(57)【要約】【課題】防水機能を有しつつ、組付性を向上させることができるダンパ装置を提供すること。【解決手段】弾性力によって捩れを吸収するダンパ部３と、ダンパ部３で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部２と、を備え、リミッタ部２の第１構成部材（例えば、カバープレート１１）は、リミッタ部２のすべり面、及びダンパ部３を覆うように形成されている。【選択図】図１
2010065750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、
前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、
を備え、
前記リミッタ部の第１構成部材は、前記リミッタ部のすべり面、及び前記ダンパ部を覆うように形成されていることを特徴とするダンパ装置。
【請求項２】
前記リミッタ部は、
前記ダンパ部の第２構成部材の両面に固定された摩擦材と、
前記摩擦材とスライド可能に配されたカバープレートと、
外周部分で前記カバープレートと接し、内周部分で前記カバープレートと離間したサポートプレートと、
前記カバープレート側の反対側の前記摩擦材とスライド可能に配されたプレッシャプレートと、
前記サポートプレートと前記プレッシャプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記摩擦材側に付勢する皿バネと、
を備え、
前記第１構成部材は、前記カバープレート及び前記サポートプレートの一方又は両方であることを特徴とする請求項１記載のダンパ装置。
【請求項３】
前記リミッタ部は、前記ダンパ部の外周に配設され、
前記第１構成部材は、前記すべり面よりも内周側に延在した内周延在部を有し、前記内周延在部にて前記ダンパ部を覆うことを特徴とする請求項２記載のダンパ装置。
【請求項４】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第２構成部材は、前記サイドプレートに固定されたライニングプレートであり、
径方向において前記内周延在部と前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する中間部材を備えることを特徴とする請求項３記載のダンパ装置。
【請求項５】
前記中間部材は、径方向において前記サイドプレートと前記ハブ部の間にも介在するとともに、軸方向において前記サイドプレートと前記フランジ部の間にも介在することを特徴とする請求項４記載のダンパ装置。
【請求項６】
前記内周延在部は、内周端部にてプレス成型によって形成された絞り部を有し、
前記絞り部は、内周面にて前記中間部材と接することを特徴とする請求項４又は５記載のダンパ装置。
【請求項７】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第２構成部材は、前記サイドプレートに固定されたライニングプレートであり、
径方向において前記内周延在部と前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する第１中間部材と、
径方向において前記サイドプレートと前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する第２中間部材と、
軸方向において前記第１中間部材と前記第２中間部材の間に介在した弾性体と、
を備えることを特徴とする請求項３記載のダンパ装置。
【請求項８】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第２構成部材は、前記サイドプレートに固定されたライニングプレートであり、
前記ハブ部は、外周面に段差部を有し。
径方向において前記内周延在部と前記段差部の間に滑り軸受けとして介在する第１中間部材と、
径方向において前記サイドプレートと前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する第２中間部材と、
を備え、
前記内周延在部は、前記フランジ部側に付勢する機能を有し、
前記第１中間部材は、前記内周延在部と前記段差部の軸方向の壁面との間にも配され、前記内周延在部の付勢力により前記段差部の軸方向の壁面とスライド可能に圧接することを特徴とする請求項３記載のダンパ装置。
【請求項９】
前記内周延在部は、厚さが途中で切り替わった構成となっており、内周側の薄い部分が外周側の厚い部分の２０％〜８０％の厚さであることを特徴とする請求項３乃至８のいずれか一に記載のダンパ装置。
【請求項１０】
弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、
前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、
を備え、
前記ダンパ部の第３構成部材は、前記リミッタ部を覆うように形成されていることを特徴とするダンパ装置。
【請求項１１】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第３構成部材は、前記サイドプレートであり、
前記第３構成部材は、前記リミッタ部の第１構成部材の一部を覆うことを特徴とする請求項１０記載のダンパ装置。
【請求項１２】
前記第１構成部材と前記第３構成部材の間に配設された弾性体を備えることを特徴とする請求項１１記載のダンパ装置。
【請求項１３】
弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、
前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、
前記ダンパ部及び前記リミッタ部の一方又は両方を覆うとともに、前記ダンパ部又は前記リミッタ部にのみ取り付けられる１又は複数のカバー部材と、
を備えることを特徴とするダンパ装置。
【請求項１４】
前記リミッタ部は、前記ダンパ部の外周に配設され、
前記カバー部材は、前記リミッタ部の前記すべり面の外周側の部分に取り付けられ、前記すべり面よりも内周側に延在し、前記ダンパ部及び前記リミッタ部を覆うことを特徴とする請求項１３記載のダンパ装置。
【請求項１５】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
径方向において前記カバー部材と前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する中間部材と、
を備えることを特徴とする請求項１４記載のダンパ装置。
【請求項１６】
前記中間部材は、径方向において前記サイドプレートと前記ハブ部の間にも介在するとともに、軸方向において前記サイドプレートと前記フランジ部の間にも介在することを特徴とする請求項１５記載のダンパ装置。
【請求項１７】
前記カバー部材は、内周端部にてプレス成型によって形成された絞り部を有し、
前記絞り部は、内周面にて前記中間部材と接することを特徴とする請求項１５又は１６記載のダンパ装置。
【請求項１８】
前記中間部材は、段差部を有し、
前記カバー部材は、前記フランジ部側に付勢する機能を有し、
前記段差部は、径方向において前記カバー部材の付勢力を受けることを特徴とする請求項１５乃至１７のいずれか一に記載のダンパ装置。
【請求項１９】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
径方向において前記カバー部材と前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する第１中間部材と、
径方向において前記サイドプレートと前記ハブ部の間に滑り軸受けとして介在する第２中間部材と、
軸方向において前記第１中間部材と前記第２中間部材の間に介在した弾性体と、
を備えることを特徴とする請求項１４記載のダンパ装置。
【請求項２０】
前記カバー部材は、前記リミッタ部の前記すべり面の外周側の部分に取り付けられる第１カバー部材と、前記ダンパ部に取り付けられる第２カバー部材と、を有し、
前記第１カバー部材と前記第２カバー部材とは、軸方向において一部が重って、前記リミッタ部を覆うことを特徴とする請求項１３記載のダンパ装置。
【請求項２１】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第２カバー部材は、前記サイドプレートと一体になるように取り付けられていることを特徴とする請求項２０記載のダンパ装置。
【請求項２２】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配されたサイドプレートと、
前記フランジ部と前記サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第２カバー部材は、前記ハブ部材と一体になるように取り付けられていることを特徴とする請求項２０記載のダンパ装置。
【請求項２３】
前記第２カバー部材は、内周部分に円筒部を有し、
前記ハブ部は、前記円筒部に対応する段差部を有することを特徴とする請求項２２記載のダンパ装置。
【請求項２４】
軸方向において前記第１カバー部材と前記第２カバー部材の間に介在した弾性体を備えることを特徴とする請求項２０乃至２３のいずれか一に記載のダンパ装置。
【請求項２５】
前記第１カバー部材は、前記リミッタ部と離間している領域の外周部に孔を有することを特徴とする請求項２０乃至２４のいずれか一に記載のダンパ装置。
【請求項２６】
弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、
前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、
外部から前記リミッタ部のすべり面に通ずる隙間をカバーする中間部材又は弾性体と、
を備えることを特徴とするダンパ装置。
【請求項２７】
前記リミッタ部は、
前記ダンパ部に取り付けられたライニングプレートの両面に固定された摩擦材と、
前記摩擦材とスライド可能に配されたカバープレートと、
外周部分で前記カバープレートと接し、内周部分で前記カバープレートと離間したサポートプレートと、
前記カバープレート側の反対側の前記摩擦材とスライド可能に配されたプレッシャプレートと、
前記サポートプレートと前記プレッシャプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記摩擦材側に付勢する皿バネと、
を備え、
前記中間部材は、前記プレッシャプレート又は前記サポートプレートと前記ライニングプレートの間に介在する第１中間部材と、前記カバープレートと前記ライニングプレートの間に介在する第２中間部材と、を有することを特徴とする請求項２６記載のダンパ装置。
【請求項２８】
前記ライニングプレートは、軸方向にずれた第１段差部を有し、
前記カバープレートは、前記第１段差部と所定の間隔をおいて対応した第２段差部を有し、
前記第１中間部材は、少なくとも径方向において前記プレッシャプレート又は前記サポートプレートと前記第１段差部の間にすべり軸受けとして介在し、
前記第２中間部材は、少なくとも径方向において前記第１段差部と前記第２段差部の間にすべり軸受けとして介在することを特徴とする請求項２７記載のダンパ装置。
【請求項２９】
前記ダンパ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両側に離間して配された第１、第２サイドプレートと、
前記フランジ部と前記第１、第２サイドプレートの捩れを弾性力によって吸収するコイルスプリングと、
を備え、
前記第１中間部材は、少なくとも径方向において前記プレッシャプレート又は前記サポートプレートと前記第１サイドプレートとの間に軸受けとして介在し、
前記第２中間部材は、少なくとも径方向において前記カバープレートと前記第２サイドプレートとの間に軸受けとして介在することを特徴とする請求項２７記載のダンパ装置。
【請求項３０】
前記中間部材を軸方向に付勢する弾性体を備え、
前記中間部材は、前記弾性体の付勢によって、所定の部材とスライド可能に圧接することを特徴とする請求項２７乃至２９のいずれか一に記載のダンパ装置。
【請求項３１】
前記リミッタ部は、
前記ダンパ部に取り付けられたライニングプレートの両面に固定された摩擦材と、
前記摩擦材とスライド可能に配されたカバープレートと、
外周部分で前記カバープレートと接し、内周部分で前記カバープレートと離間したサポートプレートと、
前記カバープレート側の反対側の前記摩擦材とスライド可能に配されたプレッシャプレートと、
前記サポートプレートと前記プレッシャプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記摩擦材側に付勢する皿バネと、
を備え、
前記弾性体は、前記プレッシャプレート又は前記サポートプレートと前記ライニングプレートの間に介在する第１弾性体と、前記カバープレートと前記ライニングプレートの間に介在する第２弾性体と、を有することを特徴とする請求項２６記載のダンパ装置。
