(57)【要約】【課題】インストルメントパネルに形成された収納スペース内に設けられている剛体によって、歩行者又は乗員の傷害値が低減されない懸念を払拭できる車両に内装される剛体の支持構造の提供を課題とする。【解決手段】インストルメントパネル１２に形成された収納スペース２４内の車体下方側に設けられ、剛体１４の底部１４Ａが取り付けられる取付台２０と、収納スペース２４内の車体上方側から剛体１４側へ延設され、その剛体１４に突設された被係止部１６に係止される係止部２８を有する支持部材２６と、を備えた車両に内装される剛体１４の支持構造１０であって、インストルメントパネル１２に車体下方側へ向かう所定値以上の荷重が加えられ、その荷重によるインストルメントパネル１２の変形によって剛体１４に車体下方側へ向かう圧力が加えられたときに、被係止部１６に対する係止部２８の係止状態が解除される構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに形成された収納スペース内の車体下方側に設けられ、計器類等の剛体の底部が取り付けられる取付台と、
前記収納スペース内の車体上方側から前記剛体側へ延設され、該剛体に突設された被係止部に係止される係止部を有する支持部材と、
を備え、
前記インストルメントパネルに車体下方側へ向かう所定値以上の荷重が加えられ、該荷重による前記インストルメントパネルの変形によって前記剛体に車体下方側へ向かう圧力が加えられたときに、前記被係止部に対する前記係止部の係止状態が解除される構成とされていることを特徴とする車両に内装される剛体の支持構造。
【請求項２】
前記被係止部が凸部とされ、前記係止部が該凸部に車体上方側から嵌合する切欠部とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造。
【請求項３】
前記被係止部が凸部とされ、前記係止部が該凸部に嵌合する孔部とされ、該孔部よりも車体下方側の前記支持部材に脆弱部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造。
【請求項４】
前記被係止部が凸部及び凹部の何れか一方とされ、前記係止部が該凸部及び該凹部の何れか一方に嵌合する凸部及び凹部の何れか他方とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルに形成された収納スペース内に設けられる計器類等の剛体の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
歩行者又は障壁等に対する車両の前面衝突時に、歩行者又は乗員がインストルメントパネルに衝突し、それによってインストルメントパネルに所定値以上の荷重が加えられた場合には、インストルメントパネルが車体下方側へ変形して、その衝突荷重を緩和し、歩行者又は乗員の傷害値を低減させる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−２７３２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、インストルメントパネルに形成された収納スペース内に配置されている計器類等の剛体は、通常インストルメントパネルに強固に保持（固定）されているため、上記衝突荷重が加えられても変形し難い。そのため、歩行者又は乗員がインストルメントパネルに衝突したときに、その剛体によって、傷害値が低減されない懸念がある。
【０００４】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、インストルメントパネルに形成された収納スペース内に設けられている剛体によって、歩行者又は乗員の傷害値が低減されない懸念を払拭できる車両に内装される剛体の支持構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造は、インストルメントパネルに形成された収納スペース内の車体下方側に設けられ、計器類等の剛体の底部が取り付けられる取付台と、前記収納スペース内の車体上方側から前記剛体側へ延設され、該剛体に突設された被係止部に係止される係止部を有する支持部材と、を備え、前記インストルメントパネルに車体下方側へ向かう所定値以上の荷重が加えられ、該荷重による前記インストルメントパネルの変形によって前記剛体に車体下方側へ向かう圧力が加えられたときに、前記被係止部に対する前記係止部の係止状態が解除される構成とされていることを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、インストルメントパネルに車体下方側へ向かう所定値以上の荷重が加えられ、その荷重によるインストルメントパネルの変形によって、そのインストルメントパネルの収納スペース内に設けられている剛体に車体下方側へ向かう圧力が加えられると、その剛体の被係止部に対する支持部材の係止部の係止状態が解除される。したがって、インストルメントパネルの収納スペース内に設けられている剛体は、インストルメントパネルの車体下方側への変形に伴って車体下方側へ移動することが可能となる。
【０００７】
