(57)【要約】【課題】ロッカーアームの横振れを確実かつ充分に抑制することができて、安価な板金製のロッカーアームが採用された場合にも合理的に対応し得るコストパフォーマンスに優れた横振れ規制手段を備えたオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置を提供する。【解決手段】球冠軸受３０に揺動自在に支持されたロッカーアーム２０を有するオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置１であって、前記ロッカーアームに生じる、揺動方向に直交する方向の不所望な横振れを規制するための横振れ規制手段として、前記ロッカーアーム２０に、被案内穴２７、被案内溝、あるいは、被案内壁等の被案内部が設けられるとともに、動弁室内の不動部に、前記被案内部２７が対接する案内部材としてのピン５１が固定されている。【選択図】図１
2010144621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
球冠軸受に揺動自在に支持されたロッカーアームを有するオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置であって、前記ロッカーアームに生じる、揺動方向に直交する方向の不所望な横振れを規制するための横振れ規制手段として、前記ロッカーアームに、被案内穴、被案内溝、あるいは、被案内壁等の被案内部が設けられるとともに、動弁室内の不動部に、前記被案内部に対接する案内部材が固定されていることを特徴とするオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項２】
前記ロッカーアームは、板金製であることを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項３】
前記ロッカーアームは、断面溝形状に製作されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項４】
前記ロッカーアームに、その揺動面と平行に前記被案内部としての長穴もしくは溝が設けられるとともに、動弁室の不動部に、前記長穴もしくは溝に摺動自在に嵌挿される前記案内部材としてのピンが固定されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項５】
断面溝形状に製作されたロッカーアームの両サイド壁のうちの少なくとも一方が前記被案内部として用いられるとともに、前記案内部材として、前記両サイド壁のうちの少なくとも一方を挟むようにして案内する断面逆Ｕ字状の溝もしくは折曲部を持つ部材が用いられていることを特徴とする請求項３に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項６】
前記案内部材は、板金製であることを特徴とする請求項５に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項７】
前記案内部材の撓み、振れ、変位等を防止するための変位防止部材が設けられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項８】
吸排気バルブ用の一対のロッカーアームを有し、該一対のロッカーアームに対してそれぞれ前記被案内部及び案内部材が設けられていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【請求項９】
前記一対のロッカーアームに対してそれぞれ前記被案内部、案内部材、及び変位防止部材が設けられるとともに、該一対の案内部材及び変位防止部材が一体化されていることを特徴とする請求項８に記載のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、球冠軸受に揺動自在に支持されたロッカーアームを有するオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置に係り、特に、ロッカーアームに生じる、揺動方向（上下方向）に直交する方向の不所望な横振れ（回動）を規制するための横振れ規制手段を備えたオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、オーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置として、例えば下記特許文献１等にも見られるように、ロッカーアームを球冠軸受で揺動自在に支持したタイプのものが知られている。
【０００３】
このタイプの動弁装置では、通常、球冠軸受で揺動自在に支持されたロッカーアームの一端部（球面状凹部）にプッシュロッドの端部球面部が当接してその一端部を突き上げると同時に、他端部の球面部が吸排気バルブ（のステム上端部）に当接してそれを押し下げるようにされる。
【０００４】
かかる動弁装置では、ロッカーアームが球冠軸受で揺動自在に支持され、上記のように一端部がプッシュロッドの端部球面部で突き上げられるとともに、他端部の球面部で吸排気バルブを押し下げるようになっている関係上、ロッカーアームの揺動方向（上下方向）に直交する方向に不所望な横振れ（回動）が生じやすい。
【０００５】
