(57)【要約】  【課題】タンパエッジとスクリード本体の隙間から該スクリード本体内部にアスファルト合材のろの堆積物が侵入することを確実に防止する。  【解決手段】タンパエッジ３２を上下動させて路面を締め固めるタンパ２７を備えてなる道路舗装車両のスクリード装置１９において、スクリード本体２５とタンパエッジ３２の間の隙間を通って上昇するアスファルト合材を受けて堆積させる合材滞留装置２４を設けた。合材滞留装置２４は上下方向に延びる合材受け片部(立壁部)２４ａを有する。合材滞留装置２４に粘着力に勝る重さ以上のアスファルト合材のろが堆積すると、該アスファルト合材のろは、合材受け片部２４ａから自重落下又は剥離するので、合材受け片部２４ａを乗り越えてスクリード本体２５内部へ侵入・堆積することができない。【選択図】図３
2010090551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクリード本体にタンパが上下動可能に設けられていると共に、該タンパ下部にタンパエッジが前記スクリード本体の下方に突出可能に形成され、該タンパエッジの上下動により路面上のアスファルト合材を締め固めるように構成された道路舗装車両のスクリード装置において、
前記スクリード本体と前記タンパエッジとの間に、立壁部を有する合材滞留装置が設けられ、且つ、該立壁部は前記タンパエッジに沿って延伸するように形成され、前記スクリード本体とタンパエッジ間の隙間を通って侵入・堆積するアスファルト合材のろの上昇を前記立壁部により阻止できるように構成したことを特徴とする道路舗装車両のスクリード装置。
【請求項２】
上記合材滞留装置は上記タンパエッジを挟む前後両側に配設されていることを特徴とする請求項１記載の道路舗装車両のスクリード装置。
【請求項３】
上記合材滞留装置は上記スクリード本体に脱着可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の道路舗装車両のスクリード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト合材を敷き均すアスファルトフィニッシャ等の道路舗装車両のスクリード装置に関するものであり、特に、タンパエッジとスクリード本体間の隙間からアスファルト合材が該スクリード本体内部に上昇して侵入することを防止する道路舗装車両のスクリード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルト合材を敷き均す道路舗装車両のスクリード装置は、数多く知られている  前記スクリード装置は、スクリューオーガにより該スクリード装置の前側に敷き拡げられたアスファルト合材を、均一の厚さに敷き均して押し固めるように構成されている。
【０００３】
また、図６に示すように、スクリード装置１のスクリード本体２にはストライクオフプレート３、タンパ４及びスクリードプレート５がこの順番で並んで配設されている。さらに、タンパ４の下部に形成したタンパエッジ４ａは、ストライクオフプレート３とスクリードプレート５との間にて上下動できるように構成されている。
【０００４】
そして、図示しないスクリューオーガによりスクリード装置１の前側に敷き拡げられたアスファルト合材は、車両進行方向(矢印Ａ方向)に向かって移動するスクリード装置１のストライクオフプレート３により表面が均される。次いで、タンパエッジ４ａによりアスファルト合材の表面を初期転圧し、その後に、スクリードプレート５で押し固めるという順序で路面上に敷き固められる。
【０００５】
このようなスクリード装置１では、施工中にアスファルト合材から分離した一部（「アスファルト合材のろ」という。）が、タンパエッジ４ａとスクリードプレート（スクリード本体の下部）５との間の僅かな隙間Ｘを通してスクリード本体２内に上昇侵入して堆積する。図６における符号Ｓは、スクリード本体２内に堆積したアスファルト合材のろ（堆積物）を示す。このアスファルト合材のろＳは、スクリード装置１の加熱機能及びタンパエッジ４ａの締め固め機能を著しく阻害するため、スクリード装置１を定期的に清掃する必要がある(例えば、特許文献１参照)。
【０００６】
前記スクリード装置１の清掃では、堆積物がアスファルト合材のろであるので、常温では固化、固着している。そのため、該アスファルト合材のろをバーナー等で加熱しながら除去作業を行っている。また、タンパエッジ４ａとスクリードプレート５の間に溜まった堆積物は、ストライクオフプレート３を取り外して除去する必要がある。
