(57)【要約】【課題】振動が加わり易い環境下（例えば、建設機械等に搭載された給油管の場合等）においても、キャップの脱落を簡易な構成によって容易に防止することが可能な給油管を提供する。【解決手段】給油管４０は、油圧ショベル１等の建設機械に搭載されており、キャップ３０の外周面に設けられた凸部３３ａおよび凸部３３ｂに対して嵌合した状態を形成するために、本体部４１における内周面４１ａから径方向内側に突出する突起部４２を有している。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に凹部または凸部を有するキャップが開口端部に嵌め込まれて密閉される給油管であって、
円筒状の本体部と、
前記本体部の内周面に形成されており、前記キャップの外周面に形成された前記凹部または前記凸部と嵌合する嵌合部と、
を備えている給油管。
【請求項２】
前記嵌合部は、前記本体部における前記開口端部付近に設けられている、
請求項１に記載の給油管。
【請求項３】
前記嵌合部は、前記本体部における前記開口端部から所定の距離だけ奥まった位置に設けられている、
請求項１または２に記載の給油管。
【請求項４】
前記本体部の内径について、前記嵌合部よりも開口端部側の内径Ｄ１、前記嵌合部の部分の内径Ｄ２、前記嵌合部よりも奥側の部分の内径Ｄ３とすると、Ｄ２＜Ｄ３＜Ｄ１の関係を満たす、
請求項１または３に記載の給油管。
【請求項５】
前記嵌合部における奥側の端部は、曲面状、あるいはテーパ状に形成されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の給油管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械等に搭載される給油管の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、油圧ショベル等の建設機械には、油圧駆動モータ等に給油を行うための給油管が設けられている。このような給油管には、通常時には油の漏れ出しを防止し、必要なときに給油を行うことができるように、着脱可能なキャップが取り付けられている。
例えば、特許文献１には、管材等の中空部の止水性を向上させ、取付け、取り外し時における作業性を向上させることを目的として、弾性変形が可能な栓体を用いた閉栓構造について開示されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の給油管では、以下に示すような問題点を有している。
すなわち、上記公報に開示された給油管では、樹脂製発泡体等の栓体（キャップ）の弾性変形を利用して、管材等の止水性、栓体の着脱性の向上を図っているものの、建設機械等に搭載された給油管等に適用した場合には、油による滑りや激しい振動が加わることによって、栓体が脱落してしまうおそれがある。
【０００４】
本発明の課題は、振動が加わり易い環境下（例えば、建設機械等に搭載された場合等）においても、キャップの脱落を簡易な構成によって防止することが可能な給油管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明に係る給油管は、外周面に凹部または凸部を有するキャップが開口端部に嵌め込まれて密閉される給油管であって、円筒状の本体部と、嵌合部と、を備えている。嵌合部は、本体部の内周面に形成されており、キャップの外周面に形成された凹部または凸部と嵌合する。
ここでは、外周面に脱落防止用の凹凸を有するキャップを用いて開口端部を密閉する給油管の構造において、キャップ側の凹凸と嵌合するように、円筒状の本体部の内周面に嵌合部を設けている。
【０００６】
ここで、上記嵌合部としては、キャップ側の凹部または凸部に対して引っ掛かる凸部または凹部であってもよいし、段階的に形成された円環状の溝等であってもよい。また、上記嵌合部は、例えば、凸部と凹部、凸部と凸部との嵌合状態において、挿入方向において移動不能なように完全に係止されている必要はなく、所定の遊びがある状態で嵌合してもよい。
これにより、内周面がフラットであった従来の給油管と比較して、内部に油が流動する給油管であっても、キャップによって密閉性を維持しながら、キャップが脱落しにくい構造とすることができる。この結果、特に、油圧ショベル等の建設機械に搭載され、常に大きな振動が加わる条件下においても、キャップの脱落を効果的に防止することができる。
【０００７】
第２の発明に係る給油管は、第１の発明に係る給油管であって、嵌合部は、本体部における開口端部付近に設けられている。
ここでは、キャップの凹凸に嵌合してキャップの脱落を防止する嵌合部を、給油管の本体部における開口端部付近に設けている。
これにより、本体部の内周部分に挿入されるキャップの外周部分を、開口端部付近において保持することができる。よって、キャップ挿入の初期段階において、容易に脱落防止機能を得ることができる。
【０００８】
第３の発明に係る給油管は、第１または第２の発明に係る給油管であって、嵌合部は、本体部における開口端部から所定の距離だけ奥まった位置に設けられている。
