(57)【要約】【課題】ホイールリムの表側ビードシート部の内側に形成される内周空域に水や砂などが溜まることを抑制でき得る自動車用ホイールを提案する。【解決手段】ホイールディスク３に設けられた飾り孔２５の少なくとも一つが、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方に位置する水抜き孔域２５ａを有してなり、ホイールディスク３の嵌合外周部２４を、ホイールリム２の表側リムフランジ部１１を構成する湾曲周部１９に内嵌し且つ立ち上がり周部１７の表面１７ａに着座させて、当該ホイールディスク３とホイールリム２とが溶接されてなる構成としたものである。又は、少なくとも一つの飾り孔が、その孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または径方向外方位置とするようにしたものである。これにより、ビードシート内周空域２９に入った水や砂などを排出することができる。【選択図】図２
2010047142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏に、タイヤのビードを支持するビードシート部と各ビードシート部から夫々に連成されるリムフランジ部とを備えたホイールリムと、
車軸に連結されるハブ取付部と該ハブ取付部の外側に設けられた複数の飾り孔とを備えたホイールディスクとから構成されてなり、
ホイールディスクとホイールリムとが溶接されてなる自動車用ホイールにおいて、
ホイールリムの表側リムフランジ部が、表側ビードシート部から径方向外方へ起立する立ち上がり周部と該立ち上がり周部から湾曲する湾曲周部とから構成され、
ホイールディスクが、前記湾曲周部に内嵌し且つ立ち上がり周部に着座する嵌合外周部を備え、
ホイールディスクの少なくとも一つの飾り孔が、その孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または該内周面より径方向外方に位置するように形成されてなり、
ホイールディスクの嵌合外周部とホイールリムの表側リムフランジ部の湾曲周部とが嵌合されて溶接されてなるものであることを特徴とする自動車用ホイール。
【請求項２】
表裏に、タイヤのビードを支持するビードシート部と各ビードシート部から夫々に連成されるリムフランジ部とを備えたホイールリムと、
車軸に連結されるハブ取付部と該ハブ取付部の外側に設けられた複数の飾り孔とを備えたホイールディスクとから構成されてなり、
ホイールディスクとホイールリムとが溶接されてなる自動車用ホイールにおいて、
ホイールリムの表側リムフランジ部が、表側ビードシート部から径方向外方へ起立する立ち上がり周部と該立ち上がり周部から湾曲する湾曲周部とから構成され、
ホイールディスクが、前記湾曲周部に内嵌し且つ立ち上がり周部に着座する嵌合外周部を備え、
ホイールディスクの少なくとも一つの飾り孔が、表側ビードシート部の内周面より径方向外方に位置する水抜き孔域を有してなり、
ホイールディスクの嵌合外周部とホイールリムの表側リムフランジ部の湾曲周部とが嵌合されて溶接されてなるものであることを特徴とする自動車用ホイール。
【請求項３】
ホイールディスクが、ハブ取付部と嵌合外周部との間に、周方向に所定間隔をおいて設けられた径方向に沿った複数のスポーク部と、隣り合うスポーク部間に夫々設けられた飾り孔とを備えてなるものであって、
各飾り孔は、その孔周端を構成する最外孔端部が、表側ビードシート部の内周面より径方向外方に位置するように形成されてなり、最外孔端部と表側ビードシート部の内周面との間に水抜き孔域が形成されてなるものであることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ホイール。
【請求項４】
ホイールディスクとホイールリムとが、飾り孔の水抜き孔域に溶接部を形成しないように、ホイールディスクの裏側から溶接されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の自動車用ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤが装着されるホイールリムと車軸が連結されるホイールディスクとを溶接することにより一体化してなる自動車用ホイールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ホイールにあっては、略円筒形状のホイールリムと略円盤形状のホイールディスクとを溶接してなる、いわゆる２ピースタイプのものがある。この２ピースタイプの自動車用ホイールとして、ホイールリムのドロップ部にホイールディスクを内嵌して溶接してなるドロップ嵌合タイプ、ホイールリムの表側ビードシート部にホイールディスクを内嵌して溶接してなるビード嵌合タイプ、さらにはフルフェイスタイプのものが良く知られている。
【０００３】
ここで、フルフェイスタイプの自動車用ホイールにあっては、ホイールディスクがその外周縁にタイヤの表側ビードを支持する表側フランジ部を設けると共に、ホイールリムが一方の開口周縁に表側ビードシート部を備え且つ他方の開口周縁に裏側リムフランジ部を備えてなり、ホイールリムの表側ビードシート部の開口端をホイールディスクの裏面に突き当てて周方向に亘って溶接してなるものである（例えば、特許文献１参照）。このフルフェイスタイプの自動車用ホイールは、前記したドロップ嵌合タイプやビード嵌合タイプに比して、ホイールディスクの意匠面を大きく確保でき、意匠性を高めることができるという優れた利点を有している。
