(57)【要約】【課題】従来の駐車塔に設置した駐輪装置は、パレットに二輪車を搭載してある状態でしかないため、地震の振動・揺れにより二輪車がパレットから落下する危険性があった。本発明では、既存の駐車塔に容易に設置を可能にして、振動・揺れを吸収する支持体により固着されて二輪車を安全に搭載する駐輪装置を提供するものである。【解決手段】既存の立体駐車塔１に配置可能にする二輪車Ｂを搭載するパレット１６と、該パレット１６でスペースを形成する箱状の枠体８と、該枠体８が駐輪室Ｙと昇降空間Ｅを横行する横行車輪１０と、該昇降空間Ｅから乗込場Ｓまで上下動する昇降駆動部１１と、を備え、前記枠体８は上部に横行車輪１０と昇降駆動部１１を備え、吊下げるパレット１６と、該パレット１６を耐震構造にして振動を吸収する支持体９と、前記支持体９は枠体８にパレット１６を揺動可能に圧接させて駐輪室Ｙに収納する構成とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降リフトが昇降する昇降空間を備え、昇降空間に隣接する複数階の駐車室を備え、駐車室に横行トレイを配置し、昇降リフトの搬送により横行トレイに車両を受け渡しするエレベーター式の立体駐車装置において、
一部の駐車室区画に配置可能にして二輪車を搭載するパレットと、該パレットのスペースを駐輪室として形成する箱状の枠体と、該枠体を駐輪室と昇降空間とを往復動させる横行車輪と、該昇降空間から乗込場まで昇降させる昇降駆動部と、により形成し、
前記枠体は上部に横行車輪と昇降駆動部を備え、該枠体の下部に昇降駆動部から索状体を介してパレットを吊下げて、該パレットを耐震構造に形成する振動・揺れを吸収する支持体を備え、
前記支持体は枠体に固定し、パレットを昇降駆動部により上昇させたとき、支持体に圧接させて駐輪室に収納することを特徴とする駐輪装置を内蔵した駐車塔。
【請求項２】
前記支持体は、パレットの両側に挿入可能に上部に固着されたアブソーバーと、該アブソーバーを付勢するばねと、壁面方向にパレットの触れを抑える減振部材と、を配置することを特徴とする請求項１記載の駐輪装置を内蔵した駐車塔。
【請求項３】
前記駐輪装置は、立体駐車装置の車両の駐車室に設置できる枠体であり、該枠体の横行装置と昇降装置は立体駐車装置の横行装置と昇降装置と別途に備えていることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置を内蔵した駐車塔。
【請求項４】
前記支持体は、パレットの開口を覆うように配置することを特徴とする請求項２記載の駐輪装置を内蔵した駐車塔。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、立体駐車塔の一部駐車室に設置できる駐輪装置であり、乗込場を共通にして駐車室に複数台の二輪車を搭載して駐輪させるものであり、立体駐車塔の装置とは別途に配置され、地震等の揺れ・振動を吸収して、二輪車を支持して落下しないように開口部を閉鎖する駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の立体駐車塔の一部に配置した駐輪場は、車両と二輪車を各階の収納室に区分けして入庫されている。立体駐車塔は、地上面に車両が出入りする乗込場があり、乗込場の中央には昇降リフトによる搬送装置の昇降路を備え、昇降路に隣接して駐車室と駐輪室を備えている。入庫する車両は、パレットに乗込んで、昇降リフトにより駐車室に搬送されて収納される。入庫する二輪車は、駐輪室に設置された昇降機により、パレットを乗込場に下降させてパレットの輪止に支持して、数台を搭載している。【０００３】  駐車室の車両は、前後方向に輪止で支持して側面方向に昇降路を備えた配置であり、地震の揺れでも車両のサスペンションが吸収するため、昇降路に移動することがなく、安全である。【０００４】
