(57)【要約】【課題】分割ケースの結合部から水漏れが発生しても車室内への水の侵入を防止できる構造とする。【解決手段】空調ケース１３の底部１３ａにおいて、蒸発器の凝縮水等の水を排出するための排水口１９および排水通路２０を、空調ケース１３を構成する左ケース１７、右ケース１８のうち左ケース１７に設ける。そして、左ケース１７と右ケース１８の結合部１６の下に、結合部１６から滴下した水を受け、その水を排水通路２０に導く導水通路３０を設ける。このとき、導水通路３０の下側の壁３１ｂ、３２ｂを左ケース１７の一部として構成する。これにより、結合部１６から水漏れが発生した場合であっても、漏れた水を導水通路３０によって排水通路２０に導き、車室外に排水できるので、車室内への水の侵入を防止できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気通路を形成する空調ケース（１３）と、
前記空調ケース（１３）に収容され、前記空調ケースの内部を流れる空気を冷却する冷房用熱交換器（１４）とを備え、
前記空調ケース（１３）の底部（１３ａ）に、前記空調ケースの内部に存在する水を車外に排出するための排水口（１９）および前記排水口（１９）から前記空調ケースの外側に延びる排水通路（２０）が設けられており、
前記空調ケース（１３）が横方向に分割された第１、第２分割ケース（１７、１８）の結合によって構成され、前記第１、第２分割ケース（１７、１８）の結合部（１６）が前記空調ケース（１３）の底部（１３ａ）に存在する車両用空調装置において、
前記排水口（１９）および前記排水通路（２０）は、前記第１、第２分割ケース（１７、１８）のうち前記第１分割ケース（１７）のみに形成されており、
前記第１、第２分割ケース（１７、１８）の前記結合部（１６）の下に、前記結合部（１６）から滴下した水を受け、その水を前記排水通路（２０）に導く導水通路（３０）が設けられており、
前記導水通路（３０）の下側の壁（３１ｂ、３２ｂ）は前記第１分割ケース（１７）の一部として構成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記導水通路（３０）は、
前記結合部（１６）の真下の空間と前記排水通路（２０）とを連通し、前記排水通路（２０）よりも流路断面積が小さい連通空間部（３１）と、
前記連通空間部（３１）に連なって、前記結合部（１６）の位置よりも前記排水通路（２０）から離れた側に位置し、前記結合部（１６）から滴下した水を溜める水溜空間部（３２）とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用空調装置は、冷房用熱交換器を収容する空調ケースの底部に排水口が設けられており、冷房用熱交換器で発生した凝縮水等の空調ケース内の水を、その排水口から車室外に排出するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、特許文献１には、内外気切替箱と空調ケースとの結合部からの水漏れを防止するために、内外気切替箱に排水口を設置し、この内外気切替箱の排水口と空調ケースの底部の排水口とをホースで連結する構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−２４９９０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、空調ケースが車両の左右方向で分割された分割ケース同士の結合によって構成される車両用空調装置では、下記の通り、最悪時に、分割ケースの結合部から水が漏れ、その水が車室内へ滴下するという問題を内包している。
【０００５】
図４に本発明者が検討した構成の車両用空調装置の部分断面図を示す。図４は空調ケースの底部１３ａを示している。
【０００６】
図４に示す空調ケースは、車両搭載時に左側に位置する左ケース１７と、右側に位置する右ケース１８との結合によって構成されており、左ケース１７に排水口１９が設けられている。ここで、空調ケースの底部１３ａに排水口１９が設けられていても、両ケース１７、１８の結合部１６に隙間があると、この結合部１６から水が漏れてしまうので、図４に示す空調ケースでは、両ケース１７、１８の結合部１６にパッキン２４等の密閉手段を介在させることで、両ケース同士の結合部からの水漏れを防止している。
【０００７】
しかし、空調ケースに対する何らかの外力や、空調ケースの組み付けミス等により、パッキン２４が適切に機能せず、密閉不良が発生すると、結局のところ、両ケース１７、１８の結合部１６から水が漏れ、車室内へ水が侵入する恐れがある。
【０００８】
なお、この問題の対策として、特許文献１の排水構造を適用することが考えられる。しかし、この排水構造は、結合部に到達する水を減らすことで、結合部からの水漏れを緩和するものであり、結合部から水漏れが発生した場合の対策構造ではないので、上述の問題を解決できない。また、特許文献１の排水構造では、２つの排水口をつなぐために、複雑な形状のホースが、ケースと別体の部品として必要となってしまう。
【０００９】
