(57)【要約】【課題】パンク孔から外れにくい凝固物を形成可能なパンクシーリング剤を提供する。【解決手段】天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤と、ラテックスとを含有するパンクシーリング剤である。前記粘着剤の質量は前記ラテックスの固形分の全質量に対し５５質量％以上２００質量％以下であることが好ましく、パンクシーリング剤が凝固したときに、凝固物の引っ張り強度が０．０５ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下、かつ、硬度が２０度以上１５０度以下であるパンクシーリング剤であることが好ましい。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤と、ラテックスとを含有するパンクシーリング剤。
【請求項２】
前記粘着剤の質量は前記ラテックスの固形分の全質量に対し５５質量％以上２００質量％以下である請求項１に記載のパンクシーリング剤。
【請求項３】
凝固したときに、凝固物の引っ張り強度が０．０５ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下、かつ、硬度が２０度以上１５０度以下である請求項１または請求項２に記載のパンクシーリング剤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクシーリング剤に関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクが発生した際にその発生箇所をシールするための補修剤であるパンクシーリング剤は、（１）パンクシーリング剤の本来の機能であるパンクしたタイヤの孔をシールするパンクシール性、（２）パンクシーリング剤の粘度を低くし、バルブ等からパンクシーリング剤を注入し易くする観点から、注入容易性、（３）低温環境下でも使用可能な、ある程度の不凍性、（４）長期間保存可能な保存安定性、等が要求される。
【０００３】
タイヤのパンク孔はタイヤの回転により開閉を繰り返し、閉じたときにパンク孔壁面に大きなシェアがかかる。パンクしたタイヤにパンクシーリング剤を注入すると、パンク孔はパンクシーリング剤で満たされ、前記シェアにより、パンク孔内にあるパンクシーリング剤が凝固してゲルとなる。ゲル化したゴムラテックスが栓となってパンク孔を塞ぐことで、タイヤの補修が完了する。
【０００４】
従来のパンクシーリング剤は、上記の要求に対して、パンクシーリング剤がパンク孔を塞ぐまでの諸問題を解決することを目的としてされた発明が多い。すなわち、パンクシーリング剤をタイヤバルブから注入し易くするためにパンクシーリング剤の粘度を低くしたり、タイヤへの注入前にパンクシーリング剤が凝固しないような長期間の保存安定性を良好なものとしたパンクシーリング剤が開示されている。
例えば、パンクシール速度を上げてパンクシーリング剤をタイヤに注入してからパンク孔を塞ぐまでの時間を短くし、かつ、長期間保存しても凝固しないという保存性を目的として、少なくとも、合成ゴムラテックスを含有し、ＪＩＳ−Ｋ６３８７に準拠するマローン式機械的安定度試験におけるゲル化率を規定したパンクシーリング剤が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００６−１５２２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、保存安定性を良くし、即座にパンク孔を塞ぐことができても、パンク孔を塞いだゲル状の栓が走行中に変形したり、前記栓が外れては、タイヤの補修が完了したとはいえない。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑み、パンク孔から外れにくい凝固物を形成可能なパンクシーリング剤を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく鋭意検討の結果、本発明者らは、下記本発明により当該目的を達成できることを見出した。
