(57)【要約】【課題】部品数が少なくて済み、コンパクトな回動レバー及び回動レバーを備えた付勢レバー装置を提供すること。【解決手段】回動レバー６は、回転中心軸１２の近傍の外周面に、外力を受けて変形すると共に、外力の消失によって復元する可撓片１５を一体に突設して成る。付勢レバー装置は、回動レバー６の周辺に、回動操作による回動レバー６の一方向への回動に伴って、可撓片１５を押圧変形させる押圧面１９を設けて成り、可撓片１５の復元力により、回動レバー６を逆方向へ回動して元の位置へ復帰するよう付勢する。【選択図】図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転中心軸の近傍の外周面に、外力を受けて変形すると共に、外力の消失によって復元する可撓片を一体に突設してあることを特徴とした回動レバー。
【請求項２】
前記可撓片が扁平な環状に形成されている請求項１に記載の回動レバー。
【請求項３】
一端部に回転中心軸を設け、他端部を回動操作部とし、一端外周面に前記可撓片を形成してある請求項１又は２に記載の回動レバー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載した回動レバーの周辺に、回動操作による前記回動レバーの一方向への回動に伴って、前記可撓片を押圧変形させる押圧面を設け、前記可撓片の復元力により、前記回動レバーを逆方向へ回動して元の位置へ復帰するよう付勢することを特徴とした付勢レバー装置。
【請求項５】
前記押圧面は、前記回動レバーが一方向へ回動した時の前記可撓片の進路下流側に向かって、次第に前記回転中心軸からの距離が小さくなるよう傾斜している請求項４に記載の付勢レバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回動レバー及びこの回動レバーを備えた付勢レバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
機械、玩具、日用品等の様々な分野において、一方向に回動するよう操作し、解放した時に逆方向へ回動して元の位置へ戻るよう付勢されたレバーが多数使用されている。
操作後のレバーを復帰させるために回動力を付勢するには、レバーと別体のスプリングを用いるのが一般的であるが（例えば、特許文献１参照）、このように別のスプリングを設けると、部品の数が増えて構造が複雑になるばかりか、スプリングを設置するためのスペースが必要で装置が大型になる。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１２７３１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、部品数が少なくて済み、コンパクトな回動レバー及びこの回動レバーを備えた付勢レバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の回動レバーは、回転中心軸の近傍の外周面に、外力を受けて変形すると共に、外力の消失によって復元する可撓片を一体に突設して成る。
前記可撓片が扁平な環状に形成されることがある。
一端部に回転中心軸を設け、他端部を回動操作部とし、一端外周面に前記可撓片を形成しても良い。
【０００６】
本発明の付勢レバー装置は、前記回動レバーの周辺に、回動操作による前記回動レバーの一方向への回動に伴って、前記可撓片を押圧変形させる押圧面を設けて成り、前記可撓片の復元力により、前記回動レバーを逆方向へ回動して元の位置へ復帰するよう付勢する。
前記押圧面は、前記回動レバーが一方向へ回動した時の前記可撓片の進路下流側（作動方向）に向かって、次第に前記回転中心軸からの距離が小さくなるよう傾斜している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、回動レバーを付勢するために別体のバネが不要なので部品数が少なくて済み、このバネを設置するためのスペースも不要となるため、装置全体が小型化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を示す。
図１は、本発明の付勢レバー装置を用いた自動車のトランクロック装置を示す。
このトランクロック装置は、車体に固定されたストライカ１と、トランクリッドに設置されたリッド側装置２とを備える。
ストライカ１は、先端部に形成した窓孔１ａが開口部から突出するようトランクルームに固着されている。
【０００９】
リッド側装置２は、図１及び図２に示すように、ケース３と、ケース３内に収納されたクロー４、ディテントレバー５、本発明の回動レバーであるオープンレバー６及び電動モータ７とを備える。
また、ケース３はトランクリッドの内面に固定され、ケース３の下端中央部には、トランクリッドを閉じた時にストライカ１が進入する切欠８を形成してある。
【００１０】
クロー４は、図３に示すように、ケース３の内面において、切欠８を挟んだ一側に回動可能に装着され、回動に伴ってストライカ１と係脱する。
クロー４の一側面には、切欠８の奥部を横切ってストライカ衝突部９が形成されると共に、ストライカ衝突部９の上方に係止突起１０が設けられ、ストライカ衝突部９からやや間隔をあけて下方に規制片１１が突設されている。
そして、クロー４は、規制片１１が切欠８から一側へ退避する方向（図３の反時計回り）へ付勢されている。
【００１１】
ケース３の内面において、切欠８を挟んだ他側には、ディテントレバー５及びオープンレバー６が回転中心軸１２を共有して回動可能に取り付けてある。
図４に示すように、ディテントレバー５とオープンレバー６は互いに重合され、ディテントレバー５はクロー４の側方に対向して設置される。
また、ディテントレバー５とオープンレバー６の間には、サブディテントレバー１３が同じく回転中心軸１２を共有して回動可能に取り付けてある。
【００１２】
サブディテントレバー１３とディテントレバー５とは連動し、ディテントレバー５の先端部がクロー４と係合する規制位置と、クロー４から離脱する離脱位置との間を回動する。また、サブディテントレバー１３及びディテントレバー５は規制位置へ向けて付勢されている。
