(57)【要約】【課題】トリムカバーをワイヤフレームに固定する前の段階でのウレタンパッドに対するワイヤフレームのずれを防ぎ、トリムカバーの固定を円滑に行う。【解決手段】ウレタンパッド１０に、ワイヤフレーム２０の配設位置を位置決めする複数の突起１２を形成しておく。ウレタンパッド１０の裏面にワイヤフレーム２０を配設し、ウレタンパッド１０の突起１２を内側に折り曲げ、この突起１２にＣリング３１でワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａを仮止めし、ワイヤフレーム２０のずれが生じないようにする。この後、トリムカバー４０でウレタンパッド１０をカバーし、トリムカバー４０の縁部をワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａにホグリングによって固定する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション体の裏面に、該クッション体を支持するワイヤフレームを配設し、
次いで、トリムカバーで前記クッション体をカバーして該トリムカバーの縁部を前記ワイヤフレームに固定するシート製造方法において、
前記クッション体に、該クッション体に対する前記ワイヤフレームの配設位置を位置決めする位置決め部を形成しておき、
前記トリムカバーの前記縁部を前記ワイヤフレームに固定する前に、仮止め部材によって前記ワイヤフレームを前記位置決め部に仮止めし、この後、前記トリムカバーの前記縁部を前記ワイヤフレームに固定することを特徴とするシート製造方法。
【請求項２】
前記クッション体は、該クッション体の主体をなすクッション材と、このクッション材の少なくとも一部を被覆して該クッション材に一体的に設けられるシート状の補強材とを備えており、
前記位置決め部は、前記クッション材のみ、前記補強材のみ、あるいは前記クッション材と補強材とが一体化した部分のいずれかに、一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート製造方法。
【請求項３】
前記位置決め部は、前記ワイヤフレームに隣接もしくは接触する可撓性を有する突起であり、前記仮止め時に、該突起を折り曲げて前記ワイヤフレームに被せ、前記仮止め部材で該突起に該ワイヤフレームを固定することを特徴とする請求項１または２に記載のシート製造方法。
【請求項４】
前記補強材は、前記クッション材の成形時に、該クッション材に一体化されていることを特徴とする請求項２または３に記載のシート製造方法。
【請求項５】
クッション体と、
このクッション体の裏面に配設されて該クッション体を支持するワイヤフレームと、
前記クッション体をカバーし、縁部が、前記ワイヤフレームに固定されるトリムカバーとを備えたシート構造において、
前記クッション体に、該クッション体に対する前記ワイヤフレームの配設位置を位置決めする位置決め部が形成され、該位置決め部に該ワイヤフレームが仮止め部材を介して固定されていることを特徴とするシート構造。
【請求項６】
前記クッション体は、該クッション体の主体をなすクッション材と、このクッション材の少なくとも一部を被覆して該クッション材に一体的に設けられるシート状の補強材とを備えており、
前記位置決め部は、前記クッション材のみ、前記補強材のみ、あるいは前記クッション材と補強材とが一体化した部分のいずれかに、一体的に形成されていることを特徴とする請求項５に記載のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のリヤシート等のシートの製造方法および構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車におけるリヤシートのシートクッションの構造例として、ウレタンパッドの裏面にワイヤフレームが接触する状態で配設され、ウレタンパッドを布製や皮革製のトリムカバー（表皮材）でカバーしたものがある。ウレタンパッドはワイヤフレームとともに一体発泡して成形する場合があるが、ウレタンパッドを単独で発泡成形したもの（非一体発泡成形品）もある。
【０００３】
ウレタンパッドが非一体発泡成形品の場合には、そのウレタンパッドの裏面にワイヤフレームを配設し、次いでウレタンパッドをトリムカバーでカバーし、該トリムカバーの縁部をワイヤフレームにホグリング等の固定手段により固定してシートを得ている。ホグリングは、Ｃリング等のホグリング金具を専用の工具でかしめることによりなしている（特許文献１，２等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−１３５０号公報
【特許文献２】特開平１１−３４７０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記シート製造方法においては、トリムカバーの縁部をワイヤフレームに固定する際、ウレタンパッドに対するワイヤフレームが所定位置からずれてしまって固定しにくくなり、トリムカバーのカバーリング作業が煩雑になる場合があった。ワイヤフレームのずれは、例えば伸縮製のあるトリムカバーを引っ張りながらウレタンパッドにカバーする状況においてウレタンパッドが変形するなどに起因して生じている。
【０００６】
