(57)【要約】【課題】異なる車種に応じて柔軟に対応して生産効率を向上することのできるシートベルトリトラクタを提供する。【解決手段】フレーム８は、車体に固定される第１フレーム９と、シートベルトリトラクタのフレーム以外の構成部品を支持する第２フレーム１０とを有する。第１フレーム９に第２フレーム取付部１３,１４,１５,１６が設けられる。第２フレーム取付部１３,１４,１５,１６の位置決め溝２４,２５,２６,２７に位置決め突起（４２,４３）が嵌合されて第２フレーム１０が第１フレーム９に位置決めされる。固定ボルト４４,４５,４６,４７を第２フレーム側取付孔３８,３９,４０,４１に挿入して第１フレーム側雌ねじ孔２０,２１,２２,２３に螺合することで、第２フレーム１０が第１フレーム１に取り付けられる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、前記フレームに回転可能に支持されてシートベルトを巻き取るスプールと、前記フレームに支持されるとともに緊急時に作動して前記スプールのシートベルト引出し方向の回転をロックするロック機構とを少なくとも備えるシートベルトリトラクタにおいて、
前記フレームは、車体に取り付けられる第１フレームと、単一部材でコ字状に形成されてシートベルトリトラクタの前記フレーム以外の構成部品が設けられる第２フレームとを有し、
前記第１フレームの第２フレーム取付部に前記第２フレームが取り付けられることを特徴とするシートベルトリトラクタ。
【請求項２】
前記第１フレームは、搭載される車両の車種に応じて形成され、
シートベルトリトラクタの前記フレーム以外の構成部品を前記第２フレームに予め設けることでリトラクタサブユニットが構成されており、
前記第１フレームに前記リトラクタサブユニットが取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のシートベルトリトラクタ。
【請求項３】
前記第１フレームと前記第２フレームとの間に、前記第１フレームに対して前記第２フレームを位置決めする位置決め機構が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルトリトラクタ。
【請求項４】
前記位置決め機構は、前記シートベルトから前記第２フレームに加えられる力を支持する強度機構として兼用されていることを特徴とする請求項３に記載のシートベルトリトラクタ。
【請求項５】
乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、
前記シートベルトリトラクタに、請求項１ないし４のいずれか１に記載されたシートベルトリトラクタが用いられていることを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に付設されるシートベルト装置に用いられてスプールによりシートベルトを巻取り引出し可能に巻き取るシートベルトリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両に装備されているシートベルト装置は、車両衝突時等の車両に通常走行時より大きな減速度が加えられた緊急時にシートベルトで乗員を拘束する。このようなシートベルト装置においては、シートベルトを巻取り引出し可能に巻き取るシートベルトリトラクタを備えている。シートベルトは、シートベルトの非装着時にはこのシートベルトリトラクタのスプリング機構によりスプールに巻き取られているが、シートベルトの装着時にはシートベルトリトラクタから引き出されて乗員に装着される。そして、シートベルトリトラクタは、前述のような緊急時にロック機構が作動してスプールの引出し方向の回転を阻止することにより、シートベルトの引出しが阻止される。これにより、緊急時にシートベルトは乗員を拘束するようになる。
【０００３】
従来のシートベルトリトラクタとして、金属製平板をコ字状に折り曲げて形成されたフレームを備えるシートベルトリトラクタが、一般に多く知られている（例えば、特許文献１等参照）。この特許文献１に記載されているフレームは、左右の側壁板と、これらの側壁板を連結する背板とを有している。そして、スプールが左右の側壁板間に配置されて回転可能に側壁板に支持されるとともに、このスプールを回転を制御するためのロック機構、緊急時に発生した車両減速度で作動してロック機構を作動するヴィークルセンサ（減速度感知機構）、通常時より大きな速度によるシートベルトの急激な引出しでロック機構を作動するウェビングセンサ、およびスプールをシートベルト巻取り方向に付勢するスプリング機構等のシートベルトリトラクタのフレーム以外の種々の構成部品が、それぞれ、左右のいずれかの側壁板に設けられる。また、左右の側壁板の背板と反対側の側縁間が数本のタイバーで連結されることにより、フレームの強度が大きくされている。そして、背板が車体に固定されることで、シートベルトリトラクタが車両に組み込まれている。
【０００４】
一方、従来のシートベルトリトラクタとして、左右側壁板および背板をそれぞれ個別に形成し、背板の左側縁側に左側壁板を取り付けるとともに背板の右側縁側に右側壁板を取り付けてコ字状に形成されたフレームを備えるシートベルトリトラクタが知られている（例えば、特許文献２等参照）。この特許文献２に記載されたシートベルトリトラクタにおいても、前述と同様に、左右の側壁に前述のシートベルトリトラクタのフレーム以外の種々の構成部品が設けられるとともに、左右の側壁が数本のタイバーで連結されてフレームの強度が大きくされている。
