(57)【要約】【課題】噴孔での剥離の促進と抑制とを制御することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供する。【解決手段】燃料噴射装置１Ａは、ニードル６の先端に設けられ燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉したときに噴孔群１９で発生する燃料の剥離を抑制できる第１突部２４と、ニードル６の先端に設けられ燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉したときに噴孔群１９で発生する燃料の剥離を促進できる第２突部２５と、ニードル６を回転させることができるモータ１２と、第１突部２４が燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態と第２突部２５が燃料流路２０から噴孔群１９に流れる燃料に干渉する剥離促進状態との間でニードル６が回転するようにモータ１２の動作を制御する制御装置１４と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に噴孔が設けられたノズルボディと、前記ノズルボディ内に往復動自在かつ回転自在に収容されたニードルとが設けられた燃料噴射弁を備え、前記ノズルボディと前記ニードルとの間に形成される燃料流路を通過した燃料を前記ノズルボディの前記噴孔から噴射させる内燃機関の燃料噴射装置において、
前記ニードルの先端に設けられ前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉したときに前記噴孔で発生する燃料の剥離を抑制できる第１突部と、
前記ニードルの先端に設けられ前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉したときに前記噴孔で発生する燃料の剥離を促進できる第２突部と、
前記ニードルを回転させることができる駆動手段と、
前記第１突部が前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態と、前記第２突部が前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉する剥離促進状態との間で前記ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする内燃機関の燃料噴射装置。
【請求項２】
前記制御手段は、燃料の噴射時期、噴射期間及び噴射量の少なくとも一つが含まれる燃料の噴射条件に応じて前記剥離抑制状態と、前記剥離促進状態との間で前記ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御する請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記ノズルボディの先端には、前記噴孔が設けられた平面状の底面が形成され、
前記ニードルの先端には、前記ノズルボディの前記底面と対向する平面状の底面が形成され、
前記第１突部は、前記ニードルの前記底面に設けられ、前記ニードルの半径方向に沿って延び、かつ、前記ニードルの回転中心に向かって徐々に突出量が減少し、
前記第２突部は、前記ニードルの前記底面に設けられ、前記ニードルの半径方向に沿って延び、かつ、前記ニードルの回転中心に向かって徐々に突出量が増加し、
前記剥離抑制状態として、前記ニードルの半径方向に関する前記第１突部の延長上に前記噴孔が位置する剥離抑制位置が、前記剥離促進状態として、前記ニードルの半径方向に関する前記第２突部の延長上に前記噴孔が位置する剥離促進位置が、それぞれ設定されている請求項１又は２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記噴孔として、前記ノズルボディの半径方向の内側に位置する内側噴孔と、前記内側噴孔よりも前記ノズルボディの半径方向の外側に位置する外側噴孔とが設けられ、
前記ニードルは、それぞれ独立して回転自在な内側ニードルと外側ニードルとを有し、
前記内側ニードルの先端には、前記内側噴孔に対応する前記第１突部と前記第２突部とが設けられ、
前記外側ニードルの先端には、前記外側噴孔に対応する前記第１突部と前記第２突部とが設けられ、
前記駆動手段は、前記内側ニードルと前記外側ニードルとを独立して回転させることができ、
前記制御手段は、前記剥離抑制状態と前記剥離促進状態との間で前記内側ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御し、かつ、前記剥離抑制状態と前記剥離促進状態との間で前記前記外側ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御する請求項１又は２に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ノズルボディ内に往復動自在かつ回転自在に収容されたニードルが設けられた燃料噴射弁を備えた内燃機関の燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
