(57)【要約】【課題】車両の異常発生時に運転者が適切に対処することを可能とする情報提供装置を提供する。【解決手段】情報提供装置１は、イグニッションスイッチ２と、パーキングブレーキセンサ３と、車速センサ４と、ＥＣＵ５と、メータディスプレイ６と、スピーカー７と、詳細表示ボタン８と、終了ボタン９とを備えている。情報提供装置１では、ＥＣＵ５によって車両の始動時であるか、或いは車両が停車しているか否かが判定され、車両の始動時、或いは車両が停車している場合には、警告灯に関する情報として警告灯の意味や警告灯の点灯または点滅時の対処方法等が、メータディスプレイ６及びスピーカー７によって運転者に対して教示される。【選択図】  図１
2010089653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のメータパネルに設けられ前記車両の異常発生時に点灯または点滅する警告灯に関する情報を提供する情報提供装置であって、
前記車両に異常が発生していない場合に、前記警告灯に関する情報として少なくとも前記警告灯の意味を運転者に教示する情報教示手段を備えることを特徴とする情報提供装置。
【請求項２】
前記車両が停止しているかどうかを検出する停止検出手段を更に備え、
前記情報教示手段は、前記停止検出手段により前記車両が停止していることが検出されたときに、前記警告灯の意味を教示することを特徴とする請求項１に記載の情報提供装置。
【請求項３】
前記停止検出手段は、前記車両の始動時かどうかを検知する手段を有し、
前記情報教示手段は、前記車両の始動時と検知されたときに、前記警告灯の意味を教示することを特徴とする請求項２に記載の情報提供装置。
【請求項４】
複数の前記警告灯の中から何れかの警告灯を所定の規則に従って選択する警告灯選択手段を更に備え、
前記情報教示手段は、前記警告灯選択手段によって選択された前記警告灯の意味を教示することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警告灯に関する情報を提供する情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来において、警告灯に関する情報を提供する情報提供装置としては、例えば特許文献１に記載されているように、車両の異常発生に応じてメータパネルの警告灯が点灯または点滅した際、その警告灯に関する警告の内容や対処方法を表示装置に表示させるものが知られている。
【特許文献１】特開２００６−１９３１３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の情報提供装置では、車両に異常が発生している緊急時に警告灯の内容や対処方法が表示されるので、運転者は混乱状態になって適切に対処することができないおそれがあった。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、車両の異常発生時に運転者が適切に対処することを可能とする情報提供装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両のメータパネルに設けられ車両の異常発生時に点灯または点滅する警告灯に関する情報を提供する情報提供装置であって、車両に異常が発生していない場合に、警告灯に関する情報として少なくとも警告灯の意味を運転者に教示する情報教示手段を備えることを特徴とする。
【０００６】
本発明に係わる情報提供装置においては、車両に異常が発生していない場合に、警告灯に関する情報として少なくとも警告灯の意味が情報教示手段によって運転者に対して教示される。これにより、運転者は、車両に異常が発生していない状態において、警告灯の意味を事前に理解しておくことができる。その結果、警告灯が点灯または点滅するような緊急時に、運転者の混乱を低減させることができ、車両の異常発生に対して適切に対処することが可能となる。
【０００７】
また、好ましくは、車両が停止しているかどうかを検出する停止検出手段を更に備え、情報教示手段は、停止検出手段により車両が停止していることが検出されたときに、警告灯の意味を教示する。車両が停車時である場合には、運転者は運転時（走行時）よりも落ち着いている傾向にある。そこで、車両の停車時に警告灯の意味を教示することにより、運転者は警告灯の意味や内容を容易に且つ正確に理解することができる。
【０００８】
