(57)【要約】【課題】大型化を招くことなく、ケーシング内に機器類の接続ターミナルに接続されたリード線を接続するための端子を配置することができるクラッチ付き駆動装置を提供する。【解決手段】有底筒状のケーシング１の中敷板１Ａ上に、可動ヨーク５３を中敷板側に位置させ、コイルボビン５１の軸線を中敷板と直交する方向に向けてソレノイド５０を取り付けるとともに、可動ヨーク５３の一端部上面５３ａをコイルボビン内の鉄芯５１ａに臨ませ、他端部下面５３ｂをモータと減速歯車列との間に設けたクラッチ２０の上方に臨ませて、中央部を中心に中敷板の面外方向に回動自在に設け、かつケーシング１の外周部の中敷板上に、外部からの電源線が接続可能な一対の端子部６０ａ、６１ｂを取り付けるとともに、これらの端子部にモータおよびソレノイドからのリード線６１、６４を接続した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底筒状のケーシングの下部に、モータと、このモータのロータ歯車に順次歯合された複数のギヤを備え、最終段のギヤに上記ケーシングから延出する出力軸が一体化された減速ギヤ列と、この減速ギヤ列内に組み込まれて上記モータと上記出力軸との間の回転の伝達または伝達解除を行うクラッチとが組み込まれ、これらの上部に、中敷板を介して上記クラッチを着脱させるソレノイドが配設されたクラッチ付き駆動装置において、
上記ソレノイドは、中心部に鉄芯が挿入されたコイルボビンと、このコイルボビンの軸線方向の一端部に固定された平板状の固定ヨークと、他端部に配置された平板状の可動ヨークとを備えてなり、上記可動ヨークを上記中敷板側に位置させて上記コイルボビンおよび固定ヨークが上記軸線を上記中敷板と直交する方向に向けて取り付けられるとともに、上記可動ヨークは、一端部上面を上記鉄芯に臨ませ、かつ他端部下面を上記クラッチの上方に臨ませて、中央部を中心に上記中敷板の面外方向に回動自在に設けられ、当該ソレノイドの作動時に上記一端部および上記他端部が、各々上記鉄芯側および上記クラッチ側に回動して上記クラッチを作動させるように配置され、
かつ上記ケーシングの外周部の上記中敷板に、外部からの電源線が接続可能な一対の端子部が取り付けられるとともに、当該端子部に、上記モータおよびソレノイドからのリード線が接続されてなることを特徴とするクラッチ付き駆動装置。
【請求項２】
上記ケーシングの外周壁には、先端部に端子部と接続可能な一対の上記電源線の挿入口が隣接して形成されるとともに、上記一対の端子部は、各々の延長線を上記挿入口に向けて上記外周部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクラッチ付き駆動装置。
【請求項３】
換気扇ユニットにおける蓋の開閉用として、中央部に回転翼が設けられた方形状のケーシングの角隅部に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載のクラッチ付き駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に換気扇のダンパ開閉用等として、機器類のケーシング内の狭隘な場所に取り付けられる駆動装置として用いて好適なクラッチ付き駆動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気調整機や換気扇の開閉式ダンパには、当該ダンパを開閉するための駆動源としてクラッチ付きモータが用いられている。
【０００３】
図１０は、従来のクラッチ付き駆動装置の内部構造を展開して示すもので、符号１は中敷板１Ａと上部開口を塞ぐ上蓋１Ｂとを備えた有底筒状のケーシングであり、このケーシング１の有底円筒状のハウジング底部に、モータ２が配設されている。このモータ２の回転子３は、逆回転ストッパ４を有するギヤ５に歯合されて、その回転がソレノイド６によって接離されるクラッチ２０および一連の減速ギヤ列８を介して出力軸９に伝達されるようになっている。ここで、ソレノイド６は、鉄芯と可動ヨークとが一体化された可動体６Ａを備えたものである。
