(57)【要約】【課題】  内部にハーネスを収納した保護カバーを、パネルに形成した保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔に挿通する作業を容易に行えるようにする。【解決手段】  フロントルーフレール１３に形成した保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂを、ハーネス２８が通過できて保護カバー３０が通過できない幅のスリット１３ｃで接続したので、保護カバー３０の端部から延出するハーネス２８をフロントルーフレール１３の一側面からスリット１３ｃを通して他側面へと挿通した後に、そのハーネス２８をガイドにして保護カバー３０を摺動させながら、保護カバー３０の端部をフロントルーフレール１３の一側面から保護カバー挿入孔１３ａを通して他側面へと押し込みし、更に保護カバー３０の端部をフロントルーフレール１３の他側面から保護カバー排出孔１３ｂを通して一側面へと引き出すことができる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にハーネス（２８）が摺動自在に収納された可撓性を有するパイプ状の保護カバー（３０）を、保護カバー挿入孔（１３ａ）および保護カバー排出孔（１３ｂ）を有するパネル（１３）の一側面から、前記保護カバー挿入孔（１３ａ）、前記パネル（１３）の他側面および前記保護カバー排出孔（１３ｂ）を経て前記パネル（１３）の一側面へと挿通するためのハーネスの保護カバーの組付方法であって、
前記保護カバー挿入孔（１３ａ）および前記保護カバー排出孔（１３ｂ）は、前記ハーネス（２８）が通過できて前記保護カバー（３０）が通過できない幅（ｗ）のスリット（１３ｃ）で接続されており、前記保護カバー（３０）の端部から延出する前記ハーネス（２８）を前記スリット（１３ｃ）を通して前記パネル（１３）の一側面から他側面へと通過させることで、前記保護カバー挿入孔（１３ａ）および前記保護カバー排出孔（１３ｂ）に嵌合させる第１工程と、
前記ハーネス（２８）に沿って前記保護カバー（３０）を摺動させることで、該保護カバー（３０）を前記保護カバー挿入孔（１３ａ）および前記保護カバー排出孔（１３ｂ）に挿通する第２工程と、
を含むことを特徴とするハーネスの保護カバーの組付方法。
【請求項２】
前記スリット（１３ｃ）の両側縁には、前記パネル（１３）の一側面から他側面に向かって切り起こしたガイド部（１３ｄ）が形成されており、前記第１工程で、前記ハーネス（２８）は前記ガイド部（１３ｄ）にガイドされて前記スリット（１３ｃ）を通過することを特徴とする、請求項１に記載のハーネスの保護カバーの組付方法。
【請求項３】
前記ガイド部（１３ｄ）には、前記保護カバー挿入孔（１３ａ）および前記保護カバー排出孔（１３ｂ）の中間位置から、前記保護カバー挿入孔（１３ａ）および前記保護カバー排出孔（１３ｂ）に向かって傾斜する傾斜面（１３ｅ）が形成されており、前記第２工程で、前記保護カバー（３０）は前記傾斜面（１３ｅ）に沿って前記カバー挿入孔（１３ａ）から前記保護カバー排出孔（１３ｂ）へとガイドされることを特徴とする、請求項２に記載のハーネスの保護カバーの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内部にハーネスが摺動自在に収納された可撓性を有するパイプ状の保護カバーを、保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔を有するパネルの一側面から、前記保護カバー挿入孔、前記パネルの他側面および前記保護カバー排出孔を経て前記パネルの一側面へと挿通するためのハーネスの保護カバーの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
バニティミラーおよび照明ランプを備えた自動車用のサンバイザにおいて、照明ランプ側のワイヤハーネスに設けたコネクタと車両側のワイヤーハーネスに設けたコネクタとを結合した後に、サンバイザの取付ブラケットをルーフトリムおよびルーフパネルに固定することで、二つのコネクタおよび車両側のワイヤーハーネスを、ルーフトリムおよびルーフパネルに挟まれた空間に配置するものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】特許第３７７０４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ルーフパネルの下面に第１空間を介してフロントルーフレールを結合し、その下面を第２空間を介してルーフライニグで覆った場合、サンバイザのランプに給電するハーネスはフロントルーフレールおよびルーフライニグに挟まれた第２空間空間に配置される。
