(57)【要約】【課題】低速回転時に、動圧軸受１９において摩耗が生じたり回転軸１０が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受１９によって、回転軸１０を非接触の状態で支持できる軸受装置１７と、それを用いた燃料電池用圧縮機を提供する。【解決手段】軸受装置１７は、回転軸１０を支持する転がり軸受１８の内輪２８を、軌道面２７を有し回転軸１０との間に隙間を設けた第１内輪３０と、前記隙間に挿入されて第１内輪３０に内接する第２内輪３１の２ピースに形成し、前記第２内輪３１を、スライド調整部４１によって、低速回転時には前記内接した状態、高速回転時には隙間から引き出して内接を解除した状態となるように軸方向にスライドさせる。燃料電池用圧縮機は電動モータの回転軸を前記軸受装置１７によって支持する。【選択図】図３
2010164151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
転動体と、前記転動体が転動される軌道面を有する内輪とを含み、前記内輪に挿通される回転軸を少なくとも径方向から支持する転がり軸受、および
前記回転軸を径方向から支持する動圧軸受を備え、
前記転がり軸受の内輪は、
外周に前記軌道面を有し、内径が回転軸の外径より大径とされた環状の第１内輪と、前記回転軸に軸方向にスライド自在に外挿され、軸方向の一方から第１内輪と回転軸との間に挿入されて前記第１内輪に内接される第２内輪の２ピースに形成されていると共に、
前記第２内輪には、回転軸の停止時ないし所定の回転数未満での低速回転時に第２内輪を第１内輪と回転軸との間に挿入させて第１内輪に内接させる位置に保持し、前記所定の回転数以上での高速回転時に第２内輪を第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドさせて前記内接を解除させるスライド調整部が接続されていることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
スライド調整部は、
一端が第２内輪、他端が前記第２内輪の引き出し側において回転軸に接続されており、弾性力によって、前記第２内輪を第１内輪と回転軸との間に挿入させて前記第１内輪に内接させる位置に保持するばね部材と、
前記ばね部材に設けられ、回転軸の高速回転時に前記ばね部材を遠心力によって屈曲変形させることで、第２内輪を第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドさせて前記内接を解除させる遠心質量体とを含んでいる請求項１記載の軸受装置。
【請求項３】
スライド調整部は、
一端が第２内輪、他端が前記第２内輪の引き出し側において回転軸に接続されており、弾性力によって、前記第２内輪を第１内輪と回転軸との間に挿入させて前記第１内輪に内接させる位置に保持する第１ばね部材と、
前記第２内輪の引き出し側において回転軸に軸方向にスライド自在に外挿されるスライド部材と、
前記スライド部材に接続され、回転軸の高速回転時に前記スライド部材を遠心力によって第２内輪の引き出し方向にスライドさせる遠心質量体と、
回転軸の停止時ないし低速回転時に、弾性力によって、遠心質量体とスライド部材とを第２内輪の挿入方向にスライドさせた位置に保持する第２ばね部材とを含み、
前記スライド部材は、第２ばね部材の弾性力によって保持された位置から、遠心質量体に加わる遠心力によって前記引き出し方向に一定量スライドされた時点で第１ばね部材の弾性力によって保持された第２内輪に係合したのち、前記第２内輪を第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドさせて前記内接を解除させる係合部を有している請求項１記載の軸受装置。
【請求項４】
回転軸、ロータおよびステータを含む電動モータと、
前記電動モータの回転軸の一端に連結された遠心圧縮機とを備え、
前記回転軸を請求項１ないし３の何れかに記載の軸受装置によって支持したことを特徴とする燃料電池用圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータの回転軸等を支持する軸受装置と、前記軸受装置を用いて電動モータの回転軸が支持された燃料電池用圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、水素、アルコール等の燃料を燃焼させずに、燃料電池において電気化学的に空気中の酸素と反応させて電力を発生させ、発生させた電力によって電動機を回転させて走行する燃料電池自動車の開発が進んでいる。燃料電池に空気を供給するためには、電動モータと、前記電動モータの回転軸に連結された遠心圧縮機とを備えた燃料電池用圧縮機が用いられる。
【０００３】
前記燃料電池用圧縮機においては、空気を十分に圧縮した状態で燃料電池に供給する必要があるため、遠心圧縮機のインペラをおよそ数万回転以上といった高速で回転させなければならない。そのため電動モータの回転軸を、通常の転がり軸受等ではなく、フォイル軸受や磁気軸受を用いて、高速回転時に非接触の状態で支持する場合がある。
例えば前記回転軸を、ロータを挟んで回転軸の軸方向の両側で、かつステータの両側の端部より軸方向外方の領域に設けた一対のラジアルフォイル軸受（動圧軸受）によって径方向から支持すると共に、同領域に設けた一対のアキシアル磁気軸受によって軸方向から支持することが行なわれる（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１９２１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ラジアルフォイル軸受は、回転軸のうち前記ラジアルフォイル軸受によって支持する部位より大径に形成した通孔の内面に、ごく薄い金属箔等からなる１枚の、または２枚以上のフォイルセグメントを取り付けて構成される。前記ラジアルフォイル軸受によれば、支持する回転軸の回転数が所定値に達するまでは、前記フォイルセグメントが回転軸の外周面に直接に接触して前記回転軸を径方向から支持し、回転数が所定値以上に達した後は、前記回転軸の外周面とフォイルセグメントとの間に発生する動圧によって、回転軸をその全周に亘ってフォイルセグメントの表面から浮上させて非接触の状態で支持できる。
