(57)【要約】【課題】多様化する車両側仕様に対して、車両側補機類等との干渉を回避して架装できる架装性の高いアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットを提供することを目的とする。【解決手段】冷凍車両等のシャーシフレーム４０に架装されるサブエンジン５を備えたアンダーマウント式輸送用冷凍ユニット１において、サブエンジン５の排気マニホールドまたは排気管２４の出口が冷凍ユニット１の背面側の特定位置に設定され、該出口に対して着脱自在でかつマフラー装着位置に応じて交換可能とされた接続パイプ２６，２６Ａ，２６Ｂを介して排気マフラー２５が接続されるとともに、該排気マフラー２５が接続パイプ２６，２６Ａ，２６Ｂの交換により冷凍ユニット１外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍車両、トレーラー等のシャーシフレームに架装されるサブエンジンを備えたアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットにおいて、
前記サブエンジンの排気マニホールドまたは排気管の出口が前記冷凍ユニットの背面側の特定位置に設定され、
該出口に対して着脱自在でかつマフラー装着位置に応じて交換可能とされた接続パイプを介して排気マフラーが接続されるとともに、該排気マフラーが前記接続パイプの交換により前記冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされていることを特徴とするアンダーマウント式輸送用冷凍ユニット。
【請求項２】
前記排気マフラーは、その前後に接続される前記接続パイプが前記冷凍ユニット外周にステーを介して着脱自在に支持されることにより、前記冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされていることを特徴とする請求項１に記載のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニット。
【請求項３】
前記排気マフラーの下流側に接続されるテールパイプは、該排気マフラーの装着位置に対応して交換可能とされていることを特徴とする請求項１または２に記載のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニット。
【請求項４】
前記排気マフラーは、前記冷凍ユニットの前端面側および／または後端面側の幅方向寸法よりも短くされていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍車両、トレーラー等のシャーシに架装されるサブエンジンを備えたアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アンダーマウント式輸送用冷凍ユニットは、冷凍車両やトレーラー等のシャーシフレームの右側（運転席側）または左側（助手席側）のいずれかに吊下げられて架装される場合が多い。このアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットにおいて、冷凍ユニットを駆動する専用のエンジン（サブエンジン）を搭載しているサブエンジン方式のものでは、サブエンジンから燃焼排気ガスが排出されるため、この排気ガスを外部に放出する排気マフラーの装着が不可欠となる。
【０００３】
サブエンジンの排気マフラーは、冷凍ユニットの外周に配設するのが通常であり、冷凍ユニットの背面側（シャーシフレームに架装された状態での奥側の面）において、シャーシフレームに沿って前後方向に装着されている場合が多い（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実公昭６２−４８５９号公報（第１図中の符号１０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のように、サブエンジンの排気マフラーが冷凍ユニット背面のシャーシフレーム側に装着されている場合、シャーシフレームの構造によっては、排気マフラーがシャーシフレームと干渉して冷凍ユニットの架装が困難であったり、あるいはシャーシフレームに架装されている車両側の補機類との干渉により、補機類を移設しなければ冷凍ユニットを架装することが困難であったりすることがあった。
【０００６】
