(57)【要約】【課題】通気穴を効率良く容易に設けることが可能なドアパネルを提供する。【解決手段】外側板21および内側板23の開口部25に通気板41を設ける。すなわち、内側板23の開口縁である接合部27から複数のスタッドボルト43をスタッド溶接により突出させる。一方、通気板41の周縁部44にスタッドボルト挿通用の複数の切込溝45を切込み形成する。これらの切込溝45を対応する位置のスタッドボルト43に挿し込み、各スタッドボルト43にそれぞれ螺合したナット46により、通気板41の周縁部44を内側板23の開口縁に固定する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有する外側板と、
外側板の内側面に固定された、開口部を有する内側板と、
内側板の開口部に設けられた、通気穴が穴開き加工された通気板と、
内側板の開口縁から突出され、通気板の周縁部に挿通される複数のスタッドボルトと、
複数のスタッドボルトにそれぞれ螺合されて、通気板を内側板の開口縁に固定する複数のナットと
を具備したことを特徴とするドアパネル。
【請求項２】
通気板は、周縁部に切込み形成されたスタッドボルト挿通用の複数の切込溝を備えた
ことを特徴とする請求項１記載のドアパネル。
【請求項３】
通気板は、外側板より厚い板材を用いる
ことを特徴とする請求項１または２記載のドアパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外側板と内側板を備えたドアパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
図６は、作業機械としての油圧ショベル10を示し、下部走行体11に上部旋回体12が旋回可能に設けられ、この上部旋回体12上にキャブ13、作業装置14、エンジンなどの動力装置15が搭載されている。動力装置15は、上部カバー16およびサイドドア17などにより覆われている。サイドドア17は、一側のヒンジにより開閉自在に取付けられ、他側のラッチ装置18により閉じ状態が保持される。
【０００３】
この種のドアパネル構造としては、外側板の内側面に、外側板に対して凹凸状にプレス成型された内側板が固定された２重構造のカバー体構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
さらに、この種のサイドドア17としては、図７および図８に示される２重構造で開口型のものが提案されている。このサイドドア17は、通気性を向上させて酷暑にも対応できるようにした酷暑仕様のドアパネル20を備え、このドアパネル20は、外側板21と内側板23とを接着剤などにより一体化し、また、外側板21に、網目状（もしくは格子状）の小さな通気穴を集合させた開口部25aを設けるとともに、内側板23に、開口部25aに干渉しない大きな開口部25bを開けている。
【特許文献１】特開平９−２２８４１２号公報（第３頁、図６−８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この場合、外側板21の通気穴集合型の開口部25aが設けられた箇所でもプレス曲げ成型する場合があり、この場合は、外側板21に小さな通気穴を直接開けた後にプレス曲げ成型すると、その通気穴位置がプレス成型時の材料流入などにより移動するおそれがあり、この通気穴位置をコントロールすることは難しくなるので、内側板23の大きな開口部25bに対して、外側板21の通気穴集合型の開口部25aの外周を一定の距離、離さざるを得ず、開口効率が良くない。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、通気穴を効率良く容易に設けることが可能なドアパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載された発明は、開口部を有する外側板と、外側板の内側面に固定された、開口部を有する内側板と、内側板の開口部に設けられた、通気穴が穴開き加工された通気板と、内側板の開口縁から突出され、通気板の周縁部に挿通される複数のスタッドボルトと、複数のスタッドボルトにそれぞれ螺合されて、通気板を内側板の開口縁に固定する複数のナットとを具備した構成のドアパネルである。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載のドアパネルにおいて、通気板の周縁部にスタッドボルト挿通用の複数の切込溝が切込み形成されたものである。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項１または２記載のドアパネルにおける通気板が、外側板より厚い板材を用いたものである。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、外側板および内側板の開口部に通気板を介して通気穴を効率良く設けることができるとともに、外側板に溶接痕を残さないように内側板の開口縁から突出された複数のスタッドボルトと、これらのスタッドボルトにそれぞれ螺合された複数のナットとにより、通気板を容易に固定できる。
【００１１】
