(57)【要約】【課題】ヘッダーに装着される第１の押出成形部と、フロントピラーに装着される第２の押出成形部と、両押出成形部と一体成形され、ルーフサイドウェザストリップ端との間より入り込んだ水を受ける水受リップを備えた型成形部とを有するコンバーチブル車用ウェザストリップの型成形部において、第１の押出成形部から流入する水と、水受リップから排水穴を通って排出される水が排水穴の出口で集中することによる、排水穴での逆流を防ぎ、車内への水漏れを防止する。【解決手段】排水穴２１の手間より押出成形部５に向かって傾斜するリブ３２を形成し、該リブ３２はサイドガラス６を閉じたとき、中空状部内壁に接触する第１の押出成形部３から流入する水Ｗ１は、リブ３２に誘導されて排水穴２１を迂回し、排水穴２１の出側に水が集中しないようにする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッダー２に装着され、ルーフ７閉時にルーフ７前縁に弾接してルーフ７との間をシールする中空シール部３ａ、３ｂを備えた第１の押出成形部３と、フロントピラー４に装着され、サイドガラス６閉時にサイドガラス前端面に弾接してサイドガラス６との間をシールする中空部５ａを備えた第２の押出成形部５と、前記第１及び第２の押出成形部３、５と一体成形され、ルーフ閉時にルーフサイドウェザストリップの前端が接触して接続される接続部８を備えた型成形部３１からなり、該型成形部３１は前記第１の押出成形部３から流入する水が通される中空状部１５と、ルーフ７を閉じたとき前記接続部８とルーフサイドウェザストリップ前端との間より入り込んだ水を受ける水受リップ１８と、該水受リップ１８で受けられた水を前記中空状部１５に排出する排出穴２１を有する、コンバーチブル車用のウェザストリップにおける前記型成形部３１であって、前記中空状部１５内には第１の押出成形部３から流入する水が排水穴２１を迂回して流れるように誘導するガイド３２が形成されることを特徴とするウェザストリップの型成形部。
【請求項２】
前記ガイドが排水穴２１のヘッダー側手前より第２の押出成形部５に向かって傾斜或いは湾曲して排水穴２１を塞がないように形成されるリブ３２であり、該リブ３２はサイドガラス閉時にサイドガラス６に当たって変形する中空状部内壁に接触することを特徴とする請求項１記載のウェザストリップの型成形部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバーチブル車のフロントピラーとヘッダーに装着されるウェザストリップに関し、ことにルーフ閉時にルーフサイドウェザストリップと接続される前記ウェザストリップの型成形部に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、図１に示すコンバーチブル車のａ部におけるウェザストリップを示すもので、型成形部１はヘッダー２に装着される押出成形部３と、フロントピラー４に装着される押出し成形部５とに一体成形され、中間部には、ルーフ７閉時に図示しないルーフサイドウェザストリップの前端が接触して接続される接続部８を備えている。図中、三角印は黒く塗り潰した部分の側が型成形部、塗り潰さない黒枠部分の側が押出成形部を示している。以下の図においても同じである。
【０００３】
型成形部１は前記接続部８より押出成形部３側が図３に示すように、芯材１１を埋設した略Ｕ形断面の取付基部１２と、該取付基部１２の一側に突出形成される中空状のシール部１３ａ、１３ｂを有し、取付基部１２は押出成形部３の取付基部と共にヘッダー２のフランジ２ａに差込んで取付けられ、中空状のシール部１３ａ、１３ｂはルーフ７閉時に押出成形部３の中空シール部３ａ、３ｂと共にルーフ前縁に弾接し、ルーフ前縁との間をシールする機能を有している。そして中空シール部３ａ、３ｂ間に入り込んだ図２の符号Ｗ１で示す水は、取付基部１２上を伝い、排水口９より後述の中空状部１５内に入って押出成形部５の中空部５ａ内を通り、車外に排出されるようになっている。
【０００４】
前記接続部８に続く型成形部１の押出成形部５側は、図４に示すように中空状部１５と、該中空状部１５との間に差込み溝１６を形成するリップ１７と、該リップ１７の外側に設けられる水受けリップ１８を有し、フロントピラー４のフランジ４ａに前記差込溝１６と、押出成形部５に形成される差込溝１９を差込んで取付けられるようになっており、中空状部１５はサイドガラス６を閉じたとき、押出成形部５の中空部５ａとともにサイドガラス前縁に弾接してサイドガラス前縁との間をシールするようになっている。
【０００５】
水受リップ１８は押出成形部５との接続部分より接続部８に向かい、該接続部８より延出して形成されており、ルーフ閉時には、ルーフサイドウェザストリップの前端に下方より当てがわれ、ルーフサイドウェザストリップ前端との間より入り込んだ水やルーフから垂れてきた水を受けることができるようにしてあり、受け止められた水は図２の符号Ｗ２で示すように水受リップ１８を伝い、水受リップ端において中空状部１５に開口する排水穴２１より中空状部１５内に流入するようになっている。
【０００６】
前述する構造を備えたタイプのウェザストリップが下記特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開２００６−３０６３５５号（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
排水口９より中空状部５に流入した水Ｗ１は、図５に点線で示すように排水穴２１が開口する側の中空状部１５内を流れるが、排水穴２１の形状によって、或いはまた水Ｗ１及び水Ｗ２の水嵩が増し、これらが合流する排水穴２の出側に水Ｗ１及びＷ２が集中すると、排水穴から水が逆進し、図５の細い実線で示すように車内へ水が漏れ出ることがある。