【０００４】
他方、上記クラッチ２０は、図１１に示すように、上記モータ２の回転子３と歯合する大径のギヤ部２１Ａを備えた下クラッチ体２１と、この下クラッチ体２１の上方に同軸的に対向配置されて減速ギヤ列８の初段のギヤと歯合するギヤ部２２Ａを備えた小径の上クラッチ体２２とから概略構成されている。
【０００５】
上記下クラッチ体２１は、中心部に穿設された孔部２１Ｃに、ケーシング１の本体１Ａに立設された軸２３が挿通されることにより、当該軸２３に回転自在に設けられており、他方、上クラッチ体２２は、同様に中心部に穿設された孔部２２Ｃに上記軸２３が挿入されることにより、当該軸２３に回転自在かつ上記下クラッチ体２１に対して接離自在に配設されている。そして、これら下クラッチ体２１と上クラッチ体２２の内周部間には、上クラッチ体２２を上方に付勢するスプリング２４が介装されている。
【０００６】
また、上クラッチ体２２の上端面２２Ｄは、クラッチ接離用の上記ソレノイド６の可動体６Ａに当接しており、この可動体６Ａがソレノイド６の励磁によって下方に吸引された際に、上クラッチ体２２が上記スプリング２４の付勢力に抗して下方に押圧されて下クラッチ体２１に接近するようになっている。そして、これら下クラッチ体２１および上クラッチ体２２の対向面内周部に、上クラッチ体２２がソレノイド６によって下方に押圧された際に互いに係合するクラッチ歯２１Ｂ、２２Ｂが形成されている。
【０００７】
さらに、下クラッチ体２１の上記クラッチ歯２１Ａの外方には、減速ギヤ列８と干渉しない位置に、円筒状の円周壁部２５が軸２３と軸線を一致させて一体に形成されており、この円周壁部２５の内側にブレーキ部材２６が配設されている。
【０００８】
このブレーキ部材２６は、所定の摩擦係数を有する金属板（例えば、真ちゅう等）や樹脂材等から成る一対の円弧状部材２６にて構成されている。これにより、上記ブレーキ部材２６は、上クラッチ体２２に対して、上下方向に摺動可能でかつ周方向には離脱不能に配設されている。
【０００９】
他方、図１０に示すように、上記ケーシング１内に位置する出力軸９には、モータ２への通電をＯＮ−ＯＦＦするためのスイッチ機構１０が配設されている。
このスイッチ機構１０は、出力軸９に固定されたカム板１１と、このカム板１１の回転によって接離される２つの接点１２、１２とから構成されるもので、出力軸９が所定の回転角度に達すると、接点１２、１２間が離間して通電を遮断し、モータ２が停止するようになっている。
【００１０】
さらに、上記ケーシング１から突出する出力軸９の上端部にプーリ１３が固定されており、このプーリ１３の外周にワイヤ１４の一端部が固定されると共に、プーリ１３を引き戻すためのスプリング１５が連結されている。なお、換気扇の扉開閉用として用いられる場合等、外部から上記開閉扉等の自重による負荷が作用する場合には、上記プール１３を復帰させるためのスプリング１５は不要である。
【００１１】
上記構成からなるクラッチ付き駆動装置を、例えばダンパ開閉用の駆動源として使用する場合には、上記ワイヤ１４の他端部を上記ダンパの操作端に連結し、電源をＯＮにすると、ソレノイド６が通電されて可動体６Ａが吸引され、スプリング２４の付勢力に抗して上クラッチ体２２が下方に押圧されることにより、上下クラッチ体２１、２２のクラッチ歯２１Ｂ、２２Ｂが相互に歯合してクラッチ２０が接続され、モータ２の回転子３の回転がクラッチ２０および減速ギヤ列８を経て出力軸９に伝達される。
【００１２】
これにより、プーリ１３がスプリング１５の付勢力またはダンパの自重に抗してワイヤ１４を巻上げ、上記ダンパを徐々に開放する。そして、上記ダンパが全開になると、カム板１１が両接点１２、１２を離間させてモータ２への通電を停止する。一方、上記ソレノイド６への通電は継続されるため、出力軸９はクラッチ２０を介して逆転ストッパ４の作用により固定され、上記ダンパは全開状態のまま保持される。
【００１３】
次いで、電源をＯＦＦにすると、先ずソレノイド６への通電が停止され、スプリング２４の付勢力によって上クラッチ体２２が下クラッチ体２１から離間する方向に移動してクラッチ歯２１Ｂ、２２Ｂの係合が解かれる。
