(57)【要約】【課題】大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供する。【解決手段】装飾部品の第１壁１１の裏面に第１係合爪２１を突設し、第２壁の裏面に第２係合爪２２を突設し、第１被係合部と第２被係合部３２とを他の部品に形成し、第１被係合部を係合孔に構成し、第２係合爪２２を第２被係合部３２に臨ませ、かつ、第１係合爪２１を係合孔に挿入させた状態から装飾部品を位置変更させるに伴って、ガイド面が第１係合爪２１をガイドして、第２係合爪２２の突出方向と直交する方向で第２係合爪２２の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪２２が第２被係合部３２に係合し始めるよう構成してある。【選択図】図４
2010052446.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
装飾部品を他の部品に組み付けてある装飾部品の組み付け構造であって、
前記装飾部品の第１壁の裏面に第１係合爪を突設し、
前記第１壁に対して折曲した前記装飾部品の第２壁の裏面に第２係合爪を突設し、
前記第１係合爪を係合させる第１被係合部と、前記第２係合爪を係合させる第２被係合部とを前記他の部品に形成し、
前記第１被係合部を係合孔に構成し、
前記第２係合爪の突出方向に対応する方向の前記係合孔の長さを、前記第２係合爪の突出方向に対応する方向の前記第１係合爪の長さよりも長く設定し、
前記第２係合爪を前記第２被係合部の外側から前記第２被係合部に臨ませ、かつ、前記第１係合爪を前記係合孔に挿入させた組み付け初期状態から前記装飾部品を前記第２係合爪の突出方向に位置変更させて、前記第１係合爪を前記係合孔に、前記第２係合爪を前記第２被係合部にそれぞれ係合させるよう構成し、
前記係合孔の内周面に爪ガイド面を形成し、
前記組み付け初期状態から前記装飾部品を前記第２係合爪の突出方向に位置変更させるに伴って、前記爪ガイド面が前記第１係合爪をガイドして、前記第２係合爪の突出方向と直交する方向の前記第２係合爪の位置を決め、この位置が決まってから前記第２係合爪が前記第２被係合部に係合し始めるよう構成してある装飾部品の組み付け構造。
【請求項２】
前記装飾部品は自動車の断面Ｌ字形のテールエンドトリム、
前記第１壁は前記テールエンドトリムの前壁、
前記第２壁は前記テールエンドトリムの上壁、
前記他の部品は自動車のクウォーターロアトリム、
前記第２係合爪の突出方向に対応する方向は車体の上下方向であり、
前記第１係合爪を前記テールエンドトリムの前壁の左右両端部にそれぞれ設け、
前記第２係合爪を前記テールエンドトリムの上壁の左右両端部にそれぞれ設け、
前記係合孔を、車体左側の前記クウォーターロアトリムの前壁と、車体右側の前記クウォーターロアトリムの前壁とにそれぞれ設け、
前記第２被係合部を車体左側の前記クウォーターロアトリムの上壁と、車体右側の前記クウォーターロアトリムの上壁とにそれぞれ設け、
前記係合孔の車幅方向内側の内周面に、下側ほど車幅方向外側に位置するテーパー面を形成して前記爪ガイド面を構成してある請求項１記載の装飾部品の組み付け構造。
【請求項３】
前記第２係合爪が前記第２被係合部に係合し始めた後に、前記テーパー面による前記第１係合爪のガイドが解除され、前記第２係合爪が前記第２被係合部に係合した組み付け状態では、前記第１係合爪と前記係合孔の内周面との間に隙間が形成されるように、前記テーパー面よりも下方の前記係合孔の内周面部分を前記テーパー面の下端よりも車幅方向内側に位置させてある請求項２記載の装飾部品の組み付け構造。
【請求項４】
前記クウォーターロアトリムを車体に固定した状態で前記テールエンドトリムの第１係合爪を前記係合孔に係合させるとともに、前記第２係合爪を前記第２被係合部に係合させてある請求項２又は３記載の装飾部品の組み付け構造。
【請求項５】
車体左側の前記係合孔、第２被係合部、第１係合爪、第２係合爪と、車体右側の前記係合孔、第２被係合部、第１係合爪、第２係合爪との対応するもの同士を車体の左右中心に対して対称な形状に形成してある請求項２〜４のいずれか一つに記載の装飾部品の組み付け構造。
