(57)【要約】【課題】より多くの利用シーンに適応可能なバッテリ充電制御装置を提供する。【解決手段】コントローラ５は、バッテリ３の充電動作を複数設定する設定手段を備え、設定手段により設定された複数の充電動作に従ってバッテリ３を充電する。またバッテリ３の充電を行う曜日と時間帯が設定されている場合において、充電の開始時刻と終了時刻が曜日を跨ぐ時、コントローラ５は、充電開始時点の曜日における充電設定を継続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されたバッテリの充電動作を制御するバッテリ充電制御装置であって、
前記バッテリの充電動作を複数設定する設定手段と、
前記設定手段により設定された複数の充電動作に従って前記バッテリを充電する制御手段と
を備えることを特徴とするバッテリ充電制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載のバッテリ充電制御装置において、
前記充電動作には、充電動作を実行する時間帯、充電動作を開始する時刻、充電動作を終了する時刻、及び充電動作を停止する前記バッテリの蓄電率が少なくとも含まれることを特徴とするバッテリ充電制御装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のバッテリ充電制御装置において、
前記制御手段は、充電動作が曜日を跨いで実行される場合、充電動作を開始した曜日の充電条件に従って前記バッテリを充電することを特徴とするバッテリ充電制御装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のうち、いずれか１項に記載のバッテリ充電制御装置において、
前記制御手段は、充電動作を実行している際に停電が発生した場合、停電が復帰した後、設定された停止条件で充電動作を再開することを特徴とするバッテリ充電制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されたバッテリの充電動作を制御するバッテリ充電制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ユーザにより設定された日時に車両に搭載されたバッテリを充電するバッテリ充電制御装置が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−９０４８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のバッテリ充電制御装置は、ユーザにより設定された日時のみを充電開始条件としてバッテリを充電する構成になっているために、より多くの利用シーンに適応することができない。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、その目的はより多くの利用シーンに適応可能なバッテリ充電制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るバッテリ充電制御装置は、充電動作を複数設定する設定手段を備え、設定手段により設定された複数の充電動作に従ってバッテリを充電する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るバッテリ充電制御装置によれば、複数の充電動作を設定することができるので、より多くの利用シーンに適応することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態となるバッテリ充電制御装置の構成を示すブロック図である。
【図２】実施例１の充電制御処理の流れを説明するための時間遷移図である。
【図３】実施例２の充電制御処理の流れを説明するための時間遷移図である。
【図４】実施例２の充電制御処理の変形例の流れを説明するための時間遷移図である。
【図５】実施例２の充電制御処理の変形例の流れを説明するための時間遷移図である。
【図６】実施例２の充電制御処理の変形例の流れを説明するための時間遷移図である。
【図７】実施例２の充電制御処理の変形例の流れを説明するための時間遷移図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、本発明に係るバッテリ充電制御装置を適用した、本発明の一実施形態となる電動車両について説明する。
【００１０】
〔電動車両の構成〕
本発明の一実施形態となる電動車両１は、図１に示すように、図示しないモータを動力源として車輪２を駆動する。電動車両１は、図示しないモータに電力を供給するバッテリ３を備える。バッテリ３は、電動車両１に搭載された充電器４と電気的に接続されている。充電器４は、バッテリ３を充電する機能を有する。電動車両１を運転しない時は、運転者は電動車両１を停車させ、電動車両１の外に設置された外部電源１１に充電器４を電力ケーブル１２を介して接続する。電力ケーブル１２の一端は充電器４と接続し、電力ケーブル１２の他端はコネクタ１３に取り付けられる。コネクタ１３は、外部電源１１に抜き差し可能に構成され、運転者が外部電源１１にコネクタ１３を差し込むことにより、充電器４は外部電源１１と接続される。なお図示しないが、バッテリ３は、バッテリ３の電池残量（蓄電率，SOC: State Of Charge）を検出するためのセンサを有する。
【００１１】
このような構成を有する電動車両１では、マイクロコンピュータ等により構成されたコントローラ５が以下の実施例１及び実施例２に示す充電制御処理を実行することにより、より多くの利用シーンに適応することを可能にする。なお以下に示すコントローラ５の動作は、コントローラ５内部のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたコンピュータプログラムを実行することにより実現される。
