(57)【要約】【課題】燃料冷却装置が破損しても、漏れた燃料がバッテリやバッテリケーブルに掛かることを防止できる農業用トラクタを提供する。【解決手段】トラクタは、ラジエータ２２と、側面視でラジエータ２２の前方に配置されたエアクリーナ２９と、バッテリ２７と、燃料クーラ１２と、を備える。燃料クーラ１２は、側面視で、ラジエータ２２より前方、エアクリーナ２９より後方で、かつバッテリ２７と上下方向に重ならないように配置されている。また、燃料クーラ１２とバッテリ２７との間には、エアクリーナ２９及びコンデンサ２３が配置されている。【選択図】図２
2010174854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータと、
側面視で前記ラジエータの前方に配置されたエアクリーナと、
バッテリと、
燃料冷却装置と、
を備え、
前記燃料冷却装置は、側面視で、前記ラジエータより前方、前記エアクリーナより後方で、かつ前記バッテリと上下方向に重ならないように配置されていることを特徴とする農業用トラクタ。
【請求項２】
請求項１に記載の農業用トラクタであって、
側面視で前記ラジエータの前方に配置されたオイルクーラと、
側面視で前記オイルクーラの前方に配置されたコンデンサと、
を備え、
前記バッテリは、側面視で前記コンデンサの前方に配置され、
前記エアクリーナは、側面視で前記コンデンサの上方に配置され、
前記燃料冷却装置の少なくとも一部は、側面視で、前記ラジエータ、前記オイルクーラ、前記コンデンサ及び前記エアクリーナによって囲まれた空間部に配置されることを特徴とする農業用トラクタ。
【請求項３】
請求項１に記載の農業用トラクタであって、
側面視で前記ラジエータの前方に配置されたオイルクーラと、
側面視で前記オイルクーラの前方に配置されたコンデンサと、
を備え、
前記バッテリは、側面視で前記コンデンサの前方に配置され、
前記エアクリーナは、側面視で前記コンデンサの上方又は斜め上方に配置され、
前記燃料冷却装置は、側面視で、前記ラジエータより前方で前記オイルクーラより後方に配置されるとともに、当該燃料冷却装置の少なくとも一部を前記オイルクーラの上端よりも上方に位置させることを特徴とする農業用トラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農業用トラクタに関する。詳細には、農業用トラクタにおいて、循環する燃料を冷却するための構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、農業用トラクタ（以下、単にトラクタと称することがある）において、燃料ポンプによって燃料に高圧を加え、当該高圧の燃料をエンジンが備える燃料噴射装置に対して供給する構成が知られている。この燃料噴射装置は燃料の噴射圧を一定とするためのプレッシャーリミッタ等を備え、前記燃料ポンプから過剰の燃料が供給されて燃料圧が所定の圧力を超えると、この燃料の一部を前記プレッシャーリミッタによってリリースするように構成されている。そして、このようにしてエンジンで燃料が余った場合、その余剰分の燃料を燃料タンクに戻す還流構造が一般的に採用されている。
【０００３】
ところで、上記のようにエンジンと燃料タンクとの間で燃料を還流させる構成においては、燃料タンクに戻ってくる燃料はエンジンの発熱で加熱された状態となっている。このように加熱された燃料がそのまま燃料タンクに入ると、燃料タンク内の燃料全体の温度を上昇させてしまうことになるが、加熱された状態の燃料がそのままエンジンに供給されるとエンジンの出力が低下してしまう。
【０００４】
この課題を解決するため、循環する燃料を冷却するための燃料冷却装置を備えたトラクタが提案されている。例えば特許文献１は、燃料冷却装置としてのフレキシブルチューブを備え、燃料噴射装置に燃料を供給する前に当該フレキシブルチューブに燃料を通過させることによって当該燃料を冷却する構成のトラクタを開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１３７９７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１が開示するトラクタの構成では、燃料冷却装置を構成するフレキシブルチューブがバッテリ上方に位置しているため、例えばフレキシブルチューブが破損した場合、燃料がバッテリやバッテリケーブル等に降り掛かってしまい易い。バッテリ等に燃料が付着した場合、清掃等のメンテナンス作業が煩雑になってしまう。特に、バッテリケーブルに燃料が付着した場合に、当該バッテリケーブルを被覆するビニール部材が硬化し、ビニール部材が剥れ落ちてしまう等の悪影響を与えるおそれがある。
