(57)【要約】【課題】エアバッグによる脚部の拘束時における股割れ現象を確実に抑制することができ、しかも、生産性を格段に向上させた。【解決手段】エアバッグ１４の膨張展開時にエアバッグ１４における乗員下肢部対向部位１６ａに、乗員７の脚部７ｂを捕捉支持する捕捉支持部９を設けており、捕捉支持部９が、エアバッグ１４における第２の基布１６の乗員下肢部対向部位１６ａに縦方向に折り畳み形成されたタック部９ａと、タック部９ａの膨張展開を規制する吊り紐９ｂとで構成し、タック部９ａが、エアバッグ１４における乗員下肢部対向部位１６ａ側からエアバッグ１４の内部側に向けて延在配置され、且つ、吊り紐９ｂが、その一端側をタック部９ａに止着するとともに他端側をエアバッグ１４における乗員下肢部対向部位に対向する第１の基布１５の内壁部に止着した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の前部に設けられ、乗員シートに着座した乗員の下肢部に向かって膨張展開することにより当該下肢部を拘束可能なエアバッグと、当該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を有したニーエアバッグ装置であって、前記エアバッグの膨張展開時に当該エアバッグにおける前記乗員下肢部対向部位に、当該乗員の脚部を捕捉支持するタック部を設け、且つ、該タック部の膨張展開を規制する吊り紐を有して構成したことを特徴とするニーエアバッグ装置。
【請求項２】
前記タック部が縦方向に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のニーエアバッグ装置。
【請求項３】
前記タック部が、前記エアバッグにおける前記乗員下肢部対向部位側から前記エアバッグの内部側に向けて延在配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のニーエアバッグ装置。
【請求項４】
前記吊り紐は、その一端側を前記タック部に止着するとともに他端側を前記エアバッグにおける前記乗員下肢部対向部位に対向する内壁部に止着したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載のニーエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の衝突時にエアバッグを膨張展開させることにより乗員の下肢部を保護するニーエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のニーエアバッグ装置は、エアバッグの膨張展開により、乗員の下肢部を捕捉して、車両の衝突事故等の際に、乗員のインストルメントパネル下部への所謂潜り込みを防止すべく意図したものである。
【０００３】
そして、かかるニーエアバッグ装置においては、乗員の潜り込みを防止する際に、膨張展開したエアバッグに突っ込んできた乗員の両脚部が、股割れ方向に開いてしまうのを防止すべく意図しており、かかる従来の技術として、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００４】
特許文献１に記載のニーエアバッグ装置は、インストルメントパネルの下方に設置して、当該エアバッグの展開形状が、座席の中央前方が凹部となると共に、座席の幅方向両端部が座席に向かって突出する形状とすることにより、自動車が衝突すると、エアバッグが膨張展開し、乗員の脚部がエアバッグに向かって移動した際、当該脚部をエアバッグの凹部内に入り込ませ両端突出部により両脚部の外側を抱え込むことによって、脚部の開き出しを防止し、乗員の身体の車両左右方向へのズレを防止するようにしたものである。
【特許文献１】特許第３１８６１６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術によって乗員の両脚が股割れ方向に開いてしまうのを抑制するには、エアバッグが、座席の中央前方が凹部となり幅方向両端部が座席に向かって突出する形状に素早く膨張展開させる必要があり、このために、エアバッグ内を複数の区画室に区分けすべく多数のバッフルを複雑に配置する必要があり、エアバッグの生産性を悪くする要因となっていた。
【０００６】
また、上記従来技術は、膨張展開したエアバッグの両端突部により乗員の両脚部の外側を拘束するようにしていることから、当該両脚部が両端突部の外側にずれるような動きをしてしまったような場合には、両脚部の抱え込み作用が完全でなくなり、股割れ現象の抑制が不充分となってしまうおそれがある。
【０００７】
そこで、本発明は、エアバッグによる脚部の拘束時における股割れ現象を確実に抑制することができ、しかも、生産性を格段に向上させた車両のニーエアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両のニーエアバッグ装置は、車室内の前部に設けられ、乗員シートに着座した乗員の下肢部に向かって膨張展開することにより当該下肢部を拘束可能なエアバッグと、当該エアバッグにガスを供給するインフレータと、を有したニーエアバッグ装置であって、前記エアバッグの膨張展開時に当該エアバッグにおける前記乗員下肢部対向部位に、当該乗員の脚部を捕捉支持するタック部を設け、且つ、該タック部の膨張展開を規制する吊り紐を有して構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
