(57)【要約】【課題】蓋体の薄肉化とともに、蓋体の外観性のよいグラブボックスを提供する。【解決手段】グラブボックスの蓋体は、ボックス本体内部側に対面するインナーパネルと、車両の車室側に対面する外面をもつアウターパネル５とからなる。インナーパネルは、アウターパネル５に向けて突設された溶着リブ６をもつ。溶着リブ６の先端６ａは、アウターパネル５の内面５ａに溶着されている。アウターパネル５の厚みは１．２ｍｍ以下である。溶着リブ６は、アウターパネル５の内面５ａに溶着する溶着部分６ｃの厚みが１．５ｍｍ以下で、溶着量が１．２ｍｍ以下である。アウターパネル５の外面５ｂには、梨地模様８などの凹凸模様が付されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルに取り付けられ、ボックス本体と蓋体とからなるグラブボックスにおいて、
前記蓋体は、前記車両の車室側に対面する外面をもつアウターパネルと、該アウターパネルの内面に対面するインナーパネルとからなり、
該インナーパネルは、前記アウターパネル側に向けて突設された溶着リブをもち、該溶着リブの先端は、前記アウターパネルの前記内面に溶着されており、
前記アウターパネルの厚みは１．２ｍｍ以下であって、前記溶着リブは、前記アウターパネルの前記内面に溶着する部分の厚みが１．５ｍｍ以下で、溶着量が１．２ｍｍ以下であり、前記アウターパネルの前記外面には凹凸模様が付されていることを特徴とするグラブボックス。
【請求項２】
前記凹凸模様は、梨地模様である請求項１記載のグラブボックス。
【請求項３】
前記アウターパネルの前記内面に溶着する部分の面積の、前記アウターパネルの前記内面の全体の面積に対する割合は、３〜２０％である請求項１又は請求項２に記載のグラブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに取り付けられるグラブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルに取り付けられるグラブボックスは、ボックス本体と蓋体とからなる。図８に示すように、蓋体９は、車両の車室側に対面するアウターパネル９１と、ボックス本体内部側に対面するインナーパネル９２とからなる。アウターパネル９１とインナーパネル９２とは、互いに対面している。インナーパネル９２は、アウターパネル９１に向けて突設された補強用のリブ９３をもつ。リブ９３は、車両衝突時等における乗員の膝から受ける蓋体の衝撃強度を高めている。振動溶着装置を用いて、インナーパネル９２とアウターパネル９１とが互いに摺接する部分、即ちリブ９３の先端９３ａを溶融してアウターパネル９１の内面９１ａに溶着して、蓋体９が一体化される。
【０００３】
近年、放熱性を向上させるために、蓋体９を薄肉化する傾向にある。アウターパネル９１の薄肉によって、リブ溶着時にアウターパネル９１の内面９１ａがリブ９３の先端９３ａで押圧されて、アウターパネル９１の外面９１ｂにおけるリブ９３の溶着部分と対応する部分が、若干盛り上がり、溶着痕９９が形成されてしまう。溶着痕９９は、車室側から視認され、アウターパネル９１の外観を損なう。
【特許文献１】特開２００３−３４１８７号公報
【特許文献２】特開２００４−５８４６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、蓋体の薄肉化とともに、蓋体の外観性のよいグラブボックスを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両のインストルメントパネルに取り付けられ、ボックス本体と蓋体とからなるグラブボックスにおいて、前記蓋体は、前記車両の車室側に対面する外面をもつアウターパネルと、該アウターパネルの内面に対面するインナーパネルとからなり、該インナーパネルは、前記アウターパネル側に向けて突設された溶着リブをもち、該溶着リブの先端は、前記アウターパネルの前記内面に溶着されており、前記アウターパネルの厚みは１．２ｍｍ以下であって、前記溶着リブは、前記アウターパネルの前記内面に溶着する部分の厚みが１．５ｍｍ以下で、溶着量が１．２ｍｍ以下であり、前記アウターパネルの前記外面には凹凸模様が付されていることを特徴とする（請求項１）。
