(57)【要約】【課題】トリムとフックとを一体に成形して部品点数削減およびコストダウンを図りながら、車両内装の外観を損なわず、異音の発生を防止し、かつ高い強度を有するトリムのフック周辺部の構造を提供することにある。【解決手段】車両内装のトリム１と、トリムの車室内側の内側表面１ａに設けられるフック２とを備え、トリムとフックとを一体に成形するためにトリムにフックの形状に対応した孔部１ｂを穿設するトリムのフック周辺部の構造において、孔部を覆うフックカバー３にカバー爪部３ｅが設けられ、トリムを車体に取付けるための取付台座４が、トリムの内側表面の裏側に位置する外側表面１ｃに設けられるとともに、外側表面のフックの車両下方で車体に向かって突出して形成されており、カバー爪部と係合可能な係合孔４ｃが取付台座に設けられ、カバー爪部を係合孔に差し込むことによって、フックカバー３と取付台座４とが係合している、トリムのフック周辺部の構造。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内装のトリムと、前記トリムの車室内側の内側表面に設けられるフックとを備え、前記トリムと前記フックとを一体に成形するために、前記トリムに前記フックの形状に対応した孔部を穿設するトリムのフック周辺部の構造において、
前記孔部を覆うためのフックカバーが設けられ、前記フックカバーにカバー爪部が設けられ、前記トリムを前記車体に取付けるための取付台座が、前記トリムの前記内側表面の裏側に位置する外側表面に設けられるとともに、前記外側表面の前記フックの車両下方で前記車体に向かって突出して形成されており、前記カバー爪部と係合可能な係合孔が前記取付台座に設けられ、前記カバー爪部を前記係合孔に差し込むことによって、前記フックカバーと前記取付台座とが係合している、トリムのフック周辺部の構造。
【請求項２】
前記取付台座が、ボックス形状に形成され、前記トリムと一体に成形され、かつ車両下方側の側面部に開口部を有している、請求項１に記載されるトリムのフック周辺部の構造。
【請求項３】
前記係合孔が前記開口部と対向する前記取付台座の側面部に設けられている、請求項２に記載されるトリムのフック周辺部の構造。
【請求項４】
前記トリムの孔部の上縁部分に前記取付台座と対向して配置されるトリム爪部が、前記フックカバーと係合可能に構成され、前記フックカバーの本体部と前記カバー爪部との間に設けられる連結部が、前記カバー爪部と前記係合孔との係合箇所から前記トリム爪部と前記フックカバーとの係合箇所に向けて撓む弾性を有するように形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載されるトリムのフック周辺部の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内装の壁部に設けられるトリムのフック周辺部の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、買い物袋などの荷物を掛けるために、室内にフックが設けられているものが存在する。このフックの多くは、車両内装の壁部を構成するトリムに設けられている。このフックには、特許文献１のように、車室内のトリムに別部品として取付けられているものが存在する。
【０００３】
しかしながら、部品点数削減およびコストダウンを図る上では、フックをトリムと一体に成形することが望ましい。このようなフックおよびトリムは、一般的に樹脂材料を射出成形することにより作製されることとなる。
【０００４】
このような射出成形金型を用いる場合、意匠面となる車室内装のトリムの内側表面にパーティンラインが発生しないことが望まれる。そこで、このような金型構造では、一般的に、トリムの内側表面側と内側表面の裏側の外側表面側とに、可動型と固定型とがそれぞれ配置され、金型がトリムの内側表面と外側表面との間で分割されるように構成されている。このような構成によって、内側表面と外側表面との間にパーティングラインが生じて、車両内装の外観が損なわれないこととなる。
【０００５】
このような金型構造において、トリムの内側表面に鉤形状のフックを作製するためには、スライド型を用いることが考えられる。このスライド型は、金型の型割り方向に対して垂直な方向に、フックを作製するための金型の一部をスライドさせるように構成されている。そのため、金型から製品を取り出す際には、成形時にフックの位置にあるスライド型が、スライドして金型の製品部から退避するように構成されている。従って、製品であるトリムとスライド型とが干渉せずに、トリムが金型の型開き方向に沿って取り出されることとなる。
【０００６】
