(57)【要約】【課題】運転者の求めに応じて運転者の走りへの期待感を高める演出を行うことが可能な自動車用計器を提供する。【解決手段】液晶ディスプレイ８の表示画面８３に自動車の情報を表示する自動車用計器は、表示画面８３が消灯の状態でイグニッションがオンされると、表示画面８３にタコメータ１２１のリング１０１を表示するとともにシフトポジションインジケータ１０２を点滅表示し、続いて、シフトパドルが操作されると、スピードメータ１０３を表示するとともにタコメータ１２１の指針１０４を徐々に長くなっていくように表示した後にタコメータ１２１の複数の数字１０５ａ〜１０７ａ及び目盛１０５ｂ〜１０７ｂを最小値から最大値に向かって順に表示し、エンジンが始動されると残りのゲージ類を表示する。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の情報を表示部に表示する自動車用計器であって、
イグニッション・オン時に運転者が所定の操作を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出を行うことを特徴とする自動車用計器。
【請求項２】
前記所定の操作が、シフトパドルの操作であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用計器。
【請求項３】
イグニッション・オン後、シフトパドルの操作後、エンジン始動後、の各段階でそれぞれ異なる所定の演出を行うことを特徴とする請求項２に記載の自動車用計器。
【請求項４】
前記所定の演出として、指針の長さが徐々に長くなって正規の形状に表示される表示を行なった後に前記指針によって指示される複数の数字または目盛が最小値から最大値に向かって順に表示される表示を行うことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうち１項に記載の自動車用計器。
【請求項５】
前記表示部が液晶ディスプレイで構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうち１項に記載の自動車用計器。
【請求項６】
自動車の情報を表示部に表示する自動車用計器の表示方法であって、
イグニッション・オン時に運転者が所定の操作を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出を行うことを特徴とする自動車用計器の表示方法。
【請求項７】
前記所定の操作が、シフトパドルの操作であることを特徴とする請求項６に記載の自動車用計器の表示方法。
【請求項８】
イグニッション・オン後、シフトパドルの操作後、エンジン始動後、の各段階でそれぞれ異なる所定の演出を行うことを特徴とする請求項６または請求項７に記載の自動車用計器の表示方法。
【請求項９】
前記所定の演出として、指針の長さが徐々に長くなって正規の形状に表示される表示を行なった後に前記指針によって指示される複数の数字または目盛が最小値から最大値に向かって順に表示される表示を行うことを特徴とする請求項６ないし請求項８のうち１項に記載の自動車用計器の表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されて前記自動車の情報を運転者に対し表示する自動車用計器及び、前記自動車用計器の表示方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、車両の走行速度やエンジンの回転数などの複数の情報を運転者に対し表示する自動車用計器が搭載されている。このような自動車用計器の表示方法においては、視認性やデザイン性を向上させるために、様々な工夫が施されている。例えば、イグニッション・オンにより指針がゼロから最大値までスイープする演出を行うものや、イグニッション・オンにより文字板の裏側に設けられた複数の照明を時間差をもって順次点灯させる演出を行うものが知られている（特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８５３３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の自動車用計器においては、上述した指針のスイープ動作等の演出は、運転者の走りへの期待感を高めるギミックとして有効であるが、イグニッション・オン等の所定の操作または動作により画一的に前記演出が行われるので、運転者が前記演出を企図しない場合に該演出が行われると逆に煩わしさや計器の故障の懸念へつながる可能性があるという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、運転者の求めに応じて運転者の走りへの期待感を高める演出を行うことが可能な自動車用計器、及び、自動車用計器の表示方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、自動車の情報を表示部に表示する自動車用計器であって、イグニッション・オン時に運転者が所定の操作を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出を行うことを特徴とする自動車用計器である。