【請求項３２】
前記プレッシャプレート又は前記サポートプレートは、前記第１弾性体が引っ掛かる段差を有し、
前記カバープレートは、前記第２弾性体が引っ掛かる段差を有することを特徴とする請求項３１記載のダンパ装置。
【請求項３３】
前記第１弾性体及び前記第２弾性体は、前記ライニングプレートと前記摩擦材の間に配設され、前記ライニングプレートに固定されていることを特徴とする請求項３１記載のダンパ装置。
【請求項３４】
前記第１弾性体及び前記第２弾性体は、前記ライニングプレートと前記第１、第２サイドプレートの間に配設され、前記ライニングプレートに固定されていることを特徴とする請求項３１記載のダンパ装置。
【請求項３５】
前記リミッタ部は、
円筒状のハブ部の外周の所定の部位から延在したフランジ部を有するハブ部材と、
前記フランジ部の両面に固定された摩擦材と、
前記摩擦材とスライド可能に配されたカバープレートと、
外周部分で前記カバープレートと接し、内周部分で前記カバープレートと離間したサポートプレートと、
前記カバープレート側の反対側の前記摩擦材とスライド可能に配されたプレッシャプレートと、
前記サポートプレートと前記プレッシャプレートの間に配されるとともに、前記プレッシャプレートを前記摩擦材側に付勢する皿バネと、
を備え、
前記中間部材は、前記サポートプレートと前記ハブ部の間に介在する第１中間部材と、前記カバープレートと前記ハブ部の間に介在する第２中間部材と、を有することを特徴とする請求項２６記載のダンパ装置。
【請求項３６】
前記第１中間部材は、軸方向において前記サポートプレートと前記フランジ部の間に介在し、
前記第２中間部材は、軸方向において前記カバープレートと前記フランジ部の間に介在することを特徴とする請求項３５記載のダンパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸間の変動トルクを吸収するダンパ装置に関し、特に、防水構造を有するダンパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンパ装置は、例えば、エンジンとクラッチの間の動力伝達経路上に配設され、エンジンと変速機による変動トルクを吸収（抑制）する。ダンパ装置は、変動トルクが生じたときに捩れ、コイルスプリングによる弾性力や、摩擦材による摩擦力（ヒステリシストルク）によって捩れ（変動トルク）を吸収（抑制）する。トランスミッションハウジング内部が浸水した場合、ダンパ装置内に水分や泥が浸入すると、摩擦材とプレート（摩擦材と摺動するプレート）の間に錆等が発生し、特性が変化し、本来の機能を果たすことができなくなる。そこで、従来のダンパ装置（トルク変動吸収装置）においては、プレートの変速機側の面全体を覆うとともに、摩擦材とプレートの摺動面を外部と区画するカバー部材を設けることで、異物や水分の浸入を防いでリミットトルク値の経時変化を低減しているものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１８３４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のダンパ装置では、カバー部材の内周の穴に変速機の入力軸が挿通され、カバー部材がシール部材又はブッシュを介して入力軸に支持された構成となっており、カバー部材が偏芯防止機能を有する。そのため、ダンパ装置の組み立てにおいて予めカバー部材の内周の穴の位置が入力軸に合うように組み付けておかなければならず、ダンパ装置に入力軸を組み付けたときにカバー部材の内周の穴の位置が入力軸に合っていなければ、ダンパ装置から入力軸を外して、カバー部材の組み付け位置を修正しなければならないおそれがある。
【０００５】
本発明の主な課題は、防水機能を有しつつ、組付性を向上させることができるダンパ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の視点においては、ダンパ装置において、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、を備え、前記リミッタ部の第１構成部材は、前記リミッタ部のすべり面、及び前記ダンパ部を覆うように形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の第２の視点においては、ダンパ装置において、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、を備え、前記ダンパ部の第３構成部材は、前記リミッタ部を覆うように形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の第３の視点においては、ダンパ装置において、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、前記ダンパ部及び前記リミッタ部の一方又は両方を覆うとともに、前記ダンパ部又は前記リミッタ部にのみ取り付けられる１又は複数のカバー部材と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明の第４の視点においては、ダンパ装置において、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部と、前記ダンパ部で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部と、外部から前記リミッタ部のすべり面に通ずる隙間をカバーする中間部材又は弾性体と、を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明（第１、第２の視点）によれば、リミッタ部がダンパ部又はリミッタ部の構成部材によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、ダンパ装置に変速機を組み付ける際に、カバー部材と変速機の回転軸との位置合わせが不要になり、組付性が向上する。また、リミッタ部をダンパ装置内にもともとある構成部材で覆う構成となっているので、追加部材がなく、スペース面及びコスト面で有利である。
【００１１】
本発明（第３の視点）によれば、ダンパ部及びリミッタ部がカバー部材によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、カバー部材がリミッタ部又はダンパ部にのみ取り付けられる構成なので、ダンパ装置に変速機を組み付ける際に、カバー部材と変速機の回転軸との位置合わせが不要になり、組付性が向上する。
【００１２】
本発明（第４の視点）によれば、リミッタ部の隙間が中間部材又は弾性体によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、ダンパ装置に変速機を組み付ける際に、中間部材又は弾性体と変速機の回転軸との位置合わせが不要になり、組付性が向上する。また、中間部材又は弾性体は小さいため、スペース面及びコスト面で有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態１に係るダンパ装置では、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部（図１の３）と、前記ダンパ部（図１の３）で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部（図１の２）と、を備え、前記リミッタ部（図１の２）の第１構成部材（例えば、図１のカバープレート１１）は、前記リミッタ部（図１の２）のすべり面、及び前記ダンパ部（図１の３）を覆うように形成されている。
【００１４】
本発明の実施形態２に係るダンパ装置では、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部（図４の３）と、前記ダンパ部（図４の３）で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部（図４の２）と、を備え、前記ダンパ部（図４の３）の第３構成部材（例えば、図４の第２サイドプレート１８）は、前記リミッタ部（図４の２）を覆うように形成されている。
【００１５】
本発明の実施形態３に係るダンパ装置では、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部（図６の３）と、前記ダンパ部（図６の３）で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部（図６の２）と、前記ダンパ部（図６の３）及び前記リミッタ部（図６の２）の一方又は両方を覆うとともに、前記ダンパ部（図６の３）又は前記リミッタ部（図６の２）にのみ取り付けられる１又は複数のカバー部材（例えば、図６の３２）と、を備える。
【００１６】
本発明の実施形態４に係るダンパ装置では、弾性力によって捩れを吸収するダンパ部（図１３の３）と、前記ダンパ部（図１３の３）で捩れを吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部（図１３の２）と、外部から前記リミッタ部（図１３の２）のすべり面に通ずる隙間（例えば、カバープレート１１とライニングプレート１４の間）をカバーする中間部材（図１３の４８、４９）又は弾性体（図１５の５８、５９）と、を備える。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００１８】
実施例１に係るダンパ装置１は、例えば、エンジンの回転軸と、変速機の回転軸との間の動力伝達経路に設けられており、エンジンの回転軸と変速機の回転軸の捩れによる変動トルクを吸収（抑制）する装置である。ダンパ装置１は、捩れ緩衝機能を有し、バネ力によって変動トルクを吸収するダンパ部３と、摩擦等によるヒステリシストルクによって変動トルクを吸収（抑制）するヒステリシス部４と、回転軸の捩れがダンパ部３やヒステリシス部４で吸収できなくなったときにすべりを生ずるリミッタ部２と、を有する。リミッタ部２は、動力伝達経路上において、ダンパ部３及びヒステリシス部４と直列に配設されている。ダンパ部３は、動力伝達経路上において、ヒステリシス部４と並列に配設されている。
【００１９】
ダンパ装置１は、構成部材として、サポートプレート１０と、カバープレート１１と、皿バネ１２と、プレッシャプレート１３と、ライニングプレート１４と、摩擦材１５、１６と、第１サイドプレート１７と、第２サイドプレート１８と、リベット１９と、コイルスプリング２０と、シート部材２１と、第１スラスト部材２２と、第２スラスト部材２３と、皿バネ２４と、ハブ部材２５と、を有する。
【００２０】
サポートプレート１０は、フライホイール（図２０（Ｂ）の５に相当）とカバープレート１１の間に配設された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である。サポートプレート１０は、外周部分にてカバープレート１１と合わさってボルト（図２０（Ｂ）の４５に相当）によってフライホイール（図２０（Ｂ）の５に相当）に取付固定される。サポートプレート１０は、内周部分にてカバープレート１１と離間している。サポートプレート１０は、プレッシャプレート１３を相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持し、皿バネ１２と圧接している。
【００２１】
カバープレート１１は、サポートプレート１０のフライホイール（図２０（Ｂ）の５に相当）側の反対側（図１の右側）に配設された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である。カバープレート１１は、外周部分にてサポートプレート１０と合わさってボルト（図２０（Ｂ）の４５に相当）によってフライホイール（図２０（Ｂ）の５に相当）に取付固定される。カバープレート１１は、すべり面にて摩擦材１６とスライド可能に圧接している。カバープレート１１は、リミッタ部２の変速機側（図１の右側）だけでなくダンパ部３の変速機側（図１の右側）をカバーする（覆う）。カバープレート１１は、リミッタ部２よりも内周側にも延在した内周延在部１１ａを有する。内周延在部１１ａは、ダンパ部３を迂回するように形成されている。内周延在部１１ａは、内周端部近傍にて、プレス成型によって形成された絞り部１１ｄ（段差部）が形成されており、絞り部１１ｄの内周面にて、第２スラスト部材２３を介してハブ部材２５（ハブ部２５ａ）に相対回転可能に支持されている。
【００２２】
皿バネ１２は、サポートプレート１０とプレッシャプレート１３の間に配された皿状のばねであり、リミッタ部２の構成部材である。皿バネ１２は、プレッシャプレート１３を摩擦材１５側に付勢する。
【００２３】