すると、ダンパが閉じようとする負荷およびスプリング１５の付勢力、あるいはダンパの自重のみにより、ダンパが閉じる方向に出力軸９が空転し、これにより減速ギヤ列８を介して上クラッチ体２２が空転する。上記上クラッチ体２２が空転を始めると、その回転に伴う遠心力によりブレーキ部材２６が下クラッチ体２１の円周壁部２５に圧接する。この結果、ブレーキ部材２６は、上クラッチ体２２の回転速度に対応した摩擦力を受けて上クラッチ体２２の回転速度が抑制されることにより、上記ダンパを緩やかに閉じることができる。
なお、同様のクラッチ付き駆動装置は、例えば下記特許文献１にも開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００２−２７６７０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、この種のクラッチ付き駆動装置を、図１２に見られるような換気扇ユニット３０の蓋の開閉用として組み込む場合には、一般に上記クラッチ付き駆動装置Ｍは、ケーシング３１内の中央部に設けられてモータ３１ａによって回転駆動される回転翼ユニット３１と干渉しないように、上記ケーシング３１内の角隅部に配置されている。
【００１６】
一方、図１０および図１１に示したクラッチ付き駆動装置においては、ソレノイド６の可動体６Ａが、鉄芯と一体化されて図１０中上下方向に移動する構造のものである。このため、中敷板１Ａと上蓋１Ｂとの間の厚さ寸法が大きくなるという欠点がある。これに対して、上記換気扇ユニット３０は、通常厚さ寸法を極力小さくする必要があることから、上記構成からなるソレノイド６を用いることができない。
【００１７】
このため、図１３に示すように、換気扇ユニット３０に組み込まれる従来のクラッチ付き駆動装置においては、ケーシング１の中敷板１Ａ上に、ソレノイド３２を、コイル３３の軸線方向を中敷板１Ａの板面に沿わせて（以下、横置きともいう。）配置している。
このソレノイド３２は、コイル３３内の鉄芯と固定ヨーク３４が一体化され、可動ヨーク３５が図１１に示した上クラッチ体２２の上方に位置するように配置されたものである。
【００１８】
ここで、可動ヨーク３５は、上記鉄芯と対向する接離板３５ａと、上記上クラッチ体２２の上方に位置する駆動板とからなるＬ字状の平板部材であり、コイル３３に通電することにより接離板３５ａが鉄芯側に移動した際に、駆動板との交差部近傍を支点として回動することにより、駆動板で上クラッチ体２２を下方に押圧してクラッチ２０を接続状態にするものである。
【００１９】
また、このクラッチ付き駆動装置においては、モータ２のコイルの一方の端部に接続されたリード線３６が、ケーシング１の角隅部から外部に引き出されている。なお、このリード線３６には、ソレノイド３２のコイル３３の一方の端部３３ａが半田付けされた接続金具３７を介して電気的に接続されている（図７参照）。
【００２０】
他方、モータ２のコイルの他方の端部に接続されたリード線３８は、カム板１１における固定側の接点１２に半田付けによって接続され、可動側の接点１２に接続されたリード線３９が上記角隅部からケーシングの外部に引き出されている。なお、ソレノイド３２のコイル３３の他方の端部３３ｂは、半田付けされた接続金具４０を介して可動側の接点１２に接続されることにより、リード線３９に電気的に接続されている（図７参照）。
【００２１】
そして、ケーシング１から外部に引き出された各リード線３６、３９の先端部には、接続端子（図示を略す。）が設けられると共に、当該接続端子が、換気扇ユニット３０のケーシング３１内に設けられた接続ターミナルに接続されている。
【００２２】
上記構成からなる従来のクラッチ付き駆動装置においては、予め組み込まれる換気扇ユニット３０の取付位置や接続ターミナルまでの長さ寸法に基づいて、リード線３６、３９の長さ寸法を決定して製品を製造する必要がある。
【００２３】
