(57)【要約】【課題】かご内や昇降路内に排気ガスが充満することを防止することができる自動車用エレベータを提供する。【解決手段】車両３を乗せたかご２を昇降路内で昇降させる自動車用エレベータであって、かご２内に設けられ、車両３から排出される排気ガスを検出する煙検出器２３および温度検出器２４と、かごドア８、９の開閉状態を検出するとともに、動作指令に応じてかご２の動作を制御するかご動作制御部３２と、かごドア８が開いている状態で、煙検出器２３および温度検出器２４が排気ガスを検出した場合に、動作指令として、かごドア８を開放した状態で保持させる信号を出力する動作指令部３１とを備えたものである。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を乗せたかごを昇降路内で昇降させる自動車用エレベータであって、
前記かご内に設けられ、前記車両から排出される排気ガスを検出する排気ガス検出手段と、
前記かごの戸の開閉状態を検出する開閉状態検出手段と、
動作指令に応じて前記かごの動作を制御するかご動作制御手段と、
前記かごの戸が開いている状態で、前記排気ガス検出手段が前記排気ガスを検出した場合に、前記動作指令として、前記かごの戸を開放した状態で保持させる信号を出力する動作指令手段と、
を備えたことを特徴とする自動車用エレベータ。
【請求項２】
前記かごの前記昇降路内での走行状態を検出する走行状態検出手段をさらに備え、
前記動作指令手段は、前記かごが走行している状態で、前記排気ガス検出手段が前記排気ガスを検出した場合に、前記動作指令として、前記かごを最寄りの階で停止させて前記かごの戸を開放させる信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の自動車用エレベータ。
【請求項３】
前記排気ガス検出手段は、煙を検出する煙検出手段および前記排気ガスの温度を検出する温度検出手段の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用エレベータ。
【請求項４】
音声による報知を行う音声発生手段をさらに備え、
前記動作指令手段は、前記排気ガス検出手段が前記排気ガスを検出した場合に、前記音声発生手段により、前記車両の運転者に対して、前記車両のエンジンの停止を促す報知を行うことを特徴とする請求項１から請求項３までの何れか１項に記載の自動車用エレベータ。
【請求項５】
表示による報知を行う表示手段をさらに備え、
前記動作指令手段は、前記排気ガス検出手段が前記排気ガスを検出した場合に、前記表示手段により、前記車両の運転者に対して、前記車両のエンジンの停止を促す報知を行うことを特徴とする請求項１から請求項４までの何れか１項に記載の自動車用エレベータ。
【請求項６】
前記かご内に警告を発する警告手段をさらに備え、
前記動作指令手段は、前記排気ガス検出手段が前記排気ガスを検出した場合に、前記警告手段により、前記車両の運転者に対して、警告を発することを特徴とする請求項１から請求項５までの何れか１項に記載の自動車用エレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両を乗せたかごを昇降させる自動車用エレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車用エレベータのかご内は、密閉状態になる。そのため、車両の運転者に対して、かご内ではエンジンを停止するよう指示されている。しかしながら、運転者によっては、エンジンをかけたままにしてエレベータを運転することがある。
【０００３】
この場合には、車両から排出された排気ガスがかご内に充満し、車両の利用者に健康上の悪影響を与える恐れがあるという問題点があった。
また、かご内に充満した排気ガスにより、エレベータの錠スイッチの接触不良等が生じ、閉じ込め故障や、その他の予期せぬ故障が発生する恐れがあるという問題点もあった。
【０００４】
そこで、上記の問題点を解決するものとして、例えば以下のものが挙げられる。
従来の自動車用エレベータの排気装置は、かご内の車両を検出する車両位置検出器が車両を検出し、かつかご内の排気ガスを検出するガス検出器が排気ガスを検出した場合に、かご内に設けられたファンを回転させて排気ガスを昇降路に排気する。これにより、かご内に排気ガスが充満することを防止している（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−２１５６００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来技術には、次のような問題点があった。
