(57)【要約】【課題】ダッシュボード上のあらゆる位置でフロントガラスへの映り込みを防止することができるので、明るい色味や絵柄等をダッシュボード全体に配置することでき、意匠上優れた車両用ダッシュボードの提供。【解決手段】少なくとも偏光吸収子を含有する偏光層をダッシュボード本体の表面に有してなり、該偏光層の偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲している車両用ダッシュボードである。該偏光吸収軸がフロントガラス方向に凸となる形状で屈曲乃至湾曲している態様が好ましい。【選択図】図１６
2010089770.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも偏光吸収子を含有する偏光層をダッシュボード本体の表面に有してなり、該偏光層の偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲していることを特徴とする車両用ダッシュボード。
【請求項２】
偏光吸収軸がフロントガラス方向に凸となる形状で屈曲乃至湾曲している請求項１に記載の車両用ダッシュボード。
【請求項３】
偏光層が、少なくとも配向性液晶化合物及び二色性偏光吸収子を含有する請求項１から２のいずれかに記載の車両用ダッシュボード。
【請求項４】
偏光層が、少なくともバインダー及び二色性偏光吸収子を含有する請求項１から２のいずれかに記載の車両用ダッシュボード。
【請求項５】
バインダーのボーイング現象に伴い二色性偏光吸収子が配向することを利用して、略弓形に配向している偏光吸収軸を発現している請求項４に記載の車両用ダッシュボード。
【請求項６】
複数の偏光膜を、それぞれの偏光吸収軸の向きを調整して組み合わせることにより、全体として偏光吸収軸が屈曲した偏光層を形成してなる請求項１から４のいずれかに記載の車両用ダッシュボード。
【請求項７】
二色性偏光吸収子が、異方性金属ナノ粒子及びカーボンナノチューブのいずれかからなる請求項４から６のいずれかに記載の車両用ダッシュボード。
【請求項８】
異方性金属ナノ粒子が、金、銀、銅、白金、パラジウム及びアルミニウムから選択される少なくとも１種を含有する請求項７に記載の車両用ダッシュボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内の運転者が見たフロントガラスへのダッシュボードの映り込みを、運転者正面のみならず、助手席側も含めたダッシュボード全面において、低減しうる車両用ダッシュボードに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のダッシュボードはフロントガラスに映り込むことによって、運転者の視認性を低下させることがあるため、従来、ダッシュボードの色調を黒色からグレー色のように暗い色味に設定したり、エンボス加工などの表面性状の工夫によって、フロントガラスへの映りこみを低減させる努力がなされてきた。しかし、上記のような従来の方法では、映りこみ像を充分に低減させるには至っておらず、また、ダッシュボードの色味が暗い色に限定されてしまうため、意匠性が低いという問題点がある。
【０００３】
このような問題を解決するため、例えば特許文献１では、ダッシュボードの表面層に、フロントガラス面に対してＳ偏光となる偏光成分の反射光を、吸収又は散乱によって低減させる層を付与することが提案されている。この提案では、入射光のうち、Ｓ偏光成分の方が、Ｐ偏光成分よりも反射率が高いという特性を利用したものであり、ダッシュボード上で、フロントガラス面に対してＳ偏光となるような偏光成分を減衰させてしまうことによって、ダッシュボードから出た光のフロントガラスによる反射、つまり、映り込みを低減させることを狙ったものである。
【０００４】
ここで、反射光のＳ偏光の向きは、ＪＩＳ  Ｒ３２１２付属書に記載の車両の三次元直交座標系を用いると、運転者から見て前方正面のダッシュボード及びフロントガラスにおいては、Ｙ軸方向である。しかし、特許文献２に記載されているように、助手席側も含めたダッシュボード上の各点において、フロントガラス面に対してＳ偏光となる方向は、必ずしも前記Ｙ軸方向ではない。したがって、前記特許文献２に記載の方法で、運転者の正面の反射光を効果的に消せるような向きに偏光板をダッシュボードに配置すると、助手席側のダッシュボードの映りこみは、充分に消すことができないという問題が生じる。ここで、ダッシュボードがフロントガラスへ映り込むのを最も低減できる偏光吸収軸の向きをダッシュボード上に描くと、なだらかな曲線となることから、偏光吸収軸がある一方向に直線状になるように作られている従来の偏光板では、ダッシュボード上のどの点においても映り込みを最も低減できる最適な方向に偏光吸収軸を設定することは不可能であるのが現状であった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−５６４１３号公報
【特許文献２】特開２００４−１３０９１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、従来における前記諸問題を解決し、以下の目的を達成することを課題とする。即ち、本発明は、偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲した偏光層を用いることによって、ダッシュボード上のあらゆる位置でフロントガラスへの映り込みを防止することができるので、明るい色味や絵柄等をダッシュボード全体に配置することでき、意匠上優れた車両用ダッシュボードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段としては以下の通りである。即ち、
＜１＞  少なくとも偏光吸収子を含有する偏光層をダッシュボード本体の表面に有してなり、該偏光層の偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲していることを特徴とする車両用ダッシュボードである。
＜２＞  偏光吸収軸がフロントガラス方向に凸となる形状で屈曲乃至湾曲している前記＜１＞に記載の車両用ダッシュボードである。
＜３＞  偏光層が、少なくとも配向性液晶化合物及び二色性偏光吸収子を含有する前記＜１＞から＜２＞のいずれかに記載の車両用ダッシュボードである。
＜４＞  偏光層が、少なくともバインダー及び二色性偏光吸収子を含有する前記＜１＞から＜２＞のいずれかに記載の車両用ダッシュボードである。
＜５＞  バインダーのボーイング現象に伴い二色性偏光吸収子が配向することを利用して、略弓形に配向している偏光吸収軸を発現している前記＜４＞に記載の車両用ダッシュボードである。
＜６＞  複数の偏光膜を、それぞれの偏光吸収軸の向きを調整して組み合わせることにより、全体として偏光吸収軸が屈曲した偏光層を形成してなる前記＜１＞から＜４＞のいずれかに記載の車両用ダッシュボードである。
＜７＞  二色性偏光吸収子が、異方性金属ナノ粒子及びカーボンナノチューブのいずれかからなる前記＜４＞から＜６＞のいずれかに記載の車両用ダッシュボードである。
