(57)【要約】【課題】軸受内の潤滑油の貫通性を良くし軸移動時の抵抗を小さくするスライド式ラジアル転がり軸受を提供する。【解決手段】円筒状の外輪１１と、外輪１１の内径側に配置された円筒状の保持器１２と、保持器１２により転動自在に保持された複数個の玉１３とを備え、各ポケット１７には複数の玉１３が配設され保持器１２が外輪１１の両鍔部１４ａ、１４ｂ間で摺動するスライド式ラジアル転がり軸受１０において、柱部１６には油路が設けられている。【選択図】図３
2010169229.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の外輪と、前記外輪の内径側に配置された円筒状の保持器と、前記保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備え、
前記外輪は軸方向両端部にそれぞれ内向の鍔部を設けたものであり、
前記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された一対のリム部同士の間に複数本の柱部を円周方向に等間隔に互いに平行に配置し、前記両リム部と円周方向に隣り合う前記柱部とにより形成された部分をそれぞれポケットとしたものであって、上記両リム部の外側面同士の間隔が前記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さく、
前記各ポケットには複数の前記転動体が配設され前記保持器が前記外輪の前記両鍔部間で摺動するスライド式ラジアル転がり軸受において、
前記柱部に油路を設けたことを特徴とするスライド式ラジアル転がり軸受。
【請求項２】
円筒状の内輪と、前記内輪の外径側に配置された円筒状の保持器と、前記保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備え、
前記内輪は軸方向両端部にそれぞれ外向の鍔部を設けたものであり、
前記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された一対のリム部同士の間に複数本の柱部を円周方向に等間隔に互いに平行に配置し、前記両リム部と円周方向に隣り合う前記柱部とにより形成された部分をそれぞれポケットとしたものであって、上記両リム部の外側面同士の間隔が前記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さく、
前記各ポケットには複数の前記転動体が配設され前記保持器が前記内輪の前記両鍔部間で摺動するスライド式ラジアル転がり軸受において、
前記柱部に油路を設けたことを特徴とするスライド式ラジアル転がり軸受。
【請求項３】
前記油路は、前記柱部の周方向両端部を径方向に折り曲げた折り曲げ部間に形成された貫通溝であることを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド式ラジアル転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば自動車用変速機（主として手動変速機）に組み込まれて、所定長さの軸方向移動を可能としつつ、回転を可能にするラジアル転がり軸受に関する。例えば、転動体として玉を使用して、両方向の変位を何れも玉の転がりにより可能とする、スライドボール軸受が対象となる。
【背景技術】
【０００２】
自動車用変速機には、例えば特許文献１〜３に記載されている様に、所定の長さの軸方向移動を可能としつつ、回転を可能にするスライド式ラジアル転がり軸受が組み込まれている。図９〜１１は、このような目的で従来から広く使用されているラジアル転がり軸受の一例を示している。このラジアル転がり軸受１００は、上述したスライドボール軸受で、外輪１と、保持器２と、それぞれが転動体である複数個の玉３、３とからなる。このうちの外輪１は、軸受鋼、肌焼鋼等の硬質金属製で全体を円筒状に形成されており、軸方向両端部に内向の鍔部４ａ、４ｂを形成している。