(57)【要約】【課題】  発光素子を光源とする光源ユニットの部品点数を削減するとともに組立作業工数を削減した車両用灯具を提供する。【解決手段】  ランプハウジング１内に複数のＬＥＤ１４を含む光源ユニットＤＲＬＵを備えており、光源ユニットＤＲＬＵは発光素子１４を搭載したＦＰＣ（面状配線部材）１３と、ＦＰＣ１３を支持する平坦部を有するベース基板１１とを備える。ベース基板１１は熱伝導性の高い板材で構成され、ＦＰＣ１３を平坦部の表面に接着剤１５で接着する等して固定する。ベース基板１１は一部においてランプハウジング１内に固定支持される。光源ユニットＤＲＬＵの部品点数を削減するとともに組立作業を簡略化する。ＦＰＣ１３を接着する際にスキージして接着剤１５中の気泡を除去できるので、ＬＥＤ１４で発生した熱をＦＰＣ１３からベース基板１１、さらにランプハウジング１にまで効率良く伝導させ放熱性を高める。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯具ハウジング内に少なくとも１つ以上の発光素子を含む光源ユニットを備える車両用灯具であって、前記光源ユニットは、前記発光素子を搭載した面状配線部材と、前記面状配線部材を支持する平坦部を有する支持基板とを備え、前記支持基板は熱伝導性の高い板材で構成され、前記面状配線部材を前記平坦部の表面に固定するとともに当該支持基板の一部において前記灯具ハウジング内に固定支持されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記支持基板はそれぞれ独立した複数の支持基板で構成され、前記面状配線部材は可撓性のあるフィルム状の面状配線部材で構成されて前記複数の支持基板にそれぞれ固定され、当該面状配線部材の可撓性により前記複数の支持基板は任意な姿勢で灯具ハウジング内に固定支持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記面状配線部材は前記支持基板に密接した状態で接着されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記面状配線部材に搭載される発光素子は、１つの支持基板に対し複数の発光素子が搭載されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記発光素子から出射した光を集光するリフレクタを備え、前記リフレクタを前記支持基板に固定していることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は発光素子を光源とする車両用灯具に関し、特に発光素子をフレキシブル回路基板に搭載して灯具ハウジング内に内装した構成の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両用灯具としてＬＥＤ（発光ダイオード）等の発光素子を光源としたランプが提案されている。この種のランプにおいてランプに要求される光量を得るために複数のＬＥＤを備える場合、特許文献１のように、複数のＬＥＤをフレキシブル印刷回路基板（ＦＰＣ）に搭載した上で、このＦＰＣをランプハウジング内に内装する構成がとられている。一方、ＬＥＤにおける発光特性を改善するためにＬＥＤで生じる熱を放熱するための放熱構造が必要とされるが、この放熱構造としては、例えば特許文献２のようにＬＥＤを搭載したＬＥＤ実装基板を熱伝導率が良好な接着剤を介してヒートシンクに接着固定する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３２２４５０号公報
