(57)【要約】【課題】プロテクタベースに沿ってハーネス保持部材が外部に露出した場合に、プロテクタベースとの干渉やそれに伴う異音等を防止する。【解決手段】プロテクタベース２に回動自在に設けたリンクアーム５と、リンクアームをハーネス余長吸収方向に付勢する弾性部材９と、リンクアームに設けたハーネス保持部材８と、プロテクタベースに装着され、リンクアームを覆い、ハーネス保持部材を裾側に露出させる長さのプロテクタカバー３と、ハーネス保持部材で保持してプロテクタベースに沿って配索するワイヤハーネス２０とを備える給電装置１で、ハーネス保持部材８にスライド係合部１１を設け、スライド係合部をスライド自在に係合保持させる弧状のガイド部１０をプロテクタベース２に設けた。ハーネス保持部材８をリンクアーム５に回動自在とし、ガイド部１０をプロテクタベース２の長手方向に漸次大きな湾曲半径で形成した。【選択図】図１
2010228705.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタベースに回動自在に設けられたリンクアームと、該リンクアームをハーネス余長吸収方向に付勢する弾性部材と、該リンクアームに設けられたハーネス保持部材と、該プロテクタベースに装着され、該リンクアームを覆い、且つ該ハーネス保持部材を裾側に露出させる長さのプロテクタカバーと、該ハーネス保持部材で保持されて該プロテクタベースに沿って配索されるワイヤハーネスとを備えるスライド構造体用の給電装置において、前記ハーネス保持部材にスライド係合部が設けられ、該スライド係合部をスライド自在に係合保持させる弧状のガイド部が前記プロテクタベースに設けられたことを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
【請求項２】
前記ハーネス保持部材が前記リンクアームに回動自在に設けられ、前記ガイド部が横長の前記プロテクタベースの長手方向に漸次大きな湾曲半径で形成されたことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体用の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のスライドドアにワイヤハーネスで常時給電を行わせるためのスライド構造体用の給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３は、従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示すものである（特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置４１は、自動車のスライドドア側の合成樹脂製の略台形状のプロテクタ４２内にリンクアーム４３を回動自在に軸支し、リンクアーム４３を金属製の捩り巻きばね４４で上向きに付勢し、リンクアーム４４の先端にハーネス保持部４５を設け、ワイヤハーネス４６をプロテクタ４２の前端側のハーネス固定部４７からハーネス保持部４５を経てプロテクタ４２の長形の下部開口４８を通って車両ボディ側のハーネス固定部４９に配索したものである。
【０００４】
図３は車両左側のスライドドアを前方にスライドして全閉にした状態を示している。スライドドアの半開状態で、ワイヤハーネス４６はスライドドアと車両ボディとの間（渡り部）で垂れ下がろうとするが、リンクアーム４３が捩り巻きばね４４の付勢力で上向き（時計回り）に回動してハーネス余長（弛み）を吸収する。スライドドアを後方にスライドして全開にした状態で、ワイヤハーネス４６はハーネス固定部４９を支点に前方に引っ張られ、リンクアーム４３が捩り巻きばね４４の付勢力に抗して下向き（反時計回り）に回動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１４８５３９号公報（図８（ｃ））
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記給電装置４１に類似するものとして、図４に示す給電装置が挙げられる。
【０００７】