【０００６】
ところが、特に燃料電池自動車用の遠心圧縮機は、燃料電池自動車の走行状態等に応じて低速から高速まで広い範囲で回転数が制御されることが多い。そのため、特にフォイルセグメントが回転軸の外周面に直接に接触して前記回転軸を径方向から支持した状態での回転（低速回転）が長く続くような制御がされた場合に、前記フォイルセグメントが短期間で摩耗しやすく、摩耗量が大きくなる程、ラジアルフォイル軸受における回転軸を浮上させるための特性が低下したり失われたりしやすくなるという問題がある。
【０００７】
また前記低速回転では、回転軸の中心軸線が浮上後に設定される所定の位置よりもわずかに偏心した状態で回転軸が回転されることになる。そのため電動モータの回転特性が低下したり、遠心圧縮機による空気を圧縮する効率が低下したりするおそれもある。
本発明の目的は、特に低速回転時に、ラジアルフォイル軸受等の動圧軸受において摩耗が生じたり回転軸が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受によって、回転軸を非接触の状態で支持できる軸受装置を提供することにある。また本発明の目的は、特に低速回転時に、前記のように回転軸が偏心しないため、電動モータの回転特性および遠心圧縮機による空気を圧縮する効率を向上できる燃料電池用圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、転動体（２６）と、前記転動体が転動される軌道面（２７）を有する内輪（２８）とを含み、前記内輪に挿通される回転軸（１０）を少なくとも径方向から支持する転がり軸受（１８）、および前記回転軸を径方向から支持する動圧軸受（１９）を備え、前記転がり軸受の内輪は、外周に前記軌道面を有し、内径が回転軸の外径より大径とされた環状の第１内輪（３０）と、前記回転軸に軸方向にスライド自在に外挿され、軸方向の一方から第１内輪と回転軸との間に挿入されて前記第１内輪に内接される第２内輪（３１）の２ピースに形成されていると共に、前記第２内輪には、回転軸の停止時ないし所定の回転数未満での低速回転時に第２内輪を第１内輪と回転軸との間に挿入させて第１内輪に内接させる位置に保持し、前記所定の回転数以上での高速回転時に第２内輪を第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドさせて前記内接を解除させるスライド調整部（４１）が接続されていることを特徴とする軸受装置（１７）を提供するものである（請求項１）。なお、カッコ内の英数字は後述の実施の形態における対応構成要素を示す。
【０００９】
本発明によれば、回転軸の停止時ないし低速回転時には、スライド調整部の機能によって、第２内輪が第１内輪と回転軸との間に挿入されて前記第１内輪に径方向内方から内接されることで、回転軸が、転がり軸受を構成する前記第１および第２内輪と転動体とを介して径方向から支持される。そのため低速回転時には、前記転がり軸受によって、回転軸の中心軸線を浮上後に設定される所定の位置に一致させた状態で回転軸を回転させることができる。
【００１０】
したがって、例えば動圧軸受としてのラジアルフォイル軸受のフォイルセグメントを、低速回転時にも、動圧によって回転軸を浮上させる高速回転時と同様に回転軸の外周面に対して接触しない状態として、その摩耗を防止できる。また、例えば本発明の軸受装置を燃料電池用圧縮機に組み込んだ際に、特に低速回転時における電動モータの回転特性および遠心圧縮機による空気を圧縮する効率を向上できる。
【００１１】
また本発明によれば、回転軸の高速回転時には、前記スライド調整部の機能によって、第２内輪が第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドされて前記内接と、それによる転がり軸受による回転軸の支持が解除される。そのため、例えば回転数の上昇により回転軸を動圧軸受で発生する動圧によって浮上させるのとほぼ同時に転がり軸受による支持を解除し、かつ回転数の低下により前記浮上を終了させるのとほぼ同時に転がり軸受による支持を再開することにより、高速回転時にのみ選択的に、回転軸を前記動圧軸受によって非接触の状態で支持できる。したがって高速回転時に、転がり軸受による回転トルクの上昇や、転がり軸受自体の摩耗等を生じるのを防止できる。
【００１２】
本発明の軸受装置は、起動及び停止の頻度が高く、かつ数万回転以上といった高速回転で使用される燃料電池用圧縮機等の高速回転機器の軸受として好ましい。
本発明によれば前記スライド調整部を、一端が第２内輪、他端が前記第２内輪の引き出し側において回転軸に接続されており、弾性力によって、前記第２内輪を第１内輪と回転軸との間に挿入させて前記第１内輪に内接させる位置に保持するばね部材（４２）と、前記ばね部材に設けられ、回転軸の高速回転時に前記ばね部材を遠心力によって屈曲変形させることで、第２内輪を第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドさせて前記内接を解除させる遠心質量体（４３）とで構成できる（請求項２）。
【００１３】