【特許文献１】特開平２００６−３３６２６２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  しかし、乗込場から収納された二輪車は、昇降路の開口方向に車輪を向けて、パレット上の輪止に支持され、駐車室に収納されている。収納された二輪車は、もし大きな地震が発生したとき、パレットが振動・揺れ等により、パレットに支持されている二輪車を振り落とすことが考えられる。【０００６】  本発明は、二輪車を搭載したパレットを振動・揺れ等からまもる防振機構を備え、二輪車をパレット上に安全に搭載状態にして、駆動部を立体駐車装置とは別途にして、既存の駐車塔に容易に改造できる駐輪場を内蔵した駐車塔を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  請求項１の発明では、昇降リフトが昇降する昇降空間を備え、昇降空間に隣接する複数階の駐車室を備え、駐車室に横行トレイを配置し、昇降リフトの搬送により横行トレイに車両を受け渡しするエレベーター式の立体駐車装置である。この立体駐車装置には、一部の駐車室区画に配置可能にする二輪車を搭載するパレットと、該パレットでスペースを形成する箱状の枠体と、該枠体を駐輪室と昇降空間を横行する横行車輪と、該昇降空間から乗込場まで昇降する昇降駆動部と、を備えている。
前記枠体は、上部に横行車輪と昇降駆動部を備え、下部に昇降駆動部から索状体を介して吊下げるパレットと、該パレットを耐震構造にして振動を吸収する支持体を備えている。前記支持体は、枠体に固定して、昇降駆動部によりパレットを支持体に圧接させて駐車室に収納する構成とする。【０００８】  請求項２の発明では、請求項１の支持体は、パレットの両側に挿入可能に上部に固着されたアブソーバーと、該アブソーバーを一方向に付勢するばねと、壁面方向にパレットの触れを抑える減振部材と、を配置する構成とする。
請求項３の発明では、請求項２の駐輪装置は、立体駐車装置の車両の駐車室に設置できる枠体であり、この枠体に横行駆動部と昇降駆動部とを備えて配置する構成とする。
請求項４の発明では、請求項３の支持体は、パレットの開口を覆うように配置する構成とする。【０００９】  請求項１の構成では、駐輪用のパレットを振動と揺れとから守る耐震構造にでき、枠体がパレットの横行と昇降の駆動部を備えている作用がある。
請求項２の構成では、駐輪室でパレットが揺れても、駐車塔のフレームと当接して減振させる作用がある。
請求項３の構成では、既存の駐車塔に駐輪室を容易に設置ができる作用がある。
請求項４の構成では、もし輪止から外れても支持体に干渉して、落下を防止できる作用がある。
【発明の効果】
【００１０】  請求項１の発明では、車両をパレットから振り落とすには大きな力が必要になるので耐震性があると思われるが、二輪車では軽量であるため、地震の揺れを吸収する支持体に支持されたパレットに搭載されることで、耐震性ができ、安全に収納することができる効果がある。【００１１】  請求項２の発明では、パレットを支持体だけで減振させるだけではなく、さらに駐車塔の建築物のフレームにパレットが当接して減振させるので、左右と前後ともに揺れを吸収させる効果がある。【００１２】  請求項３の発明では、駐輪装置は昇降装置と横行装置が備えてあり、パレットも駐車室より小さいため収納も容易にできるため、既存の駐車塔に大きな改造を要することなく配置できる効果がある。
請求項４の発明では、パレットの昇降空間側を支持体で閉鎖しているために、地震の揺れにより、もし二輪車が輪止から外れても落下を防止できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】  本発明は、立体駐車装置１の一部の駐車室Ｘを自転車・オートバイ等の二輪車Ｂを収納可能にする駐輪室Ｙを配置する駐輪装置２を提供するものである。
立体駐車装置１は、エレベーター方式であり、フォーク式の昇降リフト３と横行トレイ６で一実施形態を図面で示し説明するが、フォーク式に限定するものではなく、その他のパレット式・循環式に採用することができる。
