(57)【要約】【課題】ティースの先端部に鍔部を形成しつつも、アウターコイル及びインナーコイルのステータコアへの組付作業性を低下させることがない電機の固定子及びその製造方法を提供する。【解決手段】ティースは、先端部に鍔部１３ａが形成されるとともにステータコア１１に装着可能な第１ティース１３と、第１ティース１３に隣り合う位置に配置されるとともに鍔部１２ａの第１ティース１３に向けた突出長さが鍔部１３ａよりも短く形成された第２ティース１２とからなる。アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗの外側でアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗに隣り合うティースと、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの外側でインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗに隣り合うティースとが第１ティース１３である。また、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの内側でインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗに隣り合うティースが第２ティース１２である。【選択図】図１
2010246340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータコアにティースが複数配列されており、アウターコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれているとともに、インナーコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれており、前記アウターコイルのコイルエンドに、前記ステータコアの軸方向に延びる一対の起立部と、該起立部を連結し前記ティースの前記ステータコアからの突設方向の逆方向において前記インナーコイルのコイルエンドよりも外側に配置される渡り部とが形成されるとともに、前記インナーコイルのコイルエンドに、前記アウターコイルのコイルエンドの起立部を跨ぐ渡り部が形成されている電機における固定子において、
前記ティースが、先端部に鍔部が形成されるとともに前記ステータコアに装着可能な第１ティースと、該第１ティースに隣り合う位置に配置されるとともに先端部の前記第１ティースに向けた突出長さが前記第１ティースの鍔部の突出長さよりも短く形成された第２ティースとからなり、
前記アウターコイルの外側で該アウターコイルに隣り合うティースと、前記インナーコイルの外側で該インナーコイルに隣り合うティースとが前記第１ティースによって形成されるとともに、前記インナーコイルの内側で該インナーコイルに隣り合うティースが前記第２ティースによって形成されている電機における固定子。
【請求項２】
前記第２ティースは前記ステータコアに対し一体成形されている請求項１に記載の電機における固定子。
【請求項３】
前記アウターコイルのコイルエンドに形成された渡り部と、前記インナーコイルのコイルエンドに形成された渡り部の両方が跨るティースが前記第２ティースによって形成されている請求項１又は請求項２に記載の電機における固定子。
【請求項４】
前記電機は回転電機である請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の電機における固定子。
【請求項５】
前記第２ティースは基端部側から先端部側に向かうに従い細くなるように形成されるとともに該第２ティースの先端部には鍔部が形成され、前記第２ティースの鍔部の突出長さが、前記第１ティースの鍔部の突出長さより短く形成されている請求項４に記載の電機における固定子。
【請求項６】
ステータコアにティースが複数配列されており、アウターコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれているとともに、インナーコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれており、前記アウターコイルのコイルエンドに、前記ステータコアの軸方向に延びる一対の起立部と、該起立部を連結し前記ティースの前記ステータコアからの突設方向の逆方向において前記インナーコイルのコイルエンドよりも外側に配置される渡り部とが形成されるとともに、前記インナーコイルのコイルエンドに、前記アウターコイルのコイルエンドの起立部を跨ぐ渡り部が形成され、前記ティースが、先端部に鍔部が形成されるとともに前記ステータコアに装着可能な第１ティースと、該第１ティースに隣り合う位置に配置されるとともに先端部の前記第１ティースに向けた突出長さが前記第１ティースの鍔部の突出長さよりも短く形成された第２ティースとからなる電機における固定子の製造方法において、
前記アウターコイルを前記第２ティースに組付け、
前記第１ティースを、前記アウターコイルの外側で該アウターコイルに隣り合う位置に装着し、
前記インナーコイルを該インナーコイルの内側に前記第２ティースが隣り合うように該第２ティースに組付け、
前記第１ティースを、前記インナーコイルの外側で該インナーコイルに隣り合う位置に装着することを特徴とする電機における固定子の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーコイルとアウターコイルを備える電機における固定子及び該固定子の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電機としての電動機の固定子において、ステータコアのティースに対するコイルの巻装方法としては、１つのティースにコイルが巻装されるようにスロットにコイルを組み込む集中巻と、コイルを組み込むスロットの間に他のスロットが位置し、そのスロットをコイルエンドの渡り部が跨るようにコイルをスロットに組み込む分布巻とがある。上記分布巻の固定子の製造方法としての、回転電機における固定子の製造方法は、整形済みのコイルを、ステータコアの半径方向に沿ってステータコアの内周側から外周側へ向けて移動させて、コイルをスロットへ挿入することで行われる。このコイルのステータコアへの組付性を向上させるために、スロットを区画するティース間のギャップを広くすることが考えられる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の回転電機のステータは、周方向に区分された分割コアからなり、分割コアはその周方向に一定距離を隔てて、ステータコアの径方向内側へ延在する２つティースを有する。また、分割コアは、２つのティースの間に形成された平行スロットと、２つのティースの周方向外側それぞれに形成された半スロットとを有する。
【０００４】
