(57)【要約】【課題】ドアミラーに組込まれる車両用ランプ（ターンランプ）を、少ない部品点数でありながら意匠性、機能性を高める構成とする。【解決手段】ターンランプ２を、アウターハウジング３と、アウターレンズ４と、アウターレンズ４に沿って配されるインナーレンズ５と、インナーレンズ５を照射する光源ユニット７とにより構成し、前記インナーレンズ５を、平滑状のレンズベース部５ａと上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃとにより構成する一方、これら上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃのうち、下側導光パイプ５ｃの長尺方向一端部に光を拡散する光拡散部５ｅを形成する構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に組込まれる車両用ランプであって、該車両用ランプを、アウターハウジングと、アウターレンズと、アウターレンズに沿って配されるインナーレンズと、インナーレンズを照射する光源ユニットとにより構成し、前記インナーレンズを、レンズベース部と少なくとも一本の長尺状の導光体とにより構成する一方、これら導光体のうち、少なくとも一本の導光体の長尺方向一端部には、光を拡散する光拡散部が形成されている車両用ランプ。
【請求項２】
光源ユニットは、少なくとも導光体の長尺方向他端部から入光する光源と、導光体の光拡散部に入光する光源とを備えて構成されている請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項３】
インナーレンズには、複数の導光体が設けられるものとし、これら複数の導光体は、一つの光源により照射されている請求項１または２に記載の車両用ランプ。
【請求項４】
インナーレンズには、二本の導光体が互いに非平行状に配設されるものとし、これら二本の導光体は、他端部側において一体化された連結部に形成され、該連結部が光源の入光部に構成されている請求項３に記載の車両用ランプ。
【請求項５】
車両用ランプは、インナーレンズと光源ユニットとの間にインナーハウジングが設けられている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用ランプ。
【請求項６】
車両用ランプが組込まれたドアミラーであって、前記車両用ランプを、アウターハウジングと、アウターレンズと、アウターレンズに沿って配されるインナーレンズと、インナーレンズを照射する光源ユニットとにより構成し、前記インナーレンズを、レンズベース部と少なくとも一本の長尺状の導光体とにより構成する一方、これら導光体のうち、少なくとも一本の導光体の長尺方向一端部には、光を拡散する光拡散部が形成されている車両用ランプが組込まれたドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる車両用ランプおよび車両ランプが組込まれたドアミラーの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーがあり、該ドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、発光ダイオードを用いて点灯するように構成することが提唱されている。
【０００３】
前記発光ダイオードを用いてターンランプを構成するものとしては、アウターレンズを長尺状の導光レンズとし、導光レンズの光照射方向基端側に反射面を備えたリフレクタを設けるとともに、導光レンズの長尺方向一端部に複数の発光ダイオードにより構成された光源ユニットを設け、該光源ユニットの点灯により導光レンズが長尺状に点灯するようにしたものが提唱されている。
【特許文献１】特開２００７−２５０２９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来のものは、光源ユニットを、導光レンズ（車両用ランプ）の左右方向外端部であって、法定要件に基づく照度が要求される部位に配置する構成とするとともに、光源ユニットに複数の光源を設ける構成であるので、法定要件は満足するものの、導光レンズを左右方向他端部に至るまで一様に点灯させるのが難しく、他端側において光の減衰が発生して、車両の前方からターンランプを見たとき、視認性が低下するばかりでなく、意匠性に劣るという問題があり、これらに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両に組込まれる車両用ランプであって、該車両用ランプを、アウターハウジングと、アウターレンズと、アウターレンズに沿って配されるインナーレンズと、インナーレンズを照射する光源ユニットとにより構成し、前記インナーレンズを、レンズベース部と少なくとも一本の長尺状の導光体とにより構成する一方、これら導光体のうち、少なくとも一本の導光体の長尺方向一端部には、光を拡散する光拡散部が形成されている車両用ランプである。