＜８＞  異方性金属ナノ粒子が、金、銀、銅、白金、パラジウム及びアルミニウムから選択される少なくとも１種を含有する前記＜７＞に記載の車両用ダッシュボードである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、従来における問題を解決することができ、偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲した偏光層を用いることによって、ダッシュボード上のあらゆる位置でフロントガラスへの映り込みを防止することができるので、明るい色味や絵柄等をダッシュボード全体に配置することでき、意匠上優れた車両用ダッシュボードを提供することができる。特に、後述する屈曲乃至円弧状ラビング処理によって液晶配向させた偏光膜、又は高分子バインダーのボーイング現象を利用して略弓状配向させた偏光膜は、貼り合せの必要がなく、継ぎ目がなく、更に意匠上優れた車両用ダッシュボードを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の車両用ダッシュボードは、少なくとも偏光吸収子を含有する偏光層をダッシュボード本体の表面に有してなる。
前記偏光層における偏光吸収軸は、屈曲乃至湾曲していることを特徴とし、ダッシュボードを車両に搭載した際に、前記偏光吸収軸がフロントガラス方向に凸となる形状で屈曲乃至湾曲していることが好ましい。
【００１０】
前記偏光吸収軸とは、試料面に対し鉛直方向から入射した直線偏光の吸光度が、最大となるときの、入射直線偏光の電場振動方向を示す。これは、偏光吸収子（二色性物質）の配向方向を示すが、必ずしもすべての二色性物質が完全に同一方向に配向している必要はなく、試験領域中に含まれる二色性物質が、ある平均的な向きを有していれば、その向きに平行な電場振動方向を有する直線偏光の吸光度が最大となるので、その平均的な配向方向を偏光吸収軸と定義する。前記偏光吸収軸は、ダッシュボードから偏光層を剥離可能な場合には、該剥離した偏光層の偏光吸収スペクトルを、一般的な分光装置を用いて、入射偏光の偏光軸の角度をさまざまに変えて測定することによって、求めることが可能であるし、略式的には、偏光吸収軸の明らかな観察用偏光板を通してダッシュボード表面を観察して、色味の明暗の変化を調べることにより求めることができる。
ここで、観察用偏光板で偏光吸収軸を求めるには、偏光吸収軸の明らかな観察用偏光板を、該ダッシュボードのある地点の上で回転させて、色味が最も暗くなるとき、観察用偏光板の偏光吸収軸と直交する方向が該ダッシュボード表面の偏光吸収軸であることを利用する。該ダッシュボードのある地点の地点とは、ダッシュボード表面を観察したときに、色味の明暗によって、該ダッシュボード表面の偏光吸収軸の向きを判断しうるだけの大きさの面積を有し、かつ、該面積内において偏光吸収軸の向きが屈曲又は湾曲していることが視認できないだけの小さな領域であることを意味し、０．５ｃｍ角から１ｃｍ角程度の領域が好ましい。
【００１１】
ここで、図１に示すように、ダッシュボード２が運転者正面のフロントガラス１から反射して、運転者のアイポイント３に入射する光のＳ偏光軸は運転者前方方向と直交する方向である。
これに対して、図２に示すように、ダッシュボード２が助手席側のフロントガラス１から反射して、運転者のアイポイント３に入射する光のＳ偏光軸は、運転者のアイポイント３と、フロントガラス１の反射点、ダッシュボード２上の出射点を結ぶ三角形によって張られる平面に垂直な方向である。したがって、このＳ偏光を最も効率よくダッシュボード上で吸収してしまうためには、該Ｓ偏光方向のダッシュボード平面への射影成分で示される方向に偏光吸収軸を設定する必要がある。その方向は、おおよそ、なだらかな弧を描いているので、通常の偏光吸収軸が一直線上である偏光板では、Ｓ偏光を吸収できる領域と、そうでない領域が出てしまう。
本発明においては、この最適なＳ偏光吸収方向に沿って、偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲している特殊な偏光層を用いることによって、ダッシュボードの全ての領域で、映り込みを効果的に低減することができる。
具体的には、図３は、フロントガラスからの反射光がＳ偏光となる向きを示すダッシュボード２の概略図である。図４に示すように偏光吸収軸６を屈曲させた偏光層を有するダッシュボード２、図５に示すように偏光吸収軸６を湾曲させた偏光層を有するダッシュボード２を用いることにより、ダッシュボード上のあらゆる位置でフロントガラスへの映り込みを防止することができ、しかも貼り合わせの必要性がないので、継ぎ目のない、意匠上優れたダッシュボードを提供できる。また、ダッシュボードがフロントガラスへ映り込むのを大幅に低減できるため、明るい色味や絵柄等をダッシュボード全体に配置することが可能となる。
【００１２】
−偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲していることの確認方法−
例えば、図６に示すようにダッシュボード２表面を１５個以上のグリッド点１００を配置できるように均等に分割し、各グリッド点１００における偏光吸収軸の向きをプロットすることによって、ダッシュボード表面における偏光吸収軸の形状を同定することが可能である。このプロットによって、図７に示す各グリッド点１００における偏光吸収軸６ａが一直線状である偏光層を有するダッシュボードと、図８に示す各グリッド点１００における偏光吸収軸６ａが傾いている屈曲した偏光層を有するダッシュボード、及び図９に示す各グリッド点１００における偏光吸収軸６ａが傾いている湾曲した偏光層を有するダッシュボードとの区別が可能となり、偏光層の偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲していることを判定できる。また同様にして、偏光層の偏光吸収軸の屈曲乃至湾曲した形状がフロントガラス側に凸となっていることも判定が可能となる。
前記偏光吸収軸が屈曲している場合には、屈曲点（偏光吸収軸の向き、角度が変わる点）は１つ以上が好ましく、２つ以上であっても構わない。
【００１３】
また、偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲していることは、図１０を用いて定義することができる。この図１０はダッシュボード表面に地点Ａ〜地点Ｅを設定した状態を示す。地点Ａ〜地点Ｅは、ダッシュボードの横幅方向（Ｙ軸方向）の中心線と、縦幅方向（Ｘ軸方向）の中心線の交点を地点Ｃとし、地点Ｃを通るダッシュボードの横幅をＬとすると、地点Ｂは地点Ｃから、−Ｙ方向へＬ／６だけずれた点とし、地点Ａは地点Ｃから、−Ｙ方向へＬ／３だけずれた点とする。更に、地点Ｄは地点Ｃから、＋Ｙ方向へＬ／６だけずれた点とし、地点Ｅは地点Ｃから、＋Ｙ方向へＬ／３だけずれた点とする。
