(57)【要約】【課題】種々の特性、及び容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントを、簡単な構成でアタッチメント用の油圧回路に適応可能にすることができる油圧ショベルの油圧回路装置を提供する。【解決手段】アタッチメント用油圧回路を有する油圧ショベルの油圧回路装置において、アタッチメント用油圧回路に接続したアタッチメントに圧油を給排する方向制御弁１６と、アタッチメント用油圧回路の一方の配管に設けた第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８と、アタッチメント用油圧回路の他方の配管に設けた第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９と、前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８のリリーフ設定圧を調整する第１の比例電磁弁４０と、前記第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９のリリーフ設定圧を調整する第２の比例電磁弁４１を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧ショベルのフロントアタッチメントとして、少なくとも岩盤等を破砕する油圧ブレーカ、及び解体作業に使用される破砕機を装着可能なアタッチメント用油圧回路を有する油圧ショベルの油圧回路装置において、
前記アタッチメント用油圧回路に接続したアタッチメントに圧油を給排する方向制御弁と、
前記アタッチメント用油圧回路の一方の配管に設けた逆止弁と可変のリリーフ弁とからなる第１のオーバロードリリーフ弁ユニットと、
前記アタッチメント用油圧回路の他方の配管に設けた逆止弁と可変のリリーフ弁とからなる第２のオーバロードリリーフ弁ユニットと、
前記アタッチメント用油圧回路の一方の配管と他方の配管との間に設けたブレーカリリーフ弁及びブレーカリリーフストップ弁と、
前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁と前記ブレーカリリーフ弁とに接続され、前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁及び前記ブレーカリリーフ弁の設定圧を調整する第１の比例電磁弁と、
前記第２のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁の設定圧を調整する第２の比例電磁弁と、
前記ブレーカリリーフストップ弁を開閉操作する電磁弁とを備えた
ことを特徴とする油圧ショベルの油圧回路装置。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧ショベルの油圧回路装置において、
前記アタッチメント用油圧回路の他方の配管に、ブレーカをタンク側に接続する方向切換弁を設け、前記方向切換弁を前記ブレーカリリーフ弁の開閉操作に連動して開閉操作可能とした
ことを特徴とする油圧ショベルの油圧回路装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の油圧ショベルの油圧回路装置において、
作業モード変更、設定値変更、及び油圧ブレーカ，破砕爪を有する破砕機等のアタッチメントの種類を選択する作業入力設定器と、前記作業入力設定器からの指令に基づいて、前記第１の比例電磁弁、前記第２の比例電磁弁、及び前記電磁弁を開閉操作するコントローラとを更に備えた
ことを特徴とする油圧ショベルの油圧回路装置。
【請求項４】
請求項３に記載の油圧ショベルの油圧回路装置において、
前記作業入力設定器は、作業モード変更、設定値変更、及びアタッチメントの種類を選択する作業選択のためのキー部と、アタッチメントの種類を表示する表示画面、各機器の状態量等を表示する画面部とを備えている
ことを特徴とする油圧ショベルの油圧回路装置。
【請求項５】
請求項３又４に記載の油圧ショベルの油圧回路装置において、
前記コントローラは、前記作業入力設定器からの指令信号を取込み、前記第１の比例電磁弁により前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁、及び前記ブレーカリリーフ弁のリリーフ設定圧をそれぞれ調整可能である
ことを特徴とする油圧ショベルの油圧回路装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルの油圧回路装置に係わり、特に、油圧ショベルのフロントアタッチメントとして、少なくとも岩盤等を破砕する油圧ブレーカ、及び解体作業に使用される破砕機を装着可能なフロントアタッチメント用油圧回路を有する油圧ショベルの油圧回路装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