又、上記保持器２は、ポリアミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂等の合成樹脂を射出成形する事により一体に形成したもので、一対のリム部５、５と複数本の柱部６、６とを備える。これら両リム部５、５は、互いに同径の円環状で、互いに間隔をあけて同心に配置されている。又、上記各柱部６、６は、それぞれが直線状で、上記両リム部５、５同士の間に、それぞれの両端部をこれら両リム部５、５の互いに対向する内側縁に連続させた状態で、円周方向に間隔をあけた状態で互いに平行に配置されている。そして、円周方向に隣り合う柱部６、６と上記両リム部５、５とにより囲まれた部分を、それぞれポケット７、７としている。
【０００３】
上記各玉３、３は、これら各ポケット７、７内に、これら各ポケット７、７毎に複数個ずつ、転動自在に保持している。又、上記外輪１の軸方向両端部に設けた上記両鍔部４ａ、４ｂの内側面同士の間隔Ｄは、上記保持器２の軸方向長さＬよりも十分に大きく（Ｄ≫Ｌ）している。従って、この保持器２は上記外輪１の内径側に、上記各玉３、３の転動に基づき、回転及び軸方向の移動自在に支持されている。例えば手動変速機への組み付け状態では、上記外輪１を内嵌固定したハウジング９の内径側に、上記各玉３、３の内径側に挿通した軸８を、回転及び軸方向に関する所定量（Ｄ−Ｌ）の変位を自在に支持する。
【０００４】
上述の様なスライド式ラジアル転がり軸受１００を、例えば手動変速機のセレクト・シフト機構部分に組み込んだ場合、セレクト動作（一般的にはシフトレバーを左右方向に変位させて、接続すべきギヤを選択する動作）時には上記ハウジング９と上記軸８との軸方向の相対変位を許容し、シフト動作（一般的にはシフトレバーを前後方向に変位させて、上記セレクト動作により選択したギヤを接続する動作）時にはこれらハウジング９と軸８との、相対回転（揺動）を許容する。この様なスライド式ラジアル転がり軸受１００の内部には、一般的な転がり軸受と同様に、上記外輪１の内周面（外輪軌道）及び上記軸の外周面（内輪軌道）と各玉３、３の転動面との接触部（転がり接触部乃至は滑り接触部）に潤滑油を供給する必要がある。上記手動変速機のセレクト動作時には、これら保持器２及び各玉３、３が、潤滑油を押し除けながら、上記外輪１内で軸方向に変位することになる。
【０００５】
ところが、この様な構造の場合、例えばセレクト動作の為に、上記外輪１の内径側で上記保持器２及び上記各玉３、３を、この外輪１の軸方向に変位させる際に、潤滑油により抵抗を受ける。即ち、上記セレクト動作時には、上記外輪１の内周面と上記軸８の外周面との間に存在する円筒状空間内で、上記保持器２及び上記各玉３、３を、潤滑油を押し除けながら軸方向に変位させる必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】登録実用新案第２５９２８７６号公報
【特許文献２】特許第３４１９９４７号公報
【特許文献３】特開２００５−３５１４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図９に示す断面コ字状ハウジング９のように、一端又は両端が密封されたハウジング９の内側にスライド式ラジアル転がり軸受１００を配置して使用する場合、潤滑油がハウジング９の奥に多量に存在すると軸８の移動時に軸８によってハウジング９の奥に溜まった潤滑油が圧縮されるためトルクが増大し、セレクト動作時に運転者が重たく感じる場合がある。
【０００８】
また、軸８の移動時、軸受１００内の各玉３、３が転がるため保持器２も同時に潤滑油を圧縮する方向に移動することから保持器２の断面積が大きい場合や軸８と保持器２の内径との隙間が狭いと潤滑油の貫通性が悪く、さらに軸８の移動時のトルクが増大する傾向にある。これらの現象は特に、低温時、潤滑油の粘性抵抗が大きい場合に顕著に見られる。
【０００９】