【請求項６】
前記爪ガイド面のガイド始端側の前記係合孔の幅をガイド終端側の前記係合孔の幅よりも広く設定してある請求項１〜５のいずれか一つに記載の装飾部品の組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、装飾部品を他の部品に組み付けてある装飾部品の組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の組み付け構造では、特許文献１に開示されているように、装飾部品（リッド）の前後の端部に、この前後の端部に沿う第１係合爪を形成し、左右の端部に、この左右の端部に沿う第２係合爪を形成し、他の部品（インストルメントパネル）に、第１係合爪に対する第１係合孔と、第２係合爪に対する第２係合孔とを形成し、第１係合爪の両側部に、第１係合孔に嵌合して左右方向の位置を決めるリブを設けるとともに、第２係合爪の両側部に、第２係合孔に嵌合して前後方向の位置を決めるリブを設けてあった。
【特許文献１】特開２０００−７１９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構造によれば、第１係合爪と第２係合爪により前後左右をそれぞれ規制しているために、組み付け時には各爪を同時に各係合孔に係合させなければならず、大物や長尺な部品の場合は、位置の誤差を吸収することができなくなって組み付けが困難になることがあった。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の特徴は、
装飾部品を他の部品に組み付けてある装飾部品の組み付け構造であって、
前記装飾部品の第１壁の裏面に第１係合爪を突設し、
前記第１壁に対して折曲した前記装飾部品の第２壁の裏面に第２係合爪を突設し、
前記第１係合爪を係合させる第１被係合部と、前記第２係合爪を係合させる第２被係合部とを前記他の部品に形成し、
前記第１被係合部を係合孔に構成し、
前記第２係合爪の突出方向に対応する方向の前記係合孔の長さを、前記第２係合爪の突出方向に対応する方向の前記第１係合爪の長さよりも長く設定し、
前記第２係合爪を前記第２被係合部の外側から前記第２被係合部に臨ませ、かつ、前記第１係合爪を前記係合孔に挿入させた組み付け初期状態から前記装飾部品を前記第２係合爪の突出方向に位置変更させて、前記第１係合爪を前記係合孔に、前記第２係合爪を前記第２被係合部にそれぞれ係合させるよう構成し、
前記係合孔の内周面に爪ガイド面を形成し、
前記組み付け初期状態から前記装飾部品を前記第２係合爪の突出方向に位置変更させるに伴って、前記爪ガイド面が前記第１係合爪をガイドして、前記第２係合爪の突出方向と直交する方向の前記第２係合爪の位置を決め、この位置が決まってから前記第２係合爪が前記第２被係合部に係合し始めるよう構成してある点にある。（請求項１）
【０００５】
この構成によれば、
前記組み付け初期状態から装飾部品を第２係合爪の突出方向に位置変更させるに伴って、爪ガイド面が第１係合爪をガイドして、第２係合爪の突出方向と直交する方向の第２係合爪の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪が第２被係合部に係合し始めるから、第２被係合部に対する第２係合爪の位置を正確に決めることができる。従って、大物や長尺な部品であっても、組み付けが困難になることがなく、組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供することができる。（請求項１）
【０００６】
本発明において、
前記装飾部品は自動車の断面Ｌ字形のテールエンドトリム、
前記第１壁は前記テールエンドトリムの前壁、
前記第２壁は前記テールエンドトリムの上壁、
前記他の部品は自動車のクウォーターロアトリム、
前記第２係合爪の突出方向に対応する方向は車体の上下方向であり、
前記第１係合爪を前記テールエンドトリムの前壁の左右両端部にそれぞれ設け、
