(57)【要約】【課題】強固な固定を行えるねじ締結構造を用いた場合であっても外観を損ねることを防止することを可能にするとともに、メンテナンス性を向上させることを可能にする。【解決手段】車体の外表面（前ドア）１３に取付けられるミラーベース２１と、ミラーベース２１に回動可能に設けられるミラー本体２３とを有し、ミラー本体２３に、ハウジング３７と、視認用の鏡体３３が設けられる側にハウジング３７に取付けられるバイザー３４とを備え、ハウジング３７及びバイザー３４には、互いにねじ締結される締結部５４，６５が設けられ、締結部（バイザー側締結部）５４が、ミラー本体２３が使用位置にある場合にはミラーベース２１と重なり、ミラー本体２３が使用位置から所定量回動された場合には露出する位置に設けられた。【選択図】図６
2010089579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の外表面に取付けられるミラーベースと、ミラーベースに回動可能に設けられるミラー本体とを有し、
前記ミラー本体は、ハウジングと、視認用の鏡体が設けられる側に、且つ前記ハウジングに取付けられるバイザーとを備え、
前記ハウジング及び前記バイザーには、互いにねじ締結される締結部が設けられ、
前記締結部は、前記ミラー本体が使用位置にある場合には前記ミラーベースと重なり、
前記ミラー本体が前記使用位置から所定量回動された場合には露出する位置に設けられていることを特徴とする車両用ミラー装置。
【請求項２】
前記ハウジングとバイザーとの分割線は、前記ミラー本体の回動軸部を通ることを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装置。
【請求項３】
前記締結部は、前記ハウジングから前記バイザー側に延出した延出部を備えていることを特徴とする請求項２記載の車両用ミラー装置。
【請求項４】
前記ハウジングは、上ハウジング部材と、下ハウジング部材とを備え、互いに分割可能に構成されていることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアに設けられ、車体の側方及び後方を視認可能とする車両用ミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ミラー装置として、車両用ドアに設けられ、方向指示機能やカメラなどを収納したものが知られている。
この種の車両用ミラー装置は、方向指示機能やカメラなどのメンテナンスを考慮した設計がなされるものであった。
【０００３】
このような車両用ミラー装置として、ミラーを覆うミラーハウジングを分割構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−１８２２８６公報
【０００４】
特許文献１の車両用ミラー装置は、車体側に取付けられるミラーベースと、このミラーベースに回転可能に取付けられるミラー基部と、この基部に左右上下に首振り可能に取付けられるバイザーと、このバイザーに取付けられ、車体の側方及び後方を視認可能とする鏡体（ミラー）と、バイザーに取付けられ、鏡体及びバイザーを覆うハウジングと、このハウジング内に収納され、ハウジングの下方を撮影するカメラとからなり、ミラーハウジングが上ハウジング部材と下ハウジング部材とに分割構成され、カメラのメンテナンスをできるようにしたものである。
【０００５】
しかし、車両用ミラー装置では、上ハウジング部材に係合爪が形成され、バイザーに係合孔が形成され、上ハウジング部材の係合爪をバイザー係合孔に嵌合させるとともに、下ハウジング部材に係合爪が形成され、バイザーに係合孔が形成され、下ハウジング部材の係合爪がバイザー係合孔に嵌合するものであるため、上ハウジング部材や下ハウジング部材をバイザーにねじ止めする場合に比べ、強固に固定し難いという課題があった。
【０００６】
また、車両用ミラー装置において、上ハウジング部材や下ハウジング部材をバイザーにねじ止めするねじ締結構造を用いる場合にはねじが外観に露出し、意匠性を損なうことがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、強固な固定を行えるねじ締結構造を用いた場合であっても外観を損ねることを防止することができるとともに、メンテナンス性を向上させることができる車両用ミラー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体の外表面に取付けられるミラーベースと、ミラーベースに回動可能に設けられるミラー本体とを有し、ミラー本体に、ハウジングと、視認用の鏡体が設けられる側に、且つハウジングに取付けられるバイザーとを備え、ハウジング及びバイザーには、互いにねじ締結される締結部が設けられ、締結部が、ミラー本体が使用位置にある場合にはミラーベースと重なり、ミラー本体が使用位置から所定量回動された場合には露出する位置に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、ハウジングとバイザーとの分割線が、ミラー本体の回動軸部を通ることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、締結部が、ハウジングからバイザー側に延出した延出部を備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、ハウジングが、上ハウジング部材と、下ハウジング部材とを備え、互いに分割可能に構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、車体の外表面に取付けられるミラーベースと、ミラーベースに回動可能に設けられるミラー本体とから車両用ミラー装置が構成され、ミラー本体に、ハウジングと、視認用の鏡体が設けられる側に、且つハウジングに取付けられるバイザーとを備える。ハウジング及びバイザーには、互いにねじ締結される締結部が設けられる。
締結部が、ミラー本体が使用位置にある場合にはミラーベースと重なり、ミラー本体が使用位置から所定量回動された場合には露出する位置に設けられているので、強固な固定を行えるねじ締結構造を用いた場合であっても外観を損ねることを防止することができるとともに、メンテナンス性を向上させることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、ハウジングとバイザーとの分割線が、ミラー本体の回動軸部を通るようにしたので、回動軸部を中心にハウジングとバイザーとを分割させることができる。この結果、ミラーベースを車体に取付けた状態でメンテナンスを行うことができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、締結部が、ハウジングからバイザー側に延出した延出部を備えている。ミラー本体は、使用状態では、先端が車体後方側に傾いて取付けられているため、車体前方への回動角度を比較的多く確保することできる。従って、車体後方側に設けられているバイザー側に寄った位置に延出部を設けることによって、ミラー本体を前方へ回動させる動作をさせたときに、締結部を極力車体外方に移動させることができる。この結果、車体取付け状態でのメンテナンス性を向上することができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、ハウジングが、上ハウジング部材と、下ハウジング部材とを備え、互いに分割可能に構成されているので、必要に応じて、上ハウジング部材、下ハウジング部材を選択的に取外すことができる。これにより、ハウジング内に設けられるサイドターンライトやカメラなどのメンテナンス性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用ミラー装置を採用した車両の斜視図である。
図１に示されたように、車両１０は、車体１１に開閉自在に設けられ乗員が乗降する前ドア１３と、この前ドア１３に設けられた車両用ミラー装置２０とを備える。
【００１７】
車両用ミラー装置２０は、前ドア１３に取付けられるミラーベース２１と、このミラーベース２１に回動軸部（支軸）２２を介して回転自在に取付けられるミラー本体２３とからなり、二点鎖線で示されるように、前ドア１３に沿ってミラー本体２３が収納可能であるとともに、ミラー本体２３に車体１１前後方向から矢印Ａ１，Ａ２に示される外力が加わる場合には、矢印Ａ３に示されるように、回動軸部２２を中心にミラーベース２１に対して回転可能に取付けられ、ミラー本体２３の損傷を防止した装置である。
なお、前ドア１３は車体の外表面に相当する。
【００１８】
図２は本発明に係る車両用ミラー装置の分解斜視図であり、図３は図２に示される車両用ミラー装置のバイザーを取り去った状態での下方から見たミラー本体の斜視図であり、図４は図２に示される車両用ミラー装置のミラー本体の要部を示す下側部分の分解斜視図である。
ミラーベース２１は、前ドア１３に取付けるための複数のスタッドボルト３１（図５参照）が形成されている。
【００１９】
