(57)【要約】【課題】安全に使用でき、見栄えも良い電気自動車充電用コードセットを提供することにある。【解決手段】電気自動車充電用コードセット１は、一対の端子部を有し漏電時に一対の端子部間を遮断する遮断装置が収納された筐体５と、建物の壁面に設置されるアウトレットに接続されるプラグ２０が一端に設けられ他端が遮断装置の一方の端子部に接続される第１のコード２と、電気自動車のインレットに接続されるコネクタ３０が一端に設けられ他端が遮断装置の他方の端子部に接続される第２のコード３とを備え、筐体５には、第２のコード３を出し入れ自在に収納する収納部６と、地面に安定して置くためのスタンド７と、持ち運び用の把手８とが設けられ、収納部６は、筐体５に回転自在に取り付けられるとともに回転軸に直交する面内における外周面に第２のコード３が巻かれるドラム６０を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の端子部を有し漏電時に一対の端子部間を遮断する遮断装置が収納された筐体と、
建物の壁面に設置されるアウトレットに接続されるプラグが一端に設けられ他端が遮断装置の一方の端子部に接続される第１のコードと、
電気自動車のインレットに接続されるコネクタが一端に設けられ他端が遮断装置の他方の端子部に接続される第２のコードとを備え、
筐体には、上記第２のコードを出し入れ自在に収納する収納部と、地面に安定して置くための台部と、持ち運び用の把手とが設けられ、
上記収納部は、上記筐体に回転自在に取り付けられるとともに回転軸に直交する面内における外周面に上記第２のコードが巻かれるドラムを備えていることを特徴とする電気自動車充電用コードセット。
【請求項２】
上記筐体には、上記建物の壁面に設置された取付部に取り付けるための被取付部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の電気自動車充電用コードセット。
【請求項３】
上記収納部は、上記ドラムを上記第２のコードを巻き取る方向に回転させる駆動装置を備えていることを特徴とする請求項１または２記載の電気自動車充電用コードセット。
【請求項４】
上記筐体には、上記コネクタを保持する保持具が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項記載の電気自動車充電用コードセット。
【請求項５】
上記収納部に収納された上記第２のコードの温度を検出する温度センサを備え、
上記遮断装置は、温度センサで検出された温度が所定温度以上であれば、上記一対の端子部間を遮断する機能を有していることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項記載の電気自動車充電用コードセット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の電池を充電するために使用される電気自動車充電用コードセットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、電池（二次電池）と電動機（モータ）が搭載された自動車である電気自動車が提供されてきている。この種の電気自動車では、電池を充電する必要があり、そのための充電装置が種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に示すものは、単相２００Ｖの商用電源の引き込み線に時間帯別メータ、分電盤、および電源ケーブルを介して接続される操作ボックスと、操作ボックスを介して電源ケーブルに接続される充電ケーブルと、電気自動車に搭載された電池と車体に取り付けられた自動車側コネクタ（インレット）とを結ぶ充電ライン上に設けられた交流・直流変換器と、充電ケーブルの先端に接続され自動車側コネクタと連結可能な充電コネクタと、充電ケーブルを収納する充電ケーブル収納装置とで構成されている。
【０００４】
特許文献１に示すものは、ガレージ内に設置されるものであり、このようなものを設置するには、多額の費用が必要になり、また外出先で充電したいという要求に応えることができない。かかる点に鑑みて、より簡易に電気自動車を充電することができるものとしては、図６に示すような、電気自動車充電用コードセット１００が提案されている。
【０００５】
図６に示す電気自動車充電用コードセット１００は、建物（例えば住宅）の壁面（外壁面）に設置されるコンセントＰに接続されるプラグ１１１が設けられた第１のコード１１０と、自動車Ｃのインレットに接続されるコネクタ１２１が設けられた第２のコード１２０と、第１のコード１１０と第２のコード１２０とを連結し漏電発生時に第１のコード１１０と第２のコード１２０との間の電路を遮断する漏電遮断装置１３０とを備えている。
