(57)【要約】【課題】エアバッグモジュールの位置決めをより簡単に行えるとともに、より精度良く行うことのできるエアバッグモジュールの取付構造およびその取付方法を得る。【解決手段】エアバッグモジュール１を、ガス供給パイプ１２ａの屈曲部１２ｂの取付点Ｐ１と、ガス供給パイプ１２ａの先端部１２ｃの取付点Ｐ２と、インフレータ１２部分の取付点Ｐ３とでドアインナパネル２１に取り付ける際に、第１の辺ａと第２の辺ｂのうち長い方の第１の辺ａを基準辺Ｌ０とする。そして、基準辺Ｌ０の両端取付点Ｐ１、Ｐ２の一方である取付点Ｐ１を第１基準取付穴Ｈ１とするとともに他方である取付点Ｐ２を第２基準取付穴Ｈ２とし、第１基準取付穴Ｈ１を最初に位置決めして第２基準取付穴Ｈ２を次に位置決めし、それらの位置決め状態で第３取付穴Ｈ３を含む全ての取付穴Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３を固定するようにした。【選択図】図４
2010228513.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグ本体と当該エアバッグ本体にガス供給パイプを介してガスを供給するインフレータとを一体にサブアッセンブリすることで、一方向に延在する第１の辺と、当該第１の辺とは異なる方向に延在する第２の辺と、これら第１および第２の辺を連結する屈曲部とが形成されたエアバッグモジュールを、前記屈曲部と、前記第１の辺の先端部と、前記第２の辺の先端部の少なくとも３点を固定することで車体側部材に取り付けるエアバッグモジュールの取付構造であって、
前記第１の辺と第２の辺のうち長い方の辺を基準辺とし、当該基準辺の両端部に設けられて位置決めを行う取付穴のうちの一方を最初に位置決めする第１基準取付穴とするとともに、他方を次に位置決めする第２基準取付穴としたことを特徴とするエアバッグモジュールの取付構造。
【請求項２】
エアバッグ本体と当該エアバッグ本体にガス供給パイプを介してガスを供給するインフレータとを一体にサブアッセンブリすることで、一方向に延在する第１の辺と、当該第１の辺とは異なる方向に延在する第２の辺と、これら第１および第２の辺を連結する屈曲部とが形成されたエアバッグモジュールを、前記屈曲部と、前記第１の辺の先端部と、前記第２の辺の先端部の少なくとも３点を固定することで車体側部材に取り付けるエアバッグモジュールの取付方法であって、
前記第１の辺と第２の辺のうち長い方の辺を基準辺とし、当該基準辺の両端部に設けられて位置決めを行う取付穴のうちの一方を第１基準取付穴として最初に位置決めし、他方を第２基準取付穴として次に位置決めし、それらの位置決め状態で全ての取付穴を固定することを特徴とするエアバッグモジュールの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグモジュールの取付構造およびその取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に搭載されるエアバッグモジュールとして、展開可能に折り畳まれた袋状のエアバッグ本体と、エアバッグ本体にガスを供給するインフレータとを備え、それらを一体にサブアッセンブリして、バッキングプレートをボルトなどの装着手段を介してドアに取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１では、バッキングプレートに形成した取付穴に装着手段を挿入することでバッキングプレートをドアに固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−８８８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、バッキングプレートや取付穴を形成する際には形成誤差が生じてしまうため、バッキングプレートのドアへの固定の際には、全ての取付穴を長穴に形成することでこれらの形成誤差を吸収するのが一般的であった。しかしながら、このように全ての取付穴を長穴にすると、長穴は装着手段に対して自由に移動可能となっているため、エアバッグモジュールの取付時の位置決めが困難になってしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、エアバッグモジュールの位置決めをより簡単に行えるとともに、より精度良く行うことのできるエアバッグモジュールの取付構造およびその取付方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明にあっては、エアバッグ本体と当該エアバッグ本体にガス供給パイプを介してガスを供給するインフレータとを一体にサブアッセンブリすることで、一方向に延在する第１の辺と、当該第１の辺とは異なる方向に延在する第２の辺と、これら第１および第２の辺を連結する屈曲部とが形成されたエアバッグモジュールを、前記屈曲部と、前記第１の辺の先端部と、前記第２の辺の先端部の少なくとも３点を固定することで車体側部材に取り付けるエアバッグモジュールの取付構造であって、前記第１の辺と第２の辺のうち長い方の辺を基準辺とし、当該基準辺の両端部に設けられて位置決めを行う取付穴のうちの一方を最初に位置決めする第１基準取付穴とするとともに、他方を次に位置決めする第２基準取付穴としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明にあっては、エアバッグ本体と当該エアバッグ本体にガス供給パイプを介してガスを供給するインフレータとを一体にサブアッセンブリすることで、一方向に延在する第１の辺と、当該第１の辺とは異なる方向に延在する第２の辺と、これら第１および第２の辺を連結する屈曲部とが形成されたエアバッグモジュールを、前記屈曲部と、前記第１の辺の先端部と、前記第２の辺の先端部の少なくとも３点を固定することで車体側部材に取り付けるエアバッグモジュールの取付方法であって、前記第１の辺と第２の辺のうち長い方の辺を基準辺とし、当該基準辺の両端部に設けられて位置決めを行う取付穴のうちの一方を第１基準取付穴として最初に位置決めし、他方を第２基準取付穴として次に位置決めし、それらの位置決め状態で全ての取付穴を固定することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、第１の辺と第２の辺のうち長い方の辺を基準辺とし、当該基準辺の両端の位置決めを行う取付穴のうちの一方を最初に位置決めする第１基準取付穴とするとともに、他方を次に位置決めする第２基準取付穴としている。そのため、エアバッグモジュールを車体側部材に取り付ける際には、第２基準取付穴で基準辺の寸法公差が吸収されるようにするとともに、第１の辺と第２の辺の短い方の辺の先端側の取付穴で短い辺の寸法公差と屈曲部の角度交差とが吸収されるようにすることができる。このように、短い辺の先端側に配置されている取付穴で屈曲部の角度交差を吸収させれば、長い方の辺である基準辺の先端側に配置されている第２基準取付穴で屈曲部の角度交差を吸収させる場合と比較して、屈曲部の角度公差に対する取付穴の変位誤差を小さくすることができる。
【００１０】
したがって、請求項１の発明によれば、第１基準取付穴の穴径を、ボルトやナットあるいはリベットやピンなどの締結部材を挿通可能なタイトな穴径とすることができるため、第１基準取付穴の開口面積を最小の開口面積とすることができるとともに、第２基準取付穴の開口面積を、基準辺の寸法公差のみを吸収するに十分な最小限度の開口面積とすることができ、また、第３取付穴の開口面積を、短い辺の寸法公差とその短い辺に対する屈曲部の角度公差とを吸収するに十分な最小限度の開口面積とすることができる。
【００１１】
