(57)【要約】【課題】薄型化を実現できるガス排出装置を提供すること。【解決手段】排気ユニット９０は、床面に沿って延びて上面に開口部９２１が形成されたダクト９２と、このダクト９２の開口部９２１を覆う略矩形状の蓋部９３と、この蓋部９３の一辺９３Ａ側を回転軸９３１として、この蓋部９３を開閉する駆動機構９４と、蓋部９３の一辺９３Ａに隣り合う二辺９３Ｂ、９３Ｃから開口部９２１に至る折り畳み可能な横壁部９３２と、を備える。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に沿って延びて上面に開口部が形成されたダクトと、
当該ダクトの開口部を覆う略矩形状の蓋部と、
当該蓋部の一辺側を回転軸として、当該蓋部を開閉する駆動機構と、
前記蓋部の一辺に隣り合う二辺から前記開口部に至る折り畳み可能な横壁部と、を備えることを特徴とするガス排出装置。
【請求項２】
請求項１に記載のガス排出装置において、
前記駆動機構は、ロッドを略水平方向に進退させるシリンダ機構と、前記ロッドの先端と前記蓋部とを連結するリンク部材と、を備えることを特徴とするガス排出装置。
【請求項３】
請求項２に記載のガス排出装置において、
前記リンク部材と前記蓋部とは、側面視で略くの字形状を成すように固定されることを特徴とするガス排出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガス排出装置に関する。詳しくは、車両の走行性能を検査する際に、車両の排気ガスを排出するガス排出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の生産ラインでは、完成した車両の走行性能を検査する検査装置が設けられる。この検査装置には、検査対象となる車両の排気ガスを工場の外に排出するために、ガス排出装置が設けられる。
ガス排出装置は、床面に沿って延びる排出ダクトと、この排出ダクトの上面に接続された箱状のダクト本体と、このダクト本体の上面に接続されて上下方向に伸縮可能な蛇腹状ダクトと、蛇腹状ダクトの上端に設けられて側面に吸引口が形成された蓋部と、この蓋部を昇降させる昇降機構と、を有する（特許文献１参照）。となっている。
【０００３】
このガス排出装置によれば、蓋部の上面が排出ガス排出装置の床面に面一となるように蓋部を下降させておき、この状態で、車両を、排出ガス排出装置の床面上に走行させて、蓋部上を通過させる。次に、昇降装置を駆動して、蓋部を上昇させて、蛇腹状ダクトを上方に伸長させ、蓋部の吸引口を車両のテールパイプに対向させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２８６２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、以上のガス排出装置では、排出ダクトの上に蓋部やダクト本体を収容するため、ダクトの上面からガス排出装置の床面までの間に広いスペースが必要であった。そのため、ガス排出装置が大型化し、この車両検査装置の設置に手間がかかる、という問題があった。
【０００６】
本発明は、薄型化を実現できるガス排出装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明のガス排出装置（例えば、後述の排気ユニット９０）は、床面に沿って延びて上面に開口部（例えば、後述の開口部９２１）が形成されたダクト（例えば、後述のダクト９２）と、当該ダクトの開口部を覆う略矩形状の蓋部（例えば、後述の蓋部９３）と、当該蓋部の一辺（例えば、後述の辺９３Ａ）側を回転軸（例えば、後述の回転軸９３１）として、当該蓋部を開閉する駆動機構（例えば、後述の駆動機構９４）と、前記蓋部の一辺に隣り合う二辺（例えば、後述の辺９３Ｂ、９３Ｃ）から前記開口部に至る折り畳み可能な横壁部（例えば、後述の横壁部９３２）と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、ダクトの上面に蓋部を設けて、駆動機構でこの蓋部を開閉する構造としたので、従来のようにダクトの上に蓋部やダクト本体を収容しないから、ダクトの上面から車両が走行する床面までのスペースを狭くでき、ガス排出装置の薄型化を実現できる。
【０００９】
この場合、前記駆動機構は、ロッド（例えば、後述のロッド９４１）を略水平方向に進退させるシリンダ機構（例えば、後述のシリンダ機構９４２）と、前記ロッドの先端と前記蓋部とを連結するリンク部材（例えば、後述のリンク部材９４３）と、を備えることが好ましい。
【００１０】
この発明によれば、駆動機構をシリンダ機構とリンク部材とで構成し、シリンダ機構のロッドを水平方向に進退させるようにした。よって、シリンダ機構を鉛直方向に伸縮させた場合に比べて、ガス排出装置をより薄型化できる。
【００１１】
この場合、前記リンク部材と前記蓋部とは、側面視で略くの字形状を成すように、固定されることが好ましい。
【００１２】
この発明によれば、リンク部材と蓋部とを、側面視で略くの字形状を成すように固定した。よって、駆動機構が水平方向に大きく拡がることはなく、コンパクトな構成となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ダクトの上面に蓋部を設けて、駆動機構でこの蓋部を開閉する構造としたので、従来のようにダクトの上に蓋部やダクト本体を収容しないので、ダクトの上面から車両が走行する床面までのスペースを狭くできるから、ガス排出装置の薄型化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るガス排出装置が適用された車両検査装置の全体構成を示す側面図である。
【図２】前記実施形態に係る車両検査装置の前輪支持ユニットの側面図である。
【図３】前記実施形態に係る車両検査装置の前輪支持ユニットの平面図である。
【図４】前記実施形態に係る車両検査装置のガイド機構の縦断面図である。
【図５】前記実施形態に係る車両検査装置の後輪支持ユニットの平面図である。
【図６】前記実施形態に係るガス排出装置の側面図である。
【図７】前記実施形態に係るガス排出装置の横断面図である。
【図８】前記実施形態に係るガス排出装置の動作を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るガス排出装置が適用された車両検査装置１の全体構成を示す側面図である。
【００１６】
車両検査装置１は、車両１０を検査するものである。この検査対象となる車両１０は、左側前輪１１、右側前輪１２、左側後輪１３、および右側後輪１４を備える。
【００１７】
車両検査装置１は、車両１０の前輪１１、１２を支持する前輪支持ユニット２０と、この前輪支持ユニット２０の前方に配置された前方固定床部３０と、この前方固定床部３０に収容されて前輪支持ユニット２０を床面に沿って移動させる移動機構４０と、車両１０の後輪１３、１４を支持する後輪支持ユニット５０と、前輪支持ユニット２０と後輪支持ユニット５０との間に配置された中央固定床部６０と、この中央固定床部６０に収容されて後輪支持ユニット５０を駆動する駆動機構７０と、後輪支持ユニット５０の後方に配置されたガス排出装置としての排気ユニット９０と、を備える。
【００１８】
図２は、前輪支持ユニット２０の側面図であり、図３は、前輪支持ユニット２０の平面図である。
前輪支持ユニット２０は、左側前輪１１を支持する一組の左前側ローラ２１Ａ、２１Ｂと、右側前輪１２を支持する一組の右前側ローラ２２Ａ、２２Ｂと、これらローラ２１Ａ、２１Ｂ、２２Ａ、２２Ｂを回転可能に支持し床面上を移動可能なローラ支持部２３と、このローラ支持部２３から前方に延びる前方移動床部２４と、ローラ支持部２３から後方に延びる中央移動床部２５と、ローラ支持部２３に設けられてローラ２１Ａ、２１Ｂ、２２Ａ、２２Ｂの回転を抑制する回転抑制機構２８、２９と、を備える。
【００１９】
一組の左前側ローラ２１Ａ、２１Ｂは、第１ローラ２１Ａと、この第１ローラ２１Ａの後方に位置する第２ローラ２１Ｂと、からなる。
ローラ２１Ａ、２１Ｂは、それぞれ、車幅方向に延びる円柱形状のローラ本体２１３と、このローラ本体２１３の中心軸を通る回転軸２１４と、を備える。
【００２０】
一組の右前側ローラ２２Ａ、２２Ｂは、第１ローラ２２Ａと、この第１ローラ２２Ａの後方に位置する第２ローラ２２Ｂと、からなる。
ローラ２２Ａ、２２Ｂは、それぞれ、ローラ２１Ａ、２１Ｂと同様の構成である。
