(57)【要約】【課題】設置作業を容易にすることができるエレベータの乗場ユニットを得る。【解決手段】三方枠７は、昇降路１内と乗場２との間を連通する昇降路連通口４の内側に配置される。また、三方枠７は、乗場出入口６の側辺を形成する一対の縦枠１２と、各縦枠１２の上端部間に固定され、乗場出入口６の上辺を形成する上枠１３とを有している。上枠１３には、乗場出入口６の間口方向に沿って配置されたドアレール１５を有するハンガケース８が設けられている。乗場出入口６は、ドアレール１５に沿って移動される乗場の戸９により開閉される。各縦枠１２間には、各縦枠１２間の間隔を保持する補強部材１０が着脱可能に取り付けられている。補強部材１０は、昇降路連通口４の間口方向の寸法よりも短い寸法とされている。縦枠１２及び補強部材１０の少なくともいずれかには、乗場出入口６を閉じる位置に乗場の戸９を保持する保持手段１１が取り付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口の側辺を形成する一対の縦枠と、各上記縦枠の上端部間に固定され、上記乗場出入口の上辺を形成する上枠とを有し、昇降路内と乗場との間を連通する昇降路連通口の内側に配置される三方枠、
上記乗場出入口の間口方向に沿って配置されたドアレールを有し、上記上枠に設けられたハンガケース、
上記ドアレールに沿って移動されることにより上記乗場出入口を開閉する乗場の戸、
上記昇降路連通口の間口方向の寸法よりも短い寸法とされ、各上記縦枠間に着脱可能に取り付けられ、各上記縦枠間の間隔を保持する補強部材、及び
上記縦枠及び上記補強部材の少なくともいずれかに取り付けられ、上記乗場出入口を閉じる位置に上記乗場の戸を保持する保持手段
を備えていることを特徴とするエレベータの乗場ユニット。
【請求項２】
上記保持手段は、上記乗場出入口の間口方向について上記三方枠の外側から上記縦枠に取り付けられるとともに上記乗場の戸の戸開側端部に取り付けられる側部保持部材を有し、
上記側部保持部材は、上記縦枠及び上記乗場の戸のいずれか一方に第１の締結部材で取り付けられ、上記縦枠及び上記乗場の戸のいずれか他方に第２の締結部材で取り付けられており、
上記側部保持部材には、上記第１の締結部材が通される貫通穴と、上記第２の締結部材が通される切り欠き部とが設けられ、
上記第２の締結部材が上記切り欠き部に通された状態は、上記第１の締結部材を中心とした上記側部保持部材の回動により外れるようになっていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場ユニット。
【請求項３】
上記補強部材は、上記乗場の戸よりも上記乗場側に配置されており、
上記保持手段は、上記補強部材に取り付けられるとともに上記乗場の戸の下端部に取り付けられる下部保持部材を有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの乗場ユニット。
【請求項４】
上記乗場の戸は、ドアパネルと、上記ドアパネルの下端部に設けられた戸の脚とを有し、
上記下部保持部材には、だるま穴が設けられており、
上記下部保持部材は、上記だるま穴に通された戸の脚締結部材により、上記戸の脚とともに上記ドアパネルに取り付けられることを特徴とする請求項３に記載のエレベータの乗場ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場出入口を形成する三方枠を有し、乗場と昇降路との間に設置されるエレベータの乗場ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にエレベータの乗場出入口は、三方枠により形成されている。三方枠は、乗場と昇降路とを仕切る建築壁に設けられた昇降路連通口の内側に設置されている。三方枠の上部には、昇降路連通口の間口寸法よりも長い寸法とされたハンガケースが乗場出入口の間口方向に沿って取り付けられている。ハンガケースには、乗場出入口の間口方向へ移動することにより乗場出入口を開閉する一対の乗場の戸が掛けられている。三方枠の下部には、昇降路連絡口の間口寸法よりも長い寸法とされた乗場敷居が各乗場の戸の移動方向に沿って配置されている。
【０００３】