【０００４】
しかしながら、結合されたランプ側ハーネスおよび車両側ハーネスのコネクタを配置するスペースを、フロントルーフレールおよびルーフライニグに挟まれた第２空間に確保できない場合には、そのスペースをルーフパネルおよびフロントルーフレールに挟まれた第１空間に確保する必要がある。この場合、フロントルーフレールに第１、第２空間を連通させる二つの開口を形成し、第２空間にある車両側ハーネスのコネクタを指で摘んで一方の開口から第１空間に押し込んだ後、他方の開口から第２空間に引き出し、そこでランプ側ハーネスのコネクタに目視しながら結合する。そして結合済のコネクタを、前記他方の開口を介して第２空間から第１空間に押し戻すことになるが、その作業を効率的に行うために前記二つの開口の寸法を大きくするとフロントルーフレールの剛性が低下してしまう問題がある。特に、ハーネスを保護カバーの内部に収納した場合には、ハーネスよりも直径の大きい保護カバーを通過させるために前記開口を更に大型化する必要が生じるため、フロントルーフレールの剛性低下が一層顕著になる。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、内部にハーネスを収納した保護カバーを、パネルに形成した保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔に挿通する作業を容易に行えるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、内部にハーネスが摺動自在に収納された可撓性を有するパイプ状の保護カバーを、保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔を有するパネルの一側面から、前記保護カバー挿入孔、前記パネルの他側面および前記保護カバー排出孔を経て前記パネルの一側面へと挿通するためのハーネスの保護カバーの組付方法であって、前記保護カバー挿入孔および前記保護カバー排出孔は、前記ハーネスが通過できて前記保護カバーが通過できない幅のスリットで接続されており、前記保護カバーの端部から延出する前記ハーネスを前記スリットを通して前記パネルの一側面から他側面へと通過させることで、前記保護カバー挿入孔および前記保護カバー排出孔に嵌合させる第１工程と、前記ハーネスに沿って前記保護カバーを摺動させることで、該保護カバーを前記保護カバー挿入孔および前記保護カバー排出孔に挿通する第２工程とを含むことを特徴とするハーネスの保護カバーの組付方法が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記スリットの両側縁には、前記パネルの一側面から他側面に向かって切り起こしたガイド部が形成されており、前記第１工程で、前記ハーネスは前記ガイド部にガイドされて前記スリットを通過することを特徴とするハーネスの保護カバーの組付方法が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項２の構成に加えて、前記ガイド部には、前記保護カバー挿入孔および前記保護カバー排出孔の中間位置から、前記保護カバー挿入孔および前記保護カバー排出孔に向かって傾斜する傾斜面が形成されており、前記第２工程で、前記保護カバーは前記傾斜面に沿って前記カバー挿入孔から前記保護カバー排出孔へとガイドされることを特徴とするハーネスの保護カバーの組付方法が提案される。
【０００９】
尚、実施の形態のフロントルーフレール１３は本発明のパネルに対応し、実施の形態の第２ハーネス２８は本発明のハーネスに対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、パネルに形成した保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔を、ハーネスが通過できて保護カバーが通過できない幅のスリットで接続したので、保護カバーの端部から延出するハーネスをパネルの一側面からスリットを通して他側面へと通過させた後に、そのハーネスをガイドにして保護カバーを摺動させながら、保護カバーの端部をパネルの一側面から保護カバー挿入孔を通して他側面へと押し込み、更に保護カバーの端部をパネルの他側面から保護カバー排出孔を通して一側面へと引き出すことができる。これにより、パネルの保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔を最小限の大きさにしてパネルの剛性低下を最小限に抑えながら、保護カバーの組み付けの作業性や安全性を高めることができる。  
