(57)【要約】【課題】シートの回転軌跡をリンク機構によって規定した構造でありながら、乗客の手動操作によりシートを小さい力で回転移動させることが可能な格納式車両用シート装置を提供する。【解決手段】把持部材５２の回転操作に連動して動き、かつ、シートが、格納位置とシート使用位置の間の中間位置と格納位置の間の所定の回転領域であるリフト領域に位置しているときに、座部２１を車両床面１１に対して上方に持ち上げる姿勢制御を行うリフト機構２８、５０を備える。【選択図】図４
2010013034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いの前後位置をずらしたシート設置面と格納用凹部とを備える車両床面に、前側リンク部材及び後側リンク部材の下端部を左右方向の回転軸回りに回転可能に支持し、かつ、前側リンク部材及び後側リンク部材の上端部でシートの座部を左右方向の回転軸回りに回転可能に支持することにより、上記シートを、上記シート設置面に載置されるシート使用位置と上記格納用凹部に収納される格納位置とに回転移動可能とした格納式車両用シート装置において、
上記シートに回転可能に設けた把持部材と、
上記シートが、上記格納位置と上記シート使用位置の間の中間位置と格納位置の間の所定の回転領域であるリフト領域に位置している状態で上記把持部材を回転操作したときに、上記座部を上記車両床面に対して上方に持ち上げるリフト機構と、
を備えることを特徴とする格納式車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１記載の格納式車両用シート装置において、
上記シートが上記格納位置からシート使用位置側に向かって上記リフト領域を回転するときの上記前側リンク部材及び後側リンク部材による上記把持部材の回転軌跡を、上記シート設置面から離れる方向に回転した後にシート設置面側に近づく方向に回転するように設定した格納式車両用シート装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の格納式車両用シート装置において、
上記リフト機構が、
非操作位置と操作位置の間を回転可能として上記車両シートに支持した上記把持部材と、
上記前側リンク部材と後側リンク部材の一方に突設した被押圧ピンと、
上記座部に左右方向の回転軸回りに回転可能として支持した、上記シートが上記リフト領域に位置している状態で上記把持部材が上記操作位置に位置するとき、上記被押圧ピンを上記座部から離れる方向に押圧する位置まで回転するピン押圧レバーと、
を備える格納式車両用シート装置。
【請求項４】
請求項１または２記載の格納式車両用シート装置において、
上記リフト機構が、
非操作位置と操作位置の間を回転可能として上記車両シートに支持した上記把持部材と、
上記座部に左右方向の回転軸回りに回転可能として支持した、上記シートが上記リフト領域に位置している状態で上記把持部材が上記操作位置に位置するとき、上記車両床面を押圧する位置まで回転する床面押圧レバーと、
を備える格納式車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、格納式車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には格納式車両用シート装置が開示されている。
特許文献１では、車両内の床面にシート設置面とシート設置面の後方に位置する格納用凹部とを形成し、かつシートの座部と車両床面を左右一対の前側リンク部材と左右一対の後側リンク部材を介して接続している。前側リンク部材と後側リンク部材は両者の回転動作を連係させるためのケーブルによって繋いである。さらに、座部には後側リンク部材を回転駆動するための電動モータが設けてある。
そのため、シートが格納用凹部に格納された格納位置に位置する状態で電動モータを作動させると、電動モータの駆動力によって前側リンク部材及び後側リンク部材が回転する。すると、シートは４つのリンク部材によって規定された回転軌跡に従って、シート設置面に載置されるシート使用位置まで回転移動する。また、シートがシート使用位置に位置している状態で電動モータを逆転させると、シートは４つのリンク部材によって規定された回転軌跡に従って格納位置まで回転移動する。
このように前後のリンク部材からなるリンク機構によってシートの回転軌跡を決めると、回転移動中にシートの座部の前端部が後端部に対して上方に大きく浮き上がるのを防止できる。
