(57)【要約】【課題】  本出願人が先に出願した発電機能付ドアクローザの構造を簡単にし得る発電機構を提供する。【解決手段】  ドアクローザ１のピニオン軸３の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケース２をドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車４を増速機５に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車６に、夫々一方向クラッチ７を介して、第１及び第２の切替え歯車８、９を噛み合い係合させ、これら第１及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車１４に発電機１５を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチの作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、第２切替え歯車の一方向クラッチの作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにする。【選択図】  図１
2010246223.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、夫々一方向クラッチを介して、第１及び第２の切替え歯車を噛み合い係合させ、これら第１及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチ及び第２切替え歯車の一方向クラッチの一方の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、他方の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたことを特徴とする発電機構。
【請求項２】
ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、アイドルギア及び一方向クラッチを介して、第１切替え歯車を噛み合い係合させると共に、一方向クラッチを介して第２切替え歯車を噛み合い係合させ、これら第１及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチ及び第２切替え歯車の一方向クラッチの一方の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、他方の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたことを特徴とする発電機構。
【請求項３】
ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、夫々一方向クラッチを介して、第１及び第２の切替え歯車を噛み合い係合させると共に、第１切替え歯車にアイドルギアを噛み合い係合させ、このアイドルギア及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチ及び第２切替え歯車の一方向クラッチの一方の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、他方の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたことを特徴とする発電機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、発電機構に係り、特に、本出願人が先に出願した下記特許文献１に記載の発電機能付ドアクローザの構造を簡単にし得る発電機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、先に、下記特許文献１を以て、新規な発電機能付ドアクローザを提案した。
【０００３】
このドアクローザの一の構成は、ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を含む第１増速機と、この第１増速機の最終段の歯車に同軸に結合されたローターを含む第１発電機と、上記駆動歯車を含む第２増速機と、この第２増速機の最終段の歯車に同軸に結合されたローターを含む第２発電機と、これら第１及び第２増速機内に夫々設けられた第１及び第２一方向クラッチとを設け、第１一方向クラッチの作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、第２一方向クラッチの作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特願２００７−２１２５９３
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した構成の発電機能付ドアクローザは、開扉時と閉扉時とでは夫々別個の増速機、一方向クラッチ及び発電機を用い、開扉時一の発電機構を用いているときには他の発電機構は空回りしている。
【０００６】
そのため、発電機構付ドアクローザの構造が複雑になり、製造コストも上昇する、等未だ改良の余地があった。
【０００７】
そこで、この発明は、開扉時、及び閉扉時の双方において一の発電機構のみで発電ができる発電機構を提供し、以て上記した不都合を解消することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、夫々一方向クラッチを介して、第１及び第２の切替え歯車を噛み合い係合させ、これら第１及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチ及び第２切替え歯車の一方向クラッチの一方の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、他方の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、アイドルギア及び一方向クラッチを介して、第１切替え歯車を噛み合い係合させると共に、一方向クラッチを介して第２切替え歯車を噛み合い係合させ、これら第１及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチ及び第２切替え歯車の一方向クラッチの一方の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、他方の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたことを特徴とする。
【００１０】