【００１２】
〔実施例１〕
実施例１では、運転者によりバッテリ３の充電を行う曜日と時間帯が設定されている場合において、充電の開始時刻と終了時刻が曜日を跨ぐ時、コントローラ５は、充電開始時点の曜日における充電設定を継続する。具体的には、図２に示すように、普通の日（例えば平日）には２３時からバッテリ３の充電を開始して７時に充電を終了し、特別な日（例えば休日）には２１時からバッテリ３の充電を開始して蓄電率が１００％になった時点で充電を終了するという設定がなされている場合を考える。この場合、普通の日の２３時からバッテリ３の充電を開始して日付が変わることにより特別な日になった時には、コントローラ５は、普通の日における充電設定を継続して特別な日の７時に充電を終了する。また同様に、特別な日の２１時からバッテリ３の充電を開始して日付が変わることにより普通の日になった時には、コントローラ５は、特別な日における充電設定を継続して充電率が１００％になった時点で充電を終了する。このように実施例１の充電制御処理では、充電開始条件が普通の日におけるものである場合、コントローラ５は充電停止条件も普通の日におけるものとする。また同様に、充電開始条件が特別な日におけるものである場合には、コントローラ５は充電停止条件も特別な日におけるものとする。これにより、より多くの利用シーンに適用することができる。
【００１３】
〔実施例２〕
実施例２では、バッテリ３を充電している際に停電が発生した時、コントローラ５は、充電の停止条件が“設定されていない”，“満充電時”，又は“設定した蓄電率になった時”である場合、停電復帰後に同様の停止条件で充電を再開する。また停止条件が“設定された停止時刻”である場合には、コントローラ５は停電復帰後に充電を再開して設定された停止時刻に充電を停止する。具体的には、図３に示すように、普通の日（例えば平日）には８時からバッテリ３の充電を開始して１８時に充電を終了し、特別な日（例えば休日）には８時からバッテリ３の充電を開始して蓄電率が１００％になった時点で充電を終了するという設定がなされている場合を考える。この時、普通の日の９時〜１７時に停電が発生した場合、コントローラ５は停電が復帰した１７時から充電を再開し、設定された停止時刻である１８時に充電を停止する。また特別な日の９時〜１７時に停電が発生した場合、コントローラ５は、停電が復帰した１７時に充電を再開し、蓄電率が１００％になる前に曜日が変わったとしても蓄電率が１００％になるまで充電を継続する。これにより、より多くの利用シーンに適用することができる。
【００１４】
なお充電の停止条件が“設定された停止時刻”である場合において、停電が復帰した時刻が設定された停止時刻以後である場合、コントローラ５は、図４に示すように停電が復帰したとしてもバッテリ３を充電しないことが望ましい。一方、この場合において充電の停止条件が“満充電時”や“設定した蓄電率になった時”である場合には、コントローラ５は、図４に示すように曜日が変わったとしても充電停止条件が成立するまで充電を継続することが望ましい。また充電の停止条件が“設定された停止時刻”である場合において、停電が充電開始時刻前に発生して充電終了時刻前に復帰した時には、コントローラ５は図５に示すように停電復帰後から充電終了時刻まで充電することが望ましい。一方、この場合において、充電の停止条件が“満充電時”や“設定した蓄電率になった時”である時には、コントローラ５は図５に示すようにバッテリ３を充電しないことが望ましい。
【００１５】
また停電が長時間継続することによって図６に示すように停電時間帯が充電の停止条件が異なる曜日を跨いだ場合、コントローラ５は充電を開始した曜日の充電停止条件で充電を停止することが望ましい。具体的には、図６に示すように、普通の日（例えば平日）には８時からバッテリ３の充電を開始して１２時に充電を終了し、特別な日（例えば休日）には８時からバッテリ３の充電を開始して蓄電率が１００％になった時点で充電を終了するという設定がなされている場合を考える。この場合において、普通の日の９時から特別な日を挟んで次の普通の日の６時まで停電が発生した場合、コントローラ５は充電を開始した普通の日の充電条件で充電を行い、特別な日の充電条件で充電を開始しない。同様にこの場合において、図７に示すように、特別な日の９時から普通の日を挟んで次の特別な日の６時まで停電が発生した場合、コントローラ５は充電を開始した特別な日の充電条件で充電を行い、普通の日の充電条件で充電を開始しない。同様にこの場合において、図８に示すように、特別な日の９時から普通の日を挟んで次の特別な日の６時まで停電が発生した場合、コントローラ５は充電を開始した特別な日の充電条件で充電を行い、普通の日の充電条件で充電を開始しない。
【００１６】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、本実施形態による本発明の開示の一部をなす記述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち本実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【００１７】
１：電動車両
２：車輪
３：バッテリ
４：充電器
５：コントローラ
１１：外部電源
１２：電力ケーブル
１３：コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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