(57)【要約】【課題】トランクを解錠するための操作をした後のセキュリティが良好に確保される車両用トランク装置を提供する。【解決手段】車両用トランク装置は、トランク解錠モータ１３（トランク解錠アクチュエータ）と、トランク解錠モータ１３を所定の解錠条件を前提として解錠状態とするためのトランクオープン要求スイッチ１２（解錠予約モード設定手段）と、トランクＴＲに近づく人を検知する各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ及び制御回路２１（人検知手段）と、制御回路１１（トランク制御手段）とを備える。制御回路１１は、トランクオープン要求スイッチ１２により解錠予約モードに設定された状態では、トランクＴＲが施錠状態に維持されるようトランク解錠モータ１３を制御し、人が検知されたことを解錠条件として、トランクＴＲが解錠状態となるようトランク解錠モータ１３を制御する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
施錠状態にある車両のトランクを解錠状態とするトランク解錠アクチュエータと、
前記トランク解錠アクチュエータを所定の解錠条件を前提として解錠状態とするための解錠予約モード設定手段と、
前記トランクに近づく人を検知する人検知手段と、
前記解錠予約モード設定手段により解錠予約モードに設定された状態では、前記トランクが施錠状態に維持されるよう前記トランク解錠アクチュエータを制御し、前記人検知手段により人が検知されたことを前記解錠条件として、前記トランクが解錠状態となるよう前記トランク解錠アクチュエータを制御するトランク制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用トランク装置。
【請求項２】
前記トランク制御手段は、前記解錠予約モードに設定された後、前記人検知手段により人が検知されるまでの時間が設定時間を超えたときは、前記設定された解錠予約モードを無効化して前記トランクが施錠状態に維持されるよう前記トランク解錠アクチュエータを制御する請求項１に記載の車両用トランク装置。
【請求項３】
前記解錠予約モード設定手段は、車室又は乗員が携帯する無線携帯キーに設けられるトランクオープン要求スイッチであり、前記トランク制御手段は、前記トランクオープン要求スイッチの操作に応じて前記解錠予約モードに設定される請求項１又は２に記載の車両用トランク装置。
【請求項４】
前記トランク内の荷物を検出可能な荷物検出手段と、前記荷物検出手段により荷物が検出されたとき車室に設けられたインターフェースを介して乗員に前記トランクの開放を提案するトランク開放提案手段とを備え、前記解錠予約モード設定手段は、前記トランク開放提案手段による提案を受け入れるときに操作する意思表示スイッチであり、前記トランク制御手段は、前記意思表示スイッチの操作に応じて前記解錠予約モードに設定される請求項１又は２に記載の車両用トランク装置。
【請求項５】
前記トランク制御手段は、前記トランク開放提案手段により前記トランクの開放が提案された後、前記意思表示スイッチが操作されるまでの時間が設定時間を超えたときは、前記提案を無効化して前記トランクが施錠状態に維持されるよう前記トランク解錠アクチュエータを制御する請求項４に記載の車両用トランク装置。
【請求項６】
車両周囲の明暗を検知する明暗検知手段を備え、前記トランク制御手段は、前記トランクが解錠状態となるよう前記トランク解錠アクチュエータを制御するとき、前記明暗検知手段により検知された車両周囲の明暗に基づいて夜間であると判断された場合は、室外リヤランプを点灯制御する請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用トランク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用トランク装置に関し、特に施錠状態にあるトランクを自動的に解錠状態へ切り換え可能な車両用トランク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、送信機からの遠隔操作により車両のトランクを施錠又は解錠可能とされた車両が知られている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１６１８３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種の車両においては、送信機を操作してトランクを解錠してから実際にトランク内の荷物を取り出すまでの間、トランクが無防備な状態となり、セキュリティが低下するという問題があった。また、降車前にトランクを解錠しても他の作業（例えばチャイルドシートから子供を降ろす場合等）を優先して行っている間に、トランクが解錠状態にあることを忘れてしまうおそれもあった。
