(57)【要約】 【課題】  車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る。【解決手段】  スクリュー支持部６、６を有するランプハウジング２と、該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３と、ランプハウジングのスクリュー支持部に回転自在に支持されたアジャスティングスクリュー１６、１６を有する光軸調整機構１５と、ランプハウジングとカバーによって形成された灯具外筐４の内部に配置され光軸調整機構によって灯具外筐に対して傾動可能に支持されたランプユニット１０とを設け、ランプハウジングのスクリュー支持部の周辺部に他の部分より剛性が低くされた脆弱部９、９を形成した。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スクリュー支持部を有するランプハウジングと、該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーと、前記ランプハウジングのスクリュー支持部に回転自在に支持されたアジャスティングスクリューを有する光軸調整機構と、前記ランプハウジングと前記カバーによって形成された灯具外筐の内部に配置され前記光軸調整機構によって灯具外筐に対して傾動可能に支持されたランプユニットとを備えた車輌用前照灯であって、
前記ランプハウジングのスクリュー支持部の周辺部に他の部分より剛性が低くされた脆弱部を形成した
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、アジャスティングスクリューを回転自在に支持するランプハウジングにおけるスクリュー支持部の周辺部に脆弱部を形成して、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、カバーとランプハウジングによって形成された灯具外筐の内部に、光軸調整機構によって傾動可能に支持されたランプユニットが配置されているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車輌用前照灯は、光源を有するランプユニットが光軸調整機構のアジャスティングスクリュー等を介してランプハウジングに傾動可能に支持されている。車輌用前照灯において、アジャスティングスクリューが軸回り方向へ回転されるとランプユニットがランプハウジングに対して所定の方向へ傾動され、ランプユニットの光源から出射される光の照射方向が変更されて光軸調整が行われる。
【０００４】
【特許文献１】特開平２００６−４９１８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載された従来の車輌用前照灯にあっては、万が一、車輌が歩行者に衝突したときに、ランプユニットがランプハウジングに対して変位可能な構成にされていないため、歩行者が車輌から大きなダメージを受けてしまう。
【０００６】
そこで、本発明車輌用前照灯は、車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、スクリュー支持部を有するランプハウジングと、該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーと、前記ランプハウジングのスクリュー支持部に回転自在に支持されたアジャスティングスクリューを有する光軸調整機構と、前記ランプハウジングと前記カバーによって形成された灯具外筐の内部に配置され前記光軸調整機構によって灯具外筐に対して傾動可能に支持されたランプユニットとを設け、前記ランプハウジングのスクリュー支持部の周辺部に他の部分より剛性が低くされた脆弱部を形成したものである。
【０００８】
従って、車輌用前照灯にあっては、車輌の衝突時における一定以下の耐衝撃性が確保される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明車輌用前照灯は、スクリュー支持部を有するランプハウジングと、該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバーと、前記ランプハウジングのスクリュー支持部に回転自在に支持されたアジャスティングスクリューを有する光軸調整機構と、前記ランプハウジングと前記カバーによって形成された灯具外筐の内部に配置され前記光軸調整機構によって灯具外筐に対して傾動可能に支持されたランプユニットとを備えた車輌用前照灯であって、前記ランプハウジングのスクリュー支持部の周辺部に他の部分より剛性が低くされた脆弱部を形成したことを特徴とする。
【００１０】
従って、車輌が歩行者に衝突したときに、衝突による衝撃によって脆弱部が破断又は屈曲され、車輌の衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１２】
車輌用前照灯１、１はそれぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００１３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２と該ランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備え、ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成されている。灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００１４】
