(57)【要約】【課題】各各の回転体を収納しした枠が途中で切れて枠の中の回転体の先端部の微出入が始めに枠に接っする時接っし部の枠を大きめにしてその斜面にした枠に横から高速で突着離するので横摩擦と縦摩擦の両方が微出入の先端にかかるので摩擦が大きいので摩擦を少さくしたい。【解決手段】各各の回転体の先端部で枠に途切れて再び先端部が枠に接っする所にローラを挟んだ奥からバネで押された出入可のローラ挟みを設ける。ローラは各各回転体の１番速い所の速さと同じにする。個個の微出入をそれに係わる個個のローラに当てて僅かに凹ませてローラ挟み後の面に微出入を上から接っしさせる事により横摩擦が無くなるので各各の微出入の摩耗が少ない。【選択図】図１
2010043637.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入回転弁（３２）及びロータ（５８）、及び排気回転弁（４４）の回転方向を時間的に早く各各の枠の位置に達する所を前とし時間的に遅く達する所を後とし、燃焼室（３６）を挟んで上手側に断面略半円形の吸入回転弁枠（３１）を設けて中に断面略半円形の吸入回転弁（３２）をロータと係合して回転し、燃焼室（３６）の下手側に断面略半円形の排気回転弁枠（４５）を設けて中に断面略半円形の排気回転弁（４４）を設け、ロータと排気回転弁は係合して回転し、ロータの芯を挟んで燃焼室（３６）の反対側の上手側に排気口（６０）を設け下手側に吸入口（２）を設けその間に断面略半円形の仕切回転弁枠（１）を設けて中に断面略半円形の仕切回転弁（６）をロータと係合して回転し、吸入回転弁枠（３１）と吸入口（２）の間に弧状のロータ枠前（１７）を設け、排気回転弁枠（４５）と排気口（６０）の間に弧状のロータ枠後（５９）を設け、吸入回転弁（３２）と半円プラス半円の反対方向に出たロータ（５８）を同方向に等角回転して接っしながら回転しロータ（５８）と排気回転弁が同方向に等角回転して接っしながら回転しロータと仕切回転弁は同方向に等角回転して接っしながら回転し、吸入回転弁枠（３１）の始まり当りに中からバネ（２４）、で押されたローラ（２１）を挟んだローラ挟み（３０）を設けて吸入回転弁の角に設けた吸微出入（４８）が摩耗する事を少なくする事を特徴とした各微出入の摩耗減ローラ。
【請求項２】
排気回転弁枠（４５）の始まりの所に中からバネ（６６）で押されてローラ（４２）を挟んだローラ挟み（５０）を設けて排気回転弁の角の排微出入（４６）の摩耗を少なくする事を特徴とした請求項１記載の各微出入の摩耗減ローラ。
【請求項３】
ロータ枠後（５９）の始まり辺りに中からバネ（５２）で押されてローラ（６３）を挟んだローラ挟み（５１）を設けてロータの前微出入（３８）と後微出入（３４）の摩耗を少なくする事を特徴とした請求項１記載の各微出入の摩耗減ローラ。
【請求項４】
吸入口の下手側に中からバネ（９）で押されてローラ（１５）を挟んだローラ挟み（４）を設けてロータの前微出入（３８）と後微出入（３４）の摩耗を少なくする事を特徴とした請求項１記載の各微出入の摩耗減ローラ。
【請求項５】
ローラ挟み（３０）、（５０）、（５１）、（４）の各各のローラ（２１）、（４２）、（６３）、（１５）の表面側の方のローラ挟みにスライド方向だけは接っしさせる階段状の階段スライド（１９）、（３０Ａ）、（５１Ａ）、（５７）、（１１）（５０Ａ）を設ける事を特徴とした請求項１、２、３、４記載の各微出入の摩耗減ローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】ロータリエンジンの吸入回転弁及びロータ及び排気回転弁の角部に設ける各各の微回転に挟まれる各各の微出入の摩耗を少なくする事に関するものである。
【背景技術】
