(57)【要約】【課題】乗員の身体を適切に固定し、乗員に与える負担を軽減することができる乗員固定装置を提供することを課題とする。【解決手段】本発明に係る乗員固定装置１は、生体モニタ２により検出する患者８の身体状態に応じて、固定部４が有する複数の空気袋６の各々の空気圧を制御部７により制御するようにし、その各空気袋６により患者８の身体の各部位を押えることで、患者８の身体を適切に固定可能とし、患者８に与える負担を軽減する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の身体を固定するための乗員固定装置であって、
前記乗員の身体状態を検出する身体状態検出手段と、
前記乗員の身体を押えるための複数の空気袋を有し、各空気袋の空気圧を個別に制御可能な固定手段と、
前記身体状態検出手段によって検出される前記乗員の身体状態に応じて前記各空気袋の空気圧を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする乗員固定装置。
【請求項２】
前記身体状態検出手段は、前記乗員の患部を検出し、
前記制御手段は、前記複数の空気袋のうち、前記患部に対応する位置にある空気袋の空気圧を、その周囲の空気袋の空気圧とは異ならせることを特徴とする請求項１記載の乗員固定装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記複数の空気袋のうち、前記乗員の身体の止血部位に対応する位置にある空気袋の空気圧を、その周囲の空気袋の空気圧よりも大きくすることを特徴とする請求項１又は２記載の乗員固定装置。
【請求項４】
前記乗員の移送に伴い前記乗員の身体に加わる加速度を検出する加速度検出手段を備え、
前記制御手段は、前記加速度検出手段によって検出される加速度に応じて前記各空気袋の空気圧を制御することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の乗員固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両によって乗員を搬送する装置やシステムが提案されている。例えば以下の特許文献１に開示されたシステムでは、タクシー等の車両を用いて患者を搬送するにあたり、センタに設置された集中サーバによって当該患者の情報や病院の情報を管理し、車両とセンタで相互通信することにより病院への迅速な搬送を行うようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−７１０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されたシステムでは、車両に乗せた患者を如何にして座席に固定するかについては考慮されていないため、患者の身体は適切に固定されず、患者の身体状態や搬送中の車両の走行状態によっては患者に負担を与えてしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、乗員の身体を適切に固定し、乗員に与える負担を軽減することができる乗員固定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の乗員固定装置は、乗員の身体を固定するための乗員固定装置であって、乗員の身体状態を検出する身体状態検出手段と、乗員の身体を押えるための複数の空気袋を有し、各空気袋の空気圧を個別に制御可能な固定手段と、身体状態検出手段によって検出される乗員の身体状態に応じて各空気袋の空気圧を制御する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
この乗員固定装置によれば、身体状態検出手段により検出される乗員の身体状態に応じて、固定手段が有する複数の空気袋の各々の空気圧が制御手段により制御されるため、その各空気袋により乗員の身体の各部位が押えられ、乗員の身体を適切に固定し、乗員に与える負担を軽減することができる。
【０００８】
