(57)【要約】【課題】かごの振動および異音の発生を効果的に抑制してエレベータの乗り心地向上を図ったエレベータのかご案内装置を提供する。【解決手段】かご躯体への取付基部となるブラケット５にガイドロッド６が軸方向で進退移動可能に弾性支持されているとともに、そのガイドロッド６の一端にガイドレールと当接するガイドシュー９が設けられていて、ガイドロッド６の反ガイドシュー９側の端部にエンドキャップ２２を被せ、そのエンドキャップ２２の底壁部２２ｂとガイドロッド６の端面６ａとの間に空気室Ｓを形成する。ガイドロッド６が軸方向に進退移動して空気室Ｓの容積が変化すると、エンドキャップ２２とガイドロッド６との間の隙間を流れる空気の粘性抵抗によりその運動が減衰される。【選択図】図３
2010013213.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降するかごに付設され、上記昇降路内に設けられたガイドレールに沿ってかごを案内するエレベータのかご案内装置であって、かごの躯体に固定される取付基部によって軸方向で進退移動可能に弾性支持されたガイドロッドの一端に、上記ガイドレールと当接するガイド部材が設けられているものにおいて、
上記取付基部に対して少なくとも軸方向で固定されたエンドキャップを上記ガイドロッドの他端に被せ、そのエンドキャップの底壁部と上記ガイドロッドの他端面との間に空気室を形成するとともに、その空気室をオリフィスを介して大気開放していることを特徴とするエレベータのかご案内装置。
【請求項２】
上記エンドキャップの周壁部とガイドロッドの外周面との間に上記オリフィスとして機能する隙間が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータのかご案内装置。
【請求項３】
上記エンドキャップを上記ガイドロッドに対して径方向で位置決めしつつ上記取付基部に対して固定するためのリテーナを有していることを特徴とする請求項２に記載のエレベータのかご案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータのかごに付設され、そのかごをガイドレールに沿って案内するエレベータのかご案内装置に関し、特に、かごの振動および異音の発生を抑制するエレベータのかご案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのかごには当該かごをガイドレールに沿って案内するためのかご案内装置が付設されており、このかご案内装置として例えば特許文献１に記載のものが提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載のかご案内装置は、ガイドレールと当接するガイド部材であるガイドシューをガイドシュー支え部によって支持するとともに、そのガイドシュー支え部と当該ガイドシュー支え部を支持する土台との間に弾性部材を介装したものであって、かご走行中に例えばガイドレールの曲がりやガイドレールの継目部分の段差を上記弾性部材によって吸収し、エレベータの乗り心地を向上させるようにしている。
【特許文献１】特開２０００−２３８９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、エレベータのかご案内装置では、かご走行中に例えば上記ガイドシューがガイドレールの継目部分の段差を乗り越えたときに、そのガイドシューが瞬間的にガイドレールから浮き上がることがある。この場合、特許文献１に記載のエレベータのかご案内装置では、上記弾性部材の弾性力によってガイドシューがガイドレール側に押し出されることにより、当該ガイドシューがガイドレールに衝突して衝突音を発生する虞があり、好ましくない。
【０００５】
また、例えばかごのつり心が当該かごの重心からずれていることに起因して、かごの走行開始時に上記弾性部材が弾性変形してかごが振動する場合があるが、この場合、特許文献１に記載のエレベータのかご案内装置では、かごの振動を積極的に減衰させることができず、エレベータの乗り心地が悪化する虞がある。
【０００６】