【０００５】
ところで、シートベルト装置が搭載される車両には、大きさの異なる車両や形状の異なる車両等の種々のタイプ（車種）の車両が存在している。このため、シートベルトリトラクタの車両への取付仕様が車種に応じて異なる。一方、シートベルトリトラクタの乗員拘束の機能は実質的に同じである。
【０００６】
そこで、従来、特許文献１および２に記載のシートベルトリトラクタでは、シートベルト装置が搭載される車種に応じて異なるコ字状のフレームを用いるとともに、このフレームにシートベルトリトラクタのフレーム以外の実質的に同じ種々の構成部品を組み込んで、車種に応じて実質的に仕様の異なるシートベルトリトラクタを製造している。
【特許文献１】特許第３２５１７４３号公報。
【特許文献２】特開２００６ー２９００８７号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、このように車種に応じて実質的に仕様の異なるシートベルトリトラクタを製造したのでは、シートベルトリトラクタを効率的に製造することは難しく、生産効率が必ずしも良好ではない。しかも、シートベルトリトラクタの生産ラインにおいて、車種毎に異なるコ字状フレームにシートベルトリトラクタのフレーム以外の種々の構成部品を組み込むため、シートベルトリトラクタに求められる機能を十分に発揮できるようにしつつ、車種毎に異なるシートベルトリトラクタを製造するため、生産効率が更に良好ではない。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、異なる車種に応じて柔軟に対応して生産効率を向上することのできるシートベルトリトラクタおよびこれを用いたシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するために、請求項１に係る発明のシートベルトリトラクタは、フレームと、前記フレームに回転可能に支持されてシートベルトを巻き取るスプールと、前記フレームに支持されるとともに緊急時に作動して前記スプールのシートベルト引出し方向の回転をロックするロック機構とを少なくとも備えるシートベルトリトラクタにおいて、前記フレームが、車体に取り付けられる第１フレームと、単一部材でコ字状に形成されてシートベルトリトラクタの前記フレーム以外の構成部品が設けられる第２フレームとを有し、前記第１フレームの第２フレーム取付部に前記第２フレームが取り付けられることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項２に係る発明のシートベルトリトラクタは、前記第１フレームが、搭載される車両の車種に応じて形成され、シートベルトリトラクタの前記フレーム以外の構成部品を前記第２フレームに予め設けることでリトラクタサブユニットが構成されており、前記第１フレームに前記リトラクタサブユニットが取り付けられることを特徴としている。
【００１１】
更に、請求項３に係る発明のシートベルトリトラクタは、前記第１フレームと前記第２フレームとの間に、前記第１フレームに対して前記第２フレームを位置決めする位置決め機構が設けられていることを特徴としている。
更に、請求項４に係る発明のシートベルトリトラクタは、前記位置決め機構が、前記シートベルトから前記第２フレームに加えられる力を支持する強度機構として兼用されていることを特徴としている。
【００１２】
更に、請求項５に係る発明のシートベルトリトラクタは、乗員に装着されるシートベルトと、前記シートベルトを引き出し可能に巻き取るとともに、前記緊急時に作動して前記シートベルトの引出しを阻止するシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、車体または車両シートに設けられ、前記タングが離脱可能に係止されるバックルとを少なくとも備えるシートベルト装置において、前記シートベルトリトラクタに、請求項１ないし４のいずれか１に記載されたシートベルトリトラクタが用いられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
このように構成された本発明に係るシートベルトリトラクタによれば、フレームが、車体に固定される第１フレームと、コ字状に形成されてシートベルトリトラクタのフレーム以外の構成部品が設けられる第２フレームとを有している。したがって、シートベルト装置が搭載され車種に応じて第１フレームを用意し、この第１フレームに第２フレームを取り付けるだけで、シートベルトリトラクタを車種に応じて簡単にかつ柔軟に製造することができる。これにより、シートベルトリトラクタの生産効率を向上することができる。
特に、シートベルトリトラクタのフレーム以外の構成部品を第２フレームに予め設けてリトラクタサブユニットを構成することで、車種に応じたシートベルトリトラクタを簡単にかつ柔軟に製造することができる。
【００１４】