請求項２に記載された発明によれば、通気板の周縁部に切込み形成された切込溝をスタッドボルトに挿し込むようにして、通気板の周縁部にスタッドボルトを容易に挿通することができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明によれば、外側板より厚い通気板を用いたので、通気穴が穴開き加工された通気板をプレス曲げ加工したときに、この通気板の通気穴間の材料が損傷することを防止できるとともに、外側板に直接開けた通気穴より穴位置が変位しにくいため、穴位置をコントロールしやすいとともに、開口部の際まで通気穴を最大限に加工できるので、開口効率も向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を、図１乃至図４に示された一実施の形態、図５に示された他の実施の形態を参照しながら説明する。
【００１４】
図３は、作業機械としての油圧ショベル10を示し、下部走行体11に上部旋回体12が旋回可能に設けられ、この上部旋回体12上にキャブ13、作業装置14、エンジンなどの動力装置15が搭載されている。動力装置15は、上部カバー16およびサイドドア17などにより覆われている。
【００１５】
図４は、エンジン室と隣接するポンプ室に設けられたサイドドア17を示し、このサイドドア17は、機体側フレーム19にヒンジ（図示せず）を介して開閉自在に取付けられ、サイドドア17の上部には、横方向に細長く形成された換気用の開口部25が設けられ、この開口部25には、通気板41が内側から取付けられている。
【００１６】
図１および図２は、サイドドア17のドアパネル20を示し、このドアパネル20は、外側板21と、この外側板21に対し凹凸状にプレス成形されて外側板21の内側面に凹部を固定されるとともに凸部と外側板21との間に空間22を形成する内側板23と、これらの外側板21と内側板23との間の空間22に充填された発泡材24とを具備している。
【００１７】
外側板21は、内側板23の１．２〜５．０倍の板厚にする。言い換えれば、内側板23は、外側板21より薄い板厚の鉄板を用いる。例えば、外側板21を１．２ｍｍの鉄板とした場合、内側板23は、相反する強度と加工性とを満足するために、０．６ｍｍ、０．８ｍｍなどの薄い鉄板を用いることが望ましく、これは金型１回打ちに適するので、所定の強度が得られるように以下に説明する種々の凹凸部をプレスにより成形する。
【００１８】
発泡材24は、外側板21または内側板23の内面に貼付された未発泡状態のシート状の発泡素材を、外側板21と内側板23との間の空間22内で加熱して発泡させ、成形する。発泡素材は、２０倍程度の体積膨張率を有する高発泡性のゴム系吸音材を、焼付塗装用加熱設備を用いて、焼付塗装と同時に加熱することが望ましい。
【００１９】
ドアパネル20の上部は、機体側に折曲され、この折曲部分に開口部25が設けられている。この開口部25は、図２に示されるように外側板21の上部に角形に打抜かれた開口部25aと、内側板23の上部に角形に打抜かれた開口部25bとで構成されている。
【００２０】
内側板23は、凹状に成形されて外側板21に接合された凸部内周側の接合部27と、外周縁部に成形されて外側板21に接合された接合部28と、これらの接合部27，28に対し膨出成形された凸部29とを具備している。接合部27には、開口部25bが穿設されている。
【００２１】
図２に示されるように、内側板23は、凹状に形成されて外側板21に密着された接合部27に対し、凸部29が膨出成形されているが、この凸部29の中間部に段差状の補強変形部30が形成されている。
【００２２】
外側板21の周縁部は、内側板23の全周の周縁部を包みこむように折返して押しつぶすように加工したへミング加工部33を備えている。
【００２３】
図２に示されるように、外側板21と内側板23の接合部27との間には、接着剤34が塗布されている。へミング加工部33においては、塗布された接着剤34により外側板21と内側板23とを接合するとともにシールする。接着剤34は、粘性と熱硬化性を有するペーストタイプ構造用接着剤が望ましい。
【００２４】
内側板23の開口部25bには通気板41が設けられている。この通気板41は、外側板21より厚い、例えば１．６ｍｍ程度の厚みを有する金属板本体に、小さな多数の網目状すなわちハニカムコア形状の通気穴42が予め穴開き加工されたもので、市販のパンチングプレートでもよいし、また、プレス打抜き加工、ドリル加工、放電加工またはレーザ加工などの加工機により通気穴42を穿設したものでもよい。
【００２５】
この場合、外側板21より厚い通気板41を用いたのは、通気板41に通気穴42を開けた後、内側板23に沿った形状にプレス曲げ加工をするが、その曲げ加工時に通気穴42，42間の材料が割れたり通気穴42が移動したりすることを防止するためである。通気板41は、内側板23の開口部25bの周縁部である接合部27に取付けられている。
【００２６】
すなわち、図１に示されるように、内側板23の開口縁である接合部27から複数のスタッドボルト43がスタッド溶接により突出され、一方、通気板41の周縁部44には通気穴42が設けられておらず、代わりにスタッドボルト挿通用の複数の切込溝45が切込み形成されているので、これらの切込溝45を、対応する位置のスタッドボルト43に挿し込み、各スタッドボルト43にそれぞれ螺合されるナット46により、通気板41の周縁部44を内側板23の開口縁に固定する。
【００２７】
内側板23の一側部には内部補強板（図示せず）が内蔵され、この内部補強板にヒンジ48が取付けられ、このヒンジ48を介して、ドアパネル20が機体側フレーム19に取付けられる。さらに、内側板23の下部に位置する接合部27には吸音材49が貼付されている。
【００２８】
次に、このドアパネル20の製造工程を説明する。
【００２９】