すなわち、本発明は、天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤と、ラテックスとを含有するパンクシーリング剤である。
【０００８】
本発明のパンクシーリング剤を前記構成とすることで、パンクシーリング剤が凝固して得られる凝固物の強度が向上し、タイヤからシェアを受けても凝固物（「ゲル栓」ともいう）が変形しにくいため、パンク孔に嵌ったゲル栓をパンク孔から外れにくくすることができる。また、前記ゲル栓が変形しにくいことで、パンク孔の孔壁とゲル栓との間に生じた隙間から空気が漏れることを抑制することができる。
【０００９】
本発明のパンクシーリング剤は、前記粘着剤の質量が前記ラテックスの固形分の全質量に対し５５質量％以上２００質量％以下であることが好ましく、パンクシーリング剤が凝固したときに、凝固物の引っ張り強度が０．０５ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下、かつ、硬度が２０度以上１５０度以下であるパンクシーリング剤であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、パンク孔から外れにくい凝固物を形成可能なパンクシーリング剤を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜パンクシーリング剤＞
本発明のパンクシーリング剤は、天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤と、ラテックスとを含有する。
【００１２】
本発明のパンクシーリング剤は、本発明の効果を損なわない限りにおいて、不凍液や他の成分を更に含有することができる。以下、本発明のパンクシーリング剤が含有し得る各成分について説明する。
【００１３】
〔粘着剤〕
本発明のパンクシーリング剤は、天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤を含有する。
以下、天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤を、適宜「特定粘着剤」と称する。
【００１４】
前記特定粘着剤は、ラテックスとの相性がよく、ラテックスに対する特定粘着剤の割合を増やすことなく、パンクシーリング剤が凝固したときに得られる凝固物の強度（硬度及び引張強度）を上げることができる。そのため、パンク孔を補修した際にパンク孔から外れにくい凝固物（ゲル栓）を得ることができるパンクシーリング剤を実現することができる。
【００１５】
前記特定粘着剤は、具体的には以下のものが挙げられる。
天然樹脂としては、ロジン、ダンマル等が挙げられ、変性ロジン樹脂としては、部分水漆ロジン等が挙げられ、テルペン変性樹脂としては、α−ピネン重合体、β−ピネン重合体、テルペンフェノール、ジペンテンフェノール等が挙げられる。また、脂肪族系炭化水素樹脂としては、オレフィン、オレフィン重合体等が挙げられる。
【００１６】
前記特定粘着剤は、上記の中でも、天然樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種であることが好ましく、特に、ジテンペン重合体が好ましい。
【００１７】
前記特定粘着剤は、前記群のうちの１種のみを用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１８】
本発明のパンクシーリング剤は、パンクシーリング剤が凝固して得られる凝固物（ゲル）の強度をより向上する観点から、前記ラテックスの固形分（「ラテックス固形分」ともいう）の全質量に対して５５質量％以上２００質量％以下の特定粘着剤を含有することが好ましく、上記範囲とすることで、タイヤから大きなシェアを受けたときでも、前記凝固物（ゲル栓）をより変形しにくくすることができる。
前記特定粘着剤の質量が、前記ラテックス固形分の全質量に対して５５質量％以上あればゲル栓の強度が十分得られ、２００質量％以下であればラテックス固形分の相対量が過少とならずパンクシーリング剤の凝固不良を抑制することができる。
