(57)【要約】【課題】給油ノズル格納装置に形式の異なる給油ノズルであっても片手で容易に固定できるようにする。【解決手段】給油ノズルの引き金保護枠を保持するホルダ部２１と、給油ノズルのノズル先端を固定するノズル先端固定部２２と、引き金保護枠１２をロックするロック機構３０とを設ける。ロック機構３０に、引き金保護枠の給油ホース側に形成されたノズル側係止孔に係止される複数の係止爪３１，３２を設け、ホルダ下部２３の下面に係止爪３１，３２が出入りする係止爪貫通孔２３ｂを形成する。係止爪３１，３２を係止爪貫通孔２３ｂから飛び出すようにそれぞれ圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄによって付勢し、引き金保護枠の被ロック部が当接したときに係止爪３１，３２を押し下げるテーパ面３１ａ，３２ａを係止爪３１，３２の先端に形成し、係止解除用レバー３５によりまとめて圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに抗して係止爪３１，３２を引っ込めるようにする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油ホースの先端に連結され、引き金と、その引き金を保護する引き金保護枠を有する給油ノズルを格納する給油ノズル格納装置であって、
上記給油ノズルの引き金保護枠を保持するホルダ部と、
上記給油ノズルのノズル先端を固定するノズル先端固定部と、
上記ホルダ部に設けられ、上記引き金保護枠をロックするロック機構とを備え、
上記ロック機構は、上記引き金保護枠の上記給油ホース側に形成されたノズル側係止孔に係止される複数の係止爪を有し、
上記ホルダ部の下面には、上記係止爪が出入りする係止爪貫通孔が形成され、
上記複数の係止爪は、上記係止爪貫通孔から飛び出すようにそれぞれ付勢部材で付勢されると共に、上記引き金保護枠の給油ホース側が当接したときに該係止爪を押し下げるテーパ面が先端に形成され、かつ係止解除用レバーによりまとめて付勢部材に抗して引っ込められるように構成されている
ことを特徴とする給油ノズル格納装置。
【請求項２】
請求項１に記載の給油ノズル格納装置において、
上記ホルダ部は、
上記引き金保護枠の給油ホース側を保持する正面視Ｕ字状のホルダ下部と、
上記ホルダ下部と上記ノズル先端固定部とを連結するホルダ本体と、
上記ホルダ本体の先端側に形成され、上記ノズル先端固定部をスライド可能に保持するホルダ部側スライド用長孔とを備えている
ことを特徴とする給油ノズル格納装置。
【請求項３】
請求項２に記載の給油ノズル格納装置において、
上記ノズル先端固定部には、上記ホルダ部側スライド用長孔に直交する固定部側スライド用長孔が形成されている
ことを特徴とする給油ノズル格納装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の給油ノズル格納装置を備え、
上記ホルダ本体には取付部が形成され、該取付部が車体に取り付けられている
ことを特徴とするタンクローリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガソリンや軽油などを貯留した貯留タンクから延びる給油ホースの先端に連結された給油ノズルを格納する給油ノズル格納装置及びそれを備えたタンクローリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、給油ホースの先端に連結され、引き金と、その引き金を保護する引き金保護枠とを有する給油ノズルを格納する給油ノズル格納装置が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１の給油ノズル格納装置は、背板、頂板、両側板及び長孔を形成した底板を有する本体部と、長孔から本体部内方に臨出するストッパーと、このストッパーを付勢するバネと、このバネの付勢力に抗してストッパーを本体部外方へ回動させるレバーとからなり、長孔より本体部内方に臨出したストッパーにより給油ノズルの引き金を支持固定させると共に、ノズル口部を収納させるようにしている。
【特許文献１】実開昭６４−９２００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の給油ノズル格納装置では、給油ノズルを格納装置に載置すると共に、レバーを操作してストッパーにより引き金を支持固定しなければならず、両手で操作する必要があり、給油ノズルの固定操作が面倒である。
【０００５】