【００１１】
また請求項２の構成によれば、スリットの両側縁にパネルの一側面から他側面に向かって切り起こしたガイド部を形成したので、ハーネスがスリットを通過する際にガイド部にガイドさせることで、ハーネスの挿入作業を容易に行うことができる。
【００１２】
また請求項３の構成によれば、スリットの両側面を切り起こして形成したガイド部が、保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔の中間位置から、保護カバー挿入孔および保護カバー排出孔に向かって傾斜する傾斜面を備えるので、保護カバー挿入孔から挿入した保護カバーを傾斜面にガイドさせながら保護カバー排出孔へと容易に導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を添付の図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜図６は本発明の第１の実施の形態を示すもので、図１は自動車の車室からルーフ前部内面を見た図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図２の４方向矢視図、図５は保護カバーの挿通時の作用の説明図（第１分図）、図６は保護カバーの挿通時の作用の説明図（第２分図）である。
【００１５】
図１に示すように、自動車のフロントウインドシールド１１の上縁から後方に延びるルーフパネル１２の下面前縁に車幅方向に延びるフロントルーフレール１３が溶接されており、ルーフパネル１２およびフロントルーフレール１３の間にボックス断面の第１空間１４（図２参照）が形成される。ルーフパネル１２およびフロントルーフレール１３の下面はルーフライニング１６で覆われており、フロントルーフレール１３およびルーフライニング１６の間に第２空間１５（図２参照）が形成される。
【００１６】
ルーフライニング１６の前部左右には、太陽光を遮るためのサンバイザー１７が設けられる。図示された車体左側（助手席側）のサンバイザー１７は、ルーフライニング１６の下面に沿う収納位置と、ルーフライニング１６から下方に垂下する使用位置との間を位置調整可能であり、使用位置において乗員に対向する面に、手鏡として持ちいるためのミラー１８が設けられる。
【００１７】
図２から明らかなように、サンバイザー１７は、Ｌ字状に屈曲した金属管よりなるインナーパイプ１９と、インナーパイプ１９の外周を覆う合成樹脂製のアウターパイプ２０と、アウターパイプ２０の基端部側が回転自在に支持される合成樹脂製の化粧カバー２１と、アウターパイプ２０の先端部側にベアリング２２，２２を介して回転可能に支持されたサンバイザー本体２３とを備える。アウターパイプ２０の上端には、径方向外側に突出する複数個（実施の形態では４個）の係止突起２０ａ…が形成される。また化粧カバー２１の上面には、回り止め突起２１ａが突設される。
【００１８】
サンバイザー本体２３に固定されたミラー１８は、その表面側がミラーカバー２４で覆われるとともに、その裏面側に照明用のランプ２５が設けられる。ランプ２５から延びる第１ハーネス２６は、インナーパイプ１９の内部を通ってルーフパネル１２およびフロントルーフレール１３間の第１空間１４に導かれ、そこで前記第１ハーネス２６の端部に設けられた第１コネクタ２７と、第２ハーネス２８の端部に設けられて第２コネクタ２９とが結合される。
【００１９】
結合された第１、第２コネクタ２７，２９は第１空間１４に収納される。また第２ハーネス２８は可撓性を有して伸縮可能な蛇腹状の保護カバー３０で覆われており、第２ハーネス２８を収納する保護カバー３０はフロントルーフレール１３とルーフライニング１６との間の第２空間１５に配置される。
【００２０】