【００１９】
前記特定粘着剤の質量が、前記ラテックスの固形分の全質量に対して５５質量％未満となると、ラテックスに対する特定粘着剤の割合が少なく、パンク孔に入ったパンクシーリング剤が早期に固まりにくい。また、前記特定粘着剤の質量が、前記ラテックスの固形分の全質量に対して２００質量％を超えると、パンクシーリング剤が硬くなり、パンクシーリング剤がパンク孔に嵌ることができず、パンクシール性が不十分となることがある。
【００２０】
粘着剤は、後述するラテックスとの混和性やパンクシール性の向上を考慮して、粘着剤エマルジョンとして用いることが好ましい。粘着剤エマルジョンは、前記特定粘着剤と乳化剤と分散媒（例えば、水、アルコール等）とを混合することにより得ることができる。
【００２１】
当該粘着剤エマルジョンは、乳化剤として、アルキル硫酸塩、アルキルベンゼンスルホン酸塩、脂肪族カルボン酸塩等のアニオン性界面活性剤、アルキルアミン塩、アルキル第４級アンモニウム塩等のカチオン性界面活性剤や、ショ糖脂肪酸エステル、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、脂肪酸ポリエチレングリコール等の非イオン性界面活性剤を使用することができる。
中でも、パンクシーリング剤の保存安定性の観点から非イオン界面活性剤が好ましい。
【００２２】
粘着剤を粘着剤エマルジョンとして用いるとき、粘着剤エマルジョン中の粘着剤の含有量は、５質量％〜９０質量％であることが好ましく、２０質量％〜７０質量％であることがより好ましい。
【００２３】
粘着剤エマルジョンの含有量は、パンクシーリング剤の全質量に対して、３質量％〜３０質量％であることが好ましく、５質量％〜２５質量％であることがより好ましく、７質量％〜２０質量％であることがさらに好ましい。３質量％〜３０質量％とすることで、実用的で良好なシール性を発揮することができる。
【００２４】
なお、本発明において「粘着剤」とは、固形の粘着剤をいい、「粘着剤の質量」とは、前記粘着剤の質量をいう。粘着剤を粘着剤エマルジョンとして用いる場合には、粘着剤エマルジョンの固形分質量を「粘着剤の質量」として、ラテックス固形分の全質量に対する粘着剤の質量を算出する。
【００２５】
〔ラテックス〕
本発明のパンクシーリング剤は、ラテックスを含有する。ラテックスの種類は特に制限されず、ＮＲ（天然ゴム）ラテックスと合成ゴムラテックスと合成樹脂ラテックスから選択される少なくとも１種を用いることができる。
【００２６】
合成ゴムラテックスとしては、例えば、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）ラテックス、ＮＢＲ（ニトリルゴム）ラテックス、ＭＢＲ（アクリルゴム）ラテックス、ＢＲ（ポリブタジエンゴム）ラテックス、ＩＩＲ（ブチルゴム）ラテックス、ＣＲラテックス、ＩＲラテックス、及び多硫化ゴムラテックス等が挙げられる。
【００２７】
合成樹脂ラテックスとしては、カルボキシ変性ＮＢＲラテックス、カルボキシ変性ＳＢＲラテックス、アクリルエステル系ラテックス、スチレン・ブタジエン・レジンラテックス、酢酸ビニルラテックス、ポリ酢酸ビニルラテックス、塩化ビニルラテックス、ポリ塩化ビニルラテックス、塩化ビニリデンラテックス、ポリ塩化ビニリデンラテックス、及びポリスチレンラテックス等が挙げられる。
【００２８】
上記の中でも、１価のアルコールとの組み合わせにおいてパンクシーリング剤をより低粘度化する観点から、合成ゴムラテックスを用いることが好ましい。さらには、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）ラテックス又はＢＲ（ポリブタジエンゴム）ラテックスがより好ましく、ＢＲ（ポリブタジエンゴム）ラテックスが特に好ましい。
【００２９】
ラテックスの含有量は、パンクシーリング剤の全質量に対して、２０質量％〜６０質量％とすることが好ましく、３０質量％〜５０質量％とすることがより好ましい。