ここでは、キャップの凹凸に嵌合してキャップの脱落を防止する嵌合部を、給油管の本体部における開口端部から奥側の位置に設けている。
これにより、本体部の内周部分に挿入されるキャップの外周部分を、しっかり奥まで挿入した状態で保持することができる。よって、しっかりとキャップを挿入した状態で脱落防止機構を得ることができる。
【０００９】
第４の発明に係る給油管は、第１または第３の発明に係る給油管であって、本体部の内径について、嵌合部よりも開口端部側の内径Ｄ１、嵌合部の部分の内径Ｄ２、嵌合部よりも奥側の部分の内径Ｄ３とすると、Ｄ２＜Ｄ３＜Ｄ１の関係を満たす。
ここでは、開口端部からみて嵌合部の手前、奥側における内径寸法に差を設けている。具体的には、奥側の内径寸法を、手前側の内径寸法よりも小さくしている。
これにより、取付時には装着が容易で、かつ抜けにくい給油管を構成することができる。
【００１０】
第５の発明に係る給油管は、第１から第４の発明のいずれか１つに係る給油管であって、嵌合部における奥側の端部は、曲面状、あるいはテーパ状に形成されている。
ここでは、キャップ装着後における着脱性を考慮して、キャップの凹凸に対して嵌合する嵌合部における奥側部分を曲面状あるいはテーパ状としている。
【００１１】
これにより、着脱後におけるキャップの取り外しを容易化して、給油管に給油する際等における作業性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る給油管によれば、特に、油圧ショベル等の建設機械に搭載され、常に大きな振動が加わる条件下においても、キャップの脱落を効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る給油管を搭載した油圧ショベルの構成を示す斜視図。
【図２】図１の油圧ショベルに搭載された旋回モータ周辺の構成を示す正面図。
【図３】（ａ）は、図２の旋回モータに接続された給油管の開口端部に装着されるキャップを示す正面図。（ｂ）は、そのキャップが装着される給油管の開口端部付近の構成を示す断面図。
【図４】（ａ）は、上記キャップを上記給油管の開口端部に装着した際の状態を示す断面図。（ｂ）は、上記給油管の内周面に形成された突起部周辺の構成を示す拡大断面図。
【図５】（ａ）は、本発明の他の実施形態に係る給油管にキャップが装着された状態を示す断面図。（ｂ）は、その給油管の開口端部付近の構成を示す拡大断面図。
【図６】（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係る給油管にキャップが装着された状態を示す断面図。（ｂ）は、その給油管の開口端部付近の構成を示す拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施形態に係る給油管について、図１〜図４（ｂ）を用いて説明すれば以下の通りである。
［油圧ショベル１全体の構成］
本実施形態に係る油圧ショベル１は、図１に示すように、下部走行体２と、旋回台３と、作業機４と、カウンタウェイト５と、車体部６と、機器室９と、キャブ１０と、を備えている。
【００１５】
下部走行体２は、進行方向における左右両端部分に巻き掛けられた履帯Ｐを回転させることで、油圧ショベル１を前進、後進させるとともに、上面側に旋回台３を旋回可能な状態で搭載している。
旋回台３は、後述する旋回モータ２０によって下部走行体２上において任意の方向に旋回可能であって、上面に作業機４と、カウンタウェイト５と、車体部６と、キャブ１０とを搭載している。
【００１６】
作業機４は、ブーム１１と、ブーム１１の先端に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端に取り付けられたバケット１３とを含むように構成されている。そして、作業機４は、図示しない油圧回路に含まれる各油圧シリンダ１１ａ，１２ａ，１３ａ等によって、ブーム１１やアーム１２、バケット１３等を上下に移動させながら、土木工事の現場において土砂や砂礫等の掘削作業を行う。
【００１７】
カウンタウェイト５は、例えば、鋼板を組み立てて形成した箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れて固めたものであって、採掘時等において車体のバランスをとるために旋回台３上における車体部６の後方に設けられている。
車体部６は、図１に示すように、カウンタウェイト５に隣接する位置に配置されており、開閉可能なエンジンフード１４によって覆われた点検用の上部開口を有している。そして、車体部６の内部には、下部走行体２や作業機４を駆動するための動力源である図示しないエンジンやクーリングコア、後述する旋回モータ２０等が収容されている。
【００１８】
機器室９は、作業機４の後方に配置されており、図示しない燃料タンク、作動油タンクおよび操作弁等を収容する。
キャブ１０は、油圧ショベル１のオペレータが乗降する室内空間を有しており、作業機４の先端部を見通せるように、旋回台３上における作業機４の側方となる左側前部に配置されている。
【００１９】
（旋回モータ２０）
