(57)【要約】  【課題】  他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる発光機能付自転車を提供する。  【解決手段】  発光機能付自転車１０は、ホイール３０と、ホイール３０が回転可能に取り付けられたフレーム１１と、フレーム１１に固定されているネオジム磁石４１と、発光装置５０、６０とを有し、発光装置５０、６０は、ネオジム磁石４１に対して移動させられることによって電磁誘導による電力が発生するコイルと、コイルに発生した電力によって発光するＬＥＤとを有し、ホイール３０のリム３２に固定されていることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールと、前記ホイールが回転可能に取り付けられた本体と、前記本体に固定されている磁石と、前記磁石に対して移動させられることによって電磁誘導による電力が発生するコイルと、前記コイルに発生した電力によって発光する発光素子とを有し、
前記コイルおよび前記発光素子は、前記ホイールのリムに固定されていることを特徴とする発光機能付自転車。
【請求項２】
前記コイルおよび前記発光素子は、前記リムの周上の互いに離れた位置に別々に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の発光機能付自転車。
【請求項３】
前記発光素子をそれぞれ備え発光色が互いに異なる複数の発光部を有し、
前記発光部と、この発光部を発光させる前記コイルとの位置関係は、前記複数の発光部の間で前記ホイールの中心に対し回転対称であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の発光機能付自転車。
【請求項４】
前記コイルから前記発光素子に電力を供給するために前記リムの外周上を引き回されている電線を有し、
前記電線は、前記リムに取り付けられたタイヤに覆われていることを特徴とする請求項２に記載の発光機能付自転車。
【請求項５】
前記磁石は、前記ホイールが回転するときの前記コイルの軌跡上の位置に対応する複数の位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４までの何れかに記載の発光機能付自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発光機能を有する発光機能付自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、夜間や、霧が多いときなどの視界が悪い状況下において自動車などの他の車両との接触事故を防止するために、発光することによって他の車両の運転者から視認されることが有効である。ここで、電池の電力によって発光する発光素子は、電池の電力がなくなると、発光できなくなる。発光素子が発光できなくなると、自転車は、他の車両の運転者から視認され難くなり、他の車両との接触事故の可能性が高くなる。したがって、他の車両との接触事故を防止するためには、発光素子を発光させるための電力を自ら発電することができる自転車が好ましい。
【０００３】
このような自転車として、従来、ホイールのスポークに固定された磁石と、磁石に対して移動させられることによって電磁誘導による電力が発生するコイルと、コイルに発生した電力によって発光する発光素子とを有し、コイルおよび発光素子がフレームに固定された発光機能付自転車が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このような従来の発光機能付自転車は、スポークに固定された磁石がホイールの回転によってコイルの近傍を通過する度に発光素子が点滅することによって、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故を防止する。
【特許文献１】特開平８−１３３１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、自転車のスポークは、自転車に載っている人や物などの重さが重過ぎたときや、地面の段差に乗り上げたり他の車両に衝突したりして自転車に衝撃が加わったときなど、様々な原因によって折れることが珍しくない部品である。したがって、従来の発光機能付自転車は、スポークが折れたときに、スポークから磁石が外れて、結果として発光素子が発光しなくなる可能性がある。
