(57)【要約】【課題】ダクト内を流通する空気の断熱性を向上させるとともに、オペレータの足下のスペースを確保することができるフロアマットを提供する。【解決手段】キャビン６の床面を構成するフロアプレート６ａと、フロアプレート６ａ上に配置され、運転席２０の下方に配置されるエアコンユニット５０から供給される空気を、所定の位置に配置された吹き出し口９０・９０へと導くダクト７０・７０と、を上方より覆うフロアマット１００であって、フロアマット１００の下面には、ダクト７０・７０が配置される位置と対応する位置に、ダクト７０・７０と同一形状の溝部１０３が形成される構成とした。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビンの床面を構成するフロアプレートと、
前記フロアプレート上に配置され、運転席の下方に配置されるエアコンユニットから供給される空気を、所定の位置に配置された吹き出し口へと導くダクトと、
を上方より覆うフロアマットであって、
前記フロアマットの下面には、
前記ダクトが配置される位置と対応する位置に、前記ダクトと同一形状の溝部が形成されるフロアマット。
【請求項２】
前記フロアマットは、
前記キャビンの乗降口と対向する位置において、その上面の高さが前記キャビンの乗降口の高さと同一となるように形成される請求項１に記載のフロアマット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に具備されるフロアマットの技術に関し、より詳細には、前記フロアマットの下方に空調用のダクトを配置するための前記フロアマットの形状に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転席の後方に配置された空調装置から、運転席の前方に配置された吹き出し口まで、前記空調装置により調整された空気を導くために、キャビンの床の上面に配置され、前後方向に延設されたダクトの技術は公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２９９６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前記ダクトは、キャビン内に露出しているため、当該ダクト内を流通する空気の断熱性が悪い点で不利であった。また、オペレータの足下のスペースが狭くなり、作業車両への乗降時や、作業車両の操作時等において、オペレータの動作を阻害する場合がある点で不利であった。さらに、前記ダクトが直接視認できるため、外観品質（意匠性）が低下する点で不利であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、
キャビンの床面を構成するフロアプレートと、
前記フロアプレート上に配置され、運転席の下方に配置されるエアコンユニットから供給される風を、所定の位置に配置された吹き出し口９０へと導くダクトと、
を上方より覆うフロアマットであって、
前記フロアマットの下面には、
前記ダクトが配置される位置と対応する位置に、前記ダクトと同一形状の溝部が形成されるものである。
【０００６】
請求項２においては、
前記フロアマットは、
前記キャビンの乗降口と対向する位置において、その上面の高さが前記キャビンの乗降口の高さと同一となるように形成されるものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、ダクト内を流通する空気の断熱性を向上させるとともに、オペレータの足下のスペースを確保することができ、さらに、外観品質（意匠性）を向上させることができる、という効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に、図１を用いて、本発明に係るフロアマットの実施の一形態であるフロアマット１００を具備する作業車両１について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るフロアマット１００を具備する作業車両１の全体側面図である。
【０００９】
作業車両１は、作業装置であるローダ５を用いて土砂等の掘削作業や積み込み作業等を行うアーティキュレート式ホイルローダである。なお、本発明に係るフロアマットを具備する作業車両は、本実施形態における作業車両１に限るものではなく、種々の作業車両（農業用作業車両、工事用作業車両等）を広く含むものである。
作業車両１は、主として前フレーム２、後フレーム３、ボンネット４、ローダ５、キャビン６等を具備する。
【００１０】
前フレーム２は、作業車両１の主たる構造体を成す部材である。前フレーム２は、複数の板状部材等により構成された略箱状の部材である。
