(57)【要約】【課題】本発明は、燃料タンク容量の減少を抑えることができる収納部が備えられている自動二輪車を提供することを課題とする。【解決手段】車体フレーム１１に支持されているエンジン１２と、このエンジン１２の上方で、且つ、車体フレーム１１の上部に配置される燃料タンク３３と、車体フレーム１１に設けられる物入れとしての収納部１１１Ｌ、１１１Ｒと、が備えられている自動二輪車において、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、燃料タンク３３の下方に、且つ、エンジン１２の上方に配置されるとともに、車両の側面に物を出し入れするための開口部１２７Ｌ、１２７Ｒが備えられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪を操舵可能に支持し後輪を揺動自在に支持する車体フレームと、前記前輪と前記後輪の間で前記車体フレームに懸架されるエンジンと、このエンジンの上方で、且つ、前記車体フレームの上部に配置される燃料タンクと、前記車体フレームに設けられる物入れとしての収納部と、が備えられている自動二輪車において、
前記収納部は、前記燃料タンクの下方に、且つ、前記エンジンの上方に配置されるとともに、車両の側面に物を出し入れするための開口部が備えられていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記収納部に、前記燃料タンク側面の少なくとも一部および前記収納部を車両幅方向外側から覆い前記収納部の蓋部材として用いるサイドカバーが備えられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記収納部の前部に、走行風を前記エンジンの上部へ導く整流部が一体的に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記整流部には、前記収納部を構成する隔壁の一部が含まれていることを特徴とする請求項３記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記収納部は、車両幅方向に左収納部と右収納部とからなる分割構造を有し、
前記左右の収納部を各々固定する固定部は、前記車体フレームに設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記収納部および前記サイドカバーの間で、前記収納部の側面には、書類を収容するための係止片が形成されていることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記整流部には、内部が中空状に形成される収納空間が備えられていることを特徴とする請求項３〜４のいずれか１項記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記車体フレームは、ヘッドパイプと、このヘッドパイプから後下方に延設される左右のメインフレームと、左右のメインフレームよりも前記ヘッドパイプの下方に取り付けられ前記ヘッドパイプから後下方に延設される左右のダウンフレームと、を備え、
側面視で、前記収納部は、前記メインフレームと前記ダウンフレームに囲まれた空間に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に物入れとしての収納部が備えられている自動二輪車の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体フレームの上部に設けた燃料タンクの上部に、物品収納室が備えられている自動二輪車が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平９−２３５９号公報（図２）
【０００３】
特許文献１の図２において、車体フレームを構成するメインパイプ５（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）に、アッパタンク部材４０とロアタンク部材３９とを上下に合わせてなる燃料タンク３８が取り付けられ、アッパタンク部材４０に、下方に凹ませた凹部４１が設けられ、この凹部４１の上方をトランクリッド５１で開閉可能に覆うことにより物品収納室５２が形成されている。
【０００４】
しかし、特許文献１の技術では、燃料タンク３８の上側を構成するアッパタンク部材４０に、凹部４１を形成することにより物品収納室５２を設けたので、燃料タンク３８の容量が小さくなるという課題がある。燃料タンク３８容量の減少を抑えることができる物品収納部（収納部）があれば好適である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、燃料タンク容量の減少を抑えることができる収納部が備えられている自動二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、前輪を操舵可能に支持し後輪を揺動自在に支持する車体フレームと、前輪と後輪の間で車体フレームに懸架されるエンジンと、このエンジンの上方で、且つ、車体フレームの上部に配置される燃料タンクと、車体フレームに設けられる物入れとしての収納部と、が備えられている自動二輪車において、収納部は、燃料タンクの下方に、且つ、エンジンの上方に配置されるとともに、車両の側面に物を出し入れするための開口部が備えられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、収納部に、燃料タンク側面の少なくとも一部および収納部を車両幅方向外側から覆い収納部の蓋部材として用いるサイドカバーが備えられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、収納部の前部に、走行風をエンジンの上部へ導く整流部が一体的に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明は、整流部には、収納部を構成する隔壁の一部が含まれていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に係る発明では、収納部は、車両幅方向に左収納部と右収納部とからなる分割構造を有し、左右の収納部を各々固定する固定部は、車体フレームに設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係る発明では、収納部およびサイドカバーの間で、収納部の側面には、書類を収容するための係止片が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項７に係る発明では、整流部には、内部が中空状に形成される収納空間が備えられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項８に係る発明では、車体フレームは、ヘッドパイプと、このヘッドパイプから後下方に延設される左右のメインフレームと、左右のメインフレームよりもヘッドパイプの下方に取り付けられヘッドパイプから後下方に延設される左右のダウンフレームと、を備え、側面視で、収納部は、メインフレームとダウンフレームに囲まれた空間に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、収納部は、燃料タンクの下方に、且つ、エンジンの上方に配置されているので、燃料タンク容量の減少を抑えることができる。加えて、エンジンの上方のデッドスペースを有効に活用することができる。
【００１５】
さらに、収納部に、車両の側面に設けられ物を出し入れする開口部が備えられている。この開口部を利用して、側面から収納部へ手を入れ、収納部に収納した物の出し入れを容易に行わせることが可能となる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、収納部に、燃料タンク側面の少なくとも一部および収納部を車両幅方向外側から覆う蓋部材としてのサイドカバーが備えられている。車両の外面を構成するサイドカバーを収納部の蓋部材として用いるようにすれば、収納部の部品点数を減らすことができる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、収納部の前部に、走行風をエンジンの上部へ導く整流部が一体的に形成されている。収納部の一部を整流部として活用するようにしたので、部品点数を増やすことなく、エンジンの所定部位に走行風を導くことができ、冷却性を高めることができる。
【００１８】
請求項４に係る発明では、整流部には、収納部を構成する隔壁の一部が含まれている。隔壁の一部を整流部として利用したので、整流部の軽量化が可能となる。
【００１９】
請求項５に係る発明では、収納部は、車両幅方向に左収納部と右収納部とからなる分割構造を有し、左右の収納部を各々固定する固定部は、車体フレームに設けられている。
左収納部および右収納部は、車体フレームの外側から、車体フレームに設けられている固定部に取り付けるようにしたので、複雑な組立作業をすることなく、収納部の組立作業を簡便に行える。組立作業が簡便に行えるので、組立に係る生産性を高めることができる。
【００２０】
請求項６に係る発明では、収納部およびサイドカバーの間で、収納部の側面には、書類を収容するための係止片が形成されているので、収納部の側面とサイドカバーの間に形成されている空間を有効に利用しつつ書類を係止片に止め収納することができる。
【００２１】
請求項７に係る発明では、整流部には、内部が中空状に形成される収納空間が備えられているので、整流部を収納空間として利用でき、収納空間を拡大することができる。
【００２２】
請求項８に係る発明では、側面視で、収納部は、メインフレームとダウンフレームに囲まれた空間に配置されるので、ヘッドパイプ近傍のデッドスペースを収納スペースとして有効に活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図中および実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【００２４】
図１は本発明に係る小型車両の左側面図であり、小型車両は、車体フレーム１１の中央部にエンジン１２が配置され、車体フレーム１１の前端にフロントフォーク１３が操舵可能に支持され、車体フレーム１１の後部下部に上下スイング可能にスイングアーム１４Ｌ、１４Ｒ（手前側の符号１４Ｌのみ示す。以下同じ。）が支持された自動二輪車１０である。
【００２５】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１６と、このヘッドパイプ１６から後下方に延設されている左右のメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒ（手前側の符号１７Ｌのみ示す。以下同じ。）と、左右のメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒよりも下方に前端部が取り付けられヘッドパイプ１６から後下方に延設されている左右のダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒ（手前側の符号１８Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの後部から、各々、後方へ延設されているシートレール１９Ｌ、１９Ｒ（手前側の符号１９Ｌのみ示す。