図３および図４から明らかなように、フロントルーフレール１３には円形の保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂが形成されており、それらの保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂは細幅のスリット１３ｃで接続される。スリット１３ｃの両側縁には、フロントルーフレール１３の上面側に折り曲げられた一対のガイド部１３ｄ，１３ｄが切り起こしにより一体に形成される。各ガイド部１３ｄは高さの低い二等辺三角形状に形成され、その上面は保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂに向かって傾斜する傾斜面１３ｅとされる。また保護カバー挿入孔１３ａの近傍には円形の回り止め孔１３ｆが独立して形成される。
【００２１】
保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂの直径Ｄｈは保護カバー３０の直径Ｄｃよりも大きく形成されており、従って保護カバー３０は保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂを通過可能である。またスリット１３ｃの幅ｗは第２ハーネス２８の直径ｄよりも大きく、かつ保護カバー３０の直径Ｄｃよりも小さく形成されており、従って第２ハーネス２８はスリット１３ｃを通過可能であるが、保護カバー３０はスリット１３ｃを通過不能である。
【００２２】
次に、サンバイザー１７の組付工程を、図２、図５および図６を参照して説明する。尚、この作業は、ルーフライニング１６に形成されたサンバイザー１７を取り付けるための開口１６ａを通して車室内から行われる。
【００２３】
作業開始時、保護カバー３０に覆われた第２ハーネス２８は、フロントルーフレール１３とルーフライニング１６との間の第２空間１５に配置されている。先ず、この第２ハーネス２８および保護カバー３０をルーフライニング１６の開口１６ａから車室側に引き出す（図５（Ａ）参照）。続いて、蛇腹状の保護カバー３０を圧縮しながら第２ハーネス２８を保護カバー３０から一部露出させた後、露出した第２ハーネス２８をＵ字状に屈曲させる（図５（Ｂ）参照）。続いて、第２ハーネス２８のＵ字状に屈曲した部分を、第２空間１５から、フロントルーフレール１３のスリット１３ｃを通して第１空間１４に挿入する（図５（Ｃ）参照）。このとき、スリット１３ｃの両側縁に切り起こしにより形成されたガイド部１３ｄ，１３ｄにガイドされることで、第２ハーネス２８のスリット１３ｃへの挿入作業を容易に行うことができる。
【００２４】
続いて、第２空間１５側から、第２ハーネス２８に沿って保護カバー３０をスライドさせ、フロントルーフレール１３の保護カバー挿入孔１３ａを通して第１空間１４側に押し込み、更にフロントルーフレール１３の保護カバー排出孔１３ｂを通して第１空間１４側から第２空間１５側に引き出す（図６（Ｄ）参照）。このとき、保護カバー３０は前記ガイド部１３ｄ，１３ｄの傾斜面１３ｅ，１３ｅに案内されて保護カバー挿入孔１３ａから保護カバー排出孔１３ｂへとスムーズに導かれる。この状態で、保護カバー３０の直径Ｄｃはスリット１３ｃの幅ｗよりも大きいため、保護カバー３０がスリット１３を通過して脱落する虞はない。
【００２５】
続いて、ルーフライニング１６の開口１６ａの下側の車室内で、サンバイザー１７側の第１ハーネス２６の端部の第１コネクタ２７を前記第２ハーネス２８の端部の第２コネクタ２９に結合した後（図６（Ｅ）参照）、サンバイザー１７をルーフライニング１６の開口１６ａに近づけながら、第１、第２コネクタ２７，２９を前記開口１６ａおよびフロントルーフレール１３の保護カバー排出孔１３ｂから第１空間１４に押し込むことで、保護カバー３０の端部を保護カバー排出孔１３ｂを通過させて第１空間１４に押し戻す（図６（Ｆ）参照）。
【００２６】
しかして、ルーフライニング１６の開口１６ａをワンバイザー１７の化粧カバー２１で覆い、化粧カバー２１の回り止め突起２１ａをフロントルーフレール１３の回り止め孔１３ｆに係合させるとともに、アウターパイプ２０の係止突起２０ａ…をフロントルーフレール１３の保護カバー排出孔１３ｂに係合させることで、サンバイザー１７がフロントルーフレール１３に固定される。
【００２７】
以上のように、フロントルーフレール１３に形成した保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂを、第２ハーネス２８が通過できて保護カバー３０が通過できない幅ｗのスリット１３ｃで接続したので、保護カバー３０の端部から延出する第２ハーネス２８をフロントルーフレール１３の下面の第２空間１５からスリット１３ｃを通してフロントルーフレール１３の上面の第１空間１４へと挿通した後に、その第２ハーネス２８をガイドにして保護カバー３０を摺動させながら、保護カバー３０の端部を第２空間１５から保護カバー挿入孔１３ａを通して第１空間１４へと押し込みし、更に保護カバー３０の端部を第１空間１４から保護カバー排出孔１３ｂを通して第２空間１５へと引き出すことができる。