プレッシャプレート１３は、皿バネ１２と摩擦材１５の間に配された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である。プレッシャプレート１３は、サポートプレート１０に相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持されている。プレッシャプレート１３は、皿バネ１２によって摩擦材１５側に付勢されており、すべり面にて摩擦材１５とスライド可能に圧接している。
【００２４】
ライニングプレート１４は、カバープレート１１とプレッシャプレート１３の間にて、摩擦材１５、１６を保持するための環状の部材であり、リミッタ部２及びダンパ部３の構成部材である。ライニングプレート１４は、内周部分にて、第１サイドプレート１７と第２サイドプレート１８の間に挟み込まれており、第１サイドプレート１７及び第２サイドプレート１８とともにリベット１９によって固定されている。ライニングプレート１４は、中間部分にてカバープレート１１にずれた段差部１４ａを有する。ライニングプレート１４は、外周部分に摩擦材１５、１６がリベット（図示せず）、接着剤などによって取付固定されている。なお、後述する実施例４などと同様、段差部１４ａは必須なものではない。
【００２５】
摩擦材１５は、リミッタ部２の構成部材であり、ライニングプレート１４とプレッシャプレート１３の間に配され、リベット、接着剤等によってライニングプレート１４に取付固定されている。摩擦材１５は、プレッシャプレート１３とスライド可能に圧接している。
【００２６】
摩擦材１６は、リミッタ部２の構成部材であり、ライニングプレート１４とカバープレート１１の間に配され、リベット、接着剤等によってライニングプレート１４に取付固定されている。摩擦材１６は、カバープレート１１とスライド可能に圧接している。
【００２７】
第１サイドプレート１７は、ハブ部材２５のフランジ部２５ｂのエンジン側（図１の左側）に配設された環状の部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である。第１サイドプレート１７は、外周端部近傍の部分にて、リベット１９によってライニングプレート１４及び第２サイドプレート１８と一体固定されている。第１サイドプレート１７は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための窓部１７ａを有し、当該窓部１７ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。第１サイドプレート１７は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４にて、第１スラスト部材２２とスライド可能に接している。第１サイドプレート１７は、内周端部にて、第１スラスト部材２２を介してハブ部材２５（ハブ部２５ａ）に相対回転可能に支持されている。
【００２８】
第２サイドプレート１８は、ハブ部材２５のフランジ部２５ｂの変速機側（図１の右側）に配設された環状の部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である。第２サイドプレート１８は、外周端部近傍の部分にて、リベット１９によってライニングプレート１４及び第１サイドプレート１７と一体固定されている。第２サイドプレート１８は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための窓部１８ａを有し、当該窓部１８ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。第２サイドプレート１８は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４にて、皿バネ２４を支持する。第２サイドプレート１８は、内周端部にて、スラスト部材２３を介してハブ部材２５（ハブ部２５ａ）に相対回転可能に支持されている。
【００２９】
リベット１９は、ライニングプレート１４、第１サイドプレート１７、及び第２サイドプレート１８を一体固定するための部材である。
【００３０】
コイルスプリング２０は、ダンパ部３の構成部品であり、サイドプレート１７、１８及びハブ部材２５（フランジ部２５ｂ）に形成された窓部１７ａ、１８ａ、２５ｃに収容され、両端に配設されたシート部材２１と接している。コイルスプリング２０は、サイドプレート１７、１８とハブ部材２５とが相対回転したときに収縮し、サイドプレート１７、１８とハブ部材２５の回転差によるショックを吸収する。コイルスプリング２０には、ストレート形状、又はストレート形状のスプリングを曲げて組み付けしたものを用いることができるが、広い捩りを実現するために、周方向に沿って曲ったアークスプリングを用いることができる。
【００３１】
シート部材２１は、ダンパ部３の構成部品であり、サイドプレート１７、１８及びハブ部材２５（フランジ部２５ｂ）に形成された窓部１７ａ、１８ａ、２５ｃに収容され、当該窓部１７ａ、１８ａ、２５ｃの周方向の端面とコイルスプリング２０の端部との間に配されている。シート部材２１には、コイルスプリング２０の摩耗を低減するために、樹脂を用いることができる。
【００３２】
第１スラスト部材２２は、ヒステリシス部４の構成部品であり、第１サイドプレート１７とハブ部材２５の間に配された環状の部材である。第１スラスト部材２２は、軸方向において、第１サイドプレート１７とフランジ部２５ｂの間に配されており、第１サイドプレート１７及びフランジ部２５ｂとスライド可能に圧接している。第１スラスト部材２２は、径方向において、第１サイドプレート１７とハブ部２５ａの間にも介在しており、第１サイドプレート１７をハブ部２５ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【００３３】
第２スラスト部材２３は、ヒステリシス部４の構成部品であり、第２サイドプレート１８とハブ部材２５の間に配された環状の部材である。第２スラスト部材２３は、軸方向において、皿バネ２４とフランジ部２５ｂの間にも配されており、皿バネ２４によってフランジ部２５ｂ側に付勢されており、フランジ部２５ｂとスライド可能に圧接している。第２スラスト部材２３は、径方向において、第２サイドプレート１８とハブ部２５ａの間、及び、カバープレート１１とハブ部２５ａの間にも介在しており、第２サイドプレート１８及びカバープレート１１をハブ部２５ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【００３４】
皿バネ２４は、ヒステリシス部４の構成部品であり、第２スラスト部材２３と第２サイドプレート１８の間に配され、第２スラスト部材２３をフランジ部２５ｂ側に付勢する皿状のばねである。
【００３５】
ハブ部材２５は、ダンパ部３及びヒステリシス部４からの回転動力を変速機に向けて出力する部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である。ハブ部材２５は、ハブ部２５ａの外周の所定の部位から延在したフランジ部２５ｂを有する。ハブ部２５ａは、内周面に回転軸（変速機の回転軸）と連結するためのスプラインが形成されている。ハブ部２５ａは、外周にて、第１スラスト部材２２を介して第１サイドプレート２２を相対回転可能に支持しており、第２スラスト部材２３を介して第２サイドプレート１８及びカバープレート１１を相対回転可能に支持している。フランジ部２５ｂは、外周のダンパ部３にて、コイルスプリング２０、及びシート部材２１を収容するための窓部２５ｃを有し、当該窓部２５ｃの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。フランジ部２５ｂは、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４の軸方向の面にて、スラスト部材２２、２３によってスライド可能に挟持されている。
【００３６】
なお、リミッタ部２及びダンパ部３は、エンジン側（図１の左側）がダンパ装置１の構成部材によって覆われていないが、フライホイール（図２０（Ｂ）の５に相当）等によって覆うことができる。つまり、サポートプレート１０のエンジン側（図１の左側）の面にフライホイール（図２０（Ｂ）の５に相当）等を取り付けることで、リミッタ部２及びダンパ部３のエンジン側（図１の左側）を覆うことが可能である。
【００３７】
実施例１によれば、外部から水分が浸入しやすいダンパ部３及びリミッタ部２の変速機側（図１の右側）がカバープレート１１によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、ダンパ部３及びリミッタ部２の変速機側（図１の右側）をカバープレート１１で覆う構成となっているので、追加部材がなく、コスト面で有利である。また、カバープレート１１とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に第２スラスト部材２３が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、カバープレート１１が第２スラスト部材２３と接する部分に絞り部１１ｄ（段差部）が形成されているので、カバープレート１１と第２スラスト部材２３の接触面積を大きくすることができ、防水機能及び偏芯防止機能を向上させることができる。
【実施例２】
【００３８】
本発明の実施例２に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図２は、本発明の実施例２に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００３９】
実施例１に係るダンパ装置では、ダンパ部３及びリミッタ部２の変速機側（図１の右側）のみを覆うように、カバープレート（図１の１１）についてリミッタ部（図１の２）よりも内周側に延在した内周延在部１１ａを設けているが、実施例２に係るダンパ装置１では、エンジン側（図２の左側）も覆うように、サポートプレート１０についてリミッタ部２よりも内周側に延在した内周延在部１０ａを設けている。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００４０】
サポートプレート１０は、リミッタ部２のエンジン側（図２の左側）だけでなくダンパ部３のエンジン側（図２の左側）をカバーする（覆う）。サポートプレート１０は、リミッタ部２よりも内周側に延在した内周延在部１０ａを有する。内周延在部１０ａは、ダンパ部３を迂回するように形成されている。内周延在部１０ａは、内周端部近傍にて、プレス成型によって形成された絞り部１０ｃ（段差部）が形成されており、絞り部１０ｃの内周面にて、第１スラスト部材２２を介してハブ部材２５（ハブ部２５ａ）に相対回転可能に支持されている。その他の構成は、実施例１におけるサポートプレート（図１の１０）と同様である。
【００４１】
実施例２によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、ダンパ部３及びリミッタ部２のエンジン側（図２の左側）から水分が浸入しやすい場合にもダンパ部３及びリミッタ部２のエンジン側（図２の左側）がサポートプレート１０によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、ダンパ部３及びリミッタ部２のエンジン側（図１の左側）をサポートプレート１０で覆う構成となっているので、追加部材がなく、コスト面で有利である。また、サポートプレート１０とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に第１スラスト部材２２が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、サポートプレート１０が第１スラスト部材２２と接する部分に絞り部１０ｃ（段差部）が形成されているので、サポートプレート１０と第１スラスト部材２２の接触面積を大きくすることができ、防水機能及び偏芯防止機能を向上させることができる。
【実施例３】
【００４２】
本発明の実施例３に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図３は、本発明の実施例３に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００４３】
実施例１に係るダンパ装置では、カバープレート（図１の１１）の内周延在部（図１の１１ａ）の先端に形成された絞り部（図１の１１ｄ）と第２スラスト部材（図１の２３）との接触面積を大きくしているが、実施例３に係るダンパ装置１では、カバープレート１１の内周延在部１１ａの先端に絞り部を形成せず、内周延在部１１ａの先端とハブ部２５ａとの間に、第２スラスト部材２３とは別体のスラスト部材２７を介在させ、皿バネ２８によってスラスト部材２７を軸方向に付勢させ、スラスト部材２７と内周延在部１１ａとをスライド可能に圧接させている。また、実施例２に係るダンパ装置では、サポートプレート（図２の１０）がハブ部２５ａの外周面の近傍まで延在し中央に穴を有するが、実施例３に係るダンパ装置１では、サポートプレート１０がハブ部材２５のエンジン側（図３の左側）全体を覆うように形成されている。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００４４】
