(57)【要約】【課題】スタッドボルトの軸部に対する傾きを抑制できるボルト用クリップを提供する。【解決手段】スタッドボルトの軸部２に係止するボルト用クリップ１０の係止爪４７Ａ，４７Ｂは、それぞれ撓み片４６の幅のうち反時計回りの前半分の範囲に形成される第一係止爪４８と、撓み片４６の幅のうち第一係止爪４８が形成されない反時計回りの後半分の範囲に設けられ、かつ、第一係止爪４８とは軸部２の軸方向の位置が異なる第二係止爪４９と、を有する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
螺旋状のネジ溝を有するスタッドボルトの軸部が挿入される筒部を有するとともに、前記筒部には、撓み変形可能な複数の撓み片と、この撓み片の内面側に突設され前記軸部の外周に係止する係止爪と、が設けられ、前記係止爪が前記軸部に係止されることにより前記スタッドボルトから離脱しないように保持されるボルト用クリップであって、
前記係止爪は、前記各撓み片の幅のうち所定の幅寸法で形成される第一係止爪と、前記撓み片の幅のうち前記第一係止爪が形成されない範囲に設けられ、かつ、前記第一係止爪とは前記軸部の軸方向の位置が異なる第二係止爪と、を有するボルト用クリップ。
【請求項２】
前記第一係止爪及び前記第二係止爪は、前記軸部の軸方向において前記ネジ溝１ピッチ分ずらした位置に形成されていることを特徴とする請求項１記載のボルト用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボルト用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等に配索されるワイヤハーネスとしては、例えば、円筒部とバンド部とを有するボルト用クリップのバンド部に電線束を結束させるとともに、車両のボディ等から突出したスタッドボルトの軸部がボルト用クリップの円筒部に嵌挿されるようになっているものがある。そして、この円筒部の内周面の対向する位置には、一対の係止爪が突設されており、この係止爪がスタッドボルトの軸部外周面に螺旋状に形成されたネジ溝部分に嵌められて係止爪が軸部に係止される構成となっている。
【特許文献１】特開平９−８９１６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ネジ溝は螺旋状であるため、一対の係止爪のうち、一方の係止爪と、他方の係止爪とは、係止されるネジ溝の位置が軸部の軸方向について半ピッチずらされている。そのため、ボルト用クリップがスタッドボルトの軸部に対して傾いてしまい、係止爪の折損等が懸念されていた。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、スタッドボルトの軸部に対する傾きを抑制できるボルト用クリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）本発明は、螺旋状のネジ溝を有するスタッドボルトの軸部が挿入される筒部を有するとともに、前記筒部には、撓み変形可能な複数の撓み片と、この撓み片の内面側に突設され前記軸部の外周に係止する係止爪と、が設けられ、前記係止爪が前記軸部に係止されることにより前記スタッドボルトから離脱しないように保持されるボルト用クリップであって、前記係止爪は、前記各撓み片の幅のうち所定の幅寸法で形成される第一係止爪と、前記撓み片の幅のうち前記第一係止爪が形成されない範囲に設けられ、かつ、前記第一係止爪とは前記軸部の軸方向の位置が異なる第二係止爪と、を有するところに特徴を有する。
【０００６】
平坦な係止爪を撓み片の全幅に亘って設ける場合には、螺旋状のネジ溝部分に全体を係止させるためには、係止爪を薄肉にする必要があるが、係止爪を薄肉にすると軸部に係止する力、言い換えると、ボルト用クリップがスタッドボルトに保持される保持力が少なくなり望ましくない。
かかる課題を解決するために、係止爪の厚みを変えず、係止爪についてネジ溝と同様に傾斜させて係止爪の全体をネジ溝に係止させることが考えられる。しかし、そのためには、そのように成形できる金型を用意する必要があるが、かかる金型の製造は困難である。
【０００７】
一方、上記構成のように、各撓み片の幅のうち所定の幅寸法で形成される第一係止爪と、撓み片の幅のうち第一係止爪が形成されない範囲に設けられ、かつ、第一係止爪とは軸部の軸方向の位置が異なる第二係止爪と、を設けることにすれば、各係止爪については、その幅寸法の狭さにより、その係止爪の厚みを薄くせずに係止爪の全体をネジ溝部分に係止させることが可能になる。よって、係止爪を傾斜させなくてもよい（平坦でよい）から、金型の製造が容易になる。
