(57)【要約】【課題】無端状体の調整手段を設けても搬送パドルとガイド部材との間に予め隙間を確保する必要をなくし、塵埃等の良好な搬送効率を得る。【解決手段】塵埃回収装置１０において、周回式コンベア１７の駆動軸２１をテンションロッド３７によって上下動可能に設けると共に、駆動軸２１とガイド部材３９とを、駆動軸２１に対するガイド部材３９の位置を一定に維持する連結手段４８で連結して、テンションロッド３７による駆動軸２１の上下動にガイド部材３９を連動させるようにした。【選択図】図４
2010112123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面清掃車の後部に配設され、ケーシング内に、左右方向の向きで上下へ所定間隔をおいて平行に配置される一対の回転軸と、その回転軸の上下端部間に夫々張設された一対の無端状体と、その無端状体間に回転方向へ所定間隔で架設された複数の搬送パドルとからなる周回式コンベアを設けると共に、その周回式コンベアの上昇側の上端近傍で前記搬送パドルの移動軌跡に沿ったガイド部材を設ける一方、上側の前記回転軸の上下位置を任意に調整可能な調整手段を備えた塵埃回収装置であって、
前記上側の回転軸とガイド部材とを、前記上側の回転軸に対する前記ガイド部材の位置を一定に維持する連結手段で連結して、前記調整手段による前記上側の回転軸の上下動に前記ガイド部材を連動させるようにしたことを特徴とする塵埃回収装置。
【請求項２】
前記上側の回転軸を、前記ケーシングの両側で上下方向へスライド可能に設けた一対の支持部材に軸支させて、前記連結手段を、各前記支持部材に設けられて前記ケーシング内に突出し、先端が前記ガイド部材の両端に夫々連結される支持ピンとしたことを特徴とする請求項１に記載の塵埃回収装置。
【請求項３】
前記上側の回転軸を、前記ケーシングの両側で上下方向へスライド可能に設けた一対の支持部材に軸支させて、前記調整手段を、各前記支持部材に螺合されて上方へ突出し、回転操作によって前記支持部材を上下方向へネジ送りするネジロッドとしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の塵埃回収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面清掃車の後部に配設され、路面上の塵埃等を、路面清掃車の上部に設けたホッパに回収するための塵埃回収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
塵埃回収装置は、特許文献１に示すように、車両後輪の後方に配置され、路面上の塵埃等を前方へ掃き上げる主ブラシの前方に、垂直な周回式コンベアを設けると共に、その周回式コンベアの上下何れかに、周回式コンベアの周回方向と逆回転する逆回転パドルを設けて、これらの周回式コンベアと逆回転パドルとにより、主ブラシにより掃き上げられた塵埃等を上方へ搬送して車両上部のホッパに投入可能とした構成が知られている。
【０００３】
図９（Ａ）は、周回式コンベアの上方に逆回転パドルを設けた塵埃回収装置７０を示すもので、ここでの周回式コンベア７２は、ケーシング７１の左右の側板に軸支されてモータ駆動で回転する駆動軸７３（上側の回転軸）と、その駆動軸７３の下方で平行に軸支される従動軸７４と、駆動軸７３と従動軸７４の両端に夫々設けられたスプロケット７３ａ，７４ａ間に張設された無端状のチェーン７５，７５と、左右のチェーン７５，７５間に所定間隔をおいて複数架設された横長板状の搬送パドル７６，７６・・とを備えてなる。また、逆回転パドル７７は、モータ駆動で回転する駆動軸７８に、横長板状の一対の回転投入ブラシ７９，７９を設けてなる。
【０００４】
よって、下方に設けた図示しない主ブラシによって掃き上げられる塵埃Ｄは、矢印方向に回転駆動する周回式コンベア７２の搬送パドル７６によって受け止められて周回式コンベア７２の前方側で上方へ搬送され、周回式コンベア７２の上端で逆回転パドル７７に受け渡される。ケーシング７１の前板には、周回式コンベア７２の上端際で搬送パドル７６の先端縁の移動軌跡に沿って後方へ突出し、遠心力による搬送パドル７６からの塵埃Ｄの落下を防止するガイド部材８０が形成されている。逆回転パドル７７は、受け取った塵埃Ｄをケーシング７１内で周回式コンベア７２と反対回りで搬送して上側前方のホッパとの連通口８１へ投入する。