(57)【要約】【課題】面方向の剛性を高めることができるリザーバの提供。【解決手段】ブレーキ液を貯留する貯留部１２を有する樹脂製のもので、貯留部１２の外壁２２には、外壁２２の基本厚さｔ０よりも薄肉の薄肉部３５，４１が形成されるとともに、薄肉部３５，４１に近接して基本厚さｔ０よりも厚肉の厚肉部３６，４２が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ液を貯留する貯留部を有する樹脂製のリザーバにおいて、
前記貯留部の外壁には、該外壁の基本厚さよりも薄肉の薄肉部が形成されるとともに、該薄肉部に近接して前記基本厚さよりも厚肉の厚肉部が形成されていることを特徴とするリザーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキ液を貯留する樹脂製のリザーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ液を貯留する樹脂製のリザーバにおいて、液面の視認性を向上するため、貯留部の外壁に、その基本厚さよりも薄肉の薄肉部を形成することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５９−２３７５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した薄肉部は面方向の力に弱いという問題があった。
【０００５】
したがって、本発明は、面方向の剛性を高めることができるリザーバの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、貯留部の外壁の基本厚さよりも薄肉の薄肉部の近傍に基本厚さよりも厚肉の厚肉部を形成した。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、面方向の剛性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態に係るリザーバを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は図（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るリザーバを示す側面図である。
【図３】本発明の第２実施形態に係るリザーバを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明の第３実施形態に係るリザーバを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
「第１実施形態」
本発明の第１実施形態に係るリザーバを図１および図２を参照して以下に説明する。
第１実施形態に係るリザーバ１１は、自動車等の車両のブレーキ装置に設けられてブレーキ液を貯留するもので、図示略のマスタシリンダの上部に取り付けられて用いられるものである。
【００１０】
リザーバ１１は、合成樹脂材料からなるもので、ブレーキ液を貯留する略直方体形状をなす貯留部１２と、貯留部１２の上部に形成されたブレーキ液注入用の略円筒状の口部１３と、貯留部１２の下部に形成された一対の略円筒状の取付ボス部１４とを有しており、一対の取付ボス部１４において図示略のマスタシリンダにブレーキ液を給排可能に取り付けられるものである。
【００１１】
貯留部１２は、略矩形板状をなすとともに中央部に口部１３が形成された略矩形板状の天井部２１と、天井部２１の長辺側の一対の縁部から垂直下方に延出する略矩形板状の一対の長外壁部（外壁）２２と、天井部２１の短辺側の一対の縁部から垂直下方に延出する略矩形板状の一対の短外壁部（外壁）２３と、これら一対の長外壁部２２および一対の短外壁部２３の下縁部を連結させるとともに一対の取付ボス部１４が形成された略矩形板状の底部２４とを有している。
【００１２】
ここで、リザーバ１１は、貯留部１２の上半分と口部１３とが一体成形された一つの上部分割体１１Ａと、貯留部１２の下半分と取付ボス部１４とが一体成形された一つの下部分割体１１Ｂとが、上部分割体１１Ａの下縁部に全周にわたって形成された厚肉のリブ２６と下部分割体１１Ｂの上縁部に全周にわたって形成された厚肉のリブ２７とにおいて溶着等で接着されることで一体化されて形成されている。リブ２６およびリブ２７は、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。接着後のリブ２６およびリブ２７が厚肉の接着部２８を構成している。
【００１３】
