(57)【要約】【課題】歯打ち音の発生する低回転時や潤滑油の粘度が低いときにのみ回転抵抗を発生させ、潤滑油の粘度に依存することなくリバースギヤに一定の撹拌抵抗を付加できるトランスミッション騒音低減装置を提供する。【解決手段】ミッションケース６内にカウンターシャフト４を枢支し、カウンターシャフト４にインプットシャフト２からの動力で常時回転駆動されるリバースカウンタギヤ２０をミッションケース６内の潤滑油２８に浸かるように設けてリバースカウンタギヤ２０に潤滑油２８の撹拌抵抗が作用するようにし、その撹拌抵抗によりリバースカウンタギヤ２０の歯面をリバースカウンタギヤ２０に噛合されるリバースアイドルギヤ１６の歯面に押し付けて歯打ち音を抑制するトランスミッション騒音低減装置において、リバースカウンタギヤ２０の側面２６に、潤滑油２８を撹拌すると共に潤滑油２８から受ける撹拌抵抗に応じて弾性変形する羽根２７を設けたものである。【選択図】図３
2010169116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース内にカウンターシャフトを枢支し、該カウンターシャフトにインプットシャフトからの動力で常時回転駆動されるリバースカウンタギヤをミッションケース内の潤滑油に浸かるように設けてリバースカウンタギヤに潤滑油の撹拌抵抗が作用するようにし、その撹拌抵抗によりリバースカウンタギヤの歯面をリバースカウンタギヤに噛合されるリバースアイドルギヤの歯面に押し付けて歯打ち音を抑制するトランスミッション騒音低減装置において、上記リバースカウンタギヤの側面に、上記潤滑油を撹拌すると共に潤滑油から受ける撹拌抵抗に応じて弾性変形する羽根を設けたことを特徴とするトランスミッション騒音低減装置。
【請求項２】
上記羽根は、上記リバースカウンタギヤの外周部の側面に周方向に複数等間隔に設けられた請求項１記載のトランスミッション騒音低減装置。
【請求項３】
上記羽根は、板状に形成され、上記リバースカウンタギヤの外周部の側面に軸方向に延びると共に径方向に延びるように設けられた請求項１又は２記載のトランスミッション騒音低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リバースギヤの歯打ち音を低減するトランスミッション騒音低減装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用トランスミッションの概略説明図を図５に示す。図５に示すように、トランスミッション１には、ギヤ位置（シフト位置）とは無関係に常にギヤ同士が噛み合っている常時噛み合い式のトランスミッション１がある。かかるトランスミッション１は、シャフト２、４に固定されたシンクロナイザーの爪とギヤ側面に圧入されたシンクロコーンの爪とが噛み合うことによりシャフト２、４とギヤが固定されて動力を伝達する構造となっている。各ギヤ間には隙間（バックラッシュ）があり、エンジン出力に含まれる変動成分により、歯面同士の衝突（歯打ち）が発生する。
【０００３】
また、リバースギヤ１０、１６、２０のうちカウンターシャフト４に回転自在に設けられるリバースカウンタギヤ２０と、１速カウンタギヤ２１と、２速カウンタギヤ２２は潤滑油２８に浸かっており、駆動されたとき潤滑油２８の撹拌抵抗を受けるようになっている。潤滑油２８の撹拌抵抗が大きいときは、その撹拌抵抗により噛合されている歯面同士を押し付ける力が発生して、歯打ちが抑制される。図６にリバースカウンタギヤ２０に回転抵抗を与えたときの歯打ち加振力の変化を示す。リバースカウンタギヤ２０に０．４Ｎｍ程度の回転抵抗を与えることにより、歯打ちが抑制されることが分かる。特にリバースカウンタギヤ２０はシンクロナイザーの容量が小さく、元々回転抵抗が小さいため、歯打ちが発生し易くなっている。リバースギヤ１０、１６、２０の歯打ちを抑制するために、リバースギヤ１０、１６、２０に回転抵抗を付与する方法としては、歯数の異なる二枚のギヤを重ね、そのギヤ間の摩擦を利用したフリクションギヤ（図示せず）により、回転抵抗を与える方法と、潤滑油２８の粘度を高くして潤滑油２８の撹拌抵抗によりリバースギヤ１０、１６、２０の歯面同士を押し付けて歯打ちを抑制する方法とが一般に知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１３０４４５号公報