【特許文献１】特開平８−３３１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、電気自動車充電用コードセット１００において、コンセントＰと漏電遮断器たる遮断装置１３０との間に挿入される第１のコード１１０の長さは、ＵＬ（Underwriters Laboratories Inc）規格によって、１０ｃｍ〜３０ｃｍと定められている。そのため、第２のコード１２０には、コンセントＰと自動車Ｃとの距離が遠い場合でも接続できるように、比較的長いコードが使用される。
【０００７】
したがって、電気自動車充電用コードセット１００を使用する場合、第２のコード１２０の余長部分が地面に置かれることが多く、このような第２のコード１２０の余長部分に人が引っ掛かって転倒するおそれがあり、安全面に問題があった。また、第２のコード１２０の余長部分が地面に置かれていると見栄えが悪いという問題があった。さらに、第２のコード１２０が比較的長い場合には、持ち運び難く使い勝手が悪いという問題もある。
【０００８】
本発明は上述の点に鑑みて為されたもので、安全に使用でき、見栄えも良い電気自動車充電用コードセットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の課題を解決するために、請求項１の発明では、一対の端子部を有し漏電時に一対の端子部間を遮断する遮断装置が収納された筐体と、建物の壁面に設置されるアウトレットに接続されるプラグが一端に設けられ他端が遮断装置の一方の端子部に接続される第１のコードと、電気自動車のインレットに接続されるコネクタが一端に設けられ他端が遮断装置の他方の端子部に接続される第２のコードとを備え、筐体には、上記第２のコードを出し入れ自在に収納可能な収納部と、安定して置くための台部と、持ち運び用の把手とが設けられ、上記収納部は、上記筐体に回転自在に取り付けられるとともに回転軸に直交する面内における外周面に上記第２のコードが巻かれるドラムを備えていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１の発明によれば、第２のコードを必要な分だけ収納部から引き出して使用することができる（第２のコードの余長部分を収納することができる）ので、第２のコードの余長部分が地面に置かれることがないから、第２のコードの余長部分に人が引っ掛かって転倒してしまうことを防止できて、安全に使用することができ、しかも見た目がすっきりして、見栄えも良い。また、把手を持って持ち運ぶことができ、しかも地面に安定して置くことができるから、使い勝手が良い。
【００１１】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記筐体には、上記建物の壁面に設置された取付部に取り付けるための被取付部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２の発明によれば、第１のコードの長さの都合上、地面に置くことができない場合には、建物の壁面に取り付けて使用することができる。
【００１３】
請求項３の発明では、請求項１または２の発明において、上記収納部は、上記ドラムを上記第２のコードを巻き取る方向に回転させる駆動装置を備えていることを特徴とする。
【００１４】
請求項３の発明によれば、駆動装置を動作させることによって第２のコードを自動的に巻き取ることができるので、第２のコードの巻き取り作業を手作業で行わなくて済むから、巻き取り作業が容易になり、利便性が向上する。
【００１５】
請求項４の発明では、請求項１〜３のうちいずれか１項の発明において、上記筐体には、上記コネクタを保持する保持具が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項４の発明によれば、コネクタを筐体に保持させることができるため、コネクタの垂れ下がりに起因する第２のコードの断線や、コネクタを地面に放置した際に水が浸入するといった不具合が発生することを防止することができる。
【００１７】
請求項５の発明では、請求項１〜４のうちいずれか１項の発明において、上記収納部に収納された上記第２のコードの温度を検出する温度センサを備え、上記遮断装置は、温度センサで検出された温度が所定温度以上であれば、上記一対の端子部間を遮断する機能を有していることを特徴とする。
