(57)【要約】【課題】空気吸込口を閉塞した時のシール性を向上する。【解決手段】ブロワ１４が２つの空気吸込口１２、１３の空気流れ下流側に配置され、２つの空気吸込口１２、１３を開閉する板ドア１８が２つの空気吸込口１２、１３の空気流れ上流側に配置され、ケース１１のうち２つの空気吸込口１２、１３の周縁部にはそれぞれ、板ドア１８のうち空気流れ下流側の板面が当接する吸込口シール面２４、２５が形成され、板ドア１８によって一方の空気吸込口が閉塞されるとともに他方の空気吸込口が開放され、かつブロワ１４によって前記他方の空気吸込口から空気が吸い込まれるときに前記一方の空気吸込口に負圧が生じるように、２つの空気吸込口１２、１３の配置関係が設定されており、板ドア１８は、負圧によって前記一方の空気吸込口側に引っ張られるようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気通路、および前記空気通路に空気を吸い込む２つの空気吸込口（１２、１３）を形成するケース（１１）と、
前記ケース（１１）内において前記２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ下流側に配置され、前記空気通路に空気流れを発生させるブロワ（１４）と、
前記２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ上流側に配置され、前記２つの空気吸込口（１２、１３）を開閉する板ドア（１８）とを備え、
前記ケース（１１）のうち前記２つの空気吸込口（１２、１３）の周縁部にはそれぞれ、前記板ドア（１８）のうち空気流れ下流側の板面が当接する吸込口シール面（２４、２５）が形成され、
前記板ドア（１８）によって前記２つの空気吸込口（１２、１３）のうち一方の空気吸込口が閉塞されるとともに他方の空気吸込口が開放され、かつ前記ブロワ（１４）によって前記他方の空気吸込口から空気が吸い込まれるときに前記一方の空気吸込口に負圧が生じるように、前記２つの空気吸込口（１２、１３）の配置関係が設定されており、
前記板ドア（１８）は、前記負圧によって前記一方の空気吸込口側に引っ張られるようになっていることを特徴とする空気吸込口開閉装置。
【請求項２】
前記２つの空気吸込口（１２、１３）は互いに隣接して配置されており、
前記板ドア（１８）は、２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）と、前記２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）の間に配置された回転軸（１８ｃ）とを有するバタフライドアであり、
前記２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）のうち一方のドア本体部が前記一方の空気吸込口を開閉し、前記２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）のうち他方のドア本体部が前記他方の空気吸込口を開閉することを特徴とする請求項１に記載の空気吸込口開閉装置。
【請求項３】
前記ケース（１１）のうち前記２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ上流側には、前記２つの空気吸込口（１２、１３）に吸い込まれる空気が流れる２つの空気導入通路（２０、２１）が前記２つの空気吸込口（１２、１３）に対応して形成され、
前記ケース（１１）のうち前記バタフライドア（１８）の配置部位には、前記２つの空気導入通路（２０、２１）を連通する連通口（２２）が形成され、
前記ケース（１１）のうち前記連通口（２２）の近傍部位には、前記一方のドア本体部が前記一方の空気吸込口を閉塞し、かつ前記他方のドア本体部が前記他方の空気吸込口を開放するように前記バタフライドア（１８）が回転操作されたときに前記他方のドア本体部が当接する連通口シール面（２６、２７）が形成され、
前記バタフライドア（１８）は、前記他方のドア本体部が前記連通口シール面（２６、２７）に当接することで前記連通口（２２）を閉塞するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の空気吸込口開閉装置。
【請求項４】
前記ブロワ（１４）による風量を制御する制御装置（１７）を備え、
