(57)【要約】【課題】本発明は、トランクスペースにおける背面部、及び手摺による干渉を避けてトランクスペースを開放することができるとともに、製造費用を低減させることができるエレベータのかご室を提供する。【解決手段】第１及び第２トランクドアパネル２１，２２は、それぞれ間口方向に沿う状態のときの位置でありトランクスペースβを閉塞するための全閉位置と、トランクスペースβを開放するための全開位置との間で変位可能となっている。第１及び第２トランクドアパネル２１，２２は、各リンクアームとの接続箇所を支点に回動可能となっている。各リンクアームが回動されるとともに、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２が回動されることによって、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２が全開位置と全閉位置との一方から他方へ変位され、トランクスペースβが開閉される。【選択図】図４
2010089916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客乗車スペースと、前記乗客乗車スペースに奥行き方向で隣接し長尺物の一部を収容するためのトランクスペースとを有するかご室本体、
前記乗客乗車スペースにおける一側面部及び他側面部に奥行き方向に沿ってそれぞれ設けられ、かつそれらの一側面部及び他側面部から間口方向に間隔をおいてそれぞれ配置された一対の手摺、
前記乗客乗車スペースと前記トランクスペースとの境界箇所に設けられ、間口方向に沿う状態のときの位置であり前記トランクスペースを閉塞するための全閉位置と、前記トランクスペースを開放するための全開位置との一方から他方へ変位することにより前記トランクスペースを開閉する一対のトランクドアパネル、及び
前記一対のトランクドアパネルのそれぞれを、前記全開位置と前記全閉位置との一方から他方へ変位可能に前記かご室本体内で支持する一対のドアパネル開閉機構
を備えたエレベータのかご室であって、
前記一対のトランクドアパネルは、前記全開位置に配置されたときに、それぞれの前記全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部が前記乗客乗車スペースにおける前記一側面部及び前記他側面部と前記一対の手摺との間の隙間にそれぞれ配置された状態で、かつそれぞれの前記全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部が前記トランクスペースにおける一側面部及び背面部がなす角部近傍、並びに前記トランクスペースにおける他側面部及び前記背面部がなす角部近傍にそれぞれ配置された状態となる
ことを特徴とするエレベータのかご室。
【請求項２】
前記ドアパネル開閉機構は、
それぞれ前記トランクスペースにおける天井面部に回動可能に設けられ前記ドアパネルの上面部を回動可能に支持する上側短尺リンクアーム及び上側長尺リンクアーム、及び
前記トランクスペースにおける床面部に回動可能に設けられ前記ドアパネルの下面部を回動可能に支持する下側リンクアーム
を有し、
前記トランクドアパネルは、その全体が前記上側短尺リンクアーム、前記上側長尺リンクアーム及び前記下側リンクアームに対して回動されるとともに、前記上側短尺リンクアーム及び前記上側長尺リンクアーム並びに前記下側リンクアームがそれぞれ前記トランクスペースにおける前記天井面部及び前記床面部に対して回動されることによって、前記全閉位置と前記全開位置との一方から他方へ変位される
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータのかご室。
【請求項３】
前記ドアパネル開閉機構は、
前記乗客乗車スペースにおける側面部の前記トランクスペース近傍に設けられ、かつ前記かご室本体の奥行き方向に沿って直線状に形成されたガイドレール、
前記トランクドアパネルの前記全閉位置における間口方向外側の端部に回転自在に取り付けられ、かつ前記トランクドアパネルの上面部に配置され前記ガイドレールに沿って転動可能なガイドローラ、
前記トランクスペースにおける天井面部に回動可能に設けられ前記トランクドアパネルの上面部を回動可能に支持する上側リンクアーム、及び
前記トランクスペースにおける床面部に回動可能に設けられ前記トランクドアパネルの下面部を回動可能に支持する下側リンクアーム
を有し、
前記トランクドアパネルは、
その全体が前記下側リンクアームに対して回動されるとともに、前記下側リンクアームが前記トランクスペースにおける前記床面部に対して回動され、
それらの回動に伴って、前記トランクドアパネルの前記全閉位置に配置されているときの間口方向外側の前記端部が前記ガイドローラを介して前記ガイドレールにより案内されて変位されることによって、前記全閉位置と前記全開位置との一方から他方へ変位される