しかしながら、スライド型を用いると、金型の構造が複雑になり、金型コストが増加することとなる。また、スライド型では製品の表面にスライド跡が残る。そのため、意匠面となるトリムの内側表面に配置することは好ましくない。また、通常、車両内装の意匠面にはシボ加工が施されるが、スライド型を配置した箇所にはシボ加工を施すことができない。従って、トリムの内側表面にはスライド型を用いることが困難である。
【０００７】
そこで、トリムの内側表面側でスライド型を用いない金型構造が、一般的に採用されている。この金型構造では、外側表面側の一方型のフックに対応する部分が、トリムの外側表面から内側表面に向かって貫通して、内側表面側の他方型のフックに対応する部分と合わさり、トリムのフック周辺部が成形されることとなる。そのため、成形後のトリムのフック近傍には、一方型のフックに対応する部分の貫通によって、孔部が穿設されることとなる。
【０００８】
このような金型構造において、樹脂が金型内部に射出され、トリムのフック部分もまた成形することが可能となり、さらに、金型の型開き方向に沿ってトリムを取り出すことも可能となる。
【特許文献１】特開２０００−５１２９４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、このようなトリムのフック周辺部の構造では、トリムのフック近傍の孔部から車体側の構造が見えることとなる。そのため、車両内装の外観が損なわれるおそれがあり好ましくない。
【００１０】
そこで、この孔部を覆うためのカバー部材を取付けて、車両の外観を向上させることが考えられるが、車両走行時やアイドリングの際に振動して、トリムとカバー部材とのガタつき音などの異音が発生するという問題がある。
【００１１】
また、トリムのフックには荷物が掛けられるため、トリムのフック周辺部は、この荷物の重量に耐える必要がある。そのため、トリムのフック近傍に孔部が設けられると、フック周辺部の強度が低下するため好ましくない。
【００１２】
そこで、本発明の課題は、トリムとフックとを一体に成形して部品点数削減およびコストダウンを図りながら、車両内装の外観を損なわず、異音の発生を防止し、かつ高い強度を有するトリムのフック周辺部の構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
課題を解決するために本発明におけるトリムのフック周辺部の構造は、車両内装のトリムと、前記トリムの車室内側の内側表面に設けられるフックとを備え、前記トリムと前記フックとを一体に成形するために、前記トリムに前記フックの形状に対応した孔部を穿設するトリムのフック周辺部の構造において、前記孔部を覆うためのフックカバーが設けられ、前記フックカバーにカバー爪部が設けられ、前記トリムを前記車体に取付けるための取付台座が、前記トリムの前記内側表面の裏側に位置する外側表面に設けられるとともに、前記外側表面の前記フックの車両下方で前記車体に向かって突出して形成されており、前記カバー爪部と係合可能な係合孔が前記取付台座に設けられ、前記カバー爪部を前記係合孔に差し込むことによって、前記フックカバーと前記取付台座とが係合している。
【００１４】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造では、前記取付台座が、ボックス形状に形成され、前記トリムと一体に成形され、かつ車両下方側の側面部に開口部を有している。
【００１５】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造では、前記係合孔が前記開口部と対向する前記取付台座の側面部に設けられている。
【００１６】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造では、前記トリムの孔部の上縁部分に前記取付台座と対向して配置されるトリム爪部が、前記フックカバーと係合可能に構成され、前記フックカバーの本体部と前記カバー爪部との間に設けられる連結部が、前記カバー爪部と前記係合孔との係合箇所から前記トリム爪部と前記フックカバーとの係合箇所に向けて撓む弾性を有するように形成されている。
【発明の効果】
