(57)【要約】【課題】ユーザが車両を離れるのに好ましくない状態の車載用装置が存在する場合に、その通知を行うことが可能な電子鍵システムを提供する。【解決手段】本発明の電子鍵システムは、無線受信部及び表示部を備えた電子鍵と、無線発信部を備えた車載用装置とを含むように構成されている。車載用装置は、車載用装置が備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を、発信制御部により電子鍵へ発信する。電子鍵は、この車両情報を受けて、車両情報に関する表示を行う表示制御部を備えている。表示制御部は、車両情報を受信した際にその内容を確認し、ユーザが車両を離れるのに好ましくない状態にあるか否かを判定する。そして好ましくない状態である場合に、その原因となる装置を示す画像を表示部に表示する。あわせて、報知部による報知を行う。【選択図】図１
2010127027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波を受信する無線受信部及び表示部を備えた電子鍵と、電波を発信する無線発信部を備えた車載用装置と
を含む電子鍵システムにおいて、
前記車載用装置が、前記車載用装置の備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御する発信制御部を備え、
前記電子鍵が、前記無線受信部により受信した電波に含まれる前記車両情報に基づいて前記表示部を制御する表示制御部を備えたこと
を特徴とする電子鍵システム。
【請求項２】
前記表示制御部が、前記装置状態が異常であることを示す異常情報が前記車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、前記異常情報に関する画像を前記表示部に表示するよう制御する、
請求項１に記載の電子鍵システム。
【請求項３】
前記電子鍵が、前記車両情報に前記異常情報が含まれている場合に報知を行う報知部を備える、
請求項２に記載の電子鍵システム。
【請求項４】
前記発信制御部が、前記車両が備える電源が予め定められた状態となった場合に、前記車両情報の一部である第一車両情報を含む電波を発信し、前記車両が備えるドアが施錠状態となった場合に、前記車両情報の一部である第二車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御する、
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の電子鍵システム。
【請求項５】
前記無線発信部が、車内向けの電波を発信する第一発信部と、車外向けの電波を発信する第二発信部とを含み、
前記発信制御部が、前記第一車両情報を含む電波を発信するよう前記第一発信部を制御し、前記第二車両情報を含む電波を発信するよう前記第二発信部を制御する、
請求項４に記載の電子鍵システム。
【請求項６】
前記第一車両情報が、前記車両の窓開閉状態、ブレーキ状態、またはＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）カード挿入状態を示す情報を含み、
前記第二車両情報が、前記車両の室内灯状態、またはドア開閉状態を示す情報を含む、
請求項４に記載の電子鍵システム。
【請求項７】
電波を受信する無線受信部及び表示部を備え、前記無線受信部により車載用装置と通信を行う電子鍵において、
前記車載用装置の備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を含む電波を前記無線受信部が受信した場合に、前記車両情報に基づいて前記表示部を制御する表示制御部を備えたこと
を特徴とする電子鍵。
【請求項８】
前記表示制御部が、前記装置状態が異常であることを示す異常情報が前記車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、前記異常情報に関する画像を前記表示部に表示するよう制御する、
請求項７に記載の電子鍵。
【請求項９】
前記車両情報に前記異常情報が含まれている場合に報知を行う報知部を備える、
請求項７に記載の電子鍵。
【請求項１０】
車両に搭載されて電波を発信する無線発信部と、
前記車両の複数の装置状態を示す車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御する発信制御部と
を備えた車載用装置において、
前記発信制御部が、前記車両が備える電源が予め定められた状態となった場合に、前記車両情報の一部である第一車両情報を含む電波を発信し、前記車両が備えるドアが施錠状態となった場合に、前記車両情報の一部である第二車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御すること