この給電装置５１は、合成樹脂製の略矩形状のプロテクタベース５２とプロテクタカバー５３とで成るプロテクタと、プロテクタ内に回動自在に軸支されるリンクアーム５４と、リンクアーム５４を上向きに付勢する捩りコイルばね５５と、リンクアーム５４の先端に回動自在に設けられたハーネス保持部材５６とを備えるものである。
【０００８】
プロテクタベース５２にハーネス保持部材５６付きのリンクアーム５４と捩りコイルばね５５とが組み付けられ、ハーネス保持部材５６のハーネス保持部５６ｂ内にワイヤハーネス５７の合成樹脂製のコルゲートチューブ５７ａの一端が保持固定され、コルゲートチューブ５７ａから導出された電線部分５７ｂがプロテクタ内で略Ｓ字状に屈曲配索され、プロテクタの前端側の開口５８で固定されつつ外部に導出されている。
【０００９】
プロテクタカバー５３はプロテクタベース５２よりも裾部を短く形成されて、プロテクタベース５２に係止されている。プロテクタは各孔部６１において自動車のスライドドアのドアインナパネルにボルト等で固定される。図４はスライドドアの全閉時の状態を示している。
【００１０】
ワイヤハーネス５７はプロテクタベース５２とプロテクタカバー５３の裾部との間の長形な下部開口５９から合成樹脂製のスライドドアトリム２９の裾部を経て外部に導出され、コルゲートチューブ５７ａの他端が、車両ボディ側のハーネス固定部２６に保持され、コルゲートチューブ５７ａの他端から導出された電線部分５７ｃが車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ接続される。図４の給電装置５１の作用は図２の給電装置４１におけると概ね同様である。
【００１１】
しかしながら、上記給電装置５１にあっては、図５に図４のＢ−Ｂ断面を示す如く、プロテクタカバー５３の裾部５３ａがプロテクタベース５２の裾部５２ａよりもかなり短く形成されているために、特に図４のスライドドアの全閉時に、ハーネス保持部材５６とその近傍のワイヤハーネス部分とがプロテクタカバー５３の裾部５３ａから外部に大きく露出し、リンクアーム５４やハーネス保持部材５６の組付ガタが大きな場合に、プロテクタカバー５３による案内規制を失って、プロテクタの厚み方向（車両幅方向）に大きく振れを生じて、プロテクタベース５２と干渉（衝接）して異音や摩耗等を生じ兼ねないという懸念があった。
【００１２】
この懸念は、自動車のスライドドアに限らず、自動車以外の車両のスライドドアや、車両以外の装置等のスライドドア等に給電装置を搭載した場合においても同様に生じ得るものである。これらスライドドア等をスライド構造体と総称し、車両ボディ等を固定構造体と総称する。
【００１３】
本発明は、上記した点に鑑み、プロテクタベースに沿ってワイヤハーネスやハーネス保持部材がプロテクタカバーの裾部から外部に露出した場合でも、プロテクタベースとの干渉やそれに伴う異音等を発生することのないスライド構造体用の給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体用の給電装置は、プロテクタベースに回動自在に設けられたリンクアームと、該リンクアームをハーネス余長吸収方向に付勢する弾性部材と、該リンクアームに設けられたハーネス保持部材と、該プロテクタベースに装着され、該リンクアームを覆い、且つ該ハーネス保持部材を裾側に露出させる長さのプロテクタカバーと、該ハーネス保持部材で保持されて該プロテクタベースに沿って配索されるワイヤハーネスとを備えるスライド構造体用の給電装置において、前記ハーネス保持部材にスライド係合部が設けられ、該スライド係合部をスライド自在に係合保持させる弧状のガイド部が前記プロテクタベースに設けられたことを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、例えばスライド構造体にプロテクタベースを固定し、ハーネス保持部材にワイヤハーネスの一方を保持させ、固定構造体にワイヤハーネスの他方を保持させ、スライド構造体を固定構造体に対して開閉方向に移動させた際に、ハーネス保持部材のスライド係合部がプロテクタベースのガイド部に沿ってスライドしつつ弧状の軌跡で回動する。弧状とは円弧状の部分を含む形状であり、湾曲半径は一定に限らない。スライド係合部がガイド部に係合保持されたことで、ハーネス保持部材のプロテクタベース厚み方向のばたつき（振れ）が防止される。
