(57)【要約】【課題】  断面的かかり量の少ない薄板部材を容易に位置決めすることができる位置決め構造を提供する。【解決手段】  時計ムーブメントに用いる薄板部材である日車押さえ２の位置決めピン３ａ、３ｂと係合する係合部間の距離をＡ、２つの位置決めピン３ａ、３ｂの外周を結ぶ距離をＢとすると、Ａ＜Ｂとなるように設定し、日車押さえ２の一方の位置決め部に位置決めバネ２１を設ける。位置決めバネ２１を位置決め穴２ａと位置決め切欠き２１ａを結ぶ径方向に撓ませながら位置決めすることで、日車押さえ２は位置決めピン３ａ、３ｂに側圧力を加え、日車押さえ２と位置決めピン３ａ、３ｂ間の断面方向に発生した摩擦力を利用することで日車押さえ２を仮止めし、容易に位置決めすることを可能とする。【選択図】      図１
2010230511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
時計ムーブメント内に配置される薄板部材と、該薄板部材を保持又は固定するための少なくとも２つの突起と、を有する薄板部材の位置決め構造において、前記薄板部材の前記突起と係合する係合部間の距離をＡ、前記２つの突起の外周を結ぶ距離をＢ、とする時、Ｂ＞Ａと成すと共に、少なくとも前記突起の一方と係合する係合部はバネ性を有することを特徴とする薄板部材の位置決め構造。
【請求項２】
前記薄板部材に形成されたバネ性を有する係合部には、前記突起と係合する小径孔又は切欠きを有することを特徴とする請求項１に記載の薄板部材の位置決め構造。
【請求項３】
前記薄板部材の係合部の一方は剛体で形成され、前記係合部の他方が前記薄板部材の突起との係合方向にバネ性を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の薄板部材の位置決め構造。
【請求項４】
前記薄板部材の係合部は、複数個所にバネ性を有する係合部を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の薄板部材の位置決め構造。
【請求項５】
少なくとも前記突起の頂部の一方が大径を有する段付き形状であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の薄板部材の位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時計ムーブメントに用いる、バネ性を利用して薄板部材を位置決めする位置決め構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、時計ムーブメントに用いる薄板部材を位置決めする時には、薄板部材に形成した穴をピンや軸のような突起に微小な隙間をもって嵌合（以下「すきまばめ」という）させて位置決めすることが多い。また、部品の断面配置等に制限がある場合、前記ピンや軸の高さも制限されることが多い。このように、すきまばめの場合微小ではあっても隙間は有していると同時に、薄板部材であると板厚方向に突起が係合するかかり量は少ないので、完全固定する前はちょっとした衝撃などで外れることが多く組立が大変困難であった。従って、その対策に苦労していた。
【０００３】
このような薄板部材には、例えば時計部品としては、日車を保持する日車押さえや回路基板を保持する回路押さえ、地板上に配置し文字板の受面を確保するための文字板スペーサーなどがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭５６−７９１４号公報（第６図、１頁）
【特許文献２】特開昭５４−１３９７５９号公報（第４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば特許文献２の文字板スペーサーは薄板部材であり、特許文献１の文字板スペーサーはリング形状を有するものであるが、いずれも径方向にバネ性を有しているため、文字板スペーサーを文字板もしくは地板に喰い付かせることにより固定させることができる。（尚、特許文献１、特許文献２では、文字板スペーサーを文字板受リングの名称で開示されている）。
【０００６】
しかし、リング形状ではない日車押さえや回路押さえといった薄板の部品保持部材については従来のすきまばめの嵌合であるため、組立が困難であった。
【０００７】