【特許文献２】特開２００７−１５８２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のように複数のＬＥＤをＦＰＣに搭載した構造において、ＬＥＤで発生した熱の放熱性を高めるためには、当該ＦＰＣを特許文献２のように熱伝導率の良好な接着剤にてヒートシンクに接着固定する構造が考えられる。しかし、ＦＰＣをヒートシンクに接着する際に接着剤の気泡が生じると、この気泡によってＦＰＣとヒートシンクとの間の熱伝導性が低下され、発光素子の放熱性が低下してしまう。このような気泡が生じないように、これまでは、先にＦＰＣを平板状をしたサブ基板の表面に接着しておき、サブ基板に接着したＦＰＣにＬＥＤを搭載し、その上でサブ基板の裏面をヒートシンクに連結して支持させる構造が提案されている。すなわち、ＬＥＤを搭載する前にＦＰＣをサブ基板に接着することで、接着に際してＦＰＣの表面をローラ等で押圧するスキージ法が可能になり、接着剤中に発生する気泡をＦＰＣとサブ基板との間から押し出してＦＰＣとサブ基板との間の熱伝導性を改善し、さらにはＦＰＣとヒートシンクとの間の熱伝導性を改善することが可能になる。
【０００５】
この提案されている放熱構造では、放熱のためにＦＰＣやヒートシンクとは別にサブ基板が必要であり、ランプを構成する部品点数が多くなり、ランプの大型化やコスト高の要因になる。また、ランプを組み立てる際には、サブ基板をヒートシンクに連結した上でヒートシンクをランプハウジング内に組み込む作業が必要であり、作業が煩雑なものになるという問題が生じる。
【０００６】
本発明の目的は、部品点数を削減するとともに組立作業工数を削減し、その一方で発光素子に要求される放熱性を確保した車両用灯具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、灯具ハウジング内に少なくとも１つ以上の発光素子を含む光源ユニットを備えた車両用灯具であって、前記光源ユニットは、発光素子を搭載した面状配線部材と、面状配線部材を支持する平坦部を有する支持基板とを備え、支持基板は熱伝導性の高い板材で構成され、面状配線部材を平坦部の表面に固定するとともに当該支持基板の一部において灯具ハウジング内に固定支持されていることを特徴とする。
【０００８】
支持基板はそれぞれ独立した複数の支持基板で構成され、面状配線部材は可撓性のあるフィルム状の面状配線部材で構成されて複数の支持基板にそれぞれ固定され、当該面状配線部材の可撓性により複数の支持基板は任意な姿勢で灯具ハウジング内に固定支持される。
【０００９】
ここで、面状配線部材を支持基板に固定する構造として面状配線部材を支持基板に密接した状態で接着する構造が好ましい。また、面状配線部材に搭載される発光素子は、１つの支持基板に対し複数の発光素子が搭載される構成としてもよい。
【００１０】
発光素子から出射した光を集光するリフレクタを備え、リフレクタを支持基板に固定した構成としてもよい。
【００１１】
支持基板は一部を灯具ハウジングの一部、あるいは灯具ハウンジグ内に内装された部材の一部に接触した状態で当該灯具ハウジングに固定支持されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、発光素子を搭載した面状配線部材と、この面状配線部材を固定した支持基板とで光源ユニットを構成しているので、部品点数を削減するとともに組立作業工数を削減することができる。特に、支持基板は平坦部を備え、この平坦部に面状配線部材を固定する構造として接着を採用する場合には、スキージによる接着が可能になり、面状配線部材と支持基板とを密接して両者間の熱伝導性を改善する。これにより、発光素子で発生した熱を面状配線部材からこれを接着している支持基板に効率良く伝導させ、当該支持基板から放熱させることができ、光源ユニットに要求される放熱性を確保することができる。
【００１３】
本発明において、支持基板を複数の独立した支持基板として構成することで、面状配線部材の可撓性により各支持基板を任意の姿勢で灯具ハウジング内に固定でき、発光素子を任意に配置した光源ユニットの構成が容易になる。さらに、１つの支持基板に対して複数の発光素子を搭載することで支持基板の枚数を最低限の枚数に抑制し、構造の複雑化を抑制する。また、リフレクタを備えることにより、所望の配光特性が得られるとともに、リフレクタからの放熱も期待できる。支持基板の一部を灯具ハウジングの一部、あるいは灯具ハウジング内に内装された部材の一部に接触させることで、支持基板に伝導した熱を効率良く灯具ハウジングに伝導して放熱性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１の左側ヘッドランプの概略正面図。
