(57)【要約】【課題】ヘッド本体と重量部材との接合強度を高めることができるとともに、美観性を向上させうるゴルフクラブヘッドの提供。【解決手段】ヘッド本体１４の外面に設けられた凹状部１６と、この凹状部１６内に配置され、ヘッド本体１４よりも比重の大きな素材よりなる重量部材２０とを備えたゴルフクラブヘッド２である。このゴルフクラブヘッド２は、重量部材２０の外面と当接しつつ重量部材２０の外側に配置された第一付加部材２６を備えている。この第一付加部材２６は、樹脂又はゴムを基材とする。更に、ヘッド２は、第一付加部材２６の外面と当接しつつ第一付加部材２６の外側に配置された第二付加部材３０を備えている。この第二付加部材３０の比重は、上記第一付加部材よりも大きく、重量部材２０よりも小さい。【選択図】図３
2010227660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外面に凹状部が設けられたヘッド本体と、
この凹状部内に配置され、上記ヘッド本体よりも比重の大きな素材よりなる重量部材と、
この重量部材の外面と当接しつつ重量部材の外側に配置された第一付加部材とを備え、
この第一付加部材は、樹脂又はゴムを基材としており、
この第一付加部材は、上記重量部材の外側に配置されており、
この第一付加部材は層状であり、
この第一付加部材において、接着剤と樹脂部材とが交互配置されており、
上記第一付加部材の外面と当接しつつ第一付加部材の外側に配置された第二付加部材を更に備え、
この第二付加部材の比重は、上記第一付加部材よりも大きく、上記重量部材よりも小さいゴルフクラブヘッド。  
【請求項２】
外面に凹状部が設けられたヘッド本体と、
この凹状部内に配置され、上記ヘッド本体よりも比重の大きな素材よりなる重量部材と、
この重量部材の外面と当接しつつ重量部材の外側に配置された第一付加部材とを備え、
この第一付加部材は、樹脂又はゴムを基材としており、
この第一付加部材は、上記重量部材の外側に配置されており、
この第一付加部材は層状であり、
上記第一付加部材の外面と当接しつつ第一付加部材の外側に配置された第二付加部材を更に備え、
この第二付加部材の比重は、上記第一付加部材よりも大きく、上記重量部材よりも小さく、
上記第一付加部材が接着剤であるゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
上記第二付加部材は、接着剤である上記第一付加部材により上記重量部材に接着されている請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
上記第二付加部材の側面が、上記ヘッド本体と接していない請求項１から３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
シャフトと、このシャフトの他端部に取り付けられたグリップ部と、このシャフトの一端部に取り付けられたゴルフクラブヘッドとを有し、
このゴルフクラブヘッドは、
外面に凹状部が設けられたヘッド本体と、
この凹状部内に配置され、上記ヘッド本体よりも比重の大きな素材よりなる重量部材と、
この重量部材の外面と当接しつつ重量部材の外側に配置された第一付加部材とを備え、
この第一付加部材は、樹脂又はゴムを基材としており、
この第一付加部材は、上記重量部材の外側に配置されており、
この第一付加部材は層状であり、
この第一付加部材において、接着剤と樹脂部材とが交互配置されており、
上記第一付加部材の外面と当接しつつ第一付加部材の外側に配置された第二付加部材を更に備え、
この第二付加部材の比重は、上記第一付加部材よりも大きく、上記重量部材よりも小さいゴルフクラブ。  
【請求項６】
シャフトと、このシャフトの他端部に取り付けられたグリップ部と、このシャフトの一端部に取り付けられたゴルフクラブヘッドとを有し、
このゴルフクラブヘッドは、
外面に凹状部が設けられたヘッド本体と、
この凹状部内に配置され、上記ヘッド本体よりも比重の大きな素材よりなる重量部材と、
この重量部材の外面と当接しつつ重量部材の外側に配置された第一付加部材とを備え、
この第一付加部材は、樹脂又はゴムを基材としており、
この第一付加部材は、上記重量部材の外側に配置されており、
この第一付加部材は層状であり、
上記第一付加部材の外面と当接しつつ第一付加部材の外側に配置された第二付加部材を更に備え、
この第二付加部材の比重は、上記第一付加部材よりも大きく、上記重量部材よりも小さく、
上記第一付加部材が接着剤であるゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフクラブヘッドの性能は、ヘッドの重量配分により変化する。コントロール性や飛距離性能を向上させるための有効な手段として、低重心化、深重心化、慣性モーメントの増大等が挙げられる。
【０００３】
低重心化、深重心化、慣性モーメントの増大等の目的で、ヘッド本体よりも比重の大きい重量部材が用いられることがある。この重量部材は、ヘッド本体よりも比重が大きいため、ヘッドの重量配分調整の自由度を高める。また、重量部材が露出している場合、重量部材の存在が視覚的に認識される。露出した重量部材は、ゴルファーに対してヘッド性能の高さをアピールしうる。