また、通常、給油ノズルは汎用品であり、給油ノズル毎に引き金保護枠に設けた貫通孔の形状や位置等が異なることから、給油ノズル毎に対応した格納装置を使用しなければならないという問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、形式の異なる給油ノズルであっても片手で容易に固定できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明では、付勢された複数の係止爪を押しのけながら給油ノズルを固定するようにした。
【０００８】
具体的には、第１の発明では、
給油ホースの先端に連結され、引き金と、その引き金を保護する引き金保護枠を有する給油ノズルを格納する給油ノズル格納装置を対象とする。
【０００９】
そして、上記給油ノズル格納装置は、
上記給油ノズルの引き金保護枠を保持するホルダ部と、
上記給油ノズルのノズル先端を固定するノズル先端固定部と、
上記ホルダ部に設けられ、上記引き金保護枠をロックするロック機構とを備え、
上記ロック機構は、上記引き金保護枠の上記給油ホース側に形成されたノズル側係止孔に係止される複数の係止爪を有し、
上記ホルダ部の下面には、上記係止爪が出入りする係止爪貫通孔が形成され、
上記複数の係止爪は、上記係止爪貫通孔から飛び出すようにそれぞれ付勢部材で付勢されると共に、上記引き金保護枠の給油ホース側が当接したときに該係止爪を押し下げるテーパ面が先端に形成され、かつ係止解除用レバーによりまとめて付勢部材に抗して引っ込
められるように構成されている。
【００１０】
上記の構成によると、給油ノズルを固定するときに、引き金保護枠の給油ホース側が、複数の係止爪のテーパ面に当接して係止爪を押し下げる。このとき、係止爪はそれぞれ別々の付勢部材で付勢されているので、給油ノズルが固定位置に来たときに、係止爪貫通孔の位置に来た少なくとも一方の係止爪が付勢部材に押し戻されて係止爪貫通孔内に入り込んでロックし、ノズル先端固定部と協働して給油ノズルを固定位置に固定する。このため、片手による給油ノズルの固定操作が可能である。一方、係止解除用レバーを押し下げれば、複数の係止爪がまとめて付勢部材に抗して引っ込められるので、給油ノズルのロックが容易に解除される。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、
上記ホルダ部は、
上記引き金保護枠の給油ホース側を保持する正面視Ｕ字状のホルダ下部と、
上記ホルダ下部と上記ノズル先端固定部とを連結するホルダ本体と、
上記ホルダ本体の先端側に形成され、上記ノズル先端固定部をスライド可能に保持するホルダ部側スライド用長孔とを備えている。
【００１２】
上記の構成によると、ノズル先端固定部がスライド可能にホルダ本体に取り付けられているので、給油ノズルのサイズが変動しても給油ノズルが適切に保持される。
【００１３】
第３の発明では、第２の発明において、
上記ノズル先端固定部には、上記ホルダ部側スライド用長孔に直交する固定部側スライド用長孔が形成されている。
【００１４】
上記の構成によると、ホルダ部側スライド用長孔及びそれに直交する固定部側スライド用長孔の２方向にノズル先端固定部を移動できるので、給油ノズルの形状にさらに合致させやすい。
【００１５】
第４の発明では、第１乃至第３のいずれか１つの発明の給油ノズル格納装置を備え、
上記ホルダ本体には取付部が形成され、該取付部が車体に取り付けられている。
【００１６】
上記の構成によると、形式の異なる給油ノズルであっても片手で容易に固定可能な給油ノズル格納装置が取付部によって車体に容易に取り付けられる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明によれば、複数の係止爪を係止爪貫通孔から飛び出すようにそれぞれ付勢部材で付勢させると共に、引き金保護枠の給油ホース側が当接したときに係止爪を押し下げるテーパ面を係止爪の先端に形成し、かつ係止解除用レバーによりまとめて係止爪を付勢部材に抗して引っ込められるようにしたことにより、形式の異なる給油ノズルであっても片手で容易に固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１〜図３は、本発明の実施形態の給油ノズル格納装置２０を備えたタンクローリ１を示し、このタンクローリ１は、走行可能な車体２と、この車体２に載置された貯留タンク３とを備えている。車体２上の貯留タンク３とキャブ４との間には、貯留タンク３から延びる給油ホース５を巻き付けるホース巻取装置６が搭載されている。