特に、昨今のトラック車両では、排気ガス浄化装置やエアサスペンション等々の採用によって、これら補機類のタンク等、シャーシフレームに対して架装される架装物の数が増大化する傾向にあり、これが冷凍ユニットの架装を困難にする要因となっている。このような背景から、如何にして他の架装物との干渉を回避して架装性を高めるかが、アンダーマウント式輸送用冷凍ユニットの課題となっていた。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、多様化する車両側仕様に対して、車両側補機類等との干渉を回避して架装できる架装性の高いアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットは、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットは、冷凍車両、トレーラー等のシャーシフレームに架装されるサブエンジンを備えたアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットにおいて、前記サブエンジンの排気マニホールドまたは排気管の出口が前記冷凍ユニットの背面側の特定位置に設定され、該出口に対して着脱自在でかつマフラー装着位置に応じて交換可能とされた接続パイプを介して排気マフラーが接続されるとともに、該排気マフラーが前記接続パイプの交換により前記冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされていることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、冷凍ユニットの背面側の特定位置に設定されたサブエンジンの排気マニホールドまたは排気管の出口に対して、着脱自在でかつマフラー装着位置に応じて交換可能な接続パイプを介して接続される排気マフラーが、接続パイプの交換により冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされているため、サブエンジンの排気マフラーがシャーシフレームや該シャーシフレームに架装されている車両側補機類等（例えば、排気ガス浄化装置、エアサス用タンク等）と干渉する場合でも、これらの車両側補機類を移設することなく、排気マフラーの装着位置を変更することによって、車両側補機類等との干渉を回避して冷凍ユニットを架装することが可能となる。これにより、多様化する車両側仕様に対して、冷凍ユニットの架装性を高めることができ、商品価値の向上を図ることができる。
【００１０】
さらに、本発明のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットは、上記のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットにおいて、前記排気マフラーは、その前後に接続される前記接続パイプが前記冷凍ユニット外周にステーを介して着脱自在に支持されることにより、前記冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされていることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、排気マフラーの前後に接続される接続パイプが冷凍ユニット外周にステーを介して着脱自在に支持されることにより、排気マフラーが冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされているため、排気マフラーが冷凍ユニット外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれの位置に装着されることとなっても、排気マフラー本体に何ら変更を加えることなく、その装着位置を変えることができる。従って、接続パイプの交換とステーの位置変更のみの最小限の作業により簡易に排気マフラーの装着位置を変更することができる。
【００１２】
さらに、本発明のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットは、上述のいずれかのアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットにおいて、前記排気マフラーの下流側に接続されるテールパイプは、該排気マフラーの装着位置に対応して交換可能とされていることを特徴とする。
【００１３】