よって本発明は、ウレタンパッド等からなるクッション体に対するワイヤフレームのずれを防いでトリムカバーの固定作業を円滑に遂行することができ、結果としてトリムカバーのカバーリング作業の効率化を図ることができるシート製造方法およびシート構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のシート製造方法は、クッション体の裏面に、該クッション体を支持するワイヤフレームを配設し、次いで、トリムカバーで前記クッション体をカバーして該トリムカバーの縁部を前記ワイヤフレームに固定するシート製造方法において、前記クッション体に、該クッション体に対する前記ワイヤフレームの配設位置を位置決めする位置決め部を形成しておき、前記トリムカバーの前記縁部を前記ワイヤフレームに固定する前に、仮止め部材によって前記ワイヤフレームを前記位置決め部に仮止めし、この後、前記トリムカバーの前記縁部を前記ワイヤフレームに固定することを特徴とする。
【０００８】
本発明のシート製造方法によれば、仮止め部材によってワイヤフレームをクッション体に形成した位置決め部に仮止めすることにより、トリムカバーでクッション体をカバーする際などにおいてクッション体に対するワイヤフレームのずれが起こらない。このため、トリムカバーをワイヤフレームに固定する作業を円滑に遂行することができる。
【０００９】
本発明では、前記クッション体は、該クッション体の主体をなすクッション材と、このクッション材の少なくとも一部を被覆して該クッション材に一体的に設けられるシート状の補強材とを備えており、前記位置決め部は、前記クッション材のみ、前記補強材のみ、あるいは前記クッション材と補強材とが一体化した部分のいずれかに、一体的に形成されている形態を含む。
【００１０】
クッション材と補強材とが一体化した部分を位置決め部とした形態では、クッション材が補強材によって補強されているため、ワイヤフレームを仮止めした状態でクッション材の破壊や損傷が生じにくくなり、ワイヤフレームをクッション材に確実に仮止めできる点で好ましい。また、補強材のみを位置決め部とした場合にも、ワイヤフレームの仮止め状態を確実なものとすることができる。
【００１１】
本発明では、前記位置決め部は、前記ワイヤフレームに隣接もしくは接触する可撓性を有する突起であり、前記仮止め時に、該突起を折り曲げて前記ワイヤフレームに被せ、前記仮止め部材で該突起に該ワイヤフレームを固定する形態を含む。
【００１２】
上記補強材としては、シート状の不織布やフェルト等が挙げられる。また、この補強材は、前記クッション材の成形時に、該クッション材に一体化されている形態を含む。
【００１３】
次に、本発明のシート構造は、上記本発明のシート製造方法で得られるものであって、クッション体と、このクッション体の裏面に配設されて該クッション体を支持するワイヤフレームと、前記クッション体をカバーし、縁部が、前記ワイヤフレームに固定されるトリムカバーとを備えたシート構造において、前記クッション体に、該クッション体に対する前記ワイヤフレームの配設位置を位置決めする位置決め部が形成され、該位置決め部に該ワイヤフレームが仮止め部材を介して固定されていることを特徴とする。
【００１４】
本発明のシート構造は、前記クッション体は、該クッション体の主体をなすクッション材と、このクッション材の少なくとも一部を被覆して該クッション材に一体的に設けられるシート状の補強材とを備えており、前記位置決め部は、前記クッション材のみ、前記補強材のみ、あるいは前記クッション材と補強材とが一体化した部分のいずれかに、一体的に形成されている形態を含む。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、クッション体に対するワイヤフレームのずれを防いでワイヤフレームへのトリムカバーの固定作業を円滑に遂行することができ、結果としてトリムカバーのカバーリング作業の効率化が図られるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートクッションを備えた乗用車用リヤシートの全体斜視図である。
【図２】同シートクッションの裏面側の一部を示す斜視図である。
【図３】一実施形態に係る製造方法の過程を（ａ）〜（ｄ）の順に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
図１は、３人掛けの乗用車用リヤシートを示しており、乗員は、シートクッション１に腰掛け、該シートクッション１の後端部から立設された背もたれ部２に上体を預けて着座するようになっている。
【００１８】
図２はシートクッション１の裏面側の一部を示しており、矢印Ｆは、このシートクッション１が車体に設置された状態での前方を示している。シートクッション１は、単独で発泡成形されたクッション材であるウレタンパッド（クッション体）１０と、このウレタンパッド１０の裏面に固定されて該ウレタンパッド１０を支持するワイヤフレーム２０とを備えている。
【００１９】
ワイヤフレーム２０は、ウレタンパッド１０の裏面に形成された凹所に嵌め込まれている。このワイヤフレーム２０は、ウレタンパッド１０の裏面の周囲に断続的に形成された裏面方向に突出する縁部１１の内側に沿った枠状メンバー２０ａと、前後方向に延びて枠部に溶接等の手段で接合された縦メンバー２０ｂとを有している。
【００２０】
