(57)【要約】【課題】紐体と巻取手段とを用いた簡単な構成で、作業者がボンネットを容易に閉じることが可能な作業車両を提供する。【解決手段】エンジン５を搭載した走行機体２と、前記エンジン２を覆うボンネット６とを備え、前記ボンネット６が開閉支点軸６３回りに回動可能に構成された作業車両１において、前記ボンネット６を閉塞するときに把持部となる紐体８０が設けられ、前記紐体８０は、一端側が前記ボンネット６に他端側が当該紐体を巻き取る巻取手段８２にそれぞれ連結され、前記巻取手段８２は前記走行機体２側に設けられ、前記紐体８０が、前記ボンネット６の開放動作によって前記巻取手段８２から引き出され、前記ボンネット６の閉塞動作によって前記巻取手段８２に巻き取られるように構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンを搭載した走行機体と、前記エンジンを覆うボンネットとを備え、前記ボンネットが開閉支点軸回りに回動可能に構成された作業車両において、
前記ボンネットを閉塞するときの把持部として紐体が設けられ、
前記紐体は、一端側が前記ボンネットに他端側が当該紐体を巻き取る巻取手段にそれぞれ連結され、
前記巻取手段は前記走行機体側に設けられ、
前記紐体が、前記ボンネットの開放動作によって前記巻取手段から引き出され、前記ボンネットの閉塞動作によって前記巻取手段に巻き取られるように構成されていることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記ボンネットの後端側に前記開閉支点軸が設けられ、前記ボンネットの前端側に前部支持フレームが設けられ、前記前部支持フレームに取り付けられたボンネットフックが、前記走行機体の前端側に設けられたボンネットロック機構に係脱可能に係止するように構成され、
前記紐体の一端側は、前記前部支持フレームに連結されていることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記走行機体側には、前記ボンネットと前記巻取手段との間における前記紐体の張設姿勢を調整するガイド体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農作業に使用されるトラクタなどの作業車両に係り、より詳しくは、エンジンを覆うボンネットが開閉可能に構成された作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の作業車両では、エンジン等の装置が走行機体の前部に搭載されてボンネットで覆われており、エンジン等の装置をメンテナンスするときには、ボンネットが開放される。従って、ボンネットの開放の操作性を高めてメンテナンス作業の能率化するために、ボンネットの後部に開閉支点軸を配置して、その開閉支点軸回りにボンネットを回動し、ボンネットの前部を上方に持ち上げることによって、エンジンの上面側を開放していた（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２３７６３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ボンネットの後部の開閉支点軸を中心に回動させると、馬力の大きいエンジンを備えた大型のトラクタ等の作業車両では、ボンネットの前部が高位置に持ち上げられる。従って、ボンネットを閉塞させるときに、回動の先端であるボンネットの前部を下方に向けて引き下げようとしても、作業者の手がボンネットの前部に届き難く、ボンネットを閉塞操作し難いという問題があった。
【０００４】