この場合、例えばばね部材の弾性力や剛性、遠心質量体の質量等を調整することにより、回転軸の回転数に応じて自動的に、転がり軸受による支持と動圧軸受による支持とを切り換えることができる。
また本発明によれば前記スライド調整部を、一端が第２内輪、他端が前記第２内輪の引き出し側において回転軸に接続されており、弾性力によって、前記第２内輪を第１内輪と回転軸との間に挿入させて前記第１内輪に内接させる位置に保持する第１ばね部材（５０）と、前記第２内輪の引き出し側において回転軸に軸方向にスライド自在に外挿されるスライド部材（４７）と、前記スライド部材に接続され、回転軸の高速回転時に前記スライド部材を遠心力によって第２内輪の引き出し方向にスライドさせる遠心質量体（５２）と、回転軸の停止時ないし低速回転時に、弾性力によって、遠心質量体とスライド部材とを第２内輪の挿入方向にスライドさせた位置に保持する第２ばね部材（５４）とで構成し、かつ前記スライド部材を、第２ばね部材の弾性力によって保持された位置から、遠心質量体に加わる遠心力によって前記引き出し方向に一定量スライドされた時点で第１ばね部材の弾性力によって保持された第２内輪に係合したのち、前記第２内輪を第１内輪と回転軸との間から引き出す方向にスライドさせて前記内接を解除させる係合部（４８）を有するものとすることができる（請求項３）。
【００１４】
この場合も回転軸の回転数に応じて自動的に、転がり軸受による支持と動圧軸受による支持とを切り換えることができる。
しかもスライド部材は、回転軸の回転数の上昇に応じて徐々に軸方向にスライドするが、第２内輪は、前記スライド部材が引き出し方向に一定量スライドされて、前記スライド部材の係合部と係合するまでは第１ばね部材の弾性力による第１内輪との内接を維持し、前記係合した時点、すなわち回転軸の回転数が所定値に達した時点でほぼ瞬時に、第２内輪が第１内輪から引き離されて前記内接が解除される。
【００１５】
そのため第２内輪を第１内輪に内接させる弾性力と、前記両者の接触面間の回転方向の摩擦力とがほぼ等しくなる回転数の範囲において、前記両接触面間ですべり摩擦が生じる時間を極力短縮して、両接触面の摩耗やそれに伴う摩耗粉の発生を抑制することもできる。
また、前記回転数において両接触面が接触される状態と非接触の状態とがごく短い周期で繰り返されるいわゆるチャタリングを生じて動作が不安定化するのを抑制することもできる。
【００１６】
さらに本発明によれば、回転軸、ロータ（１１）およびステータ（１２）を含む電動モータ（１３）と、前記電動モータの回転軸の一端に連結された遠心圧縮機（１５）とを備え、前記回転軸を前記本発明の軸受装置によって支持したことを特徴とする燃料電池用圧縮機（６）を提供することができる（請求項４）。
この場合、電動モータの回転軸を本発明の軸受装置で支持したことにより、特に低速回転時に回転軸の偏心を防止して、前記電動モータの回転特性および遠心圧縮機による空気を圧縮する効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の燃料電池用圧縮機が組み込まれる燃料電池装置の一例を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる燃料電池用圧縮機の断面図である。
【図３】前記燃料電池用圧縮機に組み込まれる、本発明の一実施形態にかかる軸受装置の断面図である。
【図４】図３の軸受装置のうち第２内輪をスライドさせて第１内輪と軸本体との隙間から引き出した状態を示す断面図である。
【図５】図２の燃料電池用圧縮機に組み込まれる軸受装置の変形例を示す断面図である。
【図６】図５の軸受装置のうち第２内輪をスライドさせて第１内輪と軸本体との隙間から引き出した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下には、図面を参照して、この発明の実施形態について具体的に説明する。
図１は、本発明の燃料電池用圧縮機が組み込まれる、例えば車載用の燃料電池装置の一例を示すブロック図である。
図１を参照して、この例の燃料電池装置１は、燃料電池スタック２と、前記燃料電池スタック２から供給される電力を制御する電力制御器３と、燃料電池スタック２に水素を供給する高圧水素タンク４および水素ポンプ５と、燃料電池スタック２に圧縮空気を供給する燃料電池用圧縮機６と、前記燃料電池用圧縮機６で得られた圧縮空気を加湿する加湿器７と、燃料電池スタック２および電力制御器３を冷却する冷却器８とを備えている。
【００１９】
前記燃料電池装置１においては、高圧水素タンク４から水素ポンプ５を介して供給された水素と、外部から取り込んだ空気を燃料電池用圧縮機６で圧縮して得られ、加湿器７で加湿された圧縮空気とを燃料電池スタック２に供給する。そして燃料電池スタック２での水素と圧縮空気との電気化学反応によって、電力制御器３で制御された電力によって自動車を走行させる電動機９が駆動される。
【００２０】
図２は、本発明の一実施形態にかかる燃料電池用圧縮機６の断面図である。
図２を参照して、この例の燃料電池用圧縮機６は、回転軸１０、ロータ１１およびステータ１２を含む電動モータ１３と、前記電動モータ１３を内部に収容するハウジング１４と、前記ハウジング１４の一端（図において左端）に結合された遠心圧縮機１５とを備えている。ハウジング１４は、この実施形態では両端が閉じられた筒状をなしている。
【００２１】
回転軸１０は円柱状の軸本体１６を有している。ロータ１１は、内径が前記軸本体１６の外径と一致する筒状をなし、前記軸本体１６に外嵌されて、回転軸１０と一体回転される。ステータ１２は、外径がハウジング１４の内径と一致する筒状をなし、前記ハウジング１４に内嵌されて固定されている。
回転軸１０の、前記ロータ１１より遠心圧縮機１５側、および反対側（図において右側、以下「機端側」と記載することがある）には、それぞれ軸受装置１７が設けられている。