図２に示されたように、ミラー本体２３は、ミラーベース２１に回動軸部２２を介して回転自在に取付けられるミラー基部３２と、ミラー基部３２に上下左右に首振り可能に取付けられ、後方及び側方の視認用の鏡体（ミラー）３３と、このミラー基部３２に取付けられ、鏡体３３を覆うバイザー３４と、ミラー基部３２に取付けられ、車両１０の移動方向を指し示すサイドターンランプ３５と、バイザー３４に取付けられ、ミラー基部３２を覆う下ハウジング部材３８と、バイザー３４及び下ハウジング部材３８に取付けられ、ミラー基部３２を覆うとともにサイドターンランプ３５を臨ます上ハウジング部材３９とからなる。
【００２０】
上ハウジング部材３９及び下ハウジング部材３８でハウジング３７が構成され、上ハウジング部材３９及び下ハウジング部材３８は、互いに分割可能に形成されている。
【００２１】
ミラー基部３２は、ミラー本体２３を前ドア１３に沿わせて格納する駆動部（不図示）と、バイザー３４を取付ける取付部４１，４２と、図４に示されるように、バイザー３４及び下ハウジング部材３８をねじ締結する締結用ボス４３とが設けられる。締結用ボス４３には締結ねじ４４をねじ込むねじ孔４５が形成される。
【００２２】
バイザー３４は、下ハウジング部材３８がねじ止めされるねじ止め部４６，４７と、上ハウジング部材３９が係合される係合部５１〜５３と、図４に示されるように、下ハウジング部材３８とともにミラー基部３２の締結用ボス４３にねじ締結されるバイザー側締結部５４が形成される。
バイザー側締結部５４は、バイザー３４の外表面３４ａから締結ねじ４４のねじ頭４４ａを隠す凹部５５と、締結ねじ４４を貫通する貫通孔５６が形成される。
【００２３】
上ハウジング部材３９は、バイザー３４に係合するバイザー用係合爪５７〜５９と、下ハウジング部材３８に係合する下ハウジング用係合爪６１，６２と、サイドターンランプ３５を臨ます開口部６３とが形成される。
【００２４】
下ハウジング部材３８は、ミラー本体２３の下方を映すカメラ６７と、このカメラ６７の撮影部位を照明する照明部６８が設けられる部材であり、図３及び図４に示されたように、ミラー基部３２の締結用ボス４３にバイザー３４とともにねじ締結される下ハウジング側締結部６４と、上ハウジング部材３９の下ハウジング用係合爪６１，６２が係合する係合孔７１，７２と、が形成される。
【００２５】
図３及び図４に示されるように、下ハウジング側締結部６４は、下ハウジング部材３８からバイザー３４側に延出した延出部６５と、この延出部６５に形成され、締結ねじ４４を貫通する貫通孔６６が設けられる。
【００２６】
なお、バイザー側締結部５４及び下ハウジング側締結部６４は、ミラー基部３２に締結ねじ４４で締結される締結部である。
【００２７】
図５は図１に示される車両用ミラー装置の使用状態を下方から見た斜視図であり、図６は図１に示される車両用ミラー装置の前可倒状態を下方から見た斜視図であり、図７は図１に示される車両用ミラー装置のミラー本体の斜視図である。
【００２８】
図５に示されたように、車両用ミラー装置２０の使用状態では、締結部（バイザー側締結部）５４が、ミラーベース２１内に隠れるとともに、締結ねじ４４は、バイザー側締結部５４の凹部５５によりバイザー３４の外表面３４ａから隠れて視認されることはない。
また、図６に示されたように、車両用ミラー装置２０の前可倒状態では、締結部（バイザー側締結部）５４及び締結ねじ４４が露出する。
【００２９】
図７に示されたように、下ハウジング部材３８（ハウジング３７）とバイザー３４との分割線７４が、ミラー本体２３の回動軸部２２を通るように設定され、回動軸部２２を中心に下ハウジング部材３８とバイザー３４とを分割できる。
【００３０】
すなわち、図２に示されたように、車両用ミラー装置２０は、車体１１の外表面（前ドア）１３に取付けられるミラーベース２１と、ミラーベース２１に回動可能に設けられるミラー本体２３とから構成され、ミラー本体２３に、ハウジング３７と、視認用の鏡体３３が設けられる側に、且つハウジング３７に取付けられるバイザー３４とを備える。ハウジング３７及びバイザー３４には、互いにねじ締結される締結部（バイザー側締結部）５４が設けられる。
【００３１】
図５及び図６に示されたように、締結部５４が、ミラー本体２３が使用位置にある場合にはミラーベース２１と重なり、ミラー本体２３が使用位置から所定量回動された場合には露出する位置に設けられているので、強固な固定を行えるねじ締結構造を用いた場合であっても外観を損ねることを防止することができるとともに、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３２】
