(57)【要約】【課題】牽引ロープの弛みによる牽引ロープ自体の垂れ下がりを防止すると共に、牽引ロープを介して架設された吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線（メッセンジャー）の最終的な長さ調整を容易に行うことができる、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置と、このバックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法を提供する。【解決手段】本発明は、複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設するために使用される、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置において、電柱や装柱等に取り付ける固定部材の内部に、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動可能とし、且つ、牽引方向と逆方向への移動時には、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）に所定の負荷を与える、バックテンション部材が収容されている。【選択図】図２
2010220452.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設するために使用される、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置において、電柱や装柱等に取り付ける固定部材の内部に、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動可能とし、且つ、牽引方向と逆方向への移動時には、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）に所定の負荷を与える、バックテンション部材が収容されていることを特徴とする、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項２】
バックテンション部材は、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を引き込んで挿通させることのできる、所定の長さの筒状に形成され、筒状の内周面全体に、複数の当接弾性片を備えている請求項１に記載の吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項３】
個々の当接弾性片は、前方側の傾斜状円弧面部と後方側の垂設部により、略三角形状に形成されている請求項２に記載の吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項４】
複数の当接弾性片は、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を囲繞する４個の当接弾性片により、所定の挿通孔を有する１組の環状部を形成し、筒状の内周面全体に、１組の環状部を連続して設けている請求項２に記載の吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項５】
牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動させるとき、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）は、１組の環状部を形成する４個の当接弾性片における傾斜状円弧面部に主に摺接し、環状部における挿通孔を拡げるように作用する請求項４に記載の吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項６】
牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させるとき、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）は、１組の環状部を形成する４個の当接弾性片における垂設部の端部に主に摺接し、環状部における挿通孔を狭めるように作用する請求項４に記載の吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項７】
バックテンション部材が収容される固定部材は、一対の半円管体を開閉可能に接合して形成されている請求項１に記載の吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置。
【請求項８】
複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設する、バックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法において、
両端に位置している電柱や装柱等に金車を取り付ける工程と、
両端の内側に位置している複数の電柱や装柱等にバックテンション装置を取り付ける工程と、
これらの両金車と個々のバックテンション装置を介して、電柱や装柱等の相互間に牽引ロープを延線する工程と、
牽引ロープの基端部と、吊線ドラムから引き出されている吊線（メッセンジャー）の先端部を接続する工程と、
牽引ロープを牽引して、複数の電柱や装柱等の相互間に吊線（メッセンジャー）を架設する工程と、
吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線の最終的な長さ調整を行う工程と、
吊線（メッセンジャー）をバックテンション装置から容易に取り外し、吊線（メンセンジャー）を電柱や装柱等に固定する工程と、
