(57)【要約】【課題】熱およびホイールナットの状態に影響されずにホイールナットへ着脱自在に装着することのできるホイールナットキャップおよびホイールナットキャップセットを提供すること。【解決手段】自動車のホイールナット９００に着脱自在に装着されるホイールナットキャップ２００であって、筒状の側壁３２０および側壁３２０の一方の開口を塞ぐように設けられた底部３１０を有し、有底筒状をなすホイールナットキャップ本体３００と、底部３１０に設けられた磁石４００とを有し、磁石４００をホイールナット９００に磁気的に吸着させることにより、ホイールナットキャップ本体３００をホイールナット９００に装着するよう構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のホイールナットに着脱自在に装着されるホイールナットキャップであって、
筒状の側壁および該側壁の一方の開口を塞ぐように設けられた底部を有し、有底筒状をなすホイールナットキャップ本体と、
前記ホイールナットキャップ本体の前記底部に設けられた磁石とを有し、
前記磁石を前記ホイールナットに磁気的に吸着させることにより、前記ホイールナットキャップ本体を前記ホイールナットに装着するよう構成されていることを特徴とするホイールナットキャップ。
【請求項２】
前記ホイールナットキャップ本体を前記ホイールナットに装着した状態にて、前記ホイールナットキャップ本体の前記ホイールナットに対する回転を抑制する回転抑制手段を有する請求項１に記載のホイールナットキャップ。
【請求項３】
前記回転抑制手段は、前記ホイールナットキャップ本体の前記側壁の内周面から、前記ホイールナットキャップ本体の内側へ向けて突出する凸部を有し、該凸部の先端部が前記ホイールナットのナット部に当接することにより前記回転を抑制するよう構成されている請求項２に記載のホイールナットキャップ。
【請求項４】
前記回転抑制手段は、前記ホイールナットキャップ本体の周方向に沿って並設された一対の前記凸部を有する請求項３に記載のホイールナットキャップ。
【請求項５】
前記ホイールナットキャップ本体の前記側壁の外周面には、前記ホイールナットキャップ本体の外側から前記凸部の位置を認識することができる目印が設けられている請求項３または４に記載のホイールナットキャップ。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載のホイールナットキャップと、
前記ホイールナットキャップを前記ホイールナットから取り外すための取り外し工具とを有することを特徴とするホイールナットキャップセット。
【請求項７】
取り外し工具は、対向配置された一対の長尺部を有し、
各前記長尺部には、対向する前記長尺部へ向けて突出する突起が形成されており、
前記ホイールナットキャップ本体の前記側壁の外周面には、一対の前記突起と係合する一対の凹部が形成されており、
前記取り外し工具の前記一対の長尺部で前記ホイールナットキャップ本体を挟むとともに、一対の前記突起を一対の前記凹部に係合させ、前記取り外し工具を前記ホイールナットから離間する方向へ引っ張ることにより、前記ホイールナットキャップを前記ホイールナットから取り外すよう構成されている請求項６に記載のホイールナットキャップセット。
【請求項８】
前記ホイールナットキャップ本体の底部には、前記ホイールナットキャップ本体の外側から前記凹部の位置を認識することができる目印が設けられている請求項７に記載のホイールナットキャップセット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールナットキャップおよびホイールナットキャップセットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のホイール（タイヤホイール）は、複数本のホイールナットにより車軸に固定されている。このようなホイールナットは、ホイールカバー等で覆われている場合を除き、自動車の外部に露出しており、これが自動車のデザイン性の低下を招く一因となっている。このような点に鑑み、ホイールナットに被せることによりホイールナットを覆い隠し、自動車のデザイン性を向上させ、個人的指向を満足させるホイールナットキャップが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載のホイールナット用キャップ１は、ホイールナットに装着されるキャップ本体２と、装飾プレート３と、キャップ本体２と装飾プレート３とを収容することにより一体化する装飾リング４とで構成されている。また、キャップ本体２の内面には、複数の脱落防止突起２ｃが形成されており、ホイールナット用キャップ１の装着時に、各脱落防止突起２ｃをホイールナットの側面に圧接させることにより、ホイールナット用キャップ１をホイールナットに固定するようになっている。