また、ラテックス固形分の含有量は、パンクシーリング剤の全質量に対して、５質量％〜４０質量％とすることが好ましく、１０質量％〜３０質量％とすることがより好ましい。
【００３０】
ラテックス中のラテックス固形分の含有量は、ラテックス全質量に対して５質量％〜９０質量％であることが好ましく、２０質量％〜７０質量％であることがより好ましい。
【００３１】
＜凝固物＞
本発明のパンクシーリング剤は、凝固したときに、凝固物の引っ張り強度が０．０５ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下、かつ、硬度が２０度以上１５０度以下となるパンクシーリング剤であることが好ましい。
本発明において、前記「凝固物」とは、本発明のパンクシーリング剤が凝固（ゲル化）した際に前記ゲル栓を構成し得る成分であり、主として前記特定粘着剤及び前記ラテックス固形分で構成される。本発明のパンクシーリング剤がさらに後述する短繊維やフィラー等の他の成分を含有する場合には、当該短繊維やフィラー等の他の成分のうちの固形の成分も、前記「凝固物」を構成する成分となり得る。
【００３２】
本発明のパンクシーリング剤中が凝固したときの前記凝固物の引っ張り強度が０．０５ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下、かつ、硬度が２０度以上１５０度以下であることで、パンクシーリング剤が凝固してゲル栓を形成したとき、ゲル栓の強度が大きくなり、タイヤから大きなシェアを受けても変形しにくくなる。
【００３３】
本発明において、「凝固物の引っ張り強度」は、パンクシーリング剤を１３０℃のオーブン中に３時間置いて固化（凝固）させて得られたサンプルを、引張試験機を用いて測定したときに得られる値をいう。
また、「凝固物の硬度」は、パンクシーリング剤を１３０℃のオーブン中に３時間置いて固化（凝固）させて得られたサンプルを、硬度計を用いて測定したときに得られる値をいう。
【００３４】
〔水〕
本発明のパンクシーリング剤は水を含有することができる。
水は、前記特定粘着剤を粘着剤エマルジョンとして用いる場合の各々の分散媒として用いることができるが、パンクシーリング剤の希薄化のために用いることもできる。
水の含有量は、パンクシーリング剤の粘度の観点から、本発明のパンクシーリング剤に対して、５質量％〜９０質量％であることが好ましく、３０質量％〜７０質量％であることがより好ましい。
【００３５】
〔不凍液〕
本発明のパンクシーリング剤は、不凍液を含有することが好ましい。
前記不凍液は、パンクシーリング剤を寒冷地で用いたときに、パンクシーリング剤の凍結を防止する機能を有するものであれば特に制限されない。
例えば、１価のアルコールや、２価のアルコールを用いることができ、エタノール、１−プロパノール、エチレングリコール、及びプロピレングリコール等を挙げることができる。アルコールは、直鎖でも分岐でも環状でもよく、中でも、パンクシーリング剤の低粘度化の観点から、炭素数１〜５の１価のアルコールが好ましい。
【００３６】
不凍液の含有量は特に制限されないが、低温時の凍結防止性の観点から、パンクシーリング剤の全質量に対して５質量％〜９０質量％であることが好ましい。より好ましくは１０質量％〜７０質量％である。
【００３７】
〔他の成分〕
本発明のパンクシーリング剤は、本発明のパンクシーリング剤の効果を損なわない限りにおいて、さらに、短繊維やフィラー等の他の成分を含有することができる。
【００３８】
（短繊維）
本発明のパンクシーリング剤は、さらに追加して短繊維を含有してもよい。
前記短繊維は、パンクによりタイヤに発生した穴や孔（欠陥部）に入り込んで目詰まりを生じさせて、これらの穴や孔を迅速、かつ確実に塞ぐ役割を果たす。
【００３９】
短繊維の含有量は、パンクシーリング剤の全質量に対して、０．１質量％〜５質量％であることが好ましい。０．１質量％以上あれば、短繊維を添加したことによるシール性を十分に発揮することができ、５質量％以下であれば、短繊維の絡み合いを防ぐことができ、粘性が増加しにくく、パンクシーリング剤の注入容易性が向上すると共に、既述のパンクシーリング剤の役割を十分に発揮し易い。
