(57)【要約】【課題】子画面表示のアプリケーションの切り替えや、全画面と子画面との間の切り替えを簡便に行う。【解決手段】画像の表示を行う画像表示手段５と、ユーザの操作の入力を行う入力手段４と、機器用のアプリケーションのプログラムが記録された記録手段２と、処理手段１とを備える。処理手段１は、画像表示手段５の画面へ画像表示をするアプリケーションの選択用のタブが集合した全画面切り替え用のタブ群及び、画像表示手段５の画面分割を行って子画面を形成しこの子画面へ画像表示をするアプリケーションの選択用のタブが集合した子画面切り替え用のタブ群を画像表示手段５に表示し、入力手段４からの入力情報によって、選択されたタブに対応するアプリケーションを記録手段２から読み出し、対応する画面で実行する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
画像の表示を行う画像表示手段と、
ユーザの操作の入力を行う入力手段と、
機器用のアプリケーションのプログラムが記録された記録手段と、
前記画像表示手段の画面へ画像表示をする前記アプリケーションの選択用のタブが集合した全画面切り替え用のタブ群及び、前記画像表示手段の画面分割を行って子画面を形成しこの子画面へ画像表示をする前記アプリケーションの選択用のタブが集合した子画面切り替え用のタブ群を前記画像表示手段に表示し、前記入力手段からの入力情報によって、選択されたタブに対応する前記アプリケーションを前記記録手段から読み出し、対応する画面で実行する処理手段とを備えた車載情報装置。
【請求項２】
前記処理手段は、ナビゲーション機器、ＡＶ機器、放送受信機器、通信機器、車両制御機器、及び、携帯機器用の前記アプリケーションの内、少なくとも１つのアプリケーションの選択用のタブを、前記全画面切り替え用のタブ群と、前記子画面切り替え用のタブ群とに表示する請求項１記載の車載情報装置。
【請求項３】
前記全画面切り替え用のタブ群と前記子画面切り替え用のタブ群とは、一方のタブ群が横方向に、他方のタブ群が縦方向に並んでいる請求項１記載の車載情報装置。
【請求項４】
前記全画面切り替え用のタブ群及び子画面切り替え用のタブ群の少なくともいずれかのタブ群の長さは、このタブ群に接する前記アプリケーションの実行画面の長さに対応する請求項１記載の車載情報装置。
【請求項５】
前記処理手段は、前記入力手段からの入力情報により前記子画面の境界が操作され、前記子画面の長さが変化した場合は、それに応じて前記子画面切り替え用のタブ群の長さを変える請求項４記載の車載情報装置。
【請求項６】
前記処理手段は、機器が接続された場合、この機器用のアプリケーションの選択用のタブを前記全画面切り替え用のタブ群と前記子画面切り替え用のタブ群とに表示する請求項１又は請求項４のいずれかに記載の車載情報装置。
【請求項７】
前記処理手段は、放送受信機器若しくは通信機器が受信不能の場合、又は、機器の接続が解除された場合は、前記全画面切り替え用のタブ群と前記子画面切り替え用のタブ群の中の当該機器用のアプリケーションの選択用のタブを非表示、又は、色若しくは形状を変化させる請求項１又は請求項４のいずれかに記載の車載情報装置。
【請求項８】
信号を伝達する車内網と、
前記車内網に接続され、座席に対応した表示手段と音声出力手段と制御手段とを有するサブユニットと、
前記車内網に接続され、請求項１記載の車載情報装置からなるヘッドユニットと、
前記車内網又は前記ヘッドユニットに、直接又は接続を仲介する機器インターフェースを介して接続された機器とを備え、
前記ヘッドユニットは、前記選択されたタブに対応する前記アプリケーションを実行又は対応する前記サブユニットで実行する制御を行う車載情報システム。
【請求項９】