【０００８】
本発明は、前述する従来のウェザストリップの型成形部において生ずる問題、すなわち排水穴から水が逆流して車内への水漏れを生ずる、といった問題を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係わる発明は、ヘッダーに装着され、ルーフ閉時にルーフ前縁に弾接してルーフとの間をシールする中空シール部を備えた第１の押出成形部と、フロントピラーに装着され、サイドガラス閉時にサイドガラス前端面に弾接してサイドガラスとの間をシールする中空部を備えた第２の押出成形部と、前記第１及び第２の押出成形部と一体成形され、ルーフ閉時にルーフサイドウェザストリップの前端が接触して接続される接続部を備えた型成形部からなり、該型成形部は前記第１の押出成形部から流入する水が通される中空状部と、ルーフを閉じたとき前記接続部とルーフサイドウェザストリップ前端との間より入り込んだ水を受ける水受リップと、該水受リップで受けられた水を前記中空状部に排出する排出穴を有する、コンバーチブル車用のウェザストリップにおける前記型成形部であって、前記中空状部内には第１の押出成形部から流入する水が排水穴を迂回して流れるように誘導するガイドが形成されることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明のガイドが排水穴のヘッダー側手前より第２の押出成形部に向かって傾斜或いは湾曲して排水穴を塞がないように形成されるリブであり、該リブはサイドガラス閉時にサイドガラスに当たって変形する中空状部内壁に接触することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係わる発明によると、第１の押出成形部から流入する水はガイドにより排水穴を迂回して流れ、ガイドに遮られて排水穴に流入するのが阻止されるため、排水孔出側に水が集中して排水穴から水が逆流するのを防ぎ、逆流による水漏れを防ぐことができる。
【００１２】
請求項２に係わる発明によると、サイドガラス閉時にはリブが中空状部内壁に接触することにより水がリブを乗り越えて排水穴に流入するのを防ぎ、逆流による水漏れをより確実に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態のウェザストリップの型成形部の構造について図面により説明する。図中、図２〜図５に示す従来の型成形部１と同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００１４】
図６は図５と同様、ウェザストリップの型成形部３１と、第２の押出成形部としての押出成形部５の連結部分を示すものであり、図７は、図６のＣ−Ｃ線において、前記連結部分を横方向に切断したときの要部の横断面、図８は、図４と同様、前記型成形部３１をフロントピラー４のフランジ４ａに差込んで取付けたときの図２のＢ−Ｂ線における縦断面を示している。
【００１５】
本実施形態の型成形部３１が前述する従来の型成形部１と構造を異にする点は、リップ１７と共に差込溝１６を形成する中空状部１５の内壁に、排水穴２１のヘッダー側手前より第２の押出成形部である押出成形部５に向かって傾斜するガイドであるリブ３２を形成したことで、該リブ３２は排水穴近くの一部が図８に示すように、サイドガラス６を閉じて中空状部１５が変形したとき、中空状部内壁に接触するようになっている。リブ３２を形成する以外は従来の型成形部１と変わりがないため、詳細な説明は省略する。
【００１６】
本実施形態の型成形部３１によると、押出成形部３の中空シール部３ａ、３ｂ間に入り込んだ水Ｗ１は、排水口９を通って図６の点線で示すように中空状部１５に入り、リブ３２に誘導されて排水穴２１を迂回し、リブ３２端に達したのち水受リップ１８から流入する水Ｗ２合流するようになり、排水穴２１の出側に水が集中して排水穴から水が逆流するようなことがない。また水Ｗ１の流量が多くなってもリブの一部が排水穴近くで中空状部１５に接触するため、水Ｗ１がリブの一部に遮られて排水穴２１の出側に流入するのを防ぎ、排水穴からの水の逆流を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】オープンカーの要部の外観を示す斜視図。
【図２】図１のａ部に装着されるウェザストリップの正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線における取付構造の断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線における従来の取付構造の断面図。
【図５】型成形部と押出成形部の連結部分の従来例を示す図。
【図６】本発明に係わる押出成形部の連結部分の従来例を示す図。
【図７】図６のＣ−Ｃ線における横断面図。
【図８】図６のＤ−Ｄ線における縦断面図。
【符号の説明】
【００１８】
１、３１・・型成形部
２・・ヘッダー
２ａ、４ａ・・フランジ
３・・（第１の）押出成形部
３ａ、３Ｂ・・中空シール部
４・・フロントピラー
５・・（第２の）押出成形部
５ａ・・中空部
６・・サイドガラス
７・・ルーフ
８・・接続部
９・・排水口
１１・・芯材
１２・・取付基部
１３ａ、１３ｂ・・中空状のシール部
１５・・中空状部
１６、１９・・差込溝
１７・・リップ
１８・・水受リップ
２１・・排水穴
３２・・リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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