(57)【要約】【課題】リフレクタの構成をシンプルにしつつ、リフレクタからの光がプリズムを介してプロジェクタ型車両用前照灯の照射方向に照射されるようにする。【解決手段】配光パターンPにカットオフラインP1Lを形成するシェード3の上縁部3aよりも下側にプリズム3bを配置したプロジェクタ型車両用前照灯100において、シェード3の上縁部3aをリフレクタ2の楕円系反射面2aの第２焦点F2よりも楕円系反射面2aの第１焦点F1に近い側に配置し、光軸Lを含む鉛直面内におけるプリズム3bの断面形状が概略逆三角形形状になるようにプリズム3bを配置し、リフレクタ2の楕円系反射面2aの下側部分2a2から上向きかつ前向きに進む光L3が、プリズム3bに入射せしめられ、プリズム3bの頂面3b1によって内面反射されて下向きかつ前向きに進み、投影レンズ4の下側部分4bに入射せしめられる。【選択図】図４
2010113809.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、配光パターン（Ｐ）にカットオフライン（Ｐ１Ｌ）を形成するための上縁部（３ａ）を有するシェード（３）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（４）とを具備し、
楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）を配置し、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（４）の焦点を配置し、
シェード（３）の上縁部（３ａ）よりも下側にプリズム（３ｂ）を配置したプロジェクタ型車両用前照灯（１００）において、
シェード（３）の上縁部（３ａ）を楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）よりも楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）に近い側に配置し、
光軸（Ｌ）を含む鉛直面内におけるプリズム（３ｂ）の断面形状が概略逆三角形形状になるように、プリズム（３ｂ）を配置し、
リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）の下側部分（２ａ２）から上向きかつ前向きに進む光（Ｌ３）が、プリズム（３ｂ）に入射せしめられ、プリズム（３ｂ）の頂面（３ｂ１）によって内面反射されて下向きかつ前向きに進み、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）に入射せしめられることを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項２】
シェード（３）の上縁部（３ａ）を不透明な材料によって形成すると共に、シェード（３）のプリズム（３ｂ）を透明な材料によって形成し、
シェード（３）の上縁部（３ａ）とプリズム（３ｂ）とを接合すると共に、シェード（３）のプリズム（３ｂ）とリフレクタ（２）とを接合したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項３】
シェード（３）の上縁部（３ａ）およびプリズム（３ｂ）を透明な材料によって一部材として形成し、
光がシェード（３）の上縁部（３ａ）を透過できなくなるような処理をシェード（３）の上縁部（３ａ）に施し、
シェード（３）のプリズム（３ｂ）とリフレクタ（２）とを接合したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【請求項４】
光軸（Ｌ）を含む鉛直面内におけるプリズム（３ｂ）の断面形状が概略逆三角形形状になるように配置された複数のプリズム（３ｂ）を上下方向に配列したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シェードの上縁部よりも下側にプリズムを配置したプロジェクタ型車両用前照灯に関し、特には、リフレクタの構成をシンプルにしつつ、リフレクタからの光がプリズムおよび投影レンズを介してプロジェクタ型車両用前照灯の照射方向に照射されるようにすることができるプロジェクタ型車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、光源と、光源からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタと、配光パターンにカットオフラインを形成するための上縁部を有するシェードと、リフレクタの楕円系反射面からの光を投影するための投影レンズとを具備し、楕円系反射面の第１焦点上またはその近傍に光源を配置し、楕円系反射面の第２焦点上またはその近傍に投影レンズの焦点を配置し、シェードの上縁部よりも下側にプリズムを配置したプロジェクタ型車両用前照灯が知られている。この種のプロジェクタ型車両用前照灯の例としては、例えば特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたものがある。
【０００３】
特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、光源から放射された光の一部が、プリズムおよび投影レンズを透過せしめられ、配光パターンのカットオフラインよりも上側の部分にオーバーヘッド配光として照射される。
【０００４】
ところで、特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、光源から放射された光の一部がプリズムおよび投影レンズを透過せしめられるようにするために、光源から上向きに進む光を反射して下向きに進む光にするための第２反射面と、第２反射面からの光を反射してプリズムに入射させるための第３反射面とが、リフレクタの楕円系反射面とは別個に設けられている。
【０００５】
つまり、特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、楕円系反射面とは別個に、第２反射面および第３反射面をリフレクタに設ける必要があるため、リフレクタの構成が複雑化してしまう。