この動作の繰り返しによって塵埃Ｄの回収が可能となる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１９４７１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、周回式コンベア７２においては、経年使用に伴い、チェーンピンの摩耗等によってチェーン７５が伸びることから、その調整手段が設けられている。これは、ケーシング７１の側板を貫通させた駆動軸７３の両端を、ケーシング７１の左右の外側で上下へスライド可能に保持された支持部材８２に夫々軸支させ、支持部材８２をケーシング７１の外側で回転可能に設けたテンションロッド８３のネジ送りによって上方へ引っ張ることで、駆動軸７３及びスプロケット７３ａを上方へ移動させてチェーン７５の張り具合を調整する構造となっている。
このように駆動軸７３を上昇させることで、駆動軸７３と従動軸７４との軸線間距離がＬ１からＬ２へ大きくなり、図９（Ｂ）に示すように、駆動軸７３と一体に上昇した搬送パドル７６の先端とガイド部材８０との間隔が狭まる。従って、初期時（新品時）には、チェーン７５の張り具合を調整しても搬送パドル７６の先端とガイド部材８０とが干渉しないように、予め搬送パドル７６の先端とガイド部材８０との間に隙間Ｓを確保する必要がある。この隙間Ｓにより、遠心力によって搬送パドル７６の先端側へ移動する塵埃Ｄが落下しやすくなり、塵埃Ｄの搬送効率が低下してしまっていた。
【０００７】
そこで、本発明は、無端状体の調整手段を設けても搬送パドルとガイド部材との間に予め隙間を確保する必要がなく、塵埃等の良好な搬送効率が得られる塵埃回収装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、上側の回転軸とガイド部材とを、上側の回転軸に対するガイド部材の位置を一定に維持する連結手段で連結して、調整手段による上側の回転軸の上下動にガイド部材を連動させるようにしたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の構成において、上側の回転軸へのガイド部材の連結を簡単且つ正確に行うために、上側の回転軸を、ケーシングの両側で上下方向へスライド可能に設けた一対の支持部材に軸支させて、連結手段を、各支持部材に設けられてケーシング内に突出し、先端がガイド部材の両端に夫々連結される支持ピンとしたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２の構成において、無端状体の張り具合の調整を容易に行うために、上側の回転軸を、ケーシングの両側で上下方向へスライド可能に設けた一対の支持部材に軸支させて、調整手段を、各支持部材に螺合されて上方へ突出し、回転操作によって支持部材を上下方向へネジ送りするネジロッドとしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、無端状体の調整手段を設けても搬送パドルとガイド部材との間に予め大きな隙間を確保する必要がなく、搬送パドルとガイド部材との位置関係を常に一定に維持できる。よって、ガイド部材の位置で塵埃等が搬送パドルから落下するおそれが低減され、塵埃等を効率良く搬送することができる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、支持部材と支持ピンとを用いて上側の回転軸へのガイド部材の連結が簡単且つ正確に行える。
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加えて、チェーン等の無端状体の張り具合の調整を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、路面清掃車の一例を示す全体図で、路面清掃車１は、後方のシャーシ２上に、作業用エンジンや吸引ブロア等を内設した駆動源収容部３と、塵埃Ｄを収容するホッパ４とが搭載され、ホッパ４の後面に塵埃回収装置１０が設けられている。５は、前後の車輪６，６の間でシャーシ２の左右に設けられた周知の側ブラシで、路面上の塵埃Ｄを側ブラシ５で車両の幅方向中央側に掃き寄せた後、塵埃回収装置１０の下端に設けた主ブラシ１１で掃き上げて、塵埃回収装置１０内で上方へ搬送してホッパ４内へ投入するようになっている。なお、側ブラシ５は側ブラシカバー５ａで覆われて塵埃の飛散防止が図られている。
【００１１】
図２は塵埃回収装置１０の背面、図３はホッパ４側から見た矢視、図４はＡ−Ａ線断面を夫々示すもので、塵埃回収装置１０は、前板１３及び後板１４、左右の側板１５，１５、上板１６によって形成され、下方を開口する側面視Ｌ字状のケーシング１２を有し、ケーシング１２内の後方に主ブラシ１１を、前方に、周回式コンベア１７と逆回転パドル１８とを夫々収容してなる。
