(57)【要約】【課題】車両用シートのテーブル構造において、テーブルの姿勢状態を保持するための掛着力を高めた構成としても、テーブルの姿勢状態を保持したり、この保持状態を解除したりするための操作を簡便に行えるようにする。【解決手段】シートバックの背面部に起倒回転可能に設けられた可動式のテーブル４は、同テーブル４と車両用シートとを連結するワイヤー６の姿勢状態が拘束されることによってその姿勢状態が保持される。具体的には、ワイヤー６は、テーブル４の裏面部に設置された爪部材４Ｇに掛着されることによってその動きが拘束される。爪部材４Ｇは、ワイヤー６がテーブル４の動きに連動して相対的に接近してくる移動によってワイヤー６を弾性的に掛着させる。そして、ワイヤー６には、これを手動操作によって爪部材４Ｇとの掛着状態から外す逃がし方向に移動操作することのできるノブ６Ｇが装着されている。【選択図】図２
2010047069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに設けられた可動式のテーブルを該可動領域内における特定の姿勢状態に保持することのできる保持機構を備えた車両用シートのテーブル構造であって、
前記保持機構は、
前記テーブルと前記車両用シートとを連結して設けられ、前記テーブルの動きに連動して該テーブル或いは前記車両用シートに対する姿勢状態を変化させる連結部材と、
該連結部材が前記テーブルの動きに連動して相対的に接近してくる移動により前記連結部材と弾性的に掛着し、該連結部材の接近移動方向とは逆の抜去移動方向への動きを規制した状態となって前記テーブルの姿勢状態を保持する爪部材と、を有し、
該爪部材は前記連結部材とは異なる動きをする部材に配設されており、前記連結部材は前記爪部材に対する接近移動により該爪部材と当接し該爪部材との当接面形状による案内によりその接近移動方向とは垂直な逃げ方向に弾性的に押し退けられながら移動してその後に復元し前記爪部材がその背後側となる抜去移動方向側に回し込まれた掛着状態となってその抜去移動方向への動きが阻止されるようになっており、更に、前記連結部材にはこれを手動操作によって前記接近移動方向とは垂直な逃げ方向に弾性的に移動させて前記爪部材との掛着状態を外せるようにする操作部材が連結されていることを特徴とする車両用シートのテーブル構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートのテーブル構造であって、
前記連結部材は常時は前記テーブル或いは車両用シートとの間に掛着されたバネ部材のバネ力によって前記爪部材に対する接近移動時に該爪部材と当接する位置状態に弾性的に保持されており、該連結部材が前記爪部材との当接面形状による案内や前記操作部材による操作によって前記逃げ方向に弾性的に押し退けられる移動は前記バネ部材を弾性変形させる変形移動によって行われるようになっていることを特徴とする車両用シートのテーブル構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートのテーブル構造であって、
前記テーブルは前記車両用シートに起倒回転可能にヒンジ連結されており、前記連結部材は前記車両用シートに対して回転可能にヒンジ連結されていると共に前記テーブルに対してスライド可能にリンク連結されており、前記爪部材は前記テーブルに配設されて該テーブルの起倒回転に伴ってスライド運動する前記連結部材の相対的な接近運動を受け入れる構成となっており、前記連結部材は前記テーブルが前記車両用シートに対して畳み込まれて収納状態となるときにはそのスライド運動によって前記車両用シートにヒンジ連結された部位の近傍部が前記爪部材に接近移動して掛着され、前記テーブルが車両用シートから起こし上げられて使用状態となるときにはそのスライド運動によって前記テーブルにスライド可能にリンク連結された部位が前記爪部材に接近移動して掛着されるようになっていることを特徴とする車両用シートのテーブル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのテーブル構造に関する。