(57)【要約】      （修正有）【課題】コストの低減化、排気ガス中のＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成の低減化、完全燃焼の達成が可能となる、界面活性剤と燃焼助剤の２成分からなる前駆体配合物から製造した配合薬剤を含有するエマルジョン燃料を提供する。【解決手段】燃料油の重量比１００部に、例えばオレイン酸の水酸化アンモニューム塩のような界面活性剤と、例えばアミノアゾ化合物の硝酸塩のような燃焼助剤の２成分からなる前駆体配合物から製造した油性もしくは水性の配合薬剤を、燃料油に対して０．１〜５部の範囲であらかじめ添加して混合撹拌した後、水または排水を１〜３０部の範囲で加えて混合撹拌した後、油中水滴型の安定したエマルジョン燃料を製造する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は重油、軽油、再生油などの燃料油において、燃料油の重量比１００部に本発明の第一成分である界面活性剤と第二成分である燃焼助剤の２種の組み合わせからなる前駆体配合物を、炭化水素系溶剤に溶解した油性の配合薬剤、もしくは水で希釈した水性の配合薬剤を作成し、これらの油性配合薬剤もしくは水性配合薬剤を、重油、軽油、再生油などの燃料油に対して０．１〜５部の範囲であらかじめ添加し、混合攪拌したる後、水または水性溶剤を含有する排水を１〜３０部の範囲で加えて混合攪拌し、油中水滴型の安定したエマルジョン燃料を作成することにより、エマルジョン燃料の乳化安定性をもたせ、燃焼排気ガス中のＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成を低減できるエマルジョン燃料油を提供するとともに、重油、軽油、再生油等の完全燃焼が促進され、その結果として燃焼効率が３〜１３％増加と大幅に改善され、燃料消費を軽減することが可能となる。
【請求項２】
本発明における前駆体配合物に配合する第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸の水酸化アンモニウム塩、シクロヘキシルアミン塩、モノエタノールアミン塩、ジエタノールアミン塩、トリエタノールアミン塩である。
これらの第一成分を請求項１に記載した前駆体配合物に重量比で５〜９９％の範囲で使用する。
【請求項３】
本発明における前駆体配合物に配合する第二成分としての燃焼助剤は、アミノアゾ化合物の硝酸塩のほか、ｐ−アミノアゾベンゼン、ｍ−アミノアドベンゼン、o-アミノアゾベンゼン、アミノ-１，１“−アゾナフタリン及びそれらの誘導体アミンの硝酸塩である。
これらの第二成分を請求項１に記載した前駆体配合物に重量比で１〜１０％の範囲で使用する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重油、軽油、再生油などの燃料油にあらかじめ、界面活性剤と燃焼助剤の２成分からなる前駆体配合物から製造した配合薬剤を添加し、そのあとで水または排水を添加して混合攪拌し、安定した乳化力をもたせたエマルジョン燃料に関するもの。
【背景技術】
【０００２】
エマルジョン燃料による燃料油の燃焼における排気ガス中の不完全燃焼に由来する有害物質を低減する技術は、従来より多数みられ、本願書中に参考文献として以下の２２例の特許公開広報を提示した。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−８８０８２号公報
【０００４】
【特許文献２】特開平６−９３２７６号公報
【０００５】
【特許文献３】特開平６−１０８０７２号公報
【０００６】
【特許文献４】特開平６−１４５６７６号公報
【０００７】
【特許文献５】特開平６−３２２３８２号公報
【０００８】
【特許文献６】特開平７−７６６９０号公報
【０００９】
【特許文献７】特開平７−７６６９２号公報
【００１０】
【特許文献８】特開平８−３５７３号公報
【００１１】
【特許文献９】特開平８−７３８７３号公報
【００１２】
【特許文献１０】特開平８−２６９４６７号公報
【００１３】
【特許文献１１】特開平２００３−２７０７４号公報
【００１４】
【特許文献１２】特開平２００３−３２７９７９号公報
【００１５】
【特許文献１３】特開平２００３−２７０７４号公報
【００１６】
【特許文献１４】特開平２００４−１２３９４７号公報
【００１７】
【特許文献１５】特開平２００４−５１５６０２号公報
【００１８】
【特許文献１６】特開平２００４−５１８７９９号公報
【００１９】
【特許文献１７】特開平２００５―５０４８７５号公報
【００２０】
【特許文献１８】特開平２００５−６０６４７号公報
【００２１】
【特許文献１９】特開平２００５−１３３０３１号公報
【００２２】
【特許文献２０】特開平２００６−２０５３号公報
【００２３】
【特許文献２１】特開平２００６−５２６６８０号公報
【００２４】
【特許文献２２】特許３８４２１６８号公報
【発明の開示】
【発明の効果】
【００２５】
［蒸気ボイラーへの応用試験］