そして、分割コア同士を接合してステータコアを形成した状態では、各分割コアの２つのティース間に形成された平行スロットと、２つの半スロット同士の間に形成されたスロットとが設けられている。平行スロット、及び半スロット同士の間に形成されたスロットそれぞれは、ステータコアの内径中央の開口部から奥径部までの側壁が平行に形成されている。このため、各スロットへのコイルの挿入がスムーズになり、コイルのステータコアへの組付作業性が向上されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１１０６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に開示の回転電機のステータにおいては、スロットそれぞれは、ステータコアの内径中央側の開口部から奥径部までの側壁が平行に形成されている。すなわち、ステータコアの周方向に隣り合うティース間の間隙は、ティースの先端から基端にかけて一定である。そして、特許文献１においては、スロットへのコイルの組付作業性を向上させるためにティースの先端部に鍔部を形成していないことから、ティースの先端部同士の間隙（ギャップ）が広くなってしまい、トルクリップルが大きくなっている。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、ティースの先端部に鍔部を形成しつつも、アウターコイル及びインナーコイルのステータコアへの組付作業性を低下させることがない電機の固定子及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ステータコアにティースが複数配列されており、アウターコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれているとともに、インナーコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれており、前記アウターコイルのコイルエンドに、前記ステータコアの軸方向に延びる一対の起立部と、該起立部を連結し前記ティースの前記ステータコアからの突設方向の逆方向において前記インナーコイルのコイルエンドよりも外側に配置される渡り部とが形成されるとともに、前記インナーコイルのコイルエンドに、前記アウターコイルのコイルエンドの起立部を跨ぐ渡り部が形成されている電機における固定子において、前記ティースが、先端部に鍔部が形成されるとともに前記ステータコアに装着可能な第１ティースと、該第１ティースに隣り合う位置に配置されるとともに先端部の前記第１ティースに向けた突出長さが前記第１ティースの鍔部さよりも短く形成された第２ティースとからなり、前記アウターコイルの外側で該アウターコイルに隣り合うティースと、前記インナーコイルの外側で該インナーコイルに隣り合うティースとが前記第１ティースによって形成されるとともに、前記インナーコイルの内側で該インナーコイルに隣り合うティースが前記第２ティースによって形成されていることを要旨とする。
【０００９】
これによれば、アウターコイル又はインナーコイルを第２ティースに組付ける際、第２ティースの先端部が、アウターコイル又はインナーコイルの第２ティースに対する組付けの妨げにならず、アウターコイル及びインナーコイルのステータコアに対する組付作業性が低下することがない。また、第２ティースにアウターコイル又はインナーコイルを組付けた後に第１ティースがステータコアに装着されるが、第１ティースの鍔部の突出長さは、第２ティースの先端部における突出長さより長くなっている。このため、アウターコイル及びインナーコイルの組付作業性を低下させないようにするために第２ティースの先端部の突出長さが、第１ティースの鍔部の突出長さより短くなっていても、両ティース間のギャップが広くならず、トルクリップルが大きくなることもない。
【００１０】
また、前記第２ティースは前記ステータコアに対し一体成形されていてもよく、前記アウターコイルのコイルエンドに形成された渡り部と、前記インナーコイルのコイルエンドに形成された渡り部の両方が跨るティースが前記第２ティースによって形成されていてもよい。これによれば、例えば、全てのティースをステータコアに対して装着可能な第１ティースにする場合と比べると、ステータコアに第１ティースを装着するのに要する時間を短縮し、かつ部品点数を減らして固定子の製造コストを抑えることができる。さらに、全てのティースを第１ティースとする場合と比べると、隣り合うティース間のギャップのバラツキを抑えることができる。
【００１１】
また、前記電機は回転電機であり、この場合、前記第２ティースは基端部側から先端部側に向かうに従い細くなるように形成されるとともに該第２ティースの先端部には鍔部が形成され、前記第２ティースの鍔部の突出長さが、前記第１ティースの鍔部の突出長さより短く形成されている。これによれば、回転電機はステータコアが円環状に形成されたものである。このため、例えば、ティースが基端部側から先端部側まで同一幅で形成され、しかも先端部に鍔部が形成されていると、アウターコイル又はインナーコイルを第２ティースの外側に組付け可能とするにはアウターコイル又はインナーコイルの内幅を広げなくてはならない。しかし、第２ティースが基端部側から先端部側に向かうに従い細くなるように形成されると、鍔部が形成されていてもアウターコイル又はインナーコイルの内幅を広げることなく第２ティースに組付けることができる。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、ステータコアにティースが複数配列されており、アウターコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれているとともに、インナーコイルが前記複数のティース間のスロットに組み込まれており、前記アウターコイルのコイルエンドに、前記ステータコアの軸方向に延びる一対の起立部と、該起立部を連結し前記ティースの前記ステータコアからの突設方向の逆方向において前記インナーコイルのコイルエンドよりも外側に配置される渡り部とが形成されるとともに、前記インナーコイルのコイルエンドに、前記アウターコイルのコイルエンドの起立部を跨ぐ渡り部が形成され、前記ティースが、先端部に鍔部が形成されるとともに前記ステータコアに装着可能な第１ティースと、該第１ティースに隣り合う位置に配置されるとともに先端部の前記第１ティースに向けた突出長さが前記第１ティースの鍔部の突出長さよりも短く形成された第２ティースとからなる電機における固定子の製造方法において、前記アウターコイルを前記第２ティースに組付け、前記第１ティースを、前記アウターコイルの外側で該アウターコイルに隣り合う位置に装着し、前記インナーコイルを該インナーコイルの内側に前記第２ティースが隣り合うように該第２ティースに組付け、前記第１ティースを、前記インナーコイルの外側で該インナーコイルに隣り合う位置に装着することを要旨とする。
【００１３】
これによれば、アウターコイル又はインナーコイルを第２ティースに組付ける際、第２ティースの先端部が、アウターコイル又はインナーコイルの第２ティースに対する組付けの妨げにならず、アウターコイル及びインナーコイルのステータコアに対する組付作業性が低下することがない。また、第２ティースにアウターコイル又はインナーコイルを組付けた後に第１ティースがステータコアに装着されるが、第１ティースの鍔部の突出長さは、第２ティースの先端部における突出長さより長くなっている。このため、アウターコイル及びインナーコイルの組付作業性を低下させないようにするために第２ティースの先端部の突出長さが、第１ティースの鍔部の突出長さより短くなっていても、両ティース間のギャップが大きくなることがない。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ティースの先端部に鍔部を形成しつつも、アウターコイル及びインナーコイルのステータコアへの組付作業性を低下させることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態の固定子を示す斜視図。