スラスト部材２７は、カバープレート１１（内周延在部１１ａ）とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材２７は、軸方向において、皿バネ２８とカバープレート１１（内周延在部１１ａ）の間にも配されており、皿バネ２８によってカバープレート１１（内周延在部１１ａ）側に付勢されており、カバープレート１１（内周延在部１１ａ）とスライド可能に圧接している。スラスト部材２７は、径方向において、カバープレート１１（内周延在部１１ａ）とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に配されており、カバープレート１１をハブ部２５ａに相対回転可能に支持するための軸受となる。
【００４５】
皿バネ２８は、スラスト部材２７と第２サイドプレート１８の間に配され、スラスト部材２７をカバープレート１１（内周延在部１１ａ）側に付勢する皿状のばねであり、ヒステリシス部４の構成部品である。
【００４６】
サポートプレート１０は、リミッタ部２及びダンパ部３のエンジン側（図３の左側）だけでなくハブ部材２５のエンジン側（図３の左側）全体をカバーする（覆う）円板状のプレートである。サポートプレート１０は、内周側に穴がない。サポートプレート１０は、ダンパ部３を迂回するように形成され、エンジン側回転軸６とフライホイール５を締結するボルト８の頭部を迂回するように形成され、変速機側回転軸７の先端部を迂回するように形成されている。その他の構成は、実施例１におけるサポートプレート（図１の１０）と同様である。
【００４７】
実施例３によれば、ダンパ部３及びリミッタ部２の変速機側（図３の右側）及びエンジン側（図３の左側）がカバープレート１１及びサポートプレート１０によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、ダンパ部３及びリミッタ部２をカバープレート１１及びサポートプレート１０で覆う構成となっているので、追加部材がなく、コスト面で有利である。また、カバープレート１１とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間にスラスト部材２７が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、カバープレート１１が軸方向においてスラスト部材２７と圧接しているので、カバープレート１１とスラスト部材２７の接触面積を大きくするとともに接触圧があり、防水機能を向上させることができる。
【実施例４】
【００４８】
本発明の実施例４に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図４は、本発明の実施例４に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００４９】
実施例４に係るダンパ装置１では、実施例１（図１参照）のようにカバープレート１１をハブ部２５ａ近傍まで延在させるのをやめ、第２サイドプレート１８の外周部分を延在させた外周延在部１８ｂを設け、外周延在部１８ｂとカバープレート１１の間に弾性体３０を介在させて、リミッタ部２の変速機側（図４の右側）からの水分の浸入を防止するようにしたものである。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００５０】
第２サイドプレート１８は、外周部分をリミッタ部２を迂回するように延在された外周延在部１８ｂを有する。外周延在部１８ｂは、弾性体３０と圧接している。その他の構成は、実施例１における第２サイドプレート（図１の１８）と同様である。
【００５１】
弾性体３０は、カバープレート１１と第２サイドプレート１８（外周延在部１８ｂ）の間に配され、リミッタ部２の変速機側（図４の右側）と外部を遮断する弾性体である。弾性体３０は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。
【００５２】
なお、図４では、第２サイドプレート１８に外周延在部１８ｂを設けているが、その代わりに、第１サイドプレート１７において外周部分をリミッタ部２を迂回するように外周延在部を延在させ、当該外周延在部と、プレッシャプレート１３又はサポートプレート１０との間に弾性体を介在させてもよい。
【００５３】
実施例４によれば、外部から水分が浸入しやすいリミッタ部２の変速機側（図４の右側）がカバープレート１１及び第２サイドプレート１８（外周延在部１８ｂ）によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、リミッタ部２の変速機側（図４の右側）を第２サイドプレート１８（外周延在部１８ｂ）で覆う構成となっているので、追加部材がなく、コスト面で有利である。また、カバープレート１１と第２サイドプレート１８（外周延在部１８ｂ）の間に弾性体３０が介在しているので、隙間からの水の浸入を防ぐことができる。
【実施例５】
【００５４】
本発明の実施例５に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図５は、本発明の実施例５に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００５５】
実施例１に係るダンパ装置では、カバープレート（図１の１１）の内周延在部（図１の１１ａ）の厚さについて規定していなかったが、実施例５に係るダンパ装置１では、カバープレート１１の外周側の内周延在部１１ａ１の厚さＴ１が内周側の内周延在部１１ａ２の厚さＴ２より厚くしている。また、実施例５に係るダンパ装置１では、ハブ部２５ａの外周面に段差部２５ｅを設け、段差部２５ｅとカバープレート１１（内周延在部１１ａ２）の間に第２スラスト部材２３とは別体のスラスト部材２７を介在させ、カバープレート１１によってスラスト部材２７を軸方向に付勢させ、スラスト部材２７と段差部２５ｅの軸方向の面とをスライド可能に圧接させている。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００５６】
カバープレート１１は、内周延在部１１ａ１、１１ａ２において厚さが途中で切り替わる構成となっている。外周側の内周延在部１１ａ１の厚さＴ１は、内周側の内周延在部１１ａ２の厚さＴ２より厚くなっている。内周延在部１１ａ２の厚さＴ２は、内周延在部１１ａ１の厚さＴ１の２０％以上８０％以下であり、好ましくは３０％以上７０％以下である。内周延在部１１ａ２は、内周端部近傍にて、スラスト部材２７を介してハブ部材２５（段差部２５ｅ）に相対回転可能に支持されている。内周延在部１１ａ２は、スラスト部材２７をフランジ部２５ｂ側に付勢するようにバネ（皿バネ）機能を有する。その他の構成は、実施例１に係るカバープレート（図１の１１）と同様である。
【００５７】
ハブ部材２５は、ハブ部２５ａにおいて、第２サイドプレート１８側の外周面に、スラスト部材２７を装着すための段差部２５ｅを有する。その他の構成は、実施例１のハブ部材（図１の２５）と同様である。
【００５８】
スラスト部材２７は、カバープレート１１（内周延在部１１ａ２）とハブ部材２５（段差部２５ｅ）の間に配された環状の部材である。スラスト部材２７は、軸方向において、段差部２５ｅの軸方向の壁面と内周延在部１１ａ２との間に配されており、内周延在部１１ａ２によってフランジ部２５ｂ側に付勢されており、段差部２５ｅの軸方向の壁面とスライド可能に圧接している。スラスト部材２７は、径方向において、カバープレート１１（内周延在部１１ａ）とハブ部材２５（段差部２５ｅ）の間に配されており、カバープレート１１をハブ部２５ａに相対回転可能に支持するための軸受となる。
【００５９】
実施例５によれば、実施例１と同様な効果を奏するとともに、内周延在部１１ａ２を薄くすることで、スペース効率を向上させることができる。また、カバープレート１１とハブ部材２５（段差部２５ｅ）の間にスラスト部材２７が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、内周延在部１１ａ２にバネ機能を持たせることで、カバープレート１１が軸方向においてスラスト部材２７と圧接し、かつ、スラスト部材２７が段差部２５ｅの軸方向の壁面と圧接し、防水機能を向上させることができる。
【実施例６】
【００６０】
本発明の実施例６に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図６は、本発明の実施例６に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００６１】
実施例６に係るダンパ装置では、実施例１（図１参照）のようにカバープレート１１をハブ部２５ａ近傍まで延在させるのをやめ、その代わりにカバー部材３２を追加したものである。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００６２】
カバー部材３２は、リミッタ部２及びダンパ部３の変速機側（図６の右側）を覆う部材である。カバー部材３２は、カバープレート１１の変速機側（図６の右側）に配設され、外周部分にてサポートプレート１０及びカバープレート１１とともにリベット（図１２（Ａ）の３４）等によって一体固定されている。カバー部材３２は、バネ機能を有し、内周部分にて第２スラスト部材２３とスライド可能に圧接している。
【００６３】
実施例６によれば、外部から水分が浸入しやすいダンパ部３及びリミッタ部２の変速機側（図６の右側）がカバー部材３２によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。
【実施例７】
【００６４】
本発明の実施例７に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図７は、本発明の実施例７に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００６５】
実施例７に係るダンパ装置では、実施例６と同様に、カバー部材３２を追加したものであるが、カバー部材３２の内周近傍にて、プレス成型によって形成された絞り部３２ａ（段差部）を形成し、第２スラスト部材２３に、内周延在部１１ａ２の先端の絞り部１１ｄに対応した段差部２３ａを形成し、絞り部３２ａの内周面にて、第２スラスト部材２３の段差部２３ａを介してハブ部材２５（ハブ部２５ａ）に相対回転可能に支持されている。また、実施例７に係るダンパ装置では、とカバー部材３２が第２スラスト部材２３をフランジ部２５ｂ側に付勢するようにしている。その他の構成は、実施例６と同様である。
【００６６】
実施例７によれば、実施例６と同様な効果を奏するとともに、カバー部材３２とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に第２スラスト部材２３（段差部２３ａ）が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、カバー部材３２が第２スラスト部材２３（段差部２３ａ）と接する部分に絞り部３２ａ（段差部）が形成されているので、カバープレート１１と第２スラスト部材２３の接触面積を大きくすることができ、防水機能及び偏芯防止機能を向上させることができる。また、カバー部材３２にバネ機能を持たせることで、皿バネ２４を不要とすることができ、部品点数の減少により、コストを削減することができる。
【実施例８】
【００６７】
本発明の実施例８に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図８は、本発明の実施例８に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００６８】
実施例６に係るダンパ装置では、カバー部材（図６の３２）がバネ機能を有し、カバー部材（図６の３２）の内周先端部にて第２スラスト部材（図６の２３）とスライド可能に圧接するようにしていたが、実施例８に係るダンパ装置１では、カバー部材３２の先端とハブ部２５ａとの間に、第２スラスト部材２３とは別体のスラスト部材２７を介在させ、皿バネ２８によってスラスト部材２７を軸方向に付勢させ、スラスト部材２７とカバー部材３２とをスライド可能に圧接させている。その他の構成は、実施例６と同様である。
【００６９】