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−４１２７１号公報の図５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記問題点に鑑み、本発明は、リフレクタの構成をシンプルにしつつ、リフレクタからの光がプリズムおよび投影レンズを介してプロジェクタ型車両用前照灯の照射方向に照射されるようにすることができるプロジェクタ型車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、配光パターン（Ｐ）にカットオフライン（Ｐ１Ｌ）を形成するための上縁部（３ａ）を有するシェード（３）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（４）とを具備し、
楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）を配置し、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（４）の焦点を配置し、
シェード（３）の上縁部（３ａ）よりも下側にプリズム（３ｂ）を配置したプロジェクタ型車両用前照灯（１００）において、
シェード（３）の上縁部（３ａ）を楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）よりも楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）に近い側に配置し、
光軸（Ｌ）を含む鉛直面内におけるプリズム（３ｂ）の断面形状が概略逆三角形形状になるように、プリズム（３ｂ）を配置し、
リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）の下側部分（２ａ２）から上向きかつ前向きに進む光（Ｌ３）が、プリズム（３ｂ）に入射せしめられ、プリズム（３ｂ）の頂面（３ｂ１）によって内面反射されて下向きかつ前向きに進み、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）に入射せしめられることを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、シェード（３）の上縁部（３ａ）を不透明な材料によって形成すると共に、シェード（３）のプリズム（３ｂ）を透明な材料によって形成し、
シェード（３）の上縁部（３ａ）とプリズム（３ｂ）とを接合すると共に、シェード（３）のプリズム（３ｂ）とリフレクタ（２）とを接合したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、シェード（３）の上縁部（３ａ）およびプリズム（３ｂ）を透明な材料によって一部材として形成し、
光がシェード（３）の上縁部（３ａ）を透過できなくなるような処理をシェード（３）の上縁部（３ａ）に施し、
シェード（３）のプリズム（３ｂ）とリフレクタ（２）とを接合したことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【００１１】
請求項４に記載の発明によれば、光軸（Ｌ）を含む鉛直面内におけるプリズム（３ｂ）の断面形状が概略逆三角形形状になるように配置された複数のプリズム（３ｂ）を上下方向に配列したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）が提供される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、配光パターン（Ｐ）にカットオフライン（Ｐ１Ｌ）を形成するための上縁部（３ａ）を有するシェード（３）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（４）とが設けられている。
【００１３】
更に、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）が配置されている。また、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（４）の焦点が配置されている。更に、シェード（３）の上縁部（３ａ）よりも下側にプリズム（３ｂ）が配置されている。
【００１４】
詳細には、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、シェード（３）の上縁部（３ａ）が楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）よりも楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）に近い側に配置されている。更に、光軸（Ｌ）を含む鉛直面内におけるプリズム（３ｂ）の断面形状が概略逆三角形形状になるように、プリズム（３ｂ）が配置されている。
【００１５】
そのため、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）の下側部分（２ａ２）から上向きかつ前向きに進む光（Ｌ３）が、プリズム（３ｂ）に入射せしめられ、プリズム（３ｂ）の頂面（３ｂ１）によって内面反射されて下向きかつ前向きに進み、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）に入射せしめられる。
【００１６】
つまり、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、リフレクタ（２）に、楕円系反射面（２ａ）以外の反射面が設けられていない。
【００１７】
その結果、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、楕円系反射面とは別個に第２反射面と第３反射面とがリフレクタの設けられている特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりもリフレクタ（２）の構成をシンプルにしつつ、リフレクタ（２）からの光がプリズム（３ｂ）および投影レンズ（４）を介してプロジェクタ型車両用前照灯（１００）の照射方向に照射されるようにすることができる。
【００１８】
請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、シェード（３）の上縁部（３ａ）が不透明な材料によって形成されると共に、シェード（３）のプリズム（３ｂ）が透明な材料によって形成されている。更に、シェード（３）の上縁部（３ａ）とプリズム（３ｂ）とが接合されると共に、シェード（３）のプリズム（３ｂ）とリフレクタ（２）とが接合されている。
【００１９】
つまり、請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、シェード（３）の上縁部（３ａ）およびプリズム（３ｂ）が、レンズホルダ（５）に接合されるのではなく、リフレクタ（２）に接合されている。
