(57)【要約】【課題】シートクッションのフレームにシートベルトの固定側端部を取り付ける車両用シートの操作レバー構造体において、昇降操作を行うリフタレバーを配設することができながら、アウターシールドの取付け作業性を向上させる。【解決手段】アウターシールド５０は、第１取付け方向（−Ｘ方向）で取り付ける第１取付け手順と、第２取付け方向（−Ｙ方向）で取り付ける第２取付け手順とを有して、シートクッションの側部に取り付けられるようになっている。リフタレバー３０は、昇降機構１０に連結される板状延在部３１と、操作可能に外部に露出する挿通露出部３５とを備えて構成される。板状延在部３１は薄板の杆状に形成され、挿通露出部３５は板状延在部３１の他側部３３側を折曲加工することにより形成される。この挿通露出部３５は、アウターシールド５０の第２露出口５５に挿通して、操作可能に外部に露出するようになっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシートクッションを昇降させて該シートクッションの高さ位置を変更する昇降機構の隣接位置にシートベルトの引出し位置を位置させた状態で、該シートクッションの骨組みとなるフレームに該シートベルトの固定側端部を取り付ける車両用シートの操作レバー構造体であって、
前記昇降機構の昇降操作を行うシートクッション昇降操作用レバーと、着座者の背もたれとなるシートバックをリクライニングさせて該シートバックの背もたれ位置を変更するようにリクライニング操作を行うシートバックリクライニング操作用レバーと、第１取付け方向で取り付ける第１取付け手順および該第１取付け方向に対して交差方向となる第２取付け方向で取り付ける第２取付け手順を経ることにより前記シートバックリクライニング操作用レバーおよび前記シートクッション昇降操作用レバーを操作可能に外部に露出させた状態で前記シートクッションの側部を覆うように取り付けられるシールド体とを備え、
前記シールド体は、前記第１取付け方向に沿って開口される第１露出口と、前記第２取付け方向に沿って開口される第２露出口とを備え、前記第１取付け手順においては前記シートバックリクライニング操作用レバーを前記第１露出口に挿通させながら前記シールド体の一の個所を前記シートクッションの側部に取り付け、前記第２取付け手順においては前記シートクッション昇降操作用レバーを前記第２露出口に挿通させながら前記シールド体の他の個所を前記シートクッションの側部に取り付けるようになっており、
前記シートクッション昇降操作用レバーは、一側部が前記昇降機構に連結されて他側部側が前記第１取付け方向とは反対方向に沿って延びる板状延在部と、該板状延在部の他側部から前記第２取付け方向とは反対方向に沿って延びて前記第２露出口に挿通して露出される挿通露出部とを備えることを特徴とする車両用シートの操作レバー構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置される車両用シートにおいて、シートクッション、シートバックの位置を変更させる際に着座者が操作する車両用シートの操作レバー構造体に関する。詳しくは、シートクッションの高さ位置を変更する昇降機構の隣接位置にシートベルトの引出し位置を位置させた状態で、シートクッションの骨組みとなるフレームにシートベルトの固定側端部を取り付ける車両用シートの操作レバー構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設置される車両用シートは、乗員が着座するシートクッション、着座者の背もたれとなるシートバック等の各構成部を備えて構成される。この車両用シートは、着座者の身体を座席に固定して衝突事故等における安全向上を図るシートベルトを備える。また、このシートベルトには、シートクッションを前後スライド移動させても、ベルトの引出し長さの変更が小さくなるように、シートベルトの固定側端部を、シートクッションのフレームに取り付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、上記車両用シートにあっては、着座者の任意によって上記各構成部の位置を変更させるものが知られている。すなわち、シートクッションにあっては昇降操作により高さ位置を、シートバックにあってはリクライニング操作により背もたれ位置を、変更させるものが知られている。なお、このような位置の変更の操作は、シートクッションの側部に配設された、シートクッション昇降操作用レバー（以下、リフタレバー）およびシートバックリクライニング操作用レバー（以下、リクライニングレバー）にて行う。