しかしながら、このようにして製造されたクラッチ付き駆動装置は、リード線３６、３９がケーシング１の内部において半田付けによって所定の位置に接続されているために、寸法諸元が異なる型式の換気扇ユニットには用いることができない。
このため、換気扇ユニットの型式に応じて、様々なリード線３６、３９の長さ寸法を有するものを用意しておく必要があり、在庫管理が煩雑になると言う問題点があった。
【００２４】
そこで、ケーシング１内に、リード線の端子を設けて、一端部が上記接続ターミナルに接続されたリード線の他端部を上記端子に接続することも考えられる。このようにすれば、長さ寸法の異なる上記リード線を用意しておくのみで、同一構成のクラッチ付き駆動装置を寸法諸元が異なる様々な型式の換気扇ユニットに用いることができるからである。
【００２５】
ところが、ケーシング１内においては、厚さ寸歩を小さくするために横置きに配置したソレノイド３２が、スプリング２４の付勢力に抗して上クラッチ体２２を駆動させるために、所定のコイル３３の巻数を確保する必要があり、この結果その長さ寸法が大きくなることに加えて、可動ヨーク３５を下方の上クラッチ体２２の上方に位置させる必要もある
【００２６】
このため、ソレノイド３２の取り付け用に、ケーシング１内の中敷板１Ａ上に広い面積を必要し、かつその設置位置にも制約を受けるとともに、さらに中敷板１Ａ上には、出力軸９に固定されたカム板１１と、このカム板１１の回転によって接離される２つの接点１２、１２とからなるスイッチ機構１０も配置する必要があるために、端子を設置するためのスペースを確保することができないという問題点があった。
【００２７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、大型化を招くことなく、機器類の接続ターミナルに接続された外部のリード線を接続するための端子部をケーシング内に配置することができるクラッチ付き駆動装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の有底筒状のケーシングの下部に、モータと、このモータのロータ歯車に順次歯合された複数のギヤを備え、最終段のギヤに上記ケーシングから延出する出力軸が一体化された減速ギヤ列と、この減速ギヤ列内に組み込まれて上記モータと上記出力軸との間の回転の伝達または伝達解除を行うクラッチとが組み込まれ、これらの上部に、中敷板を介して上記クラッチを着脱させるソレノイドが配設されたクラッチ付き駆動装置において、上記ソレノイドは、中心部に鉄芯が挿入されたコイルボビンと、このコイルボビンの軸線方向の一端部に固定された平板状の固定ヨークと、他端部に配置された平板状の可動ヨークとを備えてなり、上記可動ヨークを上記中敷板側に位置させて上記コイルボビンおよび固定ヨークが上記軸線を上記中敷板と直交する方向に向けて取り付けられるとともに、上記可動ヨークは、一端部上面を上記鉄芯に臨ませ、かつ他端部下面を上記クラッチの上方に臨ませて、中央部を中心に上記中敷板の面外方向に回動自在に設けられ、当該ソレノイドの作動時に上記一端部および上記他端部が、各々上記鉄芯側および上記クラッチ側に回動して上記クラッチを作動させるように配置され、かつ上記ケーシングの外周部の上記中敷板に、外部からの電源線が接続可能な一対の端子部が取り付けられるとともに、当該端子部に、上記モータおよびソレノイドからのリード線が接続されてなることを特徴とするものである。
【００２９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記ケーシングの外周壁には、先端部に端子部と接続可能な一対の上記電源線の挿入口が隣接して形成されるとともに、上記一対の端子部は、各々の延長線を上記挿入口に向けて上記外周部に設けられていることを特徴とするものである。
【００３０】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、換気扇ユニットにおける蓋の開閉用として、中央部に回転翼が設けられた方形状のケーシングの角隅部に配置されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００３１】