を特徴とする車載用装置。
【請求項１１】
前記無線発信部が、車内向けの電波を発信する第一発信部と、車外向けの電波を発信する第二発信部とを含み、
前記発信制御部が、前記第一車両情報を含む電波を発信するよう前記第一発信部を制御し、前記第二車両情報を含む電波を発信するよう前記第二発信部を制御する、
請求項１０に記載の車載用装置。
【請求項１２】
表示部を備えた電子鍵を制御する制御方法であって、
前記電子鍵と通信可能な車両の複数の装置状態を示す車両情報を受信する受信ステップと、
前記装置状態が異常であることを示す異常情報が前記車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、前記異常情報に関する画像を前記表示部に表示するよう制御する表示制御ステップと、
前記車両情報に前記異常情報が含まれている場合に報知を行う報知ステップと
を含むことを特徴とする制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子鍵システム、電子鍵、車載用装置、及び制御方法に関するものであり、特に電子鍵に車両の状態を表示する電子鍵システム、電子鍵、車載用装置、及び制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両に搭載される各種装置の電子化に伴い、電子鍵により車両のエンジンや電源のオン／オフを行う電子鍵システムが普及している。しかしながら従来のシステムでは、電子鍵のボタンを押下すればドアの施錠は行われるが、ドアに取り付けられた電動窓等が閉まっていなければ、施錠の意味が無いという問題があった。
【０００３】
また上記に関連した問題として、例えば室内灯が点灯されていることにユーザが気付かず施錠をし、そのまま車両を離れることにより、バッテリ切れが発生する可能性がある。また例えば、パーキングブレーキがかかっていないことにユーザが気付かず、施錠をする場合もある。この場合、次に乗車するまでブレーキがかかっていない状態となり、非常に危険である。
【０００４】
またこの他にも、例えばドアが完全に閉まっていない状態（以下「半ドア状態」という）であることをユーザが気付かず、施錠をしたつもりになって車両から離れる状況も考えられる。
【０００５】
このように従来の電子鍵システムでは、施錠を行ったからといって、ユーザが車両から離れるのに好適な状態になっているとは限らない。従って、好適な状態ではない場合に、ユーザに通知を行う手段が存在することが望ましい。
【０００６】
上記に関連して特許文献１には、車両の施錠状態を表示することが可能な電子鍵が開示されている。この電子鍵は、電子鍵に備えられた確認スイッチをユーザが押下することにより、表示用発光素子の点灯により、施錠状態を示す情報を通知するようになっている。
【特許文献１】特開平１１−０９３４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら特許文献１の電子鍵が表示できる情報は、車両の施錠状態のみである。このため、車両に関するその他の情報、例えば電動窓の開閉状態や、室内灯の点灯状態等に関しては、車両を離れたユーザに対して通知することができなかった。なお半ドア状態に関しては、特許文献１の電子鍵でもその状態を確認することはできるが、これはあくまでユーザが確認動作をした場合に限定される。つまり確認動作をしなければ、半ドア状態のまま放置されるため、セキュリティ面で問題があった。
【０００８】
本発明は、上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的は、ユーザが車両を離れる場合において、車両が備える車載用装置の状態を確認し、ユーザが車両を離れるのに好ましくない状態の車載用装置が存在する場合に、その通知を行うことが可能な電子鍵システム、電子鍵、車載用装置、及び制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために本発明の電子鍵システムは、電波を受信する無線受信部及び表示部を備えた電子鍵と、電波を発信する無線発信部を備えた車載用装置とを含む電子鍵システムにおいて、前記車載用装置が、前記車載用装置の備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御する発信制御部を備え、前記電子鍵が、前記無線受信部により受信した電波に含まれる前記車両情報に基づいて前記表示部を制御する表示制御部を備えたことを特徴としている。
【００１０】