【特許文献２】特開平９−１１９４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、歯打ち音の抑制を目的としてリバースギヤ１０、１６、２０の撹拌抵抗を増加させると、主に歯打ち音が発生するアイドル運転時では問題とならないが、走行時などでリバースギヤ１０、１６、２０が高速回転するようなときには過大な撹拌抵抗が生じることとなり、自動車の燃費性能の低下を引き起こす。また、一般に多段クラッチでは、回転抵抗によってクラッチ捩りバネ定数が変化して振動抑制効果を高める構造となっている（特許文献２参照）が、回転抵抗が過大になると、クラッチの捩りバネ定数が増加し、振動抑制効果が低下し、回転変動が増加して歯打ち加振力が増加するといった問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、歯打ち音の発生する低回転時や潤滑油の粘度が低いときにのみ回転抵抗を発生させ、潤滑油の粘度に依存することなくリバースギヤに一定の撹拌抵抗を付加できるトランスミッション騒音低減装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は、ミッションケース内にカウンターシャフトを枢支し、該カウンターシャフトにインプットシャフトからの動力で常時回転駆動されるリバースカウンタギヤをミッションケース内の潤滑油に浸かるように設けてリバースカウンタギヤに潤滑油の撹拌抵抗が作用するようにし、その撹拌抵抗によりリバースカウンタギヤの歯面をリバースカウンタギヤに噛合されるリバースアイドルギヤの歯面に押し付けて歯打ち音を抑制するトランスミッション騒音低減装置において、上記リバースカウンタギヤの側面に、上記潤滑油を撹拌すると共に潤滑油から受ける撹拌抵抗に応じて弾性変形する羽根を設けたものである。
【０００８】
上記羽根は、上記リバースカウンタギヤの外周部の側面に周方向に複数等間隔に設けられるとよい。
【０００９】
上記羽根は、板状に形成され、上記リバースカウンタギヤの外周部の側面に軸方向に延びると共に径方向に延びるように設けられるとよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、歯打ち音の発生する低回転時や潤滑油の粘度が低いときにのみリバースギヤに回転抵抗を発生させることができ、潤滑油の粘度に依存することなくリバースギヤに一定の撹拌抵抗を付加できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の好適実施の形態を示すリバースカウンタギヤの側面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】（ａ）は潤滑油の粘度が低いときのリバースカウンタギヤの要部拡大側面図であり、（ｂ）は潤滑油の粘度が高いときのリバースカウンタギヤの要部拡大図である。
【図４】潤滑油の粘度とギヤが受ける撹拌抵抗の関係を表すと共に潤滑油の粘度と羽の変形量の関係を表すグラフである。
【図５】自動車用トランスミッションの概略説明図である。
【図６】回転抵抗と歯打ち加振力の関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の好適実施の形態を添付図面を用いて説明する。
【００１３】
図５に示すように、トランスミッション１は、常時噛み合い式の多段変速機であり、エンジンからクラッチ（図示せず）を介してインプットシャフト２に伝達されるエンジン動力を変速ギヤ３及びカウンターシャフト４を介してアウトプットシャフト５に出力するようになっている。クラッチは、捩り方向の振動を吸収するねじり振動ダンパ装置を有し、回転抵抗によってクラッチ捩りバネ定数が変化して振動抑制効果を高めるようになっている。
【００１４】
インプットシャフト２とアウトプットシャフト５はミッションケース６内で対向するように同軸上に配置され、カウンターシャフト４はインプットシャフト２とアウトプットシャフト５の下方に平行に配置されると共にミッションケース６に軸受７を介して枢支される。また、カウンターシャフト４とアウトプットシャフト５は、減速ギヤ８を介して常時接続されている。
【００１５】
インプットシャフト２には、リバースインプットギヤ１０と１速インプットギヤ１１と２速インプットギヤ１２とが一体に設けられると共に、３速インプットギヤ１３と５速インプットギヤ１５とが回転自在に枢支される。また、リバースインプットギヤ１０にはミッションケース６に回転自在に枢支されたリバースアイドルギヤ１６が噛合される。カウンターシャフト４には、リバースアイドルギヤ１６に噛合されるリバースカウンタギヤ２０と、１速インプットギヤ１１に噛合される１速カウンタギヤ２１と、２速インプットギヤ１２に噛合される２速カウンタギヤ２２とが回転自在に枢支されると共に、３速インプットギヤ１３に噛合される３速カウンタギヤ２３と、５速インプットギヤ１５に噛合される５速カウンタギヤ２５とが一体に設けられる。
【００１６】
また、インプットシャフト２には、３速用シンクロ３３と、４速用シンクロ３４と、５速用シンクロ３５とが設けられ、カウンターシャフト４には、リバース用シンクロ３０と１速用シンクロ３１と２速用シンクロ３２とが設けられる。
【００１７】
