(57)【要約】【課題】モータのコイル周りの絶縁性を確保しながら、小型化を可能とする。【解決手段】ステータ２０は、コイル２３を含んでステータコア２１の上下端面をＢＭＣ樹脂でモールドした樹脂ブロック２４、２５を備えてドーナツ形状を呈し、全体を通して内周面が面一の中心穴２６を有して、その中心穴を樹脂ブロック２５がステータ圧入部１２終端の段差１４に当接するまで圧入して軸受ホルダ１０に取り付けられる。軸受ホルダが保持する軸受６４、６５にロータ３０のシャフト３１が支持される。コイルが樹脂に覆われているので、コイルとロータの円盤部３３間およびコイルとモータ基板２間の間隙をコイルが露出している場合の安全基準よりも小さくできる。また、ステータを軸受ホルダに圧入する際、中心穴の穴縁が樹脂のため軸受ホルダの外周面が削られず、削り屑が段差部分に溜まることがないから、軸受ホルダとステータ間の正確な位置決めができる。【選択図】図１
2010130847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通穴を備えてその両端に軸受を保持し、モータ基板に対して垂直方向に配置された軸受ホルダと、
前記軸受ホルダの外周に結合したステータと、
前記軸受ホルダの軸受に支持され前記貫通穴を貫通するシャフトと、該シャフトの前記モータ基板と反対側の端に結合されたロータケースと、該ロータケースの内周面に前記ステータの外周面に対向させて設けられたマグネットとを備えるロータとを有し、
前記軸受ホルダはモータ基板側に径方向に張り出す段差を備え、
前記ステータは、ステータコアに巻かれたコイルを含んで当該ステータコアの前記モータ基板側の端面を樹脂でモールドした第１の樹脂ブロックを備えるとともに、ステータコアおよび第１の樹脂ブロックを通して内周面が面一の中心穴を有して、該中心穴を前記第１の樹脂ブロックが前記段差に当接するまで前記軸受ホルダに圧入して前記ステータと結合してあることを特徴とするモータ。
【請求項２】
前記ステータは、ステータコアに巻かれたコイルを含んで当該ステータコアの前記モータ基板側と反対側の端面を前記第１の樹脂ブロックと同一の樹脂でモールドした第２の樹脂ブロックを備えることを特徴とする請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
前記ステータは、前記第１の樹脂ブロックと第２の樹脂ブロックが一体につながり、ステータコアとともに全体として円筒状の外形を有することを特徴とする請求項２に記載のモータ。
【請求項４】
前記ステータにおける第１の樹脂ブロックと第２の樹脂ブロックは、両樹脂ブロックと一体で前記ステータコアの内周面全面を覆う内周樹脂壁でつながっていることを特徴とする請求項３に記載のモータ。
【請求項５】
前記ステータにおける第１の樹脂ブロックと第２の樹脂ブロックは、両樹脂ブロックと一体で前記ステータコアの外周面全面を覆う外周樹脂壁でつながっていることを特徴とする請求項３または４に記載のモータ。
【請求項６】
前記樹脂がＢＭＣであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１に記載のモータ。
【請求項７】
前記ステータコアが前記軸受ホルダにおける軸受の少なくとも一方と軸方向において重なっていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロータを支持する軸受を軸受ホルダに保持するとともに、ステータを軸受ホルダに固定した構成のモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のモータ構造として、例えば特開平１０−１０８４０４号公報に開示したものがある。これは、モータ基板に軸受ホルダを取り付け、軸受ホルダの貫通穴両端に軸受を配置して、該軸受にロータのシャフトを支持している。
