(57)【要約】【課題】取付ステーとウインカハウジングとの着脱作業を容易にし、かつ美観を高めることができるウインカ装置を提供する。【解決手段】車体への取付部分から車体外方側に離間した位置にウインカバルブ２４が設けられたウインカ装置２０において、ウインカバルブ２４が一端側に取り付けられると共に、車体取付部が他端側に設けられた取付ステー３０と、ウインカバルブ２４が通過可能な内径を有する筒状部２２の一端部に、ウインカバルブ２４の収納部２３が設けられたハウジング２１とを具備する。筒状部２２の内周面２２ａおよび取付ステー３０の外周面（３１ａ，３２ａ）を、それぞれ、車体の外方側に向かって外径が減少するテーパ状とする。取付ステー３０にハウジング２１を挿嵌して組み付けると、収納部２３にウインカバルブ２４が収納されると共に、取付ステー３０の車体取付部までが筒状部２２に覆われる。【選択図】図５
2010052578.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体への取付部分から車体外方側に離間した位置にウインカバルブが設けられたウインカ装置において、
一端側に前記ウインカバルブが取り付けられると共に、他端側に車体取付部が設けられた取付ステーと、
前記ウインカバルブが通過可能な内径を有する筒状部の一端部に、前記ウインカバルブの収納部が設けられたハウジングとを具備し、
前記筒状部の内周面および前記取付ステーの外周面は、それぞれ、前記車体の外方側に向かって外径が減少するテーパ状とされており、
前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けることで、前記収納部に前記ウインカバルブが収納されると共に、前記筒状部が前記車体取付部まで延びて前記取付ステーが前記筒状部に覆われるように構成されていることを特徴とするウインカ装置。
【請求項２】
前記筒状部の内周面および前記取付ステーの外周面のそれぞれに、車体外方側の小径部および車体内方側の大径部が形成されており、
前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、前記筒状部の小径部と前記取付ステーの小径部とが係合し、かつ、前記取付ステーの大径部と前記取付ステーの大径部とが係合するように構成されており、
前記取付ステーの小径部と前記ハウジングの小径部との間にシール部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のウインカ装置。
【請求項３】
前記小径部は、該小径部のテーパ状の面の一部分が、前記大径部のテーパ状の面の一部分と連続的に形成されるように、前記大径部に対して径方向に偏倚して形成されていることを特徴とする請求項２に記載のウインカ装置。
【請求項４】
前記筒状部のテーパ状の面と前記取付ステーのテーパ状の面とは、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、互いに接するように形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のウインカ装置。
【請求項５】
前記取付ステーの大径部には、その長手方向に指向すると共に径方向外側に向けて立設するリブが複数形成されており、
前記テーパ状の面は、前記リブの端面に形成されており、
前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、前記リブの端面が前記筒状部の内周面と接するように構成されていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載のウインカ装置。
【請求項６】
前記取付ステーの小径部の一端部に、前記ウインカバルブを支持するためのソケットが設けられ、
前記取付ステーの大径部に、欠部および該欠部と前記車体取付部との間にハーネスを通す貫通孔が形成され、
前記ソケットの端子部分が、前記欠部に突出するように配設されていることを特徴とする請求項２ないし５のいずれかに記載のウインカ装置。
【請求項７】
前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、前記リブが形成されていない部分と前記ハウジングの内周面との間に水抜き通路が形成されるように構成されていることを特徴とする請求項２ないし６のいずれかに記載のウインカ装置。
【請求項８】
