(57)【要約】【課題】異なる機能の光源を備えた灯室内のレンズ部材周辺のコンパクト化を図ることができる車両用照明灯具を提供する。【解決手段】車両用照明灯具１０は、透明平面板１４が、第１光源２０の光軸Ａｘ上に配置される。この透明平面板１４は、厚さが薄く重量の軽い熱線カットガラスである。この透明平面板１４の前面上に凹凸形状のステップシート２５が貼り付けられている。そして、第２光源２１が、透明平面板１４の平板部１４ａの後面上に直付けされた平面放電灯である。【選択図】図２
2010067560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる光軸上に配置され、中心にレンズ部を有し、該レンズ部の外周に平板部を有するレンズ部材と、
前記レンズ部の後方に配置された第１光源と、
前記平板部の後面上に配置された第２光源と、を備える車両用照明灯具であって、
前記第２光源の発光部が、前記平板部の所定位置に直付けされていることを特徴とする車両用照明灯具。
【請求項２】
前記第２光源は、前記平板部に接合される本体部と、該本体部と前記平板部の後面との間に封入される放電ガスと、少なくとも前記平板部の後面側に配置される蛍光体と、を有する平面放電灯であることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明灯具。
【請求項３】
前記第２光源は、半導体発光素子であることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明灯具。
【請求項４】
前記レンズ部材の少なくとも前記レンズ部は、熱線カットガラスであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用照明灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明灯具に関し、特に異なる機能を持った複数の光源を灯室内に備えた車両用前照灯の灯具ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用照明灯具の一例として、投影レンズの後方に複数の光源を配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−２３４５６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１に開示された車両用照明灯具では、車両前後方向に厚みを有する１つの投影レンズと、光源である複数の発光素子を用いて複数の配光パターンを形成している。そのため、異なる機能のための別光源を灯室内に配置したい場合、特に、投影レンズを兼用する構成にすると、投影レンズ後方の別光源周辺のスペースが必要となり、照明灯具のコンパクト化を図る上で障害となっていた。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、異なる機能の光源を備えた灯室内のレンズ部材周辺のコンパクト化を図ることができる車両用照明灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る上記目的は、車両前後方向に延びる光軸上に配置され、中心にレンズ部を有し、該レンズ部の外周に平板部を有するレンズ部材と、前記レンズ部の後方に配置された第１光源と、前記平板部の後面上に配置された第２光源と、を備える車両用照明灯具であって、
前記第２光源の発光部が、前記平板部の所定位置に直付けされていることを特徴とする車両用照明灯具により達成される。
【０００６】
上記構成の車両用照明灯具によれば、平板部の後面上に第２光源の発光部を直付けすることで、レンズ部材後方の第２光源周辺のスペースを最小限に抑えることができ、照明灯具のコンパクト化を図ることができる。
また、第２光源の発光部がレンズ部材の平板部に直付けされるため、発光部からの発光
光が平板部を透過して均一に拡散され、発光光を広範囲に照射することができる。
【０００７】
また、上記構成の車両用照明灯具において、前記第２光源は、前記平板部に接合される本体部と、該本体部と前記平板部の後面との間に封入される放電ガスと、少なくとも前記平板部の後面側に配置される蛍光体と、を有する平面放電灯であることが望ましい。
このような構成の車両用照明灯具によれば、第２光源が平板部に直付けされる平面放電灯であるため、発光部の発熱を平板部に伝え易くなり、放熱を良好に行うことができる。