従来の自動車用エレベータの排気装置では、排気された排気ガスが昇降路内に充満するので、ファンが回転していない間に昇降路内の排気ガスがかご内に逆戻りし、車両の利用者に健康上の悪影響を与える恐れがあるという問題点があった。
また、昇降路内に充満した排気ガスにより、かごの周りや昇降路に設けられた電気接点に腐食による接触不良等が生じ、運転不能や閉じ込め故障、または着床不良等が発生して、自動車用エレベータ自体の運行に支障をきたす恐れがあるという問題点もあった。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、かご内や昇降路内に排気ガスが充満することを防止することができる自動車用エレベータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る自動車用エレベータは、車両を乗せたかごを昇降路内で昇降させる自動車用エレベータであって、かご内に設けられ、車両から排出される排気ガスを検出する排気ガス検出手段と、かごの戸の開閉状態を検出する開閉状態検出手段と、動作指令に応じてかごの動作を制御するかご動作制御手段と、かごの戸が開いている状態で、排気ガス検出手段が排気ガスを検出した場合に、動作指令として、かごの戸を開放した状態で保持させる信号を出力する動作指令手段とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の自動車用エレベータによれば、動作指令手段は、かごの戸が開いている状態で、排気ガス検出手段が排気ガスを検出した場合に、かごの戸を開放した状態で保持させる動作指令を出力する。
そのため、かご内や昇降路内に排気ガスが充満することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
【００１１】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る自動車用エレベータを示す構成図である。
図１において、この自動車用エレベータは、乗り場１でかご２に乗り入れられた車両３を、乗り場４まで運搬する。なお、乗り場１から乗り場４まで車両３を運搬する場合に限られず、乗り場４でかご２に乗り入れられた車両３を、乗り場１まで運搬してもよいし、他の階床に車両３を運搬してもよい。
また、乗り場１および乗り場４には、それぞれ乗り場ドア５および乗り場ドア６が設けられている。また、かご２は、巻き上げロープ７に接続され、かご２の乗り場１側および乗り場４側には、それぞれかごドア８およびかごドア９（かごの戸）が設けられている。
【００１２】
かご２内には、車両位置検出器２１と、車止め２２と、煙検出器２３（排気ガス検出手段、煙検出手段）と、温度検出器２４（排気ガス検出手段、温度検出手段）と、かご操作盤２５とが設けられている。
車両位置検出器２１は、ビーム状の光を発する発光部と、その光を受けて光電管等により光の変化を電流の変化に変える受光部とを組み合わせたものであり、車両３が車止め２２の間の所定の位置に停止しているか否かを検出する。
【００１３】
煙検出器２３および温度検出器２４は、かご２の側面で、かつ車両３のマフラー付近に設けられている。煙検出器２３は、煙を検出して、例えば濃度が所定濃度よりも高い場合に、排気ガスを検出したとして検出信号を動作指令部（後述する）に出力する。また、温度検出器２４は、排気ガスの温度を検出して、例えば温度が所定温度よりも高い場合に、排気ガスを検出したとして検出信号を動作指令部に出力する。
【００１４】
かご操作盤２５には、スピーカ２６（音声発生手段）と、表示器２７（表示手段）と、ブザー鳴動装置２８（警告手段）とが設けられている。なお、図１では、階床ボタンや戸開・戸閉ボタンは、図示を省略している。
スピーカ２６、表示器２７およびブザー鳴動装置２８は、動作指令部からの動作指令によって動作する。
【００１５】
図２は、この発明の実施の形態１に係る自動車用エレベータの制御部３０を周辺機器とともに示すブロック図である。
図２において、この自動車用エレベータの制御部３０は、動作指令部３１（動作指令手段）と、かご動作制御部３２（かご動作制御手段）とを含んでいる。
【００１６】
動作指令部３１は、煙検出器２３および温度検出器２４から検出信号が入力され、かご動作制御部３２、スピーカ２６、表示器２７およびブザー鳴動装置２８に動作指令を出力する。また、動作指令部３１には、昇降路内でのかご２の走行状態を検出して動作指令部３１に出力する走行状態検出手段（図示せず）と、かごドア８、９の開閉状態を検出して動作指令部３１に出力する開閉状態検出手段（図示せず）とが接続されている。
かご動作制御部３２は、動作指令部３１からの動作指令に応じて、巻き上げロープ７が巻き掛けられた巻上機（図示せず）の動作と、かごドア８、９の動作とを制御する。
【００１７】
続いて、動作指令部３１の機能について詳細に説明する。