また、リフタレバーおよびリクライニングレバーが配設されるシートクッションの側部には、見栄え等の観点から、合成樹脂製のシールド体（以下、アウターシールド）が取り付けられており、配設されるリフタレバーおよびリクライニングレバーの一部は、このアウターシールドから操作可能に外部に露出している。
【特許文献１】特開平１０−２７８７３６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、上記シートベルトの固定側端部をフレームに取り付けたものに、上記シートクッションを昇降させる昇降機構を取り付けようとすると、シートベルトの引出し位置と昇降機構の配設位置とが隣接することによって、上記リフタレバーを配設するスペースを確保できないという問題が生ずる。
他方、上記したアウターシールドをシートクッションの側部に取り付けるに際しては、予め取り付けられたリフタレバーおよびリクライニングレバーが、このアウターシールドに設けられる２つの露出口から露出しているかを確認しながら行うものとなっている。これによって、リフタレバーがアウターシールドの露出口から露出しているかの確認と、リクライニングレバーがアウターシールドの露出口から露出しているかの確認との双方の確認を同時に行いながら、アウターシールドをシートクッションの側部に取り付けようとした場合には、この取付け作業時の取付け精度の要求を高くしてしまって取付け作業が煩雑なものとなってしまい、作業性の観点から具合が悪い。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートクッションの高さ位置を変更する昇降機構の隣接位置にシートベルトの引出し位置を位置させた状態で、シートクッションの骨組みとなるフレームにシートベルトの固定側端部を取り付ける車両用シートの操作レバー構造体において、昇降機構の昇降操作を行うリフタレバー（シートクッション昇降操作用レバー）を配設することができながら、アウターシールド（シールド体）の取付け作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明に係る車両用シートの操作レバー構造体は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明に係る車両用シートの操作レバー構造体は、乗員が着座するシートクッションを昇降させて該シートクッションの高さ位置を変更する昇降機構の隣接位置にシートベルトの引出し位置を位置させた状態で、該シートクッションの骨組みとなるフレームに該シートベルトの固定側端部を取り付ける車両用シートの操作レバー構造体であって、前記昇降機構の昇降操作を行うシートクッション昇降操作用レバーと、着座者の背もたれとなるシートバックをリクライニングさせて該シートバックの背もたれ位置を変更するようにリクライニング操作を行うシートバックリクライニング操作用レバーと、第１取付け方向で取り付ける第１取付け手順および該第１取付け方向に対して交差方向となる第２取付け方向で取り付ける第２取付け手順を経ることにより前記シートバックリクライニング操作用レバーおよび前記シートクッション昇降操作用レバーを操作可能に外部に露出させた状態で前記シートクッションの側部を覆うように取り付けられるシールド体とを備え、前記シールド体は、前記第１取付け方向に沿って開口される第１露出口と、前記第２取付け方向に沿って開口される第２露出口とを備え、前記第１取付け手順においては前記シートバックリクライニング操作用レバーを前記第１露出口に挿通させながら前記シールド体の一の個所を前記シートクッションの側部に取り付け、前記第２取付け手順においては前記シートクッション昇降操作用レバーを前記第２露出口に挿通させながら前記シールド体の他の個所を前記シートクッションの側部に取り付けるようになっており、前記シートクッション昇降操作用レバーは、一側部が前記昇降機構に連結されて他側部側が前記第１取付け方向とは反対方向に沿って延びる板状延在部と、該板状延在部の他側部から前記第２取付け方向とは反対方向に沿って延びて前記第２露出口に挿通して露出される挿通露出部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
