(57)【要約】【課題】アウタチューブ保持構造において、錆や塵埃による機能低下を防止すると共に、部品点数を削減する。【解決手段】アウタチューブ１４の端部に、ピン１８を設ける一方、アウタチューブ１４の保持部材１９に、ピン１８を抜き差し可能な挿入孔１９ａを形成し、さらに、ピン１８の側面に、抜止め突起１８ａを設ける一方、挿入孔１９ａの縁部に、抜止め突起１８ａの通過を許容する切欠き部１９ｂを形成し、アウタチューブ１４が所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置がピン１８を中心として所定角度ずれることにより、ピン１８の抜き差しが規制され、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置が一致するように、ピン１８を中心としてアウタチューブ１４の向きを変更することにより、ピン１８の抜き差しが許容される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナワイヤが挿通されるアウタチューブの端部を着脱自在に保持するためのアウタチューブ保持構造であって、前記アウタチューブの端部に、アウタチューブに対して直交方向に突出するピンを設ける一方、アウタチューブの保持部材に、前記ピンを抜き差し可能な挿入孔を形成し、さらに、前記ピンの側面に、ピン方向に対して直交方向に突出する抜止め突起を設ける一方、前記挿入孔の縁部に、前記抜止め突起の通過を許容する切欠き部を形成し、アウタチューブが所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起と切欠き部の位置がピンを中心として所定角度ずれることにより、ピンの抜き差しが規制され、抜止め突起と切欠き部の位置が一致するように、ピンを中心としてアウタチューブの向きを変更することにより、ピンの抜き差しが許容されることを特徴とするアウタチューブ保持構造。
【請求項２】
前記アウタチューブが所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起と切欠き部の位置がピンを中心として略４５゜ずれることを特徴とする請求項１記載のアウタチューブ保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナワイヤが挿通されるアウタチューブの端部を着脱自在に保持するためのアウタチューブ保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタに装着される作業機のなかには、耕深コントロールワイヤなどのフレキシブルワイヤを備え、該フレキシブルワイヤの一端をトラクタ側に設けられる油圧バルブ、センサ、操作具などに連結した状態で使用されるものがある。このような作業機が装着されるトラクタ側では、フレキシブルワイヤを構成するアウタチューブの一端部を着脱自在に保持する必要があるため、例えば、図６及び図７に示すようなアウタチューブ保持構造を備えていた。このアウタチューブ保持構造は、アウタチューブ１００に設けられたピン１０１を、トラクタ側の保持部材１０２に形成した挿入孔１０２ａに差し込み、スナップピン１０３で抜止めする構造である。
【０００３】
しかしながら、アウタチューブの着脱作業は、作業機が格納されている納屋、倉庫などの薄暗い環境で行われることが多いので、上記のアウタチューブ保持構造では、スナップピンを小さな孔に入れる際の目視確認がしずらく、作業性に劣るという問題があった。そこで、特許文献１に示されるように、スナップピンによる抜止めを行うことなく、アウタチューブの端部を着脱自在に保持する構造も提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６４−７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示されるアウタチューブ保持構造では、回動自在なフック形状のアーム部材や、このアーム部材を所定方向に付勢するバネ部材が必要となるので、部品点数が増加するという問題がある。また、可動部分を有する構造であるため、錆や塵埃によって動きが悪くなり、保持機能が低下する惧れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、インナワイヤが挿通されるアウタチューブの端部を着脱自在に保持するためのアウタチューブ保持構造であって、前記アウタチューブの端部に、アウタチューブに対して直交方向に突出するピンを設ける一方、アウタチューブの保持部材に、前記ピンを抜き差し可能な挿入孔を形成し、さらに、前記ピンの側面に、ピン方向に対して直交方向に突出する抜止め突起を設ける一方、前記挿入孔の縁部に、前記抜止め突起の通過を許容する切欠き部を形成し、アウタチューブが所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起と切欠き部の位置がピンを中心として所定角度ずれることにより、ピンの抜き差しが規制され、抜止め突起と切欠き部の位置が一致するように、ピンを中心としてアウタチューブの向きを変更することにより、ピンの抜き差しが許容されることを特徴とする。