バケットによる掘削作業を行う油圧ショベルにおいては、岩盤等を破砕する油圧ブレーカ、及び解体作業に使用される破砕機等のアタッチメントを使用可能とするために、油圧ショベルの油圧回路に、前述したアタッチメントを操作するアタッチメント用の油圧回路を備えている。
【０００３】
フロントアタッチメントとして、油圧ブレーカ、又は破砕機を装着する場合、油圧ブレーカ、又は破砕機を使用可能とするために、アタッチメント用の油圧回路のアクチュエータ側回路部分であるアタッチメントのアクチュエータとアタッチメント操作用の方向制御弁とを連結する一方の油圧配管に可変リリーフ弁を設け、この可変リリーフ弁におけるパイロット操作部に供給するパイロット油圧を、切換スイッチ，電磁弁とからなる設定圧変更装置によって、高低圧に切り換えて、可変リリーフ弁の設定圧を変更可能としたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−７６４１１号公報（段落００５６−００５９．図６，図７）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
油圧ショベルの使用者は、作業状況に応じて、フロントアタッチメントとして、種々の作業能力を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントを装着することがある。この場合、油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントの作動能力に合わせて、アタッチメント用の油圧回路の回路圧を変更する必要がある。また、アタッチメントによっては、回路圧の設定のみだけではなく、オーバロードリリーフ弁の圧力特性も十分に配慮する必要がある。例えば、アタッチメントとして破砕機を装着した場合、油圧回路中の圧力脈動の発生は少ないので、オーバロードリリーフ弁の設定圧を高めに、また、アタッチメントとして油圧ブレーカを装着した場合、油圧回路中の圧力は低圧かつブレーカの脈動が大きいので、オーバロードリリーフ弁の設定圧をブレーカ脈動に適した値（低め）に設定する必要がある。
【０００６】
更に、具体的には、種々の圧力容量の油圧ブレーカに対応させるために、アタッチメント用の油圧回路の一方の油圧配管に、ストップ弁と各設定圧を有するオーバロードリリーフ弁との組合せを複数個連結し、また、種々の圧力容量の破砕機に対応させるために、アタッチメント用の油圧回路の他方の油圧配管に、各設定圧を有するオーバロードリリーフ弁を複数個連結することにより、対応可能になる。
【０００７】
しかしながら、この場合、油圧ブレーカに対応して、ストップ弁と各設定圧を有するオーバロードリリーフ弁との複数の組合せを、また、破砕機に対応して、各設定圧を有する複数のオーバロードリリーフ弁を、アタッチメント用の油圧回路に装着しなければならないので、油圧回路系が複雑になり、配置上の困難性の問題を生じ、更に、コスト高の問題を生じる。
【０００８】
本発明は、上述の事柄に基づいてなされたもので、その目的とするところは、種々の特性、及び圧力容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントを、簡単な構成でアタッチメント用の油圧回路に適応可能にすることができる油圧ショベルの油圧回路装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、第１の発明は、油圧ショベルのフロントアタッチメントとして、少なくとも岩盤等を破砕する油圧ブレーカ、及び解体作業に使用される破砕機を装着可能なアタッチメント用油圧回路を有する油圧ショベルの油圧回路装置において、前記アタッチメント用油圧回路に接続したアタッチメントに圧油を給排する方向制御弁と、前記アタッチメント用油圧回路の一方の配管に設けた逆止弁と可変のリリーフ弁とからなる第１のオーバロードリリーフ弁ユニットと、前記アタッチメント用油圧回路の他方の配管に設けた逆止弁と可変のリリーフ弁とからなる第２のオーバロードリリーフ弁ユニットと、前記アタッチメント用油圧回路の一方の配管と他方の配管との間に設けたブレーカリリーフ弁及びブレーカリリーフストップ弁と、前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁と前記ブレーカリリーフ弁とに接続され、前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁及び前記ブレーカリリーフ弁の設定圧を調整する第１の比例電磁弁と、前記第２のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁の設定圧を調整する第２の比例電磁弁と、前記ブレーカリリーフストップ弁を開閉操作する電磁弁とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