【００２２】
図３は、前記燃料電池用圧縮機６のロータ１１より遠心圧縮機１５側に組み込まれる、本発明の一実施形態にかかる軸受装置１７の断面図である。
図２および図３を参照して、この例の軸受装置１７は、転がり軸受１８、ラジアルフォイル軸受１９、およびアキシアル磁気軸受２０を備えている。
回転軸１０の、軸本体１６より遠心圧縮機１５側には、アキシアル磁気軸受２０を構成する磁気ディスク２１が取り付けられる取付部２２、および遠心圧縮機１５のインペラ２３が取り付けられる取付部２４がこの順に設けられている。前記各部および軸本体１６は回転軸１０の中心軸線Ｌ１と同軸となるように一体形成されている。
【００２３】
取付部２２は軸本体１６より小径とされて、円盤状の磁気ディスク２１の中心に設けられた通孔に嵌め合わされている。取付部２４は前記取付部２２より小径の円柱状とされて先端にインペラ２３が固定されている。
また回転軸１０の、前記軸本体１６より機端側には、アキシアル磁気軸受２０を構成する磁気ディスク２１が取り付けられる取付部２５が設けられている。取付部２５および軸本体１６は回転軸１０の中心軸線Ｌ１と同軸となるように一体形成されている。取付部２５は軸本体１６より小径とされて、円盤状の磁気ディスク２１の中心に設けられた通孔に嵌め合わされている。
【００２４】
なお図２では、便宜的に、軸受装置１７のうちアキシアル磁気軸受２０の磁気ディスク２１以外の各部（「軸受装置要部」と総称する場合がある）をまとめて符号１７ａを付している。前記軸受装置要部１７ａには、図３に示す各部材が含まれている。
図示していないが機端側の軸受装置要部１７ａは、図２、図３と同方向の断面から見た場合、配列および向きが逆であること以外は図３と同様の各部によって構成される。
【００２５】
以下では、図３に示した遠心圧縮機１５側の軸受装置１７について主に説明し、機端側は必要がある場合のみ補足的に説明する。
図３を参照して、転がり軸受１８は、転動体としてのボール２６と、前記ボール２６が転動される環状の内側軌道面２７を有する内輪２８とを含んでいる。また、ハウジング１４の内周面には前記ボール２６が転動される環状の外側軌道面２９が設けられ、前記ハウジング１４を外輪として機能させることにより、転がり軸受１８としての深溝玉軸受がハウジング１４と一体に構成されている。
【００２６】
内輪２８は第１内輪３０、および第２内輪３１の２ピースに形成されている。
このうち第１内輪３０は環状に形成され、外周に前記内側軌道面２７を有している。第１内輪３０の内周は、遠心圧縮機１５側から機端側にかけて内径が徐々に大きくなる円錐周面３２とされている。円錐周面３２は、最小径部の内径が回転軸１０の軸本体１６の外径より大径とされている。
【００２７】
第１内輪３０は、その外周の内側軌道面２７とハウジング１４の外側軌道面２９との間に保持された複数のボール２６により、前記ハウジング１４の中心軸線Ｌ２と同心状に配置されている。そのため回転軸１０の中心軸線Ｌ１と、ハウジング１４の中心軸線Ｌ２とが一致する状態（図２の状態）において、軸本体１６と第１内輪３０とは同心状に配置され、両者の間には環状の隙間が設けられる。
【００２８】
第２内輪３１は環状に形成され、回転軸１０の軸本体１６に、中心軸線Ｌ１の軸方向にスライド自在に外挿されている。すなわち軸本体１６のうち第２内輪３１が外装される領域にはフッ素樹脂等からなる筒状のスリーブ３４が外嵌されており、第２内輪３１は前記スリーブ３４の外径と略一致する内径とされて、軸本体１６のうち前記スリーブ３４が外嵌された領域に、軸方向にスライド自在に外挿されている。
【００２９】
第２内輪３１の外周は、遠心圧縮機１５側から機端側にかけて外径が徐々に大きくなる円錐周面３３とされている。
第２内輪３１の外周の最大外径（円錐周面３３の機端側の最大外径）は、第１内輪３０の内周の最大内径（円錐周面３２の機端側の最大内径）と略一致している。また円錐周面３３の母線と回転軸１０の中心軸線Ｌ１とのなす角度は、円錐周面３２の母線とハウジング１４の中心軸線Ｌ２とのなす角度と一致している。
【００３０】
そのため、第２内輪３１を遠心圧縮機１５の方向にスライドさせて第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入した図３の状態において、両円錐周面３２、３３は隙間なく密着され、第２内輪３１は第１内輪３０に内接される。これにより、回転軸１０は転がり軸受１８、すなわち第１および第２内輪３０、３１とボール２６とを介して周方向から支持され、回転軸１０の中心軸線Ｌ１とハウジング１４の中心軸線Ｌ２とが一致する状態（図２の状態）とされる。
【００３１】
またこの状態において回転軸１０は、ボール２６と両軌道面２７、２９との係合により軸方向への移動が規制される。すなわち回転軸１０は転がり軸受１８によって軸方向からも支持されている。
ハウジング１４内の、外側軌道面２９を形成した位置より遠心圧縮機１５側には、磁気ディスク２１と共にアキシアル磁気軸受２０を構成する環状の電磁石３５が設けられている。
【００３２】
電磁石３５は、ハウジング１４に内嵌された、回転軸を囲む環状の筐体３６内に電磁コイル３７を埋設して構成されている。電磁石３５は、磁気ディスク２１より機端側に設けられており、磁気ディスク２１は、前記電磁石３５に遠心圧縮機１５側から対向されている。一方、機端側のアキシアル磁気軸受２０において磁気ディスク２１は、遠心圧縮機１５側に設けられた電磁石に機端側から対向されている。
【００３３】
両電磁石３５の磁気ディスク２１に対向する面は、それぞれハウジング１４の中心軸線Ｌ２に直交する平面とされている。また両磁気ディスク２１の電磁石３５に対向する面は、それぞれ回転軸１０の中心軸線Ｌ１に直交する平面とされている。また両磁気ディスク２１の前記両面間の間隔は、両電磁石３５の、それぞれ磁気ディスクに対向する両面間の間隔より一定のクリアランス分だけ大きめに設定されている。
