(57)【要約】【課題】砂とゴミとを容易に分離することのできるビーチクリーナ用トレーラを提供する。【解決手段】ビーチクリーナ用トレーラ１３は、車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと、ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを荷台部１６に積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラ１３において、荷台部１６の下部に、左右一対の車輪１５を設け、荷台部１６のフレーム１４に取り付けた支持具２１０を備え、一端に取り外し自在な底部２０２を有し、他端が開放された円筒形状のドラム式ふるい体２００を、支持具２１０に回転可能に支持するとともに、ドラム式ふるい体２００の外周部を車輪１５に当接させる構成とする。【選択図】図９
2010174518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと、前記ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを荷台部に積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラにおいて、
前記荷台部の下部に、左右一対の車輪を備え、
前記荷台部のフレームに取り付けた支持具を備え、
一端に取り外し自在な底部を有し、他端が開放された円筒形状のドラム式ふるい体を、前記支持具に回転可能に支持するとともに、前記ドラム式ふるい体の外周部を前記車輪に当接させたことを特徴とするビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項２】
前記ドラム式ふるい体の回転軸を傾斜させ、前記底部側をより低くしたことを特徴とする請求項１に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項３】
前記支持具の支持フレームは、左右一対の縦部材と、一対の横部材と、平面視で該横部材と平行に延びて側面視で傾斜する一対のサブフレームと、ガイドローラとを備え、
前記ガイドローラを、そのローラ軸が前記サブフレームと平行となるように、一対のサブフレームに取り付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項４】
前記ドラム式ふるい体の内部に突起部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【請求項５】
前記ドラム式ふるい体の外周に、少なくとも２つ以上の周溝を形成し、この周溝に前記支持具のガイドローラを嵌め合わせたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のビーチクリーナ用トレーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、砂地のゴミを収集するビーチクリーナとこのビーチクリーナで収集したゴミを回収する回収ステーションとを積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、海水浴場等の砂地に散在する様々なゴミを回収するためのビーチクリーナが知られている。このビーチクリーナは、車両に牽引されて砂地上を走行しながら砂とゴミとを一緒に掻き集めるとともに、砂とゴミとを分離して、ゴミだけを収集するものである。また、ビーチクリーナで収集したゴミは、車両に牽引されたままビーチクリーナごと回収ステーションへと運ばれて、この回収ステーションでゴミをトレーラに移す作業が行われる。このトレーラは、上述した車両で牽引可能に構成されており、その収納部にビーチクリーナ及び回収ステーションを積み込んで砂浜へ一括輸送できるようになっている。また、トレーラは、回収ステーションの一部として利用されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３５６８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ゴミ回収ステーションに集められたゴミは、人の手で篩に掛けながら砂をふるい落とす必要があり、その作業が煩雑であった。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、砂とゴミとを容易に分離することのできるビーチクリーナ用トレーラを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明のビーチクリーナ用トレーラは、車両に牽引されて砂地からゴミを収集するビーチクリーナと、前記ビーチクリーナで収集したゴミを回収するゴミ回収ステーションとを荷台部に積み込んで一括輸送するためのビーチクリーナ用トレーラにおいて、前記荷台部の下部に、左右一対の車輪を備え、前記荷台部のフレームに取り付けた支持具を備え、一端に取り外し自在な底部を有し、他端が開放された円筒形状のドラム式ふるい体を、前記支持具に回転可能に支持するとともに、前記ドラム式ふるい体の外周部を前記車輪に当接させたことを特徴とする。
上記構成によれば、容量の大きいドラム式ふるい体であっても容易に回転させることができるので、砂とゴミとを分離する作業が容易になるとともに、人の手で篩にかける場合に比べ、一度に多くのゴミの分離作業を行うことができる。また、トレーラを走行させると、ドラム式ふるい体がトレーラの車輪の回転に伴い自動で回転するので、作業者は、トレーラと共に移動しながら砂の混じったゴミをドラム式ふるい体内に投入するだけでゴミを砂から分離して回収でき、ゴミを効率良く回収できる。
【０００５】
上記のビーチクリーナ用トレーラにおいて、前記ドラム式ふるい体の回転軸を傾斜させ、前記底部側をより低くしてもよい。
上記のビーチクリーナ用トレーラにおいて、前記支持具の支持フレームは、左右一対の縦部材と、一対の横部材と、平面視で該横部材と平行に延びて側面視で傾斜する一対のサブフレームと、ガイドローラとを備え、前記ガイドローラを、そのローラ軸が前記サブフレームと平行となるように、一対のサブフレームに取り付けてもよい。
上記構成によれば、分離作業中には、ドラム式ふるい体内に投入されたゴミが外にこぼれないようにでき、ゴミ回収時には、ドラム式ふるい体の底部を開放することで、ドラム式ふるい体内に溜まったゴミを荷台部上に回収できるので、ゴミの分離・回収が容易になる。
【０００６】
上記のビーチクリーナ用トレーラにおいて、前記ドラム式ふるい体の内部に突起部を設けてもよい。
上記構成によれば、分離作業中に砂の塊が突起部によって破壊されるので、分離効率を向上できる。
【０００７】
上記のビーチクリーナ用トレーラにおいて、前記ドラム式ふるい体の外周に、少なくとも２つ以上の周溝を形成し、この周溝に前記支持具のガイドローラを嵌め合わせてもよい。
上記構成によれば、ドラム式ふるい体の回転による軸方向の移動が規制されるので、ドラム式ふるい体を安定して保持できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、荷台部の下部に、左右一対の車輪を備え、荷台部のフレームに取り付けた支持具を備え、一端に取り外し自在な底部を有し、他端が開放された円筒形状のドラム式ふるい体を、支持具に回転可能に支持するとともに、ドラム式ふるい体の外周部を車輪に当接させたことにより、容量の大きいドラム式ふるい体であっても容易に回転させることができるので、砂とゴミとを分離する作業が容易になるとともに、人の手で篩にかける場合に比べ、一度に多くのゴミの分離作業を行うことができる。また、トレーラを走行させると、ドラム式ふるい体がトレーラの車輪の回転に伴い自動で回転するので、作業者は、トレーラと共に移動しながら砂の混じったゴミをドラム式ふるい体内に投入するだけでゴミを砂から分離して回収でき、ゴミを効率良く回収できる。
【０００９】
ドラム式ふるい体の回転軸を傾斜させ、底部側をより低くし、また、支持具の支持フレームは、左右一対の縦部材と、一対の横部材と、平面視で横部材と平行に延びて側面視で傾斜する一対のサブフレームと、ガイドローラとを備え、ガイドローラを、そのローラ軸がサブフレームと平行となるように、一対のサブフレームに取り付けたことにより、分離作業中には、ドラム式ふるい体内に投入されたゴミが外にこぼれないようにでき、ゴミ回収時には、ドラム式ふるい体の底部を開放することで、ドラム式ふるい体内に溜まったゴミを荷台部上に回収できるので、ゴミの分離・回収が容易になる。
【００１０】
また、ドラム式ふるい体の内部に突起部を設けたことにより、分離作業中に砂の塊が突起部によって破壊されるので、分離効率を向上できる。