【特許文献１】特開平９−２０１０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記したフルフェイスタイプの自動車用ホイールにあっては、ホイールディスクの外周縁部とホイールリムの表側ビードシート部とにより形成された、該表側ビードシート部の内側に存在する内周空域に、水、砂、石、泥などが溜まり易いという現象がある。特に、水や泥が溜まった場合、その水分によって、錆が生じ易くなることが懸念される。そのため、前記内周空域に入った水や砂等を排出するための水抜き孔を形成することが求められている。また、水抜き孔は、通常、ホイール意匠性を損なわないように、可及的に小さく形成されるが、水抜き孔が小さいと、石や泥などで塞がってしまい易く、塞がった場合には水抜き孔の排出作用が発揮できなくなる。そして、前記したように錆が生じ易くなってしまう。
【０００５】
フルフェイスタイプの自動車用ホイールの場合、そのホイールリムの一方の開口周縁を、ホイールディスクの裏面に突き当てて溶接することから、この溶接部の強度のみでホイールリムとホイールディスクとを接合している。この溶接部は、上記した表側ビードシート部の内周空域を形成する部位であることから、上記のように、表側ビードシート部の内周空域に水や泥などが溜まって錆が生じてしまうと、当該溶接部の強度低下が懸念される。さらには、錆によってクラックが生じた場合には、タイヤのエアー漏れが発生することも懸念される。このように錆の発生は、自動車用ホイール自体の強度および耐久性に関する問題となり得る。そのため、表側ビードシート部の内周空域に入った水や砂などを排出することができる構成の自動車用ホイールが求められている。
【０００６】
本発明は、ホイールリムの表側ビードシート部の内側に形成される内周空域に水や砂などが溜まることを抑制する自動車用ホイールを提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第一発明は、表裏に、タイヤのビードを支持するビードシート部と各ビードシート部から夫々に連成されるリムフランジ部とを備えたホイールリムと、車軸に連結されるハブ取付部と該ハブ取付部の外側に設けられた複数の飾り孔とを備えたホイールディスクとから構成されてなり、ホイールディスクとホイールリムとが溶接されてなる自動車用ホイールにおいて、ホイールリムの表側リムフランジ部が、表側ビードシート部から径方向外方へ起立する立ち上がり周部と該立ち上がり周部から湾曲する湾曲周部とから構成され、ホイールディスクが、前記湾曲周部に内嵌し且つ立ち上がり周部に着座する嵌合外周部を備え、ホイールディスクの少なくとも一つの飾り孔が、その孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または該内周面より径方向外方に位置するように形成されてなり、ホイールディスクの嵌合外周部とホイールリムの表側リムフランジ部の湾曲周部とが嵌合されて溶接されてなるものであることを特徴とする自動車用ホイールである。
【０００８】
ここで、上述した従来のフルフェイスタイプの自動車用ホイールにあっては、ホイールリムの表側ビードシート部の開口端をホイールディスクに突き当てて全周に亘って溶接してなるものであり、突き当てた部位に、溶接される領域（所謂、溶接しろ）を適度に確保することを要する。そのため、飾り孔を、ホイールリムの表側ビードシート部の内周面より外方まで延出することができない。そのため、飾り孔は、前記溶接しろを充分に確保できるように、飾り孔の最外孔端部の位置が、前記突き当てた部位から径方向にある程度距離をおいて形成されるようにしている。尚仮に、飾り孔を、表側ビードシート部の開口端とホイールディスクとの突き当ててた部位に可及的に近接するように形成すると、径方向で溶接しろを充分に確保できず、溶接不良を生じ易く、所望の強度を有する溶接部を形成できなくなる。
【０００９】
これに対して、本発明は、ホイールディスクの嵌合外周部をホイールリムの表側リムフランジ部に内嵌して溶接するようにしたものであるから、溶接部を周方向全周に亘って溶接する必要がなく、飾り孔を、その孔周端の最外孔端部がホイールリムの表側ビードシート部の内周面と同位置または該内周面より径方向外方位置となるように形成することができる。そして、ホイールリムとホイールディスクとが嵌合力と溶接部の強度とによって保持されることから、飾り孔を径方向外方へ可及的に大きく形成しても、自動車用ホイール自体の強度低下を充分に抑制できる。
【００１０】
かかる構成にあっては、ホイールディスクに設けられた飾り孔の少なくとも一つが、その孔周端の最外孔端部を、表側ビードシート部の内周面と同位置または該内周面より径方向外方に位置するように形成されていることから、ホイールディスクの外周縁とホイールリムの表側ビードシート部とにより形成された、該表側ビードシート部の内側に存在する空域（以下、ビードシート内周空域と言う）に、水や砂などが入っても、当該飾り孔を介して排出することができる。そのため、ビードシート内周空域に水や砂などが溜まることを抑制でき得る。詳述すれば、孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または外方位置とした飾り孔が、そのビードシート内周空域に対向する孔域（最外孔端部に沿った孔域）から、ビードシート内周空域に入った水や砂などを排出する。このとき、当該飾り孔では、ビートシート内周空域に対向する孔域を起程として排出作用を生じて、当該孔域以外の孔域をも介して排出することとなる。そのため、高い排出作用を発揮して、効果的な排出を行い得る。さらに、当該飾り孔は、ビードシート内周空域に入った石や泥などによって塞がってしまうことがないため、前記排出作用が維持され得る。
