(57)【要約】【課題】グリップ部材表面に金属メッキを施した場合でも、安定した検知感度が得られ、車両毎の感度調整を要せずに済む車両用ドアハンドル装置を提供する。【解決手段】アウトサイドドアパネル２の外側に装着され、表面に導電層３５が設けられたグリップ部材３１と、正電極４１及び負電極３６を有し、周辺に形成される電界の変化を検知する静電容量検知センサ４とを備えた車両用ドアハンドル装置１に、静電容量センサ４の正電極４１及び負電極３６のうちの一方を、静電容量センサ４とともに収納スペース３４に内蔵するとともに、正電極４１及び負電極３６のうちの他方を、導電層３５に電気的に接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略弓形状を有し、一端を揺動自在に支持されたハンドル本体と、該ハンドル本体内に配設され、正電極及び負電極を有する静電容量センサとを備えた車両用ドアハンドル装置であって、
前記ハンドル本体は、表面に導電層を備えたグリップ部材と、絶縁体からなり、該グリップ部材の裏面側に配設されるカバー部材とから構成され、
該グリップ部材と該カバー部材との間に形成される収納スペースに前記静電容量センサを収容した状態で、該カバー部材が該収納スペースを閉止するとともに、
該静電容量センサの前記正電極及び前記負電極のうちの一方を、該静電容量センサとともに収納スペースに内蔵するとともに、
該正電極及び該負電極のうちの他方を、該導電層に電気的に接続したことを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ドアハンドル装置であって、
前記グリップ部材は、ドアの裏面側に向かって開口する断面略コ字形状を備え、
前記カバー部材は、該グリップ部材のコ字形状部分の内部に配設されることを特徴とする車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の指先を検知して解錠操作を行なう車両用ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車両用ドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車両用ドアハンドル装置１００は、図４に示すように、アウトサイドドアパネル１０１の外側に装着されるドアハンドル１０２と、このドアハンドル１０２に内蔵され、周辺の電界の変化を検知する静電容量検知センサ１０３とを備えている。ドアハンドル１０２はわずかに外側に湾曲するとともに、アウトサイドドアパネル１０１のドアハンドル１０２との対向面には、乗員の指先を受け入れるための凹部１０４が形成されており、この凹部１０４を照らす照明灯１０５が設けられている。また、ドアハンドル１０２は、絶縁性の合成樹脂材からなるグリップ部材１０６と、表面に金属メッキ層が設けられ、グリップ部材１０６の下部開口を覆う下部カバー（図示せず）とから構成されている。静電容量検知センサ１０３及び照明灯１０５から複数のリード線１０７が延出し、これら複数のリード線１０７のうち照明灯１０５のグランド線１０７ａが、途中で下部カバー表面の金属メッキ層に接続されている。
【０００３】
上記構成において、ドアハンドル１０２のグリップ部材１０６が絶縁性の合成樹脂材から構成され、グリップ部材１０６に内蔵した静電容量検知センサ１０３の正電極及び負電極間で電界が形成されるので、ドアハンドル１０２を把持しようとして乗員の指先が前記電界を遮り電界強度が変化すると、静電容量検知センサ１０３の静電容量が変化してドア解錠操作を行なう。また、ドアハンドル１０２の下部カバー表面の金属メッキ層が接地しており、該金属メッキ層に乗員が接触しても静電容量が変化しないので、静電容量検知センサ１０３が誤作動せず、所定の条件のもとに確実に作動することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８２２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の車両用ドアハンドル装置１００では、ハンドル本体１０２のグリップ部材１０６を絶縁性の合成樹脂材から構成したので、グリップ部材１０６に内蔵した静電容量検知センサ１０３の正電極及び負電極間で電界を十分に形成することができるが、ハンドル本体１０２のグリップ部材１０６表面に金属メッキ層を設けた場合、該金属メッキ層が上記電界を乱すとともに、金属メッキ層を上記電界が通過する際に電界が弱まるため、静電容量検知センサの感度が低下して人体と他の物質との識別が困難になるという問題がある。
【０００６】
