(57)【要約】【課題】大幅に難着雪特性が向上した難着雪リングを提供する。【解決手段】内外径の差が２ｍｍ以上のリング状に形成され、架空送電線９の外周に装着される難着雪リング１において、外周面１ａであって、かつ周方向に間隔をおいた少なくとも２箇所に、１ｍｍ以上の深さ寸法を有する凹部２を形成したことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外径の差が２ｍｍ以上のリング状に形成され、架空送電線の外周に装着される難着雪リングにおいて、
外周面であって、かつ周方向に間隔をおいた少なくとも２箇所に、１ｍｍ以上の深さ寸法を有する凹部を形成したことを特徴とする難着雪リング。
【請求項２】
上記凹部は、上記周方向に等間隔をおいた４箇所以上に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の難着雪リング。
【請求項３】
上記凹部は、３ｍｍ以上の深さ寸法を有することを特徴とする請求項１または２に記載の難着雪リング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線に取り付けられて、当該架空送電線への着雪を抑制するための難着雪リングに係り、より詳しくは難着雪特性が大幅に改善された難着雪リングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
降雪時に、架空送電線の表面に雪が付着すると、付着した雪が自重および風等によって架空送電線の素線の撚り目に沿って回転しつつ移動しながら、次第に大きな筒雪に成長し、この結果、当該架空送電線への付加重量が増えることによって架線張力が設計許容値を超え、最終的に破断して設備事故に至る場合がある。
【０００３】
このため、積雪地方においては、その対策として、上記架空送電線の外周に難着雪リングを送電線路に沿って所定間隔毎に取り付け、着雪の移動を阻止することにより、上記筒雪が形成されることを防止している。
【０００４】
図６は、従来の難着雪リングを示すものである。
この難着雪リング１０は、合成樹脂等によって所定の厚さ寸法を有するリング状に成形されたものである。ちなみに、ＡＣＳＲ８１０ｍｍ2の架空電線１１に装着されるものの寸法諸元の一例を示せば、内径Ｄ1が３８．４ｍｍ、外径Ｄ2が４８．４ｍｍ、厚さＴが１０．０ｍｍである。そして、この難着雪リング１０は、図７に示すように、架空電線１１の外周に所定間隔をおいて装着されることにより、使用に供されている。
【０００５】
このような難着雪リング１０を装着した架空電線１１においては、図７に示すように、降雪時に付着した湿雪１２が、架空電線１１の撚り沿って滑り、最終的に難着雪リング１０の側面１０ａに衝突して落下することにより、架空電線１１への着雪の成長を防止することができる。
なお、この種の難着雪リングは、例えば下記特許文献１等においても開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実公昭６２−１３３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来の難着雪リング１０にあっては、湿雪１２が架空電線１１の撚りに沿って滑る現象を利用して、架空電線１１から落下させるものである。このため、比較的降雪量が少ない場合には、所望の着雪抑止効果を得ることができる。
【０００８】
しかしながら、図８に示すように、降雪強度が大きい場合には、早期に雪１２が難着雪リング１０を乗り越えて架空電線１１の長手方向に連続して着雪してしまう。このような場合には、雪１２は、架空電線１１の撚りに沿って滑ることができない。この結果、図９に示すように、着雪１２の全体が、その自重によって難着雪リング１０および架空電線１１の円周方向に滑りながら回転し、これと併行してその上に着雪が進行することにより、徐々に成長してしまい、上述した難着雪リング１０による所望の難着雪効果を得ることができないという問題点があった。
【０００９】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、従来の難着雪リングと比較して、大幅に難着雪特性が向上した難着雪リングを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、内外径の差が２ｍｍ以上のリング状に形成され、架空送電線の外周に装着される難着雪リングにおいて、外周面であって、かつ周方向に間隔をおいた少なくとも２箇所に、１ｍｍ以上の深さ寸法を有する凹部を形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記凹部が、上記周方向に等間隔をおいた４箇所以上に形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、上記凹部が、３ｍｍ以上の深さ寸法を有することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１〜３のいずれかに記載の難着雪リングによれば、比較的降雪量が少ない場合には、従来のものと同様に、湿雪が架空電線の撚りに沿って滑る現象を利用して、架空電線から落下させることにより、所望の着雪抑止効果を得ることができる。
【００１４】
一方、本発明に係る難着雪リングにあっては、外周面に、１ｍｍ以上の深さ寸法を有する凹部を、周方向に間隔をおいた少なくとも２箇所に形成している。このため、降雪強度が大きく、早期に雪が難着雪リングを乗り越えて架空電線の長手方向に連続して着雪した場合には、従来のものと異なり、着雪した雪が上記凹部に食い込むことにより円周方向に滑ることができない。
【００１５】
そして、さらに着雪が進行して架空電線上で成長することにより、最終的に着雪した雪をその自重により架空電線の表面から落下させることができ、よって従来の難着雪リングと比較して、大幅に難着雪特性を向上させることができる。
【００１６】
なお、上記凹部は、請求項２に記載の発明のように、当該難着雪リングの外周の周方向に等間隔をおいた４箇所以上に形成することが好ましく、さらに請求項３に記載の発明のように、深さ寸法を３ｍｍ以上にすることが一層好ましい。
