(57)【要約】【課題】車両パネルを伝ってくる水による電気接続箱本体の被水が効果的に防止され得る、新規な構造の縦装着タイプの電気接続箱を提供することを、目的とする。【解決手段】電気接続箱本体１２とは別体構造とされた取付脚部１６の一方の端部に車両パネル１４への固定部４６を設けると共に、取付脚部１６の他方の端部の下面と電気接続箱本体１２の上端との間に着脱可能な係合部３４，６６を設ける一方、取付脚部１６の上面には、他方の端部側から一方の端部側に向かって延びて車両パネル１４側に開口する排水溝４４を形成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両パネルの縦壁部分に対して電気接続箱本体が対向配置されると共に、該電気接続箱本体に突設された複数の取付脚部で前記車両パネルに取り付けられる縦装着タイプの電気接続箱において、
前記取付脚部の少なくとも一つを前記電気接続箱本体とは別体構造として、前記取付脚部の一方の端部に前記車両パネルへの固定部を設けると共に、前記取付脚部の他方の端部の下面と前記電気接続箱本体の上端との間に着脱可能な係合部を設ける一方、前記取付脚部の上面には、前記他方の端部側から前記一方の端部側に向かって延びて前記車両パネル側に開口する排水溝を形成したことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記取付脚部における前記車両パネルへの固定部に該車両パネルの縦壁部分に重ね合わされる当接板を設けて、該当接板を前記車両パネルに固定すると共に、前記当接板の上端面において前記車両パネルから離隔して該車両パネルと平行に延びる止水突起を形成した請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記排水溝が前記取付脚部の上面の幅方向中央部分に形成されていると共に、前記取付脚部の上面には、その幅方向両側から前記排水溝に向かって下傾した傾斜が付されている請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記排水溝における前記電気接続箱本体側の端部に止水壁が形成されている請求項１乃至３の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記排水溝の底面には、前記電気接続箱本体側から前記車両パネル側に向かって下傾した傾斜が付されている請求項１乃至４の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記取付脚部は、前記車両パネルに固定される一方の端部側から前記電気接続箱本体に取り付けられる他方の端部側に向かって幅寸法が次第に大きくなる拡幅形状とされている請求項１乃至５の何れか１項に記載の電気接続箱。
【請求項７】
前記取付脚部が、前記車両パネルと前記電気接続箱本体の対向面間で水平方向に延びる連結板部を有している請求項１乃至６の何れか１項に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に係り、特に、電気接続箱本体における被水防止構造を備えた電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等における電気回路上には、一般に、電気接続箱が設けられている。この電気接続箱は、配線基板や制御基板等を組み込んだものであり、車室内やエンジンルーム等の適当な場所に装着される。
【０００３】
ところで、電気接続箱への水の侵入は、電気回路に大きな被害をもたらす。そこで、電気接続箱が被水しないように、その装着場所が設定されるが、被水を完全に回避することは極めて困難である。
【０００４】
このような問題に対して、特許文献１（特開２０００−１３９５７号公報）には、電気接続箱の上部を全体に亘って覆う大型防止カバーを、電気接続箱に装着した防水構造が提案されている。
【０００５】
しかしながら、大型の防水カバーを電気接続箱に装着すると、部品点数の増加とそれに伴う製造コストや組付作業工程の増加等の問題が避けられない。また、防水カバーの装着によって電気接続箱の設置スペースが更に大きく必要とされること等から、現実には採用し難い。
【０００６】
しかも、たとえ防水カバーで電気接続箱の上部を全体に亘って覆ったとしても、雨水等が車体パネルを伝って電気接続箱に至ることは避け難い。即ち、電気接続箱に対する水の直接の降りかかりは、防水カバーで防ぎ得たとしても、電気接続箱が車体パネルに固定支持されるものである以上、車体パネルを伝ってきた雨水等が、ブラケット等の固定支持部分を伝って電気接続箱に到達することは、回避し難い。
