(57)【要約】【課題】  伸縮ブームを前向きに格納するようにした高所作業車において、キャブ上のデッキに柵を固定状態で設けると、伸縮ブームを柵より高い位置まで起仰させないと水平旋回させることができず、伸縮ブームの旋回可能高さが高くなる（ブーム作業範囲が制限される）。【解決手段】  バケット３付きの伸縮ブーム２を車輌前方側に向く姿勢で格納するようにした高所作業車において、車輌１のキャブ１１の上面位置に格納位置にあるバケット３への乗降用のデッキ４を取付けるとともに、該デッキ４の外側縁部４１に可動柵５を高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位可能に設置し、可動柵５を使用姿勢にすることによりデッキ４上での作業が安全に行えるとともに、可動柵５を格納姿勢にすることにより伸縮ブーム２の水平旋回時の高さを可及的に低くできるようにしている。【選択図】  図３
2010083646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌上の後部寄り位置において水平旋回及び起伏自在に取付けた伸縮ブームの先端部にオペレータ搭乗用のバケットを装着し、該バケットが車輌のキャブの上方近傍に位置するように前記伸縮ブームを前向き姿勢で格納するようにした高所作業車において、
前記キャブの上面位置に、格納位置にある前記バケットへの乗降用のデッキを取付けるとともに、
該デッキの外側縁部に可動柵を高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位可能に設置している、
ことを特徴とする高所作業車のデッキ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記可動柵は、前記デッキの外側縁部からデッキ上面側に倒伏させて格納するようにしていることを特徴とする高所作業車のデッキ装置。
【請求項３】
請求項２において、前記デッキと前記可動柵との間に、該可動柵が使用姿勢となる鉛直姿勢から前記デッキ外側縁部の外側に倒れるのを阻止するストッパー機構を設けていることを特徴とする高所作業車のデッキ装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項において、可動柵を駆動装置によって高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位させるようにしていることを特徴とする高所作業車のデッキ装置。
【請求項５】
請求項４において、伸縮ブームが格納姿勢にあるか否かを検出するブーム格納検出器を設け、該ブーム格納検出器が伸縮ブームの格納姿勢を検出したときには駆動装置を可動柵使用姿勢側に作動させる一方、前記ブーム格納検出器が伸縮ブームの非格納姿勢を検出したときには前記駆動装置を可動柵格納姿勢側に作動させるようにしていることを特徴とする高所作業車のデッキ装置。
【請求項６】
請求項５において、車輌のキャブをチルト軸を中心にしてチルト可能に設置し、ブーム格納検出器と駆動装置間に配線される電線を前記チルト軸に対して車輌前側に迂回させた状態で設置していることを特徴とする高所作業車のデッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、高所作業車のデッキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高所作業車は、車輌上に水平旋回及び起伏自在に取付けた伸縮ブームの先端部にオペレータ搭乗用のバケットを装着しているが、車輌走行時には伸縮ブームを車輌上に格納する。尚、伸縮ブームの格納状態では、該伸縮ブームを全縮小させて略水平姿勢まで倒伏させる。
【０００３】
高所作業車の中には、例えば図８及び図９に示すように、伸縮ブーム先端部のバケットが車輌前方に位置する状態で伸縮ブームを格納するようにしたものがある。尚、この高所作業車では、伸縮ブーム２は、旋回台７（図９）とともに水平旋回される一方、起伏シリンダ８（図８）によって起伏せしめられる。又、伸縮ブーム２は、複数本の単ブームを伸縮自在に連結したものであり、その基端ブーム２１の基端部が旋回台７上に起伏自在に枢着されている。バケット３は、伸縮ブーム２（先端ブーム）の先端部に上下揺動及び水平旋回自在に装着されている。
【０００４】
図８及び図９の高所作業車において、伸縮ブーム２の格納状態では、バケット３の前方突出幅を小さくするために該バケット３を横向きに位置させるが、そのために伸縮ブーム２を図９のように平面視でやや斜め方向に位置させる。そして、伸縮ブーム２及びバケット３の格納状態では、キャブ１１の上方にかなり大面積のスペースが形成されている。尚、伸縮ブーム２の格納状態では、伸縮ブーム（基端ブーム２１）の下面を車輌１側から立設されたブームレスト１４上に載置させる。
【０００５】
ところで、高所作業車では、バケットにオペレータが乗り降りしたり、バケット近傍のウインチジブを脱着したり、バケットに資材を積み降ろしする際等には、該バケットを低位置まで降下させることが好ましいが、図８及び図９に示すように伸縮ブーム２を前方側に向けて格納する形態のものでは、伸縮ブーム格納状態においてバケット３が車輌１のキャブ１１上に位置している。尚、伸縮ブーム２を車輌後方側に旋回させると、バケット３を地上近傍位置まで降下されることができるが、その場合には車輌後方にかなりの長さ（約５ｍ）の空きスペースが必要となり、空きスペースが取れない場所ではバケット３をキャブ１１の上方に位置させた状態で各種作業（オペレータの乗降、ウインチジブの脱着、資材の積み降ろし等）を行っている。