【０００４】
重量部材は、ヘッド本体とは別体である。重量部材は、ヘッド本体に取り付けられる。打撃により、重量部材は大きな衝撃を受ける。重量部材は、ヘッド本体に強固に取り付けられる必要がある。特開２０００−１７６０５９は、アンダーカット部や周溝によってヘッド本体と重量部材とを係合させる技術を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−１７６０５９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した従来技術の技術では、重量部材をヘッド本体に対して圧入する。圧入の際、重量部材とヘッド本体との境界部分には強い力が作用する。圧入により、ヘッド本体と重量部材との境界部分が部分的に変形したり、境界部分におけるヘッド本体と重量部材との隙間が不均一となったりしやすい。圧入により、ヘッド本体と重量部材との境界部分の美観性が損なわれやすい。
【０００７】
他の接合技術として、ヘッド本体と重量部材とを溶接することが考えられる。溶接の場合、溶接ビードやその研磨跡等が不均一となりやすい。溶接の場合、ヘッド本体と重量部材との境界部分の美観性が損なわれやすい。
【０００８】
他の接合技術として、ヘッド本体と重量部材とを互いにネジ止めすることが考えられる。ネジ止めの場合、繰り返しの打撃により重量部材が外れる可能性が、他の接合方法よりも比較的高い。ヘッド本体と重量部材との間に係合部材を介在させることも考えられる。係合部材を介在させる場合、構造が複雑となりやすく、部材のコストやヘッド製造のコストが高くなりやすい。
【０００９】
本発明の目的は、ヘッド本体と重量部材との接合強度を高めることができるとともに、美観性を向上させうるゴルフクラブヘッドの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のゴルフクラブヘッドは、外面に凹状部が設けられたヘッド本体と、この凹状部内に配置され、上記ヘッド本体よりも比重の大きな素材よりなる重量部材と、この重量部材の外面と当接しつつ重量部材の外側に配置された第一付加部材とを備え、この第一付加部材は、樹脂又はゴムを基材とするゴルフクラブヘッドである。
【００１１】
好ましくは、上記第一付加部材の外面と当接しつつ第一付加部材の外側に配置された第二付加部材を備える。好ましくは、この第二付加部材の比重は、上記第一付加部材よりも大きく、上記重量部材よりも小さい。
【発明の効果】
【００１２】
第一付加部材は、重量部材の少なくとも一部を覆う。第一付加部材は、ヘッドの美観性を向上しうる。第一付加部材は、重量部材とヘッド本体との接合を阻害しない。本発明の構成は、接合強度の高い構造を許容する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブヘッドをソール側から見た図である。
【図２】図２は、図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】図３は、図２の凹状部近傍における拡大断面図である。
【図４】図４は、本発明の第二実施形態に係るゴルフクラブヘッドの凹状部近傍における拡大断面図である。
【図５】図５は、本発明の第三実施形態に係るゴルフクラブヘッドの凹状部近傍における拡大断面図である。
【図６】図６は、本発明の第四実施形態に係るゴルフクラブヘッドの凹状部近傍における拡大断面図である。
【図７】図７は、本発明の第五実施形態に係るゴルフクラブヘッドの凹状部近傍における拡大断面図である。
【図８】図８は、比較例に係るゴルフクラブヘッドの凹状部近傍における拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１５】
図１は、本発明の第一実施形態であるゴルフクラブヘッド２をソール側から見た図である。図２は、図１のII−II線に沿った断面図である。ヘッド２は、ヘッド本体１４を備えている。ヘッド本体１４は、ヘッド２の大部分を構成する。ヘット本体１４は、フェース部４と、ソール部６と、クラウン部８と、サイド部１０と、ホーゼル部１２とを有する。フェース部４は、ヘッド２の前面を構成する。クラウン部８は、ヘッド２の上面を構成する。ソール部６は、ヘッド２の下面を構成する。フェース部４は、クラウン部８の前側の縁部と、ソール部６の前側の縁部との間に延びている。サイド部１０は、クラウン部８の縁部と、ソール部６の縁部との間に延びる部分のうち、フェース部４以外の部分を構成する。打撃する際に、フェース部４の外面即ちフェース面１２がゴルフボールと当接する。ホーゼル部１２は、図示されないシャフト穴を備えている。このシャフト穴にゴルフクラブシャフトの先端部が挿入接着される。
【００１６】
図２が示すように、ヘッド２は中空構造である。ヘッド本体１４は、例えばチタン合金等の金属よりなる。ヘッド本体１４は、例えば複数の金属部材を溶接することにより構成されてもよい。ヘッド本体１４は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）で作製されてもよい。ヘッド本体１４は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）と金属との組み合わせにより作製されてもよい。ヘッド本体１４の素材として、チタン合金、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）、マグネシウム合金、アルミニウム合金、ステンレス合金、マレージング鋼等が例示される。
