(57)【要約】【課題】モーター等の駆動力や電動スライド装置を使用せずに、手動によってシートクッション１１のみを移動させることによって、軽量で安価な自動車用シートを提供する。【解決手段】基台１２とシートクッション１１とをリンク１４によって連結し、リンク１４を回転させることにより、シートクッション１１を正規位置１５から横外方向の乗降位置１６に移動させる。また、車体フロア１３方向に突出する移動阻止部材５１を備え、移動阻止部材５１を、車体前後方向に沿って設置し車体フロア１３と連結した側壁５３に設けたスリット５２に挿入して前後方向の移動を阻止する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア側の基台と前記基台上のシートクッションとが、車幅方向に沿って配置された少なくとも２対のリンクによって連結され、前記リンクを前記車幅方向に沿って回転させることにより、前記シートクッションが正規位置に対して横外方向に移動可能になっていることを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】
前記シートクッションの下面に上部メンバーを設け、前記上部メンバーと対向した下部メンバーを前記基台の上面に設け、前記上部メンバーと前記下部メンバーとの各々に２以上の支点を対向して設けて１対とし、前記支点を同じ長さの前記リンクによって連結したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シート。
【請求項３】
前記上部メンバーの支点を、前記シートクッションの略中央部を境として車幅方向の一側に設け、前記下部メンバーの支点を他側に設けていることを特徴とする請求項２記載の自動車用シート。
【請求項４】
前記リンクは、回転方向に屈曲した「く」の字型に形成することを特徴とする請求項２記載の自動車用シート。
【請求項５】
前記リンクは、上部メンバーと連結する第１リンクと、前記第１リンク対して相互に回転自在に連結され前記第１リンクより短い第２リンクと、で構成し、
前記第１リンクの中央部分及び前記下部メンバーにガイド溝及び前記ガイド溝内を移動するガイドピンから成るガイド手段を設けたことを特徴とする請求項２記載の自動車用シート。
【請求項６】
前記リンクを前記車幅方向に回転させる弾性部材を設けたことを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項記載の自動車用シート。
【請求項７】
前記上部メンバーに前記車体フロア方向に突出した移動阻止部材を設け、前記車体フロアに側壁を設け、前記移動阻止部材を前記側壁に設けたスリットに挿入して前記シートクッションの前後移動を阻止することを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項記載の自動車用シート。
【請求項８】
前記側壁は前記車体フロアに設置したシートスライド装置に設けられていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項記載の自動車用シート。
【請求項９】
前記上部メンバーに着脱自在に係合するフックを設けたことを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項記載の自動車用シート。
【請求項１０】
前記フックを前記上部メンバーとの係合から脱離させる解除レバーを更に設けたことを特徴とする請求項１乃至９の何れか１項記載の自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートに係り、より詳細には、自動車への乗降を介助する自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、介護施設の充実に伴って要介護者を自宅から介護施設へ乗用車で搬送する機会が増えてきた。これに伴い身体不自由者や高齢者等の交通弱者を対象として、自動車への乗降を介助する装置が開発されている。例えば、車両前方へ向けて配置されたシートを車両側部の開口部へ向けて回転させる回転装置と、回転したシートを車室外へ移動しつつ下降させる昇降装置と、により構成された座席昇降装置が開示されている。シートを横方向に回転させた後に電動スライド装置で車外へ移動させる装置の一例を図７に示す（例えば特許文献１を参照）。
