(57)【要約】【課題】より簡単な構成によって、フレーム部材に対してシールド部材を作業性よく組付けることにある。【解決手段】第一締結部２０と第二締結部３０のいずれか一方が、シールド部材８の組付け方向に延びるガイド片２４を有するとともに、前記一方とは異なる他方が、挿入片を挿入可能な挿入部３４を有し、この挿入部３４に、シート上下に形成の一対の保持部５０，５２を形成して、シールド部材８の組付け動作によってガイド片２４を挿入部３４に挿入することにより、第一締結部２０と第二締結部３０の位置合わせを行うとともに、一対の保持部５０，５２にてガイド片２４を保持することにより、フレーム部材４Ｆに対するシールド部材８のシート上下の動きを規制する構成とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのフレーム部材に設けた第一締結部と、シールド部材に設けた第二締結部を位置合わせしたのち、前記第一締結部に形成の第一締結孔と前記第二締結部に形成の第二締結孔を締結具にて締結することで、前記フレーム部材周囲に前記シールド部材を組付ける車両用シートのシールド部材の組付け構造において、
前記第一締結部と前記第二締結部のいずれか一方が、前記シールド部材の組付け方向に延びるガイド片を有するとともに、前記一方とは異なる他方が、前記ガイド片を挿入可能な挿入部を有し、前記挿入部に、シート上下に形成の一対の保持部を形成して、
前記シールド部材の組付け動作によって前記ガイド片を前記挿入部に挿入することにより、前記第一締結部と前記第二締結部の位置合わせを行うとともに、
前記一対の保持部にて前記ガイド片を保持することにより、前記フレーム部材に対する前記シールド部材の動きを規制する構成とした車両用シートのシールド部材の組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシールド部材の組付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述の車両用シートでは、シートの強度性確保の観点などから、車両用シートにシールド部材を組付けることが多い。
例えばこのシールド部材は、車両用シートのフレーム部材に締結ビス等の締結具によって固定される。このためフレーム部材には締結用の孔（第一締結孔）が設けてあり、シールド部材にも締結用の孔（第二締結孔）が設けてある。そしてシールド部材の組付けに際して、これらの締結孔を位置合わせしたのち、締結具を挿入して両部材を締結する。
【０００３】
しかし上述の組付け構造では、第一締結孔と第二締結孔の位置合わせに手間取るなどして、シールド部材の組付け作業がはかどらないことがあった。
そこで特許文献１には、シートクッションのフレーム部材（略矩形）と、シールド部材（略Ｕ字状）と、複数の位置合わせ部材（係止突起と係合突起）を設けた構成が開示されている。そして両部材の組付けに際して、シールド部材端部に形成の係止突起をフレーム部材側面の第一係合孔に係止めるとともに、シールド部材前面に形成の係合突起をフレーム部材前面の第二係合孔に係合する。
そして公知技術では、これら複数の位置合わせ部材により、第一締結孔と第二締結孔を位置合わせして、フレーム部材にシールド部材を組付ける構成である。
【特許文献１】特開２００６−５６４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら公知技術の構成では、シールド部材の組付け構造の部品点数（位置合わせ部材等）が増加し、組付け構造自体が複雑化するものであった。
もっとも係止突起と係合突起のいずれかを省略することもできるが、そうするとシールド部材が自重により回転するなどして、シールド部材の組付け作業性が極端に悪化する（いわゆる手離れが悪くなる）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、より簡単な構成によって、フレーム部材に対してシールド部材を作業性よく組付けることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明に係るシールド部材の組付け構造では、車両用シートのフレーム部材に設けた第一締結部と、シールド部材に設けた第二締結部を位置合わせする。そして第一締結部に形成の第一締結孔と第二締結部に形成の第二締結孔を締結具にて締結することで、フレーム部材周囲（例えばフレーム部材前面）にシールド部材を組付ける構成である。そしてこの種の組付け構造は極力シンプルであって、組付け作業性がよいことが望ましい。
【０００６】
そこで本発明の組付け構造では、第一締結部と第二締結部のいずれか一方が、シールド部材の組付け方向（例えばシート前後方向）に延びるガイド片を有する。また前記一方とは異なる他方が、ガイド片を挿入可能な挿入部を有し、この挿入部に、シート上下に形成の一対の保持部が形成されている。
