(57)【要約】【課題】排気２重管上に滴下したエンジンオイル等の流体が、外壁に付着し続けることを抑制できる排気２重管を提供する。【解決手段】車両に搭載される排気２重管１であって、外管３の表面を流下する流体を外管３から離脱させるガイド手段６が外管３に外側へ環状に突出して設けられ、かつ、前記ガイド手段は排気２重管１を車両に搭載した状態において水平方向Ｈに対し角度θ１傾斜している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される排気２重管であって、
外管の表面を流下する流体を前記外管から離脱させるガイド手段が前記外管に外側へ環状に突出して設けられ、かつ、前記ガイド手段は前記排気２重管を車両に搭載した状態において水平方向に対し傾斜していることを特徴とする排気２重管。
【請求項２】
前記ガイド手段が、前記外管に一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の排気２重管。
【請求項３】
前記ガイド手段が、前記外管に固着される別体の環状部材であることを特徴とする請求項１に記載の排気２重管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両に搭載される排気２重管に関する。
【背景技術】
【０００２】  車両の排気系において、内燃機関の始動時における排気ガスの温度低下を抑え、触媒を早期に活性化させるために、外管と内管の間に空隙を有する排気２重管が採用されている。【０００３】  従来の排気２重管として、例えば、特許文献１（段落００１６、図１、図３等）に開示されるように、内管の排気流出側端部が外管の長手方向途中に配置され、外管の排気流出側端部に触媒コンバータのディフューザが接続されたものがある。【０００４】  ところで、上記の排気２重管をエンジンの近傍に配置される排気マニホールドやターボ過給機に接続される排気管等に採用した場合、下記の問題が生じるおそれがある。エンジンの整備時等に不注意でエンジンオイル等の可燃性の流体が排気２重管上に滴下すると、煙や異臭を発生するおそれがある。【０００５】
【特許文献１】特開２００２−５４４３７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  本発明は上記問題に鑑み、排気２重管上に滴下したエンジンオイル等の流体が、外壁に付着し続けることを抑制できる排気２重管を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  上記課題を解決するために、請求項１の発明では、車両に搭載される排気２重管であって、外管の表面を流下する流体を前記外管から離脱させるガイド手段が前記外管に外側へ環状に突出して設けられ、かつ、前記ガイド手段は前記排気２重管を車両に搭載した状態において水平方向に対し傾斜している。【０００８】  請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記ガイド手段が、前記外管に一体的に形成されている。【０００９】  請求項３の発明では、請求項１の発明において、前記ガイド手段が、前記外管に固着される別体の環状部材である。
【発明の効果】
【００１０】  本発明によれば、排気２重管上に滴下したエンジンオイル等の流体が、外壁に付着し続けることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  本発明を実施するための最良の形態を、図１乃至図４に基づいて説明する。尚、各図はいずれも本発明の排気２重管を不図示の車両に搭載した状態のものであり、各図の左右方向は３次元空間における水平方向Ｈに一致し、上下方向は鉛直方向Ｖと一致する。また、各図の左側が排気上流側であり、右側が排気下流側である。
【実施例１】
【００１２】  図１及び図２は本発明の第１の実施形態に係る排気２重管を示す。図１は排気２重管の斜視図であり、図２は排気２重管の一部断面図である。【００１３】  排気２重管１は金属製の内管２と外管３から構成され、内管２は金属製の緩衝部材（ワイヤメッシュ等）４を介して外管３内に空隙Ｇを有して支持されている。また、排気２重管１の排ガス上流側端部にフランジ４が溶接等により固着され、排気２重管１の下流側端部に触媒コンバータのディフューザ等の単管５が溶接等により固着されている。【００１４】  そして、環状のビード（ガイド手段）６が外管３に外側へ突出して塑性加工により一体的に形成されており、排気２重管１がフランジ４を介して車両に搭載された状態において、ビード６の形成方向７が水平方向Ｈに対し角度θ１、傾斜している。