(57)【要約】【課題】エアバックドア部が形成されたインストルメントパネルであって、射出成形された後で行われる面倒な溝加工を行うことなく、エアバック装置が作動した際にエアバックドア部を破断展開させることができるインストルメントパネルを提供する。【解決手段】エアバック装置（図示せず）が作動した際に破断展開するエアバックドア部１ａが形成された車両用のインストルメントパネル１であって、エアバックドア部１ａの裏面には、エアバック装置（図示せず）を収容したエアバック用リテーナ２００が取り付けられており、インストルメントパネル１は、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部１１と未発泡部１２とが一体成形され、且つインストルメントパネル１のうちエアバックドア部１ａの所定部位だけが未発泡部１２を形成し、所定部位以外が発泡部１１を形成している。【選択図】図２
2010089699.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバック装置が作動した際に破断展開するエアバックドア部が形成された車両用のインストルメントパネルであって、
前記エアバックドア部の裏面には、前記エアバック装置を収容したエアバック用リテーナが取り付けられており、
前記インストルメントパネルは、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部と未発泡部とが一体成形され、且つ前記インストルメントパネルのうち前記エアバックドア部の所定部位だけが未発泡部を形成し、前記所定部位以外が発泡部を形成していることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
前記エアバック用リテーナは、エアバック装置を収容・保持する枠体と、該枠体の一端部から延設された、インストルメントパネルのエアバックドア部の裏面側に溶着されるフランジ部と、該枠体の一端部内側に配置された、前記インストルメントパネルのエアバックドア部の裏面側に溶着されるフラップ部と、前記枠体の一端部と前記フラップ部の基端部とを連結するヒンジ部とを備え、
前記フラップ部は、前記ヒンジ部を支点に回動可能になされ、
前記エアバックドア部の所定部位には、前記樹脂射出成形の際に形成された凹状の溝部が設けられており、
前記エアバックドア部の前記溝部は、前記ヒンジ部に相対向する位置と、ヒンジ部を支点にして回動するフラップ部の端部に相対向する位置とにそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のインストルメントパネルに関し、例えば、車両に搭載されたエアバック装置が作動した際に破断展開するエアバックドア部が形成された車両用のインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両衝突時の衝撃から搭乗者を保護するために、車両にはエアバック装置が搭載されている。
例えば、図４に示すように、車両の助手席の前面に配置されたインストルメントパネル（インパネ）１００には、車両に搭載されたエアバック装置（図示せず）が作動した際に破断展開するエアバックドア部１００ａが形成されている。
また、エアバックドア部１００ａの裏面側には、エアバック装置（図示せず）を収容・保持したエアバック用リテーナ２００が取り付けられている。
【０００３】
また、エアバック用リテーナ２００は、図５に示すように、エアバッグ装置（図示せず）を収容・保持する略矩箱状の枠体２１０と、枠体２１０の一端部から延設された、インパネ１００のエアバックドア部１００ａの裏面側に溶着されるフランジ部２４０と、枠体２１０の一端部内側に配置された、インパネ１００のエアバックドア部１００ａの裏面側に溶着されるフラップ部２２０ａ、２２０ｂと、枠体２１０の一端部とフラップ部２２０ａ、２２０ｂの基端部とを連結するヒンジ部２３０とを備えている。
また、フラップ部２２０ａ、２２０ｂは、ヒンジ部２３０を支点に回動可能になされている。
【０００４】
また、インパネ１００のエアバックドア部１００ａには、エアバック用リテーナ２００の内部で膨張するエアバッグを車室側に膨出させるための開口（エアバッグ膨出口）が確実に形成されるように、エアバックドア部１００ａを破断展開させるためのティアライン１００ａ１が形成されている。
なお、このティアライン１００ａ１は、エアバック用リテーナ２００のヒンジ部２３０と相対向する位置に形成されていると共に、ヒンジ部２３０を支点に回動するフラップ部２２０ａ、２２０ｂの他端部と相対向する位置（図５の２２０ｃ）に形成されている。
【０００５】
そして、インパネ１００を上記のように構成することにより、エアバッグ装置が膨張してフラップ部２２０ａ、２２０ｂがヒンジ部２３０を支点に回動し展開したときに、インパネ１００のティアライン１００ａ１に応力が集中し、エアバックドア部１００ａが破断され、エアバックが車室側に膨出するようになされている。
なお、インパネ１００のエアバックドア部１００ａにティアライン１００ａ１を形成する技術は、例えば特許文献１に記載されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３１０１００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来技術によるエアバックドア部が形成されたインパネは、加工の手間が面倒であるという技術的課題を有している。