【０００４】
しかしながら、例えば、外気やブレーキパットとブレーキロータとの摩擦により発生する熱により、ホイールナット用キャップ１が熱膨張してしまうと、ホイールナット用キャップ１のホイールナットの側面に対する圧接力が低下し、ホイールナット用キャップ１がホイールナットから不本意（例えば走行中）に脱落してしまうという問題がある。
【０００５】
また、ホイールナットの使用状況によっては、表面がすり減っていたり、傷付いていたりする場合があり、このような場合にも、ホイールナット用キャップ１のホイールナットに対する圧接力が設計値よりも低下し、やはり、ホイールナット用キャップ１がホイールナットから不本意に脱落してしまうという問題がある。
【０００６】
以上のように、特許文献１のホイールナット用キャップ１では、熱による影響や、装着対象となるホイールナットの状態によっては、ホイールナットから不本意に脱落してしまい、ホイールナット用キャップ１を安全に使用できないという問題がある。
【０００７】
【特許文献１】実用新案登録第３０８６７４７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、熱およびホイールナットの状態に影響されずにホイールナットへ着脱自在に装着することのできるホイールナットキャップおよびホイールナットキャップセットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような目的は、下記の本発明により達成される。
（１）自動車のホイールナットに着脱自在に装着されるホイールナットキャップであって、
筒状の側壁および該側壁の一方の開口を塞ぐように設けられた底部を有し、有底筒状をなすホイールナットキャップ本体と、
前記ホイールナットキャップ本体の前記底部に設けられた磁石とを有し、
前記磁石を前記ホイールナットに磁気的に吸着させることにより、前記ホイールナットキャップ本体を前記ホイールナットに装着するよう構成されていることを特徴とするホイールナットキャップ。
【００１０】
（２）  前記ホイールナットキャップ本体を前記ホイールナットに装着した状態にて、前記ホイールナットキャップ本体の前記ホイールナットに対する回転を抑制する回転抑制手段を有する上記（１）に記載のホイールナットキャップ。
【００１１】
（３）  前記回転抑制手段は、前記ホイールナットキャップ本体の前記側壁の内周面から、前記ホイールナットキャップ本体の内側へ向けて突出する凸部を有し、該凸部の先端部が前記ホイールナットのナット部に当接することにより前記回転を抑制するよう構成されている上記（２）に記載のホイールナットキャップ。
【００１２】
（４）  前記回転抑制手段は、前記ホイールナットキャップ本体の周方向に沿って並設された一対の前記凸部を有する上記（３）に記載のホイールナットキャップ。
【００１３】
（５）  前記ホイールナットキャップ本体の前記側壁の外周面には、前記ホイールナットキャップ本体の外側から前記凸部の位置を認識することができる目印が設けられている上記（３）または（４）に記載のホイールナットキャップ。
【００１４】
（６）  上記（１）ないし（５）のいずれかに記載のホイールナットキャップと、
前記ホイールナットキャップを前記ホイールナットから取り外すための取り外し工具とを有することを特徴とするホイールナットキャップセット。
【００１５】
（７）  取り外し工具は、対向配置された一対の長尺部を有し、
各前記長尺部には、対向する前記長尺部へ向けて突出する突起が形成されており、
前記ホイールナットキャップ本体の前記側壁の外周面には、一対の前記突起と係合する一対の凹部が形成されており、
前記取り外し工具の前記一対の長尺部で前記ホイールナットキャップ本体を挟むとともに、一対の前記突起を一対の前記凹部に係合させ、前記取り外し工具を前記ホイールナットから離間する方向へ引っ張ることにより、前記ホイールナットキャップを前記ホイールナットから取り外すよう構成されている上記（６）に記載のホイールナットキャップセット。
【００１６】
（８）  前記ホイールナットキャップ本体の底部には、前記ホイールナットキャップ本体の外側から前記凹部の位置を認識することができる目印が設けられている上記（７）に記載のホイールナットキャップセット。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ホイールナットキャップ本体によりホイールナットを覆い隠すことができるため、自動車のデザイン性を向上させることができる。