また、身体状態検出手段は、乗員の患部を検出し、制御手段は、複数の空気袋のうち、患部に対応する位置にある空気袋の空気圧を、その周囲の空気袋の空気圧とは異ならせることが好ましい。このようにすれば、身体状態検出手段により乗員の患部が検出され、この患部に対応する位置にある空気袋の空気圧が、その周囲の空気袋の空気圧とは異なるように制御手段により制御される。よって、患部に対応する位置にある空気袋により乗員の患部を圧迫し過ぎるということが防止されると共にその周囲の空気袋により乗員の身体を押えることができ、乗員の身体をより一層適切に固定できる。
【０００９】
また、制御手段は、複数の空気袋のうち、乗員の身体の止血部位に対応する位置にある空気袋の空気圧を、その周囲の空気袋の空気圧よりも大きくすることが好ましい。このようにすれば、乗員の身体の止血部位に対応する位置にある空気袋の空気圧は、その周囲の空気袋の空気圧よりも大きくなるよう制御手段により制御される。よって、その周囲の空気袋により乗員の身体を固定しつつ、止血部位が、止血部位に対応する位置にある空気袋によって圧迫され、適切に止血が行われる。
【００１０】
また、乗員の移送に伴い乗員の身体に加わる加速度を検出する加速度検出手段を備え、制御手段は、加速度検出手段によって検出される加速度に応じて各空気袋の空気圧を制御することが好ましい。このようにすれば、乗員を車両等に乗せて移送する際、加速度検出手段により乗員の身体に加わる加速度が検出され、この加速度に応じて、制御手段により各空気袋の空気圧が制御される。よって、乗員の移送に伴い生じる加速度によって乗員の身体が圧迫され過ぎたり揺れ動いてずれるということが防止され、乗員に与える負担を一層軽減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、乗員の身体を適切に固定し、乗員に与える負担を軽減することができる乗員固定装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第一実施形態に係る乗員固定装置を示す模式図である。
【図２】図１中のＡ部分の拡大図である。
【図３】図１に示す乗員固定装置による固定方法を示す図である。
【図４】乗員固定装置による処理手順を示すフローチャートである。
【図５】乗員固定装置における空気圧制御の説明図である。
【図６】本発明の第二実施形態に係る乗員固定装置を示す側面図である。
【図７】図６に示す乗員固定装置の空気袋が格納された状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明による乗員固定装置の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１４】
（第一実施形態）
図１は本発明の第一実施形態に係る乗員固定装置を示す模式図、図２は図１中のＡ部分の拡大図、図３はこの乗員固定装置による固定方法を示す図である。本実施形態の乗員固定装置１は、車両等の車室内に設置されて、当該車両等により移送される乗員８の身体を最適に固定するためのものである。この車両としては例えば救急医療車が挙げられ、乗員固定装置１は、救急医療車により患者（乗員）８を移送する場合に用いられる。
【００１５】
図１に示すように、乗員固定装置１は、生体モニタ（身体状態検出手段）２と、車両情報取得手段（加速度検出手段）３と、固定部（固定手段）４と、制御部（制御手段）７と、を備えている。
【００１６】
生体モニタ２は、車両によって移送される患者８の身体状態を検出するためのものであり、例えば車室内に設けられるカメラ、患者８の身体に取り付けられる生体センサ、及びコンピュータ等を備えている。ここでいう身体状態とは、例えば患者８の体格、姿勢、容態、病状のことであり、より詳しくは患者８の患部や止血部位の位置や状態のことである。そして、生体モニタ２は、検出した患者８の身体状態を制御部７へ出力する。
【００１７】
車両情報取得手段３は、車両の走行状態等の車両情報を検出するためのものであり、ここでは走行状態や経路情報に基づいて、患者８の移送に伴い患者８の身体に加わる加速度を検出し、制御部７へ出力する。
【００１８】
固定部４は、患者８の身体を押えて固定するためのものであり、患者８の身体を載せるシート５及び所定の空気圧で患者８の身体を押えて固定する空気袋６を備えている。空気袋６は、内部に空気が供給されることによりシート５の各端部からＵ字状に湾曲し患者８の体半分を側方及び上方から覆うように展開し、その内側の面が患者８の身体に圧接することにより、患者８の身体を押えて固定する。
