(57)【要約】【課題】弁ハウジングと押圧部材との溶着を容易に行うことが可能な弁装置を提供すること。【解決手段】弁ハウジング１０の大径円筒部１２の軸線方向（紙面表裏方向）に延びる一対のスリット１６内に、キャップ４０の外方に向かって突出する突起部４３がそれぞれ挿設されており、突起部４３の先端部とスリット１６に沿って大径円筒部１２に立設されたリブ１７の先端部とが相互に溶着されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状部を有するとともに、内部に形成された流体通路に臨んで設けられた弁座を有する樹脂製の弁ハウジングと、
前記弁ハウジング内に前記筒状部の軸線方向に変位可能に設けられ、前記弁座に着座することで前記流体通路を閉じる弁体と、
前記筒状部内に設けられ、前記軸線方向において前記弁体を前記弁座に着座する方向に付勢するばね部材と、
前記ばね部材の前記軸線方向における反弁体側の端部を押圧する樹脂製の押圧部材と、を備え、
前記筒状部には、前記軸線方向に延びる複数のスリット部と、前記複数のスリット部のそれぞれに沿って延びるとともに外周側に向かって立設された複数の立設壁部とが形成されており、
前記押圧部材には、前記複数のスリット部に対応して、前記軸線方向に対して交差する方向に突設された複数の突起部が形成されており、
前記複数の突起部のそれぞれは、対応する前記スリット部に挿設されて、先端部が前記立設壁部の先端部と溶着されていることを特徴とする弁装置。
【請求項２】
前記筒状部には、前記スリット部の両側に前記立設壁部が形成されており、
前記突起部の先端部は、前記両側の立設壁部の先端部と溶着されていることを特徴とする請求項１に記載の弁装置。
【請求項３】
前記押圧部材には、それぞれの前記スリット部に対応して、前記突起部が、前記両側の立設壁部にそれぞれ隣接するように一対形成されており、
前記一対の突起部の先端部が、それぞれの隣接する前記立設壁部の先端部と溶着されていることを特徴とする請求項２に記載の弁装置。
【請求項４】
前記筒状部は、軸線に直交する断面における外周部が円弧状部と直線状部とからなって、前記スリット部は前記直線状部に対応する部位に形成されており、
前記突起部の先端部と前記立設壁部の先端部とが相互に溶着された溶着部は、全体が、前記円弧状部を前記軸線の周りに延長した円周よりも内側に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の弁装置。
【請求項５】
前記押圧部材には、前記筒状部の内周面に圧接する圧接部が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弁体を弁座に着座する方向に付勢するばね部材を備え流体圧力に応じて弁体が流体通路を開閉する弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、下記特許文献１に開示された弁装置であるリリーフバルブがある。このリリーフバルブは、流体通路となる開口部を有するバルブハウジングと、この開口部を開閉する弁体と、弁体を開口部に向けて付勢するスプリングと、スプリングの反弁体側の端部を圧縮支持する蓋体とを備えている。バルブハウジングには蓋体の突起が係合する溝部が設けられており、突起を溝部に係合させつつ蓋体をバルブハウジング内に押し込んでスプリングを圧縮し、所定セット荷重となるように押し込み量を調節して、蓋体の突起よりも弁体側の外周とバルブハウジングの内周とを溶着して組付けることが説明されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−６４０１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術の弁装置であるリリーフバルブでは、蓋体をバルブハウジング内に押し込んだ際にバルブハウジング内に隠れてしまう部位となる、突起よりも弁体側の蓋体外周とバルブハウジング内周とを溶着して、スプリングの反弁体側端部を支持している。したがって、弁ハウジングであるバルブハウジングとばね部材を押圧する押圧部材である蓋体との溶着加工が極めて行い難いという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、弁ハウジングと押圧部材との溶着を容易に行うことが可能な弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