【００２０】
図４に拡大して示すように、ホース巻取装置６には、給油ノズル１０を格納するための給油ノズル格納装置２０が固定されている。
【００２１】
図１１及び図１２に示すように、給油ノズル１０は、給油ホース５の先端に接続部１０ａにて連結されている。給油ノズル１０は、給油を開始操作するための引き金１１と、その引き金１１を保護する引き金保護枠１２とを備えている。引き金保護枠１２の給油ホース５側（接続部１０ａ側）の被ロック部１２ａには、円形のノズル側係止孔１３が開口されている。また、把持部１４を持ったときに、ユーザの指が引き金１１にかかるように構成されている。
【００２２】
図５及び図６に示すように、給油ノズル格納装置２０は、給油ノズル１０の引き金保護枠１２を保持するホルダ部２１を備えている。また、給油ノズル格納装置２０は、給油ノズル１０のノズル先端１０ｂを固定するノズル先端固定部２２を備えている。
【００２３】
ホルダ部２１は、引き金保護枠１２の被ロック部１２ａを保持する正面視Ｕ字状のホルダ下部２３を備えている。ホルダ下部２３とノズル先端固定部２２とは、側面視でく字状に折り曲げられたホルダ本体２４で連結されている。ホルダ下部２３とホルダ本体２４とは、取付面２３ａにおいて例えば溶接で接合されている。
【００２４】
ホルダ本体２４の下半分側は、左右両端が奥側へ折り曲げられて取付部２５が形成されている。この取付部２５には、取付ボルト挿通孔２５ａが形成されている。図４に示すように、この取付ボルト挿通孔２５ａに取付ボルト２５ｂを挿通してホース巻取装置６に締結することで、給油ノズル格納装置２０が車体２に取り付けられている。
【００２５】
図５に示すように、ホルダ本体２４の上半分側は、下半分に比べて若干幅が細くなり、給油ノズル１０の形状に合わせてホルダ下部２３とホルダ本体２４との取付面２３ａから離れる方向に傾斜するように折り曲げられている。図６に示すように、ホルダ本体２４の先端には、一対の腕状部分が突出するコ字状のスライド部材２４ａが溶接等により固定されている。このスライド部材２４ａには、ノズル先端固定部２２をスライド可能に保持するためのホルダ部側スライド用長孔２４ｂが形成されている。
【００２６】
ノズル先端固定部２２は、手前側が開放された升形状を備え、その左右側面には、ホルダ部側スライド用長孔２４ｂに直交する固定部側スライド用長孔２２ａが形成されている。これらホルダ部側スライド用長孔２４ｂ及び固定部側スライド用長孔２２ａにワッシャ付ボルト２６を挿通してナット２７で締結されている。なお、このナット２７は、組付性を考慮して予めノズル先端固定部２２の内面に溶接してもよい。
【００２７】
このように構成することで、ノズル先端固定部２２は、給油ノズル１０の形状に合わせてホルダ部側スライド用長孔２４ｂに沿う第１方向（矢印Ａで示す）及び固定部側スライド用長孔２２ａに沿う第２方向（矢印Ｂで示す）に移動可能となっている。
【００２８】
そして、図７〜図１０に示すように、ホルダ部２１には、引き金保護枠１２をロックするロック機構３０が設けられている。ロック機構３０は、引き金保護枠１２の被ロック部１２ａに形成されたノズル側係止孔１３に係止される一対の係止爪３１，３２を備えている。ホルダ下部２３の下面には、一対の係止爪３１，３２が出入りする矩形状の係止爪貫通孔２３ｂが形成されている。
【００２９】
ロック機構３０は、係止爪貫通孔２３ｂに合わせて開口された貫通孔３３ａを有する正面視逆Ｕ字状のロック機構本体３３と、このロック機構本体３３の下端部にボルト３４ａ及びナット３４ｂによって締結され、一対の係止爪３１，３２の下端部がそれぞれ出入り
する一対の挿通孔３４ｃが形成された係止爪支持部材３４を備えている。
【００３０】
一対の係止爪３１，３２のうち、手前側係止爪３１は、テーパ面３１ａが上方に向かって奥側へ傾斜し、長さ方向中間には、手前側に延びる突起部３１ｂが形成されている。この突起部３１ｂの下方には丸鋼よりなる棒状部材３１ｃが一体に形成されている。この棒状部材３１ｃの外周には、突起部３１ｂの下面と係止爪支持部材３４の挿通孔３４ｃ周縁との間に付勢部材としての圧縮コイルバネ３１ｄが外挿されている。同様に、奥側係止爪３２は、テーパ面３２ａが上方に向かって奥側へ傾斜し、長さ方向中間には、奥側に延びる突起部３２ｂが形成されている。この突起部３２ｂの下方には丸鋼よりなる棒状部材３２ｃが一体に形成されている。この棒状部材３２ｃの外周にも、突起部３２ｂの下面と係止爪支持部材３４の挿通孔３４ｃ周縁との間に付勢部材としての圧縮コイルバネ３２ｄが外挿されている。