このような保持器２は組立性の問題から玉３がばれないように保持器２が玉３を外輪１間に保持しており、一枚の鋼板を加工した円筒形の保持器２については内径側ポケット幅を玉径より小さくする必要があることから保持器内径を大きくすることが難しい。また、この制約に伴い外輪１の鍔部４ａ、４ｂの内径も保持器２の抜け止めのため保持器端面と接触することから径を大きく設定することが難しい。従って、軸６と保持器内径や外輪１の鍔部内径との隙間Ｔが制限されるため潤滑油の貫通性が悪く軸８の移動時のトルクが増大する要因となっていた。
【００１０】
本発明は、このような不都合を解消するためになされたものであり、その目的は、軸受内の潤滑油の貫通性を良くし軸移動時の抵抗を小さくするスライド式ラジアル転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）円筒状の外輪と、前記外輪の内径側に配置された円筒状の保持器と、前記保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備え、
前記外輪は軸方向両端部にそれぞれ内向の鍔部を設けたものであり、
前記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された一対のリム部同士の間に複数本の柱部を円周方向に等間隔に互いに平行に配置し、前記両リム部と円周方向に隣り合う前記柱部とにより形成された部分をそれぞれポケットとしたものであって、上記両リム部の外側面同士の間隔が前記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さく、
前記各ポケットには複数の前記転動体が配設され前記保持器が前記外輪の前記両鍔部間で摺動するスライド式ラジアル転がり軸受において、
前記柱部に油路を設けたことを特徴とするスライド式ラジアル転がり軸受。
（２）円筒状の内輪と、前記内輪の外径側に配置された円筒状の保持器と、前記保持器により転動自在に保持された複数個の転動体とを備え、
前記内輪は軸方向両端部にそれぞれ外向の鍔部を設けたものであり、
前記保持器は、それぞれが円環状であって互いに同心に配置された一対のリム部同士の間に複数本の柱部を円周方向に等間隔に互いに平行に配置し、前記両リム部と円周方向に隣り合う前記柱部とにより形成された部分をそれぞれポケットとしたものであって、上記両リム部の外側面同士の間隔が前記両鍔部の内側面同士の間隔よりも小さく、
前記各ポケットには複数の前記転動体が配設され前記保持器が前記内輪の前記両鍔部間で摺動するスライド式ラジアル転がり軸受において、
前記柱部に油路を設けたことを特徴とするスライド式ラジアル転がり軸受。
（３）前記油路は、前記柱部の周方向両端部を径方向に折り曲げた折り曲げ部間に形成された貫通溝であることを特徴とする（１）又は（２）に記載のスライド式ラジアル転がり軸受。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の上記（１）に記載のスライド式ラジアル転がり軸受によれば、柱部に油路を設けたことにより、軸受内の潤滑油の貫通性が良く、軸移動時の抵抗を小さくすることができる。
また、油路は、柱部の周方向両端部を径方向に折り曲げた折り曲げ部間に形成された貫通溝であるので、折り曲げ量を調整することで玉接触位置を自由に設定できるため保持器内径を大きくすることが可能であり、軸と保持器内径との隙間を大きくできるため潤滑油の貫通性を向上させることができる。これに伴い保持器端面と接触する外輪の鍔部内径も大きくできるようになり潤滑油の貫通性は飛躍的に向上する。
【００１３】
本発明の上記（２）に記載のスライド式ラジアル転がり軸受によれば、柱部に油路を設けたことにより、軸受内の潤滑油の貫通性が良く、軸移動時の抵抗を小さくすることができる。
