(57)【要約】【課題】ボルト締め付けの初期から連結部材の片寄りが生じにくい球技用ゴールを提供する。【解決手段】各棒状部材１０，２２は内周面に軸方向に延在する被係合部１３を有し、各棒状部材１０，２２の内空部に挿入される連結部材３０は外周面に軸方向に延在し且つ被係合部１３を挟み込むように設けられた一対の係合部３３ａ，３３ｂを有する。連結部材３０の内空部に配設される棒ナット３８の一端面は連結部材３０の内周面に固定され、他端面は各棒状部材１０，２２の内周面に隙間を空けて対向する。一対の係合部３３ａ，３３ｂを被係合部１３に接触させた状態で、棒ナット３８の他端側にボルトＢ２を締め込んで隙間を小さくすると、連結部材３０が棒ナット３８の軸方向に縮みつつ軸方向に略直交する方向に伸びて、連結部材３０と棒状部材１０，２２とが接触して押圧されることを特徴とする。【選択図】図７
2010227192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空筒状を呈する複数の棒状部材と、隣り合う前記各棒状部材の端部間を連結する中空筒状の連結部材と、を備え、前記各棒状部材が組み合わされて構成される球技用ゴールであって、
前記各棒状部材の内空部に前記連結部材が挿入されており、
前記連結部材の内空部に棒ナットが配設されており、
前記棒ナットの一端面は、前記連結部材の内周面に固定されており、前記棒ナットの他端面は、前記各棒状部材の内周面に臨んで隙間を空けて対向しており、
前記各棒状部材は、その内周面において軸方向に延在する被係合部を有し、
前記連結部材は、その外周面において軸方向に延在し且つ前記被係合部を挟み込むように設けられた一対の係合部を有し、
一対の前記係合部を前記被係合部に接触させた状態で、前記棒ナットの他端側にボルトを締め込んで前記隙間を小さくすると、前記連結部材が前記棒ナットの軸方向に縮みつつ前記軸方向に略直交する方向に伸びて、前記連結部材の外周面と前記棒状部材の内周面とが接触して押圧される、ことを特徴とする球技用ゴール。
【請求項２】
一対の前記係合部と前記被係合部とは、互いの傾斜面を介して面接触していることを特徴とする請求項１に記載の球技用ゴール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、球技用ゴールに関する。
【背景技術】
【０００２】
サッカーやハンドボール等の球技で使用される従来の球技用ゴールとして、ゴール入口を形成するクロスバーと一対のゴールポストとがクロスバー継材を介して連結されたものがある（特許文献１参照。）。
【０００３】
図１４は、従来の球技用ゴールの要部分解斜視図であり、図１５は、棒状部材であるクロスバーの内空部内に、連結部材であるクロスバー継材を挿入した状態の断面図である。    なお、クロスバー連結軸は、クロスバーと同一の断面形状に形成されており、クロスバー継材がクロスバー連結軸の内空部内に挿入された状態は、クロスバー継材がクロスバーの内空部内に挿入された状態と同様の構成となる。
図１４に示すように、ゴールポスト３００は、その上端部から内側側方に延出するクロスバー連結軸３１０を備えている。
図１４及び図１５に示すように、クロスバー２００及びクロスバー連結軸３１０は、中空筒状に形成されており、その内周面には一対の第一凸部２１０ａ，２２０ａ及び一対の第二凸部２１０ｂ，２２０ｂが全長にわたって形成されている。クロスバー２００及びクロスバー連結軸３１０の外周面にはレール溝２３０が全長にわたって形成されており、レール溝２３０の底壁には複数のボルト挿入孔２４０，２４０・・・が形成されている。
また、クロスバー継材４００の外周面には、各内空部内に挿入された状態において、第一凸部２１０ａ，２２０ａの間に位置する第一凸部４１０と、第二凸部２１０ｂ，２２０ｂの間に位置する第二凸部４２０とがそれぞれ全長にわたって形成されている。クロスバー継材４００の外周面には、上下に離間して配置された第三凸部４３０，４３０が全長にわたって形成されており、この第三凸部４３０，４３０の間にレール溝２３０が位置している。また、第三凸部４３０，４３０の間の後壁には複数の棒ナット挿通孔４４０，４４０・・・が形成され、クロスバー継材４００の内空部内には雌ネジ穴４６０を有する棒ナット４５０が配設されている。