本発明は上述した課題に鑑みてなされたものであって、特に、ガイドレールに当接するガイド部材とかごの躯体との間の相対的な運動を減衰することで、異音の発生およびかごの振動を抑制し、乗り心地の向上を図ったエレベータのかご案内装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、昇降路内を昇降するかごに付設され、上記昇降路内に設けられたガイドレールに沿ってかごを案内するエレベータのかご案内装置であって、かごの躯体に固定される取付基部によって軸方向で進退移動可能に弾性支持されたガイドロッドの一端に、上記ガイドレールと当接するガイド部材が設けられているものにおいて、上記取付基部に対して少なくとも軸方向で固定されたエンドキャップを上記ガイドロッドの他端に被せ、そのエンドキャップの底壁部と上記ガイドロッドの他端面との間に空気室を形成するとともに、その空気室をオリフィスを介して大気開放していることを特徴としている。
【０００８】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、上記ガイド部材がかごの躯体に対して相対変位すると、上記ガイドロッドの他端面がエンドキャップの底壁部に対して離間または接近することによって上記空気室の容積が変化し、上記空気室と当該空気室の外部空間との間で上記オリフィスを介して空気が流れるから、この空気の粘性抵抗によって上記ガイド部材とかごの躯体との間の相対的な運動が減衰される。
【０００９】
ここで、上記オリフィスとしては、例えば請求項２に記載の発明のように、上記エンドキャップの周壁部とガイドロッドの外周面との間に隙間を形成し、その隙間をオリフィスとするとよい。
【００１０】
この場合、請求項３に記載の発明のように、上記エンドキャップを上記ガイドロッドに対して径方向で位置決めしつつ上記取付基部に対して固定するためのリテーナを有していると、上記エンドキャップをガイドロッドに対して容易に装着できる上、上記エンドキャップの周壁部とガイドロッドの外周面との間に適切な隙間を確保できるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、ガイド部材とかごの躯体との間の相対運動が上記オリフィスに流れる空気の粘性抵抗によって減衰されるから、かごの振動および異音の発生を効果的に抑制してエレベータの乗り心地を向上させることができる。
【００１２】
その上、上記ガイドロッドの他端にエンドキャップを被せるという簡素な構造をもって減衰効果を得ることができるから、コスト的に有利となるほか、既設のエレベータに対する改修作業としてかご案内装置に上記エンドキャップを新たに取り付ける場合、その作業を容易に行うことができるメリットがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であって、本発明にかかるかご案内装置を適用したエレベータの昇降路の内部を示す斜視図である。また、図２は図１に示すかご案内装置の詳細を示す斜視図であって、図３は図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【００１４】
図１に示すように、エレベータの昇降路内には左右一対のガイドレール１が上下方向に沿って立設されており、その両ガイドレール１に沿って昇降路内をかご２が走行するようになっている。なお、周知のように、かご２は図示外のメインロープによって吊下げられていて、そのメインロープを介して図示外の巻上機によって昇降駆動されることとなる。
【００１５】
また、かご躯体３の上端部および下端部には、それぞれ左右一対のかご案内装置４が設けられており、それら各かご案内装置４がそれぞれ両ガイドレール１に沿ってかご２を昇降案内するようになっている。
【００１６】
ガイドレール１は、図２のほか図３に示すように、断面略Ｔ字状に形成されていて、昇降路の外壁に対して固定される基部１ａと、その基部１ａの幅方向略中央部から突設された案内部１ｂと、を有している。
【００１７】
一方、各かご案内装置４は、当該かご案内装置４を図示外のボルト・ナット等の締結手段をもってかご躯体３に固定するための取付基部たるブラケット５と、そのブラケット５によってガイドレール１との接離方向で進退移動可能に支持されているガイドロッド６と、そのガイドロッド６の一端に固定されたガイド体７と、を備えている。
