(57)【要約】      （修正有）【課題】カーゴの温度を周囲温度から所定の設定温度まで下げるようコンテナ用の冷蔵システムを動作させる方法、及び当該方法を用いるシステムに係り、プルダウン中にエネルギを節約し、短いプルダウン期間を有する。【解決手段】冷媒を圧縮し、該冷媒を冷蔵システムのコンデンサ１２０及びエバポレータ１４０を介して方向付けるよう、第１の動力で冷蔵システムのコンプレッサ１１０を動作させる段階、冷蔵供給空気をコンテナ内においてエバポレータからカーゴまで供給するよう第１の速度においてエバポレータファン１５０を最初に動作させる段階、供給空気の温度を検出する段階、供給空気の温度を所定の設定温度と比較する段階、及び、供給空気の温度が所定の設定温度より低いとき、供給空気の温度を所定の設定温度において維持するよう、エバポレータファンの速度を第１の速度より速い第２の速度に高める段階、を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーゴの温度を周囲温度から所定の設定温度までプルダウンするようコンテナ用の冷蔵システムを動作させる方法であって、
冷媒を圧縮し、該冷媒を前記冷蔵システムのコンデンサ及びエバポレータを通るよう方向付けるよう、第１の動力で前記冷蔵システムのコンプレッサを動作させる段階と、
前記カーゴが周囲温度にあるときに冷蔵供給空気を前記エバポレータから前記コンテナ内における前記カーゴまで供給するよう第１の速度においてエバポレータファンを最初に動作させる段階と、
前記供給空気の温度を検出する段階と、
前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度と比較する段階と、
前記供給空気の前記温度が前記所定の設定温度より低いとき、前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度において維持するよう、前記エバポレータファンの速度を前記第１の速度より速い第２の速度に高める段階と、
を有し、
前記コンプレッサ、前記コンデンサ、及び前記エバポレータは、直列に接続される、
方法。
【請求項２】
前記供給空気の前記温度が前記所定の設定温度より高いとき、前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度において維持するよう、前記エバポレータファンの速度を前記第２の速度から該第２の速度より遅い第３の速度まで落とす段階、
を更に有する請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記ファンが前記第１及び第２の速度において動作するとき、前記コンプレッサを一定の動力において動作させる段階、
を更に有する請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記供給空気が前記所定の設定温度と同等であり、且つ前記エバポレータファンが前記第２の速度にあるとき、前記コンプレッサを前記第１の動力より低い第２の動力において動作させる段階、
を更に有する請求項１記載の方法。
【請求項５】
前記第１の速度は最低速度であり、前記第２の速度は最高速度である、
請求項４記載の方法。
【請求項６】
前記第１の動力は最大動力である、
請求項５記載の方法。
【請求項７】
前記エバポレータファンを制御可能なエバポレータファンモータを有して駆動させる段階、
を更に有する請求項１記載の方法。
【請求項８】
前記エバポレータファンモータを該エバポレータファンモータに対して供給される電力のパルス幅変調（ＰＷＭ）によって制御する段階、
を更に有する請求項７記載の方法。
【請求項９】
前記エバポレータファンを駆動させる段階は、二速エバポレータファンモータを有して前記エバポレータファンを駆動させる段階を有する、
請求項７記載の方法。
【請求項１０】
冷蔵供給空気を前記カーゴコンテナへと方向付ける段階と、前記空気を前記カーゴを通り循環させる段階と、前記空気を還気として前記エバポレータを介して戻す段階と、
を更に有する請求項１記載の方法。
【請求項１１】
カーゴの温度を周囲温度から所定の設定温度までプルダウンするためのコンテナ用の冷蔵システムであって、
