(57)【要約】【課題】両脚部の端部と係止板との接続部分の強度を従来より向上させることができると共に、容易に接続させることができる係止金具及び、この係止金具の製造方法を提供することを課題としている。【解決手段】棒状部材が略コ字状に折曲げられたフック部材１１と、該フック部材１１の略コ字状の両脚部１１ａが固定された板状のプレート部材１２とを有し、フック部材１１には、両脚部１１ａの長手方向の途中に鍔部１１ｂが形成される一方、プレート部材１２には、脚部１１ａが取り付けられる取付孔部１２ａが片面側に突出して形成されることにより、取付孔部１２ａの内部空間１２ｂが突出方向先端部に向かうに従って先細り形状に形成され、両脚部１１ａが、取付孔部１２ａに挿入されて、鍔部１１ｂが取付孔部１２ａの先端に当接されると共に、脚部１１ａの鍔部１１ｂより先端部側が取付孔部１２ａの内部空間１２ｂ内においてカシメられたストライカー１０とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状部材が略コ字状に折曲げられたフック部材と、該フック部材の略コ字状の両脚部が固定された板状のプレート部材とを有し、
前記フック部材には、前記両脚部の長手方向の途中に鍔部が形成される一方、前記プレート部材には、前記脚部が取り付けられる取付孔部が片面側に突出して形成されることにより、前記取付孔部の内部空間が突出方向先端部に向かうに従って先細り形状に形成され、
前記両脚部が、前記取付孔部に挿入されて、前記鍔部が前記取付孔部の先端部に当接されると共に、前記脚部の前記鍔部より先端部側が前記取付孔部の前記内部空間内においてカシメられたことを特徴とする係止金具。
【請求項２】
前記フック部材は、鍛造により形成され、前記脚部を軸方向に圧縮することにより、前記鍔部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の係止金具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の係止金具の製造方法であって、
前記フック部材は、第１棒状部材を略コ字状に折曲げた後、鍛造により、前記両脚部の所定位置より先端部側を圧縮させて前記鍔部を形成し、
一方、前記プレート部材は、第２棒状部材を、塑性加工により、軸方向の中央部付近を両端部付近より、太く形成し、次いで、前記軸方向と直交する方向から圧縮させて板状に形成し、その後、前記取付孔部を形成し、
次いで、前記脚部の前記鍔部より先端側を、前記プレート部材の取付孔部に挿入してカシメることにより、前記フック部材を前記プレート部材に固定することを特徴とする係止金具の製造方法。
【請求項４】
前記塑性加工は、鍛造であることを特徴とする請求項３に記載の係止金具の製造方法。
【請求項５】
前記塑性加工は、転造であることを特徴とする請求項３に記載の係止金具の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開閉体のロック装置等に用いられる係止金具、例えば、自動車において車室、エンジンルームあるいはトランクなどの、開閉ドア（開閉体）のロック装置のストライカとして用いられる係止金具及び、この係止金具の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の「係止金具」としてのストライカは、図２６及び図２７に示すように、レバーなどの操作子によって操作される係合爪と対をなすもので、断面形状が円あるいは角形の棒材（ロッド）を折り曲げて水平方向の係止杵２とその両端に連結された脚部３とによって略コ字状に作られており、両脚部３の端部は係止板５へ溶接その他の手段で連結されている（特許文献１，特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平０６−３１２６７０号公報
【特許文献２】特開２００２−３３７７４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来のものにあっては、両脚部３の端部を係止板５へ溶接するようにしているが、この溶接部分の強度を確保するのが容易ではないと共に、溶接作業も大変である、という問題がある。
【０００４】
そこで、この発明は、両脚部の端部と係止板との接続部分の強度を従来より向上させることができると共に、容易に接続させることができる係止金具及び、この係止金具の製造方法を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、棒状部材が略コ字状に折曲げられたフック部材と、該フック部材の略コ字状の両脚部が固定された板状のプレート部材とを有し、前記フック部材には、前記両脚部の長手方向の途中に鍔部が形成される一方、前記プレート部材には、前記脚部が取り付けられる取付孔部が片面側に突出して形成されることにより、前記取付孔部の内部空間が突出方向先端部に向かうに従って先細り形状に形成され、前記両脚部が、前記取付孔部に挿入されて、前記鍔部が前記取付孔部の先端に当接されると共に、前記脚部の前記鍔部より先端部側が前記取付孔部の前記内部空間内においてカシメられた係止金具としたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記フック部材は、鍛造により形成され、前記脚部を軸方向に圧縮することにより、前記鍔部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の係止金具の製造方法であって、前記フック部材は、第１棒状部材を略コ字状に折曲げた