このように、各取付穴の開口面積をそれぞれ小さくすることができるため、これらの基準取付穴が形成される取付ブラケットの面積も小さくすることができ、車体側部材に取り付ける際のレイアウトの自由度を向上させることができるとともに、重量増加をも抑えることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、基準辺の両端取付点の一方を第１基準取付穴として最初に位置決めし、他方を第２基準取付穴として次に位置決めし、それらの位置決め状態で全ての取付穴を固定するようにしたため、請求項１に示す取付構造の効果を享受しつつ、エアバッグモジュールを迅速かつ正確に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の一実施形態にかかるエアバッグモジュールの取付構造が適用されたドアを車室内方から見た正面図である。
【図２】図２は、図１中II−II線に沿った拡大断面図である。
【図３】図３は、図１に示すドア内部のエアバッグモジュールの取付状態を示す正面図である。
【図４】図４は、エアバッグモジュールの要部を示す拡大正面図である。
【図５】図５は、エアバッグ本体の展開状態を示す図２に対応した拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。以下では、ドアの上部内に設けられるサイドエアバッグを例示する。
【００１５】
本実施形態にかかるエアバッグモジュール１は、図１に示すように、ドア２の上部内に設けられている。
【００１６】
ドア２は、図示省略したドアアウタパネルと、図２に示すように、ドアアウタパネルの車室Ｒ内方（図２中左方）に間隔を設けて配置されるドアインナパネル２１と、このドアインナパネル２１の車室Ｒ内側を覆うドアトリム４と、を備えている。
【００１７】
ドアトリム４の上部には、ドアインナパネル２１に適宜間隔をもって沿う側部４１と、当該側部４１の上端部からドアインナパネル２１に向かって屈曲してドアトリム４内方を閉じる上端閉止部４２と、が形成されている。そして、ドアトリム４の側部４１および上端閉止部４２とドアインナパネル２１との間に所定の空間部Ｓが形成されるようになっており、その空間部Ｓにエアバッグモジュール１が内蔵されるようになっている。
【００１８】
エアバッグモジュール１は、図３および図４に示すように、展開可能に折り畳まれたエアバッグ本体１１と、側突や横転時にエアバッグ本体１１にガス供給パイプ１２ａを介してガスを供給するインフレータ１２と、を備えている。また、エアバッグモジュール１は、図２に示すように、ガイド板５とアウタ板６とによって構成されるケース７内に収納されている。
【００１９】
ガイド板５には、ドアトリム４の側部４１とエアバッグモジュール１との間で、上方に向かって車室Ｒ内方に傾斜する傾斜面５１が形成されている。そして、このガイド板５は、下端部５ａがドアトリム４から所定の突出量をもって突出するボス部４３にボルトＢ１を介して固定されており、その下端部５ａから上方部分が上述した傾斜面５１となって、その傾斜面５１の上端部５１ａがドアトリム４の側部４１の裏面に当接している。
【００２０】
アウタ板６は、下端部６ａを上述したボルトＢ１によってガイド板５とともに共締めし、その下端部６ａからエアバッグモジュール１の下側および車室Ｒ外側に沿って断面クランク状に折曲して立ち上げている。そして、アウタ板６の上端部６ｂを、上端閉止部４２の先端部裏面に係止部８１を介して係着した取付板８のボス部８２にボルトＢ２を介して固定している。
【００２１】
そして、ガイド板５の上部が、上端閉止部４２の裏面に沿って延設されており、その延設部分に、エアバッグ本体１１の展開時に上端閉止部４２とともに開動する上端開閉部５２が設けられている。そして、ガイド板５の傾斜面５１と上端開閉部５２との間には、その上端開閉部５２の開動中心となるヒンジ部５３が設けられている。
【００２２】
したがって、図５に示すように、エアバッグ本体１１が展開する際には、ガイド板５の上端開閉部５２が、ドアトリム４の上端閉止部４２とともに、係止部８１の離脱を伴ってヒンジ部５３およびドアトリム４に設けた凹部４４を開動中心として押し開かれる。
【００２３】
また、合成樹脂で形成したドアトリム４の上端閉止部４２は、当該上端閉止部４２の裏面から突設した突起部４５ａを、ガイド板５の上端開閉部５２に形成した取付穴５４に挿通し、取付穴５４から突出した突起部４５の先端部を熱で潰して溶着部４５ａを設けることで上端開閉部５２と一体化されている。