【００１７】
ヘッド本体１４は、凹状部１６を備えている。凹状部１６は、ヘッド本体１４の外面に設けられている。図１が示すように、凹状部１６の外縁は略円形である。凹状部１６の底面には貫通孔１８が設けられている（図３参照）。凹状部１６は、ヘッド本体１４の後方に設けられている。凹状部１６は、ヘッド２のサイド部１０とソール部６との境界部分に設けられている。
【００１８】
ヘッド２は、重量部材２０を有する。重量部材２０は、凹状部１６の内部に配置されている。重量部材２０の比重は、ヘッド本体１４の比重よりも大きい。重量部材２０の素材としては、タングステン、タングステン合金、Ｗ−Ｎｉ（タングステン−ニッケル）合金、Ｗ−Ｃｕ（タングステン−銅）合金等が例示される。比重の大きい重量部材２０は、ヘッド２の重量配分の設計自由度を高める。重量部材２０をヘッド後方に配置することにより、ヘッド２の重心深度が大きくされうる。重量部材２０をソール部６又はソール部６寄りに配置することにより、ヘッド２の重心高さが低くされうる。
【００１９】
図３は、ヘッド２におけるヘッド本体１４近傍の拡大断面図である。重量部材２０の形状は、凹状部１６の形状と略対応している。重量部材２０は、基部２２と、基部２２から突出する突出部２４とを有する。基部２２は、略円盤状である。突出部２４の断面形状は、貫通孔１８の断面形状と略等しい。
【００２０】
基部２２の側面２７と凹状部１６との間には隙間間隔ｄ１の隙間Ｓ１が存在する（図３参照）。重量部材２０は、ヘッド本体１４と当接しない側面２７を有している。後述するように、この隙間Ｓ１は接着剤で充填されている。
【００２１】
重量部材２０は、ヘッド本体１４に対して固定手段により固定されている。この固定手段として、物理的な固定手段と、接着剤による固定手段とが例示される。物理的な固定手段として、塑性変形による固定又はネジ構造による固定が例示される。塑性変形による固定として、貫通孔１８に対して突出部２４が圧入された構成が例示されうる。ネジ構造による固定として、貫通孔１８と突出部２４とをネジ構造により係合させた構成が例示されうる。図３では示されていないが、ネジ構造により係合させる場合、例えば貫通孔１８の内面が雌ネジとされ、突出部２４が雄ネジとされる。固着強度の観点から、重量部材２０をヘッド本体１４に対して固定する固定手段は、物理的な固定手段を含んでいることが好ましい。
【００２２】
ヘッド２は、第一付加部材２６を有している。第一付加部材２６は、重量部材２０の外面２８と当接している（図３参照）。第一付加部材２６は、重量部材２０の少なくとも一部を覆っている。第一付加部材２６は、重量部材２０の外側に配置されている。第一付加部材２６は、層状である。
【００２３】
第一付加部材２６は、樹脂又はゴムを基材とする。第一付加部材２６は、樹脂又はゴムを基材とする接着剤であってもよい。第一付加部材２６は、紙等の基部に樹脂又はゴムを基材とするものが塗布された部材であってもよい。第一付加部材２６は、両面テープ等の粘着テープであってもよい。第一付加部材２６は、流動物の状態で重量部材２０の外面に塗布した後に硬化されたものであってもよい。第一付加部材２６は、予め成形されて重量部材２０の外面に配置されてもよい。
【００２４】
第一付加部材２６は、複数の素材よりなっていてもよい。第一付加部材２６は、単層でもよく、複層でもよい。図３の実施形態において、第一付加部材２６は単一の素材よりなる。図３の実施形態において、第一付加部材２６は単層である。図３の実施形態において、第一付加部材２６は接着剤である。前述した隙間Ｓ１は、第一付加部材２６により充填されている。第一付加部材２６は、重量部材２０の外側と側面とを覆っている。
【００２５】
ヘッド２は、第二付加部材３０を有している。第二付加部材３０は、第一付加部材２６の外面３２と当接している。第二付加部材３０は、第一付加部材２６の外側に配置されている。第二付加部材３０は、第一付加部材２６の少なくとも一部を覆っている。第二付加部材の側面３１は、ヘッド本体１４の側面２９と当接していない。
【００２６】
第二付加部材３０は、第一付加部材２６よりも比重が大きい。第二付加部材３０は、重量部材２０よりも比重が小さい。第二付加部材３０は、金属よりなる。典型的な第二付加部材３０は、金属製のバッジや金属製のプレートである。金属製のバッジや金属製のプレートは美観性に優れうる。金属製のバッジや金属製のプレートには、例えば商品名や商標等を示すロゴマークが設けられうる。金属製の第二付加部材３０の取り付けは容易である。第二付加部材３０は、接着剤である第一付加部材２６により重量部材２０に接着されている。
【００２７】
図４は、本発明の第二実施形態に係るヘッド３４の断面図である。ヘッド３４におけるヘッド本体及び重量部材の構造は、図３のヘッド本体１４と同一である。よって、ヘッド本体１４及び重量部材２０については、ヘッド２と同一の符合を付すとともに説明を適宜省略する。