軸方向に往復移動可能なノズルニードルと、燃料を噴射する噴孔部を有するノズルボディと、を備え、ノズルボディの噴孔部は、燃焼室内へ燃料が向かう複数の噴孔流路と、これらの噴孔流路の中間部同士を連通する環状の連通路と、を有している燃料噴射ノズルが知られている（例えば、特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２及び３が存在する。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３１６５９８号公報
【特許文献２】特開平７−１４５７６７号公報
【特許文献３】特開平７−２２０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
燃料の微粒化により燃料の燃焼効率が高められることが知られている。このため、特許文献１の燃料噴射ノズルでは、噴射する燃料の微粒化性能を高めるために燃料流の剥離点を多数生じさせるような噴孔形状が採用されている。特許文献１の燃料噴射ノズルでは、噴孔部での燃料の剥離効果によって燃料の微粒化が促進される一方、ペネトレーションが高まり噴霧到達距離も伸びる。噴霧到達距離が伸びることにより、噴射条件（噴射時期）によっては気筒の壁面やピストン上面の燃料付着量が増加し、燃焼効率が低くなってしまうことがある。
【０００５】
そこで、本発明は、噴孔での剥離の促進と抑制とを制御することができる内燃機関の燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料噴射装置は、先端に噴孔が設けられたノズルボディと、前記ノズルボディ内に往復動自在かつ回転自在に収容されたニードルとが設けられた燃料噴射弁を備え、前記ノズルボディと前記ニードルとの間に形成される燃料流路を通過した燃料を前記ノズルボディの前記噴孔から噴射させる内燃機関の燃料噴射装置において、前記ニードルの先端に設けられ前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉したときに前記噴孔で発生する燃料の剥離を抑制できる第１突部と、前記ニードルの先端に設けられ前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉したときに前記噴孔で発生する燃料の剥離を促進できる第２突部と、前記ニードルを回転させることができる駆動手段と、前記第１突部が前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態と、前記第２突部が前記燃料流路から前記噴孔に流れる燃料に干渉する剥離促進状態との間で前記ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御する制御手段と、を備えることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
この燃料噴射装置によれば、ニードルの先端に噴孔での剥離を抑制できる第１突部と、噴孔での剥離を促進できる第２突部とが設けられ、第１突部が燃料流路から噴孔に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態と、第２突部が燃料流路から噴孔に流れる燃料に干渉する剥離促進状態との間でニードルが回転するように制御手段によって制御される。そのため、例えば、燃料の微粒化を促進したい場合には、剥離促進状態とし、噴霧到達距離を抑制したい場合には、剥離抑制状態とすることができるので、必要に応じて噴孔で発生する剥離状態を使い分けることができる。
【０００８】
本発明の燃料噴射装置の一態様において、前記制御手段は、燃料の噴射時期、噴射期間及び噴射量の少なくとも一つが含まれる燃料の噴射条件に応じて前記剥離抑制状態と、前記剥離促進状態との間で前記ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御してもよい（請求項２）。この場合、燃料の噴射条件に応じて噴孔で生じる剥離の状態が制御される。そのため、燃料の噴射条件に応じて剥離状態を使い分けることができる。例えば、燃料の噴射時期を遅らせて燃料がピストンに付着することが心配される場合には、剥離抑制状態とし、燃料の早期噴射をして燃料の微粒化を促進したい場合には、剥離促進状態とすることができる。
【０００９】
