(57)【要約】【課題】従来に比べて乗員の車内側への移動を抑制して乗員拘束性能を向上させた乗員拘束装置の提供。【解決手段】シートバック１ｂの車内側に格納されるエアバッグ２０と、エアバッグ２０の展開姿勢を規制するエアバッグ姿勢規制具３０と、を有し、エアバッグ姿勢規制具３０が、可撓性を有しており一端部３１でシートバック１ｂの車内側に取付けられエアバッグ２０の車両前側を通って他端部３２でシートバック１ｂの車外側に取付けられている。そのため、エアバッグ２０が展開したとき、エアバッグ２０は、エアバッグ姿勢規制具３０によってシートバック１ｂの車外側に引っ張られ車内側に移動することを規制される。その結果、側面衝突時に衝突と遠い側のシート１に座っている乗員Ｐからの車内側（衝突側）への荷重を、従来に比べて、より効果的に乗員拘束装置１０で受けることができ乗員の拘束性能を向上させることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグと、エアバッグ姿勢規制具と、を有し、
前記エアバッグは、シートバックの車内側に格納されており、
前記エアバッグ姿勢規制具は、可撓性を有しており、一端部で前記シートバックの車内側に取付けられ前記エアバッグの車両前側を通って他端部で前記シートバックの車外側に取付けられており、前記エアバッグ展開時に該エアバッグによって押されて車両前側に動き該エアバッグの展開姿勢を規制する、
乗員拘束装置。
【請求項２】
前記エアバッグは、展開時に前記エアバッグ姿勢規制具によって展開姿勢を規制されるエアバッグ下部と、該エアバッグ下部の上側で前記エアバッグ姿勢規制具より上側に位置するエアバッグ上部と、を備える、請求項１記載の乗員拘束装置。
【請求項３】
カバー部材をさらに有しており、
前記カバー部材は、上下方向から見たときの形状が車両後側に開放するＵ字状又は略Ｕ字状となっており、前記エアバッグより車両前側で前記エアバッグ姿勢規制具よりも車両後側に配置されており、前記エアバッグ展開時に該エアバッグによって押されて車両前側に動く、請求項１記載の乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ファーサイド側突に対応可能な乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、側突時に、衝突と遠い側のシートにおいて乗員の車内側側方にエアバッグを展開させるとともに、エアバッグより車内側側方に支持要素を設けてエアバッグの車内側への移動を規制し、乗員の車内側への移動を抑制した乗員拘束装置を開示している。
【０００３】
しかし、従来の乗員拘束装置にはつぎの問題点がある。
支持要素は一端が自由端であり、支持要素によるエアバッグの支持は支持要素の剛性（曲げ剛性）に依存することになるので、乗員の車内側への移動を抑制して乗員拘束性能を向上させるためには、改善の余地がある。
【特許文献１】特表２００６−５２４１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来に比べて、乗員の車内側への移動を抑制して乗員拘束性能を向上させた乗員拘束装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  エアバッグと、エアバッグ姿勢規制具と、を有し、
前記エアバッグは、シートバックの車内側に格納されており、
前記エアバッグ姿勢規制具は、可撓性を有しており、一端部で前記シートバックの車内側に取付けられ前記エアバッグの車両前側を通って他端部で前記シートバックの車外側に取付けられており、前記エアバッグ展開時に該エアバッグによって押されて車両前側に動き該エアバッグの展開姿勢を規制する、
乗員拘束装置。
（２）  前記エアバッグは、展開時に前記エアバッグ姿勢規制具によって展開姿勢を規制されるエアバッグ下部と、該エアバッグ下部の上側で前記エアバッグ姿勢規制具より上側に位置するエアバッグ上部と、を備える、（１）記載の乗員拘束装置。
（３）  カバー部材をさらに有しており、