後、鍛造により、前記両脚部の所定位置より先端部側を圧縮させて前記鍔部を形成し、一方、前記プレート部材は、第２棒状部材を、塑性加工により、軸方向の中央部付近を両端部付近より、太く形成し、次いで、前記軸方向と直交する方向から圧縮させて板状に形成し、その後、前記取付孔部を形成し、次いで、前記脚部の前記鍔部より先端側を、前記プレート部材の取付孔部に挿入してカシメることにより、前記フック部材を前記プレート部材に固定する係止金具の製造方法としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加え、前記塑性加工は、鍛造であることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加え、前記塑性加工は、転造であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記各請求項に記載の発明によれば、フック部材には、両脚部の長手方向の途中に鍔部が形成される一方、プレート部材には、脚部が取り付けられる取付孔部が片面側に突出して形成されることにより、取付孔部の内部空間が突出方向先端部に向かうに従って先細り形状に形成され、両脚部が、取付孔部に挿入されて、鍔部が取付孔部の先端に当接されると共に、脚部の鍔部より先端部側が取付孔部の内部空間内においてカシメられた係止金具としたため、両脚部の端部とプレート部材との接続部分の強度を従来より向上させることができると共に、容易に接続させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、フック部材は、鍛造により形成され、脚部を軸方向に圧縮することにより、鍔部を形成したため、より簡単に鍔部を形成することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、フック部材及びプレート部材の何れも、棒状部材から塑性加工により成形されているため、従来のように打抜き加工することなく、歩留まりが良好である。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、フック部材及びプレート部材の何れも、棒状部材から鍛造により成形されているため、従来のように打抜き加工することなく、歩留まりが良好である。
【００１４】
請求項５に記載の発明によれば、フック部材及びプレート部材の何れも、棒状部材から転造により成形されているため、従来のように打抜き加工することなく、歩留まりが良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］
【００１６】
図１乃至図２４には、この発明の実施の形態を示す。
【００１７】
まず構成を説明すると、図１中符号１０は「係止金具」としてのストライカーで、このストライカー１０は、例えば、図示していない自動車の車体に固定され、ドアやトランクに設けられたロック装置のラッチが係脱されるようになっている。
【００１８】
具体的には、このストライカー１０は、棒状部材が略コ字状に形成されたフック部材１１と、このフック部材１１の略コ字状の両脚部１１ａが固定された板状のプレート部材１２とを有している。
【００１９】
このフック部材１１には、両脚部１１ａに鍔部１１ｂが鍛造により形成されている。
【００２０】
一方、そのプレート部材１１は、鍛造により、平面視が大略菱形形状に形成され、一対の脚部１１ａが取り付けられる一対の取付孔部１２ａがバーリング加工されることにより、片面側（上面側）に突出して形成され、図２（ｂ）に示すように、取付孔部１２ａの内部空間１２ｂが突出方向先端部に向かうに従って先細り形状に形成されている。また、車体に取り付けるための皿孔形状のボルト挿通孔１２ｃが略菱形形状の長手方向の両端部に形成されている。さらに、このプレート部材１１の中央部には、重量軽減のための薄肉部１２ｅが設けられている。
【００２１】
そして、これら両脚部１１ａが、取付孔部１２ａに挿入されて、鍔部１１ｂが取付孔部１２ａの先端に当接されると共に、脚部１１ａの鍔部１１ｂより先端部１１ｃ側がカシメられている（図２（ｂ）参照）。この先端部１１ｃが短縮されて、先細り形状の内部空間１２ｂ内に充填された状態となり、この先端部１１ｃの径が大きくなると共に、この先端部１１ｃの端面１１ｄが、プレート部材１２の裏面１２ｄと略面一となっている（図２（ｂ）参照）。
【００２２】
これにより、フック部材１１がプレート部材１２に固定されて、ストライカー１０が構成されている。このプレート部材１２のボルト挿通孔１２ｃに図示省略のボルトが挿通されて、車体のピラー等に取り付けられるようになっている。
【００２３】
次に、かかるストライカ１０の製造方法について説明する。
【００２４】
まず、フック部材１１をクランクプレス機を用いて製造する場合について説明する。
【００２５】
図５に示すように、鉄製の第１棒状部材１６を所定の長さに切断し、次に、図６乃至図８に示すように、曲げダイ１７と曲げパンチ１８とを用いて第１棒状部材１６を略コ字状に折曲げる。
【００２６】
これはまず、図６に示す状態から曲げパンチ１８を下降させて、図７に示すように、第１棒状部材１６を折曲げる。次に、図７の状態から跳ね出しピン１９を上昇させて、図８に示すように、コ字状に折曲げられた第１棒状部材１６を取り出す。
【００２７】
次いで、図９に示す状態から、左右に分割された分割型２１を矢印方向に移動させて、この分割型２１の間に第１棒状部材１６を挟持する。
【００２８】
