(57)【要約】【課題】スピューの刈り残し長さを短くし、かつ長さのばらつきを抑えて優れたタイヤ外観を可能にするタイヤのスピュートリミング方法及び装置を提供する。【解決手段】複数のスピュー２を表面に形成した加硫後のタイヤ１を回転させながら、スピュー２の根本付近に切断刃３を接触させてスピュー２を切断するタイヤのスピュートリミングにおいて、スピュー２の移動路にスピュー２を切断刃３側へ傾斜させる外力付与手段４を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスピューを表面に形成した加硫後のタイヤを回転させながら、前記スピューの根本付近に切断刃を接触させて前記スピューを切断するタイヤのスピュートリミング方法において、
前記スピューに前記切断刃側へ傾斜させる外力を付与しながら前記スピューを切断するタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項２】
前記スピューの先端部に前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度でドラム又はベルトを接触させて前記外力を付与する請求項１に記載のタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項３】
前記スピューに前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度で流体を噴射して前記外力を付与する請求項１に記載のタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項４】
前記切断刃を前記スピューに接触させるときの前記スピューのタイヤ表面の法線に対する傾斜角度を１５°〜６０°にする請求項１、２又は３に記載のタイヤのスピュートリミング方法。
【請求項５】
複数のスピューを表面に形成した加硫後のタイヤを回転させながら、前記スピューの根本付近に切断刃を接触させて前記スピューを切断するタイヤのスピュートリミング装置において、
前記スピューの移動路に前記スピューを前記切断刃側へ傾斜させる外力付与手段を設けたタイヤのスピュートリミング装置。
【請求項６】
前記外力付与手段が、前記スピュー先端部に前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度で接触するドラム又はベルトである請求項５に記載のタイヤのスピュートリミング装置。
【請求項７】
前記外力付与手段が、前記スピューに前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度で流体を噴射する流体噴射ノズルである請求項５に記載のタイヤのスピュートリミング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤのスピュートリミング方法及び装置に関し、更に詳しくは、加硫後のタイヤ表面のスピューの刈り残し長さを短く、かつ長さのばらつきを抑えて優れた外観が得られるようにするタイヤのスピュートリミング方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、タイヤの加硫用金型には、加硫故障を防止するためグリーンタイヤとモールドとの間の気体を逃がすためのベントホールが多数設けてある。このベントホールには、グリーンタイヤをモールド内面に押し当てて気体を排出した後、未加硫のゴムが流れ込み、それが加硫後のタイヤ表面にスピューといわれる髭状の突起となって形成される。加硫後のタイヤは、このようなスピューをトリミングによって除去して製品タイヤにする。
【０００３】
スピューを除去する従来のトリミング方法としては、図６（ａ）に示すように、タイヤ１を回転させながら、表面に突出するスピュー２に切断刃３を接触させて切断するのが一般的である。しかし、スピュー２は可撓性で剛性を有さないため、切断刃３に当たると切断刃３から逃げるように撓んでしまう（図６（ｂ）参照）。そのため、切り口が斜めに傾斜した状態に切断されていた（図６（ｃ）参照）。そのため、切断後の根本側のスピュー２ａは、図６（ｄ）に示すように、切り口が斜めの先細り形状になったうえ、刈り残し長さＬが長くなり、更にスピュー毎に刈り残し長さＬにばらつきが生じ、タイヤ外観を悪化する原因になっていた。
【０００４】
この問題の対策として、特許文献１は、タイヤ加硫用金型に設けるベントホールを金型表面に対して斜めにし、タイヤ成形後に出来るスピューがタイヤ表面に対して傾斜して形成されるようにすることを提案している。このようにスピューが斜めに立設しているため、切断刃をスピューの傾斜側に当てることにより、切断刃から逃げ難くして上述した問題の解決を図っている。しかし、この方法では、ベントホールが斜めに形成されているため、加硫後にタイヤを金型から離型するとき、スピューが千切れてベントホール内に残ってしまうという問題があり、金型の洗浄作業にコストがかかる問題があった。