なお、他の静電容量検知センサとして、正電極のみを実装するとともに、負電極をセンサ本体の電源ＧＮＤとし、センサＧＮＤをアウトサイドドアパネルへ接続することにより、アウトサイドドアパネル（負電極）及び正電極間の電界の変化を検出するものもある。この場合、アウトサイドドアパネルが車両毎に異なるため、共通のグリップ部材を用いたときでも車両毎に静電容量検知センサの感度調整が必要になり、そのための手間や費用が掛かるという問題がある。一方、前記感度調整を行なう代わりに、静電容量検知センサの感度を上げたとき、車両毎に人体と他の物質との識別差が生じるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、グリップ部材表面に金属メッキ層を設けた場合であっても人体と他の物質とを識別して確実に検知でき、安定した検知感度が得られるとともに、車両毎の感度調整を要せずにグリップ部材の共用化を図ることができる車両用ドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する請求項１の発明は、略弓形状を有し、一端を揺動自在に支持されたハンドル本体と、該ハンドル本体内に配設され、正電極及び負電極を有する静電容量センサとを備えた車両用ドアハンドル装置であって、前記ハンドル本体は、表面に導電層を備えたグリップ部材と、絶縁体からなり、該グリップ部材の裏面側に配設されるカバー部材とから構成され、該グリップ部材と該カバー部材との間に形成される収納スペースに前記静電容量センサを収容した状態で、該カバー部材が該収納スペースを閉止するとともに、該静電容量センサの前記正電極及び前記負電極のうちの一方を、該静電容量センサとともに収納スペースに内蔵するとともに、該正電極及び該負電極のうちの他方を、該導電層に電気的に接続したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用ドアハンドル装置であって、前記グリップ部材は、ドアの裏面側に向かって開口する断面略コ字形状を備え、前記カバー部材は、該グリップ部材のコ字形状部分の内部に配設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、グリップ部材内の一方の電極とグリップ部材表面の金属メッキ層との間で電界を形成し、乗員の指先が電界を遮ったときに、電界強度が変化したことを静電容量検知センサで検知する。これにより、グリップ部材表面に金属メッキ層を設けた場合であっても、人体と他の物質とを識別して確実に検知でき、安定した検知感度が得られる。また、異なる車両に取り付けた場合でも上記電界の強度に差が発生しないため、車両毎の感度調整を要せずにグリップ部材の共用化を図ることができ、手間や費用を抑制できる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、カバー部材がグリップ部材のコ字形状部分の内部に配設され、コ字形状の開口端がカバー部材とともに、ドアの裏面側に向かって露出したことによって、静電容量センサの正電極と負電極とが裏面側に面して隣接配置される。このことによって、静電容量センサの電界が安定し、乗員がハンドル本体の裏面側に指先をかざした際に起きる電界強度の変化をより確実に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車両用ドアハンドル装置を示す横断面図ある。
【図２】本発明の一実施形態を示し、図１のII−II線に沿う縦断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、車両用ドアハンドル装置を示すブロック図である。
【図４】従来例の車両用ドアハンドル装置を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図３に示すように、本実施形態の車両用ドアハンドル装置１は、車体の前後方向（図１の左右方向）に延びてアウトサイドドアパネル２の外側に装着されるハンドル本体３を備えるとともに、このハンドル本体３に、周辺に形成される電界Ａの変化を検知する静電容量検知センサ４と、この静電容量検知センサ４と一体に設けられる正電極４１と、キーレスエントリーシステム（図示せず）の構成要素であり、乗員が携帯する携帯キー（図示せず）と交信する信号を送受信するＬＦアンテナ５とが内蔵されている。なお、静電容量検知センサ４、正電極４１及びＬＦアンテナ５の各表面はそれぞれ絶縁されている。
【００１５】
アウトサイドドアパネル２のハンドル本体３との対向面には、乗員の指を受け入れるための凹部２１が形成されている。
【００１６】