しかし、電気安全面での法規制により、露出するコイルなどの電線と周辺の金属部材との間に所定の間隙を設けなければならない。
したがってこの対策を講じると、実際的なモータは例えば図６に示すような構成となる。このモータにおいては、ステータ４０はステータコア４１の周りに図中軸方向上下から絶縁体ボビン４２、４３を被せてステータコア４１とコイル４４の接触を防止した上で、該絶縁体ボビン４２、４３の上にコイル４４を巻いて構成される。
【０００３】
軸受ホルダ４５は、モータ基板４６に取り付けられる側から順に基部４７、ステータ圧入部４８、および先端の小径部４９からなる。基部４７はステータ圧入部４８よりも大径として、基部４７とステータ圧入部４８の間に段差５０が形成され、またステータ圧入部４８と小径部４９の間にも段差５１が形成されている。
軸受ホルダ４５のステータ圧入部４８にはステータコア４１が圧入されて、ステータコア４１の端面を段差５０に突き当てることにより、ステータ４０が軸受ホルダ４５に対して位置決めされる。
上下の各絶縁縁体ボビン４２、４３はそれぞれ軸受ホルダ４５との間に間隙をもっている。
【０００４】
軸受ホルダ４５はロータ５５のシャフト５６を通す貫通穴６３を有し、上記先端部の小径部４９に取付凹部５２を備えるとともに、基部４７の端部にも取付凹部５３を備えて、それぞれに軸受６５、６４を取り付け、シャフト５６を回転可能に支持する。
ロータ５５はシャフト５６を軸心とする金属製のロータケース５７を有する。ロータケース５７は円盤部５８と円盤部５８の外周縁からシャフト５６と平行に延びる筒壁５９とからなり、筒壁５９の内面にマグネット６０を固定してある。マグネット６０の内周面はステータ４０の外周面と所定間隙で対向している。
【０００５】
コイル４４とモータ基板４６との間には法規制に沿って所定の間隙Ｓを設定してある。同様に、コイル４４とロータケース５７の円盤部５８との間にも法規制に沿った所定の間隙が要求されるが、コイル４４の配線等とロータケース５７の接触防止を確実にするため、上側の絶縁体ボビン４２の軸方向端面には絶縁板６２が取り付けられ、コイル４４とロータケース５７の円盤部５８との間をカバーしている。
【特許文献１】特開平１０−１０８４０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図６の対策技術では、コイル４４が絶縁体ボビン４２、４３上に巻かれてはいるが露出しているため、金属製のロータケース５７やモータ基板４６上の回路配線等との間に法規制にそった相当量の離間距離Ｓを確保しなければならず、とくにステータ４０とロータケース５７の円盤部５８との間には絶縁板６２まで設けることにより、ステータ４０とロータケース５７の円盤部５８との間隙、およびステータ４０とモータ基板４６との間隙を縮小することができない。
【０００７】
なお、モータ基板４６上の回路配線等については、絶縁確保のためエポキシ材による局所的なポッティングも考えられるが、硬化時間が長いうえ、温度環境による線膨張係数も大きいため、冷熱衝撃に弱く実際的でない。
【０００８】
さらに、ステータ４０を軸受ホルダ４５と結合するために、ステータ４０を軸受ホルダ４５に圧入するので、とくに軸受ホルダ４５が真鍮やアルミ材の場合には圧入の際に鉄系のステータコア４１の穴縁のエッジで段差５１部分が削られ、また、同じく穴縁のエッジでステータ圧入部４８の外周面が削られ、その削り屑が段差５０部分に溜まって、ステータコア４１を段差５０に突き当てることができず、これらのためステータ４０と軸受ホルダ４５間の正確な位置決めができない。削り屑がモータ基板４６上に落下すれば電気的ショートのおそれも発生することとなる。
【０００９】
