(57)【要約】【課題】  本発明は、スイング機構をそのまま利用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消でき、老齢者や婦人や患者や身体障害者でも、安心して使用でき、雨天下や日照下でも、これらを避けて安定して走行でき、また、過疎地、交通不便地における通院車や買物車等の利用や、旅行車や営業車等にも使用でき、さらに、いつでも、もとの市販３輪自転車に迅速容易に復帰できるようにした３輪自転車を提供する。【解決手段】  市販の３輪自転車から着脱可能なハンドル１０、サドル、シートピラー及びリアバスケットを取りはずし、スイング機構を設けていない後車体２のリアフレームＩに、腰かけ装置３０を取りつけ、乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ１０Ｂを介して、もとのハンドル１０を取りつけ、降雨を避けると共に日射を遮るカバー５０Ａを、シートチューブＦに挿入して支持した３輪自転車。【選択図】    図４−１
2010052709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１個の前輪Ａと２個の後輪ＨとペダルＥを備えた３輪自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）であって、スイング機構を前車体１に設けたもの（以下、単に３輪自転車という。）において、スイング機構を設けていない後車体２に、腰かけ装置３０を取りつけ、前記腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成したハンドルバー１０Ａを着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項２】
１個の前輪Ａと２個の後輪Ｈとを設け、ペダルＥを備えた３輪自転車において、ハンドルバー、ハンドルバーステム、シートピラー、サドル及びリヤバスケットを着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに、腰かけ装置３０を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成したハンドルバー１０Ａ（１）又は１０Ａ（２）を着脱可能にハンドルバーステム１１Ａ又は１１Ｂに取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項３】
１個の前輪Ａと２個の後輪ＨとペダルＥを備えた３輪自転車において、スイング機構を設けていない後車体２に、腰かけ装置３０を取りつけ、前記腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、ハンドルバーステムＣに着脱可能に取りつけた伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ１０Ｂを介して、ハンドルバー１０を着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項４】
１個の前輪Ａと２個の後輪Ｈとを設け、ペダルＥを備えた３輪自転車において、ハンドルバー１０、シートピラー、サドル及びリヤバスケットを着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに、腰かけ装置３０を着脱可能に取りつけ、腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、ハンドルバーステムＣに着脱可能に取りつけた伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ１０Ｂを介して、ハンドルバー１０を着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項５】
請求項３又は４の３輪自転車において、ハンドルバーホルダ１０Ｂが、ハンドルバーステムＣのクランプＣ１に着脱可能かつ回動可能に嵌入して固着できるようにしたステム接続部材１１Ｂと、ステム接続部材１１Ｂに連結し、ハンドルバー１０の位置をこれに使用するハンドルバーステムを介して伸縮可能に後方に延ばして着脱可能に固着できるようにした延長部材１２Ｂとを備えていることを特徴とした３輪自転車。
【請求項６】
請求項３、４又は５の３輪自転車において、ハンドルバーホルダ１０Ｂが、ステム接続部材１１Ｂを短長の丸棒１１１Ｂに形成して両端に螺孔１１２Ｂを設けて１対の螺子１２１０Ｂを螺着できるようにし、延長部材１２Ｂを丸筒１２２Ｂと、丸筒１２２Ｂ内に着脱可能に挿入されたハンドルバーステム１２３Ｂと丸筒１２２Ｂに固着して丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１２Ｂと一致する貫孔を設けた１対の回動板１２１Ｂとを設けて、１対の回動板１２１Ｂの各貫孔と丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１２Ｂを介して１対の螺子１２１０Ｂを螺入してステム接続部材１１Ｂを着脱可能かつ回動可能に固着できるようにし、ハンドルバーステム１２３Ｂを丸筒１２２Ｂ内で伸縮可能かつ回動可能にハンドルバー１０を固着できるようにしたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項７】
請求項１、２、３、４、５又は６の３輪自転車において、腰かけ装置３０が、腰かけシート３００の座面を、ペダルＥを踏んで回転させるとき、腰かけ位置をずらすことができるように形成されると共に、上面に腰かけシート３００を固定できるようにした上板３１と、上板３１下面に立設した上脚筒３１１と、後車体２に取りつけることができるようにした下板３２と、下板３２上面に立設すると共に、各上脚筒３１１に嵌合できるようにした下脚筒３２１と、各上脚筒３１１とこれに嵌合した各下脚筒３２１とを任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３とを備えたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項８】
請求項１、２、３、４、５、６又は７の３輪自転車において、腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにしたカバー５０Ａ又は５０Ｂを、着脱可能かつ伸縮可能にシートチューブＦに挿入固定したフロントピラーチューブ２０Ａ又は２０Ｂを介して支持できるようにしたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項９】
請求項８の３輪自転車において、カバー５０Ａが、パイプ枠５１Ａと、前記パイプ枠５１Ａに形状をほぼ一致させて固着できるようにしたルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板５２Ａと、前記パイプ枠５１Ａを支持するフロントピラーチューブ２０Ａとを備えていることを特徴とした３輪自転車。
【請求項１０】
請求項８の３輪自転車において、カバー５０Ｂが、トレイ状の合成樹脂薄板製ルーフ５１Ｂと、前記ルーフ５１Ｂを固着できるようにしたルーフフレーム５２Ｂと、前記ルーフフレーム５２Ｂの両端をノブ付き回転止め具６０Ｂを介して回動可能に支持するフロントピラーチューブ２０Ｂとを備えていることを特徴とした３輪自転車。
【請求項１１】
請求項１、２、３、４、５、６又は７の３輪自転車において、腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにしたカバー５０Ｄを、前記シートチューブＦに着脱可能かつ伸縮可能に挿入固定したフロントピラーチューブ２０Ｄと、ヘッドチューブＢに着脱可能に固着したヘッドチューブフレーム７０に設けた回動パイプ４０Ｄとを介して、支持できるようにしたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項１２】
請求項１１の３輪自転車において、カバー５０Ｄが、パイプ枠５１Ｄと、前記パイプ枠５１Ｄに形状をほぼ一致させて固着したルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板５２Ｄと、前記パイプ枠５１Ｄの横パイプ５１２Ｄを介して支持するフロントピラーチューブ２０Ｄと、前記パイプ枠５１Ｄの横パイプ５１３Ｄを介して支持するヘッドチューブフレーム７０に回動可能に設けた回動パイプ４０Ｄとを備えていることを特徴とした３輪自転車。
【請求項１３】
請求項１１又は１２の３輪自転車において、ヘッドチューブフレーム７０が、ヘッドチューブＢとダウンチューブＤとの結合部の両側に当接できるようにした１対の側板７１と、１対の側板７１の切欠き穴又は長穴７１０１及び７１０２に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット７１１と、各側板７１に結合してヘッドチューブＢの前面に当接できるようにした前板７２とを備えて、ヘッドチューブＢに着脱可能に固着できるようにしたことを特徴とした３輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪１個、後輪２個の３輪自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）であって、スイング機構を設けているもの（以下、単に３輪自転車という。）に関する。
【背景技術】
【０００２】
３輪自転車は、２輪自転車に比べて、重量があり、駐車に場所をとる欠点があるが、走行が比較的安定して転倒しにくい。それにも拘わらず、女性や老齢者や身体障害者に余り普及せず、いわゆる電動アシスト３輪車が出現したが、価格の点を無視しても、女性や老齢者や身体障害者に余り魅力を感じさせることがなかった。その理由の一つとして、２輪自転車と同様に、自転車用サドルを採用しているため、股間が窮屈で不安定になり、自転車サドルに乗りにくい老齢者や女性や身体障害者にとって適切でないためと思われ、その上、スイング機構を採用しているため、サドルに乗ることが更に不安定になり、特にスイング角度を大きくして走行する場合は転落する恐れがあった。
そこで、本発明者は、従来、スイング機構を有する前車体に設けていたサドル及びシートピラーを廃止して、スイング機構を設けていない後車体に腰かけ装置を設けて、安定した乗車を確保すると共に、これに対応してハンドルバーを長くできるようにして操縦性を向上させ、スイング機構を設けた３輪自転車の問題点を解決することにに成功した。
【特許文献１】特開２００７−５５５１４号
【特許文献２】特開２００５−１９９７５４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、従来、３輪自転車に取りつけられているスイング機構をそのまま使用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、老齢者や婦人や患者や身体障害者でも、気軽に安定して使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、雨天下や日照下でも、これらを避けて安心して走行できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、過疎地、交通不便地における通院車や買物車等の利用や、省エネルギー、環境衛生に沿った旅行車や営業車等の多用途にも使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
さらに、本発明は、費用が安く、誰でも、容易に、現在、市販されている３輪自転車から一部部品の取りはずしと、新規な本発明部品の取りつけによる改良ができるようにした３輪自転車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪Ａと２個の後輪ＨとペダルＥを備えた３輪自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）であって、スイング機構を前車体１に設けたもの（以下、単に３輪自転車という。）