(57)【要約】      （修正有）【課題】スリンガと内輪との間の隙間や、スリンガが移動することを防ぎ、水等の浸入を防止できる組合せシールリングを有する軸受ユニットを提供する。【解決手段】組合せシールリングは、シール芯金とシール材を有するシールリングとスリンガ１８を備えている。シールリングは外輪側に固定され、スリンガ１８は内輪側に固定されている。スリンガ１８は、筒状の円筒部１８ａと、この円筒部１８ａの周縁部から折れ曲がるように環状に形成された円環部１８ｂとを有し、断面ほぼＬ字状に形成され、円筒部１８ａの内周面を、内輪の外周面に嵌め合わせて、内輪に取り付けられている。また、スリンガ１８の円筒部１８ａの外周に、スリンガ１８よりも降伏点の高い材料からなる補強部材３１が嵌合している。【選択図】図１
2010169135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に軌道面を有する外輪と、外周面に軌道面を有し、その内側において回転軸を支持可能に形成された内輪と、前記外輪の軌道面と前記内輪の軌道面との間に転動自在に配された複数の転動体と、前記外輪の前記内周面と、前記内輪の前記外周面とによって形成される空間の開口を塞ぐように設けられ、かつ、前記外輪の内周面に固定されるシールリングと前記内輪の外周面に固定されるスリンガとを有する組合せシールリングとを備え、
前記スリンガが、前記内輪の外周に固定される筒状の円筒部と、この円筒部の一方の端から径方向に沿って外側に折れ曲がるように環状に形成された円環部とを有し、断面ほぼＬ字状に形成されている軸受ユニットにおいて、
前記スリンガの前記円筒部の外周に、前記スリンガよりも降伏点の高い材料からなる環状の補強部材が嵌合されていることを特徴とする軸受ユニット。
【請求項２】
内周面に軌道面を有する外輪と、外周面に軌道面を有し、その内側において回転軸を支持可能に形成された内輪と、前記外輪の軌道面と前記内輪の軌道面との間に転動自在に配された複数の転動体と、前記外輪の前記内周面と、前記内輪の前記外周面とによって形成される空間の開口を塞ぐように設けられ、かつ、前記外輪の内周面に固定されるシールリングと前記内輪の外周面に固定されるスリンガとを有する組合せシールリングとを備え、
前記スリンガが、前記内輪の外周に固定される筒状の円筒部と、この円筒部の周縁部から外側に折れ曲がるように環状に形成された円環部とを有し、断面ほぼＬ字状に形成されている軸受ユニットにおいて、
筒状に形成され、一方の端部が前記スリンガの前記円筒部の前記円環部側端部の内周面と前記内輪の外周面との間に挟まれ、かつ他方の端部が前記円環部の外面に沿って折れ曲がるとともに、径方向に広がった状態に加締められた被加締部材を備え、
前記被加締部材が前記スリンガおよび前記内輪よりも降伏点の低い低降伏点材料から形成されていることを特徴とする軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の懸架装置やその他の機械装置に取り付けられて、車輪等の回転体を回転自在に支持する軸受ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに取り付けられて、車輪を回転自在に支持する軸受ユニットは、例えば、図３に示すように構成されている。この軸受ユニット２０は、外輪１と、内輪２と、複数個の転動体３とを備えており、このうち内輪２は、内輪本体４と内輪素子５とを組み合わせて成る。また、外輪１の内周面には２列の外輪軌道６、６が形成され、他方内輪２の外周面には、外輪軌道６、６に対向するように２列の内輪軌道７、７が形成されている。各転動体３は、外輪軌道６、６と内輪軌道７、７との間に、保持具８，８に保持された状態で転動自在に設けられている。
軸受ユニット２０を車両の懸架装置に取り付ける際には、懸架装置を構成するナックル９等に外輪１をボルト等で固定すると共に、内輪本体４に設けられた取付フランジ１０を車輪（図示せず）にボルト１１等で固定する。また、内輪本体４の中心部に設けたスプライン孔１２に、等速ジョイント１３に付属のスプライン軸１４を係合させる。これにより、軸受ユニット２０は、懸架装置に固定されるとともに、車輪を回転自在に支持する。