【図２】図１のII−II線拡大断面図。
【図３】実施形態１のＤＲＬユニットの概略斜視図。
【図４】実施形態１のＦＰＣの平面形状を示す図。
【図５】実施形態２のＤＲＬユニットの概略斜視図。
【図６】実施形態３のＤＲＬユニットの図２と同様の断面図。
【図７】実施形態３のＤＲＬユニットの概略斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（実施形態１）
次に、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車の車体前部の左右に配設した前照灯（ヘッドランプ）のうち、左側ヘッドランプＬＨＬの概略正面図、図２は図１のII−II線拡大断面図である。容器状をしたランプボディ２と透明な前面カバー３とでランプハウジング１が構成されており、このランプハウジング１の内部には正面から見て右側にロービームランプＬｏＬが、左側にハイビームランプＨｉＬが、さらにその左側にターンシグナルランプＴＳＬが並んで配設されている。ロービームランプＬｏＬとハイビームランプＨｉＬは任意のランプで構成でき、例えばここでは光源に放電バルブあるいはＬＥＤを用いたプロジェクタ型ランプで構成されている。また、ターンシグナルランプＴＳＬについても、光源に白熱バルブやＬＥＤを用いた一般的なランプで構成することが可能である。これらのランプは前記ランプハウジング１内に配設された疑似リフレクタ、いわゆるエクステンション４にそれぞれ設けられた開口窓４ａ，４ｂ，４ｃ内に配設されている。エクステンション４は樹脂成形品の表面にアルミニウム蒸着を施してあり、ヘッドランプＬＨＬを正面から見たときに鏡面として視認されるようになっている。
【００１６】
前記ランプハウジング１内のロービームランプＬｏＬとハイビームランプＨｉＬの下側領域には左右方向に向けて昼間走行ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp) ユニットＤＲＬＵが配設されている。図２に示すように、前記エクステンション１３には、正面から見て左寄りの位置から右方向、すなわち自動車の外側方向に向けて水平から斜め上方に傾斜した横長の開口窓４ｄが開口されており、この開口窓４ｄに臨むエクステンション４の背後にＤＲＬユニットＤＲＬＵが配設されている。このＤＲＬユニットＤＲＬＵは、熱伝導性の高い平板状をしたベース基板１１と、このベース基板１１の表面にネジ１６により連結されたリフレクタ１２と、前記ベース基板１１の表面に接着され、光源としてのＬＥＤ１４を搭載したＦＰＣ（フレキシブル印刷回路基板）１３とで構成されている。
【００１７】
図３はＤＲＬユニットＤＲＬＵの概略斜視図であり、ベース基板１１は本発明の支持基板として構成されるものであり、それぞれ独立した熱伝導性の高い３枚の平板状の板材、ここではアルミニウム板で構成されている。すなわち、この実施形態１ではベース基板１１は表面の全面が平坦部として構成されていることになる。各ベース基板１１はランプハウジング１内に内装したときにランプの後部に向けられる側の辺の左右２箇所に垂直下方に曲げ形成した支持片１１ａを有しており、この支持片１１ａにおいて木ネジ１７（図２参照）によりランプボディ２の後側内面に一体に設けたリブ２ａに固定支持される。このリブ２ａは任意の形状であるが、ここでは３枚のベース基板１１を固定することができるようにランプボディ２の後側内面から前面側に向けて突出した状態で形成され、かつ左右方向に延長されるとともに図の右側に向けて徐々に後方に後退した階段状をした形状とされている。
【００１８】
