(57)【要約】【課題】座り心地に優れ得る乗物用ネットシートを提供することを課題とする。【解決手段】一対のフレーム部材２ａと、一対のフレーム部材２ａに張設されるネット３を有する乗物用ネットシート１であって、ネット３の裏面には、掛け部材４が設けられる。一対のフレーム部材２ａの間には、掛け部材４に掛けられ、かつ両端部が各フレーム部材２ａに取付けられ、ネット３を撓ませる撓み付与体５が張設されている。【選択図】図１
2010089582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のフレーム部材と、前記一対のフレーム部材に張設されるネットを有する乗物用ネットシートであって、
前記ネットの裏面には、掛け部材が設けられ、
前記一対のフレーム部材の間には、前記掛け部材に掛けられ、かつ両端部が前記各フレーム部材に取付けられ、前記ネットを撓ませる撓み付与体が張設されていることを特徴とする乗物用ネットシート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用ネットシートであって、
各フレーム部材は、他のフレーム部材に対向する板状の板本体と、前記板本体の表裏両端縁に立設された表リブと裏リブを有し、
ネットは、前記一対のフレーム部材の前記表リブ間に張設され、
撓み付与体は、前記一対のフレーム部材の前記裏リブ間に張設されることを特徴とする乗物用ネットシート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用ネットシートであって、
掛け部材は、布製であり、両端部がネットに縫製され、
撓み付与体は、前記ネットと前記掛け部材の間に挿通されかつ一対のフレーム部材に張設される布製の帯体と、その帯体の端部に設けられ前記フレーム部材に係止する金属製の取付部を有することを特徴とする乗物用ネットシート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗物用ネットシートであって、
撓み付与体は、フレーム部材を回り込む回り込み部と、前記回り込み部の端部において前記フレーム部材に取付く取付部を有し、かつネット側から衝撃を受けた際に前記回り込み部が当接する前記フレーム部材の一部を支点として前記フレーム部材を変形させ得る構成になっていることを特徴とする乗物用ネットシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの乗物に設けられる乗物用ネットシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用ネットシートは、一般に矩形状のフレーム体と、そのフレーム体に張設されるネットを有している（特許文献１参照）。ネットは、人の体重を支えるために、十分な張力が与えられた状態でフレーム体に張設される。そのためネットは、張力によって略平面状になっている。
【特許文献１】特開２００７−８９８６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし人の体型は、例えば腰の部分が曲がっているなどの複雑な形状を有している。そのため平面状のネットに使用者が座ると、部分的に圧力が大きい部分と小さい部分ができ、これによって座り心地が良くない場合がある。そこで本発明は、座り心地に優れ得る乗物用ネットシートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用ネットシートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、一対のフレーム部材と、一対のフレーム部材に張設されるネットを有する乗物用ネットシートであって、ネットの裏面には、掛け部材が設けられている。一対のフレーム部材の間には、掛け部材に掛けられ、かつ両端部が各フレーム部材に取付けられ、ネットを撓ませる撓み付与体が張設されている。したがってネットは、撓み付与体によって撓み、使用者の体型に合う形状になる。そのため使用者のネットへのフィッティング性が向上し、ネットと使用者の間の部分的な圧力差が小さくなる。その結果、シートの座り心地が向上する。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、各フレーム部材は、他のフレーム部材に対向する板状の板本体と、板本体の表裏両端縁に立設された表リブと裏リブを有している。ネットは、一対のフレーム部材の表リブ間に張設される。