(57)【要約】      （修正有）【課題】限られた環境下でなくても、降車ポイントを簡単に設定でき、降車通知サービスを行なえるようにする。【解決手段】車内放送装置は、列車が停車駅から出発すると、次の停車駅から終点駅までの各停車駅毎の駅情報の束である駅一覧情報を放送し、列車が次停車駅に近づくと、次の停車駅の駅情報を次停車駅情報として放送する。車内放送受信装置は、駅一覧情報を受信すると、これをＲＡＭに記憶し、降車駅の記憶処理（Ｓ１０）を行う。この記憶処理では、駅一覧情報に含まれている次停車駅から終点駅までの駅名を表示し（Ｓ１８）、いずれかの停車駅名の指定を受け付け（Ｓ１９）、これを降車駅としてＲＡＭに記憶する（Ｓ２０）。次停車駅情報を受信した場合、次停車駅情報が示す停車駅とＲＡＭに記憶されている降車駅とを比較し、両者が一致していると、次が降車である旨を出力する。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内での無線放送を受信する車内放送受信装置において、
表示手段を含む１以上の出力手段と、
入力手段と、
記憶手段と、
前記車両の停車ポイント名と当該停車ポイント固有の予め定められたポイント識別子とを含むポイント情報の束であって、該車両がこれから停車する全ての停車ポイントのポイント情報の束であるポイント一覧情報を受信すると共に、該車両の次の停車ポイント名と該次の停車ポイントのポイント識別子とを含むポイント情報である次停車ポイント情報を受信する車内放送受信手段と、
前記記憶手段に記憶された前記ポイント一覧情報に含まれる全ての停車ポイント名を含むポイント一覧表示データを作成し、該ポイント一覧表示データを前記表示手段に表示させる出力制御手段と、
前記車内放送受信手段が受信した前記ポイント一覧情報を前記記憶手段に記憶すると共に、前記表示手段に表示された停車ポイント名のうちのいずれかの停車ポイント名を降車ポイント名として、前記入力手段により指定されると、指定された停車ポイント名に対応するポイント情報を降車ポイント情報として、前記記憶手段に記憶する記憶処理手段と、
前記車内放送受信手段が前記次停車ポイント情報を受信すると、該次停車ポイント情報と、前記記憶手段に記憶されている前記降車情報とを比較する比較手段と、
を備え、
前記出力制御手段は、前記比較手段により、前記車内放送受信手段が受信した前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと、前記記憶手段に記憶されている前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致していると判断されると、前記１以上の出力手段のうちの少なくとも一の出力手段に、次が降車ポイントである旨を出力させる、
を備えていることを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車内放送受信装置において、
前記記憶手段は、第一記憶手段と不揮発性の第二記憶手段とを有し、
前記記憶処理手段は、
前記表示手段に表示された停車ポイント名のうちのいずれかの停車ポイント名を降車ポイント名として、前記入力手段により指定されると、指定された停車ポイント名に対応するポイント情報を降車ポイント情報として、前記第一記憶手段に記憶し、
前記第一記憶手段に記憶した前記降車ポイント情報の登録を前記入力手段により指示されると、該降車ポイント情報を前記第二記憶手段に記憶し、
前記第一記憶手段に前記降車ポイント情報が記憶されていない場合又は該第一記憶手段に記憶されている降車ポイント情報が前記ポイント一覧情報中に含まれていない場合であって、前記第二記憶手段に記憶されている降車ポイント情報が前記ポイント一覧情報中に含まれている場合には、該第二記憶手段に記憶されている該降車ポイント情報を前記第一記憶手段に記憶する、
ことを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車内放送受信装置において、
前記記憶処理手段は、前記第一記憶手段に前記降車ポイント情報が記憶されていない場合又は該第一記憶手段に記憶されている降車ポイント情報が前記ポイント一覧情報中に含まれていない場合であって、前記第二記憶手段に記憶されている降車ポイント情報が前記ポイント一覧情報中に含まれていない場合、前記出力制御手段により、前記ポイント一覧表示データを前記表示手段に表示させて、前記入力手段による降車ポイント名の指定を促す、
ことを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車内放送受信装置において、
前記第一記憶手段に前記降車ポイント情報が記憶されていない場合又は該第一記憶手段に記憶されている降車ポイント情報が前記ポイント一覧情報中に含まれていない場合であって、前記第二記憶手段に記憶されている降車ポイント情報が前記ポイント一覧情報中に含まれていない場合、前記出力制御手段は、車両乗り誤りである旨を示す乗り誤り表示データを作成し、該乗り誤り表示データを前記表示手段に表示させる、
ことを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の車内放送受信装置において、
前記ポイント一覧情報中の全てのポイント情報、及び前記次停車ポイント情報には、停車順を示すポイント順番号を含み、
前記比較手段は、前記車内放送受信手段が受信した前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと、前記記憶手段に記憶されている前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致するか否かを判断すると共に、該次停車ポイント情報中のポイント順番号と該降車ポイント情報中のポイント順番号との大小を比較し、
前記出力制御手段は、前記比較手段により、前記車内放送受信手段が受信した前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと、前記記憶手段に記憶されている前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致せず、且つ該降車ポイント情報中のポイント順番号が該次停車ポイント情報中のポイント順番号より小さいと判断されると、前記１以上の出力手段のうちの少なくとも一の出力手段に、乗り越しである旨を出力させる、
を備えていることを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車内放送装置において、