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータのかご室。
【請求項４】
前記ドアパネル開閉機構は、
前記乗客乗車スペースにおける側面部と前記トランクスペースにおける天井面部との間を渡すように設けられ、前記手摺の奥行き方向トランクスペース側の端部の近傍位置を中心点とする円に沿うように円弧状に湾曲して形成されたガイドレール、
前記ガイドレールに沿って転動可能な複数のガイドローラを含み、前記トランクドアパネルの上面部に取り付けられたローラユニット、及び
前記乗客乗車スペースにおける床面部にその床面部に対して回動可能に設けられ前記トランクドアパネルの下面部を回動可能に支持する下側リンクアーム
を有し、
前記トランクドアパネルは、
その全体が前記下側リンクアームに対して回動されるとともに、前記下側リンクアームが前記乗客乗車スペースにおける前記床面部に対して回動され、
それらの回動に伴って、前記上面部が前記ローラユニットを介して前記ガイドレールにより案内されて変位されることによって、前記全閉位置と前記全開位置との一方から他方へ変位される
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータのかご室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客乗車スペースとトランクスペースとを有するエレベータのかご室に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、バリアフリー化の一環から、内部に手摺が設けられたかごが増加している。このようなかごに、例えば救護用ストレッチャーや棺桶等の長尺物の一部を収容するためのトランクスペースを設ける場合には、トランク用ドアの開閉が手摺によって干渉されないようにする必要がある。
【０００３】
これに対して、例えば特許文献１に示すような従来のエレベータのかご室では、トランクスペースの使用時に、トランクドアユニットのトランクドアパネルがトランクスペースの内側へ開くような構成となっている。
【０００４】
また、例えば特許文献２に示すような従来のエレベータのかご室では、トランクスペースを開閉するトランクドアユニットがシャッタ機構によって構成されており、トランクスペースの使用時には、トランクドアパネルに相当するシャッタ体がトランク側壁に設けられたシャッタ体収納部内に収納される。
【０００５】
さらに、例えば特許文献３に示すような従来のエレベータのかご室には、トランクスペースと手摺とが設けられている。このようなエレベータのかご室では、トランクドアユニットのトランクドアパネルが乗客乗車スペース側に開くような構成で、かつ、手摺がかごの奥行き方向出入口側に伸縮可能な構成となっている。つまり、トランクドアパネルの開閉範囲から手摺の端部が逃れるように構成されている。
【０００６】
【特許文献１】実開昭５５−４６４８１号公報
【特許文献２】特開２００３−５４８５９号公報
【特許文献３】特開平１０−１６７６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に示すような従来のエレベータのかご室では、トランクドアパネルがトランクスペースの内側へ開くように構成されている。このため、トランクスペースの奥行き寸法が比較的短い場合には、トランクドアパネルをトランクスペース内へ向けて開放させると、そのトランクドアパネルがトランク背面部（奥壁面）に当たることによって、トランクスペースを十分に開放できないという問題がある。
【０００８】
また、特許文献２に示すような従来のエレベータのかご室では、トランクドアユニットがシャッタ機構によって構成されている。このシャッタ機構の構成は、トランクドアパネルを用いた機構の構成よりも、複雑化しているため、製造費用が高くなっていた。
【０００９】
さらに、特許文献３に示すような従来のエレベータのかご室では、伸縮式の手摺が用いられている。しかしながら、手摺のトランクスペース側の端部が変位可能となっているため、その端部が強固に支持されていなければ、手摺としての安定性を損なってしまう。そこで、手摺を強固に支持すべく、例えば手摺の端部の摺動を案内するためのレール等の部材をかごの側壁に取り付ける必要がある。このため、手摺やかごの側壁の構造が複雑化しており、製造費用が高くなっていた。