【００１１】
さらに、ドラム式ふるい体の外周に、少なくとも２つ以上の周溝を形成し、この周溝に支持具のガイドローラを嵌め合わせたことにより、ドラム式ふるい体の回転による軸方向の移動が規制されるので、ドラム式ふるい体を安定して保持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態に係るトレーラ（ビーチクリーナ用トレーラ）にビーチクリーナ等を積載して運搬する際の側面図である。
図１に示す車両１は、小型軽量に構成された車体の前後に、比較的大径の低圧バルーンタイヤである左右の前輪２及び後輪３を備え、最低地上高を大きく確保して主に不整地での走破性を高めた所謂ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）として構成される。車両１の車体フレーム４は、車幅方向中央部において前後に長いボックス構造を形成し、該車体フレーム４の略中央部には、車両１の原動機としてのエンジン５が搭載される。
【００１３】
エンジン５は例えば水冷式単気筒エンジンであり、クランクシャフトの回転動力をギヤ噛み合い式の変速機を介して前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力する。前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力された回転動力は、前後減速装置７ａ，７ｂを介して左右前輪２又は後輪３にそれぞれ出力される。
ここで、車両１は前記変速機のギヤ比を電動により変更可能な所謂セミオート車両であり、例えば遠心クラッチを介することで、クラッチ操作を行わずにチェンジボタン等の操作のみで前記ギヤ比を変更可能である。このような車両１は、ベルト式の変速機を備えた車両と比べて、走行負荷が大きい走行や一定速度での走行にも好適である。
なお、車両１は、セミオート車両に限定されるものではなく、例えば、ギヤ比の変更を自動化したオートマチックトランスミッション車両でもよい。
【００１４】
左右前輪２は、車体フレーム４の前部に独立懸架式のフロントサスペンション８ａを介して懸架され、左右後輪３は、車体フレーム４の後部に例えばスイングアーム式のリアサスペンション８ｂを介して懸架される。リアサスペンション８ｂのスイングアーム９の後端部には、トレーラ１３牽引用のトレーラヒッチ１１が設けられる。なお、図中符号１２ａは車体フレーム４前部に支持されるフロントキャリアを、符号１２ｂは車体フレーム４後部に支持されるリアキャリアをそれぞれ示す。
【００１５】
上記車両１は、後述する第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０、ゴミ回収ステーション４０、及びドラム式ふるい体２００を運搬するトレーラ１３を牽引可能である。
トレーラ１３は、車体フレーム（フレーム）１４上に前後及び上方に開放する上下に浅い箱型の荷台部１６を有し、この荷台部１６の下部両側には左右一対の車輪１５を有し、かつ車体フレーム１４の前部下側から前方に向けて牽引アーム１７を延出してなる。牽引アーム１７の前端部には、前記トレーラヒッチ１１に対応するヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００１６】
荷台部１６内には、ゴミ回収ステーション４０を構成する各分割体の一部が収容され、かつ荷台部１６上には、第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０、ドラム式ふるい体２００、並びに前記各分割体の一部が載せられる。このような積載状態においてトレーラ１３が車両１に牽引されることで、各ビーチクリーナ２０，５０、ゴミ回収ステーション４０、及びドラム式ふるい体２００を所定の作業場所まで運搬可能である。以下、前記フレームにおける荷台部１６左右の上縁部を形成する部位はそれぞれ左右側辺部１６ｂ，１６ｃである。
【００１７】
なお、図１に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０はトレーラ１３への積載状態を示し、図２以降に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は特に記載がなければ砂地上での使用状態を示す。また、図１に示す如くトレーラ１３が両車輪１５を接地させて荷台部１６を所定高さで略水平に保った状態を、以下の説明ではトレーラ１３の牽引状態ということがある。
また、図中線ＧＬは地面（砂地面）を、線ＣＬ（図２）は車両１及びこれに牽引される各ビーチクリーナ２０，５０並びにこれらを通過させるゴミ回収ステーション４０（以下、車両等という）の左右中心を示し、矢印ＦＲは前記車両等の走行方向（前後方向）における前方を、矢印ＵＰは前記車両等の上下方向における上方を、矢印ＬＨ（図２、図５、及び図７）は前記車両等の左右方向における左方をそれぞれ示す。
【００１８】
各ビーチクリーナ２０，５０は、車両１に牽引されて海岸等の砂地（砂浜）を走行しつつ、該砂地に散在する様々なゴミを回収する。各ビーチクリーナ２０，５０が集めたゴミは、砂地の所定箇所に設置されたゴミ回収ステーション４０においてまとめて回収される。各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は、例えばステンレス等の複数種の鋼材を溶接等の結合手段を用いて適宜組み立ててなる。なお、各ビーチクリーナ２０，５０をトラクターで牽引するようにしてもよい。
【００１９】
図２は、第一ビーチクリーナ２０がゴミ回収ステーション４０にリフトアップされた状態を示す平面図であり、図３は、第一ビーチクリーナ２０がゴミ回収ステーション４０にリフトアップされた状態を示す左側面図である。
第一ビーチクリーナ２０は、図２に示すように、前記走行方向に沿って延びる複数（例えば十五本）の縦部材２１を互いに幅方向（左右方向）にほぼ等間隔に並べてスノコ状のフレーム２２を形成し、かつ各縦部材２１に下方に突出する複数のサンドピン２３を着脱可能に取り付けてなる。なお、第一ビーチクリーナ２０は左右対称の構成を有している。
縦部材２１は、例えば円形鋼管（角形鋼管でもよい）を前後方向に沿って配置し、その前後端部を斜め上前方又は後方に屈曲させてなる。
【００２０】
前後横部材２４ａ，２４ｂは、最外側の縦部材２１よりもさらに左右外側に延出し、左右各々における前後横部材２４ａ，２４ｂの端部間には、前記縦部材２１と同様に湾曲する側部縦部材２１ａが渡設される。
【００２１】
これら各部材からなるフレーム２２は上面視で横長の長方形状をなし、その左右幅は車両１（図１参照）の左右幅及び後述するゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも広くされる。そして、車両１に牽引された第一ビーチクリーナ２０が前記左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、そのフレーム２２の左右両側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第一ビーチクリーナ２０が所定高さまでリフトアップされる。なお、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅は車両１の左右幅よりも大きく、該車両１が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を通過可能である。
このような第一ビーチクリーナ２０が砂地を走行することで、散在する比較的大型のゴミ（ロープ、網、流木等）が、各サンドピン２３に引っ掛かるあるいは絡まるようにして掻き集められる。
【００２２】
フレーム２２の左右外側端から例えば三本目の縦部材２１の前方には、第一ビーチクリーナ２０を車両１で牽引するための牽引部３７が設けられる。牽引部３７は左右方向に直交する厚板状のもので、その前端部には連結孔（不図示）が形成される。連結孔には、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して第一ビーチクリーナ２０が車両１に牽引される。
【００２３】
なお、連結孔を上下に複数設けることで、その何れに前記牽引ロッド３８の他端を連結するかにより、第一ビーチクリーナ２０の砂地への沈み込み等に応じた最適な牽引位置を設定可能である。また、牽引ロッド３８は、トレーラヒッチ１１に連結される一端側から左右牽引部３７に向けて上面視Ｖ字状あるいはＹ字状に延びるもので、その前記一端側にはトレーラヒッチ１１に対応する前記ヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００２４】