【０００８】
ここで、一つの撓み片に対して複数の係止爪を設けることにすれば、その分係止爪の係止力を増すことができるため、軸方向に重なる位置に複数の係止爪を設けることも考えられるが、軸方向に重なる位置に複数の係止爪を設けるのでは、係止爪が軸部の外周に係止される範囲（角度）が少なくなり、ボルト用クリップの傾きを防止するという観点からは十分といい難い。
一方、上記構成によれば、第二係止爪は、撓み片の幅のうち第一係止爪が形成されない範囲に設けられるから、ボルト用クリップの傾きを防止することができる。
【０００９】
なお、以下のような構成としてもよい。
（２）前記第一係止爪及び前記第二係止爪は、前記軸部の軸方向において前記ネジ溝１ピッチ分ずらした位置に形成されている。
第一係止爪及び第二係止爪の軸方向の位置があまり離れていると、成形時の誤差等により第一係止爪と第二係止爪との間の寸法がずれて第一係止爪及び第二係止爪のいずれかがネジ溝に係止されず、ボルト用クリップが傾くおそれがある。一方、上記構成によれば、第一係止爪及び第二係止爪は、軸部の軸方向においてネジ溝１ピッチ分ずらした位置に形成されているから、成形時の誤差等に起因するボルト用クリップの傾きを防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スタッドボルトの軸部に対する傾きを抑制できるボルト用クリップを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
以下、本発明の実施形態１を図１〜図８を参照しつつ説明する。ボルト用クリップ１０は、例えば、車両のボディ１（本発明の「被取付部材」の一例）から突出するスタッドボルトに取り付けられるものである。以下では、上下方向について図２を基準とし、図２の左方を前方とし、右方を後方として説明する。なお、スタッドボルトは、一般に孔を開けることができない部分について使用されるものであり、本実施形態では、ボディ１の面にスタッドボルトの軸部２が垂直になるように溶接して取り付けられている（図８参照）。
【００１２】
ボルト用クリップ１０は、図１に示すように、電線を結束させるためのバンド部２０と、スタッドボルトに取り付けるヘッド部３０と、を有する。
バンド部２０は、複数の電線を束ねることができる長さであって、ほぼ一定の幅寸法でヘッド部３０に連なっており、その厚みは可撓性を有するために薄肉となっている。その上面には結束する大きさを調節するための多数の係止凸部２１が並んで形成されている。
【００１３】
ヘッド部３０は、作業者が掴むことができる把持部３１と、スタッドボルトの軸部２が挿入される筒状の筒部４０と、を備える。
【００１４】
把持部３１は、筒部４０とバンド部２０とを連結する部分に設けられている。具体的には、筒部４０の上面と連続した平坦な面と、その面から段差状に低くなる面を有し、把持部３１の下端部は、筒部４０のうち上下方向の略中間部に形成されている。
【００１５】
把持部３１には、電線束を結束したバンド部２０を留めるためバンド留め部３５が形成されている。
バンド留め部３５は、把持部３１を上下方向に貫通するバンド通し孔３６と、バンド通し孔３６に挿入されたバンド部２０に係止して抜け止めするバンド係止片３７と、からなる。
なお、把持部３１に形成されたコ字状の貫通孔のうち、筒部４０側の端部がバンド部２０を挿通するバンド通し孔３６となっており、バンド係止片３７の両側の貫通孔は、バンド係止片３７を撓み変形させるために形成されている。
そして、バンド部２０が必要な長さだけバンド通し孔３６に挿通されると、バンド部２０の係止凸部２１がバンド係止片３７に係止されることによりバンド部２０が抜け止めが図られる。
【００１６】
筒部４０は、円筒状をなしており、その内部には軸方向（図２の上下方向）に貫通する貫通孔３３が形成され、上端部は幅方向の両側に枠型に張り出している。
なお、この貫通孔３３により上方から後述する係止爪４７Ａ，４７Ｂが視認でき、スタッドボルトに取り付けられた際には、軸部２の挿入具合がわかるようになっている。
【００１７】
筒部４０を構成する左右両側（幅方向の端部）の壁部には、ボルト用クリップ１０がスタッドボルトの軸部２に取り付けられた状態を保持するための一対の保持部４５，４５が形成されている。
【００１８】