また、好ましくは、停止検出手段は、車両の始動時かどうかを検知する手段を有し、情報教示手段は、車両の始動時と検知されたときに、警告灯の意味を教示する。車両の始動時は、発進前であるため、運転者に余裕がある。このため、警告灯の意味をより効果的に運転者に対して教示し、運転者の学習効果を高めることができる。
【０００９】
また、好ましくは、複数の警告灯の中から何れかの警告灯を所定の規則に従って選択する警告灯選択手段を更に備え、情報教示手段は、警告灯選択手段によって選択された警告灯の意味を教示する。この場合、例えば車両の状態、警告灯の点灯または点滅の頻度が高い順番等といった所定の規則に従って警告灯が選択されるので、運転者に対して必要な警告灯の意味を教示することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の情報提供装置によれば、車両の異常発生時に運転者が適切に対処することができる。これにより、警告灯を有効利用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、本発明に係わる情報提供装置の一実施形態を示す概略構成図である。同図において、本実施形態の情報提供装置１は、車両の始動時、或いは車両が停車している場合に、運転者に対して警告灯に関する情報を事前に理解させるための装置である。警告灯としては、エンジン、ブレーキ、充電、油圧等に関するものが挙げられる。なお、警告灯に関する情報とは、警告灯の意味、内容、及び警告灯の点灯または点滅時の対処方法等である。
【００１２】
情報提供装置１は、イグニッションスイッチ２と、パーキングブレーキセンサ３と、車速センサ４と、ＥＣＵ５と、メータディスプレイ６と、スピーカー７と、詳細表示ボタン８と、終了ボタン９とを備えている。
【００１３】
イグニッションスイッチ２は、運転者によってエンジンを起動するためのスイッチであり、ＯＦＦ、アクセサリＯＮ、イグニッションＯＮ、エンジン起動のいずれかの状態を選択するためのスイッチである。イグニッションスイッチ２は、その選択されているスイッチの状態に対応する検出信号（イグニッション信号）をＥＣＵ５に送出する。
【００１４】
パーキングブレーキセンサ３は、パーキングブレーキ（図示しない）の作動状態を検出し、その状態に対応する検出信号（パーキング信号）をＥＣＵ５に送出する。パーキングブレーキセンサ３は、例えば運転者がパーキングブレーキを解除（パーキングブレーキＯＦＦ）した時にオフ信号を送出し、運転者がパーキングブレーキを引いた時（パーキングレーキＯＮ）にオン信号を送出する。
【００１５】
車速センサ４は、自車両の走行速度（車速）を検出し、その検出信号（車速信号）をＥＣＵ５に送出する。
【００１６】
ＥＣＵ５は、イグニッションスイッチ２、パーキングブレーキセンサ３、及び車速センサ４からそれぞれ信号が送出されると、その信号に基づいて車両の始動時であるか否かを判定する。また、ＥＣＵ５は、それぞれの信号に基づいて、車両が停止しているか否かを判定する。ＥＣＵ５は、車両の始動時、或いは車両が停止している場合には、複数の警告灯から何れかの警告灯を所定の規則に従って選択する。そして、ＥＣＵ５は、選択された警告灯に関する情報を表示させる表示信号をメータディスプレイ６に送出すると共に、音声信号をスピーカー７に送出する。なお、所定の規則とは、例えば車両の状態（消耗部品交換からの経過日数等）、警告灯の点灯または点滅の頻度が高い順番（故障するリスクが高い順番）、緊急度の高い警告を優先して表示、自車両における過去の警告頻度が低いものを優先して表示、自車両における過去の教示頻度が低いものを表示、一般的に知られている確率が低い警告の表示頻度を高めて表示、現時点の車両状態（各種部品の劣化具合）から点灯する可能性の高いものを推定し、その警告の表示頻度を高めて表示、ランダム等である。
【００１７】
メータディスプレイ６は、警告灯に関する情報を表示する。メータディスプレイ６は、ＥＣＵ５から表示信号が送出されると、その表示信号に応じた画像（映像）を表示する。図２は、メータディスプレイ６に警告灯の意味が表示される一例を示す図である。同図に示すように、メータディスプレイ６には、警告灯（例えば、ブレーキランプ）、その警告灯の意味の説明、及び警告灯の対処法が表示される。
【００１８】
スピーカー７は、警告灯に関する音声情報を出力する。スピーカー７では、ＥＣＵ５から音声信号が送出されると、メータディスプレイ６に表示される警告灯の意味等の説明と連動した音声が出力される。