さらに、図５に示すように、サブディテントレバー１３の側縁（クロー４と逆側の側縁）には、オープンレバー６に向けて屈曲した当接片１４が形成されている。
【００１３】
図６に示すように、オープンレバー６の基端部の外周面に、扁平な環状の可撓片１５が一体に突設されている。可撓片１５は、外力を受けて変形し、外力が消失すると復元する。可撓片１５の素材は、合成樹脂、或いは、薄い金属片とする。
オープンレバー６のクロー４と逆側の側面には、サブディテントレバー１３の当接片１４が臨んでいる。
また、オープンレバー６の先端部は回動操作部１６となっており、ケーブル１７が連結されている。そして、ケーブル１７を手動で引っ張ることにより、オープンレバー６を一方向（クロー４から遠ざかる方向）に回動させることができる。この時、オープンレバー６の側面が当接片１４に当接して、サブディテントレバー１３及びディテントレバー５を押圧する。
【００１４】
図９に示すように、ケース３の内部において、常態でオープンレバー６の可撓片１５が位置する箇所には、可撓片１５の形状よりも大きい収納空間１８が形成され、収納空間１８の一側に連続して押圧面１９が形成されている。
押圧面１９は、収納空間１８から遠ざかるに従って、即ち、オープンレバー６が一方向へ回動した時の可撓片１５の進路下流側（作動方向）に向かって、次第に回転中心軸１２からの距離が小さくなるよう傾斜している。押圧面１９の中間部において、回転中心軸１２から押圧面１９までの距離は、回転中心軸１２から可撓片１５の先端までの距離よりも小さくなっている。
【００１５】
このトランクロック装置は次のように作動する。
トランクリッドが開いた状態では、図７の（ハ）に示すように、クロー４の規制片１１が切欠８の一側へ退避し、ストライカ衝突部９が切欠８の奥部を横切っている。クロー４の係止突起１０は、サブディテントレバー１３及びディテントレバー５を他側へ向けて押し退けている。
トランクリッドを閉じると、ストライカ１がケース３の切欠８に進入し、ストライカ１の先端面がクロー４のストライカ衝突部９に衝突する。すると、その衝撃でクロー４が図７の（イ）に示すように時計回りに回転し、クロー４の規制片１１が切欠８を横切ってストライカ１の窓孔１ａに係合する。
【００１６】
また、クロー４の回転によって、係止突起１０が上方へ移動するため、ディテントレバー５及びサブディテントレバー１３が規制位置へ回動し、ディテントレバー５の先端が係止突起１０の基部に突き当たって、クロー４が元の位置に復帰するのを妨げる。
この結果、ストライカ１は切欠８から脱出できなくなり、トランクリッドが閉状態でロックされる。
【００１７】
図７の（ロ）に示すように、電動モータ７を駆動してウォームホイール２０を回転させ、ウォームホイール２０に設けた押圧片でサブディテントレバー１３を押圧して反時計回りに回動させると、サブディテントレバー１３と連動するディテントレバー５が離脱位置へ回動してクロー４を解放し、クロー４が元の位置に復帰して規制片１１が切欠８から退避する。
この結果、規制片１１がストライカ１の窓孔１ａから抜けて、ストライカ１とクロー４との係合が外れ、トランクリッドはロック解除される。
付勢されているサブディテントレバー１３及びディテントレバー５は、クロー４の係止突起１０に当接するまで時計回りに回転する。
【００１８】
また、図８の（イ）に示すトランクの閉扉状態ではオープンレバー６が作動されず、図９の（イ）に示すように、オープンレバー６の可撓片１５は収納空間１８に収納されている。この時、可撓片１５は何ら作用を受けず変形していない。
トランクの閉扉状態から、手動でオープンレバー６に連結されたケーブル１７を引っ張り、図８の（ロ）に示すように一方向へ回動操作すると、オープンレバー６がサブディテントレバー１３の当接片１４を押して、サブディテントレバー１３及びこれに連動するディテントレバー５が離脱位置へ回動し、解放されたクロー４が元の位置へ復帰し、ストライカ１との係合が解除される。
【００１９】
この時、図９の（ロ）に示すように、オープンレバー６の可撓片１５が押圧面１９に沿って移動し、傾斜した押圧面１９で押し潰されて変形する。
ケーブル１７による引っ張りを停止すると、図８の（ハ）及び図９の（ハ）に示すように、可撓片１５が元の形状に復元しようとする力が付勢力となって、オープンレバー６は逆方向に回動し、元の位置に戻る。
また、これに伴って、付勢されているサブディテントレバー１３及びディテントレバー５も、クロー４の係止突起１０にぶつかるまで時計回りに回動する。
なお、本発明の回動レバー及びこの回動レバーを備えた付勢レバー装置は、自動車のトランクロック装置だけでなく、他の機械装置、玩具、日用品等に幅広く応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施例を示すトランクロック装置の斜視図である。
【図２】リッド側装置の分解斜視図である。
【図３】リッド側装置のケース内部の正面図である。
【図４】リッド側装置において、クロー、ディテントレバー及びサブディテントレバーの取付構造を示す分解斜視図である。
【図５】サブディテントレバーの斜視図である。
【図６】オープンレバーの正面図である。
【図７】電動によるトランクロック解除の動きを示す正面図である。
【図８】手動によるトランクロック解除の動きを示す背面図である。
【図９】手動によるトランクロック解除の動きを示す要部正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ストライカ
１ａ  窓孔
２  リッド側装置
３  ケース
４  クロー
５  ディテントレバー
６  オープンレバー（回動レバー）
７  電動モータ
８  切欠
９  ストライカ衝突部
１０  係止突起
１１  規制片
１２  回転中心軸
１３  サブディテントレバー
１４  当接片
１５  可撓片
１６  回動操作部
１７  ケーブル
１８  収納空間
１９  押圧面
２０  ウォームホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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