(57)【要約】【課題】ボルトによる取り付けが回動のクリアランスに影響しない構造のアームレスト装置を提供する。【解決手段】中央にボルト孔が貫通され、一方の側にシートバックフレームに係止される爪部が突出し、他方の側に該ボルト孔を囲む筒状突起部が突出した固定プレートと、拡径部と縮径部からなり、該拡径部の一端側にカムプレートが取り付けられ、該縮径部にアームレストのケースと一体に設けられた回転プレートの筒部が装着され、該縮径部の他端側に筒状突起部が挿入され溶接されることによって固定プレートに連結される中空の固定軸と、中空の固定軸の該拡径部と回転プレートの筒部に巻回され、一端が回転プレートまたはアームレストのケースに固定される固定端とされ、他端が自由端とされるロックばねと、が備えられ、固定プレートがボルトによってシートバックフレームに直接固定される。【選択図】図１
2010005215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央にボルト孔が貫通され、一方の側にシートバックフレームに係止される爪部が突出し、他方の側に該ボルト孔を囲む筒状突起部が突出した固定プレートと、
拡径部と縮径部からなり、該拡径部の一端側にカムプレートが取り付けられ、該縮径部にアームレストのケースと一体に設けられた回転プレートの筒部が装着され、該縮径部の他端側に前記筒状突起部が挿入され溶接されることによって前記固定プレートに連結される中空の固定軸と、
前記中空の固定軸の該拡径部と前記回転プレートの筒部に巻回され、一端が前記回転プレートまたは前記アームレストのケースに固定される固定端とされ、他端が自由端とされるロックばねと、が備えられ、
前記固定プレートがボルトによって前記シートバックフレームに直接固定されることを特徴とするアームレスト装置。
【請求項２】
前記溶接は、圧入通電溶接であることを特徴とする請求項１に記載のアームレスト装置。
【請求項３】
前記中空の固定軸と前記カムプレートが一体成形品であることを特徴とする請求項１に記載のアームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの回動式のアームレスト装置に係り、より詳細には、クリアランスが適正で、ガタのないスムーズな回動ができるアームレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートに使用されるアームレストは可動式のものが多く、不使用時には背もたれ側に立てて収納され、使用時には水平に倒される。（特許文献１参照）
【０００３】
特許文献１に示されるような従来のアームレスト装置を図１１〜図１４に示す。図１１は、従来のアームレスト装置の使用状態における水平断面図である。アームレスト装置２０は、車両用シートのシートバックフレームのアームレスト取付け部１にボルト９により回動可能に取り付けられる。すなわち、連結されたカムプレート７と中空の固定軸２と固定プレート６の３個の部品が、カムプレート７の外側からボルト９が挿入されシートバックフレームに固定される。中空の固定軸２には回転プレート３が回動可能に装着され、回転プレート３の筒部と中空の固定軸２を囲むようにロックばね５が巻回される。回転プレート３は、アームレストのケース４と一体に連結されており、Ｔで示すケース４の先端が水平状態（使用状態）から垂直状態（未使用状態）に回動されると、回転プレート３は中空の固定軸２の周囲を回動する。
【０００４】
ロックばね５は、一端がアームレストの回転プレート３に固定され、他端は自由端となっている。自由端が係止される場合、ロックばね５を中空の固定軸２に密着させる方向（ロックばね５の縮径方向）にはアームレストのケース４を回動させることができない。自由端が係止されていても、ロックばね５が拡径される方向にはアームレストのケース４を回動させることができる。ロックばね５のロック解除は、ロック解除機構８が行っている。
【０００５】
図１２に示すように、中空の固定軸２は固定プレート６の貫通孔に、符号Ｂで示す中空の固定軸との係合位置まで挿入される。そして、図１１の溶接部位１５の個所に例えばＴＩＧ（Ｔｕｎｇｓｔｅｎ  Ｉｎｓｅｒｔ  Ｇａｓ）溶接が施される。ＴＩＧは、電極がタングステンで、溶接部の周囲に不活性ガスが噴射され外部の空気が入らないように遮断される。
【０００６】
図１３の斜線で示すように、溶接は固定プレート６の貫通孔の内側に沿って行われる。斜線で示す溶接部は、固定プレート６の取り付け面でもあるので貫通孔から出っ張らないように研磨される。なお、ボルト９は、固定プレート６の貫通孔を通り抜けるだけであり、固定プレート６をシートバックフレーム１に押さえ付けるのは、中空の固定軸２の溶接部を介して行なわれる。
