(57)【要約】【課題】  開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、操作者による操作部材（シリンダ錠）の開放操作後に、直ちに操作部材を操作前の初期位置に復帰可能なドアラッチ装置を提供すること。【解決手段】  開放操作時のハーフラッチ防止機能を備えたドアラッチ装置において、ドアに設けられたシリンダ錠に連結されたオープンレバー５６を、シリンダ錠と連動する第１レバー５６ａと、クロー３７を操作する操作部６３、及び、開放状態保持機構によって係合保持される係合受部６４を有する第２レバー５６ｂとによって構成した。そして、第１レバー５６ａを、開放操作位置側への回転時には第２レバー５６ｂに係合して第２レバー５６ｂと一体的に回転するが、初期位置側への回転時には第２レバー５６ｂとは独立して回転可能に設けた。【選択図】図１
2010174567.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストライカを係脱可能な係止溝を有し、前記ストライカに対してドアが全閉状態で係止するラッチ位置と、前記ストライカに対する係止を解除するオープン位置との間を回動可能に配設され、これらラッチ位置およびオープン位置の間に、前記ストライカに対してドアの半閉状態で係止するハーフラッチ位置が設定され、前記ラッチ位置から前記ハーフラッチ位置を経て前記オープン位置へと回動する方向に付勢されたフォークと、前記フォークに向けて移動可能に付勢され、前記フォークがラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動した状態で該フォークに係合可能なクローと、車両に設けられた操作部材に連結され、前記クローを前記フォークとの係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させるオープンレバーと、前記オープンレバーが開放操作されたときに、該オープンレバーに係合して開放操作位置に保持することにより前記クローを解放位置に保持するとともに、前記フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を超えたときに、前記オープンレバーの開放操作位置における保持を解除する開放状態保持機構とを備えたドアラッチ装置において、前記オープンレバーは、前記操作部材と連動する第１レバーと、前記クローを操作する操作部、及び、前記開放状態保持機構によって係合保持される係合受部を有する第２レバーとを備え、前記第１レバーは、開放操作位置側への回転時には前記第２レバーに係合して該第２レバーと一体的に回転するが、開放操作位置から初期位置側への回転時には前記第２レバーとは独立して回転可能に設けられたことを特徴とするドアラッチ装置。
【請求項２】
前記第１レバーおよび第２レバーをそれぞれ独立して初期位置に復帰させる２つのスプリングを設けたことを特徴とする請求項１に記載のドアラッチ装置。
【請求項３】
前記第１レバーと前記第２レバーは、同軸上に軸支されていることを特徴とする請求項１または２に記載のドアラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のトランクドアやハッチバックドアなどを閉塞状態で係止するドアラッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドアラッチ装置は、一般的にドア側に取り付けられ、車体側に設けられたストライカを係合保持することにより、車体に対してドアを閉塞状態に維持するものである。このドアラッチ装置は、ストライカを保持するラッチ位置と、ストライカを開放可能なオープン位置との間を回動可能なフォークを備えている。このフォークは、ラッチ位置に回動した状態でクローが係合することにより、ラッチ位置に維持される。一方、ドアが閉塞状態となっているラッチ状態でドアに設けられたシリンダ錠を開放操作すると、シリンダ錠の回転に連動するクローが回動する。すると、クローとフォークとの係合が解除され、フォークがオープン位置側へ回動して車体側のストライカの保持が解除され、ドアが開放可能となる。
【０００３】
また、ドアラッチ装置には、ラッチ状態において、何らかの原因でフォークとクローとの係合が解除されても、ドアが開放しないようにするために、ラッチ位置とオープン位置との間で一旦停止させるために、フォークとクローとが更に係合するハーフラッチ位置が設定されている。
【０００４】
このようなドアラッチ装置では、ドアを閉状態から開状態とする場合、上述したように、例えば、ドアに設けられたシリンダ錠にキーを挿入し、キーを回転操作してフォークとクローとの係合を解除してドアを車体側から開放する必要があるが、キー操作によって、いきなりドアが全開してしまうと危険な場合があるため、キー操作によってフォークとクローとの係合が解除されても、フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を超えない位置までしか回転しないように、最初のドアの開閉量が制限されている。そして、この状態からドアを全開にする場合には、操作者がドアを手で持ち上げて開操作することでドアを開放状態とすることができるようになっている。しかし、ハーフラッチ位置を設定しているドアラッチ装置では、キー操作後、操作者がドアを持ち上げて開放しようとしても、フォークとクローとがハーフラッチ位置で再係合してドアの開放ができず、ドアを開放するためには、再び、キー操作が必要となり面倒であった。この対策として、ハーフラッチ位置を設定しているドアラッチ装置では、通常のドア開放時にハーフラッチ状態となることを防止するハーフラッチ防止機能を備えたものがある。
