(57)【要約】【課題】  ホームと反対側のドア開閉スイッチを誤って操作してしまうことを防止できるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを提供する。【解決手段】  ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチであって、右側のドア開閉スイッチを備えた右側のスイッチケースが操作盤の右端部に、左側のドア開閉スイッチを備えた左側のスイッチケースが前記操作盤の左端部にそれぞれ配置され、右側のドア開閉スイッチの左手での操作に支障をきたす第１の防護手段、および前記左側のドア開閉スイッチの操作に支障をきたす第２の防護手段を具備する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチであって、
（ａ）右側のドア開閉スイッチを備えた右側のスイッチケースが操作盤の右端部に、左側のドア開閉スイッチを備えた左側のスイッチケースが前記操作盤の左端部にそれぞれ配置され、
（ｂ）右側のドア開閉スイッチの左手での操作に支障をきたす第１の防護手段、および前記左側のドア開閉スイッチの操作に支障をきたす第２の防護手段を具備することを特徴とするワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチ。
【請求項２】
請求項１記載のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチにおいて、前記右側のスイッチケースの右側面及び前記左側のスイッチケースの左側面に穴開き防護カバーをそれぞれ装着することを特徴とするワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチ。
【請求項３】
請求項１記載のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチにおいて、前記右側のスイッチケースの右側面には右側のドア開扉用スイッチを、前記右側のスイッチケースの運転士側の後面部には右側のドア閉扉用スイッチをそれぞれ配置し、前記左側のスイッチケースの左側面に左側のドア開扉用スイッチを、前記左側のスイッチケースの運転士側の後面部には左側のドア閉扉用スイッチをそれぞれ配置することを特徴とするワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチ。
【請求項４】
請求項３記載のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチにおいて、前記右側のスイッチケースの右側面及び前記左側のスイッチケースの左側面に穴開き防護カバーをそれぞれ装着することを特徴とするワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチに係り、特にワンマン運転用の鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉に用いられるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車掌が乗務せず運転士のみが乗務するワンマン運転の鉄道車両において、運転士がドア開閉スイッチを誤って操作し、ホームと反対側のドアを開けてしまうことを防止するためのハード面の工夫はなされておらず、もっぱら運転士自身の操作を信頼するものであった。
【０００３】
図８は従来のワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチを示す斜視図である。
【０００４】
この図に示されるように、押ボタンスイッチからなる左側のドア開閉用スイッチ１０２と右側のドア開閉用スイッチ１０３とが、運転席に配置される操作盤１０１の左右にそれぞれ配置されている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】杉本  守久，島宗  亮平，小美濃  幸司，「ワンマンドア開閉スイッチ誤扱い防止に関する研究」，第１５回鉄道技術・政策連合シンポジウム（Ｊ−ＲＡＩＬ  ２００８）講演論文集  ２００８，ｐｐ．２３９−２４２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記したように、ワンマン運転の鉄道車両におけるドア開閉の誤操作防止は、運転士の注意力に頼ったものである。しかし、ワンマン運転車両では、運転士の執務環境も厳しいものとなっており、その負担も大きくなっている。そのため、ホームと反対側のドアのドア開閉スイッチを誤って操作してしまう恐れがあるといった問題があった。
【０００７】
本発明は、上記状況に鑑みて、ホームと反対側のドアのドア開閉スイッチを誤って操作してしまうことを防止できるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕ワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチであって、右側のスイッチケースが操作盤の右端部に、左側のスイッチケースが前記操作盤の左端部にそれぞれ配置され、前記右側のスイッチケースの右側面に右側のドア開閉スイッチが配置されることで、左手での操作に支障をきたす第１の防護手段、および前記左側のスイッチケースの左側面に左側のドア開閉スイッチが配置されることで右手での操作に支障をきたす第２の防護手段を具備することを特徴とする。
【０００９】
〔２〕上記〔１〕記載のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチにおいて、前記右側のスイッチケースの右側面及び前記左側のスイッチケースの左側面に穴開き防護カバーをそれぞれ装着することを特徴とする。
【００１０】