尚、ビード６の断面形状、幅、高さ、及び角度θ１は、後述する流体が外管３から確実に離脱するよう、適宜設定すればよい。【００１５】  また、鉛直方向Ｖにおける最上位置となるビード６の肩部６ａは、水平方向Ｈに対し角度θ２、上方に傾斜している。後述する流体が、肩部６ａを乗り越えて単管５に流下しないよう、角度θ２は適宜設定すればよい。【００１６】  そして、エンジンの整備時等に不注意でエンジンオイル等の可燃性の流体が排気２重管１上に滴下した場合、流体は、排気上流側（図の左方）から排気下流側（図の右方）へと外管３の表面を自重により流下しビード６によって堰き止められる。そして、堰き止められた流体は、ビード６を伝って鉛直方向Ｖにおける最下位置となる肩部６ｂへと自重により流下した後、肩部６ｂから鉛直方向Ｖへ落下することにより、外管３から離脱する。【００１７】  尚、上述のビード６の形成方向７が水平方向Ｈに対し角度θ１傾斜しているとの意は、非水平方向と同意であり、例えば、形成方向７が水平方向Ｈに対し直交（鉛直方向Ｖと一致）する場合も包含される。【００１８】  また、本実施形態において、ビード６の形成方向７は管軸８に対し直交しており、ビード６を外管３に容易かつ精度良く形成することができる。しかし、形成方向７は、管軸８に直交することに限定されるものではなく、管軸８に対し傾斜していても構わない。【００１９】  因みに、排気２重管１の車両搭載状態において、ビード６が水平方向Ｈと一致していると、排気２重管１に滴下した流体は、ビード６によって一旦堰き止められる（ビード上に溜まる）が、その後ビード６を乗り越えて（溢れて）単管５に流下してしまい、流体が単管部において燃焼し、煙や異臭を発生するおそれがある。【００２０】  本実施形態によれば、排気２重管上に滴下したエンジンオイル等の流体が、外管に付着し続けることを抑制できる。
【実施例２】
【００２１】  図３及び図４は本発明の第２の実施形態に係る排気２重管を示す。尚、第１の実施形態と同一態様部分には同一符号を付してその説明は省略する。【００２２】  排気２重管１１の外管１３の外周に、ドーナツ状の環状部材（ガイド手段）１６が貫挿され溶接等により固着されている。そして、排気２重管１１がフランジ４を介して車両に搭載された状態において、環状部材１６の取付方向１７が水平方向Ｈに対し角度θ１、傾斜している。尚、環状部材１６の断面形状、幅、外径、及び角度θ１は、流体が外管１３から確実に離脱するよう、適宜設定すればよい。【００２３】  また、鉛直方向Ｖにおける最上位置となる環状部材１６の肩部１６ａは、水平方向Ｈに対し角度θ２、上方に傾斜している。流体が肩部１６ａを乗り越えて単管５に流下しないよう、角度θ２は適宜設定すればよい。【００２４】  そして、エンジンの整備時等に、エンジンオイル等の可燃性の流体が、排気２重管１１上に滴下した場合、流体は、排気上流側（図の左方）から排気下流側（図の右方）へと外管１３上を自重により流下し環状部材１６によって堰き止められる。そして、堰き止められた流体は、環状部材１６を伝って鉛直方向Ｖにおける最下位置となる肩部１６ｂへと自重により流下した後、肩部１６ｂから鉛直方向Ｖ下方へ落下することにより、外管１３から離脱する。【００２５】  本実施形態によれば、第１の実施形態と同様な効果が得られる。【００２６】  以上、本発明の実施形態を説明してきたが、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲の変更があっても本発明に包含される。排気２重管の外管は、金属板を所望の形状にプレス成形してなる２つの半体を向かい合わせ（最中合わせ）、その外縁部を全体に亘って溶接することにより形成したものでも構わない。また、ビードや環状部材を外管の軸方向に間隔を有して複数設けても構わない。また、外管３と単管５が一体的に形成されていても構わない。また、本発明は、あらゆる排気２重管に適用することができ、エキゾーストマニホールドや、排気浄化装置や熱交換器の外筒、消音器の外筒等に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る排気２重管の斜視図
【図２】図１に示す排気２重管の一部断面図
【図３】本発明の第２の実施形態に係る排気２重管の斜視図
【図４】図２に示す排気２重管の一部断面図
【符号の説明】
【００２８】  １，１１  排気２重管
２  内管
３，１３  外管
４  フランジ
５  単管
６  ビード（ガイド手段）
７，１７  形成方向
８  管軸
１６  環状部材（ガイド手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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