また、第１フレームと第２フレームとの間に位置決め機構を設けることで、第２フレームを第１フレームに高精度にかつ簡単に位置決めして取り付けることができる。
更に、位置決め機構を、シートベルトから第２フレームに加えられる力を支持する強度機構として兼用している。これにより、シートベルトから第２フレームに加えられる力を効果的に支持することができ、シートベルトによる乗員拘束効果を向上することができる。
【００１５】
特に、位置決め機構を、第１フレームに設けた位置決め溝と第２フレームに設けた位置決め突起とにより構成することで、簡単な構成で、第１フレームと第２フレームとの位置決めを高精度にかつ簡単に行うことができるとともにシートベルトから第２フレームに加えられる力を効果的に支持することができる。
【００１６】
一方、本発明に係るシートベルト装置によれば、本発明に係るシートベルトリトラクタを備えているので、車種に応じたシートベルトリトラクタを車両に搭載することができる。したがって、シートベルト装置の乗員拘束機能を車種に応じて柔軟にかつ効果的に発揮させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明にかかるシートベルトリトラクタの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【００１８】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、シートベルトリトラクタを用いた従来公知の三点式シートベルト装置と同様に、車両シート２近傍の車体に固定されたシートベルトリトラクタ３、このシートベルトリトラクタ３から引き出されるとともに先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト４、シートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベルト４を乗員のショルダーの方へガイドするベルトガイドアンカー５、このベルトガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング６、車体の床あるいは車両シート２に固定されかつタング６が係脱可能に挿入係合されるバックル７から構成されている。
【００１９】
図２はこの例のシートベルトリトラクタのフレームを示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は第２フレーム取付部の部分図である。
図２（ａ）に示すように、この例のシートベルトリトラクタ３のフレーム８は、第１フレーム９と第２フレーム１０とを有している。第１フレーム９は、その上端に設けられたスティー１１およびシートベルト４のガイド孔１２を有している。また、第１フレーム９は、その上端部の左右側縁に設けられた一対の第２フレーム取付部１３,１４を有しているとともに、その下部の左右側縁に設けられた一対の第２フレーム取付部１５,１６を有している。この第１フレーム９は金属製平板から、スティー１１および第２フレーム取付部１３,１４,１５,１６の部分が折り曲げられて形成されている。その場合、金属製平板は大きな開口１７,１８,１９により肉抜きがされることで、必要な強度を保持しながら軽量に構成されている。
【００２０】
各第２フレーム取付部１３,１４,１５,１６には、それぞれ、第２フレーム１０を取り付けるための円形の第１フレーム側雌ねじ孔２０,２１,２２,２３が設けられているとともに、位置決め溝２４,２５,２６,２７が設けられている。図２（ｂ）に示すように、位置決め溝２４は、シートベルト４の引出し方向（図２（ａ）,（ｂ）において上方）と反対方向（図２（ａ）,（ｂ）において下方）に開放するＵ字状の溝で形成されている。したがって、位置決め溝２４は、円弧状頂部２４ａと、互いに平行な左右側壁部２４ｂ,２４ｃとを有している。なお、他の位置決め溝２５,２６,２７も、位置決め溝２４と同様に下方に開放するＵ字状に形成され、それぞれ、円弧状頂部２５ａ,２６ａ,２７ａと、互いに平行な左右側壁部２５ｂ,２６ｂ,２７ｂ;２５ｃ,２６ｃ,２７ｃとを有している。これらの符号のすべては、図には必ずしも記載されていないが、説明の便宜上、明細書の記載には用いる場合がある。
【００２１】
一方、第２フレーム１０は単一部材の金属平板をコ字状に折り曲げて形成されている。したがって、第２フレーム１０は、左右の側壁板２８,２９とこれらの側壁板２８,２９を連結する連結板３０とを有している。左右の側壁板２８,２９には、それぞれ大きな円形孔３１,３２が穿設されているとともに、左の側壁板２８の円形孔３１の内周面には、その全周にわたって複数のラチェット歯３３が設けられている。これらのラチェット歯３３は、前述の特許文献１および２に記載されているシートベルトリトラクタと同様に、スプールの側面に設けられたパウルが前述の緊急時にラチェット歯３３に係合されることでスプールのシートベルト引出し方向の回転を阻止するためのものである。また、連結板３０が大きな開口３４,３５,３６,３７により肉抜きされることで、第２フレーム１０は必要な強度を保持しながら軽量に構成されている。
【００２２】
