(57)【要約】【課題】自動車等に用いられ、浮動型キャリパ機構を備えるディスクブレーキ装置であって、キャリパブラケットとキャリパボディとの連続性が化粧プレートによって確保されたものにおいて、パッド交換の際に、化粧プレートを取り外す必要がないディスクブレーキ装置を提供する。また、キャリパ機構を分解することなく、容易にパッドの磨耗状態を確認することが可能なディスクブレーキ装置を提供する。【解決手段】キャリパボディ５の爪部５２を跨ぐ化粧プレート９を、キャリパブラケット４の外面に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクロータと、
ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、
一対のスライドピンを介してキャリパボディをディスクロータの軸方向に摺動可能に支持するキャリパブラケットとを備え、
両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、
キャリパボディの爪部を跨ぐ化粧プレートが、キャリパブラケットの外面に設けられたことを特徴とするディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に用いられ浮動型キャリパ機構を備えるディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪と共に回転するディスクロータと、浮動型のキャリパ機構とからなり、キャリパ機構は、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとで構成され、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、キャリパボディの爪部に切欠部を形成し、シリンダ部を加工し易くしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般的にキャリパボディの爪部には切欠部が形成されているため、キャリパ機構は、外形形状の連続性が失われ、外観が乱雑になっている。そこで、キャリパブラケットとキャリパボディの外面を一体的に化粧プレートで覆い、外観を向上させたものも知られている。
【特許文献１】特開２００５−２８２７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようにキャリパブラケットとキャリパボディの外面を一体的に化粧プレートで覆った場合には、パッド交換の際に、化粧プレートを取り外す必要があった。また、パッドの磨耗状態を確認するためには、キャリパボディの一部に形成された穴を通して覗き込むか、化粧プレートを取り外し、キャリパ機構を分解する必要があった。
【０００５】
本発明は、パッド交換の際に、化粧プレートを取り外す必要がないディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。また、本発明は、キャリパ機構を分解することなく、容易にパッドの磨耗状態を確認することが可能なディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、一対のスライドピンを介してキャリパボディをディスクロータの軸方向に摺動可能に支持するキャリパブラケットとを備え、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、キャリパボディの爪部を跨ぐ化粧プレートが、キャリパブラケットの外面に設けられたことを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、キャリパブラケットの外面に設けられた化粧プレートが、キャリパボディの爪部を跨ぐので、キャリパブラケットとキャリパボディとの外形形状の連続性が確保され、外観を優れたものとすることが可能となる。また、化粧プレートを取り外すことなく、パッドを交換することができるので、パッド交換の作業性に優れる。
【０００８】
また、パッドの磨耗が進行するに伴い、キャリパボディの爪部の外面と化粧プレートとの間におけるディスクロータの軸方向の相対的な隙間が拡大する。そこで、この隙間を目視することにより、パッドの磨耗状態を容易に確認することができる。よって、パッドの磨耗状態を確認するために、ディスクブレーキ装置を分解する必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１〜４を参照して、本発明の実施形態に係るディスクブレーキ装置について説明する。ディスクブレーキ装置１は、自動車に用いられ、車輪と共に回転するディスクロータ２と、ナックル等の車体側に固定され一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことにより制動する浮動型のキャリパ機構３とを備える。尚、図中の矢印Ａは、車両前進走行時のディスクロータ２の回転方向を示している。
【００１０】
キャリパ機構３は、ナックル等の車体側に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン５ａ，５ａを介してディスクロータ２の軸方向（図３における左右方向）に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟み込むように配置されると共に、キャリパブラケット４にリテーナ６を介してディスクロータ２の軸方向に摺動自在に支承される一対のパッド７１，７２とを備える。キャリパボディ５は、ディスクロータ２の一方の側面に対向しピストン８を内挿するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。パッド７１，７２は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング７１ａ，７２ａと、ライニング７１ａ，７２ａを保持する金属製の裏板７１ｂ，７２ｂとからなる。
【００１１】
キャリパブラケット４は、ディスクロータ２の外側を跨いでディスクロータ２の軸方向に突出する一対のキャリパ支持部４１，４１と、キャリパ支持部４１，４１の両端を連結する連結部４２，４３とで構成される。連結部４２，４３は、それぞれピストン側パッド７１、爪部側パッド７２との間に隙間を有するよう、正面視略Ｕ字のアーム状に形成されている。
【００１２】
キャリパ支持部４１，４１は、ディスクロータ２の軸方向に延在する。キャリパ支持部４１，４１には、スライドピン５ａ，５ａをディスクロータ２の軸方向に移動自在に支持するスライドピン穴４４、４４が形成されている。スライドピン穴４４、４４は、ディスクロータ２の反対側の側面に開口を有し、ディスクロータ２の軸方向に軸心が延びる有底円筒状のものである。キャリパボディ５，５に固定されたスライドピン５ａ，５ａを、キャリパブラケット４，４とキャリパボディ５，５との間の部分をゴム製のダストブーツ５ｂ，５ｂで覆い、潤滑用のグリースを介在させる。