以下同じ。）と、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの下部に設けられピボット軸２２を有するピボットプレート２３Ｌ、２３Ｒ（手前側の符号２３Ｌのみ示す。）と、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの後下部とシートレール１９Ｌ、１９Ｒの中間部に掛け渡されるサブフレーム２５Ｌ、２５Ｒと、を主要な構成要素とする。２６Ｌ、２６Ｒ（手前側の符号２６Ｌのみ示す。以下同じ。）は、エンジン１２の斜め前方に設けられメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒとダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒの間に掛け渡された第１補助フレーム、２７Ｌ、２７Ｒ（手前側の符号２７Ｌのみ示す。以下同じ。）はメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒとサブフレーム２５Ｌ、２５Ｒの間に設けられている第２補助フレームである。
【００２６】
ヘッドパイプ１６は、フロントフォーク１３が回動可能に取り付けられた部分であり、フロントフォーク１３は、上部に操舵ハンドル３１、下部に前輪３２が取り付けられている。メインフレーム２２は、前部に燃料を貯める燃料タンク３３が跨るように取り付けられ、後部にピボットプレート２３Ｌ、２３Ｒが取り付けられている。
【００２７】
ピボットプレート２３Ｌ、２３Ｒから後方に先端部に駆動輪としての後輪３４を回転自在に支持するスイングアーム１４Ｌ、１４Ｒが延設され、スイングアーム１４Ｌ、１４Ｒの先端部とシートレール１９Ｌ、１９Ｒの中間部の間にリヤクッション３６Ｌ、３６Ｒ（手前側の符号３６Ｌのみ示す。以下同じ。）が掛け渡されている。
【００２８】
車体フレーム１１は、前輪３２を操舵可能に支持し後輪３４を揺動自在に支持する部材であり、前輪３２と後輪３４の間にエンジン１２を懸架し、このエンジン１２の上方で、且つ、車体フレーム１１の上部に燃料タンク３３を取り付けた部材である。
ダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒは、マウントプレート３９を介してエンジン１２の前部を支持する部材である。
【００２９】
エンジン１２は、車体フレーム１１に懸架されており、後部に変速機４１が一体的に設けられ、軸線４２が前傾に配置されているシリンダ４３にシリンダヘッド４４が設けられ、このシリンダヘッド４４の後部に吸気装置４６が接続され、シリンダヘッド４４の前部に排気装置４７が接続されている。４５はシリンダヘッドカバーである。なお、シリンダの軸線４２方向は、略垂直方向であっても良い。
【００３０】
以下、エンジン１２の懸架構造について説明する。
車体フレーム１１の前部に上下にダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒを延ばし、これらのダウンフレームの先端５１Ｌ、５１Ｒ（手前側の符号５１Ｌのみ示す。以下同じ。）にマウントプレート３９が取り付けられ、このマウントプレート３９に、エンジン１２の前部に形成した前ハンガ部５２、５３が取り付けられ、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの後部に設けた上下のエンジンブラケット５４Ｌ、５４Ｒ、５５Ｌ、５５Ｒ（手前側の符号５４Ｌ、５５Ｌのみ示す。以下同じ。）に、エンジン１２の後部に形成した後ハンガ部５６、５７が取り付けられている。
ダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒは、車両の幅方向に、２本垂下するように設けられている。
本実施例において、ダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒは、断面円形の菅部材としたが、断面形状は矩形の中実部材などでも差し支えない。
【００３１】
吸気装置４６は、一端がシリンダヘッド４４に接続された吸気管５９と、この吸気管５９の他端に一端が接続されている燃料供給装置６１と、この燃料供給装置６１の他端にコネクテイングチューブ６２を介して接続されたエアクリーナ６３とからなる。
【００３２】
排気装置４７は、シリンダヘッド４４の前部に一端が接続されてエンジン１２の前方から下方そして後方に延びる排気管６５と、この排気管６５の他端に接続されて後方に延びる消音器６６と、排気管６５の途中に介在される触媒ユニット６７とからなる。
【００３３】
車体の後部構造について説明すると、車体フレーム１１の一部を構成し乗員シート７１を支持するシートレール１９Ｌ、１９Ｒが左右に延設され、これらの左右のシートレール１９Ｌ、１９Ｒに、乗員が走行中などにつかむことができるリヤグリップ７２が取り付けられ、シートレール１９Ｌ、１９Ｒの一部およびリヤグリップ７２の一部を覆うカバー部材の構成要素としてのリヤカバー部材７３が備えられている。
【００３４】
図中、７５はスタータモータ、７６Ｌ、７６Ｒ（手前側の符号７６Ｌのみ示す。以下同じ。）はエンジン１２の上方を覆う第１サイドカバー、７７Ｌ、７７Ｒ（手前側の符号７７Ｌのみ示す。以下同じ。）はエアクリーナ５４の側方を覆う第２サイドカバー、７８Ｌ、７８Ｒ（手前側の符号７８Ｌのみ示す。以下同じ。）は第３サイドカバー、７９はヘッドライト、８０は計器ユニット、８１はフロントフェンダ、８３はテールライト（テールライトユニット）である。
【００３５】