【００１９】
詳細表示ボタン８は、メータディスプレイ６に表示される警告灯に関する情報の詳細を表示させるためのボタンである。終了ボタン９は、メータディスプレイ６に表示される警告灯に関する情報の表示を終了させるためのボタンである。
【００２０】
図３は、ＥＣＵ５が実行する車両の始動時の制御処理の手順を示すフローチャートである。
【００２１】
図３において、まずイグニッションＯＮ信号が入力されたか否かが、イグニッション信号に基づいて判定される（手順Ｓ０１）。イグニッションＯＮ信号が入力された場合には、手順Ｓ０２に進む。一方、イグニッションＯＮ信号が入力されなかった場合には、同処理が繰り返される。なお、手順Ｓ０１において入力される信号は、アクセサリＯＮ、エンジン始動を示す信号であってもよい。
【００２２】
次に、手順Ｓ０２では、パーキングブレーキがＯＮであるか否かが、パーキング信号に基づいて判定される。パーキングブレーキがＯＮであると判定された場合には、手順Ｓ０３に進む。一方、パーキングブレーキがＯＮでないと判定された場合には、処理が終了する。
【００２３】
続いて、手順Ｓ０３では、車速が０ｋｍ／ｈであるか否かが、車速信号に基づいて判定される。車速が０ｋｍ／ｈである場合には、所定の規則に従って警告灯が選択される（手順Ｓ０４）。一方、車速が０ｋｍ／ｈでないと判定された場合には、処理が終了する。
【００２４】
手順Ｓ０４において、警告灯が選択されると、メータディスプレイ６及びスピーカー７によって運転者に対して警告灯に関する情報（警告灯の意味、警告灯が点灯・点滅したときの対処方法等）が教示される（手順Ｓ０５）。その後、詳細表示ボタン８が押下されていないか否かが判定される（手順Ｓ０６）。詳細表示ボタン８が押下されていないと判定された場合には、終了ボタン９が押下されたか否かが判定される（手順Ｓ０７）。一方、詳細表示ボタン８が押下されたと判定された場合には、警告灯に関する情報の詳細がメータディスプレイ６に表示される（手順Ｓ０８）。なお、警告灯に関する情報の詳細が表示された場合には、走行記録や燃費といった車両に関する情報が表示されてもよい。
【００２５】
手順Ｓ０７において、終了ボタン９が押下されたと判定された場合には、処理が終了する。一方、終了ボタン９が押下されていないと判定された場合には、手順Ｓ０４に戻って、所定の規則に従って他の警告灯が選択され、以下の処理が繰り返される。
【００２６】
図４は、ＥＣＵ５が実行する車両の停車時の制御処理の手順を示すフローチャートである。
【００２７】
図４において、まずパーキングブレーキのオン信号が入力されたか否かが、パーキング信号に基づいて判定される（手順Ｓ１０１）。パーキングブレーキのオン信号が入力された場合には、手順Ｓ１０２に進む。一方、パーキングブレーキのオン信号が入力されなかった場合には、同処理が繰り返される。
【００２８】
次に、手順１０２では、パーキングブレーキのオン信号が入力されてから所定の時間が経過したか否かが判定される。所定の時間経過したと判定された場合には、手順Ｓ１０３に進む。一方、所定の時間経過していないと判定された場合には、処理が終了する。
【００２９】
続いて、手順Ｓ１０３では、車速が０ｋｍ／ｈであるか否かが判定される。車速が０ｋｍ／ｈである場合には、所定の規則に従って警告灯が選択される（手順Ｓ１０４）。一方、車速が０ｋｍ／ｈでないと判定された場合には、処理が終了する。
【００３０】
手順Ｓ１０４において、警告灯が選択されると、メータディスプレイ６及びスピーカー７によって運転者に対して警告灯に関する情報が教示される（手順Ｓ１０５）。その後、詳細表示ボタン８が押下されていないか否かが判定される（手順Ｓ１０６）。詳細表示ボタン８が押下されていないと判定された場合には、終了ボタン９が押下されたか否かが判定される（手順Ｓ１０７）。一方、詳細表示ボタン８が押下さたと判定された場合には、警告灯に関する情報の詳細がメータディスプレイ６に表示される（手順Ｓ１０８）。
【００３１】
手順Ｓ１０７において、終了ボタン９が押下されたと判定された場合には、処理が終了する。一方、終了ボタン９が押下されていないと判定された場合には、手順Ｓ１０４に戻って、所定の規則に従って他の警告灯が選択され、以下の処理が繰り返される。
【００３２】