【００１９】
この空気袋６は、図３に示すように、シート５の長手方向すなわちシート５上に横たわる患者８の頭部から足部に亘って複数が並設されている。これらの空気袋６Ａ〜６Ｍの各々は、患者８の身体の各部に対応する位置に配備されており、患者８の身体の各部を押える。これらの空気袋６Ａ〜６Ｍは、制御部７によりその内部の空気圧が個別に制御される構成とされている。
【００２０】
そして、これらの空気袋６Ａ〜６Ｍは、図２に示すようにシート５内に格納可能とされ、乗員固定装置１の使用時には、シート５の側部に設けられた格納扉５ａが開き、蛇腹状の空気袋６がシート５の側面より展開するように構成されている。
【００２１】
再び図１に戻り、制御部７は、患者８の身体状態、患者８の身体に加わる加速度に応じて固定部４を制御するためのものであり、空気袋６Ａ〜６ＭへラインＬを介して空気を送るためのコンプレッサ７ｃ及びこのコンプレッサ７ｃからの空気供給量を制御する制御弁７ｄを備えると共に、生体モニタ２及び車両情報取得手段３から出力される情報に基づいて空気袋６Ａ〜６Ｍの空気圧を演算する圧力計算器７ａと、空気袋６Ａ〜６Ｍの各空気圧が圧力計算器７ａで演算された空気圧となるようにコンプレッサ７ｃ及び制御弁７ｄを制御する圧力調整器７ｂとを備えている。なお、図１ではラインＬは１本とされているが、実際には空気袋６Ａ〜６Ｍの各々に接続される複数のラインが設けられている。
【００２２】
圧力計算器７ａは、主としてコンピュータにより構成されており、患者８の身体状態に応じた処置プログラムを予め記憶している。この圧力計算器７ａは、生体モニタ２から取得した患者８の患部や止血部位の位置や状態に応じて、処置プログラムに基づいた所定の演算を行うことにより、空気袋６Ａ〜６Ｍの空気圧（以下「第１空気圧」と呼ぶ）を演算する。また、圧力計算器７ａは、演算した第１空気圧に、車両情報取得手段３から取得した患者８の身体に加わる加速度を加味して空気圧（以下「第２空気圧」と呼ぶ）を演算する。
【００２３】
次に、上記構成を有する乗員固定装置１の動作について説明する。図４は、乗員固定装置１による処理手順を示すフローチャートである。以下の処理は、車両による患者８の移送中、すなわち患者８がシート５に載せられている間に実行される。
【００２４】
まず、ステップＳ１において、患者８の身体状態を検出する。ここでは、生体モニタ２のカメラにより患者８の体格や姿勢を検出すると共に、生体センサにより患者８の患部や止血部位の位置や状態を検出する。
【００２５】
次に、ステップＳ２に移行し、第１空気圧を演算する。ここでは、圧力計算器７ａが、ステップＳ１で検出された患者８の患部や止血部位の位置や状態に応じて、処置プログラムに基づいた所定の演算を行うことにより、空気袋６Ａ〜６Ｍの第１空気圧を演算する。
【００２６】
次に、ステップＳ３に移行し、車両情報取得手段３により、車両の走行状態や経路情報に基づいて患者８の身体に加わる加速度を検出する。
【００２７】
次に、ステップＳ４に移行し、圧力計算器７ａにより、ステップＳ２で演算した第１空気圧に、ステップＳ３で検出された加速度を加味して第２空気圧を演算する。この第２空気圧は、図３に示した空気袋６Ａ〜６Ｍごとに演算される。
【００２８】
そして、ステップＳ５に移行し、圧力調整器７ｂにより、空気袋６Ａ〜６Ｍの各空気圧がステップＳ４で演算された第２空気圧となるように、コンプレッサ７ｃ及び制御弁７ｄを制御する。これにより、空気袋６Ａ〜６Ｍの空気圧は、第２空気圧に調整される。
【００２９】
ここで、図５を参照しながら、上記一連の処理において行われる空気袋６Ａ〜６Ｍの圧力調整の一例について説明する。図５に示す患者８は、その腹部付近において、圧迫を避けるべき患部Ｂを有し、またその膝下付近において、止血すべき止血部位Ｃを有している。この患部Ｂ及び止血部位Ｃの位置や状態は、ステップＳ１において生体モニタ２により検出される。
【００３０】
このような場合、ステップＳ２の第１空気圧の演算において、空気袋６Ａ〜６Ｍのうち、患部Ｂに対応する位置にある空気袋６Ｅの空気圧が、その周囲の空気袋６Ｄ，６Ｆ等の空気圧よりも小さくされる。また、空気袋６Ａ〜６Ｍのうち、止血部位Ｃに対応する位置にある空気袋６Ｋの空気圧が、その周囲の空気袋６Ｊ，６Ｌ等の空気圧よりも大きくされる。このようにすることで、圧迫を避けるべき患部Ｂは、空気袋６Ｅによって圧迫されることが防止されると共に、止血すべき止血部位Ｃは、空気袋６Ｋによって適切に止血される。