つまり、これにより、インストルメントパネルの車体下方側への変形が、そのインストルメントパネルの収納スペース内に設けられている剛体によって妨げられることがないため、その衝撃吸収ストロークを充分に確保することができる。よって、歩行者又は障壁等に対する車両の前面衝突時に、インストルメントパネルに形成された収納スペース内に設けられている剛体により、歩行者又は乗員の傷害値が低減されないという懸念を払拭することができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の車両に内装される剛体の支持構造は、請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造において、前記被係止部が凸部とされ、前記係止部が該凸部に車体上方側から嵌合する切欠部とされていることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項３に記載の車両に内装される剛体の支持構造は、請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造において、前記被係止部が凸部とされ、前記係止部が該凸部に嵌合する孔部とされ、該孔部よりも車体下方側の前記支持部材に脆弱部が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項４に記載の車両に内装される剛体の支持構造は、請求項１に記載の車両に内装される剛体の支持構造において、前記被係止部が凸部及び凹部の何れか一方とされ、前記係止部が該凸部及び該凹部の何れか一方に嵌合する凸部及び凹部の何れか他方とされていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２〜請求項４に記載の発明によれば、インストルメントパネルに車体下方側へ向かう所定値以上の荷重が加えられ、その荷重によるインストルメントパネルの変形によって、そのインストルメントパネルの収納スペース内に設けられている剛体に車体下方側へ向かう圧力が加えられたときに、その剛体の被係止部に対する支持部材の係止部の係止状態が速やかに解除される。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、インストルメントパネルに形成された収納スペース内に設けられている剛体によって、歩行者又は乗員の傷害値が低減されない懸念を払拭できる車両に内装される剛体の支持構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の最良な実施の形態について、図面に示す実施例を基に詳細に説明する。図１は剛体の一例である、メーター（計器類）等を備えたディスプレイ１４の支持構造１０を示す概略分解斜視図であり、図２はインストルメントパネル１２に衝撃が加えられる前の支持構造１０を示す概略側面図である。そして、図３はインストルメントパネル１２に衝撃が加えられた後の支持構造１０を示す概略側面図である。なお、図１〜図３に記した矢印ＦＲ及び矢印ＵＰは、それぞれ支持構造１０が適用された自動車（車両）の前方向（進行方向）及び上方向を示している。
【００１４】
図１、図２で示すように、本実施例に係る支持構造１０は、インストルメントパネル１２の車体上部側に、車体前方側に向かう所定の深さで形成された収納スペース２４内に、剛体としてのディスプレイ１４を車体に対して支持するようになっている。ディスプレイ１４は、メーター（計器類）や車両情報などを車室から視認可能に表示する表示機能を少なくとも含んでおり、ある程度の剛性（強度）を有している。
【００１５】
支持構造１０は、車体下部側のインストルメントパネル１２の車体上方側端部から車体前方向に延設され、ディスプレイ１４の底壁（底部）１４Ａを車体に対して取り付けるための取付台２０と、インストルメントパネル１２の車体上部側内面から、取付台２０に取り付けられているディスプレイ１４の車幅方向を向く両側壁（側部）１４Ｂ側（車体前下方向）へ斜めに延設され、ディスプレイ１４の両側壁１４Ｂの所定位置にそれぞれ突設されている略円柱状の係止凸部１６に係止させる樹脂材料又は金属材料で成形された一対のプレート状の支持部材２６と、を備えている。
【００１６】
取付台２０は、ディスプレイ１４の底壁１４Ａを取り付けられるような大きさ（面積）の平板状とされ、その車体前方側の各コーナー部近傍には、取付ブラケット２２がそれぞれ一体に車体上方側へ向かって突設されている。各取付ブラケット２２には、ディスプレイ１４の車体前方側の各コーナー部近傍における側壁１４Ｂに突設された嵌合凸部１８を嵌合させる孔部２２Ａがそれぞれ形成されており、ディスプレイ１４は、各コーナー部近傍の側壁１４Ｂに突設された略円柱状の嵌合凸部１８を、取付ブラケット２２に形成された孔部２２Ａに嵌合することにより、取付台２０に固定されるようになっている。
【００１７】
一方、支持部材２６の先端側（車体前方側端部近傍）で、かつ車体下方側の辺縁部には、図４（Ａ）で詳細に示すように、側面視略逆「Ｕ」字状の切欠部２８が形成されている。したがって、この切欠部２８が係止凸部１６に車体上方側から嵌合することにより、ディスプレイ１４が支持部材２６によって懸吊・保持される。つまり、取付台２０と支持部材２６による両側壁１４Ｂに対する梁持ち支持（側壁１４Ｂを梁の一部とする支持）によって、ディスプレイ１４は、インストルメントパネル１２に形成された収納スペース２４内に強固に保持（固定）されるようになっている。
【００１８】
以上のような構成の支持構造１０において、次にその作用について説明する。歩行者又は障壁（図示省略）等に対する車両の前面衝突によって、歩行者又は乗員Ｐがインストルメントパネル１２に衝突したときには、そのインストルメントパネル１２に車体下方向（図３で示す矢印Ａ方向）へ向かう衝突荷重が加えられる。そして、その衝突荷重が所定値以上である場合には、図３で示すように、インストルメントパネル１２が、その衝突荷重により車体下方側へ向かって変形する。