従来、設置作業の効率化を図るために、設置現場へ搬送する前に、三方枠、ハンガケース、各乗場の戸及び乗場敷居を組み立ててあらかじめ乗場ユニットとしておくことが提案されている。乗場ユニットは、乗場から昇降路内に搬入された後、昇降路内から昇降路連通口の位置に合わせて設置される（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３１０３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような従来のエレベータの乗場ユニットには、昇降路連通口の間口寸法よりも長いハンガケース及び乗場敷居がいずれも組み込まれているので、乗場から昇降路内へ乗場ユニットを搬入する際に、ハンガケース及び乗場敷居が邪魔になってしまい、乗場ユニットの全体を昇降路内に搬入するのに手間がかかってしまう。即ち、昇降路連通口に対して傾斜させてハンガケースを乗場から昇降路内へ搬入することができたとしても、乗場敷居が建築壁に引っ掛かってしまい、乗場ユニット全体を乗場から昇降路内へ円滑に搬入することができない。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、設置作業を容易にすることができるエレベータの乗場ユニットを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータの乗場ユニットは、乗場出入口の側辺を形成する一対の縦枠と、各縦枠の上端部間に固定され、乗場出入口の上辺を形成する上枠とを有し、昇降路内と乗場との間を連通する昇降路連通口の内側に配置される三方枠、乗場出入口の間口方向に沿って配置されたドアレールを有し、上枠に設けられたハンガケース、ドアレールに沿って移動されることにより乗場出入口を開閉する乗場の戸、昇降路連通口の間口方向の寸法よりも短い寸法とされ、各縦枠間に着脱可能に取り付けられ、各縦枠間の間隔を保持する補強部材、及び縦枠及び補強部材の少なくともいずれかに取り付けられ、乗場出入口を閉じる位置に乗場の戸を保持する保持手段を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明に係るエレベータの乗場ユニットでは、昇降路連通口の間口方向の寸法よりも短い寸法とされた補強部材が各縦枠間に着脱可能に取り付けられ、乗場出入口を閉じる位置に乗場の戸が保持手段により保持されるので、乗場ユニットにおいて、昇降路連通口の間口方向の寸法よりも大きい寸法となる部分をハンガケースの部分のみにすることができる。従って、ハンガケースの部分を乗場から昇降路内に搬入しさえすれば、乗場ユニットの残りの部分を昇降路内に円滑に搬入することができ、乗場ユニットの設置作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ユニットが乗場と昇降路との間に設置されている状態を示す正面図である。
【図２】図１のII-II線に沿った断面図である。
【図３】図１の乗場ユニットを示す側面図である。
【図４】図３の乗場ユニットの下部を示す拡大図である。
【図５】図４のV-V線に沿った断面図である。
【図６】図１のVI-VI線に沿った断面図である。
【図７】図６のVII-VII線に沿った断面図である。
【図８】図７の下部保持金具を示す上面図である。
【図９】図８の下部保持金具を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ユニットが乗場と昇降路との間に設置されている状態を示す正面図である。また、図２は、図１のII-II線に沿った断面図である。さらに、図３は、図１の乗場ユニットを示す側面図である。なお、図１は、昇降路内から見たときの乗場ユニットを示す正面図である。図において、昇降路１とエレベータの乗場２とを仕切る建築壁３には、昇降路１と乗場２とを連通する昇降路連通口４が設けられている。かご及び釣合おもりは、昇降路１内を昇降される。乗場ユニット５は、昇降路連通口４の位置に合わせて配置される。
【００１１】
乗場ユニット５は、乗場出入口６を形成する三方枠７と、三方枠７の上部に取り付けられたハンガケース８と、ハンガケース８に掛けられ、乗場出入口６を開閉する一対の乗場の戸９と、三方枠７を補強する補強部材１０と、乗場出入口６を閉じる位置に各乗場の戸９を保持する保持手段１１とを有している。
【００１２】
三方枠７は、昇降路連通口４の内側に配置されている。昇降路連通口４と三方枠７との間には、所定の隙間が介在している。また、三方枠７は、乗場出入口６の側辺を形成する一対の縦枠１２と、各縦枠１２の上端部間に固定され、乗場出入口６の上辺を形成する上枠１３とを有している。
【００１３】
ハンガケース８は、上枠１３に固定されている。また、ハンガケース８は、ハンガケース本体１４と、ハンガケース本体１４に設けられ、乗場出入口６の間口方向に沿って配置されたドアレール１５とを有している。ハンガケース８の長さは、昇降路連通口４の間口方向の寸法よりも長くなっている。
【００１４】