前記カバー部材は、上下方向から見たときの形状が車両後側に開放するＵ字状又は略Ｕ字状となっており、前記エアバッグより車両前側で前記エアバッグ姿勢規制具よりも車両後側に配置されており、前記エアバッグ展開時に該エアバッグによって押されて車両前側に動く、（１）記載の乗員拘束装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の乗員拘束装置によれば、エアバッグ姿勢規制具が、可撓性を有しており一端部でシートバックの車内側に取付けられエアバッグの車両前側を通って他端部でシートバックの車外側に取付けられているため、エアバッグ姿勢規制具がエアバッグによって押されて車両前側に動いたとき、エアバッグ姿勢規制具は一端部と他端部との間の中央部付近が最も車両前側となるように動こうとする。そのため、シートバックの車内側に格納されているエアバッグが展開したとき、エアバッグは、エアバッグ姿勢規制具によってシートバックの車外側に引っ張られ車内側に移動することを規制される。その結果、側面衝突時に衝突と遠い側のシートに座っている乗員からの車内側（衝突側）への荷重を、従来に比べて、より効果的に乗員拘束装置で受けることができ乗員の拘束性能を向上させることができる。
【０００７】
上記（２）の乗員拘束装置によれば、エアバッグがエアバッグ上部を備えるため、エアバッグ上部を乗員頭部の車内側に展開させることにより、乗員頭部の車内側への移動を拘束できる。なお、エアバッグ上部はエアバッグ姿勢規制具より上側に位置するため、エアバッグ姿勢規制具により展開姿勢が規制されず車内側へ移動するおそれがあるが、エアバッグ下部がエアバッグ姿勢規制具によって展開姿勢を規制されているため、エアバッグ下部がエアバッグ姿勢規制具によって展開姿勢を規制されていない場合に比べてエアバッグ上部の展開姿勢は規制される。
【０００８】
上記（３）の乗員拘束装置によれば、カバー部材をさらに有するため、カバー部材が設けられていない場合に比べてエアバッグの展開姿勢をさらに規制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明実施例の乗員拘束装置（以下、単に拘束装置ともいう）を、図１〜図４を参照して、説明する。なお、図中ＦＲは車両前側を示し、ＩＮは車内側（車両左右方向中央側）を示し、ＯＵＴは車外側（車両左右方向外側）を示す。図は、シートが運転席である場合を示しているが、シートは助手席であってもよく後部座席であってもよい。
拘束装置１０は、図１に示すように、シートベルト装置２とともにシート１に着席している乗員Ｐを拘束（保護）するために設けられている。
【００１０】
シート１は、乗員Ｐが着座するシートクッション１ａと、シートクッション１ａの車両後側端部に配置され乗員Ｐの背もたれとして利用されるシートバック１ｂと、シートバック１ｂの上部に設けられ乗員Ｐの頭部を車両後側から支持するヘッドレスト１ｃと、を備えている。
【００１１】
シートバック１ｂは、図２に示すように、サイドサポート１ｄと、シートフレーム１ｅと、表皮１ｆと、パッド１ｇと、を備える。
【００１２】
サイドサポート１ｄは、シートバック１ｂの左右両側部に位置し、前端がシートバック１ｂの左右中央部１ｋよりも車両前側に膨らんでいる（隆起している）部分である。サイドサポート１ｄは、乗員Ｐを側方からカバーしている。
【００１３】
シートフレーム１ｅは、シートバック１ｂの内部に配置される。シートフレーム１ｅは金属製である。シートフレーム１ｅの周囲には、ウレタンフォーム等のパッド１ｇが配設されている。
【００１４】
表皮１ｆは、パッド１ｇの外側に配置される。表皮１ｆは、複数枚構成であり、図示略の糸で互いに縫製されている。縫製箇所は、図４に示すように、シートバック１ｂの背面の車内側端部又はその近傍でシートバック１ｂの上端から下方に延びる上下方向縫製部位１ｈと、上下方向縫製部位１ｈの上端に連なり該上端から車外側に延びる左右方向縫製部位１ｊと、を備える。
【００１５】