スラスト部材２７は、カバー部材３２とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に配された環状の部材であり、ヒステリシス部４の構成部品である。スラスト部材２７は、軸方向において、皿バネ２８とカバー部材３２の間にも配されており、皿バネ２８によってカバー部材３２側に付勢されており、カバー部材３２とスライド可能に圧接している。スラスト部材２７は、径方向において、カバー部材３２とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間に配されており、カバー部材３２をハブ部２５ａに相対回転可能に支持するための軸受となる。
【００７０】
皿バネ２８は、スラスト部材２７と第２サイドプレート１８の間に配され、スラスト部材２７をカバー部材３２側に付勢する皿状のばねであり、ヒステリシス部４の構成部品である。
【００７１】
実施例８によれば、外部から水分が浸入しやすいダンパ部３及びリミッタ部２の変速機側（図８の右側）がカバー部材３２によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、カバー部材３２とハブ部材２５（ハブ部２５ａ）の間にスラスト部材２７が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、カバー部材３２が軸方向においてスラスト部材２７と圧接しているので、カバープレート１１とスラスト部材２７の接触面積を大きくするとともに接触圧があり、防水機能を向上させることができる。
【実施例９】
【００７２】
本発明の実施例９に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図９は、本発明の実施例９に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００７３】
実施例６に係るダンパ装置では、カバー部材（図６の３２）をハブ部（図６の２５ａ）の近傍まで延在してリミッタ部２及びダンパ部３を覆う構成としているが、実施例９に係るダンパ装置では、カバー部材３２の内周部分をリミッタ部２までとし、カバー部材３２、カバー部材３５、及び弾性体３６の組み合わせによってリミッタ部２の変速機側（図９の右側）を覆い、第２サイドプレート１８の窓部（図６の１８）をやめてカバー部１８ｃを設けてダンパ部３の変速機側（図９の右側）を覆う構成としている。その他の構成は、実施例６と同様である。
【００７４】
カバー部材３２は、リミッタ部２の変速機側（図９の右側）の一部を覆う部材である。カバー部材３２は、カバープレート１１の変速機側（図９の右側）に配設され、外周部分にてサポートプレート１０及びカバープレート１１とともにリベット３４によって一体固定されている。カバー部材３２は、内周部分にてカバープレート１１と離間しており、カバープレート１１側の面にて弾性体３６と圧接している。
【００７５】
カバー部材３５は、リミッタ部２の変速機側（図９の右側）の一部を覆う部材である。カバー部材３５は、第２サイドプレート１８の変速機側（図９の右側）に配設され、内周部分にて第１サイドプレート１７、ライニングプレート１４、及び第２サイドプレート１８とともにリベット１９によって一体固定されている。カバー部材３５は、外周部分がカバープレート１１とカバー部材３２の間に延在しており、カバー部材３２側の面にて弾性体３６と圧接している。
【００７６】
弾性体３６は、カバー部材３２とカバー部材３５の間に配され、リミッタ部２の変速機側（図９の右側）と外部を遮断する弾性体である。弾性体３６は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。
【００７７】
第２サイドプレート１８は、外周端部近傍の部分にて、リベット１９によってライニングプレート１４、第１サイドプレート１７、及びカバー部材３５と一体固定されている。第２サイドプレート１８は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための収容部１８ｄを有し、当該収容部１８ｄの周方向の面がシート部材２１と接離可能に接している。収容部１８ｄには、窓部がなくダンパ部３の変速機側（図９の右側）を覆うカバー部１８ｃを有する。
【００７８】
実施例９によれば、外部から水分が浸入しやすいリミッタ部２の変速機側（図９の右側）がカバー部材３２、カバー部材３５、及び弾性体３６の組み合わせによって覆われ、また、外部から水分が浸入しやすいダンパ部３の変速機側（図９の右側）が第２サイドプレート１８のカバー部１８ｃによって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。
【実施例１０】
【００７９】
本発明の実施例１０に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１０は、本発明の実施例１０に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００８０】
実施例９に係るダンパ装置では、カバー部材（図９の３５）がリベット（図９の１９）によって第２サイドプレート（図９の１８）に一体固定された構成となっているが、実施例１０に係るダンパ装置１では、カバー部材３７をハブ部材２５（凸部２５ｄ）にカシメ固定（溶接でも可）した構成とし、カバー部材３２、弾性体３６、及びカバー部材３７によってリミッタ部２及びダンパ部３の変速機側（図１０の右側）を覆っている。また、カバー部材３７でダンパ部３の変速機側（図１０の右側）が覆われているので、第２サイドプレート１８においてカバー部（図９の１８ｃ）を廃止している。その他の構成は、実施例９と同様である。
【００８１】
カバー部材３７は、リミッタ部２の変速機側（図１０の右側）の一部、及びダンパ部３の変速機側（図１０の右側）の全体を覆う部材である。カバー部材３７は、ハブ部２５ａの変速機側（図１０の右側）に配設され、内周部分にてハブ部２５ａの凸部２５ｄにカシメ固定されている。なお、カバー部材３７は、図１０の変形例のように溶接（溶接部３８）によってハブ部２５ａの凸部２５ｄに固定されていてもよい。カバー部材３７は、外周部分がカバープレート１１とカバー部材３２の間に延在しており、カバー部材３２側の面にて弾性体３６と圧接している。
【００８２】
実施例１０によれば、外部から水分が浸入しやすいリミッタ部２及びダンパ部３の変速機側（図１０の右側）がカバー部材３２、弾性体３６、及びカバー部材３７の組み合わせによって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。
【実施例１１】
【００８３】
本発明の実施例１１に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１１は、本発明の実施例１１に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００８４】
実施例１０に係るダンパ装置では、カバー部材（図１０の３７）をハブ部材２５にカシメ固定などにより固定しているが、実施例１１に係るダンパ装置では、カバー部材３９をハブ部材２５に組付可能な構成とし、カバー部材３９の内周の円筒部３９ａをハブ部材２５の一部としている。また、カバー部材３２に水抜き用の孔３２ｂを設けている。その他の構成は、実施例１０と同様である。
【００８５】
カバー部材３９は、リミッタ部２の変速機側（図１１の右側）の一部、及びダンパ部３の変速機側（図１１の右側）の全体を覆う部材である。カバー部材３９は、内周部分に、ハブ部材２５の段差部２５ｅに組付可能な円筒部３９ａを有する。円筒部３９ａは、段差部２５ｅの外周に組み付けられる。円筒部３９ａは、第２スラスト部材２３を介して第２サイドプレート１８を相対回転可能に支持する。カバー部材３９は、外周部分がカバープレート１１とカバー部材３２の間に延在しており、カバー部材３２側の面にて弾性体３６と圧接している。
【００８６】
ハブ部材２５は、ハブ部２５ａにおいて、フランジ部２５ｂよりも第２サイドプレート１８側の外周面に、カバー部材３９の円筒部３９ａが組付可能な段差部２５ｅを有する。その他の構成は、実施例１のハブ部材（図１の２５）と同様である。
【００８７】
カバー部材３２は、カバープレート１１と離間している領域の外周近傍の部分に水抜き用の孔３２ｂを有する。孔３２ｂは、遠心力や重力により、装置内部に入ってしまった水を排出するように作用するので、外部から孔３２ｂを通じて内部側に水が入りにくく、たとえ外部から孔３２ｂを通じて内部側に水が入ったとしても直ぐに排出されることになる。その他の構成は、実施例１０のカバー部材（図１０の３２）と同様である。
【００８８】
実施例１１によれば、外部から水分が浸入しやすいリミッタ部２及びダンパ部３の変速機側（図１０の右側）がカバー部材３２、弾性体３６、及びカバー部材３９の組み合わせによって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、完全に防水しきれずに装置内部に入ってしまった水を、孔３２ｂから排出することができる。また、カバー部材３９のハブ部材２５への組付性を向上させることができる。
【実施例１２】
【００８９】
本発明の実施例１２に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１２は、本発明の実施例１２に係るダンパ装置におけるカバー部材の保持態様の４つの例を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００９０】
実施例６〜１１に係るダンパ装置では、カバー部材３２の固定手段を図１２（Ａ）のようにリベット３４によるカシメ固定を想定していたが、これに限らず、図１２（Ｂ）のように溶接（溶接部４１）による固定、図１２（Ｃ）のように接着（接着部４３）による固定、図１２（Ｄ）のようにボルト４５によるフライホイール５に対する締結固定、その他、挟み込み、嵌め込みによる固定としてもよい。
【００９１】
なお、実施例１〜１２においては、後に詳述する図２０（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の構成を適用することも可能である。
【実施例１３】
【００９２】
本発明の実施例１３に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１３は、本発明の実施例１３に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【００９３】
実施例１３に係るダンパ装置１は、リミッタ部２のみ防水構造としたものである。ダンパ装置１では、カバープレート１１とライニングプレート１４の間にスラスト部材４９を介在させ、弾性体５１によってスラスト部材４９をライニングプレート１４に圧接させるようにしており、プレッシャプレート１３とライニングプレート１４の間にスラスト部材４８を介在させ、弾性体５０によってスラスト部材４８をプレッシャプレート１３に圧接させるようにしている。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部を溶接（溶接部４７）によって密封している。その他の構成は、実施例１と同様である。
【００９４】
カバープレート１１は、リミッタ部２よりも内周側に延在した部分に段差部１１ｂを有する。段差部１１ｂは、ライニングプレート１４の段差部１４ａと所定の間隔をおいて対応するように形成されている。段差部１１ｂは、外周面にてライニングプレート１４（段差部１４ａ）を、スラスト部材４９を介して相対回転可能に支持している。段差部１１ｂは、先端部のライニングプレート１４側の面にて弾性体５１を支持する。その他の構成は、実施例１におけるカバープレート（図１の１１）の構成と同様である。
【００９５】
ライニングプレート１４は、中間部分にてカバープレート１１にずれた段差部１４ａを有する。段差部１４ａは、カバープレート１１の段差部１１ｂと所定の間隔をおいて対応するように形成されている。段差部１４ａは、外周面にてプレッシャプレート１３を、スラスト部材４８を介して相対回転可能に支持している。段差部１４ａは、リミッタ部２側の先端部のプレッシャプレート１３側の面にて弾性体５０を支持する。段差部１４ａは、内周面にて、スラスト部材４９を介してカバープレート１１に相対回転可能に支持されている。段差部１４ａは、ダンパ部３側の末端部のカバープレート１１側の面にてスラスト部材４９と圧接している。その他の構成は、実施例１におけるライニングプレート（図１の１４）の構成と同様である。
【００９６】
スラスト部材４８は、プレッシャプレート１３とライニングプレート１４の間に配された環状の部材である。スラスト部材４８は、軸方向において、プレッシャプレート１３と弾性体５０の間に配されており、弾性体５０によってプレッシャプレート１３側に付勢され、プレッシャプレート１３とスライド可能に圧接している。スラスト部材４８は、径方向において、プレッシャプレート１３とライニングプレート１４（段差部１４ａ）の間にも配されており、プレッシャプレート１３をライニングプレート１４（段差部１４ａ）に相対回転可能に支持するための軸受となる。