第１サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒの内側に、物入れとしての収納部１１１Ｌ、１１１Ｒが設けられている。この収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、車体フレーム１１に設けられる。収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの詳細は、次図以降で詳しく説明する。
【００３６】
図２は本発明に係る自動二輪車の要部側面図であり、物品を収納する収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、燃料タンク３３の構成部材としてのタンク底板１１３の下方に配置されるとともに、エンジン１２の上方に配置されている。したがって、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、燃料タンク３３およびエンジン１２と干渉することなく車体フレーム１１に取り付けることができる。
【００３７】
あるいは、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、側面視で、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒとダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒに囲まれた空間に配置されている。
収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒとダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒに囲まれた空間に配置されるので、ヘッドパイプ１６近傍のデッドスペースを収納スペースとして有効に活用することができる。
【００３８】
収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、車体フレーム１１の側方に略垂直に設けられる側板１２１Ｌ、１２１Ｒ（手前側の符号１２１Ｌのみ示す。以下同じ。）と、これらの側板１２１Ｌ、１２１Ｒから外方に水平に延設され複数の係止部材１２２Ｌ〜１２５Ｌ、１２２Ｒ〜１２５Ｒ（手前側の符号１２２Ｌ〜１２５Ｌのみ示す。以下同じ。）を有し、例えば、マニュアルなどの書類Ｍを止める第１収納部１２６Ｌ、１２６Ｒ（手前側の符号１２６Ｌのみ示す。以下同じ。）と、これらの第１収納部１２６Ｌ、１２６Ｒの後方に配置され物を出し入れするための開口部１２７Ｌを備えた物入れとしての第２収納部１２８Ｌとから構成されている。
【００３９】
側板１２１Ｌ、１２１Ｒには、メインフレーム１７Ｌ、１７Ｒの前部に設けた第１固定部１３１Ｌ、１３１Ｒの位置に合わせて第１孔１３２Ｌ、１３２Ｒ（図手前側の１３２Ｌのみ示す。）が開けられ、ダウンフレーム１８Ｌ、１８Ｒの上部に設けた第２固定部１３３Ｌ、１３３Ｒ（図手前側の１３３Ｌのみ示す。）の位置に合わせて第２孔１３４Ｌ、１３４Ｒ（図手前側の１３４Ｌのみ示す。以下同じ。）が開けられており、側板１２１Ｌ、１２１Ｒは、ねじ部材１３６・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を介して、第１固定部１３１Ｌ、１３１Ｒおよび第２固定部１３３Ｌ、１３３Ｒに取り付けられている。すなわち、左右の収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを各々固定する固定部１３０は、第１固定部１３１Ｌ、１３１Ｒと、第２固定部１３３Ｌ、１３３Ｒとからなり、いずれも車体フレーム１１に設けられている。
【００４０】
収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの外側に、燃料タンク側面１４１Ｌ、１４１Ｒ（図手前側の１４１Ｌのみ示す。以下同じ。）の一部および収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを車両幅方向外側から覆い収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの蓋部材として用いるサイドカバーの構成要素としての第１サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒが備えられている。
【００４１】
左側に設けた収納部１１１Ｌについて、具体的に説明すると、第１収納部１２６Ｌに収納される書類Ｍは、断面Ｌ字形状に形成された係止部材１２２Ｌ〜１２５Ｌによって、書類Ｍの前方、後方および下方から係止されつつ、水平方向内側から側板１２１Ｌで支持され、水平方向外側から第１サイドカバー７６Ｌで支持される。右側に設けた第１収納部１２６Ｒについても同様な構成・作用であり説明を省略する。
【００４２】
第２収納部１２８Ｌに設けられている第２収納部１２８Ｌに開けた開口部１２７Ｌは、第１サイドカバー７６Ｌを車体に装着した状態で、第１サイドカバー７６Ｌによって塞がれている。
【００４３】
すなわち、車両の外面を構成する第１サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒで収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの蓋部材を兼ねさせるようにしたので、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの部品点数を減らすことができる。
【００４４】