【００１０】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、トランクスペースにおける背面部、及び手摺による干渉を避けてトランクスペースを開放することができるとともに、製造費用を低減させることができるエレベータのかご室を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明に係るエレベータのかご室は、乗客乗車スペースと、乗客乗車スペースに奥行き方向で隣接し長尺物の一部を収容するためのトランクスペースとを有するかご室本体、乗客乗車スペースにおける一側面部及び他側面部に奥行き方向に沿ってそれぞれ設けられ、かつそれらの一側面部及び他側面部から間口方向に間隔をおいてそれぞれ配置された一対の手摺、乗客乗車スペースとトランクスペースとの境界箇所に設けられ、間口方向に沿う状態のときの位置でありトランクスペースを閉塞するための全閉位置と、トランクスペースを開放するための全開位置との一方から他方へ変位することによりトランクスペースを開閉する一対のトランクドアパネル、及び一対のトランクドアパネルのそれぞれを、全開位置と全閉位置との一方から他方へ変位可能にかご室本体内で支持する一対のドアパネル開閉機構を備えたものであって、一対のトランクドアパネルは、全開位置に配置されたときに、それぞれの全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部が乗客乗車スペースにおける一側面部及び他側面部と一対の手摺との間の隙間にそれぞれ配置された状態で、かつそれぞれの全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部がトランクスペースにおける一側面部及び背面部がなす角部近傍、並びにトランクスペースにおける他側面部及び背面部がなす角部近傍にそれぞれ配置された状態となるものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明のエレベータのかご室によれば、一対のトランクドアパネルは、全閉位置に配置されたときに、それぞれの全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部が乗客乗車スペースにおける一側面部及び他側面部と一対の手摺との間の隙間にそれぞれ配置された状態で、かつそれぞれの全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部がトランクスペースにおける一側面部及び背面部がなす角部近傍、並びに他側面部及び背面部がなす角部近傍にそれぞれ配置された状態となるので、トランクスペースにおける背面部、及び手摺による干渉を避けてトランクスペースを開放することができるこれとともに、従来のエレベータのかごのようなシャッタ機構や伸縮式の手摺が不要なことにより、従来のエレベータのかご室よりも製造費用を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータのかご室の内部を示す側面図である。図２は、図１のかご室本体１の内部を示す平面図である。
図１，２において、かご室本体１は、建物の昇降路（図示せず）内を昇降される。また、かご室本体１は、かご正面部１ａ、かご背面部１ｂ、一対のかご側面部（乗客乗車スペースにおける一側面部及び他側面部）１ｃ，１ｄ、かご床面部１ｅ、かご天井面部１ｆ、トランク背面部（トランクスペースにおける背面部）１ｇ、一対のトランク側面部（トランクスペースにおける一側面部及び他側面部）１ｈ，１ｉ、トランク床面部１ｊ及びトランク天井面部１ｋを有している。
【００１４】
かご正面部１ａ、かご背面部１ｂ、一対のかご側面部１ｃ，１ｄ、かご床面部１ｅ及びかご天井面部１ｆによって、乗客乗車スペースαが形成されている。トランク背面部１ｇ、一対のトランク側面部１ｈ，１ｉ、トランク床面部１ｊ及びトランク天井面部１ｋによって、トランクスペースβが形成されている。
【００１５】
トランクスペースβは、乗客乗車スペースαにかご室本体１の奥行き方向で隣接している。また、トランクスペースβは、例えば救護用ストレッチャーや棺桶等の長尺物の一部を収容するためのスペースである。つまり、かご室本体１は、乗客乗車スペースα及びトランクスペースβを有している。
【００１６】
かご正面部１ａには、かご出入口１ｍ、かごドア装置２、敷居部材３及びかご操作盤４が設けられている。かご出入口１ｍは、かごドア装置２によって開閉される。かごドア装置２のドアパネルの下部の開閉移動は、敷居部材３に設けられた敷居溝によって案内される。敷居部材３の乗場側の端部には、エプロン５が下方へ向けて突出するように取り付けられている。かご操作盤４は、かご正面部１ａにおける内壁（袖壁）に取り付けられている。
【００１７】
かご側面部１ｃ，１ｄには、それぞれ複数の手摺取付部材６，７を介して、一対の手摺８，９が設けられている。一対の手摺８，９は、それぞれかご室本体１の奥行き方向に沿って配置され、かつかご側面部１ｃ，１ｄからかご室本体１の間口方向（図２の左右方向）に間隔をおいて配置されている。また、かご室本体１内における乗客乗車スペースαとトランクスペースβとの境界箇所には、トランクスペースβを開閉するトランクドアユニット２０が設けられている。
【００１８】
