(57)【要約】【課題】簡素な構造でイグニッションスイッチを小型化することができる自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチを提供する。【解決手段】プッシュ式のイグニッションボタン３１を備え、イグニッションボタン３１は上方を指向して配置され、携帯機５０と車両１０間の通信による認証結果が正常である場合に、イグニッションボタン３１の作動を許可して、イグニッションボタン３１の押し時間の長さによって電源供給状態（スイッチＯＦＦ状態、スイッチＯＮ状態、及びアクセサリＯＮ状態）を変移させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プッシュ式のイグニッションボタンを備え、前記イグニッションボタンが上方を指向して配置される自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチにおいて、
携帯機と車両間の通信による認証結果が正常である場合に、前記イグニッションボタンの作動を許可して、
前記イグニッションボタンの押し時間の長さによって電源供給状態が変移することを特徴とする自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ。
【請求項２】
前記電源供給状態は、スイッチＯＦＦ状態、スイッチＯＮ状態、及びアクセサリＯＮ状態であることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ。
【請求項３】
前記イグニッションボタンの押し時間の長さが所定時間より短い短押し、又は、前記イグニッションボタンの押し時間の長さが所定時間より長い長押しによって前記電源供給状態が変移することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ。
【請求項４】
前記スイッチＯＦＦ状態において、
前記イグニッションボタンが短押しされた場合は前記スイッチＯＮ状態に変移し、
前記イグニッションボタンが長押しされた場合は前記アクセサリＯＮ状態に変移し、
前記スイッチＯＮ状態において、
前記イグニッションボタンが短押しされた場合は前記スイッチＯＦＦ状態に変移し、
前記イグニッションボタンが長押しされた場合は前記アクセサリＯＮ状態に変移し、
前記アクセサリＯＮ状態において、
前記イグニッションボタンが短押しされた場合は前記スイッチＯＦＦ状態に変移し、
前記イグニッションボタンが長押しされた場合は前記スイッチＯＮ状態に変移することを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ。
【請求項５】
前記認証結果が正常である場合は、前記イグニッションボタンを発光させることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ。
【請求項６】
前記イグニッションボタンは、車両のメータパネルの後方で、ステアリングの上方で、且つ車体中心線上のトップブリッジの上部のカバー部に配置されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プッシュ式イグニッションスイッチに関し、特に、自動二輪車に搭載されるプッシュ式イグニッションスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチとしては、スイッチの可動部を移動（スライド）させることによって、電源系の供給状態を切り換えるものが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１２５８９５号公報
【特許文献２】特開２００５−１４５１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１及び２に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチでは、スイッチの可動部や接点の構造が複雑且つ大型になると共に、スイッチ周りの配線が煩雑となることがあるため、自動二輪車などに搭載するにはスペース的、コスト的に困難であった。特に、操作性を考えて、操作部を上方に指向させたものでは、耐水性などを考慮する必要があった。
【０００５】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、その目的は、簡素な構造でイグニッションスイッチを小型化することができる自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、プッシュ式のイグニッションボタンを備え、イグニッションボタンが上方を指向して配置される自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチにおいて、携帯機と車両間の通信による認証結果が正常である場合に、イグニッションボタンの作動を許可して、イグニッションボタンの押し時間の長さによって電源供給状態が変移することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、電源供給状態は、スイッチＯＦＦ状態、スイッチＯＮ状態、及びアクセサリＯＮ状態であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、イグニッションボタンの押し時間の長さが所定時間より短い短押し、又は、イグニッションボタンの押し時間の長さが所定時間より長い長押しによって電源供給状態が変移することを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明の構成に加えて、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタンが短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタンが長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移し、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタンが短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタンが長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移し、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタンが短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタンが長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移することを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、認証結果が正常である場合は、イグニッションボタンを発光させることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、イグニッションボタンは、車両のメータパネルの後方で、ステアリングの上方で、且つ車体中心線上のトップブリッジの上部のカバー部に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜４に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによれば、イグニッションボタンの短押し又は長押しによって電源供給状態が変移するため、イグニッションスイッチを簡素な構造にすることができ、操作部であるイグニッションボタンが上方を指向する自動二輪車であっても、耐水性を考慮した簡易な構造とすることができ、且つイグニッションスイッチを小型化することができる。これにより、プッシュ式イグニッションスイッチを自動二輪車に搭載することが可能となる。また、イグニッションボタンの押し時間の長さを変更するだけで電源認証及び電源供給状態を変移させることができるので、操作を簡単にすることができる。
