(57)【要約】【課題】ローラ付リフタをリフタガイド内で往復移動させることでプランジャを往復移動させる燃料ポンプにおいて、カムに対するローラの片当たりを低コストにて防止する。【解決手段】カム面２０３ａに対して直交する方向へリフタを案内する案内面１０２ａを有する第１リフタガイド１０２と、この第１リフタガイド１０２の外周面１０２ｂを固定支持する第２リフタガイド１０３と、を備える燃料ポンプの製造方法。スライドフィンガ３０１を有する直角度校正冶具３００を用いる。スライドフィンガ３０１は、第１リフタガイド１０２の案内面１０２ａに沿う沿面３０１ａと、これに対して直交するカム当接面３０１ｂを有する。  スライドフィンガ３０１を第１リフタガイド内の案内面１０２ａに沿って挿嵌するとともにカム当接面３０１ｂをカム面２０３ａに沿って配置した上で、第１リフタガイド１０２と第２リフタガイド１０３との間に接着剤１０９を充填する。【選択図】図７
2010037985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャと、
カムのカム面に沿って転動するローラを有する、前記プランジャに連結されたリフタと、
前記カムのカム面に対して直交する方向へ前記リフタを案内するリフタガイドと、
を備え、
前記カムが回転することによって前記リフタを介して前記プランジャが往復移動することで燃料を加圧して吐出する燃料ポンプであって、
前記リフタガイドは、前記リフタを前記方向へ案内する案内面を有する第１リフタガイドと、この第１リフタガイドの外周面を固定支持する第２リフタガイドと、を備えており、
前記第１リフタガイドの外周面が前記第２リフタガイドの固定面に対して接着剤を介して固定されていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャと、
カムのカム面に沿って転動するローラを有する、前記プランジャに連結されたリフタと、
前記カムのカム面に対して直交する方向へ前記リフタを案内するリフタガイドと、
を備え、
前記カムが回転することによって前記リフタを介して前記プランジャが往復移動することで燃料を加圧して吐出する燃料ポンプであって、
前記リフタガイドは、前記リフタを前記方向へ案内する案内面を有する第１リフタガイドと、この第１リフタガイドの外周面を固定支持する第２リフタガイドと、を備えており、
前記第１リフタガイドの外周面が前記第２リフタガイドの固定面に対して弾性体を介して固定されていることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項３】
シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャと、カムのカム面に沿って転動するローラを有する、前記プランジャに連結されたリフタと、前記カムのカム面に対して直交する方向へ前記リフタを案内する案内面を有する第１リフタガイドと、この第１リフタガイドの外周面を固定支持する第２リフタガイドと、を備え、前記カムが回転することによって前記リフタを介して前記プランジャが往復移動することで燃料を加圧して吐出する燃料ポンプの製造方法であって、
前記第１リフタガイド内の前記案内面に沿って挿嵌される挿嵌部と、前記案内面に沿う前記挿嵌部の沿面に対して直交するカム当接面と、を有する直角度校正冶具を用いる燃料ポンプの製造方法であり、
前記直角度校正冶具の挿嵌部を前記第１リフタガイド内の案内面に沿って挿嵌するとともに、前記直角度校正冶具のカム当接面を前記カム面に沿って配置した上で、前記第１リフタガイドと前記第２リフタガイドとの間に接着剤を充填する、
ことを特徴とする燃料ポンプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等の内燃機関の燃料噴射弁等に燃料を供給する燃料ポンプおよびその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より自動車用エンジンに搭載される燃料ポンプとして、プランジャ式の高圧燃料ポンプが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されているプランジャ式の高圧燃料ポンプは、エンジンの駆動に伴ってカムが回転し、そのカムのカム面の位相の変化に応じてプランジャが軸心方向に往復移動する。そして、このプランジャの動作によってプランジャ端部に設けられた加圧室内の容積を変化させて燃料を加圧したり加圧の前提として燃料を吸引させたりする。