【０００５】
本発明の課題は、トランクを解錠するための操作をした後もセキュリティが良好に確保され、またトランクを解錠するための操作をした後にトランクへのアクセスを忘れてしまった場合にはトランクが施錠状態となり得る車両用トランク装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用トランク装置は、施錠状態にある車両のトランクを解錠状態とするトランク解錠アクチュエータと、トランク解錠アクチュエータを所定の解錠条件を前提として解錠状態とするための解錠予約モード設定手段と、トランクに近づく人を検知する人検知手段と、解錠予約モード設定手段により解錠予約モードに設定された状態では、トランクが施錠状態に維持されるようトランク解錠アクチュエータを制御し、人検知手段により人が検知されたことを解錠条件として、トランクが解錠状態となるようトランク解錠アクチュエータを制御するトランク制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の車両用トランク装置において、解錠予約モード設定手段により解錠予約モードに設定された状態では、トランクが施錠状態に維持されるようトランク解錠アクチュエータが制御される。そして、人検知手段により人が検知されたことを解錠条件として、トランクが解錠状態となるようトランク解錠アクチュエータが制御される。
【０００８】
これによれば、解錠予約モード設定手段により解錠予約モードに設定されたとき、人検知手段により人が検知されることで、トランクが初めて解錠状態となる。すなわち、解錠予約モードに設定されただけでは、トランクが施錠状態にあるため、乗員がトランク付近に到達するまでの間も、トランクが防備された状態に維持される。その結果、乗員がトランク付近に到達するまでの間におけるセキュリティを良好に確保することができる。
【０００９】
本発明の実施に際して、トランク制御手段は、解錠予約モードに設定された後、人検知手段により人が検知されるまでの時間が設定時間を超えたときは、設定された解錠予約モードを無効化してトランクが施錠状態に維持されるようトランク解錠アクチュエータを制御する構成であるとよい。
【００１０】
例えば、降車前に解錠予約モードに設定したが、トランク内から荷物を取り出す前に他の作業を優先して行わなければならない場合等には、解錠予約モードが設定されてから、人検知手段により人が検知されるまでの時間が設定時間を超えることとなる。このような場合には、設定された解錠予約モードが無効化され、トランクが施錠状態に維持される。これにより、従来のようにトランクが解錠状態のまま放置されるという事態の発生を良好に防止することができる。
【００１１】
また、本発明の実施に際して、解錠予約モード設定手段は、車室又は乗員が携帯する無線携帯キーに設けられるトランクオープン要求スイッチであり、トランク制御手段は、トランクオープン要求スイッチの操作に応じて解錠予約モードに設定される構成であるとよい。これによれば、解錠予約モードを容易に設定できるようになる。
【００１２】
また、本発明の実施に際して、トランク内の荷物を検出可能な荷物検出手段と、荷物検出手段により荷物が検出されたとき車室に設けられたインターフェースを介して乗員にトランクの開放を提案するトランク開放提案手段とを備え、解錠予約モード設定手段は、トランク開放提案手段による提案を受け入れるときに操作する意思表示スイッチであり、トランク制御手段は、意思表示スイッチの操作に応じて解錠予約モードに設定される解錠予約モード設定手段は、トランク内の荷物を検出可能な荷物検出手段と、荷物検出手段により荷物が検出されたとき車室に設けられたインターフェースを通じて乗員に対しトランクの開放を提案するトランク開放提案手段と、車室に設けられトランク開放提案手段による提案を受け入れるときに操作する意思表示スイッチとを備え、トランク制御手段は、意思表示スイッチの操作に応じてトランク解錠アクチュエータを解錠予約モードに設定する構成であるとよい。
【００１３】
車室に設けられたインターフェースを介して乗員に種々の提案を行うタイプの車両が増えつつある。したがって、トランク内に荷物があるとき、乗員にトランクの開放を提案するように構成し、意思表示スイッチの操作に応じて解錠予約モードに設定可能とすることで、解錠予約モードをより一層容易に設定できるようになる。
【００１４】
