(57)【要約】      （修正有）【課題】製作期間を短縮でき、メンテナンス性を著しく改善でき、しかも原動機や減速機等の駆動機の回転サイクルと共振することなく所定の剛性を備え、コンパクトで、安価なポンプの駆動機架台を提供する。【解決手段】ポンプ台２４に設置される立軸ポンプの駆動機架台であって、ポンプ台２４上であって、長手方向が吐出曲管６を挟むように形成される平面視矩形の各頂点近傍に、上部に駆動機を設置する取付板４１が固着される支柱４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ）を立設固定するとともに、隣接する支柱４２間を補強部材４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，４６ｄで連結し、支柱４２と補強部材の空隙Ｓを介して立軸ポンプをメンテナンス可能に構成されている。【選択図】図３
2010174637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉛直姿勢の揚水管と吐出曲管を有し、床部に形成された開口の周囲に固定設置されるポンプの駆動機架台であって、
前記架台はその下端の固定部において、長手方向が前記吐出曲管を挟むように形成される平面視長方形の各頂点または頂点近傍に、上部に駆動機を設置する支柱を立設するとともに、隣接する支柱間を補強部材で連結し、支柱と補強部材の空隙を介してポンプをメンテナンス可能に構成されているポンプの駆動機架台。
【請求項２】
前記架台の固定部が、前記床部に形成された開口の周囲に固定された略円形の外周面を有するポンプ台に固定される請求項１記載のポンプの駆動機架台。
【請求項３】
前記吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間で区画される面の中央部に開口部が形成されるように、補強部材が連結されている請求項１または２記載のポンプの駆動機架台。
【請求項４】
前記ポンプは、下端部に羽根車が固定された鉛直姿勢の主軸と、前記主軸を前記吐出曲管から回転自在に上方に貫通させる軸受部と、前記主軸と駆動機の出力軸を連結するカップリング部を備え、前記軸受部の上端と前記カップリング部の下端の間に対応する高さに位置するように、支柱間に補強部材をなす横梁が連結されている請求項１から３の何れかに記載のポンプの駆動機架台。
【請求項５】
少なくとも、前記吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間に連結される横梁より上部に、ポンプをメンテナンス可能な開口が形成され、前記横梁より下部に横梁と支柱とを連結する補強部材を備えている請求項４記載のポンプの駆動機架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプの駆動機架台に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７に示すように、揚排水機場には、鉛直姿勢の揚水管５に内挿され、下端部に羽根車３が固定された鉛直姿勢の主軸２を、揚水管５の上部に連接された吐出曲管６から上方に貫通させ、主軸２と吐出曲管６の上方に配置された減速機１４の鉛直方向の出力軸１５とがカップリング１２を介して連結された立軸ポンプ装置Ｐが設置されている。
【０００３】
減速機の水平方向の入力回転軸１６は、上側床部または床部２２に連続して立ち上げて設けた原動機設置用架台２５に設置された原動機１９の水平方向の出力回転軸２０に、カップリング１７と連結軸１８などを介して連結されている。吐出曲管６の下流側に吐出弁８と吐出管９が連設され、吐出管９の出口は吐出水槽１０の内部に臨み、出口に逆流防止用のフラップ弁１１が取付けられている。
【０００４】
このような減速機１４を設置するための駆動機架台４０は、建屋２１の床部２２に形成された開口に位置決め固定されたポンプ台（ベースプレート）２４に立設固定され、原動機設置用架台２５に設置された原動機１９の水平方向の出力回転軸２０と、減速機１４の水平方向の入力回転軸１６の軸高さが一致する高さとなるように設置されており、鋼板を曲げ加工して円錐台状に形成されている。