【００１８】
また、本願発明よれば、ホイールナットキャップ本体のホイールナットへの装着が、ホイールナットキャップ本体に設けられた磁石とホイールナットとの間に働く磁気的吸着力により実現されるため、ホイールナットキャップ本体のホイールナットへの装着を簡単に行うことができる。ホイールナットキャップ本体のホイールナットからの取り外しについても同様である。
【００１９】
また、磁石とホイールナットとの間に働く磁気的吸着力は、ホイールナット表面の状態（傷等）や、熱によるホイールナットキャップ本体の膨張に影響されないため、本発明によれば、ホイールナット表面に傷等のある場合や、ホイールナットキャップ本体が熱膨張した場合であっても、ホイールナットキャップ本体をホイールナットに安全かつ確実に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明のホイールナットキャップおよびホイールナットキャップセットの好適な実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
【００２１】
図１は、ホイールナットによって車軸に固定されたホイールを示す断面図、図２は、本発明の好適な実施形態にかかるホイールナットキャップセットの構成を示す図、図３は、図２に示すホイールナットキャップの断面図、図４は、図２に示すホイールナットキャップの分解図（断面図）、図５は、図２に示すホイールナットキャップの横断面図、図６は、図２に示すホイールナットキャップのホイールナットへの装着およびホイールナットからの離脱を説明する図である。
【００２２】
図１に示すように、自動車のホイール（タイヤホイール）Ｈは、複数本のホイールナット９００により車体（車軸）に固定されており、各ホイールナット９００は、ホイールＨから外部に露出している。
【００２３】
本発明は、このように自動車の外部へ露出しているホイールナット９００に装着するホイールナットキャップおよび当該ホイールナットキャップと取り外し工具とを備えるホイールナットキャップセットに関する。
【００２４】
なお、本発明のホイールナットキャップを装着するホイールナット９００のサイズ、形状等については、特に限定されないが、以下では、説明の便宜上、ホイールナット９００として、図１に示すような六角形のナット部９１０と、その先端側に設けられた袋部９２０とを有する六角袋ナット（サイズ：１９ｍｍ）を用いた場合について代表して説明する。
【００２５】
図２に示すように、ホイールナットキャップセット１００は、ホイールナット９００に装着し、ホイールナット９００を覆い隠す（自動車の周囲から視認できない状態とする）ことにより自動車のデザイン性を向上させるホイールナットキャップ２００（本発明のホイールナットキャップ）と、ホイールナット９００に装着されたホイールナットキャップ２００をホイールナット９００から取り外す際に使用する取り外し工具８００とで構成されている。
【００２６】
図３（ａ）に示すように、ホイールナットキャップ２００は、円筒状の側壁３２０および側壁３２０の一方の開口を塞ぐように設けられた底部３１０を有し、有底筒状をなすホイールナットキャップ本体３００と、ホイールナットキャップ本体３００の内側に位置するように底部３１０に設けられた磁石４００とを有している。
【００２７】
このようなホイールナットキャップ２００は、図３（ｂ）に示すように、ホイールナットキャップ本体３００の内部空間Ｓにホイールナット９００を収め、磁石４００をホイールナット９００の袋部９２０に磁気的に吸着させ、それにより、ホイールナットキャップ本体３００をホイールナット９００に着脱自在に装着できるように構成されている。
【００２８】
本実施形態のホイールナットキャップ本体３００は、図４に示すように、基体５００および蓋体６００により構成された２ピース構造をなしている。
【００２９】
基体５００は、円筒状の側壁５２０と、側壁５２０の一方の開口を覆うように設けられた底部５１０とで構成されている。また、底部５１０は、円環状をなし、その中央部に円状の開口５１１が形成されている。
【００３０】
このような基体５００の底部５１０は、後述する蓋体６００の蓋部６１０とともにホイールナットキャップ本体３００の底部３１０を構成し、側壁５２０は、ホイールナットキャップ本体３００の側壁３２０を構成する。
【００３１】