前フレーム２の左右両側部には、前輪７・７が支持される。
【００１１】
後フレーム３は、作業車両１の主たる構造体を成す部材である。後フレーム３は、複数の板状部材等により構成された略箱状の部材である。
後フレーム３の左右両側部には、後輪８・８が支持される。
【００１２】
前フレーム２の後端と後フレーム３の前端とは、枢支軸９により回動可能に連結される。枢支軸９は、その長手方向を垂直方向に向けて配置される。これによって、前フレーム２は、後フレーム３に対して左右に回動可能に構成される。
【００１３】
ボンネット４は、動力源となるエンジンや、前記エンジンの動力により駆動される油圧機器等を覆うものである。ボンネット４は、後フレーム３の後部に具備される。
【００１４】
ローダ５は、土砂等の掘削作業や積み込み作業等を行うための作業装置である。ローダ５は、前フレーム２に具備される。ローダ５は、前記エンジンの動力により駆動する油圧機器等により駆動される。
【００１５】
キャビン６は、オペレータが搭乗する部分を覆うものである。キャビン６は、略箱状の部材である。キャビン６には、その床面（下面）を構成するフロアプレート６ａが具備される。キャビン６の左右両側面には、オペレータがキャビン６への出入りを行うための乗降口６ｂ・６ｂが具備され、乗降口６ｂ・６ｂには、それぞれドア６ｃ・６ｃが具備される。
【００１６】
以下では、図２から図４までを用いて、キャビン６内の構成について説明する。
図２は本発明の一実施形態に係るフロアマット１００を具備するキャビン６の側面図、図３は同じく平面図、図４は同じく斜視図である。
なお、説明の便宜上、図２及び図３において、ドア６ｃ・６ｃは図示していない。
【００１７】
図２及び図３に示すように、キャビン６内には、主として内部カバー１０、運転席２０、ステアリングコラム３０、ハンドル４０、エアコンユニット５０、排風分配ボックス６０、ダクト７０・７０、ホース８０・８０、吹き出し口９０・９０、フロアマット１００等が具備される。
【００１８】
内部カバー１０は、後述するエアコンユニット５０等の機器を内装するものである。内部カバー１０は、キャビン６内の後部に具備される。
【００１９】
運転席２０は、オペレータが着座するものである。運転席２０は、キャビン６内の左右略中央部であって、内部カバー１０の前上部に配置される。
【００２０】
ステアリングコラム３０は、略箱状の部材である。ステアリングコラム３０は、キャビン６内の左右略中央部であって、運転席２０の前方に配置される。
【００２１】
ハンドル４０は、作業車両１を操向操作するためのものである。ハンドル４０は、ステアリングコラム３０の上部に配置される。
【００２２】
エアコンユニット５０は、空気を導入し、当該空気を冷却または加熱した後に送風するものであり、作業車両１が具備する空気調和装置の室内機となるものである。エアコンユニット５０は、熱交換器や送風機等から構成される。エアコンユニット５０は、内部カバー１０内であって、運転席２０の下方に配置される。
【００２３】
排風分配ボックス６０は、エアコンユニット５０から送風された空気を分配するものである。排風分配ボックス６０は、フロアプレート６ａ上であって、内部カバー１０の前面に当接した状態で配置される。排風分配ボックス６０は、略箱状の部材であり、前面にはその内部と外部とを連通する連通孔６１が、左右両側面にはその内部と外部とを連通する連通孔６２・６２が、それぞれ形成される（図４参照）。
【００２４】
ダクト７０・７０は、排風分配ボックス６０により分配された空気を所定の場所へと導くものである。ダクト７０は、その断面形状が略長方形状となるように形成された扁平筒状の部材であり、フロアプレート６ａ上に互いに左右略対称となるように配置される。ダクト７０の上下方向高さは、可能な限り低く、かつ、ダクト７０内を流通する空気に必要な送風量を確保できる程度の高さに形成される。
ダクト７０・７０の一端には、排風分配ボックス６０の連通孔６２・６２の形状に合わせて接続部７１・７１が形成される。ダクト７０・７０の接続部７１・７１は、排風分配ボックス６０の連通孔６２・６２とそれぞれ接続される。ダクト７０・７０の他端は、排風分配ボックス６０からそれぞれ左右前方へと延設される。ダクト７０・７０の他端上面には、その内部と外部とを連通する連通孔７２・７２がそれぞれ形成される（図４参照）。
【００２５】
ホース８０・８０は、ダクト７０・７０により導かれて連通孔７２・７２から送風された空気を所定の場所へと導くものである。ホース８０・８０の一端（下端）は、ダクト７０・７０の連通孔７２・７２にそれぞれ連結される。
【００２６】
