(57)【要約】【課題】ボディーと干渉することなくエンジンルームを縮小させることのできる、液体封入式防振装置を提供する。【解決手段】膜部材５は流路部材８に対して多色成形によって一体的に形成されるとともに、その基部５ａは、流路部材８の少なくとも内周面８ａの全面に融着して形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材と、前記中心部材の先端の軸方向外側において前記筒状部材の半径方向内側に固定された仕切り部材と、仕切り部材の前記中心部材側と反対の側に配置された膜部材と、前記ゴム部材、筒状部材および仕切り部材によって囲まれ前記中心部材および筒状部材の相対変位に伴うゴム部材の変形に応じて容積を変化させる主液室と、前記仕切り部材および前記膜部材間に形成された副液室と、主液室および副液室の間で液を移動させる周方向流路を前記筒状部材の内周面に沿って形成する環状の流路部材と、を具えた液体封入式防振装置において、
前記膜部材は前記流路部材に対して多色成形によって一体的に形成されるとともに、その基部は、流路部材の少なくとも内周面の全面に溶着されてなることを特徴とする液体封入式防振装置。
【請求項２】
前記流路部材は、半径側外側部分が内側部分より軸方向外側に凸となる凸部が設けられた軸方向端面を具えることを特徴とする請求項１に記載の液体封入式防振装置。
【請求項３】
前記内周部材の内周面は凹凸のない円筒面であることを特徴とする請求項１もしくは２に記載の液体封入式防振装置。
【請求項４】
前記膜部材は、前記流路部材の軸方向端面の一方と、この軸方向端面からさらに半径方向外側に続く外周面部分にも溶着されてなる請求項１〜３のいずれかに記載の液体封入式防振装置。
【請求項５】
前記凸部が前記流路部材の軸方向端面の他方に設けられていることを特徴とする請求項４に記載の液体封入式防振装置。
【請求項６】
請求項１〜５の液体封入式防振装置を製造する方法において、前記流路部材および前記膜部材を多色成形によって一体的に形成するとともに、流路部材を成形したあと、前記膜部材を成形することにより、前記膜部材を、前記流路部材の少なくとも内周面の全面に溶着させることを特徴とする液体封入式防振装置の製造方法。
【請求項７】
固定型に対して、第１可動型を近づけて形成される第１のキャビティに第１の材料を注入して流路部材を形成したあと、第１可動型を遠ざけたあと、第２可動型を近づけ第２のキャビティを形成し、第２のキャビティに第１の材料を注入して前記膜部材を成形するとともにこれを流路部材に溶着させることを特徴とする請求項６に記載の液体封入式防振装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材と、前記中心部材の先端の軸方向外側において前記筒状部材の半径方向内側に固定された仕切り部材と、仕切り部材の前記中心部材側と反対の側に配置された膜部材と、前記ゴム部材、筒状部材および仕切り部材によって囲まれ前記中心部材および筒状部材の相対変位に伴うゴム部材の変形に応じて容積を変化させる主液室と、前記仕切り部材および前記膜部材間に形成された副液室と、主液室および副液室の間で液を移動させる周方向流路を前記筒状部材の内周面に沿って形成する環状の流路部材と、を具えた液体封入式防振装置およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の、例えばエンジンのような振動発生源から発生する振動の、振動受け側（この場合は車体）へ伝達される振動を抑えるため、上記のような液体封入式の防振装置が用いられていて、ゴム部材の振動吸収作用に加えて主液室の容積変化に伴う流路部での液の移動による共振作用と流路抵抗作用により、上記の振動を抑えるよう機能する。
【０００３】
このような液体封入式防振装置に対する昨今の要求の1つが、エンジンルームの小型化に伴ってその占有スペースの縮小化である。図１は、上記に記載した従来の液体封入式防振装置を示す断面図であり、液体封入式防振装置９０は、中心部材９１と、この中心部材９１の半径方向外側に配置された筒状部材９２と、これらの部材９１、９２の間に配設されこれらの部材９１、９２同士を連結するゴム部材９３と、中心部材９１の先端の軸方向外側において筒状部材９２の半径方向内側に固定された仕切り部材９４と、仕切り部材９４の中心部材９１側と反対の側に配置された膜部材９５と、ゴム部材９３、筒状部材９２および仕切り部材９４によって囲まれ中心部材９１と筒状部材９２との相対変位に伴うゴム部材９３の変形に応じて容積を変化させる主液室９６と、仕切り部材９４および膜部材９５の間に形成された副液室９７と、筒状部材９２の内側において仕切り部材９４の外周側を周方向に延在し主液室９６および副液室９７の間で液を移動させる流路を構成する流路部９８とを具えて構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
