(57)【要約】【課題】自動車に設けられた金属配管にゴムホースを並列に並べて保持するホース保持構造において、配管プロテクタを金属配管の直管部に装着するだけで、当該直管部に連続する金属配管の曲部でもゴムホースとの接触を防止する。【解決手段】金属配管３０と、金属配管の直管部３０ａに対して並列に隣接して保持されたゴムホース４０と、基端部３１ｂが金属配管の直管部の外周面に固着され先端部３１ａが金属配管の直管部の側方へ延出されてゴムホース４０を保持する保持部材３１と、金属配管３０に装着され、その金属配管の長手方向に沿って延在する開口部を有するように断面略Ｃ字形状に形成された配管プロテクタ１０と、を備える。配管プロテクタ１０は、金属配管の直管部の外周面に沿って装着された本体部１１と、本体部の端部１１ａの一部から延出して金属配管の曲部３０ｂの一部を覆う舌片部１２と、を有する。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた配管と、
前記配管の直管部に対してその一部が並列に隣接して保持された可撓性ホースと、
基端部が前記配管の直管部の外周面に固着されるとともに、先端部が前記配管の直管部の側方へ延出された、前記可撓性ホースの前記一部を保持する保持部材と、
前記配管に装着され、その配管の長手方向に沿って延在する開口部を有するように断面略Ｃ字形状に形成された配管プロテクタと、
を備えるホース保持構造であって、
前記配管プロテクタは、
前記配管の直管部の外周面に沿って装着された本体部と、
前記本体部の端部の一部から延出して前記配管の曲部の一部を覆う舌片部と、
を有することを特徴とするホース保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のホース保持構造において、
前記舌片部の内周面が前記本体部の内周面より外径側に偏在していることを特徴とするホース保持構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のホース保持構造において、
前記配管プロテクタの開口部側縁部の中間位置に、周方向に凹んだ凹部が形成されており、
前記保持部材は、前記配管プロテクタが長手方向へ移動することを規制するように、前記配管プロテクタの前記凹部に嵌まり込んでいることを特徴とするホース保持構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載のホース保持構造において、
前記配管プロテクタは、弾性変形してその開口部の開口幅を拡縮可能なように形成されていることを特徴とするホース保持構造。
【請求項５】
配管の長手方向に沿って延在する開口部を有するように断面略Ｃ字形状に形成された配管プロテクタであって、
配管の直管部に沿って装着される本体部と、
前記本体部の端部の一部から延出した舌片部と、
を備えることを特徴とする配管プロテクタ。
【請求項６】
請求項５に記載の配管プロテクタにおいて、
前記舌片部の内周面が前記本体部の内周面より外径側に偏在していることを特徴とする配管プロテクタ。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の配管プロテクタにおいて、
前記配管プロテクタの開口部側縁部の中間位置に、周方向に凹んだ凹部が形成されていることを特徴とする配管プロテクタ。
【請求項８】
請求項５〜７の何れか１項に記載の配管プロテクタにおいて、
前記配管プロテクタは、弾性変形してその開口部の開口幅を拡縮可能なように形成されていることを特徴とする配管プロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に設けられる金属配管等の配管に可撓性ホースを保持させるホース保持構造、およびこのホース保持構造の構成要素である配管プロテクタに関する。特に、配管と可撓性ホースとが互いに接触し合って磨耗することを防止するホース保持構造および配管プロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される内燃機関においては、エンジン、補機等の間で冷却水等の液体を搬送するために金属配管やゴムホースが使用される。
【０００３】
