(57)【要約】【課題】簡単な構成で、カバーがロアレールから抜け出るのを確実に防止する。【解決手段】車体フロアに設置されたロアレール１０と、ロアレール１０に係合しロアレール１０の長手方向に沿って移動可能でシート本体６０を支持するアッパーレール２０と、ロアレール１０の長手方向に沿って外装された左カバー３０Ｌおよび右カバー３０Ｒとを備えたシートスライド装置１において、ロアレール１０の長手方向の前端部には該前端部に形成された開口部１９を覆うキャップ５０を備え、キャップ５０は、左右のカバー３０Ｌ，３０Ｒの長手方向の端面に対向して配置される中央フランジ部と左右フランジ部を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアに設置されたロアレールと、前記ロアレールに係合し該ロアレールの長手方向に沿って移動可能でシート本体を支持するアッパーレールと、前記ロアレールの長手方向に沿って外装されたカバーとを備えたシートスライド装置において、
前記ロアレールの長手方向の端部には該端部に形成された開口部を覆うキャップを備え、該キャップは、前記カバーの長手方向の端面に対向して配置されるフランジ部を有することを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記カバーを前記ロアレールに取り付けるクリップを備え、前記キャップには前記クリップと係合する係合爪が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートを例えば車体の前後方向に移動可能に支持するシートスライド装置は、車体フロアに固定され上部を開口させたロアレールの内部に、アッパーレールが摺動可能に挿入されていて、前記開口を通って上方に突出するアッパーレールの支持部にシート本体が取り付けられて構成される。
【０００３】
このようなシートスライド装置では、見栄え向上等のためにロアレールにカバーを外装する場合がある（例えば、特許文献１参照）。
また、一般にレールの端部は開口しているが、該レールの端部にキャップを装着して前記開口を塞ぐ端末処理を行う場合がある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平６−２４７１９３号公報
【特許文献２】特開平６−１７９３３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ロアレールの長手方向全長に亘ってカバーを装着する場合には、カバーがロアレールの長手方向へ移動してロアレールから抜け出ないように、抜け止め機構が必要である。
【０００５】
この抜け止め機構として、カバーの一部分を、ロアレールに係止可能な形状に形成することが考えられるが、カバーを押し出し成形により製造する場合には、成形可能な形状に制約があるため、押し出し成形と同時に前記係止形状を形成することが難しく、後加工が必要になるなどの課題がある。
【０００６】
また、ロアレールに抜け止め機構としての部品を追加する方法もあるが、これでは部品点数が増え、コストアップになるなどの課題がある。また、部品の取り付けに溶接を用いると、ロアレールに歪みが生じる虞もある。
【０００７】
そこで、この発明は、簡単な構成で、カバーがロアレールから抜け出るのを確実に防止することができるシートスライド装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るシートスライド装置では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車体フロアに設置されたロアレール（例えば、後述する実施例におけるロアレール１０）と、前記ロアレールに係合し該ロアレールの長手方向に沿って移動可能でシート本体（例えば、後述する実施例におけるシート本体６０）を支持するアッパーレール（例えば、後述する実施例におけるアッパーレール２０）と、前記ロアレールの長手方向に沿って外装されたカバー（例えば、後述する実施例における左カバー３０Ｌ、右カバー３０Ｒ）とを備えたシートスライド装置（例えば、後述する実施例におけるシートスライド装置１）において、前記ロアレールの長手方向の端部には該端部に形成された開口部（例えば、後述する実施例における開口部１９）を覆うキャップ（例えば、後述する実施例におけるキャップ５０）を備え、該キャップは、前記カバーの長手方向の端面に対向して配置されるフランジ部（例えば、後述する実施例における中央フランジ部５２、左フランジ部５３、右フランジ部５４）を有することを特徴とするシートスライド装置である。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記カバーを前記ロアレールに取り付けるクリップ（例えば、後述する実施例におけるクリップ７０）を備え、前記キャップには前記クリップと係合する係合爪（例えば、後述する実施例における係止爪５９）が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、ロアレールの端部の開口部をキャップで塞ぐことができるだけでなく、キャップのフランジ部がカバーの端面に当たるので、カバーがロアレールから突き出たり、脱落するのを阻止することができる。