【００３４】
そのため回転軸１０の中心軸線Ｌ１とハウジング１４の中心軸線Ｌ２とが一致した図２の状態において両電磁石３５の電磁コイル３７に通電して磁力を発生させることにより、回転軸１０が、一対のアキシアル磁気軸受２０により、軸方向に非接触の状態で支持される。
電磁石３５の筐体３６は、環の中心の通孔が、ラジアルフォイル軸受１９の外径と一致する内径を有しており、前記通孔にラジアルフォイル軸受１９が内嵌されて保持されている。
【００３５】
ラジアルフォイル軸受１９は、回転軸１０のうち軸本体１６より大径に形成した通孔の内面に、ごく薄い金属箔等からなる１枚の、または２枚以上のフォイルセグメント３８を取り付けて構成されている。また軸本体１６は、外周面が、低速回転時にラジアルフォイル軸受１９のフォイルセグメント３８が周接されると共に回転数が上昇した際に前記フォイルセグメント３８との間に動圧を発生させる円筒面とされている。
【００３６】
前記ラジアルフォイル軸受１９によれば、従来同様に回転軸１０の回転数が所定値に達するまでは、前記フォイルセグメント３８が回転軸１０の軸本体１６の外周面に直接に接触して前記回転軸１０を径方向から支持することができる。また回転数が所定値以上に達した後は、前記軸本体１６の外周面とフォイルセグメント３８との間に発生する動圧によって、回転軸１０をその全周に亘ってフォイルセグメント３８の表面から浮上させて非接触の状態で支持することができる。
【００３７】
図４は、図３の軸受装置１７のうち第２内輪３１をスライドさせて第１内輪３０と軸本体１６との隙間から引き出した状態を示す断面図である。
図３、図４を参照して、軸本体１６の、スリーブ３４より機端側には筒状のストッパ３９が外嵌されている。ストッパ３９は、軸方向にスライドしないように軸本体１６に固定されている。
【００３８】
ストッパ３９の遠心圧縮機１５側の端面は、第１内輪３０と軸本体１６との隙間から引き出した第２内輪３１の機端側の端面と当接されて、前記第２内輪３１のスライドを規制する当接面とされている（図４参照）。
ストッパ３９の機端側の外周には径方向外方へ向けて鍔部４０が一体形成されており、前記鍔部４０の遠心圧縮機１５側の端面と、第２内輪３１の機端側の端面との間にはスライド調整部４１が設けられている。
【００３９】
スライド調整部４１は、実施形態では一端が第２内輪３１の機端側の端面に連結され、他端が鍔部４０の遠心圧縮機１５側の端面に連結されたばね部材４２を備えている。
ばね部材４２はばね材（ステンレス鋼、ばね用銅合金等）により一体形成され、第２内輪３１および鍔部４０に連結される両端部より中間部が径方向外方へ膨出した筒状をなしている。中間部の内側には遠心質量体４３が設けられている。遠心質量体４３は、図示していないが複数個が、ばね部材４２の中間部の内側の、円周上の複数箇所にほぼ等間隔に離間させて設けられている。
【００４０】
ばね部材４２の軸方向の長さは、前記第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入された第２内輪３１の機端側の端面と鍔部４０の遠心圧縮機１５側の端面との間の距離よりも長めに設定されており、前記両者間に介在されたばね部材４２には、前記寸法差に基づいて軸方向の弾性力が生じている。
回転軸１０の停止時ないし所定の回転数未満での低速回転時には、第２内輪３１が、前記ばね部材４２の弾性力により、図３中に白抜きの矢印で示すように第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入される方向に押圧されて、前記第１内輪３０に内接する位置（図３の位置）に保持されている。この状態では、先に説明したように回転軸１０が、転がり軸受１８によって径方向から支持される。
【００４１】
そのため低速回転時に、前記転がり軸受１８によって、回転軸１０の中心軸線Ｌ１を浮上後に設定される所定の位置に一致させた状態、つまりハウジング１４の中心軸線Ｌ２と一致させた状態で、前記回転軸１０を回転させることができる。
したがって、ラジアルフォイル軸受１９のフォイルセグメント３８を、回転軸１０の軸本体１６との間に十分な動圧が発生しない低速回転時に、前記軸本体１６に対して接触しない状態として摩耗を防止できる。また前記低速回転時に、電動モータ１３の回転特性および遠心圧縮機１５による空気を圧縮する効率を向上できる。
【００４２】
また回転軸１０は、転がり軸受１８によって軸方向からも支持されるため、停止時ないし低速回転時にはアキシアル磁気軸受２０の電磁コイル３７への通電を停止して消費電力を低減することもできる。
回転軸１０の回転数が上昇すると遠心質量体４３に加わる遠心力が上昇し、それに伴ってばね部材４２は、中間部が図４中に黒矢印で示すように径方向外方へ膨らむと共に軸方向の長さが縮むように徐々に変形する。そしてこの変形に伴って、第２内輪３１が図中に白抜きの矢印で示すように機端側へスライドされ、第１内輪３０と軸本体１６との隙間から引き出されて、前記第２内輪３１の第１内輪３０への内接と、それによる転がり軸受１８による回転軸１０の支持が解除される。
【００４３】
また回転軸１０の回転数が低下すると遠心質量体４３に加わる遠心力が低下し、それに伴ってばね部材４２の変形が徐々に解除されて、第２内輪３１が逆に遠心圧縮機１５側へスライドされる。そして第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入されて図３の初期状態に戻り、回転軸１０が転がり軸受１８によって径方向および軸方向から支持される。