【０００６】
前記凹凸模様は、梨地模様であることが好ましい（請求項２）。
【０００７】
前記アウターパネルの前記内面に溶着する部分の面積の、前記アウターパネルの前記内面の全体の面積に対する割合は、３〜２０％であることが好ましい（請求項３）。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、アウターパネルの厚みが１．２ｍｍ以下と薄いにもかかわらず、溶着リブの厚みを１．５ｍｍ以下で溶着量を１．２ｍｍとし、更にアウターパネルの外面に凹凸模様を形成している。これにより、アウターパネルの溶着リブの溶着部分の外面に溶着痕が目立たなくなる。従って、蓋体の薄肉化によって放熱性を向上させることができるとともに、アウターパネルの外観性が向上する。
【０００９】
また、凹凸模様が梨地模様である場合には、更に溶着痕が目立たなくなる。
【００１０】
前記アウターパネルの前記内面に溶着する部分の面積の、前記アウターパネルの前記内面の全体の面積に対する割合が、３〜２０％である場合には、蓋体の強度を維持しつつ、溶着痕を目立たなくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明のグラブボックスは、ボックス本体と、蓋体とをもつ。蓋体はボックス本体と一体に、インストルメントパネルに揺動自在に枢支されている。また、ボックス本体は、インストルメントパネルに形成された凹部に形成されており、この凹部に、蓋体が開閉自在に枢支されていてもよい。この場合、凹部と蓋体とでグラブボックスが構成される。
【００１２】
蓋体は、インナーパネルとアウターパネルとを溶着することにより一体化したものである。アウターパネルは、平板状である。インナーパネルは、例えば、アウターパネルの周縁部分を覆う枠状体である。また、インナーパネルは、アウターパネルの全面を覆う平板状であってもよい。
【００１３】
インナーパネルとアウターパネルとは、互いに対面している。インナーパネルは、アウターパネル側に向けて突設する補強用の溶着リブをもつ。溶着リブの基端は、インナーパネルの内面に固定され、先端はアウターパネルの内面に溶着されている。溶着リブは、インナーパネルの横方向又は／及び縦方向に複数延設されている。
【００１４】
インナーパネルとアウターパネルとを溶着するにあたっては、例えば、振動溶着によりインナーパネルをアウターパネルに厚み方向に押し付けつつ、アウターパネルを平面方向に振動させる。すると、インナーパネルに設けられた溶着リブの先端が、アウターパネルの内面に押し付けられ、その押し付け面に発生する摩擦熱により溶融する。溶着リブの先端の溶融した部分が、溶着リブとアウターパネルとの間に介在して結合材となり、アウターパネルの内面に溶着される。
【００１５】
アウターパネルの厚みは１．２ｍｍ以下である。アウターパネルの厚みは、溶着リブの溶着によって若干窪む場合がある。また、アウターパネルの外面には凹凸模様が付されている。このため、アウターパネルの厚みは、溶着リブが溶着される部分であって、溶着リブが溶着される前の平均厚みをいう。アウターパネルの厚みが１．２ｍｍ以下であることにより、アウターパネルの放熱性が向上する。アウターパネルの厚みは、強度確保のため、少なくとも０．８ｍｍであることが好ましい。
【００１６】
溶着リブは、アウターパネルに対して垂直方向に向いていても良く、また垂直方向に対して若干傾斜していてもよい。また、溶着リブの厚みは、その基端側と先端側で厚みが均一であってもよいし、先端側に向けて漸次小さくなっていてもよい。
【００１７】