【０００７】
また、車室前席の足先に位置する仕切パネルやサイドパネル等といった車両パネルの縦壁部分に対して電気接続箱本体を対向させて装着した縦装着タイプの電気接続箱の採用もある。この縦装着タイプの電気接続箱では、電気接続箱本体から突出するブラケットで車両パネルに取り付けられることから、特許文献１に記載のように、本体ケースと防水カバーの周囲のそれぞれに突設したブラケットを相互に固定することは、構造上採用し難い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１３９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、車両パネルを伝ってくる水による電気接続箱本体の被水が効果的に防止され得る、新規な構造の縦装着タイプの電気接続箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。
【００１１】
本発明は、車両パネルの縦壁部分に対して電気接続箱本体が対向配置されると共に、電気接続箱本体に突設された複数の取付脚部で車両パネルに取り付けられる縦装着タイプの電気接続箱において、取付脚部の少なくとも一つを電気接続箱本体とは別体構造として、取付脚部の一方の端部に車両パネルへの固定部を設けると共に、取付脚部の他方の端部の下面と電気接続箱本体の上端との間に着脱可能な係合部を設ける一方、取付脚部の上面には、他方の端部側から一方の端部側に向かって延びて車両パネル側に開口する排水溝を形成したことを、特徴とする。
【００１２】
本発明の電気接続箱においては、取付脚部の上面に形成された排水溝が、取付脚部の他方の端部側から一方の端部側に向かって延びて車両パネル側に開口していることから、車両パネルから取付脚部へ伝ってきた水を、排水溝によって、車両パネル側へ流すことが出来る。これにより、車両パネルから取付脚部へ伝ってきた水による電気接続箱本体の被水を防止することが可能となる。
【００１３】
また、取付脚部における車両パネルへの固定部に車両パネルの縦壁部分に重ね合わされる当接板を設けて、当接板を車両パネルに固定すると共に、当接板の上端面において車両パネルから離隔して車両パネルと平行に延びる止水突起を形成した態様が、好適に採用される。従って、当接板の上端面に形成された止水突起によって、車両パネルから取付脚部への水の伝わりを防止することが出来る。
【００１４】
さらに、排水溝が取付脚部の上面の幅方向中央部分に形成されていると共に、取付脚部の上面には、その幅方向両側から排水溝に向かって下傾した傾斜が付されている態様が、好適に採用される。これにより、取付脚部へ伝ってきた水の排水溝への誘導を効率良く行うことが出来る。
【００１５】
更にまた、排水溝における電気接続箱本体側の端部に止水壁が形成されている態様が、好適に採用される。これにより、排水溝に集められた水の電気接続箱本体への伝わりを回避することが出来る。
【００１６】
また、排水溝の底面には、電気接続箱本体側から車両パネル側に向かって下傾した傾斜が付されている態様が、好適に採用される。これにより、排水溝に集められた水の車両パネル側への排水を効率良く行うことが出来る。
【００１７】
さらに、取付脚部における他方の端部には、電気接続箱本体の上端面を全体に亘って覆う拡幅部が形成されており、拡幅部の下面と電気接続箱本体の上端との間に係合部が形成されている態様が、好適に採用される。これにより、取付脚部へ伝ってきた水による電気接続箱本体の被水を効果的に回避することが出来る。
【００１８】
更にまた、取付脚部が、車両パネルに固定される一方の端部側から電気接続箱本体に取り付けられる他方の端部側に向かって幅寸法が次第に大きくなる拡幅形状とされている態様が、好適に採用される。即ち、取付脚部が拡幅されて流路面積が大きくされていることから、取付脚部の上面を伝って電気接続箱本体側へ水が流れても、電気接続箱本体への水の到達が妨げられる。
【００１９】
また、取付脚部が、車両パネルと電気接続箱本体の対向面間で水平方向に延びる連結板部を有している態様を、採用しても良い。これにより、電気接続箱本体を車両パネルから離すことが出来る。その結果、取付脚部の上面を伝って電気接続箱本体側へ水が流れても、電気接続箱本体への水の到達を妨げることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態としての電気接続箱を示す平面図。