本発明の燃料噴射装置の一態様において、第１突部及び第２突部は噴孔での燃料の剥離を抑制及び促進できる限りどのような形状でもよい。例えば、前記ノズルボディの先端には、前記噴孔が設けられた平面状の底面が形成され、前記ニードルの先端には、前記ノズルボディの前記底面と対向する平面状の底面が形成され、前記第１突部は、前記ニードルの前記底面に設けられ、前記ニードルの半径方向に沿って延び、かつ、前記ニードルの回転中心に向かって徐々に突出量が減少し、前記第２突部は、前記ニードルの前記底面に設けられ、前記ニードルの半径方向に沿って延び、かつ、前記ニードルの回転中心に向かって徐々に突出量が増加し、前記剥離抑制状態として、前記ニードルの半径方向に関する前記第１突部の延長上に前記噴孔が位置する剥離抑制位置が、前記剥離促進状態として、前記ニードルの半径方向に関する前記第２突部の延長上に前記噴孔が位置する剥離促進位置が、それぞれ設定されていてもよい（請求項３）。
【００１０】
本発明の燃料噴射装置の一態様において、前記噴孔として、前記ノズルボディの半径方向の内側に位置する内側噴孔と、前記内側噴孔よりも前記ノズルボディの半径方向の外側に位置する外側噴孔とが設けられ、前記ニードルは、それぞれ独立して回転自在な内側ニードルと外側ニードルとを有し、前記内側ニードルの先端には、前記内側噴孔に対応する前記第１突部と前記第２突部とが設けられ、前記外側ニードルの先端には、前記外側噴孔に対応する前記第１突部と前記第２突部とが設けられ、前記駆動手段は、前記内側ニードルと前記外側ニードルとを独立して回転させることができ、前記制御手段は、前記剥離抑制状態と前記剥離促進状態との間で前記内側ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御し、かつ、前記剥離抑制状態と前記剥離促進状態との間で前記前記外側ニードルが回転するように前記駆動手段の動作を制御してもよい（請求項４）。
【００１１】
この態様によれば、内側ニードルに設けられた第１突部及び第２突部の干渉状態と、外側ニードルに設けられた第１突部及び第２突部の干渉状態とが独立して制御される。そのため、内側ニードルを剥離促進状態とし、外側ニードルを剥離抑制状態とすることができる。また、逆に内側ニードルを剥離抑制状態とし、外側ニードルを剥離促進状態とすることもできる。剥離抑制状態にある噴孔の方が流量抵抗は大きくなる。このため、内側ニードルを剥離促進状態とし、外側ニードルを剥離抑制状態とした場合には、外側噴孔よりも内側噴孔からの燃料流出量が増えるので、噴霧の縮流を促進し噴霧到達距離を伸ばすことができる。また、内側ニードルを剥離抑制状態とし、外側ニードルを剥離促進状態とした場合には、内側噴孔よりも外側噴孔からの燃料流出量が増えるので、噴射される燃料の外側で十分な剥離が発生し、微粒化を促進することができる。従って、噴孔での剥離状態を更に細かく使い分けることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明の燃料噴射装置によれば、ニードルの先端に噴孔での剥離を抑制できる第１突部と、噴孔での剥離を促進できる第２突部とが設けられ、第１突部が燃料流路から噴孔に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態と、第２突部が燃料流路から噴孔に流れる燃料に干渉する剥離促進状態との間でニードルが回転するように制御手段によって制御される。このため、噴孔での剥離の促進と抑制とを制御することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第１の形態）
図１は、本発明の一形態に係る燃料噴射装置を示している。燃料噴射装置１Ａは、車両に走行用動力源として搭載される内燃機関に適用される。燃料噴射装置１Ａは、ノズルボディ４と、ニードル６と、ニードル６を回転させることができる駆動手段としてのモータ１２と、制御手段としての制御装置１４と、を備えている。
【００１４】
ノズルボディ４には、往復動自在かつ軸線Ａｘの回りに回転自在にニードル６が収容されている。ノズルボディ４は略円柱状に形成され、先端には平面状の底面１６が形成されている。ノズルボディ４に収容されるニードル６も略円柱状に形成され、先端にはノズルボディ４の底面１６に対向する平面状の底面１８が形成されている。ノズルボディ４には、先端の底面１６に噴孔群１９が設けられている。ノズルボディ４とニードル６との間には燃料流路２０が形成される。ノズルボディ４内のニードル６が弁座２１から上方に持ち上げられると燃料流路２０が開通し、燃料流路２０を通過した燃料はノズルボディ４の先端に設けられた噴孔群１９から噴射される。ニードル６がノズルボディ４の弁座２１に接触している状態では燃料流路２０が閉鎖されるため、燃料は噴孔群１９から噴射されない。
【００１５】
