(57)【要約】【課題】  溶接作業工程を減らすことで、溶接熱による歪で回転操作軸の回転のしぶりや溶接不良によるガス漏れの発生を抑制し、かつ、作業性の向上と、見栄えの向上が図れる内燃機関の排気装置における開閉弁及び開閉弁の組付方法の提供。【解決手段】  ハウジング６０の左右両側壁６０ａ、６０ｂにそれぞれ形成された軸支穴の内、第１軸支穴６０ｄが右側の側壁６０ｂを貫通する貫通穴で構成され、第２軸支穴６０ｃが左側の側壁６０ａの内側にのみ開口する穴で構成され、回転操作軸６４の先端に該回転操作軸６４より小径で第２ブッシュ１１の穴に回転自在に挿通可能な先端小径部６４ａが形成され、この先端小径部６４ａに装着した第１のブッシュ１１が回転操作軸６４の押し込み力で第２軸支穴６０ｃに圧入装着されている。【選択図】      図４
2010112358.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気流出側に弁開口部を有するハウジングと、
前記弁開口部を開閉する弁体と、
前記弁体を回動可能に支持する回動アームと、
前記回動アームを回動操作する回転操作軸と、を備え、
前記回転操作軸は前記ハウジングの対向する第１側壁と第２側壁にそれぞれ形成された第１軸支穴と第２軸支穴に第１ブッシュと第２ブッシュを介して回転自在に軸支され、
前記回転操作軸の回転操作による前記回動アームの回動で前記弁体による前記弁開口部の開閉が行われる内燃機関の排気装置における開閉弁において、
前記第１軸支穴が前記第１側壁を貫通する貫通穴で構成され、前記第２軸支穴が第２側壁の内側にのみ開口する穴で構成され、
前記回転操作軸の前記第２軸支穴側に該回転操作軸より小径で前記第２ブッシュの回転支持穴に回転自在に挿通可能な先端小径部が形成され、
前記第２ブッシュはその回転支持穴に前記回転操作軸の先端小径部を差し込んだ状態で前記第２軸支穴内に圧入装着されていることを特徴とする内燃機関の排気装置における開閉弁。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関の排気装置における開閉弁において、
前記第２軸支穴の開口縁部に前記第２ブッシュの圧入を案内するテーパ部が形成されていることを特徴とする内燃機関の排気装置における開閉弁。
【請求項３】
請求項１または２に記載の内燃機関の排気装置における開閉弁において、
前記回転操作軸における回動アームの基部を装着固定する部分の外径が前記第１ブッシュを装着する部分より小径に形成されていることを特徴とする内燃機関の排気装置における開閉弁。
【請求項４】
排気流出側に弁開口部を有するハウジングと、
前記弁開口部を開閉する弁体と、
前記弁体を回動可能に支持する回動アームと、
前記回動アームを回動操作する回転操作軸と、を備え、
前記回転操作軸は前記ハウジングの対向する第１側壁と第２側壁にそれぞれ形成された第１軸支穴と第２軸支穴に第１ブッシュと第２ブッシュを介して回転自在に軸支され、
前記回転操作軸の回転操作による前記回動アームの回動で前記弁体による前記弁開口部の開閉が行われる内燃機関の排気装置における開閉弁において、
前記第１軸支穴を前記第１側壁を貫通する貫通穴で構成し、前記第２軸支穴を第２側壁の内側にのみ開口する穴で構成し、
前記回転操作軸の前記第２軸支穴側に該回転操作軸より小径で前記第２ブッシュの回転支持穴に回転自在に挿通可能な先端小径部を形成し、
前記第１ブッシュを装着した前記回転操作軸をその先端小径部から前記第１軸支穴に挿通し、前記第１ブッシュを前記第１軸支穴に装着する第１工程と、
前記ハウジング内で前記回動アームの基部に形成された装着穴に回転操作軸を挿通して回動アームの基部を装着固定する第２工程と、
前記第２ブッシュの回転支持穴に前記回転操作軸の先端小径部を差し込み、該第２ブッシュを前記回転操作軸の押し込み力で前記第２軸支穴内に圧入装着する第３工程と、