また、油路は、柱部の周方向両端部を径方向に折り曲げた折り曲げ部間に形成された貫通溝であるので、折り曲げ量を調整することで玉接触位置を自由に設定できるため保持器外径を小さくすることが可能であり、ハウジングと保持器外径との隙間を大きくできるため潤滑油の貫通性を向上させることができる。これに伴い保持器端面と接触する内輪の鍔部外径も小さくできるようになり潤滑油の貫通性は飛躍的に向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るスライド式ラジアル転がり軸受を搭載した自動車用変速機の部分断面図である。
【図２】図１のスライド式ラジアル転がり軸受の部分斜視図である。
【図３】図１のスライド式ラジアル転がり軸受の断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るスライド式ラジアル転がり軸受を搭載した自動車用変速機の部分断面図である。
【図５】図４のスライド式ラジアル転がり軸受の部分斜視図である。
【図６】図４のスライド式ラジアル転がり軸受の断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るスライド式ラジアル転がり軸受の断面図である。
【図８】実施例と比較例における抵抗値の差異を説明するグラフである。
【図９】従来のスライド式ラジアル転がり軸受を搭載した自動車用変速機の部分断面図である。
【図１０】図９のスライド式ラジアル転がり軸受の部分斜視図である。
【図１１】図９のスライド式ラジアル転がり軸受の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明のスライド式ラジアル転がり軸受は、例えば自動車用変速機（主として手動変速機）に組み込まれて、所定長さの軸方向移動を可能としつつ、回転を可能にするスライド式ラジアル転がり軸受である。以下、本発明の各実施形態に係るスライド式ラジアル転がり軸受について図面を参照して説明する。
【００１６】
＜第１実施形態＞
本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受１０は、図１に示すように、外輪１１と、保持器１２と、それぞれが転動体である複数個の玉１３、１３とを備えて構成され、一端が密封された断面コ字状のハウジング１９内に圧入され、玉１３、１３の内径側に軸１８を挿通している。
【００１７】
外輪１１は、軸受鋼、肌焼鋼等の硬質金属製で全体を円筒状に形成されており、軸方向両端部に内向の鍔部１４ａ、１４ｂを形成している。
【００１８】
保持器１２は、図２に示すように、一対のリム部１５、１５と複数本の柱部１６、１６とを備えて構成されている。これら両リム部１５、１５は、互いに同径の円環状で、互いに間隔をあけて同心に配置され、リム部１５、１５同士が周方向に所定の間隔で複数配置された柱部１６、１６で連結されている。各柱部１６、１６は、リム部１５と同一厚さを有し柱状に形成された柱部本体１６ａ、１６ａと、柱部本体１６ａ、１６ａの周方向両端部が径方向内側に折り曲げられた折り曲げ部１６ｂ、１６ｂと、を備えて構成されている。そして、円周方向に隣り合う柱部１６、１６と上記両リム部１５、１５とにより囲まれた部分を、それぞれポケット１７、１７としている。
【００１９】
このように構成された各柱部１６は、図３に示すように、断面略逆Ｕ字形状を有し、柱部本体１６ａの内周面と柱部本体１６ａの両側の折り曲げ部１６ｂ、１６ｂとにより、各玉１３、１３の内径側に挿通された軸１８と柱部１６の間に軸方向に伸びる貫通溝５０が形成される。
【００２０】
ここで柱部本体１６ａの内径が玉１３のピッチ円直径と略同一に設定されている。そして、外輪１１の鍔部１４ａ、１４ｂの内径が柱部本体１６ａの内径と略同一に設定されている。従って、軸１６と保持器内径である柱部本体１６ａの内周面との間、及び軸１６と外輪１１の鍔部１４ａ、１４ｂの内径端部との間に隙間Ｔ’が確保されている。
【００２１】
また、折り曲げ部１６ｂの軸方向長さは柱部本体１６ａの軸方向長さより短く、柱部本体１６ａの軸方向両端部には折り曲げ部１６ｂの成形を容易にする逃げ溝１６ｃが設けられている。また、逃げ溝１６ｃに加えて、柱部本体１６ａの内周面と柱部本体１６ａの両側の折り曲げ部１６ｂ、１６ｂとの境界に軸方向に伸びる溝又は切り欠きを設けたり、又は、折り曲げ部１６ｂ、１６ｂの板厚を柱部本体１６ａの板厚よりも薄くしてもよく、これにより折り曲げ部１６ｂの成形をより容易にすることができる。
