(57)【要約】【課題】可変速スクリュー圧縮機において可変速手段の異常温度上昇を防止し、スクリュー圧縮機の突然の異常停止、可変速手段の熱ストレス低減による可変速手段内部構成部品の寿命延長を図る。【解決手段】可変速手段の温度が異常停止させるべく温度より低く設定した上限閾値に達したら、通常運転から負荷軽減運転により電流値を低減し発熱量を低減、冷却促進運転による可変速手段の冷却の増大する運転へと切替え可変速手段の温度を低減することにより解決する。【選択図】図１
2010031874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可変速手段の温度検出を行っている可変速スクリュー圧縮機において、その検出した温度が緊急に停止させるべき温度よりも低く設定した上限閾値に達した場合に、運転負荷を軽減させることを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項２】
請求項１のスクリュー圧縮機で、上限閾値よりも低く設定した別の下限閾値まで温度が降下した場合に運転負荷の軽減を解除することを特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項３】
請求項１のスクリュー圧縮機で運転負荷を軽減する方法が、回転数の低減と吐出し圧力の低減のいずれか、または両方による事を特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項４】
可変速手段、熱交換器とそれを冷却するために送風する可変速可能な冷却ファンと、可変速手段の温度検出を行う温度検出手段を有するスクリュー圧縮機において、可変速手段を前記冷却ファンにより送風可能な位置に配置し、温度検出手段により検出した温度が緊急に停止させるべき温度よりも低く設定した上限閾値に達した場合に、可変速手段を冷却する冷却風量を増加させる事を特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項５】
請求項４のスクリュー圧縮機において、圧縮機本体吐出し側のガス温度が、油分離手段内に凝縮水が発生しない条件下で行う事を特徴とする油冷式スクリュー圧縮機。
【請求項６】
請求項１のスクリュー圧縮機で、運転負荷の軽減方法がスクリュー圧縮機本体の吸込み側につけた吸込み絞り弁、もしくは吐出し側に設けたスライド弁を負荷が軽減する方に動作させる事を特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかのスクリュー圧縮機で、通常の運転時と異なる運転を行う運転状態においては、その運転状態であることを知らしめる事を特徴とするスクリュー圧縮機。
【請求項８】
可変速手段、熱交換器とそれを冷却するために送風する可変速可能な冷却ファンと、可変速手段の温度検出を行う温度検出手段を有するスクリュー圧縮機において、前述の温度検出値にもとづき前記冷却ファンの回転数を制御することを特徴とするスクリュー圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスクリュー圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、スクリュー圧縮機では省エネを目的とした可変速機化が進んできており、その可変速手段の一例としてはインバータがある。このインバータは平滑コンデンサ、ダイオードモジュール、インバータモジュール等の数多くの電気部品により電気回路が構成されている。そして運転時にはこれら電気部品は当然通電されるが、そのため電気部品は発熱し非通電時に比べて温度は上昇する。スクリュー圧縮機は日常的に運転と停止が繰り返されるが、この発熱による熱ストレスが電気部品の各許容限度を超えると、性能の低下、故障といった不具合につながるため、異常温度上昇させないことが望まれる。
【０００３】
従来のスクリュー圧縮機では例えば、特開2003-3981号「スクリュ圧縮機の運転方法」にあるように、スクリュー圧縮機の駆動モータの保護として可変速手段の電流値を検出しこの電流値が予め設定してある閾値に達したら、通常運転モードから負荷低減運転モードに移行するものが公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2003-3981号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スクリュー圧縮機の突然の異常停止は、その下流にある生産設備の稼動を停止させることに繋がり、企業の生産活動の観点から考えても極力避けるべきで事態である。
