(57)【要約】【課題】本発明は自転車の腕支持体を提供する。【解決手段】本発明の自転車の腕支持体は、自転車シートに集中する身体の体重を他の身体部位に分散させることで体重の偏りによるシートへの集中的な圧迫を減らし、シートに座る、またはシートから降りる時に腕支持体を介して身体の他の部位を支持させることで容易に自転車を乗り降りできるようにするためのものであり、フレームと、前記フレームに装着された着座可能なシートと、運行方向を調節するためのハンドルと、前記フレームに回転可能に結合された車輪とからなる自転車において、前記自転車フレームに結合固定される結合部を具備する支持軸と、前記支持軸を中心に上部側に位置するとともにその支持軸を軸に両方向に結合される支持台と、前記支持台に結合され人体の両腕と接触可能に構成された腕掛け部とからなり、前記腕掛け部は前記垂直支持台から水平方向に突出してシート方向に又は上部方向に折曲形成された腕掛け溝を具備することを特徴とする。【選択図】図２
2010228752.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、前記フレームに装着された着座可能なシートと、運行方向を調節するためのハンドルと、前記フレームに回転可能に結合された車輪とからなる自転車において、
前記自転車フレームに結合固定される結合部を具備する支持軸と、前記支持軸を中心に上部側に位置するとともにその支持軸を軸に両方向に結合される支持台と、前記支持台に結合され人体の両腕と接触可能に構成された腕掛け部とからなり、
前記結合部は、前記フレームに沿って装着されながら結合され得るように溝が形成され、その溝の周辺部にフランジを具備して前記支持軸の下端部に結合固定された上部カップリングハウジングと、前記上部カップリングハウジングと対応する形状の溝が形成され、その溝の周辺部にフランジを具備して前記フレームに沿って結合され、前記上部カップリングハウジングとフレームを中心に互いに結合される下部カップリングハウジングと、前記上部及び下部カップリングハウジングのフランジ面に沿って形成されたボルト穴と、そのボルト穴に挿入されて前記上部及び下部カップリングハウジングをフランジ面を介してフレームに固定結合するボルトとからなり、
前記支持台は、前記支持軸を中心に水平方向に左右対称的に構成された水平支持台と、前記水平支持台から上部方向に折曲され前記腕掛け部を付着する垂直支持台とからなり、
前記腕掛け部は前記垂直支持台から水平方向に突出してシート方向に折曲形成された腕掛け溝を具備することを特徴とする自転車の腕支持体。
【請求項２】
フレームと、前記フレームに装着された着座可能なシートと、運行方向を調節するためのハンドルと、前記フレームに回転可能に結合された車輪とからなる自転車において、
前記自転車フレームに結合固定される結合部を具備する支持軸と、前記支持軸を中心に上部側に位置するとともにその支持軸を軸に両方向に結合される支持台と、前記支持台に結合され人体の両腕と接触可能に構成された腕掛け部とからなり、
前記結合部は、前記フレームに沿って装着されながら結合され得るように溝が形成され、その溝の周辺部にフランジを具備して前記支持軸の下端部に結合固定された上部カップリングハウジングと、前記上部カップリングハウジングと対応する形状の溝が形成され、その溝の周辺部にフランジを具備して前記フレームに沿って結合され、前記上部カップリングハウジングとフレームを中心に互いに結合される下部カップリングハウジングと、前記上部及び下部カップリングハウジングのフランジ面に沿って形成されたボルト穴と、そのボルト穴に挿入されて前記上部及び下部カップリングハウジングをフランジ面を介してフレームに固定結合するボルトからなり、
前記支持台は、前記支持軸を中心に水平方向に左右対称的に構成された水平支持台と、前記水平支持台から上部方向に折曲され前記腕掛け部を付着する垂直支持台からなり、
