(57)【要約】【課題】水抜き性能を損ねることなく、ラッゲージドア内への水の浸入防止を兼ね備えた水抜き穴用クリップを提供する。【解決手段】水抜き穴を覆う蓋本体部５１と、水抜き穴から所定の間隔をおいた位置に蓋本体部５１を保持し、蓋本体部５１の裏面５１ｂから立設していて水抜き穴に係合する一対の爪部５２，５２と、水抜き穴に装着した状態で、蓋本体部５１と水抜き穴周辺のパネルとの隙間を介してラッゲージドア外から水抜き穴内への水の浸入を規制すると共に、ラッゲージドア内から水抜き穴を介して水を排水するよう、蓋本体部５１の裏面５１ｂで一対の爪部５２，５２間に形成された凸部５３と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラッゲージドアの水抜き穴に装着するクリップであって、
上記水抜き穴を覆う蓋本体部と、
上記水抜き穴から所定の間隔をおいた位置に上記蓋本体部を保持し該蓋本体部の裏面から立設していて上記水抜き穴に係合する一対の爪部と、
水抜き穴に装着した状態で、上記蓋本体部と水抜き穴周辺のパネルとの隙間を介してラッゲージドア外から水抜き穴内への水の浸入を規制すると共に、ラッゲージドア内から水抜き穴を介して水を排水するよう上記蓋本体部の裏面で上記一対の爪部間に形成された凸部と、を備えていることを特徴とする、水抜き穴用クリップ。
【請求項２】
前記水抜き穴に装着した状態で前記蓋本体部のがたつきを防止するためのがたつき防止部材が該蓋本体部の裏面に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の水抜き穴用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば水抜き穴の上方にリアランプのコネクターを配設したラッゲージドアに係り、とくに、当該水抜き穴に装着されるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のラッゲージドアには、その周縁にドアを構成するドアインナーとドアアウターとで画成される空間内に入った水を排出するために水抜き穴が形成されている。
この種のラッゲージドアとして、リアランプを一体に備えたタイプもある。たとえば、図６及び図７に示すラッゲージドア１００は、その下縁部に水抜き穴１３０が形成されている。具体的には、ドアインナパネル１２０の下縁部に水抜き穴１３０が形成されている。そして、この水抜き穴１３０の上方にリアコンビネーションランプ１４０が配設されている。
【０００３】
水抜き穴にグロメットを装着する技術が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特開平１１−９１６３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、図７に示すラッゲージドア１００では、水抜き穴１３０の上方にリアコンビネーションランプ１４０のコネクター１４１が配設されているため、例えば車両を高圧で洗車した場合、当該水抜き穴１３０からリッド閉断面Ｓ内に水が浸入し、さらに水圧が高いとその勢いで水がコネクター１４１に付着する虞がある。水が付着すると、当該コネクター１４１が腐食してしまう。ところが、このようなコネクター１４１の腐食を防止するために、図８に示すように水抜き穴１３０をキャップ１５０などで塞いでしまうと、水抜き性能を確保できなくなってしまう。
【０００５】
本発明は以上の点にかんがみ、水抜き性能を損ねずに、ラゲッージドア内への水の浸入の防止を兼ね備えた水抜き穴用クリップを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、ラッゲージドアにおける水抜き穴に装着するクリップであって、水抜き穴を覆う蓋本体部と、水抜き穴から所定の間隔をおいた位置に蓋本体部を保持し蓋本体部の裏面から立設していて水抜き穴に係合する一対の爪部と、水抜き穴に装着した状態で蓋本体部と水抜き穴周辺のパネルとの隙間を介してラッゲージドア外から水抜き穴内への水の浸入を規制すると共に、ラッゲージドア内から水抜き穴を介して水を排水するよう蓋本体部の裏面で一対の爪部間に形成された凸部と、を備えていることを特徴としている。