【００２０】
そのため、請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、シェード（３）の上縁部（３ａ）およびプリズム（３ｂ）がレンズホルダ（５）に接合されている特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりも、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）に対するシェード（３）の上縁部（３ａ）の相対位置精度を向上させることができる。
【００２１】
請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、シェード（３）の上縁部（３ａ）およびプリズム（３ｂ）が透明な材料によって一部材として形成されている。また、光がシェード（３）の上縁部（３ａ）を透過できなくなるような処理がシェード（３）の上縁部（３ａ）に施されている。また、シェード（３）のプリズム（３ｂ）とリフレクタ（２）とが接合されている。
【００２２】
そのため、請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、シェード（３）の上縁部（３ａ）とプリズム（３ｂ）とが別部材として形成され、シェード（３）の上縁部（３ａ）と接合されたシェード（３）のプリズム（３ｂ）がリフレクタ（２）に接合されている場合よりも、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）に対するシェード（３）の上縁部（３ａ）の相対位置精度を向上させることができる。
【００２３】
請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、光軸（Ｌ）を含む鉛直面内におけるプリズム（３ｂ）の断面形状が概略逆三角形形状になるように配置された複数のプリズム（３ｂ）が上下方向に配列されている。
【００２４】
つまり、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）では、単一のプリズム（３ｂ）がシェード（３）の上縁部（３ａ）の下側に配置されるのではなく、上下方向に配列された複数のプリズム（３ｂ）がシェード（３）の上縁部（３ａ）の下側に配置されている。
【００２５】
そのため、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、単一のプリズム（３ｂ）がシェード（３）の上縁部（３ａ）の下側に配置されている場合よりも、プリズム（３ｂ）の頂面（３ｂ１）によって内面反射されて下向きかつ前向きに進む光（Ｌ３）の量を増加させることができる。
【００２６】
つまり、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１００）によれば、単一のプリズム（３ｂ）がシェード（３）の上縁部（３ａ）の下側に配置されている場合よりも、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）の下側部分（２ａ２）から上向きかつ前向きに進む光（Ｌ３）の利用効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明のプロジェクタ型車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は光軸Ｌを含む鉛直面内における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の概略的な断面図である。図２は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した図である。詳細には、図２（Ａ）はリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した平面図（第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側から見た図）、図２（Ｂ）はリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した斜視図（第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の右前側かつ上側から見た図）である。
【００２８】
図３は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するシェード３の部品図である。詳細には、図３（Ａ）はシェード３の平面図、図３（Ｂ）はシェード３の斜視図、図３（Ｃ）はシェード３の正面図、図３（Ｄ）はシェード３の右側面図である。図４は図１に示す断面内における光路を示した図である。詳細には、図４（Ａ）は光源１から上向きに放射された光Ｌ１，Ｌ２の光路を示した図、図４（Ｂ）は光源１から下向きに放射された光Ｌ３の光路を示した図である。図５は図４（Ｂ）の一部を拡大して示した図である。図６は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によって形成される配光パターンＰを示した図である。
【００２９】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、光源１と、光源１からの光を反射するための楕円系反射面２ａを有するリフレクタ２と、配光パターンＰ（図６参照）にカットオフラインＰ１Ｌ（図６参照）を形成するための上縁部３ａを有するシェード３と、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの光を投影するための投影レンズ４とが設けられている。詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、光軸Ｌよりも上側に位置する上側部分４ａと、光軸Ｌよりも下側に位置する下側部分４ｂとが、投影レンズ４に設けられている。
【００３０】
第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、光源１として例えばバルブが用いられているが、第２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばＬＥＤ光源などのようなバルブ以外のものを光源１として用いることも可能である。
【００３１】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図２に示すように、楕円弧を回転させることにより得られる回転楕円面を基本としてリフレクタ２の楕円系反射面２ａが形成されている。