自動車のエンジンルームなどの狭小スペースにおいて、エンジン等に取り付けられたゴムホースは、車両の振動、加減速等の影響を受けて振動、揺動等を起こしやすい。この場合に、ゴムホースがエンジンルーム内の他の物（例えば、金属配管、他のゴムホース等）と干渉して擦れ合うことがある。そうなると、ゴムホースやゴムホースと擦れ合う金属配管が磨耗するおそれがある。このため、エンジンルーム内では、ゴムホースをクランプ等によって所定の位置に保持し、ゴムホースが振動等して他の物と擦れ合わないような処置が講じられることが多い。
【０００４】
例えば、ゴムホースを金属配管にクランプ等を用いて保持したり（例えば特許文献１を参照。）、並列方向に延びる２本のゴムホースをクランプにてエンジンルーム内に保持する構造が知られている（例えば特許文献２を参照。）。
【０００５】
また、従来より図１７に示すようなホース保持構造も知られている。このホース保持構造は、金属配管５０とゴムホース６０とが互いに擦れ合って磨耗しないように、断面略コ字形状の保持部材５１によって金属配管５０にゴムホース６０を保持させるものである。保持部材５１は金属配管５０にロウ付けされており、ゴムホース６０にはスポンジゴム製の配管プロテクタ６１が巻き付けられている。この配管プロテクタ６１によって、金属配管５０とゴムホース６０との間に非接触状態が確保され、これら金属配管５０およびゴムホース６０が互いに擦れ合って磨耗しないようになっている。
【０００６】
図１７においては、金属配管５０は図示右端部を除いて概ね紙面に沿って真直に延びた直管部５０ａとなっており、図示右端部は紙面に対して交差する方向（紙面の向こう側）へ向かって湾曲した曲部５０ｂとなっている。また、ゴムホース６０は、上記保持部材５１によって保持されているほか、図外の部分がクランプ等によりエンジンルーム内に留め付けられている。このため、ゴムホース６０は、概ね図示するような配置形状を維持する。なお、ゴムホース６０の図示中間部６０ａは、紙面に沿って真直に延びており、図示両端部６０ｂ，６０ｂは金属配管５０から離反する方向（紙面上側）へ向かって湾曲している。
【特許文献１】特開２０００−１０４８５９号公報
【特許文献２】特開平７−７１５２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、既述したような配管プロテクタは、スポンジゴム製のものより、耐摩耗性等に優れた非発泡樹脂、例えば６６ナイロン製等のものを採用することが望ましい。また、そのような材料からなる配管プロテクタを金属配管５０側に装着して樹脂（配管プロテクタ）と樹脂（ゴムホース）とが接触するような状態にした方が耐磨耗性を向上させる上で望ましい。
【０００８】
しかし、非発泡樹脂などの耐摩耗性に優れた樹脂は、スポンジゴム製のものと比べて柔軟性に乏しい。このため、配管プロテクタを金属配管５０の直管部５０ａから曲部５０ｂに及んで取り付けるには、金属配管５０の直管部５０ａおよび曲部５０ｂの双方に亘って対応した形状の配管プロテクタを成形加工により製造する必要がある。そうなると、配管プロテクタの形状が複雑となり、金属配管５０への取り付けが簡単に行えなくなるおそれがある。
【０００９】
一方、金属配管５０の直管部５０ａのみに対応した配管プロテクタであれば、直管部５０ａへの取り付けは簡単に行うことができる。しかしながら、配管プロテクタによって覆われて得ない金属配管５０の曲部５０ｂがゴムホース６０と擦れ合って金属配管５０およびゴムホース６０が磨耗するおそれがある。
【００１０】
本発明は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、自動車等の車両に設けられた配管に可撓性ホースを並列に並べて保持するホース保持構造において、配管プロテクタを配管の直管部に装着するだけで、当該直管部に連続する配管の曲部でも可撓性ホースとの接触を防止することが可能なホース保持構造を提供することを目的とする。また、本発明は、そのようなホース保持構造に構成要素として含まれる配管プロテクタを提供することをも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述の課題を解決するための手段として、本発明のホース保持構造および配管プロテクタは、以下のように構成されている。
【００１２】