そして、ステータコア４１に上下の絶縁体ボビン４２、４３を被せたうえコイル４４を巻いてあるステータ構成では、個々の部品精度や組合せ誤差の積み重ねを考慮し、あるいはステータ圧入部４８の削れや削り屑の溜まりによるステータ４０の姿勢変化を考慮すると、ステータ４０とロータ５５側のマグネット６０との対向間隙を小さくすることにも限度があって、モータの径方向サイズの小型化も困難である。
以上のように、従来の対策技術ではモータのサイズを実際に小型化することは困難であるという問題がある。
【００１０】
したがって本発明は、上記の問題点に鑑み、絶縁性を確保しながら、高い構造精度で小型化が可能なモータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
このため本発明のモータは、貫通穴を備えてその両端に軸受を保持し、モータ基板に対して垂直方向に配置された軸受ホルダと、軸受ホルダの外周に結合したステータと、軸受ホルダの軸受に支持され上記貫通穴を貫通するシャフトと、シャフトのモータ基板と反対側の端に結合されてステータを囲むロータケースと、ロータケースの内周面にステータの外周面に対向させて設けられたマグネットとを備えるロータとを有し、軸受ホルダはモータ基板側に径方向に張り出す段差を備え、ステータは、ステータコアに巻かれたコイルを含んで当該ステータコアのモータ基板側の端面を樹脂でモールドした第１の樹脂ブロックを備えるとともに、ステータコアおよび第１の樹脂ブロックを通して内周面が面一の中心穴を有して、該中心穴を第１の樹脂ブロックが上記段差に当接するまで軸受ホルダに圧入して軸受ホルダと結合してあるものとした。
【００１２】
ステータは、さらにステータコアのモータ基板側と反対側の端面を第１の樹脂ブロックと同一の樹脂でモールドした第２の樹脂ブロックを備えることができる。
そして、第１の樹脂ブロックと第２の樹脂ブロックが一体につながり、ステータコアとともに全体として円筒状の外形を有するものとするのが望ましい。
【００１３】
また、ステータにおける第１の樹脂ブロックと第２の樹脂ブロックは、両樹脂ブロックと一体でステータコアの内周面全面を覆う内周樹脂壁でつながっているものとすることができ、あるいは、両樹脂ブロックと一体でステータコアの外周面全面を覆う外周樹脂壁でつながっているものとすることもできる。
【００１４】
第１の樹脂ブロックや第２の樹脂ブロックを形成する樹脂は、とくにＢＭＣとするのが望ましい。
【００１５】
そして、ステータコアが軸受ホルダにおける軸受の少なくとも一方と軸方向において重なるよう構成することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ステータのコイルとモータ基板間の間隙をコイルが露出している場合の法規制に沿う間隙よりも小さくすることができ、モータの軸方向サイズを小型化できる。
また、ステータを軸受ホルダに圧入する際、ステータの中心穴の開口先端が樹脂ブロックであるため、その中心穴の穴縁で軸受ホルダの外周面を削ることがない。したがって削り屑が軸受ホルダの段差部分に溜まることもないから、軸受ホルダとステータ間の正確な位置決めができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明の実施の形態を実施例により詳細に説明する。
図１は第１の実施例にかかるモータの断面図、図２はその分解図である。ただし、図２にはモータ基板は省略している。
モータ１は、軸受ホルダ１０にステータ２０を圧入する一方、ロータ３０を支持させ、さらにステータ２０をモータ基板２に固定して構成されている。
ステータ２０はステータコア２１の所定範囲を絶縁材２２でカバーした上にコイル２３を巻いてあり、このコイル２３を樹脂で覆ってステータコア２１の上下端面にモールドされた樹脂ブロック２４、２５を備えている。
絶縁材２２はシート状のものを巻きつけてもよく、あるいはステータコア２１の外周を覆うように形成された樹脂成形品を被せてもよい。