前記出力制御手段は、前記比較手段により、前記車内放送受信手段が受信した前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと、前記記憶手段に記憶されている前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致せず、且つ該降車ポイント情報中のポイント順番号が該次停車ポイント情報中のポイント順番号より小さいと判断されると、前記表示手段に、該降車ポイント情報中のポイント順番号とから求められる乗り越し停車ポイント数を表示させる、
ことを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項７】
請求項１から４のいずれか一項に記載の車内放送受信装置において、
前記ポイント一覧情報中の全てのポイント情報、及び前記次停車ポイント情報には、停車順を示すポイント順番号を含み、
前記比較手段は、前記車内放送受信手段が受信した前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと、前記記憶手段に記憶されている前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致するか否かを判断すると共に、該次停車ポイント情報中のポイント順番号と該降車ポイント情報中のポイント順番号との大小を比較し、
前記出力制御手段は、前記比較手段により、前記車内放送受信手段が受信した前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと、前記記憶手段に記憶されている前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致せず、且つ該次停車ポイント情報中のポイント順番号が該降車ポイント情報中のポイント順番号より小さいと判断されると、前記表示手段に、該次停車ポイント情報中のポイント順番号と該降車ポイント情報中のポイント順番号とから求められる降車ポイントまでの停車ポイント数を表示させる、
ことを特徴とする車内放送受信装置。
【請求項８】
車両内で無線放送を行う無線放送手段を備えている車内放送装置において、
前記車両の停車ポイント名と、当該停車ポイント固有の予め定められたポイント識別子と、当該停車ポイントの停車順を示すポイント順番号とを含むポイント情報を、該車両の全ての停車ポイント毎に記憶しているポイント情報記憶手段と、
前記車両の位置情報を受け付ける位置情報受付手段と、
前記位置情報受付手段が受け付けた前記位置情報が、前記車両が停車ポイントに停車中である、又は停車ポイントから出発してから予め定められた時間又は距離以内であることを示す場合に、前記ポイント情報記憶手段に記憶されている前記ポイント情報のうち、次に停車するポイントから終点ポイントまでの各停車ポイント毎のポイント情報の束であるポイント一覧情報を前記無線放送手段に無線放送させ、該位置情報受付手段が受け付けた該位置情報が、現在位置から次の停車ポイントまでの時間又は距離が予め定められた値以下であることを示す場合に、該ポイント情報記憶手段に記憶されている該ポイント情報のうち、該次の停車ポイントのポイント情報を次停車ポイント情報として前記無線放送手段に無線放送させる放送制御手段と、
を備えていることを特徴とする車内放送装置。
【請求項９】
請求項１から７のいずれか一項に記載の車内放送受信装置と、
請求項８に記載の車内放送装置と、
を備えていることを特徴とする車内放送システム。
【請求項１０】
車内放送装置で車両内で無線放送を行う車内放送方法において、
前記車内放送装置は、
前記車両の停車ポイント名と、当該停車ポイント固有の予め定められたポイント識別子と、当該停車ポイントの停車順を示すポイント順番号とを含むポイント情報を、該車両の全ての停車ポイント毎に予め記憶しており、
前記車両の位置情報を受け付ける位置情報受付ステップと、
前記位置情報受付ステップで受け付けた前記位置情報が、前記車両が停車ポイントに停車中である、又は停車ポイントから出発してから予め定められた時間又は距離以内であることを示す場合に、予め記憶している前記ポイント情報のうち、次に停車するポイントから終点ポイントまでの各停車ポイント毎のポイント情報の束であるポイント一覧情報を無線放送し、該位置情報受付ステップで受け付けた該位置情報が、現在位置から次の停車ポイントまでの時間又は距離が予め定められた値以下であることを示す場合に、該予め記憶しているポイント情報のうち、該次の停車ポイントのポイント情報を次停車ポイント情報として無線放送する放送ステップと、
を実行することを特徴とする車内放送方法。
【請求項１１】
請求項１０に記載の車内放送方法において、
前記車内放送装置からの無線放送を受信する車内放送受信装置は、
表示手段を含む１以上の出力手段と、入力手段とを備え、
前記車内放送装置からの前記ポイント一覧情報を受信するポイント一覧受信ステップと、
前記ポイント一覧受信ステップで受信した前記ポイント一覧情報を記憶するポイント一覧記憶ステップと、
前記ポイント一覧情報に含まれる全ての停車ポイント名を含むポイント一覧表示データを作成し、該ポイント一覧表示データを前記表示手段に表示させる表示ステップと、
前記表示手段に表示された停車ポイント名うちのいずれかの停車ポイント名の指定を前記入力手段により受け付ける降車ポイント受付ステップと、
前記降車ポイント受付ステップで受け付けた前記停車ポイント名に対応するポイント情報を降車ポイント情報として、記憶する降車ポイント記憶ステップと、
前記車内放送装置からの前記次停車ポイント情報を受信する次停車ポイント受信ステップと、
前記次停車ポイント受信ステップで前記次停車ポイント情報を受信すると、該次停車ポイント情報と、記憶している前記降車情報とを比較する比較ステップと、
前記比較ステップで、前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと前記降車ポイント情報とが示す停車ポイントとが一致していると判断されると、前記１以上の出力手段のうちの少なくとも一の出力手段に、次が降車ポイントである旨を出力させる降車通知ステップと、
を実行することを特徴とする車内放送方法。
【請求項１２】
表示手段を含む１以上の出力手段と、入力手段と、記憶手段と、車両内での無線放送を受信する受信手段を備えている車内放送受信装置の受信処理プログラムにおいて、