そして、貯留部１２は、口部１３を除く天井部２１、一対の長外壁部２２、一対の短外壁部２３、および取付ボス部１４を除く底部２４の主体部分の厚さである基本厚さｔ０に対して、リブ２６およびリブ２７の厚さｔ１は厚くなっている。また、一方の長外壁部２２の天井部２１と接着部２８との間には、基本厚さｔ０よりも厚い線状の上限レベル表示線部３１が天井部２１および接着部２８に対し平行に形成されており、同じ長外壁部２２の底部２４と接着部２８との間には、基本厚さｔ０よりも厚い線状の下限レベル表示線部３２が底部２４および接着部２８に対し平行に形成されている。これら上限レベル表示線部３１および下限レベル表示線部３２は、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。
【００１４】
上記した一方の長外壁部２２には、上限レベル表示線部３１の中間部分を直交方向に横切るように基本厚さｔ０よりも薄い厚さｔ２を有する縦長矩形状の上側薄肉部（薄肉部）３５が接着部２８から天井部２１の手前までの範囲に形成されている。この上側薄肉部３５は、貯留部１２に貯留されたブレーキ液の液面視認用のもので、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凹状に形成されることで薄肉となっている。
【００１５】
そして、第１実施形態において、この上側薄肉部３５の上縁部および両側の側縁部には、基本厚さｔ０よりも厚い厚さｔ３を有するコ字状の上側厚肉部（厚肉部）３６が形成されている。つまり、この上側厚肉部３６は、上側薄肉部３５に近接して形成されており、上側薄肉部３５の上縁部の位置にその全長にわたって形成された上縁厚肉部３７と、上側薄肉部３５の一対の側縁部の位置にそれぞれの全長にわたって形成された一対の側縁厚肉部３８とからなっている。これら上縁厚肉部３７および一対の側縁厚肉部３８は、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。上縁厚肉部３７と一対の側縁厚肉部３８とは繋がっており、一対の側縁厚肉部３８と接着部２８も繋がっている。
【００１６】
同様に、下限レベル表示線部３２の中間部分を直交方向に横切るように基本厚さｔ０よりも薄い厚さｔ２を有する縦長矩形状の下側薄肉部（薄肉部）４１が接着部２８から底部２４の手前までの範囲に形成されている。この下側薄肉部４１も、貯留部１２に貯留されたブレーキ液の液面視認用のもので、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凹状に形成されることで薄肉となっている。このように、上側薄肉部３５と下側薄肉部４１とを設けることにより、貯留部１２に貯留されたブレーキ液の液面（液容量）を視認しやすくなる。また、リザーバ１１を構成する合成樹脂材料に透明度の低い材料を使用したとしても、これら上側薄肉部３５と下側薄肉部４１とにより、その視認度を向上させることが可能となる。
【００１７】
そして、この下側薄肉部４１の下縁部および両側の側縁部にも、基本厚さｔ０よりも厚い厚さｔ３を有するコ字状の下側厚肉部（厚肉部）４２が形成されている。つまり、この下側厚肉部４２は、下側薄肉部４１に近接して形成されており、下側薄肉部４１の下縁部の位置にその全長にわたって形成された下縁厚肉部４３と、下側薄肉部４１の一対の側縁部の位置にそれぞれの全長にわたって形成された一対の側縁厚肉部４４とからなっている。これら下縁厚肉部４３および一対の側縁厚肉部４４は、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。下縁厚肉部４３と一対の側縁厚肉部４４とは繋がっており、一対の側縁厚肉部４４と接着部２８も繋がっている。
【００１８】
以上に述べた第１実施形態のリザーバ１１によれば、貯留部１２の長外壁部２２に形成された、その基本厚さｔ０よりも薄肉の厚さｔ２を有する上側薄肉部３５に対し、その全周囲を囲んで、基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ３を有する上側厚肉部３６および基本厚さｔ０よりも厚肉の同厚さｔ１を有する接着部２８が形成されているため、最小限の質量増で上側薄肉部３５の面方向の剛性を高めることができる。同様に、基本厚さｔ０よりも薄肉の厚さｔ２を有する下側薄肉部４１に対し、その全周囲を囲んで、基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ３を有する下側厚肉部４２および基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ１を有する接合部２８が形成されているため、最小限の質量増で下側薄肉部４１の面方向の剛性を高めることができる。