【０００５】
このようなハーフラッチ防止機能を設定しているドアラッチ装置に関連する先行技術文献情報としては特許文献１がある。
【０００６】
この特許文献１のラッチ装置は、オープナ装置に連結されたオープンレバー部材が開放操作されると、該オープンレバー部材によりポール部材（クロー）を回動させ、該ポール部材とラッチ部材（フォーク）との係合を解除する。これにより、ラッチ部材が付勢部材の付勢力でオープン位置に向けて回動する。また、オープンレバー部材が開放操作端に位置すると、該オープンレバー部材に保持レバー部材が係合する。これにより、オープンレバー部材を開放操作端に保持する。その結果、オープンレバー部材を介してポール部材をラッチ部材との非係合位置に保持する構成としている。
【０００７】
また、ラッチ部材には、保持レバー部材を回動させるための駆動部が設けられている。この駆動部は、ポール部材との係合が解除されることによりラッチ部材が回動し、ハーフラッチ位置を越えると、オープンレバー部材と保持レバー部材との係合を解除する。その結果、開放操作をしたにも拘わらず、ラッチ部材がハーフラッチ位置で係合することにより、ドアを開放できない状態となることを防止している。
【０００８】
しかし、この特許文献１のラッチ装置において、例えば、ドアに設けられたシリンダ錠をロッド等を介してオープンレバー部材に連結し、シリンダ錠の回転操作によってラッチ装置が開放操作されるように構成した場合には、オープンレバー部材が保持レバー部材によって開放操作端に保持されている間、すなわち、操作者がキー操作をした後、ドアを手で開放するまでの間、オープンレバー部材に連結されたシリンダ錠も回転操作位置に保持されてしまうという問題がある。一般的に、シリンダ錠は、回転操作位置ではキーが抜けない構造であるため、操作者は、キー操作後、すぐにはキーを引き抜くことはできず、ドアを手で開放した後、改めてキーを引き抜く動作が必要となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−３２９７３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、従来の問題に鑑みてなされたもので、開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、操作者による操作部材（シリンダ錠）の開放操作後に、直ちに操作部材を操作前の初期位置に復帰可能なドアラッチ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本発明のドアラッチ装置は、ストライカを係脱可能な係止溝を有し、前記ストライカに対してドアが全閉状態で係止するラッチ位置と、前記ストライカに対する係止を解除するオープン位置との間を回動可能に配設され、これらラッチ位置およびオープン位置の間に、前記ストライカに対してドアの半閉状態で係止するハーフラッチ位置が設定され、前記ラッチ位置から前記ハーフラッチ位置を経て前記オープン位置へと回動する方向に付勢されたフォークと、前記フォークに向けて移動可能に付勢され、前記フォークがラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動した状態で該フォークに係合可能なクローと、車両に設けられた操作部材に連結され、前記クローを前記フォークとの係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させるオープンレバーと、前記オープンレバーが開放操作されたときに、該オープンレバーに係合して開放操作位置に保持することにより前記クローを解放位置に保持するとともに、前記フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を超えたときに、前記オープンレバーの開放操作位置における保持を解除する開放状態保持機構とを備えたドアラッチ装置において、前記オープンレバーは、前記操作部材と連動する第１レバーと、前記クローを操作する操作部、及び、前記開放状態保持機構によって係合保持される係合受部を有する第２レバーとを備え、前記第１レバーは、開放操作位置側への回転時には前記第２レバーに係合して該第２レバーと一体的に回転するが、開放操作位置から初期位置側への回転時には前記第２レバーとは独立して回転可能に設けられるように構成している。
【００１２】
このドアラッチ装置では、前記第１レバーおよび第２レバーをそれぞれ独立して初期位置に復帰させる２つのスプリングを設けることが好ましい。
【００１３】
このドアラッチ装置では、前記第１レバーと前記第２レバーは、同軸上に軸支されるように構成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のドアラッチ装置では、一旦、オープンレバーが開放操作されると、フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を越えるまでの間、開放状態保持機構がオープンレバーに係合することによりオープンレバーを開放操作位置に保持し、クローをフォークと係合しない開放位置に保持する。したがって、ドアラッチ装置の開放操作時に、フォークがハーフラッチ位置でクローと係合することを阻止でき、ハーフラッチ状態となることを防止できる。