筒状部を有するとともに、内部に形成された流体通路に臨んで設けられた弁座を有する樹脂製の弁ハウジングと、
弁ハウジング内に筒状部軸線方向に変位可能に設けられ、弁座に着座することで流体通路を閉じる弁体と、
弁ハウジングの筒状部内に設けられ、筒状部軸線方向において弁体を弁座に着座する方向に付勢するばね部材と、
ばね部材の筒状部軸線方向における反弁体側の端部を押圧する樹脂製の押圧部材と、を備え、
弁ハウジングの筒状部には、軸線方向に延びる複数のスリット部と、複数のスリット部のそれぞれに沿って延びるとともに外周側に向かって立設された複数の立設壁部とが形成されており、
押圧部材には、弁ハウジングの複数のスリット部に対応して、筒状部軸線方向に対して交差する方向に突設された複数の突起部が形成されており、
押圧部材の複数の突起部のそれぞれは、弁ハウジング筒状部の対応するスリット部に挿設されて、先端部が立設壁部の先端部と溶着されていることを特徴としている。
【０００７】
これによると、突起部をスリット部に挿設しつつ押圧部材を弁ハウジングの筒状部軸線方向に変位させてばね部材を圧縮し、所定開弁特性が得られるように（所定セット荷重となるように）押し込み量を調節した状態で、押圧部材の突起部先端部と弁ハウジング筒状部の立設壁部先端部とを相互に溶着することができる。すなわち、押圧部材の突起部と弁ハウジング筒状部の立設壁部との相互溶着は、弁ハウジング筒状部の外方側から中心側に向かって行うことができる。したがって、弁ハウジングと押圧部材との溶着を容易に行うことが可能である。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明では、弁ハウジングの筒状部には、スリット部の両側に立設壁部が形成されており、押圧部材の突起部の先端部は、スリット部の両側の立設壁部の先端部と溶着されていることを特徴としている。これによると、弁ハウジングと押圧部材とを強固に溶着することができる。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明では、押圧部材には、それぞれのスリット部に対応して、突起部が、両側の立設壁部にそれぞれ隣接するように一対形成されており、一対の突起部の先端部が、それぞれの隣接する立設壁部の先端部と溶着されていることを特徴としている。これによると、スリット部両側の立設壁部のそれぞれの先端部に、対をなす突起部のうち隣接する片方の突起部の先端部を溶着することができる。したがって、１つの溶着部で溶融させる樹脂量を比較的小さくすることが可能であり、溶着を容易かつ確実に行うことができる。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明では、弁ハウジングの筒状部は、軸線に直交する断面における外周部が円弧状部と直線状部とからなって、スリット部は筒状部の断面外周部が直線状部に対応する部位に形成されており、押圧部材の突起部先端部と弁ハウジング筒状部の立設壁部先端部とが相互に溶着された溶着部は、全体が、断面外周部の円弧状部を軸線の周りに延長した円周よりも内側に形成されていることを特徴としている。
【００１１】