【０００７】
本願発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、燃料冷却装置が破損しても漏れた燃料がバッテリやバッテリケーブルに掛かることを防止できる農業用トラクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。
【０００９】
本発明の観点によれば、以下の構成の農業用トラクタが提供される。即ち、この農業用トラクタは、ラジエータと、側面視で前記ラジエータの前方に配置されたエアクリーナと、バッテリと、燃料冷却装置と、を備える。前記燃料冷却装置は、側面視で、前記ラジエータより前方、前記エアクリーナより後方で、かつ前記バッテリと上下方向に重ならないように配置されている。
【００１０】
これにより、燃料冷却装置がバッテリの上方に位置することがないように構成されるので、例えば燃料冷却装置が破損して燃料が漏れた場合であっても、当該燃料が、バッテリや、当該バッテリに接続されたバッテリケーブルに降り掛かることを防止できる。従って、仮に燃料が漏れた場合であっても、バッテリケーブル等が悪影響を受けることを防ぐことができる。
【００１１】
前記の農業用トラクタは、以下のように構成されることが好ましい。即ち、この農業用トラクタは、側面視で前記ラジエータの前方に配置されたオイルクーラと、側面視で前記オイルクーラの前方に配置されたコンデンサと、を更に備える。前記バッテリは、側面視で前記コンデンサの前方に配置される。前記エアクリーナは、側面視で前記コンデンサの上方に配置される。前記燃料冷却装置の少なくとも一部は、側面視で、前記ラジエータ、前記オイルクーラ、前記コンデンサ及び前記エアクリーナによって囲まれた空間部に配置される。
【００１２】
これにより、空間効率に優れた燃料冷却装置のレイアウトを実現できる。また、燃料冷却装置とバッテリとの間にエアクリーナ及びコンデンサが存在するため、例えば燃料冷却装置が破損した場合でも、燃料がバッテリやバッテリケーブルに到達することをエアクリーナ及びコンデンサによって阻止することができる。
【００１３】
前記の農業用トラクタは、以下のように構成することもできる。即ち、この農業用トラクタは、側面視で前記ラジエータの前方に配置されたオイルクーラと、側面視で前記オイルクーラの前方に配置されたコンデンサと、を備える。前記バッテリは、側面視で前記コンデンサの前方に配置される。前記エアクリーナは、側面視で前記コンデンサの上方又は斜め上方に配置される。前記燃料冷却装置は、側面視で、前記ラジエータより前方で前記オイルクーラより後方に配置されるとともに、当該燃料冷却装置の少なくとも一部を前記オイルクーラの上端よりも上方に位置させる。
【００１４】
このように構成すれば、燃料冷却装置とバッテリとの間には、エアクリーナ、コンデンサ及びオイルクーラが存在するため、例えば燃料冷却装置が破損した場合でも、燃料がバッテリやバッテリケーブルに到達することをエアクリーナ、コンデンサ及びオイルクーラによって阻止できる。また、燃料冷却装置の少なくとも一部をオイルクーラ上端より上方に位置させたことにより、燃料冷却装置に冷たい空気を良好に当てることができ、冷却効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した左側面図。
【図２】第１実施形態のトラクタのボンネット内部の様子を示した斜視図。
【図３】第１実施形態のトラクタのボンネット内部の様子を示した左側面図。
【図４】燃料クーラの外観斜視図。
【図５】第１実施形態のトラクタにおける燃料クーラ近傍の様子を模式的に示した左側面図。
【図６】本発明の第２実施形態に係るトラクタにおける燃料クーラ近傍の様子を示した斜視図。
【図７】第２実施形態のトラクタにおける燃料クーラ近傍の様子を模式的に示した左側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明の第１実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るトラクタ（農業用トラクタ）１０の左側面図である。
【００１７】