【００１６】
また、プロテクタベースとプロテクタカバーとでプロテクタが構成され、プロテクタ内でリンクアームや弾性部材が外部との干渉等から保護される。ハーネス保持部材がプロテクタカバーから露出したことで、ハーネス保持部材の大型化（補強）が可能で、裾の短いプロテクタカバーでプロテクタが軽量化される。
【００１７】
請求項２に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１記載のスライド構造体用の給電装置において、前記ハーネス保持部材が前記リンクアームに回動自在に設けられ、前記ガイド部が横長の前記プロテクタベースの長手方向に漸次大きな湾曲半径で形成されたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、ガイド部がプロテクタベースの短手方向の端部側で小さな半径の円弧状に形成され、プロテクタベースの長手方向の端部側で大きな半径の円弧状に形成され、リンクアームとハーネス保持部材とが直線的ないし直線に近い形状に伸びた状態で、ハーネス保持部材が短手方向の端部側に位置し、リンクアームとハーネス保持部材とが屈曲して全長を短くした状態で、ハーネス保持部材が長手方向の端部側に位置し（長手方向の端部側から外部に大きく突出することなく位置し）、横長のプロテクタベースの形状に沿ったハーネス保持部材のスムーズな回動が可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１記載の発明によれば、ワイヤハーネスをリンクアームと共に回動（揺動）させた際に、スライド係合部とガイド部との係合で、ハーネス保持部材がプロテクタベースに沿ってプロテクタベース厚み方向のガタ付きなく位置規制されつつスムーズに回動するから、プロテクタカバーの裾が短くても、ハーネス保持部材とプロテクタベースとの干渉や、ワイヤハーネスとプロテクタベースとの干渉が防止され、これら干渉に伴う異音の発生やハーネス保持部材の傷みやワイヤハーネスの摩耗等が防止されて、スライド構造体への常時給電の信頼性が高まる。
【００２０】
請求項２記載の発明によれば、横長のプロテクタベースに沿ってハーネス保持部材を外部との干渉なくスムーズにワイヤハーネスと共に回動（揺動）させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】同じく給電装置の要部を示す図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示す正面図である。
【図４】従来のスライド構造体用の給電装置の類似例を示す正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
図１〜図２は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示すものである。
【００２３】
図１の如く、この給電装置１は、合成樹脂製のプロテクタベース２と、プロテクタベース２よりも裾部３ａの短い合成樹脂製のプロテクタカバー３とで成るプロテクタ４と、プロテクタ内で回動自在に軸支された合成樹脂製ないし金属製のリンクアーム５と、リンクアーム５の先端に回動自在に設けられた合成樹脂製のハーネス保持部材８と、リンクアーム５をハーネス余長吸収方向に（時計回りで上向きに）付勢する金属製の捩り巻きばね（弾性部材）９とを備える給電装置１において、プロテクタベース２の裾部側に弧状のガイド孔（ガイド部）１０が設けられ、ハーネス保持部材８に、ガイド孔１０にスライド自在に係合するスライド係合部１１が設けられ、スライド係合部１１はガイド孔１０を貫通する軸部１１ａと、軸部１１ａよりも大径な頭部１１ｂとで成るものである。
【００２４】