前記ヘッドユニットは、複数の座席の配置に応じて前記子画面を形成し、前記子画面切り替え用のタブ群を前記子画面に対応させてそれぞれ配列する請求項８記載の車載情報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載され、情報を表示する車載情報装置及び車載情報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、カーナビゲーション装置は、車両の現在位置を地図上に表示したり、目的地までのルートを案内したりするだけではなく、ＡＶ（Ａｕｄｉｏ  Ｖｉｓｕａｌ）機能を有したり、各種の情報を表示する車載情報装置としての機能も有するようになってきた。従来のナビゲーション装置においては、カーナビゲーションばかりではなく、ＴＶやＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔｅｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）／ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ）等のアプリケーションも使用可能となっており、これらの切り替えは、画面の下に表示したタブで操作することが記載されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２０７９６６号公報（第５頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のナビゲーション装置、ナビゲーション方法、およびナビゲーション用プログラムにおいては、１つのアプリケーションを選択して使用し、これが表示装置の全体を占める全画面表示においては使いやすく機能していたが、表示装置の画面を分割して子画面を形成し、複数のアプリケーションを使用し表示するいわゆる子画面表示や、全画面と子画面とをタッチスイッチにより素早く切り替えることはできなく、これらを簡便に使用することは困難であるという問題があった。
【０００５】
この発明は、上述のような問題点を解決するためになされたもので、子画面表示のアプリケーションの切り替えや、全画面と子画面との間の切り替えを簡便に行う車載情報装置及び車載情報システムを得るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車載情報装置は、画像の表示を行う画像表示手段と、ユーザの操作の入力を行う入力手段と、機器用のアプリケーションのプログラムが記録された記録手段と、処理手段とを備える。処理手段は、画像表示手段の画面へ画像表示をするアプリケーションの選択用のタブが集合した全画面切り替え用のタブ群及び、画像表示手段の画面分割を行って子画面を形成しこの子画面へ画像表示をするアプリケーションの選択用のタブが集合した子画面切り替え用のタブ群を画像表示手段に表示し、入力手段からの入力情報によって、選択されたタブに対応するアプリケーションを記録手段から読み出し、対応する画面で実行するものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、全画面切り替え用のタブ群と子画面切り替え用のタブ群とを用いてアプリケーションを切り替えるので、全画面と子画面との間や、子画面のアプリケーションの切り替えを簡便に行うことができ、ユーザの利便性が向上した車載情報装置が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における車載情報装置を示すブロック図である。処理手段であるメインＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）１は、機器用のアプリケーションのプログラム等が記録された記録手段であるＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）２からプログラムを読み出し、内蔵メモリ３をプログラムの実行エリアとして利用して種々の処理を行う。その際、ユーザの操作の入力を行う入力手段であるタッチパネル４からの入力情報によって、アプリケーションを切り替えて実行し、画像の表示を行う画像表示手段である液晶モニタ５にアプリケーションの実行時の画面を表示する。また、音声は、アンプ６を介してスピーカ７から音を出力する。なお、ここでは、タッチスイッチとして液晶モニタ５の上に透過型のタッチパネル４が形成されており、液晶モニタ５の表示に従って簡単に操作が入力できるように構成されているが、リモコン等で操作されるようにしても良い。
