(57)【要約】      （修正有）【課題】改良された連結手段を含む流体伝動装置のロックアップクラッチ。【解決手段】流体伝動装置１０のロックアップクラッチ１２に関し、流体伝動装置は、第１要素４４，４６と隣接要素１４Ａ，３６との間に回転連結手段を有し、この回転連結手段は、弾性舌部６０から成り、この舌部は、トルクを前記要素４４，４６，１４Ａ，３６の間で伝達し、かつ軸方向に弾性変形して、第１要素４４，４６が、隣接要素１４Ａ，３６に対して関節接合手段５０を周って移動することができるようになっていることを特徴とする。【選択図】図１
2010048414.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体伝動装置（１０）の、特に自動車のロックアップクラッチ（１２）であって、流体伝動装置（１０）は、主軸（Ｘ−Ｘ）の周りに少なくとも一つの第１要素（４４，４６）を含み、少なくとも一つの第１要素（４４，４６）は、第２要素（１４Ａ，３６）の第２摩擦表面（Ｓ２）と選択的に係合するように構成される第１摩擦表面（Ｓ１）を有し、関節接合手段（５０）は一方において、そしてシール手段（５６）は他方において、第１要素（４４，４６）の近位支持面（５２）と第２要素（１４Ａ，３６）の遠位支持面（５４）との間に軸方向にそれぞれ配置され、主軸（Ｘ−Ｘ）に直交して環状に延びる第１要素（４４，４６）及び第２要素（１４Ａ，３６）は、トルクを前記要素（４４，４６，１４Ａ，３６）の間で伝達するようになっている連結手段（６０）を介して回転可能に連結され、
回転連結手段は弾性舌部（６０）から成り、第１要素（４４，４６）と隣接第２要素（１４Ａ，３６）との間で環状に延びる弾性舌部（６０）は、第１要素（４４，４６）に連結される少なくとも一つの第１接合部分と、第２要素（１４Ａ，３６）に連結される少なくとも一つの第２接合部分とを含み、前記舌部（６０）は、軸方向に弾性変形して、第１要素（４４，４６）が隣接要素（１４Ａ，３６）に対して関節接合手段（５０）を周って移動することができるようになっていることを特徴とする、ロックアップクラッチ（１２）。
【請求項２】
関節接合手段（５０）は、環状隆起部により形成され、この環状隆起部は、次の面のうちの一方の面に対して軸方向に突出し、一方の面は、第１要素（４４，４６）の近位支持面（５２）または隣接要素（１４Ａ，３６）の遠位支持面（５４）のいずれかであり、該環状隆起部の頂部は、上に挙げた面のうちの他方の面と係合し、他方の面は、隣接要素（１４Ａ，３６）の軸方向対向遠位支持面（５４）、または第１要素（４４，４６）の近位支持面（５２）のいずれかであることを特徴とする、請求項１に記載のロックアップクラッチ。
【請求項３】
シール手段（５６）は、第１要素（４４，４６）と隣接要素（１４Ａ，３６）との間で作用する関節接合手段（５０）により形成されていることを特徴とする、請求項２に記載のロックアップクラッチ。
【請求項４】
シール手段（５６）は、少なくとも軸方向に弾性変形可能であり、前記シール手段（５６）は、漸進的作用手段を形成していることを特徴とする、請求項１又は２のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【請求項５】
各弾性舌部（６０）は、該舌部の端部（６１，６３）の間を直線分布または曲線分布に従って、周方向に延びていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【請求項６】
弾性舌部（６０）から軸方向に弾性戻り力が作用し、この弾性戻り力は、該戻り力によって、次の要素：前記第１要素（４４，４６）または前記隣接要素（１４Ａ，３６）のうちの一方の要素によって支持される関節接合手段（５０）と、上に挙げた要素：第１要素（４４，４６）または隣接要素（１４Ａ，３６）のうちの他方の要素の支持面（５２，５４）との間の恒久的な接触が確保されるようになっていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【請求項７】
弾性舌部（６０）は、これらの舌部によって回転可能に連結される要素（４４，４６）から分離されていることを特徴とし、各舌部（６０）の端部（６１，６３）のうちの一方の端部（６１）は、第１要素（４４，４６）に第１固定手段（６２）を介して固定される第１接合部分を形成し、端部（６１，６３）のうちの他方の端部（６３）は、隣接要素（１４Ａ，３６）に第２固定手段（６４）を介して固定されている第２接合部分を形成していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【請求項８】
弾性舌部（６０）は、各一体化構造舌部（６０）が少なくとも一つの接合部分を介して連結された連結先の第１要素（４４，４６）または隣接要素（１４Ａ，３６）との一体品であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【請求項９】
弾性舌部（６０）は屈曲させられていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【請求項１０】
第１要素は、サポートディスク（４４）及び／又は摩擦フェーシング（４６）により形成されており、第１要素（４４，４６）に回転可能に連結される隣接要素は、ピストン（３６）により、または装置（１０）のケーシング（１４）の前方シェル（１４Ａ）により形成されていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載のロックアップクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、改良された連結手段を備える流体伝動装置のロックアップクラッチに関する。
【０００２】
本発明は更に詳細には、主として自動車用の流体伝動装置のロックアップクラッチに関し、流体伝動装置は、第１摩擦表面を有する少なくとも１つの第１要素を主軸の周りを囲むように備え、第１摩擦表面は、第２要素の第２摩擦表面と選択的に係合するように構成され、関節接合手段およびシール手段が、第１要素の近位支持面と隣接要素の遠位支持面との間に、軸方向にそれぞれ配置され、主軸に直交して環状に延びる第１要素及び隣接要素は、トルクをこれらの前記要素の間で伝達するようになっている連結手段を介して回転可能に連結されている。
【背景技術】
【０００３】
特許文献１には、本発明に関連する関節接合手段、及びシール手段が配設されたこのようなロックアップクラッチの一つの実施形態を含む流体伝動装置が記載されている。
【０００４】
特許文献１では、ロックアップクラッチは、サポートディスクと呼ばれ、かつ第１摩擦表面を有するディスクにより形成される第１要素を含み、このディスクに固定されている摩擦フェーシングの一部である第１摩擦表面は、作動位置（クラッチ係合状態）で、第２要素の第２摩擦表面と係合している。
【０００５】
第１摩擦表面と軸方向に対向する第２摩擦表面は、環状第１摩擦表面に対し、全体として平行である。
【０００６】