次に、トランクドアユニット２０の構成について具体的に説明する。図３は、図１，２のトランクドアユニット２０を分解して示す分解斜視図である。図３において、トランクドアユニット２０は、第１トランクドアパネル２１、第２トランクドアパネル２２、第１ドアパネル開閉機構２３、第２ドアパネル開閉機構２４、第１取っ手部材２５、第２取っ手部材２６（図２に示す）及び錠機構２７を有している。
【００１９】
第１及び第２トランクドアパネル２１，２２は、第１及び第２ドアパネル開閉機構２３，２４によってかご室本体１内で支持されている。また、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２は、図２に示すように、かご室本体１内における乗客乗車スペースとトランクスペースとの境界箇所に、互いに間口方向に隣接して並べて配置されている。さらに、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２は、それぞれ間口方向に沿う状態のときの位置でありトランクスペースβを閉塞するための全閉位置と、トランクスペースβを開放するための全開位置との間で変位可能となっている。
【００２０】
第１ドアパネル開閉機構２３は、リンク機構であり、上側長尺リンクアーム３１、上側短尺リンクアーム３２、下側リンクアーム３３及び複数本のねじ３４Ａ〜３４Ｆを有している。上側長尺リンクアーム３１、上側短尺リンクアーム３２及び下側リンクアーム３３の長手方向両端部には、それぞれねじ３４Ａ〜３４Ｆの挿入用の取付孔が設けられている。
【００２１】
上側長尺リンクアーム３１の一端部は、ねじ３４Ａによって、トランク天井面部１ｋに取り付けられている。また、上側長尺リンクアーム３１は、ねじ３４Ａを支点にトランク天井面部１ｋに対して回動可能となっている。さらに、上側長尺リンクアーム３１の他端部は、ねじ３４Ｂによって、第１トランクドアパネル２１の上面部に取り付けられている。
【００２２】
上側短尺リンクアーム３２の一端部は、ねじ３４Ｃによって、トランク天井面部１ｋに取り付けられている。また、上側短尺リンクアーム３２は、ねじ３４Ｃを支点にトランク天井面部１ｋに対して回動可能となっている。さらに、上側短尺リンクアーム３２の他端部は、ねじ３４Ｄによって、第１トランクドアパネル２１の上面部に取り付けられている。
【００２３】
ここで、上側長尺リンクアーム３１の高さ位置は、（各ねじの軸部に座金等が挿入されて）上側短尺リンクアーム３２の高さ位置よりも上側に配置されている。上側長尺リンクアーム３１の長手方向中央部の近傍箇所には、ねじ３４Ｃの軸部を通すための切り欠き（図示せず）が設けられている。つまり、上側長尺リンクアーム３１及び上側短尺リンクアーム３２は、互いに上下で重なり合うように回動可能になっている。
【００２４】
下側リンクアーム３３の長さ寸法は、上側短尺リンクアーム３２と同等の長さ寸法となっている。また、下側リンクアーム３３の一端部は、ねじ３４Ｅによって、トランク床面部１ｊに取り付けられている。さらに、下側リンクアーム３３は、ねじ３４Ｅを支点に、かご床面部１ｅに対して回動可能となっている。また、下側リンクアーム３３の他端部は、ねじ３４Ｆによって、第１トランクドアパネル２１に取り付けられている。
【００２５】
第１トランクドアパネル２１は、各リンクアーム３１〜３３との接続箇所、即ちねじ３４Ｂ，３４Ｄ，３４Ｆを支点に各リンクアーム３１〜３３に対して回動可能となっている。そして、各リンクアーム３１〜３３がトランク床面部１ｊ及びトランク天井面部１ｋに対して回動されるとともに、第１トランクドアパネル２１が各リンクアーム３１〜３３に対して回動されることによって、第１トランクドアパネル２１が全開位置と全閉位置との一方から他方へ変位される。
【００２６】
なお、第２ドアパネル開閉機構２４の構成は、第１ドアパネル開閉機構２３の構成と同様である。つまり、第２ドアパネル開閉機構２４の各リンクアームが回動されるとともに、第２トランクドアパネル２２が回動されることによって、第２トランクドアパネル２２が全開位置と全閉位置との一方から他方へ変位される。従って、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２の変位によって、トランクスペースβが開閉される。
【００２７】
第１及第２取っ手部材２５，２６は、それぞれ第１及び第２トランクドアパネル２１，２２に取り付けられている。また、第１及第２取っ手部材２５，２６は、図１，３に示すように、それぞれ一対の手摺８，９よりも低い位置に配置されている。
【００２８】
錠機構２７は、全閉位置に配置されているときの第２トランクドアパネル２２の間口方向内側の端部に取り付けられている。また、錠機構２７は、係止片（図示せず）と鍵穴とを有している。全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１の間口方向内側の端部には、係止溝（図示せず）が設けられている。錠機構２７の係止片は、錠機構２７の施錠状態において、第１トランクドアパネル２１の係止溝に挿入される。
