(57)【要約】【課題】弁部のパワーエレメント側にセット値調整用のスプリングを配置した膨張弁において、弁座位置が変化されることなくスプリングの荷重を調整できるようにする。【解決手段】弁座部材１１が接続される側の弁ボディ１０を短冊形の脚部で構成し、その弁ボディ１０の中に配置されたスプリング２７の荷重をアジャスト部材１２で調整する。アジャスト部材１２は、弁ボディ１０の中に配置されてスプリング２７の一端を受けるリング状のばね受け部と弁ボディ１０の脚部に摩擦係合される筒状基部と、これらを脚部の間のスリットを介して連結する複数の連結部とで一体に形成されている。したがって、アジャスト部材１２の筒状基部を弁ボディ１０の軸線方向に移動調整させることにより、これに連れて弁ボディ１０内のばね受け部の軸線方向位置が変化してスプリング２７のばね荷重が調整され、膨張弁１のセット値が調整されることになる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知するためのパワーエレメントと、感知した冷媒の温度および圧力に応じて前記エバポレータに送り出す冷媒の流量制御を行う弁部とを備え、前記パワーエレメントと前記弁部との間にセット値調整用のスプリングが配置されている膨張弁において、
周囲に短冊形の脚部を複数配置することにより構成されて前記弁部の弁体を前記パワーエレメントの側へ付勢するように前記スプリングを収容する弁ボディと、
前記スプリングのばね荷重を調整するアジャスト部材と、
を備え、前記アジャスト部材は、前記弁ボディの中に配置されて前記スプリングを支持するばね受け部と、前記弁ボディに外嵌されて摩擦係合される筒状基部と、前記ばね受け部および前記筒状基部を前記脚部の間のスリットを介して連結する複数の連結部とが一体に形成されていることを特徴とする膨張弁。
【請求項２】
前記弁ボディは、前記パワーエレメントの弁部側のハウジングに形成されたハブに嵌合される筒状胴部と、複数の前記脚部とが一体に形成された請求項１記載の膨張弁。
【請求項３】
前記弁部は、弁孔および弁座を有し前記アジャスト部材により前記弁ボディに結合される弁座部材と、前記パワーエレメントが感知した冷媒の温度および圧力に応じて変化するダイヤフラムの軸線方向の変位を伝達する弁軸が結合された前記弁体とを有し、前記弁座部材は、前記弁孔の前記パワーエレメントの側にて、前記弁軸をその軸線方向に進退自在に保持する軸孔と、前記軸孔の周囲に軸線方向に設けられて前記弁ボディの内部と前記弁孔とを連通させる少なくとも１つの冷媒通路とを有している請求項１記載の膨張弁。
【請求項４】
前記弁部は、前記弁ボディの側から弁孔、弁座および筒状部がこの順に同軸配置されて前記アジャスト部材により前記弁ボディに結合される弁座部材と、前記パワーエレメントが感知した冷媒の温度および圧力に応じて変化するダイヤフラムの軸線方向の変位を伝達する弁軸が結合された前記弁体とを有し、前記弁体は、前記弁座に着座する当接面と、前記当接面の外周に円周方向に均等配置される形で突設されて前記筒状部により前記弁体が軸線方向に進退自在に保持される複数の弁体ガイドとが一体に形成されている請求項１記載の膨張弁。
【請求項５】
隣接する前記弁体ガイドの間に形成される複数の冷媒通路は、その通路断面積が互いに不均等な大きさにしてある請求項４記載の膨張弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は膨張弁に関し、特に自動車用空調装置の冷凍サイクルに用いられ、高温・高圧の冷媒を膨張して低温・低圧になった冷媒をエバポレータに送り出す膨張弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用空調装置は、一般に、車両走行用のエンジンによって駆動されるコンプレッサと、コンプレッサによって圧縮された冷媒を凝縮させるコンデンサと、凝縮された冷媒を気液に分離するとともに冷凍サイクル内の余剰冷媒を蓄えておくレシーバと、高温・高圧の液冷媒を絞り膨張させて低温・低圧の霧状の冷媒にする膨張弁と、霧状の冷媒を車室内の空気と熱交換することにより蒸発させてコンプレッサへ戻すエバポレータとを備えている。
【０００３】