図１に示す農作業用の作業車両（作業機）としてのトラクタ１０は、プラウ、ハロー、ローダ等の各種装置を必要に応じて装着し、様々な種類の作業を行うことが可能に構成されている。このトラクタ１０の前後には前車輪１４及び後車輪１５が配置されている。トラクタ１０の前部にはボンネット２０が配置され、このボンネット２０は内部を露出できるように開閉可能に構成されている。
【００１８】
このボンネット２０内にはエンジン１９が収容されている。このエンジン１９は、トラクタ１０が備える機体フレーム１１に、直接又は防振部材等を介して支持されている。ボンネット２０の後方にはオペレータが搭乗するためのキャビン１６が配置されており、このキャビン１６の内部には各種の操作を行うための図略の操作部及び座席部が備えられている。トラクタ１０のオペレータは、前記操作部を介して、トラクタ１０の走行操作等を行うことができる。
【００１９】
エンジン１９は、前後方向に延びるクランク軸を有しており、このクランク軸の回転動力を各部に伝達可能に構成されている。このクランク軸はエンジン１９のシリンダブロックから前方に突出し、その端部には、冷却ファン２８を回転駆動するための図略のプーリ及びベルト等が配置されている。また、クランク軸の後端にはフライホイール（図１において図略）が固定されており、このフライホイールの回転がクラッチ及びシャフト等を介して図略のミッションケースに内蔵されたギア等の動力伝達機構に伝達されて適宜変速された後、前車輪１４及び後車輪１５等に伝達される。
【００２０】
図１に示すように、ボンネット２０内のエンジン１９の前面側には、ラジエータ２２と、サブタンク２６と、コンデンサ２３と、バッテリ２７と、エアクリーナ２９と、燃料クーラ１２と、が配置されている。これらの装置は、前記機体フレーム１１に固定された板状の取付プレート２１の上面側に配置されている。なお、各装置の詳細な構成については後述する。
【００２１】
図１に示すように、ボンネット２０の正面側にはフロントグリル４５が形成されている。これによってボンネット２０内部に外気を導入して、前記コンデンサ２３、オイルクーラ２５、ラジエータ２２及び燃料クーラ１２などを冷却するとともに、エアクリーナ２９を介してエンジン１９に新鮮な外気を供給することができる。また、ボンネット２０には排気口４６が形成されており、当該ボンネット２０内の熱気を外部に排出することができる。
【００２２】
ラジエータ２２は、エンジン１９のウォータジャケット内の冷却水を循環し、冷却するための循環経路を有している。ラジエータ２２の循環経路中には、冷却コア、アッパタンク及びロアタンク等が配置されている。前記冷却コアは、チューブ及びフィン等から構成されており、アッパタンクとロアタンクとによって上下方向で挟み込まれる形となっている。アッパタンク及びロアタンクは、冷却コアのチューブによって接続されるとともに、それぞれが配管等を介してエンジン１９のウォータジャケットに接続されている。また、ラジエータ２２の近傍には、当該ラジエータ２２のオーバーフロー分の冷却水を貯留するためのサブタンク２６が配置されている。エンジン１９側から送られてきた冷却水は、この循環経路を通過することで冷却され、再びエンジン１９側に戻される。
【００２３】
エアクリーナ２９は、空気中の異物を除去するためのエアクリーナエレメントを内部に収容した構成となっている。このエアクリーナ２９はホースによってエンジン１９に接続されており、エンジン１９の吸気構造の一部を構成している。
【００２４】
コンデンサ（復水器）２３は、キャビン１６内を冷房することが可能な空調装置の一部を構成している。この空調装置は、前記コンデンサ２３と、コンプレッサと、膨張弁と、エバポレータと、を主要な構成として備えている。
【００２５】
コンデンサ２３は、高圧の液状冷媒を通過させるチューブと、該チューブの周囲にコルゲート式又はプレート式等で構成されるフィンと、を主要な構成として備えた熱交換器である。前記チューブは、多数平行に配置した複数のフィンの間を左右方向又は上下方向に蛇行するように配置されている。
【００２６】
前記コンプレッサは図略の配管を介してコンデンサ２３に接続される。コンデンサ２３は前記膨張弁に接続されるとともに、その接続経路の中途にはレシーバドライヤが配置されている。また、膨張弁とエバポレータはキャビン１６内部の天井部分に取り付けられている。
【００２７】