この構成によると、本発明の電子鍵システムは、無線受信部及び表示部を備えた電子鍵と、無線発信部を備えた車載用装置とを含むように構成されている。車載用装置は、車載用装置が備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を、発信制御部により電子鍵へ発信する。電子鍵は、この車両情報を受けて、車両情報に関する表示を行う表示制御部を備えている。これにより、電子鍵が車両から電波を受信できる範囲であれば、駐車時等における車両の状態をユーザに通知することができる。
【００１１】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵システムは、前記表示制御部が、前記装置状態が異常であることを示す異常情報が前記車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、前記異常情報に関する画像を前記表示部に表示するよう制御する。
【００１２】
この構成によると、電子鍵の表示制御部は、車両情報を受信した際にその内容を確認し、ユーザが車両を離れるのに好ましくない状態（＝異常状態）の装置があるか否かを判定する。異常状態の装置が存在する場合、その装置を示す画像を表示部に表示する。これにより、ユーザ操作を必要とすることなく、施錠忘れやパーキングブレーキのかけ忘れ等の異常状態を通知することができる。
【００１３】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵システムは、前記電子鍵が、前記車両情報に前記異常情報が含まれている場合に報知を行う報知部を備える。
【００１４】
この構成によると、電子鍵が、警告音や振動等により報知を行う報知部を備えている。報知部は、受信した車両情報に異常状態を示す情報がある場合に報知を行う。これにより、画像表示のみによる通知と比較して、ユーザが異常状態を認識する確率を高めることができる。
【００１５】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵システムは、前記発信制御部が、前記車両が備える電源が予め定められた状態となった場合に、前記車両情報の一部である第一車両情報を含む電波を発信し、前記車両が備えるドアが施錠状態となった場合に、前記車両情報の一部である第二車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御する。
【００１６】
この構成によると、発信制御部は、車両の電源が予め定められた状態になった場合、例えばＡＣＣ電源がオフ状態となった場合等に、車両情報の一部である第一車両情報を発信する。また、車両のドアが施錠状態となった際に、車両情報の一部である第二車両情報を発信する。これにより、ユーザが車外に出ている状況でしか正常状態／異常状態の判断できない装置に関して、第二車両情報を用いて、その状態を通知することができる。つまり、ＡＣＣ電源がオンの状態、ＡＣＣ電源がオフの状態、及びユーザが車外に出た状態の三つの状態に応じて、通知を行うことができる。
【００１７】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵システムは、前記無線発信部が、車内向けの電波を発信する第一発信部と、車外向けの電波を発信する第二発信部とを含み、前記発信制御部が、前記第一車両情報を含む電波を発信するよう前記第一発信部を制御し、前記第二車両情報を含む電波を発信するよう前記第二発信部を制御する。
【００１８】
この構成によると、車両の無線発信部が、車内向けの電波を発信する第一発信部と、車外向けの電波を発信する第二発信部とを備えている。発信制御部は、第一発信部を用いて第一車両情報を発信し、第二発信部を用いて第二車両情報を発信する。このため、受信側である電子鍵が、車内用の情報と車外用の情報とを個別に受信することができる。
【００１９】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵システムは、前記第一車両情報が、前記車両の窓開閉状態、ブレーキ状態、またはＥＴＣ（Electronic Toll Collection System）カード挿入状態を示す情報を含み、前記第二車両情報が、前記車両の室内灯状態、またはドア開閉状態を示す情報を含む。
【００２０】
この構成によると、第一車両情報に、車両の窓開閉状態、パーキングブレーキ状態、またはＥＴＣカード挿入状態を示す情報が含まれている。また第二車両情報に、室内灯状態、またはドア開閉状態を示す情報が含まれている。このため、これらの装置に対する操作忘れ、例えば窓の閉め忘れ等を回避できる確率を高めることができる。
【００２１】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵は、電波を受信する無線受信部及び表示部を備え、前記無線受信部により車載用装置と通信を行う電子鍵において、前記車載用装置の備えられた車両の複数の装置状態を示す車両情報を含む電波を前記無線受信部が受信した場合に、前記車両情報に基づいて前記表示部を制御する表示制御部を備えたことを特徴とする。