図２ないし図４に示すように、左右の側壁板２８,２９の上部には、それぞれ円形の第２フレーム側取付孔３８,３９が設けられているとともに、左右の側壁板２８,２９の下部にも、それぞれ円形の第２フレーム側取付孔４０,４１が設けられている。更に、右側壁板２９の上部には円柱状の位置決め突起４２が、第２フレーム側取付孔３９に隣接して突設されているとともに、右側壁板２９の下部にも円柱状の位置決め突起４３が、第２フレーム側取付孔４１に隣接して突設されている。なお、図示しないが、左側壁板２８の上下部にも、それぞれ、位置決め突起４２,４３と同様の円柱状の位置決め突起が第２フレーム側取付孔３８,４０に隣接して突設されている。
【００２３】
この例のシートベルトリトラクタ３では、図示しないが、第２フレーム１０に、シートベルトリトラクタのフレーム以外の構成部品で、そのシートベルトリトラクタの仕様に対応した構成部品が予め組み込まれてリトラクタサブユニットとして構成されている。シートベルトリトラクタのフレーム以外の構成部品は、前述の特許文献１および２にも記載されているように従来周知であるので、それらの説明は省略する。
一方、第１フレーム９は、車種に応じて形成された第１フレーム９が予め種々用意されている。
【００２４】
車種に応じたシートベルトリトラクタ３を製造するには、その車種に応じた第１フレーム９が選択される。そして、選択された第１フレーム９に、前述のリトラクタサブユニットが取り付けられる。その場合、図５（ａ）に示すように位置決め突起４２が位置決め溝２５に下方から嵌合されかつ位置決め溝２５の左右側壁部２５ｂ,２５ｃにガイドされて位置決め溝２５の頂部２５ａに当接されることで位置決めされる。また、図５（ｂ）に示すように位置決め突起４３が位置決め溝２７に下方から嵌合されかつ位置決め溝２７の左右側壁部２７ｂ,２７ｃにガイドされて位置決め溝２７の頂部２７ａに当接されることで位置決めされる。図示しないが、同様に他の２つの第２フレーム側取付孔３８,４０にそれぞれ隣接する位置決め突起も、それぞれ対応する位置決め溝２４,２６に下方から嵌合されかつ位置決め溝２４,２６の左右側壁部２４ｂ,２４ｃ;２６ｂ,２６ｃにガイドされて各位置決め溝２４,２６の頂部２４ａ,２６ａに当接されることで位置決めされる。
【００２５】
このように４つの位置決め突起がそれぞれ対応する位置決め溝によって位置決めされた状態では、第１フレーム９の第１フレーム側雌ねじ孔２０,２１,２２,２３と、第２フレーム１０の対応する第２フレーム側取付孔３８,３９,４０,４１とが互いに整合する。そして、図２に示すように、整合した第１フレーム側雌ねじ孔２０,２１,２２,２３と第２フレーム１０の対応する第２フレーム側取付孔３８,３９,４０,４１とに、それぞれ固定ボルト４４,４５,４６,４７を、第２フレーム側取付孔３８,３９,４０,４１側から挿入しかつ第１フレーム側雌ねじ孔２０,２１,２２,２３に螺合する。これにより、図３および図４に示すように第１フレーム９に第２フレーム１０が位置決めされて固定される。すなわち、リトラクタサブユニットが第１フレーム９に取り付けられる。こうして、搭載される車種に応じたシートベルトリトラクタ３が簡単に製造されるようになる。そして、シートベルトリトラクタ３の第１フレーム９が車体の所定の位置に取り付けられる。
【００２６】
この例のシートベルトリトラクタ３を備えるシートベルト装置１では、乗員がシートベルト４を装着した状態で、前述の緊急時に車両に大きな減速度が加えられたとき、従来の一般的なシートベルトリトラクタと同様にスプールのシートベルト引出し方向の回転がロックされて、シートベルト４の引出しが阻止される。これにより、乗員がシートベルトで拘束される。このとき、乗員の慣性力でシートベルト４にシートベルト引出し方向の大きな力が加えられる。この力はスプールを介して第２フレーム１０に伝達される。更に、第２フレーム１０に伝達された力は各固定ボルト４４,４５,４６,４７に伝達されるとともに、第２フレーム１０の各位置決め突起にも伝達される。そして、固定ボルト４４,４５,４６,４７に伝達された力は第１フレーム側雌ねじ孔２０,２１,２２,２３を介して第１フレーム９に支持される。また、第２フレーム１０の各位置決め突起に伝達された力は、位置決め溝２４,２５,２６,２７の各円弧状頂部２４ａ,２５ａ,２６ａ,２７ａおよび各左右側壁部２４ｂ,２４ｃ;２５ｂ,２５ｃ;２６ｂ,２６ｃ;２７ｂ,２７ｃを介して第１フレーム９に支持される。
【００２７】
このようにして、第２フレーム１０にシートベルト４から加えられる力が、固定ボルト４４,４５,４６,４７と位置決め溝２４,２５,２６,２７および位置決め突起とを介して第１フレーム９に分散されて伝達されるので、この力は第１フレーム９に効果的に支持されるようになる。
【００２８】
この例のシートベルトリトラクタ３によれば、フレーム８が、車体に固定される第１フレーム９と、コ字状に形成されてシートベルトリトラクタ３のフレーム以外の構成部品が設けられる第２フレーム１０とを有している。したがって、シートベルト装置が搭載され車種に応じて第１フレーム９を用意し、この第１フレーム９に第２フレーム１０を取り付けるだけで、シートベルトリトラクタ３を車種に応じて簡単にかつ柔軟に製造することができる。これにより、シートベルトリトラクタ３の生産効率を向上することができる。
【００２９】