前記偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲している場合には、偏光吸収軸の屈曲乃至湾曲した形状がフロントガラス側に凸となっており、かつ、なす角α（図１１参照；地点Ａにおける偏光吸収軸６ａと平行で、地点Ａを始点とし、地点Ｅ方向へ向かうベクトルをａとし、さらに、地点Ｅにおける偏光吸収軸６ａと平行で、地点Ｅを始点とし、地点Ａ方向へ向かうベクトルをｅとしたとき、ベクトルａ、ｅのなす角をαとする。ただし、０度≦α≦１８０度とする。）が、８０度＜α＜１７０度が好ましく、１２０度≦α≦１５０度がより好ましい。前記なす角αが１７０度以上である場合には、偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲していない、ごく一般的な偏光板を用いた時の効果と同等程度の効果しか得られないことがあり、８０度以下である場合には、偏光層を付与していない通常のダッシュボードと比べても、反射が強くなってしまう領域ができてしまうことがある。
なお、ダッシュボードの運転者正面領域において、偏光吸収軸は、車両の三次元直交座標のＹ軸（ＪＩＳ  Ｒ３２１２付属書）となす角βが１０度以内であることが好ましい。ここで、ダッシュボードの運転者正面領域とは、図１２に示すように、運転者のアイポイントを通り、Ｘ−Ｚ平面に平行な面が、ダッシュボード２表面と交わってできる線分から距離５ｃｍ以内にある領域１０１を示す。
【００１４】
なお、ダッシュボードの三次元的な曲面の扱いについては、通常、ダッシュボードの形状が三次元的に湾曲しているのは、メーターパネルのひさし部分が主であって、その部分における、最適な偏光吸収軸の向きは車両のＹ軸方向であり、三次元的な湾曲の影響を受けない領域であるため、特別な考慮をしなくてもよい。
【００１５】
以下の（１）〜（４）に示す偏光層の製造方法によって、偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲した偏光層を作製することができ、結果として、偏光吸収軸の向きを変化させた偏光層を有する車両用ダッシュボードが得られる。
（１）ラビング方向を領域ごとに変えて作製した基材上に、配向性液晶化合物を用いて、二色性偏光吸収子を配向させた、屈曲した偏光吸収軸を有する偏光層をダッシュボードに設置する。
（２）円形に弧を描いてラビングした基材上に、配向性液晶化合物を用いて、二色性偏光吸収子を配向させた、湾曲した偏光吸収軸を有する偏光層をダッシュボードに設置する。
（３）偏光吸収子と、熱可塑性樹脂とを含有するフィルムを、搬送方向と垂直な方向に一軸延伸して、ボーイングを意図的に生じさせることによって作製した、円弧状に湾曲した偏光吸収軸を有する偏光層をダッシュボードに設置する。
（４）直線型配向偏光膜を、複数枚組み合わせることによって得られる屈曲した偏光吸収軸を有する偏光層をダッシュボードに設置する。
【００１６】
＜（１）及び（２）の偏光層の製造方法＞
前記（１）及び（２）の偏光層の製造方法は、塗布層形成工程と、硬化工程とを含み、更に必要に応じてその他の工程を含んでなる。
【００１７】
〔塗布層形成工程〕
前記塗布層形成工程は、屈曲乃至円弧状ラビング処理した配向膜を表面に有する基材上に、少なくとも配向性液晶化合物、光重合開始剤、及び偏光吸収子を含有する偏光膜塗布液を塗布し、乾燥させて塗布層を形成する工程である。
【００１８】
−基材−
前記基材としては、その形状、構造、大きさ、材料等については、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、前記形状としては、例えば平板状、シート状などが挙げられ、前記構造としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例えば単層構造であってもいし、積層構造であってもよく適宜選択することができる。
【００１９】
前記基材の材料としては、特に制限はなく、無機材料及び有機材料のいずれであっても好適に用いることができる。
前記無機材料としては、例えば、ガラス、石英、シリコンなどが挙げられる。
前記有機材料としては、例えば、トリアセチルセルロース（ＴＡＣ）等のアセテート系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリエーテルスルホン系樹脂、ポリスルホン系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリイミド系樹脂、ポリオレフィン系樹脂、アクリル系樹脂、ポリノルボルネン系樹脂、セルロース系樹脂、ポリアリレート系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、ポリ塩化ビニル系樹脂、ポリ塩化ビニリデン系樹脂、ポリアクリル系樹脂、などが挙げられる。これらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００２０】
前記基材は、適宜合成したものであってもよいし、市販品を使用してもよい。
前記基材の厚みとしては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、１０μｍ〜２，０００μｍが好ましく、５０μｍ〜５００μｍがより好ましい。
【００２１】
−配向膜−
前記配向膜としては、屈曲又は円弧状ラビング処理による配向膜が好適に挙げられる。
前記屈曲ラビング処理は、ラビング方向を領域ごとに変えて作製した基材上に、配向性液晶化合物を用いて偏光吸収子を配向させた、屈曲した偏光吸収軸を有する偏光膜を形成することができる。
具体的には、基材表面に、配向膜溶液を塗布し、乾燥させて、配向膜を作製した。この作製した配向膜面の内、半分の領域Ａを覆うように、厚さ３０μｍのＰＶＡ膜をテープで貼り付けて、マスキングをし、マスク部分以外の配向膜面（領域Ｂ）をラビング装置でラビングをする。次に、領域Ａのマスクをはがし、領域Ｂを同様にしてマスキングし、領域Ｂのラビング方向に対して２０度の角度となる方向に、領域Ａを同条件でラビングをする。最後に、領域Ｂのマスクをはがすことによって、屈曲ラビング処理された配向膜を作製することができる。
【００２２】
前記円弧状ラビング処理は、円形に弧を描いてラビングした基材上に、硬化性液晶を用いて、偏光吸収子を配向させた、湾曲した偏光吸収軸を有する偏光膜を形成することができる
具体的には、図１３上図に示すような金属板にラビング布を両面テープで貼り付け、ラビング布を貼り付けていない側の面の中心には、突起を付けて、長さ３ｍの紐をくくりつける。さらに、紐のもう一方の端を、床面に固定したポールにくくりつけることで、円弧状ラビング用の治具を作製する。
次に、基材表面に配向膜溶液を塗布し、乾燥させて、配向膜を作製し、この配向膜を、前記円弧状ラビング用治具の固定用ポールから１．２ｍ離れた場所に固定し、該治具の紐の長さを２ｍにして、配向膜表面にラビング布を押し付けながら、円弧状に２５往復擦る。さらに、紐の長さを、１．９ｍ、１．８ｍと１０ｃｍずつ短くしながら１．２ｍの長さまでそれぞれ２５往復ずつ円弧状のラビング（図１３下図参照）を行い、円弧状ラビング処理された配向膜を作製することができる。
【００２３】
−配向性液晶化合物−
前記配向性液晶化合物としては、重合性基を有し、紫外線の照射によって硬化するものであれば特に制限はなく目的に応じて適宜選択することができ、例えばサーモトロピック液晶化合物、リオトロピック液晶化合物などが挙げられる。これらの中でも、配向性の高さの点からサーモトロピック液晶化合物が特に好ましい。