撓み付与体は、一対のフレーム部材の裏リブ間に張設される。したがってフレーム部材は、表リブと裏リブを有するために、乗物用シートとして好適な強度を有し得る。またネットと撓み付与体は、表リブと裏リブを利用して張設され、かつフレーム部材の板本体の幅において離間する。そのため撓み付与体は、板本体の幅を利用して、ネットに十分な撓みを付与し得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、掛け部材は、布製であり、両端部がネットに縫製される。撓み付与体は、ネットと掛け部材の間に挿通されかつ一対のフレーム部材に張設される布製の帯体と、その帯体の端部に設けられフレーム部材に係止する金属製の取付部を有している。したがって掛け部材と撓み付与体の帯体は、いずれも布製である。そのため使用者は、掛け部材と帯体を異物と感じ難い。また帯体は、帯状であるために、広い面積でネットに撓みを加えることができ、これによってネットに大きな撓みを加え得る。また撓み付与体は、取付部が金属であるために、確実にフレーム部材に取付くことができる。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、撓み付与体は、フレーム部材を回り込む回り込み部と、回り込み部の端部においてフレーム部材に取付く取付部を有している。また撓み付与体は、ネット側から衝撃を受けた際に回り込み部が当接するフレーム部材の一部を支点としてフレーム部材を変形させ得る構成になっている。したがって例えば、乗物が後方から追突されて衝撃を受けると、使用者の体重の慣性力によってネットと撓み付与体が押されて、衝撃が撓み付与体によって受け止められる。撓み付与体は、衝撃を受けて、回り込み部がフレーム部材に当接する部分を支点としてフレーム部材を引っ張る。そのため撓み付与体は、フレーム部材と協働してフレーム部材にモーメントを加える。これによりフレーム部材が変形し、シートに加わる衝撃エネルギーがその変形によって吸収もしくは分散される。その結果、シートが局部的に変形することが緩和され、シートバックの後傾方向へのシートの変形が緩和されたり、使用者への衝撃が緩和されたりし得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。図１に示すように乗物用ネットシート１は、車両などの乗物に設けられるシートであって、シートバック１ａとシートクッション１ｂを有している。シートバック１ａは、リクライニング装置１ｄによってシートクッション１ｂに対して角度調整可能に立設されている。シートバック１ａは、矩形状のフレーム体２と、フレーム体２に張設されるネット３を有している。
【０００９】
シートバック１ａのフレーム体２は、図２に示すように並設される左右一対のフレーム部材（サイドフレーム２ａ）と、上下一対のフレーム部材（アッパフレーム２ｂとアンダフレーム２ｃ）を有している。アッパフレーム２ｂは、管状であって、サイドフレーム２ａの上部間を連結する。アッパフレーム２ｂの略中央には、ヘッドレスト１ｃが高さ調整可能に取付けられる。アンダフレーム２ｃは、板状であって、サイドフレーム２ａの下部間を連結する。
【００１０】
サイドフレーム２ａは、図２，３に示すようにシートバック１ａの左右部に立設される平板状の板本体２ａ１を有している。板本体２ａ１は、他方のサイドフレーム２ａの板本体２ａ１と並設されかつ対向する。板本体２ａ１の表裏縁（前後縁）には、側縁に沿って表リブ２ａ２と裏リブ２ａ３が立設されている。フレーム体２の表側には、ネット３が張設され、裏側にはネット３を撓ませるための撓み付与体５が取付けられる。
【００１１】
ネット３は、繊維を網目状に二次元的もしくは三次元的に織ったネット材から形成されている。ネット３は、図２，３に示すように外周部３ａの全周または一部がフレーム体２に取付けられる。例えばネット３は、サイドフレーム２ａとアッパフレーム２ｂに接着剤によって取付けられる。ネット３の裏面略中央部には、撓み付与体５が掛けられる掛け部材４が取付けられる。ネット３の左右両側部には、撓み付与体５の端部が挿通される貫通孔３ｂが形成される。
【００１２】
掛け部材４は、図２に示すように布製、例えばネット３と同じネット材料、好ましくはネット３よりも弾性変形量の小さい布材から形成される。掛け部材４は、上下両端部４ａ，４ｂがネット３の裏面に縫製される。したがって掛け部材４の上下中央には、ネット３との間に挿通部４ｃを形成される。挿通部４ｃには、撓み付与体５が挿通され、これによって掛け部材４に撓み付与体５が掛けられる。
