(57)【要約】      （修正有）【課題】蒸気タービンロータホイールにおける蒸気平衡孔などの貫通孔を変更するのに好適なインサート及びその方法を提供する。【解決手段】インサート１０は、反対の位置に配置された第１及び第２の端部１６、１８と、第２の端部１８から半径方向に延びるフランジ２０と、第１の端部１６と第２の端部１８にあるフランジ２０との間の周辺にある外側表面２２とを備える。第１のボア２４が第１の端部１６において第１の開口２８を定め、第１のボア２４と外側表面２２とが協働して、その間に半径方向外向きの方向で塑性変形することができる壁３２を定める。第２のボア２６が、第１のボア２４と連通し、第１のボア２４よりも小さな断面を有する。設置方法は、貫通孔５４内にインサート１０を設置し、壁３２を押し広げ、フランジ２０とインサート１０の広げられた壁３２との間で本体５２の軸方向厚みをクランプする。【選択図】図３
2010127281.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体（５２）内の貫通孔（５４）を変更するためのインサート（１０）であって、
長手方向軸線（１４）と、反対の位置に配置された第１及び第２の端部（１６、１８）と、前記第２の端部（１８）から半径方向に延びるフランジ（２０）と、前記第１の端部（１６）と前記第２の端部（１８）にある前記フランジ（２０）との間の周辺にある外側表面（２２）とを有する本体（１２）と、
前記本体（１２）内にあり且つ前記第１の端部（１６）において第１の開口（２８）を定め、前記本体（１２）の外側表面（２２）と共に協働してその間に半径方向外向きの方向で塑性変形することができる壁（３２）を定める第１のボア（２４）と、
前記本体（１２）内にあり且つ前記第１のボア（２４）と連通し、該第１のボア（２４）よりも小さな断面を有する第２のボア（２６）と、
を備えたインサート（１０）。
【請求項２】
前記第２のボア（２６）が、前記本体（１２）の第２の端部（１８）で第２の開口（３０）を定め、前記第１及び第２のボア（２４、２６）が、前記本体（１２）を通る連続した長手方向通路を定め、前記第２の開口（３０）が、前記第１の開口（２８）よりも小さな断面積を有する、請求項１記載のインサート（１０）。
【請求項３】
前記第２のボア（２６）がネジ付き止め穴（２６）である、請求項１記載のインサート（１０）。
【請求項４】
前記貫通孔（５４）が、蒸気タービンロータホイール（５２）における蒸気平衡孔（５４）である、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載の記載のインサート（１０）。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載のインサート（１０）が設置される蒸気平衡貫通孔（５４）を有する蒸気タービンロータホイール（５２）。
【請求項６】
本体（１２）の貫通孔（５４）にインサート（１０）を設置する方法であって、
前記インサート（１０）の第１の端部（１６）が前記本体（１２）の第１の側部（６４）から突出し且つ前記インサート（１０）の反対の位置に配置された第２の端部（１８）から半径方向に延びたフランジ（２０）が前記本体（１２）の反対の位置に配置された第２の側部（６２）に当接するように、前記インサート（１０）を前記貫通孔（５４）に配置する段階と、
前記本体（１２）の内部で前記第１の端部（１６）に第１の開口（２８）を定める第１のボア（２４）と、前記本体（１２）の内部で前記第１のボア（２４）よりも小さな断面を有する第２のボア（２６）とにシャフト（３６）を挿入する段階と、
前記インサート（１０）の外側表面（２２）によって定められる壁（３２）を、前記シャフト（３６）を用いて前記第１のボア（２４）にフレアリング手段（３８）を引き込んで前記壁（３２）と係合させて、前記壁（３２）を半径方向外向きの方向に塑性変形するようにして前記壁（３２）を前記外側表面（２２）と前記第１のボア（２４）との間で押し広げることによって、前記インサート（１０）を前記貫通孔（５４）内に固定する段階と、
前記フレアリング手段（３８）及び前記シャフト（３６）を前記インサート（１０）から取り外す段階と
を含む方法。
【請求項７】
前記挿入段階が、前記第１のボア（２４）を通って前記シャフト（３６）を挿入し、該シャフト（３６）の第１の端部（４０）を前記第２のボア（２６）内に固定する段階を含む、請求項６記載の方法。
【請求項８】
前記シャフト（３６）の第２の端部（４２）が、前記挿入段階の結果として前記第１のボア（２４）から突出し、前記固定段階が、前記シャフト（３６）の第１の端部（４０）に向けて前記フレアリング手段（３８）を押し出すための手段（４４）を前記シャフト（３６）の第２の端部（４２）に装着する段階を含む、請求項７記載の方法。
