(57)【要約】【課題】捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化するトルク変動吸収装置において、低コスト化及びコンパクト化すること。【解決手段】第１プレート部材１８と、第１プレート部材１８に対して軸方向に所定間隔をおいて配される第２プレート部材２２ｂと、第１プレート部材１８と第２プレート部材２２ｂとの間に配設され、隣り合うもの同士で互いにスライド可能に当接するスライド部材２６、２７、２８、２９と、複数のスライド部材２６、２７、２８、２９を第２プレート部材２２ｂに向かって付勢する弾性部材３０と、を備え、スライド部材２６、２７、２８、２９は、第１プレート部材１８と第２プレート部材２２ｂとの間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生する。【選択図】図１
2010230098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１回転軸から回転動力が伝達される第１プレート部材と、
前記第１プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配されるとともに、第２回転軸へ回転動力を伝達する第２プレート部材と、
前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間にて軸方向に直列に配設されるとともに、隣り合うもの同士で互いにスライド可能に当接する複数のスライド部材と、
前記第１プレート部材に支持されるとともに、前記複数のスライド部材を前記第２プレート部材に向かって付勢する弾性部材と、
を備え、
前記複数のスライド部材は、
前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、
前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに前記第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生するように構成されることを特徴とするトルク変動吸収装置。
【請求項２】
前記複数のスライド部材のうち所定のスライド部材は、前記第２プレート部材に対して周方向の所定距離の範囲で周方向に移動可能であり、
前記第２プレート部材は、前記所定距離の範囲に達すると、周方向への前記所定のスライド部材の移動を規制し、
前記複数のスライド部材は、
前記所定のスライド部材が前記第２プレート部材に対して周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第１ヒステリシストルクを発生し、
前記所定のスライド部材が前記第２プレート部材によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第２ヒステリシストルクを発生することを特徴とする請求項１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３】
前記第２ヒステリシストルクが発生する位置は、前記第１ヒステリシストルクが発生する位置よりも外周側であることを特徴とする請求項１又は２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項４】
前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するコントロールプレートであり、
前記複数のスライド部材は、
前記コントロールプレートと前記第２プレート部材との間に配設された低摩擦材と、
前記コントロールプレートの前記第１プレート部材側に配設されるとともに前記低摩擦材よりも摩擦係数が高い高摩擦材と、
前記高摩擦材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するスラスト部材と、
を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記低摩擦材が前記第２プレート部材又は前記コントロールプレートに対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記高摩擦材が前記コントロールプレート又は前記スラスト部材に対してスライドすることを特徴とする請求項２又は３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項５】
前記コントロールプレートは、前記高摩擦材に対向する面において粗面化処理が施されていることを特徴とする請求項４記載のトルク変動吸収装置。
【請求項６】
前記高摩擦材は、前記コントロールプレート又は前記スラスト部材に対して回転不能に係合又は固定されていることを特徴とする請求項４記載のトルク変動吸収装置。
【請求項７】
前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するコントロールプレートであり、
前記複数のスライド部材は、
前記コントロールプレートと前記第２プレート部材との間に配設された低摩擦材と、
前記コントロールプレートと前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するスラスト部材と、
を有し、
前記コントロールプレート又は前記スラスト部材は、前記コントロールプレートと前記スラスト部材との間のスライド面において前記低摩擦材の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記低摩擦材が前記第２プレート部材又は前記コントロールプレートに対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記コントロールプレートが前記スラスト部材に対してスライドすることを特徴とする請求項２又は３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項８】
前記低摩擦材は、前記コントロールプレート又は前記第２プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることを特徴とする請求項４乃至７のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項９】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２コントロールプレートと、
前記第２コントロールプレートと前記第２プレート部材との間に配設された第２低摩擦材と、
前記第２コントロールプレートと前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２低摩擦材よりも摩擦係数が高く、前記第３プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第２スラスト部材と、
を備え、
前記第２コントロールプレートは、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２凸部を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２低摩擦材が前記第２プレート部材又は前記第２コントロールプレートに対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２コントロールプレートに対してスライドすることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１０】
前記第２低摩擦材は、前記第２コントロールプレート又は前記第２プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることを特徴とする請求項９記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１１】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２スラスト部材と、
前記第２スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２スラスト部材よりも摩擦係数が高い第２高摩擦材と、
を備え、
前記第２スラスト部材は、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２穴部を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第３プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２高摩擦材が前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１２】
前記第３プレート部材は、前記第２高摩擦材に対向する面において、粗面化処理が施されていることを特徴とする請求項１１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１３】
前記第２高摩擦材は、前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることを特徴とする請求項１１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１４】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２スラスト部材と、
を備え、
前記第３プレート部材又は前記第２スラスト部材は、前記第３プレート部材と前記第２スラスト部材との間のスライド面において、前記第２スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、
前記第２スラスト部材は、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２穴部を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第３プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１５】
前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するとともに、前記第２プレート部材に圧接されるスラスト部材であり、
前記複数のスライド部材は、
前記スラスト部材の前記第１プレート部材側に配設されるとともに、前記スラスト部材よりも摩擦係数が高い高摩擦材と、
前記高摩擦材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するプレッシャプレートと、
を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記高摩擦材が前記スラスト部材又は前記プレッシャプレートに対してスライドすることを特徴とする請求項２又は３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１６】
前記プレッシャプレートは、前記高摩擦材に対向する面において粗面化処理が施されていることを特徴とする請求項１５記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１７】
前記高摩擦材は、前記スラスト部材又は前記プレッシャプレートに対して回転不能に係合又は固定されていることを特徴とする請求項１５記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１８】
前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するとともに、前記第２プレート部材に圧接されるスラスト部材であり、
前記複数のスライド部材は、前記高摩擦材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するプレッシャプレートを有し、
前記スラスト部材又は前記プレッシャプレートは、前記スラスト部材と前記プレッシャプレートとの間のスライド面において、前記スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記プレッシャプレートに対してスライドすることを特徴とする請求項２又は３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項１９】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間にて前記複数のスライド部材と軸方向に直列に配設された第２スラスト部材と、
前記第２スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２スラスト部材よりも摩擦係数が高い第２高摩擦材と、
を備え、
前記第２スラスト部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な第２ストッパ部を有し、
前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２高摩擦材が前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項１５乃至１８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２０】
前記ストッパ部は、前記第２ストッパ部に対して回転不能に係合していることを特徴とする請求項１９記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２１】
前記第３プレート部材は、前記第２高摩擦材に対向する面において、粗面化処理が施されていることを特徴とする請求項１９又は２０記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２２】
前記第２高摩擦材は、前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることを特徴とする請求項１９又は２０記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２３】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間にて前記複数のスライド部材と軸方向に直列に配設された第２スラスト部材と、
を備え、
前記第２スラスト部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な第２ストッパ部を有し、
前記第３プレート部材又は前記第２スラスト部材は、前記第３プレート部材と前記第２スラスト部材との間のスライド面において、前記第２スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、
前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項１５乃至１８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２４】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２スラスト部材と、
前記第２スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２スラスト部材よりも摩擦係数が高い第２高摩擦材と、
を備え、
前記第２スラスト部材は、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２穴部を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２高摩擦材が前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項１５乃至１８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２５】
前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するとともに、前記第２プレート部材に圧接される摩擦部材であり、
前記複数のスライド部材は、前記摩擦部材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するプレッシャプレートを有し、
前記摩擦部材は、前記第２プレート部材に対向する面の摩擦係数よりも前記プレッシャプレートに対向する面の摩擦係数が高く構成され、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記摩擦部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記摩擦部材が前記プレッシャプレートに対してスライドすることを特徴とする請求項２又は３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２６】
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材を備え、
前記摩擦部材は、前記ストッパ部の先端から外周側に延在した延在部を有し、
前記延在部は、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配されるとともに、前記第２プレート部材に対向する面の摩擦係数よりも前記第３プレート部材に対向する面の摩擦係数が高く構成され、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記延在部が前記第２プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記延在部が前記第３プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項２５記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２７】
前記摩擦部材は、前記ストッパ部及び前記延在部を除く部分で環状に構成され、
前記延在部は、環状に構成されていないことを特徴とする請求項２６記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２８】