詳しくは、車両用シートに設けられた可動式のテーブルを、可動領域内における特定の姿勢状態に保持することのできる保持機構を備えた車両用シートのテーブル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、背凭れとなるシートバックの背面部に、後部側シートの着座者の使用に供するためのテーブルが配設されたものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記した車両用シートのテーブル構造が開示されている。この開示では、テーブルは、シートバックの背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されて設けられており、その回転運動によって、シートバックの背面部に対面するように畳み込まれた収納状態と、この収納状態から起こし上げられた使用状態との間を移動できるようになっている。
【０００３】
そして、このテーブルには、シートバックの背面部に回転可能にヒンジ連結された支持部材がスライド可能にリンク連結されている。この支持部材は、テーブルの回転運動に伴ってテーブルとの連結点をスライド運動させるようになっており、同テーブルが使用状態の姿勢に起こし上げられた時には、同テーブルをシートバックの背面部に対して斜めに支える支え棒の姿勢状態となって保持されるようになっている。
【０００４】
そして、支持部材は、テーブルが収納状態の姿勢に畳み込まれることにより、このテーブルと共にシートバックの背面部に沿った姿勢状態に畳み込まれて保持されるようになっている。ここで、支持部材を上記した使用状態や収納状態の姿勢にとどめるための保持は、テーブルに対してスライドする支持部材のスライド部が、テーブルに形成された爪部に弾性的に掛着して係止されることによって行われている。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０３４２４０９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記開示の従来技術では、テーブルの爪部は、支持部材のスライド部を掛着させた状態に保持するために、一定の強い弾発力を有して形成されており、スライド部を爪部との掛着状態から外すためには、爪部の弾発力に抗した強い操作力をかけなければならず操作性が悪かった。
【０００６】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートのテーブル構造において、テーブルの姿勢状態を保持するための掛着力を高めた構成としても、テーブルの姿勢状態を保持したり、この保持状態を解除したりするための操作を簡便に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートのテーブル構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、車両用シートに設けられた可動式のテーブルを、可動領域内における特定の姿勢状態に保持することのできる保持機構を備えた車両用シートのテーブル構造である。保持機構は、連結部材と爪部材とを有する。連結部材は、テーブルと車両用シートとを連結して設けられ、テーブルの動きに連動して、テーブル或いは車両用シートに対する姿勢状態を変化させる。爪部材は、連結部材がテーブルの動きに連動して相対的に接近してくる移動により連結部材と弾性的に掛着し、連結部材の接近移動方向とは逆の抜去移動方向への動きを規制した状態となってテーブルの姿勢状態を保持する。爪部材は、連結部材とは異なる動きをする部材に配設されている。連結部材は、爪部材に対する接近移動により爪部材と当接し、爪部材との当接面形状による案内によりその接近移動方向とは垂直な逃げ方向に弾性的に押し退けられながら移動してその後に復元し、爪部材がその背後側となる抜去移動方向側に回し込まれた掛着状態となってその抜去移動方向への動きが阻止されるようになっている。更に、連結部材には、これを手動操作によって接近移動方向とは垂直な逃げ方向に弾性的に移動させて爪部材との掛着状態を外せるようにする操作部材が連結されている。