【０００８】
また、上記構成の車両用照明灯具において、前記第２光源は、半導体発光素子であることが望ましい。
このような構成の車両用照明灯具によれば、第２光源が半導体発光素子であるため、放熱を考慮する必要が少なくなり、第２光源周辺の構造をさらに簡素化することができる。
【０００９】
また、上記構成の車両用照明灯具において、前記レンズ部材の少なくとも前記レンズ部は、熱線カットガラスであることが望ましい。
このような構成の車両用照明灯具によれば、熱線カットガラスにより光源発熱をカットできるため、例えば、レンズ部の前面側にステップシート等を貼り付けて凹凸形状を設ける場合に、ステップシート自体を光源の熱から守ることができる。また、レンズ部材自体をステップシートにすることもできる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車両用照明灯具によれば、レンズ部材後方の第２光源周辺のスペースを最小限に抑えることができ、異なる機能の光源を備えた灯室内のレンズ部材周辺のコンパクト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用照明灯具の灯具本体の外観斜視図、図２は図１の垂直断面図、図３は図２の平面放電灯周りの要部断面図である。なお、説明中の前後左右は、車両の前後・左右方向に順じており、図２中の左方が車両前方である。
【００１２】
本発明の第１実施形態である車両用照明灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製の灯具ハウジング１１と、灯具ハウジング１１の前方開口部から取り付けられた透明の樹脂製の前面カバー１２と、を備えているヘッドライトユニットである。
この灯具ハウジング１１と前面カバー１２とで形成される灯室内に灯具本体１３が収容されている。この灯具本体１３は、レンズ部材である透明平面板１４、レンズホルダ１５、リフレクタ１６、固定側シェード１７、可動側シェード１８、シェード駆動源１９、透明平面板１４の後方中央部に配置された第１光源２０、透明平面板１４の外周部の後面上に配置された一対の第２光源２１等を備えている。
【００１３】
図１に示すように、灯具本体１３は、化粧カバー２２を外周に組み付けた円板形状の透明平面板１４が前面に配置されている。また、透明平面板１４の後方には、レンズホルダ１５を介してリフレクタ１６が組み付けられている。
この灯具本体１３は、前照灯に適用される第１光源２０の駆動時に透明平面板１４の中央部に円形の第１光源発光領域Ａ１が形成される。また、ＤＲＬ（Daytime Running Lamp）に適用される一対の第２光源２１の駆動時に第１光源発光領域Ａ１の外側に円環状の第２光源発光領域Ａ２が形成される。なお、第２光源２１はＤＲＬに代えてポジションランプに適用しても良い。
【００１４】
図２に示すように、車両用照明灯具１０は、灯具ハウジング１１の前方開口部に防水用のシール部材２３を介して前面カバー１２が取り付けられている。また、灯具ハウジング１１の後部には、バルブ交換用のエンドカバー２４が着脱自在に組み付けられている。
【００１５】
透明平面板１４は、第１光源２０の光軸Ａｘ上に配置される。この透明平面板１４は、厚さが薄く重量の軽い熱線カットガラスであり、その前面上に凹凸形状の微細フレネルステップ付フィルムであるステップシート２５が貼り付けられている。なお、ステップシート２５は、第１光源が半導体発光素子（ＬＥＤ）の場合、透明平面板１４の後面側に貼り付けても良い。
【００１６】
レンズホルダ１５は、筒形状に形成されており、前端部に段部状の一対の第２光源取付部２６が設けられている。また、レンズホルダ１５は、その後端部に光軸調整用のフランジ２７を有しており、リフレクタ１６に組み付けられている。また、フランジ２７は、ナット部材２８に固定されている。
ナット部材２８は、光軸切換用雄ねじ部材２９に螺合されているため、この光軸切換用雄ねじ部材２９がねじ込まれることで、ナット部材２８とともにフランジ２７の位置を前方或いは後方に移動させて第１光源２０の光軸が変更される。
【００１７】
リフレクタ１６は、第１光源２０を囲む楕円形状に形成されており、その後端部に第１光源装着部３０が配置されている。
【００１８】