すなわち、本発明のホース保持構造は、車両に設けられた配管と、前記配管の直管部に対してその一部が並列に隣接して保持された可撓性ホースと、基端部が前記配管の直管部の外周面に固着されるとともに、先端部が前記配管の直管部の側方へ延出された、前記可撓性ホースの前記一部を保持する保持部材と、前記配管に装着され、その配管の長手方向に沿って延在する開口部を有するように断面略Ｃ字形状に形成された配管プロテクタと、を備えるホース保持構造を前提としている。そして、前記配管プロテクタは、前記配管の直管部の外周面に沿って装着された本体部と、前記本体部の端部の一部から延出して前記配管の曲部の一部を覆う舌片部と、を有することを特徴としている。
【００１３】
かかる構成を備えるホース保持構造（第１発明）によれば、車両に設けられた配管に可撓性ホースを並列に並べて保持する場合において、配管プロテクタを配管の直管部に装着するだけで、配管の曲部の舌片部に覆われた部分でも可撓性ホースとの接触が防止される。
【００１４】
また、本発明のホース保持構造は、既述の構成を備えるものにおいて、前記舌片部の内周面が前記本体部の内周面より外径側に偏在していることが望ましい。
【００１５】
かかる構成を備えるホース保持構造（第２発明）によれば、舌片部が設けられている方向と異なる方向へ湾曲している配管の曲部とこの曲部を覆う舌片部との接触を回避したり、あるいは、その接触圧を弱めることができる。その結果、配管プロテクタを適切な位置へ装着する作業が容易に行える。
【００１６】
また、本発明のホース保持構造は、既述の構成を備えるものにおいて、前記配管プロテクタの開口部側縁部の中間位置に、周方向に凹んだ凹部が形成されており、前記保持部材は、前記配管プロテクタが長手方向へ移動することを規制するように、前記配管プロテクタの前記凹部に嵌まり込んでいることが望ましい。
【００１７】
かかる構成を備えるホース保持構造（第３発明）によれば、配管プロテクタは、長手方向への移動が規制されるので、車両の振動等の影響によって配管プロテクタが本来の位置から配管に沿ってずれてしまうことが防止される。
【００１８】
また、本発明のホース保持構造は、既述の構成を備えるものにおいて、前記配管プロテクタは、弾性変形してその開口部の開口幅を拡縮可能なように形成されていることが望ましい。
【００１９】
かかる構成を備えるホース保持構造（第４発明）によれば、開口部に配管を通すことで簡単に配管プロテクタを配管に装着することができる。また、配管からの取り外しも容易に行える。
【００２０】
本発明の配管プロテクタは、配管の長手方向に沿って延在する開口部を有するように断面略Ｃ字形状に形成されたものを前提としており、配管の直管部に沿って装着される本体部と、前記本体部の端部の一部から延出した舌片部と、を備えることを特徴とするものである。
【００２１】
かかる構成を備える配管プロテクタによれば、第１発明に係るホース保持構造の配管プロテクタとして適用することで、第１発明と同様の作用効果が奏される。
【００２２】
また、本発明の配管プロテクタは、既述の構成を備えるものにおいて、前記舌片部の内周面が前記本体部の内周面より外周面側に偏在していることが望ましい。
【００２３】
かかる構成を備える配管プロテクタによれば、第２発明に係るホース保持構造の配管プロテクタとして適用することで、第２発明と同様の作用効果が奏される。
【００２４】
また、本発明の配管プロテクタは、既述の構成を備えるものにおいて、前記配管プロテクタの開口部側縁部の中間位置に、周方向に凹んだ凹部が形成されていることが望ましい。
【００２５】
かかる構成を備える配管プロテクタによれば、第３発明に係るホース保持構造の配管プロテクタとして適用することで、第３発明と同様の作用効果が奏される。
【００２６】
また、本発明の配管プロテクタは、既述の構成を備えるものにおいて、前記配管プロテクタは、弾性変形してその開口部の開口幅を拡縮可能なように形成されていることが望ましい。
【００２７】
かかる構成を備える配管プロテクタによれば、第４発明に係るホース保持構造の配管プロテクタとして適用することで、第４発明と同様の作用効果が奏される。
【発明の効果】
【００２８】
