(57)【要約】【課題】車両に搭載するエンジンの潤滑油用オイルポンプにおいて、ポンプ効率を悪化させることなく、オイル脈動の更なる抑制を図る。【解決手段】インナーロータ２と、インナーロータ２を偏芯状態で噛合したアウターロータ３と、アウターロータ３を回転自在に収容したハウジング４と、ハウジング４内に形成された吸入チャンバ４１および吐出チャンバ４２と、締切空間５が吐出チャンバ４２に開口する直前に、絞り流路を介して吐出チャンバ４２と連通するように、吐出チャンバ４２の回転方向手前側に設けられた吐出チャンバ４２より浅底の浅底部４３と、を備える。浅底部４３には、オイル流れに対して略直交する方向に延在した複数の溝４３ａが形成されている。この溝４３ａの断面は、歯先が吐出チャンバ４２側に向かった鋸歯状に形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の外歯を有するインナーロータと、
前記外歯より多数の内歯を有し、前記インナーロータを偏芯状態で噛合したアウターロータと、
前記アウターロータを回転自在に収容したハウジングと、
前記アウターロータおよび前記インナーロータの歯間内容積の拡大領域において前記ハウジング内に形成された吸入チャンバと、
前記アウターロータおよび前記インナーロータの歯間内容積の縮小領域において前記ハウジング内に形成された吐出チャンバと、
前記アウターロータの内歯、前記インナーロータの外歯および前記ハウジング内の側壁により形成される締切空間が前記吐出チャンバに開口する直前に、絞り流路を介して前記吐出チャンバと連通するように、前記吐出チャンバの回転方向手前側に設けられた前記吐出チャンバより浅底の浅底部と、
を備えるオイルポンプにおいて、
前記浅底部に、オイル流れに対して略直交する方向に延在した溝が形成されている、ことを特徴とするオイルポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載のオイルポンプにおいて、
前記溝は、互いに平行な複数の溝である、ことを特徴とするオイルポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載のオイルポンプにおいて、
前記複数の溝の断面は、歯先が吐出チャンバ側に向かった鋸歯状に形成されている、ことを特徴とするオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載するエンジンの潤滑油用オイルポンプに関する。詳しくは、アウターロータとインナーロータとの歯間内の容積変化によりポンプ作用を行うオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のエンジンの潤滑油用オイルポンプとして、アウターロータとインナーロータの歯間内の容積変化によりポンプ作用を行うトロコイド型オイルポンプが使用されている（特許文献１，２を参照。）。
【０００３】
トロコイド型オイルポンプでは、アウターロータとインナーロータの歯間内の容積が最大容積となるとき、それらの歯間内に締切空間（密封空間）が形成される。この締切空間は、形成された後、間もなくロータの回転により、吐出チャンバへ開口するが、その際、締切空間内より高圧状態にある吐出チャンバ内のオイルが締切空間内に一時的に逆流する。このとき、締切空間内の圧力が急激に上昇してオイル脈動が発生する。
【０００４】
このようなオイルの脈動は、オイルポンプの周囲の物、例えばエンジンのチェーンカバー等を加振しながら車室内に伝播し、車室内において脈動音となって放射される。
【０００５】
特許文献１に開示されているトロコイド型オイルポンプでは、上記脈動を抑制するために、締切空間が吐出チャンバへ開口する直前に、吐出チャンバより浅底の浅底部（特許文献１では「薄溝」と称している。）を吐出チャンバの手前に設けている。この浅底部は、締切空間が吐出チャンバへ開口する直前に、ロータの側面と共に流路断面積の小さい絞り流路を形成する。このため、締切空間が吐出チャンバへ開口する直前に、上記絞り流路を通じて吐出チャンバ側から締切空間へ微小量のオイルが逆流し、締切空間内の圧力は緩やかに上昇し、既述のオイル脈動が抑制されるようになっている。
【０００６】
なお、トロコイド型オイルポンプではないが、特許文献３には、歯車ポンプの吐出ポートに筒状の弾性部材を設け、この弾性部材によって脈動を抑制する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−３５０５３号公報
【特許文献２】特開２０００−１９２８８９号公報
【特許文献３】特開平１０−１５９７５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示されているようなオイルポンプにおいて、締切空間内の圧力の急上昇およびオイル脈動をできるだけ抑制するためには、上記浅底部をできるだけ浅くするなどして絞り流路の流路断面積をできるだけ小さくする必要がある。しかし、そのようにすれば、ポンプの回転抵抗が増加し、ポンプ効率が悪化するおそれがある。
【０００９】