【０００９】
具体的には、メインＣＰＵ１はＨＤＤ２からナビゲーション用のプログラムを読み出し、内蔵メモリ３を利用してナビゲーションプログラムを開始する。また、ＨＤＤ２に格納された地図ＤＢ（データベース）から地図ＤＢも読み出すと共に、ナビゲーション機器であるＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）８と車速パルス９からそれぞれ現在位置と車速を読み取り、地図上に現在位置を重畳させた表示データを作成し、液晶モニタ５に画像表示をする。その後、タッチパネル４を用いたユーザの操作により、ルート設定やナビゲーション等を行う。
【００１０】
また、メインＣＰＵ１は、車載情報装置に接続されているナビゲーション機器、ＡＶ機器、放送受信機器、通信機器、車両制御機器、及び、携帯機器用のアプリケーションの選択用のタブを、全画面切り替え用のタブ群と、子画面切り替え用のタブ群とに表示する。その後、ユーザによるタッチパネル４からのアプリケーションのタブの選択に応じて、放送受信機器であるＤＴＶ（デジタルテレビ）受信機１０とラジオ受信機１１や、ＡＶ機器であるＣＤ／ＤＶＤ／ＢＤ（Ｂｌｕ−ｒａｙ  Ｄｉｓｃ）ドライブ１２に関してもそれぞれのアプリケーションプログラムを読み出し、実行する。さらに、機器Ｉ／Ｆ（インターフェース）１３を介して、携帯機器とＡＶ機器を兼ねるメモリオーディオ１４、携帯機器と通信機器を兼ねる携帯電話１５、通信機器であるＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）１６が接続され、それぞれを制御するとともに画像、音声、情報を取り出すことができる。なお、エアコン等の車両制御機器が接続されている場合は、温度設定等を行ってもよい。
【００１１】
このように構成された車載情報装置の動作について図２、３に示す画面表示の例と図４のフローチャートを基に説明する。まず、電源投入後所定の操作により図２（ａ）に示すようなナビアプリが全画面表示される。この図において、縦のタブ群（１００ａ〜１００ｅ）は全画面切り替え用のタブ群であり、横のタブ群（１１０ａ〜１１０ｅ）は子画面切り替え用のタブ群である。ここで、右の全画面切り替え用のタブ群の中の例えばＤＴＶのタブ１００ｂをタッチすると図２（ｂ）に示すようにＤＴＶが全画面表示される。また、図２（ａ）の画面状態において、子画面の例えばＤＴＶタブ１１０ｂをタッチすると、図３（ａ）に示すように今まで表示されていたナビ画面が左側に表示されると共に、ＤＴＶが子画面に表示される（ナビ−ＤＴＶ画面）。また、図２（ａ）の状態において、子画面の例えばＮＡＶＩタブ１１０ａをタッチすると、図３（ｂ）に示すようにナビ−ナビ画面となる。この２つのナビ画面は表示場所や、縮尺を適宜切り替えても良い。
【００１２】
次に動作について図４を基に説明をする。この図は画面切り替えのフローチャートである。まず、図２（ａ）に示すように初期全画面表示（ステップＳ２００）を行う。その後、現状の画面内での操作（ステップＳ２１０）を行う。つまり、画面内の機能の制御は、その画面に表示されたアイコン等で行う。さて、その後、全画面切り替え用のタブ群の中のタブ（以下全画面タブと呼ぶ）が押されたかどうかを判断し（ステップＳ２２０）、タブが押されたときは、ステップＳ２２１へ進む。全画面タブが押されていないときは、子画面切り替え用のタブ群の中のタブ（以下子画面タブと呼ぶ）が押されたかを判断し（ステップＳ２３０）、押されたときはステップＳ２３１へ進む。押されていないときは、全画面タブも子画面タブも押されていないのでステップＳ２１０へ戻る。
【００１３】