前記腕掛け部は前記垂直支持台から水平方向に突出して上部方向に折曲形成された腕掛け溝を具備することを特徴とする自転車の腕支持体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の腕支持体に関し、さらに詳しくは、自転車シートに集中する身体の体重を他の身体部位に分散させることで体重の偏りによるシートへの圧力の集中を減らし、シートに座る、またはシートから降りる時に腕支持体によって身体の他の部位を支持させることで容易に自転車を乗り降りできるようにするためのものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自転車は、図１のように、フレーム１０、フレーム１０に装着された着座可能なシート２０、運行方向を調節するためのハンドル３０、フレーム１０に回転可能に結合された車輪４０、車輪４０を回転させるためのペダル５０及びペダル５０の回転を車輪４０に伝達する動力伝達部６０などから構成され、大部分の操作装置や駆動装置はフレーム１０を中心に設けられている。
自転車はシート２０に座ってペダル５０を回すと、ペダル５０を回す力が車輪４０を駆動させてその力から走行力を得る。ペダル５０を回して走行を行う時にはシート２０に座って両足に力を入れて連続的に回すことになる。したがって、シート２０に座っている姿勢で両足に力を入れて動かすと位置的にシート２０と接触する臀部に体重が作用して集中的に圧迫されることになる。
これによってシート２０と接触する会陰部は体重による圧迫で血流量が減少して血液循環を減少させて長時間繰り返してサイクリングを行うと前立腺炎症を含む種々の副作用をもたらす問題点があった。
また、自転車で走行する間に、又は自転車から乗り降りする時に、ハンドル３０のみを握って動作を行うことになるので、走行の間に常にハンドル３０の操作に注意を払わなければならなくなり、安楽かつ快適な運行が不可能である。さらに、乗り降りする時にハンドルのみを握って動作を行わなければならないため、身体の重心を保つことが難しく、動作が不自由なために乗り降りが不便という問題点があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上記の問題を鑑みて創案されたものであり、その目的は、自転車シートに集中する人体の体重を他の身体部位に分散させることで体重の偏りによるシートへの集中的な圧迫を減らすための自転車の腕支持体を提供することにある。
本発明の他の目的は、自転車シートに座る、またはシートから降りる時に身体の腕を乗せられる別途の腕支持体を設置することで容易に自転車を乗り降りできるようにし、より楽な姿勢で自転車に乗ることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このような目的を達成するための本発明による自転車の腕支持体は、フレームと、前記フレームに装着された着座可能なシートと、運行方向を調節するためのハンドルと、前記フレームに回転可能に結合された車輪とからなる自転車において、前記自転車フレームに結合固定される結合部を具備する支持軸と、前記支持軸を中心に上部側に位置するとともにその支持軸を軸に両方向に結合される支持台と、前記支持台に結合され人体の両腕と接触可能に構成された腕掛け部とからなり、前記結合部は、前記フレームに沿って装着されながら結合され得るように溝が形成され、その溝の周辺部にフランジを具備して前記支持軸の下端部に結合固定された上部カップリングハウジングと、前記上部カップリングハウジングと対応する形状の溝が形成され、その溝の周辺部にフランジを具備して前記フレームに沿って結合され、前記上部カップリングハウジングとフレームを中心に互いに結合される下部カップリングハウジングと、前記上部及び下部カップリングハウジングのフランジ面に沿って形成されたボルト穴と、そのボルト穴に挿入されて前記上部及び下部カップリングハウジングをフランジ面を介してフレームに固定結合するボルトとからなり、前記支持台は、前記支持軸を中心に水平方向に左右対称的に構成された水平支持台と、前記水平支持台から上部方向に折曲されて前記腕掛け部を付着する垂直支持台とからなり、前記腕掛け部は前記垂直支持台から水平方向に突出してシート方向に折曲形成された腕掛け溝を具備することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、自転車シートに集中する人体の体重を他の身体部位に分散させて体重の偏りによるシートへの集中的な圧迫を減らして長時間にわたって自転車に乗ることによる副作用を減らし、より楽な姿勢で乗ることができるようにする効果がある。また、シートに座る、またはシートから降りる時に腕支持体を介して身体の他の部位を支持させることで容易に自転車を乗り降りできるようにする効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】一般的な自転車の構成を説明するための図である。
