(57)【要約】【課題】  構造の簡素化と座席の製造し易さとを可能にしたシートベルト用バックル収容構造を提供する。【解決手段】  シートベルト用バックル収容構造Ａにおいては、不織布に合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布によってバックル収容部材３が成形されるので、プレス機などで、バックル収容部材３を穴部２の形状に合致した形状に容易に成形することができ、しかも、バックル収容部材３は保形性を有しているので、シートクッション部１ａ，１ｂの表皮６ａ，６ｂにミシンによりしっかりと且つ容易に縫合させることができる。さらに、バックル収容部材３は、穴部２の形状に合致した形状になっているので、複雑な立体縫製が必要なく、縫合の作業性が良くなり、このことによって、後部座席１の製造の容易化が図られる。しかも、バックル収容構造Ａが簡素化し、バックル収容部材３の保形性ゆえに、穴部２の形を保持するためのワイヤフレームを必要としない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
並設されたシートクッション部の間にシートベルトのバックルが配置されたバックル収容構造において、
前記シートクッション部の間の穴部内には、前記バックルを収容するバックル収容部材が配置され、前記バックル収容部材は、不織布に合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布によって、前記穴部の形状に合致する形状に成形されていると共に、前記シートクッション部の表皮に縫合されていることを特徴とするシートベルト用バックル収容構造。
【請求項２】
前記バックル収容部材の上部には、前記シートクッション部の上面側の前記表皮に縫合される鍔部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のシートベルト用バックル収容構造。
【請求項３】
前記バックル収容部材は、前記穴部の壁面に沿って延在する板壁部を有すると共に、底部が開放されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートベルト用バックル収容構造。
【請求項４】
前記バックル収容部材は、前記穴部の壁面に沿って延在する板壁部を有すると共に、底部を有することを特徴とする請求項１又は２記載のシートベルト用バックル収容構造。
【請求項５】
前記バックル収容部材の前記底部には、一対の前記バックルを仕切る凸部が形成されていることを特徴とする請求項４記載のシートベルト用バックル収容構造。
【請求項６】
前記バックル収容部材の前記底部の裏面には、前記底部より大きな補助板が縫合されていることを特徴とする請求項４又は５記載のシートベルト用バックル収容構造。
【請求項７】
前記バックル収容部材の前記板壁部の下部には、外方に突出してクッション材の壁面で係止される抜け止め部が設けられていることを特徴とする請求項３又は４記載のシートベルト用バックル収容構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトのバックルを収容する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から一般的に利用されているこの種のシートベルト用バックル収容構造としては、図８で示すように、後部座席１００の左右のシートクッション部１０１ａ，１０１ｂの間の後部側には、コ字状の穴部１０２が形成され、この穴部１０２には、左右のシートベルト用バックル１０ａ，１０ｂを、合わせた状態で押し込むようにして収容される。この穴部１０２の壁面において、表皮１０４の裁断によって作り出された３枚の端片１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃは、クッション材１０４の立体的な切り込み形状になるよう、互いの端部を縫合し、端片１０４ａ，１０４ｃの端部は裏面側の表皮１０４ｄにそれぞれ縫合されている。そして、端片１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃの下端は、クッション材１０４の裏面にフックリングやＣリングなどで引っ掛けられて固定されている。さらに、クッション材１０４内には、穴部１０２の形を保持するためのワイヤフレーム１０６が埋設されている。
また、特開平１１−１１５６００号公報には、並設されたシートバックのリクライニング機構の間にバックルを収容した技術が開示されている。そして、左右のバックルは、リクライニング機構間に配置されたカバー内に格納される。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１１５６００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図８に示された従来のシートベルト用バックル収容構造は、端片１０４ａ，１０４ｂ，１０４ｃの複雑な立体縫製が必要になり、特許文献１に記載されたバックル収容構造は、カバーの外れを防止するためにネジ止めなどの作業を必要とする。いずれの場合であっても、ハックル収容構造が複雑化し、座席の製造を煩雑にしているといった問題点があった。
【０００５】
本発明は、構造の簡素化と座席の製造し易さとを可能にしたシートベルト用バックル収容構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、並設されたシートクッション部の間にシートベルトのバックルが配置されたバックル収容構造において、
