(57)【要約】【課題】加工工数を増大することなく、レールの端部を覆うプロテクタをより堅固に抜け止めすることができる車両用シートスライド装置を提供する。【解決手段】ロアレール３は、一対の側壁部１１と、底壁部１２と、両側壁部１１の先端から幅方向にそれぞれ張り出して更にその基端側に折り返された折返し壁部１３とを有する。アッパレール４は、幅方向両側にそれぞれ張り出して更に側壁部１１及び折返し壁部１３に包囲されるように折り返された一対の折返し壁部１６を有する。ロアレール３の長手方向端部に形成され、該ロアレール３の形成する内部空間Ｓに突出して所定の機能をなすストッパ３１と、ストッパ３１の形成に伴ってその周囲に形成される係止孔３２と、ロアレール３の長手方向端部に装着されて該端部を覆うプロテクタ５１とを備え、プロテクタ５１には、係止孔３２と嵌合してプロテクタ５１及びロアレール３を結合する凸部５４が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロア及びシートのいずれか一方に固定される第１レールと、
前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールとを備え、
前記第１レールは、
幅方向両側に並設された一対の側壁部と、
前記両側壁部の基端間を連結する連結壁部と、
前記両側壁部の先端から幅方向にそれぞれ張り出して更に該側壁部の基端側に折り返された第１折返し壁部とを有し、
前記第２レールは、
幅方向両側にそれぞれ張り出して更に前記側壁部及び前記第１折返し壁部に包囲されるように折り返された一対の第２折返し壁部を有する車両用シートスライド装置において、
前記第１レールの長手方向端部に形成され、該第１レールの形成する内部空間に突出して所定の機能をなすレール内機能部と、
前記レール内機能部の形成に伴って該レール内機能部の周囲に形成される凹部と、
前記第１レールの長手方向端部に装着されて該端部を覆うプロテクタとを備え、
前記プロテクタには、前記凹部と嵌合して前記プロテクタ及び前記第１レールを結合する凸部が設けられていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
前記プロテクタは、前記連結壁部に装着される連結壁装着部及び該連結壁装着部の幅方向両端から立設されて少なくとも前記一対の側壁部にそれぞれ装着される一対の側壁装着部を有し、
前記レール内機能部は、前記両側壁部における前記第１レールの開口側部位に設けられており、
前記凸部は、前記両側壁装着部における前記プロテクタの開口側部位に設けられていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートスライド装置において、
前記両側壁装着部には、それらの開口側の開きを助長するスリットがそれぞれ形成されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記凸部は、前記凹部との嵌合に伴い一部が前記レール内機能部に近接又は当接するように成形されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
第１及び第２折返し壁部のいずれか一方に当接して前記第１及び第２レールの間に介在され、前記第１レールに対して前記第２レールを摺動自在に支持する転動体を備え、
前記レール内機能部は、前記第１レールの長手方向において前記転動体を抜け止めするストッパであることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートスライド装置として種々のものが提案されている（例えば特許文献１、２など）。これらの装置は、ロアレールと、該ロアレールに対し移動可能に連結されるアッパレールとを備える。そして、例えば特許文献１に記載された車両用シートスライド装置は、ロアレールの後部下面にねじによって取り付けられたレッグブラケットを備えるとともに、該レッグブラケットの周縁部に固定されるレッグカバーを備える。従って、ロアレールの後端部は、これらレッグブラケット及びレッグカバー（以下、便宜的に「プロテクタ」ともいう）で覆われている。
【特許文献１】特開２００５−８０６５号公報
【特許文献２】特開２００６−２９８１０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１の車両用シートスライド装置では、ロアレールの後端部を２部品（レッグブラケット及びレッグカバー）で覆うとともに、レッグブラケットの締結工程を要することから、部品点数及び製造工程の増大を余儀なくされる。そこで、ロアレールの後端部に単品のプロテクタを装着してこれを覆うことが本出願人により検討されている。この場合、ロアレールの後端部に装着するのみではプロテクタが容易に脱落すると予想されることから、これらロアレール及びプロテクタ間に適宜のロック手段を設けることが好ましい。例えばロアレールに係止孔を形成するとともに、該係止孔に嵌入可能な係止爪をプロテクタに形成する。これにより、プロテクタをロアレールの後端部に装着する際に係止孔に係止爪を嵌入させることで、プロテクタを抜け止めすることができる。
