(57)【要約】      （修正有）【課題】噴射圧力の高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制することを課題とする。【解決手段】ポンプエレメント（高圧ポンプ）のシリンダヘッドを、プランジャ２を往復摺動可能に支持し、且つプランジャ２の外周面との間に摺動クリアランス４を形成するピストンガイド（シリンダ内壁部）７と、ピストンガイド７の外周面との間に中空ポケット８を形成するシリンダ外壁部９とにより構成し、加圧室側の摺動クリアランス４の周囲を周方向に取り囲むように中空ポケット８を円筒状に連続して設け、加圧室３から圧送される高圧燃料が高圧導入孔５３を経由して導入される。これにより、ピストンガイド７のプランジャ摺動面１３の変形を相殺することが可能となり、燃料の噴射圧力の更なる高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制できるので、摺動クリアランス４を通ってリークする燃料のリーク量の増大化を抑制できる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を加圧圧送するピストンと、
このピストンを往復摺動可能に支持し、且つ前記ピストンとの間に加圧室を区画形成するシリンダと
を備え、
前記シリンダ内を前記ピストンが往復移動することで前記加圧室内に吸入した流体を加圧圧送する高圧ポンプにおいて、
前記シリンダは、前記ピストンの外周面との間にクリアランスを形成するシリンダ内壁部、およびこのシリンダ内壁部の外周面との間に中空ポケットを形成するシリンダ外壁部を有し、
前記中空ポケットは、前記加圧室に連通すると共に、前記クリアランスのうち少なくとも加圧室側の周囲を周方向に取り囲むように設置されていることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記シリンダ内壁部の周囲を周方向に取り囲むように設置されていることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ内壁部は、内部にピストン摺動孔が形成された筒状のピストンガイドであって、
前記ピストンガイドは、前記シリンダ外壁部に対して別体部品で構成されていることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項４】
請求項３に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドの内周面には、前記ピストンの外周面が摺動可能なピストン摺動面が形成されていることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部の内周面には、前記ピストンガイドの周囲を周方向に取り囲むように凹部が形成されていることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項６】
請求項５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記凹部と嵌合するように前記凹部の底面側に突出する嵌合部を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項７】
請求項５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記凹部と嵌合するように、前記ピストンガイドの軸線方向の両端側から前記凹部の底面側にそれぞれ突出する２つの第１、第２嵌合部を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項８】
請求項７に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記２つの第１、第２嵌合部間に、前記中空ポケットを形成する周方向溝を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項９】
請求項８に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記２つの第１、第２嵌合部のうち少なくとも加圧室側に、前記加圧室と前記中空ポケットとを連通するスリット溝を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１０】
請求項８に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記２つの第１、第２嵌合部間に、前記加圧室と前記中空ポケットとを連通する貫通孔を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１１】
請求項５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記凹部と嵌合するように前記凹部の底面側に突出する嵌合部を有し、
前記嵌合部は、前記ピストンガイドの周方向に所定の間隔で設置された複数の突条部を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１２】
請求項１１に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、その外周面のうち少なくとも加圧室側に、前記中空ポケットを形成する複数の軸方向溝を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１３】
請求項５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記ピストンガイドと嵌合するように、前記凹部の底面から前記ピストンガイドの外周面側に突出する内周凸部を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１４】
請求項５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記ピストンガイドと嵌合するように、前記凹部の軸線方向の両側の底面から前記ピストンガイドの外周面側にそれぞれ突出する２つの第１、第２内周凸部を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１５】
請求項１４に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記２つの第１、第２内周凸部間に、前記中空ポケットを形成する周方向溝を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１６】
請求項１５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記２つの第１、第２内周凸部のうち少なくとも加圧室側に、前記加圧室と前記中空ポケットとを連通するスリット溝を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１７】
請求項１５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記ピストンガイドは、前記２つの第１、第２内周凸部間に対応した部分に、前記加圧室と前記中空ポケットとを連通する貫通孔を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１８】
請求項５に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記ピストンガイドと嵌合するように、前記凹部の底面から前記ピストンガイドの外周面側に突出する内周凸部を有し、