【００２８】
ヘッド３４の第一付加部材３６は、２つの部材よりなる。第一付加部材３６は、接着剤層３８と、ウレタン樹脂部材４０とからなる。ウレタン樹脂部材４０は、円盤状の部材である。前述したヘッド２と同様、重量部材２０の側面２７と、ヘッド本体１４の側面２９との間の隙間Ｓ１には、接着剤層３８が存在する。第一付加部材３６は、２層構造である。ウレタン樹脂部材４０は、ウレタン樹脂を基材とする樹脂よりなる。ウレタン樹脂部材４０は、露出している。露出しているウレタン樹脂部材４０は、例えばバッジとすることができる。バッジの美観性は高い。バッジには、例えば商品名等を示すロゴマークや文字が設けられうる。ウレタン樹脂部材４０は、接着剤層３８により重量部材２０に接着されている。ヘッド本体１４の側面２９と、ウレタン樹脂部材４０の側面４２には、隙間が無い。ウレタン樹脂部材４０の側面４２は、ヘッド本体１４の側面２９と当接している。
【００２９】
図５は、本発明の第三実施形態に係るヘッド４４の断面図である。ヘッド４４におけるヘッド本体及び重量部材の構造は、図３のヘッド本体１４と同一である。よって、ヘッド本体１４及び重量部材２０については、ヘッド２と同一の符合を付すとともに説明を適宜省略する。
【００３０】
ヘッド４４の第一付加部材４６は、３つの部材よりなる。第一付加部材４６は、第一接着剤層４８と、ウレタン樹脂部材５０と、第二接着剤層５１とからなる。ウレタン樹脂部材５０は、円盤状の部材である。前述したヘッド２と同様、重量部材２０の側面２７と、ヘッド本体１４の側面２９との間の隙間Ｓ１には、第一接着剤層４８が延在している。第一付加部材４６は、３層構造である。ウレタン樹脂部材５０は、ウレタン樹脂を基材とする樹脂よりなる。ウレタン樹脂部材５０は、例えばウレタン樹脂よりなる板状部材である。ウレタン樹脂部材５０は、第一接着剤層４８により重量部材２０に接着されている。
【００３１】
第二接着剤層５１の外側には、第二付加部材５４が配置されている。第二付加部材５４は、第二接着剤層５１の外面と当接している。第二付加部材５４は、第二接着剤層５１によりウレタン樹脂部材５０に接着されている。第二付加部材５４は、第二接着剤層５１の少なくとも一部を覆っている。
【００３２】
第二付加部材５４は、円盤状の部材である。第二付加部材５４は、金属よりなる。第二付加部材５４は、第一付加部材４６よりも比重が大きい。第二付加部材５４は、重量部材２０よりも比重が小さい。典型的な第二付加部材５４は、金属製のバッジや金属製のプレートである。金属製のバッジや金属製のプレートは美観性に優れうる。金属製のバッジや金属製のプレートには、例えば商品名や商標等を示すロゴマークが設けられうる。金属製の第二付加部材５４の取り付けは容易である。
【００３３】
第二付加部材５４の側面５６と、ヘッド本体１４の側面２９との間には隙間Ｓ５が存在している。第二付加部材５４の側面５６は、ヘッド本体１４の側面２９と接していない。第二付加部材５４の側面５６は、ヘッド本体１４と接していない。
【００３４】
図６は、本発明の第四実施形態に係るヘッド５８の断面図である。ヘッド５８におけるヘッド本体の構造は、図３のヘッド本体１４と同一である。よって、ヘッド本体１４については、ヘッド２と同一の符合を付すとともに説明を適宜省略する。
【００３５】
ヘッド５８の重量部材６０は、基部６２と、基部６２から突出する突出部６４とを有する。基部６２は、略円盤状である。突出部６４の断面形状は、貫通孔１８の断面形状と略等しい。
【００３６】
基部６２の側面６６と凹状部１６との間に隙間は存在しない。基部６２の外径は、凹状部１６の内径に略等しい。
【００３７】
ヘッド５８の第一付加部材７０は、３つの部材よりなる。第一付加部材７０は、第一接着剤層７２と、ウレタン樹脂部材７４と、第二接着剤層７６とからなる。ウレタン樹脂部材７４は、円盤状の部材である。ウレタン樹脂部材７４の側面７８は、ヘッド本体１４の側面２９と当接している。ウレタン樹脂部材７４の側面７８と、ヘッド本体１４の側面２９との間には実質的に隙間が存在しない。第一付加部材７０は、３層構造である。第一付加部材７０は、ウレタン樹脂を基材とする樹脂よりなる。ウレタン樹脂部材７４は、第一接着剤層７２により重量部材６０に接着されている。
【００３８】
ウレタン樹脂部材７４の外面には、第二接着剤層７６が設けられている。第二付加部材８０は、第二接着剤層７６の外面と当接している。第二付加部材８０は、第二接着剤層７６によりウレタン樹脂部材７４に接着されている。第二付加部材８０は、第二接着剤層７６の少なくとも一部を覆っている。
【００３９】
第二付加部材８０は、円盤状の部材である。第二付加部材８０は、金属よりなる。第二付加部材８０は、第一付加部材７０よりも比重が大きい。第二付加部材８０は、重量部材６０よりも比重が小さい。典型的な第二付加部材８０は、金属製のバッジや金属製のプレートである。金属製のバッジや金属製のプレートは美観性に優れうる。金属製のバッジや金属製のプレートには、例えば商品名や商標等を示すロゴマークが設けられうる。金属製の第二付加部材８０の取り付けは容易である。
【００４０】