から成ることを特徴とする、バックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、通信ケーブルを吊設するために用いる、所謂メッセンジャーと称する吊線を架設するために使用される、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置と、このバックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来において、離れた状態に配置されている複数の電柱(装柱)の相互間に、牽引ロープを介して、通信ケーブルを吊設するために用いる吊線（メッセンジャー）を架設する場合、例えば、図１１に示すように、複数の電柱(装柱)Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４の各上部に金車Ｋを取り付け、この金車Ｋを介して、複数の電柱(装柱)１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４間に牽引ロープＬ１が延線される。
【０００３】
次に、最端部に位置している電柱(装柱)Ｑ４側に、吊線ドラムＲが設置され、この吊線ドラムＲから引き出されている吊線（メッセンジャー）Ｌ２の先端部と、電柱(装柱)Ｑ４の金車Ｋに架けられている牽引ロープＬ１の基端部を、例えば、不図示の巻付グリップや、テーピング等の手段を用いて接続する。
【０００４】
そして、電柱(装柱)Ｑ１側において、作業員が牽引ロープＬ１の先端部側を牽引する。
【０００５】
このとき、電柱(装柱)Ｑ４側における吊線ドラムＲからの吊線（メッセンジャー）Ｌ２の送り出し動作に同期した状態を維持しながら、電柱(装柱)Ｑ１側における作業員が牽引ロープＬ１の先端部側を牽引することにより、複数の電柱(装柱)Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４間に吊線（メッセンジャー）Ｌ２が架設されていく。
【０００６】
しかしながら、このような作業員による牽引ロープＬ１の牽引作業において、電柱(装柱)Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４に取り付けている各金車Ｋが、左右方向のいずれにも自由に回転することから、電柱(装柱)Ｑ１側において牽引ロープＬ１を引っ張る際に、牽引ロープＬ１が電柱(装柱)Ｑ４側に戻ってしまうことがある。
【０００７】
また、電柱(装柱)Ｑ４側における吊線ドラムＲにおいて、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を多く送り出し過ぎてしまうこともある。
【０００８】
そして、このような牽引ロープＬ１の戻りや、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の送り出し過多等を原因として、図１１に示すように、電柱(装柱)Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４間における牽引ロープＬ１の弛みが生じ、この牽引ロープＬ１の弛みによる牽引ロープＬ１自体の垂れ下がりにより、通行車両や歩行者、構造物等に牽引ロープＬ１が接触してしまう事態が生じていた。
【０００９】
そのため、現状においては、例えば、図１１に示すように、牽引ロープＬ１に弛みが生じ易い電柱(装柱)Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４に監視員を配置し、この監視員が吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引する側と、吊線ドラムＲ側に無線等を用いて適宜連絡することにより、牽引ロープＬ１の弛みを排除する調整を行っていた。
【００１０】
また、牽引ロープＬ１に弛みが生じ易い電柱(装柱)Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４等に作業員が昇り、この作業員の手によって牽引ロープＬ１の弛みを排除する調整を行うことにより、通行車両や歩行者、構造物等に牽引ロープＬ１が接触してしまう事態の発生を回避していた。
【００１１】
この他、上述したような電柱(装柱)Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４間における牽引ロープＬ１の弛みを防止するために、例えば、特許文献１に開示されているような、制動機構付きケーブル金車が存在する。
【００１２】
この制動機構付きケーブル金車は、図１２・図１３に示すように、ケーブル１００に当接し、その逆行を阻止するカム面を有する制動体１０１を備えたケーブル制動機構を、ホイール１０２を回転可能に支承した逆Ｕ字状のフレーム１０３内の上部に取り付けて構成している。
【００１３】
そして、図１３に示すように、ホイール１０２上において、ケーブル１００が牽引方向と反対側に動いた場合には、制動体１０１の先端が沈む方向に揺動し、ケーブル１００の動きを制止することにより、ケーブル１００の逆行による垂れ下がりを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開平５−３２８５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、牽引ロープＬ１に弛みが生じ易い電柱(装柱)Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４に監視員を配置し、この監視員が吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引する側と、吊線ドラムＲ側に無線等を用いて適宜連絡したり、また、牽引ロープＬ１に弛みが生じ易い電柱Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４に作業員が昇り、この作業員の手によって牽引ロープＬ１の弛みを排除する従来の手法においては、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の延線作業が非常に煩雑化し、作業時間も長くなっていた。