【０００４】
しかしながら、少なくともロアレールにプロテクタの抜け止め専用の係止孔を形成する加工を施す必要があるため、その分、加工工数の増大を余儀なくされてしまう。
本発明の目的は、加工工数を増大することなく、レールの端部を覆うプロテクタをより堅固に抜け止めすることができる車両用シートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両フロア及びシートのいずれか一方に固定される第１レールと、前記車両フロア及び前記シートのいずれか他方に固定され、前記第１レールに対し相対移動可能に連結された第２レールとを備え、前記第１レールは、幅方向両側に並設された一対の側壁部と、前記両側壁部の基端間を連結する連結壁部と、前記両側壁部の先端から幅方向にそれぞれ張り出して更に該側壁部の基端側に折り返された第１折返し壁部とを有し、前記第２レールは、幅方向両側にそれぞれ張り出して更に前記側壁部及び前記第１折返し壁部に包囲されるように折り返された一対の第２折返し壁部を有する車両用シートスライド装置において、前記第１レールの長手方向端部に形成され、該第１レールの形成する内部空間に突出して所定の機能をなすレール内機能部と、前記レール内機能部の形成に伴って該レール内機能部の周囲に形成される凹部と、前記第１レールの長手方向端部に装着されて該端部を覆うプロテクタとを備え、前記プロテクタには、前記凹部と嵌合して前記プロテクタ及び前記第１レールを結合する凸部が設けられていることを要旨とする。
【０００６】
同構成によれば、前記第１レールの長手方向端部に装着される前記プロテクタを、前記凹部及び前記凸部の嵌合によってより堅固に抜け止めすることができる。また、前記第１レールに対し、前記プロテクタの抜け止め用の加工を余剰に施す必要がないため、その分、加工工数を削減することができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、前記プロテクタは、前記連結壁部に装着される連結壁装着部及び該連結壁装着部の幅方向両端から立設されて少なくとも前記一対の側壁部にそれぞれ装着される一対の側壁装着部を有し、前記レール内機能部は、前記両側壁部における前記第１レールの開口側部位に設けられており、前記凸部は、前記両側壁装着部における前記プロテクタの開口側部位に設けられていることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、例えば前記凸部及び前記凹部の嵌合が不完全な場合、前記プロテクタは、前記両側壁装着部の開口側が開くことで容易に認識することができる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シートスライド装置において、前記両側壁装着部には、それらの開口側の開きを助長するスリットがそれぞれ形成されていることを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、例えば前記凸部及び前記凹部の嵌合が不完全な場合、前記スリットにより前記両側壁装着部の開口側の開きが助長されることで、更に容易に認識することができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、前記凸部は、前記凹部との嵌合に伴い一部が前記レール内機能部に近接又は当接するように成形されていることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、例えば前記レール内機能部の未加工状態にあっては、該レール内機能部があるべき前記第１レールの部位に前記凸部が干渉して前記プロテクタが変形することで、前記未加工状態を視認することができる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、第１及び第２折返し壁部のいずれか一方に当接して前記第１及び第２レールの間に介在され、前記第１レールに対して前記第２レールを摺動自在に支持する転動体を備え、前記レール内機能部は、前記第１レールの長手方向において前記転動体を抜け止めするストッパであることを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、前記レール内機能部としての前記ストッパにより、前記第１レールの長手方向において前記転動体を抜け止めすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、加工工数を増大することなく、レールの端部を覆うプロテクタをより堅固に抜け止めすることができる車両用シートスライド装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を具体化した一実施形態について図面に従って説明する。