図１は、フォーク式の立体駐車装置１であり、中央に昇降空間Ｅを備え、昇降空間Ｅに隣接して複数階の内３階からに駐車室Ｘを備え、最上階に図示略の昇降駆動部を配置して、昇降リフト３を吊下げ昇降空間Ｅを昇降可能にしている。【００１４】  昇降リフト３は、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール４に沿って昇降して、地上面ＧＬに乗込場Ｓを備え、各階の駐車室Ｘに車両Ｃの搬送を行う事ができる。駐車室Ｘには、横行トレイ６を配置して、昇降空間Ｅに往復動可能にしている。昇降リフト３の形状は、昇降駆動部から索状体（ワイヤロープ・ローラチェン・リンクチェン等）を介して、ガイドレール７内に吊下げられた吊下げ部材に、水平なフォーク固定材を左右一対に固定している。フォーク固定材は、昇降空間Ｅの両側面を水平に昇降するもので、内側に向けて複数本のリフトフォークを櫛歯状に固定している。【００１５】  横行トレイ６は、駐車室Ｘの長手方向の前後に備えた横行装置の駆動ローラ７上に搭載されて、横行可能にして、中央から外側へ向けトレイフォークを櫛歯状に固定している。前記駆動ローラ７は、昇降空間Ｅの長手方向の前後にも横行装置を備えて、駐車室Ｘと昇降空間Ｅ間を横行可能に水平で一線上に駆動ローラ７を配置している。リフトフォークとトレイフォークとは、交互にフォーク幅の間隙を配置して、すれ違えるように固定されて、フォーク間を通過することができる。すれ違いは、昇降空間Ｅ内に横行トレイ６が横行して、横行トレイ６の下面又は上面から昇降リフト３を昇降させることで、トレイフォークとリフトフォークとが交差することになり、搭載された車両Ｃの受け渡しをすることになる。【００１６】  駐輪装置２は、既存の立体駐車塔１の駐車室Ｘに設置ができ、容易に改造して収納させることができる枠体８で形成されて、枠体８に設置された横行車輪１０と昇降駆動部１１により、昇降空間Ｅに横行して、昇降空間Ｅから乗込場Ｓに昇降することで、乗込場Ｓから入出庫することができる。枠体８は、昇降駆動部１１からワイヤ１５を介して吊下げたパレット１６に、複数台の二輪車Ｂを安全に搭載できるようにしている。
駐輪装置２の動作中は、立体駐車装置１の昇降リフト３及び横行トレイ６の動作をすることができないので、干渉することがなく安全に操作することができる。
乗込場Ｓは、昇降リフト３と固定床５とが一体に噛合い隙間のない水平な通路を形成して、立体駐車装置１として利用するとき、乗込み面として車両Ｃの入出庫を行うことができ、駐輪装置２として利用するとき、前記乗込み面にパレット１６を降下させて二輪車Ｂを搭載させるものである。【００１７】  図２は、駐輪装置２を示すもので、箱型に形成した枠体８には、パレット１６の揺れを抑える支持体９と、駐輪室Ｙから昇降空間Ｅまで移動させる横行車輪１０と、乗込場Ｓまで降下させる昇降駆動部１１と、安全に動作させる制御盤１２が搭載されて備えてあり、リード線１８により電源の供給と信号を受信している。支持体９は、クロス形状の鋼材の上部を固定して下部にアブソーバー２１とばね２２を備え、パレット１６を昇降駆動部１１から吊下げたワイヤ１５により巻上げて、支持体９のアブソーバー２１に当接させている。この当接状態でのパレット１６は、四隅をワイヤ１５で吊り上げて、アブソーバー２１とばね２２の付勢力で揺動可能にして、アブソーバー２１により減振させることができる。【００１８】  もし、大きな地震があったときには、揺れと振動が枠体８を直撃することになるが、パレット１６に伝達されるのは支持体９と、支持体９の付勢力を得るワイヤ１５の巻上げを介しているため、ばね２２が振動を吸収して、アブソーバー２１が揺れを抑えて略水平状態を維持でき、パレット１６に搭載された二輪車Ｂに振動・揺れを与えない。昇降駆動部１１は、パレット１６の４隅に支承したワイヤ１５を巻上げるドラムを備え、駐輪室Ｙから昇降空間Ｅに移動して、ワイヤ１５を巻き戻してパレット１６を下降して乗込場Ｓに停止させる。横行車輪１０は、長手方向の前後端の枠体８に複数個が軸着されモータ２０で駆動回転して、車輪レール１３上を横行移動する。