【００１７】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造によれば、以下の効果を得ることができる。本発明におけるトリムのフック周辺部の構造は、車両内装のトリムと、前記トリムの車室内側の内側表面に設けられるフックとを備え、前記トリムと前記フックとを一体に成形するために、前記トリムに前記フックの形状に対応した孔部を穿設するトリムのフック周辺部の構造において、前記孔部を覆うためのフックカバーが設けられ、前記フックカバーにカバー爪部が設けられ、前記トリムを前記車体に取付けるための取付台座が、前記トリムの前記内側表面の裏側に位置する外側表面に設けられるとともに、前記外側表面の前記フックの車両下方で前記車体に向かって突出して形成されており、前記カバー爪部と係合可能な係合孔が前記取付台座に設けられ、前記カバー爪部を前記係合孔に差し込むことによって、前記フックカバーと前記取付台座とが係合している。そのため、前記フックカバーによって、前記トリムカバーの孔部から前記車体側の構造が見えなくなり、車両内装の外観が向上することとなる。また、前記フックカバーが前記フックの下方で、前記車体と前記トリムとを取付けるための強固な前記取付台座によって支持されており、前記フックに荷物などが掛けられて荷重が加わった場合でも、前記トリムのフック周辺部が、前記フックカバーによって、車両下方から支持されて補強されることとなり、高い剛性を有することとなる。
【００１８】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造では、前記取付台座が、ボックス形状に形成され、前記トリムと一体に成形され、かつ車両下方側の側面部に開口部を有しており、スライド型を用いることによって、前記取付台座を強度の高いボックス形状とすることが可能となる。このように強度の高い前記取付台座によって前記フックカバーが支持され、前記フックカバーの取付けられた前記トリムのフック周辺部の剛性が、さらに向上することとなる。
【００１９】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造では、前記係合孔が前記開口部と対向する前記取付台座の側面部に設けられており、前記係合孔の貫通方向が、前記開口部と同じ方向となるため、前記係合孔を形成するために、前記取付台座に用いられるスライド型を利用できる。そのため、金型構造をシンプルにし、かつ金型コストを低減しながら、前記フックカバーを取付けるための構造を形成できる。すなわち、車両内装の外観を損なわず、かつ高い強度を有するフック周辺部の構造を提供できる。
【００２０】
本発明におけるトリムのフック周辺部の構造では、前記トリムの孔部の上縁部分に前記取付台座と対向して配置されるトリム爪部が、前記フックカバーと係合可能に構成され、前記フックカバーの本体部と前記カバー爪部との間に設けられる連結部が、前記カバー爪部と前記係合孔との係合箇所から前記トリム爪部と前記フックカバーとの係合箇所に向けて撓む弾性を有するように形成されており、前記フックカバーが、前記カバー爪部および前記係合孔の係合箇所と前記トリム爪部および前記フックカバーの係合箇所との間で、より確実に保持されることとなる。従って、走行時やアイドリング時に車両が振動する場合であっても、前記フックカバーと前記トリムとのガタつき音などの異音が発生することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明における実施形態を以下に説明する。図１は、本発明の実施形態において、車両内装のトリム１のフック２周辺部を概略的に示す斜視図である。車両内装の壁部には樹脂製のトリム１が配置されており、トリム１の内側表面１ａが車両内装の表面を構成している。
【００２２】
トリム１の内側表面１ａには略鉤形状のフック２が設けられており、トリム１とフック２とは一体に成形されている。このフック２の形状は、詳細には、内側表面１ａから車室内側に向かって突出した後に、フック２の先端部２ａで車両上方に向かって湾曲しながら延出するように形成されている。
【００２３】
このフック２の先端部２ａとトリム１の内側表面１ａとは、車室内側から車室外側に向かう方向に間隔を空けて配置されている。トリム１は、フック２の先端部２ａと車室内側から車室外側に向かう方向で重なる位置に穿設される孔部１ｂを有している。孔部１ｂは、フック２の根元部２ｂの上端から車両上方に配置され、孔部１ｂの形状は、フック２の形状に対応して略半円形状に形成されるとともに、内側表面１ａから見たフック２の先端部２ａの外形形状より大きく形成されている。さらに、この孔部１ｂを覆うように樹脂製のフックカバー３が取付けられている。
【００２４】
図２は、本発明の実施形態において、トリム１単体のフック２周辺部の構造を外側表面１ｃの側から見た図である。トリム１の内側表面１ａの裏側に位置する外側表面１ｃには、トリム１を車体（図示せず）に取付けるために取付台座４が設けられている。この取付台座４は、フック２の車両下方で車両外側に向かって突出するとともに、略ボックス形状に形成されている。
【００２５】