【００１６】
また、監視員や作業員等として多人数を要し、その動員により作業コストも高くなり易かった。
【００１７】
一方、特許文献１に示す制動機構付きケーブル金車においては、ホイール１０２上でケーブル１００が牽引方向と反対側に動いた場合、制動体１０１の先端が沈む方向に揺動し、ケーブル１００の動きを完全に停止する構成となっていることから、この制動機構付きケーブル金車を用いた場合は、架設した吊線（メッセンジャー）Ｌ２の最終的な長さ調整が不可能となる。
【００１８】
すなわち、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を架設する場合、当該吊線（メッセンジャー）Ｌ２の最終的な長さ調整を行うために、各金車Ｋ上において、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の牽引方向とは逆方向に吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き戻す必要がある。
【００１９】
しかし、特許文献１に示す制動機構付きケーブル金車を用いた場合は、制動体１０１により、ホイール１０２上に位置している吊線（メッセンジャー）Ｌ２の逆方向への動きを完全に停止させてしまうため、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の最終的な長さ調整ができないのである。
【００２０】
そこで、本発明は、如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、牽引ロープの弛みによる牽引ロープ自体の垂れ下がりを防止すると共に、牽引ロープを介して架設された吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線（メッセンジャー）の最終的な長さ調整を容易に行うことができる、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置と、このバックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明は、複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設するために使用される、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置において、電柱や装柱等に取り付ける固定部材の内部に、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動可能とし、且つ、牽引方向と逆方向への移動時には、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）に所定の負荷を与える、バックテンション部材が収容されていることで、上述した課題を解決した。
【００２２】
また、バックテンション部材は、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を引き込んで挿通させることのできる、所定の長さの筒状に形成され、筒状の内周面全体に、複数の当接弾性片を備えていることで、同じく、上述した課題を解決した。
【００２３】
さらに、個々の当接弾性片は、前方側の傾斜状円弧面部と後方側の垂設部により、略三角形状に形成されていることで、同じく、上述した課題を解決した。
【００２４】
また、複数の当接弾性片は、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を囲繞する４個の当接弾性片により、所定の挿通孔を有する１組の環状部を形成し、筒状の内周面全体に、１組の環状部を連続して設けていることで、同じく、上述した課題を解決した。
【００２５】
加えて、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動させるとき、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）は、１組の環状部を形成する４個の当接弾性片における傾斜状円弧面部に主に摺接し、環状部における挿通孔を拡げるように作用することで、同じく、上述した課題を解決した。
【００２６】
また、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させるとき、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）は、１組の環状部を形成する４個の当接弾性片における垂設部の端部に主に摺接し、環状部における挿通孔を狭めるように作用することで、同じく、上述した課題を解決した。
【００２７】
この他、バックテンション部材が収容される固定部材は、一対の半円管体を開閉可能に接合して形成されていることで、同じく、上述した課題を解決した。
【００２８】
一方、本発明は、複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設する、バックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法において、