【０００４】
そして、クロスバー２００とクロスバー連結軸３１０とは、クロスバー継材４００をクロスバー２００及びクロスバー連結軸３１０の内空部内に挿入し、ボルト挿入孔２４０、棒ナット挿通孔４４０を介して、棒ナット４５０の雌ネジ穴４６０にボルトＢを螺入して、締め込むことにより連結される。
【０００５】
また、このような構成により、クロスバー継材がクロスバー及びクロスバー連結軸の内空部内で軸回りに回転することを防止している。従って、クロスバー継材をクロスバー及びクロスバー連結軸の内空部内に挿入したときに、クロスバー継材の周方向の位置決めを行う必要がないため、組み立て時の作業効率が向上している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４０８４６９８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に記載の球技用ゴールでは、クロスバー継材の外周面とクロスバー及びクロスバー連結軸の内周面との間に隙間（クリアランス）があるため、ボルト締め付けの初期に僅かではあるが上又は下にクロスバー継材が片寄る場合がある。
【０００８】
尚、このような問題は、球技用ゴールを構成するゴールポスト等の他の棒状部材間を連結する連結部材にも共通してあてはまる問題である。
【０００９】
本発明は、かかる問題を解決するために創案されたものであり、ボルト締め付けの初期から連結部材の片寄りが生じにくい球技用ゴールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために、本発明は、中空筒状を呈する複数の棒状部材と、隣り合う前記各棒状部材の端部間を連結する中空筒状の連結部材と、を備え、前記各棒状部材が組み合わされて構成される球技用ゴールであって、前記各棒状部材の内空部に前記連結部材が挿入されており、前記連結部材の内空部に棒ナットが配設されており、前記棒ナットの一端面は、前記連結部材の内周面に固定されており、前記棒ナットの他端面は、前記各棒状部材の内周面に臨んで隙間を空けて対向しており、前記各棒状部材は、その内周面において軸方向に延在する被係合部を有し、前記連結部材は、その外周面において軸方向に延在し且つ前記被係合部を挟み込むように設けられた一対の係合部を有し、一対の前記係合部を前記被係合部に接触させた状態で、前記棒ナットの他端側にボルトを締め込んで前記隙間を小さくすると、前記連結部材が前記棒ナットの軸方向に縮みつつ前記軸方向に略直交する方向に伸びて、前記連結部材の外周面と前記棒状部材の内周面とが接触して押圧される、ことを特徴とする。
【００１１】
尚、一対の係合部と被係合部とは、互いの傾斜面を介して面接触していることが望ましい。
【００１２】
本発明によれば、棒状部材に形成された被係合部に対して、連結部材に形成された一対の係合部を挟み込むように接触させているため、ボルトを締め込む前から棒状部材に対する連結部材の動きが規制される。したがって、ボルト締め付けの初期から連結部材の片寄りが生じにくい。
【００１３】
また、一対の係合部が被係合部を挟み込むように接触しているため、棒状部材間の連結強度が高まる。さらに、複数の棒状部材が組み合わされて球技用ゴールが構成されることによって、運搬時には複数の棒状部材を運ぶだけで済むため、運搬しやすくなり、運搬コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る球技用ゴールによれば、ボルト締め付けの初期から連結部材の片寄りが生じにくい。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態に係る球技用ゴールの構成を示す全体斜視図である。
【図２】本実施形態に係る球技用ゴールの骨組の分解斜視図である。
【図３】本実施形態に係る球技用ゴールの要部分解斜視図である。
【図４】（ａ）はクロスバーの断面図、（ｂ）はクロスバー継材の断面図である。
