(57)【要約】【課題】受信機を備えた移動体に必要なアンテナを、ループアンテナを含む少なくとも２つのアンテナからなる組アンテナで構成して、地十波デジタル放送を良好に受信させる。【解決手段】アンテナの設置面に対して垂直な方向に指向性を備え、矩形状のアンテナパターンを備えたループアンテナ１０Ａと、ループアンテナ１０Ａの左右の肩部の一方に僅かな距離Ｐだけ並行な隣接部分を備える矩形ループ導体５１と、この矩形導体の長手方向の導体の一方に形成された給電端子に、隣接する給電端子からループ導体に対して垂直な方向に延長された線状導体５２とを備え、線状導体５２に対して垂直な方向に指向性を備えたモノポールアンテナ７１Ｍとから構成した組アンテナ７１である。自動車のフロントガラス１に設置する場合は、２組の組アンテナをフロントガラスの上端部の左右にそれぞれ位置させる。【選択図】図３
2010074656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの独立したアンテナから構成される組アンテナであって、
矩形状のループアンテナと、
前記ループアンテナの左右の肩部の一方と並行な隣接部分を備える矩形ループ導体と、この矩形導体の長手方向の導体の一方に形成された給電端子に隣接する給電端子から前記ループ導体に対して垂直な方向に延長された線状導体とを備えたモノポールアンテナと、
を少なくとも備えることを特徴とする組アンテナ
【請求項２】
前記矩形ループ導体の給電端子が、前記ループ導体の中央部に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の組アンテナ。
【請求項３】
前記矩形ループ導体の給電端子が、前記ループ導体の中央部に対して、前記ループ導体と前記ループアンテナとの隣接部分から遠い側に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の組アンテナ。
【請求項４】
前記給電端子が、前記ループ導体を構成する２本の平行な導体のうち、前記ループアンテナと並行に隣接する導体に設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の組アンテナ。
【請求項５】
前記ループアンテナ及び前記モノポールアンテナのアンテナパターン及び給電端子が、それぞれ独立した透明フィルムの一方の面上に形成され、前記透明フィルムの他方の面には前記アンテナを誘電体上に貼付可能な粘着材と、この粘着材を覆う剥離シートが設けられており、
前記ループアンテナ及び前記モノポールアンテナが形成された透明フィルムは、前記ループアンテナ及び前記モノポールアンテナの貼り付け時の位置合わせがされた状態で、１枚の透明なフィルムシート上に仮固定されていることを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の組アンテナ。
【請求項６】
前記ループアンテナが車両のガラスに取り付けられた時に、前記ループアンテナの２つの給電端子が、前記車両のルーフに近い中央部に配置され、前記モノポールアンテナが前記ガラスに取り付けられた時に、前記モノポールアンテナの矩形ループ導体の給電端子が、前記ルーフから遠い側に配置されていることを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の組アンテナ。
【請求項７】
前記車両のガラスはフロントガラスであって、
前記フロントガラスの車室内から見て右上端部に取り付けられる第１の組アンテナと、車室内から見て左上端部に取り付けられる第２の組アンテナから構成され、
前記第１の組アンテナは、前記フィルムシートの右側に前記ループアンテナが配置され、その左側に前記モノポールアンテナが配置されて構成され、
前記第２の組アンテナは、前記フィルムシートの左側に前記ループアンテナが配置され、その右側に前記モノポールアンテナが配置されて構成されて構成されることを特徴とする請求項６に記載の組アンテナ。
【請求項８】
車両のガラスの車室側の所定位置に、ガイドテープを貼り付けるステップと、
前記ループアンテナと前記モノポールアンテナとが仮固定された１枚のフィルムシートを、前記ガラスの車室側の面に、前記ガイドテープを用いて位置合わせするステップと、
前記フィルムシートの一方の側をめくって裏面にある前記剥離シートの一部を取り去り、前記透明フィルムの粘着材を露出させるステップと、
前記めくったフィルムシートの一方を元に戻して、露出した粘着材によって前記透明フィルムを前記ガラスの車室側の面に貼り付けて固定するステップと、
前記フィルムシートの他方の側をめくって裏面にある前記剥離シートの残りを取り去り、前記透明フィルムの粘着材を露出させるステップと、
前記めくったフィルムシートの他方を元に戻して、露出した粘着材によって前記透明フィルムを前記ガラスの車室側の面に貼り付けて固定するステップと、