前記第２係合爪を前記テールエンドトリムの上壁の左右両端部にそれぞれ設け、
前記係合孔を、車体左側の前記クウォーターロアトリムの前壁と、車体右側の前記クウォーターロアトリムの前壁とにそれぞれ設け、
前記第２被係合部を車体左側の前記クウォーターロアトリムの上壁と、車体右側の前記クウォーターロアトリムの上壁とにそれぞれ設け、
前記係合孔の車幅方向内側の内周面に、下側ほど車幅方向外側に位置するテーパー面を形成して前記爪ガイド面を構成してあると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００７】
前記組み付け初期状態からテールエンドトリムを下方に位置変更させるに伴って、テーパー面から成る爪ガイド面が第１係合爪をガイドして、テールエンドトリムの上壁の裏面に突設した第２係合爪の突出方向と直交する方向、すなわち車幅方向の第２係合爪の位置を決め、この位置が決まってから第２係合爪が第２被係合部に係合し始めるから、第２被係合部に対する第２係合爪の位置を正確に決めることができる。従って、大物や長尺な部品であっても、組み付けが困難になることがなく、組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供することができる。（請求項２）
【０００８】
本発明において、
前記第２係合爪が前記第２被係合部に係合し始めた後に、前記テーパー面による前記第１係合爪のガイドが解除され、前記第２係合爪が前記第２被係合部に係合した組み付け状態では、前記第１係合爪と前記係合孔の内周面との間に隙間が形成されるように、前記テーパー面よりも下方の前記係合孔の内周面部分を前記テーパー面の下端よりも車幅方向内側に位置させてあると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【０００９】
第２係合爪が前記第２被係合部に係合した組み付け状態では、前記第１係合爪と係合孔の内周面との間に隙間が形成されるから、例えば、車幅方向に長い長物であるテールエンドトリムが組み付け後に車幅方向に熱収縮して、第１係合爪が車幅方向に移動しても第１係合爪の変形や破損や表面白化を防止することができる。（請求項３）
【００１０】
本発明において、
前記クウォーターロアトリムを車体に固定した状態で前記テールエンドトリムの第１係合爪を前記係合孔に係合させるとともに、前記第２係合爪を前記第２被係合部に係合させてあると、前記第１係合爪や第２係合爪を前記係合孔や前記第２被係合部に係合させる場合に、クウォーターロアトリムを確実に位置固定しておくことができて、係合作業を容易に行うことができ、係合作業の作業性を向上させることができる。（請求項４）
【００１１】
本発明において、
車体左側の前記係合孔、第２被係合部、第１係合爪、第２係合爪と、車体右側の前記係合孔、第２被係合部、第１係合爪、第２係合爪との対応するもの同士を車体の左右中心に対して対称な形状に形成してあると、構造を簡素化することができ、製作コストを低廉化することができる。（請求項５）
【００１２】
本発明において、
前記爪ガイド面のガイド始端側の前記係合孔の幅をガイド終端側の前記係合孔の幅よりも広く設定してあると、第１係合爪を係合孔に挿入するときに、係合孔の幅広の部分に挿入することができる。その結果、第１係合爪を係合孔に挿入しやすくなって組み付け性を向上させることができる。（請求項６）
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、
大物や長尺な部品であっても組み付けしやすくて組み付け性に優れた装飾部品の組み付け構造を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に、自動車のバックドア用の開口下端部を覆うテールエンドトリム１（装飾部品に相当）と、開口の左右の側壁部を覆う左右一対のクウォーターロアトリム２との組み付け構造を示してある。
【００１５】