そのため、例えばばね部材４２に生じさせる弾性力や剛性、遠心質量体４３の質量、ラジアルフォイル軸受１９の浮上特性等を調整することにより、回転数の上昇に伴って回転軸１０を前記ラジアルフォイル軸受１９で発生する動圧によって浮上させるのとほぼ同時に、自動的に転がり軸受１８による支持を解除し、かつ回転数の低下に伴って動圧による回転軸１０の浮上が終了するのとほぼ同時に、自動的に転がり軸受１８による支持を再開させることができ、高速回転時にのみ選択的に、前記回転軸１０をラジアルフォイル軸受１９によって径方向に非接触の状態で支持できる。
【００４４】
また回転軸１０の回転数をモニタする等して、転がり軸受１８による支持を解除するのとほぼ同時にアキシアル磁気軸受２０の電磁コイル３７への通電を開始し、前記支持を再開するのとほぼ同時に通電を停止することにより、高速回転時にのみ選択的に、前記回転軸１０を、前記アキシアル磁気軸受２０によって軸方向にも非接触の状態で支持できる。
したがって高速回転時に、転がり軸受１８による回転トルクの上昇や、転がり軸受１８自体の摩耗等を生じるのを防止できる。また、先に説明したようにアキシアル磁気軸受２０の電磁コイル３７への通電時間を短縮して消費電力を低減できる。
【００４５】
また一対の軸受装置１７を、ロータ１１を挟んで回転軸１０の両側に、軸受装置要部１７ａを構成する各部の配列および向きを逆にして配設しており、前記軸受装置１７の動作時に前記回転軸１０の軸方向に作用するばね部材４２による力が相殺されるため、前記回転軸１０を、軸方向にバランスを取りながら安定して浮上させることもできる。
回転軸１０の取付部２５の機端側の端面は、前記回転軸１０の中心軸線Ｌ１と直交する平面（センサターゲット面）とされている。また、ハウジング１４の前記センサターゲット面と対向する位置には、磁気ディスク２１と電磁石３５との間の距離、すなわち回転軸１０の軸方向の変位量を検知するための変位センサ４４が設けられている。
【００４６】
変位センサ４４によって検知された変位量は図示しない制御部に入力され、前記制御部はこれらの変位量をもとにして、磁気ディスク２１と電磁石３５との間の距離が一定となるように、電磁コイル３７への通電量を制御する。
この発明の実施形態の説明は以上であるが、この発明は、前述の実施形態の内容に限定されるものではなく、請求項記載の範囲内において種々の変更が可能である。なお以下では、図１ないし図４に示す実施の形態と異なる点について主に説明し、同様の構成には同様の符号を付して説明を省略する。
【００４７】
例えばばね部材４２は筒状ではなく、複数の帯材を周方向に等間隔に離間させて配列してもよい。遠心質量体４３は、全ての帯材の中間部分に設けてもよいし、一定個数置きの帯材にのみ設けてもよい。
図５は、図２の燃料電池用圧縮機６のロータ１１より遠心圧縮機１５側に組み込まれる軸受装置１７の変形例を示す断面図である。また図６は、図５の軸受装置１７のうち第２内輪３１をスライドさせて第１内輪３０と軸本体１６との隙間から引き出した状態を示す断面図である。
【００４８】
図示していないが機端側の軸受装置１７は、図２、図５、図６と同方向の断面から見た場合、配列および向きが逆であること以外は図５、図６と同様の各部によって構成される。
以下では、図５に示した遠心圧縮機１５側の軸受装置１７について主に説明し、機端側は必要がある場合のみ補足的に説明する。
【００４９】
図５を参照して、この例の軸受装置１７は、転がり軸受１８、ラジアルフォイル軸受１９、およびアキシアル磁気軸受２０を備えている。このうちラジアルフォイル軸受１９、およびアキシアル磁気軸受２０は、先の図３、図４の例と同様に構成されている。
転がり軸受１８は、転動体としてのボール２６と、前記ボール２６が転動される環状の内側軌道面２７を有する内輪２８とを含んでいる。また、ハウジング１４の内周面には前記ボール２６が転動される環状の外側軌道面２９が設けられ、前記ハウジング１４を外輪として機能させることにより、転がり軸受１８としての深溝玉軸受がハウジング１４と一体に構成されている。
【００５０】
内輪２８は第１内輪３０、および第２内輪３１の２ピースに形成されている。
このうち第１内輪３０は環状に形成され、外周に前記内側軌道面２７を有している。第１内輪３０の内周は、遠心圧縮機１５側から機端側にかけて内径が徐々に大きくなる円錐周面３２とされている。円錐周面３２は、最小径部の内径が回転軸１０の軸本体１６の外径より大径とされている。
【００５１】
第１内輪３０は、その外周の内側軌道面２７とハウジング１４の外側軌道面２９との間に保持された複数のボール２６により、前記ハウジング１４の中心軸線Ｌ２と同心状に配置されている。そのため回転軸１０の中心軸線Ｌ１と、ハウジング１４の中心軸線Ｌ２とが一致する状態（図２の状態）において、軸本体１６と第１内輪３０とは同心状に配置され、両者の間には環状の隙間が設けられる。
【００５２】
第２内輪３１は環状に形成され、回転軸１０の軸本体１６に、中心軸線Ｌ１の軸方向にスライド自在に外挿されている。すなわち軸本体１６にはフッ素樹脂等からなる筒状のスリーブ３４が外嵌されており、第２内輪３１は前記スリーブ３４の外径と略一致する内径とされて、軸本体１６のうち前記スリーブ３４が外嵌された領域に、軸方向にスライド自在に外挿されている。
【００５３】
第２内輪３１の外周は、遠心圧縮機１５側から機端側にかけて外径が徐々に大きくなる円錐周面３３とされている。
第２内輪３１の外周の最大外径（円錐周面３３の機端側の最大外径）は、第１内輪３０の内周の最大内径（円錐周面３２の機端側の最大内径）と略一致している。また円錐周面３３の母線と回転軸１０の中心軸線Ｌ１とのなす角度は、円錐周面３２の母線とハウジング１４の中心軸線Ｌ２とのなす角度と一致している。
【００５４】