【図５】（ａ）は棒ナットの斜視図であり、（ｂ）はネットフックの斜視図である。
【図６】クロスバーの内空部内にクロスバー継材を挿入した状態の断面図である。
【図７】後方からボルトを螺入して締め込んだ状態の断面図である。
【図８】クロスバーとクロスバー連結軸とを連結する最初の工程を表す斜視図である。
【図９】図８に続く工程を表す斜視図である。
【図１０】図９に続く工程を表す斜視図である。
【図１１】図１０に続く工程を表す斜視図である。
【図１２】図１１に続く工程を表す斜視図である。
【図１３】（ａ）及び（ｂ）は、実施形態の変形例に係る係合部及び被係合部の構成を示す断面図である。
【図１４】従来の球技用ゴールの要部分解斜視図である。
【図１５】従来の球技用ゴールに係るクロスバーの内空部内にクロスバー継材を挿入した状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１７】
本実施形態に係る球技用ゴール１は、図１及び図２に示すように、クロスバー１０と、ゴールポスト２０と、クロスバー継材３０と、上部サイドフレーム４０と、下部サイドフレーム５０と、後部フレーム６０と、後部フレーム継材７０と、後部コーナー継手８０と、ネットＮと、を備えて構成されている。
クロスバー１０とゴールポスト２０とは、図３に示すように、クロスバー継材３０を介して連結されている。
【００１８】
クロスバー１０は、図２に示すように、第一クロスバー１０ａと、第二クロスバー１０ｂとに２分割されている。第一クロスバー１０ａと第二クロスバー１０ｂとは、クロスバー継材３０を介して連結されている。なお、第一クロスバー１０ａ及び第二クロスバー１０ｂが特許請求の範囲でいう「棒状部材」に相当する。また、以下の説明においては、第一クロスバー１０ａ、第二クロスバー１０ｂの各クロスバーを単にクロスバー１０ともいう。
【００１９】
クロスバー１０は、図４（ａ）に示すように、中空筒状を呈しており、上下対称の断面形状となっている。クロスバー１０は、アルミニウムやアルミニウム合金の押出形材で構成されている。各クロスバー１０の長さ、外径及び肉厚は、例えば、２７００ｍｍ、１２０ｍｍ、３ｍｍにそれぞれ設定されている。クロスバー１０の内周面の前側上部には、一対の第一凸条１１ａ，１２ａが上下方向に離間して形成されている。第一凸条１１ａ，１２ａは、クロスバー１０の全長に亘って軸方向に延在している。また、クロスバー１０の内周面の前側下部には、一対の第二凸条１１ｂ，１２ｂが上下方向に離間して形成されている。第二凸条１１ｂ，１２ｂは、クロスバー１０の全長に亘って軸方向に延在している。
【００２０】
また、クロスバー１０の後壁には、ネットフック９０（図５（ｂ）参照）が取り付けられるレール溝１３が、軸方向の全長に亘って形成されている。被係合部としてのレール溝１３は、クロスバー１０の後壁の一部を径方向内側に窪ませて形成されている。
レール溝１３は、後方に開口して形成された開口部１３ａと、開口部１３ａの開口縁近傍の内周面から径方向内側に向かって延出する上壁１３ｂと、開口部１３ａの開口縁近傍の内周面から径方向内側に向かって延出し且つ上壁１３ｂに離間して対向する下壁１３ｃと、上壁１３ｂと下壁１３ｃの前端同士を連結する底壁１３ｄと、から主に構成されている。なお、上壁１３ｂ、下壁１３ｃ及び底壁１３ｄは、一体的に連続して形成されている。
【００２１】
上壁１３ｂと下壁１３ｃとは、上下対称の断面形状となっている。上壁１３ｂの上面１３ｅの略中央から前端にかけては、径方向内側に向かうにつれて下側へ傾斜する傾斜面となっている。また、下壁１３ｃの下面１３ｆの略中央から前端にかけては、径方向内側に向かうにつれて上側へ傾斜する傾斜面となっている。なお、上面１３ｅの外側寄りの部分は、下方に向かって切り欠かれている。また、下面１３ｆの外側寄りの部分は、上方に向かって切り欠かれている。
底壁１３ｄには、軸方向に所定の間隔を空けて、複数のボルト挿入孔１３ｇ，１３ｇ・・・が穿設されている（図１１及び図１２参照）。さらに、クロスバー１０の上部及び下部は、軸方向の全長に亘ってそれぞれ他の部分よりも肉厚の肉厚部１４ａ，１４ｂとして形成されている。肉厚部１４ａ，１４ｂの内周面は、水平面に形成されている。