また、上述の問題は、空調ケースが左右に分割されている場合に限らず、空調ケースが上下以外の方向、すなわち、横方向に分割されており、空調ケースの底部に分割ケース同士の結合部が存在する場合に発生する問題である。
【００１０】
本発明は上記点に鑑みて、分割ケースの結合部から水漏れが発生しても車室内への水の侵入を防止できる構造の車両用空調装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、排水口（１９）および排水通路（２０）は、第１、第２分割ケース（１７、１８）のうち第１分割ケース（１７）のみに形成されており、第１、第２分割ケース（１７、１８）の結合部（１６）の下に、結合部（１６）から滴下した水を受け、その水を排水通路（２０）に導く導水通路（３０）が設けられており、導水通路（３０）の下側の壁（３１ｂ、３２ｂ）は第１分割ケース（１７）の一部として構成されていることを特徴としている。
【００１２】
これによれば、第１、第２分割ケース（１７、１８）の結合部（１６）から水漏れが発生した場合であっても、漏れた水を導水通路（３０）によって排水通路（２０）に導いて、車室外に排水できるので、車室内への水の侵入を防止できる。
【００１３】
ここで、この導水通路（３０）の下側の壁（３１ｂ、３２ｂ）を、第１分割ケース（１７）の一部で構成しているので、導水通路（３０）から排水通路までの間にはつなぎ目がなく、車室内に水が漏れることはない。なお、導水通路の上側の壁は、第１、第２分割ケースで構成され、第１、第２分割ケースの結合部が存在することとなる。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、導水通路（３０）は、結合部（１６）の真下の空間と排水通路（２０）とを連通し、排水通路（２０）よりも流路断面積が小さい連通空間部（３１）と、連通空間部（３１）に連なって、結合部（１６）の位置よりも排水通路（２０）から離れた側に位置し、結合部（１６）から滴下した水を溜める水溜空間部（３２）とを有することを特徴としている。
【００１５】
これによれば、連通空間部（３１）の流路断面を排水通路（２０）よりも小さくしているので、連通空間部（３１）内と排水通路内との圧力差によって、連通空間部（３１）から排水通路へ水を吸い出すことができる。
【００１６】
さらに、導水通路（３０）は、水溜空間部（３２）を有しているので、連通空間部（３１）を一度に通過できない程の多量の水が結合部（１６）から漏れた場合では、この水溜空間部（３２）に一旦、水を溜めた後、溜まった水を連通空間部（３１）を介して排水通路（２０）に導くことができる。
【００１７】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
図１に本発明の第１実施形態における室内空調ユニットの斜視図を示し、図２に図１中の空調本体ユニットのＡ−Ａ線断面図を示す。
【００１９】
車両用空調装置は、図１に示す室内空調ユニット１０を備えている。この室内空調ユニット１０は、車室内最前部の図示しない車両計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置される。
【００２０】
図１に示すように、室内空調ユニット１０は、送風機ユニット１１と、空調本体ユニット１２とを有している。空調本体ユニット１２は車両左右方向の略中央に配置され、送風機ユニット１１は空調本体ユニット１２に対して助手席側に所定寸法だけ離間して配置される。
【００２１】
送風機ユニット１１は、内外気を切替導入する内外気切替箱と送風機とを有しており、送風機によって、導入した空気を空調本体ユニット１２に送風するものである。
【００２２】
図２に示すように、空調本体ユニット１２は、空調ケース１３の内部に、蒸発器１４と、ヒータコア１５とを収納している。
【００２３】
空調ケース１３は、空気通路を内部に形成するものであり、樹脂材料で構成されている。空調ケース１３は、図１に示すように、左右分割タイプであり、左右方向中央の分割面１６で分割された左ケース１７と右ケース１８との結合によって構成される。本実施形態では、左ケース１７が本発明の第１分割ケースに相当し、右ケースが本発明の第２分割ケースに相当する。
【００２４】
両ケースの結合部では、図示しないが、左ケース１７の結合面に設けられた嵌合部と、右ケース１８の結合面に設けられた嵌合部とが嵌合しており、例えば、一方の嵌合部は凹部で構成され、他方の嵌合部はその溝に挿入される凸部で構成される。
【００２５】
蒸発器１４は、内部を通過する冷媒と空調ケース１３内部の空気通路を流れる空気とを熱交換させて空気を冷却する冷房用熱交換器である。ヒータコア１５は、エンジン冷却水と蒸発器１４を通過した空気とを熱交換させて空気を加熱する暖房用熱交換器である。
【００２６】
図１、２に示すように、発器１４の下側の空調ケース１３の底部１３ａには、排水口１９および排水口１９から空調ケースの外側に延びる排水通路２０が設けられている。この排水通路２０に図示しないホースが接続されることで、排水口１９が車室外に通じている。なお、この空調ケース１３の底部１３ａの詳細構造については後述する。