その後、図１０に示す状態から、上型２２を下降させて、図１１に示すように、この上型２２を分割型２１上に当接させた状態から、一対の押圧ピン２３を下降させて、第１棒状部材１６の、脚部１１ａとなる部分を軸方向に押圧して、鍛圧加工することにより、分割型２１の鍔部形成部２１ａにて鍔部１１ｂを成形する。
【００２９】
次いで、図１２に示すように、上型２２を上昇させると共に、分割型２１を左右に離間させ、跳ね出しピン２４により、成形されたフック部材１１を取り出す。
【００３０】
次に、プレート部材１２を製造する場合について説明する。
【００３１】
まず、図１３に示すように、鉄製の第２棒状部材２７を所定の長さに切断し、次に、図１４乃至図１６に示すように、ヘッダーの下ダイ２８と上ダイ２９とを用いて第２棒状部材２７を略紡錘形状に形成する。
【００３２】
これは、まず、図１４に示す状態から上ダイ２９を下降させて、図１５に示すように、鍛造（塑性加工）により第２棒状部材２７を軸方向に向けて圧縮させて、中央部付近を両端部付近より、太く形成して圧縮して略紡錘形状に形成する。次に、図１５の状態から上ダイ２９を上昇させると共に、図１６に示すように、跳ね出しピン３０を上昇させて、紡錘形状に形成された半成品３３を取り出す。
【００３３】
次いで、クランクプレスを用いて半成品３３を板状に成形すると共に、バーリング加工等を行う。
【００３４】
すなわち、図１７に示す状態から上ダイ３５を下降させて、図１８に示すように、この上ダイ３５と下ダイ３６とで、鍛造により、半成品３３を軸方向と直交する方向から圧縮させて、薄肉部１２ｅを有する板状に形成する。その後、上ダイ３５を上昇させて、跳ね出しピン３７により、板状の半成品３３を取り出す。
【００３５】
次いで、図１９に示す状態から、カス抜きピン３９が設けられたパンチ４０を下降させて、下ダイ４１に設けられた小孔パンチ４２により、板状の半成品３３の、プレート部材１２の取付孔部１２ａ及びボルト挿通孔１２ｃに対応した位置に下孔加工を行う。図２０に示すように、小孔パンチ４２で半成品３３に下孔を開ける場合には、カス抜きピン３９は上昇する。
【００３６】
その後、パンチ４０を上昇させると共に、跳ね出しピン４３にてエジェクター４４を上昇させて、下孔が形成された半成品３３を取り出す。
【００３７】
しかる後、図２１に示すように、面付けパンチ４６が設けられたパンチ４７を下降させて、その面付けパンチ４６により、ボルト挿通孔１２ｃに対応した位置に面付けを行うと共に、下ダイ４８に設けられたバーリングパンチ４９により、板状の半成品３３の、プレート部材１２の所定位置にバーリング加工を行い、取付孔部１２ａを形成する（図２２参照）。
【００３８】
その後、パンチ４７を上昇させると共に、跳ね出しピン５０にてエジェクター５１を上昇させて、下孔が形成された半成品３３を取り出す。
【００３９】
次に、図２３に示す状態から、受圧ピン５４、孔開けパンチ５５及び成形パンチ５９を有する可動パンチ５６を下降させて、この孔開けパンチ５５により、ボルト挿通孔１２ｃを形成すると共に、成形パンチ５９により、取付孔部１２ａの先端の形状をバリ等のない所定の形状に成形する（図２４参照）。
【００４０】
その後、可動パンチ５６を上昇させると共に、下ダイ５８に設けられた跳ね出しピン５７にて、成形されたプレート部材１２を取り出す。
【００４１】
次いで、上記のようにして形成されたフック部材１１とプレート部材１２とを固定する。
【００４２】
すなわち、図２（ａ）に示すように、プレート部材１２の取付孔部１２ａに、フック部材１１の先端部１１ｃを挿入し、この取付孔部１２ａの先端に、フック部材１１の鍔部１１ｂを当接させる。
【００４３】
この状態で、そのフック部材１１の先端部１１ｃをカシメて、図２（ｂ）に示すように、取付孔部１２ａの内部空間１２ｂ内に、先端部１１ｃを充填した状態とする。
【００４４】
これにより、フック部材１１のプレート部材１２からの外れ、及び、プレート部材１２に対するフック部材１１の倒れを防止した状態で、フック部材１１とプレート部材１２とが固定されることとなる。
【００４５】
このように、プレート部材１２の取付孔部１２ａの内部空間１２ｂを先細り形状とし、その取付孔部１２ａに脚部１１ａの先端部１１ｃを挿入してカシメることにより、その内部空間１２ｂの内部に脚部１１ａの先端部１１ｃがカシメられて充填された状態となり、その先端部１１ｃの径が太くなるため、両脚部１１ａの端部とプレート部材１２との接続部分の強度を従来より向上させることができると共に、容易に接続させることができる。
【００４６】
また、フック部材１１は、鍛造により形成され、脚部１１ａを軸方向に圧縮することにより、鍔部１１ｂを形成したため、より簡単に鍔部１１ｂを形成することができる。
【００４７】
さらに、フック部材１１及びプレート部材１２の何れも、棒状部材１６，２７から鍛造により成形されているため、従来のように打抜き加工することなく、歩留まりが良好である。
【００４８】
なお、上記実施の形態では、この発明の「係止金具」を車両のストライカーに適用したが、これに限らず、他の部品にも適用できることは勿論である。
【００４９】
また、上記実施の形態では、プレート部材１２の取付孔部１２ａをバーリング加工により形成したが、これに限らず、例えば、上下の型を用いて、鍛造により、内部空間１２ｂを有する取付孔部１２ａを形成することもできる。
【００５０】