前記ガラスの車室側の面に固定された前記透明フィルムに仮固定されている前記フィルムシートを取り外すステップとを備えることを特徴とする請求項５から７の何れか１項に記載の組アンテナの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は組アンテナ及び該組アンテナの取付方法に関し、特に、車両等の移動体の電波受信可能領域に取り付けられて、車両前方から到来する電波と車両横方向から到来する電波を効率良く受信可能な、少なくとも２つのアンテナから構成される組アンテナ及び該組アンテナの取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、受信機を備えた移動体、例えば自動車等の車両には、移動中にも電波の受信を可能にするアンテナが搭載されている。車両が受信する電波は、長年に渡ってＡＭラジオ用の中波（ＭＷ）とＦＭラジオ用やＴＶ用の超短波（ＶＨＦ）や極超短波（ＵＨＦ）が主であった。一方、近年、ＧＰＳ（全地球測位システム）用のアンテナや、地上波デジタルテレビ放送（以後ＤＴＶという）を受信するアンテナ等の高周波帯の電波を送受信するアンテナも車両に搭載されるようになってきている。
【０００３】
また、受信機を備えた移動体は、車両に限らず、ＧＰＳ機能を備えた携帯電話、ＤＴＶを受信可能なポータブルテレビ、或いはＧＰＳ機能とＤＴＶの受信機能の両方を備えて車両から外に持ち運びが可能なポータブルナビゲーション装置（ＰＮＤ）等、その種類が拡大しつつある。そして、受信機を備えた移動体にはアンテナが必要である。
【０００４】
これらのアンテナを、移動体である自動車に取り付ける場合のアンテナの設置場所は、車両のフロントガラスが一般的である。アンテナがフロントガラスに取り付けられる場合は、運転視界の妨げにならないフロントガラスの上部に設置されるために、アンテナは透明なフィルムシートの上に形成され、粘着材でフロントガラスに貼り付けられる（特許文献１参照）。このようなフィルムアンテナには横長のループアンテナが形成されることが多い。
【０００５】
ところが、フロントガラスの上部に取り付けられるＤＴＶを受信するためのループアンテナは、その指向性が車両前方であったので、車両が進行方向を変更すると受信しにくくなるという問題があった。これを解消するために、本願発明者は共同発明者と共に特許文献２に示されるような指向性に変化を持たせたループアンテナを案出し、これをフロントガラスの上部に最小限の数だけ設けることにより、ＤＴＶの受信指向性を向上させた、安価で設置が簡単な車両用アンテナ装置を提案した。
【０００６】
ここで、特許文献２に記載の車両用アンテナ装置について、図１と図２とを用いて簡単に説明する。図１（ｂ）は通常の透明フィルム２４に形成されたループアンテナ１０Ａの構成を示すものであり、シート状の透明フィルム２４の上に、銀ペーストや銅箔等の導体によって形成された矩形状のアンテナ導体２３と、アンテナ導体２３に給電を行う給電端子１１，１２を備えている。給電端子１１，１２は、ループアンテナ１０Ａを左右に二分する中心線に対して対称な位置に近接して設けられている。このループアンテナ１０Ａを自動車のフロントガラスの上部に設置し、自動車の上方から見た図を図２（ｂ）に示す。２は自動車のルーフ部２であり、ループアンテナ１０Ａの指向性は、車両の進行方向Ｆを向く。
【０００７】
図１（ｃ）は、特許文献２で提案されたループアンテナ１０Ｂの構成を示すものであり、シート状の透明フィルム２４の上に導体によって形成された矩形状のアンテナ導体２３と、アンテナ導体２３に給電を行う給電端子１１，１２を備えている。ループアンテナ１０Ｂでは、給電端子１１，１２は、ループアンテナ１０Ｂを左右に二分する中心線に対して左側の端部に近接して設けられている。このループアンテナ１０Ｂを自動車のフロントガラスの上部に設置し、自動車の上方から見た図を図２（ｃ）に示す。２は自動車のルーフ部２であり、ループアンテナ１０Ｂの指向性は、車両の進行方向Ｆに対して右側Ｒを向く。
【０００８】
図１（ｄ）は、特許文献２で提案されたループアンテナ１０Ｃの構成を示すものであり、シート状の透明フィルム２４の上に導体によって形成された矩形状のアンテナ導体２３と、アンテナ導体２３に給電を行う給電端子１１，１２を備えている。ループアンテナ１０Ｂでは、給電端子１１，１２は、ループアンテナ１０Ｂを左右に二分する中心線に対して右側の端部に近接して設けられている。このループアンテナ１０Ｃを自動車のフロントガラスの上部に設置し、自動車の上方から見た図を図２（ａ）に示す。２は自動車のルーフ部２であり、ループアンテナ１０Ｃの指向性は、車両の進行方向Ｆに対して左側Ｌを向く。
【０００９】
