(57)【要約】【課題】軸受の外側空間を介して潤滑油を適切に供給する。【解決手段】軸受支持穴２５を有し内部の収容空間１５内に潤滑油を収容するデフ・キャリヤ７と、前記収容空間１５内に配置され前記軸受支持穴２５にテーパー・ローラー・ベアリング３５を介して回転自在に支持されたデフ・ケース９とを備え、前記軸受支持穴２５に、前記テーパー・ローラー・ベアリング３５のアウター・レース３９に沿って形成され前記収容空間１５と前記テーパー・ローラー・ベアリング３５の外側空間４３とを連通する油路６５を設けた回転部材の潤滑構造であって、前記油路６５に、前記テーパー・ローラー・ベアリング３５のアウター・レース３９よりも下方へ伸びて前記油路６５から前記潤滑油を滴下させる舌部７３を備えたことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受支持穴を有し内部の収容空間内に潤滑油を収容するハウジングと、
前記収容空間内に配置され前記軸受支持穴に軸受を介して回転自在に支持された回転部材とを備え、
前記軸受支持穴に、前記軸受のアウター・レースに沿って形成され前記収容空間と前記軸受の外側空間とを連通する油路を設けた回転部材の潤滑構造であって、
前記油路に、前記軸受のアウター・レースよりも下方へ伸びて前記油路から前記潤滑油を滴下させる舌部を形成した、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【請求項２】
請求項１記載の回転部材の潤滑構造であって、
前記舌部は、前記軸方向で前記軸受のインナー・レースにオーバーラップする、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載の回転部材の潤滑構造であって、
前記軸受と前記軸受支持穴との軸方向間に周回状のシムを挟持し、
前記舌部は、前記シムの内周に設けられた、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【請求項４】
請求項３記載の回転部材の潤滑構造であって、
前記舌部は、前記シムの内周に周方向複数設けられた凸部の何れかである、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【請求項５】
請求項３又は４記載の回転部材の潤滑構造であって、
前記シムは、前記油路に回り止め係合する係合部を備えた、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【請求項６】
請求項１又は２記載の回転部材の潤滑構造であって、
前記凸部は、前記ハウジングに一体に設けられた、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載の回転部材の潤滑構造であって、
前記回転部材は、前記軸受によってボス部が前記軸受支持穴に回転自在に支持されるデフ・ケースであり、
前記ボス部に貫通支持され、前記デフ・ケースの差動機構部に連動連結された出力軸を備えた、
ことを特徴とする回転部材の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、デファレンシャル装置のデフ・ケース等の回転部材の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の回転部材の潤滑構造としては、例えば、特許文献１にのようにリヤ・デファレンシャル装置に適用したものがある。このリヤ・デファレンシャル装置は、潤滑油を収容するケース本体の収容空間内に、回転部材であるデフ・ケースが配置されている。デフ・ケースは、軸受を介してケース本体の軸受支持穴に回転自在に支持されている。
【０００３】
前記軸受支持穴には、軸受に沿って形成され収容空間と軸受の外側空間とを連通する油路が設けられている。これにより、リヤ・デファレンシャル装置は、収容空間から外側空間を介してボス部の内周側に潤滑油を供給できるようになっている。
【０００４】
しかしながら、従来の構造では、潤滑油が外側空間から軸受に吸い込まれてしまい、ボス部の内周側へ適切に供給できなかった。
【０００５】
【特許文献１】実開６２−１９４２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、軸受の吸い込みによって外側空間を介した潤滑油の適切な供給が行えない点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、軸受の外側空間を介して潤滑油を適切に供給するため、軸受支持穴を有し内部の収容空間内に潤滑油を収容するハウジングと、前記収容空間内に配置され前記軸受支持穴に軸受を介して回転自在に支持された回転部材とを備え、前記軸受支持穴に、前記軸受のアウター・レースに沿って形成され前記収容空間と前記軸受の外側空間とを連通する油路を設けた回転部材の潤滑構造であって、前記油路に、前記軸受のアウター・レースよりも下方へ伸びて前記油路から前記潤滑油を滴下させる舌部を備えたことを最も主な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、軸受支持穴を有し内部の収容空間内に潤滑油を収容するハウジングと、前記収容空間内に配置され前記軸受支持穴に軸受を介して回転自在に支持された回転部材とを備え、前記軸受支持穴に、前記軸受のアウター・レースに沿って形成され前記収容空間と前記軸受の外側空間とを連通する油路を設けた回転部材の潤滑構造であって、前記油路に、前記軸受のアウター・レースよりも下方へ伸びて前記油路から前記潤滑油を滴下させる舌部を備えたため、舌部によって軸受のアウター・レースよりも下方から潤滑油を滴下させることができる。