【００２８】
これにより、フロントルーフレール１３の保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂを最小限の大きさにしてフロントルーフレール１３の剛性低下を抑えながら、保護カバー３０の組付作業性を高めることができる。しかも、作業者はフロントルーフレール１３の保護カバー挿入孔１３ａあるいは保護カバー排出孔１３ｂを通して第１空間１４に指を入れて作業を行う必要がないため、保護カバー挿入孔１３ａや保護カバー排出孔１３ｂのエッジで指を傷付ける虞がない。
【００２９】
またスリット１３ｃの両側縁にフロントルーフレール１３の下面から上面に向かって切り起こしたガイド部１３ｄ，１３ｄを形成したので、スリット１３ｃに第２ハーネス２８を挿入する際にガイド部１３ｄ，１３ｄにガイドさせることで、第２ハーネス２８の挿入作業を容易に行うことができる。
【００３０】
またスリット１３ｃの両側縁を切り起こして形成したガイド部１３ｄ，１３ｄが、保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂの中間位置から、保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂに向かって傾斜する傾斜面１３ｅ，１３ｅを備えるので、保護カバー挿入孔１３ａから挿入された保護カバー３０を傾斜面１３ｅ，１３ｅにガイドさせながら保護カバー排出孔１３ｂへと容易に導くことができる。
【００３１】
次に、図７に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００３２】
第１の実施の形態の保護カバー挿入孔１３ａは円形であるが、第２の実施の形態では保護カバー挿入孔１３ａが円形以外の形状（例えば、四角形）に形成されている。また保護カバー排出孔１３ｂは、アウターパイプ２０が回転可能に嵌合するために円形に形成されるが、サンバイザー１７を他の手段で回転可能に支持する場合には、保護カバー排出孔１３ｂを円形以外の形状にすることができる。
【００３３】
また第１の実施の形態ではガイド部１３ｄ，１３ｄが三角形状に形成されているが、第２の実施の形態ではガイド部１３ｄ，１３ｄが円弧状に形成されている。
【００３４】
この第２の実施の形態によっても、上述した第１の実施の形態と同様の作用効果を達成することができる。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３６】
例えば、実施の形態では保護カバー挿入孔１３ａおよび保護カバー排出孔１３ｂに保護カバー３０を挿通した後に、その保護カバー３０を最終的に保護カバー排出孔１３ｂから引き抜いているが、本発明には保護カバー３０を保護カバー排出孔１３ｂから引き抜かないものも含まれる。
【００３７】
また実施の形態ではサンバイザー１７のランプ２５に給電する第１、第２ハーネス２６，２８を例示したが、本発明は任意の用途のハーネスに対して適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】第１の実施の形態に係る自動車の車室からルーフ前部内面を見た図
【図２】図１の２−２線拡大断面図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図２の４方向矢視図
【図５】保護カバーの挿通時の作用の説明図（第１分図）
【図６】保護カバーの挿通時の作用の説明図（第１分図）
【図７】第２の実施の形態に係る、前記図４に対応する図
【符号の説明】
【００３９】
１３        フロントルーフレール（パネル）
１３ａ      保護カバー挿入孔
１３ｂ      保護カバー排出孔
１３ｃ      スリット
１３ｄ      ガイド部
１３ｅ      傾斜面
２８        第２ハーネス（ハーネス）
３０        保護カバー
ｗ          スリットの幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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