【０００８】
この第１の発明によれば、連結部材は、爪部材に対する接近移動により、爪部材によってその接近移動方向とは垂直な逃げ方向に弾性的に押し退けられながら移動して、その後の復元移動により爪部材に掛着した状態となってその抜去移動方向への動きが阻止された状態に保持される。そして、この爪部材による連結部材の掛着状態は、連結部材に連結された操作部材の操作によって連結部材を逃げ方向に弾性的に移動させることで解除することができる。したがって、爪部材の剛性を高めるなどしてテーブルの姿勢状態を保持するための掛着力を高めた構成としても、操作部材によって連結部材を逃げ方向に移動させられる操作構造によって、テーブルの姿勢状態を保持したり、この保持状態を解除したりするための操作を簡便に行えるようにすることができる。
【０００９】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、連結部材は、常時は、テーブル或いは車両用シートとの間に掛着されたバネ部材のバネ力によって、爪部材に対する接近移動時に爪部材と当接する位置状態に弾性的に保持されている。連結部材が爪部材との当接面形状による案内や操作部材による操作によって逃げ方向に弾性的に押し退けられる移動は、バネ部材を弾性変形させる変形移動によって行われるようになっている。
【００１０】
この第２の発明によれば、連結部材が逃げ方向に弾性的に押し退けられる移動は、バネ部材の弾性変形によって行われるため、連結部材の剛性を高めて、操作部材の操作力が連結部材自体の撓み変形によって吸収されることなく、連結部材を円滑に逃げ方向に移動させることができる。また、連結部材の剛性を高められるようにしたことにより、テーブルの車両用シートに対する姿勢状態の保持を安定させることができる。
【００１１】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、テーブルは、車両用シートに起倒回転可能にヒンジ連結されている。連結部材は、車両用シートに対して回転可能にヒンジ連結されていると共に、テーブルに対してスライド可能にリンク連結されている。爪部材は、テーブルに配設されており、テーブルの起倒回転に伴ってスライド運動する連結部材の相対的な接近運動を受け入れる構成となっている。連結部材は、テーブルが車両用シートに対して畳み込まれて収納状態となるときには、そのスライド運動によって車両用シートにヒンジ連結された部位の近傍部が、爪部材に接近移動して掛着される。そして、連結部材は、テーブルが車両用シートから起こし上げられて使用状態となるときには、そのスライド運動によってテーブルにスライド可能にリンク連結された部位が、爪部材に接近移動して掛着される。
【００１２】
この第３の発明によれば、連結部材は、テーブルが車両用シートに対して畳み込まれた収納状態時と、車両用シートから起こし上げられた使用状態時とにおいて、それぞれ爪部材に接近移動して掛着されて保持される。したがって、テーブルの姿勢状態を、上記した収納状態位置と使用状態位置とにおいて安定して保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１４】
始めに、実施例１の車両用シートのテーブル構造について、図１〜図１４を用いて説明する。ここで、図１には、本発明のテーブル構造が適用された車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２と着座部となるシートクッション３とを有し、シートバック２の背面部に、図示しない後部側シートの着座者の使用に供される板状のテーブル４が配設された構成となっている。
【００１５】
このテーブル４は、ベース板５を介してシートバック２の背面部に起倒回転可能にヒンジ連結されており、その回転運動によって、シートバック２の背面部に対面するように畳み込まれた収納状態（図示仮想線状態）と、この収納状態からほぼ水平となる位置まで起こし上げられた使用状態（図示実線状態）との間を移動できるようになっている。そして、図２〜図４に示されるように、このテーブル４の裏面部には、ベース板５に回転可能にヒンジ連結されたワイヤー６の先端部（スライド部６Ｂ）をスライド可能にリンク連結させることのできるスライドレール４Ｃが形成されている。ここで、ワイヤー６が本発明の連結部材に相当する。