前記内周凸部は、前記シリンダ外壁部の周方向に所定の間隔で設置された複数の突条部を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【請求項１９】
請求項１８に記載の高圧ポンプにおいて、
前記シリンダ外壁部は、前記凹部の底面のうち少なくとも加圧室側に、前記中空ポケットを形成する複数の軸方向溝を有していることを特徴とする高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダとピストンとによって構成される高圧ポンプに関するもので、特にシリンダとピストンとの摺動クリアランスから溢流する高圧流体のリーク量を低減することが可能な高圧ポンプを備えた燃料噴射ポンプに係わる。
【背景技術】
【０００２】
［従来の技術］
従来より、ディーゼルエンジン等の内燃機関（エンジン）により駆動される駆動軸に対し、カムリング等の駆動力を伝達する部材が偏心して組み付けられ、駆動軸の回転に伴い回転しないで公転運動するカムリングにより、シリンダのシリンダ孔に摺動自在に収容されるピストンを往復移動させる燃料噴射ポンプが公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この燃料噴射ポンプは、図１１に示したように、吸入弁１０１および吐出弁１０２等が組み付けられたポンプエレメントを備えている。このポンプエレメントは、シリンダ１０３内をピストン１０４が往復移動することで、加圧室１０５内に吸入した燃料を加圧してエンジン側に圧送供給する高圧ポンプを構成している。
シリンダ１０３の内周面には、ピストン１０４の外周面が往復摺動可能なピストン摺動面１０６が形成されている。また、ピストン１０４の外周面には、シリンダ１０３のピストン摺動面１０６に往復摺動自在に支持されるシリンダ摺動面１０７が形成されている。そして、ピストン１０４は、エンジンにより駆動される駆動軸の回転に伴いカムリングおよびタペット１０８（またはカムリング）を介してカム１０９により往復駆動される。
【０００４】
ここで、高圧ポンプは、ピストン１０４の往復移動に伴って加圧室１０５内に吸入された燃料を加圧して高圧化し、この高圧燃料を吐出弁１０２を経由してエンジン側に圧送するように構成されている。また、高圧ポンプは、加圧室１０５内で加圧された高圧燃料の一部が、シリンダ１０３の内周面とピストン１０４の外周面との間に形成される摺動クリアランス１１０を通ってカム室側にリークするように構成されている。
このとき、図１２に示したように、加圧室１０５内の高圧燃料によりシリンダ１０３のピストン摺動面１０６が径方向の外方側に膨張し、ピストン１０４のシリンダ摺動面１０７が径方向の内方側に縮小する。
【０００５】
［従来の技術の不具合］
ところで、近年、エンジンの出力向上、並びにエンジンから排出されるＮＯｘ等の低減を図るという目的で、燃料の噴射圧力の更なる高圧化が要求されている。
しかし、図１３に示したように、燃料の噴射圧力の更なる高圧化要求に伴ってシリンダ１０３のピストン摺動面１０６とピストン１０４のシリンダ摺動面１０７との間に形成されるクリアランス量が拡大する。例えばピストン１０４の外径（ピストン径）をφ８．５ｍｍ、シリンダ内圧（加圧室１０５内の燃料圧力、燃料の噴射圧力、圧送圧力）を２５０ＭＰａとしたとき、シリンダ１０３の片側内面とピストン１０４の片側側面との隙間が、シリンダ内圧を２００ＭＰａとした時と比べて＋１０μｍ分だけ拡大する。
したがって、燃料の噴射圧力（圧送圧力）の高圧化に伴うクリアランス量の拡大を要因として、加圧室１０５から摺動クリアランス１１０を通ってカム室側へリークする燃料のリーク量が指数関数的に増加するという問題が生じる。
これにより、高圧ポンプは、リーク分の無駄な仕事をすることになりエンジン効率が低下する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−０７４４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、流体の圧送圧力の高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制することで、クリアランスを通って加圧室からリークする流体のリーク量の増大化を抑制することのできる高圧ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、シリンダ（のシリンダ内壁部）内をピストンが往復移動することで、加圧室内に吸入した流体が加圧圧送される。
ピストンとの間に加圧室を区画形成するシリンダは、シリンダ内壁部およびシリンダ外壁部を有し、シリンダ内壁部の外周面とシリンダ外壁部の内周面との間に中空ポケット（中空空間）を形成している。
そして、中空ポケットは、ピストンの外周面とシリンダ内壁部の内周面との間に形成されるクリアランス（筒状の隙間）のうち少なくとも加圧室側の周囲を周方向に取り囲むように設置されている。また、中空ポケットと加圧室とは連通しているので、加圧室内で加圧された高圧流体、つまり加圧室からクリアランスを通ってリークする圧力流体と同等の圧力流体が中空ポケット内に導入される。
【０００９】
これによって、加圧室からクリアランスを通ってリークする流体の流体圧力が、クリアランスを拡大しようとする方向（シリンダの径方向外方側）にシリンダ内壁部の内周面を変形させるのに対して、加圧室から中空ポケット内に導入された流体の流体圧力が、クリアランスを縮小しようとする方向（シリンダの径方向内方側）にシリンダ内壁部の外周面を変形させる。このため、シリンダのシリンダ内壁部の内周面の変形が相殺される。
したがって、シリンダのシリンダ内壁部の内周面の変形を相殺することが可能となり、流体の圧送圧力の高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制することができる。これにより、流体の圧送圧力の高圧化に伴って、クリアランスを通って加圧室からリークする流体のリーク量が増大化する等の不具合の発生を抑制することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、シリンダ内壁部の周囲を周方向に取り囲むように設置されている。
請求項３に記載の発明によれば、シリンダ内壁部は、内部にピストン摺動孔が形成された筒状のピストンガイドを有している。このピストンガイドは、シリンダ外壁部に対して別体部品で構成されている。つまりシリンダは、ピストンガイドとシリンダ外壁部とに分割化されている。これにより、シリンダに対して別体部品で構成されたピストンガイドをシリンダ外壁部の内周面に組み付けることで、製造性および生産性を向上させることができる。
請求項４に記載の発明によれば、ピストンガイドの内周面（内側面）に、ピストンの外周面が摺動可能なピストン摺動面を形成している。
【００１１】
請求項５に記載の発明によれば、シリンダ外壁部の内周面に、ピストンガイドの周囲を周方向に取り囲むように凹部を形成している。
請求項６に記載の発明によれば、ピストンガイドは、シリンダ外壁部の凹部と嵌合するように凹部の底面側に突出する嵌合部（外周凸部）を有している。
ここで、シリンダ外壁部の内周面（凹部の底面）とシリンダ外壁部の内周面（ピストン摺動面）との間には、環状の段差部が形成されている。そして、ピストンガイドを、シリンダ孔の開口端側（加圧室側）から、ピストンガイドの端部がシリンダ外壁部の段差部に当接するまでシリンダ外壁部の内部に挿入することで、段差部にてピストンガイドの位置決めを行うことができる。
【００１２】
請求項７に記載の発明によれば、ピストンガイドは、シリンダ外壁部の凹部と嵌合するように、ピストンガイドの軸線方向の両端側から凹部の底面側にそれぞれ突出する２つの第１、第２嵌合部（外周凸部）を有している。