この車両用シートの操作レバー構造体によれば、シールド体は、第１取付け方向に沿って開口される第１露出口と、第１取付け方向に対して交差方向となる第２取付け方向に沿って開口される第２露出口とを備え、第１取付け手順においてはシートバックリクライニング操作用レバーを第１露出口に挿通させながらシールド体の一の個所をシートクッションの側部に取り付け、第２取付け手順においてはシートクッション昇降操作用レバーを第２露出口に挿通させながらシールド体の他の個所をシートクッションの側部に取り付けるようになっている。したがって、シールド体を取り付けるに際して、取付け作業者は、第１取付け手順においてはシートバックリクライニング操作用レバーを第１露出口に挿通させることのみに留意しながら、シールド体の一の個所をシートクッションの側部に取り付けることができ、第２取付け手順においてはシートクッション昇降操作用レバーを第２露出口に挿通させることのみに留意しながら、シールド体の他の個所をシートクッションの側部に取り付けることができる。
【０００８】
これによって、シートクッション昇降操作用レバーおよびシートバックリクライニング操作用レバーを操作可能に外部に露出させながら、シールド体をシートクッションの側部に取り付けるに際して、取付け作業者は、シールド体に対してシートクッション昇降操作用レバーおよびシートバックリクライニング操作用レバーの双方が同時に露出しているかを確認する必要がなくなり、取付け作業者の作業負担を軽減することができる。
したがって、シールド体の取付け作業性を向上させることができる。
【０００９】
また、シートクッション昇降操作用レバーは、一側部が昇降機構に連結されて他側部側が第１取付け方向とは反対方向に沿って延びる板状延在部と、板状延在部の他側部から第２取付け方向とは反対方向に沿って延びて第２露出口に挿通して露出される挿通露出部とを備えるので、板状延在部にて一側部を昇降機構に連結させつつ他側部側を第１取付け方向とは反対方向に沿って延在させることができ、挿通露出部にて板状延在部の他側部から第２取付け方向とは反対方向に沿って延びて第２露出口から露出させることができる。
これによって、昇降機構の隣接位置にシートベルトの引出し位置を位置させた状態で、シートクッションの骨組みとなるフレームにシートベルトの固定側端部を取り付けることにより、シートクッション昇降操作用レバーを配設するスペースを確保できなくなっていても、シートクッション昇降操作用レバーを操作可能に外部に露出させながら配設することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車両用シートの操作レバー構造体によれば、昇降機構の隣接位置にシートベルトの引出し位置を位置させた状態で、シートクッションの骨組みとなるフレームにシートベルトの固定側端部を取り付けることにより、シートクッション昇降操作用レバーを配設するスペースを確保できなくなっていても、シートクッション昇降操作用レバーを操作可能に外部に露出させながら配設することができ、シールド体の取付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、シートクッション２の側部に取り付けられる実施の形態となる車両用シート１の操作レバー構造体２０を示す斜視図である。図２は、図１に示す車両用シート１の操作レバー構造体２０のII−II断面矢視を示す断面図である。図３は、図１に示す車両用シートの操作レバー構造体のIII−III断面矢視を示す断面図である。
車両用シート１としては、例えば自動車等の車両に設置されるものであって、その詳細については図示しないが、乗員が着座するシートクッション２、着座者の背もたれとなるシートバック、着座者の頭もたれとなるヘッドレスト、着座者の肘掛けとなるアームレスト等を備えて構成される。
この車両用シート１は、シートクッション２およびシートバックの位置を、変更することができるように構成されている。すなわち、シートクッション２にあっては、図２および図３に示すように、昇降させてシートクッション２の高さ位置を変更する昇降機構１０を備えて構成されている。また、シートバックにあっては、リクライニングさせてシートバックの背もたれ位置を変更するリクライニング機構１８を備えて構成されている。
【００１２】
この昇降機構１０およびリクライニング機構１８は、図１〜図３に示すように、シートクッション２の側部に設置される。具体的には、昇降機構１０は、ロアアーム１１にブラケット１２を介して取り付けられている。また、リクライニング機構１８も、特に図示していないが、ロアアーム１１に適宜のブラケットを介して取り付けられている。
