(57)【要約】【課題】ＥＧＲクーラの冷却能力を、ドライバに大きな違和感を感じさせることなく、十分に、回復させることが出来る内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】  ＥＧＲクーラ、当該ＥＧＲクーラに導入されるＥＧＲガス中の炭化水素を酸化するためのクーラ前触媒等を備えたＥＧＲ装置を有する、減筒運転が可能な内燃機関用の制御装置に、内燃機関をアイドル運転すべきときに、クーラ前触媒によって浄化されたＥＧＲガスがＥＧＲクーラ内を通過するようにＥＧＲ装置を制御する（Ｓ２０３）と共に、内燃機関を、通常のアイドル運転時よりも温度が高く未燃燃料を多く含む排気が排出されるように、かつ、内燃機関の１つ以上の気筒の動作が停止するように運転する（Ｓ２０４）機能を付与しておく。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＧＲ弁、ＥＧＲクーラ及び前記ＥＧＲクーラに導入されるＥＧＲガス中の炭化水素を酸化するためのクーラ前触媒を備えたＥＧＲ装置を有する、減筒運転が可能な内燃機関の制御装置において、
前記ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させるための冷却能力回復手段であって、前記内燃機関をアイドル運転すべきときに、ＥＧＲガスが前記ＥＧＲクーラ内を通過するように前記ＥＧＲ装置を制御すると共に、前記内燃機関を、通常のアイドル運転時よりも温度が高く未燃燃料を多く含む排気が排出されるように、かつ、前記内燃機関の１つ以上の気筒の動作が停止するように、運転する冷却能力回復手段
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項２】
前記ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させる必要があるか否かを判断する判断手段を、さらに、備え、
前記冷却能力回復手段が、
前記判断手段により前記ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させる必要があると判断された後、前記内燃機関をアイドル運転すべき状態が所定時間継続したときに、機能する手段である
ことを特徴とする請求項１記載の内燃機関の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クーラ前触媒を備えたＥＧＲ装置を有する減筒運転が可能な内燃機関を制御するための内燃機関の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＥＧＲ(Exhaust Gas Recirculation)装置として、ＥＧＲガスを冷却するためのＥＧＲ
クーラをＥＧＲ通路に設けると共に、ＥＧＲ通路のＥＧＲクーラよりも上流側の部分に酸化能を有する触媒（以下、クーラ前触媒と表記する）を配置したものが開発されている。
【０００３】
すなわち、高温のＥＧＲガスを内燃機関の吸気通路に戻すと、燃焼温度が上昇し、その結果としてＮＯｘ（窒素酸化物）が発生しやすくなる。従って、ＥＧＲ装置（ＥＧＲ通路）に、ＥＧＲクーラを設けておくことが好ましいのであるが、低ＮＯｘ燃焼時における排気には、未燃ＨＣ（未燃炭化水素）やすすが多量に含まれる。そして、ＥＧＲクーラは、未燃ＨＣ等が付着、堆積してしまうと冷却能力が低下するものであるため、ＥＧＲクーラ内に導入される排気中の未燃ＨＣ等の量を低減するために（ＥＧＲクーラよりも上流部分で未燃ＨＣ等を酸化（燃焼）させてしまうために）、上記構成を有するＥＧＲ装置が開発されているのである。
【０００４】
ただし、クーラ前触媒をＥＧＲ通路に配置しても、未燃ＨＣ等がＥＧＲクーラ内に付着、堆積することを完全に抑止することは出来ない。そして、ＥＧＲクーラ内に付着、堆積した未燃ＨＣ等を除去するためには、ＥＧＲクーラへ高温の排気が導入されるようにすれば良い。このため、定常運転中にＥＧＲクーラの冷却能力が低下した場合、多段噴射、吸気絞り、噴射遅角等が行われるようにすること（例えば、特許文献１参照）が提案されている。
【０００５】
また、内燃機関の運転により生じたＥＧＲ通路のデポジットを除去するために、内燃機関のフューエルカット時、アイドル運転時等に、排気絞り弁を閉弁してＥＧＲ通路を流れるガスの流速を上げる技術（例えば、特許文献２参照）も開発されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−３３６５４９号公報
