(57)【要約】【課題】  吊り足場本体の上側で補強部材を横梁の長手方向に吊り込むことができるようにする。【解決手段】  横梁１２の上側に、長手方向両端側が横梁１２の外側へ所要寸法ずつ突出する仮設梁部材１５を所要間隔で載置し、各仮設梁部材１５の横梁１２の両ウェブ１２ａから所要寸法ずつ離れた個所の下側に、横梁１２の長手方向に延びるレール兼連結部材１６を一体に連結する。各仮設梁部材１２の長手方向両端部に、横梁１２の所要寸法下方位置に配置した吊り足場本体５の所要個所を吊りチェーン１７を介して吊る。各レール兼連結部材１６にチェーンブロック１９付きのトロリー１８を長手方向に走行可能に取り付けて吊り込み装置一体式吊り足場を形成する。横梁１２の補強部材２６は、吊り足場本体５の上側にて、トロリー１８のチェーンブロック１９に吊った状態で、トロリー１８と共にレール兼連結部材１６に沿って移動させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁構造物の横梁の上側に、横梁の長手方向と直交する方向に延びてその両端側が該横梁の外側へ所要寸法ずつ突出するようにしてある仮設梁部材を、上記横梁の長手方向に所要間隔で配列して載置し、該各仮設梁部材における横梁の外側に位置する部分の下側に、横梁の長手方向に平行に延びるレール兼連結部材をそれぞれ配置して、該各レール兼連結部材と、上記各仮設梁部材とを連結し、且つ上記各仮設梁部材の長手方向両端部と上記横梁の下方位置に配置した吊り足場本体とを索状物を介して連結し、更に、上記各レール兼連結部材に、吊り装置付きのトロリーを長手方向に走行可能に取り付けてなる構成を有することを特徴とする吊り込み装置一体式吊り足場。
【請求項２】
各レール兼連結部材を、Ｉ形鋼製とし、且つ該各レール兼連結部材の上フランジを各仮設梁部材の下側に取り付けると共に、吊り装置付きのトロリーを、上記各レール兼連結部材の下フランジに長手方向に走行自在に取り付けるようにした請求項１記載の吊り込み装置一体式吊り足場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋梁構造物の横梁の下方に仮設する吊り足場本体を備えると共に、該吊り足場本体上にて所要の部材を上記横梁の長手方向に沿って吊り込む作業を行うための吊り込み装置を備えた吊り込み装置一体式吊り足場に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高速道路の高架橋のような橋梁構造物の補強工事やメンテナンス工事を行う場合、該橋梁構造物の下方の道路や河川の運用を妨げない状態で上記補強工事等を実施できるようにするために、主桁の下方に吊り足場を広範囲に仮設することが一般的に行われている。
【０００３】
上記吊り足場は、たとえば、図６にその一例の該略を示すように、橋梁構造物１の各主桁２の下フランジ２ａにクランプ状に取り付けた吊り足場支持体３に、吊りチェーン４の上端側を掛けるようにして連結する。且つ大引材６と根太材７等で形成した格子枠の上側に足場板又は合板からなる床材８を載置した構成としてある吊り足場本体５を、上記主桁２の所要寸法下方位置に配置して、上記吊りチェーン４の下端部を、上記吊り足場本体５における各大引材６の所要個所にそれぞれ連結した構成としてある。
【０００４】
９は上記吊り足場本体５の端部からの転落防止、飛来落下防止を図るための手摺や朝顔の如き転落・落下防止部材である（たとえば、特許文献１参照）。
【０００５】
又、上記と同様に橋梁構造物の主桁の下方に吊り足場を仮設する場合、吊り足場本体を吊るための吊りチェーンの上端側を掛けるために、上記主桁のウェブの側面に吊りピース（足場吊り下げ金具）を突設することも従来提案されている（たとえば、特許文献２参照）。
【０００６】