【０００３】
軸受ユニット２０において、各転動体３を設置した内部空間１５にグリースを封入して、各転動体３の転動面と外輪軌道６、６および内輪軌道７、７との転がり接触部を潤滑している。
また、外輪１の車体側（図４において右側）の端部の内周面と、この内周面と対向する内輪素子５の外周面との間には、シールリング（組合せシールリング１６）が設けられている。他方、外輪１の車輪側（図４において左側）の端部の内周面と、これと対向する内輪本体４の外周面との間には、シールリング２１が設けられている。これら組合せシールリング１６とシールリング２１とにより、内部空間１５の両端開口が塞がれ、グリースが外部に漏れることを防止するとともに、外部からの雨水、泥、塵等の各種異物が内部に入り込むことを防止している。
【０００４】
シールリング１６、２１のうち、車体側に設けられる組合せシールリング１６は、例えば図５に示すような複数の部材を断面箱型に組み合わせたタイプのものである。この組合せシールリング１６は、シールリング１７と、スリンガ１８とを備え、シールリング１７は、シール芯金２２と、シール材２３を備えている。これら組合せシールリング１６を構成する部材はそれぞれ全体が環状に形成されている。
このうち、シール芯金２２は、筒状の円筒部２２ａと、この円筒部２２ａの前記内部空間１５側となる環状の端部から径方向に沿って内側に折れ曲がって形成された環状の円環部２２ｂとを有し、断面がＬ字状に形成されている。
また、スリンガ１８は、筒状の円筒部１８ａと、この円筒部１８ａの前記内部空間の反対側となる環状の端部から径方向に沿って外側に折れ曲がって形成された環状の円環部１８ｂとを有し、断面がＬ字状に形成されている。
シール材２３は、例えばゴムなどの弾性材からなり、シール芯金２２に対してその基端部が固定され、該基端部から延出するように３つのシールリップ２３ａ、２３ｂ、２３ｃが形成されている。
この組合せシールリング１６において、シール芯金２２およびスリンガ１８は、断面視において縦長の箱型を形成するように、シール材２３を挟んで対向して配置されている。
シールリップ２３ａの先端部はスリンガ１８の円環部１８ｂの側面に全周にわたって摺接し、シールリップ２３ｂ、２３ｃの先端部はそれぞれ、スリンガ１８の円筒部１８ａの外周面に全周にわたって摺接する。
【０００５】
ところで、スリンガ１８と内輪２の内輪素子５とは圧入状態で嵌合しているが、スリンガ１８と内輪素子５とを嵌合させる際に、円筒部１８ａの円環部１８ｂが設けられる一方の端部（屈曲部分）と、当該一方の端部を除く円筒部１８ａとでは、当該一方の端部を除く円筒部１８ａの方が実質的に肉厚が薄くなり、当該一方の端部より剛性が低くなっている。すなわち、円筒部１８ａの円環部１８ｂ側の端部は、円環部１８ｂにより補強されて剛性が高くなるのに対して、円筒部１８ａの円環部１８ｂから離れた部分は、円筒部１８ａの円環部１８ｂが設けられた端部より、剛性が低くなる。そのため、図６に示すように、圧入工程時や嵌合状態のときに作用する力によって、円筒部１８ａの先端側（円環部１８ｂの反対側端部）が拡がって浮きあがり、円筒部１８ａの円環部１８ｂ側端部の接触圧力が高くなってしまい、内輪素子５とスリンガ１８との嵌合力が弱くなる。このため、転動体の回転時に軸受に荷重が負荷されると、スリンガ１８が移動して正規の位置からずれたり、あるいは内輪やスリンガのクリープ変形により徐々に隙間が生じたりすることで、水が浸入する可能性が高くなる。
組合せシールリング１６部分から水が浸入すると、錆が発生したり、軸受ユニット２０内部のグリースが劣化したりして、軸受寿命が低下する可能性があり、できるだけ水が浸入しづらい構造とする必要がある。
そこで、水の浸入を防ぐため、スリンガと内輪との間に厚いゴム層やパッキングなどの弾性部材を介在させると、嵌合力が不足し、スリンガの移動による位置ずれを起こすおそれがある。この移動による位置ずれによっても、水の浸入など異物の混入が生じる可能性がある。
【０００６】
そこで、組合せシールリング１６について、水の浸入とスリンガの移動を防止する構造として、従来、次のような技術が提案されている。