これによると、押圧部材と弁ハウジングとが相互に溶着された溶着部は、弁ハウジング筒状部の断面外周部の円弧状部を延長した円周よりも外周側にはみ出さないので、弁装置を他の装置等に装着する際の装着性を向上することができる。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明では、押圧部材には、弁ハウジング筒状部の内周面に圧接する圧接部が形成されていることを特徴としている。これによると、押圧部材の突起部先端部と弁ハウジング筒状部の立設壁部先端部とを溶着する際に、押圧部材を弁ハウジングの筒状部軸線方向に変位させてばね部材を圧縮し、所定開弁特性が得られるように押し込み量を調節した状態を、圧接部により維持することが容易であり、押圧部材と弁ハウジングとの相互溶着が一層容易である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を適用した一実施形態における弁装置であるプレッシャレギュレータ１の概略構造を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ矢視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）は、プレッシャレギュレータ１の溶着加工工程前の組付け工程を説明する正面図である。
【図５】溶着工程を説明するプレッシャレギュレータ１の下面図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態におけるプレッシャレギュレータ１の溶着工程前後の状態を示す下面図である。
【図７】他の実施形態におけるプレッシャレギュレータ１の溶着工程前の状態を示す下面図である。
【図８】他の実施形態におけるプレッシャレギュレータ１の溶着工程前の状態を示す下面図である。
【図９】（ａ）、（ｂ）は、他の実施形態におけるプレッシャレギュレータ１の溶着工程前後の状態を示す下面図である。
【図１０】他の実施形態におけるプレッシャレギュレータ１の下面図である。
【図１１】他の実施形態におけるキャップ４０の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明を適用した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
ここでは、本発明を適用した弁装置の一実施形態を、自動車の燃料タンク内に設置されて燃料タンク内の燃料を加圧してエンジンへ供給する役割を果たしている燃料供給モジュールに取り付けられるプレッシャレギュレータ１に適用した場合を例に説明する。
【００１６】
図１は、本発明を適用した弁装置であるプレッシャレギュレータ１の概略構造を示す正面図であり、図２は、図１のＩＩ矢視図である。また、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。なお、図３は、後述する溶着加工を行う前の状態を示している。
【００１７】
例えば、燃料供給モジュールは、電動式燃料ポンプおよび燃料フィルタをハウジング内に一体的に保持して形成され、自動車の燃料タンクに取り付けられている。そして、電動式燃料ポンプにより吸入・加圧された燃料は、燃料フィルタを通過して濾過された後、燃料通路を介してエンジンに導かれるようになっている。図１に示すプレッシャレギュレータ１は、上述した燃料供給モジュールのハウジングが備える燃料通路の途中に設置されており、燃料通路内の燃料圧力を所定圧に調整するようになっている。
【００１８】
図１および図３に示すように、プレッシャレギュレータ１は、弁ハウジング１０、弁体２０、スプリング３０およびキャップ４０を備えている。
【００１９】
弁ハウジング１０は、例えば、熱可塑性樹脂を成形してなされている。図１および図３に示すように、弁ハウジング１０は、全体が略円筒形状に形成されており、図示上方側において比較的外径が小さく外周面の軸線方向の途中に段差部が形成された小径円筒部１１と、図示下方側において小径円筒部１１と同軸上に形成され小径円筒部１１よりも外径が大きい大径円筒部１２とが一体となっている。大径円筒部１２が本発明で言うところの筒状部に相当する。
【００２０】