【特許文献２】特開２００７−２９１９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
定常運転中に、ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させるための制御（多段噴射、吸気絞り、噴射遅角等）が行われるようにした場合、当該制御時に、ドライバが結構大きな違和感を感じることになる。また、内燃機関のアイドル運転時に排気絞り弁を閉弁するようにした場合には、大きな違和感をドライバに感じさせないことが可能となる、ただし、この場合、ＥＧＲクーラ内に付着、堆積している未燃ＨＣ等を十分に除去できない虞がある。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、ＥＧＲクーラの冷却能力を、ドライバに大きな違和感を感じさせることなく、十分に回復させることが出来る内燃機関の制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の、ＥＧＲ弁、ＥＧＲクーラ及び前記ＥＧＲクーラに導入されるＥＧＲガス中の炭化水素を酸化するためのクーラ前触媒を備えたＥＧＲ装置
を有する、減筒運転が可能な内燃機関の制御装置は、前記ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させるための冷却能力回復手段であって、前記内燃機関をアイドル運転すべきときに、ＥＧＲガスが前記ＥＧＲクーラ内を通過するように前記ＥＧＲ装置を制御すると共に、前記内燃機関を、通常の（冷却能力回復手段が機能していない場合における）アイドル運転時よりも温度が高く未燃燃料を多く含む排気が排出されるように、かつ、前記内燃機関の１つ以上の気筒の動作が停止するように、運転する冷却能力回復手段を、備える。
【００１０】
すなわち、ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させるための制御は、ドライバに大きな違和感を感じさせないために、内燃機関のアイドル運転時に行うことが望ましい。しかしながら、アイドル運転時における内燃機関の排気温は比較的に低いため、クーラ前触媒の活性化（未燃燃料を多く含む排気を内燃機関に排出させる制御）だけでは、ＥＧＲクーラに導入されるＥＧＲガスの温度を十分に上げることが出来ない。
【００１１】
ただし、メイン噴射時期のリタード等により、通常よりも高温の排気を内燃機関に排出させることは可能である。また、メイン噴射時期のリタード等を行った上で、内燃機関を減筒運転すれば、１気筒分の負荷が上がる結果として更に排気温を上昇させることができる。そして、そのような形で排気温を上昇させた上で、クーラ前触媒を活性化すれば、内燃機関のアイドル運転中であっても、ＥＧＲクーラに導入されるＥＧＲガスの温度を、ＥＧＲクーラ内に付着、堆積している未燃ＨＣ等を飛散させるのに十分な温度まで上げることが出来るので、本発明の内燃機関の制御装置に上記構成を採用しているのである。
【００１２】
なお、本発明の内燃機関の制御装置を実現するに際して、冷却能力回復手段を、内燃機関をアイドル運転すべきときに、常に、機能する手段としておく必要はない。ただし、冷却能力回復手段は、ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させる必要が生じた場合には確実に機能する手段としておくことが望ましい。また、ＥＧＲクーラの冷却能力を完全に回復させるためには、或る程度時間、冷却能力回復手段を機能させることが必要である。
【００１３】
このため、本発明の内燃機関の制御装置を実現する際には、前記ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させる必要があるか否かを判断する判断手段を付加しておくと共に、前記冷却能力回復手段として、前記判断手段により前記ＥＧＲクーラの冷却能力を回復させる必要があると判断された後、前記内燃機関をアイドル運転すべき状態が所定時間継続したときに（つまり、長期間アイドル放置されることが推定される場合に）、機能する手段を採用しておくことが望ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ＥＧＲクーラの冷却能力を、ドライバに大きな違和感を感じさせることなく、十分に回復させることが出来る内燃機関の制御装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