図３に示すように、ゴミ回収ステーション４０において、前述の如く第一ビーチクリーナ２０がリフトアップされた際には、各サンドピン２３が砂地面から十分に離間すると共に、該各サンドピン２３が掻き集めたゴミを砂地上に落下させることができ、もって該ゴミをまとめて回収可能となる。
【００２５】
ゴミ回収ステーション４０は、図２及び図３に示すように、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ同士を前後一対の連結部材４２により一体的に連結してなるもので、例えば各側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの前後中間部の構造を除き前後対象かつ左右対称の構成を有する。
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌは、前後方向に沿う例えば円形鋼管からなる接地部材４３上に、側面視で緩やかな山形をなす例えば円形鋼管からなる案内部材４４を設け、これら各部材４３，４４の前後端部を互いに一体に結合することで、側面視台形状に形成される。
【００２６】
左右接地部材４３の前後端部には、上面視で前側又は後側ほど左右外側に位置するように傾斜するフート部材４５が着脱可能に取り付けられる。各フート部材４５は、各接地部材４３と共に砂地上に接地するもので、これにより、ゴミ回収ステーション４０がその接地面積を広げた状態で安定して設置される。
【００２７】
連結部材４２は、例えば左右方向に沿う円形鋼管からなるもので、その端部が接地部材４３の前部又は後部の下側に設けられた連結パイプ４６に着脱可能に差し込まれた状態で、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを一体的に連結する。すなわち、ゴミ回収ステーション４０は比較的大型であることから、複数の分割体（左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ及び前後連結部材４２）に分割可能とされ、さらに左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌが前後に三つの分割体に分割可能とされる。詳細には、左側部構造体４１Ｌは、前分割体４１ａ、左中間分割体４１ｃ、及び後分割体４１ｂに分割可能とされ、右側部構造体４１Ｒは、前記前分割体４１ａ、右中間分割体４１ｄ、及び前記後分割体４１ｂに分割可能とされる。
【００２８】
接地部材４３前後の連結パイプ４６は、左右方向に沿う比較的短い円形鋼管からなり、その上部外周を接地部材４３下側の切り欠きに整合させるようにしてこれに一体に結合される。すなわち、連結パイプ４６は接地部材４３下面から下方に突出しており、ゴミ回収ステーション４０を砂地上に設置した際には砂中に食い込むことでゴミ回収ステーション４０の移動を抑制する。
【００２９】
係止ピン４７は、連結部材４２及び連結パイプ４６を貫通してさらに下方に突出して砂中に所定量差し込まれる。すなわち、係止ピン４７は、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における所定位置からの移動を抑制する。そして、係止ピン４７を取り外して連結パイプ４６から連結部材４２を抜き取れば、ゴミ回収ステーション４０を左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌと前後連結部材４２とに分割可能である。
【００３０】
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌにおける前分割体４１ａは、案内部材４４の前傾斜部４４ａ、接地部材４３における前傾斜部４４ａの下方に位置する前水平部４３ａ、前傾斜部４４ａ及び前水平部４３ａの後端部間に渡る略垂直な前支持部材４８ａを主としてなる。また、後分割体４１ｂは、案内部材４４の後傾斜部４４ｂ、接地部材４３における後傾斜部４４ｂの下方に位置する後水平部４３ｂ、後傾斜部４４ｂ及び後水平部４３ｂの前端部の間に渡る略垂直な後支持部材４８ｂを主としてなる。なお、この実施例では前後分割体４１ａ，４１ｂは同一形状を有しており、これらを前後逆に配置することも可能である。
【００３１】
そして、この実施例における左中間分割体４１ｃは、前記牽引状態のトレーラ１３により構成される。具体的には、牽引状態のトレーラ１３における荷台部１６の右側辺部１６ｃは略水平な単一棒状をなし、該右側辺部１６ｃが案内部材４４における略水平な上辺部４４ｃを構成する。また、トレーラ１３の牽引状態において、荷台部１６の右上縁部である右側辺部１６ｃの高さは、ゴミ回収ステーション４０の砂地上への設置状態（使用状態）における案内部材４４の上辺部４４ｃの高さと略同一とされる。なお、トレーラ１３は、不図示の支持脚により前記牽引状態で自立可能とされる。
【００３２】
右側辺部１６ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、右側辺部１６ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。右側辺部１６ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し不能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、右側辺部１６ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。
このように左側部構造体４１Ｌの一部をトレーラ１３の右側辺部１６ｃが構成することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態において、その直ぐ左方にトレーラ１３が隣接することとなる。
【００３３】
一方、右中間分割体４１ｄは、案内部材４４の略水平な上辺部４４ｃと、接地部材４３における上辺部４４ｃの下方に位置する中間水平部４３ｃと、これら上辺部４４ｃ及び中間水平部４３ｃの間に渡る略垂直な複数（この実施例では一対）の中間支持部材４８ｃとを主としてなる側面視ハシゴ状のもので、前記上辺部４４ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、上辺部４４ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。また、前記中間水平部４３ｃの前端部には、前分割体４１ａの前水平部４３ａの後端部を着脱可能とされ、中間水平部４３ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後水平部４３ｂの前端部を着脱可能とされる。
【００３４】
上辺部４４ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、上辺部４４ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。同様に、中間水平部４３ｃの前後端部と前後水平部４３ａ，４３ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、中間水平部４３ｃと前後水平部４３ａ，４３ｂとを分割可能である。なお、前記中間水平部４３ｃに相当する部材を左側部構造体４１Ｌに設けるようにしてもよい。
【００３５】
ところで、トレーラ１３の荷台部１６における略水平な左側辺部１６ｂは、前記右側辺部１６ｃと同様に案内部材４４の上辺部４４ｃとして用いることが可能である。そして、左右側辺部１６ｂ，１６ｃ間の左右幅は、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅と略同一とされており、荷台部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃの後端部にそれぞれ後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を連結することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における後半部分と同様の構成を再現することが可能である。
【００３６】