【０００４】
上記カムと上記プランジャとの間には、ローラおよびリフタが介設されている。ローラは、カム面に沿って往復移動し、ローラに連結されているリフタおよびプランジャもローラと共に往復移動する。
【０００５】
上記高圧燃料ポンプでは、リフタがリフタガイド内を往復移動するように設けられているが、このリフタガイドが設置誤差等により、本来の設置位置より傾斜した状態でリフタガイド取付部（特許文献１では「ブラケット」と称している。）に取り付けられる場合がある。この場合、リフタガイド内でのリフタの移動方向がカム面に対して直交しないものの、ローラがリフタに対して揺動軸を介して揺動自在に設けられているため、ローラのカム面に対する片当たりが防止されるようになっている。
【特許文献１】特開２００６−１０５０９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に開示されている高圧燃料ポンプでは、ローラがリフタガイド内をスライド移動するリフタに対して揺動軸を介して揺動自在に設けられていることから、構造が複雑となり、コスト高になるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みて創案されたものであり、カム上を転動するローラ付リフタをリフタガイド内で往復移動させることにより、プランジャを往復移動させる燃料ポンプにおいて、カムに対するローラの片当たりを低コストにて防止することを可能とした燃料ポンプおよびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述の課題を解決するための手段として、本発明の燃料ポンプは、以下のように構成されている。すなわち、本発明の燃料ポンプは、シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャと、カムのカム面に沿って転動するローラを有する、前記プランジャに連結されたリフタと、前記カムのカム面に対して直交する方向へ前記リフタを案内するリフタガイドと、を備え、前記カムが回転することによって前記リフタを介して前記プランジャが往復移動することで燃料を加圧して吐出するものを前提としている。そして、前記リフタガイドは、前記リフタを前記方向へ案内する案内面を有する第１リフタガイドと、この第１リフタガイドの外周面を固定支持する第２リフタガイドと、を備えており、前記第１リフタガイドの外周面が前記第２リフタガイドの固定面に対して接着剤を介して固定されていることを特徴とするものである。
【０００９】
かかる構成を備える燃料ポンプによれば、第１リフタガイドの外周面が第２リフタガイドにおける固定面に対して接着剤を介して固定されているので、接着剤が硬化する前に、第１リフタガイドによるリフタ案内方向がカム面に対して直交する方向へ向くように調整することができ、その結果、ローラのカム面に対する片当たりを防止することができる。そして、上記調整は、低コストにて行うことができる。
【００１０】
また、本発明の燃料ポンプは、以下のように構成されていてもよい。すなわち、本発明の燃料ポンプは、シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャと、カムのカム面に沿って転動するローラを有する、前記プランジャに連結されたリフタと、前記カムのカム面に対して直交する方向へ前記リフタを案内するリフタガイドと、を備え、前記カムが回転することによって前記リフタを介して前記プランジャが往復移動することで燃料を加圧して吐出するものを前提としている。そして、前記リフタガイドは、前記リフタを前記方向へ案内する案内面を有する第１リフタガイドと、この第１リフタガイドの外周面を固定支持する第２リフタガイドと、を備えており、前記第１リフタガイドの外周面が前記第２リフタガイドの固定面に対して弾性体を介して固定されていることを特徴とするものである。
【００１１】