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記所定の操作が、シフトパドルの操作であることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された発明において、イグニッション・オン後、シフトパドルの操作後、エンジン始動後、の各段階でそれぞれ異なる所定の演出を行うことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載された発明は、請求項１ないし請求項３のうち１項に記載された発明において、前記所定の演出として、指針の長さが徐々に長くなって正規の形状に表示される表示を行なった後に前記指針によって指示される複数の数字または目盛が最小値から最大値に向かって順に表示される表示を行うことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のうち１項に記載された発明において、前記表示部が液晶ディスプレイで構成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に記載された発明は、自動車の情報を表示部に表示する自動車用計器の表示方法であって、イグニッション・オン時に運転者が所定の操作を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出を行うことを特徴とする自動車用計器の表示方法である。
【００１２】
請求項７に記載された発明は、請求項６に記載された発明において、前記所定の操作が、シフトパドルの操作であることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項８に記載された発明は、請求項６または請求項７に記載された発明において、イグニッション・オン後、シフトパドルの操作後、エンジン始動後、の各段階でそれぞれ異なる所定の演出を行うことを特徴とするものである。
【００１４】
請求項９に記載された発明は、請求項６ないし請求項８のうち１項に記載された発明において、前記所定の演出として、指針の長さが徐々に長くなって正規の形状に表示される表示を行なった後に前記指針によって指示される複数の数字または目盛が最小値から最大値に向かって順に表示される表示を行うことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に記載された発明によれば、イグニッション・オン時に運転者が所定の操作を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出を行うので、運転者の求めに応じて運転者の走りへの期待感を高める演出を行うことができるとともに、運転者が前記演出を企図しない場合の煩わしさや自動車用計器の故障の懸念を運転者に抱かせることもない。
【００１６】
請求項２，７に記載された発明によれば、前記所定の操作が、エンジン始動操作と関係のないシフトパドルの操作であるので、運転者の求めに応じて運転者の走りへの期待感を高める演出を行うことができるとともに、運転者が前記演出を企図しない場合の煩わしさや自動車用計器の故障の懸念を運転者に抱かせることもない。
【００１７】
請求項３，８に記載された発明によれば、イグニッション・オン後、シフトパドルの操作後、エンジン始動後、の各段階でそれぞれ異なる所定の演出を行うので、運転者に斬新さを感じさせることができ、また、表示部を一目見ることでエンジンが始動状態にあるか否かを確実に運転者に把握させることができる。
【００１８】
請求項４，９に記載された発明によれば、前記所定の演出として、指針の長さが徐々に長くなって正規の形状に表示される表示を行なった後に前記指針によって指示される複数の数字または目盛が最小値から最大値に向かって順に表示される表示を行うので、運転者の走りへの期待感を高めることができるとともに、よりいっそう運転者に斬新さを感じさせることができる。
【００１９】
請求項５に記載された発明によれば、前記表示部が液晶ディスプレイで構成されているので、多彩な演出が可能でコンパクトな自動車用計器を提供することができる。
【００２０】
請求項６に記載された発明によれば、イグニッション・オン時に運転者が所定の操作を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出を行うので、運転者の求めに応じて運転者の走りへの期待感を高める演出を行うことができるとともに、運転者が前記演出を企図しない場合の煩わしさや自動車用計器の故障の懸念を運転者に抱かせることもない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動車用計器の構成を示すシステムブロック図である。
【図２】図１に示された自動車用計器の動作を説明するフローチャートである。
【図３】図１に示された自動車用計器におけるタイミングチャートを示す図である。
【図４】図１に示された自動車用計器の表示画面が消灯している状態を示す図である。
【図５】図４に示された表示画面に、イグニッション・オンによって、タコメータのリングとシフトポジションインジケータが表示された状態を示す図である。
【図６】図５に示された表示画面に、シフトパドルの操作によって、スピードメータとタコメータの指針が表示された状態を示す図である。
【図７】図６に示された表示画面に、時間差をもってタコメータの数字及び目盛の最小値が表示された状態を示す図である。
