(57)【要約】【課題】エンジンルーム等に特別の端子を設けることなく、電装品のメンテナンスを可能すると共に、トランク内にバッテリを閉じ込みしても通常のトランク開放を可能にする。【解決手段】バッテリ２の正極のラインに、通常状態（ｃ−ａ接続）とメンテナンス状態（ｃ−ｂ接続）とを切り替えるメンテナンススイッチ３を設ける。メンテナンススイッチ３の接点ａには、ヒューズボックス１１を介して、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５を除く、車両１の各電装品と、ダイオード１２のアノードとが接続されている。メンテナンススイッチ３の接点ｂには、トランク開放装置４、トランク開放コントローラ５、及びダイオード１２のカソードが接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランクルームにバッテリを搭載し、該バッテリで駆動される電動式のトランク開放装置を備えた車両のバッテリ閉じ込め防止装置であって、
前記バッテリから車両の電装品に電源供給可能な通常状態と、前記トランク開放装置に電源供給し他の電装品には電源供給を遮断するメンテナンス状態と、を切り替えるメンテナンススイッチを備えたことを特徴とするバッテリ閉じ込め防止装置。
【請求項２】
前記メンテナンススイッチは、電磁式の切替スイッチであり、該メンテナンススイッチを遠隔制御するスイッチ切替装置を備えたことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ閉じ込め防止装置。
【請求項３】
前記スイッチ切替装置は、
バッテリ電圧を検出する電圧検出手段を備え、
検出したバッテリ電圧が所定電圧未満となった場合、
前記メンテナンススイッチを前記メンテナンス状態へ自動的に切り替えることを特徴とする請求項２に記載のバッテリ閉じ込め防止装置。
【請求項４】
前記スイッチ切替装置は、車両停止時に所定期間毎に前記電圧検出手段によりバッテリ電圧を検出し、バッテリ電圧が所定電圧未満となった場合に前記メンテナンススイッチを前記メンテナンス状態へ自動的に切り替えることを特徴とする請求項３に記載のバッテリ閉じ込め防止装置。
【請求項５】
前記メンテナンススイッチは、メンテナンス状態から手動でのみ通常状態に切替えられるロック式であることを特徴とする請求項２乃至請求項４の何れか１項に記載のバッテリ閉じ込め防止装置。
【請求項６】
前記スイッチ切替装置は、前記トランク開放装置を制御する制御装置と一体であることを特徴とする請求項２乃至請求項５の何れか１項に記載のバッテリ閉じ込め防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランクルームにバッテリを搭載した車両におけるバッテリ閉じ込め防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車などのように車両レイアウトの都合により、トランクルーム内に電装補機バッテリを搭載する車両が存在する（例えば、特許文献１）。この車両の電装品やコントローラのメンテナンス時には、バッテリエンジンルーム置きの車両同様、バッテリハーネスをバッテリ端子から外して電源を遮断してメンテナンスをする必要がある。
【特許文献１】特開２００７−１３５３０２号公報（第７頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら通常の車両では、トランクのロック・解放機構に電動式のトランク開放装置を採用している場合が多く、上記従来の車両でバッテリ端子を外した状態でトランクを閉じてしまうと、リモコンキー若しくは運転席などにあるトランクオープナースイッチ等の通常の手段によるトランク開放ができないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記問題点を解決するために本発明は、バッテリをトランクルームに搭載した車両において、電装品にバッテリから電源供給可能な通常状態と、トランク開放装置に電源供給して他の電装品には電源供給を遮断するメンテナンス状態とを切り替えるメンテナンススイッチを備える。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、メンテナンス時にはトランク開放装置を除く電装品のメンテナンスが可能となり、更に誤ってトランクを閉じてしまったとしても通常通りの方法でトランクを開放することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。  
図１は、本発明に係るバッテリ閉じ込め防止装置を備えた車両の構成を示すシステム構成図である。図１において、車両１は、トランクルームに搭載され電源供給するバッテリ２と、メンテナンススイッチ３と、トランク開放装置４と、トランク開放装置４の制御装置であるトランク開放コントローラ５と、トランク開放スイッチ７と、ヒューズボックス１１と、ダイオード１２とを備える。
【０００７】