【００２２】
ゴールポスト２０は、図３に示すように、鉛直方向に沿って延在するゴールポスト本体２１と、ゴールポスト本体２１の上端部から内側側方に（クロスバー１０に向かって）延出するクロスバー連結軸２２と、ゴールポスト本体２１の上端部から後方に（上部サイドフレーム４０に向かって）延出する上部サイドフレーム連結軸２３と、ゴールポスト本体２１の下端部から後方に（下部サイドフレーム５０に向かって）延出する下部サイドフレーム連結軸２４（図２参照）と、から構成されている。
【００２３】
ゴールポスト本体２１は、図３に示すように、クロスバー１０の断面形状と同一の断面形状に形成されており、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出形材で構成されている。ゴールポスト本体２１の長さは、例えば、２５００ｍｍに設定されている。ゴールポスト本体２１は、図３に示すように、レール溝１３が後側に向くように配置されるとともに、肉厚部１４ａ，１４ｂが左右に向くように配置されている。ゴールポスト本体２１のレール溝１３の上端部には、ネットフック９０を挿入するための切欠部２７が切り欠いて形成されている。
【００２４】
クロスバー連結軸２２は、図３に示すように、クロスバー１０及びゴールポスト本体２１の断面形状と同一の断面形状に形成されており、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出形材で構成されている。クロスバー連結軸２２の長さは、例えば、１０２０ｍｍに設定されている。このように、クロスバー連結軸２２が比較的長くなっているのは、クロスバー１０を短くすることにより、クロスバー１０を運搬しやすくするとともに、組立状態でクロスバー１０が下方に撓みにくくなるようにするためである。クロスバー連結軸２２は、ゴールポスト本体２１の上端部に溶接等により固定されている。なお、クロスバー連結軸２２が特許請求の範囲でいう「棒状部材」に相当する。
【００２５】
上部サイドフレーム連結軸２３及び下部サイドフレーム連結軸２４は、中空筒状を呈しており、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出形材で構成されている。上部サイドフレーム連結軸２３及び下部サイドフレーム連結軸２４の長さと外径は、例えば、３００ｍｍ、６１ｍｍにそれぞれ設定されている。上部サイドフレーム連結軸２３は、図３に示すように、ゴールポスト本体２１の上端部に溶接等により固定されている。そして、クロスバー連結軸２２と上部サイドフレーム連結軸２３とが交差するコーナー部には、補強リブ２５が溶接等により固定されている。また、下部サイドフレーム連結軸２４は、図２に示すように、ゴールポスト本体２１の下端部に溶接等により固定されている。そして、ゴールポスト本体２１と下部サイドフレーム連結軸２４とが交差するコーナー部には、補強リブ２６が溶接等により固定されている。
【００２６】
クロスバー継材３０は、第一クロスバー１０ａと第二クロスバー１０ｂとを連結するとともに、クロスバー１０とクロスバー連結軸２２とを連結する役割を果たしている。なお、以下の説明においては、クロスバー１０とクロスバー連結軸２２との連結について説明するが、第一クロスバー１０ａと第二クロスバー１０ｂとの連結も同様である。また、以下の説明においては、クロスバー継材３０がクロスバー１０の内空部内に挿入された状態について説明するが、クロスバー継材３０がクロスバー連結軸２２の内空部内に挿入された状態も同様の構成となる。さらに、クロスバー継材３０が特許請求の範囲でいう「連結部材」に相当する。
【００２７】