【００２４】
前記紫外線硬化性液晶化合物としては、例えば下記構造式で表される化合物などが挙げられる。ただし、これらに制限されるものではない。
【００２５】
【化１】
2010089770.tif 000003
【００２６】
【化２】
2010089770.tif 000004
【００２７】
【化３】
2010089770.tif 000005
【００２８】
前記液晶化合物としては、適宜合成したものを使用してもよいし、市販品を使用してもよい。該市販品としては、例えば、ＢＡＳＦ社製の商品名ＰＡＬＩＯＣＯＬＯＲ  ＬＣ２４２；Ｍｅｒｃｋ社製の商品名Ｅ７；Ｗａｃｋｅｒ−Ｃｈｅｍ社製の商品名ＬＣ−Ｓｌｌｉｃｏｎ−ＣＣ３７６７；高砂香料株式会社製の商品名Ｌ３５、Ｌ４２、Ｌ５５、Ｌ５９、Ｌ６３、Ｌ７９、Ｌ８３などが挙げられる。
【００２９】
前記液晶化合物の含有量は、前記偏光膜塗布液の全固形分質量に対し１０質量％〜９９質量％が好ましく、２０質量％〜９５質量％がより好ましい。
【００３０】
−光重合開始剤−
前記偏光膜塗布液は、光重合開始剤を含有する。前記光重合開始剤としては、特に制限はなく、公知のものの中から目的に応じて適宜選択することができ、例えば、ｐ−メトキシフェニル−２，４−ビス（トリクロロメチル）−ｓ−トリアジン、２−（ｐ−ブトキシスチリル）−５−トリクロロメチル１，３，４−オキサジアゾール、９−フェニルアクリジン、９，１０−ジメチルベンズフェナジン、ベンゾフェノンとミヒラーズケトン、ヘキサアリールビイミダゾールとメルカプトベンズイミダゾール、ベンジルジメチルケタール、チオキサントンとアミン、などが挙げられる。これらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
前記光重合開始剤としては、市販品を用いることができ、該市販品としては、例えば、チバスペシャルティケミカルズ社製の商品名イルガキュア９０７、イルガキュア３６９、イルガキュア７８４、イルガキュア８１４；ＢＡＳＦ社製の商品名ルシリンＴＰＯ、などが挙げられる。
前記光重合開始剤の添加量は、前記偏光膜塗布液の全固形分質量に対し０．１〜２０質量％が好ましく、０．２〜５質量％がより好ましい。
【００３１】
前記偏光吸収子としては、例えば、金属錯体、二色性色素、などが挙げられる。これらの中でも、二色性色素が特に好ましい。
前記偏光吸収子の含有量は、前記偏光膜塗布液の全固形分質量に対し０．１質量％〜５０．０質量％が好ましく、１．０質量％〜３０．０質量％がより好ましい。
【００３２】
−高分子界面活性剤−
前記偏光膜塗布液は、高分子界面活性剤を含有することが好ましい。該高分子界面活性剤は、その添加量を調整することによって、前記偏光吸収子の長軸の前記基材面に対する傾斜角度を適宜調整することができる。
このような高分子界面活性剤としては、ノニオン系が好ましく、用いる液晶性化合物との相互作用が強いものを市販の高分子界面活性剤の中から選定することができ、例えば、大日本インキ化学工業株式会社製の商品名メガファックＦ７８０Ｆ、商品名Ｂ１１７６などが挙げられる。
前記高分子界面活性剤の含有量は、前記偏光膜塗布液の全固形分質量に対し０〜１５質量％が好ましく、０〜５質量％がより好ましい。
【００３３】
前記偏光膜塗布液は、例えば、硬化性液晶化合物、偏光吸収子、光重合開始剤、好ましくは高分子界面活性剤、必要に応じてその他の成分を溶媒に溶解乃至分散することによって調製できる。
前記溶媒としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例えば、クロロホルム、ジクロロメタン、四塩化炭素、ジクロロエタン、テトラクロロエタン、塩化メチレン、トリクロロエチレン、テトラクロロエチレン、クロロベンゼン、オルソジクロロベンゼン等のハロゲン化炭化水素類；フェノール、ｐ−クロロフェノール、ｏ−クロロフェノール、ｍ−クレゾール、ｏ−クレゾール、ｐ−クレゾールなどのフェノール類；ベンゼン、トルエン、キシレン、メトキシベンゼン、１，２−ジメトキシベンゼン等の芳香族炭化水素類；アセトン、メチルエチルケトン（ＭＥＫ）、メチルイソブチルケトン、シクロヘキサノン、シクロペンタノン、２−ピロリドン、Ｎ−メチル−２−ピロリドン等のケトン系溶媒；酢酸エチル、酢酸ブチル等のエステル系溶媒；ｔ−ブチルアルコール、グリセリン、エチレングリコール、トリエチレングリコール、エチレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールジメチルエーテル、プロピレングリコール、ジプロピレングリコール、２−メチル−２，４−ペンタンジオール等のアルコール系溶媒；ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド等のアミド系溶媒；アセトニトリル、ブチロニトリル等のニトリル系溶媒；ジエチルエーテル、ジブチルエーテル、テトラヒドロフラン、ジオキサン等のエーテル系溶媒；二硫化炭素、エチルセルソルブ、ブチルセルソルブなどが挙げられる。これらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００３４】
前記偏光膜塗布液を、表面に配向膜を有する基材上に塗布し、乾燥させて塗布層を形成する。
前記塗布方法としては、例えば、スピンコート法、キャスト法、ロールコート法、フローコート法、プリント法、ディップコート法、流延成膜法、バーコート法、グラビア印刷法などが挙げられる。
【００３５】
〔硬化工程〕
前記硬化工程は、前記塗布層形成工程で得られた塗布層を液晶相が発現する温度にまで加熱した状態で紫外線照射し硬化させる工程である。
【００３６】
塗布層を形成した後、偏光吸収子の配向状態を固定するため、塗布層を液晶相が発現する温度にまで加熱した状態で紫外線照射する。
前記加熱条件は、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができるが、５０〜１２０℃が好ましい。
前記紫外線照射の条件としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例えば、照射する紫外線は、１６０〜３８０ｎｍが好ましく、２５０〜３８０ｎｍがより好ましい。照射時間は、例えば、０．１〜６００秒間が好ましく、０．３〜３００秒間がより好ましい。
前記紫外線の光源としては、例えば、低圧水銀ランプ（殺菌ランプ、蛍光ケミカルランプ、ブラックライト）、高圧放電ランプ（高圧水銀ランプ、メタルハライドランプ）及びショートアーク放電ランプ（超高圧水銀ランプ、キセノンランプ、水銀キセノンランプ）などを挙げることができる。
【００３７】
＜（３）の偏光層の製造方法＞
前記（３）の偏光層の製造方法は、少なくとも偏光吸収子を含有する塗布膜を形成する塗層膜形成工程と、該塗布膜を幅方向に延伸する延伸工程とを含み、更に必要に応じてその他の工程を含んでなる。
【００３８】
−塗布膜形成工程−
前記塗布膜形成工程は、少なくとも偏光吸収子を含有する塗布膜を形成する工程である。
【００３９】
−偏光吸収子−