【００１５】
また、オープンレバーを２つのレバー（第１レバー、第２レバー）によって構成することで、開放状態保持機構によってオープンレバーの第２レバーが開放操作位置に保持された状態であっても、操作部材と連動する第１レバーは、操作前の初期位置へ回転可能であり、操作部材の開放操作後、直ちに操作部材を操作前の初期位置へ復帰させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る実施形態のドアラッチ装置を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図２】オープン状態を示し、（Ａ）はカバープレートを外した状態を示す正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。
【図３】各組付部品の構成を示す分解斜視図である。
【図４】ハーフラッチ状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。
【図５】ラッチ状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。
【図６】ラッチ位置でドア開放操作を行った状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。
【図７】ドア開放操作後の状態を示す正面図である。
【図８】ドア開放操作後の状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
【００１８】
図１（Ａ），（Ｂ）および図２（Ａ），（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るドアラッチ装置を示す。このドアラッチ装置は、トランクドアやハッチバックドアなどの開閉体および車体のうち一方に装着され、他方に配設されたストライカ１を離脱可能に係止することにより、ドアの閉塞状態を維持するものである。
【００１９】
このドアラッチ装置は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、ベースプレート１０と、該ベースプレート１０に対して斜めに交差するように配設されたセットプレート１７と、ベースプレート１０に対して所定間隔をもって略平行に配設されたカバープレート２２とを備えている。そして、ベースプレート１０とカバープレート２２の間には、フェンスブロック２６が更に配設されている。
【００２０】
そして、本実施形態では、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、ベースプレート１０に金属製のフォーク２９、クロー３７および連動レバー４７が回転可能に配設され、セットプレート１７に金属製のオープンレバー５６および保持レバー６６が配設されている。また、カバープレート２２の表面に、オープンレバー５６の回動に連動してクロー３７を回動させるためのクローレバー４３が配設されている。
【００２１】
前記ベースプレート１０は、フォーク２９を軸着するための第１取付孔（図示せず）、クロー３７を軸着するための第２取付孔１１、および、連動レバー４７を軸着するための第３取付孔１２を備えている。このベースプレート１０には、車両に固定するためのブラケット部１３が両側に逆Ｌ字形状をなすように屈曲して設けられている。また、このベースプレート１０には、ストライカ１を挿通するための挿通溝１４が設けられている。さらに、ベースプレート１０には、カバープレート２２を所定間隔をもって固定するための第１固定孔１５が設けられている。さらにまた、第３取付孔１２の近傍には、連動レバー４７の回動を規制するストッパ部１６が突設されている。なお、フォーク２９を軸着する第１取付孔は、カバープレート２２を固定するための第２固定孔の役割もなす。
【００２２】
前記セットプレート１７は、カバープレート２２と一体的に形成され、カバープレート２２に対して鈍角な所定角度をなすように折り曲げられて形成されている。従って、カバープレート２２がベースプレート１０に対して略平行に配置されることで、セットプレート１７は、ベースプレート１０に対して交差するように配置される。また、このセットプレート１７は、オープンレバー５６を軸着する第４取付孔１８と、保持レバー６６を軸着する第５取付孔１９とを備えている。そして、第４取付孔１８の側方に位置するように、セットプレート１７の側縁には、オープンレバー５６を付勢するためのオープンレバー付勢スプリング５９の端部を係着するためのスプリング受部２０が設けられている。また、セットプレート１７には、連動レバー４７の押圧部５５と対応する位置に切欠部２１が設けられている。
【００２３】
前記カバープレート２２は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１固定孔１５に対応する第３固定孔２３と、第１取付孔に対応する第４固定孔２４とを備えた略矩形状のものである。このカバープレート２２には、第２取付孔１１に対応する挿通孔２５が設けられている。
