(57)【要約】【課題】本発明は、樹脂製の配管に樹脂製の接続パイプを接続する構成において、引抜き荷重を大きくするとともに、シール性に優れた配管の接続構造体を提供する。【解決手段】配管の接続構造体は、フィラーネック２０の端部に形成された管接続部２２と、パイプ接続端３１ａを有する樹脂製の接続パイプ３０と、シール部材５０とを備えている。管接続部２２は、円筒状の管本体２３と、パイプ接続端３１ａを抜止めするパイプ抜止部２４とを備えている。パイプ抜止部２４は、円筒状の抜止本体２４ａの他端部にパイプ接続端３１ａの挿入方向へ突設された係合爪２４ｄを有している。パイプ接続端３１ａは、パイプ接続端３１ａの一部を塑性変形により環状に縮径した縮径部３１ｃを備え、縮径部３１ｃは、係合爪２４ｄに係合してパイプ接続端３１ａを抜止めするように形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管接続部（２２）を有する樹脂製の管体と、上記管接続部（２２）を覆うように挿入・接続されるパイプ接続端（３１ａ）を有する樹脂製の接続パイプ（３０）と、上記管接続部（２２）と上記パイプ接続端（３１ａ）との間に介在してその間をシールするシール部材（５０）とを備えた配管の接続構造体において、
上記管接続部（２２）は、円筒状の管本体（２３）と、該管本体（２３）の外周部に形成され上記パイプ接続端（３１ａ）に挿入されることで上記パイプ接続端（３１ａ）を抜止めするパイプ抜止部（２４）とを備え、該パイプ抜止部（２４）は、円筒状の抜止本体（２４ａ）と、該抜止本体（２４ａ）に環状に形成され上記シール部材（５０）を保持するシール保持凹所（２４ｂ）と、上記抜止本体（２４ａ）の一端部であって上記管本体（２３）の先端側から上記シール保持凹所（２４ｂ）に向けて徐々に拡径するように傾斜した傾斜面（２４ｃ）と、上記抜止本体（２４ａ）の他端部に上記パイプ接続端（３１ａ）の挿入方向へ突設された係合爪（２４ｄ）と、を有し、
上記パイプ接続端（３１ａ）は、該パイプ接続端（３１ａ）の一部を塑性変形により環状に縮径した縮径部（３１ｃ）を備え、該縮径部（３１ｃ）は、上記係合爪（２４ｄ）に係合して該パイプ接続端（３１ａ）を抜止めするように形成されていること、
を特徴とする配管の接続構造体。
【請求項２】
請求項１に記載の配管の接続構造体において、
上記係合爪（２４Ｃｄ）は、上記管接続部の周方向に複数箇所分割して形成され、上記縮径部の内壁に食い込むことで、上記パイプ接続端を回り止めするように形成されている配管の接続構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂製の管体に接続した樹脂製の接続パイプを通じて燃料を送る配管の接続構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、配管の接続構造体として、樹脂製の配管に樹脂製のパイプを接続するために特許文献１，２に記載されている技術が知られている。すなわち、樹脂製の配管の外周部に環状突起を形成し、環状突起の外周部を覆うように樹脂製のパイプの端部を挿入するとともに、環状突起を樹脂製のパイプの内壁に食い込ませることにより樹脂製のパイプを抜止めしている。
【０００３】
しかし、樹脂製のパイプが十分に可撓性を有しない材料で形成されている場合には、環状突起が樹脂パイプの内壁に十分に食い込まず、引抜き荷重を大きくできないという課題があった。特に、従来の配管の接続構造体を自動車のインレットパイプに適用し、その構成としてフィラーネックと樹脂製のパイプを接続する構成とした場合において、給油時に給油ガンをフィラーネックの注入口の周辺部に衝突させたり、フィラーネックの注入口に給油ガンを挿入した状態にて車両を誤って走行させた場合などに、樹脂製のパイプとフィラーネックとの間に大きな荷重が加わる。このような場合においても、フィラーネックと樹脂製のパイプとが外れに難いように引抜き荷重を十分に高めることが求められている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２５２０７１号公報
【特許文献２】特開２００３−８０９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、樹脂製の配管に樹脂製の接続パイプを接続する構成において、引抜き荷重を大きくするとともに、シール性に優れた配管の接続構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