【００３２】
特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、リフレクタの楕円系反射面が、光軸の上側にのみ設けられ、光軸の下側には設けられていないが、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図２（Ｂ）に示すように、光軸Ｌよりも上側に位置する上側部分２ａ１と、光軸Ｌよりも下側に位置する下側部分２ａ２とが、リフレクタ２の楕円系反射面２ａに設けられている。
【００３３】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１上またはその近傍に光源１が配置されている。また、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２上またはその近傍に投影レンズ４の焦点が配置されている。更に、リフレクタ２と投影レンズ４とが、レンズホルダ５を介して接合されている。
【００３４】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、光軸Ｌから遠ざかる側に向かって、リフレクタ２またはレンズホルダ５からブラケット６が延ばされている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、光源１と、リフレクタ２と、シェード３と、投影レンズ４と、ブラケット６とによって、ランプユニット１０が構成されている。
【００３５】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３内にランプユニット１０が配置されている。また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばエイミングスクリュー１０４ａ，１０４ｂおよび玉継手（図示せず）を介してランプユニット１０とハウジング１０１とが接続されている。
【００３６】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、例えばエイミングスクリュー１０４ａ，１０４ｂを回転させることにより、玉継手（図示せず）の支点（図示せず）を中心にランプユニット１０をハウジング１０１に対して回動させ、それにより、光軸Ｌを水平方向に調整することができる。また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばエイミングスクリュー１０４ａのみを回転させることにより、玉継手（図示せず）の支点（図示せず）を中心にランプユニット１０をハウジング１０１に対して回動させ、それにより、光軸Ｌを上下方向に調整することができる。
【００３７】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図２および図３に示すように、配光パターンＰ（図６参照）にカットオフラインＰ１Ｌ（図６参照）を形成するシェード３の上縁部３ａよりも下側にプリズム３ｂが配置されている。
【００３８】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１に示すように、シェード３の上縁部３ａが楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２よりも楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１に近い側（図１の右側）に配置されている。更に、光軸Ｌを含む鉛直面（図１に示す断面）内におけるプリズム３ｂの断面形状が概略逆三角形形状になるように、プリズム３ｂが配置されている（図５参照）。
【００３９】
詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図４（Ａ）に示すように、光源１から上向きに放射された光Ｌ１，Ｌ２が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの上側部分２ａ１によって反射されて下向きかつ前向きに進み、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２に一旦集光せしめられて、投影レンズ４の下側部分４ｂに入射せしめられる。次いで、光Ｌ１，Ｌ２が、投影レンズ４によって屈折せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１００の照射方向（図４（Ａ）の左側）に照射される。その結果、投影レンズ４からの光Ｌ１，Ｌ２によって、配光パターンＰ（図６参照）のうち、水平線Ｈよりも下側に位置する下側部分Ｐ１（図６参照）が形成される。また、その下側部分Ｐ１には、シェード３の上縁部３ａによってカットオフラインＰ１Ｌ（図６参照）が形成される。
【００４０】
一方、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図４（Ｂ）および図５に示すように、光源１から下向きに放射された光Ｌ３が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの下側部分２ａ２によって反射されて上向きかつ前向きに進み、プリズム３ｂに入射せしめられる。次いで、光Ｌ３が、プリズム３ｂの頂面３ｂ１（図５参照）によって内面反射されて下向きかつ前向きに進み、投影レンズ４の下側部分４ｂに入射せしめられる。次いで、光Ｌ３が、投影レンズ４によって屈折せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１００の照射方向（図４（Ｂ）の左側）に照射される。その結果、投影レンズ４からの光Ｌ３によって、配光パターンＰ（図６参照）のうち、水平線Ｈよりも上側に位置する上側部分Ｐ２（図６参照）が形成される。
【００４１】
つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図２（Ｂ）に示すように、リフレクタ２に、楕円系反射面２ａ以外の反射面が設けられていない。その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、楕円系反射面とは別個に第２反射面と第３反射面とがリフレクタの設けられている特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりもリフレクタ２の構成をシンプルにしつつ、リフレクタ２からの光Ｌ３がプリズム３ｂおよび投影レンズ４を介してプロジェクタ型車両用前照灯１００の照射方向（図４（Ｂ）の左側）に照射されるようにすることができる。