まず、図１を用いて、本発明の一実施形態に係る内燃機関の制御装置１（以下、単に、制御装置１とも表記する）が制御する内燃機関２の構成を説明する。
【００１７】
図示してあるように、本実施形態に係る制御装置１が制御する内燃機関２は、４つの気筒１１を有する内燃機関本体１０を備えている。
【００１８】
内燃機関本体１０の各気筒１１には、各気筒１１の燃焼室内に直接燃料を噴射するための燃料噴射弁１２や、吸気弁及び排気弁（図示略）が設けられている。各燃料噴射弁１２には、加圧された燃料を貯留するための蓄圧室１３が接続されている。
【００１９】
内燃機関本体１０には、各吸・排気弁を所望のタイミングで開閉するためのＶＶＴ機構（図示略）が取り付けられている。さらに、内燃機関本体１０には、クランクポジションセンサ等の各種センサ（図示略）も取り付けられている。
【００２０】
内燃機関本体１０には、各気筒１１の燃焼室と吸気管１５とを連通するための吸気枝管１４が接続されている。吸気管１５の途中には、エアフローメータ１７、吸気絞り弁１８、コンプレッサハウジング１９ａ（過給器１９のコンプレッサ側）及びインタークーラ１６が、この順で、その上流側から設けられている。
【００２１】
内燃機関本体１０には、各気筒１１の燃焼室と連通する排気枝管２０も接続されている。排気枝管２０には、タービンハウジング１９ｂ（過給器１９のタービン側）を介して排気管２１が接続されており、排気管２１には、排気中のＰＭ（微粒子物質）を捕集するためのＰＭフィルタ２２や、排気絞り弁２３が設けられている。
【００２２】
吸気枝管１４と排気枝管２０との間には、両者を連通するＥＧＲ通路２４が設けられている。ＥＧＲ通路２４には、酸化能を有する触媒であるクーラ前触媒２５、ＥＧＲガスを冷却するためのＥＧＲクーラ２６、吸気枝管１４に戻すＥＧＲガス量を調整するためのＥＧＲ弁２７が、この順で、その上流側（排気枝管２０側）から配置されている。
【００２３】
また、ＥＧＲ通路２４には、ＥＧＲクーラ２６の出口部分のＥＧＲガス温度（以下、ＥＧＲクーラ出口温度と表記する）を測定するための温度センサ２８も取り付けられている。
【００２４】
さらに、ＥＧＲ通路２４には、ＥＧＲ通路２４のクーラ前触媒２５よりも上流側の部分とＥＧＲクーラ２６よりも下流側の部分とを連通するバイパス路２４ａが取り付けられている。そして、ＥＧＲ通路２４とバイパス路２４ａの下流側の合流部分には、バイパス路２４ａ側からのガスを下流側に流す状態とＥＧＲクーラ２６側からのガスを下流側に流す状態とを取り得る切替弁２９が設けられている。
【００２５】
次に、制御装置１の構成及び動作（機能）を説明する。なお、以下の説明では、内燃機関２が備える、ＥＧＲ通路２４、クーラ前触媒２５、ＥＧＲクーラ２６、ＥＧＲ弁２７等からなる装置のことをＥＧＲ装置と表記する。
【００２６】
本実施形態に係る制御装置１は、内燃機関２が備える各種センサの出力とアクセルペダルセンサ３０の出力とに基づき、内燃機関２の各部（燃料噴射弁１２、ＥＧＲ装置、ＶＶＴ機構等）を統合的に制御する装置である。
【００２７】
制御装置１は、いわゆるＥＣＵ（electronic control unit）であり、一般的なＥＣＵ
と同様に、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等の各種電子デバイスから構成されている。また、制御装置１は、基本的には、内燃機関２用の既存のＥＣＵと同内容の制御処理（以下、内燃機関制御処理と表記する）を内燃機関２に対して行う装置となっている。
【００２８】
ただし、制御装置１は、既存のＥＣＵとは異なる手順／内容の処理により、クーラ２６の冷却能力の回復を図る装置として構成（プログラミング）されている。
【００２９】
具体的には、制御装置１は、図２に示した手順のクーラ状態把握処理と、図３に示した手順のアイドル移行時処理とを実行可能な装置となっている。
ように構成されている。
【００３０】
まず、クーラ状態把握処理（図２）の内容（クーラ状態把握処理時の制御装置１の動作内容）を説明する。
【００３１】