請求項２の発明は、光源ユニットは、少なくとも導光体の長尺方向他端部から入光する光源と、導光体の光拡散部に入光する光源とを備えて構成されている請求項１に記載の車両用ランプである。
請求項３の発明は、インナーレンズには、複数の導光体が設けられるものとし、これら複数の導光体は、一つの光源により照射されている請求項１または２に記載の車両用ランプである。
請求項４の発明は、インナーレンズには、二本の導光体が互いに非平行状に配設されるものとし、これら二本の導光体は、他端部側において一体化された連結部に形成され、該連結部が光源の入光部に構成されている請求項３に記載の車両用ランプである。
請求項５の発明は、車両用ランプは、インナーレンズと光源ユニットとの間にインナーハウジングが設けられている請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用ランプである。
請求項６の発明は、車両用ランプが組込まれたドアミラーであって、前記車両用ランプを、アウターハウジングと、アウターレンズと、アウターレンズに沿って配されるインナーレンズと、インナーレンズを照射する光源ユニットとにより構成し、前記インナーレンズを、レンズベース部と少なくとも一本の長尺状の導光体とにより構成する一方、これら導光体のうち、少なくとも一本の導光体の長尺方向一端部には、光を拡散する光拡散部が形成されている車両用ランプが組込まれたドアミラーである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、少ない光源の数で法定要件を満足することが可能となる。
請求項２の発明とすることにより、少ない部品点数でありながら、意匠性、機能性ともに満足する車両用ランプとすることができる。
請求項３、４の発明とすることにより、部品点数の削減を図れてコスト低下に寄与できる。
請求項５の発明とすることにより、点灯時、消灯時を問わず意匠性の優れた車両用ランプとすることができる。
請求項６の発明とすることにより、意匠性がよく、しかも、機能性に優れたものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位には開口部（図示せず）が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における上下方向中間部位の左右方向中間部から左右方向外方に至る部位に、本発明が実施されたターンランプ（車両用ランプに相当する）２が一体的に組込まれている。
【０００８】
尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示すように、車両内の視点から左側（右ハンドル車において助手席側）に設けられるドアミラー１についての説明をし、右側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の前記部位に、一つの組立て部品として組込まれるように設定されている。そして、ターンランプ２は、図２に示すように、ボディー１ａの内側に収容されるアウターハウジング３と、該アウターハウジング３の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するアウターレンズ４とを備えるとともに、アウターハウジング３とアウターレンズ４との間には、アウターレンズ４に沿ってインナーレンズ５が設けられ、該インナーレンズ５のアウターハウジング３側にインナーハウジング６が設けられ、該インナーハウジング６とアウターハウジング３との間に光源ユニット７が設けられる構成となっている。
【０００９】
前記アウターハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、ドアミラーボディー１ａの上下方向中間部位に内装されるべく左右方向長尺状で、かつ、ドアミラー１の左右方向外方となる左端部位が後方に向けてＲ状に折曲することにより前方に膨出する湾曲形状となり、右端部を頂点とする鋭角三角形状に形成された底片３ａを備えて構成されている。さらに、前記底片３ａの外周縁部からは前方に延出する側片部３ｂが形成されており、これによって、アウターハウジング３には、前方部位から左方部位が開口する凹部３ｃが形成されている。
【００１０】