内側板23の凸部29内または外側板21の内側面に発泡素材を貼付し、外側板21と接触する内側板23の接合部27に熱硬化性の接着剤34を塗布し、外側板21と内側板23とを内部補強板を介し位置決めして重ね合わせ、外側板21の周縁部をへミング加工部33で固定することにより、外側板21の内側面に内側板23を接合する。
【００３０】
そして、焼付塗装用加熱設備の加熱により、接着剤34を硬化させて外側板21に内側板23を接着し、さらに、焼付塗装用加熱設備の加熱により、図２に示されるように発泡素材を発泡させて、空間22内に発泡材24を充填し、さらに、焼付塗装用加熱設備の加熱により、外側板21および内側板23の外表面に予め吹付けられた塗料を焼付ける。
【００３１】
例えば、接着剤34の熱硬化は、１５０℃で５分間の加熱をし、発泡材24の発泡は、１５０℃で２０分間の加熱をし、焼付塗装は、１８０℃〜２００℃で２０分間の加熱をする。これらの加熱は、既存の焼付塗装用加熱設備を用いて行なうことができる。
【００３２】
最後に、図１に示されるように、内側板23の一側部を通して内部補強板（図示せず）にボルト（図示せず）によりヒンジ48を取付けるとともに、ドアパネル20の開口部25の周縁部に通気板41を取付ける。この通気板41の取付は、通気板41の周縁部44に設けられた切込溝45を対応する位置のスタッドボルト43に挿し込み、各スタッドボルト43にそれぞれナット46を螺合して、これらのナット46により通気板41の周縁部44を内側板23の開口縁である接合部27に固定する。
【００３３】
次に、上記実施の形態から得られる効果を説明する。
【００３４】
外側板21とこの外側板21より薄い内側板23とで形成された中空の閉断面構造により軽量化を図ることができるとともに、内側板23とこれより厚い（内側板23の１．２〜５．０倍の板厚を有する）外側板21とで形成された十分な高さをもった中空の閉断面構造により、外側からの衝撃に対して十分な強度を確保できる強固なドアパネルを安価に提供できる。
【００３５】
外側板21と内側板23とで形成される中空の閉断面構造により十分な強度を確保できるとともに、内側板23は、図２に示されるように外側板21に密着された接合部27に対し膨出成形された凸部29の中間部に補強変形部30を段差状に形成し、この段差状に形成された補強変形部30により、凸部29の高さを稼ぐことにより、負荷方向に対する断面２次モーメントは凸部29の高さの３乗に比例するため、単に凸部29を形成した内側板23より、さらなる強度の向上を図ることができ、ドアパネル全体の強度を向上できる。
【００３６】
外側板21と内側板23との間に充填された発泡材24および吸音材49により振動を吸収して、ドアパネル自体から発生する音を効果的に減衰させることができ、すなわち音の減衰効果が高く、低騒音化を図ることができる。
【００３７】
外側板21および内側板23の開口部25に通気板41を介して通気穴42を効率良く設けることができるとともに、外側板21に溶接痕を残さないように内側板23の開口縁からスタッド溶接により突出された複数のスタッドボルト43と、これらのスタッドボルト43にそれぞれ螺合された複数のナット46とにより、通気板41を容易に固定できる。
【００３８】
その際、通気板41の周縁部44に切込み形成された切込溝45をスタッドボルト43に挿し込むようにして、通気板41の周縁部44にスタッドボルト43を容易に挿通することができる。
【００３９】
外側板21より厚い通気板41を用いたので、通気穴42が穴開き加工された通気板41をプレス曲げ加工したときに、この通気板41の通気穴42，42間の材料が損傷することを防止でき、さらに、図７に示されるように外側板21に通気穴を直接開けた場合よりプレス加工したときに穴位置が変位しにくいため、穴位置をコントロールしやすいとともに、開口部25の際まで通気穴42を最大限に加工できるので、開口効率も向上できる。
【００４０】
次に、図５は他の実施の形態を示し、ドアパネル20の折曲部に相当する最上部の接合部27は、開口することなく塞がれており、中間部の接合部27に開口部25が設けられ、この開口部25に通気板41が、スタッドボルト43とナット46とにより取付けられたものであり、他の構造は、図１に示されたものと同様であるから、その構成および作用効果の説明は省略する。
【００４１】
本発明は、油圧ショベルなどの作業機械のドアパネルに利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係るドアパネルの一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同上ドアパネルの断面図である。
【図３】同上ドアパネルを備えた作業機械の平面図である。
【図４】同上ドアパネルを作業機械に装着した部分の斜視図である。
【図５】同上ドアパネルの他の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図６】従来の作業機械の斜視図である。
【図７】提案済みのドアパネルの正面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
20    ドアパネル
21    外側板
23    内側板
25a   開口部
25b   開口部
41    通気板
42    通気穴
43    スタッドボルト
44    周縁部
45    切込溝
46    ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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