冷媒を圧縮し、該冷媒をコンデンサ及びエバポレータを介して方向付けるよう第１の動力で動作するよう構成される、コンプレッサと、
前記カーゴが周囲温度にあるときに冷蔵供給空気を前記エバポレータから前記コンテナ内における前記カーゴまで供給するよう第１の速度において最初に動作するよう構成される、エバポレータファンと、
前記供給空気の温度を検出するよう構成されるセンサと、
前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度と比較するようプログラムされるコントローラと、
を有し、
前記コンプレッサ、前記コンデンサ、及び前記エバポレータは、直列に接続され、
前記コントローラは、前記供給空気の前記温度が前記所定の設定温度より低いとき、前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度において維持するよう、前記エバポレータファンの速度を前記第１の速度より速い第２の速度に高める、
システム。
【請求項１２】
前記コントローラは、前記供給空気の前記温度が前記所定の設定温度より高いとき、前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度において維持するよう、前記エバポレータファンの速度を前記第２の速度から該第２の速度より遅い第３の速度まで落とすようプログラムされる、
請求項１１記載のシステム。
【請求項１３】
前記コンプレッサは、前記ファンが前記第１及び第２の速度において動作するとき、一定の動力において動作するよう構成される、
請求項１１記載のシステム。
【請求項１４】
前記コンプレッサは、前記供給空気が前記所定の設定温度と同等であり、且つ前記エバポレータファンが前記第２の速度にあるとき、前記第１の動力より低い第２の動力において動作するよう構成される、
請求項１１記載のシステム。
【請求項１５】
前記エバポレータファンの前記第１の速度は最低速度であり、前記第２の速度は最高速度である、
請求項１４記載のシステム。
【請求項１６】
前記コンプレッサの前記第１の動力は最大動力である、
請求項１５記載のシステム。
【請求項１７】
制御可能なエバポレータファンモータは、前記エバポレータファンを駆動させる、
請求項１１記載のシステム。
【請求項１８】
前記コントローラは、前記エバポレータファンモータに対してパルス幅変調電力を供給することによって前記ファンモータを制御する、
請求項１７記載のシステム。
【請求項１９】
前記ファンモータは、二速エバポレータファンモータを有する、
請求項１７記載のシステム。
【請求項２０】
前記エバポレータファンは、冷蔵供給空気を前記カーゴコンテナへと方向付け、前記空気を前記カーゴを通り循環させ、前記空気を還気として前記エバポレータを介して引き込むよう構成される、
請求項１１記載のシステム。
【請求項２１】
カーゴの温度を周囲温度から所定の設定温度までプルダウンするようコンテナ用の冷蔵システムを動作させる方法であって、
冷媒を圧縮し、該冷媒を前記冷蔵システムのコンデンサ及びエバポレータを介して方向付けるよう、第１の動力で前記冷蔵システムのコンプレッサを動作させる段階と、
前記カーゴが周囲温度にあるときに冷蔵供給空気を前記エバポレータから前記コンテナ内における前記カーゴまで供給するよう第１の最低速度においてエバポレータファンを最初に動作させる段階と、
前記供給空気の温度を検出する段階と、
前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度と比較する段階と、
前記供給空気の前記温度が前記所定の設定温度より低いとき、前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度において維持するよう、前記エバポレータファンの速度を前記第１の速度より速い第２の最大速度に高める段階と、
前記供給空気の前記温度が前記所定の設定温度より高いとき、前記供給空気の前記温度を前記所定の設定温度において維持するよう、前記エバポレータファンの速度を前記第２の速度から該第２の速度より遅い第３の速度まで落とす段階と、
前記ファンが前記第１及び第２の速度において動作するとき、前記コンプレッサを一定の動力において動作させる段階と、