また、第２の発明は、第１の発明において、前記アタッチメント用油圧回路の他方の配管に、ブレーカをタンク側に接続する方向切換弁を設け、前記方向切換弁を前記ブレーカリリーフ弁の開閉操作に連動して開閉操作可能としたことを特徴とする。
【００１１】
更に、第３の発明は、第１又は第２の発明において、作業モード変更、設定値変更、及び油圧ブレーカ，破砕爪を有する破砕機等のアタッチメントの種類を選択する作業入力設定器と、前記作業入力設定器からの指令に基づいて、前記第１の比例電磁弁、前記第２の比例電磁弁、及び前記電磁弁を開閉操作するコントローラとを更に備えたことを特徴とする。
【００１２】
また、第４の発明は、第３の発明において、前記作業入力設定器は、作業モード変更、設定値変更、及びアタッチメントの種類を選択する作業選択のためのキー部と、アタッチメントの種類を表示する表示画面、各機器の状態量等を表示する画面部とを備えていることを特徴とする。
【００１３】
更に、第５の発明は、第３又第４の発明において、前記コントローラは、前記作業入力設定器からの指令信号を取込み、前記第１の比例電磁弁により前記第１のオーバロードリリーフ弁ユニットの前記リリーフ弁、及び前記ブレーカリリーフ弁のリリーフ設定圧をそれぞれ調整可能であることを特徴とする。
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、アタッチメント用の油圧回路を、これに装着される種々の特性、及び圧力容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントに適応可能に容易に設定調整することができる。その結果、アタッチメント用の油圧回路の汎用性が向上する。また、設定調整も構成簡単で、しかもコスト高も生じない油圧ショベルの油圧回路装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態を備え、油圧ブレーカを装着した油圧ショベルの正面図である。
【図２】本発明の油圧ショベルの油圧回路装置におけるアタッチメント用の油圧回路に油圧ブレーカを装着した場合の実施の形態を示す回路図である。
【図３】本発明の油圧ショベルの油圧回路装置を構成するコントローラの記憶部に記憶したリリーフ設定圧の特性の一例を示す図である。
【図４】本発明の油圧ショベルの油圧回路装置を構成するコントローラの記憶部に記憶したリリーフ設定圧の特性の他の例を示す図である。
【図５】図２に示す本発明の油圧ショベルの油圧回路装置におけるアタッチメント用の油圧回路に油圧ブレーカを装着した場合の実施の形態の動作を説明する回路図である。
【図６】本発明の油圧ショベルの油圧回路装置におけるアタッチメント用の油圧回路に破砕機を装着した場合の実施の形態の動作を説明する回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１７】
図１乃至図２は、本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態を示すもので、図１は、本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態を備え、油圧ブレーカを装着した油圧ショベルの正面図、図２は、本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態を示す回路図である。
【００１８】
図１において、油圧ショベルは、走行体１００、旋回体１０１、フロント作業機１０２を有し、走行体１００は左右の走行モータ１０３（一方のみ図示）により左右のクローラ１０４（一方のみ図示）を駆動することにより走行し、旋回体１０１は旋回モータ１０５により走行体１００上で旋回する。また、フロント作業機１０２は、旋回体１０１に俯仰動可能に設けたブーム１０６と、ブーム１０６の先端に回動可能に設けたアーム１０７と、アーム１０７の先端に装着されていたバケットに換えて装着したアタッチメントである油圧ブレーカ１０８からなる多関節構造であり、それぞれ、ブームシリンダ１０９、アームシリンダ１１０、バケットシリンダ１１１により垂直面内で回転駆動される。旋回体１０１の前側には運転室１１２が、後部にはエンジン、油圧機器を有する原動源室１１３が設置されている。
【００１９】
