(57)【要約】【課題】ブレーキ装置の冷却性を確保しつつ、車両の空気抵抗を低く（Ｃｄ値を低く）し、しかも、車両の空力性能を向上させる。【解決手段】本発明の車両用整流装置１０は、前輪２０に対する前方の車体下面部２２から下方に突出されると共に車両幅方向に延在され、且つ、車両前後方向に沿って貫通された開口２８を有して構成された整流部２６と、整流部２６における開口２８の下縁部から前方に突出し、整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能を有する前方凸部３０と、整流部２６における開口２８の下縁部から後方に突出すると共に、上面３２Ａが後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能を有する後方凸部３２と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ装置と共にホイールハウスに収容された車輪に対する前方の車体下面部から下方に突出されると共に車両幅方向に延在され、且つ、車両前後方向に沿って貫通された開口を有して構成された整流部と、
前記整流部における前記開口の下縁部から前方及び後方の少なくとも一方に突出し、前記整流部に対する前方からの走行風を前記整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能、及び／又は、前記整流部に対する前方からの走行風を前記開口を介して前記ブレーキ装置に導く機能を有する凸部と、
を備えた車両用整流装置。
【請求項２】
前記凸部は、
前記整流部における前記開口の下縁部から前方に突出し、前記整流部に対する前方からの走行風を前記整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能を有する前方凸部と、
前記整流部における前記開口の下縁部から後方に突出すると共に、少なくとも上面が後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、前記整流部に対する前方からの走行風を前記開口を介して前記ブレーキ装置に導く機能を有する後方凸部とされている、
請求項１に記載の車両用整流装置。
【請求項３】
前記凸部は、前記整流部における前記開口の下縁部から前方に突出すると共に、少なくとも上面が後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、前記整流部に対する前方からの走行風を前記整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能、及び、前記整流部に対する前方からの走行風を前記開口を介して前記ブレーキ装置に導く機能を有する前方凸部とされている、
請求項１に記載の車両用整流装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用整流装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用整流装置としては、次のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、特許文献１には、タイヤデフレクタ装置の例が開示されている。このタイヤデフレクタ装置は、ホイールハウスに対する前方に配置されたデフレクタを備えており、このデフレクタには、ブレーキ装置へ風を導くための開口部が形成されている。
【特許文献１】特開２００７−９０９７６号公報
【特許文献２】特開２００７−２５３６５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１に記載のタイヤデフレクタ装置において、ブレーキ装置を十分に冷却するためには、デフレクタの開口を大きくする必要がある。ところが、そのようにすると、デフレクタの開口を介してホイールハウス内に流入する風の量が増加するため、ホイールハウス内で風の流れが乱れ、車両の空気抵抗が高くなる（Ｃｄ値が高くなる）。また、車両においては、一般的に、空力性能に優れることが要求される。
【０００４】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、ブレーキ装置の冷却性を確保しつつ、車両の空気抵抗を低く（Ｃｄ値を低く）することができる車両用整流装置を提供することを目的とする。
【０００５】
また、本発明の他の目的は、車両の空力性能を向上させることができる車両用整流装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の車両用整流装置は、ブレーキ装置と共にホイールハウスに収容された車輪に対する前方の車体下面部から下方に突出されると共に車両幅方向に延在され、且つ、車両前後方向に沿って貫通された開口を有して構成された整流部と、前記整流部における前記開口の下縁部から前方及び後方の少なくとも一方に突出し、前記整流部に対する前方からの走行風を前記整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能、及び／又は、前記整流部に対する前方からの走行風を前記開口を介して前記ブレーキ装置に導く機能を有する凸部と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用整流装置では、車輪に対する前方の車体下面部から下方に突出されると共に車両幅方向に延在された整流部が備えられている。従って、ホイールハウス内に流入する風の量を整流部によって抑制できるので、これにより車両の空気抵抗を低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【０００８】
また、請求項１に記載の車両用整流装置では、この整流部に車両前後方向に沿って開口が貫通されている。従って、整流部に対する前方からの走行風を開口を介してブレーキ装置に導くことができる。これにより、ブレーキ装置の冷却性を確保することができる。
【０００９】
さらに、請求項１に記載の車両用整流装置では、整流部における開口の下縁部から前方又は後方に突出する凸部が備えられており、この凸部は、整流部に対する前方からの走行風を整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能、及び／又は、整流部に対する前方からの走行風を開口を介してブレーキ装置に導く機能を有している。
【００１０】
従って、この凸部が整流部に対する前方からの走行風を整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能を有する場合には、この凸部によって形成された気流によりホイールハウス内における空気の滞留量を制御できる。これにより、車両の空力性能を向上させることができる。
【００１１】
また、この凸部が整流部に対する前方からの走行風を開口を介してブレーキ装置に導く機能を有する場合には、ブレーキ装置に導かれる風の指向性を凸部によって高めることができる。これにより、少ない風で効率良くブレーキ装置を冷却することができる。また、この場合には、開口が小さくてもブレーキ装置に導かれる風の量を確保できる。従って、開口を小さく構成することが可能であり、そのようにすることでホイールハウス内に流入する風の量を抑制でき、これにより車両の空気抵抗をより一層低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【００１２】