図１及び図２は、例えば自動車などの車両に搭載される本実施形態に係る車両用シートスライド装置１を示す斜視図及び正面図である。同図に示されるように、車両フロア２には、第１レールとしてのロアレール３が車両前後方向に延在する態様で固定されるとともに、該ロアレール３には、第２レールとしてのアッパレール４がロアレール３に対し相対移動可能に装着されている。
【００１６】
なお、ロアレール３及びアッパレール４は、車両用シートの幅方向でそれぞれ対をなして配設されている。そして、両アッパレール４には、乗員の着座部を形成するシートが固定・支持される。ロアレール３及びアッパレール４の相対移動は、ロック部材（図示略）により通常は規制されており、該ロック部材に操作力を付与することでその規制が解除される。
【００１７】
前記ロアレール３は、幅方向両側から立設された一対の側壁部１１及びこれら側壁部１１の基端（下端）間を連結する連結壁部としての底壁部１２を有する。そして、各側壁部１１の先端（上端）には、幅方向内側に張り出して更に側壁部１１の基端側に折り返された第１折返し壁部としての折返し壁部１３が連続形成されている。なお、ロアレール３は、上方に開口する内部空間Ｓを形成する（図２参照）。
【００１８】
一方、前記アッパレール４は、前記ロアレール３の両折返し壁部１３間で上下方向に延びる一対の側壁部１４及びこれら側壁部１４の基端（上端）間を連結する蓋壁部１５を有する。そして、各側壁部１４の先端（下端）には、幅方向外側に張り出して更に前記側壁部１１及び前記折返し壁部１３に包囲されるように折り返された第２折返し壁部としての折返し壁部１６が連続形成されている。
【００１９】
つまり、ロアレール３及びアッパレール４は、開口側が互いに突き合わされたＵ字状のレール断面をそれぞれ有しており、主として前記折返し壁部１３，１６との係合によって上下方向に抜け止めされている。これらロアレール３及びアッパレール４により形成されるレール断面は、矩形状をなすいわゆる箱形である。
【００２０】
なお、各折返し壁部１６及びこれに対向する側壁部１１間には、上下方向に並設された球体からなる対の転動体１７を保持するリテーナ１８が装着されている。各転動体１７は、側壁部１１の上端又は下端で折返し壁部１６に当接する態様でこれらの間に介在されている。幅方向各側のリテーナ１８は、ロアレール３の長手方向中央部を挟んでその一側及び他側（図１の左下側及び右上側）に対をなして離隔配置されている。また、これらリテーナ１８は、幅方向で対称に配置されている。前記アッパレール４は、前記ロアレール３との間で転動体１７を転動させる態様で、該ロアレール３に対し長手方向（車両前後方向）に摺動自在に支持されている。
【００２１】
また、各側壁部１１の長手方向両端部には、前記内部空間Ｓに突出して所定の機能をなすレール内機能部としてのストッパ３１がそれぞれ形成されている。図２に示されるように、両側壁部１１に配設されたストッパ３１は、幅方向で対称に配置されている。各ストッパ３１は、側壁部１１の上側部位（即ちロアレール３の開口側部位）において、下端を基点に上端が前記内部空間Ｓに突出するように切り起こされており、ロアレール３等の長手方向（紙面に直交する方向）における前記各リテーナ１８の移動軌跡を遮るように成形されている。これにより、各ストッパ３１は、ロアレール３等の長手方向におけるリテーナ１８（転動体１７）の抜け止めとして機能する。
【００２２】
なお、図１に拡大して示したように、各ストッパ３１の周囲には、該ストッパ３１の形成（切り起こし）に伴って凹部としての係止孔３２が形成されている。各係止孔３２は、ストッパ３１の外形に合わせて下向きに開いたＵ字形状を呈している。各側壁部１１は、係止孔３２においてレール幅方向に開口しており、見かけ上、ストッパ３１によりレール幅方向内側に凹んだ形状となっている。
【００２３】
さらに、各側壁部１１の長手方向中間部にも、ストッパ３１及び係止孔３２と同様のストッパ３６及び透孔３７が形成されている。このストッパ３６も、ロアレール３等の長手方向におけるリテーナ１８（転動体１７）の抜け止めとして機能する。リテーナ１８を抜け止めするこれらストッパ３１，３６は、予めロアレール３に係止孔３２及び透孔３７を形成した状態で、ロアレール３及びアッパレール４間にリテーナ１８を装着し、その後に曲げ加工を施すことで成形される。従って、リテーナ１８の装着時にストッパ３１，３６が干渉することはない。なお、各側壁部１１には、ストッパ３１（係止孔３２）の下側でレール幅方向に開口するロック孔３３がそれぞれ形成されている。
【００２４】
