(57)【要約】【課題】車両シートで上肢を温める暖房装置を提供する。【解決手段】車両用シート１のシートクッション２とシートバック３において人体の大腿部から体幹部に対向して配設された第１の発熱手段５と、シートバック３のサイドホールド部６において前記人体の上腕部に対向して配設された第２の発熱手段７とを備え、第１の発熱手段５により体幹部を暖めるとともに、シートバック３のサイドホールド部６に配設された第２の発熱手段７により肩口から上腕部も暖めるので、暖房感が向上する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートクッションとシートバックにおいて人体の大腿部から体幹部に対向して配設された第１の発熱手段と、前記シートバックのサイドホールド部において前記人体の上腕部に対向して配設された第２の発熱手段とを備えた暖房装置。
【請求項２】
第２の発熱手段は、第１の発熱手段の一部を延出して設けられた請求項１記載の暖房装置。
【請求項３】
第２の発熱手段の単位面積当たりの発熱量は、第１の発熱手段の単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定された請求項１または２記載の暖房装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載の暖房装置を配設し、サイドホールド部が上腕部の体側面まで迫り出すように成形された車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート（車両用座席）の暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図３に示したように、車両用シート１のシートクッション２とシートバック３の表布下に面状ヒータ４を配設してドライバーの身体を暖める暖房装置が市販されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００８−８７７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記の暖房装置は体幹部を暖めるのみで、上肢を暖めることができなかった。本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、上肢を暖めることにより暖房感の向上が可能な暖房装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記従来の課題を解決するために、本発明に係る暖房装置は、車両用シートのシートクッションとシートバックにおいて人体の大腿部から体幹部に対向して配設された第１の発熱手段と、前記シートバックのサイドホールド部において前記人体の上腕部に対向して配設された第２の発熱手段とを備えたことを特徴とする。
【０００５】
この暖房装置では、第１の発熱手段により体幹部を暖めるとともにシートバックのサイドホールド部に配設された第２の発熱手段により肩口から上腕部も暖めるので暖房感が向上する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の暖房装置は、第１の発熱手段により体幹部を暖めるとともに、シートバックのサイドホールド部に配設された第２の発熱手段により肩口から上腕部も暖めるので、暖房感が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
第１の発明は、車両用シートのシートクッションとシートバックにおいて人体の大腿部から体幹部に対向して配設された第１の発熱手段と、前記シートバックのサイドホールド部において前記人体の上腕部に対向して配設された第２の発熱手段とを備えたもので、第１の発熱手段により体幹部を暖めるとともに、シートバックのサイドホールド部に配設された第２の発熱手段により肩口から上腕部も暖めるので、暖房感が向上する。
【０００８】
第２の発明は、特に第１の発明の第２発熱手段が、第１の発熱手段の一部を延出して設けられたもので、第１の発熱手段と第２発熱手段が一体化されるので、部品点数の削減ができ合理化が可能となる。
【０００９】
第３の発明は、特に第１の発明または第２の発明における第２の発熱手段の単位面積当たりの発熱量が、第１の発熱手段の単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定されたもので、体幹部よりも熱容量の低い上腕部は冷え易いが、第２の発熱手段の単位面積当たりの発熱量を第１の発熱手段の単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定することにより、上腕部を暖房するための発熱量を高め、上腕部の暖房感をさらに向上させることができる。
【００１０】
第４の発明は、請求項１〜３のいずれか１項記載の暖房装置を配設した車両用シートであって、サイドホールド部が上腕部の体側面まで迫り出すように成形されたもので、サイドホールド部が上腕部を包み込むような形状になっているので、第２の発熱手段による上腕部の暖房がさらに効率よく行われて暖房感が向上する。