前記クウォーターロアトリム２は樹脂材で成形されており、下端部に車幅方向内側Ｗ１（車幅方向Ｗで車体の左右中心側）に突出する断面Ｌ字状の突出部３を備え、この突出部３の突出端部４３（図２参照）がクウォーターロアトリム２の本体から一段下がった段差状に形成されている。前記突出部３の突出端部４３の構造については後で詳しく説明する。
【００１６】
図４（ｂ）に示すように、前記テールエンドトリム１は樹脂材で断面Ｌ字状に形成され、図１，図２に示すように、右端部１Ｂが右側のクウォーターロアトリム２の突出端部４３に上方及び車両前方側Ｆｒから重なり合って連結し、左端部１Ａが左側のクウォーターロアトリム２の前記突出端部４３に上方及び車両前方側Ｆｒから重なり合って連結している。そして、テールエンドトリム１の前壁１１（第１壁に相当）に形成された複数の取り付け座２５が、車体パネル４（車体に相当）の前壁２８に複数のクリップで固定されている。図４（ｂ）に示すように、テールエンドトリム１の前壁１１に対して折曲した上壁１２（第２壁に相当）の車両後方側の端部１２Ｂは下方に折曲して後ろ下がりに傾斜している。
【００１７】
次に、テールエンドトリム１の組み付け構造（車体及びクウォーターロアトリム２に対する組み付け構造）について説明する。テールエンドトリム１の左端部１Ａの組み付け構造と右端部１Ｂの組み付け構造とは、車体の左右中心に対して対称（左右対称）であるので右端部１Ｂの組み付け構造を例に挙げて説明する。
【００１８】
［テールエンドトリム１の組み付け構造］
図２，図３，図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、テールエンドトリム１の前壁１１のうち、右下端部側のコーナー部の裏面にクウォーターロアトリム２に対する第１係合爪２１を突設してある。また、テールエンドトリム１の上壁１２の右端部の裏面に、クウォーターロアトリム２に対する前後一対の第２係合爪２２を突設し、この第２係合爪２２よりも車幅方向内側Ｗ１のテールエンドトリム１の上壁１２の裏面に、車体パネル４の上壁１３に対する第３係合爪２３と第４係合爪２４を複数組突設してある。前記車体パネル４は断面長方形の環状に形成されている。図２において符号２７は補強用のＬ字形のリブであり、テールエンドトリム１の前壁１１の裏面と上壁１２の裏面とにわたって設けられている。
【００１９】
［第１係合爪２１の構造］
前記第１係合爪２１は、テールエンドトリム１の前壁１１から車両後方側に突出する短い第１突出片２１Ａと、この第１突出片２１Ａの突出端部から下方に延びるやや長い第２突出片２１Ｂとを備えた縦断面Ｌ字状に形成され、第１及び第２突出片２１Ａ，２１Ｂの内面の幅方向中央部にリブ２１Ｃを備えている。この第１係合爪２１は、クウォーターロアトリム２の突出端部４３の前壁１４に形成された第１係合孔３１（第１被係合部に相当）挿入されて係合している。
【００２０】
［第２係合爪２２の構造］
前後一対の第２係合爪２２のうち車両前方側Ｆｒの第２係合爪２２は、テールエンドトリム１の上壁１２の裏面から下方に突出する縦長の長方形状の突出片２２Ａと、この突出片２２Ａの車両後方側の面から車両後方側に突出する縦断面三角形状の凸部２２Ｂとから成る。また、車両後方側の第２係合爪２２は、テールエンドトリム１の上壁１２の裏面から下方に突出する突出片２２Ａと、この突出片２２Ａの車両前方側Ｆｒの面から車両前方側Ｆｒに突出する縦断面三角形状の凸部２２Ｂとから成る。つまり、前後一対の第２係合爪２２の凸部２２Ｂ同士は車両前後方向で互いに対向している。この第２係合爪２２は、クウォーターロアトリム２の前記突出端部４３の上壁１５に形成された第２被係合部３２に係合する。第２被係合部３２については後述する。図４（ａ）に示すように、突出片２２Ａの下端部には前記突出端部４３の上壁１５との干渉を回避するための切り欠き２９が形成されている。
【００２１】
［第３係合爪２３と第４係合爪２４の構造］