固定側シェード１７は、第１光源２０の前方でリフレクタ１６の内側に配置されており、第１光源２０からの光を制限する。また、可動側シェード１８は、固定側シェード１７の前方に配置されており、シェード駆動源１９に連結されている。
シェード駆動源１９は、不図示のハイ・ロー切換制御回路に電気的に接続された例えばソレノイドである。シェード駆動源１９は、ハイ・ロー切換制御回路から与えられた電流により、可動側シェード１８の傾斜角度を変更して第１光源２０の照射モードをハイビームまたはロービームに切換える。
【００１９】
第１光源２０は、例えば、ハロゲンガスを利用したハロゲンランプやアーク放電を利用した放電ランプ、即ちＨＩＤランプ（High Intensity Discharge Lamp）であり、リフレクタ１６の第１光源装着部３０に装着されている。
【００２０】
図３に示すように、第２光源２１は、透明平面板１４の外周部である平板部１４ａに接合された平面放電灯である。この第２光源２１は、ガス収容部を有する矩形状の本体部３１と、本体部３１と平板部１４ａとの間に封入された放電ガス３２と、を備えている。また、第２光源２１は、本体部３１に囲まれた平板部１４ａの後面上に設けられた一方の発光部である第１蛍光体３３と、本体部３１の前面側に設けられた他方の発光部である第２蛍光体３４と、を備えている。
さらに、第２光源２１は、平板部１４ａの前面側に形成された透明な第１電極３５と、本体部３１の後面側に形成された透明な第２電極３６と、を備えている。この第２光源２１は、不図示のＤＲＬ点灯制御回路に接続されている。
【００２１】
本体部３１は、ガラス材料を素材として周囲に枠部３７が形成されることで、断面視コ字状のガス収容部を有している。この本体部３１内に封入されている放電ガス３２は、ＸｅやＫｒの希ガスである。
また、各蛍光体３３，３４には、蛍光物質が塗布されており、平板部１４ａ側の第１蛍光体３３と本体部３１側の第２蛍光体３４とが対向配置されている。
さらに、第１電極３５は、第１端子３８を通じて一方の放電灯用ケーブル３９に接続されており、第２電極３６は、第２端子４０を通じて他方の放電灯用ケーブル４１に接続されている。
【００２２】
第２光源２１は、本体部３１の後面側がレンズホルダ１５の第２光源取付部２６に固定されるとともに、その前面側の枠部３７が平板部１４ａの後面上の所定位置に接着剤により接合されている。
【００２３】
第２光源２１は、両電極３５，３６間に高周波電力を供給することで、両蛍光体３３，３４を介して可視光が発生して、平板部１４ａから車両前方に照射される。すなわち、車両用照明灯具１０は、ＤＲＬ点灯制御回路に切換えられることで、第２光源２１の蛍光体３３，３４が発光され、透明平面板１４の第１光源発光領域Ａ１の外側に円環状の第２光源発光領域Ａ２が形成される。
【００２４】
また、ヘッドライト点灯制御回路に切換えられることで、第１光源２０の発光光が、可動シェード１８によりカットラインを形成しながら透明平面板１４に入射され、透明平面板１４の中央部の円形状の第１光源発光領域Ａ１から車両前方に照射される。
【００２５】
以上説明したように、本発明の第１実施形態の車両用照明灯具１０によれば、単一の透明平面板１４の外周部に一対の第２光源２１を接合することで、透明平面板１４の後方の第２光源２１周辺のスペースを最小限に抑えることができ、複合照明灯具のコンパクト化を図ることができる。
また、投影レンズを用いずに、板厚が薄く且つ軽量な透明平面板１４を適用することにより、灯具全体の長さを短くしてコンパクト化と軽量化を図ることができる。
さらに、第２光源２１の第１蛍光体３３が透明平面板１４に直付けされるため、第１蛍光体３３からの発光光が透明平面板１４の中を伝播して光が放出されるため、発光光を広範囲に照射（拡散した配光を形成）することができる。
【００２６】
また、第２光源２１の第１蛍光体３３が透明平面板１４に接合される平面放電灯であるため、第１蛍光体３３の熱を透明平面板１４に伝え易くなり、放熱を効率良く行うことができる。
また、熱線カットガラスによりバルブ発熱をカットできるため、凹凸形状のステップシート２５等を前面側に貼り付けることで、ステップシート２５のバルブ熱からの保護を容易に図ることができる。なお、透明平面板１４自体をステップシート２５に置き換えることもできる。
【００２７】
（第２実施形態）