【請求項９】
前記挿入段階が、前記第１及び第２のボア（２４、２６）を完全に貫通して前記シャフト（３６）を挿入し、前記シャフト（３６）の反対の位置に配置された第１及び第２の端部（４０、４２）が前記本体（５２）の第１及び第２の側部（６４、６２）それぞれで突出するようにする段階を含み、
前記固定段階が、前記シャフト（３６）の第１の端部（４０）に前記フレアリング手段（３８）を装着し、前記押し出し手段（４４）に向けて前記フレアリング手段（３８）を引っ張る手段（４４）を前記シャフト（３６）の第２の端部（４２）に装着する段階を含む、請求項６記載の方法。
【請求項１０】
前記貫通孔（５４）が、蒸気タービンロータホイール（５２）内の蒸気平衡孔（５４）である、請求項６乃至請求項９のいずれか１項記載の記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、貫通孔の閉塞又はオリフィスサイズの変更のためのインサート及びその方法に関し、より詳細には蒸気タービンホイールの蒸気平衡孔に関する。
【背景技術】
【０００２】
蒸気タービンのロータホイールは、タービンの固定ノズル全体にわたる蒸気漏出物が段間を通過する平衡孔を備えることが多い。衝撃段設計における平衡孔の設計意図は、漏出物がタービンを通る主蒸気経路に再流入するのを防ぎ、大きな損失につながる主蒸気経路の乱流を避けることである。所与の段において孔の総断面積が不十分である場合には、漏出の一部が主蒸気通路に再流入することになり、その段において孔の総断面積が過剰である場合には、蒸気は主蒸気経路から引き出され漏出流になるので、平衡孔の数及び直径は重要である。
【０００３】
バケット、ノズル、及びノズルシール設計における本発明の改善は、漏出流を低減し、蒸気タービンの効率的運転を維持するためにより少ない及び／又はより小さい平衡孔の使用しか必要としない。蒸気タービンロータ（これらのホイール及びシャフトを含む）の製造に伴う材料及びコストに起因して、蒸気タービンの改造中にロータを交換するのではなく修正することが好ましい。本出願の譲受人に譲受され、Ｍｏｎｔｇｏｍｅｒｙに付与された米国特許第７１３４８４１号で開示されるように、蒸気タービン改造中に平衡孔区域を調節し最適にするデバイスを蒸気タービンホイールの蒸気平衡孔に設置することができる。これは有効ではあるが、更に改善することが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第７１３４８４１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、蒸気タービンロータホイールにおける蒸気平衡孔などの貫通孔を変更するのに好適なインサート及びその方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の態様によれば、インサートは、長手方向軸線と、反対の位置に配置された第１及び第２の端部と、第２の端部から半径方向に延びるフランジと、第１の端部と第２の端部にあるフランジとの間の周辺にある外側表面とを有する本体を備える。本体内の第１のボアは、本体の第１の端部において第１の開口を定め、第１のボアと本体の外側表面とが協働して、これらの間に半径方向外向きの方向で塑性変形することができる壁を定める。本体内の第２のボアは、第１及び第２のボアと連通し、第１のボアよりも小さな断面を有する。インサートに加えて、本発明の別の態様は、インサートが設置される蒸気平衡孔を有する蒸気タービンロータホイールを包含する。
【０００７】
本発明の別の態様は、蒸気タービンロータホイールの蒸気平衡孔などの貫通孔にインサートを挿入する方法である。本方法は一般に、インサートの第１の端部がホイールの第１の側部から突出し、且つインサートの反対の位置に配置された第２の端部から半径方向に延びたフランジが、ホイールの反対の位置に配置された第２の側部に当接するように、インサートを貫通孔に配置する段階を含む。次いで、シャフトは、本体の内部で、本体の第１の端部に第１の開口を定める第１のボアと、本体の内部で第１のボアよりも小さな断面を有する第２のボアとに挿入される。インサートは、インサートの外側表面によって定められる壁をインサートの外側表面と第１のボアとの間で拡大することによって、貫通孔内に固定される。壁は、シャフトを用いて、第１のボアにフレアリング手段を引き込んで壁と係合させて、半径方向外向きの方向に壁を塑性変形するようにして拡大される。次に、フレアリング手段及びシャフトがインサートから取り外される。
【０００８】