溶着リブにおける、アウターパネルの内面に溶着する部分の厚みは、１．５ｍｍ以下である。ここで、「アウターパネルの内面に溶着する部分の厚み」は、溶着リブのアウターパネルの内面に溶着される溶着部分であって、アウターパネルの内面に溶着する前の厚みをいう。溶着リブの溶着部分がアウターパネルの内面に溶着した後には、溶着部分の厚みはアウターパネルの内面に押されて、溶着前よりも若干厚くなる場合がある。溶着リブにおける、アウターパネルの内面に溶着する部分の厚みが、１．５ｍｍ以下であることにより、アウターパネルにおける溶着リブを溶着した部分の外面に溶着痕が現れにくくなる。溶着リブにおける、アウターパネルの内面に溶着する部分の厚みは少なくとも１．０ｍｍであることが好ましい。この場合には、溶着強度を確保できる。
【００１８】
溶着リブの溶着量は１．２ｍｍ以下である。溶着リブの溶着量は、溶着前の溶着リブの長さから溶着によって減少した分の長さをいう。これにより、溶着リブを溶着した部分の外面に溶着痕が現れにくくなる。溶着リブの溶着量は少なくとも０．３ｍｍであることが好ましい。この場合には、溶着強度を確保できる。
【００１９】
アウターパネルの外面には凹凸模様が付されている。凹凸模様は、少なくともアウターパネルの外面における溶着部分に対応する部分の周辺に付されている。凹凸模様は、シボ模様といわれる幾何学的な微細な凹凸模様であるとよい。
【００２０】
シボ模様は、梨地模様であることが望ましい。梨地模様は、どの方向から見ても同じ模様に見える。即ち、梨地模様は、どの方向に長く延び、どの方向に短いという模様の長短がなく、方向性が少ない模様である。梨地模様の凹凸のピッチを、どの角度の方向に測っても同程度のピッチになる。
【００２１】
シボ模様のシボ深さは、３０〜１００μｍであることが好ましく、更には５０〜８０μｍであることが望ましい。この場合には、溶着痕を更に目立たなくすることができる。
【００２２】
梨地模様の凹凸の一方向のピッチの、該一方向と直交する他方向のピッチに対する比率は、０．８〜１．２であることが好ましい。互いに直交する２方向のピッチの差がこの範囲にある場合には、溶着痕が更に目立たなくなる。
【００２３】
溶着リブにおける、アウターパネルの内面に溶着する部分の面積の、アウターパネルの内面の全体の面積に対する割合は、３〜２０％であることが好ましい。この面積比率が３％未満の場合には、蓋体の強度が低下するおそれがあり、２０％を越える場合には、アウターパネルの外面に溶着痕が見えるおそれがある。「溶着リブにおける、アウターパネルの内面に溶着する部分の面積」とは、溶着リブにおけるアウターパネルの内面に溶着する溶着部分であって、溶着前の断面積をいう。アウターパネルの内面に複数の溶着リブが溶着している場合には、複数の溶着リブの溶着部分の合計面積をいう。溶着後の溶着部分の面積は、溶着前の面積よりも若干広くなる傾向がある。
【実施例】
【００２４】
（実施例１）
本発明の実施例に係るグラブボックスについて図面を参照にしつつ説明する。グラブボックスは、車両のインストルメントパネルに取付られる。図１に示すように、グラブボックス１０は、ボックス本体１と蓋体２とからなる。蓋体２はボックス本体１に一体に固定されている。グラブボックス１０は、ボックス本体１に形成された軸部１１によって、図略のインストルメントパネルに形成された軸支部に揺動自在に枢支されている。アウターパネル５には、グラブボックス揺動時に乗員の手で把持される凹状の把持部５５が形成されている。
【００２５】
蓋体２は、ボックス本体１内部側に対面するインナーパネル３と、車両の車室側に対面するアウターパネル５とからなる。図１，図２に示すように、アウターパネル５は、四角形状の平板体である。
【００２６】
図１，図３に示すように、インナーパネル３は、中央部分に開口３０をもち、アウターパネル５の周縁部分を覆う枠状体である。図４に示すように、インナーパネル３とアウターパネル５とは、両者の内面３ａ、５ａ同士を向かい合わせて、互いに対面している。
【００２７】