【０００２】潤滑油等使用する事もあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】ロータリエンジンの吸入回転弁及びロータ及び排気回転弁の各各に設ける各各の微回転３３、４７、４９、４１に挟まれた微出入４８、３４、３８、４６が各各の始まりの枠を少し大きくするので斜面にして斜面に高速の微出入が当るので微出入の先端に横からの突着と縦からの突着の両方があるので摩耗の大きい横からの突着を無くしたい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】吸入回転弁枠３１の始まる辺りにローラ２１を挟んだローラ挟み３０を設ける、ローラ挟みは奥からバネ２４で押され出止め２８  １８  により止まる。ローラ挟み３０はローラ２１の表面を１部吸入回転弁枠内に出しそして出入可とし、ローラの前後２０、２２は僅かに凹っ込む事とし必要によりローラの表面に油を接っしさせる油溜め２９を設ける。そしてローラ２１を吸入回転弁と逆の方向に回転させそして吸入回転弁の弧の速さと同じにするかもしくは僅かにそれ以上とする。【０００５】出止めの替りに下記のような無負荷反発手段を用いても良いし両方用いても良い、無負荷反発手段はローラ挟み３０に戻し板雄２６を固着した連結棒１６を設け、戻し板雄２６と同厚で元の位置に戻す戻し板雌２５を設けて戻し板雄２６と戻し板雌２５を両側から板８０、８１で挟んでその外側からバネ２４、２７で押す。戻し板雌２５は外側のバネ囲い８６、８７に固着する。【０００６】排気回転弁枠４５の始まり辺りにローラ４２を挟んだローラ挟み５０を設けて奥側からバネ６６で押す、ローラの表面の１部をローラ挟み５０の表面より１部僅かに出す。ローラ挟み５０は出止め８３、８４を設け好みによりローラに油を接っして油溜め３９を設ける。ローラの頂点よりローラの後４３辺りを僅かに凹ます。排気回転弁の弧の速さとローラの表面の速さをそれより僅かに速くする。ローラ挟みは出入可とする。出止め８３、８４の替りに無負荷反発手段を用いても良いし両方用いても良い。【０００７】排気回転弁枠４５とローラ枠後５９の取合部のロータ枠後の５９の始まりにローラ６３を挟んだローラ挟み５１を設ける。ローラ挟みを奥からバネ５２で押す。ローラ６３前辺り６４を僅かに凹ましそしてローラ６３後辺り６２を僅かに凹ます。ローラに油を接っしさせるために油溜め５６を設け、ローラ挟みは出入可としローラ挟みに出止め５３、５５を設け又は出止めの替りに無負荷反発手段を設けるか又は両方を用いる。ロータの前微出入３８及びロータの後微出入４３の速さとローラ６３の速さは同じにするか又はローラ６３の速さを僅かに速くする。ロータ５８とローラ６３の回転方向は逆回転とする。【０００８】吸入口２の下手隣りにローラ１５を挟んだローラ挟み４を設けローラ１５の表面の１部をローラ挟み４の表面より僅かに出しローラ挟み４の奥よりバネ９で中から押しローラの後１４及びローラ挟みの後１３辺りを真円の表面より僅かに凹ませローラに油を接っしさせる油溜を設けロータの前微出入３８及びロータの後微出入３４の速さとローラ１５の表面の回転速さ同じにするか又は僅かにそれ以上の表面の回転速さとする。そして各各逆回転方向とする。ローラ挟みは出入可としローラ挟に出止め３、１０、５、７を設けるか無負荷反発手段を設けるか又は両方設ける事もある。階段スライドはローラ挟みの表面側をローラの方に傾けて階段状にローラ挟みと隣り合う各各の枠が出入方向だけ接っしさせる。
【発明の効果】
【０００９】吸入回転弁及びロータ及び排気回転弁の各各の角部に設けた微回転に挟まれた微出入の先端の速さとローラの表面の速さと同じにするか又はそれ以上ローラの表面の速さにする事により各各の微出入とローラの着点の斜面に突着する時横摩擦をなくす事が出来る。ローラを出入可とする事によりローラと微出入の衝突をやわらげる事により微出入の衝突による摩耗を減らす事が出来る。ローラ挟みに階段スライドを設ける事によりローラの頂点とローラ挟み前が短かくする事が出来るので微出入に設けた出止めが受けに当る前に微出入の先端がローラに突着するので出止めと受けが減ら無いそしてローラ頂点とローラ挟み後が短かくなる事により各各の微出入が各各のローラ後に付かないで各各のローラ挟み後に付く事によりローラ後とローラ挟み後の段を越える事により各各の微出入の摩耗を減らす事が出きる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】このロータリエンジンは吸入回転弁と排気回転弁はどちらか１方を反転させると形は同等なので吸入回転弁と排気回転弁の片角部に設ける微回転に挟まれる微出入の速さは等しいので各各の微出入に突着離させられる吸入回転弁枠の始まり辺り及び排気回転弁枠の始まり辺りに奥からバネで押されたローラを挟んだローラ挟みを設ける。