【００２４】
前記フェンスブロック２６は、挿通溝１４の開放端であるベースプレート１０とカバープレート２２の間に嵌合されるものである。このフェンスブロック２６には、挿通溝１４に対応する挿通部２７が設けられている。また、この挿通部２７には、フォーク２９を挿通可能に露出させるための露出部２８が設けられている。
【００２５】
前記フォーク２９は、図２（Ａ）， （Ｂ）および図３に示すように、ベースプレート１０の第１取付孔に対応する軸孔３０を備えている。そして、ベースプレート１０の第１取付孔からカバープレート２２の第４固定孔２４にかけて第１軸部材３１が貫通され、該第１軸部材３１が第１取付孔および第４固定孔２４の外面で加締め圧着される。これにより、ラッチ位置からハーフラッチ位置を経てオープン位置にかけて回転可能に軸着されるものである。このフォーク２９には、ストライカ１を係脱可能に挿通するＵ字形状の係止溝３２が設けられている。この係止溝３２は、図示のようにフォーク２９が反時計回りに回転し、係止溝３２の先端開口部が挿通溝１４に一致する状態が、ストライカ１の係止を解除したオープン位置となる。この状態から時計回りに回動し、挿通溝１４に対して略直交方向に延びるように回転した状態（図５（Ｂ）参照）が、ドアが全閉状態でストライカ１を係止したラッチ位置となる。また、これらの間に回動した状態（図４（Ｂ）参照）が、ドアの半閉状態でストライカ１を係止したハーフラッチ位置となる。なお、フォーク２９は、係止溝３２を境界として、オープン位置に向けた回動方向の前側部２９ａと後側部２９ｂとが形成される。そして、前側部２９ａの軸孔３０側の位置には、該フォーク２９をオープン位置に向けて付勢するフォーク付勢スプリング（図示せず）の一且を係着するスプリング係着部３３が設けられている。また、前側部２９ａには、オープン位置へ向けた回動方向前側に位置する先端外側縁にラッチ係合段部３４が設けられている。さらに、後側部２９ｂには、オープン位置へ向けた回動方向前側に位置する先端内側縁にハーフラッチ係合段部３５が設けられている。そして、フォーク２９には、連動レバー４７が位置する後側部２９ｂの外側縁に、連動レバー４７を作動させるための作動突部３６が設けられている。
【００２６】
前記クロー３７は、図１（Ｂ）および図３に示すように、ベースプレート１０の第２取付孔１１に対応する回転軸である軸部３８を備えている。また、クロー３７には、回転軸芯の軸方向に沿って突出し、カバープレート２２の挿通孔２５から外方に突出する取付軸３９が設けられている。そして、これら軸部３８および取付軸３９により ベースプレート１０とカバープレート２２との間に移動（回動）可能に配設されるものである。このクロー３７には、軸部３８から径方向外向きに突出するようにラッチ係合段部３４およびハーフラッチ係合段部３５に係合する係合部４０ａが設けられている。なお、下側に突出する係合部４０ｂは、フェンスブロック２６の図示しない壁部に当接し、クロー３７が所定位置（係合位置）を越えて時計回り方向に回転するのを阻止するものである。また、クロー３７の係合部４０ａの側面には、取付軸３９に外嵌して配設し、該クロー３７の係合部４０ａをフォーク２９に向けて時計回りに付勢するクロー付勢スプリング４１を係着するスプリング係着凹部４２（図２（Ｂ）参照）が設けられている。これにより、係合部４０ａは、フォーク２９がラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動すると、ラッチ係合段部３４またはハーフラッチ係合段部３５に係合する。
【００２７】
前記クローレバー４３は、図１（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、カバープレート２２の表面において、クロー３７の取付軸３９に取り付けられることにより、該クロー３７と一体的に回動するものである。このクローレバー４３には、クロー３７に対して相対的に移動不可能に取り付けるために矩形状をなすクロー取付孔４４が設けられている。また、クローレバー４３には、クロー取付孔４４を設けた部分から円弧状をなすアーム部４５が延設され、このアーム部４５の先端に上向きに突出する操作受部４６が設けられている。なお、この操作受部４６は、アーム部４５の先端を上向きに屈曲させることにより当接面積を大としたものである。しかも、平面視Ｕ字形状をなすように屈曲させることにより、剛性の向上を図ったものである。
【００２８】
前記連動レバー４７は、図２（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、フォーク２９の回動に連動して回動するもので、円筒状をなす筒状軸部４８を備えている。そして、この筒状軸部４８の上端開口からベースプレート１０の第３取付孔１２にかけて第２軸部材４９が貫通され、該第２軸部材４９がベースプレート１０の第３取付孔１２の外面で加締め圧着され、ベースプレート１０とカバープレート２２との間に固定されることにより、フォーク２９の外周部である作動突部３６に当接するように回動可能に配設されるものである。この連動レバー４７は、筒状軸部４８に付勢部材である連動レバー付勢スプリング５０が配設され、この連動レバー付勢スプリング５０によってフォーク２９の側に向けて時計回りに付勢されている。そして、連動レバー４７には、筒状軸部４８の下部からフォーク２９に向けて突出する作動受部５１が設けられている。この作動受部５１は、付勢による回転方向前側の縁である作動突部３６が摺接する縁が円弧状をなすように形成されている。また、この作動受部５１において、筒状軸部４８に連続する根元部分は、ベースプレート１０のストッパ部１６に当接する段部５２とされている。また、この作動受部５１には、連動レバー付勢スプリング５０の一端を係着するスプリング係着部５３が設けられている。また、連動レバー４７には、筒状軸部４８の上部にセットプレート１７の切欠部２１に向けて突出するアーム部５４が設けられ、このアーム部５４の先端に上向きに突出する押圧部５５が設けられている。