インナーパネル３の内面３ａには、溶着リブ６が突設されている。図５に示すように、溶着リブ６は、アウターパネル５の内面５ｂに対して垂直方向に延びている。また、溶着リブ６のインナーパネル３に固定されている基端部６ｅ側と先端６ａ側まで厚みが均一である。溶着リブ６の先端６ａは、アウターパネル５の内面５ａに溶着されている。図６に示すように、アウターパネル５の厚みＴ１は１．０ｍｍである。溶着リブ６における、アウターパネル５の内面５ａに溶着する溶着部分６ｃの厚みＴ２は１．３５ｍｍで、溶着量Ｌは１．０ｍｍである。複数の溶着リブ６における、アウターパネル５の内面５ａに溶着する溶着部分６ｃの面積の合計の、アウターパネル５の内面５ａの全体の面積に対する割合は、約１０％である。
【００２８】
図２に示すように、アウターパネル５の内面５ａと反対側の外面５ｂには梨地模様８が付されている。梨地模様８は、アウターパネル５の外面５ｂの全体に付されている。梨地模様８は、幾何学的な微細な凹凸模様である。梨地模様８のシボ深さは６０μｍである。
【００２９】
図３、図７に示すように、溶着リブ６は、枠状のインナーパネル３の上方部及び下方部に横方向に多数延設されている。インナーパネル３の側部では、隣り合う溶着リブ６同士の間が連結リブ６９で連結されている。連結リブ６９は、溶着リブ６よりも高さが低く、アウターパネル５の内面５ａには溶着していない。
【００３０】
インナーパネル３とアウターパネル５とを溶着するにあたっては、振動溶着によりインナーパネル３をアウターパネル５に厚み方向に押し付けつつ、アウターパネル５を平面方向に振動させる。すると、図５に示すように、インナーパネル３に突設された溶着リブ６の先端６ａが、アウターパネル５の内面５ａに押し付けられ、その押し付け面５ｄに発生する摩擦熱により溶融する。溶着リブ６の先端６ａの溶融した部分が、押し付け面５ｄに押されて反り返って反り部分６ｂを形成する。また、溶着リブ６の先端６ａにおける押し付け面５ｄと接する溶着部分６ｃが結合材となり、溶着リブ６がアウターパネル５の内面５ａに溶着される。アウターパネル５の内面５ａの押し付け面５ｄは、溶着リブ６の先端６ａに押されて、若干窪み、その窪み量Ｔ３は０．１９ｍｍである。
【００３１】
本例においては、アウターパネル５の外面５ｂに、凹凸幾何学模様である梨地模様８を付している。このため、アウターパネル５の内面５ａに溶着した溶着リブ６の溶着痕が全く見えず、外観がよかった。
（実施例２）
本例は、アウターパネルの外面に形成された凹凸模様が、皮シボ模様である点が、実施例１と相違する。皮シボ模様は、アウターパネルの横方向に長く描かれた凹凸模様である。その他は、実施例１と同様である。本例においても、アウターパネルの外面に凹凸模様が形成されているため、外面が平滑面である場合に比べて、溶着リブの溶着痕が見えにくい。実施例１の梨地模様と比較すると、模様に方向性がない梨地模様の方が、溶着痕が目立たなかった。皮シボ模様では、十分に観察すると、溶着痕が若干見えた。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例１のグラブボックスの斜視図である。
【図２】実施例１のアウターパネルの平面図である。
【図３】実施例１のインナーパネル及びボックス本体の斜視図である。
【図４】実施例１の、蓋体の断面図である。
【図５】実施例１の、アウターパネルの内面のリブ溶着部の断面図である。
【図６】実施例１の、溶着前の溶着リブとアウターパネルの断面図である。
【図７】実施例１の、リブの設置箇所を示すインナーパネルの平面説明図である。
【図８】従来例の、蓋体の断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１：ボックス本体、２：蓋体、３：インナーパネル、３ａ：内面、３ｂ：外面、５：アウターパネル、５ａ：内面、５ｂ：外面、６：溶着リブ、６ａ：先端、６ｃ：溶着部分、８：梨地模様、１０：グラブボックス。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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