ところで、近年、首都高速道路の一部の高架橋のような老朽化が進んだ橋梁構造物では、図７に示すように、橋幅方向の両側に立設した一対の脚柱１１の間に橋幅方向に延びる横梁１２を連結してなる門型の鋼製橋脚１０における上記各脚柱１１と横梁１２との隅角部の補強が求められることがある。この種の鋼製橋脚１０の隅角部を補強する手段の１つとしては、たとえば、鋼製橋脚１０における既設の横梁１２の下側に、該横梁１２の長手方向に沿って所要寸法延びる補強部材（図示せず）を配置して、該補強部材を、横梁１２の長手方向に順次取り付けると共に、該横梁１２の長手方向に配列される各補強部材同士を一体に連結することで、上記既設の横梁１２の下側に、上記一対の脚柱１１の間を繋ぐ新たな横梁（増設横梁）を増設する工法が行われてきている（たとえば、非特許文献１参照）。
【０００７】
上記のような鋼製橋脚１０における横梁１２の補強工事を行う場合は、該横梁１２の下方に吊り足場を仮設する必要が生じるが、上記横梁１２が箱断面の場合、図６に示したようなクランプ状に取り付ける吊り足場支持体３は用いることができない。
【０００８】
そのため、上記鋼製橋脚１０の箱断面の横梁１２の下方に吊り足場を仮設する場合は、図８に示すように、上記横梁１２の両ウェブ１２ａの外側面に吊りピース１３をそれぞれ突設して、該各吊りピース１３に、複数の吊りチェーン１４の上端側をそれぞれ掛け、且つ、図６に示したと同様の図示しない大引材と根太材と床材等からなる構成として、上記横梁１２の所要寸法下方位置に配置した吊り足場本体５の所要の複数個所に、上記各吊りチェーン１４の下端部をそれぞれ連結した構成とすればよいと考えられる。
【０００９】
【特許文献１】特開平１１−３２４３１２号公報
【特許文献２】特開２００２−１６１５１４号公報
【非特許文献１】下里哲弘，「首都高速道路の若返り作戦」，ＪＳＳＣ会誌，社団法人日本鋼構造協会，２００３年１０月，Ｎｏ.５０，ｐ.１−１０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところが、上記図８に示した吊り足場では、横梁１２の両ウェブ１２ａの外側面に直接突設した各吊りピース１３に、吊り足場本体５の所要個所を吊るための吊りチェーン１４の上端側を掛けるようにしてあるため、上記各吊りチェーン１４が、横梁１２の両ウェブ１２ａの外側面に近い位置を通って上下方向に配置される。そのために、上記吊り足場本体５の上側では、上記横梁１２の長手方向に連続するスペースが狭く、したがって、上記吊り足場本体５の上側にて、上記横梁１２に取り付けるための補強部材（図示せず）を横梁１２の長手方向に沿って搬送するためのスペースや、該補強部材を横梁１２の長手方向に搬送するための搬送手段を設置するためのスペースを確保することが難しいというのが実状である。
【００１１】
したがって、従来、上記横梁１２の補強部材をその取り付け個所に搬入する場合は、上記横梁１２に対する上記補強部材の取り付け位置と対応する上記吊り足場本体５の所要個所を部分的に解体して一旦取外し、この吊り足場本体５が部分的に取り外された個所を通して上記補強部材を真下より吊上げて横梁１２に対する取り付け位置に配置させるようにし、その後、上記横梁１２への取り付け位置に配置された補強部材の下方にて、上記一旦取り外してあった部分の吊り足場本体５を再び取り付けてから、上記補強部材の横梁１２への取り付け作業を行う必要がある。
【００１２】
よって、上記補強部材を横梁１２への取り付け位置に搬入する作業に要する手間と時間が嵩んでしまっていた。又、上記吊り足場本体５を部分的に取り外す際には、該吊り足場本体５を取り外した部分からの転落や飛来落下を未然に防止するための対策を講じる必要も生じてしまう。
【００１３】