ミッションケース６内には、潤滑油２８が所定の液位となるように収容されており、リバースカウンタギヤ２０と１速カウンタギヤ２１と２速カウンタギヤ２２は、それぞれミッションケース６内の潤滑油２８に浸かるように配置されている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、リバースカウンタギヤ２０の側面２６には、トランスミッション騒音低減装置２９を構成する潤滑油撹拌用の羽根２７が設けられている。羽根２７は、潤滑油２８を撹拌して潤滑油２８から撹拌抵抗を受けるためのものであり、潤滑油２８から受ける撹拌抵抗に応じて弾性変形するような材質、具体的には、ゴム等の軟質の樹脂や、薄いバネ鋼板にて形成されている。羽根２７は、板状に形成されており、リバースカウンタギヤ２０の外周部の側面２６に軸方向に延びると共に径方向に延びるように設けられる。特に羽根２７はリバースカウンタギヤ２０から径方向外方に突出するように設けられており、潤滑油２８から効率よく撹拌抵抗を受けるようになっている。
【００１９】
また、羽根２７は、リバースカウンタギヤ２０の外周部の側面２６に周方向に複数等間隔に設けられており、常に所定の数の羽根２７が潤滑油２８に浸かるようになっている。
【００２０】
次に本実施の形態の作用を述べる。
【００２１】
ギヤポジションがニュートラルの状態でエンジンが始動されると共にクラッチが接続され、インプットシャフト２が駆動されると、インプットシャフト２の回転駆動力はリバースインプットギヤ１０からリバースアイドルギヤ１６に伝達され、リバースカウンタギヤ２０に伝達される。これによりリバースカウンタギヤ２０は、回転され、潤滑油２８は撹拌される。エンジン始動時の潤滑油２８は温度が低く粘度が高いため、潤滑油２８を撹拌する際の抵抗は大きく、羽根２７への負荷は大きくなる。図３（ｂ）及び図４に示すように羽根２７は撹拌抵抗により自由端側を回転方向後方に反らすように大きく変形し、撹拌抵抗を逃がす。このため、リバースカウンタギヤ２０に撹拌抵抗が負荷されにくくなり、リバースカウンタギヤ２０に過大な撹拌抵抗が作用することはないため、自動車の燃費性能の低下を防ぐことができる。また、クラッチの振動抑制効果が低下して歯打ち加振力が増加するのを防ぐことができる。
【００２２】
この後、暖機運転が終了して潤滑油２８の温度が上がると潤滑油２８の粘度が下がる。これにより、潤滑油２８を撹拌する際の抵抗は小さくなるが、羽根２７への負荷も小さいため、図３（ａ）及び図４に示すように、羽根２７の変形は小さくなり、撹拌抵抗を受けやすくなる。このため、羽根２７が受ける撹拌抵抗はほとんど変化せず、適度な撹拌抵抗がリバースカウンタギヤ２０に効果的に負荷される。
【００２３】
また、車両の走行のためにインプットシャフト２の回転数が上がると、リバースカウンタギヤ２０の回転数も上がり、羽根２７への負荷も大きくなるが、図３（ｂ）及び図４に示すように羽根２７は撹拌抵抗により自由端側を回転方向後方に反らすように大きく変形するため、リバースカウンタギヤ２０に過大な撹拌抵抗が作用することはなく、自動車の燃費性能の低下を防ぐことができる。また、クラッチの振動抑制効果が低下して歯打ち加振力が増加するのを防ぐことができる。
【００２４】
このように、リバースカウンタギヤ２０の側面２６に、潤滑油２８を撹拌すると共に潤滑油２８から受ける撹拌抵抗に応じて弾性変形する羽根２７を設けたため、歯打ち音の発生する低回転時や潤滑油２８の粘度が低いときにのみリバースギヤに回転抵抗を発生させることができ、潤滑油２８の粘度に依存することなくリバースギヤ１０、１６、２０に一定の撹拌抵抗を付加できる。そして、自動車の燃費性能の低下を防ぐことができ、リバースギヤ１０、１６、２０に過大な撹拌抵抗が付加されるのを防ぐことができ、クラッチの振動抑制効果への悪影響を防ぐことができる。
【００２５】
また、羽根２７は、リバースカウンタギヤ２０の外周部の側面２６に周方向に複数等間隔に設けられるものとしたため、常時所定の数の羽根２７を潤滑油２８に浸けることができ、潤滑油２８から安定して撹拌抵抗を受けることができる。
【００２６】
またさらに羽根２７は、板状に形成され、リバースカウンタギヤ２０の外周部の側面２６に軸方向に延びると共に径方向に延びるように設けられるものとしたため、リバースギヤ１０、１６、２０間の動力伝達の邪魔をすることなく潤滑油２８から確実に撹拌抵抗を受けることができる。
【００２７】
なお、トランスミッションは常時噛み合い式であれば上述のタイプに限るものではない。
【符号の説明】
【００２８】
２  インプットシャフト
４  カウンターシャフト
６  ミッションケース
１６  リバースアイドルギヤ
２０  リバースカウンタギヤ
２６  側面
２７  羽根
２８  潤滑油
２９  トランスミッション騒音低減装置
【図１】
2010169116.tif 000003
【図２】
2010169116.tif 000004
【図３】
2010169116.tif 000005
【図４】
2010169116.tif 000006
【図５】
2010169116.tif 000007
【図６】
2010169116.tif 000008