(57)【要約】【課題】シート取付け部の強度を確保できるとともに、側突時の荷重によりシート取付け部が変形するのを抑制できる自動車のシート支持構造を提供する。【解決手段】フロア部材１に取り付けられたシート支持部材１０には、補強部材１５が配設されており、該補強部材１５は、シート取付け座１７ａに対向するよう結合された対向部１５ａと、該対向部１５ａから段落ち部１８に沿って延び、該段落ち部１８に結合された延長部１５ｂと、該延長部１５ｂ及び対向部１５ａの前，後縁から下方に延び、前，後縦壁１０ａ，１０ｂに結合された前，後壁部１５ｃ，１５ｄとを有する。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア部材に取り付けられ、該フロア部材から上方に起立して延び、上面にシート取付け座が形成されたシート取付け部と、該シート取付け部から車幅方向下方に段落ち形成された段落ち部とを備えたシート支持部材によりシートを支持するようにした自動車のシート支持構造であって、
前記シート支持部材は、車幅方向に延びる前縦壁，後縦壁及び該前，後縦壁の上縁同士を結合する上壁を有し、さらに前記前，後縦壁の下縁に屈曲形成され、前記フロア部材に結合された前，後フランジ部を有し、
前記シート支持部材には、補強部材が配設されており、該補強部材は、前記シート取付け座に対向するよう結合された対向部と、該対向部から前記段落ち部に沿って延び、該段落ち部に結合された延長部と、該延長部及び対向部の前，後縁から下方に延び、前記前，後縦壁に結合された前，後壁部とを有することを特徴とする自動車のシート支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロア部材に取り付けられたシート支持部材よりシートを支持するようにした自動車のシート支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントシートは、乗員の体格等に応じた乗車姿勢が得られるように、車両前後方向にスライド可能に支持されている。このようなフロントシートをフロア部材により支持する場合、例えば、特許文献１では、フロア部材に固定された車幅方向に延びるシート支持部材の端部にシートを取り付ける構造を採用している。
【０００３】
また、前記特許文献１では、リヤシートに着座した乗員の足が入り込むスペースを確保するために、前記シート支持部材の車幅方向中央部分を段落ち状に凹ました構造としている。
【特許文献１】実開昭５５−６３２６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来のようにシート支持部材の中央部分を凹ます構造とした場合には、シート支持強度が不足したり、また側面衝突時に凹み部分に荷重が集中し易く、シート取付け部が内側に折れるように変形したりするおそれがある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、シート支持強度を確保できるとともに、側突時の荷重によりシート取付け部が変形するのを抑制できる自動車のシート支持構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、フロア部材に取り付けられ、該フロア部材から上方に起立して延び、上面にシート取付け座が形成されたシート取付け部と、該シート取付け部から車幅方向下方に段落ち形成された段落ち部とを備えたシート支持部材によりシートを支持するようにした自動車のシート支持構造であって、前記シート支持部材は、車幅方向に延びる前縦壁，後縦壁及び該前，後縦壁の上縁同士を結合する上壁を有し、さらに前記前，後縦壁の下縁に屈曲形成され、前記フロア部材に結合された前，後フランジ部を有し、前記シート支持部材には、補強部材が配設されており、該補強部材は、前記シート取付け座に対向するよう結合された対向部と、該対向部から前記段落ち部に沿って延び、該段落ち部に結合された延長部と、該延長部及び対向部の前，後縁から下方に延び、前記前，後縦壁に結合された前，後壁部とを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るシート支持構造によれば、シート支持部材を前縦壁，後縦壁及び該前，後縦壁の上縁同士を結合する上壁を有する横断面ハット形状のものとし、該シート支持部材に配設された補強部材を、シート取付け座に対向する対向部と、該対向部から段落ち部に沿って延びる延長部と、該延長部及び対向部の前，後縁から下方に延びる前，後壁部とを有する下向きコ字形状のものとしたので、シート支持部材の上下方向，前後方向及び車幅方向における剛性，強度を簡単な構造で高めることができる。その結果、シート支持部材に後部乗員の足が入り込むスペースを確保しつつシート支持強度を高めることができ、また側面衝突時の荷重によりシート取付け部が車内側に変形するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１ないし図８は、本発明の一実施形態による自動車のシート支持構造を説明するための図であり、図１，図２，図３はそれぞれシートが配設されたフロア部材の平面図，断面側面図，断面正面図、図４，図５はシートを支持するシート支持部材の平面図，背面図、図６，図７，図８はそれぞれシート支持部材の断面図（図4のVI-VI,VII-VII.VIII-VIII線断面図）である。
