(57)【要約】【課題】車両ロッカー部を支持しても沈み込みが少なく耐久性のある支持ブロックと、車両を安定して上下動する車両リフト装置と、を提供する。【解決手段】支持ブロック３０がリサイクルゴムチップ材をバインダーで加圧成形して成る。特に、リフトプレート部と対峙する下面３１に円錐形の穴３４が複数設けられていることが好ましい。リサイクルゴムチップ材には自動車タイヤを粉砕したものを用いる。バインダーにはウレタンプレポリマーを用いる。【選択図】図２
2010013212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両リフト装置のリフトプレート部上に配置される支持ブロックであって、
リサイクルゴムチップ材をバインダーで加圧成形して成ることを特徴とする、支持ブロック。
【請求項２】
前記リフトプレート部と対峙する下面に複数の穴が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の支持ブロック。
【請求項３】
リフトプレート部と、該リフトプレート部を昇降する昇降機構と、該リフトプレート部上に配置される支持ブロックと、を備えた車両リフト装置であって、
上記支持ブロックがリサイクルゴムチップ材をバインダーで加圧成形して成ることを特徴とする、車両リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフトプレート部上に配置され車両ロッカー部を支持する支持ブロックと、この支持ブロックを備えた車両リフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両リフト装置は、リフトプレート部を昇降機構で支持して上下動することで、リフトプレート部上に乗り入れた車両を上下動する。この車両リフト装置を用いて車両をリフトさせて車両の下回りの点検や整備を行うことができる。
【０００３】
図３は従来の車両リフト装置６０を模式的に示す図であり、図４は図３におけるリフトプレート部６２の下側から見たときの模式図である。図３に示すように、昇降機構の支柱６１の上端にはリフトプレート部６２が取り付けられ、昇降機構がリフトプレート部６２を上下動する。昇降機構の詳細は図示していないが、車両５０の左右のロッカー部５１に対向する箇所にそれぞれ支持ブロック６３が配置される。図４に示すように、支持ブロック６３は各リフトプレート部６２の前部と後部にそれぞれ載置される。このような車両リフト装置６０によれば、リフトプレート部６２の上昇に伴い支持ブロック６３が直接車両ロッカー部５１を下側から支持し、下周りに突起物５２がある車両をリフトする。
【０００４】
図５は従来の各種の支持ブロックを示し、（Ａ）は第１タイプの支持ブロック７０の概略斜視図、（Ｂ）はＣ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｃ）は第２タイプの支持ブロック８０の概略斜視図、（Ｄ）はＤ−Ｄ線に沿う断面図、（Ｅ）は第３タイプの支持ブロック９０の概略図、（Ｆ）はＥ−Ｅ線に沿う断面図である。図５（Ａ）及び（Ｂ）に示す支持ブロック７０は、ゴムスポンジ材７１に木材７２を埋設して形成されている。図５（Ｃ）及び（Ｄ）に示す支持ブロック８０は、ゴムのみで形成され、リフトプレート部側に断面矩形状の穴８１を有している。図５（Ｅ）及び（Ｆ）に示す支持ブロック９０は、上記の第１及び第２タイプと異なり、発泡ウレタン製で車両ロッカー部の前後方向に沿って全体に当接し、車両ロッカー部５１の下端部が溝部９１に入り込む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記第１タイプの支持ブロック７０は比較的軽量であるものの、外周部のスポンジ材７１に切れが生じ、内部の木材７２が割れ易いため耐久性がない。第２タイプの支持ブロック８０は型成形するだけで作製できるものの、支持ブロック８０は車両ロッカー部に下側から当接して車両を下支えするため沈み込みが多く生じ、ゴムに切れが生じる。第３タイプの支持ブロック９０は軽量で破損が少ないものの、第１及び第２タイプの支持ブロック７０,８０と比べて長いため、リフトプレート部に配置したり逆に取り外したりする作業に手間を要するばかりでなく、その作業が行われる際支持ブロック９０が車両ボディーに当たらないようにする必要がある。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み、車両ロッカー部を支持しても沈み込みが少なく耐久性のある支持ブロックと、車両を安定して上下動する車両リフト装置と、を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、車両リフト装置のリフトプレート部上に配置される支持ブロックであって、リサイクルゴムチップ材をバインダーで加圧成形して成ることを特徴とする。特に、リフトプレート部と対峙する下面に複数の穴が設けられていることが好ましい。