【００１１】
このように本発明の構成は、孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または外方位置とした飾り孔を備えることによって、ビードシート内周空域に入った水や砂などを排出する作用効果に優れ、ビードシート内周空域に水や砂などが溜まることを抑制できるため、溶接部に錆が発生することを防止でき得る。そして、この錆発生に伴う自動車用ホイール自体の強度低下を防ぐ効果が向上する。さらに、ホイールディスクとホイールリムとの溶接部は、タイヤ内の空気と接触しない部位に形成されることから、上記した従来のフルフェイスタイプの自動車用ホイールのように、溶接部に発生した錆によるタイヤのエアー漏れの問題を生じない。
【００１２】
また、一般的に、自動車用ホイールは、意匠性の観点から飾り孔を大きく形成することが望まれている。本発明の構成は、上述したように、飾り孔を径方向外方へ可及的に大きく形成した構成とすることもできる。そのため、従来の、フルフェイスタイプの自動車用ホイール、ドロップ嵌合タイプの自動車用ホイール、ビード嵌合タイプの自動車用ホイールに比して、意匠性を向上することができ得る。
【００１３】
また、孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または外方位置とした飾り孔は、放熱性などの飾り孔としての本来の性能に水抜き作用を持たせるようにしたものである。そのため、本構成では、飾り孔と別に水抜き孔を設ける必要がないという利点を有する。さらに、当該飾り孔の形状を、ホイール意匠性に応じて適宜設定することによって、ホイール意匠性を低減することなく適用することも可能である。
【００１４】
尚、本発明の構成にあっては、孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または外方位置とした飾り孔を、ホイールディスクに一箇所設けるようにしても良いし、複数箇所設けるようにしても良い。特に、当該飾り孔を複数設ける場合には、ホイールディスクの周方向に所定間隔を置いて配設する構成が好適である。この構成により、ビードシート内周空域に入った水や砂などを排出する作用効果を一層向上させることができ得る。
【００１５】
又、本発明の第二発明は、表裏に、タイヤのビードを支持するビードシート部と各ビードシート部から夫々に連成されるリムフランジ部とを備えたホイールリムと、車軸に連結されるハブ取付部と該ハブ取付部の外側に設けられた複数の飾り孔とを備えたホイールディスクとから構成されてなり、ホイールディスクとホイールリムとが溶接されてなる自動車用ホイールにおいて、ホイールリムの表側リムフランジ部が、表側ビードシート部から径方向外方へ起立する立ち上がり周部と該立ち上がり周部から湾曲する湾曲周部とから構成され、ホイールディスクが、前記湾曲周部に内嵌し且つ立ち上がり周部に着座する嵌合外周部を備え、ホイールディスクの少なくとも一つの飾り孔が、表側ビードシート部の内周面より径方向外方に位置する水抜き孔域を有してなり、ホイールディスクの嵌合外周部とホイールリムの表側リムフランジ部の湾曲周部とが嵌合されて溶接されてなるものであることを特徴とする自動車用ホイールである。
【００１６】
かかる構成にあっては、ホイールディスクに設けられた飾り孔の少なくとも一つが、水抜き孔域を有することにより、当該飾り孔が、所謂水抜き孔としての機能を有するものとなっている。そのため、上述した第一発明と同様に、ビードシート内周空域に、水や砂などが入っても、水抜き孔域を有する飾り孔から水や砂などを排出することができるため、ビードシート内周空域に水や砂などが溜まることを抑制でき得る。そして、水抜き孔域を有する飾り孔では、水や砂などが排出される際に、該水抜き孔域と連続する当該飾り孔の他孔域も介するようにして排出され得る。すなわち、水抜き孔域を有する飾り孔は、水抜き孔域を起程として排出作用を生じて、他孔域をも用いて排出できることから、高い排出作用を発揮して、効果的な排出を行い得る。さらに、このような水抜き孔域（およびその飾り孔）は、ビードシート内周空域に入った石や泥などによって塞がってしまうことがないため、前記排出作用が維持され得る。
【００１７】
このように本発明の構成は、上述した第一発明と同様に、ビードシート内周空域に水や砂などが溜まることを抑制できるため、溶接部に錆が発生することを防止でき、この錆発生に伴う自動車用ホイール自体の強度低下を防ぐ効果が向上する。さらに、上記した従来のフルフェイスタイプの自動車用ホイールのように、溶接部に発生した錆によるタイヤのエアー漏れの問題を生じない。
【００１８】
また、本第二発明の構成は、上述した第一発明と同様に、ホイールディスクの嵌合外周部をホイールリムの表側リムフランジ部に内嵌して溶接するようにしたものであるから、飾り孔を、ホイールリムの表側ビードシート部の内周面より外方へ延出して、水抜き孔域を有するように形成できるものである。そして、溶接部を周方向全周に亘って溶接する必要もない。そのため、飾り孔を径方向外方へ可及的に大きく形成しても、自動車用ホイール自体の強度低下を充分に抑制でき得る。
【００１９】
このように、本第二発明の構成にあっては、上述した第一発明の構成と同様の作用効果を奏する。
【００２０】