旋回モータ２０は、車体部６の内部であって下部走行体２に搭載されており、上述した旋回台３を所望の方向へ旋回させる。また、旋回モータ２０は、図２に示すように、減速機２１、旋回軸２２を介してピニオンギア２３を回転させることで、下部走行体２上において旋回台３を旋回させる。
ここで、旋回モータ２０には、開口端部にキャップ３０が装着された給油管４０が接続されている。メンテナンス時等には、この給油管４０を介して旋回モータ２０に対して油が供給、交換される。
【００２０】
（給油管４０、キャップ３０の構成）
本実施形態の給油管４０は、円筒状の金属製パイプであって、図３（ａ）に示すキャップ３０が開口端部に装着されて、油漏れを防止する。
【００２１】
キャップ３０は、図３（ａ）に示すように、頭部３１と胴部３２とを備えている。頭部３１は、キャップ３０を取り外す際に掴まれる部分であって、つば状の部分を介して胴部３２とつながっている。胴部３２は、先端部と中央部にそれぞれ円環状の凸部３３ａ，３３ｂを有している。
凸部３３ａ，３３ｂは、挿入方向に対して鋭角な傾斜面を有しており、胴部３２の外周面から突出するように形成されている。キャップ３０が給油管４０の開口端部に装着されると、凸部３３ａ，３３ｂは、それぞれが給油管４０の本体部４１の内周面４１ａに沿って進み、先端側の凸部３３ｂが後述する突起部（嵌合部）４２を乗り越えたところで係止される。
【００２２】
給油管４０は、図３（ｂ）に示すように、円筒状の本体部４１と、その内周面４１ａにおける所定の位置に形成された円環状の突起部４２と、を備えている。
突起部４２は、キャップ３０に形成された凸部３３ａ，３３ｂに合わせて、給油管４０の開口端部から所定の距離だけ奥まった位置に形成されている。よって、図４（ａ）に示すように、キャップ３０がしっかり奥まで挿入されると、キャップ３０の凸部３３ｂが嵌合することで、キャップ３０を給油管４０側において保持することができる。また、このように開口端部付近でなく、開口端部から奥まった位置に突起部４２を設けることで、キャップ３０をしっかり奥まで挿入して初めて嵌合したことを認識することができる。
【００２３】
ここで、給油管４０の本体部４１の内径は、図４（ｂ）に示すように、突起部４２の前後において差が設けられている。具体的には、給油管４０の開口端部側から順に、内径Ｄ１、突起部４２の部分の内径Ｄ２、その奥側の内径Ｄ３とすると、以下の関係式（１）を満たすようにそれぞれの内径が設定されている。
Ｄ２＜Ｄ３＜Ｄ１  ・・・・・（１）
これにより、キャップ３０が装着される際には、開口端部側の内径が大きいために挿入し易くなる。さらに、嵌合用の突起部４２の奥側が開口端部側よりも内径が小さくなっているため、装着されたキャップ３０の凸部３３ｂが弾性変形しながら内径Ｄ３の部分に当接するため、抜けにくくすることができる。
【００２４】
さらに、突起部４２は、内周面４１ａから突出した部分における奥側の端部に、テーパ部４２ａを有している。テーパ部４２ａは、滑らかなＲ状の曲面部分を含むように形成された傾斜面である。このようなテーパ部４２ａ（傾斜面）を設けることで、一旦挿入されたキャップ３０を取り外す際に、嵌合状態を解除する際に必要な力を弱めることができる。
【００２５】
これにより、給油管４０に対して給油作業を行う際等におけるキャップ３０の着脱性を向上させることができる。
本実施形態では、以上のように、給油管４０が、キャップ３０側の凸部３３ａ，３３ｂを嵌合させるために、内周面４１ａから径方向内側に突出する突起部４２を設けている。
これにより、油圧ショベル１のように、内部に油が供給され、常に激しい振動や衝撃が付与される環境下で使用される給油管４０であっても、給油管４０の内周面４１ａに形成された突起部４２とキャップ３０側の凸部３３ａ，３３ｂとを嵌合させることができる。よって、従来の給油管構造と比較して、給油管４０からのキャップ３０の脱落を防止することができる。また、給油管４０側にキャップ３０の凸部３３ａ，３３ｂと嵌合する突起部４２を設けたことで、キャップ３０の装着時において、作業者はキャップ３０の挿入過程において凸部３３ａ，３３ｂが突起部４２を乗り越える際の感覚から、キャップ３０が確実に装着されることを認識することができる。つまり、給油管４０側に形成された突起部４２との嵌合する際に得られる感覚を利用して、十分に挿入するまでキャップ３０を押し込むことができる。
【００２６】
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
（Ａ）
上記実施形態では、給油管４０の本体部４１の内周面４１ａにおける開口端部から所定の距離だけ奥まった位置に、嵌合部としての突起部４２を形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
【００２７】
例えば、図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、給油管１４０の本体部１４１の内周面１４１ａにおける開口端部付近に、嵌合部としての突起部１４２を設けてもよい。