まず、動作指令部３１は、かごドア８が開いている状態で、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合に、かご動作制御部３２に対して、かごドア８を開放した状態で保持させる動作指令を出力する。
【００１８】
また、動作指令部３１は、かご２が走行している状態で、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合に、かご動作制御部３２に対して、かご２を最寄りの階で停止させる動作指令を出力するとともに、かご２の停止後に乗り場ドア５、６に対応したかごドア８、９を開放させる動作指令を出力する。
【００１９】
また、動作指令部３１は、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合に、スピーカ２６、表示器２７およびブザー鳴動装置２８に対して、報知または警告を実行させる動作指令を出力する。
【００２０】
このとき、スピーカ２６は、車両３の運転者に対して、車両３のエンジンを停止することを促すアナウンス（例えば、「エンジンを速やかに停止して下さい」等）を行う。
また、表示器２７は、車両３の運転者に対して、車両３のエンジンを停止することを促す表示（例えば、「エンジンを速やかに停止して下さい」等）を行う。
また、ブザー鳴動装置２８は、車両３の運転者に対して、ブザーの鳴動による警告を行う。
【００２１】
図３は、この発明の実施の形態１に係る動作指令部３１の動作回路を示す回路図である。
なお、図３では、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合の動作に対応した回路のみを示し、通常時（煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力されていない場合）の動作に対応した回路については、図示を省略している。
【００２２】
図３において、電源間には、常開接点４１と、常開接点４２と、常開接点４３と、継電器４４と、常開接点４５と、継電器４６とが接続されている。なお、常開接点４１と常開接点４２とは、互いに並列に接続され、常開接点４３および継電器４４と、常開接点４５および継電器４６とは、互いに並列に接続されている。
【００２３】
常開接点４１は、煙検出器２３が排気ガスを検出したときにオンする。また、常開接点４２は、温度検出器２４が排気ガスを検出したときにオンする。また、常開接点４３は、かごドア８が開いているときにオンする。また、継電器４４は、常開接点４１または常開接点４２と常開接点４３とがオンしているときに付勢される。また、常開接点４５は、かご２が昇降路を走行しているときにオンする。また、継電器４６は、常開接点４１または常開接点４２と常開接点４５とがオンしているときに付勢される。
【００２４】
また、電源間には、常開接点４７と、継電器４８と、常開接点４９と、継電器５０と、継電器５１と、継電器５２と、継電器５３とが接続されている。なお、常開接点４７および継電器４８と、常開接点４９および継電器５０とは、互いに並列に接続され、継電器５１と継電器５２と継電器５３とは、互いに並列に接続されている。
【００２５】
常開接点４７は、継電器４４が付勢されているときにオンする。また、継電器４８は、付勢されることにより、かご動作制御部３２に対して、かごドア８を開放した状態で保持させる動作指令を出力する。
常開接点４９は、継電器４６が付勢されているときにオンする。また、継電器５０は、付勢されることにより、かご動作制御部３２に対して、かご２を最寄りの階で停止させる動作指令を出力するとともに、かご２の停止後に乗り場ドア５、６に対応したかごドア８、９を開放させる動作指令を出力する。
【００２６】
継電器５１は、付勢されることにより、スピーカ２６に対して、車両３のエンジンを停止することを促すアナウンスを実行させる動作指令を出力する。
継電器５２は、付勢されることにより、表示器２７に対して、車両３のエンジンを停止することを促す表示を実行させる動作指令を出力する。
継電器５３は、付勢されることにより、ブザー鳴動装置２８に対して、ブザーの鳴動による警告を実行させる動作指令を出力する。
【００２７】
以下、図３を参照しながら、上記構成の動作指令部３１の動作について説明する。
まず、煙検出器２３または温度検出器２４が排気ガスを検出すると、常開接点４１または常開接点４２がオンする。
このとき、かごドア８が開いていると、常開接点４３がオンするので、継電器４４が付勢される。またこのとき、かご２が昇降路を走行していると、常開接点４５がオンするので、継電器４６が付勢される。
【００２８】