から成ることを特徴とする内燃機関の排気装置における開閉弁の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、触媒コンバータで排気浄化を行う内燃機関の排気装置における開閉弁、特に、メイン触媒コンバータが活性化していない冷間始動直後に、別の触媒コンバータを備えたバイパス流路側に排気を案内するようにした形式の内燃機関の排気装置における開閉弁及び開閉弁の組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関の排気装置における開閉弁として、特許文献１に記載の技術が公知になっている。
通常、内燃機関の排気装置で用いられる開閉弁は、排気流出側に弁開口部を有するハウジングと、弁開口部を開閉する弁体と、弁体を回動可能に支持する回動アームと、回動アームを回動操作する回転操作軸とを備えている。
この回転操作軸は、回動アームの基部及びハウジングの両側壁を貫通した状態で回転可能に設けられ、この回転操作軸に回動アームの基部が固定されている。
そして、回転操作軸の回転操作による回動アームの回動で、弁体による弁開口部の開閉が行われるようになっている。
また、ハウジングにおける一方の貫通穴から挿通した回転操作軸の先端は、他方の貫通穴のハウジング外面側に形成された該貫通穴より大径の装着穴にハウジングの外側から装着したブッシュに対し回転自在に挿通支持されている。そして、該大径の装着穴はハウジングに蓋を溶接して塞いでいる。
また、ハウジングにおける一方の貫通穴のハウジング外面側にも該貫通穴より大径の装着穴が形成され、この装着穴内に回転操作軸を回転自在に挿通支持するブッシュと、回転操作軸と装着穴との間をシールするシールリングが組み込まれている。そして、該大径の装着穴は回転操作軸の貫通穴を有する蓋で塞がれている。
【特許文献１】特開２００７−４６５５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来例の内燃機関の排気装置における開閉弁にあっては、上述のように、ハウジングにおける一方の貫通穴から挿通した回転操作軸の先端は、他方の貫通穴のハウジング外面側に形成された該貫通穴より大径の装着穴にハウジングの外側から装着したブッシュに対し回転自在に挿通支持されている。
このため、該大径の装着穴はハウジングに蓋を溶接して塞ぐ必要があるが、ハウジングに蓋を溶接すると、溶接熱による歪で回転操作軸の回転のしぶりや、溶接不良によるガス漏れを発生させる虞があるという問題がある。
また、溶接作業工程が増えるため、作業性が悪い。
また、ハウジングの外面に溶接後が残るため、見栄えが悪くなる。
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は、溶接作業工程を減らすことで、溶接熱による歪で回転操作軸の回転のしぶりや溶接不良によるガス漏れの発生を抑制し、かつ、作業性の向上と、見栄えの向上が図れる内燃機関の排気装置における開閉弁及び開閉弁の組付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため請求項１記載の発明は、第１軸支穴が第１側壁を貫通する貫通穴で構成され、第２軸支穴が第２側壁の内側にのみ開口する穴で構成され、回転操作軸の第２軸支穴側に該回転操作軸より小径で第２ブッシュの回転支持穴に回転自在に挿通可能な先端小径部が形成され、第２ブッシュはその回転支持穴に回転操作軸の先端小径部を差し込んだ状態で第２軸支穴内に圧入装着されていることを特徴とする手段とした。
【０００６】
また、請求項４記載の発明は、第１軸支穴を第１側壁を貫通する貫通穴で構成し、第２軸支穴を第２側壁の内側にのみ開口する穴で構成し、回転操作軸の第２軸支穴側に該回転操作軸より小径で第２ブッシュの回転支持穴に回転自在に挿通可能な先端小径部を形成し、第１ブッシュを装着した回転操作軸をその先端小径部から第１軸支穴に挿通し、第１ブッシュを第１軸支穴に装着する第１工程と、ハウジング内で回動アームの基部に形成された装着穴に回転操作軸を挿通して回動アームの基部を装着固定する第２工程と、第２ブッシュの回転支持穴に回転操作軸の先端小径部を差し込み、該第２ブッシュを回転操作軸の押し込み力で第２軸支穴内に圧入装着する第３工程と、