前記制御装置（１７）は、前記板ドア（１８）の回転作動時に前記ブロワ（１４）による風量を最小風量に低下させる風量低下手段（Ｓ１３０）を有していることを特徴とする請求項１に記載の空気吸込口開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気通路の空気吸込口を板ドアで開閉する空気吸込口開閉装置に関し、車両用空調装置に用いて好適である。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の空気吸込口開閉装置として、車両用空調装置の内外気切替箱の外気吸込口を片持ち式の板ドアで開閉するものが特許文献１に記載されている。この従来技術では、外気吸込口を閉塞する際には板ドアの板面を外気吸込口の周縁部に形成されたシール面に当接させてシール性を確保するようになっている。
【０００３】
より具体的には、板ドアが外気吸込口の空気流れ下流側に配置されており、外気吸込口を閉塞する際には板ドアを空気流れ上流側に回転させて板ドアのうち空気流れ上流側の板面を外気吸込口のシール面に当接させるようになっている。
【０００４】
また、この従来技術では、外気吸込口を内気吸込口に対して鋭角に配置しており、板ドアが外気吸込口を閉塞すると板ドアの板面が内気吸込口から導入される内気の風圧を受けるようになっている。
【０００５】
そして、板ドアの板面に、内気の風圧により外気吸込口側に膨らむシール部材を設け、膨らんだシール部材が外気吸込口のシール面に当接することによって外気吸込口閉塞時のシール性を向上させるようになっている。
【０００６】
なお、この従来技術では、外気吸込口および内気吸込口の空気流れ下流側にブロワを配置し、このブロワの作動により外気吸込口または内気吸込口から外気または内気が吸い込まれるようになっている。
【特許文献１】特開２００４−８２８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記従来技術において、例えば、外気吸込口を内気吸込口に対して鈍角（略平行）に配置した場合には、外気吸込口を閉塞し、かつ内気吸入口を開放すると、ブロワが内気吸込口から内気を吸い込むのに伴って外気吸込口に負圧が生じることとなる。
【０００８】
このため、外気吸込口を閉塞する板ドアが内気の風圧を受けないのみならず、外気吸込口に生じる負圧が板ドアに作用することとなるので、板ドアのシール部材を膨らますことができないのみならず、板ドアが外気吸込口を開ける方向に引っ張られてしまう。その結果、外気吸込口閉塞時のシール性が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
本発明は上記点に鑑みて、空気吸込口を閉塞した時のシール性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気通路、および空気通路に空気を吸い込む２つの空気吸込口（１２、１３）を形成するケース（１１）と、
ケース（１１）内において２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ下流側に配置され、空気通路に空気流れを発生させるブロワ（１４）と、
２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ上流側に配置され、２つの空気吸込口（１２、１３）を開閉する板ドア（１８）とを備え、
ケース（１１）のうち２つの空気吸込口（１２、１３）の周縁部にはそれぞれ、板ドア（１８）のうち空気流れ下流側の板面が当接する吸込口シール面（２４、２５）が形成され、
板ドア（１８）によって２つの空気吸込口（１２、１３）のうち一方の空気吸込口が閉塞されるとともに他方の空気吸込口が開放され、かつブロワ（１４）によって前記他方の空気吸込口から空気が吸い込まれるときに前記一方の空気吸込口に負圧が生じるように、２つの空気吸込口（１２、１３）の配置関係が設定されており、
板ドア（１８）は、前記負圧によって前記一方の空気吸込口側に引っ張られるようになっていることを特徴とする。
【００１１】
これによると、一方の空気吸込口が閉塞され、かつ他方の空気吸込口から空気が吸い込まれると、２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ上流側に配置された板ドア（１８）が一方の空気吸込口に発生する負圧によって一方の空気吸込口側に引っ張られるので、一方の空気吸込口の周縁部に形成された吸込口シール面（２４、２５）に板ドア（１８）の板面を密着させることができる。このため、空気吸込口を閉塞した時のシール性を向上することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の空気吸込口開閉装置において、２つの空気吸込口（１２、１３）は互いに隣接して配置されており、