図２は、図１に示す油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態を示す回路図で、この図において、図１に示す符号と同符号のものは同一部分であるので、その詳細な説明は省略する。  
図２において、本実施の形態に係わる油圧回路装置は、エンジン１によって駆動される第１及び第２の２つの油圧ポンプ２，３と、補助油圧ポンプ４と、作動油タンク５と、第１及び第２油圧ポンプ２，３の吐出油路６，７に接続されたコントロールバルブ装置８と、コントロールバルブ装置５に接続された複数の油圧アクチュエータである左右の走行モータ１０３、旋回モータ１０５、ブームシリンダ１０９、アームシリンダ１１０、アタッチメンチとしての一例であるアーム１０７の先端に装着されていたバケットに換えて装着したアタッチメントである油圧ブレーカ１０８とを備えている。
【００２０】
コントロールバルブ装置６は、センタバイパス型の方向制御弁９〜１２を含む第１バルブセクション８０と、センタバイパス型の方向制御弁１３〜１７を含む第２バルブセクション８１を有している。第１バルブセクション８０の方向制御弁９〜１２は第２油圧ポンプ３の吐出油路７につながるセンタバイパスライン１８上に図示の順序で接続されている。第２バルブセクション８１の方向制御弁１３〜１７は第１油圧ポンプ２の吐出油路６につながるセンタバイパスライン１９上に図示の順序で接続されている。第１バルブセクション８０において、センタバイパスライン１８，１９の最上流部はチェック弁２０，２１を介して第１及び第２油圧ポンプ２，３の最高吐出圧力を規制するメインリリーフ弁２２に接続されている。
【００２１】
前述した第１バルブセクション８０における方向制御弁９は、アクチュエータポート側が油路によってアームシリンダ１１０に連結され、アームシリンダ１１０への圧油の流れを制御する。方向制御弁１０はアクチュエータポート側が油路によってブームシリンダ１０９に連結され、ブームシリンダ１０９への圧油の流れを制御する。方向制御弁１１はアクチュエータポート側が油路によってバケットシリンダ１１１に連結され、バケットシリンダ１１１への圧油の流れを制御する。方向制御弁１２はアクチュエータポート側が油路によって一方側の走行モータ１０３に連結され、一方側の走行モータ１０３への圧油の流れを制御する。
【００２２】
また、第２バルブセクション８１における方向制御弁１３は、アクチュエータポート側が油路によって旋回モータ１０５に連結され、旋回モータ１０５への圧油の流れを制御する。方向制御弁１４はアクチュエータポート側が油路によってアームシリンダ１１０に連結され、アームシリンダ１１０への圧油の流れを制御する。方向制御弁１５はアクチュエータポート側が油路によってブームシリンダ１０９に連結され、ブームシリンダ１０９への圧油の流れを制御する。方向制御弁１６はアタッチメント用として設けられ、アクチュエータポート側が油路によってこの例ではアタッチメントである油圧ブレーカ１０８に連結され、油圧ブレーカ１０８への圧油の流れを制御する。方向制御弁１７はアクチュエータポート側が油路によって他方側の走行モータ１０３に連結され、他方側の走行モータ１０３への圧油の流れを制御する。
【００２３】
また、第１バルブセクション８０において、バケット用の方向制御弁１１のアクチュエータポート側の油路には、逆止弁とリリーフ弁とからなるバケット用のオーバロードリリーフ弁ユニット２３，２４が設けられ、ブーム用の方向制御弁１０，１５のアクチュエータポート側の油路には、逆止弁とリリーフ弁とからなるブーム用のオーバロードリリーフ弁ユニット２５，２６が設けられている。第２バルブセクション１６において、アーム用の方向制御弁９，１４のアクチュエータポート側の油路には、逆止弁とリリーフ弁とからなるバケット用のオーバロードリリーフ弁ユニット２７，２８が設けられている。
【００２４】
アタッチメント用の方向制御弁１６は、操作レバー装置２９の操作によって供給される補助ポンプ４からのパイロット操作圧油により、切り換えられる。アタッチメント用の方向制御弁１６と油圧ブレーカ１０８とを連結するアタッチメント用の油圧回路は、アタッチメント用の方向制御弁１６のアクチュエータポート側の油路３０と、この油路３０を油圧ブレーカ１０８の供給ポート１０８Ａに連結する配管３１と、アタッチメント用の方向制御弁１６のアクチュエータポート側の油路３２と、この油路３２を油圧ブレーカ１０８の排出ポート１０８Ｂに連結する配管３３とを有している。
【００２５】
配管３３には、油圧ブレーカ１０８で仕事をした圧油をタンク５に戻すための方向切換弁３４が設けられている。配管３１と配管３３とは配管３５によって連結されている。配管３５には、ブレーカリリーフストップ弁３６とブレーカリリーフ弁３７とが設けられている。ブレーカリリーフ弁３７は、この例ではリリーフ設定圧が例えば、１００ｋｇ／ｃｍ２に設定されている。
