(57)【要約】【課題】重量の大きい段積みされた荷物の荷崩れを防止する荷崩れ防止シートを提供すること。【解決手段】荷崩れ防止シート１は、段積みされた荷物１０に巻きつけて荷物の荷崩れを防止する帯状のシート部材２と、シート部材２の長手方向の一端側２１及び他端側２２に設けられ、シート部材２の短手方向に延びる一対の棒状部材４と、棒状部材４のそれぞれの近傍に配置される係止部材３０ａ、３０ｂからなり、一端側２１と他端側２２とに配置された係止部材３０ａ、３０ｂを互いに係止してシート部材２を固定する留め具３と、シート部材２と係止部材３０ａ、３０ｂとが固定される固定部５を補強する補強板６と、を備え、留め具３は、短手方向に互いに間隔を空けて複数設けられ、補強板６は、シート部材２を介して棒状部材４及び係止部材３０ａ、３０ｂに接合されていることを特徴とする。【選択図】図１
2010083584.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
段積みされた荷物に巻きつけて荷物の荷崩れを防止する帯状のシート部材と、
前記シート部材の長手方向の一端側及び他端側に設けられ、前記シート部材の短手方向に延びる一対の棒状部材と、
前記棒状部材のそれぞれの近傍に配置される係止部材からなり、前記一端側と前記他端側とに配置された前記係止部材を互いに係止して前記シート部材を固定する留め具と、
前記シート部材と前記係止部材とが固定される固定部を補強する補強板と、を備え、
前記留め具は、前記短手方向に互いに間隔を空けて複数設けられ、
前記補強板は、前記シート部材を介して前記棒状部材及び前記係止部材に接合されていることを特徴とする荷崩れ防止シート。
【請求項２】
前記補強板が、前記シート部材と、縫合されている請求項１に記載の荷崩れ防止シート。
【請求項３】
前記シート部材の前記一端側及び前記他端側は、それぞれ三折りに折り返され、前記長手方向の中央部から連続し、該中央部に向かって折り返される第１の折返し部と、該第１の折返し部から連続して前記長手方向の外側に向かって折り返される第２の折返し部とを備え、
前記補強板は、前記第１の折返し部内に設けられ、
前記棒状部材は、前記第２の折返し部内において、断面視で前記補強板に重なる位置に設けられ、
前記第１の折返し部と、前記補強板と、前記第２の折返し部と、前記棒状部材とは、前記棒状部材の短手方向の両端においてともに固定される請求項１又は２に記載の荷崩れ防止シート。
【請求項４】
前記シート部材の前記一端側に配置される前記係止部材は、バックル部と前記バックル部に挿通するベルト部とを有し、
さらに、前記ベルト部に脱着可能な緩み止めを備える請求項１〜３のいずれか１項に記載の荷崩れ防止シート。
【請求項５】
前記ベルト部は、前記シート部材の前記一端側に取り付けられる基端部及び該基端部の反対側の末端部を有し、
前記末端部側には、前記ベルト部を引き締める際に把持可能な把持部が設けられる請求項４に記載の荷崩れ防止シート。
【請求項６】
前記把持部は、略環状である請求項５に記載の荷崩れ防止シート。
【請求項７】
前記把持部の少なくとも一部は、把持された状態で弾性変形可能な部材により構成される請求項６に記載の荷崩れ防止シート。
【請求項８】
水平方向及び該水平方向に垂直な垂直方向に段積みされた荷物と、
前記段積みされた荷物に巻きつけて荷物の荷崩れを防止する荷崩れ防止シートと、を備える積荷の荷崩れ防止方法であって、
前記荷崩れ防止シートは、
前記段積みされた荷物に巻きつける帯状のシート部材と、
前記シート部材の長手方向の一端側及び他端側に配置される係止部材からなり、前記一端側と前記他端側とに配置された前記係止部材を互いに係止して前記シート部材を固定する留め具と、
前記シート部材と前記係止部材とが固定される固定部を補強する補強板と、を備え、
前記留め具は、前記シート部材の短手方向に互いに間隔を空けて複数設けられ、
前記複数の補強板のうち少なくとも一つの補強板と、前記短手方向において前記一つの補強板に隣接する他の補強板とが、段積みされた前記荷物の高さ方向において隣接しあう荷物同士の隙間に配置されるように前記シート部材を巻きつけることを特徴とする積荷の荷崩れ防止方法。
【請求項９】
前記荷崩れ防止シートは、
前記シート部材の前記一端側に配置される前記係止部材を構成するバックル部と前記バックル部に挿通するベルト部と、
前記ベルト部に脱着可能な緩み止めと、を備え、
前記係止部材を係止した後に、前記ベルト部を引き締め、前記ベルト部の長手方向に沿う側縁同士を合わせるように折り曲げて前記緩み止めを装着する請求項８記載の積荷の荷崩れ防止方法。
【請求項１０】
前記荷物は、１８リットル缶又は８キロ缶である請求項８又は９に記載の積荷の荷崩れ防止方法。