かかる構成を備える燃料ポンプによれば、仮に、第１リフタガイドの案内面によるリフタ案内方向がカム面に対して直交せずに傾斜してしまっていても、リフタに対して一定以上の荷重がカム方向（カム面に対して直交する方向）へ作用することで、第１リフタガイドの外周面と第２リフタガイドの固定面との間に設けられた弾性体が変形する。これにより、ローラはリフタによってカム面に沿って押さえつけられ、ローラのカム面に対する片当たりが防止される。しかも、弾性体を第１リフタガイドの外周面と第２リフタガイドの固定面との間に設けることは低コストで実現可能であるので、本発明によれば、低コストでローラのカム面に対する片当たりを防止することができる。
【００１２】
また、上述の課題を解決するための手段として、本発明の燃料ポンプの製造方法は、以下のように構成されている。すなわち、本発明の燃料ポンプの製造方法は、シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャと、カムのカム面に沿って転動するローラを有する、前記プランジャに連結されたリフタと、前記カムのカム面に対して直交する方向へ前記リフタを案内する案内面を有する第１リフタガイドと、この第１リフタガイドの外周面を固定支持する第２リフタガイドと、を備え、前記カムが回転することによって前記リフタを介して前記プランジャが往復移動することで燃料を加圧して吐出する燃料ポンプの製造方法において、前記第１リフタガイド内の前記案内面に沿って挿嵌される挿嵌部と、前記案内面に沿う前記挿嵌部の沿面に対して直交するカム当接面と、を有する直角度校正冶具を用いることを前提とするものである。そして、前記直角度校正冶具の挿嵌部を前記第１リフタガイド内の案内面に沿って挿嵌するとともに、前記直角度校正冶具のカム当接面を前記カム面に沿って配置した上で、前記第１リフタガイドと前記第２リフタガイドとの間に接着剤を充填する、ことを特徴とするものである。
【００１３】
かかる構成を備える燃料ポンプの製造方法によれば、直角度校正冶具の挿嵌部を第１リフタガイド内の案内面に沿って挿嵌するとともに、直角度校正冶具のカム当接面をカム面に沿って配置することで、第１リフタガイドによるリフタ案内方向をカム面に対して正確に直交させることができる。そして、この状態で第１リフタガイドと第２リフタガイドとの間に接着剤を充填し、その接着剤が固化すれば、上記直交状態が維持され、第１リフタガイド内に配置されるローラのカム面に対する片当たりを防止することができる。また、直角度校正治具は簡易な構造であるため、廉価にて調達可能であり、また、上記接着剤の充填工程は簡易に実施することができる。したがって、本発明によれば、低コストでローラのカム面に対する片当たりを防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、低コストでローラのカム面に対する片当たりを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
［第１の実施形態］
以下、本発明の第１の実施の形態に係る燃料ポンプについて図面を参照して説明する。本実施形態では、筒内噴射式エンジンに使用される高圧燃料ポンプを例に挙げて説明する。なお、燃料供給通路、同通路を開閉する電磁スピル弁、高圧燃料通路、同通路に設けられるチェック弁等については図示を省略する。
【００１６】
図１および図２に示すように、この高圧燃料ポンプ１００においては、ハウジング２０１内にシリンダ１０１が配置されている。ハウジング２０１の詳細な構造は図示しないが、ハウジング２０１は後述するカム２０３の軸心位置に対して位置が固定されている。
【００１７】
シリンダ１０１の摺動孔１０１ａ内にはプランジャ１０６が軸心方向へ往復摺動可能に嵌入されている。シリンダ１０１内とプランジャ１０６の先端部（図中上端部）によって区画された空間が加圧室１０５とされている。
【００１８】
ハウジング２０１の下側（後述するカム２０３側）には、第１リフタガイド１０２および第２リフタガイド１０３が配設されている。第１リフタガイド１０２は、筒状体（本実施形態では円筒体）からなり、その内径面からなる案内面１０２ａに沿って後述するリフタ１０４を直線移動するように案内する。第１リフタガイド１０２によるリフタ１０４の案内方向は、後述するカム２０３の外周面（カム面）２０３ａに対して直交している。
【００１９】
