(57)【要約】【課題】ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができる車両用ウェザーストリップ及びドア部構造を得る。【解決手段】ドアインナパネル１４のサイドメンバ１８と対向する位置には、弾性部材で形成されたウェザーストリップ１６が設けられている。ウェザーストリップ１６は、基部２０の下方側に中空形状の筒状体からなる外周部２４と、外周部２４の内部には当該外周部２４に接触しないように長円筒状の内側部材２８と、を備えている。内側部材２８には、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと対向する部位に磁性体３０が設けられている。フロントサイドドア１０が閉止された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接し、外側壁部１８Ｃとの間で磁力が作用する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体の縁部と車体側部材とをシールする部位に設けられ、弾性部材により長尺筒状に形成された外周部と、
前記外周部の内部に設けられた内側部材と、
前記内側部材の少なくとも前記車体側部材又は前記ドア本体を構成する金属製部位と対向する位置に設けられると共に、前記外周部が弾性変形しない状態で前記外周部に接触しないように設けられた磁性体と、
を有することを特徴とする車両用ウェザーストリップ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ウェザーストリップが、前記ドア本体の閉止時に前記車体側部材と接触するように前記ドア本体の縁部に沿って設けられていること特徴とするドア部構造。
【請求項３】
前記ドア本体が開放されたときは、前記磁性体が前記外周部と接触せず、
前記ドア本体が閉止されたときに、前記外周部が前記車体側部材に弾性変形した状態で接触すると共に、前記磁性体が前記外周部に接触又は近接して前記磁性体の磁力が前記車体側部材に及ぶように構成されたことを特徴とする請求項２に記載のドア部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア本体の縁部と車体側部材とをシールする部位に設けられた車両用ウェザーストリップ、及びこの車両用ウェザーストリップを備えたドア部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、ドア体と車体とをシールするスポンジシール部の当り面の部位を磁性スポンジゴム部で形成したウェザーストリップが開示されている。
【特許文献１】特開平４−２０１７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記先行技術による場合、ドア体が開放されているときに磁性スポンジゴム部が露出して磁力が作用することにより、空気中などに含まれる磁力を持った物質（砂鉄など）が引き寄せられ、ドア体のウェザーストリップ周辺に溜まる可能性がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができる車両用ウェザーストリップ及びドア部構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明に係る車両用ウェザーストリップは、ドア本体の縁部と車体側部材とをシールする部位に設けられ、弾性部材により長尺筒状に形成された外周部と、前記外周部の内部に設けられた内側部材と、前記内側部材の少なくとも前記車体側部材又は前記ドア本体を構成する金属製部位と対向する位置に設けられると共に、前記外周部が弾性変形しない状態で前記外周部に接触しないように設けられた磁性体と、を有することを特徴とする。
【０００６】
請求項２の発明に係るドア部構造は、請求項１に記載の車両用ウェザーストリップが、前記ドア本体の閉止時に前記車体側部材と接触するように前記ドア本体の縁部に沿って設けられていること特徴とする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２に記載のドア部構造において、前記ドア本体が開放されたときは、前記磁性体が前記外周部と接触せず、前記ドア本体が閉止されたときに、前記外周部が前記車体側部材に弾性変形した状態で接触すると共に、前記磁性体が前記外周部に接触又は近接して前記磁性体の磁力が前記車体側部材に及ぶように構成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の本発明によれば、ドア本体の縁部と車体側部材とをシールする部位に車両用ウェザーストリップの外周部が配設されており、外周部は弾性部材により長尺筒状に形成されている。外周部の内部には内側部材が設けられており、内側部材の少なくとも車体側部材又はドア本体を構成する金属製部位と対向する位置には、磁性体が設けられている。ドア本体の開放時には外周部が弾性変形しない状態となり、磁性体が外周部に接触しない。この状態では、外周部の外部に磁性体による磁力が作用しにくく、空気中などに含まれる磁力を持った物質が引き寄せられてウェザーストリップ周辺に溜まることを防止又は抑制することができる。また、ドア本体の閉止時には、例えば、外周部が車体側部材又はドア本体を構成する金属製部位と接触して潰れることで、磁性体が外周部に接触又は近接するように構成することができる。これによって、車体側部材又はドア本体を構成する金属製部位と磁性体とが近づいて磁力が作用し、金属製部位と磁性体とが引き寄せられることにより、ドア本体の縁部と車体側部材とのシール性を高めることができる。
【０００９】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１に記載の車両用ウェザーストリップが、ドア本体の閉止時に車体側部材と接触するようにドア本体の縁部に沿って設けられているので、ドア本体の開放時には、ドア本体の開放時には外周部が弾性変形しない状態となり、磁性体が外周部に接触しない。このため、外周部の外部に磁性体による磁力が作用しにくく、空気中などに含まれる磁力を持った物質が引き寄せられてドア本体のウェザーストリップ周辺に溜まることを防止又は抑制することができる。
【００１０】