【００９７】
スラスト部材４９は、カバープレート１１とライニングプレート１４の間に配された環状の部材である。スラスト部材４９は、軸方向において、ライニングプレート１４と弾性体５１の間に配されており、弾性体５１によってライニングプレート１４側に付勢され、ライニングプレート１４とスライド可能に圧接している。スラスト部材４９は、径方向において、カバープレート１１（段差部１１ｂ）とライニングプレート１４（段差部１４ａ）の間にも配されており、ライニングプレート１４（段差部１４ａ）をカバープレート１１（段差部１１ｂ）に相対回転可能に支持するための軸受となる。
【００９８】
弾性体５０は、スラスト部材４８とライニングプレート１４の間に配され、スラスト部材４８をプレッシャプレート１３側に付勢する弾性体である。弾性体５０は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。
【００９９】
弾性体５１は、スラスト部材４９とカバープレート１１の間に配され、スラスト部材４９をライニングプレート１４側に付勢する弾性体である。弾性体５１は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。
【０１００】
なお、図１３ではプレッシャプレート１３とライニングプレート１４の間にスラスト部材４８が配されているが、その代わりに、サポートプレート１０をライニングプレート１４の近傍まで延在し、サポートプレート１０とライニングプレート１４の間にスラスト部材を介在させ、皿バネによって当該スラスト部材をサポートプレート１０に圧接させるようにしてもよい。
【０１０１】
実施例１３によれば、リミッタ部２の隙間がスラスト部材４８、４９によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、弾性体５０によってスラスト部材４８とプレッシャプレート１３が圧接し、弾性体５１によってスラスト部材４９とライニングプレート１４が圧接するので、水浸入防止効果を強化することができるとともに、相手材に対するスラスト部材４８、４９の摩耗追従化か可能となる。また、プレッシャプレート１３とライニングプレート１４（段差部１４ａ）の間にスラスト部材４８が配され、カバープレート１１（段差部１１ｂ）とライニングプレート１４（段差部１４ａ）の間にスラスト部材４８が配されるので、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部が溶接（溶接部４７）によって密封されているので、外周側からの水浸入を防止することができる。
【実施例１４】
【０１０２】
本発明の実施例１４に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１４は、本発明の実施例１４に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１０３】
実施例１３に係るダンパ装置では、カバープレート（図１３の１１）とライニングプレート（図１３の１４）の間に軸受けとなるスラスト部材（図１３の４９）が介在し、プレッシャプレート（図１３の１３）とライニングプレート（図１３の１４）の間に軸受けとなるスラスト部材（図１３の４８）が介在しているが、実施例１４に係るダンパ装置１では、プレッシャプレート１３及び第１サイドプレート１７に円筒部１３ａ、１７ｂを形成し、円筒部１３ａ、１７ｂ間に軸受けとなるスラスト部材５３を介在させ、カバープレート１１及び第２サイドプレート１８に円筒部１１ｃ、１８ｅを形成し、円筒部１１ｃ、１８ｅ間に軸受けとなるスラスト部材５４を介在させたものである。スラスト部材５３、５４は、弾性体５５、５６によって付勢され、ライニングプレート１４と相対回転可能に圧接する。その他の構成は、実施例１３と同様である。
【０１０４】
カバープレート１１は、リミッタ部２よりも内周側の先端部に変速機側（図１４の右側）に突出した円筒部１１ｃを有する。円筒部１１ｃは、第２サイドプレート１８の円筒部１８ｅと所定の間隔をおいて形成されている。円筒部１１ｃは、内周面にてスラスト部材５４を介して第２サイドプレート１８（円筒部１８ｅ）に相対回転可能に支持されている。カバープレート１１は、円筒部１１ｃの近傍にて弾性体５６を支持する。その他の構成は、実施例１におけるカバープレート（図１の１１）の構成と同様である。
【０１０５】
プレッシャプレート１３は、リミッタ部２よりも内周側の先端部にエンジン側（図１４の左側）に突出した円筒部１３ａを有する。円筒部１３ａは、第１サイドプレート１７の円筒部１７ｂと所定の間隔をおいて形成されている。円筒部１３ａは、内周面にてスラスト部材５３を介して第１サイドプレート１７（円筒部１７ｂ）に相対回転可能に支持されている。プレッシャプレート１３は、円筒部１１ｃの近傍にて弾性体５５を支持する。その他の構成は、実施例１におけるプレッシャプレート（図１の１３）の構成と同様である。
【０１０６】
第１サイドプレート１７は、外周端部にてエンジン側（図１４の左側）に突出した円筒部１７ｂを有する。円筒部１７ｂは、プレッシャプレート１３の円筒部１３ａと所定の間隔をおいて形成されている。円筒部１７ｂは、外周面にてスラスト部材５３を介してプレッシャプレート１３（円筒部１３ａ）を相対回転可能に支持する。その他の構成は、実施例１における第１サイドプレート（図１の１７）の構成と同様である。
【０１０７】
第２サイドプレート１８は、外周端部にて変速機側（図１４の右側）に突出した円筒部１８ｅを有する。円筒部１８ｅは、カバープレート１１の円筒部１１ｃと所定の間隔をおいて形成されている。円筒部１８ｅは、外周面にてスラスト部材５４を介してカバープレート１１（円筒部１１ｃ）を相対回転可能に支持する。その他の構成は、実施例１における第２サイドプレート（図１の１８）の構成と同様である。
【０１０８】
スラスト部材５３は、プレッシャプレート１３と第１サイドプレート１７の間に配された環状の部材である。スラスト部材５３は、軸方向において、ライニングプレート１４と弾性体５５の間に配されており、弾性体５５によってライニングプレート１４側に付勢され、ライニングプレート１４とスライド可能に圧接している。スラスト部材５３は、径方向において、プレッシャプレート１３（円筒部１３ａ）と第１サイドプレート１７（円筒部１７ｂ）の間にも配されており、プレッシャプレート１３を第１サイドプレート１７（円筒部１７ｂ）に相対回転可能に支持するための軸受となる。
【０１０９】
スラスト部材５４は、カバープレート１１と第２サイドプレート１８の間に配された環状の部材である。スラスト部材５４は、軸方向において、ライニングプレート１４と弾性体５６の間に配されており、弾性体５６によってライニングプレート１４側に付勢され、ライニングプレート１４とスライド可能に圧接している。スラスト部材５４は、径方向において、カバープレート１１（円筒部１１ｃ）と第２サイドプレート１８（円筒部１８ｅ）の間にも配されており、カバープレート１１（円筒部１１ｃ）を第２サイドプレート１８（円筒部１８ｅ）に相対回転可能に支持するための軸受となる。
【０１１０】
弾性体５５は、スラスト部材５３とプレッシャプレート１３の間に配され、スラスト部材５３をライニングプレート１４側に付勢する弾性体である。弾性体５５は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。
【０１１１】
弾性体５６は、スラスト部材５４とカバープレート１１の間に配され、スラスト部材５４をライニングプレート１４側に付勢する弾性体である。弾性体５６は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。
【０１１２】
なお、図１４ではプレッシャプレート１３（円筒部１３ａ）と第１サイドプレート１７（円筒部１７ｂ）の間に軸受けとしてスラスト部材５３が配されているが、その代わりに、サポートプレート１０をライニングプレート１４の近傍まで延在し、サポートプレート１０の先端部に円筒部を形成し、サポートプレート１０（円筒部）と第１サイドプレート１７（円筒部１７ｂ）の間にスラスト部材を介在させ、皿バネによって当該スラスト部材をサポートプレート１０に圧接させるようにしてもよい。
【０１１３】
実施例１４によれば、リミッタ部２の隙間がスラスト部材５３、５４によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、弾性体５５によってスラスト部材５３とライニングプレート１４が圧接し、弾性体５１によってスラスト部材５４とライニングプレート１４が圧接するので、水浸入防止効果を強化することができるとともに、相手材に対するスラスト部材５３、５４の摩耗追従化が可能となる。また、プレッシャプレート１３（円筒部１３ａ）と第１サイドプレート１７（円筒部１７ｂ）の間にスラスト部材５３が配され、カバープレート１１（円筒部１１ｃ）と第２サイドプレート１８（段差部１８ｂ）の間にスラスト部材５４が配されるので、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部が溶接（溶接部４７）によって密封されているので、外周側からの水浸入を防止することができる。
【実施例１５】
【０１１４】
本発明の実施例１５に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１５は、本発明の実施例１５に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１１５】
実施例１４に係るダンパ装置では、プレッシャプレート（図１４の１３）及び第１サイドプレート（図１４の１７）に円筒部（図１４の１３ａ、１７ｂ）を形成し、円筒部（図１４の１３ａ、１７ｂ）間に軸受けとなるスラスト部材（図１４の５３）を介在させ、カバープレート（図１４の１１）及び第２サイドプレート（図１４の１８）に円筒部（図１４の１１ｃ、１８ｅ）を形成し、円筒部（図１４の１１ｃ、１８ｅ）間に軸受けとなるスラスト部材（図１４の５４）を介在させているが、実施例１５に係るダンパ装置１では、プレッシャプレート１３（段差部１３ｂ）とライニングプレート１４の間に弾性体５８を介在させ、カバープレート１１（段差部１１ｅ）とライニングプレート１４の間に弾性体５９を介在させたものである。弾性体５８、５９は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。その他の構成は、実施例１４と同様である。
【０１１６】
カバープレート１１は、内周部分に段差部１１ｅを有する。段差部１１ｅは、弾性体５９を引っ掛けるためのもので、遠心力による水浸入を防止する役割と、弾性体５９を位置決めする役割がある。その他の構成は、実施例１におけるカバープレート（図１の１１）と同様である。
【０１１７】
プレッシャプレート１３は、内周部分に段差部１３ｂを有する。段差部１３ｂは、弾性体５８を引っ掛けるためのもので、遠心力による水浸入を防止する役割と、弾性体５８を位置決めする役割がある。その他の構成は、実施例１におけるプレッシャプレート（図１の１３）と同様である。
【０１１８】
弾性体５８は、プレッシャプレート１３（段差部１３ｂ）とライニングプレート１４の間に介在した弾性体である。弾性体５８は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。弾性体５８は、ライニングプレート１４との摺動を防止するため、第１サイドプレート１７に固定（保持・係合）するようにしてもよい。
【０１１９】
弾性体５９は、カバープレート１１（段差部１１ｅ）とライニングプレート１４の間に介在した弾性体である。弾性体５９は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。弾性体５９は、ライニングプレート１４との摺動を防止するため、図１５の変形例のように第２サイドプレート１８に固定（保持・係合）するようにしてもよい。
【０１２０】
実施例１５によれば、リミッタ部２の隙間が弾性体５８、５９によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。カバープレート１１、プレッシャプレート１３に段差部１１ｅ、１３ｂを形成し、段差部１１ｅ、１３ｂに弾性体５８、５９を引っ掛けることで、遠心力による水浸入の防止効果を強化することができる。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部が溶接（溶接部４７）によって密封されているので、外周側からの水浸入を防止することができる。
【実施例１６】
【０１２１】
本発明の実施例１６に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１６は、本発明の実施例１６に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１２２】
