(57)【要約】【課題】車両の整備、点検状態によって車両への充電量を制限することにより、走行不的確車両の走行を制限することのできる電気自動車の充電システムの提供を目的とする。【解決手段】予め設定された車両点検項目に対する評価値を外部出力可能な電気自動車１と、  電気自動車１に充電する充電装置２とを有し、  前記充電装置２には、電気自動車１と交信して車両点検項目に対する評価値を取得し、当該評価値に基づいて予め設定された基準によりフル充電量からの減量値を演算する減量値演算部３と、  減量値演算部３における減量値を差し引いた充電量に達した際に充電を停止する充電量制限部４と、  を有する電気自動車の充電システム【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め設定された車両点検項目に対する評価値を外部出力可能な電気自動車と、
電気自動車に充電する充電装置とを有し、
前記充電装置には、電気自動車と交信して車両点検項目に対する評価値を取得し、当該評価値に基づいて予め設定された基準によりフル充電量からの減量値を演算する減量値演算部と、
減量値演算部における減量値を差し引いた充電量に達した際に充電を停止する充電量制限部と、
を有する電気自動車の充電システム。
【請求項２】
前記電気自動車は、前記充電量制限部における充電制限を受けた履歴を格納する履歴格納部を備え、
前記充電量制限部は、前記履歴格納部内の履歴により充電制限量を変化させる請求項１記載の電気自動車の充電システム。
【請求項３】
前記充電装置は、充電量制限モードの原因となった車両情報を表示する表示部を備える請求項１または２記載の電気自動車の充電システム。
【請求項４】
前記表示部が室内に配置され、充電状況を併せて表示する請求項３記載の電気自動車の充電システム。
【請求項５】
前記充電装置と電気自動車とは電力線通信により交信する請求項１、２、３または４記載の電気自動車の充電システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の充電システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車を充電する際に電気自動車側に保持された情報を取得する電気自動車の充電システムとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、充電ケーブルを電気自動車に接続すると、電気自動車に蓄積された充電履歴データが室内コントローラ（充電装置）側に伝達され、充電装置側で走行可能距離、充電完了率等を表示する。
【特許文献１】特開平９-２３３７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来例において、充電装置は充電状態等を表示するにとどまり、車両の状態により充電が調整されることはないために、例えば、走行に適しない車両に対しても充電がなされてしまうという問題がある。
【０００４】
一方、電気自動車の走行には充電操作、すなわち、充電装置への電気的、あるいは電磁的接続が必須であるために、車両情報の取得はガソリンエンジンを搭載した車両に比して大幅に容易になり、この点を利用することにより、未整備車両、未点検車両の走行を制限することが可能になる。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、車両の整備、点検状態によって車両への充電量を制限することにより、走行不的確車両の走行を制限することのできる電気自動車の充電システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記目的は、
予め設定された車両点検項目に対する評価値を外部出力可能な電気自動車１と、
電気自動車１に充電する充電装置２とを有し、
前記充電装置２には、電気自動車１と交信して車両点検項目に対する評価値を取得し、当該評価値に基づいて予め設定された基準によりフル充電量からの減量値を演算する減量値演算部３と、
減量値演算部３における減量値を差し引いた充電量に達した際に充電を停止する充電量制限部４と、
を有する電気自動車の充電システムを提供することにより達成される。
【０００７】
充電システムにおける電気自動車１は、車両モニタシステムにより予め定められた車両点検項目に関する評価値を取得することが可能であり、取得した評価値は、無線、電力線通信等、適宜の通信手段により充電装置２に伝送される。評価値情報は、ブレーキ系等、安全運転に支障を来すような部位に配置したセンサの出力を検出することにより得られ、センサのタイプにより、ＯＫ、ＮＧの２値情報、あるいは状態表示信号、さらには計測値であってもよい。
【０００８】
充電装置２の充電量制限部４は、各項目に対して予め設定された重み付けにより制限比率を演算し、充電量を本来のフル充電量に比して少ない量に設定し、当該充電量に達すると充電を終了する。
【０００９】
したがってこの発明において、車両点検項目に重大な欠陥がある場合等には、充電量を、例えば整備工場まで走行するために必要な量に制限したり、あるいは比較的軽微な欠陥がある場合には修理を促すために充電量を制限することによって、要修理車両の運行を規制することができる。