【００２２】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵は、前記表示制御部が、前記装置状態が異常であることを示す異常情報が前記車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、前記異常情報に関する画像を前記表示部に表示するよう制御する。
【００２３】
また上記の目的を達成するために本発明の電子鍵は、前記車両情報に前記異常情報が含まれている場合に報知を行う報知部を備える。
【００２４】
以上の構成によると、上述の電子鍵システムに含まれる電子鍵と同様の作用が得られる。
【００２５】
また上記の目的を達成するために本発明の車載用装置は、車両に搭載されて電波を発信する無線発信部と、前記車両の複数の装置状態を示す車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御する発信制御部とを備えた車載用装置において、前記発信制御部が、前記車両が備える電源が予め定められた状態となった場合に、前記車両情報の一部である第一車両情報を含む電波を発信し、前記車両が備えるドアが施錠状態となった場合に、前記車両情報の一部である第二車両情報を含む電波を発信するよう前記無線発信部を制御することを特徴とする。
【００２６】
また上記の目的を達成するために本発明の車載用装置は、前記無線発信部が、車内向けの電波を発信する第一発信部と、車外向けの電波を発信する第二発信部とを含み、前記発信制御部が、前記第一車両情報を含む電波を発信するよう前記第一発信部を制御し、前記第二車両情報を含む電波を発信するよう前記第二発信部を制御する。
【００２７】
以上の構成によると、上述の電子鍵システムに含まれる車載用装置と同様の作用が得られる。
【００２８】
また上記の目的を達成するために本発明の制御方法は、  表示部を備えた電子鍵を制御する制御方法であって、前記電子鍵と通信可能な車両の複数の装置状態を示す車両情報を受信する受信ステップと、前記装置状態が異常であることを示す異常情報が前記車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、前記異常情報に関する画像を前記表示部に表示するよう制御する表示制御ステップと、前記車両情報に前記異常情報が含まれている場合に報知を行う報知ステップとを含むことを特徴とする。
【００２９】
この構成によると、本発明の制御方法は、電子鍵と通信可能な車両の複数の装置状態を示す車両情報を受信する受信ステップと、前記装置状態が異常であることを示す異常情報が車両情報に含まれているか否かを判定し、含まれている場合に、異常情報に関する画像を表示部に表示するよう制御する表示制御ステップとを含んでいる。また、異常情報が含まれている場合に報知を行う報知ステップを含んでいる。このため、駐車時等における車両の状態をユーザに通知することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、駐車時等において、ユーザが車両を離れるのに好適な状態となっているか否かを各車載用装置について判定し、好適な状態ではない車載用装置に関する通知を行う。このため、ユーザによる施錠忘れや電動窓閉め忘れ等を回避し、セキュリティを向上することができる。また、ユーザが車両から離れている間に、車両がユーザの意図しない状態となることを回避できるため、運用面で有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下に本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。なお、ここで示す実施形態は一例であり、本発明はここに示す実施形態に限定されるものではない。
〈１．システム構成について〉
図３は、本発明の一実施形態に係る車両１００及び電子鍵２００を示した模式図である。図３に示すように、車両１００が電波を発信する範囲は、車室内検知範囲と、車室外検知範囲との二つの範囲に大別できる。車室内検知範囲は、車室内発信機（＝第一発信部）が発信する電波を受信可能な範囲である。車室外検知範囲は、車室外発信機（＝第二発信部）が発信する電波を受信可能な範囲である。
【００３２】
車室外発信機は車両１００に複数備えられており、車両１００の前後左右の範囲をカバーできるようになっている。電子鍵２００を保持するユーザ（＝運転者）は、これらの各範囲において、電子鍵２００により車両情報を受信することが可能である。なお、車室内発信機と車室外発信機とでは、発信する車両情報が異なる。つまりユーザが電波を受信する位置により、受信する車両情報が異なる。