【００３１】
加えて、患者８を移送する車両が、例えば患者８から見て頭部方向（図５では右方向）に加速している場合には、ステップＳ４の第２空気圧の演算において、患者８に加速度による負担がかからないように、その加速度に応じて患者８の胸部上側を押える空気袋６ａの空気圧が空気袋６ｂの空気圧よりも高くされる。このようにすることで、患者８の身体が揺れ動いてずれることが防止される。
【００３２】
このように、本実施形態に係る乗員固定装置１によれば、生体モニタ２により検出される患者８の身体状態に応じて、固定部４が有する複数の空気袋６Ａ〜６Ｍの各々の空気圧が制御部７により制御されるため、その各空気袋６Ａ〜６Ｍにより患者８の身体の各部位が押えられ、患者８の身体を適切に固定し、患者８に与える負担を軽減することができる。
【００３３】
また、生体モニタ２により患者８の患部Ｂが検出され、この患部Ｂに対応する位置にある空気袋６Ｅの空気圧が、その周囲の空気袋６Ｄ，６Ｆ等の空気圧とは異なるように制御部７により制御されるため、患部Ｂに対応する位置にある空気袋６Ｅにより患者８の患部Ｂを圧迫し過ぎるということが防止されると共にその周囲の空気袋６Ｄ，６Ｆ等により患者８の身体を押えることができ、患者８の身体をより一層適切に固定できる。
【００３４】
また、患者８の身体の止血部位Ｃに対応する位置にある空気袋６Ｋの空気圧は、その周囲の空気袋６Ｊ，６Ｌ等の空気圧よりも大きくなるよう制御部７により制御されるため、その周囲の空気袋６Ｊ，６Ｌ等により患者８の身体を固定しつつ、止血部位Ｃが、止血部位Ｃに対応する位置にある空気袋６Ｋによって圧迫され、適切に止血が行われる。
【００３５】
また、患者８を車両等に乗せて移送する際、車両情報取得手段３により患者８の身体に加わる加速度が検出され、この加速度に応じて、制御部７により各空気袋６Ａ〜６Ｍの空気圧が制御されるため、患者８の移送に伴い生じる加速度によって患者８の身体が圧迫され過ぎたり揺れ動いてずれるということが防止され、患者８に与える負担を一層軽減することができる。
【００３６】
（第二実施形態）
図６は本発明の第二実施形態に係る乗員固定装置を示す側面図、図７はこの乗員固定装置の空気袋が格納された状態を示す側面図である。この第二実施形態に係る乗員固定装置１０が第一実施形態に係る乗員固定装置１と異なる点は、固定部４に代えて、患者８の身体を載せるシート１５と、車両の天井Ｒに取り付けられた昇降シリンダ１９と、昇降シリンダ１９により昇降される空気袋１６とを備える固定部１４を用いた点である。
【００３７】
空気袋１６は、乗員固定装置１と同様、個別に制御可能で患者８の身体の各部に対応するように身体方向に沿って並設された複数の空気袋を有している。このような乗員固定装置１０によれば、複数の空気袋を個別に制御することにより、シート１５に載せられた患者８の身体を適切に固定し、患者８に与える負担を軽減することができる。なお、乗員固定装置１０の非使用時には、空気袋１６は、図７に示すように昇降シリンダ１９によって上昇させられ、格納される。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態においては、生体モニタ２により患者８の身体状態を自動検出することとしたが、生体モニタ２に対し入力装置を設けて、患者８の身体状態を救護員等が確認した上で入力装置に入力することにより患者８の身体状態を検出してもよいし、医療機関からの指示事項を入力することによりその指示事項を空気圧の演算に加味してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１，１０…乗員固定装置、２…生体モニタ（身体状態検出手段）、３…車両情報取得手段（加速度検出手段）、４，１４…固定部（固定手段）、６，６Ａ〜６Ｍ…空気袋、７…制御部（制御手段）、８…患者（乗員）、Ｂ…患部、Ｃ…止血部位。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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