前記摩擦部材は、弾性材料よりなることを特徴とする請求項２５乃至２７のいずれか１に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項２９】
前記複数のスライド部材よりも内周側に配設されるとともに、前記第２プレート部材に圧接し、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第３スラスト部材と、
前記複数のスライド部材よりも内周側に配設されるとともに、前記第１プレート部材に支持され、前記第３スラスト部材を前記第２プレート部材に向かって付勢する第２弾性部材と、
を備えることを特徴とする請求項１５乃至２８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３０】
前記複数のスライド部材よりも内周側に配設されるとともに、前記第２プレート部材及び前記第３プレート部材に圧接し、前記第３プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第４スラスト部材を備えることを特徴とする請求項２９記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３１】
第１回転軸から回転動力が伝達される第１プレート部材と、
前記第１プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配されるとともに、第２回転軸へ回転動力を伝達する第２プレート部材と、
前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設されるスライド部材と、
前記第１プレート部材に支持されるとともに、前記第２プレート部材を前記複数のスライド部材に向かって付勢する弾性部材と、
を備え、
前記スライド部材は、
前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、
前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに前記第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生するように構成されることを特徴とするトルク変動吸収装置。
【請求項３２】
前記第２ヒステリシストルクが発生する位置は、前記第１ヒステリシストルクが発生する位置よりも外周側であることを特徴とする請求項３１記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３３】
前記スライド部材は、複数のスライド部材からなり、そのうち所定のスライド部材が、前記第３プレート部材に対して周方向の所定距離の範囲で周方向に移動可能であり、前記所定距離の範囲に達すると前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されるように構成され、
前記複数のスライド部材は、
前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材に対して周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第１ヒステリシストルクを発生し、
前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第２ヒステリシストルクを発生することを特徴とする請求項３１又は３２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３４】
前記第３プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するスラスト部材であり、
前記複数のスライド部材は、前記スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記スラスト部材よりも摩擦係数が高い高摩擦材を有し、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記高摩擦材が前記スラスト部材又は前記第２プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項３３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３５】
前記第２プレート部材は、前記高摩擦材に対向する面において粗面化処理が施されていることを特徴とする請求項３４記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３６】
前記高摩擦材は、前記スラスト部材に対して回転不能に係合されていることを特徴とする請求項３４記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３７】
前記スライド部材は、１個のみからなり、前記第３プレート部材に対して周方向の所定距離の範囲で周方向に移動可能であり、前記所定距離の範囲に達すると前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されるように構成され、
前記スライド部材は、
前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材に対して周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第１ヒステリシストルクを発生し、
前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第２ヒステリシストルクを発生することを特徴とする請求項３１又は３２記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３８】
前記第３プレート部材は、凹部又は穴部を有し、
前記スライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するスラスト部材であり、
前記スラスト部材又は前記第２プレート部材は、前記スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面において、前記スラスト部材と前記第３プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドし、
前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドすることを特徴とする請求項３３記載のトルク変動吸収装置。
【請求項３９】
前記第２プレート部材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記弾性部材によって前記第２プレート部材に向かって付勢され、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第２スラスト部材を備えることを特徴とする請求項３４乃至３８のいずれか一に記載のトルク変動吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸間の変動トルクを吸収するトルク変動吸収装置に関し、特に、摩擦等によるヒステリシストルクによって変動トルクを抑制するヒステリシス部を有するトルク変動吸収装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トルク変動吸収装置は、例えば、エンジンと変速機との間の動力伝達経路上に配設され、エンジンと変速機による変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置は、バネ力によって変動トルクを吸収するダンパ部と、摩擦等によるヒステリシストルクによって変動トルクを吸収（抑制）するヒステリシス部と、回転軸の捩れがダンパ部やヒステリシス部で吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、を有するものがある。また、リミッタ部において、捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化するものがある。
【０００３】
例えば、特許文献１では、駆動源からの駆動力が伝達されるフライホイールと一体回転するディスク部材と、前記ディスク部材を挟持するサイドプレートと、サイドプレートの窓部に収容され、サイドプレート側から伝達されるトルク変動を吸収するダンパ機構と、サイドプレートとハブに介装され、回動が許容された回動許容区間において、サイドプレート側又はハブ側に低摩擦部材を付勢することによって、小ヒステリシスを発生させる第１のヒステリシス機構と、サイドプレート側又はハブ側に高摩擦部材を付勢することによって大ヒステリシスを発生させる第２のヒステリシス機構と、を備えるトルク変動吸収装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２１８３４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のトルク変動吸収装置では、ヒステリシス部において、フランジ部の両側にそれぞれ、軸方向に何層にも積層して皿ばね、プレート等が配設されており、部品点数が多いため、装置のコンパクト化及び低コスト化を図ることが困難であった。また、特許文献１に記載のトルク変動吸収装置では、２枚のプレートがストッパピンでかしめ固定されているため、ストッパピンを相通するフランジ部が厚く構成されており、コストが増大していた。
【０００６】
本発明の主な課題は、捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化するトルク変動吸収装置において、低コスト化及びコンパクト化が可能なトルク変動吸収装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の視点においては、トルク変動吸収装置において、第１回転軸から回転動力が伝達される第１プレート部材と、前記第１プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配されるとともに、第２回転軸へ回転動力を伝達する第２プレート部材と、前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間にて軸方向に直列に配設されるとともに、隣り合うもの同士で互いにスライド可能に当接する複数のスライド部材と、前記第１プレート部材に支持されるとともに、前記複数のスライド部材を前記第２プレート部材に向かって付勢する弾性部材と、を備え、前記複数のスライド部材は、前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに前記第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生するように構成されることを特徴とする。
【０００８】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記複数のスライド部材のうち所定のスライド部材は、前記第２プレート部材に対して周方向の所定距離の範囲で周方向に移動可能であり、前記第２プレート部材は、前記所定距離の範囲に達すると、周方向への前記所定のスライド部材の移動を規制し、前記複数のスライド部材は、前記所定のスライド部材が前記第２プレート部材に対して周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第１ヒステリシストルクを発生し、前記所定のスライド部材が前記第２プレート部材によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第２ヒステリシストルクを発生することが好ましい。
【０００９】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２ヒステリシストルクが発生する位置は、前記第１ヒステリシストルクが発生する位置よりも外周側であることが好ましい。
【００１０】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するコントロールプレートであり、前記複数のスライド部材は、前記コントロールプレートと前記第２プレート部材との間に配設された低摩擦材と、前記コントロールプレートの前記第１プレート部材側に配設されるとともに前記低摩擦材よりも摩擦係数が高い高摩擦材と、前記高摩擦材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するスラスト部材と、を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記低摩擦材が前記第２プレート部材又は前記コントロールプレートに対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記高摩擦材が前記コントロールプレート又は前記スラスト部材に対してスライドすることが好ましい。
【００１１】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記コントロールプレートは、前記高摩擦材に対向する面において粗面化処理が施されていることが好ましい。
【００１２】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記高摩擦材は、前記コントロールプレート又は前記スラスト部材に対して回転不能に係合又は固定されていることが好ましい。
【００１３】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するコントロールプレートであり、前記複数のスライド部材は、前記コントロールプレートと前記第２プレート部材との間に配設された低摩擦材と、前記コントロールプレートと前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するスラスト部材と、を有し、前記コントロールプレート又は前記スラスト部材は、前記コントロールプレートと前記スラスト部材との間のスライド面において前記低摩擦材の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記低摩擦材が前記第２プレート部材又は前記コントロールプレートに対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記コントロールプレートが前記スラスト部材に対してスライドすることが好ましい。
【００１４】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記低摩擦材は、前記コントロールプレート又は前記第２プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることが好ましい。
【００１５】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２コントロールプレートと、前記第２コントロールプレートと前記第２プレート部材との間に配設された第２低摩擦材と、前記第２コントロールプレートと前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２低摩擦材よりも摩擦係数が高く、前記第３プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第２スラスト部材と、を備え、前記第２コントロールプレートは、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２凸部を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２低摩擦材が前記第２プレート部材又は前記第２コントロールプレートに対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２コントロールプレートに対してスライドすることが好ましい。
【００１６】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２低摩擦材は、前記第２コントロールプレート又は前記第２プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることが好ましい。
【００１７】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２スラスト部材と、前記第２スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２スラスト部材よりも摩擦係数が高い第２高摩擦材と、を備え、前記第２スラスト部材は、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２穴部を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第３プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２高摩擦材が前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００１８】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレート部材は、前記第２高摩擦材に対向する面において、粗面化処理が施されていることが好ましい。
【００１９】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２高摩擦材は、前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることが好ましい。