〈２．車両の装置構成について〉
図１は、本発明の一実施形態に係る車両１００に備えられた車載用装置の一部を示したブロック図である。車載用装置は大別して、車両の運転や駆動に関連し、第一制御部１１１により制御される装置群（以下、「車両側装置」という）と、電子鍵に関連し、第二制御部１２１（＝発信制御部）により制御される装置群（以下、「電子鍵側装置」という）とに分けられる。
【００３３】
車両側装置には少なくとも、パーキングブレーキ１１２（＝ブレーキ）、電動窓１１３、ＥＴＣカード１１４、室内灯１１５及びドア１１６が含まれている。また電子鍵側装置には少なくとも、上述の車室内発信機に相当する処理装置１２２、車室内発信部１２３、及びアンテナ１２４を含んでいる。また電子鍵側装置は、上述の車室外発信機に相当する、処理装置１２５、車室外発信部１２６、及びアンテナ１２７を含んできる。なお車両側装置は、例えば各装置が車載用ローカルエリアネットワークで接続されることにより、相互通信が可能となっている。
【００３４】
第一制御部１１１は、車載用ローカルエリアネットワーク等で伝達される各装置の状態を取得し、車両情報を生成する。例えば、パーキングブレーキ１１２の有効／無効状態、電動窓１１３の開閉状態、ＥＴＣカード１１４の挿入状態等を取得し、第一車両情報を生成する。また、室内灯１１５の点灯状態、及びドア１１６の開閉状態等を取得し、第二車両情報を生成する。そして生成した各車両情報を、第二制御部１２１に与える。
【００３５】
第二制御部１２１は、第一車両情報を含む電波を、処理装置１２２、車室内発信部１２３、及びアンテナ１２４を用いて発信する。また第二車両情報を含む電波を、処理装置１２５、車室外発信部１２６、及びアンテナ１２７を用いて発信する。
【００３６】
なおアンテナ１２４から発信される電波と、アンテナ１２７から発信される電波とは、例えばそれぞれ異なる周波数の電波とすることにより、受信側においていずれのアンテナから発信された電波であるかを区別できるようになっている。
〈３．電子鍵の装置構成について〉
図２は、電子鍵２００の内部構成を示したブロック図である。車両１００から発信された電波は、アンテナ２１２（＝無線受信部）で受信され、信号に変換される。信号は室内用受信部２１３（＝無線受信部）または室外用受信部２１４（＝無線受信部）に送られ、第一車両情報または第二車両情報に変換される。なお、信号の変換を室内用受信部２１３及び室外用受信部２１４のいずれで行うかは、例えばアンテナ２１２が受信した電波の周波数に基づいて決定する。
【００３７】
制御部２１１（＝表示制御部）は、電子鍵２００の各装置を統括制御するための中央処理装置である。制御部２１１は、室内用受信部２１３または室外用受信部２１４により得られた第一車両情報または第二車両情報を解析する。そして、ユーザが車両を離れるに際して好ましくない状態（以下、「忘れ状態」という）の車載用装置が存在することを示す情報（＝異常情報）が、車両情報に含まれているか否かの判定を行う。
【００３８】
具体的には例えば、パーキングブレーキ１１２が無効状態である場合、電動窓１１３が開状態である場合、ＥＴＣカード１１４が挿入状態である場合、室内灯１１５が点灯状態である場合、ドア１１６が開状態である場合等に、忘れ状態と判定する。忘れ状態の車載用装置を示す異常情報が存在する場合、表示ドライバ２１６を用いて、表示部２１５に、忘れ状態の車載用装置に対応する画像を表示する。
【００３９】
例えば図４に示すように、電動窓１１３の閉め忘れを示すアイコン２９１や、ＥＴＣカード１１４の抜き忘れを示すアイコン２９２等を、表示部２１５に表示する。これにより、ユーザが直感的に理解しやすい方法で、忘れ状態の車載用装置を通知することができる。
【００４０】
なお、各車載用装置が忘れ状態であるか否かを判定するための判定基準は装置毎に異なるため、例えば装置毎の判定基準を示す情報を予めメモリ（不図示）等の記録媒体に記録しておくものとする。或いは、制御部２１１が実行する制御プログラム内に、判断基準となるデータをあらかじめ組み込んでおく形態でもよい。
【００４１】
また、忘れ状態の車載用装置が存在する場合、制御部２１１は警告音発生部２１７（＝報知部）に対して、警告音の出力を指示する。あわせて振動部２１８（＝報知部）に対して、電子鍵２００を振動させるように指示する。これにより、例えば暗闇のようにユーザが表示部２１５を視認するのが難しい状況において、忘れ状態の車載用装置が存在することをユーザに通知することができる。
〈４．報知処理について〉
ここで、本発明の一実施形態に係る電子鍵システムが実施する報知処理の概要を、図５及び図６のフロー図を用いながら説明する。