前記偏光吸収子としては、例えば異方性金属ナノ粒子、カーボンナノチューブ、金属錯体、二色性色素、ヨウ素、などが挙げられる。これらの中でも、異方性金属ナノ粒子、カーボンナノチューブが特に好ましい。
異方性金属ナノ粒子及びカーボンナノチューブのいずれかを用いると、車載用途に耐えうる耐久性を有した湾曲型偏光層が得られる。
前記異方性金属ナノ粒子としては、金、銀、銅、白金、パラジウム、及びアルミニウムから選択される少なくとも１種からなることが好ましい。
ヨウ素や二色性有機色素を用いた従来の偏光板では、太陽光の直射を長期に渡って受け、更に、夏季の高温にもさらされる車載用途には、耐光性及び耐熱性の面から適さない。
【００４０】
−バインダー樹脂−
前記バインダー樹脂としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができるが、例えばポリビニルアルコール、ポリメタクリル酸、ポリアクリル酸、ポリエチレンテレフタレート、ポリビニルブチラール、ポリメチルメタクリレート、ポリビニルホルマール、ポリカーボネート、セルロースブチレート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリカーボネート、ポリエチレンアジパミド、ポリ塩化ビニル、ポリ酢酸ビニル、又はこれらの共重合体（例えば、塩化ビニル−酢酸ビニル共重合体、スチレン−メタクリル酸メチル共重合体）、などが挙げられる。これらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００４１】
前記塗布膜は、支持体上に塗布膜形成用組成物を塗布する方法、などにより形成することが好ましい。
前記塗布方法では、まず、前記偏光吸収子及び前記バインダー樹脂を溶媒に溶解乃至分散させてなる塗布膜形成用組成物を調製する。
前記溶媒としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例えば、水；クロロホルム、ジクロロメタン、四塩化炭素、ジクロロエタン、テトラクロロエタン、塩化メチレン、トリクロロエチレン、テトラクロロエチレン、クロロベンゼン、オルソジクロロベンゼン等のハロゲン化炭化水素類；フェノール、ｐ−クロロフェノール、ｏ−クロロフェノール、ｍ−クレゾール、ｏ−クレゾール、ｐ−クレゾールなどのフェノール類；ベンゼン、トルエン、キシレン、メトキシベンゼン、１，２−ジメトキシベンゼン等の芳香族炭化水素類；アセトン、メチルエチルケトン（ＭＥＫ）、メチルイソブチルケトン、シクロヘキサノン、シクロペンタノン、２−ピロリドン、Ｎ−メチル−２−ピロリドン等のケトン系溶媒；酢酸エチル、酢酸ブチル等のエステル系溶媒；ｔ−ブチルアルコール、グリセリン、エチレングリコール、トリエチレングリコール、エチレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールジメチルエーテル、プロピレングリコール、ジプロピレングリコール、２−メチル−２，４−ペンタンジオール等のアルコール系溶媒；ジメチルホルムアミド、ジメチルアセトアミド等のアミド系溶媒；アセトニトリル、ブチロニトリル等のニトリル系溶媒；ジエチルエーテル、ジブチルエーテル、テトラヒドロフラン、ジオキサン等のエーテル系溶媒；二硫化炭素、エチルセルソルブ、ブチルセルソルブなどが挙げられる。これらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００４２】
前記塗布方法としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例えば、スピンコート法、キャスト法、ロールコート法、フローコート法、プリント法、ディップコート法、流延成膜法、バーコート法、グラビア印刷法、などが挙げられる。
【００４３】
−延伸−
前記延伸工程は、該塗布膜を幅方向に延伸する工程である。
前記塗布膜の延伸は、応力下で延伸することが好ましい。前記延伸は、加熱延伸法、調湿延伸法、調湿下での加熱延伸法などが挙げられる。これらの中でも、加熱延伸法が特に好ましい。
前記加熱延伸法における加熱温度としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、偏光層のガラス転移温度（Ｔｇ）以上の温度に加熱することが好ましい。
延伸倍率としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、１．５倍〜２０倍が好ましく、３倍〜１０倍がより好ましい。
【００４４】
このような偏光膜の偏光吸収軸を円弧状に湾曲した略弓形状とする方法としては、例えば前記延伸工程における幅方向延伸（横延伸）における中心部と辺縁部における不均一延伸を利用することが好ましい。これは、一般にボーイング現象と呼ばれるが、不均一に延伸する手法としてはボーイング現象に限らず、横延伸後に長手方向に引き取るパスローラーとして幅方向に多分割されたニップローラーを用いて中央から端部に行くほど速い速度で引き取ることによっても実現できる。
従来はフィルムを延伸時のボーイング現象を抑制することを主眼として検討がされていた（例えば特開２００５−９２１８７号公報参照）。これに対し、本発明の（３）の方法は、ボーイング現象を積極的に生じさせることにより、偏光膜の偏光吸収軸を円弧状に湾曲した略弓形状に形成するものである。
前記偏光膜の偏光吸収軸の円弧状に湾曲した略弓形状の調整は、例えば延伸速度、延伸前余熱温度、延伸ゾーン温度、延伸後の緩和ゾーン温度などを調整することにより適宜変更することができる。
具体的には、図１４Ａに示すように、左右対称型のテンター４，４により幅方向延伸する。その結果、図１４Ｂに示すように、ボーイング現象により延伸フィルム５の送り方向に対し弓形状に湾曲するように偏光吸収軸６を配向させることができる。これにより、略弓形状に湾曲した偏光吸収軸が形成できる。
【００４５】
＜（４）の偏光層の製造方法＞
前記（４）の偏光層の製造方法は、直線配向型偏光膜形成工程と、直線配向型偏光膜の裁断及び貼り合わせ工程とを含み、更に必要に応じてその他の工程を含んでなる。
【００４６】
〔直線配向型偏光膜形成工程〕
直線配向型の偏光膜は、配向膜を屈曲又は円弧状ラビング処理をする代わりに、ごく一般的に行われる、一方向へのラビング処理を行うこと以外は、前記（１）及び（２）の製造方法と同様にして作製することができる。また、搬送方向と平行な方向に延伸すること以外は、前記（３）の偏光層の製造方法と同様にしても作製することができる。
【００４７】
〔直線配向型偏光膜の裁断及び貼り合わせ工程〕
前記直線配向型偏光膜は、貼り合わせに用いる形状及び配向軸の向きに合わせて、裁断する。前記裁断した偏光板を、最適な配置に並べた後に、新たな支持体上に貼り付けるか、もしくは支持体間にラミネートすることにより、一枚張りで、偏光軸が屈曲した偏光板が得られる。貼り付け及びラミネート用の支持体としては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択でき、例えばポリビニルアルコール、ポリメタクリル酸、ポリアクリル酸、ポリエチレンテレフタレート、ポリビニルブチラール、ポリメチルメタクリレート、ポリビニルホルマール、ポリカーボネート、セルロースブチレート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、ポリカーボネート、ポリエチレンアジパミド、ポリ塩化ビニル、ポリ酢酸ビニル、又はこれらの共重合体（例えば、塩化ビニル−酢酸ビニル共重合体、スチレン−メタクリル酸メチル共重合体）などが挙げられる。これらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００４８】