この場合、トランク制御手段は、トランク開放提案手段によりトランクの開放が提案された後、意思表示スイッチが操作されるまでの時間が設定時間を超えたときは、提案を無効化してトランクが施錠状態に維持されるようトランク解錠アクチュエータを制御する構成であるとよい。これによれば、提案に対して何ら応答しない場合は、トランクが施錠状態に維持されるので、トランクが解錠状態のまま放置されるという事態の発生を良好に防止することができる。
【００１５】
車両周囲の明暗を検知する明暗検知手段を備え、トランク制御手段は、トランクが解錠状態となるようトランク解錠アクチュエータを制御するとき、明暗検知手段により検知された車両周囲の明暗に基づいて夜間であると判断された場合は、室外リヤランプを点灯制御する構成であるとよい。これによれば、夜間にトランク内から荷物を取り出す際の視認性を良好に高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
ａ．第１実施形態
以下、本発明の各実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用トランク装置を概略的に示すブロック図である。この車両用トランク装置は、トランクＥＣＵ１０を備えている。トランクＥＣＵ１０は、通信バスＢＵＳ（例えば、ＣＡＮ（Controller Area Network）又はＬＩＮ（Local Interconnect Network）等のシリアル通信バス）を介してソナーＥＣＵ２０、エアコンＥＣＵ３０、イグニッションスイッチ（ＩＧＳＷ）４１などと相互に接続されており、これらの通信情報に基づいてトランク解錠モータ１３を駆動し、バックランプ１４ａ，１４ｂを点灯制御可能とされている。
【００１７】
トランクＥＣＵ１０は、制御回路１１を備えている。制御回路１１には、上記したトランク解錠モータ１３及びバックランプ１４ａ，１４ｂに加えて、トランクオープン要求スイッチ１２が接続されている。トランクオープン要求スイッチ１２（解錠予約モード設定手段）は、トランク解錠モータ１３を解錠状態とするとき操作される例えば押しボタン式あるいはシーソー式の操作スイッチであり、運転席側のドアトリム、ステアリングホイールのスポーク部、乗員が携帯する無線携帯キーなどに設けられている。
【００１８】
トランク解錠モータ１３（トランク解錠アクチュエータ）は、施錠状態にある車両ＢＤのトランクＴＲを解錠状態とするものであり、図２に示すように、トランクＴＲ内に設けられている。バックランプ１４ａ，１４ｂ（室外リヤランプ）は、車両ＢＤの後方左右にそれぞれ配置されている。バックランプ１４ａ，１４ｂは、通常は、車両ＢＤの後退時に自動的に点灯される。
【００１９】
制御回路１１（トランク制御手段）は、ＣＰＵ１１ａ、ＲＯＭ１１ｂ、ＲＡＭ１１ｃ、メモリ１１ｄ，タイマ１１ｅ及び入出力部（Ｉ／Ｏ）１１ｆを内部バスにより接続したマイクロコンピュータを主体として構成されている。この制御回路１１は、通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）１５を介して通信バスＢＵＳに接続されている。ＲＯＭ１１ｂには、例えば図３に示すようなトランクＴＲを制御するためのトランク制御プログラムが格納されている。ＲＡＭ１１ｃには、ワークエリアやフラグ領域等の各種記憶領域が割り当てられている。ＣＰＵ１１ａは、ＲＯＭ１１ｂに格納されたトランク制御プログラムをＲＡＭ１１ｃをワークエリアとして実行する。このとき、ＣＰＵ１１ａは、トランク制御プログラムの実行内容に応じてタイマ１１ｅをスタートさせ、またタイマカウントをクリアする。
【００２０】
ソナーＥＣＵ２０は、制御回路２１を備えている。制御回路２１には、車両ＢＤの後方左右にそれぞれ配置されたバックソナー２２ａ，２２ｂと、車両ＢＤの後方の各コーナー部にそれぞれ配置されたクリアランスソナー２３ａ，２３ｂとが接続されている。バックソナー２２ａ，２２ｂ及びクリアランスソナー２３ａ，２３ｂは、超音波を送受信するセンサ部を有する周知の超音波センサである。
【００２１】
制御回路２１は、ＣＰＵ２１ａ、ＲＯＭ２１ｂ、ＲＡＭ２１ｃ、メモリ２１ｄ及び入出力部（Ｉ／Ｏ）２１ｅを内部バスにより接続したマイクロコンピュータを主体として構成されている。この制御回路２１は、通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）２４を介して通信バスＢＵＳに接続されている。ＲＯＭ２１ｂには、例えば各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂから発信された超音波が障害物（人を含む）に反射して受信されるまでの時間から各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂと障害物との距離を検出する距離検出プログラムが格納されている。