【０００３】
更に、車椅子を車内に搬入して車体フロアに固定する方法や、シートに車輪を装備し、車室外へ移動させてそのまま車椅子として使用できる車両用シートが開示されている（例えば特許文献２を参照）。
これらの従来の装置はモーター等の駆動力を利用した電動スライドを使用しているために装置が高価で重いものになる。また、従来の装置は車両製造時に装着しなければならず、使用中の車両を改造して乗降を介助する装置を装着することはできなかった。
【０００４】
身体不自由者や高齢者等を介護しなければならなくなる状況や、例えば腰椎ヘルニア症などの一時的な身体障害は予期しない時に起こるものであり、介護のために乗降を介助する装置は予期しない時に必要になる。しかし、専用の装置が設置された車を購入するのは大変である。また、乗降を介助する装置は使用しないときは邪魔であり、装置を必要とするとしてもその期間は不明である。このため、使用中の車両を簡単な方法で改良して身体不自由者や高齢者等の自動車への乗降を介助することができる、乗降性が改良された自動車用シートが要望されていた。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１‐１８１１号公報
【特許文献２】特開２００５−３４３２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、モーター等の駆動力や電動スライド装置を使用せずに、手動によってシートクッションのみを移動させることによって、軽量で安価で、着脱が可能な自動車用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を解決するための本発明の自動車用シートは、車体フロア１３側の基台１２と基台１２上のシートクッション１１とが、車幅方向に沿って配置された少なくとも２対のリンク１４によって連結され、リンク１４を車幅方向に沿って回転させることにより、シートクッション１１が正規位置１５に対して横外方向に移動可能になっていることを特徴とする。
【０００８】
更に本発明は、シートクッション１１の下面１１ａに上部メンバー２１ａを設け、上部メンバー２１ａと対向した下部メンバー２１ｂを基台１２の上面１２ａに設けて１対とし、上部メンバー２１ａと下部メンバー２１ｂとの各々に２以上の支点２２ａ、２２ｂを対向して設け、支点２２ａ、２２ｂを同じ長さのリンク１４によって連結する。
【０００９】
また本発明は、上部メンバー２１ａの支点２２ａを、シートクッション１１の略中央部を境として車幅方向の一側に設け、下部メンバー２１ｂの支点２２ｂを他側に設けている。
またリンク１４は、回転方向に屈曲した「く」の字型に形成することが好ましい。
【００１０】
またリンク１４は、上部メンバーと連結する第１リンク１４ａと、第１リンク１４ａ対して相互に回転自在に連結され第１リンク１４ａより短い第２リンク１４ｂと、で構成し、第１リンク１４ａの中央部分及び下部メンバー２１ｂにガイド溝４１及びガイド溝４１内を移動するガイドピン３１から成るガイド手段３２を設けた。
また本発明は、リンク１４を車幅方向に回転させる弾性部材を設けた．
【００１１】
また本発明の自動車用シートは、上部メンバー２１ａに車体フロア１３方向に突出した移動阻止部材５１を設け、車体フロア１３に側壁５３を設け、移動阻止部材５１を側壁５３に設けたスリット５２に挿入してシートクッション１１の前後移動を阻止する。
【００１２】
また本発明は、側壁５３は車体フロア１３に設置したシートスライド装置５４に設けられている。
【００１３】
また本発明は、上部メンバー２１ａに着脱自在に係合するフック６４を設けた。
また本発明は、フック６４を上部メンバー２１ａとの係合から脱離させる解除レバー６７とを更に設けた。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の自動車用シートによれば、車体フロア１３側の基台１２と基台１２上のシートクッション１１とをリンク１４によって連結し、リンク１４を回転させることにより、シートクッション１１を正規位置１５から横外方向の乗降位置１６に移動させることができる。
【００１５】
