(57)【要約】【課題】簡単な構造により浮桟橋の揺動を軽減することが可能であり、既存の浮桟橋に対しても容易に適用することが可能な浮桟橋の揺動軽減装置およびこれを用いた浮桟橋、並びに揺動軽減方法の提供。【解決手段】支柱１と、この支柱１にガイドされる浮体２とから構成される浮桟橋の揺動軽減装置３であって、支柱１に対して浮体２をスライド可能に支持するためのスライダ４であり、支柱１に当接して回転するローラ６と、このローラ６に連れ回りすることによりローラ６の回転力を減衰させるダンパ７とを含むスライダ４を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱と、この支柱にガイドされる浮体とから構成される浮桟橋の揺動軽減装置であって、
前記支柱に対して前記浮体をスライド可能に支持するためのスライダであり、支柱に当接して回転する回転体と、この回転体に連れ回りすることにより前記回転体の回転力を減衰させるダンパとを含むスライダを有する浮桟橋の揺動軽減装置。
【請求項２】
前記ダンパは、前記回転体の軸に連結された羽根車と、この羽根車を収容するとともに粘性流体が充填されたケーシングとから構成されるものである請求項１記載の浮桟橋の揺動軽減装置。
【請求項３】
支柱と、
この支柱にガイドされる浮体と、
前記支柱に対して前記浮体をスライド可能に支持するためのスライダであり、支柱に当接して回転する回転体と、この回転体に連れ回りすることにより前記回転体の回転力を減衰させるダンパとを含むスライダと
を有する浮桟橋。
【請求項４】
支柱と、この支柱に対してスライド可能に支持されてガイドされる浮体とを含む浮桟橋の揺動軽減方法であって、
前記支柱に当接して回転する回転体に連れ回りするダンパにより、前記回転体の回転力を減衰させることを含む浮桟橋の揺動軽減方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、港湾における浮桟橋の揺動を軽減する揺動軽減装置およびこれを用いた浮桟橋、並びに揺動軽減方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
港湾における浮桟橋の揺動を軽減する技術として、例えば特許文献１には、浮体構造物と、浮体構造物の底側に配置された可動フレームと、浮体構造物と可動フレームとを伸縮自在でかつ傾動自在に連結する複数の緩衝装置と、可動フレームの周辺位置に設置された規制体と、可動フレームと規制体との間に介在されて可動フレームの側方への移動を規制するとともに昇降を案内する可動緩衝具とを具備した係留装置が開示されている。
【０００３】
また、例えば特許文献２には、複数のコラムタイプの浮力体と、海底より突出させ、海水流出入孔を設けた複数のケーシングと、浮力体により支持されて海面より上方に位置する係船岸とを備え、複数のケーシングと、このケーシング内で摺動する浮力体とで、ピストンとシリンダ型式のダッシュポットを形成し、このダッシュポットの減衰作用により振動を減衰させる浮体式係船岸が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３２１４８１号公報
【特許文献２】特開平２−２１３５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１，２に開示の技術では、浮桟橋の揺動を軽減するために浮桟橋の浮体およびこの浮体を支持する支柱そのものに特殊な機構を設ける必要があり、既存の浮桟橋に適用することは困難である。また、構造が複雑であり、ピストンとシリンダ型式ではストロークが大きく装置が大型となるため、新規に浮桟橋を形成する場合のコストも高くなる。
【０００６】
そこで、本発明においては、簡単な構造により浮桟橋の揺動を軽減することが可能であり、既存の浮桟橋に対しても容易に適用することが可能な浮桟橋の揺動軽減装置およびこれを用いた浮桟橋、並びに揺動軽減方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の浮桟橋の揺動軽減装置は、支柱と、この支柱にガイドされる浮体とから構成される浮桟橋の揺動軽減装置であって、支柱に対して浮体をスライド可能に支持するためのスライダであり、支柱に当接して回転する回転体と、この回転体に連れ回りすることにより回転体の回転力を減衰させるダンパとを含むスライダを有するものである。
【０００８】
また、本発明の浮桟橋は、支柱と、この支柱にガイドされる浮体と、支柱に対して浮体をスライド可能に支持するためのスライダであり、支柱に当接して回転する回転体と、この回転体に連れ回りすることにより回転体の回転力を減衰させるダンパとを含むスライダとを有するものである。
【０００９】
また、本発明の浮桟橋の揺動軽減方法は、支柱と、この支柱に対してスライド可能に支持されてガイドされる浮体とを含む浮桟橋の揺動軽減方法であって、支柱に当接して回転する回転体に連れ回りするダンパにより、回転体の回転力を減衰させることを含む。
【００１０】
これらの発明によれば、支柱に対して浮体をスライド可能に支持するためのスライダを構成する回転体に対して、この回転体に連れ回りするダンパを設けるだけで、回転体の回転力を減衰させることができ、この回転体が支柱に当接して回転することで、浮桟橋の揺動を軽減することができる。
【００１１】
ここで、ダンパは、回転体の軸に連結された羽根車と、この羽根車を収容するとともに粘性流体が充填されたケーシングとから構成されるものであることが望ましい。これにより、粘性流体が充填されたケーシング内で回転体の軸に連結された羽根車が回転することで、回転体の回転力が減衰される。
【発明の効果】