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の車両リフト装置は、リフトプレート部と、リフトプレート部を昇降する昇降機構と、リフトプレート部上に配置される支持ブロックと、を備え、支持ブロックがリサイクルゴムチップ材をバインダーで加圧成形して成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の支持ブロックでは、成形素材にヒジキ状のゴムチップ材を使用しているので剛性がある。よって、支持ブロックが車両ロッカー部に強く当たってもゴムの切れや割れが少なく復元力に優れ、キズがつき難い。車両ロッカー部を支持する際沈み込みが少なく、車両を安定して支持することができる。成形素材としてリサイクル材を用いるので、製造コストの低廉化を図ることができる。特に、下面に穴を設けることで軽量化、材料費のコストの削減、成形後の空冷効率を高めることができる。
【００１０】
本発明の車両リフト装置では、リフトプレート部の所定の箇所に本発明の支持ブロックを配置した後昇降機構がリフトプレート部を上昇しても、支持ブロックが車両ロッカー部の重量で沈み込まないで、車両の水平を保ったまま上昇させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両リフト装置１の概略を示す図である。
本実施形態の車両リフト装置１には、リフトプレート部２が昇降機構３上に配設されている。昇降機構３はリフトプレート部２を支持し、油圧制御で上下動することでリフトプレート部２を上下動する。特に、図示した車両リフト装置１では、リフトプレート部２及び昇降機構３が車幅方向に一対装備されている。
【００１２】
リフトプレート部２は、昇降機構３の上端に取り付けられるリフトプレート本体２１と、リフトプレート本体２１にスライド及び／又は旋回可能に取り付けられている一対のプレート２２，２２と、で構成されている。一対のプレート２２，２２は、リフトプレート本体２１に対し車両の前後方向側に設けられる。前後方向に長い車両をリフティングする場合には、リフトプレート本体２１に対してプレート２２，２２を前後方向に延ばす。車幅の広い車両をリフティングする場合には、プレート２２の端部２２ａをそれぞれ外方向に旋回する。車幅の短い車両を昇降させる場合には、図１に示すように、プレート２２の端部２２ａをそれぞれ内方向に旋回する。ここで、各プレート２２は、リフトプレート本体２１に搭載する車両の前後方向に沿ってスライドのみ可能であっても、旋回軸に対し旋回のみ可能であっても、スライド及び旋回の双方が可能であってもよい。プレート２２には、人手で旋回及び／又はスライド可能にするために取手部２２ｂや、車両下部を直接支持する支持具を挿入するための開口部２２ｃが設けられている。
【００１３】
図２は、リフトプレート部２上に配置される支持ブロック３０を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。支持ブロック３０は断面が等脚台形状であり、リフトプレート部２と対峙する下面３１が上面３２より大きい。上面３２には縦横に交わる溝３３ａ，３３ｂが形成されている。支持ブロック３０の下面３１には複数の穴３４が形成されている。穴３４は、図示する例では略円錐形状であるが、別に略円筒形状であってもその他の形状であってもよい。この穴３４は支持ブロック３０の素材量を減らすためだけではなく、後で説明するように、支持ブロック３０を成形する際の空冷効率を高めるためでもある。図示する例では、支持ブロック３０の上面３２の幅Ｗ１が８５ｍｍ、下面３１の幅Ｗ２が１００ｍｍ、長さＬが１３０ｍｍ、高さＨが８０ｍｍであるので、穴３４の配列は、図示の例では、支持ブロック３０の寸法が長手方向である縦方向に３個、横方向に２個である。穴３４の数は、図示例に限らず、支持ブロック３０の大きさに応じて縦方向、横方向にそれぞれ決めることができる。
【００１４】
次に、支持ブロック３０の素材について説明する。