【００４２】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図３および図５に示すように、シェード３の上縁部３ａが、例えばアルミダイキャストなどのような不透明な材料によって形成されると共に、例えば耐熱性を有する黒色の塗装を施すなどにより、上縁部３ａの表面において光が反射しないようにされている。
【００４３】
また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１、図３および図５に示すように、シェード３のプリズム３ｂが、例えば透明な樹脂材料、ガラスなどのような透明な材料によって形成されている。更に、シェード３の上縁部３ａとプリズム３ｂとが接合されている。また、図１に示すように、シェード３のプリズム３ｂとリフレクタ２とが接合されている。
【００４４】
つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、シェード３の上縁部３ａおよびプリズム３ｂがレンズホルダ５に接合されるのではなく、図１に示すように、シェード３の上縁部３ａおよびプリズム３ｂがリフレクタ２に接合されている。そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、シェード３の上縁部３ａおよびプリズム３ｂがレンズホルダ５に接合されている特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりも、リフレクタ２の楕円系反射面２ａに対するシェード３の上縁部３ａの相対位置精度を向上させることができる。
【００４５】
更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１および図５に示すように、光軸Ｌを含む鉛直面（図１に示す断面）内におけるプリズム３ｂの断面形状が概略逆三角形形状になるように配置された複数のプリズム３ｂが上下方向に配列されている。つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、単一のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されるのではなく、図１および図５に示すように、上下方向に配列された複数のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されている。
【００４６】
そのため、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、単一のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されている場合よりも、図５に示すように、プリズム３ｂの頂面３ｂ１によって内面反射されて下向きかつ前向きに進む光Ｌ３の量を増加させることができる。
【００４７】
つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、単一のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されている場合よりも、図１および図５に示すように、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの下側部分２ａ２から上向きかつ前向きに進む光Ｌ３の利用効率を向上させることができる
【００４８】
以下、本発明のプロジェクタ型車両用前照灯の第３の実施形態について説明する。図７は光軸Ｌを含む鉛直面内における第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の概略的な断面図である。図８は第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した図である。詳細には、図８（Ａ）はリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した平面図（第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の上側から見た図）、図８（Ｂ）はリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した斜視図（第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の右前側かつ上側から見た図）である。
【００４９】
図９は第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するシェード３の部品図である。詳細には、図９（Ａ）はシェード３の平面図、図９（Ｂ）はシェード３の斜視図、図９（Ｃ）はシェード３の正面図、図９（Ｄ）はシェード３の右側面図である。図１０は図７に示す断面内における光路を示した図である。詳細には、図１０（Ａ）は光源１から上向きに放射された光Ｌ１，Ｌ２の光路を示した図、図１０（Ｂ）は光源１から下向きに放射された光Ｌ３の光路を示した図である。図１１は図１０（Ｂ）の一部を拡大して示した図である。
【００５０】
第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７に示すように、光源１と、光源１からの光を反射するための楕円系反射面２ａを有するリフレクタ２と、配光パターンＰ（図６参照）にカットオフラインＰ１Ｌ（図６参照）を形成するための上縁部３ａを有するシェード３と、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの光を投影するための投影レンズ４とが設けられている。詳細には、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、光軸Ｌよりも上側に位置する上側部分４ａと、光軸Ｌよりも下側に位置する下側部分４ｂとが、投影レンズ４に設けられている。
【００５１】
詳細には、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７および図８に示すように、楕円弧を回転させることにより得られる回転楕円面を基本としてリフレクタ２の楕円系反射面２ａが形成されている。
【００５２】