具体的には、従来技術によるインパネのエアバックドア部のティアラインは、射出成形されたインパネの裏面に、エンドミル等による溝加工を施すことにより形成されているが、その溝加工の手間が面倒なものであった（加工精度の管理等に手間がかかっていた）。
また、上記の溝加工を行うためには、専用の加工設備を設ける必要があり設備コストを増大させていた。また、上述した従来技術では、射出成形の後で、面倒な溝加工を行うため加工工数の増加を招いていた。
【０００８】
本発明は、前記した技術的課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、エアバックドア部が形成されたインストルメントパネルであって、面倒な溝加工を行うことなく、エアバック装置が作動した際にエアバックドア部を破断展開させることができるインストルメントパネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明は、エアバック装置が作動した際に破断展開するエアバックドア部が形成された車両用のインストルメントパネルであって、前記エアバックドア部の裏面には、前記エアバック装置を収容したエアバック用リテーナが取り付けられており、前記インストルメントパネルは、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部と未発泡部とが一体成形され、且つ前記インストルメントパネルのうち前記エアバックドア部の所定部位だけが未発泡部を形成し、前記所定部位以外が発泡部を形成していることを特徴とする。
【００１０】
このように、本発明にかかるインストルメントパネルは、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部と未発泡部とが一体成形され、且つ前記インストルメントパネルのうち前記エアバックドア部の所定部位だけが未発泡部を形成し、前記所定部位以外が発泡部を形成している。
そして、上記の構成により、エアバッグ装置が膨張した際に、エアバックドア部のうち未発泡部を形成している所定部位に応力を集中させることができ、これにより、エアバックドア部を破断させることができる。
また、本発明によれば、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部と未発泡部とが一体成形されるため、上述した従来技術のように、射出成形の後に、面倒な溝加工によりティアラインを形成する必要がなく、加工の手間が軽減される。
また、本発明によれば、溝加工のための専用の加工設備を設ける必要がないため、設備コストを抑制することができる。
【００１１】
また、前記エアバック用リテーナは、エアバック装置を収容・保持する枠体と、該枠体の一端部から延設された、インストルメントパネルのエアバックドア部の裏面側に溶着されるフランジ部と、該枠体の一端部内側に配置された、前記インストルメントパネルのエアバックドア部の裏面側に溶着されるフラップ部と、前記枠体の一端部と前記フラップ部の基端部とを連結するヒンジ部とを備え、前記フラップ部は、前記ヒンジ部を支点に回動可能になされ、前記エアバックドア部の所定部位には、前記樹脂射出成形の際に形成された凹状の溝部が設けられており、前記エアバックドア部の前記溝部は、前記ヒンジ部に相対向する位置と、該ヒンジ部を支点にして回動するフラップ部の端部に相対向する位置とにそれぞれ形成されていることが望ましい。
【００１２】
このように、本発明では、樹脂射出成形の際、未発泡部を形成している所定部位に凹状の溝部を設けるようにしている。また、前記溝部は、エアバック用リテーナのヒンジ部と相対向する位置に設けられ、さらに、該ヒンジ部を支点にして回動するフラップ部の端部と相対向する位置に設けられている。
すなわち、本発明のインストルメントパネルは、エアバック装置が作動した際に、ヒンジ部を支点にして回動するフラップ部からの荷重を受ける位置に溝部（すなわち、未発泡部）が設けられているため、エアバック装置が作動した際にエアバックドア部を確実に破断させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
このように、本発明によれば、エアバックドア部が形成されたインストルメントパネルにおいて、面倒な溝加工を行うことなく、エアバック装置が作動した際にエアバックドア部を破断展開させることができるインストルメントパネルを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係るインストルメントパネル（インパネ）の実施形態について図１および図２に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態のエアバックドア部が形成されたインパネの一部断面図である。なお、図１では、インパネの裏面に、エアバック用リテーナが溶着されている。
また、図２は、図１に示したインパネのエアバックドア部を拡大して示した断面図である。
なお、本実施形態は、インパネ１のエアバックドア部１ａの構造に特徴があり、インパネ１の裏面に取り付けられるエアバック用リテーナ２００は、上述した図４および図５に示した従来技術のものと同じである。そのため、以下では、上述した従来技術と同じ構成については同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００１５】
