(57)【要約】【課題】シートバックを前倒しても、ウェビングに動いて来た荷物が直接当たらず、ウェビングが損傷することを防止できる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１１は、シートクッション３４と、シートクッション３４に前倒れ可能に支持されたシートバック３７と、を備え、シートクッション３４の下方とシートバック３７の背面１５１内を通り、シートバック３７の上部からシートバック３７の前面６７に引き出されるウェビング５１を設けた。シートバック３７の下部に、ウェビング５１の両側に位置して起立しているとともにシートバック３７が前倒れ状態のときに車両後方へ向いて起立する形状に側壁部１５５を設けた。側壁部１５５に延出部１５７を設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、該シートクッションに前倒れ可能に支持されたシートバックと、を備え、前記シートクッションの下方と前記シートバックの背面内を通り、前記シートバックの上部から該シートバックの前面に引き出されるウェビングを設けた車両用シートにおいて、
前記シートバックの下部に、前記ウェビングの両側に位置して起立しているとともに前記シートバックが前倒れ状態のときに車両後方へ向いて起立する形状に側壁部を設けたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記側壁部に、前記シートバックが前倒れ状態のときに車両上方へ向けて起立する延出部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトを内蔵した車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートには、乗員を拘束するシートベルト（ウェビング）をシートバックの後面に沿って配置しているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、シートベルト（ウェビング）がシートバックの内部を通っている車両用シートがあり、シートベルトやリトラクタなどの部品を座席に内蔵可能としている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２４０４１４号公報（第５頁、図１）
【特許文献２】特開２００４−１２３０００号公報（第５頁、図２）
【０００３】
しかし、特許文献１のシートベルト装置や特許文献２の座席では、座席後方の荷物が動いたときに、シートベルト（ウェビング）に衝撃を加えるおそれがあるという問題がある。特に、シートバックを前に倒して畳んだ状態では、荷物に向いたシートベルトの露出が大きくなるため、シートベルトに傷がつきやすくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、シートバックを前倒しても、ウェビングに動いて来た荷物が直接当たらず、ウェビングが損傷することを防止できる車両用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、シートクッションと、シートクッションに前倒れ可能に支持されたシートバックと、を備え、シートクッションの下方とシートバックの背面内を通り、シートバックの上部からシートバックの前面に引き出されるウェビングを設けた車両用シートにおいて、シートバックの下部に、ウェビングの両側に位置して起立しているとともにシートバックが前倒れ状態のときに車両後方へ向いて起立する形状に側壁部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、側壁部に、シートバックが前倒れ状態のときに車両上方へ向けて起立する延出部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、車両用シートに、シートクッションの下方とシートバックの背面内を通り、シートバックの上部からシートバックの前面に引き出されるウェビングを設け、シートバックの下部に、ウェビングの両側に位置して起立しているとともにシートバックが前倒れ状態のときに車両後方へ向いて起立する形状に側壁部を設けたので、シートバックを前倒しても、ウェビングに動いて来た荷物が側壁部によって直接当たらず、ウェビングが損傷することを防止できるという利点がある。
【０００８】
請求項２に係る発明では、側壁部に、シートバックが前倒れ状態のときに車両上方へ向けて起立する延出部を設けたので、シートバックを前倒した際に荷物をシートバックの背面に搭載しても、ウェビングに荷物が延出部によって直接当たらず、ウェビングが損傷することを防止できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両用シートの斜視図である。
車両用シート１１は、車両１２の後部座席１３の右後座席で、後部座席１３の中央に設けたセンター後座席１４に座る乗員を保護するシートベルト装置１５を備えている。具体的には後述する。
【００１０】
後部座席１３は、３人掛け座席の６：４分割式で、車両１２の右側に設けた車両用シート（右後座席）１１と、車両１２の左側に設けた左後座席２１と、車両用シート（右後座席）１１と左後座席２１の間で且つ車両１２の幅の中央に設けたセンター後座席１４と、を備える。
【００１１】