また本発明によれば、シートクッション１１の下面１１ａに上部メンバー２１ａを設け、下部メンバー２１ｂを基台１２の上面１２ａに設け、上部メンバー２１ａと下部メンバー２１ｂとを同じ長さのリンク１４によって連結し、またリンク１４を上部メンバー２１ａの略中央部から車両中央寄り端部までと、前記下部メンバーの略中央部から車側寄り端部までと、に設け、更にリンク１４を、回転方向に屈曲した「く」の字型に形成することによってシートクッション１１の移動距離を大きくして、位置が高くなることを抑えることができる。
【００１６】
また本発明によれば、リンク１４を、相互に回転自在に連結された第１リンク１４ａと、第１リンク１４ａより短い第２リンク１４ｂとで構成し、第１リンク１４ａ及び下部メンバー２１ｂにガイド手段３２を設けることによって、横外方向への移動距離を更に大きくすることができると共に、シートクッション１１の位置が高くなることを抑えることができる。
また本発明によれば、リンク１４を車幅方向に回転させる弾性部材を設けることによって、座席を正規位置１５から横外方向の乗降位置１６へ容易に移動させることができる。
【００１７】
本発明の他の実施例によれば、上部メンバー２１ａに移動阻止部材５１を設け、例えばシートスライド装置５４に設けられている側壁５３に穿設したスリット５２に移動阻止部材５１を挿入することによって、シートクッション１１の移動方向と衝突時に予想される前後方法の衝突の衝撃方向とを直交させることができるので、衝突の衝撃を有効に阻止して着席者の安全を図ることができる。
【００１８】
また本発明によれば、上部メンバー２１ａに着脱自在に係合するフック６４を設け、フック６４を上部メンバー２１ａとの係合から脱離させる解除レバー６７とを設けることによって、シートクッション１１を操作し牽引ワイヤー６５を牽引／開放してワンタッチで上部メンバー２１ａを車体フロア１３に着脱できる。
このような本発明の装置は、手動であり、構造が簡単で軽量で安価であるので、使用中の車両を改良して容易に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に記載する。この記載は本発明を説明するためのものであって、この記載によって本発明の技術範囲を限定するものではない。
各図に於いて同一の部材には同一の番号を付してある。また、算用数字の番号のみを付した部材は算用数字の後にアルファベッドを付した部材を包含するものとする。
【００２０】
図１は、本発明の自動車用シートの基本構造を示し、Ａは正規位置を示し、Ｂは乗降位置を示す。
図１Ａによれば、自動車用シートは車体フロア１３に設置され、基台１２と、シートクッション１１と、バックシート１７と、ヘッドレスト１８とから構成される。
【００２１】
本発明の自動車用シート１０は、更に車体フロア１３に連結して設けられた基台１２とシートクッション１１とが、シートクッション１１の幅方向に沿って配置された一対のリンク１４を、シートクッション１１の前後に少なくとも２対以上設けることよって連結される。車体フロア１３に連結して設けられた基台１２は、車体フロア１３に直接的または間接的に固定されている基台であれば何れでも良い。好ましい実例としてシートスライド装置５４を挙げることができる。
【００２２】
図１Ｂによれば、リンク１４を幅方向に回転させることにより、シートクッション１１を基台１２とシートクッション１１とが重なり合った正規位置１５から基台１２に対して横外方向の乗降位置１６に移動させることが可能である。
リンク１４は、基台１２とシートクッション１１とをシートクッション１１の幅方向に沿って回転自在に連結するものであれば何れでもよい。
好ましくは、リンク１４の長さは相等しく、交点７１、７１、７２、７２は平行四辺形を形成する。これによってリンク１４を回転させることによって、基台１２とシートクッション１１とを平行移動させることができる。
【００２３】
本構成において、図１Ｂに示すように、直線状のリンクを用いた場合には、シートクッション１１を回転させることにより、シートクッション１１を基台１２とシートクッション１１とが重なり合った正規位置１５から、シートの幅の約２半分外側の正規位置１５よりやや高い位置の乗降位置１６に移動させることが可能であった。
【実施例１】
【００２４】