【００４２】
まず車両１００側の処理を、図５に示す処理フローにより説明する。図５に示す処理は、車両１００の電源が所定の状態となったこと、例えばＡＣＣ電源がオフとなったことが第一制御部１１１により検知された場合に、開始される。
【００４３】
本処理の開始後、第一制御部１１１はステップＳ１１０において、所定の車載用装置の状態、例えばパーキングブレーキ１１２〜ＥＴＣカード１１４の状態を取得し、第一車両情報を生成する。そして生成した第一車両情報を、第二制御部１２１に与える。
【００４４】
次に第二制御部１２１はステップＳ１２０において、第一車両情報を含む電波をアンテナ１２４より発信する。さらに第一制御部１１１はステップＳ１３０において、ドア１１６の施錠が検知されたか否かを判定する。施錠が検知されていない場合、再びステップＳ１１０に移行する。
【００４５】
施錠が検知された場合、第一制御部１１１はステップＳ１４０において、所定の車載用装置の状態、例えば室内灯１１５及びドア１１６の状態を取得し、第二車両情報を生成する。そして生成した第二車両情報を、第二制御部１２１に与える。
【００４６】
次に第二制御部１２１はステップＳ１５０において、第二車両情報を含む電波をアンテナ１２７より発信する。さらに第二制御部１２１はステップＳ１６０において、第二車両情報を含む電波の発信を開始してから所定時間が経過したか否かを判定する。所定時間が経過していない場合、再びステップＳ１４０に移行する。
【００４７】
所定時間が経過した場合、ステップＳ１７０において電波の発信を停止した後、本処理を終了する。なお、第一車両情報を含む電波の発信停止は、第二車両情報を含む電波と同じタイミングでもよいし、異なるタイミングでもよい。
【００４８】
次に、電子鍵２００側の処理を、図６に示す処理フローにより説明する。図６に示す処理は、電子鍵２００が駆動している状態において、任意のタイミングで開始することが可能である。
【００４９】
本処理の開始後、制御部２１１はステップＳ２１０において、車両１００より発信された所定の電波をアンテナ２１２により受信したか否かの判定を行う。受信していない場合、再びステップＳ２１０に移行し、継続して監視を行う。電波を受信した場合、制御部２１１はステップＳ２２０において、室内用受信部２１３または室外用受信部２１４を用いて受信電波の変換を行い、車両情報を取得する。
【００５０】
次に制御部２１１はステップＳ２３０において、受信電波の変換が、室内用受信部２１３及び室外用受信部２１４のいずれで行われたかの判定を行う。室内用受信部２１３で行われた場合、制御部２１１はステップＳ２４０において、変換により得られた情報が第一車両情報であるとみなし、解析を行う。そして第一車両情報の中に、異常情報が含まれているか否かを判定する。
【００５１】
上記の判定結果に基づき、ステップＳ２５０において処理の分岐を行う。異常情報が含まれていない場合、報知を行う必要がないので、ステップＳ２１０に再び移行する。異常情報が含まれている場合、制御部２１１はステップＳ２６０に移行し、忘れ状態の車載用装置に対応するアイコンを表示部２１５に表示するように、表示ドライバ２１６を制御する。これにより例えば、図４に示すアイコンが表示される。
【００５２】
さらに制御部２１１はステップＳ２７０において、警告音発生部２１７及び振動部２１８を制御することにより、所定時間の間、警告音の出力と振動の発生とを行う。その後ステップＳ２１０に再び移行することにより、継続して受信電波の監視を行う。
【００５３】
ステップＳ２３０に戻って説明を行うと、受信電波の変換が室外用受信部２１４で行われた場合、制御部２１１はステップＳ２４５において、変換により得られた情報が第二車両情報であるとみなし、解析を行う。そして第二車両情報の中に、異常情報が含まれているか否かを判定する。そして判定結果に基づいて、ステップＳ２５０において処理の分岐を行う。なお、以降の処理については、第一車両情報の場合と同様であるため、説明を省略する。
【００５４】
以上に説明した本実施形態によれば、ユーザが車両１００を離れる際に、車載用装置に関する操作忘れがあるか否かを判定し、忘れ状態の装置がある場合に電子鍵２００を用いて通知を行う。これにより、例えばドア１１６は施錠されているが電動窓１１３が開いている等の状態を回避し、セキュリティを向上させることができる。
【００５５】
また、車両１００がユーザの意図しない状態となることを回避できる。例えば、ユーザがＡＣＣ電源をオフした際に室内灯１１５を手動で点灯し、且つその消灯を忘れて車両を離れる可能性がある。この状態が長時間続くとバッテリ切れが発生するが、本発明によれば、このような事態を回避することができる。
【００５６】