クロスバー継材３０は、図４（ｂ）に示すように、中空筒状を呈しており、上下対称の断面形状となっている。クロスバー継材３０は、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出形材で構成されている。クロスバー継材３０の長さは、例えば、３６０ｍｍに設定されている。また、クロスバー継材３０の断面外形の上下高さと前後長さは、例えば、１０７ｍｍ、９３ｍｍにそれぞれ設定されている。すなわち、クロスバー継材３０は、クロスバー１０及びクロスバー連結軸２２よりもやや小さめに設定されており、クロスバー１０及びクロスバー連結軸２２の内空部内に比較的容易に挿入できるように形成されている。
【００２８】
クロスバー継材３０の外周前面には、第一凸条３１と、第二凸条３２とが上下方向に離間して形成されている。第一凸条３１，第二凸条３２は、クロスバー継材３０の全長に亘って軸方向に延在している。
図６に示すように、クロスバー継材３０がクロスバー１０の内空部内に挿入された状態で、クロスバー継材３０の第一凸条３１は、クロスバー１０の第一凸条１１ａ，１２ａ間に位置し、クロスバー継材３０の第二凸条３２は、クロスバー１０の第二凸条１１ｂ，１２ｂ間に位置している。つまり、クロスバー継材３０の第一凸条３１と、クロスバー１０の第一凸条１１ａ，１２ａとが、クロスバー１０の内空部内におけるクロスバー継材３０の軸回りの回転を規制する第一の回転規制部として機能する。また、クロスバー継材３０の第二凸条３２と、クロスバー１０の第二凸条１１ｂ，１２ｂとが、クロスバー１０の内空部内におけるクロスバー継材３０の軸回りの回転を規制する第二の回転規制部として機能する。
【００２９】
また、図４（ｂ）に示すように、クロスバー継材３０の外周後面には、係合部としての一対の第三凸条３３ａ，３３ｂが上下方向に離間して形成されている。第三凸条３３ａ，３３ｂは、クロスバー継材３０の全長に亘って軸方向に延在している。第三凸条３３ａ，３３ｂは、図４（ｂ）に示すように、上下方向に直交する面に対して所定の角度で傾斜するように形成されている。第三凸条３３ａの係合面（下面）３３ｃは、第三凸条３３ａの基端から先端に向かうにつれて上側へ傾斜する傾斜面となっている。また、第三凸条３３ｂの係合面（上面）３３ｄは、第三凸条３３ｂの基端から先端に向かうにつれて下側へ傾斜する傾斜面となっている。すなわち、係合面３３ｃ，３３ｄの間隔は、径方向外側に向かうにつれて広がっている。
【００３０】
図６に示すように、クロスバー継材３０がクロスバー１０の内空部内に挿入されると、クロスバー継材３０の第三凸条３３ａ，３３ｂは、クロスバー１０のレール溝１３に対して、上下から挟み込むように係合する。換言すると、第三凸条３３ａの係合面３３ｃが、レール溝１３の上面１３ｅに面接触（当接）するとともに、第三凸条３３ｂの係合面３３ｄが、レール溝１３の下面１３ｆに面接触（当接）する。そして、本実施形態のクロスバー継材３０の第三凸条３３ａ，３３ｂと、クロスバー１０のレール溝１３とは、クロスバー１０の内空部内におけるクロスバー継材３０の上下の移動を規制する機能を有するとともに、クロスバー継材３０の軸回りの回転を規制する第三の回転規制部としても機能する。
第三凸条３３ａ，３３ｂの間の後壁には、後記する棒ナット３８を挿通させるための複数の棒ナット挿通孔３４，３４・・・が穿設されている（図８参照）。
【００３１】
クロスバー継材３０の内周前面には、図４（ｂ）に示すように、一対の第四凸条３５ａ，３５ｂが上下方向に離間して形成されている。第四凸条３５ａ，３５ｂは、クロスバー継材３０の全長に亘って軸方向に延在している。第四凸条３５ａ，３５ｂは、棒ナット３８の軸回りの回転を規制する役割を果たすものである（図６及び図７参照）。第四凸条３５ａ，３５ｂの間の前壁には、棒ナット挿通孔３４，３４・・・と対向する位置において、複数のボルト挿入孔３６，３６・・・が穿設されている。さらに、クロスバー継材３０の上部及び下部は、それぞれ他の部分よりも肉厚の肉厚部３７ａ，３７ｂとして形成されている。肉厚部３７ａ，３７ｂの外周面は、水平面に形成されている。
【００３２】