図１に示すように、インパネ１は、エアバック装置（図示せず）が作動した際に破断展開するエアバックドア部１ａを有し、エアバックドア部１ａの裏面に、エアバック装置（図示せず）を収容したエアバック用リテーナ２００のフランジ部２４０およびフラップ部２２０ａ、２２０ｂが溶着されている。
なお、本実施形態のインパネ１は、一層で構成されているが、特にこれに限定されるものではない。例えば、インパネ１の表面（図１に示す上側面）に表皮材が溶着されていてもかまわない（インパネ１は、２層構造になされていてもよいし、３層構造になされていてもよい）。
【００１６】
また、インパネ１は、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により作られており、その裏面側に、射出成形の際に作られた凹状の溝部１０が形成されている。
なお、この溝部１０は、エアバック用リテーナ２００のヒンジ部２３０に相対向する位置と、ヒンジ部２３０を支点にして回動するフラップ部２２０ａ、２２０ｂの端部（図２の符号２２０ｃ）に相対向する位置とにそれぞれ形成されている。
【００１７】
また、図２に示すように、インパネ１は、樹脂射出成形の工程において発泡させた発泡部１１と、当該樹脂射出成形の工程において部分的に発泡させなかった未発泡部１２とを備えている。
具体的には、インパネ１は、エアバックドア部１ａの溝部１０が形成された部位に未発泡部１２が形成され、前記溝部１０以外の部位に発泡部１１が形成されている。
このように本実施形態では、インパネ１のうち、エアバックドア部１ａの溝部１０が形成された部位にだけ部分的に未発泡部１２を設けることにより、溝部１０が形成された部位（未発泡部１２）の剛性と、溝部１０以外の部位（発泡部１１）の剛性とに剛性差を生じさせている（剛性差を作ることにより、エアバッグ装置（図示しない）が膨張した際に、溝部１０に応力が集中する）。
【００１８】
そして、上記の構成により、エアバック用リテーナ２００に収容されたエアバッグ装置（図示せず）が膨張してフラップ部２０が展開した際、インパネ１００の溝部１０に応力が集中することによりエアバックドア部１ａが破断され、エアバック（図示しない）が車室側に膨出されるようになされている。
【００１９】
つぎに、本実施形態のインパネ１の製造方法について図３に基づいて説明する。
図３は、本実施形態のインパネ１の製造方法の手順を示した模式図である。
なお、図３（ａ）は、溶解した発泡樹脂材が充填される前の樹脂成形用の金型を示した模式図であり、図３（ｂ）は、樹脂成形用の金型に発泡樹脂材を充填した状態を示した模式図であり、図３（ｃ）は、樹脂成形用の金型に充填された発泡樹脂材の一部を部分的に発泡させている工程を示した模式図であり、図３（ｄ）は、樹脂成形用の金型から射出成形されたインパネを取り外す工程を示した模式図である。
【００２０】
インパネ１は、図３に示すような、キャビティ型５０と、コア型６０とを備えた樹脂成形用の金型Ｗにより製造される。
なお、コア型６０は、複数に分割（第１コア型６０ａ、第２コア型６０ｂに分割）されていると共に、それぞれの分割された型（第１コア型６０ａ、第２コア型６０ｂ）により、型内に充填された発泡樹脂材を異なる圧縮率で圧縮できるようになされている。
【００２１】
具体的には、先ず、図３（ａ）に示すように、キャビティ型５０と、コア型６０とを合わせて、キャビティ型５０とコア型６０との間に空間部７０を形成させる。
つぎに、図３（ｂ）に示すように、キャビティ型５０とコア型６０との間に形成された空間部７０に、溶解されている発泡樹脂材を流しこみ充填する。
【００２２】
つぎに、図３（ｃ）に示すように、第１コア型６０ａを後方（図示するＸ方向）にスライドさせる。これにより、第２コア型６０ｂに当接している発泡樹脂材は、第１コア型６０ａに当接している発泡樹脂材に比べて強く圧縮されるようになる。なお、第２コア型６０ｂは、自身に当接している発泡樹脂材が発泡しない程度の荷重で、当該発泡樹脂材を圧縮するようになされている。
そして、図３（ｃ）に示す工程により、第１コア型６０ａに当接している発泡樹脂材が発泡をして発泡部１１（図２参照）が形成されると共に、第２コア型６０ｂに当接している発泡樹脂材が発泡せず未発泡部１０（図２参照）が形成される。
また、図３（ｃ）の状態で発泡樹脂材を冷却すると、溶解されていた発泡樹脂材が固まり、発泡部１１と未発泡部１２とが一体に形成される。また、図３（ｃ）に示す工程において、第２コア型６０ｂにより圧縮された部分が、凹状の溝部１０として形成される。
その後、図３（ｄ）に示すように、キャビティ型５０と、コア型６０とを開いて、製造されたインパネ１を取り出す。
【００２３】
このように、本実施形態によれば、樹脂射出成形により、発泡部１１と未発泡部１２とが一体に形成され、且つ未発泡部１２に凹状に溝部１０が設けられたインパネ１を実現することができる。すなわち、本実施形態によれば、エンドミル等による溝加工を行うことなく、インパネ１のエアバックドア部１ａに、他の部位（溝部１０以外の部位）と剛性の異なる溝部１０を形成することができる。
そして、本実施形態のインパネ１は、上記の構成により、エアバック装置（図示せず）が作動した際に、溝部１０に応力が集中するため、エアバックドア部１ａを破断展開させることができる。
【００２４】