前記車両の停車ポイント名と当該停車ポイント固有の予め定められたポイント識別子とを含むポイント情報の束であって、該車両がこれから停車する全ての停車ポイントのポイント情報の束であるポイント一覧情報を受信するポイント一覧受信ステップと、
前記ポイント一覧受信ステップで受信した前記ポイント一覧情報を前記記憶手段に記憶するポイント一覧記憶ステップと、
前記ポイント一覧情報に含まれる全ての停車ポイント名を含むポイント一覧表示データを作成し、該ポイント一覧表示データを前記表示手段に表示させる表示ステップと、
前記表示手段に表示された停車ポイント名うちのいずれかの停車ポイント名の指定を前記入力手段により受け付ける降車ポイント受付ステップと、
前記降車ポイント受付ステップで受け付けた前記停車ポイント名に対応するポイント情報を降車ポイント情報として、前記記憶手段に記憶する降車ポイント記憶ステップと、
前記車両の次の停車ポイント名と該次の停車ポイントのポイント識別子とを含むポイント情報である次停車ポイント情報を受信する次停車ポイント受信ステップと、
前記次停車ポイント受信ステップで前記次停車ポイント情報を受信すると、該次停車ポイント情報と、記憶している前記降車情報とを比較する比較ステップと、
前記比較ステップで、前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと前記降車ポイント情報が示す停車ポイントとが一致していると判断されると、前記１以上の出力手段のうちの少なくとも一の出力手段に、次が降車ポイントである旨を出力させる降車通知ステップと、
前記車内放送受信装置に実行させることを特徴とする受信処理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内で無線放送を行う車内放送技術に関し、特に、車内放送に基づいて、ユーザに降車を通知する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
列車やバスなどの公共交通機関では、乗車中に居眠りして、又は車内アナウンスを聞き逃して、自分の降車ポイント（駅orバス停）に気付かず、乗り越す危険性がある。特に、近年、車両内で、ヘッドホンを携帯機器に接続して音楽やテレビ音声やゲームなどのエンターテイメント音を楽しんでいる者が、車両内のスピーカーによる車内アナウンスを聞き逃して、乗り越すケースが増えている。また、不慣れな路線の車両に乗った乗客は、乗り合わせた車両がどの辺りを走行しているのかを把握できず、車内アナウンスに過大な注意を払う等の緊張状態を強いられている。
【０００３】
そこで、特許文献１，２，３には、このような乗り越し等を防ぐ方法が開示されている。
【０００４】
特許文献１には、予め定められた乗客が保持している受信装置に対して、車両内で停車駅信号を無線送信し、この乗客の降車駅を乗客に通知する方法が示されている。この方法では、まず、乗客が、受信装置のスイッチ等を操作して、受信装置に降車駅名称又は降車駅に対応する数字符号を入力する。そして、受信装置は、この入力内容と停車駅信号の内容とを比較して、この比較結果に応じて降車駅を乗客に通知している。
【０００５】
また、特許文献２には、携帯端末が、駅構内に設置されている駅一覧装置上の目的の駅名上にかざされることで、この駅一覧装置から目的の駅の駅ＩＤを取得し、管理センタから無線送信された車両運行情報と、目的の駅の駅ＩＤとを比較して、この比較結果に応じて降車等を乗客に通知する方法が開示されている。
【０００６】
また、特許文献３には、切符の予約に使用された携帯電話が、切符の予約情報から降車駅情報を抽出し、この降車駅情報と運行管理センタから無線送信された車両運行情報とを比較して、この比較結果に応じて、降車を通知する方法が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１−３０１４５６号公報
【特許文献２】特開２００２−２５５０３５号公報
【特許文献３】特開２００４−１８９１９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載の方法では、受信装置に降車駅を設定するために、降車駅名称を入力する場合には、受信装置のスイッチ等を操作して正確に文字入力する必要があり、また、降車駅に対応する数字符号を入力する場合には、駅名と数字符号との変換表を元に、降車駅に対応する数字符号を把握してから、受信装置のスイッチ等を操作して符号を入力する必要があり、いずれの場合も、利用者にとって多くの負担を強いてしまうという問題点がある。
【０００９】
また、特許文献２に記載の方法では、駅一覧装置上に示されている多数の駅名のうちから、目的の駅名を選び出した上で、この駅名の上に携帯端末をかざして目的の駅ＩＤを取得しなければならず、駅構内が混雑している場合には、多数の乗客が同時に駅一覧装置から目的の駅ＩＤを設定できない虞が大きいという問題点がある。
【００１０】
また、特許文献３に記載の方法では、携帯電話を用いて切符の予約を行わない限り、降車駅を設定することができないという問題点がある。
【００１１】
すなわち、特許文献２，３に記載の方法では、ある程度限られた環境下でなければ、降車通知等のサービスを受けることができないという問題点がある。
【００１２】
そこで、本発明は、限られた環境下でなくても、降車ポイントを簡単に設定でき、降車通知サービスを行なえる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記目的を達成するための発明において、車内で無線放送を行う車内無線放送装置、及びこの装置からの無線放送を受信する車内放送受信装置は、以下のステップを実行する。
【００１４】
前記車内放送装置は、
車両の停車ポイント名と、当該停車ポイント固有の予め定められたポイント識別子と、当該停車ポイントの停車順を示すポイント順番号とを含むポイント情報を、該車両の全ての停車ポイント毎に予め記憶しており、
前記車両の位置情報を受け付ける位置情報受付ステップと、
前記位置情報受付ステップで受け付けた前記位置情報が、前記車両が停車ポイントに停車中である、又は停車ポイントから出発してから予め定められた時間又は距離以内であることを示す場合に、予め記憶している前記ポイント情報のうち、次に停車するポイントから終点ポイントまでの各停車ポイント毎のポイント情報の束であるポイント一覧情報を無線放送し、該位置情報受付ステップで受け付けた該位置情報が、現在位置から次の停車ポイントまでの時間又は距離が予め定められた値以下であることを示す場合に、該予め記憶しているポイント情報のうち、該次の停車ポイントのポイント情報を次停車ポイント情報として無線放送する放送ステップと、
を実行する。