【００１３】
また、携帯機と車両間の通信による認証結果が正常である場合に、イグニッションボタンの作動を許可するため、車両の盗難防止機能を向上することができる。また、従来のイグニッションキーが不要となるので、操作が簡単になり利便性を向上することができる。
【００１４】
請求項５に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによれば、認証結果が正常である場合は、イグニッションボタンを発光させるため、イグニッションボタンの作動状態が一目で判断でき、利便性を向上することができる。また、夜間におけるイグニッションボタンの操作性を向上することができる。
【００１５】
請求項６に記載の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによれば、イグニッションボタンは、車両のメータパネルの後方で、ステアリングの上方で、且つ車体中心線上のトップブリッジの上部のカバー部に配置されるため、イグニッションボタンの操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチが搭載される自動二輪車を説明するための拡大左側面図である。
【図２】図１に示す自動二輪車のステアリング周辺を後方から見た斜視図である。
【図３】図１に示す自動二輪車を右方且つ後方から見た斜視図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチを説明するための概念図である。
【図５】図４に示すスマートＥＣＵを説明するためのブロック図である。
【図６】図４に示す携帯機を説明するためのブロック図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによる電源供給状態の変移を説明するための概念図である。
【図８】本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによる電源供給状態の変移の第１〜第８変形例を説明するための概念図である。
【図９】本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによる電源供給状態の変移の第９〜第１７変形例を説明するための概念図である。
【図１０】本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチによる電源供給状態の変移の第１８〜第２５変形例を説明するための概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係る自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチの一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
【００１８】
まず、本実施形態の自動二輪車用プッシュ式イグニッションスイッチ３０が搭載される自動二輪車１０について説明する。この自動二輪車１０は、図１〜図３に示すように、不図示の車体フレームの前方を覆うフロントカウル１１と、車体フレームの側方を覆うサイドカウル１２と、フロントカウル１１の上部に取り付けられるウィンドシールド１３と、フロントカウル１１及びサイドカウル１２の前端部に設けられるヘッドライト１４と、フロントカウル１１及びサイドカウル１２の内側に設けられるメータユニット１５と、フロントカウル１１の車幅方向両側に設けられるバックミラー１６と、自動二輪車１０を操向するステアリング１７と、ステアリング１７の上方に設けられるトップブリッジ１８と、トップブリッジ１８の後方に設けられるシート１９と、を備える。なお、図１中の符号１２ａは、サイドカウル１２の側面に設けられるエアアウトレットである。
【００１９】
そして、本実施形態では、図２に示すように、トップブリッジ１８の上部のカバー部１８ａにプッシュ式のイグニッションボタン３１を備えるプッシュ式イグニッションスイッチ３０が設けられる。これにより、イグニッションボタン３１は、メータユニット１５のメータパネル１５ａの後方で、ステアリング１７の上方で、且つ車体中心線ＣＬ上においてトップブリッジ１８のカバー部１８ａに配置される。また、イグニッションボタン３１は上方を指向して配置される。また、イグニッションボタン３１の前方にはナビゲーション装置２０が配置される。なお、図２中の符号１８ｂは、ステアリング１７を回動させるための左右一対の開口部である。
【００２０】
プッシュ式イグニッションスイッチ３０には、図４に示すように、スマートＥＣＵ４０が接続されており、このスマートＥＣＵ４０は、図５に示すように、使用者が所持する携帯機５０にリクエスト信号を送信する送信アンテナ２１が接続されるＬＦ送信回路４１と、携帯機５０から送信される認証信号を受信する受信アンテナ２２が接続されるＲＦ受信回路４２と、イグニッションリレー２３及びＡＣＣリレー２４が接続されるイグニッション出力回路４３と、ハンドルロックユニット２５が接続されるハンドルロック制御回路４４と、プッシュ式イグニッションスイッチ３０及び各種スイッチ類３２が接続される入力回路４５と、各種装置２７が接続される出力回路４６と、ＲＦ受信回路４２及び入力回路４５から入力された信号を処理し、ＬＦ送信回路４１、イグニッション出力回路４３、ハンドルロック制御回路４４、及び出力回路４６に信号を出力するマイコン４７と、を備える。また、リクエスト信号は、使用者がイグニッションボタン３１を押すことによりＬＦ送信回路４１から送信アンテナ２１を介して送信される。
【００２１】
携帯機５０は、図６に示すように、スマートＥＣＵ４０のＬＦ送信回路４１から送信アンテナ２１を介して送信されるリクエスト信号を受信するＬＦ受信回路５１と、スマートＥＣＵ４０のＲＦ受信回路４２に受信アンテナ２２を介して認証信号を送信するＲＦ送信回路５２と、を備える。
【００２２】
ハンドルロックユニット２５は、図４に示すように、ハンドルロック制御回路４４の信号によりロックピン２５ｂを進退させるアクチュエータ２５ａを備え、ロックピン２５ｂは、ヘッドパイプ２６に形成されるロックピン挿通孔２６ａに係合可能に設けられる。
【００２３】
