(57)【要約】【課題】構造を簡素化して軽量、かつ低コストなサーモスタット装置を提供すること。【解決手段】冷却水の温度変化により膨張・収縮するワックス２６を内蔵するケース２７と、ワックス２６の体積変化に伴いケース２７に対して摺動するとともに、突出端部が保持部２５ｃに保持されたピストンロッド２８およびケース２７の外周部に設けられた弁体３０を有するサーモエレメント２４と、サーモエレメント２４のケース２７を取り囲むようにして設けられ、弁体３０がラジエータ導入通路１２ａ、１８ａを閉塞するようにケース２７を介して弁体３０を付勢する付勢部材とを設け、付勢部材を、弁体３０を閉弁方向に付勢するように軸線方向に伸縮自在な竹の子バネ３３から構成し、竹の子バネ３３の内部の空間をバイパス導入通路１６に対向させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも被冷却部によって加熱された冷却水を混合通路に導入する高温冷却水導入通路と、冷却部によって冷却された冷却水を前記混合通路に導入する低温冷却水導入通路と、前記高温冷却水導入通路および前記低温冷却水導入通路から前記混合通路に導入された冷却水を前記被冷却部に送出する冷却水送出通路とを備えたハウジングの前記混合通路に収納されるサーモスタット装置において、
冷却水の温度変化により膨張・収縮する熱膨張体を内蔵するケース、前記熱膨張体の体積変化に伴い前記ケースに対して摺動自在に設けられ、突出端部が保持部に保持されたピストンロッドおよび前記ケースの外周部に設けられた弁体を有するサーモエレメントと、
前記ケースを取り囲むようにして設けられ、前記弁体が前記低温冷却水通路を閉塞するように前記弁体を直接または前記ケースを介して付勢する付勢部材とを備え、
前記付勢部材を軸線方向に伸縮自在な筒状バネから構成するとともに、前記筒状バネの内部の空間を前記高温冷却水導入通路に対向させたことを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項２】
前記筒状バネが、竹の子バネから構成されることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項３】
前記筒状バネが、伸縮しないように密着する密着部および伸縮自在な伸縮部が一体化されたコイルスプリングから構成されることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項４】
前記弁体に対向する筒状バネの一端部に水抜き用の開口を有する台座を設け、前記台座に前記筒状バネの一端部を当接させるとともに、前記台座を前記弁体または前記ケースに取付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のサーモスタット装置。
【請求項５】
前記サーモエレメントおよび前記筒状バネを収納するフレームと、前記フレームの一端部に設けられるとともに、前記フレームと前記低温冷却水導入通路とを連通する開口部を有し、前記開口部を閉止するように前記弁体が当接する弁座と、前記弁座に設けられ、前記ピストンロッドの突出端部を保持する保持部とを備え、
前記フレームの他端部と前記ハウジングの内周面との間に、前記高温冷却水導入通路を取り囲むようにシール部材を介装したことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１の請求項に記載のサーモスタット装置。
【請求項６】
前記サーモエレメントおよび前記筒状バネを収納するフレームと、前記フレームの一端部に設けられるとともに、前記フレームと前記低温冷却水導入通路とを連通する開口部を有し、前記開口部を閉止するように前記弁体が当接する弁座と、前記弁座に設けられ、前記ピストンロッドの突出端部を保持する保持部とを備え、
前記フレームの他端部の外周部にフランジ部を形成し、前記高温冷却水導入通路を取り囲むように前記フランジ部の外周面を前記ハウジングの内周面に当接させたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１の請求項に記載のサーモスタット装置。
【請求項７】
前記低温冷却水導入通路と前記混合通路の連通部に形成された前記ハウジングの弁座に前記弁体を当接離隔自在に設けるとともに、前記低温冷却水導入通路を形成する前記ハウジングに設けられた保持部に前記ピストンロッドの突出端部を保持し、前記筒状バネの他端部を前記高温冷却水導入通路を取り囲むように前記ハウジングの内周面に当接させたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１の請求項に記載のサーモスタット装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サーモスタット装置に関し、特に、被冷却部に冷却水を循環させる循環経路上に設けられ、熱膨張体を内蔵するケースの周囲に低温の冷却水を効率よく供給するようにしたサーモスタット装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両に搭載された被冷却部としての内燃機関において、内燃機関を冷却するためには、冷却部としてのラジエータを用いた水冷式の冷却システムが使用されている。従来のこの種の冷却システムにおいては、内燃機関に導入する冷却水の温度を制御できるように、ラジエータ側に循環させる冷却水量を調節する熱膨張体を有するサーモスタット装置が使用されている。
【０００３】
このサーモスタット装置は、内燃機関の冷却水の入口側と出口側に介装されており、冷却水温度が低い場合に、サーモスタット装置の弁体を閉じて冷却水をラジエータを経由させずバイパス通路を介して循環させる一方、冷却水温度が高くなった場合は、サーモスタット装置の弁体を開いて冷却水をラジエータを通して循環させることにより、内燃機関に供給される冷却水の温度を所定の温度になるように制御している。
【０００４】
ところで、このサーモスタット装置にあっては、内燃機関の出口側からバイパス通路を介して送出される高温の冷却水をサーモエレメントに衝突させることにより、サーモエレメントに内蔵されたワックスを冷却水の温度変化に応じて膨張・収縮させることで弁体を開閉する構成となっているため、弁体の開閉時期を冷却水の温度変化に速やかに追従させる必要がある。
【０００５】