特許文献１では、スリンガの円筒部と内輪との間に薄膜等からなる弾性部材が設けられて、嵌合部の形状や面粗さによって生じる微小隙間が埋められ、水の浸入を防止している。
特許文献２では、第２のシール板（前述のシール芯金２２に相当）のラジアルリップ（前述のシールリップ２３ｃに相当）の接触位置を工夫することで、スリンガと内輪との嵌合部から水が浸入しても、ラジアルリップの先端部の接触部で軸受ユニット内への更なる浸入が阻止される。また、内輪に段付部が設けられ、この段付部にスリンガの円筒部を突き当てるようにして圧入させ、スリンガの移動を防止するようにしている。
特許文献３は、スリンガの円筒部を二重に折り曲げ、さらに内輪の表面を覆うように底部を形成し、水の浸入を防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−２１５２３２号公報
【特許文献２】特開２００１−２８９２５４号公報
【特許文献３】特開２００４−３１６７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１では、薄膜であっても、結局嵌合部にゴム等が介在することから、その分スリンガと内輪との嵌合力が低下するおそれがある。また、特許文献２のシール構造は、最も肝心なスリンガと内輪の嵌合部分についての改善はなく、水の浸入を十分に防止することは難しい。さらに、特許文献３では、水の浸入を防ぐことは可能であっても、スリンガが軸受ユニットの外側に抜ける虞があり、好ましくない。
すなわち、上述の特許文献１〜３に記載する構成では、上述の問題点を十分に解決できない可能性がある。
【０００９】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、スリンガと内輪との間の隙間や、スリンガが移動することを防ぎ、水等の浸入を防止できるシールリングを有する軸受ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の軸受ユニットは、内周面に軌道面を有する外輪と、外周面に軌道面を有し、その内側において回転軸を支持可能に形成された内輪と、前記外輪の軌道面と前記内輪の軌道面との間に転動自在に配された複数の転動体と、前記外輪の前記内周面と、前記内輪の前記外周面とによって形成される空間の開口を塞ぐように設けられ、かつ、前記外輪の内周面に固定されるシールリングと前記内輪の外周面に固定されるスリンガとを有する組合せシールリングとを備え、
前記スリンガが、前記内輪の外周に固定される筒状の円筒部と、この円筒部の一方の端から径方向に沿って外側に折れ曲がるように環状に形成された円環部とを有し、断面ほぼＬ字状に形成されている軸受ユニットにおいて、
前記スリンガの前記円筒部の外周に、前記スリンガよりも降伏点の高い材料からなる環状の補強部材が嵌合されていることを特徴とする。
【００１１】
この請求項１に記載された発明においては、スリンガの円筒部の外周面に、スリンガよりも降伏点の高い材料からなる環状の補強部材が嵌合されているので、円筒部よりも剛性の高い環状の補強部材が円筒部をその外周側から押さえつける役目を果たす。よって、スリンガを内輪に嵌合させたとき、円筒部の先端側が拡がり浮いてしまうことを防ぎ、円筒部の内周面の略全体で内輪と接触する状態となり、転動体回転時に加えられる負荷によりスリンガが移動することを防止できる。また、スリンガと内輪との接触面積を十分に確保できることから、上述のようにスリンガと内輪との接触部が狭くなって接触部分における接触圧力が高くなることを防止しすることができ、スリンガと内輪のクリープ変形が抑制される。
【００１２】
ここで、スリンガおよび補強部材の材料としては、主に金属が用いられる。例えば、スリンガの材料として、ＳＵＳ４３０を用いる場合は、補強部材の材料としてはこれより降伏点の高いＳＵＪ２，Ｓ５３Ｃなどが用いられる。
【００１３】
また、請求項２に記載された軸受ユニットは、内周面に軌道面を有する外輪と、外周面に軌道面を有し、その内側において回転軸を支持可能に形成された内輪と、前記外輪の軌道面と前記内輪の軌道面との間に転動自在に配された複数の転動体と、前記外輪の前記内周面と、前記内輪の前記外周面とによって形成される空間の開口を塞ぐように設けられ、かつ、前記外輪の内周面に固定されるシールリングと前記内輪の外周面に固定されるスリンガとを有する組合せシールリングとを備え、