請求項８に記載の発明によれば、ピストンガイドは、２つの第１、第２嵌合部間に、中空ポケットを形成する周方向溝を有している。この周方向溝内の空間は、例えば２つの第１、第２嵌合部間に形成される中空ポケット形成部（薄肉化された周壁部）の外周面（周方向溝の溝底面）とシリンダ外壁部の凹部の底面との間に形成される中空ポケットとなる。
【００１３】
請求項９に記載の発明によれば、ピストンガイドは、２つの第１、第２嵌合部のうち少なくとも加圧室側（の嵌合部）に、加圧室と中空ポケットとを連通するスリット溝を有している。
これにより、２つの第１、第２嵌合部のうち少なくとも加圧室側（の嵌合部）により加圧室との連通状態が遮断された中空ポケットに、加圧室内で加圧された高圧流体（圧力流体）を導入することができる。このため、シリンダの内周面、つまりピストンガイドの変形が相殺される。
請求項１０に記載の発明によれば、ピストンガイドは、２つの第１、第２嵌合部間（に形成される円筒部）に、加圧室と中空ポケットとを連通する貫通孔を有している。
これにより、２つの第１、第２嵌合部のうち少なくとも加圧室側（の嵌合部）により加圧室との連通状態が遮断された中空ポケットに、加圧室内で加圧された高圧流体（圧力流体）を導入することができる。このため、シリンダの内周面、つまりピストンガイドの変形が相殺される。
【００１４】
請求項１１に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、ピストンガイドの周囲を周方向に取り囲むように形成された凹部を有している。また、ピストンガイドは、凹部と嵌合するように凹部の底面側に突出する嵌合部を有している。また、嵌合部は、ピストンガイドの周方向に所定の間隔で設置された複数の突条部を有している。
請求項１２に記載の発明によれば、ピストンガイドは、その外周面のうち少なくとも加圧室側に、中空ポケットを形成する複数の軸方向溝を有している。この軸方向溝内の空間は、例えばピストンガイドの中空ポケット形成部の外周面（軸方向溝の溝底面）とシリンダ外壁部の凹部の底面との間に形成される中空ポケットとなる。
【００１５】
請求項１３に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、ピストンガイドと嵌合するように、シリンダ外壁部の凹部の底面からピストンガイドの外周面（外側面）側に突出する内周凸部（嵌合部）を有している。
ここで、シリンダ外壁部の内周面（凹部の底面）とシリンダ外壁部の内周面（ピストン摺動面）との間には、環状の段差部が形成されている。そして、ピストンガイドを、シリンダ孔の開口端側（加圧室側）から、ピストンガイドの端部がシリンダ外壁部の段差部に当接するまでシリンダ外壁部の内部に挿入することで、段差部にてピストンガイドの位置決めを行うことができる。
【００１６】
請求項１４に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、ピストンガイドと嵌合するように、シリンダ外壁部の凹部の軸線方向の両側の底面からピストンガイドの外周面（外側面）側にそれぞれ突出する２つの第１、第２内周凸部（嵌合部）を有している。
請求項１５に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、２つの第１、第２内周凸部間に、中空ポケットを形成する周方向溝を有している。この周方向溝内の空間は、例えば２つの第１、第２内周凸部間に形成される凹部の底面（シリンダ外壁部の内周面）とピストンガイドの外周面（外側面）との間に形成される中空ポケットとなる。
【００１７】
請求項１６に記載の発明によれば、２つの第１、第２内周凸部のうち少なくとも加圧室側（の内周凸部）に、加圧室と中空ポケットとを連通するスリット溝を形成している。
これにより、２つの第１、第２内周凸部のうち少なくとも加圧室側（の内周凸部）により加圧室との連通状態が遮断された中空ポケットに、加圧室内で加圧された高圧流体（圧力流体）を導入することができる。このため、シリンダの内周面、つまりピストンガイドの変形が相殺される。
請求項１７に記載の発明によれば、ピストンガイドは、２つの第１、第２内周凸部間に対応した部分（ピストンガイドの円筒部）に、加圧室と中空ポケットとを連通する貫通孔を有している。
これにより、２つの第１、第２内周凸部のうち少なくとも加圧室側（の内周凸部）により加圧室との連通状態が遮断された中空ポケットに、加圧室内で加圧された高圧流体（圧力流体）を導入することができる。このため、シリンダの内周面、つまりピストンガイドの変形が相殺される。
【００１８】
請求項１８に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、ピストンガイドと嵌合するように、シリンダ外壁部の凹部の底面からピストンガイドの外周面（外側面）側に突出する内周凸部（嵌合部）を有している。また、内周凸部は、シリンダ外壁部の周方向に所定の間隔で設置された複数の突条部を有している。
請求項１９に記載の発明によれば、シリンダ外壁部は、その凹部の底面のうち少なくとも加圧室側に、中空ポケットを形成する複数の軸方向溝を有している。この軸方向溝内の空間は、例えばシリンダ外壁部の凹部の底面（複数の軸方向溝の溝底面）とピストンガイドの外周面（外側面）との間に形成される中空ポケットとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】サプライポンプを示した断面図である（実施例１）。
【図２】ポンプエレメント（高圧ポンプ）を示した概略図である（実施例１）。
【図３】シリンダ内壁部の肉厚とクリアランス増加量との関係を示したグラフである（実施例１）。
【図４】サプライポンプを示した断面図である（実施例２）。
【図５】ポンプエレメント（高圧ポンプ）を示した概略図である（実施例２）。
【図６】ピストンガイドを示した斜視図である（実施例２）。
【図７】プランジャ横荷重に対するピストンガイドの変形を示した説明図である（実施例２）。
【図８】ピストンガイドを示した斜視図である（実施例２）。
【図９】ピストンガイドを示した斜視図である（実施例２）。
【図１０】ピストンガイドを示した斜視図である（実施例２）。
【図１１】高圧ポンプの主要構成を示した概略図である（従来の技術）。
【図１２】摺動クリアランスの拡大に伴ってリーク量が拡大する状態を示した説明図である（従来の技術）。
【図１３】燃料圧力と燃料のリーク量との関係を示したグラフである（従来の技術）。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
本発明は、燃料の噴射圧力（圧送圧力）の更なる高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制し、且つクリアランス量の拡大に伴う燃料のリーク量の増大化を抑制するという目的を、クリアランスのうち少なくとも加圧室側の周囲を取り囲むように、加圧室に連通する中空ポケットをシリンダに設置することで実現した。
【実施例１】
【００２１】
［実施例１の構成］
図１ないし図３は本発明の実施例１を示したもので、図１はサプライポンプを示した図で、図２はポンプエレメント（高圧ポンプ）を示した図である。
【００２２】
本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、自動車等の車両のエンジンルームに搭載されるもので、例えば複数の気筒を有するディーゼルエンジン等の内燃機関（エンジン）用の燃料噴射システムとして知られるコモンレール式燃料噴射システム（蓄圧式燃料噴射装置）によって構成されている。
このコモンレール式燃料噴射システムは、燃料系の低圧側である燃料タンクから低圧燃料を汲み上げるフィードポンプ（図示せず）を内蔵した燃料噴射ポンプ（燃料供給ポンプ：以下サプライポンプと言う）と、このサプライポンプの吐出ポートから高圧燃料（圧力流体、高圧流体）が導入されるコモンレールと、このコモンレールの各燃料出口から高圧燃料が分配供給される複数個の燃料噴射弁（インジェクタ）とを備え、コモンレールの内部に蓄圧された高圧燃料を各インジェクタを介してエンジンの各気筒毎の燃焼室内に噴射供給するように構成されている。