【００２９】
係止片が係止溝に挿入されることよって、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２は、互いに全閉位置で係止される。また、錠機構２７の鍵穴に鍵２８が挿入されて、その鍵２８が回動されることによって、錠機構２７の係止片が変位されて係止溝から外れる。これによって、錠機構２７が解錠状態となって、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２の係止状態が解除される。
【００３０】
次に、動作について説明する。図４は、図３のトランクドアユニット２０の開閉動作を示す平面図である。図５は、図３のトランクドアユニット２０の開状態を示す平面図である。まず、図４のＸ１に示すように第１トランクドアパネル２１が全閉位置に配置されている状態において、図４の反時計回り方向へ向けて取っ手部材２５が引かれることによって、図４のＸ２〜Ｘ４に示すように、各リンクアーム３１〜３３が図４の時計回りに回動されるとともに、第１トランクドアパネル２１（の全体）が反時計回りに回動される。
【００３１】
この第１トランクドアパネル２１の回動に伴って、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１の間口方向内側の端部（図４の右端部）が、弧状の軌跡を描くように変位される。また、第１トランクドアパネル２１の回動に伴って、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１の間口方向外側の端部（図４の左端部）が、かご室本体１の奥行き方向反トランクスペースβ側へ向けて、直線状の軌跡を描くように変位される。
【００３２】
そして、図４のＸ５、及び図５に示すように、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部は、かご側面部１ｃと手摺８との間の隙間に配置され、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部は、トランク側面部１ｈ及びトランク背面部１ｇがなす角部近傍にそれぞれ配置され、第１トランクドアパネル２１が全開位置に配置される。なお、第２トランクドアパネル２２の動作は、第１トランクドアパネル２１と反対向きに回動される点を除いて、第１トランクドアパネル２１の動作と同様である。
【００３３】
上記のようなエレベータのかご室によれば、第１トランクドアパネル２１は、全開位置に配置されたときに、その全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部がかご側面部１ｃと手摺８との間の隙間に配置され、かつその全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部がトランク側面部１ｈ及びトランク背面部１ｇがなす角部近傍に配置された状態となる。一方、第２トランクドアパネル２２は、全開位置に配置されたときに、その全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部がかご側面部１ｄと手摺９との間の隙間に配置され、かつ第２トランクドアパネル２２の全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部がトランク側面部１ｉ及びトランク背面部１ｇがなす角部近傍に配置された状態となる。この構成により、トランクスペースβの奥行き寸法、及び手摺８，９による制約を受けずにトランクスペースβを開放することができる。これとともに、従来のエレベータのかごのようなシャッタ機構や伸縮式の手摺が不要なことにより、従来のエレベータのかごよりも製造費用を低減させることができる。
【００３４】
また、第１及び第２ドアパネル開閉機構２３，２４が複数のリンクアームと複数のねじとによって構成されている。この構成により、第１及び第２ドアパネル開閉機構２３，２４の構成をより簡素にすることができる。
【００３５】
実施の形態２．
実施の形態１では、第１及び第２ドアパネル開閉機構２３，２４が主に複数のリンクアームの回動を用いたものであった。これに対して、実施の形態２では、第１及び第２ドアパネル開閉機構４３，４４がリンクアームの回動に加えてガイドローラの転動を用いたものである。
【００３６】
図６は、この発明の実施の形態２によるエレベータのかご室の内部を示す平面図である。図７は、この発明の実施の形態２による第１ドアパネル開閉機構４３を分解して示す分解斜視図である。図８は、図７のガイドローラ５１及びガイドレール５２を示す斜視図である。図９は、図７のガイドローラ５１及びガイドレール５２を示す正面図である。