図３，図５に示すように、第３係合爪２３はテールエンドトリム１の上壁１２の裏面に設けた箱形の台座４０の下面から下方に突出する中空突出体２３Ａと、この中空突出体２３Ａの車両前方側Ｆｒと車両後方側に位置する前後一対の支持片２３Ｂとから成り、車体パネル４の上壁１３に形成された車幅方向に細長い第３係合孔３３に係合する（図２も参照）。中空突出体２３Ａは上下方向中間部が車両前後方向に膨出している。また、両支持片２３Ｂは下端側ほど互いの間隔が離れるように傾斜し、支持片２３Ｂの車両前方側Ｆｒ又は車両後方側に折曲した下端部が車体パネル４の上壁１３に当接している。第４係合爪２４は横断面Ｈ字状に形成されて台座４０の下面から下方に突出しており、車幅方向の両端部側の膨出部２４Ａ（図３参照）が第３係合孔３３に係合している。
【００２２】
［クウォーターロアトリム２の突出端部４３、及び、第２被係合部３２の構造］
図２，  図４（ｂ）に示すように、前記突出端部４３の段差状の上壁１５に前後一対の脚部５０を介して上板５１を支持させ、脚部５０の上端部から車両前方側Ｆｒに張り出す上板５１の前端部を、前側の第２係合爪２２に対する第２被係合部３２に構成し、脚部５０の上端部から車両後方側に張り出す上板５１の後端部を、後側の第２係合爪２２に対する第２被係合部３２に構成してある。脚部５０の車両前方側Ｆｒに位置する上壁部分と車両後方側に位置する上壁部分とには、第２係合爪２２の下端部を挿入するための貫通孔５２を形成してある。前記上壁１５の車両後方側の端部１５Ｂは下方に折曲して後ろ下がりに傾斜しており、この車両後方側の端部１５Ｂに、テールエンドトリム１の上壁１２の後ろ下がりに傾斜した車両後方側の端部１２Ｂが上方から重なっている。
【００２３】
［第１係合孔３１の構造］
図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、第２係合爪２２の突出方向に対応する方向（第２係合爪２２の突出方向に平行な方向であり、車体の上下方向Ｚ）の第１係合孔３１の長さを、第２係合爪２２の突出方向に対応する方向の第１係合爪２１の長さよりも長く設定してある。そして、第２係合爪２２を第２被係合部３２の外側から第２被係合部３２に臨ませ、第３係合爪２３及び第４係合爪２４を第３係合孔３３外から第３係合孔３３に臨ませ、かつ、第１係合爪２１を第１係合孔３１に挿入させた組み付け初期状態（図６参照）からテールエンドトリム１を第２係合爪２２の突出方向（下方）に位置変更させて、第１係合爪２１を第１係合孔３１に、第２係合爪２２を第２被係合部３２に、第３係合爪２３及び第４係合爪２４を第３係合孔３３にそれぞれ係合させるよう構成してある。
【００２４】
図４（ｃ）に示すように第１係合孔３１の内周面３１Ｎに爪ガイド面３１Ｎ１を形成してある。詳しくは、第１係合孔３１の車幅方向内側Ｗ１の内周面３１Ｎに、下側ほど車幅方向外側Ｗ２に位置するテーパー面を形成して爪ガイド面３１Ｎ１を構成してある。そして、前記組み付け初期状態（図６参照）からテールエンドトリム１をクウォーターロアトリム２側（第２係合爪２２の突出方向である下方）に位置変更させるに伴って、爪ガイド面３１Ｎ１（テーパー面）が第１係合爪２１の側部をガイドして（このとき左右一対の第１係合爪２１は弾性変形して互いの間隔が広がる）、第２係合爪２２の突出方向と直交する方向（車幅方向Ｗ）の第２係合爪２２の位置（第２被係合部３２に対する第２係合爪２２の位置）を決め、この位置が決まってから第２係合爪２２が第２被係合部３２に係合し始めるとともに、第３係合爪２３及び第４係合爪２４が第３係合孔３３に係合し始めるよう構成してある。
【００２５】
また、第２係合爪２２〜第４係合爪２４が第２被係合部３２，第３係合孔３３に係合し始めた後に、爪ガイド面３１Ｎ１による第１係合爪２１のガイドが解除され、第２係合爪２２〜第４係合爪２４が第２被係合部３２，第３係合孔３３に係合した組み付け状態では、第１係合爪２１と第１係合孔３１の内周面３１Ｎとの間に隙間Ｓが形成されるように、爪ガイド面３１Ｎ１（テーパー面）よりも下方の第１係合孔３１の内周面部分３１Ｎ２を、爪ガイド面３１Ｎ１（テーパー面）の下端よりも車幅方向内側Ｗ１に位置させて、鉛直方向に沿う面に形成してある。
【００２６】
そして、第１係合孔３１の上側の内周面部分を車幅方向内側Ｗ１ほど上方に位置する傾斜面に形成し、車幅方向外側Ｗ２の内周面部分を鉛直方向に沿う面に形成し、下側の内周面部分を車幅方向Ｗに沿う面に形成し、爪ガイド面３１Ｎ１のガイド始端側（上端側）の第１係合孔３１の幅Ｄ１をガイド終端側（下端側）の第１係合孔３１の幅Ｄ２よりも広く設定してある。
