(57)【要約】      （修正有）【課題】列車内の制御装置と端末装置とを接続する回線を複数具備し、列車ノイズの影響を自動的に検出し、更に制御装置と端末装置とを列車ノイズの影響の少ない回線で接続し、通信品質の向上を図ると共に配線替え作業をなくし、配線作業の大幅な簡略化及びコストの低減を図る。【解決手段】列車内の制御装置１と端末装置２とが複数の回線１１ａ，１１ｂ，１１ｃで接続された列車通信システムであって、前記回線の未使用時に試験信号を送出する試験信号送出部１６，１８と、前記試験信号を用いて前記回線のノイズを測定する測定部２３と、該測定部の測定結果に基づき前記複数の回線からＳ／Ｎ比の小さい回線に切替える回線切替え部１８，１９，２４，２７を具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車内の制御装置と端末装置とが複数の回線で接続された列車通信システムであって、前記回線の未使用時に試験信号を送出する試験信号送出部と、前記試験信号を用いて前記回線のノイズを測定する測定部と、該測定部の測定結果に基づき前記複数の回線からＳ／Ｎ比の小さい回線に切替える回線切替え部を具備することを特徴とする列車通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車内で音声通話、或はデータ通信を行う場合の列車通信システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
列車内で音声通話、或はデータ通信を行う場合、列車内に制御装置及び端末装置が設置され、制御装置と端末装置間は通信ケーブルによって接続され、通信ケーブルを介して制御装置と端末装置間の通信を行っている。
【０００３】
図２は従来の列車通信システムの概略を示している。図中、１は制御装置、２は端末装置を示している。
【０００４】
前記制御装置１にはＬＩＮＥ回路３が実装され、該ＬＩＮＥ回路３は音声信号を送受信する為のハイブリッドトランス４、第１ランプ／スイッチ（ＬＰ／ＳＷ）制御部５を有している。又、前記端末装置２は電話回路網８、第２ランプ／スイッチ（ＬＰ／ＳＷ）制御部９を有している。尚、１０は前記電話回路網８に接続された送受話部を示している。
【０００５】
前記ハイブリッドトランス４と前記電話回路網８とは音声ラインケーブル１１により接続され、前記第１ランプＳＷ制御部５と前記第２ランプＳＷ制御部９とは制御ラインケーブル１２によって接続され、前記制御装置１と前記端末装置２とは前記音声ラインケーブル１１を介して音声信号の授受が行われ、又、前記制御ラインケーブル１２を介して前記制御装置１と前記端末装置２間で前記制御装置１のランプ情報（ランプの点灯状態に関するデータ信号）及びスイッチ情報（操作部でのスイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態に関するデータ信号）を送受する様になっている。
【０００６】
ところが、新幹線の列車の様に車両編成が長いものでは、通信ケーブル長も長くなり、列車側からのノイズの影響も大きくなる。特に、音声信号については、加速時、減速時でのノイズの影響が大きく、通話に支障がでる場合があった。この為、従来より予備回線（図示せず）が準備されており、ノイズの影響が大きい場合には、列車毎に個別にノイズの影響が少ない予備回線と配線替えを行っていた。
【０００７】
ところが、列車ノイズの影響は、列車毎に異なっており、実際に走行しないとノイズの影響は分らない。従って、従来では、列車が走行してノイズの影響が大きかった場合、個々に対応して、配線替えを行い、更に、走行して配線替えの効果を確認するというものであった。この為、作業は非常に煩雑で、時間が掛るという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−９４０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は斯かる実情に鑑み、列車内の制御装置と端末装置とを接続する回線を複数具備し、列車ノイズの影響を自動的に検出し、更に制御装置と端末装置とを列車ノイズの影響の少ない回線で接続し、通信品質の向上を図ると共に配線替え作業をなくし、配線作業の大幅な簡略化及びコストの低減を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、列車内の制御装置と端末装置とが複数の回線で接続された列車通信システムであって、前記回線の未使用時に試験信号を送出する試験信号送出部と、前記試験信号を用いて前記回線のノイズを測定する測定部と、該測定部の測定結果に基づき前記複数の回線からＳ／Ｎ比の小さい回線に切替える回線切替え部を具備する列車通信システムに係るものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、列車内の制御装置と端末装置とが複数の回線で接続された列車通信システムであって、前記回線の未使用時に試験信号を送出する試験信号送出部と、前記試験信号を用いて前記回線のノイズを測定する測定部と、該測定部の測定結果に基づき前記複数の回線からＳ／Ｎ比の小さい回線に切替える回線切替え部を具備するので、自動的に最適な回線が選択、切替えされ、回線の接続状態を常に最適なものとすることができると共に、配線作業の大幅な簡略化及びコストの低減が図れるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施例に係る列車内制御装置と端末装置間の通信システムを示すブロック図である。