図２及び図４は、本発明の第１の形態に係る燃料噴射装置１Ａの軸線Ａｘ方向から見た説明図である。噴孔群１９には、ノズルボディ４の底面１６の半径方向内側に設けられた４つの内側噴孔２２と、その内側噴孔２２よりも半径方向外側に設けられた４つの外側噴孔２３とが含まれている。内側噴孔２２と外側噴孔２３とは、半径方向にほぼ一定の間隔をとって並べられている。また、各噴孔２２、２３は、周方向に関して９０°間隔で並べられている。図３は、図２のIII−III線に関する断面模式図であり、図５は、図４のV−V線に関する断面模式図である。図３及び図５に示すように、各噴孔２２、２３は、これらの中心線がニードル６の軸線Ａｘに対し鋭角に傾斜するように形成されている。これにより、燃料流路２０を流れる燃料流に対して各噴孔２２、２３からの燃料の噴出方向は鋭角を成す。
【００１６】
ニードル６の先端には、各噴孔２２、２３で発生する剥離を制御するため、それぞれ機能の異なる第１突部２４及び第２突部２５が設けられている。第１突部２４は、各噴孔２２、２３に流れる燃料に干渉したときに各噴孔２２、２３で発生する剥離を抑制することができる。一方、第２突部２５は、各噴孔２２、２３に流れる燃料に干渉したときに各噴孔２２、２３で発生する剥離を促進することができる。図２及び図３は、第１突部２４が各噴孔２２、２３に流れる燃料に干渉する剥離抑制状態にある場合を示している。一方、図４及び図５は、第２突部２５が各噴孔２２、２３に流れる燃料に干渉する剥離促進状態にある場合を示している。第１突部２４及び第２突部２５は、それぞれ内側噴孔２２に対応するように半径方向の内側に４つ、外側噴孔２３に対応するように半径方向の外側に４つ設けられている。内側及び外側に設けられた第１突部２４は、回転方向に関して互いに９０°間隔で並んでいる。内側及び外側に設けられた第２突部２５も、第１突部２４と同様に、回転方向に関して互いに９０°間隔で並んでいる。第１突部２４と第２突部２５とは、ニードル６の底面１８に回転方向に関して４５°間隔で設けられているため、図２及び図３に示す剥離抑制状態からニードル６を４５°回転させることで図４及び図５に示す剥離促進状態となる。
【００１７】
第１突部２４は、図２及び図３に示すように、ニードル６の半径方向に沿って延び、かつ、ニードル６の回転中心に向かって徐々に突出量が減少している。つまり、第１突部２４は、ニードル６の底面１８とノズルボディ４の底面１６との間の燃料流路２０の断面積を一旦縮小させた後、元の断面積に戻るまで底面１８の半径方向内側に向かって直線的に徐々に断面積を拡大させるように形成されている。一方、第２突部２５は、図４及び図５に示すように、ニードル６の半径方向に沿って延び、かつ、ニードル６の回転中心に向かって徐々に突出量が増加している。つまり、ニードル６の底面１８とノズルボディ４の底面１６との間の燃料流路２０の断面積を底面１８の半径方向内側に向かって直線的に徐々に縮小させるように形成されている。換言すれば、第２突部２５は、第１突部２４をニードル６先端の底面１８の半径方向に対し逆方向に向けた形状に形成されている。
【００１８】
図２及び図３では、ニードル６の半径方向に関する第１突部２４の延長上に各噴孔２２、２３が位置し、第１突部２４は剥離抑制位置に設定されている。この場合に、燃料噴射装置１Ａは剥離抑制状態となる。一方、図４及び図５では、ニードル６の半径方向に関する第２突部２５の延長上に各噴孔２２、２３が位置し、第２突部２５は剥離促進位置に設定されている。この場合に、燃料噴射装置１Ａは剥離促進状態となる。
【００１９】
図６は、第１突部２４及び第２突部２５がともに干渉状態にない場合に噴孔２２、２３で発生する燃料流及び剥離状況を模式的に示した図である。実線矢印２６は燃料流を、破線矢印２８は剥離状況を示している。図６に示すように、各噴孔２２、２３の中心線が燃料流路２０を流れる燃料流に対して鋭角を成しているので、各噴孔２２、２３において、燃料流の流れ方向が鋭角に変えられ剥離が生じている。
【００２０】
図７は、剥離抑制状態にある場合の燃料流を模式的に示した図である。図７に示すように、剥離抑制状態にある場合には、図６に示した場合と異なり、第１突部２４の干渉によって噴孔２２、２３の中心線の傾斜に合わせて回り込むような燃料流２６が生じる。このため、図６の場合と比べて、剥離抑制状態にあるときには噴孔２２、２３で生じる剥離を抑制することができる。
【００２１】
図８は、剥離促進状態にある場合の燃料流を模式的に示した図である。この場合には、図６及び図７の場合と異なり、第２突部２５の干渉によって噴孔２２、２３に向かいより鋭角に燃料流の流れ方向が変えられる。このため、剥離促進状態にあるときには、図６の場合と比べて、噴孔２２、２３で生じる剥離をより促進することができる。
【００２２】