【００１８】
請求項５の発明によれば、温度センサで検出された温度が所定温度以上になると一対の端子部間が遮断されて第２のコードに電流が流れなくなるため、第２のコードの温度が上がりすぎて、第２のコードの絶縁被覆が溶けて導線が露出してしまうことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、安全に使用でき、見栄えも良いという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の一実施形態の電気自動車充電用コードセット（以下、単に「コードセット」と略称する）１は、建物（例えば住宅）の壁面（外壁面）に設置されるアウトレットである交流電源用のコンセントＰ（図６参照）と電気自動車である自動車Ｃ（図６参照）のインレット（図示せず）との接続に使用される電源コードセットである。なお、本願では、電池（二次電池）と電動機（モータ）が搭載された自動車を電気自動車と呼び、これには、内燃機関（ガソリンエンジン）と電動機とが搭載された所謂ハイブリッドカーや、プラグインハイブリッドカーも含むものとする。
【００２１】
自動車Ｃのインレットは、自動車Ｃに搭載される電池の規格等に応じて好適な形状や、構造が採用される。本実施形態では、自動車Ｃに交流電力を直流電力に変換して上記電池を充電する充電装置（図示せず）が搭載されていることを前提とし、インレットは交流に対応するものとする。すなわち、自動車Ｃのインレットは、交流電源（例えば、周波数が５０Ｈｚあるいは６０ＨｚのＡＣ２００Ｖの商用電源）に接続可能な形に構成されており、交流電源の一対の電圧極に接続される一対の端子（図示せず）と、接地極用の端子（図示せず）とを有している。一方、コンセントＰは、例えば、交流電源に対応するものであり、一対の電圧極用の刃受（図示せず）と、接地極用の刃受（図示せず）とを備えている。このようなコンセントＰは従来周知のものであるから詳細な説明は省略する。
【００２２】
コードセット１は、図２に示すように、電源の接続に使用する第１のコード２と、負荷の接続に使用する第２のコード３と、これらの間に挿入される遮断装置４とを有している。
【００２３】
第１のコード２は、３本の絶縁被覆電線２ａ〜２ｃを１本の絶縁チューブ（図示せず）内に配置してなる３芯のものであり、絶縁被覆電線２ａ，２ｂが電圧極の接続に、絶縁被覆電線２ｃが接地極の接続に使用される。この第１のコード２の一端にはプラグ２０が設けられている。プラグ２０は、コンセントＰに接続するためのものであり、コンセントＰの一対の電圧極用の刃受それぞれに接続される一対の栓刃２０ａ，２０ｂと、接地極用の刃受に接続される栓刃２０ｃとを備えている。そして、プラグ２０の３つの栓刃２０ａ，２０ｂ，２０ｃそれぞれは、第１のコード２の３本の絶縁被覆電線２ａ，２ｂ，２ｃそれぞれの一端に接続されている。このようなプラグ２０は従来周知のものを採用することができるから詳細な説明は省略する。
【００２４】
第２のコード３は、第１のコード２と同様に、３本の絶縁被覆電線３ａ〜３ｃを１本の絶縁チューブ（図示せず）内に配置してなる３芯のものであり、絶縁被覆電線３ａ，３ｂが電圧極の接続に、絶縁被覆電線３ｃが接地極の接続に使用される。この第２のコード３の一端にはコネクタ３０が設けられている。コネクタ３０は、自動車Ｃのインレットに接続するためのものであり、インレットの一対の電圧極用の端子それぞれに接続される一対の端子３０ａ，３０ｂと、接地極用の端子に接続される端子３０ｃとを備えている。そして、コネクタ３０の３つの端子３０ａ，３０ｂ，３０ｃそれぞれは、第２のコード３の３本の絶縁被覆電線３ａ，３ｂ，３ｃそれぞれの一端に接続されている。
【００２５】
遮断装置４は、漏電遮断器としての機能を有しており、一対の端子部４０，４１を備えている。一方の端子部４０は、３つの端子４０ａ，４０ｂ，４０ｃを有しており、３つの端子４０ａ，４０ｂ，４０ｃそれぞれには第１のコード２の３本の絶縁被覆電線２ａ，２ｂ，２ｃそれぞれの他端が接続される。端子部４０は、交流電源に接続するための電源接続端子部として使用される。他方の端子部４１は、３つの端子４１ａ，４１ｂ，４１ｃを有しており、３つの端子４１ａ，４１ｂ，４１ｃそれぞれには第２のコード３の３本の絶縁被覆電線３ａ，３ｂ，３ｃそれぞれの他端が接続される。端子部４１は、負荷である自動車Ｃに接続するための負荷接続端子部として使用される。
【００２６】