上述した第二発明の自動車用ホイールにあって、ホイールディスクが、ハブ取付部と嵌合外周部との間に、周方向に所定間隔をおいて設けられた径方向に沿った複数のスポーク部と、隣り合うスポーク部間に夫々設けられた飾り孔とを備えてなるものであって、各飾り孔は、その孔周端を構成する最外孔端部が、表側ビードシート部の内周面より径方向外方に位置するように形成されてなり、最外孔端部と表側ビードシート部の内周面との間に水抜き孔域が形成されてなるものであるとした構成が提案される。
【００２１】
かかる構成にあっては、相互に隣り合うスポーク部間に設けられている各飾り孔が夫々に水抜き孔域を有していることから、各水抜き孔域が周方向で所定間隔を置いて存在することとなる。そのため、各飾り孔によって、ビードシート内周空域に流入した水や砂等を比較的容易に排出することができ、排出効果が向上する。
【００２２】
また、スポーク部間に設けられる飾り孔は、通常比較的大きな形状に形成されることから、水抜き孔域を介してビードシート内周空域に流入した水や砂等の排出効率にも優れる。また、各飾り孔は、周方向にバランスされて配設されることとなるため、ホイール意匠性を高める作用も有する。
【００２３】
尚、本構成にあって、各飾り孔の最外孔端部を嵌合外周部に沿って形成した構成が好適に用い得る。この構成の場合には、各水抜き孔域が嵌合外周部に沿って形成されるため、総じて周方向の比較的広い範囲で水抜き孔域が存在することとなる。そのため、ビードシート内周空域に入った水や砂等の排出効率が一層向上する。
【００２４】
上述した第二発明の自動車用ホイールにあって、ホイールディスクとホイールリムとが、飾り孔の水抜き孔域に溶接部を形成しないように、ホイールディスクの裏側から溶接されたものであるとした構成が提案される。
【００２５】
かかる構成にあっては、飾り孔の水抜き孔域の孔域縁を溶接しないようにした構成であり、該水抜き孔域による上記排出効果が充分に発揮されるようにしている。仮に、水抜き孔域に溶接部が形成された場合、ビードシート内周空域に流入した水や砂等を排出できる孔域が低減するため、その排出効果が低下してしまう。これに対して、本構成では、水抜き孔域による排出効果がより一層良好となるため、上記した本発明の作用効果がより一層適正に発揮される。
【００２６】
また、本構成では、溶接部が飾り孔から視認し難くなっていることから、ホイール意匠性が適正に保たれ得るという利点も有する。
【００２７】
尚、本構成にあって、上記したように相互に隣り合うスポーク部間に設けた各飾り孔が水抜き孔域を有する構成とした場合には、各スポーク部から嵌合外周部に連成する部位を、ホイールリムと溶接するようにした構成が好適である。この場合には、当該自動車用ホイールと車軸とを連結するハブ取付部とタイヤを装着するホイールリムとを各スポーク部によってダイレクトに接合した構造となるため、両者間に作用する力に対して高い耐久性を発揮することができるという優れた利点も有する。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の第一発明は、上述したように、ホイールディスクに設けられた飾り孔の少なくとも一つが、その孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または該内周面より径方向外方に位置するように形成されてなり、ホイールディスクの嵌合外周部を、ホイールリムの表側リムフランジ部を構成する湾曲周部に内嵌し且つ立ち上がり周部の表面に着座させて、当該ホイールディスクとホイールリムとが溶接されてなる構成としたものであるから、その孔周端の最外孔端部を表側ビードシート部の内周面と同位置または該内周面より径方向外方位置とした飾り孔によって、ビードシート内周空域に入った水や砂などを排出することができ、該ビードシート内周空域に水や砂などが溜まることを抑制でき得る。これにより、従来のフルフェイスホイールに比して、溶接部での錆発生による強度低下を防止する効果が高い。また、このような飾り孔は、その形状をホイール意匠性に応じて適宜設定でき、該ホイール意匠性を保持しつつ適用できるという利点も有する。
【００２９】
本発明の第二発明は、上述したように、ホイールディスクに設けられた飾り孔の少なくとも一つが、ホイールリムと嵌合した場合にその表側ビードシート部の内周面より径方向外方に位置する水抜き孔域を有してなり、ホイールディスクの嵌合外周部を、ホイールリムの表側リムフランジ部を構成する湾曲周部に内嵌し且つ立ち上がり周部の表面に着座させて、当該ホイールディスクとホイールリムとが溶接されてなる構成としたものであるから、上述した第一発明と同様に、ビードシート内周空域に水や砂などが溜まることを抑制できるため、従来のフルフェイスホイールに比して、溶接部での錆発生による強度低下を防止する効果が高い。また、水抜き孔域を有する飾り孔は、その形状をホイール意匠性に応じて適宜設定でき、該ホイール意匠性を保持しつつ適用できるという利点も有する。
【００３０】
上述した自動車用ホイールにあって、ホイールディスクは、複数のスポーク部と隣り合うスポーク部間に設けられた飾り孔とを備えてなり、各飾り孔の孔周端を構成する最外孔端部が、表側ビードシート部の内周面より径方向外方に位置するように形成されて、各飾り孔が水抜き孔域を有するものであるとした構成にあっては、各飾り孔の水抜き孔域が、周方向で所定間隔を置いて存在するため、各飾り孔によって、ビードシート内周空域に流入した水や砂等を比較的容易に排出することができ、排出効果が向上する。