図１（ａ）は、図１（ｂ）から（ｄ）で説明したループアンテナ１０Ａ〜１０Ｃを自動車のフロントガラス１の左右の上部に取り付けて構成した車両用アンテナ装置５０の構成を示すものであり、自動車のフロントガラス１とその周囲を車室内側から見たものである。アンテナ装置５０は、ＤＴＶを受信するためのものであり、フロントガラス１の両端側にある２つのループアンテナ１０Ａと、これに隣接配置されたループアンテナ１０Ｂ，１０Ｃとから構成されている。４つのループアンテナ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃにはそれぞれコネクタ２０と同軸ケーブル２２からなる給電回路が接続される。
【００１０】
ループアンテナ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃで受信した信号は、それぞれコネクタ２０を介して同軸ケーブル２２を備えた給電回路に入力される。この同軸ケーブル２２は自動車のＡピラー３に沿って配設され、図示しないＤＴＶ用のチューナに接続される。８は自動車のインストルメントパネル９に設置されたカーナビゲーション装置であり、ＤＴＶ用のチューナからの画像信号が入力される。
【００１１】
従って、図１（ａ）に示すようにループアンテナ１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃが自動車６０のフロントガラス１の上部のルーフ部２の近傍に配置されたアンテナ装置５０の、垂直方向の指向性は、図２（ｄ）に示すように車両の進行方向Ｆに対して斜め上方となり、水平方向の指向性は自動車６０を上方から見た図２（ｅ）に示すように車両の進行方向Ｆに対して左前方向Ｌと右前方向Ｒになる。このため、車両が進行方向を変更してもＤＴＶの電波が良好に受信できるようになり、アンテナ装置５０の受信性能が向上した。
【００１２】
なお、以上の説明において破線で示したけるアンテナの指向性は、指向性がおよそこの方向になるということを示すものであり、正確な指向性図ではない。
【００１３】
【特許文献１】特開２００６−２７０６０２号
【００１４】
【特許文献２】特願２００７−２９３２９０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、特許文献２において提案された車両用アンテナ装置では、車両の進行方向の前方、或いは斜め前方から到来するＤＴＶの電波を受信するには適しているが、車両の進行方向に対して左右の横方向から到来する電波の受信に対しては若干受信性能に難点があるという問題点があった。
【００１６】
そこで、本発明は、受信機を内蔵した移動体に設けられて電波を受信するためのアンテナにおいて、ループアンテナを含む少なくとも２つのアンテナの設置面に垂直な方向から到来する電波、及びアンテナの設置面に平行な横方向から到来する電波の両方を良好に受信することが可能で、特に、ＤＴＶ放送を良好に受信することができる、安価で設置が簡単な組アンテナ及び該組アンテナの取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
前記目的を達成する本発明に係る組アンテナは、少なくとも２つの独立したアンテナから構成される組アンテナであって、矩形状のループアンテナと、ループアンテナの左右の肩部の一方と並行な隣接部分を備える矩形ループ導体と、この矩形導体の長手方向の導体の一方に形成された給電端子に隣接する給電端子からループ導体に対して垂直な方向に延長された線状導体とを備えたモノポールアンテナとを少なくとも備えることを特徴とする組アンテナである。
【００１８】
また、前記目的を達成する本発明に係る組アンテナの取付方法は、車両のガラスの車室側の所定位置に、ガイドテープを貼り付けるステップと、ループアンテナとモノポールアンテナとが仮固定された１枚のフィルムシートを、ガラスの車室側の面に、ガイドテープを用いて位置合わせするステップと、フィルムシートの一方の側をめくって裏面にある剥離シートの一部を取り去り、透明フィルムの粘着材を露出させるステップと、めくったフィルムシートの一方を元に戻して、露出した粘着材によって透明フィルムをガラスの車室側の面に貼り付けて固定するステップと、フィルムシートの他方の側をめくって裏面にある剥離シートの残りを取り去り、透明フィルムの粘着材を露出させるステップと、めくったフィルムシートの他方を元に戻して、露出した粘着材によって透明フィルムをガラスの車室側の面に貼り付けて固定するステップと、ガラスの車室側の面に固定された透明フィルムに仮固定されているフィルムシートを取り外すステップとを備えることを特徴とする組アンテナの取付方法である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る組アンテナによれば、例えば、移動体にループアンテナとモノポールアンテナからなる組アンテナを設置した場合、移動体の移動方向が変わっても電波、特にＤＴＶ用の電波を良好に受信することができ、アンテナの受信性能が向上する。