特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、リフレクタの楕円系反射面が、光軸の上側にのみ設けられ、光軸の下側には設けられていないが、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７および図８（Ｂ）に示すように、光軸Ｌよりも上側に位置する上側部分２ａ１と、光軸Ｌよりも下側に位置する下側部分２ａ２とが、リフレクタ２の楕円系反射面２ａに設けられている。
【００５３】
更に、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７に示すように、楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１上またはその近傍に光源１が配置されている。また、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２上またはその近傍に投影レンズ４の焦点が配置されている。更に、リフレクタ２と投影レンズ４とが、レンズホルダ５を介して接合されている。
【００５４】
また、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７に示すように、光軸Ｌから遠ざかる側に向かって、リフレクタ２またはレンズホルダ５からブラケット６が延ばされている。つまり、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、光源１と、リフレクタ２と、シェード３と、投影レンズ４と、ブラケット６とによって、ランプユニット１０が構成されている。
【００５５】
更に、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７に示すように、ハウジング１０１とカバーレンズ１０２とによって画定される灯室１０３内にランプユニット１０が配置されている。また、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばエイミングスクリュー１０４ａ，１０４ｂおよび玉継手（図示せず）を介してランプユニット１０とハウジング１０１とが接続されている。
【００５６】
そのため、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７に示すように、例えばエイミングスクリュー１０４ａ，１０４ｂを回転させることにより、玉継手（図示せず）の支点（図示せず）を中心にランプユニット１０をハウジング１０１に対して回動させ、それにより、光軸Ｌを水平方向に調整することができる。また、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、例えばエイミングスクリュー１０４ａのみを回転させることにより、玉継手（図示せず）の支点（図示せず）を中心にランプユニット１０をハウジング１０１に対して回動させ、それにより、光軸Ｌを上下方向に調整することができる。
【００５７】
更に、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７、図８および図９に示すように、配光パターンＰ（図６参照）にカットオフラインＰ１Ｌ（図６参照）を形成するシェード３の上縁部３ａよりも下側にプリズム３ｂが配置されている。
【００５８】
また、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７に示すように、シェード３の上縁部３ａが楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２よりも楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１に近い側（図７の右側）に配置されている。更に、光軸Ｌを含む鉛直面（図７に示す断面）内におけるプリズム３ｂの断面形状が概略逆三角形形状になるように、プリズム３ｂが配置されている（図１１参照）。
【００５９】
詳細には、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１０（Ａ）に示すように、光源１から上向きに放射された光Ｌ１，Ｌ２が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの上側部分２ａ１によって反射されて下向きかつ前向きに進み、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２に一旦集光せしめられて、投影レンズ４の下側部分４ｂに入射せしめられる。次いで、光Ｌ１，Ｌ２が、投影レンズ４によって屈折せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１００の照射方向（図１０（Ａ）の左側）に照射される。その結果、投影レンズ４からの光Ｌ１，Ｌ２によって、配光パターンＰ（図６参照）のうち、水平線Ｈよりも下側に位置する下側部分Ｐ１（図６参照）が形成される。また、その下側部分Ｐ１には、シェード３の上縁部３ａによってカットオフラインＰ１Ｌ（図６参照）が形成される。
【００６０】
一方、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図１０（Ｂ）および図１１に示すように、光源１から下向きに放射された光Ｌ３が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの下側部分２ａ２によって反射されて上向きかつ前向きに進み、プリズム３ｂに入射せしめられる。次いで、光Ｌ３が、プリズム３ｂの頂面３ｂ１（図１１参照）によって内面反射されて下向きかつ前向きに進み、投影レンズ４の下側部分４ｂに入射せしめられる。次いで、光Ｌ３が、投影レンズ４によって屈折せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１００の照射方向（図１０（Ｂ）の左側）に照射される。その結果、投影レンズ４からの光Ｌ３によって、配光パターンＰ（図６参照）のうち、水平線Ｈよりも上側に位置する上側部分Ｐ２（図６参照）が形成される。
【００６１】
つまり、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７および図８（Ｂ）に示すように、リフレクタ２に、楕円系反射面２ａ以外の反射面が設けられていない。その結果、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、楕円系反射面とは別個に第２反射面と第３反射面とがリフレクタの設けられている特開２００８−４１２７１号公報の図５に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯よりもリフレクタ２の構成をシンプルにしつつ、リフレクタ２からの光Ｌ３がプリズム３ｂおよび投影レンズ４を介してプロジェクタ型車両用前照灯１００の照射方向（図１０（Ｂ）の左側）に照射されるようにすることができる。