【０００９】
この結果、軸受による潤滑油の吸い込みを抑制し、外側空間を介して潤滑油を適切に供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
軸受の外側空間を介して潤滑油を適切に供給するという目的を、潤滑油を滴下させることによって実現した。
【実施例１】
【００１１】
［デファレンシャル装置］
図１は本発明の実施例１に係る回転部材の潤滑構造を適用したデファレンシャル装置を示す側面図であり、図２は図１のデファレンシャル装置のＩＩ−ＩＩ線矢視における要部断面図である。なお、図２では、デファレンシャル装置の左右の構造が略同一であるため、左半分のみ示している。右半分については、左半分の対応する構成部分に括弧書きで符号を表示する。
【００１２】
デファレンシャル装置１は、図１及び図２のように、例えば左右前輪又は後輪の出力軸であるアクスル・シャフト３，５間に配置されている。このデファレンシャル装置１は、ハウジングとしてのデフ・キャリヤ７と、このデフ・キャリヤ７内に配置された回転部材としてのデフ・ケース９とを備えている。
【００１３】
前記デフ・キャリヤ７は、周方向複数のボルト１２によってキャリヤ本体１１にキャリヤ・カバー１３が取り付けられてなる。このデフ・キャリヤ７内には、潤滑油を収容保持する収容空間１５が形成されている。デフ・キャリヤ７の左右両側には、挿通孔１７，１９を介してアクスル・シャフト３，５が挿通されている。挿通孔１７（１９）とアクスル・シャフト３（５）との間には、密閉用のシール部材２１（２３）が介設されている。挿通孔１７（１９）内には、シール部材２１（２３）の内側に周回状の凹部からなる軸受支持穴２５（２７）が形成されている。
【００１４】
前記デフ・ケース９は、軸方向の両端部（左右両端部）に筒状のボス部２９，３１が設けられている。ボス部２９（３１）には、アクスル・シャフト３（５）が貫通支持されている。ボス部２９（３１）の軸方向端部には、周方向複数、例えば１８０°毎に二つの切欠３３が設けられている。切欠３３は、ボス部２９（３１）の内外周間にわたって貫通形成されている。
【００１５】
前記ボス部２９（３１）は、デフ・キャリヤ７の軸受支持穴２５（２７）の内周側に配置されている。ボス部２９（３１）と軸受支持穴２５（２７）との間には、軸受としてのテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）が介設されている。なお、軸受としては、ボール・ベアリング等の他のベアリングを用いることも可能である。
【００１６】
テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）は、アウター・レース３９に対してインナー・レース３８が軸方向にずれて配置されている。アウター・レース３９はデフ・キャリヤ７の軸受支持穴２５（２７）に支持され、インナー・レース３８はデフ・ケース９のボス部２９（３１）外周に支持されている。従って、デフ・ケース９は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）によってボス部２９（３１）が軸受支持穴２５（２７）に回転自在に支持されている。
【００１７】
前記アウター・レース３９と軸受支持穴２５（２７）の軸方向間には、後述するシム４１が打ち込まれて予圧が付与されている。テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）の軸方向外側には、デフ・キャリヤ７の挿通孔１７（１９）、シール部材２１（２３）、及びアクスル・シャフト３（５）によって外側空間４３（４５）が区画形成されている。
【００１８】
前記デフ・ケース９の外周には周回状のフランジ部４７が設けられ、フランジ部４７にはリング・ギヤ４９が締結固定されている。従って、デフ・ケース９は、リング・ギヤ４９を介して回転入力が行われるようになっている。このデフ・ケース９内には、差動機構部５１が収容されている。
【００１９】
差動機構部５１は、ベベル・ギヤ式であり、ピニオン・シャフト５３、ピニオン・ギヤ５５、左右のサイド・ギヤ５７，５９を備えている。ピニオン・シャフト５３は、デフ・ケース９に嵌合固定され、スプリング・ピン６１によって抜け止めがなされている。ピニオン・シャフト５３には、ピニオン・ギヤ５５が回転自在に支持されている。ピニオン・ギヤ５５には、サイド・ギヤ５７，５９が噛み合っている。このサイド・ギヤ５７，５９は、ピニオン・ギヤ５５の回転によって相対回転が許容される。
【００２０】
前記サイド・ギヤ５７（５９）の内周側には、左右のアクスル・シャフト３（５）の端部がスプライン係合している。従って、アクスル・シャフト３（５）は、差動機構部５１に連動連結されている。すなわち、アクスル・シャフト３，５は、差動機構部５１のデフ・ケース９に回転入力が行われると、ピニオン・シャフト５３、ピニオン・ギヤ５５、サイド・ギヤ５７，５９を介して差動回転が許容されつつ回転力伝達が行われるようになっている。
［潤滑構造］
次に、本発明の実施例１に係る潤滑構造について図３をも参照して説明する。図３は、本発明の実施例１に係る潤滑構造に用いられるシムを示す正面図である。
【００２１】
本実施例の潤滑構造は、図２のように、収容空間１５と外側空間４３（４５）とを連通する油路６５（６７）を備えている。油路６５（６７）は、軸受支持穴２５（２７）に形成された凹溝からなっている。この油路６５（６７）は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９に沿って設けられている。