そしてシールド部材の組付け動作によってガイド片を挿入部に挿入して、第一締結部と第二締結部の位置合わせを行うとともに、一対の保持部にてガイド片を保持して、フレーム部材に対するシールド部材の動き（シート上下の動き）を規制する構成とした。
このように本発明では、比較的簡単な構成によって、締結孔の位置合わせを行うとともに、シールド部材のシート上下の動き（例えば回転）を規制しつつフレーム部材に組付ける構成とした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、より簡単な構成によって、フレーム部材に対してシールド部材を作業性よく組付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図５を参照して説明する。なお各図では、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート側方に符号Ｌ、車両用シート内方に符号Ｉを適宜付す。そして図３のシート状態を基準として、各部材のシート上下方向を定めるものとする。
本実施例の車両用シート２は、図１を参照して、シートバック６と、シートクッション４と、シールド部材８（詳細は後述）を備える。なお車両用シート２は、リンク機構ＬＭを介してシートスライド機構Ｒ上に配設されており、シート前後にスライド移動可能な構成である（図３を参照）。
【０００９】
そして後述のシールド部材８は、図２を参照して、シートクッション４のフレーム部材４Ｆ（詳細は後述）の前面に締結ビス９（締結具の一例）によって固定される。このため図３を参照して、フレーム部材４Ｆには第一締結孔２２が設けてあり、シールド部材８には第二締結孔３２が設けてある。そしてシールド部材８の組付けに際して、これらの締結孔を位置合わせしたのち、締結ビス９を挿入して両部材（４Ｆ，８）を締結する構成である。
そしてこの種のシールド部材８の組付け構造は極力シンプルであって、組付け作業性がよいことが望ましい。そこで本実施例では、後述する組付け構造により、フレーム部材４Ｆにシールド部材８を作業性よく組付けることとした。
【００１０】
［組付け構造］
本実施例の組付け構造は、図２及び図３を参照して、フレーム部材４Ｆに設けた第一締結部２０（第一締結孔２２、ガイド片２４）と、シールド部材８に設けた第二締結部３０（第二締結孔３２、挿入部３４）を有する。
そして後述のシールド部材８の組付け作業において、第一締結部２０のガイド片２４を第二締結部３０の挿入部３４に挿入する構成とした。以下、各構成について詳述する。
【００１１】
（フレーム部材）
フレーム部材４Ｆは、図２及び図３を参照して、シートクッション４の骨格をなす略矩形の部材である。このフレーム部材４Ｆは、シートの前方骨格をなす前方フレーム１２（略矩形状）と、シートの側方骨格をなす側方フレーム１４（平板状）と、ブラケット１６を有する。
そして側方フレーム１４の前側に、ブラケット１６（略長方形状の板部材）を配設する。このブラケット１６の他端は、略クランク状（側面視）をなすとともに、後述の第一締結部２０が設けられている。そして本実施例では、ブラケット１６の一端側を側方フレーム１４に固定して、ブラケット１６の他端を、側方フレーム１４からシート前側に突出して配置する。
そして第一締結部２０（ブラケット１６の他端）は、第一締結孔２２と、後述のガイド片２４を有する。第一締結孔２２は、ブラケット１６他端の上部（クランク部分）に形成された貫通孔である。そして第一締結孔２２は、第一締結部２０（ブラケット１６の他端の上部）においてシート側方に開口する。
【００１２】
（ガイド片）
またガイド片２４は、図３及び図５を参照して、ブラケット１６他端の下部に形成された延設部位であり、後述するシールド部材８の挿入部３４に挿入される部材である。本実施例のガイド片２４は平板状（厚み寸法Ｔ、高さ寸法Ｈ１）に形成されている。
そしてガイド片２４は、シート前側（組付け方向）に向かって突出長さ寸法Ｅ１でもって延設する。このようにガイド片２４を組付け方向に延設する（シールド部材８の迎えとする）ことで、シールド部材８の組付け作業時に、後述する挿入部３４への挿入性がより向上する。
【００１３】
（シールド部材）
そしてシールド部材８は、図１〜図４を参照して、略Ｕ字状（上方視）の部材であり、その両端がシート後方に向けて湾曲状とされている。このシールド部材８端部に第二締結部３０が設けられている。本実施例の第二締結部３０は、凹状部３３と、第二締結孔３２と、後述の挿入部３４を有する。