この構成で、前記コンプレッサがエンジン１９の駆動力によって駆動されることで、冷媒となるガスが圧縮されて、高温高圧の半液状の状態でコンデンサ２３に送られる。圧縮されたガスが送られたコンデンサ２３では冷媒が冷却され、液化が促進されてレシーバドライヤへ送られる。レシーバドライヤは、液化できなかった冷媒を分離するとともに、乾燥剤やストレーナ等によって水分や不純物を取り除く。この結果、液冷媒のみが配管を介して膨張弁へ送られる。膨張弁では冷媒が噴射されることにより減圧され、エバポレータでは、霧状の冷媒（液体）が気化する際に周囲の熱を奪う。この冷やされたエバポレータに室内ファンで送風を行うと、空気が冷却され、キャビン１６内を冷房することができる。エバポレータを出た気化された冷媒は、コンプレッサに戻され、再び圧縮されて液化し、前記冷房サイクルが繰り返される。
【００２８】
オイルクーラ２５は、前記ミッションケース内の潤滑油（各種油圧機器の作動油としても用いられる）を冷却するためのものである。このオイルクーラ２５の内部には配管が蛇行状に配置されており、この配管の内部をオイルが通過可能に構成されている。前記配管の内外には多数のフィンが配置されており、その放熱効果によってオイルを冷却することができる。
【００２９】
次に、ボンネット２０の内部の構成について説明する。図２はボンネット２０の内部の様子を示した斜視図、図３はボンネット２０の内部の様子を示した左側面図である。なお、図２及び図３においては、構成をより良く示すために実際の構成から一部を取り除いた様子が図示してある。
【００３０】
前述のように、ボンネット２０の内部にはエンジン１９本体が配置されている。更に、ボンネット２０の内部には、バッテリ２７と、エアクリーナ２９と、コンデンサ２３と、オイルクーラ２５と、ラジエータ２２と、燃料クーラ（燃料冷却装置）１２と、が主に配置されている。
【００３１】
バッテリ２７には、当該バッテリ２７から電流を取り出すためのバッテリケーブル２７ａが接続されている。なお、このバッテリケーブル２７ａは、トラクタ１０が備える各電気部品に接続されている。
【００３２】
燃料クーラ１２はエンジン１９と燃料タンクの間の燃料経路に配置されており、エンジン１９から戻された余剰燃料を冷却するように構成されている。この燃料クーラ１２は、図４の斜視図に示すように、細長い３つの流路プレート１２ｃを備える。流路プレート１２ｃの一端には燃料入口１２ａが、他端には燃料出口１２ｂが、それぞれ形成されている。前記流路プレート１２ｃの内部には空洞（燃料流路）が形成されており、その内部に燃料を流通させることができる。３つの流路プレート１２ｃは互いに平行に配置されており、それぞれの流路プレート１２ｃの間には冷却効率を向上させるための多数のフィン１２ｄが設けられている。また、前記燃料流路内には図略のインナフィンが形成されており、これにより燃料の冷却効率を更に向上させている。
【００３３】
以上の構成で、燃料入口１２ａから燃料クーラ１２内に供給された燃料は、流路プレート１２ｃ内の燃料流路を通過する間に冷却され、燃料出口１２ｂから排出される。なお、燃料入口１２ａには後述の第１戻し管５１を、燃料出口１２ｂには後述の第２戻し管５２を、それぞれ接続できるように構成されている。
【００３４】
次に、図２及び図３を参照して、燃料の供給経路及び循環経路について説明する。本実施形態のトラクタ１０は、燃料を貯留するための図略の燃料タンクを備えている。燃料タンク内の燃料は、第１供給管４１から吸い上げられてエンジン１９に供給され、余った燃料は第３戻し管５３を通って再び燃料タンクまで戻される。また、トラクタ１０は、燃料を濾過するための燃料フィルタ３１と、燃料に高圧を掛けてエンジン１９の燃料噴射装置に供給するための燃料ポンプ３２と、を備えている。
【００３５】
燃料は、まず燃料タンクから第１供給管４１を通って燃料フィルタ３１に至る。燃料フィルタ３１で濾過された燃料は、第２供給管４２を通って燃料ポンプ３２に供給される。燃料ポンプ３２で加圧された燃料は、高圧管３３を通って、図略の燃料噴射装置に供給される。燃料噴射装置においては、インジェクタからエンジン１９のシリンダ内に燃料が供給される。このときインジェクタで噴射されなかった余剰の燃料は、第１戻し管５１を通って燃料クーラ１２に送られ、冷却される。その後、燃料は、第２戻し管５２を通って燃料フィルタ３１に至り、第３戻し管５３を経由して前記燃料タンクまで戻される。
【００３６】