しかも、上記鋼製橋脚１０の横梁１２の下方に存在する道路や河川等の占有の問題から上記横梁１２の下部空間を利用することができない場合は、上記横梁１２の補強部材をその取り付け位置へ搬入する搬入作業自体が困難になってしまう。
【００１４】
そこで、本発明は、高架橋の鋼製橋脚における横梁のような横梁に、吊りピースの設置を要することなく該横梁の下方位置に吊り足場本体を配設することができ、且つ該吊り足場本体の上側を通して上記横梁の長手方向に沿って所要の部材を吊り込むことができる吊り込み装置を備えた吊り込み装置一体式吊り足場を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、上記課題を解決するために、請求項１に対応して、橋梁構造物の横梁の上側に、横梁の長手方向と直交する方向に延びてその両端側が該横梁の外側へ所要寸法ずつ突出するようにしてある仮設梁部材を、上記横梁の長手方向に所要間隔で配列して載置し、該各仮設梁部材における横梁の外側に位置する部分の下側に、横梁の長手方向に平行に延びるレール兼連結部材をそれぞれ配置して、該各レール兼連結部材と、上記各仮設梁部材とを連結し、且つ上記各仮設梁部材の長手方向両端部と上記横梁の下方位置に配置した吊り足場本体とを索状物を介して連結し、更に、上記各レール兼連結部材に、吊り装置付きのトロリーを長手方向に走行可能に取り付けてなる構成とする。
【００１６】
又、上記構成において、各レール兼連結部材を、Ｉ形鋼製とし、且つ該各レール兼連結部材の上フランジを各仮設梁部材の下側に取り付けると共に、吊り装置付きのトロリーを、上記各レール兼連結部材の下フランジに長手方向に走行自在に取り付けるようにした構成とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の吊り込み装置一体式吊り足場によれば、以下のような優れた効果を発揮する。（１）橋梁構造物の横梁の上側に、横梁の長手方向と直交する方向に延びてその両端側が該横梁の外側へ所要寸法ずつ突出するようにしてある仮設梁部材を、上記横梁の長手方向に所要間隔で配列して載置し、該各仮設梁部材における横梁の外側に位置する部分の下側に、横梁の長手方向に平行に延びるレール兼連結部材をそれぞれ配置して、該各レール兼連結部材と、上記各仮設梁部材とを連結し、且つ上記各仮設梁部材の長手方向両端部と上記横梁の下方位置に配置した吊り足場本体とを索状物を介して連結し、更に、上記各レール兼連結部材に、吊り装置付きのトロリーを長手方向に走行可能に取り付けてなる構成としてあるので、横梁に吊りピースを設けることなく該横梁の所要寸法下方位置に、吊り足場本体を、上記横梁より各仮設梁部材と各索状物を介し吊り下げて配設することができる。  
（２）又、上記各仮設梁部材の長手方向両端部より上記吊り足場本体を吊る索状物と、上記横梁における長手方向と直交する方向の両端部との間に、横梁の長手方向に沿って延びる広いスペースを確保することができ、更に、上記仮設梁部材の所要個所同士を連結するための部材を、横梁の長手方向に延びるレールを兼ねたレール兼連結部材として、該レール兼連結部材に、吊り装置付きのトロリーを走行可能に取り付けてあるため、上記吊り足場本体の上方にて、上記トロリーの吊り装置に吊った所要の部材を、上記レール兼連結部材の長手方向に沿うトロリーの走行により横梁の長手方向に沿って吊り込むことができる。  
（３）したがって、従来の吊り足場で要していた如き部材の下方からの搬入に伴う該吊り足場本体の部分的な解体、取り外し作業や、部材搬入後の吊り足場本体の再組立作業を不要にできて、部材搬入作業に要する手間及び時間を大幅に削減することができると共に、上記横梁の下方の道路や河川の占有の問題に影響を受ける虞を解消できる。  