これは、例えば、移動体である車両にループアンテナとモノポールアンテナからなる組アンテナを設置した場合、ループアンテナは車両の横方向からの到来波は受信せずに車両の前後方向からの到来波を受信し、逆に、モノポールアンテナは車両の前後からの到来波は受信せず、車両の上下、横方からの到来波は受信することができるからである。
具体的には、ループアンテナとモノポールアンテナからなる組アンテナを車両のフロントガラスのルーフ沿いに取り付けた時に、ループアンテナはルーフエッジの到来波の反射作用によって車両前方からの到来波を強く受信し、モノポールアンテナはフロントガラスの傾斜によって車両横方向からの到来波を受信することができるので、指向性の良好な車載用アンテナを提供できる。また、車両のフロントガラスに取り付けるアンテナエレメントの幅を小さくできると共に、モノポールアンテナを用いることで、ガラスに貼り付けるアンテナエレメントの占有面積を小さくできるので、小型でスリムな見栄えの良い車載用アンテナを提供できる。
更に、本発明に係る組アンテナの取付方法によれば、指向性が前方向のループアンテナ及び指向性が横方向のモノポールアンテナを、例えば、車両のフロントガラスの右上端部または左上端部などに簡単に且つ正確に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下添付図面を用いて本発明に係る組アンテナの実施の形態を、自動車のフロントガラスに組アンテナが設置される具体的な実施例に基づいて、詳細に説明する。なお、図１、図２で説明した構成部材と同じ構成部材については同じ符号を付して説明する。
【００２１】
図３（ａ）は、本発明に係る一実施例の組アンテナ７１の構成を示すものである。この実施例の組アンテナ７１は、モノポールアンテナ７１Ｍとループアンテナ１０Ａとから構成されている。
【００２２】
モノポールアンテナ７１Ｍは、図３（ｂ）に示すように、長手方向の中央部にアース側給電端子５３を備えた細長い矩形状のループ状導体５１と、ホット側給電端子５４を備えた線状導体５２とから構成されており、これらは透明なベースフィルム１７上に導電性材料によって形成されている。アース側給電端子５３とホット側給電端子５４とは隣接しており、線状導体５２はループ状導体５１に対して直交する方向に延伸して設けられている。図３（ｃ）は図３（ｂ）のＣ‐Ｃ線における局部断面を示すものであり、ベースフィルム１７の上面側には、銀ペーストや銅箔等の導電体からなるループ状導体５１と、これを保護する透明保護層４が設けられており、下面側には粘着材（接着力の弱い接着剤）５が塗布されている。この粘着材５は粘着材面から剥離可能なセパレータ６で覆われている。
【００２３】
ループ状導体５１の長手方向の長さは、このアンテナに受信させる電波の波長の１／５から１／２程度とすれば良く、例えば、ＤＴＶ用のアンテナの場合で、車両の窓ガラスに設置する場合は、１５０ｍｍ程度が望ましい。また、ループ状導体５１の短手方向の長さ、即ちループの幅はループが形成されれば幅は狭くても良い。更に、線状導体５２の長さは、このアンテナに受信させる電波の波長の１／１０以上あれば良く、例えば、ＤＴＶ用のアンテナの場合で、車両の窓ガラスに設置する場合は、８５ｍｍ程度が望ましい。
【００２４】
ループアンテナ１０Ａは、図３（ｄ）に示すように、長手方向の中央部に２つの給電端子５６，５７を備えた矩形状のループ状導体５５から構成されており、ループ状導体５５は透明な中抜けのベースフィルム１８上に導電性材料によって形成されている。ループ状導体５５の長手方向の長さは、モノポールアンテナ７１Ｍのループ状導体５１の長手方向の長さと同程度で良い。
【００２５】
図３（ｅ）は図３（ｄ）のＥ‐Ｅ線における局部断面を示すものであり、ベースフィルム１８の上面側には、銀ペーストや銅箔等の導電体からなるループ状導体５１と、これを保護する透明保護層４が設けられており、下面側には粘着材５が塗布されている。この粘着材５は粘着材面から剥離可能なセパレータ６で覆われている。
【００２６】
この実施例の組アンテナ７１は、以上のように構成されたモノポールアンテナ７１Ｍとループアンテナ１０Ａが、図３（ａ）に示すように配置される。即ち、この実施例の組アンテナ７１は、モノポールアンテナ７１Ｍの右端部が、ループアンテナ１０Ａの左肩の上方（ループ形状のアンテナエレメントの左上端部及び左上端部近傍）に所定長さＰだけ並行になるように配置されて構成される。並行部の長さＰは僅かな距離であり、例えば、ＤＴＶ用のアンテナの場合で、車両の窓ガラスに設置する場合は、３０ｍｍ以下であれば性能的に問題が生じない。これにより、組アンテナの幅方向の長さが小さくなり、組アンテナ全体としてアンテナエレメントを小型化できる。
【００２７】