〔３〕上記〔１〕記載のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチにおいて、前記右側のスイッチケースの右側面には右側のドア開扉用スイッチを、前記右側のスイッチケースの運転士側の後面部には右側のドア閉扉用スイッチをそれぞれ配置し、前記左側のスイッチケースの左側面に左側のドア開扉用スイッチを、前記左側のスイッチケースの運転士側の後面部には左側のドア閉扉用スイッチをそれぞれ配置することを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔３〕記載のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチにおいて、前記右側のスイッチケースの右側面及び前記左側のスイッチケースの左側面に穴開き防護カバーをそれぞれ装着することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ワンマン運転用鉄道車両の運転士がホームと反対側のドアを誤って開けてしまうのを簡単な装置により防止し、利用者の車両からの転落事故を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図である。
【図２】本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席の操作盤を示す図面代用写真である。
【図３】本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席の右側に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを示す図面代用写真である。
【図４】本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席の左側に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを示す図面代用写真である。
【図５】本発明の第２実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図である。
【図６】本発明の第３実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図である。
【図７】本発明の第４実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図である。
【図８】従来のワンマン運転用鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用ドア開閉スイッチを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明のワンマン運転用の鉄道車両のドアの開閉を行う運転席に配置されるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチは、右側のドア開閉スイッチを備えた右側のスイッチケースが操作盤の右端部に、左側のドア開閉スイッチを備えた左側のスイッチケースが前記操作盤の左端部にそれぞれ配置され、右側のドア開閉スイッチの左手での操作に支障をきたす第１の防護手段、および前記左側のドア開閉スイッチの操作に支障をきたす第２の防護手段を具備する。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の第１実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図、図２はそのワンマン運転用鉄道車両の運転席の操作盤を示す図面代用写真、図３はそのワンマン運転用鉄道車両の運転席の右側に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを示す図面代用写真、図４はそのワンマン運転用鉄道車両の運転席の左側に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチを示す図面代用写真である。
【００１７】
これらの図において、１は運転席に配置される操作盤、２は右側のスイッチケース（押しボタンスイッチやトグルスイッチ等の小型スイッチを搭載）、３はそのスイッチケース２の右側面２Ａに配置される右側のドア開閉スイッチであり、前方側から、車両の前側のドア開扉用スイッチ３Ａ、車両の後側のドア開扉用スイッチ３Ｂ、車両の前後ドア閉扉用スイッチ３Ｃが配置されている。また、４は左側のスイッチケース（押しボタンスイッチやトグルスイッチ等の小型スイッチを搭載）、５はそのスイッチケース４の左側面４Ａに配置される左側のドア開閉スイッチであり、前方側から、車両の前側のドア開扉用スイッチ５Ａ、車両の後側のドア開扉用スイッチ５Ｂ、車両の前後ドア閉扉用スイッチ５Ｃが配置されている。
【００１８】
ワンマン運転用の鉄道車両におけるドアの開閉動作では、ワンマン運転士は、右側のドアを開閉する場合は右手で指差喚呼を行った後、右手で右側のドア開閉スイッチ３を操作し、左側のドアを開閉する場合は左手で指差喚呼を行った後、左手で左側のドア開閉スイッチ５を操作することが、ドア開閉スイッチの誤操作防止に有効であることが確認されている（上記非特許文献１参照）。
【００１９】
本発明では、その左右の指差喚呼後、左右のドア開閉スイッチを操作する際間違いなく左右のドア開閉を行うために、左右それぞれのドア開閉スイッチを、左側のスイッチケース４と右側のスイッチケース２に分けて配置した。つまり、左側のドア開閉スイッチ５と右側のドア開閉スイッチ３をドアの左右と対応させ、左右それぞれのドア開閉スイッチを搭載したスイッチケース４，２を操作盤１の左右の両端部に分けて配置するようにしている。
【００２０】
このように構成したので、右側のドア開閉スイッチ３を操作する場合、上記したように右手で指差喚呼を行った後右手で操作することを前提とすると、操作盤１の右端部に位置するスイッチケース２の右側面２Ａに配置された右側のドア開閉スイッチ３は右手で簡単に操作することができる。しかし、間違って左手で右側のドア開閉スイッチ３を操作しようとすると、運転士は体をひねらなくてはならないことになり、その操作が難しくなるように構成されている。
【００２１】
また、逆に、左側のドア開閉スイッチ５を操作する場合、上記したように左手で指差喚呼を行った後左手で操作することを前提とすると、操作盤１の左端部に位置するスイッチケース４の左側面４Ａに配置された左側のドア開閉スイッチ５は、左手で容易に操作することができる。しかし、間違って右手で左側のドア開閉スイッチ５を操作しようとすると、体をひねらなくてはならないことになり、その操作が難しくなるように構成されている。
【００２２】
なお、ドア開閉スイッチ３，５はそれぞれスイッチケース２，４に搭載されているので、操作盤１の部品の配置を考慮してスイッチケースの位置を容易に変更することができるといった利点がある。
【００２３】