「片側」タイプのクラッチの場合（図１及び２）、第２要素は、ケーシングの複数のシェルのうちの一つのシェルであり、このシェルの壁の環状部分は、第２摩擦表面を形成している。
【０００７】
「両側」タイプのロックアップクラッチの場合（図３）、第２要素は摩擦ディスクであり、摩擦ディスクは、第１要素とケーシングのシェルとの間に軸方向に配置され、かつ２つの摩擦フェーシングを有する。
【０００８】
従って、これらの摩擦フェーシングのうちの一方の摩擦フェーシングの環状面は、第２摩擦表面を形成し、この第２摩擦表面は、第１要素の第１摩擦表面と係合するように構成されるのに対し、他方の摩擦フェーシングの環状面は、第３摩擦表面を形成し、この第３摩擦表面は、ケーシングのシェルの壁の環状部分により形成されている第４摩擦表面と係合するようになっている。
【０００９】
上述のタイプの各ロックアップクラッチでは、第１要素を形成するサポートディスクは、ピストンにより形成されている隣接要素に、回転可能に連結されている。
【００１０】
サポートディスクは、近位支持面を有し、この近位支持面は、摩擦フェーシングを支持する面とは軸方向の反対側に位置し、かつピストンの遠位支持フェーシング面に、全体として平行に環状に延びている。
【００１１】
サポートディスクは関節接合手段を有し、この関節接合手段は、近位支持面から軸方向に突出し、かつピストンの遠位支持面と係合することにより関節接合部を形成し、この関節接合部は、サポートディスクとピストンとの間の相対移動を可能にするようになっている。
【００１２】
リップ状シール部材の形態のシール手段が、サポートディスクの近位面とピストンの遠位面との間に配置され、ピストンをその静止位置（クラッチ解放状態）から、その作動位置（クラッチ係合状態）へ軸方向に移動させるために必要な密閉状態を形成している。
【００１３】
上の特許文献１では、第１要素を形成するサポートディスクは、隣接要素を形成するピストンに噛合連結手段を介して回転可能に連結されている。もっと正確に表現すると、サポートディスクは、ピストンを貫通して軸方向に延びる突起部を有し、ピストンは、この突起部を受け入れるために、駆動突起部が貫通する突起部収納用ハウジングを有している。
【００１４】
しかし、このような連結手段は、以下に説明する種々の理由により、完全に満足しうるものではない。
【００１５】
このような噛合回転連結手段を用いる場合、突起部とハウジングとの間の形状嵌合接続は、ある程度の半径方向の遊び、及び／又は軸方向の遊びを有する状態で必ず行なわれ、サポートディスクがピストンに対して関節接合手段を介して移動することができる状態を保持するようになっている。
【００１６】
従って、サポートディスクがピストンに対して移動することにより、大きな摩擦が、突起部及びハウジングにより形成される連結手段に発生し、そのため、摩耗の問題が生じる。
【００１７】
更に、このような噛合連結手段は、突起部及びハウジングを形成するための作業が必要になるため、また、例えばこれらの部品の硬度を、高めるための処理を、後に施すために、製造コストが非常に高く付く。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
特許文献１  ドイツ国特許出願第１０  ２００６  ０４８  ４９９．Ａ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
本発明の注目すべき目的は、上に列挙した不具合を無くし、簡単であり、かつ信頼性が高く、比較的低コストである改良された連結手段を備えるロックアップクラッチを提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
この目的を達成するために、本発明は、上に説明したタイプのロックアップクラッチを提案するものであり、回転連結手段は弾性舌部群から成り、第１要素と隣接要素との間で環状に延びるこの弾性舌部は、第１要素に連結される少なくとも一つの第１接合部分と、そして隣接要素に連結される少なくとも一つの第２接合部分とを有し、前記舌部は、軸方向に弾性変形して、第１要素が隣接要素に対し、関節接合手段を周って移動することができるようになっていることを特徴としている。
【００２１】
本発明の弾性舌部は、回転連結手段を構成し、回転連結手段は、先行技術における噛合連結手段と比べると、非常に信頼性が高いので、この弾性舌部には、舌部の正しい作用に影響するような摩擦及び摩耗の問題、及び関節接合手段の摩擦及び摩耗の問題が生じることがない。
【００２２】
弾性舌部は、周方向に高い剛性を有し、この舌部が、第１要素及び隣接要素と一緒に、主軸Ｘ−Ｘの回りを回転するように駆動される平均的環状平面に有することにより、トルクを第１要素から隣接要素に伝達するようになっていると有利である。
【００２３】
弾性舌部は、関節接合手段の作用を向上させるようになっている軸方向弾性を有していると有利であり、これらの舌部は、弾性または可撓性の付与に寄与し、弾性または可撓性によって、ピストンが支持する関節接合手段に対する第１要素の「回転」移動が容易になる。
【００２４】
本発明のロックアップクラッチでは、第１摩擦表面を支持するディスクのような第１要素は、ピストンのような隣接要素に剛性連結されることがなく、従って、これらの要素を、互いに独立して関節接合手段を介して変形させることができるので、全体として、同一平面の摩擦表面の係合が、摩擦表面を軸方向に押し付けるためにピストンに作用する油圧に関係なく得られる。
【００２５】
次に、本発明の他の特徴をあげる。
−  関節接合手段は、環状隆起部により形成され、環状隆起部は、次の面のうちの一方の面に対して軸方向に突出し、一方の面は、第１要素の近位支持面または隣接要素の遠位支持面のいずれかであり、該環状隆起部の頂部が、上に挙げた面のうちの他方の面と係合し、他方の面は、第１要素の近位支持面または軸方向対向隣接要素の遠位支持面のいずれかである。
【００２６】
−  シール手段は、第１要素と隣接要素との間で作用する関節接合手段により形成されている。
【００２７】
−  シール手段は、少なくとも軸方向に弾性変形可能であり、前記シール手段が漸進的作用手段を形成している。
【００２８】
−  各弾性舌部は、舌部の端部の間を直線分布、または曲線分布に従って周方向に延びている。
【００２９】
−  弾性舌部から軸方向に弾性戻り力が作用し、この弾性戻り力は、戻り力によって、特に、前記第１要素または前記隣接要素のうちの一方の要素によって支持される関節接合手段と、前記第１要素または前記隣接要素のうちの他方の要素の支持面との間の恒久的な接触が確保されるようになっている。
【００３０】
−  弾性舌部は、この舌部によって回転可能に連結されているこれらの要素から分離されており、各舌部の端部のうちの一方の端部は、第１要素に第１固定手段を介して固定される第１接合部分を形成し、他方の端部は、隣接要素に第２固定手段を介して固定される第２接合部分を形成している。
【００３１】
−  弾性舌部は、各一体化構造舌部が、少なくとも一つの接合部分を介して連結される連結先の第１要素または隣接要素との一体品である。
【００３２】