【０００６】
図８及び図９に示すように、バケット３をキャブ１１の上方に格納した状態で、該バケット３に対してウインチジブの着脱や資材の積み降ろし等の作業を行うには、オペレータが車輌１の後部から、車輌側部の各ステップ部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを通ってキャブ１１上に設置しているデッキ４上に上がり、該デッキ４上で行う。尚、このようにキャブ１１上にデッキ４を設置した高所作業車の公知例として、例えば特開２０００−３０２３９０号公報（特許文献１）に示されるものがある。
【０００７】
ところで、デッキ４は地上から２ｍを超える高さ位置にあり、該デッキ４上で各種作業を行う場合には、安全（デッキ４上からの転落防止）のために身体をバケット３やブーム１に補助ロープで繋いで行うが、その場合、該補助ロープが作業の邪魔になったり、作業範囲が制限される等の難点があった。
【０００８】
他方、デッキ４上での作業の安全を図るために、該デッキ４の外側縁部４１に、二点鎖線図示するように柵５Ａを取付けることが考えられる。尚、図８及び図９の高所作業車において伸縮ブーム２の格納状態では、デッキ４の前方側にバケット３があり、デッキ４の内方側に伸縮ブーム２があるので、柵５Ａはデッキ４の外側縁部４１のみに設けることになる（デッキ４の後方側はオペレータの通路になるので開放されたままである）。
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−３０２３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、図８及び図９に示すように、伸縮ブーム２を前方に向けて格納するようにした高所作業車では、伸縮ブーム２を格納状態から水平旋回させるには、該伸縮ブーム２を若干起仰させてブームレスト１４から離間させた状態で行うが、そのとき、デッキ４の外側縁部４１に柵５Ａが固定状態で取付けられていると、伸縮ブーム２を柵５Ａ側に旋回（図９における左旋回）させる際には、伸縮ブーム２を図８に二点鎖線図示（符号２′）するようにブーム下面が柵５Ａの上端を超える高さまで起仰させる必要がある。
【００１１】
従って、デッキ４に柵５Ａが固定状態で取付けられていると、伸縮ブーム２を格納位置近傍の低位置で左旋回させることができないので、作業範囲（旋回時のブーム高さ）が制限されるとともに、ときには誤って基端ブーム２１下面が柵５Ａ上端より低い状態で伸縮ブーム２を左旋回させる虞れがある（そのときには、基端ブーム２１が柵５Ａに干渉して該柵５Ａを壊すことになる）。
【００１２】
このような理由から、現状では伸縮ブーム２を前向き姿勢で格納するようにした高所作業車には、キャブ１１上のデッキ４に柵５Ａを設けたものは見当たらない。従って、デッキ４上での作業は、上記のように身体を補助ロープでバケット３又はブーム２に繋いで行っているのが現状である。
【００１３】
そこで、本願発明は、伸縮ブームを前向きに格納するようにした高所作業車において、キャブ上のデッキの外側縁部に上下に変位する可動柵を設けて、デッキ上でのオペレータの安全を図れる一方、伸縮ブームを水平旋回させる際に可動柵が可及的に邪魔にならないようにできるデッキ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。尚、本願発明は、高所作業車のデッキ装置を対象にしている。
【００１５】
［本願請求項１の発明］
本願請求項１の発明のデッキ装置は、車輌上の後部寄り位置において水平旋回及び起伏自在に取付けた伸縮ブームの先端部にオペレータ搭乗用のバケットを装着し、該バケットが車輌のキャブの上方近傍に位置するように伸縮ブームを前向き姿勢で格納するようにした高所作業車に適用されるものである。
【００１６】
そして、本願請求項１のデッキ装置は、キャブの上面位置に格納位置にあるバケットへの乗降用のデッキを取付けるとともに、デッキの外側縁部に可動柵を高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位可能に設置して構成されている。
【００１７】
この高所作業車では、車輌の後部から車輌側部の各ステップ部を通ってキャブ上のデッキ上に上がれるようになっている。又、伸縮ブーム及びバケットを格納した状態では、車輌の後方側から見て、キャブ上のデッキの前方側にはバケットが位置し、該デッキの中央側の側方には伸縮ブームが位置している。尚、該デッキの後方には通行用のステップが設けられている。従って、上記可動柵は、デッキの外側縁部のみに設けられる。
【００１８】
上記可動柵は、使用姿勢（高高さ）と格納姿勢（低高さ）とに変位可能となっているが、その姿勢変更操作は、この請求項１ではオペレータが手動で行ってもよくあるいは後述（請求項４）のように駆動装置を用いて行ってもよい。
【００１９】
この可動柵は、使用姿勢ではデッキの外側縁部において直立姿勢に維持されていて、安全柵（脱落防止柵）として機能する。又、可動柵の使用姿勢から格納姿勢への変更は、この請求項１では可動柵の高さを低くできるものであれば適宜の変更形態を採用できる。例えば、後述（請求項２）のように可動柵をデッキ上面側に倒伏させたり、可動柵の各フレームを平行リンク形態に枢着して可動柵全体を前方（又は後方）に傾動させたり、可動柵全体を上下にスライドさせたり、可動柵を上下に伸縮させたりすることができる。
【００２０】