図４（ａ）は図３（ａ）に示した実施例の組アンテナ７１の変形例の組アンテナ７１Ａの構成を示すものである。この変形例の組アンテナ７１Ａが組アンテナ７１と異なる点は、アース側給電端子５３のループ状導体５１に対する位置のみである。即ち、組アンテナ７１では、アース側給電端子５３はループ状導体５１の長手方向の中央部に設けられていたが、この変形例では、アース側給電端子５３はループ状導体５１の長手方向の左端部に設けられている点が異なる。ホット側給電端子５４を備えた線状導体５２がアース側給電端子５３に隣接して設けられる点は同様である。従って、同じ構成部材には同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２８】
図４（ｂ）は図３（ａ）に示した実施例の組アンテナ７１の実際のアッセンブリ状態を示すものである。モノポールアンテナ７１Ｍとループアンテナ１０Ａとが、取付場所に合わせて位置決めされた後に、これらの上にフィルムシート７が載置され、モノポールアンテナ７１Ｍとループアンテナ１０Ａは、このフィルムシート７の上に仮固定されて組アンテナ７１が構成される。
【００２９】
図５（ａ）は本発明の別の実施例の組アンテナ７２の構成を示すものである。この実施例の組アンテナ７２は、図３（ｂ）に示したモノポールアンテナ７１Ｍとループアンテナ１０Ａとが、図３（ａ）に示した組アンテナ７１とは左右が逆に配置されて構成されたものである。この実施例の組アンテナ７２は、モノポールアンテナ７１Ｍの左端部が、ループアンテナ１０Ａの右肩の上方（ループ形状のアンテナエレメントの右上端部及び右上端部近傍）に所定長さＰだけ並行になるように配置されて構成される。並行部の長さＰは組アンテナ７１と同等で良い。よって、同じ構成部材には同じ符号を付してこれ以上の説明を省略する。
【００３０】
図５（ｂ）は、図３（ａ）に示した実施例の組アンテナ７１を自動車のフロントガラス１の右上端部に取り付け、図５（ａ）に示した実施例の組アンテナ７２を自動車のフロントガラス１の左上端部に取り付けた状態を車室側から見た斜視図である。組アンテナ７１と組アンテナ７２は、共にＤＴＶを受信するためのものであり、組アンテナ７１と組アンテナ７２の接続端子には、後述する４つのコネクタと同軸ケーブルからなる給電回路が接続される。
【００３１】
組アンテナ７１と組アンテナ７２で受信した信号は、図１（ａ）で説明したように、それぞれコネクタを介して同軸ケーブルを備えた給電回路に入力される。この同軸ケーブルは自動車のＡピラー３に沿って配設され、本図には図示しないデジタルＴＶチューナに接続される。デジタルＴＶチューナでは、入力された信号が復調された後に合成される。デジタルＴＶチューナからの画像信号は自動車のインストルメントパネル９に設置されたカーナビゲーション装置８に入力される。
【００３２】
図６は、図５（ｂ）に示した実施例の組アンテナ７１，７２が取り付けられた自動車６０のフロントガラス１における４つのアンテナの指向性を示すものである。組アンテナ７１と組アンテナ７２に組み込まれたモノポールアンテナ７１Ｍは、図３（ｂ）に示した線状導体５２の左右方向に指向性を有する。よって、組アンテナ７１，７２が取り付けられた自動車６０の水平方向の電波受信の指向性は、この図に破線で示すように、ループアンテナ１０Ａが自動車６０の前方、モノポールアンテナ７１Ｍが自動車６０の左右方向となる。このため、自動車６０の進行方向Ｆと、自動車６０の左方向ＬＬと右方向ＲＲに対して受信感度が良い。よって、自動車６０が進行方向を変更してもＤＴＶの電波が良好に受信できる。
【００３３】
図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る組アンテナの更に別の実施例を示すものであり、組アンテナが自動車のフロントガラス１の上端部に取り付けられた状態を車室側から見たものである。（ａ）に示す実施例では、フロントガラス１の左上端部に２つのループアンテナ１０Ａとこれらに挟まれた１つのモノポールアンテナ７１Ｍが取り付けられ、フロントガラス１の右上端部に１つのモノポールアンテナ７１Ｍが取り付けられている。（ｂ）に示す実施例では、フロントガラス１の左上端部のみに図５（ａ）に示した組アンテナ７２が取り付けられている。また、（ｃ）に示す実施例は（ａ）に示した実施例の変形例であり、フロントガラス１の右上端部にモノポールアンテナ７１Ｍの代わりにモノポールアンテナ７１ＭＡが取り付けられたものである。何れの実施例の組アンテナでも、自動車の進行方向と左右方向に対して受信感度が良い。
【００３４】
図８（ａ）は図３（ｂ）に示したモノポールアンテナ７１Ｍとその給電端子５３，５４に対応したコネクタ２０との接続を示すものである。この例ではコネクタ２０は縦向きに使用され、その接続端子３１，３２がそれぞれホット側接続端子５４とアース側接続端子５３に接続される。
【００３５】