本発明は、紐体と巻取手段とを用いた簡単な構成で、作業者がボンネットを容易に閉じることが可能な作業車両を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明における作業車両は、エンジンを搭載した走行機体と、前記エンジンを覆うボンネットとを備え、前記ボンネットが開閉支点軸回りに回動可能に構成された作業車両において、前記ボンネットを閉塞するときの把持部として紐体が設けられ、前記紐体は、一端側が前記ボンネットに他端側が当該紐体を巻き取る巻取手段にそれぞれ連結され、前記巻取手段は前記走行機体側に設けられ、前記紐体が、前記ボンネットの開放動作によって前記巻取手段から引き出され、前記ボンネットの閉塞動作によって前記巻取手段に巻き取られるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記ボンネットの後端側に前記開閉支点軸が設けられ、前記ボンネットの前端側に前部支持フレームが設けられ、前記前部支持フレームに取り付けられたボンネットフックが、前記走行機体の前端側に設けられたボンネットロック機構に係脱可能に係止するように構成され、前記紐体の一端側は、前記前部支持フレームに連結されていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記走行機体側には、前記ボンネットと前記巻取手段との間における前記紐体の張設姿勢を調整するガイド体が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、ボンネットを閉塞するときの把持部として紐体が設けられ、前記紐体は、一端側が前記ボンネットに他端側が当該紐体を巻き取る巻取手段にそれぞれ連結されているので、ボンネットを開放位置から閉塞位置に回動させるときには、作業者はボンネットに直接手を掛けなくても紐体を把持することで、ボンネットを下方に引き寄せることができる。従って、大型の作業車両で、ボンネットが開放時に回動して高い位置に持ち上げられていても、紐体を用いることで作業者は簡単にボンネットを閉じることができるので、閉塞時の操作性に優れている。また、紐体は、ボンネットの閉塞動作によって巻取手段に巻き取られるから、ボンネットを閉じた状態のときに、紐体が撓んでエンジンやその周辺の部品に引っ掛かったり、ボンネットから外にはみ出したりすることも抑制できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、前部支持フレームは、ボンネットロック機構に係脱するボンネットフックが取り付けられるため、高い剛性を有するように構成されている。従って、紐体を前部支持フレームに強固に取り付けることができ、ボンネットの開閉動作に伴って、紐体に大きな張力が繰り返し掛かっても、紐体を前部支持フレームから外れ難くすることができる。また、ボンネットフックが取り付けられる前部支持フレームを利用して紐体を取り付けているので、紐体の取り付けのために部品点数が増加することも抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、ボンネットと巻取手段との間における紐体の張設姿勢を、ガイド体を利用して変えることができるので、任意の位置に巻取手段を設置しても、エンジンやその付設部品等との干渉を避けた位置や作業者が把持し易い位置に紐体を張設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明を具体化した実施形態を、図１〜図６を用いて説明する。実施形態は、作業車両として農作業用のトラクタ１に適用した場合である。なお、以下の説明では、トラクタ１の進行方向に向かって、左側を単に左側、右側を単に右側と称する。
【００１２】
実施形態におけるトラクタ１の走行機体２は、走行部としての左右一対の前輪３と同じく左右一対の後輪４とで支持されている。走行機体２の前部に搭載されたディーゼル式エンジン５にて前輪３及び後輪４を駆動することにより、トラクタ１は前後進走行するように構成されている。エンジン５はボンネット６にて覆われている。走行機体２の上面にはキャビン７（操縦部）が配置されている。
【００１３】
キャビン７の内部には、作業者Ｐが着座する操縦座席８と、操縦座席８の前方に位置する操縦コラム２０とが搭載されている。操縦コラム２０の上部には、操向手段としての操縦ハンドル９（丸ハンドル）が設けられている。キャビン７の下方の左右外側部には、作業者Ｐが乗降するための左右一対のステップ１０が設けられている。左右両ステップ１０の下面側には、燃料を貯留する燃料タンク１１がそれぞれ配置されている。
【００１４】