一対の保持部４５，４５は、筒部４０の壁部のうち左右の対向する位置に形成され、それぞれ筒部４０の内外方向に撓み（弾性）変形可能に形成された撓み片４６と、スタッドボルトの軸部２のネジ溝に突き当てられる係止爪４７Ａ，４７Ｂと、からなる。
【００１９】
撓み片４６は、図２に示すように、筒部４０の壁部にスリット状の一対の切欠部５８，５８を設けることにより撓み変形可能となっている。なお、撓み片４６の上方は、連通孔５９とされており、側方から軸部２の挿入具合を視認することができるようになっている。
【００２０】
係止爪４７Ａ，４７Ｂは、図６に示すように、撓み片４６の上端部における内面側（筒部４０の内周面）に形成される。
各係止爪４７Ａ（４７Ｂ）は、各撓み片４６の幅のうち所定の幅寸法で形成される第一係止爪４８と、記撓み片４６の幅のうち第一係止爪４８が形成されない範囲に設けられる第二係止爪４９と、からなる。
【００２１】
具体的には、上方から見て撓み片４６の幅のうち反時計回りの前半分に第一係止爪４８が形成されているとともに、撓み片４６の幅のうち反時計回りの後半分に第二係止爪４９が形成される（図１参照）。
これら第一係止爪４８と第二係止爪４９とは、軸部２の軸方向の位置が異なる位置に形成されている。
【００２２】
具体的には、図６に示すように、第二係止爪４９は、第一係止爪４８よりも下側であって、軸部２の軸方向においてネジ溝１ピッチ分（ネジ溝一周させた後の位置）ずらした位置に形成されている。
これら第一係止爪４８及び第二係止爪４９は、共に、上面が平坦で、先端側ほど薄肉になっており、その先端は、軸部２の外周に対応して湾曲した形状となっている。
【００２３】
なお、係止爪４７Ａと係止爪４７Ｂとは、ネジ溝の位置に対応して軸方向に半（１／２）ピッチずらされている。具体的には、係止爪４７Ｂの第一係止爪４８は、係止爪４７Ａの第一係止爪４８よりも軸方向に半ピッチ下側にずらされており、係止爪４７Ｂの第二係止爪４９は、係止爪４７Ａの第二係止爪４９よりも軸方向に半ピッチ下側にずらされている。
【００２４】
ここで、係止爪４７Ａ，４７Ｂは、筒部４０のうち上下方向の略中央部（筒部４０のうち被取付部材側の端部から離間した位置）に形成されている。このように係止爪４７Ａ，４７Ｂの位置を筒部４０の端部４０Ａから離間させることで、撓み片４６を長くすることができ、より撓み片４６が撓みやすくなるため、軸部２を筒部４０内に挿入しやすくなっている。
【００２５】
そして、スタッドボルトの軸部２の筒部４０への挿入時には、軸部２の外周面に交互に螺旋状に形成された凸部と溝部（ネジ溝）とが交互に係止爪４７Ａ（４７Ｂ）に当接することにより撓み片４６を撓み変形させつつ筒部４０にスタッドボルトの軸部２が挿入されていく。そして、筒部４０の端部４０Ａがボディ１の面に当接するまで軸部２が筒部４０に挿入されると、係止爪４７Ａ，４７Ｂが軸部２の外周の溝部に突き当てられた状態で係止されるようになっている。
【００２６】
筒部４０の下端部における内面側は、下側ほど貫通孔３３がテーパ状に大きくなるガイドテーパ４３が形成されており、軸部２の挿入の際に軸部２を中心側にガイドするようになっている。
【００２７】
次に、ボルト用クリップ１０のスタッドボルト（及び被取付部材）への取り付けについて説明する。
作業者は、ボルト用クリップ１０のヘッド部３０を掴み、車両のボディ１から突出するスタッドボルトの軸部２を筒部４０内に挿入していく。
すると、軸部２の外周面に交互に螺旋状に形成された凸部と溝部とが交互に係止爪４７Ａ，４７Ｂに当接することにより撓み片４６を撓み変形させつつ筒部４０にスタッドボルトの軸部２が挿入されていく。
【００２８】
そして、図８に示すように、ボルト用クリップ１０の端部４０Ａがボディ１の面に突き当たると、第一係止爪４８及び第二係止爪４９は、軸部２の軸方向の位置を１ピッチ分ずらした位置の溝部にそれぞれ突き当てられた状態で係止される。
【００２９】
そして、例えば、複数本の電線を束ねてコルゲートチューブに通した後、コルゲートチューブの外周をバンド部２０で包み、バンド部２０の先端部からバンド通し孔３６にコルゲートチューブが固定される長さだけ挿通することにより、電線束を所定の位置に配索することができる。
【００３０】
このように本実施形態によれば、ボルト用クリップの係止爪４７Ａ，４７Ｂは、各撓み片４６の幅のうち所定の幅寸法で形成される第一係止爪４８と、撓み片４６の幅のうち第一係止爪４８が形成されない範囲に設けられ、かつ、第一係止爪４８とは軸部２の軸方向の位置が異なる第二係止爪４９と、を有する。