膨張弁としては、配管の継手を兼ねたボディを有するブロックタイプのものが一般的であるが、ケースの中に収容して使用するタイプのものも知られている（たとえば、特許文献１参照）。ケースは、エバポレータを出た冷媒が流れる低圧配管の一部を構成していて、その中に、高圧冷媒を受けて流量制御された低圧冷媒をエバポレータへ供給する冷媒通路が形成された通路形成部材を設置し、その通路形成部材に膨張弁が取り付けられる。このような用途の膨張弁は、それ自体が膨張弁機能を完遂する構成を有している。つまり、精度が要求される膨張弁の構造体の一部を通路形成部材に持たせることはしていない。したがって、この膨張弁は、最小限の膨張弁機能を有し、通路形成部材の取り付け前には、セット値の調整が完了している必要がある。
【０００４】
膨張弁は、エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知するためのパワーエレメントと、感知した冷媒の温度および圧力に応じて流量制御を行う弁部とを備えており、その弁部は、弁座と弁体とを有している。弁体は、スプリングにより閉弁方向に付勢されながらパワーエレメントによって開閉動作される構成になっている。このため、スプリングは、弁体のパワーエレメントが配置されている側とは反対側に配置されている。このスプリングは、アジャスト部材に支持されていて、弁座に対するアジャスト部材の相対位置を変更することで荷重が調整され、これにより膨張弁のセット値を調整している。
【０００５】
以上の構成の膨張弁は、パワーエレメントと、弁部と、スプリングとがこの順に配列されているため、どうしてもその配列方向の長さが長くなってしまう。そこで、スプリングの設置位置を変更して、全体の長さを短くした膨張弁が知られている（たとえば、特許文献２参照）。この膨張弁によれば、パワーエレメントのダイヤフラムに当接されて弁体と一体に形成された弁軸に嵌合されているダイヤフラム受け盤と、弁軸をその軸線方向に進退自在に支持しているボディとの間にスプリングが配置されている。そのボディは、パワーエレメントのハウジングに螺合されており、スプリングの荷重調整は、ハウジングへのボディの螺入量にて行っている。
【特許文献１】特開２００８−３９２６２号公報
【特許文献２】特開平１１−８３２４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、弁部のパワーエレメント側にスプリングを配置した膨張弁では、弁座を含むボディをパワーエレメントのハウジングに螺入する量を調節することによってスプリングの荷重を調整しているので、そのような調整のときに弁座の位置が変化してしまうという問題点があった。
【０００７】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、弁部のパワーエレメント側にスプリングが配置されていて、弁座位置が変化されることなくスプリングの荷重を調整することができる膨張弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では上記問題点を解決するために、エバポレータを出た冷媒の温度および圧力を感知するためのパワーエレメントと、感知した冷媒の温度および圧力に応じて前記エバポレータに送り出す冷媒の流量制御を行う弁部とを備え、前記パワーエレメントと前記弁部との間にセット値調整用のスプリングが配置されている膨張弁において、周囲に短冊形の脚部を複数配置することにより構成されて前記弁部の弁体を前記パワーエレメントの側へ付勢するように前記スプリングを収容する弁ボディと、前記スプリングのばね荷重を調整するアジャスト部材と、を備え、前記アジャスト部材は、前記弁ボディの中に配置されて前記スプリングを支持するばね受け部と、前記弁ボディに外嵌されて摩擦係合される筒状基部と、前記ばね受け部および前記筒状基部を前記脚部の間のスリットを介して連結する複数の連結部とが一体に形成されていることを特徴とする膨張弁が提供される。
【０００９】