【図８】図７に示された表示画面に、タコメータの数字及び目盛が最小値から最大値に向かって順に表示されていく様子を示す図である。
【図９】図８に示された表示画面に、タコメータの数字及び目盛の最大値と単位が表示された状態を示す図である。
【図１０】図９に示された表示画面に、エンジン始動によって、タコメータのリング内側目盛及びレッドゾーンとオドトリップが表示された状態を示す図である。
【図１１】図１０に示された表示画面に、時間差をもって外気温計のゲージ枠と水温計のゲージ枠が表示された状態を示す図である。
【図１２】図１１に示された表示画面に、時間差をもって外気温の値と水温の値と時計が表示された状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の一実施の形態に係る自動車用計器、及び、自動車用計器の表示方法を、図１ないし図１２を参照して説明する。
【００２３】
図１に示すように、自動車用計器１０は、メインＣＰＵ１、イグニッションＩ／Ｏ回路２、データＩ／Ｏ回路３、シフトパドルＩ／Ｏ回路９、ＣＰＵ電源４、ＥＥＰＲＯＭ５、グラフィックコントローラ６、ＬＣＤ電源７、液晶ディスプレイ８、から構成される。
【００２４】
上記液晶ディスプレイ８は、ＴＦＴ−ＬＣＤであり、図４ないし図１２に示すように表示を行う表示部としての表示画面８３を有している。この液晶ディスプレイ８は、フルグラフィックメータとして働き、車両側から供給される各種検出信号に基づいて、シフト位置を示すシフトポジションインジケータ１０２、車両の走行速度を示すスピードメータ１０３、エンジンの回転数を示すタコメータ１２１、車両の走行距離を示すオドトリップ１０９、外気温を示す外気温計１２２、エンジンの冷却水の温度を示す水温計１２３、現在時刻を示す時計１１７、などを表示画面８３に画像表示する。
【００２５】
上記メインＣＰＵ１は、イグニッション信号をイグニッションＩ／Ｏ回路２を介して受信し、シフトパドル信号をシフトパドルＩ／Ｏ回路９を介して受信する。また、メインＣＰＵ１は、車両側のノードから車両の状態を検出した各種検出信号、例えばエンジン回転数信号や走行速度信号をデータＩ／Ｏ回路３を介して、通信部で受信する。そして、メインＣＰＵ１は、受信したエンジン回転数信号や走行速度信号等の各種検出信号を演算処理して画像データを生成し、その画像データをグラフィックコントローラ６のフレームメモリ６１へ供給する。
【００２６】
また、上記「イグニッション信号」は、運転席前側に設けられたイグニッションスイッチが操作されることで出力される。このイグニッションスイッチは、車両によって押圧式のボタンである場合とキーシリンダである場合とがあるが、本発明ではどちらであっても良い。また、本発明において、「イグニッション・オン」とは、「アクセサリモードの状態」及び「エンジン始動状態」を含まない。
【００２７】
また、上記「シフトパドル信号」とは、ステアリングに設けられたシフトパドルが操作されることで出力される。このシフトパドルは、押したり引いたりする操作によりシフトアップ・シフトダウンを行うパドルである。即ち、本発明において、「シフトパドルの操作」とは、シフトパドルを押したり引いたりする操作を意味する。
【００２８】
上記グラフィックコントローラ６は、垂直同期信号を液晶ディスプレイ８のＹドライバ８２に出力し、水平同期信号を１走査ライン分の画像データとともに液晶ディスプレイ８のＸドライバ８１に出力する。Ｙドライバ８２は垂直同期信号の１周期の間に各走査ラインに対応する表示信号を順次出力し、Ｘドライバ８１は垂直同期信号の１周期の間に１走査ラインの各画素に対応する表示信号を順次出力する。
【００２９】
即ち、グラフィックコントローラ６内では、ＲＧＢ信号、階調データ等に変換された表示信号が、Ｘドライバ８１を介して水平同期信号に同期して液晶ディスプレイ８の各画素に送られる。一方、Ｙドライバ８２にて垂直同期信号に同期し、各画素に表示信号が送られ、Ｘドライバ８１とＹドライバ８２との表示信号の交点部の画素が表示状態となる。さらに、Ｘドライバ８１及びＹドライバ８２が一定時間で走査されることにより、表示画面８３に１画面分の画像が形成される。
【００３０】
次に、自動車用計器１０における表示方法の一例、即ち自動車用計器１０が行う演出の一例、を説明する。図２に示すように、メインＣＰＵ１は、ステップＳ１においてイグニッションがオン状態であるか否かを判定する。そして、イグニッション・オフであると判定すると（ステップＳ１のＮＯ）、表示画面８３を図４に示すように消灯状態に保つ。そして、イグニッション・オンであると判定すると（ステップＳ１のＹＥＳ、図３のタイミングチャートにおけるＴ１以降）、ステップＳ２に進み、表示画面８３に、図５に示すように、「所定の演出」として、タコメータ１２１のリング１０１を表示するとともにシフトポジションインジケータ１０２を点滅表示する。そして、ステップＳ３に進む。なお、本実施形態ではリング１０１が画像で表示されているが、本発明では、画像ではなく物体として存在するリングを用いることもできる。その場合は、ステップＳ２で、「所定の演出」として、シフトポジションインジケータ１０２のみを点滅表示する事とする。
【００３１】