板ドア（１８）は、２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）と、２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）の間に配置された回転軸（１８ｃ）とを有するバタフライドアであり、
２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）のうち一方のドア本体部が一方の空気吸込口を開閉し、２つのドア本体部（１８ａ、１８ｂ）のうち他方のドア本体部が他方の空気吸込口を開閉することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の空気吸込口開閉装置において、ケース（１１）のうち２つの空気吸込口（１２、１３）の空気流れ上流側には、２つの空気吸込口（１２、１３）に吸い込まれる空気が流れる２つの空気導入通路（２０、２１）が２つの空気吸込口（１２、１３）に対応して形成され、
ケース（１１）のうちバタフライドア（１８）の配置部位には、２つの空気導入通路（２０、２１）を連通する連通口（２２）が形成され、
ケース（１１）のうち連通口（２２）の近傍部位には、前記一方のドア本体部が前記一方の空気吸込口を閉塞し、かつ前記他方のドア本体部が前記他方の空気吸込口を開放するようにバタフライドア（１８）が回転操作されたときに前記他方のドア本体部が当接する連通口シール面（２６、２７）が形成され、
バタフライドア（１８）は、前記他方のドア本体部が連通口シール面（２６、２７）に当接することで連通口（２２）を閉塞するように構成されていることを特徴とする。
【００１４】
これによると、バタフライドア（１８）が一方の空気吸込口を閉塞し、かつ他方の空気吸込口を開放すると連通口（２２）がバタフライドア（１８）によって閉塞されるので、一方の空気吸込口に導入される空気と他方の空気吸込口に導入される空気とが混ざらないようにすることができる。
【００１５】
このため、例えば、車両用空調装置の内気吸込口と外気吸込口とをバタフライドアによって切替開閉する空気吸込口開閉装置に本発明を良好に適用できる。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、請求項１に記載の空気吸込口開閉装置において、ブロワ（１４）による風量を制御する制御装置（１７）を備え、
制御装置（１７）は、板ドア（１８）の回転作動時にブロワ（１４）による風量を最小風量に低下させる風量低下手段（Ｓ１３０）を有していることを特徴とする。
【００１７】
これによると、最小風量状態で板ドア（１８）が回転作動することとなるので、板ドア（１８）の風切り音を抑制することができる。
【００１８】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明の一実施形態について説明する。本実施形態は、本発明の空気吸込口開閉装置をバス車両用空調装置に適用したものである。図１、図２はバス車両用空調装置の要部断面図であり、図１は内気導入モード時の状態を示し、図２は外気導入モード時の状態を示している。図１、図２の上下左右の各矢印は車両搭載状態における上下左右方向を示している。
【００２０】
バス車両用空調装置のクーラユニット１０は、バス車両の屋根上に配置されている。クーラユニット１０は、空気通路および２つの空気吸込口１２、１３を形成するケース１１内にブロワ１４、および蒸発器（図示せず）等を収納してなるものである。図示を省略しているが、本例では、クーラユニット１０は、車両前後方向（図１の紙面垂直方向）に細長い形状を有している。
【００２１】
ケース１１は、例えば樹脂にて形成することができる。ケース１１内の空気通路に空気を吸い込む２つの空気吸込口１２、１３は、具体的には、内気（車室内空気）を吸い込む内気吸込口１２、および外気（車室外空気）を吸い込む外気吸込口１３である。
【００２２】
内気吸込口１２および外気吸込口１３は、車両上下方向に互いに隣接し、かつ略平行に配置されている。図示を省略しているが、本例では、内気吸込口１２および外気吸込口１３は、車両前後方向（図１の紙面垂直方向）に細長い矩形状に形成されている。
【００２３】
ケース１１内には、内気を浄化する内気フィルタ１５、および外気を浄化する外気フィルタ１６が配置されている。
【００２４】