また本実施形態によれば、忘れ状態になりやすい車載用装置のアイコンを予め用意し、忘れが発生した車載用装置に関してのみ、アイコンを表示する。このため、忘れ状態の車載用装置が存在しない場合は表示部２１５に何も表示しないため、ユーザの見間違いを防ぐことができる。
［その他の実施の形態］
以上、好ましい実施の形態及び実施例を挙げて本発明を説明したが、本発明は必ずしも上記実施の形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内において様々に変形して実施することができる。
【００５７】
従って本発明は、以下の形態にも適用可能である。
（Ａ）上記実施形態では、電子鍵２００が報知を行う装置状態として、パーキングブレーキ１１２〜ドア１１６の装置状態を例に説明しているが、これ以外の装置状態に関して、本発明の報知処理を適用する形態でもよい。例えばハザードランプ、電動サンルーフ、ワイパー等の装置状態を対象とする形態でもよい。
【００５８】
（Ｂ）上記実施形態では、各車載用装置が忘れ状態であるか否かの判定を電子鍵２００の制御部２１１が行っているが、これを車両１００の第一制御部１１１または第二制御部１２１が行う形態でもよい。この場合、例えば車両１００側で車両情報を生成する際に、忘れ状態の車載用装置が存在するか否かを判定し、忘れ状態の車載用装置を示すフラグ情報等を、車両情報に付加する。電子鍵２００の制御部２１１はこのフラグ情報を参照し、フラグが有効である装置（＝忘れ状態の装置）に対応するアイコンを表示する。また、フラグが有効である場合は、音声及び振動による報知を行う。これにより、電子鍵２００側での処理を簡略化することができる。
【００５９】
（Ｃ）上記実施形態では、車両１００のＡＣＣ電源がオフとなった時点で第一車両情報を含む電波の発信を行っているが、これ以外のタイミングで上記電波の発信を行う形態でもよい。
【００６０】
（Ｄ）上記実施形態では、アンテナ１２４から発信される電波とアンテナ１２７から発信される電波の周波数が異なる装置構成としているが、同一の周波数の電波を発信する形態でもよい。この場合、例えば電波に含まれる情報の中に、いずれのアンテナから発信されたかを示す識別情報を含め、受信側でこの識別情報を解析して、発信元のアンテナを特定する。或いは、複数の発信部及び受信部を用いず、単一の発信部及び受信部により、第一車両情報と第二車両情報との送受信を行う形態でもよい。
【００６１】
（Ｅ）上記実施形態では、第一制御部１１１が車両側装置の制御、第二制御部１２１が電子鍵側装置の制御を行っているが、一つの制御部が両装置の制御を行う形態でもよい。また、各制御部が複数の回路により実現される形態でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の装置構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電子鍵の装置構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る電子鍵システムを示す模式図である。
【図４】電子鍵の一実施形態に係る電子鍵の表示部の一例を示す画面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両側の報知処理を示すフロー図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る電子鍵側の報知処理を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００６３】
１００    車両
１１１    第一制御部
１１２    パーキングブレーキ（ブレーキ）
１１３    電動窓
１１４    ＥＴＣカード
１１５    室内灯
１１６    ドア
１２１    第二制御部（発信制御部）
１２２    処理装置（第一発信部）
１２３    車室内発信部（第一発信部）
１２４    アンテナ（第一発信部）
１２５    処理装置（第二発信部）
１２６    車室外発信部（第二発信部）
１２７    アンテナ（第二発信部）
２００    電子鍵
２１１    制御部（表示制御部）
２１２    アンテナ（無線受信部）
２１３    室内用受信部（無線受信部）
２１４    室外用受信部（無線受信部）
２１５    表示部
２１６    表示ドライバ
２１７    警告音発生部（報知部）
２１８    振動部（報知部）
【図１】
2010127027.tif 000003
【図２】
2010127027.tif 000004
【図３】
2010127027.tif 000005
【図４】
2010127027.tif 000006
【図５】
2010127027.tif 000007
【図６】
2010127027.tif 000008