請求項１〜３のいずれかに記載の発明によれば、ソレノイドを、その軸線を中敷板と直交する方向に向けて（以下、縦置きともいう。）取り付けるとともに、その可動ヨークを上記中敷板側に配置して、一端部上面を上記鉄芯に臨ませ、かつ他端部下面をクラッチの上方に臨ませて上記中敷板の面外方向に回動自在に設けているために、上記可動ヨークの長さ寸法を適宜選択することにより、中敷板上の所望の位置に配置することができる。
【００３２】
したがって、中敷板上に、外部からの電源線が接続可能な一対の端子部を取り付けることが可能になる。そして、当該端子部を設けたことにより、寸法諸元が異なる型式の機器類に対しても、所定の位置に取り付けられたクラッチ付き駆動装置と予め上記機器類側に配置されている接続ターミナルとの間の長さ寸法に応じて、適当な長さ寸法をする電源線（リード線）を選択して、当該電源線を用いて上記クラッチ付き駆動装置の端子と接続ターミナルの端子とに接続するのみで、上記クラッチ付き駆動装置を共通部品としてそのまま用いることが可能になる。この結果、在庫管理が容易になるという利点がある。
【００３３】
また、ソレノイドの配置の自由度が増すことから、そのコイルの外径を大きくしてコイル巻数を増加させることにより、所望の磁気的吸着力を確保することができる。このため、当該コイルの軸線方向の厚さを薄くして、装置全体の一層の薄肉化も図ることも可能になる。加えて、コイルスペースも、従来より２０％以上増加させることができる。
【００３４】
さらに、請求項２に記載の発明によれば、ケーシングの外周壁に一対の上記電源線の挿入口を隣接して形成し、上記一対の端子部を、各々の延長線が上記挿入口に向くように設けているために、２本の電源線をケーシングのほぼ同じ位置から外部に引き出すことが可能になる。
【００３５】
したがって、本発明に係るクラッチ付き駆動装置は、特に請求項３に記載の発明のように、設置可能な空間が狭隘な換気扇ユニットにおける蓋の開閉用として、中央部に回転翼が設けられた方形状のケーシングの角隅部に配置するものとして用いられる場合に顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係るクラッチ付き駆動装置の上蓋を取り除いた状態を示す平面図である。
【図２】図１のソレノイドを取り除いた状態を示す平面図である。
【図３】図１の中敷板の上方部分の縦断面図である。
【図４】図１の固定ヨークを示す側面図である。
【図５】図１の可動ヨークを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】図１の端子部の取付部分における縦断面図である。
【図７】図１のクラッチ付き駆動装置の配線図である。
【図８】図１のクラッチ付き駆動装置の全体の平面図である。
【図９】図８の底面図である。
【図１０】従来のクラッチ付き駆動装置を示す展開して縦断面図である。
【図１１】図１０のクラッチ部分を拡大して示す縦断面図である。
【図１２】換気扇ユニットにクラッチ付き駆動装置を取り付けた状態を示す正面図である。
【図１３】図１２のクラッチ付き駆動装置の上蓋を取り除いた状態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
図１〜図９に基づいて、本発明に係るクラッチ付き駆動装置の一実施形態について説明する。なお、これらの図において、ケーシング１の概略形状および中敷板１Ａから下方のモータ２、減速ギヤ列８、クラッチ２０および中敷板１Ａ上のカム板１１と２つの接点１２からなるスイッチ機構１０については、図１０〜図１３に示したものと同一構成であるために、以下同一符号を付してその説明を簡略化する。
【００３８】
このクラッチ付き駆動装置においては、中敷板１Ａと上蓋１Ｂ（図１および図２においては、目視の便宜上、上蓋１Ｂを省略してある。）との間に、ソレノイド５０が設けられている。このソレノイド５０は、中心部に鉄芯５１ａが挿入されるとともに、外周にコイルが巻回されたコイルボビン５１と、このコイルボビン５１の軸線方向の一端部に固定された平板状の固定ヨーク５２と、他端部に配置された平板状の可動ヨーク５３とから概略構成されたものである。