（４）各レール兼連結部材を、Ｉ形鋼製とし、且つ該各レール兼連結部材の上フランジを各仮設梁部材の下側に取り付けると共に、吊り装置付きのトロリーを、上記各レール兼連結部材の下フランジに長手方向に走行自在に取り付けるようにした構成とすることにより、上記（１）の構成を有する吊り込み装置一体式吊り足場におけるレール兼連結部材による各仮設梁部材との連結と、該レール兼連結部材に対する吊り装置付きのトロリーを長手方向に走行可能に取り付ける構成を容易に実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
【００１９】
図１乃至図５は本発明の吊り込み装置一体式吊り足場の実施の一形態として、図７及び図８に示したと同様の鋼製橋脚１０の箱断面の横梁１２に適用する場合を示すもので、以下のような構成としてある。
【００２０】
すなわち、上記横梁１２の上フランジ１２ｂの上側に、該横梁１２の長手方向と直交する方向に所要寸法延びる仮設梁部材１５の長手方向中間部を、横梁１２の長手方向に所要間隔で複数載置して、該各仮設梁部材１５の両端側が、上記横梁１２の両ウェブ１２ａより外方へそれぞれ所要寸法ずつ突出するようにする。
【００２１】
上記各仮設梁部材１５の上記横梁１２の両ウェブ１２ａより外側へ所要寸法ずつ離れた個所の下側に、横梁１２の長手方向に沿って延びるレール兼連結部材１６として、たとえば、Ｉ形鋼製のレール兼連結部材１６をそれぞれ平行に配置して、該各レール兼連結部材１６の上フランジ１６ａを、上記各仮設梁部材１５の下側にそれぞれ取り付けて、上記横梁１２の長手方向に所要間隔で配列された上記各仮設梁部材１５と、上記各レール兼連結部材１６とを格子状に一体に連結する。これにより、上記各仮設梁部材１５の横梁１２の長手方向への移動や傾きを阻止できるようにする。
【００２２】
更に、上記横梁１２の所要寸法下方位置に、図８に示したと同様に、図示しない大引材と根太材と床材等からなる構成の吊り足場本体５を該横梁１２の長手方向に沿わせて配置して、上記各仮設梁部材１５の長手方向両端部に上端部を連結した索状物、たとえば、吊りチェーン１７の下端部を、上記吊り足場本体５の長手方向と直交する方向の両端部となる個所にそれぞれ連結し、上記各吊りチェーン１７を介して仮設梁部材１５に吊り足場本体５を吊り下げ支持させるようにする。これにより、上記吊り足場本体５に作用する荷重を、上記各吊りチェーン１７及び各仮設梁部材１５を介して上記横梁１２の上フランジ１２ｂへ伝えて支持させることができるようにする。
【００２３】
更に、上記Ｉ形鋼製としてある各レール兼連結部材１６の下フランジ１６ｂに、吊り装置としてのチェーンブロック１９付きのトロリー１８を所要数ずつ取り付けて、該各トロリー１８が、上記各レール兼連結部材１６の下フランジ１６ｂをレールとして長手方向に走行できるようにして、本発明の吊り込み装置一体式吊り足場を構成する。
【００２４】
詳述すると、上記各仮設梁部材１５は、Ｉ形鋼を用いるようにしてあり、上記横梁１２の上側に長手方向の中間部を載置した状態にて、該各仮設梁部材１５における上記横梁１２の両ウェブ１２ａの外側近傍となる個所に、上記横梁１２の下側に掛け回すように通した図示しないチェーンブロックの両端部をそれぞれ連結することで、該仮設梁部材１５が長手方向に傾かないようにしてある。
【００２５】
なお、上記横梁１２の上端部にて、両ウェブ１２ａの外側に上フランジ１２ｂの両端縁部が突出している場合は、上記横梁１２の上フランジ１２ｂの両端縁部と、上記Ｉ形鋼製としてある各仮設梁部材１５の下フランジ１５ａが上下方向に重なる部分を、図示しないクランプ状の固定部材を用いて固定するようにしてもよい。
【００２６】
上記各仮設梁部材１５の長さ寸法は、該各仮設梁部材１５の長手方向両端部と、上記吊り足場本体５の長手方向と直交する方向の両端部の所定個所との間に配される上記各吊りチェーン１７と、上記横梁１２の両ウェブ１２ａの外側面との間に、上記各トロリー１８のチェーンブロック１９に吊り下げる所要の部材としての横梁用の補強部材２６を該横梁１２の長手方向に沿って通過させることが可能なスペースが確保できるような長さ寸法に設定してある。