【００１０】
また、充電システムは、電気自動車１に履歴格納部５を搭載して構成することができる。すなわち、
前記電気自動車１は、前記充電量制限部４における充電制限を受けた履歴を格納する履歴格納部５を備え、
前記充電量制限部４は、前記履歴格納部５内の履歴により充電制限量を変化させる充電システムを構成すると、車両運行者に必要な点検、修理を強く促すことができる。
【００１１】
要点検箇所が存在する場合の警報は、車両点検項目を検知する車両側で行うことができるが、充電装置２側に表示部６を設けると、車両に比して表示部６を大きくすることができるために、より詳細に状況を利用者に知らせることができる。
【００１２】
また、表示部６を室内に配置し、充電状況を併せて表示すると、室内で充電終了等を知ることができ、利便性が向上する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両の整備、点検状態によって車両への充電量を制限することができるために、走行不的確車両の公道での走行を制限し、交通事故を減少させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１に本発明の実施の形態を示す。まず、充電システムに使用される電気自動車１は、接続部１ａを経由して充電装置２からの給電を受けて充電されるバッテリ７と、ＡＤ変換器等を含む充電回路８と、接続部１ａへの充電ケーブル９の接続を検出するための接続検出部１ｂとを有する。
【００１５】
また、電気自動車１には、制御部１０の制御によって動作する電力線通信部１１、車両モニタシステム１２、および履歴格納部５が設けられる。電力線通信部１１は、充電ケーブル９の電力線を通信線として利用して充電装置２との交信を行い、充電装置２に車両モニタシステム１２による取得データを送信する。
【００１６】
車両モニタシステム１２は、車載コンピュータに自己診断プログラムを搭載することにより実現され、充電動作時、あるいは始動時等のタイミングで起動されて該当センサの出力を検出する。この実施の形態において、車両モニタシステム１２によるモニタリングのために、ウォッシャ液残量センサ１２ａ、タイヤ空気圧センサ１２ｂ、ランプ切れセンサ１２ｃ、ブレーキ系異常検出センサ１２ｄ、サスペンション系異常検出センサ１２ｅ、操舵系異常検出センサ１２ｆが搭載される。
【００１７】
また、履歴格納部５には、後述する充電装置２における給電制限を受けた場合、その履歴が格納される。
【００１８】
一方、この実施の形態において充電装置２は、カーポート等の近傍に設置され、充電ケーブル９を接続するためのコンセント等の接続部２ａと、接続部２ａへの充電ケーブル９の接続を検出するための接続検出部２ｂと、商用電源入力部１３から接続部２ａへの給電の開始、停止を制御するための給電制御部１４とを有する。
【００１９】
また、充電装置２には、制御部１５に制御されて動作する減量値演算部３、充電量制限部４、車両情報記憶部１６、表示部６、および操作スイッチ１７が配置される。車両情報記憶部１６は、電力線通信部１１、１８を経由して電気自動車１側から送信される車両モニタシステムにより取得された各センサの出力値（評価値）を格納し、必要に応じて表示部６に表示する。操作スイッチ１７は、表示部６における表示内容の変更等に使用される。
【００２０】
減量値演算部３は、車両点検項目の評価値から減量値を演算する。減量値演算部３における演算は、上記各評価値を項目の重篤度に応じて重み付けをした他の評価値と比較可能なランク値として再評価し、この後、これらの合計値により車両全体として整備不良状況を評価することにより行われる。減量値はこのようにして演算された整備不良指数により決定され、例えばパーセント値として定義される。この結果、整備不良指数の高いもの、すなわち、重篤な整備不良項目を含む場合等には、例えば、６０％、あるいは７０％等の大きな値が設定される。
【００２１】
これらランク値の再評価、整備不良指数の減量値への換算等は、実験等により予め決定され、演算テーブル３ａに格納される。
【００２２】
また、この実施の形態において、減量値演算部３は、減量値の演算に際し、電気自動車１側の履歴格納部５に充電制限履歴を問い合わせ、この結果により整備不良指数を増減させる。これにより、同一の車両点検項目に対する不具合が連続して示された場合、整備不良指数を高めることによって整備を促すことが可能になる。充電制限履歴の利用は、例えば、軽微な項目に対しては、複数回の指摘があって、かつ整備がなされない場合にのみランク値を与える等、柔軟に設定することができる。
【００２３】
充電量制限部４は、バッテリ性能上のフル充電量に上記減量値演算部３からの整備状況指数を掛け合わせた量を新たなフル充電量として充電量を監視し、上記設定されたフル充電量に達すると、給電制御部１４に充電停止信号を出力して充電動作を停止させる。
【００２４】