また、取付台座４は、トリム１と一体に成形され、略ボックス形状の車両下方側の側面部に開口部４ａを有している。取付台座４の車両外側の面には、円形状のクリップ取付孔４ｂが設けられている。このクリップ取付孔４ｂは、開口部４ａと繋がるように形成されている。一方で、取付台座４の開口部４ａと対向する位置にある車両上方側の側面部には、略四角形状の係合孔４ｃが設けられている。
【００２６】
トリム１の孔部１ｂの上縁部分１ｄには、取付台座４と車両上下方向で対向してトリム爪部５が設けられている。トリム爪部５は、孔部１ｂの上縁部分１ｄから車両外側に向かって突出した後に、先端部を湾曲しながら車両下方に向けるように形成されている（図５参照）。
【００２７】
このようなトリム１の金型の割り構造については、トリム１の内側表面１ａの側には可動型および固定型のうち一方の型が配置され、外側表面１ｃに同型および固定型のうち他方の型が配置され、内側表面１ａと外側表面１ｃとの間で金型が分割されることとなる。
【００２８】
この金型のフック２を作製する部分については、他方の型に、一方の型に向かって孔部１ｂの形状に対応した形状で突出する部分が設けられる。この部分にフック２の形状に対応した製品部が設けられる。このような製品部と一方の型に設けられるフック２の形状に対応した製品部とが合わさった状態で、樹脂が射出され、フック２が作製されることとなる。また、フック２の形状を作製する部分が金型の型開き方向に沿って移動可能であり、トリム１を型開き方向に沿って取り出すことも可能となる。
【００２９】
この金型の取付台座４を作製する部分については、他方の型の取付台座４に対応する部分に、スライド型が設けられる。このスライド型は、取付台座４の内部空間と、開口部４ａと、係合孔４ｃとに対応して形成されるとともに、取付台座４の開口部４ａから係合孔４ｃに向かってスライド可能に構成されている。このスライド型によって、取付台座４がトリム１の外側表面１ｃ上で略ボックス形状に形成されることとなる。
【００３０】
成形時に、このスライド型によって、取付台座４の内部空間と、開口部４ａと、係合孔４ｃとが形成される。トリム１を金型から取り出す際には、スライド型は、開口部４ａから引き抜かれるようにスライドし、トリム１と干渉しない位置に退避する。このような状態で、トリム１を金型の型開き方向に沿って取り出すことが可能となる。なお、クリップ取付孔４ｂは、他方の型によって形成されることとなる。
【００３１】
次に、フックカバー３の構造について説明する。図３（ａ）は、本発明の実施形態において、フックカバー３単体の表側の構造を概略的に示す斜視図である。フックカバー３は、略平板形状に形成される本体部３ａを備えている。フックカバー３を表側から見た場合、本体部３ａは略鍵孔形状に形成されており、詳細には、本体部３ａの上部の輪郭は略楕円状に形成され、本体部３ａの下部の輪郭は上部よりも細幅の略長方形状に形成されている。
【００３２】
本体部３ａは、上端部を切り欠いて形成された係合凹部３ｂを備えている。本体部３ａの表側面３ｃから突出する略半円形状の段差部３ｄが設けられており、段差部３ｄは係合凹部３ｂの下端と近接して配置されている。さらに、フックカバー３にはカバー爪部３ｅが設けられており、カバー爪部３ｅと本体部３ａとの間には連結部３ｆが設けられている。
【００３３】
図３（ｂ）は、フックカバー３単体の裏側の構造を概略的に示す斜視図である。本体部３ａの裏側面３ｇには、係合凹部３ｂおよび連結部３ｆの近傍を除く本体部３ａの外周の輪郭に沿って形成される一対の外周リブ３ｈ，３ｈが設けられている。また、一対の外周リブ３ｈ，３ｈを本体部３ａの上部と下部との中間で連結する連結リブ３ｉが設けられている。さらに、連結リブ３ｉと連結部３ｆとの間で上下方向に延在する補強リブ３ｊが設けられている。
【００３４】
連結部３ｆは、本体部３ａの裏側面３ｇ側で膨出する略Ｕ字形状に形成されている。この連結部３ｆの先端に設けられるカバー爪部３ｅは、下方に向かって突出する突起部を備えており、この突起部は略三角形状の横断面を有するように形成されている。
【００３５】
トリム１とフックカバー３との取付状態を説明する。図４は、本発明の実施形態において、フックカバー３を取付けた状態のトリム１の外側表面１ｃを示す図である。フックカバー３は、表側面３ｃを車両内側に向けるとともに、裏側面３ｇを車体側に向けた状態で、トリム１の外側表面１ｃに取付けられている。
【００３６】
図５は、図４のＡ−Ａ断面図である。フックカバー３の段差部３ｄは孔部１ｂに嵌合している。トリム１とフックカバー３との取付状態では、フックカバー３の係合凹部３ｂとトリム１のトリム爪部５とが係合し、カバー爪部３ｅを取付台座４の係合孔４ｃに差し込むことによってフックカバー３と取付台座４とが係合している。
【００３７】