ランプハウジング２にはスクリュー保持部６、６が、例えば、左右に離隔して設けられている。スクリュー保持部６は、図１及び図２に示すように、前後方向を向くベース部７と該ベース部７の外周部から後方へ突出された壁部８とを有している。ベース部７には前後に貫通された支持孔７ａが形成されている。
【００１５】
ランプハウジング２におけるスクリュー保持部６の外周側の部分は、ベース部７に連続し前後方向を向く外側面部２ａとして設けられている。ランプハウジング２の外側面部２ａには周方向に延びる溝が形成され、該溝が脆弱部９として形成されている。
【００１６】
脆弱部９は、例えば、周方向に連続した一つの円環状又は円弧状の溝でもよく、周方向に離隔した複数の溝でもよい。また、脆弱部９は直線状又は曲線状に延びる溝に限らず、周方向に離隔して点在された溝であってもよい。さらに、脆弱部９の溝形状は、断面形状が任意の形状に形成され、例えば、Ｖ字状、Ｕ字状、矩形状等に形成されている。
【００１７】
ランプハウジング２における外側面部２ａの上縁に連続する部分は第１の面部２ｂとして設けられ、ランプハウジング２における外側面部２ａの下縁に連続する部分は第２の面部２ｃとして設けられている。第１の面部２ｂ及び第２の面部２ｃは、外側面部２ａに対して略９０°屈曲する面状に形成されている。外側面部２ａと第１の面部２ｂ、第２の面部２ｃとの各連続部２ｄ、２ｆは、それぞれ曲面状に形成されている。
【００１８】
ランプハウジング２の下端部にはピボット取付部２ｆが設けられている。ランプハウジング２の後端部には前後に開口された取付用開口２ｇが形成されている。
【００１９】
灯室５にはランプユニット１０が配置されている（図１参照）。
【００２０】
ランプユニット１０は、ランプハウジング２に対して傾動可能とされ、内面で光を反射するリフレクター１１と、該リフレクター１１の後端部に取り付けられた光源１２と、リフレクター１１の前端に取り付けられたレンズホルダー１３と、該レンズホルダー１３の前端部に取り付けられて保持された投影レンズ１４とを有している。
【００２１】
リフレクター１１の前端部には外方へ突出された被支持突部１１ａ、１１ａ、１１ａが周方向に離隔した状態で設けられている。
【００２２】
ランプユニット１０はランプハウジング２に光軸調整機構１５によって傾動自在に支持されている。光軸調整機構１５は、例えば、二つのアジャスティングスクリュー１６、１６とピボット部材１７とを有している。
【００２３】
二つのアジャスティングスクリュー１６、１６は、それぞれランプハウジング２のスクリュー支持部６に形成された支持孔７ａを貫通されてリフレクター１１の被支持突部１１ａ、１１ａにナット１８、１８を介して回転可能に連結されている。ピボット部材１７は、前端部がリフレクター１１の被支持突部１１ａにピボット受け部材１９を介して回転可能に連結され、後端部がランプボデイ２のピボット取付部２ｆに連結されている。従って、アジャスティングスクリュー１６、１６を所望の方向へ回転することにより、ピボット部材１７を基準としてランプユニット１０がランプハウジング２に対して所定の方向へ傾動され、光源１２から出射される照明光の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００２４】
ランプハウジング２には取付用開口２ｇを閉塞した状態でバックカバー２０が取り付けられている。
【００２５】
上記のように構成された車輌用灯具１は、ランプハウジング２に連結された図示しない複数のブラケットを介して車体に取り付けられている。
【００２６】
以上のように構成された車輌用灯具１において、万が一、車輌（車輌用灯具１）が歩行者に衝突したときには、衝突時の衝撃によって車輌用灯具１に一定以上の負荷が付与される。このとき、衝突による衝撃によって他の部分より剛性が低くされた脆弱部９が破断又は屈曲され、アジャスティングスクリュー１６、１６がランプハウジング２から後方へ大きく突出され、車輌用灯具１が下方側又は後方側へ変位する。
【００２７】
従って、車輌用前照灯１にあっては、アジャスティングスクリュー１６、１６をそれぞれ支持するスクリュー支持部６、６の周辺部にそれぞれ脆弱部９、９を形成したことにより、車輌の衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図ることができる。
【００２８】
尚、上記には、脆弱部９の例としてランプハウジング２のスクリュー支持部６の周辺部に形成した溝を示したが、脆弱部９は溝に限られることはなく、例えば、図３に示すように、外側面部２ａと第１の面部２ｂ、第２の面部２ｃとの各連続部２ｅ、２ｆをそれぞれ角張るように形成し、この角張った連続部２ｅ、２ｆを脆弱部９Ａ、９Ａとして形成してもよい。この場合には脆弱部９Ａ、９Ａが角張っているため、該脆弱部９Ａ、９Ａに応力集中が生じ易く、脆弱部９Ａ、９Ａの剛性が低下して大きな衝撃によって破断又は屈曲が生じ易くなる。
【００２９】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用前照灯の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の縦断面図である。
【図２】ランプハウジングとアジャスティングスクリューの各一部を示す拡大断面図である。
【図３】脆弱部の別の例を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…スクリュー支持部、９…脆弱部、１０…ランプユニット、１５…光軸調整機構、１６…アジャスティングスクリュー、９Ａ…脆弱部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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