前記供給空気が前記所定の設定温度と同等であり、且つ前記エバポレータファンが前記第２の速度にあるとき、前記コンプレッサを前記第１の動力より低い第２の動力において動作させる段階と、
冷蔵供給空気を前記カーゴコンテナへと方向付け、前記空気を前記カーゴを通り循環させ、前記空気を還気として前記エバポレータを介して戻す段階と、
を有し、
前記コンプレッサ、前記コンデンサ、及び前記エバポレータは、直列に接続される、
方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、２００８年１０月２４日出願、米国仮特許出願第６１／１０８，０８８号の優先権を主張し、その内容は本願において参照として組み込まれる。
【０００２】
本発明は、カーゴコンテナにおける気温制御（ｃｌｉｍａｔｅ  ｃｏｎｔｒｏｌ）及びカーゴコンテナにおける気温を制御する装置に係る。本発明は特に、カーゴコンテナにおいて使用される冷蔵システム及びかかるシステムを動作させる方法に係る。
【背景技術】
【０００３】
本発明は、カーゴが積載される空間において制御された気温を使用して長時間にわたって温度感受性カーゴを運搬及び格納することに係る。気温制御は、特定の受容可能な範囲内においてカーゴの温度を制御することを含む。温度を制御することは、カーゴの温度を（冷蔵すること又は加熱することによって）受容可能な範囲へともたらし、該温度をその範囲内において維持することを含む。気温制御はまた、湿度及び大気の組成等である他のパラメータを制御することを含み得る。
【０００４】
冷蔵は、閉じられた空間又は物質から熱を除去し、該熱を不適切ではない場所に動かす工程である。冷蔵の主要な目的は、閉じられた空間又は物質の温度を低下させ、続いて該更に低い温度を維持すること、である。
【０００５】
１つの一般的に使用される冷蔵技術は、蒸気圧縮サイクルである。蒸気圧縮サイクルは、大半の家庭用冷蔵庫、並びに多くの大型である商業用及び工業用冷蔵システムにおいて使用される。
【０００６】
冷蔵コンテナ又は大型冷蔵庫（ｒｅｅｆｅｒ）は、鉄道、船舶、トラックを含む複合貨物運搬において使用される輸送コンテナであり、カーゴは、温度感受性カーゴの運搬に対して冷蔵（チルド又は冷凍）される。大型冷蔵庫は通常、一体型冷蔵ユニットを備える。
【０００７】
冷蔵ユニットの信頼性は、最も重要である。温度感受性カーゴの温度は、所定の制限内において保たれるべきである。複数のカーゴは、冷凍状態で維持されなければならず、冷凍カーゴの一部の温度は、マイナス１８℃を下回るようなカーゴに依存する所定の冷凍温度を下回って保たれなければならない一方、他のカーゴ及び生鮮果物及び野菜等である商品は、鮮度を保つよう冷凍ではなくチルドで保たれるべきである。チルドされる果物及び野菜に対しては、最低受容可能温度があり、それを下回ると、商品は悪化し始めてその鮮度を失う。かかる温度は、商品の種類に依存する。
【０００８】
冷蔵コンテナは、冷蔵システム、及びコンテナからの還気（ｒｅｔｕｒｎ  ａｉｒ）を引き出すための１つ又はそれより多くのエバポレータファンを備える。引き出された還気は、空気を冷却するようエバポレータを通って吹かれ、エバポレータに戻る前に熱を循環させ且つカーゴ及び／又はコンテナの壁と熱を交換するコンテナへと吹かれる。
【０００９】
カーゴが周囲温度において冷蔵コンテナへと積載されているとき、カーゴは、設定温度とも称される目標温度を獲得するよう冷蔵されなければならない。カーゴの温度を設定温度まで下げる工程は、通常はプルダウン（ｐｕｌｌ−ｄｏｗｎ）と称される。
【００１０】
従来、プルダウンモードにおいてコンプレッサは、その全能力（フルキャパシティ）又は略全能力において動作し、エバポレータファンは、コンテナにおける冷蔵供給空気を循環させるよう高速で動作され、最大冷蔵効果を達成し且つカーゴを短時間で冷蔵させるようにする。
【００１１】