本発明の水抜き穴用クリップにおいて、好ましくは、水抜き穴に装着した状態で本体部のがたつきを防止するがたつき防止部材が蓋本体部の裏面に設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ラッゲージドアに取り付けた状態では蓋本体部と水抜き穴周辺のラッゲージインナパネルとの隙間を介してラッゲージドア外から水抜き穴内に水が浸入しようとしても、当該水は蓋本体部の裏面の凸部に当たり水抜き穴内へ、即ちラッゲージドア内への浸入が規制される。また、ラッゲージドア内の水は凸部とラッゲージインナパネルとの隙間及び前述の蓋本体部と水抜き穴周辺のラッゲージインナパネルとの隙間を介してラッゲージドア外へ排出される。よって、本発明によれば、水抜き性能を損ねずに、例えば、高圧洗車時の水がドアとボディとの間隙を通過しさらに水抜き穴を介してラッゲージドア内へ浸入するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図中の矢印、ＦＲは車両前方、ＵＰは車両上方、ＬＨは車幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るラッゲージドア１の斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ線断面図である。図１はラッゲージアウターパネル１０を省略した状態を表している。
ラッゲージドア１は、ラッゲージインナパネル２０の下縁であって、左右の端寄りの位置にラッゲージドア１内の水を排出するための水抜き穴３０を有する。本実施形態に係るラッゲージドア１には、図２に示すように、水抜き穴の上方にリアランプ４０のコネクター４１が配設されていることを特徴としている。
これらの図に示されるように、ラッゲージインナパネル２０のフランジとラッゲージアウターパネル１０のフランジとがヘミングによって形成される下縁部２に隣接したラッゲージインナパネル２０の傾斜部２１に、水抜き穴３０が形成されている。
【０００９】
本実施形態では、この水抜き穴３０に、図３に示す水抜き穴用クリップ（以下、単にクリップと言う場合がある）５０が装着されることを特徴としている。
この水抜き穴用クリップ５０は、蓋本体部５１と、一対の爪部５２，５２と、凸部５３と、がたつき防止部材５４と、から構成されている。なお、図３における二点鎖線の円は、水抜き穴３０のラッゲージインナパネル２０外側の縁を表している。
【００１０】
蓋本体部５１は、水抜き穴３０をラッゲージインナパネル２０の外側から覆うもので、円板状に形成されており、その直径は水抜き穴よりも大きい寸法に設定されている。
一対の爪部５２，５２は、水抜き穴３０から所定の間隔をおいた位置に蓋本体部５１を保持するためのものであり、蓋本体部５１の裏面５１Ｂから立設している。具体的には、図３に示すように、蓋本体部５１の裏面５１Ｂにおいて、一対の爪部５２，５２は、距離をおいた蓋本体部５１の同じ直径線上であって円周縁に隣接した位置に設けられている。各爪部５２は、断面四角形の柱部５２Ａと、この柱部５２Ａの下部から柱部５２Ａに直交する方向へ突出した台部５２Ｂと、柱部５２Ａの上部から台部５２Ｂ側へ突出した係合部５２Ｃと、から構成されている。
【００１１】
台部５２Ｂの上面５２Ｄは平坦に形成されており、この上面５２Ｄにラッゲージインナパネル２０の外側の面が当たる。係合部５２Ｃの下面５２Ｅも平坦に形成されており、この下面５２Ｅにラッゲージインナパネル２０の内側の面が当たる。よって、各爪部５２における台部５２Ｂと係合部５２Ｃとの間隔Ｄ［ｍｍ］（図３参照）は、ラッゲージインナパネル２０の厚みｔ［ｍｍ］（後述の図４参照）程度に設定されている。間隔Ｄは、好ましくは厚みｔよりも若干短く設定される。
また、係合部５２Ｃの上面５２Ｆは、その先端部分が切り欠かれて、図３に示すように、傾斜面５２Ｇとして形成されている。
このように構成される一対の爪部５２，５２は、図３に示すように、蓋本体部５１の裏面５１Ｂにおいて、蓋本体部５１の中心Ｃを通る同一直線Ｌ１、即ち直径上で、台部５２Ｂと係合部５２Ｃとの延出方向が当該仮想直線Ｌ１に沿うように設けられている。
【００１２】
凸部５３は、蓋本体部５１の裏面５１Ｂで上記一対の爪部５２，５２間に形成されている。具体的には、凸部５３は蓋本体部５１の中心Ｃを通る裏面に垂直な仮想線Ｌ２を中心軸とした円柱部５３Ａと、この円柱部５３Ａの上面から張り出した半球状又はドーム状の膨出部５３Ｂと、から構成されている。