図８（ｂ）は図３（ｂ）に示したモノポールアンテナ７１Ｍの第１の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ１と、コネクタ２０との接続を示すものである。第１の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ１では、アース側接続端子５３とホット側接続端子５４とが横方向に隣接して設けられている。第１の変形例では、線状導体５２がループ状導体５１を二分する線上に設けられているので、アース側接続端子５３がループ状導体５１を二分する線に対して右側にオフセットされている。この場合はコネクタ２０が横向きに使用され、その接続端子３１，３２がそれぞれホット側接続端子５４とアース側接続端子５３に接続される。なお、アース側接続端子５３がループ状導体５１を二分する線に対して左側にオフセットされた変形例も可能である。
【００３６】
図８（ｃ）は図３（ｂ）に示したモノポールアンテナ７１Ｍの第２の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ２と、コネクタ２０との接続を示すものである。第２の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ２では、アース側接続端子５３は図３（ｂ）に示したモノポールアンテナ７１Ｍと同じ位置にあるが、２つのホット側接続端子５４Ａ，５４Ｂがこのアース側接続端子５３を挟んで横方向に隣接して設けられている。第２の変形例でも線状導体５２はループ状導体５１を二分する線上に設けられているので、線状導体５２の端部は二分岐されて２つのホット側接続端子５４Ａ，５４Ｂにそれぞれ接続されている。
【００３７】
この場合は、コネクタ２０は、横向きの左右方向のどちらからでも使用することができる。例えば、第２の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ２をフロントガラス１の右上端部に設置し、コネクタ２０の同軸ケーブル２２を右方向に引き出した方が良い場合は、コネクタ２０の接続端子３１，３２をそれぞれホット側接続端子５４Ａとアース側接続端子５３に接続すれば良い。また、第２の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ２をフロントガラス１の左上端部に設置し、コネクタ２０の同軸ケーブル２２を左方向に引き出した方が良い場合は、コネクタ２０の接続端子３１，３２をそれぞれホット側接続端子５４Ｂとアース側接続端子５３に接続すれば良い。
【００３８】
図９（ａ）、（ｂ）は、前述のコネクタ２０の外観、及びコネクタ２０を分解した状態を示すものである。図９（ａ）に示すように、コネクタ２０は、インナケース２１とアウタケース２５を合わせて構成されており、インナケース２１の表面（接続端子５３，５４，５４Ａ、５４Ｂへの取り付け面）には２つの開口部２１Ａ，２１Ｂがあり、ばね性を有する接続端子３１，３２がこの開口部２１Ａ，２１Ｂから突出している。コネクタ２０は、そのインナケース２１の表面が両面テープなどの接着材によって、接続端子５３，５４，５４Ａ、５４Ｂの上に固定される。
【００３９】
接続端子３１，３２は、図９（ｂ）に示すように、インナケース２１とアウタケース２５に内蔵された回路基板（誘電体基板）３０の一方の面上に取り付けられており、この回路基板３０に同軸ケーブル２２が接続している。回路基板３０の他方の面上には後述する集積回路４０が実装されている。一般に、接続端子３１がホット側（信号伝達側）の端子であり，接続端子３２がアース側の端子である。
【００４０】
図１０（ａ）は、図９（ｂ）に示したコネクタ２０の内部にある回路基板３０の一般的な構成を、インナケース２１とアウタケース２５を除いて示すものである。接続端子３１，３２は回路基板３０の裏面側に取り付けられており、スルホール３３，３４で回路基板３０の表側に導かれる。この例では、スルホール３３は、回路基板３０の表側に実装されている集積回路４０の入力端子に接続され、スルホール３４は、同軸ケーブル２２のアース線（外側導体）２２Ｂに接続している。集積回路４０はアンテナで受信された信号に対して増幅等の処理を施すものであり、処理された信号は、同軸ケーブル２２の中心導体（内側導体）２２Ａに出力される。
【００４１】
図１０（ｂ）は図１０（ａ）に示した集積回路４０の内部構成を示すものである。集積回路４０の内部にはアンテナ１０に接続するフィルタ４１、フィルタ４１から出力される信号を増幅するアンプ４２、アンプ４２から出力される信号帯域を定めるフィルタ４３があり、このフィルタ４３は直流を阻止するコンデンサ４４を介して同軸ケーブル２２の中心導体２２Ａに接続している。この同軸ケーブル２２は電源重畳ケーブルであり、重畳された電源電圧（直流）は、交流成分を遮断するコイル４５を通じてアンプ４２に供給される。
【００４２】