前記取付ステーの小径部および前記筒状部の小径部の少なくとも一方に、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌した状態を保持するための係合部が設けられていることを特徴とする請求項２ないし７のいずれかに記載のウインカ装置。
【請求項９】
前記取付ステーおよびハウジングは、互いに摺動させた際の摩擦係数が小さい硬質部材で形成されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載のウインカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインカ装置に係り、特に、取付ステーとウインカハウジングとの着脱作業を容易にし、かつ美観を高めることができるウインカ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、取付ステーを介して車体に取り付けることで、車体から離間した位置に発光部が配設されるようにした車両用のウインカ装置において、部品点数の低減や組み立て作業の容易化等を図るため、その構造に関する様々な工夫が試みられている。
【０００３】
特許文献１には、略円柱状の取付ステーの一端部にウインカバルブを取り付け、ウインカレンズが設けられた箱状のハウジングを、この取付ステーの一端部にねじ込んで取り付けるようにした自動二輪車用の方向指示器が開示されている。この構成によれば、取付ステーからハウジングを取り外すことでウインカバルブの交換ができる。
【特許文献１】実開昭６３−３７４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された構成では、ハウジングの脱着を容易にするために、取付ステーの端部と係合させるハウジングの筒状部の長さを短くしているので、取付ステーの大部分が外方に露出することとなる。これにより、ハウジングを取付ステーに組み付けた際に、筒状部と取付ステーとの間に生じる継ぎ目が外観を悪くするおそれがあった。また、防振やシール機能のために取付ステーをラバー等で形成すると、外気に触れる部分が劣化しやすくなるという課題があり、組立性と外観性を両立させることが難しかった。
【０００５】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、取付ステーとウインカハウジングとの着脱作業を容易にし、かつ美観を高めることができるウインカ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、車体への取付部分から車体外方側に離間した位置にウインカバルブが設けられたウインカ装置において、一端側に前記ウインカバルブが取り付けられると共に、他端側に車体取付部が設けられた取付ステーと、前記ウインカバルブが通過可能な内径を有する筒状部の一端部に、前記ウインカバルブの収納部が設けられたハウジングとを具備し、前記筒状部の内周面および前記取付ステーの外周面は、それぞれ、前記車体の外方側に向かって外径が減少するテーパ状とされており、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けることで、前記収納部に前記ウインカバルブが収納されると共に、前記筒状部が前記車体取付部まで延びて前記取付ステーが前記筒状部に覆われるように構成されている点に第１の特徴がある。
【０００７】
また、前記筒状部の内周面および前記取付ステーの外周面のそれぞれに、車体外方側の小径部および車体内方側の大径部が形成されており、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、前記筒状部の小径部と前記取付ステーの小径部とが係合し、かつ、前記取付ステーの大径部と前記取付ステーの大径部とが係合するように構成されており、前記取付ステーの小径部と前記ハウジングの小径部との間にシール部材が設けられている点に第２の特徴がある。
【０００８】
また、前記小径部は、該小径部のテーパ状の面の一部分が、前記大径部のテーパ状の面の一部分と連続的に形成されるように、前記大径部に対して径方向に偏倚して形成されている点に第３の特徴がある。
【０００９】
また、前記筒状部のテーパ状の面と前記取付ステーのテーパ状の面とは、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、互いに接するように形成されている点に第４の特徴がある。