走行機体２は、フロントバンパ１２を有するエンジンフレーム１３と、エンジンフレーム１３の後部にボルトにて取り外し可能に固定された左右のステップフレーム１４を備えている。エンジンフレーム１３はエンジン５を下方から支持している。左右のステップフレーム１４は、作業者Ｐが乗降するステップ１０を構成する要素の一部をなしている。
【００１５】
クラッチハウジング２１の後面には、エンジン５からの動力を適宜変速して前輪３、後輪４及び後述するＰＴＯ軸１９に伝達するためのミッションケース１５が搭載されている。ミッションケース１５の後部には、後車軸ケース１６が左右外向きに突出するように装着されている。左右の後輪４は後車軸ケース１６における左右の先端側に回転可能に配置されていて、左右のリヤフェンダ１７にて上方から覆われている。
【００１６】
ミッションケース１５の後部上面には、ポテトハーベスタ等の作業部を昇降動させるための油圧式昇降機構１８が着脱可能に取り付けられている。詳細は図示していないが、作業部は、ミッションケース１５の後部に３点リンク機構を介して連結される。ミッションケース１５の後面には、作業部にＰＴＯ駆動力を伝達するためのＰＴＯ軸１９が後ろ向きに突設されている。
【００１７】
次に、エンジン５、ボンネット６等の走行機体２の前部の構造を説明する。図１及び図３に示すように、エンジン５の前方のエンジンフレーム１３の上側には、ラジエータ４７、エアクリーナ４８、バッテリ４９等が配置される。エアクリーナ４８は、エンジンルーム前側フレーム５０の前面側に取り付けられている。ラジエータ４７の左右及び上方に前側遮蔽板５１を延設し、ボンネット６とラジエータ４７との間に形成される隙間を、前側遮蔽板５１にて閉塞している。
【００１８】
ボンネット６は、エンジン５及びその付設部品の上方、側方上部、前方を覆うように設けられ、側部ボンネット６ｂは、エンジン５及びその付設部品の左右の側方下部をそれぞれ覆うように設けられている。
【００１９】
図２〜図５に示すように、エンジン５の後側には、上下左右方向に延びる平板部を有する開閉支持プレート６１が、走行機体２から上方に向かって立設されている。開閉支持プレート６１の上端側には、軸支持プレート６２が取り付けられている。軸支持プレート６２は上下左右方向に延びる平板部を有し、軸支持プレート６２の平板部が、開閉支持プレート６１の平板部よりも後方に位置している。開閉支持プレート６１には、平板部の左右に、前方から後方に延びる側板部が形成され、平面視で後向きコの字状に形成されている。軸支持プレート６２には、平板部の左右に、後方から前方に延びる側板部が形成されていて、平面視で前向きコの字状に形成されている。そして開閉支持プレート６１の側板部と軸支持プレート６２の側板部とが重ねられて、これらはボルト６２ａを介して固定されている。
【００２０】
軸支持プレート６２の上端縁は、開閉支持プレート６１の上端縁よりも高い位置にあり、軸支持プレート６２の上端には、左右に延びる開閉支点軸６３が固着されている。開閉支持プレート６１の前面側には、ガススプリング６６を連結させる取付フレーム６４が、ボルト６４ａで固定されている。取付フレーム６４の左右端部からは、前方に向かって取付部６４ｂが一体的に延設され、この取付部６４ｂの外方側の側面にガススプリング６６の一端が取り付けられる。ガススプリング６６の取り付けについては後述する。
【００２１】
ボンネット６の後部の内面には、左右方向に延びる後部支持フレーム３１が固定され、ボンネット６の後部を補強している。後部支持フレーム３１の左右方向の中央部には、略プレート状のガススプリング支持フレーム６５がボルト６５ａによって固定されている。ガススプリング支持フレーム６５の左右端部は、下方（ボンネット６から離れる側）に折り曲げられて、第１取付片部６５ｂが形成されている。左右の第１取付片部６５ｂには、開閉支点軸６３の左右端部がそれぞれ挿通され、ボンネット６が、開閉支点軸６３周りに回動可能に取り付けられている。
【００２２】
ガススプリング支持フレーム６５には、前方に向けて平行状に延びる２本の支持部６５ｃが一体的に形成されている。支持部６５ｃの前端は、ボンネット６の前後方向の略中央部にまで延びている。ボンネット６の前後方向の略中央部の内面に沿って、左右方向に延びる中央部支持フレーム３２が固定され、ボンネット６の中央部を補強している。
【００２３】