請求項２に係る発明によれば、カバーやロアレールに固定手段を設けずに、キャップを固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明に係るシートスライド装置の一実施例を図１から図４の図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車体の前後方向に一致し、左右方向は運転者から見た左右方向に一致する。
【００１２】
図１は、シートスライド装置の分解斜視図であり、シートスライド装置１は、図示しない車体フロアに固定される左右一対のロアレール１０と、各ロアレール１０に挿入されてロアレール１０の長手方向へ移動可能なアッパーレール２０と、各ロアレール１０の左上部を覆いロアレール１０の長手方向に沿って設けられる左カバー３０Ｌと、各ロアレール１０の右上部を覆いロアレール１０の長手方向に沿って設けられる右カバー３０Ｒと、ロアレール１０の下部に設けられる補強フレーム４０と、ロアレール１０の前端部に取り付けられるキャップ５０を主要な構成としている。
【００１３】
ロアレール１０は、その長手方向を車体の前後方向と一致させて配置されている。ロアレール１０はその長手方向全長に亘って同一断面形状をなし、長手方向の両端すなわち前端と後端が開口するとともに、上部の幅方向中央が長手方向に沿って全長に亘って開口している。
【００１４】
図４を参照してロアレール１０の断面形状について詳述すると、ロアレール１０は、水平姿勢の底壁部１１の左右端から左側壁部１２と右側壁部１５が起立し、左側壁部１２の上端から左上壁部１３が内方へ延び、左上壁部１３の内端から左下延部１４が若干下方へ延び、右側壁部１５の上端から右上壁部１６が内方へ延び、右上壁部１６の内端から右下延部１７が若干下方へ延びている。左下延部１４と右下延部１７の間にはロアレール１０の長手方向全長に亘って開口する開口部１８が形成される。
【００１５】
ロアレール１０の下部、すなわち底壁部１１および左右側壁部１２，１５の下半部には、断面コ字形の補強フレーム４０が長手方向全長に亘って嵌合固定されている。補強フレーム４０は、ロアレール１０の底壁部１１に沿って配置される底壁部４１と、左側壁部１２の下半部に沿って配置される左側壁部４２と、右側壁部１５の下半部に沿って配置される右側壁部４３から構成されている。
【００１６】
図１に示すように、左側に配置されるロアレール１０は補強フレーム４０とともに、ベース９１，９２を介して車体フロアに固定され、右側に配置されるロアレール１０は補強フレーム４０とともにベース９３，９４を介して車体フロアに固定される。
【００１７】
図１に示すように、アッパーレール２０の長さはロアレール１０よりも十分に短い。アッパーレール２０は、ロアレール１０の開口部１８を挿通する垂直壁からなるローラ支持部２１と、ローラ支持部２１の上端から左方へ屈曲して水平に延びるシート支持部２２とを備え、ローラ支持部２１の前後部に支軸２４を介してそれぞれ１対のローラ２３が回動可能に取り付けられている。
【００１８】
図４に示すように、１対のローラ２３のうち左側のローラ２３はロアレール１０において底壁部１１と左側壁部１２と左上壁部１３と左下延部１４で囲まれる空間に収容され、右側のローラ２３はロアレール１０において底壁部１１と右側壁部１５と右上壁部１６と右下延部１７で囲まれる空間に収容され、これらローラ２３がロアレール１０の底壁部１１を転動することにより、アッパーレール２０はロアレール１０の長手方向に沿って移動するように構成されている。
なお、アッパーレール２０は、ロアレール１０の長手方向前端の開口部１９からローラ２３およびローラ支持部２１を挿入することにより、ロアレール１０に装着される。
【００１９】
左右のアッパーレール２０，２０は、シート支持部２２，２２間に架け渡されるベースプレート６１によって連結され、ベースプレート６１の上にシート本体６０のシートクッション６２が取り付けられる。
【００２０】