【００３９】
ここで、ケーシング１は、図１および図２に示す平面視において、外観略四角形状に形成されており、ソレノイド５０は、ケーシング１の外周部分に後述する端子部６０ａ、６０ｂが配置可能となるように、スイッチ機構１０に隣接した中央部分に配置されている。また、このソレノイド５０は、可動ヨーク５３を中敷板１Ａ側に位置させるとともに、コイルボビン５１の軸線を中敷板１Ａと直交する方向に向けて取り付けられている。
【００４０】
一方、可動ヨーク５３は、図３に示すように、一端部上面５３ａを鉄芯５１ａに臨ませるとともに、他端部下面５３ｂを、上記クラッチ２０の上クラッチ体２２の上方に臨ませて配置されている。そして、この可動ヨーク５３は、中敷板１Ａ上に凸設された段部５４と係合する中央部分を中心に、中敷板１Ａの面外方向に回動自在に設けられている。
これに伴い、中敷板１Ａには、可動ヨーク５３の面外方向の回動を許容するための、開口部５５ａ、５５ｂが形成されている。
【００４１】
他方、固定ヨーク５２の一端部には、Ｌ字状の屈曲された脚部５２ａが一体に形成されており、図４に示すように、この脚部５２ａの下端部には、中敷板１Ａの段部５４に差し込まれる挿入片５２ｂが形成されている。また、この挿入片５２ｂの内側には、一対の凸部５２ｄが形成されるとともに、脚部５２ａの上部両側には、肩部５２ｃが形成されている。
【００４２】
さらに、中敷板１Ａ上には、固定ヨーク５２の脚部５２ａの両側方と、他端側の一側に、それぞれ支持柱５６が立設されており、各支持柱５６には、上記脚部５２ａの肩部５２ｃあるいは固定ヨーク５２の上面に係合する爪部５６ａが形成されている。
【００４３】
そして、このソレノイド５０は、脚部５２ａの挿入片５２ｂが中敷板１Ａの段部５４に挿入されるとともに、その際に一対の支持柱５６の爪部５６ａが、脚部５２ａの肩部５２ｃに両側から係合し、かつ他の支持柱５６の爪部５６ａが固定ヨーク５２の他端部の上面に係合することにより、中敷板１ａ上に取り付けられている。
【００４４】
ここで、図５に示すように、可動ヨーク５３の中央部分の両側には、切り欠き部５３ｃが形成されており、この切り欠き部５３ｃに、固定ヨーク５２の脚部５２ａに形成された凸部５２ｄが挿入されることにより、上記回動時における長手方向への移動が阻止されている。
【００４５】
さらに、ケーシング１の外周部の中敷板１Ａ上には、外部からのリード線（電源線）７０、７１が接続可能な一対の端子部６０ａ、６０ｂが取り付けられている。すなわち、ケーシング１の外周壁の一辺５７ａには、角隅部の近傍に位置する外部リード線の挿入口５８ａと、この挿入口５８ａに隣接する挿入口５８ｂが穿設されている。そして、中敷板１Ａ上には、先端部が挿入口５８ａに連通する一対の壁部５９ａが、上記一辺５７ａと隣接する辺５７ｂに沿って立設されており、これら壁部５９ａの基端部間に一方の端子部６０ａが嵌合されている。
【００４６】
ここで、端子部６０ａ、６０ｂとしては、ファストン端子が用いられている。
また、先端部が挿入口５８ｂに連通する一対の壁部５９ｂが、他方の辺５７ｃ側に向けて延在するように立設されており、これら壁部５９ｂの基端部間に他方の端子部６０ｂが嵌合されている。なお、一対の壁部５９ａ、５９ｂには、各々挿入口５８ａ、５８ｂ側から端子部６０ａ、６０ｂ側に向けて漸次幅寸法が小さくなることにより、挿入口５８ａ、５８ｂ側から導入される外部リード線の先端部を端子部６０ａ、６０ｂ側に向けて案内するため案内部５９ｃが形成されている。
【００４７】
そして、このクラッチ付き駆動装置においては、図１、図２および図７に示すように、モータ２のコイルの一方の端部に接続されたリード線６１が、一方の端子部６０ａに接続されている。また、この端子部６０ａには、コイルボビン５１の鍔部に設けられてコイルの一端部が接続された接続端子６２ａがターミナル６３ａを介して接続されている。
【００４８】