−  弾性舌部と、前記第１要素または前記隣接要素のいずれかの要素から成る一方の要素との第１接合部分は、前記要素との一体品である舌部の両端部のうちの一方の端部により形成され、第２接合部分は、自由端であり、かつ前記隣接要素または前記第１要素のいずれかの要素から成る他方の要素に、固定手段を介して回転可能に連結される舌部の他方の端部により形成されている。
【００３３】
−  弾性舌部と、前記第１要素または前記隣接要素から成る一方の要素との第１接合部分は、前記要素との一体品である舌部の周方向端部の両方の端部により形成され、そして舌部の第２接合部分は、前記隣接要素または前記第１要素のいずれかの要素から成る他方の要素に固定手段を介して、回転可能に連結された中心部分により形成されている。
【００３４】
−  第１及び／又は第２固定手段のような弾性舌部の固定手段は、リベットである。
【００３５】
−  弾性舌部は、曲げられている。
【００３６】
−  第１要素は、サポートディスク及び／又は摩擦フェーシングにより形成され、第１要素に回転可能に連結される隣接要素は、ピストンにより、または装置のケーシングの前方シェルにより形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
本発明の他の特徴及び利点は、本発明の理解を容易にするために、添付の図面を参照して、以下の詳細な記述を一読することにより、明らかになると思う。
【図１】片側タイプのロックアップクラッチを備える流体伝動装置を示す軸方向半断面図であり、取り付けた弾性舌部により形成されている本発明の回転連結手段の第１の実施形態を示している。
【図２】図１のクラッチの一部を詳細に示す軸方向拡大断面図である。
【図３】上の図１及び２の本発明の第１の実施形態の一部、及び別体である弾性舌部を示す分解透視図であり、各弾性舌部は、当該弾性舌部の端部で、サポートディスク及びピストンにリベット留めされている。
【図４】図２に類似する軸方向拡大断面図であり、本発明のロックアップクラッチの第２の実施形態を詳細に示している。
【図５】弾性舌部がサポートディスクとの一体品として形成されている異なる実施形態のサポートディスクを詳細に示す正面図であり、各弾性舌部は、その周方向端部の一方の端部でディスクに連結され、自由端である舌部の他方の端部で、ピストンにリベット留めされている。
【図６】弾性舌部がサポートディスクとの一体品として形成されている別の実施形態のサポートディスクを詳細に示す正面図であり、このサポートディスクに弾性舌部の周方向の各端部が連結され、かつ弾性舌部の中心部が、ピストンにリベット留めされている。  説明及び請求項を明確にするために、「ｆｒｏｎｔ」または「ｂａｃｋ」、「ｔｏｐ」または「ｂｏｔｔｏｍ」、「ｅｘｔｅｒｎａｌ」または「ｉｎｔｅｒｎａｌ」などの用語、及び「ａｘｉａｌ」または「ｒａｄｉａｌ」のような向きを表わす用語は、それぞれ、各図に表されている三面体（Ｌ、Ｖ、Ｔ）の長手方向、垂直方向、及び横方向を指すものとする。  以下の説明において、同一、同様、または類似の構成要素には、同じ符号を付してある。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
便宜上、前後はそれぞれ、図１の主回転軸Ｘ−Ｘにおける左方及び右方を言い、この回転軸Ｘ−Ｘは、「半径方向の」向きとは異なる「軸方向の」向きを定め、「半径方向の」向きは、「軸方向の」向きと直交し、かつ三次元（Ｌ、Ｖ、Ｔ）的に延びている。
【００３９】
「ｅｘｔｅｒｉｏｒ／ｅｘｔｅｒｎａｌ」及び「ｉｎｔｅｒｉｏｒ／ｉｎｔｅｒｎａｌ」という用語は、半径方向の向きが垂直方向に対応するときの、従って主軸Ｘ−Ｘを基準にしたときの別の要素に対する一つの要素の位置を定義するために使用され、軸Ｘ−Ｘに近い要素は、半径方向最外側に位置するｅｘｔｅｒｎａｌ  ｅｌｅｍｅｎｔ（外側要素）とは反対に、内側（ｉｎｔｅｒｎａｌ）に位置すると見なされる。
【００４０】
図１は、ロックアップクラッチ１２を含む流体伝動装置１０、特に自動車用の流体伝動装置１０を示している。
【００４１】
図１に示すロックアップクラッチ１２は、「片面」クラッチであるが、このように呼ばれるのは、このクラッチが、２つ以上の摩擦面を有するために、両面または多面クラッチと呼ばれるものとは異なり、摩擦フェーシングを１つしか備えていからである。
【００４２】
従って、流体伝動装置１０の「片面」タイプのロックアップクラッチ１２は、本発明の１つの可能な、かつ非制限的な実施例を示しているのに過ぎない。
【００４３】
流体伝動装置１０は、主回転軸Ｘ−Ｘを有し、この回転軸の周りに、種々の構成部品が配置されている。
【００４４】
流体伝動装置１０は、後方側の第１シェル１４Ｂ、及び前方側の第２シェル１４Ａにより形成される密閉ケーシング１４を有している。前記シェルは、溶接で組み付けることが好ましい。
【００４５】
ケーシングの後方シェル１４Ｂ及び前方シェル１４Ａは、トルクコンバータ１８、ロックアップクラッチ１２、及びダンパー装置２０を含む装置１０の内部容積１６を画定している。
【００４６】
トルクコンバータ１８は、リアホイールまたはインペラホイール２２と、フロントホイールまたはタービンホイール２４と、そして好ましくは、中央ホイールまたはリアクションホイール２６とを備えている。
【００４７】
インペラホイール２２は、複数のベーン２２ａを有し、これらのベーン２２ａは、ケーシング１４の後方シェルまたは第１シェル１４Ｂで支持され、シェルは、ケーシング１４の前方シェルまたは第２シェル１４Ａと共に回転するようになっている。
【００４８】
前方シェルまたは第２シェル１４Ａは、回転可能に駆動シャフト（図示せず）に、特に連結手段を介して連結され、連結手段は、一方では、ナットを構成する連結手段１５を、そして他方では、センタリング部材１７を有している。
【００４９】
連結手段１５は、例えば前方第２シェル１４Ａの前方ラジアル面に溶接され、装置１０を、エンジンの可撓性フランジまたはフライホイール（図示せず）に固定するネジを受け入れるように構成されている。
【００５０】
後方シェルまたは第１シェル１４Ｂと共に回転するようになっている前方シェルまたは第２シェル１４Ａは、駆動シャフトとコンバータのインペラホイール２２との間の連結部となっている。
【００５１】
タービンホイール２４は、インペラホイール２２のベーン２２ａと軸方向に対向するベーン２４ａを有し、インペラホイール２２がタービンホイール２４の回転を、ケーシング１４の容積１６に含まれる流体、普通はオイルがベーン２２ａと２４ａとの間を循環することにより駆動するようになる。
【００５２】
タービンホイール２４は、装置１０の主軸Ｘ−Ｘと同軸である被駆動シャフトＡ２に回転可能に連結されている。前記回転可能な連結は、少なくとも一つの中間部品によって可能になる遊びなしの連結であり、これらの中間部品は、被駆動シャフトＡ２及びタービンホイール２４のそれぞれに回転可能に連結されるように適合させると有利である。
【００５３】
前記中間部品は、タービンハブ２８であることが好ましく、このタービンハブ２８は、タービンホイール２４を被駆動シャフトＡ２に回転可能に連結する。
【００５４】
