(57)【要約】【課題】スタータカバーの振動を抑制することができ、振動による騒音の発生を防止し、スタータモータのボス部の耐久性を向上させることができる横型エンジンを提供する。【解決手段】エンジン本体２と、エンジン本体２の前面に配設されるスタータモータ５０と、エンジン本体２の側面に配設され、スタータモータ５０により回動可能に設けられるフライホイール４０と、エンジン本体２の上部に配設される燃料タンク３０と、を備えるエンジン１において、スタータモータ５０は、エンジン本体２側へ向けて開口する略箱状のスタータカバー６０により収納され、スタータカバー６０の上部は、燃料タンク３０をエンジン本体２に支持固定するタンクステー３１に固定され、スタータカバー６０の左右一側は、スタータモータ５０を支持固定するスタータブラケット７０に固定され、スタータカバー６０の左右他側は、ステー８０を介してシリンダブロック４に固定される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体と、
前記エンジン本体の前面に配設されるスタータモータと、
前記エンジン本体の側面に配設され、前記スタータモータにより回動可能に設けられるフライホイールと、
前記エンジン本体の上部に配設される燃料タンクと、を備える横型エンジンにおいて、
前記スタータモータは、前記エンジン本体側へ向けて開口する略箱状のスタータカバーにより収納され、
前記スタータカバーの上部は、前記燃料タンクを前記エンジン本体に支持固定するタンクステーに固定され、
前記スタータカバーの左右一側は、前記スタータモータを支持固定するスタータブラケットに固定され、
前記スタータカバーの左右他側は、ステーを介してシリンダブロックに固定される、
ことを特徴とする横型エンジン。
【請求項２】
前記スタータブラケットは、前記フライホイールと前記シリンダブロックとの間に配置されて前記エンジン本体の前方に延設する延出部が形成され、
前記延出部の側面には、前記スタータモータが支持固定され、
前記延出部の前部には、スタータカバー取付部が形成される、請求項１に記載の横型エンジン。
【請求項３】
前記フライホイールの外側は、フライホイールカバーで覆われ、
前記フライホイールカバーの前部は、前記スタータモータの側部を覆う膨出部が形成される、請求項２に記載の横型エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型エンジンに関し、特に横型エンジンに具備されるスタータカバー及びスタータブラケットの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、横型エンジンにおいて、エンジン本体の前部にエンジン始動用のスタータモータが付設される技術が公知となっている。具体的には、エンジン本体の前部は前蓋により覆われており、該前蓋には前方へ向けて突設されるとともに側面視で円状の開口部が形成されるステーが備えられる。前記スタータモータは筒状で構成され、該スタータモータの一端側が前記ステーの開口部に挿入され支持されることにより、該スタータモータが前記前蓋に付設されるのである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、スタータモータがスタータカバーで収納される技術が公知となっている。具体的には、図１０で示すように、横型エンジン１００において、略箱状に形成されるスタータカバー１６０は、開口する側をエンジン本体へ向けた状態でスタータカバー１６０の内部にスタータモータ１５０を収納している。そして、スタータカバー１６０の前面から内部へ向けてボルト１１０・１１０が螺挿され、スタータカバー１６０の内部に収納されるスタータモータ１５０のボス部に締結され、スタータカバー１６０がスタータモータ１５０に固定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のスタータカバーにおいては、該スタータカバーをスタータモータに締結固定するためのボルトが、該スタータカバーの上下方向で略中央付近に偏って配置されていたので、前記スタータカバーは前記スタータモータが発する振動に共振し、該スタータカバーが前記ボルトを節（振動によって該スタータカバーが動かない位置）として振動していた。