図２Ａは本発明の第１の実施例による自動車用シートの正規位置の要部を示し、Ｂは乗降位置の要部を示す。
本実施例は、図２Ａに示すように、シートクッション１１の下面１１ａに上部メンバー２１ａを設け、上部メンバー２１ａと対向した下部メンバー２１ｂを基台１２の上面１２ａに設けた。上部メンバー２１ａと下部メンバー２１ｂとの夫々に相互に対応する２個の支点２２ａ、２２ａ、２２ｂ、２２ｂを対向して設け、上部メンバー２１ａに設置した支点２２ａと、対応する下部メンバー２１ｂに設置した支点２２ｂとに同じ長さのリンク１４の両端を連結した。
【００２５】
リンク１４を幅方向に沿って回転させることによって、シートクッションン１１を図２Ａに示す正規位置１５と図２Ｂに示す乗降位置１６の間での移動が可能であるように設置した。
本実施例において、支点２２ａ、２２ａ、２２ｂ、２２ｂで形成される四辺形は平行四辺形である。
【００２６】
また、上部メンバー２１ａに設けた支点２２ａ、２２ａは上部メンバー２１ａの略中央部２４から車両中央寄り端部２３までの部分に設け、下部メンバー２１ｂに設けた支点２２ｂ、２２ｂは下部メンバー２１ｂの略中央部２４から車側寄り端部２５までの部分に設け、リンク１４を回転方向に屈曲した「く」の字型に形成した。
【００２７】
本実施例の構成にすることによって、シートクッション１１を、正規位置１５からシート幅の半分よりやや外側の乗降位置１６に、位置が高くなることを抑えて移動させることが可能であった。
【実施例２】
【００２８】
図３Ａは本発明の第２の実施例による自動車用シートの正規位置の要部を示し、Ｂは乗降位置の要部を示す。
本実施例は、実施例１と同様に１対の上部メンバー２１ａと下部メンバー２１ｂとを設けた。
【００２９】
本実施例は、実施例１の構成で用いたリンク１４の代わりに、上部メンバーと連結する第１リンク１４ａと、第１リンク１４ａ対して相互に回転自在に連結され第１リンク１４ａより短い第２リンク１４ｂとを設けた。第２リンク１４ｂの他端は下部メンバー２１ｂと連結する。
【００３０】
上部メンバー２１ａと第１リンク１４ａとが連結する支点２２ａ、下部メンバー２１ｂと第２リンク１４ｂが連結する２２ｂ、及び第１リンク１４ａと第２リンク１４ｂとの連結点３３を設けた。更に第１リンク１４ａの略中央に突設したガイドピン３１と、下部メンバー２１ｂに支点２２ｂ、２２ｂを結ぶ線と平行に設置したガイド溝４１とを設け、ガイドピン３１とガイド溝４１とを摺動自在に連結した。
【００３１】
本実施例において、支点２２ａ、２２ａ、ガイドピン３１、３１で形成される四辺形と、ガイドピン３１、３１、連結点３３、３３で形成される四辺形と、連結点３３、３３、支点２２ｂ、２２ｂで形成される四辺形と、の何れもが平行四辺形となり、基台１２とシートクッション１１とを円滑に平行移動させることができた。
本実施例によれば、実施例１の構成と比較して、更に乗降位置１６の高さを減少させ、移動距離を増加させることができた。
【００３２】
本実施例においては、図３Ａ、３Ｂに第１リンク１４ａの略中央部にガイドピン３１を設け、下部メンバー２１ｂに直線のガイド溝４１を設ける例を図示したが．第１リンク１４ａに支点２２ｂを中心とする円周に沿ったガイド溝４１を設け、下部メンバー２１ｂにガイドピン３１を設けてもよい。
【００３３】
また、ガイド溝４１の形状は、直線や円周状に限定されず、ガイド溝の形状を変化させることによってシートクッション１１の位置を変化させることが可能である。
更に、本発明の構成は上下を反転させて実施することが出来る。
【実施例３】
【００３４】
図４は、本発明の第４の実施例による自動車用シートのシート固定機構５０の要部を示す斜視図であり、図５Ａは本発明の第３の実施例による自動車用シートのシート固定機構５０の要部の側面図であり、ＢはＡのａ−ａ断面の部分図である。
第３の実施例は、上部メンバー２１ａに移動阻止部材５１を設け、シートスライド装置５４に設けられている側壁５３に設けたしたスリット５２に移動阻止部材５１を挿入した。
【００３５】
従来の座席昇降装置はシートの移動方向が車両の前後方向であり、座席の向きを横向きに回転させてから横方向に移動させていたので、正常位置ではシートの移動方向と衝突の衝撃が伝播する方向が重なり、シートの前後方向の耐衝撃性能に不安があった。本発明品はシートの移動方向が横方向なので、本実施例のような構成にすることによって、衝突や追突などによる車両の前後方向の耐衝撃性を通常のシートと変わらなくすることができた。