適用例１は、管接続部を有する樹脂製の管体と、上記管接続部を覆うように挿入・接続されるパイプ接続端を有する樹脂製の接続パイプと、上記管接続部と上記パイプ接続端との間に介在してその間をシールするシール部材とを備えた配管の接続構造体において、
上記管接続部は、円筒状の管本体と、該管本体の外周部に形成され上記パイプ接続端に挿入されることで上記パイプ接続端を抜止めするパイプ抜止部とを備え、該パイプ抜止部は、円筒状の抜止本体と、該抜止本体に環状に形成され上記シール部材を保持するシール保持凹所と、上記抜止本体の一端部であって上記管本体の先端側から上記シール保持凹所に向けて徐々に拡径するように傾斜した傾斜面と、上記抜止本体の他端部に上記パイプ接続端の挿入方向へ突設された係合爪と、を有し、
上記パイプ接続端は、該パイプ接続端の一部を塑性変形により環状に縮径した縮径部を備え、該縮径部は、上記係合爪に係合して該パイプ接続端を抜止めするように形成されていること、
を特徴とする。
【０００８】
適用例１に記載の配管の接続構造体において、管体の管接続部に接続パイプのパイプ接続端が覆うとともに、シール部材が挟持されることにより、接続パイプが高いシール性をもって管接続部に接続される。シール部材は、パイプ抜止部のシール保持凹所に位置決めされるとともに、管接続部と接続パイプとにより挟持されることで、高いシール性を実現している。
【０００９】
管接続部の係合爪は、パイプ接続端の一部を縮径した縮径部に係合することで、パイプ接続端を抜止めするから、従来の技術で説明したように、接続パイプの樹脂材料として、可撓性の大きい軟質の樹脂材料を用いなくても、大きな抜止荷重とすることができる。よって、接続パイプに種々の樹脂材料を適用することができ、汎用性を高めることができる。
【００１０】
また、パイプ接続端の縮径部および管接続部の係合爪は、それらの形状を適宜変更することにより、つまり、縮径部と係合爪との当たる角度や係合爪の大きさなどを変更することにより、その係合状態を変えることができ、これにより、抜止荷重の設定を最適な値に容易に設定することができる。
【００１１】
さらに、管接続部は、樹脂製であるから、係合爪を直角や鋭利に形成することができ、鋭利な係合爪がパイプ接続端の内壁に食い込むことにより、パイプ接続端が管接続部から抜け難くする高い抜止性に寄与する。
【００１２】
また、管接続部のパイプ抜止部は、その一端部に傾斜面が形成され、抜止本体が円筒の平滑な面であるから、パイプ接続端を傾斜面で徐々に拡径しながら挿入でき、さらに、従来の技術で説明した樹脂製の配管の外周部に形成した鋭角の環状突起のように、接続パイプが環状突部を乗り越えるための大きな力を必要とすることがなく、よって接続作業性に優れている。
【００１３】
［適用例２］
適用例２の係合爪は、管接続部の周方向に複数箇所分割して形成され、縮径部の内壁に食い込むことで、パイプ接続端を回り止めするように形成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施の形態を実施例に基づいて説明する。
（１）  給油装置１０の概略構成
図１は本発明の一実施例にかかる給油装置を示す概略図である。図１に示すように、給油装置１０は、インレットボックス（図示省略）と燃料タンクＦＴとの間に配設され給油ガン（図示省略）から供給される燃料を燃料タンクＦＴに送るものであり、樹脂製のフィラーネック２０と、フィラーネック２０と燃料タンクＦＴとを接続する樹脂製の接続パイプ３０と、フィラーネック２０と接続パイプ３０との間をシールするＯリングからなるシール部材５０と、接続パイプ３０を燃料タンクＦＴに接続するタンク接続部材６０と、タンク接続部材６０に設けられ燃料および燃料蒸気が逆流して外部へ放出されるのを防止する逆止弁６２と、燃料キャップＦＣと、給油時に燃料タンクＦＴ内を外部へ通気するためのブリーザパイプ（図示省略）とを備えている。この構成により、給油時に燃料キャップＦＣをフィラーネック２０から外して、給油ガンによりフィラーネック２０に燃料を注入すると、燃料は、フィラーネック２０および接続パイプ３０で構成される燃料供給通路１０Ｐを通じて、燃料タンクＦＴに供給される。以下、各部の構成について説明する。
【００１５】
（２）  各部の構成
（２）−１  フィラーネック２０