図１に示すように、ロアレール１０の前端部近傍と後端部近傍と長手方向略中間部には、左右のカバー３０Ｌ，３０Ｒを取り付けるためのクリップ７０が配置されている。図４に示すように、クリップ７０は断面略コ字形をなし、水平部７１の両端から左起立部７２と右起立部７３が上方に延びていて、左右起立部７２，７３の上端部には内側にくの字状に屈曲する係止部７４が形成されている。
【００２１】
クリップ７０は、ロアレール１０と一体化された補強フレーム４０の下方から補強フレーム４０に嵌め込まれて固定されている。補強フレーム４０に嵌合された状態において、クリップ７０の水平部７１は補強フレーム４０の底壁部４１に当接し、左右起立部７２，７３の基部は補強フレーム４０の左右側壁部４２，４３に圧接し、左右起立部７２，７３の先端がロアレール１０の左右上壁部１３，１６とほぼ同一高さに位置する。また、クリップ７０の左起立部７２とロアレール１０の左側壁部１２との間、および、クリップ７０の右起立部７３とロアレール１０の右側壁部１５との間には、所定の隙間が形成される。
【００２２】
左カバー３０Ｌと右カバー３０Ｒは互いに対称な形状をなしている。以下、左カバー３０Ｌを代表として説明する。左カバー３０Ｌは樹脂製であり、押し出し成形により製造される。左カバー３０Ｌはロアレール１０とほぼ同一長さとされており、全長に亘って同一横断面形状をなしている。
【００２３】
左カバー３０Ｌは、ロアレール１０の左上壁部１３の上に配置される上壁部３１と、上壁部３１の左端近傍から下方に延びロアレール１０の左側壁部１２の上半部外側に配置される内側壁部３２と、上壁部３１の左端から内側壁部３２と平行に下方へ延び内側壁部３２の下端より下方に突出する外側壁部３３とから構成されている。内側壁部３２と外側壁部３３との間には空間３４が形成され、外側壁部３３において内側壁部３２よりも下方へ延びる下半部３５は若干外側に膨らんでいる。また、内側壁部３２の下端部には外側に膨出する係止凸部３６が形成されている。
【００２４】
左カバー３０Ｌのロアレール１０への装着は、ロアレール１０と一体化された補強フレーム４０に３つのクリップ７０が取り付けられた状態において行われる。詳述すると、ロアレール１０の前方であってロアレール１０の長手方向略延長上に左カバー３０Ｌをその長手方向を略同一にして位置させた後、左カバー３０Ｌを長手方向に沿ってロアレール１０に接近させていき、左カバー３０Ｌの内側壁部３２をロアレール１０の左側壁部１２とクリップ７０の左起立部７２の間に通し、且つ、内側壁部３２の係止凸部３６がクリップ７０の係止部７４の下側に位置するようにしながら、左カバー３０Ｌをロアレール１０の後端側へ移動させていく。そして、予めロアレール１０の後端に取り付けておいたストッパ８０（図１参照）に左カバー３０Ｌの後端を突き当てることにより、左カバー３０Ｌを適正な位置にセットする。このとき、左カバー３０Ｌの係止凸部３６と３つのクリップ７０の係止部７４との係止が、左カバー３０Ｌがロアレール１０に対して上方に抜け出るのを阻止する。
【００２５】
このようにしてロアレール１０に装着された左カバー３０Ｌは、図２および図４に示すように、上壁部３１がロアレール１０の左上壁部１３を覆い、上壁部３１の右端部がアッパ−レール２０のローラ支持部２１に僅かな隙間を有して接近して位置し、外側壁部３３がクリップ７０の外側に位置し、外側壁部３３の下端が補強フレーム４０の左側壁部４２の上端よりも下方に位置して、左側壁部４２の上部を覆う。また、左カバー３０Ｌの内側壁部３２の下端は、上下方向に所定寸法の隙間Ｋを有して補強フレーム４０の左側壁部４２の上端に対峙する。
右カバー３０Ｒは左カバー３０Ｌと同様の構成であるので、同一態様部分に同一符号を付して説明を省略する。また、右カバー３０Ｒも左カバー３０Ｌと同様な手順でロアレール１０に装着される。
【００２６】
キャップ５０はロアレール１０の長手方向の前端に取り付けられ、ロアレール１０の前端の開口部１９を覆うとともに、左右のカバ−３０Ｌ，３０Ｒの抜け止めとして機能する。
詳述すると、キャップ５０は、ロアレール１０の前端の開口部１９を塞ぐ閉塞部５１と、閉塞部５１の上部中央から閉塞部５１と同一面内で上方に延長形成された中央フランジ部５２と、閉塞部５１の左右の上隅部から閉塞部５１と同一面内で上方および外方に延長形成された左フランジ部５３および右フランジ部５４と、中央フランジ部５２と左フランジ部５３の間および右フランジ部５４の間において閉塞部５１から後方に向かって湾曲形成された２つの上脚部５５，５５と、閉塞部５１の左右下部から後方に向かって略直角に屈曲形成された２つの下脚部５６，５６と、閉塞部５１の左右端の高さ方向略中央から略直角に屈曲して後方に向かって延びる左アーム部５７および右アーム部５８と、を備えて構成されている。左右のアーム部５７，５８の先端部には、外方へくの字状に突出する係止爪５９が形成されている。