薄板部材の一例として日車押さえを用いて説明する。一般に、日車押さえは日付を表示する日車を断面保持するために、地板上に配置される。
【０００８】
ここで、時計ムーブメントを薄型化させるためには、日車押さえなどの部品保持部材の薄板化が不可欠となる。
【０００９】
また、文字板は地板上面の外周部分に受面を有することが望ましい。ゆえに、時計ムーブメントの外周部分は中心部分よりも高くする必要がある。この段差が小さければ小さいほど無駄な断面スペースが少なくなり、時計を薄型化させることができる。
【００１０】
一般に、時計ムーブメントの中心部分には、日車押さえや、時針を保持固定する筒車を断面保持する筒車押さえが配置される。ゆえに、時計ムーブメントの外周部分と中心部分の段差を最小にするためには、日車押さえを位置決めする突起をできるだけ日車押さえ上面より突出しないように短くすることが望ましい。
【００１１】
しかし、位置決め突起が短いと、薄板の日車押さえには加工上発生する反りなどの影響により、日車押さえと位置決めピンとの断面かかり量は少なくなり、極端には断面かかり量がゼロになる場合がある。そのため日車押さえの位置決めが困難になり組立作業性が悪くなるという課題を有していた。また、組立作業性を向上させるため、薄板の日車押さえの加工には、反りの規制といった加工精度が要求され、歩留まり等が悪くなり加工コストがアップするという課題も有していた。
【００１２】
ここで、プラスチック製の薄板部材であれば、位置決め部材と締め代をもって嵌合（以下「しまりばめ」という）させることで解決できたが、金属製の薄板部材の場合、部品が破損してしまう恐れがあるため、しまりばめで固定させることはできなかった。
【００１３】
そこで本発明は、組立作業性を良くし、更に薄板部材に反りが発生しても容易に組込み性を改良できる位置決め構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために本発明の薄板部材の位置決め構造は、時計ムーブメント内に配置される薄板部材と、該薄板部材を保持又は固定するための少なくとも２つの突起と、を有する薄板部材の位置決め構造において、前記薄板部材の前記突起と係合する係合部間の距離をＡ、前記２つの突起の外周を結ぶ距離をＢ、とする時、Ａ＜Ｂと成すと共に、少なくとも前記突起の一方と係合する係合部はバネ性を有することを特徴とする。
【００１５】
一般に、すきまばめで係合させた薄板部材は組込後に外れやすい傾向があるが、この構成によると、前記薄板部材は前記突起に側圧力を加えながら保持されるので前記薄板部材と前記突起間には摩擦が生じ、この側圧力によって薄板部材を固定させる。これは、薄板部材が突起に締め代をもって配置されるのと同等の効果を有し、前記薄板部材の組込性を向上させる効果がある。
【００１６】
前記薄板部材に形成されたバネ性を有する係合部には、前記突起と係合する小径孔又は切欠きを有することを特徴とする。
【００１７】
この構成によると、前記薄板部材を目的の位置に確実に組込みながら、平面方向の回転規制をする効果がある。
【００１８】
前記薄板部材の係合部の一方は剛体で形成され、前記係合部の他方が前記薄板部材の突起との係合方向にバネ性を有していることを特徴とする。
【００１９】
この構成によると、薄板部材をリング形状にしなくとも、バネ性を利用して前記薄板部材を固定させることで外れにくくする効果がある。よって、板状部品の仮止めに大きな効果を挙げることができる。
【００２０】
前記薄板部材の係合部は、複数個所にバネ性を有する係合部を形成したことを特徴とする。
【００２１】
この構成によると、係合部のバネが塑性変形直前までバネをより大きく撓ませることができるので、組込時に薄板部材を破損し難くすることができる。
【００２２】
少なくとも前記突起の頂部の一方が大径を有する段付き形状であることを特徴とする。
【００２３】
この構成によると、ねじを用いずに前記薄板部材を固定でき、加工のコストダウン、作
業性の向上を図る効果がある。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の効果は、時計ムーブメントに用いる薄板部材が突起と係合する係合部間の距離をＡ、２つの突起の外周を結ぶ距離をＢ、とする時、Ａ＜Ｂとなるように形成し、且つ薄板部材の係合部にバネ性を設けたので、組込後、薄板部材は突起に側圧力を加え、薄板部材と突起間の断面方向に発生した摩擦力を利用して固定されることとなる。これは、薄板部材が位置決め突起に締め代をもって配置されると同等の効果を有するもので、薄板部材の組込性を向上させることができる。
