(57)【要約】【課題】ラッチが待機位置から噛合方向へ回動するときの抵抗力を軽減して、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作を軽力で行い得るようにする。【解決手段】ラッチ５は、待機位置にあるとき、ロッキングプレート６に設けた円弧部６３に当接可能な係合ピン５７を有する。係合ピン５７が円弧部６３に当接することにより、ロッキングプレート６は、爪部１がラッチ５の外周面に当接しない退避位置に保持される。ラッチ５が待機位置から噛合方向へ所定量回動した際、係合ピン５７が円弧部６３から離間して、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５に係合し得る方向への回動を可能にする。【選択図】  図２
2010065476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に可動可能に支持される可動体または前記車体のいずれか一方に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレートに枢支されると共に、前記可動体または前記車体のいずれか他方に設けられるストライカを受け入れ可能な待機位置からスプリングの付勢力に抗して噛合方向へ回動し、前記ストライカと係合可能な噛合位置に回動可能なラッチと、
前記ベースプレートに枢支されると共に、スプリングの付勢力により前記ラッチに係合して、前記ラッチの前記噛合位置から前記待機位置への回動を阻止する爪部を有するロッキングプレートとを備え、
前記ラッチは、前記待機位置にあるとき、前記爪部以外の部分で、かつ前記ロッキングプレートの動きに同期する部分に設けた当接部に当接することにより、前記ロッキングプレートを前記爪部が前記ラッチに当接しない退避位置に保持可能な規制部を有し、
前記ラッチが前記待機位置から前記噛合方向へ所定量回動した際、前記規制部が前記当接部から離間して、前記ロッキングプレートの前記爪部が前記ラッチに係合し得る方向の回動を可能にしたことを特徴とする車両用ラッチ装置。
【請求項２】
車体に可動可能に支持される可動体または前記車体のいずれか一方に固定されるベースプレートと、
前記ベースプレートに枢支されると共に、前記可動体または前記車体のいずれか他方に設けられるストライカを受け入れ可能な待機位置からスプリングの付勢力に抗して噛合方向へ回動し、前記ストライカと係合可能な噛合位置に回動可能なラッチと、
前記ベースプレートに枢支されると共に、スプリングの付勢力により前記ラッチに係合して、前記ラッチの前記噛合位置から前記待機位置への回動を阻止する爪部を有するロッキングプレートと、
前記ベースプレートに枢支されると共に、前記ラッチが前記待機位置から前記噛合位置に回動した際、スプリングの付勢力により、前記ラッチに当接し、前記ラッチを前記噛合位置を超えたオーバートラベル位置へ向けて回動させるカム部を有するカムプレートとを備え、
前記ラッチは、前記待機位置にあるとき、前記爪部以外の部分で、かつ前記ロッキングプレートの動きに同期する部分に設けた当接部に当接することにより、前記ロッキングプレートを前記爪部が前記ラッチに当接しない退避位置、及び前記カムプレートを前記カム部が前記ラッチに当接しない退避位置にそれぞれに保持可能な規制部を有し、
前記ラッチが前記待機位置から前記噛合方向へ所定量回動した際、前記規制部が前記当接部から離間して、前記ロッキングプレートの前記爪部が前記ラッチに係合し得る方向の回動及び前記カムプレートの前記カム部が前記ラッチに当接し得る方向の回動を可能にしたことを特徴とする車両用ラッチ装置。
【請求項３】
前記当接部は、前記ラッチが前記待機位置またはその近傍位置にあるとき、前記ラッチに作用する力の向きが遠心方向を向くように、前記規制部に当接することを特徴とする請求項１または２記載の車両用ラッチ装置。
【請求項４】
前記当接部または前記規制部のいずれか一方を、前記ロッキングプレートが前記退避位置にあるとき、前記ラッチの枢軸を中心とする円弧状としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のシート、ルーフ、トランクリッド、ドア等の可動体を所定の位置にロックするための車両用ラッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用シートを所定の位置にロックするためのラッチ装置において、車体側のストライカと係合可能なラッチと、このラッチに係合してラッチの回動を阻止するロッキングプレートと、ラッチに対してオーバートラベル方向への回転モーメントを付与するカム部材とを備え、ストライカがラッチに噛合する際、カム部材の回動をもって、ラッチをオーバートラベル位置に強制的に回動させて、ラッチをストライカに強固に噛合させるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特表２００６−５１６５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述のようなラッチ装置においては、ラッチがストライカを受け入れ可能な待機位置にあるとき、ロッキングプレートの爪部及びカム部材のカム部が、それぞれのスプリングの付勢力によりラッチの外周面に当接して、ラッチに対して待機方向への回転モーメントを付与している。