このように不所望な横振れ（回動）が生じると、ロッカーアームや吸排気バルブ等に偏摩耗が生じやすくなり、耐久性の低下や出力の低下及び騒音の増大等を招くという問題があった。
【０００６】
そこで、従来においては、例えば下記特許文献２に所載のように、ロッカーアームに生じる不所望な横振れを規制するための横振れ規制手段として、サイドガイド部材を吸排気バルブのバルブスプリングプレートと一体に形成することが提案されている。
【０００７】
また、下記特許文献３には、前記横振れ規制手段として、シリンダ（ガスケット等）にプッシュロッドが通される案内用長穴を形成することが提案されている。
【０００８】
【特許文献１】実開昭６３−１１８３０９号公報
【特許文献２】特開２００２−１０６３１１号公報
【特許文献３】実公平６−２２０８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、前記特許文献２、３に所載の如くの横振れ規制手段では、ロッカーアームの横振れを充分に抑制するには至っておらず、また、ロッカーアームやバルブスプリングプレート、シリンダ（ガスケット）等を新たに設計製作しなければならないので、製作コストが高くつく等の問題があった。
【００１０】
一方、動弁装置の低コスト化を図るため、ロッカーアームを板金製とすることが考えられているが、この安価な板金製のロッカーアームに合理的に対応したコストパフォーマンスに優れた横振れ規制手段は未だ見当たらない。
【００１１】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ロッカーアームの横振れを充分に抑制することができて、安価な板金製のロッカーアームが採用された場合にも合理的に対応し得るコストパフォーマンスに優れた横振れ規制手段を備えたオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記の目的を達成すべく、本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置は、基本的には、球冠軸受に揺動自在に支持されたロッカーアームを有し、このロッカーアームに生じる、揺動方向に直交する方向の不所望な横振れを規制するための横振れ規制手段として、前記ロッカーアームに、被案内穴、被案内溝、あるいは、被案内壁等の被案内部が設けられるとともに、動弁室内の不動部に、前記被案内部に対接する案内部材が固定されていることを特徴としている。
【００１３】
前記ロッカーアームは、好ましくは板金製とされ、また、好ましくは断面溝形状に製作される。
【００１４】
好ましい具体的な態様では、前記ロッカーアームに、その揺動面と平行に前記被案内部としての長穴もしくは溝が設けられるとともに、動弁室の不動部に、前記長穴もしくは溝に摺動自在に嵌挿される前記案内部材としてのピンが固定される。
【００１５】
他の好ましい具体的な態様では、断面溝形状に製作されたロッカーアームの両サイド壁のうちの少なくとも一方が前記被案内部として用いられるとともに、前記案内部材として、前記両サイド壁のうちの少なくとも一方を挟むようにして案内する断面逆Ｕ字状の溝もしくは折曲部を持つ部材が用いられる。
【００１６】
前記案内部材は、好ましくは板金製とされる。
他の好ましい態様では、前記案内部材の撓み、振れ、変位等を防止するための変位防止部材が設けられる。
【００１７】
他の好ましい態様では、吸排気バルブ用の一対のロッカーアームを有し、該一対のロッカーアームに対してそれぞれ前記被案内部及び案内部材が設けられる。
【００１８】
他の好ましい態様では、前記一対のロッカーアームに対してそれぞれ前記被案内部、案内部材、及び変位防止部材が設けられるとともに、該一対の案内部材及び変位防止部材が一体化されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置では、横振れ規制手段として、ロッカーアームに、被案内穴、被案内溝、あるいは、被案内壁等の被案内部が設けられるとともに、動弁室内の不動部に、前記被案内部が対接するピン等の案内部材が固定されているので、エンジン運転時には、ロッカーアームが揺動し、ロッカーアームに設けられた前記被案内部が前記案内部材に摺接しながら上下動する。これにより、ロッカーアームの横振れを確実かつ充分に抑制することができるとともに、これまで採用することが難しかった安価な板金製のロッカーアームにも合理的に対応し得る。
【００２０】
また、既存のロッカーアームに例えば長穴等の被案内部を設けるとともに、シリンダヘッド（動弁室の底部）に例えば前記長穴が摺動自在に嵌挿されるピン等の前記案内部材を固定（植立）するだけでもよいので、コストパフォーマンスに優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明のオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１〜図７は、本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施形態（実施例１〜７）を概略的に示している。
【００２３】