【００２７】
上記各仮設梁部材１５の長手方向両端部に対する各吊りチェーン１７の上端部の連結は、たとえば、図５に示す如く、上記Ｉ形鋼製としてある各仮設梁部材１５の長手方向両端部のウェブ１５ｂに貫通孔２０をそれぞれ穿設し、該各貫通孔２０に、それぞれ対応する吊りチェーン１７の上端部を、シャックル２１を介して連結することで行うようにしてある。
【００２８】
上記各仮設梁部材１５と上記各レール兼連結部材１６との取り付けは、たとえば、図４に示すように、上記各仮設梁部材１５の下フランジ１５ａと、上記各レール兼連結部材１６の上フランジ１６ａにおける両者が上下方向に重なる部分に、上下方向のボルト孔２２，２３をそれぞれ穿設し、該各ボルト孔２２，２３に、上記各レール兼連結部材１６の上フランジ１６ａの下側からそれぞれ挿通させたボルト２４に、上記各仮設梁部材１５の下フランジ１５ａの上側からナット２５を螺着させて締めることで、上記各仮設梁部材１５と上記各レール兼連結部材１６を一体に連結するようにしてあり、且つ上記各レール兼連結部材１６の上フランジ１６ａの下側には、上記各ボルト２４のボルト頭のみが配されるようにすることで、該各レール兼連結部材１６の下フランジ１６ｂの長手方向に沿う上記各トロリー１８の走行に干渉しないようにしてある。
【００２９】
更に、上記各レール兼連結部材１６には、図２に示すように、その長手方向の任意の位置に、上記横梁１２への補強部材２６の取り付け作業時に該補強部材２６を上記各トロリー１８に取り付けてあるチェーンブロック１９より吊り替えて保持するため等に用いるチェーンブロック２７を、必要に応じて取外し可能に取り付けるようにしてある。
【００３０】
なお、上記各レール兼連結部材１６の長手方向両端部には、下フランジ１６ｂをレールとして走行する上記各トロリー１８の脱落を防止するための図示しないストッパーを設けるようにしてもよい。
【００３１】
その他、図７及び図８に示したものと同一のものには同一符号が付してある。
【００３２】
以上の構成としてある本発明の吊り込み装置一体式吊り足場を、鋼製橋脚１０の横梁１２に装着すると、該横梁１２の下方には、吊り足場本体５が配設されるため、該吊り足場本体５の上側に図示しない作業者が乗って、上記横梁１２の下側での各種作業を行うことができるようになる。
【００３３】
よって、上記鋼製橋脚１０の横梁１２に補強部材２６を取り付ける補強工事を行う場合は、上記各レール兼連結部材１６のうちの一方のレール兼連結部材１６に取り付けてある各トロリー１８を、図２に二点鎖線で示す如く、上記横梁１２の長手方向一端部寄りとなるレール兼連結部材１６の長手方向一端側（図では右端側）へ移動させた状態にて、上記補強部材２６を、図示しないクレーン等で吊上げて上記横梁１２の長手方向一端部付近に配置した後、該補強部材２６に予め設けてある吊りピース２６ａに、上記各トロリー１８に取り付けてある各チェーンブロック１９をかけて、上記図示しないクレーン側から上記各トロリー１８のチェーンブロック１９側へ上記補強部材２６を吊り替える。この際、上記各トロリー１８のチェーンブロック１９に吊り替えられる上記補強部材２６の荷重は、上記各チェーンブロック１９及びトロリー１８と、上記一方のレール兼連結部材１６及び各仮設梁部材１５を介して上記横梁１２の上フランジ１２ｂへ伝えられて支持されるようになる。
【００３４】
上記のようにして上記各トロリー１８のチェーンブロック１９に補強部材２６が吊られた後は、上記吊り足場本体５上にて、作業者が上記補強部材２６を手動で押し引きすることで、該補強部材２６を吊っている各チェーンブロック１９付きのトロリー１８を、上記レール兼連結部材１６の下フランジ１６ｂに沿って走行させて、上記補強部材２６を、上記吊り足場本体５の上側を通して上記横梁１２に対する取り付け位置の下方位置まで該横梁１２の長手方向に沿わせて吊り込むようにする。