【０００５】
特許文献１に示されている原動機架台は、曲げ加工された鋼板を円筒状に巻き付けた円筒板巻構造体で構成され、その壁面に吐出曲管を嵌め込む切欠部や、オイルドレン等の配管設置用の開口、メンテナンス用の点検口が形成されていた。
【０００６】
また、図８に示すように、特許文献２には、製造が容易で且つ剛性に方向性が無く、一つの固有振動数による一つの振動値のピークを有する原動機架台を提供することを目的として、取付基礎に対して固定される下部フランジ１０１と、原動機を取り付ける上部フランジ１０２とを有し、下部フランジ１０１と上部フランジ１０２との間に角度的にほぼ等分に配置したチャンネル部材１０３を設け、隣接するチャンネル部材１０３間の空間１０５に設けられ、一端が上部フランジ１０２に接し、他端が下方に延びる平板１０４が固着された原動機架台が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実公平０１−１４７９６号公報
【特許文献２】実公昭６３−２９１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献１に記載された円筒板巻構造体によれば、平板の曲げ加工、板巻き作業、溶接作業に多大な労力を要するため製作期間が長期化し、コストの上昇を来たすばかりか、大重量の原動機架台を支持するためにポンプ台（ベースプレート）を強固に構成する必要があり、また、設置後にポンプ装置のメンテナンス作業を行なう場合に、作業スペースが狭く安全性に支障をきたすという問題や、点検口を介した内部部品の目視確認作業や交換作業が非常にやり辛いという問題があった。
【０００９】
また、特許文献２に記載された原動機架台を採用する場合には、チャンネル部材を吐出曲管を跨いで角度的にほぼ等分に配置する必要があるため、架台が大径となり、ポンプ台自体も大径に構成する必要があり、コストが嵩むばかりか、既存の小径のポンプ台に対応できないという問題があり、さらに、隣接するチャンネル部材間に、一端が上部フランジに接し、他端が下方に延びる平板を固着することにより、剛性を確保する必要があるため、設置後にポンプ装置のメンテナンス作業性を損なうという問題が解消されるものではなかった。
【００１０】
本発明の目的は、製作期間を短縮でき、メンテナンス性を著しく改善でき、しかも原動機や減速機等の駆動機の回転サイクルと共振することなく所定の剛性を備え、コンパクトで、安価なポンプの駆動機架台を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述の目的を達成するため、本発明によるポンプの駆動機架台の特徴構成は、特許請求の範囲の書類の請求項１に記載した通り、鉛直姿勢の揚水管と吐出曲管を有し、床部に形成された開口の周囲に固定設置されるポンプの駆動機架台であって、前記架台はその下端の固定部において、長手方向が前記吐出曲管を挟むように形成される平面視長方形の各頂点または頂点近傍に、上部に駆動機を設置する支柱を立設するとともに、隣接する支柱間を補強部材で連結し、支柱と補強部材の空隙を介してポンプをメンテナンス可能に構成されている点にある。
【００１２】
本願発明者らは、上部に原動機や減速機等の駆動機を設置する複数本の支柱を立設固定し、隣接する支柱間を補強部材で連結するように構成した駆動機架台を想起し、鋭意研究を重ねた結果、架台の固定部において平面視正方形の各頂点に支柱を立設固定する場合に比べて、長手方向が吐出曲管を挟むように形成される平面視長方形の各頂点または頂点近傍に支柱を立設固定する方が、平面視で直交する二辺方向の固有振動数の差が小さくなるという知見を得た。
【００１３】
一般的に、平面視正方形の各頂点に支柱を立設固定すると、平面視で直交する二辺方向の固有振動数が等しくなり、従って、駆動機の回転サイクルと共振しないように、架台の固有振動数を設定することが容易であり、平面視長方形の各頂点に支柱を立設固定する場合には、平面視で長手方向の支柱間に作用する振動の方が大きくなると想定される。