前記スリンガが、前記内輪の外周に固定される筒状の円筒部と、この円筒部の周縁部から外側に折れ曲がるように環状に形成された円環部とを有し、断面ほぼＬ字状に形成されている軸受ユニットにおいて、
筒状に形成され、一方の端部が前記スリンガの前記円筒部の前記円環部側端部の内周面と前記内輪の外周面との間に挟まれ、かつ他方の端部が前記円環部の外面に沿って折れ曲がるとともに、径方向に広がった状態に加締められた被加締部材を備え、
前記被加締部材が前記スリンガおよび前記内輪よりも降伏点の低い低降伏点材料から形成されていることを特徴とする。
【００１４】
この請求項２に記載された発明においては、筒状に形成され、一方の端部が前記スリンガの前記円筒部の前記円環部側端部の内周面と前記内輪の外周面との間に挟まれ、かつ他方の端部が前記円環部の外面に沿って折れ曲がるとともに、径方向に広がった状態に加締められた被加締部材を備え、前記被加締部材が前記スリンガおよび前記内輪よりも降伏点の低い低降伏点材料から形成されているので、スリンガおよび内輪が、加締め部と塑性結合によって固定されている。よって、スリンガと内輪との間には隙間が発生しにくく、転動体回転時に加えられる負荷によりスリンガが移動することもなく、クリープ変形があってもスリンガと内輪間には隙間が発生しない。その結果、隙間からの水の浸入を防止できる。
また、そもそも被加締部材は一方の端部が前記スリンガの前記円筒部の前記円環部側端部の内周面と前記内輪の外周面との間に挟まれ、かつ他方の端部が前記円環部の外面に沿って折れ曲がるとともに、径方向に広がった状態に加締められているため、被加締部材によってスリンガと内輪との接触部分が塞がれ、スリンガと内輪との間から水が浸入することはできない。
請求項２において、スリンガおよび内輪よりも降伏点の低い材料としては、例えば、スリンガの材料としてＳＵＳ４３０、内輪の材料としてＳＵＪ２を用いている場合には、成形性の良いアルミ材（例えば、Ａ１１００等）などが用いられる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の軸受ユニットによれば、スリンガの円筒部の内周面全体が内輪と十分に接触して嵌合するので、それにより、内輪とスリンガとの間に隙間が発生しにくく、スリンガの移動や変形も生じにくい。その結果、水等の浸入を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る軸受ユニットのシールリングに設けられるスリンガと内輪素子の嵌合部分を示す要部断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態に係る軸受ユニットのシールリングに設けられるスリンガと内輪素子の嵌合部分を示す要部断面図で、（ａ）は加締め工程前、（ｂ）は加締め工程後を示す図である。
【図３】従来の軸受ユニットの一例を示す断面図である。
【図４】図３の軸受ユニットに設けられるシールリングを示す断面図である
【図５】従来の軸受ユニットのシールリングに設けられるスリンガと内輪素子の嵌合状態を説明するための拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。なお、本発明の特徴は、シールリングのスリンガにあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分について主に言及する。
【００１８】
この実施形態の組合せシールリング１６は、後述の補強部材３１を有する以外は、図５に示した組合せシールリング１６と同様に、全体が環状に形成され、シールリング１７（シール芯金２２と、シール材２３）とスリンガ１８とを備えている。
【００１９】
本実施形態の組合せシールリング１６において、図１に示すように、スリンガ１８の円筒部１８ａの外周面には、補強部材（スペーサ）３１が設けられている。補強部材３１は、軸方向の長さが短い円筒状に形成され、その内周面全体が円筒部１８ａの外周面に接触した状態に嵌合している。