蒸気発生用炉筒煙菅ボイラー（タクマ製  Ｒ−３２０７型）でエマルジョン燃料として、再生油（重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部）８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例１）を０．５Ｋｇ、水道水（大阪市）を１５．０ｋｇを、２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で１０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち配合薬剤を作成し、燃焼試験をした。
最大送油量    ＝    ２８０リットル／時
常用蒸気圧    ＝    ６〜８Ｋｇ／ｃｍ２
水蒸発量      ＝    １１リットル／１リットル再生油
＊  本試験において、再生油に対する添加水量が２０％を越える場合は、若干の粘度上昇となった。
＊  上記表のように、再生油に対する添加水量が１３〜１５％で改善率が良好であった。
【００２６】
デイデルバスにおける実施例５）の試験
軽油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例５）を０．５Ｋｇ、水道水（大阪市）を１５．０ｋｇを、２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で１０分間混合攪拌し、エマルジョン燃料を作成し、下記の条件で走行試験をした。
［デイデルバスへの試験の効果］
＊  デイデルバスでの本試験は、３０００ｋｍ走行後における試験であって、エンジンオイル中の遠心分離機によるカーボンの沈降容量は、軽油単品（実施例１を使用しない）では７ｍｌ、実施例１の場合は０．６ｍｌであった。
＊  走行試験の前後において、エンジン内部に、腐食などの異常は認められなった。
【発明が解決しようとする課題】
【００２７】
近年、原油の精製設備の不備や、原油枯渇化からもたらされる各重油、軽油、再生油などの燃料油の逼迫、あるいはディーゼルエンジンの普及にともなって、大型車両、船舶などに使用される軽油、重油燃料の逼迫が懸念される状況となっている。
一方、これら石油系燃料油の燃焼に由来する排気ガス中へのＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成の増加による大気汚染の低減化と、燃料の不完全燃焼に由来するエネルギーロスの改善は、現状において極めて重要な課題となっている。
エマルジョン燃料の在庫安定性については、高温環境での保存中のエマルジョン安定性も課題である。
保存安定性については、非イオン系の界面活性剤を使用した場合や、エマルジョン燃料に添加する水分の比率が高い場合に水分分離などの障害を起こしやすい。
エマルジョン燃料においては、油滴、水滴の平均粒子径は０．２μｍ以下の微小であることが好ましく、エマルジョンを作成する時の攪拌が強力でない状態であっても、良好な乳化安定性のある微細なるエマルジョン燃料とすることができかどうかが重要な課題となっている。
本発明のエマルジョン燃料の作成技術は、これらの課題に取り組んだものであり、その結果、重油、軽油、再生油などの燃料油の完全燃焼が達成されるとともに、それらの燃焼排気ガス中の有害成分であるＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成を抑制するとともに、完全燃焼に基づくカロリーアップが達成されることが課題となっている。
また、エマルジョン燃料の水分添加の影響で、寒冷期において粘性が出て固化したり、油送時において、配管内の流動性が損なわれるほどの高粘度にならないようにする課題もある。
燃料油の燃焼において、発生する排気ガス中の不完全燃焼に由来する有害物質を低減する方法は、従来技術の実例として本願書中に参考文献として提示されているように多数みられる。
エマルジョン燃料以外の燃料油の完全燃焼のための技術として、最も多用されているのが排気ガスのあと焼処理に利用されている燃焼触媒がある。しかし、燃焼触媒装置は高価な装置であり、時には効果が不完全で、エネルギーロスの改善に十分な機能を果たしているといえない。
その他、燃料油の燃焼状態を改善する手法に、水性ガスの併用、燃焼装置のスプレー装置の改善によるオイルの微細化物の噴霧燃焼、種々の改質燃料ガスなども検討されてきたが、いまだに十分な効果がでていないのが実情である。
燃料油に水分を乳化混合したエマルジョン燃料の作成技術も最近になってようやく注目され、実用化が進み出した状況となっている。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