また、第１フレーム９に設けた位置決め溝２４,２５,２６,２７と第２フレーム１０に設けた位置決め突起とにより、第２フレーム１０を第１フレーム９に高精度にかつ簡単に位置決めすることができる。
【００３０】
更に、第２フレーム１０にシートベルト４から加えられる力を固定ボルト４４,４５,４６,４７と位置決め溝２４,２５,２６,２７および位置決め突起とを介して第１フレーム９に分散させて伝達するようにしているので、この力を第１フレーム９に効果的に支持させることができるようになる。すなわち、位置決め溝２４,２５,２６,２７および位置決め突起からなる位置決め機構は強度機構としても兼用することができる。
【００３１】
特に、位置決め機構を、第１フレーム９に設けた位置決め溝２４,２５,２６,２７と第２フレーム１０に設けた位置決め突起とにより構成することで、簡単な構成で、第１フレーム９と第２フレーム１０との位置決めを高精度にかつ簡単に行うことができるとともにシートベルト４から第２フレーム１０に加えられる力を効果的に支持することができる。
この例のシートベルトリトラクタ３の他の構成および他の作用効果は、特許文献１および２に記載されているシートベルトリトラクタと実質的に同じである。
【００３２】
一方、この例のシートベルト装置１によれば、この例のシートベルトリトラクタ３を備えているので、車種に応じたシートベルトリトラクタ３を車両に搭載することができる。したがって、シートベルト装置１の乗員拘束機能を車種に応じて柔軟にかつ効果的に発揮させることが可能となる。
【００３３】
なお、本発明のシートベルトリトラクタは、緊急ロック式シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）、自動ロック式シートベルトリトラクタ（ＡＬＲ）、およびモータリトラクタのいずれにも用いることができる。もちろん、シートベルトリトラクタ３に付属して設けられるプリテンショナーも第２フレーム１０に支持することができる。
更に、本発明は前述の例に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲で種々設計変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明のシートベルトリトラクタおよびシートベルト装置は、シートベルトを巻き取るスプールを支持するフレームを有して、シートベルトを巻取り引出し可能に巻き取るシートベルトリトラクタおよびこれを備えたシートベルト装置に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明にかかるシートベルトリトラクタの実施の形態の一例を備えたシートベルト装置を模式的に示す図である。
【図２】この例のシートベルトリトラクタのフレームを示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は第２フレーム取付部の部分図である。
【図３】図２に示すシートベルトリトラクタのフレームを組み立てた状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図４】図２に示すシートベルトリトラクタのフレームを組み立てた状態を斜め下方から見た斜視図である。
【図５】（ａ）および（ｂ）は、それぞれ図４において第１および第２フレームの取付状態を部分的に示す図である。
【符号の説明】
【００３６】
１…シートベルト装置、２…車両シート、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、６…タング、７…バックル、８…フレーム、９…第１フレーム、１０…第２フレーム、１３,１４,１５,１６…第２フレーム取付部、２０,２１,２２,２３…第１フレーム側雌ねじ孔、２４,２５,２６,２７…位置決め溝、２４ａ,２５ａ,２６ａ,２７ａ…円弧状頂部、２５ｂ,２６ｂ,２７ｂ左側壁部、２５ｃ,２６ｃ,２７ｂ…右側壁部、２８,２９…側壁板、３０…連結板、３８,３９,４０,４１…第２フレーム側取付孔、４２,４３…位置決め突起、４４,４５,４６,４７…固定ボルト
【図１】
2010047078.tif 000003
【図２】
2010047078.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010047078.tif 000006
【図５】
2010047078.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成20年8月26日(2008.8.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2010047078.tif 000008
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2010047078.tif 000009
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2010047078.tif 000010
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2010047078.tif 000011