本発明によれば、排気マフラーの下流側に接続されるテールパイプが該排気マフラーの装着位置に対応して交換可能とされているため、排気マフラーの装着位置に応じてテールパイプを交換することにより、排気ガスの放出方向を適切な方向に変えることができる。従って、排気マフラーが冷凍ユニット外周の前端面側または後端面側のいずれの位置に設けられた場合でも、歩道側への排気ガスの放出等を確実に防止することができる。
【００１４】
さらに、本発明のアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットは、上述のいずれかのアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットにおいて、前記排気マフラーは、前記冷凍ユニットの前端面側および／または後端面側の幅方向寸法よりも短くされていることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、排気マフラーが冷凍ユニットの前端面側および／または後端面側の幅方向寸法よりも短くされているため、排気マフラーが冷凍ユニット外周の前端面側または後端面側のいずれの位置に設けられた場合でも、排気マフラーが冷凍ユニットの前面側に突出されることはなく、排気マフラーを冷凍ユニットの前端面側または後端面側の幅方向寸法内に収納設置することができる。従って、排気マフラーの納まりを良好に保ち、安全性を確保して冷凍ユニットを架装することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、サブエンジンの排気マフラーがシャーシフレームや該シャーシフレームに架装されている車両側補機類（例えば、排気ガス浄化装置、エアサス用タンク等）と干渉する場合でも、これらの車両側補機類を移設することなく、排気マフラーの装着位置を変更することによって、車両側補機類等との干渉を回避して冷凍ユニットを架装することが可能となるため、多様化する車両側仕様に対して、冷凍ユニットの架装性を高めることができ、商品価値の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明の一実施形態について、図１ないし図７を参照して説明する。
まず、図１、図２および図７に基づいて、アンダーマウント式輸送用冷凍ユニット１を冷凍車両のシャーシフレームに対して右取り付けとし、排気マフラーを冷凍ユニット外周の背面側に装着した場合の例について説明する。図１には、アンダーマウント式輸送用冷凍ユニット１の横断面図が示され、図２には、図１中のＡ矢視図が示されている。
【００１８】
アンダーマウント式輸送用冷凍ユニット（以下、冷凍ユニットと称することもある。）１は、複数本のボックス材を直方形状に枠組みして構成されたフレーム２を備えている。フレーム２の周囲には、前面パネル３、背面パネル４、図示省略の上面パネルおよび底面パネル等の外面パネルが取り付けられ、該外面パネルによりフレーム２上に搭載される後述の機器類の外側を含むユニット全体の外周を覆う構成とされている。なお、このアンダーマウント式輸送用冷凍ユニット１は、図７に示されるように、フレーム２の４隅が冷凍車両の左右いずれか一側においてシャーシフレーム４０に架装されるようになっている。ここでは、図７（Ｂ）に示す右取り付けの例について説明する。
【００１９】
冷凍ユニット１は、図１に示されるように、車両の前後方向（図１の右側が車両の前方であって進行方向を示す。）に沿うように細長い直方形状とされている。以下、本実施形態では、図示の下方側の面を前面（車両に架装された状態において、車両側面の外側に面する面）、上方側の面を背面、紙面上側の面を上面、紙面下側の面を底面、車両前方側の面を前端面（図１の右端面）、車両後方側の面を後端面（図１の左端面）と称することとする。
フレーム２の直方形状とされた枠内には、水冷式のサブエンジン５と、外部電源により駆動されるスタンバイ用の電動モータ６と、サブエンジン５または電動モータ６のいずれかにより駆動される図示省略の圧縮機およびオルタネータとが設置されている。
【００２０】
また、フレーム２上には、サブエンジン５に付属されるラジエータ７およびエアクリーナ８が、それぞれ後端面側および前端面側に配設され、その他、図示省略のサブエンジン用補器類が併せ搭載されている。さらに、フレーム２上には、冷凍装置のコンデンシングユニットを構成する機器として、圧縮機の他、コンデンサ９、コンデンサ９用のプロペラファン（軸流ファン）１０、レシーバ１１、アキュームレータ１２等々の機器が搭載されている。これら機器のうち、コンデンサ９およびプロペラファン１０は後端面側、レシーバ１１およびアキュームレータ１２等は背面側に配設されている。その他に、フレーム２上には、冷凍ユニット１の運転制御用のコントロールボックス１３が前面パネル３に沿って前面側に搭載されている。