【図２】本発明の実施例による腕支持体の構成を説明するための図である。
【図３】本発明の実施例による腕支持体の詳細図である。
【図４】本発明の実施例による腕掛け部の構成例である。
【図５】本発明の実施例による使用状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、本発明の好ましい実施例を添付図面に基づき、詳しく説明すると次のとおりである。
本発明の実施例による自転車の腕支持体１００は、図２のように、フレーム１０、フレーム１０に装着された着座可能なシート２０、運行方向を調節するためのハンドル３０、フレーム１０に回転可能に結合された車輪４０からなる自転車に設けられる。
腕支持体１００の主要部分は、フレーム１０に結合固定される結合部２０１を具備する支持軸２００と、前記支持軸２００を中心に上部側に位置するとともにその支持軸２００を軸に両方向に結合される支持台３００と、前記支持台３００に結合されて人体の両腕と接触可能に構成された腕掛け部４００とからなる。
前記結合部２０１は、図３のように、フレーム１０に沿って装着されながら結合され得るように溝２０２が形成され、その溝２０２の周辺部にフランジ２０３を具備して前記支持軸２００の下端部に結合固定された上部カップリングハウジング２０４とその上部カップリングハウジング２０４と結合される下部カップリングハウジング２０５で構成され得る。
下部カップリングハウジング２０５は上部カップリングハウジング２０４と対応する形状の溝２０２が形成され、その溝２０２の周辺部にフランジ２０３を具備して前記フレーム１０に沿って結合され、前記上部カップリングハウジング２０４とフレーム１０を中心に互いに結合されるように構成し得る。
また、上部及び下部カップリングハウジング２０４、２０５はフレーム１０に沿って結合するためにフランジ２０３にボルト穴２０６を形成し、そのボルト穴２０６にボルト２０７を結合して上部及び下部カップリングハウジング２０４、２０５をフランジ２０３を介してフレーム１０に結合することができる。ここで、上部及び下部カップリングハウジング２０４、２０５にそれぞれ形成される溝２０２の形状はフレーム１０に対応するように半円形に形成することが好ましい。
上部及び下部カップリングハウジング２０４、２０５はパイプ型フレーム１０に対して比較的大きな接触面を形成することで堅固な結合状態を維持することができ、必要に応じて脱着可能である。
前記結合部２０１は、図２及び図３のように、上部及び下部カップリングハウジング２０４、２０５を介して分解、結合可能な構造が提示されたが、支持軸２００をフレーム１０に直接溶接することで装着することもできる。
前記支持台３００は、前記支持軸２００を中心に水平方向に左右対称的に構成された水平支持台３０１と、その水平支持台３０１から上部方向にそれぞれ折曲され前記腕掛け部４００を付着する垂直支持台３０２、３０２ａで構成することが好ましい。ここで、水平支持台３０１と垂直支持台３０２、３０２ａは正確に水平、垂直である必要はなく、全体的な方向が水平及び垂直方向に向かう程度であればよい。
前記腕掛け部４００は、図４の（ａ）のように、垂直支持台３０２、３０２ａから水平方向に突出してシート２０方向に折曲形成されるように腕掛け溝４０１を形成することができ、図４の（ｂ）のように、垂直支持台３０２、３０２ａから水平方向に突出して上部方向に折曲形成された腕掛け溝４０１を形成することができる。
前記垂直支持台３０２、３０２ａの上端部にはバックミラー５００を付着して近い位置から後方の状況を把握できるようにすることができる。
支持軸２００を含む支持台３００及び腕掛け部４００は、金属及び非金属素材を用いて製造することができ、その表面に柔らかな布やクッションパッドを装着することで身体が接触する時の衝撃を減らして接触感を向上させることができるように製作できる。
以下、本発明による自転車の腕支持体の作用を説明する。
通常、シートに着座した状態で手で握ることのできる部分はハンドルである。シート２０に座っている姿勢のままハンドル３０を握っている姿勢は、上半身の体重がシート２０を中心に集中し、またペダルを漕ぐ時に両足に力を集中させなければならないのでシート２０に接触する身体部位に全ての体重と力がかかることになる。したがって、狭いシート２０に長い間座り続けているとシート２０に接触する身体部位が体重の圧迫によって血流量が減少するか、円滑な血液循環ができなくなる副作用をもたらす可能性がある。