【００２９】
前記オープンレバー５６は、クローレバー４３を介してクロー３７をフォーク２９との係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させるもので、図１（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂとからなる。第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂには、セットプレート１７の第４取付孔１８に対応する軸孔５７ａ、５７ｂがそれぞれ設けられている。第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂは、この軸孔５７ａ、５７ｂから第４取付孔１８にかけて第３軸部材５８が貫通されることにより、セットプレート１７上に回動可能に軸着されるものである。
【００３０】
この第１レバー５６ａには、前記した軸孔５７ａが一端部に形成され、この軸孔５７ａに対向する他端部にセットプレート１７の上方から突出して、ドアの外側に設けられた図示しないシリンダ錠（操作部材）と連動するロッドなどの連結部材と連結する連結部６０が設けられている。この連結部６０と軸孔５７ａとの間に位置する第１レバー５６ａの側縁部には、セットプレート１７のスプリング受部２０側に突出する回転規制部６１ａと、該回転規制部６１ａの反対側に突出する連動部６１ｂとが設けられている。また、連結部６０と回転規制部６１ａとの間の側縁部には、連動スプリング７０の一端を係着する第１スプリング係着部６１ｃが突出するように設けられている。また、第１レバー５６ａは、この連動スプリング７０の付勢力により反時計回りに付勢され、第１レバー５６ａが操作されていない状態では、回転規制部６１ａがセットプレート１７のスプリング受部２０の側面に当接した初期位置に位置決めされる。
【００３１】
第２レバー５６ｂには、第１レバー５６ａの連動部６１ｂに係合可能に対向する被連動部６５が突設されている。第２レバー５６ｂは、第１レバー５６ａが初期位置から開放操作位置に向けて時計回りに回転する際、第１レバー５６ａの連動部６１ｂが第２レバー５６ｂの被連動部６５に係合することで、第１レバー５６ａと一体的に時計回りに回転する。一方、第１レバー５６ａが反時計回りに回転する際には、第１レバー５６ａの連動部６１ｂによって第２レバー５６ｂの被連動部６５が操作されることはないため、第１レバー５６ａと第２レバー５６ｂとは、それぞれ独立して反時計回りに回転可能となる。また、第２レバー５６ｂは、第３軸部材５８に装着されたオープンレバー付勢スプリング５９の一端が被連動部６５の側面に係着される。これにより、被連動部６５が第１レバー５６ａの連動部６１ｂに当接する図１（Ａ）に示す初期位置（反時計回り）に付勢される。
【００３２】
また、第２レバー５６ｂには、カバープレート２２に向けて突出するアーム部６２が設けられ、このアーム部６２の先端にクローレバー４３の操作受部４６を押圧する操作部６３が設けられている。この操作部６３は、第２レバー５６ｂが時計回りに回動する回動軌跡上に設けられたクローレバー４３の操作受部４６に係合可能に位置している。また、この操作部６３は、略Ｕ字形状に湾曲して形成され、操作受部４６との当接面積が増大するように構成されている。さらに、第２レバー５６ｂには、第５取付孔１９の側に位置する側縁部の一部を切り欠くことにより保持レバー６６を係合する係合受部である係合溝６４が設けられている。
【００３３】
このオープンレバー５６は、ドアのシリンダ錠がキーによって回転操作（開放操作）されると、シリンダ錠と連動する連結部材の移動によって第１レバー５６ａが初期位置から連動スプリング７０の付勢力に抗して時計回りに回転し、図６（ａ）に示す開放操作位置まで回転する。このとき、第１レバー５６ａの連動部６１ｂが第２レバー５６ｂの被連動部６５に係合することで、第２レバー５６ｂも第１レバー５６ａと一体的にオープンレバー付勢スプリング５９の付勢力に抗して初期位置から開放操作位置まで時計回りに回転する。この第２レバー５６ｂの回転にともない、第２レバー５６ｂの操作部６３がクローレバー４３を操作して、クロー３７をフォーク２９との係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させる。その結果、フォーク２９をラッチ位置からハーフラッチ位置およびオープン位置に向けて回転可能とする。
【００３４】