【００２５】
また、薄板部材に反りがあっても突起へ固定されるので反りの規制を緩和することが出来、コストダウンを図ることが出来る。
さらに、薄板部材の組込後のムーブメントの搬送において、衝撃等から薄板部材を外れにくくし、搬送時の作業信頼性の向上も図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】係合部の一方にバネ性を設けた日車押さえの組込平面図で、（ａ）は係合部の撓み前の組込平面図、（ｂ）は係合部の撓み後の組込平面図である。
【図２】図１の係合部の部分拡大図で、（ａ）は係合部の撓み前の組込平面拡大図、（ｂ）は係合部の撓み後の組込平面拡大図である。
【図３】時計ムーブメントの組込部分の概略断面図である。
【図４】係合部の二方にバネ性を設けた日車押さえの撓み後の組込平面図である。
【図５】段付き位置決めピンを用いたときの、係合部にバネ性を設けた日車押さえの組込部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下に図面を用いて本願発明を詳細に説明する。尚、時計ムーブメントに用いる薄板部材として日車押さえを例にとり以下に説明する。
【００２８】
図３は時計ムーブメントの概略断面図である。１は時計ムーブメントで、基盤となる地板５上に図示しないモーターや輪列を介して、図示しない分針を保持固定する中心車１５や図示しない時針を保持固定する筒車１６を駆動する。筒車１６は図示しない伝達輪列を介して日付を表示する日車８を回転させてカレンダー表示を行うと共に、日車８は日車押さえ２により地板５に回転可能に断面方向が保持される。この日車押さえ２は地板５にネジ止めされることにより一般的には保持、固定される。
【００２９】
さらに、日車押さえ２は筒車１６の断面方向の保持も兼ねており、筒車１６と日車押さえ２との間に板ばねである針座１７を配置することで、筒車１６のふらつきを抑え、図示しない時針のふらつきを抑える。さらに、中心車１５は筒車１６により断面方向に保持されるので、中心車１５のふらつきも抑えることができ、図示しない分針のふらつきも抑えることができる。
【００３０】
時計ムーブメント１全体の厚みを薄くするには、地板５と文字板１０との距離を近づけることも一つの方法である。つまり、日車押さえ２や文字板スペーサー１８を薄くすることで効果が得られる。よって、日車押さえ２は薄板部材となることが多い。また、位置決めピン３ｂも日車押さえ２から突出しない程度の高さにしなければならない。
【００３１】
次に、日車押さえ２の位置決めについて説明する。図１は本発明の第１実施形態で、図１（ａ）は日車押さえ２と、日車押さえ２を位置決めするための位置決めピン３ａ、３ｂとの位置決め関係を示した平面図、（ｂ）は日車押さえ２を地板５および位置決めピン３
ａ、３ｂに組み込んだ状態を示す平面図である。また、図２は図１の係合部の部分拡大図で、（ａ）は係合部の撓み前の組込平面拡大図、（ｂ）は係合部の撓み後の組込平面拡大図である。
【００３２】
図１（ａ）に示すように、日車押さえ２の位置決めピンと係合する係合部間の距離をＡ、２つの位置決めピン３ａ、３ｂの外周を結ぶ距離をＢとすると、Ａ＜Ｂとなるように設定する。日車押さえを組み込む前の状態は図１（ａ）に示すが、そのときの位置決めピン３ａ部の部分拡大図を図２（ａ）に示すように、日車押さえ２は一方の位置決めピン３ｂに引っ掛けた状態の時、他方の位置決めピン３ａの上に重なる形となる。ここで、日車押さえ２の、位置決めピン３ｂと係合する側の位置決め穴２ａは通常のすきまばめで係合させる。他方の位置決めピン３ａと係合する側には、位置決めバネ２１を設け、該位置決めバネ２１のほぼ中央に位置決めピン３ａに係合する位置決め切欠き２１ａを設ける構成を有する。
【００３３】
よって、日車押さえ２の位置決めバネ２１を位置決め穴２ａと位置決め切欠き２１ａを結ぶ径方向に撓ませることで位置決めピン３ａの側面へ係合させ、図１（ｂ）に示すように日車押さえ２を位置決めピン３ａ、３ｂに位置決めする。そのときの位置決めピン３ａ部の部分拡大図を図２（ｂ）に示すように、日車押さえ２は地板上に仮止めにて配置される。