【図２】従来の列車内制御装置と端末装置間の通信システムを示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施例を説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る実施例の概略構成を示しており、図２中で示したものと同等のものには同符号を付し、その説明を省略する。
【００１５】
本実施例では、制御装置１と端末装置２とは複数の音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃ（図示では３本）と、１本の制御ラインケーブル１２によって接続されている。前記制御装置１はＬＩＮＥ回路３、回線監視部１５を有し、該回線監視部１５は試験信号発生器１６、第１テスタＳＷ１７、第１回線切替えＳＷ１８、第１制御部１９を有している。尚、前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃはそれぞれ音声回線を構成する。
【００１６】
又、前記ＬＩＮＥ回路３には列車外の基地局と無線通信を行う無線通信装置（図示せず）が接続されている。例えば、前記ＬＩＮＥ回路３の回線３ａは前記無線通信装置の受信系に接続され、前記ＬＩＮＥ回路３に前記無線通信装置が受信した音声信号が入力される。又、回線３ｂは前記無線通信装置の送信系に接続され、端末装置２からの音声信号が出力される。これにより、前記端末装置２は前記制御装置１及び前記無線通信装置を介して、基地局に接続された統制局等と音声通話を行うことができる。
【００１７】
尚、前記ＬＩＮＥ回路３のハイブリッドトランス４は、前記無線通信装置からの４線式の音声信号を前記端末装置２（音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃ）の２線式の音声信号に変換する。
【００１８】
前記第１テスタＳＷ１７は、前記ハイブリッドトランス４から音声信号を入出力する音声入出力ライン２１と前記試験信号発生器１６との切替えを行い、前記第１回線切替えＳＷ１８は前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃの何れかと前記音声入出力ライン２１との切替えを行う。又、前記第１制御部１９は第１ランプＳＷ制御部５からの信号に基づき前記第１回線切替えＳＷ１８の切替えを制御する。
【００１９】
前記端末装置２は、前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃに接続される信号測定部２３、該信号測定部２３に接続される電話回路網８、該電話回路網８に接続される送受話部１０及び、第２ランプＳＷ制御部９を有する。
【００２０】
前記信号測定部２３は、第２回線切替えＳＷ２４、Ｓ／Ｎ受信部２５、第２テスタＳＷ２６、第２制御部２７とを具備し、前記第２回線切替えＳＷ２４は前記第２テスタＳＷ２６と前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃの何れかとを切替え可能であり、又前記第２テスタＳＷ２６は前記第２回線切替えＳＷ２４に対する前記Ｓ／Ｎ受信部２５、前記電話回路網８との接続を切替え可能となっている。
【００２１】
上記列車通信システムに於いて、前記第１回線切替えＳＷ１８、前記第１制御部１９、前記第２回線切替えＳＷ２４、前記第２制御部２７は回線切替え部を構成し、前記試験信号発生器１６、前記第１回線切替えＳＷ１８は試験信号送出部を構成する。
【００２２】
以下、上記実施例の作動について説明する。
【００２３】
前記制御装置１と前記端末装置２との間で音声、データの通信を行っている状態（通常状態）について説明する。
【００２４】
通常状態では、前記制御装置１側で前記第１テスタＳＷ１７により前記ハイブリッドトランス４と前記第１回線切替えＳＷ１８とが接続され、又前記端末装置２側で前記第２テスタＳＷ２６により前記第２回線切替えＳＷ２４と前記電話回路網８とが接続される。又、前記第１回線切替えＳＷ１８と前記第２回線切替えＳＷ２４により前記回線監視部１５と前記信号測定部２３とは前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃの何れか１つのライン、例えば音声ラインケーブル１１ｂにより接続されている。
【００２５】
従って、前記制御装置１と前記端末装置２とは前記音声ラインケーブル１１ｂを介して音声信号の送受信が行われ、前記制御ラインケーブル１２を介してランプ情報、スイッチ情報等についてのデータ通信が行われる。
【００２６】