【００３５】
次いで、上記各トロリー１８に取り付けてあるチェーンブロック１９を適宜操作することで、上記補強部材２６を、横梁１２に対する取り付け位置に配置させ、しかる後、ボルト等の図示しない所定の固定手段により上記横梁１２に上記補強部材２６を一体に取り付けるようにする。
【００３６】
なお、上記横梁１２における所定の取り付け位置の下方位置まで吊り込んだ上記補強部材２６を、横梁１２への取り付け位置に配置させるときに、上記補強部材２６を、上記一方のレール兼連結部材１６の長手方向所要個所に取外し可能に取り付けるチェーンブロック２７に一旦吊り替えてから、該チェーンブロック２７を適宜操作することで、上記補強部材２６を上記横梁１２に対する取り付け位置に配置させるようにしてもよい。
【００３７】
更に、上記本発明の吊り込み装置一体式吊り足場では、上記横梁１２の両ウェブ１２ａのそれぞれ外側となる位置に、レール兼連結部材１６が設けてあるため、図１に示すように、一方のレール兼連結部材１６に取り付けてある各トロリー１８のチェーンブロック１９に吊ってある補強部材２６を、図１に二点鎖線で示すように、上記吊り足場本体５の上側で、上記横梁１２の下側を通して他方のレール兼連結部材１６に取り付けてある各トロリー１８のチェーンブロック１９に吊り替えることが可能になる。よって、当初、上記鋼製橋脚１０の横梁１２の長手方向一端部寄りにて、図示しないクレーンより上記一方のレール兼連結部材１６に取り付けてあるトロリー１８のチェーンブロック１９に吊り替えるようにした補強部材２６であっても、上記横梁１２のいずれのウェブ１２ａ側に対しても取り付け作業を行うことができるようになる。
【００３８】
このように、本発明の吊り込み装置一体式吊り足場によれば、横梁１２の上に、長手方向所要間隔で該横梁１２の長手方向と直交する方向に所要寸法延びる各仮設梁部材１５を載置し、該各仮設梁部材１５の長手方向両端部に上端部を連結した吊りチェーン１７を介して吊り足場本体５を吊り下げるようにしてあるため、上記横梁１２に吊りピースを取り付けることなく、横梁１２の所要寸法下方位置に吊り足場本体５を配設することができる。
【００３９】
又、上記各仮設梁部材１５の長手方向両端部に、上記吊り足場本体５を吊るための吊りチェーン１７をそれぞれ連結した構成としてあることにより、上記各吊りチェーン１７と、上記横梁１２の両ウェブ１２ａとの間に、横梁１２の長手方向に沿って延びる広いスペースを確保することができる。しかも、上記横梁１２の上側に長手方向に所要間隔で載置されている各仮設梁部材１５の長手方向における上記横梁１２の両ウェブ１２ａより外側へ所要寸法離れた個所の下フランジ１５ａ同士をそれぞれ連結するための各連結部材を、横梁１２の長手方向に延びるレールを兼ねたレール兼連結部材１６とするようにしてあるため、該各レール兼連結部材１６に、チェーンブロック１９付きのトロリー１８を走行可能に取り付けることで、上記吊り足場本体５の上方にて、上記各トロリー１８のチェーンブロック１９に吊った補強部材２６を、横梁１２の長手方向に沿って吊り込むことが可能な吊り込み装置を構成できる。
【００４０】
よって、従来の吊り足場で要していた如き部材の下方からの搬入に伴う該吊り足場本体の部分的な解体、取り外し作業や、部材搬入後の吊り足場本体の再組立作業を不要にできて、部材搬入作業に要する手間及び時間を大幅に削減することができる。
【００４１】
更に、上記鋼製橋脚１０の横梁１２の下方の道路や河川の占有の問題に影響を受けることなく、上記補強部材２６を横梁１２に対する所定の取り付け位置へ搬入することができる。