【図２】実施形態の固定子を示す平面図。
【図３】（ａ）はステータコアを示す斜視図、（ｂ）は第１ティースを示す斜視図。
【図４】（ａ）はアウターコイルを示す斜視図、（ｂ）はインナーコイルを示す斜視図。
【図５】（ａ）は第２ティースにアウターコイルを組付けた状態を示す斜視図、（ｂ）はアウターコイルの外側に第１ティースを装着した状態を示す斜視図。
【図６】（ａ）は第２ティースにインナーコイルを組付けた状態を示す斜視図、（ｂ）はインナーコイルの外側に第１ティースを装着した状態を示す斜視図。
【図７】アウターコイル及びインナーコイルの配線図。
【図８】別例の固定子を模式的に示す平面図。
【図９】別例の固定子を模式的に示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の電機の固定子を具体化した一実施形態を図１〜図７にしたがって説明する。
図２に示すように、電機としての回転電機Ｍは、固定子１０と、この固定子１０の内側に配設された回転子１５とからなる。図１及び図２に示すように、回転電機Ｍの固定子１０は、環状のステータコア１１と、ステータコア１１の内周に複数配列された第１ティース１３及び第２ティース１２と、スロット１４に組み込まれたアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗとからなる。本実施形態では、第１ティース１３と第２ティース１２の各個数は１２個であり、スロット１４の個数は２４個である。スロット１４は、ステータコア１１の周方向に等ピッチで配列されている。
【００１７】
図２及び図３（ａ）に示すように、ステータコア１１は、磁性体（鋼板）製の複数枚のコア板を積層して構成されている。ステータコア１１の内周面には、複数の第２ティース１２が一体成形されている。第２ティース１２は、ステータコア１１の半径方向（第２ティース１２のステータコア１１からの突設方向）に沿ってステータコア１１の内周面からステータコア１１の中心軸Ｐに向けて延びるように形成されている。また、第２ティース１２は、基端部側（ステータコア１１の内周面側）から先端部側（ステータコア１１の中心軸Ｐ側）に向かうに従い徐々に細くなるように形成され、さらに、第２ティース１２は、ステータコア１１の軸方向全体に亘って延びるように形成されている。
【００１８】
第２ティース１２の先端部には、鍔部１２ａが、ステータコア１１の周方向に沿って延びるように第２ティース１２の両側面から突設されている。第２ティース１２の両側面それぞれからの鍔部１２ａの、ステータコア１１の周方向（ステータコア１１を中心軸Ｌ方向から見た場合の、第２ティース１２の長さ方向に略垂直な方向）に沿った突出長さは同じになっている。第２ティース１２の先端面、及び鍔部１２ａは、円弧状に延びるように形成されている。そして、図２に示すように、第２ティース１２の鍔部１２ａは、ステータコア１１の中心軸Ｐを中心とし、全ての第２ティース１２の先端面を通過する円の円周に沿って延びるように形成されている。また、第２ティース１２において、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２同士で対向する側面は、スロット１４を形成する平坦面状の形成面１２ｂである。
【００１９】
ステータコア１１の内周面において、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２同士の中間位置には、係止凸部１１ａがステータコア１１の軸方向全体に亘って延びるように突設されている。係止凸部１１ａはステータコア１１の内周面からステータコア１１の中心軸Ｐに向かうに従い徐々に拡幅するテーパ状に形成されている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、ステータコア１１において、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２の間には第１ティース１３が装着されている。図３（ｂ）に示すように、この第１ティース１３は、矩形板状をなすとともに、基端部側（ステータコア１１の内周面側）から先端部側（ステータコア１１の中心軸Ｐ）に向かうに従い徐々に細くなるように形成されている。ステータコア１１の軸方向に沿った第１ティース１３の長さは、ステータコア１１の軸方向への長さと同じになっている。
【００２１】
第１ティース１３の先端部には、鍔部１３ａが、ステータコア１１の周方向に沿って延びるように第１ティース１３の両側面から突設されている。第１ティース１３の両側面それぞれからの鍔部１３ａの、ステータコア１１の周方向（ステータコア１１を中心軸Ｌ方向から見た場合の、第１ティース１３の長さ方向に略垂直な方向）に沿った突出長さは同じになっている。また、第１ティース１３の両側面からのステータコア１１の周方向に沿った鍔部１３ａの突出長さは、第２ティース１２の両側面からの鍔部１２ａの突出長さより長く設定されている。
【００２２】
第１ティース１３の先端面、及び鍔部１３ａは、円弧状に延びるように形成されている。そして、図２に示すように、第１ティース１３の鍔部１３ａは、ステータコア１１の中心軸Ｐを中心とし、全ての第１ティース１３の先端面を通過する円の円周に沿って延びるように形成されている。また、第１ティース１３において、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２に対向する側面は、スロット１４を形成する平坦面状の形成面１３ｂである。図３（ｂ）に示すように、第１ティース１３の基端面には、係止凹部１３ｃが、ステータコア１１の軸方向に沿った方向全体に亘って延びるように凹設されている。この係止凹部１３ｃは、第１ティース１３の基端面への開口から係止凹部１３ｃの奥へ向かうに従い徐々に拡幅するテーパ状に形成されている。
【００２３】
そして、図１及び図２に示すように、第１ティース１３の係止凹部１３ｃ内に、ステータコア１１の係止凸部１１ａを嵌合させることにより、第１ティース１３がステータコア１１に装着されている。この装着状態では、係止凹部１３ｃに対する係止凸部１１ａの係止により、第１ティース１３がステータコア１１の半径方向に沿ってステータコア１１の中心軸Ｐへ向けて移動することが防止されている。また、ステータコア１１に第１ティース１３が装着されることにより、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２と第１ティース１３との間には、第２ティース１２の鍔部１２ａ及び形成面１２ｂと、第１ティース１３の鍔部１３ａ及び形成面１３ｂから平面視矩形状のスロット１４が区画されるようになっている。
【００２４】
また、第２ティース１２の鍔部１２ａと、第１ティース１３の鍔部１３ａとの間にはギャップＧが形成される。このギャップＧの広さは、トルクリップルを小さくするために予め設定された所定値になっている。すなわち、ギャップＧの広さを一定の所定値にするため、鍔部１２ａの突出長さと、鍔部１３ａの突出長さがそれぞれ調節される。
【００２５】
アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗは、第２ティース１２に対し分布巻によって巻装されている。アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗとしては、Ｕ相のアウターコイル３０Ｕ、Ｖ相のアウターコイル３０Ｖ、及びＷ相のアウターコイル３０Ｗをそれぞれ２つずつ備え、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗが同一円周上に配置されている。アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗそれぞれは、２個のスロット１４に跨る状態で、かつ１個の第１ティース１３を間に挟んだ２個の第２ティース１２に跨るように２個の第２ティース１２に組付けられている。また、同一スロット１４内に異なる相のコイルが挿入されることはない。
【００２６】
一対のアウターコイル３０Ｕは、２４個のスロット１４のうちの８個に間隔をおいて計４個のスロット１４に挿入されている。また、アウターコイル３０Ｖ及びアウターコイル３０Ｗそれぞれについても上記したアウターコイル３０Ｕと同様な配置となっている。またアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗそれぞれは、断面が長方形の均一な幅のコイル線（平角線）よりなるとともに絶縁被覆されている。図４（ａ）に示すように、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ（図４（ａ）ではアウターコイル３０Ｕのみを図示）それぞれは、スロット１４内に挿入される一対の挿入部３７と、ステータコア１１の軸方向の両端面から突出するコイルエンド３１を有する。
【００２７】
アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗのコイルエンド３１（以下、アウターコイルエンド３１と記載する）は、一対のアウター起立部３１ａを備える。このアウター起立部３１ａは、各挿入部３７からステータコア１１の軸方向に沿って延びた後、ステータコア１１の半径方向（第２ティース１２のステータコア１１からの突設方向と逆方向）に沿ってステータコア１１の外側に向けて延びるように形成されている。また、アウターコイルエンド３１は、アウター渡り部３１ｂを備え、このアウター渡り部３１ｂは一対のアウター起立部３１ａの先端を連結しステータコア１１の周方向へ延びるように形成されている。そして、アウターコイルエンド３１は、一対のアウター起立部３１ａとアウター渡り部３１ｂとにより平面視コ字状に形成されている。
【００２８】
アウターコイルエンド３１は、アウター渡り部３１ｂがステータコア１１の外周面に沿って延びるように所定の形状に整形されている。また、図１及び図２に示すように、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗがステータコア１１に組付けられた状態では、アウター渡り部３１ｂは、ステータコア１１の内周面よりもステータコア１１の半径方向（第２ティース１２のステータコア１１からの突設方向と逆方向）外側に配置されている。なお、挿入部３７をスロット１４に組み込んだ状態のとき、ステータコア１１の軸方向の両端面から突出する部位がアウターコイルエンド３１となっている。また、挿入部３７には合成樹脂製の絶縁シート３２が巻装されている。
【００２９】
インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは、第２ティース１２に対し分布巻によって巻装されている。インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗとしては、Ｕ相のインナーコイル４０Ｕ、Ｖ相のインナーコイル４０Ｖ、及びＷ相のインナーコイル４０Ｗをそれぞれ２つずつ備え、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが同一円周上に配置されている。各相のインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは、それぞれ２個のスロット１４に跨る状態で、かつ１個の第１ティース１３を間に挟んだ２個の第２ティース１２に跨るように２個の第２ティース１２に組付けられている。また、同一スロット１４内に異なる相のコイルが挿入されることはない。
【００３０】
一対のインナーコイル４０Ｕは、２４個のスロット１４のうちの８個に間隔をおいて計４個のスロット１４に挿入されている。インナーコイル４０Ｖ及びインナーコイル４０Ｗそれぞれについても上記したインナーコイル４０Ｕと同様な配置となっている。各相のインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは、断面が長方形の均一な幅のコイル線（平角線）よりなる。また、各相のインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは絶縁被覆されている。図４（ｂ）に示すように、各相のインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ（図４（ｂ）ではインナーコイル４０Ｕのみ図示）は、スロット１４内に配置される挿入部４７と、ステータコア１１の軸方向の両端面から突出するコイルエンド４１を有している。インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗに形成されたコイルエンド４１（以下、インナーコイルエンド４１と記載する）は、挿入部４７からステータコア１１の軸方向に延びる一対のインナー起立部４１ａを備える。また、コイルエンド４１は、これら一対のインナー起立部４１ａの先端を連結するようにステータコア１１の周方向へ延びるインナー渡り部４１ｂを備える。そして、コイルエンド４１は、一対のインナー起立部４１ａと、インナー渡り部４１ｂとにより正面視コ字状に形成されている。挿入部４７には合成樹脂製の絶縁シート３２が巻装されている。
【００３１】
そして、図１及び図２に示すように、アウター渡り部３１ｂそれぞれは、インナー渡り部４１よりもステータコア１１の半径方向（第２ティース１２のステータコア１１からの突設方向の逆方向）外側に配置されている。また、ステータコア１１の周方向におけるアウター起立部３１ａの内側であり、このアウター起立部３１ａに対しステータコア１１の周方向に隣り合うティースは第２ティース１２によって形成されている。また、ステータコア１１の周方向におけるアウター起立部３１ａの外側であり、このアウター起立部３１ａに対しステータコア１１の周方向に隣り合うティースは第１ティース１３によって形成されている。
【００３２】
一方、インナー渡り部４１それぞれは、ステータコア１１の周方向に隣り合う２つのアウター起立部３１ａを跨いでいる。さらに、ステータコア１１の周方向におけるインナー起立部４１ａの内側であり、このインナー起立部４１ａに対しステータコア１１の周方向に隣り合うティースは第２ティース１２によって形成されている。加えて、ステータコア１１の周方向におけるインナー起立部４１ａの外側であり、このインナー起立部４１ａに対しステータコア１１の周方向に隣り合うティースは第１ティース１３によって形成されている。また、アウター渡り部３１ｂとインナー渡り部４１ｂの両方が跨るティースは、第２ティース１２によって形成されている。そして、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗは、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗより先にステータコア１１に組み込まれるコイルのことである。
【００３３】