樹脂ブロック２４、２５の樹脂材としては、とくに不飽和ポリエステル樹脂を基材とするＢＭＣ（Ｂｕｌｋ  Ｍｏｌｄｉｎｇ  Ｃｏｍｐｏｕｎｄ）が好ましい。
【００１８】
ステータコア２１は公知のように放射状に延びる複数の突極部にコイル２３を巻いてあるので、上下の樹脂ブロック２４、２５は突極部間において互いにつながって一体となっている。
樹脂ブロック２４、２５の径方向外周面２４ａ、２５ａは、ステータコア２１の外周面２１ａと面一に整合している。したがって、ステータ２０の外周面は全体として一つの円筒面をなし、ステータコア２１が上下の樹脂ブロック２４、２５に挟まれた形態となっている。
【００１９】
また、樹脂ブロック２４、２５の内周面２４ｂ、２５ｂもステータコア２１の内周面２１ｂと面一に整合して全体として一面をなし、ステータコア２１が上下の樹脂ブロック２４、２５に挟まれた状態で、全体としてステータ２０の円筒状の中心穴２６を構成している。これによりステータ２０は、図３に示すように、全体としてドーナツ状の外観を呈する。
ステータ２０の下面には、中心穴２６の周囲に沿って、周方向に例えば等間隔など任意の間隔で３箇所の孔２７がそれぞれ樹脂ブロック２５からステータコア２１にかけて形成されている。
【００２０】
上述のようにステータコア２１とコイル２３と樹脂ブロック２４、２５とが一体となったステータ２０は、その中心穴２６を軸受ホルダ１０に圧入されている。
軸受ホルダ１０は、基部１１、ステータ圧入部１２、および先端の小径部１３からなり、基部１１はステータ圧入部１２よりも大径に形成されて、基部１１とステータ圧入部１２の間に段差１４が形成され、ステータ圧入部１２と小径部１３の間にも段差１５が形成されている。
【００２１】
軸受ホルダ１０はロータ３０のシャフト３１を通す貫通穴１６を有し、基部１１の内周側には軸受を保持するために用いる環状の取付凹部１７を備え、先端側の小径部１３の内周側にも同様に環状の取付凹部１８を備えている。すなわち、取付凹部１７、１８はいずれも軸方向においてステータ圧入部１２と重ならず、ステータ圧入部１２両端の段差１４、１５の位置からそれぞれわずかに離間している。
これらの取付凹部１７、１８にそれぞれ軸受６４、６５が保持される。
【００２２】
ステータ２０は樹脂ブロック２５側からその中心穴２６を軸受ホルダ１０の小径部１３に差し込み、ステータ圧入部１２方向へ挿入する。樹脂ブロック２５の下端面が基部１１とステータ圧入部１２の間の段差１４に突き当たるまで挿入することにより、ステータ２０がステータ圧入部１２に圧入状態となり、軸受ホルダ１０とステータ２０相互間が軸方向に位置決めされる。
この際、ステータ圧入部１２がステータ２０と最初に接触するのは樹脂ブロック２５の穴縁であるため、段差１５部分の角が削り落とされたり、ステータ圧入部１２の外周面が削られてその削り屑が発生することはない。
【００２３】
なお、とくに図示しないが、ステータコア２１と上下の樹脂ブロック２４、２５を通してステータ２０の中心穴２６の内周面には軸方向のキー溝が設けられ、軸受ホルダ１０のステータ圧入部１２にはこれに対応する軸方向のキーリブが設けられて、キー溝をキーリブに沿わせてステータ２０を圧入することにより、周方向（回転方向）も位置決めされるので、ステータ２０と軸受ホルダ１０間が回り止めされる。
なお、キーリブとキー溝の設定は逆でもよく、キーリブをステータ２０の中心穴２６に、そしてキー溝を軸受ホルダ１０のステータ圧入部１２に設けてもよい。
【００２４】
モータ基板２は樹脂製で、ステータ連結部２ａとコネクタ部２ｂとからなる。
とくに図４に示すように、ステータ連結部２ａは軸受ホルダ１０の基部１１を貫通させる穴３を有するとともに、その穴縁に沿って周方向等間隔に３本の一体成形のピン４を備えている。ピン４は根元側の大径部４ａとその先の細長い小径部４ｂとからなっている。