また、後部座席１３は、車両１２の荷室２２の前に配置され、車体２３のアンダボデー２４に固定されるスライド装置２５と、スライド装置２５に取付けられたシートクッション機構２６と、シートクッション機構２６にリクライニング装置２７を介して傾倒自在（矢印ａ１の方向）に取付けられているシートバック機構３１と、を備えている。
【００１２】
車両用シート（右後座席）１１は、シートクッション機構２６に含まれるシートクッション３４と、シートクッション３４の後端３５にリクライニング装置２７に含まれる右リクライニング機構３６を介して傾倒自在（矢印ａ１の方向）に取付けられたシートバック３７と、を備える。シートバック３７はシートバック機構３１に含まれる。
【００１３】
センター後座席１４は、車両用シート（右後座席）１１と一体で、シートクッション３４に一体に連なるシートクッションセンター４１と、シートバック３７に一体に連なるシートバックセンター４２と、車両用シート（右後座席）１１に配置されたシートベルト装置１５と、を有する。
【００１４】
シートベルト装置１５は、３点式で、シートクッション３４の前端内部に設けた第１固定部（リトラクタ装置）４４と、シートクッション３４の後端３５に設けた第２固定部（アンカー部材）４５と、センター後座席１４のシートクッションセンター４１の一端（左端）４６に設けた第３固定部（中央バックル部材）４７と、を備える。
シートベルト装置１５の使用方法は、既存の３点式シートベルトと同様である。
【００１５】
リトラクタ装置４４は、既存の構成と同様であり、ウェビング５１を巻き取る。ウェビング５１の張り力や張り力を付与するタイミングなどウェビング５１の制御は任意であり、各種の情報に基づいて制御してもよい。
アンカー部材４５及び中央バックル部材４７の構成も任意であり、ウェビング５１の張り力を制御可能な構成にしてもよい。
【００１６】
車両用シート（右後座席）１１は、シートバック３７を前方又は後方へ倒すことができ、倒れる範囲は、シートバック３７を前に最大に倒した位置を示す前傾限位置Ｍｆからシートバック３７を後に最大に倒した位置を示す後傾限位置Ｍｒまでである。
ここで、シートバック３７の角度を基準の角度にしたときを基準位置Ｂとし、基準位置Ｂと後傾限位置Ｍｒとの略中間の角度だけ後に倒した位置を後傾位置Ｋｒ１とする。
【００１７】
シートベルト装置１５は、既に見たが、シートバック３７の上部に設けたウェビング引出装置６１と、シートバック３７の下部に設けたウェビング取り入れ装置６２と、シートクッション３４の後端３５に設けた座部ウェビング取り出し口６３と、座部ウェビング取り出し口６３の上方へ位置しシートバック３７に設けたウェビング保護構造６４と、を備える。
【００１８】
これらのウェビング引出装置６１と、ウェビング取り入れ装置６２と、座部ウェビング取り出し口６３と、ウェビング保護構造６４は車両用シート１１を主体とする体系においては車両用シート１１の構成にも含まれる。
【００１９】
図２は、図１の２−２線断面図である。図１を併用して説明する。
図３は、図２の３矢視図である。
図４は、本発明の車両用シートに配置した側壁部を備えるウェビング取り入れ装置の斜視図である。
【００２０】
ウェビング取り入れ装置６２は、シートベルト装置１５のウェビング５１をシートバック３７の下部から取り入れる入口兼ウェビング５１が自動的に出る出口である。後で具体的に説明する。
次にウェビング取り入れ装置６２を有する車両用シート１１を説明する。
【００２１】
車両用シート１１は、前述した、シートクッション３４と、シートクッション３４に前倒れ可能に支持されたシートバック３７と、を備え、シートクッション３４の下方とシートバック３７の背面１５１内を通り、シートバック３７の上部からシートバック３７の前面６７に引き出されるウェビング５１を設けた。
【００２２】
車両用シート１１では、シートバック３７の下部に、ウェビング５１の両側（一方側１５３、他方側１５３）に位置して起立しているとともにシートバック３７が前倒れ状態（図５の（ａ）参照）のときに車両後方（矢印ｂ１の方向）へ向いて起立する形状に側壁部１５５を設けた。
側壁部１５５に、シートバック３７が前倒れ状態のときに車両後方へ向けて突出する突出部１５６を設けた。
側壁部１５５に、シートバック３７が前倒れ状態のときに車両上方へ向けて起立する延出部１５７を設けた。
７７はシートバックフレーム７８に支持された前クッション材である。
次に側壁部１５５を備えるウェビング取り入れ装置６２を説明する。
【００２３】
ウェビング取り入れ装置６２は、シートバック３７の下部に取付けられている下部取り入れガイド部材１５８と、下部取り入れガイド部材１５８に被せた下部ウェビング保護部材１６１と、からなる。
下部取り入れガイド部材１５８は、シートバックフレーム７８に支持される本体１６３と、本体１６３にウェビング５１を通す形状で開けたウェビング通し口１６４と、ウェビング通し口１６４に連ね開けたスリット（図面に示していない）と、ウェビング通し口１６４に連ね且つ本体１６３の上方へシートバック３７の後面１６５に略平行に延ばした内層保護部１６６と、からなる。
【００２４】
下部ウェビング保護部材１６１は、ウェビング５１を上方へ向け曲げて案内する曲がり案内部１７１及び案内開口１７２が形成され、曲がり案内部１７１の両側に、つまりウェビング５１の幅をなす両端（一方側１５３、他方側１５３）に沿って、上述した側壁部１５５がウェビング５１の厚さｔよりも高い突出部１５６をなして形成され、下方のシートクッション３４の座部ウェビング取り出し口６３に近接している。また、側壁部１５５と連続してウェビング５１の厚さｔよりも高い延出部１５７が形成されている。