から成ることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、上述のように、第１軸支穴が第１側壁を貫通する貫通穴で構成され、第２軸支穴が第２側壁の内側にのみ開口する穴で構成され、回転操作軸の第２軸支穴側に該回転操作軸より小径で第２ブッシュの回転支持穴に回転自在に挿通可能な先端小径部が形成され、第２ブッシュはその回転支持穴に回転操作軸の先端小径部を差し込んだ状態で第２軸支穴内に圧入装着されている。このように、第１軸支穴が第１側壁の内側にのみ開口する穴で構成され、先端小径部に装着した第２ブッシュが回転操作軸の押し込み力で第２軸支穴に圧入装着されている構成とすることにより、第２軸支穴をハウジングの外側から蓋を溶接して塞ぐ必要がなくなる。
【０００８】
従って、溶接作業工程を減らすことで、溶接熱による歪で回転操作軸の回転のしぶりや溶接不良によるガス漏れの発生を抑制し、かつ、作業性の向上と、見栄えの向上が図れるようになるという効果が得られる。
【０００９】
また、本発明では、回転操作軸の第２軸支穴側に該回転操作軸より小径で第２ブッシュの回転支持穴に回転自在に挿通可能な先端小径部を形成し、第１ブッシュを装着した回転操作軸をその先端小径部から第１軸支穴に挿通し、第１ブッシュを第１軸支穴に装着する第１工程と、ハウジング内で回動アームの基部に形成された装着穴に回転操作軸を挿通して回動アームの基部を装着固定する第２工程と、第２ブッシュの回転支持穴に回転操作軸の先端小径部を差し込み、該第２ブッシュを回転操作軸の押し込み力で第２軸支穴内に圧入装着する第３工程と、から成る組付方法とした。このように、ハウジングに対し回転操作軸を一方向に差し込む操作のみで組付作業を完了させることができる。
【００１０】
従って、組付作業の効率を高めることができるようになる。
また、回転操作軸の先端小径部に装着した状態で第２ブッシュを第２軸支穴に圧入装着するようにしたことで、第２ブッシュの傾き組付けによる作動渋りを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下にこの発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
まず、この実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１はこの実施例１の開閉弁が適用された内燃機関に排気装置を示す全体構成図、図２は実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁を示す斜視図、図３は図２のＳ３−Ｓ３線における拡大縦断面図、図４は図２のＳ４−Ｓ４線における横断面図、図５は実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁の組付方法を示す説明図である。
【００１４】
この内燃機関の排気装置は、図１に示すように、内燃機関のシリンダーヘッド１と、４つの上流側メイン通路２と、１つの下流側メイン通路３と、合流部４と、メイン触媒コンバータ５と、開閉弁６と、４つの上流側パイパス通路７と、１つのバイパス通路８と、バイパス触媒コンバータ９と、下流側バイパス通路１０と、を備えている。
【００１５】
さらに詳述すると、図１に示すように、上記内燃機関のシリンダーヘッド１に直列に配置された４つの各排気ポート＃１〜＃４には、それぞれ上流側メイン通路２が接続されている。
【００１６】
この４つの上流側メイン通路２の下流側にはこの下流側を１本の下流側メイン通路３に集合させる合流部４が接続されている。そして、この合流部４の下流側である下流側メイン通路３に上記メイン触媒コンバータ５が介装されている。