次に、固定子１０の製造方法について説明する。
まず、第１ティース１３がステータコア１１から取り外された状態において、図５（ａ）に示すように、１つの係止凸部１１ａを間に挟んだ２個の（対となる）第２ティース１２に対し、各アウターコイル３０Ｕ、３０Ｖ，３０Ｗを組付ける。このとき、各アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗをステータコア１１の半径方向に沿って移動させ、ステータコア１１の周方向におけるアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗの内側に一対の第２ティース１２が挿入されるように、各アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗを一対の第２ティース１２の外側に組付ける。
【００３４】
そして、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相それぞれ２つずつのアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗを、ステータコア１１の周方向においてＵ相、Ｖ相、Ｗ相の順番で配置されるように第２ティース１２に組付ける。この組付状態において、ステータコア１１の周方向に隣り合うＵ相のアウターコイル３０ＵとＶ相のアウターコイル３０Ｖとの間、Ｖ相のアウターコイル３０ＶとＷ相のアウターコイル３０Ｗとの間、Ｗ相のアウターコイル３０ＷとＵ相のアウターコイル３０Ｕとの間それぞれには、第１ティース１３を挿入可能とする隙間が形成される。
【００３５】
次に、図５（ｂ）に示すように、ステータコア１１の周方向におけるアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗの外側、すなわち、隣り合うアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ同士の間の隙間に、第１ティース１３を挿入するとともに、ステータコア１１に第１ティース１３を装着する。このとき、ステータコア１１の係止凸部１１ａを第１ティース１３の係止凹部１３ｃに嵌合することで第１ティース１３の装着が行われる。また、このとき、第１ティース１３を、ステータコア１１の軸方向に沿って移動させて係止凹部１３ｃの内側に係止凸部１１ａを嵌合する。すると、ステータコア１１に第１ティース１３が装着されるとともに、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２と第１ティース１３の間にスロット１４が区画される。区画されたスロット１４にはアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗの挿入部３７が挿入されている。さらに、第２ティース１２の鍔部１２ａと、第１ティース１３の鍔部１３ａとの間に所定の広さのギャップＧが形成される。
【００３６】
ここで、アウターコイルエンド３１は、アウター起立部３１ａが、挿入部３７からステータコア１１の軸方向に沿って延びるとともにステータコア１１の半径方向に沿って延び、アウター渡り部３１ｂがステータコア１１の内周面及び係止凸部１１ａよりもステータコア１１の半径方向外側に配置されている。このため、一対のアウター起立部３１ａ同士の間に間隙が形成されており、係止凸部１１ａがステータコア１１の軸方向の両端面に臨む状態になっている。このため、一対のアウター起立部３１ａ同士の間から一対の第２ティース１２の間に、ステータコア１１の軸方向に沿って移動させる第１ティース１３を挿入可能であり、ステータコア１１の半径方向に沿って移動させるインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを挿入可能になっている。
【００３７】
次に、図６（ａ）に示すように、ステータコア１１に装着された１つの第１ティース１３を挟んだ２個の（対となる）第２ティース１２に対し各インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを組付ける。すなわち、インナー渡り部４１ｂ、及びアウター渡り部３１ｂの両方が跨る第２ティース１２に対し各インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを組付ける。
【００３８】
各インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗは、ステータコア１１の半径方向に沿ってステータコア１１の内側から外側に向けて移動させる。そして、ステータコア１１の周方向における各インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの内側に一対の第２ティース１２が挿入されるように、一対の第２ティース１２の外側にインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを組付ける。このとき、アウター渡り部３１ｂがステータコア１１の内周面よりもステータコア１１の半径方向外側に配置され、ステータコア１１の周方向に隣り合う一対のアウター起立部３１ａ同士の間に間隙が形成されている。このため、アウター起立部３１ａ及びアウター渡り部３１ｂが、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの組付けの妨げになることがない。そして、各インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの挿入部３７が、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２間の間隙に収容されるとともに、インナー渡り部４１ｂが、ステータコア１１の周方向に隣り合うアウター起立部３１ａを跨ぎ、かつインナー渡り部４１ｂがアウター渡り部３１ｂよりも半径方向内側に配置される。
【００３９】
そして、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相それぞれ２つずつのインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相の順番で周方向に沿って配置されるように第２ティース１２に組付ける。この組付状態において、ステータコア１１の周方向に隣り合うＵ相のインナーコイル４０ＵとＶ相のインナーコイル４０Ｖとの間、Ｖ相のインナーコイル４０ＶとＷ相のインナーコイル４０Ｗとの間、Ｗ相のインナーコイル４０ＷとＵ相のインナーコイル４０Ｕとの間それぞれには、第１ティース１３を挿入可能とする隙間が形成される。
【００４０】
次に、図６（ｂ）に示すように、ステータコア１１の周方向におけるインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの外側、すなわち、ステータコア１１の周方向に隣り合うインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ同士の間の隙間に、第１ティース１３を挿入するとともに、ステータコア１１に第１ティース１３を装着する。このとき、アウター渡り部３１ｂがステータコア１１の内周面よりも半径方向外側に配置されるとともに、アウター渡り部３１ｂが係止凸部１１ａよりもステータコア１１の半径方向外側に配置されている。そして、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２間は、一対のアウター起立部３１ａ同士の間から開口しており、係止凸部１１ａがステータコア１１の軸方向の両端面に臨む状態になっている。このため、アウター渡り部３１ｂが第１ティース１３の挿入、及び係止凸部１１ａと係止凹部１３ｃとの嵌合の妨げになることがない。そして、第１ティース１３と第２ティース１２とでインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを挟み込むように第１ティース１３をステータコア１１に装着する。