これにより、荷台部１６上に積載された第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の上辺部４４ｃ及び後傾斜部４４ｂに沿って砂地上に降ろすことが可能となり、かつ砂地上の第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の後傾斜部４４ｂ及び上辺部４４ｃに沿って荷台部１６上に持ち上げることも可能となる。以下、前述の如く左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結した状態をトレーラ１３の積み降ろし作業状態ということがある。
【００３７】
図４は、第二ビーチクリーナ５０の車両牽引状態を示す左側面図であり、図５は、第二ビーチクリーナ５０の左半分を示す平面図である。図６は、第二ビーチクリーナ５０の右側壁部を示す右側面図である。図７は、第二ビーチクリーナ５０がゴミ回収ステーション４０にリフトアップされた状態を示す後面図である。
第二ビーチクリーナ５０は、車両走行方向に沿って延びる複数（例えば三本）の縦部材５１と、これらと略直交して幅方向（左右方向）に沿って延びる前後横部材５２ａ，５２ｂとを主として枠型のフレーム５３を形成し、該フレーム５３の前部には後述のキール５４（分離機）及びスクレーパ（分離機）５５を、後部には後述のゴミ回収体１００をそれぞれ備えてなる。
【００３８】
縦部材５１は、例えば円形鋼管を前後方向に沿って配置し、その前後中間部を側面視で緩やかなクランク状に屈曲させることで、前部に対して後部をやや上方に変位させてなる。また、縦部材５１の前部において、その前後中央部が緩やかに屈曲することで、該前部の前半部がやや前上がりに傾斜して設けられる。以下、縦部材５１の前部前半部を前部傾斜部５７とする。一方、縦部材５１の後端部は上方に向けて湾曲して設けられている。
【００３９】
この縦部材５１が側面視で重なるように左右に複数並置され、その前端を左右方向に沿って延びる例えば角形鋼管からなる前横部材５２ａに後方から突き当てて結合されると共に、後端を左右方向に沿って延びる例えば円形鋼管からなる後横部材５２ｂに下方から突き当てて結合される。これら各縦部材５１及び横部材５２ａ，５２ｂを主とする前記フレーム５３は、上面視で略正方形状に形成される。なお、フレーム５３の左右幅はゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも狭くされる。
【００４０】
左右中央の縦部材５１と左右両側の縦部材５１とのそれぞれの間には、これらの前部傾斜部５７と側面視で重なるように傾斜したスクレーパフレーム５８が左右に複数（例えば２本）並設される。スクレーパフレーム５８は縦部材５１と同径の円形鋼管（角形鋼管でもよい）からなり、その前端を前横部材５２ａに後方から突き当てて結合される一方、後端は何れの部材にも結合されない自由端とされる。
【００４１】
各縦部材５１の前部傾斜部５７及び各スクレーパフレーム５８には、第二ビーチクリーナ５０の牽引走行時に砂及び比較的小さなゴミ（飲料容器、紙屑、タバコの吸殻等）を砂地から分離して掻き上げる分離機としてのキール５４及びスクレーパ５５が取り付けられる。
キール５４は、縦部材５１の前部傾斜部５７の後部及び各スクレーパフレーム５８の後部に着脱可能に取り付けられるもので、前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８の下部外面に整合するように湾曲した板状部材６１と、側面視で上方に開放するコ字状をなしてその両辺部が板状部材６１を貫通するコ字状ピン６２と、左右方向と略直交する板状をなして板状部材６１の下端縁から下方に向けて延出するキール本体６３とを有してなる。
【００４２】
キール５４（キール本体６３）の後端部には、複数のスクレーパ支持孔６６が形成され、これら各スクレーパ支持孔６６にはスクレーパ５５が挿通支持される。スクレーパ５５は、例えば左右方向に沿う断面円形の棒状のもので、各キール５４に跨って上下スクレーパ支持孔６６をそれぞれ貫通した状態でこれらに支持される。スクレーパ５５は、砂浜やゴミの状況に合わせて選択的に支持することができ、かつ複数本支持することができる。スクレーパ５５の両端部には、各キール５４からの脱落を防止するべく所定の係止ピンを差し込む等の抜け止めが施される。なお、スクレーパ５５の断面形状は円形に限らず、例えば前下がりの上面を有する半円形状等としてもよい。また、スクレーパ５５が一本又は三本以上であってもよく、かつ上下ではなく左右又は斜めに並べて配置してもよい。
【００４３】
各キール５４及びスクレーパ５５は砂中に適量沈み込むように設定され、この状態で第二ビーチクリーナ５０が走行することで、各キール５４が砂及びゴミを掻き分けると共にこれらを各スクレーパ５５が掻き上げ、もってフレーム５３後部のゴミ回収体１００内に掻き上げられた砂及びゴミが投入される。
【００４４】
フレーム５３の左右外側端から例えば一本目のスクレーパフレーム５８の前方には、第二ビーチクリーナ５０を車両１（図１参照）で牽引するための牽引部（被牽引部）６７が設けられる。牽引部６７は左右方向に直交する厚板状のもので、連結孔６７ａが形成される。この連結孔６７ａには、車両１のトレーラヒッチ１１（図１参照）に一端が連結される牽引チェーン３９の他端が連結され、該牽引チェーン３９を介して、第二ビーチクリーナ５０が車両１に牽引される。
【００４５】
また、フレーム５３における例えば左右最外側のスクレーパフレーム５８の前方には、前スキー脚７１を支持する前スキー支持パイプ７２が設けられる。前スキー支持パイプ７２は、前横部材５２ａを上下に貫通する例えば角形鋼管からなり、前スキー脚７１における同じく角形鋼管からなる脚部材７３を挿通支持可能とされる。前スキー脚７１は、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高（砂地面からの高さ）を所定高さに設定すると共に砂地に対する滑走性を高めるもので、前部が前上がりに湾曲する所定幅の前スキー板（スキー部材）７４上に脚部材７３を立設してなる。
【００４６】
前スキー支持パイプ７２には左右貫通孔７２ａが形成されると共に、該左右貫通孔７２ａに対応する左右貫通孔７３ａが脚部材７３に上下に複数（例えば四つ）形成され、該左右貫通孔７３ａの何れかを前スキー支持パイプ７２の左右貫通孔７２ａに重ねてこれらに所定の係止ピン等を差し込むことで、前スキー脚７１に対するフレーム５３前部の高さが決定され、もって第二ビーチクリーナ５０前部の地上高が所定高さに設定される。すなわち、脚部材７３の何れの左右貫通孔７３ａに前記係止ピン等を差し込むかによって、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高を調整可能であり、もって各キール５４及びスクレーパ５５の砂中への沈み込み量を調整可能である。
【００４７】
後横部材５２ｂの後部両側には、後脚７６が支持されている。後脚７６は、後横部材５２ｂの後部両側から後方に延出するエクステンションフレーム７５と、エクステンションフレーム７５の後端部を上下に貫通する後脚支持パイプ７７と、後脚支持パイプ７７に挿通する脚部材７８と、脚部材７８の上部から後方に延びるアーム７９ａ、及び、アーム７９ａの後端部から車両内側に延出するアーム７９ｂを有するアーム部材７９と、車輪中心が車軸８０ａで連結される左右の車輪８０と、アーム７９ｂに挿通するとともに、車輪中心と同軸に設けられる回転軸８１と、を備えて構成されている。この後脚７６は、第二ビーチクリーナ５０後部の地上高（砂地面からの高さ）を所定高さに設定するものである。
【００４８】
後脚支持パイプ７７には２つの左右貫通孔７７ａが形成されると共に、該左右貫通孔７７ａに対応する左右貫通孔７８ａが脚部材７８に高さ方向に並べて複数（例えば６個）形成され、該左右貫通孔７８ａの何れかを後脚支持パイプ７７の左右貫通孔７７ａに重ねてこれらに所定の係止ピン等を差し込むことで、後脚７６に対するフレーム５３後部の高さが決定され、もって第二ビーチクリーナ５０後部の地上高が所定高さに設定される。
このように、脚部材７８の何れの左右貫通孔７８ａに前記係止ピン等を差し込むかによって、第二ビーチクリーナ５０後部の地面ＧＬからの取り付け高さを調整可能であり、もって各キール５４及びスクレーパ５５の砂中への沈み込み量を調整可能である。このため、第二ビーチクリーナ５０は、砂地の状況に応じて各キール５４及びスクレーパ５５の砂地への沈み込み量を調整して、効果的にゴミを除去することができ、その結果、作業者の負担を軽減することができる。
【００４９】