【００１７】
このメイン触媒コンバータ５は、車両の床下に配置される容量の大きなものであって、その触媒としては、三元触媒とＨＣトラップ触媒とを含んでいる。
【００１８】
上記４つの開閉弁６は各上流側メイン通路２を同時に開閉し、弁の閉時には上記各上流側バイパス通路７側に排気ガスの流れを切り換える役目をなすもので、各上流側メイン通路２の上流側に介装されている。
【００１９】
図２に示す各開閉弁６は、図３に示すように、上流側メイン通路２におけるハウジング６０の下流側に上流側メイン通路２に連通する内面が球面の一部から成るテーパ状の座面６１ａを有する弁開口部６１と、該弁開口部６１を開閉する弁体６２を備えている。
【００２０】
この弁体６２は、外面が球面の一部から成る曲面状の座部６２ａを有する弁部６２ｂと、該弁部６２ｂの軸心部にねじ結合された弁軸６２ｃを備えている。
そして、該弁軸６２ｃは回動アーム６３の先端に形成された該弁軸６２ｃの直径より少し大径の装着孔６３ａに揺動可能に連結されていて、該回動アーム６３が回動操作軸６４を中心として該回動操作軸６４の回動に伴って回動することにより、弁部６２ｂによる弁開口部６１の開閉操作が行われるようになっている。
【００２１】
即ち、弁体６２の弁軸６２ｃが回動アーム６３に揺動可能に連結されることにより、弁体６２の閉弁時に、弁開口部６１に対する弁体６１の調芯機能が発揮されるようになっている。
なお、回動アーム６３は、その基部に形成された貫通穴６３ｂに回動操作軸６４を挿通した状態で固定されている。
【００２２】
また、上記回動操作軸６４は、図４に示すように、ハウジング６０における左側の側壁（第２側壁）６０ａと右側の側壁（第１側壁）６０ｂにそれぞれ形成された第２軸支穴６０ｃと、第１軸支穴６０ｄにそれぞれ第２ブッシュ１１と、第１ブッシュ１２及びリテーナブッシュ１３を介して回転自在に軸支されている。
【００２３】
そして、回転操作軸６４は、回動アーム６３の基部貫通穴６３ｂを装着固定する中間部６４ｂの外径が第１ブッシュ１２、シールリング１３及びリテーナブッシュ１４等を装着する基部６４ｃ側より小径に形成されている。
また、回転操作軸６４の先端には、回転操作軸６４における回動アーム６３の基部貫通穴６３ｂを装着固定する部分の外径より小径で、第２ブッシュ１１の穴に回転自在に挿通可能な先端小径部６４ａが形成されている。
そして、回転操作軸６４の基部６４ｃには該基部６４ｃより大径のシールリング部ｃ１が一体に形成されている。
【００２４】
第２軸支穴６０ｃは、左側の側壁（第２側壁）６０ａの内側にのみ開口する穴で構成され、この第２軸支穴６０ｃの開口縁部には第２ブッシュ１１の圧入をスムーズに案内するテーパ部６０ｅが形成されている。
【００２５】
第１軸支穴６０ｄは、右側の側壁（第１側壁）６０ｂを貫通する貫通穴で構成されている。そして、この第１軸支穴６０ｄは、右側の側壁６０ｂの内側から外側へ向けて、回転操作軸６４の中間部６４ｃを挿通可能な第１穴ｄ１、該第１穴ｄ１より大径で第１ブッシュ１２を圧入可能な第２穴ｄ２、該第２穴ｄ２より大径でシールリング１３、シールリング部ｃ１及びリテーナブッシュ１４等を装着可能な第３穴ｄ３、該第３穴ｄ３より大径で蓋１５を装着可能な第４穴ｄ４が、この順番で形成されている。
【００２６】
次に、開閉弁６の組付方法を図４、５に基づいて説明する。
まず、回転操作軸６４の基部６４ｃに対しワッシャ１７、シールリング１３、ワッシャ１６、第１ブッシュ１２の順番で装着した状態で、該回転操作軸５４をその先端小径部６４ａからハウジング６０の第２軸支穴６０ｃ内に差し込む。
次に、ハウジング６０内で回動アーム６３の基端に形成された貫通穴６３ｂに回転操作軸６４の中間部６４ｂを挿通する。
次に、回転操作軸６４の先端小径部６４ａを第２ブッシュ１１の穴に差し込んだ図５の状態から、回転操作軸６４をハウジング６０内へ向けて強く押し込むことにより、第２ブッシュ１１を第２軸支穴６０ｃ内に圧入装着する。