全画面タブが押された後のステップＳ２２１では、今まで全画面表示であったかを判断する。全画面表示であった場合は、全画面のままとし、ステップＳ２２３へ移る。違う場合は、２画面を全画面へと切り替え（ステップＳ２２２）、ステップ２２３へ移る。ステップＳ２２３では、押されたタブに応じたアプリを全画面に表示する。その後、ステップＳ２１０へ戻る。
【００１４】
子画面タブが押された後のステップＳ２３１では、今まで２画面であったかを判断する。違う場合は全画面表示であったため、全画面を２画面表示とする（ステップＳ２３２）。ただしその場合、図３（ａ）、（ｂ）に示すように左画面は元の全画面のアプリを表示し（ステップＳ２３３）ステップＳ２３４へ進む。２画面であった場合は２画面のままとし、ステップＳ２３４へ進む。ステップＳ２３４では、右子画面は押されたタブに対応したアプリを表示する。その後、ステップＳ２１０へ戻る。
【００１５】
なお、図示はしないが、縦に子画面切り替え用のタブ群を配置し、横に全画面切り替え用のタブ群を配置しても同様の効果がある。また、縦のタブ群を使わずに、横のタブ群同士としてもよい。この場合は、例えば左側のタブ群を全画面切り替え用、右側のタブ群を子画面切り替え用に配置しても良い。また、全画面切り替え用と子画面切り替え用のタブの色・形状・サイズを変えても良い。この場合見分けやすいので使い勝手が向上する。例えば、全画面切り替え用は角を丸の長方形にしてもよい。さらに、現在選択・表示されているタブの色や形と、選択されていないタブの色や形を変えても良い。
【００１６】
また、図５（ａ）に示すように全画面タブを左側の縦に並べてもよい。この場合、２画面時に（図５（ｂ））、左側の画面が全画面の縮小版、右側が子画面となる。
【００１７】
このように構成された車載情報装置においては、全画面切り替え用のタブ群と子画面切り替え用のタブ群とを用いてアプリケーションを切り替えるので、全画面と子画面との間や、子画面のアプリケーションの切り替えを簡便に行うことができ、ユーザの利便性が向上した車載情報装置が得られる。また、全画面切り替え用のタブ群と子画面切り替え用のタブ群の内の一方のタブ群が横方向に、他方のタブ群が縦方向にあると、これらのタブ群が見分け易くなるので、使い勝手が向上する
【００１８】
また、運転者側に縦と横のタブ群を配置すると、運転者の利便性が向上する。また、縦のタブ群を使わずに、横のタブ群同士にすると、助手席のユーザも使いやすくなる。また、全画面タブを左の縦列にした場合、主要画面（２画面の左画面）と全画面タブが連続し、子画面と子画面タブも連続しているため、画面が分かりやすく、より使い勝手が向上する。さらに、タブの色・形状・サイズを変えた場合は、見分けやすくなるので、更に使いやすくなる。
【００１９】
実施の形態２．
実施の形態１では、図６（ａ）に示すように子画面切り替え用のタブ群の長さは適当な長さであったが、本実施の形態２では図６（ｂ）に示すように子画面切り替え用のタブ群の長さを子画面のサイズに対応させて寸法を合わせた表示装置について述べる。
【００２０】
ここでの装置構成は図１のブロック図と同じであり、動作も図４のフローチャートと同じである。ただし、実施の形態１では、図６（ａ）に示すように、子画面用のタブ群の長さｎ１は子画面の横サイズＮ１と同一ではなかったが、ここでは、図６（ｂ）のように子画面用のタブ群の長ｎ２を子画面の横サイズＮ１に対応させ、揃える。また、全画面用のタブ群の長さも、主画面の縦サイズＭ１に対応させて、同じ長さにしてもよい。
【００２１】
また、図示はしないが、２画面の境をドラッグすることで、主画面と子画面の描画エリアの幅を変更しても良い。このときには子画面用のタブ群のサイズも子画面サイズに連動して変更されるとよい。
【００２２】
このように構成された車載情報装置では、タブ群の長さがアプリケーション実行時の画面の幅と同じなので、画面の幅が分かりやすく、かつ主画面と子画面が見分け易くなる。また、２画面の境をドラッグで変更すると、見たい画面の幅を簡単に大きくすることができるので、利便性が向上する。
【００２３】
実施の形態３．