【００１４】
しかし、吐出曲管を挟む支柱間には、吐出曲管の占有部位を回避して筋かい等の補強部材を連結する必要があるため、強固な補強部材を設けることができず、平面視正方形の各頂点に支柱を立設固定すると、平面視で直交する二辺方向の固有振動数の差が大きくなり、それぞれの固有振動数を駆動機の回転サイクルと共振しないように設定するのが困難となる。
【００１５】
これに対して、長手方向が吐出曲管を挟むように形成される平面長方形の各頂点に、上部に駆動機を設置する支柱を立設固定する場合には、平面視で直交する二辺方向の固有振動数の差が小さくなり、それぞれの固有振動数を駆動機の回転サイクルと共振しないように設定することが極めて容易になるという新知見を得たのである。
【００１６】
つまり、コンパクトで、減速機の回転サイクルを回避しながらも強固な構造の駆動機架台を、低コスト且つ短期間で構築することができ、しかも、支柱と補強部材の間の大きな間隙を利用してメンテナンス作業を安全且つ効率的に行なえるようになる。
【００１７】
同第二の特徴構成は、同請求項２に記載した通り、上述の第一特徴構成に加えて、前記架台の固定部が、前記床部に形成された開口の周囲に固定された略円形の外周面を有するポンプ台に固定される点にあり、これによると、小径のポンプ台（ベースプレート等）に設置することができるようになる。
【００１８】
同第三の特徴構成は、同請求項３に記載した通り、上述の第一または第二特徴構成に加えて、前記吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間で区画される面の中央部に開口部が形成されるように、補強部材が連結されている点にある。
【００１９】
通常、ポンプ装置に対するメンテナンス作業は、吐出曲管の延出方向の背面側で行なわれることが多い。主軸端部のオイル軸受に設けられたオイルドレン配管や、先行待機運転のための気水切替管等が背面側に配置されているためである。そこで、吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間で区画される面の中央部に開口部が形成されるように、補強部材を連結することにより、メンテナンス用の大きな開口を形成することが可能になり、一層安全且つ効率的にメンテナンス作業を行なうことができるようになるのである。
【００２０】
同第四の特徴構成は、同請求項４に記載した通り、上述の第一から第三の何れかの特徴構成に加えて、前記ポンプは、下端部に羽根車が固定された鉛直姿勢の主軸と、前記主軸を前記吐出曲管から回転自在に上方に貫通させる軸受部と、前記主軸と駆動機の出力軸を連結するカップリング部を備え、前記軸受部の上端と前記カップリング部の下端の間に対応する高さに位置するように、支柱間に補強部材をなす横梁が連結されている点にある。
【００２１】
軸受部の上端とカップリング部の下端の間に対応する高さに位置するように横梁を連結する場合には、軸受部とカップリング部のそれぞれのメンテナンスに支障を来たすことなく作業空間を確保することができ、支柱間に横梁を連結することにより、より強固な駆動機架台を構成することができるようになる。
【００２２】
同第五の特徴構成は、同請求項５に記載した通り、上述の第四特徴構成に加えて、少なくとも、前記吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間に連結される横梁より上部に、ポンプをメンテナンス可能な開口が形成され、前記横梁より下部に横梁と支柱とを連結する補強部材を備えている点にある。
【００２３】