そして、この回転操作軸６４の差し込み力で、回転操作軸６４の中間部６４ｂに回転アーム６３の基部が固定されると同時に、回転操作軸６４の基部６４ｃに一体に形成されたシールリング部ｃ１の押し込み力で、第１ブッシュ１２が第２穴ｄ２内に圧入され、かつ、ワッシャ１６、シールリング１３及びワッシャ１７が第３穴ｄ３内に装着される。
次に、回転操作軸６４の基端に装着したリテーナブッシュ１４を第３穴ｄ３内に押し込み装着し、蓋１５を第４穴ｄ４に装着してその外周を溶接固定することにより、図４に示すように、開閉弁６の組付を完了する。
【００２７】
以上のように構成された開閉弁６は、回動操作軸６４の一端に連結されたアクチュエータ（図示せず）で回転駆動されることにより、開閉弁６の開閉切り換え操作が行えるようになっている。
【００２８】
図２に戻り、弁体６２の開弁時には、弁軸６２ｃの頭部６２ｄの先端面がハウジング６０の内面に当接することで、回動アーム６３に対する弁体６２の揺動が阻止されるようになっている。
即ち、この実施例１では、弁軸６２ｃの頭部６２ｄの先端外周縁部にテーパ部６２ｅが形成される一方、ハウジング６０の内面側には該テーパ部６２ｅが当接するテーパ状内周壁６ａを有する凹部６ｂが形成されている。
【００２９】
また、各開閉弁６のハウジング６０には、上流側バイパス通路７に連通する連通孔６５が形成されている。
【００３０】
そして、この各連通孔６５に接続される上流側バイパス通路７は、上流側メイン通路２よりも通路断面積が十分に小さなものであって、この４つの上流側バイパス通路７のうち互いに隣接した位置にある排気ポート♯１と♯２側の上流側バイパス通路７の下流側が、合流点Ｐ１において１本の中間バイパス通路８ａとして互いに合流している。同様に互いに隣接した位置にある排気ポート♯３と♯４側の上流側バイパス通路７とが合流点Ｐ２において１本の中間バイパス通路８ｂとして互いに合流している。
また、上記両中間バイパス通路８ａ、８ｂの下流側が、合流点Ｐ３において１本の中間バイパス通路８ｃとして互いに合流し、この中間バイパス通路８ｃの下流側に上記バイパス触媒コンバータ９が接続されている。
【００３１】
そして、このバイパス触媒コンバータ９の下流側が下流側バイパス通路１０を介して、合流部４とメイン触媒コンバータ５との間の下流側メイン通路３の途中に接続されている。
このバイパス触媒コンバータ９は、その内部に、前後に分割された２つのモノリス触媒担体である第１触媒９ａと第２触媒９ｂとから構成されている。
そして、これらの第１触媒９ａと第２触媒９ｂとの間の間隙９ｃに、排気還流通路９ｄの一端が接続されている。この排気還流通路９ｄの他端は、図示しない排気還流制御弁を介して機関吸気系へと延びている。
また、バイパス触媒コンバータ９は、メイン触媒コンバータ５に比べて容量が小さな小型のものであり、望ましくは、低温活性に優れた触媒が用いられる。
また、バイパス触媒コンバータ９は、バイパス通路の中で、可能な限り上流側に配置されている。
つまり、上流側バイパス通路７及び中間バイパス通路８ａ、８ｂ、８ｃもできるだけ短く形成されている。
【００３２】
そこで、上流側バイパス通路７に流れた排気ガスは、パイパス触媒コンバータ９で直ちに浄化された後、下流側メイン通路３に戻り、メイン触媒コンバータ５内を流れてメイン触媒コンバータ５を暖めながら流下する。
【００３３】
次に、この実施例１の作用を説明する。
【００３４】
まず、開閉弁６の切換について説明する。
このように構成された内燃機関の排気装置においては、内燃機関の冷間始動後のメイン触媒コンバータ５の温度または内燃機関温度ないしは排気温度が低い段階では、開閉弁６が閉じられる。なお、温度検出センサの図示は省略する。
そのため、各排気ポート＃１〜＃４から吐出された排気は、その全量が、上流側バイパス通路７および中間バイパス通路８ａ、８ｂを経由してバイパス触媒コンバータ９へと流れる。