【００１０】
図において、１は自動車の前側の車室を構成するフロントフロア部材を示しており、該フロントフロア部材１の前縁部１ａには、該前縁部１ａから上方に延びて車室とエンジン室とを画成するダッシュパネル（不図示）が接続され、後縁部１ｂには後側の車室を構成するリヤフロア部材（不図示）が接続されている。該リヤフロア部材には、リヤシート（不図示）が搭載されている。
【００１１】
前記フロントフロア部材１の車幅方向中央部には、上方に膨出するトンネル部１ｃが前後方向に延びるよう形成されており、左，右側縁部１ｄ，１ｄには、車両前後方向に延びるロッカパネル２，２が接続されている。ここで、前記フロントフロア部材１は、トンネル部１ｃを通る車両中心線Ｃに対して略左，右対称であることから、フロントフロア部材１の右側部分についてのみ説明する。
【００１２】
前記フロントフロア部材１は、該フロア部材１の上面の前後方向中央部に配設された車幅方向に延びるクロスメンバ３を有する。該クロスメンバ３は、横断面ハット形状をなしており、該クロスメンバ３の前，後フランジ部３ｂ，３ｂがフロントフロア部材３に結合されている。またクロスメンバ３の左，右端部３ａは、前記ロッカパネル２に結合されている。
【００１３】
前記フロントフロア部材１は、該フロア部材１の下面に配設された前後方向に延びる前フロアメンバ４及び後フロアメンバ５を有する。該前，後フロアメンバ４，５は、トンネル部１ｃとロッカパネル２との間に配置されている。また前フロアメンバ４はクロスメンバ３の前側に、後フロアメンバ５はクロスメンバ３の後側にそれぞれ前後方向に直線をなすよう配置されている。
【００１４】
前記前，後フロアメンバ４，５は、横断面で見ると上向きハット形状をなしており、それぞれ左，右フランジ部４ａ，５ａがフロントフロア部材１に結合されている。
【００１５】
前記フロントフロア部材１のトンネル部１ｃを挟んだ左，右側部には、フロントシート７が配設されている。該フロントシート７は、シートクッション７ａと、該シートクッション７ａにより前後に回動可能に支持されたシートバック７ｂと、該シートバック７ｂに装着されたヘッドレスト７ｃとを備えている。
【００１６】
前記フロントシート７は、フロントフロア部材１に配置された車両前後方向に延びる左，右のシートレール８，９により支持されている。詳細には、シートクッション７ａの下面に取り付けられたシートフレーム１２が左，右のシートレール８，９により車両前後方向にスライド自在に、かつ任意の着座位置にロック可能に支持されている。
【００１７】
前記フロントシート７は、シートクッション７ａに内蔵された電動モータ（不図示）により、スライド駆動される電動式パワーシートである。これは、運転席に配置された操作スイッチ等を操作することにより、自動的に移動し、所望の着座位置にロックするようになっている。
【００１８】
前記左，右のシートレール８，９の前端部８ａ，９ａは、前記クロスメンバ３の上壁３ｃにボルト締め固定されている。また左のシートレール８の後端部８ｂは、前記トンネル部１ｃの側壁１ｅにボルト締め固定されている。
【００１９】
前記右のシートレール９の後端部９ｂは、フロントフロア部材１に取り付けられたシート支持部材１０にボルト締め固定されており、詳細には以下の構造を有する。
【００２０】
前記シート支持部材１０は、フロントフロア部材１から上方に起立して延び、上面にシート取付け座１７ａが形成されたシート取付け部１７と、該シート取付け部１７から車幅方向内側に延び、かつシート取付け座１７ａより下方に位置するよう段落ち形成された段落ち部１８とを有する。これにより、段落ち部１８とシートクッション７ａとの間には、リヤシートに着座した乗員の足が入り込むスペースＡが形成されている。
【００２１】
前記シート支持部材１０は、車幅方向に延びる前縦壁１０ａ，後縦壁１０ｂ及び該前，後縦壁１０ａ，１０ｂの上縁同士を一体に結合する上壁１０ｃとを有し、さらに前，後縦壁１０ａ，１０ｂの下縁に外側に屈曲形成された前，後フランジ部１０ｄ，１０ｄを有する横断面略ハット形状をなしている。
【００２２】
該前，後フランジ部１０ｄ，１０ｄは、前記フロントフロア部材１とともに後フロアメンバ５の左，右フランジ部５ａ，５ａに３枚重ねて溶接により結合されている。