上述の構成によれば、より強固な駆動機架台を構成しながらも、吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間に連結される横梁より上部に形成された開口を介して、ポンプを安全且つ効率的にメンテナンスできるようになる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明した通り、本発明によれば、製作期間を短縮でき、メンテナンス性を著しく改善でき、しかも駆動機の回転サイクルと共振することなく所定の剛性を備え、コンパクトで、安価なポンプの駆動機架台を提供することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ポンプの要部の側面図
【図２】（ａ）はポンプの要部の平面図、（ｂ）はポンプの要部の側面図
【図３】（ａ）はポンプの駆動機架台の平面図、（ｂ）は同背面図、（ｃ）は同側面図、（ｄ）は同正面図、（ｅ）は同底面図
【図４】振動実験及び解析対象を示すポンプの駆動機架台の斜視図
【図５】振動実験の説明図
【図６】本発明の一例を示すによるポンプの駆動機架台の斜視図
【図７】従来例を示すポンプの駆動機架台を備えた揚排水機場の説明図
【図８】従来例を示すポンプの駆動機架台の説明図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に本発明によるポンプの駆動機架台を説明する。
【００２７】
図１及び図２に示すように、揚排水機場に設置されるポンプの一例である立軸ポンプＰは、複数の水中軸受１，１に回転自在に支持された鉛直姿勢の主軸２と、主軸２の下端部に固着された羽根車３と、羽根車３を回転自在に収容した吐出しボウル４と、吐出しボウル４の上側に連設されるとともに、主軸２を貫通させた鉛直方向の揚水管５と、揚水管５の上側に連設され、主軸２を液密かつ回転自在に貫通させて上側に導出した吐出曲管６を備えている。
【００２８】
吐出しボウル４の内部に連通して下向きに吸込ベル７が設けられ、吐出曲管６の下流側に吐出管９が連設され、吐出管９の出口は図示しない吐出水槽の内部に臨み、出口に逆流防止用のフラップ弁が取付けられている。
【００２９】
建屋の床部２２に形成された開口２２ａにアンカーボルト２２ｂで位置決め固定された取付座２２ｃに、止水ゴム２３を介して円環状の鋼板でなるポンプ台としてのベースプレート２４が固定され、当該ポンプ台２４を介して揚水管５及び吐出曲管６がフランジで連接されている。
【００３０】
吐出曲管６の上端側には、主軸２の周囲に封水機構２５と、主軸２を支持する軸受機構２６が設けられ、吐出曲管６の背面側には、封水機構２５に接続された減圧ドレンパイプ２５ａや、軸受機構２６に接続された潤滑油のドレンパイプ２６ａ等の配管が配置されている。尚、図中、符号６ａは自動排気弁である。
【００３１】
また、吐出曲管６の背面側には、先行待機運転のために先端部が吐出しボウル４に接続された気水切替管２７が板状のポンプ台２４を貫通するように設置され、基端側に気水切替弁２７ａが設けられている。
【００３２】
吐出曲管６の上側に延出した主軸２は、カップリング１２，１２と連結軸１３を介してポンプＰを駆動する駆動機である減速機１４の鉛直方向の出力回転軸１５に連結されている。
【００３３】
減速機１４の水平方向の入力回転軸１６は、上側床部２３または床部２２に連続して立ち上げた原動機設置架台に設置されたエンジンやモータ等の原動機１９の水平方向の出力回転軸２０に、カップリング１７，１７と連結軸１８等を介して連結されている。
【００３４】
このような減速機１４を設置するための駆動機架台４０は、上側床部２３に設置された原動機１９の水平方向の出力回転軸２０と、減速機１４の水平方向の入力回転軸１６の軸高さが一致する高さとなるように減速機１４を固定設置するための架台で、ポンプ台２４に立設固定されている。
【００３５】
図３（ａ）から図３（ｅ）に示すように、駆動機架台４０は、外周が略円形のポンプ台２４上であって、長手方向が吐出曲管６を挟むように形成される平面視長方形の各頂点または頂点近傍（図３（ｅ）参照）に、上部に減速機１４を設置する取付板４１が固着された四本の支柱４２（４２ａ，４２ｂ，４２ｃ，４２ｄ）を立設固定するとともに、隣接する支柱４２間を、補強部材をなす横梁４８で連結し、支柱４２と横梁４８の間に連結された補強部材４６ａ，４６ｄと、複数の筋かい状の補強部材４６ｂ、４６ｃを備え、支柱４２と補強部材４６ａ〜４６ｄ，４８の空隙Ｓを介してポンプＰをメンテナンス可能に構成されている。
