(57)【要約】【課題】  ホームと反対側のドア開閉スイッチを誤って操作してしまうことを防止できるワンマン操作用ドア開閉スイッチを提供する。【解決手段】  ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、左側のドア開閉スイッチ２と右側のドア開閉スイッチ４が操作盤１の左右にそれぞれ配置され、前記左側のドア開閉スイッチ２の右手での操作に支障をきたす第１の防護手段としての第１の防護カバー３と、前記右側のドア開閉スイッチ４の左手での操作に支障をきたす第２の防護手段としての第２の防護カバー５とを具備する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、
（ａ）左側のドア開閉スイッチと右側のドア開閉スイッチが操作盤の左右にそれぞれ配置され、
（ｂ）前記左側のドア開閉スイッチの右手での操作に支障をきたす第１の防護手段と、
（ｃ）前記右側のドア開閉スイッチの左手での操作に支障をきたす第２の防護手段とを具備することを特徴とするワンマン操作用ドア開閉スイッチ。
【請求項２】
請求項１記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記第１の防護手段として、前記左側のドア開閉スイッチの右部分に右側防護カバーを配置し、前記第２の防護手段として、前記右側のドア開閉スイッチの左部分に左側防護カバーを配置することを特徴とするワンマン操作用ドア開閉スイッチ。
【請求項３】
請求項２記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記左側のドア開閉スイッチ及び右側のドア開閉スイッチの前記左側防護カバー及び右側防護カバーは、前記ドア開閉スイッチの操作部の少なくとも半分の領域を覆うことを特徴とするワンマン操作用ドア開閉スイッチ。
【請求項４】
請求項１記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記操作盤が段付操作盤であり、前記第１の防護手段として、前記左側のドア開閉スイッチを前記段付操作盤の左側面に配置し、前記第２の防護手段として、前記右側のドア開閉スイッチを前記段付操作盤の右側面に配置することを特徴とするワンマン操作用ドア開閉スイッチ。
【請求項５】
請求項１記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記左側のドア開閉スイッチの操作を促すために該左側のドア開閉スイッチに緑の点灯表示を行い、前記右側のドア開閉スイッチの操作を促すために該右側のドア開閉スイッチに緑の点灯表示を行うことを特徴とするワンマン操作用ドア開閉スイッチ。
【請求項６】
請求項５記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、さらに、前記左側のドア開閉スイッチの操作を促すために前記右側のドア開閉スイッチに赤の点灯表示を行い、前記右側のドア開閉スイッチの操作を促すために前記左側のドア開閉スイッチに赤の点灯表示を行うことを特徴とするワンマン操作用ドア開閉スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワンマン操作用ドア開閉スイッチに係り、特にワンマン運転用の鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉に用いられるワンマン操作用ドア開閉スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車掌が乗務せず運転士のみが乗務するワンマン運転の鉄道車両において、運転士がドア開閉スイッチを誤って操作し、ホームと反対側のドアを開けてしまうことを防止するためのハード面の工夫はなされておらず、もっぱら運転士自身の操作を信頼するものであった。
【０００３】
図５は従来のワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチを示す斜視図である。
【０００４】
この図に示されるように、押ボタンスイッチからなる左側のドア開閉用スイッチ１０２と右側のドア開閉用スイッチ１０３とが、運転席に配置される操作盤１０１の左右にそれぞれ配置されている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】杉本  守久，島宗  亮平，小美濃  幸司，「ワンマンドア開閉スイッチ誤扱い防止に関する研究」，第１５回鉄道技術・政策連合シンポジウム（Ｊ−ＲＡＩＬ  ２００８）講演論文集  ２００８，ｐｐ．２３９−２４２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記したように、ワンマン運転の鉄道車両におけるドア開閉の誤操作防止は、運転士の注意力に頼ったものである。しかし、ワンマン運転車両では、運転士の執務環境も厳しいものとなっており、その負担も大きくなっている。そのため、ホームと反対側のドアのドア開閉スイッチを誤って操作してしまう恐れがあるといった問題があった。
【０００７】
本発明は、上記状況に鑑みて、ホームと反対側のドアのドア開閉スイッチを誤って操作してしまうことを防止できるワンマン操作用ドア開閉スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、左側のドア開閉スイッチ（２，１３，２２，３２）と右側のドア開閉スイッチ（４，１５，２４，３４）が操作盤（１，１１，２１，３１）の左右にそれぞれ配置され、前記左側のドア開閉スイッチ（２，１３，２２，３２）の右手での操作に支障をきたす第１の防護手段と、前記右側のドア開閉スイッチ（４，１５，２４，３４）の左手での操作に支障をきたす第２の防護手段とを具備することを特徴とする。