従来のこの種のサーモスタット装置は、内燃機関によって加熱された冷却水を混合通路に導入する高温冷却水導入通路と、ラジエータによって冷却された冷却水を混合通路に導入する低温冷却水導入通路と、高温冷却水導入通路および低温冷却水導入通路から混合通路に導入された冷却水を内燃機関に送出する冷却水送出通路とを備えたハウジングの混合通路に収納されており、サーモスタット装置が、冷却水の温度変化により膨張・収縮する熱膨張体を内蔵するケース、熱膨張体の体積変化に伴いケースに対して摺動自在に設けられ、突出端部が低温冷却水導入通路に設けられた保持部に保持されたピストンロッドおよびケースの外周部に設けられた弁体を有するサーモエレメントと、サーモエレメントのケースを取り囲むようにして設けられ、弁体が低温冷却水通路を閉塞するように弁体を付勢するコイルスプリングと、サーモエレメントとコイルスプリングの間でケースを取り囲むように設けられ、高温冷却水導入通路から混合通路に供給される冷却水をケースの周囲に整流する整流部材とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
このサーモスタット装置にあっては、整流部材によって高温冷却水導入通路から混合通路に供給される冷却水をケースの周囲に整流してサーモエレメントに積極的に衝突させることができるため、サーモエレメントに内蔵されたワックスを冷却水の温度変化に速やかに追従させることができる。
【特許文献１】ＷＯ２００７／１０８２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このような従来のサーモスタット装置にあっては、冷却水を整流する専用の整流部材が必要になっていたため、サーモスタット装置の部品点数が増大してしまうとともに限られたスペースに整流部材を設置しなくてはならず、サーモスタット装置の構造が複雑になってしまった。このため、サーモスタット装置の重量が増大してしまうとともに製造コストが増大してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、構造を簡素化して軽量、かつ低コストなサーモスタット装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るサーモスタット装置は、上記目的を達成するため、（１）少なくとも被冷却部によって加熱された冷却水を混合通路に導入する高温冷却水導入通路と、冷却部によって冷却された冷却水を前記混合通路に導入する低温冷却水導入通路と、前記高温冷却水導入通路および前記低温冷却水導入通路から前記混合通路に導入された冷却水を前記被冷却部に送出する冷却水送出通路とを備えたハウジングに装着されるサーモスタット装置において、冷却水の温度変化により膨張・収縮する熱膨張体を内蔵するケース、前記熱膨張体の体積変化に伴い前記ケースに対して摺動自在に設けられ、突出端部が保持部に保持されたピストンロッドおよび前記ケースの外周部に設けられた弁体を有するサーモエレメントと、前記ケースを取り囲むようにして設けられ、前記弁体が前記低温冷却水通路を閉塞するように前記弁体を直接または前記ケースを介して付勢する付勢部材と、前記付勢部材を軸線方向に伸縮自在な筒状バネから構成するとともに、前記筒状バネの内部の空間を前記高温冷却水導入通路に対向させたものから構成されている。
【００１０】
この構成により、弁体を閉弁方向に付勢する付勢部材を軸線方向に伸縮自在な筒状バネから構成するとともに、筒状バネの内部の空間を高温冷却水導入通路に対向させたので、高温冷却水導入通路から混合通路に導入される高温の冷却水を筒状バネの内部の空間に整流してサーモエレメントのケースに効率よく衝突させることができる。このため、ケースに内蔵された熱膨張体を冷却水の温度変化に速やかに追従させることができる。
【００１１】
そして、弁体を閉弁方向に付勢する筒状バネを整流部材と兼用することができるため、サーモスタット装置の部品点数が増大するのを防止してサーモスタット装置の構造を簡素化することができる。この結果、サーモスタット装置の軽量化を図ることができるとともに、サーモスタット装置の製造コストが増大するのを防止することができる。
【００１２】
上記（１）に記載のサーモスタット装置において、（２）筒状バネが、竹の子バネから構成されている。
この構成により、筒状バネを竹の子バネから構成したので、高温冷却水導入通路から混合通路に導入される高温の冷却水を竹の子バネの内部の空間に整流してサーモエレメントのケースに効率よく衝突させることができる。
【００１３】
また、竹の子バネは板状部材をその一部が重なるようにスパイラル状に巻いたものであるため、板状部材の重なった部分の隙間から冷却水が洩れ難いため、高温冷却水導入通路から混合通路に導入される冷却水を容易に整流してサーモエレメントのケースに衝突させることができる。
【００１４】
上記（１）に記載のサーモスタット装置において、（３）前記筒状バネが、伸縮しないように密着する密着部および伸縮自在な伸縮部が一体化されたコイルスプリングから構成されている。
【００１５】
この構成により、筒状バネを伸縮しないように密着する密着部および伸縮自在な伸縮部が一体化されたコイルスプリングから構成したので、高温冷却水導入通路から混合通路に導入される高温の冷却水をコイルスプリングの密着部の内部の空間に整流してサーモエレメントのケースに効率よく衝突させることができる。
また、コイルスプリングの一部に密着部を形成することで冷却水を整流することができるため、筒状バネの製造コストを安価にすることができる。
【００１６】
上記（１）または（２）に記載のサーモスタット装置において、（４）前記弁体に対向する筒状バネの一端部に水抜き用の開口を有する台座を設け、前記台座に前記筒状バネの一端部を当接させるとともに、前記台座を前記弁体または前記ケースに取付けたものから構成されている。
【００１７】
この構成により、高温冷却水導入通路から混合通路を介して筒状バネの内部の空間に導入された冷却水を台座の水抜き用の開口から排出することができるため、筒状バネの内部の空間に導入された冷却水の流れを円滑にすることができ、筒状バネの内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメントのケースにより一層効率よく衝突させることができる。
【００１８】
上記（１）ないし（４）に記載のサーモスタット装置において、（５）前記サーモエレメントおよび前記筒状バネを収納するフレームと、前記フレームの一端部に設けられるとともに、前記フレームと前記低温冷却水導入通路とを連通する開口部を有し、前記開口部を閉止するように前記弁体が当接する弁座と、前記弁座に設けられ、前記ピストンロッドの突出端部を保持する保持部とを備え、前記フレームの他端部と前記ハウジングの内周面との間に、前記高温冷却水導入通路を取り囲むようにシール部材を介装したものから構成されている。
【００１９】
この構成により、フレームの他端部とハウジングの内周面との間に、高温冷却水導入通路を取り囲むようにシール部材を介装したので、高温冷却水導入通路を筒状バネの内部の空間に直接連通することができる。このため、高温冷却水導入通路から筒状バネの内部の空間に高温の冷却水の全てを導入することができ、筒状バネの内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメントのケースにより一層効率よく衝突させることができる。