また、請求項２の発明は、前記アウタチューブが所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起と切欠き部の位置がピンを中心として略４５゜ずれることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、スナップピンによる抜止めを行うことなく、アウタチューブの端部を着脱自在に保持することができ、しかも、アーム部材やバネ部材からなる可動部分がないので、錆や塵埃による機能低下を防止できると共に、部品点数も減らすことができる。
また、請求項２の発明によれば、アウタチューブ保持状態において、ピンを確実に抜止めしつつ、アウタチューブ着脱時におけるアウタチューブの曲げ操作量を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラクタの後部側面図である。
【図２】耕深コントロールワイヤの保持部を示す側面図である。
【図３】（Ａ）はアウタチューブの保持部材を示す背面図、（Ｂ）は保持部材に形成される挿入孔及び切欠き部の形状を示す説明図である。
【図４】（Ａ）はアウタチューブ保持状態を示す要部側面図、（Ｂ）は要部Ｘ矢視図である。
【図５】（Ａ）はアウタチューブ着脱許容状態を示す要部側面図、（Ｂ）は要部Ｘ矢視図である。
【図６】従来例に係る耕深コントロールワイヤの保持部を示す側面図である。
【図７】従来例に係るアウタチューブの保持部材を示す背面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１の後部には、昇降リンク機構２を介してロータリなどの作業機３が昇降自在に連結されている。昇降リンク機構２は、リフトロッド４を介してリフトアーム５で吊持されており、リフトアーム５の油圧作動に応じて作業機３の昇降が行われる。
【００１０】
ロータリからなる本実施形態の作業機３は、走行機体１のＰＴＯ軸６から作業動力が入力されるセンタケース（図示せず）と、センタケースの下方に左右方向を向いて回転自在に支承されるロータリ軸７と、センターケースから出力される動力をロータリ軸７に伝動するチェンケース８と、ロータリ軸７に設けられる複数の耕耘爪９と、ロータリ軸７の上方を覆うロータリカバー１０と、ロータリカバー１０の後端部に上下回動自在に設けられるリヤカバー１１と、リヤカバー１１を下方に加圧する加圧ロッド１２とを備えている。
【００１１】
さらに、作業機３は、リヤカバー１１の上下位置（耕深）を走行機体１側へフィードバックするための耕深コントロールワイヤ１３を備えている。耕深コントロールワイヤ１３は、アウタチューブ１４にインナワイヤ１５を挿通したフレキシブルワイヤであり、インナワイヤ１５の一端（走行機体側の端部）が、走行機体１に設けられる上下回動自在なリンク１６の先端部に着脱自在に連結される。そして、リンク１６に連繋されるリフトアーム昇降用油圧バルブ（図示せず）が作業機３の耕深に応じてリフトアーム５を自動的に昇降制御することにより、作業機３の耕深が一定に保たれるようになっている。尚、リンク１６は、戻しスプリング１７によってワイヤ引張方向に常に付勢されている。
【００１２】
このような作業機３が装着される走行機体１側では、耕深コントロールワイヤ１３を構成するアウタチューブ１４の一端部を着脱自在に保持する必要がある。本実施形態に適用されるアウタチューブ保持構造は、基本的に、アウタチューブ１４に設けられたピン１８を、走行機体１側の保持部材１９に形成した挿入孔１９ａに差し込んで抜止めする構造であるが、従来のように、スナップピンを用いることなく、また、アーム部材やバネ部材からなる可動部分を不要とできる点に特徴がある。以下、本実施形態のアウタチューブ保持構造について、図２〜図５を参照して具体的に説明する。
【００１３】
本実施形態のアウタチューブ保持構造にあっては、アウタチューブ１４の端部に、アウタチューブ１４に対して直交方向に突出するピン１８を設ける一方、アウタチューブ１４の保持部材１９に、ピン１８を抜き差し可能な挿入孔１９ａを形成し、さらに、ピン１８の側面に、ピン方向に対して直交方向に突出する抜止め突起１８ａを設ける一方、挿入孔１９ａの縁部に、抜止め突起１８ａの通過を許容する切欠き部１９ｂを形成し、アウタチューブ１４が所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置がピン１８を中心として所定角度ずれることにより、ピン１８の抜き差しが規制され、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置が一致するように、ピン１８を中心としてアウタチューブ１４の向きを変更することにより、ピン１８の抜き差しが許容される構成としてある。
【００１４】