【００４１】
このとき、第１ティース１３を、ステータコア１１の軸方向に沿って移動させて係止凹部１３ｃの内側に係止凸部１１ａを嵌合する。すると、ステータコア１１に第１ティース１３が装着されるとともに、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２と第１ティース１３との間にスロット１４が区画される。さらに、第２ティース１２の鍔部１２ａと、第１ティース１３の鍔部１３ａとの間に所定の広さのギャップＧが形成され、固定子１０が製造される。
【００４２】
図７は、上記方法により製造された固定子１０におけるアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの配線図を示す。インバータ５０のＵ相の端子５１に接続される一対のアウターコイル３０ＵのＵ相挿入部（図７のみ３７Ｕで示す）は、Ｕ相のスロット（図７のみ１４Ｕｏで示す）の群に通されている。インバータ５０のＶ相の端子５２に接続される一対のアウターコイル３０ＶのＶ相挿入部（図７のみ３７Ｖで示す）は、Ｖ相のスロット（図７のみ１４Ｖｏで示す）の群に通されている。インバータ５０のＷ相の端子５３に接続される一対のアウターコイル３０ＷのＷ相挿入部（図７のみ３７Ｗで示す）は、Ｗ相のスロット（図７のみ１４Ｗｏで示す）の群に通されている。
【００４３】
インバータ５０のＵ相の端子５１に接続される一対のインナーコイル４０ＵのＵ相挿入部（図７のみ４７Ｕで示す）は、Ｕ相のスロット（図７のみ１４Ｕｉで示す）の群に通されている。インバータ５０のＶ相の端子５２に接続される一対のインナーコイル４０ＶのＶ相挿入部（図７のみ４７Ｖで示す）は、Ｖ相のスロット（図７のみ１４Ｖｉで示す）の群に通されている。インバータ５０のＷ相の端子５３に接続される一対のインナーコイル４０ＷのＷ相挿入部（図７のみ４７Ｗで示す）は、Ｗ相のスロット（図７のみ１４Ｗｉで示す）の群に通されている。
【００４４】
符号Ｎ１は、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗのコイル線３３，３４，４３の終端を結線した中性点であり、符号Ｎ２は、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗのコイル線３５，３６，４４の終端を結線した中性点である。そして、回転電機Ｍは、３相８極２４スロットの回転電機である。回転子１５は、インバータ５０を介したアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗへの通電によって回転する。
【００４５】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ステータコア１１に対し一体成形された第２ティース１２と、ステータコア１１に対し装着可能な第１ティース１３を設けた。そして、固定子１０の製造時、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗを第２ティース１２に組付けた後、ステータコア１１の周方向におけるアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗの外側に第１ティース１３を装着した。さらに、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを第２ティース１２に組付けた後、ステータコア１１の周方向におけるインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの外側に第１ティース１３を装着するようにした。第２ティース１２における鍔部１２ａ突出長さは、第１ティース１３における鍔部１３ａの突出長さより短くなっている。このため、第２ティース１２の鍔部１２ａが、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの第２ティース１２に対する組付けの妨げにならず、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの組付作業性が低下することがない。
【００４６】
また、第２ティース１２の鍔部１２ａが組付けの妨げとならずにアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを第２ティース１２に組付けることができるため、組付け時にアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを変形させる必要がない。よって、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを変形させることによりアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが損傷を受けてしまうことが防止でき、ひいては回転電機Ｍの性能低下を回避することができる。
【００４７】
さらに、第２ティース１２にアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗを組付けた後、又は第２ティース１２にインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを組付けた後、ステータコア１１に装着される第１ティース１３の鍔部１３ａは、第２ティース１２の鍔部１２ａより突出長さが長くなっている。そして、鍔部１３ａは、鍔部１２ａとの間のギャップＧが所定値となるように第２ティース１２に向けて延長されている。このため、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの組付作業性を低下させないために第２ティース１２の鍔部１２ａが短くなっていても、鍔部１２ａ，１３ａ間のギャップＧが広くなることなく所定値とすることができ、トルクリップルを小さいままにすることができる。
【００４８】
（２）ステータコア１１の内周に配列されるティースは、ステータコア１１に一体成形された第２ティース１２と、ステータコア１１に装着可能な第１ティース１３とからなり、全てのティースのうちの半分が第２ティース１２となっている。よって、例えば、全てのティースを第１ティース１３とする場合と比べると、ステータコア１１に全てのティースを装着するのに要する時間を短縮し、部品点数を減らして固定子１０の製造コストを抑えることができる。さらに、全てのティースを第１ティース１３とする場合と比べると、第１ティース１３とステータコア１１との装着箇所のギャップによる鉄損増加を少なくすることができるとともに、ステータコア１１の周方向に隣り合うティース間のギャップＧのバラツキを抑えることができる。その結果として、トルクリップルが大きくなることを防止することができる。加えて、全てのティースを第１ティース１３とする場合は、全ての第１ティース１３をステータコア１１に装着する際に発生するステータコア１１の塑性変形量が大きくなるが、本実施形態では、全てのティースのうち半分のみが第１ティース１３であるため、第１ティース１３を組付ける際の塑性変形量を減らして電磁気特性の劣化を抑えることができる。