このクーラ状態把握処理は、制御装置１が、起動されたとき（イグニッションキーの操作により自身への通電が開始されたとき）に、内燃機関制御処理と共に、開始する処理である。また、クーラ状態把握処理は、アイドル移行時処理の終了時に開始されることもある処理となっている。
【００３２】
起動等により、このクーラ状況把握処理を開始した制御装置１は、図示してあるように、要回復フラグに“０”をセット（ステップＳ１０１）してから、継続時間に“−処理周期”（−１×処理周期）をセットする（ステップＳ１０２）。
【００３３】
ここで、要回復フラグとは、ＥＧＲクーラ２６の状態が冷却能力を回復させる必要がある状態にあるか否かを示す値（“１”or“０”）を記憶しておくための変数のことである。処理周期とは、後述するステップＳ１０４〜Ｓ１１０の処理の繰り返し周期（時間）のことである。また、継続時間とは、ＥＧＲクーラ２６に関する異常状態（詳細は後述）の継続時間を記憶しておくための変数のことである。ただし、説明の便宜上、以下では、変数である継続時間にセットされている値のことも継続時間と表記し、要回復フラグにセットされている値のことも要回復フラグと表記することにする。
【００３４】
ステップＳ１０２の処理を終えた制御装置１は、ＥＧＲクーラ２６が使用中となるのを監視する処理（ステップＳ１０３）を開始する。なお、“ＥＧＲクーラ２６が使用中となる”とは、“ＥＧＲガスの再循環がＥＧＲクーラ２６を通して（バイパス路２４ａを通さずに）行われる状態になる”ということである。
【００３５】
制御装置１は、ＥＧＲクーラ２６が使用中となった場合（ステップＳ１０３；ＹＥＳ）には、ＥＧＲクーラ出口温度（温度センサ２８により測定される温度）を取得する（ステップＳ１０４）、
【００３６】
次いで、制御装置１は、現運転状態についてのベース温度を特定する処理（ステップＳ１０５）を行う。ここで、現運転状態についてのベース温度とは、ＥＧＲクーラ２６の冷却能力が低下していない内燃機関２を現在と同じ状態で動作させた場合に測定されることになるＥＧＲクーラ出口温度のことである。なお、本実施形態に係る制御装置１がステップＳ１０５にて実際に行う処理は、制御装置１内に予め設定されている、各種運転状態にベース温度を対応づけたベース温度マップから、現運転状態に対応づけられているベース温度を読み出す処理である。
【００３７】
ステップＳ１０５の処理を終えた制御装置１は、ＥＧＲクーラ出口温度とベース温度と予め定められている比例係数ｋ（＞１；例えば、１．２）との間に“ＥＧＲクーラ出口温度≧ベース温度・ｋ”（図では、出口温度≧ベース温度・ｋ）という関係が成立しているか否かを判断する（ステップＳ１０６）。換言すれば、制御装置１は、ＥＧＲクーラ出口温度が過度に高くなっている（ＥＧＲクーラ２６の冷却能力が低下している可能性がある）か否かの判断を、このステップＳ１０６にて行う。
【００３８】
制御装置１は、“ＥＧＲクーラ出口温度≧ベース温度・ｋ”が成立していなかった場合（ステップＳ１０６；ＮＯ）には、ステップＳ１０２以降の処理を再び開始する。
【００３９】
一方、“ＥＧＲクーラ出口温度≧ベース温度・ｋ”が成立していた場合（ステップＳ１０６；ＹＥＳ）、制御装置１は、継続時間に処理周期を加算する（ステップＳ１０７）。そして、制御装置１は、処理周期加算後の継続時間が、予め定められている所定時間以上
であるか否かを判断する（ステップＳ１０８）。
【００４０】
制御装置１は、継続時間が所定時間未満であった場合（ステップＳ１０８；ＮＯ）には、処理周期が経過するのを待機（ステップＳ１０９）してから、ＥＧＲクーラ２６が使用中であるか否かを判断する（ステップＳ１１０）。そして、制御装置１は、ＥＧＲクーラ２６が使用中であった場合（ステップＳ１１０；ＹＥＳ）には、ステップＳ１０４以降の処理を再び開始する。
【００４１】
そのような処理を繰り返しているうちに、継続時間が所定時間以上となった場合（ステップＳ１０８；ＹＥＳ）、制御装置１は、要回復フラグに“１”をセット（ステップＳ１１１）してから、このクーラ状況把握処理を終了する。
【００４２】
すなわち、制御装置１は、ＥＧＲクーラ出口温度が過度に高くなっている異常状態が所定時間以上継続した場合（ステップＳ１０８；ＹＥＳ）、ＥＧＲクーラ２６の状態が冷却能力を回復させる必要がある状態になったと判断して、要回復フラグに“１”をセットする（ステップＳ１１１）。そして、制御装置１は、クーラ状況把握処理を終了する。