前記リフレクタ１２は、ここでは回転放物面からなる半ドーム状をした４つのリフレクタを左右方向に並列配置して一体化した４連リフレクタとして構成されている。この４連リフレクタ１２は前記ベース基板１１に対応して３つ設けられており、これら３つの４連リフレクタ１２はそれぞれ前記３枚のベース基板１１にネジ１６により連結されて一体化されている。この４連リフレクタ１２は樹脂成形品の表面にアルミニウム蒸着を施しており、少なくともリフレクタ１２の内面は光反射面として構成されている。
【００１９】
前記ＦＰＣ１３は本発明の面状配線部材として構成されるものであり、図２に一部の断面構造を拡大して示すように、可撓性のある横長の絶縁樹脂フィルム１３１の表面に銅箔等からなる導電層１３２を所要のパターンに形成し、この導電層１３２の表面を絶縁コート膜１３３で被覆したものである。このＦＰＣ１３は、図４に平面形状を示すように、鎖線で示すエクステンション４の平面形状に沿って幅方向に順次３段にわたってずれた段部１３ａ，１３ｂ，１３ｃを有する３段構成の階段状をした平面形状とされている。また、各段部１３ａ，１３ｂ，１３ｃのそれぞれにおいて長さ方向の４箇所において導電膜１３２の表面が露呈されており、これらの露呈された部分にそれぞれＬＥＤ１４が搭載されている。これら複数のＬＥＤ１４は前記４連リフレクタ１２の各リフレクタの焦点位置に配置されるようになっている。
【００２０】
また、ＦＰＣ１３の長さ方向の一端部１３ｄにはコネクタ１８が接続されており、ランプボディ２に設けられた中継コネクタ５に嵌合して電気的に接続されるようになっている。この中継コネクタ５には、図には表れない外部コネクタがランプボディ２の外側から嵌合して電気的に接続可能であり、図には表れない外部電力が中継コネクタ５からコネクタ１８を介して導電層１３２に給電され、さらにこの導電層１３２から各ＬＥＤ１４に給電されるようになっている。そして、前記ＦＰＣ１３は前記３つのメイン基板１１の表面上にわたって長さ方向に延長され、各段部１３ａ，１３ｂ，１３ｃの裏面においてそれぞれ前記３枚のベース基板１１の平坦な表面に熱伝導性の高い接着剤により接着固定されている。
【００２１】
以上の構成のＤＲＬユニットＤＲＬＵの製造方法について説明する。先ず、３段の階段状をしたＦＰＣ１３の裏面に３枚のベース基板１１を接着する。ここでは、３枚のベース基板１１を長さ方向に所要の間隔をおいて、また幅方向には順次所定寸法だけずらして階段状に配列する。そして、各ベース基板１１の表面の平坦な部分に熱伝導性の高い接着剤１５（図２参照）を塗布した上で、前記ＦＰＣ１３を配列したベース基板１１の上に載せる。しかる上で、図には表れないスキージ装置によりＦＰＣ１３の上面をスキージし、ＦＰＣ１３の各段部１３ａ，１３ｂ，１３ｃを各ベース基板１１の表面に対して押圧し、接着剤１５中に存在する気泡を接着剤から押し出す。その上で、熱硬化性接着剤の場合には熱処理を行う等して接着剤を固め、ＦＰＣ１３と３枚のベース基板１１を接着して一体化する。これにより３枚のベース基板１１はＦＰＣ１３を介して一体化される。しかる上で、この一体化したＦＰＣ１３及びベース基板１１を図には表れないＬＥＤ自動搭載機にセットし、ＦＰＣ１３の所定箇所、すなわち各段部１３ａ，１３ｂ，１３ｃの導電層１３２が露呈されている箇所にそれぞれＬＥＤ１４の電極を半田等の導電性ろう材によって接続し、自動搭載する。その後、各ベース基板１１上にそれぞれ４連リフレクタ１２をネジ１６により固定することによりＤＲＬユニットＤＲＬＵを形成する。
【００２２】
しかる上で、ＤＲＬユニットＤＲＬＵをランプハウジング１内に組み付ける。ロービームランプＬｏＬ、ハイビームＨｉＬ、ターンシグナルランプＴＳＬは既に組み付けられているものとする。その上で、ＤＲＬユニットＤＲＬＵの３枚のメイン基板１１の各支持片１１ａをランプボディ２の後側内面のリブ２ａに木ネジ１７（図２参照）により固定する。その上で、ＦＰＣ１３の一端部１３ｄのコネクタ１８をランプボディ２に設けてある中継コネクタ５に嵌合させる。その後、ランプハウジング１内にエクステンション４を装着する。このように、ＤＲＬユニットＤＲＬＵをランプハウジング１内に組み付けた状態では、前記４連リフレクタ１２は前記エクステンション４の開口窓４ｄに対応位置され、各ＬＥＤ１４はそれぞれこの開口窓４ｄに臨んで配置される。このとき、エクステンション４の開口窓４ｄの下縁部４ａ’は所要の寸法で後方に向けて延長されて前記ＦＰＣ１３の一部を覆うことにより、前面カバー３を通してヘッドランプＬＨＬの前方からＦＰＣ１３がなるべく露見しないようになっている。