【００１８】
ガイド体７のうちガイドレール１側の前端部には、断面略コ字状の支持枠８が設けられており、例えば樹脂をもって形成された断面略コ字状のガイドシュー９が支持枠８の内側にガイド部材として収容されている。なお、ガイドシュー９の両側壁部と支持枠８の両側壁部との間には、ゴム製のラバープレート１０が挟み込まれている。そして、ガイドシュー９の両側壁部間にガイドレール１の案内部１ｂが挿入され、そのガイドシュー９がガイドレール１の案内部１ｂと摺接しつつそのガイドレール１に沿ってかご２を昇降案内することとなる。
【００１９】
ブラケット５は、略矩形筒状のロッド支持部１１を有していて、そのロッド支持部１１のうちガイドロッド６の軸方向で対向する一対の壁部にそれぞれ挿通孔１１ａがそれぞれ貫通形成されている、そして、両挿通孔１１ａには、ガイドロッド６が挿通するブッシュ１２がそれぞれ装着されており、その両ブッシュ１２によってガイドロッド６の両端部を軸方向で進退移動可能にそれぞれ支持している。
【００２０】
ロッド支持部１１の内部空間には、一対のスプリングシート１３，１４と、その両スプリングシート１３，１４間に介装されたスプリング１５と、両スプリングシート１３，１４のうち反ガイド体７側のスプリングシート１４をバックアップするアジャストナット１６と、ロッド支持部１１のうち反ガイド体７側の壁部内面に着座していて、アジャストナット１６と螺合するリング状の雄ねじ部材１７と、その雄ねじ部材１７に螺合してアジャストナット１６を回り止めするためのロックナット１８と、がそれぞれガイドロッド６に外挿された状態で収容されている。また、ガイドロッド６の中間部にはそのガイドロッド６を径方向に挿通する割ピン１９が装着されていて、この割ピン１９によってガイド体７側のスプリングシート１３がガイド体７側へ向かう方向でガイドロッド６に対して係止されている。これによりスプリング１５は、ガイド体７側を押し出す方向にガイドロッド６を付勢する付勢手段として機能するようになっている。換言すれば、ガイドロッド６はロッド支持部１１に対して軸方向で進退移動可能に弾性支持されている。なお、ロックナット１８およびアジャストナット１６を回転させることにより、スプリング１５のガイドロッド６に対する付勢力を調整可能になっている。
【００２１】
一方、両ブッシュ１２は、その軸方向一端に形成された外向きのフランジ部１２ａと、その軸方向他端に周方向に沿って形成された環状溝１２ｂと、を有していて、フランジ部１２ａをガイド体７側に向けた状態で両挿通孔１１ａにそれぞれ挿入されている。そして、両ブッシュ１２のうちガイドロッド６のガイド体７側端部を支持するブッシュ１２は、環状溝１２ｂに装着されたＣ型の止め輪２０をもってロッド支持部１１に対して抜け止めされている一方、両ブッシュ１２のうちガイドロッド６の反ガイド体７側端部を支持するブッシュ１２の環状溝１２ｂには、一対のリテーナ２１が装着されている。そして、この両リテーナ２１によってそのブッシュ１２のロッド支持部１１に対する抜け止めが施されているとともに、ガイドロッド６の反ガイド体７側端部に被さったエンドキャップ２２が両リテーナ２１およびブッシュ１２を介してロッド支持部１１に対して固定されている。
【００２２】
図４は、かご案内装置４を反ガイド体７側から見た分解斜視図であって、図５はガイドロッド６とエンドキャップ２２との嵌合部分を拡大した断面図である。
【００２３】
図４，５に示すように、両リテーナ２１には正面視略半円状の切欠部２１ａがそれぞれ形成されており、それら両リテーナ２１のうち切欠部２１ａの周縁部分がブッシュ１２の環状溝１２ｂにそれぞれ嵌合している。そして、このように両リテーナ２１がブッシュ１２を抱持するような形態をもって当該ブッシュ１２に装着された状態で、エンドキャップ２２の開口端部に形成されたフランジ部２２ａが、両リテーナ２１に対してそれぞれ一対のビス２３をもって締結されている。これにより、エンドキャップ２２がガイドロッド６と同軸上に位置決められている。なお、ガイドロッド６としては、ＪＩＳ  Ｇ  ３１２３に規定されているみがき棒綱であって、断面形状が丸で且つ公差等級がＩＴ１０のものを用いている一方、エンドキャップ２２はアルミニウム合金から形成されている。また、エンドキャップ２２とブッシュ１２との間には、両者の間をシールする環状のシール部材２４が挟み込まれている。