【特許文献１】特開２００２−３０１７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上述する問題点を解決するもので、スピューをベントホール内に残留させないようにしながら、加硫後の空気入りタイヤのスピューの刈り残し長さを短く、かつ長さのばらつきを抑えて優れたタイヤ外観を可能にするタイヤのスピュートリミング方法及び装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のタイヤのスピュートリミング方法は、複数のスピューを表面に形成した加硫後のタイヤを回転させながら、前記スピューの根本付近に切断刃を接触させて前記スピューを切断するタイヤのスピュートリミング方法において、前記スピューに前記切断刃側へ傾斜させる外力を付与しながら前記スピューを切断することを特徴とする。
【０００７】
上述する構成において、以下（１）〜（３）に記載するように構成することが好ましい。
【０００８】
（１）前記スピューの先端部に前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度でドラム又はベルトを接触させて前記外力を付与する。
（２）前記スピューに前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度で流体を噴射して前記外力を付与する。
（３）前記切断刃を前記スピューに接触させるときの前記スピューのタイヤ表面の法線に対する傾斜角度を１５°〜６０°にする。
【０００９】
また、本発明のタイヤのスピュートリミング装置は、複数のスピューを表面に形成した加硫後のタイヤを回転させながら、前記スピューの根本付近に切断刃を接触させて前記スピューを切断するタイヤのスピュートリミング装置において、前記スピューの移動路に前記スピューを前記切断刃側へ傾斜させる外力付与手段を設けたことを特徴とし、以下（４）、（５）に記載するように構成することが好ましい。
【００１０】
（４）前記外力付与手段が、前記スピュー先端部に前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度で接触するドラム又はベルトであるようにする。
（５）前記外力付与手段が、前記スピューに前記タイヤの回転方向と同方向に前記スピューの移動速度よりも速い速度で流体を噴射する流体噴射ノズルであるようにする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のタイヤのスピュートリミング方法及び装置によれば、複数のスピューを表面に形成した加硫後のタイヤを回転させながら、該スピューの根本付近に切断刃を接触させてスピューを切断するタイヤのスピュートリミングにおいて、外力付与手段によりスピューを切断刃側に傾斜させるようにするので、可撓性のスピューを切断刃から逃げないように切断することができ、スピューの刈り残し長さを短くすると共に、スピュー毎の長さのばらつきを抑えることができる。従って、優れたタイヤ外観のトリミングを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の実施形態からなるタイヤのスピュートリミング方法を工程順に示した説明図である。
【００１３】
図１（ａ）において、１は矢印ａ方向に回転するタイヤであり、そのタイヤ１の外周面にはスピュー２がタイヤ１の表面の法線方向に突き出すように形成されている。このタイヤ１の外周面に近接して切断刃３が設けられている。切断刃３はタイヤ１の表面に沿ってスピュー２の根本付近に接触するように設置されている。また、タイヤ１の外周面から離れた位置に、スピュー２の移動路に一時的にオーバーラップするように、矢印ｆ方向に移動することによりスピュー２の先端部に外力を付与する外力付与手段４が設けられている。
【００１４】
外力付与手段４はタイヤ回転方向ａと同じ矢印ｆの方向にスピュー２の移動速度よりも速い速度で移動し、スピュー２の先端部に接触することにより、スピュー２に矢印ｆ方向の外力を与えて切断刃３側に傾斜させる。そして、スピュー２を傾斜状態にして切断刃３に接触させる（図１（ｂ）参照）。
【００１５】
そして、このようにスピュー２は切断刃３側に傾斜したままの状態で、切断刃３によって切断される（図１（ｃ）参照）。そのため、スピュー２は切断刃３と接触したとき、後方へ逃げるように撓むことがなく、切断後のスピュー２ａの根本側は図１（ｄ）に示すように、断面がタイヤ１の表面に対して略平行で、かつ刈り残し長さＬが短く、しかもスピュー毎の長さＬのばらつきも抑制されるため、優れたタイヤ外観にすることができる。
【００１６】
本発明において、図１に示した原理を具体化する装置は特に限定されないが、図２〜図４の実施形態を例示することができる。
【００１７】
図２の実施形態は、外力付与手段４として回転ドラム４ａを設けた例である。回転ドラム４ａは、スピュー２の移動路に近接させてスピュー２の先端に接する位置に設置され、その表面速度がタイヤ１の表面に対してタイヤ１と同方向に矢印ｆａの方向に回転するように、タイヤ表面のスピューの移動速度よりも速い速度で回転するように設置されている。こうすることで、回転ドラム４ａはスピュー２に対しては進行方向前方側への外力を与えて切断刃３側に傾斜させる。回転ドラム４ａの表面は、スピュー２を切断刃３側に傾斜させるように、タイヤ１の表面と同方向に回転していればよく、回転ドラム４ａの径はどのような大きさであってもよい。また、回転ドラム４ａの表面は摩擦によってスピュー２に外力を伝えることができれば、形状や材質等は特に限定されるものではない。