なお、円柱部５３Ａの直径は、水抜き穴３０よりも小さく設定されており、円柱部５３Ａの高さＨ１［ｍｍ］は、台部の高さＨ２［ｍｍ］と同じ或いは同程度に設定されている。
【００１３】
また、蓋本体部５１の裏面５１Ｂには、水抜き穴３０に装着した状態で蓋本体部５１のがたつきを防止するためのがたつき防止部材５４が設けられている。具体的には、図３に示すように、蓋本体部５１の裏面５１Ｂにおいて、蓋本体部５１の中心Ｃを通る仮想直線Ｌ１と直交する仮想直線Ｌ３上で、円周縁の位置で、蓋本体部５１の裏面５１Ｂから起立した突片５４Ａが設けられている。
【００１４】
このように形成されたクリップ５０は、蓋本体部５１の裏面５１Ｂを水抜き穴３０に対向させた状態で、爪部５２，５２を押し込み、各爪部５２，５２における台部５２Ｂと係合部５２Ｃとが水抜き穴周辺のラッゲージインナパネル２０を挟持することで、図４に示すようにラッゲージドア１に取り付けられる。
【００１５】
このように、ラッゲージドア１に取り付けた状態では、図５に示すように、蓋本体部５１と水抜き穴周辺のラッゲージインナパネル２０との隙間Ｓ１を介してラッゲージドア外から水抜き穴内に水が矢印Ａとして示すように浸入しようとしても、当該水は蓋本体部５１の裏面５１Ｂの凸部５３に当たり水抜き穴３０内へ、即ちラッゲージドア内への浸入が規制される。また、本実施形態では、ラッゲージドア内の水は凸部５３とラッゲージインナパネル２０との隙間Ｓ２及び前述の隙間Ｓ１を介してラッゲージドア外へ排出される。
本実施形態に係るクリップ５０によれば、水抜き性能を損ねずに、例えば、高圧洗車時の水がドアとボディとの間隙を通過しさらに水が水抜き穴３０を介してラッゲージドア内へ入ることを防止できる。
【００１６】
本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
前述の実施形態に係るクリップではがたつき防止部材を有する場合を前提としたが、がたつき防止部材を設けずに構成されてもよい。この場合、爪部の台部の幅を広くするのが望ましい。凸部の形状は、前述の構成例に限定されるものではない。本発明におけるリアランプはリアコンビネーションランプに限るものではないことは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係るラッゲージドアの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る水抜き穴用クリップを示す斜視図である。
【図４】図３の水抜き穴用クリップの取付状態を示す断面図である。
【図５】図３の水抜き穴用クリップの機能を説明するための断面図である。
【図６】従来のラッゲージドアの斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図６の水抜き穴にキャップを装着した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１      ラッゲージドア
２      下縁部
１０    ラッゲージアウターパネル
２０    ラッゲージインナパネル
２１    傾斜部
３０    穴
４０    リアランプ
４１    コネクター
５０    クリップ
５１    蓋本体部
５１Ｂ  裏面
５２    爪部
５２Ａ  柱部
５２Ｂ  台部
５２Ｃ  係合部
５２Ｄ  上面
５２Ｅ  下面
５２Ｆ  上面
５２Ｇ  傾斜面
５３    凸部
５３Ａ  円柱部
５４    防止部材
５４Ａ  突片
Ｃ      中心
Ｄ      間隔
Ｓ１，Ｓ２    隙間
【図１】
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【図２】
2010013079.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010013079.tif 000008
【図７】
2010013079.tif 000009
【図８】
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