実施の形態１〜２では、予め車両に搭載されている機器のアプリのタブを表示していたが、本実施の形態３では、携帯機器のように持ち運びが可能なため、車載情報機器に取り付け・取り外しができる機器のアプリのタブ表示や、使用が出来ない状態のアプリのタブ表示について述べる。ここでの装置構成は図１のブロック図と同じであり、動作も図４のフローチャートと同じである。
【００２４】
車載情報装置に取り付けた機器によって、その機器が使用可能となったときは、その機器用のアプリのタブを表示し、その機器を取り外すことによってアプリが使えなくなるときは、タブ表示を省略しても良い。例えば、メモリオーディオが接続されていない状態では、図６（ｂ）と同様であるが、メモリオーディオが接続されると、図７に示すように、全画面切り替え用のタブ群及び子画面切り替え用のタブ群に自動的にメモリタブ（１０１ｆと１１０ｆ）が追加表示される。携帯電話等を接続した場合も同様である。機器Ｉ／Ｆ１３としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈ等で接続されるとタブが現れる。なお、タブ群の長さを子画面の長さと同じにしている場合は、新たに追加されるタブのため、タブの数は増える。そのため、各々のタブの幅を若干狭し、タブ群と画面の長さを揃えると良い。
【００２５】
また、機器の接続の有無にかかわらず、機器用のアプリのタブを表示させておく場合、機器が接続されていない時は、図８のメモリタブ１０１ｆと１１０ｆのように、暗く表示させ、使えない機能であることを示しても良い。または、タブの形状や大きさを変えても良い。 さらに、ＤＴＶやラジオなど放送受信機器や通信機器が受信できず、使用が出来ない状態の場合もタブを暗く表示させる等を行っても良い。 
【００２６】
このように構成された車載情報装置では、使える機器やアプリがタブからすぐに分かるので、ユーザの利便性が向上する。
【００２７】
実施の形態４．
実施の形態１〜３では、２画面のときに右の画面はそのままで左の主画面のみを切り替えるためには、一度全画面表示に切り替えた後、再度子画面表示をしなくてはならないため、操作が煩雑となる。本実施の形態４では、主画面用のタブ群を左上に設け、２画面時に全画面表示にすることなく左画面のアプリを切り替えることができるようにする。
【００２８】
図９（ａ）に示す全画面表示時に左上のタブ群（１１１ａ〜１１１ｅ）の中の、例えばＤＴＶタブ１１１ｂを押すと、図９（ｂ）に示す２画面となり、左画面がＤＴＶの映像画面になる。このように左画面がタブに応じて変わり、右画面は全画面表示時のアプリが表示される。なお、右上のタブ群（１１０ａ〜１１０ｅ）の中の適当なタブを押すと、右画面は押されたタブに応じて変化する。全画面切り替え用の縦のタブ群（１０１ａ〜１０１ｅ）を押すと、２画面表示から全画面表示になる。この様に全画面と子画面間及び、子画面間でのアプリと画像を切り替えることができる。  
【００２９】
このように構成された車載情報装置では、２画面のときに全画面にすることなく左画面を切り替えることができるため、操作が煩雑とはならない。また、全画面と子画面間及び、子画面間でのアプリと画像を簡単に切り替えることができるため、利便性が向上する。
【００３０】
実施の形態５．
実施の形態１〜４は、単独の装置としての使用であるが、本実施の形態５では、助手席や後席のＡＶ機能等を制御できる車載情報システムに関するものである。
【００３１】
図１０は、全体システムの構成図を示す。この図において、ヘッドユニット２０はシステム全体を制御し、ユーザに映像、音楽ソース、情報、機器操作等を提供すると共に、システム全体の為のＵＩ（ユーザインターフェース）を持つ。このヘッドユニット２０は、メインＣＰＵ１、ＨＤＤ２、内蔵メモリ３、タッチパネル４、液晶モニタ５、アンプ６、スピーカ７から構成される。
【００３２】