コンテナにおいて空気を循環させるよう必要とされるエネルギは、摩擦によるコンテナにおける熱として最終的に放散される。エバポレータファンは、低速モードにおいて動作されるか、あるいは高速モードで動作されるかに依存して、コンテナにおいて熱として放散される数百ワット乃至数百キロワット（ｋＷ）を運ぶ。このエネルギは、カーゴ自体によって生成される熱及び周囲からコンテナに入るエネルギに加えられ、全て冷蔵システムによって除去されなければならない。エバポレータファン及びコンプレッサのいずれもの１００％の理想的及び最善の効率を前提として、エバポレータファンによって消費される各ｋＷに対して、他のｋＷは、コンテナ及びそのカーゴからの摩擦エネルギを除去するようコンプレッサによって消費される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、プルダウン中にエネルギを節約し、短いプルダウン期間を有する、ことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述の考察から、例えば最大である一定のコンプレッサ動力を前提として、エバポレータファンを高速にて動作させることから低速にて動作させることへの変化は、少なくとも以下の効果を有する：  
・  エバポレータファンによって消費される動力は、低減される。  
・  循環された空気によってコンテナにおいて放散される動力は、同一の量分低減される。  
・  カーゴを冷蔵するよう使用され得る動力は、同一の量分増大する。  
・  低減された空気流により、コンテナからの還気と冷蔵システムからコンテナに対して供給される空気との間における温度差異ΔＴは、増大する。即ち、供給空気は、より低い温度を有する。
【００１４】
本発明の目的は、システムの性能を低めることなく、冷蔵システムによって消費されるエネルギを低減する、ことである。本発明によれば上述された考察は、プルダウンのフェーズにおいて利用され、それによって大量のエネルギは節約され、より速いカーゴのプルダウンも達成される。
【００１５】
一実施例において、本発明は、周囲温度から所定の設定温度までカーゴの温度をプルダウンするようコンテナ用の冷蔵システムを動作させる方法に係る。当該方法は、冷媒を圧縮し、該冷媒を冷蔵システムのコンデンサ及びエバポレータを介して方向付けるよう、第１の動力で冷蔵システムのコンプレッサを動作させる段階、及び、エバポレータからコンテナ内におけるカーゴまで冷蔵供給空気を供給するよう第１の速度においてエバポレータファンを動作させる段階、を有する。当該方法はまた、供給空気の温度を検出する段階、供給空気の温度を所定の設定温度と比較する段階、及び、供給空気の温度が所定の設定温度より低いとき、供給空気の温度を所定の設定温度において維持するよう、エバポレータファンの速度を第１の速度より速い第２の速度に高める段階、を有する。
【００１６】
本発明の他の実施例は、カーゴの温度を周囲温度から所定の設定温度までプルダウンするためのコンテナ用の冷蔵システムを有する。当該システムは、冷媒を圧縮し、該冷媒をコンデンサ及びエバポレータを介して方向付けるよう第１の動力で動作するよう構成されるコンプレッサ、及び、カーゴが周囲温度にあるときに冷蔵供給空気をエバポレータからコンテナ内におけるカーゴまで供給するよう第１の速度において最初に動作するよう構成されるエバポレータファン、を有する。当該システムはまた、供給空気の温度を検出するよう構成されるセンサ、及び、供給空気の温度を所定の設定温度と比較するようプログラムされるコントローラ、を有する。該コントローラは、供給空気の温度が所定の設定温度より低いとき、供給空気の温度を所定の設定温度において維持するよう、エバポレータファンの速度を第１の速度より速い第２の速度に高める。
【００１７】
本発明の他の態様は、詳細の説明及び添付の図面を考慮して明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に従った冷蔵システムを概略的に図示する。
【図２】図１中の冷蔵システムが据え付けられた冷蔵コンテナを図示する。
【図３】冷蔵が開始されたあとの時間ｔに対する供給空気の温度ＴＳＡを図示する。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施例が詳述される前に、本発明はその適用において、以下の説明又は添付の図面に説明及び図示される構成要素の構造及び配置の詳細に制限されない、ことが理解されるべきである。本発明は、他の実施例を可能とし、多種の方途において実施及び実行され得る。