第２リフタガイド１０３は、第１リフタガイド１０２の外周面１０２ｂを固定支持するものであり、第１リフタガイド１０２が挿入固定される貫通孔１０３ａと、カムハウジング部１０３ｂとを有し、ボルト１１６にてヘッドシリンダ２０２の支持部２０２ａ上に固定されている。第１リフタガイド１０２の外周面１０２ｂは、第２リフタガイド１０３の貫通孔１０３ａを形成する固定面（内径面）１０３ｃに接着剤１０９にて固定されている。なお、第２リフタガイド１０３は、必ずしもカムハウジングを兼ねるものである必要はない。
【００２０】
リフタ１０４は、第１リフタガイド１０２の案内面１０２ａに案内されるように配置され、プランジャ１０６の基端部（図中下端部）にリテーナ兼連結部材１０７を介して連結されている。上記リテーナ兼連結部材１０７は、中央部がブランジャ１０６側に膨出した環状部材からなり、その内径部がプランジャ１０６の基端部に形成された拡径端部に係合されている。また、リテーナ兼連結部材１０７の外周側は、スプリングリテーナとなっており、これとハウジング２０１との間にコイルスプリング１０８が圧縮状態で介装されている。
【００２１】
リフタ１０４には、このリフタ１０４の移動方向に対して直交する方向に軸心を配したローラ支軸１１１が固設されている。ローラ支軸１１１にはローラ１１２が回転自在に装着されている。
【００２２】
ローラ１１２の下方（反プランジャ１０６側）にはカム２０３が配置されている。カム２０３はエンジンに連動するカム軸２０４とともに回転する。カム２０３の外周面２０３ａ（以下、「カム面２０３ａ」ともいう。）は、コイルスプリング１０８の付勢力によって、ローラ１１２の外周面１１２ａ（以下、「ローラ面１１２ａ」ともいう。）と常時接触状態とされている。
【００２３】
また、第１リフタガイド１０２によるリフタ１０４の案内方向は、カム面２０３ａに対して直交しているため、カム２０３が回転してカム２０３のリフト量が変動してもローラ１１２は常にカム面２０３ａに対して線接触し、片当たりしないようになっている。
【００２４】
以上のように構成された高圧燃料ポンプ１００の作動について簡単に説明する。
【００２５】
エンジンの駆動に伴ってカム軸２０４が回転しカム２０３が回転するとカム面２０３ａの位相の変化に応じてローラ１１２、リフタ１０４等を介してプランジャ１０６が軸心方向に往復移動する。高圧燃料ポンプ１００はこのプランジャ１０６の動作によって加圧室１０５内の容積を変化させて燃料を加圧して吐出したり、加圧の前提として燃料を吸引させたりする。
【００２６】
加圧室１０５内での燃料の加圧および吸入行程を更に具体的に説明する。カム２０３によるプランジャ１０６のリフト量（プランジャ１０６の最低位置からの高さ）が最低の場合にはローラ１１２およびリフタ１０４は最下降位置となる。このときプランジャ１０６も、ローラ１１２およびリフタ１０４と連動して加圧室１０５から最も退避する方向へと移動した最下降位置となり、加圧室１０５の容積は最大となって、燃料が加圧室１０５内に吸引導入される。
【００２７】
さらにカム２０３の回転が進むと、カム２０３によるプランジャ１０６のリフト量が増加し、加圧室１０５の容積が押し縮められて加圧室１０５は徐々に加圧状態となっていく。そして、リフト量が最大になるときにはローラ１１２およびリフタ１０４は最上昇位置となる。このときプランジャ１０６も、ローラ１１２およびリフタ１０４と連動して加圧室１０５内に最も突出した最上昇位置に到達し、加圧室１０５の容積は最も押し縮められた状態となる。加圧された高圧燃料は図示しない高圧燃料通路に至り同通路に設けられるチェック弁を押し開いて吐出される。
【００２８】
更にカム２０３の回転が進むと、カム２０３によるプランジャ１０６のリフト量が再び減少し始める。カム２０３によるプランジャ１０６のリフト量の減少に伴い燃料の吸入が行われる。
【００２９】
以上説明したように、高圧燃料ポンプ１００においては、カム２０３の回転に伴って、プランジャ１０６が繰り返し往復移動する。そして、プランジャ１０６の上昇に伴い燃料の加圧が行われ、プランジャ１０６の下降に伴い燃料の吸入が行われるようになっている。
【００３０】
＜高圧燃料ポンプの製造方法＞
つぎに、高圧燃料ポンプ１００の製造方法について説明する。以下では、高圧燃料ポンプ１００の製造方法の特徴的部分について主に説明する。なお、シリンダ１０１、リフタ１０４、プランジャ１０６、リテーナ兼連結部材１０７、コイルスプリング１０８、ローラ１１２等は予め組み上げられているものとして以下の説明を行う。
【００３１】