【００２６】
アタッチメント用の油圧回路におけるアタッチメント用の方向制御弁１６のアクチュエータポート側の油路３０と油路３２には、逆止弁３８Ａとリリーフ弁３８Ｂとからなるアタッチメント用の第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８と、逆止弁３９Ａとリリーフ弁３９Ｂとからなるアタッチメント用の第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９がそれぞれ設けられている。リリーフ弁３８Ｂ，２９Ｂは、この例ではリリーフ設定圧が例えば、３００ｋｇ／ｃｍ２に設定されている。
【００２７】
上述したアタッチメント用の油圧回路には、アタッチメント用の方向制御弁１６のアクチュエータポート側の油路３０に設けたアタッチメント用の第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８におけるリリーフ弁３８Ｂの設定圧と、配管３５に設けたブレーカリリーフ弁３７の設定圧を調整する第１の比例電磁弁４０と、アタッチメント用の方向制御弁１６のアクチュエータポート側の油路３２に設けたアタッチメント用の第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９におけるリリーフ弁３９Ｂの設定圧を調整する第２の比例電磁弁４１と、方向切換弁３４とブレーカリリーフストップ弁３６とを切り換え操作し、アタッチメント用の油圧回路を油圧ブレーカ用又は破砕機用の回路にする電磁弁４２が接続されている。
【００２８】
第１の比例電磁弁４０は、補助ポンプ４からのパイロト操作圧油をパイロト操作配管４３，４４によってリリーフ弁３８Ｂのパイロット操作部、及びブレーカリリーフ弁３７のパイロット操作部にそれぞれ供給し、各設定圧を調整する。第２の比例電磁弁４１は、補助ポンプ４からのパイロト操作圧油をパイロト操作配管４５によってリリーフ弁３９Ｂのパイロット操作部に供給し、その設定圧を調整する。
【００２９】
電磁弁４２は、補助ポンプ４からのパイロト操作圧油をパイロト操作配管４６，４７によって方向切換弁３４とブレーカリリーフストップ弁３６とのパイロット操作部にそれぞれ供給し、方向切換弁３４とブレーカリリーフストップ弁３６を切り換えて、アタッチメント用の油圧回路を油圧ブレーカ用又は破砕機用の回路に変更可能にする。なお、図２に示す方向切換弁３４とブレーカリリーフストップ弁３６は、アタッチメントとして、油圧ブレーカ１０８を装着しているが、破砕機を装着した場合に対応する位置となっている。
【００３０】
第１の比例電磁弁４０、第２の比例電磁弁４１及び電磁弁４２は、コントローラ５０と作業入力設定器６０とが接続されている。コントローラ５０は、記憶部と演算部とを備えている。コントローラ５０の記憶部には、アタッチメント用の油圧回路を油圧ブレーカ用又は破砕機用の回路に対応可能にするために、図３に示すように、第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８におけるリリーフ弁３８Ｂおよび第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９におけるリリーフ弁３９Ｂのリリーフ設定圧ＲＰと、第１及び第２の比例電磁弁４０，４１への指令信号Ｓ１との関係を示すリリーフ設定圧特性Ａが記憶されている。この例では、リリーフ設定圧Ｒを例えば、３５０ｋｇ／ｃｍ２に設定したい場合には、これに対応した指令信号Ｓ１０が、また３００ｋｇ／ｃｍ２に設定したい場合には、これに対応した指令信号Ｓ１１が、第１及び第２の比例電磁弁４０，４１への指令信号Ｓ１として出力される。
【００３１】
また、コントローラ５０の記憶部には、図４に示すように、アタッチメント用の油圧回路におけるブレーカリリーフ弁３７のリリーフ設定圧ＲＰと、第１の比例電磁弁４０への指令信号Ｓ２との関係を示すリリーフ設定圧特性Ｂが記憶されている。この例では、リリーフ設定圧ＲＰを例えば、２００ｋｇ／ｃｍ２に設定したい場合には、これに対応した指令信号Ｓ２０が、また１５０ｋｇ／ｃｍ２に設定したい場合には、これに対応した指令信号Ｓ２１が、第１の比例電磁弁４０への指令信号Ｓ２２として出力される。
【００３２】
コントローラ５０の記憶部に記憶した図３及び図４の特性において、油圧ブレーカ使用時に、第１の比例電磁弁４０は、そのパイロット操作油圧によって、第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８におけるリリーフ弁３８Ｂ及びブレーカリリーフ弁３７の各リリーフ設定圧を調整するために、指令信号Ｓ１１と指令信号Ｓ２１は、同等となるようにそれぞれ関連付けられている。