支持部６５ｃの前端側は、ボルト６５ｄによって中央部支持フレーム３２に固定されている。支持部６５ｃの内方側端部は、その全長にわたって下方（ボンネット６から離れる側）に折り曲げられて、第２取付片部６５ｅが形成されている。この第２取付片部６５ｅと、前述した取付フレーム６４の取付部６４ｂとを連結するように、ガススプリング６６が設けられている。ガススプリング６６は左右に２本配置されている。
【００２４】
ガススプリング６６の長手方向の一方端のブラケット６６ａは、取付部６４ｂを左右に貫通するように挿通されたブッシュ６７に回動可能に嵌め込まれている。ガススプリング６６の抜けを防止するために、ブラケット６６ａの外側から抜け止め用のボルト６８がブッシュ６７に挿入され、ボルト６８はブッシュ６７を挟んで反対側に配置したナット６８ａに螺合している。
【００２５】
ガススプリング６５の長手方向の他方端のブラケット６６ｂは、第２取付片部６５ｄを左右に貫通するように挿通されたブッシュ６７に回動可能に嵌め込まれている。ブラケット６６ａと同様にブラケット６６ｂの外側から抜け止め用のボルト６８がブッシュ６７に挿入され、ボルト６８はブッシュ６７を挟んで反対側に配置したナット６８ａに螺合している。
【００２６】
上述したように、ボンネット６は開閉支点軸６３を中心として回動可能に設けられており、ボンネット６を持ち上げると、ガススプリング６６が伸長してボンネット６の開放姿勢を支え、これによりエンジンフレーム１３上に配置されたエンジン５やその付設部品の上方と前方と側方前側が開放されるように構成されている。
【００２７】
図２及び図３に示すように、ボンネット６の前部（フロントグリル部分）の下端側の内面に沿って、前部支持フレーム３３が固着され、ボンネット６の前部を補強している。前部支持フレーム３３は、ボンネット６の左右方向中央部において、後方に向かって略Ｕ字形状に突出するように屈曲形成されており、この前部支持フレーム３３における突出部分には、Ｕ字形状のボンネットフック７１が後方に向かって突出するように固定されている。
【００２８】
このボンネットフック７１は、エンジンフレーム１３の前側に設けられたボンネットロック機構７３に係脱可能に係止する。ボンネットロック機構７３には、図６に示すように、エンジンフレーム１３にボルト７４で締結されるロックフレーム７５が備えられる。ロックフレーム７５には、ロックノッチ７７が上向きに形成されている。ロックフレーム７５には、ロック支点軸７６を介して解除レバー７２が回動可能に軸支される。解除レバー７２は、略Ｌ字形状に形成されており、作業者Ｐが操作する操作部７２ａと、ロックノッチ７７に嵌まり込んだボンネットフック７１に係止する鉤型の係止部７２ｂとを有している。ロックフレーム７５と解除レバー７２とはロック保持バネ７８で連結され、ロック保持バネ７８によって、解除レバー７２はボンネットフック７１に係止する方向に付勢されている。
【００２９】
エンジンフレーム１３にボンネットロック機構７３を介してボンネットフック７１が係止されることで、ボンネット６がエンジンルーム５４を閉塞する位置に保持される。ボンネット６を閉塞するとき、ボンネットフック７１が解除レバー７２の係止部７２ｂと当接すると、ボンネット６を下方に押圧する力によって解除レバー７２が回動し、ボンネットフック７１がロックノッチ７７に嵌まり込むことができる。そして、ロック保持バネ７８の復元力によって、解除レバー７２がボンネットフック７１をロックノッチ７７に係止保持する姿勢に復帰する。
【００３０】
次に、ボンネット６を閉塞するときに把持部となる紐体８０について説明する。紐体８０は可撓性を有しており、この実施形態では、合成繊維製の帯材を適用している。紐体８０の一端側をボルト８１で貫通し、このボルト８１をボンネット６に取り付けられた前部支持フレーム３３に固定することで、紐体８０の一端はボンネット６に連結されている。紐体８０の他端は、紐体８０を巻き取る巻取手段８２に連結されている。
【００３１】
巻取手段８２は、詳細には図示していないが、所謂コードリール機構を備えており、図４に示すように、筐体８２ａの内部に紐体８０が巻き付けられる巻取リール８２ｂと、紐体８０を巻き取る方向に巻取リール８２ｂを付勢するぜんまいバネ８２ｃとを備えている。巻取手段８２の筐体８２ａは、エンジンルーム前側フレーム５０の前面の上端側に、ボルト８３で固定された基台８４に、支持部８５を介して取り付けられている。