本発明の利点は、ホイールにどのような修正も必要とせずに蒸気タービンロータホイールの蒸気平衡孔内にインサートを設置することができること、及びインサートを押し広げるのに隣接するホイールを押す必要がないので、設置プロセス中に曲げ応力によって隣接するタービンホイールを変形させるリスクを回避した手順を利用して設置できることである。また、隣接するホイールを押す必要性が排除されたことにより、タービンセクションの最初と最後のホイール内にインサートを設置することが可能になる。本発明の別の利点は、個々の操作者によって実施することができる複雑ではない手順を伴うことである。
【０００９】
本発明の他の態様及び利点は、以下の詳細な説明からより良好に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態による、蒸気タービンホイール平衡孔内に配置するように構成されたインサートの側面図。
【図２】本発明の実施形態による、蒸気タービンホイール平衡孔内に配置するように構成されたインサートの側面図。
【図３】本発明の実施形態による、蒸気タービンホイール平衡孔内に設置された図１のインサートの断面図。
【図４】本発明の実施形態による、蒸気タービンロータの部分断面と、蒸気タービンホイール平衡孔内に本発明のインサートを設置する技術を示す図。
【図５】本発明の実施形態による、蒸気タービンロータの部分断面と、蒸気タービンホイール平衡孔内に本発明のインサートを設置する技術を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１及び図２は、図３に示すように、蒸気タービンロータホイール５２の蒸気平衡孔５４を変更するように構成されたインサート１０の２つの実施形態を示す。インサート１０は、特定の環境要件に応じて、平衡孔５４（図４）を完全に閉塞し又は平衡孔５４の断面積を低減することができるという意味で、蒸気平衡孔５４を変更することを目的としたものである。ロータホイール５２は、シャフト５６に沿って離間して配置された複数のホイール５２とのロータ５０の一体部品として図４及び図５に示されている。ロータ５０及びその構成部品は、当該技術分野で既知の蒸気ロータを概略的に表し、本発明を説明する目的で示している。ロータ５０及びその構成部品の特定の構成は、本発明の範囲を限定するものではない。本発明は蒸気タービンロータに関して説明しているが、インサート１０が、他のターボ機械のホイールを含む他の本体を貫通する孔を閉鎖又は制限するのに用いるように適合できることは、予測可能であり、本発明の範囲内にある。
【００１２】
各ホイール５２は、他のホイール５２における蒸気平衡孔５４と軸方向に整列した蒸気平衡孔５４を有するように図示されている。更に、各ホイール５４は、ホイール外周の周りにバケット（図示せず）を円周方向に装着することができるダブテールを有するように構成された周縁部が図示されている。隣接するホイールの各ペアの間では、ロータシャフト５６が、ブラシシール又はパッキングリング（図示せず）を用いるなど、ホイールペア間に配置された固定ノズル（図示せず）でシールして、シャフト５６とノズル間の漏出を最小限にするように構成される。蒸気タービンに設置されると、ロータ５０は、ホイール５２の面６２が蒸気流路に上流側に面し、反対側に配置される面６４が下流側に面するように配向され、各平衡孔５４を通る蒸気漏出流は、各ホイール５２の上流面６２から下流面６４にされる。当業者には十分理解されるように、ロータシャフト５６とノズルとの間で漏出する蒸気流路からの蒸気は、蒸気平衡孔５４を通って流れ、好ましくは蒸気流路が再結合されることなく、タービンの段間で流れるようになる。平衡孔５４は通常、円筒形状であり、円周方向に等間隔に配置されて、ロータ５０の軸線から指定された半径方向距離に位置付けられ、更に特定の蒸気タービン設計を許容可能にする蒸気漏出流を得る直径を有するような大きさにされる。平衡孔５６についての典型的な大きさの範囲は、約０．７５インチから約１．５インチ（約２ｃｍから約４ｃｍ）であると考えられるが、より小さな直径及びより大きな直径も予測可能であり、本発明の範囲内である。
【００１３】
図１及び図２は、インサート１０の２つの実施形態を示している。便宜上、機能的に同様の要素を識別するために、図面全体を通じて一貫した参照符号を使用する。図１及び図２は、単体構造を持った、言い換えると、個別に形成された要素の組立体ではない本体１２を有するようにインサート１０を表している。本体１２は、長手方向軸線１４と、反対の位置に配置された第１及び第２の端部１６、１８と、第２の端部１８から半径方向に延びるフランジ２０と、第１の端部１６とフランジ２０との間で本体１２の周辺にある外側表面２２とを定める。インサート１０は、例えばステンレス鋼などの種々の材料から形成することができ、その好ましい実施例は、Ｇｅｎｅｒａｌ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｍａｔｅｒｉａｌ  Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ  Ｂ５０Ａ９４７Ａ３であるが、他の材料を利用することができることも予測可能である。