【００２１】
サブエンジン５は、フレーム２の前方端側に配置されており、その出力軸（図示省略）は、ユニットの前後方向に沿って配設され、後方に突出されている。このサブエンジン５の後方側には、電動モータ６が配置されている。電動モータ６のモータ軸（出力軸）６Ａの軸線とサブエンジン５の出力軸の軸線とは、同一軸線上に配設されており、両軸は公知の一方向遠心クラッチ１４を介して直結されている。一方向遠心クラッチ１４は、サブエンジン５の回転数が所定回転数以上になると電動モータ６側へと動力を伝達し、電動モータ６側からはサブエンジン５側に動力を伝達しないように構成されたものであり、電動モータ６のモータ軸６Ａが連結されている被駆動側には、クラッチプーリー１５が設けられている。
【００２２】
電動モータ６のモータ軸６Ａの先端には、コンデンサ９用のプロペラファン１０が直結されている。このプロペラファン１０は、上記構成によって、サブエンジン５が駆動中の場合は、一方向遠心クラッチ１４および電動モータ６（未給電のため空転）を介してサブエンジン５により駆動され、また、サブエンジン５が停止され、電動モータ６が駆動される場合には、電動モータ６により駆動されるようになっている。
【００２３】
また、電動モータ６の周りにおいて、その上部空間に図示省略の圧縮機およびオルタネータがそれぞれ回転軸線を前後方向に沿わせて並設されている。該圧縮機およびオルタネータの回転軸（図示省略）は、前方側に突出され、それぞれの軸の先端にはプーリーが設けられており、このプーリーとクラッチプーリー１５との間に駆動ベルト（Ｖリブドベルト）が架設されている。これによって、圧縮機およびオルタネータは、サブエンジン５が駆動中の場合は、一方向遠心クラッチ１４を介してサブエンジン５により駆動され（この場合、電動モータ６は空転）、サブエンジン５が停止され、電動モータ６が駆動される場合には、電動モータ６により駆動されるようになっている。
【００２４】
上記のサブエンジン５、電動モータ６、図示省略の圧縮機およびオルタネータは、サブエンジン５の出力軸側の側面に、その出力軸、一方向遠心クラッチ１４およびクラッチプーリー１５等を取り囲むように結合されて設けられたプーリーハウジング１６を介して一体に結合されている。つまり、サブエンジン５の本体側面に結合されたプーリーハウジング１６の出力軸方向側の端面に電動モータ６が一体に結合され、さらにプーリーハウジング１６の外周面の上部にブラケット等を介して圧縮機およびオルタネータが固定設置されて一体化された構成とされている。
【００２５】
プーリーハウジング１６を介して一体にモジュール化されたサブエンジン５、電動モータ６、圧縮機およびオルタネータ、ならびにモータ６Ａに直結されているプロペラファン１０は、フレーム２上に前後方向の複数箇所で防振ゴム（防振手段）１７を介して防振支持された構成とされている。また、サブエンジン５、電動モータ６およびプロペラファン１０は、同一軸線上において互いに直列に配設され、かつ互いに直結された構成とされている。
【００２６】
また、フレーム２の後端側には、フレーム２の後端面の両側より前方にオーバーハングするように突設された一対のブラケット１８を介してラジエータ７、コンデンサ９およびプロペラファン１０等が配設されたコンデンサセクション１９が設けられている。コンデンサセクション１９には、最後端に多数の通風口が設けられている熱交ガード２０が設置され、その前方側にプロペラファン１０と対向するように、冷凍サイクルを構成し圧縮機から吐き出された高温高圧の冷媒ガスを凝縮するコンデンサ９が設置され、更に、そのコンデンサ９の背後（前方）に水冷式サブエンジン５の冷却水を冷却するラジエータ７が設置されている。
【００２７】
コンデンサセクション１９におけるコンデンサ９とプロペラファン１０との間には、ファンシュラウド２１と、該ファンシュラウド２１に複数箇所のボルト等を介して着脱自在に設けられたベルマウス２２とが配設されている。ベルマウス２２は、プロペラファン１０の周りに一定の隙間を保持して設置されている。なお、このファンシュラウド２１およびベルマウス２２は、フレーム２側にブラケット１８を介して固定支持されている。
【００２８】
フレーム２の前端側には、ブラケットを介して後端側の熱交ガード２０と対向するように邪魔板２３が設けられている。この邪魔板２３は、プロペラファン１０により通風されるコンデンサ９およびラジエータ７に対する冷却風と車両の走行風とが逆方向に通風されるようになる架装形態の場合において、車両の走行風を受け止め、互いに干渉を防止するためのものである。