【００２０】
また、本発明のサーモスタット装置は、サーモエレメントおよび筒状バネを収納するフレームと、フレームの一端部に設けられるとともに、フレームと低温冷却水導入通路とを連通する開口部を有し、開口部を閉止するように弁体が当接する弁座と、弁座に設けられ、ピストンロッドの突出端部を保持する保持部とを備えるので、高温冷却水導入通路から導入される高温の冷却水に反応して熱膨張体が膨張すると、ピストンロッドがケースから突出する。
【００２１】
このとき、ピストンロッドの突出端部が弁座の保持部に保持されているため、ケースが弁座から離隔方向に移動することにより、弁体が筒状バネの付勢力に抗して開弁方向に移動して、高温冷却水導入通路と低温冷却水導入通路から混合通路に導出された冷却水を混合して冷却水導出通路に送出することができる。
【００２２】
上記（１）ないし（４）に記載のサーモスタット装置において、（６）前記サーモエレメントおよび前記筒状バネを収納するフレームと、前記フレームの一端部に設けられるとともに、前記フレームと前記低温冷却水導入通路とを連通する開口部を有し、前記開口部を閉止するように前記弁体が当接する弁座と、前記弁座に設けられ、前記ピストンロッドの突出端部を保持する保持部とを備え、前記フレームの他端部の外周部にフランジ部を形成し、前記高温冷却水導入通路を取り囲むように前記フランジ部の外周面を前記ハウジングの内周面に当接させたものから構成されている。
【００２３】
この構成により、フレームの他端部の外周部にフランジ部を形成し、高温冷却水導入通路を取り囲むようにフランジ部の外周面をハウジングの内周面に当接させたので、高温冷却水導入通路を筒状バネの内部の空間に直接連通することができる。このため、高温冷却水導入通路から筒状バネの内部の空間に高温の冷却水の全てを導入することができ、筒状バネの内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメントのケースにより一層効率よく衝突させることができる。
【００２４】
上記（１）ないし（４）に記載のサーモスタット装置において、（７）前記低温冷却水導入通路と前記混合通路の連通部に形成された前記ハウジングの弁座に前記弁体を当接離隔自在に設けるとともに、前記低温冷却水導入通路を形成する前記ハウジングに設けられた保持部に前記ピストンロッドの突出端部を保持し、前記筒状バネの他端部を前記高温冷却水導入通路を取り囲むように前記ハウジングの内周面に当接させたものから構成されている。
【００２５】
この構成により、筒状バネの他端部が高温冷却水導入通路を取り囲むようにハウジングの内周面に当接するので、高温冷却水導入通路を筒状バネの内部の空間に直接連通することができる。このため、高温冷却水導入通路から筒状バネの内部の空間に高温の冷却水の全てを導入することができ、筒状バネの内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメントのケースにより一層効率よく衝突させることができる。
【００２６】
また、本発明のサーモスタット装置は、低温冷却水導入通路と混合通路の連通部に形成された前記ハウジングの弁座に弁体を当接離隔自在に設けるとともに、低温冷却水導入通路を形成するハウジングに設けられた保持部にピストンロッドの突出端部を保持し、筒状バネの他端部を高温冷却水導入通路を取り囲むようにハウジングの内周面に当接させたので、高温冷却水導入通路から導入される高温の冷却水に反応して熱膨張体が膨張すると、ピストンロッドがケースから突出する。
【００２７】
このとき、ピストンロッドの突出端部がハウジングの保持部に保持されているため、ケースがハウジングの弁座から離隔方向に移動することにより、弁体が筒状バネの付勢力に抗して開弁方向に移動して、高温冷却水導入通路と低温冷却水導入通路から混合通路に導出された冷却水を混合して冷却水導出通路に送出する。
【００２８】
したがって、サーモエレメントおよび筒状バネを収納するフレームおよび弁座を不要にして、サーモスタット装置の構造をより一層簡素化することができ、サーモスタット装置のより一層の軽量化を図ることができるとともに、サーモスタット装置の製造コストが増大するのをより一層防止することができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、サーモスタット装置の構造を簡素化して、サーモスタット装置を軽量化することができるとともにサーモスタット装置の製造コストが増大するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明に係るサーモスタット装置の実施の形態について、図面を用いて説明する。
（第１の実施の形態）
図１〜図７は、本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図１において、被冷却部としての内燃機関であるエンジン２の冷却システム１は、冷却水を循環させるウォータポンプ３と、冷却水が循環されエンジン２を冷却するエンジンブロック流路２ａと、冷却水を冷却するラジエータ４が配置されるラジエータ流路５と、ラジエータ流路５の循環流量を制御するサーモスタット装置６と、冷却水が循環されるヒータコア７が配置されるヒータ流路８と、ラジエータ流路５から分岐されたバイパス流路９とから構成されている。
【００３１】
ウォータポンプ３は、エンジン２の図示しないクランクシャフトによって駆動される機械式ウォータポンプであり、ウォータポンプ３は、エンジン２の上流、すなわち、エンジン２の冷却水の入口側に設けられ、冷却水をエンジン２内に圧送することにより、エンジン２を冷却するとともに、冷却システム１に冷却水を循環させる。
【００３２】
また、ヒータコア７は、図示しない暖房装置の熱源として機能するように構成されており、ヒータ流路８に供給される高温の冷却水と熱交換を行うことにより、車両の図示しない空調ダクト内に吸引された空気を暖めるようになっている。
【００３３】
サーモスタット装置６は、ラジエータ流路５、ヒータ流路８およびバイパス流路９の合流点に設置されており、サーモスタット装置６の下流の冷却水温度が設定値になるように、ラジエータ流路５、ヒータ流路８およびバイパス流路９からの冷却水の混合水温度に応じてラジエータ流路５、ヒータ流路８およびバイパス流路９の循環流量の比率を制御する。
【００３４】
図２〜図６は、サーモスタット装置６の構成を示す図である。なお、図２は、サーモスタット装置６の断面図、図３は、サーモスタット装置６の側面図、図４は、サーモスタット装置６の斜視図、図５は、サーモスタット装置６の上面図、図６は、サーモスタット装置６の底面図をそれぞれ示している。