フレーム５３前後の左右外側には、その外側端から左右外方に向けて張り出す前後リフトアーム８２ａ，８２ｂがそれぞれ設けられる。各リフトアーム８２ａ，８２ｂは、例えば上面視で横長の方形状をなす枠型のもので、その左右中間部は略水平とされ、かつ左右内側部が斜め下内側に、左右外側部が斜め下外側にそれぞれ屈曲形成される。これら各リフトアーム８２ａ，８２ｂの外側端間の左右幅は、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅に対して広く（換言すれば、第一ビーチクリーナ２０のフレーム２２の左右幅と略同一とされ）、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、各リフトアーム８２ａ，８２ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。
【００５０】
左右の縦部材５１には、ゴミ回収体１００の前後に渡って延出する左右一対のサブフレーム８３が設けられている。サブフレーム８３は、縦部材５１の形状に対応して側面視で屈曲しており、サブフレーム８３の前端部８３ａは略水平に形成され、前端部８３ａよりも後方の前部８３ｂはやや前下がりに傾斜し、前部８３ｂよりも後方となる後部８３ｃは略水平に形成されている。ゴミ回収体１００の前方に位置する縦部材５１の水平部には、フレームブラケット８３ｄが取り付けられている。サブフレーム８３の前端部８３ａは、左右方向に沿う回動軸（前端）８３ｅを介して、フレームブラケット８３ｄに支持されている。したがって、サブフレーム８３は、フレーム５３に回動軸８３ｅを支点として上下に揺動可能に支持されている。
【００５１】
左側のサブフレーム８３には、ゴミ回収体１００の左側部を回動自在に支持するヒンジ８４の一部を構成するヒンジブラケット８５が前後に一対設けられる。ゴミ回収体１００左側には、ヒンジブラケット８５に対応してヒンジパイプ８６が配置され、該ヒンジパイプ８６が前後方向に沿うヒンジ軸８７を介してヒンジブラケット８５に回動自在に軸支される。なお、ヒンジパイプ８６及びヒンジ軸８７は互いに同軸上に設けられる。
右側のサブフレーム８３には、ゴミ回収体１００の回動を規制する係留フック８８が取り付けられている。係留フック８８は、サブフレーム８３の形状に合わせて折り曲げた金属板の一端を、金属板本体にボルトで固定されて形成されている。係留フック８８の他端は、ゴミ回収体１００のフレーム（後述の連結フレーム１３５）と係留できるように折り曲げられている。
【００５２】
ゴミ回収ステーション４０において第二ビーチクリーナ５０がリフトアップされた際には、フレーム５３後部のゴミ回収体１００が所定高さまで上昇する。このとき、係留フック８８をゴミ回収体１００のフレームから外し、ゴミ回収体１００をその左側のヒンジ８４を介して回動させることで、ゴミ回収体１００内に集められたゴミの回収作業を容易に行うことが可能となる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左方にはトレーラ１３が隣接しており、該トレーラ１３の荷台部１６内に前記ゴミが直接投入されることとなる。
【００５３】
ゴミ回収体１００は、前方及び上方に開放する箱型をなし、例えば鋼管を主とする枠型のフレームに所定サイズの網目を有する金網や板を取り付けてなる。このゴミ回収体１００が、前後方向ではフレーム５３前後中央よりもやや前方となる位置からフレーム５３後端部近傍に至るまで、左右方向ではフレーム５３と略同一の左右幅を有するように設けられる。
ゴミ回収体１００は、上面視で横長の長方形状をなす底壁部（底板）１１０と、底壁部１１０の両側縁から上側ほど左右外側に位置するようにやや傾斜して立ち上がる左右側壁部（側壁）１２０，１３０と、底壁部１１０の後縁から前下がりに傾斜する後壁部（後壁）１４０と、を有してなる。左右側壁部１２０，１３０及び後壁部１４０は、各キール５４及びスクレーパ５５が掻き上げたゴミを底壁部１１０上に収集可能とするべく、底壁部１１０の周囲を前側のみ開放して取り囲む囲い部１０１を形成する。
【００５４】
底壁部１１０は、車両走行方向に沿って延びる複数（例えば９本）の縦フレーム１１１、及び、これらと略直交して幅方向（左右方向）に沿って延びる横フレーム１１２〜１１５上に、金網等の網部材１１６を取り付けて構成されている。底壁部１１０は、縦部材５１の形状に対応して側面視で屈曲しており、横フレーム１１２，１１３間でやや前下がりに傾斜し、横フレーム１１３〜１１５間で略水平に形成されている。
【００５５】
左側壁部１２０は、縦フレーム１１１の前端部から前下がりに傾斜する前フレーム１２１と、縦フレーム１１１の後端部から前下がりに傾斜する後フレーム１２２と、これら前フレーム１２１及び後フレーム１２２を前後に連結する連結フレーム１２３〜１２４とを備え、略平行四辺形状に形成されている。後フレーム１２２は、前フレーム１２１よりも低く形成されており、その傾斜角度は、例えば４５°に設定されている。これら前フレーム１２１、後フレーム１２２、連結フレーム１２３〜１２５の車幅方向内側には、左側壁部１２０を覆う側板１２６ａ，１２６ｂが前後に取り付けられている。
【００５６】
左側壁部１２０の前後には、縦フレーム１１１及び連結フレーム１２５に跨るようにヒンジプレート８９が前後に一対設けられる。各ヒンジプレート８９は側面視略正方形状をなす板状のもので、その外縁部分及び対角線部分を切り残すように適宜肉抜きが施されると共に、その前後縁部が左右内側に屈曲して補強フランジを形成する。各ヒンジプレート８９の外側面には、ヒンジパイプ８６がそれぞれ一体に接合されている。
【００５７】
右側壁部１３０は、左側壁部１２０に対して前方上部をくり抜いた形状に形成されており、図６に示すように、前下がりに傾斜する前フレーム１３１ａ，１３１ｂと、縦フレーム１１１の後端部から前下がりに傾斜する後フレーム１３２と、前フレーム１３１ａ及び後フレーム１３２を前後に連結する連結フレーム１３３，１３４と、前フレーム１３１ｂ及び後フレーム１３２を前後に連結する連結フレーム１３５とを備えて構成されている。縦フレーム１１１及び連結フレーム１３５間には、上下に屈曲して補強リブを形成する補強フレーム１３６が設けられている。
【００５８】
これら前フレーム１３１ａ，１３１ｂ、後フレーム１３２、連結フレーム１３３〜１３５、補強フレーム１３６の車幅方向内側には、右側壁部１３０を覆う側板１３７ａ，１３７ｂが前後に取り付けられている。連結フレーム１３５の前フレーム１３１ａとの連結部より前方には、上方に突出する持ち手１３８が設けられる。持ち手１３８は、側面視で下方に開放するコ字状をなし、その上辺部を前後方向に沿わせると共に右側壁部１３０よりもやや外側に張り出すように傾斜して設けられる。
【００５９】
図４及び図７に示すように、後壁部１４０は、前下がりに例えば４５°傾斜して設けられており、左右の連結フレーム１２３，１３３を左右に連結する連結フレーム１４１と、左右の後フレーム１２２，１３２を左右に連結する連結フレーム１４２とを備えて構成されている。連結フレーム１４１は、左右の連結フレーム１２３，１３３と略同一の高さに形成されている。連結フレーム１４２は、左右の後フレーム１２２，１３２と略同一の高さに形成されている。連結フレーム１４１，１４２間には、上下に屈曲して補強リブを形成する補強フレーム１４３が設けられている。また、横フレーム１１５及び連結フレーム１４２間にも、上下に屈曲して補強リブを形成する補強フレーム１４４が設けられている。
【００６０】
これら連結フレーム１４１，１４２、及び補強フレーム１４３の車幅方向外側には、後壁部１４０の上部を覆う後板１４５が取り付けられている。また、横フレーム１１５、連結フレーム１４２、及び補強フレーム１４４の内側には、ゴミ回収体１００内に投入されたゴミの脱落を防止する金網等の網部材１４６が取り付けられている。連結フレーム１４２には、上方に突出する持ち手１４７が設けられる。持ち手１４７は、後面視で下方に開放するコ字状をなし、その上辺部を左右方向に沿わせると共に後壁部１４０よりもやや外側に張り出すように傾斜して設けられる。
【００６１】
ゴミ回収体１００は、その左側壁部１２０が前述の如く左側のサブフレーム８３に前記ヒンジ８４を介して回動自在に連結支持されており、係留フック８８を連結フレーム１３５に係留することで、その回動が抑制されるようになっている。ゴミ回収体１００の連結フレーム１３５から係留フック８８を外し、ゴミ回収体１００の右側を上方に持ち上げるように前記ヒンジ８４を介してゴミ回収体１００を回動させ、その底壁部１１０を略垂直にした起立状態とすれば、ゴミ回収体１００内に集めたゴミが左側壁部１２０上に落下し、該左側壁部１２０沿いに前記ゴミがゴミ回収体１００外に排出される。
【００６２】
このとき、ゴミ回収体１００の右側壁部１３０に持ち手１３８を設けることで、ゴミ回収体１００を回動させてのゴミの回収作業が容易になる。また、横長のゴミ回収体１００における一短辺側（左側）にヒンジ８４を配置したことで、ゴミ回収体１００を起立させる際の回動軸（ヒンジ軸８７）から操作部（右側の持ち手１３８）までの長さが確保され、ゴミ回収体１００の回動操作が容易になる。