充電量の監視は、充電開始時に電気自動車１側の充電回路にフル充電までの充電時間、あるいは充電電力を問い合わせ、これを基準とすることができる。また、電気自動車１側での充電量等の把握が困難な場合、充電時間で充電量を規制したり、あるいは充電電流の単位時間あたりの減少値により規制することができる。
【００２５】
車両情報記憶部１６は、上記減量値演算部３において重篤な充電制限が加えられた際の充電日時、制限理由等が格納される。この車両情報記憶部１６内の情報は適宜手段で後日取り出すことが可能であり、例えば、事故等が発生した場合の車両の整備状況を示す証明等として使用できる。
【００２６】
さらに、表示部６は、上記充電量制限がある場合にその旨を表示し、車両の整備を促すとともに、充電時間、現在の充電量等を表示する。
【００２７】
この表示部６を室内に配置すると、室内で充電状況を知ることができるために、利便性が向上する。
【００２８】
図２に以上のように構成される充電システムの電気自動車１側の動作フローを示す。まず、メカニカルスイッチにより形成される接続検出部１ｂが充電ケーブル８の接続を検出すると（ステップ１００）、車両モニタシステム１２により収集した各車両点検項目の評価値を電力線通信部１１を経由して充電装置２に送出し（ステップ１０１）、この後、充電回路８を起動してＡＤ変換等の充電処理が開始される（ステップ１０２）。
【００２９】
充電が開始されると充電回路８は、例えば充電電流等を監視することにより充電終了を監視する。充電終了は、充電完了フラグを立てることにより判別され、制御部１０は、充電処理を開始した後、充電完了フラグが立っているか否かを判定する（ステップ１０３）。
【００３０】
ステップ１０３で充電完了状態でない場合、充電が完了したか否かが検出され（ステップ１０４）、充電完了が検出された場合、充電処理が終了する（ステップ１０５）。充電処理が終了すると、充電完了フラグを立てて充電完了状態にセットし（ステップ１０６）、次いで、充電状態、すなわち充電完了した旨を充電装置２に出力する（ステップ１０７）。
【００３１】
充電状態の送出ステップ（ステップ１０７）は、ステップ１０３で充電完了フラグが検出された場合、およびステップ１０４で充電が完了していない場合にも実行され、ステップ１０７による場合には充電完了状態が、ステップ１０８による場合には、充電中状態が送出される。
【００３２】
ステップ１０７が実行された後、接続部１ａからの充電ケーブル９の離脱を待って（ステップ１０８）充電処理を終了する（ステップ１０９）。
【００３３】
これに対し、ステップ１００で接続が検出されなかった場合、すなわち、ステップ１０９による充電終了を経た場合には、履歴情報が更新されたか否か、すなわち、新たに整備不良箇所等を理由とする充電量制限が加えられたか否かを充電装置２に問い合わせ（ステップ１１０）、更新された場合、履歴格納部５に記憶する（ステップ１１１）。
【００３４】
図３に充電装置２の制御フローを示す。まず、接続検出部２ｂの出力から接続部２ａへの充電ケーブル９の接続が検出されると（ステップ２００）、車両側からの車両情報を受信したか否かを判定し（ステップ２０１）、受信時には車両情報記憶部１６に格納する（ステップ２０２）。
【００３５】
ステップ２０１で車両情報の受信を確認できない場合、接続部２ａにおける充電ケーブル９の接続解除を判定し（ステップ２１０）、接続解除を検出できない場合にはステップ２０１に復帰し、接続解除が検出された場合、初期ルーチンに復帰する。
【００３６】
この後、車両情報表示を表示部６に表示し（ステップ２０３）、さらに、減量値演算部３による演算結果に基づいて充電量を設定し（ステップ２０４）、充電用電源からの給電を開始する（ステップ２０５）。
【００３７】
充電は、車両側から出力される充電状態情報と、充電量制限部４における設定値により管理され、充電状態を受信すると（ステップ２０６）、充電量が設定値に達したか否かを判定する（ステップ２０７）。ステップ２０６、２０７は充電量が所定値に達するまで実行され、設定値に達すると給電を停止し（ステップ２０８）、接続部２ａでの接続の解除を監視する（ステップ２０９）。
【００３８】
これに対し、ステップ２０６で充電状態を受信しなかった場合、充電終了を確認するために、接続部２ａにおける接続解除を検出する（ステップ２１０）。ステップ２１０で解除が検出された場合には給電を停止して初期ルーチンに復帰し（ステップ２１１）、接続解除が検出されなかった場合、ステップ２０６に復帰する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明を示す機能ブロック図である。
【図２】電気自動車の制御フローを示す図である。
【図３】充電装置の制御フローを示す図である。
【符号の説明】
【００４０】
１        電気自動車
２        充電装置
３        減量値演算部
４        充電量制限部
５        履歴格納部
６        表示部
【図１】
2010148246.tif 000003
【図２】
2010148246.tif 000004
【図３】
2010148246.tif 000005