【００２２】
これら各ポケット１７、１７内には各ポケット１７、１７毎に複数個（ここでは４個）ずつ転動自在に玉１３、１３が保持され、各玉１３は周方向で隣り合う柱部１６、１６の折り曲げ部１６ｂ、１６ｂに支持されている。柱部１６の折り曲げ部１６ｂの玉１３との接触部分の形状は、なだらか曲線でも複数の曲線の集合であってもよく、直線状であってもよい。
【００２３】
この保持器１２は、高炭素鋼、低炭素鋼、浸炭鋼等から構成され、例えば一枚の板材を所定の形状にプレス成形したのち丸めて両端部を溶接した後、又は、円筒部材を切削加工した後、ポケット１７の外径側から押圧部材でポケット１７の両側に位置する柱部本体１６ａ、１６ａの端部を折り曲げて折り曲げ部１６ｂ、１６ｂを形成するか、又は、ポリアミド４６やポリアミド６６などのポリアミド系樹脂等の樹脂材料を射出成形することにより一体に形成される。
【００２４】
上記外輪１１の軸方向両端部に設けた上記両鍔部１４ａ、１４ｂの内側面同士の間隔Ｄは、上記保持器２の両リム部１５、１５の外側面同士の間隔である保持器２の軸方向長さＬよりも十分に大きく（Ｄ≫Ｌ）している。従って、この保持器１２は上記外輪１１の内径側であって両鍔部１４ａ、１４ｂ間に、上記各玉１３、１３の転動に基づき、回転及び軸方向の移動自在に支持されている。手動変速機への組み付け状態では、上記外輪１１を内嵌固定したハウジング１９内で、上記各玉１３、１３の内径側に挿通した軸１８を、回転及び軸方向に関する所定量（Ｄ−Ｌ）の変位を自在に支持する。
【００２５】
以上、説明したように本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受１０によれば、柱部１６に軸方向に伸びる貫通溝５０である油路を設けたことにより、軸受１０内の潤滑油の貫通性が良く、軸１８の移動時の抵抗を小さくすることができる。即ち、軸１８の移動時に、軸１８の移動によってハウジング１９の奥に溜まった潤滑油が圧縮された場合でも、油路を通って反対側に潤滑油が抜けることができる。これによりこのスライド式ラジアル転がり軸受１０を手動変速機のセレクト・シフト機構部分に組み込んで使用した場合、特に低温時においても運転者は手動変速機のシフトチェンジを違和感なく実行することができる。
【００２６】
また、本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受１０によれば、油路は、柱部１６の周方向両端部を径方向内側に折り曲げた折り曲げ部１６ｂ、１６ｂ間に形成された貫通溝５０であるので、折り曲げ量を調整することで玉接触位置を自由に設定できるため保持器内径を大きくすることが可能であり、潤滑油の貫通性が向上する。これに伴い保持器端面と接触する外輪１１の鍔部１４ａ、１４ｂの内径も大きくできるようになる。これにより軸１８と鍔部内径との隙間Ｔ’は従来のスライド式ラジアル転がり軸受１００における隙間Ｔと比べて大きくなり、潤滑油の貫通性は飛躍的に向上する。
【００２７】
また、本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受１０によれば、折り曲げ部１６ｂの軸方向長さは柱部本体１６ａの軸方向長さよりわずかに短く、柱部本体１６ａの軸方向両端部には折り曲げ部１６ｂの成形を容易にする逃げ溝１６ｃが設けられているので、折り曲げ部１６ｂを容易に形成することができる。
【００２８】
＜第２実施形態＞
本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受２０は、図４に示すように、内輪２１と、保持器２２と、それぞれが転動体である複数個の玉２３、２３とを備えて構成され、内輪２１が軸に外嵌され、玉２３、２３の外径側に一端が密封された断面コ字状のハウジング２９が設けられている。