【００１５】
また、前記車内放送受信装置は、
表示手段を含む１以上の出力手段と、入力手段とを備え、
前記車内放送装置からの前記ポイント一覧情報を受信するポイント一覧受信ステップと、
前記ポイント一覧受信ステップで受信した前記ポイント一覧情報を記憶するポイント一覧記憶ステップと、
前記ポイント一覧情報に含まれる全ての停車ポイント名を含むポイント一覧表示データを作成し、該ポイント一覧表示データを前記表示手段に表示させる表示ステップと、
前記表示手段に表示された停車ポイント名うちのいずれかの停車ポイント名の指定を前記入力手段により受け付ける降車ポイント受付ステップと、
前記降車ポイント受付ステップで受け付けた前記停車ポイント名に対応するポイント情報を降車ポイント情報として、記憶する降車ポイント記憶ステップと、
前記車内放送装置からの前記次停車ポイント情報を受信する次停車ポイント受信ステップと、
前記次停車ポイント受信ステップで前記次停車ポイント情報を受信すると、該次停車ポイント情報と、記憶している前記降車情報とを比較する比較ステップと、
前記比較ステップで、前記次停車ポイント情報が示す停車ポイントと前記降車ポイント情報とが示す停車ポイントとが一致していると判断されると、前記１以上の出力手段のうちの少なくとも一の出力手段に、次が降車ポイントである旨を出力させる降車通知ステップと、
を実行する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、利用者は、極めて簡単に降車駅を設定することができる。また、本発明では、従来技術のように、駅構内が混雑していない、携帯端末で切符予約をしているといった環境下でなくても、利用者が車両に乗り込めば、降車通知等のサービスを受けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る一実施形態における車内放送システムの系統図である。
【図２】本発明に係る一実施形態における車内放送システムの構成図である。
【図３】本発明に係る一実施形態における各種情報のデータ構成を示す説明図である。
【図４】本発明に係る一実施形態における駅一覧情報及び次停車駅情報の放送タイミングを示す説明図である。
【図５】本発明に係る一実施形態における車内放送システムでの通信フレームのデータ構成を示す説明図である。
【図６】本発明に係る一実施形態における車内放送受信装置の動作を示すフローチャートである。
【図７】図６中のステップ１０の詳細処理を示すフローチャートである。
【図８】本発明に係る一実施形態における車内放送受信装置の各種表示画面を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車内放送システムの一実施形態について、図面を用いて説明する。
【００１９】
本実施形態の車内放送システムは、車内放送装置と、車内放送装置からの無線放送を受信する車内放送受信装置とを備えている。
【００２０】
車内放送装置は、図１に示すように、マイク１７や放送スイッチ等を有する放送卓１０と、放送卓１０からの情報を列車１内で無線発信する無線装置４０と、放送卓１０からのアナウンス音声データを再生するためのスピーカー３１及びそのアンプ３０と、放送卓１０からの情報等を無線装置４０とスピーカーアンプ３０とのいずれかに振り分け、ディジタル信号処理を行う信号処理装置２０と、備えている。
【００２１】
列車１は、複数の車両１ａ,１ｂ，１ｃを備えており、これら車両１ａ,１ｂ，１ｃのうち、一の車両１ａの一部の車掌室２内に、放送卓１０が設けられている。
【００２２】
各車両１ａ,１ｂ，１ｃの客室には、信号処理装置２０と、スピーカー３１及びそのアンプ３０と、無線装置４０とが設けられている。車掌室２内の放送卓１０と各車両１ａ,１ｂ，１ｃの客室の信号処理装置２０とは、信号ケーブル１９で接続されている。
【００２３】
車内放送受信装置１００は、音出力端末である携帯オーディオプレーヤー６０からのＡＶ音をヘッドホン７０を用いて聞く客Ｇにより使用される。このため、車内放送受信装置１００は、オーディオケーブル６１で携帯オーディオプレーヤー６０と接続されていると共に、ヘッドホンケーブル７１でヘッドホン７０と接続されている。この車内放送受信装置１００は、車内放送装置の無線装置４０のアンテナ４１から発信されるアナウンス音声データを示す信号と、携帯オーディオプレーヤー６０からのＡＶ信号とをミキシングして、乗客Ｇが使用しているヘッドホン７０に、ミキシング音信号を出力する。すなわち、この車内放送受信装置１００は、ミキシング装置としても機能する。
【００２４】
放送卓１０は、図２に示すように、運行状況管理装置５０からの列車位置を含む運行情報を受信する受信部１１と、各種演算処理を実行するＣＰＵ１２と、このＣＰＵ１２のワークエリア等になるＲＡＭ１３ａと、予め各種データ等が格納されているＲＯＭ１３ｂと、ＣＤ(Compact Disc)等のディスク記憶媒体に対して記憶処理及び再生処理を行うディスク記憶/再生装置１４と、信号処理装置２０に各種情報やアナウンス音声データ等を出力する出力部１５と、補助記憶装置１６と、前述のマイク１７と、マイク１７からのアナログ音信号をディジタル音信号に変換すると供に、これを圧縮処理する音声変調器１８と、を備えている。
【００２５】
補助記憶装置１６には、多数の駅毎の駅情報が格納されている駅情報ファイル１６ａと、各運行状況に応じたアナウンス音声データが格納されているアナウンス音声ファイル１６ｂとが設けられている。さらに、この補助記憶装置１６には、放送制御プログラム１６ｃが予め格納されている。これらファイル１６ａ，１６ｂやプログラム１６ｃは、これらが記憶されているディスク記憶媒体Ｄをディスク記憶/再生装置１４で再生され、補助記憶装置１６に格納される。なお、これらファイル１６ａ，１６ｂやプログラム１６ｃは、通信等で得るようにしてもよい。
【００２６】
ＣＰＵ１２は、この放送制御プログラム１６ｃを実行することで、放送制御部１２ａとして機能する。この放送制御部１２ａは、運行状況管理装置５０から送られてきた運行情報が示す列車位置に応じて、駅情報ファイル１６ａに格納されている駅情報から、後述する駅一覧情報や次停車駅情報を作成する。さらに、アナウンス音声ファイル１６ｂに格納されている複数種のアナウンス音声データから、列車位置に応じたアナウンス音声データを抽出する。そして、この放送制御部１２ａは、アナウンス音声ファイル１６ｂから抽出されたアナウンス音声データや、マイク１７から音声変調器１８を介して送られてきたアナウンス音声データや、駅一覧情報、次停車駅情報を通信フレームに収めて、出力部１９から信号処理装置２０に送る。