【００３６】
各支柱４２は下端部にフランジＦが形成された角パイプで構成され、フランジＦに形成された取付孔を介してポンプ台２４にボルト固定されるとともに、中央部に出力回転軸１５を延出するための開口４１ａが形成された取付板４１が支柱４２の上端部に溶接されている。
【００３７】
吐出曲管６の延出方向側の支柱４２ａ，４２ｂ間の吐出曲管の延出方向上部に横梁４８（４８ａ）が連結され、吐出曲管６の延出方向に対する左右両側の支柱４２ａ，４２ｄ及び支柱４２ｂ，４２ｃ間と、吐出曲管６の延出方向の背面側の支柱４２ｃ，４２ｄ間に、それぞれ上下一対の横梁４８（４８ａ，４８ｂ）が連結されている。
【００３８】
支柱４２ａ，４２ｂと横梁４８ａの間には、吐出曲管６の斜め上方となる位置に二本の補強部材４６ａが正面視ハの字形に連結され、吐出曲管６の延出方向に対する左右両側には、支柱４２ａ，４２ｄと一対の横梁４８及び支柱４２ｂ，４２ｃと一対の横梁４８で区画される領域に二本の筋かい状の補強部材４６ｂ，４６ｃが交差するように連結されている。
【００３９】
吐出曲管６の延出方向の背面側の支柱４２ｃ，４２ｄ間に連結される上部横梁４８ａより上部に、ポンプＰをメンテナンス可能な開口Ｓ１（Ｓ）が形成され、支柱４２ｃ，４２ｄと横梁４８ａ，４８ｂで区画される面の中央部に開口部となる間隙Ｓ２（Ｓ）が形成されるように、四本の補強部材４６ｄが平面視菱形形状になるように、支柱４２ｃ，４２ｄと横梁４８ａ，４８ｂのコーナー部に連結されている。
【００４０】
支柱４２ｃ，４２ｄ間に連結される上部横梁４８ａは、ポンプＰの軸受機構２６の上端とカップリング部１２の下端との間に対応する高さに設定されている。
【００４１】
主軸２端部の軸受機構２６に充填されたオイル量の点検作業、軸受機構２６設けられたオイルドレン配管を介したオイルの抜き取り作業や充填作業、封水機構２５の点検作業、気水切替管２７や気水切替弁２７ａ等の点検作業等の各種のメンテナンス作業は、吐出曲管６の延出方向とは反対の背面側で主に行なわれる。
【００４２】
このようなメンテナンス作業のために、横梁４８ａより上部に形成された開口、横梁４８ｂより下部に形成された開口、及び、四本の筋かい４６ｄで区画される平面視菱形形状の開口等が有効に利用され、作業者が駆動機架台４０の内部を容易に目視点検し、或いは駆動機架台４０の内部に進入して作業が可能になるように構成されているのである。
【００４３】
上述した実施形態では、支柱４２、補強部材４６、横梁４８が角パイプで構成されているが、これらの部材は丸パイプや丸棒で構成されるものであってもよいし、溝形鋼や山形鋼等を適宜用いることができる。
【００４４】
上述した実施形態では、吐出曲管６の延出方向の背面側の支柱４２ｃ，４２ｄ間で区画される面の中央部に開口部が形成されるように、四本の補強部材４６ｄが平面視菱形形状になるように支柱４２ｃ，４２ｄに連結された構成を説明したが、開口部を形成するための補強部材４６ｄの連結構成は、このような構成に限るものではなく、三角形の鋼板をコーナーに溶接してもよい。また、所定の作業空間が確保できるのであれば、補強部材をなす二本の筋かいが中央部で交差するように支柱４２ｃ，４２ｄに連結されるものであってもよく、駆動機架台４０の剛性を保持しながら作業者がメンテナンスのために架台内部に進入し、或いは、架台外部から内部を目視しながら作業を進めることができる十分な開口が形成されるものであればよい。
【００４５】
上述した実施形態では、吐出曲管６の延出方向の背面側の支柱４２ｃ，４２ｄ間に連結される補強部材をなす上部横梁４８ａより上部に、ポンプＰをメンテナンス可能な開口が形成され、横梁４８ａより下部に補強部材をなす筋かい４６ａが連結されている構成を説明したが、横梁４８より上部に筋かいを設けるように構成してもよい。また、この部分に、平面視菱形形状になるように補強部材を連結するのが作業空間を確保するうえで好ましい。