前記アウターレンズ４は、透明部材（透光性樹脂材）により一体型成形されており、アウターハウジング３の前方を覆蓋する左右方向長尺状で、前方に膨出する湾曲形状となり、右端部を頂点とする鋭角三角形状に形成された覆蓋片４ａを備えて形成されている。そして、アウターレンズ４は、前記覆蓋片４ａの外周縁部から後方に向けて延出する側片部４ｂと、該側片部４ｂの上下縁部からそれぞれ上下方向に延出し、ドアミラー１のボディー１ａに覆われるフランジ片部４ｃとを備えて形成され、覆蓋片４ａと側片部４ｂとにより後方部位から左方部位が開口する凹部４ｄが形成されている。これによって、アウターレンズ４とアウターハウジング３とを側片部３ｂ、４ｂ同士を突当てて一体化した状態では、底片３ａと覆蓋片４ａとの対向間に凹部３ａ、４ａ同士が対向することにより中空部が形成されている。
【００１１】
そして、インナーレンズ５は、アウターハウジング３とアウターレンズ４との間に形成される中空部に設けられるが、アウターレンズ４の後方に積層するよう配設されている。前記インナーレンズ５は、アウターレンズ覆蓋片４ａの形状と同様に、左右方向長尺状で、前方に膨出する湾曲形状であるとともに、右端部を頂点とする鋭角三角形状に形成されるレンズベース部５ａを備えて構成されており、該レンズベース部５ａの前側（アウターレンズ４側）面には、レンズベース部５ａの上下縁部の左右方向一帯に沿って上下一対の導光パイプ（本発明の導光体に相当する）５ｂ、５ｃが固着する状態で設けられている。
【００１２】
前記レンズベース部５ａは、透明部材（透光性樹脂材）により一体型成形された平滑レンズに形成されている。
また、前記上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃは、それぞれ透明部材（透光性樹脂材）により、長尺中実状で、かつ、断面円形状（円柱形状）に形成されるものであり、これら導光パイプ５ｂ、５ｃは、互いに非平行となる位置関係に配設されていて、導光パイプ５ｂ、５ｃの右端部（本発明の長尺方向他端部に相当する）であって、レンズベース部５ａの右端側の鋭角三角形状の頂部に対向する部位は、連結部５ｄにより一体的に連結されて左端側ほど拡開するＶ字形状を形成している。そして、後述するように、前記連結部５ｄを入光部として光源を入光させることにより、上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃが長尺状の光をそれぞれ放射するように構成されている。ここで、本実施の形態では、レンズベース部５ａと導光パイプ５ｂ、５ｃとがそれぞれ個別に形成され、これら形成されたレンズベース部５ａと導光パイプ５ｂ、５ｃとを一体的に固着することによりインナーレンズ５が構成されているが、両者を一体に成形することも可能である
【００１３】
さらに、前記上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃは、後方側の面（アウターハウジング３側の面）にしぼ加工が施されており、連結部５ｅから入光される光が漏光するのを防止するように構成されている。また、これら上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃのうち、一方の導光パイプ、本実施の形態では下側に位置する導光パイプ５ｃの右端側（本発明の長尺方向一端部に相当する）であって、ドアミラー１の左右方向外方に位置し、ターンランプ２として法定要件に基づいた照度を必要とする部位には、光を拡散する光拡散部５ｅが形成されている。本実施の形態では、光拡散部５ｅとして、下側の導光パイプ５ｃの後面を細かくカット（所謂レンズカット）することにより構成されているが、光拡散手段としては、導光体の後面に反射膜を形成する構成等、入光された光を拡散して放射する構成であれば何れの手段を用いてもよい。
【００１４】
前記インナーレンズ５の後方に設けられるインナーハウジング６はアウターハウジング３に沿って配されており、非透明部材（非透光性樹脂材）により、左右方向長尺状で、かつ、前方に膨出する湾曲形状に形成されている。さらに、インナーハウジング６の右端部であって、インナーレンズ５の右端部の上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃの連結部５ｅ配設部位は切欠かれた形状となっている。