【００２２】
ＣＰＵ２１ａは、ＲＯＭ２１ｂに格納された距離検出プログラムをＲＡＭ２１ｃをワークエリアとして実行する。制御回路２１は、各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂのいずれかと障害物との距離が例えば５０ｃｍ以内になったとき、検知信号を通信インターフェース２４及び通信バスＢＵＳを介してトランクＥＣＵ１０に向けて送信する。各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ及び制御回路２１が本発明の人検知手段に相当する。
【００２３】
エアコンＥＣＵ３０には、日照センサ３１が接続されている。日照センサ３１は、車両周囲の明暗を検知するフォトダイオード等を備えている。エアコンＥＣＵ３０は、日照センサ３１により検知された車両周囲の明暗に応じて、昼間であるか夜間であるかを表す情報を通信バスＢＵＳを介してトランクＥＣＵ１０に向けて送信する。エアコンＥＣＵ３０及び日照センサ３１が本発明の明暗検知手段に相当する。なお、車両周囲の明暗を検知する手段は、日照センサ３１に限らず、例えばライトコントロールスイッチのＡＵＴＯポジションに応じて自動的にヘッドランプ及びテールランプを点灯、消灯させるコンライトシステムを搭載した車両であれば、コンライトスキャナーを利用することができる。
【００２４】
イグニッションスイッチ４１は、そのオン信号及びオフ信号を通信バスＢＵＳを介してトランクＥＣＵ１０に向けて送信する。
【００２５】
次に、上記のように構成した第１実施形態の作動について説明する。トランクＥＣＵ１０の制御回路１１は、図３のトランク制御プログラムを所定時間毎に繰り返し実行している。
【００２６】
最初に、制御回路１１のＣＰＵ１１ａは、トランクオープン要求スイッチ１２がオン操作されたか否かを判定する（Ｓ１１）。トランクオープン要求スイッチ１２がオン操作された場合は（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、ＲＡＭ１１ｃのフラグ領域においてトランクオープン予約フラグをセットする（（例えばトランクオープン予約フラグを０から１に設定する）Ｓ１２）。なお、トランクオープン要求スイッチ１２がオン操作されない場合は（Ｓ１１：Ｎｏ）、このトランク制御プログラムの実行を一旦終了する。
【００２７】
次に、制御回路１１のＣＰＵ１１ａは、タイマ１１ｅをスタートさせるとともに（Ｓ１３）、ソナーＥＣＵ２０に対して各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂを起動させるよう起動信号を送信する（Ｓ１４）。
【００２８】
タイマ１１ｅのスタートから設定時間Ｔ１内に各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂのいずれかから検知信号が送信された場合は（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、トランクＴＲが解錠状態となるようトランク解錠モータ１３を駆動する（Ｓ１６）。ここで、設定時間Ｔ１は、通常、乗員が降車してからトランクＴＲに到達するまでの時間を考慮に入れて設定されている。
【００２９】
次に、エアコンＥＣＵ３０から昼間であるか夜間であるかを表す情報を受信し（Ｓ１７）、昼間であるとの情報を受信した場合は（Ｓ１７：Ｎｏ）、このトランク制御プログラムの実行を終了する。一方、夜間であるとの情報を受信した場合は（Ｓ１７：Ｙｅｓ）、バックランプ１４ａ，１４ｂを所定時間だけ点灯制御した後（Ｓ１８）、このトランク制御プログラムの実行を終了する。
【００３０】
タイマ１１ｅのスタートから設定時間Ｔ１内に各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂのいずれからも検知信号が送信されない場合は（Ｓ１５：Ｎｏ、Ｓ１９：Ｙｅｓ）、ＲＡＭ１１ｃのフラグ領域におけるトランクオープン予約フラグをキャンセルする（（例えばトランクオープン予約フラグを１から０に設定する）Ｓ２０）。ステップＳ２０の処理後、タイマ１１ｅのタイマカウントをクリアし（Ｓ２１）、このトランク制御プログラムの実行を終了する。
【００３１】