【００３４】
このように、日車押さえ２と２つの位置決めピン３ａ、３ｂとの距離関係をＡ＜Ｂとし、日車押さえ２の位置決めバネ２１にバネ性を付与することにより、日車押さえ２は位置決めピン３ａ、３ｂに対し喰い付くように位置決めされる。日車押さえ２と位置決めピン３ａ、３ｂとの断面方向のかかり量は少なくても側圧力を加えながら固定されるので、側圧力によって発生した摩擦力により、外れにくい位置決めを可能としている。しかも、バネ性を利用して組み込むので部品の破損はなくなる。例えばここで、薄板部材にバネ性を設けていないと突起との位置決めの際に、剛体同士のしまりばめの嵌合となり、摩耗や、薄板部材なので変形してしまうといった部品の破損が生じてしまうが、このような欠点を除去することができる。その後、図１（ｂ）に示すように、５本のねじ４によって日車押さえ２を本固定させることで組み立てが完了する。
【００３５】
従来は、薄型ムーブメントの設計をするにあたり、日車押さえ２をガイドする位置決めピン３ａ、３ｂの高さ寸法が十分に取れず、針座１７によって日車押さえ２が持ち上げられたり、日車押さえ２自体の反りによって、日車押さえ２と位置決めピン３ａ、３ｂとの断面かかり量が少なくなり外れやすかったため、日車押さえ２の位置決めや位置決め後のねじ締結が困難であったが、本発明により、日車押さえ２は位置決めピン３ａ、３ｂに対し側圧力を加えることで、外れにくい位置決め、つまり仮止めを可能とする。この仮止めによって、ねじ締め前に衝撃等により日車押さえ２が外れることを防止し、作業信頼性を向上させることができる。
【００３６】
図５は本発明の第２実施形態を示すもので、第１実施形態は日車押さえ２の位置決めにストレートピンである位置決めピン３ａを用いたが、ストレートピンの代わりに段付き位置決めピン１１を用いた部分拡大断面図である。日車押さえ２の位置決めバネ２１のバネ性を利用して、位置決めピンの頂部に鍔部１２を形成した段付位置決めピン１１となし、この鍔部１２を超えて段付位置決めピン１１に係合させることで位置決めを行う。
【００３７】
このとき、日車押さえ２は段付位置決めピン１１の鍔部１２と地板５によって断面規制されるため、ねじを用いずに外れないよう固定することが可能となる。
【００３８】
次に、図４は本発明の第３実施形態を示すもので、第１実施形態に対し、位置決めピン
３ａ、３ｂとの両方の係合部に位置決めバネ２１を用いたものであり、この位置決めバネ２１のほぼ中央に位置決めピン３ａ、３ｂに係合する位置決め切欠き２１ａ、２１ｂを設けたものである。日車押さえ２の組込後、５本のねじ４によって日車押さえ２を本固定させる。
【００３９】
位置決めバネ２１を位置決めピン３ａ、３ｂの両方に設けることで、第１実施形態に比べ、組込時に位置決めバネ２１が塑性変形直前までに撓ませることのできる量を２倍にすることができる。よって、組込時における日車押さえの破損を防ぐことができる。尚、位置決めバネ２１は２箇所とは限らず、複数個所に形成されていても良い。
【００４０】
図示はしないが、本発明の第４実施形態を説明する。図４に示す第３実施形態の位置決めピン３ａ、３ｂをストレートピンではなく、段付き位置決めピン１１とする。
【００４１】
図５に示すように、日車押さえ２は２つの位置決めピン１１の鍔部１２と地板５によって断面規制されるため、ねじを用いずに外れないよう固定することができる。２箇所の段付位置決めピン１１で断面規制を行うため、第２実施形態よりも固定における信頼性を高めることができる。尚、位置決めバネ２１及び段付き位置決めピン１１はそれぞれ２箇所とは限らず、複数個所に形成されていても良い。
【符号の説明】
【００４２】
１    ムーブメント
２、６    日車押さえ
２ａ、２ｂ  位置決め穴
２１  位置決めバネ
２１ａ、２１ｂ  位置決め切欠き
３ａ、３ｂ  位置決めピン
４    ねじ
５    地板
８    日車
１０    文字板
１１  段付き位置決めピン
１２  鍔部
１５  中心車
１６  筒車
１７  針座
１８  文字板スペーサー
【図１】
2010230511.tif 000003
【図２】
2010230511.tif 000004
【図３】
2010230511.tif 000005
【図４】
2010230511.tif 000006
【図５】
2010230511.tif 000007