この凹状部３３は、シールド部材８端部の上部に設けられた略矩形（側面視）の窪み部であり、上述のブラケット１６他端の上部（クランク部分）と対応する位置に設けてある。そして凹状部３３は、締結ビス９を収納可能な深さ寸法Ｄ１を備える（図５を参照）。
そして本実施例では、この凹状部３３の底部に第二締結孔３２を形成することで、シールド部材８の端部（シート側方）に開口させる。こうすることで第二締結孔３２を、シールド部材８の組付け時に第一締結孔２２と対面配置する構成とする。
【００１４】
（挿入部）
そして挿入部３４は、シールド部材８裏面（フレーム部材４Ｆを臨む面）において、シールド部材８端部の下部（ガイド片２４の配設位置と対応する位置）に設けられている。
この挿入部３４は、略矩形の箱体状をなしており、上述のガイド片２４を挿入可能なようにシート後方で開口する。
そして挿入部３４は、一対の保持部（上方保持部５０と下方保持部５２）と、側方保持部５３と、複数のレール部（５１ａ，５１ｂ）と、底部５６を備える。側方保持部５３は、シート内方において、一対の保持部５０，５２を橋渡しする壁部材である。また底部５６は、シート前方において、一対の保持部５０，５２を橋渡しする壁部材であり、挿入部３４の行止まり部分をなす部材である。
【００１５】
（一対の保持部）
そして上方保持部５０と下方保持部５２は、ともにシールド部材８裏面より立設する板部材であり、互いにシート上下に離間して配置する。すなわち上方保持部５０と下方保持部５２は、図５を参照して、高さ寸法Ｈのガイド片２４を挿入可能な隙間（クリアランス）を有してシールド部材８裏面に配設されている。
また図３を参照して、上方保持部５０と下方保持部５２はシート前後方向に長尺に形成されている。これら上方保持部５０と下方保持部５２の長さ寸法Ｅ２は、ガイド片２４を挿入可能な寸法に設定されていればよく、例えばガイド片２４の突出長さ寸法Ｅ１以上であることが望ましい。そして上方保持部５０と下方保持部５２は、ともにシート前側に配置の底部５６に連なる構成である。
【００１６】
そして図４及び図５を参照して、上方保持部５０と下方保持部５２の間には、複数のレール部５１ａ，５１ｂが並列状に形成されている。これら複数のレール部５１ａ，５１ｂは、いずれもシールド部材８裏面より突出する板部材である。
そして本実施例では、これら複数のレール部５１ａ，５１ｂを、上方保持部５０（下方保持部５２）よりも短尺とする。これにより複数のレール部５１ａ，５１ｂと側方保持部５３との間に、厚み寸法Ｔのガイド片２４を挿入可能な隙間（クリアランス）を形成する。こうすることでレール部５１ａ，５１ｂと側方保持部５３によって、ガイド片２４をその厚み方向から保持する構成とする。
なおレール部５１ａ，５１ｂの後部（挿入部３４の開口側）はシート側方に向けて傾斜状とされている（図５（ｃ）を参照）。また側方保持部５３の後部はシールド部材８の内側に湾曲している。このように挿入部３４の開口側が拡開状とされることで、ガイド片２４を挿入しやすい構成とされている。
【００１７】
（組付け作業）
そして図２及び図３を参照して、フレーム部材４Ｆの前面にシールド部材８を配置しつつ、フレーム部材４Ｆの側面（第一締結部２０）にシールド部材８の端部（第二締結部３０）を重ねる。この組付け動作により、ガイド片２４を挿入部３４に挿入して、第一締結部２０と第二締結部３０の位置合わせを行う。
このとき組付け方向に延設するガイド片２４がシールド部材８の迎えとなり、ガイド片２４を挿入部３４に容易に挿入することができる。そしてブラケット１６の第一締結部２０（クランク部分）が第二締結部３０（挿入部３４の開口側）に突き当たるまでガイド片２４を挿入部３４に挿入する。これにより、第一締結孔２２と第二締結孔３２を、節度感よく対面位置に配置することができる。
【００１８】
そして一対の保持部５０，５２にてガイド片２４をシート上下から保持することで、フレーム部材４Ｆに対するシールド部材８のシート上下の動きを規制する。これによりシールド部材８が自重により挿入部３４を中心に回転することが防止又は低減される。
さらにレール部５１ａ，５１ｂと側方保持部５３によって、ガイド片２４をその厚み方向から保持することにより、シールド部材８のシート幅方向の動きを規制する。これによりフレーム部材４Ｆに対するシールド部材８のガタつきを防止または低減することができる。
そして上記構成によって、フレーム部材４Ｆに対してシールド部材８を安定的に仮置きする。そして第一締結孔２２と第二締結孔３２を締結ビス９によって締結して、フレーム部材４Ｆに対してシールド部材８を組付ける。
【００１９】