【０００７】
図１４に示すように、回転プレート３と固定プレート６の間は、符号Ｃで示す０．２ｍｍ程度のクリアランスを設ける必要がある。クリアランスが大きいとアームレストの回動にガタが生じ、クリアランスが小さいとアームレストの回動がきつくなりスムーズではないものとなる。
【０００８】
図１１に示す構造は、固定プレート６をシートバックフレームに強固に取り付けようとするとボルト９の締め付けによりクリアランスが小さくなる。そのため、アームレストの回動がきつくなりやすい。また、カムプレート７は、ボルト９の締め付けで変形しない頑丈なものとする必要がある。カムプレート７の強度が充分でなく経年変化で変形してアームレストの回動にガタが生じる場合もある。図１１に示す構造は、ＴＩＧ溶接を適正に行なっても、その後のボルト９の取付け作業があるので、クリアランスを適正に調整することが大変である。
【特許文献１】特開２００４−１４７７９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、ボルトによる取り付けがクリアランスに影響しない構造のアームレスト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するため、本発明による請求項１に記載のアームレスト装置は、中央にボルト孔が貫通され、一方の側にシートバックフレームに係止される爪部が突出し、他方の側に該ボルト孔を囲む筒状突起部が突出した固定プレートと、拡径部と縮径部からなり、該拡径部の一端側にカムプレートが取り付けられ、該縮径部にアームレストのケースと一体に設けられた回転プレートの筒部が装着され、該縮径部の他端側に前記筒状突起部が挿入され溶接されることによって前記固定プレートに連結される中空の固定軸と、前記固定軸の該拡径部と前記回転プレートの筒部に巻回され、一端がアームレストのケースに固定される固定端とされ、他端が自由端とされるロックばねと、が備えられ、前記固定プレートがボルトによって前記シートバックフレームに直接固定されることを特徴とする。
【００１１】
請求項２は、前記溶接が圧入通電溶接であることを特徴とする。
【００１２】
請求項３は、前記中空の固定軸と前記カムプレートが一体成形品であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明による請求項１に記載のアームレスト装置によれば、固定プレートをボルトでシートバックフレームに直接固定するようにしたので、ボルトで締め付けても、回転プレートと固定プレートの間のクリアランスに影響を与えないようにできる。
【００１４】
請求項２によれば、固定プレートには筒状突起部を突出させ、これを中空の固定軸に挿入して、圧入通電溶接を行なうようにしたので、中空の固定軸内にタングステン電極や溶接棒を挿入する難しい溶接作業が不要となり、ＴＩＧ溶接に比較してクリアランス精度の高い溶接ができる。
【００１５】
請求項３によれば、ボルトは固定プレートに直接取り付けられるので、カムプレートのボルト孔は形成する必要がない。そのため、中空の固定軸とカムプレートの２つの部品を一体に形成することにより、加工コストの低減ならびに組み立て工数の短縮を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明によるアームレスト装置について説明する。実施例１、２はロックばねの解除機構などが異なるが、固定プレートがボルトでシートバックフレームに直接固定されることは共通する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本発明によるアームレスト装置の使用状態における水平断面図である。アームレスト装置２０は、車両用シートのシートバックフレームのアームレスト取付け部１にボルト９により回動可能に取り付けられる。カムプレート７と中空の固定軸２と固定プレート６の３個の部品が連結され、ボルト９によって固定プレート６がシートバックフレームの取り付け部１に固定される。これによりカムプレート７と中空の固定軸２と固定プレート６は、固定されて動くことはない。一方、中空の固定軸２の縮径部に、回転プレート３が回動可能に装着される。そして回転プレート３の筒部と中空の固定軸２の拡径部を囲むように、断面が矩形のロックばね５が巻回される。回転プレート３は、アームレストのケース４と一体に連結されており、Ｔで示すケース４の先端が水平状態（使用状態）から垂直状態（未使用状態）に回動されると、回転プレート３ならびにアームレストのケース４は、中空の固定軸２を中心に回動する。
【００１８】