【００３２】
支持部８５として、筐体８２ａを上下、左右方向に自在に回動させることができる構造を適用すると、ボンネット６の開閉に伴う紐体８０の姿勢（張設方向）に応じて、筐体８２ａの向きを変更できるので、巻取リール８２ｂに対する紐体８０の巻き取りや引き出しを速やかに行うことができる。支持部８５には、フックやボールジョイント等が好適である。
【００３３】
従って、前述したボンネットロック機構７３の解除レバー７２を操作して、ロックフレーム７５へのボンネットフック７１の係止を解除させると、ボンネット６は、開閉支点軸６２を中心に回動して前部側が上方に持ち上げることができる。このボンネット６の開放動作に伴って、紐体８０は巻取手段８２から引き出され、開放位置にあるボンネット６の前部支持フレーム３３と、エンジンルーム前側フレーム５０の前面の上端側との間に張設される。
【００３４】
ボンネット６を閉じるときには、作業者Ｐが、紐体８０の任意の位置を把持して引っ張ることによって、ボンネット６を下方に引き寄せることができる。つまり、開放位置にあるボンネット６に作業者Ｐが直接手を触れなくても、ボンネット６の閉塞動作を開始させることができる。そして、ボンネット６が完全に閉塞するに従って、紐体８０は自動的に巻取手段８２に巻き取られる。
【００３５】
このように構成すると、馬力の大きいエンジン５を搭載した大型のトラクタ１において、ボンネット６が開放位置にあるときに、ボンネット６の回動の先端が作業者Ｐの手が届く高さよりも上方に持ち上げられていても、紐体８０を把持して引き寄せることで、作業者Ｐが簡単にボンネット６を閉塞させることができる。そして、ボンネット６の閉塞動作によって、紐体８０は速やかに巻取手段８２に巻き取られるから、ボンネット６が閉じた状態では、ボンネット６の前部支持フレーム３３と巻取手段８２との間で紐体８０は弛むことなく張設される。従って、弛んだ紐体８０が、閉じた状態のボンネット６とエンジンフレーム１３との間に挟まって外方にはみ出したり、紐体８０がエンジン５及びその付設部品に絡まったりする不都合を低減できる。
【００３６】
以上のように本実施形態では、エンジン５を搭載した走行機体２と、エンジン５を覆うボンネット６とを備え、ボンネット６におけるボンネット６が開閉支点軸６３回りに回動可能に構成されたトラクタ１等の作業車両において、ボンネット６を閉塞するときの把持部として紐体８０が設けられ、紐体８０は、一端側がボンネット６に他端側が当該紐体８０を巻き取る巻取手段８２にそれぞれ連結され、巻取手段８２は走行機体２側に設けられ、紐体８０が、ボンネット６の開放動作によって巻取手段８２から引き出され、ボンネット６の閉塞動作によって巻取手段８２に巻き取られるように構成されている。従って、ボンネット６を開放位置から閉塞位置に回動させるときには、作業者Ｐはボンネット６に直接手を掛けなくても紐体８０を把持することで、ボンネット６を下方に引き寄せることができる。
【００３７】
特に、エンジン５の馬力が大きくトラクタ１が大型の場合には、ボンネット６の前部が開放時に回動して高い位置に持ち上げられることになるが、紐体８０を把持することで作業者Ｐは簡単にボンネット６の前部を引き寄せて閉塞させることができるので、閉塞時の操作性に優れている。
【００３８】
そして、紐体８０は、ボンネット６の閉塞動作によって巻取手段８２に自動的に巻き取られるから、ボンネット６が閉じた状態のときに、紐体８０が撓んでエンジン５やその周辺の付設部品に引っ掛かったり、ボンネット６とエンジンフレーム１３との間に挟まって外にはみ出したりすることも抑制できる。
【００３９】