シートベルト装置２は、図１に示すように３点式のシートベルトであってもよく、図示略の４点式のシートベルトであってもよい。シートベルト装置２は、３点式の場合、１本のウエビング２ａで構成されており、ベルト装着時の車外側上部から車内側かつ下側に延び乗員Ｐの胸前に位置するショルダベルト部２ｂと、ベルト装着時に乗員Ｐの腰前部に位置するラップベルト部２ｃと、を備える。ウエビング２ａの長手方向一端部は、車両のピラー３に配置され車両に対して固定されるリトラクタ２ｄに繋がれており、ウエビング２ａの長手方向他端部は、シートクッション１ａの車外側面又はその近傍に配置されるラップアウターアンカ４に固定されている。
【００１６】
リトラクタ２ｄには、図示略のプリテンショナとフォースリミッタが設けられている。プリテンショナが設けられているため、衝突を感知した際に自動的にリトラクタ２ｄでウエビング２ａを巻き取ることで、ウエビング２ａによる乗員Ｐの拘束開始を早めることができる。また、フォースリミッタが設けられているため、衝突によりウエビング２ａに所定の張力以上の張力がかかった際にそれ以上の張力がウエビング２ａに発生しないように、ウエビング２ａの拘束を緩めることで、ウエビング２ａから乗員Ｐにかかる負荷を低減できる。
【００１７】
ウエビング２ａは、リトラクタ２ｄからピラー３内を上側に延び、シート１に着席している乗員Ｐ（ＡＭ５０の乗員）またはシート１より上側のピラー３部位に固定して設けられるスリップジョイント２ｅを経由して車室内に延びる。
ウエビング２ａには、車内側下部に設けられるバックル２ｆに係脱可能なタングプレート２ｇがウエビング２ａの長手方向に移動可能に（摺動可能に）取付けられている。タングプレート２ｇをバックル２ｆに係合・係合解除させることで、シートベルト装置２の装着・装着解除が行われる。
【００１８】
拘束装置１０は、図２に示すように、エアバッグ２０と、エアバッグ姿勢規制具（テザーといってもよい）３０と、カバー部材（カバー又はハードカバーといってもよい）４０と、を備える。ただし、カバー部材４０は、必須の構成要件ではない。拘束装置１０は、エアバッグ２０を用いて乗員Ｐの車内側への移動を拘束する装置である。
【００１９】
エアバッグ２０は、シートバック１ｂの車内側上部（シートバック１ｂの車内側の上下方向中央より上側）に格納される。エアバッグ２０は、車内側のサイドサポート１ｄに格納される。エアバッグ２０は、シートフレーム１ｅの、車内側で上下方向に延びる部位の車内側面に、図示略のボルト、ネジ等で取付けられる。エアバッグ２０は、図示略のインフレータから噴出されたガスによって車両前側に展開する。
【００２０】
エアバッグ２０は、図１に示すように、展開時にエアバッグ姿勢規制具３０によって展開姿勢を規制されるエアバッグ下部２１と、エアバッグ下部２１の上側でエアバッグ姿勢規制具３０より上側に位置するエアバッグ上部２２と、を備える。
【００２１】
エアバッグ下部２１は、展開時、車両前側に展開し、乗員Ｐの胸部及び肩部の車内側に位置する。エアバッグ上部２２は、展開時、車両前側かつ上側に展開し、乗員Ｐの頭部の車内側に位置する。
【００２２】
エアバッグ姿勢規制具３０は、図２に示すように、シートバック１ｂの上部でパッド１ｇの内側に配置される。エアバッグ姿勢規制具３０は、可撓性を有しており伸縮しないかまたは伸縮しても無視できる程度の材料で構成されており、たとえば布製である。エアバッグ姿勢規制具３０は、車両左右方向を長手方向とする帯状（ベルト状）である。
【００２３】
エアバッグ姿勢規制具３０は、一端部（車内側端部）３１でシートバック１ｂの車内側上部に取付けられており、他端部（車外側端部）３２でシートバック１ｂの車外側上部に取付けられている。一端部３１は、シートフレーム１ｅの、車内側で上下方向に延びる部位に取付けられる。他端部３２は、シートフレーム１ｅの、車外側で上下方向に延びる部位に取付けられる。一端部３１と他端部３２との上下位置は同じである。一端部３１と他端部３２との間の中間部３３は、車内側のサイドサポート１ｄ内のパッド１ｇの内面およびシートバック１ｂの左右中央部１ｋ内のパッド１ｇの内面に沿って配置されている。中間部３３の一部は、エアバッグ２０の車両前側を通っている。中間部３３には、エアバッグ２０が展開するときエアバッグ下部２１によって押されて車両前側に動くことができるように、たるみ（ゆとり、遊び）がある。