【００６３】
ゴミ回収体１００の左側壁部１２０に側板１２６ａ，１２６ｂを装着することで、前記ゴミの排出を良好に行うことができる。ゴミ回収体１００の左側壁部１２０の上縁部は、前記起立状態においてゴミ回収ステーション４０の左側部構造体４１Ｌよりも左方に張り出すように設定されており、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の荷台部１６に対して、左側壁部１２０をスロープにしてゴミ回収体１００内に収集したゴミが直接投入される。
【００６４】
ゴミ回収体１００は、上下に揺動可能なサブフレーム８３に支持されているので、サブフレーム８３の回動軸８３ｅを支点に上下に揺動可能に構成されている。ゴミ回収体１００の後方には、車輪８０の回転駆動力を振動力に変換し、この振動をゴミ回収体１００に伝達する左右一対の駆動力変換・伝達機構９０が設けられている。ゴミ回収体１００は、駆動力変換・伝達機構９０によって、サブフレーム８３の回動軸８３ｅを中心に振動する。
【００６５】
次に、上記各ビーチクリーナ２０，５０を用いて砂浜を清掃する際の手順の概略について説明する。
まず、図１に示す如く各ビーチクリーナ２０，５０、ゴミ回収ステーション４０、及びドラム式ふるい体２００をトレーラ１３に積載して所定の清掃作業場所へ運搬する。ここで、各ビーチクリーナ２０，５０は、それぞれ一体に組み上げられた状態でトレーラ１３に積載される一方、ゴミ回収ステーション４０は、左右の前後分割体４１ａ，４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、前後連結部材４２、及び各フート部材４５に分割された状態でトレーラ１３に積載される。
【００６６】
より詳細には、まず、一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）をトレーラ１３に載せ（荷台部１６内に収容し）、その後に各ビーチクリーナ２０，５０、そしてドラム式ふるい体２００をトレーラ１３に載せる。このとき、第一ビーチクリーナ２０は、そのフレーム２２の前後横部材２４ａ，２４ｂの両側部を荷台部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃ（ゴミ回収ステーション４０の案内部材４４の上辺部４４ｃ）に載せた状態で積載されている。
【００６７】
また、第二ビーチクリーナ５０は、そのフレーム５３の縦部材５１を前記積載状態の第一ビーチクリーナ２０の前後横部材２４ａ，２４ｂに載せてやや後下がりに傾斜した状態で積載されており、かつ各キール５４が第一ビーチクリーナ２０の前横部材２４ａに前方から当接することで、第二ビーチクリーナ５０の後方への移動が規制される。
【００６８】
そして、ゴミ回収ステーション４０において、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）及び右中間分割体４１ｄは、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に重なるように搭載される。また、各連結部材４２は、例えば荷台部１６の右側に前下がりの状態で搭載され、各フート部材４５は、例えば荷台部１６の後部左側に収容される。
【００６９】
なお、ゴミ回収ステーション４０の積載状態は上述のものに限らず、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に右中間分割体４１ｄのみが搭載され、例えば一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは第二ビーチクリーナ５０の後方において左右方向に沿って並ぶように搭載され、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは荷台部１６内に搭載されてもよい。このとき、各フート部材４５は荷台部１６の後部左右に適宜振り分けて収容される。
【００７０】
次いで、前記積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０及びドラム式ふるい体２００を地上に降ろす。このとき、トレーラ１３の荷台部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結することで前記積み降ろし作業状態とし、左右案内部材４４に沿って積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろすことで、これらがそれぞれ一体的に組み上げられた状態にある場合でも、各ビーチクリーナ２０，５０を比較的容易に地上に降ろすことができ、かつ速やかにゴミ回収作業に移行することができる。
【００７１】
次いで、砂浜上の所定位置にてゴミ回収ステーション４０の設置作業を行う。これは、まず前記積み降ろし作業状態にあるトレーラ１３の荷台部１６の左側辺部１６ｂから一方の後分割体４１ｂを取り外し、該後分割体４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、及び前分割体４１ａを連結して右側部構造体４１Ｒを構成する。一方、トレーラ１３の荷台部１６の右側辺部１６ｃに前分割体４１ａを連結することで左側部構造体４１Ｌを構成する。
【００７２】
そして、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを前後連結部材４２を介して連結すると共に、各フート部材４５を所定箇所に取り付けることで、ゴミ回収ステーション４０が前記設置状態として組み上がる。このとき、比較的大型のゴミ回収ステーション４０が複数の分割体等に分割された状態で荷台部１６上に積載されることで、該ゴミ回収ステーション４０のトレーラ１３に対する積み降ろし作業を容易にできる。
【００７３】
次いで、第一ビーチクリーナ２０を車両１により牽引して砂浜上を一定速度で走行させることで、砂浜上の比較的大きなゴミの回収を行う。第一ビーチクリーナ２０は、各サンドピン２３を砂中に食い込ませつつ砂浜上の比較的大きなゴミを回収することから、走行抵抗も比較的大きく、その走行速度は５〜１０ｋｍ／ｈ程の低速に設定される。
【００７４】
上述の如く第一ビーチクリーナ２０が砂浜上を走行し、そのフレーム２２下に所定量のゴミが収集されると、第一ビーチクリーナ２０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、そのフレーム２２の左右側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第一ビーチクリーナ２０が所定量リフトアップされる（図３参照）。そして、第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第一ビーチクリーナ２０を停止させ、砂地上に落下させたゴミの回収作業を行った後、再度車両１及び第一ビーチクリーナ２０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００７５】
第一ビーチクリーナ２０により所定範囲の清掃を行った後には、次に同一範囲に対して第二ビーチクリーナ５０を牽引走行させることで、砂浜上の比較的小さなゴミの回収を行う。このように、第一ビーチクリーナ２０の後に第二ビーチクリーナ５０を用いることで、細かなゴミに対応するキール５４、スクレーパ５５、及びゴミ回収体１００等の破損が抑えられる。なお、第二ビーチクリーナ５０は、その走行時には第一ビーチクリーナ２０の作用により砂浜が掘り起こされて柔らかくなっており、かつ各キール５４及びスクレーパ５５により砂及びゴミを掻き上げる必要があることから、その走行速度は第一ビーチクリーナ２０に対してやや速い１５〜２５ｋｍ／ｈ程に設定される。
【００７６】
第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行することで、比較的小さなゴミが砂と共に各キール５４及びスクレーパ５５により掻き上げられ、これらがフレーム５３後部のゴミ回収体１００内に収集される。
第二ビーチクリーナ５０の走行中、駆動力変換・伝達機構９０によって、ゴミ回収体１００が上下に振動する。したがって、ゴミ回収体１００内に捕集された砂は、この上下の振動によってゴミ回収体１００からふるい落とされるので、ゴミ回収体１００に砂が溜まるのが抑えられる。
【００７７】