ガイド孔１０とスライド係合部１１を除く構成部分は図４の給電装置におけると同様である。すなわち、プロテクタベース２は、垂直な基板部１２と、基板部１２の上端に直交した真直で水平な上壁１３（図２）と、基板部１２の前端に直交した真直で垂直な前壁１４とを有し、上壁１３と前壁１４とで周壁を構成し、基板部１２の後端と下端は弧状に連続し、後半の円弧状の端部１２ａと前半の略水平真直な端部１２ｂをなしている。
【００２５】
また、プロテクタカバー３は、プロテクタベース２の上壁１３と略同じ前後方向長さの上壁１５（図２）と、プロテクタベース２の前壁１４に沿う前壁（符号１４で代用）と、プロテクタベース２の基板部１２と平行に対向し、基板部１２よりも裾の短い垂直な基板部１６とを有し、プロテクタカバー３の上壁１５と前壁（１４）とで成る周壁はプロテクタベース２の周壁１３，１４の外側に重なって位置し（図２参照）、且つ係止枠片と係合突起等の係止手段（図示せず）で相互に係止されている。
【００２６】
プロテクタカバー３の上壁１５は後部において垂直な基板部１６の幅狭部分１６ａに直交して続き、幅狭部分１６ａの下端は上端（上壁１５）と平行（水平）であり、幅狭部分１６ａは基板部１６の略１／４程度の長さで前方に延びて、基板部１６の幅広部分（符号１６で代用）に続き、幅広部分（１６）は、プロテクタベース２の後半の円弧状の端部１２ａよりも小径な後半の円弧状の端部１６ｂと、プロテクタベース２の前半の真直な端部１２ｂよりも短い前半の略水平真直な端部１６ｃとを有している。
【００２７】
プロテクタカバー３の後部の幅狭部分１６ａによって、特にプロテクタベース２の後部内面がプロテクタカバー３から大きく露出し、プロテクタベース２の露出長さ（プロテクタベース２の後端１２ａからプロテクタカバー３の後端１６ｂまでの水平方向長さ）は上から下に向かうにつれて漸次小さくなり、プロテクタベース２の前半の真直な下端部１２ｂにおいて最小となっている。プロテクタ４はプロテクタカバー３の幅狭部分１６ａの後端側と幅広部分（１６）の前端側との各孔部１７において、スライドドア（図示せず）の垂直な（少し傾斜していてもよい）金属製のスライドドアパネルにボルト締めで固定される。
【００２８】
プロテクタベース２の基板部１２の露出部分すなわち裾部において、長形の略弧状のガイド孔１０が基板部１２の後半の円弧状の端部１２ａから前半の真直な端部１２ｂに沿って形成されている。ガイド孔１０は後半の小径な円弧状部分１０ａと前半の大径な円弧状部分１０ｂとで成り、ガイド孔１０の後部上端（始端）１０ｃはプロテクタカバー３の幅狭部１６ａの少し下側に位置し、ガイド孔１０の前部下端（終端）１０ｄはプロテクタベース２の基板部１２の垂直な前端１２ｃから後方に離間して位置する。なお、明細書で上下前後左右の方向性は車両の方向に一致させている。
【００２９】
プロテクタベース２とプロテクタカバー３とで覆われたプロテクタ内部において、リンクアーム５の基端が前半上部の軸部１８で回動自在に支持され、リンクアーム５は９０°以上の全回動範囲においてプロテクタカバー３から外部に露出することはなく、リンクアーム５の先端にヒンジ軸１９を介してハーネス保持部材８が略９０°程度の範囲で回動自在に連結されている。
【００３０】
ハーネス保持部材８は、ヒンジ軸１９に続くサブアーム６と、サブアーム６の先端側に一体に形成されたハーネス保持部７とで構成され、図１の自動車のスライドドア（図示せず）の全閉時において、ハーネス保持部７とサブアーム６の先端側半部とがプロテクタカバー３の裾部（円弧状の後端部１６ｂ）から露出（突出）し、スライドドアの全開時、すなわちワイヤハーネス２０が前方に揺動した際に、ハーネス保持部７の先端側半部がプロテクタカバー３の裾部（略直線状の下端部１６ｃ）から露出する。
【００３１】
ハーネス保持部７内でワイヤハーネス２０が収容されて外部との干渉等から保護されるので、プロテクタカバー３が短く、プロテクタカバー３からハーネス保持部７が露出していても何ら問題がない。また、ハーネス保持部７がハーネス径方向にプロテクタカバー３側に向けて突出（肥大化）している場合でも、プロテクタカバー３の裾部が短く切欠されているので、何ら干渉することがない。短いプロテクタカバー３でプロテクタ４の軽量化と取付側（スライドドア内）の省スペース化が図られている。