本発明の車両用ダッシュボードに該当するか否かは、ダッシュボード本体の表面に偏光層があり、該偏光層が車両の構造上、隔てられていることが要求される箇所（エアバッグ収納口など）以外には、境界のない一枚張りの偏光層であり、かつ偏光吸収軸が一方向に限定されていないことを、偏光吸収軸の向きが明らかな偏光板を通してダッシュボードを観察して確かめることによって、判断することができる。
【００４９】
本発明の車両用ダッシュボードは、車両内の運転者が見たフロントガラスへのダッシュボードの映り込みを、運転者正面のみならず、助手席側も含めたダッシュボード全面において、低減しうるので、例えば自動車、電車、新幹線、飛行機、旅客機、船等の各種乗り物用のダッシュボードに適用することができる。
【実施例】
【００５０】
以下、本発明の実施例について説明するが、本発明は下記実施例に何ら限定されるものではない。
【００５１】
（実施例１）
＜屈曲ラビングによる液晶及び二色性偏光子の屈曲配向＞
−配向膜の作製−
清浄な厚み１００μｍのトリアセチルセルロース（ＴＡＣ）フィルム（富士フイルム株式会社製）表面に、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）配向膜溶液（メタノール溶液）をバーコート塗布し、１００℃で３分間乾燥させて、厚み１．０μｍのＰＶＡ膜を作製した。この作製したＰＶＡ膜面の内、半分の領域Ａを覆うように、厚さ３０μｍのＰＶＡ膜をテープで貼り付けて、マスキングをし、マスク部分以外のＰＶＡ表面（領域Ｂ）をラビング装置（常陽工学株式会社製、回転数＝１，０００ｒｐｍ、押し込み量＝０．３５ｍｍ）で２度ラビングをした。次に、領域Ａのマスクをはがし、領域Ｂを同様にしてマスキングし、領域Ｂのラビング方向に対して２０度の角度となる方向に、領域Ａを同条件で２度ラビングをした。最後に、領域Ｂのマスクをはがすことによって、ＰＶＡ配向膜を作製した。
【００５２】
−偏光膜塗布液の調製−
光重合性基を有する液晶化合物（ＢＡＳＦ社製、商品名ＰＡＬＩＯＣＯＬＯＲ  ＬＣ２４２）９．１２ｇをメチルエチルケトン（ＭＥＫ）１５．２１ｇに溶解した液晶溶液に、開始剤溶液（イルガキュア９０７（チバスペシャルティケミカルズ社製）２．７０ｇ、及びカヤキュアＤＥＴＸ（日本化薬株式会社製）０．９０ｇをＭＥＫ２６．４ｇに溶解した溶液）３．３３ｇを添加し、５分間攪拌することにより、完全に溶解させた。
次に、得られた溶液に、二色性色素（株式会社林原生物化学研究所製、Ｇ２０７）７９．５ｍｇとトルエン３．９ｇを添加し、１０分間攪拌することにより、偏光膜塗布液を調製した。
【００５３】
−二色性色素の配向及び硬化−
得られた偏光膜塗布液を、上記ＰＶＡ配向膜上にバーコート塗布し、９０℃で１分間加熱した後、加熱した状態で紫外線照射（高圧水銀灯、１ｋＷ、３３０ｍＪ／ｍｍ２）することにより、偏光膜（屈曲配向偏光膜）を形成した。
【００５４】
（実施例２）
＜円弧状ラビングによる液晶及び二色性偏光子の円弧状配向＞
下記に示す方法で、ＰＶＡ配向膜を作製した以外は、実施例１と同様にして、偏光膜（円弧状配向偏光膜）を形成した。
【００５５】
−円弧状ラビング用の治具−
長さ２０ｃｍ、幅３ｃｍの金属板（重さ５００ｇ）にラビング布を両面テープで貼り付け、ラビング布を貼り付けていない側の面の中心には、突起を付けて、長さ３ｍの紐をくくりつけた。更に、紐のもう一方の端を、床面に固定したポールにくくりつけることで、円弧状ラビング用の治具を作製した（図１３上図参照）。
【００５６】
−配向膜の作製−
清浄な厚み１００μｍのトリアセチルセルロース（ＴＡＣ）フィルム（富士フイルム株式会社製）表面に、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）配向膜溶液（メタノール溶液）をバーコート塗布し、１００℃で３分間乾燥させて、厚み１．０μｍのＰＶＡ膜を作製した。このＰＶＡ膜を、前記円弧状ラビング用治具の固定用ポールから１．２ｍ離れた場所に固定し、該治具の紐の長さを２ｍにして、ＰＶＡ膜表面にラビング布を押し付けながら、円弧状に２５往復擦った（図１３下図参照）。更に、紐の長さを、１．９ｍ、１．８ｍと１０ｃｍずつ短くしながら１．２ｍの長さまでそれぞれ２５往復ずつ円弧状に、ＰＶＡ表面を擦ることにより、ＰＶＡ配向膜を作製した。
【００５７】
（実施例３）
＜直線配向型偏光膜の貼り合わせによる屈曲配向＞
下記に示す方法で、ＰＶＡ配向膜を作製した以外は、実施例１及び２と同様にして、偏光膜（直線配向型偏光膜）を形成した。それに引き続き、地点Ａ〜地点Ｅにおける偏光吸収軸とＹ軸のなす角が、それぞれ、地点Ａ、３０度；地点Ｂ、２０度；地点Ｃ、１０度；地点Ｄ、０度；地点Ｅ、−１０度となるように、上記作製した直線配向型偏光膜を、偏光吸収軸の向きを変えて組み合わせ、図２８に示す全体として偏光吸収軸が屈曲した偏光膜を形成した。
−配向膜の作製−
清浄な厚み１００μｍのトリアセチルセルロース（ＴＡＣ）フィルム（富士フイルム株式会社製）表面に、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）配向膜溶液（メタノール溶液）をバーコート塗布し、１００℃で３分間乾燥させて、厚み１．０μｍのＰＶＡ膜を作製した。この作製したＰＶＡ膜面をラビング装置（常陽工学株式会社製、回転数＝１，０００ｒｐｍ、押し込み量＝０．３５ｍｍ）で２度、ラビングすることによって、ＰＶＡ配向膜を作製した。
【００５８】
＜屈曲配向偏光膜及び湾曲配向偏光膜の偏光吸収軸の目視評価＞
実施例１〜３で作製した偏光膜を、偏光吸収軸の向きが明らかな参照用偏光板（サンリッツ社製、ヨウ素ＰＶＡ偏光板）を通して観察した。観察時に、該参照用偏光板を回転させ、最も暗くなるときの、参照用偏光板の偏光吸収軸と直交方向を実施例１〜３で作製した偏光膜の各地点で記録していき、実施例１〜３で作製した偏光膜の偏光吸収軸をそれぞれ調べた。その結果、実施例１で作製した屈曲配向偏光膜は、偏光軸の向きが、ある境で、車両のＹ軸（ＪＩＳ  Ｒ３２１２付属書に記載の車両の三次元直交座標系）となす角が２０度変化していた（図１５参照）。実施例２で作製した湾曲配向偏光膜は、偏光吸収軸が、曲率半径１．１ｍ〜２．１ｍの範囲で湾曲していた（図１６参照）。
実施例３で作製した屈曲偏光膜は、図２９に示すように、５つの異なる偏光吸収軸を有する領域からなり、４つの境で偏光吸収軸が屈曲していた。
【００５９】
＜屈曲配向偏光膜及び湾曲配向偏光膜の配向度評価＞