本発明は重油、軽油、再生油などの燃料油において、燃料油の重量比１００部に本発明の第一成分である界面活性剤と第二成分である燃焼助剤の２種の組み合わせからなる前駆体配合物を、炭化水素系溶剤に溶解した油性の配合薬剤、もしくは水で希釈した水性の配合薬剤を作成し、これらの油性配合薬剤もしくは水性配合薬剤を、重油、軽油、再生油などの燃料油に対して０．１〜５部の範囲であらかじめ添加し、混合攪拌したる後、水または水性溶剤を含有する排水を１〜３０部の範囲で加えて混合攪拌した後、油中水滴型の安定したエマルジョン燃料を作成することにより、エマルジョン燃料の乳化安定性をもたし、燃焼排気ガス中のＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成を低減できるエマルジョン燃料油を提供するものである。
本発明における前駆体配合物に配合する第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸の水酸化アンモニウム塩、シクロヘキシルアミン塩、モノエタノールアミン塩、ジエタノールアミン塩、トリエタノールアミン塩である。
これらの第一成分を請求項１に記載した前駆体配合物に重量比で５〜９９％の範囲で使用する。
本発明における前駆体配合物に配合する第二成分としての燃焼助剤は、アミノアゾ化合物の硝酸塩であり、具体的にはｐ−アミノアゾベンゼン、ｍ−アミノアドベンゼン、o-アミノアゾベンゼン、アミノ-１，１“−アゾナフタリン及びそれらの誘導体の硝酸塩である。
これらの第二成分を請求項１に記載した前駆体配合物に重量比で１〜１０％の範囲で使用する。
【００２９】
本発明は重油、軽油、再生油などの燃料油において、燃料油の重量比１００部に本発明の第一成分である界面活性剤と第二成分である燃焼助剤の２種の組み合わせからなる前駆体配合物を、炭化水素系溶剤に溶解した油性の配合薬剤、もしくは水で希釈した水性の配合薬剤を作成し、これらの油性配合薬剤もしくは水性配合薬剤を、重油、軽油、再生油などの燃料油に対して０．１〜５部の範囲であらかじめ添加し、混合攪拌したる後、水または水性溶剤を含有する排水を１〜３０部の範囲で加えて混合攪拌し、油中水滴型の安定したエマルジョン燃料を作成することにより、エマルジョン燃料の乳化安定性をもたし、燃焼排気ガス中のＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成を低減できるエマルジョン燃料油を提供するものである。
【００３０】
本発明における前駆体配合物に配合する第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸の水酸化アンモニウム塩、シクロヘキシルアミン塩、モノエタノールアミン塩、ジエタノールアミン塩、トリエタノールアミン塩である。
これらの第一成分は、重油、軽油、再生油などの燃料油がエマルジョン燃料となるとき、アニオン界面活性剤であるオレイン酸のアミン塩類の化学構造に作用しない成分である。
すなわち、アミノアゾの硝酸塩は、オレイン酸のアミン塩類と作用することなく、化学的な安定性を保有する。
しばしば、界面活性剤を複合して配合することにより、化学的な相互作用で異質の界面活性剤が生成し、界面活性力が損なわれたり、化学的結合で、成分が固化したりする弊害がおこることが多い。
【００３１】
燃焼助剤としてのアミノアド化合物の硝酸塩は、エマルジョン燃料の燃焼時において、オレイン酸のアミノ塩類と相互作用をなす。
すなわち、アミノアゾ硝酸塩は、重油、軽油、再生油などの燃料油に含有する窒素成分、硫黄成分を効率良く酸化し、窒素成分は窒素ガスに、硫黄成分は硫酸塩類に酸化させる。
多くのエマルジョン燃料の技術には窒素成分を窒素ガスに酸化する技術が記載されているが、硫黄を硫酸塩まで酸化させて無害化するような優れた技術は確認できない。
これらの効率のよい酸化作用の結果として、高度な完全燃焼の達成が可能となる。
すなわち、高度な完全燃焼を達成すれば、ＮＯＸ、ＳＯＸ、ＣＯ、カーボン粒子の生成を低減する。
【実施例１】
【００３２】
実施例１）の前駆体配合物の製造に当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のシクロヘキシルアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤としてｐ−アミノアゾベンゼン硝酸塩を５Ｋｇ、炭化水素溶剤として市販品白灯油を７５Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての実施例１）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、実施例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例１）を０．５Ｋｇ、水道水（堺市）を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
【実施例２】
【００３３】