において、スイング機構を設けていない後車体２に、腰かけ装置３０を取りつけ、前記腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成したハンドルバー１０Ａを着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項２の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪Ａと２個の後輪Ｈとを設け、ペダルＥを備えた３輪自転車において、ハンドルバー、ハンドルバーステム、シートピラー、サドル及びリヤバスケットを着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに、腰かけ装置３０を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成したハンドルバー１０Ａ（１）又は１０Ａ（２）を着脱可能にハンドルバーステム１１Ａ又は１１Ｂに取りつけられるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項３の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪Ａと２個の後輪ＨとペダルＥを備えた３輪自転車において、スイング機構を設けていない後車体２に、腰かけ装置３０を取りつけ、前記腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、ハンドルバーステムＣに着脱可能に取りつけた伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ１０Ｂを介して、ハンドルバー１０を着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項４の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪Ａと２個の後輪Ｈとを設け、ペダルＥを備えた３輪自転車において、ハンドルバー１０、シートピラー、サドル及びリヤバスケットを着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに、腰かけ装置３０を着脱可能に取りつけ、腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、ハンドルバーステムＣに着脱可能に取りつけた伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ１０Ｂを介して、ハンドルバー１０を着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項５の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項３又は４の３輪自転車において、ハンドルバーホルダ１０Ｂが、ハンドルバーステムＣのクランプＣ１に着脱可能かつ回動可能に嵌入して固着できるようにしたステム接続部材１１Ｂと、ステム接続部材１１Ｂに連結し、ハンドルバー１０の位置をこれに使用するハンドルバーステムを介して伸縮可能に後方に延ばして着脱可能に固着できるようにした延長部材１２Ｂとを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項６の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項３、４又は５の３輪自転車において、ハンドルバーホルダ１０Ｂが、ステム接続部材１１Ｂを、短長の丸棒１１１Ｂに形成して両端に螺孔１１２Ｂを設けて１対の螺子１２１０Ｂを螺着できるようにし、延長部材１２Ｂを、丸筒１２２Ｂと、丸筒１２２Ｂ内に着脱可能に挿入されたハンドルバーステム１２３Ｂと丸筒１２２Ｂに固着して丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１２Ｂと一致する貫孔を設けた１対の回動板１２１Ｂとを設けて、１対の回動板１２１Ｂの各貫孔と丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１２Ｂを介して１対の螺子１２１０Ｂを螺入してステム接続部材１１Ｂを着脱可能かつ回動可能に固着できるようにし、ハンドルバーステム１２３Ｂを丸筒１２２Ｂ内で伸縮可能かつ回動可能にハンドルバー１０を固着できるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項７の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１、２、３、４、５又は６の３輪自転車において、腰かけ装置３０が、腰かけシート３００の座面を、ペダルＥを踏んで回転させるとき、腰かけ位置をずらすことができるように形成されると共に、上面に腰かけシート３００を固定できるようにした上板３１と、上板３１下面に立設した上脚筒３１１と、後車体２に取りつけることができるようにした下板３２と、下板３２上面に立設すると共に、各上脚筒３１１に嵌合できるようにした下脚筒３２１と、各上脚筒３１１とこれに嵌合した各下脚筒３２１とを任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３とを備えた３輪自転車である。
また、本発明の請求項８の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１、２、３、４、５、６又は７の３輪自転車において、腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにしたカバー５０Ａ又は５０Ｂを、着脱可能かつ伸縮可能にシートチューブＦに挿入固定したフロントピラーチューブ２０Ａ又は２０Ｂを介して支持できるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項９の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項８の３輪自転車において、カバー５０Ａが、パイプ枠５１Ａと、前記パイプ枠５１Ａに形状をほぼ一致させて固着できるようにしたルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板５２Ａと、前記パイプ枠５１Ａを支持するフロントピラーチューブ２０Ａとを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項１０の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項８の３輪自転車において、カバー５０Ｂが、トレイ状の合成樹脂薄板製ルーフ５１Ｂと、前記ルーフ５１Ｂを固着できるようにしたルーフフレーム５２Ｂと、前記ルーフフレーム５２Ｂの両端をノブ付き回転止め具６０Ｂを介して回動可能に支持するフロントピラーチューブ２０Ｂとを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項１１の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１、２、３、４、５、６又は７の３輪自転車において、腰かけ装置３０に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにしたカバー５０Ｄを、前記シートチューブＦに着脱可能かつ伸縮可能に挿入固定したフロントピラーチューブ２０Ｄと、ヘッドチューブＢに着脱可能に固着したヘッドチューブフレーム７０に設けた回動パイプ４０Ｄとを介して、支持できるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項１２の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１１の３輪自転車において、カバー５０Ｄが、パイプ枠５１Ｄと、前記パイプ枠５１Ｄに形状をほぼ一致させて固着したルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板５２Ｄと、前記パイプ枠５１Ｄの横パイプ５１２Ｄを介して支持するフロントピラーチューブ２０Ｄと、前記パイプ枠５１Ｄの横パイプ５１３Ｄを介して支持するヘッドチューブフレーム７０に回動可能に設けた回動パイプ４０Ｄとを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項１３の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１１又は１２の３輪自転車において、ヘッドチューブフレーム７０が、ヘッドチューブＢとダウンチューブＤとの結合部の両側に当接できるようにした１対の側板７１と、１対の側板７１の切欠き穴又は長孔７１０１及び７１０２に挿入されねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット７１１と、各側板７１に結合してヘッドチューブＢの前面に当接できるようにした前板７２とを備えて、ヘッドチューブＢに着脱可能に固着できるようにした３輪自転車である。
本発明において、スイング機構を設けた前車体は、前輪、サドル、シートピラー、シートチューブ等を支持するダウンチューブ及びメインチューブ等を含むものからなり、２個の後輪を支持する回動軸、リアキャリヤフレーム等からなる後車体に対し、左右両側に揺動可能になっており、旋回走行を円滑に行うことができる公知の機構である。
また、本発明において、使用されるＶ字状乃至Ｕ字状の長手のハンドルバーは、後車体に腰かけ装置を着脱可能に取りつけたため、ハンドルバーのグリップ位置を延ばす必要が生じたために使用するもので、これに使用するハンドルバーステムは、このＶ字状乃至Ｕ字状ハンドルバーに着脱可能に嵌合固着するものが必要である。
また、本発明のハンドルバーホルダは、通常のハンドルバーのグリップ位置を後方に位置させるために使用するもので、これに着脱可能に取りつけられるハンドルバー及びハンドルバーステムは、最初に着脱可能に取りはずしたハンドルバー及びハンドルバーステムのほか、任意の形状又は構造のものでもよい。
腰かけ装置は、従来の自転車用サドルと異なり、比較的に広い面積の平面的な座面式のもので、平面座面、漸高座面、腰あて又は背あて付き座面があり、腰かけて安定がよく、その上、乗者の腰かける臀部（しりの部分）の位置を若干移動してペダル踏みが容易にできるようにすると共に、座面の高低を変更することにより、老齢者、婦人、身体障害者等が、腰かけやすく、乗降しやすく、ペダルを踏み込み易く、また、ペダルを踏み込まないときの足場の置き場を調整しやすくしたものである。
さらに、腰かけ装置は、スイング機構と無関係なスイングしない後車体２に据え付けられるもので、スイング機構が行われる前車体１の影響をハンドル操作に必要な手以外には全く受けることがないので安定した乗車性と操縦性を確保することができるものである。
カバーは、降雨を避けて視界が得られ、必要に応じ、日射を遮ることができるようにしたもので、前車体に立設されたシートチューブに挿入されて着脱可能かつ伸縮可能に固定できるようにしたフロントチューブに支持されるもの、並びに、フロントチューブとヘッドチューブに着脱可能に取りつけられるようにしたヘッドチューブフレームとにより支持されるものなど前車体に立設されるものが考えられる。
また、カバーには、ルーフと風防を兼ね、視界は透明合成樹脂板（フードを含む）を介して視認するもの、又は、ルーフを設けて視界は肉眼により視認するものが設けられる。
また、カバーは、フレーム枠に薄板を張設したもの、トレー状のもの、１枚板状のものなど種々の形状のものが使用できる。
さらに、視界を透明合成樹脂板（フード形を含む）を介して視認するものは、表面又は表面及び裏面を撥水処理したものが望ましい。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、現在、市販されている３輪自転車を、その一部部品を取り替えるだけで、スイング機構はそのまま利用するが、スイング機構の影響を受けないので、老齢者や婦人や身体障害者に安定して乗りやすく、操縦しやすく、降雨や日照を避けて走行できる利点がある。
また、現在市販の３輪自転車に装着されている着脱可能な一部部品を簡単迅速に取りはずして、新規な本発明部品を着脱可能に簡単容易に取りつけて現在市販の３輪自転車をそのまま使用することができ、費用も安価につく利点がある。
さらに、市販されているいわゆる電動アシスト３輪自転車を一部部品を着脱可能に取りはずし、本発明部品を着脱可能に取りつけて使用すれば、過疎地、交通不便地における老齢者、婦人、身体障害者等の通院車や買物車等として広く普及させることができ、また、リチウム電池、太陽電池等の技術向上により、省エネルギーや環境衛生に沿った長距離走行も可能となり、旅行車や営業車等の用途開発も期待される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明３輪自転車の最良の形態が実施例１、実施例２、実施例３、実施例４、実施例５及び実施例６及び実施例７に記載される。
【実施例１】
【０００７】
本発明３輪自転車の実施例１が、図１−１、図１−２、図１−３及び図１−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドルバー（図示しない）、ハンドルバーステム（図示しない）、シートピラー及びサドル（図示しない）とリヤバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、図１−２に示す新しい長手のＶ字状ハンドルバー１０Ａ（１）とこれに嵌着するハンドルバーステム１１（Ａ）を着脱可能に取り替えて、ハンドルバー１０Ａ（１）のグリップ位置１０２Ａ（１）を後方に延ばし、ハンドルバー１０Ａ（１）の中央部１０１Ａ（１）をハンドルバーステム１１Ａのクランプ１１１Ａに嵌着して、ハンドルバーステム１１Ａからグリップ位置１０２Ａ（１）までの距離やグリップ位置１０２Ａ（１）の高さを調節したのち、ハンドルバー中央部１０１Ａ（１）クランプ１１１Ａを締めて固定させる。リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０を着脱可能に取りつける。Ｋは防水カバー付きのフロントバスケットで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
腰かけ装置３０（Ａ）は、図１−３に示すように、進行方向に対し、矩形状の腰かけシート３００（Ａ）を固定できるようにした上板３１（Ａ）と、上板３１（Ａ）下面に立設した上脚筒３１１（Ａ）と、下板３２（Ａ）と、下板３２（Ａ）上面に立設すると共に、各上脚筒３１１（Ａ）に嵌合できるようにした下脚筒３２１（Ａ）と、各上脚筒３１１（Ａ）とこれに嵌合した各下脚筒３２１（Ａ）との任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３（Ａ）とを備えている。止着装置３３（Ａ）は、各上脚筒３１１（Ａ）の複数個の孔３１１０（Ａ）と、各上脚筒３１１（Ａ）に外嵌する各下脚筒３２１（Ａ）の孔３２１０（Ａ）と下脚筒の孔３２１０（Ａ）に一致させて固着させたナット３２１（Ａ）とナット３２１（Ａ）に螺入するおねじ回転ノブ３３１（Ａ）とからなり、回転ノブ３３１（Ａ）を下脚筒の孔３２１０（Ａ）を介して数個の上脚筒の孔３１１０（Ａ）に突出させることにより上板３１（Ａ）の高さが調整できる。下板３２（Ａ）は、図１−４に示すように、貫孔又は螺孔３２０（Ａ）を介して、リアキャリヤフレームＩにブラケット３２１（Ａ）及びねじ（図示しない）を介して着脱可能に取りつけられる。