一方、インナーハウジング６とアウターハウジング３との間に形成される左右方向長尺状のスペースに光源ユニット７が設けられるが、前記光源ユニット７は、インナーハウジング６の後面に設けられる図示しない支持手段（例えば係止爪等の係止体）によりインナーハウジング６に支持されるように構成れている。前記光源ユニット７は、インナーレンズ５の導光パイプ５ｂ、５ｃの連結部５ｄに入光するための第一光源７ａと、下側導光パイプ５ｃの光拡散部５ｅに入光する第二光源７ｂと、これら第一、第二光源７ａ、７ｂに電源供給するために必要な各種電子部品が設けられる基板７ｃと、該基板７ｃと第一、第二光源７ａ、７ｂとを電気的に接続するバスバー７ｄとにより、長尺状にユニット化されたものに構成されている。尚、第一、第二光源７ａ、７ｂはそれぞれ発光ダイオードにより構成されている。
【００１５】
そして、光源ユニット７の第一光源７ａはインナーハウジング６の右端部の切欠かれた部位から前方（インナーレンズ５側）に臨み、連結部５ｄの右方から入光するように構成されている。さらに、光源ユニット７の第二光源７ｂは、インナーハウジング６に形成された貫通孔６ａを介して光拡散部５ｅの後方から入光するように構成されている。このように構成することにより、インナーレンズ５は、第一光源７ａにより左右方向に長い上下の導光パイプ５ｂ、５ｃの全長から放光されるとともに、下側導光パイプ５ｃの光拡散部５ｅについては、下側導光パイプ５ｃの他端側から入光されてくる第一光源７ａによる光を拡散した状態で放射するとともに、さらに、直接的に照射された第二光源７ｂによる光を拡散した状態で放射するように構成されている。この場合に、第一光源７ａによる光は、上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃの後面にしぼ加工が施されて漏光が防止されているので、第一光源７ａの光が各導光パイプ５ｂ、５ｃの左端側に至るまで効率よく導光し、下側導光パイプ５ｃの光拡散部５ｅに導光された光は、拡散された状態で放射されて、該部位における照度を高めることができるように構成されている。
これによって、ターンランプ２は左右方向一体から光が放射されて、前方、左右方向外方の何れからも視認性がよく、特に、ドアミラー１の左右方向外方に対向する左端側の光拡散部５ｅにおいては、第一、第二光源７ａ、７ｂの光を受けた状態となって法定要件を満足する照度となり、意匠性、機能性ともに優れたターンランプ２となるように構成されている。
ここで、光拡散部５ｅを照射する第二光源７ｂは必ずしも必要はなく、光源ユニット７は、連結部５ｄの右方から入光する第一光源７ａのみを設ける構成としてもよい。
【００１６】
このとき、第一、第二光源７ａ、７ｂが点灯していない状態において、透明なアウターレンズ４、インナーレンズ５の透明なレンズベース部５ａを透して内部、即ち、光源ユニット７配設側を臨むことが可能となるが、このものでは、光源ユニット７の前方（アウターレンズ４側）にインナーハウジング６が設けられているので、透明な部位を透して臨まれるのが非透明部材からなるインナーハウジング６となって、光源ユニット７が外部から臨まれることがなく、意匠性が劣るような不具合を防止できるように構成されている。また、レンズベース部５ａの前方の面にハーフミラー蒸着を施す構成としてもよく、この場合では、レンズベース部５ａが透明でなくなり、アウターレンズ４側から光源ユニット７が見えなくなるので、インナーハウジング６を省略することが可能となり、部品点数の削減を図れる。
尚、７ｅは基板７ｃに接続される外部端子であって、アウターハウジング３の側片部３ｂに開設された貫通孔３ｄを介してアウターハウジング３の外部に引出されるように構成されている。
【００１７】
叙述の如く構成された本形態において、ターンランプ２は、インナーレンズ５にレンズベース部５ａと上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃとが形成され、これら上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃの他端側である連結部５ｄに第一光源７ａが入光されて、上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃがそれぞれ長尺状の光を放射するが、この場合に、下側導光パイプ５ｃの一端側には光拡散部５ｅが形成されていて、他端側から入光された第一光源７ａからの光が拡散された状態で放射されることになって該部位の照度を高めることができる。この結果、ドアミラーの左右方向外方であって、法定要件に基づいた照度が要求される部位となる光拡散部５ｅにおける照度を高めることができ、このようにすることで、光源の数を少なくすることができるものでありながら法定要件を満たすことが可能なターンランプ２とすることができる。
【００１８】