【００２０】
図１は、本発明に従った典型的な一段階蒸気圧縮冷蔵システム１００の基本的な構成要素の単純図である。このサイクルにおいて、循環する冷媒は、蒸気としてコンプレッサ１１０に入る。コンプレッサにおいて、蒸気は、圧縮され、過熱されたコンプレッサを出る。過熱蒸気は、コンデンサ１２０を介して移動する。該コンプレッサ１２０は、まず過熱（ｔｈｅ  ｓｕｐｅｒｈｅａｔ）を冷却して除去し、続いて一定の圧力及び温度において追加的な熱を除去することによって蒸気を液体へと凝縮する。液体冷媒は、圧力が急に低下するエクスパンションバルブ１３０（スロットルバルブとも称される）を通り、典型的には半分より少ない液体のフラッシュ蒸発及び自動冷蔵を引き起こす。それは、より低い温度及び圧力において液体及び蒸気の混合物をもたらす。冷たい液体−蒸気混合物は続いて、エバポレータ１４０コイル又はチューブを介して移動し、エバポレータコイル又はチューブにわたってエバポレータファン１５０によって吹かれる冷蔵空間から戻る温かい還気ＲＡを冷却することによって完全に蒸発される。冷たい供給空気ＳＡは、冷却空間へと吹かれる。もたらされる冷媒蒸気は、サーモダイナミックサイクルを完了するようコンプレッサ入口まで戻る。コンデンサファン１６０は、凝縮熱をコンデンサ１２０から除去する。コントローラ１７０は、冷蔵システム及びその個別の構成要素の動作を制御する。
【００２１】
望ましくは、エバポレータファンモータ及びコンデンサファンモータはいずれも、例えばそれらに対して供給される電力のパルス幅変調（ＰＷＭ）によって、所望されるモータ速度に制御され得る。
【００２２】
動作中、水蒸気は、エバポレータ１４０において凝縮し、エバポレータの効率を劣化させる氷の層を形成する。氷は、コンプレッサ１１０及びエバポレータファン１５０が停止される霜取りサイクルにおいて除去され、ヒータ１８０は、始動され、エバポレータ１４０を加熱する。温度センサ１９０は、エバポレータ１４０の温度を検出し、検出されたエバポレータ温度に基づき氷が溶解されると判断されたときに、コンプレッサ１１０が再度始動される。エバポレータの温度が十分に低いとき、エバポレータファン１５０は始動され、冷蔵システムは再度動作する。
【００２３】
冷蔵システム１００は、１つ又はそれより多くのエバポレータファン１５０を備え得る。エバポレータファンモータの動力は、コントローラ１７０によって２つ又はそれより多くの段階において、あるいは連続的に制御され得る。
【００２４】
図２は、冷蔵されるべきカーゴ２１０を積載された冷蔵コンテナ２００の一部を概略的に示す。コンテナ２００は、冷蔵システム１００を一端において据え付けられ、コンテナは、カーゴ２１０を積載又は荷下ろしするよう対向端部においてドア（図示せず）を備える。冷蔵システム１００のエバポレータファン１５０は、冷蔵供給空気ＳＡをコンテナへと吹き込み、該供給空気は、カーゴ２１０の周囲を循環し、冷蔵システム１００に対して還気ＲＡとして戻る。
【００２５】
図３は、時間ｔに対するコンテナへの冷蔵システムから運ばれる供給空気の温度ＴＳＡを概略的に示す。
【００２６】
本発明によれば、供給空気ＳＡの温度ＴＳＡは、設定温度ＴＳＰより低くない値で一定に維持され、望ましくは全プルダウン期間を通して、設定温度ＴＳＰにある。コンプレッサが全出力等である一定の動力で動作するとき、還気ＲＡと供給空気ＳＡとの間の温度差異は、エバポレータコイルを介する空気流に依存する。高い空気流は小さな温度差異をもたらす一方、低い空気流はより大きな温度差異をもたらす。還気ＲＡの温度ＴＲＡは、実質的に空気流速度に依存するため、空気流速度における変化は、供給空気ＳＡの温度ＴＳＡにおける対応する変化をもたらす。本発明は、この事実を利用する。
【００２７】
カーゴがコンテナへと積載されており、冷蔵が開始されるとき、コンプレッサ１１０は、例えば全能力又は略全能力において、高出力で動作され、エバポレータファンは、その最大速度に対して低減された低速度で動作される。したがって、エバポレータコイルを介してコンテナにおいてもたらされる空気流は比較的低く、還気ＲＡと供給空気ＳＡとの間において対応して高い温度をもたらす。
【００２８】