【００２３】
前記シート支持部材１０の上壁１０ｃの高所に位置する外端部が前記シート取付け座１７ａとなっている。また上壁１０ｃの段落ち部１８には、ループ状のビード部１０ｅが形成されている。
【００２４】
前記シート支持部材１０の外端面は、前記ロッカパネル２に当接しているか、又は僅かな隙間をあけて対向している。このロッカパネル２のシート支持部材１０に対向する部分には、上下方向に延びるセンタピラー１３の下端部が接続されている。これにより、車両側方から見ると、センタピラー１３とシート支持部材１０とは重なっている（図１参照）。
【００２５】
前記シート支持部材１０内には、補強部材１５が配設されている。該補強部材１５は、前記上壁１０ｃのシート取付け座１７ａの下面に対向するよう配置された対向部１５ａと、該対向部１５ａから前記上壁１０ｃの段落ち部１８の下面に沿って延びる延長部１５ｂと、該延長部１５ｂ及び対向部１５ａの前，後縁から下方に延びる前，後壁部１５ｃ，１５ｄとを有する横断面下向きコ字形状をなしている。
【００２６】
前記対向部１５ａの下面にはナット１６が接合され、該ナット１６に挿入されたボルト（不図示）により、前記シートレール９の後端部９ｂは、上壁１０ｃと対向部１５ａとの重ね合わせ部に固定されている。
【００２７】
そして前記補強部材１５の対向部１５ａと、上壁１０ｃのシート取付け座１７ａとがスポット溶接により複数箇所結合され、延長部１５ｂと上壁１０ｃの段落ち部１８とがスポット溶接により複数箇所結合され、さらに前，後壁部１５ｃ，１５ｄがそれぞれ前，後縦壁１０ａ，１０ｂにスポット溶接により複数箇所結合されている（図４，図５の×印参照）。
【００２８】
本実施形態によれば、シート支持部材１０を前縦壁１０ａ，後縦壁１０ｂ及び該前，後縦壁１０ａ，１０ｂの上縁同士を結合する上壁１０ｃを有する横断面ハット形状のものとし、該シート支持部材１０内に配設された補強部材１５を、シート取付け座１７ａに対向する対向部１５ａと、該対向部１５ａから段落ち部１８に沿って延びる延長部１５ｂと、該延長部１５ｂ及び対向部１５ａの前，後縁から下方に延びる前，後壁部１５ｃ，１５ｄとを有する下向きコ字形状のものとし、前記補強部材１５をシート支持部材１０に溶接により結合したので、シート支持部材１０の上下方向，前後方向及び車幅方向における剛性，強度を高めることができる。その結果、シート支持部材１０に後部乗員の足が入り込むスペースＡを確保しつつシート支持強度を高めることができ、また側面衝突時の荷重によりシート取付け部１７が車内側に変形するのを防止することができる。
【００２９】
ここで、本実施形態のフロントシート７は電動モータを内蔵する電動式パワーシートである。このためシート全体の重量が大きくなることから、シート支持部材１０の強度を高める必要がある。しかしながら、シート支持部材をそのまま流用すると、前述の強度不足が懸念される。この場合、新たにシート支持部材を設計するとなるとコスト的に不利である。本実施形態では、既存のシート支持部材１０に補強部材１５を追加するだけの簡単な構造で強度を確保することができ、専用部品を新たに設計する場合に比べてコストの上昇を抑制できる。
【００３０】
なお、前記実施形態では、フロントシートを支持した場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば３列シートを備えた場合には、リヤシートを支持するシート支持部材に適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態によるフロントシートが搭載されたフロントフロア部材の平面図である。
【図２】前記フロントフロア部材のシート支持部の断面側面図である。
【図３】前記フロントフロア部材のシート支持部の断面正面図である。
【図４】前記フロントフロア部材に配置されたシート支持部材の平面図である。
【図５】前記シート支持部材の背面図である。
【図６】前記シート支持部材の断面図（図４のVI-VI線断面図）である。
【図７】前記シート支持部材の断面図（図４のVII-VII線断面図）である。
【図８】前記シート支持部材の断面図（図４のVIII-VIII線断面図）である。
【符号の説明】
【００３２】
１  フロントフロア部材
７  フロントシート
１０  シート支持部材
１０ａ  前縦壁
１０ｂ  後縦壁
１０ｃ  上壁
１０ｄ  前，後フランジ部
１５  補強部材
１５ａ  対向部
１５ｂ  延長部
１５ｃ  前壁部
１５ｄ  後壁部
１７  シート取付け部
１７ａ  シート取付け座
１８  段落ち部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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