また、この車両用シート１は、図２に示すように、上記昇降機構１０の隣接位置にシートベルト１５の引出し位置を位置させた状態で、シートクッション２の骨組みとなるフレーム５にシートベルト１５の固定側端部１６を取り付けて構成される。
具体的には、昇降機構１０の取付け位置の下方に位置する、アッパーレール３に固定されたフレーム５に、シートベルト１５の固定側端部１６が、取付部材６（６ａ，６ｂ）を介して取り付けられている。なお、アッパーレール３は、車体側に固定されたロアレール４に対して前後スライド移動するようになっており、これを受けてシートベルト１５の固定側端部１６も前後スライド移動するようになっている。つまり、シートベルト１５の固定側端部１６は、シートクッション２の前後スライド移動に伴って前後スライド移動する。
【００１３】
ところで、この車両用シート１にあっては、上記した昇降機構１０およびリクライニング機構１８を操作するために、シートクッション２の側部に、操作レバー構造体２０が設置されている。
すなわち、操作レバー構造体２０は、図１〜図３に示すように、昇降機構１０の昇降操作を行うシートクッション昇降操作用レバーとしてのリフタレバー３０と、リクライニング機構１８のリクライニング操作を行うシートバックリクライニング操作用レバーとしてのリクライニングレバー４０と、シートクッション２の側部を覆うように取り付けられるシールド体としてのアウターシールド５０とを備えて構成される。
ここで、この操作レバー構造体２０は、昇降機構１０およびリクライニング機構１８をシートクッション２の側部に設置した後に、このシートクッション２の側部に設置されるものであって、設置順序としては、まず、リフタレバー３０およびリクライニングレバー４０を、それぞれ対応した昇降機構１０およびリクライニング機構１８に取り付け、その後に、アウターシールド５０をリフタレバー３０およびリクライニングレバー４０を操作可能に外部に露出させた状態でシートクッション２の側部を覆うようにシートクッション２の側部に取り付けるようにしている。
また、アウターシールド５０をシートクッション２の側部に取り付けるに際しては、少なくとも２段階の取付け手順を経ることにより、アウターシールド５０はシートクッション２の側部に取り付けられるようになっている。
すなわち、アウターシールド５０は、車両用シート１前面側から車両用シート１後面側へ向かう第１取付け方向（−Ｘ方向）で取り付ける第１取付け手順と、車両用シート１外面側から車両用シート１内面側へ向かう第２取付け方向（−Ｙ方向）で取り付ける第２取付け手順とを有して、シートクッション２の側部に取り付けられるようになっている。
なお、第２取付け手順にて取り付けられる第２取付け方向（外から内への方向（−Ｙ方向））は、第１取付け手順にて取り付けられる第１取付け方向（前から後への方向（−Ｘ方向））に対して交差方向となる。
【００１４】
リフタレバー３０は、昇降機構１０の昇降操作を行うものであって、一側が昇降機構１０に連結されて、他側が操作可能に外部に露出するように構成される。すなわち、リフタレバー３０は、図３に示すように、概略、昇降機構１０の回転軸１３に連結される板状延在部３１と、操作可能に外部に露出する挿通露出部３５とを備えて構成される。
板状延在部３１は、一側部３２が昇降機構１０に連結されて、他側部３３側が上記第１取付け方向（−Ｘ方向）とは反対方向（＋Ｘ方向）に沿って延びるようにされた、薄板の杆状に形成される。
挿通露出部３５は、この板状延在部３１の他側部３３側を折曲加工することにより形成されるものであり、この板状延在部３１の他側部３３側を、第２取付け方向（−Ｙ方向）とは反対方向（＋Ｙ方向）に沿って延びる形状を有して形成されている。この挿通露出部３５は、後に説明するアウターシールド５０の第２露出口５５に挿通して、操作可能に外部に露出するようになっている。
なお、この挿通露出部３５には、アウターシールド５０の第２露出口５５に挿通させて操作可能に外部に露出させた後に、着座者が握り易いように合成樹脂製の操作用ノブ３９が取り付けられる。
【００１５】