尚、上記説明では、前記制御装置１と前記端末装置２とは前記音声ラインケーブル１１ｂによって回線が接続された状態であるが、前記音声ラインケーブル１１ｂによる接続が必ずしも最適とは言えない。この為、前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃそれぞれについてＳ／Ｎ比測定が行われる。
【００２７】
Ｓ／Ｎ比測定は、回線が無通話状態（未使用状態）を検出して定期的に実行される。無通話状態は、前記第１ランプＳＷ制御部５によって検出され、該第１ランプＳＷ制御部５から前記第１制御部１９に対してＳ／Ｎ比測定実行の命令が出される。前記第１制御部１９は前記第１テスタＳＷ１７により前記試験信号発生器１６と前記第１回線切替えＳＷ１８とを接続する。又、該第１回線切替えＳＷ１８によって回線の選択が行われる。例えば、該第１回線切替えＳＷ１８は前記音声入出力ライン２１と前記音声ラインケーブル１１ａとを接続する。
【００２８】
又、前記第１ランプＳＷ制御部５から前記第２ランプＳＷ制御部９に対してＳ／Ｎ比測定実行の命令が出され、前記第２ランプＳＷ制御部９は前記第２制御部２７に対してＳ／Ｎ比測定実行の命令を出すと共に信号の送出、停止の情報、更に測定される回線等の制御情報を通信する。
【００２９】
前記第２制御部２７は、入力された測定条件に基づいて前記第２回線切替えＳＷ２４と前記Ｓ／Ｎ受信部２５とを接続し、更に前記第２回線切替えＳＷ２４は前記音声ラインケーブル１１ａと前記Ｓ／Ｎ受信部２５とを接続する。
【００３０】
前記試験信号発生器１６から試験信号が発せられ、該試験信号は前記音声ラインケーブル１１ａ、前記第２回線切替えＳＷ２４を介して前記Ｓ／Ｎ受信部２５に受信され、該Ｓ／Ｎ受信部２５で前記音声ラインケーブル１１ａについてのＳ／Ｎ比が測定され、測定結果は前記第２制御部２７、前記第２ランプＳＷ制御部９、前記制御ラインケーブル１２を介して前記第１ランプＳＷ制御部５に送信される。
【００３１】
該第１ランプＳＷ制御部５では、第１の測定結果として該第１ランプＳＷ制御部５の記憶部に記憶し、同様にして前記音声ラインケーブル１１ｂ，１１ｃのＳ／Ｎ比測定を実行し、更に測定結果を第２、第３の測定結果として前記記憶部に記憶する。
【００３２】
前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃについてＳ／Ｎ比測定が完了すると、前記第１、第２、第３の測定結果を比較してＳ／Ｎ比が一番良好な回線（例えば音声ラインケーブル１１ｂ）を選択して、前記制御装置１と前記端末装置２とを接続する回線を前記音声ラインケーブル１１ｂに固定する。
【００３３】
尚、本実施例では、前記音声ラインケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃのＳ／Ｎ比測定を定期的に行っているので、自動的に最適な回線が選択、切替えされ、回線の接続状態を常に最適なものとすることができる。
【００３４】
尚、上記実施例では、前記第１テスタＳＷ１７、前記第１回線切替えＳＷ１８の制御を前記第１制御部１９によって、又前記第２回線切替えＳＷ２４と前記第２テスタＳＷ２６の制御を前記第２制御部２７によって行ったが、前記第１制御部１９、前記第２制御部２７を省略してそれぞれ前記第１ランプＳＷ制御部５、前記第２ランプＳＷ制御部９によって制御してもよい。
【００３５】
又、上記実施例とは異なり、制御装置１がＳ／Ｎ比を測定し、端末装置２が試験信号を発生する様に構成してもよい。更に、使用するケーブル１１ａ，１１ｂ，１１ｃの決定及び制御は、制御装置１及び端末装置２のいずれで行ってもよい。
【００３６】
（付記）
又、本発明は以下の実施の態様を含む。
【００３７】
（付記１）列車内で制御装置と端末装置とが接続され、音声通話或はデータ通信を行う通信システムに於いて、前記制御装置と前記端末装置間を複数の回線で接続し、前記制御装置には前記複数の回線対応に無通話時定期的に試験信号を送出し、前記端末装置からの回線対応の情報により回線を固定する回線監視部を設け、前記端末装置には前記複数の回線対応に制御装置からの信号とノイズを測定し、前記制御装置に情報を送出する信号測定部を設け、前記回線監視部では最もＳ／Ｎ比の良好な回線に固定することを特徴とする列車通信システム。
【符号の説明】
【００３８】
１              制御装置
２              端末装置
３              ＬＩＮＥ回路
５              第１ランプＳＷ制御部
８              電話回路網
９              第２ランプＳＷ制御部
１１            音声ラインケーブル
１５            回線監視部
１８            第１回線切替えＳＷ
１９            第１制御部
２３            信号測定部
２４            第２回線切替えＳＷ
２７            第２制御部
【図１】
2010220172.tif 000003
【図２】
2010220172.tif 000004