(57)【要約】【課題】装置構成を複雑にすることなく、スプライン連結部の潤滑を簡単な構成で、的確に行うことができる連結装置を提供する。【解決手段】外周に雄スプライン部３を備えた第１軸５と、内周に雌スプライン部７を備えた第２軸９とを備え、雄スプライン部３と雌スプライン部７とを連結して駆動力を伝達可能な連結装置１において、第２軸９に雌スプライン部７に対して軸方向一側に封止壁１１を形成し、雄スプライン部３に対して軸方向他側の第１軸５における外周部１３と雌スプライン部７に対して軸方向他側の第２軸９における内周部１５との間にシール手段１７を配置し、雄スプライン部３と雌スプライン部７との噛み合い部１９にグリスを塗布した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に雄スプライン部を備えた第１軸と、内周に雌スプライン部を備えた第２軸とを備え、前記雄スプライン部と前記雌スプライン部とを連結して駆動力を伝達可能な連結装置であって、
前記第２軸には前記雌スプライン部に対して軸方向一側に封止壁が形成され、前記雄スプライン部に対して軸方向他側の前記第１軸における外周部と前記雌スプライン部に対して軸方向他側の前記第２軸における内周部との間にシール手段が配置され、前記雄スプライン部と前記雌スプライン部との噛み合い部にグリスが塗布されていることを特徴とする連結装置。
【請求項２】
請求項１記載の連結装置であって、
前記シール手段は、前記外周部に固定される固定部材と、前記固定部材の外径側に固着して設けられると共に、前記内周部に摺動可能に当接するシール材とからなることを特徴とする連結装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の連結装置であって、
前記外周部は前記雄スプライン部の外径より大径に形成され、前記内周部は前記雌スプライン部の内径より大径に形成されていることを特徴とする連結装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の連結装置であって、
前記内周部は、前記雌スプライン部の端部側から軸方向に延出する環状突部であることを特徴とする連結装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の連結装置であって、
前記第１軸と前記第２軸との間には、互いの軸方向位置を規定するクリップが設けられていることを特徴とする連結装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の連結装置であって、
前記第１軸と前記第２軸との軸方向対向間には、前記第１軸または前記第２軸の少なくとも一方に凹部が形成されていることを特徴とする連結装置。
【請求項７】
請求項２記載の連結装置であって、
前記固定部材の内径は前記雄スプライン部の外径より大きく形成され、前記シール手段は前記第１軸の軸方向一側から前記雄スプライン部の外周を軸方向に通過して前記外周部に組付け固定され、前記内周部は前記第１軸の軸方向一側から前記雄スプライン部の外周を軸方向に通過して前記シール材と当接することを特徴とする連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、連結装置の回転する２軸間の連結においては、一般的にスプライン連結が用いられている。このスプライン連結部には、２軸間で伝達される駆動トルクがスプライン歯面に作用するので、歯面磨耗の進行を抑制するために、オイル潤滑環境内に配置したり、グリスを塗布したりしている。
【０００３】
オイル潤滑環境内に配置されたものとしては、支持軸に中空部を設け、中空部に支持軸がスプライン連結され、このスプライン連結部がトランスファーケース内のオイル潤滑環境に配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
グリスなどのように独立したオイルを供給するものとしては、駆動軸の右端部のスプライン連結部が車軸に連結される相手部材に連結されており、このスプライン連結部にはケーシングに設けられた油路からオイルが供給されるものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００１−４７８８４号公報