【００２７】
また、空調ケース１３の蒸発器１４の空気流れ下流側には、ヒータコア１５に向かって流れる空気量と、ヒータコア１５をバイパスさせて冷風を流す冷風バイパス通路２１に流れる空気量との割合を調整する図示しないエアミックスドアが設けられている。
【００２８】
また、図２に示すように、空調ケース１３には、蒸発器１４およびヒータコア１５の空気流れ下流側の部位に、フェイス吹出用開口部２２、デフロスタ吹出用開口部２３等の開口部が形成されており、これらの開口部を選択して開閉する図示しないドアが設けられている。
【００２９】
次に、空調本体ユニット１２における空調ケース１３の底部１３ａの詳細構造について説明する。図３（ａ）に空調ケース１３の底部１３ａを上から見た図を示し、図３（ｂ）に図３（ａ）中のＢ−Ｂ線断面図を示す。なお、図３（ａ）は、空調ケース１３の内部で、図１中の破線矢印のように、真上から排水口１９を見た平面図である。
【００３０】
図３（ｂ）に示すように、蒸発器１４の下側の空調ケース１３の底部１３ａでは、空気通路を構成する壁面に分割面１６、すなわち、左ケース１７と右ケース１８との結合部１６がある。結合部１６は、左ケース１７の結合面１７ａと右ケース１８の結合面１８ａとが合わさっている部分を意味する。
【００３１】
そして、左ケース１７の結合面１７ａと右ケース１８の結合面１８ａとの間に、密閉用のパッキン２４が挟まれている。パッキン２４は例えばゴム製である。これにより、空調ケース１３の底部１３ａに位置する結合部１６からの水漏れが防止され、車室内への水（凝縮水等）の滴下が防止されている。
【００３２】
排水口１９および排水通路２０は、両ケース１７、１８のうち左ケース１７のみに設けられている。この排水通路２０は上下方向に平行に延びている。
【００３３】
そして、空調ケース１３の底部１３ａでは、左ケース１７と右ケース１８との結合部１６の下に、導水通路３０が設けられている。この導水通路３０は、結合部１６から滴下した水を受け、その水を排水通路２０に導く通路である。導水通路３０は、排水通路２０と直交する方向、すなわち、水平方向に延びている。導水通路３０の端部３０ａは、横方向（水平方向）において、結合部１６よりも排水通路２０から離れた側に位置する。
【００３４】
具体的には、導水通路３０は、連通空間部３１と、水溜空間部３２とを有している。
【００３５】
連通空間部３１は、結合部１６の真下の空間と排水通路２０とを連通する部分であり、結合部１６よりも排水通路２０側に位置している。連通空間部３１は、排水通路２０を構成する壁に設けられた連通口３３に連通している。
【００３６】
また、連通空間部３１は、図３（ｂ）に示されるように、上面をなす壁３１ａと、底面をなす壁３１ｂとを有し、図３（ａ）に示されるように、一対の側面をなす壁３１ｃ、３１ｄを有し、その流路断面形状は横長の長方形である。
【００３７】
そして、図３（ａ）に示されるように、連通空間部３１の横方向での流路幅（横幅）３１ｗは、排水口１９の直径１９ｄよりも小さく、図３（ｂ）に示されるように、連通空間部３１の上下方向での流路幅（高さ）３１ｈは、排水口１９の直径１９ｄよりも小さくなっており、連通空間部３１は、排水通路２０よりも流路断面積が小さくなっている。このように、連通空間部３１の流路断面を排水通路２０よりも絞ることで、連通空間部３１内と排水通路２０内との圧力差によって、連通空間部３１から排水通路２０へ水を吸い出すようにしている。
【００３８】
一方、水溜空間部３２は、結合部１６から滴下した水を一時的に溜める容器を構成する部分であり、結合部１６の位置よりも排水通路２０から離れた側に位置している。水溜空間部３２は、連通空間部３１に連なっており、連通空間部３１を介して、排水通路２０と連通している。
【００３９】
水溜空間部３２は、図３（ｂ）に示されるように、上面をなす壁３２ａ、底面をなす壁３２ｂを有し、図３（ａ）に示されるように、連通空間部３１の延伸方向に平行な一対の側面をなす壁３２ｃ、３２ｄ、連通空間部３１の延伸方向に直交する一対の側面をなす壁３２ｅ、３２ｆを有しており、その流路断面形状は横長の長方形である。
【００４０】
そして、図３（ｂ）に示されるように、水溜空間部３２の高さ３２ｈは、連通空間部３１の高さ３１ｈと同じであるが、図３（ａ）に示されるように、水溜空間部３２の横幅３２ｗは、連通空間部３１の横幅３１ｗより大きい。これにより、水溜空間部３２は、連通空間部３１よりも容積が大きくなっている。
【００４１】
図３（ｂ）に示すように、連通空間部３１は、全て左ケース１７の一部によって構成される。一部によって構成されるとは、左ケース１７と同一の樹脂材料で一体成形されており、つなぎ目がないということである。
【００４２】