まず、図３に示すように、ヘッドシリンダ２０２の支持部２０２ａの上部と第２リフタガイド１０３の下部とで形成される軸受２０６にカム軸２０４を配置し、第２リフタガイド１０３をボルト１１６にてヘッドシリンダ２０２の支持部２０２ａ上に固定する。ここで、第２リフタガイド１０３における固定面１０３ｃは、カム面２０３ａ（カム面を軸心方向に延長した曲面）に対して直交しておらず、本来の設計位置より若干傾斜している。なお、第２リフタガイド１０３の貫通孔１０３ａは、予め第２リフタガイド１０３がヘッドシリンダ２０２上に固定される前に設けられているが、貫通孔１０３ａを設ける前の第２リフタガイド用部材をヘッドシリンダ２０２の支持部２０２ａ上に固定した後に、その第２リフタガイド用部材に対して上記貫通孔１０３ａを加工して第２リフタガイド１０３としてもよい。
【００３２】
次いで、図４に示すような直角度校正冶具３００を用いる。この直角度校正冶具３００としては、例えば、周知のチャック装置（例えば、特開平６−１０６４９１号公報に開示されているチャック装置）のスライドフィンガの寸法形状を改良したものを使用することができる。図４に示す直角度校正冶具３００は、チャック装置本体３０２から互いに平行に延出して設けられた一対のスライドフィンガ３０１，３０１を有している。このスライドフィンガ３０１，３０１は、第１リフタガイド１０２内の案内面１０２ａに沿って挿嵌される挿嵌部であり、油圧又は空圧にて駆動されるチャック装置本体３０２内の駆動機構（不図示）によって幅方向に一定範囲内で互いに接近離反可能となっている。一対のスライドフィンガ３０１，３０１は、第１リフタガイド１０２内に配置され、互いに離反する方向（矢印Ｐの方向）へスライド移動することで第１リフタガイド１０２を掴む。また、この掴み状態より、スライドフィンガ３０１，３０１を互いに接近する方向（矢印Ｐと反対方向）へスライド移動させることで、第１リフタガイド１０２の掴み状態を解除する。
【００３３】
図５に示すように、スライドフィンガ３０１の外側面には、それぞれ、第１リフタガイド１０２の案内面１０２ａに沿う形状の沿面３０１ａが形成されている。したがって、例えば、第１リフタガイド１０２の案内面１０２ａが円筒状であれば、沿面３０１ａはその円筒状と同じ曲率半径の曲面となる。
【００３４】
また、図４に示すように、各スライドフィンガ３０１，３０１の延出方向先端部には、カム当接面３０１ｂが形成されている。同図に示すカム当接面３０１ｂ，３０１ｂは、互いに同一平面上に形成された平坦面からなり、且つ、上記沿面３０１ａに対して直交している。
【００３５】
このような、直角度校正冶具３００を用いて、まず、図４に示すように、直角度校正冶具３００の挿嵌部であるスライドフィンガ３０１を第１リフタガイド１０２内に挿入し、スライドフィンガ３０１，３０１同士を互いに離反する方向（矢印Ｐの方向）へスライド移動することで第１リフタガイド１０２を掴む。これにより、スライドフィンガ３０１，３０１は、第１リフタガイド１０２内の案内面１０２ａに沿って挿嵌された状態となる。
【００３６】
つぎに、図６に示すように、この第１リフタガイド１０２を第２リフタガイド１０３内に挿入する。このとき、２本のスライドフィンガ３０１，３０１は、カム軸２０４の軸心方向に並んでいることが望ましい。スライドフィンガ３０１，３０１のカム当接面３０１ｂ，３０１ｂは、カム面２０３ａに沿って配置する。つまり、スライドフィンガ３０１，３０１のカム当接面３０１ｂ，３０１ｂとカム面２０３ａとが線接触するように配置する。このとき、スライドフィンガ３０１のカム当接面３０１ｂ，３０１ｂと沿面３０１ａとは互いに直交する関係にあることから、第１リフタガイド１０２によるリフタ１０４（図６において図示せず。）の案内方向はカム面２０３ａ対して直交する。
【００３７】
つぎに、図７に示すように、第１リフタガイド１０２と第２リフタガイド１０３との間に接着剤１０９を充填する。これにより、第１リフタガイド１０２は第２リフタガイド１０３の固定面１０３ｃに接着固定され、第１リフタガイド１０２は、第２リフタガイド１０３によって支持固定される。その結果、第１リフタガイド１０２によるリフタ１０４の案内方向がカム面２０３ａに対して直交した位置関係が保持される。
【００３８】
その後、図８に示すように、直角度校正冶具３００のスライドフィンガ３０１，３０１同士を接近させて、第１リフタガイド１０２を掴んだ状態を解除させた後、第１リフタガイド１０２内から離脱させる。
【００３９】
