(57)【要約】【課題】成形が容易でかつ強度の強いサイドフレームを備える乗物用シートのフレーム構造を提供する。【解決手段】乗物用シートのフレーム構造１であって、乗物用シートの左右下部に配設される左右一対のサイドフレーム２を有する。サイドフレーム２は、板状のフレーム本体２ａと、フレーム本体２ａの下端縁から略水平方向に延出しかつ乗物のフロア１５側に取付けられる下端フランジ２ｂと、フレーム本体２ａの後端縁から屈曲しかつ下端フランジ２ｂと離れて延設される後端フランジ２ｃを有する。下端フランジ２ｂと後端フランジ２ｃの間には、これらを結合するために、下端フランジ２ｂの上面に取付けられる下側片５ａと、後端フランジ２ｃの前面に取付けられる後側片５ｂと、下側片５ａと後側片５ｂを連結する屈曲部５ｃを一体に有する結合部材５が設けられる。下端フランジ２ｂは、結合部材５の屈曲部５ｃの下側まで延出する延出部２ｂ２を有する。【選択図】図２
2010052455.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのフレーム構造であって、
乗物用シートの左右下部に配設される左右一対のサイドフレームを有し、
前記サイドフレームは、板状のフレーム本体と、前記フレーム本体の下端縁から略水平方向に延出しかつ乗物のフロア側に取付けられる下端フランジと、前記フレーム本体の後端縁から屈曲しかつ前記下端フランジと離れて延設される後端フランジを有し、
前記下端フランジと前記後端フランジの間には、これらを結合するために、前記下端フランジの上面に取付けられる下側片と、前記後端フランジの前面に取付けられる後側片と、これら下側片と後側片を連結する屈曲部を一体に有する結合部材が設けられ、
前記下端フランジは、前記結合部材の屈曲部の下側まで延出する延出部を有することを特徴とする乗物用シートのフレーム構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートのフレーム構造であって、
下端フランジは、フレーム本体から屈曲して延出するフランジ本体部と、そのフランジ本体部の後端部から結合部材の屈曲部の下側まで後方に延出する延出部を有し、
前記延出部は、前記フランジ本体部よりも左右方向の幅が狭く、かつ前記フレーム本体と離れていることを特徴とする乗物用シートのフレーム構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートのフレーム構造であって、
サイドフレームのフレーム本体は、一枚板状であって、フロア近傍からシートクッションの上面近傍までの高さを有することを特徴とする乗物用シートのフレーム構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の乗物用シートのフレーム構造であって、
フロアに装着されるロアレールとロアレールにスライド可能に取付けられるアッパレールを備えるスライド装置の前記アッパレールの上面に下端フランジおよび該下端フランジの延出部が配設されることを特徴とする乗物用シートのフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの乗物に搭載される乗物用シートのフレーム構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートのフレーム構造は、一般に、シートの左右下部に配設される左右一対のサイドフレームを有しており、サイドフレームは、乗物のフロアに直接もしくは、スライド装置を介してフロアに取付けられる（特許文献１参照）。サイドフレームは、板状のフレーム本体と、フレーム本体の強度を向上させるためにフレーム本体の外周縁に設けられるフランジを有している。フランジは、例えば深絞り加工によって形成され、フレーム本体の下端縁と後端縁と上端縁に連続して形成される。
【特許文献１】特開２００４−１２２８２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしフランジをフレーム本体の外周縁に沿って連続して形成することが容易でない場合がある。例えばフランジを曲げ加工して形成する場合や、フランジを高くしたい場合である。一方、フランジをフレーム本体の外周縁に沿って連続して形成しない場合は、強度が弱くなるという問題が生じる。そこで本発明は、成形が容易でかつ強度の強いサイドフレームを備える乗物用シートのフレーム構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートのフレーム構造であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、フレーム構造は、乗物用シートの左右下部に配設される左右一対のサイドフレームを有している。サイドフレームは、板状のフレーム本体と、フレーム本体の下端縁から略水平方向に延出しかつ乗物のフロア側に取付けられる下端フランジと、フレーム本体の後端縁から屈曲しかつ下端フランジと離れて延設される後端フランジを有している。下端フランジと後端フランジの間には、これらを結合するために、下端フランジの上面に取付けられる下側片と、後端フランジの前面に取付けられる後側片と、これら下側片と後側片を連結する屈曲部を一体に有する結合部材が設けられている。下端フランジは、結合部材の屈曲部の下側まで延出する延出部を有している。