そのため、第２内輪３１を遠心圧縮機１５の方向にスライドさせて第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入した図３の状態において、両円錐周面３２、３３は隙間なく密着され、第２内輪３１は第１内輪３０に内接される。これにより、回転軸１０は転がり軸受１８、すなわち第１および第２内輪３０、３１とボール２６とを介して周方向から支持され、回転軸１０の中心軸線Ｌ１とハウジング１４の中心軸線Ｌ２とが一致する状態（図２の状態）とされる。
【００５５】
またこの状態において回転軸１０は、ボール２６と両軌道面２７、２９との係合により軸方向への移動が規制される。すなわち回転軸１０は転がり軸受１８によって軸方向からも支持されている。
第２内輪３１には、機端側の端面から前記機端側へ向けて筒状部４５が突設されている。筒状部４５は、第２内輪３１の外周の最大外径と一致する外径を有している。筒状部４５の機端側の端部には、径方向内方へ向けて鍔部４６が突設されている。鍔部４６で囲まれた開口は、内径がスリーブ３４の外径より大径とされて、両者間に隙間が設けられている。前記筒状部４５および鍔部４６は、第２内輪３１と一体形成されている。
【００５６】
回転軸１０の軸本体１６の、第２内輪３１より機端側には筒状のスライド部材４７が、中心軸線Ｌ１の軸方向にスライド自在に外挿されている。すなわちスライド部材４７はスリーブ３４の外径と略一致する内径とされて、軸本体１６のうち前記スリーブ３４が外嵌された領域で、かつ第２内輪より機端側に、軸方向にスライド自在に外挿されている。
スライド部材４７は、外径が、第２内輪３１の鍔部４６で囲まれた内径より小径とされて、遠心圧縮機１５側の端部が、前記開口を通して筒状部４５内に挿入されている。
【００５７】
スライド部材４７の前記端部には、径方向外方へ向けて係合部４８が突設されている。係合部４８は、外径が鍔部４６で囲まれた内径より大径とされている。また鍔部４６は、軸方向の厚みが、第２内輪３１の機端側の端面と、鍔部４６の遠心圧縮機側の端面との間の距離よりも小さく設定されている。これにより第２内輪３１とスライド部材４７とは、前記厚みと距離の寸法差分だけ個別に、軸方向にスライドさせることができる。
【００５８】
軸本体１６の、スリーブ３４より機端側には環状の固定部材４９が外嵌されている。固定部材４９はスリーブ３４と一体に形成され、軸方向にスライドせず、かつ回転軸１０と一体回転するように軸本体１６に固定されている。
固定部材４９は、外径が第２内輪３１の外周の最大外径より大径で、かつハウジング１４の内径より小径とされている。固定部材４９の、遠心圧縮機１５側の端面は回転軸１０の中心軸線Ｌ１と直交する平面とされて、第２内輪３１の鍔部４６に機端側から対向されている。また前記鍔部４６の機端側の、固定部材４９の端面と対向する端面は、回転軸１０の中心軸線Ｌ１と直交する平面とされて、前記固定部材４９の端面に遠心圧縮機１５側から対向されている。
【００５９】
前記鍔部４６の端面と固定部材４９の端面との間には第１ばね部材５０が介在されている。第１ばね部材５０の軸方向の長さは、第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入された第２内輪３１の鍔部４６の端面と固定部材４９の端面との間の距離よりも長めに設定されており、前記両者間に介在された第１ばね部材５０には、前記寸法差に基づいて軸方向の弾性力が生じている。
【００６０】
回転軸１０の停止時ないし所定の回転数未満での低速回転時には、第２内輪３１が、前記第１ばね部材５０の弾性力により、図５中に白抜きの矢印で示すように第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入される方向に押圧されて、前記第１内輪３０に内接する位置（図５の位置）に保持されている。この状態では、先に説明したように回転軸１０が、転がり軸受１８によって径方向から支持される。
【００６１】
そのため低速回転時に、前記転がり軸受１８によって、回転軸１０の中心軸線Ｌ１を浮上後に設定される所定の位置に一致させた状態、つまりハウジング１４の中心軸線Ｌ２と一致させた状態で、前記回転軸１０を回転させることができる。
したがって、ラジアルフォイル軸受１９のフォイルセグメント３８を、回転軸１０の軸本体１６との間に十分な動圧が発生しない低速回転時に、前記軸本体１６に対して接触しない状態として摩耗を防止できる。また前記低速回転時に、電動モータ１３の回転特性および遠心圧縮機１５による空気を圧縮する効率を向上できる。
【００６２】
また回転軸１０は、転がり軸受１８によって軸方向からも支持されるため、停止時ないし低速回転時にはアキシアル磁気軸受２０の電磁コイル３７への通電を停止して消費電力を低減することもできる。
固定部材４９には、遠心圧縮機１５側の端面から機端側へ向けて、前記端面で開口され、かつ機端側で閉じられた袋穴５１が設けられている。袋穴５１は、開口側から機端側へ向けて径方向外方へ傾斜させて設けられており、その内部に遠心質量体５２が収容されている。遠心質量体５２は、ばね材（ステンレス鋼、ばね用銅合金等）からなるワイヤ５３を介して連結されている。
【００６３】
また遠心質量体５２と袋穴５１の機端側の底との間には第２ばね部材５４が介在されている。第２ばね部材５４は、回転軸１０の停止時ないし低速回転時に遠心質量体５２、ワイヤ５３およびスライド部材４７を図５に示す位置、つまりスライド部材４７の係合部４８の機端側の端面と、第２内輪３１の鍔部４６の遠心圧縮機１５側の端面との間に所定の隙間が設けられた位置に保持する働きをする。
【００６４】
前記袋穴５１、遠心質量体５２、ワイヤ５３、および第２ばね部材５４は、図示していないが固定部材４９の端面の、回転軸１０の周囲の円周上の複数箇所に、複数組がほぼ等間隔に離間させて設けられている。