【００２７】
信号処理装置２０は、放送卓１０から送られてきた通信フレームを分解し、その解析結果に応じて、通信フレーム中のデータ等をスピーカー３１側か無線装置４０側かに振り分けるルーティング部２１と、ルーティング部２１から送られてきたディジタルのアナウンス音声データをアナログの音声データに変換して、スピーカーアンプ３０に送る音声復調器２２と、を備えている。
【００２８】
車内放送受信装置１００は、無線装置４０から無線発信された通信フレームを受信する受信部１１０と、各種演算処理を実行するＣＰＵ１２０と、予め各種データ等が格納されているＲＯＭ１３０と、書換え可能な揮発性メモリであるＲＡＭ１４０と、書換え可能な不揮発性メモリであるフラッシュＲＯＭ１５０と、ＣＰＵ１２０からのディジタルのアナウンス音声データ信号をアナログのアナウンス音声データ信号に変換する音声復調器１６１と、アナログのアナウンス音声データ信号と携帯オーディオプレーヤー６０からのアナログのＡＶ信号とをミキシングするミキシング・アンプ１６２と、表示装置１６４と、バイブレータ１６６と、各種操作ボタン等を有する入力装置１７２と、これらのインタフェース回路１６３，１６５，１７１と、を備えている。
【００２９】
ＲＯＭ１３０又はフラッシュＲＯＭ１５０には、受信処理プログラム１５９が予め格納されている。ＣＰＵ１２０は、機能的に、受信部１１０が受信した通信フレーム中に含まれているデータ種別やデータ用途に応じた処理先に、その通信フレーム中に含まれているデータを振り分けるデータ振分け部１２１と、ＲＡＭ１４０やフラッシュＲＯＭ１５０に対するデータの記憶処理を実行する記憶処理部１２２と、音声復調器１６１に送る音声データの作成等を行う音声制御部１２４と、表示装置１６４が表示する表示データの作成等を行う表示制御部１２５と、バイブレータ１６６を駆動させる駆動信号を出力するバイブレータ制御部１２６と、入力装置１７２からの指示内容等を受け取る入力制御部１２７と、を有している。なお、これらの機能部１２１〜１２７は、いずれも、ＣＰＵ１１０が受信処理プログラム１５９を実行することで機能する。
【００３０】
次に、本実施形態の車内放送システムの動作について、説明する。
【００３１】
放送卓１０の放送制御部１２ａは、前述したように、運行状況管理装置５０から送られてきた運行情報が示す列車位置に応じて、駅情報ファイル１６ａに格納されている駅情報から、後述する駅一覧情報や次停車駅情報を作成する。
【００３２】
駅情報ファイル１６ａには、この列車１が停車する全ての停車駅を少なくとも含む各駅毎の駅情報が格納されている。駅情報は、図３に示すように、当該駅の始発駅からの停車順を示す駅順番号と、当該列車を運行している鉄道会社のＩＤと、当該列車が走行する路線の路線ＩＤと、当該列車は上り運行であるか下り運行であるかを示す上り/下り符号と、当該駅の駅ＩＤと、文字データで示されている駅名と、を有している。
【００３３】
鉄道会社ＩＤとして、例えば、鉄道会社「ＪＲ東日本」には「01」、鉄道会社「ＪＲ西日本」には「02」が付けられている。路線ＩＤとして、例えば、路線「東海道線」には「001」、路線「山手線」には「002」が付けられている。上り/下り符号として、上りに「0」、下りが「1」が付けられている。駅ＩＤは、東京駅に「001」、新橋駅に「002」、品川駅に「003」、大磯駅に「012」が付けられている。
【００３４】
従って、例えば、駅情報が「12−01−001−012−大磯」の場合、始発駅からの「１２」番目の駅で、当該列車を運行している鉄道会社が「ＪＲ東日本」で、当該列車が走行する路線が「東海道線」で、当該駅が「大磯」であることを示している。
【００３５】
放送制御部１２ａは、図４に示すように、運行情報が停車駅に停車中である、又は停車駅から出発してから予め定められた時間又は距離以内である駅一覧情報（Ａ）放送領域を示す場合に、駅一覧情報を作成して、これを通信フレームに収めて、出力部１５から信号処理装置２０に複数回送る。また、運行情報が現在位置から次の停車駅までの時間又は距離が予め定められた値以下である次停車駅情報（Ｂ）放送領域を示す場合に、次停車駅情報を作成して、これを通信フレームに収めて、出力部１５から信号処理装置２０に送る。
【００３６】
駅一覧情報は、駅情報ファイル１６ａに格納されている多数の駅情報のうち、次に停車する停車駅から終点駅までの各停車駅毎の駅情報の束である。このため、図３に示すように、東海道線、東京発、小田原終点の列車が、新橋駅を出発した場合、駅一覧情報は、次の停車駅である「品川」駅から終点の「小田原」駅までの各停車駅毎の駅情報の束となる。なお、駅一覧情報は、次に停車する停車駅から終点駅までの各停車駅毎の駅情報の束としているが、始発駅から停車駅までの各停車駅毎の駅情報の束であってもよい。このように、駅一覧情報を構成することで、乗客が乗り越した場合でも、乗り越した駅の情報を確認することができる。この場合、後述する降車駅の設定時には、次停車駅から終点駅までの各停車駅毎の駅情報を利用し、乗客による駅確認時には、始発駅から終点駅までの各停車駅毎の駅情報を利用することが好ましい。
【００３７】
また、次停車駅情報は、駅情報ファイル１６ａに格納されている多数の駅情報のうち、次に停車する停車駅の駅情報である。このため、図３に示すように、東海道線、東京発、小田原終点の列車が、次に「大磯」駅に停車する場合、この「大磯」駅の駅情報が次停車駅情報になる。
【００３８】
放送制御部１２ａは、以上の駅一覧情報及び次停車駅情報の他、アナウンス音声ファイル１６ｂから、運行情報に応じたアナウンス音声データを抽出し、このデータも通信フレームに収めて、出力部１５から信号処理装置２０に送る。さらに、放送制御部１２ａは、マイク１７から音声変調器１８を介して送られてきたアナウンス音声データも、通信フレームに収めて、出力部１５から信号処理装置２０に送る。
【００３９】
ここで、放送卓１０の出力部１５から信号処理装置２０に送られる通信フレームの構成について、図５を用いて説明する。
【００４０】
駅一覧情報及び次停車駅情報の通信フレームは、いずれも、出力先が格納される出力先部９１と、データ種別が格納されるデータ種別部９２と、用途種別が格納される用途種別部９３と、駅一覧情報又は次停車駅情報が格納されるボディ部９４と、を有している。駅一覧情報の通信フレームでは、出力先部９１に「無線装置」が格納され、データ種別部９２に「駅情報」が格納され、用途種別部９３に「駅一覧」が格納される。また、次停車駅情報の通信フレームでは、出力先部９１に「無線装置」が格納され、データ種別部９２に「駅情報」が格納され、用途種別部９３に「次停車駅」が格納される。