【０００９】
〔２〕上記〔１〕記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記第１の防護手段として、前記左側のドア開閉スイッチ（２）の右部分に右側防護カバー（３）を配置し、前記第２の防護手段として、前記右側のドア開閉スイッチ（４）の左部分に左側防護カバー（５）を配置することを特徴とする。
【００１０】
〔３〕上記〔２〕記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記左側のドア開閉スイッチ（２）及び右側のドア開閉スイッチ（４）の前記左側防護カバー（３）及び右側防護カバー（５）は、前記ドア開閉スイッチ（２，４）の操作部の少なくとも半分の領域を覆うことを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔１〕記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記操作盤が段付操作盤（１１）であり、前記第１の防護手段として、前記左側のドア開閉スイッチ（１３）を前記段付操作盤（１１）の左側面（１２）に配置し、前記第２の防護手段として、前記右側のドア開閉スイッチ（１５）を前記段付操作盤（１１）の右側面（１４）に配置することを特徴とする。
【００１２】
〔５〕上記〔１〕記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、前記左側のドア開閉スイッチ（２２）の操作を促すためにこの左側のドア開閉スイッチ（２２）に緑の点灯表示（２３）を行い、前記右側のドア開閉スイッチ（２４）の操作を促すためにこの右側のドア開閉スイッチ（２４）に緑の点灯表示を行うことを特徴とする。
【００１３】
〔６〕上記〔５〕記載のワンマン操作用ドア開閉スイッチにおいて、さらに、前記左側のドア開閉スイッチ（３２）の操作を促すために前記右側のドア開閉スイッチ（３４）に赤の点灯表示（３５）を行い、前記右側のドア開閉スイッチ（３４）の操作を促すために前記左側のドア開閉スイッチ（３２）に赤の点灯表示を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ワンマン運転用鉄道車両の運転士がホームと反対側のドアを誤って開けてしまうことを簡単な装置により防止し、利用者の車両からの転落事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【図２】本発明の第２実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【図３】本発明の第３実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【図４】本発明の第４実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【図５】従来のワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明のワンマン運転用の鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチは、左側のドア開閉スイッチと右側のドア開閉スイッチが操作盤の左右にそれぞれ配置され、前記左側のドア開閉スイッチの右手での操作に支障をきたす第１の防護手段と、前記右側のドア開閉スイッチの左手での操作に支障をきたす第２の防護手段とを具備する。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１は本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【００１９】
この図において、１は運転席に配置される操作盤、２は左側のドア開閉スイッチ（押しボタンスイッチやトグルスイッチなどの小型スイッチ）、３はそのスイッチ２の右側のほぼ半分の領域を覆う防護カバー、４は右側のドア開閉スイッチ、５はそのスイッチ４の左側のほぼ半分の領域を覆う防護カバーである。
【００２０】
ワンマン運転用の鉄道車両におけるドアの開閉動作では、ワンマン運転士は、左側のドアを開閉する場合は左手で指差喚呼を行った後、左手で左側のドア開閉スイッチ２を操作し、右側のドアを開閉する場合は右手で指差喚呼を行った後、右手でドア開閉スイッチ４を操作することが、ドア開閉スイッチの誤操作防止に有効であることが確認されている（上記非特許文献１参照）。
【００２１】
本発明では、その左右の指差喚呼後、左右のドア開閉スイッチを操作する際間違いなく左右のドア開閉を行うために、左側のドア開閉スイッチと右側のドア開閉スイッチをドアの左右と対応させ操作盤の左右に配置するだけでなく、右手での左側のドア開閉スイッチの操作に支障をきたす第１の防護手段と、左手での右側のドア開閉スイッチの操作に支障をきたす第２の防護手段とを備えている。
【００２２】
この第１実施例においては、防護手段として、ドア開閉スイッチ２，４上に、それぞれのほぼ半分の領域を覆うように防護カバー３，５を配置した。図１に示すように、左側のドア開閉スイッチ２の右半分の領域は第１の防護手段としての防護カバー３に覆われ、右側のドア開閉スイッチ４の左半分の領域は第２の防護手段としての防護カバー５に覆われている。
【００２３】