【００３５】
図２において、サーモスタット装置６は、ハウジング１１内に収納されており、このハウジング１１は、バルブハウジング１２およびハウジング本体１３から構成されている。バルブハウジング１２およびハウジング本体１３によって囲まれる空間には混合通路１４が形成されており、サーモスタット装置６は、混合通路１４内に設けられている。
【００３６】
ハウジング本体１３にはヒータ導入通路１５、バイパス導入通路（高温冷却水導入通路）１６およびエンジン送出通路（冷却水送出通路）１７が形成されている。また、バルブハウジング１２には導入管１８が設けられており、バルブハウジング１２および導入管１８にはラジエータ導入通路１２ａ、１８ａが形成されている。
【００３７】
ヒータ導入通路１５は、ヒータ流路８に接続されており、エンジン２からヒータ流路８を介して送出される冷却水を混合通路１４に導入するようになっている。バイパス導入通路１６は、バイパス流路９に接続されており、エンジン２によって加熱された高温の冷却水を混合通路１４に導入するようになっている。
【００３８】
導入管１８は、ラジエータ流路５に接続されており、ラジエータ導入通路（低温冷却水導入通路）１２ａおよびラジエータ導入通路１８ａ（低温冷却水導入通路）は、冷却部であるラジエータ４によって冷却されてラジエータ流路５から送出される低温の冷却水を混合通路１４に導入するようになっている。
【００３９】
エンジン送出通路１７は、ヒータ導入通路１５、バイパス導入通路１６およびラジエータ導入通路１２ａ、１８ａから混合通路１４に導入される冷却水をラジエータ流路５に送出するようになっており、ラジエータ流路５に送出される冷却水は、ウォータポンプ３で吸い上げられてエンジン２の入口側に供給される。
【００４０】
サーモスタット装置６は、図３、図４に示すように、一対の支柱２１ａ、２１ｂと支柱２１ａ、２１ｂの下端部に一体的に設けられた底板２２とを備えた略Ｕ字形状のフレーム２３を備えており（図３、図４では支柱２１ａのみを図示）、支柱２１ａ、２１ｂの上端部には弁座としての傘状のフランジ部２５が取付けられている。このフランジ部２５は、バルブハウジング１２およびハウジング本体１３に固定されており、サーモスタット装置６は、バルブハウジング１２およびハウジング本体１３に保持されている。
【００４１】
図４、図５に示すように、傘状のフランジ部２５には開口部２５ａが形成されているとともに、開口部２５ａを跨ぐようにブリッジ２５ｂが形成されており、開口部２５ａは、混合通路１４とラジエータ導入通路１２ａ、１８ａとを連通している。
【００４２】
また、フレーム２３およびフランジ部２５の内側にはサーモエレメント２４が収納されており、このサーモエレメント２４は、冷却水の温度変化により膨張・収縮する熱膨張体としてのワックス２６を内蔵するケース２７と、ワックス２６の体積変化に伴いケース２７に対して摺動するピストンロッド２８と、ケース２７の外周部に設けられ、外周部に環状の弾性部材３０ａを有する傘状の弁体３０とを備えている。
【００４３】
この弁体３０は、弾性部材３０ａがフランジ部２５の開口部２５ａの周縁（以下、この開口部２５ａの周縁のフランジ部分をバルブシートという）を押圧することにより、開口部２５ａを閉止して混合通路１４とラジエータ導入通路１２ａ、１８ａとの連通を遮断するようになっている。
【００４４】
また、ピストンロッド２８の下部とワックス２６の間には上面が開口する筒状の弾性スプール３４が介装されており、この弾性スプール３４は、ワックス２６が膨張すると、下方から上方に向かって内周面が近接するように押し潰されるように弾性変形することにより、ピストンロッド２８を上方に押し出すようになっている。
【００４５】
また、ピストンロッド２８の先端部は、ブリッジ２５ｂの中央部に形成された保持部２５ｃに嵌合することにより、保持部２５ｃに保持されている。
また、ケース２７の底部背面にはロッド３１が取付けられており、このロッド３１は、底板２２に挿通されている。
【００４６】
図６に示すように、底板２２には開口部２２ａが形成されており、この開口部２２ａは、混合通路１４およびサーモエレメント２４を連通している。また、底板２２には開口部２２ａの周縁から突出する三叉状のブリッジ２２ｂが設けられており、このブリッジ２２ｂの先端部に形成された挿通孔２２ｃにロッド３１が摺動自在に挿通されている。
【００４７】
また、ケース２７の上方には拡径部２７ａが形成されており、拡径部２７ａの下方のケース２７の外周部にはバネ受け部材３２が取付けられている。このバネ受け部材３２と底板２２の間には付勢部材および筒状バネとしての竹の子バネ３３が介装されている。
【００４８】
この竹の子バネ３３は、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、板状部材をその一部が重なるようにスパイラル状に巻いたものであり、板状部材の重なった部分に隙間が形成されることにより、軸線方向に伸縮自在となっているとともに、竹の子バネ３３の内部に導入された冷却水が外部に洩れ難い構造となっている。
【００４９】
この竹の子バネ３３は、サーモエレメント２４のケース２７を取り囲むようにして設けられており、バネ受け部材３２を付勢することにより、バネ受け部材３２がケース２７の拡径部２７ａを上方に押圧してケース２７を介して弁体３０の弾性部材３０ａをフランジ部２５のバルブシートに当接させるようになっている。
【００５０】
また、バネ受け部材３２は、台座を構成しており、このバネ受け部材３２は、ケース２７に嵌合する嵌合穴３２ａと、竹の子バネ３３の上端が当接するバネ受け部３２ｂと、水抜き用の開口３２ｃとが形成されている。
【００５１】
また、ケース２７の拡径部２７ａの内周部には支持部材２９が嵌合しており、この支持部材２９は、ピストンロッド２８を摺動自在に支持しているとともに、弾性スプール３４の上端部に当接して弾性スプール３４がケース２７から抜け出ないように弾性スプール３４をケース２７に保持している。なお、この支持部材２９は、ケース２７の一部を構成している。
【００５２】
次に、作用を説明する。
エンジン２の始動直後等は冷却水が低温であるため、竹の子バネ３３により弁体３０が付勢されることにより、弁体３０がバルブシートに当接し、混合通路１４とラジエータ導入通路１２ａ、１８ａの連通が遮断される。
【００５３】
このため、エンジン２から高温の冷却水がラジエータ流路５およびバイパス流路９を通してバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される。混合通路１４に導入された冷却水は、竹の子バネ３３の内周面に沿って上方に整流され、サーモエレメント２４のケース２７の周囲に衝突する。
【００５４】
