(57)【要約】【課題】コネクタ部分に過度の荷重が加わっても、基板が破損しない車載無線機を提供する。【解決手段】車載無線機本体と車載無線機本体を制御する制御器が接続用コネクタケーブルで接続された車載無線機において、車載無線機本体は、筐体と、接続用コネクタケーブルを接続するためのコネクタを設けた実装用基板と、実装用基板に、実装用基板を覆うためのカバーを有し、実装用基板に、実装用基板を筺体に着脱自在に取付けるアースバネを備え、前記アースバネにより実装用基板を筺体に着脱自在に装着する。【選択図】図２
2010171613.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載無線機本体と該車載無線機本体を制御する制御器が接続用コネクタケーブルで接続された車載無線機において、前記車載無線機本体は、筐体と、前記接続用コネクタケーブルを接続するためのコネクタを設けた実装用基板と、該実装用基板に、前記実装用基板を覆うためのカバーを有し、前記実装用基板に、該実装用基板を前記筺体に着脱自在に取付けるアースバネを備え、前記アースバネにより前記実装用基板を前記筺体に着脱自在に装着するようにしたことを特徴とする車載無線機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載無線機に関し、特に、車載無線機本体と制御器とがケーブルで接続される車載無線機に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載無線機には、車載無線機本体と制御器が組合された一体型の車載無線機と、車載無線機本体と制御器が分離された分離型の車載無線機がある。車体に車載無線機を備え付ける際、車体のスペースの関係で、車載無線機本体と制御器とを離して設置したほうが都合のよい場合があり、このような場合に、分離型の車載無線機が利用される。例えば、車載無線機本体を車体の後部に設置し、ケーブルを介して、制御器を運転席の近くのダッシュボードに置くことで、運転手は手元での制御器の操作が可能となる。
【０００３】
この分離型の車載無線機は、分離された車載無線機本体と制御器とがケーブルを介して接続されており、車載無線機本体には、このケーブルを接続するための接続用コネクタが実装されている。従来の車載無線機のコネクタ実装組立て構造は、ネジ止めにより接続用コネクタが取り付けられたプレートを、半田付けによって実装用基板に取り付け、さらに、この実装用基板と車載無線機本体とをネジによって接続し、その後、カバーで実装用基板を覆うようにして無線機本体とネジ止めする方法であった。
【０００４】
図３は、従来の一例の車載無線機本体の概略構成を示す図である。図３の車載無線機本体は、本体部３１０、基板部３５０及びカバー部３８０の３つの主要部から構成されている。次に、これら各部の構成について説明する。
【０００５】
本体部３１０は、筐体３１１、本体カバー３１２、３１３、３１４、本体カバーネジ３１５、本体前面部３２０から構成されている。筐体３１１の上下面は、本体カバー３１２、３１３、３１４が本体カバーネジ３１５によってネジ止めされている。本体前面部３２０には、コネクタ３７５と本体部３１０に内蔵されている電子部品とをケーブルで接続するための接続孔３２１と基板部３５０を支持し、かつ本体部３１０とのアース接続を行うための支柱部３２５が設けられている。筐体３１１の側面には、カバー部３８０と機械的に接続するためのネジ孔３１８が設けられている。
【０００６】
基板部３５０は、実装用基板３６０、基板ネジ３６３、プレート３７０、コネクタ３７５、ナット３７６から構成されている。コネクタ３７５は、ナット３７６によってプレート３７０に取り付けられている。プレート３７０は、実装用基板３６０に半田付けされている。また、実装用基板３６０の両側は、基板ネジ３６３によって本体部３１０の支柱部３２５に接続される。カバー部３８０は、本体部３１０と接続するための突起部３９５が設けられたカバー３９０から構成されている。
【０００７】
次に、組立方法について説明する。まず、本体部３１０と基板部３５０との接続は、基板ネジ３６３によって、支柱部３２５にネジ止めされる。次に、基板部３５０が接続された本体部３１０とカバー部３８０との接続は、カバー３９０に設けられた突起部３９５と筐体３１１に設けられたネジ孔３１８がネジ止めされる。
【０００８】
なお、制御器は、上述の車載無線機本体と接続用コネクタケーブルで接続され、この車載無線機本体とは離れた場所に設置されるが、これについては後述する。
【０００９】