本実施形態１〜７の動弁装置は、基本的には、センターラインＣを挟んで左右対称的に配在された吸排気バルブ１７、１７を開閉するための左右一対ロッカーアーム２０、２０を球冠軸受３０、３０で揺動自在に支持したタイプのものである。ロッカーアーム２０は、板金製で、底壁２１と左右のサイド壁２２ａ、２２ｂを有する断面溝形状に製作されている。前記底壁２１の中央部近くには、球冠軸受３０の球面部３０ａに当接する平面視円形ないし長円形の開口２６を有する球面状凹部２１ａが形成されている。球冠軸受３０は、シリンダヘッド１２にボルト・ナット類３２で垂直（中心軸線Ｏ）に固定されており、この球冠軸受３０により揺動自在に支持されたロッカーアーム２０の一端部（球面状凹部２３）にプッシュロッド１５の上端球面部１６が緩く嵌合してその一端部を突き上げると同時に、他端部の球面凸部２４が吸排気バルブ１７（のステム上端部）に当接してそれを押し下げるようになっている。なお、吸排気バルブ１７は、図示はされていないが、シリンダヘッド１２（動弁室底部）とばね受け１８との間に縮装されたコイルばねにより常時上方（閉弁方向）に付勢されている。また、前記ロッカーアーム２０は、吸排気バルブ１７側の他端部（球面凸部２４）が若干センターラインＣ側に寄っており、一対のロッカーアーム２０、２０は、センターラインＣを中心線として平面視ハ字状に左右対称的に配在されている。
【００２４】
かかる動弁装置では、ロッカーアーム２０が球冠軸受３０で揺動自在に支持され、上記のように一端部（球面状凹部２３）がプッシュロッド１５の上端球面部１６で突き上げられるとともに、他端部の球面凸部２４で吸排気バルブ１７を押し下げるようになっている関係上、ロッカーアーム２０の揺動方向（上下方向）に直交する方向に不所望な横振れが生じる。
【００２５】
本実施形態（実施例１〜７）では、上記ロッカーアーム２０に生じる、揺動方向（上下方向）に直交する方向の不所望な横振れを規制するための横振れ規制手段が設けられている。
以下、各実施例の横振れ規制手段を説明する。
【００２６】
［実施例１：図１］
本実施例１では、横振れ規制手段として、ロッカーアーム２０に、被案内部としての長穴２７が設けられるとともに、不動部であるシリンダヘッド１２に前記長穴２７が摺動自在に嵌挿される案内部材としてのピン５１が上下方向に垂直に固定（植立）されている。ここでは、前記長穴２１は、前記ロッカーアーム２０の一端部（球面状凹部２３）の中心、球冠軸受３０の中心軸線Ｏ、及び他端部（の球面凸部２４）の中心を結ぶ中央線Ｊ上にそれと平行に形成されており、その長さは、ロッカーアーム２０の揺動を妨げない（その前後端がピン５１に接触しない）長さに設定され、ピン５１の直径は、長穴２１の幅より僅かに短く設定されている。
【００２７】
かかる構成の横振れ規制手段を備えた本実施例の動弁装置１では、エンジン運転時には、ロッカーアーム２０が揺動し、ロッカーアーム２０に設けられた長穴２７が案内部材としてのピン５１に摺接しながら上下動する。これにより、ロッカーアーム２０の横振れを確実かつ充分に抑制することができるとともに、これまで採用することが難しかった安価な板金製のロッカーアームにも合理的に対応し得る。
【００２８】
また、既存のロッカーアームに長穴２７を設けるとともに、シリンダヘッド１２（動弁室の底部）にピン５１を固定（植立）するだけでよいので、コストパフォーマンスに優れる。
【００２９】
［実施例２：図２］
本実施例２では、断面溝形状とされたロッカーアーム２０の一サイド壁２２ａ（センターラインＣ側）が被案内部として用いられるとともに、案内部材として、前記サイド壁２２ａを挟むようにして案内する断面逆Ｕ字状の縦溝５４が形成された折曲縦片部５３ａを持つ板金製の折曲板材５３が用いられている。この折曲板材５３は、球冠軸受３０をシリンダヘッド１２に固定するためのボルト・ナット類３２で保持固定されている。
【００３０】
また、一対のロッカーアーム２０、２０に対してそれぞれ案内部材としての折曲板材５３が設けられていることに加えて、該一対の折曲板材５３、５３の撓み、振れ、変位等を防止すべく、冷却風の案内部材としても利用可能な変位防止部材として、シリンダヘッド１２から上向きに突出してその両側端面が前記折曲板材の５３、５３の一サイド壁２２ａ、２２ａ面にそれぞれ当接する厚板状壁部５５が設けられている。
【００３１】
かかる構成の横振れ規制手段を備えた本実施例の動弁装置２では、エンジン運転時には、ロッカーアーム２０が揺動し、ロッカーアーム２０サイド壁２２ａが案内部材としての折曲板材５３における折曲縦片部５３ａに形成された縦溝５４に摺接しながら上下動する。これにより、ロッカーアーム２０の横振れを確実かつ充分に抑制することができるとともに、これまで採用することが難しかった安価な板金製のロッカーアームにも合理的に対応し得る。
【００３２】
また、既存のロッカーアームに板金製の折曲板材５３を追加するだけでよいので、コストパフォーマンスに優れる。
【００３３】
［実施例３：図３］
本実施例３は、実施例２と同様な構成の一対の折曲板材５３、５３を一体化したもので、一体化した折曲板材５６（の橋架部分）が変位防止部材（実施例２の厚板状壁部５５）として働くようにしたものである。
【００３４】
これにより、実施例２と略同様な作用効果が得られるとともに、部品点数を削減することができる。
【００３５】
［実施例４：図４］