【００３７】
図６〜９において、第１ドアパネル開閉機構４３は、ガイドローラ５１、ガイドレール５２、上側リンクアーム５３、下側リンクアーム５４、及び複数本のねじ５５Ａ〜５５Ｄを有している。ガイドローラ５１は、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１の間口方向外側の端部に回転自在に取り付けられている。
【００３８】
ガイドレール５２は、かご側面部１ｃにおける奥行き方向トランクスペースβ側の箇所に取り付けられている。また、ガイドレール５２は、奥行き方向に沿って直線状に形成されている。さらに、ガイドレール５２の断面形状は、コ字状となっている。また、ガイドレール５２の断面におけるコ字の両端部は、内側へＬ字状に折り曲げられている。
【００３９】
ガイドローラ５１は、その外周面がガイドレール５２の内側面に接するように、ガイドレール５２の内部に組み込まれている。ここで、ガイドレール５２のコ字の両端部がＬ字状に折り曲げられていることにより、ガイドローラ５１の下方へ変位が規制される。即ち、ガイドレール５２の断面におけるＬ字の先端部は、ガイドローラ５１の抜け止めとなっている。
【００４０】
また、ガイドローラ５１は、ガイドレール５２の内側面に沿って転動する。このように、ガイドローラ５１が転動することによって、全閉位置に配置されているときのトランクドアパネル２１の間口方向外側の端部がガイドローラ５１を介してガイドレール５２により案内される。
【００４１】
上側リンクアーム５３及び下側リンクアーム５４の長手方向両端部には、それぞれねじ５５Ａ〜５５Ｄの挿入用の取付孔が設けられている。上側リンクアーム５３の一端部は、ねじ５５Ａによって、トランク天井面部１ｋに取り付けられている。上側リンクアーム５３は、ねじ５５Ａを支点にトランク天井面部１ｋに対して回動可能になっている。上側リンクアーム５３の他端部は、ねじ５５Ｂによって、第１トランクドアパネル２１の上面部に取り付けられている。
【００４２】
下側リンクアーム５４の一端部は、ねじ５５Ｃによってトランク床面部１ｊに取り付けられている。下側リンクアーム５４は、ねじ５５Ｃを支点にトランク床面部１ｊに対して回動可能になっている。下側リンクアーム５４の他端部は、ねじ５５Ｄによって、第１トランクドアパネル２１の下面部に取り付けられている。第１トランクドアパネル２１は、ねじ５５Ｂ及びねじ５５Ｄを支点に各リンクアーム５３，５４に対して回動可能になっている。なお、第２ドアパネル開閉機構４４の構成は、第１ドアパネル開閉機構４３の構成と同様である。また、他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４３】
図１０は、図７のトランクドアユニット２０の開閉動作を示す平面図である。まず、図１０のＹ１に示すように第１トランクドアパネル２１が全閉位置に配置されている状態において、図１０の反時計回り方向へ向けて取っ手部材２５が引かれることによって、図１０のＹ２〜Ｙ４に示すように、各リンクアーム５３，５４が図１０の時計回りに回動されるとともに、第１トランクドアパネル２１（の全体）が図１０の反時計回りに回動される。
【００４４】
この第１トランクドアパネル２１の回動に伴って、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１の間口方向内側の端部（図１０の右端部）が、弧状の軌跡を描くように変位される。また、第１トランクドアパネル２１の回動に伴って、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１の間口方向外側の端部（図１０の左端部）の変位が、ガイドローラ５１を介してガイドレール５２により案内される。
【００４５】
そして、図１０のＹ５、及び図６に示すように、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部は、かご側面部１ｃと手摺８との間の隙間に配置され、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部は、トランク側面部１ｈ及びトランク背面部１ｇがなす角部近傍にそれぞれ配置され、第１トランクドアパネル２１が全開位置に配置される。なお、第２トランクドアパネル２２の動作は、第１トランクドアパネル２１と反対向きに回動される点を除いて、第１トランクドアパネル２１の動作と同様である。
【００４６】
上記のようなエレベータのかご室では、ガイドローラ５１及びガイドレール５２を用いて、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部の変位を案内した場合であっても、実施の形態１と同様の効果を得ることができるとともに、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２の回動をより安定させることができる。