本発明は、既述の問題点に鑑みてなされたものであり、ポンプ効率を悪化させることなく、オイル脈動の更なる抑制を図ったオイルポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するための手段として、本発明のオイルポンプは、以下のように構成されている。
【００１１】
すなわち、本発明のオイルポンプは、複数の外歯を有するインナーロータと、前記外歯より多数の内歯を有し、前記インナーロータを偏芯状態で噛合したアウターロータと、前記アウターロータを回転自在に収容したハウジングと、前記アウターロータおよび前記インナーロータの歯間内容積の拡大領域において前記ハウジング内に形成された吸入チャンバと、前記アウターロータおよび前記インナーロータの歯間内容積の縮小領域において前記ハウジング内に形成された吐出チャンバと、前記アウターロータの内歯、前記インナーロータの外歯および前記ハウジング内の側壁により形成される締切空間が前記吐出チャンバに開口する直前に、絞り流路を介して前記吐出チャンバと連通するように、前記吐出チャンバの回転方向手前側に設けられた前記吐出チャンバより浅底の浅底部と、を備えるものを前提としており、前記浅底部に、オイル流れに対して略直交する方向に延在した溝が形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
かかる構成を備えるオイルポンプによれば、締切空間は、吐出チャンバに開口する直前に、浅底部等で形成される絞り流路を通じて締切空間内へ流入（逆流）するが、この絞り流路に形成された前記溝がオイルの流れ抵抗を増大させるように作用する。したがって、本発明のオイルポンプによれば、絞り流路の流路断面積をさほど小さくすることなく、締切空間内の圧力の急上昇を抑制することが可能となる。
【００１３】
また、本発明のオイルポンプは、上記構成において、前記溝は、互いに平行な複数の溝である、ことを特徴としている。
【００１４】
かかる構成を備えるオイルポンプによれば、絞り流路（浅底部）に形成されている溝が複数あるので、オイルの流れ抵抗を更に増大させることができる。
【００１５】
また、本発明のオイルポンプは、上記構成において、前記複数の溝の断面は、歯先が吐出チャンバ側に向かった鋸歯状に形成されている、ことを特徴としている。
【００１６】
かかる構成を備えるオイルポンプによれば、絞り流路（浅底部）に形成されている溝は、その歯先が逆流するオイルに対向する方向に向かうため、オイルの流れ抵抗を更に増大させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るオイルポンプによれば、オイル流れに対して略直交する方向に延在した溝が形成されているので、絞り流路でのオイルの流れ抵抗を増加させることができる。このため、ポンプ効率を悪化させることなく、オイル脈動の更なる抑制を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係るオイルポンプを回転軸線方向から視た図であって、ハウジングカバー（ハウジングの一方）を省略して表した図である。
【図２】図１においてインナーロータおよびアウターロータを省略して表した図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。なお、インナーロータの断面表示は省略している。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係るオイルポンプについて図面を参照しつつ説明する。本発明の実施の形態においては、トロコイド型オイルポンプを例に挙げて説明する。
【００２０】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係るオイルポンプ１は、インナーロータ２、アウターロータ３、ハウジング４等で構成されている。
【００２１】
インナーロータ２は、複数（例えば１０個）の外歯２１を有し、その内径部２２に図示しない回転軸が回転一体に嵌合され、点０2を中心に矢印Ｐの方向へ回転される。上記回転軸は、例えばエンジンのクランクシャフトなどである。なお、インナーロータ２の両側部２３は回転軸線に直交する平坦面となっている。
【００２２】
アウターロータ３は、インナーロータ２の外歯２１より多数（例えば１１個）の内歯３１を有し、その内径側にインナーロータ２を偏芯させた状態で噛合させている。また、アウターロータ３は、その外径側が環状面３２となっており、その環状面３２に対応したハウジング４内の内部空間に回転自在に収容されている。インナーロータ２が上記回転軸の駆動力によって回転されると、そのインナーロータ２と噛合したアウターロータ３もハウジング４内で点０1を中心に同方向に回転する。なお、アウターロータ３の両側部３３は回転軸線に直交し且つインナーロータ２の両側部２３と同一面上に形成された平坦面となっている。
【００２３】
ハウジング４は、インナーロータ２を噛合したアウターロータ３を回転自在に収容している。ハウジング４は、図１および図２に示すハウジング本体４Ａと、このハウジング本体４Ａにボルト等の締結具によって取り付けられるハウジングカバー４Ｂ（図３のみに示す。）との２分割構造となっている。