【００２９】
サブエンジン５としては、本実施形態の場合、多気筒エンジンが採用されており、その燃焼排気ガスは排気マニホールド（または排気管）２４から排気マフラー２５を経て外部に排出されるようになっている。サブエンジン５における排気マニホールド２４の出口位置は、図１、図２に示されるように、冷凍ユニット１内において、サブエンジン５の背面側側部における下方部位に設定されている。
【００３０】
排気マニホールド２４の出口には、該出口に対して着脱自在であって、かつマフラー装着位置に応じて交換可能とされた接続パイプ２６を介して排気マフラー２５が接続されている。排気マフラー２５は、細長い円筒形状とされており、排気音の低減等、公知の機能を有するものを適用することができる。排気マフラー２５の長さは、冷凍ユニット１の前端面および／または後端面の幅方向寸法よりも短くされており、排気マフラー２５が前端面側または後端面側に沿って設置されたときに、その幅方向寸法内に収納設置されるようにしている。
【００３１】
排気マフラー２５の下流側には、排気ガスの放出方向をマフラー装着位置に応じて適切な方向に選択できるように、交換可能とされたテールパイプ（接続パイプ）２７が接続されている。そして、排気マフラー２５は、その両端に接続された接続パイプ２６およびテールパイプ（接続パイプ）２７が、フレーム２の略中央部付近から背面側に突出されて設けられた前後２箇所のステー２８，２９にクランプ３０，３１を介して支持されることにより、冷凍ユニット１の外周の背面側に沿って着脱自在に装着されている。これが、図７（Ｂ）に示される右取り付けの場合におけるマフラー装着位置（ｃ）の装着形態となる。
【００３２】
排気マフラー２５は、上記した右取り付けの場合の装着位置（ｃ）以外に、図７（Ｂ）に示される右取り付けの場合の装着位置（ｄ）、図７（Ａ）に示される左取り付けの場合の装着位置（ａ）および（ｂ）等に選択的に装着可能とされている。
図３および図４には、冷凍ユニット１を冷凍車両のシャーシフレーム４０に対して左取り付けとし、排気マフラー２５を冷凍ユニット外周の背面側、すなわち図７（Ａ）の装着位置（ａ）に装着した場合の例が示されている。なお、この例では、図３の左側が車両の前方であって進行方向となり、熱交ガード２０が配設されている左端面側が前端面、邪魔板２３が配設されている右端面側が後端面となる。
【００３３】
排気マフラー２５を図７（Ａ）の装着位置（ａ）に装着する場合、排気マニホールド２４の出口に対して、交換可能な接続パイプ２６Ａを接続し、この接続パイプ２６Ａに排気マフラー２５を接続するとともに、排気マフラー２５の下流側にテールパイプ（接続パイプ）２７Ａを接続した構成とされる。そして、排気マフラー２５の前後に接続された接続パイプ２６Ａおよびテールパイプ（接続パイプ）２７Ａがフレーム２の後方部付近から背面側に突出されて設けられた前後２箇所のステー２８Ａ，２９Ａにクランプ３０Ａ，３１Ａを介して支持されることにより、排気マフラー２５が冷凍ユニット１の外周の背面側に沿って着脱自在に装着された構成とされる。
【００３４】
図５および図６には、冷凍ユニット１が冷凍車両のシャーシフレーム４０に対して左取り付けまたは右取り付けとされ、排気マフラー２５が冷凍ユニット外周の後端面側または前端面側、すなわち図７（Ａ）の装着位置（ｂ）または図７（Ｂ）の装着位置（ｄ）に装着される場合の例が示されている。なお、この場合は、図５において、邪魔板２３および排気マフラー２５が配設されている右端面側が、左取り付けの場合の後端面、右取り付けの場合の前端面となる。
【００３５】
この場合、排気マフラー２５は、邪魔板２３の外側に配設されることになり、排気マニホールド２４の出口に対して交換可能な接続パイプ２６Ｂを介して接続される。また、排気マフラー２５の下流側には、出口が下向きとされた交換可能なテールパイプ（接続パイプ）２７Ｂが接続された構成とされる。さらに、排気マフラー２５は、その前後に接続された接続パイプ２６Ｂおよびテールパイプ（接続パイプ）２７Ｂが、フレーム２の右端部から前後方向外側に突出されて設けられた両側２箇所のステー２８Ｂ，２９Ｂにクランプ３０Ｂ，３１Ｂを介して支持されることにより、冷凍ユニット１の外周の後端面または前端面に沿って、それぞれ着脱自在に装着された構成とされる。
【００３６】