【実施例２】
【０００８】
本発明３輪自転車の実施例２が、図２−１、図２−２及び図２−３に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、図２−１に示すように、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドルバー（図示しない）、ハンドルバーステム（図示しない）及びシートピラー及びサドル（図示しない）とリアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、図２−２に示す新しいＵ字状ハンドルバー１０Ａ（２）とこれに嵌着する新しいハンドルバーステム１１Ｂを着脱可能に取り替え、ハンドルバー１０Ａ（２）のグリップ１０２Ａ（２）位置を後方に延ばし、ハンドルバー１０Ａ（２）の中央部１０１Ａ（２）をハンドルバーステム１１Ｂのクランプ１１１Ｂに嵌着して、ハンドルバーステム１１Ｂからグリップ位置１０２Ａ（２）までの距離やグリップ位置１０２Ａ（２）の高さを調節したのち、クランプ１１１Ｂを締めて固定させる。リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０（Ｂ）を着脱可能に取りつける。Ｋは防水カバー付きのフロントバスケットで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
腰かけ装置３０（Ｂ）は、図２−３に示すように、矩形状の腰かけシート３００（Ｂ）を固定できるようにした上板３１（Ｂ）と、上板３１（Ｂ）下面に立設した上脚筒３１１（Ｂ）と、下板３２（Ｂ）と、下板３２（Ｂ）上面に立設すると共に、各上脚筒３１１（Ｂ）に嵌合できるようにした下脚筒３２１（Ｂ）と、各上脚筒３１１（Ｂ）とこれに嵌合した各下脚筒３２１（Ｂ）との任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３（Ｂ）とを備えている。止着装置３３（Ｂ）は、各上脚筒３１１（Ｂ）の孔から出没可能に突出させた突出子３１２（Ｂ）と、突出子３１２（Ｂ）の後端に一端を取りつけ、他端を上脚筒３１１（Ｂ）の筒内に取りつけた弓状のバネ線３１３（Ｂ）と、各上脚筒３１１（Ｂ）に外嵌する各下脚筒３２１（Ｂ）の複数個の孔３２１０（Ｂ）とからなり、突出子３１２（Ｂ）を手で押して没入させたのち下脚筒の孔３２１０（Ｂ）に突出させることにより上板３１（Ｂ）の高さが調整できる。止着装置３３（Ｂ）は、このほか、上脚筒３１１（Ｂ）とこれに嵌合する下脚筒３２１（Ｂ）とに対しては、伸縮パイプの公知の止着方法がすべて適用される。また、下板３２（Ｂ）は、図１−４に示すように、貫孔又は螺孔３２０を介して、リアキャリヤフレームＩにブラケット３２１（Ａ）及びねじ（図示しない）を介して着脱可能に取りつけられる。
【実施例３】
【０００９】
本発明３輪自転車の実施例３が、図３−１、図３−２、図３−３、図３−４及び図３−５に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、図３−１に示すように、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドルバー（図示しない）、又はハンドルとこれに取りつけたハンドルバーステムＣとシートピラー及びサドル（図示しない）とリアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、ハンドルバーステムＣのクランプＣ１に、本発明のハンドルバーホルダ１０Ｂを着脱可能に取りつける。本発明のハンドルバーホルダ１０Ｂは、図３−２及び図３−３に示すように、ステム接続部材１１Ｂと、延長部材１２Ｂとからなる。ステム接続部材１１Ｂは、ハンドルバーステムＣのクランプＣ１に嵌入させるため、表周面に滑り止めの小凸条又は小溝条１１１１Ｂを形成すると共に、両端に螺孔１１２Ｂを穿設した丸棒１１１Ｂであって、その両端の螺孔１１２Ｂに、ねじ１２１０Ｂを螺着できるようにしたものである。
延長部材１２Ｂは、丸筒１２２Ｂと、丸筒１２２Ｂ内に着脱可能に挿入されたハンドルバーステム１２３Ｂと、丸筒１２２Ｂに固着して丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１３Ｂと一致する貫孔（図示しない）を設けた１対の取付板１２１Ｂとからなる。１対の取付板１２１Ｂの各貫孔（図示しない）と丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１３Ｂを介して１対の螺子１２１０Ｂを螺入してステム接続部材１１Ｂを着脱可能かつ回動可能に固着できるようにし、ハンドルバーステム１２３Ｂを丸筒１２２Ｂ内で伸縮可能かつ回動可能に先に取りはずしたハンドルバー１０を固着できるようにする。なお、組立の都合上、ハンドルバー１０を、これに取りつけられているハンドルバーステムＣと共に、着脱可能に取りはずして、丸筒１２２Ｂに挿入することもでき、この場合は、ハンドルバーステムＣの代りのハンドルバーステムをヘッドチューブＢに挿入すればよい。
ハンドルバー１０のグリップ位置とハンドルバーステムＣのクランプＣ１１との距離や、グリップ位置の上下は、ハンドルバーステムＣの固定位置、クランプＣ１１の固定位置、丸筒１２２Ｂに内嵌したステム１２３Ｂの固定位置、ステム１２３Ｂのクランプ１２３１Ｂの固定位置を決めることにより調節できる。
リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０（Ｃ）を着脱可能に取りつける。
Ｋはカバー付きのフロントキャリヤで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
腰かけ装置３０（Ｃ）は、図３−４及び図３−５に示すように、矩形状の腰かけシート３００（Ｃ）を固定できるようにした上板３１（Ｃ）と、上板３１（Ｃ）の下面に立設した上脚筒３１１（Ｃ）と、下板３２（Ｃ）と、下板３２（Ｃ）上面に立設すると共に、各上脚筒３１１（Ｃ）に嵌合できるようにした下脚筒３２１（Ｃ）と、各上脚筒３１１（Ｃ）とこれに嵌合した各下脚筒３２１（Ｃ）との任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３（Ｃ）とを備えている。止着装置３３（Ｃ）は、各上脚筒３１１（Ｃ）に外嵌する各下脚筒３２１（Ｃ）と下脚筒３２１（Ｃ）上部の割口３２１１（Ｃ）を介して嵌合したクランプ３２２（Ｃ）とからなり、クランプ３２２（Ｃ）のレバー３２２１（Ｃ）の開閉によりシートチューブに嵌入するシートピラーの固着と同様な作用により、上板３１（Ｃ）の高さが調整できる。止着装置３３（Ｃ）は、このほか、上脚筒３１１（Ｃ）とこれに嵌合する下脚筒３２１（Ｃ）とに対しては、伸縮パイプの公知の止着方法がすべて適用される。また、下板３２（Ｃ）は、実施例１の図１−４に示すと同様に、貫孔又は螺孔３２０（Ａ）を介して、リアキャリヤフレームＩにブラケット３２１（Ａ）及びねじ（図示しない）を介して着脱可能に取りつけられる。
【実施例４】
【００１０】
本発明３輪自転車の実施例４が、図４−１及び図４−２に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例３の図３−１の３輪自転車に、パイプ枠５１Ａ、合成樹脂製薄板５２Ａ及びフロントチューブ２０Ａとを備えたカバー５０Ａを設けたものである。
パイプ枠５１Ａは、パイプ５１Ａをほぼ逆Ｕ字状の水平枠とほぼＵ字状の垂直枠とを一体的に形成したものからなる。
合成樹脂製薄板５２Ａは、パイプ枠５１Ａとほぼ形状を一致させて固着し、雨と日射が避けられるようにしたルーフ部分と風防部分とを設けたものである。
なお、Ｒは頭巾を取りはずした雨衣である。フロントチューブ２０Ａは、シートチューブＦに伸縮可能に挿入固定できるようにしたもので、上端は貫孔（図示しない）を介してねじ２１Ａによりパイプ枠５１Ａの両端を挿入して固着する。
【実施例５】
【００１１】
本発明３輪自転車の実施例５が、図５−１乃至図５−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例３の図３−１の３輪自転車に、合成樹脂薄板製トレー状のルーフ５１Ｂ、ルーフフレーム５２Ｂ、ノブ付き回転止め具６０Ｂ及びフロントチューブ２０Ｂとを備えたカバー５０Ｂを設けたものである。Ｒは頭巾のない雨衣である。
図５−２、図５−３及び図５−４に示すように、ルーフ５１Ｂは、下縁周囲にルーフフレーム５２Ｂを固着している。
ルーフフレーム５２Ｂは、ほぼだ円形のバンド状の金属製又は硬質合成樹脂製のもので、両端に、ノブ付き回転止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに挿入される貫孔５１０Ｂを設けている。
フロントチューブ２０Ｂは、シートチューブＦに伸縮可能に挿入固定できるようにすると共に、上端に止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに挿入される貫孔２１０Ｂを設けた挟持板片２１Ｂを連設している。
ノブ付き回転止め具６０Ｂは、止め棒６１Ｂの一端部６１１Ｂを螺刻して丸ナット６２Ｂを螺合できるようにすると共に、ルーフフレーム５２Ｂの両端の貫孔５１０Ｂとフロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂの貫孔２１０Ｂを挿入し、他端６１２Ｂに座金６４Ｂを挿入すると共に、短軸部６１３Ｂを連設して、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂが回動できるように嵌合している。
座金６４Ｂは、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂを摺動可能に受け入れる断面円弧状の凹部６４１Ｂを設けたもので、ノブ６５Ｂの回動によって偏心頭部６５１Ｂが座金６４Ｂを加圧して、フロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂにルーフフレーム５２Ｂの両端を止着できるようにしたものである。
【実施例６】
【００１２】
本発明３輪自転車の実施例６が、図６−１乃至図６−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例３の図３−１の３輪自転車に、パイプ枠５１Ｄ、合成樹脂製薄板５２Ｄ、フロントチューブ２０Ｄ及び回動パイプ４０Ｄとを備えたカバー５０Ｄを設けたものである。
パイプ枠５１Ｄは、パイプ５１１Ｄを長方形に形成して３輪自転車の全長にわたって枠どりしたものである。パイプ枠５１Ｄは、第１支持パイプ５１２Ｄ及び第２支持パイプ５１３Ｄにより支持される。
第１支持パイプ５１２Ｄは、横パイプ５１２１Ｄの両端に螺棒５１２２Ｄをそれぞれ嵌入固着して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１２３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１２１Ｄの中央に立てパイプ５１２４Ｄの上端を固着したものである。
フロントチューブ２０Ｄは、シートチューブＦに伸縮可能に挿入固定できると共に、上部に第１支持パイプ５１２Ｄの立てパイプ５１２４Ｄを嵌入し、ねじ又は回転ノブ２１Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
第２支持パイプ５１３Ｄは、横パイプ５１３１Ｄの両端に螺棒５１３２Ｄをそれぞれ嵌入固着して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１３３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１３１Ｄの中央に立てパイプ５１３４Ｄの上端を固着したものである。
回動パイプ４０Ｄは、ヘッドチューブフレーム７０を介して取りつけられ、第２支持パイプ５１３Ｄの立てパイプ５１３４Ｄを伸縮可能に嵌入し、ねじ又は回転ノブ４２Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
ヘッドチューブフレーム７０は、ヘッドチューブＢとダウンチューブＤとの結合部の両側に当接した１対の側板７１と、１対の側板７１の切欠き穴又は長孔７１０１及び７１０２に挿入されてねじ止められて結合部の上下に固着される１対のボルトナット７１１と、各側板７１に結合してヘッドチューブＢの前面に当接できるようにした前板７２とを備え、前板７２に１対の立板７３を立設して回動パイプ４０Ｄの下部を回動可能にできるように、ボルトナット４１Ｄに軸着したものである。
合成樹脂製薄板５２Ｄは、パイプ枠５１Ｄとほぼ形状を一致させてパイプ５１１Ｄに固着し、３輪自転車の全長にわたって、ルーフと風防ができるようにしたもので、日射回避のため、薄板５２Ｄ裏面に、ＵＶカットフィルム等を貼着することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明３輪自転車は、特に、老齢者、婦人、身体障害者の過疎地交通対策として利用価値が高い。本発明部品は製作容易で安価に量産でき、市販の３輪自転車の一部部品の取替えで済むので実用価値が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１−１】本発明実施例１の全体概略説明図である。
【図１−２】図１−１に使用したハンドルバーの説明図である。
【図１−３】図１−１に使用した腰かけ装置の説明図である。