紫外可視分光光度計（日本分光社製、紫外可視近赤外分光光度計Ｖ６７０）を用いて、実施例１及び２で作製した偏光膜の配向度評価を行った。入射光側に偏光板を設置し、更に、試料セルの入射光側に３ｍｍのピンホールの開いた遮光板を設置することによって、試験領域を小さくして、偏光吸収スペクトルを測定した（円弧状の配向軸は曲率半径が大きいことと、試験領域が小さいことによって、ほとんど直線配向とみなすことができる）。その結果、実施例１及び２で作製した偏光膜の配向度は共に０．８５であった。ここで配向度Ｓは下記式で表される。
【数１】
2010089770.tif 000006
ただし、A//は、試料の偏光吸収スペクトルを偏光軸の角度を少しずつ変えながら測定したときに、最大の吸光度となるときの吸光度の値であり、A⊥は、A//を与える偏光軸の角度と直交する方向の入射偏光に対する吸光度を示す。
【００６０】
＜屈曲配向偏光膜及び湾曲配向偏光膜の映り込み低減効果の評価＞
実施例１〜３で作製した偏光膜を、トヨタ自動車株式会社製クラウン（１９９５年式）のダッシュボード上に次のように設置した。即ち、実施例１で作製した偏光膜は、運転者正面で偏光吸収軸がＹ軸と平行になり、かつ偏光吸収軸の向きが変化する境が車両の横幅（Ｙ軸方向）の中心に位置するようにした（図１５参照）。
実施例２で作製した偏光膜は、運転者正面で偏光吸収軸がＹ軸と平行になり、かつ運転者正面における、ダッシュボードのＸ軸方向幅の中点での偏光吸収軸の曲率半径が１．５ｍとなるようにした（図１６参照）。
実施例３で作製した偏光膜は、運転者正面で偏光吸収軸がＹ軸と平行になり、かつ地点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅのそれぞれにおける偏光吸収軸の向きがすべて互いに異なるようにした（図２９参照）。
ここで、「運転者正面」とは、運転席に着座した観察者の両目の中心位置からＸ軸方向を示す。そして、地点Ａ〜地点Ｅの位置で、白い円形の印を付けた紙（図１７参照）をダッシュボードと偏光膜の間に挿入し、各地点におけるフロントガラス面に映り込んだ白色円形印の見えにくさを、運転席に着座した観察者が目視によって下記基準で評価し、各地点における偏光吸収軸がＹ軸となす角を求めた。結果を表１に示す。また、地点Ａと地点Ｅとにおける、偏光吸収軸上のベクトルがなす角αを測定した。結果を表１に示す。
〔評価基準〕
○：ほとんど印が認識できない（図１８参照）
△：わずかに印が認識できる（図１９参照）
×：はっきりと印が認識できる（図２０参照）
ここで、地点Ａ〜地点Ｅは、次のように定義する。ダッシュボードの横幅方向（Ｙ軸方向）の中心線と、縦幅方向（Ｘ軸方向）の中心線の交点を地点Ｃとし、地点Ｃを通るダッシュボードの横幅をＬとすると、地点Ｂは地点Ｃから、−Ｙ方向へＬ／６だけずれた点とし、地点Ａは地点Ｃから、−Ｙ方向へＬ／３だけずれた点とする。更に、地点Ｄは地点Ｃから、＋Ｙ方向へＬ／６だけずれた点とし、地点Ｅは地点Ｃから、＋Ｙ方向へＬ／３だけずれた点とする（図１０参照）。
【００６１】
（比較例１〜５）
＜直線型偏光板によるダッシュボードのフロントガラスへの映り込み低減効果評価＞
トヨタ自動車株式会社製クラウン（１９９５年式）のダッシュボード上に、偏光吸収軸の向きが一方向に定まった、偏光膜（サンリッツ社製、ヨウ素ＰＶＡ偏光板）を次のように設置した。
即ち、偏光膜の偏光吸収軸が、車両のＹ軸（ＪＩＳ  Ｒ３２１２付属書に記載の車両の三次元直交座標系）となす角を、比較例１では−１０°（図２１参照）、比較例２では０°（図２２参照）、比較例３では１０°（図２３参照）、比較例４では２０°（図２４参照）、比較例５では３０°（図２５参照）にそれぞれ設定した。
次に、実施例１〜３と同様にして、地点Ａ〜地点Ｅの位置における、フロントガラス面に映り込んだ印の見えにくさを、運転席に着座した観察者が目視によって評価し、各地点における偏光吸収軸がＹ軸となす角を求めた。結果を表１に示す。
【００６２】
【表１】
2010089770.tif 000007
【００６３】
（実施例４）
＜金属ナノロッドを用いた偏光膜＞
−金ナノ粒子（種晶）の合成工程−
１００ｍＭのＣＴＡＢ（セチルトリメチルアンモニウムブロミド、和光純薬株式会社製）水溶液１００ｍｌに、１０ｍＭの塩化金酸水溶液（関東化学株式会社製）５ｍｌを添加し、更に直前に溶解した１０ｍＭの水素化ホウ素ナトリウム水溶液１０ｍｌを添加し、強攪拌することにより、金ナノ粒子（種晶）を形成した。
【００６４】
−金ナノロッド（コアナノロッド）の合成工程−
１００ｍＭのＣＴＡＢ水溶液１０００ｍｌに、１０ｍＭの硝酸銀水溶液１００ｍｌ、１０ｍＭの塩化金酸水溶液２００ｍｌ、及び１００ｍＭのアスコルビン酸水溶液５０ｍｌを添加し、攪拌することにより、無色透明の液を得た。更に前記金ナノ粒子（種晶）水溶液１００ｍｌを添加し、２時間攪拌することにより、金ナノロッド水溶液を得た。
【００６５】
＜評価＞
得られた金ナノロッドの吸収スペクトルを紫外可視赤外分光計（日本分光株式会社製、Ｖ−６７０）で測定したところ、金ナノロッドの短軸の吸収に帰属する５１０ｎｍと、長軸に帰属する８００ｎｍのピークを示した。
得られた金ナノロッドについて、透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）観察により、短径、長径、アスペクト比、及び球相当半径を測定したところ、短径が６ｎｍ、長径が２１ｎｍ、アスペクト比が３．５、球相当半径が５．７ｎｍのロッド状粒子であることが分かった。
【００６６】
−銀シェル形成工程−
１質量％のＰＶＰ（ポリビニルピロリドンＫ３０、和光純薬株式会社製）水溶液８ｋｇに、前記金ナノロッド分散液を２ｋｇ、１０ｍＭの硝酸銀水溶液１００ｍｌ、及び１００ｍＭのアスコルビン酸水溶液１００ｍｌを添加し、攪拌した。更に０．１Ｎの水酸化ナトリウム水溶液２８０ｍｌを５分間かけて添加し、溶液のｐＨを７〜８に調整することにより、銀を金ナノロッド表面に析出させて、金コア銀シェルナノロッドを合成した。
得られた金コア銀シェルナノロッド分散液を限外濾過膜（旭化成ケミカルズ株式会社製、ＡＣＰ００１３）を用いて限外濾過処理することにより、１０倍に濃縮し、更に分散液の電気伝導度が７０ｍＳ／ｍ以下になるまで精製を行い、金コア銀シェルナノロッド分散液を得た。
【００６７】
＜評価＞
得られた金コア銀シェルナノロッドの吸収スペクトルを紫外可視赤外分光計（日本分光株式会社製、Ｖ−６７０）で測定したところ、短軸の吸収に帰属する４１０ｎｍと、長軸に帰属する６５０ｎｍのピークを示した。
得られた金コア銀シェルナノロッドについて、透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）観察により、短径、長径、アスペクト比、及び球相当半径を測定したところ、図２６のＴＥＭ写真に示すように、短径が１２ｎｍ、長径が２４ｎｍ、アスペクト比が２．０、球相当半径９．４ｎｍのロッド状粒子であることが確認できた。
【００６８】
−金コア銀シェルナノロッド含有ＰＶＡフィルムの作製−
次に、１０質量％のＰＶＡ１２４水溶液（株式会社クラレ製）１０．０ｇ、純水１０．０ｇ、及び得られた前記金コア銀シェルナノロッド分散液１．０ｇを混合し、清浄なＰＥＴベース（東洋紡績株式会社製、２００μｍ厚み）に１ｍｍ厚みのアプリケーターを設置し、塗布バー（＃０）を用いてバーコート塗布し、１２時間室温で乾燥させた後、ＰＥＴベースよりＰＶＡフィルムを剥離し、厚み４０μｍの金コア銀シェルナノロッド含有ＰＶＡフィルムを作製した。