ロックばね５は、一端が固定端（図示せず）で回転プレート３に固定され他端が自由端（図示せず）である。自由端が係止される場合、ロックばね５を中空の固定軸２に密着させる方向には回動させることができない。アームレストを水平方向に回動させずロックする場合に使用する。自由端が係止されていてもロックばね５が拡径される方向にはアームレストのケース４を回動させることができる。ロックばね５のロック解除はロック解除機構８が行っている。
【００１９】
図２に示すように、中空の固定軸２は、カムプレート７の取り付け孔に係合して固定される係止突起２ａが上側にあり、筒体は拡径部２ｂと縮径部２ｃからなる。固定プレート６は、中央にボルト孔１０が貫通され、一方の側にシートバックフレームに係止される爪部６ｂが突出し、他方の側にボルト孔１０を囲む筒状突起部６ａが突出する。符号Ｂで示す係合位置まで、中空の固定軸２を降ろし、筒状突起部６ａを中空の固定軸２の孔内に圧入する。ここで、筒状突起部６ａの外径は圧入となるように固定軸２の内径より若干大きくしてある。
【００２０】
図３に示すように、溶接部位１５を圧入通電溶接で接合する。溶接は、カムプレート７、回転プレート３、ロックばね５および固定プレート６を中空の固定軸２に取り付けた状態で、中空の固定軸２と固定プレート６を互いに押し付けるように圧入し通電することで行なう。圧入溶接は、ＳＵＳと鋼など異種の部材でも接合できる。
【００２１】
図４に示すように、固定プレート６は、周囲に３つの爪部６ｂを設け、中央にボルト孔１０を設けた。
【実施例２】
【００２２】
図５は、本発明によるアームレスト装置の使用状態における水平断面図である。アームレスト装置２０は、車両用シートのシートバックフレームのアームレスト取付け部１にボルト９により回動可能に取り付けられる。カムプレート７と中空の固定軸２と固定プレート６の３個の部品が連結され、ボルト９によって固定プレート６がシートバックフレームの取り付け部１に固定される。カムプレート７と中空の固定軸２と固定プレート６は固定されて動くことはない。一方、中空の固定軸２の縮径部に、回転プレート３が回動可能に装着される。そして回転プレート３の筒部と中空の固定軸２の拡径部を囲むように、断面が矩形のロックばね５が巻回される。回転プレート３は、アームレストのケース４と一体に連結されており、Ｔで示すケース４の先端が水平状態（使用状態）から垂直状態（未使用状態）に回動されると、回転プレート３ならびにアームレストのケース４は、中空の固定軸２を中心に回動する。
【００２３】
ロックばね５は、一端が固定端５ａでアームレストのケース４に後方に固定され、他端が自由端５ｂである。自由端５ｂが係止される場合、ロックばね５を中空の固定軸２に密着させる方向には回動させることができない。アームレスト装置を水平方向に回動させずロックする場合に使用する。自由端が係止されていてもロックばね５が拡径される方向にはアームレストのケース４を回動させることができる。実施例２では、実施例１のようなロック解除機構８はなく、代わりに回転プレート３に立設部３ａが設けられ、立設部３ａの上側に設けられた溝３ｂが、ロックとロック解除を行なう。
【００２４】
図６に示すように、中空の固定軸２は、カムプレート７の取り付け孔に係合してかしめられる係止突起２ａが上側にあり、筒体は拡径部２ｂと縮径部２ｃからなる。固定プレート６は、中央にボルト孔１０が貫通され、一方の側にシートバックフレームに係止される爪部６ｂが突出し、他方の側にボルト孔１０を囲む筒状突起部６ａが突出する。符号Ｂで示す係合位置まで、中空の固定軸２を降ろし、筒状突起部６ａを中空の固定軸２の孔内に圧入する。ここで、筒状突起部６ａの外径は圧入となるように固定軸２の内径より若干大きくしてある。
【００２５】
図７に示すように、溶接部位１５を圧入通電溶接で接合する。溶接は、カムプレート７、回転プレート３、ロックばね５および固定プレート６を中空の固定軸２に取り付けた状態で、中空の固定軸２と固定プレート６を互いに押し付けるように圧入し通電することで行なう。図８に示すように、固定プレート６は、周囲に３つの爪部６ｂを設け、中央にボルト孔１０を設けた。
【００２６】
アームレスト装置２０のロックとロック解除は次のように行なう。図５において、アームレスト装置２０が未使用で垂直状態にある場合、ロックばね５の自由端５ｂは、回転プレート３の溝３ｂに落ち込んでいる。そのため、ロックばね５は軸方向には引き伸ばされておらず、自由端５ｂは、アームレスト装置２０および回転プレート３を水平方向へ回動させると一緒に回動する。つまり、時計回りでも反時計回りでも回動できる。
【００２７】