一対の端子部４０，４１間は、電気接続部４２により電気的に接続されている。電気接続部４２は、端子４０ａと端子４１ａとを接続する電路４２ａと、端子４０ｂと端子４１ｂとを接続する電路４２ｂと、端子４０ｃと端子４１ｃとを接続する電路４２ｃとを有している。電気接続部４２において、電力供給に使用される給電用の電路４２ａ，４２ｂそれぞれには、接点部４３ａ，４３ｂが挿入されている。接点部４３ａ，４３ｂは、固定接点と、当該固定接点に接離する可動接点とで構成される機械接点よりなり、これら接点部４３ａ，４３ｂによって、自動車Ｃへの給電をオン／オフする開閉部４３が構成されている。すなわち、開閉部４３が閉じていれば（両接点部４３ａ，４３ｂが閉じていれば）、給電用の間の電路４２ａ，４２ｂを通じて自動車Ｃに給電可能になり、開閉部４３が開いていれば（両接点部４３ａ，４３ｂが開いていれば）、給電用の電路４２ａ，４２ｂが遮断されて自動車Ｃには給電されない。
【００２７】
遮断装置４には、開閉部４３の開閉を行う開閉機構部４４と、開閉機構部４４を制御する制御部４５とを備えている。
【００２８】
開閉機構部４４は、例えば、開閉部４３の各接点部４３ａ，４３ｂの固定接点が固着された固定端子板や、可動接点が固着された可動接触子、ばね材、係止部材などの種々の部材が機械的に結合されてなり、制御部４５より与えられる制御信号に応じて開閉部４３の開閉を行う。この種の開閉機構部４４は従来周知のものを採用することができるから詳細な説明は省略する。
【００２９】
制御部４５は、例えば、マイクロコンピュータ（マイクロコントローラ、略称としてマイコン、広義にはＣＰＵとも称される）であり、メモリに記憶されたプログラムをＣＰＵで実行することにより後述する種々の処理を実行する。この制御部４５は、給電用の電路４２ａ，４２ｂに不平衡電流が生じているか否かを検出する零相変流器４６の検出出力に基づいて、漏電が生じているか否かを判定する処理を実行する。制御部４５は、当該処理の結果、漏電が生じていると判定すれば、開閉部４３が開状態となるように開閉機構部４４を制御する。これによって一対の端子部４０，４１間が遮断されて、交流電源から自動車Ｃに電力が供給されないようにする。一方、制御部４５は、漏電が生じていないと判定すれば、開閉部４３が閉状態となるように開閉機構部４４を制御し、交流電源から自動車Ｃに電力が供給されるようにする。
【００３０】
また、制御部４５は、後述する収納部６に収納された第２のコード３の温度（第２のコード３そのものの温度ではなくて雰囲気温度でもよい）を検出する温度センサ４７の検出結果に基づいて開閉機構部４４を制御する処理を実行する。当該処理において、制御部４５は、温度センサ４７で検出された温度が所定温度以上であれば、開閉部４３が開状態となるように開閉機構部４４を制御する。これによって一対の端子部４０，４１間が遮断されて、交流電源から自動車Ｃに電力が供給されないようにする。一方、制御部４５は、所定温度未満であれば、開閉部４３が閉状態となるように開閉機構部４４を制御し、交流電源から自動車Ｃに電力が供給されるようにする。ここで、上記の所定温度は、第２のコード３を構成する絶縁被覆電線の絶縁被覆の材料や絶縁チューブの材料である絶縁材料（ビニルなど）の融点を基準に定められ、これら絶縁被覆や絶縁チューブが溶け出す前に、電路４２ａ，４２ｂを遮断することができる温度に設定される。
【００３１】
このように遮断装置４は、漏電が生じた際に一対の端子部４０，４１間を遮断して給電を停止する機能と、第２のコード３の絶縁被覆や絶縁チューブが溶けるおそれがある場合に一対の端子部４０，４１間を遮断して給電を停止する機能とを有している。
【００３２】
また、遮断装置４は、制御部４５を駆動するための電力を供給するための電源部４８を備えている。電源部４８は、レギュレータなどにより構成されている。この電源部４８の各入力端子（図示せず）は電路４２ａ，４２ｂにおける端子４０ａ，４０ｂと接点部４３ａ,４３ｂとの間に接続されており、接点部４３ａ，４３ｂが開いた状態でも、交流電源より電力供給を受けることができるようになっている。
【００３３】
上述した遮断装置４は、図１（ａ），（ｂ）に示すような筐体５に収納されている。なお、以下では、説明の簡略化のために、図１（ａ）における上下方向を筐体５の高さ方向、図１（ａ）における左右方向を筐体５の幅方向、図１（ａ）における紙面の法線方向を筐体５の厚み方向として説明する。
【００３４】