棒ナット３８は、図５（ａ）に示すように、略円柱形状を呈している。棒ナット３８には、雌ネジ穴３８ａ，３８ｂが形成されている。また、棒ナット３８の前端面の上下部には、所定の高さ及び奥行で水平に切削された切欠部３８ｃ，３８ｄがそれぞれ形成されている。棒ナット３８は、図６に示すように、その軸方向を前後に向けてクロスバー継材３０の内空部内に配置されている。棒ナット３８は、その切欠部３８ｃ，３８ｄにクロスバー継材３０の第四凸条３５ａ，３５ｂが係合することによって、軸回りに回転しないようになっている。また、棒ナット３８がクロスバー継材３０の内空部内に配置された状態で、棒ナット３８の前端面は、クロスバー継材３０の内周前面に当接し、棒ナット３８の後端面は、２ｍｍ程度の隙間（クリアランス）を空けてレール溝１３の底壁１３ｄの内周面と対向している。
【００３３】
ネットフック９０は、ネットＮの周囲のロープを係止し、クロスバー１０及びゴールポスト２０のレール溝１３に取り付けられる合成樹脂製の部材である（図１２参照）。ネットフック９０は、図５（ｂ）に示すように、ネットフック本体９１と、ネットフック本体９１の前面側に形成された断面視略コ字形のスライド部９２と、ネットフック本体９１の後面側に形成された下向きフック９３及び上向きフック９４と、から構成されている。
【００３４】
上部サイドフレーム４０、下部サイドフレーム５０、後部フレーム６０及び後部フレーム継材７０は、図２に示すように、中空筒状を呈しており、アルミニウム又はアルミニウム合金の押出形材で構成されている。なお、上部サイドフレーム４０は、曲げ加工が施された曲線部材であり、下部サイドフレーム５０及び後部フレーム６０は、長尺の直線部材であり、後部フレーム継材７０は、短尺の直線部材である。また、後部コーナー継手８０は、アルミニウム又はアルミニウム合金の鋳物である。これらは、例えば、ボルトやナット等の手段で互いに連結されている。
【００３５】
続いて、球技用ゴール１の骨組のうち、特にクロスバー１０とゴールポスト２０とを組み立てる手順について、図８乃至図１２を参照して説明する。
【００３６】
まず、図８に示すように、棒ナット挿通孔３４からクロスバー継材３０の内空部内に棒ナット３８を挿入する。このとき、棒ナット３８の切欠部３８ｃ，３８ｄにそれぞれクロスバー継材３０の第四凸条３５ａ，３５ｂが係合する（図６参照）。また、棒ナット３８の前端面は、クロスバー継材３０の内周前面に当接し、棒ナット３８の雌ネジ穴３８ａとクロスバー継材３０のボルト挿入孔３６とが連通する（図６参照）。さらに、棒ナット３８の後端面は、クロスバー継材３０の棒ナット挿通孔３４内で前方側にやや引っ込んでいる。
そして、クロスバー継材３０の前方からボルト挿入孔３６を介して、棒ナット３８の雌ネジ穴３８ａにボルトＢ１を螺入し、締め込んで固定する。
【００３７】
次に、図９に示すように、クロスバー継材３０を軸方向にスライドさせて、その長さの半分をクロスバー連結軸２２の内空部内に挿入する。このとき、第三凸条３３ａの係合面３３ｃが、レール溝１３の上面１３ｅに摺動するとともに、第三凸条３３ｂの係合面３３ｄが、レール溝１３の下面１３ｆに摺動しながら、クロスバー継材３０がクロスバー連結軸２２の内空部内に挿入されていく。そして、クロスバー継材３０がクロスバー連結軸２２の内空部内に挿入された状態において、第三凸条３３ａの係合面３３ｃが、レール溝１３の上面１３ｅに面接触するとともに、第三凸条３３ｂの係合面３３ｄが、レール溝１３の下面１３ｆに面接触する。また、このクロスバー継材３０の第三凸条３３ａ，３３ｂとクロスバー連結軸２２のレール溝１３とから構成される第三の回転規制部と、第一の回転規制部（クロスバー継材３０の第一凸条３１とクロスバー連結軸２２の第一凸条１１ａ，１２ａ）及び第二の回転規制部（クロスバー継材３０の第二凸条３２とクロスバー連結軸２２の第二凸条１１ｂ，１２ｂ）によって、クロスバー連結軸２２の内空部内におけるクロスバー継材３０の軸回りの回転が規制される。
したがって、クロスバー連結軸２２の内空部内へのクロスバー継材３０の挿入長さを調節するだけで、クロスバー連結軸２２のボルト挿入孔１３ｇと、棒ナット３８の雌ネジ穴３８ｂとの位置合わせを行うことができる。
そして、クロスバー連結軸２２のレール溝１３にネットフック９０のスライド部９２をスライドさせて挿入する。
【００３８】