【特許文献１】特開２００６−２６４５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の格納式車両用シート装置は電動モータの駆動力によってシートを回転移動させるものであるが、電動モータを省略した手動式の格納式車両用シート装置として実施することも可能である。しかし、このような手動式の構造として実施する場合は以下の問題が生じるおそれがある。
即ち、格納位置に位置しているシートをシート使用位置側に円滑に回転移動させるためには、シートの回転移動方向に対する接線方向と、乗客によるシートの移動方向（引上方向）と、を出来るかぎり近づける必要がある。
しかし、シートが格納位置から中間位置まで回転移動するときのシートの回転移動方向に対する上記接線方向は垂直方向に近くなるのに対し、乗客は一般的にシートを前斜め上向き（例えば４５°程度）に回転移動させようとするため、乗客がシートを回転移動させるためには大きな力が必要になってしまう。
【０００４】
本発明の目的は、シートの回転軌跡をリンク機構によって規定した構造でありながら、乗客の手動操作によりシートを小さい力で回転移動させることが可能な格納式車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の格納式車両用シート装置は、互いの前後位置をずらしたシート設置面と格納用凹部とを備える車両床面に、前側リンク部材及び後側リンク部材の下端部を左右方向の回転軸回りに回転可能に支持し、かつ、前側リンク部材及び後側リンク部材の上端部でシートの座部を左右方向の回転軸回りに回転可能に支持することにより、上記シートを、上記シート設置面に載置されるシート使用位置と上記格納用凹部に収納される格納位置とに回転移動可能とした格納式車両用シート装置において、上記シートに回転可能に設けた把持部材と、上記シートが、上記格納位置と上記シート使用位置の間の中間位置と格納位置の間の所定の回転領域であるリフト領域に位置している状態で上記把持部材を回転操作したときに、上記座部を上記車両床面に対して上方に持ち上げるリフト機構と、を備えることを特徴としている。
本発明は、上記シートが上記格納位置からシート使用位置側に向かって上記リフト領域を回転するときの上記前側リンク部材及び後側リンク部材による上記把持部材の回転軌跡を、上記シート設置面から離れる方向に回転した後にシート設置面側に近づく方向に回転するように設定した場合に適用すると特に効果的である。
【０００６】
上記リフト機構を、非操作位置と操作位置の間を回転可能として上記車両シートに支持した上記把持部材と、上記前側リンク部材と後側リンク部材の一方に突設した被押圧ピンと、上記座部に左右方向の回転軸回りに回転可能として支持した、上記シートが上記リフト領域に位置している状態で上記把持部材が上記操作位置に位置するとき、上記被押圧ピンを上記座部から離れる方向に押圧する位置まで回転するピン押圧レバーと、を備えるものとしてもよい。
【０００７】
また、上記リフト機構を、非操作位置と操作位置の間を回転可能として上記車両シートに支持した上記把持部材と、上記座部に左右方向の回転軸回りに回転可能として支持した、上記シートが上記リフト領域に位置している状態で上記把持部材が上記操作位置に位置するとき、上記車両床面を押圧する位置まで回転する床面押圧レバーと、を備えるものとしてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、シートがリフト領域に位置しているとき、リフト機構が座部を車両床面に対して上方に持ち上げるので、乗客によるシートの移動方向とシートの回転移動方向に対する接線方向とのずれが小さくなる。そのため、乗客は小さい力でシートを回転移動させることが可能である。
また、把持部材の車両床面に対する回転軌跡を請求項２のように設定した場合は、リフト領域における乗客によるシートの移動方向とシートの回転軌跡の接線方向とのずれが大きくなることが多いので、本発明を適用すると特に効果的である。
【０００９】
請求項３の発明によると、把持部材を把持して操作位置に位置させながらシートを回転移動させると、シートがリフト領域に位置するときに、ピン押圧レバーが必ず前側リンク部材と後側リンク部材の一方に突設した被押圧ピンを押圧して座部を車両床面に対して上方に持ち上げるので、乗客の負担を確実に軽減できる。