また、補強部材３１の軸方向の長さは、スリンガ１８の円筒部１８ａの円環部１８ｂが設けられることにより湾曲した状態となっている円筒部１８ａの円環部１８ｂ側端部を除く部分の軸方向長さと略同じとなっている。
また、補強部材３１は、上述の円筒部１８ａの円環部１８ｂが形成された側の端部を除く部分の外周面全体を覆うようになっている。すなわち、補強部材３１は、円筒部１８ａの先端（円環部１８ｂの反対側端部）から円環部１８ｂより僅かに手前側まで覆っている。
【００２０】
また、補強部材３１は、スリンガ１８の材料である例えばステンレス鋼板よりも降伏点の高いＳＵＪ２やＳ５３Ｃから、プレス成形されて形成されたものである。
そして、補強部材３１は、スリンガ１８を内輪２の内輪素子５の外周に嵌合させる前に、スリンガ１８の外周に例えば圧入により嵌合させられている。そして、補強部材３１とスリンガ１８との間のクリアランスはほぼ０の状態となっている。
そして、補強部材３１を嵌合された状態のスリンガ１８が内輪２の内輪素子５の外周に嵌合させられるようになっている。
【００２１】
なお、スリンガ１８と組み合わされるシールリング１７において、シール芯金２２の円環部２２ｂの外周面が補強部材３１の外周面に対向して配置されるとともに、シール材２３のシールリップ２３ｂ、２３ｃの先端部はそれぞれ、スリンガ１８の円筒部１８ａの外周に嵌合した補強部材３１の外周面に摺設するようになっている。したがって、補強部材３１は、スリンガ１８の円筒部１８ａの外周面において、シールリング１７のシール材２３との間に配置されて一種のスペーサとして機能するようになっている。
【００２２】
以上のように、本実施の形態においては、スリンガ１８の円筒部１８ａの外周面に、スリンガ１８よりも降伏点の高い、つまりより剛性の高い補強部材３１が設けられているので、スリンガ１８を内輪素子５に嵌合させたとき、円筒部１８ａの先端側が、補強部材３１によって押さえられていることになる。すなわち、円筒部１８ａの円環部１８ｂ側端部が円環部１８ｂにより補強され、円環部１８ｂより先端側となる部分が補強部材３１により補強された状態となっている。これにより、円筒部１８ａの先端側が拡がり浮いてしまうような変形を防止することができる。
これにより、円筒部１８ａの内周面全体で内輪素子５の外周面に嵌合した状態とすることができ、円筒部１８ａが内輪素子５に強固に固定され、転動体３の回転時に加えられる負荷によりスリンガ１８が移動することを防止できる。また、円筒部１８ａの内周面の一部だけが内輪素子５の外周に接触した場合のように接触圧が部分的に高くなるようなこともなく、クリープ変形を抑制することができる。その結果、水の浸入をより確実に防止でき、軸受寿命の延長を図ることができる。
【００２３】
図２は、本発明の第２の実施形態を示している。第２の実施形態の軸受ユニットでは、スリンガ１８と内輪素子５との間に被加締部材３２が設けられている点にあり、その他の構成および作用は前述した従来の構成および作用と同様であるため、以下においては、本発明の特徴部分について主に言及する。なお、この例においては、被加締部材３２の一方の端部をスリンガ１８と内輪素子５との間に配置した状態とするために、内輪２の内輪素子５の形状が、従来と異なるものとなっている。
前記内輪素子５の転動体３が配置される軸受ユニット２０の内部空間１５と反対側となる端部、すなわち、内輪素子５の円筒部１８ａの円環部１８ｂ側端部の内周面に臨む部分に、当該部分より内部空間１５側の径に対して径が小さい小径部５１が形成されている。
また、小径部５１においては、その外周面が円筒状の内輪素子５の中心軸方向に沿ったものとなっている。すなわち、小径部５１においては、その全体に渡って同じ径となっている。
また、小径部５１の内部空間１５側の端部より内部空間１５側の内輪素子５の径が従来と同様で小径部５１より大きな径となっており、小径部５１との境界部分に径方向に沿った段差面が形成されている。
そして、小径部５１と内輪素子５の外周に嵌合するスリンガ１８の円筒部１８ａとの間には、被加締部材３２の一方の端部を挿入可能な間隔が形成されている。