【００２０】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２スラスト部材と、を備え、前記第３プレート部材又は前記第２スラスト部材は、前記第３プレート部材と前記第２スラスト部材との間のスライド面において、前記第２スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、前記第２スラスト部材は、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２穴部を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第３プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００２１】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するとともに、前記第２プレート部材に圧接されるスラスト部材であり、前記複数のスライド部材は、前記スラスト部材の前記第１プレート部材側に配設されるとともに、前記スラスト部材よりも摩擦係数が高い高摩擦材と、前記高摩擦材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するプレッシャプレートと、を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記高摩擦材が前記スラスト部材又は前記プレッシャプレートに対してスライドすることが好ましい。
【００２２】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記プレッシャプレートは、前記高摩擦材に対向する面において粗面化処理が施されていることが好ましい。
【００２３】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記高摩擦材は、前記スラスト部材又は前記プレッシャプレートに対して回転不能に係合又は固定されていることが好ましい。
【００２４】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するとともに、前記第２プレート部材に圧接されるスラスト部材であり、前記複数のスライド部材は、前記高摩擦材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するプレッシャプレートを有し、前記スラスト部材又は前記プレッシャプレートは、前記スラスト部材と前記プレッシャプレートとの間のスライド面において、前記スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記プレッシャプレートに対してスライドすることが好ましい。
【００２５】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間にて前記複数のスライド部材と軸方向に直列に配設された第２スラスト部材と、前記第２スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２スラスト部材よりも摩擦係数が高い第２高摩擦材と、を備え、前記第２スラスト部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な第２ストッパ部を有し、前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材が前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材と前記第２プレート部材に対してスライドし、前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２高摩擦材が前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００２６】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記ストッパ部は、前記第２ストッパ部に対して回転不能に係合していることが好ましい。
【００２７】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレート部材は、前記第２高摩擦材に対向する面において、粗面化処理が施されていることが好ましい。
【００２８】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２高摩擦材は、前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対して回転不能に係合又は固定されていることが好ましい。
【００２９】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間にて前記複数のスライド部材と軸方向に直列に配設された第２スラスト部材と、を備え、前記第２スラスト部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な第２ストッパ部を有し、前記第３プレート部材又は前記第２スラスト部材は、前記第３プレート部材と前記第２スラスト部材との間のスライド面において、前記第２スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記第２ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００３０】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設された第２スラスト部材と、前記第２スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記第２スラスト部材よりも摩擦係数が高い第２高摩擦材と、を備え、前記第２スラスト部材は、前記ストッパ部に対して軸方向移動可能に係合する第２凹部又は第２穴部を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記第２高摩擦材が前記第２スラスト部材又は前記第３プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００３１】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するとともに、前記第２プレート部材に圧接される摩擦部材であり、前記複数のスライド部材は、前記摩擦部材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合するプレッシャプレートを有し、前記摩擦部材は、前記第２プレート部材に対向する面の摩擦係数よりも前記プレッシャプレートに対向する面の摩擦係数が高く構成され、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記摩擦部材が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記摩擦部材が前記プレッシャプレートに対してスライドすることが好ましい。
【００３２】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材を備え、前記摩擦部材は、前記ストッパ部の先端から外周側に延在した延在部を有し、前記延在部は、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配されるとともに、前記第２プレート部材に対向する面の摩擦係数よりも前記第３プレート部材に対向する面の摩擦係数が高く構成され、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記延在部が前記第２プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記延在部が前記第３プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００３３】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記摩擦部材は、前記ストッパ部及び前記延在部を除く部分で環状に構成され、前記延在部は、環状に構成されていないことが好ましい。
【００３４】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記摩擦部材は、弾性材料よりなることが好ましい。
【００３５】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記複数のスライド部材よりも内周側に配設されるとともに、前記第２プレート部材に圧接し、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第３スラスト部材と、前記複数のスライド部材よりも内周側に配設されるとともに、前記第１プレート部材に支持され、前記第３スラスト部材を前記第２プレート部材に向かって付勢する第２弾性部材と、を備えることが好ましい。
【００３６】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記複数のスライド部材よりも内周側に配設されるとともに、前記第２プレート部材及び前記第３プレート部材に圧接し、前記第３プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第４スラスト部材を備えることが好ましい。
【００３７】
本発明の第２の視点においては、トルク変動吸収装置において、第１回転軸から回転動力が伝達される第１プレート部材と、前記第１プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配されるとともに、第２回転軸へ回転動力を伝達する第２プレート部材と、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設されるスライド部材と、前記第１プレート部材に支持されるとともに、前記第２プレート部材を前記複数のスライド部材に向かって付勢する弾性部材と、を備え、前記スライド部材は、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに前記第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生するように構成されることを特徴とする。
【００３８】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２ヒステリシストルクが発生する位置は、前記第１ヒステリシストルクが発生する位置よりも外周側であることが好ましい。
【００３９】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記スライド部材は、複数のスライド部材からなり、そのうち所定のスライド部材が、前記第３プレート部材に対して周方向の所定距離の範囲で周方向に移動可能であり、前記所定距離の範囲に達すると前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されるように構成され、前記複数のスライド部材は、前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材に対して周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第１ヒステリシストルクを発生し、前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第２ヒステリシストルクを発生することが好ましい。
【００４０】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記所定のスライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するスラスト部材であり、前記複数のスライド部材は、前記スラスト部材と前記第３プレート部材との間に配設されるとともに、前記スラスト部材よりも摩擦係数が高い高摩擦材を有し、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記高摩擦材が前記スラスト部材又は前記第２プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００４１】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材は、前記高摩擦材に対向する面において粗面化処理が施されていることが好ましい。
【００４２】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記高摩擦材は、前記スラスト部材に対して回転不能に係合されていることが好ましい。
【００４３】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記スライド部材は、１個のみからなり、前記第３プレート部材に対して周方向の所定距離の範囲で周方向に移動可能であり、前記所定距離の範囲に達すると前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されるように構成され、前記スライド部材は、前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材に対して周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第１ヒステリシストルクを発生し、前記所定のスライド部材が前記第３プレート部材によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに前記第２ヒステリシストルクを発生することが好ましい。
【００４４】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第３プレート部材は、凹部又は穴部を有し、前記スライド部材は、前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能なストッパ部を有するスラスト部材であり、前記スラスト部材又は前記第２プレート部材は、前記スラスト部材と前記第２プレート部材との間のスライド面において、前記スラスト部材と前記第３プレート部材との間のスライド面の摩擦係数よりも高い摩擦係数に粗面化処理が施され、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部の周方向の距離の範囲で周方向に移動可能な状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第３プレート部材に対してスライドし、前記ストッパ部が前記凹部又は前記穴部によって周方向の移動が規制されている状態で前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間で捩れが生じたときに、前記スラスト部材が前記第２プレート部材に対してスライドすることが好ましい。
【００４５】
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記第２プレート部材と前記弾性部材との間に配設されるとともに、前記弾性部材によって前記第２プレート部材に向かって付勢され、前記第１プレート部材に対して軸方向移動可能に係合する第２スラスト部材を備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００４６】
本発明によれば、ヒステリシス部において１個の弾性部材で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、スライド部材の多機能化により、部品点数が削減され、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。かしめを廃止して部品点数が削減され、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図２】本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図３】本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部のハブ部材の構成を模式的に示した拡大部分平面図である。
【図４】本発明の実施例２に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図５】本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図６】本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の変形例のスラスト部材の係合状態を模式的に示した拡大部分平面図である。
【図７】本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の変形例のスラスト部材と高摩擦材の係合状態を模式的に示した拡大断面図である。
【図８】本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図９】本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部のスラスト部材とサイドプレートの係合状態を模式的に示した拡大部分平面図である。
【図１０】本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図１１】本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の変形例の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図１２】本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【図１３】本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の摩擦部材の構成を模式的に示した部分斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４８】
本発明の実施形態１に係るトルク変動吸収装置では、第１回転軸（図１の６）から回転動力が伝達される第１プレート部材（図１の１８）と、前記第１プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配されるとともに、第２回転軸（図１の７）へ回転動力を伝達する第２プレート部材（図１の２２ｂ）と、前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間にて軸方向に直列に配設されるとともに、隣り合うもの同士で互いにスライド可能に当接する複数のスライド部材（図１の２６、２７、２８、２９）と、前記第１プレート部材に支持されるとともに、前記複数のスライド部材を前記第２プレート部材に向かって付勢する１つの弾性部材（図１の３０）と、を備え、前記複数のスライド部材は、前記第１プレート部材と前記第２プレート部材との間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに前記第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生するように構成される。