【０００６】
また、従来の発光機能付自転車は、スポーク自体が折れなくても、スポークに強い衝撃が加わってスポークが変形したときに、スポーク間に設置されていた磁石のうちスポークとの接続部分が破損する可能性がある。磁石のうちスポークとの接続部分が破損した場合には、従来の発光機能付自転車は、磁石がスポークから外れて、発光素子が発光しなくなる。
【０００７】
他の車両との接触事故を防止するためには、発光素子が発光しなくなる可能性は、できる限り低い方が良い。
【０００８】
そこで、本発明は、他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる発光機能付自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の発光機能付自転車は、ホイールと、前記ホイールが回転可能に取り付けられた本体と、前記本体に固定されている磁石と、前記磁石に対して移動させられることによって電磁誘導による電力が発生するコイルと、前記コイルに発生した電力によって発光する発光素子とを有し、前記コイルおよび前記発光素子は、前記ホイールのリムに固定されていることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、本発明の発光機能付自転車は、コイルおよび発光素子がホイールのスポークではなくリムに固定されているので、ホイールのスポークが折れたり、スポークが変形したりしたとしても発光機能を維持することができる。したがって、本発明の発光機能付自転車は、他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる。
【００１１】
また、本発明の発光機能付自転車は、スポークよりホイールの外周側に位置するリムにコイルが固定されているので、従来の発光機能付自転車と同じ速度でホイールを回転させたとしても、磁石がスポークに固定されている従来の発光機能付自転車と比較して、磁石とコイルとの相対速度が速い。そのため、本発明の発光機能付自転車は、コイルに発生する誘導起電力が従来より大きく、発光素子が発する光の光量が従来より大きい。したがって、本発明の発光機能付自転車は、他の車両の運転者からの視認性が従来より高いので、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる。
【００１２】
また、本発明の発光機能付自転車の前記コイルおよび前記発光素子は、前記リムの周上の互いに離れた位置に別々に固定されていることが好ましい。
【００１３】
従来の発光機能付自転車は、発光素子がフレームに固定されているためフレームの近傍の位置でのみ発光することができる。コイルおよび発光素子がリムに固定されている構成であっても、コイルおよび発光素子がリムの周上の略同一の位置に固定されている構成であれば、コイルが磁石の近傍の位置にあるときに電力が発生するので、本体に固定されている磁石の近傍の位置、すなわち従来の発光機能付自転車と同様に本体の近傍の位置でのみ発光素子が発光する。発光素子は、本体の近傍の位置で発光する場合、発生させる光が本体に遮られて目立ち難い。本発明の発光機能付自転車は、コイルおよび発光素子がリムに固定されており、しかもリムの周上の互いに離れた位置に別々に固定されているので、本体の近傍ではない目立つ位置で発光するようにコイルに対して発光素子を配置することができる。したがって、本発明の発光機能付自転車は、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。
【００１４】
また、本発明の発光機能付自転車は、前記発光素子をそれぞれ備え発光色が互いに異なる複数の発光部を有し、前記発光部と、この発光部を発光させる前記コイルとの位置関係は、前記複数の発光部の間で前記ホイールの中心に対し回転対称であることが好ましい。
【００１５】
この構成により、本発明の発光機能付自転車は、発光色が互いに異なる複数の発光部が本体に対して共通の位置で発光するので、この共通の位置、すなわち本体に対する特定の位置で発光色が変化する。ここで、従来の発光機能付自転車は、発光素子がフレームに固定されているので、フレームに対する特定の位置、すなわち発光素子の位置で常に発光色が同一である。したがって、本発明の発光機能付自転車は、他の車両の運転者からの視認性が従来より高いので、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる。