【特許文献２】特開２００８−５７６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１の構造においては、スプライン連結部はケーシング内のオイルによって潤滑することを意図した構造であるが、スプライン連結部はオイル溜まりの油面より上方の軸心に近いところに位置しており、オイルに浸ることができないばかりか、回転部材の回転による飛散オイルを取り込むことも困難である。
【０００６】
また、スプライン連結部を潤滑するため、オイルの油面を上昇させる、すなわちケーシング内の油量を増大させると、回転部材によるオイルの撹拌抵抗が増して、駆動ロスが増大してしまう。
【０００７】
さらに、上記特許文献２の構造においては、スプライン連結部の潤滑を行うために、ケーシングの形状を複雑化させてしまうと共に、装置の重量を増大させてしまう。
【０００８】
そこで、この発明は、装置構成を複雑にすることなく、スプライン連結部の潤滑を簡単な構成で、的確に行うことができる連結装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明は、外周に雄スプライン部を備えた第１軸と、内周に雌スプライン部を備えた第２軸とを備え、前記雄スプライン部と前記雌スプライン部とを連結して駆動力を伝達可能な連結装置であって、前記第２軸には前記雌スプライン部に対して軸方向一側に封止壁が形成され、前記雄スプライン部に対して軸方向他側の前記第１軸における外周部と前記雌スプライン部に対して軸方向他側の前記第２軸における内周部との間にシール手段が配置され、前記雄スプライン部と前記雌スプライン部との噛み合い部にグリスが塗布されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の連結装置であって、前記シール手段は、前記外周部に固定される固定部材と、前記固定部材の外径側に固着して設けられると共に、前記内周部に摺動可能に当接するシール材とからなることを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の連結装置であって、前記外周部は前記雄スプライン部の外径より大径に形成され、前記内周部は前記雌スプライン部の内径より大径に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の連結装置であって、前記内周部は、前記雌スプライン部の端部側から軸方向に延出する環状突部であることを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の連結装置であって、前記第１軸と前記第２軸との間には、互いの軸方向位置を規定するクリップが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の連結装置であって、前記第１軸と前記第２軸との軸方向対向間には、前記第１軸または前記第２軸の少なくとも一方に凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項７記載の発明は、請求項２記載の連結装置であって、前記固定部材の内径は前記雄スプライン部の外径より大きく形成され、前記シール手段は前記第１軸の軸方向一側から前記雄スプライン部の外周を軸方向に通過して前記外周部に組付け固定され、前記内周部は前記第１軸の軸方向一側から前記雄スプライン部の外周を軸方向に通過して前記シール材と当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の連結装置は、雄スプライン部と雌スプライン部との噛み合い部の軸方向両側に封止壁とシール手段とが設けられているので、噛み合い部に塗布されたグリスが噛み合い部から流出することを確実に防止することができる。
【００１７】
また、噛み合い部にグリスを封止させておくことができるので、装置内の油量を増大させたり、噛み合い部へのオイルの供給路を別途設ける必要がない。
【００１８】
従って、装置構成を複雑にすることなく、スプライン連結部の潤滑を簡単な構成で、的確に行うことができる。
【００１９】
請求項２の連結装置は、シール手段が外周部に固定される固定部材と、固定部材の外径側に固着して設けられると共に、内周部に摺動可能に当接するシール材とからなるので、固定部材を外周部に固定させ、雄スプライン部と雌スプライン部とを噛み合わせることにより、シール手段を正規の位置に配置させることができ、組付け性を向上することができる。
【００２０】