さて、このような従来の車載無線機を車両に実装する場合に車載無線機本体と制御器が離れて設置されるため、車両への実装時あるいは調整時あるいは何かの原因で接続用コネクタケーブルが過度に引っ張られたりする場合が発生する。例えば、車体に装着作業を行う場合において、車載無線機本体と制御器を接続するコネクタ部分に過度の荷重が加わると、構造上、実装用基板３６０はコネクタ３７５に直接接続されているため、実装用基板３６０にも直接、過度の荷重がかかってしまい、実装用基板３６０が破損する場合がある。実装用基板３６０が破損してしまうと、実装用基板３６０ごと全ての部品を交換することとなり、車載無線機の信頼性がなくなることは勿論のこと、部品交換や工数の増加によるコスト高が避けられない。さらに、筐体３１１に備わる４本の支柱部３２５により、基板部３５０を支持し、かつ筐体３１１とのアース部分の接続を確保しているため、塗装の際には、アース部分の接続の確保のため、支柱部３２５の塗装マスキングが４箇所必要であり、塗装のための工数が増え、コスト高となる。従って、実装用基板の破損が発生しないような、また、塗装マスキングを不要にする車載無線機の実現が望まれている。
【００１０】
尚、特許文献１には、このような車載無線機の実装に関する一例として、無線機の実装構造に関する技術が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開平１１−７４８１４
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
以上、上述したように、従来の車載無線機の組立方法では、コネクタ部分に過度の荷重が加わると、基板にも直接、その過度の荷重がかかってしまい、基板が破損してしまい、実装用基板ごとすべての部品を交換しなくてはならなくなる。また、筐体とのアース部分の接続の確保のため塗装マスキングが必要となる。
【００１３】
本発明の目的は、信頼性の高い車載無線機を提供することである。
【００１４】
本発明の他の目的は、コネクタ部分に過度の荷重が加わっても、基板が破損しない車載無線機を提供することである。
【００１５】
本発明の更に他の目的は、少ないポイントで筐体へのアース接続を行うことのできる車載無線機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記目的を達成するために、本発明の車載無線機は、車載無線機本体と該車載無線機本体を制御する制御器が接続用コネクタケーブルで接続された車載無線機において、前記車載無線機本体は、筐体と、前記接続用コネクタケーブルを接続するためのコネクタを設けた実装用基板と、該実装用基板に、前記実装用基板を覆うためのカバーを有し、前記実装用基板に、該実装用基板を前記筺体に着脱自在に取付けるアースバネを備え、前記アースバネにより前記実装用基板を前記筺体に着脱自在に装着するように構成されている。
【発明の効果】
【００１７】
以上、説明したように本発明によれば、信頼性の高い車載無線機を実現でき、コネクタ部分に過度の荷重が加わっても、基板が破損しない車載無線機を実現することができる。また、本発明の車載無線機は、少ないポイントで筐体へのアース接続を行う車載無線機を実現できるので、その効果は極めて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施例の車載無線機の全体構成を示す図である。
【図２】本発明の一実施例の車載無線機本体の概略構成を示す図である。
【図３】従来の一例の車載無線機本体の概略構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明の一実施例を、図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施例の車載無線機の全体構成を示す図である。図１の車載無線機は、車載無線機本体１２０、分離制御器１５０及び接続用コネクタケーブル１８０から構成されている。車載無線機本体１２０と分離制御器１５０は、接続用コネクタ１８０を介して接続されている。車載無線機本体１２０には、接続用コネクタケーブル１８０と接続される接続用コネクタ１３０が備えられている。分離制御器１５０には、無線機の操作に必要な各種ボタンや表示部を含む操作部１５１が備えられている。
【００２１】
図２は、本発明の一実施例の車載無線機本体１２０の概略構成を示す図である。図２の車載無線機本体１２０は、本体部２１０、基板部２５０及びカバー部２８０の３つの主要部から構成されている。次に、これら各部の構成について説明する。
【００２２】