前記スライド部材４７、固定部材４９、第１ばね部材５０、遠心質量体５２、ワイヤ５３、および第２ばね部材５４によりスライド調整部４１が構成されている。
【００６５】
回転軸１０の回転数が上昇すると、前記回転軸１０と共に回転する固定部材４９の袋穴５１内の遠心質量体５２に加わる遠心力が上昇し、それに伴って遠心質量体５２が第２ばね部材５４の弾性力に抗して、図６中に黒矢印で示すように袋穴５１の底の方向（機端側）に徐々に移動する。またこの移動に伴って、ワイヤ５３で連結されたスライド部材４７が機端側に徐々に移動する。
【００６６】
先に説明したようにスライド部材４７の係合部４８の機端側の端面と、第２内輪３１の鍔部４６の遠心圧縮機１５側の端面との間には所定の隙間が設けられているため、この隙間がある間、第２内輪３１は第１ばね部材５０の弾性力によって遠心圧縮機１５側に押圧されて、第１内輪３０に内接した状態が維持される。
回転軸１０の回転数がさらに上昇して前記隙間がなくなり、スライド部材４７の係合部４８が第２内輪３１の鍔部４６に係合すると、前記第２内輪３１は、スライド部材４７と共に第１ばね部材５０の弾性力に抗して図６中に白抜きの矢印で示すように機端側へスライドされ、第１内輪３０と軸本体１６との隙間から引き出されて、前記第２内輪３１の第１内輪３０への内接と、それによる転がり軸受１８による回転軸１０の支持が解除される。
【００６７】
また回転軸１０の回転数が低下すると遠心質量体５２に加わる遠心力が低下し、それに伴って遠心質量体５２とスライド部材４７とが第２ばね部材５４の弾性力によって遠心圧縮機１５側にスライドされる。また第２内輪３１は、第１ばね部材５０の弾性力によって遠心圧縮機１５側にスライドされる。そして第２内輪３１が第１内輪３０と軸本体１６との隙間に挿入されると共に係合部４８の係合が解除されて図５の初期状態に戻り、回転軸１０が転がり軸受１８によって径方向および軸方向から支持される。
【００６８】
そのため、例えば第１および第２ばね部材５０、５４に生じさせる弾性力や剛性、遠心質量体５２の質量、袋穴５１の傾斜角度、ラジアルフォイル軸受１９の浮上特性等を調整することにより、回転数の上昇に伴って回転軸１０を前記ラジアルフォイル軸受１９で発生する動圧によって浮上させるのとほぼ同時に、自動的に転がり軸受１８による支持を解除し、かつ回転数の低下に伴って動圧による回転軸１０の浮上が終了するのとほぼ同時に、自動的に転がり軸受１８による支持を再開させることができ、高速回転時にのみ選択的に、前記回転軸１０をラジアルフォイル軸受１９によって径方向に非接触の状態で支持できる。
【００６９】
またスライド部材４７は、回転軸１０の回転数の上昇、低下に応じて徐々に軸方向にスライドするが、第２内輪３１は、前記スライド部材４７が引き出し方向に一定量スライドされて係合部４８と係合するまでは第１ばね部材５０の弾性力による第１内輪３０との内接を維持し、前記係合した時点、すなわち回転軸１０の回転数が所定値に達した時点でほぼ瞬時に、第２内輪３１が第１内輪３０から引き離されて前記内接が解除される。
【００７０】
そのため第２内輪３１を第１内輪３０に内接させる第１ばね部材５０の弾性力と、前記両者の接触面としての円錐周面３２、３３間の回転方向の摩擦力とがほぼ等しくなる回転数の範囲において、前記両円錐周面３２、３３間ですべり摩擦が生じる時間を極力短縮して、両円錐周面３２、３３の摩耗やそれに伴う摩耗粉の発生を抑制できる。
また、前記回転数において両円錐周面３２、３３が接触される状態と非接触の状態とがごく短い周期で繰り返されるいわゆるチャタリングを生じて動作が不安定化するのを抑制することもできる。
【００７１】
また回転軸１０の回転数をモニタする等して、転がり軸受１８による支持を解除するのとほぼ同時にアキシアル磁気軸受２０の電磁コイル３７への通電を開始し、前記支持を再開するのとほぼ同時に通電を停止することにより、高速回転時にのみ選択的に、前記回転軸１０を、前記アキシアル磁気軸受２０によって軸方向にも非接触の状態で支持できる。
したがって高速回転時に、転がり軸受１８による回転トルクの上昇や、転がり軸受１８自体の摩耗等を生じるのを防止できる。また、先に説明したようにアキシアル磁気軸受２０の電磁コイル３７への通電時間を短縮して消費電力を低減できる。
【００７２】
また一対の軸受装置１７を、ロータ１１を挟んで回転軸１０の両側に、軸受装置要部１７ａを構成する各部の配列および向きを逆にして配設しており、前記軸受装置１７の動作時に前記回転軸１０の軸方向に作用する第１および第２ばね部材５０、５４による力が相殺されるため、前記回転軸１０を、軸方向にバランスを取りながら安定して浮上させることもできる。
【００７３】
なお図５、図６の軸受装置１７において第２内輪３１とスライド部材４７は一体に形成してもよい。
その他、本発明の燃料電池用圧縮機は、車載用以外の用途に用いることができる。また本発明の軸受装置は、燃料電池用圧縮機以外の用途に用いることができる。
【符号の説明】
【００７４】
１０：回転軸、１７：軸受装置、１８：転がり軸受、１９：動圧軸受（ラジアルフォイル軸受）、２６：転動体、２７：軌道面、２８：内輪、３０：第１内輪、３１：第２内輪、４１：スライド調整部、４２：ばね部材、４３：遠心質量体、４７：スライド部材、４８：係合部、５０：第１ばね部材、５２：遠心質量体、５４：第２ばね部材。
【図１】
2010164151.tif 000003
【図２】
2010164151.tif 000004
【図３】
2010164151.tif 000005
【図４】
2010164151.tif 000006
【図５】
2010164151.tif 000007
【図６】
2010164151.tif 000008