【００１９】  車輪レール１３は、駐輪室Ｙから昇降空間Ｅまでのガイドレール４を配置したところに間隙を備えて水平に一線上に固定して、複数個の横行車輪１０により間隙を通過して、往復移動を可能に走行する。枠体８は、昇降空間Ｅに到達すると、パレット１６を乗込場Ｓに下降を行うために、昇降駆動部１１のドラムを巻き戻して、パレット１６の４隅を吊下げているワイヤ１５を戻すことで、支持体９のばね２２の付勢力でパレット１６を切り離して下降させそのまま地上面ＧＬに到達させる。地上面ＧＬのパレット１６は、二輪車Ｂを長手方向に対して略直角方向に数台が搭載されて、二輪車Ｂの前後タイヤを固定する輪止１７により直立に支持されている。【００２０】  二輪車Ｂは、地上面ＧＬから入出庫するために、パレット１６に搭載して昇降駆動部１１のドラムを回転させて、ワイヤ１５を巻上げることでパレット１６が上昇して、支持体９の先端がパレット１６に配置された４箇所の止穴２３に挿入することで係止させ、支持体９のばね２２を圧縮させて、その付勢力で上昇の駆動回転を停止させる。枠体８は、パレット１６を支持体９に係止させてから駐輪室Ｙに横行させて収納する。【００２１】  図３は、駐車室Ｘと駐輪室Ｙを昇降空間Ｅ側から見たもので、駐車室Ｘの下段に駐輪室Ｙを配置している。駐車室Ｘは、横行トレイ６の長手方向の両端にトレイレール１９を備え、このトレイレール��９を駆動ローラ７が支持して、この駆動ローラ７の回転により横行移動させるものである。横行トレイ６は、トレイフォークに車両Ｃのタイヤを搭載して駐車されている。駐車室Ｘに入庫するには、乗込場Ｓに車両Ｃを乗入れて駐車室Ｘを指定すると、昇降リフト３が固体床５から上昇してリフトフォークに車両Ｃを搭載して入庫する駐車室Ｘより上方で停止させる。【００２２】  横行トレイ６は、昇降リフト３が停止したら駐車室Ｘから昇降空間Ｅに横行して、昇降リフト３の下面の位置に到達する。昇降リフト３は、下降を始めて横行トレイ６とすれ違い、車両Ｃをリフトフォークからトレイフォークに受け渡して移載することで、そのまま下降を続けて乗込場Ｓに到達する。
車両Ｃを搭載した横行トレイ６は、昇降リフト３が通り過ぎてから駐車室Ｘに横行して収納されることで、入庫を完了する。【００２３】  駐車室Ｙは、駐輪装置２が配置してあり、二輪車Ｂを複数台収納している。駐輪装置２は、上部に矩形状の枠体８を横行可能に配置して、枠体８の昇降駆動部１１から４本のワイヤ１５で吊下げるパレット１６を備え、このパレット１６に二輪車Ｂを搭載している。枠体８の横行車輪１０は、長手方向の両端面にモータ２０の回転で回転する横行車輪１０が複数個軸着されて、リード線１８により駐輪室Ｙの奥側の壁面から接続されて昇降空間Ｅまで牽引されて電源を供給して、車輪レール１３上を走行可能に配置されている。【００２４】  横行車輪１０は、ガイドレール４の間隙を通過できるように複数個の車輪で傾斜・落ち込みがなく、水平に容易に通過して走行することができる。駐輪室Ｙのパレット１６は、支持体９により支承されて、ワイヤ１５により巻上げてばね２２の付勢力で緊張させたワイヤ１５である。支持体９は、Ｘ状の溝型鋼で先端をテーパ状の円錐にしたアブソーバー２１にして、アブソーバー２１の圧縮に抗するばね２２が備えてある。【００２５】  支持体９が当接するパレット１６の位置には、支持体９の先端部が挿入して係合する止穴２３が４箇所に配置してあり、パレット１６が上昇して支持体９にスムーズに接合することができる。ワイヤ１５は、昇降駆動部１１の巻上げをして、ばね２２の付勢状態にしているため、地震の揺れ・振動等で枠体８も揺れても、パレット１６が付勢力とワイヤ１５の支持により、振動の伝達を抑えて、アブソーバー２１が揺れを減少させるため、パレット１６に搭載された二輪車Ｂを安定させた状態にしている。支持体９は、昇降空間Ｅ側の長手方向に位置しているため、もし輪止１７から二輪車Ｂが外れても、支持体９によりパレット１６から落下することを防止できる。