【００１６】
ここで、ワイヤー６は、図２〜図３に示されるように、その一部がＵ字状に折り曲げられて形成されており、その折り曲げられた側の端部が、上述したテーブル４の裏面部に形成されたスライドレール４Ｃに挿通されてスライド可能にリンク連結されるスライド部６Ｂとして形成されている。そして、上記したワイヤー６のＵ字の開先側となる各端部は、それぞれ、相反する外方側に折り曲げられて、ベース板５に形成された各掛孔５Ｃ，５Ｃ内に掛け通されて回転可能に軸支連結される掛部６Ｃ，６Ｃとして形成されている。
【００１７】
ここで、図４に示されるように、図示左方側に折り曲げられた掛部６Ｃは、図示右方側に折り曲げられた掛部６Ｃよりも長く延びて形成されており、ベース板５に形成された案内管５Ｆに挿通されて、その突出した先に取っ手となるノブ６Ｇが装着されている。ここで、ノブ６Ｇが本発明の操作部材に相当する。そして、同左側の掛部６Ｃには、圧縮バネ６Ｆが巻装されている。ここで、圧縮バネ６Ｆが本発明のバネ部材に相当する。この圧縮バネ６Ｆは、その一端が、掛部６Ｃの外周面に形成された切欠溝６Ｄ（図２参照）に装着されたＥリング６Ｅに当てがわれるようになっており、他端が、ベース板５に形成された係止壁５Ｄによって当てがわれるようになっている。
【００１８】
これにより、ワイヤー６は、上記した圧縮バネ６Ｆのバネ力によって、常時は図示左方側に移動附勢された状態として、Ｅリング６Ｅがベース板５に形成された係止壁５Ｅに当てがわれる位置状態に弾性的に保持されている。そして、ワイヤー６は、図５に示されるように、ノブ６Ｇが図示右方側に押し込まれる操作によって、全体が同方向に押し動かされるようになっている。そして、ワイヤー６は、上記したノブ６Ｇの押し込み操作が解除されることによって、再び圧縮バネ６Ｆの附勢力によって、図４において前述した初期位置の状態に戻されるようになっている。
【００１９】
上記構成のワイヤー６は、図１２〜図１４に示されるように、テーブル４の回転運動に伴って、ベース板５との連結点である各掛部６Ｃ，６Ｃを中心に起倒回転し、そのスライドレール４Ｃに連結されたスライド部６Ｂを、同スライドレール４Ｃの形状に沿ってスライド運動させるようになっている。そして、ワイヤー６は、テーブル４が使用状態となる位置まで起こし上げられることにより、同テーブル４をシートバック２の背面部に対して斜めに支える支え棒の姿勢状態となって保持されるようになっている（図１４参照）。
【００２０】
そして、このように、テーブル４がワイヤー６を介して使用状態の姿勢に保持されることにより、このテーブル４の板面上に小物を乗せて使用することが可能となる。ここで、テーブル４の板部には、正円状に貫通したカップホルダ４Ａが形成されており、上記のようにテーブル４が使用状態の姿勢に保持されることによって、このカップホルダ４Ａ内に紙コップ等の容器をセットして使用することも可能となる。
【００２１】
そして、ワイヤー６は、図１２に示されるように、テーブル４がその倒れ込み回転によって収納状態の姿勢に畳み込まれることにより、このテーブル４と共に、シートバック２の背面部に沿った姿勢状態に畳み込まれて保持される。ここで、上記したワイヤー６をテーブル４が使用状態や収納状態となる位置でとどめるための保持は、テーブル４に対してスライドしながら回転運動するワイヤー６を、テーブル４の背面部に設けた爪部材４Ｇによって弾性的に掛着させる構造によって行われている。
【００２２】
以下、上記したテーブル４の組付け構造及び爪部材４Ｇの具体的な構成について詳しく説明していく。ここで、図２には、上記したテーブル４やベース板５等の各部品の組付け構造が分解斜視図によって示されている。同図に示されるように、テーブル４は、樹脂の一体成形によって形成されており、その裏面部には、格子状に連なった形状の補強リブ４Ｂが広い領域にわたって形成されている。これにより、テーブル４は、全体としての曲げや捩りに対する剛性及び強度が高められた構成となっている。