また、いずれの場合にも、凹部の円周方向の長さ寸法を、隣接する凹部間に形成された凸部の円周方向の長さ寸法と等しくなるように形成することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は一部断面視した側面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は一部断面視した側面図である。
【図３】図１の難着雪リングによる落雪のメカニズムを分解して示す断面図である。
【図４】本発明に係る難着雪リングと従来の難着雪リングとを、同一の架空電線に取り付けて実施した着雪実験の結果を示すグラフである。
【図５】本発明に係る着雪リングの凹部の深さを変えて行った着雪実験の結果を示すグラフである。
【図６】従来の難着雪リングを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】図６の難着雪リングを架空電線に装着した状態を示す斜視図である。
【図８】従来の降雪強度が大きいときの着雪状態を示す正面図である。
【図９】図８における着雪の成長メカニズムを分解して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、本発明に係る難着雪リングの第１の実施形態を示すものである。
この難着雪リング１は、ポリカーボネート等の合成樹脂によって、８ｍｍ以上の厚さ寸法を有する平板状であって、かつ内外径の差が２ｍｍ以上のリング状に成形されたものである。より具体的に寸法諸元を示せば、例えばＡＣＳＲ８１０ｍｍ2の架空電線１１に装着されるものである場合には、従来と同様に内径が３８．４ｍｍ、外径が４８．４ｍｍ、厚さが１０．０ｍｍに形成されている。
【００１９】
そして、この難着雪リング１においては、外周面１ａに、深さ寸法が３ｍｍの凹部２が形成されている。ちなみに、本実施形態においては、凹部２が、円周方向に等間隔をおいた８箇所に形成されている。また、各凹部２は、外周面１ａと両側面との開口する溝状に形成されている。
【００２０】
さらに、各凹部２の円周方向の長さ寸法は、凹部２間に形成される凸部３の円周方向の長さ寸法と等しくなるように形成されている。換言すれば、この難着雪リング１においては、円周方向に等間隔をおいて凹部２と凸部３とが交互に形成されている。
【００２１】
（第２の実施形態）
図２は、本発明に係る難着雪リングの第２の実施形態を示すものである。
この難着雪リング５も、第１の実施形態と同様に、ポリカーボネート等の合成樹脂によって、同様の寸法諸元の平板状のリング状に成形されたものである。
そして、この難着雪リング５においては、外周面５ａの円周方向に等間隔をおいた８箇所に、凹部６が形成されている。
【００２２】
ここで、各凹部６は、第１の実施形態の凹部２と異なり、外周面５ａのみに開口して両側面には開口しない穴状に形成されている。なお、各々の凹部６の円周方向の長さ寸法も、凹部６間に形成される凸部７の円周方向の長さ寸法と等しくなるように形成されている。
【００２３】
以上の構成からなる難着雪リング１、５においては、外周面に、深さ寸法が３ｍｍの凹部２、６を周方向に等間隔をおいた８箇所に形成しているために、図３に示すように、降雪強度が大きく、早期に雪８が難着雪リングを乗り越えて架空電線９の長手方向に連続して着雪した場合に、着雪した雪８が凹部２（６）によって円周方向に滑ることができない。
【００２４】
このため、着雪８が進行して成長すると、当該雪８は、その自重により最終的に架空電線９の表面から落下することになる。よって、上記難着雪リング１、５によれば、従来の難着雪リングと比較して、大幅に難着雪特性を向上させることができる。
【００２５】
なお、上記第１および第２の実施形態においては、本発明を、合成樹脂によって一体成形された閉環リング状の難着雪リング１、５に適用した場合についてのみ説明したが、これに限定されるものではなく、円周方向の１箇所において切断されるとともに、当該切断部が連結可能とされた開環リング状の難着雪リングに対しても、同様に適用することが可能である。
【００２６】
また、本発明に係る難着雪リングは、既設の架空電線に後施工によって装着することもできるが、架空電線の製造時に、工場において取り付けることもできる。特に、架空電線の製造時に取り付けるようにすれば、工事費を削減することができるとともに、高所での危険な作業を回避することができて好適である。
【実施例】
【００２７】
第１の実施形態に示した難着雪リング１と、図６に示した従来の難着雪リング１０とを、同一の架空電線に取り付けて着雪実験を行った。
図４は、その結果を示すものである。同図から明らかなように、本発明に係る難着雪リング１によれば、従来の難着雪リング１０と比較して、最大着雪量を１／２程度に低減し得ることが判る。
【００２８】
次いで、上記凹部が形成されていない難着雪リング（凹部の深さ＝０ｍｍ）および凹部２の深さ寸法を０．５ｍｍから４．０ｍｍまで０．５ｍｍ間隔で変化させた本発明に係る難着雪リング１の場合の各々の着雪量の変化を確認した。図５は、その結果を示すものである。
【００２９】
図５に見られるように、凹部２の深さ寸法を１ｍｍ以上とすることにより、所望の難着雪特性の改善が得られることが実証された。また、特に上記深さ寸法を３ｍｍ以上とすることにより、顕著な難着雪特性の向上が得られるとともに、それ以上深さ寸法を増加させても、改善効果は限られていることが判る。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
架空送電線に取り付けられて、当該架空送電線への着雪を抑制するための難着雪リングとして利用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１、５  難着雪リング
１ａ、５ａ  外周面
２、６  凹部
３、７  凸部
８  雪
９  架空電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010213452.tif 000008
【図７】
2010213452.tif 000009
【図８】
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【図９】
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