各ピン４の位置はステータ２０の孔２７に対応しており、穴３に軸受ホルダ１０の基部１１を貫通させながらピン４の小径部４ｂを、大径部４ａとの段差部が樹脂ブロック２５に当接するまで、ステータ２０の孔２７に圧入することにより、モータ基板２がステータ２０と連結される。
【００２５】
これにより、ステータ連結部２ａはステータ２０の軸方向に対して垂直な平面配置となり、換言すれば、軸受ホルダ１０はステータ２０を介してモータ基板２に対して垂直となる。
なお、ステータ２０の孔２７は樹脂ブロック２５からステータコア２１の両方にかけてピン４が圧入されるように設定するのが好ましいが、少なくともピン４がステータコア２１と圧入関係となるようにするのがよい。
【００２６】
コネクタ部２ｂはステータ連結部２ａの平面延長方向に開口するソケット部３６を備える。ソケット部３６内にはコネクタ端子３７が突出して設けられるとともに、コネクタ端子３７はステータ連結部２ａ方向へソケット部３６外に延びたあと下方へＬ字型に折り曲げられて、コイル２３から引き出された配線２３ａとの接続端子３８となっている。
配線２３ａはモータ基板２の接続端子３８近傍の位置で樹脂ブロック２５から引き出されるように、樹脂ブロック２４、２５のモールド時に設定されている。
【００２７】
ロータ３０は、シャフト３１と、シャフト３１を軸心とする金属製のロータケース３２を有する。
ロータケース３２は、シャフト３１に圧入された円盤部３３と円盤部３３の外周縁からシャフト３１と平行に延びる筒壁３４とからなる有底カップ状に形成されており、筒壁３４の内面には接着等によりマグネット３５を固定してある。
【００２８】
とくに図１に示すように、ステータ２０の中心穴２６の内周面は、樹脂ブロック２５を段差１４に突き当てた状態で、下側の当該樹脂ブロック２５とステータコア２１の相当部分がステータ圧入部１２上にあり、上側の樹脂ブロック２４とステータコア２１の一部は小径部１３と間隙を置いて対向している。
ロータ３０は、そのシャフト３１を上方から軸受ホルダ１０の軸受６５、貫通穴１６および軸受６４を通して挿し込み、これによりロータケース３２の筒壁３４がステータ２０の外周を囲むように位置させており、このような状態でマグネット３５の内周面とステータコア２１の外周面とが所定の間隙を介して対向配置されている。
【００２９】
ロータ３０の円盤部３３と軸受６５の間にはシャフト３１上に第１スラストワッシャ７と第２スラストワッシャ８が設けられている。第１スラストワッシャ７はシャフト３１に圧入で固定される一方、第２スラストワッシャ８はシャフト３１に対して遊嵌状態とされ、第１スラストワッシャ７と軸受６５の間の磨耗軽減を図っている。
この状態で、ロータ３０の筒壁３４の内面に固定してあるマグネット３５は、ステータコア２１の外周面のみでなく、その上下両側の樹脂ブロック２４、２５ともそれらの高さの大部分と、一定間隙で対向している。
【００３０】
ここで、コイル２３とロータ３０の円盤部３３間の間隙は、コイル２３が樹脂ブロック２４内にモールドされているため露出していないから、法規制に沿った間隙Ｓよりも小さく設定される。同様に、コイル２３とモータ基板２間の間隙も小さく設定される。
なお、コイル２３の配線２３ａはモータ基板２の接続端子３８近傍の位置で樹脂ブロック２５から引き出されるように、樹脂ブロック２４、２５のモールド時に設定されている。
【００３１】
本実施例では、樹脂ブロック２５が発明における第１の樹脂ブロックに該当し、樹脂ブロック２４が第２の樹脂ブロックに該当する。また、段差１４が発明における段差に該当する。
【００３２】