なお、以下の説明において、便宜上、仕切り部材９４から見て主液室９６側を上側、副液室９７側を下側というものとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２５２８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来の液体封入式防振装置９０においては、膜部材９５の基部は、筒状部材９２の内側にゴム部材９３と一体的に形成されたシール部９３ａを介して接着され、半径方向には、流路部９８の外周面近くに位置し、軸方向には流路部９８の下側に位置している。
【０００７】
このような液体封入式防振装置９０を用いてエンジン８０を支持するに際して、エンジンルームをできるだけコンパクトに設計する都合上、ボディーに接近させて液体封入式防振装置９０の中心軸を配置したいとの要求があり、具体的には、図１に示すような、ボディー干渉ラインＬを境界線としてそのエンジン側に液体封入式防振装置９０が収まるようにすることが求められている。このボディー干渉ラインＬは図示のように、上側から下側に向かって液体封入式防振装置９０の中心軸Ｃに近づくよう傾斜したラインである。
【０００８】
そして、従来の液体封入式防振装置９０にあっては、その下側部分の径がＤ１と大きいため、ボディー干渉ラインＬと干渉しないようにするには、液体封入式防振装置９０を上側にずらす必要があり、その分、基準面Ｇから中心部材上端まだの高さがＨ１とするように、エンジンを高い位置に配置せざるを得ず、結局はエンジンルームを十分に小さくできないという問題があった。
【０００９】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、ボディーと干渉することなくエンジンルームを縮小させることのできる、液体封入式防振装置９０を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
＜１＞は、中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材と、前記中心部材の先端の軸方向外側において前記筒状部材の半径方向内側に固定された仕切り部材と、仕切り部材の前記中心部材側と反対の側に配置された膜部材と、前記ゴム部材、筒状部材および仕切り部材によって囲まれ前記中心部材および筒状部材の相対変位に伴うゴム部材の変形に応じて容積を変化させる主液室と、前記仕切り部材および前記膜部材間に形成された副液室と、主液室および副液室の間で液を移動させる周方向流路を前記筒状部材の内周面に沿って形成する環状の流路部材と、を具えた液体封入式防振装置において、
前記膜部材は前記流路部材に対して多色成形によって一体的に形成されるとともに、その基部は、流路部材の少なくとも内周面の全面に溶着されてなることを特徴とする液体封入式防振装置である。
【００１１】
＜２＞は、＜１＞において、前記流路部材は、半径側外側部分が内側部分より軸方向外側に凸となる凸部が設けられた軸方向端面を具えることを特徴とする液体封入式防振装置である。
【００１２】
＜３＞は、＜１＞もしくは＜２＞において、前記内周部材の内周面は凹凸のない円筒面であることを特徴とする液体封入式防振装置である。
【００１３】
＜４＞は、＜１＞〜＜３＞のいずれかにおいて、前記膜部材は、前記流路部材の軸方向端面の一方と、この軸方向端面からさらに半径方向外側に続く外周面部分にも溶着されてなる液体封入式防振装置である。
【００１４】
＜５＞は、＜４＞において、前記凸部が前記流路部材の軸方向端面の他方に設けられていることを特徴とする液体封入式防振装置である。
【００１５】
＜６＞は、＜１＞〜＜５＞のいずれかの液体封入式防振装置を製造する方法において、前記流路部材および前記膜部材を多色成形によって一体的に形成するとともに、流路部材を成形したあと、前記膜部材を成形することにより、前記膜部材を、前記流路部材の少なくとも内周面の全面に溶着させることを特徴とする液体封入式防振装置の製造方法である。
【００１６】
＜７＞は、＜６＞において、固定型に対して、第１可動型を近づけて形成される第１のキャビティに第１の材料を注入して流路部材を形成したあと、第１可動型を遠ざけたあと、第２可動型を近づけ第２のキャビティを形成し、第２のキャビティに第１の材料を注入して前記膜部材を成形するとともにこれを流路部材に溶着させることを特徴とする液体封入式防振装置の製造方法である。
【発明の効果】
【００１７】
＜１＞によれば、前記膜部材は前記流路部材に対して多色成形によって一体的に形成されるとともに、その基部は、流路部材の少なくとも内周面の全面に融着されてなるので、詳細を後述するように、中心軸がボディー干渉ラインと近くなる液体封入式防振装置の下側部分の径を小さくすることができ、これによって、液体封入式防振装置を上側にずらす必要がなくなり、エンジンルームの縮小化に寄与させることができる。
さらに、この発明によれば、前記膜部材は前記流路部材に対して多色成形によって融着されるので、工程が簡素化されまた接着剤が不要となるのでコストを低減することができるとともに、これらの部材の接着性を高めることができる。
【００１８】