【００３５】
バイパス触媒コンバータ９は、排気系の上流側つまり排気ポート＃１〜＃４に近い位置にあり、かつ小型のものであるので、速やかに活性化し、早期に排気浄化が開始される。
【００３６】
そして、浄化された排気は、メイン触媒コンバータ５の温度を上げながら流下する。また、この時、４つの各開閉弁６が閉弁することで、各排気ポート＃１〜＃４の上流側メイン通路２がその上流側において互いに非連通状態となる。
そのため、ある排気ポート＃１〜＃４から吐出された排気が他の排気ポート＃１〜＃４の上流側メイン通路２へと回り込む現象が防止され、この回り込みに伴う排気温度の低下が確実に回避される。
【００３７】
一方、内燃機関の暖機が進行して、バイパス触媒コンバータ９を流れた排気ガスにより、メイン触媒コンバータ５の温度が高くなり活性化した時、メイン触媒コンバータ５の温度の計測値に基づき図示しない制御回路を通じてアクチュエータが作動し、４つの開閉弁６が同時に開弁する。
または、内燃機関の冷却水温度または排気温度等の計測値が十分に高くなったときには、開閉弁６が開弁するようにしても良い。
【００３８】
この開閉弁６の開弁により、各排気ポート＃１〜＃４から吐出された排気は、主に、上流側メイン通路２を通り合流部４で下流側メイン通路３に集合された状態でメイン触媒コンバータ５を通過する。
【００３９】
この時バイパス流路側は特に遮断されていないが、バイパス流路側の方がメイン流路側よりも通路断面積が小さく、かつバイパス触媒コンバータ９が介在しているので、両者の通気抵抗の差により、排気流の大部分はメイン流路側を通り、バイパス流路側には殆ど流れない。
従って、バイパス触媒コンバータ９の熱劣化は十分に抑制される。
【００４０】
次に、実施例１の開閉弁６の作動について説明する。
開閉弁６の閉弁時には、回動操作軸６４を介して回動アーム６３が回転して所定角度になることにより、弁体６２の曲面状の座部６２ａがテーパ状の座面６１ａに着座して該弁開口部６１を塞ぐ。
【００４１】
ここで、弁体６２が弁開口部６１を塞ぐ時に、弁体６２の中心が弁開口部６１の中心から多少ずれている場合であっても、回動アーム６３に設けられた弁体６２の曲面状の座部６２ａがテーパ状の座面６１ａに摺動して調芯されることにより、弁体６２を良好な姿勢でテーパ状の座面６１ａに着座させて良好にシールすることができる。
あるいは、弁体６２が僅かに揺動した姿勢のままでも弁体６２をテーパ状の座面６１ａに確実に着座させてシールすることができる。
【００４２】
さらに、上流側メイン通路２における弁開口部６１の上流側と下流側との差圧によって弁体６２がテーパ状の座面６１ａに押しつけられて密着し、シール性を向上できる。
【００４３】
一方、開閉弁６の開弁時には、回動操作軸６４を介して回動アーム６３が回転して所定角度となることにより、弁開口部６１が開く。そして、弁軸６２ｃの頭部６２ｄの先端縁部に形成されたテーパ部６２ｅがハウジング６０の内面に形成された凹部６ｂのテーパ状内周壁６ａに当接するように回動アーム６３が頭部６２ｄをハウジング６０の内面側へ押し付けることにより、弁体６２の回動アーム６３に対する揺動を規制することができる。
【００４４】
次に、この実施例１の作用・効果を説明する。
【００４５】
まず、実施例１の開閉弁６が適用された内燃機関の排気装置の作用・効果を説明する。
この内燃機関の排気装置では、上述のように、４つの各上流側メイン通路の上流側に設けた分岐点からそれぞれ分岐された複数本の各上流側パイパス通路２と、該分岐点より下流側において上流側メイン通路２を開閉する開閉弁６とを備えた構成としたことで、各気筒の排気ポート＃１〜＃４からパイパス触媒コンバータ９までの距離を小さくすることができる。
【００４６】
従って、メイン触媒コンバータ５が活性化していない内燃機関の始動直後から直ちにバイパス触媒コンバータ９による排気浄化を開始させることができるようになるという効果が得られる。
【００４７】