【００３１】
上述した自動車用ホイールにあって、ホイールディスクとホイールリムとが、飾り孔の水抜き孔域に溶接部を形成しないように、ホイールディスクの裏側から溶接されたものである構成とした場合には、飾り孔の水抜き孔域による排出効果がより一層良好となり、上述した本発明の作用効果が適正に発揮され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明の実施例を各添付図面を用いて詳述する。
図１は、本実施例の自動車用ホイール１の平面図であり、図２は、当該自動車用ホイール１の縦断面図である。この自動車用ホイール１は、スチール板から成形されたホイールリム２とホイールディスク３とを接合して成る、いわゆる２ピースタイプのスチール製ホイールである。そして、この自動車用ホイール１は、ホイールディスク３の外周縁に設けた嵌合外周部２４を、ホイールリム２の表側リムフランジ部１１に内嵌して溶接してなる構成である。尚、本実施例にあって、ホイールディスク３の背面側から意匠面側へ向かう方向を表方向とし、逆向きを裏方向としている。また、ホイール径方向に沿って、自動車用ホイール１の中心軸線Ｓ１へ向かう方向を径方向内方向とし、逆向きを径方向外方向としている。
【００３３】
上記したホイールリム２にあっては、略円筒形状をなし、その両端開口縁にタイヤの表裏のビードを支持する表裏のリムフランジ部１１，１２が設けられ、各リムフランジ部１１，１２に、タイヤの表裏のビードを着座させて支持固定する表裏のビートシート部１３，１４が連成されている。さらに、表裏のビードシート部１３，１４の間には、タイヤ装着時にタイヤの表裏のビードを落とすためのドロップ部１５が設けられている。
【００３４】
ここで、表裏のリムフランジ部１１，１２は、本実施例では同じ形態としており、表裏のビードシート部１３，１４から径方向外方へ起立するように連成された表裏の立ち上がり周部１７，１８と、該表裏の立ち上がり周部１７，１８から夫々に表側又は裏側に折れ曲がり、さらに径方向内方へ折れ曲がるように延出して全体的に湾曲した表裏の湾曲周部１９，２０とから構成されている（図２、図４参照）。この表裏のリムフランジ部１１，１２は、各々の湾曲周部１９，２０の周端部１９ａ，２０ａにおける内径が、各々の湾曲周部１９，２０の、最も径方向外方へ突出した凸周部１９ｂ，２０ｂの内径に比して小さくなっている。
【００３５】
このようなホイールリム２は、略長方形状のスチール製平板を、その短辺同士を突合せ溶接することにより円筒形状とした後、これを回転させた状態で、所定の金型を当該円筒の内外両側から挟圧する所謂ロール加工により成形でき、従来の成形方法を適用することができる。そのため、この成形工程については、その説明を省略する。
【００３６】
一方、上記したホイールディスク３にあっては、図１のように、略円盤形状をなし、その中央に車軸のハブと連結するハブ取付部２１が設けられており、外周縁に嵌合外周部２４が周設されている。そして、ハブ取付部２１と嵌合外周部２４との間には両者を連成するように、径方向に沿った複数のスポーク部２２が、周方向で均等間隔に設けられている。前記ハブ取付部２１には、その中央にハブ孔２７が形成されており、該ハブ孔２７の径方向外側に位置して周方向で互いに均等間隔となるように、複数個のボルト孔２８が設けられている。尚、このホイールディスク３の各部位はそれぞれ、ホイールディスク３の中心軸線Ｓ１を中心とする同心状に形成されている。
【００３７】
ここで、スポーク部２２は、ハブ取付部２１の周縁から表方へ盛り上がるように形成されており、嵌合外周部２４は、ホイールディスク３の中心軸線Ｓ１に直交する平面方向に沿うように形成されている（図２、図４（Ａ）参照）。
【００３８】
ホイールディスク３には、図２のように、表裏方向に貫通する複数の飾り孔２５が設けられている。各飾り孔２５は、互いに隣り合うスポーク部２２と嵌合外周部２４とに囲まれた略扇形状を成し、その孔周端２６を構成する円弧状の最外孔端部２６ａが、ホイールディスク３の嵌合外周部２４の外周端に沿うように形成されている。そして、各飾り孔２５の最外孔端部２６ａは、表側ビードシート部１３の内周面１３ａに沿った形状ともなっている（図３参照）。このような各飾り孔２５は、後述するようにホイールディスク３をホイールリム２に嵌合した状態で、最外孔端部２６ａが、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方に位置するように形成されている（図３、図４（Ｂ）参照）。そして、各飾り孔２５にあって、その最外孔端部２６ａとホイールリム２の表側ビードシート部１３の内周面１３ａとの間の空域が、本発明にかかる水抜き孔域２５ａである（図１、図３参照）。
【００３９】
ここで、本実施例にあって、各飾り孔２５の最外孔端部２６ａを、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより僅かに径方向外方位置とするように形成している。そのため、各飾り孔２５の水抜き孔域２５ａは、径方向幅の狭い略三日月形となっており、水抜き孔域２５ａを除く他孔域（以下、主孔域と言う）２５ｂに比して、極めて小さい。
【００４０】
尚、本実施例の飾り孔２５は、その最外孔端部２６ａが、上述したように、表側ビードシート部１３の内周面１３ａに沿った形状となっていることから、この最外孔端部２６ａが、周方向に沿って比較的長尺に形成された構成となっている。
【００４１】