【００２１】
ローラ支持部２３は、矩形枠状に形成された一対の枠状フレーム２３１と、この一対の枠状フレーム２３１を連結する２本の連結フレーム２３２と、枠状フレーム２３１の四隅の下面に設けられた車幅方向を回転軸とする８個の車輪２３３と、枠状フレーム２３１に設けられてローラ２１Ａ、２１Ｂ、２２Ａ、２２Ｂの回転軸２１４を回転可能に支持する８個の軸受装置２３４と、左前側ローラである第１ローラ２１Ａと第２ローラ２１Ｂとを連結する伝達機構２６と、右前側ローラである第１ローラ２２Ａと第２ローラ２２Ｂとを連結する伝達機構２７と、を備える。
ローラ支持部２３は、８個の車輪２３３を回転させることで、床面上を走行可能となっている。
【００２２】
伝達機構２６は、左前側ローラである第１ローラ２１Ａと第２ローラ２１Ｂとを、同じ方向に回転するように連結する。この伝達機構２６は、第１ローラ２１Ａの回転軸２１４の内端に設けられた歯車２６１と、第２ローラ２１Ｂの回転軸２１４の内端に設けられた歯車２６２と、これら２つの歯車２６１、２６２の間に介装されてこれら歯車２６１、２６２に噛合する歯車２６３と、この歯車２６３を回転可能に支持する軸受装置２６４と、を備える。
したがって、これら第１ローラ２１Ａおよび第２ローラ２１Ｂのうちの一方のローラが回転すると、この回転は、歯車２６１、２６２、２６３を介して、他方のローラに伝達され、この他方のローラが一方のローラと同じ方向に回転することになる。
【００２３】
伝達機構２７は、右前側ローラである第１ローラ２２Ａと第２ローラ２２Ｂとを、同じ方向に回転するように連結するものであり、伝達機構２６と同様の構成である。
【００２４】
図１に戻って、前方移動床部２４は、ローラ支持部２３の枠状フレーム２３１の前端に立設された支柱２４１と、この支柱２４１の上端に設けられたフレーム２４２と、このフレーム２４２の上面に張られた床材２４３と、を備える。
【００２５】
中央移動床部２５は、ローラ支持部２３の枠状フレーム２３１の後端に立設された支柱２５１と、この支柱２５１の上端に設けられたフレーム２５２と、このフレーム２５２の上面に張られた床材２５３と、を備える。
【００２６】
前方固定床部３０は、床面に立設された複数の支柱３１と、これら支柱３１の上端に設けられたフレーム３２と、を備える。
この前方固定床部３０のフレーム３２上には、上述の前方移動床部２４の床材２４３が載置されており、この前方移動床部２４の床材２４３は、前方固定床部３０のフレーム３２上をスライド可能となっている。
【００２７】
中央固定床部６０は、床面に立設された複数の支柱６１と、これら支柱６１の上端に設けられたフレーム６２と、を備える。
この中央固定床部６０のフレーム６２上には、上述の中央移動床部２５の床材２５３が載置されており、この中央移動床部２５の床材２５３は、中央固定床部６０のフレーム６２上をスライド可能となっている。
【００２８】
移動機構４０は、前方固定床部３０に収容されており、これにより、前輪支持ユニット２０の側方に位置している。この移動機構４０は、前輪支持ユニット２０を車長方向に移動させる１つの伸縮可能なシリンダ機構４１と、この前輪支持ユニットの移動を案内するガイド機構４２と、を備える。
シリンダ機構４１は、前方固定床部３０の前側の支柱３１に車幅方向を回動軸として回動可能に支持されたシリンダ４１１と、このシリンダ４１１に収容されて進退するロッド４１２と、を備える。
シリンダ機構４１は、具体的には、前輪支持ユニット２０の車幅方向の略中央に設けられて、車長方向に延びている。
ロッド４１２の先端は、上述の前輪支持ユニット２０の連結フレーム２３２の略中央すなわち前輪支持ユニット２０の車幅方向の略中央に、車幅方向を回動軸として、回動可能に連結されている。
【００２９】
図４は、ガイド機構４２の縦断面図である。
ガイド機構４２は、床面上に設けられてシリンダ機構４１の伸縮方向すなわち車長方向に延びる１本のガイドレール４２１と、上述のローラ支持部２３の連結フレーム２３２に略鉛直方向を回転軸として設けられてガイドレール４２１を挟持する一対のガイドローラ４２２と、を備える。
このガイドレール４２１は、シリンダ機構４１の直下、すなわち、前輪支持ユニット２０の車幅方向の略中央に設けられている。