上述の如く第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行し、そのゴミ回収体１００内に所定量のゴミが収集されると、第二ビーチクリーナ５０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、その前後の左右リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。そして、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第二ビーチクリーナ５０を停止させ、ゴミ回収体１００を側方に回動させて集めたゴミの回収作業を行った後、再度車両１及び第二ビーチクリーナ５０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００７８】
ここで、ゴミ回収体１００を回動させて集めたゴミの回収作業を行う際には、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の荷台部１６に対し、前記ゴミが直接投入されることとなるため、荷台部１６をゴミ回収容器として利用でき、清掃作業終了後には回収したゴミをトレーラ１３で運搬可能であると共に、地上に落下したゴミの回収作業を不要になり、清掃作業工数を削減可能である。
【００７９】
各ビーチクリーナ２０，５０で回収されたゴミは、砂の分離作業を必要とする場合がある。また、砂地の一部に岩場がある等、車両１で走行できない領域では、第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０でゴミを回収することができない場合がある。これらの場合には、トレーラ１３にドラム式ふるい体２００を取り付け、各ビーチクリーナ２０，５０で回収したゴミや、作業者がスコップ等で砂地から掬ったゴミをドラム式ふるい体２００内に投入して、ドラム式ふるい体２００を回転させることで、砂とゴミとを分離することとなる。
以下、ドラム式ふるい体２００を取り付けたトレーラ１３について説明する。
【００８０】
図８は、トレーラ１３の上側にドラム式ふるい体２００を取り付けた状態を左後方から示す斜視図、図９は、図８に示すトレーラ１３を右後方の上方から示す斜視図である。図１０は、図８に示すドラム式ふるい体２００を示す前面図である。図１１は、図１０に示すトレーラ１３をＸ方向から見て示す図である。
トレーラ１３は、図８に示すように、上述の通り浅い箱型形状をなしている。車体フレーム１４は、上面視方形状をなし、前後方向に沿う複数（例えば、５本）の縦フレーム１４ａと、これらと略直交して左右方向に沿う複数（例えば、４本）の横フレーム１４ｂとを備えて構成されている。これら縦フレーム１４ａ及び横フレーム１４ｂは、例えば角形鋼管からなるものである。４本の横フレーム１４ｂのうち内側の２本は、車輪１５を前後に挟むように配置されている。
【００８１】
車体フレーム１４上には、車体フレーム１４と上面視でほぼ重なるように、荷台部１６が設けられている。荷台部１６は、左右一対の側壁部１６ｄ及び左右一対の底壁部１６ｅによって構成されている。これらの側壁部１６ｄは、枠状の車体フレーム１４に板部材を装着することにより取り付けられており、その上部に左右側辺部１６ｂ，１６ｃを有している。一方、底壁部１６ｅは、車体フレーム１４上に載置されており、トレーラ１３から着脱自在に構成されている。底壁部１６ｅには、車輪１５に対応して貫通孔１６ｆが形成されており、貫通孔１６ｆから車輪１５の上部が露出するようになっている。なお、図８から図１０は、左側の底壁部１６ｅを取り外した状態を示す。荷台部１６には、ドラム式ふるい体２００が支持具２１０によって傾斜して取り付けられている。
【００８２】
左側の車体フレーム１４には、図９に示すように、上面視方形状をなす支持具２１０が取り付けられている。この支持具２１０は、前後方向に沿う一対の縦部材２１１と、これらと略直交して左右方向に沿う一対の横部材２１２とを備えている。縦部材２１１及び横部材２１２は、例えば角形鋼管からなるものである。各縦部材２１１は、車体フレーム１４の縦フレーム１４ａに沿って配置されており、車輪１５よりも右側に位置している。各横部材２１２は、車体フレーム１４の横フレーム１４ｂに沿って配置されており、車体フレーム１４から露出する車輪１５を挟むように配置されている。支持具２１０は、縦部材２１１と横部材２１２との連結部を横フレーム１４ｂにＵボルト２１４で締め付けて固定されている。
【００８３】
横部材２１２の左端部には、左側の側壁部１６ｄに沿って略鉛直に立ち上がる立ち上げ部２１５が連結されている。立ち上げ部２１５は、側面視で下方に開放するコ字状をなし、前後の横部材２１２から立ち上げ部２１５の中央に向けて、一対の補強フレーム２１５ａが形成されている。立ち上げ部２１５及び補強フレーム２１５ａは、例えば円形鋼管からなるものである。
【００８４】
立ち上げ部２１５と右側の縦部材２１１との間には、平面視で横部材２１２と平行に延びて側面視で傾斜する一対のサブフレーム２１６が設けられている。サブフレーム２１６は、横部材２１２の右端部と立ち上げ部２１５の上部とを連結する連結フレーム２１６ａと、縦部材２１１の中央から端部にやや離れた部分と連結フレーム２１６ａの上部とを連結する連結フレーム２１６ｂとを備えて構成されている。これら連結フレーム２１６ａ及び連結フレーム２１６ｂは、例えば円形鋼管からなるものである。縦部材２１１、横部材２１２、立ち上げ部２１５、補強フレーム２１５ａ、及びサブフレーム２１６は、支持具２１０の支持フレームを構成している。
【００８５】
各サブフレーム２１６には、左右一対のガイドローラ２１７が、ローラ軸をサブフレーム２１６と平行となるように設けられている。これら４つのガイドローラ２１７に、円筒状のドラム式ふるい体２００がその軸（回転軸）を中心に回転可能に支持されている。左右のガイドローラ２１７は、その軸間距離がドラム式ふるい体２００の直径と略同一となるように配置され、ドラム式ふるい体２００を安定して支持できるようになっている。
【００８６】
ドラム式ふるい体２００は、図１０に示すように、有底の円筒形状をなしたふるい本体２０１を備え、一端に取り外し自在な底板（底部）２０２を有し、他端を開放してなる。ふるい本体２０１は、開放部側に位置する円筒形状の上枠２０１ａと、底板２０２側に位置する円筒形状の下枠２０１ｂと、これら上枠２０１ａ及び下枠２０１ｂの間に位置する円筒形状の中枠２０１ｃとを備えて構成されている。
下枠２０１ｂには、下枠２０１ｂの直径方向に渡るクロスバー２０３が、底板２０２と隙間を空けて取り付けられている。クロスバー２０３は、回転によるドラム式ふるい体２００の変形を抑制するものである。枠２０１ａ〜２０１ｃの外側には、枠２０１ａ〜２０１ｃ間の開口を覆うように網部材２０４が取り付けられている。
【００８７】
ふるい本体２０１の内部には、ふるい本体２０１の軸方向に沿う複数（例えば、６本）のロッド（突起部）２０５が設けられている。ロッド２０５は、例えば円形鋼管からなるもので、枠２０１ａ〜２０１ｃの内側に取り付けられ、ふるい本体２０１の内側に突出している。このロッド２０５は、網部材２０４を内側から支持するとともに、ドラム式ふるい体２００内に投入された砂の塊を破壊するためのものである。
【００８８】
上枠２０１ａ及び下枠２０１ｂの外周には、それぞれ周溝２０６が形成されている。各周溝２０６は、その幅がガイドローラ２１７の幅と略同一となるよう形成されている。ドラム式ふるい体２００は、これらの周溝２０６にガイドローラ２１７を嵌め合わせることで、支持具２１０に回転可能に支持される。なお、ドラム式ふるい体２００は、左右一対のガイドローラ２１７のうち低い側（本実施の形態では、右側）に下枠２０１ｂが位置するように、支持具２１０に支持される。
【００８９】
このように、ドラム式ふるい体２００をガイドローラ２１７で支持したことにより、容量の大きいドラム式ふるい体２００であっても容易に回転させることができるので、砂とゴミとを分離する作業が容易になるとともに、人の手で篩にかける場合に比べ、一度に多くのゴミの分離作業を行うことができる。ガイドローラ２１７は、ドラム式ふるい体２００の周溝２０６に嵌め合わされているので、ドラム式ふるい体２００の軸方向への移動を規制し、ドラム式ふるい体２００を安定して保持できる。ドラム式ふるい体２００が回転されると、ロッド２０５によって砂の塊が破壊され、砂とゴミとが効率よく分離され、砂が網部材２０４からふるい落とされる。
【００９０】
このとき、ドラム式ふるい体２００を斜めに配置し、下側の底部に底板２０２を設けたので、分離作業中には、ドラム式ふるい体２００内に投入されたゴミが外にこぼれないようにでき、ゴミのみが底板２０２上に蓄積され、ゴミ回収時には、ドラム式ふるい体２００の底板２０２を開放することで、ドラム式ふるい体２００内に溜まったゴミがドラム式ふるい体２００に隣接する荷台部１６の底壁部１６ｅ上へと落下する。作業者は、この底壁部１６ｅを利用して、集めたゴミを可燃物・不燃物等に分別できる。