【００４７】
実施の形態３．
実施の形態２では、第１及び第２ドアパネル開閉機構４３，４４が直線状のガイドレールを有していた。これに対して、実施の形態３では、第１及び第２ドアパネル開閉機構６３，６４が円弧状に湾曲したガイドレールを有している。
【００４８】
図１１は、この発明の実施の形態３によるエレベータのかご室の内部を示す平面図である。図１２は、この発明の実施の形態３による第１ドアパネル開閉機構６３を分解して示す分解斜視図である。図１１，１２において、全閉位置に配置されているときの第１及び第２トランクドアパネル２１，２２の間口方向外側の端部には、それぞれかご側面部１ｃ，１ｄとの接触を避けるための傾斜面部２１ａ，２２ａが設けられている。
【００４９】
実施の形態３の第１ドアパネル開閉機構６３は、ローラユニット７１、ガイドレール７２、下側リンクアーム７３及びねじ７４Ａ，７４Ｂを有している。ローラユニット７１は、第１トランクドアパネル２１の上面部に設けられている。ガイドレール７２の一端部は、トランク天井面部１ｋに取り付けられている。
【００５０】
ガイドレール７２の他端部は、レール取付部材７５を介して、かご側面部１ｃにおけるトランクスペースβの近傍箇所に取り付けられている。つまり、ガイドレール７２は、トランク天井面部１ｋから、かご側面部１ｃにおけるトランクスペースβの近傍箇所に渡って設けられている。また、ガイドレール７２の高さ位置は、トランクスペースβの高さ寸法に対応している。
【００５１】
さらに、ガイドレール７２は、手摺８の奥行き方向トランクスペースβ側の端部の近傍位置を中心点とする円に沿うように、円弧状に湾曲して形成されている。また、ガイドレール７２の断面形状は、先の実施の形態２におけるガイドレール５２と同様に、コ字状でかつコ字の両端が内側へＬ字状に折り曲げられている。ここで、ローラユニット７１の一部（即ち、ガイドローラ７７Ａ，７７Ｂ）は、ガイドレール７２の内部に組み込まれており、第１トランクドアパネル２１の上面部は、ガイドレール７２からローラユニット７１を介して支持されている。
【００５２】
下側リンクアーム７３の長手方向の両端部には、それぞれねじ７４Ａ，７４Ｂの挿入用の取付孔が設けられている。下側リンクアーム７３の一端部は、ねじ７４Ａによって、かご床面部１ｅに取り付けられている。また、下側リンクアーム７３は、ねじ７４Ａを支点にかご床面部１ｅに対して回動可能になっている。さらに、下側リンクアーム７３の他端部は、ねじ７４Ｂによって、第１トランクドアパネル２１の下面部に取り付けられている。第１トランクドアパネル２１は、ねじ７４Ｂを支点に下側リンクアーム７３に対して回動可能になっている。
【００５３】
次に、ローラユニット７１の構成について説明する。図１３は、図１２のローラユニット７１を示す斜視図である。図１４は、図１２のローラユニット７１の取付状態を示す平面図である。図１５は、図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図である。図１３〜図１５において、ローラユニット７１は、ローラ取付部材７６、一対のガイドローラ７７Ａ，７７Ｂ、ピン７８、ストッパ７９及び引きばね８０を有している。
【００５４】
ローラ取付部材７６の形状は、Ｔ字状であり、ローラ取付部材７６は、一端部及び他端部を有する直線状のＴ字第１辺部７６ａと、Ｔ字第１辺部７６ａの中央部から一方向へ突出するＴ字第２辺部７６ｂとを含んでいる。Ｔ字第２辺部７６ｂには、取付孔（図示せず）と鈎状部７６ｃとが設けられている。
【００５５】
ピン７８は、Ｔ字第２辺部７６ｂの取付孔を通して、第１トランクドアパネル２１の上面部に挿入されている。即ち、ローラ取付部材７６及び第１トランクドアパネル２１は、ピン７８を支点に、互いに回動可能になっている。ストッパ７９は、第１トランクドアパネル２１の上面部におけるピン７８の挿入箇所の近傍に固定されている。
【００５６】
ローラ取付部材７６の回動範囲は、鈎状部７６ｃがストッパ７９に当接することによって制限される。引きばね８０の一端部は、ローラ取付部材７６のＴ字第１辺部７２ａの長手方向中央部に固定されている。引きばね８０の他端部は、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１におけるピン７８から間口方向外側へ間隔をおいた位置に固定されている。この引きばね８０のばね力によって、ストッパ７９と鈎状部７６ｃとの当接状態を保持するように、第１トランクドアパネル２１とローラ取付部材７６との間に引っ張り力が加えられている。
【００５７】
従って、図１４に示すように、第１トランクドアパネル２１の長手方向とローラ取付部材７６とが互いに平行となっている状態のときに、第１トランクドアパネル２１が図１４の時計回りに回動可能になっている。一方、第１トランクドアパネル２１の図１４の反時計回りへの回動は、鈎状部７６ｃがストッパ７９に当接することによって制限される。