【００１３】
撓み付与体５は、図２，５に示すように一対のサイドフレーム２ａに跨って取付けられ、帯体５ａと取付部５ｂを有している。帯体５ａは、ナイロンやポリエステルなどの合成繊維から形成される布製であって、例えば幅が３０〜１００ｍｍ、厚さが０．５〜２ｍｍである。取付部５ｂは、金属製であって鉤形状を有している。取付部５ｂの内周面には、ゴム部材５ｃが装着される。
【００１４】
帯体５ａは、図３に示すように掛け部材４に掛けられてサイドフレーム２ａに跨って延出する延出部５ａ１と、延出部５ａ１の両端に位置する回り込み部５ａ２を有している。回り込み部５ａ２は、サイドフレーム２ａの裏側から表側に向けて回り込み、サイドフレーム２ａの裏リブ２ａ３と板本体２ａ１と表リブ２ａ２に沿って延出する。回り込み部５ａ２の端部は、ネット３の貫通孔３ｂに挿通され、回り込み部５ａ２の端部に設けられた取付部５ｂがサイドフレーム２ａに取付く。
【００１５】
取付部５ｂは、図３，４に示すサイドフレーム２ａの表リブ２ａ２に形成された切欠き部２ａ４に掛止される。したがって取付部５ｂは、切欠き部２ａ４によって上下の位置ずれが防止される。また取付部５ｂは、内周面に設けられたゴム部材５ｃがサイドフレーム２ａに当接する。そのためゴム部材５ｃの摩擦力によって取付部５ｂは、サイドフレーム２ａに対する上下の位置ズレが防止される。またゴム部材５ｃによって取付部５ｂとサイドフレーム２ａの金属同士の接触による異音の発生も防止され得る。
【００１６】
撓み付与体５は、図３に示すように一対のサイドフレーム２ａに張設される。そのため掛け部材４を介してネット３を引っ張る。その結果、ネット３が撓み、ネット３の中央に凹部３ｃが形成される。なお撓み付与体５の帯体５ａは、ネット３に比べて弾性変形量が小さい布材から形成されていることが好ましい。これによりネット３を確実に引っ張ることができるからである。
【００１７】
図１，３に示すようにシートバック１ａの裏面には、バックボード６が設けられる。バックボード６は、樹脂製であって、シートバック１ａの裏面の略全面を覆う本体板６ａと、本体板６ａの端縁に立設され、フレーム体２の側部と上部を覆う側部６ｂを一体に有している。
【００１８】
図６に示すように撓み付与体５は、サイドフレーム２ａと協働して衝撃吸収する効果を奏する。例えば、乗物が後方から追突された場合、シート１に着座した使用者Ａの体重の慣性力によってネット３と撓み付与体５が後方に押される。撓み付与体５は、回り込み部５ａ２がサイドフレーム２ａの板本体２ａ１と裏リブ２ａ３の角部２ａ５に当り、衝撃を受け止める。そして撓み付与体５は、角部２ａ５を支点としてサイドフレーム２ａの表リブ２ａ２を引っ張る。
【００１９】
そのため撓み付与体５は、サイドフレーム２ａの協働によってサイドフレーム２ａにモーメントを加える。これにより一対のサイドフレーム２ａは、表側縁が離間する方向に変形し、シート１に加わる衝撃エネルギーがその変形によって吸収もしくは分散される。その結果、シート１が局部的に変形することが緩和され、シートバック１ａの後傾方向へのシート変形が緩和されたり、使用者への衝撃が緩和されたりし得る。
【００２０】
以上のように、ネット３の裏面には、図３に示すように掛け部材４が設けられる。一対のサイドフレーム（フレーム部材）２ａの間には、掛け部材４に掛けられ、かつ両端部が各サイドフレーム２ａに取付けられ、ネット３を撓ませる撓み付与体５が張設されている。したがってネット３は、撓み付与体５によって撓み、使用者の体型に合う形状になる。そのため使用者のネット３へのフィッティング性が向上し、ネット３と使用者の間の部分的な圧力差が小さくなる。その結果、シート１の座り心地が向上する。
【００２１】
また各サイドフレーム（フレーム部材）２ａは、図３に示すように他のサイドフレーム２ａに対向する板状の板本体２ａ１と、板本体２ａ１の表裏両端縁に立設された表リブ２ａ２と裏リブ２ａ３を有している。ネット３は、一対のサイドフレーム２ａの表リブ２ａ２間に張設される。撓み付与体５は、一対のサイドフレーム２ａの裏リブ２ａ３間に張設される。したがってサイドフレーム２ａは、表リブ２ａ２と裏リブ２ａ３を有するために、乗物用シートとして好適な強度を有し得る。またネット３と撓み付与体５は、表リブ２ａ２と裏リブ２ａ３を利用して張設され、かつ板本体２ａ１の表裏方向の幅において離間する。そのため撓み付与体５は、板本体２ａ１の幅を利用して、ネット３に十分な撓みを付与し得る。
【００２２】