このように本実施例では、ガイド片２４及び挿入部３４（比較的簡単な構成）によって、第一締結部２０と第二締結部３０の位置合わせを行うことができる。そしてシールド部材８のシート上下の動きを規制することで、手離れよくシールド部材８を組付けることができる。また本実施例では、シールド部材８のシート幅方向のガタつきを抑える構成であるため、より安定的にシールド部材８をフレーム部材４Ｆに仮置きしておくことができる。
よって本実施例によれば、より簡単な構成によって、フレーム部材４Ｆに対してシールド部材８を作業性よく組付けることができる。
【００２０】
本実施形態のシールド部材の組付け構造は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、孔状の挿入部３４（一対の保持部と側方保持部と底部を備える挿入部）を例示した。これとは異なり、一対の保持部からなる溝状の挿入部（側方保持部と底部を省略した挿入部）であっても、フレーム部材４Ｆに対するシールド部材８のシート上下の動きを規制することができる。
【００２１】
（２）また本実施例では、レール部５１ａ，５１ｂと側方保持部５３の間にガイド片２４を保持する構成を説明した。これとは異なり、シールド部材８裏面と側方保持部５３でガイド片２４を保持する構成（レール部５１ａ，５１ｂを省略する構成）としてもよい。またレール部は、単数であってもよく、複数であってもよい。
（３）また本実施例では、締結具の一例として締結ビス９を例示したが、締結具はボルトやクリップなどの他の締結具を適宜選択して用いることができる。
（４）また本実施例では、フレーム部材４Ｆに対してシールド部材８を組付けたのち、ガイド片２４を挿入部３４に溶接固定することもできる。この場合には、挿入部３４を溝状として、ガイド片２４先端に設けた貫通孔２４ａで溶接する。
（５）また本実施例では、ブラケット１６の下部にガイド片２４を設けるとともに、ブラケット１６の上部に第一締結孔２２を設ける例を説明した。これに対応して、シールド部材８の下部に挿入部３４を設けるとともに、シールド部材８の上部に第二締結孔３２を設ける例を説明した。これら各部材の配置位置は一例であり、車両用シートの構成に応じて適宜変更可能である。また各部材の形状や配設数も、車両用シートの構成に応じて適宜変更可能である。
（６）また本実施例では、シールド部材８裏面に挿入部３４を形成する例（見栄えのよい例）を説明した。これとは異なり、ガイド片２４の形成位置に対応する限り、シールド部材８表面に挿入部３４を形成する構成としてもよい。
（７）本実施例のブラケット１６は、車両用シート２の両側に配設されていてもよく、車両用シート２の片側にのみ配設されていてもよい。
【００２２】
（８）また本実施例では、第一締結部２０にガイド片２４を設けるとともに、第二締結部３０に挿入部３４を設ける構成を説明した。これとは異なり、第二締結部３０にガイド片２４を設けるとともに、第一締結部２０に挿入部３４を設ける構成としてもよい。
（９）また本実施例では、フレーム部材４Ｆ前面にシールド部材８を組付ける構成を例示した。本実施例の組付け構造は、フレーム部材４Ｆ後面や側面（いずれもフレーム部材周囲の一例）にシールド部材８を組付ける場合にも適用可能な技術である。なおフレーム部材４Ｆ側面にシールド部材８を組付ける場合、組付け方向はシート幅方向となる。
また本実施例の組付け構造は、シートバック６などの各種車両部材にシールド部材８を組付ける場合にも適用可能な技術である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両用シート一部の斜視図である。
【図２】シートクッション一部の透視斜視図である。
【図３】シートクッション一部の側面図である。
【図４】シールド部材一部の後方斜視図である。
【図５】（ａ）は、図３のＡ−Ａ線の一部断面図であり、（ｂ）は、図３のＢ−Ｂ線の一部断面図であり、（ｃ）は、図３のＣ−Ｃ線の一部断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
２     車両用シート
４     シートクッション
４Ｆ   フレーム部材
６     シートバック
８     シールド部材
９     締結ビス
１２   前方フレーム
１４   側方フレーム
１６   ブラケット
２０   第一締結部
２２   第一締結孔
２４   ガイド片
２４ａ 貫通孔
３０   第二締結部
３２   第二締結孔
３３   凹状部
３４   挿入部
５０   上方保持部
５１ａ，５１ｂ       レール部
５２   下方保持部
５３   側方保持部
５６   底部
ＬＭ   リンク機構
Ｒ     シートスライド装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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