筐体５は、高さ方向と幅方向の寸法がほほ同じで、厚み方向の寸法が高さ方向の寸法より小さい直方体の箱状に形成されている。この筐体５の幅方向の一側面（図１（ａ）における左側面）には、第１のコード２を通すための第１の開孔部（図示せず）が設けられている。すなわち、第１のコード２の他端は筐体５内で遮断装置４の端子部４０に接続され、第１のコード２の一端は上記開孔部を通して筐体５の外部に引き出される。なお、コンセントＰと漏電遮断器たる遮断装置４との間に挿入される第１のコード２の長さは、ＵＬ規格によって、１０ｃｍ〜３０ｃｍと定められているため、第１のコード２の長さはこの範囲で定められる。
【００３５】
筐体５の厚み方向の一面側（図１（ｂ）における左面）には、第２のコード３を出し入れ自在に収納可能な収納部６が設けられている。
【００３６】
収納部６は、第２のコード３が巻き付けられるドラム６０を有している。ドラム６０は、断面が真円の筒状に形成され、中心軸方向を筐体５の厚み方向に沿わせた状態で、中心軸を回転軸として筐体５の厚み方向の一面側に回転自在に取り付けられている。ドラム６０における筐体５側とは反対側（図１（ｂ）における左側）には正円の円盤部６１が設けられており、円盤部６１の中心軸とドラム６０の中心軸とは一致している。この円盤部６１におけるドラム６０側とは反対側（図１（ｂ）における左側）の縁部には、ドラム６０を手動で回転させるための摘み部６１ａが突設されている。また、この円盤部６１は、内周形状が円形状（円盤部６１の外周形状よりやや大きい円形状）、外周形状が矩形状に形成された枠体であるフレーム部６２の内側に回転自在に支持されている。フレーム部６２の外形サイズは筐体５の厚み方向の一面と同サイズに形成されている。フレーム部６２は、棒状（図示例では丸棒状）の連結部６３により筐体５に取り付けられている。連結部６３は全部で４本あり、フレーム部６２の四隅に位置している。
【００３７】
筐体５の厚み方向の一面には、第２のコード３を通すための第２の開孔部（図示せず）が設けられており、第２のコード３の一端は当該第２の開孔部より収納部６側に引き出される。なお、第２のコード３の他端は筐体５内において遮断装置４の他方の端子部４１に接続され、これによって、第２のコード３が遮断装置４を介して第１のコード２に連結される。筐体５より引き出された第２のコード３は、ドラム６０の外周面（回転軸に直交する面内における外周面）に巻き付けられる。そのため、ドラム６０の回転に応じて、収納部６より外部に引き出すことができる第２のコード３の長さを調整することができる。
【００３８】
筐体５の高さ方向の一面（図１（ａ）における下面）には、筐体５を地面に安定して置くための台部となるスタンド７が設けられている。スタンド７は、例えば金属製のものであって、筐体５の厚み方向を長手方向とし、筐体５の幅方向に所定間隔を隔てて並べられた一対の足部７ａ，７ａと、一対の足部７ａの一端部（筐体５側の端部）それぞれを筐体５の高さ方向の一面に連結する一対の脚部７ｂと、一対の足部７ａの他端部（収納部６側の端部）同士を連結する連結部７ｃとを一体に備えている。このようなスタンド７は、コードセット１の重心位置などを考慮して好適なものが採用される。
【００３９】
一方、筐体５の高さ方向の他面（図１（ａ）における上面）には、持ち運び用の把手８が設けられている。把手８は、例えば金属製のものであって、筐体５の厚み方向を長手方向とし、筐体５の幅方向に所定間隔を隔てて並べられた一対の側部８ａ，８ａと、一対の側部８ａの一端部（筐体５側の端部）それぞれを筐体５の高さ方向の他面に連結する一対の連結部８ｂと、一対の側部８ａの他端部（収納部６側の端部）同士を連結する把持部８ｃとを一体に備えている。このような把手８は、持ち運び易さを考慮して、コードセット１の重心位置などを考慮して持ち運び時に筐体５の高さ方向が鉛直方向に沿った方向となるように設計される。
【００４０】
また、筐体５の幅方向の他面（図１（ａ）における右面）における高さ方向の一面側（図１（ａ）における下面側）には、保持部９が設けられている。保持部９は、コネクタ３０を保持するためのものであり、筐体５の高さ方向の他面側（図１（ｂ）における上面側）が開口された箱状に形成されている。したがって、コネクタ３０の先部を上記開口より保持部９内に差し入れることで、コネクタ３０が保持部９に保持されることになる。なお、保持部９の形状は上記の例に限定されず、コネクタ３０の先端が地面に着かないように保持できるものであればよい。
【００４１】