【００４１】
また、アナウンス音声データの通信フレームは、出力先が格納される出力先部９１と、データ種別が格納されるデータ種別部９２と、アナウンス音声データが格納されるボディ部９４と、を有している。このアナウンス音声データの通信フレームでは、出力先部９１に「無線装置」又は「スピーカー」が格納され、データ種別部９２に「音声」が格納される。なお、出力先部９１に「無線装置」が格納されている通信フレームのボディ部９４と、出力先部９１に「スピーカー」が格納されている通信フレームのボディ部９４とには、同一のアナウンス音声データが格納される場合もある。このため、通信制御部１２ａは、あるアナウンス音声データに対して、出力先が異なる通信フレームを一つずつ作成する場合がある。
【００４２】
信号処理装置２０のルーティング部２１は、放送卓１０から通信フレームを受信すると、この通信フレーム中の出力先部９１を解析する。そして、ルーティング部２１は、出力先部９１に「無線装置」が格納されている場合には、図５に示すように、通信フレーム中の出力先部９１を外して、これを新たな通信フレームとして無線装置４０に送る。また、出力先部９１に「スピーカー」が格納されている場合には、この通信フレーム中の出力先部９１及びデータ種別部９２を外してから、ボディ部９４に格納されているディジタルのアナウンス音声データを音声復調器２２に渡す。音声復調器２２は、これをアナログデータに変換した後、スピーカーアンプ３０に送り、スピーカー３１でアナウンス音声データを再生させる。
【００４３】
無線装置４０は、信号処理装置２０から通信フレームを受信すると、図５に示すように、この通信フレームに無線ヘッダ９０を付加し、これを新たな通信フレームとして、無線発信する。
【００４４】
無線装置４０から発信された通信フレームは、乗客Ｇが所持している車内放送受信装置１００の受信部１１０で受信される。
【００４５】
以下、図６に示すフローチャートに従って、車内放送受信装置１００の受信部１１０が無線装置４０からの通信フレームを受信した際の動作について説明する。
【００４６】
受信部１１０が通信フレームを受信すると、これをデータ振分け部１２１に渡す。データ振分け部１２１は、まず、通信フレーム中のデータ種別部９２（図５）を解析して、データ種別が音声データか駅情報かを判断する（Ｓ１）。データ振分け部１２１は、データ種別が音声データであると判断すると、この通信フレームから無線ヘッダ９０及びデータ種別部９２（図５）を外してから、音声復調器１６１に、ボディ部９４に格納されているディジタルのアナウンス音声データを渡し、この音声データを再生処理させる（Ｓ２）。具体的に、音声復調器１６１は、ディジタルのアナウンス音声データ信号をアナログデータ信号に変換してから、このアナウンス音声データ信号をミキシング・アンプ部１６２に渡す。ミキシング・アンプ部１６２は、仮に、携帯オーディオプレーヤー６０が接続されている場合には、このアナウンス音声データ信号とから携帯オーディオプレーヤー６０のＡＶ信号とをミキシングして、乗客Ｇが使用しているヘッドホン７０に、ミキシング音信号を出力する。また、携帯オーディオプレーヤー６０が接続されていない場合には、このアナウンス音声データ信号をそのまま乗客Ｇが使用しているヘッドホン７０に出力する。
【００４７】
したがって、本実施形態では、ヘッドホン７０を用いて、乗客Ｇが携帯オーディオプレーヤー６０で再生された音を楽しんでいる場合でも、このヘッドホン７０で車内アナウンスを聞くことができる。
【００４８】
データ振分け部１２１は、ステップ１で、通信フレーム中のデータ種別部９２を解析した結果、データ種別が駅情報であると判断すると、さらに、通信フレーム中の用途種別部９３（図５）を解析して、用途種別が駅一覧であるか次停車駅かを判断する（Ｓ３）。そして、データ振分け部１２１は、この通信フレームからデータ種別部９２及び用途種別部９３を外してから、ボディ部９４に格納されている駅一覧情報又は次停車駅情報を判断結果と共に、記憶処理部１２２に渡す。
【００４９】
記憶処理部１２２は、データ振分け部１２１から駅一覧情報であるという判断結果と共に駅一覧情報を受け取ると、これをＲＡＭ１４０に記憶する（Ｓ９）。駅一覧情報１４１（図２）がＲＡＭ１４０に記憶されると、降車駅記憶処理（Ｓ１０）が実行される。
【００５０】
この降車駅記憶処理（Ｓ１０）について、図７に示すフローチャートに従って説明する。
【００５１】
記憶処理部１２２は、まず、降車駅情報がＲＡＭ１４０に記憶されているか否かを判断する（Ｓ１１）。記憶処理部１２２は、降車駅情報が記憶されていないと判断すると、ステップ１３に進み、降車駅情報が記憶されていると判断すると、ステップ９でＲＡＭ１４０に記憶した駅一覧情報１４１中の駅情報のうちで、この降車駅情報１４２と一致する駅情報があるか否かを判断する（Ｓ１２）。駅一覧情報１４１中の駅情報のうちで、この降車駅情報１４２と一致する駅情報があると判断すると、ステップ１に戻る。すなわち、この降車駅情報１４２が駅一覧情報１４１中にある場合には、新たな通信フレームの受信を待つ。
【００５２】
一方、記憶処理部１２２は、ステップ１２で、駅一覧情報１４１中の駅情報のうちで、この降車駅情報１４２と一致する駅情報がないと判断した場合、及び、ステップ１１で、降車駅情報がＲＡＭ１４０に記憶されていないと判断した場合には、降車駅情報がフラッシュＲＯＭ１５０に登録されているか否かを判断する（Ｓ１３）。この降車駅情報がフラッシュＲＯＭ１５０に登録されていないと判断すると、ステップ１６に進み、この降車駅情報１５２がフラッシュＲＯＭ１５０に登録されていると判断すると、駅一覧情報１４１中の駅情報のうちで、この降車駅情報１５２と一致する駅情報があるか否かを判断する（Ｓ１４）。
【００５３】
記憶処理部１２２は、駅一覧情報１４１中の駅情報のうちで、この降車駅情報１５２と一致する駅情報があると判断すると、フラッシュＲＯＭ１５０に登録されている降車駅情報１５２をコピーして、これをＲＡＭ１４０に記憶する（Ｓ１５）。
【００５４】
一方、記憶処理部１２２は、駅一覧情報１４１中の駅情報のうちで、この降車駅情報と一致する駅情報がないと判断した場合、及び、ステップ１３で、降車駅情報がフラッシュＲＯＭ１５０に登録されていないと判断した場合、駅一覧情報１４１に対して、適切な降車駅情報がＲＡＭ１４０及びフラッシュＲＯＭ１５０に記憶等されていない旨を表示制御部１２５に通知して、ステップ１６に進む。
【００５５】