【００１６】
また、本発明の発光機能付自転車は、前記コイルから前記発光素子に電力を供給するために前記リムの外周上を引き回されている電線を有し、前記電線は、前記リムに取り付けられたタイヤに覆われていることが好ましい。
【００１７】
コイルおよび発光素子がリムの周上の互いに離れた位置に別々に固定されている場合にコイルから発光素子に電力を供給する電線の引き回し方法としては、電線をリムの内周上をリムに沿って引き回す方法や、電線をホイールのスポークに沿って引き回す方法などが考えられる。しかしながら、これらの方法では、電線が外部に剥き出しであるので、電線が外部の物体と接触して切断され、結果として発光素子が発光しなくなる可能性があると本発明の発明者は考えた。発光素子が発光しなくなると、発光機能付自転車は、他の車両の運転者から視認され難くなり、他の車両との接触事故の可能性が高くなる。本発明の発光機能付自転車は、電線がタイヤに覆われてタイヤによって保護されているので、電線の切断による電気回路の故障を防止することができ、他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。
【００１８】
また、本発明の発光機能付自転車の前記磁石は、前記ホイールが回転するときの前記コイルの軌跡上の位置に対応する複数の位置に配置されていることが好ましい。
【００１９】
この構成により、本発明の発光機能付自転車は、磁石が配置されている複数の位置の近傍をホイールの回転によってコイルが通過する度に発光素子が点滅するので、ホイールが回転するときの発光素子の軌跡上の複数の位置で、ホイールの回転方向に点滅箇所が移動する。したがって、本発明の発光機能付自転車は、点滅箇所が固定されている構成と比較して、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる発光機能付自転車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２２】
まず、本実施の形態に係る発光機能付自転車の構成について説明する。
【００２３】
図１は、本実施の形態に係る発光機能付自転車１０の側面図である。
【００２４】
図１に示すように、発光機能付自転車１０は、フレーム１１と、フレーム１１に対して回転可能に取り付けられた前ホーク１２およびハンドル１３と、フレーム１１に取り付けられたサドル１４と、フレーム１１に対して回転可能に取り付けられたペダル１５と、前ホーク１２に取り付けられた泥除け１６と、フレーム１１に取り付けられた泥除け１７と、前ホーク１２に回転可能に取り付けられたホイール２０と、フレーム１１に回転可能に取り付けられたホイール３０と、磁石としての４つのネオジム磁石４１が固定されてフレーム１１に取り付けられた磁石保持具４０とを備えている。
【００２５】
フレーム１１、前ホーク１２、泥除け１６、１７は、ホイール２０、３０が回転可能に取り付けられた本体を構成している。
【００２６】
ホイール２０は、中心に存在するハブ２１と、外縁に存在するリム２２と、ハブ２１に対してリム２２を固定する複数のスポーク２３とを有している。リム２２は、外周に図示していないチューブが取り付けられて、さらに外側にチューブを覆うタイヤ２５が取り付けられている。
【００２７】
ホイール３０は、中心に存在するハブ３１と、外縁に存在するリム３２と、ハブ３１に対してリム３２を固定する複数のスポーク３３とを有している。リム３２は、外周３２ａ（図２参照。）にチューブ３４（図２参照。）が取り付けられて、さらに外側にチューブ３４を覆うタイヤ３５が取り付けられている。ホイール３０には、発光装置５０、６０がリム３２の内周３２ｂ（図２参照。）上に固定されている。発光装置５０、６０は、リム３２の回転にともなう軌跡上で１８０°ずれた位置に固定されている。
【００２８】
図２は、発光装置５０の近傍のホイール３０の正面断面図である。図３は、発光装置５０の近傍のホイール３０の側面断面図である。図４は、チューブ３４およびタイヤ３５が外された状態での発光装置５０の近傍のホイール３０の底面断面図である。