このようなアウタチューブ保持構造によれば、スナップピンによる抜止めを行うことなく、アウタチューブ１４の端部を着脱自在に保持することができ、しかも、アーム部材やバネ部材からなる可動部分がないので、錆や塵埃による機能低下を防止できると共に、部品点数も減らすことができる。また、アウタチューブ１４の配索方向は、戻しスプリング１７によって略一定に保たれているので、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂのずれ角を常に確保し、確実にピン１８を抜止めすることができる。
【００１５】
また、アウタチューブ１４が所定の配索方向を向く状態（図４参照）では、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置がピン１８を中心として略４５゜ずれることが好ましい。このようにすると、アウタチューブ保持状態において、略４５゜のずれ角を確保することにより、ずれ角がそれよりも小さい場合に比べ、ピン１８を確実に抜止めすることができる。また、アウタチューブ着脱時においては、アウタチューブ１４を略４５゜曲げ操作すればよいので、ずれ角がそれよりも大きい場合に比べ、アウタチューブ１４の着脱作業が容易になる。
【００１６】
本実施形態のピン１８は、基端部に環状部１８ｂを有し、該環状部１８ｂをアウタチューブ１４のねじ筒部１４ａに挿通すると共に、一対のナット１４ｂで位置決めすることにより、アウタチューブ１４に取付けられている。また、本実施形態の抜止め突起１８ａは、スプリングピンなどのピン部材からなり、ピン１８の側面に形成される貫通孔１８ｃに打ち込むことにより、ピン方向に対して直交方向に突出される。
【００１７】
一方、本実施形態の保持部材１９は、前述したように、ピン１８を抜き差し可能な挿入孔１９ａと、挿入孔１９ａの縁部に形成され、抜止め突起１８ａの通過を許容する切欠き部１９ｂとを有する。ここで、ガタツキが抑制された状態でピン１８を保持するには、保持部材１９の挿入孔１９ａにある程度の差し込み長さを確保する必要があるが、深さのある孔加工や切欠き加工は困難性が高い。
【００１８】
そこで、本実施形態の保持部材１９では、孔加工や切欠き加工が容易な比較的板厚の薄い金属板材を側面視コ字状にプレス曲げ加工してなり、所定間隔を存して並列する二つの板部１９ｃに挿入孔１９ａを形成することにより、十分な差し込み長さを確保し、ガタツキが抑制された状態でピン１８を保持するようになっている。
【００１９】
また、二つの挿入孔１９ａの間隔Ｌ１は、ピン１８の先端から抜止め突起１８ａまでの距離Ｌ２よりも小さくすることが好ましい。このようにすると、アウタチューブ１４を保持部材１９に保持させる際、ピン１８を二つの挿入孔１９ａに差し込んだ状態で、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置合わせを行うことができるので、位置合わせが容易になる。
【００２０】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、インナワイヤ１５が挿通されるアウタチューブ１４の端部を着脱自在に保持するためのアウタチューブ保持構造であって、アウタチューブ１４の端部に、アウタチューブ１４に対して直交方向に突出するピン１８を設ける一方、アウタチューブ１４の保持部材１９に、ピン１８を抜き差し可能な挿入孔１９ａを形成し、さらに、ピン１８の側面に、ピン方向に対して直交方向に突出する抜止め突起１８ａを設ける一方、挿入孔１９ａの縁部に、抜止め突起１８ａの通過を許容する切欠き部１９ｂを形成し、アウタチューブ１４が所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置がピン１８を中心として所定角度ずれることにより、ピン１８の抜き差しが規制され、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置が一致するように、ピン１８を中心としてアウタチューブ１４の向きを変更することにより、ピン１８の抜き差しが許容される構成としたので、スナップピンによる抜止めを行うことなく、アウタチューブ１４の端部を着脱自在に保持することができ、しかも、アーム部材やバネ部材からなる可動部分がないので、錆や塵埃による機能低下を防止できると共に、部品点数も減らすことができる。
【００２１】
また、アウタチューブ１４が所定の配索方向を向く状態では、抜止め突起１８ａと切欠き部１９ｂの位置がピン１８を中心として略４５゜ずれる構成としたので、アウタチューブ保持状態において、ピン１８を確実に抜止めしつつ、アウタチューブ着脱時におけるアウタチューブ１４の曲げ操作量を抑制することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１      走行機体
３      作業機
１３    耕深コントロールワイヤ
１４    アウタチューブ
１５    インナワイヤ
１６    リンク
１７    戻しスプリング
１８    ピン
１８ａ  抜止め突起
１９    保持部材
１９ａ  挿入孔
１９ｂ  切欠き部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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