【００２４】
エアバッグ姿勢規制具３０の上端は、図１に示すように、エアバッグ下部２１の上端と同じ上下位置にあり、乗員Ｐの肩部の上端と同じか又は略同じ上下位置にある。エアバッグ姿勢規制具３０の下端は、エアバッグ下部２１の下端と同じかエアバッグ下部２１の下端より下側にあり、乗員Ｐの腹部の上下方向中間部又はその近傍と同じか又は略同じ上下位置にある。
エアバッグ姿勢規制具３０は、エアバッグ２０の展開時にエアバッグ下部２１によって押されて車両前側に動きエアバッグ下部２１（エアバッグ２０）の車両左右方向の展開姿勢を規制する。
【００２５】
カバー部材４０は、エアバッグ姿勢規制具３０よりも変形しにくい材料で構成されており、たとえば樹脂製である。カバー部材４０は、シートバック１ｂの車内側の上部に配置される。カバー部材４０は、図２に示すように、車内側のサイドサポート１ｄに配置される。カバー部材４０は、エアバッグ２０より車両前側でエアバッグ姿勢規制具３０よりも車両後側に配置されている。カバー部材４０は、エアバッグ姿勢規制具３０の中間部３３の、車内側のサイドサポート１ｄ内のパッド１ｇの内面に沿って配置される部位の、内面に沿って配置されている。カバー部材４０を上下方向から見たときの形状は、車両後側に開放するＵ字状又は略Ｕ字状となっている。カバー部材４０には上壁と下壁は設けられていない。
カバー部材４０は、エアバッグ２０の展開時にエアバッグ下部２１によって押されて車両前側に動き、エアバッグ姿勢規制具３０とともにエアバッグ下部２１の展開姿勢を規制する。
【００２６】
図１に示すように、カバー部材４０の上端は、エアバッグ姿勢規制具３０の上端より僅かに上側に位置している。カバー部材４０の下端は、エアバッグ姿勢規制具３０の下端より下側に位置する。カバー部材４０は、エアバッグ姿勢規制具３０とは固定されておらず、エアバッグ姿勢規制具３０よりも上側および／または下側に位置する部分でパッド１ｇの内面に接着等にて固定されている。
【００２７】
ここで、エアバッグ２０が展開するときの拘束装置１０の作動を説明する。
図示略のインフレータからのガスによりエアバッグ２０が車両前側に展開するとき、カバー部材４０及びエアバッグ姿勢規制具３０がエアバッグ下部２１により車両後側から押される。カバー部材４０及びエアバッグ姿勢規制具３０がエアバッグ下部２１により車両後側から押されると、図４に示すシートバック１ｂの上下方向縫製部位１ｈと左右方向縫製部位１ｊとが破断し、図２に示すカバー部材４０、エアバッグ姿勢規制具３０、シートバック１ｂのパッド１ｇ及びパッド１ｇの車両前側に位置する表皮１ｆが、それらの前後位置関係を維持したまま車両前側に移動する。エアバッグ下部２１が乗員Ｐの胸部及び肩部の車内側に展開し、カバー部材４０、エアバッグ姿勢規制具３０、パッド１ｇ及び表皮１ｆがそれらの前後位置関係を維持したまま車両前側に移動したとき、乗員Ｐの車内側には、乗員Ｐに近い側から順に、表皮１ｆ、パッド１ｇ、エアバッグ姿勢規制具３０、カバー部材４０、エアバッグ２０が位置する。
また、カバー部材４０、エアバッグ姿勢規制具３０、パッド１ｇ及び表皮１ｆが、車両前側に移動すると同時かそれより後に、図３に示すように、エアバッグ上部２２がエアバッグ下部２１の上側（乗員Ｐの頭部の車内側）に展開する。
【００２８】
つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