本体部２１０は、筐体２１１、本体カバー２１２、２１３、２１４、本体カバーネジ２１５、本体前面部２２０から構成されている。筐体２１１の上下面は、本体カバー２１２、２１３、２１４が本体カバーネジ２１５によってネジ止めされている。本体前面部２２０には、コネクタ２７５と本体部２１０に内蔵されている電子部品とをケーブルで接続するための接続孔２２１が設けられている。筐体２１１の側面には、基板部２５０と機械的に接続するためのネジ孔２３０が設けられている。尚、接続方法についての詳細は後述する。
【００２３】
基板部２５０は、実装用基板２６０、アースバネ２６１、基板ネジ２６３、プレート２７０、コネクタ２７５、ナット２７６から構成されている。コネクタ２７５は、ナット２７６によってプレート２７０に取り付けられている。プレート２７０は、実装用基板２６０に、例えば、半田付けされている。また、実装用基板２６０の両側には、アースバネ２６１がネジ２６３で取り付けられている。このアースバネ２６１は、基板部２５０を本体部２１０に勘合させるためのバネとアース接続用のバネの両機能を兼用している。材質は、例えば、洋白、バネ用リン青銅である。アースバネ２６１には、筐体２１１に接続するためのネジ孔２６２が設けられている。尚、接続方法についての詳細は後述する。
【００２４】
カバー部２８０は、カバー２９０、カバーネジ２９８から構成されている。カバー２９０には、基板部２５０と接続するためのネジ孔２９５が設けられており、ネジ２９８によって基板部２５０のプレート２７０に接続される。
【００２５】
次に、本発明の一実施例の車載無線機本体１２０の組立方法について説明する。図３で説明した従来の車載無線機では、構造上、実装用基板は本体部２１０に直接接続されているため、コネクタ部分に過度の荷重が加わると、実装用基板にも直接、過度の荷重がかかってしまい実装用基板が破損してしまう。本発明では、コネクタ部分に過度の荷重が加わっても、実装用基板には直接、その荷重を受けない構成とすることにより実装用基板の破損を防止する車載無線機を実現するものである。以下、これについて説明する。
【００２６】
本体部２１０と基板部２５０との接続は、アースバネ２６１を筐体２１１の両側の溝に差し込む。そして、車載無線機の設置時あるいは調整時には、アースバネ２６１を筐体２１１にはネジ止めせず、アースバネ２６１が有するバネ力のみで筐体２１１を挟むように勘合させる。車載無線機の設置時あるいは調整時あるいは何らかの原因で、ケーブル１８０が引っ張られることがある。しかし、本体部２１０と基板部２５０との接続はアースバネ２６１によるバネ力だけで勘合しているので、ケーブル１８０が引っ張られて、所定の力以上がかかれば基板部２５０は筐体２１１から外れてしまう。したがって、基板部２５０が破損する前に、基板部２５０が外れるようなバネ力のアースバネ２６１を備えておくことで、基板部２５０の破損を未然に防ぐことができる。このように、最初は、アースバネ２６１のバネ力によって筐体２１１と基板部２５０とをいわゆる仮止めの状態にしておく。
【００２７】
次に、車載無線機の設置、調整が終わると、本体部２１０と基板部２５０との接続は、アースバネ２６１のネジ孔２６２と本体部２１０に設けられたネジ孔をネジ止めする。車載無線機の設置が終われば、ケーブルが引っ張られるような状態は無くなるので、このネジ止めによって本体部２１０と基板部２５０を固定する。
【００２８】
以上、説明したように本発明によれば、最初は、アースバネ２６１のバネ力によって本体部２１０と基板部２５０とを仮止めの状態にしておき、車載無線機の設置が終われば、ケーブルが引っ張られるような状態は無くなるので、ネジ止めによって本体部２１０と基板部２５０を固定することにより、車両等の振動等により本体部２１０と基板部２５０とが外れる恐れはなくなる。従って、コネクタ部分に過度の荷重が加わっても、実装用基板が破損しない車載無線機を実現することができる。
。
【００２９】
以上、本発明について詳細に説明したが、本発明は、ここに記載された車載無線機の実施例に限定されるものではなく、他の車載無線機にも適用できることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００３０】
１２０：車載無線機本体、  １５０：制御器、  １５１：操作部、  １８０：接続用ケーブル、  ２１０：本体部、  ２１１：筐体、  ２１２、２１３、２１４：本体カバー、  ２１５：本体カバーネジ、  ２２０：本体前面部、  ２２１：接続孔、  ２３０：ネジ孔、  
２５０：基板部、  ２６０：実装用基板、  ２６１：アースバネ、  ２６３：基板ネジ、  ２７０：プレート、  ２７５：コネクタ、  ２７６：コネクタネジ、  ２８０：カバー部、  ２９０：カバー、  ２９８：カバーネジ。
【図１】
2010171613.tif 000003
【図２】
2010171613.tif 000004
【図３】
2010171613.tif 000005