更にまた、請求項３に記載の発明は、ドアクローザのシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない一方の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、夫々一方向クラッチを介して、第１及び第２の切替え歯車を噛み合い係合させると共に、第１切替え歯車にアイドルギアを噛み合い係合させ、このアイドルギア及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチ及び第２切替え歯車の一方向クラッチの一方の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、他方の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
上記のように構成された本願発明は、請求項１に記載のものも、また、請求項２に記載のものも、増速機に共通に連結された第１及び第２切替え歯車の一方が空回りするので、開扉時にも、また閉扉時も、一つの増速機及び発電機を用いて発電ができる。
【００１２】
そのため、構造が格段に簡単になり、発電機構を小型化することができるばかりでなく、製造コストも減少する。
【００１３】
また、請求項２に記載の発電機構は、開扉時にも閉扉時にもドライブ歯車の回転方向が同じになるので、回転方向に制限がある安価な直流モータを発電に用いることができる、等種々の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の一実施例による発電機構の要部の縦断麺図。
【図２】その要部の線図的下面図。
【図３】クラッチ機構の線図的断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
ピニオン軸の端部を包囲する外ケースをドアクローザに装着し、この外ケース内に、ピニオン軸の一方の端部に同軸に装着された駆動歯車を、増速機に連結すると共に、この増速機の最終段の歯車に、夫々一方向クラッチを介して、第１及び第２の切替え歯車を噛み合い係合させ、これら第１及び第２切替え歯車に共通に噛み合い係合するドライブ歯車に発電機を同軸に連結し、第１切替え歯車の一方向クラッチの作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、第２切替え歯車の一方向クラッチの作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにした。
【実施例１】
【００１６】
以下、図面を参照してこの発明の実施例を説明する。
図１において符号１は従来公知のダッシュポット式のドアクローザを示し、このドアクローザ１は、通常、図示しない扉の内面の支持側端縁上部に装着され、図示しないリンク機構及びブラケットを介して、扉枠に連結されている。
【００１７】
ドアクローザ１のシリンダを上下方向に貫通して上方又は下方に突出するピニオン軸の端部の内、リンク機構に連結されない下方の端部を包囲するように、舟形の外ケース２がドアクローザの下面に装着されている
【００１８】
この外ケース２内には、図１及び図２に示すように、ピニオン軸３の下端に同軸に装着された平歯車としての駆動歯車４を含む増速機５が設けられている。
【００１９】
そして、この増速機５の最終段の歯車６に、夫々一方向クラッチ７を介して、第１及び第２の切替え歯車７及び８が噛み合い係合している。
【００２０】
上記クラッチ７は、クラッチギア１０を有し、このクラッチギア１０の下面には、例えば図３に示すように、回転中心軸を通る紙面に垂直な上面、切替え歯車７、８に固定された軸部１１に接し、上記上面に平行な下面、及び同軸の一対の円筒によって切り取られた形状で有底のクラッチ穴１２が形成されており、このクラッチ穴１２中にクラッチボール１３が遊動可能に収納されている。
【００２１】
上記した構成により、図３においてクラッチギア１０が上記軸部１１に対し相対的に時計方向に回動するときにはクラッチギア１０が滑り、反時計方向に回動するときには、クラッチボール１３がクラッチ穴１２と軸部１１との間に噛み込まれ、クラッチが繋がる。
【００２２】
なお、第１切２え歯車８に連結された一方向クラッチと、第２切替え歯車９に連結されたそれとはクラッチが繋がるクラッチギアの回転方向が逆になっている。
換言すれば、図３に示すクラッチ穴１２の形状が軸部１１に関し対称となっている。
【００２３】
また、図１及び図２に示すように、第１及び第２切替え歯車８、９に共通に噛み合い係合するドライブ歯車１４には発電機１５が同軸に連結されている。
【００２４】
上記のように構成された請求項１に記載された発明の一実施例による発電機構は、図２から明らかなように。駆動歯車４が例えば開扉方向に回動したとき、第１及び第２切替え歯車は同方向に回動する。
【００２５】
しかしながら、上記したように第１及び第２切替え歯車８、９に連結された一方向クラッチ７、７は繋がる回動方向が相互に反対方向であるから、第１及び第２切替え歯車８、９の一方のみが回動して駆動歯車４からの駆動力をドライブ歯車１４を介して発電機１５に伝達し、この発電機からの出力が例えばランプ１６に供給されて開扉時扉口を照明する。
【００２６】
一方、人が扉口を通過して扉から手を放すと、ドアクローザによって扉が閉扉すると共に、駆動歯車４が開扉時とは反対方向に回動し、今度は第１及び第２切替え歯車８、９の他方のみが回動して発電機１５を回す。
【実施例２】
【００２７】
図示の実施例における発電機構は、開扉時と閉扉時とでは発電機の回動方向が反対になるが、第１及び第２切替え歯車８、９の一方のクラッチギアと増速機の最終段の歯車６との間にアイドルギア（図示せず）を挿設すると、開扉時にも閉扉時にも発電機１５が同じ方向に回動する。
【００２８】
この場合にも、第１切替え歯車８の一方向クラッチ７の作動方向を閉扉時クラッチを繋ぐようにすると共に、第２切替え歯車９の一方向クラッチ７の作動方向を開扉時クラッチを繋ぐようにすべきことは勿論である。
【００２９】
このように構成された請求項２に記載の発明による発電機構は、閉扉時にも開扉時にも発電機の回動方向が同じになるので、回動方向が一方向でもよい安価な直流モータを発電機として採用できる、という別の利点が生じる。
【実施例３】
【００３０】
上記のアイドルギアは、また、実施例１に記載の構成の発電機構の、第１切替え歯車とドライブ歯車との間に挿設しても良く、この場合にも上記実施例２に記載されたと同じ利点が生じる。
【符号の説明】
【００３１】
１  ドアクローザ
２  外ケース
３  ピニオン軸
４  駆動歯車
５  増速機
６  最終段の歯車
７  一方向クラッチ
８  第１切替え歯車
９  第２切替え歯車
１０  クラッチギア
１１  軸部
１２  クラッチ穴
１３  クラッチボール
１４  ドライブ歯車
１５  発電機
１６  ランプ
【図１】
2010246223.tif 000003
【図２】
2010246223.tif 000004
【図３】
2010246223.tif 000005