実施例２）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のシクロヘキシルアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤としてｐ−アミノアゾベンゼン硝酸塩を５Ｋｇ、水性溶剤として水道水７５Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、水性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての実施例２）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、実施例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例２）を０．５Ｋｇ、水道水（堺市）を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
【実施例３】
【００３４】
実施例３）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のモノエタノールアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤としてｐ−アミノアゾベンゼン硝酸塩を５Ｋｇ、炭化水素溶剤として市販品白灯油を７５Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての実施例３）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、実施例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例３）を０．５Ｋｇ、水道水（堺市）を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
【実施例４】
【００３５】
実施例４）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のモノエタノールアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤としてｐ−アミノアゾベンゼン硝酸塩を５Ｋｇ、水性溶剤として水道水７５Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、水性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての実施例４）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、実施例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例２）を０．５Ｋｇ、水道水（堺市）を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
【実施例５】
【００３６】
実施例５）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のモノエタノールアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤としてアミノ-１，１“−アゾナフタリン硝酸塩を５Ｋｇ、炭化水素溶剤としてペガゾール油を７５Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち前駆体配合物実施例５）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、実施例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比で軽油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例５）を０．５Ｋｇ、水道水（堺市）を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
比較例１
【００３７】
比較例１）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のシクロヘキシルアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤を添加しない配合で、さらに炭化水素溶剤として市販品白灯油を８０Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての比較例１）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、比較例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての比較例１）を０．５Ｋｇ、水道水を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
比較例２
【００３８】