リクライニングレバー４０は、リクライニング機構１８のリクライニング操作を行うものであって、リクライニング機構１８との連結構造についての説明は省略するが、一側がリクライニング機構１８に連結されて、他側が操作可能に外部に露出するように構成される。このリクライニングレバー４０の他側は、上記第１取付け方向（−Ｘ方向）とは反対方向（＋Ｘ方向）に沿って延びるようにされた薄板の杆状に形成されている。また、このリクライニングレバー４０の他側にも、アウターシールド５０の第１露出口５１に挿通させて操作可能に外部に露出させた後に、着座者が握り易いように合成樹脂製の操作用ノブ４９が取り付けられる。
【００１６】
図４は、図１に示す車両用シート１の操作レバー構造体２０のうち、アウターシールド５０のみを示す斜視図である。
アウターシールド５０は、シートクッション２の側部を覆うように形成された合成樹脂の成形品であり、図４に示すように、上記第１取付け方向（−Ｘ方向）に沿って開口される第１露出口５１と、上記第２取付け方向（−Ｙ方向）に沿って開口される第２露出口５５とを備えて構成される。
具体的には、第１露出口５１は、図３および図４に示すように、アウターシールド５０の後方（−Ｘ方向）位置において、車両用シート１における前後方向（±Ｘ方向）に挿通可能な開口形状を有して形成され、その開口形状としては略矩形形状となっている。
ここで、アウターシールド５０の後方部位は、アウターシールド５０をシートクッション２の側部に取り付けるに際して、第１取付け手順にてシートクッション２の側部に取り付ける個所となる、アウターシールド５０の一の個所としての後側取付け個所５２となっている。
また、第２露出口５５は、図４に示すように、アウターシールド５０の中間位置において、車両用シート１における側方向（±Ｙ方向）に挿通可能な開口形状を有して形成されている。その開口形状としては、略縦長形状となっており、より正確には、リフタレバー３０の回転軸１３を回転中心とする円弧形状に形成されている。
ここで、アウターシールド５０の前方部位は、アウターシールド５０をシートクッション２の側部に取り付けるに際して、第２取付け手順にてシートクッション２の側部に取り付ける個所となる、アウターシールド５０の他の個所としての前側取付け個所５６となっている。
なお、上記第１露出口５１の近傍に、シートベルト１５の引出し位置が位置するようになっている。
【００１７】
上記のように構成された車両用シート１の操作レバー構造体２０をシートクッション２の側部に取り付ける取付け作業は、次のように行われる。
すなわち、取付け作業者は、まず、リフタレバー３０およびリクライニングレバー４０を、それぞれ対応した昇降機構１０およびリクライニング機構１８に取り付けておく。その後に、アウターシールド５０を取り付けることとなる第１取付け手順および第２取付け手順に移る。
第１取付け手順においては、取付け作業者は、アウターシールド５０を第１取付け方向（−Ｘ方向）へ動かすことにより、リクライニングレバー４０を第１露出口５１に挿通させながら、アウターシールド５０の後方部位における後側取付け個所５２を、シートクッション２の側部に取り付ける。この第１取付け手順後の第２取付け手順においては、取付け作業者は、アウターシールド５０を第２取付け方向（−Ｙ方向）へ動かすことにより、リフタレバー３０を第２露出口５５に挿通させながら、アウターシールド５０の前方部位における前側取付け個所５６を、シートクッション２の側部に取り付ける。
このようにして、アウターシールド５０をシートクッション２の側部に取り付け、その後に、操作可能に外部に露出したリフタレバー３０およびリクライニングレバー４０に、上記した操作用ノブ３９，４９を取り付け、もって作業は完了する。
【００１８】
以上のように構成された車両用シート１の操作レバー構造体２０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記実施の形態の車両用シート１の操作レバー構造体２０によれば、アウターシールド５０は、第１取付け方向に沿って開口される第１露出口５１と、第１取付け方向に対して交差方向となる第２取付け方向に沿って開口される第２露出口５５とを備え、第１取付け手順においてはリクライニングレバー４０を第１露出口５１に挿通させながらアウターシールド５０の後側取付け個所５２をシートクッション２の側部に取り付け、第２取付け手順においてはリフタレバー３０を第２露出口５５に挿通させながらアウターシールド５０の前側取付け個所５６をシートクッション２の側部に取り付けるようになっている。したがって、アウターシールド５０を取り付けるに際して、取付け作業者は、第１取付け手順においてはリクライニングレバー４０を第１露出口５１に挿通させることのみに留意しながら、アウターシールド５０の後側取付け個所５２をシートクッション２の側部に取り付けることができ、第２取付け手順においてはリフタレバー３０を第２露出口５５に挿通させることのみに留意しながら、アウターシールド５０の前側取付け個所５６をシートクッション２の側部に取り付けることができる。