自動車用の場合、駆動シャフトは、車両の内燃機関のクランクシャフトから成り、そして被駆動シャフトＡ２は、ギアを変える手段に従来方法で連結されている車両のトランスミッションの入力シャフトである。
【００５５】
タービンハブ２８と被駆動シャフトＡ２との間の回転駆動は、従来の方法で、軸方向スプラインと、一方及び／又は他方にそれぞれ形成されている溝との形状嵌合接続により可能になる。
【００５６】
被駆動シャフトＡ２は、その前端部に、面取り部を有すると有利であり、この面取り部は、タービンハブ２８とシャフトＡ２との間に半径方向に配置されるシール手段を、溝及びスプラインが噛み合う部分の前方で軸方向に取り付ける作業を容易にするように構成される。
【００５７】
流体伝動装置１０は更に、トルクコンバータ１８とロックアップクラッチ１２との間に軸方向に配置されるダンパー装置またはダンパー２０を含むと有利である。このようなダンパー２０の構造、及び当該ダンパーの取り付けは、用途によって変わる。
【００５８】
しかしながら、ダンパーの構造とは関係なく、このようなダンパー２０は基本的には、入力要素３０及び出力要素３２を含み、これらの要素の間に、円周方向付勢バネ手段３４が配置される。
【００５９】
ダンパー２０の入力要素３０及び出力要素３２は普通、ガイドワッシャー（群）及びシェル、または逆に、シェル及びガイドワッシャー（群）とそれぞれ表記される部品から成っている。
【００６０】
図１に示す実施形態では、ダンパー２０は環状方向の出力要素３２を含み、この出力要素３２には、当該要素の外側端部に、曲げることにより形成される軸方向突起部３３が付設され、この出力要素３２は、円周方向付勢バネ部材３４と係合するように構成され、この出力要素３２の内端部は、タービンホイール２４とハブ２８に、回転可能に連結されている。
【００６１】
出力要素３２は、タービンホイール２４のシェルの内側端部に圧着されることが好ましい。
【００６２】
軸方向断面では、タービンハブ２８は全体としてＬ字形であり、環状部品及び軸方向部品を含む。
【００６３】
ダンパー２０の出力要素３２の半径方向内側端部は、ハブ２８の環状部品に溶接接続されて、タービンハブ２８、及びタービンホイール２４のシェルは、回転可能にダンパー２０の出力要素３２を介して連結されるようになり、この出力要素３２は、これらの部品の間に軸方向に配置され、かつこれらの部品の各部品に固定される。
【００６４】
円周方向付勢バネ手段３４は、コイルバネ、例えば適宜予め屈曲させたコイルバネにより形成され、ダンパーの入力要素３０と出力要素３２との間に配置される。
【００６５】
入力要素３０は、ロックアップクラッチ１２のピストン３６に、例えばピストン３６にリベット留めされるフラットリング状の第１半径方向内側部分を介して回転可能に連結される。
【００６６】
入力要素３０は、全体として半ドーナツ形をした第２半径方向外側部分を含み、第２半径方向外側部分のほとんどは、ピストン３６で画成される空間の内部に位置する。
【００６７】
軸方向断面では、入力要素３０の第２部分は、後方に向かってタービンホイール２４の方向に軸方向に開放される凹部を画成し、かつ円周方向付勢バネ手段３４を収容する周方向溝を形成するＣ字形状を有する。従って、バネ手段３４は周方向に案内され、かつ軸方向に入力要素３０によって保持される。
【００６８】
図１から分かるように、入力要素３０の第２部分は、タービンホイール２４のシェル、及びタービンハブ２８に連結される出力要素３２の突起部３３が軸方向に通過する開口を含む。
【００６９】
バネ部材３４は、一方における出力要素３２の突起部３３と、他方における入力要素３０のＣ字形第２部分に、この技術分野で公知の方法で、切断及び／又は加圧プロセスによって形成される駆動突起部３１との間に配置される。
【００７０】
出力要素３２の突起部３３は、バネ部材３４と接触する領域に、センタリングスタッド及び保持スタッドを含むと有利であり、これらのスタッドは、各バネ部材３４の最終巻回部を貫通する。
【００７１】
ロックアップクラッチ１２のピストン３６は、静止位置（クラッチ解放状態）と作動位置（クラッチ係合状態）との間を軸方向に移動するように取り付けられ、そしてケーシング１４の前方シェルまたは第２シェル１４Ａを被駆動シャフトＡ２に解除可能に連結するようになっている。
【００７２】
流体伝動装置１０の動作には、「変換段階」と呼ばれる第１段階、及び「連結段階」と呼ばれる第２段階が含まれる。
【００７３】
変換段階では、駆動シャフトトルクは、ケーシング１４を介して、インペラホイール２２に伝達され、インペラホイール２２は、オイルをベーン２２ａと２４ａとの間で循環させることにより、タービンホイール２４を駆動する。
【００７４】
この変換段階では、ダンパー２０は、装置１０を含むエンジン（図示せず）の非周期性により主として発生する、ねじれ振動またはねじれ揺動の減衰にほとんど全くと言ってよいほど寄与することがない。
【００７５】
ねじれ振動またはねじれ揺動は、コンバータ１８内のオイルによって抑制されるが、その理由は、エンジントルクがコンバータ１８内のオイルの運動エネルギーを介して伝達されるからである。
【００７６】
図１の実施形態では、トルクは、タービンホイール２４から被駆動シャフトＡ２にダンパー２０及びタービンハブ２８を介して直接伝達される。
【００７７】
連結段階では、ピストン３６の両面のオイル圧差によって、ピストン３６は軸方向に後方から前方に向かって移動し、摩擦表面Ｓ１、Ｓ２を軸方向に一体に固定する。
【００７８】
インペラホイール２２とタービンホイール２４との間で、滑りが生じることにより生じる効率損失を回避するために、ロックアップクラッチ１２は普通、車両を始動した後に、かつ駆動シャフトと被駆動シャフトＡ２との油圧結合を行なった後に作動させる。
【００７９】
ピストン３６は、タービンハブ２８の軸方向部分に対して軸方向に移動し、当該部分は、出力要素３２に、かつタービンホイール２４のシェルに固定されているタービンハブの他の環状部分の前方で軸方向に延びる。
【００８０】
ピストン３６は、当該ピストンの内側周囲に、ハブ２８の形状と同様のＬ字形第１部分を有し、当該Ｌ字形第１部分の軸方向を向く部分は、バレル３７を構成し、このバレル３７は、前方に向かって軸方向に延び、かつセグメントまたはシールのような密閉ハブ３８と係合する。
【００８１】
シール手段３８は、ブッシュ３７により形成されるピストン３６の内側摺動面と、ハブ２８のフェーシング表面との間に配置されることにより、制御チャンバと呼ばれる第１チャンバ４０と、タービンチャンバと呼ばれる第２チャンバ４２との間の密閉を可能にする。
【００８２】
シール手段３８は、ハブ２８によって支持され、別の構成として、ピストン３６によって支持され、かつハブ２８の環状溝に収容され、この環状溝は好ましくは、端部に面取り部を有し、シール手段３８の取り付けを、この手段を溝の巣に収容することにより、容易にしている。
【００８３】
ピストン３６は、外側に、かつ第１部分を超えて環状中間第２部分、この場合はＣ字形第２部分を有し、この第２部分は、ケーシングの前方シェル、または第２シェル１４Ａの形状にほぼ従った形状を有し、かつダンパー２０を収容する空間を画成し、さらに環状直線第３部分で終端する。