請求項３記載の本発明によれば、ドア本体が開放されたときは、磁性体が外周部と接触せず、外周部の外部に磁性体による磁力が作用することが効果的に抑制される。このため、空気中などに含まれる磁力を持った物質が引き寄せられてドア本体のウェザーストリップ周辺に溜まることを防止又は抑制することができる。また、ドア本体が閉止されたときに、外周部が車体側部材に弾性変形した状態で接触すると共に、磁性体が外周部に接触又は近接して磁性体の磁力が車体側部材に及ぶ。これによって、磁性体と車体側部材とが引き寄せられ、ドア本体の縁部と車体側部材とのシール性をより効果的に高めることができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係る車両用ウェザーストリップは、ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができるという優れた効果を有する。
【００１２】
請求項２記載の本発明に係るドア部構造は、ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることを抑制することができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項３記載の本発明に係るドア部構造は、ドア本体の開放時に磁力を持った物質が引き寄せられることをより効果的に抑制することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に係る車両用ウェザーストリップを備えたドア部構造の一実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＲＲは車両後方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。
【００１５】
図１には、本実施形態に係るドア部構造に用いられるフロントサイドドアが車両内側から見た側面図にて示されている。また、図２には、本実施形態に係るドア部構造の全体構成が縦断面図にて示されている。これらの図に示されるように、ドア本体としてのフロントサイドドア１０は、車室外側に配置されるドアアウタパネル１２と、車室内側に配置されてヘミング加工によりドアアウタパネル１２に一体化されて閉断面を構成するドアインナパネル１４と、を含んで構成されている。ドアインナパネル１４の前後の車両上方側にはドアフレーム１５が設けられている。フロントサイドドア１０の車両前端部は、車両を構成する車体側部材（図示省略）のドア開口部に開閉可能に支持されている。
【００１６】
図２に示されるように、ドアインナパネル１４は、車両上下方向に沿って配置された内壁部１４Ａと、内壁部１４Ａの下端部に車両幅方向内側に突出するように設けられた突出部１４Ｂと、突出部１４Ｂの下部から車両幅方向外側に配置された横壁部１４Ｃと、横壁部１４Ｃの外側端部から車両上下方向に折り曲げられた縦壁部１４Ｄと、を備えている。本実施形態では、横壁部１４Ｃと縦壁部１４Ｄとの角度は、直角よりやや大きく設定されている。横壁部１４Ｃと縦壁部１４Ｄとの角度はこれに限定するものではない。さらに、ドアインナパネル１４は、縦壁部１４Ｄの下端部から車両幅方向外側及び車両下方側に段階的に折り曲げられた下壁部１４Ｅを備えている。
【００１７】
ドアインナパネル１４の横壁部１４Ｃと縦壁部１４Ｄとが交差する部位の内壁面には、ウェザーストリップ１６が配設されている。図１に示されるように、ウェザーストリップ１６は、長尺状部材であり、ドアインナパネル１４の内壁部１４Ａの外側の縁部付近に沿って配設されている。さらに、ウェザーストリップ１６は、ドアインナパネル１４の車両上方側のドアフレーム１５へ延設されている。
【００１８】
図２に示されるように、ドアインナパネル１４の横壁部１４Ｃと縦壁部１４Ｄと下壁部１４Ｅと対向する位置には、車体側部材としてのサイドメンバ１８が配設されている。サイドメンバ１８は、車両幅方向内側に車両上下方向に沿って配置された縦壁部１８Ａと、縦壁部１８Ａの下端部から車両幅方向外側にドアインナパネル１４の横壁部１４Ｃと対向するように配置された横壁部１８Ｂと、横壁部１８Ｂの外側端部から車両下方側及び車両幅方向外側にドアインナパネル１４の縦壁部１４Ｄ及び下壁部１４Ｅに対向するように折り曲げられた外側壁部１８Ｃと、外側壁部１８Ｃの下端部から車両幅方向内側にやや傾斜するように折り曲げられた下壁部１８Ｄと、を備えている。サイドメンバ１８は、車両前後方向に沿って配置された車両骨格部材であり、後述する磁性体３０が吸着可能な板金（例えば鉄製）で形成されている。フロントサイドドア１０の閉止時には、ウェザーストリップ１６がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触可能な構成となっている（図４参照）。
【００１９】
図３に示されるように、ウェザーストリップ１６は、ゴム又は樹脂などの弾性部材で形成されており、ドアインナパネル１４の横壁部１４Ｃにクリップ等により取り付けられる基部２０と、基部２０から車両下方側に延出された一対の延出部２２と、延出部２２の下部に設けられた中空形状の長尺筒状体からなる外周部２４と、を備えている。外周部２４の車両幅方向外側には、ドアインナパネル１４の縦壁部１４Ｄに接触するように突起部２６が設けられている。さらに、ウェザーストリップ１６の外周部２４の内部には、外周部２４の車両幅方向外側の内壁部から車両幅方向内側に斜め下方側方向に張り出した長尺筒状の内側部材２８が設けられている。内側部材２８は、断面が略長円状に形成されている。外周部２４は、中空内の方向に弾性変形することによって潰れる構成となっており、外周部２４が弾性変形しない状態（ウェザーストリップ１６の通常の状態）では、内側部材２８が外周部２４に接触しないように構成されている。ウェザーストリップ１６は、弾性部材を押し出し成形することにより製造することができる。弾性部材の材料として、例えばＥＰＤＭ、ＥＰＭ等のゴムを用いることができる。
【００２０】