第二付加部材８０の側面８２と、ヘッド本体１４の側面２９との間に、隙間は実質的に存在しない。第二付加部材８０の側面８２は、ヘッド本体１４の側面２９と接している。第二付加部材８０は、ヘッド本体１４と接している。
【００４１】
図７は、本発明の第五実施形態に係るヘッド８４の断面図である。ヘッド８４におけるヘッド本体及び重量部材の構造は、図６のヘッド５８と同一である。よって、ヘッド本体１４及び重量部材６０については、ヘッド５８と同一の符合を付すとともに説明を適宜省略する。
【００４２】
ヘッド８４の重量部材６０は、基部６２と、基部６２から突出する突出部６４とを有する。基部６２は、略円盤状である。突出部６４の断面形状は、貫通孔１８の断面形状と略等しい。基部６２の側面６６と凹状部１６の側面２９との間に隙間は存在しない。基部６２の外径は、凹状部１６の内径に略等しい。
【００４３】
ヘッド８４の第一付加部材８６は、３つの部材よりなる。第一付加部材８６は、第一接着剤層８８と、ウレタン樹脂部材９０と、第二接着剤層９２とからなる。ウレタン樹脂部材９０は、円盤状の部材である。第一接着剤層８８は、ウレタン樹脂部材９０と略同一形状である。第一接着剤層８８と、ヘッド本体１４の側面２９との間には、隙間Ｓ２が存在する。ウレタン樹脂部材９０の側面９４と、ヘッド本体１４の側面２９との間には隙間Ｓ３が存在する。第一付加部材８６は、３層構造である。ウレタン樹脂部材９０は、ウレタン樹脂を基材とする樹脂よりなる。ウレタン樹脂部材９０は、第一接着剤層８８により重量部材６０に接着されている。
【００４４】
ウレタン樹脂部材９０の外面には、第二接着剤層９２が設けられている。第二接着剤層９２の側面と、ヘッド本体１４の側面２９との間には隙間Ｓ４が存在する。
【００４５】
第二付加部材９６は、第二接着剤層９２によりウレタン樹脂部材９０に接着されている。第二付加部材９６は、第二接着剤層９２の外面に当接している。第二付加部材９６は、第二接着剤層９２の全体を覆っている。
【００４６】
第二付加部材９６は、円盤状の部材である。第二付加部材９６は、金属よりなる。第二付加部材９６は、第一付加部材８６よりも比重が大きい。第二付加部材９６は、重量部材６０よりも比重が小さい。典型的な第二付加部材９６は、金属製のバッジや金属製のプレートである。金属製のバッジや金属製のプレートは美観性に優れうる。金属製のバッジや金属製のプレートには、例えば商品名や商標等を示すロゴマークが設けられうる。金属製の第二付加部材９６の取り付けは容易である。
【００４７】
第二付加部材９６の側面９８と、ヘッド本体１４の側面２９との間に、隙間は実質的に存在しない。第二付加部材９６の側面９８は、ヘッド本体１４の側面２９と当接している。第二付加部材９６は、ヘッド本体１４と当接している。
【００４８】
重量部材は、ヘット本体とは別体であるため、ヘッド本体から脱落する可能性がある。打撃時の振動は、重量部材を振動させうる。重量部材は、ヘッド本体よりも比重が大きいため、振動しやすい。重量部材は、振動の腹となりやすく、振動の際の変位量が大きくなりやすい。重量部材の脱落を抑制するため、重量部材の振動は抑制されるのがよい。第一付加部材は、重量部材に当接しているため、重量部材の振動を抑制しうる。第一付加部材は樹脂やゴムを基材としているため、振動抑制効果が高い。樹脂やゴムを基材とする材料は、粘弾性を有している。粘弾性を有する材料は、振動抑制効果が高い。
【００４９】
第一付加部材は、重量部材の外側に設けられているため、重量部材の少なくとも一部を隠蔽する。第一付加部材は、重量部材よりも美観性の向上が容易である。美観性の良い第一付加部材としては、例えば樹脂よりなるバッジが挙げられる。
【００５０】
第一付加部材は、単一の部材でもよく、複数の部材でもよい。第一付加部材は、単層でもよく、複層でもよい。前述した実施形態のように、第一付加部材は、１層でもよく、２層でもよく、３層でもよく、４層以上でもよい。第一付加部材を２層以上とする場合、第一付加部材において、接着剤と樹脂部材とが交互配置されるのが好ましい。この交互配置は、第一付加部材の固定を容易とする。
【００５１】
第一付加部材を構成する接着剤として、ウレタン系接着剤、エポキシ系接着剤、アクリル系接着剤、等が例示される。第二付加部材を設ける場合は、エポキシ系接着剤が好ましい。エポキシ系接着剤は、適度な剛性を有しているため、第二付加部材の過度の振動を抑制しうる。過度の振動の抑制により、第二付加部材の脱落が抑制される。
【００５２】
第一付加部材の材質として、前述した接着剤以外の樹脂やゴムが例示される。樹脂として、熱可塑性樹脂及び熱硬化性樹脂が挙げられる。ゴムとして、加硫ゴムが例示される。加硫ゴムとして、ブタジエンゴム、天然ゴム、ＳＢＲ等が例示される。熱可塑性樹脂として、ウレタン樹脂やエポキシ樹脂が例示される。第一付加部材の材質として、前述した樹脂やゴムを基材とし、各種の添加剤や充填剤等を配合したものでもよい。
【００５３】
第二付加部材の材質としては、金属が好ましい。金属は、耐傷性、耐候性、耐変色性及び加工性に優れる。金属製の第二付加部材は、重量部材を隠蔽し、ヘッドの外観を向上させうる。美観性に優れる観点及び適度な比重を有する観点から、第二付加部材の材質としてアルミニウム又はアルミニウム合金が好ましい。第二付加部材を構成する金属の外面を被覆する被覆層を設けても良い。被覆層は、メッキ層や蒸着層等とされうる。