ハンドル本体３は、断面略コ字形状に形成され、アウトサイドドアパネル２に面する裏面側が開口するグリップ部材３１と、断面略コ字形状に形成され、グリップ部材３１の開口端３２に嵌合するカバー部材３３とから構成されており、これらのグリップ部材３１及びカバー部材３３は、互いに組み付けられた状態にて内部に長手方向（図１の左右方向）へ延びる収納スペース３４が形成されている。グリップ部材３１は、全表面に導電層としてクロームメッキ層などの金属メッキ層３５が設けられた合成樹脂材から形成されており、一方、カバー部材３３は、絶縁性の現着樹脂材から形成されている。
【００１７】
静電容量検知センサ４は、細長い平板状に形成され、ハンドル本体３内の収納スペース３４の長手方向の一端側に収納されるとともに、一端から複数のリード線４２が延出されている。これら複数のリード線４２のうち負電極用リード線４２ａの端子４３は、グリップ部材３１の内側に圧入される金属ナット４４と螺合するビス４５により、グリップ部材３１表面の金属メッキ層３５に電気的に接続され、負電極３６を形成している。
【００１８】
ＬＦアンテナ５は、細長い平板状に形成され、収納スペース３４の長手方向の他端側に収納されている。
【００１９】
正電極４１は、より細長い平板状に形成され、ハンドル本体３内の収納スペース３４のほぼ全長にわたって延設されるとともに、静電容量検知センサ４及びＬＦアンテナ５とカバー部材３３との間に介在している。
【００２０】
上記構成において、ハンドル本体３に内蔵される静電容量検知センサ４の正電極４１が長手方向に延びるとともに、表面の金属メッキ層３５に負電極用リード線４２ａの端子４３が接続され、負電極３６を形成しているので、静電容量検知センサ４の通電により正電極４１及びグリップ部材３１表面の金属メッキ層３５間に電界Ａが形成される。このとき、グリップ部材３１表面の金属メッキ層３５を負電極として用いるとともに、カバー部材３３を絶縁性の合成樹脂材から構成したので、ハンドル本体３内の正電極４１とグリップ部材３１表面の金属メッキ層３５との間で形成される電界Ａを遮断あるいは吸収する物質が存在しないので、電界Ａが乱れたり弱まることを抑制できる。
【００２１】
次いで、アウトサイドドアパネル２の凹部２１に乗員が手を差し入れてグリップ部材３１の裏面側に指先Ｆをかざし、乗員の手がカバー部材３３の周辺の電界Ａを遮ると、電界強度の変化に伴って静電容量検知センサ４の静電容量が変化し、電圧変換してドア解錠操作を行なうようになっている。
【００２２】
以上、本発明では、グリップ部材３１内の正電極４１とグリップ部材３１表面の金属メッキ層３５からなる負電極３６との間で電界Ａを形成し、乗員の手が電界Ａを遮ったときに、電界強度が変化したことを静電容量検知センサ４で検知するので、人体と他の物質とを識別して確実に検知でき、安定した検知感度が得られる。また、異なる車両に取り付けた場合でも上記電界Ａの強度に差が発生しないため、車両毎の感度調整を要せずにグリップ部材３１の共用化を図ることができ、手間や費用を抑制できる。
【００２３】
また、カバー部材３３がグリップ部材３１のコ字形状部分の内部に配設され、コ字形状の開口端３２がカバー部材３３とともに、ドアの裏面側に向かって露出したことによって、静電容量センサ４の正電極４１と負電極３６とが裏面側に面して隣接配置される。このことによって、静電容量センサ４の電界Ａが安定し、乗員がハンドル本体３の裏面側に指先Ｆをかざした際に起きる電界強度の変化をより確実に検出することができる。
【００２４】
さらに、静電容量検知センサ４から延出される負電極用リード線４２ａをグリップ部材３１内側に螺合することによって、静電容量検知センサ４をグリップ部材３１表面の金属メッキ層３５に電気的に接続することができるので、容易に負電極用の配線を行ない、グリップ部材３１表面の金属メッキ層３５を負電極として用いることができる。
【００２５】
なお、上記実施形態では、静電容量検知センサ４の正電極４１をグリップ部材３１に内蔵し、負電極をグリップ部材３１表面の金属メッキ層３５から構成した場合を例示したが、本発明はこれに限定されず、静電容量検知センサの負電極をグリップ部材に内蔵し、正電極をグリップ部材表面の金属メッキ層から構成することもできる。
【符号の説明】
【００２６】
１  車両用ドアハンドル装置
２  アウトサイドドアパネル
３  ハンドル本体
４  静電容量検知センサ
３１  グリップ部材
３３  カバー部材
３４  収納スペース
３５  導電層
３６  負電極（他方の電極）
４１  正電極（一方の電極）
４２ａ  電極用リード線
Ａ  電界
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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