左右のアーム部５７，５８の肉厚および上下方向幅は、左カバー３０Ｌの内側壁部３２の下端と補強フレーム４０の左側壁部４２の上端との間の隙間Ｋに挿入可能な寸法に設定されている。
【００２７】
図２に示すように、キャップ５０はロアレール１０の前端の開口部１９の前方から挿入されて、ロアレール１０に装着される。詳述すると、キャップ５０の左アーム部５７を左カバー３０Ｌの内側壁部３２の下端と補強フレーム４０の左側壁部４２の上端との間に形成された隙間Ｋに挿入するとともに、右アーム部５８を右カバー３０Ｒの内側壁部３２の下端と補強フレーム４０の右側壁部４２の上端との間に形成された隙間Ｋに挿入しながら、キャップ５０の閉塞部５１をロアレール１０の開口部１９に接近させていく。
そして、左アーム部５７の係止爪５９をクリップ７０の左起立部７２の内側に通し、クリップ７０を越えるさせることによって係止爪５９をクリップ７０の左起立部７２の端面に係止（係合）するとともに、右アーム部５８の係止爪５９をクリップ７０の右起立部７３の内側に通し、クリップ７０を越えるさせることによって係止爪５９をクリップ７０の右起立部７３の端面に係止（係合）する。
【００２８】
左右のアーム部５７，５８の係止爪５９，５９をクリップ７０の左右の起立部７２，７３に係止した状態において、キャップ５０の中央フランジ部５２が左右のカバ−３０Ｌ，３０Ｒの上壁部３１の端面に対向して配置されて該端面に当接し、左フランジ部５３が左カバー３０Ｌの上壁部３１の左端部および内側壁部３２および外側壁部３３の上部の各端面に対向して配置されて該端面に当接し、右フランジ部５４が右カバー３０Ｒの上壁部３１の右端部および内側壁部３２および外側壁部３３の上部の各端面に対向して配置されて該端面に当接する。また、キャップ５０の下脚部５６，５６がロアレール１０の底壁部１１の内面に当接するとともに、上脚部５５，５５がロアレール１０の左上壁部１３と右上壁部１６の内面に当接して、ロアレール１０に対するキャップ５０の上下方向移動が阻止される。
【００２９】
このように構成されたシートスライド装置１によれば、ロアレール１０の前端部の開口部１９をキャップ５０により覆うことができるので、ロアレール１０内に異物が侵入するのを阻止することができる。
また、左右のカバ−３０Ｌ，３０Ｒをロアレール１０の長手方向に沿って前方へ移動させようとする力が作用したときにも、キャップ５０の中央フランジ部５２、左フランジ部５３、右フランジ部５４が左右のカバ−３０Ｌ，３０Ｒの前端面に突き当たって前方移動を阻止するので、左右のカバ−３０Ｌ，３０Ｒがロアレール１０の前端から抜け出るのを防止することができる。
【００３０】
さらに、キャップ５０に左右のアーム部５７，５８を設け、各アーム部５７，５８の先端部に設けた係止爪５９をクリップ７０の端面に係止することで、キャップ５０をロアレール１０に固定するようにしているので、左右のカバ−３０Ｌ，３０Ｒやロアレール１０に固定手段を設ける必要がない。その結果、カバ−３０Ｌ，３０Ｒを全長に亘って単一の横断面形状にすることができ、押し出し成形により容易に製造可能となるので、生産性が向上し、コストダウンを図ることも可能となる。
なお、前述した実施例ではロアレール１０の前端部だけにキャップ５０を取り付けたが、ロアレール１０の後端部にキャップ５０を取り付けることも可能である。つまり、実施例におけるストッパ８０に代えてキャップ５０とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この発明に係るシートスライド装置の一実施例における分解斜視図である。
【図２】前記実施例のシートスライド装置においてキャップ装着前のロアレールおよびカバーの前端側の斜視図である。
【図３】前記実施例のシートスライド装置においてキャップ装着後のロアレールおよびカバーの前端側の斜視図である。
【図４】前記実施例のシートスライド装置の要部断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  シートスライド装置
１０  ロアレール
１９  開口部
２０  アッパーレール
３０Ｌ，３０Ｒ  カバー
５０  キャップ
５２  中央フランジ部（フランジ部）
５３  左フランジ部（フランジ部）
５４  右フランジ部（フランジ部）
５９  係止爪
６０  シート本体
７０  クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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