かかる構成により、車両の衝突時においてエアバッグが膨張展開した際に、乗員の下肢部を捕捉支持するタック部を有して構成しているために、移動してきた乗員の脚部を多少車両左右方向に移動したとしてもタック部内に潜り込ませることによって捕捉することができ、股割れ現象を確実に抑制することができると共に、タック部の膨張展開を吊り紐により規制するように構成したために、従来のバッフル等を用いる構成に比して構造を簡単にすることができ、エアバッグの生産性を格段に向上させることができる。
【００１０】
又、本発明は、上記発明におけるタック部を縦方向に設けて構成するようにしてもよい。
【００１１】
かかる構成により、乗員の脚部を捕捉支持するタック部が、エアバッグにおける乗員下肢部方向部位に縦方向に配置されていることにより、乗員の体格の大小に関係なく、エアバッグ膨張展開時に、乗員の脚部を確実にタック部内に捕捉することができ、股割れ現象を更に確実に抑制することができる。
【００１２】
また、本発明は、上記発明におけるタック部が、前記エアバッグにおける前記乗員下肢部対向部位側から前記エアバッグの内部側に向けて延在配置されるように構成するようにしてもよい。
【００１３】
かかる構成により、乗員の脚部を捕捉支持するタック部が、エアバッグにおける乗員下肢部対向部位側から内部側に延在配置されたことにより、膨張展開したエアバッグの全体形状を従来の突部のようにエアバッグの外側に突出することがないことから大型化せず、車室における乗員シート周りの小ペース内において確実に乗員の脚部を捕捉支持することができる。
【００１４】
また、本発明は、上記発明における吊り紐が、その一端側を前記タック部に止着するとともに他端側を前記エアバッグにおける前記乗員下肢部対向部位に対向する内壁部に止着するように構成してもよい。
【００１５】
かかる構成により、エアバッグの膨張展開の際に、吊り紐がエアバッグの膨張により引っ張られて突っ張り、タック部の形状を保持させることができることになり、乗員脚部をタック部内に常時確実に潜り込ませることができ、乗員のインストルメントパネル下部への潜り込みを防止することができる。
【発明の効果】
【００１６】
上記のように構成する本発明によれば、車両の衝突時においてエアバッグが膨張展開した際に、乗員の下肢部を捕捉支持するタック部を有して構成しているために、移動してきた乗員の脚部を多少車両左右方向に移動したとしてもタック部内に潜り込ませることによって捕捉することができ、股割れ現象を確実に抑制することができると共に、タック部の膨張展開を吊り紐により規制するように構成したために、従来のバッフル等を用いる構成に比して構造を簡単にすることができ、エアバッグの生産性を格段に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明に係る実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１８】
図１は本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態における車両衝突時のエアバッグ膨張展開時を描画した側面図、図２は本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態における通常時における分解斜視図、図３は本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態におけるエアバッグ本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態におけるエアバッグ展開時における一部を破断して描画した概略斜視図、図４は本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態におけるエアバッグが展開した状態を描画した平面図、図５は図４のＡ−Ａ断面図である。
【００１９】
図１に示すように、車両１の車室２内には、乗員シート、例えば運転席シート３が設けられている。運転席シート３は、ダミーで示す乗員７が着座するシート部３ａと、シート部３ａに支持される背凭れ部３ｂとを有して構成している。
【００２０】
なお、以下の説明では、車両の直進方向を基準として、車両１の前方側をＦ、車両１の後方側をＢ、車両１の上方をＵ、そして、車両１の下方側をＤと便宜的に称する。
【００２１】
車両１における運転席シート３の前方Ｆには、フロントガラス４及びインストルメントパネル５が配設されている。
【００２２】
そして、本発明における一の実施形態によるニーエアバッグ装置６は、乗員７の車両前方Ｆにおけるインストルメントパネル５の下部に配置され、車両１が前面衝突などの衝撃を受けた際に、乗員７の足元にエアバッグ１４が膨張展開し、乗員７の下肢部７ａを捕捉保護して、乗員７のインストルメントパネル５の下部側への潜り込みを防止すると共に、股割れ現象を確実に抑制するように構成されている。