短繊維の含有量は、パンクシーリング剤の全質量に対して、０．３質量％〜４質量％とすることが好ましく、０．５質量％〜３質量％とすることがより好ましい。
【００４０】
パンクシーリング剤について既述のような役割を十分に発揮させるため、短繊維についても種々の設計をする必要がある。そこで、短繊維の比重（Ｓ）、長さ（Ｌ）、直径（Ｄ）、および長さと直径との比（Ｌ／Ｄ）は、それぞれ、下記の範囲とすることが好ましい。
【００４１】
（１）比重（Ｓ）：０．８≦Ｓ≦１．４（より好ましくは、０．９≦Ｓ≦１．３、さらに好ましくは、１．０≦Ｓ≦１．２）。
比重が０．８未満では、短繊維が上に浮いてしまって長期の分離安定性が低くなることがあり、１．４を超えると、短繊維が下に沈んでしまって長期の分離安定性が低くなることがある。
【００４２】
（２）長さ（Ｌ）：０．０５≦Ｌ≦１０ｍｍ（より好ましくは、０．０８≦Ｌ≦８ｍｍ、さらに好ましくは、０．１≦Ｌ≦６ｍｍ）。
長さが０．０５ｍｍ未満では、短繊維がパンクによる欠陥部に目詰まりを生じさせてシール性を向上させる効果を十分に発揮させることができない場合があり、１０ｍｍを超えると、短繊維の相対的な数が減少するためシール性が低下する場合がある。
【００４３】
（３）直径（Ｄ）：１≦Ｄ≦１００μｍ（より好ましくは、３≦Ｄ≦８０μｍ、さらに好ましくは、５≦Ｄ≦５０μｍ）。
直径（太さ）が１μｍ未満では、上記目詰まりを生じさせてシール性を向上させる短繊維の役割を十分に発揮することができない場合があり、１００μｍを超えると、短繊維の相対的な数が減少するためシール性が低下する場合がある。
【００４４】
（４）長さと直径との比（Ｌ／Ｄ）：５≦Ｌ／Ｄ≦２０００（より好ましくは、２０≦Ｌ／Ｄ≦１６００、さらに好ましくは、５０≦Ｌ／Ｄ≦１２００、特に好ましくは、１００≦Ｌ／Ｄ≦３００）。
Ｌ／Ｄが５未満では、上記目詰まりを生じさせてシール性を向上させる短繊維の役割を十分に発揮することができない場合があり、２０００を超えると、短繊維の絡み合いによるダマが発生し、シール性および注入容易性の低下を引き起こすことがある。
【００４５】
なお、短繊維は、一の材質からなるものを一定の形状で使用することができるが、既述の範囲で複数の材質からなるものを種々の形状で使用することもできる。
【００４６】
短繊維は、その材質に特に制限はないが、ポリエステル、ポリエチレン、ナイロン、ポリプロピレン、およびこれら２以上の複合体のいずれかからなることが好ましく、ポリエチレン、ナイロン、ポリプロピレン、およびこれら２以上の複合体のいずれかからなることがより好ましい。かかる短繊維を使用することで、より良好な分離安定性が得られる。
【００４７】
短繊維は、その全量若しくはその一部（好ましくは全量）を、高級アルコール系誘導体および／またはベタイン系活性剤等の溶剤で処理しておくことが好ましい。かかる処理により、溶剤が活剤として作用し、短繊維の分散性を向上させることができる。
当該処理は、パンクシーリング剤に含有させる前でも後でもよい。処理方法としては、短繊維を上記溶剤に含浸したり、上記溶剤を吹き付けたりして行うことができる。高級アルコール誘導体としては、ポリグリコール系ポリエステル等が好適である。
【００４８】
溶剤の添加量（上記処理により短繊維に吸収される量）としては、短繊維質量の０．２質量％〜２０質量％であることが好ましく、０．５質量％〜１０質量％であることがより好ましく、１質量％〜６質量％であることがさらに好ましい。上記範囲であれば、短繊維の十分な分散効果が得られ、当該処理が良好で、効果の向上が期待できる。
【００４９】
（フィラー）
また迅速にシールしかつ大きな孔でも確実にシールできるように、パンクシーリング剤に１種又はそれ以上のフィラーを混合してもよい。安定したフィラーとしては、例えばケイ酸、チョーク、カーボンブラック、グラスファイバーで補強された合成樹脂、ポリスチレン粒子、タイヤ等の加硫成品の粉砕による粉末ゴム、おがくず、モスラバー粒子、カットフラワー用の発泡粒子等が採用できる。この中でも特に好ましいフィラーは、ケイ酸と結合したゴム粉末、およびグラスファイバーで補強された合成樹脂である。