【００８４】
ピストン３６は、選択的に移動して結合するように指示され、すなわちピストン３６が、当該ピストンの作動位置に移動するように指示されるようになっており、この作動位置では、当該ピストンは、第１要素の少なくとも第１摩擦表面Ｓ１を、第２要素の関連する第２摩擦表面Ｓ２に対して軸方向に押し付ける。
【００８５】
図１に示す第１の実施形態では、前記第１要素は、サポートディスク４４であり、このサポートディスク４４は環状前面を有し、この前面には、前記第１摩擦表面Ｓ１を形成する前面を有する摩擦フェーシング４６が、接着により取り付けられている。
【００８６】
第２要素は、前方シェルまたは第２シェル１４Ａから成り、第２シェル１４Ａの後方環状面または壁４８は、第１摩擦表面Ｓ１と選択的に係合するようになっている第２摩擦表面Ｓ２を形成している。
【００８７】
ロックアップクラッチ１２は関節接合手段５０を含み、この関節接合手段５０は、サポートディスク４４により形成される第１要素の近位支持面５２と、ピストン３６により形成される隣接要素の遠位支持面５４との間に軸方向に配置されている。
【００８８】
近位支持面５２は、サポートディスク４４の環状後面により形成され、この後面は、摩擦フェーシング４６を支持する環状前面とは軸方向に反対側に位置するのに対し、遠位支持面５４は、ピストン３６の外側第３部分の環状前面により形成されている。
【００８９】
ロックアップクラッチ１２は更にシール手段５６を含み、このシール手段５６は、第１要素を形成するサポートディスク４４の近位支持面５２と、隣接要素を形成するピストン３６の遠位支持面５４との間に軸方向にそれぞれ配置されている。
【００９０】
シール手段５６は、例えば環状シールであるのが有利であり、ピストン３６によって支持されるこの環状シールは、ピストン３６の溝５８に取り付けられ、かつピストン３６とサポートディスク４４との間の軸方向空間の中を軸方向に延びて、ディスク４４の近位支持面５２と係合している。
【００９１】
この場合、軸方向断面では、シール５６は、全体として円形の断面またはＯ字形の断面を有するか、Ｘ字形断面またはＹ字形断面を有するリップ状のものである。
【００９２】
シール手段５６は、エラストマー材料により形成されていることが好ましい。従って、シール手段５６は弾性変形可能であり、この性質は、サポートディスク４４がピストン３６に対して、関節接合部５０を周るように回転する場合に特に有利である。
【００９３】
シール手段５６は、ピストン３６を結合させると軸方向に圧縮され易い。
【００９４】
シール手段５６は、特定の剛性を有し、かつ密閉作用及び漸進的作用の２重機能を提供すると有利である。
【００９５】
ロックアップクラッチ１２は、摩擦フェーシング４６とサポートディスク４４との間に、またはサポートディスク４４とピストン３６との間に、すなわち近位支持面５２と遠位支持面５４との間に軸方向に配置される漸進的作用手段を含むことが好ましい。
【００９６】
サポートディスク４４及びピストン３６は、主軸Ｘ−Ｘを中心として環状に、すなわち主軸Ｘ−Ｘと直交する方向に延びている。
【００９７】
第１要素を形成するサポートディスク４４、及び隣接要素を形成するピストン３６は、連結手段６０を介して回転可能に連結され、この連結手段６０は、トルクを前記要素４４と３６との間で伝達するようになっている。
【００９８】
本発明によれば、回転連結手段は複数の弾性舌部６０から成り、この弾性舌部６０は、サポートディスク４４とピストン３６との間で環状に延び、軸方向に弾性変形して、サポートディスク４４により形成される第１要素の関節接合手段５０を回って、隣接要素を形成するピストン３６に対して相対移動することができるようになっている。
【００９９】
弾性舌部６０は、全体として環状平面（Ｖ，Ｔ）で延び、サポートディスク４４とピストン３６とを軸方向に連結し、サポートディスク４４とピストン３６との間に、これらの舌部６０が配置されている。
【０１００】
この弾性舌部６０は、摩擦面４６により支持される第１摩擦表面Ｓ１の下の第１要素４４の半径方向内側周辺部に配置されている。
【０１０１】
別の構成として、これらの弾性舌部６０は、第１要素４４または隣接要素３６の半径方向外側周辺部に配置される。すなわち、例えば摩擦フェーシング４６により支持される摩擦表面Ｓ１の半径方向上方に配置されている。
【０１０２】
第１の実施形態では、図３に示すように、これらの弾性舌部６０は、ディスク４４及びピストン３６とは別体であり、周方向に一定の間隔で分布されている。
【０１０３】
偶数個の弾性舌部６０、例えばこの場合は８個の舌部、別の構成として２，４，または６個の舌部を設けると有利であり、これらの舌部はペアで配置され、１ペアとして設けられる舌部は、主軸Ｘ−Ｘの反対側に直径方向に対向配置されている。
【０１０４】
別の構成として、奇数個の弾性舌部６０、例えば周方向に等間隔に位置する３個または５個の舌部を設ける。
【０１０５】
これらの弾性舌部６０の各舌部は、一括して連結されて単体アセンブリを形成する少なくとも２つの舌部のアセンブリから成ることが好ましい。
【０１０６】
これらの弾性舌部６０の各舌部は、サポートディスク４４により形成される第１要素に連結されている少なくとも一つの第１接合部分と、ピストン３６により形成される隣接要素に連結される一つの第２接合部分とを含んでいる。
【０１０７】
第１の実施形態では、第１及び第２連結部分は、各舌部６０の周方向端部６１及び６３である。従って、舌部６０の端部６１は、サポートディスク４４に第１固定手段６２を介して固定されるのに対し、他方の端部６３は、ピストン３６に第２固定手段６４を介して固定されている。
【０１０８】
第１固定手段６２及び第２固定手段６４は、リベットであるのがよい。
【０１０９】
別の構成として、リベット６４は、押し出し成形リベットであり、そしてピストン３６に挿入することができるように形成され、前記リベットはピストン３６の第２固定手段６４を形成し、そして第２連結部分は、これらの舌部６０の各舌部の端部６３により形成されている。
【０１１０】
別の構成では、各舌部６０のいずれかの接合部、または両方の接合部の固定手段は、他の適当な手段、例えば圧着手段または溶接手段とされる。
【０１１１】
舌部６０の端部６１を固定するために、サポートディスク４４は突起部６６を有し、この突起部６６には、リベット６２が貫通する中心開口が設けられ、突起部は、ディスクの内側円形稜線から内側に半径方向に延びている。
【０１１２】
舌部６０の固定突起部６６は、周方向に一定の間隔で分布してあることが好ましい。
【０１１３】
舌部６０の端部６３を固定するために、ピストン３６には、リベット６４を挿通するための軸方向孔６８が設けられている。
【０１１４】
弾性舌部６０は、屈曲させることにより、舌部６０の端部６１及び６３が、自由な状態において、かつこれらの端部が固定される前に、同じ環状平面に配置されるということがないようにすると有利である。
【０１１５】