ここで、複数個のインジェクタの各電磁弁（インジェクタ用電磁弁）への供給電流量は、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）によって制御されるように構成されている。
【００２３】
本実施例のサプライポンプは、周知の構造のフィードポンプ（低圧燃料ポンプ、低圧供給ポンプ）と、図示しないポンプ駆動軸（カムシャフト）を回転自在に支持するアルミニウム製のポンプハウジング（ハウジング本体）１と、燃料を加圧圧送する鉄系金属製のプランジャ２と、このプランジャ２を往復摺動可能に嵌挿支持する鉄系金属製のシリンダヘッドとを備え、シリンダヘッドのプランジャ摺動孔（ピストン摺動孔、シリンダボア、シリンダ孔）内をプランジャ２が往復移動することで、加圧室３内に吸入した燃料を加圧圧送する高圧燃料ポンプである。
【００２４】
ここで、本実施例のサプライポンプは、ポンプハウジング１の内部に形成されるカム室５を中心にして放射状に、複数個のポンプエレメント（プランジャ２とシリンダヘッドとにより構成される高圧ポンプ）を配設している。
複数個のポンプエレメントの各シリンダヘッドは、プランジャ２の外周面との間に摺動クリアランス４を形成する円筒状のシリンダ内壁部６、およびこのシリンダ内壁部６の外周面との間に円筒状の中空ポケット８を形成する筒状のシリンダ外壁部９を有している。  シリンダ内壁部６の内周面には、プランジャ２の外周面（シリンダ摺動面１１）が往復摺動可能なピストン摺動面（プランジャ摺動面１２）が形成されている。
ここで、本実施例のサプライポンプにおいては、シリンダヘッドのシリンダ内壁部６とプランジャ２とによってポンプエレメント（高圧供給ポンプ）を構成している。なお、ポンプエレメントの詳細は、後述する。
【００２５】
ポンプハウジング１の内部には、フィードポンプから燃料が供給されるカム室５が形成されている。このカム室５の両端は、各シリンダヘッドによってそれぞれ閉塞されている。また、カム室５は、燃料タンクに接続されている。なお、カム室５内には、カム２１、カムリング２２、ブッシュ２３およびコイルスプリング２４が収容されている。
フィードポンプは、ポンプハウジング１に取り付けられるポンプカバー内に、インナロータおよびアウタロータ等が収容されている。
カムシャフトは、ベアリングを介してポンプハウジング１に回転可能に支持され、エンジンのクランクシャフトによって回転駆動される。このカムシャフトの軸線方向の先端部外周には、クランクシャフトに結合されるクランクプーリによりベルト駆動されるドライブプーリ（図示せず）が取り付けられている。
また、カムシャフトの軸線方向の中間部には、断面円形状のカム２１がカムシャフトに対して偏心して一体的に形成されている。また、カムシャフトの軸線方向の後端部外周には、フィードポンプのインナロータが取り付けられている。
【００２６】
カムリング２２は、カムシャフトの周りを公転する。また、カムリング２２は、カム２１の外周にブッシュ２３を介して摺動自在に保持されている。このカムリング２２は、外形が四角柱形状で、円形状の貫通穴が形成されている。また、カムリング２２の両側（図示上下）には、カムリング２２の公転に追従して往復移動するプランジャ２が配置されている。
ブッシュ２３は、円筒状に形成されて、カムリング２２の貫通穴に圧入されている。
コイルスプリング２４は、プランジャ２の軸線方向のカム室側端部に一体化されたタペット２５をカムリング２２の端面に押し付ける方向に付勢している。つまり、タペット２５は、コイルスプリング２４の付勢力によりカムリング２２に押し付けられている。
また、カムリング２２とプランジャ２のタペット２５との当接面は、平面状に形成されている。これにより、カムリング２２の自転が阻止されるため、カム２１の回転に伴いカムリング２２はタペット２５と摺動しながら自転することなく公転する。
【００２７】
ポンプハウジング１に締結ボルト等を用いて締め付け固定（締結結合）される各シリンダヘッドには、燃料供給通路を開閉する吸入弁２６、燃料吐出通路を開閉する吐出弁２７、および内部に吐出ポートが形成されたアウトレット２８がそれぞれ設置されている。また、ポンプハウジング１には、オーバーフロー用のアウトレット２９が組み付けられている。
ここで、フィードポンプから各吸入弁２６に至る燃料供給通路の途中には、吸入燃料量を調量する１個の電磁式燃料調量弁（電磁弁）が取り付けられている。この電磁式燃料調量弁への供給電流量は、ＥＣＵによって電子制御されるように構成されている。これにより、サプライポンプのアウトレット２８より吐出される燃料吐出量が制御される。
【００２８】
吸入弁２６は、電磁式燃料調量弁から加圧室３内に燃料を供給するための燃料供給通路を開閉するバルブ３１、このバルブ３１を閉弁方向に付勢するリターンスプリング３２、ワッシャ３３をバルブ軸部外周に保持するための止め具を構成するＣリング３４、シリンダヘッドの開口部を気密的に閉塞するプラグ３５、およびシリンダヘッドの密着面とプラグ３５の密着面との間に挟み込まれたバルブボディ３６等によって構成されている。なお、吸入弁２６のリターンスプリング３２は、Ｃリング３４の座面とバルブボディ３６の座面との間に圧縮保持されている。
吐出弁２７は、加圧室３から高圧燃料をコモンレール側に圧送（吐出）するための燃料吐出通路を開閉するバルブ３７、このバルブ３７を閉弁方向に付勢するリターンスプリング３８、およびこのリターンスプリング３８のスプリング荷重を受け止めるスプリング座３９等によって構成されている。
【００２９】
ここで、フィードポンプから電磁式燃料調量弁および吸入弁２６を経由して加圧室３内に燃料を吸入させるための燃料供給通路は、燃料孔４１、４２等よりなる各燃料通路によって構成されている。
また、プランジャ２の往復移動に伴って加圧室３の内容積が拡縮することで加圧された高圧燃料は、燃料孔４３〜４５および吐出ポート４６を経由してコモンレールへ圧送供給されるように構成されている。
【００３０】
次に、本実施例のポンプエレメントの詳細を図１および図２に基づいて説明する。
ポンプエレメントは、上述したように、加圧室３内に吸入された燃料を加圧して高圧化し、コモンレール側に圧送供給する鉄系金属製のプランジャ２と、このプランジャ２の軸線方向の一端部との間に加圧室３を区画形成する鉄系金属製のシリンダ内壁部６と、このシリンダ内壁部６の周囲を周方向に取り囲むように設置された鉄系金属製のシリンダ外壁部９とを備えている。
【００３１】
プランジャ２は、軸線方向に延びる円柱状のピストンであって、シリンダ内壁部６のプランジャ摺動孔内に往復摺動可能に挿入されている。このプランジャ２は、カムリング２２の公転に追従して、上死点と下死点との間を往復直線運動する。また、プランジャ２の外周面には、シリンダ内壁部６の内周面（プランジャ摺動面１２）との間に摺動クリアランス４を隔てて対向するシリンダ摺動面１１が形成されている。
また、プランジャ２の軸線方向のカム室側端部には、カム２１の周囲を取り囲むように配設されたカムリング２２の端面に対して対向配置される鍔状のタペット２５が一体的に形成されている。このタペット２５は、シリンダ内壁部６のプランジャ摺動孔よりカム室５内に突出している。また、タペット２５は、プランジャ２の中で最も外径の大きい最大外径部である。
【００３２】
加圧室３は、シリンダ内壁部６のプランジャ摺動孔の軸線方向の開口端側の内周面とプランジャ２の軸線方向の一端部端面と吸入弁２６の一端面（吸入弁２６のバルブボディ３６の端面）とによって囲まれた容積可変空間である。