アームレスト装置２０が水平になると、ロックばねの自由端５ｂが、図１０に示すカムプレート７の再ロック部７ｃに当接して持ち上げられ、図５に示すように、自由端５ｂが溝３ｂから押し出され、立設部３ａの上に乗り上げる。ロックばね５は、軸方向には引き伸ばされることにより、自由端５ｂが係止状態となる。この状態では、垂直方向には回動できるが、逆はロックばね５を縮径することになるので回動できず、回動がロックされる。
【００２８】
水平方向から垂直方向にアームレスト装置２０を戻すと、自由端５ｂが図１０に示すカムプレート７のロック解除部７ｂに当接して、回転プレート３の溝３ｂに落とし込まれる。これにより、ロックばね５は軸方向に引き伸ばされた状態ではなく、またロックばね５の自由端５ｂの係止状態が解除され、それ以降はアームレスト装置２０を垂直方向にも水平方向にも回動できる。
【００２９】
図９はカムプレートと中空の固定軸を一体化した例である。図１と図５に示すように、ボルト９はカムプレート７には取り付ける必要がなくなるので、カムプレート７と中空の固定軸２を一体化できる。図１０に、従来のカムプレートと中空の固定軸を示す。図１０（Ａ）はカムプレートの平面図、図１０（Ｂ）はカムプレートの側面図、図１０（Ｃ）は中空の固定軸の側面図である。図９は、図１０に比較して、カムプレート７に係止孔７ａを設ける必要が、部品点数が少なく、組み立も簡単化される。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明によるアームレスト装置は、クリアランスにばらつきがなく回動がスムーズにできるので、車両用シートのアームレストに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるアームレスト装置の使用状態における水平断面図である。（実施例１）
【図２】図１の中空の固定軸と固定プレートの側面図である。
【図３】図１の中空の固定軸と固定プレートの溶接部位を断面図である。
【図４】図１の固定プレートの底面図である。
【図５】本発明によるアームレスト装置の使用状態における水平断面図である。（実施例２）
【図６】図５の中空の固定軸と固定プレートの側面図である。
【図７】図５の中空の固定軸と固定プレートの溶接部位を断面図である。
【図８】図５の固定プレートの底面図である。
【図９】本発明によるカムプレートと中空の固定軸を一体化した例である。（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図である。
【図１０】従来のカムプレートと中空の固定軸の例である。（Ａ）はカムプレートの平面図、（Ｂ）はカムプレートの側面図、（Ｃ）は中空の固定軸の側面図である。
【図１１】従来のアームレスト装置の使用状態における水平断面図である。
【図１２】図１１の中空の固定軸と固定プレートの側面図である。
【図１３】図１１の固定プレートの底面図である。
【図１４】図１１における回転プレートと固定プレートのクリアランス位置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    シートバックフレームのアームレスト取付け部
２    中空の固定軸
２ａ    係止突起
２ｂ    拡径部
２ｃ    縮径部
３    回転プレート
３ａ    立設部
３ｂ    溝
４    アームレストのケース
５    ロックばね
５ａ    ロックばねの固定端
５ｂ    ロックばねの自由端
６    固定プレート
６ａ    筒状突起部
６ｂ    爪部
７    カムプレート
７ａ    係止孔
７ｂ    ロック解除部
７ｃ    再ロック部
８    ロック解除機構
８ａ    枢軸
８ｂ    スプリングピン
９    ボルト
１０    ボルト孔
１５    溶接部位
２０    アームレスト装置
Ｔ    ケースの先端
Ｂ    中空の固定軸との係合位置
Ｃ    クリアランス
【図１】
2010005215.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010005215.tif 000009
【図８】
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【図９】
2010005215.tif 000011
【図１０】
2010005215.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2010005215.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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