また、４つの開閉弁６のハウジング６０に上流側バイパス通路７に連通する連通孔６５がそれぞれ形成されている構成としたことで、各上流側メイン通路２の途中に各上流側バイパス通路７をそれぞれ接続させる場合に比べ、接続作業を簡略化することができるようになる。
【００４８】
また、開閉弁６の各ハウジング６０が別体で個別に設けられるため、一体で形成した場合に比べて気筒数に応じて容易に対応でき、設計自由度が高くなる。
【００４９】
また、弁体６２の弁軸を構成する弁軸６２ｃが回動アーム６３に揺動可能に連結されることにより、弁体６２の閉弁時に、弁開口部６１に対する弁体６２の調芯機能を発揮することができる。これにより、弁開口部６１の良好なシール性を確保することができるようになる。
【００５０】
また、弁軸６２ｃの頭部６２ｄの先端外周縁部にテーパ部６２ｅが形成される一方、ハウジング６０の内面側には該テーパ部６２ｅが当接するテーパ状内周壁６ａを有する凹部６ｂが形成されている構成とすることで、開弁時における弁体６２の揺動を阻止することができる。これにより、振動音や、振動による排気系への悪影響を防止できるようになる。
【００５１】
次に、実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁の作用を説明する。
<ガス漏れについて>
このように構成された開閉弁６は、ハウジング６０の左側の側壁６０ａに形成される第２軸支穴６０ｃを内側にのみ開口する穴で構成したことで、側壁６０ａの外側に蓋を溶接する必要がなく、これにより、溶接不良によるガス漏れがなくなる。
【００５２】
<溶接熱による影響について>
また、溶接箇所が無くなることで、溶接熱による歪で回転操作軸の回転のしぶりや溶接不良の発生が抑制される。
【００５３】
<作業性について>
また、蓋の溶接作業工程が少なくなるため、作業性が向上する。
【００５４】
<見栄えについて>
また、ハウジング６０における左側の側壁６０ａの外面に蓋が突出したり蓋の全周溶接後が残らないため、見栄えが良くなる。
【００５５】
<組付作業性について>
また、回転操作軸６４の押し込み力で第２ブッシュ１１を第２軸支穴６０ｃに圧入装着するようにしたことで、組付作業の効率を高めることができる。
また、第２軸支穴６０ｃの開口縁部に形成したテーパ部６０ｅで、第２軸支穴６０ｃ内に第２ブッシュ１１をスムーズに圧入装着することができる。
【００５６】
<組付性について>
また、第２ブッシュ１１の穴に回転操作軸６４の先端小径部６４ａを差し込んだ状態で該第２ブッシュ１１を第２軸支穴６０ｃに圧入装着するようにしたことで、第２ブッシュ１１の傾き組付けによる作動渋りを防止することができる。
【００５７】
次に、実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁の効果を請求項１〜４に対応する（１）〜（４）と共に列挙する。
【００５８】
（１）ハウジング６０の左右両側壁６０ａ、６０ｂにそれぞれ形成された軸支穴の内、第１軸支穴６０ｄが右側の側壁６０ｂを貫通する貫通穴で構成され、第２軸支穴６０ｃが左側の側壁６０ａの内側にのみ開口する穴で構成され、回転操作軸６４の先端に該回転操作軸６４より小径で第２ブッシュ１１の穴に回転自在に挿通可能な先端小径部６４ａが形成され、第２ブッシュはその回転支持穴に前記回転操作軸の先端小径部を差し込んだ状態で前記第２軸支穴内に圧入装着されている構成とした。
これにより、第２軸支穴６０ｃをハウジング６０の外側から蓋を溶接して塞ぐ必要がなくなる。
【００５９】
従って、溶接作業工程を減らすことで、溶接熱による歪で回転操作軸の回転のしぶりや溶接不良によるガス漏れの発生を抑制し、かつ、作業性の向上と、見栄えの向上が図れるようになるという効果が得られる。
【００６０】
（２）第２軸支穴６０ｃの開口縁部に第２ブッシュ１１の圧入を案内するテーパ部６０ｅが形成されている構成としたことで、第２軸支穴６０ｃ内に第２ブッシュ１１をスムーズに圧入装着できるようになる。