このため、ラッチに作用する回転モーメントが、ラッチを待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗力となり、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作の荷重が高くなる問題点を有する。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑み、ラッチが待機位置から噛合方向へ回動するときの抵抗力を軽減して、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作を軽力で行い得るようにした車両用ラッチ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係わる車両用ラッチ装置は、車体に可動可能に支持される可動体または前記車体のいずれか一方に固定されるベースプレートと、前記ベースプレートに枢支されると共に、前記可動体または前記車体のいずれか他方に設けられるストライカを受け入れ可能な待機位置からスプリングの付勢力に抗して噛合方向へ回動し、前記ストライカと係合可能な噛合位置に回動可能なラッチと、前記ベースプレートに枢支されると共に、スプリングの付勢力により前記ラッチに係合して、前記ラッチの前記噛合位置から前記待機位置への回動を阻止する爪部を有するロッキングプレートとを備え、前記ラッチは、前記待機位置にあるとき、前記爪部以外の部分で、かつ前記ロッキングプレートの動きに同期する部分に設けた当接部に当接することにより、前記ロッキングプレートを前記爪部が前記ラッチに当接しない退避位置に保持可能な規制部を有し、前記ラッチが前記待機位置から前記噛合方向へ所定量回動した際、前記規制部が前記当接部から離間して、前記ロッキングプレートの前記爪部が前記ラッチに係合し得る方向の回動を可能にする。この構成により、ラッチが待機位置にあるとき、ロッキングプレートの爪部がラッチに当接しないため、ラッチを待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗を軽減して、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作を軽力で行うことができる。
【０００７】
本発明に係わる車両用ラッチ装置は、車体に可動可能に支持される可動体または前記車体のいずれか一方に固定されるベースプレートと、前記ベースプレートに枢支されると共に、前記可動体または前記車体のいずれか他方に設けられるストライカを受け入れ可能な待機位置からスプリングの付勢力に抗して噛合方向へ回動し、前記ストライカと係合可能な噛合位置に回動可能なラッチと、前記ベースプレートに枢支されると共に、スプリングの付勢力により前記ラッチに係合して、前記ラッチの前記噛合位置から前記待機位置への回動を阻止する爪部を有するロッキングプレートと、前記ベースプレートに枢支されると共に、前記ラッチが前記待機位置から前記噛合位置に回動した際、スプリングの付勢力により、前記ラッチに当接し、前記ラッチを前記噛合位置を超えたオーバートラベル位置へ向けて回動させるカム部を有するカムプレートとを備え、前記ラッチは、前記待機位置にあるとき、前記爪部以外の部分で、かつ前記ロッキングプレートの動きに同期する部分に設けた当接部に当接することにより、前記ロッキングプレートを前記爪部が前記ラッチに当接しない退避位置、及び前記カムプレートを前記カム部が前記ラッチに当接しない退避位置にそれぞれに保持可能な規制部を有し、
前記ラッチが前記待機位置から前記噛合方向へ所定量回動した際、前記規制部が前記当接部から離間して、前記ロッキングプレートの前記爪部が前記ラッチに係合し得る方向の回動及び前記カムプレートの前記カム部が前記ラッチに当接し得る方向の回動を可能にする。この構成により、ラッチが待機位置にあるとき、ロッキングプレートの爪部及びカムプレートのカム部がラッチに当接しないため、ラッチを待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗を軽減して、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作を軽力で行うことができる。
【０００８】