ステップ１６に進むケースとしては、乗客ＧがＲＡＭ１４０に対する降車情報の記憶指示操作をしているにも関わらず、又は乗客ＧがフラッシュＲＯＭ１５０に対する降車情報の登録指示操作をしているにも関わらず、列車の乗り誤りで、この列車の車内放送装置から提供された駅情報一覧１４１に対して適正な降車情報が記憶又は登録されていないケースと、単に、乗客Ｇが降車情報の記憶指示操作及び登録指示操作を行っていないケースとの２ケースが考えられる。
【００５６】
そこで、表示制御部１２５は、乗り誤りの可能性があることを示す表示データを作成し、これを表示装置１６４に送って、図８に示すように、列車確認画面１６５ａを表示させる（Ｓ１６）。この列車確認画面１６５ａ中には、乗り誤りの可能性がある旨を示す文章と、「誤り」ボタンと、「正しい」ボタンとが表示される。乗客Ｇは、この列車確認画面１６５ａを見て、乗り誤りであるか否かを確認し、乗り誤りであると判断すると、入力装置１７２を操作して「誤り」ボタンをクリックし、乗り誤りでないと判断すると、「正しい」ボタンをクリックする。
【００５７】
表示制御部１２５は、クリックデータを入力制御部１２７から受け取ると、乗り誤りであるか否かを判断する。乗り誤りである場合には、ステップ１に戻り、乗り誤りでない場合には、ステップ１８に進む。
【００５８】
ステップ１８に進むケースは、前述したように、単に、乗客Ｇが降車情報の記憶指示操作及び登録指示操作を行っていないケースである。そこで、表示制御部１２５は、ＲＡＭ１４０に記憶されている駅一覧情報１４１から、各駅毎の駅順番号及び文字データである駅名を抽出し、各駅名を駅順番号に従って並べた表示データを作成し、これを表示装置１６４に送って、図８に示すように、降車駅入力画面１６５ｂを表示させる（Ｓ１８）。この降車駅入力画面１６５ｂには、現時点における次の停車駅から終点駅までの駅名称が停車順に表示されている。乗客Ｇは、この降車駅入力画面１６５ｂを見つつ、入力装置１７２を操作して、自分の降車駅名をクリックする。すなわち、乗客Ｇが降車情報の記憶指示操作を行う。なお、この降車駅入力画面１６５ｂは、東海道線、東京始発、小田原終点の列車で、品川駅の一つ手前の新橋駅を出発した直後に表示される画面である。
【００５９】
このように、本実施形態では、現時点における次の停車駅から終点駅までの駅名称を表示しているので、乗客Ｇは、比較的少ない駅名称のうちから、停車駅を選ぶことができる。しかも、本実施形態では、乗客は、表示された駅名称のうちから停車駅を指定するだけでよいため、極めて簡単な操作で停車駅情報を設定することができる。よって、本実施形態では、本実施形態の車内放送受信装置１００を利用する者が降車通知サービスを受けるために必要な操作負担を軽減することができる。
【００６０】
次に、入力制御部１２７が、降車情報の記憶指示が行われたか否かを判断し（Ｓ１９）、記録指示が行われなければステップ１に戻り、この記録指示が行われたならば、指示された駅名を記憶処理部１２２に渡して、この駅名を含む駅情報を降車駅情報１４２として、ＲＡＭ１４０に記憶させる（Ｓ２０）。
【００６１】
乗客Ｇから降車駅を指示されて、記憶処理部１２２がこの降車駅の駅情報を降車駅情報１４２としてＲＡＭ１４０に記憶すると、表示制御部１２５は、降車駅を登録するか否かを問い合わせる表示データを作成し、これを表示装置１６４に送って、図８に示すように、降車駅登録画面１６５ｃを表示させる。この表示に対して、乗客Ｇが入力装置１７２を操作して「はい（登録）」ボタンをクリックするか、「いいえ（否登録）」ボタンをクリックする。すなわち、乗客Ｇが降車情報の登録指示操作を行う。
【００６２】
次に、入力制御部１２７が、降車情報の登録指示が行われたか否かを判断し（Ｓ２１）、登録指示が行われなければステップ１に戻り、この登録指示が行われたならば、指示された駅名を記憶処理部１２２に渡して、この駅名を含む駅情報を降車駅情報１５２として、フラッシュＲＯＭ１５０に登録させ（Ｓ２０）、ステップ１に戻る。このように、本実施形態では、不揮発性メモリであるフラッシュＲＯＭ１５０に降車駅情報１５２を登録することができるので、通勤や通学時のように、日々、同じ路線で同じ区間の列車に乗る者は、一旦、降車駅情報を登録すれば、以降、同じ路線で同じ区間の列車に乗る限り、降車駅情報の記憶指示操作を行う必要がない。
【００６３】
以上で、降車駅記憶処理（Ｓ１０）は終了する。
【００６４】
以上のように、この降車駅記憶処理（Ｓ１０）では、列車の車内放送装置から提供された駅情報一覧１４１に対して適正な降車情報が既にＲＡＭ１４０に記憶されている場合（Ｓ１２でＹＥＳの場合）には、この処理は直ちに終了し、適正な降車情報がＲＡＭ１４０に記憶されていないが、フラッシュＲＯＭ１５０に登録されている場合（Ｓ１４でＹＥＳの場合）には、このフラッシュＲＯＭ１５０に登録されている降車情報１５２がＲＡＭ１４０に記憶される（Ｓ１５）。さらに、適正な降車情報がＲＡＭ１４０及びＲＯＭ１５０に記憶等されていない場合には、停車駅の一覧を表示し（Ｓ１８）、降車駅の指定を促す。そして、降車駅が指定されれば、この降車駅の駅情報が降車駅情報として、ＲＡＭ１４０に記憶すると共に（Ｓ２０）、乗客Ｇの要望に応じて、フラッシュＲＯＭ１５０に登録する（Ｓ２２）。
【００６５】
なお、この降車駅記憶処理（Ｓ１０）で、最初に、降車駅情報がＲＡＭ１４０に記憶されているか否かを判断するのは（Ｓ１１）、図４を用いて前述したように、駅出発直後に、車内放送装置から同じ駅一覧情報が複数回提供されるという理由と、停車駅毎に車内放送装置から駅一覧情報が提供されるという理由に基づく。すなわち、駅出発直後に、車内放送装置から同じ駅一覧情報が複数回提供される過程で、乗客が、駅一覧情報の最初の提供時点で、降車駅情報の記憶指示を行った場合、以降、繰返し提供される同じ駅一覧情報に対して、ステップ１２〜ステップ２２の処理を繰り返さないためである。また、乗客Ｇが、列車に乗り込んだ直後に降車駅情報の記憶指示を行った場合、降車駅に到着するまでの各停車駅を出発するたびに提供される駅一覧情報に対して、ステップ１２〜ステップ２２の処理を繰り返さないためである。
【００６６】
再び、図６に示すフローチャートに従って説明する。
【００６７】
ステップ３で、データ振分け部１２１が受信した通信フレームの用途種別が次停車駅情報であると判断し、次停車駅情報を判断結果と共に、記憶処理部１２２に渡すと、この記憶処理部１２２は、降車駅情報がＲＡＭ１４０に記憶されているか否かを判断する。降車駅情報が記憶されていない場合には、一連の処理を終了する。
【００６８】