【請求項１１】
前記シート部材の短手方向の長さは、前記段積みされた荷物の高さ方向の長さよりも短い請求項８又は９に記載の積荷の荷崩れ防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷崩れ防止シート及びこれを用いた包装体に関する。具体的には、段積みされた荷物に巻きつけて使用する荷崩れ防止シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
集積された荷物を運送する際、各荷物はパレットと呼ばれる荷台の上に水平方向及び水平方向に垂直な方向に段積みされる。パレットに段積みされた荷物は、トラック等の運送手段の近くに運ぶため、フォークリフト等でパレットごと移動される。パレットの上で段積みされた荷物は、フォークリフトの急な動きや、運送手段の運送中の不測の動きにより、ずれたり、崩れたりすることがある。
【０００３】
このような荷崩れを防止するため、荷物にラッピングフィルムを巻きつける場合があった。しかしながら、ラッピングフィルムでは、荷崩れを防止する効果を奏する締め付け強度が十分に得られない。このため、荷物が段積みした１８リットル缶（一斗缶）である等、荷物の重量が大きい場合には、荷崩れを十分に防止することができないという問題があった。そこで、荷崩れを確実に防ぐことのできる締め付け強度を有する荷崩れ防止シートが必要とされている。
【０００４】
例えば、帯状のシート部材の長手方向の一端と他端に、短手方向に延びる棒状の部材を配置し、この棒状部材に係止部材を設けて、一端側と他端側から係止部材を係止させることにより荷崩れを防止するシートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１９６４０４号公報
【０００６】
特許文献１に記載の荷崩れ防止シートでは、シート部材を引張る力を棒状部材によってシート部材の短手方向に均等に伝えるため、シートが緩むことを防止することができる。しかしながら、特許文献１に記載の荷崩れ防止シートでは、１８リットル缶のような重量のある荷物に巻きつけた場合、荷物がずれるとシート部材が破損する場合がある。特に、荷崩れ防止シートをきつく締めれば締めるほど、棒状部材とシートとの繋ぎ目が、破損する可能性が高まるという問題があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記のような問題に鑑み、本発明は、重量の大きい段積みされた荷物の荷崩れを防止する荷崩れ防止シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）  本発明の荷崩れ防止シートは、段積みされた荷物に巻きつけて荷物の荷崩れを防止する帯状のシート部材と、前記シート部材の長手方向の一端側及び他端側に設けられ、前記シート部材の短手方向に延びる一対の棒状部材と、前記棒状部材のそれぞれの近傍に配置される係止部材からなり、前記一端側と前記他端側とに配置された前記係止部材を互いに係止して前記シート部材を固定する留め具と、前記シート部材と前記係止部材とが固定される固定部を補強する補強板と、を備え、前記留め具は、前記短手方向に互いに間隔を空けて複数設けられ、前記補強板は、前記シート部材を介して前記棒状部材及び前記係止部材に接合されていることを特徴とする。
【０００９】
（２）  前記補強板が、前記シート部材と、縫合されていることが好ましい。
【００１０】
（３）  前記シート部材の前記一端側及び前記他端側は、それぞれ三折りに折り返され、前記長手方向の中央部から連続し、該中央部に向かって折り返される第１の折返し部と、該第１の折返し部から連続して前記長手方向の外側に向かって折り返される第２の折返し部とを備え、前記補強板は、前記第１の折返し部内に設けられ、前記棒状部材は、前記第２の折返し部内において、断面視で前記補強板に重なる位置に設けられ、前記第１の折返し部と、前記補強板と、前記第２の折返し部と、前記棒状部材とは、前記棒状部材の短手方向の両端においてともに固定されることが好ましい。
【００１１】
（４）  前記シート部材の前記一端側に配置される前記係止部材は、バックル部と前記バックル部に挿通するベルト部とを有し、さらに、前記ベルト部に脱着可能な緩み止めを備えることが好ましい。
【００１２】
（５）  前記ベルト部は、前記シート部材の前記一端側に取り付けられる基端部及び該基端部の反対側の末端部を有し、前記末端部側には、前記ベルト部を引き締める際に把持可能な把持部が設けられることが好ましい。
【００１３】
（６）  前記把持部は、略環状であることが好ましい。
【００１４】