図１０（ｃ）は、図１０（ａ）に示したコネクタ２０とは異なる回路基板３０の構成を、インナケース２１とアウタケース２５を除いて示すものである。図１０（ａ）に示したコネクタ２０の回路基板３０では、接続端子３１がホット側（信号伝達側）の端子であり、スルホール３３で集積回路４０の入力端子に接続されており、接続端子３２がアース側の端子であって、スルホール３４で同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続していた。一方、図１０（ｃ）に示したコネクタ２０の回路基板３０は、接続端子３１がアース側の端子であり、スルホール３４で同軸ケーブル２２のアース線２２Ｂに接続しており、接続端子３２がホット側（信号伝達側）の端子であって、スルホール３３で集積回路４０の入力端子に接続されている。このように、接続端子３１をアース側の端子、接続端子３２をホット側の端子とすれば、図８（ｂ）に示した第１の変形例のモノポールアンテナ７１Ｍ１を、フロントガラス１の左上端部に設置し、コネクタ２０の同軸ケーブル２２を左方向に引き出した方が良い場合に適用ができる。
【００４３】
ここで、図３（ａ）に示したループアンテナ１０Ａとモノポールアンテナ７１Ｍとから構成された組アンテナ７１を自動車のフロントガラス１に取り付ける手順を、図１１（ａ）から図１２（ｃ）を用いて詳細に説明する。なお、図３（ａ）に示したベースフィルム１７上に形成された組アンテナ７１には、図４（ｂ）に示したようにフィルムシート７がベースフィルム１７の上面側に取り付けられ、ベースフィルム１７の裏面側には、図３（ｃ）、（ｅ）で説明したように粘着材５の表面に中央部で分離できる２枚のセパレータ６Ａ，６Ｂが貼り付けられて図１１（ａ）の状態になっているものとする。
【００４４】
組アンテナ７１を自動車のフロントガラス１に貼る場合には、まず、図１１（ｂ）に示すように、フロントガラス１の黒セラライン１９の近傍の規定位置に予めガイドテープであるマーキングテープ１８を貼付しておき、このマーキングテープ１８に組アンテナ７１の左端を合わせる。次に、図１１（ｃ）に示すように、図１１（ｂ）の状態から組アンテナ７１の右側のフィルムシート７をめくり、一方のループアンテナ１０Ａの裏面からセパレータ６Ａを剥がして粘着材を露出させ、この後に粘着材を介して組アンテナ７１の右側の部分をフロントガラス１に貼り付ける。
【００４５】
組アンテナ７１の右側の部分をフロントガラス１に貼り付けて固定した後は、今度は図１２（ａ）に示すように、組アンテナ７１の左側のフィルムシート７をめくる。そして、モノポールアンテナ７１Ｍの裏面からセパレータ６Ｂを剥がして粘着材を露出させ、この後に粘着材を介して組アンテナ７１の左側の部分をフロントガラス１に貼り付ける。
【００４６】
この後に、フィルムシート７をめくって剥がし、最後にマーキングテープ１８を剥がせば、図１２（ｃ）に示すように、自動車のフロントガラス１の上端部に位置決めされた組アンテナ７１が貼り付けられる。
【００４７】
なお、以上説明した実施例では、組アンテナの設置場所を自動車のフロントガラスとして説明したが、本発明の組アンテナは、自動車のリヤガラス等のフロントガラス以外の窓ガラスや外装部材、自動車以外の車両、或いはポータブルタイプの可搬型電子機器にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】（ａ）は本発明者らが提案した車両用アンテナ装置が取り付けられた自動車のフロントガラスとその周囲を車室内側から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナを拡大して示す平面図、（ｃ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの別の１つを拡大して示す平面図、（ｄ）は（ａ）に示される車両用アンテナ装置を構成するループアンテナの更に別の１つを拡大して示す平面図である。
【図２】（ａ）は図１（ｄ）に示されるループアンテナが誘電体の近傍に設置された場合の指向性を示す説明図、（ｂ）は図１（ａ）に示されるループアンテナが誘電体の近傍に設置された場合の指向性を示す説明図、（ｃ）は図１（ｄ）に示されるループアンテナが誘電体の近傍に設置された場合の指向性を示す説明図、（ｄ）は（ａ）から（ｃ）に示されるループアンテナが自動車のフロントガラス上部に設置された場合の垂直方向の指向性を示す説明図、（ｅ）は（ａ）から（ｃ）に示されるループアンテナが自動車のフロントガラス上部に設置された場合のそれぞれのアンテナの水平方向の指向性を示す説明図である。
【図３】（ａ）は本発明に係る組アンテナの一実施例の構成を示す正面図、（ｂ）は（ａ）に示した組アンテナの一方のアンテナの構成を示す正面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ‐Ｃ線における局部断面図、（ｄ）は（ａ）に示した組アンテナの他方のアンテナの構成を示す正面図、（ｃ）は（ｂ）のＥ‐Ｅ線における局部断面図である。