【００１０】
請求項４の発明によると、把持部材を把持して操作位置に位置させながらシートを回転移動させると、シートがリフト領域に位置するときに、床面押圧レバーが必ず車両床面を押圧して座部を車両床面に対して上方に持ち上げるので、乗客の負担を確実に軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の第１の実施形態について図１〜図６を参照しながら説明する。なお、以下の説明中における前後及び左右の方向は図１〜図２に記載した方向を基準としている。
図１及び図２に示すように、車両１０内の床面１１には、前後に並べて形成したシート設置面１２、シート設置面１３と、後方のシート設置面１３の直後に位置する格納用凹部１４とが設けてある。
【００１２】
２列目のシートである格納式シート装置２０は、格納用凹部１４に格納可能、かつ、シート設置面１３に載置可能なシートであり、その具体的な構造は以下の通りである。
格納式シート装置２０は、座部２１と、座部２１の後端部にその下端部を左右方向の回転軸を介して回転可能に接続した背凭れ部２２と、背凭れ部２２の上端部にその下端部を左右方向の回転軸を介して回転可能に接続した頭部支持部２３と、を具備している。背凭れ部２２は、座部２１に対して略直交する起立位置（図１の位置）と、座部２１と略平行をなす折畳位置（図３〜図６の位置）との間を回転可能であり、頭部支持部２３は、背凭れ部２２と略平行をなす起立位置（図１の位置）と、背凭れ部２２に対して略直交する折畳位置（図３〜図６の位置）との間を回転可能である。
【００１３】
シート設置面１３の前端部近傍には２つのストライカ１７Ｆが左右一対として突設してあり、シート設置面１３の後端部近傍には２つのストライカ１７Ｒが左右一対として突設してある。
図３〜図６に示すように、格納用凹部１４の底面１６の中央部には一つのストライカ１８が突設してある。格納用凹部１４の前壁１９の左右方向の中央部には金属製の前側ブラケット２５が固着してあり、前側ブラケット２５には金属製の前側リンク部材２７の下端部が左右方向に延びる回転軸２６を介して回転可能に支持してある。図２〜図６に示すように、前側リンク部材２７の右側面には右側に向かって延びる被押圧ピン（リフト機構）２８が突設してある。前側リンク部材２７は前側の回転端位置（図６参照）と、底面１６と略平行になる後方の回転端位置（図３参照）との間を回転軸２６回りに回転可能である。図２に示すように、格納式シート装置２０の底部に形成した底部空間（図示略）の底面（上面）の略中央部には金属製の固定ブラケット２９が固着してあり、この固定ブラケット２９に左右方向に延びる回転軸３０を介して前側リンク部材２７の上端部を回転可能に接続している。
格納用凹部１４の底面１６の前端部近傍には金属製の後側ブラケット３１が左右一対として固定してあり、左右の後側ブラケット３１には左右方向に延びる金属製の回転軸３２の左右両端部近傍部分が回転可能に支持してある。回転軸３２の左右両端部には、金属からなる左右一対の後側リンク部材３３の下端部がそれぞれ固着してある。さらに、左右の後側リンク部材３３の上端部には金属製である左右一対の後脚（後側リンク部材）３５の下端部がそれぞれ固定してある。後脚３５の前面の下端部近傍にはストライカ進入溝３６が形成してある。さらに、図示は省略してあるが左右の後脚３５の内側面には、共に回転可能なフックとポールを具備しかつストライカ１７Ｒと係脱可能な公知のリアロック機構が設けてある。
【００１４】
座部２１の上記底部空間内に位置する左右の後脚３５の上端部には、左右方向に延びる回転軸３７を介して上記底部空間内に位置する連結回転部材３８が回転可能に接続している。さらに左右の連結回転部材３８には、左右方向に延びる回転軸４０を介して前後方向に延びる連係リンク部材４１の後端部が回転可能に接続している。左右の連係リンク部材４１は上記底部空間内に位置しており、図２に示すように左右の回転軸４０は上記底部空間の底面に固定した固定ブラケット４２に回転可能に支持されている。
後側リンク部材３３の下端部が回転軸３２によって後側ブラケット３１に回転可能に支持され、かつ後脚３５の上端部が回転軸３７、連結回転部材３８、及び回転軸４０を介して固定ブラケット４２に接続しているので、後側リンク部材３３及び後脚３５は前側の回転端位置（図６参照）と、底面１６と略平行になる後方の回転端位置（図３参照）との間を回転可能である。