【特許文献１】特許第３７９４９３１号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来におけるスクリード装置では、タンパエッジとスクリードプレートとの隙間を通してスクリード本体内に侵入した堆積物を除去する際、バーナー等で加熱しながら堆積物の除去処理を行っているので、堆積物の除去処理作業に長い時間を要する。しかも、前記堆積物が溜まる箇所は機械の構造上、スペースが狭隘であることから作業が行い難く、堆積物の除去処理時における作業性が悪いという問題があった。
【０００８】
また、ストライクオフプレートを取り外して、タンパとスクリードプレート間に溜まった堆積物を取り除き、処理後に、ストライクオフプレートを再び取り付けることも可能で
あるが、この場合には、脱着作業に多大な手間がかかると共に、作業効率が低下するという問題があった。
【０００９】
そこで、タンパエッジとスクリード本体（ストライクオフプレート又はスクリードプレート）間の隙間から該スクリード本体内部にアスファルト合材のろが侵入することを防止でき、且つ、堆積物の処理時における作業性を改善するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、スクリード本体にタンパが上下動可能に設けられていると共に、該タンパ下部にタンパエッジが前記スクリード本体の下方に突出可能に形成され、該タンパエッジの上下動により路面上のアスファルト合材を締め固めるように構成された道路舗装車両のスクリード装置において、前記スクリード本体と前記タンパエッジとの間に立壁部を有する合材滞留装置が設けられ、且つ、該合材滞留装置の立壁部は前記タンパエッジに沿って延伸するように形成され、前記スクリード本体と前記タンパエッジとの間の隙間を通って侵入する前記アスファルト合材のろの上昇を前記合材滞留装置の立壁部により阻止できるように構成した道路舗装車両のスクリード装置を提供する。
【００１１】
この構成によれば、タンパエッジの上下動時に、上記隙間からスクリード本体内部に向かってアスファルト合材のろが上昇侵入した場合、該アスファルト合材のろは、タンパエッジに沿って設けた合材滞留装置の立壁部に付着して堆積する。そして、アスファルト合材のろが立壁部に対する付着力（接着力）に応じた重さ以上堆積すると、該アスファルト合材のろが立壁部に沿って自重で滑動又は剥離して落下する。従って、アスファルト合材のろが立壁部を乗り越えてスクリード本体内部に侵入することが阻止される。
【００１２】
請求項２記載の発明は、上記合材滞留装置は上記タンパエッジを挟む前後両側に配設されている請求項１記載の道路舗装車両のスクリード装置を提供する。
【００１３】
この構成によれば、タンパエッジの前後両側にそれぞれ合材滞留装置が設置されているので、該タンパエッジの前後両側の各隙間からアスファルト合材のろがスクリード本体内部に侵入・堆積することを阻止できる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、上記合材滞留装置は上記スクリード本体の下部に脱着可能に設けられている請求項１又は２記載の道路舗装車両のスクリード装置を提供する。
【００１５】
この構成によれば、合材滞留装置を清掃すべく、該合材滞留装置をスクリード本体から取り外すと、合材滞留装置の立壁部に付着したアスファルト合材のろ（堆積物）も一緒に取り出される。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明は、タンパエッジの上下動時に、該タンパエッジとスクリード本体間の隙間からアスファルト合材のろがスクリード本体内部に侵入・堆積することを阻止できるので、アスファルト合材のろの侵入・堆積に起因するスクリード本体の加熱不良を効率良く防止することができる。
【００１７】
又、過加熱によるスクリード装置の損傷を防止できるとともに、該スクリード装置を加熱するためのＬＰガス等の燃費を低減させることができる。更に、アスファルト合材のろは合材滞留装置に所定値以上滞留することはないので、合材滞留装置等の保守・交換を行うメンテナンスの時期（インターバル）を長くすることができ、それに応じてメンテナン