【図２】同電気接続箱の上側面図。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ方向の要部を拡大して示す断面図。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ方向の要部を拡大して示す断面図であって、電気接続箱の車両パネルへの取付状態を示す断面図。
【図５】同電気接続箱を構成する電気接続箱本体の底面図であって、係合ロック部を拡大して示す底面図。
【図６】同電気接続箱を構成するブラケットの平面図。
【図７】同ブラケットの正面図。
【図８】図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２２】
図１乃至４には、本発明の一実施形態としての電気接続箱１０が示されている。この電気接続箱１０は、電気接続箱本体１２が車両パネル１４の縦壁部分に対向配置された状態で、電気接続箱本体１２に設けられた二つの取付脚部としてのブラケット１６，１８によって車両パネル１４に取り付けられる縦装着タイプである。なお、以下の説明において、上下方向とは、原則として、略鉛直方向となる図１中の上下方向をいうものとする。
【００２３】
より詳細には、電気接続箱本体１２は、図５にも示されているように、中空構造のケースを備えており、このケース内に配線基板等が収容されている。ケースは、矩形状の内側ケース２０と、内側ケース２０の周壁２２よりも一回り大きな周壁２４を有する矩形状の外側ケース２６が、各開口部側において互いに重ね合わされて、外側ケース２６の周壁２４内に内側ケース２０の周壁２２が嵌め入れられた状態で組み付けられている。なお、ケースには、電気接続箱本体１２に収容形成された電気回路の外部電気回路への接続端子が、コネクタ接続部等として形成されている。
【００２４】
また、電気接続箱本体１２（外側ケース２６）の短辺壁面２８には、それぞれ、長さ方向の中央部分に嵌合リブ３０が突設されている。なお、本実施形態では、内側ケース２０の周壁２２に突設された嵌合リブ３０が外側ケース２６の周壁２４に形成された切欠部３２に挿入されることにより、外側ケース２６の周壁２４の外周面（電気接続箱本体１２の外周面）から突出している。更に、各短辺壁面２８において嵌合リブ３０を長さ方向で挟んだ両側には、それぞれ、係合ロック部３４が設けられている。
【００２５】
係合ロック部３４は、全体として短辺壁面２８上に突出するブロック形状とされており、その突出先端面には、短辺壁面２８の高さ方向に延びる中央溝３６が形成されている。この中央溝３６内には、板状弾性係止片３８が設けられている。板状弾性係止片３８は、中央溝３６の長さ方向一方の端部から他方の端部に向かって（電気接続箱本体１２の底面とは反対側となる図３の右側に向かって）延び出した片持構造の弾性片とされている。
【００２６】
また、係合ロック部３４には、中央溝３６の両側壁４０，４０を構成する部分において、ケース側係合溝４２，４２が形成されている。これらのケース側係合溝４２，４２は、係合ロック部３４の両側方（短辺壁面２８の周方向両側）に開口して、中央溝３６と平行に延びている。そして、ケース側係合溝４２は、後述するブラケット１６，１８の差し込み側となる、短辺壁面２８の高さ方向先端側で開放されている。
【００２７】
この電気接続箱本体１２に対して、別体構造とされたブラケット１６，１８が組み付けられる。そして、電気接続箱本体１２は、その底面となる内側ケース２０の底面を車両パネル１４の縦壁部分に対向させた状態で、図１の上下方向が鉛直上下方向となり左右方向が水平方向となるようにして、ブラケット１６，１８を介して、車両パネル１４に固定的に支持される。即ち、電気接続箱１０は、直立させた状態で車両パネル１４に支持された縦装着タイプである。
【００２８】
本実施形態では、車両パネル１４の縦壁部分への取付状態下で上側に位置するブラケット１６に排水溝４４が形成されている。以下、このブラケット１６について、図６乃至８に基づいて、説明する。
【００２９】
ブラケット１６には、車両パネル１４への固定部としてのパネル側固定部４６と、電気接続箱本体１２に取り付けられるケース側固定部４８が、連結板部としての本体部５０の両端に一体形成されている。
【００３０】