図２は図１のフィラーネック２０および接続パイプ３０の一部を拡大した断面図である。フィラーネック２０は、注入口２１ａと流出口２１ｂとを接続し、燃料供給通路１０Ｐの一部である注入通路２０Ｐを構成するネック本体２１を備えている。ネック本体２１の下端には、流出口２１ｂを有し接続パイプ３０を接続するための管接続部２２が形成されている。また、ネック本体２１の内側には、燃料キャップＦＣを開閉可能に取り付ける取付金具２５が取り付けられている。ここで、フィラーネック２０は、接続パイプ３０がナイロン９Ｔで形成されている場合には、ナイロン９Ｔより曲げ弾性係数が大きい材料、例えば、ナイロン９Ｔにガラスフィラを混入した樹脂材料を用いることができる。
【００１６】
図３は管接続部２２と接続パイプ３０の接続箇所の周辺を拡大した断面図、図４は図３の要部を拡大した断面図、図５は接続パイプ３０を管接続部２２に接続する前の状態を示す断面図である。図３ないし図５において、管接続部２２は、ネック本体２１の下部に延設された円筒状の管本体２３と、管本体２３の外周部に形成されたパイプ抜止部２４とを備えている。パイプ抜止部２４は、パイプ接続端３１ａに挿入されることでパイプ接続端３１ａを抜止めする部位であり、図４に示す円筒状の抜止本体２４ａと、抜止本体２４ａに環状に形成されシール部材５０を保持するシール保持凹所２４ｂと、抜止本体２４ａの一端部であって管本体２３の先端側からシール保持凹所２４ｂに向けて徐々に拡径するように傾斜した傾斜面２４ｃと、抜止本体２４ａの他端部にパイプ接続端３１ａの挿入方向へ突設された係合爪２４ｄとを有している。係合爪２４ｄは、パイプ接続端３１ａの内壁に食い込む爪である。
【００１７】
（２）−２  接続パイプ３０
図５において、接続パイプ３０は、フィラーネック２０と燃料タンクＦＴとを接続する樹脂パイプであり、部分的に蛇腹部（図示省略）で曲げ可能に給油経路に沿うように形成されている。接続パイプ３０内は、燃料供給通路１０Ｐの一部を構成するパイプ通路３０Ｐとなっている。接続パイプ３０の一端はフィラーネック２０に接続するためのパイプ接続端３１ａになっており、その他端は燃料タンクＦＴに溶着されたタンク接続部材６０（図１）に接続するためのパイプ接続端３１ａになっている。パイプ接続端３１ａの端部には、縮径部３１ｃが形成されている。縮径部３１ｃは、パイプ接続端３１ａの中心側に向けて縮径した環状の凹所であり、塑性変形、つまり外力を除いた状態でも形状が維持されている。接続パイプ３０は、ナイロン９Ｔなどの樹脂材料を用いて、１層またはバリア層を含む複数層から形成されたパリソンを用いて、パリソンを押出しつつ蛇腹部や縮径部３１ｃの外形に合わせて、金型を変更する、いわゆるコルゲータにより製造することができる。
【００１８】
（３）  給油装置１０の組付作業
図２に示すフィラーネック２０のネック本体２１に取付金具２５を取り付けた後に、図５に示すシール部材５０を拡径させて管接続部２２の端部から、パイプ抜止部２４のシール保持凹所２４ｂに装着する。続いて、接続パイプ３０のパイプ接続端３１ａをパイプ抜止部２４の傾斜面２４ｃに沿わせつつ、パイプ抜止部２４の他端を越える位置まで圧入する。このとき、パイプ接続端３１ａの縮径部３１ｃを、パイプ抜止部２４の傾斜面２４ｃに沿って、より拡径し、さらに、抜止本体２４ａの外周面に沿って圧入する。これにより、接続パイプ３０のパイプ接続端３１ａがシール部材５０を用いて管接続部２２に接続される。
【００１９】
（４）  実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、上述した効果のほか、以下の効果を奏する。
（４）−１  図４に示すように管接続部２２の係合爪２４ｄは、パイプ接続端３１ａの一部を縮径した縮径部３１ｃに係合することで、パイプ接続端３１ａを抜止めするから、従来の技術で説明したように、接続パイプ３０の樹脂材料として、可撓性の大きい軟質の樹脂材料を用いなくても、大きな抜止荷重とすることができる。よって、接続パイプ３０に種々の樹脂材料を適用することができ、汎用性を高めることができる。
【００２０】
（４）−２  パイプ接続端３１ａの縮径部３１ｃおよび管接続部２２の係合爪２４ｄは、それらの形状を適宜変更することにより、つまり、縮径部３１ｃと係合爪２４ｄとの当たる角度や係合爪２４ｄの大きさなどを変更することにより、その係合状態を変えることができ、これにより、抜止荷重の設定を最適な値に容易に設定することができる。
【００２１】
（４）−３  管接続部２２は、樹脂製であるから、係合爪２４ｄを直角や鋭利に形成することができ、鋭利な係合爪２４ｄがパイプ接続端３１ａの内壁に食い込むことにより、パイプ接続端３１ａが管接続部２２から抜け難くする高い抜止性に寄与する。
【００２２】