【００６１】
（３）回転操作軸６４における回動アーム６３の基部を装着固定する中間部６４ｂの外径が第１ブッシュ１２を装着する基部６４ｃより小径に形成されることで、先端小径部６４ａ、中間部６ｂ、基部６４ｃの順で径が大きくなる先細り状に形成される。
これにより、回転操作軸６４の小径化と第２ブッシュ１１の小型化による軽量化を図ることができる。
【００６２】
（４）第１ブッシュ１２を装着した回転操作軸６４をその先端小径部６４ａから第１軸支穴６０ｄに挿通して第１ブッシュ１２を第１軸支穴６０ｄに装着する第１工程と、ハウジング６０内で回動アーム６３の基部に形成された装着穴に回転操作軸６０の基部６４ｃを挿通して回動アーム６３の基部を装着固定する第２工程と、第２ブッシュ１１の回転支持穴に回転操作軸６４の先端小径部６４ａを差し込み、該第２ブッシュ１１を回転操作軸６４の押し込み力で第２軸支穴６０ｃ内に圧入装着する第３工程と、から成る組付方法とした。
このように、ハウジング６０に対し回転操作軸６４を一方向に差し込む操作のみで組付作業を完了させることができる。
従って、組付作業の効率を高めることができるようになる。
【００６３】
以上本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【００６４】
例えば、実施例では、ハウジング６０に各上流側バイパス通路７に連通する連通孔６５が形成された開閉弁６を４個用い、各開閉弁６を各上流側メイン通路２の上流側にそれぞれ介装させた例を示したが、各上流側バイパス通路７を各上流側メイン通路２の上流側に接続し、連通穴６５を省略した状態の開閉弁を、下流側メイン通路３に１個だけ設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】実施例１の開閉弁が適用された内燃機関に排気装置を示す全体構成図である。
【図２】実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁を示す斜視図である。
【図３】図２のＳ３−Ｓ３線における拡大縦断面図である。
【図４】図２のＳ４−Ｓ４線における横断面図である。
【図５】実施例１の内燃機関の排気装置における開閉弁の組付方法を示す説明図である。
【符号の説明】
【００６６】
１  内燃機関のシリンダーヘッド
＃１〜＃４  排気ポート
２  上流側メイン通路
３  下流側メイン通路
４  合流部
５  メイン触媒コンバータ
６  開閉弁
６ａ  テーパ状内周壁
６ｂ  凹部
６０  ハウジング
６０ａ  左側の側壁（第２側壁）
６０ｂ  右側の側壁（第１側壁）
６０ｃ  第２軸支穴
６０ｄ  第１軸支穴
ｄ１  第１穴
ｄ２  第２穴
ｄ３  第３穴
ｄ４  第４穴
６０ｅ  テーパ部
６１  弁開口部
６１ａ  テーパ状の座面
６２  弁体
６２ａ  曲面状の座部
６２ｂ  弁部
６２ｃ  弁軸
６２ｄ  頭部
６２ｅ  テーパ部
６３  回動アーム
６３ａ  装着孔
６３ｂ  貫通穴
６４  回動操作軸
６４ａ  先端小径部
６４ｂ  中間部
６４ｃ  基部
ｃ１  シールリング部
６５  連通孔
７  上流側パイパス通路
８ａ  中間バイパス通路
８ｂ  中間バイパス通路
８ｃ  中間バイパス通路
９  バイパス触媒コンバータ
９ａ  第１触媒
９ｂ  第２触媒
９ｃ  間隙
９ｄ  排気環流通路
１０  下流側パイパス通路
１１  第２ブッシュ
１２  第１ブッシュ
１３  シールリング
１４  リテーナブッシュ
１５  蓋
１６  ワッシャ
１７  ワッシャ
Ｐ１  合流点
Ｐ２  合流点
Ｐ３  合流点
【図１】
2010112358.tif 000003
【図２】
2010112358.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2010112358.tif 000007