【００２３】
このＤＲＬユニットＤＲＬＵでは、ＦＰＣ１３の導電層１３２を介して外部電源からの電力が各ＬＥＤ１４に給電される。各ＬＥＤ１４が発光して出射された光は４連リフレクタ１２の各リフレクタで反射されて集光され、エクステンション４の開口窓４ｄを通し、さらに前面カバー３を透過してランプ光軸Ｌｘに沿って自動車の前方に照射される。ＬＥＤ１４の発光により熱が発生するが、この熱は、一部はＬＥＤ１４からＦＰＣ１３の導電層１３２を介して絶縁樹脂フィルム１３１に伝導され、他の一部はＬＥＤ１３の底面から輻射により絶縁樹脂フィルタ１３１に伝導される。そして、絶縁樹脂フィルム１３１に伝導された熱は熱伝導性の高い接着剤１５を介してベース基板１１に伝導され、ベース基板１１は熱伝導性が高い板材であるので、その裏面ないし表面から放熱される。あるいは、ベース基板１１の支持片１１ａからこれに密接されているランプボディ２に伝導され、ランプボディ２は大面積であるのでその熱容量によって放熱される。このとき、ＦＰＣ１３をベース基板１１に接着している接着剤１５は接着に際してのスキージによって気泡がほとんど除去されているので、ＦＰＣ１３からベース基板１１への熱の伝導効率は極めて高く、放熱効果を格段に改善することが可能になる。他の一部の熱はベース基板１１から輻射によりエクステンション４に伝導され、ここから放熱される。さらに、他の一部の熱はＬＥＤ１４から、あるいはベース基板１１から４連リフレクタ１２に伝導され、この４連リフレクタ１２の外面から放熱される。
【００２４】
このように、このＤＲＬユニットＤＲＬＵは、ベース基板１１をＦＰＣ１３の支持基板として構成するとともに放熱板としても構成しているので、特許文献１のような独立したヒートシンクは不要であり、部品点数の増大を防止し、簡易なＤＲＬユニットとして構成できる。また、ベース基板１１にＦＰＣ１３を一体化する作業は特許文献１のサブ基板にＦＰＣを一体化する作業と同じで良く、その上でベース基板１１をランプハウジング１内に組み込むことによりＤＲＬユニットＤＲＬＵの組み込みが完成できるので組み付け作業を簡略化することができる。特に、実施形態１のように３枚のベース基板１１はＦＰＣ１３を介して連結されているが、ＦＰＣ１３の可撓性によって各メイン基板１１はランプハウジング１内に任意の角度、すなわち自由度の高い姿勢で固定することができ、所望の状態での内装が可能である。
【００２５】
ここで、ベース基板１１はＤＲＬユニットＤＲＬＵに要求される重量の制限範囲内で可及的に熱容量の大きな、すなわち板厚の厚い基板、あるいは面積の大きな基板で形成することにより、放熱効果を高めることができる。また、ベース基板１１の支持片１１ａについても許される範囲で大きい寸法に形成することによりランプボディ２との接触面積を稼ぎ、放熱効果を高めることが可能である。また、実施形態１では図２に示すように、ランプハウジング１の一部、ここではランプボディ２の後側壁に内外を連通させる小孔６を開口しているので、ベース基板１１に対して外部の冷気を小孔６から内部に導入し、放熱効果をさらに高めることも可能である。
【００２６】