各乗場の戸９は、ドアパネル１６と、ドアパネル１６の上端部に取り付けられ、ドアレール１５に掛けられたローラハンガ１７と、ドアパネル１６の下端部に取り付けられた複数の戸の脚１８とを有している。ローラハンガ１７は、ドアパネル１６に固定されたハンガ部材１９と、ハンガ部材１９に設けられ、ドアレール１５上を転動される複数のハンガローラ２０とを有している。
【００１５】
各乗場の戸９は、各ハンガローラ２０がドアレール１５上を転動されることによりドアレール１５に沿って移動される。従って、各乗場の戸９が移動可能な範囲は、ドアレール１５の長さの範囲内とされる。乗場出入口６は、各乗場の戸９がドアレール１５に沿って移動されることにより開閉される。
【００１６】
補強部材１０は、断面Ｌ字状の棒状部材である。また、補強部材１０は、各縦枠１２の下端部間に着脱可能に取り付けられている。この例では、補強部材１０は、各縦枠１２の乗場２側の面に複数のねじ（図示せず）で取り付けられている。補強部材１０は、図２及び図３に示すように、各乗場の戸９よりも乗場２側に配置されている。各縦枠１２間の間隔は、補強部材１０が各縦枠１２間に取り付けられることにより保持されている。
【００１７】
補強部材１０は、乗場出入口６の間口方向に沿って配置されている。補強部材１０の長さは、昇降路連通口４の間口方向の寸法よりも短い寸法とされている。この例では、補強部材１０の長さは、上枠１３の長さと同一とされている。
【００１８】
保持手段１１は、乗場の戸９の戸開側端部及び縦枠１２間に取り付けられる複数の側部保持金具（側部保持部材）２１と、乗場の戸９の下端部及び補強部材１０間に取り付けられる複数の下部保持金具（下部保持部材）２２とを有している。
【００１９】
図４は、図３の乗場ユニット５の下部を示す拡大図である。また、図５は、図４のV-V線に沿った断面図である。図において、側部保持金具２１は、金属製の板状部材を曲げて作製されている。また、側部保持金具２１は、乗場出入口６の間口方向について三方枠７の外側から縦枠１２に取り付けられるとともに、乗場の戸９の戸開側端部に取り付けられる。さらに、側部保持金具２１は、乗場の戸９が乗場出入口６を閉じる位置にあるときに、ドアパネル１６及び縦枠１２間に取り付けられる。乗場の戸９は、側部保持金具２１がドアパネル１６及び縦枠１２間に取り付けられることにより、乗場出入口６を閉じる位置に保持される。
【００２０】
側部保持金具２１の一端部には貫通穴２３が設けられ、側部保持金具２１の他端部には一部が開放された切り欠き部２４が設けられている。この例では、切り欠き部２４は、貫通穴２３を中心とした円周方向に沿って側部保持金具２１に設けられている。
【００２１】
貫通穴２３には、ドアパネル１６の側部にねじ込まれるタッピンねじ（第１の締結部材）２５が通される。切り欠き部２４には、縦枠１２の内側に固定された固定ナット２６に螺合される金具取付ボルト（第２の締結部材）２７が通される。
【００２２】
側部保持金具２１は、図４に示すように、切り欠き部２４の開放部分を下方へ向けて配置される。また、側部保持金具２１は、タッピンねじ２５で締め付けられることによりドアパネル１６に取り付けられる。さらに、側部保持金具２１は、金具取付ボルト２７と固定ナット２６との間で締め付けられることにより縦枠１２に取り付けられる。
【００２３】
側部保持金具２１は、タッピンねじ２５及び金具取付ボルト２７の締め付けを緩めることにより、タッピンねじ２５を中心として回動可能になっている。また、金具取付ボルト２７が切り欠き部２４に通された状態は、タッピンねじ２５を中心とした側部保持金具２１の回動により外れるようになっている。
【００２４】
図６は、図１のVI-VI線に沿った断面図である。また、図７は、図６のVII-VII線に沿った断面図である。なお、図６は、図７のVI-VI線に沿った断面図でもある。図において、下部保持金具２２は、乗場の戸９が乗場出入口６を閉じる位置にあるときに、乗場の戸９の下端部及び縦枠１２間に取り付けられる。乗場の戸９は、下部保持金具２２が乗場の戸９の下端部及び補強部材１０間に取り付けられることにより、乗場出入口６を閉じる位置に保持される。下部保持金具２２は、戸の脚１８の位置に合わせて配置される。
【００２５】
戸の脚１８は、ドアパネル１６に重ねられる取付板２８と、取付板２８の下端部に固定されたシュー２９とを有している。取付板２８は、ドアパネル１６の昇降路１側の面に重ねられる。取付板２８には、複数の貫通穴３０が設けられている（図６）。
【００２６】