以上において、ＥＣＵ５の上記手順Ｓ０５，Ｓ１０５、メータディスプレイ６、及びスピーカー７は、車両に異常が発生していない場合に、警告灯に関する情報として少なくとも警告灯の意味を運転者に教示する情報教示手段を構成する。イグニッションスイッチ２、パーキングブレーキセンサ３、車速センサ４、及びＥＣＵ５の上記手順Ｓ０１〜Ｓ０３，Ｓ１０１〜Ｓ１０３は、車両が停止しているかどうかを検出する停止検出手段を構成する。この中で、イグニッションスイッチ２及びＥＣＵ５の上記手順Ｓ０１は、車両の始動時かどうかを検知する手段を構成する。ＥＣＵ５の上記手順Ｓ０４，Ｓ１０４は、複数の警告灯の中から何れかの警告灯を所定の規則に従って選択する警告灯選択手段を構成する。
【００３３】
以上のように本実施形態の情報提供装置１にあっては、車両の始動時、或いは車両が停車している場合に、警告灯に関する情報として警告灯の意味や警告灯の点灯または点滅時の対処方法等が、メータディスプレイ６に表示されることによって運転者に対して教示される。これにより、運転者は、車両に異常が発生していない状態で且つ余裕がある状態において、警告灯の意味や内容を容易に且つ正確に理解し、学習することができるので、緊急時に警告灯が表示された場合に、迅速に警告灯の意味を理解することができる。その結果、運転者の混乱を低減することができ、車両の異常発生に対してすばやく適切に対処することができる。
【００３４】
ここで、車両に用いられるフェールセーフ機能の一部である警告灯は、ＩＳＯで規定されており、各社共通の警告灯のデザインを使用する場合が多く、運転者にとって分かり易いデザインに変えることは容易ではない。また、警告灯のデザインは、各国において理解や認識が異なる傾向にあり、フェールセーフ機能の有効な告知の効果を得ることが困難であった。これに対し、本実施形態に係わる情報提供装置１では、運転者に警告灯の意味を容易に且つ正確に理解させることができるので、フェールセーフ機能の警告灯を有効に利用することが可能となる。
【００３５】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、メータディスプレイ６に警告灯に関する情報を表示させているが、その情報をカーナビゲーションシステムのディスプレイに表示させてもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、パーキングブレーキのオン信号によって車両が停止しているか否かを判定しているが、ブレーキの踏み込みが所定時間以上継続しているか否かによって、車両が停車しているか否かを判定してもよい。
【００３７】
また、上記実施形態では、運転者に教示する警告灯に関する情報として、警告灯、その警告灯の意味の説明、及び警告灯の対処法を表示しているが、実際の警告時には表示の一部を変更して表示する様態としてもよい。具体的に、例えば警告時には、警告灯又は警告灯と警告灯の名称とを表示してもよい。
【００３８】
また、上記実施形態の構成に加えて、車両の始動時、或いは車両が停車している場合以外であっても、警告灯の意味等を理解することを可能にすべく、例えば警告灯に関する情報を運転者に対して教示するためのボタンを設けてもよい。なお、前述の機能は、例えば詳細表示ボタン８の長押しによって実現されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係わる情報提供装置の一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】メータディスプレイに警告灯の意味が表示される一例を示す図である。
【図３】ＥＣＵが実行する車両の始動時の制御処理の手順を示すフローチャートである。
【図４】ＥＣＵが実行する車両の停車時の制御処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４０】
１…情報提供装置、２…イグニッションスイッチ（停止検出手段）、３…パーキングブレーキセンサ（停止検出手段）、４…車速センサ（停止検出手段）、５…ＥＣＵ（停止検出手段、情報教示手段、警告灯選択手段）、６…メータディスプレイ（情報教示手段）、７…スピーカー（情報教示手段）。
【図１】
2010089653.tif 000003
【図２】
2010089653.tif 000004
【図３】
2010089653.tif 000005
【図４】
2010089653.tif 000006