両端に位置している電柱や装柱等に金車を取り付ける工程と、
両端の内側に位置している複数の電柱や装柱等にバックテンション装置を取り付ける工程と、
これらの両金車と個々のバックテンション装置を介して、電柱や装柱等の相互間に牽引ロープを延線する工程と、
牽引ロープの基端部と、吊線ドラムから引き出されている吊線（メッセンジャー）の先端部を接続する工程と、
牽引ロープを牽引して、複数の電柱や装柱等の相互間に吊線（メッセンジャー）を架設する工程と、
吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線の最終的な長さ調整を行う工程と、
吊線（メッセンジャー）をバックテンション装置から容易に取り外し、吊線（メンセンジャー）を電柱や装柱等に固定する工程と、
から成ることで、同じく、上述した課題を解決した。
【発明の効果】
【００２９】
本発明は、複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設するために使用される、吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置において、電柱や装柱等に取り付ける固定部材の内部に、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動可能とし、且つ、牽引方向と逆方向への移動時には、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）に所定の負荷を与える、バックテンション部材が収容されていることから、牽引ロープを介して吊線（メッセンジャー）を架設するときに、牽引ロープの戻りや、牽引ロープの弛みによる牽引ロープ自体の垂れ下がりを防止して、通行車両や歩行者、構造物等に牽引ロープが接触してしまう事態の発生を確実に阻止することができる。
【００３０】
また、牽引ロープを介して架設された吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動することも可能となり、架設された吊線（メッセンジャー）の最終的な長さ調整も容易に行うことができる。
【００３１】
さらに、バックテンション部材は、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を引き込んで挿通させることのできる、所定の長さの筒状に形成され、筒状の内周面全体に、複数の当接弾性片を備えていることから、牽引ロープや吊線（メッセンジャー）に対して、好ましい負荷を与えることができる。
【００３２】
そして、個々の当接弾性片は、前方側円弧部と後方側傾斜部により、略三角形状に形成されていることから、牽引ロープや吊線（メッセンジャー）に対して、その進行方向に応じて、異なる負荷を与えることができる。
【００３３】
また、複数の当接弾性片は、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を囲繞する４個の当接弾性片により、所定の挿通孔を有する１組の環状部を形成し、筒状の内周面全体に、１組の環状部を連続して設けていることから、それぞれの
環状部における挿通孔に牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を挿通させて、その進行方向に応じて、異なる負荷を与えることができる。
【００３４】
具体的には、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を牽引方向に移動させるとき、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）は、１組の環状部を形成する４個の当接弾性片における傾斜状円弧面部に主に摺接し、環状部における挿通孔を拡げるように作用する。
【００３５】
その為、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）が環状部の挿通孔内を移動する際には、当接弾性片における傾斜状円弧面部に主に摺接して摩擦力が生じるものの、その摩擦力が比較的に小さいものとなり、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）を比較的に滑らかに移動させることができる。
【００３６】
尚、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）は、比較的に滑らかに移動できるものの、当接弾性片に当接している状態が維持されていることから、ある程度の牽引力が存在しないと、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）を移動させることはできない。
【００３７】
その為、例えば、吊線ドラムから、吊線（メッセンジャー）を送り出し過ぎてしまった場合であっても、それだけでは最初の電柱(装柱)に取り付けているバックテンション装置に吊線（メッセンジャー）を送り込むことができないため、吊線（メッセンジャー）の送り出し過多を原因とする牽引ロープの弛みを防止できる。
【００３８】
また、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させるとき、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）は、１組の環状部を形成する４個の当接弾性片における垂設部の端部に主に摺接し、環状部における挿通孔を狭めるように作用する。
【００３９】