従って、振動によって騒音を発生させたり、前記スタータモータのボス部の耐久性を低下させたりする点で問題があった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされるものであり、その解決しようとする課題は、スタータカバーの振動を抑制することができ、振動による騒音の発生を防止し、前記スタータモータのボス部の耐久性を向上させることができる横型エンジンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、エンジン本体と、前記エンジン本体の前面に配設されるスタータモータと、前記エンジン本体の側面に配設され、前記スタータモータにより回動可能に設けられるフライホイールと、前記エンジン本体の上部に配設される燃料タンクと、を備える横型エンジンにおいて、前記スタータモータは、前記エンジン本体側へ向けて開口する略箱状のスタータカバーにより収納され、前記スタータカバーの上部は、前記燃料タンクを前記エンジン本体に支持固定するタンクステーに固定され、前記スタータカバーの左右一側は、前記スタータモータを支持固定するスタータブラケットに固定され、前記スタータカバーの左右他側は、ステーを介してシリンダブロックに固定されるものである。
【０００９】
請求項２においては、前記スタータブラケットは、前記フライホイールと前記シリンダブロックとの間に配置されて前記エンジン本体の前方に延設する延出部が形成され、前記延出部の側面には、前記スタータモータが支持固定され、前記延出部の前部には、スタータカバー取付部が形成されるものである。
【００１０】
請求項３においては、前記フライホイールの外側は、フライホイールカバーで覆われ、前記フライホイールカバーの前部は、前記スタータモータの側部を覆う膨出部が形成されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１２】
請求項１においては、スタータカバーの振動を抑制することができる。従って、振動による騒音の発生を防止し、またスタータモータのボス部の耐久性を向上させることができる。
【００１３】
請求項２においては、請求項１の効果に加えて、部品を共通化することにより、コストの削減ができる。
【００１４】
請求項３においては、請求項２の効果に加えて、さらに騒音を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施例に係る横型エンジンの全体的な構成を示した斜視図。
【図２】同じく、横型エンジンのスタータブラケットの取り付け構成を示した斜視図。
【図３】同じく、横型エンジンの右側面図。
【図４】同じく、横型エンジンの正面図。
【図５】（ａ）スタータカバーの正面図。（ｂ）スタータカバーの右側面図。
【図６】（ａ）スタータブラケットの左側面図。（ｂ）前記スタータブラケットを矢視Ａ方向から見た図。
【図７】図６に示したスタータブラケットのＢ−Ｂ線矢視図。
【図８】ステーの側面断面図。
【図９】フライホイールカバーの左側面図。
【図１０】従来の横型エンジンの全体的な構成を示した斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、発明の実施の形態を説明する。
なお、以下においては、図中における矢印Ｆの指す方向を前とし、前後方向を規定する。また、かかる前後方向と水平方向に直交する方向を左右方向と規定する。
【００１７】
まず、本発明に係る横型エンジンの一実施形態であるエンジン１の全体的な構成について説明する。
【００１８】
図１乃至図４に示すように、エンジン１は、シリンダヘッド３及びシリンダブロック４を横設し、その上に冷却水タンク２０及び燃料タンク３０を設けてエンジン本体２を構成している。エンジン本体２においては、シリンダブロック４の後側にシリンダヘッド３が設けられ、シリンダブロック４の前側は前蓋７により覆われており、シリンダブロック４の下側には潤滑油を貯溜するオイルパン１０が取り付けられる。また、シリンダヘッド３の後側には、ボンネット６が取り付けられており、該ボンネット６の内部が弁腕室とされて動弁機構が構成されている。そして、シリンダブロック４の下側であって、オイルパン１０の前後には、エンジン本体２を支持する支持脚８・８が取り付けられている。
【００１９】
一方、エンジン本体２の上側においては、燃料タンク３０及び冷却水タンク２０が前後に配置された状態で、燃料タンク３０の前下部はタンクステー３１を介してシリンダブロック４に固着されて設けられている。これら両タンク２０・３０の上面の略中央部には、エンジン１を吊り上げる際の係止部となる吊り上げボルト１４が設けられている。なお、タンクステー３１には、図示せぬボス部が設けられ、後述するスタータカバー６０がボルト等で支持固定される。