本発明は、図２乃至図４のように、自転車フレーム１０に必要に応じて腕支持体１００を結合部２０１を介して装着して使用することができる。
本発明は、図５のように、シート２０に座っている姿勢で両腕６００、６００ａを腕掛け部４００の上に乗せ、その前方に位置するハンドル３０を手で握ることができる姿勢を取ることができる。これによりシート２０に集中する体重を分散させることができる。すなわち、両腕６００、６００ａを腕掛け部４００に乗せてシート２０に接触する身体部位である臀部を持ち上げることができ、両腕を腕掛け部４００に掛けて走行可能な姿勢を維持することができるので、シート２０に集中していた体重の一部を両腕を介して分散させることができる。
また、両腕６００、６００ａを腕掛け部４００に乗せて自然に走行を行うことができ、両腕６００、６００ａや手で腕掛け部４００を握ったまま、身体を自由に動くことができるので、自転車を乗り降りする時に重心を保つことを補助する。
さらに、自転車に腕支持体１００を装着して使用する場合、垂直支持台３０２、３０２ａの適当な位置にバックミラー５００を付着することができるので運行者により密着した後方視野確保手段を提供することができる。
本発明による腕支持体１００は、自転車の他にもモーターサイクルなどの二車輪車に同じ原理に基づいて適用され得る。
ちなみに、腕支持体１００を設置した自転車からシートに着座した時を基準にシートに加えられる体重による荷重の分散実験の結果を以下のように測定した。
＜実験例１＞約６８ｋｇの体重の成人男性基準
約５８ｃｍの高さの椅子に体重計を置いてその上に座り、約６３ｃｍの高さのテーブルに手を乗せながら臀部の体重を測定したところ４７ｋｇであった。
椅子とテーブルの中間に約８８ｃｍの高さの腕支持体１００を置いて椅子に座って腕掛け部４００に腕の奥の部分（脇）を乗せた後、テーブルに手を置いて臀部の体重を測定した結果、３７ｋｇが測定され、腕支持体１００の設置前と設置後に１０ｋｇ程度の差が現れた。この結果を分析すると、１０ｋｇ／４７ｋｇ×１００＝約２１％の体重分散効果があることが確認された。
＜実験例２＞約６８ｋｇの体重の成人男性基準
腕支持体１００を設置する前の自転車を固定して平らなシート（高さ８９ｃｍ）を作って自転車に設置した後、体重計（高さ５ｃｍ）を載せてからシートに座って手でハンドル（高さ１０４ｃｍ）を握って臀部の体重を測定した結果、約５０ｋｇが測定された。腕支持体１００を設置した後、シートに座って高さ１３７ｃｍの腕掛け部４００に腕の奥の部分（脇）を乗せ、手はハンドルを握って臀部の体重を測定したところ、約３９ｋｇが測定されたので腕支持体の設置前と設置後に１１ｋｇ程度の差が現れた。この測定値を分析した結果、１１ｋｇ／５０ｋｇ×１００＝２２％の体重分散効果があることが確認された。
本発明は、好ましい実施例に基づき説明したが、本発明の要旨と範囲から 逸脱することなく様々な修正及び変更を行うことが可能であることは当業者であれば容易に想到できることであり、このような変更及び修正はいずれも特許請求の範囲に記載された範囲に属する。
【符号の説明】
【０００８】
１０                  フレーム
２０                  シート
３０                  ハンドル
１００            腕支持体
２００            支持軸
２０１            結合部
２０２            溝
２０３            フランジ
２０４            上部カップリングハウジング
２０５            下部カップリングハウジング
２０６            ボルト穴
２０７            ボルト
３００            支持台
３０１            水平支持台
３０２、３０２ａ      垂直支持台
４００            腕掛け部
４０１            腕掛け溝
【図１】
2010228752.tif 000003
【図２】
2010228752.tif 000004
【図３】
2010228752.tif 000005
【図４】
2010228752.tif 000006
【図５】
2010228752.tif 000007