請求項３の連結装置は、各スプライン部と外周部及び内周部の寸法を規定することにより、組付け時のシール手段の損傷を防止することができる。
【００２１】
請求項４の連結装置は、内周部が雌スプライン部の端部側から軸方向に延出する環状突部であるので、環状突部を単独で形成することにより、シール機能のみ可能な簡易かつコンパクトな形状にすることができる。
【００２２】
請求項５の連結装置は、第１軸と第２軸との間に互いの軸方向位置を規定するクリップが設けられているので、両軸の軸方向位置が規制され、スプライン噛み合い部やシール手段の摺動部の磨耗を防止することができる。
【００２３】
請求項６の連結装置は、第１軸と第２軸との軸方向対向間に第１軸または第２軸の少なくとも一方に凹部が形成されているので、凹部を噛み合い部に塗布されるグリスのグリス溜まりとすることができる。
【００２４】
請求項７の連結装置は、連結装置の組付け時において、シール材がスプライン部と干渉することがなく、シール材の損傷を防止することができる。従って、連結装置の組付け及び作動時の信頼性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１を用いて本発明の実施の形態に係る連結装置が適用される動力伝達装置について説明する。なお、ここでは、第１実施形態の連結装置１を用いることとするが、他の実施の形態に係る連結装置についても第１実施形態の連結装置１と同様に動力伝達装置に適用することができる。
【００２６】
図１に示すように、動力伝達装置２０１は、断続機構２０３と、変換機構２０５とを備え、断続機構２０３が接続されることにより、連結装置１に駆動力が伝達される。
【００２７】
断続機構２０３は、中空軸２０７と、筒状の回転部材２０９と、軸状の回転部材２１１と、メインクラッチ２１３と、パイロット機構２１５と、電磁石２１７とを備えている。
【００２８】
中空軸２０７は、中空状に形成され、外周側をベアリング２１９，２２１を介してケーシング２２３に回転可能に支持されている。この中空軸２０７の一端側外周には、スプライン形状の連結部２２５が形成され、駆動力を入力する回転部材（不図示）が連結される。この入力された駆動力は、中空軸２０７の外周にボルトで固定された後述する変換機構２０５のリングギヤ２２７に伝達される。また、中空軸２０７の他端側内周には、スプライン形状の連結部２２９が形成され、筒状の回転部材２０９が連結されている。
【００２９】
筒状の回転部材２０９は、クラッチハウジング２３１とロータハウジング２３３とを備えている。クラッチハウジング２３１の一端側は、連結部２２９で中空軸２０７と一体回転可能に連結されている。クラッチハウジング２３１の他端側は、内周に形成されたねじ形状の連結部２３５とナット２３７によるダブルナット機能によって、ロータハウジング２３３と一体回転可能に固定されている。ロータハウジング２３３は、磁性材料からなり、後述する電磁石２１７の磁力線を透過する。この筒状の回転部材２０９の内周側には、筒状の回転部材２０９と相対回転可能に軸状の回転部材２１１が配置されている。
【００３０】
軸状の回転部材２１１は、軸方向の両端側をＸリング２３９、ベアリング２４１、摺動リング２４３、Ｘリング２４５を介して筒状の回転部材２０９に支持されている。この軸状の回転部材２１１の軸方向一端側は、筒状に形成され、内周に雌スプライン部７が形成されている。この雌スプライン部７には、後述する連結装置１の第１軸としての駆動軸２４７に形成された雄スプライン部３がスプライン連結され、軸状の回転部材２１１と駆動軸２４７とが一体回転可能に連結される。また、軸状の回転部材２１１の軸方向他側は、軸状に形成され、外周に雄スプライン部３が形成されている。この雄スプライン部３には、後述する連結装置１の第２軸としてのジョイント部材２４９に形成された雌スプライン部７がスプライン連結され、軸状の回転部材２１１と駆動軸２４７とジョイント部材２４９とが一体回転可能に連結される。この軸状の回転部材２１１は、メインクラッチ２１３によって筒状の回転部材２０９と断続される。
【００３１】
メインクラッチ２１３は、筒状の回転部材２０９と軸状の回転部材２１１との間に配置され、複数の外側クラッチ板と複数の内側クラッチ板とからなる。複数の外側クラッチ板は、クラッチハウジング２３１の内周に軸方向移動可能で筒状の回転部材２０９と一体回転可能に係合されている。複数の内側クラッチ板は、複数の外側クラッチ板に対して軸方向に交互に配置され、軸状の回転部材２１１の外周に軸方向移動可能で軸状の回転部材２１１と一体回転可能に係合されている。このメインクラッチ２１３は、パイロット機構２１５によって作動され、筒状の回転部材２０９と軸状の回転部材２１１とを断続する。