比較例２）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のシクロヘキシルアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤は配合しないで、水性溶剤として水道水８０Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で１０分間混合攪拌し、水性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての比較例２）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、比較例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての比較例２）を０．５Ｋｇ、水道水を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
比較例３
【００３９】
比較例３）の前駆体配合物の製造当たり、第一成分としての界面活性剤は、オレイン酸のモノエタノールアミン塩を２０Ｋｇ、第二成分としての燃焼助剤は配合しないで、炭化水素溶剤として市販品白灯油を８０Ｋｇを２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で２０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち配合薬剤としての比較例３）を作成した。
エマルジョン燃料の作成に当たっては、比較例１）前駆体配合物の作成に使用したのと同様の攪拌機付きのステンレスタンクに、重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部よりなる再生油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての比較例３）を０．５Ｋｇ、水道水を１５．０ｋｇ投入し、同回転数で１０分間混合し、エマルジョン燃料とした。
［実施例と比較例のデーター比較表］
【００４０】
蒸気発生用炉筒煙菅ボイラー（タクマ製  Ｒ−３２０７型）でエマルジョン燃料として、再生油（重量比でＡ重油５０部、切削油の回収廃油２５部、自動車エンジンの回収オイル２５部）８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例１）を０．５Ｋｇ、水道水（大阪市）を１５．０ｋｇを、２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で１０分間混合攪拌し、油性の配合薬剤すなわち配合薬剤を作成し、燃焼試験をした。
最大送油量    ＝    ２８０リットル／時
常用蒸気圧    ＝    ６〜８Ｋｇ／ｃｍ２
水蒸発量      ＝    １１リットル／１リットル再生油
【００４１】
【表１】
2010013555.tif 000002
図 1
［蒸気ボイラーへの応用試験］
［＊  本試験において、再生油に対する添加水量が２０％を越える場合は、若干の粘度上昇となった。
＊  上記表のように、再生油に対する添加水量が１３〜１５％で改善率が良好であった。］
【００４２】
デイデルバスにおける実施例５）の試験結果
軽油８４．５Ｋｇに、配合薬剤としての実施例５）を０．５Ｋｇ、水道水（大阪市）を１５．０ｋｇを、２００リットルの円筒型のステンレスタンク内に投入し、７５０Ｗ１００Ｖのモーター・ベルト減速機付き直径３０ｃｍ４枚羽根プロペラ攪拌機で６００回転／分の速度で１０分間混合攪拌し、エマルジョン燃料を作成し、下記の条件で走行試験をした。
【００４３】
【表２】
2010013555.tif 000003
図 2
［デイデルバスへの試験の効果］
［＊  デイデルバスでの本試験は、３０００ｋｍ走行後における試験であって、エンジンオイル中の遠心分離機によるカーボンの沈降容量は、軽油単品（実施例１を使用しない）では７ｍｌ、実施例１の場合は０．６ｍｌであった。
＊  走行試験の前後において、エンジン内部に、腐食などの異常は認められなった。］
【００４４】
【表３】
2010013555.tif 000004
図 3
［蒸気ボイラーの発熱量の改善試験］
［＊１  混合水分量はエマルジョン燃料中に添加された水分量（重量比０〜２５％）であった。
＊２  配合薬剤の添加量は実施例１）の配合で実施した。
＊３  発熱量改善率は機械的混合のみのエマルジョン燃料の発熱量を基準として、配合薬剤を添加して後の発熱量を配合剤なしの機械的混合の発熱量で除して１００を乗じて得た％の差で表示した。
＊４  測定結果として、水分が５％以上において、若干の改善率０〜０．３％が認められた。
＊５  また、実施例１）では水分１５％、油性配合薬剤添加量０．３％で最高の改善率１１．３％を得た。
＊６  薬剤において０．３％以上の添加量では改善率の大幅な変化が認められなかった。］
【００４５】
【表４】
2010013555.tif 000005
図 4
［蒸気ボイラーへの各配合薬剤の発熱量の改善試験］
［＊１  エマルジョン燃料中に混合された水分量は各配合薬剤において重量比１５％である。
＊２  各配合薬剤の詳細は実施例に示した通りである。