また、降車駅情報が記憶されている場合には、比較部１２３は、この降車駅情報と次停車駅情報とを比較する（Ｓ５）。比較部１２３は、まず、降車駅情報と次停車駅情報との一致性を判断する。この場合、降車駅情報が示す停車駅と次停車駅情報が示す停車駅とが一致しているか否かを判断する。一致性を判断する場合、各駅情報中の駅ＩＤが一致しているか、又は各駅情報中の駅順番号が一致しているかを判断する。駅ＩＤは、その駅固有の情報であるため、駅ＩＤが一致していれば、次停車駅が確実に降車駅であると判断できる。一方、駅順番号は、その駅固有の情報ではなく、路線等が異なる場合には、駅が異なっていても同じ駅順番号が付されることがある。しかし、図７中のステップ１２，１４で適正であると判断された降車駅情報、又は、乗客Ｇが列車に乗り込んだ後に設定した降車駅情報に含まれている駅順番号は、乗客Ｇが乗っている列車に限っては、停車駅を一意に示すものであり、次停車駅情報に含まれている駅順番号に関しても、乗客Ｇが乗っている列車に限っては、停車駅を一意に示すものである。したがって、降車駅情報中の駅順番号と次停車駅情報中の駅順番号とが一致している場合でも、次停車駅が降車駅であると確実に判断できる。
【００６９】
比較部１２３は、降車駅情報が示す停車駅と次停車駅情報が示す停車駅とが一致していると判断すると、音声制御部１２４、表示制御部１２５、バイブレータ制御部１２６のそれぞれに対して、降車通知指示を与える。この結果、音声制御部１２４は、次の停車駅で降車すべき旨の音声データを作成し、ヘッドホン７０からその旨を出力させる。また、表示制御部１２５は、次の停車駅で降車すべき旨の表示データを作成し、図８に示すように、表示装置１６４に降車通知画面１６５ｄを表示させる。また、バイブレータ制御部１２６は、バイブレータ１６６に駆動信号を出力し、バイブレータ１６６を駆動させる。
【００７０】
ステップ５で、比較部１２３は、降車駅情報と次停車駅情報との一致性が無いと判断した場合、降車駅情報中の駅順番号と次停車駅情報中の駅順番号との大小関係を比較する。
【００７１】
比較部１２３は、降車駅情報中の駅順番号が次停車駅情報中の駅順番号より小さいと判断すると、音声制御部１２４、表示制御部１２５、バイブレータ制御部１２６のそれぞれに対して、乗り越し通知指示を与える。この結果、音声制御部１２４は、乗り越しである旨の音声データを作成し、ヘッドホン７０からその旨を出力させる。また、表示制御部１２５は、乗り越しである旨の表示データを作成し、図８に示すように、表示装置１６４に乗り越し通知画面１６５ｅを表示させる。また、バイブレータ制御部１２６は、バイブレータ１６６に駆動信号を出力し、バイブレータ１６６を駆動させる。
【００７２】
また、比較部１２３は、次停車駅情報中の駅順番号が降車駅情報中の駅順番号より小さいと判断すると、音声制御部１２４、表示制御部１２５のそれぞれに対して、降車までの駅通知指示と共に、両順番号の差を与える。この結果、音声制御部１２４は、降車駅までの駅数（両順番号の差）を示す音声データを作成し、ヘッドホン７０からその旨を出力させる。また、表示制御部１２５は、降車駅までの駅数を示す表示データを作成し、図８に示すように、表示装置１６４に降車前通知画面１６５ｆを表示させる。なお、比較部１２３は、降車駅情報中の駅順番号が次停車駅情報中の駅順番号より小さいと判断した場合も、表示制御部１２５に、乗り越し通知指示と共に両順番号の差を与え、乗り越し駅数を表示させるようにしてもよい。
【００７３】
以上のように、本実施形態よれば、車内放送受信装置１００の利用者は、極めて簡単に降車駅を設定することができる。また、本実施形態では、従来技術のように、駅構内が混雑していない、携帯端末で切符予約をしているといった環境下でなくても、車内放送受信装置１００の利用者が列車に乗り込めば、降車通知等のサービスを受けることができる。
【００７４】
なお、以上の実施形態は、不揮発性の記憶手段として、フラッシュＲＯＭを用いているが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の不揮発性の記憶装置を用いてもよい。
【００７５】
また、本実施形態では、出力手段として、表示装置１６４、バイブレータ１６６、ヘッドホン７０を備えているが、これらのうち、出力手段として表示装置１６４のみを備えていてもよい。但し、利用者に対して各種出力手段で降車通知等を行うことで、確実に利用者に降車等を通知できるので、本実施形態のように、複数種類の出力手段を備えていることが好ましい。
【００７６】
また、以上の実施形態では、ミキシング装置に、記憶処理部１２２や比較部１２３等の諸機能を設けて、本発明に係る車内放送受信装置を構成しているが、携帯電話等のその他の携帯端末に、車内放送を受信できる機能や、記憶処理部１２２や比較部１２３等の諸機能を設けることでも、本発明に係る車内放送受信装置を構成できることは言うまでもない。
【００７７】
さらに、以上の実施形態は、本発明を列車の車両内放送に適用した例であるが、バスや船舶等の他の公共交通機関の車両内放送に本発明を適用してもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１：列車、１ａ，１ｂ,１ｃ：車両、２：車掌室、１０：放送卓、１１：受信部、１２：ＣＰＵ、１２ａ：放送制御部、１５：出力部、１６：補助記憶装置、１６ａ：駅情報ファイル、１６ｂ：アナウンス音声データ、１６ｃ：放送制御プログラム、１７：マイク、１８：音声変調器、１９：信号ケーブル、２０：信号処理装置、２２：音声復調器、３０：スピーカーアンプ、３１：スピーカー、４０：無線装置、５０：運行状況管理装置、６０：携帯オーディオプレーヤー、７０：ヘッドホン、１００：車内放送受信装置、１１０：受信部、１２０：ＣＰＵ、１２１：データ振分け部、１２２：記憶処理部、１２３：比較部、１２４：音声制御部、１２５：表示制御部、１２６：バイブレータ制御部、１４０：ＲＡＭ、１４１：駅一覧情報、１４２，１５２：降車駅情報、１５０：フラッシュＲＯＭ、１５９：受信処理プログラム、１６１：音声復調器、１６２：ミキシング・アンプ、１６４：表示装置、１６６：バイブレータ、１７２：入力装置
【図１】
2010228575.tif 000003
【図２】
2010228575.tif 000004
【図３】
2010228575.tif 000005
【図４】
2010228575.tif 000006
【図５】
2010228575.tif 000007
【図６】
2010228575.tif 000008
【図７】
2010228575.tif 000009
【図８】
2010228575.tif 000010