このような膨張弁によれば、弁ボディに外嵌されるアジャスト部材の筒状基部を軸線方向に移動することによりこれに連結されたばね受け部が弁ボディに内装されるスプリングのばね荷重を調整することができる。これにより、パワーエレメントに対する弁座の位置が変化することなく、膨張弁のセット値を調整することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成の膨張弁は、アジャスト部材を、弁ボディに外嵌される筒状基部、スプリングを支持するばね受け部およびこれらを弁ボディの脚部の間のスリットを介して連結する連結部とで一体に形成したことにより、スプリングの軸線方向の支持位置を変更するために筒状基部を軸線方向に移動させたとしても、弁座の位置が変化しないので、膨張弁のセット値の調整を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、自動車用空調装置の冷凍サイクルに適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。
図１は第１の実施の形態に係る膨張弁の構成を示す断面図、図２は弁座部材を示す図であって、（Ａ）は弁座部材の平面図、（Ｂ）は弁座部材のａ−ａ矢視断面図、図３はアジャスト部材を示す図であって、（Ａ）はアジャスト部材の平面図、（Ｂ）はアジャスト部材のｂ−ｂ矢視断面図、図４は弁ボディとアジャスト部材と弁座部材との組立過程を示す説明図である。
【００１２】
この膨張弁１は、図の上方に位置して冷媒の温度および圧力を感知するパワーエレメント２と図の下方に位置して冷媒の流量を制御する弁部３とを有している。パワーエレメント２は、厚い金属製の板をプレス加工することによって形成されたアッパーハウジング４およびロアハウジング５と、これらによって囲まれた空間を仕切るよう配置された可撓性のある金属薄板からなるダイヤフラム６と、このダイヤフラム６の下面に配置されたダイヤフラム受け盤７とを備え、これらの外周縁部を全周溶接することによって構成されている。アッパーハウジング４とダイヤフラム６とによって囲まれた部屋には、冷凍サイクルに使用されている冷媒などのガスが充填され、金属ボール８をアッパーハウジング４の充填孔に溶接することによりガスが封止されて感温室を構成している。ロアハウジング５には、エバポレータから出た冷媒を導入するための少なくとも１つの通気孔９が穿設されている。
【００１３】
ロアハウジング５は、その中央開口部を深絞り加工することによって筒状のハブが一体に形成され、そのハブに弁部３の弁ボディ１０が外嵌されている。この弁ボディ１０の図の下方の端部には、弁座部材１１が嵌合され、その嵌合部の外周にはアジャスト部材１２が配置されている。
【００１４】
弁座部材１１は、図２に示したように、弁軸保持部１３および弁座部１４が一体に形成されている。弁軸保持部１３は、その中央に軸孔１５が軸線方向に穿設され、その軸孔１５の周囲には軸線方向に延びるたとえば３つの冷媒通路１６が円周方向に均等配置されて形成されている。弁座部１４は、軸孔１５および冷媒通路１６に連通して軸孔１５と同軸の弁孔１７が形成され、その弁孔１７の開口縁端に弁座１８が形成されている。弁座部１４は、また、この弁座１８より軸線方向に延出された弁孔１７と同軸でこれより拡径された筒状部１９が一体に形成されている。
【００１５】
アジャスト部材１２は、図３に示したように、中央に配置されたリング状のばね受け部２０と、筒状基部２１と、これらを連結する複数（図示の例では５つ）の連結部２２とが一体に形成されている。筒状基部２１は、弁座部材１１に嵌合された弁ボディ１０に摩擦係合されて、たがを嵌める機能とばね荷重調整機能とを有している。
【００１６】
弁座部材１１の中には、図１に示したように、弁座１８に対して接離自在に弁体２３が配置されている。この弁体２３は、弁座部材１１の軸孔１５を貫通して延びるとともにその軸孔１５によって軸線方向に進退自在に保持される弁軸２４と一体に形成され、その端部はダイヤフラム受け盤７に遊嵌されている。弁軸２４のパワーエレメント２の側には、ロアハウジング５のハブの中で弁軸２４を軸線方向に移動自在に保持する弁軸保持部２５が圧入により嵌合され、その外周にはＯリング２６が配置されている。そして、弁軸保持部２５とアジャスト部材１２のばね受け部２０との間には、スプリング２７が介装され、弁軸保持部２５および弁軸２４を介して弁体２３を閉弁方向に付勢している。
【００１７】