本実施例にあっては、図１のように、６本のスポーク部２２が周方向で均等間隔に設けられており、飾り孔２５も周方向で６箇所設けられている。そして、本実施例にあって、全ての飾り孔２５は同形状に形成されており、夫々に上記の水抜き孔域２５ａを有している。
【００４２】
ホイールディスク３は、その外径を、上記したホイールリム２の表側リムフランジ部１１を構成する湾曲周部１９の凸周部１９ｂの内径と略同じとなるように設定している。そのため、ホイールディスク３の外径は、表側リムフランジ部１１を構成する湾曲周部１９の周端部１９ａの内径よりも若干大きくなっている（図２、図４参照）。
【００４３】
このようなホイールディスク３は、略円形状のスチール製平板を、プレス加工することにより成形でき、従来の成形方法を適用することができる。そのため、この成形工程については、その説明を省略する。
【００４４】
本実施例の自動車用ホイール１は、上述したホイールリム２とホイールディスク３とを嵌合して溶接することにより一体化してなるものである。すなわち、ホイールリム２の表側リムフランジ部１１の表方から、ホイールディスク３を押し込み、該表側リムフランジ部１１の湾曲周部１９にホイールディスク３の嵌合外周部２４を内嵌して、該嵌合外周部２４の裏面を表側リムフランジ部１１の立ち上がり周部１７の表面１７ａに着座する。そして、裏側からアーク溶接により、ホイールディスク３とホイールリム２とを溶接する。ここで、アーク溶接は、ホイールディスク３の各スポーク部２２と嵌合外周部２４とを連成する部位と、ホイールリム２の表側ビードシート部１３から表側リムフランジ部１１に至る領域とを溶接する（図４（Ａ）参照）。すなわち、アーク溶接による溶接部３０は、図１のように、飾り孔２５を溶接しないように形成されており、各スポーク部２２に対応して周方向で６箇所となっている。
【００４５】
この自動車用ホイール１は、図１のように、ホイールディスク３に設けた各飾り孔２５が、ホイールリム２の表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方で開口する水抜き孔域２５ａを夫々有する構成となっている。そして、各飾り孔２５は、周方向で均等間隔で形成されており、さらに、水抜き孔域２５ａの外縁を成す最外孔端部２６ａが嵌合外周部２４に沿って形成されていることから、各飾り孔２５の水抜き孔域２５ａによって、周方向の比較的広い範囲で、表側ビードシート部１３の内周面１３ａを表方から露出している。このように水抜き孔域２５ａを有する飾り孔２５を周方向で均等間隔で備えていることによって、ビードシート内周空域２９（図２、図４（Ｂ）参照）に入った水や砂等が各飾り孔２５から排出し易く、該ビードシート内周空域２９に水や砂などが溜まることを抑制でき得る。
【００４６】
さらに、ビードシート内周空域２９に水や砂などが溜まることを抑制できることから、ホイールリム２とホイールディスク３とを溶接した溶接部３０に錆が発生することを防止でき得る。そして、この錆発生による自動車用ホイール１自体の強度低下を防ぐ効果が向上する。前記溶接部３０は、タイヤ内の空気と接触しない部位に形成されることから、上記した従来構成のフルフェイスタイプの自動車用ホイールのように、溶接部に発生した錆によるタイヤ内のエアー漏れの問題を生じない。
【００４７】
各飾り孔２５は、隣り合うスポーク部２２間に設けられており、比較的大きな孔となっている。そして、上述したように、径方向幅の狭い略三日月状に形成された水抜き孔域２５ａに比して、該水抜き孔域２５ａを除く主孔域２５ｂは、かなり広くなっている。そのため、水抜き孔域２５ａから水や砂（或いは石や泥）などが排出される際に、該水抜き孔域２５ａと連続する主孔域２５ｂを介しても排出されることとなり、高い排出効果が発揮される。このように、ビードシート内周空域２９に入った水や砂などは、各飾り孔２５の水抜き孔域２５ａだけでなく、該水抜き孔域２５ａを排出作用の起程として、主孔域２５ｂからも排出される。そして、水抜き孔域２５ａと主孔域２５ｂとが連続していることから、該水抜き孔域２５ａが石や泥などで塞がってしまうこともなく、前記の排出作用が適正に維持され得る。
【００４８】
また、自動車用ホイール１は、図１のように、その意匠面側に、ホイールリム２の表側リムフランジ部１１を構成する湾曲周部１９の周端部１９ａが表出している以外は、ホイールディスク３により意匠面が構成されている。そのため、本実施例１の自動車用ホイール１は、上述した従来のドロップ嵌合タイプやビード嵌合タイプの自動車用ホイールに比して、ホイールディスク３の意匠面を大きく確保でき、優れた意匠性を発揮できる。このホイールディスク３の意匠面は、上述したフルフェイスタイプの自動車用ホイールに比しても、ほぼ同等の大きさを有している。
【００４９】
上述したように、本実施例の自動車用ホイール１は、複数の飾り孔２５を周方向で均等間隔で配設した構成であり、各飾り孔２５が、本来の放熱作用と水抜き孔域２５ａによる水抜き作用との両方を発揮するものである。そのため、自動車用ホイール１には、別途水抜き孔を設ける必要がなく、該水抜き孔による意匠性の低減作用も生じない。さらに、本実施例では、同一形状の飾り孔２５が周方向に均等間隔で配設された構成としていることから、高い意匠性を有している。また、自動車用ホイール１は、図１のように、その意匠面側に、ホイールリム２の表側リムフランジ部１１を構成する湾曲周部１９の周端部１９ａが表出している以外は、ホイールディスク３により意匠面が構成されている。そのため、本実施例１の自動車用ホイール１にあっては、そのホイールディスク３の意匠面が、上述したフルフェイスタイプの自動車用ホイールに比しても、ほぼ同等の大きさを有しており、フルフェイスホイールと同レベルの意匠性を発揮できる。すなわち、本構成は、フルフェイスホイールと同レベルの意匠性と、前記した水抜き作用効果とを両立したものである。