【００３３】
コントローラ５０の演算部は、作業入力設定器６０からのアタッチメント用の油圧回路を油圧ブレーカ用として使用する指令を受けた場合、第２の比例電磁弁４１に指令信号を出力して、第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９におけるリリーフ弁３９Ｂのリリーフ設定圧ＲＰを例えば３５０ｋｇ／ｃｍ２に設定し、また、第１の比例電磁弁４０にてブレーカリリーフ弁３７の各リリーフ設定圧ＲＰを例えば１５０ｋｇ／ｃｍ２に設定するとともに、電磁弁４２に指令信号を出力して、方向切換弁３４をタンク側への接続位置に切り換え、また、ブレーカリリーフストップ弁３６を開位置に切り換えさせる機能を有している。
【００３４】
また、コントローラ５０の演算部は、作業入力設定器６０からのアタッチメント用の油圧回路を破砕機用として使用する指令を受けた場合、第１の比例電磁弁４０に指令信号を出力して、第１のオーバロードリリーフ弁ユニット３８におけるリリーフ弁３８Ｂのリリーフ設定圧力を例えば３００ｋｇ／ｃｍ２に設定し、第２の比例電磁弁４１に指令信号を出力して、第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９におけるリリーフ弁３９Ｂのリリーフ設定圧ＲＰを例えば３００ｋｇ／ｃｍ２の設定の戻し、また、電磁弁４２への指令信号を停止して、方向切換弁３４を元の位置に切り換え、また、ブレーカリリーフストップ弁３６を閉位置に切り換えさせる機能を有している。
【００３５】
作業入力設定器６０は、作業モード変更、設定値変更、及び油圧ブレーカ，破砕爪を有する破砕記等を選択する作業選択のためのキー部６１と、破砕機，油圧ブレーカ等の表示画面、各機器の状態量等を表示する画面部６２とを備えている。
【００３６】
次に、上述した本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態の動作を、図１、図２及び図５、図６を用いて説明する。  
図２に示すように、油圧ブレーカ１０８を使用するために、本発明の油圧ショベルの油圧回路装置におけるアタッチメント用の油圧回路に、油圧ブレーカ１０８を装着した状態において、作業入力設定器６０のキー部を操作して、油圧ブレーカ１０８の使用指令信号を入力すると、作業入力設定器６０は、油圧ブレーカ１０８の使用指令信号をコントローラ５０に出力する。
【００３７】
コントローラ５０は、図５に示すように、油圧ブレーカ１０８の使用指令信号を取込み、第１の比例電磁弁４１に開切替信号を出力する。これにより、第１の比例電磁弁４１は、補助ホンプ４からのパイロット操作油圧を、図５の太めの点線で示すように、第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９におけるリリーフ弁３９Ｂのパイロット操作部に供給し、そのリリーフ設定圧ＲＰを例えば予め設定されている３００ｋｇ／ｃｍ２から、例えば、３５０ｋｇ／ｃｍ２のように、油圧回路中に発生する大きな圧力脈動に対応可能に高圧に設定する。また、第２の比例電磁弁４０は、コントローラ５０は、油圧ブレーカ１０８の使用指令信号により、開位置に切り換えられ、補助ホンプ４からのパイロット操作油圧を図５の太めの点線で示すように、ブレーカリリーフ弁３７のパイロット操作部に供給し、そのリリーフ設定圧ＲＰを例えば１５０ｋｇ／ｃｍ２に設定する。
【００３８】
また、コントローラ５０は、油圧ブレーカ１０８の使用指令信号を取込み、電磁弁４２に開信号を出力する。これにより、電磁弁４２は、図５の太めの点線で示すように、補助ホンプ４からのパイロット操作油圧を、方向切換弁３４とブレーカリリーフストップ弁３６とに供給し、方向切換弁３４をタンク側への接続位置に切り換え、また、ブレーカリリーフストップ弁３６を開位置に切り換える。
【００３９】
これにより、アタッチメント用の油圧回路を油圧ブレーカ１０８用の油圧回路に設定調整することができるので、運転室１１２内に設置した操作レバー装置２９によって、方向制御弁１６を中立位置から例えば左側の位置に切り換えれば、油圧ポンプ２からの圧油が油圧ブレーカ１０８に供給され、油圧ブレーカ１０８を作動させることができる。
【００４０】
次に、本発明の油圧ショベルの油圧回路装置におけるアタッチメント用の油圧回路に、破砕爪を有する破砕機を装着して、破砕機を使用する場合には、図６に示すように、破砕機操作用の油圧シリンダ１１４を装着した状態において、作業入力設定器６０のキー部を操作して、破砕機の使用指令信号を入力すると、作業入力設定器６０は、破砕機の使用指令信号をコントローラ５０に出力する。
【００４１】