【００２４】
そして、エアバッグモジュール１は、側突や横転時にインフレータ１２が作動すると、インフレータ１２から供給されるガスによってエアバッグ本体１１が膨張する。このとき、エアバッグ本体１１は、ガイド板５の傾斜面５１に案内されつつドアトリム４の上端部からドアガラスの内面に沿ってスムーズに展開することができる。
【００２５】
ここで、本実施形態にかかるエアバッグモジュール１は、図３および図４に示すように、エアバッグ本体１１とインフレータ１２とを、エアバッグ本体１１からインフレータ１２が突出した状態で一体にサブアッセンブリすることで形成されている。このとき、一方向に延在する第１の辺ａと、当該第１の辺ａとは異なる方向に延在する第２の辺ｂと、これら第１および第２の辺ａ、ｂを連結する屈曲部１２ｂとが形成されるように、エアバッグモジュール１をサブアッセンブリしている。
【００２６】
本実施形態では、ガス供給パイプ１２ａを屈曲成形することで屈曲部１２ｂを形成し、ガス供給パイプ１２ａのエアバッグ本体内に挿通される部位を含む先端側の辺を第１の辺ａとするとともに、ガス供給パイプ１２ａの屈曲部１２ｂよりも根元側およびインフレータ１２を第２の辺ｂとしている。
【００２７】
そして、屈曲部１２ｂに固定される取付ブラケット１３に設けられた取付点Ｐ１と、ガス供給パイプ１２ａの先端部１２ｃに固定される取付ブラケット１３Ａに設けられた取付点Ｐ２と、インフレータ１２に固定される取付ブラケット１３Ｂに設けられた取付点Ｐ３の３点を固定することで、エアバッグモジュール１は、屈曲部１２ｂと、第１の辺ａの先端部と、第２の辺ｂの先端部の３点が固定され、車体側部材としてのドア２、詳細にはドアインナパネル２１に取り付けられるようになっている。
【００２８】
また、本実施形態のエアバッグモジュール１の取付構造では、図４に示すように、取付点Ｐ１から取付点Ｐ２に至る第１の辺ａと、取付点Ｐ１から取付点Ｐ３に至る第２の辺ｂと、のいずれか長い方の辺、つまり、本実施形態では第１の辺ａを基準辺Ｌ０とし、その基準辺Ｌ０の両端取付点（両端部に設けられて位置決めを行う取付穴）Ｐ１、Ｐ２の一方（本実施形態ではＰ１）を第１基準取付穴Ｈ１とするとともに、他方（Ｐ２）を第２基準取付穴Ｈ２としている。そして、残りの取付点Ｐ３を第３取付穴Ｈ３としている。
【００２９】
かかる構造のエアバッグモジュール１は、基準辺Ｌ０の両端取付点Ｐ１、Ｐ２の一方（Ｐ１）に設定した第１基準取付穴Ｈ１を最初に位置決めし、他方（Ｐ２）の第２基準取付穴Ｈ２を次に位置決めし、それらの位置決め状態で、残りの第３取付穴Ｈ３を含めて全ての取付穴Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３を固定することで、ドアインナパネル２１に取り付けられる。
【００３０】
すなわち、エアバッグモジュール１の取付時には、図示省略したボルトやビスあるいはリベットやピンなどの締結部材を第１基準取付穴Ｈ１に挿通して、その締結部材をドアインナパネル２１に仮固定した後、次に第２基準取付穴Ｈ２に締結部材を挿通してドアインナパネル２１に仮固定する。そして、最後に第３取付穴Ｈ３に締結部材を挿通してドアインナパネル２１に仮固定し、この状態で全ての締結部材をドアインナパネル２１に本固定することで、エアバッグモジュール１の取り付けが完了する。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態の取付構造および取付方法によって取付けられたエアバッグモジュール１は、第１の辺ａと第２の辺ｂのうち長い方の辺（本実施形態では第１の辺ａ）を基準辺Ｌ０とし、当該基準辺Ｌ０の両端の位置決めを行う取付穴Ｈ１、Ｈ２のうちの一方を最初に位置決めする第１基準取付穴Ｈ１とするとともに、他方を次に位置決めする第２基準取付穴Ｈ２としている。
【００３２】
