(57)【要約】【課題】シート廻りのスペースが小さい部分にも配置でき、レイアウト性の向上を図ることを可能にするとともに、構造を簡素に構成することができ、操作性に優れることを可能にする。【解決手段】シートクッション２１の着座面２１ａに形成した収納凹部２３と、この収納凹部２３に収納されるバックル３６を備えたバックルの保持構造６０において、バックル３６が、車体又はシートのシートフレーム７１にウェビング６１を介して連結され、このウェビング６１に、バックル３６を収納凹部２３の内壁２３ａに向けて押し付けるねじれ部６８が設けられた。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの着座面に形成した収納凹部と、この収納凹部に収納されるバックルを備えたバックルの保持構造において、
前記バックルは、車体又は前記シートのシートフレームにウェビングを介して連結され、このウェビングに、前記バックルを前記収納凹部の内壁に向けて押し付けるねじれ部が設けられたことを特徴とするバックルの保持構造。
【請求項２】
前記ウェビングは、複数枚の帯状素材が縫合されたものであることを特徴とする請求項１記載のバックルの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置のシートベルトに介在させるタングを接続するバックルの保持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バックルの保持構造として、シートベルトのタングを接続するバックルを自立させた姿勢に維持するようにしたものが知られている。
この種のバックルの保持構造は、乗員がシートベルトを着用するときに、シートベルトが装着しやすいようにするためのものであった。
【０００３】
このようなバックルの保持構造として、アームを介してバックルを揺動可能に取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平６−６９０２８号公報
【０００４】
特許文献１のバックルの保持構造は、車体側に設けられたブラケットと、このブラケットに中間部を回転自在に取付けられたバックル支持部材（ベルト本体）と、このバックル支持部材の一端に設けられ、シートベルトのタングを接続するバックルと、バックル支持部材の他端と車体側とに設けられた引張りばねと、バックル支持部材を車体側にロックするロック部材とから構成され、バックル支持部材をロック部材とから外すことで、バックルが自立保持されるようにしたものである。
【０００５】
しかし、バックルの保持構造では、バックルを保持するために、ブラケット、ロック部材又は引張りばねなどを用いる必要があり、構造が複雑であるという課題があった。
また、バックルの保持構造では、ブラケット、ロック部材又は引張りばねなどの複数の部材で構成するため、例えば、シート廻りのスペースが小さい部分に配置が困難であるという欠点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、シート廻りのスペースが小さい部分にも配置でき、レイアウト性の向上を図ることができるとともに、構造を簡素に構成することができ、操作性に優れたバックルの保持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、シートの着座面に形成した収納凹部と、この収納凹部に収納されるバックルを備えたバックルの保持構造において、バックルが、車体又はシートのシートフレームにウェビングを介して連結され、このウェビングに、バックルを収納凹部の内壁に向けて押し付けるねじれ部が設けられたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、ウェビングが、複数枚の帯状素材が縫合されたものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、シートの着座面に収納凹部が形成され、この収納凹部にバックルが収納がされる。
バックルが、車体又はシートのシートフレームにウェビングを介して連結され、このウェビングに、バックルを収納凹部の内壁に向けて押し付けるねじれ部が設けられたので、バックルが起立状態に保持される。これにより、シートベルト装着時の利便性を向上することができ、操作性に優れたバックルの保持構造の実現を図ることができる。
また、シートの着座面に収納凹部が形成され、ウェビングにねじれ部を設けるだけでバックルを起立状態に保持することができるので、シート廻りのスペースが小さい部分にも配置でき、レイアウト性の向上を図ることができる。さらに、ウェビングにねじれ部を設けるだけなので、構造を簡素に構成することができ、コストの低減を図ることができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、ウェビングが、複数枚の帯状素材が縫合されたので、ウェビングの剛性を任意に調整することができる。この結果、バックルの保持構造の設計の自由度の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るバックルの保持構造を採用する車両の斜視図である。
車両１０は、車室１２内に、運転席１７及び助手席１８からなる１列目シート１３と、この１列目シート１３の後方に設けられる２列目シート１４と、この２列目シート１４の後方に設けられる３列目シート１５とが配列される。
【００１２】
図２は本発明に係るバックルの保持構造を採用したシートの斜視図である。
３列目シート１５は、乗員が着座するシートクッション２１と、このシートクッション２１の後部に設けられたシートバック２２とからなる２人掛けのシートであり、車体１１との間に設けられる左側のシートベルト装置３１と、車体１１との間に設けられる右側のシートベルト装置５１とを備える。
【００１３】
シートクッション２１は、左側のシートベルト装置３１のバックル３６を収納する左の収納凹部２３が設けられるとともに、右側のシートベルト装置５１のバックル５６を収納する右の収納凹部２４が設けられる。
