(57)【要約】【課題】カーテンエアバッグの膨張力だけでなく弾性体の付勢力を受けてルーフライニングを車室側へ押し開けて車室内に膨張展開するカーテンエアバッグ装置を提供する。【解決手段】膨張を開始したカーテンエアバッグ８は、ルーフライニング４の下縁を車室内方へ押圧し、該下縁をＢピラーガーニッシュ３の上端から車室内へ離脱させると共に、可動体１２をスプリング１１の付勢力に抗して車体外方へ押圧移動させる。スプリング１１は、可動体１２の退動に伴って圧縮変形し、蓄力状態となる。このスプリング１１の反発力と、カーテンエアバッグ８の膨張圧力とが重畳してルーフライニング４の下縁を車室内方へ強力に押圧する。これにより、ルーフライニングの下縁は車室内方へ開き出し、カーテンエアバッグ８がＢピラーガーニッシュ３やサイドドアガラスに沿って下方に膨張展開する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体メンバとルーフライニングの側辺部との間のスペースに設置されたカーテンエアバッグの折畳体と、該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータとを備え、
該ルーフライニングの側辺部の下縁がピラーガーニッシュの上端に係合しているカーテンエアバッグ装置において、
ピラーガーニッシュの上端付近又はそれよりも上位に配置されており、膨張するカーテンエアバッグに押圧されることにより車体外方に退動する可動体と、
該可動体を車室方向に付勢する弾性体と
を備えたことを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記可動体は板状であり、前記弾性体はスプリングであり、
該スプリングは、退動する可動体に押されて蓄力し、この蓄力によって該可動体を車室方向に付勢するように設置されていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２において、該可動体の下縁からピラーガーニッシュの上部に向って延出した延出板が設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項２又は３において、前記スプリングは前記車体メンバに取り付けられており、
前記可動体は該スプリングに保持されていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の側面衝突や横転時等にサイドドアの窓等に沿ってカーテンエアバッグを膨張展開させるカーテンエアバッグ装置に係り、特にカーテンエアバッグがピラーガーニッシュの上部を乗り越えて車室内に展開するよう構成されたカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車乗員頭部の保護用のエアバッグとして、自動車の室内の天井部と側面部との交叉隅部付近に配置され、ガス導入口から導入されるガスによってサイドドアの窓等に沿って膨張するよう構成されたカーテンエアバッグがある。
【０００３】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、窓が開いているときには乗員が車外に投げ出されることを防止する。
【０００４】
このようなカーテンエアバッグ装置として、ルーフサイドレールとルーフライニングの側辺部との間のスペースにカーテンエアバッグの折畳体が配置されており、該ルーフライニングの側辺部の下縁がピラーガーニッシュの上端に係合しているものが公知である（特許文献１：特許第３１２５７２９号、特許文献２：特開２００２−１７８８７０）。
【０００５】
このカーテンエアバッグ装置が作動する場合、膨張展開するカーテンエアバッグは、ルーフライニングの側辺部を車室内側に押し開けて車室内に膨張展開する。
【０００６】
この車室内側に膨張展開しようとするカーテンエアバッグがピラーガーニッシュの上端と干渉しないようにするために、カーテンエアバッグ折畳体の下側にジャンプ台と称される案内板を設けることが特許文献１及び特許文献２に記載されている。膨張展開するカーテンエアバッグは、この案内板に案内されてピラーガーニッシュの上端を乗り越え、車室内に展開する。
【特許文献１】特許第３１２５７２９号
【特許文献２】特開２００２−１７８８７０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
カーテンエアバッグが膨張開始した場合、カーテンエアバッグはその膨張力によってルーフライニングの側辺部を車室内方に押圧して押し開け、車室内に膨張展開する。従来は、ルーフライニングの側辺部はカーテンエアバッグの膨張力のみによって押圧されて車室内方に押し開かれる。
【０００８】