（７）  前記把持部の少なくとも一部は、把持された状態で弾性変形可能な部材により構成されることが好ましい。
【００１５】
（８）  本発明の積荷の荷崩れ防止方法は、水平方向及び該水平方向に垂直な垂直方向に段積みされた荷物と、前記段積みされた荷物に巻きつけて荷物の荷崩れを防止する荷崩れ防止シートと、を備える積荷の荷崩れ防止方法であって、前記荷崩れ防止シートは、前記段積みされた荷物に巻きつける帯状のシート部材と、前記シート部材の長手方向の一端側及び他端側に配置される係止部材からなり、前記一端側と前記他端側とに配置された前記係止部材を互いに係止して前記シート部材を固定する留め具と、前記シート部材と前記係止部材とが固定される固定部を補強する補強板と、を備え、前記留め具は、前記シート部材の短手方向に互いに間隔を空けて複数設けられ、前記複数の補強板のうち少なくとも一つの補強板と、前記短手方向において前記一つの補強板に隣接する他の補強板とが、段積みされた前記荷物の高さ方向において隣接しあう荷物同士の隙間に配置されるように前記シート部材を巻きつけることを特徴とする。
【００１６】
（９）  前記荷崩れ防止シートは、前記シート部材の前記一端側に配置される前記係止部材を構成するバックル部と前記バックル部に挿通するベルト部と、前記ベルト部に脱着可能な緩み止めと、を備え、前記係止部材を係止した後に、前記ベルト部を引き締め、前記ベルト部の長手方向に沿う側縁同士を合わせるように折り曲げて前記緩み止めを装着することが好ましい。
【００１７】
（１０）  前記荷物は、１８リットル缶又は８キロ缶であることが好ましい。
【００１８】
（１１）  前記シート部材の短手方向の長さは、前記段積みされた荷物の高さ方向の長さよりも短いことが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、重量の大きい段積みされた荷物の荷崩れを防止する荷崩れ防止シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態に係る荷崩れ防止シートを荷物に巻きつけた状態の斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る荷崩れ防止シートの平面図である。
【図３】第１実施形態に係る荷崩れ防止シートの断面の説明図である。
【図４】図１に示す留め具の拡大図である。
【図５】第１実施形態に係る荷崩れ防止シートの使用の状態の説明図である。
【図６】第２実施形態に係る荷崩れ防止シートの部分拡大斜視図である。
【図７】第２実施形態に係る荷崩れ防止シートの部分拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の第１実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る荷崩れ防止シート１が荷物１０に巻きつけられた状態の斜視図である。第１実施形態において、荷物１０は、１８リットル缶（いわゆる一斗缶）である。荷物１０は、パレットと呼ばれる荷台１１の上に互いに隙間なく並べて積み上げられ、水平方向において幅方向に４個、奥行き方向に４個、水平方向に垂直な高さ方向に３個、合計４８個が載っている。
【００２２】
荷崩れ防止シート１は、段積みされた荷物１０に巻きつけて荷物１０の荷崩れを防止する帯状のシート部材２を有する。シート部材２の長手方向の一端側２１と他端側２２（図２参照）には、係止部材３０ａ、３０ｂがそれぞれ取り付けられる。一端側２１の係止部材３０ａはバックル部３１と、バックル部３１に挿通するベルト部３２と、を有し、他端側２２の係止部材３０ｂは、フック部３４と、フック固定部３３とを有する。一端側２１の係止部材３０ａと他端側２２の係止部材３０ｂとは、留め具３を構成する。留め具３はシート部材２の短手方向に互いに間隔を空けて４つ設けられている。
【００２３】
シート部材２の長手方向の一端側２１及び他端側２２には、シート部材２の短手方向に延びる一対の棒状部材４が設けられる。後に詳述するが、シート部材２の一端側２１と他端側２２は三つ折りされており、棒状部材４は、三折りされたシート部材２の内部に縫合されて取り付けられている。
【００２４】
シート部材２は、係止部材３０ａ、３０ｂとシート部材２とが固定されている固定部５を補強する補強板６を備える。後述するように、補強板６は、端部を三つ折りにしたシート部材２の内部に設けられ、シート部材２を介して棒状部材４及び係止部材３０ａ、３０ｂに接合されている。
【００２５】