【００３２】
ハーネス保持部７に前記スライド係合部１１が設けられている。すなわち、図２の如く、ハーネス保持部７の長手方向中間部（ほぼ中央）において、ハーネス保持部７の背面側（プロテクタベース２の基板部１２寄り）の壁部２１に円形の軸部１１ａが突設され、軸部１１ａの先端に大径な円板状の頭部１１ｂが一体に設けられている。
【００３３】
ハーネス保持部７は先端側半部の大径（図１で上下方向に大径）のコルゲートチューブ保持部７ａと基端側半部の小径の電線部分保持部７ｂ（鎖線で示す）とで成り、背面側の壁部２１は両保持部７ａ，７ｂに共通に直線的に垂直に設けられている。コルゲートチューブ保持部７ａは断面縦長の長円形のコルゲートチューブ２２（図２）に対応した形状で、電線部分保持部７ｂは断面円形の電線部分（複数本の電線を束ねた状態のもの）２３又は電線部分を覆う柔軟な網状チューブ（符号２３で代用）に対応した形状となっている。
【００３４】
コルゲートチューブ２２の周方向の凹溝２２ａにコルゲートチューブ保持部７ａの内周面のリブ（図示せず）が係合し、電線部分２３は電線部分保持部７ｂ内に挿通され、電線部分２３が網状チューブで覆われた場合は、例えば電線部分保持部７ｂの内面の鋭利なとげ状の突起（図示せず）が網状チューブに貫通係合する。断面円形のコルゲートチューブを用いる場合はコルゲートチューブ保持部７ａも断面円形に形成される。
【００３５】
図２の如く、プロテクタベース２の基板部１２の露出した裾部１２’の外面に浅い凹溝２４が長形弧状に設けられ（裾部１２’の内面から見れば低い凸状壁２５が長形弧状に設けられ）、凸状壁２５は、基板部１２の裾部１２’に直交する前後ないし上下の短い支持壁部２５ａと、裾部１２’と平行に両支持壁部２５ａを連結する突出壁部２５ｂとで成り、突出壁部２５ｂの幅方向中央に長形のガイド孔１０が貫通して設けられている。凸状壁２５（凹溝２４）は図１のガイド孔１０の全長の範囲で形成されている。
【００３６】
ガイド孔１０にスライド係合部１１の断面円形の軸部１１ａが若干の隙間を存してスライド自在に貫通係合し、凹溝２４内に頭部１１ｂが収容され、凹溝２４の内幅は頭部１１ｂの外径よりも大きく形成され、凹溝２４の深さは頭部１１ｂの厚みよりもやや大きく形成され、頭部１１ｂの内面（軸部１１ａと直交する面）は凹溝２４の底面に若干の隙間を存してスライド自在に接し、頭部１１ｂがガイド孔１０からの軸部１１ａの抜け出しを阻止し、凸状壁２５の突出壁部２５ｂの平坦な突出面にハーネス保持部７の壁部２１の背面がスライド自在に接している。
【００３７】
スライド係合部１１をハーネス保持部７に一体樹脂形成した場合は、頭部１１ｂを貫通させる円孔（図示せず）を図１のプロテクタベース２のガイド孔１０の終端（例えば前端）１０ｄに設けておく。スライド係合部１１を金属製等として合成樹脂製のハーネス保持部７にねじ込み等で固定する場合は、このような円孔は不要である。
【００３８】
ハーネス保持部７の軸部１１ａと頭部１１ｂとで成るスライド係合部１１がプロテクタベース２の基板部１２の露出した裾部１２’のガイド孔１０にスライド自在に係合したことで、ハーネス保持部７が常にプロテクタベース２からプロテクタカバー３側に離間することなくプロテクタベース２に沿って位置決めされ、これにより、ワイヤハーネス２０のプロテクタ厚み方向の振れが防止され、ハーネス保持部７とプロテクタベース２との干渉や、サブアーム６とプロテクタベース２やプロテクタカバー３との干渉や、ワイヤハーネス２０とプロテクタベース２との干渉が阻止され、これら干渉に伴う異音や、ハーネス保持部材８やワイヤハーネス２０の摩耗や傷みが確実に防止される。
【００３９】
図１の車両左側のスライドドアの全閉状態で、ワイヤハーネス２０は車両ボディ側のハーネス固定部（回転クランプ）２６を支点に後方に引っ張られ、ハーネス保持部７はスライド係合部１１をプロテクタベース２のガイド孔１０に係合させた状態で、ガイド孔１０の上端（始端）１０ｃから少し下側に位置し、サブアーム６は斜め後方下向きに位置し、リンクアーム５はサブアーム６よりも小さな傾斜角で上側に位置し、捩り巻きばね９はリンクアーム５を時計回りに上向きに付勢している。