本発明は、膨張展開するカーテンエアバッグが、カーテンエアバッグの膨張力だけでなく弾性体の付勢力の助勢を受けてルーフライニングを車室側へ押し開けて車室内に膨張展開するよう構成されたカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明（請求項１）のカーテンエアバッグ装置は、車体メンバとルーフライニングの側辺部との間のスペースに設置されたカーテンエアバッグの折畳体と、該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータとを備え、該ルーフライニングの側辺部の下縁がピラーガーニッシュの上端に係合しているカーテンエアバッグ装置において、ピラーガーニッシュの上端付近又はそれよりも上位に配置されており、膨張するカーテンエアバッグに押圧されることにより車体外方に退動する可動体と、該可動体を車室方向に付勢する弾性体とを備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２のカーテンエアバッグ装置は、請求項１において、前記可動体は板状であり、前記弾性体はスプリングであり、該スプリングは、退動する可動体に押されて蓄力し、この蓄力によって該可動体を車室方向に付勢するように設置されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３のカーテンエアバッグ装置は、請求項２において、該可動体の下縁からピラーガーニッシュの上部に向って延出した延出板が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項４のカーテンエアバッグ装置は、請求項２又は３において、前記スプリングは前記車体メンバに取り付けられており、前記可動体は該スプリングに保持されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のカーテンエアバッグ装置では、膨張展開するカーテンエアバッグが、カーテンエアバッグの膨張力だけでなく弾性体の付勢力の助勢を受けてルーフライニングを車室側へ押し開けて車室内に膨張展開する。
【００１４】
即ち、本発明のカーテンエアバッグ装置では、カーテンエアバッグが膨張開始すると、このカーテンエアバッグが可動体を車体外方に向けて押圧し、可動体を退動させる。可動体の退動によって弾性体が押し縮められて蓄力状態となる。その後、カーテンエアバッグの膨張が進行した段階で、カーテンエアバッグの膨張力と、弾性体が可動体を介してカーテンエアバッグを車室内方へ押圧する力とが重畳してルーフライニングの側辺部に作用し、ルーフライニングの側辺部が車室内方へ押し開かれ、カーテンエアバッグが車室内に膨張展開する。
【００１５】
請求項２のカーテンエアバッグ装置では、カーテンエアバッグが膨張した場合、その膨張圧力が板状の可動体を介してスプリングに作用し、スプリングが押し縮められる。このスプリングの反発力とカーテンエアバッグの膨張力とが重畳してルーフライニング側辺部に作用することにより、ルーフライニング側辺部が車室内方にスムーズに押し開かれる。
【００１６】
請求項３のカーテンエアバッグ装置にあっては、ピラーガーニッシュの上端にピラーガーニッシュの裏側（ピラーとピラーガーニッシュとの間のスペース）を閉塞するカバーが設けられていない場合でも、膨張するカーテンエアバッグがこのピラーガーニッシュ裏側スペースに入り込むことが延出板によって防止される。
【００１７】
請求項４のカーテンエアバッグ装置では、可動体をスプリングに保持させておき、スプリングを車体メンバに取り付けることにより可動体も併せて車体メンバに装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１９】
第１図は実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を示すＢピラー上部及びルーフライニング側辺部付近の車体幅方向の縦断面図である。第２図及び第３図はこのカーテンエアバッグ装置におけるカーテンエアバッグ膨張途中時の断面図である。第４図はルーフライニング及びＢピラーガーニッシュを車室内から見た立面図、第５図は別の実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置の縦断面図である。
【００２０】
このカーテンエアバッグ装置を搭載した車両の車体は、Ａピラー（図示略）、センタピラーとしてのＢピラー１、Ｃピラー（図示略）及びルーフサイドレール２等を有している。Ｂピラー１にはＢピラーガーニッシュ３が装着されている。車体天井に沿ってルーフライニング４の一部を構成するルーフサイドガーニッシュが設けられている。
【００２１】
車体メンバとしてのルーフサイドレール２に対しベースブラケット５がアンカーピン６によって取り付けられ、このベースブラケット５に対しサブブラケット７を介してカーテンエアバッグ８の折畳体が取り付けられている。
【００２２】
カーテンエアバッグ装置は、細長く折り畳まれた該カーテンエアバッグ８と、該カーテンエアバッグ８を膨張させるためのインフレータ（図示略）とを有する。
【００２３】
この実施の形態では、カーテンエアバッグ８は、その上辺部が前記サブブラケット７に取り付けられ、このサブブラケット７がベースブラケット５に取り付けられているが、カーテンエアバッグ８の上辺部を直接にベースブラケット５に取り付けるようにしてもよい。
【００２４】
なお、カーテンエアバッグ８の折畳体は、結束バンドや保形袋（図示略）によって保形されており、この結束バンド又は保形袋はカーテンエアバッグ８が膨張するときに断裂するか破れ、カーテンエアバッグ８が膨張する。