【００２０】
また、エンジン本体２の後部においては、エアクリーナ１３、サイレンサ１２及び排気マフラ１１等がそれぞれ配設されており、エンジン本体２の前部においては、燃料フィルタ３２等が配設され、前蓋７にはスタータブラケット７０を介して始動用のスタータモータ５０が固設されている。即ち、側面視で円状の開口部７３（図６参照）が形成されるスタータブラケット７０が、エンジン本体２の左側面から前方へ延設され、該スタータブラケット７０の開口部７３に、筒状に構成されるスタータモータ５０の一端側が挿入された状態で支持される。
【００２１】
前記シリンダブロック４にはオイルパン１０の潤滑油をエンジン１の各部に送油するための図示せぬ潤滑油ポンプ等が設けられている。該潤滑油ポンプは、後述するクランク軸５により動力伝達機構を介して駆動される。また、シリンダブロック４の右側には、ギヤケース９が取り付けられており、該ギヤケース９の内部には、図示せぬクランクギヤ、カムギヤ及び潤滑油ポンプ駆動ギヤ等が収容されている。
【００２２】
エンジン本体２にはクランク軸５が左右方向にシリンダブロック４に回転自在に支持される。さらに、クランク軸５の一側（左側）外端部にはフライホイール４０が設けられ、エンジン１の始動時に該フライホイール４０を回転されることによって回転エネルギーを蓄えて始動を容易とし、始動後はクランク軸５の回転を安定化する。フライホイール４０の外側は、フライホイールカバー４１により覆われている。
【００２３】
次に、前記スタータブラケット７０の構成についてさらに詳しく説明する。
【００２４】
スタータブラケット７０は、スタータモータ５０を支持するとともに、後述するスタータカバー６０の左右一側（本実施形態では左側）を支持するものである。
図６及び図７に示すように、スタータブラケット７０は、基部７１及び延出部７２により構成されている。
【００２５】
基部７１は、シリンダブロック４に取り付けるための部分であり、フライホイール４０の外形に沿う形状とし、フライホイール４０とシリンダブロック４との間に配置される。該基部７１には、スタータブラケット７０をシリンダブロック４にボルト等で締結固定するためのボルト孔７４・７４・・・が複数周囲に沿って適宜間隔をあけて開口されている。
【００２６】
延出部７２は、スタータモータ５０を取り付けてスタータカバー６０の一側を支持するために基部７１より前方に延設され、該延出部７２はエンジン本体２より前方に突出した状態で配設される。該延出部７２の中央部には、開口部７３が形成され、該開口部７３の上方と下方にボス部７７、ボルト孔７５及びボルト孔７６が、設けられている。
【００２７】
開口部７３は、前述のように、筒状に構成されるスタータモータ５０の一端側が挿入された状態で支持するものである。開口部７３は、側面視で円状に形成されて左右方向に開口され、スタータモータ５０の出力軸が貫通できるようにし、延出部７２の略上下中央に配置されている。
【００２８】
ボス部７７は、スタータカバー取付部の一例であり、該ボス部７７は、延出部７２の前端部の下側であって、図６（ｂ）で示すように、軸心方向を前後方向とし前方が開口して内面に雌ネジが形成されている。前記スタータカバー６０の左側下部に設けたボルト孔６４をボス部７７に一致させて、スタータブラケット７０にボルト等で締結固定することで、スタータカバー６０の左側を支持するものである。
【００２９】
ボルト孔７５・７５は、延出部７２に開口部７３を挟んで上下に備えられ、ボルト孔７６・７６よりも外側（上方及び下方）に設けられている。ボルト孔７５・７５は、後述するフライホイールカバー４１をスタータブラケット７０にボルト等で締結固定するものである。
【００３０】
ボルト孔７６・７６は、前記ボルト孔７５・７５と同様に、延出部７２に開口部７３を挟んで上下に備えられている。ボルト孔７６・７６は、スタータモータ５０をスタータブラケット７０の内側にボルト等で締結固定するものである。
【００３１】