吹き出し口９０・９０は、ホース８０・８０により導かれた空気をキャビン６内へと供給するものである。吹き出し口９０・９０は、キャビン６内の左右前部（運転席２０の前方左右）であって、ダクト７０・７０の上方にそれぞれ配置される。吹き出し口９０・９０の下部には、ホース８０・８０の他端（上端）がそれぞれ連結される。
【００２７】
フロアマット１００は、フロアプレート６ａ及びダクト７０・７０を上方から覆うものである。平面視におけるフロアマット１００の外形は、キャビン６内部の形状に合わせて形成される。
【００２８】
上記の如く構成された作業車両１において、前記エンジンの動力により前輪７・７及び後輪８・８が回転駆動されることにより、作業車両１は前進または後進することができる。また、ハンドル４０を操作することにより、前フレーム２を後フレーム３に対して左右に回動させることができ、これによって作業車両１を操向操作することができる。
【００２９】
また、上記の如く構成されたキャビン６において、エアコンユニット５０により冷却または加熱された空気は、エアコンユニット５０から排風分配ボックス６０へと送風される。当該空気は、排風分配ボックス６０において分配され、連通孔６１及び／または連通孔６２・６２から、排風分配ボックス６０外へとそれぞれ送風される。
連通孔６１から送風された前記空気は、運転席２０の前下方へと吹き出される。これによって、オペレータの足下の空気の温度を調節することができる。
連通孔６２・６２から送風された前記空気は、それぞれダクト７０・７０及びホース８０・８０内を流通し、吹き出し口９０・９０へと導かれる。吹き出し口９０・９０へと導かれた前記空気は、吹き出し口９０・９０の後面に形成された連通孔９１・９１から、キャビン６内へと吹き出される。これによって、キャビン６内の空気の温度を調節することができる。
【００３０】
以下では、図５から図７までを用いて、フロアマット１００の構成について、より詳細に説明する。
図５はフロアマット１００が配置された状態を示す平面拡大図、図６はフロアマット１００の形状を示す底面図、図７は図５におけるＡ−Ａ断面を示す拡大正面断面図である。
なお、説明の便宜上、図５及び図７において、ドア６ｃ・６ｃは図示していない。
【００３１】
図５に示すように、フロアマット１００は、左右方向において左右の乗降口６ｂ・６ｂの間、前後方向においてステアリングコラム３０と内部カバー１０との間に配置される。フロアマット１００は、一枚のシート状に形成され、表面には滑り止めのための平面視略四角形状または略三角形状の小さな凹凸が形成される。フロアマット１００の後部の形状は、内部カバー１０の前部の形状に合わせて形成される。これによって、フロアマット１００と内部カバー１０とが干渉することがない。
フロアマット１００の後部の左右中央部には、排風分配ボックス６０及びダクト７０・７０の接続部７１・７１の形状に対応した切り欠き部１０１が形成される。これによって、フロアマット１００と排風分配ボックス６０及び接続部７１・７１とが干渉することがない。
フロアマット１００の左右両側の前部には、ダクト７０・７０の連通孔７２・７２の位置に対応した切り欠き部１０２・１０２がそれぞれ形成される。これによって、フロアマット１００と連通孔７２・７２に接続されるホース８０・８０とが干渉することがない。
【００３２】
図６に示すように、フロアマット１００の下面には、格子状にリブ１００ａ・１００ａ・・・が設けられる。
また、フロアマット１００の下面には、切り欠き部１０１と切り欠き部１０２・１０２を直線的に繋ぐように、ダクト７０・７０の配置位置及び形状に対応した溝部１０３・１０３が形成される。すなわち、平面視（または底面視）における溝部１０３・１０３の形状はダクト７０・７０と略同一であり、溝部１０３・１０３の上下方向深さはダクト７０・７０の上下方向の厚みと略同一である（図７参照）。溝部１０３・１０３が形成される部分には、リブ１００ａ・１００ａ・・・は設けられず、フロアマット１００をフロアプレート６ａ上に配置した際に、床面が高くならないようにしている。
溝部１０３・１０３は、フロアマット１００がフロアプレート６ａ上に配置された際に、切り欠き部１０１と切り欠き部１０２・１０２とをそれぞれ連通するように形成される。フロアマット１００がフロアプレート６ａ上に配置される際には、ダクト７０・７０が溝部１０３・１０３に嵌められる。これによって、ダクト７０・７０は、フロアプレート６ａとフロアマット１００との間に配置される。
【００３３】
このように構成することにより、フロアマット１００を断熱材として使用することができ、ダクト７０・７０内を流通する空気の断熱性を向上させることができる。これによって、エアコンユニット５０において温度調節された空気がダクト７０・７０内を流通する際の熱損失を低下させることができる。