ス費用が低減し、且つ、堆積物の処理時における作業性が大幅に改善される。
【００１８】
請求項２記載の発明は、タンパエッジの前後両側の各隙間からアスファルト合材のろがスクリード本体内部に侵入・堆積することを阻止できるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、アスファルト合材のろの侵入・堆積に起因するスクリード本体の加熱不良を一層効果的に防止することができる。
【００１９】
請求項３記載の発明は、合材滞留装置のメンテナンス時に、立壁部に付着したアスファルト合材のろの堆積物も合材滞留装置と一緒にスクリード本体の外に取り出すことができるので、請求項１及び２記載の発明の効果に加えて、合材滞留装置の清掃作業又は堆積物の除去作業をスクリード本体の外で容易に行うことができ、メンテナンス時における作業性が著しく向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明は、タンパエッジとスクリード本体の隙間から該スクリード本体内部にアスファルト合材のろが侵入することを防止できるようにするという目的を達成するために、スクリード本体にタンパが上下動可能に設けられていると共に、該タンパ下部にタンパエッジが前記スクリード本体の下方に突出可能に形成され、該タンパエッジの上下動により路面上のアスファルト合材を締め固めるように構成された道路舗装車両のスクリード装置において、前記スクリード本体と前記タンパエッジとの間に立壁部を有する合材滞留装置が設けられ、且つ、該合材滞留装置の立壁部は前記タンパエッジに沿って延伸するように形成され、前記スクリード本体と前記タンパエッジとの間の隙間を通って侵入・堆積する前記アスファルト合材のろの上昇を前記合材滞留装置の立壁部により阻止できるように構成したことにより実現した。
【実施例】
【００２１】
以下、本発明の好適な一実施例を図１乃至図５に従って説明する。図１は、本発明を適用した舗装機械の一例として示すアスファルトフィニッシャの側面図である。
【００２２】
同図において、アスファルトフィニッシャ１１は、クローラ（又は車輪機構）１２に支持された車体１３を有し、該車体１３にはパワーユニット１４が搭載されている。そして、該パワーユニット１４内にはエンジン（図示せず）が配設され、該エンジンの動力により自走式の車両本体１５が走行するように構成されている。
【００２３】
前記車両本体１５の前部にはアスファルト合材を収容するホッパ１６が設けられている。又、該車両本体１５の後部には、スクリューオーガ(図示せず)が車体１３の左右幅方向（紙面に垂直な方向)に向けて支持されている。更に、該スクリューオーガと前記ホッパ１６の底部との間には、コンベア(図示せず）が車体１３の前後方向（図１における左右方向)に沿って設けられている。
【００２４】
そして、車両本体１５の前後方向中央部における左右幅両側部にはレベリングアーム１８の前端部が回動自在に支持され、該レベリングアーム１８の後端部はシリンダ１７により車体１３に上下動可能に支持されている。更に、前記スクリード装置１９は該レベリングアーム１８を介して車両本体１５に上下回動可能に連結されている。
【００２５】
尚、図１中の符号２１は、操縦装置２０を有する運転席であり、該運転席２１はパワーユニット１４の上方に配設されている。又、矢印Ａ方向は、アスファルトフィニッシャ１１の前進方向を示す。  
【００２６】
上記ホッパ１６内に投入されたアスファルト合材は、上記コンベアによってアスファル
トフィニッシャ１１の後方へ送られて路面上に撒布された後、スクリード装置１９の前側にて均一に配分される。そして、該配分されたアスファルト合材はスクリード装置１９によって敷き均し及び押し固められて平滑な舗装面２２に仕上げられる。
【００２７】
ここで、本発明のスクリード装置は、従来例のスクリード装置とは構造的に次の点で大きく異なる。即ち、本発明のスクリード装置１９では、該スクリード装置１９の側面に滞留装置取り出し口２３が設けられ、また、スクリード装置１９の内部に合材滞留装置２４が滞留装置取り出し口２３に対応して設けられている。
【００２８】
次に、本発明のスクリード装置１９の構成について図２乃至図４に基づいて詳述する。該スクリード装置１９のスクリード本体２５にはストライクオフプレート２６、タンパ２７及びスクリードプレート２８が設けられ、該ストライクオフプレート２６、タンパ２７及びスクリードプレート２８はこの順番でスクリード装置１９の進行方向(図３の矢印Ａ方向）に並んでいる。