本実施例のモータ１は以上のように構成され、軸受ホルダ１０はモータ基板２側に径方向に張り出す段差１４を有し、ステータ２０は、ステータコア２１に巻かれたコイル２３を含んで当該ステータコア２１のモータ基板２側の端面を樹脂でモールドした樹脂ブロック２５を備えるとともに、ステータコア２１および樹脂ブロック２５を通して内周面が面一の中心穴２６を有して、この中心穴２６を樹脂ブロック２５が段差１４に当接するまで軸受ホルダ１０に圧入して取り付けてあるものとしたので、ステータ２０のコイル２３とモータ基板２間の間隙をコイル２３が露出している場合の法規制に沿う間隙（Ｓ）よりも小さくすることができ、モータ１の軸方向サイズを小型化できる。
【００３３】
また、ステータ２０を軸受ホルダ１０に圧入する際、ステータ２０の圧入方向先端が樹脂ブロック２５であるため、その中心穴２６の穴縁で軸受ホルダ１０の外周面を削ることがない。したがって削り屑が段差１４部分に溜まってステータ２０が軸受ホルダ１０の段差１４に当接するのを邪魔することもないから、軸受ホルダ１０とステータ２０間の正確な位置決めができる。
【００３４】
ステータ２０は、さらにモータ基板２側と反対側の端面を樹脂でモールドした樹脂ブロック２４も備えるので、ステータ２０のコイル２３とロータ３０のロータケース３２（円盤部３３）間の間隙も小さくすることができ、モータ１の軸方向サイズを一層小型化することができる。
これにより、軸受ホルダ１０の長さが短くなるに加えて、ステータコア２１とコイル２３を樹脂ブロック２４、２５にモールドしたことにより、樹脂ブロック２４、２５自体も従来のステータコアに重ねた絶縁体ボビン４２、４３よりも軸方向のサイズを小さくできる。
【００３５】
なお、この結果、上側においてステータコア２１が軸受６５の略半分と軸方向において重なっているが、前述のように、ステータ圧入部１２は軸受６５を保持する取付凹部１８と重なっていないので、軸受６５に影響を及ぼさない。
さらに、下側でも圧入されるステータ２０の端部が樹脂ブロック２５であるため、ステータ２０を突き当てる段差１４を軸方向において取付凹部１７に接近した位置に設定しても軸受６４に影響を与えないので、この面でもモータ１の軸方向のサイズが小さくなっている。
【００３６】
そして、樹脂ブロック２４と樹脂ブロック２５は一体につながっているから、樹脂ブロック２４、２５がステータコア２１から剥がれるおそれもない。
同じく、樹脂ブロック２４、２５とステータコア２１、コイル２３が一体にモールドされ、全体として円筒状の外形を有しているので、形状精度の高いステータ２０を形成することができる。したがって、上記精度向上により、ステータ２０の外周面とマグネット３５間の間隙を小さく設定することができるから、モータの軸方向サイズの小型化に加えて径方向サイズもより小型化できる。
【００３７】
また、樹脂ブロック２４、２５をＢＭＣで形成しているので、エポキシによるポッティングが例えば硬化時間が１〜２時間、線膨張係数が（３〜７）×１０−５／℃であるのに対して、硬化時間が９０〜３００ｓｅｃで工程時間が短縮されるとともに、線膨張係数が（１〜４）×１０−５／℃と小さくなって冷熱衝撃にも強いものとなっている。
【００３８】
つぎに第２の実施例について説明する。これは第１の実施例に対して、ステータの構成を異ならせたものである。
図５は第２の実施例の断面図である。
第１の実施例におけるステータ２０は、ステータコア２１を上下の樹脂ブロック２４、２５で挟んでモールドし、ステータコア２１の内周面および外周面は露出させていたが、第２の実施例のモータ１’では、ステータ２０Ａは、ステータコア２１’の全表面をＢＭＣ樹脂で覆って、これにより上下の樹脂ブロック２４、２５と一体で連続する内周樹脂壁２８および外周樹脂壁２９をも有する構成としている。
その他の構成は第１の実施例と同じである。
本実施例でも、樹脂ブロック２５が発明における第１の樹脂ブロックに該当し、樹脂ブロック２４が第２の樹脂ブロックに該当する。また、段差１４が発明における段差に該当する。
【００３９】
本実施例によれば、ステータコア２１’が完全に樹脂内に埋め込まれ、ステータ２０Ａの外観はドーナツ状の樹脂の塊である。この結果、ステータ２０Ａの上下端面、外周面および中心穴の内周面はすべて樹脂モールドの成形型により高い寸法精度をもつものとなっている。