【００２４】
ハウジング本体４Ａおよびハウジングカバー４Ｂの内部には、吸入ポートに連通する吸入チャンバ４１、吐出ポートに連通する吐出チャンバ４２、ロータ２，３の両側部２３，３３が面接触する側壁４４が形成されている。
【００２５】
なお、図１および図２には、ハウジングカバー４Ｂ側の吸入チャンバ４１および吐出チャンバ４２を図示していないが、その形状は、図１および図２に示すハウジング本体４Ａ側の吸入チャンバ４１および吐出チャンバ４２の形状と略同様である。
【００２６】
インナーロータ２およびアウターロータ３の歯間内容積の拡大領域（図１において右側の領域）と歯間内容積の縮小領域（図１において左側の領域）との境界位置には、締切空間５が形成される。この締切空間５は、上記境界位置にあるハウジング４の側壁４４ａと、インナーロータ２の２個の外歯２１，２１と、アウターロータ３の２個の内歯３１，３１とによって囲まれた空間である。
【００２７】
吸入チャンバ４１は、インナーロータ２およびアウターロータ３の歯間内容積の拡大領域において形成されている。また、吸入チャンバ４１は、締切空間５が形成されたときに、その回転方向後端部又は該回転方向後端部の近傍よりアウターロータ３の反回転方向へ延在するように形成されている。
【００２８】
上記吐出チャンバ４２は、インナーロータ２およびアウターロータ３の歯間内容積の縮小領域において形成されている。また、上記歯間内容積の縮小領域において、吐出チャンバ４２の反回転方向には、後述するスロープ４５および浅底部４３が順に形成されている。
【００２９】
浅底部４３は、吐出チャンバ４２より格段に浅底となっている。また、浅底部４３は、図１および図２に示すように、前記境界位置にあるハウジング４の側壁４４ａよりスロープ４５まで回転方向に延在している。スロープ４５は、浅底部４３から吐出チャンバ４２に亘って連続して形成された傾斜面である。
【００３０】
上記浅底部４３には、複数の溝４３ａが互いに平行に形成されている。これらの溝４３ａは、締切空間５が浅底部４３に開口する際に、高圧側の吐出チャンバ４２から浅底部４３を介して、低圧側の締切空間５に流入（逆流）するオイルの流れに対して略直交する方向に延在している。
【００３１】
また、図３に示すように、上記複数の溝４３ａは、点０1を中心とする円筒面で切断した断面（Ａ−Ａ断面）が、鋸歯状となっており、その歯先は吐出チャンバ４２側に向かっている。
【００３２】
以上に説明した構成を備えるオイルポンプ１において、インナーロータ２の内径部２２に嵌合した回転軸が回転すると、インナーロータ２およびアウターロータ３は矢印Ｐの方向に回転し、インナーロータ２とアウターロータ３との歯間内の容積変化により吸入ポートから吸入チャンバ４１内にオイルが吸入される。吸入チャンバ４１に流入したオイルは、上記締切空間５によって吐出チャンバ４２側に送り出され、更に、吐出チャンバ４２から吐出ポートへ吐出される。このようなポンプ動作がしばらく継続すると、吐出チャンバ４２内の圧力が吸入チャンバ４１内の圧力より高くなり、締切空間５が浅底部４３に開口する際に吐出チャンバ４２から締切空間５へのオイルの逆流が発生するようになる。
【００３３】
締切空間５が浅底部４３に開口するとき、締切空間５は、浅底部４３およびスロープ４５を介して吐出チャンバ４２と連通する。このとき、吐出チャンバ４２側のオイルは、浅底部４３およびロータ２，３の側部２２，３３で形成される流路断面積が小さい絞り流路を通じて締切空間５へ流入（逆流）する。この絞り流路は、吐出チャンバ４２側から締切空間５へ流れるオイルの流れ抵抗として作用する。
【００３４】
また、浅底部４３に形成された既述の溝４３ａも上記流れ抵抗として作用するため、複数の溝４３ａが形成されていない場合と比較して、締切空間５内の圧力の急上昇が一層抑制される。
【００３５】
以上の説明から明らかなように、浅底部４３に上記溝４３ａを設けることによって、絞り流路の流路断面積を変更することなく、締切空間５内の急激な圧力上昇を抑制することが可能である。
【００３６】
また、本実施形態における溝４３ａの断面は、鋸歯状となっており、その歯先が吐出チャンバ４２側に向かっているので、吐出チャンバ４２側から締切空間５へ流れるオイルの流れ抵抗を更に増大させることができ、締切空間５内の急激な圧力上昇は更に抑制される。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明は、自動車等の車両に搭載するエンジンの潤滑油用トロコイド型オイルポンプに適用可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１  オイルポンプ
２  インナーロータ
３  アウターロータ
４  ハウジング
５  締切空間
２１  外歯
３１  内歯
４１  吸入チャンバ
４２  吐出チャンバ
４３  浅底部
４３ａ  溝
４４ａ  ハウジングの側壁
【図１】
2010242675.tif 000003
【図２】
2010242675.tif 000004
【図３】
2010242675.tif 000005