さらに本発明に係わる車両用ラッチ装置において、前記当接部は、前記ラッチが前記待機位置またはその近傍位置にあるとき、前記ラッチに作用する力の向きが遠心方向を向くように、前記規制部に当接する。この構成により、ラッチを待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗をより軽減することができる。
【０００９】
さらに本発明に係わる車両用ラッチ装置において、前記当接部または前記規制部のいずれか一方を、前記ロッキングプレートが前記退避位置にあるとき、前記ラッチの枢軸を中心とする円弧状とする。この構成により、ラッチの待機位置から噛合方向への回動に追従して、ロッキングプレートが動くことがないので、ラッチを待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗をより軽減することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、ラッチを待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗を軽減して、ストライカがラッチに係合するときの噛合動作を軽力で行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を、図１〜図８に基づいて説明する。図１は、本発明を適用した車両用シートの正面図、図２〜図８は、本発明に係わるラッチ装置の各状態の側面図である。なお、以下の説明では、図１における左右方向を車両の「左右方向」とし、図２〜図８における左方を車両の「前方」とし、右方を車両の「後方」とする。
【００１２】
図１に示すように、可動体をなす車両用のシート１は、車体のフロアパネルに取り付けられ、通常、実線で示す着座可能な使用位置にロックされ、必要に応じて、支軸２１を中心に回動させ、２点鎖線で示す収納位置に移動させることができる。シート１を使用位置にロックするには、シート１の下部に取り付けられるラッチ装置２をフロアパネルに固着されたストライカ３に対して係合させる。なお、可動体は、シート１に限らず、車両用の可動式ルーフ、トランクリッド、ドア等としても良い。
【００１３】
図２〜図８に示すように、ラッチ装置２は、シート１の下部に固定されるベース部材４に、シート１の使用位置においてストライカ３に係合可能なラッチ５と、ラッチ５に係合可能なロッキングプレート６と、ラッチ５を後述の係合位置（図６参照）から後述のオーバートラベル位置（図７参照）へ回動させる回転モーメントを付与するカムプレート７と、ロッキングプレート６を後述のリリース方向へ回動させるためのリリースレバー８とを配置することによって構成される。
【００１４】
ベース部材４の下部中央には、シート１を使用位置にロックする際、ストライカ３が下方から進入し得るように下方が開口するストライカ進入溝４１が設けられている。
【００１５】
ラッチ５は、ベース部材４におけるストライカ進入溝４１の前斜め上方に左右方向を向く第１枢軸９により枢支されると共に、ストライカ進入溝４１に重合する部分には、下側（ストライカ進入溝４１の開口側）の第１アーム部５１と、上側（ストライカ進入溝４１の奥側）の第２アーム部５２とが設けられている。また、上方へ延出する上向きアーム部５６には、ラッチ軸９から遠心方向へ所定量離間し、かつロッキングプレート６の後述の円弧部６３に当接可能な左右方向を向く係合ピン５７が固着されている。なお、係合ピン５７は、本発明における規制部を形成するものである。本発明における規制部は、係合ピン５７に限定されるものではなく、回転ローラ、または上向きアーム部５６の上端を左右方向へ折曲したものでも良い。
【００１６】
ラッチ５における両アーム部５１、５２の間には、ストライカ３が噛合可能な係合溝５３が設けられている。第２アーム部５２におけるストライカ進入溝４１を跨いだ後部の内縁（第１アーム部５１に対向する側の縁部）には、ラッチ５が後述の噛合位置に回動した際、ロッキングプレート６の下部に設けられた爪部６１が係合可能な係合部５４が設けられている。
【００１７】
ラッチ５は、第１枢軸９に巻装された第１スプリング１０の付勢力に抗して、ストライカ３を係合溝５３に受け入れ可能な待機位置（図２参照）から噛合方向（図２において反時計方向）へ回動して、係合溝５３にストライカ３が係合し、かつロッキングプレート６の爪部６１が係合部５４に係合した噛合位置（図６参照）を経て、オーバートラベル位置（図７参照）へ、及びその逆へ回動可能である。
【００１８】
なお、ラッチ５の待機位置は、シート１が収容位置にある等してストライカ３が係合溝５３に係合していない位置、同じく噛合位置は、係合溝５３にストライカ３が係合し、かつ係合部５４にロッキングプレート６の爪部６１が係合し得る位置、また同じくオーバートラベル位置は、噛合位置からさらに噛合方向へ回動し、ロッキングプレート６の爪部６１と係合部５４との間に隙間が生じる位置である。