【００４９】
本発明の実施形態２に係るトルク変動吸収装置では、第１回転軸（図１の６に相当）から回転動力が伝達される第１プレート部材（図８の１８）と、前記第１プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配されるとともに、第２回転軸（図１の７に相当）へ回転動力を伝達する第２プレート部材（図８の２２ｂ）と、前記第１プレート部材と一体に回転するとともに、前記第２プレート部材に対して軸方向に所定間隔をおいて配された第３プレート部材（図８の１７）と、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間に配設されるスライド部材（図８の４２、４３）と、前記第１プレート部材に支持されるとともに、前記第２プレート部材を前記複数のスライド部材に向かって付勢する弾性部材（図８の４５）と、を備え、前記スライド部材は、前記第２プレート部材と前記第３プレート部材との間の捩れ角が所定の範囲のときに第１ヒステリシストルクを発生し、前記捩れ角が前記所定の範囲を超えたときに前記第１ヒステリシストルクよりも大きい第２ヒステリシストルクを発生するように構成される。
【実施例１】
【００５０】
本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。図２は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。図３は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部のハブ部材の構成を模式的に示した拡大部分平面図である。
【００５１】
図１を参照すると、実施例１に係るトルク変動吸収装置１は、例えば、エンジン側回転軸６と変速機側回転軸７との間の動力伝達経路上に設けられており、エンジン側回転軸６と変速機側回転軸７との間の捩れによる変動トルクを吸収（抑制）する装置である。トルク変動吸収装置１は、捩れ緩衝機能を有し、バネ力（弾性力）によって変動トルクを吸収するダンパ部３と、摩擦等によるヒステリシストルクによって変動トルクを吸収（抑制）するヒステリシス部４と、回転軸の捩れがダンパ部３やヒステリシス部４で吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部２と、を有する。ダンパ部３は、動力伝達経路上において、ヒステリシス部４と並列に配設されている。リミッタ部２は、動力伝達経路上において、ダンパ部３及びヒステリシス部４と直列に配設されている。トルク変動吸収装置１は、特に、車両にリミッタ部のないハイブリッド車両に用いることができる。
【００５２】
トルク変動吸収装置１は、構成部材として、フライホイール５と、ボルト９と、サポートプレート１０と、カバープレート１１と、皿ばね１２と、プレッシャプレート１３と、ライニングプレート１４と、摩擦材１５、１６と、サイドプレート１７、１８と、リベット１９と、コイルスプリング２０と、シート部材２１と、ハブ部材２２と、スラスト部材２３と、コントロールプレート２４と、低摩擦材２５、２６と、コントロールプレート２７と、高摩擦材２８と、スラスト部材２９と、皿ばね３０と、を有する（図１参照）。
【００５３】
フライホイール５は、ボルト８によってエンジン側回転軸６と締結された環状のプレート部材である（図１参照）。フライホイール５は、外周部分にてリミッタ部２側に突出した円筒状部分を有し、当該円筒状部分にてサポートプレート１０及びカバープレート１１がボルト９によって締結されている。
【００５４】
ボルト９は、サポートプレート１０及びカバープレート１１をフライホイール５に締結するための部材である（図１参照）。
【００５５】
サポートプレート１０は、フライホイール５とカバープレート１１の間に配設された環状のプレート部材であり、リミッタ部２の構成部材である（図１参照）。サポートプレート１０は、外周部分にてカバープレート１１と合わさってボルト９によってフライホイール５に取付固定されている。サポートプレート１０は、内周部分にてカバープレート１１と離間している。サポートプレート１０は、皿ばね１２と圧接している。
【００５６】
カバープレート１１は、サポートプレート１０のフライホイール５側の反対側（図１の右側）に配設された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である（図１参照）。カバープレート１１は、外周部分にてサポートプレート１０と合わさってボルト９によってフライホイール５に取付固定される。カバープレート１１は、内周部分にてサポートプレート１０と離間している。カバープレート１１は、プレッシャプレート１３を相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持するための穴部１１ａを有する。穴部１１ａには、プレッシャプレート１３の凸部１３ａが相対回転不能かつ軸方向移動可能に挿入されている。カバープレート１１は、内周部分のすべり面にて摩擦材１６とスライド可能に圧接している。
【００５７】
皿ばね１２は、サポートプレート１０とプレッシャプレート１３の間に配された皿状のばねであり、リミッタ部２の構成部材である。皿ばね１２は、プレッシャプレート１３を摩擦材１５側に付勢する（図１参照）。
【００５８】
プレッシャプレート１３は、皿ばね１２と摩擦材１５の間に配された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である（図１参照）。プレッシャプレート１３は、カバープレート１１に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持されるようにするための凸部１３ａを有する。凸部１３ａは、カバープレート１１の穴部１１ａに相対回転不能かつ軸方向移動可能に挿入されている。プレッシャプレート１３は、皿ばね１２によって摩擦材１５側に付勢されており、すべり面にて摩擦材１５とスライド可能に圧接している。
【００５９】
ライニングプレート１４は、カバープレート１１とプレッシャプレート１３の間における摩擦材１５、１６間に配された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である（図１参照）。ライニングプレート１４は、内周部分にて、サイドプレート１７とサイドプレート１８との間に挟み込まれており、サイドプレート１７及びサイドプレート１８とともにリベット１９によって固定されている。ライニングプレート１４は、外周部分にて、リベット、接着剤等によって摩擦材１５、１６が取付固定されている。
【００６０】
摩擦材１５は、リミッタ部２の構成部材であり、ライニングプレート１４とプレッシャプレート１３の間に配されている（図１参照）。摩擦材１５は、リベット、接着剤などによってライニングプレート１４に取付固定されている。摩擦材１５は、プレッシャプレート１３とスライド可能に圧接している。
【００６１】
摩擦材１６は、リミッタ部２の構成部材であり、ライニングプレート１４とカバープレート１１の間に配されている（図１参照）。摩擦材１６は、リベット、接着剤などによってライニングプレート１４に取付固定されている。摩擦材１６は、カバープレート１１とスライド可能に圧接している。
【００６２】
サイドプレート１７は、ハブ部材２２のフランジ部２２ｂのエンジン側（図１の左側）に配設された環状の部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である（図１参照）。サイドプレート１７は、外周端部近傍の部分にて、リベット１９によってライニングプレート１４及びサイドプレート１８と一体固定されている。サイドプレート１７は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための窓部１７ａを有し、当該窓部１７ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。サイドプレート１７は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４にて、スラスト部材２３と当接している（図２参照）。サイドプレート１７は、内周端部にて、スラスト部材２３の回り止め部２３ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合し、スラスト部材２３を介してハブ部材２２（ハブ部２２ａ）に相対回転可能に支持されている。
【００６３】
サイドプレート１８は、ハブ部材２２のフランジ部２２ｂの変速機側（図１の右側）に配設された環状の部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である（図１参照）。サイドプレート１８は、外周端部近傍の部分にて、リベット１９によってライニングプレート１４及びサイドプレート１７と一体固定されている。サイドプレート１８は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための窓部１８ａを有し、当該窓部１８ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。サイドプレート１８は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４にて、皿ばね３０を支持する（図２参照）。サイドプレート１８は、内周端部にて、スラスト部材２９の回り止め部２９ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合し、スラスト部材２９を介してハブ部材２２（ハブ部２２ａ）に相対回転可能に支持されている。
【００６４】
リベット１９は、ライニングプレート１４、サイドプレート１７、及びサイドプレート１８を一体固定するための部材である（図１参照）。
【００６５】
コイルスプリング２０は、ダンパ部３の構成部品であり、サイドプレート１７、１８及びハブ部材２２（フランジ部２２ｂ）に形成された窓部１７ａ、１８ａ、２２ｃに収容され、両端に配設されたシート部材２１と接している（図１参照）。コイルスプリング２０は、サイドプレート１７、１８とハブ部材２２とが相対回転したときに収縮し、サイドプレート１７、１８とハブ部材２２の回転差によるショックを吸収する。コイルスプリング２０には、ストレート形状、又はストレート形状のスプリングを曲げて組み付けしたものを用いることができるが、広い捩りを実現するために、周方向に沿って曲ったアークスプリングを用いることができる。
【００６６】
シート部材２１は、ダンパ部３の構成部品であり、サイドプレート１７、１８及びハブ部材２２（フランジ部２２ｂ）に形成された窓部１７ａ、１８ａ、２２ｃに収容され、当該窓部１７ａ、１８ａ、２２ｃの周方向の端面とコイルスプリング２０の端部との間に配されている（図１参照）。シート部材２１には、コイルスプリング２０の摩耗を低減するために、樹脂を用いることができる。
【００６７】
ハブ部材２２は、ダンパ部３及びヒステリシス部４からの回転動力を変速機に向けて出力する部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である（図１参照）。ハブ部材２２は、ハブ部２２ａの外周の所定の部位から延在したフランジ部２２ｂを有する。ハブ部２２ａは、内周面にて変速機側回転軸７とスプライン係合する。ハブ部２２ａは、外周にて、スラスト部材２３を介してサイドプレート１７を相対回転可能に支持しており、スラスト部材２９を介してサイドプレート１８を相対回転可能に支持している（図２参照）。フランジ部２２ｂは、外周のダンパ部３にて、コイルスプリング２０、及びシート部材２１を収容するための窓部２２ｃを有し、当該窓部２２ｃの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している（図２、図３参照）。フランジ部２２ｂは、窓部２２ｃよりも内周側の部分に切り欠いた凹部２２ｄ（穴部でも可）を有する。凹部２２ｄにはコントロールプレート２７のストッパ部２７ａが挿入されており、凹部２２ｄの周方向の距離の範囲内でストッパ部２７ａの周方向の移動が可能である。つまり、凹部２２ｄは、ストッパ部２７ａが周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２とコントロールプレート２４、２７との相対回転を許容し、凹部２２ｄの周方向の壁面にストッパ部２７ａが接するとハブ部材２２とコントロールプレート２４、２７との相対回転を規制する。フランジ部２２ｂは、凹部２２ｄより内周側の軸方向の壁面にて、低摩擦材２５、２６によってスライド可能に挟持されている。
【００６８】
スラスト部材２３は、サイドプレート１７とコントロールプレート２４の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である（図２参照）。スラスト部材２３は、樹脂よりなる。スラスト部材２３の摩擦係数は、低摩擦材２５、２６の摩擦係数より高く、かつ、高摩擦材２８の摩擦係数よりも低く設定されている。なお、スラスト部材２３の摩擦係数は、低摩擦材２５、２６の摩擦係数と同じに設定してもよい。スラスト部材２３は、軸方向において、サイドプレート１７とコントロールプレート２４の間に配されており、サイドプレート１７及びコントロールプレート２４とスライド可能に圧接している。スラスト部材２３は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２４とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにコントロールプレート２４との間でスライドせず、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにコントロールプレート２４との間でスライドする。スラスト部材２３は、径方向において、サイドプレート１７とハブ部２２ａの間にも介在している。スラスト部材２３は、サイドプレート１７の内周端部と相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する周り止め部２３ａを有する。スラスト部材２３は、サイドプレート１７をハブ部２２ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【００６９】
コントロールプレート２４は、サイドプレートプレート１７とハブ部材２２との間の捩れ角に応じてスラスト部材２３とスライドするか低摩擦材２５とスライドするかをコントロールするための環状のプレートであり、ヒステリシス部４の構成部品である（図２参照）。コントロールプレート２４は、金属よりなる。コントロールプレート２４は、外周部分にコントロールプレート２７のストッパ部２７ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する凹部２４ａを有する。コントロールプレート２４は、コントロールプレート２７とともに回転し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２に対して回転可能であり、凹部２２ｄの周方向の面にストッパ部２７ａが接するとハブ部材２２に対して回転が規制される。コントロールプレート２４は、スラスト部材２３とスライド可能に圧接し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにスラスト部材２３との間でスライドする。コントロールプレート２４は、低摩擦材２５とスライド可能に圧接し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２４とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに低摩擦材２５との間でスライドする。なお、コントロールプレート２４は、鉄・樹脂等の材質は問わない。
【００７０】
低摩擦材２５は、コントロールプレート２４とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である（図２参照）。低摩擦材２５は、スラスト部材２３及び高摩擦材２８の摩擦係数よりも低く設定されており、低摩擦材２６の摩擦係数と同じに設定されている。なお、低摩擦材２５の摩擦係数は、スラスト部材２３の摩擦係数と同じに設定してもよい。低摩擦材２５は、コントロールプレート２４及びフランジ部２２ｂにスライド可能に圧接している。低摩擦材２５は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２４とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにコントロールプレート２４又はフランジ部２２ｂとの間でスライドする。なお、低摩擦材２５は、コントロールプレート２４及びフランジ部２２ｂの一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。低摩擦材２５の外径は、高摩擦材２８の外径よりも小さい。
【００７１】
低摩擦材２６は、コントロールプレート２７とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である（図２参照）。低摩擦材２６は、スラスト部材２３及び高摩擦材２８の摩擦係数よりも低く設定されており、低摩擦材２５の摩擦係数と同じに設定されている。なお、低摩擦材２６の摩擦係数は、スラスト部材２３の摩擦係数と同じに設定してもよい。低摩擦材２６は、コントロールプレート２７及びフランジ部２２ｂにスライド可能に圧接している。低摩擦材２６は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間でスライドする。なお、低摩擦材２６は、コントロールプレート２７及びフランジ部２２ｂの一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。低摩擦材２６の外径は、高摩擦材２８の外径よりも小さい。
【００７２】