【０００５】
したがって下端フランジと後端フランジが離れているために、これらフランジを曲げ加工によって容易に成形し得る。またフランジの高さを高くすることもできる。また下端フランジと後端フランジは、結合部材によって結合されている。そのため結合部材によってサイドフレームの強度が強くなる。また下端フランジは、結合部材の屈曲部の下側まで延出する延出部を有しているため、フレーム構造の強度が強くなる。例えば結合部材が下端フランジの上面に取付けられるために、結合部材が下端フランジよりも後方に長い場合、結合部材とフロア側の部材の間に隙間が形成されてしまう（図５に記載の隙間２ｂ６を参照）。しかし下端フランジの延出部は、結合部材の屈曲部の下側まで延出している。そのため延出部は、隙間（隙間２ｂ６）の形成を防止もしくは小さくし得る。そのため乗物が後方から衝突を受けてサイドフレームの後部が下方に力を受けた場合であっても、結合部材がフロア側の部材との間に生じた隙間に向けて変形することが延出部によって防止（少なく）され得る。その結果、その変形によって乗物用シートの後傾角度が変わることも防止され得る。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、下端フランジは、フレーム本体から屈曲して延出するフランジ本体部と、そのフランジ本体部の後端部から結合部材の屈曲部の下側まで後方に延出する延出部を有している。また延出部は、フランジ本体部よりも左右方向の幅が狭く、かつフレーム本体と離れている。したがって延出部は、フランジ本体部よりも幅が狭いために、軽量でかつ安価に形成され得る。また延出部は、フレーム本体と離れているために、曲げ加工等の際にフレーム本体に対して曲げ加工が不要になる。そのため下端フランジが容易に形成され得る。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、サイドフレームのフレーム本体は、一枚板状であって、フロア近傍からシートクッションの上面近傍までの高さを有している。したがってサイドフレームは、一枚板状のフレーム本体によって形成されるため、上下に分割された形態に比べて簡易に形成され得る。またフレーム本体は、上下に分割される形態に比べて大きくなるが、結合部材等によって十分な強度を得ることができる（請求項１参照）。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、フロアに装着されるロアレールとロアレールにスライド可能に取付けられるアッパレールを備えるスライド装置のアッパレールの上面に下端フランジおよび下端フランジの延出部が配設される。したがって下端フランジは、スライド装置を介してフロア側に取付けられる。そしてアッパレールは、一般に金属製であるためにカーペットが敷かれたフロアに比べて硬い。そのため下端フランジをフロアに直接取付ける場合に比べて、アッパレールと結合部材の間には、隙間が形成されやすい。これに対して下端フランジは、アッパレールの上面に配設される延出部を有している。そのためこの隙間を延出部によって確実に埋めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１０は、車両（例えば自動車）などの乗物に搭載されるシートであって、シートクッション１１とシートバック１２を有している。シートクッション１１とシートバック１２は、フレーム構造１の一構成部材であるフレーム（クッションフレーム１１ａ、バックフレーム１２ａ）と、フレーム１１ａ，１２ａに装着されるパッド１１ｂ，１２ｂを有している。フレーム１１ａ，１２ａは、リクライニング装置１３によって角度調整可能に連結される。
【００１０】
クッションフレーム１１ａは、図１に示すように乗物用シート１０の左右下部に配設される左右一対のサイドフレーム２と、サイドフレーム２の後側上部間を連結する補強ロッド３を有している。サイドフレーム２は、板状であって、フロア１５近傍からシートクッション１１の上面近傍までの高さを有しており、シートクッション１１の側壁部を構成する。
【００１１】
サイドフレーム２は、図２に示すように一枚板状のフレーム本体２ａと、フレーム本体２ａの外周縁に形成される複数のフランジ（下端フランジ２ｂ、後端フランジ２ｃ、上端フランジ２ｄ）を有している。下端フランジ２ｂは、フレーム本体２ａの下端縁の略全長からシート内側に向けて延出している。下端フランジ２ｂは、左右方向に短手長さを有し、前後方向に長手長さを有し、略水平に延出している。
【００１２】