それぞれの舌部６０をサポートディスク４４及びピストン３６に固定した後、サポートディスク４４に固定される第１接合部分は、全体として、第１要素を形成するディスク４４により画成される第１環状平面に配置され、ピストン３６に固定される第２接合部分は、ほぼ第２環状平面に配置され、隣接要素を形成するピストン３６により画成される第２環状平面は、第１平面に全体として平行であり、かつ第１平面に対して軸方向にずれている。
【０１１６】
関節接合手段５０は、ピストン３６の遠位支持面５４に対して軸方向に突出する環状隆起部、及び当該遠位支持面に軸方向に対向するサポートディスク４４の近位支持面５２と係合する頂部により形成すると有利であり、前記隆起部５０は周方向に連続している。
【０１１７】
別の構成として、関節接合手段５０をサポートディスク４４に固定し、サポートディスク４４の近位支持面５２から隆起部５０が、当該近位支持面が係合するピストン３６の遠位支持面５４の方向に軸方向に突出している。
【０１１８】
従って、関節接合手段５０は、要素４４，３６のうちの一方または他方の要素によって支持され、これらの要素の間に、関節接合手段が軸方向に配置されている。
【０１１９】
隆起部５０は、ピストン３６との一体化部材とすると有利である。
【０１２０】
環状隆起部５０は、特に隆起部の頂部を機械加工して、関節接合部を形成する接触表面に関して高い精度が得られるように形成することが好ましい。
【０１２１】
環状隆起部５０を機械加工することにより、隆起部５０がシール機能を果たす場合には、良好な表面状態を正確に得ることができるという利点も得られる。
【０１２２】
別の構成として、関節接合手段５０を、サポートディスク４４またはピストン３６に固定されるリングのような部材から成るものとすることもある。
【０１２３】
図示しない別の構成では、第１要素４４と隣接要素３６との間で作用するシール手段５６は、関節接合手段５０を形成する環状隆起部から成り、この隆起部の頂部に対して、サポートディスク４４の近位支持面５２が弾性舌部６０を介して押し付けられている。
【０１２４】
弾性舌部６０は、軸方向に弾性戻り力をディスク４４とピストン３６との間に発生させるので有利である。
【０１２５】
各弾性舌部６０は、少なくとも一つの舌部、または舌部群により形成されることが好ましく、また各弾性舌部６０は、当該舌部６０ｂの端部６１と６３との間を周方向に、全体として曲線状に延びていることが好ましい。
【０１２６】
別の構成として、各弾性舌部６０は、当該舌部６０ｂの端部６１と６３との間を周方向に、全体として直線的に、または直線状に延びていてもよい。
【０１２７】
各直線状舌部６０は、サポートディスク４４の内側円形稜線の接線方向に延びていることが好ましい。
【０１２８】
勿論、第１要素をサポートディスク４４により形成し、かつ隣接要素をピストン３６により形成した本発明の第１の実施形態は、単に本発明の一つの非制限的な例である。
【０１２９】
ロックアップクラッチ１２が「片側」タイプである場合の図示しない別の構成では、第１要素がサポートディスク４４により形成され、このサポートディスク４４は、弾性舌部６０を介して、ケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａにより形成される隣接要素に回転可能に連結されている。
【０１３０】
このような変形例では、遠位支持面５４は、ケーシングの前方第２シェル１４Ａの壁４８であり、第１摩擦表面Ｓ１は、第２要素を構成するピストン３６の前方環状面である第２摩擦表面Ｓ２と係合するようになっている。
【０１３１】
少なくとも第１摩擦表面Ｓ１は、例えば接着により、サポートディスク４４の後方環状面に固定される摩擦フェーシング４６に属し、サポートディスク４４の前方環状面は、近位支持面５２を形成しているのが好ましい。
【０１３２】
用途によって変わるが、摩擦フェーシング４６は溝を含み、溝の形状は変えることができ、かつ溝によって、特に第２摩擦表面Ｓ２の近傍の冷却効率が高くなり、かつ滑りを抑制した状態での動作が可能になる。
【０１３３】
別の構成として、摩擦フェーシング４６を設けることなく、第１摩擦表面Ｓ１を、サポートディスク４４のうち、近位支持面５２を形成しない方の環状面に直接形成することもある。
【０１３４】
次に、図４に示す第２の実施形態について説明し、これを第１の実施形態と比較する。
【０１３５】
この第２の実施形態では、関節接合手段５０は、ピストン３６を加工成形することにより、非常に簡単かつ経済的に形成される。
【０１３６】
関節接合手段は、環状隆起部５０により形成され、この環状隆起部５０は、周方向に連続し、かつピストン３６の遠位面５４に固定されている。
【０１３７】
別の構成として、クラッチ１２が個別のシール手段５６及び関節接合手段５０を含む場合、隆起部５０は、周方向に不連続の、例えば複数の円弧部分により形成されている。
【０１３８】
サポートディスク４４は、段部３９を含むと有利であり、この段部３９は、例えば当該ディスクの外側環状端部を曲げることにより形成され、後方に向かって軸方向に延び、ピストン３６と一緒になってケージを画成し、このケージには、シール手段５６が取り付けられている。
【０１３９】
シールのようなシール手段５６がこのようにして収容されて、一方では、ディスク４４の裾３９の下側軸方向面と環状隆起部５０との間で半径方向に当接し、他方では、サポートディスク４４の近位支持面５２、及びピストン３６の遠位支持面５４と軸方向にそれぞれ当接している。
【０１４０】
このようなシール手段５６は、軸方向及び／又は半径方向に弾性変形するようになっている漸進的作用手段を構成していると有利である。
【０１４１】
シール手段５６の変形、特にねじれ変形は、サポートディスク４４とピストン３６との「回転」運動を助長することにより、関節接合手段５０の動作の向上に寄与する。
【０１４２】
サポートディスク４４及びピストン３６の回転連結手段を形成する弾性舌部６０は、以下に説明する図５及び６に示す実施形態のいずれかにおけるように、サポートディスク４４との一体品として形成されることが好ましい。
【０１４３】
別の構成として、サポートディスク４４及びピストン３６の回転連結手段を形成する弾性舌部６０を別体とし、かつ第１の実施形態に関して説明した舌部に類似するものとする。
【０１４４】
リベット６４は、押し出し成形リベットとし、かつピストン３６に挿入することができるように形成されると有利であり、前記リベットは、ピストン３６、及びこれらの舌部６０の各舌部の端部６３により形成される第２連結部分を固定する第２固定手段６４を形成する。
【０１４５】
本発明の弾性舌部６０の異なる実施形態の詳細を、図５に基いて説明する。
【０１４６】
この変形例について、弾性舌部６０が個別の舌部であり、かつサポートディスク４４及びピストン３６により形成される要素とは別体である構成の第１及び第２の実施形態と比較しながら、次に説明する。
【０１４７】
この弾性舌部６０は、一体品である各舌部６０を、少なくとも一つの接合部分を介して連結するときに連結先となる第１要素または隣接要素との一体品として形成すると有利である。
【０１４８】
この弾性舌部６０は、各舌部６０を、当該舌部の周方向端部のうちの一方の端部６１により形成される接合部分を介して連結するときに連結先となるサポートディスク４４との一体品として形成することが好ましい。