まず主ブラシ１１は、ケーシング１２の外側に設けた図示しないブラシモータによって図１での右回りに回転する回転体１９の周面に、放射方向のブラシ２０，２０・・を所定間隔で植設した周知の構造で、車両前進時における進行方向の前方に向けて回転することで、路面上の塵埃Ｄを周回式コンベア１７の下端側へ掃き上げるようになっている。
【００１２】
次に、周回式コンベア１７は、左右の側板１５，１５間に上下へ所定間隔をおいて平行に配置された回転軸としての駆動軸２１及び従動軸２２と、駆動軸２１及び従動軸２２の両端に固着された上下のスプロケット２１ａ，２２ａ間に夫々張設された一対の無端状体としてのチェーン２３，２３と、そのチェーン２３，２３間に回転方向へ所定間隔で架設された横長板状の複数の搬送パドル２４，２４・・とからなる。この搬送パドル２４の先端縁とケーシング１２の前後板１３，１４との間には、小さな隙間が形成されて、周回式コンベア１７の上下端に対応する後板１４の上部と前板１３の下部とには、周回式コンベア１７の回転に伴う搬送パドル２４の先端縁の移動軌跡に沿った円弧部２５，２５が夫々形成されている。
【００１３】
そして、ここでの駆動軸２１の両端は、側板１５に設けた矩形状の透孔２６を貫通してケーシング１２の外部へ突出しており、左側の端部は、図５に示すように、側板１５の外部に設けられた支持部材としての支持プレート２７に軸受２８を介して軸支されている。この支持プレート２７は、側板１５に形成された一対の上下方向の長孔２９，２９にボルト３０，３０で連結されることで、長孔２９をボルト３０が移動するストロークで上下方向へスライド可能に支持される板状体で、下部後方には、側板１５から横向きに突設されたストッパ板３１に頭部を当接させて駆動軸回転方向の回り止めを図る回り止めボルト３２が設けられている。
【００１４】
また、支持プレート２７の上端には、外側へ向けて倒Ｌ字状に折曲片３３が形成される一方、折曲片３３の上方で側板１５には、逆Ｕ字状の連結片３４が固着されて、折曲片３３に固着したナット３５と連結片３４に固着したナット３６との間に、ネジロッドとして上下方向のテンションロッド３７が螺合されている。このテンションロッド３７は全ネジボルトで、テンションロッド３７の上端を回転操作することで、支持プレート２７をネジ送りして上下方向へスライドさせる調整手段が形成されている。
一方、駆動軸２１の右側の端部も、図６に示すように、側板１５の外部で上下にスライド可能な支持プレート２７に軸支されており、支持プレート２７に駆動軸２１を回転駆動させる駆動モータ３８が連結されている以外の構成は左側と同じである。駆動軸２１の回転方向は、図４で右回りとなっている。
【００１５】
そして、ケーシング１２内における周回式コンベア１７の上端近傍で、搬送パドル２４の上昇側には、後述する連結手段４８によって側板１５，１５越しに左右の支持プレート２７，２７間に連結されるガイド部材３９が設けられている。このガイド部材３９は、図７に示すように、断面逆Ｌ字状でケーシング１２内の左右方向の略全長に亘って形成される横板４０と、その横板４０の左右両側に設けられ、円筒状のボス４２を夫々形成した一対の連結板４１，４１と、その連結板４１，４１間に架設され、横板４０の下端から下方へ行くに従って前方へ連続状に近づき、下端がケーシング１２の前板１３と平行となる円弧状のガイド板４３とを備えている。４４，４４・・は横板４０の前側で連結板４１と平行に設けられた補強用のリブである。
【００１６】
また、ケーシング１２の前板１３には、ガイド部材３９の正面視と同形状の横長孔４５が形成されて、ガイド部材３９のガイド板４３の下端が横長孔４５から外部前方へ突出している。前板１３の前面には、横長孔４５を上下に跨いでガイド板４３の下端を前板１３に当接させる押さえ板４６，４６・・が、左右方向に所定間隔で複数設けられている。これによりガイド部材３９は、前板１３に沿って上下方向へスライド可能に案内される。さらに、ケーシング１２内で前板１３におけるガイド部材３９の上方部には、下側がガイド部材３９のガイド板４３と連続状に傾斜するくの字状の円弧板４７が固着されている。
【００１７】