後端フランジ２ｃは、図２に示すようにフレーム本体２ａの後端縁の略全長からシート内側に向けて延出している。後端フランジ２ｃは、左右方向に短手長さを有し、上下方向に長手長さを有し、下端フランジ２ｂに対して鈍角の位置関係を有しており、後方に傾いている。上端フランジ２ｄは、フレーム本体２ａの上端縁の略全長からシート内側に向けて延出している。上端フランジ２ｄは、左右方向に短手長さを有し、前後方向に長手長さを有し、略水平に延出している。これらフランジ２ｂ〜２ｄは、フレーム本体２ａに対して曲げ加工等によって形成されており、それぞれ離れた位置関係になっている。
【００１３】
サイドフレーム２は、図１，２に示すようにスライド装置１４を介してフロア１５側に取付けられる。スライド装置１４は、ロアレール１４ａとアッパレール１４ｂを有している。ロアレール１４ａは、フロア１５に取付けられ、アッパレール１４ｂは、ロアレール１４ａにスライド可能に取付けられる。ロアレール１４ａとアッパレール１４ｂの間には、これらをスライド不能にロックするロック機構１４ｃが設けられている。アッパレール１４ｂには、ボルト１７が立設されており、ボルト１７にサイドフレーム２の下端フランジ２ｂと結合部材５が取付けられる。
【００１４】
結合部材（パッチ）５は、図２，３に示すようにＬ字状であって、下側片５ａと後側片５ｂとこれらを連結する屈曲部５ｃを一体に有している。屈曲部５ｃは、下側片５ａと後側片５ｂを鈍角で連結する。下側片５ａは、ボルト１７が挿通される取付孔５ａ１を有している。ボルト１７には、サイドフレーム２の下端フランジ２ｂに形成された取付孔２ｂ３と、下側片５ａの取付孔５ａ１が挿通され、続いてナット１８が螺合される。これによりアッパレール１４ｂの上面に下端フランジ２ｂが取付けられ、下端フランジ２ｂの上面に下側片５ａが取付けられる。後側片５ｂは、サイドフレーム２の後端フランジ２ｃの前面に設置されて、溶接によって後端フランジ２ｃに取付けられる。
【００１５】
下端フランジ２ｂは、図３，４に示すようにフランジ本体部２ｂ１と延出部２ｂ２を一体に有している。フランジ本体部２ｂ１は、フレーム本体２ａの下端縁の略全長からシート内側に向けて延出している。フランジ本体部２ｂ１の左右幅は、アッパレール１４ｂの左右幅とほぼ等しい大きさに設定されている。延出部２ｂ２は、フランジ本体部２ｂ１の後端縁から結合部材５の屈曲部５ｃの下方まで後方に延出している。詳しくは、結合部材５の後側片５ｂの延長線上よりも延出部２ｂ２が後方に延出している。
【００１６】
したがって図５に示すように延出部２ｂ２は、延出部２ｂ２が無い場合に形成される隙間２ｂ６、すなわち下側片５ａとアッパレール１４ｂの間の隙間２ｂ６を埋め得る。これにより延出部２ｂ２は、結合部材５が外力によって隙間２ｂ６に向けて下方に変形することを防止する。
【００１７】
図３に示すように延出部２ｂ２の左右幅は、フランジ本体部２ｂ１の左右幅よりも狭い。フランジ本体部２ｂ１の左右幅は、後端フランジ２ｃの左右幅よりも狭い。延出部２ｂ２の左右幅中心位置は、フランジ本体部２ｂ１の左右幅中心位置よりもシート内側に位置しており、後端フランジ２ｃの左右幅中心位置の延長線とほぼ一致している。延出部２ｂ２のシート内側縁は、フランジ本体部２ｂ１のシート内側縁と同一線上に位置している。延出部２ｂ２は、フレーム本体２ａと離れており、フレーム本体２ａとの間に隙間２ｂ４を形成している。延出部２ｂ２と後端フランジ２ｃも離れており、これらの間に隙間２ｂ５が形成されている。
【００１８】
図１に示すように一対のサイドフレーム２の前側上部間には、ロッド４が軸中心に回動可能に取付けられる。サイドフレーム２を貫通したロッド４の一端部には、操作レバー８が回動不能に取付けられる。ロッド４の両端部のサイドフレーム２よりもシート内側位置には、リンク６が回動不能に取付けられる。リンク６の一端部には、ロック機構１４ｃと連結される連結部材７が連結される。
【００１９】
したがって操作レバー８の前部を上方に引くことで、ロッド４が軸回転し、左右のリンク６が傾動する。そしてリンク６によって連結部材７が下方に移動し、左右のロック機構１４ｃがロック解除され、アッパレール１４ｂがロアレール１４ａに対してスライド可能になる。かくしてシート本体がフロア１５に対してスライド可能になる。
【００２０】
以上のように、サイドフレーム２は、図２，３に示すようにフレーム本体２ａと下端フランジ２ｂと後端フランジ２ｃを有している。下端フランジ２ｂと後端フランジ２ｃの間には、これらを結合する結合部材５が設けられている。下端フランジ２ｂは、結合部材５の屈曲部５ｃの下側まで延出する延出部２ｂ２を有している。
【００２１】
したがって下端フランジ２ｂと後端フランジ２ｃが離れているために、これらフランジ２ｂ，２ｃを曲げ加工によって容易に成形し得る。またフランジ２ｂ，２ｃの高さを高くすることもできる。また下端フランジ２ｂと後端フランジ２ｃは、結合部材５によって結合されている。そのため結合部材５によってサイドフレーム２の強度が強くなる。また下端フランジ２ｂは、結合部材５の屈曲部５ｃの下側まで延出する延出部２ｂ２を有している。そのためフレーム構造１の強度が強くなる。例えば結合部材５が下端フランジ２ｂの上面に取付けられるために、結合部材５が下端フランジ２ｂよりも後方に長い場合、結合部材５とフロア１５側の部材との間に隙間２ｂ６を形成してしまう（図５参照）。