摺動クリアランス４は、プランジャ２のシリンダ摺動面１１とシリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２との間に形成される円筒状の隙間である。この摺動クリアランス４は、シリンダ内壁部６のプランジャ摺動孔内をプランジャ２が円滑に往復摺動可能な最小限の隙間寸法を有している。しかしながら、この摺動クリアランス４のために加圧室３内で加圧されて高圧化された高圧燃料の一部が加圧室３からカム室側にリークしてしまうため、ポンプ効率が低下する。
【００３３】
シリンダ内壁部６は、内部にプランジャ摺動孔（シリンダボア）が形成された円筒状のシリンダ本体（シリンダ内筒部）であって、シリンダ外壁部９と一体部品で構成されている。このシリンダ内壁部６の内周面には、プランジャ２のシリンダ摺動面１１が往復摺動可能なプランジャ摺動面１２が形成されている。なお、シリンダ内壁部６は、加圧室３の側面に、加圧室３と燃料孔４３とを連通する燃料吐出口（加圧室３の燃料吐出口）が形成されている。
シリンダ内壁部６の外周面とシリンダ外壁部９の内周面との間に形成される中空ポケット（中空部）８は、摺動クリアランス４のうち少なくとも加圧室側の摺動クリアランス４の周囲を周方向に取り囲むように円筒状に連続して設置されている。具体的には、シリンダヘッドのシリンダ壁部の内部を円筒状に掘削（切削）する（くり抜く）ことで中空ポケット８が形成される。
【００３４】
中空ポケット８は、加圧室３の燃料吐出口から燃料孔４３および連通路４７を経由して、高圧燃料を導入することが可能な所定の内容積を有し、内部に高圧燃料が充填される円筒空間（燃料充填室）である。また、図３のグラフに示したように、プランジャ２のシリンダ摺動面１１とシリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２との間の摺動部である摺動クリアランス４の増加量（クリアランス増加量）は、シリンダ内壁部６の肉厚、つまりプランジャ摺動面１２から中空ポケット８の内周面に至るまでのシリンダ本体の肉厚に対して影響があるため、シリンダ内壁部６の肉厚が最適値（例えば１〜５ｍｍ、３ｍｍ）となるように設定されている。
連通路４７は、燃料吐出通路のうちで燃料孔４４、４５よりも加圧室側に設けられる燃料孔４３を介して、加圧室３の燃料吐出口と中空ポケット８の燃料出入口とを連通している。この連通路４７は、燃料孔４３からカム室側に分岐した分岐流路である。
【００３５】
シリンダ外壁部９は、シリンダ内壁部６の外周側に一体的に形成されたシリンダブロック（シリンダ外筒部）であって、ポンプハウジング１の外面に締結ボルト等を用いて締め付け固定されている。このシリンダ外壁部９は、中空ポケット８の上面（下面）を形成する部分、中空ポケット８の下面（上面）を形成する部分、および中空ポケット８の外周面を形成する部分を有するコの字状のブロックを備えている。
また、シリンダ外壁部９には、吸入弁２６、吐出弁２７およびアウトレット２８が組み付けられている。また、シリンダ外壁部９には、プラグ３５を締め付け固定するプラグ嵌合部４８が設けられている。このプラグ嵌合部４８の内部には、プラグ孔（プランジャ摺動孔よりも内径の大きい嵌合凹部）４９が形成されている。このプラグ孔４９は、プランジャ摺動孔と同一軸線上に設けられて、プラグ嵌合部４８に締め付け固定されるプラグ３５によって気密的に閉塞されている。
なお、プランジャ摺動孔は、外部に向けて開口したプラグ孔４９の底面（円環状の段差部）で開口している。
【００３６】
［実施例１の作用］
次に、シリンダヘッドのプランジャ摺動孔内をプランジャ２がその軸線方向に往復移動することで、フィードポンプから加圧室３内に吸入した燃料を加圧して高圧化し、高圧燃料をコモンレール側またはエンジン側（インジェクタ側）に圧送供給する高圧ポンプとして使用されるサプライポンプの作用を図１および図２に基づいて簡単に説明する。
【００３７】
サプライポンプのカムシャフトがエンジンのクランクシャフトによりベルト駆動されて回転すると、複数のプランジャ２がシリンダ内壁部６のプランジャ摺動孔内を往復摺動する。
そして、例えば上死点に位置する一方のプランジャ２が下降すると、加圧室３内の燃料圧力が低下していく。そして、燃料供給通路（燃料孔４１、４２等）内の燃料圧力が、リターンスプリング３２の付勢力と加圧室３内の燃料圧力との合力よりも大きくなると、吸入弁２６のバルブ３１が開弁する。すなわち、バルブ３１がバルブボディ３６のバルブシート面より離脱して燃料供給通路が開放される。これにより、フィードポンプより送り出された燃料は、電磁式燃料調量弁から燃料供給通路（燃料孔４１、４２）を経て加圧室３内に吸入される。
【００３８】
そして、プランジャ２が下死点に達した後に、再び上昇を開始すると、加圧室３内の燃料圧力が昇圧され、燃料供給通路（燃料孔４１、４２等）内の燃料圧力が、リターンスプリング３２の付勢力と加圧室３内の燃料圧力との合力よりも低くなると、吸入弁２６のバルブ３１が閉弁する。すなわち、バルブ３１がバルブボディ３６のシート面に着座して燃料供給通路が閉鎖されると同時に、加圧室３内の燃料圧力が更に上昇する。
そして、加圧室３内の燃料圧力が吐出弁２７の開弁圧以上に上昇すると、吐出弁２７のバルブ３７が開弁して、加圧室３から燃料孔４３〜４５→吐出ポート４６および高圧ポンプ配管（燃料配管）を経てコモンレール内に圧送供給される。
【００３９】
他方のプランジャ２も、上記のプランジャ２と同様に上死点と下死点との間を往復摺動することにより、他の加圧室３内の燃料は、吐出弁２７、高圧ポンプ配管を経てコモンレール内に圧送供給される。このように、サプライポンプは、カムシャフトの１回転につき、吸入工程（吸入行程）、吐出工程（吐出行程）が２サイクル行われるように構成されている。そして、コモンレールの内部に蓄圧された高圧燃料は、インジェクタの電磁弁を任意の噴射時期に駆動することで、所定のタイミングで、エンジンの各気筒の燃焼室内へ噴射供給することができる。
【００４０】
［実施例１の効果］
以上のように、本実施例のサプライポンプにおいては、ポンプハウジング１に固定されるシリンダヘッドを、内部にプランジャ摺動孔が形成されたシリンダ内壁部６と、このシリンダ内壁部６の外周側に設置されたシリンダ外壁部９により構成している。
そして、シリンダヘッドの内部、つまりシリンダ内壁部６の外周面とシリンダ外壁部９の内周面との間に、加圧室側の摺動クリアランス４の周囲を周方向に取り囲む円筒状の中空ポケット８を形成している。
【００４１】
また、図３および図１３のグラフに示したように、燃料噴射圧力の更なる高圧化に伴う摺動クリアランス４の増加量（クリアランス増加量）を小さくするという目的で、シリンダ内壁部（薄肉部）６の肉厚をできる限り薄くした方が良い。このため、シリンダ内壁部６の肉厚は、最適値となるように設定されている。
また、中空ポケット８は、燃料吐出通路の燃料孔４３および連通路４７を介して加圧室３の燃料吐出口に連通している。これにより、加圧室３内で加圧されて高圧化された高圧燃料（圧力流体）が中空ポケット８に導入される。
【００４２】
これによって、加圧室３から摺動クリアランス４を通ってカム室側にリークする高圧燃料の燃料圧力が、摺動クリアランス４を拡大しようとする方向（シリンダヘッドの径方向外方側）にシリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２を変形させる。これに対して、加圧室３から中空ポケット８内に導入された高圧燃料の燃料圧力が、摺動クリアランス４を縮小しようとする方向（シリンダヘッドの径方向内方側）にシリンダ内壁部６の外周面を変形させる。つまり、シリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２を、シリンダボア径を拡大する方向（膨らます方向）に変形させるのに対して、シリンダ内壁部６の外周面を、シリンダボア径を縮小する方向（窄ます方向）に変形させる。このため、シリンダヘッドのシリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２の変形が相殺される。