【００４９】
（３）第２ティース１２の鍔部１２ａは、第１ティース１３の鍔部１３ａより突出長さが短いが、第２ティース１２の側面からは突出している。このため、第２ティース１２の鍔部１２ａと、第１ティース１３の鍔部１３ａとで、ギャップＧが広くなることを防止し、スロット１４のステータコア１１中心部に向けた開口部が広くなることを防止することができる。また、第２ティース１２の鍔部１２ａと、第１ティース１３の鍔部１３ａとでスロット１４からアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが抜けることを防止することができる。
【００５０】
（４）第１ティース１３は、ステータコア１１の軸方向に沿って移動させて、ステータコア１１の周方向におけるアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ又はインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの外側に装着される。このため、第１ティース１３をステータコア１１に装着する際に、第１ティース１３によってアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが変形させられることがない。よって、固定子１０の製造時に、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗが損傷を受けることが防止される。
【００５１】
（５）第２ティース１２の側面には平坦面状をなす形成面１２ｂが形成されている。このため、第２ティース１２にアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ又はインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを組付けるとき、形成面１２ｂに沿ってアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ又はインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗをスムーズに移動させることができる。
【００５２】
（６）アウターコイルエンド３１は、アウター渡り部３１ｂがインナー渡り部４１ｂよりもステータコア１１の半径方向外側に配置されるように、アウター起立部３１ａが挿入部３７からステータコア１１の半径方向に延びるように予め所定の形状に整形されている。このため、インナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗをステータコア１１に組付けたとき、コイルエンド３１，４１同士が干渉することがない。よって、分布巻の固定子１０であっても、その製造時に、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗのコイル線が損傷を受けたりすることを防止することができ、固定子１０の製造に伴う回転電機Ｍの性能低下を防止することができる。
【００５３】
（７）第２ティース１２は、基端部側から先端部側に向かうに従い細くなるように形成され、その先端部に鍔部１２ａが形成されている。このため、例えば、第２ティース１２が基端部側から先端部側まで同一幅で形成され、しかも先端部に鍔部が形成されていると、第２ティース１２の外側に組付けられるアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｖ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの内幅を広げなくてはならない。しかし、第２ティース１２が基端部側から先端部側に向かうに従い細くなるように形成されると、鍔部１２ａが形成されていてもアウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｖ及びインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗの内幅を広げることなく第２ティース１２に組付けることができる。
【００５４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  第２ティース１２と第１ティース１３の合計個数及びスロット１４の個数は２４個でなく、３６個でもよい。この場合、第２ティース１２及び第１ティース１３はそれぞれ１８個ずつ設けられる。また、Ｕ相のアウターコイル３０Ｕ、Ｖ相のアウターコイル３０Ｖ、Ｗ相のアウターコイル３０Ｗはそれぞれ３個ずつ設けられ、Ｕ相のインナーコイル４０Ｕ、Ｖ相のインナーコイル４０Ｖ、Ｗ相のインナーコイル４０Ｗはそれぞれ３個ずつ設けられる。
【００５５】
○  第２ティース１２と第１ティース１３の合計個数及びスロット１４の個数は２４個でなく、４８個でもよい。図８は、固定子１０を模式的に示す図である。図８に示す固定子１０においては、アウターコイル３０は１６個設けられるとともに、インナーコイル４０は８個設けられ、合計２４個のコイルが用いられる。なお、アウターコイル３０は、インナーコイルより先にステータコア１１に組付けられるコイルである。第２ティース１２が２４個、第１ティース１３が２４個設けられている。そして、第２ティース１２の鍔部１２ａの突出長さが、第１ティース１３の鍔部１３ａの突出長さより短くなっている。
【００５６】
この場合、８個のアウターコイル（以下、第１のアウターコイル３０１とする）を、４つのスロット１４を挟んだ一対の第２ティース１２に組付け、次に、ステータコア１１の周方向における各第１のアウターコイル３０１の外側に第１ティース１３を装着する。次に、第１のアウターコイル３０１群よりもステータコア１１の半径方向内側に、８個のアウターコイル（以下、第２のアウターコイル３０２とする）を、第１のアウターコイル３０１群が組付けられた第２ティース１２に対し、反時計方向に第１ティース１３を挿入する空間を挟んで隣り合う第２ティース１２に組付ける。そして、ステータコア１１の周方向における第２のアウターコイル３０２の外側に第１ティース１３を装着する。
【００５７】
次に、第２のアウターコイル３０２群よりもステータコア１１の半径方向内側に、８個のインナーコイル４０を、第２のアウターコイル３０２群が組付けられた第２ティース１２に対し、反時計方向に第１ティース１３を挿入する空間を挟んで隣り合う第２ティース１２に組付ける。そして、ステータコア１１の周方向におけるインナーコイル４０の外側に第１ティース１３を装着する。その結果、固定子１０が製造される。
【００５８】
○  第２ティース１２と第１ティース１３の合計個数及びスロット１４の個数は２４個でなく、４８個でもよい。図９は、固定子１０を模式的に示す図である。図９に示す固定子１０においては、アウターコイル３０は１８個設けられ、インナーコイル４０は６個設けられる。なお、アウターコイル３０は、インナーコイル４０より先にステータコア１１に組付けられるコイルである。また、ステータコア１１に一体成形された第２ティース１２が１２個、ステータコア１１に装着可能な第１ティース１３１，１３２，１３３，１３４が３６個設けられている。