その為、牽引ロープ、または、吊線（メッセンジャー）が環状部の挿通孔内を移動する際には、比較的に大きな摩擦力が生じて、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）の移動に対して比較的に強い負荷を与えることとなる。
【００４０】
その結果、例えば、牽引ロープが戻ってしまう事態の発生を回避し、牽引ロープの弛みによる牽引ロープ自体の垂れ下がりにより、通行車両や歩行者、構造物等に牽引ロープが接触してしまう事態の発生を防止できるのである。
【００４１】
尚、吊線（メッセンジャー）を、牽引方向と逆方向に移動させるとき、環状部における挿通孔を狭めるように作用して比較的に強い負荷を与えることとなるものの、吊線（メッセンジャー）の移動を完全に阻止する程の負荷には至っていないことから、吊線（メッセンジャー）の逆方向への移動も許容している。
【００４２】
その為、架設された吊線（メッセンジャー）の最終的な長さ調整も容易に行うことができる。
【００４３】
加えて、バックテンション部材が収容される固定部材は、一対の半円管体を開閉可能に接合して形成されていることから、一対の半円管体によりバックテンション部材を挟み込むことにより、固定部材の内部にバックテンション部材を確実に保持することができる。また、吊線（メッセンジャー）を、バックテンション装置から容易に取り出すこともできる。
【００４４】
一方、本発明は、複数の電柱や装柱等の相互間に、牽引ロープを介して、吊線（メッセンジャー）を架設する、バックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法において、両端に位置している電柱や装柱等に金車を取り付ける工程と、両端の内側に位置している複数の電柱や装柱等にバックテンション装置を取り付ける工程と、これらの両金車と個々のバックテンション装置を介して、電柱や装柱等の相互間に牽引ロープを延線する工程と、牽引ロープの基端部と、吊線ドラムから引き出されている吊線（メッセンジャー）の先端部を接続する工程と、牽引ロープを牽引して、複数の電柱や装柱等の相互間に吊線（メッセンジャー）を架設する工程と、吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線の最終的な長さ調整を行う工程と、吊線（メッセンジャー）をバックテンション装置から容易に取り外し、吊線（メンセンジャー）を電柱や装柱等に固定する工程と、から成ることから、牽引ロープの弛みによる牽引ロープ自体の垂れ下がりを防止すると共に、架設された吊線の最終的な長さ調整も容易に行うことができる。
【００４５】
また、吊線（メッセンジャー）を、バックテンション装置から容易に取り出すこともできるため、吊線（メンセンジャー）を電柱や装柱等に簡単に固定することができる。
【００４６】
その為、本発明に係るバックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法を用いることにより、牽引ロープに弛みが生じ易い電柱に監視員を配置し、この監視員が吊線（メッセンジャー）を牽引する側と、吊線ドラム側に無線等を用いて連絡しながら吊線（メッセンジャー）を架設する煩雑な作業を行う必要が全くない。
【００４７】
また、牽引ロープに弛みが生じ易い電柱に作業員が昇り、この作業員の手によって牽引ロープの弛みを排除する必要もないことから、吊線（メッセンジャー）の延線作業を非常に簡素化でき、作業時間も短縮して、全体の作業効率を大幅に向上させることができる。
【００４８】
さらに、監視員や作業員等として多人数を要する必要もないことから、作業全体のコストも低く抑えることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】バックテンション装置の構成を示すもので、（ａ）は２分割されたバックテンション部材の分解斜視図、（ｂ）は固定部材の開放した状態の斜視図である。
【図２】固定部材の内部に、バックテンション部材を収容しているバックテンション装置の構成を示す斜視図である。
【図３】バックテンション装置を、電柱に取り付けている状態を示す斜視図である。
【図４】バックテンション装置を、装柱に取り付けている状態を示す斜視図である。
【図５】バックテンション装置の構成を示すもので、（ａ）は２分割されたバックテンション部材の分解斜視図、（ｂ）は固定部材の開放した状態の斜視図である。
【図６】牽引ロープ（または、吊線）を囲繞する４個の当接弾性片により、所定の挿通孔を有する１組の環状部を形成している状態を示すもので、（ａ）は環状部を垂設部側から見た状態の斜視図、（ｂ）は環状部を傾斜状円弧面部側から見た状態の斜視図である。
【図７】固定部材の内部に、バックテンション部材を収容しているバックテンション装置の構成を示す側面図である。
【図８】バックテンション部材の内部に、牽引ロープ（または、吊線）を引き込んで挿通させている状態を示す断面図である。
【図９】バックテンション部材の内部における牽引ロープ（または、吊線）の移動状態を示すもので、（ａ）は牽引ロープ（または、吊線）の牽引方向への移動により、環状部における挿通孔を拡げるように作用している状態の断面図、（ｂ）は牽引ロープ（または、吊線）の牽引方向と逆方向への移動により、環状部における挿通孔を狭めるように作用している状態の断面図である。
【図１０】バックテンション装置を用いて、牽引ロープを延線している状態を示す説明図である。
【図１１】従来の工法により吊線（メッセンジャー）を架設しようとしている状態を示すもので、牽引ロープの弛みにより牽引ロープの一部が垂れ下がっている状態を示す説明図である。
【図１２】従来における制動機構付きケーブル金車の構成を示す側面図である。
【図１３】従来における制動機構付きケーブル金車において、制動体によりケーブルの逆方向への動きを完全に停止している状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