以上の構成により、エンジン１９の熱によって高温となっている余剰の燃料を、燃料タンクに戻す前に燃料クーラ１２によって冷却することができる。従って、燃料タンク内の燃料温度の上昇を防止でき、結果として、エンジン１９に高温の燃料が供給されて出力が低下してしまうことを防止することができる。
【００３７】
次に、燃料クーラ１２の配置について、図５を参照して詳細に説明する。図５は、ボンネット内部における各構成の位置関係を分かり易く図示するため、図３に示す左側面図における燃料クーラ１２近傍を模式的に示した図である。
【００３８】
図５に示すように、側面視で車体前方から順に、バッテリ２７、コンデンサ２３、オイルクーラ２５、ラジエータ２２の順で、各構成が配置されている。また、側面視でコンデンサ２３の上方には、エアクリーナ２９が配置されている。なお、図５等に示すように、オイルクーラ２５の上下方向の幅はラジエータ２２の上下方向の幅よりも小さいので、オイルクーラ２５の上端の高さはラジエータ２２の上端の高さよりも低くなっている。以上の構成で、エアクリーナ２９と、コンデンサ２３と、オイルクーラ２５と、ラジエータ２２とによって囲まれた空間部が形成されている。
【００３９】
そして、図２に示すように、燃料クーラ１２は、その長手方向（図４で説明した流路プレート１２ｃが延びる方向）がトラクタの左右方向に向くように配置されるとともに、その一部が前記空間部内に入るように配置されている（図５を参照）。これにより、エアクリーナ２９と、コンデンサ２３と、オイルクーラ２５と、ラジエータ２２とによって形成されていたデッドスペース（前記空間部）を有効活用し、空間効率良く燃料クーラ１２を配置することが可能となっている。
【００４０】
また、図５に示すように、燃料クーラ１２は、側面視でバッテリ２７と上下方向に重ならないように（即ち、燃料クーラ１２の前後方向の位置がバッテリ２７とラップしないように）配置されている。これにより、例えば燃料クーラ１２が破損した場合であっても、燃料クーラ１２から漏れた燃料が、バッテリ２７やバッテリケーブル２７ａに降り掛かることを防止することができる。これにより、燃料が漏れた際のメンテナンス作業が煩雑になることを防止することができる。特に、漏れた燃料がバッテリケーブル２７ａに付着してしまうことを防止できるので、当該バッテリケーブル２７ａを被覆しているビニール部材に燃料が付着することにより当該ビニール部材が硬化して剥れ落ちてしまう等の悪影響を防ぐことができる。
【００４１】
また、図５に示すように、燃料クーラ１２とバッテリ２７との間には、エアクリーナ２９及びコンデンサ２３が配置してある。これにより、燃料クーラ１２が破損して燃料が飛び散った場合であっても、エアクリーナ２９及びコンデンサ２３が障壁となり、燃料がバッテリ２７やバッテリケーブル２７ａに降り掛かることを阻止し、燃料が付着することによる悪影響を防ぐことができる。
【００４２】
以上に説明したように、この第１実施形態のトラクタ１０は、ラジエータ２２と、側面視でラジエータ２２の前方に配置されたエアクリーナ２９と、バッテリ２７と、燃料クーラ１２と、を備える。燃料クーラ１２は、側面視で、ラジエータ２２より前方、エアクリーナ２９より後方で、かつバッテリ２７と上下方向に重ならないように配置されている。
【００４３】
これにより、燃料クーラ１２がバッテリ２７の上方に位置することがないように構成されるので、例えば燃料クーラ１２が破損して燃料が漏れた場合であっても、当該燃料がバッテリ２７やバッテリケーブル２７ａに降り掛かることを防止できる。従って、仮に燃料が漏れた場合であっても、バッテリケーブル２７ａ等が悪影響を受けることを防ぐことができる。
【００４４】
また、第１実施形態のトラクタ１０は、側面視でラジエータ２２の前方に配置されたオイルクーラ２５と、側面視でオイルクーラ２５の前方に配置されたコンデンサ２３と、を更に備える。また、バッテリ２７は、側面視でコンデンサ２３の前方に配置される。エアクリーナ２９は、側面視でコンデンサ２３の上方に配置される。そして、燃料クーラ１２の少なくとも一部は、側面視で、ラジエータ２２、オイルクーラ２５、コンデンサ２３及びエアクリーナ２９によって囲まれた空間部に配置される。
【００４５】
これにより、空間効率に優れた燃料クーラ１２のレイアウトを実現できる。また、燃料クーラ１２とバッテリ２７との間には、エアクリーナ２９及びコンデンサ２３が存在することになる。従って、例えば燃料クーラ１２が破損した場合でも、漏れた燃料がバッテリ２７やバッテリケーブル２７ａに到達することをエアクリーナ２９及びコンデンサ２３によって阻止することができる。