また、図７に示すように、スタータブラケット７０は平面断面視で、基部７１と延出部７２とが二段に折り曲げられる段差状であって、左右方向にずれて構成されている。具体的には、エンジン１の前後方向に設けられる基部７１の前端部から斜め外側へ延出する傾斜部が設けられ、該傾斜部の前端部から延出部７２が、エンジン１の前後方向であって、前方へ延出して構成されている。こうして、フライホイール４０の前部とシリンダブロック４との間から騒音が漏れないようにしている。また、基部７１の下端部は、外側へ向けて凸部７１ａが設けられ、スタータブラケット７０とフライホイール４０の内側下方を覆う下カバー４８（図２参照）の間から騒音等が漏れないようしている。
【００３２】
従来においては、図１０に示すように、フライホイールカバー１４１とスタータブラケット１７０との隙間から漏れる騒音を低減化するため、フライホイール１４０の前部の裏側には、スタータブラケット１７０とは別構成の裏カバー１８０が備えられ、前記隙間をなくしていたものを、本発明においては、該裏カバー１８０の機能を本発明に係るスタータブラケット７０が果たすようにして裏カバー１８０を備えないものである。
【００３３】
次に、前記スタータカバー６０の構成についてさらに詳しく説明する。
【００３４】
スタータカバー６０は、エンジン本体２側へ向けて開口する略箱状に形成され、スタータカバー６０の内部にスタータモータ５０を収納するものである。
【００３５】
図５に示すように、スタータカバー６０は、周囲にボルト孔６５・６７・６４・６６及び突出片６１が備えられている。
【００３６】
突出片６１は、スタータカバー６０の左側面の後端下部から外側へ向けて突出して形成される。突出片６１の略中央部には、ボルト孔６４が前後方向へ向けて開口されている。
該ボルト孔６４は、スタータブラケット７０の前記ボス部７７と同一軸心上に配置され、スタータカバー６０の左側をスタータブラケット７０にボルト等で締結固定するものである。これによって、スタータカバー６０の左側は、ボス部７７を備えるスタータブラケット７０に支持されている。
【００３７】
ボルト孔６５は、スタータカバー６０の上面の後端部から垂直上方向に延出した鍔状部分に設けられる。ボルト孔６５は、複数（本実施形態では二カ所）前後方向へ向けて開口され、前記タンクステー３１に備えられる前記ボス部と同一軸心上に配置され、該スタータカバー６０の上部を該タンクステー３１にボルト等で締結固定するものである。これによって、スタータカバー６０の上部は、前記タンクステー３１に支持されている。
【００３８】
ボルト孔６６は、スタータカバー６０の右側面の下側に、左右方向へ向けて開口される。ボルト孔６６は、スタータカバー６０の右側を後述するステー８０にボルト等で締結固定するものである。これによって、スタータカバー６０の左側は、ステー８０及び前蓋７を介してシリンダブロック４に支持されている。
【００３９】
前記ステー８０は、図８に示すように、側板８１と支持板８２とにより平面断面視で略Ｌ字形状に構成され、長手方向を上下方向へ向けて、シリンダブロック４の前部の前蓋７に配置される。
側板８１には、前後方向へ向けてボルト孔８４・８４が開口されている。ボルト孔８４・８４は、ステー８０を前蓋７にボルト等で締結固定するものである。一方、支持板８２の下側は突出状に凸部が形成され、左右方向へ向けてボルト孔８３が開口されている。ボルト孔８３は、スタータカバー６０のボルト孔６６とボルト等で同一軸心方向に配置され、ステー８０をスタータカバー６０にボルト等で締結固定するものである。
【００４０】
また、スタータカバー６０の前面には、ボルト孔６７・６７・６７が開口されている。ボルト孔６７・６７・６７は、スタータカバー６０を、該スタータカバー６０の内部に収納されるスタータモータ５０の図示せぬボス部に、ボルト等で締結固定するものである。
【００４１】
以上の構成のように、エンジン本体２と、エンジン本体２の前面に配設されるスタータモータ５０と、エンジン本体２の側面に配設され、スタータモータ５０により回動可能に設けられるフライホイール４０と、エンジン本体２の上部に配設される燃料タンク３０と、を備えるエンジン１において、スタータモータ５０は、エンジン本体２側へ向けて開口する略箱状のスタータカバー６０により収納され、スタータカバー６０の上部は、燃料タンク３０をエンジン本体２に支持固定するタンクステー３１に固定され、スタータカバー６０の左右一側は、スタータモータ５０を支持固定するスタータブラケット７０に固定され、スタータカバー６０の左右他側は、ステー８０を介してシリンダブロック４に固定されるものである。
これによって、スタータカバー６０の外周（右側、上部、左側）をそれぞれ支持固定するので、スタータモータ５０が発する振動に共振し、スタータカバー６０が振動することを抑制することができる。従って、振動による騒音の発生を防止し、またスタータモータ５０のボス部の耐久性を向上させることができる。