さらに、第２棒状部材２７から略紡錘形状の半成品３３を成形するのに、上記実施の形態では、図１４乃至図１６に示すように、第２棒状部材２７を軸方向に圧縮させて成形していたが、これに限らず、図２５に示すようにして、転造（塑性加工）により半成品３３を成形することもできる。すなわち、まず、図２５の（ａ）に示すように、第２棒状部材２７を転造固定ダイ６２と転造スライドダイ６３との間にセットし、次に、図２５の（ｂ），（ｃ）に示すように、転造スライドダイ６３を順次矢印方向にスライドさせることにより、第２棒状部材２７の形状を徐々に略紡錘形状に近づけて行く。そして、図２５の（ｄ）に示すように、転造スライドダイ６３のスライドが終了した時点で、略紡錘形状の半成品３３を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明の実施の形態に係るストライカーを示す平面図である。
【図２】同実施の形態に係る図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で、（ａ）はフック部材の脚部のカシメ前の状態を示す断面図、（ｂ）は同脚部のカシメ後の状態を示す断面図である。
【図３】同実施の形態に係るフック部材を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図である。
【図４】同実施の形態に係るプレート部材を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、第１棒状部材を示す図である。
【図６】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、第１棒状部材をコ字状に折曲げる前の状態を示す図である。
【図７】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、第１棒状部材をコ字状に折曲げた状態を示す図である。
【図８】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、コ字状に折曲げた第１棒状部材を取り出した状態を示す図である。
【図９】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、コ字状に折曲げた第１棒状部材を一対の分割型で挟持する直前の状態を示す断面図である。
【図１０】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、第１棒状部材の鍔部を成形する直前の状態を示す図である。
【図１１】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、第１棒状部材の鍔部を成形した状態を示す図である。
【図１２】同実施の形態に係るフック部材の製造方法を示す図で、成形されたフック部材を取り出した状態を示す図である。
【図１３】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、第２棒状部材を示す図である。
【図１４】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、第２棒状部材を略紡錘形状に成形する前の状態を示す図である。
【図１５】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、第２棒状部材を略紡錘形状に成形した状態を示す図である。
【図１６】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、略紡錘形状に成形した第２棒状部材を取り出した状態を示す図である。
【図１７】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、略紡錘形状に成形した第２棒状部材を板状に成形する前の状態を示す図である。
【図１８】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、略紡錘形状に成形した第２棒状部材を板状に成形した状態を示す図である。
【図１９】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、下孔を開ける前の状態を示す図である。
【図２０】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、下孔を開けた状態を示す図である。
【図２１】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、バーリング加工と面付けを行う前の状態を示す図である。
【図２２】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、バーリング加工と面付けを行った状態を示す図である。
【図２３】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、孔仕上げを行う前の状態を示す図である。
【図２４】同実施の形態に係るプレート部材の製造方法を示す図で、孔仕上げを行った状態を示す図である。
【図２５】変形例を示す説明図である。
【図２６】従来の係止金具を示す平面図である。
【図２７】従来の係止金具を示す正面図である。
【符号の説明】
【００５２】
10  ストライカー（係止金具）
11  フック部材
11a 脚部
11b 鍔部
11c 先端部
11d 端面
12  プレート部材
12a 取付孔
12b 肉部
12c ボルト挿通孔
16  第１棒状部材
27  第２棒状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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