【００５４】
前述したように、重量部材の振動を抑制するためには、樹脂又はゴムを基材とする第一付加部材を設けるのがよい。重量部材の振動を抑制する効果（以下、単に振動抑制効果ともいう）を高めることにより、重量部材の固定不良（緩み）や重量部材の脱落が抑制される。
【００５５】
振動抑制効果を高める観点から、第一付加部材の厚さＴ１は、０．０２ｍｍ以上が好ましく、０．０４ｍｍ以上が更に好ましく、０．０５ｍｍ以上が特に好ましい。第一付加部材の重量が過度に増大することを抑制してヘッドの重量配分の設計自由度を高める観点から、第一付加部材の厚さＴ１は４．５ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以下が更に好ましい。
【００５６】
振動抑制効果を高める観点から、第一付加部材の重量Ｗ１は、０．１ｇ以上が好ましく、０．１５ｇ以上が更に好ましく、０．２ｇ以上が特に好ましい。第一付加部材の重量が過度に増大することを抑制してヘッドの重量配分の設計自由度を高める観点から、第一付加部材の重量Ｗ１は、４ｇ以下が好ましく、３ｇ以下が更に好ましい。
【００５７】
第一付加部材とは別に第二付加部材を設けるのが好ましい。第二付加部材の比重は第一付加部材の比重よりも大きく且つ重量部材の比重よりも小さい。第二付加部材を追加することにより、第一付加部材単体の場合と比較して、抑制しうる振動の周波数領域の範囲が拡大する。また、第二付加部材の存在により、第一付加部材の振動が大きくなり、第一付加部材によるエネルギー損失が増大する。エネルギー損失の増大は、振動抑制効果を高める。第一付加部材により、重量部材の振動が効果的に吸収されうる。この振動吸収効果は、第二付加部材の存在により高まる。第一付加部材又は第二付加部材の振動吸収効果により、打球感が高められうる。
【００５８】
異物等が当たった際の変形を防止する観点から、第二付加部材の厚さＴ２は、０．５ｍｍ以上が好ましく、０．７ｍｍ以上がより好ましく、１．０ｍｍ以上が特に好ましい。ヘッドの設計自由度を高める観点から、第二付加部材の厚さＴ２は２．５ｍｍ以下が好ましく、２．２ｍｍ以下が更に好ましく、１．８ｍｍ以下が特に好ましい。
【００５９】
異物等が当たった際の変形を防止する観点から、第二付加部材の重量Ｗ２は、０．５ｇ以上が好ましく、０．７ｇ以上がより好ましく、１．０ｇ以上が特に好ましい。ヘッドの設計自由度を高める観点及び第二付加部材の脱落を抑制する観点から、第二付加部材の重量Ｗ２は４ｇ以下が好ましく、３．５ｇ以下が更に好ましく、３ｇ以下が特に好ましい。
【００６０】
ヘッドの重量配分の設計自由度を高める観点から、重量部材の重量Ｗ３は、２ｇ以上が好ましく、４ｇ以上が更に好ましく、６ｇ以上が特に好ましい。ヘッド本体に配分される重量を大きくしてヘッド本体の強度を確保する観点から、重量部材の重量Ｗ３は２０ｇ以下が好ましく、１７ｇ以下がより好ましく、１４ｇ以下が特に好ましい。
【００６１】
ヘッドの重量配分の設計自由度を高める観点から、重量部材の比重は、１０以上が好ましく、１２以上がより好ましく、１４以上が特に好ましい。材料の入手の容易性や重量部材の成形可能性の観点から、重量部材の比重は、１８以下が好ましく、１７以下がより好ましい。
【００６２】
ヘッド本体の強度を高める観点から、ヘット本体の比重は、１以上が好ましい。重量部材によるヘッド重量配分の設計自由度を高める観点から、ヘッド本体の比重は８以下が好ましく、５以下がより好ましく、３以下が特に好ましい。
【００６３】
第二付加部材の脱落を抑制する観点から、第二付加部材の比重は、第一付加部材の比重よりも小さくしてもよく、ヘッド本体の比重よりも小さくするのがより好ましい。第二付加部材の脱落を抑制する観点から、第二付加部材の比重は、４以下が好ましく、３．５以下がより好ましく、３以下が特に好ましい。
【００６４】
打球方向性を高める観点から、ヘッド体積Ｖは、１５０ｃｃ以上が好ましく、１８０ｃｃ以上がより好ましく、２００ｃｃ以上が特に好ましい。重量部材に配分される重量を確保してヘッドの設計自由度を高める観点から、ヘッド体積Ｖは５００ｃｃ以下が好ましく、４８０ｃｃ以下がより好ましく、４６０ｃｃ以下が特に好ましい。
【００６５】
適正なクラブバランスを得る観点から、ヘッド重量Ｗｈは、１８０ｇ以上が好ましく、１８５ｇ以上がより好ましく、１９０ｇ以上が特に好ましい。適正なクラブバランスを得る観点から、ヘッド重量Ｗｈは２３０ｇ以下が好ましく、２２０ｇ以下がより好ましく、２１０ｇ以下が特に好ましい。
【００６６】
振動抑制効果及び振動吸収効果の高い材質を選択する観点から、第一付加部材の比重Ｃ１は１以上が好ましく、１．１以上がより好ましく、１．２以上が特に好ましい。振動抑制効果及び振動吸収効果の高い材質を選択する観点から、第一付加部材の比重Ｃ１は３以下が好ましく、２．７以下がより好ましく、２．５以下が特に好ましい。
【００６７】