【００２３】
そして、同テーブル４の裏面中央部には、前述したワイヤー６のスライド部６Ｂをスライド運動可能に連結させるためのスライドレール４Ｃが形成されている。このスライドレール４Ｃは、テーブル４が回転運動する回転半径方向に延びて形成されており、図１２〜図１４に示されるように、ベース板５に対して掛部６Ｃ，６Ｃのまわりに回転運動するワイヤー６のスライド部６Ｂを、テーブル４の回転運動に伴って、スライドレール４Ｃの形状に沿って回転半径方向に行き来させるようになっている。
【００２４】
そして、図２に戻って、上述したテーブル４の裏面中央の上方部には、テーブル４を使用状態や収納状態の位置に回転移動させたときに、ワイヤー６のＵ字状に折り曲げられた左右の腕部を受入れて弾性的に掛着させてそのスライド運動を規制した状態に保持することのできる爪部材４Ｇが組み付けられている。この爪部材４Ｇは、図１２に示されるように、テーブル４がシートバック２の背面部に畳み込まれて収納状態となるときには、このテーブル４と共に畳み込まれて接近移動してくるワイヤー６の掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の両腕部を受け入れて掛着させるようになっている。
【００２５】
そして、爪部材４Ｇは、図１４に示されるように、テーブル４が車両用シート１から起こし上げられて使用状態となるときには、このテーブル４と共に起こし上げられて接近移動してくるワイヤー６のスライド部６Ｂ近傍の両腕部を受け入れて掛着させるようになっている。ここで、爪部材４Ｇは、樹脂の一体成形によって形成されており、ワイヤー６を掛着させた状態で安定して保持できるように、撓み変形しにくいように剛性が高められて形成されている。
【００２６】
詳しくは、爪部材４Ｇは、図６に示されるように、フック状に形成された左右の二つの爪部を有して形成されている。この爪部材４Ｇの各爪部は、図９〜図１１に示されるように、上述したテーブル４の使用状態や収納状態の位置に向けての起倒回転によって、ワイヤー６のＵ字状に折り曲げられた左右の腕部が相対的に接近移動してくると、それらの頭部側の傾斜した傾斜面Ｇａ，Ｇａにワイヤー６の各腕部を当接させる（図９参照）。
【００２７】
そして、この状態から、ワイヤー６の接近移動が更に進行することにより、図１０に示されるように、爪部材４Ｇの各爪部は、それらの傾斜面Ｇａ，Ｇａの当接面形状の案内によってワイヤー６の各腕部をその接近移動方向とは垂直な逃げ方向（図示右方向）に弾性的に押し退けながら移動させる。ここで、上記したワイヤー６の各腕部が図示右方側に弾性的に押し退けられる移動は、前述したワイヤー６をベース板５に対して弾性的に連結支持している圧縮バネ６Ｆ（図５参照）を圧縮変形させる変形移動によって行われるようになっている。
【００２８】
すなわち、ワイヤー６は、圧縮バネ６Ｆによって弾性的に支えられた構成により、爪部材４Ｇの各傾斜面Ｇａ，Ｇａによって接近移動方向とは垂直な方向に押し退けられても、圧縮バネ６Ｆの弾性変形によって、それ自体は撓み変形を伴うことなく、軽い力で爪部材４Ｇの形状に沿って移動していけるようになっている。そして、ワイヤー６は、図１１に示されるように、その両腕部が爪部材４Ｇの各傾斜面Ｇａ，Ｇａを乗り越える位置まで移動していくことにより、前述した圧縮バネ６Ｆの復元変形に伴って、爪部材４Ｇの各爪部のフック形状の内部へと入り込む。
【００２９】
これにより、ワイヤー６は、爪部材４Ｇの各爪部のフック形状の内周面（規制面Ｇｂ，Ｇｂ）によって、その接近移動方向とは逆の抜去移動方向への動きが阻まれて規制された状態となって保持される。ここで、爪部材４Ｇの各爪部は、上述したように、全体が撓み変形しにくい剛性の高められた構成となっており、更に、各規制面Ｇｂ，Ｇｂがワイヤー６の各腕部の抜去移動方向への動きに対して真っ直ぐに面を当接させるように形成されている。
【００３０】