【００４０】
捩り巻きばね９の中央のコイル巻き部９ａはプロテクタベース２の軸部１８に遊嵌に外挿され、捩り巻きばね９の一方の杆部（端部）９ｂはリンクアーム５の受け部５ａに係合し、他方の杆部（端部）９ｃはプロテクタベース２の受け部２７に係合している。
【００４１】
ワイヤハーネス２０の電線部分２３はハーネス保持部７の上端の開口７ｃ（図２）からプロテクタベース２とプロテクタカバー３の後端部１６ｂとの間の隙間（長形の開口）を経てプロテクタ４内に導入され、プロテクタ内で略Ｓ字状に屈曲して、プロテクタ４の前端のハーネス固定部２８を経て導出されて、スライドドア側の各補機等（図示せず）にコネクタ接続されている。
【００４２】
ワイヤハーネス２０のコルゲートチューブ部分２２はハーネス保持部７の下端の開口７ｄ（図２）から斜め下向きに導出されて、スライドドアの合成樹脂製のドアトリム２９の裾部の内側を通過して、車両ボディ側のハーネス固定部２６に配索され、ハーネス固定部２６からワイヤハーネス２０の電線部分２８ａが車両ボディ側に導出されて、車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）に接続される。
【００４３】
図１の状態からスライドドアを後方に開くに伴って、スライドドアの半開時にワイヤハーネス２０が自重で垂れ下がろうとするが、捩り巻きばね９の付勢力でリンクアーム５がワイヤハーネス２０と共に持ち上げられて、ハーネス余長（弛み）が吸収される。
【００４４】
そして、スライドドアの全開状態で、ワイヤハーネス２０が車両ボディ側のハーネス固定部２６を支点に前方に引っ張られつつ揺動し、ハーネス保持部７がスライド係合部１１をガイド孔１０に係合させた状態でガイド孔１０に沿って円弧状の軌跡で反時計回りに下方にスライド移動し、ガイド孔１０の下端側の大径な円弧部１０ｂにおいてガイド孔１０の前端１０ｄとは少し後方に離れて（余裕をもって）位置する。
【００４５】
ハーネス保持部７の下方への回動に伴ってサブアーム６がヒンジ軸１９を支点にハーネス保持部７と一体に反時計回りに回動し、例えばサブアーム６がリンクアーム５の先端（ストッパ部）に当接した回動終端位置で、リンクアーム５がサブアーム６と一体に捩り巻きばね９の付勢力に抗して下向きに反時計回りに回動する。
【００４６】
ハーネス保持部７の下向きの回動に伴って、リンクアーム５とサブアーム６の屈曲角が略９０°程度に小さくなり、回動中心の軸部２７からハーネス保持部７までの距離が短くなるので、下に行く程に軸部２７からの距離を短くしたガイド孔１０に沿ってハーネス保持部７のスライド係合部１１が引っ掛かりなくスムーズに摺動する。スライドドアを全開から全閉にする際の作用は上記スライドドアの閉じ過程とは逆になる。
【００４７】
なお、上記実施形態においては、リンクアーム５にサブアーム６を回動自在に設けたが、サブアーム６を排除し、リンクアーム５をその分延長して、リンクアーム（５）の先端にハーネス保持部（ハーネス保持部材）７を直接（固定式に）あるいは回動自在に設けることも可能である。リンクアーム５を延長した場合、リンクアーム５は図１のサブアーム６を含んだ形状のように略への字状に屈曲形成することが好ましい。
【００４８】
また、上記実施形態においては、捩り巻きばね９を用いたが、弾性部材として捩り巻きばね９に代えて板ばね（図示せず）を用いることも可能である。この場合、板ばねの一端（前端）がプロテクタベース２に固定され、他端（前端）がリンクアーム５に係合する。
【００４９】
また、上記実施形態においては、プロテクタベース２に貫通したガイド孔１０を設けたが、ガイド部としてガイド孔１０に代えてガイド溝（図示せず）を設けることも可能である。この場合、プロテクタベース２の基板部１２の一部（凸状壁２５）が厚肉に形成され、凸条壁２５内にガイド溝が形成され、ガイド溝に図２と同様のスライド係合部１１が係合する。但しガイド孔１０の方がプロテクタ４の薄型化の点で有利である。
【００５０】