【００２９】
図２〜図４に示すように、発光装置５０は、ネオジム磁石４１に対して移動させられることによって電磁誘導による電力が発生するコイル５１と、コイル５１に発生した電力によって発光する発光素子としてのＬＥＤ５２、５３と、リム３２の内周３２ｂ上に固定された台５４と、台５４上に固定されてコイル５１およびＬＥＤ５２、５３に電気的に接続された基板５５と、基板５５上に固定された鉄枠５６と、鉄枠５６に支持されてコイル５１の中を通された鉄心５７と、コイル５１およびＬＥＤ５２、５３を覆う透光性の防水カバー５８とを備えている。台５４は、リム３２の外周３２ａ側からリム３２の穴３２ｃを通されたネジ５９によって固定されている。また、基板５５は、コイル５１からＬＥＤ６２、６３に電力を供給するとともに、コイル６１からＬＥＤ５２、５３に電力を供給する電線７０が電気的に接続されている。電線７０は、リム３２の穴３２ｄと、台５４の穴５４ａとを通っている。
【００３０】
なお、発光装置５０は、ＬＥＤ５２、５３の色や防水カバー５８の色によって、発光色を赤色、黄色、青色などの目立つ色に変更することができる。ここで、ＬＥＤ５２、５３および防水カバー５８は、発光色が赤色の発光部５０ａを構成している。
【００３１】
発光装置６０の構成は、発光装置５０の構成と同様であるので、詳細な説明を省略する。発光装置６０は、ネオジム磁石４１に対して移動させられることによって電磁誘導による電力が発生するコイル６１と、コイル６１に発生した電力によって発光する発光素子としてのＬＥＤ６２、６３と、リム３２の内周３２ｂ上に固定された台６４と、コイル６１およびＬＥＤ６２、６３を覆う透光性の防水カバー６８とを有している。ＬＥＤ６２、６３および防水カバー６８は、発光色が青色の発光部６０ａを構成している。
【００３２】
ネオジム磁石４１は、ホイール３０が回転するときのコイル５１、６１の軌跡上の位置に対応する位置に配置されている。４つのネオジム磁石４１は、等間隔に配置されている。
【００３３】
図５は、発光装置５０、６０の電気回路図である。
【００３４】
図５に示すように、コイル５１、６１に矢印１０ａで示す方向の誘導起電力が生じると、ＬＥＤ５２およびＬＥＤ６２に電流が流れてＬＥＤ５２およびＬＥＤ６２が発光し、コイル５１、６１に矢印１０ｂで示す方向の誘導起電力が生じると、ＬＥＤ５３およびＬＥＤ６３に電流が流れてＬＥＤ５３およびＬＥＤ６３が発光するように、コイル５１、６１およびＬＥＤ５２、５３、６２、６３は電気的に接続されている。
【００３５】
なお、発光部５０ａ（図１参照。）と、この発光部５０ａを発光させるコイル５１とは、互いに発光装置５０の一部であり、略同一の位置に配置されている。同様に、発光部６０ａ（図１参照。）と、この発光部６０ａを発光させるコイル６１とは、互いに発光装置６０の一部であり、略同一の位置に配置されている。したがって、発光部５０ａと、この発光部５０ａを発光させるコイル５１との位置関係と、発光部６０ａと、この発光部６０ａを発光させるコイル６１との位置関係とは、ホイール３０（図１参照。）の中心に対し回転対称である。
【００３６】
また、発光部５０ａと、この発光部５０ａを発光させるコイル６１とは、それぞれ発光装置５０、６０の一部であり、リム３２の回転にともなう軌跡上で１８０°ずれた位置に配置されている。同様に、発光部６０ａと、この発光部６０ａを発光させるコイル５１とは、それぞれ発光装置６０、５０の一部であり、リム３２の回転にともなう軌跡上で１８０°ずれた位置に配置されている。したがって、発光部５０ａと、この発光部５０ａを発光させるコイル６１との位置関係と、発光部６０ａと、この発光部６０ａを発光させるコイル５１との位置関係とは、ホイール３０の中心に対し回転対称である。
【００３７】
次に、発光機能付自転車１０の動作について説明する。
【００３８】
発光機能付自転車１０が移動すると、ホイール２０、３０が回転して、ホイール３０に取り付けられたコイル５１、６１がネオジム磁石４１の近傍を通過する。
【００３９】
コイル５１がネオジム磁石４１の近傍でネオジム磁石４１に近づくとき、コイル５１に誘電起電力が発生して電気回路に図５の矢印１０ａで示す方向の電流が流れ、ＬＥＤ５２、６２が点灯する。このとき、ＬＥＤ５３、６３には、電流が流れないので、消灯している。
【００４０】