続いて、継電器４４が付勢されている場合には、常開接点４７がオンするので、継電器４８、継電器５１、継電器５２および継電器５３が付勢され、かごドア８を開放した状態で保持させる動作指令とともに、運転者に対する報知および警告を実行させる動作指令が出力される。
【００２９】
また、継電器４６が付勢されている場合には、常開接点４９がオンするので、継電器５０、継電器５１、継電器５２および継電器５３が付勢され、かご２を最寄りの階で停止させて、乗り場ドア５、６に対応したかごドア８、９を開放させる動作指令とともに、運転者に対する報知および警告を実行させる動作指令が出力される。
【００３０】
この発明の実施の形態１に係る自動車用エレベータによれば、動作指令部は、かごドアが開いている状態で、排気ガスを検出する排気ガス検出手段から検出信号が入力された場合に、かご動作制御部に対して、かごドアを開放した状態で保持させる動作指令を出力する。
そのため、かご内や昇降路内に排気ガスが充満することを防止することができる。
【００３１】
また、動作指令部は、かごが走行している状態で、排気ガス検出手段から検出信号が入力された場合に、かご動作制御部に対して、かごを最寄りの階で停止させる動作指令を出力するとともに、かごの停止後に乗り場ドアに対応したかごドアを開放させる動作指令を出力する。
そのため、例えば車両の運転者が一度エンジンを停止してかごが走行を始め、かごが目的階に到達する前にエンジンを再始動した場合であっても、かご内や昇降路内に排気ガスが充満することを防止することができる。
【００３２】
また、排気ガスを検出するための排気ガス検出手段として、煙検出器および温度検出器を用いて二重系を構成している。
そのため、たとえ煙検出器および温度検出器の一方が故障した場合であっても、排気ガスを適切に検出することができる。
【００３３】
また、スピーカ、表示器およびブザー鳴動装置を用いて運転者に対する報知および警告を行うことにより、運転者にエンジンを停止することを促し、かご内や昇降路内に排気ガスが充満することをさらに防止することができる。
【００３４】
なお、上記実施の形態１では、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合に、動作指令部３１がスピーカ２６、表示器２７およびブザー鳴動装置２８に対して、報知または警告を実行させる動作指令を出力すると説明した。
しかしながら、これに限定されず、車両３の乗り入れが開始されてから所定時間が経過した後であって、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合に、動作指令部３１がスピーカ２６等に対して動作指令を出力してもよい。
この場合には、車両３乗り入れ時の排気ガスの検出によって、運転者に報知または警告がされることを防止することができる。
また、車両３の乗り入れが開始されてから所定時間が経過した場合という条件の代わりに、車両３の運転者がかご操作盤２５の戸閉ボタンを押した場合としてもよい。
また、車両３をかご２から退出させる場合についても、同様の条件を付加することができる。
【００３５】
また、上記実施の形態１では、かご２が走行している状態で、煙検出器２３または温度検出器２４から検出信号が入力された場合に、動作指令部３１がかご動作制御部３２に対して、かご２を最寄りの階で停止させる動作指令を出力すると説明した。
しかしながら、これに限定されず、例えば目的階が４階で、かご２が２階と３階との間を上昇している際に検出信号が入力された場合には、目的階が近いことから、３階でかご２を停止させることなく４階までかご２を走行させてもよい。
この場合には、自動車用エレベータの運転効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施の形態１に係る自動車用エレベータを示す構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る自動車用エレベータの制御部を周辺機器とともに示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る動作指令部の動作回路を示す回路図である。
【符号の説明】
【００３７】
２  かご、３  車両、８、９  かごドア（かごの戸）、２３  煙検出器（排気ガス検出手段、煙検出手段）、２４  温度検出器（排気ガス検出手段、温度検出手段）、２６  スピーカ（音声発生手段）、２７  表示器（表示手段）、２８  ブザー鳴動装置（警告手段）、３１  動作指令部（動作指令手段）、３２  かご動作制御部（かご動作制御手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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