図示するように、左右の連係リンク部材４１の前端部は左右方向に延びる回転軸４４を介して金属製の前脚４５の上端部近傍部分に接続している。左右の前脚４５は、左右方向に延びる図示を省略した連結部材によって互いに結合してあり、その上端部は上記底部空間内に位置している。さらに、左右の前脚４５の下端部にはストライカ係合溝４６が凹設してある。上記底部空間の底面の前端部近傍には左右一対の固定ブラケット４７（図２参照）が固定してあり、左右の固定ブラケット４７が左右方向に延びる回転軸４８を介して左右の前脚４５の上端部をそれぞれ回転可能に支持している。左右の前脚４５は左右の連係リンク部材４１及び連結回転部材３８を介して左右の後脚３５と連係しているので、後脚３５（及び後側リンク部材３３）と前脚４５は同期しながら回転する。即ち、後脚３５と前脚４５の一方が座部２１の底部空間内に収納される収納位置（図３参照）に位置するときは他方も底部空間内に収納される収納位置に位置し、後脚３５と前脚４５の一方が座部２１に対して略直交する直交位置（図６参照）に位置するときは他方も座部２１に対して略直交する直交位置に位置する。
図示は省略してあるが左右の前脚４５の内側面には、共に回転可能なフックとポールを具備しかつストライカ１７Ｆと係脱可能な公知のフロントロック機構が設けてある。
【００１５】
図示するように、固定ブラケット２９には左右方向に延びる回転軸５１を介して、側面視略三角形の板状部材でありかつ上記底部空間内に位置するピン押圧レバー（リフト機構）５０が回転可能に支持してある。ピン押圧レバー５０は図３及び図６に実線で示した非押圧位置と、図４及び図５に実線で示しかつ図３及び図６に仮想線で示した最大押圧位置との間を回転可能であり、図示を省略したばね手段の回転付勢力によって非押圧位置側に回転付勢されている。図２に示すように、前側リンク部材２７の被押圧ピン２８とピン押圧レバー５０の左右方向位置は一致している。
図３〜図６に示すように、背凭れ部２２の右側面には左右方向に延びる回転軸５３を介して把持部材５２が回転可能に設けてある。把持部材５２は図３及び図６に実線で示した非操作位置と図５に実線で示しかつ図６に仮想線で示した操作位置との間を回転可能である。さらに、把持部材５２は図示を省略した操作ワイヤによってピン押圧レバー５０と連係している。そのため、把持部材５２に外力を加えないときは、上記ばね手段の回転付勢力によってピン押圧レバー５０が上記非押圧位置に保持されるため、把持部材５２は非操作位置に位置する。一方、把持部材５２を操作位置まで回転させると、ピン押圧レバー５０は該ばね手段の回転付勢力に抗して最大押圧位置まで回転する。
また、座部２１の底部空間の底面に固定した固定ブラケット５５には、左右方向に延びる回転軸５６を介してフック部材５７が回転可能に支持してある。フック部材５７は、格納用凹部１４に突設したストライカ１８と係脱可能な部材であり、ストライカ１８と係合可能な係合位置（図３の位置）と、ストライカ１８と係合不能な非係合位置（図４〜図６の位置）との間を回転可能であり、図示を省略したばね手段の回転付勢力によって係合位置側に回転付勢されている。さらに、フック部材５７には図示を省略した操作ワイヤの一端が接続しており、この接続ワイヤの他端は把持部材５２に接続している。そのため、把持部材５２が非操作位置に位置するときフック部材５７は係合位置に位置し、把持部材５２が操作位置に位置するときフック部材５７は非係合位置に位置する。
【００１６】
図１に示すように座部２１の右側面にはロック解除スイッチＳＷが設けてある。このロック解除スイッチＳＷは図１に示すロック許容位置と、図示を省略したロック解除位置との間をスライド可能であり、図示を省略したばね手段の付勢力によって常時はロック許容位置に保持されている。このロック解除スイッチＳＷは、背凭れ部２２が折畳位置に位置するときに後脚３５に設けた上記リアロック機構及び前脚４５に設けた上記フロントロック機構のロック・アンロック状態を制御するものである。即ち、背凭れ部２２が起立位置に位置するときはリアロック機構及びフロントロック機構に影響を及ぼせないが、背凭れ部２２が折畳位置に位置する状態でロック許容位置に位置するときはリアロック機構及びフロントロック機構がロック状態になるのを許容し、背凭れ部２２が折畳位置に位置する状態でロック解除位置に位置するときはリアロック機構及びフロントロック機構をアンロック状態にする。
【００１７】