【００３２】
パイロット機構２１５は、カム機構２５１と、パイロットクラッチ２５３と、アーマチャ２５５とを備えている。カム機構２５１は、プレッシャリング２５７とカムリング２５９とに周方向に形成されたカム面を対向させ、この間に介在させたカムボール２６１とを備えている。プレッシャリング２５７は、内周側が軸状の回転部材２１１の外周に軸方向移動可能で軸状の回転部材２１１と一体回転可能に係合されている。カムリング２５９は、軸状の回転部材２１１の外周に軸方向移動可能に配置されている。このカムリング２５９とロータハウジング２３３との間には、カム機構２５１で生じるスラスト反力を受けるスラストベアリング２６３が配置されている。カムボール２６１は、プレッシャリング２５７とカムリング２５９との間に配置されている。このカムボール２６１は、パイロットクラッチ２５３の接続によってプレッシャリング２５７とカムリング２５９との間に差回転が生じることにより、パイロットクラッチ２５３に生じる摩擦トルクに応じた強さでプレッシャリング２５７をメインクラッチ２１３側へ軸方向押圧移動させるカムスラスト力を発生させる。
【００３３】
パイロットクラッチ２５３は、クラッチハウジング２３１の内周に軸方向移動可能で筒状の回転部材２０９と一体回転可能に係合する複数のアウタクラッチ板と、カムリング２５９の外周に複数のアウタクラッチ板に対して軸方向に交互に配置され軸方向移動可能でカムリング２５９と一体回転可能に係合する複数のインナクラッチ板とで構成されている。このパイロットクラッチ２５３は、アーマチャ２５５の吸引移動によって締結される。
【００３４】
アーマチャ２５５は、磁性材料からなり、軸方向においてパイロットクラッチ２５３を挟んでロータハウジング２３３と対向配置され、クラッチハウジング２３１の内周に軸方向移動可能に係合されている。このアーマチャ２５５は、電磁石２１７への給電により電磁石２１７側に吸引されてパイロットクラッチ２５３を接続させる。
【００３５】
電磁石２１７は、電磁コイル２６５とコア２６７とで構成され、ベアリング２６９を介してロータハウジング２３３に支持されている。コア２６７には、リード線２７１を介して給電を制御するコントローラ（不図示）側に接続されるコネクタ２７３が設けられ、コントローラの制御によってメインクラッチ２１３で必要な摩擦トルクを生じさせるように電磁コイル２６５に給電される。また、電磁石２１７は、回り止め部材２７５によってケーシング２２３に対して回り止めされている。この電磁石２１７への給電により、コア２６７、ロータハウジング２３３、パイロットクラッチ２５３、アーマチャ２５５を介した磁力線が循環されて磁束ループが形成され、アーマチャ２５５が電磁石２１７側に吸引移動される。
【００３６】
このような断続機構２０３は、電磁石２１７への給電によってアーマチャ２５５が吸引移動され、アーマチャ２５５がパイロットクラッチ２５３を押圧し、パイロットクラッチ２５３が接続される。パイロットクラッチ２５３が接続されるとカム機構２５１でカムスラスト力が発生してプレッシャリング２５７がメインクラッチ２１３側に押圧移動される。このプレッシャリング２５７の移動によりメインクラッチ２１３が接続され、筒状の回転部材２０９と軸状の回転部材２１１とが接続されて軸状の回転部材２１１に連結された駆動軸２４７とジョイント部材２４９とに駆動力が伝達される。また、中空軸２０７に伝達された駆動力は、変換機構２０５で変換され、直接的にドライブシャフト２７９側に伝達される。
【００３７】
変換機構２０５は、変換ギヤ組２７７とドライブシャフト２７９とを備えている。変換ギヤ組２７７は、中空軸２０７に一体回転可能に固定されたリングギヤ２２７と、このリングギヤ２２７と噛み合うドライブピニオン２８１とからなる。ドライブシャフト２７９は、軸方向の両端側をベアリング２８３（他側は不図示）を介してケーシング２２３に回転可能に支持されている。このドライブシャフト２７９は、ドライブピニオン２８１と一体的に設けられ、中空軸２０７に伝達された駆動力を変換ギヤ組２７７を介して軸方向他側に伝達する。
【００３８】