一方、水溜空間部３２は、底面をなす壁３２ｂ、側面をなす壁３２ｃ、３２ｄ、３２ｅが左ケース１７の一部によって構成され、上面をなす壁３２ａ、先端３０ａの側面をなす壁３２ｆが右ケース１８の一部によって構成されている。言い換えると、水溜空間部３２は、左ケース１８の一部であるフランジ形状部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅと、右ケース１７の一部であるフランジ形状部３２ａ、３２ｆとによって形成されている。
【００４３】
また、水溜空間部３２を構成する左ケース１７の先端と水溜空間部３２を構成する右ケース１８の先端の両方に、爪嵌合部３４、３５が設けられており、これらの爪嵌合部３４、３５によって両ケース１７、１８が結合している。
【００４４】
水溜空間部３２の底面をなす壁３２ｂは、図３（ｂ）中の破線のように、嵌合前の状態では直線形状であるが、図３（ｂ）中の実線のように、嵌合後の状態では先端から所定範囲の部位が水平方向に対して傾斜する。なお、この傾斜角度θ１は２０度以下とする。これは、車両が左右方向に傾いた場合も考慮して、爪嵌合部３４、３５に水が到達しないようにするためである。
【００４５】
また、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、排水口１９（排水通路２０）と結合部１６との間には空洞部３６が設けられている。この空洞部３６は、上述の構造を樹脂成形可能とするための肉盗み部である。
【００４６】
以上の通り、本実施形態では、左ケース１７と右ケース１８との結合部１６の下に導水通路３０を設けているので、パッキン２４が適切に機能せず密閉不良が発生して、空調ケース１３の底部１３ａに位置する結合部１６から水漏れが発生した場合であっても、漏れた水を導水通路３０によって排水通路２０に導いて、車室外に排水でき、車室内への水の侵入を防止できる。
【００４７】
さらに、導水通路３０は、水溜空間部３２を有しているので、連通空間部３１を一度に通過できない程の多量の水が結合部１６から漏れた場合では、この水溜空間部３２に一旦、水を溜めた後、溜まった水を連通空間部３１を介して排水通路２０に導くことができる。
【００４８】
このように、本実施形態によれば、特許文献１に記載の排水構造とは異なり、空調ケースとは別体部品で構成される複雑な形状のホースを必要とせず、空調ケース１３自体の簡便な構造により車室内への水の侵入を防止できる。
【００４９】
（他の実施形態）
（１）上述の実施形態では、連通空間部３１および水溜空間部３２の流路断面形状を、横長の長方形としていたが、正方形、円等の他の形状としても良い。
【００５０】
（２）上述の実施形態では、パッキン２４を用いていたが、パッキン以外の密閉手段を用いても良い。また、パッキン２４を省略して、常に、結合部１６から導水通路３０に水が流れるようにしても良い。
【００５１】
（３）上述の実施形態では、排水通路２０は上下方向に延びており、導水通路３０は水平方向に延びていたが、排水通路２０と導水通路３０の延びる方向を変更しても良い。
【００５２】
（４）上述の実施形態では、左ケース１７に排水口１９、排水通路２０を設け、左ケース１７の一部により、導水通路３０と水溜空間部３２の下側の壁を構成していたが、左ケース１７と右ケース１８とを入れ替えても良い。すなわち、右ケース１８に排水口１９、排水通路２０を設け、右ケース１８の一部により、導水通路３０と水溜空間部３２の下側の壁を構成しても良い。
【００５３】
（５）上述の実施形態では、導水通路３０は水溜空間部３２を有していたが、水溜空間部３２を省略しても良い。このとき、導水通路の端部は、結合部１６よりも排水通路２０から離れた側に位置していれば良い。
【００５４】
（６）上述の実施形態では、室内空調ユニット１０が、送風機ユニット１１と空調本体ユニット１２の２つのユニットによって構成されていたが、１つのユニットで構成されている場合、すなわち、１つの空調ケースに、送風機、冷房用熱交換器、暖房用熱交換器が収納されている場合においても、本発明の適用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１実施形態における室内空調ユニットの斜視図である。
【図２】図１中の空調本体ユニットのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（ａ）は図１中の空調ケース１３の底部１３ａを上から見た平面図であり、（ｂ）は（ａ）中のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明者が検討した構成の室内空調ユニットの部分断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１３    空調ケース
１３ａ  空調ケースの底部
１４    蒸発器
１６    結合部
１７    左ケース
１８    右ケース
１９    排水口
２０    排水通路
３０    導水通路
３１    連通空間部
３２    水溜空間部
【図１】
2010089672.tif 000003
【図２】
2010089672.tif 000004
【図３】
2010089672.tif 000005
【図４】
2010089672.tif 000006