次に、以上のような構成からなる格納式シート装置２０の動作について説明する。
背凭れ部２２及び頭部支持部２３が折畳位置にあり、かつ、前側リンク部材２７と後側リンク部材３３及び後脚３５が後方の回転端位置に位置するとき、座部２１、背凭れ部２２、及び頭部支持部２３は図３に示すように全体が格納用凹部１４内に位置する格納位置に位置する。さらに、係合位置に位置するフック部材５７がストライカ１８に係合するので、座部２１、背凭れ部２２、及び頭部支持部２３は格納位置から移動不能となる。
しかし、乗客が非操作位置に位置していた把持部材５２を手で把持して図３に仮想線で示す位置（非操作位置と操作位置の中間位置）まで操作位置側に回転させると、係合位置に位置していたフック部材５７が非係合位置側に回転するので、フック部材５７とストライカ１８の係合が解除され前側リンク部材２７と後側リンク部材３３（及び後脚３５）が前方に回転可能となる。さらに、図３の仮想線に示すようにピン押圧レバー５０が図３の反時計方向（最大押圧位置側）に回転するので、ピン押圧レバー５０の後面が被押圧ピン２８に当接するので、ピン押圧レバー５０と被押圧ピン２８の間に座部２１の前部を座部２１の後部に対して僅かに上方に相対移動させる小さな力が発生する。
【００１８】
このようにピン押圧レバー５０の後面が被押圧ピン２８を当接した状態で乗客が把持部材５２を把持しながら背凭れ部２２（座部２１及び頭部支持部２３）を前斜め上向きの引上力（図３に符号Ｆで記載した方向の移動力）で引き上げると、図４に示すように座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が前側リンク部材２７、後側リンク部材３３及び後脚３５からなるリンク機構の回転軌跡（図３に把持部材５２の先端部近傍部（基準点）の回転軌跡Ｒを示している。Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４はそれぞれ、把持部材５２の基準点が図３の仮想線の位置に位置するとき（Ｐ１）、図４の位置に位置するとき（Ｐ２）、図５の位置に位置するとき（Ｐ３）、図６の仮想線の位置に位置するとき（Ｐ４）のそれぞれの位置である。図示するように、Ｐ１からＰ２まで回転移動するときは一旦シート設置面１３と反対側（後方）に向かった後にシート設置面１３側（前方）に向かう）に従って前方に回転する。
背凭れ部２２、座部２１及び頭部支持部２３を引上力Ｆによって前上方に引き上げながら把持部材５２をさらに操作位置側に回転させると、ピン押圧レバー５０が被押圧ピン２８を押圧し続け、このピン押圧レバー５０による被押圧ピン２８の押圧状態はピン押圧レバー５０が最大押圧位置に達するまで（把持部材５２が操作位置に達するまで）続く。ピン押圧レバー５０と被押圧ピン２８による座部２１の前部の上方への押し上げ力は、ピン押圧レバー５０が最大押圧位置に近づくにつれて徐々に大きくなる。
そして、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置とシート使用位置の間の所定位置（本実施形態では、このとき把持部材５２の先端部近傍部（基準点）がＰ２からＰ３側に僅かに移動した位置ＰＡに位置する）に達したときにピン押圧レバー５０が最大押圧位置まで回転し、その直後にピン押圧レバー５０が被押圧ピン２８の前面から前方に離間し、背凭れ部２２、座部２１及び頭部支持部２３がシート使用位置に近づくにつれてピン押圧レバー５０と被押圧ピン２８の間隔が徐々に大きくなる（図５参照）。
図６に示すように座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３がシート使用位置まで回転すると、後脚３５及び前脚４５が上記直交位置に位置し、前脚４５のストライカ係合溝４６にストライカ１７Ｆが進入するとともに、後脚３５のストライカ進入溝３６にストライカ１７Ｒが進入する。すると、前脚４５に設けた上記フロントロック機構がストライカ１７Ｆをロックし、かつ後脚３５に設けた上記リアロック機構がストライカ１７Ｒをロックするので、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３がシート使用位置に保持される。この後に把持部材５２を非操作位置に戻し、さらに図１に示すように背凭れ部２２及び頭部支持部２３を起立位置まで回転させれば、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３は乗客が着席可能な状態になる。