これにより、ワイヤー６は、その抜去移動方向への動きが、爪部材４Ｇによって強い力で阻止された状態となって保持される（図４参照）。そして、これにより、テーブル４が、収納状態（図１２参照）或いは使用状態（図１４参照）の位置にて安定して保持される。そして、この爪部材４Ｇによるワイヤー６の保持状態は、図５に示されるように、ワイヤー６に装着されたノブ６Ｇを、図示右方側に押し込む操作によって解除することができる。
【００３１】
具体的には、ワイヤー６がノブ６Ｇによって図示右方側に移動操作されると、ワイヤー６のＵ字状に折り曲げられた左右の腕部が、それぞれ、爪部材４Ｇの各爪部のフック形状から外される方向に移動操作される（図７参照）。そして、これにより、ワイヤー６の左右の腕部と爪部材４Ｇとの掛着状態が外されるため、テーブル４が回転移動させることのできる状態となる（図８参照）。
【００３２】
次に、図２に戻って、ベース板５について説明する。このベース板５は、樹脂の一体成形によって形成されており、その裏面部には、格子状に連なった形状の補強リブ５Ｂが広い領域にわたって形成されている。これにより、ベース板５は、全体としての曲げや捩りに対する剛性及び強度が高められた構成となっている。そして、このベース板５の図示上縁側の二箇所には、ベース板５とテーブル４とを回転可能にヒンジ連結するためのヒンジピン５Ｐ，５Ｐが装着されている。
【００３３】
これらヒンジピン５Ｐ，５Ｐは、図３に示されるように、テーブル４の裏面上縁部に形成された凹状の掛部４Ｆ，４Ｆに嵌め込まれて掛着されることにより、各掛部４Ｆ，４Ｆに対して回転可能にヒンジ連結されるようになっている。そして、図２に戻って、ベース板５の裏面部には、前述したワイヤー６の折り曲げられた先端側の掛部６Ｃ，６Ｃを掛け入れて回転可能に軸支連結する掛孔５Ｃ，５Ｃが形成されている。
【００３４】
上記したベース板５は、図２に示されるように、その四箇所にビス孔５Ａ・・（・・は複数を表す。）が貫通して形成されており、シートバック２の背面部（図１参照）に座板７，７を間に介して当てがわれて、図示しないビスにより締め付けられて一体的に結合固定されている。これにより、ベース板５は、図１２〜図１４に示されるように、テーブル４を各ヒンジピン５Ｐ，５Ｐのまわりに起倒回転させられる状態に支持し、かつ、ワイヤー６を掛部６Ｃ，６Ｃのまわりに起倒回転させられる状態に支持した状態となってシートバック２の背面部に組み付けられている。
【００３５】
ここで、図２に戻って、上述したワイヤー６は、その左右の腕部に樹脂カバー６Ａが被覆されて形成されており、この両腕部を前述した爪部材４Ｇの各爪部に大きな隙間をもたせることなく掛着させられるようになっている。上記したワイヤー６は、図１４に示されるように、テーブル４が使用状態となる位置まで起こし上げられることにより、そのスライド部６Ｂ近傍の左右の腕部が爪部材４Ｇに向けて接近移動していき、同爪部材４Ｇによって掛着されて外れ止めされた状態となることにより、その倒伏回転が規制された状態となって保持される。
【００３６】
また、ワイヤー６は、図１２に示されるように、テーブル４が収納状態となる位置まで畳み込まれることにより、その掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の左右の腕部が爪部材４Ｇに向けて接近移動していき、同爪部材４Ｇによって掛着されて外れ止めされた状態となることにより、その起立回転が規制された状態となって保持される。ここで、ワイヤー６の掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の左右の腕部は、他の腕部の形状に対して斜めに折れ曲がった形状に形成されており、テーブル４が使用状態となったときにワイヤー６のスライド部６Ｂ近傍の各腕部が爪部材４Ｇの各爪部に入り込む角度姿勢（図１４参照）と、テーブル４が収納状態となったときにワイヤー６の掛部６Ｃ，６Ｃ近傍の各腕部が爪部材４Ｇの各爪部に入り込む角度姿勢（図１２参照）とが同じような角度姿勢となるように形成されている。
【００３７】
また、図２〜図３に示されるように、爪部材４Ｇは、上述したように斜めの角度姿勢となって接近移動してくるワイヤー６の各腕部の角度向きに合わせて、その各傾斜面Ｇａ，Ｇａや各規制面Ｇｂ，Ｇｂにワイヤー６の各腕部を真っ直ぐに面当たりさせられるように、テーブル４の裏面部に対して斜めに傾けられた姿勢状態で固定設置されている。