以下、プレッシャレギュレータ１の方向として、筒状部である大径円筒部１２が延びる方向を軸線方向Ｚ（図１における上下方向）と称し、軸線方向Ｚの一方を閉弁方向Ｚ１（図１における上方、着座方向、弁体側）と称し、軸線方向Ｚの他方を開弁方向Ｚ２（図１における下方、離座方向、反弁体側）と称することがある。
【００２１】
小径円筒部１１の内部には、中央部に、軸線方向Ｚに延びる断面円形状の貫通路１３が形成されている。一方、大径円筒部１２の内部には、貫通路１３と同軸上に貫通路１３よりも内径が大きい断面円形状の弁室１４が形成されている。貫通路１３と弁室１４とが弁ハウジング１０内を流れる燃料流体の流体通路を構成しており、貫通路１３の上方Ｚ１側の端部は、弁ハウジング１０内の流体通路への燃料流体の流入口１３１となっている。貫通路１３と弁室１４との接続部において段差部の内周側の部分が、流体通路に臨む弁座１５となっている。
【００２２】
大径円筒部１２には、下方Ｚ２側の端面から軸線方向Ｚに延び、大径円筒部１２の外周と弁室１４内とを連通するように、一対のスリット１６が形成されている。スリット１６は、軸線方向Ｚにおいてほぼ同一幅で形成されている。スリット１６の両側には、大径円筒部１２から外周側に向かってリブ１７が立設されている。スリット１６が本発明で言うところのスリット部に相当し、リブ１７が本発明で言うところの立設壁部に相当する。
【００２３】
スリット１６の両側に立設された一対のリブ１７は、スリット１６の上方Ｚ１側の端部において相互に接続されて一体の壁となっており、比較的撓み難い構造となっている。
【００２４】
弁ハウジング１０の大径円筒部１２内には、軸線方向Ｚに変位することで弁座１５に着座および弁座１５から離座する弁体２０、および、弁体２０を弁座１５に着座する方向Ｚ１に付勢するばね部材であるスプリング３０が配設されている。弁体２０は、例えば樹脂もしくは金属からなる。弁体２０は、円盤状部２１と、円盤状部２１から上方Ｚ１に突出し外周面が略半球面状をなしている半球状突出部２２とを有している。半球状突出部２２が、弁ハウジング１０の弁座１５に着座する実質的な弁体である。
【００２５】
円盤状部２１からは下方Ｚ２にも略円柱形状の突出部２１１が形成されている。この突出部２１１は、コイルスプリングからなるスプリング３０の弁体側Ｚ１の端部からスプリング３０の内側に嵌まり込む部分である。スプリング３０の弁体側Ｚ１の端部は、突出部２１１の外周側において円盤状部２１の下面に当接している。すなわち、円盤状部２１の突出部２１１外周側の下面部がスプリング３０の上端部を支持する座面となっている。
【００２６】
弁ハウジング１０の大径円筒部１２内の弁室１４には、スプリング３０よりも下方Ｚ２に、キャップ４０が配設されている。キャップ４０は、例えば、弁ハウジング１０と同一材質の熱可塑性樹脂を成形してなされている。キャップ４０は、円盤状部４１と、円盤状部４１から上方Ｚ１に突出した略円柱形状の突出部４１１とを有している。突出部４１１は、スプリング３０の反弁体側Ｚ２の端部からスプリング３０の内側に嵌まり込む部分である。スプリング３０の反弁体側Ｚ２の端部は、突出部４１１の外周側において円盤状部４１の上面に当接している。すなわち、円盤状部４１の突出部４１１外周側の上面部がスプリング３０の下端部を支持する座面となっている。
【００２７】
キャップ４０は、スプリング３０を圧縮状態で支持している。したがって、スプリング３０は、軸線方向Ｚにおいて弁体２０を弁座１５に着座する方向Ｚ１に付勢しており、キャップ４０は、スプリング３０の軸線方向Ｚにおける反弁体側Ｚ２の端部を押圧する本発明で言うところの押圧部材に相当する。
【００２８】
図２に示すように、キャップ４０は、円盤状部４１の外周側に外方に向かって（軸線方向Ｚに直交する方向に向かって）突出し、先端部が弁ハウジング１０の大径円筒部１２に内接もしくは大径円筒部１２の内周面に近接する複数の（本例では６つの）内接突起４４を有している。これにより、弁ハウジング１０の大径円筒部１２とキャップ４０との間には、流体通路の下流側部である弁室１４と外部とを軸線方向Ｚに（図２では紙面表裏方向に）連通する燃料流体の流出口４４１が複数形成されている。キャップ４０には、中央部に、円盤状部４１および突出部４１１を軸線方向Ｚに貫通する貫通孔４２が形成されており、この貫通孔４２も燃料流体の流出口として機能するようになっている。