【００１３】
キャリパ支持部４１，４１のピストン８と対向する側面には、両パッド７１，７２からの制動トルクを支承するコ字状のトルク受け部４５，４５が相対向して形成されている。又、キャリパ支持部４１，４１の爪部側パッド７２側の外面には、それぞれ化粧プレート９を取り付けるためのねじ穴４６，４６が形成されている。
【００１４】
連結部４２には、キャリパ支持部４１，４１からそれぞれディスクロータ２の周方向に離れた位置に、一対のねじ穴４７，４７がディスクロータ２の軸方向に貫通して形成されている。このねじ穴４７，４７に取付ボルト（図示しない）を螺着することにより、キャリパブラケット４が車体のナックルに固着される。
【００１５】
キャリパボディ５のシリンダ部５１内にはピストン８がディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン８とにより油圧室５４を画成する。又、ピストン８とディスクロータ２との間にピストン側パッド７１が配置され、爪部５２とディスクロータ２との間に爪部側パッド７２が配置される。尚、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５５が形成され二股状となっており、切欠部５５を介してピストン８を挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。爪部５２の外側面には、ディスクロータ２の軸心方向に傾斜した傾斜面５６が形成されている。又、ブリッジ部５３は、シリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく厚肉となっているが、中央部は軽量化のため薄肉となっている。
【００１６】
キャリパ機構３は、油圧室５４に作動油が供給されると、ピストン８がピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付け、同時に、キャリパボディ５がピストン８の押圧力の反力によりピストン８の押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付けることにより、ディスクロータ２を制動する。
【００１７】
キャリパブラケット４の外面には、キャリパボディ５の爪部５２の外面に沿って、キャリパブラケット４とキャリパボディ５との隙間を覆い、キャリパブラケット４とキャリパボディ５との形状の一体感をもたらす化粧プレート９が設けられる。化粧プレート９は、キャリパブラケット４への取り付け部である一対の取付部９１，９１と、キャリパボディ５の爪部５２を両スライドピン５ａ，５ａの離間方向に亘って跨ぐプレート本体９２と、取付部９１，９１とプレート本体９２との間を連結する一対の連結部９３，９３とで構成される。化粧プレート９は、一枚の薄鋼板を曲げ加工すること等によって形成される。
【００１８】
取付部９１，９１は、取付面であるキャリパブラケット４の外面に沿った形状であり、ここでは、平らな矩形状に形成されている。取付部９１，９１の中央部には、貫通穴（図示しない）が設けられている。この貫通穴を挿通する取付ボルト９ａ，９ａが、キャリパブラケット４のねじ穴４６，４６に螺着することにより、化粧プレート９がキャリパブラケット４に固着される。
【００１９】
プレート本体９２は、キャリパボディ５の爪部５２を両スライドピン５ａ，５ａの離間方向に亘って跨ぎ、キャリパボディ５の爪部５２の外面に近接するよう配置される。プレート本体９２は、キャリパボディ５の切欠部５５も覆い隠している。プレート本体９２は、ここでは、キャリパブラケット４の両キャリパ支持部４１，４１の対向する内側面を跨ぐ長さを有する平らな矩形状の第１本体部９５と、第１本体部９５の中央部分から延在し爪部５２の傾斜面５６に沿って傾斜する矩形状の第２本体部９６とで構成される。第１本体部９５は、両スライドピン５ａ，５ａの離間方向におけるキャリパブラケット４とキャリパボディ５との隙間及びキャリパボディ５の切欠部５５を覆い隠す。第２本体部９６は、ディスクロータ２の径方向におけるキャリパブラケット４とキャリパボディ５との隙間を覆い隠す。
【００２０】
連結部９３，９３は、取付部９１，９１と第１本体部９５の両端部との間を、ディスクロータ２の軸方向に連結し、ここでは、平らな矩形状に形成されている。
【００２１】
以上のように構成されたディスクブレーキ装置１によれば、化粧プレート９によりキャリパブラケット４とキャリパボディ５の外面を覆っているので、これらの外形形状の連続性が確保され、優れた外観になっている。また、化粧プレート９を取り外すことなく、パッド７１，７２を交換することができるので、パッド交換の作業性に優れる。特に、足回り部品は、錆による固着や腐食等によって、ボルトが取り外せなくなることもあるが、パッド７１，７２を交換する際に、取付ボルト９ａ，９ａを取り外す必要がないので、好ましい。
【００２２】
また、パッド７１，７２の磨耗が進行するに伴い、キャリパボディ５の爪部５２の外面と化粧プレート９との間におけるディスクロータ２の軸方向の相対的な隙間が拡大する。そこで、この隙間を目視することにより、パッド７１，７２の磨耗状態を容易に確認することが可能となる。よって、パッド７１，７２の磨耗状態を確認するために、ディスクブレーキ装置１を分解する必要がない。
【００２３】
尚、ディスクブレーキ装置１、特に化粧プレート９の形態は、本発明の一例であり、限定されない。例えば、化粧プレート９のプレート本体９２は、キャリパボディ５の爪部５２の外面等に沿って、湾曲するものであってもよい。又、キャリパ支持部４１，４１の外側面に形成したねじ穴４６，４６に化粧プレート９を取り付けたが、化粧プレート９のキャリパブラケット４への取付位置、及び取付方法は限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るディスクブレーキ装置の正面図。
【図２】図１のII−II線切断断面図。
【図３】ディスクブレーキ装置の平面図。
【図４】化粧カバーを取り外したディスクブレーキ装置の正面図。
【符号の説明】
【００２５】
１…ディスクブレーキ装置、２…ディスクロータ、３…キャリパ機構、４…キャリパブラケット、４１…キャリパ支持部、４２…連結部、４３…連結部、４４…スライドピン穴、４６…ねじ穴、５…キャリパボディ、５ａ…スライドピン、５１…シリンダ部、５２…爪部、５３…ブリッジ部、５４…油圧室、５５…切欠部、５６…傾斜面、６…リテーナ、７１…パッド、ピストン側パッド、７１ａ…ライニング、７１ｂ…裏板、７２…パッド、爪部側パッド、７２ａ…ライニング、７２ｂ…裏板、７２ｃ…受入部、８…ピストン、９…化粧プレート、９１…取付部、９２…プレート本体、９３…連結部、９５…第１本体部、９６…第２本体部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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