【００１０】
また、前記取付ステーの大径部には、その長手方向に指向すると共に径方向外側に向けて立設するリブが複数形成されており、前記テーパ状の面は、前記リブの端面に形成されており、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、前記リブの端面が前記筒状部の内周面と接するように構成されている点に第５の特徴がある。
【００１１】
また、前記取付ステーの小径部の一端部に、前記ウインカバルブを支持するためのソケットが設けられ、前記取付ステーの大径部に、欠部および該欠部と前記車体取付部との間にハーネスを通す貫通孔が形成され、前記ソケットの端子部分が、前記欠部に突出するように配設されている点に第６の特徴がある。
【００１２】
また、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌して組み付けた際に、前記リブが形成されていない部分と前記ハウジングの内周面との間に水抜き通路が形成されるように構成されている点に第７の特徴がある。
【００１３】
また、前記取付ステーの小径部および前記筒状部の小径部の少なくとも一方に、前記取付ステーに前記ハウジングを挿嵌した状態を保持するための係合部が設けられている点に第８の特徴がある。
【００１４】
さらに、前記取付ステーおよびハウジングは、互いに摺動させた際の摩擦係数が小さい硬質部材で形成されている点に第９の特徴がある。
【発明の効果】
【００１５】
第１の特徴によれば、ハウジングの筒状部の内周面および取付ステーの外周面が、それぞれ、車体の外方側に向かって外径が減少するテーパ状とされており、取付ステーにハウジングを挿嵌して組み付けるようにしたので、取付ステーにハウジングを挿嵌させる際に、テーパ面がガイドとなってスムーズに摺動して、両者の着脱作業を容易とするウインカ装置が得られる。また、両者を組み付けた際に、取付ステー全体がハウジングに覆われるので、取付ステーが外部に露出しない。これにより、取付ステーの劣化を防止することが可能となる。また、ハウジングの形状によってウインカ装置の外観を決定することが可能となり、ウインカ装置のデザインの自由度を増して美観を高めることが容易となる。したがって、筒状部を延ばして取付ステー全体をハウジングによって覆うように構成した場合であっても、着脱作業を容易に行うことができる。
【００１６】
第２の特徴によれば、筒状部の内周面および取付ステーの外周面のそれぞれに、車体外方側の小径部および車体内方側の大径部が形成されており、取付ステーにハウジングを挿嵌して組み付けた際に、筒状部の小径部と取付ステーの小径部とが係合し、この両者の間にシール部材が設けられているので、比較的小さなシール部材によって、ハウジングと取付ステーの間をシールすることができる。これにより、ウインカバルブの収納部に外部から水分が浸入することを防止できる。また、小径部にシール部材が設けられていることで、シール部材とハウジングとの接触面積および挿嵌時の摺動距離が小さくて済むため、シール部分における挿嵌時の摩擦抵抗が小さくなり、十分なシール性を確保しつつ組付性を向上させることが可能となる。
【００１７】
第３の特徴によれば、小径部のテーパ状の面の一部分が、大径部のテーパ状の面の一部分と連続的に形成されるように、大径部に対して径方向に偏倚して形成されているので、小径部の一部分を大径部の一部分に連続させることで、テーパによるガイド範囲を大きくすることができ、ハウジングの着脱がより容易になる。また、小径部から大径部まで連続するテーパ面が一部分にしか形成されないため、ハウジングを挿嵌する際に正しい向きに収まりやすく、組み付け時の位置決めの煩わしさが低減される。
【００１８】
第４の特徴によれば、筒状部のテーパ状の面と取付ステーのテーパ状の面とは、取付ステーにハウジングを挿嵌して組み付けた際に互いに接するように形成されているので、テーパ面が接することで組付時の部品間のガタが低減されて、両者を安定的に固定することが可能となる。
【００１９】
第５の特徴によれば、取付ステーの大径部には、その長手方向に指向すると共に径方向外側に向けて立設するリブが複数形成されており、テーパ状の面はリブの端面に形成されており、取付ステーにハウジングを挿嵌して組み付けた際に、リブの端面が筒状部の内周面と接するように構成されているので、リブが形成されていない部分の惰肉をなくすことができ、十分な剛性を保ちながら取付ステーの軽量化を図ることができる。