＜２＞によれば、前記流路部材は、半径側外側部分が内側部分より軸方向外側に凸となる凸部が設けられた軸方向端面を具えるので、詳細を後述するように、固定型に対して第１可動型を近づけて形成される第１のキャビティに第１の材料を注入して流路部材を形成したあと、第１可動型を遠ざけ、その後、第２可動型を固定型に近づけて第２のキャビティを形成し、第２のキャビティに第２の材料を注入して前記膜部材を成形すると同時に流路部材に融着させる工程において、流路部材を形成したあと第２可動型を再び固定型に近づけるまでの間に流路部材が収縮するのを抑えることができ、形成済みの流路部材に第２可動型が干渉しにくくし、また、流路部材の内周面に融着される膜部材部分の肉厚のばらつきを抑制することができる。
【００１９】
＜３＞によれば、前記流路部材の内周面は凹凸のない円筒面としたので、膜部材の内周面に融着される部分の肉厚を軸方向に沿って一定にすることができ、必要最小限の肉厚を付与することができる。
【００２０】
＜４＞によれば、前記膜部材は、前記流路部材の軸方向端面の一方と、この軸方向端面からさらに半径方向外側に続く外周面部分とにも融着されているので、前記膜部材と、前記流路部材との結合を高め、膜部材が流路部材から剥がれるのを防止する効果をより高めることができる。
【００２１】
＜５＞によれば、前記凸部が前記流路部材の軸方向端面の他方に設けられているので、前記凸部の形成と、前記膜部材の、前記記流路部材の軸方向端面のへの融着との両立を可能にしやすくなる。
【００２２】
＜６＞によれば、前記流路部材および前記膜部材を多色成形によって一体的に形成するとともに、流路部材を成形したあと、前記膜部材を成形することにより、前記膜部材を、前記流路部材の少なくとも内周面の全面に融着させるので、多色成形が可能となるとともに、＜１＞の発明についての効果を説明したように、エンジンルームの縮小化に寄与させることができる。
【００２３】
＜７＞によれば、固定型に対して第１可動型を近づけて形成される第１のキャビティに第１の材料を注入して流路部材を形成したあと、第１可動型を遠ざけ、その後、第２可動型を固定型に近づけて第２のキャビティを形成し、第２のキャビティに第２の材料を注入して前記膜部材を成形すると同時に流路部材に融着させるので、金型のコストを低減するとともに、流路部材を形成した後すぐに膜部材を形成・融着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来の液体封入式防振装置を示す断面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の液体封入式防振装置を示す断面図である。
【図３】本発明の液体封入式防振装置を製造するに際し、流路部材および膜部材を形成するのに用いる金型の状態を示す断面図である。
【図４】図３に示した状態の後の金型の状態を示す断面図である。
【図５】図４に示した状態の後の金型の状態を示す断面図である。
【図６】図５に示した状態の後の金型の状態を示す断面図である。
【図７】本発明に係る実施形態の液体封入式防振装置を示す断面図である。
【図８】本発明に係る実施形態の液体封入式防振装置を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施形態について図に基づいて説明する。図２は実施形態の液体封入式防振装置をその中心軸を通る断面において示す断面図であり、液体封入式防振装置１０は、軸方向中心に位置する中心部材１と、この中心部材１の半径方向外側に配置された筒状部材２と、これらの部材１、２の間に配設されこれらの部材１、２同士を連結するゴム部材３と、中心部材１の先端１ａの軸方向外側において筒状部材２の半径方向内側に固定された仕切り部材４と、仕切り部材４の中心部材１側（上側）と反対の側（下側）に配置された膜部材５と、ゴム部材３、筒状部材２および仕切り部材４によって囲まれ中心部材１および筒状部材２の相対変位に伴うゴム部材３の変形に応じて容積を変化させる主液室６と、仕切り部材４および膜部材５間に形成された副液室７と、主液室６および副液室７の間で液を移動させる周方向流路１５を前記筒状部材の内周面に沿って形成する環状の流路部８とを具えて構成される。
【００２６】
この液体封入式防振装置１０は、その特徴として、膜部材５は流路部材８に対して多色成形によって一体的に形成されるとともに、その基部５ａは、流路部材８の少なくとも内周面８ａの全面に融着されていて、この構成により、中心軸Ｃがボディー干渉ラインＬと近くなる液体封入式防振装置１０の下側部分の径をＤ２と小さくすることができ、図１と図２とを比べて見て分かる通り、液体封入式防振装置１０を上側にずらす必要がなくなり、中心軸Ｃとボディー干渉ラインＬとの関係を一定にしたとき、基準線Ｇからの中心部材上端までの高さを、Ｈ１より小さいＨ２とすることができ、エンジンルームの縮小化に寄与させることができる。
【００２７】