内側部材２８には、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと対向する部位に磁性体３０が設けられている。本実施形態では、内側部材２８全体ではなく、フロントサイドドア１０が閉止されたときにサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに近づく部位にのみ磁性体３０が設けられている。磁性体３０は、例えば、内側部材２８を構成するゴム又は樹脂に磁性材料を配合して成形することによって形成することができる。また、他の方法として、内側部材２８の外側壁部１８Ｃと対向する部位にマグネットを埋め込むことによって磁性体３０を形成してもよい。
【００２１】
図４に示されるように、フロントサイドドア１０が閉止された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して弾性変形により潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接して外側壁部１８Ｃに近づき、磁性体３０の磁力が及ぶように構成されている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２３】
フロントサイドドア１０が開放された状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４が弾性変形しておらず、内側部材２８に設けられた磁性体３０が外周部２４に接触しない（図３参照）。この状態では、ウェザーストリップ１６の外周部２４の外部に磁性体３０による磁力が作用しにくく、空気中などに含まれる磁力を持った物質（砂鉄など）が引き寄せられてウェザーストリップ１６周辺に溜まることを防止又は抑制することができる。
【００２４】
また、図４に示されるように、フロントサイドドア１０の閉止時には、ウェザーストリップ１６の外周部２４がサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに接触して潰れることにより、磁性体３０が外周部２４に接触又は近接し、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに近づく。これによって、フロントサイドドア１０が閉じきる時に、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと磁性体３０との間で磁力を作用させることができ、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと磁性体３０とが引き寄せられることにより、フロントサイドドア１０とサイドメンバ１８との間のシール性を高めることができる。また、フロントサイドドア１０が閉じきる瞬間に磁力が作用するため、フロントサイドドア１０の閉速度を低減することができ、ドア閉まり性が向上する。
【００２５】
また、フロントサイドドア１０が閉止されている間は、サイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃと磁性体３０との間の磁力でサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃとウェザーストリップ１６とが引き寄せられ、シール性が高まるので、一般的なウェザーストリップ（磁性体が構成されていないもの）よりも反力を弱めることができる。ウェザーストリップ１６の反力を弱めることにより、さらにドア閉速度を低減することができる。
【００２６】
一方、図５に示されるように、比較例に係るフロントサイドドア１００では、ウェザーストリップ１０２の外周部１０４のサイドメンバ１８と対向する位置に磁性体１０６が設けられている。外周部１０４の内部には内側部材が設けられていない。この構成では、フロントサイドドア１００の開放時に、ウェザーストリップ１０２の外周部１０４に磁性体１０６が露出しているため、空気中などに含まれる磁力を持った物質が引き寄せられ、ウェザーストリップ１０２周辺に溜まる可能性がある。
【００２７】
これに対して、本実施形態のウェザーストリップ１６では、内側部材２８に設けられた磁性体３０が外周部２４に接触しないので、ウェザーストリップ１６の外周部２４の外部に磁性体３０による磁力が作用しにくく、空気中などに含まれる磁力を持った物質が引き寄せられることを防止又は抑制することができる。
【００２８】
〔実施形態の補足説明〕
【００２９】
上述した実施形態では、フロントサイドドア１０が閉止されたときにサイドメンバ１８の外側壁部１８Ｃに近づく内側部材２８の部位にのみ磁性体３０が設けられているが、これに限定されず、内側部材２８全体に磁性体を設定してもよい。また、内側部材２８の形状は、筒状に限定されず、突起等の他の形状でもよい。
【００３０】
上述した実施形態では、ウェザーストリップ１６をドア本体であるフロントサイドドア１０に設けたが、これに限定されず、ウェザーストリップを車体側部材に設け、ドア本体を閉止したときにウェザーストリップに接触する構成としてもよい。
【００３１】
上述した実施形態では、フロントサイドドア１０に本発明を適用したが、リアサイドドア、ハッチバック等の他のドア部構造に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】一実施形態に係るウェザーストリップを備えたフロントサイドドアの車両内側を示す側面図である。
【図２】一実施形態に係るウェザーストリップを備えたドア部構造の縦断面図である。
【図３】一実施形態に係るウェザーストリップを備えたドア部構造において、ウェザーストリップが変形する前の状態を示す拡大縦断面図である。
【図４】一実施形態に係るウェザーストリップを備えたドア部構造において、フロントサイドドアの閉止時にウェザーストリップが変形した状態を示す拡大縦断面図である。
【図５】比較例に係るウェザーストリップを備えたドア部構造の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０   フロントサイドドア（ドア本体）
１４   ドアインナパネル（ドア本体）
１６   ウェザーストリップ（車両用ウェザーストリップ）
１８   サイドメンバ（車体側部材）
２４   外周部
２８   内側部材
３０   磁性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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