【００４３】
また、制御装置１は、上記異常状態が所定時間以上継続する前に、ＥＧＲクーラ２６の使用が停止された場合（ステップＳ１１０；ＮＯ）には、ステップＳ１０２以降の処理を開始する。すなわち、制御装置１は、この場合には、ＥＧＲクーラ２６の状態が冷却能力を回復させる必要がある状態になったと判断することなく、経過時間をリセットする（ステップＳ１０２）。そして、制御装置１は、ＥＧＲクーラ２６の使用再開を監視している状態（ステップＳ１０３の判断を繰り返している状態）となる。
【００４４】
次に、アイドル移行時処理（図３）の内容を説明する。このアイドル移行時処理は、内燃機関２のアイドル運転を開始する際に制御装置１が開始する処理である。
【００４５】
すなわち、内燃機関２のアイドル運転を開始した制御装置１は、このアイドル移行時処理も開始して、まず、要回復フラグが“１”であるか否かを判断する（ステップＳ２０１）。
【００４６】
要回復フラグが“１”でなかった場合（ステップＳ２０１；ＮＯ）、制御装置１は、特に処理を行うことなく、このアイドル移行時処理を終了する。そして、アイドル移行時処理を終了した制御装置１は、内燃機関２に対する制御内容の変更が必要なイベント（アクセルペダルの操作等；以下、アイドル解除要イベントと表記する）の発生を監視している状態（内燃機関制御処理を実行している状態）となる。
【００４７】
これに対して、要回復フラグが“１”であった場合（ステップＳ２０１；ＹＥＳ）、制御装置１は、アイドル解除要イベントの発生や、アイドル解除要イベントが発生することなく規定時間が経過するというイベント（以下、規定時間経過イベント）の発生を待機する処理（ステップＳ２０２）を開始する。
【００４８】
制御装置１は、規定時間が経過する前にアイドル解除要イベントの発生を検出した場合（ステップＳ２０２；アイドル解除要）には、このアイドル移行時処理を終了する。そして、制御装置１は、発生を検出したアイドル解除要イベントに応じた内容の制御を内燃機関２に対して行う。
【００４９】
また、制御装置１は、規定時間経過イベントの発生を検出した場合（ステップＳ２０２；規定時間経過）には、通常のアイドル時用制御処理の実行を中断して（図示せず）、ＥＧＲクーラ２６内を排気が通過するようにＥＧＲ装置（ＥＧＲ装置のＥＧＲ弁２７及び切
替弁２９）を制御する（ステップＳ２０３）。なお、通常のアイドル時用制御処理とは、内燃機関制御処理に含まれる、機関回転数が所定回転数となるように内燃機関２の各部を制御する処理のことである。
【００５０】
その後、制御装置１は、冷却能力回復制御処理を開始する（ステップＳ２０４）。このステップ２０４にて制御装置１が開始する冷却能力回復制御処理は、燃料噴射弁１２によるメイン噴射時期をリタードさせると共に、燃料噴射弁１２にポスト噴射を行わせる制御処理である回復用噴射制御処理を行いつつ、内燃機関２を減筒運転（本実施形態では、３つの気筒１１を運転）する制御処理である。換言すれば、制御装置１が実行する冷却能力回復制御処理は、未燃燃料を多く含む排気を内燃機関２（内燃機関本体１０）に排出させるために、燃料噴射弁１２にポスト噴射を行わせ、内燃機関２の排気温を上昇させるために、燃料噴射弁１２によるメイン噴射時期をリタードさせると共に内燃機関２を減筒運転するものとなっている。
【００５１】
そのような冷却能力回復制御処理を開始した制御装置１は、冷却能力回復制御処理の実行時間として予め定められている時間である規定実行時間が経過することや、アイドル解除要イベントの発生を監視する状態（ステップＳ２０５の処理を繰り返している状態）となる。
【００５２】
制御装置１は、アイドル解除要イベントが発生した場合にも、アイドル解除要イベントが発生することなく規定実行時間が経過した場合にも、冷却能力回復制御処理の終了条件が満たされたと判断（ステップＳ２０５；ＹＥＳ）し、冷却能力回復制御処理を終了する（ステップＳ２０６）。なお、図示は省略してあるが、このステップＳ２０６において、制御装置１は、アイドル時用制御処理や、発生したアイドル解除要イベントに応じた内容の制御処理を開始する処理も行う。
【００５３】
そして、制御装置１は、クーラ状態把握処理（図２参照）を開始（ステップＳ２０７）してから、このアイドル移行時処理を終了する。
【００５４】