以上述べたように、コードセット１は、一対の端子部４０，４１を有し漏電時に一対の端子部４０，４１間を遮断する遮断装置４が収納された筐体５と、建物の壁面に設置されるアウトレット（コンセントＰ）に接続されるプラグ２０が一端に設けられ他端が遮断装置４の一方の端子部４０に接続される第１のコード２と、自動車Ｃのインレットに接続されるコネクタ３０が一端に設けられ他端が遮断装置４の他方の端子部４１に接続される第２のコード３とを備えている。コードセット１の筐体５には、第２のコード３を出し入れ自在に収納可能な収納部６と、地面に安定して置くための台部であるスタンド７と、持ち運び用の把手８とが設けられている。そして、収納部６は、筐体５に回転自在に取り付けられるとともに回転軸に直交する面内における外周面に第２のコード３が巻かれるドラム６０を備えている。
【００４２】
本実施形態のコードセット１を使用するにあたっては、把手８を持ってコードセット１を所望の位置まで持ち運び、スタンド７により所望の位置に置く。その後に、第１のコード２のプラグ２０をコンセントＰに接続し、コネクタ３０を自動車Ｃのインレットに接続すればよい。ここで、コネクタ３０を自動車Ｃのインレットに接続するにあたっては、コネクタ３０を保持具９より外し、収納部６より第２のコード３を必要な分だけ引き出せばよい。第２のコード３を引き出し過ぎた場合には、摘み部６１ａを持って、第２のコード３を巻き取る方向にドラム６０を回転させて第２のコード３の余長分を収納部６に引き入れればよい。
【００４３】
このように本実施形態のコードセット１によれば、第２のコード３を必要な分だけ収納部６から引き出して使用することができる（第２のコード３の余長部分を収納することができる）ので、第２のコード３の余長部分が地面に置かれることがないから、第２のコード３の余長部分に人が引っ掛かって転倒してしまうことを防止できて、安全に使用することができ、しかも見た目がすっきりして、見栄えも良い。また、把手８を持って持ち運ぶことができ、しかもスタンド７により地面に安定して置くことができるから、使い勝手が良い。特に第２のコード３を収納部６に収納することができるから、持ち運びが容易である。
【００４４】
また、筐体５には、コネクタ３０を保持する保持具９が設けられているので、コネクタ３０を筐体５に保持させることができる。そのため、コネクタ３０の垂れ下がりに起因する第２のコード３の断線や、コネクタ３０を地面に放置した際に水が浸入するといった不具合が発生することを防止することができる。
【００４５】
また、収納部６に収納された第２のコード３の温度を検出する温度センサ４７を備え、遮断装置４は、温度センサ４７で検出された温度が所定温度以上であれば、一対の端子部４０，４１間を遮断する機能を有している。そのため、温度センサ４７で検出された温度が所定温度以上になると一対の端子部４０，４１間が遮断されて第２のコード３に電流が流れなくなる。よって、第２のコード３の温度が上がりすぎて、第２のコード３の絶縁被覆が溶けて導線が露出してしまうことを防止することができる。
【００４６】
ところで、第１のコード２の長さはＵＬ規格によって規制されているため、コンセントＰが比較的高所にある場合には、コードセット１を地面に置くことができず、筐体５や収納部６が第１のコード２で吊り下げられた形になり、第１のコード２やコンセントＰに多大な負荷がかかり、第１のコード２が断線したり、プラグ２０が破損したりするおそれがある。
【００４７】
そこで、筐体５は、図３（ａ），（ｂ）に示すような取付プレート５０に取り付けることができるように構成されている。取付プレート５０は、筐体５を壁面に取り付けるための取付部として用いられるものであって、矩形板状に形成されている。取付プレート５０の長手方向の一端側（図３（ａ）における上端側）には、コンセントＰを壁面に取り付けるための取付ねじ（図示せず）が挿通される挿通孔（図示せず）や、コンセントＰに交流電源の電線を接続するための開口部（図示せず）が設けられている。このような取付プレート５０は、図３（ａ），（ｂ）に示すように、コンセントＰと壁面との間に位置する形で壁面に取り付けられる。
【００４８】
また、取付プレート５０における壁面側とは反対面（図３（ｂ）における左面）には、複数（図示例では４本）の引掛部５１が設けられている。引掛部５１は、いずれもコンセントＰが配置される部位よりも取付プレート５０の長手方向の他端側（図３（ａ）における下端側）に位置している。各引掛部５１は、取付プレート５０の上記反対面より突出する突出部５１ａと、突出部５１ａの先端から取付プレート５０の長手方向の一端側に向かうように延出された爪部５１ｂとを有する断面Ｌ字形に形成されている。これら引掛部５１は、筐体５の四隅それぞれに対向する形に配置されている。
【００４９】