このシステムでは、機器間の信号や情報を伝達する車内網として、通常の配線や、有線や無線の車内ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）１７を用いる。これらは、システムの構成要素を接続し、ヘッドユニット２０から制御される音声、映像信号、制御信号、情報等をサブユニット２１ａ〜２１ｃに流す。車内ＬＡＮ１７は、既知のＩＥＥＥ１３９４（Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ  ｏｆ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ  ａｎｄ  Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ  １３９４）やＭＯＳＴ（Ｍｅｄｉａ  Ｏｒｉｅｎｔｅｄ  Ｓｙｓｔｅｍｓ  Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ）等で構成しても良い。車内ＬＡＮに接続されたサブユニット２１ａ〜２１ｃは、サブＣＰＵ１ａ〜１ｃで制御される液晶モニタ５ａ〜５ｃと、シート個別のスピーカ７ａ〜７ｃで構成され、各シートに映像や音楽を提供する。なお、車内ＬＡＮには、エアコン等の車両制御機器が接続されていてもよい。
【００３３】
図１０では、ＧＰＳ８や車速パルス９で構成されるナビゲーション機器とＣＤ／ＤＶＤ／ＢＤドライブ１２はヘッドユニット２０のメインＣＰＵ１に、ＤＴＶ１０とラジオ受信機１１と、機器Ｉ／Ｆ１３で接続されたメモリオーディオ１４は、車内ＬＡＮ１７に接続されているが、これらの機器は、車内ＬＡＮ１７に接続されていても、ヘッドユニット２０のメインＣＰＵ１に接続されていてもどちらでもよい。また、図１に示す構成のように、これらの機器を含めてヘッドユニットを構成してもよい。
【００３４】
電源投入後、所定の操作で、図１１（ａ）の全画面表示され、実施の形態４と同様に全画面と、左右の子画面が操作される。ここで、Ｓｅａｔタブ１０１ｇを押すと、それぞれの座席の配置に対応し、図１１（ｂ）に示すように４分画面が表示される。ここでは、右上画面は運転席（右ハンドル車の場合）、左上は助手席、右下は右後席、左下は左後席用の画面となり、それぞれの子画面には子画面切り替え用のタブ群が配列される。
【００３５】
ここで、子画面のタブを押すと、ヘッドユニット２０は、ＡＶソース等と個別のサブユニットとを繋ぎ、各サブユニットのサブＣＰＵ１ａ〜１ｃが直接各アプリを実行するように制御する。図１１（ｂ）は、左上のＤＴＶタブ、左下のラジオタブ、右上のナビタブ、右下のＡｕｄｉｏタブが押された結果を表示している。このとき、助手席にあるサブユニットの液晶モニタにはＤＴＶ映像が、また、シート個別のスピーカにはＤＴＶの音声が流れる。同様に、左後席にはラジオのチャンネル設定画面とラジオの音声が、右後席にはＣＤ／ＤＶＤ／ＢＤの画面と音声が流れる。ここで、ヘッドユニットの液晶モニタに表示されている全画面用のタブ、例えばナビタブ１０１ａを押すと、ヘッドユニットの液晶モニタは全画面の表示となる。なお、ここでは、各サブＣＰＵ１ａ〜１ｃが各アプリを実行していたが、メインＣＰＵ１が各アプリを実行し、各アプリの映像と音声を車内ＬＡＮを通じて各サブユニットに配信してもよい。
【００３６】
このように構成された車載情報システムの動作について図１２のフローチャートを基に説明をする。まず、図１１（ａ）に示すように初期全画面表示（ステップＳ３００）を行う。次に、現状の画面内での操作（ステップＳ３１０）を行う。つまり、画面内の機能の制御は、その画面に表示されたアイコン等で行う。その後、タブが押されたかどうかを判断し（ステップＳ３２０）、タブが押されていないときは、ステップＳ３１０へ戻る。タブが押されたときは、Ｓｅａｔタブ１０１ｇかを判断し（ステップＳ３３０）、Ｓｅａｔタブ１０１ｇでは無い場合、実施の形態１〜４と同様の２画面と全画面との切り替え処理を実施する（ステップＳ３３１）。
【００３７】