シート部材２の裏側には、荷物１０に挟み込んでシート部材２の巻きつけの端緒となす引っ掛け部材７が設けられている。引っ掛け部材７は、ひも状の部材の先に、平たい四角形の板を取り付けたものである。ひも状の部材はシート部材２の他端側２２において、シート部材２の短手方向の一方の端部側に取り付けられている。引っ掛け部材７がある方の端部（上端部２３）が、使用時に上に配置される。
【００２６】
荷崩れ防止シート１は、シート部材２に取り付けた引っ掛け部材７を荷物１０の間に挟んで、段積みされた荷物１０の外周に反時計周りに巻きつけられ、引き締められる。荷崩れ防止シート１は、係止部材３０ａ、３０ｂを互いに係止することにより固定される。
【００２７】
図２は、荷崩れ防止シート１の平面図である。図２においてシート部材２は、長手方向の中央部が省略されているが、略長方形の形状を有する。長手方向の長さは、段積みされた荷物１０に巻きつけて固定するのに十分な長さであり、例えば、４４００ミリから４８００ミリの間が好ましく、特に４５００ミリから４７００ミリの間、さらには４６００ミリが好ましい。短手方向の長さは、例えば８００ミリから１０００ミリの間、特に８５０ミリから９５０ミリ、さらには９００ミリが好ましい。シート部材２の短手方向の長さは、段積みされた荷物１０の高さ方向の長さよりも短いことが好ましい。シート部材２の素材は、例えば、厚地のポリエステル又はナイロンである。
【００２８】
一対の棒状部材４は、それぞれがシート部材２の一端側２１と他端側２２に、シート部材２の短手方向に延びるように設けられている。シート部材２の一端側２１から一方の棒状部材４までの長さと、シート部材２の他端側２２から他方の棒状部材４までの長さとは異なる。シート部材２の他端側２２から他方の棒状部材４までの長さは、シート部材２の一端側２１から一方の棒状部材４までの長さよりも長い。棒状部材４から他端側２２までのシート部材２の一部は、シート部材２を一端と他端が重なるように巻きつける際の、重なり代２７となる。棒状部材４は、例えば、強化プラスチック製であり、寸法は、長さが８８０ミリ、幅が７ミリ、高さが３ミリである。
【００２９】
シート部材２の表側には、留め具３がシート部材２の短手方向に互いに間隔を空けて設けられている。なお、便宜上、留め具３が設けられている面を表側といい、反対側を裏側という。留め具３は、棒状部材４のそれぞれの近傍に配置される係止部材３０ａ、３０ｂからなり、シート部材２の一端側２１と他端側２２とに配置された係止部材３０ａ、３０ｂを互いに係止してシート部材２を固定する。（図４参照）。シート部材２の一端側２１の棒状部材４の近傍に設けられる係止部材３０ａは、バックル部３１と、ベルト部３２とを有する。バックル部３１は、例えば、樹脂製もしくは金属製を用いることができるが、強度の点からスチール製が好ましく、さらに防錆の点からステンレス製もしくは、ビニール等で防錆コーティングされたスチール製が好ましい。ベルト部３２は、バックル部３１をシート部材２に接続する。このため、ベルト部３２の一端はシート部材２に固定され、他端は、バックル部３１を挿通して折り返される。シート部材２の他端側２２の棒状部材４の近傍に設けられる係止部材３０ｂは、フック部３４と、フック固定部３３とを備える。フック固定部３３は、ベルト部３２と同じ素材の帯状の部材である。フック固定部３３は、フック部３４に挿通してＵ字状に折り返され、Ｕ字状の両端部がシート部材２に固定される。
【００３０】
シート部材２と、係止部材３０ａのベルト部３２の一端及び係止部材３０ｂのフック固定部３３とが固定される部分とが、固定部５である。ベルト部３２の一端及びフック固定部３３は、シート部材２に縫合されて固定される。
【００３１】
留め具３は、シート部材２の短手方向の両端に一つずつ設けられ、この両端の間に二つの留め具３が間隔を空けて、合計４つ配置されている。留め具３同士の間隔は、均等でない。一例を挙げると、シート部材２の短手方向の端部のうち、使用時に荷物１０の高さ方向の上側に配置される上端部２３から数えた場合、上端部２３に配置される留め具３と、この留め具３の下側に配置される二段目の留め具３との、留め具３の向かい合う端部同士の間の長さは２９０ミリである。二段目の留め具３と、さらに下側の三段目の留め具３との、向かい合う端部同士の長さは、３１０ミリである。三段目の留め具３と最も下側の下端部２４に配置される留め具３との、留め具３の向かい合う端部の間の長さは１４０ミリである。
【００３２】
４つの留め具３のうち少なくとも一つの留め具３と、該一つの留め具３に隣接する他の留め具３との間隔は、段積みされた荷物１０の一個の高さ方向の長さに対応している。すなわち、本実施形態では、荷物１０は１８リットル缶であり、１８リットル缶の高さ方向の寸法は、３４９プラスマイナス２ミリと日本工業規格により規定されている。留め具３のベルト部３２及びフック固定部３３の幅は４０ミリである。このため、上述の配置によれば、上から二段目の留め具３と三段目の留め具３との間の寸法３１０ミリに、留め具３の幅４０ミリを足すと、１８リットル缶の高さ方向の寸法にほぼ対応する。