本発明に係るホース保持構造によれば、配管プロテクタを配管の直管部に装着するだけで、配管の曲部の舌片部に覆われた部分でも配管と可撓性ホースとの接触を防止することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施の形態に係るホース保持構造およびこのホース保持構造に構成要素として含まれる配管プロテクタについて図面を参照して説明する。以下では、最初に配管プロテクタについて説明し、その後に、ホース保持構造について説明する。
【００３０】
［配管プロテクタ］
図１〜図７に、本発明の実施の形態に係る配管プロテクタ１０を示す。図１、図６および図７は配管プロテクタ１０の正面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図３は図１におけるＢ矢視図、図４は図１におけるＣ矢視図、図５は図４におけるＤ−Ｄ断面図である。
【００３１】
上記配管プロテクタ１０は、自動車等の車両の配管（例えば金属配管等の非可撓性配管）に装着され、その配管を後述する可撓性ホースとの接触による磨耗から保護するものである。
【００３２】
配管プロテクタ１０は、主に本体部１１と舌片部１２とから構成されている。
【００３３】
本体部１１は、真直に延びた直管の外周面に沿って装着されるように形成されており、且つ、その直管の長手方向に沿って延在する開口部１１ｃを有するように断面略Ｃ字形状に形成されている。
【００３４】
上記開口部１１ｃの開口幅Ｆ（図２参照）は、本体部１１が弾性変形することにより、拡縮可能となっている。より具体的には、上記開口部１１ｃの開口幅Ｆは、後述する金属配管へ装着される前には当該金属配管の外径値より小さく、その金属配管への装着に際して上記開口幅Ｆが拡大してその金属配管を挿通する。つまり、そうなるように、本体部１１の肉厚、材質等が設定され、金属配管への装着作業の容易化が図られている。本体部１１の開口部１１ｃ（後述する凹部１１ｄが形成されている範囲を除く。）には、図２〜図４に示すように、径方向外側に湾曲した湾曲部１１ｇが形成されている。この湾曲部１１ｇは、配管プロテクタ１０の金属配管へ装着を容易にするためのものである。
【００３５】
また、本体部１１の開口部１１ｃ側の縁部の長手方向（矢印Ｅの方向）の中間位置には、周方向に凹んだ凹部１１ｄ，１１ｄが形成されている。この凹部１１ｄ，１１ｄは後述する保持部材３１が嵌まり込む形状となっている。
【００３６】
また、本体部１１の内周面のうち、上記凹部１１ｄ，１１ｄ同士の間に形成された部分（以下、「第１内周面１１ｅ」という。）は、開口側に向かって拡開した形状となっている。
【００３７】
配管プロテクタ１０は、例えば、６６ナイロン、６ナイロン等の樹脂材料を金型を用いて成形加工を施すことにより製造される。そして、第１内周面１１ｅが上記のように形成されていることによって、配管プロテクタ１０の長手方向（矢印Ｅの方向）に対して直交する方向へ（開口側へ）金型を離型させることが可能となる。
【００３８】
このような離型処理が可能となることで、図６に示すように、配管プロテクタ１０の内周面１１ｂを形成する金型を３つに分けることができる。すなわち、配管プロテクタ１０を成形する際に、第１内周面１１ｅを形成する中間部金型２０と、第１内周面１１ｅの両側の内周面（以下「第２内周面１１ｆ，１１ｆ」ともいう。）を形成する端部金型２１，２２とを用いる。そして、２つの端部金型２１，２２については、配管プロテクタ１０の長手方向（矢印Ｅの方向）に向かって相反する側（図６の矢印Ｚ１，Ｚ２の方向）へ離型し、中間部金型２０については、上記長手方向に対して直交する方向（図６の矢印Ｚ３の方向）に離型することができる。
【００３９】
このように３つの金型を用いて配管プロテクタ１０の内周面１１ｂを形成する場合は、例えば図７に示すように、配管プロテクタ１０の内周面１１ｂを２つの金型２３，２４を用いて形成する場合と比較して、配管プロテクタ１０の長手方向（矢印Ｅの方向）に向かって離脱しなければならない金型２１，２２の離脱距離を短くすることができるので、金型の離型性が良好となる。
【００４０】
図１に示すように、前記舌片部１２は、本体部１１の端部１１ａの一部から本体部１１が延在する方向（矢印Ｅの方向）と同じ方向に延出している。また、図５に示すように、この舌片部１２の内周面１２ａは、本体部１１の内周面１１ｂより外周面１２ｂ側に偏在しており、その結果、舌片部１２の肉厚は、本体部１１の肉厚より薄くなっている。なお、舌片部１２の外周面１２ｂと本体部１１の外周面１１ｈとは、図５に示すように、段差の無い同一連続面を形成している。