また、ボンネット６の後端側に開閉支点軸６３が設けられ、ボンネット６の前端側に前部支持フレーム３３が設けられ、前部支持フレーム３３に取り付けられたボンネットフック７１が、走行機体２の前端側に設けられたボンネットロック機構７３に係脱可能に係止するように構成され、紐体８０の一端側は、前部支持フレーム３３に連結されている。前部支持フレーム３３は、ボンネット６を補強するために設けられ、且、ボンネットロック機構７５に係脱するボンネットフック７１を支持しているから、高い剛性を有するように構成されている。従って、紐体８０の一端側を前部支持フレーム３３に強固に取り付けることができ、ボンネット６の開閉動作に伴って、紐体８０に大きな張力が繰り返し掛かっても、紐体８０を前部支持フレーム３３から外れ難くすることができる。
【００４０】
そして、紐体８０は、ボンネットフック７１が取り付けられる前部支持フレーム３３を利用して取り付けられているため、紐体８０の取り付けのために部品点数が増加することも抑制できる。
【００４１】
次に、図７〜図９を用いて本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態のボンネット６は、エンジン５及びその付設部品の上方、側方上部、及び前方上部を覆い、下部ボンネット６ｃが、エンジン５及びその付設部品の側方下部及び前方下部を覆うように形成されている。
【００４２】
紐体８０の一端は、図７及び図８に示すように、ボンネット６の内面に固定された前部支持フレーム３３にボルト８１で固定されている。巻取手段８２は、エンジンフレーム１３の上面で且つバッテリ４９の前方に固定されている。下部ボンネット６ｃの前部上端側の内面には、下部ボンネット支持フレーム９０が固定されており、この下部ボンネット支持フレーム９０に、紐体８０を挿通させるリング部９２を有するガイド体９１がボルト９１ａで固定されている。つまり、紐体８０は、ボンネット６とガイド体９１と巻取手段８２との間に張設されている。なお、図では、ガイド体９１を１箇所のみ設置しているが、ガイド体９１の数や設置位置は適宜変更することができる。
【００４３】
このように第２実施形態では、走行機体２側には、ボンネット６と巻取手段８２との間における紐体８０の張設姿勢を調整するガイド体９１が設けられている。従って、巻取手段８２をその設置スペースが確保できる任意の位置に設置しても、紐体８０を、エンジンフレーム１３上に配置されている多数の部品との干渉を避けた姿勢や、作業者Ｐが把持し易い姿勢に、自在に張設することができる。
【００４４】
なお、上記実施形態では、開閉支点軸６３をボンネット６の後部側に配置したが、開閉支点軸６３をボンネット６の前部側に配置して、ボンネット６の後部側が先端となってボンネット６を回動させる形態に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】農作業用のトラクタの側面図である。
【図２】トラクタ前部の配置を示す平面図である。
【図３】ボンネットの開閉構造及び紐体の取付構造を示す正面図である。
【図４】ボンネットの開閉構造を示す側面図である。
【図５】ボンネットの開閉構造を示す正面図である。
【図６】ボンネットロック機構を示す斜視図である。
【図７】第２実施形態の農作業用のトラクタの側面図である。
【図８】紐体の取付構造を示す側面図である。
【図９】紐体の取付構造を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１      トラクタ
２      走行機体
５      エンジン
６      ボンネット
６ａ    上部ボンネット
６ｂ    側部ボンネット
６ｃ    下部ボンネット
１３    エンジンフレーム
３１    後部支持フレーム
３２    中央部支持フレーム
３３    前部支持フレーム
６３    開閉支点軸
６６    ガススプリング
７１    ボンネットフック
７３    ボンネットロック機構
８０    紐体
８２    巻取手段
【図１】
2010052599.tif 000003
【図２】
2010052599.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010052599.tif 000006
【図５】
2010052599.tif 000007
【図６】
2010052599.tif 000008
【図７】
2010052599.tif 000009
【図８】
2010052599.tif 000010
【図９】
2010052599.tif 000011