１】
図６、図７に示された構成により、エーミングボルト３９を廻すと、ねじ部３９ａと螺合されているナット５４は左右に変位し、ナット５４に対して山５４ａ、５４ｂで係合しているブラケット５５を介してヘッドライトリフレクタ２７が変位する。
【００３２】
上記構成により、可動リフレクタ２７は、二つのピボット部を結ぶ線を中心に揺動可能であるので、エーミングボルト３９を回動させることにより、ヘッドライトバルブ２３の照射方向を上下方向で調節することができる。そして、この可動リフレクタ２７は、ヘッドライトバルブ２３に対してのみ作用するように設けられ、ハウジング部２６とは分離して動作するようにして小型化したので、ヘッドライトユニット全体を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドライトユニットの要部を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るヘッドライトユニットを備えた自動二輪車の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るヘッドライトユニットの正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るヘッドライトユニットを左後方から見た斜視図である。
【図５】ヘッドライトユニットの背面図である。
【図６】エーミングボルトを含むヘッドライトユニットの断面図である。
【図７】図６の要部拡大図である。
【図８】ピボット部の断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…自動二輪車、  ９…ハンドルカバー、  １１…左ウィンカ、  １２…右ウィンカ、  １３…左飾り部、  １４…右飾り部、  １５…左レンズ窓、    ２０…ヘッドライトユニット、  ２１…ベース部材、  ２２…レンズ、  ２３…ヘッドライトバルブ、  ２４…ポジションライトバルブ、  ２６…ハウジング部、  ２７…可動リフレクタ、  ２８…ポジションライトリフレクタ、  ３７、３８…ピボット受け部、  ３９…エーミングボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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