フックカバー３は、略Ｕ字形状に形成された連結部３ｆによって、フックカバー３のカバー爪部３ｅと取付台座４の係合孔４ｃとの係合箇所からフックカバー３の係合凹部３ｂとトリム１のトリム爪部５との係合箇所に向けて撓む弾性を有している。
【００３８】
また、クリップ取付孔４ｂにはクリップ６の頭部がはめ込まれて、クリップ６の先端が車体パネル７に取付けられている。このような状態で、取付台座４と車体パネル７とが取付けられることとなる。
【００３９】
以上のように本発明の実施形態によれば、フックカバー３によって、トリム１の孔部１ｂから車体パネル７の構造が見えなくなり、車両内装の外観が向上することとなる。また、フックカバー３がフック２の下方で、車体パネル７とトリム１とを取付けるための強固な取付台座４によって支持されており、フック２に荷物などが掛けられて荷重が加わった場合でも、トリム１のフック２周辺部が、フックカバー３によって、車両下方から支持されて補強されることとなり、高い剛性を有することとなる。
【００４０】
本発明の実施形態によれば、取付台座４に開口部４ａを設けることによって、トリム１の金型にスライド型を用いて、取付台座４を強度の高いボックス形状とすることが可能となる。このように強度の高い取付台座４によってフックカバー３が支持され、フックカバー３の取付けられたトリム１のフック２周辺部の剛性が、さらに向上することとなる。
【００４１】
取付台座４に設けられる係合孔４ｃの貫通方向が、開口部４ａと同じ方向となるため、係合孔４ｃを形成するために、取付台座４に用いられるスライド型を利用できる。そのため、金型構造をシンプルにし、かつ金型コストを低減しながら、フックカバー３を取付けるための構造を形成できる。すなわち、車両内装の外観を損なわず、かつ高い強度を有するフック２周辺部の構造を提供できる。
【００４２】
フックカバー３が、フックカバー３のカバー爪部３ｅと取付台座４の係合孔４ｃとの係合箇所からフックカバー３の係合凹部３ｂとトリム１のトリム爪部５との係合箇所に向けて付勢されることによって、カバー爪部３ｅおよび係合孔４ｃの係合箇所とトリム爪部５およびフックカバー３の係合凹部３ｂとの間で、より確実に保持されることとなる。従って、走行時やアイドリング時に車両が振動する場合であっても、フックカバー３とトリム１とのガタつき音などの異音が発生することを防止できる。
【００４３】
ここまで本発明の実施形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００４４】
例えば、本発明の第１変形例として、フックカバー３の連結部３ｆの形状が、フックカバー３のカバー爪部３ｅと取付台座４の係合孔４ｃとの係合箇所からフックカバー３の係合凹部３ｂとトリム１のトリム爪部５との係合箇所に向けて撓む弾性を有していれば、略くの字形状、略Ｃ字形状、略Ｗ字形状など、略Ｕ字形状以外に形成されていてよい。本発明の実施形態と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施形態において、車両内装のトリムのフック周辺部を概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態において、トリム単体のフック周辺部の構造を外側表面から見た図である。
【図３】（ａ）本発明の実施形態において、フックカバー単体の表側の構造を概略的に示す斜視図である。（ｂ）フックカバー単体の裏側の構造を概略的に示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態において、フックカバーを取付けた状態のトリムの外側表面を示す図である。
【図５】図４のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  トリム
１ａ  内側表面
１ｂ  孔部
１ｃ  外側表面
１ｄ  上縁部分
２  フック
２ａ  先端部
２ｂ  根元部
３  フックカバー
３ａ  本体部
３ｂ  係合凹部
３ｃ  表側面
３ｄ  段差部
３ｅ  カバー爪部
３ｆ  連結部
３ｇ  裏側面
３ｈ  外周リブ
３ｉ  連結リブ
３ｊ  補強リブ
４  取付台座
４ａ  開口部
４ｂ  クリップ取付孔
４ｃ  係合孔
５  トリム爪部
６  クリップ
７  車体パネル
【図１】
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【図２】
2010052464.tif 000004
【図３】
2010052464.tif 000005
【図４】
2010052464.tif 000006
【図５】
2010052464.tif 000007