そして、このデッキ装置は、デッキ上でオペレータが作業する際には可動柵を使用姿勢（高高さ）に維持させ、伸縮ブームを可動柵設置側に水平旋回させる際には該可動柵を格納姿勢（低高さ）に変更する。尚、可動柵を格納姿勢にした状態でも、該可動柵の上端がデッキ上面よりいくらか上方に位置しているが、可動柵を格納姿勢にすることにより、使用姿勢よりは低高さに維持させることができる。
【００２１】
［本願請求項２の発明］
この請求項２の発明は、上記請求項１のデッキ装置において、可動柵をデッキの外側縁部からデッキ上面側に倒伏させて格納するようにしている。
【００２２】
デッキの上面はオペレータが非搭乗時には不使用空間であり、該デッキ上面側に可動柵を倒伏させても該可動柵が邪魔にならない。又、可動柵をデッキ上面側に倒伏させると、格納姿勢における可動柵の高さが非常に低くなる。
【００２３】
［本願請求項３の発明］
この請求項３の発明は、上記請求項２のデッキ装置において、デッキと可動柵との間に、可動柵が使用姿勢となる鉛直姿勢からデッキ外側縁部の外側に倒れるのを阻止するストッパー機構を設けている。
【００２４】
この請求項３のデッキ装置では、上記請求項２のように可動柵を使用姿勢（鉛直姿勢）からデッキ上面側に倒伏させて格納できるようにしたものにおいて、ストッパー機構により該可動柵が使用姿勢から外側に倒れるのを阻止できる。
【００２５】
［本願請求項４の発明］
この請求項４の発明は、上記請求項１から３のいずれか１項のデッキ装置において、可動柵を駆動装置によって高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位させるようにしている。
【００２６】
この駆動装置としては、電動モータや電動シリンダのような電気式のものが好適であるが、油圧作動式のものも使用できる。
【００２７】
このように、駆動装置を用いて可動柵を両姿勢に変位させるようにすると、該可動柵の変位操作が簡単となり、しかも可動柵を使用姿勢及び格納姿勢において駆動装置によりそれぞれ安定姿勢で位置保持できる。
【００２８】
［本願請求項５の発明］
この請求項５の発明は、上記請求項４のデッキ装置において、伸縮ブームが格納姿勢にあるか否かを検出するブーム格納検出器を設け、ブーム格納検出器が伸縮ブームの格納姿勢を検出したときには駆動装置を可動柵使用姿勢側に作動させる一方、ブーム格納検出器が伸縮ブームの非格納姿勢を検出したときには駆動装置を可動柵格納姿勢側に作動させるようにしている。
【００２９】
このように、伸縮ブームの姿勢（格納姿勢にあるか否か）によって、それを検出するブーム格納検出器により駆動装置を作動させるようにすると、オペレータが特別に操作することなく可動柵を自動で使用姿勢と格納姿勢とに的確に変位させることができる。
【００３０】
［本願請求項６の発明］
この請求項６の発明は、上記請求項５のデッキ装置において、車輌のキャブをチルト軸を中心にしてチルト可能に設置し、ブーム格納検出器と駆動装置間に配線される電線を前記チルト軸に対して車輌前側に迂回させた状態で設置している。
【００３１】
この請求項６で使用される高所作業車では、キャブがチルト軸を中心にして前方へチルトし得るようになっており、キャブがチルトすると該キャブ上のデッキにある駆動装置も移動して該駆動装置がブーム格納検出器から離間するようになる。このように、駆動装置がブーム格納検出器から離間するものでは、ブーム格納検出器と駆動装置間に配線される電線に余裕長さ（弛み）をもたせる必要があるが、その余裕長さ（弛み）部分の電線を止め具で固定できないので、該余裕長さ部分の電線が撓んで不安定になるとともに、該撓み部分の電線に他の物品が引っ掛かり易くなる。尚、該電線を上記余裕長さ（弛み）のない状態で配置すると、キャブのチルト時に電線が過剰に緊張して切断する虞れがある。
【００３２】
そこで、この請求項６の発明では、ブーム格納検出器と駆動装置間に配線される電線を、キャブのチルト軸を迂回（車輌前側に迂回）させた状態で設置していることにより、キャブがチルトするものであっても、該電線に上記のような余裕長さ（弛み）をもたせる必要がなくなる。即ち、該電線をキャブのチルト軸を迂回（車輌前側に迂回）させて設置していると、キャブがチルトしても、ブーム格納検出器からチルト軸までの距離、及びチルト軸から駆動装置までの距離がいずれも変化しないので、該電線にほとんど弛みをもたせる必要がなくなる。
【発明の効果】
【００３３】
［本願請求項１の発明の効果］
本願請求項１のデッキ装置では、キャブの上面位置に設けたデッキの外側縁部に可動柵を高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位可能に設置しているので、次のような効果がある。
【００３４】
まず、デッキ上でのオペレータによる作業時には、可動柵を使用姿勢（高高さ）に位置させることにより、オペレータが補助ロープを使用しなくても安全性（デッキ上からの転落防止）が確保されるという効果がある。又、デッキ上での非作業時には、可動柵を格納姿勢（低高さ）に位置させることにより、デッキに柵を設けたものであっても、伸縮ブームを可動柵側に旋回させるときのブーム高さ方向の作動可能範囲を広くでき（低い位置で旋回させることができる）、ブームの作業性が良好となるという効果がある。
【００３５】
［本願請求項２の発明の効果］
本願請求項２の発明は、上記請求項１のデッキ装置において、可動柵をデッキの外側縁部からデッキ上面側に倒伏させて格納するようにしている。
【００３６】