図５は本発明の第２実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図であり、図５（ａ）は操作盤全体を示す図、図５（ｂ）は右側のスイッチケースの断面を上から見た図である。
【００２４】
この図において、１１は運転席に配置される操作盤、１２は右側のスイッチケース、１２Ａはスイッチケース１２の右側面に装着される穴開き防護カバー、１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄはその穴開き防護カバー１２Ａに形成された操作用穴、１３は右側のドア開閉スイッチ、１４は左側のスイッチケースである。
【００２５】
このように、右側のドア開閉スイッチ１３は、スイッチケース１２に装着された操作用穴１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄを有する穴開き防護カバー１２Ａでカバーされている。この穴開き防護カバー１２Ａの操作用穴１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄは指２〜３本が入る程度の寸法を有しており、防護カバー１２Ａでカバーされた車両の前後のドア開扉用スイッチ１３Ａ，１３Ｂ及び前後ドア閉扉スイッチ１３Ｃは、操作用穴１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄを通して操作する。したがって、不用意な操作はできないように構成されている。
【００２６】
ここでは、運転席の操作盤１１の右側に配置されるスイッチケース１２について述べたが、左側に配置されるスイッチケース１４についても同様に構成する。
【００２７】
したがって、本実施例のドア開閉スイッチは、開閉するドアと反対の手での操作が上記第１実施例で示したドア開閉スイッチよりさらに難しい構成となっているので、ドア開閉の誤操作をより確実に回避することができる。
【００２８】
図６は本発明の第３実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図である。
【００２９】
この図において、２１は運転席に配置される操作盤、２２は右側のスイッチケース、２２Ａはスイッチケース２２の右側面、２２Ｂはスイッチケース２２の運転士側の後面部、２３は右側のドア開閉用スイッチ、２４は左側のスイッチケースである。
【００３０】
この図に示されるように、本実施例では、スイッチケース２２の右側面２２Ａに車両の前側のドア開扉用スイッチ２３Ａと後側のドア開扉用スイッチ２３Ｂとを配置し、スイッチケース２２の運転士側の後面部２２Ｂにはドア閉扉用スイッチ２３Ｃを配置するようにしている。
【００３１】
このように構成したので、右側のドアを開ける際、右手で指差喚呼を行った後右手で右側のドア開扉用スイッチ２３Ａ，２３Ｂを操作することを前提とすると、スイッチが左手では操作しづらい配置となっているので、誤操作を防止することができるとともに、車両のドアを閉じる場合には、スイッチケース２２の運転士側の後面部２２Ｂに配置された車両のドア閉扉用スイッチ２３Ｃを素早く操作することができる。
【００３２】
なお、ここでは、運転席の操作盤２１の右側に配置されるスイッチケース２２について述べたが、左側に配置されるスイッチケース２４についても同様に構成する。
【００３３】
図７は本発明の第４実施例を示すワンマン運転用鉄道車両の運転席に配置されるドアの開閉を行うワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチの模式図であり、図７（ａ）は操作盤全体を示す図、図７（ｂ）は右側のスイッチケースの断面を上方から見た図である。
【００３４】
この図において、３１は運転席に配置される操作盤、３２は右側のスイッチケース、３２Ａはスイッチケース３２の右側面に形成される穴開き防護カバー、３２Ｂ，３２Ｃは穴開き防護カバー３２Ａに形成される操作用穴、３２Ｄはスイッチケース３２の運転士側の後面部、３３は右側のドア開閉用スイッチ、３４は左側のスイッチケースである。
【００３５】
この実施例では、スイッチケース３２の右側面に前後のドア開扉用スイッチ３３Ａ，３３Ｂが配置されており、これらのドア開扉用スイッチ３３Ａ，３３Ｂはスイッチケース３２に装着される穴開き防護カバー３２Ａによってカバーされている。これらの前後のドア開扉用スイッチ３３Ａ，３３Ｂは穴開き防護カバー３２Ａの操作用穴３２Ｂ，３２Ｃを通して操作する。一方、車両のドア閉扉用スイッチ３３Ｃはスイッチケース３２の運転士側の後面部３２Ｄに配置されている。
【００３６】
したがって、車両のドアを開ける際の誤操作をより確実に防止することができるとともに、車両のドアを閉じる操作を素早く行うことができる。
【００３７】
なお、運転席の操作盤３１の左側に配置される左側のスイッチケース３４についても同様の構成とすることができる。
【００３８】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチは、ワンマン運転用鉄道車両の運転士が誤ってホームと反対側のドアを開けてしまうことを簡単な装置により防止し、利用者の車両からの転落事故を防ぎ安全性を高めることができるワンマン操作用セパレート型ドア開閉スイッチとして利用することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１，１１，２１，３１    運転席に配置される操作盤
２，１２，２２，３２    右側のスイッチケース
２Ａ，２２Ａ    右側のスイッチケースの右側面
３，１３，２３，３３    右側のドア開閉スイッチ
３Ａ，５Ａ，１３Ａ，２３Ａ，３３Ａ    車両の前側のドア開扉用スイッチ
３Ｂ，５Ｂ，１３Ｂ，２３Ｂ，３３Ｂ    車両の後側のドア開扉用スイッチ
３Ｃ，５Ｃ，１３Ｃ，２３Ｃ，３３Ｃ    車両の前後ドア閉扉用スイッチ
４，１４，２４，３４    左側のスイッチケース
４Ａ    左側のスイッチケースの左側面
５    左側のドア開閉スイッチ
１２Ａ，３２Ａ    穴開き防護カバー
１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，３２Ｂ，３２Ｃ    穴開き防護カバーの操作用穴
２２Ｂ，３２Ｄ    スイッチケースの運転士側の後面部
【図１】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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