【０１４９】
第２接合部分は、舌部６０の他方の端部６３により形成されると有利であり、他方の端部６３は自由端であり、この自由端は、これらの前記要素のうち、隣接要素を形成するピストン３６の近傍に位置する他方の要素に固定手段を介して回転可能に連結されるようになっている。
【０１５０】
固定手段は、適当な手段、好ましくは押し出し、または他の方法により形成されるリベットから成っている。
【０１５１】
弾性舌部６０は、サポートディスク４４の内側環状周辺部に切り込みを入れることにより形成されると有利であり、この場合、スロット７０は、各舌部６０とディスク４４との間を周方向に延びて、サポートディスク４４の軸方向の移動を可能にしている。
【０１５２】
図６は、前の実施形態において、第１要素または隣接要素との一体品として形成されている構成の弾性舌部６０の別の例を示している。
【０１５３】
弾性舌部６０は、第１要素を形成するサポートディスク４４との一体品として、好ましくは切断プロセスによって形成されている。
【０１５４】
この変形例では、サポートディスク４４との各弾性舌部６０の第１接合部分は、この舌部の周方向端部６１及び６３により形成されている。
【０１５５】
ピストン３６との各弾性舌部６０の第２接合部分は、当該舌部６０の中心部分６５により、好ましくは、サポートディスク４４との第１接合部分を形成する端部６１及び６３からほぼ等距離の位置に形成されている。
【０１５６】
各舌部６０の中心部分６５は、固定手段を介して、隣接要素を形成するピストン３６に回転可能に連結されていることが好ましい。
【０１５７】
各舌部６０の中心部分６５の固定手段は、第１及び第２の実施形態におけるように、押出し成形、または他の方法により形成されたリベットとすると有利である。
【０１５８】
図示しない実施形態では、弾性舌部６０は、摩擦フェーシング４６との一体品であり、この摩擦フェーシング４６は、サポートディスク４４を設けなくても済む場合には、第１摩擦表面Ｓ１及び近位支持面５２を含む第１要素を形成する。
【０１５９】
第１要素を形成するこのような摩擦フェーシング４６は、一体品である舌部６０を介して、ピストン３６により形成されているか、またはケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａにより形成されている隣接要素に、回転可能に連結されている。
【０１６０】
弾性舌部６０との一体品として形成されている摩擦フェーシング４６は、ウーブンフェーシング（クラッチ板に張るために織って作った摩擦接触用表面材）、特に炭素繊維を織り込んで形成したフェーシングであることが好ましい。
【０１６１】
次に、装置１０のロックアップクラッチ１２の作用について、本発明の弾性舌部６０の利点に関連させて、更に詳細に説明する。
【０１６２】
以下の記述では、第１及び第２の実施形態におけるように、弾性舌部６０は、前記第１要素を形成する摩擦ディスク４４と、前記隣接要素を形成するピストン３６との回転連結部となる。
【０１６３】
作動時、駆動シャフトと被駆動シャフトＡ２の連結は、コンバータ１８のインペラホイール２２及びタービンホイール２４を介して、変換段階における最初に行なわれ、その後、連結段階において、ロックアップクラッチ１２を介して行なわれる。このロックアップクラッチ１２は、作動することにより、インペラホイール２２にケーシング１４を介して連結される駆動シャフトが、ダンパー２０、及びダンパーをタービンホイール２４に連結するタービンハブ２８を介して、被駆動シャフトＡ２に連結される。
【０１６４】
被駆動シャフトＡ２は、その前方自由端が開口する軸方向の中心孔を備えている。この孔は、制御チャンバ４０と連通し、制御チャンバ４０は、ケーシングの壁５６、及びピストン３６により軸方向に区切られ、制御チャンバ４０には、前記ボアに接続された油圧回路から、オイルが圧送される。
【０１６５】
ロックアップクラッチ１２のピストン３６は、ピストン３６のいずれかの側に加わる圧力、すなわち制御チャンバ４０とタービンチャンバ４２との間に加わる圧力を変えることにより制御され、ピストン３６は、前方に向かって軸方向に、その静止位置からその作動位置へ移動して、第１摩擦表面Ｓ１を支持するピストン３６と、第２摩擦表面Ｓ２を形成するケーシング１４の壁５６とを連結するようになる。
【０１６６】
油圧によって前方に向かって移動したピストン３６が、摩擦フェーシング４６を壁４８に押し付けると、トルクが、ダンパー２０を介して、駆動シャフトに連結されているケーシング１４の前方シェルまたは第２シェル１４Ａの壁４８から、被駆動シャフトＡ２に連結されるタービンホイール２４に伝達される。
【０１６７】
ロックアップクラッチの最適な作動に対して、快適な、かつ楽しい運転体験に起こるのと同じ程度に有害な所定の現象が発生するのは、厳密に、第１摩擦表面Ｓ１及び第２摩擦表面Ｓ２が互いに対して接触して連結が行なわれる（クラッチ係合状態）ときである。
【０１６８】
主要な問題は、これらの摩擦表面のうちの一方の摩擦表面を支持するピストンが、当該ピストンに加わる圧力により、様々変形することに関連しており、これが、摩擦表面が作動範囲内の全ての圧力に亘って同一平面にならない理由である。
【０１６９】
この問題は「コーニング（ｃｏｎｉｎｇ）」として知られ、かつ摩擦表面Ｓ１とＳ２との接触圧が変化する際に現われる。具体的には、ピストン４４が支持する摩擦フェーシング４６の第１摩擦表面Ｓ１は、第２摩擦表面Ｓ２と平面対平面の接触構造をとることにより係合するということがない。
【０１７０】
圧力が、例えば０．５〜２．５バール（ｂａｒ）である場合、圧力は半径方向に摩擦フェーシングの全面に亘って一様に分布するということがなく、圧力のほとんどが、または圧力が局所的にさえ、摩擦フェーシングの半径方向内側周辺部に作用する。
【０１７１】
圧力は、半径方向に均一に分布するということがなく、そして摩擦によるトルク伝達は、摩擦フェーシングの半径方向内側周辺部を介して行なわれ、摩擦表面の全体を介して行なわれることがない。
【０１７２】
このような圧力では、摩擦フェーシング４６及びピストン３６は、後方斜めに傾き易い、すなわち摩擦フェーシング４６の半径方向外側周辺部が、第２摩擦表面Ｓ２とほぼ係合する半径方向内側周辺部よりも、軸方向の後ろ側になる。
【０１７３】
これとは異なり、加わる圧力が最大圧力である場合、例えばほぼ６．５バールである場合、この場合も同じように、圧力の半径方向分布が均一ではなく、かつ相対的に高い圧力が、摩擦フェーシングの半径方向内側周辺部に作用し、前のように内側周辺部に作用することがないことが判明している。
【０１７４】
従って、摩擦フェーシング４６及びピストン３６は、前方斜めに傾き易い、すなわち摩擦フェーシング４６の半径方向外側周辺部が、第２摩擦表面Ｓ２とほぼ係合する半径方向内側周辺部よりも、軸方向の前側になる。
【０１７５】
その結果、作動範囲の全体に亘って、摩擦表面Ｓ１及びＳ２は、作動範囲のうちの極めて限られた数の圧力値を除く圧力、例えば５．５バールを除く圧力、普通は、最大トルクが伝達される所定圧力を除く圧力に対してのみ、ほぼ同一平面になる。