【００４１】
［ホース保持構造］
つぎに、本発明の実施の形態に係るホース保持構造について説明する。このホース保持構造は、既述の配管プロテクタ１０と、図８〜図１１に示すような自動車等の車両に設けられる金属配管３０等とから構成される。この金属配管３０は、例えば、自動車の内燃機関の冷却水を流通させるためのものである。なお、金属配管３０は配管の一例であり、金属配管３０に代えて非金属製の非可撓性配管を使用したものに本発明を適用することも可能である。
【００４２】
図８〜図１１に示す金属配管３０には、後述するホース４０をこの金属配管３０と並列方向に隣接した状態で保持する保持部材３１が固定されている。この保持部材３１の両端部３１ａ，３１ｂは、金属配管３０およびホース４０の外径面に沿うように湾曲している。両端部３１ａ，３１ｂの一方である基端部３１ｂは、金属配管３０の直管部３０ａの外周面にロウ付け固着されている。他方の先端部３１ａは、ホース４０の外径サイズに対応して金属配管３０の直管部３０ａの側方へ延出している。
【００４３】
なお、図示する金属配管３０は、前記直管部３０ａのほか、この直管部３０ａから連続した曲部３０ｂとを有している。
【００４４】
本発明の実施の形態に係るホース保持構造は、図１２〜図１６に示すように、上記金属配管３０の直管部３０ａに既述の配管プロテクタ１０を装着し、上記保持部材３１に可撓性ホース４０（以下単に「ホース４０」という。）を保持させたものである。以下、このホース保持構造について更に詳細に説明する。
【００４５】
上記ホース保持構造においては、図１２および図１３に示すように、配管プロテクタ１０の本体部１１は、金属配管３０の直管部３０ａの外周面に沿って装着されている。また、配管プロテクタ１０の舌片部１２は、本体部１１から配管プロテクタの長手方向（矢印Ｅの方向）へ延出し、金属配管３０の曲部３０ｂの一部を覆っている。舌片部１２は、既述したように、その内周面１２ａが外周面１２ｂ側に偏在している（図１５参照。但し図１５では舌片部１２は断面表示にしていない。）。これにより、舌片部１２と、舌片部１２と異なる方向に湾曲している金属配管３０の曲部３０ｂとの接触が回避され、あるいは、それらが接触している場合であってもその接触圧が弱められる。この結果、金属配管３０への配管プロテクタ１０の装着作業が容易に行えるようになっている。
【００４６】
保持部材３１は、配管プロテクタ１０の長手方向（矢印Ｅの方向）への移動を規制するように、配管プロテクタ１０の凹部１１ｄに嵌まり込んでいる。つまり、配管プロテクタ１０が長手方向（矢印Ｅの方向）へ移動しようとしても、配管プロテクタ１０の凹部１１ｄ，１１ｄが保持部材３１の側部３１ｄに係止されるため、それ以上配管プロテクタ１０が長手方向（矢印Ｅの方向）へ移動することはできない。
【００４７】
また、保持部材３１は、図１４に示すように、配管プロテクタ１０の周方向Ｔへの回転を規制するようにも、配管プロテクタ１０の凹部１１ｄに嵌まり込んでいる。つまり、配管プロテクタ１０が周方向Ｔ側へ回転しようとしても、配管プロテクタ１０の凹部１１ｄ，１１ｄが保持部材３１の基端部３１ｂ又は保持部材３１の中間面３１ｃに係止されるため、それ以上配管プロテクタ１０が周方向Ｔへ回転することはできない。
【００４８】
ホース４０は、ゴムホース等の可撓性のものであって、例えば、内燃機関の冷却水を流通するためのものである。このホース４０には、種々のゴムホースを適用することができるが、例えば、補強ナイロン糸を網状にしたナイロンネット層が積層されてなる既知の耐熱ゴムホースが使用される。
【００４９】
ホース４０は、金属配管３０に並列に隣接した状態で、保持部材３１の湾曲した先端部３１ａと金属配管３０に装着された配管プロテクタ１０との間に嵌めこまれることにより保持されている。
【００５０】
また、ホース４０は、図１３に示すように、符号４１に示す範囲、つまり、配管プロテクタ１０が延在する範囲で金属配管３０に沿って真直に延びているが、その範囲４１の両側では、金属配管３０から離反する方向へ湾曲している。したがって、上記４１から外れた領域にあるホース４０と金属配管３０とは、配管プロテクタ１０がこれらの間に介在していなくても接触することがない。なお、ホース４０は、図示しない部分において図示しないホースクランプ等にて所定位置に固定されているため、概ね図示するような形状および配置に保持される。