【００１９】
これにより、例えばブレーキ装置へのブレーキ液の充填圧送時に、貯留部１２内が加圧されて上側薄肉部３５および下側薄肉部４１に面方向に荷重が加わる状況になっても、上側薄肉部３５が上側厚肉部３６および接着部２８で、下側薄肉部４１が下側厚肉部４２および接着部２８で、それぞれ補強され剛性が高められているため、上側薄肉部３５および下側薄肉部４１の面方向の伸び（変形）が抑制され、これに起因した破断等が防止される。したがって、製造効率を向上させることができる。
【００２０】
「第２実施形態」
本発明の第２実施形態に係るリザーバを図３を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は、同一称呼、同一符号とする。
【００２１】
第２実施形態においては、上側薄肉部３５の上縁部および上下方向の中間部に、基本厚さｔ０よりも厚い厚さｔ３を有する上縁厚肉部（厚肉部）４７および上中間厚肉部（厚肉部）４８が、いずれも上側薄肉部３５の長さ方向に直交して形成されている。つまり、上縁厚肉部４７は、上側薄肉部３５に近接して形成されており、上側薄肉部３５の上縁部の位置にその全長にわたって形成されている。上中間厚肉部４８も、上側薄肉部３５に近接して形成されており、上側薄肉部３５の上下方向の中間部に上側薄肉部３５を全幅にわたって横断して形成されている。これら上縁厚肉部４７および上中間厚肉部４８は、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。
【００２２】
同様に、下側薄肉部４１の下縁部および上下方向の中間部に、基本厚さｔ０よりも厚い厚さｔ３を有する下縁厚肉部（厚肉部）５１および下中間厚肉部（厚肉部）５２が、いずれも下側薄肉部４１の長さ方向に直交して形成されている。つまり、下縁厚肉部５１は、下側薄肉部４１に近接して形成されており、下側薄肉部４１の下縁部の位置にその全長にわたって形成されている。下中間厚肉部５２も、下側薄肉部４１に近接して形成されており、下側薄肉部４１の上下方向の中間部に下側薄肉部４１を全幅にわたって横断して形成されている。これら下縁厚肉部５１および下中間厚肉部５２は、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。
【００２３】
以上に述べた第２実施形態のリザーバ１１によれば、貯留部１２の長外壁部２２に形成された、その基本厚さｔ０よりも薄肉の厚さｔ２を有する上側薄肉部３５に対し、その上縁、中間および下縁に、基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ３を有する上縁厚肉部４７、同厚さｔ３を有する上中間厚肉部４８および基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ１を有する接着部２８が形成されているため、最小限の質量増で上側薄肉部３５の面方向（特に横方向）の剛性を高めることができる。同様に、基本厚さｔ０よりも薄肉の厚さｔ２を有する下側薄肉部４１に対し、その下縁、中間および上縁に、基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ３を有する下縁厚肉部５１、同厚さｔ３を有する下中間厚肉部５２および基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ１を有する接着部２８が形成されているため、最小限の質量増で下側薄肉部４１の面方向の剛性を高めることができる。
【００２４】
これにより、例えばブレーキ装置へのブレーキ液の充填圧送時に、貯留部１２内が加圧されて上側薄肉部３５および下側薄肉部４１に面方向に荷重が加わる状況になっても、上側薄肉部３５が上縁厚肉部４７、上中間厚肉部４８および接着部２８で、下側薄肉部４１が下縁厚肉部５１、下中間厚肉部５２および接着部２８で、それぞれ補強されて剛性が高められている。このため、上側薄肉部３５および下側薄肉部４１の面方向の伸び（変形）が抑制され、これに起因した破断等が防止される。したがって、製造効率を向上させることができる。
【００２５】
「第３実施形態」
本発明の第３実施形態に係るリザーバを図４を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分は、同一称呼、同一符号とする。
【００２６】