【００４２】
また、以上の構成のように、スタータブラケット７０は、フライホイール４０とシリンダブロック４との間に配置されてエンジン本体２の前方に延設する延出部７２が形成され、延出部７２の側面には、スタータモータ５０が支持固定され、延出部７２の前部には、スタータカバー取付部であるボス部７７が形成されるものである。
これによって、スタータブラケット７０が、裏カバー１８０の機能を果たすことができるので、裏カバー１８０とスタータブラケット７０とを共通化し、部品点数を削減し、コストの削減ができる。
【００４３】
次に、前記フライホイールカバー４１の構成について詳しく説明する。
【００４４】
フライホイールカバー４１は、前述のようにフライホイール４０を外側から覆うものである。
図９に示すように、フライホイールカバー４１は、側面視で略円状に形成され、その中心部に外側へ向けて開口する開口部４２が備えられ、該開口部４２より出力軸（クランク軸）を突出できるようにしている。フライホイールカバー４１の外周には、膨出部４３及び複数の突出部４４・４５・４６・４７が突出状に形成されて備えられている。
【００４５】
膨出部４３は、スタータモータ５０の側部を覆うものである。具体的には、スタータモータ５０の一端側がスタータブラケット７０の開口部７３に挿入された状態で支持されており、その挿入された開口部７３から外側に突出する出力軸の端部にはピニオンが固設され、該ピニオンはフライホイールに設けたギヤと噛合されるので、該ピニオン及び出力軸の外側からスタータブラケット７０の膨出部４３で、スタータブラケット７０とともに略密閉状態で覆うものである。
【００４６】
従来においては、図１０に示すように、スタータモータ５０の端部は、フライホイールカバー４１とは別の部材であるカバー１９０にて覆っていたものを、本発明においては、該カバー１９０の機能を本発明に係るフライホイールカバー４１が果たすようにして、カバー１９０を備えないものである。
【００４７】
複数の突出部４４・４５・４６・４７は、それぞれ左右方向へ向けてボルト孔４４ａ・４５ａ・４６ａ・４７ａが開口されている。ボルト孔４４ａ・４５ａ・４６ａ・４７ａは、フライホイールカバー４１をスタータブラケット７０及びエンジン本体２にボルト等で締結固定するものである。
【００４８】
突出部４４・４５はそれぞれ膨出部４３を挟んで上下に配置されている。突出部４４・４５のボルト孔４４ａ・４５ａは、スタータブラケット７０のボルト孔７６・７６とそれぞれ同一軸心上に配置されている。
突出部４６・４７は、それぞれ突出部４４・４５から等間隔で適宜な位置に配置されている。突出部４６・４７のボルト孔４６ａ・４７ａはそれぞれエンジン本体２に備えられず図示せぬボルト孔とそれぞれ同一軸心上に配置されている。
【００４９】
以上の構成のように、フライホイール４０の外側は、フライホイールカバー４１で覆われ、フライホイールカバー４１の前部は、スタータモータ５０の側部を覆う膨出部４３が一体的に形成されるものである。
これによって、フライホイールカバー４１が、スタータモータ５０の出力部のカバー１９０の機能を果たすことができるので、カバー１９０とフライホイールカバー４１とを共通化し、部品点数を削減し、コストの削減ができる。また、単一の部材でスタータモータ５０の側部を覆うことにより、隙間を減らし、騒音を軽減することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１    エンジン
２    エンジン本体
４    シリンダブロック
７    前蓋
２０  冷却水タンク
３０  燃料フィルタ
３１  タンクステー
４０  フライホイール
４１  フライホイールカバー
４２  開口部
５０  スタータモータ
６０  スタータカバー
７０  スタータブラケット
８０  ステー
【図１】
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【図２】
2010174810.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2010174810.tif 000011
【図１０】
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