従って、この請求項２のデッキ装置では、上記請求項１の効果に加えて、可動柵の格納場所としてデッキ上面（オペレータの非搭乗時には不使用空間となる）を有効利用できるとともに、格納姿勢の可動柵が邪魔にならないという効果がある。又、可動柵をデッキ上面側に倒伏させて格納すると、格納姿勢における可動柵の高さが非常に低くなり、ブーム高さ方向の（低い位置側の）作動可能範囲を一層広くできるという効果がある。
【００３７】
［本願請求項３の発明の効果］
本願請求項３の発明は、上記請求項２のデッキ装置において、デッキと可動柵との間に、可動柵が使用姿勢となる鉛直姿勢からデッキ外側縁部の外側に倒れるのを阻止するストッパー機構を設けている。
【００３８】
従って、この請求項３のデッキ装置では、上記請求項２の効果に加えて、可動柵が使用姿勢（鉛直姿勢）とデッキ上面側の倒伏姿勢との間で揺動し得るものであっても、ストッパー機構により可動柵が使用姿勢から外側に倒れるのを阻止でき、安全性が確保できるという効果がある。
【００３９】
［本願請求項４の発明の効果］
本願請求項４の発明は、上記請求項１から３のいずれか１項のデッキ装置において、可動柵を駆動装置によって高高さの使用姿勢と低高さの格納姿勢との間で変位させるようにしている。
【００４０】
従って、この請求項４のデッキ装置では、上記請求項１〜３の効果に加えて、駆動装置を用いて可動柵を両姿勢に変位させることにより、その可動柵の変位操作が簡単となり、しかも可動柵を使用姿勢及び格納姿勢において駆動装置によりそれぞれ安定姿勢で位置保持できるという効果がある。
【００４１】
［本願請求項５の発明の効果］
本願請求項５の発明は、上記請求項４のデッキ装置において、伸縮ブームが格納姿勢にあるか否かを検出するブーム格納検出器を設け、ブーム格納検出器が伸縮ブームの格納姿勢を検出したときには駆動装置を可動柵使用姿勢側に作動させる一方、ブーム格納検出器が伸縮ブームの非格納姿勢を検出したときには駆動装置を可動柵格納姿勢側に作動させるようにしている。
【００４２】
従って、この請求項４のデッキ装置では、上記請求項４の効果に加えて、伸縮ブームの姿勢（格納姿勢にあるか否か）によって可動柵を自動で使用姿勢と格納姿勢とに的確に変位させることができるので、オペレータによる特別な操作が不要になるという効果がある。又、このように、可動柵を自動で使用姿勢と格納姿勢の両姿勢に的確に変位させることができるようにすると、伸縮ブーム使用時において可動柵の格納忘れによるトラブル（ブームとの干渉）を未然に解消できるという効果もある。
【００４３】
［本願請求項６の発明の効果］
本願請求項６の発明は、上記請求項５のデッキ装置において、ブーム格納検出器と駆動装置間に配線される電線をキャブのチルト軸を迂回して設置しているので、キャブがチルトするものであっても上記のように電線に余裕長さ（弛み）をもたせる必要がなくなる。  従って、この請求項６のデッキ装置では、上記請求項５の効果に加えて、キャブがチルトするものであっても、ブーム格納検出器と駆動装置間に配線される電線を余分な弛みのない状態で設置でき、その結果、該電線を安定状態で設置できるとともに、該電線に他の物品が引っ掛かりにくくなるという効果がある。
【実施例】
【００４４】
以下、図１〜図７を参照して本願実施例の高所作業車のデッキ装置を説明すると、図１〜図５には第１実施例を示し、図６には第２実施例を示し、図７には第３実施例を示している。
【００４５】
この各実施例で使用される高所作業車は、図１及び図２に示すように、車輌１の後部寄り位置において水平旋回及び起伏自在に設置した伸縮ブーム２の先端部にオペレータ搭乗用のバケット３を装着して構成されている。又、本願実施例の高所作業車に使用されている車輌１は、そのキャブ１１がチルト軸１３（図１）を中心にして前方にチルトできるようになっている。
【００４６】
尚、図１及び図２に示す高所作業車の基本構成は、図８及び図９に公知例として示したものと同じものであり、公知例の説明と重複するが本願実施例の高所作業車の構成についても、以下に説明する。
【００４７】
伸縮ブーム２は、旋回台７（図２）により水平旋回される一方、起伏シリンダ８（図１）によって起伏せしめられる。尚、伸縮ブーム２は、基端ブーム２１及び先端ブームを含む複数本の単ブームを伸縮自在に連結したものである。
【００４８】
バケット３は、伸縮ブーム２（先端ブーム）の先端部に上下揺動及び水平旋回自在に装着されている。
【００４９】
又、図１及び図２の高所作業車において、伸縮ブーム２の格納状態では、バケット３の前方突出幅を小さくするために該バケット３を横向きに位置させるが、そのために伸縮ブーム２を図２のように平面視でやや斜め方向に位置させる。そして、伸縮ブーム２及びバケット３の格納状態では、キャブ１１の上方にかなり大面積のスペースが形成されている。尚、伸縮ブーム２の格納状態では、伸縮ブーム（基端ブーム２１）の下面を車輌１側から立設されたブームレスト１４上に載せる。
【００５０】
ところで、この実施例の高所作業車においても、バケット３にオペレータが乗り降りしたり、バケット３の近傍にウインチジブを脱着したり、バケット３に資材を積み降ろしする際等には、該バケット３を低位置まで降下させることが好ましいが、図１及び図２に示すように伸縮ブーム２を前方側に向けて格納する形態のものでは、伸縮ブーム格納状態においてバケット３が車輌１のキャブ１１上に位置している。尚、伸縮ブーム２を車輌後方側に旋回させると、バケット３を地上近傍位置まで降下させることができるが、その場合には車輌後方にかなりの長さ（約５ｍ）の空きスペースが必要となり、空きスペースが取れない場所ではバケット３をキャブ１１の上方に位置させた状態で各種作業（オペレータの乗降、ウインチジブの脱着、資材の積み降ろし等）を行っている。