【００２６】  横行車輪１０は、車輪レール１３に搭載されているため、地震の大きな揺れがあっても、水平に一線状に配置した車輪レール１３上を、滑って移動することがあるが外れることはない。横行トレイ６も同様に駆動ローラ７が、水平に一線状に配置したトレイレール１９上を、滑って移動することがあるが外れることはなく安全である。パレット１６の長手方向の端面には、ガススプリング２４が固着されて、前後の揺れを壁面と当接することで、揺れを抑える減振部材として備えている。【００２７】  図４は、乗込場Ｓの側面図であり、昇降リフト３と固定床５とが一体になり、水平な平面の床を形成している。その床にパレット１６を下降して二輪車Ｂを搭載したり、乗出したりする。
（入庫動作説明）
立体駐車装置１は、出入口のゲートが開いて入出庫可能な状態であり、操作を車両用と駐輪用とがあり、どちらかを選択して操作する。駐輪装置２を選択して、動作を説明すると、駐輪装置２は駐輪室Ｙが昇降空間Ｅに隣接して左右に配置されている。駐輪室Ｙから枠体８が昇降空間Ｅに横行して、昇降駆動部１１のワイヤ１５を巻き戻すことで４本がプーリ１４を巻き掛けて垂直に下降して水平にパレット１６を降下させる。
パレット１６は、乗込場Ｓの昇降リフト３と固定床５との上面に搭載されて、地上面ＧＬの床と段差を少なくしている。二輪車Ｂは、出入口から入りパレット１６に乗入れて、輪止１７にタイヤをロックさせて固着させる。人は、乗込場Ｓから外に出て、入庫釦を押すことで、パレット１６が上昇して、支持体９に係合することで枠体８と一体になり移動することができる制御にできる。枠体８は、二輪車Ｂを搭載して駐輪室Ｙに横行して収納されて完了となる。【００２８】（出庫動作説明）
二輪車Ｂの出庫は、操作盤で駐輪装置２の出庫を指令すると、出入口のゲートが閉じて枠体８の横行車輪１０が回転して昇降空間Ｅに横行する。昇降空間Ｅに到達した枠体８は、昇降駆動部１１のドラムを巻き戻すことで、ワイヤ１５を緩め支持体９からパレット１６を外し、そのまま巻き戻して乗込場Ｓまで下降させる。パレット１６は、昇降リフト３と固定床５とが一体になっている床上に載置されて、出庫する二輪車Ｂの輪止１７を外して、乗込場Ｓから乗出すことで、出庫を完了する。この状態で、入庫することも、出庫することもできるが、車両Ｃの入出庫もあるため、枠体８を駐輪室Ｙに収納させる動作をする。
枠体８の昇降駆動部１１は、ドラムを回転させてワイヤ１５を巻上げ、パレット１６を上昇させる。上昇するパレット１６は、支持体９に当接して揺着されて、枠体８の横行車輪１０が回転し駐輪室Ｙに収納される。これで、車両Ｃの入出庫も二輪車Ｂの入出庫もできることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】  駐車塔を説明する正面縦断面図。
【図２】  駐輪装置の正面を示す縦断面図。
【図３】  駐輪室を示す側面図。
【図４】  乗込場の駐輪装置を示す正面図。
【符号の説明】
【００３０】１    立体駐車装置
２    駐輪装置
３    昇降リフト
４    ガイドレール
５    固定床
６    横行トレイ
７    駆動ローラ
８    枠体
９    支持体
１０  横行車輪
１１  昇降駆動部
１２  制御盤
１３  車輪レール
１４  プーリ
１５  ワイヤ
１６  パレット
１７  輪止
１８  リード線
１９  トレイレール
２０  モータ
２１  アブソーバー
２２  ばね
２３  止穴
２４  ガススプリング
Ｘ    駐車室
ＧＬ  地上面
Ｃ    車両
Ｓ    乗込場
Ｅ    昇降空間
Ｂ    二輪車
Ｙ    駐輪室
【図１】
2010013909.tif 000003
【図２】
2010013909.tif 000004
【図３】
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【図４】
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