【００１９】
この状態から座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を図３に示す格納位置に戻すには、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を折畳位置に戻した上でロック許容位置に位置していたロック解除スイッチＳＷをロック解除位置までスライドさせ、フロントロック機構及びリアロック機構をアンロック状態に移行させる。この後に非操作位置に位置していた把持部材５２を操作位置側に回転させながら背凭れ部２２（及び座部２１、頭部支持部２３）に後ろ向きの移動力を与えれば、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３がリンク機構の回転軌跡に従って後方に回転する。さらに、把持部材５２が操作位置側に回転するので、ピン押圧レバー５０が図３の反時計方向（最大押圧位置側）に回転し、さらにフック部材５７が非係合位置側に回転する。
ロック解除スイッチＳＷをロック許容位置に戻し、把持部材５２を操作位置側まで回転させた上で座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を上記所定位置まで回転させると、ピン押圧レバー５０が被押圧ピン２８に当接し始める。
この後に乗客が把持部材５２を後方（格納位置側）に引けば、格納式シート装置２０は上述した格納位置からシート使用位置側への動作と逆の動作を行い、やがて格納位置まで回転する。この後に把持部材５２を非操作位置に戻すと、フック部材５７がストライカ１８をロックするので座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置に保持される。さらに、ピン押圧レバー５０が非押圧位置に戻るので、ピン押圧レバー５０が被押圧ピン２８から離間する。
【００２０】
以上説明したように本実施形態では、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置と上記所定位置の間の回転領域（リフト領域）を格納位置から前方に回転移動するときに、ピン押圧レバー５０によって座部２１を床面１１に対して若干上方に持ち上げているので、Ｐ１とＰＡの間の回転軌跡Ｒが持ち上げない場合に比べて変化する。具体的には、持ち上げない場合の回転軌跡の接線方向と上記移動力Ｆの方向差よりも、持ち上げた場合の回転軌跡Ｒの接線方向と上記移動力Ｆの方向差の方が小さくなる。そのため、乗客は座部２１をピン押圧レバー５０と被押圧ピン２８を利用して床面１１に対して持ち上げない場合に比べて、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を小さい力で回転移動させることが可能である。
【００２１】
次に本発明の第２の実施形態について図７〜図１１を参照しながら説明する。なお、第１の実施形態と同じ部材には同じ符号を付すに止めて、その詳細な説明は省略する。また、以下の説明中における前後及び左右の方向は図７に記載した方向を基準としている。
図示するように本実施形態の特徴は、前側リンク部材２７から被押圧ピン２８を省略し、かつ、ピン押圧レバー５０の代わりの部材である床面押圧レバー（リフト機構）６２を回転軸３０を介して固定ブラケット２９に回転可能に支持した点にある。
床面押圧レバー６２は図８及び図１１において実線で示した非押圧位置と、図９及び図１０に実線で示しかつ図１１において仮想線で示した最大押圧位置との間を回転可能であり、図示を省略したばね手段の回転付勢力によって非押圧位置側に回転付勢されている。
さらに、床面押圧レバー６２は図示を省略した操作ワイヤによって把持部材５２と連係している。そのため、把持部材５２が非操作位置に位置するとき床面押圧レバー６２は上記非押圧位置に位置し、把持部材５２を操作位置まで回転させると床面押圧レバー６２は最大押圧位置まで回転する。
【００２２】
次に、以上のような構成からなる格納式シート装置６０の動作について説明する。なお、床面押圧レバー６２を除く部材の動作は第１の実施形態と同じなので、床面押圧レバー６２の動きを中心に説明する。