【００５１】
図１及び図２に示すように、バケット３をキャブ１１の上方に格納した状態で、該バケット３に対してウインチジブの着脱や資材の積み降ろし等の作業を行うには、オペレータが車輌１の後部から、車輌側部の各ステップ部Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを通ってキャブ１１上に設置しているデッキ４上に上がり、該デッキ４上で行う。
【００５２】
ところで、デッキ４は地上から２ｍを超える高さ位置にあり、該デッキ４上で各種作業を行う場合には、安全（デッキ４上からの転落防止）のために身体をバケット３やブーム１に補助ロープで繋いで行うが、その場合、該補助ロープが作業の邪魔になったり、作業範囲が制限される等の難点があった。
【００５３】
そこで、本願各実施例のデッキ装置では、デッキ４上での作業の安全を図るために、該デッキ４の外側縁部４１に可動柵５を設置している。尚、図１及び図２の高所作業車において伸縮ブーム２の格納状態では、デッキ４の前方側にバケット３があり、デッキ４の内方側に伸縮ブーム２があるので、可動柵５はデッキ４の外側縁部４１のみに設けられている（デッキ４の後方側はオペレータの通路になるので開放されたままである）。
【００５４】
［図１〜図４に示す第１実施例のデッキ装置］
この第１実施例のデッキ装置は、本願請求項１〜６の全てに対応するものである。
【００５５】
この第１実施例のデッキ装置では、可動柵５として、前後に位置する前枠５１と後枠５２の各上端部を上枠５３で連続させ、さらに前枠５１と後枠５２間に上下２本の補強桟５４，５４を介設したものを採用している。前枠５１の下方部分は、後述する駆動装置６の設置スペースを確保するために、若干後方側に後退させている。
【００５６】
そして、この可動柵５は、デッキ４の外側縁部４１において、前後２つのブラケット４２，４２に前枠５１の下端部と後枠５２の下端部とを共通の軸５５で枢支して取付けている。尚、この第１実施例では、図４及び図５に拡大図示するように、可動柵５の前枠５１の下端部に後述するストッパー機構３０のストッパー片３１を固着させており、該ストッパー片３１部分に軸５５を通している。
【００５７】
又、この可動柵５は、電動のモータ６１を使用した駆動装置６により、図１〜図３に実線図示する使用姿勢（高高さ）と、図２及び図３に二点鎖線図示（符号５′）する格納姿勢（低高さ）との間で姿勢変更させ得るようになっている。
【００５８】
この第１実施例で使用される駆動装置６は、図４に示すようにケーシング６０内に電動式のモータ６１と各種ギヤ６２，６２とを設け、該モータ６１を正・逆各方向に作動させることにより、その駆動軸６３を正・逆各方向に駆動させるものである。駆動軸６３は、可動柵５の前枠５１及び後枠５２の各下端部を連結している軸５５に同軸上に連結しており、該駆動軸６３で該軸５５を正回転又は逆回転させることによって、可動柵５を図３に示すように角度９０°の範囲で起伏させ得るようになっている。モータ６１は、１回当たりの正逆各作動で可動柵５をそれぞれ角度９０°の範囲だけ起伏させるようになっている。又、このモータ６１は、ブレーキ付きのものが好ましく、ブレーキ付きのモータ６１を使用したものでは可動柵５を使用姿勢においてモータ６１のブレーキ力で位置保持させることができる。
【００５９】
尚、この第１実施例では、駆動装置６として電動モータ６１に代えて、電動式（又は油圧式）の伸縮シリンダを使用することができる。その場合には、伸縮シリンダの押し引き操作で可動柵５を起伏させるようにする。
【００６０】
又、この第１実施例のデッキ装置では、デッキ４と可動柵５との間に該可動柵５が外側に倒れるのを阻止するためのストッパー機構３０を設けている。このストッパー機構３０は、図４及び図５に拡大図示するように、可動柵５の前枠５１の下端部に固着しているストッパー片３１とデッキ４上に固定した受台３２とで構成されている。
【００６１】
図５に示すように、ストッパー片３１の下端面３１ａ及び受台３２の上端面３２ａは、それぞれ平坦面となっており、可動柵５が鉛直姿勢にあるときにはストッパー片３１の下端面３１ａが受台３２の上端面３２ａに衝合（微小間隔をもって近接する場合も含む）している。又、ストッパー片３１の下部寄り位置には上記軸５５が通されているが、この軸挿通位置は、図５に示すように前枠５１の軸線位置よりややデッキ内方側に偏位させている。
【００６２】
そして、このストッパー機構３０は、可動柵５（前枠５１）が鉛直姿勢にあるときには、軸５５の挿通部分より外側でストッパー片３１の下端面３１ａが受台３２の上端面３２ａに衝合していることにより、可動柵５が軸５５を中心にして外側（図５の左側）に倒れるのを阻止するようになっている。
【００６３】
又、デッキ４の内方側位置には、格納姿勢（倒伏姿勢）の可動柵５′の上枠５３′を下方から支持する前後２つの受台４３，４３（図２、図３）が設けられている。
【００６４】
この第１実施例のデッキ装置では、ブームレスト１４部分に、伸縮ブーム２（基端ブーム２１）が格納姿勢にあるか否かを検出するブーム格納検出器（例えばリミットスイッチ）１５を設けている。このブーム格納検出器１５は、伸縮ブーム２の基端ブーム２１下面がブームレスト１４上に載置されているときにＯＮになり、該基端ブーム２１下面がブームレスト１４上から離間するとＯＦＦになるものであり、そのＯＮ・ＯＦＦ信号をそれぞれコントローラ９に発信するようにしている。
【００６５】