ここで、流路部材８は、半径側外側部分が内側部分より軸方向外側に凸となる凸部１８が設けられた軸方向端面８ｃを具えるのが好ましく、このことによって、この液体封入式防振装置１０について説明するように、流路部材８と膜部材５との多色成型が可能となり、また、流路部材８の内周面８ａに融着される膜部材部分５ｂの肉厚のばらつきを抑制することができる。
【００２８】
流路部材の内周面は凹凸のない円筒面とするのが一層好ましく、このことによって膜部材の内周面に融着される部分の肉厚を軸方向に沿って一定にすることができ、必要にして最小限の肉厚を付与することが可能となる。
【００２９】
また、膜部材５は、流路部材８の軸方向端面の一方８ｂと、この軸方向端面８ｂからさらに半径方向外側に続く外周面部分８ｄとにも融着されているのがさらに好ましく、このことによって、膜部材５と、流路部材８との結合を高め、膜部材５が流路部材８から剥がれるのを防止する効果をより高めることができる。
【００３０】
上記のように構成された液体封入式防振装置１０に関し、その製造方法においても流路部材８と膜部材５とを予め多色成形によって一体的に形成する点に特徴があり、この点について以下に説明する。なお、これによって形成された流路部材８と膜部材５とよりなる部材を多色成形体２０と呼ぶこととする。
【００３１】
多色成形体２０を形成するには、図３に示すように、固定型２１に、第１可動型２２と、互いに接近した状態で環状をなす複数のセグメントよりなる第３可動型２４とを近づけて、固定型２１、第１可動型２２、および、第３可動型２４よりなる金型を閉止したあと、これらの型２１、２２、２４に囲まれた第１キャビティ３１に流路部材８を成形するための第１の材料を注入・硬化させて流路部材８を形成し、その後、図４に示すように、固定型２１から第１可動型２２および第３可動型２４を遠ざける。
【００３２】
次いで、図５に示すように、成形された流路部材８を固定型２１に残したまま、固定型２１に第２可動型２３をを近づけて、固定型２１および第２可動型２３よりなる金型を閉止したあと、これらの型２１、２２および、流路部材８に囲まれたキャビティ３２に膜部材５を成形するための第２の材料を注入・硬化させて膜部材５を形成し、その後、図６に示すように、固定型から第１可動型２２を遠ざけて金型を開く。
【００３３】
図示のあと、エジェクターピン等で、流路部材８と膜部材５とよりなる部材を多色成形体２０を固定型２１より取り出して多色成形体２０の形成が完了する。取り出された多色成形体２０を、図７、８に斜視図で示す。このあと、多色成形体２０を他の部材と組み合わせて液体封入式防振装置１０を形成する。
【００３４】
以上の説明において、流路部材８の軸方向端面の他方に対応する固定型２１の面の半径方向内側を外側より凸にして金型凸部２６を形成することにより、図４のように、第１可動型２２を固定型２１から遠ざけたとき、成型された流路部材８が収縮によって径小に変形し、このあと固定型２１に近接される第２可動型２３と、流路部材８が干渉するのを防止することができる。
【００３５】
第２可動型２３の外径を小さくすれば、この干渉をさけることはできるが、膜部材５の厚さが必要以上に厚くなってしまう。
【００３６】
また、金型凸部２６がない場合には、条件や環境によって収縮の程度が変化し、流路部材８の内周面８ａに融着される膜部材部分５ａの厚さがばらついてしまう。
【００３７】
また、図５において、固定型２１と第２可動型２３とを近づけた金型閉止状態において、流路部材８の軸方向一方の面８ｂと第２可動型との間に空間を設けるようにすることによって、膜部材５を、流路部材８の軸方向端面の一方８ｂとこの軸方向端面８ｂからさらに半径方向外側に続く外周面部分８ｄにも融着させることができ、これらの部材５、８を強固に結合することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係る液体封入式防振装置は、自動車のエンジンマウントやボディマウントとして用いることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１    中心部材
１ａ    中心部材の先端
２    筒状部材
３    ゴム部材
４    仕切り部材
４ａ    仕切り部材の外周面
５    膜部材
５ａ    膜部材の基部
５ｂ    流路部材の内周面に融着される膜部材部分
６    主液室
７    副液室
８    流路部材
８ａ    流路部材の内周面
８ｂ、８ｃ    流路部材の軸方向端面
８ｄ    流路部材の外周面
１０    液体封入式防振装置
１５    周方向流路
１８    流路部材の凸部
２０    多色成形体
２１    固定型
２２    第一可動型
２３    第二可動型
２４    第三可動型
２６    金型凸部
３１    第一キャビティ
３２    第二キャビティ
Ｃ    液体封入式防振装置の中心軸
Ｌ    ボディー干渉ライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010169231.tif 000009
【図８】
2010169231.tif 000010