【００２５】
座部ウェビング取り出し口６３は、ウェビング５１からシートクッション３４の前方へ所望の距離Ｓｆだけ乖離させて前縁１７３が形成され、ウェビング５１からシートクッション３４の後方へ所望の距離Ｓｒだけ乖離させて後縁１７４が形成されている。
「ウェビング５１から」とは、シートバック３７の倒れが基準位置Ｂのときのウェビング５１の位置からという意味である。
【００２６】
次に、側壁部１５５を有する下部ウェビング保護部材１６１の取付要領を簡単に説明する。
ここでは、図１〜図４を組み付け過程と仮定して用いているので、説明できていない状態（空間）を補って理解して頂くものとする。
なお、下部ウェビング保護部材１６１の上に連なるウェビング保護構造６４については取付けの説明を省略する。
【００２７】
まず、図１に示したように車両用シート１１にシートベルト装置１５とともにウェビング５１を通す。
その次に、ウェビング取り入れ装置６２を取付ける。下部取り入れガイド部材１５８のスリット（示していない）からウェビング５１を通した後、ウェビング通し口１６４にウェビング５１を通し、下部取り入れガイド部材１５８をシートバックフレーム７８に取付ける。
そして、シートバック３７全体に表皮を被せる。
【００２８】
最後に、下部ウェビング保護部材１６１を取付ける。スリット（示していない）にウェビング５１を通すことで案内開口１７２にウェビング５１を通して、下部取り入れガイド部材１５８並びに表皮に下部ウェビング保護部材１６１を重ねて取付ける。
【００２９】
次に、本発明の車両用シート１１の作用を説明する。
図５（ａ）、（ｂ）は、本発明の車両用シートのウェビングを保護する機構を説明する図である。（ｂ）は（ａ）のｂ部詳細図である。
図６は、図５（ｂ）の６矢視図である。本発明の車両用シートのウェビングを保護する機構を説明する図である。
【００３０】
車両用シート１１では、シートバック３７を前に前傾限位置Ｍｆまで倒し、且つ荷室２２に荷物１７７を入れた条件下で、例えば急ブレーキを使用した時に、荷物１７７が車両前方に矢印ｂ３のように移動すると、荷物１７７はシートバック３７の下部に設けた側壁部１５５（突出部１５６）に当接するので、露出しているウェビング５１に当接しない。その結果、シートバック３７を前倒しても、ウェビング５１に荷物１７７が直接当たらず、ウェビング５１に直接外力が加わらず、ウェビング５１の損傷を防止することができる。
【００３１】
また、シートバック３７を前に前傾限位置Ｍｆまで倒し、荷室２２をシートバック３７の背面１５１に搭載したときには、側壁部１５５と連続し、上方に起立した延出部１５７が形成されているので、ウェビング５１に荷物１７７が直接当たらず、ウェビング５１が損傷することを防止できる。
【００３２】
図７（ａ）、（ｂ）は、車両用シートのウェビングの折れ曲がりを抑制する機構を説明する図である。（ａ）はシートバック３７を後に後傾位置Ｋｒ１まで倒した状態、（ｂ）はシートバック３７を後に最大に後傾限位置Ｍｒまで倒した状態を示している。図１、図２を併用して説明する。
【００３３】
（ａ）に示した車両用シート１１では、シートバック３７を基準位置Ｂから後に後傾位置Ｋｒ１まで倒した場合、シートクッション３４の座部ウェビング取り出し口６３を通るウェビング５１が車両後方へ矢印ｂ４のように倒れるが、ウェビング５１と後縁１７４とは距離ｒ１がけ乖離するので、ウェビング５１が後縁１７４に接触しない。従って、シートバック３７を後に倒してもウェビング５１の折れ曲がりを防止することができる。
【００３４】
（ｂ）に示した車両用シート１１では、シートバック３７を基準位置Ｂから後に最大に後傾限位置Ｍｒまで倒した場合、シートクッション３４の座部ウェビング取り出し口６３を通るウェビング５１が車両後方へ矢印ｂ４のように倒れことで車両前方へ矢印ｂ５のように移動するが、ウェビング５１と前縁１７３とは距離ｆ１がけ乖離するので、ウェビング５１が前縁１７３に接触しない。従って、シートバック３７を後に最大に倒してもウェビング５１の折れ曲がりを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明の車両用シートは、荷室にシートバックを配置している車両用シートに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の車両用シートの斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】本発明の車両用シートに配置した側壁部を備えるウェビング取り入れ装置の斜視図である。
【図５】本発明の車両用シートのウェビングを保護する機構を説明する図である。
【図６】図５（ｂ）の６矢視図である。
【図７】車両用シートのウェビングの折れ曲がりを抑制する機構を説明する図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１…車両用シート、３４…シートクッション、３７…シートバック、５１…ウェビング、６７…シートバックの前面、１５１…シートバックの背面、１５３…ウェビングの両側、１５５…側壁部、１５７…延出部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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