パネル側固定部４６は、車両パネル１４の固定座部５２に重ね合わされる当接板５４を有している。この当接板５４には、ボルト挿通孔５６が形成されており、このボルト挿通孔５６に挿通される固定ボルトによって、パネル側固定部４６が車両パネル１４に固定されるようになっている（図４参照）。当接板５４の上端面には、固定座部５２への当接面とは反対側の縁に沿って延びる止水突起５８が設けられている。
【００３１】
また、パネル側固定部４６の当接板５４から略垂直に延び出すようにして本体部５０が形成されている。本体部５０は、延出方向先端側へ行くに従って幅寸法が次第に大きくされている。
【００３２】
なお、本実施形態では、本体部５０の幅方向両縁部分に沿って延びる補強リブ６０，６０が、当接板５４と本体部５０の間に跨って形成されている。これにより、ブラケット１６の強度が確保されている。
【００３３】
本体部５０の延出先端側には、ケース側固定部４８が形成されている。このケース側固定部４８は、本体部５０の幅方向両側に広がっている。特に本実施形態では、ケース側固定部４８が、電気接続箱本体１２の短辺壁面２８を全体に亘って覆う大きさとされており、ケース側固定部４８によって、拡幅部が構成されている。
【００３４】
また、ケース側固定部４８の下面側には、電気接続箱本体１２の嵌合リブ３０に対応した位置に嵌合溝６２が形成されている。この嵌合溝６２は、嵌合リブ３０に対応した断面形状で、電気接続箱本体１２への組付方向となる本体部５０の延出方向にストレートに延びている。なお、この嵌合溝６２は、延出方向両側で開放されている。
【００３５】
更にまた、ケース側固定部４８の下面側には、嵌合溝６２を幅方向（図７の左右方向）に挟んだ両側において、ロック用係合部６４が形成されている。ロック用係合部６４は、幅方向両側において、電気接続箱本体１２への組付方向にストレートに延びる一対のブラケット側係合溝６６，６６を有している。これらのブラケット側係合溝６６，６６は、ロック用係合部６４の幅方向両側に位置する壁部６８，６８が立ち上げられており、ロック用係合部６４の幅方向内方に向かって相互に対向する開口部をもって形成されている。
【００３６】
また、ロック用係合部６４の幅方向中央部分には、一対のブラケット側係合溝６６，６６の間を延びる係止溝７０が形成されている。この係止溝７０の一方の端部（電気接続箱本体１２への組付側端部）には、溝底面から突出する係止突起７２が形成されている。
【００３７】
更にまた、ブラケット１６の上面には、幅方向中央部分をパネル側固定部４６の当接板５４からケース側固定部４８の延出端に至るまで略一定の断面形状で本体部５０の延出方向にストレートに延びる中央突起７４が設けられている。そして、この中央突起７４を挟んだ幅方向両側で中央突起７４に沿って延びるように排水溝４４が形成されている。
【００３８】
排水溝４４におけるケース側固定部４８の端部には、止水壁７６が設けられている。一方、排水溝４４におけるパネル側固定部４６の端部は、当接板５４を厚さ方向に貫通している。当接板５４における排水溝４４の開口端面は、当接板５４における固定座部５２への当接面よりも止水壁７６側に位置することで車両パネル１４から離れている。更に、排水溝４４の底面は、ケース側固定部４８からパネル側固定部４６に向かって緩やかに下る傾斜面とされている。更にまた、ブラケット１６の上面は、中央突起７４を挟んだ幅方向両側のそれぞれにおいて、排水溝４４に向かって下る傾斜面とされている。
【００３９】
このブラケット１６は、電気接続箱本体１２に組み付けられることにより、電気接続箱本体１２の嵌合リブ３０とブラケット１６の嵌合溝６２が嵌合されると共に、電気接続箱本体１２の係合ロック部３４とブラケット１６のロック用係合部６４とが嵌合されるようになっている。
【００４０】
ブラケット１６の電気接続箱本体１２への組み付けは、ブラケット１６を電気接続箱本体１２に対して底面側から電気接続箱本体１２の高さ方向にスライド変位させて、嵌合リブ３０を電気接続箱本体１２の底面側から嵌合溝６２に挿入することにより、嵌合リブ３０を嵌合溝６２に嵌合させると共に、ロック用係合部６４の係止溝７０に係合ロック部３４を挿入して、係合ロック部３４をロック用係合部６４の係止溝７０に嵌合させる。
【００４１】