【図１−４】図１−３の下板の取付けの説明図である。
【図２−１】本発明実施例２の全体概略説明図である。
【図２−２】図２−１に使用したハンドルバーの説明図である。
【図２−３】図２−１に使用した腰かけ装置の説明図である。
【図３−１】本発明実施例３の全体概略説明図である。
【図３−２】図３−１に使用したハンドルバーホルダーの説明図である。
【図３−３】図３−２に使用したハンドルバーホルダーの別の説明図である。
【図３−４】図３−１に使用した腰かけ装置の説明図である。
【図３−５】図３−４のＡ−Ａ線断面図である。
【図４−１】本発明実施例４の全体概略説明図である。
【図４−２】図４−１に使用したカバーの説明図である。
【図５−１】本発明実施例５の全体概略説明図である。
【図５−２】図５−１に使用したカバーの説明図である。
【図５−３】図５−２に使用したカバーの別の説明図である。
【図５−４】図５−１に使用したカバーのノブ付き回転止め具の説明図である。
【図６−１】本発明実施例６の全体概略説明図である。
【図６−２】図６−１に使用したカバーの説明図である。
【図６−３】図６−１に使用したヘッドチューブフレームの説明図である。
【図６−４】図６−３に使用したヘッドチューブフレームの別の説明図である。
【符号の説明】
【００１５】
１            前車体
Ａ            前輪
Ｂ            ヘッドチューブ
Ｃ            ハンドルバーステム
Ｃ１          クランプ
Ｄ            ダウンチューブ
Ｅ            ペダル
Ｆ            シートチューブ
Ｈ            後輪
Ｉ            リアキャリヤフレーム
１１          ステム接続部材
１２          延長部材
１０Ａ        Ｖ形状ハンドルバー
１０Ｂ        Ｕ形状ハンドルバー
１０Ｃ        ハンドルバーホルダ
１０          ハンドルバー
１１Ａ、１１Ｂ        ハンドルバーステム
２            後車体
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｄ        フロントピラーチューブ
３０（Ａ）、３０（Ｂ）、３０（Ｃ）    腰かけ装置
３００        腰かけシート
３１          上板
３１１        上脚筒
３２          下板
３２１        下脚筒
３３          止着装置
４０Ｄ        回動パイプ
５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｄ    カバー
５１Ａ        パイプ枠
５２Ａ        合成樹脂製薄板
５１Ｂ        ルーフ
５２Ｂ        ルーフフレーム
６０Ｂ        ノブ付き回転止め具
５１Ｄ        パイプ枠
５２Ｄ        合成樹脂製薄板
７０          ヘッドチューブフレーム
７１          側板
７２          前板
【図１−１】
2010052709.tif 000003
【図１−２】
2010052709.tif 000004
【図１−３】
2010052709.tif 000005
【図１−４】
2010052709.tif 000006
【図２−１】
2010052709.tif 000007
【図２−２】
2010052709.tif 000008
【図２−３】
2010052709.tif 000009
【図３−１】
2010052709.tif 000010
【図３−２】
2010052709.tif 000011
【図３−３】
2010052709.tif 000012
【図３−４】
2010052709.tif 000013
【図３−５】
2010052709.tif 000014
【図４−１】
2010052709.tif 000015
【図４−２】
2010052709.tif 000016
【図５−１】
2010052709.tif 000017
【図５−２】
2010052709.tif 000018
【図５−３】
2010052709.tif 000019
【図５−４】
2010052709.tif 000020
【図６−１】
2010052709.tif 000021
【図６−２】
2010052709.tif 000022
【図６−３】
2010052709.tif 000023
【図６−４】
2010052709.tif 000024
【手続補正書】
【提出日】平成21年3月6日(2009.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、スイング機構を前車体（１）に設けた３輪自転車において、前記前車体（１）に着脱可能に取りつけたハンドル、シートピラー、サドル及びスイング機構を設けていない後車体（２）に着脱可能に取りつけたリヤバスケットを取りはずし、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）に、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成したＶ又はＵ字状ハンドル（１０Ａ（１）又は１０Ａ（２））を前記前車体（１）に着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項２】
前記Ｖ又はＵ形状ハンドルバー（１０Ａ（１）又は１０Ａ（２））の代わりに、これを取りはずして、もとのハンドル（１０）を、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドル（１０）と連結する伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ（１０Ｂ）を介して着脱可能に前記前車体（１）に取りつけたことを特徴とした請求項１記載の３輪自転車。
【請求項３】
前記ハンドルバーホルダ（１０Ｂ）が、ハンドルバーステム（Ｃ）のクランプ（Ｃ１）に着脱可能かつ回動可能に嵌入して固着できるようにしたステム接続部材（１１Ｂ）と、前記ステム接続部材（１１Ｂ）に連結し、前記ハンドル（１０）の位置を伸縮可能に移動して着脱可能に固着できるようにした延長部材（１２Ｂ）とを備えていることを特徴とした請求項２記載の３輪自転車。
【請求項４】
前記ハンドルバーホルダ（１０Ｂ）が、前記ステム接続部材（１１Ｂ）を短長の丸棒（１１１Ｂ）に形成して両端に螺孔（１１２Ｂ）を設けて１対の螺子（１２１０Ｂ）を螺着できるようにし、前記延長部材（１２Ｂ）を丸筒（１２２Ｂ）と、前記丸筒（１２２Ｂ）内に着脱可能に挿入されたハンドルバーステム（１２３Ｂ）と、前記丸筒（１２２Ｂ）に固着して前記丸棒（１１１Ｂ）の両端の前記螺孔（１１２Ｂ）と一致する貫孔を設けた１対の回動板（１２１Ｂ）とを設けて、前記１対の回動板（１２１Ｂ）の各貫孔と前記丸棒（１１１Ｂ）の両端の前記螺孔（１１２Ｂ）を介して前記１対の螺子（１２１０Ｂ）を螺入して前記ステム接続部材（１１Ｂ）を着脱可能かつ回動可能に固着できるようにし、前記ハンドルバーステム（１２３Ｂ）を前記丸筒（１２２Ｂ）内で伸縮可能かつ回動可能に前記ハンドル（１０）を固着できるようにしたことを特徴とした請求項３記載の３輪自転車。
【請求項５】
カバー（５０Ａ又は５０Ｂ）が、着脱可能かつ伸縮可能に前記前車体（１）に設けたシートチューブ（Ｆ）に挿入固定したフロントピラーチューブ（２０Ａ又は２０Ｂ）を介して支持できるようにし、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにしたことを特徴とした請求項１、２、３又は４のいずれか１項記載の３輪自転車。
【請求項６】
前記カバー（５０Ａ）が、パイプ枠（５１Ａ）と、前記パイプ枠（５１Ａ）に形状をほぼ一致させて固着できるようにしたルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板（５２Ａ）と、前記パイプ枠（５１Ａ）を支持する前記フロントピラーチューブ（２０Ａ）とを備えていることを特徴とした請求項５記載の３輪自転車。
【請求項７】
前記カバー（５０Ｂ）が、トレイ状の合成樹脂薄板製ルーフ（５１Ｂ）と、前記ルーフ（５１Ｂ）を固着できるようにしたルーフフレーム（５２Ｂ）と、前記ルーフフレーム（５２Ｂ）の両端をノブ付き回転止め具（６０Ｂ）を介して回動可能に支持する前記フロントピラーチューブ（２０Ｂ）とを備えていることを特徴とした請求項１、２、３又は４のいずれか１項記載の３輪自転車。
【請求項８】
カバー（５０Ｄ）が、前記シートチューブ（Ｆ）に着脱可能かつ伸縮可能に挿入固定したフロントピラーチューブ（２０Ｄ）と、ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着したヘッドチューブフレーム（７０）に設けた回動パイプ（４０Ｄ）とを介して、支持できるようにし、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにしたことを特徴とした請求項１、２、３又は４のいずれか１項記載の３輪自転車。
【請求項９】
前記カバー（５０Ｄ）が、パイプ枠（５１Ｄ）と、前記パイプ枠（５１Ｄ）に形状をほぼ一致させて固着したルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板（５２Ｄ）と、前記パイプ枠（５１Ｄ）の横パイプ（５１２Ｄ）を介して支持する前記フロントピラーチューブ（２０Ｄ）と、前記パイプ枠（５１Ｄ）の横パイプ（５１３Ｄ）を介して支持するヘッドチューブフレーム（７０）に回動可能に設けた前記回動パイプ（４０Ｄ）とを備えていることを特徴とした請求項８記載の３輪自転車。
【請求項１０】
前記ヘッドチューブフレーム（７０）が、前記ヘッドチューブ（Ｂ）とダウンチューブ（Ｄ）との結合部の両側に当接できるようにした１対の側板（７１）と、前記１対の側板（７１）の切欠き穴又は長穴（７１０１及び７１０２）に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット（７１１）と、前記各側板（７１）に結合して前記ヘッドチューブ（Ｂ）の前面に当接できるようにした前板（７２）とを備えて、前記ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着できるようにしたことを特徴とした請求項８又は９記載の３輪自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前輪１個、後輪２個の３輪自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）であって、前車体にスイング機構を設けている３輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
３輪自転車は、２輪自転車に比べて、重量があり、駐車に場所をとる欠点があるが、走行が比較的安定して転倒しにくい。それにも拘わらず、女性や老齢者や身体障害者に余り普及せず、いわゆる電動アシスト３輪車が出現したが、価格の点を無視しても、女性や老齢者や身体障害者に余り魅力を感じさせることがなかった。その理由の一つとして、２輪自転車と同様に、自転車用サドルを採用しているため、股間が窮屈で不安定になり、自転車サドルに乗りにくい老齢者や女性や身体障害者にとって適切でないためと思われ、その上、スイング機構を採用しているため、サドルに乗ることが更に不安定になり、特にスイング角度を大きくして走行する場合は転落する恐れがあった。
そこで、本発明者は、市販の３輪自転車において、スイング機構を有する前車体に設けていた着脱可能なサドル及びシートピラーを取りはずし、スイング機構を設けていない後車体に腰かけ装置を設けて、安定した乗車を確保すると共に、これに対応してハンドルバーを長くできるようにして操縦性を向上させ、スイング機構を設けた３輪自転車の問題点を解決することにに成功した。
【特許文献１】特開２００７−５５５１４号
【特許文献２】特開２００５−１９９７５４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、従来、３輪自転車に取りつけられているスイング機構をそのまま使用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、老齢者や婦人や患者や身体障害者でも、気軽に安定して使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、雨天下や日照下でも、これらを避けて安心して走行できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、過疎地、交通不便地における通院車や買物車等の利用や、省エネルギー、環境衛生に沿った旅行車や営業車等の多用途にも使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、費用が安く、誰でも、容易に、現在、市販されている３輪自転車から一部部品の取りはずしと、新規な本発明部品の取りつけによる改造ができるようにした３輪自転車を提供するものである。