また、竹の子バネ３３の内部の空間に導入された冷却水は、竹の子バネ３３の上端に設けられたバネ受け部材３２の開口３２ｃから排出されるとともに、サーモスタット装置６およびハウジング本体１３の間を通ってエンジン送出通路１７に送出される。このエンジン送出通路１７に送出された冷却水は、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００５５】
一方、エンジン２が高温になるにつれて冷却水の温度が上昇して、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入された冷却水の温度が所定温度、例えば、９０℃に達すると、ケース２７を介して高温の冷却水に晒されるワックス２６が高温の冷却水に反応することにより、膨張して体積が増大する。このとき、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される冷却水が竹の子バネ３３の内周面に沿って上方に整流され、サーモエレメント２４のケース２７の周囲に衝突するため、ケース２７に内蔵されたワックス２６が冷却水の温度変化に速やかに反応することになる。
【００５６】
このとき、ワックス２６が冷却水に反応して膨張するため、弾性スプール３４が下方から上方に向かって内周面が近接するように押し潰されるように弾性変形することにより、ピストンロッド２８が上方に押し出され、ピストンロッド２８がケース２７から突出するような力が作用する。
【００５７】
ところが、ピストンロッド２８の突出端部は、ブリッジ２５ｂの保持部２５ｃに保持されているため、ワックス２６がピストンロッド２８を押圧する力が作用した場合に、その反作用の力がケース２７に作用し、ケース２７が竹の子バネ３３を押し縮めながらバイパス導入通路１６側に移動する。
【００５８】
このため、ケース２７に取付けられた弁体３０がフランジ部２５のバルブシートから離隔して開口部２５ａが開口し、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａと混合通路１４が連通される。
【００５９】
このため、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａから混合通路１４に供給される低温の冷却水がヒータ導入通路１５およびバイパス導入通路１６から混合通路１４に供給される高温の冷却水と混合され、エンジン送出通路１７から低温の冷却水が送出され、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００６０】
また、冷却水の温度が下がるとワックス２６が収縮して、竹の子バネ３３の付勢力によってケース２７がピストンロッド２８を押し戻す。このとき、弾性スプール３４が上方から下方に向かって内周面が離隔するように広げられるように弾性変形することにより、ピストンロッド２８が下方に移動しようとする。
【００６１】
ところが、竹の子バネ３３によりケース２７を介して弁体３０が上方に付勢されていることにより、弁体３０がバルブシートに当接し、混合通路１４とラジエータ導入通路１２ａ、１８ａの連通が遮断される。このため、エンジン２から高温の冷却水がラジエータ流路５およびバイパス流路９を通してバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される。
【００６２】
このように本実施の形態では、冷却水の温度変化により膨張・収縮するワックス２６を内蔵するケース２７と、ワックス２６の体積変化に伴いケース２７に対して摺動するとともに、突出端部が保持部２５ｃに保持されたピストンロッド２８およびケース２７の外周部に設けられた弁体３０を有するサーモエレメント２４と、サーモエレメント２４のケース２７を取り囲むようにして設けられ、弁体３０がラジエータ導入通路１２ａ、１８ａを閉塞するようにケース２７を介して弁体３０を付勢する付勢部材とを設け、付勢部材を、弁体３０を閉弁方向に付勢するように軸線方向に伸縮自在な竹の子バネ３３から構成し、竹の子バネ３３の内部の空間をバイパス導入通路１６に対向させたので、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される冷却水を竹の子バネ３３の内部の空間に整流して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７に効率よく衝突させることができる。このため、ケース２７に内蔵されたワックス２６を冷却水の温度変化に速やかに追従させることができる。
【００６３】
そして、本実施の形態では、弁体３０を閉弁方向に付勢する竹の子バネ３３を整流部材と兼用することができるため、サーモスタット装置６の部品点数が増大するのを防止してサーモスタット装置６の構造を簡素化することができ、サーモスタット装置６の軽量化を図ることができるとともに、サーモスタット装置６の製造コストが増大するのを防止することができる。
【００６４】
特に、本実施の形態では、筒状バネを竹の子バネ３３から構成したので、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される高温の冷却水を竹の子バネ３３の内部の空間に整流してサーモエレメント２４のケース２７に効率よく衝突させることができる。
【００６５】
また、竹の子バネ３３は板状部材の一部が重なるようにして巻いたものであるため、板状部材の重なった部分の隙間から冷却水が洩れ難いため、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される冷却水を容易に整流してサーモエレメント２４のケース２７に衝突させることができる。
【００６６】
また、本実施の形態では、弁体３０に対向する竹の子バネ３３の上端部に水抜き用の開口３２ｃを有するバネ受け部材３２を設け、バネ受け部材３２に竹の子バネ３３の上端部を当接させるとともに、バネ受け部材３２をケース２７に取付けたので、バイパス導入通路１６から混合通路１４を介して竹の子バネ３３の内部の空間に導入された冷却水をバネ受け部材３２の水抜き用の開口３２ｃから排出することができる。
【００６７】
このため、竹の子バネ３３の内部の空間に導入された冷却水の流れを円滑にすることができ、竹の子バネ３３の内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７により一層効率よく衝突させることができる。
【００６８】
なお、本実施の形態では、竹の子バネ３３の上端部をバネ受け部材３２に当接させることにより、バネ受け部材３２およびケース２７を介して弁体３０を閉弁方向に付勢しているが、これに限らず、竹の子バネ３３の上端を弁体３０に直接当接させることにより、弁体３０を竹の子バネ３３によって直接付勢してもよい。
【００６９】