図３に示すように、ロアレール３の長手方向中央部には、その底壁部１２において、幅方向に対称配置された一対の切り起こし片４１が形成されている。一対の切り起こし片４１は、上端に向かって縮開されるハの字形状を呈するように所定角度で切り起こされており、前記内部空間Ｓに突出する。また、各切り起こし片４１は、ロアレール３の長手方向、即ちロアレール３及びアッパレール４の相対移動方向に延在する。そして、各切り起こし片４１の周囲には、該切り起こし片４１の形成（切り起こし）に伴って切り込み部４２が形成されている。
【００２５】
一方、アッパレール４の長手方向両端部には、側壁部１４及び折返し壁部１６の接続部において、幅方向に対称配置された一対の切り起こし片４６が形成されている。一対の切り起こし片４６は、下端に向かって縮開されるハの字形状を呈するように所定角度で切り起こされており、前記内部空間Ｓに突出する。また、各切り起こし片４６は、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動方向に延在する。そして、各切り起こし片４６の周囲には、該切り起こし片４６の形成（切り起こし）に伴って切り込み部４７が形成されている。
【００２６】
前記両切り起こし片４１，４６は、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動方向で各々の対向面が当接可能に配置されている。従って、両切り起こし片４１，４６は、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動に伴い係合されることで、これらロアレール３及びアッパレール４の相対移動可能範囲を規制する。
【００２７】
図１に示されるように、ロアレール３の長手方向端部には、該端部を覆う樹脂製のプロテクタ５１が装着されている。このプロテクタ５１は、前記底壁部１２の長手方向における先端面に突き当てられる態様で該底壁部１２に装着される連結壁装着部としての底壁装着部５２を有するとともに、該底壁装着部５２の幅方向両端から立設されて前記一対の側壁部１１の長手方向における先端面及び折返し壁部１３の基端部の該先端面に突き当てられる態様でこれら両側壁部１１及び折返し壁部１３にそれぞれ装着される一対の側壁装着部５３を有する。
【００２８】
そして、図４に、ロアレール３の長手方向先端に向かって見たプロテクタ５１の背面図を示したように、前記底壁装着部５２は、幅方向中央部で底壁部１２の上面に圧接する上部延出片５２ａを有する。一方、前記各側壁装着部５３は、側壁部１１及び折返し壁部１３の基端部の外側面に圧接する側部延出片５３ａを有するとともに、該側部延出片５３ａから前記係止孔３２及びロック孔３３に対向して幅方向内側に突設された凸部５４及びロック爪５５を有する。つまり、凸部５４は、両側壁装着部５３（側部延出片５３ａ）におけるプロテクタ５１の開口側部位に設けられている。そして、ロアレール３の長手方向端部に装着されるプロテクタ５１は、上部延出片５２ａ及び両側部延出片５３ａに対してロアレール３が圧入される際に、凸部５４及びロック爪５５が係止孔３２及びロック孔３３にそれぞれ嵌合することでロアレール３に結合される。
【００２９】
なお、凸部５４は、係止孔３２との嵌合に伴い一部がストッパ３１の外側面に近接又は当接するように成形されている。また、図５（ａ）（ｂ）に示すように、各側部延出片５３ａには、凸部５４及びロック爪５５間でロアレール３の長手方向における先端から当該長手方向に延在するスリット５６が形成されている。従って、図６（ａ）（ｂ）に示すように、切り起こしによるストッパ３１の加工が未実施の状態にあっては、該ストッパ３１があるべきロアレール３の部位Ｐに前記凸部５４が干渉することで、凸部５４及び係止孔３２の嵌合が不完全になり、前記プロテクタ５１が変形する。すなわち、プロテクタ５１は、各側壁装着部５３がスリット５６の下部に対して上部が浮き上がるように、且つ、両側壁装着部５３の開口側が開くように弾性変形する。この際、スリット５６は、両側壁装着部５３の開口側の開きを助長する。従って、ストッパ３１の未加工状態が容易に視認される。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ロアレール３の長手方向端部に装着されるプロテクタ５１を、係止孔３２及び凸部５４の嵌合によってより堅固に抜け止めすることができる。また、ロアレール３に対し、プロテクタ５１の抜け止め用の加工を余剰に施す必要がないため、その分、加工工数を削減することができる。
【００３１】
（２）本実施形態では、凸部５４は、両側壁装着部５３におけるプロテクタ５１の開口側部位に設けられている。従って、例えば凸部５４及び係止孔３２の嵌合が不完全な場合、プロテクタ５１は、両側壁装着部５３の開口側が開くことで容易に認識することができる。
【００３２】
（３）本実施形態では、両側壁装着部５３には、それらの開口側の開きを助長するスリット５６がそれぞれ形成されている。従って、例えば凸部５４及び係止孔３２の嵌合が不完全な場合、スリット５６により両側壁装着部５３の開口側の開きが助長されることで、更に容易に認識することができる。