弁ボディ１０は、図４に示したように、パワーエレメント２の側にてロアハウジング５の筒状のハブに外嵌される筒状胴部２８と、それよりも弁座部材１１の側に形成された短冊形の脚部２９とが一体に形成されている。隣接する脚部２９の間に形成されたスリット３０は、アジャスト部材１２の連結部２２の円周方向の幅よりも広く、高圧冷媒を導入する通路を形成している。
【００１８】
このような形状の弁ボディ１０および弁座部材１１を組み立てるときには、図４に示したように、まず、弁ボディ１０の脚部２９を、アジャスト部材１２の隣接する連結部２２の間に形成されている貫通孔に通しておく。次に、弁ボディ１０の脚部２９の自由端を弁座部材１１の弁軸保持部１３の回りに配置し、アジャスト部材１２を弁座部材１１の方へ摺動させていく。これにより、弁ボディ１０の脚部２９は、アジャスト部材１２の筒状基部２１により摩擦係合されてたがが嵌められ、弁ボディ１０と弁座部材１１とが結合される。
【００１９】
このようにして、弁ボディ１０と弁座部材１１とを結合するアジャスト部材１２は、膨張弁１が図１のように組み立てられた後は、スプリング２７のばね荷重を調整する手段として機能する。すなわち、アジャスト部材１２の筒状基部２１を弁ボディ１０の軸線方向に移動させることにより、これに連れて弁ボディ１０内のばね受け部２０の軸線方向位置が変化するので、その移動量を調整することによりスプリング２７のばね荷重が調整され、膨張弁１のセット値が調整されることになる。
【００２０】
また、弁ボディ１０の外周が高圧冷媒の入口になっているので、膨張弁１を通路形成部材に装着したときに、高圧冷媒が低圧の膨張弁出口に漏れるのを防止するＯリング３１が弁座部材１１に周設され、高圧冷媒がパワーエレメント２の位置する低圧通路内に漏れるのを防止するＯリング３２が弁ボディ１０のパワーエレメント２側の端部に周設されている。なお、Ｏリング３２の弁座部材１１側の弁ボディ１０に周設されているリング３３は、Ｏリング３２の移動防止用である。
【００２１】
図５は第１の実施の形態に係る膨張弁の冷凍サイクルへの適用例を示す断面図、図６は第１の実施の形態に係る膨張弁の取り付け例を示す断面図である。なお、図中の矢印は、冷媒の流れ方向を示している。
【００２２】
第１の実施の形態に係る膨張弁１は、エバポレータ４０と内部熱交換器４１との間に接続されたケース４２の中に収容されている。エバポレータ４０は、その一側面に蒸発しようとする冷媒を導入する冷媒入口４３および蒸発した冷媒を導出する冷媒出口４４が並んで形成されている。エバポレータ４０の冷媒入口４３および冷媒出口４４は、膨張弁１を介して内部熱交換器４１に接続される。この内部熱交換器４１は、車両の車室内に配置される二重管熱交換器４１Ａとエンジンルーム内に配置される二重管熱交換器４１Ｂとからなり、これらの二重管熱交換器４１Ａ，４１Ｂは、車室とエンジンルームとを隔てている隔壁にて接続されている。エンジンルーム内の二重管熱交換器４１Ｂは、その端部において、内管と外管との間によって形成される環状の高圧通路がレシーバから液冷媒が供給される高圧配管４５に接続され、戻り低圧通路を構成する内管は、低圧配管４６および図示しないフレキシブルホースを介してコンプレッサの入口へ接続される。
【００２３】
第１の実施の形態に係る膨張弁１は、ケース４２の中に収容される通路形成部材５０に装着される。ケース４２は、図の下方に開口し、二重管熱交換器４１Ａと接続される開口部５１と、この開口部５１の軸線に対して直交する方向に形成されてエバポレータ４０と接続される２つの開口部５２，５３とを有し、たとえばアルミニウムダイカストにて形成されている。
【００２４】
通路形成部材５０は、ケース４２内にて、二重管熱交換器４１Ａの内管５４と外管５５との間の高圧通路５６からエバポレータ４０の冷媒入口４３に接合された入口配管５７が接続される開口部５２へ連通させる第１冷媒通路５８と、エバポレータ４０の冷媒出口４４に接合された出口配管５９が接続される開口部５３から二重管熱交換器４１Ａの戻り低圧通路である内管５４へ連通させる第２冷媒通路６０とを形成するものであって、たとえば柔軟性のある樹脂材料にて形成されている。
【００２５】