本実施例４は、一対のロッカーアーム２０、２０の一サイド壁２２ａが被案内部として用いられるとともに、案内部材として、前記サイド壁２２ａ、２２ａをそれぞれ挟むようにして案内する断面逆Ｕ字状の折曲部５８、５８を持つ板金製の一つの折曲板材５７が用いられている。この折曲板材５７は、シリンダヘッド１２上における一対のロッカーアーム２０、２０間に設けられた台座３５及びボルト類３６で保持固定されている。
この実施例４においても、実施例２、３と略同様な作用効果が得られる。
【００３６】
［実施例５：図５］
本実施例５は、実施例４と同様に、一対のロッカーアーム２０、２０の一サイド壁２２ａが被案内部として用いられるとともに、案内部材として、前記サイド壁２２ａ、２２ａをそれぞれ挟むようにして案内する断面逆Ｕ字状の縦溝６４が形成された折曲縦片部６３ａを持つ板金製の折曲板材６３が用いられている。この折曲板材６３は、シリンダヘッド１２上における一対のロッカーアーム２０、２０間に設けられた台座３５及びボルト類３６で保持固定されている。
この実施例５においても、実施例２、３、４と略同様な作用効果が得られる。
【００３７】
［実施例６：図６］
本実施例６では、横振れ規制手段として、断面溝形状とされたロッカーアーム２０の一サイド壁２２ａに、横向きに折り曲がって突出する折曲突出部２８が設けられ、この折曲突出部２８に被案内部としてのＵ字状の横溝２９が形成されるとともに、不動部であるシリンダヘッド１２に前記溝２８が摺動自在に嵌挿される案内部材としてのピン５１が上下方向に垂直に固定（植立）されている。
本実施例６においても、実施例１と略同様な作用効果が得られる。
【００３８】
［実施例７：図７］
本実施例７は、実施例１と２を合わせたもので、被案内部としての長穴２７が設けられるとともに、シリンダヘッド１２に前記長穴２７が摺動自在に嵌挿される案内部材としてのピン５１が上下方向に垂直に固定（植立）され、さらに、サイド壁２２ａが被案内部として用いられるとともに、案内部材として、前記サイド壁２２ａを挟むようにして案内する断面逆Ｕ字状の縦溝５４が形成された折曲縦片部５３ａを持つ板金製の折曲板材５３が用いられている。折曲板材５３には、ピン５１の振れを抑えるべく、延長押さえ部５３ｂが延設され、該延長押さえ部５３ｂがピン５１の上端面に溶接等で固着されている。この折曲板材５３は、球冠軸受３０をシリンダヘッド１２に固定するためのボルト・ナット類３２で保持固定されている。
【００３９】
また、一対の折曲板材５３、５３の撓み、振れ、変位等を防止すべく、冷却風の案内部材としても利用可能な変位防止部材として、シリンダヘッド１２から上向きに突出してその両側端面が前記折曲板材の５３、５３の一サイド壁２２ａ、２２ａ面にそれぞれ当接する厚板状壁部５５が設けられている。
【００４０】
本実施例７においても、上記各実施例と略同様な作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例１を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ矢視断面図。
【図２】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例２を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ矢視断面図。
【図３】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例３を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ矢視断面図。
【図４】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例４を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＺ−Ｚ矢視断面図。
【図５】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例５を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＺ−Ｚ矢視断面図。
【図６】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例６を示す平面図。
【図７】本発明に係るオーバーヘッドバルブ式エンジンの動弁装置の実施例７を示す平面図。
【符号の説明】
【００４２】
１    動弁装置
１０  エンジン（シリンダ）
１２  シリンダヘッド
１５  プッシュロッド
１７  吸排気バルブ
２０  ロッカーアーム
２１  底壁
２２ａ、２２ｂ  サイド壁
２７  長穴（被案内部）
３０  球冠軸受
５１  ピン（案内部材）
５３、５６、５７  折曲板材（案内部材）
５４  縦溝
５８  逆Ｕ字状折曲部（案内部）
５５  厚板状壁部（変位防止部材）
【図１】
2010144621.tif 000003
【図２】
2010144621.tif 000004
【図３】
2010144621.tif 000005
【図４】
2010144621.tif 000006
【図５】
2010144621.tif 000007
【図６】
2010144621.tif 000008
【図７】
2010144621.tif 000009