請求項２に記載の車両用整流装置は、請求項１に記載の車両用整流装置において、前記凸部が、前記整流部における前記開口の下縁部から前方に突出し、前記整流部に対する前方からの走行風を前記整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能を有する前方凸部と、前記整流部における前記開口の下縁部から後方に突出すると共に、少なくとも上面が後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、前記整流部に対する前方からの走行風を前記開口を介して前記ブレーキ装置に導く機能を有する後方凸部とされた構成とされている。
【００１３】
請求項２に記載の車両用整流装置では、前方凸部が整流部に対する前方からの走行風を整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能を有するので、この前方凸部によって形成された気流によりホイールハウス内における空気の滞留量を制御できる。これにより、車両の空力性能を向上させることができる。
【００１４】
また、請求項２に記載の車両用整流装置では、後方凸部が整流部に対する前方からの走行風を開口を介してブレーキ装置に導く機能を有するので、ブレーキ装置に導かれる風の指向性を後方凸部によって高めることができる。これにより、少ない風で効率良くブレーキ装置を冷却することができる。また、この場合には、開口が小さくてもブレーキ装置に導かれる風の量を確保できる。従って、開口を小さく構成することが可能であり、そのようにすることでホイールハウス内に流入する風の量を抑制でき、これにより車両の空気抵抗をより一層低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【００１５】
請求項３に記載の車両用整流装置は、請求項１に記載の車両用整流装置において、前記凸部が、前記整流部における前記開口の下縁部から前方に突出すると共に、少なくとも上面が後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、前記整流部に対する前方からの走行風を前記整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能、及び、前記整流部に対する前方からの走行風を前記開口を介して前記ブレーキ装置に導く機能を有する前方凸部とされた構成とされている。
【００１６】
請求項３に記載の車両用整流装置では、前方凸部が整流部に対する前方からの走行風を整流部に対する下方に押し下げて後方へ流す機能を有するので、この前方凸部によって形成された気流によりホイールハウス内における空気の滞留量を制御できる。これにより、車両の空力性能を向上させることができる。
【００１７】
また、請求項３に記載の車両用整流装置では、前方凸部が整流部に対する前方からの走行風を開口を介してブレーキ装置に導く機能を有するので、ブレーキ装置に導かれる風の指向性を後方凸部によって高めることができる。これにより、少ない風で効率良くブレーキ装置を冷却することができる。また、この場合には、開口が小さくてもブレーキ装置に導かれる風の量を確保できる。従って、開口を小さく構成することが可能であり、そのようにすることでホイールハウス内に流入する風の量を抑制でき、これにより車両の空気抵抗をより一層低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上詳述したように、本発明によれば、ブレーキ装置の冷却性を確保しつつ、車両の空気抵抗を低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【００１９】
また、本発明によれば、車両の空力性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
［第一実施形態］
はじめに、本発明の第一実施形態について説明する。
【００２１】
図１乃至図３には、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０が示されている。なお、これらの図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、この車両用整流装置１０が備えられた車両１２の車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側（右側）をそれぞれ示している。
【００２２】
本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０は、例えば、乗用自動車等の車両１２に好適に備えられるものであり、次の構成とされている。
【００２３】
すなわち、車両用整流装置１０は、車両前後方向及び車両幅方向に延在する取付部１４を有して構成されている。そして、この車両用整流装置１０は、ブレーキ装置１６と共にホイールハウス１８に収容された前輪２０に対する前方の車体下面部２２（例えば、バンパカバー２４の下面部）に取付部１４によって一体に取り付けられている。
【００２４】
取付部１４には、車体下面部２２から下方に突出されると共に車両幅方向に延在された整流部２６が一体に形成されている。整流部２６の車両幅方向外側の端部２６Ａは、前輪２０の車両幅方向外側の側面２０Ａよりも車両幅方向内側に位置されている（図２参照）。
【００２５】
この整流部２６には、車両前後方向に沿って貫通する開口２８が形成されている。開口２８は、車両幅方向における前輪２０と車体との間に位置されるか、又は、前輪２０の車両幅方向内側の側面２０Ｂと車両幅方向に重なるように、前輪２０に対して車両幅方向内側に位置されている。
【００２６】
また、整流部２６には、開口２８の下縁部から前方に突出する前方凸部３０（前側フィン）と、開口２８の下縁部から後方に突出する後方凸部３２（後側フィン）とが一体に形成されている。
【００２７】
前方凸部３０は、車両前後方向及び車両幅方向に延在する板状に形成されている。この前方凸部３０は、整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能（矢印Ｗ１参照）を有している。
【００２８】
一方、後方凸部３２は、車両幅方向に延在すると共に、上面３２Ａを含むその全体が後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜する板状に形成されている（図３参照）。この後方凸部３２は、整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能（矢印Ｗ２参照）を有している。
【００２９】
次に、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０の作用及び効果について説明する。
【００３０】
本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０では、前輪２０に対する前方の車体下面部２２から下方に突出されると共に車両幅方向に延在された整流部２６が備えられている。従って、ホイールハウス１８内に流入する風の量を整流部２６によって抑制できるので、これにより車両１２の空気抵抗を低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【００３１】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０では、この整流部２６に車両前後方向に沿って開口２８が貫通されている。従って、整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導くことができる。これにより、ブレーキ装置１６の冷却性を確保することができる。
【００３２】