制御装置１４は、不図示の各種センサから出力された信号を参照しつつ所定のプログラムに従ってモータ１２の動作の制御を実行するコンピュータとして構成されている。制御装置１４は、不図示のセンサから噴射時期情報を取得し、燃料が遅く噴射された場合には、剥離抑制状態となるようにモータ１２の動作を制御してニードル６を回転させる。一方、燃料が早期噴射された場合には、剥離促進状態となるようにモータ１２の動作を制御してニードル６を回転させる。なお、噴射条件によっては第１突部２４及び第２突部２５のいずれも干渉しない状態となるようにモータ１２の動作を制御することも可能である。
【００２３】
燃料は微粒化により燃焼効率が高められるため、剥離を発生させて微粒化を促進すると燃焼効率が高まる。一方、燃料噴射の時期が遅い場合に剥離が促進されると噴霧到達距離が伸びて燃料がピストン等に付着し燃焼効率が低くなってしまうことがある。しかし、この形態によれば、制御装置１４によって、燃料噴射時期に応じて剥離抑制状態と、剥離促進状態とが制御される。そのため、燃料の微粒化を促進したい場合には、剥離促進状態とし、噴霧到達距離を抑制したい場合には、剥離抑制状態とすることができるので、必要に応じて噴孔で発生する剥離状態を使い分けることができる。なお、制御装置１４は、ニードル６の回転制御のために専用に設けられていてもよいが、内燃機関の運転状態を制御するエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）を制御装置１４として機能させてもよい。
【００２４】
（第２の形態）
本発明の第２の形態に係る燃料噴射装置１Ｂについて、図９〜図１２を参照して説明する。図９及び図１１は、本発明の第２の形態に係る燃料噴射装置１Ｂの軸線Ａｘ方向から見た説明図である。以下では、第１の形態と共通の構成には図９〜図１２に同一符号を付して説明を省略する。図９に示すように、第２の形態では、ニードル６がそれぞれ独立して回転自在な内側ニードル３０と外側ニードル３２とを有している。内側ニードル３０の底面１８には、ニードル６の底面１８の半径方向内側に設けられた第１突部２４及び第２突部２５がそれぞれ４つずつ含まれている。これらの第１突部２４と第２突部２５とは、ノズルボディ４の底面１６の内側噴孔２２に対応する。また、外側ニードル３２の先端の底面１８には、ニードル６の底面１８の半径方向外側に設けられた第１突部２４及び第２突部８がそれぞれ４つずつ含まれている。これらの第１突部２４と第２突部２５とは、ノズルボディ４の底面１６の外側噴孔２３に対応する。モータ１２は、内側ニードル３０と外側ニードル３２とを独立して回転させることができる。
【００２５】
図１０は、図９におけるX−X線に関する断面模式図である。図９及び図１０では、内側ニードル３０が剥離促進状態で、外側ニードル３２が剥離抑制状態である場合を示している。一方、図１２は、図１１における図１のXII−XII線に関する断面模式図である。図１１及び図１２では、内側ニードル３０が剥離抑制状態で、外側ニードル３２が剥離促進状態である場合を示している。図９及び図１０の状態から内側ニードル３０及び外側ニードル３２をともに回転させることにより図１１及び図１２の状態となる。
【００２６】
この形態によれば、内側ニードル３０が剥離抑制状態と剥離促進状態との間で回転する動作と、外側ニードル３２が剥離抑制状態と剥離促進状態との間で回転する動作とが、制御装置１４によって独立して制御される。そのため、図１０に示す、内側ニードル３０を剥離促進状態とし、外側ニードル３２を剥離抑制状態とする状態と、図１２に示す、内側ニードル３０を剥離抑制状態とし、外側ニードル３２を剥離促進状態とする状態と、を更に使い分けることができる。剥離抑制状態の方が剥離促進状態よりも流量抵抗は大きい。このため、内側ニードル３０で剥離を促進し外側ニードル３２で剥離を抑制する状態では、外側ニードル３２の第１突部２４が干渉する外側噴孔２３よりも内側ニードル３０の第２突部２５が干渉する内側噴孔２２からの燃料流出量が増えるので、噴霧の縮流を促進し噴霧到達距離を伸ばすことができる。また、内側ニードル３０で剥離を抑制し外側ニードル３２で剥離を促進する状態では、第１突部２４が干渉する内側噴孔２２よりも第２突部２５が干渉する外側噴孔２３からの燃料流出量が増えるので、噴射される燃料の外側で十分な剥離が発生し微粒化を促進することができる。このように、第２の形態では、第１の形態と比べて剥離状態のバリエーションが増えるため、更に細かく各噴孔２２、２３での剥離状態を使い分けることができる。
【００２７】
（第３の形態）