第３実施形態においては、上限レベル表示線部３１の中間部分を直交方向に横切るように基本厚さｔ０よりも薄い厚さｔ２を有する縦長矩形状の上側薄肉部（薄肉部）５５が、接着部２８から離れたこれより上側位置から天井部２１の手前までの範囲に形成されている。この上側薄肉部５５は、貯留部１２に貯留されたブレーキ液の液面視認用のもので、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凹状に形成されることで薄肉となっている。また、上側薄肉部５５と接着部２８との間は、基本厚さｔ０の上側中肉部５６となっている。
【００２７】
そして、第３実施形態において、この上側薄肉部５５の上縁部および両側の側縁部には、基本厚さｔ０よりも厚い厚さｔ３を有するコ字状の上側厚肉部（厚肉部）５７が内面側に凸状をなして形成されている。つまり、この上側厚肉部５７は、上側薄肉部５５に近接して形成されており、上側薄肉部５５の上縁部の位置にその全長にわたって形成された上縁厚肉部５８と、上側薄肉部５５の一対の側縁部の位置にそれぞれの全長にわたって形成された一対の側縁厚肉部５９とからなっている。これら上縁厚肉部５８および一対の側縁厚肉部５９は、外面側が上側薄肉部５５とは反対側の周囲部分と面一とされ、内面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。
【００２８】
同様に、下限レベル表示線部３２の中間部分を直交方向に横切るように基本厚さｔ０よりも薄い厚さｔ２を有する縦長矩形状の下側薄肉部（薄肉部）６１が、接着部２８から離れたこれより下側位置から底部２４の手前までの範囲に形成されている。この下側薄肉部６１も、貯留部１２に貯留されたブレーキ液の液面視認用のもので、内面側がその周囲部分と面一とされ、外面側が凹状に形成されることで薄肉となっている。また、下側薄肉部６１と接着部２８との間は、基本厚さｔ０の下側中肉部６２となっている。
【００２９】
そして、この下側薄肉部６１の下縁部および両側の側縁部には、基本厚さｔ０よりも厚い厚さｔ３を有するコ字状の下側厚肉部（厚肉部）６３が内面側に凸状をなして形成されている。つまり、この下側厚肉部６３は、下側薄肉部６１に近接して形成されており、下側薄肉部６１の下縁部の位置にその全長にわたって形成された下縁厚肉部６４と、下側薄肉部６１の一対の側縁部の位置にそれぞれの全長にわたって形成された一対の側縁厚肉部６５とからなっている。これら下縁厚肉部６４および一対の側縁厚肉部６５は、外面側が下側薄肉部６１とは反対側の周囲部分と面一とされ、内面側が凸状に形成されることで厚肉となっている。
【００３０】
以上に述べた第３実施形態のリザーバ１１によれば、貯留部１２の長外壁部２２に形成された、その基本厚さｔ０よりも薄肉の厚さｔ２を有する上側薄肉部５５に対し、その周囲に、基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ３を有する上側厚肉部５７および基本厚さｔ０の上側中肉部５６が形成されているため、上側薄肉部５５の面方向の剛性を高めることができる。同様に、厚さｔ２を有する薄肉の下側薄肉部６１に対し、その全周囲に、基本厚さｔ０よりも厚肉の厚さｔ３を有する下側厚肉部６３および基本厚さｔ０の下側中肉部６２が形成されているため、最小限の質量増で下側薄肉部６１の面方向の剛性を高めることができる。
【００３１】
これにより、例えばブレーキ装置へのブレーキ液の充填圧送時に、貯留部１２内が加圧されて上側薄肉部５５および下側薄肉部６１に面方向に荷重が加わる状況になっても、上側薄肉部５５が上側厚肉部５７および上側中肉部５６で、下側薄肉部６１が下側厚肉部６３および下側中肉部６２で、それぞれ補強されて剛性が高められている。このため、上側薄肉部５５および下側薄肉部６１の面方向の伸び（変形）が抑制され、これに起因した破断等が防止される。したがって、製造効率を向上させることができる。
【００３２】
また、上側厚肉部５７および下側厚肉部６３が内側に突出することで厚肉となっているため、外観性に優れる。
【符号の説明】
【００３３】
１１  リザーバ
１２  貯留部
２２  長外壁部（外壁）
２３  短外壁部（外壁）
３５  上側薄肉部（薄肉部）
３６  上側厚肉部（厚肉部）
４１  下側薄肉部（薄肉部）
４２  下側厚肉部（厚肉部）
４７  上縁厚肉部（厚肉部）
４８  上中間厚肉部（厚肉部）
５１  下縁厚肉部（厚肉部）
５２  下中間厚肉部（厚肉部）
５５  上側薄肉部（薄肉部）
５７  上側厚肉部（厚肉部）
６１  下側薄肉部（薄肉部）
６３  下側厚肉部（厚肉部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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