【００６９】
＜分光スペクトルの測定＞
得られたＰＶＡフィルムの吸収スペクトルを紫外可視近赤外分光計（日本分光株式会社製、Ｖ−６７０）測定したところ、含有する金銀複合ナノロッドに由来する吸収を示した。
【００７０】
−偏光フィルムの作製−
得られた厚み４０μｍのＰＶＡフィルムを、９０℃で加熱しながら、４倍まで自動二軸延伸機で一軸延伸し、偏光性を示すフィルム（偏光板）を作製した。
【００７１】
＜配向度＞
得られた偏光板の偏光性を評価した。分光スペクトルは、分光器（日本分光株式会社製、紫外可視近赤外分光計Ｖ−６７０）の試料側の光路に偏光子を１枚設置し、偏光子と偏光板試料の延伸軸のなす角度を０°、９０°に変えて、偏光スペクトルを測定した。結果を図２７に示す。そして、０°と９０°のスペクトルから金銀複合ナノロッドの長軸由来の極大吸収波長の吸光度の比率を配向度Ｓとした。この配向度Ｓは上記同様に測定したところ、実施例４の偏光板の配向度は０．９４であった。
【００７２】
＜映り込み防止効果の評価＞
得られた偏光板に、図１７に示す白色円形印を描いた紙を貼り、車両のダッシュボード上に置いて、フロントガラスへの映り込みの程度を、サンリッツ社製のヨウ素偏光板と比較した。その結果、得られた異方性金属ナノ粒子を用いて作製した偏光板でも、ヨウ素偏光板と同等の映り込み防止効果が得られた。
【００７３】
以上の結果のように、ダッシュボードがフロントガラスへ映り込むのを低減するには、偏光層を、ダッシュボード上の各地点における、それぞれの最適な偏光吸収軸の向きとなるように設定しなければならず、比較例１〜５で見たように、偏光吸収軸の向きが一直線上である偏光層を用いた場合には、必ず映り込みを低減できない領域が生まれてしまう。それに対し、実施例１〜４で示したように、本発明の偏光吸収軸が屈曲乃至湾曲した偏光層を用いたダッシュボードは、どの地点においても最適である角度に偏光吸収軸を設定することができているために、効果的にダッシュボード全面において、運転席から見た映り込みを低減することができた。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明の車両用ダッシュボードは、車両内の運転者が見たフロントガラスへのダッシュボードの映り込みを、運転者正面のみならず、助手席側も含めたダッシュボード全面において、低減しうるので、自動車、電車、新幹線、飛行機、旅客機、船等の各種乗り物用のダッシュボードとして幅広く用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】図１は、運転者正面のフロントガラスから反射する光のＳ偏光軸を説明するための概略図である。
【図２】図２は、助手席側のフロントガラスから反射する光のＳ偏光軸を説明するための概略図である。
【図３】図３は、フロントガラスからの反射光がＳ偏光となる向きを示す概略図である。
【図４】図４は、本発明のダッシュボードにおける偏光吸収軸の向きの一例を示す概略図である。
【図５】図５は、本発明のダッシュボードにおける偏光吸収軸の向きの他の一例を示す概略図である。
【図６】図６は、ダッシュボード表面にグリッド点を設けた状態を示す図である。
【図７】図７は、各グリッド点における偏光吸収軸が一直線状であるダッシュボードを示す図である。
【図８】図８は、各グリッド点における偏光吸収軸の向きが傾いている屈曲した偏光層を有するダッシュボードを示す図である。
【図９】図９は、各グリッド点における偏光吸収軸の向きが傾いている湾曲した偏光層を有するダッシュボードを示す図である。
【図１０】図１０は、ダッシュボードにおける地点Ａ〜地点Ｅを示す概略図である。
【図１１】図１１は、図１０の地点Ａと地点Ｅとにおける偏光吸収軸上のベクトルがなす角αを示す図である。
【図１２】図１２は、ダッシュボードの運転者正面領域を示す図である。
【図１３】図１３の上図は、円弧状ラビング用治具を示す図であり、図１３の下図は、円弧状ラビング用治具を用いた円弧状ラビング処理を示す図である。
【図１４Ａ】図１４Ａは、偏光層の製造方法の一例を示す説明図である。
【図１４Ｂ】図１４Ｂは、図１４Ａにより得られた延伸フィルムを示す図である。
【図１５】図１５は、実施例１のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図１６】図１６は、実施例２のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図１７】図１７は、実施例における映り込み低減効果を評価する際に用いた白色円形印である。
【図１８】図１８は、映り込み防止効果におけるほとんど印が認識できない状態（○）を示す写真である。
【図１９】図１９は、映り込み防止効果におけるわずかに印が認識できる状態（△）を示す写真である。
【図２０】図２０は、映り込み防止効果におけるはっきりと印が認識できる状態（×）を示す写真である。
【図２１】図２１は、比較例１のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図２２】図２２は、比較例２のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図２３】図２３は、比較例３のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図２４】図２４は、比較例４のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図２５】図２５は、比較例５のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【図２６】図２６は、実施例４で合成した複合金属ナノロッドの透過型電子顕微鏡（ＴＥＭ）写真である。
【図２７】図２７は、実施例４の偏光板の偏光性を示すグラフである。
【図２８】図２８は、実施例３で作製した屈曲偏光膜の偏光吸収軸の屈曲状態を示す概略図である。
【図２９】図２９は、実施例３のダッシュボード上の偏光吸収軸を示す概略図である。
【符号の説明】
【００７６】
１      フロントガラス
２      ダッシュボード
３      運転者アイポイント
４      テンター
５      延伸フィルム
６、６ａ      偏光吸収軸
１００      グリッド点
１０１      運転者正面領域
【図１】
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【図２】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図２７】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２８】
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【図２９】
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