【００３０】
このガイド機構４２によれば、前輪支持ユニット２０が車両１０の車長方向に移動すると、一対のガイドローラ４２２が回転してガイドレール４２１に沿って移動して、前輪支持ユニット２０を案内する。
【００３１】
図５は、後輪支持ユニット５０の平面図である。
後輪支持ユニット５０は、左側後輪１３を支持する一組の左後側ローラ５１Ａ、５１Ｂと、右側後輪１４を支持する一組の右後側ローラ５２Ａ、５２Ｂと、これらローラ５１Ａ、５１Ｂ、５２Ａ、５２Ｂを回転可能に支持し床面上を移動可能なローラ支持部５３と、ローラ支持部５３に設けられてローラ５１Ａ、５１Ｂ、５２Ａ、５２Ｂの回転を抑制する回転抑制機構５４、５５と、を備える。
【００３２】
一組の左後側ローラ５１Ａ、５１Ｂは、第１ローラ５１Ａと、この第１ローラ５１Ａの後方に位置する第２ローラ５１Ｂと、からなる。
一組の右後側ローラ５２Ａ、５２Ｂは、第１ローラ５２Ａと、この第１ローラ５２Ａの後方に位置する第２ローラ５２Ｂと、からなる。
ローラ５１Ａ、５１Ｂ、５２Ａ、５２Ｂは、それぞれ、上述のローラ２１Ａ、２１Ｂと同様の構成である。
【００３３】
ローラ支持部５３は、矩形枠状に形成された一対の枠状フレーム５３１と、この一対の枠状フレーム５３１を連結する２本の連結フレーム５３２と、枠状フレーム５３１に設けられてローラ５１Ａ、５１Ｂ、５２Ａ、５２Ｂの回転軸２１４を回転可能に支持する８個の軸受装置５３４と、左後側ローラである第１ローラ５１Ａと第２ローラ５１Ｂとを連結する伝達機構５６と、右後側ローラである第１ローラ５２Ａと第２ローラ５２Ｂとを連結する伝達機構５７と、を備える。
【００３４】
伝達機構５６は、左後側ローラである第１ローラ５１Ａと第２ローラ５１Ｂとを、同じ方向に回転するように連結するものであり、伝達機構２６と同様の構成である。
伝達機構５７は、右後側ローラである第１ローラ５２Ａと第２ローラ５２Ｂとを、同じ方向に回転するように連結するものであり、伝達機構２６と同様の構成である。
【００３５】
駆動機構７０は、左後側ローラの第１ローラ５１Ａを駆動する左後側ローラ駆動機構７１と、右後側ローラの第１ローラ５１Ａを駆動する右後側ローラ駆動機構７２と、を備える。
【００３６】
左後側ローラ駆動機構７１は、床面上に設置されたモータ７１１と、このモータ７１１の回転軸７１２に設けられた駆動スプロケット７１３と、第１ローラ５１Ａの回転軸２１４の外端に設けられた従動スプロケット７１４と、駆動スプロケット７１３と従動スプロケット７１４との間に巻回された駆動用チェーン７１５と、を備える。
この左後側ローラ駆動機構７１によれば、モータ７１１を回転駆動すると、この回転は、駆動スプロケット７１３、駆動用チェーン７１５、従動スプロケット７１４を介して、第１ローラ５１Ａに伝達され、第１ローラ５１Ａが回転する。
【００３７】
右後側ローラ駆動機構７２は、左後側ローラ駆動機構７１と同様の構成である。
【００３８】
図６は、排気ユニット９０の側面図である。図７は、排気ユニット９０の横断面図である。
排気ユニット９０は、後方固定床部９１と、床面に沿って後方固定床部９１まで延びて上面に開口部９２１が形成されたダクト９２と、ダクト９２の開口部９２１を覆うように後方固定床部９１に設けられた略矩形平板状の蓋部９３と、後方固定床部９１に支持されて蓋部９３を開閉する駆動機構９４と、を備える。
【００３９】
後方固定床部９１は、床面に立設された支柱９１１と、この支柱９１１の上端に設けられたフレーム９１２と、このフレーム９１２の上面に張られた床材９１３と、を備える。
【００４０】
蓋部９３は、一辺９３Ａ側を回転軸９３１として後方固定床部９１に支持されている。この蓋部９３の上面は、図６に示す状態では、後方固定床部９１の床材９１３の上面と面一である。
また、蓋部９３と開口部９２１との間には、蓋部９３の辺９３Ａに隣り合う二辺９３Ｂ、９３Ｃから開口部９２１に至る折り畳み可能な蛇腹形状の横壁部９３２が設けられる（図８参照）。
【００４１】
駆動機構９４は、蓋部９３を回転軸９３１で回転させて、この蓋部９３を開閉するものである。この駆動機構９４は、ロッド９４１を略水平方向に進退させるシリンダ機構９４２と、ロッド９４１の先端と蓋部９３の辺９３Ａ側とを連結するリンク部材９４３と、を備える。