【００２３】
なお、車室２内には、ニーエアバッグ装置６の他に、図示しないが、ステアリングホイール８及びインストルメントパネル５などには、他の種のエアバッグ装置が備えられている。
【００２４】
また、図２に示すように、ニーエアバッグ装置６は、インストルメントパネル５の下部への取付け手段であるケース体１１を有し、ケース体１１には、インフレータ１２、リテーナ１３、コンパクトに折り畳まれたエアバッグ１４、或いはカバー体１７が設けられている。
【００２５】
ケース体１１は、後面に開口部１１ａにした略箱状を成す本体部１１ｂを備えており、本体部１１ｂには、車両１に固定されるブラケット１１ｃが取付けられるとともに、車両上下Ｕ、Ｄ方向面には、複数の取付け片部１１ｄが設けられている。
【００２６】
インフレータ１２は、例えば略円柱状を呈しており、一端にガス噴射部１２ａが設けられていると共に、他端には、ハーネス１８を介して図示しないエアバッグ作動制御部に接続される接続部１２ｂが設けられている。かかる構成により、インフレータ１２は、車両１が衝突事故に遭遇したような場合に、作動制御部からハーネス１８を介して供給される起動信号に基づき発生したガスをガス噴射部１２ａからエアバッグ１４内へ噴射し、エアバッグ１４を乗員７の下肢部７ａに向かって車両後方Ｂ方向に膨張展開する。
【００２７】
リテーナ１３は、略円筒状をなすリテーナ本体１３ａと、リテーナ本体１３ａに溶接などにより固定された一対の取付けボルト（不図示）とを備えており、取付けボルトに螺合するナット１３ｂにより、リテーナ１３がケース体１１に取付けられている。
【００２８】
カバー体１７は、リッドなどとも呼ばれており、例えば合成樹脂にて一体に形成され、表板部１７ａと、表板部１７ａの裏面側すなわち前面側から前側に突設された取付け板部１７ｂとを有して構成している。
【００２９】
表板部１７ａには、他の部分より薄肉等に形成されて脆弱となった破断部であるテアライン１７ｃが例えば「日」字状などに形成されている。取付け板部１７ｂは角筒状を成すと共に、取付け板部１７ｂの上下両面には、ケース体１１の取付け片部１１ｄに対応して、角孔状の取付け受部１７ｄが複数形成されている。
【００３０】
エアバッグ１４は、図３に示すように、インストルメントパネル５側の第１の基布１５と、第１の基布１５に対向する第２の基布１６とを、互いの端部同士を縫合することによって袋状に形成することによって構成されている。
【００３１】
そして、エアバッグ１４は、図４に示すように展開した状態においては、平面視野球のホームベースに類似した形状に形成されており、その内部において、エアバッグ１４の膨張展開形状を所定の形状になるように規制すべく複数のバッフル１４ａが配設されて、エアバッグ１４内を膨張展開方向に向かって複数の区画室に分割していると共に、各区画室間を連通すべく、各バッフル１４ａには、それぞれ複数の連通孔１４ｂが形成されている。
【００３２】
第２の基布１６は、エアバッグ１４の膨張展開時に乗員７の下肢部７ａに対向する乗員下肢部対向部位１６ａを構成しており、乗員下肢部対向部位１６ａには、乗員７の下肢部７ａをそれぞれ捕捉支持する一対の捕捉支持部９、９が設けられている。
【００３３】
捕捉支持部９、９は、図４及び図５に示すように、乗員７の下肢部７ａにおける両脚部に対応するように、乗員下肢部対向部位１６ａにおいて乗員７の脚部を捕捉するために互いに離間した状態で配置されたタック部９ａ、９ａと、タック部９ａ、９ａの膨張展開形状をそれぞれ規制する吊り紐９ｂにより構成している。
【００３４】
タック部９ａ、９ａは、それぞれ、乗員下肢部対向部位１６ａの一部を車両１の幅方向（図１の紙面表裏方向）に延在するように縦方向の断面三角山状に複数条折り畳むことによって形成されている。
【００３５】
そして、タック部９ａ、９ａは、互いに、エアバッグ１４の第２の基布１６における乗員下肢部対向部位１６ａ側からエアバッグ１４の内部側に向けて突出延在するように配置されており、複数本の吊り紐９ｂの一端側が止着されている。
【００３６】
各吊り紐９ｂの他端は、図５に示すように、互いに集束した状態で、乗員下肢部対向部位１６ａが対向する第１の基布１５の内壁側に止着されている。
【００３７】
以上説明した本発明に係る実施の形態によれば、車両１の衝突時においてエアバッグ１４が膨張展開した際に、乗員７の下肢部７ａを捕捉する捕捉支持部９、９が、縦方向に複数条折り畳み形成されたタック部９ａを有して構成しているために、移動してきた乗員７の下肢部７ａの脚部７ｂが捕捉支持部９、９のタック部９ａ、９ａを掻き分けてタック部９ａ、９ａ内に潜り込ませることによって捕捉することができ、股割れ現象を確実に抑制することができると共に、タック部９ａ、９ａの膨張展開を吊り紐９ｂにより規制するように構成したために、従来のバッフル等を用いる構成に比して構造簡単をすることができ、エアバッグ１４の生産性を格段に向上させることができる。
【００３８】