【００５０】
また、ドロップ嵌合タイプの自動車用ホイール、ビード嵌合タイプの自動車用ホイール、フルフェイスタイプの自動車用ホイールでは、その構造上、表側ビードシート部の内周面より径方向外方に延出する飾り孔を形成することができない。また、フルフェイスタイプの自動車用ホイールでは、表側ビードシート部の開口端部をホイールディスクの裏面に突き当てて溶接していることから、溶接しろを確保するために、突き当てた部位から径方向で所定距離を隔てた位置までしか飾り孔を形成することができない。これに対して、本実施例の自動車用ホイール１は、各飾り孔２５を、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方へ延出するように形成している。これは、ホイールリム２の表側リムフランジ部１１にホイールディスク３の嵌合外周部２４を嵌合するようにした構成としていることに因る。そして、自動車用ホイールは、一般的に、意匠性の観点から飾り孔を大きく形成することが望まれており、上述した本実施例の構成は、その飾り孔の大きさによって、高い意匠性を発揮できる。これは、本実施例の構成が、ドロップ嵌合タイプの自動車用ホイール、ビード嵌合タイプの自動車用ホイール、フルフェイスタイプの自動車用ホイールに比して、意匠性を向上できるものである。
【００５１】
尚、自動車用ホイール１は、各飾り孔２５の水抜き孔域２５ａが表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方に位置するように形成されていることから、各飾り孔２５から表側ビードシート部１３の内周面１３ａをホイール表方から比較的容易に視認可能となっている。そのため、本実施例にあっては、上記したように水抜き孔域２５ａを径方向幅の狭い略三日月形としたことによって、表側ビードシート部１３の内周面１３ａの露出範囲が極めて少なく、これに伴う意匠性の低減作用が充分に抑制されるようにしている。
【００５２】
また、上述した本実施例のホイールディスク３は、上記したようにスチール製のものであり、通常、スチール製の板材をプレス加工することにより成形される。このホイールディスク３の成形工程にあって、プレス加工後に、該ホイールディスク３の外周縁を旋盤などにより切削加工を行い、ホイールディスク３の外周縁の形状を表側リムフランジ部１１の内周面形状に倣うように成形する。尚、この切削加工として、ホイールディスク３の外周縁を面取りする等の加工を行うようにしても良い。また、切削加工により、ホイールディスク３の外周縁の真円度を向上することもでき得る。このように高い真円度のホイールディスク３を成形することにより、ホイールリム２と嵌合した場合に、該ホイールリム２がホイールディスク３の外周縁に倣うことから、ホイールリム２の真円度を高めることができ得る。これに伴って、自動車用ホイール１の真円度も高くなり、自動車の走行中に生ずる振れを抑制する作用効果を向上し得る。
【００５３】
一方、上述した実施例にあっては、飾り孔の孔周端の最外孔端部を、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより外方位置とするようにした構成であるが、その他の構成として、図５のように、飾り孔５５の孔周端５６の最外孔端部５６ａを、表側ビードシート部１３の内周面１３ａと同位置とするホイールディスク５３を備えた構成とすることもできる。ここで、この自動車用ホイール５１にあっても、上述した実施例と同様の作用効果を発揮できるため、ビードシート内周空域２９に入った水や砂などの排出作用が高く、錆の発生を防止できる。尚、この別例の自動車用ホイール５１は、飾り孔５５を代えた以外、上述の実施例と同じ構成であり、同じ構成要素には同じ符号を記し、その説明を省略している。
【００５４】
また、上述した実施例にあっては、隣り合うスポーク部間の全飾り孔が水抜き孔域を有する構成としたものであるが、所定数の飾り孔が水抜き孔域を有し且つ残りの飾り孔が水抜き孔域を有しない構成とすることができる。例えば、水抜き孔域を有する飾り孔を一個のみ設けた構成や、水抜き孔域を有する飾り孔と有しない飾り孔とを交互に設ける構成などとすることができる。また、水抜き孔域は、表側ビードシート部の内周面より径方向外方で開口することにより、上記のように水や砂などを排出する作用効果を発揮するものであるから、例えば、図６（Ａ）に示す別例のように、ホイールディスク６３は、飾り孔６５の孔周端６６がホイールリム２の表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方へ湾曲状に突出する最外孔端部６６ａを有し、これによって水抜き孔域６５ａを形成した構成とすることもできる。ここで、この自動車用ホイール６１にあっては、ホイールディスク６３が、水抜き孔域６５ａを有する飾り孔６５を一つ備え、他の飾り孔６５’は水抜き孔域６５ａを有しない構成としている。また、上記の実施例では、扇形状の飾り孔とした構成であるが、様々な形状の飾り孔であっても、水抜き孔域を有することによって、同様の作用効果を奏する。例えば、図６（Ｂ）のように、ホイールディスク７３が円形の飾り孔７５を形成し、その孔周端７６の最外孔端部７６ａを、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより径方向外方位置として、飾り孔７５が水抜き孔域７５ａを有するものとしている。ここで、この自動車用ホイール７１にあっては、全ての飾り孔７５が水抜き孔域７５ａを有する構成としている。尚図６（Ａ），（Ｂ）にあって、上記した実施例と同じ構成要素には同じ符号を記し、その説明を省略している。