また、竹の子バネ３３の上端を弁体３０に当接させる場合には、水抜き用の開口３２ｃを有するバネ受け部材３２を弁体３０と竹の子バネ３３の間に介装してもよい。
【００７０】
（第２の実施の形態）
図８、図９は、本発明に係るサーモスタット装置の第２の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
図８において、フレーム２３の他端部である底板２２とハウジング本体１３の内周面との間にはゴム等の弾性体からなる環状リング（シール部材）４１が介装されており、この環状リング４１は、バイパス導入通路１６を取り囲むように設けられている。
【００７１】
このように本実施の形態では、フレーム２３の底板２２とハウジング本体１３の内周面との間に、バイパス導入通路１６を取り囲むように環状リング４１を介装したので、バイパス導入通路１６を竹の子バネ３３の内部の空間に直接連通することができる。このため、バイパス導入通路１６から竹の子バネ３３の内部の空間に高温の冷却水の全てを導入することができ、竹の子バネ３３の内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７により一層効率よく衝突させることができる。
また、竹の子バネ３３の内部の空間に導入された冷却水は、バネ受け部材３２の水抜き用の開口３２ｃから混合通路１４に排出されてエンジン送出通路１７に送出される。
【００７２】
なお、環状リング４１に代えて図９に示すようなフランジ部を設けてもよい。図９において、フレーム２３の底板２２の外周部にはフランジ部５１が設けられており、このフランジ部５１の外周面は、バイパス導入通路１６を取り囲むようにハウジング本体１３の内周面に当接している。
【００７３】
このように本実施の形態では、フレーム２３の底板２２の外周部にフランジ部５１を形成し、バイパス導入通路１６を取り囲むようにフランジ部５１の外周面をハウジング本体１３の内周面に当接させたので、バイパス導入通路１６を竹の子バネ３３の内部の空間に直接連通することができる。
【００７４】
このため、バイパス導入通路１６から竹の子バネ３３の内部の空間に高温の冷却水の全てを導入することができ、竹の子バネ３３の内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７により一層効率よく衝突させることができる。
【００７５】
（第３の実施の形態）
図１０は、本発明に係るサーモスタット装置の第３の実施の形態を示す図である。なお、本実施の形態のサーモスタット装置６０は、第１の実施の形態に示すサーモスタット装置６からフレーム２３およびフランジ部２５を除いて構成されるものであり、その他の構成は、第１の実施の形態と同一であるため、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
【００７６】
図１０において、バルブハウジング１２には弁座６２が形成されており、この弁座６２は、ラジエータ導入通路１２ａと混合通路１４の連通部に形成され、この弁座６２には弁体３０が当接離隔するようになっている。すなわち、弁体３０が弁座６２に当接すると、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａと混合通路１４との連通が遮断され、弁体３０が弁座６２から離隔すると、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａと混合通路１４とが連通されるようになっている。
【００７７】
また、バルブハウジング１２のラジエータ導入通路１２ａを形成するバルブハウジング１２には保持部６１が形成されており、この保持部６１にはピストンロッド２８の突出端部が保持されている。また、竹の子バネ３３の他端部である下端部は、バイパス導入通路１６を取り囲むようにハウジング本体１３の内周面に当接している。
【００７８】
本実施の形態では、エンジン２から高温の冷却水がラジエータ流路５からバイパス流路９を介してバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入されると、この冷却水は、竹の子バネ３３の内周面に沿って上方に整流され、サーモエレメント２４のケース２７の周囲に衝突するため、ケース２７に内蔵されたワックス２６が冷却水の温度に速やかに反応する。
【００７９】
そして、混合通路１４に導入された冷却水は、竹の子バネ３３の上端に設けられたバネ受け部材３２の開口３２ｃから排出されるとともに、サーモスタット装置６およびハウジング本体１３の間を通ってエンジン送出通路１７に送出される。このエンジン送出通路１７に送出された冷却水は、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００８０】
また、ヒータ流路８からヒータ導入通路１５を介して混合通路１４に導入された冷却水は、竹の子バネ３３の外周面を通ってエンジン送出通路１７に送出される。このエンジン送出通路１７に送出された冷却水は、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入された冷却水と混合され、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００８１】
また、エンジン２が高温となってバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入された冷却水の温度が所定温度、例えば、９０℃に達すると、ケース２７を介して高温の冷却水に晒されるワックス２６が膨張して体積が増大する。
【００８２】
このとき、ワックス２６の膨張に伴ってピストンロッド２８が押圧され、ピストンロッド２８がケース２７から突出するような力が作用する。ところが、ピストンロッド２８の突出端部は、バルブハウジング１２の保持部６１に保持されているため、ワックス２６がピストンロッド２８を押圧する力が作用した場合に、その反作用の力がケース２７に作用し、ケース２７がバイパス導入通路１６側に移動する。
【００８３】
このため、ケース２７に取付けられた弁体３０がフランジ部２５のバルブシートから離隔して開口部２５ａが開口し、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａと混合通路１４が連通される。このため、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａから混合通路１４に供給される低温の冷却水がヒータ導入通路１５およびバイパス導入通路１６から混合通路１４に供給される高温の冷却水と混合され、エンジン送出通路１７から低温の冷却水が送出され、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００８４】