【００４６】
何れの場合であっても、支柱と補強部材の間隙を介して作業者が駆動機架台４０の内部に進入し、或いは、内部に顔や手を差し出してメンテナンス作業が可能な構成であればよい。また、自動排気弁６ａは架台から外に出るようにすることが、メンテナンス作業が容易になるので好ましい。
【００４７】
平面視で駆動機架台４０の直交する二辺のそれぞれの方向に対する固有振動数が、減速機１４の入力軸回転数及び出力軸回転数による振動と共振しないように、支柱、横梁、筋かいを設ける必要があることは言うまでも無く、このために、支柱や横梁の肉厚や太さ、或いは、筋かいの肉厚や太さや長さ、さらには、横梁や筋かいの取り付け位置は、適宜調整されるものである。尚、支柱に対して横梁や筋かいは溶接やボルト結合で組み立てられるものである。
【００４８】
上述した駆動機架台４０の構成は、何れも本発明の一例であり、該記載により本発明が限定されるものではなく、ポンプ台を用いずに直接床面に固定する構造であってもよい。また、ポンプとして立軸ポンプの例を示したが、横軸ポンプであってもよい。そして、駆動機架台に減速機を固定せずに、電動モータ等の原動機を固定するものであってもよい。各部の具体的構成は本発明の作用効果が奏される範囲で適宜変更設計可能であることはいうまでもない。
【実施例】
【００４９】
本願発明者らは、図４（ａ）から（ｃ）に示すように、略円形の外周面を有するポンプ台上で、長手方向が吐出曲管を挟むように形成される平面視長方形の各頂点に、支柱４２を立設固定し、上部に減速機１４の取付板４１を固着した駆動機架台を試作した。
【００５０】
角パイプでなる支柱４２の下端に設けたフランジＦにボルト孔を形成し、当該フランジをベースプレートにボルト固定するとともに、上端を取付板４１に溶接した。
【００５１】
図４（ａ）は、吐出曲管の延出方向下部を除いて上下に横梁４８を溶接した駆動機架台（Ａ）であり、図４（ｂ）は、吐出曲管の延出方向を除いて、支柱４２と上下横梁４８の間に互いに交差する筋かい４６を溶接するとともに、支柱４２と上部梁４８の間にも互いに交差する筋かい４６を溶接した駆動機架台（Ｂ）であり、図４（ｃ）は、吐出曲管の延出方向を除いて、支柱４２と上下横梁４８の間に互いに交差する筋かい４６を溶接し、支柱４２と上部梁４８の間の筋かい４６を除去した駆動機架台（Ｃ）である。
【００５２】
図５（ｂ）に示すように、このような駆動機架台をポンプ設備に組み込み、ポンプ装置を１００％流量で運転し、振動測定器を用いて、図５（ａ）に示す方向の振動振幅（全振幅）を計測した。尚、図５（ａ）に示すように、Ｘは平面視矩形の短手方向、Ｙは長手方向に沿った振動振幅の計測位置を示す。このときの減速機の入力軸回転数は７４０ＲＰＭ（１２．３Ｈｚ）、出力軸回転数は２１０ＲＰＭ（３．５Ｈｚ）である。
【００５３】
その結果、駆動機架台（Ａ）では、振幅が振動許容値である８０μｍを超える部分があったが、駆動機架台（Ｂ）は、振幅が振動許容値である８０μｍ未満に抑制できることが判明した。さらに駆動機架台（Ｃ）も駆動機架台（Ｂ）よりも若干振動振幅が大きくなるが、十分に振動許容値未満に収まり、Ｘ方向とＹ方向の振幅がほぼ同じであることが確認された。
【００５４】
次に、図５（ｂ）の駆動機架台をハンマで打振して、Ｘ方向及びＹ方向の固有振動数を計測するとともに、それぞれ同じ構造の駆動機架台モデルをコンピュータ上に構築して、振動解析をなって固有振動数を算出し、その結果を表１に示した。表中の数値の単位はＨｚである。
【表１】
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【００５５】
表１より、何れの駆動機架台も、打振テストと振動解析の結果がほぼ一致することが判明し、筋かい状の補強部材と、横梁と支柱間を連結する補強部材を設けていない駆動機架台（Ａ）よりも、筋かい状の補強部材と、横梁と支柱間を連結する補強部材を設けた駆動機架台（Ｂ）（Ｃ）の方が、固有振動数が大きくなることが確認された。