【００３３】
次に、補強板６について説明する。補強板６は、略長方形の平板の形状を有する。補強板６自体の短手方向の長さは、係止部材３０ａ、３０ｂのベルト部３２及びフック固定部３３の帯状の素材における短手方向の長さよりも長い。また、補強板６自体の長手方向の長さは、少なくとも、互いに間をあけて配置されている棒状部材４と固定部５とをともに覆うことが可能な長さを有する。補強板６は、シート部材２と係止部材３０ａ、３０ｂとが固定される固定部５を補強する。なお、補強板６の形状や構成はこれに限定されない。補強板６は、係止部材３０ａ、３０ｂ毎に設置されている必要はなく、例えば、補強板６の１枚に対して複数の係止部材３０ａ、３０ｂが配置されていてもよい。
【００３４】
図３は、荷崩れ防止シート１の断面において部材の配置を説明する説明図である。図３に示すように、シート部材２の一端側２１及び他端側２２はそれぞれ三つ折りに折り返されている。荷崩れ防止シート１は、シート部材２の長手方向の中央部から連続し、一端側２１及び他端側２２からこの中央部に向かって折り返される第１の折返し部２５を有する。第１の折返し部２５は、折り返したシート部材２の内側で互いに向き合う面と面の間の部分である。また、荷崩れ防止シート１は、第１の折返し部２５から連続してシート部材２の長手方向の外側に向かって折り返される第２の折返し部２６を備える。第２の折返し部２６は、第１の折返し部２５から折り返されたシート部材２の内側で互いに向き合う面と面の間の部分である。
【００３５】
第１の折返し部２５には、補強板６が設けられ、第２の折返し部２６には、棒状部材４が設けられる。図３に示すように、棒状部材４は、断面視において補強板６にシート部材２を介して重なるように設けられている。
【００３６】
補強板６と、シート部材２とは、縫合される。したがって、補強板６は、縫合が可能な程度の硬度と、シート部材２を引張る力に対向できる程度の引張強度を備える。補強板６は、発泡ポリエチレン等で構成されることが好ましい。図３における点線は縫合部分を示す。補強板６と、シート部材２とは、棒状部材４の短手方向の両端の近傍で縫合される。したがって、第１の折返し部２５と、補強板６と、第２の折返し部２６とは、棒状部材４の短手方向の両端においてともに固定される。これにより棒状部材４は、第２の折り返し部２６の内部に設けられる。
【００３７】
図４は、図１に示す留め具３の拡大図である。図３及び図４に示すように、補強板６は、係止部材３０ａ、３０ｂと、シート部材２とに縫合により固定されている。具体的には、係止部材３０ａのベルト部３２及び係止部材３０ｂのフック固定部３３とが、シート部材２を介して補強板６に接続されている。補強板６は、棒状部材４の短手方向の一端から他端と、固定部５の全体とを裏打ちするように配置され、それぞれの縫合部分を補強する。
【００３８】
ベルト部３２をバックル部３１に挿通して折り返したバックル部３１付近の根元部分３２ａには、ベルト部３２に脱着可能な緩み止め８が設けられている。緩み止め８は、例えば一面が雌部材でその反対面が雄部材の両面の面ファスナを２枚用いて作成される。２枚の両面の面ファスナは、表裏が互い違いになるように隣り合わされ、隣接する端部を縫合される。具体的には、１枚の面ファスナの雌部材側を表とした場合に、隣接する２枚目の面ファスナは、雄部材側が表側となるように繋ぎ合わされる。
【００３９】
繋ぎ合わされて一本の帯状となった緩み止め８は、最初に雌部材側をベルト部３２に当接するように巻きつけられる。雌部材側は、ベルト部３２に係着しないため、緩み止め８は自由にベルト部３２を滑って移動することができる。さらに巻き続けると、雌部材側に雄部材側を巻きつけるようになる。雄部材は雌部材に係着するため、緩み止め８をバックル部３１付近の根元部分３２ａ側に移動させた後、緩み止め８をきつく巻いて雄部材側の面を雌部材側に合わせることにより、緩み止め８がベルト部３２に固定される。
【００４０】
ベルト部３２のバックル部３１付近の根元部分３２ａは、ベルト部３２の長手方向に沿う側縁同士を合わせるように二つに折られる。緩み止め８は、ベルト部３２の折られた部分に巻きつけて装着される。巻きつけられる部分が細く二つに折られ、そうでない部分が広がることで、緩み止め８が下方に下がらなくなるため、バックル部３１の緩みが防止できる。
【００４１】