コイル５１がネオジム磁石４１の近傍でネオジム磁石４１から離れるとき、コイル５１に誘電起電力が発生して電気回路に図５の矢印１０ｂで示す方向の電流が流れ、ＬＥＤ５３、６３が点灯する。このとき、ＬＥＤ５２、６２には、電流が流れないので、消灯している。
【００４１】
同様に、コイル６１がネオジム磁石４１の近傍でネオジム磁石４１に近づくとき、コイル６１に誘電起電力が発生して電気回路に図５の矢印１０ａで示す方向の電流が流れ、ＬＥＤ５２、６２が点灯する。このとき、ＬＥＤ５３、６３には、電流が流れないので、消灯している。
【００４２】
コイル６１がネオジム磁石４１の近傍でネオジム磁石４１から離れるとき、コイル６１に誘電起電力が発生して電気回路に図５の矢印１０ｂで示す方向の電流が流れ、ＬＥＤ５３、６３が点灯する。このとき、ＬＥＤ５２、６２には、電流が流れないので、消灯している。
【００４３】
したがって、コイル５１、６１がネオジム磁石４１の近傍を通過する度に、ＬＥＤ５２、６２の点滅と、ＬＥＤ５３、６３の点滅とが繰り返される。
【００４４】
以上に説明したように、発光機能付自転車１０は、コイル５１、６１およびＬＥＤ５２、５３、６２、６３がホイール３０のスポーク３３ではなくリム３２に固定されているので、ホイール３０のスポーク３３が折れたり、スポーク３３が変形したりしたとしても発光機能を維持することができる。したがって、発光機能付自転車１０は、他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる。
【００４５】
また、発光機能付自転車１０は、スポーク３３よりホイール３０の外周側に位置するリム３２にコイル５１、６１が固定されているので、従来の発光機能付自転車と同じ速度でホイール３０を回転させたとしても、磁石がスポークに固定されている従来の発光機能付自転車と比較して、ネオジム磁石４１とコイル５１、６１との相対速度が速い。そのため、発光機能付自転車１０は、コイル５１、６１に発生する誘導起電力が従来より大きく、ＬＥＤ５２、５３、６２、６３が発する光の光量が従来より大きい。したがって、発光機能付自転車１０は、他の車両の運転者からの視認性が従来より高いので、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる。
【００４６】
従来の発光機能付自転車は、発光素子がフレームに固定されているためフレームの近傍の位置でのみ発光することができる。コイルおよび発光素子がリム３２に固定されている構成であっても、コイルおよび発光素子がリム３２の周上の略同一の位置に固定されている構成であれば、コイルがネオジム磁石４１の近傍の位置にあるときに電力が発生するので、フレーム１１に固定されているネオジム磁石４１の近傍の位置、すなわち従来の発光機能付自転車と同様にフレーム１１の近傍の位置でのみ発光素子が発光する。発光素子は、フレーム１１の近傍の位置で発光する場合、発生させる光がフレーム１１に遮られて目立ち難い。発光機能付自転車１０は、発光装置５０のコイル５１と、発光装置６０のＬＥＤ６２、６３とがリム３２に固定されており、しかもリム３２の周上の互いに離れた位置に別々に固定されているので、フレーム１１の近傍ではない目立つ位置で発光するようにコイル５１に対してＬＥＤ６２、６３を配置することができる。したがって、発光機能付自転車１０は、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。以上においては、発光装置５０のコイル５１と、発光装置６０のＬＥＤ６２、６３との関係について説明したが、発光装置６０のコイル６１と、発光装置５０のＬＥＤ５２、５３との関係についても同様である。
【００４７】
発光機能付自転車１０は、ネオジム磁石４１が配置されている４つの位置の近傍をホイール３０の回転によってコイル５１、６１が通過する度にＬＥＤ５２が点滅するので、ホイール３０が回転するときのＬＥＤ５２の軌跡上の８つの位置で、ホイール３０の回転方向に点滅箇所が移動する。したがって、発光機能付自転車１０は、点滅箇所が固定されている構成と比較して、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。以上においては、ＬＥＤ５２について説明したが、ＬＥＤ５３、６２、６３についても同様である。
【００４８】