（４）−４  管接続部２２のパイプ抜止部２４は、その一端部に傾斜面２４ｃが形成され、また抜止本体２４ａが円筒の平滑な面であるから、パイプ接続端３１ａを傾斜面２４ｃで徐々に拡径しながら挿入でき、さらに、従来の技術で説明した樹脂製の配管の外周部に形成した鋭角の環状突起のように、接続パイプが環状突部を乗り越えるための大きな力を必要とすることがなく、よって接続作業性に優れている。
【００２３】
（４）−５  係合爪２４ｄを有するパイプ抜止部２４は、射出成形により管接続部２２に一体に形成しているから、部品点数も増加することがない。
【００２４】
（４）−６  パイプ接続端３１ａに形成した縮径部３１ｃは、接続前に熱による癖付けや押出成形により、簡単に形成することができる。
【００２５】
（４）−７  従来の技術の配管の接続構造体では、樹脂製の配管の外周部に複数の環状突起を該配管の軸方向に配列・形成しているために軸方向に長くなり、大きなスペースを必要としているが、本実施例では、パイプ抜止部２４は、１つの係合爪２４ｄでよいので、省スペースを実現することができる。
【００２６】
（５）  他の実施例
この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
【００２７】
（５）−１  パイプ接続端の一部を塑性変形して縮径部を形成する工程として、上記実施例は、樹脂のパイプの製造時に形成したが、これに限らず、接続後であってもよい。図６は他の実施例にかかる配管の接続構造体を説明する説明図である。図６に示すように、接続後に接続パイプ３０のパイプ接続端３１Ｂａの外周部から、金型ＭＤによる熱かしめることにより縮径部３１Ｂｃを形成する。この場合には、縮径部３１Ｂｃの縮径率が大きく、挿入作業が面倒になる場合に有効である。
【００２８】
（５）−２  図７はさらに他の実施例にかかる管接続部を示す斜視図である。本実施例は、管接続部２２Ｃの係合爪２４Ｃｄの形状に特徴を有する。すなわち、係合爪２４Ｃｄは、パイプ抜止部２４Ｃの周方向の一部に分割して形成されている。複数の係合爪２４Ｃｄは、パイプ接続端の縮径部の内壁に食い込むことにより、パイプ接続端の回り止めとしても作用する。
【００２９】
（５）−３  図８は別の実施例にかかる管接続部と接続パイプの接続箇所を示す断面図である。本実施例は、パイプ抜止部２４Ｄの係合爪２４Ｄｄの形状に特徴を有する。すなわち、係合爪２４Ｄｄに近接して切欠き２４Ｄｅが形成されている。切欠き２４Ｄｅは、接続パイプ３０Ｄに引抜く方向に力が加わったときに、係合爪２４Ｄｄを撓ませて、パイプ接続端３１Ｄａの縮径部３１Ｄｃに引っかかり易くすることで、引抜き荷重を高めている。
【００３０】
（５）−４  上記実施例において、自動車の燃料タンクへ燃料を給油するための給油装置におけるインレットパイプと接続パイプとの接続に適用したが、これに限らず、樹脂製の管体と樹脂製の接続パイプとの接続構造であれば、各種の配管系に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施例にかかる給油装置を示す概略図である。
【図２】図１のフィラーネックおよび接続パイプの一部を拡大した断面図である。
【図３】管接続部と接続パイプの接続箇所の周辺を拡大した断面図である。
【図４】図３の要部を拡大した断面図である。
【図５】接続パイプを管接続部に接続する前の状態を示す断面図である。
【図６】他の実施例にかかる配管の接続構造体を説明する説明図である。
【図７】さらに他の実施例にかかる管接続部を示す斜視図である。
【図８】別の実施例にかかる管接続部と接続パイプの接続箇所を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０…給油装置
１０Ｐ…燃料供給通路
２０…フィラーネック
２０Ｐ…注入通路
２１…ネック本体
２１ａ…注入口
２１ｂ…流出口
２２…管接続部
２２Ｃ…管接続部
２３…管本体
２４…パイプ抜止部
２４Ｃ…パイプ抜止部
２４Ｄ…パイプ抜止部
２４ａ…抜止本体
２４ｂ…シール保持凹所
２４ｃ…傾斜面
２４ｄ…係合爪
２４Ｃｄ…係合爪
２４Ｄｄ…係合爪
２４Ｄｅ…切欠き
２５…取付金具
３０…接続パイプ
３０Ｄ…接続パイプ
３０Ｐ…パイプ通路
３１ａ…パイプ接続端
３１ｃ…縮径部
３１Ｂａ…パイプ接続端
３１Ｂｃ…縮径部
３１Ｄａ…パイプ接続端
３１Ｄｃ…縮径部
５０…シール部材
６０…タンク接続部材
６２…逆止弁
ＦＣ…燃料キャップ
ＭＤ…金型
ＦＴ…燃料タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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