振動抑制効果及び振動吸収効果を高める観点から、第一付加部材は、ヘッド本体に接しているのが好ましい。第一付加部材は、樹脂又はゴムを基材としているため、ヘッド本体と接することによりヘッド本体の振動を効果的に抑制又は吸収する。振動抑制効果及び振動吸収効果を高める観点から、第二付加部材は、ヘッド本体に接していないのが好ましい。第二付加部材とヘッド本体との間に所定の隙間を設けることにより、第二付加部材の変位の自由度が高まり、振動抑制効果及び振動吸収効果が高まる。
【００６８】
第二付加部材の側面と、ヘット本体の側面との隙間間隔ｄ２（図３参照）は、０．３ｍｍ以上が好ましく、０．５ｍｍ以上が更に好ましく、０．７ｍｍ以上が特に好ましい。隙間間隔ｄ２が大きいほど、第二付加部材の変位の自由度が高まり、第一付加部材及び第二付加部材による振動吸収効果が高まる。第一付加部材又は重量部材に対する隠蔽性を高めてヘッドの美観を向上させる観点から、隙間間隔ｄ２は、１．５ｍｍ以下が好ましく、１．２ｍｍ以下が更に好ましく、１．０ｍｍ以下が特に好ましい。
【００６９】
前述した各実施形態において、ヘッド本体１４における凹状部１６の表面は、凹状部１６の深さ方向ｆ（図３参照）に略平行な面と、深さ方向ｆに略垂直な面とを有している。凹状部１６の深さ方向ｆに略水平な面は、貫通孔１８の内面と、側面２９である。凹状部１６の深さ方向ｆに略垂直な面は、凹状部１６の底面１７である（図３参照）。これらの面は、ヘッド本体と重量部材とを接合する接合面となりうる。
【００７０】
打撃時の衝撃により、重量部材は、水平面ｈと略平行な方向の加速度を受ける。この加速度は、水平面ｈと略平行な方向の応力を重量部材に付与する。深さ方向ｆと略平行な応力は、深さ方向ｆと略平行な接合面に集中的な剪断応力を与える。また、深さ方向ｆと略平行な応力は、深さ方向ｆと略垂直な接合面に集中的な圧縮応力又は引っ張り応力を与える。一方、深さ方向ｆと略垂直な応力は、深さ方向ｆと略垂直な接合面に集中的な剪断応力を与える。また、深さ方向ｆと略垂直な応力は、深さ方向ｆと略平行な接合面に集中的な圧縮応力又は引っ張り応力を与える。接合面の応力集中を避けるために、水平面ｈと深さ方向ｆとを平行としないのが好ましい。また、接合面の応力集中を避けるために、水平面ｈと接地面ｇとを垂直としないのが好ましい。水平面ｈと深さ方向ｆとの水平状態を回避し接合面に作用する応力を分散する観点から、凹状部１６の深さ方向ｆと、ヘッド基準状態における水平面ｈとのなす角度α（図２参照）は、１０度以上が好ましく、２０度以上がより好ましく、３０度以上が特に好ましい。水平面ｈと深さ方向ｆとの垂直状態を回避し接合面に作用する応力を分散する観点から、角度αは、８０度以下が好ましく、７０度以下がより好ましく、６０度以下が特に好ましい。
【００７１】
なお、ヘッド基準状態とは、所定のライ角及びフック角でヘッドを水平面ｈ上に載置した状態を意味する。
【実施例】
【００７２】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００７３】
［実施例１］
実施例１のヘッドは、前述した第一実施形態のヘッド２と同一構造とされた。ヘット本体は、ボディ部とフェース部とを溶接して作製した。ボディ部は、Ｔｉ−６Ａｌ−４Ｖ（６−４チタン）を鋳造して作製した。フェース部は、大同特殊鋼製のチタン合金であるＤＡＴ５５Ｇを鍛造して作製した。ヘッド体積は４５０ｃｃとされ、クラブ長さは４５インチとされ、クラブバランスはＤ１とされた。重量部材の固定には、ネジ構造による固定と接着剤による接着とが併用された。ヘッド本体と重量部材との間に接着剤を塗布した後、ヘット本体の貫通孔と、重量部材の突出部とをネジ構造により係合させた。この接着剤として、住友スリーエム社製のエポキシ系接着剤であるＥＷ２０１０が用いられた。重量部材は、３５重量％のタングステンと、５２重量％のニッケルと、１３重量％の鉄とからなる金属により作製された。第一付加部材２６を構成する接着剤として、住友スリーエム社製のエポキシ系接着剤であるＤＰ−４２０が用いられた。第一付加部材の厚さＴ１は、０．１ｍｍとされた。第二付加部材としては、板状に加工されたアルミニウム合金が用いられた。第二付加部材の厚さＴ２は、１．５ｍｍとされた。重量部材の重量Ｗ３は、１２ｇとされた。第一付加部材の重量Ｗ１は、３ｇとされた。第二付加部材の重量Ｗ２は、１．５ｇとされた。ヘッド重量Ｗｈは、１９５ｇとされた。第一付加部材の比重Ｃ１は、１．８とされた。凹状部の深さ方向ｆと、ヘッド基準状態における水平面ｈとのなす角度αは６０度とされた。このヘッドに、カーボンシャフト及びグリップを装着して、実施例１のゴルフクラブを得た。実施例１のヘッドの凹状部近傍の断面図は、図３により示される。
【００７４】
［実施例２］
ヘッドの構造を、前述した第二実施形態のヘッド３４と同一構造とした以外は実施例１と同様にして、実施例２のゴルフクラブを得た。実施例２において、下記の表１に示されない仕様は、実施例１と同一である。実施例２は、第二付加部材を有さない。第一付加部材の二層目（最外層）を構成するウレタン樹脂部材は、ＢＡＳＦジャパン社製のエラストランＸＮＹ９７Ａにより作製した。実施例２のヘッドの凹状部近傍の断面図は、図４により示される。  
【００７５】
［実施例３］