前記シートクッション部の間の穴部内には、前記バックルを収容するバックル収容部材が配置され、前記バックル収容部材は、不織布に合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布によって、前記穴部の形状に合致する形状に成形されていると共に、前記シートクッション部の表皮に縫合されていることを特徴とする。
【０００７】
このシートベルト用バックル収容構造においては、不織布に合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布によってバックル収容部材が成形されるので、プレス機などで、バックル収容部材を穴部の形状に合致した形状に容易に成形することができ、しかも、バックル収容部材は保形性を有しているので、シートクッション部の表皮にミシンによりしっかりと且つ容易に縫合させることができる。さらに、プラスチックや金属などの硬質材に比べて、バックル収容部材は、乗員が座ったときに非常に異物感が少ない。さらに、バックル収容部材は、穴部の形状に合致した形状になっているので、複雑な立体縫製が必要なく、縫合の作業性が良くなり、このことによって、座席の製造の容易化が図られる。しかも、バックル収容構造が簡素化し、バックル収容部材の保形性ゆえに、穴部の形を保持するためのワイヤフレームを必要としない。
【０００８】
また、前記バックル収容部材の上部には、前記シートクッション部の上面側の前記表皮に縫合される鍔部が設けられていると好適である。
このような構成を採用すると、バックル収容部材をシートクッション部の上面側の表皮にミシンで縫合し易くなる。
【０００９】
また、前記バックル収容部材は、前記穴部の壁面に沿って延在する板壁部を有すると共に、底部が開放されていると好適である。
このように、バックル収容部材の底部が開放されていると、座席とバックルとを分離させることができ、これによって、座席を跳ね上げ可能な構造にできる。
【００１０】
また、前記バックル収容部材は、前記穴部の壁面に沿って延在する板壁部を有すると共に、底部を有すると好適である。
このように、バックル収容部材に底部を設けると、バックルの落ち込みを防止することができ、シートベルトの先端部分に設けられた金具への装着性が向上する。
【００１１】
また、前記バックル収容部材の前記底部には、一対の前記バックルを仕切る凸部が形成されていると好適である。
このような構成を採用すると、バックル収容部材内にバックルを整然と格納することができる。
【００１２】
また、前記バックル収容部材の前記底部の裏面には、前記底部より大きな補助板が縫合されていると好適である。
補助板によってバックル収容部材の抜けを防止し、バックル収容部材をクッション材の裏面側に固定させる際に、フックリングなどを利用して、補助板をクッション材の裏面に容易に固定させることができる。
【００１３】
また、前記バックル収容部材の前記板壁部の下部には、外方に突出してクッション材の壁面で係止される抜け止め部が設けられていると好適である。
このように、バックル収容部材の板壁部の下部を外方に突出させることで、クッション材の壁面にバックル収容部材を係止させることができ、バックル収容部材の抜け止めが容易に達成される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、バックル収容構造の簡素化と座席の製造し易さとが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るシートベルト用バックル収容構造の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１６】
図１及び図２に示すように、シートベルトのバックル１０ａ，１０ｂ（図８参照）を収容させるためのシートベルト用バックル収容構造Ａは、後部座席１に採用され、並設されたシートクッション部１ａ，１ｂの間の後部側に配置されている。
【００１７】
シートクッション部１ａ，１ｂの間の後部側に設けられたコ字状の穴部２内には、バックル１０ａ，１０ｂを収容するためのバックル収容部材３が配置されている。このバックル収容部材３は、不織布に合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布により、穴部２の形状に合致する形状に成形されている。
【００１８】
この成形不織布は、不織布に熱硬化性の合成樹脂を含浸させたものであり、プレス成形によって様々な形状に加工することが可能であり、様々なものがあるが、例えば、ポリエステル繊維に、熱硬化性の合成樹脂をバインダとして含浸したものがある。
【００１９】
バックル収容部材３は、穴部２の壁面に沿って延在するコ字状の板壁部５を有し、この板壁部５の上端には、鍔部５ａが形成され、板壁部５に下部には、外側に広げられたスカート状の抜け止め部５ｂが設けられている。
【００２０】
鍔部５ａは、シートクッション部１ａ，１ｂの上面側の表皮６ａに縫合部ａを介して固定され、シートクッション部１ａ，１ｂの裏面側の表皮６ｂは、板壁部５の両端部５ｃに縫合部ｂを介して固定されている。なお、バックル収容部材３は、表皮６ａ，６ｂにミシンによってしっかりと縫合される。
【００２１】
さらに、抜け止め部５ｂは、クッション材４の壁面にしっかりと押し付けられることで、バックル収容部材３の抜けを防止している。
【００２２】
このバックル収容部材３の鍔部５ａは、感触を良くするために比較的柔軟性を有しており、剛性を保って、しかもミシンの針が突き通る程度の硬さになっている。
【００２３】
また、バックル収容部材３は、成形不織布からなるので、素材自体のもつ感触、柔軟性、弾性などの物性を残しており、必要に応じて、様々な部分を様々な硬さにすることができ、鍔部５ａを硬く、板壁部５を柔らかくすると、鍔部５ａによってバックル収容部材３の保形成を良好にし、板壁部５がクッション材４の弾性に近づくので、プラスチックや金属などの硬質材に比べて、乗員が座ったときの異物感を少なくすることができる。