図１では模式的に示しているが、ブロワ１４は、ケース１１内において内気吸込口１２および外気吸込口１３よりも空気流れ下流側に配置され、ケース１１内の空気通路に空気流れを発生させる。ブロワ１４は、図示しない電動モータにて駆動される。ブロワ１４の作動により内気吸込口１２または外気吸込口１３から空気が吸い込まれ、図示しない吹出開口部へ向けて送風される。
【００２５】
ブロワ１４の電動モータ１４ａへの印加電圧は、制御装置（ＥＣＵ）１７により制御され、電動モータへの印加電圧の制御により送風空気の風量が制御されるようになっている。ＥＣＵ１７は、マイクロコンピュータ、ＲＡＭ、およびＲＯＭ等を有する電子制御装置である。本例では、ブロワ１４の風量制御を、ＢＬＣ（ブロワリニアコントロール）による電圧制御としている。
【００２６】
図示しない蒸発器は、車両エンジン（図示せず）により駆動される圧縮機（図示せず）を持つ冷凍サイクルに設けられるものであって、蒸発器に流入した低圧冷媒がブロワ１４による送風空気から吸熱して蒸発することにより送風空気を冷却する。
【００２７】
本例では、蒸発器が内気吸込口１２および外気吸込口１３の空気流れ下流側、かつブロワ１４の空気流れ上流側に配置されている。蒸発器により冷却された冷風は、ケース１１に形成された吹出開口部（図示せず）、および吹出開口部に接続されたダクト（図示せず）を介して車室内に吹き出される。
【００２８】
内気吸込口１２および外気吸込口１３の空気流れ上流側には、内気吸込口１２および外気吸込口１３を切替開閉する換気ダンパをなす板ドア１８が配置されている。板ドア１８は、第１、第２の２つのドア本体部１８ａ、１８ｂの間に回転軸１８ｃを配置してなるバタフライドアであり、本例では樹脂にて一体成形されている。
【００２９】
回転軸１８ｃは、車両前後方向（図１の紙面垂直方向）に配置されている。そして、第１ドア本体部１８ａが内気吸込口１２を開閉し、第２ドア本体部１８ｂが外気吸込口１３を開閉するようになっている。
【００３０】
このように１つの板ドア１８で内気吸込口１２および外気吸込口１３の両方を開閉する都合上、本実施形態では、上述のごとく内気吸込口１２および外気吸込口１３を互いに隣接して配置している。
【００３１】
上述のように、本例では、内気吸込口１２および外気吸込口１３が車両前後方向に細長い矩形状になっているので、板ドア１８も車両前後方向（回転軸方向）に細長い矩形状に形成されている。具体的には、ドア本体部１８ａ、１８ｂの回転軸方向寸法（バス車両の前後方向寸法）が６３０ｍｍ程度と非常に長くなっている。
【００３２】
回転軸１８ｃの両端部はケース１１の図示しない貫通穴に回転可能に挿入されている。回転軸１８ｃの一端部はケース１１の外方側まで延びて、図示しないリンク機構を介してサーボモータ１９に連結されている。サーボモータ１９は制御装置１７により制御され、サーボモータ１９の制御により板ドア１８の回転位置が制御されるようになっている。
【００３３】
ケース１１のうち内気吸込口１２および外気吸込口１３の空気流れ上流側には、内気吸込口１２および外気吸込口１３に対応して内気導入通路（空気導入通路）２０および外気導入通路（空気導入通路）２１が形成されている。
【００３４】
具体的には、内気吸込口１２の空気流れ上流側に、内気吸込口１２に吸い込まれる内気が流れる内気導入通路２０が形成され、外気吸込口１３の空気流れ上流側に、外気吸込口１３に吸い込まれる外気が流れる外気導入通路２１が形成されている。この内気導入通路２０と外気導入通路２１は、ケース１１のうち板ドア１８の配置部位に形成された連通口２２により連通している。
【００３５】
具体的には、内気導入通路２０と外気導入通路２１とがケース１１と一体に形成された仕切壁２３により仕切られ、仕切壁２３の空気流れ下流側端部が内気吸込口１２および外気吸込口１３と所定距離隔てて配置されていることによって、連通口２２が形成されている。
【００３６】
したがって、板ドア１８は、連通口２２を通じて内気導入通路２０および外気導入通路２１の両方に跨って配置されることとなる。仕切壁２３のうち空気流れ下流側端部には、外気導入通路２１側に向かって略Ｌ字状に屈曲した屈曲部２３ａが形成されている。
【００３７】
ケース１１のうち内気吸込口１２の周縁部には、板ドア１８のうち第１ドア本体部１８ａにおける空気流れ下流側の板面が当接する内気吸込口シール面（空気吸込口シール面）２４がケース１１と一体に形成されている。この内気吸込口シール面２４には、発泡ウレタン等の弾性材料からなるパッキン２４ａが配置されている。