そして、ブーム格納検出器１５がＯＦＦ状態からＯＮ状態になったとき（伸縮ブーム２がブームレスト１４上に載ったとき）には、コントローラ９から駆動装置６のモータ６１に対して可動柵５を格納姿勢から起仰させる方向の作動信号を発し（図３に示すように可動柵が符号５′の格納姿勢から符号５の使用姿勢まで起仰される）、他方、該ブーム格納検出器１５がＯＮ状態からＯＦＦ状態になったとき（伸縮ブーム２の下面がブームレスト１４から離間したとき）には、コントローラ９から駆動装置６のモータ６１に対して可動柵５を使用姿勢から倒伏させる方向の作動信号を発する（図３に示すように可動柵が符号５の使用姿勢から符号５′の格納姿勢まで倒伏される）ようになっている。
【００６６】
この第１実施例の高所作業車では、図１及び図３に示すように、ブームレスト１４にあるブーム格納検出器１５とコントローラ９とは電線１５ａで接続されており、コントローラ９とデッキ４上にある駆動装置６（モータ６１）とは電線１５ｂで接続されている。図１の実施例では、コントローラ９はキャブ１１側に設けられていて、キャブ１１がチルト軸１３を中心にしてチルトすると、ブーム格納検出器１５からコントローラ９までの距離は変化するが、コントローラ９から駆動装置６までの距離は不変である。そして、ブーム格納検出器１５とコントローラ９とを接続している電線１５ａは、キャブ１１がチルトしても過剰緊張しないような余裕長さを有している。
【００６７】
ところで、電線１５ａに余裕長さがあると弛みができ易くなり、弛み部分の電線が不安定になったり、該弛み部分の電線に他の物品が引っ掛かり易くなるという難点がある。
【００６８】
そこで、この第１実施例では、ブーム格納検出器１５とコントローラ９間の電線１５ａを、キャブ１１のチルト軸１３に対して車輌前側に迂回させた状態で設置している。ブーム格納検出器１５とコントローラ９とを接続している電線１５ａにおいて、ブーム格納検出器１５からチルト軸１３までの長さ範囲は、所々を車体側（非キャブ側）に止め具で固定されていて、キャブ１１がチルトしても該長さ範囲の電線部分は動かない。他方、チルト軸１３からコントローラ９を介して駆動装置６までの電線１５ｂは、キャブ１１の走行姿勢時において最大長さを必要とし、該電線１５ｂをキャブ走行姿勢時での過不足のない長さに設定しておけば、キャブ１１がチルトしても該範囲の電線１５ｂに対して緊張方向の作用は働かない。尚、チルト軸１３から駆動装置６までの電線１５ｂも、必要に応じて所々をキャブ１１又はデッキ４に止め具で固定しておくとよい。
【００６９】
このように、ブーム格納検出器１５と駆動装置６間に配線される電線１５ａ，１５ｂをチルト軸１３に対して車輌前側に迂回させた状態で設置していると、該各電線１５ａ，１５ｂに弛みを必要としない。従って、該各電線１５ａ，１５ｂが安定状態で設置されるとともに、該各電線１５ａ，１５ｂに他の物品が引っ掛かりにくくなる。
【００７０】
又、この第１実施例のデッキ装置では、上記のようにブーム格納検出器１５による伸縮ブーム２の格納姿勢検出によって可動柵５を自動で起伏制御し得るように構成しているが、この自動制御とは別に該可動柵５の起伏制御を操作ボックス１９から行えるようになっている。
【００７１】
この操作ボックス１９は、デッキ４の上がり口付近に設けていて、オペレータがスイッチボタンを押すことにより可動柵５を起仰方向又は倒伏方向に操作できるようになっている。この場合、ブーム格納検出器１５のＯＮ・ＯＦＦ状態にかかわりなく、操作ボックス１９での操作が優先される。
【００７２】
尚、この第１実施例のように、可動柵５の駆動装置６として電動式のもの（電線）を使用すると、動力源に油圧を使用する場合（油圧ホース）に比較して、動力源経路を簡単に設置できるという利点もある。
【００７３】
この第１実施例のデッキ装置は、上記構成により次のような機能を発揮する。
【００７４】
まず、伸縮ブーム２がブームレスト１４から離間している状態では、ブームレスト１４部分のブーム格納検出器１５がＯＦＦ状態であり、そのときには可動柵５が二点鎖線図示（符号５′）するようにデッキ４の上面側に倒伏している（格納姿勢となっている）。この可動柵の倒伏状態では、該可動柵５′がデッキ４の上面に近接しているために、デッキ４上面からの可動柵上端高さが非常に低くなっており、伸縮ブーム２を図１に二点鎖線図示（符号２′）する格納位置の近傍高さまで倒伏させた姿勢で水平旋回させても、該伸縮ブーム２′が格納姿勢にある可動柵５′に接触することがない。従って、デッキ４に可動柵を設けたものであっても、伸縮ブームを可動柵５′側に旋回させるときのブーム高さ方向の（低い位置側の）作動可能範囲を広くでき、ブームの作業性が良好となるという機能がある。
【００７５】
他方、伸縮ブーム２がブームレスト１４上に格納されると、上記ブーム格納検出器１５がＯＮになってそのＯＮ信号がコントローラ９に送信され、該コントローラ９により駆動装置６のモータ６１を可動柵起仰側に作動させる。すると、格納姿勢にあった可動柵５′が実線図示する使用姿勢まで自動で起仰されて、該可動柵５が使用姿勢で位置保持される。
【００７６】
この可動柵使用姿勢状態において、オペレータが車輌１の後方から各ステップＡ〜Ｄを通ってデッキ４上まで上り、該デッキ４上でバケット３に対して各種作業を行えるが、そのとき、デッキ４の外側縁部４１が使用姿勢（高高さ）の可動柵５でガードされているので、オペレータがデッキ外側縁部４１側から転落する危険がない。尚、図２に示すように、デッキ４の前方側にはバケット３が位置し、該デッキ４の内方側には伸縮ブーム２が位置しているので、オペレータがデッキ４の前方側及び内方側からも転落する危険はない。
【００７７】