下部保持金具２２は、補強部材１０に重ねられる水平板部（第１の板部）３１と、水平板部３１に垂直に固定され、取付板２８に重ねられる垂直板部（第２の板部）３２とを有している。水平板部３１は、ドアパネル１６の下方に配置される。垂直板部３２は、取付板２８の昇降路１側に重ねられる。
【００２７】
ここで、図８は、図７の下部保持金具２２を示す上面図である。また、図９は、図８の下部保持金具２２を示す正面図である。水平板部３１には、補強部材１０の長さ方向に沿った長穴３３が設けられている。垂直板部３２には、貫通穴３０の数と同数のだるま穴３４が設けられている。だるま穴３４の小径部分は、長穴３３の長径方向と平行な方向（補強部材１０の長さ方向）へ大径部分から突出している。
【００２８】
水平板部３１は、図６に示すように、補強部材１０に設けられた貫通穴３５に長穴３３が重なる位置で補強部材１０に重ねられる。垂直板部３２は、だるま穴３４が貫通穴３０に重なる位置で取付板２８に重ねられる。
【００２９】
長穴３３及び貫通穴３５には、留めボルト（下部締結部材）３６が通される。長穴３３及び貫通穴３５に通された留めボルト３６には、留めナット３７が螺合される。下部保持金具２２は、水平板部３１及び補強部材１０が留めボルト３６と留めナット３７との間で締め付けられることにより、補強部材１０に取り付けられる。これにより、下部保持金具２２は、補強部材１０に対して着脱可能になっている。
【００３０】
だるま穴３４及び貫通穴３０には、戸の脚取付ボルト（戸の脚締結部材）３７が通される。だるま穴３４及び貫通穴３０に通された戸の脚取付ボルト３８は、ドアパネル１６の内側に固定された固定ナット３９に螺合される。下部保持金具２２及び戸の脚１８は、垂直板部３２、取付板２８及びドアパネル１６が戸の脚取付ボルト３８と固定ナット３９との間で締め付けられることにより、ドアパネル１６に取り付けられる。
【００３１】
下部保持金具２２のドアパネル１６に対する取り付けは、戸の脚取付ボルト３８がだるま穴３４の小径部分に通されることにより可能になる。下部保持金具２２は、だるま穴３４の大径部分の位置を戸の脚取付ボルト３８の位置に合わせることにより、ドアパネル１６から取り外し可能になる。
【００３２】
次に、乗場ユニット５の設置手順について説明する。乗場ユニット５は、工場等であらかじめ組み立てておく。このとき、各乗場の戸９は、乗場出入口６を閉じる位置に保持手段１１により保持させておく。また、乗場ユニット５を設置する前に、昇降路連通口４の下部に乗場敷居を固定しておく。
【００３３】
乗場敷居は、昇降路連通口４の間口方向の寸法よりも長い寸法を持つ部材である。従って、乗場２から昇降路１内に昇降路連通口４を通して乗場敷居を搬入した後、昇降路１内から昇降路連通口４の下部に乗場敷居を固定する。乗場敷居は、昇降路連通口４の間口方向に沿って配置される。
【００３４】
昇降路連通口４の下部に乗場敷居を固定した後、乗場２から昇降路１内に昇降路連通口４を通して乗場ユニット５を搬入する。乗場ユニット５の昇降路１内への搬入は、まず乗場ユニット５を傾斜させながらハンガケース８を昇降路１内に搬入した後、乗場ユニット５の残りの部分を昇降路１内に搬入する。
【００３５】
この後、乗場敷居に設けられた敷居溝に各戸の脚１８を挿入させ、乗場ユニット５の位置及び傾き等を調整する。この後、ハンガケース８を昇降路連通口４の上部の建築壁３に固定する。
【００３６】
この後、タッピンねじ２５及び金具取付ボルト２７のそれぞれを乗場２からスパナ等の工具で緩め、タッピンねじ２５を中心として側部保持金具２１を回動させる。これにより、側部保持金具２１が金具取付ボルト２７から外れる。この後、タッピンねじ２５、金具取付ボルト２７及び側部保持金具２１を乗場の戸９から取り外す。
【００３７】
また、留めボルト３６及び留めナット３７を乗場２から外して下部保持金具２２を補強部材１０から取り外す。これにより、各乗場の戸９は、ドアレール１５に沿って移動可能になる。
【００３８】
この後、乗場２からの操作により各ねじを外して補強部材１０を縦枠１２から取り外し、各戸の脚取付ボルト３８の締め付けを昇降路１内からの操作により緩めて各下部保持金具２２を乗場の戸９から取り外す。下部保持金具２２は、戸の脚取付ボルト３８を緩めた後、下部保持金具２２を乗場の戸９に対してずらして、だるま穴３４の大径部分の位置を戸の脚取付ボルト３８の位置に合わせることにより乗場の戸９から取り外す。
【００３９】
この後、各戸の脚取付ボルト３８を締め直して各戸の脚１８をドアパネル１６に固定する。このようにして、昇降路１と乗場２との間に乗場ユニット５を設置する。
【００４０】