【００５５】
また、上述した実施例では、飾り孔の水抜き孔域を溶接しないようにして、ホイール裏側に溶接部を形成するようにした構成であるが、その他の構成として、図７のように、飾り孔２５を構成する孔周端２６の最外孔端部２６ａと、表側リムビードシート部１３から表側リムフランジ部１１の立ち上がり周部１７に連成する部位とを、ホイール表側から溶接して溶接部８２を形成するようにしても良い。この自動車用ホイール８１は、溶接部８２を、各飾り孔２５に対応して形成するため、周方向で六箇所形成されている。この場合には、溶接部８２を、表側ビードシート部１３の内周面１３ａより内方へ盛り上がるように形成しないことによって、ビードシート内周空域２９に入った水や砂などを排出するという、本発明の作用効果を適正に奏する。尚、この自動車用ホイール８１は、溶接部８２を形成した以外は、上述した実施例と同じ構成であり、その説明を省略している。
【００５６】
また、上述した実施例にあって、ホイールリムの表側リムフランジ部を構成する湾曲周部を、裏側リムフランジ部の湾曲周部に比して薄肉とした構成とすることもできる。この場合には、この表側リムフランジ部の湾曲周部が撓み易くなるため、このホイールリムにホイールディスクを嵌合する際に、該ホイールディスクの嵌合外周部を表側リムフランジ部の湾曲周部に比較的容易に内嵌することができ得る。これにより、嵌合の際に、ホイールディスクやホイールリムに歪みなどが生じてしまうことを抑制できるから、自動車用ホイールとして、走行中に発生する振れを抑制する効果が高く、優れた耐久性を発揮することができる。さらに、ホイールディスクとホイールリムとを嵌合する際に要する嵌合力を低減することもでき得る。
【００５７】
さらにまた他の構成として、図８のように、表側リムフランジ部９３の湾曲周部９９を、その立ち上がり周部９７の外端から表方へ湾曲して起立するように形成したホイールリム９２を備えた構成とすることもできる。この自動車用ホイール９１では、表側リムフランジ部９３の湾曲周部９９は、上記の実施例のように径方向内方へ折り曲げられていない。そのため、この表側リムフランジ部９３を備えたホイールリム９２に、ホイールディスク３を嵌合する際には、両者をほとんど撓むことなく嵌合できる。この自動車用ホイール９１にあっても、表側リムフランジ部９３以外は、上述した実施例と同じ構成である。尚、当然ながら、表側リムフランジ部と裏側フランジ部とが異なる形状をなすものとしても良い。
【００５８】
本発明にあっては、上述した実施例に限定されるものではなく、その他の構成についても、本発明の趣旨の範囲内で適宜変更可能である。例えば、アルミニウム合金やマグネシウム合金により成型した同じ構成の自動車用ホイールにあっても、同様の作用効果を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明にかかる実施例の自動車用ホイール１の平面図である。
【図２】同上の自動車用ホイール１の、図１のＬ−Ｌ断面図である。
【図３】自動車用ホイール１の、飾り孔２５の水抜き孔域２５ａを示す拡大図である。
【図４】（Ａ）図２に示したＸ部の拡大図と、（Ｂ）図２に示したＹ部の拡大図である。
【図５】別例の、孔周端５６の最外孔端部５６ａを表側フランジ部１３の内周面１３ａと同位置とする飾り孔５５が設けられた自動車用ホイール５１の部分断面図である。
【図６】別例の、（Ａ）水抜き孔域６５ａを有する飾り孔６５が設けられた構成と、（Ｂ）水抜き孔域７５ａを有する飾り孔７５が設けられた構成とを示す半平面図である。
【図７】別例の、各飾り孔２５の最外孔端部２６ａと表側フランジ部１３の内周面１３ａから表側リムフランジ部１１の立ち上がり周部１７に連成する部位とを溶接してなる自動車用ホイール８１の部分断面図である。
【図８】別例の、表側リムフランジ部９３の湾曲周部９９が表方へ湾曲して起立するように形成された自動車用ホイール９１の、（Ａ）スポーク部２２に沿って縦断した部分断面図と、（Ｂ）飾り孔２５を径方向に縦断した部分断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１，５１，６１，７１，８１，９１  自動車用ホイール
２，９２  ホイールリム
３，５３，６３，７３  ホイールディスク
１１，９３  表側リムフランジ部
１２  裏側リムフランジ部
１３  表側ビードシート部
１３ａ  （表側リムフランジ部１３の）内周面
１４  裏側ビードシート部
１７，１８，９７  立ち上がり周部
１９，２０，９９  湾曲周部
２２  スポーク部
２４  嵌合外周部
２５，５５，６５，７５  飾り孔
２５ａ，６５ａ，７５ａ  水抜き孔域
２６，５６，６６，７６  孔周端
２６ａ，５６ａ，６６ａ，７６ａ  最外孔端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2010047142.tif 000007
【図６】
2010047142.tif 000008
【図７】
2010047142.tif 000009
【図８】
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