【００２９】
又、タンパ２７の下部にはタンパエッジ３２が設けられ、該タンパエッジ３２はストライクオフプレート２６とスクリードプレート２８の間において下方へ突出可能に設けられている。
【００３０】
本実施例に係るタンパ２７は、図３に示すように、回転軸２９、軸受３０、タンパバー３１及びタンパエッジ３２等により構成されている。そして、該回転軸２９の回転によりタンパバー３１が上下動し、これに連繋してタンパエッジ３２が上下方向に振動する。
【００３１】
また、スクリード本体２５内においけるスクリードプレート２８上には、前記合材滞留装置２４がタンパ２７のタンパエッジ３２の後側に位置して設けられている。更に、該スクリード本体２５の左右側面２５ａ,２５ａに前記滞留装置取り出し口２３が設けられ、この滞留装置取り出し口２３から合材滞留装置２４の出し入れが行われる。
【００３２】
前記車幅方向に延伸する合材滞留装置２４は、細長の金属板材を断面略Ｖ字状又は略Ｌ字形の樋状に成形加工して形成されている。又、該合材滞留装置２４は、上下方向に延びる立壁部である合材受け片部２４ａと、スクリード本体２５の下部にボルト３６で固定された取付片部２４ｂとを一体に連設して成る。そして、合材滞留装置２４は、車体１３の左右幅方向（図４における矢印ＬＲ方向）に延伸した状態で該タンパエッジ３２後面に隣接し、且つ、スクリード本体２５の略左右幅全域に亘って設けられている。
【００３３】
合材滞留装置２４の構成を詳述すると、該合材滞留装置２４の合材受け片部２４ａと取付片部２４ｂが交叉する稜線２４ｃを有し、該稜線２４ｃがタンパエッジ３２側に位置するようにスクリード本体２５上に合材滞留装置２４が配置されている。又、前記取付片部２４ｂはスクリード本体２５にボルト３６で脱着可能に取り付けられている。更に、合材受け片部２４ａは、タンパエッジ３２の上下移動方向に起立するように設けられ、アスファルト合材等の堆積物を受ける役目を有している。
【００３４】
なお、合材受け片部２４ａは取付片部２４ｂに対して直角方向に配置されているのではなく、タンパエッジ３２に対して離反する方向に若干傾斜して配置され、図示例では、合材受け片部２４ａは取付片部２４ｂに対して約８０度傾斜している。
【００３５】
前記滞留装置取り出し口２３は、スクリード本体２５内に合材滞留装置２４を自由に出し入れできるように、合材滞留装置２４の左右側面形状よりも十分大きな開口面積を有するように構成されている。また、図２に示すように、滞留装置取り出し口２３の開口周縁部には枠体３３が取り付けられている。
【００３６】
一方、タンパエッジ３２の上端部にはカバー３４が設けられ、該カバー３４はタンパバー３１に沿って上方に延出している。このカバー３４により、タンパ２７内へのアスファルト合材等の侵入が阻止される。更に、該カバー３４は、上記タンパエッジ３２と同様に、スクリード本体２５の略左右幅全域に亘って設けられている。
【００３７】
次に、上記のように構成されたスクリード装置１９の作用について説明する。上述したように、ホッパ１６内のアスファルト合材はアスファルトフィニッシャ１１の後方へ送られて路面上に撒布された後、スプレッダーにより均一に配分されて、スクリード装置１９によって押し固められる。この場合、回転軸２９の回転によりタンパバー３１が上下動するに伴い、タンパエッジ３２が上下方向に振動してアスファルト合材が締め固められる。
【００３８】
上記タンパエッジ３２の上下動時、タンパエッジ３２とスクリードプレート２８の間の僅かな隙間Ｘ１を通してアスファルト合材のろがスクリード本体２５内に侵入・堆積して上昇しようとするが、該アスファルト合材のろの上昇は、途中で合材滞留装置２４の合材受け片部２４ａによって阻止される。
【００３９】
即ち、アスファルト合材のろは、タンパエッジ３２と合材受け片部２４ａとの間で該合材受け片部２４ａの上端まで上昇する途中で、合材受け片部２４ａの表面上に該アスファルト合材のろの粘着力（接着力）によって付着して堆積する。
【００４０】