左のドア開閉スイッチ２を操作する場合、誤操作を防ぐため、上記したように左手で指差喚呼を行った後左手で操作することを前提とすると、左側に配置された左側のドア開閉スイッチ２は、その左半分の領域が露出しているので左手で容易に操作することができる。しかし、間違って右手で左側のドア開閉スイッチ２を操作しようとすると、第１の防護カバー３が邪魔をすることになり、その操作が難しくなるように構成されている。
【００２４】
また、逆に、右のドア開閉スイッチ４を操作する場合は、右手で指差喚呼を行った後右手で操作することを前提とすると、右側に配置された右側のドア開閉スイッチ４は、その右半分の領域が露出しているので、右手で容易に操作することができる。しかし、間違って左手で右側のドア開閉スイッチ４を操作しようとすると、第２の防護カバー５が邪魔をすることになり、その操作が難しくなるように構成されている。
【００２５】
図２は本発明の第２実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図であり、図２（ａ）は左側のドア開閉スイッチを示す図、図２（ｂ）は右側のドア開閉スイッチを示す図である。
【００２６】
これらの図において、１１は運転席に配置される段付操作盤、１２は段付操作盤１１の左側面、１３はその左側面１２に配置された左側のドア開閉スイッチ、１４は段付操作盤１１の右側面、１５はその右側面１４に配置された右側のドア開閉スイッチである。
【００２７】
この第２実施例では、防護手段として左右のドア開閉スイッチ１３，１５の配置を変更した。図２（ａ）に示すように、第１の防護手段として左側のドア開閉スイッチ１３を段付操作盤１１の左側面１２に配置し、一方、図２（ｂ）に示すように、第２の防護手段として右側のドア開閉スイッチ１５を段付操作盤１１の右側面１４に配置した。
【００２８】
左のドア開閉スイッチ１３を操作する場合、誤操作を防ぐため左手で指差喚呼を行った後左手で操作することを前提とすると、左側のドア開閉スイッチ１３は段付操作盤１１の左側面１２に配置されているので左手で容易に操作できるが、右手での操作には向かない配置となっている。
【００２９】
また、逆に、右のドア開閉スイッチ１５を操作する場合は、右手で指差喚呼を行った後右手で操作することを前提とすると、右側のドア開閉スイッチ１５は段付操作盤１１の右側面に配置されているので右手で容易に操作できるが、左手での操作には向かない配置となっている。
【００３０】
図３は本発明の第３実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【００３１】
この実施例では、正しいドア開閉スイッチを確実に選択することができるように、ホーム側のドア開閉スイッチに「緑」の点滅表示を行うようにしている。つまり、ホームが左側であれば、操作盤２１の左側に配置されたドア開閉スイッチ２２が「緑」の点滅表示２３を行う。当然、図示しないが、ホームが右側であれば、操作盤２１の右側に配置されたドア開閉スイッチ２４が「緑」の点滅表示を行い、操作が確実になるようにしている。
【００３２】
図４は本発明の第４実施例を示すワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行うワンマン操作用ドア開閉スイッチの斜視図である。
【００３３】
この実施例では、さらに確実に正しいドア開閉スイッチを選択することができるように、ドア開閉スイッチに「緑」及び「赤」の点滅表示を行うようにしている。つまり、ホームが左側であれば、運転席に配置される操作盤３１の左側に配置されたドア開閉スイッチ３２が「緑」の点滅表示３３を、操作盤３１の右側に配置されたドア開閉スイッチ３４が「赤」（点線）の点滅表示３５を行い、更なる操作の確実性を期すようにしている。当然、図示しないが、ホームが右側であれば、ドア開閉スイッチ３４が「緑」の点滅表示、ドア開閉スイッチ３２が「赤」の点滅表示を行う。
【００３４】
上記第３及び第４実施例のホームの検知情報は、既に通勤電車などで利用されており公知である、車両の左右の何れのドアが開くかを報知するドア開閉情報を用いるようにすることができる。
【００３５】
なお、上記実施例では、左右のドア開閉スイッチが前側（運転士側から遠い側）と後側（運転士寄り側）にそれぞれ配置されている例を示しているが、これは、前側（運転士側から遠い側）にある左右のドア開閉スイッチは車両の前方にある左右のドアを開閉し、後側（運転士寄り側）にある左右のドア開閉スイッチは車両の後方にある左右のドアを開閉するように構成されているものであり、これに限定されるものではない。
【００３６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明のワンマン操作用ドア開閉スイッチは、ワンマン運転用鉄道車両の運転士が誤ってホームと反対側のドアを開けてしまうことを簡単な装置により防止し、利用者の車両からの転落事故を防ぎ安全性を高めることができるワンマン操作用ドア開閉スイッチとして利用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１，２１，３１    運転席に配置される操作盤
２，１３，２２，３２    左側のドア開閉スイッチ
３    第１の防護カバー
４，１５，２４，３４    右側のドア開閉スイッチ
５    第２の防護カバー
１１    運転席に配置される段付操作盤
１２    段付操作盤の左側面
１４    段付操作盤の右側面
２３，３３    「緑」の点滅表示
３５    「赤」の点滅表示
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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