このようなエレベータの乗場ユニット５では、昇降路連通口４の間口方向の寸法よりも短い寸法とされた補強部材１０が各縦枠１２間に着脱可能に取り付けられ、乗場出入口６を閉じる位置に乗場の戸９が保持手段１１により保持されるので、乗場ユニット５において、昇降路連通口４の間口方向の寸法よりも大きい寸法となる部分をハンガケース８の部分のみにすることができる。従って、ハンガケース８の部分を乗場２から昇降路１内に搬入しさえすれば、乗場ユニット５の残りの部分を昇降路１内に円滑に搬入することができ、乗場ユニット５の設置作業を容易にすることができる。
【００４１】
また、側部保持金具２１には、タッピンねじ２５が通された貫通穴２３と、金具取付ボルト２７が通された切り欠き部２４とが設けられ、タッピンねじ２５を中心とした側部保持金具２１の回動により、金具取付ボルト２７が切り欠き部２４に通された状態が外れるようになっているので、タッピンねじ２５及び金具取付ボルト２７を完全に取り外さなくても、側部保持金具２１による乗場の戸９の保持を解除することができる。また、縦枠１２と昇降路連通口４との間の隙間が狭くても、乗場２からの作業によって、側部保持金具２１による乗場の戸９の保持を容易に解除することができる。
【００４２】
また、補強部材１０は乗場の戸９よりも乗場２側に配置され、下部保持金具２２は補強部材１０に取り付けられるとともに乗場の戸９の下端部に取り付けられるので、乗場２からの作業によって下部保持金具２２を補強部材１０から容易に取り外すことができる。これにより、乗場の戸９の三方枠７に対する保持を容易に解除することができる。
【００４３】
また、下部保持金具２２には、だるま穴３４が設けられ、下部保持金具２２は、だるま穴３４に通された戸の脚取付ボルト３８により、戸の脚１８とともにドアパネル１６に取り付けられるので、下部保持金具２２をドアパネル１６に対してずらすだけで、下部保持金具２２のドアパネル１６に対する着脱（取り付け及び取り外し）を容易に行うことができる。また、戸の脚１８及び下部保持金具２２のそれぞれのドアパネル１６に対する取り付けを共通の戸の脚取付ボルト３８によって兼用することができるので、部品点数の増加を抑制することができる。
【００４４】
なお、上記の例では、側部保持金具２１が板状部材を曲げて作製されているが、縦枠１２及び乗場の戸９のそれぞれに取り付け可能な部材であれば、これに限定されない。
【００４５】
また、上記の例では、切り欠き部２４の開放部分を下方へ向けて側部保持金具２１が配置されているが、切り欠き部２４の開放部分を上方へ向けて側部保持金具２１を配置してもよい。
【００４６】
また、上記の例では、タッピンねじ２５、金具取付ボルト２７及び側部保持金具２１を縦枠１２及び乗場の戸９から完全に取り外すようにしているが、回動させた後の側部保持金具２１をタッピンねじ２５で締め付けることにより、側部保持金具２１がドアパネル１６に固定されたままにしておいてもよい。
【００４７】
また、上記の例では、貫通穴２３に通されたタッピンねじ２５が乗場の戸９に取り付けられ、切り欠き部２４に通された金具取付ボルト２７が縦枠１２に取り付けられるが、貫通穴２３に通されたタッピンねじ２５を縦枠１２に取り付け、切り欠き部２４に通された金具取付ボルト２７を乗場の戸９に取り付けてもよい。
【００４８】
また、上記の例では、側部保持金具２１の乗場の戸９に対する取り付けがタッピンねじ２５により行われているが、側部保持金具２１の乗場の戸９に対する取り付けを通常のねじやボルトにより行ってもよい。
【００４９】
また、上記の例では、側部保持金具２１及び下部保持金具２２のそれぞれによって、乗場出入口６を閉じる位置に乗場の戸９を保持しているが、側部保持金具２１及び下部保持金具２２のいずれかのみによって、乗場出入口６を閉じる位置に乗場の戸９を保持するようにしてもよい。このようにすれば、部品点数の削減を図ることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１  昇降路、２  乗場、４  昇降路連通口、５  乗場ユニット、６  乗場出入口、７  三方枠、８  ハンガケース、９  乗場の戸、１０  補強部材、１１  保持手段、１２  縦枠、１３  上枠、１５  ドアレール、１６  ドアパネル、１８  戸の脚、２１  側部保持金具（側部保持部材）、２２  下部保持金具（下部保持部材）、２３  貫通穴、２４  切り欠き部、２５  タッピンねじ（第１の締結部材）、２７  金具取付ボルト、３４  だるま穴、３８  戸の脚取付ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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