以下に、図面を参照して、本発明を実施するための形態を詳細に説明する。
【００５１】
本発明に係るバックテンション装置Ｐは、離れた状態に配置されている複数の電柱(装柱)Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４の相互間に、牽引ロープＬ１を介して、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を架設するために使用されるものである。吊線（メッセンジャー）Ｌ２は、通信ケーブルを吊設するものである。
【００５２】
バックテンション装置Ｐは、図１（ａ）（ｂ）・図２に示すように、固定部材２と、固定部材２の内部に収容されるバックテンション部材１により構成されている。
【００５３】
バックテンション部材１は、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引方向に移動可能とし、且つ、牽引方向と逆方向への移動時には、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２に所定の負荷を与えるものである。
【００５４】
このバックテンション部材１は、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き込んで挿通させることのできる、所定の長さの筒状に形成され、筒状の内周面全体に、複数の当接弾性片３を備えている。
【００５５】
具体的には、図１（ａ）に示すように、筒部材を長手方向に沿って２分割した、一対の半円筒体１ａ，１ｂにより、バックテンション部材１を構成している。この一対の半円筒体１ａ，１ｂが接合した状態において、図２に示すように、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き込む（挟み込む）導入部４を形成している。複数の当接弾性片３は、この導入部４の内周面に付設されているのである。
【００５６】
半円筒体１ａ，１ｂは、例えば、合成樹脂等を用いて製作されている。また、当接弾性片３は、例えば、ゴム材等を用いて製作されている。
【００５７】
バックテンション部材１を収容する固定部材２は、図１（ｂ）に示すように、薄肉の管部材を長手方向に沿って２分割した、一対の半円管体２ａ，２ｂを、開閉可能に接合して構成されている。この半円管体２ａ，２ｂは、例えば、金属材等を用いて製作されている。
【００５８】
一対の半円管体２ａ，２ｂは、一方側の縁部同士を、複数のヒンジ部５を介して接続している。また、一対の半円管体２ａ，２ｂの他方側の縁部には、半円管体２ａ，２ｂの長手方向に沿うようにして、長方形状のフランジ部６を設けている。
【００５９】
そして、図１（ｂ）に示すように、固定部材２における一対の半円管体２ａ，２ｂのフランジ部６同士を開放し、図２に示すように、バックテンション部材１を構成する一対の半円筒体１ａ，１ｂを、互いに接合した状態で収容するのである。
【００６０】
また、図１（ｂ）に示すように、半円管体２ａ，２ｂのフランジ部６には、複数のネジ孔７が設けられており、両フランジ部６が合致した状態で、このネジ孔７同士にネジを挿入することにより、図２に示すように、一対の半円管体２ａ，２ｂの閉じた状態（バックテンション部材１を保持している状態）が維持されている。
【００６１】
さらに、図３に示すように、フランジ部６の左右両側には、金属製のワイヤー８が接続されている。このワイヤー８は、バックテンション部材１を収容している固定部材２を中間の電柱Ｑ２，Ｑ３に取り付けるものであり、ワイヤー８の両端部が、前記したネジを介して固定部材２に接続されている。
【００６２】
そして、図３に示すように、バックテンション装置Ｐを中間の電柱Ｑ２，Ｑ３に取り付ける際には、一方のネジ孔７に捩じ込まれているネジを緩めて、固定部材２のフランジ部６からワイヤー８の一端部を取り外す。
【００６３】
次に、ワイヤー８を電柱Ｑ２，Ｑ３に巻回し、このワイヤー８を引き締めた状態で、ワイヤー８の一端部を、ネジを介してフランジ部６に再度接続するのである。
【００６４】
尚、図４に示すように、所定の接続片とボルト部材を用いて、バックテンション装置Ｐを装柱Ｑ２，Ｑ３に取り付けることもできる。
【００６５】
一方、固定部材２の内部に収容されるバックテンション部材１において、導入部４の内周面に付設されている個々の当接弾性片３は、図１（ａ）・図５（ａ）に示すように、前方側の傾斜状円弧面部３ａと後方側の垂設部３ｂにより、全体として略三角形状に形成されている。
【００６６】
また、複数の当接弾性片３は、図１（ａ）・図５（ａ）に示すように、直線状に並んでおり、当接弾性片３を連設したような列を形成している。そして、導入部４を形成している一対の半円筒体１ａ，１ｂの内周面には、それぞれ２列になるように、複数の当接弾性片３が付設されている。
【００６７】
この一対の半円筒体１ａ，１ｂが接合したときには、図６（ａ）（ｂ）に示すように、複数の当接弾性片３は、牽引ロープＬ１、または、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を囲繞する４個の当接弾性片３により、所定の挿通孔１０を有する１組の環状部１１を形成する。
【００６８】
そして、図７に示すように、固定部材２の内部に、バックテンション部材１を構成する一対の半円筒体１ａ，１ｂを接合した状態で収容したときには、一対の半円筒体１ａ，１ｂの内周面全体に、環状部１１を連続して設けた状態となる。
【００６９】