【００２０】
第６の特徴によれば、取付ステーの小径部の一端部にウインカバルブを支持するためのソケットが設けられ、取付ステーの大径部に、欠部および該欠部と車体取付部との間にハーネスを通す貫通孔が形成され、ソケットの端子部分が欠部に突出するように配設されているので、ハーネスを取付ステーの内部に配設してウインカ装置の小型化を図ることができる。また、ソケットおよびハーネスを取付ステーにそれぞれ位置決め固定した後に、欠部において双方を結線することができるので、組み立て作業が容易になる。また、欠部において、結線の状態を目視で確認することが可能となる。さらに、取付ステーにウインカハウジングを挿嵌すれば、欠部の外側はハウジングで覆われるので、欠部に水分や埃等が浸入しにくく、また、外観に影響を与えることもない。
【００２１】
第７の特徴によれば、取付ステーにハウジングを挿嵌して組み付けた際に、リブが形成されていない部分とハウジングの内周面との間に、水抜き通路が形成されるように構成されているので、例えば、取付ステーにハウジングを組み付ける際に、大径部に水分が付着していた場合でも、これを水抜き通路からスムーズに抜くことが可能となる。
【００２２】
第８の特徴によれば、取付ステーの小径部および筒状部の小径部の少なくとも一方に、取付ステーに前記ハウジングを挿嵌した状態を保持するための係合部が設けられているので、取付ステーとハウジングとをネジ等で本固定する前に、係合部の保持力によって両者を仮固定することが可能となり、組み立て作業が容易となる。
【００２３】
第９の特徴によれば、取付ステーおよびハウジングは、互いに摺動させた際の摩擦係数が小さい硬質部材で形成されているので、例えば、取付ステーおよびハウジングの一方または他方が柔軟性のゴム等で形成されている場合に比して、ハウジングを取付ステーに挿嵌する作業が容易となる。また、ハウジングを取付ステーに挿嵌する際に、両部品が変形してスムーズに挿嵌されないことが防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るウインカ装置が適用された自動二輪車１の側面図である。車体フレーム２の前方側には、不図示のステアリングステムを回転可能に軸支するヘッドパイプ５が取り付けられている。前記ステアリングステムには、左右一対のフロントフォーク４および操向ハンドル７が支持されている。フロントフォーク４の下端部には、前輪ＷＦが回転自在に軸支されており、その上部にはフロントフェンダ６が配設されている。フロントフォーク４の車体前方には、ヘッドライト９および左右一対のウインカ装置２０が取り付けられ、その上方にメータユニット８が設けられている。
【００２５】
車体フレーム２には、動力源としてのエンジン３が取り付けられ、該エンジン３の上部に燃料タンク１０が配設されている。車体フレーム２の後方下部には、駆動輪としての後輪ＷＲを回転自在に軸支するスイングアーム１２が揺動自在に取り付けられている。燃料タンク１０の車体後方には、シート１１およびリヤフェンダ１３が設けられている。シート１１の後端部近傍には左右一対のウインカ装置２０が取り付けられ、リヤフェンダ１３には、尾灯装置としてのテールライトユニット６０が取り付けられている。
【００２６】
図２は、自動二輪車１の車体前方側の拡大側面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。この図では、操向ハンドル７および燃料タンク１０を不図示としている。フロントフォーク４は、前記ステアリングステムと一体に回動するトップブリッジ１４およびボトムブリッジ１５によって上下で支持されている。ヘッドライト９およびウインカ装置２０は、支持プレート１６を介してフロントフォーク４に支持されている。また、メータユニット８は、トップブリッジ１４に取り付けられている。上記したような構成により、メータユニット８、ヘッドライト９、およびウインカ装置２０は、前輪ＷＦの操舵方向に常に指向することとなる。
【００２７】
図３は、自動二輪車１の車体後方側の拡大斜視図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。後部側のウインカ装置２０は、シート１１に沿って車体後方に延びるように形成されたリヤグリップ１７の後方端部に取り付けられている。ウインカ装置２０は、濃色の硬質樹脂等で形成されたハウジング２１と、ウインカバルブ（図４参照）の照射光を透過するレンズ２５を有する。本実施形態では、車体前後の４箇所に同一のウインカ装置２０を適用している。なお、テールライトユニット６０の下方には、ライセンスプレート（ナンバープレート）１８が取り付けられる。