ステップＳ３においては、シフトパドルがオンされたか否かを判定する。また、「シフトパドル・オン」は、シフトパドルが操作されたことを意味する。そして、シフトパドル・オフであると判定すると、即ちシフトパドルが操作されていないと判定すると（ステップＳ３のＮＯ）、表示画面８３を図５の状態に保つ。そして、シフトパドル・オンであると判定すると、即ちシフトパドルが操作されたと判定すると（ステップＳ３のＹＥＳ、図３のタイミングチャートにおけるＴ２以降）、ステップＳ４に進み、表示画面８３に、図６に示すように、「所定の演出」として、シフトポジションインジケータ１０２を点灯表示するとともにスピードメータ１０３を表示した後、タコメータ１２１の指針１０４を表示する。また、指針１０４の表示においては、指針１０４の長さが基端から先端に向かって徐々に長くなっていき、最終的に正規の形状（図７を参照。）となるように表示する。そして、ステップ５に進む。
【００３２】
ステップＳ５においては、「所定の演出」として、表示画面８３にタコメータ１２１の数字及びリング１０１上に配置された目盛を表示する。また、タコメータ１２１の数字及び目盛の表示においては、図７ないし図９に示すように、数字及び目盛が最小値から最大値に向かって順に表示されていくように表示する。即ち、最初に符号１０５ａで示す数字の「０」及び「０」に対応した符号１０５ｂで示す目盛が表示され、次に符号１０６ａで示す数字の「１」及び「１」に対応した符号１０６ｂで示す目盛が表示され、最終的に符号１０７ａで示す数字の「１０」及び「１０」に対応した符号１０７ｂで示す目盛、そして、符号１０８で示す「×１０００ｒ／ｍｉｎ」の単位が表示される格好となる。さらに、前記目盛は、対応する前記数字と同期して表示され、かつ、出現時は赤色で表示され、次の目盛が出現するタイミングで白色に表示される。そして、ステップＳ６に進む。
【００３３】
ステップＳ６においては、エンジンがオンされたか否かを判定する。この判定は、データＩ／Ｏ回路３を介してメインＣＰＵ１が受信するエンジン回転数信号に基づいて行われる。そして、エンジン・オフであると判定すると（ステップＳ６のＮＯ）、表示画面８３を図９の状態に保つ。そして、エンジン・オンであると判定すると（ステップＳ６のＹＥＳ、図３のタイミングチャートにおけるＴ３以降）、ステップＳ７に進み、表示画面８３に、図１０に示すように、「所定の演出」として、タコメータ１２１のリング１０１の内側に配置された目盛１１０及びレッドゾーン１１１とオドトリップ１０９を表示し、続いて、図１１に示すように、外気温計１２２のゲージ枠１１２、文字１１３、単位１１４と水温計１２３のゲージ枠１１５、単位１１６とを表示し、最後に、図１２に示すように、外気温の値１１９，１１８と水温の値１２０と時計１１７とを表示する。このような順序を経て、表示画面８３の表示が行われる。
【００３４】
また、上記自動車用計器１０において、運転者が、上述した演出を企図しない場合、即ち運転者が上述した演出を省略する場合は、上述したシフトパドルの操作を行わずにエンジンを始動させることで、消灯状態または図５に示す状態の表示画面８３に、図１０ないし図１２に示す表示が順次行われる。
【００３５】
本発明では、このように、イグニッション・オン時に、運転者が、「所定の操作」として、エンジン始動操作と関係のない「シフトパドルの操作」を任意で行うことにより、エンジン始動時と異なる所定の演出（ステップＳ４及びステップＳ５の内容、図６ないし図９に示す表示）を行うので、運転者の求めに応じて運転者の走りへの期待感を高める斬新な演出を行うことができるとともに、運転者が前記演出を企図しない場合の煩わしさや自動車用計器１０の故障の懸念を運転者に抱かせることもない。
【００３６】
また、本発明では、イグニッション・オン後、シフトパドルの操作後、エンジン始動後、の各段階でそれぞれ異なる所定の演出を行うので、運転者に斬新さを感じさせることができ、また、表示画面８３を一目見ることでエンジンが始動状態にあるか否かを確実に運転者に把握させることができる。
【００３７】
さらに、本発明では、シフトパドルの操作後に、「所定の演出」として、指針１０４の長さが徐々に長くなって正規の形状に表示される表示を行なった後に指針１０４によって指示される複数の数字１０５ａ〜１０７ａ及び目盛１０５ｂ〜１０７ｂが最小値から最大値に向かって順に表示される表示を行うので、運転者の走りへの期待感を高めることができるとともに、よりいっそう運転者に斬新さを感じさせることができる。
【００３８】
さらに、本発明では、上述した「所定の演出」を液晶ディスプレイ８の表示画面８３によって行うので、多彩な演出が可能でコンパクトな自動車用計器１０を提供することができる。
【００３９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４０】
８  液晶ディスプレイ
１０  自動車用計器
８３  表示画面（表示部）
１０４  指針
１０５ａ，１０６ａ，１０７ａ  数字
１０５ｂ，１０６ｂ，１０７ｂ  目盛
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2010286257.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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