【０００６】
従来技術では、スクリュー圧縮機の駆動モータの過度な温度上昇等による突然の異常停止に対しては、例えば前述の公知例に記載のように、通常運転モードから負荷軽減モードに移行する手段が講じられているが、可変速手段の異常温度上昇に対しての保護は講じられていなく、可変速手段の異常温度上昇の防止については述べられていない。さらに可変速手段の異常な温度上昇、およびこの異常温度上昇が繰返し行われることにより、可変速手段の内部構成部品は過大な熱ストレスを受けることになるため可変速手段の早期故障も引起されていた。特に可変速手段には内部部品を冷却するための冷却フィンが設けられているが、そのフィンピッチは駆動モータの冷却用のフィンピッチより一般的に狭い。このため、冷却風によって運ばれる大気塵埃によるフィンの目詰まりや汚れにより冷却効果の低下は発生し易く、可変速手段の異常温度上昇による突然の故障停止、可変速手段の寿命延長が市場より強く望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するため可変速手段の温度が緊急に停止させるべき温度よりも低く設定した上限閾値に達した場合、通常の運転とは異なる負荷軽減運転、もしくは可変速手段の冷却を促進する冷却促進運転を行い、異常温度上昇を防止させることで解決する。
【０００８】
例えば可変速手段のフィンが汚損し冷却能力が低下し可変速手段の検出温度が上限閾値に達した場合を考える。スクリュー圧縮機の運転負荷を軽減することにより可変速手段の発熱量を低減、可変速手段の温度を低下させ、緊急に停止させるべき事態を防止すると同時に可変速手段の内部構成部品の異常温度上昇を防止することが出来る。
【０００９】
また別の手段としては、可変速手段を冷却する冷却媒体の流量を自動的に増量し可変速手段の冷却を促進、温度を低下させる事がある。例えば熱交換器を冷却風により冷却を行う空冷機においては、油冷却器用の冷却ファンの冷却風量を可変とし、さらに可変速手段を前述の冷却ファンの冷却風通路に配置する。そして可変速手段での検出温度が上限閾値に達した場合には、冷却風量を増量させることにより可変速手段の冷却を促進する。この冷却促進運転を油冷式スクリュー圧縮機で行う場合、好ましくは以下の制御を行う。油冷式スクリュー圧縮機では吐出し側のガス温度Tdが凝縮水発生限界温度Td1以下に低下すると吐出し側の油分離手段に凝縮水が発生し、内部の発錆、潤滑油の劣化といった不具合が発生する。このため吐出しガス温度Td、凝縮水発生限界温度TlがTd>Tlとなる条件においては冷却促進運転を実施、Td<Tdlでは冷却促進運転を行わない制御とする。この場合は前述の負荷軽減運転に移行させても良い。冷却促進運転のメリットは前述の負荷軽減運転では吐出し圧力、空気量を圧縮機の最大能力より低下させるのに対して、圧縮機の能力を低減させずに運転を継続できる事である。
【００１０】
スクリュー圧縮機以外にも、可変速手段を有する空気圧縮機では圧縮方式は限定しなく、さらに冷却媒体は冷却水や潤滑油でも構わない。
【００１１】
前述の運転負荷を軽減させる方法としては、回転数を固定し吐出し圧力を低下させる方法と吐出し圧力を固定し回転数を下げる方法があるが、ユーザの使用環境にあわせてどちらを選択しても良い。例えば一定圧力の圧縮空気を望むユーザは、運転圧力を一定に保持したまま圧縮機本体の回転数を低下させる手段、また別の例では圧縮空気を燃焼補助用に使用するような、圧力よりも圧縮空気量を必要とするユーザは吐出し圧力を低減させる事もできる。
【００１２】
また、容量制御に吸込み弁、スライド弁を備えるスクリュー圧縮機においては、これら弁を作動させることにより運転負荷を軽減し、可変速手段の発熱を低減させる事も可能である。
【００１３】
さらに、好ましくは前述の負荷軽減運転、冷却促進運転を行っている運転状態では、ユーザに点検、清掃を知らしめるべく手段、例えばランプを点灯する等を行う。
【発明の効果】
【００１４】
前述の構成によれば従来技術と比して、可変速手段の温度を検出し、その温度が異常停止させるべき温度より低い予め設定した上限閾値に達した場合に、負荷軽減運転への移行による可変速手段の発熱の低減、可変速手段の冷却フィンを流れる冷却風量の増大による冷却促進、により可変速手段の異常温度上昇を防止することが可能となり異常温度上昇による突然のスクリュー圧縮機異常停止を回避することができるとともに、熱ストレスの軽減による可変速手段の寿命延長が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の油冷式スクリュー圧縮機への適用例を示す図である。