ローラ１０、１７の表面の速さと吸入回転弁の弧の表面の速さ及び排気回転弁の弧の表面の速さと同じにする。各各のローラに油を接っしさせる油溜め８、１６を設け各各のローラ挟みに出止めを複数段設けるがここでは２段設ける。ローラ挟み前５、２０よりローラ前３８Ｃ、２１Ｃを僅かに凹ましローラ前３８Ｃ、２１Ｃよりローラ１０、１７を僅かに出しローラ１０、１７よりローラ後３８Ｄ、２１Ｄを僅かに凹ましローラ後３８Ｄ、２１Ｄよりローラ挟み後９、１８を僅かに凹ます。【００１１】ロータの各各の角部に各各微回転に挟まれた前微出入４２及び後微出入４１の速さとロータ枠前３９の始まりに設ける奥からバネ４６で押されたローラ挟み４４に挟まれたローラ４８の表面の速さ及びロータ枠後３２の始まりに設ける奥からバネ２６で押されたローラ挟み３３に挟まれたローラ２５の表面の速さを同じにする。ローラとロータは逆回転方向とする。ローラ挟みの出止めは複数段とするがここでは２段とする。
ローラ挟み前２４辺り、３９Ａ辺りよりローラ前３３Ｃ、４４Ｃを僅かに凹まし、ローラ前３３Ｃ、４４Ｃよりローラ頂部２５、４８を僅かに出し、ローラ頂部２５、４８よりローラ後３３Ｄ、４４Ｄを僅かに凹まし、ローラ後３３Ｄ、４４Ｄよりローラ挟み後２９辺り、及び３９辺りを僅かに凹ます。ローラと油を接っしさせるため油溜め３１、４７を設ける。
【実施例】
【００１２】吸微出入４０の先端はローラ挟み前５及びローラ前３８Ｃに接しさせない事とし、そして前微出入４２の先端及び後微出入４１の先端はローラ挟み前辺り２４、３９Ａ及びローラ前３３Ｃ、４４Ｃ及びローラ後３３Ｄ、４４Ｄに接っしない事とする。そして排微出入４３の先端をローラ挟み前２０及びローラ前２１Ｃ及びローラ後２１Ｄに接しさせない事とする。各各のバネの下にはプレート１５Ａ  ２７、を設ける
【産業上の利用分野】
【００１３】自動車産業に用いる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】各微出入の摩耗減ローラを含んだロータリエンジンの全体図。
【図２】吸入回転弁枠の始部辺りに設けたローラを挟んだローラ挟み図
【図３】排気回転弁枠の始部辺りに設けたローラを挟んだローラ挟み図。
【図４】ロータ枠後の始部辺りに設けたローラを挟んだローラ挟み図。
【図５】ロータ枠前の始部辺りに設けたローラを挟んだローラ挟み図。
【符号の説明】
【００１５】宇廻路          ７０、７１
分かれ突部
ローラ挟み      ４、３０、５０、５１
バネ            ９、２７、２４、６６、５１
プレート        ５４
ローラ          ２１、４２、６３、１５
油だめ          ２９、４０、５６、１２
吸入回転弁      ３２
吸入回転弁枠    ３１
燃焼室          ３６
プラグ          ３５
排気回転弁      ４４
排気回転弁枠    ４５
ロータ          ５８
ロータ枠後      ５９
仕切回転弁      ６
排気口          ６０
仕切回転弁枠    １
吸入口          ２
ロータ枠前      １７
戻し板雄        ２６
戻し板雌        ２５
バネ囲い        ６３
板              ８０、８１
連結棒          １６
出止め          １８、２８、５３、５５、８３、８４  ３、１０、５、７
吸微回転        ３３
前微回転        ４９
後微回転        ４７
排微回転        ４１
吸微出入        ４８
前微出入        ３８
後微出入        ３４
排微出入        ４６
ローラ前        ２０  ６４
ローラ後        ２２、４３、６２、１４
ローラ挟み前    ６５
ローラ挟み後    ２３、４０、６１、１３
【図１】
2010043637.tif 000003
【図２】
2010043637.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010043637.tif 000006
【図５】
2010043637.tif 000007