【００５１】
以上に説明したホース保持構造によれば、車両の振動などがホース４０に伝播してホース４０の保持されていない部分が振動、揺動等を起こすことがある。しかし、金属配管３０とホース４０が近接する範囲４１には、配管プロテクタ１０の本体部１１および舌片部１２が介在しているので、ホース４０と金属配管３０とが擦れ合って金属配管３０（又はホース４０）が磨耗してしまうことは避けられる。
【００５２】
また、配管プロテクタ１０は、本体部１１および舌片部１２を含めた全体が真直な方向に延在しているため、成形加工が容易である。また、そのように真直な方向に延在した構造によって、金属配管の直管部３０ａのほか、金属配管３０の曲部３０ｂの一部を覆って近接するホース４０との接触を防止することができる。
【００５３】
また、配管プロテクタ１０は、既述したように、長手方向（矢印Ｅの方向）への移動が規制されるので、車両の振動等にさらされるような環境下であっても配管プロテクタ１０は初期位置のまま安定的に保持される。その結果、車両の振動等の影響によって配管プロテクタが長手方向（矢印Ｅの方向）にずれてしまい、ホース４０と金属配管３０とが擦れ合ってしまうことが防止される。
【００５４】
また、配管プロテクタ１０は、既述したように、周方向Ｔへの回転が規制されているので、車両の振動にさらされるような環境下であっても配管プロテクタ１０の周方向位置を保持することができる。つまり、配管プロテクタ１０の舌片部１２を、図１２および図１３に示すように、金属配管３０の曲部３０ｂとホース４０との間に介在した状態で安定的に保持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、例えば、自動車のエンジンルームに設けられるゴムホースの一部を金属配管に並列に隣接配置して保持させるホース保持構造に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施の形態に係る配管プロテクタの正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１におけるＢ矢視図である。
【図４】図１におけるＣ矢視図である。
【図５】図４におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る配管プロテクタの正面図であって、３つの金型の配置を示したものである。
【図７】本発明の実施の形態に係る配管プロテクタの正面図であって、２つの金型の配置を示したものである。
【図８】本発明の実施の形態における金属配管および保持部材を示した正面図である。
【図９】本発明の実施の形態における金属配管および保持部材を示した平面図である。
【図１０】図８におけるＰ−Ｐ断面図である。
【図１１】図８におけるＱ−Ｑ断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態に係るホース保持構造を示した正面図である。
【図１３】本発明の実施の形態に係るホース保持構造を示した平面図である。
【図１４】図１２におけるＵ−Ｕ断面図である。
【図１５】図１２におけるＲ−Ｒ断面図である。但し、舌片部に限り断面表示していない。
【図１６】図１２におけるＳ−Ｓ断面図である。
【図１７】従来例に係るホース保持構造を示した図である。
【符号の説明】
【００５７】
１０  配管プロテクタ
１１  本体部
１１ａ  本体部の端部
１１ｂ  本体部の内周面
１１ｃ  開口部
１１ｄ  凹部
１２  舌片部
１２ａ  舌片部の内周面
１２ｂ  舌片部の外周面
３０  金属配管（配管）
３０ａ  金属配管の直管部（配管の直管部）
３０ｂ  金属配管の曲部（配管の曲部）
３１  保持部材
３１ａ  保持部材の先端部
３１ｂ  保持部材の基端部
４０  ホース（可撓性ホース）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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