コントロールプレート２７は、サイドプレートプレート１８とハブ部材２２との間の捩れ角に応じて高摩擦材２８とスライドするか低摩擦材２６とスライドするかをコントロールするための環状のプレートであり、ヒステリシス部４の構成部品である（図２参照）。コントロールプレート２７は、金属よりなる。コントロールプレート２７は、外周部分に軸方向のサイドプレート１７側に延在したストッパ部２７ａを有する。ストッパ部２７ａは、フランジ部２２ｂの凹部２２ｄに挿入されており、凹部２２ｄの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部２７ａは、凹部２２ｄにおいて周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２とコントロールプレート２４、２７との相対回転を許容し、凹部２２ｄの周方向の壁面にストッパ部２７ａが接するとハブ部材２２とコントロールプレート２４、２７との相対回転を規制する。ストッパ部２７ａは、コントロールプレート２４の凹部２４ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合している。コントロールプレート２７は、コントロールプレート２４とともに回転し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２に対して回転可能であり、凹部２２ｄの周方向の面にストッパ部２７ａが接するとハブ部材２２に対して回転が規制される。コントロールプレート２７は、低摩擦材２６とスライド可能に圧接し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに低摩擦材２６との間でスライドする。コントロールプレート２７は、高摩擦材２８とスライド可能に圧接し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材２８との間でスライドする。コントロールプレート２７は、高摩擦材２８とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材２８とスラスト部材２９との間のスライド時に、コントロールプレート２７にて高摩擦材２８を保持した状態にすることができ、コントロールプレート２７と高摩擦材２８との間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、コントロールプレート２７は、鉄・樹脂等の材質は問わない。
【００７３】
高摩擦材２８は、コントロールプレート２７とスラスト部材２９の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である（図２参照）。高摩擦材２８は、スラスト部材２３及び低摩擦材２５、２６の摩擦係数よりも高く設定されている。高摩擦材２８は、コントロールプレート２７及びスラスト部材２９にスライド可能に圧接している。高摩擦材２８は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドせず、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドする。なお、高摩擦材２８は、コントロールプレート２７及びスラスト部材２９の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。また、高摩擦材２８を配設する代わりに、コントロールプレート２７のスラスト部材２９側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材２３及び低摩擦材２５、２６の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材２８を省略することができる。
【００７４】
スラスト部材２９は、ヒステリシス部４の構成部品であり、サイドプレート１８と高摩擦材２８の間に配された環状の部材である。スラスト部材２９は、樹脂よりなる。スラスト部材２９の摩擦係数は、低摩擦材２５、２６の摩擦係数より高く、かつ、高摩擦材２８の摩擦係数よりも低く設定されている。なお、スラスト部材２９の摩擦係数は、低摩擦材２５、２６の摩擦係数と同じに設定してもよい。スラスト部材２９は、軸方向において、皿ばね３０と高摩擦材２８の間に配されており、皿ばね３０によって高摩擦材２８側に付勢されており、高摩擦材２８とスライド可能に圧接している。スラスト部材２９は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材２８との間でスライドせず、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材２８との間でスライドする。スラスト部材２９は、径方向において、サイドプレート１８とハブ部２２ａの間にも介在している。スラスト部材２９は、サイドプレート１８の内周端部と相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する周り止め部２９ａを有する。スラスト部材２９は、サイドプレート１８をハブ部２２ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【００７５】
皿ばね３０は、ヒステリシス部４の構成部品であり、スラスト部材２９とサイドプレート１８の間に配され、スラスト部材２９を高摩擦材２８側に付勢する皿状のばねである。皿ばね３０の内周端部は、スラスト部材２９の周り止め部２９ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する。皿ばね３０は、スラスト部材２９を高摩擦材２８側に付勢し、かつ、サイドプレート１８に支持されることで、サイドプレート１７、１８間に直列に配されたスラスト部材２３、コントロールプレート２４、低摩擦材２５、フランジ部２２ｂ、低摩擦材２６、コントロールプレート２７、高摩擦材２８、スラスト部材２９のうち隣り合うもの同士でスライド可能に圧接される。
【００７６】
次に、実施例１に係るトルク変動吸収装置のヒステリシス部の動作について説明する。
【００７７】
ヒステリシス部４において、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２４、２７とハブ部材２２との間で捩れ（小さい捩れ）が生じたときに、低摩擦材２５とコントロールプレート２４又はフランジ部２２ｂとの間でスライドするとともに、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間でスライドし、小さなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材２３とコントロールプレート２４との間の摩擦係数は、低摩擦材２５とコントロールプレート２４又はフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数よりも高いので、スラスト部材２３とコントロールプレート２４との間でスライドしない。また、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間の摩擦係数は、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数より高いので、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドしない。
【００７８】
ヒステリシス部４において、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れ（大きい捩れ）が生じたときに、スラスト部材２３とコントロールプレート２４との間でスライドするとともに、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドし、小さい捩れのときよりも大きなヒステリシストルクが発生する。その際、低摩擦材２５とコントロールプレート２４又はフランジ部２２ｂとの間でスライドしないとともに、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。なお、低摩擦材２５とコントロールプレート２４又はフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、スラスト部材２３とコントロールプレート２４との間の摩擦係数よりも低いが、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してコントロールプレート２４、２７とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、スラスト部材２３とコントロールプレート２４との間でスライドしない。また、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間の摩擦係数より低いが、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してコントロールプレート２４、２７とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドしない。
【００７９】
実施例１によれば、ヒステリシス部４において１個の皿ばね３０で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。また、コントロールプレート２４、２７を一体回転可能に連結するのに、かしめを廃止し、コントロールプレート２７のストッパ部２７ａと、コントロールプレート２４の凹部２４ａとを相対回転不能に係合させているので、部品点数を削減することができる。また、コントロールプレート２７のストッパ部２７ａと、コントロールプレート２４の凹部２４ａとを軸方向移動可能に係合しているので、スラスト部材２３、コントロールプレート２４、低摩擦材２５、フランジ部２２ｂ、低摩擦材２６、コントロールプレート２７、高摩擦材２８、スラスト部材２９のスライド面が摩耗しても、コントロールプレート２４、２７間の間隔を調整することができ、加圧するのに１個の皿ばねですむ。また、コントロールプレート２４、２７を介すことにより、摺動性能を安定化させることができ、スラスト部材２３、コントロールプレート２４、低摩擦材２５、フランジ部２２ｂ、低摩擦材２６、コントロールプレート２７、高摩擦材２８、スラスト部材２９のスライド面が摩耗しても、疲労強度を向上させることができる。
【実施例２】
【００８０】
本発明の実施例２に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施例２に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【００８１】
実施例２は、実施例１（図２参照）の変形例であり、サイドプレート１７とフランジ部２２ｂの間において、高摩擦材３２及びスラスト部材３３のみを配設したものである。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００８２】
高摩擦材３２は、サイドプレート１７とスラスト部材３３の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。高摩擦材３２は、スラスト部材２９、３３及び低摩擦材２６の摩擦係数よりも高く設定されており、高摩擦材２８の摩擦係数と同じに設定されている。高摩擦材３２は、サイドプレート１７及びスラスト部材３３にスライド可能に圧接している。高摩擦材３２は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材３３とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７又はスラスト部材３３との間でスライドせず、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７又はスラスト部材３３との間でスライドする。高摩擦材３２とスライド可能なサイドプレート１７は、高摩擦材３２とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材３２とスラスト部材３３との間のスライド時に、サイドプレート１７にて高摩擦材３２を保持した状態にすることができ、高摩擦材３２とサイドプレート１７との間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、高摩擦材３２は、サイドプレート１７及びスラスト部材３３の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。また、高摩擦材３２を配設する代わりに、サイドプレート１７のスラスト部材３３側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材３３及び低摩擦材２６の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材３２を省略することができる。
【００８３】
スラスト部材３３は、高摩擦材３２とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材３３は、樹脂よりなる。スラスト部材３３の摩擦係数は、低摩擦材２６の摩擦係数より高く、かつ、高摩擦材２８、３２の摩擦係数よりも低く設定されている。なお、スラスト部材３３の摩擦係数は、低摩擦材２６の摩擦係数と同じに設定してもよい。スラスト部材３３は、軸方向において、高摩擦材３２とフランジ部２２ｂの間に配されており、高摩擦材３２及びフランジ部２２ｂとスライド可能に圧接している。スラスト部材３３と高摩擦材３２とが圧接している領域の外径は、スラスト部材３３とフランジ部２２ｂとが圧接している領域の外径よりも大きい。スラスト部材３３は、外周部分がフランジ部２２ｂと離間しており、外周端部付近にコントロールプレート２７のストッパ部２７ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する凹部３３ａを有する。スラスト部材３３は、コントロールプレート２７とともに回転し、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２に対して回転可能であり、凹部２２ｄの周方向の面にストッパ部２７ａが接するとハブ部材２２に対して回転が規制される。スラスト部材３３は、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２との間で捩れが生じたときにフランジ部２２ｂとの間でスライドし、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材３２との間でスライドする。スラスト部材３３は、径方向において、サイドプレート１７とハブ部２２ａの間にも介在している。スラスト部材３３は、サイドプレート１７と相対回転可能であり、サイドプレート１７をハブ部２２ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【００８４】
次に、実施例２に係るトルク変動吸収装置のヒステリシス部の動作について説明する。
【００８５】
ヒステリシス部４において、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でコントロールプレート２７及びスラスト部材３３とハブ部材２２との間で捩れ（小さい捩れ）が生じたときに、スラスト部材３３とフランジ部２２ｂとの間でスライドするとともに、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間でスライドし、小さなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材３３と高摩擦材３２との間の摩擦係数は、スラスト部材３３とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数よりも高いので、スラスト部材３３と高摩擦材３２との間でスライドしない。また、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間の摩擦係数は、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数より高いので、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドしない。
【００８６】
ヒステリシス部４において、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れ（大きい捩れ）が生じたときに、スラスト部材３３又はサイドプレート１７と高摩擦材３２との間でスライドするとともに、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドし、小さい捩れのときよりも大きなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材３３とフランジ部２２ｂとの間でスライドしないとともに、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。なお、スラスト部材３３とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、スラスト部材３３と高摩擦材３２との間の摩擦係数よりも低いが、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してスラスト部材３３とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、スラスト部材３３とフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。また、低摩擦材２６とコントロールプレート２７又はフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間の摩擦係数より低いが、ストッパ部２７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してコントロールプレート２７とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、高摩擦材２８とコントロールプレート２７又はスラスト部材２９との間でスライドしない。
【００８７】