最後に、図１に示したように、プランジャ１０６に連結されたリフタ１０４等を第１リフタガイド１０２の案内面１０２ａ内にスライド自在に嵌入してリフタ１０４に設けられているローラ１１２のローラ面１１２ａをカム面２０３ａに接触させる。
【００４０】
このとき、第１リフタガイド１０２によるリフタ１０４の案内方向がカム面２０３ａに対して直交した位置関係が保持されているので、ローラのカム面２０３ａに対する片当たりが防止される。
【００４１】
［第２の実施形態］
つぎに、本発明の第２の実施の形態に係る高圧燃料ポンプについて、図９に基づいて説明する。なお、第１の実施の形態において説明したものと同様の構成については、同符号を付して説明を省略する。
【００４２】
本実施形態における高圧燃料ポンプ１００Ａは、既述した第１の実施の形態に係る高圧燃料ポンプ１００において、接着剤が充填されていた第１リフタガイド１０２と第２リフタガイド１０３との間に接着剤の代わりに弾性体を装填したものである。すなわち、第１リフタガイド１０２の外周面１０２ｂが、第２リフタガイド１０３に形成されている固定面１０３ｃに対してゴム等の弾性体１１４を介して固定されている。但し、この固定を行うために図示しない少量の接着剤が用いられている。弾性体１１４としては、例えば、非圧縮状態で全体に肉厚が均一な筒状のものを採用することができる。
【００４３】
この高圧燃料ポンプ１００Ａによれば、弾性体１１４が肉厚方向に撓むことにより、第１リフタガイド１０２は、第２リフタガイド１０３における固定面１０３ｃに対して傾動可能となる。したがって、第２リフタガイド１０３における固定面１０３ｃがカム面２０３ａに対して直交せずに本来の設計位置より傾斜してしまっていても、ローラ１１２およびリフタ１０４に所定値以上の荷重Ｆ（例えば約５００Ｎ）がカム２０３の方向（カム面２０３ａに直交する方向）へ働いていれば、ローラ１１２はカム面２０３ａに対して押さえ付けられて線接触し、これに伴いリフタ１０４および第１リフタガイド１０２は、本来の設計位置（第１リフタガイド１０２によるリフタ１０４の案内方向がカム面２０３ａに対して直交するような位置）へ矯正され、ローラ１１２のカム面２０３ａに対する片当たりが防止される。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、例えば、エンジンの燃料噴射弁等に燃料を供給する高圧燃料ポンプおよびその製造方法に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料ポンプの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る高圧燃料ポンプの製造方法における初工程を示す断面図である。
【図４】図３の次工程を示す断面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図４の次工程を示す断面図である。
【図７】図６の次工程を示す断面図である。
【図８】図７の次工程を示す断面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る高圧燃料ポンプの縦断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１００  高圧燃料ポンプ（燃料ポンプ）
１００Ａ  高圧燃料ポンプ（燃料ポンプ）
１０１  シリンダ
１０２  第１リフタガイド
１０２ａ  案内面
１０２ｂ  外周面
１０３  第２リフタガイド
１０３ｃ  固定面
１０４  リフタ
１０６  プランジャ
１０９  接着剤
１１２  ローラ
１１４  弾性体
２０３  カム
２０３ａ  カム面
３００  直角度校正治具
３０１  スライドフィンガ（挿嵌部）
３０１ａ  沿面
３０１ｂ  カム当接面
【図１】
2010037985.tif 000003
【図２】
2010037985.tif 000004
【図３】
2010037985.tif 000005
【図４】
2010037985.tif 000006
【図５】
2010037985.tif 000007
【図６】
2010037985.tif 000008
【図７】
2010037985.tif 000009
【図８】
2010037985.tif 000010
【図９】
2010037985.tif 000011