次に、図１０に示すように、後方からクロスバー連結軸２２のボルト挿入孔１３ｇを介して、棒ナット３８の雌ネジ穴３８ｂにボルトＢ２を螺入する。そして、ボルトＢ２を締め込んでいくと、図７に示すように、棒ナット３８の後端面とレール溝１３の底壁１３ｄの内周面との間の隙間が小さくなっていくとともに、クロスバー継材３０の前後長さが小さくなっていき（棒ナット３８の軸方向に縮みつつ）、上下長さが大きくなっていく（棒ナット３８の軸方向に直交する方向に伸びる）。
【００３９】
そして、最終的に、クロスバー継材３０の肉厚部３７ａ，３７ｂがそれぞれクロスバー連結軸２２の肉厚部１４ａ，１４ｂに押圧されるとともに、クロスバー継材３０の第一凸条３１，第二凸条３２がそれぞれクロスバー連結軸２２の第一凸条１１ａ，第二凸条１１ｂに押圧される。したがって、クロスバー継材３０がクロスバー連結軸２２の内空部内でがたつかなくなる。なお、本実施形態では、クロスバー連結軸２２の肉厚部１４ａ，１４ｂの内周面と、クロスバー継材３０の肉厚部３７ａ，３７ｂの外周面とが水平面となっているので、両者が確実に面接触し、がたつき防止の効果がより一層高まる。
【００４０】
次に、図１１に示すように、クロスバー１０を軸方向にスライドさせて、クロスバー１０の内空部内にクロスバー継材３０の長さの残り半分（クロスバー連結軸２２の内空部内に挿入されていない部分）を挿入する。このとき、第三凸条３３ａの係合面３３ｃが、レール溝１３の上面１３ｅに摺動するとともに、第三凸条３３ｂの係合面３３ｄが、レール溝１３の下面１３ｆに摺動しながら、クロスバー継材３０がクロスバー１０の内空部内に挿入されていく。そして、クロスバー継材３０がクロスバー１０の内空部内に挿入された状態において、第三凸条３３ａの係合面３３ｃが、レール溝１３の上面１３ｅに面接触するとともに、第三凸条３３ｂの係合面３３ｄが、レール溝１３の下面１３ｆに面接触する。また、このクロスバー継材３０の第三凸条３３ａ，３３ｂとクロスバー１０のレール溝１３とから構成される第三の回転規制部と、第一の回転規制部（クロスバー継材３０の第一凸条３１とクロスバー１０の第一凸条１１ａ，１２ａ）及び第二の回転規制部（クロスバー継材３０の第二凸条３２とクロスバー１０の第二凸条１１ｂ，１２ｂ）によって、クロスバー１０の内空部内におけるクロスバー継材３０の軸回りの回転が規制される。
したがって、クロスバー１０の内空部内へのクロスバー継材３０の挿入長さを調節するだけで、つまり、クロスバー１０の端面がクロスバー連結軸２２の端面に当接するまでクロスバー１０の内空部内にクロスバー継材３０を挿入するだけで、クロスバー１０のボルト挿入孔１３ｇと、棒ナット３８の雌ネジ穴３８ｂとの位置合わせを行うことができる。
そして、クロスバー１０のレール溝１３にネットフック９０のスライド部９２をスライド挿入する。
【００４１】
最後に、図１２に示すように、後方からクロスバー１０のボルト挿入孔１３ｇを介して、棒ナット３８の雌ネジ穴３８ｂにボルトＢ２を螺入する。そして、ボルトＢ２を締め込んでいくと、図７に示すように、棒ナット３８の後端面とレール溝１３の底壁１３ｄの内周面との間の隙間が小さくなっていくとともに、クロスバー継材３０の前後長さが小さくなっていき、上下長さが大きくなっていく。
【００４２】
そして、最終的に、クロスバー継材３０の肉厚部３７ａ，３７ｂがそれぞれクロスバー１０の肉厚部１４ａ，１４ｂに押圧されるとともに、クロスバー継材３０の第一凸条３１，第二凸条３２がそれぞれクロスバー１０の第一凸条１１ａ，第二凸条１１ｂに押圧される。したがって、クロスバー継材３０がクロスバー１０の内空部内でがたつかなくなる。なお、本実施形態では、クロスバー１０の肉厚部１４ａ，１４ｂの内周面と、クロスバー継材３０の肉厚部３７ａ，３７ｂの外周面とが水平面となっているので、両者が確実に面接触し、がたつき防止の効果がより一層高まる。
【００４３】