【００５６】
表１に示した実験及び解析結果から、各駆動機減架台の固有振動数が、実験値と解析値で一致すること、固有振動数が他の構造と比べて低い駆動架台（Ａ）の構造では、振動振幅が振動許容値を満たさないものの、固有振動数が駆動機架台（Ａ）よりも高い駆動機架台（Ｂ）及び駆動機架台（Ｃ）の構造では、何れも振動振幅が振動許容値を満たすことが明らかとなった。
【００５７】
つまり、ポンプ装置のメンテナンス性を向上させる観点で、コンピュータを用いた振動解析によって、減速機や原動機等の駆動機の回転周波数に共振することが無い固有振動数の駆動機架台を構成するために、補強部材である横梁や筋かいの位置、形状を解析可能であると推定される。
【００５８】
そこで、図６に示すように、駆動機架台（Ｃ）をベースに、吐出曲管の延出方向の背面側の支柱間で区画される面の中央部に開口部が形成されるように、正面視でひし形形状の補強部材を連結した駆動機架台（Ｄ）をモデリングして、コンピュータにより振動解析を行なうと、Ｘ方向の固有振動数が１５．５Ｈｚ、Ｙ方向の固有振動数が１３．０Ｈｚと算出され、何れも駆動機架台（Ｂ）及び駆動機架台（Ｃ）の構造と同等の値が得られることが確認された。
【００５９】
次に、同じ径のポンプ台上に、駆動機架台（Ｄ）と横梁や筋かい状の補強部材等の連結位置が一致し、支柱が平面視正方形の各頂点に立設した駆動機架台（Ｅ）について、同様の条件で振動解析を行なったところ、Ｘ方向の固有振動数が２１．１Ｈｚ、Ｙ方向の固有振動数が１６．６Ｈｚと、何れも駆動機架台（Ｄ）の値より大きな値を示すものの、Ｘ方向及びＹ方向の固有振動数の比率を求めると、駆動機架台（Ｄ）では１．１９であるのに対して駆動機架台（Ｅ）では１．２７と大きくなる傾向が見られた。
【００６０】
駆動機架台（Ｅ）のように、ポンプ台上に、平面視で正方形の頂点に支柱を設ける場合には、吐出曲管の延出方向側の支柱間に吐出曲管を挿通するための空間を設ける必要があるため、Ｘ方向及びＹ方向の固有振動数が大きく異なる。一方、駆動機架台（Ａ）から駆動機架台（Ｄ）のように、ポンプ台上に、平面視で長方形の頂点近傍に支柱を設ける場合には、Ｘ方向及びＹ方向の固有振動数が近づく傾向がある。
【００６１】
尚、上述した駆動機架台（Ｅ）は、比較のために駆動機架台（Ｄ）と同じな畏敬のポンプ台を想定して、解析を行なったが、実際のポンプでは、吐出管を挿通する柱間距離が必要となるので、ポンプ台の径が駆動機架台（Ｄ）の場合よりも大きくなり、架台も大型化せざるを得ない。
【００６２】
つまり、ポンプ台上に平面視正方形の各頂点に支柱を立設固定する場合に比べて、長手方向が吐出曲管を挟むように形成される平面視長方形の各頂点に支柱を立設固定する方が、平面視で直交する二辺方向の固有振動数の差が小さくなる。そのため、それぞれの固有振動数を駆動機の回転サイクルと共振しないように設定することが極めて容易になる。また、架台をコンパクトにすることができる。そして、ポンプ台上に架台を設置する場合には、ポンプ台も小型化することができる。
【００６３】
また、上述した実施形態では、支柱をポンプ台に垂直に立設した例を説明したが、上部ほど支柱間距離が近づくように角度を持たせてもよい。支柱の本数も四本に制限されるものではなく、メンテナンス空間が確保できるのであれば、適宜支柱を加えてもよい。さらにポンプ台上に平面視で長方形の頂点近傍の長辺側と短辺側にそれぞれ二本の支柱を分散させて設けて、実質一本の支柱と同じ作用効果を奏するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６４】
５：揚水管
６：吐出曲管
２２：床部
２４：ポンプ台
４０：駆動機架台
４２：支柱
４６：補強部材
４８：補強部材（横梁）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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