(57)【要約】    【課題】  スタータ専用スイッチにインジケータランプを設ける場合にインジケータランプの点灯制御を適切に行い、必要のないスイッチ操作を招くことがないようにした車両の制御装置を提供する。    【解決手段】  ＥＣＵ５は、スタータスイッチ１が操作されると、スタータモータ４を駆動し、エンジン３の始動を行う。またエンジン３の作動中に所定アイドル停止条件が成立すると、エンジン３を停止させるアイドル停止を行う。スタータスイッチ１に設けられたインジケータランプ１ａは、エンジン停止中において点灯し、アイドル停止中は点灯しないように制御される。【選択図】  図１
2010065573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関により駆動される車両の制御装置において、
前記機関の始動を指示するためのスタータ専用スイッチと、
該スタータ専用スイッチに設けられたインジケータランプと、
前記車両が停止状態にあり、かつ所定条件が満たされたときに前記機関を停止させるアイドル停止手段と、
前記機関の停止時に前記インジケータランプを点灯させる点灯制御手段と、
前記アイドル停止手段によって前記機関が停止されたときは、前記インジケータランプの点灯を禁止する禁止手段とを有することを特徴とする車両の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関により駆動される車両の制御装置に関し、特に機関の始動を運転者が指示するスタータ専用スイッチを備える車両の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、スタータスイッチを一時的にオンすることによってスタータを作動させ、機関回転数が所定回転数に達するまでスタータの作動を継続するようにした内燃機関の始動装置が示されている。この始動装置によれば、運転者がスタータスイッチを一度短時間オンすることにより、機関の始動を行うことができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０１７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
スタータスイッチの位置を運転者が認識し易くすること、及び機関が停止していることを示すために、スタータスイッチにインジケータランプを設けて、機関が停止しているときにそのインジケータランプを点灯させることが考えられる。
【０００５】
車両が信号待ちなどで停止したときに、機関の作動を一時的に停止させるいわゆるアイドル停止を行う機能を備えた車両では、機関停止時に一律にインジケータランプを点灯させると、スイッチ操作が不要であるにも拘わらず、スタータスイッチの操作を促すような印象を運転者に与える可能性がある。
【０００６】
本発明はこの点に着目してなされたものであり、スタータ専用スイッチにインジケータランプを設ける場合にインジケータランプの点灯制御を適切に行い、必要のないスイッチ操作を招くことがないようにした車両の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため請求項１に記載の発明は、内燃機関（３）により駆動される車両の制御装置において、前記機関の始動を指示するためのスタータ専用スイッチ（１）と、該スタータ専用スイッチ（１）に設けられたインジケータランプ（１ａ）と、前記車両が停止状態にあり、かつ所定条件が満たされたときに前記機関（３）を停止させるアイドル停止手段と、前記機関（３）の停止時に前記インジケータランプ（１ａ）を点灯させる点灯制御手段と、前記アイドル停止手段によって前記機関（３）が停止されたときは、前記インジケータランプ（１ａ）の点灯を禁止する禁止手段とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、アイドル停止手段によって機関が停止されたときは、インジケータランプは点灯されず、アイドル停止手段による停止以外の機関停止時は、インジケータランプが点灯される。したがって、一時的なアイドル停止時にスタータ専用スイッチの不要な操作を招くことが無くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態にかかる車両の制御装置の構成を示す図であり、当該車両を駆動する内燃機関（以下「エンジン」という）３、及びエンジン３の始動時に駆動されるスタータモータ４の作動が、電子制御ユニット（以下「ＥＣＵ」という）５によって制御される。ＥＣＵ５には、エンジン３の回転数ＮＥを検出するエンジン回転数センサ６、運転者がエンジン３の始動を開始するときに操作するスタータスイッチ１、当該車両のアクセルペダルの操作量（以下「アクセルペダル操作量」という）ＡＰを検出するアクセルセンサ８、車速ＶＰを検出する車速センサ９、当該車両のブレーキペダルが踏み込まれたことを検出するブレーキスイッチ１０などが接続されており、これらのセンサの検出信号及びスイッチの切換信号がＥＣＵ５に供給される。
【００１０】
ＥＣＵ５は、エンジン３の停止時にスタータスイッチ１が押されると、スタータモータ４を駆動し、エンジン３の始動を行う。エンジン回転数ＮＥが所定回転数ＮＳに達すると（エンジン３が自立運転を開始すると）、スタータモータ４の駆動を停止する。
【００１１】
またＥＣＵ５は、エンジン３の作動中に所定アイドル停止条件が成立したとき、エンジン３の作動を一時的に停止させるアイドル停止を行う。所定アイドル停止条件は、例えばアクセルペダル操作量ＡＰが「０」であり、車速ＶＰがほぼ「０」であり、ブレーキスイッチ１０がオン状態にあるときに成立する。ＥＣＵ５はアイドル停止条件が不成立となったときは、直ちにエンジン３を始動する。
【００１２】
スタータスイッチ１は、図２に示すようにインストゥルメントパネル上の、ステアリングホイール１１の左側に設けられており、スタータスイッチ１にはインジケータランプ１ａが設けられている。インジケータランプ１ａは、ＥＣＵ５に接続されており、ＥＣＵ５によって点灯制御が行われる。
【００１３】
図３はＥＣＵ５におけるインジケータランプ１ａの点灯制御を説明するためのフローチャートである。
エンジン回転数ＮＥが６０ｒｐｍより低く、エンジン３が停止していると判断されるとき「１」に設定されるエンジン停止フラグＦＳＴＰＮが「１」であるか否かを判別し（ステップＳ１１）、その答が肯定（ＹＥＳ）であるときは、さらにアイドル停止フラグＦＳＴＰＩが「１」であるか否かを判別する（ステップＳ１２）。アイドル停止フラグＦＳＴＰＩは、アイドル停止条件が成立しアイドル停止が行われているとき「１」に設定される。
【００１４】
ステップＳ１２の答が否定（ＮＯ）であってアイドル停止を行っていないときは、インジケータランプ１ａを点灯する（ステップＳ１３）。一方、エンジン３の作動中（ＦＳＴＰＮ＝０）またはエンジン３のアイドル停止中（ＦＳＴＰＩ＝１）は、インジケータランプ１ａを消灯する（ステップＳ１４）。
【００１５】
このように本実施形態では、エンジン３のアイドル停止中は、インジケータランプ１ａは点灯されず、アイドル停止以外の通常の停止状態にあるときは、インジケータランプ１ａが点灯される。したがって、インジケータランプ１ａの点灯が、一時的なアイドル停止時にスタータスイッチ１の不要な操作を招く要因となることを防止できる。
【００１６】
本実施形態では、ＥＣＵ５がアイドル停止手段、点灯制御手段、及び禁止手段を構成する。
なお本発明は上述した実施形態に限るものではなく、種々の変形が可能である。例えば、上述した実施形態では、スタータスイッチ１をインストゥルメントパネル上の、ステアリングホイール１１の左側に配置したが、これに限るものではなく、運転者の手が届く範囲であれば、どのような位置に配置してもよい。
また、スタータモータ４の停止はＥＣＵ５により制御したが、スタータスイッチ１を押している間はスタータモータ４が駆動されるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両の制御装置の構成を示す図である。
【図２】スタータスイッチの配置を示す図である。
【図３】インジケータランプの点灯制御を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００１８】
１  スタータスイッチ
１ａ  インジケータランプ
３  内燃機関
５  電子制御ユニット（アイドル停止手段、点灯制御手段、禁止手段）
【図１】
2010065573.tif 000003
【図２】
2010065573.tif 000004
【図３】
2010065573.tif 000005