【０１７６】
摩擦表面Ｓ１，Ｓ２でのこれらの接触面積変化及び不均一な圧力分布によって、これらの摩擦表面の局部加熱及び劣化が不規則で、大きな摩耗が生じる。
【０１７７】
加熱及び早期摩耗のこれらの現象は、摩擦フェーシング４６の正常な作用、及び寿命に影響する。
【０１７８】
このような現象は多くの場合、エンジン速度またはギアチェンジによって変わる、クラッチ係合時（連結時）、及びクラッチ解放時のクラッチ１２のスナッチングまたは振動の問題の原因となる。
【０１７９】
更に、これらの現象によって多くの場合、ケーシング内の油圧作動油は劣化する。
【０１８０】
従って、摩擦の不均一さは、ロックアップクラッチに対する正常な制御に全体的に影響し、そして多くの場合、音響的な不快さ、または振動の不快さの原因であるねじれ振動を発生させる。
【０１８１】
関節接合手段５０及び弾性舌部６０を組み合わせることによって、第１要素を形成するサポートディスク４４は、隣接要素、例えばピストン３６に対して、当該ピストンの位置に関係なく自由に動く。
【０１８２】
従って、ディスク４４によって支持される摩擦フェーシング４６は、環状隆起部５０の上で回転し、従って動作中に、摩擦表面Ｓ１及びＳ２の摩擦係合に影響する現象を補正して、これらの摩擦表面が圧力に関係なく、ほぼ同一の平面となるようにすると有利である。
【０１８３】
装置１０のロックアップクラッチ１２は、少なくとも軸方向に弾性変形することができ、かつエラストマーシールのようなシール手段５６により形成されている漸進的作用手段を含んでいると有利である。
【０１８４】
漸進的作用によって特に、これらの摩擦表面が互いに対して接触するようになるときの、すなわち摩擦フェーシング４６がケーシングのシェル１４Ａの壁４８と連結するときのスナッチング（ギクシャクした振動）が少なくなる。
【０１８５】
従って、漸進的作用手段は、摩擦表面Ｓ１，Ｓ２での圧力の半径方向分布を更に向上させるように作用するので、当該分布が最適化され、そして均一になる。
【０１８６】
勿論、本発明は、決して、片側ロックアップクラッチに制限されることはなく、例えば両側ロックアップクラッチに適用することができる。
【０１８７】
両側ロックアップクラッチ（図示せず）の場合、第１要素はサポートディスク４４により形成され、このサポートディスク４４は、ピストン３６により形成される隣接要素に回転可能に連結されるか、または別の構成として、ケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａに回転可能に連結される。
【０１８８】
第２要素は、隣接要素がピストン３６により形成される場合のサポートディスク４４により形成される第１要素と、ケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａとの間に軸方向に配置される摩擦ディスクから成り、前記摩擦ディスクは、２つの摩擦フェーシング４６を備えている。
【０１８９】
従って、これらの後方側摩擦フェーシング４６のうちの一方の摩擦フェーシングの円環面が、第１要素４４の第１摩擦表面Ｓ１と係合するように構成される第２摩擦表面Ｓ２を形成するのに対し、これらの前方側摩擦フェーシング４６のうちの他方の摩擦フェーシングの円環面が、ケーシングの前方シェル、または第２シェル１４Ａの壁４８の環状部により形成される第４摩擦表面と係合するようになっている第３摩擦表面を形成する。
【０１９０】
サポートディスク４４は近位支持面５２を有し、近位支持面５２は、摩擦ディスクの摩擦フェーシング４６と係合する円環面とは軸方向の反対側に位置し、かつピストン３６の対向遠位支持面５４と、全体として平行に円環状に延びている。
【０１９１】
隣接要素が、ケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａにより形成される構成の両側ロックアップクラッチの前述の実施形態では、第２要素を形成し、かつ好ましくは、２つの摩擦フェーシング４６を含む摩擦ディスクは、隣接要素がケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａにより形成される場合のサポートディスク４４により形成される第１要素とピストン３６との間に軸方向に配置されている。
【０１９２】
この後方側摩擦フェーシング４６のうちの一方の摩擦フェーシングの円環面は、第１要素４４の第１摩擦表面Ｓ１と係合するように構成される第２摩擦表面Ｓ２を形成し、この前方側摩擦フェーシング４６のうちの他方の摩擦フェーシングの円環面は、ピストン３６の環状部分により形成される第４摩擦表面と係合するように構成された第３摩擦表面を形成している。
【０１９３】
サポートディスク４４は近位支持面５２を有し、近位支持面５２は、摩擦ディスクのこれらの摩擦フェーシング４６のうちの一方の摩擦フェーシングと係合する円環面とは反対側に軸方向に位置し、かつケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａの壁４８により形成された対向遠位支持面５４と、全体として平行に円環状に延びている。
【０１９４】
異なる実施形態では、両側ロックアップクラッチ１２は、２つの「第１要素」を含んでいる。すなわち、弾性舌部６０を介して、ピストンに回転可能に連結された第１サポートディスク、及びケーシングの前方シェルまたは第２シェル１４Ａの壁４８に回転可能に連結される第２サポートディスクを含んでいる。
【０１９５】
次に、軸方向関節接合手段５０が、一方では、第１サポートディスク４４の近位支持面とピストン３６との間に、そして他方では、第２サポートディスクの近位支持面と壁４８との間に配置されて、第１摩擦表面及び第４摩擦表面が関節接続サポートディスクにより支持されるようになる。
【符号の説明】
【０１９６】
Ａ２  被駆動シャフト
Ｓ１  第１摩擦表面
Ｓ２  第２摩擦表面
１２  ロックアップクラッチ
１４  密閉ケーシング
１４Ａ  前方側の第２シェル
１４Ｂ  後方側の第１シェル
１５  連結手段
１６  内部容積
１８  トルクコンバータ
２０  ダンパー装置
２２  リアホイール（インペラホイール）
２２ａ  ベーン
２４  フロントホイール（タービンホイール）
２４２ａ  ベーン
２６  中央ホイール（リアクションホイール）
２８  タービンハブ
３０  入力要素
３２  出力要素
３３  軸方向突起部
３４  バネ手段
３６  ピストン
３７  バレル（ブッシュ）
３８  密閉ハブ
４０  第１チャンバ
４２  第２チャンバ
４４  サポートディスク
５０  関節接合手段
５２  近位支持面
５４  遠位支持面
５６  シール手段
５８  溝
６０  連結手段（弾性舌部）
６１  弾性舌部
６２  第１固定手段
６３  他方の端部
６４  第２固定手段
６５  中心部分
６６  突起部
６８  軸方向孔
７０  スロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010048414.tif 000008
【外国語明細書】
2010048414000001.pdf