【図２】本発明での第一実施例での制御内容の概要を示す図である。
【図３】本発明での第二実施例での制御内容の概要を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は本発明を油冷式スクリュー圧縮機に適用した場合を示す図である。油冷式スクリュー圧縮機本体１はモータ２により駆動され、モータ２の上位には可変速手段としてインバータ３を配置し、モータ２を可変速に制御可能としている。インバータ３にはインバータ温度検出手段５が配置され、その検出温度情報は制御手段４に接続されており、インバータ３は上位の制御手段５により制御される。油冷式スクリュー圧縮機本体１の下流には油分離手段８が接続され、油分離手段８で吐出しガス中の油を分離した後、ライン側へ吐出される。油分離手段８で分離された油は油熱交換器１２により冷却されオイルフィルタ１３を通過した後に油冷式スクリュー圧縮機本体１に再度給油される。冷却ファン１４はファンコントローラ１５により冷却風量が可変であり、冷却ダクト１６に配置した熱交換器１２およびインバータ３の冷却フィンにも送風可能な構成としてある。
【００１７】
本発明の第一実施例を図１、図２を使用して説明する。例えば使用空気量が一定で、冷却フィンの塵埃による汚損等によりインバータ温度Tが上昇した場合について述べる。インバータを緊急に停止させるべく温度T1よりも低い温度に設定した上限閾値T2に達した場合、インバータ温度検出器７でその温度を検出、制御手段４へと伝達し制御手段４により回転数Nをそれまで運転していたN1からN2に低下させるべくインバータ３に指令を出し運転負荷を軽減、これにより電流値が減少するためインバータ３の温度を低下させることが可能である。この負荷軽減運転によりインバータ温度Tが低下し、T2>T3なる下限閾値T3まで低下したら、この負荷軽減運転を解除し、回転数NをN2からN1に戻す。
【００１８】
図１、図３により本発明の第二実施例を説明する。第二実施例ではインバータ温度Tが上限閾値T2に達し、油冷式スクリュー圧縮機本体１の吐出し側に設置した吐出しガス温度検出手段９で検出された吐出しガス温度Tdが凝縮水発生限界温度Td1に対してTd>Td1である条件では、冷却ファン１４の回転速度を増大し冷却風量QをQ2からQ1に増加させる。インバータ３の冷却フィンは冷却ファン１４により送風可能な場所の配置してあるため冷却を促進、温度を低下させることができる。インバータ温度Tが下限閾値T3、または油冷式スクリュー圧縮機本体の吐出しガス温度Tdが凝縮水発生限界温度Td1までのいずれかまで下降したら冷却促進運転から通常運転へ切り替える。Td<Td1の条件においては、冷却を促進すると油分離手段７に凝縮水が発生するため冷却促進運転を行わない。ただし冷却促進運転の代わりとして圧縮機本体１の回転速度を低下、圧縮機本体の吐出し圧力を低減する負荷軽減運転に移行しても構わない。
【符号の説明】
【００１９】
１・・・油冷式スクリュー圧縮機本体、２・・・モータ、３・・・インバータ、４・・
・制御手段、５・・・インバータ温度検出手段、６・・・吸入逆止弁、７・・・吸込みフ
ィルタ、８・・・油分離手段、９・・・吐出しガス温度検出手段、１０・・・逆止弁、１
１・・・圧力検出手段、１２・・・油熱交換器、１３・・・オイルフィルタ、１４・・・
冷却ファン、１５・・・ファンコントローラ、１６・・・冷却ダクト。
【図１】
2010031874.tif 000003
【図２】
2010031874.tif 000004
【図３】
2010031874.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成21年12月21日(2009.12.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータを可変速駆動する可変速手段を有する空気圧縮機において、
前記モータにより駆動される圧縮機本体と、前記可変速手段の温度検出を行う温度検出部と、前記圧縮機本体より吐出されるガス中の冷却媒体を分離する分離手段と、前記分離手段で分離された冷却媒体を冷却する熱交換器と、前記温度検出部と接続されて前記可変速手段を制御する制御手段と、を備え、
この制御手段は、前記温度検出部により検出された温度が前記上限閾値に達した場合に、前記可変速手段の運転負荷を軽減させて負荷軽減運転を行うことを特徴とする空気圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の空気圧縮機において、前記圧縮機本体の吐出し側の温度を検出するガス温度検出部と、前記可変速手段及び前記熱交換器に送風可能で可変速可能に制御される冷却ファンを備え、