そして、筐体５の厚み方向の他面の四隅それぞれには、引掛部５１が個別に挿入される引掛孔５２が設けられている。引掛孔５２は、爪部５１ｂの先部と凹凸嵌合する嵌合凹部５２ａと、爪部５１ｂを嵌合凹部５２ａに導入するための導入部５２ｂとを有する断面Ｌ字形の孔である。
【００５０】
コードセット１は、図４（ａ），（ｂ）に示すように、４つの引掛孔５２それぞれに引掛部５１を差し入れて、引掛部５１の爪部５１ａを引掛孔５２の嵌合凹部５２ａ内に挿入することによって、取付プレート５０に取り付けられる。したがって、引掛孔５２が、筐体５をコンセントＰが設置された壁面に設けた取付部である取付プレート５０に取り付けるための被取付部を構成する。
【００５１】
このように筐体５を取付プレート５０に取り付けることによって、第１のコード２の長さの都合上、地面に置くことができない場合であっても、建物の壁面に取り付けて使用することができて、第１のコード２やプラグ２０などに過剰な負荷がかかったり、破損したりすることを防止することができる。
【００５２】
また、上記の収納部６の連結部６３は、棒状のものであったが、図５に示すように、ドラム６０に巻かれた第２のコード３を囲繞する矩形枠状のものであってもよい。図５に示す連結部６３は、筐体５の各側面とフレーム部６２の各側面とが同一平面上に位置する形でフレーム部６２と筐体５とを連結するように形成されている。連結部６３における筐体５の幅方向の他端側の側面には、第２のコード３用の挿通孔６３ａが設けられており、第２のコード３は挿通孔６３ａを通って収納部６に出し入れされる。このような連結部６３を採用すれば、第２のコード３の余長部分（ドラム６０に巻かれている部分）を隠すことができて、コードセット１の見た目がさらにすっきりし、見栄えが良くなる。
【００５３】
ところで、上記の収納部６では、第２のコード３を巻き取る作業を、手動でドラム６０を回転させる、すなわち手作業で行うようになっている。収納部６はこのような例に限定されず、例えば、ドラム６０を第２のコード３を巻き取る方向に回転させる駆動装置（図示せず）を備えているものであってもよい。このような駆動装置を設ければ、駆動装置を動作させることによって第２のコード３を自動的に巻き取ることができる。そのため、第２のコード３の巻き取り作業を手作業で行わなくて済み、巻き取り作業が容易になり、利便性が向上する。
【００５４】
なお、以上述べた実施形態は、本発明の一実施形態に過ぎないものであって、本発明の技術的範囲を本実施形態に限定する趣旨ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更することができる。例えば、第２のコード３用の収納部６に加えて、第１のコード２を出し入れ自在に収納する収納部を設けてもよく、このようにすれば、第１のコード２の長さを調整することができる。ここで、ＵＬ規格に準じる場合、第１のコード２の長さを１０ｃｍ〜３０ｃｍの範囲で調整することができる。また、筐体５は必ずしも直方体状である必要はないし、スタンド７や把手８の形状も図示例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態の電気自動車充電用コードセットを示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】同上の電気自動車充電用コードセットの回路説明図である。
【図３】同上の電気自動車充電用コードセットを取り付けるための取付部を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図４】同上の電気自動車充電用コードセットを取付部に取り付けた状態を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図５】同上の電気自動車充電用コードセットの他例の側面図である。
【図６】従来例の説明図である。
【符号の説明】
【００５６】
１    電気自動車充電用コードセット（コードセット）
２    第１のコード
３    第２のコード
４    遮断装置
５    筐体
６    収納部
７    スタンド（台部）
８    把手
９    保持具
２０    プラグ
３０    コネクタ
４０，４１  端子部
４７    温度センサ
５０    取付プレート（取付部）
５２    引掛孔（被取付部）
６０    ドラム
Ｐ    コンセント（アウトレット）
Ｃ    自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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