シリンダ機構９４２の基端側は、車幅方向を回転軸９４４として、後方固定床部９１に回動可能に支持されている。
【００４２】
ロッド９４１の先端は、車幅方向を回転軸９４５として、リンク部材９４３の下端側に回動可能に支持されている。
リンク部材９４３の上端側は、リンク部材９４３と蓋部９３とが側面視で略くの字形状を成すように、蓋部９３の一辺９３Ａに固定されている。
【００４３】
以上の排気ユニット９０では、初期状態では、図６に示すように、シリンダ機構９４２に対してロッド９４１を略水平方向に前進させておき、蓋部９３を閉じておく。
この状態から、シリンダ機構９４２を駆動してロッド９４１を後退させると、図８に示すように、このロッド９４１により、リンク部材９４３の下端側がシリンダ機構９４２側に引っ張られて、リンク部材９４３が回転軸９３１で回転する。
【００４４】
すると、リンク部材９４３の上端側は蓋部９３の一辺９３Ａ側に固定されているため、蓋部９３も回転軸９３１で回転する。これにより、蓋部９３が開いて、横壁部９３２が伸長する。また、リンク部材９４３の回転に伴い、シリンダ機構９４２は、回転軸９４４で下方に向かって僅かに回転する。
この状態では、排気ユニット９０の前方に向かって、蓋部９３、横壁部９３２で囲まれたガス取り入れ口９５が形成され、このガス取り入れ口９５は、ダクト９２の開口部９２１に繋がっている。
【００４５】
以上の車両検査装置１では、以下の手順で、車両１０の検査を行う。
まず、検査対象となる車両１０のホイールベースに応じて、移動機構４０を駆動することで、前輪支持ユニット２０を移動して、この前輪支持ユニット２０と後輪支持ユニット５０との間隔を調整する。
次に、排気ユニット９０の蓋部９３を閉じて、この状態で、この車両検査装置１に車両１０を進入させる。
次に、排気ユニット９０の蓋部９３を開いて、ガス取り入れ口９５を形成する。蓋部９３の前方には車両１０のエキゾーストパイプ１５が位置しているので、排気ユニット９０のガス取り入れ口９５は、エキゾーストパイプ１５の排出口に対向する（図８参照）。
次に、車両１０のエンジンを始動して、検査を実行する。このとき、車両１０のエキゾーストパイプ１５から排出される排ガスは、排気ユニット９０のガス取り入れ口９５を介して、ダクト９２に流入する。
【００４６】
本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）ダクト９２の上面に蓋部９３を設けて、駆動機構９４でこの蓋部９３を開閉する構造としたので、従来のようにダクトの上に蓋部やダクト本体を収容しないから、ダクト９２の上面から車両１０が走行する床面までのスペースを狭くでき、排気ユニット９０の薄型化を実現できる。
【００４７】
（２）駆動機構９４をシリンダ機構９４２とリンク部材９４３とで構成し、シリンダ機構９４２のロッド９４１を水平方向に進退させるようにした。よって、シリンダ機構９４２を鉛直方向に伸縮させた場合に比べて、排気ユニット９０をより薄型化できる。
【００４８】
（２）リンク部材９４３と蓋部９３とを、側面視で略くの字形状を成すように固定した。よって、駆動機構９４が水平方向に大きく拡がることはなく、コンパクトな構成となる。
【００４９】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００５０】
９０      排気ユニット（ガス排出装置）
９２      ダクト
９３      蓋部
９３Ａ    一辺
９３Ｂ、９３Ｃ      一辺に隣り合う二辺
９４      駆動機構
９２１    開口部
９３１    回転軸
９３２    横壁部
９４１    ロッド
９４２    シリンダ機構
９４３    リンク部材
【図１】
2010230437.tif 000003
【図２】
2010230437.tif 000004
【図３】
2010230437.tif 000005
【図４】
2010230437.tif 000006
【図５】
2010230437.tif 000007
【図６】
2010230437.tif 000008
【図７】
2010230437.tif 000009
【図８】
2010230437.tif 000010