しかも、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０では、後方凸部３２が整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能（矢印Ｗ２参照）を有するので、ブレーキ装置１６に導かれる風の指向性を後方凸部３２によって高めることができる。これにより、少ない風で効率良くブレーキ装置１６を冷却することができる。また、この場合には、開口２８が小さくてもブレーキ装置１６に導かれる風の量を確保できる。従って、開口２８を小さく構成することが可能であり、そのようにすることでホイールハウス１８内に流入する風の量を抑制でき、これにより車両１２の空気抵抗をより一層低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【００３３】
さらに、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０では、前方凸部３０が整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能（矢印Ｗ１参照）を有するので、この前方凸部３０によって形成された気流によりホイールハウス１８内における空気の滞留量を制御できる。これにより、車両１２の空力性能を向上させることができる。
【００３４】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。
【００３５】
図４には、本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０が示されている。なお、この図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲは、この車両用整流装置４０が備えられた車両１２の車両上下方向上側、車両前後方向前側をそれぞれ示している。
【００３６】
本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０は、上述の本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０に対し、前方凸部３０及び後方凸部３２を統合して一つの前方凸部３０（前側フィン）のみを有する構成とされている。
【００３７】
つまり、前方凸部３０は、整流部２６における開口２８の下縁部から前方に突出すると共に、車両幅方向に延在し、且つ、上面３０Ａを含むその全体が後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜する板状に形成されている。この前方凸部３０は、整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能（矢印Ｗ１参照）、及び、整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能（矢印Ｗ２参照）を有している。
【００３８】
次に、本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０に特有の作用及び効果について説明する。
【００３９】
本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０では、前方凸部３０が整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能を（矢印Ｗ２参照）有するので、ブレーキ装置１６に導かれる風の指向性を後方凸部３２によって高めることができる。これにより、少ない風で効率良くブレーキ装置１６を冷却することができる。また、この場合には、開口２８が小さくてもブレーキ装置１６に導かれる風の量を確保できる。従って、開口２８を小さく構成することが可能であり、そのようにすることでホイールハウス１８内に流入する風の量を抑制でき、これにより車両１２の空気抵抗をより一層低く（Ｃｄ値を低く）することができる。
【００４０】
また、本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０では、前方凸部３０が整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能（矢印Ｗ１参照）を有するので、この前方凸部３０によって形成された気流によりホイールハウス１８内における空気の滞留量を制御できる。これにより、車両１２の空力性能を向上させることができる。
【００４１】
また、本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０では、上述の前方凸部３０及び後方凸部３２を統合して一つの前方凸部３０（前側フィン）のみを有する構成とされているので、上述の本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０に対して小型化することができる。
【００４２】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【００４３】
例えば、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０では、前方凸部３０のみ又は後方凸部３２のみが備えられていても良い。
【００４４】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０において、前方凸部３０は、整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能の代わりに、整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能を有していても良い。
【００４５】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０において、前方凸部３０は、整流部２６に対する前方からの走行風を整流部２６に対する下方に押し下げて後方へ流す機能に加えて、整流部２６に対する前方からの走行風を開口２８を介してブレーキ装置１６に導く機能を有していても良い。
【００４６】
また、上記各実施形態において、車両用整流装置１０，４０は、後輪に対する前方の車体下面部に一体に取り付けられていても良い。
【００４７】
また、本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置１０において、後方凸部３２は、上面３２Ａのみが後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、下面３２Ｂが水平とされた構成とされていても良い。
【００４８】
また、本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置４０において、前方凸部３０は、上面３０Ａのみが後方に向かうに従って上方に向かうように傾斜され、下面３０Ｂが水平とされた構成とされていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置が取り付けられた車両の要部拡大斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置が取り付けられた車両の要部拡大正面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係る車両用整流装置が取り付けられた車両の要部拡大側面図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係る車両用整流装置が取り付けられた車両の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０，４０  車両用整流装置
２６  整流部
２８  開口
３０  前方凸部
３２  後方凸部
【図１】
2010047156.tif 000003
【図２】
2010047156.tif 000004
【図３】
2010047156.tif 000005
【図４】
2010047156.tif 000006