本実施の形態では、竹の子バネ３３の下端部がバイパス導入通路１６を取り囲むようにハウジング本体１３の内周面に当接させたので、バイパス導入通路１６を竹の子バネ３３の内部の空間に直接連通することができる。このため、バイパス導入通路１６から竹の子バネ３３の内部の空間に高温の冷却水の全てを導入することができ、竹の子バネ３３の内部により多くの冷却水を導入して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７により一層効率よく衝突させることができる。
【００８５】
また、本実施の形態では、バルブハウジング１２の保持部６１にピストンロッド２８の突出端部が保持され、竹の子バネ３３の他端部がバイパス導入通路１６を取り囲むようにハウジング本体１３の内周面に当接されるので、サーモエレメント２４および竹の子バネ３３を収納するフレーム２３およびフランジ部２５を不要にして、サーモスタット装置６の構造をより一層簡素化することができ、サーモスタット装置６のより一層の軽量化を図ることができるとともに、サーモスタット装置６の製造コストが増大するのをより一層防止することができる。
【００８６】
（第４の実施の形態）
図１１〜図１４は、本発明に係るサーモスタット装置の第４の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
本実施の形態では、図１１に示すように、バネ受け部材３２が廃止されるとともに、弁体３０と底板２２の間にサーモエレメント２４のケース２７を取り囲むようにして付勢部材および筒状バネとしてのコイルスプリング７１が介装されており、このコイルスプリング７１は、上端部が弁体３０の背面に当接するとともに、下端部が底板２２の上面に当接している。
【００８７】
このコイルスプリング７１は、上下方向の中央部から下方部分が上下方向に伸縮しないように密着する密着部７１ａが形成されており、この密着部７１ａは、ケース２７を取り囲むようになっている。また、密着部７１ａの上方のコイルスプリング７１の部分は、上下方向に伸縮自在となっており、伸縮部７１ｂを構成している。なお、密着部７１ａは溶接、接着等によって密着されている。
【００８８】
次に、作用を説明する。
本実施の形態では、エンジン２から高温の冷却水がラジエータ流路５からバイパス流路９を介してバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入されると、この冷却水は、コイルスプリング７１の密着部７１ａの内周面に沿って上方に整流され、サーモエレメント２４のケース２７の周囲に衝突するため、ケース２７に内蔵されたワックス２６が冷却水の温度に速やかに反応する。本実施の形態では、密着部７１ａが上下方向に伸縮しないように密着しているため、密着部７１ａから冷却水が漏出しない。
【００８９】
そして、混合通路１４に導入された冷却水は、伸縮部７１ｂの隙間から排出されるとともに、サーモスタット装置６およびハウジング本体１３の間を通ってエンジン送出通路１７に送出される。このエンジン送出通路１７に送出された冷却水は、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００９０】
また、ヒータ流路８からヒータ導入通路１５を介して混合通路１４に導入された冷却水は、コイルスプリング７１の外周面を通ってエンジン送出通路１７に送出される。このエンジン送出通路１７に送出された冷却水は、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入された冷却水と混合され、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００９１】
また、エンジン２が高温となってバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入された冷却水の温度が所定温度、例えば、９０℃に達すると、ケース２７を介して高温の冷却水に晒されるワックス２６が膨張して体積が増大する。
【００９２】
このとき、ワックス２６の膨張に伴ってピストンロッド２８が押圧され、ピストンロッド２８がケース２７から突出するような力が作用する。
【００９３】
ところが、ピストンロッド２８の突出端部は、ブリッジ２５ｂの保持部２５ｃに保持されているため、ワックス２６がピストンロッド２８を押圧する力が作用した場合に、その反作用の力がケース２７を介して弁体３０に作用し、弁体３０がコイルスプリング７１の伸縮部７１ｂを押し縮めながらバイパス導入通路１６側に移動する。
【００９４】
このため、ケース２７に取付けられた弁体３０がフランジ部２５のバルブシートから離隔して開口部２５ａが開口し、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａと混合通路１４が連通される。
【００９５】
このため、ラジエータ導入通路１２ａ、１８ａから混合通路１４に供給される低温の冷却水がヒータ導入通路１５およびバイパス導入通路１６から混合通路１４に供給される高温の冷却水と混合され、エンジン送出通路１７から低温の冷却水が送出され、ラジエータ流路５を通ってウォータポンプ３によりエンジン２の冷却水の入口側に送出される。
【００９６】
また、冷却水の温度が下がるとワックス２６が収縮して、コイルスプリング７１の伸縮部７１ｂの付勢力によって弁体３０を介してケース２７がピストンロッド２８を押し戻す。このとき、弾性スプール３４が上方から下方に向かって内周面が離隔するように広げられるように弾性変形することにより、ピストンロッド２８が下方に移動しようとする。
【００９７】
ところが、コイルスプリング７１の伸縮部７１ｂにより弁体３０が上方に付勢されていることにより、弁体３０がバルブシートに当接し、混合通路１４とラジエータ導入通路１２ａ、１８ａの連通が遮断される。このため、エンジン２から高温の冷却水がラジエータ流路５およびバイパス流路９を通してバイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される。
【００９８】
このように本実施の形態にあっても、冷却水の温度変化により膨張・収縮するワックス２６を内蔵するケース２７と、ワックス２６の体積変化に伴いケース２７に対して摺動するとともに、突出端部が保持部２５ｃに保持されたピストンロッド２８およびケース２７の外周部に設けられた弁体３０を有するサーモエレメント２４と、サーモエレメント２４のケース２７を取り囲むようにして設けられ、弁体３０がラジエータ導入通路１２ａ、１８ａを閉塞するようにケース２７を介して弁体３０を付勢する付勢部材とを設け、付勢部材を、弁体３０を閉弁方向に付勢するように軸線方向に伸縮自在な伸縮部７１ｂと上下方向に伸縮しない密着部７１ａとを有するコイルスプリング７１から構成し、コイルスプリング７１の内部の空間をバイパス導入通路１６に対向させたので、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される冷却水をコイルスプリング７１の密着部７１ａの内部の空間に整流して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７に効率よく衝突させることができる。このため、ケース２７に内蔵されたワックス２６を冷却水の温度変化に速やかに追従させることができる。