図中、１４３Ｌ、１４３Ｒ、１４４Ｌ、１４４Ｒ（手前側の１４３Ｌ、１４４Ｌのみ示す。以下同じ。）は第１サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒに設けられ走行風を第１サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒの内側に取り入れる開口、１４５Ｌ、１４５Ｒ（手前側の１４５Ｌのみ示す。以下同じ。）はメインフレーム１７Ｌ、１７Ｒに付設され燃料タンク３３を止める燃料タンク保持部、１４６Ｌ、１４６Ｒ（手前側の１４６Ｌのみ示す。以下同じ。）は燃料タンク３３側に設けられ燃料タンク保持部１４５Ｌ、１４５Ｒと係合する係合部である。
【００４５】
図３は本発明に係る自動二輪車に備えられている収納部の分解斜視図であり、収納部１１１は、左収納部１１１Ｌと右収納部１１１Ｒとからなる分割構造を有していることを説明する。
左収納部１１１Ｌは、車両の左側に設けられ、マニュアル類を収納する第１左収納部１２６Ｌと、この第１左収納部１２６Ｌの後方に配置され車両の左側面に物を出し入れするための開口部１２７Ｌを有する第２左収納部１２８Ｌとから構成されている。この第２左収納部１２８Ｌの開口部１２７Ｌから、車体の水平方向にケース部１４８が延設されることで、このケース部１４８に、例えば、ツールＴなどの物品を出し入れ可能に収納することができる。
【００４６】
左収納部１１１Ｌの外側に、燃料タンク側面１４１Ｌの一部および左収納部１１１Ｌを車両幅方向外側から覆い収納部１１１Ｌの蓋部材として用いる左サイドカバーとしての第１サイドカバー７６Ｌが備えられている。
【００４７】
第１サイドカバー７６Ｌの内面に、取付用の係止片としての係止突起１５１Ｌ〜１５３Ｌが設けられ、そのうちの１つの係止突起１５２Ｌは、側板１２１Ｌに設けた係止孔１５４Ｌに係止され、他の係止突起１５１Ｌ、１５３Ｌは、車体フレーム側に取り付けるようにした。
なお、右収納部１１１Ｒの係止および取付構造は、上述した左収納部１１１Ｌと車両幅方向中心に対して左右対称に設けられているものであり、説明を省略する。
【００４８】
サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒに、それらの内面から内方に延設され、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを構成する側板１２１Ｌ、１２１Ｒの輪郭に沿わせ収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを各々密閉することができるリブ部１２０Ｌ、１２０Ｒが設けられている。
【００４９】
車両の外面を構成しその内面にリブ部１２０Ｌ、１２０Ｒを有する第１サイドカバー７６Ｌ、７６Ｒを収納部の蓋部材として用いるようにすれば、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの部品点数を減らしつつ収納部１１１Ｌ、１１１Ｒをしっかりと密閉することができる。
【００５０】
以下、左収納部１１１Ｌ、１１１Ｒに設けられ走行風をエンジン１２の上部に導く整流部について説明する。
収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの前部に、且つ、側板１２１Ｌ、１２１Ｒから内方に、フラップ状を呈し走行風をエンジン１２の上部へ導く第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒが一体的に形成されている。第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒは、車両の幅方向中心まで延設されている。これらの第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒに、例えば、カードなどが収納可能な収納空間としてのスリット状の溝部１６４Ｌ〜１６６Ｌ、１６４Ｒ〜１６６Ｒ（符号１６４Ｒ〜１６６Ｒは隠れている。）が形成されている。なお、第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒに設けた溝部を省略することは差し支えない。第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒの作用については後述する。
【００５１】
右収納部１１１Ｒは、車両の右側に設けられ、マニュアル類などの書類Ｍ２を収納する第１右収納部１１１Ｒが設けられている。なお、本実施例では、左収納部１１１Ｌ、１１１Ｒから第１サイドカバー７６Ｒの近傍まで水平にケース部１４８が延びており、右収納部１１１Ｒに、第２右収納部は設けられていない。この他の構成については、整流部を含め左収納部１１１Ｌと変わるところはなく説明を省略する。
【００５２】
図２および図３を併せて参照して、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、車両幅方向に左収納部１１１Ｌ、１１１Ｒと右収納部１１１Ｌ、１１１Ｒとからなる分割構造を有し、左右の収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを各々固定する固定部１３０は、車体フレーム１１に設けられている。
左収納部１１１Ｌおよび右収納部１１１Ｒは、車体フレーム１１の外側から、車体フレーム１１に設けられている固定部１３０に取り付けるようにしたので、複雑な作業を伴うことなく、収納部１１１の組立作業を簡便に行える。組立作業が簡便に行えるので、組立に係る生産性を高めることができる。
【００５３】