なお、この実施形態の内輪素子５は、小径部５１以外の構成は、従来の構成と同様となっている。
また、被加締部材３２は、加締められる前は円筒状となっている。すなわち、変形前被加締部材３２ａは、円筒状で、内輪素子５の上述の小径部５１の外周に嵌合した状態に取り付けられるようになっている。
すなわち、第２の実施形態では、図３（ａ）に示すように、スリンガ１８を内輪素子５の外周面に嵌合させる際に、円筒部１８ａの円環部１８ｂ側端部と内輪素子５の小径部５１との間に、スリンガ１８および内輪素子５よりも、降伏点の低い材料から形成され、全体が環状である変形前被加締部材３２ａを組み込む。この際に、変形前被加締部材３２ａの他方の端部は、内輪素子５の内部空間１５の反対側の端部より外側に内輪素子５（組合せシールリング１６を構成する各部材）の軸方向にそって突出した状態となっている。
ここで、スリンガ１８はステンレス鋼板からプレス成形されて形成され、内輪素子５は、ＳＵＪ２から形成されている。このとき、変形前被加締部材３２ａ（被加締部材３２）としては、成形性の良いアルミ材等が用いられる。
次いで、変形前被加締部材３２ａを、金型Ｍを介して圧力をかけて加締め、塑性変形させる。この際には、内輪素子５の軸方向に沿って内部空間１５側に向って変形前被加締部材３２ａを押圧して変形前被加締部材３２ａを変形される。なお、金型Ｍの形状等に基いて、円筒状の変形前被加締部材３２ａの他方の端部は、径方向の外側に広がるように変形されるようになっている。
そして、上述のように変形前被加締部材３２ａを加締めた場合に、変形後の被加締部材３２は、その一方の端部が内輪素子５の小径部５１とスリンガ１８の円筒部１８ａとの間に挟まれた状態で、他方の端部が、スリンガ１８の円環部１８ｂ側の端面の周縁部を除く内周側部分を当該短面の形状に沿って覆った状態となる。なお、円筒部１８ａと円環部１８ｂとの境界部分は湾曲した形状となっており、被加締部材３２は、スリンガ１８の端面の上述の湾曲した部分に沿った形状に変形されている。
そして、被加締部材３２を加締める際に、スリンガ１８および内輪素子５は、低降伏点材料かなる被加締部材３２よりも降伏点が高いので、大きな塑性変形は起こさないが、被加締部材３２との間で所謂塑性結合により固定される。
【００２４】
以上のように、本実施形態において、スリンガ１８のＲ部から内輪素子５にかけて、スリンガ１８および内輪素子５よりも降伏点の低い低降伏点材料からなる変形前被加締部材３２ａを加締めることで固定した被加締部材３２が設けられているため、被加締部材３２を介してスリンガ１８と内輪素子５が塑性結合によって強固に固定されている。スリンガ１８は、被加締部材３２により円環部１８ｂと円筒部１８ａとの境界の湾曲部分から円筒部１８ａの後部にかけて固定されることで、円筒部１８ａの先端側は、容易に拡がったり曲がったりできない状態となる。したがって、円筒部１８ａの内周面全体で内輪素子５に嵌合した状態であることから、隙間もほとんどなく、また、各転動体３の回転時に加えられる負荷によりスリンガ１８が移動することもなく、クリープ変形も含めて変形することも抑制される。その結果、水の浸入を防止できる。
また、そもそも、内輪素子５の最も開口側において、スリンガ１８と内輪素子５との接触部分を塞ぐように被加締部材３２が設けられているため、スリンガ１８と内輪素子５との間から水が浸入することはできない。
【符号の説明】
【００２５】
１    外輪
２    内輪
３    転動体
４    内輪本体
５    内輪素子
６    外輪軌道
７    内輪軌道
１３    内部空間
１６    組合せシールリング
１７    リールリング
１８    スリンガ
１８ａ    円筒部
１８ｂ    円環部
２２    シール芯金
２３    シール材
３０    軸受ユニット
３１    補強部材
３２    被加締部材
【図１】
2010169135.tif 000003
【図２】
2010169135.tif 000004
【図３】
2010169135.tif 000005
【図４】
2010169135.tif 000006
【図５】
2010169135.tif 000007