【００２９】
キャップ４０は、内接突起４４とは異なる突起部４３を有している。突起部４３は、円盤状部４１の外周から外方に向かって（軸線方向Ｚに直交する方向に向かって）突出しており、弁ハウジング１０の大径円筒部１２のスリット１６形成部位に対応して形成され、スリット１６内を挿通するように突出している。突起部４３は、１つのスリット１６に対応して２つ形成されており、この一対の突起部４３は、スリット１６の両側のリブ１７にそれぞれ隣接するように突出している。
【００３０】
そして、それぞれの突出部４３は、その先端部が隣接するリブ１７の先端部に溶着されている。すなわち、突出部４３の先端部と隣接するリブ１７の先端部とが相互に溶着され、キャップ４０は弁ハウジング１０に固定されている。
【００３１】
キャップ４０の弁ハウジング１０に対する軸線方向Ｚにおける固定位置は、弁座１５よりも上流側流体通路である貫通路１３内の圧力が弁座１５よりも下流側流体通路である弁室１５内の圧力より所定圧力上昇したときに、弁座１５に着座している弁体２０が、キャップ４０により圧縮されているスプリング３０の付勢力に抗して下方Ｚ２に離座する位置となっている。換言すれば、キャップ４０は、弁ハウジング１０に対して、プレッシャレギュレータ１の調整燃料圧力に基づいて定まる所定セット荷重をスプリング３０が弁体２０に付勢する位置に固定されている。
【００３２】
図２からも明らかなように、弁ハウジング１０の大径円筒部１２の外周面１２１は、一部が平行な一対の平面部１２１ａとなっており、スリット１６およびリブ１７は、弁ハウジング１０の大径円筒部１２の平面部１２１ａが設けられた領域に形成されている。すなわち、大径円筒部１２は、軸線方向Ｚに直交する断面では外周が円弧状部と直線状部とからなっており、スリット１６およびリブ１７は、外周が直線状部である部位に形成されている。
【００３３】
そして、キャップ４０の突出部４３先端部と弁ハウジング１０のリブ１７先端部とが相互に溶着された溶着部は、断面外周の円弧状部を軸線周りに延長した円周よりも外方には突出しておらず、溶着部全体が、上記円周の内側に位置している。なお、ここで言う円周の内側とは、円周上を含むものであってよい。これによって、キャップ４０の突出部４３先端部と弁ハウジング１０のリブ１７先端部とが相互に溶着された溶着部は、大径円筒部１２の最大外径部（大径円筒部１２のうち、図１における平面部１２１ａが形成された部位よりも上方Ｚ１側の部位）の軸線方向Ｚ投影領域内に収まっている。
【００３４】
図１および図３から明らかなように、弁ハウジング１０の大径円筒部１２に形成されたスリット１６のうち、弁ハウジング１０とキャップ４０との溶着部位よりも上方Ｚ１の部位は、弁室１４と大径円筒部１２の外部とを軸線方向Ｚに直交する方向（径方向）に連通しており、この部分も、燃料流体の流出口として機能するようになっている。
【００３５】
次に、上記構成のプレッシャレギュレータ１の組立方法（製造方法）について説明する。
【００３６】
まず、図４（ａ）に示すように、弁ハウジング１０の大径円筒部１２の下方Ｚ２側の開口部から、大径円筒部１２内に、弁体２０、スプリング３０およびキャップ４０を順次、もしくは仮組みして一括で、軸線方向Ｚに沿って挿入する。このとき、図４（ｂ）に示すように、キャップ４０の突起部４３は、大径円筒部１２のスリット１６内に挿設する。
【００３７】
図４（ｂ）に示す状態で、流入口１３１から流体を供給して、供給流体圧力が設定圧力に到達したときに弁体２０が開弁方向Ｚ２に変位して弁座１５から離れ、流体供給側の圧力（流入口１３１における流体圧力）が所定調整圧力となるように、弁ハウジング１０に対するキャップ４０の軸線方向Ｚ位置を調整し決定する。
【００３８】