本発明の第３の形態に係る燃料噴射装置１Ｃについて、図１３〜図１５を参照して説明する。図１３は、本発明の第３の形態に係る燃料噴射装置１Ｃの軸線Ａｘ方向から見た説明図である。以下では、第１の形態と共通の構成には図１３〜図１５に同一符号を付して説明を省略する。図１３に示すように、第３の形態では、第１突部２４及び第２突部２５の代わりに第１凸凹部３６と、第２凸凹部３８とがニードル６の先端の底面１８に環状に設けられている。第１凸凹部３６は、ノズルボディ４の内側噴孔２２に流れる燃料に干渉し、第２凸凹部３８は、ノズルボディ４の外側噴孔２３に流れる燃料に干渉するように形成されている。図１４は、図１３におけるXIV−XIV線に関する断面模式図を示している。また、図１５はニードル６の底面位置に対する第１凸凹部３６及び第２凸凹部３８の高さとニードル６の回転角度との関係を示す図である。第１凸凹部３６及び第２凸凹部３８の高さは、回転角度０°においてニードル６の底面位置と等しい。そして、周方向に関する角度変化に従って第１凸凹部３６及び第２凸凹部３８の高さは増してゆき、回転角度θにおいて最も高く、その後高さが減少して回転角度θｍａｘにおいてもとのニードル６の底面位置の高さに戻る。周方向に関してもとの回転角度０°に戻るまで、第１凸凹部３６及び第２凸凹部３８の高さは、同様の変化を繰り返している。
【００２８】
この形態によれば、ニードル６の回転角度を調整することにより各噴孔２２、２３に流れる燃料に干渉する第１凸凹部３６及び第２凸凹部３８の高さを微調整することができる。これにより、さまざまな燃料噴射条件に応じた最適な剥離状態を細かく使い分けることができる。なお、第３の形態に係るニードル６は内側ニードル３０と外側ニードル３２とを有し、内側ニードル３０に第１凸凹部３６が設けられ、外側ニードル３２に第２凸凹部３８が設けられ、内側ニードル３０と外側ニードル３２とを独立して回転可能として更に細かく剥離状態を使い分ける構成としてもよい。
【００２９】
本発明は以上の各形態に限定されず、本発明の要旨の範囲内で種々の形態にて実施できる。各噴孔２２、２３の数はいくつでもよく、上記の各形態に限定されるものではない。また、各噴孔２２、２３は周方向に関してどのような間隔で設けられていてもよい。また、第１突部２４及び第２突部２５はノズルボディに設けられた噴孔の位置に対応して噴孔に流れる燃料に干渉できる位置、間隔であればニードルのどこに設けられていてもよい。また、噴孔は、どのような形状で構成されていてもよく、ノズルボディ４の先端の底面にその中心線を鋭角に傾斜させた構成に限定されるものではない。また、第１突部及び第２突部の形状も上記各形態に限定されるものではなく、噴孔での剥離を抑制又は促進できる限りにおいて、どのような形状であってもよい。
【００３０】
また、制御装置１４によるニードル６の回転動作の制御は、燃料噴射時期に応じて行われるものに限定されるものではない。例えば、燃料噴射量や燃料噴射期間などの燃料噴射条件に応じてニードル６の回転動作を制御してもよい。また、ニードル６を回転させる駆動手段はモータ１２に限定されるものではない。例えば、内燃機関が出力する動力を利用して機械的に駆動させる構成でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一形態に係る燃料噴射装置を示す図。
【図２】本発明の第１の形態に係る燃料噴射装置において、剥離抑制状態にある場合の軸線Ａｘ方向から見た説明図。
【図３】図２におけるIII−III線に関する断面模式図。
【図４】本発明の第１の形態に係る燃料噴射装置において、剥離促進状態にある場合の軸線Ａｘ方向から見た説明図。
【図５】図４におけるV−V線に関する断面模式図。
【図６】第１突部及び第２突部が干渉状態にない場合における噴孔での燃料流及び剥離状況の模式図。
【図７】剥離抑制状態にある場合の噴孔における燃料流を示す模式図。
【図８】剥離促進状態にある場合の噴孔における燃料流を示す模式図。
【図９】第２の形態に係る燃料噴射装置において、内側ニードルが剥離促進状態で外側ニードルが剥離抑制状態にある場合の軸線Ａｘ方向から見た説明図。
【図１０】図９におけるX−X線に関する断面模式図。
【図１１】第２の形態に係る燃料噴射装置において、内側ニードルが剥離抑制状態で外側ニードルが剥離促進状態にある場合の軸線Ａｘ方向から見た説明図。
【図１２】図１１におけるXII−XII線に関する断面模式図。
【図１３】第３の形態に係る燃料噴射装置の軸線Ａｘ方向から見た説明図。
【図１４】図１３におけるXIV−XIV線に関する断面模式図。
【図１５】第１凸凹部及び第２凸凹部の高さとニードルの回転角度との関係を示す図。
【符号の説明】
【００３２】
１Ａ  燃料噴射装置
２  内燃機関
４  ノズルボディ
６  ニードル
１２  モータ（駆動手段）
１４  制御装置（制御手段）
１６  底面
１８  底面
１９  噴孔群
２０  燃料流路
２４  第１突部
２５  第２突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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