図４は本発明に係る収納部に備えられている整流部の構成を説明する斜視図および作用説明図であり、左右に設けた収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを左右外方から突き合わせるように配置すれば、走行風を、左右の第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒおよびケース部１４８としての隔壁１６８によって、図矢印Ｐ方向に導くことができる。
【００５４】
以上に述べた自動二輪車の作用を次に述べる。
図５は本発明に係る自動二輪車に備えられている収納部の作用説明図であり、第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒおよび隔壁１６８に導かれ走行風は、図矢印Ｑ方向に導かれる。
【００５５】
具体的には、開口（図２の符号１４３Ｌ、１４３Ｒ）から流入した走行風は、第１整流部１６１Ｌ、１６１Ｒと第２整流部１６２Ｌ、１６２Ｒとの間を通過して後方に導かれた後、隔壁１６８と第３整流部１６３Ｌ、１６３Ｒとの間を通過し、エンジン１２の上方へ導かれる。同様に、走行風の一部は、第２整流部１６２Ｌ、１６２Ｒの下方を通過した後、第３整流部１６３Ｌ、１６３Ｒの下方を通過し、エンジン１２の上方へ導かれる。
【００５６】
収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの前部に、走行風をエンジン１２の上部へ導く整流部１６０が一体的に形成されている。収納部１１１Ｌ、１１１Ｒの一部を整流部１６０として活用できるので、部品点数を増やすことなく、エンジン１２の所定部位に走行風を導くことができ、冷却性を高めることができる。
【００５７】
整流部１６０には、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを構成する隔壁の一部が含まれている。隔壁１６８で整流部１６０を兼ねさせるようにしたので、整流部１６０の軽量化を図ることが可能となる。
【００５８】
また、整流部１６０の構成部材としての第１〜３整流部１６１Ｌ〜１６３Ｌ、１６１Ｒ〜１６３Ｒは、第１補助フレーム２６Ｌ、２６Ｒを避けるように配置されているので、車体フレーム１１の剛性を損なうことなくエンジン１２の上部に走行風を導くことができ、エンジン１２の冷却性を高めることができる。
【００５９】
図２に戻って、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒは、燃料タンク３３の下方に、且つ、エンジン１２の上方に配置されているので、燃料タンク３３容量の減少を抑えることができる。加えて、エンジン１２の上方のデッドスペースを有効に活用することができる。
【００６０】
さらに、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒには、車両の側面に設けられ物を出し入れする開口部１２７Ｌ、１２７Ｒが備えられているので、この開口部１２７Ｌ、１２７Ｒを利用して収納部１１１Ｌ、１１１Ｒからの物を出し入れを容易に行うことが可能となる。
【００６１】
図６は図２の別実施例図であり、図２と大きく異なる点は、収納部１１１Ｌ、１１１Ｒに設けられている第１整流部１６１Ｌ、１６１Ｒと隔壁部１６８とで第１補助フレーム２６Ｌを挟持するとともに、第２整流部１６２Ｌ、１６２Ｒと第３整流部１６３Ｌ、１６３Ｒとで第１補助フレーム２６Ｌを挟持するように構成したことを示す。
【００６２】
整流部で第１補助フレーム２６Ｌを挟持するとともに、第１固定部１３１Ｌ、１３１Ｒおよび第２固定部１３３Ｌ、１３３Ｒにねじ部材１３６・・・を介して収納部１１１Ｌ、１１１Ｒを取り付けたので、収納可能な重量を増やすことができる。
【００６３】
尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の小型車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明は、燃料タンクの下方に、且つ、エンジンの上方に収納部が備えられている自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る小型車両の左側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車の要部側面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車に備えられている収納部の分解斜視図である。
【図４】本発明に係る収納部に備えられている整流部の構成を説明する斜視図および作用説明図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車に備えられている収納部の作用説明図である。
【図６】図２の別実施例図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１２…エンジン、３２…前輪、３３…燃料タンク、３４…後輪、４２…シリンダの軸線、７６Ｌ、７６Ｒ…サイドカバー（第１サイドカバー）、１１１…収納部、１１１Ｌ…左の収納部、１１１Ｒ…右の収納部、１２７Ｌ…開口部、１３０…固定部、１３１Ｌ、１３１Ｒ…第１固定部、１３３Ｌ、１３３Ｒ…第２固定部、１４１Ｌ、１４１Ｒ…燃料タンク側面、１５１Ｌ〜１５３Ｌ…係止片（左の係止突起）、１５１Ｒ〜１５３Ｒ…係止片（右の係止突起）、１６０…整流部、１６４Ｌ〜１６６Ｌ…収納空間（左の溝部）、１６４Ｒ〜１６６Ｒ…収納空間（右の溝部）、１６８…隔壁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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