【００３３】
（４）本実施形態では、凸部５４は、係止孔３２との嵌合に伴い一部がストッパ３１に近接又は当接するように成形されている。従って、例えばストッパ３１の未加工状態にあっては、該ストッパ３１があるべきロアレール３の部位Ｐに凸部５４が干渉してプロテクタ５１が変形することで、前記未加工状態を視認することができる。これにより、ストッパ３１の加工忘れを防止することができる。
【００３４】
（５）本実施形態では、ストッパ３１により、ロアレール３の長手方向において転動体１７（リテーナ１８）を抜け止めすることができる。
（６）本実施形態では、ロアレール３の長手方向端部に装着されるプロテクタ５１によって係止孔３２及びロック孔３３を隠すことができ、見栄えを向上することができる。
【００３５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、ストッパ３１の周囲に形成される凹部（係止孔３２）は幅方向に開口する必要はなく、例えば幅方向に凹設された凹部であってもよい。
【００３６】
・前記実施形態において、ロアレール３及びアッパレール４の相対移動可能範囲を規制する切り起こし片４１及び切り込み部４２がロアレール３の長手方向端部に配置されている場合には、レール内機能部としての当該切り起こし片４１の周囲に形成される凹部としての切り込み部４２に嵌合する凸部を備えたプロテクタであってもよい。
【００３７】
・前記実施形態において、アッパレール４の長手方向端部に装着されるプロテクタであってもよい。この場合、当該プロテクタに、レール内機能部としての切り起こし片４６の周囲に形成される凹部としての切り込み部４７に嵌合する凸部を設ければよい。
【００３８】
・前記実施形態において、プロテクタは、レールの長手方向両端部に装着してもよいし、いずれか一方の端部にのみ装着するようにしてもよい。
・前記実施形態において、ロアレール３の断面形状は一例である。例えば、折返し壁部１３は、レール幅方向外側に張り出していてもよい。
【００３９】
・前記実施形態において、アッパレール４の断面形状は一例である。例えば、折返し壁部１６は、レール幅方向内側に張り出していてもよい。また、アッパレール４のレール断面は、Ｕ字状に限定されるものではなく、例えば下向きのＴ字状であってもよい。
【００４０】
・前記実施形態において、転動体１７の形状や個数は適宜変更してもよい。また、転動体１７は、リテーナ１８で保持することなくロアレール３及びアッパレール４間に独立して介在させてもよい。
【００４１】
・前記実施形態において、ロアレール３及びアッパレール４の上下関係は逆であってもよい。すなわち、アッパレール４を車両フロア２に固定し、ロアレール３をシートに固定してもよい。
【００４２】
・前記実施形態において、ロアレール３及びアッパレール４（車両用シートスライド装置）は、シートに対し各１本ずつ配設される構成であってもよいし、各３本以上ずつ配設される構成であってもよい。
【００４３】
・ロアレール３に対するアッパレール４の移動に伴うシートの移動方向は、例えば車両の前後方向や幅方向であってもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００４４】
・請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記第２レールは、ストッパ部を有し、
前記レール内機能部は、前記第１及び第２レールの相対移動に伴い前記ストッパ部と係合して前記第１及び第２レールの相対移動可能範囲を規制する切り起こし片であることを特徴とする車両用シートスライド装置。同構成によれば、前記レール内機能部としての前記切り起こし片により、前記第１及び第２レールの相対移動可能範囲を規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図及びその拡大図。
【図２】同実施形態を示す正面図。
【図３】同実施形態を示す断面図。
【図４】同実施形態を示す断面図。
【図５】（ａ）（ｂ）は、同実施形態を示す側面図及び断面図。
【図６】（ａ）（ｂ）は、同実施形態の動作を示す側面図及び断面図。
【符号の説明】
【００４６】
Ｓ…内部空間、１…車両用シートスライド装置、２…車両フロア、３…ロアレール（第１レール）、４…アッパレール（第２レール）、１１…側壁部、１２…底壁部（連結壁部）、１３…折返し壁部（第１折返し壁部）、１６…折返し壁部（第２折返し壁部）、１７…転動体、３１…ストッパ（レール内機能部）、３２…係止孔（凹部）、５１…プロテクタ、５２…底壁装着部（連結壁装着部）、５３…側壁装着部、５４…凸部、５６…スリット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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