【００２２】
油路６５（６７）の収容空間１５に対する連通口６９は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９の上方に配置され、油路６５（６７）の外側空間４３（４５）に対する連通口７１は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９の軸方向外側に配置されている。油路６５（６７）の連通口７１には、シム４１を介して舌部７３が設けられている。
【００２３】
前記シム４１は、図１〜図３のように、周回状のプレートからなっている。シム４１は、油路６５（６７）とテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）との間に介在し、油路６５（６７）の連通口７１の開口縁に沿って配置されている。
【００２４】
シム４１の外周７５は、軸受支持穴２５（２７）に嵌合し、内周７７は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９及びインナー・レース３８間に軸方向で対向している。シム４１の内周７７には、複数の凸部７９が周方向所定ピッチ毎に一体に設けられている。各凸部７９は、シム４１の内周７７から内径側に延設されて、先端がテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のインナー・レース３８と軸方向でオーバーラップするように対向している。各凸部７９の先端は、シム４１の周回形状に応じた曲率を有し、周方向の両側にエッジ８１，８３が形成されている。
【００２５】
前記複数の凸部７９は、何れか一つが油路６５（６７）の連通口７１下方に配置されて舌部７３を構成している。従って、舌部７３は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９よりも下方へ伸びている。舌部７３とテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のインナー・レース３８との軸方向間には、インナー・レース３８の軸方向でのずれによって隙間Ｄが形成されている。
【００２６】
本実施例の潤滑構造は、図２のように、収容空間１５内でリング・ギヤ４９に跳ね上げられた潤滑油が、油路６５（６７）を介して収容空間１５から外側空間４３（４５）へと導かれる。外側空間４３（４５）に導かれた潤滑油は、油路６５（６７）の連通口７１からシム４１の外側面８５を伝って内周側に流下する。このため、潤滑油をテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９の下方まで案内することができる。
【００２７】
そして、潤滑油は、舌部７３の外側面８７を伝って更に流下し、舌部７３の先端から滴下する。従って、舌部７３は、潤滑油をテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のインナー・レース３８とオーバーラップする部分まで案内して滴下させることができる。
【００２８】
なお、油路６５（６７）の連通口７１の下方に対して舌部７３が周方向にずれていても、潤滑油をシム４１の外側面８５、内周７７を伝って流下させ、近傍の凸部７９からなる舌部７３を介して確実に滴下させることができる。
【００２９】
滴下した潤滑油は、直接、或いはボス部２９（３１）端部の切欠３３を介してアクスル・シャフト３（５）に付着する。この結果、ボス部２９（３１）の内周側とアクスル・シャフト３（５）との間に、潤滑油を供給することができる。
［実施例１の効果］  
本実施例では、デフ・キャリヤ７の軸受支持穴２５（２７）に、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９に沿って形成されてデフ・キャリヤ７の収容空間１５とテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）の外側空間４３（４５）とを連通する油路６５（６７）が設けられている。この油路６５（６７）には、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９よりも下方へ伸びて油路６５（６７）から潤滑油を滴下させる舌部７３が設けられている。
【００３０】
従って、本実施例では、舌部７３により、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のアウター・レース３９の下方まで潤滑油を案内して滴下させることができる。この結果、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）による潤滑油の吸い込みを確実に抑制することができ、外側空間４３（４５）を介して潤滑油を適切に供給することができる。
【００３１】
特に、本実施例では、滴下した潤滑油が、アクスル・シャフト３（５）に付着して、アクスル・シャフト３（５）とこのアクスル・シャフト３（５）を貫通支持するデフ・ケース９のボス部２９（３１）内周との間に供給される。従って、ボス部２９（３１）の潤滑性能を向上させることができる。
【００３２】
また、ボス部２９（３１）は、内外周間を貫通する切欠３３が設けられているため、切欠３３を介して潤滑油をアクスル・シャフト３，５に確実に付着させることができる。
【００３３】