前記保持レバー６６は、オープンレバー５６が開放操作（時計回りに回転）されたときに、該オープンレバー５６の第２レバー５６ｂに係合して開放操作位置に保持することにより、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂおよびクローレバー４３を介してクロー３７を開放位置に保持する。また、保持レバー６６は、オープンレバー５６の開放操作によりフォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を越えて回動すると、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で連動レバー４７を介してオープンレバー５６との係合が解除されるものである。具体的には、この保持レバー６６は、セットプレート１７の第５取付孔１９に対応する軸孔６７を備えている。そして、この軸孔６７から第５取付孔１９にかけて第４軸部材６８が貫通されることにより、セットプレート１７上に回動可能に配設される。また、この保持レバー６６には、オープンレバー５６に対して逆側に位置する縁に、連動スプリング７０の端部を係着するためのスプリング係着部６９が設けられている。そして、この連動スプリング７０により、オープンレバー５６が開放操作位置に向けて回動されると、その回動に連動して時計回りに回動するように構成されている。この保持レバー６６には、オープンレバー５６に向けて突出し、オープンレバー５６が開放操作位置に回動した際に連動して回動することにより、係合溝６４に係合する係合突部７１が設けられている。また、保持レバー６６には、連動レバー４７の押圧部５５に向けて突出する被当接部７２が設けられている。この被当接部７２は、フォーク２９の回動に連動して回動する連動レバー４７の押圧部５５による係合解除方向である時計回りの回動軌跡上に位置するように設けられている。また、この被当接部７２は、フォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を超えた後に連動レバー４７の押圧部５５が当接するように、該押圧部５５との隙間が設定されている。
【００３５】
なお、上述したように本実施形態において、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂを開放操作位置に保持する開放状態保持機構は、連動レバー４７、連動レバー付勢スプリング５０、保持レバー６６、および、連動スプリング７０によって構成されている。
【００３６】
次に、このように構成したドアラッチ装置の動作について説明する。
【００３７】
まず、ドアを開放した状態では、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、フォーク２９がフォーク付勢スプリングの付勢力でオープン位置に回動している。また、クロー３７は、クロー付勢スプリング４１の付勢力により係合位置に回動している。さらに、連動レバー４７は、フォーク２９の作動突部３６が作動受部５１から離反し、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で係合解除位置に回動している。そして、オープンレバー５６の第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂは、シリンダ錠が操作されていない場合、連動スプリング７０およびオープンレバー付勢スプリング５９の付勢力でそれぞれ図示の初期位置に付勢されている。また、保持レバー６６は、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で、連動レバー４７を介して係合解除位置に回動されている。
【００３８】
このオープン状態でドアを閉じると、ストライカ１がフォーク２９の係止溝３２内に進入し、ドアの閉じ動作力によるストライカ１の押圧力で、フォーク２９が時計回りに回動する。そして、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止溝３２が挿通溝１４に対して交差し、ハーフラッチ位置まで回動すると、フォーク２９のハーフラッチ係合段部３５にクロー３７の係合部４０ａが係合する。この際、クロー３７は、後側部２９ｂの先端で押圧されることにより反時計回りに回動し、後側部２９ｂが係合部４０ａを越えると、クロー付勢スプリング４１の付勢力で係合位置に復帰することにより、フォーク２９のハーフラッチ係合段部３５に係合する。このハーフラッチ状態では、係止溝３２の先端開口部が挿通溝１４の縁を向き、ストライカ１が係止溝３２と挿通溝１４とで囲まれて離脱不可能な状態をなす。また、連動レバー４７は、その作動受部５１にフォーク２９の作動突部３６が当接して押圧されることにより、連動して反時計回りに回動する。その結果、保持レバー６６は、連動レバー４７を介して連動レバー付勢スプリング５０による付勢力での付勢が解除される。そして、保持レバー６６は、係合突部７１がオープンレバー５６の第２レバー５６ｂの軸部５７ｂ近傍の側面縁部に当接し、連動スプリング７０の付勢力に抗して時計回り方向への回転が阻止されている。
【００３９】