Ｓｅａｔタブ１０１ｇが押されたときは、４分割画面を表示する（ステップＳ３４０）。その後、それぞれの現状の画面内での操作（ステップＳ３５０）を行う。全画面タブ１０１ａ〜１０１ｆが押されたかどうかを判断し（ステップＳ３６０）、押された場合はタブに応じた全画面表示をする（ステップＳ３６１）。
【００３８】
ステップＳ３６０で全画面タブが押されなかった場合は、子画面タブ１１０ａ〜１１０ｆ、１１１ｂ〜１１１ｆ、１１２ｂ〜１１２ｆ、１１３ｂ〜１１３ｆが押されたかどうかを判断する（ステップＳ３７０）。子画面タブが押されていない時はステップＳ３５０に戻る。押されたときは各タブに応じたアプリの切り替えを実施し（ステップＳ３７１）、その後、ステップＳ３５０に戻る。なお、画面内には表示されていないが、戻るタブや戻るアイコンが押された場合は、複数画面になる前の画面表示を行い、ステップＳ３１０へ戻ってもよい。
【００３９】
なお、ここでは主にＡＶソースの制御を行ったが、エアコンなど、シート個別機能を制御できるようにしても良い。また、横方向に子画面切り替え用のタブ群を、縦方向に全画面切り替え用のタブ群を配置したが、縦方向に子画面切り替え用のタブ群を、横方向に全画面切り替え用のタブ群を配置しても良い。後席が２段ある場合は、６分割画面となり、この表示の方がシート配置と一致するので分かりやすい。
【００４０】
また、本実施の形態ではサブユニットの液晶モニタにはタッチパネルが無いため、各座席のユーザがＡＶソース等を変更する際には、運転者等に変更してもらったり、リモコンを用いて操作を行ったりしても良い。また、各座席の液晶モニタにタッチパネルを設置し、各座席のタッチパネルを用いてＡＶソース等を変更できるようにしても良い。
【００４１】
上記のように構成された車載情報装置では、各席ごとに個別の機器を使うことができるので、各々のユーザの好みに対応できる。また、全画面と４分割画面の切り替えや、４分割画面間での各アプリの切り替えも簡便に行うことができるので、利便性がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】この発明の実施の形態１〜４を示すブロック図である。
【図２】この発明の実施の形態１を示す全画面表示の例である。
【図３】この発明の実施の形態１を示す子画面表示の例である。
【図４】この発明の実施の形態１〜４の動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態１を示す画面表示の別の例である。
【図６】この発明の実施の形態２を示す画面表示の例である。
【図７】この発明の実施の形態３を示す画面表示の例である。
【図８】この発明の実施の形態３を示す画面表示の例である。
【図９】この発明の実施の形態４を示す画面表示の例である。
【図１０】この発明の実施の形態５を示すブロック図である。
【図１１】この発明の実施の形態５を示す画面表示の例である。
【図１２】この発明の実施の形態５の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４３】
１  メインＣＰＵ（処理手段）
２  ＨＤＤ（記録手段）
３  内蔵メモリ
４  タッチパネル（入力手段）
５  液晶モニタ（画像表示手段）
６  アンプ
７  スピーカ
８  ＧＰＳ
９  車速パルス
１０  ＤＴＶ
１１  ラジオ受信機
１２  ＣＤ／ＤＶＤ／ＢＤドライブ
１３  機器Ｉ／Ｆ
１４  メモリオーディオ
１５  携帯電話
１６  ＥＴＣ
１７  車内ＬＡＮ
２０  ヘッドユニット
２１ａ  サブユニット１
２１ｂ  サブユニット２
２１ｃ  サブユニット３
１００ａ〜１００ｅ  全画面タブ
１０１ａ〜１０１ｆ  全画面タブ
１０１ｇ  Ｓｅａｔタブ
１１０ａ〜１１０ｆ  子画面タブ
１１１ａ〜１１１ｆ  子画面タブ
１１２ｂ〜１１２ｆ  子画面タブ
１１３ｂ〜１１３ｆ  子画面タブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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