なお、クロスバー継材３０をクロスバー連結軸２２に連結して、その後にクロスバー１０に連結したが、この手順を逆にしてもよいし、クロスバー継材３０をクロスバー連結軸２２及びクロスバー１０に対して、ボルトＢ２でそれぞれ仮止めした後に、しっかりと締め付けてもよい。また、第一クロスバー１０ａと第二クロスバー１０ｂとを組み立てる手順も、クロスバー１０とゴールポスト２０とを組み立てる手順と同様の手順で行う。さらに、クロスバー１０、ゴールポスト２０、クロスバー継材３０以外の部材（上部サイドフレーム４０、下部サイドフレーム５０、後部フレーム６０、後部フレーム継材７０、後部コーナー継手８０）の組み立て手順は任意に定めうる。ゴールポスト本体２１のレール溝１３にネットフック９０を挿入するタイミングも任意に定めうる。
【００４４】
以上説明した本実施形態に係る球技用ゴール１によれば、クロスバー１０及びクロスバー連結軸２２に形成されたレール溝１３の上面１３ｅ及び下面１３ｆに対して、クロスバー継材３０に形成された第三凸条３３ａ，３３ｂの係合面３３ｃ及び係合面３３ｄを、上下から挟み込むように面接触させていることによって、ボルトＢ２を締め付ける前から、クロスバー１０及びクロスバー連結軸２２に対するクロスバー継材３０の上下の動きが規制される。したがって、ボルトＢ２の締め付けの初期からクロスバー継材３０の片寄りが生じにくい。
【００４５】
また、第三凸条３３ａの係合面３３ｃが、レール溝１３の上面１３ｅに面接触するとともに、第三凸条３３ｂの係合面３３ｄが、レール溝１３の下面１３ｆに面接触することによって、クロスバー１０とクロスバー連結軸２２との連結強度が高まる。
さらに、クロスバー１０が第一クロスバー１０ａと第二クロスバー１０ｂとに２分割されていることによって、運搬しやすくなるため、運搬コストを低減することができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。本実施形態では、回転規制部として第一〜第三の回転規制部が形成されているが、これに限定されることなく、第一の回転規制部又は第二の回転規制部のうちどちらか一方を省略してもよいし、第一の回転規制部及び第二の回転規制部の両方を省略しても構わない。
【００４７】
本実施形態では、レール溝１３の上面１３ｅ及び下面１３ｆの外側寄りの部分に切り欠きを形成したが、例えば、図１３（ａ）に示すように、切り欠きを省略して、上面１３ｅ及び下面１３ｆの全面に対して、第三凸条３３ａの係合面３３ｃ及び第三凸条３３ｂの係合面３３ｄをそれぞれ面接触させてもよい。
このようにすれば、第三凸条３３ａ及び第三凸条３３ｂとレール溝１３との接触面積が大きくなるため、クロスバー１０とクロスバー連結軸２２との連結強度がより一層高まる。
【００４８】
また、図１３（ｂ）に示すように、第三凸条３３ａ，３３ｂとレール溝１３の傾斜方向を逆にしてもよい。すなわち、変形例に係る第三凸条３３ａの係合面３３ｃは、第三凸条３３ａの基端から先端に向かうにつれて下側へ傾斜する傾斜面となっている。第三凸条３３ｂの係合面３３ｄは、第三凸条３３ｂの基端から先端に向かうにつれて上側へ傾斜する傾斜面となっている。また、上壁１３ｂの上面１３ｅの略中央から前端は、径方向内側に向かうにつれて上側へ傾斜する傾斜面となっている。下壁１３ｃの下面１３ｆの略中央から前端は、径方向内側に向かうにつれて下側へ傾斜する傾斜面となっている。
このようにしても、本実施形態と同一の作用効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１      球技用ゴール
１０    クロスバー
１０ａ  第一クロスバー（棒状部材）
１０ｂ  第二クロスバー（棒状部材）
１３    レール溝（被係合部）
１３ｅ  上面（傾斜面）
１３ｆ  下面（傾斜面）
２０    ゴールポスト
２２    クロスバー連結軸（棒状部材）
３０    クロスバー継材（連結部材）
３３ａ，３３ｂ  第三凸条（係合部）
３３ｃ  係合面（傾斜面）
３３ｄ  係合面（傾斜面）
３８    棒ナット
３８ａ，３８ｂ  雌ネジ穴
Ｂ１    ボルト
Ｂ２    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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