そして、ドアが全閉状態まで閉じられると、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、ストライカ１による押圧でフォーク２９が更に時計回りに回動してラッチ位置に至る。そうすると、フォーク２９のラッチ係合段部３４にクロー３７の係合部４０ａが係合する。この際、クロー３７は、前記と同様に、前側部２９ａの先端で押圧されることにより反時計回りに回動し、前側部２９ａが係合部４０ａを越えると、クロー付勢スプリング４１の付勢力で係合位置に復帰することにより、フォーク２９のラッチ係合段部３４に係合する。このラッチ状態では、連動レバー４７がフォーク２９の回動に連動して更に反時計回りに回動した状態をなす。なお、オープンレバー５６および保持レバー６６は、ハーフラッチ状態での姿勢を維持する。
【００４０】
このラッチ状態で、何らかの原因でフォーク２９のラッチ係合段部３４とクロー３７の係合部４０ａとの係合が解除されると、フォーク付勢スプリングの付勢力でフォーク２９がオープン位置に向けて反時計回りに回動する。しかし、クロー３７がクロー付勢スプリング４１の付勢力で係合位置まで復帰するため、係合部４０ａがハーフラッチ係合段部３５に係合することにより、図２（Ａ），（Ｂ）に示すオープン状態になることはない。
【００４１】
一方、ラッチ状態で操作者によりドアのシリンダ錠にキーが挿入され、シリンダ錠が操作前の初期位置から開放操作位置まで回転操作されると、シリンダ錠と第１レバー５６ａとを連動させる連結部材が移動し、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、オープンレバー５６の第１レバー５６ａが連動スプリング７０の付勢力に抗して時計回りに回動するとともに、第１レバー５６ａの連動部６１ｂが第２レバー５６ｂの被連動部６５に係合することで、第２レバー５６ｂもオープンレバー付勢スプリング５９の付勢力に抗して第１レバー５６ａと一体的に時計回りに回動する。これにより、保持レバー６６の係合突部７１が第２レバー５６ｂの側面縁部を越えて係合溝６４に対応する位置となると、保持レバー６６は連動スプリング７０の付勢力により時計回りに回動し、保持レバー６６の係合突部７１が第２レバー５６ｂの係合溝６４に係合する。その結果、第２レバー５６ｂは開放操作位置に保持される。
【００４２】
また、オープンレバー５６の第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂが開放操作位置に回動すると第２レバー５６ｂの操作部６３がクローレバー４３の操作受部４６を押圧し、クローレバー４３を反時計回りに回動させる。よって、クローレバー４３に対して相対移動不可能に連結されたクロー３７が連動して反時計回りに回動し、係合部４０ａとラッチ係合段部３４との係合が解除される。その結果、フォーク付勢スプリングの付勢力でフォーク２９がオープン位置に向けて反時計回りに回動する。また、クローレバー４３およびクロー３７は、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂが保持レバー６６によって開放操作位置に保持されているため、図６（Ａ），（Ｂ）に示す開放位置に保持される。
【００４３】
この状態で、操作者がシリンダ錠に挿入されたキーを中立位置まで操作すると、シリンダ錠に連結された第１レバー５６ａは、第２レバー５６ｂが開放操作位置に保持された状態であっても、第２レバー５６ｂとは独立して反時計回り方向に回転可能であるため、連動スプリング７０の付勢力により反時計回りに回転し、図７に示す初期位置まで回転する。したがって、操作者は、キーによる開放操作後、直ちにシリンダ錠を中立位置に戻して、キーを引き抜くことが可能となり、ドア開放のためのキー操作を一連の操作によって行うことができる。
【００４４】
その後、操作者がドアを手で持ち上げて開操作すると、ストライカ１の移動によりフォーク２９がオープン位置に向けて回動し、作動突部３６が連動レバー４７の作動受部５１から離れる方向に移動することにより、徐々に押圧が解除される。その結果、連動レバー４７が連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で時計回りに回動する。そして、図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、フォーク２９がハーフラッチ位置を越えてオープン位置の側まで回動すると、連動レバー４７の押圧部５５が保持レバー６６の被当接部７２に当接する。そして、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で、連動レバー４７を介して保持レバー６６が連動スプリング７０の付勢力に抗して反時計回りに回動される。その結果、保持レバー６６の係合突部７１とオープンレバー５６の第２レバー５６ｂの係合溝６４との係合が解除される。すると、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂがオープンレバー付勢スプリング５９の付勢力で初期位置に復帰する。また、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂの操作部６３によるクローレバー４３の操作受部４６の押圧が解除されるため、クロー付勢スプリング４１の付勢力でクロー３７およびクローレバー４３が係合位置に回動する。その結果、図１（Ａ），（Ｂ）および図２（Ａ），（Ｂ）に示すオープン状態となる。
【００４５】