【００４３】
したがって、シリンダヘッドのシリンダ内壁部６の内周面の変形を相殺することが可能となり、燃料の噴射圧力（流体の圧送圧力）の更なる高圧化に伴うクリアランス量の拡大を抑制することができる。これにより、燃料の噴射圧力の更なる高圧化要求に伴って、摺動クリアランス４を通って加圧室３からカム室側にリークする燃料のリーク量が増大化する等の不具合の発生を抑制することができる。すなわち、従来の技術よりも高い所定値（例えば２５０ＭＰａ）以上に燃料の噴射圧力が高圧化された場合であっても、加圧室３からリークする燃料リーク量の増加を確実に抑制することができる。
これにより、燃料の噴射圧力の更なる高圧化を実現することができるので、エンジンの出力向上効果、およびＮＯｘ等の低減化を図ることができる。
【実施例２】
【００４４】
図４ないし図１０は本発明の実施例２を示したもので、図４はサプライポンプを示した図で、図５はポンプエレメント（高圧ポンプ）を示した図で、図６はピストンガイドを示した図である。
【００４５】
ここで、ポンプエレメントの圧送圧力（シリンダ内圧）を２５０ＭＰａに固定し、シリンダ外壁部９の内周側に形成される円筒状のシリンダ内壁部６の肉厚を種々変化させて、摺動クリアランス４の増加量（クリアランス増加量）がどのように変化するかについて調査し、その実験結果を図３のグラフに示した。
この図３のグラフからも確認できるように、プランジャ２のシリンダ摺動面１１とシリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２との摺動部である摺動クリアランス４の増加量、つまりクリアランス増加量は、シリンダヘッドのシリンダ内壁部６の肉厚が大きく影響していることが分かる。
【００４６】
具体的には、図３のグラフに示したように、シリンダヘッドのシリンダ内壁部６の肉厚が厚い程、クリアランス増加量が増え、また、シリンダ内壁部６の肉厚が薄い程、クリアランス増加量が減る。このため、シリンダヘッドのシリンダ内壁部６の肉厚をできる限り薄くした方が、クリアランス増加量が小さくなるので良い。
しかし、実施例１のように、加圧室３から高圧燃料（摺動クリアランス４を通る燃料と同じ圧力）を導入することが可能な所定の内容積を有する中空ポケット８をシリンダヘッドの内周部（シリンダ内壁部６の外周面とシリンダ外壁部９の内周面との間）に形成し、且つシリンダ内壁部６の肉厚を非常に薄くするような加工作業は非常に難しく、製造性および生産性が悪く製造コストを大幅に上昇させるという不具合がある。
【００４７】
そこで、内部にプランジャ摺動孔が形成されたシリンダ内壁部６の薄肉化と生産性や製造性の向上との両立を図るという目的で、図４および図５に示したような構造を採用する。
複数個のポンプエレントの各シリンダヘッドは、プランジャ２を往復摺動可能に支持し、且つプランジャ２の軸線方向の一端面との間に加圧室３を区画形成すると共に、プランジャ２の外周面（シリンダ摺動面１１）との間に摺動クリアランス４を形成する鉄系金属製のピストンガイド７と、このピストンガイド７の外周面（外側面、円筒面）との間に円筒状の中空ポケット８を形成する鉄系金属製のシリンダ外壁部９とを備える。
摺動クリアランス４は、プランジャ２のシリンダ摺動面１１と、ピストンガイド７のプランジャ摺動面１３およびシリンダ外壁部９のプランジャ摺動面１４との間に形成される円筒状の隙間である。
【００４８】
ピストンガイド７は、シリンダ外壁部９に対して別体部品（別部材）で構成されている。このピストンガイド７は、内部にプランジャ摺動孔が形成されたシリンダライナ（円筒体）であって、シリンダ外壁部９の内周に嵌合保持されている。また、ピストンガイド７の内周面には、プランジャ２のシリンダ摺動面１１が摺動可能なプランジャ摺動面（ピストン摺動面）１３が形成されている。
ピストンガイド７は、燃料の噴射圧力の高圧化に伴って拡大する摺動クリアランス４の増加量を小さくするという目的で薄肉部とした円筒部５１、およびこの円筒部５１の軸線方向のカム室側に設置されて、円筒部５１よりも半径方向外方側に厚肉化した厚肉部とした嵌合部（外周凸部）５２を有している。
【００４９】
円筒部５１は、嵌合部５２よりも軸線方向の加圧室側に設けられて、嵌合部５２の外径よりも外径が小さい最小外径部（外周凹部）であって、且つ嵌合部５２よりも薄肉化した薄肉部である。また、円筒部５１は、嵌合部５２の外周面よりもプランジャ摺動孔側（半径方向の内径側）に外周面が位置しており、シリンダ外壁部９の内周面との間に中空ポケット８を形成するポケット形成部を構成する。なお、円筒部５１の軸線方向の吸入弁側には、加圧室３と中空ポケット８とを連通する連通路（高圧導入孔）５３が形成されている。この高圧導入孔５３は、加圧室３の燃料吐出口を兼ねている。また、燃料孔４３は、中空ポケット８を介して、高圧導入孔５３に連通している。
【００５０】
嵌合部５２は、シリンダ外壁部９の内周面（嵌合凹部５４の底面）のうちの少なくともカム室側と圧入嵌合するようにシリンダ外壁部９の内周面側（半径方向外方側）に突出している。すなわち、嵌合部５２は、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面と嵌合するように嵌合凹部５４の底面側に突出する嵌合凸部（外周凸部）である。
ピストンガイド７の円筒部５１の外周面とシリンダ外壁部９の内周面（嵌合凹部５４の底面）との間に形成される中空ポケット（中空部）８は、摺動クリアランス４のうち少なくとも加圧室側の摺動クリアランス４の周囲を取り囲むように円筒状に連続して形成されている。この中空ポケット８は、燃料吐出通路の燃料孔４３に連通している。
シリンダ外壁部９は、ピストンガイド７の周囲を取り囲むように設置されている。このシリンダ外壁部９の軸線方向のカム室側の内周面には、プランジャ２の外周面（シリンダ摺動面１１）が摺動可能なプランジャ摺動面１４が形成されている。また、シリンダ外壁部９の内周面には、プランジャ摺動面１４よりも半径方向の外方側に凹んだ嵌合凹部５４が形成されている。
【００５１】
また、プランジャ摺動面１４と嵌合凹部５４の底面（シリンダ外壁部９の内周面）との間には、ピストンガイド７の嵌合部５２の円環状端面（被係止部）５５を係止する円環状の段差部（係止部）５６が形成されている。
そして、本実施例のポンプエレメントにおいては、ピストンガイド７を、シリンダ外壁部９のプランジャ摺動孔の開口端側（加圧室側）から、ピストンガイド７の円環状端面５５がシリンダ外壁部９の段差部５６に当接するまでシリンダ外壁部９の内部に挿入することで、段差部５６にてピストンガイド７の位置決めを行うことができる。
【００５２】
以上のように、本実施例のポンプエレメントにおいては、実施例１と同様に、ピストンガイド７の円筒部５１の外周面とシリンダ外壁部９の収容凹部５４の底面（内周面）との間に、加圧室側の摺動クリアランス４の周囲を取り囲むように中空ポケット８を設置している。また、中空ポケット８には、加圧室３内で加圧圧送される高圧燃料が、ピストンガイド７の板厚方向に貫通する高圧導入孔５３を経由して導入される。
これにより、ピストンガイド７の円筒部（実施例１のシリンダ内壁部（薄肉部）６に相当する）５１のプランジャ摺動面１３の変形を相殺することが可能となり、燃料の噴射圧力（圧送圧力）の更なる高圧化に伴うクリアランス量が拡大するのを抑制することができるので、摺動クリアランス４を通って加圧室３からカム室側にリークする燃料リーク量の増大化を確実に抑制することができる。また、ピストンガイド７の円筒部５１の薄肉化と生産性や製造性の向上との両立を図ることができる。
【００５３】