【００３８】
同様に、ケース１１のうち外気吸込口１３の周縁部には、板ドア１８のうち第２ドア本体部１８ｂにおける空気流れ下流側の板面が当接する外気吸込口シール面（空気吸込口シール面）２５がケース１１と一体に形成され、外気吸込口シール面２５には、発泡ウレタン等の弾性材料からなるパッキン２５ａが配置されている。
【００３９】
ケース１１のうち連通口２２の近傍部位には、第１、第２ドア本体部１８ａ、１８ｂのうち空気流れ上流側の板面が当接する連通口シール面２６、２７がケース１１と一体に形成されている。
【００４０】
具体的には、第１ドア本体部１８ａのうち空気流れ上流側の板面が当接する第１連通口シール面２６が、仕切壁２３のうち内気導入通路２０に面する部位に形成されている。また、第２ドア本体部１８ｂのうち空気流れ上流側の板面が当接する第２連通口シール面２７が、仕切壁２３の屈曲部２３ａに形成されている。第１、第２連通口シール面２６、２７には、発泡ウレタン等の弾性材料からなるパッキン２６ａ、２７ａが配置されている。
【００４１】
なお、連通口シール面２６、２７の具体的な形成部位はこれに限定されるものではなく、第１、第２ドア本体部１８ａ、１８ｂのうち空気流れ上流側の板面が当接可能な部位に連通口シール面２６、２７を適宜形成することができる。
【００４２】
図１に示すように、第１ドア本体部１８ａが内気吸込口１２を開放し、かつ第２ドア本体部１８ｂが外気吸込口１３を閉塞するように板ドア１８が回転操作されると、第１ドア本体部１８ａのうち空気流れ上流側の板面が第１連通口シール面２６にパッキン２６ａを介して当接する。これにより、板ドア１８の第１ドア本体部１８ａが連通口２２を閉塞する。
【００４３】
図２に示すように、第１ドア本体部１８ａが内気吸込口１２を閉塞し、かつ第２ドア本体部１８ｂが外気吸込口１３を開放するように板ドア１８が回転操作されると、第２ドア本体部１８ｂのうち空気流れ上流側の板面が第２連通口シール面２７にパッキン２７ａを介して当接する。これにより、板ドア１８の第２ドア本体部１８ｂが連通口２２を閉塞する。
【００４４】
次に、上記構成における作動を説明する。内気導入モードが選択されると、板ドア１８が図１の位置に回転操作され、内気吸込口１２が開放される。このとき、板ドア１８のうち第２ドア本体部１８ｂの空気流れ下流側の面が外気吸込口シール面２５にパッキン２５ａを介して当接するとともに、板ドア１８のうち第１ドア本体部１８ａの空気流れ上流側の面が第１連通口シール面２６にパッキン２６ａを介して当接する。
【００４５】
これにより、外気吸込口１３および連通口２２が板ドア１８によって閉塞されるので、図１の矢印のように内気のみが内気吸込口１２を通じてケース１１内の空気通路に吸い込まれる。
【００４６】
ここで、内気吸込口１２および外気吸込口１３は互いに隣接し、かつ略平行に配置されているので、ブロワ１４が内気吸込口１２から内気を吸い込むのに伴って外気吸込口１３に負圧が生じる。
【００４７】
この負圧によって、板ドア１８の第１ドア本体部１８ａが外気吸込口１３側に引っ張られるので、板ドア１８のドア本体部１８ａ、１８ｂが外気吸込口シール面２５のパッキン２５ａおよび第１連通口シール面２６のパッキン２６ａに密着して、シール性を向上することができる。
【００４８】
一方、外気導入モードが選択されると、板ドア１８が図２の位置に回転操作され、外気吸込口１３が開放される。このとき、板ドア１８のうち第１ドア本体部１８ａの空気流れ下流側の面が内気吸込口シール面２４にパッキン２４ａを介して当接するとともに、板ドア１８のうち第２ドア本体部１８ｂの空気流れ上流側の面が第２連通口シール面２７にパッキン２７ａを介して当接する。
【００４９】
これにより、内気吸込口１２および連通口２２が板ドア１８によって閉塞されるので、図２の矢印のように外気のみが外気吸込口１３を通じてケース１１内の空気通路に吸い込まれる。
【００５０】
外気導入モードにおいても、内気導入モード時と同様に、ブロワ１４が外気吸込口１３から外気を吸い込むのに伴って内気吸込口１２に負圧が生じるので、この負圧によって、板ドア１８の第１ドア本体部１８ａが外気吸込口１３側に引っ張られる。
【００５１】
このため、板ドア１８のドア本体部１８ａ、１８ｂが内気吸込口シール面２４のパッキン２４ａおよび第２連通口シール面２７のパッキン２７ａに密着して、シール性を向上することができる。
【００５２】