なお、図示は省略するが、実施形態１の変形例として、３枚のベース基板にそれぞれ独立した１枚のＦＰＣを接着するように構成してもよい。すなわち、３枚のＦＰＣを用意してそれぞれを各ベース基板に接着する。接着に際してはベース基板の平坦面への接着であるためスキージにより接着剤中の気泡をほぼ完全に除去できることは言うまでもない。そして、３つのＦＰＣのそれぞれにコネクタを接続し、このコネクタを互いに嵌合させて３つのＦＰＣを直列状態に連結して相互に電気接続するように構成してもよい。このようにすれば、３枚のベース基板をそれぞれランプハウジング内に固定した後に、各ＦＰＣのコネクタを互いに嵌合することで実施形態１のように一連に形成されたＦＰＣと同等に電気接続されたＦＰＣとして構成できる。また、末端に接続されたＦＰＣのコネクタをランプハウジングに設けた中継コネクタに嵌合させることで外部からの給電が可能になる。この構成では、ＦＰＣは実施形態１のように階段状に形成する必要はなく単純な矩形をした平面形状のＦＰＣで構成できるので、製造が極めて容易である。また、ランプハウジングの後側内面が三次元的に複雑な曲面形状の場合にもＦＰＣの可撓性の限界によって制約を受けることなくベース基板を任意の姿勢で固定することが可能になる。さらに、複数のベース基板とＦＰＣは同一構成で良いので、製造が極めて容易であるとともに、任意の数のベース板とＦＰＣを組み合わせることで発光素子数が異なるＤＲＬユニットを構成することも容易である。
【００２７】
（実施形態２）
図５は実施形態２のＤＲＬユニットＤＲＬＵ２の概略斜視図である。ここではベース基板１１Ａはエクステンション４又はランプハウジング１の前縁の曲線に沿って湾曲した細長い弧状をした平面形状に形成され、その長さ方向の複数箇所に設けた逆Ｌ字型の支持片１１ａにおいてランプボディ２（図２と同じ）の後側内面に固定される。ＦＰＣ１３Ａはベース基板１１Ａに対応して同様に細長い弧状に形成されており、その長さ方向に沿って複数のＬＥＤ１４を搭載している。この実施形態２ではベース基板１１Ａは１枚であり、１枚のＦＰＣ１３Ａがこのベース基板１１Ａのほぼ表面の全面を占める平坦部に接着固定され、このＦＰＣ１３Ａに複数のＬＥＤ１４が搭載されていることになる。各４つのＬＥＤ１４はランプの光軸方向には同じ位置となるように搭載されているので、リフレクタはここでは実施形態１と同様に４連リフレクタ１２として構成されている。ＬＥＤ１４がランプ光軸方向にずれて搭載される場合には、４連リフレクタ１２を構成する各リフレクタはＦＰＣ１３Ａの湾曲に沿って光軸方向にずれた階段状のリフレクタとして構成してもよい。この場合には、ランプのスラントに沿ってＬＥＤ１４での照射を行うことができるため、各ＬＥＤ１４間での連続性が生まれ、デザイン幅を広げることもできる。
【００２８】
実施形態２では、ＬＥＤ１４で発生した熱はＦＰＣ１３Ａからベース基板１１Ａに伝導され、ベース基板１１Ａから放熱される。放熱の形態は実施形態１とほぼ同じである。実施形態２ではベース基板１１Ａが１枚の大面積の板材で構成されているので、ベース基板１１Ａの熱容量を大きくでき、放熱効果を高めることができる。また、実施形態２では１枚のベース基板１１Ａで構成されるので、実施形態１よりも部品点数をさらに削減した簡易なＤＲＬユニットとして構成できる。また、１枚のベース基板１１Ａをランプハウジング内に組み込むだけでＤＲＬユニットＤＲＬＵ２の組み込みが完了できるので、組み付け作業をさらに簡略化することができる。
【００２９】
（実施形態３）
図６は実施形態３のＤＲＬユニットＤＲＬＵ３の図２と同様の断面図、図７は概略斜視図である。３枚のベース基板１１Ｂはそれぞれ前縁部を垂直上方に向けて曲げ形成したＬ字型に形成している。各ベース基板１１Ｂは前縁部１１ｂが垂直方向に平坦な平坦部として構成され、この前縁部１１ｂがエクステンション４の開口窓４ｄの背後に配置するようにランプハウジング１内に配設される。また、水平方向に向けられている後縁部１１ｃがエスクテンション４の後方に曲げられた下縁部４ｅにネジ１９（図６参照）により固定され、当該エクステンション４に一体化されている。ＦＰＣ１３Ｂは実施形態１と同様に前記３枚のベース基板１１Ｂにわたって延長されており、各ベース基板１１Ｂの垂直方向に向けられたそれぞれの前縁部１１ｂに接着剤により接着されて一体化されている。この接着構造は実施形態１と同じである。そして、ＦＰＣ１３Ｂの垂直方向に向けられた表面に複数のＬＥＤ１４が搭載されており、各ＬＥＤ１４はＦＰＣ１３Ｂの表面に対して発光光軸が垂直方向、すなわち発光光軸がランプ光軸Ｌｘと同じ方向に向けられている。