ところで、本実施例のポンプエレメントにおいては、図６に示したように、ピストンガイド７の軸線方向の加圧室側に、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面に圧入嵌合される嵌合部５２よりも肉厚の薄い円筒部（薄肉部）５１を設けている。
これにより、図７に示したように、プランジャ横荷重（プランジャ２によりピストンガイド７の円筒部５１のプランジャ摺動面１３を横に押し付ける力：ピストン横荷重）によってピストンガイド７の円筒部５１の変形や破損が懸念される。
ピストン横荷重は、例えばプランジャ２の加工上の不具合によりプランジャ２の図示下端面（プランジャ２の軸線方向に垂直な平面）が、シリンダ外壁部９のプランジャ摺動孔の軸線方向に垂直な垂線に対して傾いている場合には、プランジャ２がプランジャ摺動孔の軸線方向に対して斜めに傾いた状態でプランジャ摺動孔内を往復移動する可能性がある。この場合、プランジャ２が斜めに動き、ピストンガイド７の円筒部５１に対して図示矢印方向のピストン横荷重が作用し、ピストンガイド７の円筒部５１と嵌合部５２との間に形成される段差部５７近傍の円筒部５１が折損する可能性がある。
【００５４】
そこで、ピストンガイド７のうち燃料の噴射圧力の高圧化に伴って拡大する摺動クリアランス４の増加量を小さくするという目的で薄肉部とした円筒部５１の折損に対する対策として、ピストン横荷重を支える、または受け止める構造をピストンガイド７に施すことが望ましい（図８ないし図１０参照）。
先ず、図８および図９に示したピストンガイド７は、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の軸線方向の両側の底面と嵌合するように、ピストンガイド７の軸線方向の両端側から嵌合凹部５４の底面側にそれぞれ突出する２つの第１、第２嵌合部（厚肉部、外周凸部）６１、６２、およびこれらの第１、第２嵌合部６１、６２間に接続されて、２つの第１、第２嵌合部６１、６２の肉厚よりも薄肉化された円筒部（ポケット形成部）６３を有している。
【００５５】
２つの第１、第２嵌合部６１、６２は、その円筒面（外周面、外側面）が、シリンダ外壁部９の内周部に形成される嵌合凹部５４のうちの加圧室側およびカム室側と圧入嵌合するように嵌合凹部５４の底面側（半径方向外方側）に突出する嵌合凸部（外周凸部）である。
円筒部６３は、シリンダ外壁部９の内周面（嵌合凹部５４の底面）との間に円筒状の中空ポケット８を形成する周方向溝（外周凹部）６４を有している。
図８に示したピストンガイド７の２つの第１、第２嵌合部６１、６２のうちの少なくとも加圧室側の第１嵌合部６１には、加圧室３と中空ポケット８とを連通する連通路（スリット溝）６５が形成されている。このスリット溝６５は、加圧室３の燃料吐出口を兼ねている。また、燃料孔４３は、中空ポケット８を介して、スリット溝６５に連通している。  図９に示したピストンガイド７の２つの第１、第２嵌合部６１、６２間に形成される円筒部６３には、加圧室３と中空ポケット８とを連通する連通路（貫通孔）６６が形成されている。この貫通孔６６は、加圧室３の燃料吐出口を兼ねている。また、燃料孔４３は、中空ポケット８を介して、貫通孔６６に連通している。
【００５６】
以上のように、図８および図９に示したピストンガイド７は、ピストンガイド７の円筒部６３よりも肉厚の厚い厚肉部（シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４に圧入嵌合される２つの第１、第２嵌合部６１、６２）をピストンガイド７の軸線方向の両端側に設けることで、プランジャ横荷重を支える、または受け止めることができるので、ピストンガイド７の変形や破損を確実に防止することができる。
【００５７】
次に、図１０に示したピストンガイド７は、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４と嵌合するように嵌合凹部５４の底面側に突出する嵌合部（外周凸部）７１を有している。この嵌合部７１は、その円筒面（外周面、外側面）が、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の軸線方向のカム室側の底面と嵌合するベース部、およびピストンガイド７の内周方向に所定の間隔（例えば等間隔）で設置された複数の突条部（外周凸部）７２を有している。
複数の突条部７２は、その外周面（外側面）が、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面と嵌合すると共に、プランジャ摺動孔の周囲を周方向に取り囲むように形成された円筒部７３の外周面に沿うように、嵌合部７１のベース部の加圧室側端面より軸線方向の加圧室側（吸入弁側）に向けて真っ直ぐに延びている。
円筒部７３の吸入弁２６のバルブボディ側の環状端面７４は、図５の燃料孔４３の入口部よりもプランジャ摺動孔の軸線方向のカム室側に配置される。この場合、燃料孔４３の入口部は、加圧室３の燃料吐出口を兼ねる。
【００５８】
円筒部７３の外周面のうち少なくとも加圧室側には、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面との間に円筒状の中空ポケット８を形成する複数の軸方向溝（外周凹部）７５が形成されている。なお、複数の突条部７２および複数の軸方向溝７５は、ピストンガイド７の円筒部７３の内周方向に所定の間隔で交互に繰り返し形成されている。また、シリンダ外壁部９の吸入弁側（開口端側）の嵌合凹部５４の底面にピストンガイド７の円筒部７３の環状端面７４を覆うように内周凸部を設けても良い。この場合、シリンダ外壁部９の内周凸部は、ピストンガイド７の円筒部７３の環状端面７４との間に所定の隙間（円環状の連通路を形成するための隙間）を隔てて対向させる。
【００５９】
以上のように、図１０に示したピストンガイド７は、ピストンガイド７の円筒部７３よりも肉厚の厚い厚肉部（シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４に圧入嵌合される嵌合部７１）をピストンガイド７の軸線方向のカム室端側に設け、更に、ピストンガイド７の円筒部７３よりも肉厚の厚い厚肉部（シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４に圧入嵌合される複数の突条部７２）をピストンガイド７の円筒部７３の周方向に所定の間隔で設置することで、ピストン横荷重を支える、または受け止めることができるので、ピストンガイド７の変形や破損を確実に防止することができる。
なお、図１０に示したピストンガイド７は、図８および図９に示したピストンガイド７よりも強度に優れる。
【００６０】
［変形例］
本実施例では、本発明のポンプエレメント（高圧ポンプ）を備えたサプライポンプ（燃料供給ポンプ）を、コモンレール式燃料噴射システム（蓄圧式燃料噴射装置）に使用されるサプライポンプに適用した例を説明したが、本発明のポンプエレメント（高圧ポンプ）を備えたサプライポンプ（燃料供給ポンプ）を、内燃機関の燃料供給装置または内燃機関の燃料噴射装置に使用される分配型サプライポンプや列型サプライポンプに適用しても良い。
なお、サプライポンプに内蔵されるポンプエレメント（高圧ポンプ）の個数、つまりプランジャやシリンダの本数は、１つでも、２つでも、３つ以上でも良く、その数は任意である。また、吸入弁２６の個数も、ポンプエレメントの個数に合わせて、１つでも、２つでも、３つ以上でも良く、その数は任意である。
また、本発明のポンプエレメント（高圧ポンプ）を、ディーゼル油以外の液体燃料（ガソリン）、作動油、オイル、水等の流体（液体）を加圧圧送する高圧ポンプに適用しても良い。
【００６１】