そして、キャップ４０を下方Ｚ２側から支持して弁ハウジング１０に対するキャップ４０の位置を維持したまま、図５に示すように、大径円筒部１２の外方から径内方向に向かってキャップ４０の突出部４３とリブ１７とを局部加熱し、突出部４３の先端部とリブ１７の先端部とを相互に溶着する。局部加熱溶着法としては、インパルス溶着法や赤外線溶着法等を採用することが可能である。
【００３９】
図５に示すように、例えば溶着治具５０を用いて、キャップ４０の突出部４３とリブ１７とを局部加熱して突出部４３の先端部とリブ１７の先端部とを相互溶着するものであってもよいし、赤外線等を用いて突出部４３とリブ１７とを局部加熱して両者を溶融軟化させ、治具５０を用いて突出部４３の先端部とリブ１７の先端部とを相互に圧着させ冷却固化させるものであってもよい。
【００４０】
このようにして組み立てられたプレッシャレギュレータ１は、自動車燃料タンク内に搭載される燃料供給モジュールのハウジングに取り付けられ、エンジンへの燃料供給通路内の燃料圧力を所定圧に調整する。燃料供給通路内の燃料圧力が所定圧以上となった場合には、弁体２０が弁座１５から離座して開弁し、流入口１３１から流入した過剰な燃料流体は、貫通路１３および弁室１４内を通過して、複数の流出口４４１、貫通孔４２およびスリット１６の溶着部よりも上方部から流出し、燃料タンク内に還流する。
【００４１】
燃料タンク内において、プレッシャレギュレータ１は、例えば図１に示す姿勢（弁体方向Ｚ１が天、反弁体方向Ｚ２が地となる姿勢）で搭載される。したがって、燃料タンク内に還流する燃料は、プレッシャレギュレータ１の下方Ｚ２側の複数の流出口４４１および貫通孔４２、プレッシャレギュレータ１の側方側の複数のスリット１６の溶着部よりも上方部位から燃料タンク内に落下する。
【００４２】
上述の構成および製造方法によれば、弁ハウジング１０の大径円筒部１２の軸線方向Ｚに延びる一対のスリット１６内に、キャップ４０の外方に向かって突出する突起部４３がそれぞれ挿設されており、突起部４３の先端部とスリット１６に沿って大径円筒部１２に立設されたリブ１７の先端部とが相互に溶着されている。この溶着構造は、突起部４３をスリット１６に挿設しつつキャップ４０を軸線方向Ｚに変位させてスプリング３０を圧縮し、所定開弁特性が得られるようにキャップ４０の押し込み量を調節した状態で、大径円筒部１２の外方側から中心側に向かって溶着加工を施すことで行うことができる。したがって、弁ハウジング１０とキャップ４０との溶着を極めて容易に行うことができる。
【００４３】
また、複数の（本例では２つの）スリット１６を周方向において均等に配置しているので、溶着箇所が周方向において偏在せず、弁ハウジング１０とキャップ４０との安定した固定構造を得ることができる。
【００４４】
また、弁ハウジング１０とキャップ４０との溶着は、リブ１７と突起部４３との間で行われており、大径円筒部１２とキャップ４０の円盤状部４１との間では行われていない。したがって、溶着加工時の加熱により大径円筒部１２が変形することを抑止することができる。
【００４５】
また、弁ハウジング１０の大径円筒部１２には、スリット１６の両側にリブ１７が立設しており、１つのスリット１７に対応して２つ設けられたキャップ４０の突起部４３は、それぞれが隣接するリブ１７と相互に溶着している。したがって、１つの溶着部位で溶融軟化させる樹脂量を少なくできるので、樹脂の溶融が容易で溶着加工を速やかに行うことができる。さらに、溶着箇所を容易に増加できるので、弁ハウジング１０とキャップ４０とを強固に接合し信頼性を増大することができる。
【００４６】
また、キャップ４０の突出部４３先端部と弁ハウジング１０のリブ１７先端部とが相互に溶着された溶着部位は、大径円筒部１２の最大外径部（大径円筒部１２のうち、図１における平面部１２１ａが形成された部位よりも上方Ｚ１側の部位）の軸線方向Ｚ投影領域内に収まっている。したがって、プレッシャレギュレータ１を燃料供給モジュールのハウジングに装着する際の装着性を向上することができる。