前記舌部７３は、軸方向でテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のインナー・レース３８にオーバーラップするため、かかるオーバーラップする部分まで潤滑油を案内して滴下させることができ、より確実にテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）による潤滑油の吸い込みを抑制することができる。  
本実施例では、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）とデフ・キャリヤ７の軸受支持穴２５（２７）との軸方向間に周回状のシム４１を挟持し、シム４１の内周７７に舌部７３を設けたため、本発明に係る潤滑構造を容易且つ確実に実現することができると共に、既存のデファレンシャル装置にも容易に適用することができる。
【００３４】
また、舌部７３は、シム４１の内周７７に周方向複数設けられた凸部７９の何れかであるため、潤滑油を確実に滴下させることができる。
［変形例］
図４は、変形例に係る潤滑構造のシムを示す正面図である。なお、本変形例に係るシムは、上記実施例１のシム４１と基本構成が同一であるため、対応する構成部分に同符号或いは同符号にＡを付して説明する。
【００３５】
図４のように、本変形例のシム４１Ａは、油路６５（６７）に回り止め係合する係合部８９を備えたものである。
【００３６】
すなわち、シム４１Ａの外周７５Ａには、凸部からなる係合部８９が外径側に向けて延設されている。この係合部８９は、油路６５（６７）の連通口７１と周方向寸法が略同一に形成され、油路６５（６７）内に回り止め係合している。
【００３７】
前記シム４１Ａの内周７７Ａには、係合部８９の周方向位置に対応して単一の舌部７３Ａが設けられている。舌部７３Ａは、上記実施例１のシム４１の凸部７９よりも周方向に長く、油路６５（６７）の連通口７１と略同一に形成されている。
【００３８】
本変形例では、実施例１と同様の作用効果を奏することができるのに加え、シム４１Ａの回り止めによって舌部７３Ａを油路６５（６７）の連通口７１下方に確実に配置することができる。
【実施例２】
【００３９】
図５は、本発明の実施例に２に係る回転部材の潤滑構造を適用したデファレンシャル装置の要部断面図であり、図６は、図５のデファレンシャル装置の要部説明図である。なお、本実施例では、上記実施例と基本構成が同一であるため、対応する構成部分に同符号或いは同符号にＢを付して詳細な説明を省略する。
【００４０】
図５及び図６のように、本実施例のデファレンシャル装置１Ｂは、潤滑構造の舌部７３Ｂをデフ・キャリヤ７Ｂに一体に設けたものである。
【００４１】
すなわち、舌部７３Ｂは、油路６５（６７）の連通口７１の開口縁から内径側に延設されている。舌部７３Ｂは、油路６５（６７）の連通口７１を挟んでテーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）と軸方向で対向し、舌部７３Ｂの先端は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のインナー・レース３８と軸方向でオーバーラップしている。
【００４２】
本実施例では、外側空間４３（４５）に導かれた潤滑油が、油路６５（６７）の連通口７１から舌部７３Ｂの内側面９１を伝って内周側に流下する。そして、潤滑油は、テーパー・ローラー・ベアリング３５（３７）のインナー・レース３８とオーバーラップする部分まで案内されて滴下する。
【００４３】
従って、本実施例においても、実施例１と同様の作用効果を奏することができる。加えて、シムを省略して部品点数を削減することができ、部品管理や組み付け作業を容易に行わせることができる。
［その他］
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、各種の変更が可能である。
例えば、上記実施例では、潤滑構造をデファレンシャル装置に適用していたが、フロント・デファレンシャル装置への駆動入力を後輪側へ分配するトランスファーや後輪側への駆動入力を断続するカップリング等にも適用することができる。
【００４４】
また、デファレンシャル装置の差動機構部としては、例えばベベル・ギヤ式以外のものも用いることができ、差動制限機構部や差動ロック機構部を備えたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】回転部材の潤滑構造を適用したデファレンシャル装置を示す側面図である（実施例１）
【図２】図１のデファレンシャル装置のＩＩ−ＩＩ線矢視における要部断面図である（実施例１）。
【図３】回転部材の潤滑構造に用いられるシムを示す正面図である（実施例１）。
【図４】回転部材の潤滑構造のシムを示す正面図である（変形例）。
【図５】回転部材の潤滑構造を適用したデファレンシャル装置の要部断面図である（実施例２）。
【図６】図５のデファレンシャル装置の要部説明図である（実施例２）。
【符号の説明】
【００４６】
１  デファレンシャル装置
３，５  アクスル・シャフト（出力軸）
７  デフ・キャリヤ（ハウジング）
９  デフ・ケース（回転部材）
１５  収容空間
２９，３１    ボス部
３５  テーパー・ローラー・ベアリング（軸受）
３７  インナー・レース
３９  アウター・レース
４１  シム
４３，４５  外側空間
５１  差動機構部
７３  舌部
７９  凸部
８９  係合部
【図１】
2010144904.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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