基体５００は、例えばＡＢＳ樹脂等の樹脂材料で構成されていて、その表面の全域にメッキ層（図示せず）が形成されている。このように、基体５００の表面にメッキ層を形成することにより、基体５００の表面が金属光沢を有することとなり、ホイールナットキャップ２００のデザイン性が向上し、ユーザーの個人的指向をより満足させることができる。
【００３２】
なお、メッキ層を形成する領域は、特に限定されず、例えば、基体５００の側壁５２０の表面にのみ形成してもよし、底部５１０の表面にのみ形成してもよい。また、このようなメッキ層は、省略してもよい。
【００３３】
また、本実施形態では、側壁５２０の外周面の底部５１０側には、ホイールナットキャップ本体３００のデザイン性を向上させるための３本の凹条５２１ａ、５２１ｂ、５２１ｃ（凹凸模様）が形成されている。このような３本の凹条５２１ａ、５２１ｂ、５２１ｃは、それぞれ、側壁５２０の周方向に沿って形成された環状をなしている。また、３本の凹条５２１ａ、５２１ｂ、５２１ｃは、底部５１０側からこの順で、さらには、等ピッチで形成されている。
【００３４】
なお、凹条５２１ａ、５２１ｂ、５２１ｃのような、デザイン性を向上させるための凹凸模様としては、特に限定されず、例えば、一本の螺旋状の凹条などであってもよい。また、このような凹凸模様は、省略してもよい。
【００３５】
また、側壁５２０の外周面には、ホイールナットキャップ２００の中心軸Ｘを介して互いに対向するように、一対の凹部５２２ａ、５２２ｂが形成されている。一対の凹部５２２ａ、５２２ｂは、後述するように、ホイールナット９００に装着されたホイールナットキャップ２００をホイールナット９００から取り外す際に、取り外し工具８００を引っかけるための凹部である。
【００３６】
このような一対の凹部５２２ａ、５２２ｂは、それぞれ、凹条５２１ａと重なるようにして形成されている（図２参照）。このように、一対の凹部５２２ａ、５２２ｂを、それぞれ、凹条５２１ａと重なるようにして形成することにより、一対の凹部５２２ａ、５２２ｂを目立たなくすることができる。
【００３７】
基体５００の底部５１０の表面（外側の面）には、ホイールナットキャップ本体３００をその底部３１０側から見たときに、一対の凹部５２２ａ、５２２ｂの位置が確認できるように（すなわち、凹部５２２ａ、５２２ｂを直接目視しなくても、凹部５２２ａ、５２２ｂの位置が確認できるように）、一対の目印５１２ａ、５１２ｂが形成されている。これにより、後述するように、ホイールナットキャップ２００からのホイールナット９００の取り外しがより簡単となる。
【００３８】
本実施形態では、目印５１２ａ、５１２ｂは、それぞれ、底部５１０の表面に形成され、横断面形状が円状の凹部で構成されている。
【００３９】
また、側壁５２０の外周面の開口５３０側には、後述する凸条群７３０の位置を示すための目印５２３が形成されている。本実施形態の目印５２３は、側壁５２０の外周に凹凸により刻印された数字「１９」を有している（図２参照）。この数字「１９」は、ホイールナットキャップ２００（ホイールナットキャップ本体３００）を装着可能なホイールナット９００のサイズを示す数字である。
【００４０】
このような目印５２３を設けることにより、開口５３０から覗かなくても凸条群７３０の位置を正確に認識することができるため、後述するように、ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００への装着がより簡単となる。さらに、目印５２３を前述したような数字で構成することにより、ホイールナットキャップ２００を装着可能なホイールナット９００のサイズを、装着直前に確認（認識）することができるため、前記効果に加えて、誤ったサイズのホイールナット９００へのホイールナットキャップ２００の装着を防止することができる。
【００４１】
図５は、ホイールナットキャップ２００をホイールナット９００に装着した状態（以下、単に「装着状態」とも言う）での横断面図である。同図に示すように、基体５００の側壁５２０の内周は、円筒状をなしており、その半径ｒ１は、ホイールナット９００の中心軸Ｘ２とナット部９１０の各角との離間距離ｄ１（言い換えると、ナット部９１０が内接する円の半径）よりも若干大きくなっている。
【００４２】
半径ｒ１としては、ホイールナット９００のサイズ等によっても異なるが、離間距離ｄ１よりも１ｍｍ程度大きいことが好ましい。これにより、ホイールナットキャップ２００をホイールナット９００に容易に装着することができるとともに、装着状態でのホイールナットキャップ２００のホイールナット９００に対するガタつきを防止することができる。
【００４３】