＊３  発熱量改善率は表３と同じ計算方法である。
＊４  測定結果として、燃焼助剤入りの実施例が、比較例より約２倍優れた改善率となった。
＊５  また、実施例１）では水分１５％、油性配合薬剤添加量０．３％で最高の改善率１１．３％を得た。
＊６  各配合薬剤の添加量が０．７％以上となっても大幅な発熱量改善率とはならなかった。］
【００４６】
【表５】
2010013555.tif 000006
図 5
［蒸気ボイラーでの実施例１］のＮＯＸ低減試験］
［＊１  混合水分量はエマルジョン燃料に添加された水分量（重量比％）である。
＊２  配合薬剤の添加量は実施例１）の配合と同様である。
＊３  ＮＯＸ発生量は機械的混合後のエマルジョン燃料の排気ガス中のＮＯＸと比較し、配合薬剤を添加して後に測定されたＮＯＸ発生量で示した。
＊４  水分１５％において、配合薬剤添加量０．５％で、排気ガス中で、０．９ｐｐｍとなった。
いずれの配合薬剤でも０．７％以上の添加量ではＮＯＸ低減効果は大きく変化しなかった。］
【００４７】
【表６】
2010013555.tif 000007
図 6
［蒸気ボイラーでの各配合薬剤のＮＯＸ低減試験］
［＊１  混合水分量はエマルジョン燃料に添加された水分量（重量比％）である。
＊２  配合薬剤の添加量は実施例のページに記載した。
＊３  ＮＯＸ発生量の計算方法は表５と同様である。
＊４  各配合薬剤を使用しない機械的混合後のエマルジョン燃料の排気ガス中のＮＯＸは発生量は１５〜２０ｐｐｍとなった。
＊５  水分１５％において、配合薬剤添加量０．７％で排気ガス中で２ｐｐｍ以下となった。
＊６  いじれの配合薬剤でも０．７％以上の添加量ではＮＯＸ低減効果は大きく変化しなかった。］
【００４８】
【表７】
2010013555.tif 000008
図 7
［蒸気ボイラーでの実施例１］のＳＯＸ低減試験］
［  ＊１  混合水分量はエマルジョン燃料中の水分量（％）である。
＊２  油性配合薬剤の添加量は実施例１）と同様の量である。
＊３  ＳＯＸの発生量は機械的混合後のエマルジョン燃料の排気ガス中のＳＯＸと比較し、配合薬剤を添加して後に測定されたＳＯＸ発生量で示した。
*4   実施例１）の配合薬剤においても水分１５％、油性配合薬剤添加量０．５％以上で０．５ｐｐｍ以下のＮＯＸ濃度となった。］
【００４９】
【表８】
2010013555.tif 000009
図 8
［蒸気ボイラーでの各配合薬剤のＳＯＸ低減試験］
［＊１  エマルジョン燃料中に混合された水分量は、重量比で１５％である。
＊２  各配合薬剤の詳細は実施例に示した。
＊３  ＳＯＸ発生量の計算は表７と同様である。
＊４  水分１５％、各配合薬剤添加量０．７％で、排気ガス中のＳＯＸは０．５ｐｐｍ以下となった。］
【００５０】
【表９】
2010013555.tif 000010
図 9
［蒸気ボイラーでの実施例１］のカーボン低減試験］
［＊１  エマルジョン燃料中に混合された水分量は、重量比で１５％である。
＊２  配合薬剤の添加量は、実施例１）と同様である。  
＊３  カーボン発生量は機械的混合後のエマルジョン燃料の排気ガス中のカーボンと比較し、配合薬剤を添加して後に測定されたカーボン発生量で示した。
＊４  水分１５％では、配合薬剤０．７％で排気ガス中で１〜２ｐｐｍのカーボン濃度となった。
＊５  薬剤添加量０．７％以上では、カーボン低減効果は大きく変化しなかった。
０．５ｐｐｍ以下のカーボン濃度となった。］
【００５１】
【表１０】
2010013555.tif 000011
図 10
［蒸気ボイラーでの各配合薬剤のカーボン低減試験］
［＊１  エマルジョン燃料中に混合された水分量は、重量比で１５％である。
＊２  配合薬剤の詳細は別ページに示した。
＊３  カーボン発生量の計算方法は、表９と同様である。  
＊４  水分１５％では、配合薬剤０．７％で排気ガス中で０．１ｐｐｍ以下のカーボン濃度となった。］
【００５２】
【表１１】
2010013555.tif 000012
図 11
［蒸気ボイラーでの実施例１］の乳化安定性試験］
［＊１  エマルジョン燃料中に混合された水分量は、重量比で１５％である。
＊２  油性配合薬剤の添加は実施例１）と同様である。
＊３  カーボン発生量の計算方法は、表９と同様である。  
＊４  乳化安定性は機械的混合後のエマルジョン燃料と比較して、配合剤を添加し、機械的に
混合し、７日間保存後における分離した水分量（体積比）で示した。］
【００５３】
【表１２】
2010013555.tif 000013
図 12
［蒸気ボイラーでの各配合薬剤の乳化安定性試験］
［＊１  エマルジョン燃料中に混合された水分量は、重量比で１５％である。
＊２  各配合薬剤の詳細は別ページに示した。
＊３  乳化安定性は機械的混合後のエマルジョン燃料と比較して、配合剤を添加し、機械的に
混合し、７日間保存後における分離した水分量（体積比）で示した。
＊４  水分１５％、各配合薬剤添加量０．９％で、分離水分は１％以下となった。］