また、ハーフラッチ状態でシリンダ錠が開放操作されると、前記と同様に、オープンレバー５６の第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂが時計回りに回動し、保持レバー６６を時計回りに回動させることにより、保持レバー６６がオープンレバー５６の第２レバー５６ｂに係合する。また、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂがクローレバー４３を押圧し、クローレバー４３を反時計回りに回動させる。よって、クローレバー４３と一体的にクロー３７が反時計回りに回動し、フォーク２９との係合が解除される。その結果、フォーク２９がオープン位置に向けて反時計回りに回動する。
【００４６】
なお、オープン状態で、シリンダ錠が開放操作された場合には、オープンレバー５６の第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂが時計回りに回動することによりクローレバー４３を反時計回りに回動させる。よって、クローレバー４３と一体的にクロー３７が反時計回りに回動する。しかし、クロー３７とフォーク２９との係合は既に解除されているため、フォーク２９は何ら回動しない。また、連動レバー４７が既に係合解除位置に付勢され、保持レバー６６を解除位置に付勢しているため、オープンレバー５６の第２レバー５６ｂが開放操作位置に回動しても、連動スプリング７０が伸張するだけで保持レバー６６は回動しない。そのため、保持レバー６６と第２レバー５６ｂとは係合しない。
【００４７】
このように、本実施形態のドアラッチ装置では、一旦、オープンレバー５６が開放操作されると、フォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を越えるまでの間、保持レバー６６がオープンレバー５６の第２レバー５６ｂに係合することにより第２レバー５６ｂを開放操作位置に保持する。そのため、第２レバー５６ｂを介してクロー３７をフォーク２９と係合しない開放位置に保持しておくことができる。よって、オープンレバー５６を開放操作したときに、フォーク２９がハーフラッチ位置でクロー３７と係合することを阻止でき、ハーフラッチ状態となることを防止できる。
【００４８】
また、オープンレバー５６を２つのレバー（第１レバー５６ａ、第２レバー５６ｂ）によって構成することで、開放状態保持機構によってオープンレバー５６の第２レバー５６ｂが開放操作位置に保持された状態であっても、シリンダ錠と連動する第１レバー５６ａは、操作前の初期位置へ回転可能であり、シリンダ錠を操作前の初期位置へ直ちに復帰させることが可能となる。したがって、操作者は、キーによる開放操作後、直ちにシリンダ錠を中立位置に戻して、キーを引き抜くことが可能となり、ドア開放のためのキー操作を一連の操作によって行うことが可能となる。
【００４９】
さらに、第１レバー５６ａおよび第２レバー５６ｂをそれぞれ独立して初期位置に復帰させる２つのスプリング（連動スプリング７０、オープンレバー付勢スプリング５９）を設けるようにすれば、操作者が操作部材（シリンダ錠）を開放操作位置から初期位置に操作した場合に、操作部材に連結された第１レバー５６ａは連動スプリング７０の付勢力により自力で初期位置へ復帰する。したがって、第１レバー５６ａを確実に初期位置へ復帰させることができる。また、連動スプリング７０の付勢力により第１レバー５６ａを初期位置に付勢することで、第１レバー５６ａのガタツキも防止できる。さらに、操作部材を開放操作位置から初期位置へ操作する操作力を小さくできる。
【００５０】
さらにまた、第１レバー５６ａと第２レバー５６ｂとを同軸上に軸支することにより、配置スペースを小さくでき、ひいてはドアラッチ装置の小型化が可能となる。
【００５１】
なお、本発明のドアラッチ装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。
【００５２】
例えば、前記実施形態では、ドアに設けられたシリンダ錠の操作によってオープンレバー５６を開放操作するようにしたが、これに限定されるものではなく、例えば、ドアに設けられた操作ハンドル、または、車内に設けられた操作レバーによってオープンレバー５６を作動させるようにしてもよい。このように構成した場合でも、操作ハンドル、または、操作レバーを開放操作後、直ちに初期位置へ復帰させることが可能であり、ドアを手で開放操作するまで操作ハンドル、または、操作レバーが開放操作位置で保持されることを防止できる。
【００５３】
また、前記実施形態では、シリンダ錠とオープンレバー５６とを棒状のロッドによって連結するように構成しているが、これに限定されるものではなく、例えば、円筒状のアウターケーブルと、該アウターケーブル内を移動可能なワイヤー状のインナーケーブルとを備えたコントロールケーブルにて操作部材とオープンレバー５６とを一体的に作動するように連結してもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１…ストライカ、２９…フォーク、３２…係止溝、３７…クロー、４７…連動レバー（開放状態保持機構）、５６…オープンレバー、５６ａ…第１レバー、５６ｂ…第２レバー、６３…操作部、６４…係合溝（係合受部）、６６…保持レバー（開放状態保持機構）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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