また、発光機能付自転車１０は、ＬＥＤ５２、５３が基板５５側の方向以外の全方向に光を発するので、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。特に、４つのネオジム磁石４１の近傍をコイル５１、６１が通過している周上の８つの位置でＬＥＤ５２が点滅するので、発光機能付自転車１０は、ホイール３０の回転に伴って光る方向が変わって、前後左右から視認され易い。以上においては、ＬＥＤ５２について説明したが、ＬＥＤ５３、６２、６３についても同様である。
【００４９】
また、発光機能付自転車１０は、発光部５０ａと、この発光部５０ａを発光させるコイル５１との位置関係と、発光部６０ａと、この発光部６０ａを発光させるコイル６１との位置関係とがホイール３０の中心に対し回転対称であるので、コイル５１が４つのネオジム磁石４１の近傍を通過するときの発光部５０ａの４つの位置と、コイル６１が４つのネオジム磁石４１の近傍を通過するときの発光部６０ａの４つの位置というフレーム１１に対する４つの共通の位置で発光部５０ａ、６０ａが発光する。また、発光機能付自転車１０は、発光部５０ａと、この発光部５０ａを発光させるコイル６１との位置関係と、発光部６０ａと、この発光部６０ａを発光させるコイル５１との位置関係とがホイール３０の中心に対し回転対称であるので、コイル６１が４つのネオジム磁石４１の近傍を通過するときの発光部５０ａの４つの位置と、コイル５１が４つのネオジム磁石４１の近傍を通過するときの発光部６０ａの４つの位置というフレーム１１に対する４つの共通の位置で発光部５０ａ、６０ａが発光する。つまり、発光機能付自転車１０は、発光色が赤色である発光部５０ａと、発光色が青色である発光部６０ａとがフレーム１１に対して以上の８つの共通の位置で発光するので、この８つの共通の位置、すなわちフレーム１１に対する特定の位置で発光色が赤色および青色で交互に変化する。ここで、従来の発光機能付自転車は、発光素子がフレームに固定されているので、フレームに対する特定の位置、すなわち発光素子の位置で常に発光色が同一である。したがって、発光機能付自転車１０は、他の車両の運転者からの視認性が従来より高いので、他の車両の運転者の注意を引き付けて他の車両との接触事故を従来より確実に防止することができる。
【００５０】
なお、発光機能付自転車１０は、複数の発光部の発光色が互いに異なる場合に、発光部と、この発光部を発光させるコイルとの位置関係が複数の発光部の間でホイール３０の中心に対し回転対称であれば、発光部およびコイルの配置が上述した配置でなくても、フレーム１１に対する特定の位置で発光色が変化するという効果を得ることができる。例えば、発光機能付自転車１０は、発光部５０ａ、コイル５１、発光部６０ａ、コイル６１がリム３２の回転にともなう軌跡上で順に９０°ずつずれた位置に配置されていても、ホイール３０が回転するときにフレーム１１に対して共通の位置で発光部５０ａ、６０ａが発光する。
【００５１】
電線７０の引き回し方法としては、電線７０をリム３２の内周３２ｂ上をリム３２に沿って引き回す方法や、電線７０をホイール３０のスポーク３３に沿って引き回す方法などが考えられる。しかしながら、これらの方法では、電線７０が外部に剥き出しであるので、電線７０が外部の物体と接触して切断され、結果として発光装置５０のコイル５１が発電したときに発光装置６０のＬＥＤ６２、６３が発光しなくなる可能性や、発光装置６０のコイル６１が発電したときに発光装置５０のＬＥＤ５２、５３が発光しなくなる可能性があると本発明の発明者は考えた。コイル５１が発電したときにＬＥＤ６２、６３が発光しなくなったり、コイル６１が発電したときにＬＥＤ５２、５３が発光しなくなったりすると、発光機能付自転車１０は、他の車両の運転者から視認され難くなり、他の車両との接触事故の可能性が高くなる。発光機能付自転車１０は、電線７０がチューブ３４およびタイヤ３５に覆われてチューブ３４およびタイヤ３５によって保護されているので、電線７０の切断による電気回路の故障を防止することができ、他の車両との接触事故をより確実に防止することができる。
【００５２】
また、発光機能付自転車１０は、電線７０がチューブ３４およびタイヤ３５に覆われているので、電気回路の絶縁性にも優れている。
【００５３】