図８に示すように座部２１、背凭れ部２２、及び頭部支持部２３が格納用凹部１４内に位置する格納位置に位置し、かつ係合位置に位置するフック部材５７がストライカ１８に係合する状態で、非操作位置に位置していた把持部材５２を操作位置側に回転させると、フック部材５７とストライカ１８の係合が解除されるので、前側リンク部材２７と後側リンク部材３３（及び後脚３５）が前方に回転可能となる。さらに、図８の仮想線に示すように床面押圧レバー６２が図８の反時計方向（最大押圧位置側）に回転し、床面押圧レバー６２の先端部が格納用凹部１４の底面１６に当接する。
そして、乗客が把持部材５２を把持しながら背凭れ部２２（座部２１及び頭部支持部２３）を前斜め上方の引上力（図８に符号Ｆで記載した方向の移動力）で引き上げると、図９に示すように座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が前方に回転する。そして、底面１６を押圧した床面押圧レバー６２の先端部が底面１６から上向きの小さな反力を受けるので、この反力が座部２１の前部に掛かる。そのため、第１の実施形態と同様に回転軌跡Ｒ（図８〜図１１では図示を省略しているが、第１の実施形態と同じ軌跡である）が、床面押圧レバー６２が底面１６を押圧しない場合と比べて変化する。
【００２３】
背凭れ部２２、座部２１及び頭部支持部２３を引上力Ｆによって前上方に移動させながら把持部材５２をさらに操作位置側に回転させると、床面押圧レバー６２の先端部が底面１６を押圧し続け、この床面押圧レバー６２による底面１６の押圧状態は床面押圧レバー６２が最大押圧位置に達するまで（把持部材５２が操作位置に達するまで）続く。床面押圧レバー６２による座部２１の上方への押し上げ力は、床面押圧レバー６２が最大押圧位置に近づくにつれて徐々に大きくなる。
そして、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置とシート使用位置の間の所定位置（本実施形態では、このとき把持部材５２の先端部近傍部（基準点）が図９の位置から図１０の位置側に僅かに移動した位置に位置する）に達したときに床面押圧レバー６２が最大押圧位置まで回転し、その直後に床面押圧レバー６２が底面１６から上方に離間し、背凭れ部２２、座部２１及び頭部支持部２３がシート使用位置に近づくにつれて床面押圧レバー６２と底面１６の間隔が徐々に大きくなる（図１０参照）。
座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３がシート使用位置まで回転すると、前脚４５のフロントロック機構がストライカ１７Ｆをロックし、かつ後脚３５のリアロック機構がストライカ１７Ｒをロックするので格納式シート装置２０がシート使用位置に保持される。この後に、把持部材５２を非操作位置に戻しかつ背凭れ部２２及び頭部支持部２３を起立位置まで回転させれば、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３は乗客が着席可能な状態になる。
【００２４】
背凭れ部２２及び頭部支持部２３を折畳位置に戻した上でロック解除スイッチＳＷをロック解除位置までスライドさせ、非操作位置に位置していた把持部材５２を操作位置側に回転させながら背凭れ部２２（及び座部２１、頭部支持部２３）を後方に回転させれば、フロントロック機構がストライカ１７Ｆのロックを解除しかつリアロック機構がストライカ１７Ｒのロックを解除するので、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置側に回転する。さらに、把持部材５２を操作位置側に回転させるので、床面押圧レバー６２が図１１の反時計方向（最大押圧位置側）に回転し、さらにフック部材５７が非係合位置側に回転する。
座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を上記所定位置まで回転させると、床面押圧レバー６２が底面１６に接触し始める。
この後に乗客が把持部材５２をさらに後方（格納位置側）に引けば、格納式シート装置６０は上述した格納位置からシート使用位置側への動作と逆の動作を行い、やがて格納位置まで回転する。この後に把持部材５２を非操作位置まで戻すと、床面押圧レバー６２と底面１６の間の上記押圧力が消失する。さらに、フック部材５７がストライカ１８をロックするので、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置に保持される。
【００２５】