前記温度検出部により検出された温度が緊急停止温度より低く設定された上限閾値に達し、かつ、前記ガス温度検出部で検出された温度が前記分離手段内に凝縮水が発生しない温度である場合に、前記冷却ファンからの冷却風量を増加させ、
前記冷却ファンからの冷却風量を増加させた状態にあって、前記温度検出部により検出された温度が前記上限閾値よりも低く設定された下限閾値まで温度が降下した場合、あるいは、前記ガス温度検出部により検出されたガス温度が前記油分離手段内に凝縮水が発生する温度に達した場合に、前記冷却ファンからの冷却風量を減少させることを特徴とする空気圧縮機。
【請求項３】
請求項１に記載の空気圧縮機において、
前記制御手段は、前記負荷軽減運転を、前記可変速手段の回転数の低減、又は、吐出し圧力の低減のいずれか、または両方によって行うことを特徴とする空気圧縮機。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の空気圧縮機において、
前記冷却媒体は潤滑油であり、前記分離手段は前記圧縮機本体より吐出されるガス中の油を分離することを特徴とする空気圧縮機。
【請求項５】
請求項１に記載の空気圧縮機において、運転負荷の軽減方法がスクリュー圧縮機本体の吸込み側につけた吸込み絞り弁、もしくは吐出し側に設けたスライド弁を負荷が軽減する方に動作させることを特徴とする空気圧縮機。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれかに記載の空気圧縮機において、前記冷却ファンからの冷却風量を増加する運転を行う運転状態においては、その運転状態であることを知らしめる報知手段を有することを特徴とする空気圧縮機。
【請求項７】
請求項１乃至５のいずれかに記載の空気圧縮機において、前記負荷軽減運転を行う運転状態においては、その運転状態であることを知らしめる報知手段を有することを特徴とする空気圧縮機。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の空気圧縮機において、圧縮方式としてスクリュー方式としたことを特徴とする空気圧縮機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、スクリュー圧縮機では省エネを目的とした可変速機化が進んできており、その可変速手段の一例としてはインバータがある。このインバータは平滑コンデンサ、ダイオードモジュール、インバータモジュール等の数多くの電気部品により電気回路が構成されている。そして運転時にはこれら電気部品は当然通電されるが、そのため電気部品は発熱し非通電時に比べて温度は上昇する。スクリュー圧縮機は日常的に運転と停止が繰り返されるが、この発熱による熱ストレスが電気部品の各許容限度を超えると、性能の低下、故障といった不具合につながるため、異常温度上昇させないことが望まれる。
【０００３】
従来のスクリュー圧縮機では例えば、特開2003-3981号「スクリュ圧縮機の運転方法」にあるように、スクリュー圧縮機の駆動モータの保護として可変速手段の電流値を検出しこの電流値が予め設定してある閾値に達したら、通常運転モードから負荷低減運転モードに移行するものが公知である。
【０００４】
【特許文献１】特開2003-3981号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スクリュー圧縮機の突然の異常停止は、その下流にある生産設備の稼動を停止させることに繋がり、企業の生産活動の観点から考えても極力避けるべきで事態である。
【０００６】
従来技術では、スクリュー圧縮機の駆動モータの過度な温度上昇等による突然の異常停止に対しては、例えば前述の公知例に記載のように、通常運転モードから負荷軽減モードに移行する手段が講じられているが、可変速手段の異常温度上昇に対しての保護は講じられていなく、可変速手段の異常温度上昇の防止については述べられていない。さらに可変速手段の異常な温度上昇、およびこの異常温度上昇が繰返し行われることにより、可変速手段の内部構成部品は過大な熱ストレスを受けることになるため可変速手段の早期故障も引起されていた。特に可変速手段には内部部品を冷却するための冷却フィンが設けられているが、そのフィンピッチは駆動モータの冷却用のフィンピッチより一般的に狭い。このため、冷却風によって運ばれる大気塵埃によるフィンの目詰まりや汚れにより冷却効果の低下は発生し易く、可変速手段の異常温度上昇による突然の故障停止、可変速手段の寿命延長が市場より強く望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述の課題を解決するため可変速手段の温度が緊急に停止させるべき温度よりも低く設定した上限閾値に達した場合、通常の運転とは異なる負荷軽減運転、もしくは可変速手段の冷却を促進する冷却促進運転を行い、異常温度上昇を防止させることで解決する。