【００５９】
この場合、まず、ステータコア１１に対し、６個のアウターコイル（以下、第１のアウターコイル３０１とする）を組付け、次に、ステータコア１１の周方向における第１のアウターコイル３０１の外側に第１ティース１３１を装着する。このとき、第１のアウターコイル３０１群を組付けるための第１ティース１３１は、第２ティース１２との間に２つのスロット１４が区画される位置に装着される。また、対となる第１ティース１３１は、両第１ティース１３１の間に８個のスロット１４が形成されるようにステータコア１１に装着される。なお、第１ティース１３１は、両側面から同じ突出長さで鍔部１３ａが突出している。
【００６０】
次に、第１のアウターコイル３０１群よりもステータコア１１の半径方向内側であり、かつ周方向の内側に、６個のアウターコイル（以下、第２のアウターコイル３０２とする）を組付ける。第２のアウターコイル３０２は、ステータコア１１の周方向における第２ティース１２の外側に組付けられる。ここで、第２ティース１２の先端部においてステータコア１１の周方向の両側面には鍔部１２ａが形成されていない。
【００６１】
次に、第１のアウターコイル３０１群が組付けられた第１ティース１３１に対し、ステータコア１１の周方向に隣り合う位置であり、第２のアウターコイル３０２の外側となる位置に第１ティース１３２を装着する。よって、第１ティース１３２は、ステータコア１１の周方向における第１ティース１３１と第２ティース１２との間に装着される。ここで、第１ティース１３２は、ステータコア１１の周方向に隣り合う第２ティース１２に対向する側面からのみ鍔部１３ａが突設されるとともに、ステータコア１１の周方向に隣り合う第１ティース１３１に対向する側面からは鍔部１３ａが突設されていない。このため、第１ティース１３１の鍔部１３ａと、第１ティース１３２の先端部との間、及び第２ティース１２の先端部と、第１ティース１３２の鍔部１３ａとの間に所定の広さのギャップＧが形成される。
【００６２】
次に、第２のアウターコイル３０２群よりもステータコア１１の半径方向内側に、６個のアウターコイル（以下、第３のアウターコイル３０３とする）を組付ける。次に、ステータコア１１の周方向における第３のアウターコイル３０３の外側に第１ティース１３３を装着する。このとき、第３のアウターコイル３０３を組付けるための第１ティース１３３は、各第２ティース１２との間に２つのスロット１４が区画される位置に装着される。また、対となる第１ティース１３３は、両第１ティース１３の間に８個のスロット１４が形成されるようにステータコア１１に装着される。そして、第１ティース１３３は、両側面から鍔部１３ａが突設されている。
【００６３】
次に、第３のアウターコイル３０３群よりもステータコア１１の半径方向内側に、６個のインナーコイル４０を、ステータコア１１の周方向における第２ティース１２の外側に組付け、ステータコア１１の周方向におけるインナーコイル４０の外側に第１ティース１３４を装着する。このとき、第１ティース１３４は、第２ティース１２に対向する側面からのみ鍔部１３ａが突設されるとともに、ステータコア１１の周方向に隣り合う第１ティース１３３に対向する側面からは鍔部１３ａは突設されていない。このため、第１ティース１３３の鍔部１３ａと、第１ティース１３４の先端部との間、及び第１ティース１３４の鍔部１３ａと第２ティース１２の先端部との間に所定の広さのギャップＧが形成される。その結果、固定子１０が製造される。
【００６４】
よって、第２ティース１２には先端部に鍔部１２ａが形成されていないものも含み、また、第１ティース１３には、一方の側面のみから鍔部１３ａが突設されたものみ含む。なお、第１ティース１３２，１３４において、鍔部１３ａが形成されていない側面から鍔部１３ａを僅かに突設させる一方で、対向する第１ティース１３１，１３３の鍔部１３ａの突出長さを僅かに短くしてギャップＧの広さが所定値になるようにしてもよい。
【００６５】
○  第２ティース１２は、ステータコア１１に対し装着可能に形成されていてもよい。すなわち、ティースの全てがステータコア１１に対し装着可能になっていてもよい。この場合、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗを第２ティース１２に組付ける前に、第２ティース１２がステータコア１１に装着される。
【００６６】
○  第２ティース１２に鍔部１２ａは無くてもよい、すなわち、第２ティース１２先端部の第１ティース１３に向けた突出長さがゼロでもよい。この場合、アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ又はインナーコイル４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗを、その内側に第２ティース１２を挿入しながら第２ティース１２に組付けるとき、鍔部１２ａが形成されている場合と比較して組付作業性を向上させることができる。
【００６７】
○  第２ティース１２における鍔部１２ａの突出長さと、第１ティース１３における鍔部１３ａの突出長さは、ギャップＧの広さが所定値となるように適宜変更してもよい。
○  アウターコイル３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗは、予めアウターコイルエンド３１等が整形されたものでなくてもよく、平角線を環状に巻回したものを第２ティース１２に組付けた後、アウターコイルエンド３１等を整形してもよい。
【００６８】
○  第１ティース１３は、ステータコア１１に装着した後、ステータコア１１から分離不能に装着されてもよい。
○  電機として、リニアモータのような直線型の電動機の固定子を本願発明のように構成してもよい。なお、直線型の電動機において、アウターコイルとは、インナーコイルよりも先にステータコアに組付けられるとともにティースの基端側に配置されるコイルを指し、インナーコイルとはアウターコイルの後にステータコアに組付けられてアウターコイルよりもティースの先端側に配置されるコイルを指す。
【００６９】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）前記第１ティースにおける基端側には係止凹部が形成されるとともに、前記ステータコアの内周には係止凸部が形成されている請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の電機における固定子。
【符号の説明】
【００７０】
Ｇ…ギャップ、Ｍ…電機としての回転電機、１０…固定子、１１…ステータコア、１２…第２ティース、１２ａ，１３ａ…鍔部、１３，１３１，１３２，１３３，１３４…第１ティース、１４…スロット、３０，３０Ｕ，３０Ｖ，３０Ｗ，３０１，３０２，３０３…アウターコイル、３１…アウターコイルのコイルエンドとしてのアウターコイルエンド、３１ａ…アウター起立部、３１ｂ…アウターコイルのコイルエンドに形成された渡り部としてのアウター渡り部、４０，４０Ｕ，４０Ｖ，４０Ｗ…インナーコイル、４１…インナーコイルのコイルエンドとしてのインナーコイルエンド、４１ｂ…インナーコイルのコイルエンドに形成された渡り部としてのインナー渡り部。
【図１】
2010246340.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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