左右の収納凹部２３，２４は、シートクッション２１の着座面２１ａに形成される。
シートバック２２は、上端に乗員の頭部を支えるヘッドレスト２６，２７が設けられる。
【００１４】
左側のシートベルト装置３１は、３点式のシートベルト装置であり、車体１１の側壁に設けられるリトラクタ３２と、このリトラクタ３２に一端が巻回され、他端が延出されるシートベルト３３と、車体ピラー（不図示）に設けられ、シートベルト３３を案内するスルーアンカ３４と、シートベルト３３の中間に移動可能に設けられ、乗員が装着したシートベルト３３を車体１１側に固定するタング３５と、左の収納凹部２３に配置され、タング３５と嵌合させるバックル３６と、シートベルト３３の他端を車体１１側に固定する固定アンカ３７とから構成される。
【００１５】
右側のシートベルト装置５１は、３点式のシートベルト装置であり、左側のシートベルト装置３１に車体中心に関して対象に設けられ、リトラクタ（不図示）、シートベルト５３、スルーアンカ５４、タング５５、バックル５６、固定アンカ（不図示）とから構成される。
【００１６】
図３は本発明に係るバックルの保持構造の断面図であり、図４は図３に示されたバックルの保持構造のバックルの斜視図であり、図５は図３に示されたバックルの保持構造の斜視図である。
図５に示されるように、バックル３６は、根本からウェビング６１が延出され、このウェビング６１の先端に取付ホルダ６２が取付けられる。
【００１７】
ウェビング６１は、第１の帯状素材６３及び第２の帯状素材６４が合わされ、矩形の縫合部６６及びクロスの縫合部６７が形成され、ウェビング６１に任意の剛性が与えられる。
第１の帯状素材６３及び第２の帯状素材６４は、同一の素材が用いられる。
【００１８】
取付ホルダ６２は、取付孔６２ａが形成され、シートクッション２１のシートフレーム７１に巻き付けた取付金具７２にボルト７４で締結され、シートフレーム７１側に固定される。図中、７５はボルト７４にねじ込むナットを示す。
【００１９】
バックルの保持構造６０は、３列目シート１５（シートクッション２１）の着座面２１ａに収納凹部２３を形成し、この収納凹部２３にバックルを収納するようにした構造であり、バックル３６が、シートクッション２１のシートフレーム７１にウェビング６１を介して連結され、このウェビング６１に、バックル３６を収納凹部２３の内壁２３ａに向けて押し付けるねじれ部６８が設けられ、バックル３６を収納凹部２３に臨ませたものである。
なお、図２に示された収納凹部２４及びバックル５６にもバックルの保持構造６０と同様な構造が構成されている。
【００２０】
バックル３６の保持構造６０では、シートの着座面２１ａに収納凹部２３が形成され、この収納凹部２３にバックル３６収納される。
バックル３６が、車体１１又はシートのシートフレーム７１にウェビング６１を介して連結され、このウェビング６１に、バックル３６を収納凹部２３の内壁２３ａに向けて押し付けるねじれ部６８が設けられたので、バックル３６が起立状態に保持される。これにより、シートベルト３３（図２参照）装着時の利便性を向上することができ、操作性に優れたバックルの保持構造６０の実現を図ることができる。
【００２１】
また、シートの着座面２１ａに収納凹部２３が形成され、ウェビング６１にねじれ部６８を設けるだけでバックル３６を起立状態に保持することができるので、シート１５廻りのスペースが小さい部分にも配置でき、レイアウト性の向上を図ることができる。さらに、ウェビング６１にねじれ部６８を設けるだけなので、構造を簡素に構成することができ、コストの低減を図ることができる。
【００２２】
バックルの保持構造６０では、ウェビング６１は、複数枚の帯状素材が縫合されたので、ウェビング６１の剛性を任意に調整することができる。この結果、バックルの保持構造６０の設計の自由度の向上を図ることができる。
【００２３】
尚、本発明に係るバックルの保持構造は、図３に示すように、バックル３６がシートクッション２１のシートフレーム７１に固定されたが、これに限るものではなく、車体側に直接的に取付けられるものであってもよい。
【００２４】
本発明に係るバックルの保持構造は、図４に示すように、第１の帯状素材６３及び第２の帯状素材６４は同一の素材が用いられたが、これに限るものではなく、剛性の異なる素材を組み合わせるものであってもよい。これにより、用途に応じたバックルの保持構造を実現することができる。
【００２５】
本発明に係るバックルの保持構造は、図４に示すように、ウェビング６１は、第１の帯状素材６３及び第２の帯状素材６４が縫合されたが、これに限るものではなく、任意の剛性を設定するために、複数枚の帯状素材を使用することを妨げるものではない。
【００２６】
本発明に係るバックルの保持構造は、図４に示すように、矩形の縫合部６６及びクロスの縫合部６７が形成されたが、これに限るものではなく、ウェビングの長手方向に沿わせた波状の縫合部や、ウェビングの長手方向に直交する波状の縫合部を形成したものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に係るバックルの保持構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るバックルの保持構造を採用する車両の斜視図である。
【図２】本発明に係るバックルの保持構造を採用したシートの斜視図である。
【図３】本発明に係るバックルの保持構造の断面図である。
【図４】図３に示されたバックルの保持構造のバックルの斜視図である。
【図５】図３に示されたバックルの保持構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１５…３列目シート、２１…シートクッション、２１ａ…着座面、２３…収納凹部、２３ａ…内壁、３６…バックル、６０…バックルの保持構造、６１…ウェビング、６３，６４…第１・第２の帯状素材、６８…ねじれ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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