【００１９】
第１スプリング１０は、一端がラッチ５、また他端がロッキングプレート６の後述の横向きアーム部６２にそれぞれ係止され、ラッチ５に対して待機方向（図２〜図８において時計方向）、またロッキングプレート６に対して係合方向（ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４に係合する方向で、図２〜図８において時計方向）への付勢力をそれぞれ付与する。
【００２０】
ロッキングプレート６は、ベース部材４におけるストライカ進入溝４１の後斜め上方に左右方向を向く第２枢軸１１により枢支されると共に、下部には、前述の爪部６１が設けられている。爪部６１は、ラッチ５の係合部５４に係合することによりラッチ５の噛合位置から待機方向への回動を阻止し、また、係合部５４から離脱することによりラッチ５の待機方向への回動を可能にする。
【００２１】
ロッキングプレート６の前部には、ラッチ５の上向きアーム部５６に対して左右方向に重合し得るように前方へ延出する横向きアーム部６２が設けられている。横向きアーム部６２の上縁には、ラッチ５が待機位置から噛合位置より手前の所定位置に回動する間、及びその逆へ回動する間、係合ピン５７に対して下側から当接可能な円弧部６３が設けられている。なお、円弧部６３は、本発明における当接部を形成するものである。本発明における当接部は、円弧部６３に限定されるものではない。例えば、規制部を上向きアーム部５６の上端を左右方向へ折曲した場合には、当接部は軸状のもので形成される。
【００２２】
ロッキングプレート６は、図２に示すように、ラッチ５が待機位置にあるとき、円弧部６３が係合ピン５７に当接することにより、第１スプリング１０の付勢力に抗して、爪部６１の先端部６１１がラッチ５の外周面から所定量離間した退避位置に保持される。
【００２３】
円弧部６３は、ロッキングプレート６が退避位置にある状態において、第１枢軸９を中心とする円弧状に形成される。これにより、円弧部６３が係合ピン５７に当接する方向Ａは、第１枢軸９から遠心方向へ向くため、ラッチ５に対して回転モーメントとして作用しない。したがって、ラッチ５が待機位置から噛合位置より手前の所定位置に回動する間、すなわち、ロッキングプレート６が退避位置にある間、ラッチ５に作用する抵抗は、係合ピン５７と円弧部６３との間に作用する摩擦力と、第１スプリング１０の付勢力だけであるため、ラッチ５を軽力で待機位置から噛合方向へ回動させることができる。
【００２４】
カムプレート７は、ベース部材４におけるストライカ進入溝４１の後方に、ロッキングプレート６の下部と左右方向へ重合するように、左右方向を向く第３枢軸１３により枢支されると共に、第２枢軸１１に巻装された第２スプリング１２の付勢力により食い込み方向（図２〜図８において反時計方向）へ付勢されている。
【００２５】
カムプレート７の上縁には、ラッチ５の係合部５４の先端部５５に摺接可能なカム部７１が設けられ、また同じく後上部には、ロッキングプレート６に対して当接可能な突部７２が設けられている。
【００２６】
カム部７１は、第３枢軸１３の中心からの距離が反時計方向へ行くにしたがって漸増するように形成されると共に、ラッチ５が噛合位置の直前位置とオーバートラベル位置との間の範囲にあるとき、ラッチ５の係合部５４の先端部５５に当接可能である。これにより、カムプレート７は、カム部７１がラッチ５の係合部５４の先端部５５に当接した状態で第２スプリング１２の付勢力により食い込み方向へ回動することにより、ラッチ５に対して噛合位置からオーバートラベル位置へ向けて回動させる回転モーメントを与える。
【００２７】
カムプレート７のカム部７１がラッチ５の係合部５４の先端部５５に当接するタイミングは、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４に係合するタイミングと同時、またはそれよりも僅かに早くなるように設定される。
【００２８】
カムプレート７は、ロッキングプレート６が退避位置にあるとき、突部７２がロッキングプレート６に当接することにより、第２スプリング１２の付勢力に抗して、ロッキングプレート６と共にカム部７１の先端部がラッチ５の外周面に当接しない退避位置に保持される。なお、図２に示すように、ロッキングプレート６及びカムプレート７が共に退避位置にある場合、ロッキングプレート６の爪部６１の先端部６１１の方が、カムプレート７のカム部７１の先端部よりもラッチ５の外周面側に向けて突出している。
【００２９】
リリースレバー８は、ベースプレート４におけるロッキングプレート６の上方に左右方向を向く第４枢軸１４により枢着されると共に、ロッキングプレート６に同期移動するように、下端部がロッキングプレート６の上端部に連結される。リリースレバー８の回動位置は、ロッキングプレート６が退避位置にあるとき（図２参照）と、係合位置にあるとき（図６、７参照）では大きく変化する。