本発明実施例では、エアバッグ姿勢規制具３０が、可撓性を有しており一端部３１でシートバック１ｂの車内側上部に取付けられエアバッグ２０の車両前側を通って他端部３２でシートバック１ｂの車外側上部に取付けられているため、エアバッグ姿勢規制具３０がエアバッグ２０によって押されて車両前側に動いたとき、エアバッグ姿勢規制具３０は一端部３１と他端部３２との間の中央部付近が最も車両前側となるように動こうとする。そのため、シートバック１ｂの車内側上部に格納されているエアバッグ２０が展開したとき、エアバッグ２０は、エアバッグ姿勢規制具３０によってシートバック１ｂの車外側上部側に引っ張られ車内側に移動することを規制される。その結果、側面衝突時に衝突と遠い側のシート１に座っている乗員Ｐからの車内側（衝突側）への荷重を、従来に比べて、より効果的に乗員拘束装置１０で受けることができ乗員Ｐの拘束性能を向上させることができる。
【００２９】
エアバッグ２０がエアバッグ上部２２を備えており、エアバッグ上部２２が展開時に乗員Ｐの頭部の車内側に位置するため、乗員Ｐの頭部の車内側への移動を拘束できる。なお、エアバッグ上部２２はエアバッグ２０の展開時にエアバッグ姿勢規制具３０より上側に位置するため、エアバッグ姿勢規制具３０により展開姿勢が規制されず乗員Ｐから車内側へ荷重を受けたときに車内側へ移動するおそれがあるが、エアバッグ下部２１がエアバッグ姿勢規制具３０によって展開姿勢を規制されているため、エアバッグ下部２１がエアバッグ姿勢規制具３０によって展開姿勢を規制されていない場合に比べてエアバッグ上部２２の展開姿勢は規制される。
【００３０】
カバー部材４０が設けられているため、カバー部材４０が設けられていない場合（エアバッグ２０の展開姿勢を規制するためにエアバッグ姿勢規制具３０のみが設けられている場合）に比べて、エアバッグ下部２１の展開姿勢をより規制することができ、その結果、エアバッグ上部２２をより車内側に移動させにくくすることができる。
【００３１】
エアバッグ姿勢規制具３０がパッド１ｇの内側に配置されており、カバー部材４０がエアバッグ姿勢規制具３０より車両後側に配置されているため、通常使用時（衝突が発生していないときに）、シートバック１ｂに寄りかかっている乗員Ｐがエアバッグ姿勢規制具３０および／またはカバー部材４０に当り違和感を感じることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明実施例の乗員拘束装置のエアバッグが展開したときの、乗員拘束装置とシートベルト装置とシートの正面図である。
【図２】本発明実施例の乗員拘束装置とシートバックの断面図であり、乗員拘束装置のエアバッグが展開していないときを実線で示すとともに乗員拘束装置のエアバッグが展開したときの表皮のみを二点鎖線で示した図である。
【図３】本発明実施例の乗員拘束装置とシートバックの側面模式図であり、乗員拘束装置のエアバッグが展開していないときを実線で示すとともに乗員拘束装置のエアバッグが展開したときを二点鎖線で示した図である。
【図４】本発明実施例の乗員拘束装置が配設されるシートバックを車内側上方かつ車両後側から見たときの斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  シート
１ａ  シートクッション
１ｂ  シートバック
１ｃ  ヘッドレスト
１ｄ  サイドサポート
１ｅ  シートフレーム
１ｆ  表皮
１ｇ  パッド
１ｈ  上下方向縫製部位
１ｊ  左右方向縫製部位
２  シートベルト装置
２ａ  ウエビング
２ｂ  ショルダベルト部
２ｃ  ラップベルト部
２ｄ  リトラクタ
２ｅ  スリップジョイント
２ｆ  バックル
２ｇ  タングプレート
３  ピラー
４  ラップアウターアンカ
１０  乗員拘束装置
２０  エアバッグ
２１  エアバッグ下部
２２  エアバッグ上部
３０  エアバッグ姿勢規制具
３１  エアバッグ姿勢規制具の一端部
３２  エアバッグ姿勢規制具の他端部
３３  エアバッグ姿勢規制具の中間部
４０  カバー部材
Ｐ  乗員
【図１】
2010083431.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010083431.tif 000005
【図４】
2010083431.tif 000006