このような動力伝達装置２０１のケーシング２２３内は、複数のシール手段によって区画されている。ケーシング２２３と中空軸２０７との間、ケーシング２２３とクラッチハウジング２３１との間、ケーシング２２３とジョイント部材２４９との間には、シール２８５，２８７，２８９が配置されている。また、中空軸２０７とクラッチハウジング２３１との間、ケーシング２２３の連結部分には、Ｏリング２９１，２９３，２９５，２９７が配置されている。これらのシール手段によって区画された内部には、中空軸２０７の外周側の摺動部や変換機構２０５などを潤滑するオイルが封入されている。
【００３９】
また、クラッチハウジング２３１と軸状の回転部材２１１との間、ロータハウジング２３３と軸状の回転部材２１１との間には、Ｘリング２３９，２４５が配置されている。また、クラッチハウジング２３１とロータハウジング２３３との間には、Ｏリング２９９が配置されている。これらのシール手段によって区画された内部には、軸状の回転部材２１１の外周側の摺動部や断続機構２０３などを潤滑するオイルが封入されている。
【００４０】
さらに、軸状の回転部材２１１の一側と駆動軸２４７との間、ジョイント部材２４９と軸状の回転部材２１１との間には、シール手段１７，１７が配置されている。このシール手段１７，１７によって区画された内部には、軸状の回転部材２１１の駆動軸２４７とジョイント部材２４９との連結部である雌スプライン部７と雄スプライン部３との噛み合い部１９，１９が配置され、この噛み合い部１９，１９にはそれぞれグリスが塗布されている。
【００４１】
このように動力伝達装置２０１のケーシング２２３内は、潤滑部位の異なる複数種の潤滑オイルが封入されている。これは、ケーシング２２３内の潤滑オイルを最低限必要な油量まで減少させるためである。特に、軸状の回転部材２１１の駆動軸２４７とジョイント部材２４９との連結部である雌スプライン部７と雄スプライン部３との噛み合い部１９，１９に他の部分の潤滑オイルを供給することは難しいため、シール手段１７，１７によって区画され、グリスが塗布されている。以下、連結装置１について説明する。なお、ここでは、連結装置１において、軸状の回転部材２１１の他端側を第１軸５とし、ジョイント部材２４９を第２軸９として説明するが、軸状の回転部材２１１の一端側を第２軸９とし、駆動軸２４７を第１軸５とした場合でも、軸状の回転部材２１１の他端側と同様の構成を適用することができるため、軸状の回転部材２１１の一端側の連結装置については説明を省略する。
【００４２】
図２〜図４を用いて本発明の実施の形態に係る連結装置について説明する。
【００４３】
（第１実施形態）
図２，図３を用いて第１実施形態の連結装置１について説明する。
【００４４】
本実施の形態の連結装置１は、外周に雄スプライン部３を備えた第１軸５と、内周に雌スプライン部７を備えた第２軸９とを備え、雄スプライン部３と雌スプライン部７とを連結して駆動力を伝達可能としている。そして、第２軸９には雌スプライン部７に対して軸方向一側に封止壁１１が形成され、雄スプライン部３に対して軸方向他側の第１軸５における外周部１３と雌スプライン部７に対して軸方向他側の第２軸９における内周部１５との間にシール手段１７が配置され、雄スプライン部３と雌スプライン部７との噛み合い部１９にグリスが塗布されている。
【００４５】
また、シール手段１７は、外周部１３に固定される固定部材２１と、固定部材２１の外径側に固着して設けられると共に、内周部１５に摺動可能に当接するシール材２３とからなる。
【００４６】
さらに、外周部１３は雄スプライン部３の外径２５より大径に形成され、内周部１５は雌スプライン部７の内径２７より大径に形成されている。
【００４７】
また、内周部１５は、雌スプライン部７の端部側から軸方向に延出する環状突部２９である。
【００４８】
さらに、第１軸５と第２軸９との間には、互いの軸方向位置を規定するクリップ３１が設けられている。
【００４９】
また、第１軸５と第２軸９との軸方向対向間には、第２軸９に凹部３３が形成されている。
【００５０】
さらに、固定部材２１の内径３５は雄スプライン部３の外径２５より大きく形成され、シール手段１７は第１軸５の軸方向一側から雄スプライン部３の外周を軸方向に通過して外周部１３に組付け固定され、内周部１５は第１軸５の軸方向一側から雄スプライン部３の外周を軸方向に通過してシール材２３と当接する。
【００５１】