なお、発光機能付自転車１０は、発光装置５０、６０という２つの発光装置を有しているので、発光装置５０のＬＥＤ５２、５３と、発光装置６０のＬＥＤ６２、６３とのうち何れかのＬＥＤが故障しても残りのＬＥＤによって発光を継続することができる。また、発光機能付自転車１０は、発光装置５０のコイル５１と、発光装置６０のコイル６１とのうち一方が故障しても他方のコイルによって発光装置５０および発光装置６０のそれぞれで発光を継続することができる。更に、発光機能付自転車１０は、発光装置５０、６０を電気的に接続する電線７０が切断されても発光装置５０および発光装置６０のそれぞれで発光を継続することができる。
【００５４】
また、発光機能付自転車１０は、発光装置５０がリム３２の外周３２ａ側からネジ５９でリム３２の内周３２ｂ側に取り付けられた後で、リム３２の外周３２ａにチューブ３４およびタイヤ３５が取り付けられることによって、ネジ５９がチューブ３４およびタイヤ３５に覆われている。そのため、発光装置５０が取り外されるためには、その前にチューブ３４およびタイヤ３５がリム３２から取り外される必要があり、簡単ではない。したがって、発光機能付自転車１０は、発光装置５０が盗難される可能性を抑えることができる。以上においては、発光装置５０について説明したが、発光装置６０についても同様である。
【００５５】
なお、発光機能付自転車１０は、発光装置５０、６０という２つの発光装置を有しているが、２つ以外の個数の発光装置を有していても良い。
【００５６】
また、発光装置５０、６０は、ホイール３０に取り付けられているが、ホイール２０に取り付けられていても良い。
【００５７】
また、発光部５０ａ、６０ａは、発光色がそれぞれ赤色、青色であるが、発光色が他の色であっても良いし、発光色が互いに同一の色であっても良い。また、発光部５０ａは、ＬＥＤ５２、５３の発光色が互いに異なる色であっても良い。同様に、発光部６０ａは、ＬＥＤ６２、６３の発光色が互いに異なる色であっても良い。
【００５８】
また、ネオジム磁石４１は、フレーム１１に取り付けられているが、本体であればどこに取り付けられていても良い。例えば、ネオジム磁石４１は、泥除け１７に取り付けられても良い。なお、発光装置がホイール２０に取り付けられる場合には、磁石の取り付け位置としては、例えば前ホーク１２または泥除け１６などが考えられる。
【００５９】
また、発光機能付自転車１０は、４つのネオジム磁石４１を有しているが、４つ以外の個数のネオジム磁石を有していても良い。
【００６０】
また、コイル５１は、鉄枠５６および鉄心５７を有しているので、鉄枠５６および鉄心５７を有していない構成と比較して、小型化することができる。したがって、コイル５１は、リム３２の内周３２ｂ上という小さい範囲に設置される目的に適している。もちろん、コイル５１は、鉄枠５６および鉄心５７を有していない構成であっても良い。以上においては、コイル５１について説明したが、コイル６１についても同様である。
【００６１】
なお、発光機能付自転車１０は、発光装置５０、６０にそれぞれコイル５１、６１を有している構成であるが、発光装置５０、６０の何れか１つのみにコイルを有していている構成であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る発光機能付自転車の側面図である。
【図２】図１に示す発光装置の近傍のホイールの正面断面図である。
【図３】図１に示す発光装置の近傍のホイールの側面断面図である。
【図４】チューブおよびタイヤが外された状態での図１に示す発光装置の近傍のホイールの底面図である。
【図５】図１に示す発光装置の電気回路図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０  発光機能付自転車
１１  フレーム（本体）
１２  前ホーク（本体）
１６  泥除け（本体）
１７  泥除け（本体）
３０  ホイール
３２  リム
３２ａ  外周
３５  タイヤ
４１  ネオジム磁石（磁石）
５０ａ  発光部
５１  コイル
５２、５３  ＬＥＤ（発光素子）
６０ａ  発光部
６１  コイル
６２、６３  ＬＥＤ（発光素子）
７０  電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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