【００４７】
また、プレッシャレギュレータ１が開弁し、燃料タンク内に余剰燃料を還流する際には、流入口１３１から流入した燃料流体は、貫通路１３および弁室１４内を通過して、複数の流出口４４１、貫通孔４２およびスリット１６の溶着部よりも上方部から流出し、燃料タンク内に落下する。このように、複数の流れとなって燃料タンク内に落下することで、落下に伴う騒音を低減することが可能である。
【００４８】
従来、樹脂製の弁ハウジングを有するリリーフバルブ等の弁装置では、開弁圧（すなわちセット荷重）の設定値が異なる複数タイプに対応する場合には、異なる仕様のスプリングを用いたり、同一仕様のスプリングを用いてスプリングを圧縮する弁ハウジングや押圧部材の寸法が異なるものを準備したりすることが一般的であった。これによると、スプリング、弁ハウジング、押圧部材の少なくともいずれかを複数種準備する必要があり、部品種類が増大し管理が煩雑になるという問題があった。また、樹脂製の弁ハウジング、押圧部材の少なくともいずれかを複数種準備する場合には、成形金型の数も増大するとい問題があった。
【００４９】
これに対し、本実施形態の弁装置であるプレッシャレギュレータ１によれば、スリット１６の軸線方向Ｚ長さを比較的長くし、例えば、スプリング３０の２０％〜８０％圧縮状態（圧縮スプリングとして用いる好ましい状態）に対応可能な位置にキャップ４０を接合可能なスリット１６を設定すれば、各構成部品を１種類ずつとしても開弁圧の設定値が異なる複数タイプに対応することが極めて容易である。
【００５０】
また、スプリングを含む各構成部材の特性や寸法のばらつきによる開弁圧のばらつきを吸収する対応を行う場合も、極めて容易に行うことが可能である。
【００５１】
また、従来、樹脂製の弁ハウジングおよび押圧部材を有するプレッシャレギュレータ等の弁装置では、規定制御圧となる位置に押圧部材を弁ハウジング内に圧入するものが知られている。これによると、圧入後の樹脂製部品のクリープや燃料浸漬による応力緩和、車両搭載後の車両振動等の影響により、押圧部材の位置が変化したり押圧部材が弁ハウジングから脱落したりするという不具合が懸念される。これに対し、本実施形態のプレッシャレギュレータ１によれば、上記不具合の懸念を払拭することができる。
【００５２】
（他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
【００５３】
上記一実施形態では、スリット１６およびリブ１７が弁ハウジング１０の大径円筒部１２の平面部１２１ａが設けられた領域に形成されて、キャップ４０の突出部４３と弁ハウジング１０のリブ１７とが相互に溶着された溶着部は、断面外周の円弧状部を軸線周りに延長した円周よりも内側に位置していたが、これに限定されるものではない。搭載性等に支障がなければ、例えば図６（ａ）に示すような弁ハウジング１０とキャップ４０とを組み合わせ、図６（ｂ）に示すように、リブ１７と突起部４３との溶着部が弁ハウジング１０の大径円筒部１２よりも外方に突出していてもかまわない。
【００５４】
また、上記一実施形態では、図５に示したように、溶着加工を行う前の状態では、リブ１７よりも突起部４３の方が外方に突出していたが、これに限定されるものではない。例えば、図７に示すように、リブ１７と突起部４３の先端部同士が揃っていてもよいし、図８に示すように、リブ１７の方が突起部４３よりも外方に突出していてもかまわない。
【００５５】
また、上記一実施形態では、１つのスリット１６に対して２つの突起部４３を設けていたが、これに限定されるものではなく、例えば、図９（ａ）に示すように、１つのスリット１６に対して１つの突起部１４３を設け、溶着治具１５０等を用いて、図９（ｂ）に示すように、リブ１７の先端部と突起部１４３の先端部とを相互に溶着するものであってもよい。
【００５６】