【００２８】
図４は、ウインカ装置２０の正面図である。また、図５は、図４のＡ−Ａ線断面図である。前記と同一符号は同一または同等部分を示す。本実施形態に係るウインカ装置２０は、主に、車体側への取付部を有する取付ステー３０と、該取付ステー３０を覆うハウジング２１とから構成されている。取付ステー３０の一端側には、ウインカバルブ２４が取り付けられ、他端側には、車体取付部としての取付軸４１および位置決め突起３８が設けられている。取付ステー３０も濃色の硬質樹脂等で形成することができる。
【００２９】
一方、ハウジング２１は、取付ステー３０を覆う筒状部２２と、該筒状部２２と一体に形成されてウインカバルブ２４の周囲を囲う収納部２３とから構成されている。ウインカのレンズ２５は、収納部２３を構成する外殻２６の開口部に超音波溶着等によって取り付けられている。レンズ２５は、橙色等による有色透明の樹脂等で形成されている。なお、レンズ２５を無色透明として、ウインカバルブ２４に着色してもよい。また、収納部２３の外殻２６の内面部には、金属蒸着やメッキ等によるリフレクタ面が設けられている。このリフレクタ面は、外殻２６と別部品によって設けられてもよい。
【００３０】
本実施形態に係るウインカ装置２０は、取付ステー３０の車体外方側からハウジング２１を挿嵌することで組み立てられ、かつ、取付ステー３０の車体取付部によって車体側に取り付けられる。図５は、前記支持プレート１６（図２参照）を介して車体側に取り付けられた状態を示している。車体取付部にはラバー部材４２が嵌合され、ウインカ装置２０は、取付軸４１に形成された雄ねじ部４１ａにナット４３を螺合することで支持プレート１６に固定される。前記ラバー部材４２には、図９の正面図に示すように、取付軸４１が嵌合する貫通孔４２ａと、位置決め突起３８が嵌合する貫通孔４２ｂとが形成されている。なお、本実施形態では、支持プレート１６にウインカ装置２０を支持しているが、防風装置としてのカウリング等によって支持してもよい。
【００３１】
本実施形態に係るウインカ装置２０は、ハウジング２１を取付ステー３０の車体外方側から所定位置まで押し込んだ際に、収納部２３の内部にウインカバルブ２４が配設されると共に、取付ステー３０が筒状部２２に覆われて外部に露出しないように構成されている。この構成によれば、取付ステー３０とハウジング２１との境目が外観されることがなく、ハウジング２１のデザインによってウインカ装置２０の外観を決定することが可能となる。また、取付ステー３０が外気に触れないので、取付ステー３０を保護することが可能となる。また、車体取付後も、固定用ネジ４０を外すのみでハウジングを取り外すことができ、ウインカバルブ２４の点検や交換も容易となる。
【００３２】
本実施形態に係る取付ステー３０には、車体外方側の小径部３１と、車体内方側の大径部３２とが形成されている。そして、小径部３１の外周面３１ａと、大径部３２の外周面３２ａは、それぞれ、車体外方側に向かって外径が減少するテーパ状に形成されている。また、ハウジング２１の筒状部２２の内周面２２ａも、取付ステー３０の小径部３１および大径部３２の形状に合わせたテーパ状に形成されている。このような構成によれば、取付ステー３０およびハウジング２１に形成されたテーパ面が、取付ステー３０の車体外方側からハウジング２１を挿嵌する際のガイドとなるので、例えば、ハウジング２１を組み付ける際に、取付ステー３０の軸方向に対してハウジング２１が多少傾いていても、組み立て作業をスムーズに行うことができる。
【００３３】
取付ステー３０およびハウジング２１は、両者を摺動させた際の摩擦係数が小さい硬質樹脂で形成することができる。これにより、ハウジング２１を取付ステーに挿嵌させる際の摩擦抵抗が少なく、また、部品が変形して引っかかるようなこともないので、作業性を高めることができる。なお、取付ステー３０およびハウジング２１は、種々の合成樹脂や金属等で形成することが可能である。
【００３４】
さらに、取付ステー３０の小径部３１は、該小径部３１のテーパ状の面（外周面３１ａ）の一部分が、大径部３２のテーパ状の面（外周面３２ａ）の一部分と連続的に形成されるように、大径部３２に対して径方向に偏倚して形成されている。図５においては、図示下方、すなわち、車体前方側のテーパ面が大径部〜小径部間で連続的に形成されるので、車体前方側をガイドにして挿嵌作業を行うことができる。