以上の説明からも明らかなように、この第１実施形態では、制御回路１１による図３のトランク制御プログラムの実行によって、トランクオープン要求スイッチ１２のオン操作により解錠予約モードが設定された状態、すなわちトランクオープン予約フラグがセットされた状態（Ｓ１２）では、トランクＴＲが施錠状態に維持されるようトランク解錠モータ１３が制御される。そして、各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ及び制御回路２１により人が検知されたことを解錠条件（Ｓ１５：Ｙｅｓ）として、トランクＴＲが解錠状態となるようトランク解錠モータ１３が駆動制御される（Ｓ１６）。
【００３２】
すなわち、トランクオープン要求スイッチ１２のオン操作によりトランクオープン予約フラグがセットされただけでは、トランクＴＲが施錠状態にある（トランク解錠モータ１３が駆動されない）ため、乗員がトランクＴＲ付近に到達するまでの間も、トランクＴＲが防備された状態に維持される。その結果、乗員がトランクＴＲ付近に到達するまでの間におけるセキュリティを良好に確保することができる。
【００３３】
また、この第１実施形態では、トランクオープン予約フラグがセットされた後（Ｓ１２）、各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ及び制御回路２１により人が検知されるまでの時間が設定時間Ｔ１を超えたときは、設定された解錠予約モードを無効化、すなわちトランクオープン予約フラグをキャンセルして（Ｓ２０）トランクＴＲが施錠状態に維持されるようトランク解錠モータ１３が制御される。
【００３４】
これにより、トランクＴＲが解錠状態のまま放置されるという事態の発生を良好に防止することができる。
【００３５】
また、この実施形態では、日照センサ３１により検知された車両周囲の明暗に基づいてエアコンＥＣＵ３０により夜間であると判定されたとき（Ｓ１７：Ｙｅｓ）、バックランプ１４ａ，１４ｂが点灯制御される（Ｓ１８）。これにより、夜間にトランクＴＲ内から荷物を取り出す際の視認性を良好に高めることができる。
【００３６】
ｂ．第２実施形態
この第２実施形態では、図１にて破線で示すように、意思表示スイッチ１５及びトランクシートセンサ１６が制御回路１１に接続されている。また、制御回路１１のＣＰＵ１１ａは、図３のトランク制御プログラムに加えて又は代えて、例えば図４のトランク制御プログラムを所定時間毎に繰り返し実行するように構成されている。なお、その他の構成は上記第１実施形態と同じであるので、上記第１実施形態と同一の構成要素、同一の機能を果たすステップ処理には同一の符号を付して、説明は省略する。
【００３７】
トランクシートセンサ１６は、トランクＴＲのシートに埋設されていて、トランクＴＲ内に収容された荷物を検出する。なお、トランクシートセンサ１６に加えて又は代えて、例えば制御回路１１のＣＰＵ１１ａがＲＡＭ１１ｃの所定領域にトランクＴＲの開閉を記憶するようにして、トランクＴＲの開閉の履歴からトランクＴＲ内に荷物が収容されているか否かを推定するようにしてもよい。
【００３８】
図４のトランク制御プログラムでは、最初に、イグニッションスイッチ４１からの信号がオンからオフに切り換わったか否かを判定、すなわち乗員の降車を推定できるか否かを判定する（Ｓ１０１）。
【００３９】
イグニッションスイッチ４１からの信号がオンからオフに切り換わった場合であって（Ｓ１０１：Ｙｅｓ）、トランクシートセンサ１６等の検出信号に基づいてトランクＴＲ内に荷物があると判定した場合は（Ｓ１０２：Ｙｅｓ）、車室に設けられたインターフェースを介して乗員にトランクＴＲの開放を提案する（Ｓ１０３）。なお、イグニッションスイッチ４１からの信号がオンに維持されている場合や（Ｓ１０１：Ｎｏ）、トランクＴＲ内に荷物がないと判定した場合は（Ｓ１０２：Ｎｏ）、このトランク制御プログラムの実行を一旦終了する。
【００４０】
ステップＳ１０３の処理におけるトランクＴＲの開放を提案は、例えば図５に示すように、ナビゲーション装置のディスプレイ５１を利用して文字で表示したり、あるいはメータに設けられたディスプレイを利用して文字で表示することが可能である。また、ナビゲーション装置の音声合成回路を利用して音声で知らせることも可能である。また、図５に示した例では、ディスプレイ５１上に意思表示スイッチ１５が表示され、意思表示スイッチ１５をタッチ操作（トランクＴＲの開放の提案を受け入れる意思表示となる）することで、そのオン信号が制御回路１１へ送信されるようになっている。なお、意思表示スイッチ１５をディスプレイ５１上に表示する態様の他、トランクＴＲの開放の提案を含む各種提案に対する意思表示をするための専用の操作スイッチを、例えばステアリングホイールのスポーク部等に設けるようにしてもよい。