また、図５に示すように、側壁５２０の内周面には、３組の凸条群７１０、７２０、７３０が、側壁５２０の周方向に沿って等間隔（約１２０°間隔）で設けられている。このような３組の凸条群７１０、７２０、７３０は、装着状態においてホイールナットキャップ本体３００のホイールナット９００に対する回転を抑制するための回転抑制手段７００を構成する。
【００４４】
図４および図５の示すように、凸条群７１０は、側壁５２０の内周面から基体５００の内側へ向けて突出するとともに、基体５００の軸方向に沿って延在する一対の凸条（凸部）７１１、７１２で構成されている。
【００４５】
一対の凸条７１１、７１２は、側壁５２０の周方向に沿って、かつ、接近して設けられている。本実施形態では、一対の凸条７１１、７１２の離間距離は、５ｍｍ程度となっている。なお、一対の凸条７１１、７１２の離間距離は、これに限定されない。
【００４６】
また、各凸条７１１、７１２の開口５３０側の端部は、その高さが開口５３０に向けて漸減するように傾斜している。
【００４７】
また、一対の凸条７１１、７１２の高さは、それぞれ、ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００への装着を阻害しない程度の高さであって、かつ、装着状態にてホイールナットキャップ２００をホイールナット９００に対して回転させた時（回転させようとした時）に、その先端部がホイールナット９００のナット部９１０の側面に当接する程度の高さに設定される。
【００４８】
言い換えれば、一対の凸条７１１、７１２の高さは、それぞれ、装着状態での側壁５２０の内周面およびナット部９１０の最少離間距離ｄｍｉｎと、最大離間距離ｄｍａｘとの間で、かつ、ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００への装着が阻害されない程度の高さに設定される。
【００４９】
本実施形態では、各凸条７１１、７１２の高さ（最大高さ）は、２ｍｍ程度となっている。なお、各凸条７１１、７１２の高さは、これに限定されない。
【００５０】
以上のような構成の凸条群７１０（一対の凸条７１１、７１２）と同様に、凸条群７２０は、一対の凸条７２１、７２２で構成されており、凸条群７３０も、一対の凸条７３１、７３２で構成されている。一対の凸条７２１、７２２および一対の凸条７３１、７３２の構成は、前述した一対の凸条７１１、７１２の構成と同様であるため、その説明を省略する。
【００５１】
このような構成の回転抑制手段７００は、図５に示すように、ホイールナット９００のナット部９１０の互いに隣り合わない３つの角部９１１、９１２、９１３のうちの角部９１１を一対の凸条７１１、７１２の間に、角部９１２を一対の凸条７２１、７２２の間に、角部９１３を一対の凸条７３１、７３２の間に、それぞれ位置させるようにして、ホイールナットキャップ２００をホイールナット９００に装着させた状態にて、次のようにしてホイールナットキャップ２００のホイールナット９００に対する回転を抑制する。
【００５２】
例えば、ホイールナットキャップ２００が図５中時計回りに回転しようとしたときには、凸条７１１、７２１、７３１がそれぞれ、ホイールナット９００のナット部９１０の側面に当接することにより、前記回転を抑制し、反対に、ホイールナットキャップ２００が図５中反時計回りに回転しようとしたときには、凸条７１２、７２２、７３２がそれぞれ、ホイールナット９００のナット部９１０の側面に当接することにより、前記回転を抑制する。
【００５３】
次いで、蓋体６００について説明する。
図４に示すように、蓋体６００は、基体５００に形成された開口５１１を基体５００の内側から覆う蓋部６１０と、磁石４００を収容する収容部６２０とを有している。このような蓋体６００は、基体５００の内側から底部５１０と嵌合することにより、基体５００に固定されている。
【００５４】
蓋体６００の蓋部６１０は、開口５１１と等しいか、または若干小さい径をなす円板状をなしていて、蓋体６００が基体５００に固定されている状態で、開口５１１を塞いでいる（図２、図３参照）。また、蓋体６００が基体５００に固定されている状態では、蓋部６１０の表面（外側の面）が、底部５１０の表面（外側の面）と同一面上に位置している。すなわち、蓋体６００が基体５００に固定されている状態では、蓋部６１０の表面と底部５１０の表面とがツライチ状態となっている。
【００５５】
本実施形態では、蓋部６１０の表面は、黒色をなしている。そのため、ホイールナットキャップ本体３００の底部３１０は、金属光沢を有する円環状の縁部（基体５００の底部５１０）と、黒色の中央部（蓋体６００の蓋部６１０）を有することとなり、ホイールキャップ本体３００のデザイン性がより一層向上する。
【００５６】