【００５０】
前記フィラーは、パンクシーリング剤に直接添加され得る。しかしながら、フィラーが、バルブサイズを変更することなくバルブをへてパンクシーリング剤を導くのを困難または不可能にする大きさを有する限りにおいては、これらのフィラーは、一般的にタイヤをリム組みするときにタイヤの内部に導入され、タイヤにパンクが発生した際にパンクシーリング剤が注入されることによってシーリングを成し遂げる。
【００５１】
前記フィラーは、パンクシーリング剤中に、好ましくは約２０ｇ／リットル〜２００ｇ／リットル、より好ましくは６０ｇ／リットル〜１００ｇ／リットル加えられ、あるいはタイヤのリム組においてタイヤ内部に配される。
【００５２】
（その他の添加剤）
本発明のパンクシーリング剤では、さらにパンクシーリング剤に、通常の分散剤、乳化剤、発泡安定剤、苛性ソーダ等のｐＨ調整剤を添加してもよい。
【００５３】
〔パンクシーリング剤の固体成分〕
以上のような本発明のパンクシーリング剤において、当該パンクシーリング剤中の固体成分の含有量は、パンクシーリング剤の全質量に対して、５質量％〜７０質量％であることが好ましい。
【００５４】
前記パンクシーリング剤中の固体成分の含有量は、以下のようにして求めることができる。まず、パンクシーリング剤１０ｇを４時間、１４０℃の状態で放置する。放置後の残留分の質量を測定し、当該残留分の質量をパンクシーリング剤の質量で除する（残留分の質量／放置前のパンクシーリング剤の質量）ことで求めることができる。
【００５５】
パンクシーリング剤中の固体成分の含有量がパンクシーリング剤の全質量に対して、５質量％以上あれば十分なシール性を確保することが可能となる。また、７０質量％以下であればシール性以外の特性を十分に確保することができる。
上記範囲内でのパンクシーリング剤中の固体成分の含有量のより好ましい上限は６０質量％であり、さらに好ましくは５０質量％であり、特に好ましくは４０質量％である。また、上記範囲内でパンクシーリング剤中の固体成分の含有量のより好ましい下限は８質量％であり、さらに好ましくは１０質量％である。
【００５６】
〔パンクシーリング剤の製造方法〕
パンクシーリング剤は、既述の材料を公知の方法で混合等して製造することができる。既述のように、前記特定粘着剤は粘着剤エマルジョンとして用いることが好ましく、前記ラテックスと粘着剤エマルジョンと、必要に応じて不凍液、短繊維、フィラー等を混合することでパンクシーリング剤を製造することができる。
また、パンクシーリング剤の製造、保管、充填は、酸化等を避けるため、好ましくは窒素又は希ガスの雰囲気で行われる。
【００５７】
〔パンクシーリング剤の粘度〕
パンクシーリング剤の粘度は、実際の使用条件として想定される条件（少なくとも、タイヤへの充填前であって６０℃〜−６０℃の範囲）において、３ｍＰａ・ｓ〜２０，０００ｍＰａ・ｓであることが好ましく、５ｍＰａ・ｓ〜４，５００ｍＰａ・ｓであることがより好ましく、８ｍＰａ・ｓ〜３，０００ｍＰａ・ｓであることがさらに好ましく、１０〜３，０００ｍＰａ・ｓであることが特に好ましく、１５〜１，５００ｍＰａ・ｓであることが最も好ましい。
【００５８】
パンクシーリング剤の粘度が３ｍＰａ・ｓ以上あれば、バルブへの注入時における液漏れを防止することができる。２０，０００ｍＰａ・ｓ以下であれば、注入時の抵抗を抑えることができるため、注入容易性の低下を防止することができ、また、タイヤ内面への広がりを充分にすることができることから、高いシール性が得られる。
パンクシーリング剤の粘度は、Ｂ型粘度計等により測定することができる。
【００５９】
〔パンクシーリング剤の製造方法〕
パンクシーリング剤は、既述の材料を公知の方法で混合等して製造することができる。また、パンクシーリング剤の製造、保管、充填は、酸化等を避けるため、好ましくは窒素又は希ガスの雰囲気で行われる。
【００６０】
〔パンクシーリング剤によるパンクの修理方法〕