図５は、荷崩れ防止シート１を段積みされた荷物１０に巻きつけて固定する工程を説明するための説明図である。図５を参照して、荷崩れ防止シート１の使用方法を説明するとともに、荷崩れ防止シート１を巻きつけて積荷の荷崩れを防止する荷崩れ防止方法を説明する。積荷１００は、段積みされた荷物１０と、段積みされた荷物１０に巻きつけた荷崩れ防止シート１と、により構成される。
【００４２】
まず、荷台１１の上に段積みされた荷物１０の一端に、引っ掛け部材７を挟み込み、これを端緒として荷崩れ防止シート１を反時計回りに巻きつける。このとき、三つ折りにされたシート部材２の内部に配置されている補強板６のうち、少なくとも一つの補強板６と、シート部材２の短手方向においてこの補強板６に隣接する他の補強板６とが、段積みされた荷物１０の高さ方向において、隣接する荷物１０同士の隙間に配置されるようにシート部材２を巻きつける。また、このとき、段積みされた荷物１０の最も下方の荷物１０の一部が見えるように、段積みされた荷物１０にシート部材２を巻きつける。
【００４３】
図５に示されるように、シート部材２の他端側２２から係止部材３０ｂまでは一定の幅があり、重なり代２７となっている。シート部材２を反時計回りに巻くと、この重なり代２７の上にシート部材２の一端側２１が重なり、係止部材３０ａが係止部材３０ｂに近づく。そして、シート部材２の一端側２１を強く引っ張り、係止部材３０ａのバックル部３１と係止部材３０ｂのフック部３４とを係止する。係止した後、ベルト部３２をフック部３４の反対側に向かって引き締める。きつく引き締めたところで、ベルト部３２をバックル部３１に挿通して折り返したバックル部３１付近の根元部分３２ａにおいて、ベルト部３２の長手方向に沿う側縁同士を合わせるように二つに折り曲げ、緩み止め８を根元部分３２ａへ移動させる。４つの係止部材３０ａ、３０ｂをすべて同様に引き締めて係止することにより、荷崩れ防止シート１が荷物１０に装着される。
【００４４】
本実施形態によれば、棒状部材４がシート部材２の短手方向に延びるように配置されているので、係止部材３０ａ、３０ｂが互いに近づくように、シート部材２が引張られた場合、引張る力が棒状部材４を通してシート部材２に均等に伝わる。このため、シート部材２をより強く引き締めることが可能になる。
【００４５】
留め具３は、シート部材２の短手方向に間隔を空けて４つ設けられている。このため、段積みされた荷物１０の高さ方向に対して４箇所引き締める力を強くかけることができる。したがって、１８リットル缶のような一つの重量が重い荷物１０であっても、荷崩れを効果的に防止することができる。
【００４６】
補強板６は、複数の留め具３の位置に対応して、シート部材２を介して棒状部材４及び係止部材３０ａ、３０ｂに接合されている。このため、係止部材３０ａ、３０ｂを互いに近づく方向に強く引き締めたときに、係止部材３０ａ、３０ｂを引き締める力は、固定部５から補強板６を通して棒状部材４に伝えられる。また、補強板６が設けられているために、シート部材２と棒状部材４の繋ぎ目の破損を防ぎ、また、シート部材２に固定されていた係止部材３０ａ、３０ｂの固定部５が、繰り返しの使用により傷んだり、係止部材３０ａ、３０ｂとシート部材２とのつなぎ目で裂けることが防止され、耐久性が向上する。
【００４７】
補強板６は、シート部材２と縫合可能な程度の硬さの部材で構成されており、シート部材２と縫合されている。縫合することにより糸が補強板６とシート部材とを貫通して接続するため、強い力で引張り、繰り返し使用しても、破損しにくくなる。
【００４８】
シート部材２の一端側２１及び他端側２２は、それぞれ三つ折りに折り返され、第１の折返し部２５及び第２の折返し部２６を備えている。シート部材２は、シート部材２の一端側２１及び他端側２２を近づけるように引張られるため、一端側２１及び他端側２２に引張る力が最も大きくかかる。この一端側２１及び他端側２２が三つ折りにされているため、耐久性が向上するとともに、この一端側２１及び他端側２２をより強い力で引張ることができるため、荷崩れを効果的に防止することができる。なお、補強のため、三つ折り以上折り返してもよい。
【００４９】
また、第１の折返し部２５には補強板６が配置され、第２の折返し部２６には、棒状部材４が、断面視で補強板６に重なる位置に配置されている。そして、第１の折返し部２５と、補強板６と、第２の折返し部２６とが、棒状部材４の短手方向の両端においてともに固定され、棒状部材４が第２の折り返し部２６の内部に設けられている。係止部材３０ａ、３０ｂを強く引張ると、係止部材３０ａ、３０ｂと縫合されている部分とそうでない部分とにかかる力の強さが異なるため、係止部材３０ａ、３０ｂと縫合されている部分が弱くなり、裂けやすくなる。しかしながら、係止部材３０ａ、３０ｂは第１の折返し部２５内の補強板６によって固定されているため、シート部材２と係止部材３０ａ、３０ｂと縫合されている部分の耐久性が向上する。