【００２９】
内輪２１は、軸受鋼、肌焼鋼等の硬質金属製で全体を円筒状に形成されており、軸方向両端部に外向の鍔部２４ａ、２４ｂを形成している。
【００３０】
保持器２２は、図５に示すように、一対のリム部２５、２５と複数本の柱部２６、２６とを備えて構成されている。これら両リム部２５、２５は、互いに同径の円環状で、互いに間隔をあけて同心に配置され、リム部２５、２５同士が周方向に所定の間隔で複数配置された柱部２６、２６で連結されている。各柱部２６、２６は、リム部２５と同一厚さを有し柱状に形成された柱部本体２６ａと、柱部本体２６ａの周方向両端部が径方向外側に折り曲げられた折り曲げ部２６ｂ、２６ｂとを備えて構成されている。そして、円周方向に隣り合う柱部２６、２６と上記両リム部２５、２５とにより囲まれた部分を、それぞれポケット２７、２７としている。
【００３１】
このように構成された各柱部２６は、図６に示すように、断面略Ｕ字形状を有し、柱部本体２６ａの外周面と柱部本体２６ａの両側の折り曲げ部２６ｂ、２６ｂとにより、各玉２３、２３の外径側に位置するハウジング２９と柱部２６の間に軸方向に伸びる貫通溝５１が形成される。
【００３２】
ここで柱部本体２６ａの外径が玉２３のピッチ円直径と略同一に設定されている。そして、内輪２１の鍔部２４ａ、２４ｂの外径が柱部本体２６ａの外径と略同一に設定されている。従って、ハウジング２９と保持器外径である柱部本体２６ａの外周面との間、及びハウジング２９と内輪２１の鍔部２４ａ、２４ｂの外径端部との間に隙間Ｔ’が確保される。
【００３３】
また、折り曲げ部２６ｂの軸方向長さは柱部本体２６ａの軸方向長さより短く、柱部本体２６ａの軸方向両端部には折り曲げ部２６ｂを成形するための折り曲げを容易にする逃げ溝２６ｃが設けられている。また、逃げ溝２６ｃに加えて、柱部本体２６ａの外周面と柱部本体２６ａの両側の折り曲げ部２６ｂ、２６ｂとの境界に軸方向に伸びる溝又は切り欠きを設けたり、又は、折り曲げ部２６ｂ、２６ｂの板厚を柱部本体２６ａの板厚よりも薄くしてもよく、これにより折り曲げ部２６ｂの成形をより容易にすることができる。
【００３４】
これら各ポケット２７、２７内には各ポケット２７、２７毎に複数個（ここでは４個）ずつ転動自在に玉２３、２３が保持され、各玉２３は周方向で隣り合う柱部２６、２６の折り曲げ部２６ｂ、２６ｂに支持されている。柱部２６の折り曲げ部２６ｂの玉２３との接触部分の形状は、なだらか曲線でも複数の曲線の集合であってもよく、直線状であってもよい。
【００３５】
この保持器２２は、高炭素鋼、低炭素鋼、浸炭鋼等から構成され、例えば一枚の板材を所定の形状にプレス成形したのち丸めて両端部を溶接した後、又は、円筒部材を切削加工した後、ポケット２７の内径側から押圧部材でポケット２７の両側に位置する柱部本体２６ａ、２６ａの端部を折り曲げて折り曲げ部２６ｂ、２６ｂを形成するか、又は、ポリアミド４６やポリアミド６６などのポリアミド系樹脂等を射出成形することにより一体に形成される。
【００３６】
上記内輪２１の軸方向両端部に設けた上記両鍔部２４ａ、２４ｂの内側面同士の間隔Ｄは、上記保持器２２の両リム部２５、２５の外側面同士の間隔である保持器２２の軸方向長さＬよりも十分に大きく（Ｄ≫Ｌ）している。従って、この保持器２２は上記内輪２１の外径側であって両鍔部２４ａ、２４ｂ間に、上記各玉２３、２３の転動に基づき、回転及び軸方向の移動自在に支持されている。手動変速機への組み付け状態では、ハウジング２９の内で、上記内輪２１を外嵌した軸２８を、回転及び軸方向に関する所定量（Ｄ−Ｌ）の変位を自在に支持する。
【００３７】
このように軌道輪として内輪２１を用いたスライド式ラジアル転がり軸受２０においても第１実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受１０と同様の作用・効果を有する。