【００２５】
Ｂピラー１の上部にスプリング取付座１０が固着され、このスプリング取付座１０にスプリング（この実施の形態ではコイルスプリング）１１の一端が連結されている。
【００２６】
このスプリング１１の他端に可動体１２が取り付けられている。この可動体１２は略上下方向に延在した板状であり、その下端はＢピラーガーニッシュ３の上端付近又はそれよりも若干上位に位置している。
【００２７】
可動体１２の上端は、カーテンエアバッグ８の折畳体の車室反対側部分に当接している。可動体１２とルーフライニング４（前述の通り、この実施の形態ではルーフサイドガーニッシュ）との間には、膨張するカーテンエアバッグ８が入り込むスペースがあいている。
【００２８】
Ｂピラーガーニッシュ３の上端に対しルーフライニング４側辺部の下縁が係合している。即ち、ルーフライニング４の側辺部の下縁は、Ｂピラーガーニッシュ３の上端の裏側に入り込んでいる。
【００２９】
Ｂピラーガーニッシュ３の上端部の裏側には、Ｂピラーガーニッシュ３とＢピラー１との間のスペースを塞ぐための蓋状カバー１４が設けられている。
【００３０】
このように構成されたカーテンエアバッグ装置１の作動について次に説明する。
【００３１】
車両が側突又は横転した場合、インフレータ（図示略）がガス噴出作動し、ガスがカーテンエアバッグ８に供給され、カーテンエアバッグ８が膨張を開始する。
【００３２】
膨張を開始したカーテンエアバッグ８は、第２図の通り、ルーフライニング４の下縁を車室内方へ押圧し、該下縁をＢピラーガーニッシュ３の上端から車室内へ離脱させると共に、可動体１２をスプリング１１の付勢力に抗して車体外方へ押圧移動させる。スプリング１１は、可動体１２の退動に伴って圧縮変形し、蓄力状態となる。このスプリング１１の反発力と、カーテンエアバッグ８の膨張圧力とが重畳してルーフライニング４の下縁を車室内方へ強力に押圧する。これにより、ルーフライニングの下縁は第３図の如く車室内方へ開き出し、カーテンエアバッグ８がＢピラーガーニッシュ３やサイドドアガラスに沿って下方に膨張展開する。
【００３３】
カーテンエアバッグ８は、第４図の２点鎖線８’にて示す位置まで下方へ膨張展開する。
【００３４】
この実施の形態によれば、可動体１２はスプリング１１に取り付けられているので、スプリング１１を取付座１０に取り付けておき、この取付座１０をＢピラー１に取り付けることにより併せてスプリング１１及び可動体１２を設置することができる。
【００３５】
なお、この実施の形態では、Ｂピラーガーニッシュ３の上部にカバー１４を設けているので、カーテンエアバッグ８はＢピラーガーニッシュ３の裏側スペースに入り込まない。
【００３６】
このカバー１４を設けない場合は、第５図のように、可動体１２の下縁からＢピラーガーニッシュ３の上端付近に向かって延出する延出板１５を設けるのが好ましい。
【００３７】
なお、ルーフライニング４の下縁は、この延出板１５の先端とＢピラーガーニッシュ３の上端との間に差し込まれている。第５図のその他の構成は上記実施の形態と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００３８】
この第５図の実施の形態でも上記実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００３９】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態とされてもよい。例えば、上記実施の形態では、取付座１０をＢピラー１に取り付けているが、ルーフサイドレール２に取り付けてもよい。また、可動体１２の上端をベースブラケット５に対しヒンジ等を介して連結してもよい。ピラーはＢピラー以外のものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を示すＢピラー上部及びルーフライニング側辺部付近の車体幅方向の縦断面図である。
【図２】図１のカーテンエアバッグ装置におけるカーテンエアバッグ膨張途中時の断面図である。
【図３】図１のカーテンエアバッグ装置におけるカーテンエアバッグ膨張途中時の断面図である。
【図４】ルーフサイドガーニッシュ及びＢピラーガーニッシュを車室内から見た立面図である。
【図５】別の実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  Ｂピラー
２  ルーフサイドレール
３  Ｂピラーガーニッシュ
４  ルーフライニング
８  カーテンエアバッグ
１０  取付座
１１  スプリング
１２  可動体
１４  カバー
１５  延出部
【図１】
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【図２】
2010052479.tif 000004
【図３】
2010052479.tif 000005
【図４】
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【図５】
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