上述の如くブラケット１６が電気接続箱本体１２に組み付けられた状態で、嵌合リブ３０は、嵌合溝６２における嵌合リブ３０の挿入側とは反対側の端部に位置している。また、係合ロック部３４における一対のケース側係合溝４２，４２のそれぞれに対して、ロック用係合部６４におけるブラケット側係合溝６６の一方の側壁が嵌合されている。更に、板状弾性係止片３８が係止突起７２に係止されている。これにより、ブラケット１６が電気接続箱本体１２から離脱する方向への変位が阻止されている。なお、板状弾性係止片３８の係止突起７２への係止状態は、板状弾性係止片３８の自由端を係止溝７０の底面側へ弾性変形させることで解除できる。
【００４２】
上述の説明から明らかなように、本実施形態では、係合ロック部３４とロック用係合部６４によって、係合部が構成されている。また、ブラケット１６が電気接続箱本体１２に組み付けられた状態で、電気接続箱本体１２の短辺壁面２８はブラケット１６のケース側固定部４８によってその全体が覆われている（図１乃至３参照）。更に、ブラケット１６の車両パネル１４への取付状態下、排水溝４４の底面は車両パネル１４側へ下っていると共に、排水溝４４は車両パネル１４側へ開口している。排水溝４４の車両パネル１４側への開口端面は、車両パネル１４から離れた位置にある（図４参照）。
【００４３】
なお、下側のブラケット１８は、上側のブラケット１６と外観は異なるが、電気接続箱本体１２への取付構造は同じとされている。また、下側のブラケット１８は、車両パネル１４の所定位置に重ね合わせられる取付板部７８にボルト挿通孔８０が形成されており、このボルト挿通孔８０に挿通される固定ボルトによって、車両パネル１４に固定されるようになっている。
【００４４】
この電気接続箱１０においては、車両パネル１４への取付状態下で電気接続箱本体１２の上方に位置するブラケット１６の上面に排水溝４４が形成されており、この排水溝４４が車両パネル１４側に開口していることから、車両パネル１４からブラケット１６へ伝ってきた水を、排水溝４４から車両パネル１４側へ排水することが出来る。これにより、電気接続箱本体１２の被水を回避することが可能となる。
【００４５】
特に本実施形態では、排水溝４４が中央突起７４に沿って設けられていると共に、ブラケット１６の上面に幅方向両側から排水溝４４に向かって下る傾斜が付されていることから、車両パネル１４からブラケット１６へ伝ってきた水を、排水溝４４へ効率良く集めることが出来る。
【００４６】
また、排水溝４４の電気接続箱本体１２側の端部が止水壁７６で行き止まりとされているので、排水溝４４に集められた水の電気接続箱本体１２への伝わりを防止することが出来る。
【００４７】
さらに、排水溝４４の底面が車両パネル１４側へ下る傾斜面とされているので、排水溝４４に集められた水を車両パネル１４へ向けて流し易くすることが出来る。
【００４８】
更にまた、本実施形態では、本体部５０がパネル側固定部４６からケース側固定部４８へ行くに従って次第に幅方向寸法が大きくなって流路面積が大きくされていることから、本体部５０の上面を伝って水が電気接続箱本体１２側へ流れたとしても、電気接続箱本体１２への到達を妨げることが出来る。
【００４９】
また、本実施形態では、ケース側固定部４８が電気接続箱本体１２の短辺壁面２８の全体を覆っていることから、電気接続箱本体１２に水がかかることを効果的に防止出来る。
【００５０】
さらに、本実施形態では、当接板５４の上端面における車両パネル１４とは反対側の縁に止水突起５８が設けられているので、車両パネル１４を伝ってきた水が本体部５０へ伝わることを防止出来る。
【００５１】
以上、本発明の一実施形態について詳述してきたが、例えば、係合部は前記実施形態に記載の構造に限定されない。また、排水溝の形状や数，配置箇所等は前記実施形態に限定されるものではなく、任意に設定可能である。
【００５２】
更にまた、前記実施形態において、ブラケット１６の上面は、排水溝４４に向かって下るだけでなく、ケース側固定部４８からパネル側固定部４６へ下っていても良い。これにより、電気接続箱本体１２への水の伝わりを一層効果的に防止することが出来る。
【符号の説明】
【００５３】
１０：電気接続箱，１２：電気接続箱本体，１４：車両パネル，１６：ブラケット（取付脚部），１８：ブラケット（取付脚部），３４：係合ロック部（係合部），４４：排水溝，４６：パネル側固定部（車両パネルへの固定部），４８：ケース側固定部（拡幅部），５０：本体部（連結板部），５４：当接板，６０：止水突起，６６：ロック用係合部（係合部），８２：止水壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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