収容部６２０は、蓋体６００が基体５００に固定されている状態にて、基体５００の内側に向けて開放する凹部６２１を有していて、この凹部６２１に磁石４００が嵌め込まれている。このような磁石４００としては、ネオジウム磁石、フェライト磁石、サマリウムコバルト磁石、アルニコ磁石等の永久磁石が用いられる。これらの中でも、磁石４００としては、磁気的吸着力が強いという観点からネオジウム磁石を用いることが好ましい。
以上、ホイールナットキャップ２００について詳細に説明した。
【００５７】
次いで、取り外し工具８００について説明する。
取り外し工具８００は、前述したように、ホイールナット９００に装着されたホイールナットキャップ２００をホイールナット９００から取り外す際に使用する工具である。
【００５８】
このような取り外し工具８００は、例えば、Ｆｅ、Ａｌ等の金属材料で構成された長尺の板部材の中央部をその面方向に湾曲させて構成されており、略「Ｕ」字状をなしている。具体的には、取り外し工具８００は、図２に示すように、互いに対向する一対の長尺部８１０、８２０と、これらを連結する湾曲部８３０とで構成されている。
【００５９】
また、取り外し工具８００は、後述する機能を発揮するのに十分な形状記憶特性を有しており、外力により変形した場合には、外力を受けていない自然状態に戻ろうとする力を発生させることができる。
【００６０】
図２に示すように、長尺部８１０の先端側（湾曲部８３０と反対側）には、湾曲部８３０側に開口を向けた略「コ」の字状の切り込みが入れられており、その切り込みの内側部分を長尺部８２０側に折り曲げることによって形成された突起８１１が設けられている。
【００６１】
同様に、長尺部８２０の先端側にも、湾曲部８３０側に開口を向けた略「コ」の字状の切り込みが入れられており、その切り込みの内側部分を長尺部８１０側に折り曲げることによって形成された突起８２１が設けられている。
【００６２】
このような一対の突起８１１、８２１は、ホイールナット９００に装着されたホイールナットキャップ２００をホイールナット９００から取り外す際に、ホイールナットキャップ本体３００の側壁３２０（基体５００の側壁５２０）に形成された凹部５２２ａ、５２２ｂと係合する突起である。
【００６３】
一対の長尺部８１０、８２０の離間距離は、先端側に向かって漸減しており、突起８１１、８２１の位置における前記離間距離は、ホールナットキャップ本体３００の外径よりも小さくなっている。これにより、後述するように、より強い力で一対の突起８１１、８２１と一対の凹部５２２ａ、５２２ｂとを係合させることができる。
以上、取り外し工具８００について説明した。
【００６４】
次いで、ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００への装着およびホイールナット９００からの取り外しの手順を図６に基づいて説明する。
【００６５】
≪ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００への装着≫
まず、ユーザーは、ホイールナットキャップ２００をホイールナット９００に装着するのに先立って、目印５２３によって、ホイールナット９００のサイズが適切であるか否かを確認する。仮に、ホイールナット９００のサイズが適切でなかった場合には、この時点でホイールナットキャップ２００装着を諦める。
【００６６】
ホイールナット９００のサイズが適切である場合には、図６（ａ）に示すように、ホイールナットキャップ本体３００の開口をホイールナット９００側に向けるとともに、目印５２３をホイールナット９００のナット部９１０の１つの角部に合わせる。
【００６７】
次いで、そのままの姿勢で、ホイールナットキャップ２００をホイールナット９００に被せるように移動させる。これにより、前述したように、ホイールナット９００のナット部９１０の互いに隣り合わない３つの角部のうちの１つの角部が一対の凸条７１１、７１２の間に、他の１つの角部が一対の凸条７２１、７２２の間に、残りの１つの角部が一対の凸条７３１、７３２の間にそれぞれ位置することとなる。
【００６８】
ホイールナットキャップ２００をさらに移動させていくと、ホイールナット９００の袋部９２０と、磁石４００との間に磁気的吸引力が発生し、この磁気的吸引力により、磁石４００が袋部９２０に吸着する。これにより、図６（ｂ）に示すように、磁石４００を介してホイールナットキャップ本体３００がホイールナット９００に固定（装着）される。
【００６９】
以上の手順により、ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００への装着が完了する。
【００７０】