さらに、第１の折返し部２５及び第２の折返し部２６にそれぞれ補強板６及び棒状部材４が断面視で重なるように配置されて固定されているため、シート部材２を強く引張った際に、引き締める力をシート部材２と補強板６と棒状部材４とに一体的に伝えることができる。
【００５０】
本実施形態によれば、補強板６自体の短手方向の長さは、係止部材３０ａ、３０ｂのベルト部３２やフック固定部３３の短手方向の長さよりも長い。このため、複数の補強板６のうち、例えば上から二段目の補強板６と、この補強板６の下側に隣接する補強板６とを、段積みされた荷物１０の上から一段目と二段目の境目と、二段目と三段目との境目に当たるようにシート部材２を巻きつけることができる。段積みされた荷物１０は、高さ方向に積み上げられた境目でずれることが最も多い。このため、荷物１０と荷物１０との境目に、所定の幅を有する補強板６が当接されることにより、効果的に荷崩れが防止される。
【００５１】
また、本実施形態によれば、シート部材２の短手方向の長さは、段積みされた荷物１０の高さ方向の長さよりも短い。例えば、シート部材２の短手方向の長さは９００ミリであり、１８リットル缶を３段積んだ高さ方向の長さは１０４１ミリ〜１０５３ミリである。このような寸法によれば、３段積みの１８リットル缶に荷崩れ防止シート１を巻きつけた場合、シート部材２の短手方向の寸法が、１８リットル缶の３段分の高さ方向の寸法に満たないため、１８リットル缶の一部が見えることになる。このため、１８リットル缶に付された表示１２等から荷物の内容を知ることができる。
また、３段積みの荷物１０の荷崩れを防止するために、荷物１０の高さ方向のすべてを被覆しなくとも、上記の寸法で十分に荷崩れが防止できるため、製造コストを低減することができる。
【００５２】
以上のように荷崩れ防止シート１を段積みされた荷物１０に巻きつけることにより、積荷１００の荷崩れが防止できる。
【００５３】
本発明の実施形態は、上記の実施形態に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲は、これに限定されるものではない。
【００５４】
例えば、補強板６の形状は、長方形に限定されない。補強板６の、シート部材２の短手方向に沿う側の寸法は、ベルト部３２及びフック固定部３３の帯状の素材における短手方向の長さよりも長ければよく、補強板６の、シート部材２の長手方向に沿う側の寸法は、互いに間をあけて配置されている棒状部材４と固定部５とをともに覆うことが可能な長さであればよい。したがって、これらの寸法を有する限り、補強板６の形状は、楕円や多角形等でもよい。また、補強板６の形状が長方形の場合、補強板６の長手方向がシート部材２の短手方向に沿って配置され、補強板６の短手方向がシート部材２の長手方向に沿って配置されていてもよい。
【００５５】
このような構成によっても、荷崩れ防止シート１を段積みされた荷物１０に巻きつける際に、補強板６を段積みされた荷物１０の高さ方向の境目に当接させることができ、効果的に荷崩れが防止される。
【００５６】
さらに、補強板６は、係止部材３０ａ、３０ｂの一つ一つに対応して設けられていなくともよい。一枚の補強板６に複数の係止部材３０ａ又は３０ｂが、シート部材２を介して接合されている形態も、本発明の範囲内である。さらに、シート部材２の一端側２１又は他端側２２において、一枚の補強板と、一方の側に配置されるすべての係止部材３０ａ又は３０ｂとが、シート部材２を介して接合されていてもよい。
【００５７】
また、例えば、荷物１０は１８リットル缶ではなく、ほぼ同形状のバッグインボックスでもよい。また、いわゆる８キロ缶でもよい。８キロ缶は、厚さ方向が１８３．５ミリ、幅方向が１８３．５ミリ、高さ方向が３０１．５ミリの缶である。この８キロ缶が、荷台１１に水平方向において幅方向に５個、奥行き方向に５個、水平方向に垂直な高さ方向に３個、合計７５個が載せられている。この場合でも、上述した通り、段積みされた荷物１０の高さ方向における荷物１０と荷物１０との間に補強板６が当接されるように引き締めると、荷崩れが効果的に防止される。
【００５８】
なお、シート部材２の短手方向の長さが上記と同様に９００ミリの荷崩れ防止シート１を用いた場合、３段に積まれた８キロ缶は、高さ方向のすべてがシート部材２によって覆われる。しかしながら、荷崩れ防止シート１は荷物１０とともに物流の流通経路で循環するので、１８リットル缶にも８キロ缶にも用いることができ、荷崩れ防止シート１の汎用性が高まる。