図２，図３に示すように、第１軸５は、軸状に形成され、軸方向一端側の外周に雄スプライン部３が形成され、軸方向他端側に外周部１３が形成されている。外周部１３は、雄スプライン部３の外径２５より大径に形成されている。雄スプライン部３には、第２軸９の雌スプライン部７が噛み合う。
【００５２】
第２軸９は、筒状に形成され、軸方向一端側の内周に雌スプライン部７が形成され、軸方向他端側に内周部１５が形成されている。内周部１５は、雌スプライン部７の端部側から軸方向に第２軸９と連続する一部材として延出する環状突部２９となっている。なお、環状突部２９は、第２軸９と一体形成しても、別体で形成して第２軸９に固定してもよい。また、内周部１５は、雌スプライン部７の内径２７より大径に形成されている。雌スプライン部７は、雄スプライン部３と噛み合い、噛み合い部１９を形成している。噛み合い部１９には、クリップ３１が設けられ、第１軸５と第２軸９との軸方向位置が規定されている。この噛み合い部１９には、噛み合い部１９を潤滑するグリスが塗布されている。また、噛み合い部１９の軸方向一側には、グリスの流出を防止する封止壁１１が第２軸９と一体的に設けられている。この封止壁１１の噛み合い部１９側は、グリス溜まりとなる凹部３３となっている。また、封止壁１１と軸方向で対向する第１軸５の端部にも、グリス溜まりとなる凹部３３が設けられている。また、噛み合い部１９の軸方向他側には、外周部１３と内周部１５との間にグリスの流出を防止するシール手段１７が配置されている。
【００５３】
シール手段１７は、固定部材２１とシール材２３とを備えている。固定部材２１は、金属、樹脂、接着材などからなり、環状に形成されている。この固定部材２１の内径３５は、雄スプライン部３の外径２５より大きく形成され、外周部１３に固定される。シール材２３は、ゴム、アクリル、樹脂などからなり、固定部材２１の外径側に固着されている。このシール材２３は、内周部１５に摺動可能に当接され、封止壁１１と共に噛み合い部１９を外部から区画している。このシール手段１７は、第１軸５の軸方向一側から雄スプライン部３の外周を軸方向に通過して外周部１３に固定部材２１が組付け固定され、内周部１５が第１軸５の軸方向一側から雄スプライン部３の外周を軸方向に通過してシール材２３と当接することにより、正規位置に組付けられる。
【００５４】
このような連結装置１では、雄スプライン部３と雌スプライン部７との噛み合い部１９の軸方向両側に封止壁１１とシール手段１７とが設けられているので、噛み合い部１９に塗布されたグリスが噛み合い部１９から流出することを確実に防止することができる。
【００５５】
また、噛み合い部１９にグリスを封止させておくことができるので、装置内の油量を増大させたり、噛み合い部１９へのオイルの供給路を別途設ける必要がない。
【００５６】
従って、装置構成を複雑にすることなく、スプライン連結部の潤滑を簡単な構成で、的確に行うことができる。
【００５７】
また、シール手段１７が外周部１３に固定される固定部材２１と、固定部材２１の外径側に固着して設けられると共に、内周部１５に摺動可能に当接するシール材２３とからなるので、固定部材２１を外周部１３に固定させ、雄スプライン部３と雌スプライン部７とを噛み合わせることにより、シール手段１７を正規の位置に配置させることができ、組付け性を向上することができる。
【００５８】
さらに、各スプライン部３，７と外周部１３及び内周部１５の寸法を規定することにより、組付け時のシール手段１７の損傷を防止することができる。
【００５９】
また、内周部１５が雌スプライン部７の端部側から軸方向に第２軸９と連続する一部材として延出する環状突部２９であるので、第２軸９の端部側に簡易な設計変更で環状突部２９を形成することにより、シール機能のみ可能な簡易かつコンパクトな形状にすることができる。
【００６０】
さらに、第１軸５と第２軸９との間に互いの軸方向位置を規定するクリップ３１が設けられているので、両軸の軸方向位置が規制され、スプライン噛み合い部１９やシール手段１７の摺動部の磨耗を防止することができる。
【００６１】
また、第１軸５と第２軸９との軸方向対向間に第２軸９に凹部３３が形成されているので、凹部３３を噛み合い部１９に塗布されるグリスのグリス溜まりとすることができる。
【００６２】
さらに、連結装置１の組付け時において、シール材２３が各スプライン部３，７と干渉することがなく、シール材２３の損傷を防止することができる。従って、連結装置１の組付け及び作動時の信頼性を向上することができる。