【００３５】
また、本実施形態では、取付ステー３０側のテーパ面と、ハウジング２１側のテーパ面とが、ハウジング２１を取付ステー３０に所定位置まで押し込んだ際に、互いに接触するように構成されている。これにより、両者を組み付けた際のガタが低減されて、両者を安定的に固定することが可能となる。さらに、本実施形態では、取付ステー３０の小径部３１の外周部に、円環状の突起３６からなる係合部を設けており、これにより、ハウジング２１を取付ステー３０に挿嵌して所定位置まで押し込むと、突起３６が収納部２３の内壁に係合してその位置が保持されることとなる。この構成によれば、固定用ネジ４０を挿入するために、取付ステー３０およびハウジング２１のネジ孔を合わせる必要がなく、作業性を向上させることができる。また、万一、車両の走行中に固定用ネジ４０が緩んだ場合でも、ハウジング２１が外れるようなことがない。なお、上記したような係合部は、例えば、取付ステー３０側に設けた凸形状とハウジング２１側に設けた凹形状とを係合させるような構成としてもよい。
【００３６】
図６は、図５のＢ−Ｂ線断面図である。図５を併せて参照する。筒状部２２の外形は、車体前後方向に長い流線型の平坦面とされており、走行時の空気抵抗の低減が図られている。取付ステー３０の小径部３１には、シール部材としてのＯリング３９が取り付けられている。この小径部３１と嵌合する筒状部２２側の小径部は、筒状部２２の一部分に立設部材３７を設けることで形成されており、筒状部の外形よりも内側に位置して二重になるように形成されている。したがって、外形を平坦面にできる等、外観の自由度が増す。立設部材３７の内径は、ウインカバルブ２４が通過可能な寸法とされている。このような構成によれば、比較的小さなＯリング３９によって、ハウジング２１と取付ステー３０の間をシールすることができ、ウインカバルブ２４の収納部２３に外部から水分が浸入することを防止できる。また、小径部３１にＯリング３９が設けられていることで、Ｏリング３９と筒状部２２との接触面積および挿嵌時の摺動距離が小さくて済むこととなる。これにより、挿嵌時に必要な押し込み力が低減され、十分なシール性を確保しつつ、ウインカ装置２０の組付性を向上させることが可能となる。なお、取付ステー３０の小径部３１には、ウインカバルブ２４のソケット２７が嵌合される嵌合孔３３が形成されている。
【００３７】
図７は、図５のＣ−Ｃ線断面図である。図５を併せて参照して、大径部３２の車体前方側には、略直方体の欠部３４が形成されている。前記ソケット２７は、その端子部分２８が欠部３４の内部に突出するように配設されている。そして、ウインカバルブ２４に電力を供給するハーネス４４は、取付ステー３０の大径部３２を貫通して、前記欠部３４の内部に突出するように配設されている。このような構成によれば、取付ステー３０を組み立てる際に、ソケット２７およびハーネス４４をそれぞれ位置決めした後に、欠部３４の外方から両者をハンダ２９等で接続することが容易となる。また、本実施形態に係る取付軸４１は、金属等で形成されて取付ステー３０の大径部３２に埋設されており、ハーネス４４は、この取付軸４１の貫通孔３５を通るように構成されている。この取付軸４１は、位置決め突起３８と同様に大径部３２と一体に形成してもよい。
【００３８】
また、欠部３４の車体上下方向には、径方向外側に向かって立設する下側リブ５２および上側リブ５３が、取付ステー３０の長手方向に沿うように形成されている。
【００３９】
図８は、図５のＤ−Ｄ線断面図である。前記と同一符号は、同一または同等部分を示す。図５を併せて参照する。このＤ−Ｄ線断面部分において、取付ステー３０の大径部３２は、車体上下前後方向の４つのリブ（前側リブ５１、後側リブ５０、上側リブ５３、下側リブ５２）によって構成されており、この４つのリブの径方向外側の端面（５０ａ，５１ａ，５２ａ，５３ａ）が、筒状部２２の内周面２２ａと接触するテーパ状の面を形成している。すなわち、本実施形態における大径部３２の外周面３２ａは、４つのリブの径方向外側の端面によって構成されているので、筒状部２２の内周面２２ａとの接触面積は非常に小さいものとなる。このような構成によれば、リブが形成されていない部分の惰肉をなくし、取付ステー３０の十分な剛性を保ちながら軽量化を図ることができる。また、筒状部２２の内周面２２ａとの接触面積が小さくて済むので、組み付け時の摺動抵抗を低減して作業性を高めることが可能となる。