メンテナンススイッチ３は、通常状態とメンテナンス状態とを切り替えるスイッチである。メンテナンススイッチ３は、接点ａ，ｂと、共通接点ｃとを備える１回路２接点構成である。共通接点ｃと接点ａとが接続している状態が通常状態であり、共通接点ｃと接点ｂとが接続している状態がメンテナンス状態である。
【０００８】
トランク開放装置４は、バッテリ２の電力で図示しないトランクリッドを開放する電動式のトランク開放装置であり、従来の電動トランク開放装置と同等である。  
トランク開放コントローラ５は、トランク開放リレー６と、トランク開放リモコン受信部８とを備えている。
【０００９】
トランク開放リレー６は、トランク開放装置４に電源が供給されている場合にトランク開放装置４への通電を許可してトランク開放装置４を作動（開放）させるスイッチである。トランク開放スイッチ７は、例えば運転席の近傍に配置され、運転席からトランクリッドを開放するために、トランク開放リレー６のコイル６ａに通電するスイッチである。トランク開放リモコン受信部８は、運転者が携帯するリモコン送信機からトランク開放の指令を受信して、トランク開放リレー６のコイル６ａに通電するものである。
【００１０】
メンテナンススイッチ３は、手動で通常状態とメンテナンス状態との何れの状態へも切替可能なスイッチである。
【００１１】
本実施例における、バッテリ閉じ込め防止装置は、メンテナンススイッチ３と前述のトランク開放コントローラ５により本発明の最小限の構成となる。この最小限の構成により、メンテナンス時にはトランク開放装置を除く電装品のメンテナンスが可能となり、更に誤ってトランクを閉じてしまったとしても通常通りの方法でトランクを開放することができるという効果を得ることができる。
【００１２】
上記の構成によれば、メンテナンススイッチ３の接点ｂには、トランク開放装置４、トランク開放コントローラ５、及びダイオード１２のカソードが接続されている。
【００１３】
メンテナンススイッチ３の接点ａには、ヒューズボックス１１を介して車両１の各電装品（トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５を除く）が接続されている。またメンテナンススイッチ３の接点ａには、ヒューズボックス１１を介してダイオード１２のアノードが接続されている。ダイオード１２のカソードには、メンテナンススイッチ３の接点ｂと、トランク開放装置４とトランク開放コントローラ５が接続されている。
【００１４】
従って、メンテナンススイッチ３の共通接点ｃと接点ａとが接続する通常状態では、ダイオード１２が順方向に導通するので、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５を含む車両１の各電装品にバッテリ２から電源が供給される。
【００１５】
メンテナンススイッチ３の共通接点ｃと接点ｂとが接続するメンテナンス状態では、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５にバッテリ２から電源が供給される。しかしメンテナンス状態では、ダイオード１２に阻止されて、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５を除く、車両１の各電装品にはバッテリ２から電源供給されることはない。
【００１６】
従来の車両であれば、各電装品やそのコントローラのメンテナンス時には、バッテリ２のマイナス端子を外して、メンテナンスしていた。
【００１７】
これに対して本実施例では、メンテナンススイッチ３をメンテナンス状態（ｃ−ｂ間接続）に切替えることにより、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５、以外の電装品への電源供給を遮断し、これら電装品及びそのコントローラのメンテナンス作業を行うことができる。
【００１８】
さらに誤ってメンテナンススイッチ３がメンテナンス状態でトランクリッドを閉じて、バッテリ２の閉じ込みを行ったとしても、トランク開放装置４及びトランク開放コントローラ５にはバッテリ２から電源供給されているので、トランク開放スイッチ７により、通常通りトランクリッドを開くことができる。
【００１９】
加えて、図１では、さらにトランク開放コントローラ５は、メンテナンススイッチ３を電磁的に切り替えるスイッチ切替装置１０と、電圧センサ１３とを備える。スイッチ切替装置１０は、電磁的にメンテナンススイッチ３を通常状態からメンテナンス状態へ切り替える装置である。
【００２０】
メンテナンススイッチ３は、トランク開放コントローラ５内のスイッチ切替装置１０からの指令で通常状態（ｃ−ａ間接続）からメンテナンス状態（ｃ−ｂ間接続）への切替えのみ可能であり、メンテナンス状態の位置で機械的にロックされる構造とし、手動のみでメンテナンス状態から通常状態に切り替えできるものである。
【００２１】
これにより、一旦メンテナンススイッチ３がメンテナンス状態に切替えられた後、コントローラなどでその状態を継続的に保持する必要が無くなり、バッテリの電力消費を低下させることで、トランクが開けられなくなるまでの時間を長くすることができるという効果がある。