【００２２】
しかし下端フランジ２ｂの延出部２ｂ２は、結合部材５の屈曲部５ｃの下側まで延出している。そのため延出部２ｂ２は、隙間２ｂ６の形成を防止もしくは小さくし得る。そのため乗物が後方から衝突を受けてサイドフレーム２の後部が下方に力を受けた場合であっても、結合部材５がフロア１５側の部材との間に生じた隙間２ｂ６に向けて変形することが延出部２ｂ２によって防止（少なく）され得る。その結果、その変形によって乗物用シート１０の後傾角度が変わることも防止され得る。
【００２３】
また延出部２ｂ２は、図３に示すようにフランジ本体部２ｂ１よりも左右方向の幅が狭く、かつフレーム本体２ａと離れている。したがって延出部２ｂ２は、フランジ本体部２ｂ１よりも幅が狭いために、軽量でかつ安価に形成され得る。また延出部２ｂ２は、フレーム本体２ａと離れているために、曲げ加工等の際にフレーム本体２ａに対して曲げ加工が不要になる。そのため下端フランジ２ｂが容易に形成され得る。
【００２４】
またサイドフレーム２のフレーム本体２ａは、図２に示すように一枚板状であって、フロア１５近傍からシートクッション１１の上面近傍までの高さを有している。したがってサイドフレーム２は、一枚板状のフレーム本体２ａによって形成されるため、上下に分割された形態に比べて簡易に形成され得る。またフレーム本体２ａは、上下に分割される形態に比べて大きくなるが、結合部材５等によって十分な強度を得ることができる。
【００２５】
また下端フランジ２ｂの延出部２ｂ２は、図２に示すようにスライド装置１４のアッパレール１４ｂの上面に配設される。したがって下端フランジ２ｂは、スライド装置１４を介してフロア１５側に取付けられる。そしてアッパレール１４ｂは、金属製であるためにカーペットが敷かれたフロア１５に比べて硬い。そのため下端フランジ２ｂをフロア１５に直接取付ける場合に比べて、アッパレール１４ｂと結合部材５の間に隙間が形成されやすい。これに対して下端フランジ２ｂは、アッパレール１４ｂの上面に配設される延出部２ｂ２を有している。そのためこの隙間を延出部２ｂ２によって確実に埋めることができる。
【００２６】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態のサイドフレーム２は、一枚板状のフレーム本体２ａを有している。しかしサイドフレームが上側板部と下側板部（フレーム本体）と、これらを高さ調整不能にもしくは高さ調整可能に連結する脚部を有する形態であって、下側板部（フレーム本体）が下端フランジと後端フランジを備える形態であっても良い。
（２）上記実施の形態の下端フランジ２ｂと後端フランジ２ｃは、フレーム本体２ａの端縁からシート内側に延出している。しかしこれらがフレーム本体の端縁からシート外側に延出する形態であっても良い。
（３）上記実施の形態の延出部２ｂ２は、フランジ本体部２ｂ１の左右幅よりも狭い左右幅を有している。しかし延出部がフランジ本体の左右幅と略同じ、もしくは広い左右幅を有する形態であっても良い。
（４）上記実施の形態の結合部材５は、下側片５ａがボルト１７とナット１８によって下端フランジ２ｂに取付けられ、後側片５ｂが溶接によって後端フランジ２ｃに取付けられている。しかしこれらが他の方法によって、例えば接着剤などによって取付けられる形態であっても良い。
（５）上記実施の形態の下端フランジ２ｂは、アッパレール１４ｂを介してフロア１５側に取付けられている。しかし下端フランジ２ｂがフロア１５に直接、取付けられる形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】右側のサイドフレーム近傍におけるフレーム構造の斜視図である。
【図３】結合部材近傍における図２の一部拡大斜視図である。
【図４】図３に対応するフレーム構造の一部側面図である。
【図５】延出部を仮想線とした図４に相当するフレーム構造の一部側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…フレーム構造
２…サイドフレーム
２ａ…フレーム本体
２ｂ…下端フランジ
２ｂ１…フランジ本体部
２ｂ２…延出部
２ｂ４〜２ｂ６…隙間
２ｃ…後端フランジ
２ｄ…上端フランジ
３…補強ロッド
４…ロッド
５…結合部材
５ａ…下側片
５ｂ…後側片
５ｃ…屈曲部
１０…乗物用シート
１１…シートクッション
１１ａ…クッションフレーム
１２…シートバック
１２ａ…バックフレーム
１４…スライド装置
１４ａ…ロアレール
１４ｂ…アッパレール
１５…フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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