【００３１】
これらの圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄによって一対の係止爪３１，３２は、それぞれ別々に係止爪貫通孔２３ｂから飛び出すように付勢されている。引き金保護枠１２の被ロック部１２ａがテーパ面３１ａ，３２ａの少なくとも一方に当接すると、当接された係止爪３１，３２は圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに抗して押し下げられるようになっている。
【００３２】
一対の係止爪３１，３２は、係止解除用レバー３５によりまとめて圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに抗して引っ込められるように構成されている。具体的には、係止解除用レバー３５は、長手方向中間部に一対の係止爪３１，３２が挿通される枠状部３５ａが形成された棒形状を備えている。この枠状部３５ａに突起部３１ｂ，３２ｂがそれぞれ圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに押されて当接している。ロック機構本体３３の左側面には、レバー支持部３６が形成され、このレバー支持部３６に支持されたレバー支持ピン３６ａに係止解除用レバー３５の先端側（左側）が回動可能に支持されている。ロック機構本体３３の左側面には、係止解除用レバー３５を挿通させるための円形孔３３ｂが形成され、右側面には、係止解除用レバー３５を挿通させるために上下方向に開口されたレバー用長孔３３ｃが形成されている。係止解除用レバー３５が、これら円形孔３３ｂ及びレバー用長孔３３ｃ内を上下に移動することで、上下に回動されるようになっている。
【００３３】
−作動−
次に、本実施形態にかかる給油ノズル格納装置２０の作動について説明する。
【００３４】
まず、給油ノズル１０を固定するには、片手で給油ノズル１０の把持部１４を持ち、ノズル先端１０ｂをノズル先端固定部２２に差込ながら、引き金保護枠１２の被ロック部１２ａを一対の係止爪３１，３２のテーパ面３１ａ，３２ａに当接させ、ホルダ部２１に押し込む。
【００３５】
このとき、一対の係止爪３１，３２はそれぞれ別々の圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄで付勢されているので、給油ノズル１０が固定位置に来たときに、ノズル側係止孔１３の位置に来た手前側係止爪３１のみが圧縮コイルバネ３１ｄに押し戻されてノズル側係止孔１３内に入り込んでロックする。奥側係止爪３２は、被ロック部１２ａに押し下げられたままとなっている。
【００３６】
この状態で手前側係止爪３１とノズル先端固定部２２とが協働して給油ノズル１０を固定位置に固定する。このため、片手による給油ノズル１０の固定操作が可能である。
【００３７】
一方、係止解除用レバー３５を押し下げれば、枠状部３５ａが突起部３１ｂ，３２ｂに順次当接して一対の係止爪３１，３２の双方がまとめて圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに
抗して引っ込められる。このため、給油ノズル１０のロックが容易に解除される。この係止解除用レバー３５を押し下げた状態で給油ノズル１０を手前に引いて給油ノズル格納装置２０から取り外す。
【００３８】
一方、図１３及び図１４に示すように、給油ノズル格納装置２０は、異なる形状の給油ノズル１１０も格納可能となっている。この給油ノズル１１０では、ノズル側係止孔１１３の形状が矩形状であり、引き金１１１の形状や被ロック部１１２ａからノズル先端１１０ｂの距離も異なっている。
【００３９】
そこで、まず、給油ノズル１１０のサイズに合わせてホルダ部側スライド用長孔２４ｂ及びそれに直交する固定部側スライド用長孔２２ａの２方向にノズル先端固定部２２を移動させる。
【００４０】
次いで、給油ノズル１１０を給油ノズル格納装置２０に格納する。
【００４１】
上記と同様に片手で給油ノズル１１０の把持部１１４を持ち、ノズル先端１１０ｂをノズル先端固定部２２に差込ながら、引き金保護枠１１２の被ロック部１１２ａを一対の係止爪３１，３２のテーパ面３１ａ，３２ａに当接させながら、ホルダ部２１に押し込むと、ノズル側係止孔１１３の形状が上記給油ノズル１０と比べて大きな矩形状であるため、給油ノズル１０が固定位置に来たときに、ノズル側係止孔１１３の位置に来た一対の係止爪３１，３２のいずれもがそれぞれ圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに押し戻されてノズル側係止孔１１３内に入り込んでロックする。