【００４１】
ステップＳ１０３の処理後、制御回路１１のＣＰＵ１１ａは、タイマ１１ｅをスタートさせる（Ｓ１０４）。タイマ１１ｅのスタートから設定時間Ｔ２内に意思表示スイッチ１５がオン操作された場合は（Ｓ１０５：Ｙｅｓ）、タイマ１１ｅのタイマカウントをクリアした後（Ｓ１０６）、上記第１実施形態と同様、ステップＳ１２以降の処理を実行する。ここで、設定時間Ｔ２は、乗員が提案に対して意思表示に要する時間を考慮に入れて設定されている。
【００４２】
タイマ１１ｅのスタートから設定時間Ｔ２内に意思表示スイッチ１５がオン操作されない場合は（Ｓ１０５：Ｎｏ、Ｓ１０７：Ｙｅｓ）、タイマ１１ｅのタイマカウントをクリアした後（Ｓ１０８）、このトランク制御プログラムの実行を終了する。
【００４３】
この第２実施形態によっても、上記第１実施形態と同様、乗員がトランクＴＲ付近に到達するまでの間におけるセキュリティを良好に確保することができ、トランクＴＲが解錠状態のまま放置されてしまうという事態の発生を良好に防止することができる。
【００４４】
なお、上記第２実施形態において、意思表示スイッチ１５を、提案を受け入れるときに操作するスイッチ（Ｙｅｓスイッチ）と、提案を受け入れないときに操作するスイッチ（Ｎｏスイッチ）とで構成し、ステップＳ１０７，Ｓ１０８の処理に代えて、Ｎｏスイッチがオン操作された場合に、トランク制御プログラムの実行を終了するように構成してもよい。
【００４５】
また、図３のトランク制御プログラムと図４のトランク制御プログラムとを一つにまとめてもよい。この場合は、例えば図３のステップＳ１１にて「Ｎｏ」と判定されたとき、図４のステップＳ１０１以降の処理が実行されるように構成すればよい。
【００４６】
また、上記第１及び第２実施形態等では、ステップＳ１６の処理によりトランク解錠モータ１３が駆動されることで、トランクＴＲが解錠されるように構成したが、図１にて破線で示すように、さらにトランクＴＲを開状態（トランクＴＲが上方に持ち上げられた状態）とするためのトランクオープン機構１７を設け、トランクＴＲが解錠された後、トランクオープン機構１７が駆動されることで、トランクＴＲが開状態となるように構成することも可能である。
【００４７】
また、上記第１及び第２実施形態等では、各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ及び制御回路２１が人検知手段としての機能を果たすように構成したが、各ソナー２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂに加えて又は代えて、例えばトランクの周辺を監視可能なカメラを使用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１及び第２実施形態に係る車両用トランク装置を概略的に示すブロック図。
【図２】車両をトランク側から見た外観図。
【図３】本発明の第１実施形態に係り、図１のトランクＥＣＵの制御回路により実行されるトランク制御プログラムを示すフローチャート。
【図４】本発明の第２実施形態に係り、図１のトランクＥＣＵの制御回路により実行されるトランク制御プログラムを示すフローチャート。
【図５】本発明の第２実施形態に係り、トランク開放の提案の一例を示す説明図。
【符号の説明】
【００４９】
ＢＤ  車両
ＴＲ  トランク
ＢＵＳ  通信バス
１０  トランクＥＣＵ
１１  制御回路（トランク制御手段、トランク開放提案手段）
１２  トランクオープン要求スイッチ（解錠予約モード設定手段）
１３  トランク解錠モータ（トランク解錠アクチュエータ）
１４ａ，１４ｂ  バックランプ（室外リヤランプ）
１５  意思表示スイッチ（解錠予約モード設定手段）
１６  トランクシートセンサ（荷物検出手段）
２０  ソナーＥＣＵ
２１  制御回路（人検知手段）
２２ａ，２２ｂ  バックソナー（人検知手段）
２３ａ，２３ｂ  クリアランスソナー（人検知手段）
３０  エアコンＥＣＵ（明暗検知手段）
３１  日照センサ（明暗検知手段）
４１  イグニッションスイッチ
５１  ディスプレイ
【図１】
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【図２】
2010065390.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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