≪ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００からの取り外し≫
まず、ユーザーは、ホイールナットキャップ本体３００の底部３１０（基体５００の底部５１０）に設けられた一対の目印５１２ａ、５１２ｂによって、側壁３２０（基体５００の側壁５２０）の外周面に形成された一対の凹部５２２ａ、５２２ｂの位置を確認する。
【００７１】
次いで、取り外し工具８００を、長尺部８１０、８２０が互いに離間する方向に変形させ（より具体的には、長尺部８１０、８２０の先端における離間距離がホイールナットキャップ本体３００の外径程度になるように変形させ）、長尺部８１０、８２０のうちの一方の先端を目印５１２ａに、他方の先端を目印５１２ｂにそれぞれ合わせる。
【００７２】
その状態で、ホイールナットキャップ本体３００とホイールＨとの間に各長尺部８１０、８２０を挿入し、図６（ｃ）に示すように、取り外し工具８００に形成された一対の突起８１１、８２１と、ホイールナットキャップ本体３００の側壁３２０（基体５００の側壁５２０）に設けられた一対の凹部５２２ａ、５２２ｂとを係合させる。
【００７３】
このとき、ホイールナットキャップ本体３００には、取り外し工具８００が初期状態に戻ろうとする力が加わるため、一対の突起８１１、８２１と一対の凹部５２２ａ、５２２ｂとをより強力に係合させることができる。
【００７４】
この状態にて、取り外し工具８００をホイールナット９００から離間する方向に引っ張ることにより、図６（ｄ）に示すように、ホイールナットキャップ２００がホイールナット９００から離脱し、ホイールナットキャップ２００のホイールナット９００からの取り外しが完了する。
【００７５】
以上、本発明のホイールナットキャップおよびホイールナットキャップセットを図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置換することができる。また、本発明に、他の任意の構成物が付加されていてもよい。
【００７６】
また、前述した実施形態では、回転抑制手段として、凸条群が３組設けられたものについて説明したが、これに限定されず、例えば、凸条群が１組であってもよい。さらには、回転抑制手段としては、一対の凸条で構成された凸条群を有してなくてもよく、例えば、１つまたは複数の凸条（凸部）で構成されていてもよい。
【００７７】
また、前述した実施形態では、ホイールキャップ本体が基体と蓋体からなる２ピース構造をなしているものについて説明したが、これに限定されず、基体と蓋体とが一体的に形成されているような１ピース構造であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】ホイールナットによって車軸に固定されたホイールを示す断面図である。
【図２】本発明の好適な実施形態にかかるホイールナットキャップセットの構成を示す図である。
【図３】図２に示すホイールナットキャップの断面図である。
【図４】図２に示すホイールナットキャップの分解図（断面図）である。
【図５】図２に示すホイールナットキャップの横断面図である。
【図６】図２に示すホイールナットキャップのホイールナットへの装着およびホイールナットからの離脱を説明する図である。
【符号の説明】
【００７９】
１００      ホイールナットキャップセット
２００      ホイールナットキャップ
３００      ホイールナットキャップ本体
３１０      底部
３２０      側壁
４００      磁石
５００      基体
５１０      底部
５１１、５３０      開口
５１２ａ、５１２ｂ      目印
５２０      側壁
５２１ａ、５２１ｂ、５２１ｃ      凹条
５２２ａ、５２２ｂ      凹部
５２３      目印
６００      蓋体
６１０      蓋部
６２０      収容部
６２１      凹部
７００      回転抑制手段
７１０、７２０、７３０      凸条群
７１１、７１２、７２１、７２２、７３１、７３２      凸条
８００      取り外し工具
８１０、８２０      長尺部
８１１、８２１      突起
８３０      湾曲部
９００      ホイールナット
９１０      ナット部
９１１、９１２、９１３      角部
９２０      袋部
Ｈ      ホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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