特に、本例のように、回転軸方向に非常に長く形成された板ドア１８を回転軸方向一端側のみから駆動するものにおいては、板ドア１８の反駆動側部位（回転軸方向他端側部位）に回転駆動力が十分に伝達されず、そのために板ドア１８が捩れてしまいシール性を十分に確保するのが難しいのであるが、本実施形態では、ケース１１内の負圧を利用して板ドア１８を引っ張ることで板ドア１８の捩れを解消することができ、ひいてはシール性を向上することができる。
【００５３】
さらに、本実施形態では、板ドア１８の回転時にブロワ１４の風量を低下させる制御を行うことによって、板ドア１８の風切り音を抑制している。図３は、この風量制御の概要を示すフローチャートである。
【００５４】
このフローチャートは、制御装置１７が板ドア１８の回転位置を変化させることを決定したときに制御装置１７によって実行される。制御装置１７が板ドア１８の回転位置を変化させることを決定すると、制御装置１７は、ステップＳ１００にてブロワ１４が作動状態（ＯＮ）が否かを判定する。
【００５５】
ステップＳ１００にてブロワ１４が作動状態（ＯＮ）であると判定した場合には、ステップＳ１１０にて風量レベル、換言すれば、ブロワ１４の電動モータへの印加電圧のレベルが最小風量（Ｌｏ）であるか否かを判定する。
【００５６】
ステップＳ１１０にて風量レベルが最小風量（Ｌｏ）であると判定した場合には、ステップＳ１２０にて板ドア１８を回転作動させる。したがって、ブロワ１４の風量レベルが最小風量（Ｌｏ）のまま板ドア１８が回転作動することとなる。
【００５７】
一方、ステップＳ１１０にて風量レベルが最小風量（Ｌｏ）でないと判定した場合には、ステップＳ１３０にてブロワ１４の風量レベルを最小風量（Ｌｏ）まで低下させた後に、ステップＳ１２０にて板ドア１８を回転作動させる。したがって、ブロワ１４の風量レベルが最小風量（Ｌｏ）の状態で板ドア１８が回転作動することとなる。
【００５８】
一方、ステップＳ１００にてブロワ１４が作動状態（ＯＮ）でないと判定した場合には、ステップＳ１２０にて板ドア１８を回転作動させる。したがって、ブロワ１４が停止した無風状態で板ドア１８が回転作動することとなる。
【００５９】
これにより、最小風量状態または無風状態のときに板ドア１８が回転作動することとなるので、板ドア１８の風切り音を抑制することができる。
【００６０】
（他の実施形態）
なお、上記一実施形態では、板ドア１８をバタフライドアで構成しているが、板ドア１８を片持ちドアで構成してもよい。具体的には、内気吸込口１２のみを開閉する片持ちドア、および外気吸込口１３のみを開閉する片持ちドアの２つの片持ちドアで板ドア１８を構成してもよい。
【００６１】
また、上記一実施形態では、内気吸込口１２および外気吸込口１３が互いに隣接し、かつ略平行に配置されているが、これに限定されるものではなく、内気吸込口１２および外気吸込口１３のうち一方の空気吸込口が閉塞されるとともに他方の空気吸込口が開放され、かつ他方の空気吸込口から空気が吸い込まれるときに一方の空気吸込口（閉塞された空気吸込口）に負圧が生じるように、内気吸込口１２および外気吸込口１３の配置関係が設定されていればよい。
【００６２】
また、上記一実施形態では、板ドア１８をサーボモータ１９で駆動しているが、サーボモータ１９の代わりに、乗員により手動操作される手動操作機構を用いてもよい。この場合には、乗員が手動操作機構を操作したことを検知したときに制御装置１７が図３のフローチャートを実行するようにすればよい。
【００６３】
また、本発明の空気吸込口開閉装置をバス車両用空調装置に適用しているが、これに限定されるものではなく、例えば、据置型の空調装置における空気吸込口開閉装置等、種々の用途の空気吸込口開閉装置に広く本発明を適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の第１実施形態におけるバス車両用空調装置の内気導入モード時の状態を示す要部断面図である。
【図２】図１のバス車両用空調装置の外気導入モード時の状態を示す要部断面図である。
【図３】図１の制御装置による制御処理の概要を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６５】
１１  ケース
１２  内気吸込口（空気吸込口）
１３  外気吸込口（空気吸込口）
１４  ブロワ
１８  換気ダンパ（板ドア）
２４  内気吸込口シール面（吸込口シール面）
２５  外気吸込口シール面（吸込口シール面）
【図１】
2010076720.tif 000003
【図２】
2010076720.tif 000004
【図３】
2010076720.tif 000005