【実施例４】
【００３６】
本実施例では、図５、図６Ｂに示すように、実施例４の構成要素に、更に上部メンバー２１ａに着脱自在に係合するフック６４を設け、フック６４を上部メンバー２１ａとの係合から脱離させる解除レバー６７とを設けた。
これにより、走行状態においては移動阻止部材５１をスリット５２に確実に挿入した状態を保持せしめ、車両の安全を図ることができた。また、解除レバー６７を操作することよって上部メンバー２１ａとフック６４との掛着をワンタッチで着脱できた。
【００３７】
本発明の自動車用シートを助手席に装備した場合の高齢者、身体不自由者等の要介護者の自動車の乗降方法について説明する。降車する場合には、車両を駐車し、運転者が下車して助手席の扉を開け、必要であればバックシート１７を後方に倒すと共に前後位置をシートスライド装置で調節してシートを車外へ移動可能な位置まで移動させ、解除レバー６７を用いてシート固定機構５０を解除して、シートを車外方向に移動させる。要介護者は比較的高い位置で少なくとも身体半分を車外に出した状態であるので、容易に車椅子に移すことができる。乗車する場合はこの反対の操作をすればよい。
【００３８】
本発明は、本発明の技術的範囲から逸脱しない範囲内で、多様に変更して実施することが可能である。
本発明品は、高齢者、障害者等の要介護者だけでなく、通常の健常者も本発明品が装備されていないシートよりも容易に乗降することができる。
また、本発明は手動の装置であるが、モーター等の駆動力を利用して自動化することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】は、本発明の自動車用シートの基本構造を示し、Ａは正規位置を示し、Ｂは乗降位置を示す。
【図２】Ａは本発明の第１の実施例による自動車用シートの正規位置の要部を示し、Ｂは乗降位置の要部を示す。
【図３】Ａは本発明の第２の実施例による自動車用シートの正規位置の要部を示し、Ｂは乗降位置の要部を示す。
【図４】は、本発明の第３の実施例によるシート固定機構の要部を示す斜視図である。
【図５】Ａは本発明の第３の実施例によるシート固定機構の要部の側面図であり、ＢはＡのａ−ａ断面の部分図である。
【図６】は、本発明の第４の実施例によるシート固定機構の解除レバー取付け位置を示す斜視図である。
【図７】は、従来の自動車への乗降を補助する自動車用シートの例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    自動車用シート
１１    シートクッション
１１ａ  下面
１２    基台
１２ａ  上面
１３    車体フロア
１４    リンク
１４ａ  第１リンク（長い方のリンク）
１４ｂ  第２リンク（短い方のリンク）
１５    正規位置
１６    乗降位置
１７    バックシート
１８    ヘッドレスト
１９    横外方向
２１    メンバー
２１ａ  上部メンバー
２１ｂ  下部メンバー
２１ｃ  第１リンクが連結する方のメンバー
２１ｄ  第２リンクが連結する方のメンバー
２２    支点
２２ａ  上部メンバーに設置した支点
２２ｂ  下部メンバーに設置した支点
２３    車両中央寄り端部
２４    略中央部
２５    車側寄り端部
３１    ガイドピン
３２    ガイド手段
３３    連結点
４１    ガイド溝
４２    ガイド
４３    内側ガイド溝
４４    移動ガイド
５０    シート固定機構
５１    移動阻止部材
５２    スリット
５３    側壁
５４    シートスライド装置
６１    バー
６２    支持支点
６３    支持台
６４    フック
６５    牽引ワイヤー
６７    解除レバー
７１    （シートクッションとリンクとの）交点
７２    （基台とリンクとの）交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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