また、タック部９ａ、９ａは、エアバッグ１４における第２の基布１６の乗員下肢部対向部位１６ａ側からこれに対向する第１の基布１５の内壁側にかけて延在配置された吊り紐９ｂにより、第２の基布１６および第１の基布１５間において連結され、しかも、吊り紐９ｂの他端側が集束した状態で第１の基布１５の内壁側に止着されていることと相俟って、エアバッグ１４の膨張展開によっても、所定の形状を保持することができて、乗員７の下肢部７ａの脚部７ｂを常時確実に潜り込ませることができる。
【００３９】
また、乗員７の脚部７ｂを捕捉支持するタック部９ａが、エアバッグ１４における乗員下肢部対向部位１６ａ側から内部側に延在配置されたことにより、膨張展開したエアバッグ１４の全体形状を従来の突部のようにエアバッグの外側に突出することがないことから大型化せず、車室２における運転席シート周りの小ペース内において確実に乗員７の脚部７ｂを有効に捕捉支持することができる。
【００４０】
また、タック部９ａ、９ａは、縦方向の折り畳み部が車両１の左右幅方向に複数条形成したことから、幅広に構成していることになり、乗員７の脚部７ｂが所定の位置より例えば車両１の左右方向に多少ずれて移動してしまった場合でも、確実に脚部７ｂを潜り込ませて捕捉することができる。又、乗員の体格の大小に関係なく、乗員の脚部を確実にタック部９ａ、９ａ内に捕捉することができる。
【００４１】
又、タック部９ａ、９ａは、上記実施形態のように縦方向に設けるものに限定されるものではなく、例えば単数或いは複数のタックを横方向に形成して構成してもよく、或いは、縦方向及び横方向に互いに交差する十字状に形成してタックにより構成してもよく、更には、縦方向のタックに複数の横方向のタックを形成する場合や、横方向のタックに複数の縦方向のタックを形成するようにしてもよい。
【００４２】
なお、上記実施の形態においては、タック部９ａ、９ａは、乗員下肢部対向部位１６ａの一部を縦方向に断面三角山状に折り畳むことによって蛇腹状を呈するように折り返し形成することによって構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、図６に示すように、第２の基布１６の外側に開口するような縦方向の断面蟻溝山状に折り畳むことによって構成してもよい。
【００４３】
また、上記実施の形態においては、ニーエアバッグ装置６は運転席シート３の前部に設置した場合を例示したが、これに限定されるものではなく、例えば、助手席などの他の乗員シートの前部に設置してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上説明したように、本発明は、車両の衝突時においてエアバッグが膨張展開した際に、乗員の下肢部を捕捉するタック部を有して構成しているために、移動してきた乗員の脚部を多少車両左右方向に移動したとしてもタック部内に潜り込ませることによって捕捉することができ、股割れ現象を確実に抑制することができると共に、タック部の膨張展開を吊り紐により規制するように構成したために、従来のバッフル等を用いる構成に比して構造を簡単にすることができ、エアバッグの生産性を格段に向上させることができることから、車両の衝突時にエアバッグを膨張展開させることにより乗員の下肢部を保護するニーエアバッグ装置等として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明のニーエアバッグ装置の一実施の形態における車両衝突時のエアバッグ膨張展開時を描画した側面図である。
【図２】本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態における通常時における分解斜視図である。
【図３】本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態におけるエアバッグ本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態におけるエアバッグ展開時における一部を破断して描画した概略斜視図である。
【図４】本発明のニーエアバッグ装置の一実施形態におけるエアバッグが展開した状態を描画した平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明のニーエアバッグ装置の他の実施形態における図５と同様な断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１      車両
２      車室
３      運転席シート（乗員シート）
６      ニーエアバッグ装置
７      乗員
７ａ    下肢部
７ｂ    脚部
９      捕捉支持部
９ａ    タック部
９ｂ    吊り紐
１４    エアバッグ
１５    第１基布
１６    第２基布
１６ａ  乗員下肢部対向部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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