【００４２】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる給油ノズル格納装置２０によると、一対の係止爪３１，３２を係止爪貫通孔２３ｂから飛び出すようにそれぞれ圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄで付勢させると共に、引き金保護枠１２の被ロック部１２ａが当接したときに係止爪３１，３２を押し下げるテーパ面３１ａ，３２ａを係止爪３１，３２の先端に形成し、かつ係止解除用レバー３５によりまとめて係止爪３１，３２を圧縮コイルバネ３１ｄ，３２ｄに抗して引っ込められるようにしたことにより、形式の異なる給油ノズル１０であっても片手で容易に固定することができる。
【００４３】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００４４】
すなわち、上記実施形態では、給油ノズル格納装置２０はタンクローリ１のホース巻取装置６に取り付けたが、車体２のどの位置に取り付けてもよい。また、タンクローリ１に限らず、地上に載置した給油装置等に取り付けてもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、ノズル側係止孔１３，１１３を一対設けたが、３つ以上設けてもよい。
【００４６】
また、ノズル側係止孔１３，１１３の形状は、上記実施形態のものに限定されない。要は、給油ノズルを給油ノズル格納装置２０に載置したときに、ノズル側係止孔にいずれかの係止爪３１，３２が係止すればよい。
【００４７】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態にかかる給油ノズル格納装置を備えたタンクローリの側面図である。
【図２】タンクローリの平面図である。
【図３】タンクローリの背面図である。
【図４】給油ノズル格納装置及びその周辺を拡大して示す斜視図である。
【図５】給油ノズル格納装置の正面図である。
【図６】給油ノズル格納装置の側面図である。
【図７】ロック機構を拡大して示す斜視図である。
【図８】係止爪のテーパ面が見えるようにした拡大斜視図である。
【図９】ロック状態にあるロック機構及びその周辺を拡大して示す正面図である。
【図１０】ロック解除状態にあるロック機構及びその周辺を拡大して示す正面図である。
【図１１】給油ノズルの一例を示す側面図である。
【図１２】図１１の給油ノズルのノズル側係止孔が見えるようにした拡大斜視図である。
【図１３】給油ノズルの他の例を示す側面図である。
【図１４】図１３の給油ノズルのノズル側係止孔が見えるようにした拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      タンクローリ
２      車体
５      給油ホース
１０，１１０    給油ノズル
１０ｂ，１１０ｂ    ノズル先端
１１，１１１      引き金
１２，１１２      引き金保護枠
１２ａ    被ロック部
１３，１１３    ノズル側係止孔
２０      給油ノズル格納装置
２１      ホルダ部
２２      ノズル先端固定部
２２ａ    固定部側スライド用長孔
２３      ホルダ下部
２３ｂ    係止爪貫通孔
２４      ホルダ本体
２４ｂ    ホルダ部側スライド用長孔
２５      取付部
３０      ロック機構
３１      奥側係止爪
３１      手前側係止爪
３１ａ    テーパ面
３１ｄ    圧縮コイルバネ
３２      奥側係止爪
３２ａ    テーパ面
３２ｄ    圧縮コイルバネ
３３      ロック機構本体
３５      係止解除用レバー
３５ａ    枠状部
【図１】
2010047267.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2010047267.tif 000011
【図１０】
2010047267.tif 000012
【図１１】
2010047267.tif 000013
【図１２】
2010047267.tif 000014
【図１３】
2010047267.tif 000015
【図１４】
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