ヘッドの構造を、前述した第三実施形態のヘッド４４と同一構造とした以外は実施例１と同様にして、実施例３のゴルフクラブを得た。実施例３において、下記の表１に示されない仕様は、実施例１と同一である。第一付加部材の厚さＴ１は、３．５ｍｍとされた。第一付加部材の二層目を構成するウレタン樹脂部材は、ＢＡＳＦジャパン社製のエラストランＸＮＹ９７Ａにより作製した。第一付加部材の一層目（第一接着剤層）と三層目（第二接着剤層）とを構成する接着剤として、住友スリーエム社製のエポキシ系接着剤であるＤＰ−４２０が用いられた。実施例３のヘッドの凹状部近傍の断面図は、図５により示される。  
【００７６】
［実施例４］
ヘッドの構造を、前述した第四実施形態のヘッド５８と同一構造とした以外は実施例１と同様にして、実施例４のゴルフクラブを得た。実施例４において、下記の表１に示されない仕様は、実施例１と同一である。第一付加部材の厚さＴ１は、３．５ｍｍとされた。第一付加部材の二層目を構成するウレタン樹脂部材は、ＢＡＳＦジャパン社製のエラストランＸＮＹ９７Ａにより作製した。第一付加部材の一層目（第一接着剤層）と三層目（第二接着剤層）とを構成する接着剤として、住友スリーエム社製のエポキシ系接着剤であるＤＰ−４２０が用いられた。実施例４のヘッドの凹状部近傍の断面図は、図６により示される。  
【００７７】
［実施例５］
ヘッドの構造を、前述した第五実施形態のヘッド８４と同一構造とした以外は実施例１と同様にして、実施例５のゴルフクラブを得た。実施例５において、下記の表１に示されない仕様は、実施例１と同一である。第一付加部材の厚さＴ１は、３．５ｍｍとされた。第一付加部材の二層目を構成するウレタン樹脂部材は、ＢＡＳＦジャパン社製のエラストランＸＮＹ９７Ａにより作製した。第一付加部材の一層目（第一接着剤層）と三層目（第二接着剤層）とを構成する接着剤として、住友スリーエム社製のエポキシ系接着剤であるＤＰ−４２０が用いられた。実施例５のヘッドの凹状部近傍の断面図は、図７により示される。  
【００７８】
［比較例１］
実施例１のヘッドから第一付加部材及び第二付加部材が取り除かれた構造のヘッドとした以外は実施例１と同様にして、比較例１のゴルフクラブを得た。比較例１において、下記の表１に示されない仕様は、実施例１と同一である。比較例１のヘッドの凹状部近傍の断面図は、図８により示される。図８において、図１に示すヘッド２と同一構造の部分は、図１と同一の符合が付されている。
【００７９】
［耐久性の評価］
耐久性は、重量部材に緩み（ガタつき）が生じるまでの打撃回数により評価した。打撃は、ミヤマエ社製のスイングロボットにより行った。打撃時のヘッドスピードは、５５ｍ／ｓとされた。５００回の打撃ごとに重量部材の緩みの有無を確認した。この評価の結果が、下記の表１に示されている。
【００８０】
【表１】
2010227660.tif 000003
【００８１】
表１に示されるように、実施例のゴルフクラブは、比較例のゴルフクラブに比べて評価が高い。また、実施例のゴルフクラブは、重量部材の外側に第一付加部材及び／又は第二付加部材が配置されているため、比較例と比べて美観性が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【００８２】
実施例５において、第一付加部材の側面と、ヘット本体の側面との間には隙間がある。換言すれば、実施例５において、第一付加部材の側面は、ヘッド本体と当接していない。一方、実施例４において、第一付加部材の側面は、ヘッド本体と当接している。第一付加部材の側面をヘッド本体に当接させることにより、第一付加部材による振動抑制効果や振動吸収効果が高まる。第一付加部材の側面とヘッド本体との当接の有無が、実施例４と実施例５との耐久性の差を生じさせた。
【００８３】
実施例３において、第二付加部材の側面は、ヘッド本体と当接していない。一方、実施例４において、第二付加部材の側面は、ヘッド本体と当接している。第二付加部材の側面をヘッド本体に当接させないことは、第二付加部材の変位の自由度を高める。第二付加部材の変位の自由度の高さは、第一付加部材の変形を促進し、振動抑制効果や振動吸収効果を高める。第二付加部材の側面とヘッド本体との当接の有無が、実施例３と実施例４との耐久性の差を生じさせた。
【符号の説明】
【００８４】
２、３４、４４、５８、８４・・・ゴルフクラブヘッド
４・・・フェース部
６・・・ソール部
８・・・クラウン部
１０・・・サイド部
１４・・・ヘット本体
１６・・・凹状部
１８・・・貫通孔
２０、６０・・・重量部材
２９・・・ヘット本体の側面
２６、３６、４６、７０、８６・・・第一付加部材
３０、５４、８０、９６・・・第二付加部材
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５・・・隙間
【図１】
2010227660.tif 000004
【図２】
2010227660.tif 000005
【図３】
2010227660.tif 000006
【図４】
2010227660.tif 000007
【図５】
2010227660.tif 000008
【図６】
2010227660.tif 000009
【図７】
2010227660.tif 000010
【図８】
2010227660.tif 000011