【００１９】
これによって、リフタレバー３０およびリクライニングレバー４０を操作可能に外部に露出させながら、アウターシールド５０をシートクッション２の側部に取り付けるに際して、取付け作業者は、アウターシールド５０に対してリフタレバー３０およびリクライニングレバー４０の双方が同時に露出しているかを確認する必要がなくなり、取付け作業者の作業負担を軽減することができる。
したがって、アウターシールド５０の取付け作業性を向上させることができる。
【００２０】
また、リフタレバー３０は、一側部３２が昇降機構１０に連結されて他側部３３側が第１取付け方向とは反対方向に沿って延びる板状延在部３１と、板状延在部３１の他側部３３から第２取付け方向とは反対方向に沿って延びて第２露出口５５に挿通して露出される挿通露出部３５とを備えるので、板状延在部３１にて一側部３２を昇降機構１０に連結させつつ他側部３３側を第１取付け方向とは反対方向に沿って延在させることができ、挿通露出部３５にて板状延在部３１の他側部３３から第２取付け方向とは反対方向に沿って延びて第２露出口５５から露出させることができる。
これによって、昇降機構１０の隣接位置にシートベルト１５の引出し位置を位置させた状態で、シートクッション２の骨組みとなるフレームにシートベルト１５の固定側端部１６を取り付けることにより、リフタレバー３０を配設するスペースを確保できなくなっていても、リフタレバー３０を操作可能に外部に露出させながら配設することができる。
【００２１】
なお、本発明に係る車両用シートの操作レバー構造体にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記実施の形態の車両用シート１の操作レバー構造体２０は、昇降機構１０の昇降操作を行うリフタレバー３０と、リクライニング機構１８のリクライニング操作を行うリクライニングレバー４０と、シートクッション２の側部を覆うように取り付けられるアウターシールド５０とを備えて構成されるものを挙げた。しかしながら、本発明に係る車両用シートの操作レバー構造体は、これに限定されるものではなく、これらリフタレバー３０、リクライニングレバー４０、アウターシールド５０のほか、適宜の構成部の位置を変更させる機構を操作する操作用レバーが新たに設けられて構成されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】シートクッションの側部に取り付けられる実施の形態となる車両用シートの操作レバー構造体を示す斜視図である。
【図２】図１に示す車両用シートの操作レバー構造体のII−II断面矢視を示す断面図である。
【図３】図１に示す車両用シートの操作レバー構造体のIII−III断面矢視を示す断面図である。
【図４】図１に示す車両用シートの操作レバー構造体のうち、アウターシールド（シールド体）のみを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両用シート
２  シートクッション
３  アッパーレール
４  ロアレール
５  フレーム
６（６ａ，６ｂ）  取付部材
１０  昇降機構
１１  ロアアーム
１２  ブラケット
１３  回転軸
１５  シートベルト
１６  固定側端部
１８  リクライニング機構
２０  操作レバー構造体
３０  リフタレバー（シートクッション昇降操作用レバー）
３１  板状延在部
３２  一側部
３３  他側部
３５  挿通露出部
３９，４９  操作用ノブ
４０  リクライニングレバー（シートバックリクライニング操作用レバー）
５０  アウターシールド（シールド体）
５１  第１露出口
５２  後側取付け個所（シールド体の一の個所）
５５  第２露出口
５６  前側取付け個所（シールド体の他の個所）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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