【００４０】
図１０は、ラバー部材４２（図９参照）を取り外した状態における図５のＥ方向視図である。図５および図８を併せて参照する。取付ステー３０の下側リブ５２および上側リブ５３は、取付ステー３０の車体取付部側まで延ばされている。これにより、下側リブ５２および上側リブ５３の車体前後方向には、前記４つのリブ同士の間に形成される空間との連通する水抜き通路５５が形成されることとなる。この水抜き通路５５によれば、取付ステー３０にハウジング２１を組み付ける際に、大径部３２に水分が付着していた場合でも、これをスムーズに排出することが可能となる。この水抜き通路５５は車体上下方向に形成されているので、４つのウインカ装置２０を共通部品として上下が逆向きに取り付けられた場合でも、常に水抜き通路５５が下方に存在することとなる。さらに、図７の一部拡大図である図１１に示すように、欠部３４を構成する壁部材には、水抜き通路５５と連通する連通孔９０，９１が形成されている。この連通孔９０，９１によれば、欠部３４に水分が浸入した場合でも、これを水抜き孔５５から外部に排出することが可能となる。連通孔９０，９１の配置や形状は、種々の変形が可能である。
【００４１】
上記したように、本発明に係るウインカ装置によれば、ハウジングの筒状部の内周面および取付ステーの外周面が、それぞれ車体の外方側に向かって外径が減少するテーパ状とされており、取付ステーにハウジングを挿嵌して組み付けることで、ハウジングの収納部にウインカバルブが収納されると共に、筒状部が車体取付部まで延びて取付ステーが筒状部に覆われるように構成されているので、取付ステーにハウジングを挿嵌させる際に、テーパ面がガイドとなってスムーズに摺動して、両者の着脱作業を容易とするウインカ装置が得られる。また、両者を組み付けた際に、取付ステー全体がハウジングに覆われるので、取付ステーが外部に露出しない。これにより、取付ステーの劣化を防止することが可能となり、また、ハウジングの形状によってウインカ装置の外観を決定することが可能となる。また、筒状部を延ばして取付ステー全体をハウジングで覆うように構成した場合であっても、ハウジングの着脱作業を容易に行うことができる。
【００４２】
なお、ウインカ装置の形状や取付位置、取付ステーおよびハウジングの形状、小径部および大径部の寸法や配置関係、テーパ面の角度、シール部材の形状や構造等は、上記した実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、取付ステーに４本のリブを形成していたが、リブの数を３本や５本としたり、逆にリブを設けない構造としてもよい。本発明に係るウインカ装置は、自動二輪車に限られず、三輪車や四輪車等に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係るウインカ装置が適用された自動二輪車の側面図である。
【図２】自動二輪車の車体前方側の拡大側面図である。
【図３】自動二輪車の車体後方側の拡大斜視図である。
【図４】ウインカ装置の正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図５のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】ラバー部材の正面図である。
【図１０】ラバー部材を取り外した状態における図５のＥ方向視図である。
【図１１】図７の一部拡大図である。
【符号の説明】
【００４４】
１…自動二輪車、１６…支持プレート、２０…ウインカ装置、２１…ハウジング、２２…筒状部、２２ａ…内周面、２３…収納部、２４…ウインカバルブ、２５…レンズ、２６…外殻、２７…ソケット、２８…端子部分、３０…取付ステー、３１…小径部、３１ａ…外周面、３２…大径部、３２ａ…外周面、３３…嵌合孔、３４…欠部、３５…貫通孔、３６…突起（係合部）、３７…立設部材、３８…位置決め突起（車体取付部）、３９…Ｏリング（シール部材）、４０…固定用ネジ、４１…取付軸（車体取付部）、４２…ラバー部材、４４…ハーネス、５０，５１，５２，５３…リブ、５５…水抜き通路、９０，９１…連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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