【００３０】
また、前記各ベース基板１１Ｂの表面には前記ＦＰＣ１３Ｂの前側位置に４連リフレクタ１２Ａが取着されている。この４連リフレクタ１２Ａはそれぞれ回転放物型の反射面を有する４つのリフレクタを連結した構成であり、樹脂成形品の表面にアルミニウム蒸着を施している。そして、各リフレクタの焦点に前記ＬＥＤ１４が位置するように４連リフレクタ１２Ａを配置した上で、ここでは接着により、あるいは図示は省略するが適宜な固定構造により前記ベース基板１１Ｂに固定している。
【００３１】
実施形態３では、３枚のベース基板１１Ｂの平坦な前縁部１１ｂにＦＰＣ１３Ｂを接着固定し、さらにこれにＬＥＤ１４を搭載することは実施形態１と同様に製造することができる。そして、ＬＥＤ１４が発光すると、ＬＥＤ１４から出射した光は直接に、あるいはリフレクタ１２Ａで反射されてそれぞれ前方に出射され、前面カバー３を通して前方に照射される。ＬＥＤ１４で発生した熱はＦＰＣ１３Ｂを介してベース基板１１Ｂに伝導され、このベース基板１１Ｂの裏面から放熱されると同時に、後縁部１１ｃに固定されているエクステンション４の下縁部４ｅに伝導され、エクステンション４を通して放熱されることになる。さらに、エクステンション４からランプボディ２に伝導されて放熱されることになる。このとき、ＦＰＣ１３Ｂはベース基板１１Ｂの平坦な面に接着しているので、接着に際してスキージを行って接着剤中の気泡をほぼ完全に除去し、熱の伝導効率を高めて放熱性を格段に改善できることは言うまでもない。
【００３２】
実施形態３においても、ＦＰＣ１３Ｂとベース基板１１ＢとでＤＲＬユニットＤＲＬＵ３が構成されるので、部品点数の増大を防止し、簡易なＤＲＬユニットとして構成できる。また、ベース基板１１ＢにＦＰＣ１３Ｂを一体化する作業、及びランプハウジング１内にＤＲＬユニットＤＲＬＵ３を組み込む作業も容易であり、組み付け作業が簡略化できる。さらに、ＤＲＬユニットＤＲＬＵ３をエクステンション４に一体化できるので、エクステンション４をランプハウジング１内に組み込めば自動的にＤＲＬユニットＤＲＬＵ３をランプハウジング１に組み込むことになり、作業工数が削減できる。
【００３３】
以上の各実施形態では本発明をＤＲＬユニットに適用した例を示しているが、光源にＬＥＤを用いてヘッドランプ内に組み込む他のランプユニット、例えば光源クリアランスランプやターンシグナルランプの各ランプユニットについても適用可能である。また、ヘッドランプに限られるものではなく、リアランプを構成するランプユニットに適用することも可能である。
【００３４】
さらに、本発明の発光素子はＬＥＤに限られるものではなくレーザダイオード等のように熱特性のある発光素子で、放熱対策が必要な発光素子を光源とする車両用灯具であれば本発明を同様に適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明はＬＥＤ等の発光素子をＦＰＣに搭載する構成の車両用灯具に採用することが可能である。
【符号の説明】
【００３６】
１  ランプハウジング
２  ランプボディ
３  前面カバー
４  エクステンション
５  中継コネクタ
１１，１１Ａ，１１Ｂ  ベース基板（支持基板）
１２，１２Ａ  リフレクタ（４連リフレクタ）
１３，１３Ａ，１３Ｂ  ＦＰＣ（面状配線部材）
１４  ＬＥＤ（発光素子）
１５  接着剤
１６  ネジ
１７  木ネジ
１８  コネクタ
ＤＲＬＵ，ＤＲＬＵ２，ＤＲＬＵ３  ＤＲＬユニット
ＬＨＬ  左側ヘッドランプ
１３１  絶縁樹脂フィルム
１３２  導電層
１３３  絶縁コーティング層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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