さらに、本発明は、もとの３輪自転車にいつでも迅速簡単に復帰できるようにした３輪自転車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、スイング機構を前車体（１）に設けた３輪自転車において、前記前車体（１）に着脱可能に取りつけたハンドル、シートピラー、サドル及びスイング機構を設けていない後車体（２）に着脱可能に取りつけたリヤバスケットを取りはずし、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）に、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成したＶ又はＵ字状ハンドル（１０Ａ（１）又は１０Ａ（２））を前記前車体（１）に着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項２の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１の３輪自転車において、前記Ｖ又はＵ形状ハンドルバー（１０Ａ（１）又は１０Ａ（２））の代わりに、これを取りはずして、もとのハンドル（１０）を、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドル（１０）と連結する伸縮可能かつ回動可能のハンドルバーホルダ（１０Ｂ）を介して着脱可能に前記前車体（１）に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項３の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項２の３輪自転車において、前記ハンドルバーホルダ（１０Ｂ）が、ハンドルバーステム（Ｃ）のクランプ（Ｃ１）に着脱可能かつ回動可能に嵌入して固着できるようにしたステム接続部材（１１Ｂ）と、前記ステム接続部材（１１Ｂ）に連結し、前記ハンドル（１０）の位置を伸縮可能に移動して着脱可能に固着できるようにした延長部材（１２Ｂ）とを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項４の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項３の３輪自転車において、前記ハンドルバーホルダ（１０Ｂ）が、前記ステム接続部材（１１Ｂ）を短長の丸棒（１１１Ｂ）に形成して両端に螺孔（１１２Ｂ）を設けて１対の螺子（１２１０Ｂ）を螺着できるようにし、前記延長部材（１２Ｂ）を丸筒（１２２Ｂ）と、前記丸筒（１２２Ｂ）内に着脱可能に挿入されたハンドルバーステム（１２３Ｂ）と、前記丸筒（１２２Ｂ）に固着して前記丸棒（１１１Ｂ）の両端の前記螺孔（１１２Ｂ）と一致する貫孔を設けた１対の回動板（１２１Ｂ）とを設けて、前記１対の回動板（１２１Ｂ）の各貫孔と前記丸棒（１１１Ｂ）の両端の前記螺孔（１１２Ｂ）を介して前記１対の螺子（１２１０Ｂ）を螺入して前記ステム接続部材（１１Ｂ）を着脱可能かつ回動可能に固着できるようにし、前記ハンドルバーステム（１２３Ｂ）を前記丸筒（１２２Ｂ）内で伸縮可能かつ回動可能に前記ハンドル（１０）を固着できるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項５の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１、２、３又は４のいずれかの３輪自転車において、カバー（５０Ａ又は５０Ｂ）が、着脱可能かつ伸縮可能に前記前車体（１）に設けたシートチューブ（Ｆ）に挿入固定したフロントピラーチューブ（２０Ａ又は２０Ｂ）を介して支持できるようにし、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項６の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項５の３輪自転車において、前記カバー（５０Ａ）が、パイプ枠（５１Ａ）と、前記パイプ枠（５１Ａ）に形状をほぼ一致させて固着できるようにしたルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板（５２Ａ）と、前記パイプ枠（５１Ａ）を支持する前記フロントピラーチューブ（２０Ａ）とを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項７の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１、２、３又は４のいずれかの３輪自転車において、前記カバー（５０Ｂ）が、トレイ状の合成樹脂薄板製ルーフ（５１Ｂ）と、前記ルーフ（５１Ｂ）を固着できるようにしたルーフフレーム（５２Ｂ）と、前記ルーフフレーム（５２Ｂ）の両端をノブ付き回転止め具（６０Ｂ）を介して回動可能に支持する前記フロントピラーチューブ（２０Ｂ）とを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項８の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項１、２、３又は４のいずれかの３輪自転車において、カバー（５０Ｄ）が、前記シートチューブ（Ｆ）に着脱可能かつ伸縮可能に挿入固定したフロントピラーチューブ（２０Ｄ）と、ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着したヘッドチューブフレーム（７０）に設けた回動パイプ（４０Ｄ）とを介して、支持できるようにし、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨を避けると共に日射を遮ることができるようにした３輪自転車である。
また、本発明の請求項９の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項８の３輪自転車において、前記カバー（５０Ｄ）が、パイプ枠（５１Ｄ）と、前記パイプ枠（５１Ｄ）に形状をほぼ一致させて固着したルーフと風防とを兼ねた合成樹脂製薄板（５２Ｄ）と、前記パイプ枠（５１Ｄ）の横パイプ（５１２Ｄ）を介して支持する前記フロントピラーチューブ（２０Ｄ）と、前記パイプ枠（５１Ｄ）の横パイプ（５１３Ｄ）を介して支持するヘッドチューブフレーム（７０）に回動可能に設けた前記回動パイプ（４０Ｄ）とを備えている３輪自転車である。
また、本発明の請求項１０の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、請求項８又は９の３輪自転車において、前記ヘッドチューブフレーム（７０）が、前記ヘッドチューブ（Ｂ）とダウンチューブ（Ｄ）との結合部の両側に当接できるようにした１対の側板（７１）と、前記１対の側板（７１）の切欠き穴又は長穴（７１０１及び７１０２）に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット（７１１）と、前記各側板（７１）に結合して前記ヘッドチューブ（Ｂ）の前面に当接できるようにした前板（７２）とを備えて、前記ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着できるようにした３輪自転車である。
本発明において、スイング機構を設けた前車体は、前輪、サドル、シートピラー、シートチューブ等を支持するダウンチューブ及びメインチューブ等を含むものからなり、２個の後輪を支持する回動軸、リアキャリヤフレーム等からなるスイング機構を設けていない後車体に対し、左右両側に揺動可能になっており、旋回走行を円滑に行うことができる公知の機構である。
また、本発明において、使用されるＶ字状乃至Ｕ字状の長手のハンドルバーは、後車体に腰かけ装置を着脱可能に取りつけたため、ハンドルバーのグリップ位置を延ばす必要が生じたために使用するもので、これに使用するハンドルバーステムは、このＶ字状乃至Ｕ字状ハンドルバーに着脱可能に嵌合固着するものが必要である。
また、本発明のハンドルバーホルダは、通常のハンドルの中央位置を後方に位置させるために使用するもので、これに着脱可能に取りつけられるハンドル及びハンドルバーステムは、最初に着脱可能に取りはずしたハンドル及びハンドルバーステムのほか、任意の形状又は構造のものでもよい。
腰かけ装置は、従来の自転車用サドルと異なり、比較的に広い面積の平面的な座面式のもので、平面座面、漸高座面、腰あて又は背あて付き座面があり、腰かけて安定がよく、その上、乗者の腰かける臀部（しりの部分）の位置を若干前後に移動してペダル踏みが容易にできるようにすると共に、座面の高低を変更することにより、老齢者、婦人、身体障害者等が、腰かけやすく、乗降しやすく、ペダルを踏み込み易く、また、ペダルを踏み込まないときの足場の置き場を調整しやすくすることができる。
さらに、腰かけ装置は、スイング機構と無関係なスイングしない後車体に据え付けられるもので、スイング機構が行われる前車体の影響は、ハンドル操作に必要な手以外には全く受けることがないので安定した乗車性と操縦性を確保することができる。
カバーは、降雨を避けて視界が得られ、必要に応じ、日射を遮ることができるようにしたもので、前車体に立設されたシートチューブに挿入されて着脱可能かつ伸縮可能に固定できるようにしたフロントピラーチューブに支持されるもの、並びに、フロントピラーチューブとヘッドチューブに着脱可能に取りつけられるようにしたヘッドチューブフレームとにより支持されるものとがある。
また、カバーには、ルーフと風防を兼ね、視界は透明合成樹脂板（フードを含む）を介して視認するもの、又は、ルーフを設けて視界は肉眼により視認するものが設けられる。
また、カバーは、フレーム枠に薄板を張設したもの、トレー状のもの、１枚板状のものなど種々の形状のものが使用できる。
さらに、視界を透明合成樹脂板（フード形を含む）を介して視認するものは、表面又は表面及び裏面を撥水又は曇り止め処理したものが望ましい。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、現在、市販されている３輪自転車を、その一部部品を取り替えるだけで、スイング機構はそのまま利用するが、本発明では、スイング機構の影響を受けないので、老齢者や婦人や身体障害者に安定して乗りやすく、操縦しやすく、降雨や日照を避けて走行できる利点がある。
また、現在市販の３輪自転車に装着されている着脱可能な一部部品を簡単迅速に取りはずして、新規な本発明部品を着脱可能に簡単容易に取りつけて現在市販の３輪自転車をそのまま使用することができ、費用も安価につく利点がある。
また、市販されているいわゆる電動アシスト３輪自転車を一部部品を着脱可能に取りはずし、本発明部品を着脱可能に取りつけて使用すれば、過疎地、交通不便地における老齢者、婦人、身体障害者等の通院車や買物車等として広く普及させることができ、また、リチウム電池、太陽電池等の技術向上により、省エネルギーや環境衛生に沿った長距離走行も可能となり、旅行車や営業車等の用途開発も期待される。
さらに、本発明３輪自転車は、もとの市販された状態の３輪自転車に迅速簡単に復帰して使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明３輪自転車の最良の形態が実施例１、実施例２、実施例３、実施例４、実施例５及び実施例６に記載される。
【実施例１】
【０００７】
本発明３輪自転車の実施例１が、図１−１、図１−２、図１−３及び図１−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドル（図示しない）、ハンドルバーステム（図示しない）、シートピラー及びサドル（図示しない）とリヤバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、図１−２に示す新しい長手のＶ字状ハンドルバー１０Ａ（１）とこれに嵌着するハンドルバーステム１１Ａを着脱可能に取り替えて、ハンドルバー１０Ａ（１）のグリップ位置１０２Ａ（１）を後方に延ばし、ハンドルバー１０Ａ（１）の中央部１０１Ａ（１）をハンドルバーステム１１Ａのクランプ１１１Ａに嵌着して、ハンドルバーステム１１Ａからグリップ位置１０２Ａ（１）までの距離やグリップ位置１０２Ａ（１）の高さを調節したのち、ハンドルバー中央部１０１Ａ（１）をクランプ１１１Ａを締めて固定させ、ハンドルバー１０Ａ（１）にグリップ１０２１Ａ（１）その他の附属品（図示しない）を取りつける。リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０（Ａ）を着脱可能に取りつける。Ｋは防水カバー付きのフロントバスケットで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ１はシートクランプ、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
腰かけ装置３０（Ａ）は、図１−３に示すように、矩形状の腰かけシート３００（Ａ）を固定できるようにした上板３１（Ａ）と、上板３１（Ａ）下面に立設した４本の上脚筒３１１（Ａ）と、下板３２（Ａ）と、下板３２（Ａ）上面に立設すると共に、各上脚筒３１１（Ａ）に嵌合できるようにした下脚筒３２１（Ａ）と、各上脚筒３１１（Ａ）とこれに嵌合した各下脚筒３２１（Ａ）との任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３（Ａ）とを備えている。止着装置３３（Ａ）は、各上脚筒３１１（Ａ）の複数個の孔３１１０（Ａ）と、各上脚筒３１１（Ａ）に外嵌する各下脚筒３２１（Ａ）の孔３２１０（Ａ）と下脚筒の孔３２１０（Ａ）に一致させて固着させたナット３２２（Ａ）とナット３２１（Ａ）に螺入するおねじ回転ノブ３３１（Ａ）とからなり、回転ノブ３３１（Ａ）を下脚筒の孔３２１０（Ａ）を介して数個の上脚筒の孔３１１０（Ａ）に突出させることにより上板３１（Ａ）の高さが調整できる。下板３２（Ａ）は、図１−４に示すように、貫孔又は螺孔３２０（Ａ）を介して、リアキャリヤフレームＩにブラケット３２１（Ａ）及びねじ（図示しない）を介して着脱可能に取りつけられる。
【実施例２】
【０００８】