なお、排気マフラー２５は、長さが冷凍ユニット１の前端面および／または後端面の幅方向寸法より短くされることにより、冷凍ユニット１の外周の後端面または前端面に沿って装着した場合でも、冷凍ユニット１の前面側に突出されない構成とされ、また、テールパイプ（接続パイプ）２７Ｂの出口が下向きとされることにより、左取り付けとされた場合でも、排気ガスが歩道側に向って吹き出されない構成とされている。
【００３７】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
アンダーマウント式輸送用冷凍ユニット１は、車両の走行時、サブエンジン５によって駆動される。サブエンジン５が駆動されその回転数が所定回転数以上になると、一方向遠心クラッチ１４が接続され、サブエンジン５の動力はクラッチプーリー１５およびモータ軸６Ａに伝達される。この場合、電動モータ６には未給電のため、モータ軸６Ａは空転される状態にあり、サブエンジン５からの動力はそのままモータ軸６Ａを介してその先端に直結されているプロペラファン１０に伝達される。これによって、プロペラファン１０が回転され、熱交ガード２０を通して外気を吸い込み、コンデンサ９およびラジエータ７に通風する。
【００３８】
また、クラッチプーリー１５が回転されると、図示省略の駆動ベルトおよびプーリーを介してサブエンジン５の動力が圧縮機およびオルタネータに伝達され、これらの機器が駆動される。オルタネータが回転駆動されることにより発電された直流電力は、図示省略の冷凍庫内に設置されているエバポレータユニット、コントローラおよびサブエンジン５のスタータモータ等の電源とされ、エバポレータユニットのエバポレータ用ファンモータを駆動し、冷凍庫内の空気をエバポレータに通風する。同様に、圧縮機が回転駆動されることにより圧縮された冷媒ガスは、冷凍サイクル内を循環され、エバポレータで蒸発して冷凍庫内の空気を冷却することにより、冷凍庫内の冷却に供される。
【００３９】
一方、冷凍車両を停車した状態で冷凍ユニット１を運転する場合、サブエンジン５は停止され、この間、電動モータ６を外部電源に接続することによって、冷凍ユニット１は電動モータ６を駆動源とするモータ駆動運転に切り換えられる。この場合、電動モータ６とサブエンジン５は、一方向遠心クラッチ１４によって切り離され、電動モータ６側からサブエンジン５側への動力伝達は遮断される。電動モータ６の動力は、モータ軸６Ａを介してプロペラファン１０に伝達されるとともに、クラッチプーリー１５から駆動ベルトとプーリーを介して圧縮機およびオルタネータに伝達され、プロペラファン１０、圧縮機およびオルタネータが駆動される。従って、上記と同様に冷却運転される。
【００４０】
冷凍ユニット１をサブエンジン５により運転した場合、サブエンジン５の駆動によって発生された燃焼排気ガスは、排気マニホールド２４から接続パイプ２６，２６Ａ，２６Ｂを介して排気マフラー２５に導入される。そして、この排気ガスは、排気マフラー２５を通過する間に圧力、音等のエネルギーが減衰された後、テールパイプ２７，２７Ａ，２７Ｂを介して大気中に放出される。
【００４１】
一方、アンダーマウント式輸送用冷凍ユニット１を車両のシャーシフレーム４０に架装する場合、冷凍ユニット１は、シャーシフレーム４０に対して、図７（Ａ）に示される左取り付け（助手席側）または図７（Ｂ）に示される右取り付け（運転席側）のいずれかにより架装される。この場合において、シャーシフレーム４０の構成、形状は、車種によって様々であり、その上シャーシフレーム４０には、例えば排気ガス浄化装置やエアサス用のタンク等、様々な車両側補機類が架装されている。このため、冷凍ユニット１を架装する際、冷凍ユニット１の外周に装着されている排気マフラー２５が装着位置によってはシャーシフレーム４０や車両側補機類と干渉し、架装が困難な場合がある。
【００４２】
しかるに、本実施形態によれば、図７（Ａ）、（Ｂ）示される左取り付けの場合および右取り付けの場合において、排気マフラー２５の装着位置が（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）で示されるように、冷凍ユニット１外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされている。このため、車両側補機類等を移設することなく、排気マフラー２５の装着位置を（ａ）ないし（ｄ）のいずれかの位置に変更することにより、車両側補機類との干渉を回避して冷凍ユニット１を容易に架装することができる。従って、多様化する車両側仕様に対して冷凍ユニットの架装性を高めることができ、商品価値の向上を図ることができる。