【００４２】
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、上記各仮設梁部材１５の長さ寸法は、該各仮設梁部材１５の長手方向両端部と、横梁１２の所要寸法下方位置に配置した吊り足場本体５の長手方向と直交する方向の両端部所要個所とを連結する各吊りチェーン１７と、横梁１２の両ウェブ１２ａとの間に、上記吊り足場本体５の上方にて上記横梁１２の長手方向に沿って吊り込むべき補強部材２６のサイズに応じたスペースを確保可能となる範囲内でできるだけ短くする方が、本発明の吊り込み装置一体式吊り足場の重量を軽減する点では有利であるが、上記補強部材２６のサイズに応じて長さ寸法は適宜変更してよい。
【００４３】
上記各仮設梁部材１５は、重量と剛性との兼ね合いや、製作の容易性、及び、その下側に配置する各レール兼連結部材１６との取り付けの容易性を勘案すると、Ｉ形鋼を用いることが望ましいが、所要の長さ寸法と、吊り足場本体５から作用する荷重や、上記補強部材２６のような吊り込み対象となる部材の荷重に耐え得る剛性を確保できれば、Ｉ形鋼以外の形鋼製としてもよく、更には、丸や角断面の棒状やパイプ状の部材等、任意の断面形状の部材を用いるようにしてもよい。
【００４４】
上記各仮設梁部材１５と上記各レール兼連結部材１６との取り付けは、該レール兼連結部材１６の下フランジ１６ｂに取り付けるトロリー１８の長手方向に沿う走行に干渉しないようにしてあれば、上記各仮設梁部材１５として用いる部材の断面形状等に応じて、図４に示したボルト２４とナット２５以外の任意の取り付け手段を採用してよい。
【００４５】
各仮設梁部材１５の長手方向両端部に、吊り足場本体５を、吊りチェーン１７を介して吊る構成を示したが、上記吊り足場本体５に作用する荷重を上記各仮設梁部材１５の長手方向両端部へ伝えることができるようにしてあれば、吊りチェーン１７以外の任意の索状物を用いるようにしてもよい。
【００４６】
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の吊り込み装置一体式吊り足場の実施の一形態として、鋼製橋脚の横梁に装着した状態を示す概略側面図である。
【図２】図１の装置の一部切断概略正面図である。
【図３】図１の装置の概略平面図である。
【図４】図１の装置における仮設梁部材とレール兼連結部材との取付部を拡大して示す側面図である。
【図５】図１の装置における仮設梁部材と吊りチェーンとの連結部分を拡大して示す側面図である。
【図６】従来用いられている吊り足場の一例の該略を示す側面図である。
【図７】脚柱と横梁とからなる鋼製橋脚の概要を示す正面図である。
【図８】鋼製橋脚の横梁の下方に吊り足場を仮設する場合に考えられる構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４８】
５  吊り足場本体
１２  横梁
１５  仮設梁部材
１６  レール兼連結部材
１６ａ  上フランジ
１６ｂ  下フランジ
１７  吊りチェーン（索状物）
１８  トロリー
１９  チェーンブロック（吊り装置）
【図１】
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【図２】
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【図３】
2010047901.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010047901.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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