【０００８】
例えば、モータを可変速駆動する可変速手段を有する空気圧縮機において、
前記モータにより駆動される圧縮機本体と、前記可変速手段の温度検出を行う温度検出部と、前記圧縮機本体より吐出されるガス中の冷却媒体を分離する分離手段と、前記分離手段で分離された冷却媒体を冷却する熱交換器と、前記温度検出部と接続されて前記可変速手段を制御する制御手段と、を備え、
この制御手段は、前記温度検出部により検出された温度が前記上限閾値に達した場合に、前記可変速手段の運転負荷を軽減させて負荷軽減運転を行う。
【０００９】
また、上記の空気縮機において、前記圧縮機本体の吐出し側の温度を検出するガス温度検出部と、前記可変速手段及び前記熱交換器に送風可能で可変速可能に制御される冷却ファンを備え、
前記温度検出部により検出された温度が緊急停止温度より低く設定された上限閾値に達し、かつ、前記ガス温度検出部で検出された温度が前記分離手段内に凝縮水が発生しない温度である場合に、前記冷却ファンからの冷却風量を増加させ、
前記冷却ファンからの冷却風量を増加させた状態にあって、前記温度検出部により検出された温度が前記上限閾値よりも低く設定された下限閾値まで温度が降下した場合、あるいは、前記ガス温度検出部により検出されたガス温度が前記油分離手段内に凝縮水が発生する温度に達した場合に、前記冷却ファンからの冷却風量を減少させる。
【００１０】
または、上記の空気圧縮機において、制御手段は、前記負荷軽減運転を、前記可変速手段の回転数の低減、又は、吐出し圧力の低減のいずれか、または両方によって行う。
【００１１】
スクリュー圧縮機以外にも、可変速手段を有する空気圧縮機では圧縮方式は限定しなく、さらに冷却媒体は冷却水や潤滑油でも構わない。
【００１２】
また、容量制御に吸込み弁、スライド弁を備えるスクリュー圧縮機においては、これら弁を作動させることにより運転負荷を軽減し、可変速手段の発熱を低減させることも可能である。
【００１３】
さらに、好ましくは前述の負荷軽減運転、冷却促進運転を行っている運転状態では、ユーザに点検、清掃を知らしめるべく報知手段、例えばランプを点灯する等を行う。
【発明の効果】
【００１４】
前述の構成によれば従来技術と比して、可変速手段の温度を検出し、その温度が異常停止させるべき温度より低い予め設定した上限閾値に達した場合に、負荷軽減運転への移行による可変速手段の発熱の低減、あるいは、可変速手段の冷却フィンを流れる冷却風量の増大による冷却促進、により可変速手段の異常温度上昇を防止することが可能となり異常温度上昇による突然のスクリュー圧縮機異常停止を回避することができるとともに、熱ストレスの軽減による可変速手段の寿命延長が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態を説明する。可変速手段のフィンが汚損し冷却能力が低下し可変速手段の検出温度が上限閾値に達した場合を考える。スクリュー圧縮機の運転負荷を軽減することにより可変速手段の発熱量を低減、可変速手段の温度を低下させ、緊急に停止させるべき事態を防止すると同時に可変速手段の内部構成部品の異常温度上昇を防止することが出来る。
【００１６】
また別の手段としては、可変速手段を冷却する冷却媒体の流量を自動的に増量し可変速手段の冷却を促進、温度を低下させる事がある。例えば熱交換器を冷却風により冷却を行う空冷機においては、油冷却器用の冷却ファンの冷却風量を可変とし、さらに可変速手段を前述の冷却ファンの冷却風通路に配置する。そして可変速手段での検出温度が上限閾値に達した場合には、冷却風量を増量させることにより可変速手段の冷却を促進する。この冷却促進運転を油冷式スクリュー圧縮機で行う場合、好ましくは以下の制御を行う。油冷式スクリュー圧縮機では吐出し側のガス温度Tdが凝縮水発生限界温度Td1以下に低下すると吐出し側の油分離手段に凝縮水が発生し、内部の発錆、潤滑油の劣化といった不具合が発生する。このため吐出しガス温度Td、凝縮水発生限界温度TlがTd>Tlとなる条件においては冷却促進運転を実施、Td<Tdlでは冷却促進運転を行わない制御とする。この場合は前述の負荷軽減運転に移行させても良い。冷却促進運転のメリットは前述の負荷軽減運転では吐出し圧力、空気量を圧縮機の最大能力より低下させるのに対して、圧縮機の能力を低減させずに運転を継続できる事である。