実施例１５に係るダンパ装置では、プレッシャプレート（図１５の１３；段差部１３ｂ）とライニングプレート（図１５の１４）の間に弾性体（図１５の５８）を介在させているが、実施例１６に係るダンパ装置１では、サポートプレート１０（内周延在部１０ｂ）とライニングプレート１４の間に弾性体５８を介在させたものである。サポートプレート１０は、内周側に延在した内周延在部１０ｂを有する。内周延在部１０ｂは、先端部がライニングプレート１４の近傍まで延在しており、当該先端部にて弾性体５８を支持する。その他の構成は、実施例１５と同様である。
【０１２３】
実施例１６によれば、実施例１５と同様な効果を奏する。
【実施例１７】
【０１２４】
本発明の実施例１７に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１７は、本発明の実施例１７に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１２５】
実施例１５に係るダンパ装置の変形例（図１５の変形例）では、弾性体（図１５の５８、５９）をサイドプレート（図１５の１７、１８）に固定しているが、実施例１７に係るダンパ装置１では、弾性体６１、６２を、摩擦材１５、１６とライニングプレート１４との間に配置し、リベット６３によって弾性体６１、６２、摩擦材１５、１６、及びライニングプレート１４を一体固定したものである。弾性体６１はプレッシャプレート１３と圧接しており、弾性体６２はカバープレート１１と圧接している。弾性体６１、６２は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。その他の構成は、実施例１５と同様である。
【０１２６】
なお、図１７では弾性体６１がプレッシャプレート１３と圧接しているが、その代わりに、サポートプレート１０をライニングプレート１４の近傍まで延在し、弾性体６１をサポートプレート１０に圧接するようにしてもよい。また、図１７では弾性体６１、６２がプレッシャプレート１３及びカバープレート１１のライニングプレート１４側の面と圧接しているが、プレッシャプレート１３及びカバープレート１１のライニングプレート１４側の反対面と圧接するようにしてもよい。
【０１２７】
実施例１７によれば、リミッタ部２の隙間が弾性体６１、６２によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、弾性体６１、６２がリベット６３によって摩擦材１５、１６、及びライニングプレート１４と一体固定されているので、部品点数が少なくなり、組み立てが容易となる。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部が溶接（溶接部４７）によって密封されているので、外周側からの水浸入を防止することができる。
【実施例１８】
【０１２８】
本発明の実施例１８に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１８は、本発明の実施例１８に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１２９】
実施例１７に係るダンパ装置では、弾性体（図１７の６１、６２）を、摩擦材（図１７の１５、１６）とライニングプレート（図１７の１４）との間に配置し、リベット（図１７の６３）によって弾性体（図１７の６１、６２）、摩擦材（図１７の１５、１６）、及びライニングプレート（図１７の１４）を一体固定しているが、実施例１８に係るダンパ装置１では、弾性体６５、６６を、サイドプレート１７、１８とライニングプレート１４との間に配置し、リベット１９によって弾性体６５、６６、サイドプレート１７、１８、及びライニングプレート１４を一体固定したものである。弾性体６５はプレッシャプレート１３と圧接しており、弾性体６６はカバープレート１１と圧接している。弾性体６５、６６は、金属、樹脂（ゴムを含む）、又は複合体よりなる。複合体の場合の例として、金属よりなる皿バネを樹脂で覆ったものが挙げられる。その他の構成は、実施例１７と同様である。
【０１３０】
なお、図１８では弾性体６５がプレッシャプレート１３と圧接しているが、その代わりに、サポートプレート１０をライニングプレート１４の近傍まで延在し、弾性体６５をサポートプレート１０に圧接するようにしてもよい。また、図１８では弾性体６５、６６がプレッシャプレート１３及びカバープレート１１のライニングプレート１４側の面と圧接しているが、プレッシャプレート１３及びカバープレート１１のライニングプレート１４側の反対面と圧接するようにしてもよい。
【０１３１】
実施例１８によれば、リミッタ部２の隙間が弾性体６５、６６によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、弾性体６５、６６がリベット１９によってサイドプレート１７、１８、及びライニングプレート１４と一体固定されているので、部品点数が少なくなり、組み立てが容易となる。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部が溶接（溶接部４７）によって密封されているので、外周側からの水浸入を防止することができる。
【実施例１９】
【０１３２】
本発明の実施例１９に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図１９は、本発明の実施例１９に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１３３】
実施例１５に係るダンパ装置では、プレッシャプレート（図１５の１３；段差部１３ｂ）とライニングプレート（図１５の１４）の間に弾性体（図１５の５８）を介在させ、カバープレート（図１５の１１；段差部１１ｅ）とライニングプレート（図１５の１４）の間に弾性体（図１５の５９）を介在させているが、実施例１９に係るダンパ装置１では、プレッシャプレート１３とライニングプレート１４の間に樹脂６８を介在させ、カバープレート１１とライニングプレート１４の間に樹脂６９を介在させたものである。樹脂６８は、プレッシャプレート１３又はライニングプレート１４と一体であってもよく、別体であってもよい。樹脂６９も、カバープレート１１又はライニングプレート１４と一体であってもよく、別体であってもよい。
【０１３４】
実施例１９によれば、リミッタ部２の隙間が樹脂６８、６９によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、サポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部が溶接（溶接部４７）によって密封されているので、外周側からの水浸入を防止することができる。
【実施例２０】
【０１３５】
本発明の実施例２０に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図２０は、本発明の実施例２０に係るダンパ装置におけるシール態様の４つの例を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１３６】
実施例１３〜１９に係るダンパ装置では、図２０（Ａ）のようにサポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面の外周端部を溶接（溶接部４７）によって密封しているが、実施例１３〜１９に係るダンパ装置の構成に加えて、図２０（Ｂ）のようにフライホイール５とリミッタ部（サポートプレート１０）の合わせ面にシール部材７１を介在させてボルト４５によって締結してもよく、図２０（Ｃ）のようにサポートプレート１０とカバープレート１１の合わせ面にシール部材７３を介在させてリベット６３によって固定してもよく、図２０（Ｄ）のようにカバープレート１１（プレッシャプレート１３、サポートプレート１０でも可）の内周端部にシール部材７２を固定し、シール部材７２の凸部が第２サイドプレート１８（ライニングプレート１４でも可）の変速機側（図２０の右側）の面に圧接するようにしてもよい。
【０１３７】
実施例２０によれば、リミッタ部２の隙間がシール部材７１、７２、７３によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。
【実施例２１】
【０１３８】
本発明の実施例２１に係るダンパ装置について図面を用いて説明する。図２１は、本発明の実施例２１に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【０１３９】
実施例１に係るダンパ装置では、ダンパ部３よりも外周側にリミッタ部２が配設されているが、実施例２１に係るダンパ装置１では、ダンパ部３よりも内周側にリミッタ部２を配設したものである。
【０１４０】
ダンパ装置１は、構成部材として、サイドプレート７５、７６と、スラスト部材７７、７８と、皿バネ７９と、カバープレート８０と、サポートプレート８１と、リベット８２と、皿バネ８３と、プレッシャプレート８４と、摩擦材８５、８６と、スラスト部材８７、８８と、ハブ部材８９と、を有する。
【０１４１】
サイドプレート７５は、カバープレート８０のエンジン側（図２１の左側）に配設された環状の部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である。サイドプレート７５は、外周端部近傍の部分にてサイドプレート７６と合わさって、ボルト４５によってフライホイール５に一体固定されている。サイドプレート７５は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための窓部７５ａを有し、当該窓部７５ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。サイドプレート７５は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４にて、スラスト部材７７と軸方向移動可能かつ相対回転不能に構成されている。
【０１４２】
サイドプレート７６は、カバープレート８０の変速機側（図２１の右側）に配設された環状の部材であり、ダンパ部３及びヒステリシス部４の構成部材である。サイドプレート７６は、外周端部近傍の部分にてサイドプレート７５と合わさって、ボルト４５によってフライホイール５に一体固定されている。サイドプレート７６は、中間部分のダンパ部３にて、コイルスプリング２０及びシート部材２１を収容するための窓部７６ａを有し、当該窓部７６ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。サイドプレート７６は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４にて、皿バネ７９を支持し、スラスト部材７８と軸方向移動可能かつ相対回転不能に構成されている。
【０１４３】
スラスト部材７７は、ヒステリシス部４の構成部品であり、サイドプレート７５とカバープレート８０の間に配された環状の部材である。スラスト部材７７は、サイドプレート７５と軸方向移動可能かつ相対回転不能に構成されており、カバープレート８０とスライド可能に圧接している。
【０１４４】
スラスト部材７８は、ヒステリシス部４の構成部品であり、皿バネ７９とカバープレート８０の間に配された環状の部材である。第２スラスト部材２３は、サイドプレート７６と軸方向移動可能かつ相対回転不能に構成されており、皿バネ７９によってカバープレート８０側に付勢されており、カバープレート８０とスライド可能に圧接している。
【０１４５】
皿バネ７９は、ヒステリシス部４の構成部品であり、スラスト部材７８とサイドプレート７６の間に配され、スラスト部材７８をカバープレート８０側に付勢する皿状のばねである。
【０１４６】
カバープレート８０は、サイドプレート７５、７６間に所定の間隔をおいて配設された環状の部材であり、リミッタ部２、ダンパ部３、及びヒステリシス部４の構成部材である。カバープレート８０は、外周のダンパ部３にて、コイルスプリング２０、及びシート部材２１を収容するための窓部８０ａを有し、当該窓部８０ａの周方向端面がシート部材２１と接離可能に接している。カバープレート８０は、ダンパ部３より内周側のヒステリシス部４の軸方向の面にて、スラスト部材７７、７８によってスライド可能に挟持されている。カバープレート８０は、ヒステリシス部４より内周側のリミッタ部２にて、サポートプレート８１の外周部分と合わさってリベット８２によって一体固定されている。カバープレート８０は、リミッタ部２のすべり面にて摩擦材８５とスライド可能に圧接している。カバープレート８０は、内周端部にてスラスト部材８７を介してハブ部材８９（ハブ部８９ａ）に相対回転可能に支持されており、スペーサ部８９ｃ側の面にてスラスト部材８７とスライド可能に接している。
【０１４７】