すなわち、本実施形態によれば、上述した従来技術のように、射出成形のされたインパネに、エンドミル等の溝加工でティアラインを形成することなく、エアバック装置（図示せず）が作動した際に、エアバックドア部１ａが破断展開されるインパネ１を提供することができる。
また、本実施形態によれば、上述した従来技術のように、射出成形の後に、面倒な溝加工を行う必要がなく、加工の手間が軽減される。また、本実施形態によれば、溝加工のための専用の加工設備を設ける必要がないため、設備コストを抑制することができる。
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内において種々の変形が可能である。
【００２５】
例えば、上述した実施形態では、図３に示した樹脂用の金型Ｗを用いた樹脂射出成形により、発泡部１１と未発泡部１２とが一体成形されたインパネ１を製造しているがあくまでもこれは例示に過ぎない。
インパネ１のエアバックドア部１ａの溝部１０が形成されている領域にだけ、部分的に未発泡部１２を形成することができる方法であれば（すなわち、溝部１０以外を発泡部１１に形成できるものであれば）、どのような製造方法であってもかまわない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態のエアバックドア部を有するインパネの一部断面図である。
【図２】図１に示したインパネのエアバックドア部を拡大して示した断面図である。
【図３】本発明の実施形態のインパネ１の製造方法の手順を示した模式図である。
【図４】従来技術によるエアバックドア部を有するインパネの斜視図である。
【図５】従来技術によるエアバックドア部を有するインパネの一部断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ｗ        樹脂成形用金型
１        インストルメントパネル（インパネ）
１ａ      エアバックドア部（インパネ）
１０      溝部（インパネ）
１１      発泡部（インパネ）
１２      未発泡部（インパネ）
５０      キャビティ型
６０      コア型
６０ａ    第１コア型
６０ｂ    第２コア型
２００    エアバック用リテーナ
２１０    枠体
２２０ａ、２２０ｂ    フラップ部
２３０    ヒンジ部
２４０    フランジ部
【図１】
2010089699.tif 000003
【図２】
2010089699.tif 000004
【図３】
2010089699.tif 000005
【図４】
2010089699.tif 000006
【図５】
2010089699.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成21年1月8日(2009.1.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバック装置が作動した際に破断展開するエアバックドア部を有するインストルメントパネルであって、
前記エアバックドア部の裏面には、前記エアバック装置を収容したエアバック用リテーナが取り付けられており、
前記インストルメントパネルは、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部と未発泡部とが一体成形され、且つ前記インストルメントパネルのうち前記エアバックドア部の所定部位だけが未発泡部を形成し、前記所定部位以外が発泡部を形成していることを特徴とするエアバックドア部を有するインストルメントパネル。
【請求項２】
前記エアバック用リテーナは、エアバック装置を収容・保持する枠体と、該枠体の一端部から延設された、インストルメントパネルのエアバックドア部の裏面側に溶着されるフランジ部と、該枠体の一端部内側に配置された、前記インストルメントパネルのエアバックドア部の裏面側に溶着されるフラップ部と、前記枠体の一端部と前記フラップ部の基端部とを連結するヒンジ部とを備え、
前記フラップ部は、前記ヒンジ部を支点に回動可能になされ、
前記エアバックドア部の所定部位には、前記樹脂射出成形の際に形成された凹状の溝部が設けられており、
前記エアバックドア部の前記溝部は、前記ヒンジ部に相対向する位置と、ヒンジ部を支点にして回動するフラップ部の端部に相対向する位置とにそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバックドア部を有するインストルメントパネル。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、エアバックドア部を有するインストルメントパネルに関し、例えば、車両に搭載されたエアバック装置が作動した際に破断展開するエアバックドア部を有する車両用のインストルメントパネルに関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた本発明は、エアバック装置が作動した際に破断展開するエアバックドア部を有するインストルメントパネルであって、前記エアバックドア部の裏面には、前記エアバック装置を収容したエアバック用リテーナが取り付けられており、前記インストルメントパネルは、発泡樹脂材を用いた樹脂射出成形により、発泡部と未発泡部とが一体成形され、且つ前記インストルメントパネルのうち前記エアバックドア部の所定部位だけが未発泡部を形成し、前記所定部位以外が発泡部を形成していることを特徴とする。