本発明３輪自転車の実施例２が、図２−１、図２−２及び図２−３に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、図２−１に示すように、実施例１のＶ字状ハンドルバー１０Ａ（１）とハンドルバーステム１１Ａとを取りはずし、図２−２に示す市販のＵ字状ハンドルバー１０Ａ（２）とこれに嵌着する市販のハンドルバーステム１１Ｂを着脱可能に取り替え、ハンドルバー１０Ａ（２）のグリップ１０２Ａ（２）位置を後方に延ばし、ハンドルバー１０Ａ（２）の中央部１０１Ａ（２）をハンドルバーステム１１Ｂのクランプ１１１Ｂに嵌着して、ハンドルバーステム１１Ｂからグリップ位置１０２Ａ（２）までの距離やグリップ位置１０２Ａ（２）の高さを調節したのち、クランプ１１１Ｂを締めて固定させ、ハンドルバー１０Ａ（１）にグリップ１０２１Ａ（２）その他の附属品（図示しない）を取りつける。次に、リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０（Ｂ）を着脱可能に取りつける。Ｋは防水カバー付きのフロントバスケットで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ１はシートクランプ、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
腰かけ装置３０（Ｂ）は、図２−３に示すように、矩形状の腰かけシート３００（Ｂ）を固定できるようにした上板３１（Ｂ）と、上板３１（Ｂ）下面に立設した４本の上脚筒３１１（Ｂ）と、下板３２（Ｂ）と、下板３２（Ｂ）上面に立設すると共に、各上脚筒３１１（Ｂ）に嵌合できるようにした下脚筒３２１（Ｂ）と、各上脚筒３１１（Ｂ）とこれに嵌合した各下脚筒３２１（Ｂ）との任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３（Ｂ）とを備えている。止着装置３３（Ｂ）は、各上脚筒３１１（Ｂ）の孔から出没可能に突出させた突出子３１２（Ｂ）と、突出子３１２（Ｂ）の後端に一端を取りつけ、他端を上脚筒３１１（Ｂ）の筒内に取りつけた弓状のバネ線３１３（Ｂ）と、各上脚筒３１１（Ｂ）に外嵌する各下脚筒３２１（Ｂ）の複数個の孔３２１０（Ｂ）とからなり、突出子３１２（Ｂ）を手で押して没入させたのち下脚筒の孔３２１０（Ｂ）に突出させることにより上板３１（Ｂ）の高さが調整できる。また、下板３２（Ｂ）は、図１−４に示すように、貫孔又は螺孔３２０を介して、リアキャリヤフレームＩにブラケット３２１（Ａ）及びねじ（図示しない）を介して着脱可能に取りつけられる。
【実施例３】
【０００９】
本発明３輪自転車の実施例３が、図３−１、図３−２、図３−３、図３−４及び図３−５に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、実施例１のＶ字状ハンドルバー１０Ａ（１）又は実施例２のＵ字状ハンドルバー１０Ａ（２）の代わりにこれを取りはずして、もとのハンドル１０を後述のハンドルバーホルダ１０Ｂに着脱可能に取りつける。また、実施例１で取りはずしたもとのハンドルバーステムＣを着脱可能に取りつける。本発明のハンドルバーホルダ１０Ｂは、図３−２及び図３−３に示すように、ステム接続部材１１Ｂと、延長部材１２Ｂとからなる。ステム接続部材１１Ｂは、ハンドルバーステムＣのクランプＣ１に嵌入させるため、表周面に滑り止めの小凸条又は小溝条１１１１Ｂを形成すると共に、両端に螺孔１１２Ｂを穿設した丸棒１１１Ｂであって、その両端の螺孔１１２Ｂに、ねじ１２１０Ｂを螺着できるようにしたものである。
延長部材１２Ｂは、丸筒１２２Ｂと、丸筒１２２Ｂ内に着脱可能に挿入されたハンドルバーステム１２３Ｂと、丸筒１２２Ｂに固着して丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１３Ｂと一致する貫孔（図示しない）を設けた１対の取付板１２１Ｂとからなる。１対の取付板１２１Ｂの各貫孔（図示しない）と丸棒１１１Ｂの両端の螺孔１１３Ｂを介して１対の螺子１２１０Ｂを螺入してステム接続部材１１Ｂを着脱可能かつ回動可能に固着できるようにし、ハンドルバーステム１２３Ｂを丸筒１２２Ｂ内で伸縮可能かつ回動可能にハンドル１０を固着できるようにする。なお、組立の都合上、ハンドル１０を、これに取りつけられているハンドルバーステムＣと共に、着脱可能に取りはずして、丸筒１２２Ｂに挿入することもでき、この場合は、ハンドルバーステムＣの代りの他のハンドルバーステムをヘッドチューブＢに挿入すればよい。
ハンドル１０のグリップ位置とハンドルバーステムＣのクランプＣ１１との距離や、グリップ位置の上下は、ハンドルバーステムＣの固定位置、クランプＣ１１の固定位置、丸筒１２２Ｂに内嵌したステム１２３Ｂの固定位置、ステム１２３Ｂのクランプ１２３１Ｂの固定位置を決めることにより調節できる。
次に、リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０（Ｃ）を着脱可能に取りつける。
Ｋはカバー付きのフロントキャリヤで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ１はシートクランプ、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
腰かけ装置３０（Ｃ）は、図３−４及び図３−５に示すように、矩形状の腰かけシート３００（Ｃ）を固定できるようにした上板３１（Ｃ）と、上板３１（Ｃ）の下面に立設した４本の上脚筒３１１（Ｃ）と、下板３２（Ｃ）と、下板３２（Ｃ）上面に立設すると共に、各上脚筒３１１（Ｃ）に嵌合できるようにした下脚筒３２１（Ｃ）と、各上脚筒３１１（Ｃ）とこれに嵌合した各下脚筒３２１（Ｃ）との任意の嵌合位置において止着できるようにした止着装置３３（Ｃ）とを備えている。止着装置３３（Ｃ）は、各上脚筒３１１（Ｃ）に外嵌する各下脚筒３２１（Ｃ）と下脚筒３２１（Ｃ）上部の割口３２１１（Ｃ）を介して嵌合したクランプ３２２（Ｃ）とからなり、クランプ３２２（Ｃ）のレバー３２２１（Ｃ）の開閉により、シートチューブＦに嵌入するシートピラー（図示しない）の固着と同様な作用により、上板３１（Ｃ）の高さが調整できる。また、下板３２（Ｃ）は、実施例１の図１−４に示すと同様に、貫孔又は螺孔３２０（Ａ）を介して、リアキャリヤフレームＩにブラケット３２１（Ａ）及びねじ（図示しない）を介して着脱可能に取りつけられる。
【実施例４】
【００１０】
本発明３輪自転車の実施例４が、図４−１及び図４−２に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例３の図３−１の３輪自転車に、パイプ枠５１Ａ、合成樹脂製薄板５２Ａ及びフロントピラーチューブ２０Ａとを備えたカバー５０Ａを設けたものである。
パイプ枠５１Ａは、パイプ５１Ａをほぼ逆Ｕ字状の水平枠とほぼＵ字状の垂直枠とを一体的に形成したものからなる。
合成樹脂製薄板５２Ａは、パイプ枠５１Ａとほぼ形状を一致させて固着し、雨と日射が避けられるようにしたルーフ部分と風防部分とを設けたものである。
なお、Ｒは頭巾を取りはずした雨衣である。フロントピラーチューブ２０Ａは、シートチューブＦに伸縮可能に挿入固定できるようにしたもので、上端は貫孔（図示しない）を介してねじ２１Ａによりパイプ枠５１Ａの両端を挿入して固着する。
【実施例５】
【００１１】
本発明３輪自転車の実施例５が、図５−１乃至図５−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例３の図３−１の３輪自転車に、合成樹脂薄板製トレー状のルーフ５１Ｂ、ルーフフレーム５２Ｂ、ノブ付き回転止め具６０Ｂ及びフロントピラーチューブ２０Ｂとを備えたカバー５０Ｂを設けたものである。Ｒは頭巾のない雨衣である。
図５−２、図５−３及び図５−４に示すように、ルーフ５１Ｂは、下縁周囲にルーフフレーム５２Ｂを固着している。
ルーフフレーム５２Ｂは、ほぼだ円形のバンド状の金属製又は硬質合成樹脂製のもので、両端に、ノブ付き回転止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに挿入される一対の貫孔５１０Ｂを設けている。
フロントピラーチューブ２０Ｂは、シートチューブＦに伸縮可能に挿入固定できるようにすると共に、上端に止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに挿入される貫孔２１０Ｂを設けた挟持板片２１Ｂを連設している。
ノブ付き回転止め具６０Ｂは、止め棒６１Ｂの一端部６１１Ｂを螺刻して丸ナット６２Ｂを螺合できるようにすると共に、ルーフフレーム５２Ｂの両端の貫孔５１０Ｂとフロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂの貫孔２１０Ｂを挿入し、他端６１２Ｂに座金６４Ｂを挿入すると共に、短軸部６１３Ｂを連設して、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂが回動できるように嵌合している。
座金６４Ｂは、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂを摺動可能に受け入れる断面円弧状の凹部６４１Ｂを設けたもので、ノブ６５Ｂの回動によって偏心頭部６５１Ｂが座金６４Ｂを加圧して、フロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂにルーフフレーム５２Ｂの両端を止着できるようにしたものである。
【実施例６】
【００１２】
本発明３輪自転車の実施例６が、図６−１乃至図６−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例３の図３−１の３輪自転車に、パイプ枠５１Ｄ、合成樹脂製薄板５２Ｄ、フロントピラーチューブ２０Ｄ及び回動パイプ４０Ｄとを備えたカバー５０Ｄを設けたものである。
パイプ枠５１Ｄは、パイプ５１１Ｄを長方形に形成して３輪自転車の車幅や全長に沿って枠どりしたものである。パイプ枠５１Ｄは、第１支持パイプ５１２Ｄ及び第２支持パイプ５１３Ｄにより支持される。
第１支持パイプ５１２Ｄは、横パイプ５１２１Ｄの両端に螺棒５１２２Ｄを嵌入して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１２３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１２１Ｄの中央に立てパイプ５１２４Ｄの上端を固着したものである。
フロントチューブ２０Ｄは、シートチューブＦに伸縮可能に挿入固定できると共に、上部に第１支持パイプ５１２Ｄの立てパイプ５１２４Ｄを嵌入し、ねじ又は回転ノブ２１Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
第２支持パイプ５１３Ｄは、横パイプ５１３１Ｄの両端に螺棒５１３２Ｄを嵌入して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１３３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１３１Ｄの中央に立てパイプ５１３４Ｄの上端を固着したものである。
回動パイプ４０Ｄは、ヘッドチューブフレーム７０を介して取りつけられ、第２支持パイプ５１３Ｄの立てパイプ５１３４Ｄを伸縮可能に嵌入し、ねじ又は回転ノブ４２Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
ヘッドチューブフレーム７０は、ヘッドチューブＢとダウンチューブＤとの結合部の両側に当接した１対の側板７１と、１対の側板７１の切欠き穴又は長孔７１０１及び７１０２に挿入されてねじ止められて結合部の上下に固着される１対のボルトナット７１１と、各側板７１に結合してヘッドチューブＢの前面に当接できるようにした前板７２とを備え、前板７２に１対の立板７３を立設して回動パイプ４０Ｄの下部を回動可能にできるように、ボルトナット４１Ｄに軸着したものである。
合成樹脂製薄板５２Ｄは、パイプ枠５１Ｄとほぼ形状を一致させてパイプ５１１Ｄに固着し、３輪自転車の全長にわたって、ルーフと風防ができるようにしたもので、雨中の視界確保及び日射回避のため、薄板５２Ｄの表面に撥水処理、裏面に、ＵＶカットフィルム等を貼着することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明３輪自転車は、特に、老齢者、婦人、身体障害者の過疎地交通対策として利用価値が高い。本発明部品は製作容易で安価に量産でき、市販の３輪自転車の一部部品の取替えで済むので実用価値が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１−１】本発明実施例１の全体概略説明図である。
【図１−２】図１−１に使用したハンドルバーの説明図である。
【図１−３】図１−１に使用した腰かけ装置の説明図である。
【図１−４】図１−３の下板の取付けの説明図である。
【図２−１】本発明実施例２の全体概略説明図である。
【図２−２】図２−１に使用したハンドルバーの説明図である。
【図２−３】図２−１に使用した腰かけ装置の説明図である。
【図３−１】本発明実施例３の全体概略説明図である。
【図３−２】図３−１に使用したハンドルバーホルダーの説明図である。
【図３−３】図３−２に使用したハンドルバーホルダーの別の説明図である。
【図３−４】図３−１に使用した腰かけ装置の説明図である。
【図３−５】図３−４のＡ−Ａ線断面図である。
【図４−１】本発明実施例４の全体概略説明図である。
【図４−２】図４−１に使用したカバーの説明図である。
【図５−１】本発明実施例５の全体概略説明図である。
【図５−２】図５−１に使用したカバーの説明図である。
【図５−３】図５−２に使用したカバーの別の説明図である。
【図５−４】図５−１に使用したカバーのノブ付き回転止め具の説明図である。
【図６−１】本発明実施例６の全体概略説明図である。
【図６−２】図６−１に使用したカバーの説明図である。