即ち、柱部２６に軸方向に伸びる貫通孔５１である油路を設けたことにより、軸受２０内の潤滑油の貫通性が良く、軸２８の移動時の抵抗を小さくすることができる。また、油路は、柱部２６の周方向両端部を径方向外側に折り曲げた折り曲げ部２６ｂ、２６ｂ間に形成された貫通溝５１であるので、折り曲げ量を調整することで玉接触位置を自由に設定できるため保持器外径を小さくすることが可能であり、潤滑油の貫通性が向上する。これに伴い保持器端面と接触する内輪２１の鍔部２４ａ、２４ｂの外径も小さくできるようになり、ハウジング２９と鍔部外径との隙間Ｔ’を大きくすることにより潤滑油の貫通性は飛躍的に向上する。
なお、軌道輪として内輪及び外輪の両方を用いてもよい。
【００３８】
＜第３実施形態＞
本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受は、図９〜１１に示した従来のスライド式ラジアル転がり軸受１００を改良したもので、図９〜１１と同一又は類似の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受３０は、図７に示すように、各柱部６、６に軸方向に貫通する貫通孔３６ａが設けられ、一対のリム部５、５には、柱部６に設けられた貫通孔３６ａと連通する連通孔３５ａ、３５ａが設けられている。そして、これらの貫通孔３６ａと連通孔３５ａ、３５ａにより油路が構成されている。これにより、軸受３０内の潤滑油の貫通性が良く、軸８の移動時の抵抗を小さくすることができる。即ち、軸８の移動時に、軸８の移動によってハウジング９の奥に溜まった潤滑油が圧縮された場合でも、油路を通って反対側に潤滑油が抜けることができる。
【実施例】
【００３９】
次に、本発明に係るスライド式ラジアル転がり軸受の実施例について説明する。
実施例として本発明の第１実施形態の図１〜３に記載のスライド式ラジアル転がり軸受を用い、比較例として従来の図９〜１１に示すスライド式ラジアル転がり軸受を用いて、モータで軸を軸方向に揺動させたときに軸及び保持器が油（ギヤオイル）を押したときの抵抗値を測定した。なお、実施例と比較例のスライド式ラジアル転がり軸受は、保持器の形状及び外輪の鍔部の内径が異なる以外は同一仕様のものを使用した。測定結果を図８に示す。図中、縦軸が抵抗値（Ｎ）である。
【００４０】
図８から明らかなように、比較例に比べて実施例のスライド式ラジアル転がり軸受は半分以下の抵抗値を示した。
これにより、本実施形態のスライド式ラジアル転がり軸受によれば、潤滑油の貫通性が向上し、軸移動時の抵抗を小さくなることが分かった。
【００４１】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。  例えば、転動体として玉を例示したが、ころであってもよく、各ポケット内に保持される転動体の数は４個に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４２】
１０、２０    スライド式ラジアル転がり軸受
１１    外輪
１２、２２    保持器
１３、２３    玉（転動体）
１４ａ、１４ｂ、２４ａ、２４ｂ     鍔部
１５、２５    リム部
１６、２６    柱部
１６ａ、２６ａ    柱部本体
１６ｂ、２６ｂ    折り曲げ部
１７、２７    ポケット
２１    内輪
５０、５１    貫通溝（油路）
３５ａ    連通孔（油路）
３６ａ    貫通孔（油路）
【図１】
2010169229.tif 000003
【図２】
2010169229.tif 000004
【図３】
2010169229.tif 000005
【図４】
2010169229.tif 000006
【図５】
2010169229.tif 000007
【図６】
2010169229.tif 000008
【図７】
2010169229.tif 000009
【図８】
2010169229.tif 000010
【図９】
2010169229.tif 000011
【図１０】
2010169229.tif 000012
【図１１】
2010169229.tif 000013