【図４】（ａ）は図３（ａ）に示した組アンテナの変形例の構成を示す正面図、（ｂ）は図３（ａ）に示した実施例の組アンテナを、取付場所に合わせて位置決めした後にフィルムシートで仮固定する手順を示す説明図である。
【図５】（ａ）は本発明に係る組アンテナの別の実施例の構成を示す正面図、（ｂ）は、図３（ａ）に示した実施例の組アンテナを自動車のフロントガラスの右上端部に取り付け、図５（ａ）に示した実施例の組アンテナを自動車のフロントガラスの左上端部に取り付けた状態を車室側から見た斜視図である。
【図６】図５（ｂ）に示した実施例の組アンテナが取り付けられた自動車のフロントガラスにおける４つのアンテナの指向性を示す自動車の平面図である。
【図７】（ａ）は本発明に係る組アンテナの更に別の実施例が自動車のフロントガラスの左上端部に取り付けられた状態を車室側から見た斜視図、（ｂ）は図５（ａ）に示す組アンテナのみが自動車のフロントガラスの左上端部に取り付けられた状態を車室側から見た斜視図、（ｃ）は（ａ）に示した実施例の変形実施例の斜視図である。
【図８】（ａ）は図３（ｂ）に示した本発明に係る組アンテナに使用されるモノポールアンテナとこのアンテナの給電端子に対応したコネクタとの接続を説明する図、（ｂ）は図３（ｂ）に示した本発明に係る組アンテナに使用されるモノポールアンテナの第１の変形例とこの変形例の給電端子に対応したコネクタとの接続を説明する図、（ｃ）は図３（ｂ）に示した本発明に係る組アンテナに使用されるモノポールアンテナの第２の変形例とこの変形例の給電端子に対応したコネクタとの接続を説明する図である。
【図９】（ａ）は本発明に係る組アンテナの給電端子に接続するコネクタの一例とこれに接続する同軸ケーブルの外観を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）に示したコネクタの分解斜視図である。
【図１０】（ａ）は図９（ｂ）に示した回路基板の一例を裏面側から見た図、（ｂ）は（ａ）に示した回路基板に実装されたアンプの内部構成を示すブロック回路図、（ｃ）は図２（ｂ）に示した回路基板の別の一例を裏面側から見た図である。
【図１１】（ａ）は図３（ａ）に示した実施例の組アンテナが透明フィルム上に形成され裏面に塗布された粘着材にセパレータが取り付けられたものを、取付場所に合わせて位置決めした後にフィルムシートで仮固定した状態の組アンテナを示す正面図、（ｂ）は（ａ）に示した組アンテナを取り付け場所である車両のフロントガラスの上端部に予め取り付けられたマーキングテープに合わせて位置決めした状態を示す図、（ｃ）は（ｂ）の状態から組アンテナの右側のフィルムシートをめくり、一方のアンテナの裏面からセパレータを剥がして粘着材を露出させ、この後に粘着材をフロントガラスに貼り付ける手順を説明する図である。
【図１２】図１１（ｂ）、（ｃ）に示した取付手順の続きを示すものであり、（ａ）は図１１（ｃ）の手順でフィルムシートの右側のアンテナがフロントガラスに固定された後に、組アンテナの左側のフィルムシートをめくり、他方のアンテナの裏面からセパレータを剥がして粘着材を露出させ、この後に粘着材をフロントガラスに貼り付ける手順を説明する図、（ｂ）はフロントガラスに貼り付けられた組アンテナからフィルムシートを剥がすと共にマーキングテープを剥がす手順を示す図、（ｃ）は以上の手順によって車両のフロントガラスの上端部に位置決めされた組アンテナを示す図である。
【符号の説明】
【００４９】
１    フロントガラス
４    透明保護材
５    粘着材
６，６Ａ，６Ｂ    セパレータ
７    フィルムシート
１０Ａ    ループ状アンテナ
１８    マーキングテープ
２０    コネクタ
３１，３２    接続端子
５１    ループ状導体
５２    線状導体
５３，５４，５６，５７    給電端子
５５    ループ状導体
７１    本発明の実施例の組アンテナ
７２    他の実施例の組アンテナ
【図１】
2010074656.tif 000003
【図２】
2010074656.tif 000004
【図３】
2010074656.tif 000005
【図４】
2010074656.tif 000006
【図５】
2010074656.tif 000007
【図６】
2010074656.tif 000008
【図７】
2010074656.tif 000009
【図８】
2010074656.tif 000010
【図９】
2010074656.tif 000011
【図１０】
2010074656.tif 000012
【図１１】
2010074656.tif 000013
【図１２】
2010074656.tif 000014