以上のようなパンクシーリング剤によるパンクの修理方法としては、公知の方法を適用することができる。すなわち、まず、パンクシーリング剤が充填された容器をタイヤのバルブ口に差し込み、適量を注入する。その後、パンクシーリング剤がタイヤ内面に広がりパンク孔をシールできるようにタイヤを回転させればよい。
【００６１】
このようなパンクシーリング剤そのものは、種々のポンプアップ装置、例えば燃料ガスとしてプロパン・ブタン混合ガスを含むスプレー缶を用いてタイヤの内部に導入されてタイヤを再膨張させうるが、図１に示されるポンプアップ装置２０によってより好ましく使用できる。
【００６２】
図１に示されるポンプアップ装置２０では、前記圧力源として小型のエアコンプレッサ１を用いている。このエアコンプレッサ１は、ホース２を介して耐圧容器４のガス導入部３に接続されている。前記ガス導入部３は、栓バルブ５で閉止できかつ耐圧容器４に収納されたパンクシーリング剤６の液面上までのびるライザーチューブとして形成されている。
【００６３】
また、耐圧容器４は、パンクシーリング剤６を取出すための出口バルブ７を有し、この出口バルブ７にホース８の一端が接続されるとともに、該ホース８の他端には、タイヤバルブ１０にねじ止めされるねじアダプタ９が取付けられている。
【００６４】
耐圧容器４は、フィリングスタブ１２を有し、かつ水が充填されたジャケット１１を具える。必要に応じて加熱源としての塩化カルシウムが前記フィリングスタブ１２内に充填されうる。パンクシーリング剤６が低温で凍結すると、この加熱源の水和作用で解放される熱によって、利用できる温度にパンクシーリング剤６が加熱される。
前記エアコンプレッサ１には、電気ケーブル１３が接続され、そのプラグ１４は、例えば、シガレットライターに差込まれる。
【００６５】
タイヤにパンクが発生すると、前記ねじアダプタ９がタイヤバルブ１０にねじ止めされ、かつエアコンプレッサ１がシガレットライターに接続されるとともに、耐圧容器４のガス導入部３において前記栓バルブ５が開かれる。そしてエアコンプレッサ１から耐圧容器４内にガス導入部３をへて導入される圧縮空気が、出口バルブ７からパンクシーリング剤６を押出し、タイヤバルブ１０をへてタイヤの内部に導入させる。然る後、空気がタイヤの内部に再充填され、タイヤを特定の内圧で膨張させる。これが終わると、ねじアダプタ９をタイヤバルブ１０から取外し、エアコンプレッサ１を止める。この直後に、一定距離に亘って予備走行し、タイヤ内部にパンクシーリング剤６を散布しつつパンク孔をシールした後、ポンプアップ装置２０が再び接続されてタイヤを要求される内圧まで再度、ポンプアップする。
【００６６】
また、本発明のパンクシーリング剤は、図２Ａ、Ｂに示されるポンプアップ装置３０によってもより好ましく使用できる。なお、図２Ａ、Ｂに示されるポンプアップ装置において、図１に示されるポンプアップ装置２０と共通の部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００６７】
このポンプアップ装置３０は、図２Ａに示されるパンクシーリング剤６の収納容器である樹脂製のボトル２２と、図２Ｂに示される圧力源としてのエアコンプレッサ１とを備えている。ボトル２２は、１回のパンク修理に必要なパンクシーリング剤６を収容している。ボトル２２には、先端部にアダプタ２６が配置されたホース２４が接続されている。またエアコンプレッサ１に接続されたホース２にも、その先端部にアダプタ９が配置されている。但し、ボトル２２のホース２４については、タイヤバルブ２６に直接接続可能なものであるならばアダプタ９を省略してもよい。
【００６８】
パンク発生時に、ボトル２２のアダプタ２６がタイヤバルブ１０にねじ止めされる。これにより、ホース２４及びアダプタ２６を通してタイヤ内に連通する。この状態で、作業者は、図２Ａで２点鎖線（想像線）により示されるように、ボトル２２を握り潰してパンクシーリング剤６をボトル２２内から搾り出すことにより、ホース２４を通してパンクシーリング剤６をタイヤ内へ注入する。
【００６９】
ボトル２２内からタイヤ内へのパンクシーリング剤６の注入が完了すると、作業者は、アダプタ２６をタイヤバルブ１０から取り外してボトル２２をタイヤから切り離す。