【００３８】
このように、本実施例の車両用シートのテーブル構造によれば、ワイヤー６は、爪部材４Ｇに対する接近移動により、爪部材４Ｇによってその接近移動方向とは垂直な逃げ方向に弾性的に押し退けられながら移動して、その後の復元移動により爪部材４Ｇに掛着した状態となってその抜去移動方向への動きが阻止された状態に保持される。そして、この爪部材４Ｇによるワイヤー６の掛着状態は、ワイヤー６に連結されたノブ６Ｇの操作によってワイヤー６を掛着状態から逃がす方向に弾性的に移動させることで解除することができる。
【００３９】
したがって、爪部材４Ｇの剛性を高めてテーブル４の姿勢状態を保持するためのワイヤー６の掛着力を高めた構成としても、ノブ６Ｇによってワイヤー６を移動操作することのできる操作構造によって、テーブル４の姿勢状態を保持したり、この保持状態を解除したりするための操作を簡便に行えるようにすることができる。
【００４０】
また、ワイヤー６が逃げ方向に弾性的に押し退けられる移動は、圧縮バネ６Ｆの弾性変形によって行われるため、ワイヤー６の剛性を高めて、ノブ６Ｇの操作力がワイヤー６自体の撓み変形によって吸収されることなく、ワイヤー６を円滑に逃がし方向に移動させることができる。また、ワイヤー６の剛性を高められるようにしたことにより、テーブル４の車両用シート１に対する姿勢状態の保持を安定させることができる。
【実施例２】
【００４１】
続いて、実施例２の車両用シートのテーブル構造について、図１５〜図１６を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で示した車両用シートのテーブル構造と実質的な構成や作用が同じとなっている箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００４２】
本実施例では、図１５に示されるように、ワイヤー６（連結部材）を爪部材４Ｇとの掛着状態から外す方向（逃げ方向）に移動操作するための操作部材が、ベース板５に連結されたスライド棒６Ｈによって構成されている。ここで、ワイヤー６は、実施例１の図５において前述したワイヤー６の構成と同じように、圧縮バネ６Ｆ（バネ部材）によってベース板５に対して弾性的に連結されて保持された構成となっている。
【００４３】
そして、上記したスライド棒６Ｈは、ベース板５に対してスライド可能に連結されており、同図に矢印によって示されている図示奥方側にスライドさせる操作によって、ワイヤー６のＵ字状に折り曲げられた一方側の腕部の端部を、上記した圧縮バネ６Ｆのバネ附勢力に抗して逃がす方向に押動する構成となっている（図１６参照）。このように、ワイヤー６を逃がし方向に移動操作するための操作部材を、ワイヤー６とは別体の部材によって構成することもできる。
【実施例３】
【００４４】
続いて、実施例３の車両用シートのテーブル構造について、図１７を用いて説明する。なお、本実施例においても、実施例１で示した車両用シートのテーブル構造と実質的な構成や作用が同じとなっている箇所については同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００４５】
本実施例では、ワイヤー６を爪部材４Ｇとの掛着状態から外す方向（逃げ方向）に移動操作するための操作部材が、ベース板５に押し操作可能に設けられた長板状の押ボタン６Ｊによって構成されている。ここで、ワイヤー６は、実施例１の図５において前述したワイヤー６の構成と同じように、圧縮バネ６Ｆ（バネ部材）によってベース板５に対して弾性的に連結されて保持された構成となっている。
【００４６】
そして、上記した押ボタン６Ｊは、圧縮バネＪｂを介してベース板５上に押込み操作可能に設けられており、その押込み操作によって、その長板の底面に傾斜して形成された傾斜面Ｊａを、ワイヤー６のＵ字状に折り曲げられた一方側の腕部に上方側から押し当てて、同ワイヤー６の腕部を、上記した圧縮バネ６Ｆのバネ附勢力に抗して逃げ方向に押動する構成となっている。このように、ワイヤー６を逃げ方向に移動操作するための操作部材を、その移動操作する方向とは異なる方向に移動操作される押ボタン６Ｊによって構成することもできる。