【００３１】
平坦な係止爪を撓み片４６の全幅に亘って設ける場合には、螺旋状のネジ溝部分に全体を係止させるためには、係止爪を薄肉にする必要があるが、係止爪を薄肉にすると軸部２に係止する力、言い換えると、ボルト用クリップがスタッドボルトに保持される保持力が少なくなり望ましくない。
一方、本実施形態のように、各撓み片４６の幅のうち所定の幅寸法で形成される第一係止爪４８と、撓み片４６の幅のうち第一係止爪４８が形成されない範囲に設けられ、かつ、第一係止爪４８とは軸部２の軸方向の位置が異なる第二係止爪４９と、を設けることにすれば、各係止爪４７Ａ（４７Ｂ）については、その幅寸法の狭さにより、その係止爪の全体をネジ溝部分に係止させることが可能になる。
【００３２】
ここで、一つの撓み片４６に対して複数の係止爪を設けることにすれば、その分係止爪の係止力を増すことができるため、軸方向に重なる位置に複数の係止爪を設けることも考えられるが、軸方向に重なる位置に複数の係止爪を設けるのでは、係止爪が軸部２の外周に係止される範囲（角度）が少なくなり、ボルト用クリップの傾きを防止するという観点からは十分といい難い。
一方、本実施形態によれば、第二係止爪４９は、撓み片４６の幅のうち第一係止爪４８が形成されない範囲に設けられるから、ボルト用クリップの傾きを防止することができる。
【００３３】
また、第一係止爪４８及び第二係止爪４９は、軸部２の軸方向においてネジ溝１ピッチ分ずらした位置に形成されている。
第一係止爪４８及び第二係止爪４９の軸方向の位置があまり離れていると、成形時の誤差等により第一係止爪４８と第二係止爪４９との間の寸法がずれて第一係止爪４８及び第二係止爪４９のいずれかがネジ溝に係止されず、ボルト用クリップが傾くおそれがある。一方、本実施形態によれば、第一係止爪４８及び第二係止爪４９を、軸部２の軸方向においてネジ溝１ピッチ分ずらした位置に形成することで、成形時の誤差等に起因するボルト用クリップの傾きを防止することができる。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、一個の撓み片４６について、第一係止爪４８及び第二係止爪４９を設けることとしたが、これに限られず、一個の撓み片４６について、三個以上の係止爪を設けることとしてもよい。この場合には、撓み片４６の幅寸法のうち三個の係止爪がそれぞれ他の係止爪と重ならないように構成する（前後方向の位置をそれぞれ異ならせる）とともに、少なくとも二個以上の係止爪の軸方向の位置を異ならせればよい。
【００３５】
（２）上記実施形態では、筒部４０のうち、幅方向の端部に一対の係止爪を設けることとしたが、係止爪を設ける位置は、これに限られない。例えば、筒部４０のうち、前後方向の端部に一対の係止爪を設けるようにしてもよく、この場合には、一個の撓み片のうち左右方向の位置を異ならせて第一係止爪及び第二係止爪を設ければよい。
【００３６】
（３）一個の撓み片４６に同じ幅寸法の第一係止爪４８及び第二係止爪４９を設けることとしたが、第一係止爪４８及び第二係止爪４９の幅寸法が異なるものでもよい。また、第一係止爪４８及び第二係止爪４９を合わせて撓み片４６の幅の全てを使用していなくてもよく、例えば、第一係止爪４８及び第二係止爪４９の間や、撓み片４６の全幅のうちの端部側に隙間が生じていてもよい。
【００３７】
（４）被取付部材として車両のボディ１に取り付けることとしたが、車両の他のフレーム等や、車両以外を被取付部材としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施形態１のボルト用クリップを表す上面図
【図２】ボルト用クリップを表す側面図
【図３】ボルト用クリップのＡ−Ａ側断面図
【図４】ボルト用クリップを表す下面図
【図５】ボルト用クリップを表す前面図
【図６】ボルト用クリップのＢ−Ｂ断面図
【図７】ボルト用クリップを表す後面図
【図８】ボルト用クリップがスタッドボルトに取り付けられた状態を表す断面図
【符号の説明】
【００３９】
１…ボディ（被取付部材）
２…軸部
１０…ボルト用クリップ
２０…バンド部
３０…ヘッド部
４０…筒部
４６…撓み片
４７Ａ，４７Ｂ…係止爪
４８…第一係止爪
４９…第二係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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