【図６−３】図６−１に使用したヘッドチューブフレームの説明図である。
【図６−４】図６−３に使用したヘッドチューブフレームの別の説明図である。
【符号の説明】
【００１５】
１            前車体
Ａ            前輪
Ｂ            ヘッドチューブ
Ｃ            ハンドルバーステム
Ｃ１          クランプ
Ｄ            ダウンチューブ
Ｅ            ペダル
Ｆ            シートチューブ
Ｈ            後輪
Ｉ            リアキャリヤフレーム
１１Ｂ        ステム接続部材
１１１１Ｂ 丸棒
１１２Ｂ 螺孔
１２１０Ｂ 螺子
１２Ｂ        延長部材
１２１Ｂ 回動板
１２１０Ｂ 螺子
１２２Ｂ 丸筒
１２３Ｂ ハンドルバーステム
１０Ａ（１）  Ｖ形状ハンドルバー
１０Ａ（２）  Ｕ形状ハンドルバー
１０Ｂ        ハンドルバーホルダ
１０          ハンドル
２            後車体
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｄ        フロントピラーチューブ
３０         腰かけ装置 
４０Ｄ        回動パイプ
５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｄ    カバー
５１Ａ        パイプ枠
５２Ａ        合成樹脂製薄板
５１Ｂ        ルーフ
５２Ｂ        ルーフフレーム
６０Ｂ        ノブ付き回転止め具
５１Ｄ        パイプ枠
５１２Ｄ 、５１３Ｄ 横パイプ
５２Ｄ        合成樹脂製薄板
７０          ヘッドチューブフレーム
７１          側板
７１０１及び７１０２    切欠き穴又は長穴
７１１ ボルトナット
７２          前板
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１−３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１−３】
2010052709.tif 000025
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２−１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２−１】
2010052709.tif 000026
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２−２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２−２】
2010052709.tif 000027
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６−２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６−２】
2010052709.tif 000028
【手続補正書】
【提出日】平成21年9月2日(2009.9.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、前車体（１）にスイング機構を設け、前記前車体（１）にハンドルバー、シートパイプ（Ｆ）、シートピラー及びサドルを取りつけ、前記スイング機構を設けていない後車体（２）にバスケットを取りつけられるようにしたリアキャリヤフレーム（Ｉ）を設け、前記サドルに乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成した３輪形自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）において、後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルバーを、長手のハンドルバー（１０Ａ）に着脱可能に取りかえ、前記シートパイプ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラーチューブ（２０Ａ又は２０Ｂ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、前記フロントピラーチューブ（２０Ａ又は２０Ｂ）の上部に、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ａ又は５０Ｂ）を、着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項２】
前記３輪形自転車において、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、前記腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルバーを、前記長手のハンドルバー（２０Ａ）に、着脱可能に取りかえ、前記シートパイプ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラーチューブ（２０Ｄ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、フロントピラーチューブ（２０Ｄ）の上部と、ヘッドチューブ（Ｂ）にヘッドチューブフレーム（７０）を介して着脱可能かつ回動可能にに固着した回動パイプ（４０Ｄ）の上部とに、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ｄ）を、着脱可能に取りつけたことを特徴とした３輪自転車。
【請求項３】
前記ヘッドチューブフレーム（７０）が、前記ヘッドチューブ（Ｂ）とダウンチューブ（Ｄ）との結合部の両側に当接できるようにした１対の側板（７１）と、前記１対の側板（７１）の切欠き穴又は長穴（７１０１及び７１０２）に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット（７１１）と、前記各側板（７１）に結合して前記ヘッドチューブ（Ｂ）の前面に当接できるようにした前板（７２）とを備えて、前記ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着できるようにしたことを特徴とした請求項２記載の３輪自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前車体にスイング機構を設けている３輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
３輪自転車は、２輪自転車に比べて、重量があり、駐車に場所をとる欠点があるが、走行が比較的安定して転倒しにくい。それにも拘わらず、女性や老齢者や身体障害者に余り普及せず、いわゆる電動アシスト３輪車が出現したが、価格の点を無視しても、女性や老齢者や身体障害者に余り魅力を感じさせることがなかった。その理由の一つとして、２輪自転車と同様に、自転車用サドルを採用しているため、股間が窮屈で不安定になり、自転車サドルに乗りにくい老齢者や女性や身体障害者にとって適切でないためと思われ、その上、スイング機構を採用しているため、サドルに乗ることが更に不安定になり、特にスイング角度を大きくして走行する場合は転落する恐れがあった。
そこで、本発明者は、市販の３輪自転車において、スイング機構を有する前車体に設けていたサドル及びシートピラーを着脱可能に取りはずし、スイング機構を設けていない後車体に腰かけ装置を設けて、安定した乗車を確保すると共に、これに対応してハンドルバーを長くして操縦性を向上させ、スイング機構を設けた３輪自転車の問題点を解決することにに成功した。
さらに、本発明者は、サドルとシートピラーを取りはずしたシートチューブに、ルーフ及び風防を立てて、降雨、日照、風塵、寒風を避けて安全に走行できるようにすることに成功した。
【特許文献１】特開２００７−５５５１４号
【特許文献２】特開２００５−１９９７５４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、従来、３輪自転車に取りつけられているスイング機構をそのまま使用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、老齢者や婦人や患者や身体障害者でも、気軽に安定して使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、雨天下や日照下でも、これらを避けて安心して走行できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、過疎地、交通不便地における通院車や買物車等の利用や、省エネルギー、環境衛生に沿った旅行車や営業車等の多用途にも使用できるようにした３輪自転車を提供するものである。
また、本発明は、費用が安く、誰でも、容易に、現在、市販されている３輪自転車から一部部品の取りはずしと、新規な本発明部品の取りつけができるようにした３輪自転車を提供するものである。
さらに、本発明は、もとの３輪自転車にいつでも迅速簡単に復帰できるようにした３輪自転車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、１個の前輪（Ａ）と２個の後輪（Ｈ）とペダル（Ｅ）を備え、前車体（１）にスイング機構を設け、前記前車体（１）にハンドルバー、シートパイプ（Ｆ）、シートピラー及びサドルを取りつけ、前記スイング機構を設けていない後車体（２）にバスケットを取りつけられるようにしたリアキャリヤフレーム（Ｉ）を設け、前記サドルに乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように形成した３輪形自転車（ペダルの踏力に応じてモーターを駆動して走行できるようにした電動アシスト３輪自転車、及び、ペダルを備えると共にペダルの回転と無関係にモーターを駆動して走行できるようにした電動３輪自転車を含む。以下、同じ）において、後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルバーを、長手のハンドルバー（１０Ａ）に着脱可能に取りかえ、前記シートパイプ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを着脱可能に取り除いて、フロントピラーチューブ（２０Ａ又は２０Ｂ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、前記フロントピラーチューブ（２０Ａ又は２０Ｂ）の上部に、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ａ又は５０Ｂ）を、着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項２の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、前記３輪形自転車において、前記後車体（２）に設けたリアキャリヤフレーム（Ｉ）から、前記バスケットを取りはずして、前記腰かけ装置（３０）を着脱可能に取りつけ、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、前記ハンドルバーを、前記長手のハンドルバー（２０Ａ）に、着脱可能に取りかえ、前記シートパイプ（Ｆ）から前記シートピラー及び前記サドルを取り除いて、フロントピラーチューブ（２０Ｄ）を着脱可能かつ上下可能に挿入し、フロントピラーチューブ（２０Ｄ）の上部と、ヘッドチューブ（Ｂ）にヘッドチューブフレーム（７０）を介して着脱可能かつ回動可能に固着した回動パイプ（４０Ｄ）の上部とに、前記腰かけ装置（３０）に乗者が腰かけたとき、降雨又は日照を避けることができるようにしたカバー（５０Ｄ）を、着脱可能に取りつけた３輪自転車である。
また、本発明の請求項３の発明は、上記課題を達成するため、図示するように、前記ヘッドチューブフレーム（７０）が、前記ヘッドチューブ（Ｂ）とダウンチューブ（Ｄ）との結合部の両側に当接できるようにした１対の側板（７１）と、前記１対の側板（７１）の切欠き穴又は長穴（７１０１及び７１０２）に挿入されてねじ止めされて結合部の上下に固着される１対のボルトナット（７１１）と、前記各側板（７１）に結合して前記ヘッドチューブ（Ｂ）の前面に当接できるようにした前板（７２）とを備えて、前記ヘッドチューブ（Ｂ）に着脱可能に固着できる３輪自転車である。
本発明において、スイング機構を設けた前車体は、前輪、サドル、シートピラー、シートチューブ等を支持するダウンチューブ及びメインチューブ等を含むものからなり、２個の後輪を支持する回動軸、リアキャリヤフレーム等からなるスイング機構を設けていない後車体に対し、左右両側に揺動可能になっており、旋回走行を円滑に行うことができる公知の機構である。
また、本発明において、使用されるＶ字状乃至Ｕ字状の長手のハンドルバーは、後車体に腰かけ装置を着脱可能に取りつけたため、ハンドルバーのグリップ位置を延ばす必要が生じたために使用するものである。
腰かけ装置は、従来の自転車用サドルと異なり、比較的に広い面積の平面的な座面式のもので、平面座面、漸高座面、腰あて又は背あて付き座面等があり、腰かけて安定がよく、その上、乗者の腰かける臀部（しりの部分）の位置を若干前後に移動してペダル踏みが容易にできるようにすると共に、老齢者、婦人、身体障害者等が、腰かけやすく、乗降しやすく、ペダルを踏み込み易く、また、ペダルを踏み込まないときの足場の置き場を調整しやすくすることが好ましい。