また、図７に示されたように、ハウジング３７とバイザー３４との分割線７４は、ミラー本体２３の回動軸部２２を通るようにしたので、回動軸部２２を中心にハウジング３７（下ハウジング部材３８）とバイザー３４とを分割させることができる。この結果、ミラーベース２１を車体１１に取付けた状態でメンテナンスを行うことができる。
【００３３】
さらに、図３及び図４に示されたように、締結部（ハウジング側締結部）６４は、ハウジング３７からバイザー３４側に延出した延出部６５を備えている。ミラー本体２３は、使用状態では、先端が車体１１後方側に傾いて取付けられているため、車体１１前方への回動角度を比較的多く確保することできる。従って、車体１１後方側に設けられているバイザー３４側に寄った位置に延出部６５を設けることによって、ミラー本体２３を前方へ回動させる動作をさせたときに、締結部５４，６４を極力車体１１外方に移動させることができる。この結果、車体１１に取付けた状態でのメンテナンス性を向上することができる。
【００３４】
車両用ミラー装置２０では、図２に示されたように、ハウジング３７が、上ハウジング部材３９と、下ハウジング部材３８とを備え、互いに分割可能に構成されているので、必要に応じて、上ハウジング部材３９、下ハウジング部材３８を選択的に取外すことができる。これにより、ハウジング３７内に設けられるサイドターンランプ３５やカメラ６７などのメンテナンス性を高めることができる。
【００３５】
以上に述べた車両用ミラー装置２０のメンテナンスの手順の一例を説明する。
図８（ａ）〜（ｃ）は図１に示される車両用ミラー装置のメンテナンスの手順の一例を示す説明図である。
（ａ）において、下方から見た使用状態の車両用ミラー装置２０が示される。
【００３６】
（ｂ）において、ミラー本体２３を矢印ｂ１の如く前可倒状態にし、締結部（バイザー側締結部）５４及び締結ねじ４４をミラーベース２１から露出させる。これにより、締結ねじ４４にドライバ（工具）７９を矢印ｂ２の如く臨ますことができる。
【００３７】
（ｃ）において、（ｂ）に示される締結ねじ４４を取外すことで、バイザー３４と下ハウジング部材３９を分割可能とし、バイザー３４や上・下ハウジング部材３８，３９をミラー基部３２から取外すことが可能になり、車両用ミラー装置２０のメンテナンスを容易に行うことができる。すなわち、強固な固定を行えるねじ締結構造を用いた場合であっても外観を損ねることを防止することができるとともに、メンテナンス性を向上させることができる。
【００３８】
尚、本発明に係る車両用ミラー装置は、図１に示すように、車体１１の左側に設けられたものであったが、これに限るものではなく、車体１１の右側に設けられるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る車両用ミラー装置は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両用ミラー装置を採用した車両の斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用ミラー装置の分解斜視図である。
【図３】図２に示される車両用ミラー装置のバイザーを取り去った状態での下方から見たミラー本体の斜視図である。
【図４】図２に示される車両用ミラー装置のミラー本体の要部を示す下側部分の分解斜視図である。
【図５】図１に示される車両用ミラー装置の使用状態を下方から見た斜視図である。
【図６】図１に示される車両用ミラー装置の前可倒状態を下方から見た斜視図である。
【図７】図１に示される車両用ミラー装置のミラー本体の斜視図である。
【図８】図１に示される車両用ミラー装置のメンテナンスの手順の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両、１１…車体、１３…車体の外表面（前ドア）、２０…車両用ミラー装置、２１…ミラーベース、２２…回動軸部、２３…ミラー本体、３３…鏡体、３４…バイザー、３７…ハウジング、３８…下ハウジング部材、３９…上ハウジング部材、５４…バイザー側締結部（締結部）、６４…下ハウジング側締結部（締結部）、６５…延出部、７４…分割線。
【図１】
2010089579.tif 000003
【図２】
2010089579.tif 000004
【図３】
2010089579.tif 000005
【図４】
2010089579.tif 000006
【図５】
2010089579.tif 000007
【図６】
2010089579.tif 000008
【図７】
2010089579.tif 000009
【図８】
2010089579.tif 000010