【００３０】
リリースレバー８の横向きアーム部８１は、シート１に設けられたストラップまたは操作ノブ（図示略）にケーブルまたはロッド等の操作力伝達部材１５を介して連結される。この場合、横向きアーム部８１を操作力伝達部材１５を介して操作ノブに連結すると、ロッキングプレート６が退避位置にあるときと係合位置にあるときでは、操作ノブの位置が大きく変化するため、ロッキングプレート６が爪部６１ラッチ５の係合部５４に係合しているか否かを確実に確認することができる。
【００３１】
シート１が使用位置にあるとき、ストラップまたは操作ノブを引っ張ると、リリースレバー８は、待機位置（図７参照）からリリース方向（図７において時計方向）へ回動して、ロッキングプレート６を係合位置（図７参照）からリリース方向（反時計方向）へ回動させる。図８に示すように、ロッキングプレート６がリリース方向へ回動すると、ロッキングプレート６の爪部６１は、ラッチ５の係合部５４から離脱し、また、カムプレート７は、突部７２がロッキングプレート６に当接し、カム部７１がラッチ５から離脱する。これにより、ラッチ５の待機方向への回動が許可される。この場合、ロッキングプレート６の爪部６１がラッチ５の係合部５４から離脱する方向へ回動する際、ラッチ５がオーバートラベル位置にあって、ロッキングプレート６の爪部６１とラッチ５の係合部５４との間に隙間が設けられているため、爪部６１は係合部５４を擦ることなく円滑に係合部５４から離脱することができる。
【００３２】
次に、本実施形態におけるストライカ３がラッチ５に係合するときの噛合動作について説明する。
シート１が収納位置にある場合には、図２に示すように、ラッチ５は、ストライカ３を受け入れ可能な待機位置、ロッキングプレート６は、円弧部６３がラッチ５の係合ピン５７に対して下側から当接して、フック部６１の先端部６１１がラッチ５の外周面から離間した退避位置、また、カムプレート７は、突部７２がロッキングプレート６の後縁に当接して、カム部７１の先端部がラッチ５の外周面から離間した退避位置にそれぞれ保持されている。
【００３３】
この状態からシート１を使用位置に移動させると、図３に示すように、ストライカ３は、ベース部材４のストライカ進入溝４１に進入すると共にラッチ５の係合溝５３に進入する。そして、ラッチ５が第１スプリング１０の付勢力に抗して待機位置から噛合方向へ所定量回動すると、最初にラッチ５の外周面がカムプレート７のカム部７１の先端部に当接する。そして、図４に示すように、さらにラッチ５が噛合方向へ回動すると、次にラッチ５の外周面がロッキングプレート６のフック部６１の先端部６１１に当接する。
【００３４】
本実施形態においては、ロッキングプレート６の円弧部６３を第１枢軸９を中心とする円弧状に形成しているため、ラッチ５の外周面がロッキングプレート６の爪部６１の先端部６１１に当接するまでの間は、ラッチ５の係合ピン５７が円弧部６３を摺動するだけで、ロッキングプレート６は退避位置から他の位置へ動くようなことはない。また、ラッチ５の外周面がカムプレート７のカム部７１の先端部に当接するまでの間は、ラッチ５の係合ピン５７が円弧部６３を前方へ向けて摺動するだけで、カムプレート７は退避位置から他の位置へ動くようなことはない。
【００３５】
図５に示すように、さらにラッチ５が噛合方向へ回動すると、ラッチ５の回動に追従して、ロッキングプレート６及びカムプレート７は、第１スプリング１０及び第２スプリング１２の付勢力に抗して、リリース方向（ロッキングプレート６においては反時計方向、カムプレート７においては時計方向）へ回動する。ロッキングプレート６がリリース方向へ回動すると、円弧部６３が係合ピン５７から離間し、それとほぼ同時に、係合ピン５７は、円弧部６３の移動軌跡外に移動する。
【００３６】
図６に示すように、さらにラッチ５が噛合方向へ回動して噛合位置に達すると、係合ピン５７が円弧部６３から離間して、ロッキングプレート６の係合方向への回動を自由とし、ロッキングプレート６の爪部６１は、第１スプリング１０の付勢力により、ラッチ５の係合部５４に係合し、カムプレート７のカム部７１は、ラッチ５の係合部５４の先端部５５に当接する。これにより、カムプレート７は、第２スプリング１２の付勢力により食い込み方向へ回動し、カム部７１がラッチ５の係合部５４の先端部５５を摺接して、ラッチ５を図７に示すオーバートラベル位置に向けて回動させる。
【００３７】
ラッチ５がオーバートラベル位置に回動すると、ストライカ３はストライカ進入溝４１の奥とラッチ５の第１アーム部５１との間に強く挟み込まれる。これにより、ストライカ３とラッチ５との間のガタ付きは抑止される。
【００３８】