供給空気ＳＡの温度ＴＳＡが理想又は目標温度である設定温度ＴＳＰに到達したとき、この供給空気の温度は、空気流を適応させるようエバポレータファン１５０のモータの速度を調節することによって維持され、供給空気ＳＡの温度が設定温度ＴＳＰにおいて維持される。故に、供給空気ＳＡの温度ＴＳＡが設定温度ＴＳＰを上回って上昇する場合、コントローラ１７０は、対応して供給空気ＳＡの温度ＴＳＡを低くするようエバポレータファン１５０モータの速度を落とし、供給空気ＳＡの温度ＴＳＡが設定温度ＴＳＰを下回る場合、コントローラ１７０は、対応して供給空気ＳＡの温度ＴＳＡを上昇させるようエバポレータファン１５０モータの速度を高める。それによって、供給空気ＳＡの温度ＴＳＡは、所望される通り設定温度ＴＳＰにおいて一定に保持される。
【００２９】
カーゴが冷蔵され、還気ＲＡの温度ＴＲＡが対応して低下される際、供給空気温度が設定温度より低くなることを防ぐよう、還気温度と供給空気温度との間の差異が低減されなければならないため、エバポレータファンモータは、高まる速度において動作される。プルダウン期間は、供給空気温度を設定温度を下回らない温度で維持するようエバポレータファンモータフル速度で動作される必要があるときに終了する。
【００３０】
エバポレータファンモータは、望ましくは所望の速度で動作され得るが、従来通りの二速モータ、即ち高速及び低速モータであってもよく、コントローラ１７０は、複数の個別の段階において、あるいは連続的に可変の速度において、ファンモータの速度を制御し得る。
【００３１】
エバポレータファンモータが従来通りの二速モータ、即ち高速及び低速モータである場合、供給空気温度ＴＳＡが設定温度ＴＳＰまで低減されるまで、エバポレータファンモータは最初に低速モードで動作され、コンプレッサは高出力において動作される。この時点から、エバポレータファンモータは、対応する供給空気温度ＴＳＡの上昇をもたらす高速モードで動作され、エバポレータファンモータ及びコンプレッサはいずれも高出力／高速度で動作される。この動作のモードは、供給空気温度ＴＳＡが再度設定温度ＴＳＰまで低減されてプルダウンフェーズが終了されるまで、継続する。
【００３２】
エバポレータファンモータが例えば高速出力を１ｋＷ下回って動作される場合、カーゴを冷蔵するよう１ｋＷ多くの動力がすぐに使用可能であり、２ｋＷ少ない動力が消費される。更には、エバポレータファンモータがより高速で動作されている場合、エバポレータを通る空気流が低減されるため、供給空気温度ＴＳＡは、それまでよりも低い。
【００３３】
エバポレータファンモータ１５０の低減された速度の他の結果は、冷蔵供給空気ＳＡがコンテナの遠端部に完全に到達し得ず、冷蔵システム及び供給空気ＳＡの入口に近接する近端部に主に到達し得るが、コンテナの近端部におけるカーゴは、エバポレータファンが高速で動作された場合よりも速く冷蔵される、ことである。
【００３４】
プルダウン工程は、供給空気温度ＴＳＡが設定温度ＴＳＰに到達し、全コンプレッサ動力がもはや必要とされないときに終了する。供給空気温度ＴＳＡが設定温度ＴＳＰを下回って落ちることを避けるよう、コンプレッサ動力を低減することが必要となる。コンプレッサ動力は、例えば積載状態と無積載状態との間においてコンプレッサを調節することによって低減され得、コンプレッサ及びエバポレータファンは、所望される一定の設定温度ＴＳＰにおいてカーゴを維持するモードにおいて動作される。故に次のフェーズは、カーゴの低い温度が維持されるメンテナンスのフェーズである。
【００３５】
本発明の多種の特徴及び利点は、添付の請求項において説明される。
【符号の説明】
【００３６】
１００  冷蔵システム
１１０  コンプレッサ
１２０  コンデンサ
１３０  エクスパンションバルブ
１４０  エバポレータ
１５０  エバポレータファン
１６０  コンデンサファン
１７０  コントローラ
１８０  ヒータ
１９０  温度センサ
ＳＡ  供給空気
ＲＡ  還気
２００  コンテナ
２１０  カーゴ
ＴＳＡ  供給空気の温度
ＴＳＰ  設定温度
ｔ  時間
【図１】
2010112700.tif 000003
【図２】
2010112700.tif 000004
【図３】
2010112700.tif 000005
【外国語明細書】
2010112700000001.pdf