また掛け部材４は、図２に示すように布製であり、両端部４ａ，４ｂがネット３に縫製される。撓み付与体５は、ネット３と掛け部材４の間に挿通されかつ一対のサイドフレーム（フレーム部材）２ａに張設される布製の帯体５ａと、帯体５ａの端部に設けられサイドフレーム２ａに係止する金属製の取付部５ｂを有している。したがって掛け部材４と撓み付与体５の帯体５ａは、いずれも布製である。そのため使用者は、掛け部材４と帯体５ａを異物と感じ難い。また帯体５ａは、帯状であるために、広い面積でネット３に撓みを加えることができ、これによってネット３に大きな撓みを加え得る。また撓み付与体５は、取付部５ｂが金属であるために、確実にサイドフレーム２ａに取付くことができる。
【００２３】
また撓み付与体５は、図６に示すようにサイドフレーム（フレーム部材）２ａを回り込む回り込み部５ａ２と、回り込み部５ａ２の端部においてサイドフレーム２ａに取付く取付部５ｂを有している。また撓み付与体５は、ネット３側から衝撃を受けた際に回り込み部５ａ２が当接するサイドフレーム２ａの一部（２ａ５）を支点としてサイドフレーム２ａを変形させ得る構成になっている。したがってシート１の局部的な変形や使用者への衝撃が緩和され得る。
【００２４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態の撓み付与体５は、帯体５ａを有している。しかし帯体５ａに代えて紐状の紐体を有している形態であっても良い。
（２）上記実施の形態のネット３と撓み付与体５は、左右一対のフレーム部材（サイドフレーム２ａ）に跨って取付けられている。しかしネットと撓み付与体が上下一対の対向するフレーム部材（アッパフレーム２ｂとアンダフレーム２ｃ）に跨って取付けられる形態であっても良い。
（３）上記実施の形態のネット３と撓み付与体５は、シートバック１ａのフレーム体２に張設されている。しかしネットと撓み付与体がシートクッションのフレーム体に張設される形態であっても良い。
（４）上記実施の形態のネット３は、接着剤によってフレーム体２に取付けられている。しかしネットがねじやフックなどによってフレーム体に取付けられる形態であっても良い。
（５）上記実施の形態のフレーム体２には、ネット３を撓ませる撓み付与体５が一つ取付けられている。しかしフレーム体２にネット３を撓ませる撓み付与体５が複数取付けられる形態であっても良い。
（６）上記実施の形態の掛け部材４は、布製である。しかし掛け部材が樹脂製、ゴム製などであっても良い。
（７）上記実施の形態の撓み付与体５は、回り込み部５ａ２を有しており、回り込み部５ａ２の端部に設けられた取付部５ｂがサイドフレーム２ａに取付く。しかし回り込み部を有さず、帯体の延出部の端縁に設けられた取付部がサイドフレームに取付く形態であっても良い。
（８）上記実施の形態の撓み付与体５の回り込み部５ａ２は、サイドフレーム２ａの裏リブ２ａ３と板本体２ａ１と表リブ２ａ２に沿って表側に延出する形態である。しかし回り込み部が板本体に形成された貫通孔を通って、板本体と表リブに沿って表側に延出する形態であっても良い。
（９）上記実施の形態のサイドフレーム２ａは、板状であったが、パイプ状であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】乗物用ネットシートの斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】図１のIII―III線断面矢視図である。
【図４】サイドフレームの斜視図である。
【図５】撓み付与体の一部拡大斜視図である。
【図６】図１のIII―III線断面拡大図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…乗物用ネットシート
１ａ…シートバック
１ｂ…シートクッション
２…フレーム体
２ａ…サイドフレーム（フレーム部材）
２ｂ…アッパフレーム
２ｃ…アンダフレーム
２ａ１…板本体
２ａ２…表リブ
２ａ３…裏リブ
３…ネット
４…掛け部材
４ｃ…挿通部
５…撓み付与体
５ａ…帯体
５ａ１…延出部
５ａ２…回り込み部
５ｂ…取付部
５ｃ…ゴム部材
６…バックボード
【図１】
2010089582.tif 000003
【図２】
2010089582.tif 000004
【図３】
2010089582.tif 000005
【図４】
2010089582.tif 000006
【図５】
2010089582.tif 000007
【図６】
2010089582.tif 000008