【００７０】
次いで、作業者は、エアコンプレッサ１のアダプタ９をタイヤバルブ１０にねじ止めし、アダプタ９及びホース２を通してエアコンプレッサ１をタイヤ内に連通させる。この状態で、作業者は、エアコンプレッサ１を作動させて加圧空気をタイヤ内へ再充填し、タイヤを特定の内圧で膨張させる。これが終わると、作業者は、アダプタ９をタイヤバルブ１０から取外し、エアコンプレッサ１を止める。この直後に、一定距離に亘って予備走行し、タイヤ内部にパンクシーリング剤６を散布しつつパンク孔をシールした後、作業者は、ポンプアップ装置３０のエアコンプレッサ１を再び接続してタイヤを要求される内圧まで再度、ポンプアップする。
【００７１】
本発明のパンクシーリング剤は、種々の空気入りタイヤのパンク修理に適用することができる。例えば、自動車用タイヤ、二輪車用タイヤ、一輪車用タイヤ、車いす用タイヤ、農地作業や庭園作業に使用する車両用タイヤ等が挙げられる。
【実施例】
【００７２】
以下、本発明を実施例により具体的に説明するが、本発明はこれらに限定されない。
【００７３】
〔パンクシーリング剤の調製〕
下記表１に記載の成分を混合してパンクシーリング剤を調製した。表１中、「固形分」及び「量」の単位は「質量％」である。また、表１中「ＰＧ」とはプロピレングリコールを表し、各パンクシーリング剤の調製に用いた粘着剤の詳細は次のとおりである。
【００７４】
・変性ロジン          ；グリセリンエステルロジン
・テルペン系          ；テルペンフェノール
・脂肪族炭化水素系    ；オレフィン重合体
・スチレン系          ；スチレン樹脂
・キシレン系          ；キシレン樹脂
・クマロン・インデン系；クマロン・インデン樹脂
・ビニルトルエン系    ；ビニルトルエン−α−メチルスチレン共重合体
・天然樹脂            ；ロジン
【００７５】
下記表１中、「比率」とは、パンクシーリング剤中のラテックスの固形分全質量に対する粘着剤の質量であり、単位は「質量％」である。
【００７６】
〔評価〕
１．硬度
得られたパンクシーリング剤を１３０℃のオーブン中に３時間放置し固化させ、サンプルを得た。得られたサンプルの硬度を、硬度計を用いて測定した。結果を下記表１に示す。
【００７７】
２．引っ張り強度
得られたパンクシーリング剤を１３０℃のオーブン中に３時間放置し固化させ、サンプルを得た。得られたサンプルの引っ張り強度を、引張試験機を用いて測定した。結果を下記表１に示す。
【００７８】
３．パンクシール性
１つのタイヤのタイヤトレッド溝部に、φ２．３ｍｍの穴をドリルであけ、作製したパンクシーリング剤を注入し、車に装着した。その後、０．２ＭＰａの空気圧を維持しながら、約５０ｋｍ／ｈで車を走行させ、何ｋｍ走行時にシールが完了するかにより、パンクシール性の評価を行った。具体的基準は下記のとおりである。
◎：５ｋｍ未満でシール完了した。
○：シール完了まで５ｋｍ以上１０ｋｍ未満要した。
△：シール完了まで１０ｋｍ以上要した。
×：シールできない。
結果を下記表１に示す。
【００７９】
【表１】
2010037521.tif 000002
【００８０】
表１からわかるように、実施例１〜１３のパンクシーリング剤は、比較例１及び比較例２に比べ、サンプル（凝固物）の硬度及び引っ張り強度が大きく、シール性能が良好であった。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明の実施形態に係るパンクシーリング剤をタイヤに充填するために用いられるシーリング・ポンプアップ装置の一例を示す概略図である。
【図２】本発明の実施形態に係るパンクシーリング剤をタイヤに充填するために用いられるシーリング・ポンプアップ装置の他の例を示す概略図である。
【符号の説明】
【００８２】
３    ガス導入部
４    耐圧容器
６    シーリング剤
７    出口バルブ
２０  ポンプアップ装置
３０  ポンプアップ装置
【図１】
2010037521.tif 000003
【図２】
2010037521.tif 000004