【００２４】
このようなシートベルト用バックル収容構造Ａにおいては、不織布に合成樹脂材を含浸させてなる成形不織布によってバックル収容部材３が成形されるので、プレス機などで、バックル収容部材３を穴部２の形状に合致した形状に容易に成形することができ、しかも、バックル収容部材３は保形性を有しているので、シートクッション部１ａ，１ｂの表皮６ａ，６ｂにミシンによりしっかりと且つ容易に縫合させることができる。
【００２５】
さらに、バックル収容部材３は、穴部２の形状に合致した形状になっているので、複雑な立体縫製が必要なく、縫合の作業性が良くなり、このことによって、後部座席１の製造の容易化が図られる。しかも、バックル収容構造Ａが簡素化し、バックル収容部材３の保形性ゆえに、穴部２の形を保持するためのワイヤフレームを必要としない。
【００２６】
さらに、バックル収容部材３の底部が開放されているので、後部座席１とバックル１０ａ，１０ｂ（図８参照）とを分離させることができ、これによって、後部座席１を跳ね上げ構造にできる。
【００２７】
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。
【００２８】
図３に示すように、バックル収容部材２０の鍔部２０ａは、クッション材４側に向けて突き出すように、シートクッション部１ａ，１ｂの表皮６ａに縫合され、これによって、縫合部分を隠すことができる。
【００２９】
さらに、バックル収容部材２０に底部２０ｂを設けることで、バックル１０ａ，１０ｂの落ち込みを防止することができ、シートベルトの先端部分に設けられた金具への装着性が向上する。また、底部２０ｂにベルト挿通孔２０ｃを形成することで、座席１の下の床にベルト２１を固定させることができる。
【００３０】
図４に示すように、バックル収容部材３０の底部３０ｂには、一対のバックル１０ａ，１０ｂを仕切るための直線状の凸部３０ａが形成されている。この凸部３０ａによって、バックル収容部材３０内にバックル１０ａ，１０ｂを整然と格納することができる。なお、他の構成は、バックル収容部材２０と同一であるので、同一符号を付し、重複説明は省略する。
【００３１】
図５に示すように、バックル収容部材４０の底部４０ｂには、この底部４０ｂの面積より大きな補助板４１が縫合されている。この補助板４１によってバックル収容部材４０の抜けを防止し、バックル収容部材４０をクッション材４の裏面側に固定させる際に、フックリングなどを利用して、補助板４１をクッション材４の裏面に容易に引っ掛けて固定させることができる。
【００３２】
また、補助板４１にはベルト挿通孔４１ａが設けられ、座席１の下の床にベルト２１を固定させることができる。なお、他の構成は、バックル収容部材２０と同一であるので、同一符号を付し、重複説明は省略する。
【００３３】
図７に示すように、バックル収容部材５０には、板壁部５１の上端に鍔部５１ａが設けられ、鍔部５１ａは、クッション材４側に向けて突き出すように、シートクッション部１ａ，１ｂの表皮６ａに縫合され、これによって、縫合部分を隠すことができる。
【００３４】
また、底部５０ｂにベルト挿通孔５０ｃを形成することで、座席１の下の床にベルト２１を固定させることができる。
【００３５】
底部５０ｂに隣接して、板壁部５１の下部には、外方に向けて突出する断面Ｖ字状の抜け止め部５１ｂが形成され、この抜け止め部５１ｂは、クッション材４に設けられたコ字状の切り込み部５２の段差面５２ａで係止させられる。これによって、バックル収容部材５０の抜け止めが容易に達成される。
【００３６】
図７に示すように、バックル収容部材５０は、広げられた状態で表皮６ｂに縫合されるので、ミシンによる縫合が容易になり、この縫合による表皮６ｂに対する連結でバックル収容部材５０は略箱形状になる。そして、バックル収容部材５０は、クッション材４の切り込み部５２内に上から強く押し込むことで、図６に示された状態でクッション材４にしっかりと固定される。
【００３７】
前述したバックル収容部材３，２０，３０，４０，５０は、カップ状であっても筒状であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係るシートベルト用バックル収容構造の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】バックル収容部材を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るシートベルト用バックル収容構造の第２の実施形態を示す断面図である。
【図４】本発明に係るシートベルト用バックル収容構造の第３の実施形態を示す断面図である。
【図５】本発明に係るシートベルト用バックル収容構造の第４の実施形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係るシートベルト用バックル収容構造の第５の実施形態を示す断面図である。
【図７】第５の実施形態に適用されるバックル収容部材を示す断面図である。
【図８】従来技術に係るシートベルト用バックル収容構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
Ａ…シートベルト用バックル収容構造、１…座席、１ａ，１ｂ…シートクッション部、２…穴部、３，２０，３０，４０，５０…バックル収容部材、５，５１…板壁部、５ａ，２０ａ，５１ａ…鍔部、５ｂ，５１ｂ…抜け止め部、６ａ，６ｂ…表皮、１０ａ，１０ｂ…バックル、２０ｂ，５０ｂ…底部、３０ａ…凸部、４１…補助板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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