以上説明したように本実施形態でも、座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３が格納位置と上記所定位置の間の回転領域（リフト領域）を格納位置から前方に回転移動するときに、床面押圧レバー６２によって座部２１が床面１１に対して若干上方に持ち上げられるので、座部２１を床面押圧レバー６２を利用して床面１１に対して持ち上げない場合に比べて、乗客は座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を小さい力でシート使用位置まで回転移動させることが可能である。
【００２６】
以上本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく様々な態様での実施が可能である。
例えば、格納用凹部１４をシート設置面１３の前方に設置して、格納位置に位置する座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を後方に回転移動させることによりシート使用位置まで回転移動させ、かつ、シート使用位置に位置する座部２１、背凭れ部２２及び頭部支持部２３を前方に回転移動させることにより格納位置まで回転移動させるようにしてもよい。
さらに第１の実施形態において被押圧ピン２８を後側リンク部材３３または後脚３５に突設してもよい。
また、前側リンク部材２７を左右一対としたり、後側リンク部材３３及び後脚３５を一つとしてもよい。
あるいは、例えば座部２１と後側リンク部材３３の間にガスダンパを設け、シート使用位置から格納位置に回転移動させたときに生じる衝撃をこのガスダンパで吸収するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施形態の格納式シート装置を適用した車両の側面図である。
【図２】シートの各リンク部材と固定用ブラケットの位置関係を模式的に示したシートの平面図である。
【図３】シートが格納位置に位置するときの側面図である。
【図４】シートが格納位置から前方に僅かに回転移動したときの側面図である。
【図５】シートがさらに前方に回転移動したときの側面図である。
【図６】シートがシート使用位置に位置するときの側面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態の図３と同様の平面図である。
【図８】シートが格納位置に位置するときの側面図であるである。
【図９】シートが格納位置から前方に僅かに回転移動したときの側面図である。
【図１０】シートがさらに前方に回転移動したときの側面図である。
【図１１】シートがシート使用位置に位置するときの側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０      車両
１１      床面
１２  １３  シート設置面
１４      格納用凹部
１６      格納用凹部の底面
１７Ｆ  １７Ｒ  ストライカ
１８      ストライカ
１９      格納用凹部の前壁
２０      格納式シート装置
２１      座部
２２      背凭れ部
２３      頭部支持部
２５      前側ブラケット
２６      回転軸
２７      前側リンク部材
２８      被押圧ピン（リフト機構）
２９      固定ブラケット
３０      回転軸
３１      後側ブラケット
３２      回転軸
３３      後側リンク部材
３５      後脚（後側リンク部材）
３６      ストライカ進入溝
３７      回転軸
３８      連結回転部材
４０      回転軸
４１      連係リンク部材
４２      固定ブラケット
４４      回転軸
４５      前脚
４７      固定ブラケット
４８      回転軸
５０      ピン押圧レバー（リフト機構）
５１      回転軸
５２      把持部材
５３      回転軸
５５      固定ブラケット
５６      回転軸
５７      フック部材
６０      格納式シート装置
６２      床面押圧レバー（リフト機構）
ＳＷ      ロック解除スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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