したがって、第１の実施例に対して、さらにステータ２０Ａの上端面とロータ３０の円盤部３３間の間隙、ステータ２０Ａの下端面とモータ基板２間の間隙、およびステータ２０Ａの外周面とマグネット３５間の間隙も、それぞれ一層小さく設定することができて、モータ１’の軸方向サイズをより小型化できる。
【００４０】
また、ステータ２０Ａの中心穴２６の内周面がステータコア２１’の軸方向全長にわたって内周樹脂壁２８となっているので、軸受ホルダ１０に圧入されたとき、ステータコアが直接圧入された場合に局部的な集中加重が及ぼされるのと比較して、ステータ圧入部１２に対する圧縮力の局部性が緩和され、平準化される。したがって、軸受ホルダ１０のステータ圧入部１２の肉厚を薄く（すなわち、ステータ圧入部１２の外径を細く）しても軸受６４、６５の取付凹部１７、１８に変形をもたらさないので、モータ１’の径方向もさらに小型化できるという利点を有する。
同じく、ステータコア２１’が完全に樹脂内に埋め込まれているので、錆の発生が防止されるとともに、ＢＭＣの材質特性に基づく放熱効果による発熱ロスの低減が得られる。
そしてさらに、ステータコア２１’の電磁振動による騒音の放出も低減されるという利点を有する。
【００４１】
なお、各実施例では回転するロータに対する固定側へのモータ基板２の取り付けを、モータ基板２に設けたピン４をステータ２１（２１’）の孔２７に圧入して結合するものとしたが、これに限らず、軸受ホルダの基部にモータ基板を結合したり、あるいはさらに、モータ基板を軸受ホルダと一体に成形することもできる。
【００４２】
また、接続端子３８と配線２３ａの接続部を除いてモータ基板２上の回路配線部分、あるいはモータ基板２全体をＢＭＣでカバーしてもよく、これにより一層の電気的安全性を向上させることができる。
さらに、第２の実施例では、ステータ２０Ａが内周樹脂壁２８および外周樹脂壁２９の双方を備えてステータコア２１’が完全に樹脂内に埋め込まれたものとしたが、内周樹脂壁２８と外周樹脂壁２９は仕様要求に応じてそのいずれか一方のみを備えるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施例にかかるモータの断面図である。
【図２】第１の実施例の分解断面図である。
【図３】ステータの外観を示す斜視図である。
【図４】モータ基板を示す拡大斜視図である。
【図５】第２の実施例にかかるモータの断面図である。
【図６】従来構成のイメージ図である。
【符号の説明】
【００４４】
１、１’    モータ
２    モータ基板
２ａ    ステータ連結部
２ｂ    コネクタ部
３    穴
４    ピン
１０    軸受ホルダ
１１    基部
１２    ステータ圧入部
１３    小径部
１４、１５    段差
１６    貫通穴
１７、１８    取付凹部
２０、２０Ａ    ステータ
２１、２１’    ステータコア
２２    絶縁材
２３    コイル
２４、２５    樹脂ブロック
２６    中心穴
２７    孔
２８    内周樹脂壁
２９    外周樹脂壁
３０    ロータ
３１    シャフト
３２    ロータケース
３３    円盤部
３４    筒壁
３５    マグネット
３６    ソケット部
３７    コネクタ端子
３８    接続端子
６４、６５    軸受
【図１】
2010130847.tif 000003
【図２】
2010130847.tif 000004
【図３】
2010130847.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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