【００６２】
更に、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図９および図１１に示すように、シェード３の上縁部３ａおよびプリズム３ｂが、例えば透明な樹脂材料、ガラスなどのような透明な材料によって一部材として形成されている。また、例えば、上縁部３ａを構成する透明な材料に対して耐熱性を有する黒色の塗装を施す処理、上縁部３ａを構成する透明な材料に対して耐熱性を有する黒色の塗装が施された例えばアルミニウム製の部材を被せる処理などのような、光がシェード３の上縁部３ａを透過できなくなるような処理が、シェード３の上縁部３ａに施されている。更に、図７に示すように、シェード３のプリズム３ｂとリフレクタ２とが接合されている。
【００６３】
そのため、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、シェード３の上縁部３ａとプリズム３ｂとが別部材として形成され、シェード３の上縁部３ａと接合されたシェード３のプリズム３ｂがリフレクタ２に接合されている場合よりも、リフレクタ２の楕円系反射面２ａに対するシェード３の上縁部３ａの相対位置精度を向上させることができる。
【００６４】
更に、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、図７および図１１に示すように、光軸Ｌを含む鉛直面（図７に示す断面）内におけるプリズム３ｂの断面形状が概略逆三角形形状になるように配置された複数のプリズム３ｂが上下方向に配列されている。つまり、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００では、単一のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されるのではなく、図７および図１１に示すように、上下方向に配列された複数のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されている。
【００６５】
そのため、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、単一のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されている場合よりも、図１１に示すように、プリズム３ｂの頂面３ｂ１によって内面反射されて下向きかつ前向きに進む光Ｌ３の量を増加させることができる。
【００６６】
つまり、第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によれば、単一のプリズム３ｂがシェード３の上縁部３ａの下側に配置されている場合よりも、図７および図１１に示すように、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの下側部分２ａ２から上向きかつ前向きに進む光Ｌ３の利用効率を向上させることができる
【００６７】
第４の実施形態では、上述した第１から第３の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】光軸Ｌを含む鉛直面内における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の概略的な断面図である。
【図２】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した図である。
【図３】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するシェード３の部品図である。
【図４】図１に示す断面内における光路を示した図である。
【図５】図４（Ｂ）の一部を拡大して示した図である。
【図６】第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００によって形成される配光パターンＰを示した図である。
【図７】光軸Ｌを含む鉛直面内における第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の概略的な断面図である。
【図８】第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するリフレクタ２とシェード３と投影レンズ４との関係を示した図である。
【図９】第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１００の一部を構成するシェード３の部品図である。
【図１０】図７に示す断面内における光路を示した図である。
【図１１】図１０（Ｂ）の一部を拡大して示した図である。
【符号の説明】
【００６９】
１                  光源
２                  リフレクタ
２ａ                楕円系反射面
２ａ１              上側部分
２ａ２              下側部分
３                  シェード
３ａ                上縁部
３ｂ                プリズム
３ｂ１              頂面
４                  投影レンズ
４ａ                上側部分
４ｂ                下側部分
５                  レンズホルダ
６                  ブラケット
１０                ランプユニット
１００              プロジェクタ型車両用前照灯
１０１              ハウジング
１０２              カバーレンズ
１０３              灯室
１０４ａ，１０４ｂ  エイミングスクリュー
Ｌ                  光軸
Ｆ１                第１焦点
Ｆ２                第２焦点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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