上述により、ラッチ５が待機位置から噛合位置より手前の所定位置に回動する際の初期段階（ラッチ５の外周面がカムプレート７のカム部７１の先端部に当接するまでの期間）においては、ラッチ５を待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗は、円弧部６３と係合ピン５７との間の摩擦抵抗と第１スプリング１０の付勢力のみであるため、ラッチ５を待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗を軽減することができ、ストライカ３をラッチ５に軽力で噛合させることができる。また、カム部７１の先端部、ロッキングプレート６の爪部６１の先端部６１１が、ラッチ５の外周面に段階的に当接するため、ラッチ５を噛合方向へ回動させるときの過重が急激に増大するようなことはない。
【００３９】
図９は、本発明における他の実施形態のラッチ装置の側面図である。
この他の実施形態におけるラッチ５の規制部は、上片部５６の上端部を左右方向へ折曲し、かつ内側面を第１枢軸９を中心とした円弧状に形成した折曲片５８により形成される。ロッキングプレート６の当接部は、横向きアーム部６２の先端部に固着され、折曲片５８に下側から当接可能な係合ピン６４により形成される。なお、折曲片５８及び係合ピン６４以外の構成は、前記実施形態と同一であるので、同一部分には前記実施形態と同一の符号を付して説明は省略する。
【００４０】
ラッチ５が待機位置またはその近傍位置にあるとき、係合ピン６４は、ラッチ５に作用する力の方向Ｂが第１枢軸９から遠心方向へ向くように、折曲片５８に当接する。
【００４１】
ラッチが図９に示す待機位置にある場合、ロッキングプレート６は、係合ピン６４がラッチ５の折曲片５８に当接することにより、爪部６１の先端部６１１がラッチ５の外周面に当接しない退避位置に保持される。そして、ラッチ５が待機位置から噛合方向へ所定量回動すると、折曲片５８が係合ピン６４を摺動して係合ピン６４から離間する。
【００４２】
他の実施形態においても、上記実施形態と同様に、ラッチ５が待機位置またはその近傍位置にあるとき、ロッキングプレート６の爪部６１の先端部６１１及びカムプレート７のカム部７１の先端部がラッチ５の外周面から離間した退避位置に保持されるため、ラッチ５を待機位置から噛合方向へ回動させるときの抵抗を軽減することができる。ロッキングプレート６及びカムプレート７を退避位置に保持したまま、ラッチ５は待機位置から噛合方向へ回動することができる。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ｉ）カムプレート７を省略する。この場合は、ラッチ５が待機位置から噛合位置より手前の所定位置に回動する際の初期段階は、ラッチ５の外周面がロッキングプレート６の爪部６１の先端部６１１に当接するまでの期間と定義される。
（ii）当接部を、ロッキングプレート６の動作に同期するオープンレバー８に設ける。すなわち、当接部は、ロッキングプレート６爪部６１以外の部分で、かつロッキングプレート６に同期する部分であればどのような部分でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明を適用した車両用シートの正面図である。
【図２】本発明に係わるラッチが待機位置にあるときのラッチ装置の側面図である。
【図３】同じく噛合動作途中のラッチ装置の側面図である。
【図４】同じくラッチが図３よりも噛合方向へ回動した状態の噛合動作途中のラッチ装置の側面図である。
【図５】同じくラッチが図４よりも噛合方向へ回動した状態の噛合動作途中のラッチ装置の側面図である。
【図６】同じくラッチが噛合位置にあるときのラッチ装置の側面図である。
【図７】同じくラッチがオーバートラベル位置にあるときのラッチ装置の側面図である。
【図８】同じくリリース動作時のラッチ装置の側面図である。
【図９】他の実施形態におけるラッチ装置の拡大側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  シート（可動体）
２  ラッチ装置
３  ストライカ
４  ベース部材
５  ラッチ
６  ロッキングプレート
７  カムプレート
８  リリースレバー
９  第１枢軸
１０  第１スプリング
１１  第２枢軸
１２  第２スプリング
１３  第３枢軸
１４  第４枢軸
１５  操作力伝達部材
２１  支軸
４１  ストライカ進入溝
５１  第１アーム部
５２  第２アーム部
５３  係合溝
５４  係合部
５５  先端部
５６  上向きアーム部
５７  係合ピン（規制部）
５８  折曲片（規制部）
６１  爪部
６２  横向きアーム部
６３  円弧部（当接部）
６４  係合ピン（当接部）
７１  カム部
７２  突部
８１  横向きアーム部
６１１  先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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