【００２７】
テールエンドトリム１をクウォーターロアトリム２に組み付ける場合、最初にクウォーターロアトリム２を車体パネル４に取り付け固定し、次に、第１係合爪２１〜第４係合爪２４を第１係合孔３１，第２被係合部３２，第３係合孔３３に係合させ、その後に、テールエンドトリム１の前壁１１に形成された複数の取り付け座２５を、車体パネル４の前壁２８に複数のクリップで固定する。このように、クウォーターロアトリム２を車体パネル４に取り付け固定した状態でテールエンドトリム１の第１係合爪２１を第１係合孔３１に係合させるとともに、第２係合爪２２を第２被係合部３２に係合させてある。
【００２８】
前述のように、テールエンドトリム１の左端部１Ａの組み付け構造と右端部１Ｂの組み付け構造とは、車体の左右中心に対して対称（左右対称）である。
つまり、第１係合爪２１をテールエンドトリム１の前壁１１の左右両端部にそれぞれ設け、第２係合爪２２〜第４係合爪２４をテールエンドトリム１の上壁１２の左右両端部にそれぞれ設け、第１係合孔３１を、車体左側のクウォーターロアトリム２の突出端部４３の前壁１４と、車体右側のクウォーターロアトリム２の突出端部４３の前壁１４とにそれぞれ設け、第２被係合部３２を車体左側のクウォーターロアトリム２の突出端部４３の上壁１５と、車体右側のクウォーターロアトリム２の突出端部４３の上壁１５とにそれぞれ設け、第３係合孔３３を車体パネル４の上壁１３の左右両端部にそれぞれ設けてある。
【００２９】
また、車体左側の第１係合孔３１、第２被係合部３２，第３係合孔３３、第１係合爪２１〜第４係合爪２４と、車体右側の第１係合孔３１、第２被係合部３２，第３係合孔３３、第１係合爪２１〜第４係合爪２４との対応するもの同士を車体の左右中心に対して対称な形状に形成してある。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】テールエンドトリムとクウォーターロアトリムとの組み付け構造を示す斜視図
【図２】テールエンドトリムの右端部とクウォーターロアトリムの突出端部との組み付け構造を示す分解斜視図
【図３】テールエンドトリムの右端部とクウォーターロアトリムの突出端部との組み付け構造を示す正面図
【図４】（ａ）は図４（ｂ）のＣ−Ｃ断面図（ｂ）は図３のＡ−Ａ断面図（ｃ）は図４（ｂ）のＢ−Ｂ断面図
【図５】（ａ）は図３のＥ−Ｅ断面図（ａ）は図３のＤ−Ｄ断面図
【図６】第２係合爪を第２被係合部の外側から第２被係合部に臨ませ、かつ、第１係合爪を係合孔に挿入させた組み付け初期状態を示す図
【符号の説明】
【００３１】
１              装飾部品（テールエンドトリム）
２              他の部品（クウォーターロアトリム）
１１            第１壁（テールエンドトリムの前壁）
１２            第２壁（テールエンドトリムの上壁）
１４            クウォーターロアトリムの前壁
１５            クウォーターロアトリムの上壁
２１            第１係合爪
２２            第２係合爪
３１            第１被係合部（係合孔）
３１Ｎ          係合孔の内周面
３１Ｎ１        爪ガイド面（テーパー面）
３１Ｎ２        係合孔の内周面部分
３２            第２被係合部
Ｄ１            ガイド始端側の係合孔の幅
Ｄ２            ガイド終端側の係合孔の幅
Ｓ              隙間
Ｗ              第２係合爪の突出方向と直交する方向（車幅方向）
Ｗ１            車幅方向内側
Ｚ              車体の上下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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