【００６３】
（第２実施形態）
図４を用いて第２実施形態の連結装置１０１について説明する。
【００６４】
本実施の形態の連結装置１０１は、シール手段１０３は、外周部１３に固定される固定部材１０５と、固定部材１０５の外径側に固着して設けられると共に、内周部１５に摺動可能に当接するシール材１０７とからなる。
【００６５】
また、内周部１５は、第２軸９と別体で形成され、雌スプライン部７の端部側から軸方向に延出するように第２軸９と一体に固定された環状突部１０９である。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００６６】
図４に示すように、シール手段１０３は、固定部材１０５とシール材１０７とを備えている。固定部材１０５は、金属などからなり、環状に形成されている。この固定部材１０５の内径は、雄スプライン部３の外径２５（図２参照）より大きく形成され、外周部１３に圧入固定される。また、固定部材１０５の外径側には、周方向に凹溝１１１が形成され、シール材１０７が固定部材１０５と一体的に嵌合されている。シール材１０７は、Ｏリングなどのように環状に形成され、凹溝１１１に嵌入されて固定されている。このシール材１０７は、内周部１５に摺動可能に当接され、封止壁１１と共に噛み合い部１９を外部から区画している。
【００６７】
内周部１５は、金属などからなり、第２軸９と別体で形成された環状突部１０９となっている。この環状突部１０９は、第２軸９の端部に形成された固定凹部１１３に圧入固定され、雌スプライン部７の端部側から軸方向に延出されている。また、内周部１５は、雌スプライン部７の内径２７（図２参照）より大径に形成されている。この内周部１５にシール手段１０３のシール材１０７を当接することにより、封止壁１１と共に噛み合い部１９に塗布されたグリスの流出を防止している。
【００６８】
このような連結装置１０１では、シール手段１０３が外周部１３に固定される固定部材１０５と、固定部材１０５の外径側に固着して設けられると共に、内周部１５に摺動可能に当接するシール材１０７とからなるので、固定部材１０５を外周部１３に固定させ、雄スプライン部３と雌スプライン部７とを噛み合わせることにより、シール手段１０３を正規の位置に配置させることができ、組付け性を向上することができる。
【００６９】
また、内周部１５が第２軸９と別体で形成され、雌スプライン部７の端部側から軸方向に延出するように第２軸９と一体に固定された環状突部１０９であるので、環状突部１０９を単独で形成することにより、シール機能のみ可能な簡易かつコンパクトな形状にすることができる。
【００７０】
なお、本発明の実施の形態に係る連結装置では、封止壁を第２軸と別体で形成して第２軸に一体的に固定しているが、軸状の回転部材の一端側のように凹部を形成して凹部の底部を封止壁としてもよいし、第２軸と連続する一部材として封止壁を形成してもよい。
【００７１】
また、グリス溜まりとなる凹部は、第１軸または第２軸の少なくとも一方に設ければよく、周囲の部材とのレイアウトに合わせて適宜選択すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施の形態に係る連結装置を動力伝達装置に適用した断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る連結装置の断面図である。
【図３】（ａ）本発明の第１実施形態に係る連結装置のシール手段の側面図と断面図である。（ｂ）図３（ａ）の正面図である。
【図４】（ａ）本発明の第２実施形態に係る連結装置の断面図である。（ｂ）図４（ａ）の固定部材の側面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１，１０１…連結装置
３…雄スプライン部
５…第１軸
７…雌スプライン部
９…第２軸
１１…封止壁
１３…外周部
１５…内周部
１７，１０３…シール手段
１９…噛み合い部
２１，１０５…固定部材
２３，１０７…シール材
２５…雄スプライン部の外径
２７…雌スプライン部の内径
２９，１０９…環状突部
３１…クリップ
３３…凹部
３５…固定部材の内径
【図１】
2010091039.tif 000003
【図２】
2010091039.tif 000004
【図３】
2010091039.tif 000005
【図４】
2010091039.tif 000006