【００４３】
さらに、排気マフラー２５は、その前後に接続される接続パイプ２６，２６Ａ，２６Ｂないしテールパイプ２７，２７Ａ，２７Ｂが、冷凍ユニット１の外周にステー２８，２８Ａ，２８Ｂおよび２９，２９Ａ，２９Ｂを介して着脱自在に支持されることにより、冷凍ユニット１の外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれかに選択的に装着可能とされている。このため、排気マフラー２５は、冷凍ユニット１の外周の背面側、前端面側または後端面側のいずれの位置に装着されることとなっても、排気マフラー本体に何ら変更を加えることなく、その装着位置を変えることができる。従って、接続パイプ２６，２６Ａ，２６Ｂないしテールパイプ２７，２７Ａ，２７Ｂの交換とステー２８，２８Ａ，２８Ｂおよび２９，２９Ａ，２９Ｂの位置変更のみの最小限の作業により簡易に排気マフラー２５の装着位置を変更することができる。
【００４４】
また、排気マフラー２５の下流側に接続されるテールパイプ２７，２７Ａ，２７Ｂが排気マフラー２５の装着位置に応じて交換可能とされている。このため、排気マフラー２５の装着位置に応じてテールパイプ２７，２７Ａ，２７Ｂを交換することにより、排気ガスの放出方向を適切な方向に選択することができ、これによって、排気マフラー２５が冷凍ユニット１の外周の前端面側または後端面側のいずれの位置に設けられた場合でも、歩道側への排気ガスの放出等を確実に防止することができる。
【００４５】
さらに、排気マフラー２５が冷凍ユニット１の前端面および／または後端面の幅方向寸法よりも短くされている。このため、排気マフラー２５が冷凍ユニット１の外周の前端面側または後端面側のいずれの位置に設けられた場合でも、排気マフラー２５が冷凍ユニット１の前面側に突出されることはなく、排気マフラー２５を冷凍ユニット１の前端面側または後端面側の幅方向寸法内に収納設置することができる。従って、排気マフラー２５の納まりを良好に保ち、安全性を確保して冷凍ユニット１を架装することができる。
【００４６】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、上記した実施形態では、冷凍ユニット１の前後方向の一端側にコンデンサ９を配設しているため、コンデンサ９の配設端側には、排気マフラー２５を配設しないようにしているが、コンデンサ９が背面側に面して配設された構成の冷凍ユニットの場合は、排気マフラー２５を冷凍ユニット１の前後方向両端のいずれに配設してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態に係るアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットを右取り付けとし、排気マフラーを背面側装着とした場合の横断面図である。
【図２】図１中におけるＡ矢視図である。
【図３】図１に示すアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットを左取り付けとし、排気マフラーを背面側装着とした場合の横断面図である。
【図４】図３中におけるＢ矢視図である。
【図５】図１に示すアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットを右または左取り付けとし、排気マフラーを前端面側または後端面側装着とした場合の横断面図である。
【図６】図５中におけるＣ矢視図である。
【図７】図１に示すアンダーマウント式輸送用冷凍ユニットを左取り付けした場合（Ａ）と右取り付けとした場合（Ｂ）の排気マフラーの配置図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  アンダーマウント式輸送用冷凍ユニット（冷凍ユニット）
５  サブエンジン
２４  排気マニホールド（または排気管）
２５  排気マフラー
２６，２６Ａ，２６Ｂ  接続パイプ
２７，２７Ａ，２７Ｂ  テールパイプ（接続パイプ）
２８，２８Ａ，２８Ｂ，２９，２９Ａ，２９Ｂ  ステー
４０  シャーシフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2010052545.tif 000007
【図６】
2010052545.tif 000008
【図７】
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