【００４７】
以上、本発明の実施形態を三つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、実施例１では、テーブル４が使用状態になったときと収納状態になったときとの双方において、爪部材４Ｇによるワイヤー６の掛着構造によって、その姿勢状態が保持されるようになっている構成を例示したが、テーブル４がどちらか一方の姿勢状態となったときにのみ爪部材４Ｇによるワイヤー６の保持が行われるようになっていてもよい。具体的には、例えば、ワイヤー６をテーブル４に対してスライドではなく屈伸回転運動可能となるように連結し、テーブル４が収納状態となったときには、上記した爪部材４Ｇによって、屈曲姿勢となったワイヤー６が掛着されて保持されるが、テーブル４が使用状態となったときには、上記したワイヤー６の屈曲した姿勢が伸張した状態となってテーブル４が支えられるようにした構成が挙げられる。
【００４８】
また、爪部材４Ｇがテーブル４の裏面部に設けられた構成を例示したが、爪部材４Ｇはベース板５等のワイヤー６とは異なる動きをする部材であれば、テーブル４以外のところに設けられていても良い。また、テーブル４が車両用シート１のシートバック２の背面部に起倒回転可能に設けられた構成を例示したが、テーブル４は、直動する可動構造となっていても良く、また、シートクッション３等の車両用の他の部位に配設される構成であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例１の車両用シートのテーブル構造の概略構成を表した斜視図である。
【図２】テーブルの組付け構造の分解斜視図である。
【図３】テーブルの組付け構造の斜視図である。
【図４】テーブルの組付け構造の背面図である。
【図５】図４の状態からノブの操作によってワイヤーを移動操作した状態を表した背面図である。
【図６】図４のVI-VI線断面図である。
【図７】図５のVII-VII線断面図である。
【図８】図７の状態からワイヤーを抜去移動させた状態を表した断面図である。
【図９】ワイヤーが爪部材に向けて接近移動していく途中状態を表した断面図である。
【図１０】ワイヤーが爪部材との当接によって逃げ方向に押し退けられながら接近移動していく状態を表した断面図である。
【図１１】ワイヤーが接近移動によって爪部材と掛着した状態を表した断面図である。
【図１２】テーブルの収納状態を模式的に表した側面図である。
【図１３】テーブルの展開・収納移動の途中状態を模式的に表した側面図である。
【図１４】テーブルの使用状態を模式的に表した側面図である。
【図１５】実施例２の車両用シートのテーブル構造の概略構成を表した斜視図である。
【図１６】テーブルの使用状態を模式的に表した側面図である。
【図１７】実施例３の車両用シートのテーブル構造の概略構成を表した斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      テーブル
４Ａ    カップホルダ
４Ｂ    補強リブ
４Ｃ    スライドレール
４Ｆ    掛部
４Ｇ    爪部材
Ｇａ    傾斜面
Ｇｂ    規制面
５      ベース板
５Ｐ    ヒンジピン
５Ａ    ビス孔
５Ｂ    補強リブ
５Ｃ    掛孔
５Ｄ    係止壁
５Ｅ    係止壁
５Ｆ    案内管
６      ワイヤー（連結部材）
６Ａ    樹脂カバー
６Ｂ    スライド部
６Ｃ    掛部
６Ｄ    切欠溝
６Ｅ    Ｅリング
６Ｆ    圧縮バネ（バネ部材）
６Ｇ    ノブ（操作部材）
６Ｈ    スライド棒（操作部材）
６Ｊ    押ボタン（操作部材）
Ｊａ    傾斜面
Ｊｂ    圧縮バネ
７      座板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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