本実施例では、プランジャ２のプランジャ端面（加圧室３に臨むプランジャ端面）の上死点の位置よりも加圧室３の燃料吐出口の位置が加圧室側に対して逆側（カム室側：図示下方側または図示上方側）に位置しているが、プランジャ２のプランジャ端面の上死点の位置よりも加圧室３の燃料吐出口の位置が加圧室側（図示上方側または図示下方側）に位置するようにしても良い。
なお、プランジャ２のプランジャ端面の上死点の位置よりも加圧室３の燃料吐出口の位置がカム室側に位置している場合、加圧室３から燃料孔４３等の燃料吐出通路への燃料圧送を容易化するという目的で、プランジャ２のプランジャ端面が上死点にある時、プランジャ２のプランジャ側面（シリンダ摺動面１１）とシリンダヘッドのシリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２またはピストンガイド７のプランジャ摺動面１３との間にクリアランス（摺動クリアランス４よりも広いクリアランス）を形成するように、シリンダ内壁部６のプランジャ摺動面１２またはピストンガイド７のプランジャ摺動面１３を半径方向外側に凹ませても良い。つまり、加圧室３の内径（シリンダボア径）を、カム室側よりも吸入弁側の方を大きくしても良い。
【００６２】
本実施例では、図６に示したように、ピストンガイド７の軸線方向の加圧室側に対して逆側（カム室側）に、円筒部（薄肉部）５１よりも半径方向外方側に厚肉化した嵌合部（外周凸部）５２を設け、この嵌合部５２の円筒面（外周面、外側面）をシリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面に嵌合することで、シリンダ外壁部９の内周部にピストンガイド７を固定しているが、ピストンガイド７を単純な円筒形状の円筒体とし、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面からピストンガイド７の外周面側（外側面側、円筒面側）に突出する内周凸部（円環状または円筒状の嵌合部）を設け、この内周凸部の内周面（頂面）にピストンガイド７の外周面を嵌合することで、シリンダ外壁部９の内周部にピストンガイド７を固定しても良い。
【００６３】
本実施例では、図８および図９に示したように、ピストンガイド７の軸線方向の両側に、円筒部（薄肉部）６３よりも半径方向外方側に厚肉化した２つの第１、第２嵌合部（外周凸部）６１、６２を設け、これらの第１、第２嵌合部６１、６２の円筒面（外周面、外側面）をシリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の軸線方向の両側の底面に嵌合してシリンダ外壁部９の内周部にピストンガイド７を固定することで、プランジャ横荷重（ピストン横荷重）を支える、または受け止める構造をピストンガイド７に施しているが、ピストンガイド７を単純な円筒形状の円筒体とし、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の軸線方向の両側の底面からピストンガイド７の外周面側（外側面側、円筒面側）にそれぞれ突出する２つの第１、第２内周凸部（円環状または円筒状の嵌合部）を設け、これらの第１、第２内周凸部の内周面（頂面）にピストンガイド７の外周面を嵌合して、シリンダ外壁部９の内周部にピストンガイド７を固定することで、ピストンガイド（薄肉部）７にプランジャ横荷重（ピストン横荷重）が作用してもピストンガイド７が折損しないようにしても良い。
この場合、２つの第１、第２内周凸部のうち少なくとも加圧室側（の内周凸部）に、加圧室３と中空ポケット８とを連通するスリット溝を形成する、あるいはピストンガイド７の２つの第１、第２内周凸部間に対応した部分（円筒部６３）に、加圧室３と中空ポケット８とを連通する貫通孔を形成することが望ましい。これにより、２つの第１、第２内周凸部のうち少なくとも加圧室側の内周凸部により加圧室３との連通状態が遮断された中空ポケット８に、加圧室内で加圧された高圧燃料（圧力流体）を導入することができる。
なお、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４は、２つの第１、第２内周凸部間のシリンダ外壁部９の内周面に形成される周方向溝である。
【００６４】
本実施例では、図１０に示したように、ピストンガイド７の軸線方向の加圧室側に対して逆側（カム室側）に、嵌合部（外周凸部）７１のベース部を設け、更に、このベース部からピストンガイド７の軸線方向の加圧室側（吸入弁側）に延びるように複数の突条部（外周凸部）７２を設け、これらの嵌合部７１のベース部の円筒面（外周面、外側面）および嵌合部７１の複数の突条部７２の外周面（外側面）をシリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面に嵌合してシリンダ外壁部９の内周部にピストンガイド７を固定することで、プランジャ横荷重（ピストン横荷重）を支える、または受け止める構造をピストンガイド７に施しているが、ピストンガイド７を単純な円筒形状の円筒体とし、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の軸線方向の加圧室側に対して逆側（カム室側）の底面からピストンガイド７の外周面側（外側面側、円筒面側）に突出する内周凸部（円環状または円筒状の嵌合部）を設け、この内周凸部のベース部からシリンダ外壁部９の軸線方向の加圧室側（吸入弁側）に延びるように複数の突条部（内周凸部）を設け、内周凸部のベース部および複数の突条部の内周面（頂面）にピストンガイド７の外周面を嵌合して、シリンダ外壁部９の内周部にピストンガイド７を固定することで、ピストンガイド（薄肉部）７にプランジャ横荷重（ピストン横荷重）が作用してもピストンガイド７が折損しないようにしても良い。
この場合、シリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面のうち少なくとも加圧室側に、中空ポケット８を形成する複数の軸方向溝を設けることが望ましい。なお、軸方向溝は、シリンダ外壁部９の内周面において内周方向に隣設する２つの突条部間に形成される。また、複数の軸方向溝の軸線方向の加圧室側は、図１０に示した軸方向溝７５と同様に、加圧室３に向けて開口しているので、ピストンガイド７の外周面とシリンダ外壁部９の嵌合凹部５４の底面（つまり複数の軸方向溝の溝底面）との間に形成される中空ポケット８に、加圧室内で加圧された高圧燃料（圧力流体）を導入することができる。
なお、内周凸部のベース部より軸線方向の加圧室側（吸入弁側）に延びる複数の突条部を、シリンダ外壁部９の内周方向に所定の間隔（例えば等間隔）で設置しても良い。
【符号の説明】
【００６５】
１  ポンプハウジング
２  プランジャ（ピストン）
３  加圧室
４  摺動クリアランス（ピストンとシリンダとの摺動部）
６  シリンダヘッド（シリンダ）のシリンダ内壁部（薄肉部）
７  ピストンガイド（シリンダ内壁部、シリンダライナ）
８  中空ポケット（中空空間）
９  シリンダヘッド（シリンダ）のシリンダ外壁部
１１  プランジャのシリンダ摺動面
１２  シリンダ内壁部のプランジャ摺動面（ピストン摺動面）
１３  ピストンガイドのプランジャ摺動面（ピストン摺動面）
１４  シリンダ外壁部のプランジャ摺動面（ピストン摺動面）
５１  円筒部
５２  嵌合部（外周凸部）
５３  高圧導入孔（連通路）
５４  シリンダ外壁部の嵌合凹部
６１  第１嵌合部（外周凸部）
６２  第２嵌合部（外周凸部）
６３  円筒部
６４  周方向溝（外周凹部）
６５  スリット溝（連通路）
６６  貫通孔（連通路）
７１  嵌合部（外周凸部）
７２  突条部（外周凸部）
７３  円筒部
７５  軸方向溝（外周凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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