又、伸縮ブーム２をブームレスト１４上の格納状態から、該伸縮ブーム２を若干角度だけ起仰させると、上記ブーム格納検出器１５がＯＦＦになってそのＯＦＦ信号によりコントローラ９を介して駆動装置６のモータ６１を可動柵倒伏側に作動させ、それによって可動柵５が符号５′で示す格納姿勢まで自動で倒伏される。尚、この可動柵格納姿勢では、上記のように伸縮ブーム２を比較的低位置（ブーム下面が可動柵５′の最上端より高位置）で可動柵側にも水平旋回させることができる。
【００７８】
［図６に示す第２実施例のデッキ装置］
図６に示す第２実施例のデッキ装置は、本願の請求項１、請求項４、及び請求項５に対応するものである。
【００７９】
この第２実施例のデッキ装置では、可動柵５として、相互に平行な前枠５１と後枠５２間に、上枠５３と上下２本の補強桟５４，５４を相互に平行姿勢を維持した状態でそれらの各端部を前枠５１及び後枠５２にそれぞれピンＦ，Ｆ、Ｇ，Ｇ・・で枢支したものを使用している。そして、この可動柵５は、前枠５１及び後枠５２の各下端部をデッキ４の外側縁部４１において前後の各ブラケット４４，４４にそれぞれピンＥ，Ｅで枢支して、可動柵５が実線図示する使用姿勢（起立姿勢）と二点鎖線図示（符号５′）する格納姿勢（前方傾動姿勢）との間で前後に傾動させ得るように設置している。そして、該可動柵５が実線図示する使用姿勢（起立姿勢）では、可動柵５の上枠５３部分が高高さとなってデッキ外側縁部４１をガードでき、二点鎖線図示（符号５′）する格納姿勢（前方傾動姿勢）では、可動柵５′の上枠５３′がかなりの低高さとなる。
【００８０】
又、この第２実施例のデッキ装置では、可動柵５を前後に傾動させるための駆動装置６として、油圧式の伸縮シリンダ６５を使用している。そして、この伸縮シリンダ６５は、デッキ４の上面と可動柵５の前枠５１との間に介設されていて、該伸縮シリンダ６５が縮小状態では可動柵５を使用姿勢（起立姿勢）で維持する一方、該伸縮シリンダ６５が伸長すると可動柵５を二点鎖線図示（符号５′）するように前方に傾動させる（格納姿勢となる）ようになっている。尚、この伸縮シリンダ６５は、次述する伸縮ブーム２によって作動する油圧式の伸縮シリンダ１６の伸縮動作と関連して伸縮せしめられる。
【００８１】
格納姿勢の伸縮ブーム２を受けるブームレスト１４の近傍には、油圧式の伸縮シリンダ１６が設置されている。このブームレスト１４側の伸縮シリンダ１６は、キャブ１１側（デッキ４でも可）に固定されている。又、この伸縮シリンダ１６は、そのロッド１７がバネ１８によって常時伸長方向に付勢されている。そして、この伸縮シリンダ１６は、伸縮ブーム２がブームレスト１４上に載置されたときにロッド１７が基端ブーム２１下面で押し下げられる一方、伸縮ブーム２がブームレスト１４から離間するとロッド１７がバネ１８の付勢力で二点鎖線図示（符号１７′）するように上動するようになっている。
【００８２】
他方、このブームレスト側の伸縮シリンダ１６と可動柵操作用の伸縮シリンダ６５とは、符号１６の伸縮シリンダの伸長側油室と符号６５の伸縮シリンダの縮小側油室とがホースＨ1で接続されている一方、符号１６の伸縮シリンダの縮小側油室と符号６５の伸縮シリンダの伸長側油室とがホースＨ2で接続されている。
【００８３】
このように、ブームレスト側の伸縮シリンダ１６と可動柵操作用の伸縮シリンダ６５とをそれぞれキャブ１１側（デッキ４を含む）に設け、該両伸縮シリンダ１６，６５を直接２本のホースＨ1，Ｈ2で接続すると、それらを全てキャブ１１側に設置でき、キャブ１１がチルトするものであっても各ホースＨ1，Ｈ2に余裕長さが不要となる。
【００８４】
そして、ブームレスト側の伸縮シリンダ１６が伸縮ブーム２で縮小されている状態では、該伸縮シリンダ１６の伸長側油室の作動油が符号６５の伸縮シリンダの縮小側油室に導入されて該伸縮シリンダ６５が縮小している（可動柵５が使用姿勢となる）。他方、伸縮ブーム２がブームレスト１４から離間すると、ブームレスト側の縮シリンダ１６のロッド１７がバネ１８で伸長（符号１７′）して該伸縮シリンダ１６の縮小側油室の作動油が可動柵操作用の伸縮シリンダ６５の伸長側油室に導入されて該伸縮シリンダ６５か伸長するようになる（可動柵が符号５′で示す格納姿勢となる）。即ち、符号１６の伸縮シリンダと符号６５の伸縮シリンダとは、切換バルブを用いることなく相手側の伸縮シリンダの伸縮動作に連動して相互に逆側に伸縮するようになっている。
【００８５】
又、伸縮ブーム２の格納姿勢では、ブームレスト側の伸縮シリンダ１６のロッド１７がブーム下面で押し下げられており、該伸縮シリンダ１６と駆動装置６となる伸縮シリンダ６５間で作動油が移動しないので、駆動装置６となる伸縮シリンダ６５が縮小状態に維持され、これによって可動柵５を使用姿勢で安定的に位置保持させることができる。
【００８６】
尚、図６に示す第２実施例に関連する他の実施例として、駆動装置６となる伸縮シリンダ６５への作動油を油圧ポンプから電磁切換弁を介して供給するようにする一方、ブーム格納検出手段として第１実施例のブーム格納検出器を使用し、該ブーム格納検出器からのＯＮ・ＯＦＦ信号でコントローラを介して電磁切換弁を操作することによって、該伸縮シリンダ６５を伸縮制御するようにしたものを採用してもよい。
【００８７】
又、この第２実施例（図６）のデッキ装置においても、可動柵５が使用姿勢（起立姿勢）で格納姿勢とは反対側（車輌後側）に傾動するのを防止するストッパー機構を設けてもよい。
【００８８】
［図７に示す第３実施例のデッキ装置］
図７に示す第３実施例のデッキ装置は、本願の請求項１、請求項４、請求項５、及び請求項６に対応するものである。