また、上記一実施形態では、弁体２０が弁座１５から離座して開弁した際のプレッシャレギュレータ１下面側からの燃料流出口として、複数の流出口４４１および貫通孔４２を設けていたが、これに限定されるものではない。例えば、図１０に示すように、下面側の流出口を貫通孔４２のみとしてもかまわない。また、スリット１６を利用した側面部の流出口のみとし、下面側には流出口を設けないものであってもかまわない。
【００５７】
また、上記一実施形態では、弁ハウジング１０とキャップ４０とを組み合わせる際には、キャップ４０は弁ハウジング１０の大径円筒部１２内に緩やかに嵌り合うようにしていたが、これに限定されず、例えば、図１１に示すように、大径円筒部１２の内周面に圧接する圧接部となるリブ４５をキャップ４０に設けてもかまわない。これによれば、溶着加工を行うまで、キャップ４０でスプリング３０を所定のセット荷重となるように圧縮した状態を圧接部により維持することが容易であり、弁ハウジング１０とキャップ４０との相互溶着を一層容易に行うことができる。
【００５８】
また、上記一実施形態では、スリット１６を２つ設けていたが、これに限定されず、３つ以上設けてもかまわない。３つ以上設ける場合も、スリット１６は周方向において均等に配置することが好ましい。
【００５９】
また、上記一実施形態では、スリット１６のそれぞれにおいて、両側にリブ１７を設けていたが、これに限定されるものではない。例えば、全てのスリット１６もしくは一部のスリット１６において、片側のみにリブ１７を形成するものであってもよい。
【００６０】
また、上記一実施形態では、本発明で言うところの筒状部は大径円筒部１２であったが、筒状部の形状は円筒状に限定されず、例えば、楕円筒状、長円筒状、矩形筒状等の形状を採用することも可能である。また、スリット１６の形成位置も限定されず、例えば、筒状部の断面形状が矩形状の場合には、スリット１６を辺上に設けてもよいし、角部に設けてもかまわない。また、筒状部の内周形状とキャップ円盤状部の外周形状とを一致させるものに限定されず、スプリング３０の反弁体側の端部を支持できるキャップであれば押圧部材として用いることができる。
【００６１】
また、上記一実施形態では、弁ハウジング１０は小径円筒部１１と大径円筒部１２とからなり、大径円筒部１２を筒状部としていたが、弁ハウジング１０の形状はこれに限定されず、例えば、軸線方向Ｚにおける外径が全て同一の弁ハウジングであってもかまわない。
【００６２】
また、上記一実施形態では、キャップ４０の突起部４３は、円盤状部４１と同一平面上に形成されていた（軸線方向Ｚに直交する方向に突出していた）が、これに限定されるものではなく、突起部の突出方向は軸線方向Ｚに交差する方向であればよい。
【００６３】
また、上記一実施形態では、本発明を適用した弁装置を、自動車の燃料タンク内に設置されて燃料ポンプから吐出された燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータ１として説明したが、弁装置はこれに限定されるものではない。弁装置は圧力調整装置に限るものではなく、リリーフバルブやチェックバルブ等の弁装置であってもよい。また、適用対象流体も自動車用燃料に限定する必要はなく、他の種類の流体を扱う弁装置であってもよい。さらには、弁装置が搭載される対象を自動車に限定する必要はなく、他の種類の機器に搭載される弁装置であってもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１  プレッシャレギュレータ（弁装置）
１０  弁ハウジング
１２  大径円筒部（筒状部）
１３  貫通路（流体通路の一部）
１４  弁室（流体通路の一部）
１５  弁座
１６  スリット（スリット部）
１７  リブ（立設壁部）
２０  弁体
３０  スプリング（ばね部材）
４０  キャップ（押圧部材）
４３  突起部
４５  リブ（圧接部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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