また、ダクト７０・７０をフロアマット１００の下（より詳細には、フロアマット１００とフロアプレート６ａとの間）に収納することができる。これによって、オペレータの足下のスペースを確保することができ、ダクト７０・７０が、作業車両１への乗降時や、作業車両１の操作時等において、オペレータの動作を阻害することがない。
さらに、ダクト７０・７０がフロアマット１００に覆われるため、ダクト７０・７０を外部から直接視認することがなく、外観品質（意匠性）を向上させることができる。
また、ダクト７０・７０をフロアプレート６ａの下方を迂回させて配管する必要がないため、組立が容易となり、メンテナンス時にはフロアマット１００を剥がすだけで、容易にダクト７０・７０を露出させることができる。さらに、ダクト７０・７０が、斜め方向に形成される溝部１０３・１０３に嵌められるので、フロアマット１００の前後方向及び左右方向の位置ズレが生じることがなく、位置ズレを防止するための固定部材を不要とすることができる。
【００３４】
また、図７に示すように、フロアマット１００の左右両側端部（キャビン６の乗降口６ｂ・６ｂと対向する部分）の上下方向高さは、キャビン６の乗降口６ｂ・６ｂの高さと略同一となるように形成される。すなわち、フロアマット１００と乗降口６ｂ・６ｂとは面一（段差がない状態）となるように形成される（図７中の一点鎖線Ｈ参照）。
【００３５】
このように構成することにより、フロアマット１００の左右両側端部の上面と乗降口６ｂ・６ｂとの高さが略一致するため、キャビン６の床面に凹凸部分がなく、オペレータが作業車両１への乗降を行う際の動作を阻害することがない。また、フロアマット１００上に堆積した塵挨等を、乗降口６ｂ・６ｂから掃き出し易く、キャビン６内の清掃を容易に行うことができる。さらに、外観品質（意匠性）を向上させることができる。
【００３６】
なお、本実施形態（図７）においては、フロアマット１００の左右両側端部と乗降口６ｂ・６ｂとが面一となるように構成されるものとしたが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、フロアマット１００の左右両側端部と乗降口６ｂ・６ｂとの高さに差がある構成であっても、オペレータの動作を阻害する程の凹凸がなければよい。
【００３７】
また、図５及び図７に示すように、平面視（図５）において、フロアマット１００のダクト７０・７０に挟まれた部分（平面視略台形状の部分）は、フロアマット１００の左右両側端部の高さよりも低くなるように形成される（図７中のＸ参照）。
このように構成することにより、作業車両１の操作時に、オペレータの足下の空間を、より広く確保することができる。
【００３８】
以上の如く、本実施形態に係るフロアマット１００は、
キャビン６の床面を構成するフロアプレート６ａと、
フロアプレート６ａ上に配置され、運転席２０の下方に配置されるエアコンユニット５０から供給される空気を、所定の位置に配置された吹き出し口９０・９０へと導くダクト７０・７０と、
を上方より覆うフロアマット１００であって、
フロアマット１００の下面には、
ダクト７０・７０が配置される位置と対応する位置に、ダクト７０・７０と同一形状の溝部１０３が形成されるものである。
【００３９】
また、フロアマット１００は、
キャビン６の乗降口６ｂ・６ｂと対向する位置において、その上面の高さがキャビン６の乗降口６ｂ・６ｂの高さと同一となるように形成されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係るフロアマットを具備する作業車両の全体側面図。
【図２】同じくキャビンの側面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】同じく斜視図。
【図５】フロアマットが配置された状態を示す平面拡大図。
【図６】フロアマットの形状を示す底面図。
【図７】図５におけるＡ−Ａ断面を示す拡大正面断面図。
【符号の説明】
【００４１】
１      作業車両
６      キャビン
６ｂ    乗降口
１０    内部カバー
５０    エアコンユニット
６０    排風分配ボックス
７０    ダクト
７１    接続部
９０    吹き出し口
１００  フロアマット
１０３  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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