サポートプレート８１は、カバープレート８０の変速機側（図２１の右側）に配設された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である。サポートプレート８１は、外周部分にてカバープレート８０と合わさってリベット８２によって一体固定される。サポートプレート８１は、内周部分にてカバープレート８０と離間している。サポートプレート８１は、プレッシャプレート８４及び皿バネ８３を相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持し、皿バネ８３と圧接している。サポートプレート８１は、内周端部にてスラスト部材８８を介してハブ部材８９（ハブ部８９ａ）に相対回転可能に支持されており、スペーサ部８９ｃ側の面にてスラスト部材８８とスライド可能に接している。
【０１４８】
リベット８２は、カバープレート８０、及びサポートプレート８１を一体固定するための部材である。
【０１４９】
皿バネ８３は、サポートプレート８１とプレッシャプレート８４の間に配された皿状のばねであり、リミッタ部２の構成部材である。皿バネ８３は、プレッシャプレート８４を摩擦材８６側に付勢する。皿バネ８３は、サポートプレート８１に相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持されている。
【０１５０】
プレッシャプレート８４は、皿バネ８３と摩擦材８６の間に配された環状の部材であり、リミッタ部２の構成部材である。プレッシャプレート８４は、サポートプレート８１に相対回転不能かつ軸方向移動可能に支持されている。プレッシャプレート８４は、皿バネ８３によって摩擦材８６側に付勢されており、すべり面にて摩擦材８６とスライド可能に圧接している。
【０１５１】
摩擦材８５は、リミッタ部２の構成部材であり、フランジ部８９ｂとカバープレート８０の間に配され、リベット、接着剤等によってフランジ部８９ｂに取付固定されている。摩擦材８５は、カバープレート８０とスライド可能に圧接している。
【０１５２】
摩擦材８６は、リミッタ部２の構成部材であり、フランジ部８９ｂとプレッシャプレート８４の間に配され、リベット、接着剤等によってフランジ部８９ｂに取付固定されている。摩擦材８６は、プレッシャプレート８４とスライド可能に圧接している。
【０１５３】
スラスト部材８７は、カバープレート８０とハブ部材８９（ハブ部８９ａ）の間に配された環状の部材である。スラスト部材８７は、軸方向において、カバープレート８０とスペーサ部８９ｃの間に配されており、カバープレート８０及びスペーサ部８９ｃとスライド可能に接している。スラスト部材８７は、径方向において、カバープレート８０とハブ部８９ａの間にも介在しており、カバープレート８０をハブ部８９ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【０１５４】
スラスト部材８８は、サポートプレート８１とハブ部材８９（ハブ部８９ａ）の間に配された環状の部材である。スラスト部材８８は、軸方向において、サポートプレート８１とスペーサ部８９ｃの間にも配されており、サポートプレート８１及びスペーサ部８９ｃとスライド可能に圧接している。スラスト部材８８は、径方向において、サポートプレート８１とハブ部８９ａの間に介在しており、サポートプレート８１をハブ部８９ａに相対回転可能に支持するための滑り軸受（ブッシュ）となる。
【０１５５】
ハブ部材８９は、リミッタ部２からの回転動力を変速機に向けて出力する部材であり、リミッタ部２の構成部材である。ハブ部材８９は、ハブ部８９ａの外周の所定の部位にスペーサ部８９ｃを有し、スペーサ部８９ｃの外周面の所定の部位から延在したフランジ部８９ｂを有する。なお、スペーサ部８９ｃを省略して、ハブ部８９ａの外周からフランジ部８９ｂが延在した構成であってもよい。ハブ部８９ａは、内周面に回転軸（変速機側回転軸７）と連結するためのスプラインが形成されている。ハブ部８９ａは、外周にて、スラスト部材８７を介してカバープレート８０を相対回転可能に支持しており、スラスト部材８８を介してサポートプレート８１を相対回転可能に支持している。スペーサ部８９ｃは、スラスト部材８７、８８の軸方向の間隔を確保するための部分であり、スラスト部材８７、８８とスライド可能に接している。フランジ部８９ｂは、カバープレート８０とプレッシャプレート８１の間にて、摩擦材８５、８６を保持するための部分である。フランジ部８９ｂは、摩擦材８５、８６がリベット（図示せず）、接着剤などによって取付固定されている。
【０１５６】
実施例２１によれば、リミッタ部２の隙間がスラスト部材８７、８８によって覆われるので、外部からの水分の浸入経路を断ち、錆による装置の性能低下を防ぐことができる。また、カバープレート８０とハブ部材８９（ハブ部８９ａ）の間にスラスト部材８７が介在し、かつ、サポートプレート８１とハブ部材８９（ハブ部８９ａ）の間にスラスト部材８８が介在しているので、水の浸入を防ぐ機能だけでなく、リミッタ部２の偏芯を防止することができる。また、スラスト部材８７が軸方向においてカバープレート８０とスペーサ部８９ｃの間に介在し、かつ、スラスト部材８８が軸方向においてサポートプレート８１とスペーサ部８９ｃの間に介在するので、カバープレート８０とスラスト部材８７の接触面積、及び、サポートプレート８１とスラスト部材８８の接触面積を大きくすることができ、防水機能を向上させることができる。
【０１５７】
なお、実施例２１においては、図２０（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の構成を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１５８】
【図１】本発明の実施例１に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図２】本発明の実施例２に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図３】本発明の実施例３に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図４】本発明の実施例４に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図５】本発明の実施例５に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図６】本発明の実施例６に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図７】本発明の実施例７に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図８】本発明の実施例８に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図９】本発明の実施例９に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１０】本発明の実施例１０に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１１】本発明の実施例１１に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１２】本発明の実施例１２に係るダンパ装置におけるカバー部材の保持態様の４つの例を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１３】本発明の実施例１３に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１４】本発明の実施例１４に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１５】本発明の実施例１５に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１６】本発明の実施例１６に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１７】本発明の実施例１７に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１８】本発明の実施例１８に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図１９】本発明の実施例１９に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図２０】本発明の実施例２０に係るダンパ装置におけるシール態様の４つの例を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【図２１】本発明の実施例２１に係るダンパ装置の構成を模式的に示した径方向の部分断面図である。
【符号の説明】
【０１５９】
１  ダンパ装置
２  リミッタ部
３  ダンパ部
４  ヒステリシス部
５  フライホイール
６  エンジン側回転軸
７  変速機側回転軸
８  ボルト
１０  サポートプレート（第１構成部材）
１０ａ、１０ｂ  内周延在部
１０ｃ  絞り部
１１  カバープレート（第１構成部材）
１１ａ、１１ａ１、１１ａ２  内周延在部
１１ｂ  段差部（第２段差部）
１１ｃ  円筒部
１１ｄ  絞り部
１１ｅ  段差部
１２  皿バネ
１３  プレッシャプレート
１３ａ  円筒部
１３ｂ  段差部
１４  ライニングプレート（第２構成部材）
１４ａ  段差部（第１段差部）
１５、１６  摩擦材
１７  第１サイドプレート（第３構成部材）
１７ａ  窓部
１７ｂ  円筒部
１８  第２サイドプレート（第３構成部材）
１８ａ  窓部
１８ｂ  外周延在部
１８ｃ  カバー部
１８ｄ  収容部
１８ｅ  円筒部
１９  リベット
２０  コイルスプリング
２１  シート部材
２２  第１スラスト部材（中間部材）
２３  第２スラスト部材（中間部材、第２中間部材）
２３ａ  段差部
２４  皿バネ
２５  ハブ部材
２５ａ  ハブ部
２５ｂ  フランジ部
２５ｃ  窓部
２５ｄ  凸部
２５ｅ  段差部
２７  スラスト部材（中間部材、第１中間部材）
２８  皿バネ（弾性体）
３０  弾性体
３２  カバー部材（第１カバー部材）
３２ａ  絞り部
３２ｂ  孔
３４  リベット
３５  カバー部材（第２カバー部材）
３６  弾性体
３７  カバー部材（第２カバー部材）
３８  溶接部
３９  カバー部材（第２カバー部材）
３９ａ  円筒部
４１  溶接部
４３  接着部
４５  ボルト
４７  溶接部
４８  スラスト部材（第１中間部材）
４９  スラスト部材（第２中間部材）
５０、５１  弾性体
５３  スラスト部材（第１中間部材）
５４  スラスト部材（第２中間部材）
５５、５６  弾性体
５８  弾性体（第１弾性体）
５９  弾性体（第２弾性体）
６１  弾性体（第１弾性体）
６２  弾性体（第２弾性体）
６３  リベット
６５  弾性体（第１弾性体）
６６  弾性体（第２弾性体）
６８  樹脂（第１中間部材）
６９  樹脂（第２中間部材）
７１、７２、７３  シール部材
７５、７６  サイドプレート
７５ａ、７６ａ  窓部
７７、７８  スラスト部材
７９  皿バネ
８０  カバープレート
８０ａ  窓部
８１  サポートプレート
８２  リベット
８３  皿バネ
８４  プレッシャプレート
８５、８６  摩擦材
８７  スラスト部材（第２中間部材）
８８  スラスト部材（第１中間部材）
８９  ハブ部材
８９ａ  ハブ部
８９ｂ  フランジ部
８９ｃ  スペーサ部
【図１】
2010065750.tif 000003
【図２】
2010065750.tif 000004
【図３】
2010065750.tif 000005
【図４】
2010065750.tif 000006
【図５】
2010065750.tif 000007
【図６】
2010065750.tif 000008
【図７】
2010065750.tif 000009
【図８】
2010065750.tif 000010
【図９】
2010065750.tif 000011
【図１０】
2010065750.tif 000012
【図１１】
2010065750.tif 000013
【図１２】
2010065750.tif 000014
【図１３】
2010065750.tif 000015
【図１４】
2010065750.tif 000016
【図１５】
2010065750.tif 000017
【図１６】
2010065750.tif 000018
【図１７】
2010065750.tif 000019
【図１８】
2010065750.tif 000020
【図１９】
2010065750.tif 000021
【図２０】
2010065750.tif 000022
【図２１】
2010065750.tif 000023