【００５９】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態の説明において特に説明をしない点については、第１実施形態の説明が適宜援用される。図６は第２実施形態の荷崩れ防止シート１の部分拡大斜視図である。図７は第２実施形態に係る荷崩れ防止シート１の部分拡大断面図である。バックル部３１と緩み止め８は省略してある。第２実施形態では、ベルト部３２に把持部９が設けられている点が、第１実施形態と異なる。
【００６０】
ベルト部３２は、シート部材２の一端側２１に取り付けられる基端部３２１と、基端部３２１の反対側の末端部３２２とを有する。末端部３２２側には、ベルト部３２を引き締める際に把持可能な把持部９が設けられる。
【００６１】
図６に示すように、把持部９は略環状である。略環状とは、把持部９の終端が閉じた輪状に形成されている形状をいい、円形に限られない。把持部９は、ベルト部３２の末端部３２２側を折り曲げて末端部３２２をベルト部３２の一部に重ね合わせ、末端部３２２をベルト部３２の一部と接合することにより略環状に形成される。
【００６２】
図７に示すように、把持部９の少なくとも一部は、把持された状態で弾性変形可能な部材により構成される。把持部９のうち、ベルト部３２の遠端側には、弾性部材９０が設けられる。具体的には、把持部９のうち、ベルト部３２の遠端側に、ベルト部３２と同一の帯状の部材９１が重ね合わされる。帯状の部材９１とベルト部３２の長手方向に沿う両側縁とは、接合される。これにより、把持部９のうちベルト部３２の遠端側の一部と帯状の部材９１とが合わされた内側は、中空に形成される。この中空の部分に、繊維や樹脂等の弾性部材９０が詰められ、帯状の部材９１の短手方向の端部は、ベルト部３２と接合される。
【００６３】
なお、本実施形態では、末端部３２２をベルト部３２に接合した接合箇所の把持部９側から、把持部９の遠端側における帯状の部材９１の長手方向の端部までの長さＬがそれぞれ１００ミリ、把持部９の遠端側に設けられる帯状の部材９１の長手方向の長さが２００ミリを例示できる。また、シート部材２の一端側２１から末端部３２２をベルト部３２に接合した接合箇所の略中心までの長さは４００ミリを例示できる。また、シート部材２はナイロン製を用いることができ、バックル部３１は、樹脂製もしくは金属製を用いることができるが、強度の点からスチール製が好ましく、さらに防錆の点からステンレス製もしくは、ビニール等で防錆コーティングされたスチール製が好ましい。
【００６４】
第２実施形態によれば、ベルト部３２の末端部３２２側に把持部９を設けた。このため、作業者がシート部材２を荷物１０に巻きつけて引き締める際に、ベルト部３２を手に巻きつけることなく把持部９を把持して引き締めることができる。よって、荷物１０を締め付ける強度が増加し、段積みされた荷物１０の荷崩れを効果的に防止することができる。
【００６５】
また、把持部９を略環状に構成した。このため把持部９を容易に握ることができ、作業者は、把持部９に力をかけやすくなる。さらに、把持部９の少なくとも一部は、把持された状態で弾性変形可能な部材により構成した。このため、作業者が把持部９を握る際、把持部９が手に食い込むことが防止される。また、把持部９に弾性変形可能な部材が設けられることにより、ベルト部３２のみを略環状に構成する場合と比べて、把持部９がより厚く形成される。作業者は、この厚い部分を握ることができる。把持部９が握りやすいため、作業者は把持部９に力をかけやすい。よって、荷物１０を締め付ける強度が増加し、段積みされた荷物１０の荷崩れを効果的に防止することができる。
【００６６】
なお、本発明の実施形態は、上記の実施形態に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲は、これに限定されるものではない。例えば、把持部９はベルト部３２の末端部３２２を折り返して形成されているが、ベルト部３２とは別体の部材を末端部３２２に接合して形成してもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１  荷崩れ防止シート
２  シート部材
３  留め具
４  棒状部材
５  固定部
６  補強板
８  緩み止め
９  把持部
１０  荷物
２１  一端側
２２  他端側
３０ａ  係止部材
３０ｂ  係止部材
３１  バックル部
３２  ベルト部
９１  弾性部材（弾性変形可能な部材）
３２１  基端部
３２２  末端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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