【００９１】
ドラム式ふるい体２００は、図１１に示すように、支持具２１０に支持された状態で、上枠２０１ａの外周部が車輪１５の上部と当接している。これにより、トレーラ１３を牽引することで車輪１５を回転させると、ドラム式ふるい体２００は車輪１５の回転方向Ａと反対方向Ｂに自動で回転するようになる。したがって、トレーラ１３を牽引する際には、ドラム式ふるい体２００を回転させる作業が必要なくなるので、作業者は、トレーラ１３と共に移動しながらスコップ等で砂の混じったゴミをドラム式ふるい体２００内に投入するだけでゴミを砂から分離して回収でき、ゴミを効率よく回収できる。
【００９２】
なお、ドラム式ふるい体２００を回転させて、ゴミと砂とを分離するときは、トレーラ１３の左側の底壁部１６ｅは取り外した状態にしておく。これにより、ドラム式ふるい体２００から落下する砂は、トレーラ１３の底部からトレーラ１３の外部へ放出され、トレーラ１３の内部に砂が溜まることがなくなる。
【００９３】
以上説明したように、本実施の形態によれば、荷台部１６の下部に、左右一対の車輪１５を備え、荷台部１６の車体フレーム１４に、支持フレームと、この支持フレームに設けた支持具２１０を備え、一端に取り外し自在な底板２０２を有し、他端が開放された円筒形状のドラム式ふるい体２００を、ガイドローラ２１７に回転可能に支持するとともに、ドラム式ふるい体２００の外周部を車輪１５に当接させた。これにより、容量の大きいドラム式ふるい体２００であっても容易に回転させることができるので、砂とゴミとを分離する作業が容易になるとともに、人の手で篩にかける場合に比べ、一度に多くのゴミの分離作業を行うことができる。また、トレーラ１３を走行させると、ドラム式ふるい体２００がトレーラ１３の車輪１５の回転に伴い自動で回転するので、作業者は、トレーラ１３と共に移動しながら砂の混じったゴミをドラム式ふるい体２００内に投入するだけでゴミを砂から分離して回収でき、ゴミを効率よく回収できる。
【００９４】
また、上記実施の形態によれば、ドラム式ふるい体２００の回転軸を傾斜させ、底板２０２側をより低くした。また、支持具２１０の支持フレームは、左右一対の縦部材２１１と、一対の横部材２１２と、平面視で横部材２１２と平行に延びて側面視で傾斜する一対のサブフレーム２１６と、ガイドローラ２１７とを備え、ガイドローラ２１７を、そのローラ軸がサブフレーム２１６と平行となるように、一対のサブフレーム２１６に取り付けた。これにより、分離作業中には、ドラム式ふるい体２００内に投入されたゴミが外にこぼれないようにでき、ゴミ回収時には、ドラム式ふるい体２００の底板２０２を開くことで、ドラム式ふるい体２００内に溜まったゴミを荷台部１６上に回収できるので、ゴミの分離・回収が容易になる。
【００９５】
また、上記実施の形態によれば、ドラム式ふるい体２００の内部にロッド２０５を設けたことにより、分離作業中に砂の塊がロッド２０５によって破壊されるので、分離効率を向上できる。
【００９６】
さらに、上記実施の形態によれば、ドラム式ふるい体２００の外周に、少なくとも２つ以上の周溝２０６を形成し、この周溝２０６に支持具２１０のガイドローラ２１７を嵌め合わせたことにより、ドラム式ふるい体２００の回転による軸方向の移動が規制されるので、ドラム式ふるい体２００を安定して保持できる。
【００９７】
但し、上記実施の形態は本発明の一態様であり、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能であるのは勿論である。
例えば、上記実施の形態では、荷台部１６の左側の底壁部１６ｅを取り外し、荷台部１６の左側の車体フレーム１４に支持具２１０を介してドラム式ふるい体２００を取り付けたが、荷台部１６の右側の底壁部１６ｅを取り外し、荷台部１６の右側の車体フレーム１４に支持具２１０を介してドラム式ふるい体２００を取り付けるようにしてもよい。この場合、支持具２１０は、立ち上げ部２１５を右側の側壁部１６ｄに沿うように配置し、ドラム式ふるい体２００を左下がりに傾斜させて配置すればよい。
【００９８】
また、上記実施の形態では、突起部が円形鋼管のロッド２０５として説明したが、この形状に限定されるものではなく、突起部は、ドラム式ふるい体２００の内側に突出して、砂の塊を破壊できるものであれば、例えば、ミキサ等に使用されるブレードの形状であってもよい。
【００９９】
さらに、上記実施の形態では、ドラム式ふるい体２００に２つの周溝２０６を形成し、各周溝２０６に前後に一対ずつ、計４つのガイドローラ２１７を設けたが、ドラム式ふるい体２００に２つ以上の周溝２０６を形成し、ガイドローラ２１７を４つ以上設けてもよい。
【０１００】
また、上記実施の形態では、ドラム式ふるい体２００の上枠２０１ａ及び下枠２０１ｂに周溝２０６を形成したが、図１２に示すように、上枠２０１ａ及び下枠２０１ｂに周溝２０６を形成せずに、上枠２０１ａ及び下枠２０１ｂの外周に一対のリング２０７を嵌め合わせるようにしてもよい。各リング２０７は、枠２０１ａ，２０１ｂの外周に嵌め合わされるリング本体２０７ａと、このリング本体２０７ａからふるい本体２０１の径方向に延出するリブ２０７ｂとを備えて構成されている。一対のリング２０７は、リブ２０７ｂ同士を対向させ、そのリブ２０７ｂ間距離がガイドローラ２１７の幅と略同一となるように枠２０１ａ，２０１ｂに配置される。ドラム式ふるい体２００は、これらのリング２０７にガイドローラ２１７を嵌め合わせることで、支持具２１０に回転可能に支持される。
【０１０１】
また、上記実施の形態では、トレーラ１３を牽引することで車輪１５を回転させるようにしたが、図１３に示すように、車輪１５が地面ＧＬから離間した状態でトレーラ１３を支持し、車輪１５を手動で回転するようにしてもよい。この場合、トレーラ１３には、その四隅にスタンド２０８が着脱自在に取り付けられる。スタンド２０８は、例えば、鋼管の下端に、砂地上に安定して設置されるための接地部材２０８ａを設け、上端に、車体フレーム１４に着脱自在に支持される支持部２０８ｂを設けてなる。スタンド２０８は、車輪１５が地面ＧＬから離間する長さに設定される。
【０１０２】
また、トレーラ１３には、その側面（側壁部１６ｄ及び縦フレーム１４ａ）に車輪１５の外側面を露出させるための露出孔が形成される。車輪１５の外側面には、例えば断面丸形状のパイプ部材で形成した取っ手２０９が着脱可能に取り付けられる。
この構成により、作業者が取っ手２０９を掴んで車輪１５を回転させることができるので、ドラム式ふるい体２００を容易に回転させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】本発明に係るトレーラにビーチクリーナ等を積載して運搬する際の左側面図である。
【図２】第一ビーチクリーナがゴミ回収ステーションにリフトアップされた状態を示す平面図である。
【図３】第一ビーチクリーナがゴミ回収ステーションにリフトアップされた状態を示す左側面図である。
【図４】第二ビーチクリーナの車両牽引状態を示す左側面図である。
【図５】第二ビーチクリーナの左半分を示す平面図である。
【図６】第二ビーチクリーナの右側壁部を示す右側面図である。
【図７】第二ビーチクリーナがゴミ回収ステーションにリフトアップされた状態を示す後面図である。
【図８】トレーラの上側にドラム式ふるい体を取り付けた状態を左後方から示す斜視図である。
【図９】図８に示すトレーラを右後方の上方から示す斜視図である。
【図１０】図８に示すドラム式ふるい体を示す前面図である。
【図１１】図１０に示すトレーラをＸ方向から見て示す図である。
【図１２】ドラム式ふるい体の変形例を示す前面図である。
【図１３】本発明に係るトレーラの変形例を示す側面図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１  車両
１３  トレーラ（ビーチクリーナ用トレーラ）
１４  車体フレーム（フレーム）
１５  車輪
１６  荷台部
２０  第一ビーチクリーナ（ビーチクリーナ）
４０  ゴミ回収ステーション
５０  第二ビーチクリーナ（ビーチクリーナ）
２００  ドラム式ふるい体
２０２  底板（底部）
２０５  ロッド（突起部）
２０６  周溝
２１０  支持具
２１１  縦部材
２１２  横部材
２１６  サブフレーム
２１７  ガイドローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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