【００２２】
また、トランク開放コントローラ５のスイッチ切替装置１０には、例えば押しボタンスイッチを用いた遠隔メンテナンススイッチ９が接続されている。この遠隔メンテナンススイッチ９を操作することにより、直接メンテナンススイッチ３に触れることなく、メンテナンススイッチ３を通常状態からメンテナンス状態へ切り替えることができる。
【００２３】
またスイッチ切替装置１０には、メンテナンススイッチ３のｂ接点の電圧を検出する電圧センサ１３が接続され、スイッチ切替装置１０がバッテリラインの電圧を検出できるようになっている。
【００２４】
このような、遠隔メンテナンススイッチ９とスイッチ切替装置１０を設けたので、最小構成の場合に加えて、遠隔メンテナンススイッチ９を操作することにより、メンテナンススイッチ３から離れた位置から遠隔手動でメンテナンススイッチ３を操作することができる。
【００２５】
さらに、トランク開放コントローラ５のスイッチ切替装置１０には、電圧センサ１３が接続されているので、バッテリ電圧を検出することができる。そしてスイッチ切替装置１０は、バッテリ電圧が所定電圧未満となった場合、メンテナンススイッチ３を通常状態からメンテナンス状態へ切り替えることにより、電装品の暗電流を削減し、バッテリ２のバッテリ上がりとなるまでの時間を延長することができる。
【００２６】
また、メンテナンススイッチ３，遠隔メンテナンススイッチ９，スイッチ切替装置１０，及びダイオード１２以外は、従来のトランク開放コントローラと同様の装置であるので、新規のコントローラを設けることなく、従来のトランク開放コントローラの改良で対応することができる。
【００２７】
図２は、車両停止時にトランク開放コントローラ５内のスイッチ切替装置１０が実行する制御内容を説明するフローチャートである。  
まずステップ（以下、ステップをＳと略す）１０において、スイッチ切替装置１０は、車両停車後キースイッチがオフ、全ドアがロックの何れか一方、或いは両方が行われてからの経過時間を計測するタイマーを更新する。次いで、Ｓ１２でスイッチ切替装置１０は、経過時間が所定時間以上となったか否かを判定する。経過時間が所定時間未満であれば、Ｓ１０へ戻る。経過時間が所定時間以上であれば、Ｓ１４へ進む。この所定時間は、バッテリ残容量が少なくなったときに暗電流を節約するために、メンテナンススイッチ３を通常状態からメンテナンス状態へ切り替える判断をするための周期であり、バッテリ２の容量と、各電装品の暗電流の和の値とに基づいて適宜決定される値であり、例えば１時間とすることができる。
【００２８】
Ｓ１４では、スイッチ切替装置１０は、電圧センサ１３を起動してバッテリライン（接点ｂ）の電圧Ｖｂを検出する。次いでＳ１６で、スイッチ切替装置１０は、電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｏ以上であるか否かを判定する。この所定電圧Ｖｏは、バッテリ残容量が少なくなったときに暗電流を節約するために、メンテナンススイッチ３を通常状態からメンテナンス状態へ切り替える判断をするための周期であり、バッテリ２の種類、直列セル数及び容量と、各電装品の暗電流の和の値とに基づいて適宜決定される値である。電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｏ以上であれば、所定時間毎のバッテリライン電圧監視を継続するためにＳ１０へ戻る。電圧Ｖｂが所定電圧Ｖｏ未満であれば、Ｓ１８へ進む。
【００２９】
Ｓ１８では、スイッチ切替装置１０は、メンテナンススイッチ３を通常状態（ｃ−ａ間接続）からメンテナンス状態（ｃ−ｂ間接続）へ切り替える。
【００３０】
このように車両停止中に、スイッチ切替装置１０が内蔵するタイマーにより一定時間ごとに電圧センサ１３を起動してバッテリ電圧を判定し、バッテリ電圧が所定電圧未満となった場合、メンテナンススイッチ３を通常状態からメンテナンス状態で切り替えることにより、車両の長期放置時などにバッテリ電圧が低下した場合、電装品の暗電流を削減し、バッテリ２のバッテリ上がりとなるまでの時間をさらに延長することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るバッテリ閉じ込め防止装置を備えた車両の要部構成を示す概略回路図である。
【図２】図１のスイッチ切替装置の動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００３２】
１…車両、２…バッテリ、３…メンテナンススイッチ、４…トランク開放装置、５…トランク開放コントローラ、６…トランク開放リレー、７…トランク開放スイッチ、８…トランク開放リモコン受信部、９…遠隔メンテナンススイッチ、１０…スイッチ切替装置、１１…ヒューズボックス、１２…ダイオード、１３…電圧センサ。
【図１】
2010083404.tif 000003
【図２】
2010083404.tif 000004