そして、アスファルト合材のろの堆積物の重量が、該アスファルト合材のろの合材受け片部２４ａ表面に対する粘着力に応ずる重量以上になると、該アスファルト合材のろが重量バランスを崩して合材受け片部２４ａ表面から自重で滑動又は剥離して落下するため、アスファルト合材のろの上昇が阻止される。これにより、堆積物が合材受け片部２４ａの上端を乗り越えて、スクリード本体２５内部にまで侵入・堆積することを防止する。
【００４１】
以上の如く本発明によると、タンパエッジ３２の上下動時に、上記隙間Ｘ１からスクリード本体２５内部に向かってアスファルト合材のろが侵入・堆積した場合、該アスファルト合材のろがスクリード本体２５内部に侵入・堆積することを確実に阻止できる。斯くして、アスファルト合材のろによるスクリード本体２５の加熱不良を効果的に防止でき、且つ、タンパエッジ３２による締め固め機能が著しく向上する。
【００４２】
また、合材受け片部２４ａ表面から落下した堆積物は、タンパエッジ３２の上下動に伴い上記隙間Ｘ１から自動的に排出される。更に、堆積物の一部は合材滞留装置２４に残存するが、合材滞留装置２４はスクリード本体２５に脱着可能に設けられているので、合材滞留装置２４のメンテナンス作業を非常に容易に行うことができる。
【００４３】
即ち、合材滞留装置取付用のボルト３６を緩めて、合材滞留装置２４をスクリード本体２５の外側に取り出したとき、合材滞留装置２４と一緒に堆積物も取り出される。それゆえ、合材受け片部２４ａに付着している堆積物、並びにスクリード本体２５内部に残存している堆積物を容易に掻き出して除去できる。そのため、合材滞留装置２４の清掃作業及び堆積物の除去作業をスクリード本体２５の外側で容易に実施でき、メンテナンス時における作業性が著しく向上する。
【００４４】
また、前記清掃処理後は、滞留装置取り出し口２３から合材滞留装置２４をスクリード本体内２５内に挿入し、該合材滞留装置２４をボルト３６で固定することにより、再び合材滞留装置２４を簡単にセットすることができる。  
【００４５】
又、過加熱によるスクリード装置１９の損傷を防止できるとともに、該スクリード装置
１９を加熱するためのＬＰガス等の燃費を低減させることができる。更に、アスファルト合材のろは合材滞留装置２４に所定重量以上滞留することがない。従って、合材滞留装置２４等の保守・交換のインターバルが長くなり、それに応じてメンテナンス費用が大幅に低減する。
【００４６】
上記実施例では、合材滞留装置２４はタンパエッジ３２の後側のみに設けたが、例えば、図５に示すように、タンパエッジ３２の前側、すなわち、ストライクプレート２６上にも合材滞留装置２４を追加して設置することができる。
【００４７】
このように構成すると、タンパエッジ２６の前後両側の各隙間Ｘ１，Ｘ２から堆積物がスクリード本体２５内部に侵入する恐れがないので、該堆積物によるスクリード本体２５の加熱不良を一層効率良く防止することができる。尚、図５の構成例では、ダンパエッジ３２の前側に設けた合材滞留装置２４ａに対応して滞留装置取り出し口（図示せず）が設けられる。
【００４８】
本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明を適用したアスファルトフィニッシャの側面図。
【図２】同上アスファルトフィニッシャのスクリード装置に設けた滞留装置取り出し口の周辺構造を示す説明図。
【図３】同上スクリード装置の概略構成を示す側面図。
【図４】同上スクリード装置内の合材滞留装置の配置構成を示す要部斜視図。
【図５】同上スクリード装置の他の実施例を示す説明図。
【図６】従来のスクリード装置の構成配置図。
【符号の説明】
【００５０】
１１    アスファルトフィニッシャ
１９    スクリード装置
２３    滞留装置取り出し口
２４    合材滞留装置
２４ａ  合材受け片部(立壁部)
２４ｂ  取付片部
２５    スクリード本体
２５ａ  左右側面
２６    ストライクオフプレート（スクリード本体の前側下部）
２７    タンパ
２８    スクリードプレート（スクリード本体の後側下部）
３１    タンパバー
３２    タンパエッジ
３６    ボルト
【図１】
2010090551.tif 000003
【図２】
2010090551.tif 000004
【図３】
2010090551.tif 000005
【図４】
2010090551.tif 000006
【図５】
2010090551.tif 000007
【図６】
2010090551.tif 000008