ウレタンパッド１０の縁部１１には、裏面方向に突出する複数の突起（位置決め部）１２が一体に形成されている。この場合の突起１２は、根元側の幅が大きく先端に向かって幅狭となる台形状を呈している。図３（ａ）に示すように、ワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａは、これら突起１２の内側に隣接して配置され、これによってワイヤフレーム２０はウレタンパッド１０に位置決めされる。
【００２１】
次に、このシートクッションの製造方法を説明する。
シート形状に発泡成形したウレタンパッド１０の裏面の凹所にワイヤフレーム２０を嵌め込む。次に、ウレタンパッド１０の各突起１２を図３（ｂ）に示すように内側に折り曲げてワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａに被せる。そしてこの折り曲げた突起１２に、図３（ｃ）に示すようにＣリング（仮止め部材）３１で枠状メンバー２０ａを固定し、仮止めする。Ｃリングは突起１２を貫通して枠状メンバー２０ａに巻回されてからかしめられ、これによって突起１２がＣリング３１を介してワイヤフレーム２０に結合された状態となる。
【００２２】
この後、図３（ｄ）に示すように、布製、あるいは皮革製のトリムカバー４０をウレタンパッド１０の表側から被せていき、該トリムカバー４０の縁部をウレタンパッド１０の裏面側に位置付ける。そしてトリムカバー４０の縁部を、Ｃリング３２によってワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａにホグリングする。Ｃリング３２はトリムカバー４０の縁部を貫通して枠状メンバー２０ａに巻回されてからかしめられ、これによってトリムカバー４０がＣリング３２を介してワイヤフレーム２０にホグリングされた状態となる。
【００２３】
以上により、シートクッション１が製造される。このシートクッション１は、ウレタンパッド１０の裏面にワイヤフレーム２０が配設され、ウレタンパッド１０の縁部に形成された突起１２にワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａがＣリング３１で仮止めされ、ウレタンパッド１０がトリムカバー４０でカバーされ、このトリムカバー４０がワイヤフレーム２０にＣリング３２でホグリングされた構成となっている。
【００２４】
上記一実施形態のシート製造方法によれば、ウレタンパッド１０に形成した突起１２にＣリング３１でワイヤフレーム２０の枠状メンバー２０ａを仮止めすることにより、トリムカバー４０でウレタンパッド１０をカバーする際、ウレタンパッド１０に対するワイヤフレーム２０のずれが起こらない。このため、トリムカバー４０をワイヤフレーム２０にホグリングする作業を円滑に遂行することができる。その結果、トリムカバー４０をウレタンパッド１０に被せて固定するカバーリング作業の効率化が図られる。
【００２５】
上記実施形態においては、ウレタンパッド１０単体で本発明のクッション体を構成しているが、ウレタンパッド１０の外面（例えば裏面）に、不織布やフェルト等でできたシート状の補強材が一体的に被覆されたものも、本発明のクッション体に含まれる。そのような補強材は、ウレタンパッド１０の発泡成形時に、該ウレタンパッド１０と一体化させて設けることができる。
【００２６】
ウレタンパッド１０に補強材が設けられたクッション体の場合、少なくともウレタンパッド１０の突起１２の表面に補強材が被覆した形態とすることは好ましい。これは、突起１２とともに補強材にＣリング３１を貫通させることにより、Ｃリング３１から突起１２に応力がかかった時に補強材でその応力が受けられ、突起１２に損傷や破壊が生じにくくなってワイヤフレーム２０を確実に突起１２に仮止めできるからである。
【００２７】
また、ウレタンパッド１０に補強材が設けられたクッション体の場合においては、ウレタンパッド１０に上記突起１２は形成せず、代わりに補強材のみで突起１２に相当する部分を形成し、この部分の補強材のみにワイヤフレーム２０を仮止めするようにしてもよい。
【００２８】
なお、上記実施形態では、ウレタンパッド１０の突起１２は台形状であるが、形状はこれに限定されず任意である。しかしながら台形状であると、引っ張り応力等に対して十分な抵抗力があり、ウレタンパッド１０の本体側に強固につながっている状態を保持できるといった利点がある。
【００２９】
また、突起１２にワイヤフレーム２０を仮止めする仮止め部材が、トリムカバー４０をワイヤフレーム２０にホグリングするものと同様のＣリングであるが、仮止め部材はＣリングに限定はされず、仮止めできるものであればいかなるものであってもよい。さらに、トリムカバー４０をワイヤフレーム２０に固定する手段としては、Ｃリング３２によるホグリングには限定されない。例えばトリムカバー４０の縁部に設けたフックをワイヤフレーム２０に引っ掛けるといった手段など、様々な手段が採用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…ウレタンパッド（クッション材、クッション体）
１２…突起（位置決め部）
２０…ワイヤフレーム
３１…Ｃリング（仮止め部材）
４０…トリムカバー
【図１】
2010228495.tif 000003
【図２】
2010228495.tif 000004
【図３】
2010228495.tif 000005