【００４６】
次に、本発明の第２実施形態について、図６及び図７を参照して説明する。図６は、第２実施形態に係るトラクタが備える燃料クーラの近傍の様子を示す斜視図、図７は燃料クーラの近傍の様子を模式的に示した左側面図である。なお、この第２実施形態において、前記第１実施形態と同一又は類似の構成については図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４７】
この第２実施形態においては、第１実施形態と同様に、車体前方から、バッテリ２７、コンデンサ２３、オイルクーラ２５、ラジエータ２２の順に配置されている。コンデンサ２３の斜め上前方にはエアクリーナ２９が配置されている。ただしエアクリーナ２９は、コンデンサ２３の斜め上でなく、上方（直上方）に設けられても良い。
【００４８】
燃料クーラ１２は、側面視でラジエータ２２とオイルクーラ２５との間に配置されている。即ち、バッテリ２７と燃料クーラとの間には、上記第１実施形態の場合に加えて更にオイルクーラ２５が存在することになる。従って、例えば燃料クーラ１２が破損した場合でも、コンデンサ２３及びエアクリーナ２９に加えてオイルクーラ２５が障壁となるので、燃料がバッテリ２７やバッテリケーブル２７ａに降り掛かることを更に確実に防止することができる。
【００４９】
また、図７に示すように、燃料クーラ１２は長手方向が上下方向を向くようにして配置されるとともに、当該燃料クーラ１２の上端部がオイルクーラ２５の上端より上方に位置されるように配置されている。これにより、オイルクーラ２５に遮られることなく燃料クーラ１２に冷たい空気を当てることができるので、冷却効率を向上させることができる。
【００５０】
以上で説明したように、この第２実施形態のトラクタは、側面視でラジエータ２２の前方に配置されたオイルクーラ２５と、側面視でオイルクーラ２５の前方に配置されたコンデンサ２３と、を備える。バッテリ２７は、側面視でコンデンサ２３の前方に配置される。エアクリーナ２９は、側面視でコンデンサ２３の斜め上方に配置される。燃料クーラは、側面視で、ラジエータ２２より前方でオイルクーラ２５より後方に配置されるとともに、燃料クーラ１２の一部をオイルクーラ２５の上端よりも上方に位置させている。
【００５１】
これにより、燃料クーラ１２とバッテリ２７との間には、エアクリーナ２９、コンデンサ２３及びオイルクーラ２５が存在することになる。従って、例えば燃料クーラ１２が破損した場合でも、燃料がバッテリ２７やバッテリケーブル２７ａに到達することをエアクリーナ２９、コンデンサ２３及びオイルクーラ２５によって阻止できる。また、燃料クーラ１２の上端をオイルクーラ２５上端より上方に位置させたことにより、燃料クーラ１２に冷たい空気を良好に当てることができ、冷却効率を向上させることができる。
【００５２】
以上に本発明の好適な実施の形態について説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。
【００５３】
本発明のトラクタは前輪と後輪を備えた四輪タイプのトラクタに限らず、例えばクローラタイプのトラクタとして構成しても良い。
【００５４】
燃料冷却装置の形状及びサイズ等は本実施形態のものに限らず、ボンネット内に配置される空冷式の冷却装置として構成されたものであれば本発明の構成として用いることができる。
【００５５】
燃料を燃料タンクに戻す直前に燃料冷却装置で冷却する構成に代えて、例えば、燃料噴射装置に供給する直前に冷却する構成に変更することもできる。ただし燃料タンク内の温度が上昇するのは好ましくないので、燃料タンクに戻す直前に燃料冷却装置によって冷却することが好ましい。
【符号の説明】
【００５６】
１０  トラクタ（農業用トラクタ）
１２  燃料クーラ（燃料冷却装置）
１９  エンジン
２０  ボンネット
２２  ラジエータ
２３  コンデンサ
２５  オイルクーラ
２７  バッテリ
２７ａ  バッテリケーブル
２９  エアクリーナ
【図１】
2010174854.tif 000003
【図２】
2010174854.tif 000004
【図３】
2010174854.tif 000005
【図４】
2010174854.tif 000006
【図５】
2010174854.tif 000007
【図６】
2010174854.tif 000008
【図７】
2010174854.tif 000009