実施例２によれば、ヒステリシス部４において１個の皿ばね３０で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。また、コントロールプレート２７のストッパ部２７ａと、スラスト部材３３の凹部３３ａとを相対回転不能に係合させているので、実施例１よりも、部品点数を削減することができ、軸長短縮化を図ることができる。また、コントロールプレート２７のストッパ部２７ａと、スラスト部材３３の凹部３３ａとを軸方向移動可能に係合しているので、高摩擦材３２、スラスト部材３３、フランジ部２２ｂ、低摩擦材２６、コントロールプレート２７、高摩擦材２８、スラスト部材２９のスライド面が摩耗しても、コントロールプレート２４、２７間の間隔を調整することができ、加圧するのに１個の皿ばねですむ。コントロールプレート２７とスラスト部材３３の係合部分では、金属と樹脂の係合なので、金属同士が当る音（カチカチする音）を防ぐことができ、騒音振動特性を向上させることができる。また、サイドプレート１７とフランジ部２２ｂの間にも高摩擦材３２が存在するので、捩り角によるヒステリシストルク値の変化を大きくすることができる。
【実施例３】
【００８８】
本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図５は、本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。図６は、本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の変形例のスラスト部材の係合状態を模式的に示した拡大部分平面図である。図７は、本発明の実施例３に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の変形例のスラスト部材と高摩擦材の係合状態を模式的に示した拡大断面図である。
【００８９】
実施例３は、実施例２（図４参照）の変形例であり、コントロールプレート（図４の２７）を用いるのをやめ、スラスト部材３６、３７にストッパ部３６ａ、３７ａを設けたものである。実施例３に係るトルク変動吸収装置は、ヒステリシス部４のサイドプレート１７、１８に間において、高摩擦材３５と、スラスト部材３６と、スラスト部材３７と、高摩擦材３８と、プレッシャプレート３９と、皿ばね４０と、を有する。
【００９０】
高摩擦材３５は、サイドプレート１７とスラスト部材３６の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。高摩擦材３５は、スラスト部材３６、３７の摩擦係数よりも高く設定されており、高摩擦材３８の摩擦係数と同じに設定されている。高摩擦材３５は、サイドプレート１７及びスラスト部材３６にスライド可能に圧接している。高摩擦材３５は、ストッパ部３６ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材３６とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７又はスラスト部材３６との間でスライドせず、ストッパ部３６ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７又はスラスト部材３６との間でスライドする。高摩擦材３５とスライド可能なサイドプレート１７は、高摩擦材３５とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材３５とスラスト部材３６との間のスライド時に、サイドプレート１７にて高摩擦材３５を保持した状態にすることができ、高摩擦材３５とサイドプレート１７との間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、高摩擦材３５は、サイドプレート１７及びスラスト部材３６の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。また、高摩擦材３５を配設する代わりに、サイドプレート１７のスラスト部材３６側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材３６の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材３５を省略することができる。
【００９１】
スラスト部材３６は、高摩擦材３５とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材３６は、樹脂よりなる。スラスト部材３６の摩擦係数は、高摩擦材３５、３８の摩擦係数よりも低く設定されている。スラスト部材３６は、軸方向において、高摩擦材３５とフランジ部２２ｂの間に配されており、高摩擦材３５及びフランジ部２２ｂとスライド可能に圧接している。スラスト部材３６は、外周端部にて軸方向のサイドプレート１８側に延在したストッパ部３６ａを有する。ストッパ部３６ａは、フランジ部２２ｂの凹部２２ｄに完全に挿通しない状態で挿入されており、凹部２２ｄの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部３６ａは、凹部２２ｄにおいて周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２とスラスト部材３６との相対回転を許容し、凹部２２ｄの周方向の壁面にストッパ部３６ａが接するとハブ部材２２とスラスト部材３６との相対回転を規制する。スラスト部材３６は、ストッパ部３６ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２との間で捩れが生じたときにフランジ部２２ｂとの間でスライドし、ストッパ部３６ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材３５との間でスライドする。スラスト部材３６は、径方向において、サイドプレート１７及び高摩擦材３５とハブ部２２ａとの間にも介在している。スラスト部材３３は、サイドプレート１７と相対回転可能であり、サイドプレート１７をハブ部２２ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【００９２】
スラスト部材３７は、高摩擦材３８とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材３７は、樹脂よりなる。スラスト部材３７の摩擦係数は、高摩擦材３５、３８の摩擦係数よりも低く設定されている。スラスト部材３７は、軸方向において、高摩擦材３８とフランジ部２２ｂの間に配されており、高摩擦材３８及びフランジ部２２ｂとスライド可能に圧接している。スラスト部材３７は、外周端部にて軸方向のサイドプレート１８側に延在したストッパ部３７ａを有する。ストッパ部３７ａは、フランジ部２２ｂの凹部２２ｄに完全に挿通しない状態で挿入されており、凹部２２ｄの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部３７ａは、凹部２２ｄにおいて周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２とスラスト部材３７との相対回転を許容し、凹部２２ｄの周方向の壁面にストッパ部３７ａが接するとハブ部材２２とスラスト部材３７との相対回転を規制する。スラスト部材３７は、ストッパ部３７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２との間で捩れが生じたときにフランジ部２２ｂとの間でスライドし、ストッパ部３７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材３８との間でスライドする。ストッパ部３７ａの先端部は、スラスト部材３６のストッパ部３６ａの先端部と当接しているか否かは問わないが、スラスト部材３６、３７が相対回転係合しないように、図６のように、スラスト部材３６のストッパ部３６ａの先端部に形成された突起部３６ｂと係合する凹部３７ｂを有することが好ましい。こうすることで、スラスト部材３６、３７間の強度を向上させることができるからである。突起部３６ｂ及び凹部３７ｂの周方向の壁面は、テーパ形状になっていてもよい（図６（Ｂ）参照）。スラスト部材３７は、径方向において、プレッシャプレート３９及び高摩擦材３８とハブ部２２ａとの間にも介在しており、プレッシャプレート３９及び高摩擦材３８と相対回転可能である。
【００９３】
高摩擦材３８は、プレッシャプレート３９とスラスト部材３７の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。高摩擦材３８は、スラスト部材３６、３７の摩擦係数よりも高く設定されており、高摩擦材３５の摩擦係数と同じに設定されている。高摩擦材３８は、プレッシャプレート３９及びスラスト部材３７にスライド可能に圧接している。高摩擦材３８は、ストッパ部３７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材３７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにプレッシャプレート３９又はスラスト部材３７との間でスライドせず、ストッパ部３７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにプレッシャプレート３９又はスラスト部材３６との間でスライドする。高摩擦材３８とスライド可能なプレッシャプレート３９は、高摩擦材３８とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材３８とスラスト部材３７との間のスライド時に、プレッシャプレート３９にて高摩擦材３８を保持した状態にすることができ、高摩擦材３８とプレッシャプレート３９との間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、高摩擦材３８は、プレッシャプレート３９及びスラスト部材３７の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。例えば、図７のように、スラスト部材３７に凸部３７ｃを設け、高摩擦材３８に穴部３８ａを設け、凸部３７ｃを穴部３８ａに挿入してスラスト部材３７と高摩擦材３８を相対回転不能に係合させてもよい。また、高摩擦材３８を配設する代わりに、プレッシャプレート３９のスラスト部材３６側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材３７の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材３８を省略することができる。
【００９４】
プレッシャプレート３９は、皿ばね４０と高摩擦材３８の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部材である。プレッシャプレート３９は、サイドプレート１８に対して相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持されるようにするための回り止め部３９ａを有する。回り止め部３９ａは、サイドプレート１８の穴部１８ｂに相対回転不能かつ軸方向移動可能に挿入されている。プレッシャプレート３９は、皿ばね４０によって高摩擦材３８側に付勢されており、すべり面にて高摩擦材３８とスライド可能に圧接している。
【００９５】
皿ばね４０は、ヒステリシス部４の構成部品であり、プレッシャプレート３９とサイドプレート１８の間に配され、プレッシャプレート３９を高摩擦材３８側に付勢する皿状のばねである。皿ばね４０の外周端部は、プレッシャプレート３９の回り止め部３９ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する。皿ばね４０は、プレッシャプレート３９を高摩擦材３８側に付勢し、かつ、サイドプレート１８に支持されることで、サイドプレート１７、１８間に直列に配された高摩擦材３５、スラスト部材３６、フランジ部２２ｂ、スラスト部材３７、高摩擦材３８、プレッシャプレート３９のうち隣り合うもの同士でスライド可能に圧接される。
【００９６】
その他の構成は、実施例１と同様である。
【００９７】
次に、実施例３に係るトルク変動吸収装置のヒステリシス部の動作について説明する。
【００９８】
ヒステリシス部４において、ストッパ部３６ａ、３７ａが凹部２２ｄに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材３６、３７とハブ部材２２との間で捩れ（小さい捩れ）が生じたときに、スラスト部材３６、３７とフランジ部２２ｂとの間でスライドし、小さなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材３６と高摩擦材３５との間の摩擦係数は、スラスト部材３６とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数よりも高いので、スラスト部材３６と高摩擦材３５との間でスライドしない。また、高摩擦材３８とプレッシャプレート３９又はスラスト部材３７との間の摩擦係数は、スラスト部材３７とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数より高いので、高摩擦材３８とプレッシャプレート３９又はスラスト部材３７との間でスライドしない。
【００９９】
ヒステリシス部４において、ストッパ部３６ａ、３７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れ（大きい捩れ）が生じたときに、スラスト部材３６又はサイドプレート１７と高摩擦材３５との間でスライドするとともに、高摩擦材３８とプレッシャプレート３９又はスラスト部材３７との間でスライドし、小さい捩れのときよりも大きなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材３６、３７とフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。なお、スラスト部材３６とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、スラスト部材３６と高摩擦材３５との間の摩擦係数よりも低いが、ストッパ部３６ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してスラスト部材３６とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、スラスト部材３６とフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。また、スラスト部材３７とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、高摩擦材３８とプレッシャプレート３９又はスラスト部材３７との間の摩擦係数より低いが、ストッパ部３７ａが凹部２２ｄの周方向の壁面に接してスラスト部材３７とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、高摩擦材３８とプレッシャプレート３９又はスラスト部材３７との間でスライドしない。
【０１００】
実施例３によれば、ヒステリシス部４において１個の皿ばね４０で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。また、スラスト部材３６、３７のストッパ部３６ａ、３７ａと、フランジ部２２ｂの凹部２２ｄと、を相対回転不能に係合させているので、実施例２よりも部品点数を削減することができる。また、スラスト部材３６、３７のストッパ部３６ａ、３７ａがフランジ部２２ｂの凹部２２ｄと軸方向移動可能に係合しているので、高摩擦材３５、スラスト部材３６、フランジ部２２ｂ、スラスト部材３７、高摩擦材３８、プレッシャプレート３９のスライド面が摩耗しても、スラスト部材３６、３７間の間隔を調整することができ、加圧するのに１個の皿ばねですむ。スラスト部材３６、３７のストッパ部３６ａ、３７ａは樹脂なので、金属同士が当る音（カチカチする音）を防ぐことができ、騒音振動特性を向上させることができる。また、サイドプレート１７、１８とフランジ部２２ｂとの間にも高摩擦材３５、３８が存在するので、捩り角によるヒステリシストルク値の変化を大きくすることができる。また、スラスト部材３６、３７が対称であり、高摩擦材３５、３８も対称なので、部品の共通化により、製造コストを削減することができる。
【実施例４】
【０１０１】
本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図８は、本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。図９は、本発明の実施例４に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部のスラスト部材とサイドプレートの係合状態を模式的に示した拡大部分平面図である。
【０１０２】
実施例４は、実施例３（図５参照）の変形例であり、スラスト部材４２にストッパ部４２ａを設け、サイドプレート１７に凹部１７ｂを設け、凹部１７ｂの周方向の距離の範囲でストッパ部４２ａが周方向に移動可能にしたものである。実施例４に係るトルク変動吸収装置は、ヒステリシス部４のサイドプレート１７、１８間において、スラスト部材４２と、高摩擦材４３と、スラスト部材４４と、皿ばね４５と、を有する。
【０１０３】
スラスト部材４２は、サイドプレート１７と高摩擦材４３の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材４２は、樹脂よりなる。スラスト部材４２の摩擦係数は、高摩擦材４３の摩擦係数よりも低く設定され、スラスト部材４４の摩擦係数と同じに設定されている。スラスト部材４２は、軸方向において、サイドプレート１７と高摩擦材４３の間に配されており、サイドプレート１７及び高摩擦材４３とスライド可能に圧接している。スラスト部材４２は、内周端部において軸方向のサイドプレート１７側に延在したストッパ部４２ａを有する（図９参照）。ストッパ部４２ａは、サイドプレート１７の内周端部に形成された凹部１７ｂに挿入されており、凹部１７ｂの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部４２ａは、凹部１７ｂにおいて周方向に移動可能な範囲内でサイドプレート１７とスラスト部材４２との相対回転を許容し、凹部１７ｂの周方向の壁面にストッパ部４２ａが接するとサイドプレート１７とスラスト部材４２との相対回転を規制する。スラスト部材４２は、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂに対して周方向に移動可能な範囲内でサイドプレート１７との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７との間でスライドし、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材４３との間でスライドする。