そして、連結手段４８は、図８に示すように、支持プレート２７の上部外面に固着された連結台４９と、連結台４９にボルト５０によって一端が固着される締結プレート５１と、締結プレート５１の他端へ直交状に固着され、側板１５に設けた上下方向の長孔５３を貫通してケーシング１２内に突出する支持ピン５２とを備える。支持ピン５２の先端には、球面部５４が固着されており、この球面部５４を、ガイド部材３９の連結板４１のボス４２に保持させた球面軸受５５で軸支させることで、支持プレート２７とガイド部材３９とが連結される。この連結状態でガイド部材２７は、図４（Ａ）に示すように、駆動軸２１に対して、周回式コンベア１７の回転に伴う搬送パドル２４の先端縁がガイド部材３９のガイド板４３との間で僅かな隙間を残して移動する位置関係となっている。よって、駆動軸２１及び支持プレート２７が上下方向へスライドすると、ガイド部材３９はそれに連動し、当該位置関係を維持したまま前板１３に沿って上下方向へスライドすることになる。
【００１８】
一方、逆回転パドル１８は、左側の側板１５に設けた軸受５６に一端が軸支され、右側の側板１５に設けた駆動モータ５７によって回転する駆動軸５８に、横長板状の一対の回転投入ブラシ５９，５９を、駆動軸５８を中心とした点対称位置で一体に固着してなる。ここでの駆動軸５８の回転方向は、周回式コンベア１７の回転方向と逆（図４において左回り）となっている。ケーシング１２の上板１６の後方部分は、回転投入ブラシ５９の先端縁の回転軌跡に沿って半円状に形成され、回転投入ブラシ５９が摺接する半円部６０となっている。また、前板１３における逆回転パドル１８の前側上方部分には、ホッパ４への連通口６１が形成されている。
【００１９】
以上の如く構成された路面清掃車１においては、主ブラシ１１で路面上から車両進行方向の前方に掃き上げられた塵埃Ｄは、下方の円弧部２５で周回式コンベア１７の搬送パドル２４，２４・・にすくい上げられて周回式コンベア１７の前方側で上方へ搬送され、上端部で逆回転パドル１８に向けて投げられて半円部６０に載置される。このとき、搬送パドル２４は、前述したガイド部材３９と駆動軸２１との位置関係の設定により、ガイド部材３９のガイド板４３に対して先端縁を近接させた状態で移動するため、遠心力によって塵埃Ｄが搬送パドル２４の先端側へ移動することがあっても、ガイド部材３９のガイド板４３によって搬送パドル２４からの落下が阻止される。加えて逆回転パドル１８側への塵埃Ｄの投射方向も安定する。
【００２０】
次に、半円部６０に載置された塵埃Ｄは、逆回転パドル１８の回転投入ブラシ５９にすくい上げられて、半円部６０の内周に沿って左回転し、逆回転パドル１８の上側からオーバースローで連通口６１に投げられて、ホッパ４内へ投入される。なお、この周回式コンベア１７及び逆回転パドル１８の駆動の際には、駆動源収容部３に設けた吸引ブロアによって連通口６１への吸い込み気流が発生しているので、搬送時に生じる微細な埃や軽いごみも連通口６１からホッパ４へ吸引される。
【００２１】
そして、経年使用によってチェーン２３に伸びが生じた場合、支持プレート２７のボルト３０を緩めた状態で、図４（Ｂ）のように左右のテンションロッド３７を夫々回転操作して支持プレート２７を上方へスライドさせると、駆動軸２１と共にスプロケット２１ａも上昇するため、チェーン２３の張り具合を調整して弛みを解消することができる。この支持プレート２７の上昇の際、これと一体のガイド部材３９も連動して同時に上昇するので、駆動軸２１と従動軸２２との軸線間距離がＬ１からＬ２へ変化しても（Ｌ１＜Ｌ２）、駆動軸２１及びスプロケット２１ａとの位置関係は変わらない。従って、チェーン２３の張り具合を調整した後でも、周回式コンベア１７の搬送パドル２４の先端縁はガイド部材３９のガイド板４３に対して先端を近接させた状態で移動する。すなわち、ガイド部材３９による塵埃Ｄの落下防止機能を初期時（新品時）から一定に維持できることになる。
【００２２】
このように、上記形態の塵埃回収装置１０によれば、駆動軸２１とガイド部材３９とを、駆動軸２１に対するガイド部材３９の位置を一定に維持する連結手段４８で連結して、テンションロッド３７による駆動軸２１の上下動にガイド部材３９を連動させるようにしたことで、テンションロッド３７を設けても搬送パドル２４とガイド部材３９との間に予め大きな隙間を確保する必要がなく、搬送パドル２４とガイド部材３９との位置関係を常に一定に維持できる。よって、ガイド部材３９の位置で塵埃Ｄが搬送パドル２４から落下するおそれが低減され、塵埃Ｄを効率良く搬送することができる。
【００２３】
特にここでは、駆動軸２１を、ケーシング１２の両側で上下方向へスライド可能に設けた一対の支持プレート２７，２７に軸支させて、連結手段４８を、各支持プレート２７に設けられてケーシング１２内に突出し、先端がガイド部材３９の両端に夫々連結される支持ピン５２，５２としたことで、支持プレート２７と支持ピン５２とを用いて駆動軸２１へのガイド部材３９の連結が簡単且つ正確に行える。