【００５８】
このように、ストッパ７９及び鈎状部７６ｃによって第１トランクドアパネル２１の回動範囲が制限されていることにより、全閉位置に配置されているときの第１トランクドアパネル２１のトランクスペースβへ向けた回動を許容するとともに、下側リンクアーム７３の回動（第１トランクドアパネル２１の変位）に追従させてローラユニット７１を移動させることが可能になる。なお、第２ドアパネル開閉機構６４の構成は、第１ドアパネル開閉機構６３の構成と同様である。また、他の構成は実施の形態１と同様である。
【００５９】
図１６は、図７のトランクドアユニット２０の開閉動作を示す平面図である。まず、図１６のＺ１に示すように第１トランクドアパネル２１が全閉位置に配置されている状態において、図１６の反時計回り方向へ向けて取っ手部材２５が引かれることによって、図１６のＺ２〜Ｚ４に示すように、第１トランクドアパネル２１が図１６の反時計回りに回動され、第１トランクドアパネル２１がある程度開くと、下側リンクアーム７３が図１６の反時計回りに回動される。
【００６０】
この下側リンクアーム７３の回動に伴って、第１トランクドアパネル２１が変位されるとともに、ローラユニット７１がガイドレール７２に沿って変位される。このローラユニット７１を介して、第１トランクドアパネル２１がガイドレール７２により案内されて変位される。
【００６１】
そして、図１６のＺ５、及び図１１に示すように、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向外側の端部は、かご側面部１ｃと手摺８との間の隙間に配置され、第１トランクドアパネル２１の全閉位置に配置されているときの間口方向内側の端部は、トランク側面部１ｈ及びトランク背面部１ｇがなす角部近傍にそれぞれ配置され、第１トランクドアパネル２１が全開位置に配置される。なお、第２トランクドアパネル２２の動作は、第１トランクドアパネル２１と反対向きに回動される点を除いて、第１トランクドアパネル２１の動作と同様である。
【００６２】
上記のようなエレベータのかご室では、第１及び第２ドアパネル開閉機構６３，６４のガイドレールが円弧状に湾曲している場合であっても、実施の形態１，２と同様の効果を得ることができるとともに、第１及び第２トランクドアパネル２１，２２の回動をより円滑にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータのかご室の内部を示す側面図である。
【図２】図１のかご室本体の内部を示す平面図である。
【図３】図１，２のトランクドアユニットを分解して示す分解斜視図である。
【図４】図３のトランクドアユニットの開閉動作を示す平面図である。
【図５】図３のトランクドアユニットの開状態を示す平面図である。
【図６】この発明の実施の形態２によるエレベータのかご室の内部を示す平面図である。
【図７】この発明の実施の形態２による第１ドアパネル開閉機構を分解して示す分解斜視図である。
【図８】図７のガイドレール及びガイドローラを示す斜視図である。
【図９】図７のガイドレール及びガイドローラを示す正面図である。
【図１０】図７のトランクドアユニットの開閉動作を示す平面図である。
【図１１】この発明の実施の形態３によるエレベータのかご室の内部を示す平面図である。
【図１２】この発明の実施の形態３による第１ドアパネル開閉機構を分解して示す分解斜視図である。
【図１３】図１２のローラユニットを示す斜視図である。
【図１４】図１２のローラユニットの取付状態を示す平面図である。
【図１５】図１４のＸＶ−ＸＶ線に沿う断面図である。
【図１６】図１１のトランクドアユニットの開閉動作を示す平面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  かご室本体、１ｃ，１ｄ  かご側面部、１ｅ  かご床面部、１ｇ  トランク背面部、１ｈ，１ｉ  トランク側面部、１ｊ  トランク床面部、１ｋ  トランク天井面部、２  かごドア装置、８，９  手摺、２１  第１トランクドアパネル、２２  第２トランクドアパネル、２３，４３，６３  第１ドアパネル開閉機構、２４，４４，６４  第２ドアパネル開閉機構、３１  上側長尺リンクアーム、３２  上側短尺リンクアーム、３３，５４，７３  下側リンクアーム、５１  ガイドローラ、５２，７２  ガイドレール、５３  上側リンクアーム、７１  ローラユニット、７３  下側リンクアーム、７７Ａ，７７Ｂ  ガイドローラ、α  乗客乗車スペース、β  トランクスペース。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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