本発明の支持ブロック３０は、リサイクルゴムチップ材を接着剤であるバインダーで加圧成形して成る。ここで、リサイクルゴムチップ材には、耐チップ性のものを用いる。例えば、自動車の古タイヤを削ったり、再生タイヤ製造時のタイヤトレッド部を特殊装置で削って得られたものを用いる。これで、支持ブロック３０が部分的に粉砕されることがなく剛性を備えることになる。ゴムチップ材には、例えばヒジキ状のゴムチップ材、即ち海藻のヒジキに類似した形状を有するチップで、長さ８ｍｍ〜２０ｍｍ、太さ約１ｍｍ前後のものを用いる。バインダーには例えばウレタン系のものを用いる。
【００１５】
支持ブロック３０の製法について説明する。
支持ブロック３０は、所定の型に例えばヒジキ状のゴムチップ材とバインダーとを混ぜて入れて蓋で加圧することで、ゴムチップ材がバインダーで接着し、型成形することができる。加圧の際加熱するとバインダーでゴムチップ材が効率よく接着することができ、良好に接着成形することが可能となる。
その他別の製法としては、先ず、リサイクルゴムチップ材を計量し、ミキサーに投入して攪拌する。これとは別に、ウレタンプレポリマーを計量して攪拌し、上記ミキサーに投入して攪拌する。得られた混合物を百数十℃に予め加熱したモールド内に流し込み、百数十℃で所定時間プレスで加圧硬化させる。その後モールド内を冷やして成形物である支持ブロック３０を取り出す。加圧硬化後空冷する際、支持ブロック３０に設けた複数の穴３４により冷却効率が向上する。
【００１６】
本実施形態による車両リフトについて説明する。
車両をリフトプレート部２上に搭載させた後、リフトプレート部２の各前後部に支持ブロック３０を配置し、昇降機構３でリフトプレート部２を上昇させる。すると、支持ブロック３０の上面３２が車両ロッカー部に当接し車両をリフトする。このとき、支持ブロック３０の上面３２が車両ロッカー部に強く当たるものの、支持ブロック３０は耐チップ性を有するリサイクルゴムチップ材とバインダーとを溶融して成形したので適度の弾力性を有すると共に、剛性が高く、上面３２に切りや割れが生じ難い。よって、支持ブロック３０の耐久性が高くなり、交換回数も少なくてすむ。また、上面３２は支持ブロック３０が有する剛性のおかげで上面３２の中心部が沈み込まないで車両を水平に保ったままで支持する。
【００１７】
以上、本発明の実施形態を説明したように、支持ブロック３０がヒジキ状のリサイクルゴムチップ材をバインダーで成形して成るので剛性を有し、車両ロッカー部に強く当たっても沈み込みがなく、ゴムの切れ及び割れが少なく、しかも弾性の復元力によりキズがつき難い。よって車両リフト装置１のリフトプレート部２に支持ブロック３０を載置してリフトプレート部２を上昇することで車両ロッカー部を安定して支持することができる。支持ブロック３０の素材はリサイクル材であるので、環境にもやさしい。
【００１８】
本発明の実施形態では、リフトプレート部２が、リフトプレート本体２１に一対のプレート２２をスライド及び／又は旋回可能に取り付けられて構成されている場合を説明しているが、単に昇降機構の上端に各種のリフトプレート部が取り付けられている場合であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両リフト装置の概略を示す図である。
【図２】図１のリフトプレート部上に配置される支持ブロックを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。
【図３】従来の車両リフト装置を模式的に示す図である。
【図４】図３におけるリフトプレート部の下側から見たときの模式図である。
【図５】従来の各種の支持ブロックを示し、（Ａ）は第１タイプの支持ブロックの概略斜視図、（Ｂ）はＣ−Ｃ線に沿う断面図、（Ｃ）は第２タイプの支持ブロックの概略斜視図、（Ｄ）はＤ−Ｄ線に沿う断面図、（Ｅ）は第３タイプの支持ブロックの概略図、（Ｆ）はＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１：車両リフト装置
２：リフトプレート部
３：昇降機構
２１：リフトプレート本体
２２：プレート
２２ａ：端部
２２ｂ：取手部
２２ｃ：開口部
３０：支持ブロック
３１：下面
３２：上面
３３ａ，３３ｂ：溝
３４：穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2010013212.tif 000006
【図５】
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