また、調整手段を、各支持プレート２７に螺合されて上方へ突出し、回転操作によって支持プレート２７を上下方向へネジ送りするテンションロッド３７としたことで、チェーン２３の張り具合の調整を容易に行うことができる。
【００２４】
なお、上記形態では、周回式コンベアの上側の回転軸が駆動軸、下側の回転軸が従動軸となっているが、逆であってもよい。また、周回式コンベアを下方に、逆回転パドルを上方に夫々設置しているが、これを逆にして、逆回転パドルを下方に、周回式コンベアを上方に設置して、逆回転パドルから受け渡される塵埃等を周回式コンベアからホッパへ投入させるものであっても、上側の回転軸とガイド部材との位置関係を連結手段によって一定にすることができる。
さらに、周回式コンベアの形態も上記に限らず、スプロケットとチェーンとに代えてプーリとベルトとを採用したり、上下の回転軸間に幅広の無端状ベルトを巻回してベルトの表面に搬送パドルを設けたり等、適宜設計変更可能である。
【００２５】
そして、連結手段も、連結台や締結プレートを省略して支持ピンを直接支持プレートに固着したり、支持ピンをガイド部材側に固定して支持プレート側で軸支させたり、支持ピンに代えて支持プレート又はガイド部材から相手側へ向けて一体形成した突起等を利用したりしても差し支えない。また、支持ピンや突起等における、側板に設けた長孔の貫通部分を長円形や矩形とすれば、押さえ板を用いなくてもガイド部材の上下移動の案内は可能となる。さらに、ガイド部材自体の形態も、上下や前後の寸法の変更は勿論、搬送パドルの移動軌跡に合わせて適宜変更可能である。例えば上記形態では横板やリブを省略し、ガイド部材を両端に連結板を備えたガイド板のみとして支持プレートと連結する等の簡略化も考えられる。
【００２６】
加えて、上記形態では、支持プレートに対するガイド部材の連結位置は固定となっているが、例えば支持ピンを有する締結プレートのボルト締結部分を長孔にすると共に、連結台及び支持プレートにおける支持ピンの貫通部分も長孔にすることで、支持ピンの取付位置を支持プレートに対して上下に調整可能として、支持プレート（上側の回転軸）に対するガイド部材の位置を調整可能とすることも考えられる。
一方、調整手段も、全ネジボルトであるテンションロッドに代えて、ロッドやワイヤーをレバー等で引っ張る構成や、スプリングやガススプリング等を利用して外力で回転軸を上方へ引き上げる構成等の他の構成を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】路面清掃車の全体説明図である。
【図２】塵埃回収装置の背面図である。
【図３】塵埃回収装置をホッパ側から見た矢視図である。
【図４】Ａ−Ａ線断面図で、（Ａ）は初期時、（Ｂ）はチェーンが伸びた状態を夫々示す。
【図５】塵埃回収装置の上部の左側面図で、（Ａ）が初期時、（Ｂ）がチェーンが伸びた状態を夫々示す。
【図６】塵埃回収装置の上部の右側面図で、（Ａ）が初期時、（Ｂ）がチェーンが伸びた状態を夫々示す。
【図７】ガイド部材の斜視図である。
【図８】Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図９】従来の塵埃回収装置の上部の断面説明図で、（Ａ）が初期時、（Ｂ）がチェーンが伸びた状態を夫々示す。
【符号の説明】
【００２８】
１・・路面清掃車、２・・シャーシ、３・・駆動源収容部、４・・ホッパ、１０・・塵埃回収装置、１１・・主ブラシ、１２・・ケーシング、１３・・前板、１４・・後板、１５・・側板、１６・・上板、１７・・周回式コンベア、１８・・逆回転パドル、２１・・駆動軸、２１ａ，２２ａ・・スプロケット、２２・・従動軸、２３・・チェーン、２４・・搬送パドル、２７・・支持プレート、２９・・長孔、３７・・テンションロッド、３８，５７・・駆動モータ、３９・・ガイド部材、４１・・連結板、４３・・ガイド板、４８・・連結手段、５１・・締結プレート、５２・・支持ピン、５９・・回転投入ブラシ、６１・・連通口。
【図１】
2010112123.tif 000003
【図２】
2010112123.tif 000004
【図３】
2010112123.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010112123.tif 000009
【図８】
2010112123.tif 000010
【図９】
2010112123.tif 000011