他方、モータ２のコイルの他方の端部に接続されたリード線６４は、カム板１１における固定側の接点１２に半田付けによって接続され、可動側の接点１２が接続金物６５を介して他方の端子部６０ｂに接続されている。なお、コイルボビン５１の鍔部に設けられたコイルの他端部が接続された接続端子６２ｂは、半田付けされたターミナル６３ｂを介して上記端子部６０ｂに接続されている。
【００４９】
そして、これら端子部６０ａ、６０ｂには、各々このクラッチ付き駆動装置が取り付けられる換気扇ユニットの取付位置から、当該換気扇ユニットのケーシング内に設けられた電源ターミナルまでの距離に応じた長さ寸法を有する外部リード線（電源線）７０、７１（図８、図９参照）の端部が接続されている。
【００５０】
以上の構成からなるクラッチ付き駆動装置においては、ソレノイド５０を、その軸線を中敷板１Ａと直交する方向に向けた縦置きに取り付けるとともに、可動ヨーク５３を中敷板１Ａ側に配置して、一端部上面５３ａを鉄芯５１ａに臨ませ、かつ他端部下面５３ｂを上クラッチ体２２の上方に臨ませて、中心部を中心に中敷板１Ａの面外方向に回動自在に設けているために、可動ヨーク５３の長さ寸法を適宜選択することにより、中敷板１Ａ上の所望の位置に配置することができる。
【００５１】
したがって、中敷板１Ａ上に、外部からのリード線７０、７１を接続可能な一対の端子部６０ａ、６０ｂを取り付けることが可能になる。そして、これらの端子部６０ａ、６０ｂを設けたことにより、寸法諸元が異なる型式の換気扇に対しても、所定の位置に取り付けられた当該クラッチ付き駆動装置と、予め換気扇ユニットのケーシングに配置されている接続ターミナルとの間の長さ寸法に応じて、適当な長さ寸法をするリード線７０、７１を選択して、このクラッチ付き駆動装置の端子部６０ａ、６０ｂと上記接続ターミナルの端子とに接続するのみで、上記クラッチ付き駆動装置を共通部品としてそのまま用いることが可能になる。この結果、在庫管理が容易になるという利点がある。
【００５２】
また、ソレノイド５０の配置の自由度が増すことから、コイルボビン５１の鍔部の外径を大きくしてコイル巻数を増加させることにより、所望の磁気的吸着力を確保することができる。このため、コイルボビン５１の軸線方向の厚さを薄くして、装置全体の一層の薄肉化も図ることも可能になる。
【００５３】
さらに、ケーシング１の外周壁に一対の外部リード線７０、７１の挿入口５８ａ、５８ｂを隣接して形成し、壁部５９ａ、５９ｂによって、端子部６０ａ、６０ｂを各々の延長線が挿入口５８ａ、５８ｂに向くように設けているために、２本の外部リード線７０、７１をケーシング１のほぼ同じ位置から外部に引き出すことが可能になる。
【００５４】
加えて、壁部５９ａ、５９ｂに、外部リード線７０、７１の先端部の挿入を案内する案内部５９ｃを形成しているために、挿入口５８ａ、５８ｂから外部リード線７０、７１の先端部を挿入して、端子部６０ａ、６０ｂに差し込み、当該端子部６０ａ、６０ｂを加締めるのみで、容易に外部リード線７０、７１を端子部６０ａ、６０ｂに接続することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
換気扇のダンパ開閉用等として、ケーシング内の狭隘な場所に取り付けられる駆動装置として利用することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１  ケーシング
１Ａ  中敷板
１Ｂ  上蓋
２  モータ
８  減速ギヤ列
９  出力軸
２０  クラッチ
５０  ソレノイド
５１  コイルボビン
５１ａ  鉄芯
５２  固定ヨーク
５３  可動ヨーク
５３ａ  一端部上面
５３ｂ  他端部下面
６０ａ、６０ｂ  端子部
６１、６４  リード線
６２ａ、６２ｂ  接続端子
６３ａ、６３ｂ  ターミナル
７０、７１  外部リード線（電源線）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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