さらに、腰かけ装置は、スイング機構と無関係なスイングしない後車体に据え付けられるもので、スイング機構が行われる前車体の影響は、ハンドル操作に必要な手以外には全く受けることがないので安定した乗車性と操縦性を確保することができる。
カバーは、降雨を避けて視界が得られ、必要に応じ、日射を遮ることができるようにしたもので、前車体に立設されたシートチューブに挿入されて着脱可能かつ上下可能に固定できるようにしたフロントピラーチューブに支持されるもの、並びに、フロントピラーチューブとヘッドチューブに着脱可能に取りつけられるようにしたヘッドチューブフレームとにより支持されるものとがある。
また、カバーには、ルーフと風防を兼ね、視界は透明合成樹脂板（フードを含む）を介して視認するもの、又は、ルーフを設けて視界は肉眼により視認するものが設けられる。
また、カバーは、フレーム枠に薄板を張設したもの、トレー状のもの、１枚板状のものなど種々の形状のものが使用できる。
さらに、視界を透明合成樹脂板（フード形を含む）を介して視認するものは、表面又は表面及び裏面を撥水又は曇り止め処理したものが望ましい。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、現在、市販されている３輪自転車を、その一部部品を取り替えるだけで、スイング機構はそのまま利用するが、スイング機構の影響を受けないので、老齢者や婦人や身体障害者に安定して乗りやすく、操縦しやすく、降雨や日照を避けて走行できる利点がある。
また、現在市販の３輪自転車に装着されている着脱可能な一部部品を簡単迅速に取りはずして、新規な本発明部品を着脱可能に簡単容易に取りつけて現在市販の３輪自転車をそのまま使用することができ、費用も安価につく利点がある。
また、市販されているいわゆる電動アシスト３輪自転車を一部部品を着脱可能に取りはずし、本発明部品を着脱可能に取りつけて使用すれば、過疎地、交通不便地における老齢者、婦人、身体障害者等の通院車や買物車等として広く普及させることができ、また、リチウム電池、太陽電池等の技術向上により、省エネルギーや環境衛生に沿った長距離走行も可能となり、旅行車や営業車等の用途開発も期待される。
さらに、本発明３輪自転車は、もとの市販された状態の３輪自転車にいつでも迅速簡単に復帰して使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明３輪自転車の最良の形態が実施例１、実施例２及び実施例３に記載される。
【実施例１】
【０００７】
本発明３輪自転車の実施例１が、図１−１、図１−２及び図１−３に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、バッテリＧを備え、前輪Ａ１個、後輪Ｈ２個の市販されている周知の電動アシスト３輪自転車から、ハンドル（図示しない）、ハンドルバーステム（図示しない）、シートピラー及びサドル（図示しない）とリヤバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、図１−２に示す新しい長手のＶ字状ハンドルバー１０Ａとこれに嵌着するハンドルバーステム１１Ａを着脱可能に取り替えて、ハンドルバー１０Ａ（１）のグリップ位置１０２Ａ（１）を後方に延ばし、ハンドルバー１０Ａ（１）の中央部１０１Ａ（１）をハンドルバーステム１１Ａのクランプ１１１Ａに嵌着して、ハンドルバーステム１１Ａからグリップ位置の距離やグリップ位置の高さを調節したのち、ハンドルバー中央部１０１Ａ（１）をクランプ１１１Ａを締めて固定させ、ハンドルバー１０Ａ（１）にグリップ１０２１Ａ（１）その他の附属品（図示しない）を取りつける。リアバスケット（図示しない）を着脱可能に取りはずし、後車体２に設けたリアキャリヤフレームＩに腰かけ装置３０（Ａ）を着脱可能に取りつける。Ｋは防水カバー付きのフロントバスケットで、Ｌはチェーンカバー、Ｆ１はシートクランプ、Ｆ２はシートチューブＦのキャップである。
本発明実施例の３輪自転車は、パイプ枠５１Ａ、合成樹脂製薄板５２Ａ及びフロントピラーチューブ２０Ａとを備えたカバー５０Ａを設けている。
パイプ枠５１Ａは、図１−３に示すように、パイプ５１Ａをほぼ逆Ｕ字状の水平枠とほぼＵ字状の垂直枠とを一体的に形成したものからなる。
合成樹脂製薄板５２Ａは、パイプ枠５１Ａとほぼ形状を一致させて固着し、雨と日射が避けられるようにしたルーフ部分と風防部分とを設けたものである。
なお、乗者のＲは頭巾を取りはずした雨衣である。フロントピラーチューブ２０Ａは、シートチューブＦに上下可能かつ着脱可能に挿入固定できるようにしたもので、上端は貫孔（図示しない）を介してねじ２１Ａによりパイプ枠５１Ａの両端を挿入するなどにより固着する。
また、雨中の視界確保及び日射回避のため、薄板５２Ａの風防部分表面に撥水フィルム、ルーフ部分表面又は裏面にＵＶカットフィルム等を貼着することができる。
従って、乗者は、腰かけ装置３０（Ａ）に腰かけてペダルＥを踏み、スイングの影響を受けずに安定して走行すると共に、雨、日射、風塵、寒風等を回避しながら安全に運転することができる。
【実施例２】
【０００８】
本発明３輪自転車の実施例２が、図２−１乃至図２−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例１の図１−１の３輪自転車に、合成樹脂薄板製トレー状のルーフ５１Ｂ、ルーフフレーム５２Ｂ、ノブ付き回転止め具６０Ｂ及びフロントピラーチューブ２０Ｂとを備えたカバー５０Ｂを設けたものである。Ｒは頭巾のない雨衣である。
図２−２、図２−３及び図２−４に示すように、ルーフ５１Ｂは、下縁周囲にルーフフレーム５２Ｂを固着している。
ルーフフレーム５２Ｂは、ほぼだ円形のバンド状の金属製又は硬質合成樹脂製のもので、両端に、ノブ付き回転止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに挿入される一対の貫孔５１０Ｂを設けている。
フロントピラーチューブ２０Ｂは、シートチューブＦに上下可能かつ着脱可能に挿入固定できるようにすると共に、上端に止め具６０Ｂの止め棒６１Ｂに挿入される貫孔２１０Ｂを設けた挟持板片２１Ｂを連設している。
ノブ付き回転止め具６０Ｂは、止め棒６１Ｂの一端部６１１Ｂを螺刻して丸ナット６２Ｂを螺合できるようにすると共に、ルーフフレーム５２Ｂの両端の貫孔５１０Ｂとフロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂの貫孔２１０Ｂを挿入し、他端６１２Ｂに座金６４Ｂを挿入すると共に、短軸部６１３Ｂを連設して、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂが回動できるように嵌合している。
座金６４Ｂは、ノブ６５Ｂの偏心頭部６５１Ｂを摺動可能に受け入れる断面円弧状の凹部６４１Ｂを設けたもので、ノブ６５Ｂの回動によって偏心頭部６５１Ｂが座金６４Ｂを加圧して、フロントチューブ２０Ｂの上端の挟持板片２１Ｂにルーフフレーム５２Ｂの両端を止着できるようにしたものである。
その他の構成及び作用効果は実施例１と同様であるので、詳細説明を省略する。
【実施例３】
【０００９】
本発明３輪自転車の実施例３が、図３−１乃至図３−４に示されている。
本発明実施例の３輪自転車は、本発明実施例１の３輪自転車に、パイプ枠５１Ｄ、合成樹脂製薄板５２Ｄ、フロントピラーチューブ２０Ｄ及び回動パイプ４０Ｄとを備えたカバー５０Ｄを設けたものである。
パイプ枠５１Ｄは、パイプ５１１Ｄを長方形に形成して３輪自転車の車幅や全長に沿って枠どりしたものである。パイプ枠５１Ｄは、第１支持パイプ５１２Ｄ及び第２支持パイプ５１３Ｄにより支持される。
第１支持パイプ５１２Ｄは、横パイプ５１２１Ｄの両端に螺棒５１２２Ｄを嵌入して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１２３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１２１Ｄの中央に立てパイプ５１２４Ｄの上端を固着したものである。
フロントチューブ２０Ｄは、シートチューブＦに上下可能にかつ着脱可能に挿入固定できると共に、上部に第１支持パイプ５１２Ｄの立てパイプ５１２４Ｄを嵌入し、ねじ又は回転ノブ２１Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
第２支持パイプ５１３Ｄは、横パイプ５１３１Ｄの両端に螺棒５１３２Ｄを嵌入して、両側のパイプ５１１Ｄの貫孔５１１０Ｄに貫入し、ナット５１３３Ｄにより螺着できるようにすると共に、横パイプ５１３１Ｄの中央に立てパイプ５１３４Ｄの上端を固着したものである。
回動パイプ４０Ｄは、ヘッドチューブフレーム７０を介して取りつけられ、第２支持パイプ５１３Ｄの立てパイプ５１３４Ｄを上下可能かつ回動可能に嵌入し、ねじ又は回転ノブ４２Ｄにより着脱可能に固着できるようにしている。
ヘッドチューブフレーム７０は、ヘッドチューブＢとダウンチューブＤとの結合部の両側に当接した１対の側板７１と、１対の側板７１の切欠き穴又は長孔７１０１及び７１０２に挿入されてねじ止められて結合部の上下に固着される１対のボルトナット７１１と、各側板７１に結合してヘッドチューブＢの前面に当接できるようにした前板７２とを備え、前板７２に１対の立板７３を立設して回動パイプ４０Ｄの下部を回動可能にできるように、ボルトナット４１Ｄに軸着したものである。
合成樹脂製薄板５２Ｄは、パイプ枠５１Ｄとほぼ形状を一致させてパイプ５１１Ｄに固着し、３輪自転車の全長にわたって、ルーフと風防ができるようにしたもので、雨中の視界確保及び日射回避のため、薄板５２Ｄの表面に撥水処理、表面又は裏面に、ＵＶカットフィルム等を貼着することができる。
【産業上の利用可能性】
【００１０】
本発明３輪自転車は、特に、老齢者、婦人、身体障害者の過疎地交通対策として利用価値が高い。本発明部品は製作容易で安価に量産でき、市販の３輪自転車の一部部品の取替えで済むので実用価値が高い。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１−１】本発明実施例１の全体概略説明図である。
【図１−２】図１−１に使用したハンドルバーの説明図である。
【図１−３】図１−１に使用したカバーの説明図である。
【図２−１】本発明実施例２の全体概略説明図である。
【図２−２】図２−１に使用したカバーの説明図である。
【図２−３】図２−２に使用したカバーの別の説明図である。
【図２−４】図２−１に使用したカバーのノブ付き回転止め具の説明図である。
【図３−１】本発明実施例３の全体概略説明図である。
【図３−２】図３−１に使用したカバーの説明図である。
【図３−３】図３−１に使用したヘッドチューブフレームの説明図である。
【図３−４】図３−３に使用したヘッドチューブフレームの別の説明図である。
【符号の説明】
【００１２】
１            前車体
Ａ            前輪
Ｂ            ヘッドチューブ
Ｃ            ハンドルバーステム 
Ｄ            ダウンチューブ
Ｅ            ペダル
Ｆ            シートチューブ
Ｈ            後輪
Ｉ            リアキャリヤフレーム 
１０Ａ       Ｖ形状又はＵ字状ハンドルバー
２            後車体
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｄ        フロントピラーチューブ
３０          腰かけ装置 
４０Ｄ        回動パイプ
５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｄ    カバー 
７０          ヘッドチューブフレーム
７１          側板
７１０１及び７１０２    切欠き穴又は長穴
７１１        ボルトナット
７２          前板
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１−１】
2010052709.tif 000029
【図１−２】
2010052709.tif 000030
【図１−３】
2010052709.tif 000031
【図２−１】
2010052709.tif 000032
【図２−２】
2010052709.tif 000033
【図２−３】
2010052709.tif 000034
【図２−４】
2010052709.tif 000035
【図３−１】
2010052709.tif 000036
【図３−２】
2010052709.tif 000037
【図３−３】
2010052709.tif 000038
【図３−４】
2010052709.tif 000039
【手続補正４】
【補正対象書類名】要約書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【要約】
【要約】
【課題】  本発明は、スイング機構をそのまま利用して、これによる乗車及び走行の不安定を解消でき、高齢者や婦人でも、安心して使用でき、雨、日照を避けて安全走行でき、過疎地、交通不便地の通院車や買物車等の利用に使用でき、さらに、いつでも、もとの市販３輪自転車に迅速容易に復帰できる３輪自転車を提供する。
【解決手段】  市販の３輪自転車からハンドルバー、サドル、シートピラー及びリアバスケットを着脱可能に取りはずし、スイング機構を設けていない後車体２のリアフレームＩに、腰かけ装置３０を取りつけ、乗者が腰かけたとき、ハンドル操作ができるように、長手のハンドルバー１０Ａを着脱可能に取りつけ、降雨を避けると共に日射を遮るようにしたカバー５０Ａ又は５０Ｂを、フロントピラーチューブ２０Ａ又は２０Ｂを介してシートチューブＦに着脱可能かつ上下可能に挿入して支持した３輪自転車。
【選択図】    図４−１