スライドドアのドアインナパネル（図示せず）に逃がし用の凹部（図示せず）がある場合は、凸状壁２５をプロテクタ４の内側ではなくプロテクタ４の外側に突出させることも可能である。凸状壁２５を設けずに、厚肉のプロテクタベース（１２）に直接、ガイド孔１０やガイド溝を設けることも可能である。但し、この場合はプロテクタベース（１２）が重量化する。
【００５１】
また、スライド係合部１１の軸部１１ａを断面円形ではなく、円弧状のガイド孔１０に沿った円弧状のリブにすることも可能である。但し、この場合は、ガイド孔１０が円弧状である必要がある。軸部１１ａを断面矩形状等にして、ハーネス保持部７の向きすなわちワイヤハーネス２０の導出方向をガイド孔１０に沿って常に規制することも可能である。但しこの場合はスライド性が低下する懸念はある。また、スライド係合部１１の頭部１１ｂは必ずしも円板状に限らず、矩形状やフック状等でもよく、軸部１１ａと頭部１１ｂとでなるスライド係合部１１の断面形状はＴ字状に限らず、Ｌ字状等でもよい。要は、頭部１１ｂは軸部１１ａをガイド孔１０から抜け止めしてガイド孔内に保持させるものであればよい。
【００５２】
また、上記実施形態においては、プロテクタベース２とプロテクタカバー３とでプロテクタ４を構成したが、リンクアーム５の先端側のハーネス保持部７がプロテクタベース２に回動自在に保持されているので、プロテクタカバー３を排除しても、プロテクタベース２に沿ってワイヤハーネス２０の電線部分２３がある程度位置規定され、プロテクタカバー３の代わりを合成樹脂製のスライドドアトリム２９で行わせることも可能である。
【００５３】
また、上記実施形態においては、ハーネス保持部７にスライド係合部１１を設けたが、ハーネス保持部７に代えてサブアーム６の先端側ないし中間部にスライド係合部１１を設けることも可能である。この場合、ガイド孔１０は図１の例よりも上方（プロテクタベース２の裾部１２’よりも上方）に配設される。リンクアーム５にスライド係合部１１を設ける場合は、ガイド孔１０は等しい半径の円弧形状に限定され、横長のプロテクタベース２には対応しにくい。
【００５４】
また、上記実施形態においては、プロテクタ４をスライドドアに垂直（縦置き）に配置したものとして説明したが、例えばプロテクタ４を水平（横置き）にスライドドアに配置したり、スライドドアではなく車両ボディ側にプロテクタ４を水平（横置き）に配置し、ハーネス固定部２６をスライドドア側に配置することも可能である。これらの場合、プロテクタベース２を上側、プロテクタカバー３を下側に配置することも可能である。ワイヤハーネス２０はプロテクタ内に捩り巻きばね９の付勢力で水平方向に余長吸収される。
【００５５】
また、上記実施形態においては、ワイヤハーネス２０の保護チューブとしてコルゲートチューブ２２を用いたが、コルゲートチューブ２２に代えて他の樹脂チューブを用いたり、保護チューブ２２を排除して電線部分２３をテープやバンド等で結束した状態で用いることも可能である。この場合、ハーネス保持部７は樋状等として、樹脂チューブや電線部分２３をハーネス保持部（７）にバンド締め等で固定することが可能である。
【００５６】
また、本発明は、スライド構造体用の給電装置として以外に、スライド構造体用のワイヤハーネスの配索構造等としても有効なものである。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明に係るスライド構造体用の給電装置は、自動車や自動車以外の車両や車両以外の装置等におけるスライドドアやスライド部分への常時給電のために利用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１    給電装置
２    プロテクタベース
３    プロテクタカバー
５    リンクアーム
８    ハーネス保持部材
９    捩り巻きばね（弾性部材）
１０  ガイド孔（ガイド部）
１１  スライド係合部
２０  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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