【０１０４】
高摩擦材４３は、フランジ部２２ｂとスラスト部材４２の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。高摩擦材４３は、スラスト部材４２、４４の摩擦係数よりも高く設定されている。高摩擦材４３は、フランジ部２２ｂ及びスラスト部材４２にスライド可能に圧接している。高摩擦材４３は、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材４２とサイドプレート１７との間で捩れが生じたときにスラスト部材４２又はフランジ部２２ｂとの間でスライドせず、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにスラスト部材４２又はフランジ部２２ｂとの間でスライドする。高摩擦材４３とスライド可能なフランジ部２２ｂは、高摩擦材４３とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材４３とスラスト部材４２との間のスライド時に、フランジ部２２ｂにて高摩擦材３５を保持した状態にすることができ、高摩擦材４３とフランジ部２２ｂとの間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、高摩擦材４３は、フランジ部２２ｂ及びスラスト部材４２の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。また、高摩擦材４３を配設する代わりに、フランジ部２２ｂのスラスト部材４２側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材４２の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材４３を省略することができる。
【０１０５】
スラスト部材４４は、ヒステリシス部４の構成部品であり、サイドプレート１８とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材である。スラスト部材４４は、樹脂よりなる。スラスト部材４４の摩擦係数は、高摩擦材４３の摩擦係数よりも低く設定されており、スラスト部材４２の摩擦係数と同じに設定されている。スラスト部材４４は、軸方向において、皿ばね４５とフランジ部２２ｂの間に配されており、皿ばね４５によってフランジ部２２ｂ側に付勢されており、フランジ部２２ｂとスライド可能に圧接している。スラスト部材４４は、径方向において、サイドプレート１８とハブ部２２ａの間にも介在している。スラスト部材４４は、サイドプレート１８の内周端部と相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する周り止め部４４ａを有する。スラスト部材４４は、サイドプレート１８をハブ部２２ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【０１０６】
皿ばね４５は、ヒステリシス部４の構成部品であり、スラスト部材４４とサイドプレート１８の間に配され、スラスト部材４４をフランジ部２２ｂ側に付勢する皿状のばねである。皿ばね４５の内周端部は、スラスト部材４４の周り止め部４４ａと相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合する。皿ばね４５は、スラスト部材４４をフランジ部２２ｂ側に付勢し、かつ、サイドプレート１８に支持されることで、サイドプレート１７、１８間に直列に配されたスラスト部材４２、高摩擦材４３、フランジ部２２ｂ、スラスト部材４４のうち隣り合うもの同士でスライド可能に圧接される。
【０１０７】
その他の構成は、実施例１と同様である。
【０１０８】
次に、実施例４に係るトルク変動吸収装置のヒステリシス部の動作について説明する。
【０１０９】
ヒステリシス部４において、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材４２とサイドプレート１７との間で捩れ（小さい捩れ）が生じたときに、スラスト部材４２とサイドプレート１７との間でスライドするとともに、スラスト部材４４とフランジ部２２ｂとの間でスライドし、小さなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材４２又はフランジ部２２ｂと高摩擦材４３との間の摩擦係数は、スラスト部材４２とサイドプレート１７との間の摩擦係数よりも高いので、スラスト部材４２と高摩擦材４３との間でスライドしない。
【０１１０】
ヒステリシス部４において、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れ（大きい捩れ）が生じたときに、スラスト部材４２又はフランジ部２２ｂと高摩擦材４３との間でスライドするとともに、フランジ部２２ｂとスラスト部材４４との間でスライドし、小さい捩れのときよりも大きなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材４２とサイドプレート１７との間でスライドしない。なお、スラスト部材４２とサイドプレート１７との間の摩擦係数は、スラスト部材４２と高摩擦材４３との間の摩擦係数よりも低いが、ストッパ部４２ａが凹部１７ｂの周方向の壁面に接してスラスト部材４２とサイドプレート１７との間で捩れが生じなくなるので、スラスト部材４２とサイドプレート１７との間でスライドしない。
【０１１１】
実施例４によれば、ヒステリシス部４において１個の皿ばね４５で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。また、スラスト部材４２のストッパ部４２ａと、サイドプレート１７の凹部１７ｂと、を相対回転不能に係合させているので、部品点数を削減することができる。また、スラスト部材４２のストッパ部４２ａがサイドプレート１７の凹部１７ｂと軸方向移動可能に係合しているので、スラスト部材４２、高摩擦材４３、フランジ部２２ｂ、スラスト部材４４のスライド面が摩耗しても、スラスト部材４２、４４間の間隔を調整することができ、加圧するのに１個の皿ばねですむ。スラスト部材４２のストッパ部４２ａは樹脂なので、金属同士が当る音（カチカチする音）を防ぐことができ、騒音振動特性を向上させることができる。
【実施例５】
【０１１２】
本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１０は、本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。図１１は、本発明の実施例５に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の変形例の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。
【０１１３】
実施例５は、実施例３（図５参照）の変形例であり、捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する第１ヒステリシス部（４７、４８、４９、５０、３９、４０を含む部分）を外周側に配設し、捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化しない第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）を内周側に配設したものである。実施例５に係るトルク変動吸収装置は、ヒステリシス部４のサイドプレート１７、１８に間において、高摩擦材４７と、スラスト部材４８と、スラスト部材４９と、高摩擦材５０と、プレッシャプレート３９と、皿ばね４０と、スラスト部材５１、５２と、皿ばね５３と、を有する。なお、プレッシャプレート３９及び皿ばね４０については、実施例３のプレッシャプレート（図５の３９）及び皿ばね（図５の４０）と同様である。
【０１１４】
高摩擦材４７は、サイドプレート１７とスラスト部材４８の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。高摩擦材４７は、スラスト部材４８、４９の摩擦係数よりも高く設定されており、高摩擦材５０の摩擦係数と同じに設定されている。高摩擦材４７は、サイドプレート１７及びスラスト部材４８にスライド可能に圧接している。高摩擦材４７は、ストッパ部４８ａがフランジ部２２ｂに形成された穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材４８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７又はスラスト部材４８との間でスライドせず、ストッパ部４８ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにサイドプレート１７又はスラスト部材４８との間でスライドする。高摩擦材４７とスライド可能なサイドプレート１７は、高摩擦材４７とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材４７とスラスト部材４８との間のスライド時に、サイドプレート１７にて高摩擦材４７を保持した状態にすることができ、高摩擦材４７とサイドプレート１７との間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、高摩擦材４７は、サイドプレート１７及びスラスト部材４８の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。また、高摩擦材４７を配設する代わりに、サイドプレート１７のスラスト部材４８側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材４８の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材４７を省略することができる。
【０１１５】
スラスト部材４８は、高摩擦材４７とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材４８は、樹脂よりなる。スラスト部材４８の摩擦係数は、高摩擦材４７、５０の摩擦係数よりも低く設定されている。スラスト部材４８は、軸方向において、高摩擦材４７とフランジ部２２ｂの間に配されており、高摩擦材４７とスライド可能に圧接している（フランジ部２２ｂと圧接していても可）。スラスト部材４８は、中間部分にて軸方向のサイドプレート１８側に延在したストッパ部４８ａを有する。ストッパ部４８ａは、フランジ部２２ｂに形成された穴部２２ｅに完全に挿通しない状態で挿入されており、穴部２２ｅの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部４８ａは、穴部２２ｅにおいて周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２とスラスト部材４８との相対回転を許容し、穴部２２ｅの周方向の壁面にストッパ部４８ａが接するとハブ部材２２とスラスト部材４８との相対回転を規制する。スラスト部材４８は、ストッパ部４８ａが穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２との間で捩れが生じたときにフランジ部２２ｂとの間で相対回転（スライドでも可）し、ストッパ部４８ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材４７との間でスライドする。
【０１１６】
スラスト部材４９は、高摩擦材５０とフランジ部２２ｂの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材４９は、樹脂よりなる。スラスト部材４９の摩擦係数は、高摩擦材４７、５０の摩擦係数よりも低く設定されている。スラスト部材４９は、軸方向において、高摩擦材５０とフランジ部２２ｂの間に配されており、高摩擦材５０とスライド可能に圧接している（フランジ部２２ｂと圧接していても可）。スラスト部材４９は、中間部分にて軸方向のサイドプレート１８側に延在したストッパ部４９ａを有する。ストッパ部４９ａは、フランジ部２２ｂの穴部２２ｅに完全に挿通しない状態で挿入されており、穴部２２ｅの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部４９ａは、穴部２２ｅにおいて周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２とスラスト部材４９との相対回転を許容し、穴部２２ｅの周方向の壁面にストッパ部４９ａが接するとハブ部材２２とスラスト部材４９との相対回転を規制する。スラスト部材４９は、ストッパ部４９ａが穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２との間で捩れが生じたときにフランジ部２２ｂとの間で相対回転（スライドでも可）し、ストッパ部４９ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦材５０との間でスライドする。ストッパ部４９ａの先端部は、スラスト部材４８のストッパ部４８ａの先端部と当接しているか否かは問わないが、スラスト部材４８、４９が相対回転係合しないように、図６の場合と同様に、スラスト部材４８のストッパ部４８ａの先端部に形成された突起部と係合する凹部を有することが好ましい。こうすることで、スラスト部材４８、４９間の強度を向上させることができるからである。また、図１１のように、スラスト部材４８においてストッパ部を設けるのをやめて、スラスト部材４８に凹部４８ｂを設け、スラスト部材４９のストッパ部４９ａを凹部４８ｂと相対回転不能に係合させるようにしてもよい。
【０１１７】
高摩擦材５０は、プレッシャプレート３９とスラスト部材４９の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。高摩擦材５０は、スラスト部材４８、４９の摩擦係数よりも高く設定されており、高摩擦材４７の摩擦係数と同じに設定されている。高摩擦材５０は、プレッシャプレート３９及びスラスト部材４９にスライド可能に圧接している。高摩擦材５０は、ストッパ部４９ａが穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材４９とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにプレッシャプレート３９又はスラスト部材４９との間でスライドせず、ストッパ部４９ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときにプレッシャプレート３９又はスラスト部材４９との間でスライドする。高摩擦材５０とスライド可能なプレッシャプレート３９は、高摩擦材５０とのスライド面において、表面処理、熱処理等により粗面化されていることが好ましい。このようにすることで、高摩擦材５０とスラスト部材４９との間のスライド時に、プレッシャプレート３９にて高摩擦材５０を保持した状態にすることができ、高摩擦材５０とプレッシャプレート３９との間でスライドしても初期特性を安定化させることができる。なお、高摩擦材５０は、プレッシャプレート３９及びスラスト部材４９の一方と相対回転不能（固定でも可）に係合し、他方とスライド可能な構成としてもよい。また、高摩擦材５０を配設する代わりに、プレッシャプレート３９のスラスト部材３６側のスライド面の摩擦係数をスラスト部材４９の摩擦係数よりも高くする処理（熱処理、表面処理等）を行えば、高摩擦材５０を省略することができる。
【０１１８】
スラスト部材５１は、ヒステリシス部４の構成部品であり、サイドプレート１７とハブ部材２２との間に配された環状の部材である。スラスト部材５１は、サイドプレート１７とフランジ部２２ｂとの間に配されており、サイドプレート１７と相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合し、フランジ部２２ｂとスライド可能に圧接している。スラスト部材５１は、高摩擦材４７、スラスト部材４８、スラスト部材４９、高摩擦材５０、プレッシャプレート３９、及び皿ばね４０よりも内周側に配されている。
【０１１９】
スラスト部材５２は、ヒステリシス部４の構成部品であり、サイドプレート１８とハブ部材２２との間に配された環状の部材である。スラスト部材５２は、皿ばね５３とフランジ部２２ｂとの間に配されており、サイドプレート１８と相対回転不能かつ軸方向移動可能に係合し、皿ばね５３によってフランジ部２２ｂ側に付勢されており、フランジ部２２ｂとスライド可能に圧接している。スラスト部材５２は、高摩擦材４７、スラスト部材４８、スラスト部材４９、高摩擦材５０、プレッシャプレート３９、及び皿ばね４０よりも内周側に配されている。
【０１２０】
皿ばね５３は、ヒステリシス部４の構成部品であり、スラスト部材５２とサイドプレート１８との間に配され、スラスト部材５２をフランジ部２２ｂ側に付勢する皿状のばねである。皿ばね５３は、高摩擦材４７、スラスト部材４８、スラスト部材４９、高摩擦材５０、プレッシャプレート３９、及び皿ばね４０よりも内周側に配されている。皿ばね５３は、スラスト部材５２をフランジ部２２ｂ側に付勢し、かつ、サイドプレート１８に支持されることで、サイドプレート１７、１８間に直列に配されたスラスト部材５１、フランジ部２２ｂ、スラスト部材５２のうち隣り合うもの同士でスライド可能に圧接される。
【０１２１】
その他の構成は、実施例１と同様である。
【０１２２】
次に、実施例５に係るトルク変動吸収装置のヒステリシス部の動作について説明する。
【０１２３】