通路形成部材５０において、第２冷媒通路６０の二重管熱交換器４１Ａ側の一端を構成する筒状継手部６１は、ケース４２の開口部５１と同軸に位置していて、二重管熱交換器４１Ａの内管５４と嵌合されるときに、開口部５１の軸線を中心にして自由な回転位置にて二重管熱交換器４１Ａを取り付けることができるようにしている。第２冷媒通路６０の他端は、ケース４２内に開口している。
【００２６】
通路形成部材５０は、二重管熱交換器４１Ａとの接続側において、二重管熱交換器４１Ａの外管５５が開口部５１に嵌合されたときに、二重管熱交換器４１Ａの内管５４と外管５５との間の高圧通路５６のケース４２側の端部を閉止するとともに、その高圧通路５６を第１冷媒通路５８に連通している。この第１冷媒通路５８は、筒状継手部６１の外側から膨張弁１の弁ボディ１０の回りの空間に連通されている。二重管熱交換器４１Ａおよびケース４２は、パイプクランプ６２によって固定されている。
【００２７】
通路形成部材５０は、膨張弁１を収容するボアの開口端にたとえば３個の爪６３が一体に形成されている。これらの爪６３は、膨張弁１を通路形成部材５０に挿入したときに、パワーエレメント２のロアハウジング５に形成された通気孔９に係止され、これにより、膨張弁１は、通路形成部材５０に固定されることになる。
【００２８】
開口部５２が内側に開口しているケース４２の内壁面は、開口部５１の中心線からの距離が開口部５１の開口端に向けて漸次増加する傾斜平面６４になっている。通路形成部材５０は、開口部５２に対向する第１冷媒通路５８の開口端が傾斜平面６４と同じ傾斜を有する端面を有し、その端面には、溝が周設されていてシールリングを保持するようにしている。
【００２９】
これにより、ケース４２に膨張弁１を装着した通路形成部材５０を挿入することにより、開口部５２および第１冷媒通路５８の開口部の軸線が一致したところで、第１冷媒通路５８の開口端面に保持されたシールリングが開口部５２の回りの傾斜平面６４に圧接され、第１冷媒通路５８と開口部５２とが気密に接続される。
【００３０】
このような構成の冷凍サイクルにおいては、コンプレッサによって圧縮され、コンデンサによって凝縮され、レシーバによって気液に分離された高温・高圧の液冷媒は、高圧配管４５を介して内部熱交換器４１に導入される。内部熱交換器４１の高圧通路５６を通過した冷媒は、通路形成部材５０の第１冷媒通路５８を介して膨張弁１に導入され、ここで絞り膨張されて低温・低圧の霧状の二相冷媒になる。その霧状の二相冷媒は、冷媒入口４３を介してエバポレータ４０に導入され、ここで車室内の空気と熱交換されることにより蒸発される。蒸発された冷媒は、冷媒出口４４を介してケース４２内に入り、ここから、通路形成部材５０の第２冷媒通路６０、内部熱交換器４１、低圧配管４６およびフレキシブルホースを介してコンプレッサへ戻る。膨張弁１は、エバポレータ４０から導入された冷媒の温度および圧力に基づいてエバポレータ４０に供給する冷媒の流量を制御する。また、内部熱交換器４１は、高圧通路を流れる高温・高圧の液冷媒と内管の戻り低圧通路を流れる低温・低圧の冷媒との間で熱交換が行われる。これにより、膨張弁１に送り込まれる液冷媒は、レシーバを出た液冷媒よりもさらに過冷却され、コンプレッサに送り込まれる冷媒は、エバポレータ４０を出た冷媒よりもさらに過熱されることになる。この結果、冷凍サイクルの成績係数を向上させることができる。
【００３１】
図７は第２の実施の形態に係る膨張弁の構成を示す断面図、図８は弁体を示す図であって、（Ａ）は弁体の平面図、（Ｂ）は弁体を示す膨張弁の底面図である。なお、この図７および図８において、図１に示した構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３２】
この第２の実施の形態に係る膨張弁７０は、第１の実施の形態に係る膨張弁１と比較して、弁座部材１１および弁体２３の構造を変えている。すなわち、弁座部材１１は、その軸線方向に円柱状の弁孔１７が貫通して形成されている。一方、弁体２３は、図８の（Ａ）に示したように、中央に弁軸２４が固定される貫通孔７１が形成されている。弁体２３の軸線方向中間部には、截頭円錐形の斜面を有して弁座１８に着座する当接面７２が形成され、その外周には、たとえば３つの弁体ガイド７３が円周方向に均等配置される形で突設されている。弁体２３と一体に形成された弁体ガイド７３は、図８の（Ｂ）に示したように、外周面が弁座部材１１の筒状部１９の内周面に倣った形状を有している。