この環状部１１を連続して設けているバックテンション部材１の導入部４に、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き込んだとき、図８に示すように、個々の環状部１１のそれぞれの挿通孔１０に、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２が挿通した状態となる。
【００７０】
このとき、図８に示すように、環状部１１を形成する当接弾性片３において、その傾斜状円弧面部と垂設部が接合している所定の部分が、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２の外周面に当接している。
【００７１】
この状態において、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引方向に移動させると、図９（ａ）に示すように、１組の環状部１１を形成する４個の当接弾性片３における傾斜状円弧面部に主に摺接し、環状部１１における挿通孔１０を拡げるように作用する。
【００７２】
具体的には、図９（ａ）に示すように、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引方向に移動させると、個々の当接弾性片３におけるそれぞれの傾斜状円弧面部３ａの端部近傍が、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２の外周面に押されて、垂設部３ｂが半円筒体１ａ，１ｂの内周面に向けて若干傾くように変形する。
【００７３】
その結果、環状部１１における挿通孔１０を、若干拡げるようになり、摩擦力が比較的に小さいものとなって、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を比較的に滑らかに移動できるのである。
【００７４】
これに対し、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引方向と逆の方向に移動させたとき、図９（ｂ）に示すように、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２は、１組の環状部１１を形成する４個の当接弾性片３における垂設部３ｂの端部に主に摺接し、環状部１１における挿通孔１０を狭めるように作用する。
【００７５】
具体的には、図９（ｂ）に示すように、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引方向と逆の方向に移動させると、個々の当接弾性片３におけるそれぞれの垂設部３ｂの端部近傍が、摺接している牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２の外周面に引っ張られて、傾斜状円弧面部３ａ側に向けて強制的に移動させられる。
【００７６】
このとき、垂設部３ｂの長さが若干短くなるように変形するが、垂設部３ｂが元の状態に戻ろうとする反発力が中心部に向かうため、環状部１１における挿通孔１０を狭めるように作用するのである。
【００７７】
その為、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を牽引方向と逆の方向に移動させるときは、狭めるように作用している挿通孔１０により比較的に大きな摩擦力が生じて、牽引ロープと吊線（メッセンジャー）の移動に対して比較的に強い負荷を与えるのである。
【００７８】
その結果、例えば、牽引ロープＬ１が戻ってしまう事態の発生を回避し、牽引ロープＬ１の弛みによる牽引ロープＬ１自体の垂れ下がりにより、通行車両や歩行者、構造物等に牽引ロープＬ１が接触してしまう事態の発生を防止できるのである。
【００７９】
尚、吊線（メッセンジャー）Ｌ２に対し、比較的に強い負荷を与えるといっても、当接弾性片３自体が、ゴム材等の変形可能な弾性部材により形成されていることから、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の移動を完全に阻止する程の負荷には至っていない。
【００８０】
その為、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の逆方向への移動を許容しており、架設された吊線（メッセンジャー）Ｌ２の最終的な長さ調整を可能にしている。
【００８１】
以下に、離れた状態に配置されている複数の電柱(装柱)
Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４の相互間に、牽引ロープＬ１を介して、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を架設する、バックテンション装置Ｐを用いた吊線（メッセンジャー）Ｌ２の架設工法について説明する。
【００８２】
（両端に位置している電柱や装柱等に金車を取り付ける工程）
まず、図１０に示すように、離れた状態に配置されている複数の電柱(装柱)
Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４において、左右の両端に位置している電柱(装柱)Ｑ１，Ｑ４の上部に、それぞれ金車Ｋを取り付ける。
【００８３】
（両端の内側に位置している複数の電柱や装柱等にバックテンション装置を取り付ける工程）
次に、バックテンション装置Ｐを、ワイヤー８を介して、両端の内側に位置する複数の電柱Ｑ２，Ｑ３に取り付ける。また、所定の接続片とボルト部材を用いて、バックテンション装置Ｐを、両端の内側に位置する複数の装柱Ｑ２，Ｑ３に取り付ける。
【００８４】
（これらの両金車と個々のバックテンション装置を介して、電柱や装柱等の相互間に牽引ロープを延線する工程）
次に、両金車Ｋと個々のバックテンション装置Ｐを介して、電柱(装柱)
Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４の相互間に、牽引ロープを延線する。
【００８５】
具体的には、電柱(装柱)
Ｑ１の金車Ｋに、牽引ロープを架ける。また、電柱(装柱)
Ｑ２，Ｑ３のバックテンション装置Ｐに、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き込んで挿通させる。さらに、電柱(装柱)
Ｑ4の金車Ｋに、牽引ロープを架けるのである。
【００８６】
（牽引ロープの基端部と、吊線ドラムから引き出されている吊線（メッセンジャー）の先端部を接続する工程）
次に、電柱(装柱)Ｑ４側に、牽引用ウインチ装置を備えている吊線ドラムＲを設置する。
【００８７】
そして、電柱(装柱)Ｑ４の金車Ｋに架けられている牽引ロープＬ１の基端部と、吊線ドラムＲから引き出されている吊線（メッセンジャー）の先端部を、例えば、不図示の巻付グリップや、テーピング等の手段を用いて接続する。
【００８８】
（牽引ロープを牽引して、複数の電柱や装柱等の相互間に吊線（メッセンジャー）を架設する工程）
次に、電柱(装柱)Ｑ１側に居る作業員が、牽引ロープＬ１の先端部側を引っ張ることにより、牽引ロープＬ１を介して、電柱(装柱)
Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４の相互間に、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を架設する。
【００８９】
このとき、電柱(装柱)Ｑ４側における吊線ドラムＲからの吊線（メッセンジャー）Ｌ２の送り出し動作に同期した状態を維持しながら、電柱(装柱)Ｑ１側における作業員が牽引ロープＬ１の先端部側を牽引する。
【００９０】
また、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き込んで挿通させているバックテンション装置Ｐにおいては、環状部１１における挿通孔１０を、若干拡げるようになり、摩擦力が比較的に小さいものとなって、牽引ロープＬ１と吊線（メッセンジャー）Ｌ２を比較的に滑らかに移動できる。
【００９１】
これに対し、牽引ロープＬ１が、牽引方向と逆の方向に移動しようとすると、狭めるように作用している挿通孔１０により比較的に大きな摩擦力が生じて、牽引ロープＬ１の移動に対して比較的に強い負荷を与えて、牽引ロープＬ１の戻りを防止している。
【００９２】
（吊線（メッセンジャー）を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線の最終的な長さ調整を行う工程）
牽引ロープＬ１を介して、全ての電柱(装柱)
Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４の相互間に、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を架設した後には、吊線（メッセンジャー）Ｌ１を牽引方向と逆方向に移動させて、架設された吊線（メッセンジャー）Ｌ１の最終的な長さ調整を行う。
【００９３】
吊線（メッセンジャー）Ｌ１を、牽引方向と逆方向に移動させようとすると、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を引き込んで挿通させているバックテンション装置Ｐにおいて、吊線（メッセンジャー）Ｌ２に対し、比較的に強い負荷が与えられ。
【００９４】
しかし、吊線（メッセンジャー）Ｌ２に対して比較的に強い負荷を与えているバックテンション装置Ｐの当接弾性片３自体が、ゴム材等の変形可能な弾性部材により形成されていることから、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の移動を完全に阻止する程の負荷には至っていない。
【００９５】
その為、吊線（メッセンジャー）Ｌ２の逆方向への移動も許容しており、架設された吊線（メッセンジャー）Ｌ２の最終的な長さ調整が可能となるのである。
【００９６】
（吊線（メッセンジャー）をバックテンション装置から容易に取り外し、吊線（メンセンジャー）を電柱や装柱等に固定する工程）
最後に、吊線（メッセンジャー）Ｌ２を、バックテンション装置Ｐから容易に取り出すこともできるため、吊線（メンセンジャー）Ｌ２を電柱(装柱)
Ｑ２，Ｑ３に簡単に固定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００９７】
本発明に係る吊線（メッセンジャー）架設用のバックテンション装置と、このバックテンション装置を用いた吊線（メッセンジャー）の架設工法は、複数の電柱(装柱)の相互間に、吊線（メッセンジャー）を架設することに限定されることなく、様々な線部材を架設するための装置と架設工法として、幅広く利用することができる。
【符号の説明】
【００９８】
Ｑ１…電柱(装柱)
Ｑ２…電柱(装柱)
Ｑ３…電柱(装柱)
Ｑ４…電柱(装柱)
Ｐ…バックテンション装置
Ｒ…吊線ドラム
Ｋ…金車
Ｌ１…牽引ロープ
Ｌ２…吊線（メッセンジャー）
１…バックテンション部材
１ａ…半円筒体
１ｂ…半円筒体
２…固定部材
２ａ…半円管体
２ｂ…半円管体
３…当接弾性片
３ａ…傾斜状円弧面部
３ｂ…垂設部
４…導入部
５…ヒンジ部
６…フランジ部
７…ネジ孔
８…ワイヤー
１０…挿通孔
１１…環状部
１００…ケーブル
１０１…制動体
１０２…ホイール
１０３…フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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