【００１９】
すると、その変形したインストルメントパネル１２によって、ディスプレイ１４が車体下方側へ押される（ディスプレイ１４に車体下方側へ向かう圧力が加えられる）。このとき、支持部材２６の切欠部２８は車体上方側から係止凸部１６に嵌合しているので、インストルメントパネル１２によってディスプレイ１４が車体下方側へ押されると、その係止凸部１６が切欠部２８から外れる。
【００２０】
すると、取付台２０は、単独ではディスプレイ１４を支持できる程度の剛性を有していないので（片持ち梁となるため）、ディスプレイ１４の重量によって車体下方側へ変形する。つまり、ディスプレイ１４は、支持部材２６による懸吊・保持が解除されると、インストルメントパネル１２の車体下方側への変形に伴って車体下方側へ移動するため、インストルメントパネル１２の車体下方側への変形を妨げることがない。
【００２１】
したがって、インストルメントパネル１２は、充分なストロークで衝撃を吸収することができ、歩行者又は乗員Ｐに作用する衝突荷重（ピーク荷重）を充分に低減することができる。つまり、これにより、インストルメントパネル１２に形成された収納スペース２４内に設けられたディスプレイ１４などの剛体によって、歩行者又は乗員Ｐの傷害値が低減されないという懸念を払拭することができる。
【００２２】
なお、支持部材２６における切欠部２８の形状は、図１〜図４（Ａ）で示す形状に限定されるものではなく、例えば図４（Ｂ）で示すような側面視略「Ω」字状としてもよい。また、例えば図５で示すように、支持部材２６の先端に貫通孔２６Ａを形成し、その貫通孔２６Ａよりも車体下方側の支持部材２６に脆弱部３０を形成してもよい。
【００２３】
この脆弱部３０は、ディスプレイ１４がインストルメントパネル１２によって車体下方側へ押圧されることで（ディスプレイ１４に車体下方側へ向かう圧力が加えられることで）、容易に破断される形状とされていればよく、例えば図５（Ａ）で示すように、支持部材２６の辺縁部を側面視略三角形状に切り欠いて形成する切欠部３２としてもよいし、例えば図５（Ｂ）で示すように、支持部材２６の側面を平面視略三角形状に切り欠いて形成する溝部３４としてもよい。
【００２４】
また、例えば図６で示すように、支持部材２６の側面に、係止凸部１６が嵌合可能な凹部３６を形成する構成としてもよい。なお、この場合、支持部材２６の側面に、係止凸部１６を形成し、ディスプレイ１４の側壁１４Ｂに凹部３６を形成する構成としても同様の効果が得られることは言うまでもない。
【００２５】
何れにしても、インストルメントパネル１２の車体下方側への変形によってディスプレイ１４に加えられる車体下方側への圧力により、係止凸部１６が支持部材２６（切欠部２８等）から外れる（係止状態が解除される）構成とされていればよく、このような構成の支持構造１０によれば、ディスプレイ１４等の剛体を備えたインストルメントパネル１２であっても、充分な衝撃吸収ストローク（衝撃吸収性能）を確保することができる。
【００２６】
以上、本発明に係る支持構造１０を図面に示す実施例を基に説明したが、本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、上記実施例では、側壁１４Ｂに突設された嵌合凸部１８を取付ブラケット２２に形成された孔部２２Ａに嵌合することで、ディスプレイ１４を取付台２０に固定したが、ディスプレイ１４の取付台２０に対する固定手段は、これに限定されるものではなく、図示しない取付ネジやスポット溶接等の固定手段によって固定してもよい。また、その固定位置（支持部材２６も含む）は、側壁１４Ｂに限らず、ディスプレイ１４の裏面（背面）や下面（底壁１４Ａ）でもよい。
【００２７】
また、上記実施例では、剛体としてのディスプレイ１４が、インストルメントパネル１２に形成された収納スペース２４内に取付台２０と支持部材２６によって梁持ち支持される構成を例に採ったが、剛体はディスプレイ１４に限定されるものではなく、車体に対して梁持ち支持される構成とされた、ディスプレイ１４以外の各種剛体に対しても、本発明に係る支持構造１０が適用可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る剛体（ディスプレイ）の支持構造を示す概略分解斜視図
【図２】インストルメントパネルに衝撃が加えられる前の支持構造を示す概略側面図
【図３】インストルメントパネルに衝撃が加えられた後の支持構造を示す概略側面図
【図４】支持部材の形状を示す概略斜視図
【図５】支持部材の別形状を示す概略斜視図
【図６】支持部材の別形状を示す概略斜視図
【符号の説明】
【００２９】
１０  支持構造
１２  インストルメントパネル
１４  ディスプレイ（剛体）
１４Ａ  底壁（底部）
１４Ｂ  側壁（側部）
１６  係止凸部（被係止部）
１８  嵌合凸部
２０  取付台
２２  取付ブラケット
２４  収納スペース
２６  支持部材
２６Ａ  貫通孔
２８  切欠部（係止部）
３０  脆弱部
３２  切欠部
３４  溝部
３６  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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