次に、図４を参照して、本発明の第２実施形態に係る車両用照明灯具について説明する。図４は本発明の第２実施形態に係る車両用灯照明具の垂直断面図である。なお、以下の各実施形態において、上述した第１実施形態と同一の構成要素については、図中に同一符号を付することによって説明を省略する。
【００２８】
図４に示すように、本発明の第２実施形態の車両用照明灯具５０は、中央部に形成されたレンズ部である投影レンズ５２と、その外周部に円環状に一体形成された平板部５１と、を備えている。そして、この平板部５１の後面側に一対の第２光源２１である平面放電灯が接合されている。
【００２９】
このような車両用照明灯具５０は、ＤＲＬ点灯制御回路に切換えられることで、一対の第２光源２１の蛍光体３３，３４が発光され、この発光光が円環状の平板部５１の第２光源発光領域Ａ２から車両前方に照射される。
【００３０】
また、ヘッドライト点灯制御回路に切換えられることで、第１光源２０からの発光光が、可動シェード１８によりカットラインを形成しながら投影レンズ５２に入射され、投影レンズ５２を透過して車両前方に照射される。
【００３１】
第２実施形態の車両用照明灯具５０は、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。特に、投影レンズ５２を使用するにも拘わらず、第２光源２１が平面放電灯であるため、従来の第２リフレクタを設ける構成と比較して第２光源２１周辺のコンパクト化を図ることができる。
【００３２】
（第３実施形態）
次に、図５を参照して、本発明の第３実施形態に係る車両用照明灯具について説明する。図５は本発明の第２実施形態に係る車両用灯照明具の垂直断面図である。
【００３３】
図５に示すように、本発明の第３実施形態の車両用照明灯具６０は、透明平面板１４の後面上に半導体発光素子（ＬＥＤ）からなる一対の第２光源６１の基板６２が、レンズホルダ１５の第２光源取付部２６に固定されている。なお、パラボラタイプの前面カバーの後面にＬＥＤを接着するような形態も可能である。
【００３４】
このような車両用照明灯具６０は、ＤＲＬ点灯制御回路に切換えられることで、第２光源６１が発光され、この発光光が透明平面板１４の円環状の第２光源発光領域Ａ２から車両前方に照射される。
【００３５】
第３実施形態の車両用照明灯具６０は、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。特に第３実施形態の車両用照明灯具６０によれば、第２光源６１に半導体発光素子を適用しているため、比較的発熱の少ない半導体発光素子であるため、放熱性を考慮する必要が少なく、第２光源６１周辺の一層のコンパクト化と灯具構造の簡素化を図ることができる。
【００３６】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
例えば、第２光源の数は、図示した水平一対に限定されることはなく、車両のデザイン面等を考慮して適宜選択設定することができる。
また、車両用照明灯具は、ヘッドライトユニットに代えてリアコンビネーションランプ等に適用することもできることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用照明灯具の灯具本体の外観斜視図である。
【図２】図１の垂直断面図である。
【図３】図２の平面放電灯周りの要部断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用照明灯具の垂直断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係る車両用照明灯具の垂直断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０，５０，６０  車両用照明灯具
１４    透明平面板（レンズ部材）
１４ａ  平板部
２０    第１光源
２１    第２光源
３１    本体部
３２    放電ガス
３３    第１蛍光体（発光部）
３４    第２蛍光体（発光部）
３５    第１電極
３６    第２電極
５１    平板部
６１    第２光源
【図１】
2010067560.tif 000003
【図２】
2010067560.tif 000004
【図３】
2010067560.tif 000005
【図４】
2010067560.tif 000006
【図５】
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