【００９９】
また、本実施の形態では、コイルスプリング７１の一部を伸縮しないように密着させることにより、冷却水を整流することができるため、筒状バネの製造コストを竹の子バネ３３よりも安価にすることができる。
【０１００】
なお、本実施の形態では、図１２に示すように、図８の環状リング４１を備えたサーモスタット装置６にコイルスプリング７１を設けてもよい。この場合には、弁体３０と底板２２の間にコイルスプリング７１を介装すればよい。
【０１０１】
また、図１３に示すように、図９のフランジ部５１を備えたサーモスタット装置６にコイルスプリング７１を設けてもよい。この場合には、弁体３０と底板２２の間にコイルスプリング７１を介装すればよい。
また、本実施の形態では、コイルスプリング７１を弁体３０と底板２２の間に介装しているが、図１４に示すように、コイルスプリング７１を弁体３０とハウジング本体１３の間に介装し、密着部７１ａの下端をハウジング本体１３の内周面に密着させるようにしてもよい。
【０１０２】
なお、上記各実施の形態では、筒状バネとして竹の子バネ３３やコイルスプリング７１を用いているが、メッシュバネを用いてもよい。このメッシュバネとは、例えば、ピアノ線、ステンレス鋼線等の金属線を編んだ後、波付けし、さらに筒状に成形することにより、軸線方向に伸縮自在にしたものであり、メッシュバネの内部に導入された冷却水が外部に洩れ難い構造となっている。
【０１０３】
このメッシュバネを用いた場合であっても、バイパス導入通路１６から混合通路１４に導入される冷却水をメッシュバネの内部の空間に整流して、高温の冷却水をサーモエレメント２４のケース２７に効率よく衝突させることができ、ケース２７に内蔵されたワックス２６を冷却水の温度変化に速やかに追従させることができる。
また、本実施の形態では、被冷却部としてのエンジン２の冷却システム１に適用しているが、エンジン２以外の被冷却部を冷却する冷却システムに適用してもよい。
【０１０４】
また、今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であってこの実施の形態に制限されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施の形態のみの説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【０１０５】
以上のように、本発明に係るサーモスタット装置は、サーモスタット装置の構造を簡素化して、サーモスタット装置を軽量化することができるとともにサーモスタット装置の製造コストが増大するのを防止することができるという効果を有し、被冷却部に冷却水を循環させる循環経路上に設けられ、熱膨張体を内蔵するケースの周囲に低温の冷却水を効率よく供給するようにしたサーモスタット装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０６】
【図１】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、冷却システムの構成図である。
【図２】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の断面図であり、図５のＡ−Ａ方向矢視断面および図６のＢ−Ｂ方向矢視断面図に相当する。
【図３】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の側面図である。
【図４】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の斜視図である。
【図５】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の上面図である。
【図６】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の底面図である。
【図７】本発明に係るサーモスタット装置の第１の実施の形態を示す図であり、竹の子バネを示す図であり、（ａ）は、竹の子バネの正面図、（ｂ）は、竹の子バネの断面図である。
【図８】本発明に係るサーモスタット装置の第２の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の断面図である。
【図９】本発明に係るサーモスタット装置の第２の実施の形態を示す図であり、他の形状のサーモスタット装置の断面図である。
【図１０】本発明に係るサーモスタット装置の第３の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の断面図である。
【図１１】本発明に係るサーモスタット装置の第４の実施の形態を示す図であり、サーモスタット装置の断面図である。
【図１２】本発明に係るサーモスタット装置の第４の実施の形態を示す図であり、他の構成を有するサーモスタット装置の断面図である。
【図１３】本発明に係るサーモスタット装置の第４の実施の形態を示す図であり、他の構成を有するサーモスタット装置の断面図である。
【図１４】本発明に係るサーモスタット装置の第４の実施の形態を示す図であり、他の構成を有するサーモスタット装置の断面図である。
【符号の説明】
【０１０７】
２  エンジン（被冷却部）
４  ラジエータ（冷却部）
６、６０  サーモスタット装置
１１  ハウジング
１２ａ、１８ａ  ラジエータ導入通路（低温冷却水導入通路）
１２ｂ  弁座
１４  混合通路
１６  バイパス導入通路（高温冷却水導入通路）
１７  エンジン送出通路（冷却水送出通路）
２３  フレーム
２４  サーモエレメント
２５  フランジ部（弁座）
２５ａ  開口部
２５ｃ  保持部
２６  ワックス（熱膨張体）
２７  ケース
２８  ピストンロッド
３０  弁体
３２  バネ受け部材（台座）
３２ｃ  開口
３３  竹の子バネ（付勢部材、筒状バネ）
４１  環状リング（シール部材）
５１  フランジ部
６１  保持部
６２  弁座
７１  コイルスプリング（付勢部材、筒状バネ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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