そのため、エアバッグモジュール１をドアインナパネル（車体側部材）２１に取り付ける際には、第２基準取付穴Ｈ２で基準辺Ｌ０の寸法公差が吸収されるようにするとともに、第１の辺ａと第２の辺ｂの短い方の辺（本実施形態では第２の辺ｂ）の第３取付穴（先端側の取付穴）Ｈ３で第２の辺ｂの寸法公差と屈曲部１２ｂの角度θの角度交差とが吸収されるようにすることができる。
【００３３】
このように、第２の辺ｂの第３取付穴Ｈ３で屈曲部１２ｂの角度交差を吸収させれば、長い方の辺である基準辺Ｌ０の先端側に配置されている第２基準取付穴Ｈ２で屈曲部１２ｂの角度交差を吸収させる場合と比較して、屈曲部１２ｂの角度公差に対する取付穴の変位誤差を小さくすることができる。
【００３４】
したがって、第１基準取付穴Ｈ１の穴径は、ボルトやナットあるいはリベットやピンなどの締結部材を挿通可能なタイトな穴径でよく、第１基準取付穴Ｈ１の開口面積を最小の開口面積とすることができるとともに、第２基準取付穴Ｈ２の開口面積を、基準辺Ｌ０の寸法公差のみを吸収するに十分な最小限度の開口面積とすることができ、また、第３取付穴Ｈ３の開口面積を、第２の辺ｂの寸法公差とその第２の辺ｂに対する屈曲部１２ｂの角度公差とを吸収するに十分な最小限度の開口面積とすることができる。
【００３５】
このように、各取付穴Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３の開口面積をそれぞれ小さくすることができるため、これらの基準取付穴Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３が形成される取付ブラケット１３、１３Ａ、１３Ｂの面積も小さくすることができ、ドアインナパネル２１に取り付ける際のレイアウトの自由度を向上させることができるとともに、重量増加をも抑えることができる。
【００３６】
また、本実施形態のエアバッグモジュール１の取付方法では、基準辺Ｌ０の両端取付点Ｐ１、Ｐ２の一方である取付点Ｐ１を第１基準取付穴Ｈ１として最初に位置決めし、他方である取付点Ｐ２を第２基準取付穴Ｈ２として次に位置決めし、それらの位置決め状態で全ての取付穴Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３を固定するようにしたので、エアバッグモジュール１を迅速かつ正確に取り付けることができる。
【００３７】
すなわち、本実施形態によれば、エアバッグモジュール１の位置決めをより簡単に行えるとともに、より精度良く行うことができるようになる。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【００３９】
例えば、上記実施形態では、第１の辺を基準辺として、屈曲部側を第１基準取付穴、先端側を第２基準取付穴としたが、それらの関係を入れ換えて、第１の辺の先端側を最初に位置決めする第１基準取付穴、屈曲部側を次に位置決めする第２基準取付穴とした場合であっても、本実施形態と同様に第３取付穴の開口面積を可能な限り小さくすることができる。
【００４０】
また、上記実施形態では第１の辺を基準辺としたが、第２の辺が第１の辺よりも長い場合は、第２の辺が基準辺となり、第２の辺の屈曲部側と先端側のいずれかが第１基準取付穴となるのはいうまでもない。
【符号の説明】
【００４１】
１  エアバッグモジュール
１１  エアバッグ本体
１２  インフレータ
１２ａ  ガス供給パイプ
１２ｂ  屈曲部
１２ｃ  ガス供給パイプの先端部
２１  ドアインナパネル（車体側部材）
Ｐ１  屈曲部の取付点
Ｐ２  先端部の取付点
Ｐ３  インフレータ部分の取付点
ａ  第１の辺
ｂ  第２の辺
Ｌ０  基準辺
Ｈ１  第１基準取付穴
Ｈ２  第２基準取付穴
【図１】
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【図２】
2010228513.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010228513.tif 000006
【図５】
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