以上の説明から明らかなように、本実施形態に係る制御装置１（内燃機関の制御装置１）は、内燃機関２をアイドル運転すべきときに、ＥＧＲガスがＥＧＲクーラ２６内を通過するようにＥＧＲ装置（ＥＧＲ装置のＥＧＲ弁２７及び切替弁２９）を制御すると共に、内燃機関２を、通常のアイドル運転時よりも温度が高く未燃燃料を多く含む排気が排出されるように、かつ、内燃機関２の１つの気筒１１の動作が停止するように運転する機能を有している。
【００５５】
そして、上記のような制御を行えば、ＥＧＲクーラ２６に導入されるＥＧＲガスの温度を十分に上昇させることが出来る。また、定常運転中に内燃機関２に対する制御内容を変更した場合、ドライバが比較的に大きな違和感を感じてしまうことになるが、アイドル運転中に内燃機関２に対する制御内容を変更すれば、ドライバにさほど大きな違和感を感じさせないことが出来る。従って、本実施形態に係る制御装置１を用いておけば、ＥＧＲクーラ２６の冷却能力を、ドライバに大きな違和感を感じさせることなく、十分に回復させることが出来ることになる。
【００５６】
《変形形態》
上記した制御装置１は各種の変形を行うことが出来る。例えば、制御装置１は、回復用噴射制御処理と減筒運転とを同時に開始する装置（図３参照。）であったが、制御装置１を、回復用噴射制御処理の開始後、しばらくしてから減筒運転を開始する装置に変形することが出来る。また、制御装置１を、規定時間の経過を待機することなく、ステップＳ３０３以降の処理を開始する装置に変形することも出来る。ただし、そのように変形した場
合、冷却能力回復制御処理が短時間しか行われない場合が生ずることになる。そして、アイドル運転開始後、一定時間が経過したときに（つまり、長期間アイドル放置されることが推定される場合に）、ステップＳ３０３以降の処理を開始されるようにしておけば、ＥＧＲクーラ２６の冷却能力を完全に回復するのに必要な時間、冷却能力回復制御処理が実行される確率を高めることが出来る。そのため、ステップＳ３０３以降の処理は、アイドル運転開始後、一定時間が経過したときに開始されるようにしておくことが好ましい。
【００５７】
制御装置１を、アイドル運転中に、ステップＳ３０３以降の処理の実行開始指示を受け付ける装置（アイドル運転中にドライバが実行開始指示を出したときに、ステップＳ３０３以降の処理を開始する装置）に変形することも出来る。また、制御装置１を、ＥＧＲクーラ２６内に付着、堆積している未燃ＨＣ等の量の管理機能（アイドル運転開始時におけるＥＧＲクーラ２６内の未燃ＨＣ等の量の推定機能と、冷却能力回復制御処理により除去された未燃ＨＣ等の量の推定機能）を有する装置に変形することも出来る。
【００５８】
制御装置１を、メイン噴射時期をリタードする代わりに（或いは、メイン噴射時期をリタードすると共に）、吸気絞り弁１８及び／又は排気絞り弁２３を絞る装置に変形しておくことも出来る。
【００５９】
また、制御装置１を、上記したものとは具体的な構成が異なる内燃機関２（例えば、バイパス路２４ａが設けられていない内燃機関）を制御するための装置に変形しても良いことや、より多くの気筒を冷却能力回復制御処理時に停止させる装置に変形しても良いことなどは、当然のことである。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関の制御装置が制御する内燃機関の構成図である。
【図２】実施形態に係る内燃機関の制御装置が実行するクーラ状態把握処理の流れ図である。
【図３】実施形態に係る内燃機関の制御装置が実行するアイドル移行時処理の流れ図である。
【符号の説明】
【００６１】
１・・・内燃機関の制御装置
２・・・内燃機関
１０・・・内燃機関本体
１１・・・気筒
１２・・・燃料噴射弁
１３・・・蓄圧室
１４・・・吸気枝管
１５・・・吸気管
１６・・・インタークーラ
１７・・・エアフローメータ
１８・・・吸気絞り弁
１９・・・過給器
１９ａ・・・コンプレッサハウジング
１９ｂ・・・タービンハウジング
２０・・・排気枝管
２１・・・排気管
２２・・・ＰＭフィルタ
２３・・・排気絞り弁
２４・・・ＥＧＲ通路
２４ａ・・・バイパス路
２５・・・クーラ前触媒
２６・・・ＥＧＲクーラ
２７・・・ＥＧＲ弁
２８・・・温度センサ
２９・・・切替弁
３０・・・アクセルペダルセンサ
【図１】
2010112229.tif 000003
【図２】
2010112229.tif 000004
【図３】
2010112229.tif 000005