この場合には、キャップ３０を装着する際に、キャップ３０側の凸部３３ａ，３３ｂが挿入開始からすぐに突起部１４２に当接して乗り越えるため、容易にキャップ３０の脱落防止機能を得ることができる。
【００２８】
（Ｂ）
上記実施形態では、給油管４０の本体部４１の内周面４１ａにおける開口端部から所定の距離だけ奥まった位置に、嵌合部としての突起部４２を１つだけ形成した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、給油管２４０の本体部２４１の内周面２４１ａにおける開口端部付近と所定の距離だけ奥まった位置とに、嵌合部としての突起部２４２，２４３をそれぞれ設けてもよい。
【００２９】
この場合には、キャップ３０を装着する際に、キャップ３０側の凸部３３ａ，３３ｂが、それぞれ突起部２４２，２４３に対して当接して乗り越えるため、二重の脱落防止機能を得ることができる。
【００３０】
（Ｃ）
上記実施形態では、キャップ３０の外周面に設けられた凸部３３ａ，３３ｂに対して嵌合する嵌合部として、給油管４０の本体部４１の内周面４１ａから突出した突起部４２を用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、給油管４０の内周面には、キャップ側の凸部に嵌合する凹部、あるいはキャップ側に凹部が設けられている場合には、凹部に嵌合する凸部が設けられていればよい。
つまり、キャップの外周面と給油管の内周面との間における嵌合については、それぞれ凹部と凸部との組合せ、凸部と凸部との組合せ、凹部と凹部との組合せ等、様々な組合せを採用することができる。
【００３１】
（Ｄ）
上記実施形態では、図４（ａ）等に示すように、キャップ３０の凸部３３ａ，３３ｂの間の凹部に、給油管４０の突起部４２が所定の遊びがある状態で嵌合している例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、キャップ側の両方の凸部の間に、挿入方向において移動不能な遊びのない状態で嵌合する構成であってもよい。つまり、本発明は、キャップ側の凹凸と給油管側の嵌合部との間において遊びの大小は無関係な嵌め合い構造であればよい。
【００３２】
（Ｅ）
上記実施形態では、キャップ３０としてゴム製の部材を用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、弾性を有する発泡樹脂製の部材として成形されたキャップを用いてもよい。
【００３３】
（Ｆ）
上記実施形態では、油圧ショベル１に搭載された旋回モータ２０に接続された給油管４０に対して本発明を適用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、ブルドーザやホイールローダ等の他の建設機械に搭載された各種機器に接続された給油管に対して本発明を適用してもよいし、建設機械以外の装置等に搭載・接続された給油管に対して本発明を適用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の給油管は、特に、油圧ショベル等の建設機械に搭載され、常に大きな振動が加わる条件下においても、キャップの脱落を効果的に防止することができるという効果を奏することから、例えば、振動が加わり易い箇所に使用される各種給油管に対して広く適用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１      油圧ショベル（建設機械）
２      下部走行体
３      旋回台
４      作業機
５      カウンタウェイト
６      車体部
９      機器室
１０      キャブ
１１      ブーム
１１ａ    油圧シリンダ
１２      アーム
１２ａ    油圧シリンダ
１３      バケット
１３ａ    油圧シリンダ
１４      エンジンフード
２０      旋回モータ
２１      減速機
２２      旋回軸
２３      ピニオンギア
３０      キャップ
３１      頭部
３２      胴部
３３ａ，３３ｂ  凸部
４０      給油管
４１      本体部
４１ａ    内周面
４２      突起部（嵌合部）
４２ａ    テーパ部
１４０    給油管
１４１    本体部
１４１ａ  内周面
１４２    突起部（嵌合部）
２４０    給油管
２４１    本体部
２４１ａ  内周面
２４２    突起部（嵌合部）
２４３    突起部（嵌合部）
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３  内径
【先行技術文献】
【特許文献】
【００３６】
【特許文献１】特開２００５−３２１０８０号公報（平成１７年１１月１７日公開）
【図１】
2010230130.tif 000003
【図２】
2010230130.tif 000004
【図３】
2010230130.tif 000005
【図４】
2010230130.tif 000006
【図５】
2010230130.tif 000007
【図６】
2010230130.tif 000008