また、本実施形態では、図１及び図２に示すように、送信アンテナ２１は、トップブリッジ１８のイグニッションボタン３１の後方に隣接する位置に取り付けられる。これにより、使用者がイグニッションボタン３１を押した時にリクエスト信号を送信する送信アンテナ２１に、イグニッションボタン３１を押した使用者が所持する携帯機５０が近接して配置されるので、送信アンテナ２１と携帯機５０との通信状態を良好にすることができる。また、送信アンテナ２１の上に遮るものなく、トップブリッジ１８のデッドスペースを有効利用することができる。
【００２４】
また、本実施形態では、受信アンテナ２２は、図３に示すように、シート１９の下に取り付けられる。これにより、受信アンテナ２２が車両前後中心に配置されるので、車両１０の周囲にいる使用者を有効にキャッチする、即ち、使用者が所持する携帯機５０からの認証信号を受信アンテナ２２で確実に受信することができる。
【００２５】
また、本実施形態では、イグニッションボタン３１は、使用者が所持する携帯機５０とスマートＥＣＵ４０間の通信による認証結果が正常である場合に作動が許可されるように設定されている。また、認証結果が正常な状態とは、携帯機５０から送信される認証信号のＩＤコードとスマートＥＣＵ４０のマイコン４７に記録されているＩＤコードが互いに一致した状態のことである。
【００２６】
また、本実施形態では、イグニッションボタン３１に不図示のライトが内蔵されており、上記認証結果が正常である場合に、イグニッションボタン３１が発光するように構成されている。なお、本実施形態では、イグニッションボタン３１が発光するように構成したが、これに限定されず、イグニッションボタン３１の周囲が発光するように構成してもよい。
【００２７】
また、本実施形態では、使用者によるイグニッションボタン３１の押し時間の長さによって電源供給状態が変移するように設定され、具体的には、イグニッションボタン３１の押し時間の長さが所定時間より短い短押し、又は、イグニッションボタン３１の押し時間の長さが所定時間より長い長押しによって電源供給状態が変移するように設定される。また、イグニッションボタン３１の押し時間の長さはスマートＥＣＵ４０により測定される。また、所定時間としては、短押しは１秒未満、長押しは１秒以上、又は、短押しは１．５秒未満、長押しは１．５秒以上に設定される。
【００２８】
また、電源供給状態とは、イグニッションリレー２３に電流を流さないスイッチＯＦＦ状態（図７のＯＦＦ）、イグニッションリレー２３に電流を流すスイッチＯＮ状態（図７のＯＮ）、及びＡＣＣリレー２４に電流を流すアクセサリＯＮ状態（図７のＡＣＣ）の３つの状態のことである。
【００２９】
次に、図７を参照して、電源供給状態の変移の具体的な設定について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００３０】
このように構成されたプッシュ式イグニッションスイッチ３０では、図４に示すように、携帯機５０を所持した使用者がイグニッションボタン３１を押すことにより（矢印Ａ）、スマートＥＣＵ４０から送信アンテナ２１を介して携帯機５０にリクエスト信号が送信され（矢印Ｂ）、このリクエスト信号を受信した携帯機５０から受信アンテナ２２を介してスマートＥＣＵ４０に認証信号が送信され（矢印Ｃ）、この認証信号がスマートＥＣＵ４０によって認証判断される。そして、この認証結果が正常の場合は、イグニッションボタン３１の作動が許可され（矢印Ｄ）、使用者がイグニッションボタン３１を短押しすることにより、電源供給状態がスイッチＯＮ状態に変移され、スタータースイッチによりエンジンを始動することが可能となる。また、エンジン始動状態（スイッチＯＮ状態）において、使用者がイグニッションボタン３１を短押しすることにより、電源供給状態がスイッチＯＦＦ状態に変移され、エンジンが停止される。また、スイッチＯＮ状態及びスイッチＯＦＦ状態のどちらにおいてもイグニッションボタン３１を長押しすることにより、電源供給状態がアクセサリＯＮ状態に変移される。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１を短押しすることにより、電源供給状態がスイッチＯＦＦ状態に変移され、イグニッションボタン３１を長押しすることにより、電源供給状態がスイッチＯＮ状態に変移される。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態のプッシュ式イグニッションスイッチ３０によれば、イグニッションボタン３１の短押し又は長押しによって電源供給状態が変移するため、イグニッションスイッチ３０を簡素な構造にすることができ、操作部であるイグニッションボタン３１が上方を指向する自動二輪車であっても、耐水性を考慮した簡易な構造とすることができ、且つイグニッションスイッチ３０を小型化することができる。これにより、プッシュ式イグニッションスイッチ３０を自動二輪車に搭載することが可能となる。また、イグニッションボタン３１を短押し又は長押しするだけで電源認証及び電源供給状態を変移させることができるので、操作を簡単にすることができる。
【００３２】
また、本実施形態のプッシュ式イグニッションスイッチ３０によれば、携帯機５０と車両１０側のスマートＥＣＵ４０間の通信による認証結果が正常である場合に、イグニッションボタン３１の作動を許可するため、車両の盗難防止機能を向上することができる。また、従来のイグニッションキーが不要となるので、操作が簡単になり利便性を向上することができる。
【００３３】
また、本実施形態のプッシュ式イグニッションスイッチ３０によれば、認証結果が正常である場合は、イグニッションボタン３１を発光させるため、イグニッションボタン３１の作動状態が一目で判断でき、利便性を向上することができる。また、夜間におけるイグニッションボタン３１の操作性を向上することができる。
【００３４】
また、本実施形態のプッシュ式イグニッションスイッチ３０によれば、イグニッションボタン３１は、車両１０のメータパネル１５ａの後方で、ステアリング１７の上方で、且つ車体中心線ＣＬ上のトップブリッジ１８の上部のカバー部１８ａに配置されるため、イグニッションボタン３１の操作性を向上することができる。
【００３５】
次に、図８（ａ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００３６】
次に、図８（ｂ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００３７】
次に、図８（ｃ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第３変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００３８】
次に、図８（ｄ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第４変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００３９】
次に、図８（ｅ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第５変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００４０】