さらに、このものでは、光拡散部５ｅを直接照射する第二光源７ｂが設けられているので、ドアミラー１の左右方向外方の法定要件に基づく照度が要求される部位については必要な照度を確実に確保できるばかりでなく、車両前方からの視認性を高めることができ、少ない部品点数でありながら、意匠性、機能性ともに満足するターンランプ２とすることができる。
【００１９】
そのうえ、このものでは、上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃを非平行状となる位置関係とし、長尺方向他端側に連結部５ｄを形成し、該連結部５ｄを第一光源７ａが入光する入光部としたので、一つの光源７ａで二本の導光パイプ５ｂ、５ｃから放光させることができて、部品点数の削減を図れてコスト低下に寄与できる。
【００２０】
また、このものでは、消灯時に透明部材のアウターレンズ４、インナーレンズ５のレンズベース部５ａを透して内部が臨まれるが、インナーレンズ５と光源ユニット７との間にインナーハウジング６を設ける構成としたので、非透明性部材６のインナーハウジング６により光源ユニット７を覆うことができて意匠性が損なわれることがなく、点灯時、消灯時を問わず意匠性の優れたターンランプ２とすることができる。
【００２１】
尚、本発明は、前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、インナーレンズに設けられる導光体を複数設ける場合に、それぞれの導光体は、平行状の位置関係、非平行状の位置関係の何れでもよい。また、全ての導光体に光拡散部を設けるのではなく、これらの導光体のうち少なくとも一本の導光体に光拡散部を設ける構成とし、このように形成された光拡散部に光が集中して照度を高められる構成であればよい。また、光源ユニットは、インナーレンズの導光体、光拡散部を照射する光源を設けるだけでなく、レンズベース部を照射する光源を設ける構成としてもよい。
【００２２】
さらに、図４（Ａ）、（Ｂ）に示す第二、第三の実施の形態のようにすることができる。
第二の実施の形態のインナーレンズ８は、平滑レンズ状のレンズベース部８ａと、Ｖ字形状に折曲形成された上下一対の導光パイプ８ｂ、８ｃとにより構成されており、このものにおいて、上下一対の導光パイプ８ｂ、８ｃのうち上側導光パイプ８ｂの一端部に、前記第一の実施の形態と同様の構成の光拡散部８ｄを形成するとともに、上下の導光パイプ８ｂ、８ｃの折曲部８ｅに反射板９を設ける構成とし、上側導光パイプ８ｂの一端部から一つの光源（発光ダイオード）１０を入光させることで、上下の一対の導光パイプ８ｂ、８ｃから長尺状の光を放射させ、かつ、上側導光パイプ８ｂの光拡散部８ｄから拡散した光を放射させるように構成されている。このようにした場合でも、光源の数を少なくできてコスト低下に寄与することができ、しかも、このものでは、光源１０の入光部と光拡散部８ｄとが近接しているため、光拡散部８ｄの照度を確保しやすいという利点がある。
【００２３】
また、第三の実施の形態のインナーレンズ１１は、平滑レンズ状のレンズベース部１１ａと、Ｖ字形状に形成された上下一対の導光パイプ１１ｂ、１１ｃとにより構成され、下側導光パイプ１１ｃの一端側に光拡散部１１ｄが設けられており、このものにおいて、上下一対の導光パイプ１１ｂ、１１ｃをそれぞれ分割されたものとし、これらを個別の光源１２、１３によりそれぞれ放光させる構成としても勿論よい。また、光拡散部１１ｄは、上下の導光パイプ１１ｂ、１１ｃの何れに設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれドアミラーの正面図、側面図である。
【図２】ターンランプの分解斜視図である。
【図３】下側導光パイプの一部平面断面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二、第三の実施の形態の車両用ランプにおけるインナーレンズの斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１    ドアミラー
２    ターンランプ
３    アウターハウジング
４    アウターレンズ
５    インナーレンズ
５ａ    レンズベース部
５ｂ    上側導光パイプ
５ｃ    下側導光パイプ
５ｄ    連結部
５ｅ    光拡散部
６    インナーハウジング
７    光源ユニット
７ａ    第一光源
【図１】
2010052444.tif 000003
【図２】
2010052444.tif 000004
【図３】
2010052444.tif 000005
【図４】
2010052444.tif 000006