コントローラ５０は、図６に示すように、破砕機の使用指令信号を取込み、第１の比例電磁弁４０に開切替信号を出力する。これにより、第１の比例電磁弁４０は、点線で示すように第１のオーバロードリリーフ弁３８のパイロット操作部にパイロット操作油圧を供給し、リリーフ設定圧ＲＰを設定する。また、第２の比例電磁弁４１に開切替信号を出力する。これにより、第２の比例電磁弁４１は、図６の太めの点線で示すように、補助ホンプ４からのパイロット操作油圧を、第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３９におけるリリーフ弁３９Ｂのパイロット操作部に供給し、そのリリーフ設定圧ＲＰを、第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３８におけるリリーフ弁３８Ｂの設定圧（例えば、３００ｋｇ／ｃｍ２）と同様なリリーフ設定圧、例えば、３００ｋｇ／ｃｍ２に設定する。
【００４２】
また、コントローラ５０は、破砕機の使用指令信号を取込み、電磁弁４２に閉信号を出力するので、方向切換弁３４は配管３３を連通状態に切り換え、また、ブレーカリリーフストップ弁３６は閉位置に切り換える。
【００４３】
これにより、アタッチメント用の油圧回路を破砕機用の油圧回路に設定調整することができるので、運転室１１２内に設置した操作レバー装置２９によって、方向制御弁１６を中立位置から例えば右側又は左側の位置に切り換えれば、油圧ポンプ２からの圧油を破砕機操作用の油圧シリンダ１４に供給することができ、破砕機を操作することができる。
【００４４】
上述した本発明の油圧ショベルの油圧回路装置の一実施の形態によれば、アタッチメント用の油圧回路を、これに装着される種々の特性、及び容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントに適応可能に容易に設定調整することができる。その結果、アタッチメント用の油圧回路の汎用性が向上する。また、設定調整も構成簡単で、しかもコスト高も生じない油圧ショベルの油圧回路装置を提供することができる。
【００４５】
なお、上述の実施の形態においては、第１及び第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３８，３９におけるリリーフ弁３８Ｂ，３９Ｂの設定圧を、例えば、３００ｋｇ／ｃｍ２とし、ブレーカリリーフ弁３７のリリーフ設定圧を、例えば１５０ｋｇ／ｃｍ２に予め設定したが、これらのリリーフ設定圧を、アタッチメント用の油圧回路に接続する、種々の特性、及び容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントに対応して変更することができる。また、上述の例では第１及び第２のオーバロードリリーフ弁ユニット３８，３９におけるリリーフ弁３８Ｂ，３９Ｂの設定圧を、例えば、３００ｋｇ／ｃｍ２とし、ブレーカリリーフ弁３７のリリーフ設定圧を、例えば１５０ｋｇ／ｃｍ２に予め設定したが、リリーフ弁３８Ｂ，３９Ｂの設定圧を、それぞれ別の設定圧値に設定することができる。
【００４６】
また、アタッチメント用の油圧回路に接続する、種々の特性、及び容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントに対応して、予め設定したリリーフ設定圧を、図３及び図４に示す特性に基づいて、各リリーフ弁のパイロット操作部に、補助ホンプ４からのパイロット操作油圧を加えることにより、リリーフ設定圧を変更することができる。
【００４７】
このように、各リリーフ設定圧を設定変更することにより、種々の特性、及び容量を有する油圧ブレーカ、又は破砕機等のアタッチメントの使用が可能になり、油圧ショベル油圧回路装置の汎用性が更に向上する。また、このための回路構成の簡単である。
【００４８】
また、アタッチメントとして、破砕機の他に、カッタやグラップル等も装着可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１６        アタッチメント用の方向制御弁
２９        操作レバー装置
３４        方向切換弁
３６        ブレーカリリーフストップ弁
３７        ブレーカリリーフ弁
３８        第１のオーバロードリリーフ弁ユニット
３９        第２のオーバロードリリーフ弁ユニット
４０        第１の比例電磁弁
４１        第２の比例電磁弁
４２        電磁弁
５０        コントローラ
６０        作業入力設定器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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