ヒステリシス部４の外周側の第１ヒステリシス部（４７、４８、４９、５０、３９、４０を含む部分）において、ストッパ部４８ａ、４９ａが穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内でスラスト部材４８、４９とハブ部材２２との間で捩れ（小さい捩れ）が生じたときに、スラスト部材４８、４９とフランジ部２２ｂとの間でスライドし、小さなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材４８又はサイドプレート１７と高摩擦材４７との間の摩擦係数は、スラスト部材４８とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数よりも高いので、スラスト部材４８又はサイドプレート１７と高摩擦材４７との間でスライドしない。また、高摩擦材５０とプレッシャプレート３９又はスラスト部材４９との間の摩擦係数は、スラスト部材４９とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数より高いので、高摩擦材５０とプレッシャプレート３９又はスラスト部材４９との間でスライドしない。
【０１２４】
ヒステリシス部４の外周側の第１ヒステリシス部（４７、４８、４９、５０、３９、４０を含む部分）において、ストッパ部４８ａ、４９ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れ（大きい捩れ）が生じたときに、スラスト部材４８又はサイドプレート１７と高摩擦材４７との間でスライドするとともに、高摩擦材５０とプレッシャプレート３９又はスラスト部材４９との間でスライドし、小さい捩れのときよりも大きなヒステリシストルクが発生する。その際、スラスト部材４８、４９とフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。なお、スラスト部材４８とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、スラスト部材４８と高摩擦材４７との間の摩擦係数よりも低いが、ストッパ部３６ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してスラスト部材４８とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、スラスト部材４８とフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。また、スラスト部材４９とフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、高摩擦材５０とプレッシャプレート３９又はスラスト部材４９との間の摩擦係数より低いが、ストッパ部４９ａが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してスラスト部材４９とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、スラスト部材４９とフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。
【０１２５】
なお、ヒステリシス部４の内周側の第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）では、サイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間の捩れ角に関係なく、スラスト部材５１、５２とフランジ部２２ｂとの間でスライドし、ヒステリシストルクに変化が生じない。ただし、第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）は、第１ヒステリシス部（４７、４８、４９、５０、３９、４０を含む部分）よりも内周側に配されているので、スラスト部材５１、５２とフランジ部２２ｂとの間でスライドしたときのヒステリシストルクは、スラスト部材４８、４９とフランジ部２２ｂとの間でスライドしたときのヒステリシストルクよりも小さい。
【０１２６】
実施例５によれば、ヒステリシス部４において、第１ヒステリシス部（４７、４８、４９、５０、３９、４０を含む部分）と第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）とを径方向に分割しているので、軸方向において小型化を図ることができる。また、皿ばね４０と皿ばね５３のそれぞれのばね荷重を変えることができるので、ヒステリシス部４におけるヒステリシス特性の設計に自由度が増す。また、ヒステリシス部４の第１ヒステリシス部（４７、４８、４９、５０、３９、４０を含む部分）において１個の皿ばね４０で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。また、スラスト部材４８、４９のストッパ部４８ａ、４９ａと、フランジ部２２ｂの穴部２２ｅと、を相対回転不能に係合させているので、部品点数を削減することができる。また、スラスト部材４８、４９のストッパ部４８ａ、４９ａがフランジ部２２ｂの穴部２２ｅと軸方向移動可能に係合しているので、高摩擦材４７、スラスト部材４８、フランジ部２２ｂ、スラスト部材４９、高摩擦材５０、プレッシャプレート３９のスライド面が摩耗しても、スラスト部材４８、４９間の間隔を調整することができ、加圧するのに１個の皿ばねですむ。スラスト部材４８、４９のストッパ部４８ａ、４９ａは樹脂なので、金属同士が当る音（カチカチする音）を防ぐことができ、騒音振動特性を向上させることができる。また、サイドプレート１７、１８とフランジ部２２ｂとの間にも高摩擦材４７、５０が存在するので、捩り角によるヒステリシストルク値の変化を大きくすることができる。また、スラスト部材４８、４９が対称であり、高摩擦材４７、５０も対称なので、部品の共通化により、製造コストを削減することができる。
【実施例６】
【０１２７】
本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の構成を模式的に示した拡大部分断面図である。図１３は、本発明の実施例６に係るトルク変動吸収装置におけるヒステリシス部の摩擦部材の構成を模式的に示した部分斜視図である。
【０１２８】
実施例６は、実施例５（図１０参照）の変形例であり、捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）を外周側に配設し、捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化しない第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）を内周側に配設したものである。実施例６に係るトルク変動吸収装置は、ヒステリシス部４のサイドプレート１７、１８に間において、摩擦部材５５と、プレッシャプレート３９と、皿ばね４０と、スラスト部材５１、５２と、皿ばね５３と、を有する。なお、プレッシャプレート３９及び皿ばね４０については、実施例３のプレッシャプレート（図５の３９）及び皿ばね（図５の４０）と同様である。また、スラスト部材５１、５２及び皿ばね５３については、実施例５のスラスト部材（図１０の５１、５２）及び皿ばね（図１０の５３）と同様である。
【０１２９】
摩擦部材５５は、サイドプレート１７とフランジ部２２ｂとの間、及びプレッシャプレート３９とフランジ部２２ｂとの間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。摩擦部材５５には、弾性変形可能な材料が用いられる。摩擦部材５５は、内周部分に環状の環状部５５ａを有し、環状部５５ａの外周端部の所定の位置（穴部２２ｅと対応する位置）にサイドプレート１７側に延在したストッパ部５５ｄを有し、ストッパ部５５ｄの先端部に外周側に延在した外周延在部５５ｅを有する。環状部５５ａは、プレッシャプレート３９とフランジ部２２ｂとの間に配されており、プレッシャプレート３９とスライド可能に圧接している（フランジ部２２ｂと圧接していても可）。環状部５５ａのプレッシャプレート３９側の面は、摩擦係数が低摩擦面５５ｃよりも高くなるように処理（熱処理、表面処理等）された高摩擦面５５ｂである。環状部５５ａのフランジ部２２ｂ側の面は、摩擦係数が高摩擦面５５ｂよりも低くなるように処理（熱処理、表面処理等）された低摩擦面５５ｃである。ストッパ部５５ｄは、フランジ部２２ｂに形成された穴部２２ｅに挿通されており、穴部２２ｅの周方向の距離の範囲内で周方向の移動が可能である。つまり、ストッパ部５５ｄは、穴部２２ｅにおいて周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２と摩擦部材５５との間の相対回転を許容し、穴部２２ｅの周方向の壁面にストッパ部５５ｄが接するとハブ部材２２と摩擦部材５５との相対回転を規制する。外周延在部５５ｅは、環状部５５ａよりも外周側でサイドプレート１７とフランジ部２２ｂとの間に配されており、サイドプレート１７とスライド可能に圧接している（フランジ部２２ｂと圧接していても可）。外周延在部５５ｅのサイドプレート１７側の面は、摩擦係数が低摩擦面５５ｇよりも高くなるように処理（熱処理、表面処理等）された高摩擦面５５ｆである。外周延在部５５ｅのフランジ部２２ｂ側の面は、摩擦係数が高摩擦面５５ｆよりも低くなるように処理（熱処理、表面処理等）された低摩擦面５５ｇである。なお、高摩擦面５５ｂと高摩擦面５５ｆは同じ摩擦係数にすることができるが、高摩擦面５５ｆは高摩擦面５５ｂよりも外周側に配されているので、高摩擦面５５ｆとサイドプレート１７との間のヒステリシストルクは高摩擦面５５ｂとプレッシャプレート３９との間のヒステリシストルクよりも大きくなる。また、低摩擦面５５ｃと低摩擦面５５ｇは同じ摩擦係数にすることができる。摩擦部材５５は、ストッパ部５５ｄが穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内でハブ部材２２との間で捩れが生じたときに低摩擦面５５ｃ、５５ｇとフランジ部２２ｂとの間で相対回転（スライドでも可）し、ストッパ部５５ｄが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れが生じたときに高摩擦面５５ｂとサイドプレート１７の間、及び、高摩擦面５５ｆとプレッシャプレート３９との間のそれぞれでスライドする。
【０１３０】
その他の構成は、実施例１と同様である。
【０１３１】
次に、実施例６に係るトルク変動吸収装置のヒステリシス部の動作について説明する。
【０１３２】
ヒステリシス部４の外周側の第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）において、ストッパ部５５ｄが穴部２２ｅに対して周方向に移動可能な範囲内で摩擦部材５５とハブ部材２２との間で捩れ（小さい捩れ）が生じたときに、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｃ、５５ｇとフランジ部２２ｂとの間でスライドし、小さなヒステリシストルクが発生する。その際、摩擦部材５５の高摩擦面５５ｂとプレッシャプレート３９との間の摩擦係数は、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｃとフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数よりも高いので、高摩擦面５５ｂとプレッシャプレート３９との間でスライドしない。また、摩擦部材５５の高摩擦面５５ｆとサイドプレート１７との間の摩擦係数は、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｇとフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数より高いので、高摩擦面５５ｆとサイドプレート１７との間でスライドしない。
【０１３３】
ヒステリシス部４の外周側の第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）において、ストッパ部５５ｄが穴部２２ｅの周方向の壁面に接してさらにサイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間で捩れ（大きい捩れ）が生じたときに、サイドプレート１７と摩擦部材５５の高摩擦面５５ｆとの間でスライドするとともに、摩擦部材５５の高摩擦面５５ｂとプレッシャプレート３９との間でスライドし、小さい捩れのときよりも大きなヒステリシストルクが発生する。その際、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｃ、５５ｇとフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。なお、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｃとフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、摩擦部材５５の高摩擦面５５ｂとプレッシャプレート３９との間の摩擦係数よりも低いが、ストッパ部５５ｄが穴部２２ｅの周方向の壁面に接して摩擦部材５５とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、低摩擦面５５ｃとフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。また、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｇとフランジ部２２ｂとの間の摩擦係数は、摩擦部材５５の高摩擦面５５ｆとサイドプレート１７との間の摩擦係数より低いが、ストッパ部５５ｄが穴部２２ｅの周方向の壁面に接して摩擦部材５５とハブ部材２２との間で捩れが生じなくなるので、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｇとフランジ部２２ｂとの間でスライドしない。
【０１３４】
なお、ヒステリシス部４の内周側の第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）では、サイドプレート１７、１８とハブ部材２２との間の捩れ角に関係なく、スラスト部材５１、５２とフランジ部２２ｂとの間でスライドし、ヒステリシストルクに変化が生じない。ただし、第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）は、第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）よりも内周側に配されているので、スラスト部材５１、５２とフランジ部２２ｂとの間でスライドしたときのヒステリシストルクは、摩擦部材５５の低摩擦面５５ｃ、５５ｇとフランジ部２２ｂとの間でスライドしたときのヒステリシストルクよりも小さい。
【０１３５】
実施例６によれば、ヒステリシス部４において、第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）と第２ヒステリシス部（５１、５２、５３を含む部分）とを径方向に分割しているので、軸方向において小型化を図ることができる。また、第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）において、サイドプレート１７とフランジ部２２ｂとの間、及びプレッシャプレート３９とフランジ部２２ｂとの間に配される摩擦要素が摩擦部材５５のみなので、部品点数が削減され、コストを低減させることができる。また、皿ばね４０と皿ばね５３のそれぞれのばね荷重を変えることができるので、ヒステリシス部４におけるヒステリシス特性の設計に自由度が増す。また、第１ヒステリシス部（５５、３９、４０を含む部分）において１個の皿ばね４０で捩れ角に応じてヒステリシストルクが変化する構成を実現するとともに、低コスト化及び軸長短縮化を図ることができる。また、摩擦部材５５のストッパ部５５ｄと、フランジ部２２ｂの穴部２２ｅと、を相対回転不能に係合させているので、部品点数を削減することができる。
【符号の説明】
【０１３６】
１  トルク変動吸収装置
２  リミッタ部
３  ダンパ部
４  ヒステリシス部
５  フライホイール
６  エンジン側回転軸（第１回転軸）
７  変速機側回転軸（第２回転軸）
８、９  ボルト
１０  サポートプレート
１１  カバープレート
１１ａ  穴部
１２  皿ばね
１３  プレッシャプレート
１３ａ  凸部
１４  ライニングプレート
１５、１６  摩擦材
１７  サイドプレート（第３プレート部材）
１７ａ  窓部
１７ｂ  凹部
１８  サイドプレート（第１プレート部材）
１８ａ  窓部
１８ｂ  穴部
１９  リベット
２０  コイルスプリング
２１  シート部材
２２  ハブ部材
２２ａ  ハブ部
２２ｂ  フランジ部（第２プレート部材）
２２ｃ  窓部
２２ｄ  凹部
２２ｅ  穴部
２３  スラスト部材（第２スラスト部材）
２３ａ  回り止め部
２４  コントロールプレート（第２コントロールプレート）
２４ａ  凹部
２５  低摩擦材（第２低摩擦材）
２６  低摩擦材（スライド部材）
２７  コントロールプレート（スライド部材）
２７ａ  ストッパ部
２８  高摩擦材（スライド部材）
２９  スラスト部材（スライド部材）
２９ａ  回り止め部
３０  皿ばね（弾性部材）
３２  高摩擦材（第２高摩擦材）
３３  スラスト部材（第２スラスト部材）
３３ａ  凹部
３５  高摩擦材（第２高摩擦材）
３６  スラスト部材（第２スラスト部材）
３６ａ  ストッパ部
３６ｂ  突起部
３７  スラスト部材（スライド部材）
３７ａ  ストッパ部
３７ｂ  凹部
３７ｃ  凸部
３８  高摩擦材（スライド部材）
３８ａ  穴部
３９  プレッシャプレート（スライド部材）
３９ａ  回り止め部
４０  皿ばね（弾性部材）
４２  スラスト部材（スライド部材）
４２ａ  ストッパ部
４３  高摩擦材（スライド部材）
４４  スラスト部材（第２スラスト部材）
４４ａ  回り止め部
４５  皿ばね（弾性部材）
４７  高摩擦材（第２高摩擦材）
４８  スラスト部材（第２スラスト部材）
４８ａ、４８ｂ  ストッパ部
４９  スラスト部材（スライド部材）
４９ａ  ストッパ部
４９ｂ  凹部
５０  高摩擦材（スライド部材）
５１  スラスト部材（第４スラスト部材）
５２  スラスト部材（第３スラスト部材）
５３  皿ばね（第２弾性部材）
５５  摩擦部材（スライド部材）
５５ａ  環状部
５５ｂ  高摩擦面
５５ｃ  低摩擦面
５５ｄ  ストッパ部
５５ｅ  外周延在部（延在部）
５５ｆ  高摩擦面
５５ｇ  低摩擦面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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