【００８９】
この第３実施例のデッキ装置では、可動柵５をデッキ４の外側縁部４１において上下にスライド自在に設置している。即ち、この第３実施例で使用されている可動柵５は、前枠５１と後枠５２とをデッキ外側縁部４１においてそれぞれガイド筒４５，４５で上下スライド自在にガイドしている。尚、可動柵５は、前枠５１と後枠５２の上端部を上枠５３で連続させているとともに、前枠５１と後枠５２間の上部寄り位置に１本の補強桟５４を組付け、さらに前枠５１と後枠５２の各下端部（各ガイド筒４５，４５の下方）間に連結桟５６を組付けて構成している。
【００９０】
他方、キャブ１１の後面部の空所には、可動柵５の駆動装置６となる伸縮シリンダ（油圧シリンダ）６６を設けている。この伸縮シリンダ６６は、縦向き姿勢で設置されていて、そのロッド先端を可動柵５の後枠５２の下端部に連結している。そして、該伸縮シリンダ６６が伸長状態では可動柵５を上動姿勢（使用姿勢）に維持する一方、伸縮シリンダ６６を縮小させると可動柵５を二点鎖線図示（符号５′）する下動位置（格納姿勢）まで降下させ得るようになっている。そして、可動柵の下動時（符号５′）には、該可動柵５′の下部側（前枠５１′及び連結桟５６′）がキャブ１１のドア１２の外側近傍位置に対面するようになっている。
【００９１】
又、この伸縮シリンダ６６の伸縮操作は、ブームレスト１４上に伸縮ブーム２が格納されているか否かを検出するブーム格納検出器１５からのＯＮ・ＯＦＦ信号により、コントローラ９を介して制御弁１０により行われる。尚、ブームレスト１４部分のブーム格納検出器１５は、第１実施例（図１）のものと同じものである。
【００９２】
そして、ブーム格納検出器１５がＯＦＦ状態からＯＮ状態になったときには、コントローラ９から制御弁１０に対して伸縮シリンダ６６を伸長させる作動信号が発せられて該伸縮シリンダ６６を伸長させ（可動柵５が使用姿勢まで上動する）、他方、該ブーム格納検出器１５がＯＮ状態からＯＦＦ状態になったときには、コントローラ９から制御弁（電磁切換弁）１０に対して伸縮シリンダ６６を縮小させる作動信号が発せられて該伸縮シリンダ６６を縮小させるようになっている（可動柵が符号５′で示す格納姿勢まで下動する）。
【００９３】
この第３実施例（図７）のデッキ装置では、補強桟５４が符号５４′で示すようにガイド筒４５，４５の上面に衝合する位置までしか可動柵５′を下動させることができないが、その場合でも上枠５３′の高さが使用姿勢の可動柵５の上枠５３の高さよりかなり低位置まで降下している。従って、伸縮ブーム２を可動柵設置側に旋回させる際に、可動柵５が使用姿勢に位置している状態よりも該伸縮ブーム２を低い位置で行える（伸縮ブーム２の旋回可能高さを低くできる）。
【００９４】
又、この第３実施例のものでは、可動柵５を符号５′で示す格納姿勢（下動姿勢）に位置させた状態では、前枠５１′及び連結桟５６′がキャブ１１のドア１２の外側近傍に位置しているので、ドア１２を開くことができないようになっており、部外者がキャブ１１内に入って悪さができないようになっている。
【００９５】
又、この第３実施例でも、ブーム格納検出器１５とコントローラ９間に配線される電線１５ａをキャブ１１のチルト軸１３に対して車輌前側に迂回させた状態で設置していることにより、キャブ１１がチルトしても、上記第１実施例の場合と同様に該電線１５ａに弛みや緊張が生じることがない。
【００９６】
尚、可動柵５を使用姿勢と格納姿勢との間で姿勢変更させる形態として、上記第１〜第３の各実施例のほかに、可動柵５の前枠５１及び後枠５２を伸縮可能にして、該可動柵５の全高を伸縮操作により変更し得るようにしたものも採用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本願第１実施例のデッキ装置を採用した高所作業車の側面図である。
【図２】図１の高所作業車の平面図である。
【図３】図１のIII−III矢視図である。
【図４】図１の駆動装置付近の拡大図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】本願第２実施例のデッキ装置を採用した高所作業車の一部側面図である。
【図７】本願第３実施例のデッキ装置を採用した高所作業車の一部側面図である。
【図８】公知例として採用した高所作業車の側面図である。
【図９】図８の高所作業車の平面図である。
【符号の説明】
【００９８】
１は車輌、２は伸縮ブーム、３はバケット、４はデッキ、５は可動柵、６は駆動装置、９はコントローラ、１０は制御弁、１１はキャブ、１３はキャブのチルト軸、１４はブームレスト、１５はブーム格納検出器、１５ａ，１５ｂは電線、１６はブーム格納検出用の伸縮シリンダ、２１は基端ブーム、３０はストッパー機構、３１はストッパー片、３２はストッパー片の受台、４１はデッキの外側縁部、５１は可動柵の前枠、５２は可動柵の後枠、５３は可動柵の上枠、６１は駆動装置のモータ、６５は駆動装置となる伸縮シリンダ、６６は駆動装置となる伸縮シリンダである。
【図１】
2010083646.tif 000003
【図２】
2010083646.tif 000004
【図３】
2010083646.tif 000005
【図４】
2010083646.tif 000006
【図５】
2010083646.tif 000007
【図６】
2010083646.tif 000008
【図７】
2010083646.tif 000009
【図８】
2010083646.tif 000010
【図９】
2010083646.tif 000011