【００３３】
弁体２３は、隣接する弁体ガイド７３の間に冷媒通路を構成する円弧状の切り欠き部７４ａ，７４ｂ，７４ｃを有している。切り欠き部７４ａ，７４ｂ，７４ｃは、それらの通路断面積が不均等に形成されており、切り欠き部７４ａ、切り欠き部７４ｂおよび切り欠き部７４ｃの順に通路断面積が大きくなるようにしている。
【００３４】
以上の構成の膨張弁７０によれば、弁体２３およびこれに固定される弁軸２４は、軸線方向の一端が弁軸保持部２５によってロアハウジング５のハブに支持され、他端が弁軸保持部２５から最も遠い位置にある弁体２３の弁体ガイド７３によって弁座部材１１の筒状部１９に支持されている。これにより、弁体２３は、弁孔１７および弁座１８と同じ軸線上に安定して保持されることになる。
【００３５】
さらに、膨張した霧状の二相冷媒が通過する切り欠き部７４ａ，７４ｂ，７４ｃの通路断面積を不均等にしたことで、弁体２３の横振動を防止することができる。すなわち、切り欠き部７４ａ，７４ｂ，７４ｃに流体が流れることで、弁体２３には、その切り欠き部７４ａ，７４ｂ，７４ｃの方向に引き寄せる力が作用する。その力は、流体の流速が速いほど大きく、流体の流速は、通路断面積が大きいほど速い。したがって、弁体２３は、通路断面積の最も大きな切り欠き部７４ｃの方向に引き寄せられることになる。しかも、弁体２３が切り欠き部７４ｃの方向に引き寄せられたとしても、切り欠き部７４ａ，７４ｂ，７４ｃの通路断面積の大きさの関係は変わらないので、弁体２３が切り欠き部７４ｃの方向に引き寄せられる力は、常に、切り欠き部７４ａ，７４ｂの方向に引き寄せられる力よりも大きい。このため、弁体２３を引き寄せる方向が常に同じであるので、弁体２３が横方向に自励振動することがないのである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】第１の実施の形態に係る膨張弁の構成を示す断面図である。
【図２】弁座部材を示す図であって、（Ａ）は弁座部材の平面図、（Ｂ）は弁座部材のａ−ａ矢視断面図である。
【図３】アジャスト部材を示す図であって、（Ａ）はアジャスト部材の平面図、（Ｂ）はアジャスト部材のｂ−ｂ矢視断面図である。
【図４】弁ボディとアジャスト部材と弁座部材との組立過程を示す説明図である。
【図５】第１の実施の形態に係る膨張弁の冷凍サイクルへの適用例を示す断面図である。
【図６】第１の実施の形態に係る膨張弁の取り付け例を示す断面図である。
【図７】第２の実施の形態に係る膨張弁の構成を示す断面図である。
【図８】弁体を示す図であって、（Ａ）は弁体の平面図、（Ｂ）は弁体を示す膨張弁の底面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  膨張弁
２  パワーエレメント
３  弁部
４  アッパーハウジング
５  ロアハウジング
６  ダイヤフラム
７  ダイヤフラム受け盤
８  金属ボール
９  通気孔
１０  弁ボディ
１１  弁座部材
１２  アジャスト部材
１３  弁軸保持部
１４  弁座部
１５  軸孔
１６  冷媒通路
１７  弁孔
１８  弁座
１９  筒状部
２０  ばね受け部
２１  筒状基部
２２  連結部
２３  弁体
２４  弁軸
２５  弁軸保持部
２６  Ｏリング
２７  スプリング
２８  筒状胴部
２９  脚部
３０  スリット
３１，３２  Ｏリング
３３  リング
４０  エバポレータ
４１  内部熱交換器
４１Ａ，４１Ｂ  二重管熱交換器
４２  ケース
４３  冷媒入口
４４  冷媒出口
４５  高圧配管
４６  低圧配管
５０  通路形成部材
５１，５２，５３  開口部
５４  内管
５５  外管
５６  高圧通路
５７  入口配管
５８  第１冷媒通路
５９  出口配管
６０  第２冷媒通路
６１  筒状継手部
６２  パイプクランプ
６３  爪
６４  傾斜平面
７０  膨張弁
７１  貫通孔
７２  当接面
７３  弁体ガイド
７４ａ，７４ｂ，７４ｃ  切り欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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