【００１７】
スクリュー圧縮機以外にも、可変速手段を有する空気圧縮機では圧縮方式は限定しなく、さらに冷却媒体は冷却水や潤滑油でも構わない。
【００１８】
前述の運転負荷を軽減させる方法としては、回転数を固定し吐出し圧力を低下させる方法と吐出し圧力を固定し回転数を下げる方法があるが、ユーザの使用環境にあわせてどちらを選択しても良い。例えば一定圧力の圧縮空気を望むユーザは、運転圧力を一定に保持したまま圧縮機本体の回転数を低下させる手段、また別の例では圧縮空気を燃焼補助用に使用するような、圧力よりも圧縮空気量を必要とするユーザは吐出し圧力を低減させる事もできる。
【００１９】
また、容量制御に吸込み弁、スライド弁を備えるスクリュー圧縮機においては、これら弁を作動させることにより運転負荷を軽減し、可変速手段の発熱を低減させる事も可能である。
【００２０】
さらに、好ましくは前述の負荷軽減運転、冷却促進運転を行っている運転状態では、ユーザに点検、清掃を知らしめるべく手段、例えばランプを点灯する等を行う。
【００２１】
図１は本発明を油冷式スクリュー圧縮機に適用した場合を示す図である。油冷式スクリュー圧縮機本体１はモータ２により駆動され、モータ２の上位には可変速手段としてインバータ３を配置し、モータ２を可変速に制御可能としている。インバータ３にはインバータ温度検出手段５が配置され、その検出温度情報は制御手段４に接続されており、インバータ３は上位の制御手段５により制御される。油冷式スクリュー圧縮機本体１の下流には油分離手段８が接続され、油分離手段８で吐出しガス中の油を分離した後、ライン側へ吐出される。油分離手段８で分離された油は油熱交換器１２により冷却されオイルフィルタ１３を通過した後に油冷式スクリュー圧縮機本体１に再度給油される。冷却ファン１４はファンコントローラ１５により冷却風量が可変であり、冷却ダクト１６に配置した熱交換器１２およびインバータ３の冷却フィンにも送風可能な構成としてある。
【００２２】
本発明の第一実施例を図１、図２を使用して説明する。例えば使用空気量が一定で、冷却フィンの塵埃による汚損等によりインバータ温度Tが上昇した場合について述べる。インバータを緊急に停止させるべく温度T1よりも低い温度に設定した上限閾値T2に達した場合、インバータ温度検出器７でその温度を検出、制御手段４へと伝達し制御手段４により回転数Nをそれまで運転していたN1からN2に低下させるべくインバータ３に指令を出し運転負荷を軽減、これにより電流値が減少するためインバータ３の温度を低下させることが可能である。この負荷軽減運転によりインバータ温度Tが低下し、T2>T3なる下限閾値T3まで低下したら、この負荷軽減運転を解除し、回転数NをN2からN1に戻す。
【００２３】
図１、図３により本発明の第二実施例を説明する。第二実施例ではインバータ温度Tが上限閾値T2に達し、油冷式スクリュー圧縮機本体１の吐出し側に設置した吐出しガス温度検出手段９で検出された吐出しガス温度Tdが凝縮水発生限界温度Td1に対してTd>Td1である条件では、冷却ファン１４の回転速度を増大し冷却風量QをQ2からQ1に増加させる。インバータ３の冷却フィンは冷却ファン１４により送風可能な場所の配置してあるため冷却を促進、温度を低下させることができる。インバータ温度Tが下限閾値T3、または油冷式スクリュー圧縮機本体の吐出しガス温度Tdが凝縮水発生限界温度Td1までのいずれかまで下降したら冷却促進運転から通常運転へ切り替える。Td<Td1の条件においては、冷却を促進すると油分離手段７に凝縮水が発生するため冷却促進運転を行わない。ただし冷却促進運転の代わりとして圧縮機本体１の回転速度を低下、圧縮機本体の吐出し圧力を低減する負荷軽減運転に移行しても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の油冷式スクリュー圧縮機への適用例を示す図である。
【図２】本発明での第一実施例での制御内容の概要を示す図である。
【図３】本発明での第二実施例での制御内容の概要を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１・・・油冷式スクリュー圧縮機本体、２・・・モータ、３・・・インバータ、４・・・制御手段、５・・・インバータ温度検出手段、６・・・吸入逆止弁、７・・・吸込みフィルタ、８・・・油分離手段、９・・・吐出しガス温度検出手段、１０・・・逆止弁、１１・・・圧力検出手段、１２・・・油熱交換器、１３・・・オイルフィルタ、１４・・・冷却ファン、１５・・・ファンコントローラ、１６・・・冷却ダクト。