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１２】
（実施の形態１）
本発明の第１の実施の形態を図１を参照して説明する。
【００１３】
図１は本発明の第１の実施の形態における暖房装置の外観図である。図中、車両用シート（車両用の座席）１のシートクッション２とシートバック３の表布下に人体の大腿部から体幹部に対向して面状ヒータからなる第１の発熱手段５が配設されている。また、シートバック３のサイドホールド部６において人体の上腕部に対向して第２の発熱手段７が配設されている。第１の発熱手段５と第２の発熱手段５は車両のバッテリーからの電源供給により所定の単位面積当たりの発熱量にて発熱する。ここで、第２の発熱手段７の単位面積当たりの発熱量は、第１の発熱手段５の単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定されている。第２の発熱手段７はシートバック３の肩口部において第１の発熱手段５を延出して形成されていて、第１の発熱手段５と第２の発熱手段５は同じ電源ラインから電源供給される。
【００１４】
第１の発熱手段５と第２の発熱手段５は、不織布に電気ヒータ線を蛇行配線して成形した面状ヒータや、ＰＴＣ特性を有した高分子材料をシート状に成形した面状ヒータ等を用いる。
【００１５】
上記構成により、第１の発熱手段５により体幹部を暖めるとともに、シートバック３のサイドホールド部６に配設された第２の発熱手段７により肩口部から上腕部も暖めるので、暖房感が向上する。
【００１６】
また、第２発熱手段７が第１の発熱手段５の一部を延出して設けられて、第１の発熱手段５と第２発熱手段７が一体化されるので、部品点数の削減ができ合理化が可能となる。
【００１７】
また、体幹部よりも熱容量の低い上腕部は冷え易いが、第２の発熱手段７の単位面積当たりの発熱量を第１の発熱手段５の単位面積当たりの発熱量よりも大きく設定することにより、上腕部を暖房するための発熱量を高め、上腕部の暖房感をさらに向上させることができる。
【００１８】
（実施の形態２）
本発明の第２の実施の形態を図２を参照して説明する。
【００１９】
図２は本発明の第２の実施の形態における暖房装置の外観図である。第１の実施の形態と相違する点は、同図に示したようにサイドホールド部６が上腕部の体側面まで迫り出すように成形された車両用シートを用いている点である。
【００２０】
上記構成により、サイドホールド部が上腕部を包み込むような形状になっているので、第２の発熱手段による上腕部の暖房がさらに効率よく行われて暖房感が向上する。
【００２１】
尚、上記実施の形態では、第１の発熱手段５と第２発熱手段７を一体化した構成であったが、例えば、第１の発熱手段５と第２発熱手段７の間に第２発熱手段７の温度を検出す
るサーモスタットを設けて、サーモスタットが予め設定した設定温度以上となると第２発熱手段７の通電を停止し、第１の発熱手段５のみを通電する構成としてもよく、消費電力が節約できる。
【００２２】
また、第１の発熱手段５と第２発熱手段７を独立に構成し、それらを制御する制御手段を備えた構成としてもよく、例えば、トータルの消費電力を一定した中で、暖房初期の短期間は、電力配分を第１の発熱手段５＜第２発熱手段７として上腕部の暖房を急速に行い、その後は電力配分を第１の発熱手段５＞第２発熱手段７として体幹部を暖める、といったように、第１の発熱手段５と第２発熱手段７への電力配分を経時的に変えてゆくことにより、省エネと快適性を両立した暖房が可能となる。
【００２３】
また、車両内の暖房システムとして、足元や天井の内装パネルに輻射ヒータを配設したり、ステアリングヒータを付加して、本発明の暖房装置と輻射ヒータとステアリングヒータとによる全身暖房のシステムを構成してもよく、本発明の暖房装置で暖房ができない足元や頭部の暖房を輻射ヒータにより暖房し、手部をステアリングヒータで暖房可能となるので、さらに暖房感が向上する。
【００２４】
以上のように、本実施の形態は主に冬季の使用を想定しているが、夏場の冷え性対策として使用してもよい。この場合、冷え性モードのスイッチを設けて、冷え性モードの場合は発熱手段への通電を少なくして接触部位の温度を下げて使用する構成にすると、使用時に熱すぎるといったことがなく快適に使用できる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
以上のように、本発明にかかる暖房装置は、自動車や一般住宅、オフィス、航空機、劇場、屋外観戦場所、屋外作業場所等のさまざまな座席での多様な暖房に展開が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１の実施の形態における暖房装置の外観図
【図２】本発明の第２の実施の形態における暖房装置の外観図
【図３】従来の暖房装置の外観図
【符号の説明】
【００２７】
１  車両シート
２  シートクッション
３  シートバック
５  第１の発熱手段
６  サイドサポート部
７  第２の発熱手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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