次に、図８（ｆ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第６変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００４１】
次に、図８（ｇ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第７変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００４２】
次に、図８（ｈ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第８変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００４３】
次に、図９（ａ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第９変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００４４】
次に、図９（ｂ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１０変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００４５】
次に、図９（ｃ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１１変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００４６】
次に、図９（ｄ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１２変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００４７】
次に、図９（ｅ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１３変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００４８】
次に、図９（ｆ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１４変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００４９】
次に、図９（ｇ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１５変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５０】
次に、図９（ｈ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１６変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５１】
次に、図９（ｉ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１７変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００５２】
次に、図１０（ａ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１８変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５３】
次に、図１０（ｂ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第１９変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５４】
次に、図１０（ｃ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２０変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００５５】
次に、図１０（ｄ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２１変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５６】
次に、図１０（ｅ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２２変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５７】
次に、図１０（ｆ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２３変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５８】
次に、図１０（ｇ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２４変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はアクセサリＯＮ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してスイッチＯＦＦ状態に変移する。
【００５９】
次に、図１０（ｈ）を参照して、本実施形態の電源供給状態の変移の第２５変形例について説明する。まず、スイッチＯＦＦ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移し、イグニッションボタン３１が長押しされた場合はスイッチＯＮ状態を経由してアクセサリＯＮ状態に変移する。また、スイッチＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＦＦ状態に変移する。また、アクセサリＯＮ状態において、イグニッションボタン３１が短押しされた場合はスイッチＯＮ状態に変移する。
【００６０】
なお、本発明は、上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、本実施形態のイグニッションボタン３１の短押し又は長押しによる電源供給状態の変移の設定は一例であり、短押しと長押しを逆にしてもよく、イグニッションボタン３１の短押し又は長押しの組み合わせは任意である。
【符号の説明】
【００６１】
１０    自動二輪車
１５    メータユニット
１５ａ  メータパネル
１７    ステアリング
１８    トップブリッジ
１８ａ  カバー部
２１    送信アンテナ
２２    受信アンテナ
２３    イグニッションリレー
２４    ＡＣＣリレー
３０    プッシュ式イグニッションスイッチ
３１    イグニッションボタン
４０    スマートＥＣＵ
５０    携帯機
ＣＬ    車体中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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