【００１８】
図３の実施形態は、外力付与手段４としてベルト４ｂを設けた例である。この装置では、上述したドラム４ａの場合と同様に、ベルト４ｂの表面がスピュー２の先端に接する位置に設置され、タイヤ１の表面と同方向の矢印ｆｂの方向に、タイヤ表面のスピュー２の移動速度よりも速い速度で回転している。こうすることで、ベルト４ｂの表面がスピュー２を進行方向前方へ倒すように外力を与えて切断刃３側に傾斜させる。ベルト４ｂは、ドラム４ａと同様に、スピュー２を切断刃３側に傾斜させるように、タイヤ１の表面と同方向に回転していればよく、ベルト４ｂの形状や材質等は特に限定されるものではない。
【００１９】
図４の実施形態は、スピュー２に対して流体を噴き付ける流体噴射ノズル４ｃを設けた例である。噴き付ける流体は、空気などの気体や、水などの液体を使用することができる。図４において、流体噴射ノズル４ｃは、スピュー２の移動方向後方側に設けられ、流体を矢印ｆｃの方向、即ちスピュー２の移動方向と同一方向にスピュー２の移動速度よりも速い速度で噴き付ける。そうすることで、スピュー２を切断刃３側へ傾斜させることができる。流体の噴射量はスピュー２を切断刃側へ傾斜させることができれば、特に限定されない。また、流体噴射ノズル４ｃの形状や設置位置もスピュー２を適度な傾斜角度に傾斜させることができれば特に限定されるものではない。
【００２０】
図２〜図４に示した実施方法に限らず、外力付与手段４としては、スピュー２に対してスピュー２の移動方向と同一方向、即ち切断刃３側に傾斜させる外力を付与することができれば、どのような手段であってもよい。
【００２１】
本発明において、スピュー２を切断刃３で切断するとき、スピュー２を外力付与手段４により傾斜させる傾斜角度としては、スピュー２のトレッドの法線に対する傾斜角度Ａで（図１（ｂ）参照）１５°〜６０°、好ましくは４０°〜５５°にするとよい。傾斜角度が１５°よりも小さいと、従来のトリミング方法と同じように、切り口がスピュー２の進行方向前方側が斜めになった先細り形状になり、刈り残し長さが長くなってしまう虞がある（図５（ａ）参照）。逆に、傾斜が６０°よりも大きいと、切断時にスピュー２が傾斜し過ぎるため、切り口がスピュー２の進行方向後方側が斜めになった先細り形状となり、刈り残し長さが長くなってしまう虞がある（図５（ｃ）参照）。傾斜角度を１５°〜６０°とするとき、図５（ｂ）のように、スピュー２の切り口を略タイヤ表面と平行に、かつ長さを短くすることが容易になる。
【実施例】
【００２２】
径が１．３ｍｍの多数のスピューを有する加硫後のタイヤについて、外力付与手段を設けない従来例及び外力付与手段として回転ドラムを設け、切断時の傾斜角度Ａを異ならせた実施例１〜３の４種類の方法でスピュートリミングを行った。実施例１〜３は、スピューを切断刃で切断するときの回転ドラムの回転速度を異ならせており、スピューの傾斜角度Ａを実施例１は４５°、実施例２は３０°、実施例３は６０°にした。
【００２３】
以上４種類の方法によるスピュートリミングを行った後の刈り残し長さと長さのばらつきを比較した。刈り残し長さは、トリミングを行った後のスピューの長さを測定し平均値を比較した。長さのばらつきは、刈り残し長さの最大長と最小長との差を求めて比較した。刈り残し長さ及び長さのばらつきは、それぞれ値の小さいものほど優れている。
【００２４】
【表１】
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【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態によるタイヤのスピュートリミング方法を工程順に示した説明図である。
【図２】本発明の実施形態を示す模式図である。
【図３】本発明の他の実施形態を示す模式図である。
【図４】本発明の更に他の実施形態を示す模式図である。
【図５】従来及び本発明の実施形態によるスピュートリミング後のスピューを示す側面図である。
【図６】従来のタイヤのスピュートリミング方法を工程順に示した説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  タイヤ
２  スピュー
３  切断刃
４  外力付与手段
【図１】
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【図２】
2010089468.tif 000005
【図３】
2010089468.tif 000006
【図４】
2010089468.tif 000007
【図５】
2010089468.tif 000008
【図６】
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