【００２４】
そして、ガイドロッド６のうち反ガイド体７側の端面６ａとエンドキャップ２２の底壁部２２ｂとの間に空気室Ｓが形成されているとともに、エンドキャップ２２の周壁部２２ｃとガイドロッド６の外周面６ｂとの間には微小な隙間Ｄ１がオリフィスとして形成されている。さらに、ガイドロッド６の外周面６ｂとブッシュ１２の内周面にも微小な隙間Ｄ２が形成されていて、隙間Ｄ１および隙間Ｄ２を介して空気室Ｓが大気開放している。なお、図５では、便宜上隙間Ｄ１およびＤ２を誇張して描いている。
【００２５】
以上のように構成したかご案内装置４では、スプリング１５の弾性変形を伴ってガイドロッド６がブラケット５に対して相対的に進退移動することにより、かご２の走行中に例えばガイドレール１の継目部分の段差やガイドレール１の曲がり等の凹凸を吸収することとなる。同時に、このようにガイドロッド６が進退移動し、ガイドロッド６のうち反ガイド体７側の端面６ｂがエンドキャップ２２の底壁部２２ｂに対して接近・離間すると、空気室Ｓの容積が増減することで両隙間Ｄ１，Ｄ２に空気が流れるから、その空気の粘性抵抗によってガイドロッド６の運動エネルギーが吸収され、ガイドシュー９とかご躯体３との間の相対運動が減衰されることになる。つまり、両隙間Ｄ１，Ｄ２が空気の流れの断面積を狭めるオリフィスとして機能するようになっている。なお、エンドキャップ２２の内周面とガイドロッド６の外周面うち少なくとも一方にグリースを塗布することで、減衰特性を調整することも可能である。
【００２６】
したがって、本実施の形態によれば、例えばガイドレール１の曲がりやガイドレール１の継目部分の段差に起因してガイド体７がかご躯体３に対して相対変位したときに、エンドキャップ２２とガイドロッド６との間の隙間Ｄを流れる空気の粘性抵抗によってガイド体７の衝撃または振動のエネルギーが吸収され、ガイド体７とかご躯体３との間の相対運動が減衰されるから、かご２の振動および異音の発生を効果的に抑制してエレベータの乗り心地を向上させることができる。
【００２７】
また、ブッシュ１２に装着した両リテーナ２１によってエンドキャップ２２をブラケット５に対して容易に装着できるようになっていて、両リテーナ２１によってエンドキャップ２２をガイドロッド６に対して径方向で精度よく相対位置決めできるから、エンドキャップ２２とガイドロッド６の間に適切な隙間Ｄ１を確保して安定した減衰特性を得ることができる。
【００２８】
さらに、既設のエレベータの改修作業として、かご案内装置４へエンドキャップ２２を新たに装着する場合には、反ガイド体７側のブッシュ１２の環状溝１２ｂに装着されている止め輪を取り外した上で、その環状溝１２ｂにリテーナ２１を装着し、エンドキャップ２２をガイドロッド６に被せつつ当該エンドキャップ２２をビス２３によってリテーナ２１に締結することで、その取付作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態として本発明にかかるかご案内装置を適用したエレベータを示す斜視図。
【図２】図１におけるかご案内装置の詳細を示す斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】図２に示すかご案内装置をエンドキャップ側から見た分解斜視図。
【図５】図３に示すガイドロッドとエンドキャップとの嵌合部分を拡大した断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１…ガイドレール
２…かご
３…かご躯体
４…かご案内装置
５…ブラケット（取付基部）
６…ガイドロッド
９…ガイドシュー（ガイド部材）
２１…リテーナ
２２…エンドキャップ
Ｓ…空気室
Ｄ１…隙間（オリフィス）
【図１】
2010013213.tif 000003
【図２】
2010013213.tif 000004
【図３】
2010013213.tif 000005
【図４】
2010013213.tif 000006
【図５】
2010013213.tif 000007