【００１２】
（１）支柱に当接して回転する回転体に連れ回りするダンパにより、回転体の回転力を減衰させる構成により、支柱に対して浮体をスライド可能に支持するためのスライダを構成する回転体に対して、この回転体に連れ回りするダンパを設けるだけで、回転体の回転力を減衰させることができ、簡単な構成により浮桟橋の揺動を軽減することが可能となるので、低コストである。また、既存の浮桟橋に対しても容易に適用することが可能である。
【００１３】
（２）ダンパが、回転体の軸に連結された羽根車と、この羽根車を収容するとともに粘性流体が充填されたケーシングとから構成されるものであることにより、粘性流体が充填されたケーシング内で回転体の軸に連結された羽根車が回転することで、回転体の回転力が減衰される。これにより、装置を小型化することができ、設置面積も小さくて済む。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態における揺動軽減装置を備えた浮桟橋の主要部を示す斜視図である。
【図２】図１の揺動軽減装置の平面図である。
【図３】図１のＡ矢視図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は本発明の実施の形態における揺動軽減装置を備えた浮桟橋の主要部を示す斜視図、図２は図１の揺動軽減装置の平面図、図３は図１のＡ矢視図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図、図５は図２のＣ−Ｃ断面図である。
【００１６】
図１〜図４に示すように、本発明の実施の形態における浮桟橋は、港湾の水底に立設固定され、水面上に突出される支柱１と、港湾の水上に浮かべられ、支柱１にガイドされる浮体２と、浮体２の揺動を軽減するための揺動軽減装置３とから構成される。浮体２には、支柱１が貫通される貫通孔２ａが形成されている。支柱１は、例えば浮体２の四隅位置に配置されるが、その配置数および位置は浮体２の大きさや形状などに応じて適宜変更可能である。
【００１７】
揺動軽減装置３は、浮体２上に固定されており、支柱１に対して浮体２をスライド可能に支持するためのスライダ４と、スライダ４を覆う保護カバー５とから構成される。スライダ４は、支柱１に当接し、支柱１と同期して回転する回転体としてのローラ６と、ローラ６の回転力を減衰させるダンパ７とから構成されている。なお、本実施形態においては、支柱１は長方形断面を有する四角柱であり、ローラ６の当接面が平面となっている。
【００１８】
図５に示すように、ダンパ７は、ローラ６の回転軸６ａに連結され、ローラ６に連れ回りする羽根車８と、羽根車８を収容するケーシング９と、ケーシング９内に充填される粘性流体としての水１０とから構成される。このダンパ７では、ケーシング９内に充填された水１０内で羽根車８が回転することによって、水１０の粘性減衰力が羽根車８に作用し、この羽根車８に回転軸６ａによって連結されたローラ６の回転力が減衰される。
【００１９】
ローラ６は、浮体２が水面上で上下に揺動することにより、支柱１が貫通孔２ａに対して上下に進退した際、支柱１に当接して連れ回る。そして、ダンパ７によりローラ６の回転力を減衰させ、ローラ６と支柱１との間に作用する摩擦力により、浮体２の揺動を軽減する。
【００２０】
このように、本実施形態における浮桟橋１では、支柱１に対して浮体２をスライド可能に支持するためのスライダ４を構成するローラ６に対して、このローラ６に連れ回りするダンパ７を設けるだけの簡単な構成で、ローラ６の回転力を減衰させることができる。そして、このローラ６が支柱１に当接して回転することで、浮桟橋１の揺動を軽減することができる。また、この揺動軽減装置３は、既存の浮桟橋１のスライダ４を構成するローラ６に対しても容易に適用することが可能である。
【００２１】
また、この揺動軽減装置３は、ダンパ７が、ローラ６の軸６ａに連結された羽根車８と、この羽根車８を収容するとともに水が充填されたケーシング９とから構成され、ケーシング９内で羽根車８が回転することで、水の粘性減衰によりローラ６の回転力が減衰される。したがって、従来のピストン−シリンダ型式のように大きなストロークを確保する必要がなく、装置を小型化することができ、設置面積も小さくて済む。
【００２２】
なお、本実施形態においては、ローラ６の軸６ａに羽根車８を直結して連れ回りさせる構成であるが、歯車やチェーンなどの伝達機構を介して連れ回りさせる構成とすることも可能である。また、ケーシング９内に充填する水に代えて油などの他の粘性流体を使用することも可能である。
【００２３】
また、本実施形態においては、ローラ６は、支柱１との間の摩擦力により、支柱１と同期して回転するようにしているが、ローラ６と支柱１との間にラックおよびピニオンを設けることで同期して回転させる構成とすることも可能である。また、支柱１の形状についても四角柱に限らず、ローラ６が支柱１に当接して同期して回転することができれば良い。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、港湾における浮桟橋の揺動を軽減するための揺動軽減装置および揺動軽減方法として有用である。
【符号の説明】
【００２５】
１  支柱
２  浮体
２ａ  貫通孔
３  揺動軽減装置
４  スライダ
５  保護カバー
６  ローラ
６ａ  回転軸
７  ダンパ
８  羽根車
９  ケーシング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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