円筒形平衡孔５４の組立体にするために、インサート１０は、長さ全体に沿って円形の外部及び内部断面形状を有することができ、外側表面２２は、インサート１０の第１の端部１６とインサート１０の第２の端部１８のフランジ２０との間に実質的に一定の円形断面形状を有することができる。強度を高めるために、好ましくは、フランジ２０が外側表面２２の周囲全体から半径方向外向きに延びて外側円形縁部を定めるが、不連続フランジ２０及び他の縁部形状も本発明の範囲内にある。フランジ２０は、好ましくは外側表面２２から約０．３７５インチ（約１ｃｍ）又はそれ以上の距離を延びるが、フランジ２０のより小さい寸法も予想可能であり、本発明の範囲内にある。
【００１４】
インサート１０の好適な長さは、ホイール５２の特定の幾何形状によって決まるが、ホイール５２の軸方向幅よりも長い約０．２５インチ（約６ｍｍ）の長さが特に好ましいと考えられる。これに基づいて、約１．５から約２．５インチ（約４から約６ｃｍ）のインサート長さがかなり一般的であると考えられる。
【００１５】
第１及び第２のボア２４、２６が本体１２内で定められる。第１のボア２４は、本体インサート１０の第１の端部１６で第１の開口２８を定め、外側表面２２は環状壁３２を定める。以下で図３から図５を参照して検討するように、壁３２は、インサート１０の軸線１４に対して半径方向外向きの方向に塑性変形するように適合される。従って、ボア２４の最小深さは、図３に示すように変形することができる壁材料のある量を十分に提供する必要があり、よって、インサート１０の長さとホイール５２の軸方向厚みとによって決まることになる。
【００１６】
インサート１０内の第２のボア２６は、第１のボア２４と連通するが、第１のボア２４よりも小さな断面を有する。図１の実施形態において、第２のボア２６は貫通孔であり、第１及び第２のボア２４、２６は、インサート１０を通る連続した長手方向通路を定める。第２のボア２６は、インサート１０の第２の端部１８に第２の開口３０を定め、該開口は、第１のボア２４によって定められる第１の開口２８よりも小さな断面積を有する。図１で表される構成では、インサート１０は、図３で表されるように、設置される蒸気平衡孔５４内で制限されたオリフィスを提供する。オリフィス（第２のボア２６によって定められる）に好適な断面積は、オリフィスが設置されるタービンロータ５０及び蒸気タービンの詳細によって決まる。しかしながら、多くの用途において約０．２５インチから約１．２５インチ（約６ｍｍから約３０ｍｍ）のオリフィス直径が好適であると考えられる。インサート１０の本体１２内に第２のボア２６を穴開けし、オリフィスサイズをカスタマイズして蒸気タービンの所与の段における所望の平衡孔区域を得ることができるようにすることができる。
【００１７】
図２の実施形態において、第２のボア２６は止まり穴であり、インサート１０は、図１の実施形態で意図された縮小貫流オリフィスを設けるのではなく、蒸気平衡孔５４を完全に閉塞するよう構成されるようになる。図２では、図４を参照して説明される理由から、第２のボア２６は雌ネジ３４を有するように形成されたものとして示している。
【００１８】
図３から明らかなように、図１のインサート１０は、ホイール５２の蒸気平衡孔５４内にインサート１０を恒久的に保持するために、第１の端部１６において塑性変形を受ける。詳細には、第１のボア２４及びインサート１０の外側表面２２の間に定められた壁３２は、インサート１０の軸線１４に対して半径方向外向きの方向で塑性変形されている。変形した壁３２は、フランジ２０と協働して、間にあるホイール５２の軸方向厚みをクランプする。十分な構造的完全性を確保するために、壁３２は、好ましくは約０．１２５インチ（約３ｍｍ）又はそれ以上の均一な厚みを有するのが好ましいが、インサート１０の材料に応じてより薄い厚みを用いることもできる。更に、壁３２は、約０．１２５インチ（約３ｍｍ）又はそれ以上半径方向外向きに変形するのが好ましい。インサート１０は、フランジ２０を備えた端部１８がホイール５２の上流面６２に配置されるように設置されて示されるが、インサート１０は、反対の向きになるように設置することができることも予測可能である。図２のインサート１０は、本質的に同じようにして設置されるよう適合される。
【００１９】
図４及び図５から明らかなように、隣接するホイール５２間の軸方向間隔は限定されるので、本発明の何れかのインサート１０の設置は、設けられる限定的な間隔にインサート１０を堅固に固定できるようにして行うのが好ましい。一般的に言えば、インサート１０は、ホイール５２の上流面６２から蒸気平衡孔５４内に挿入され、インサート１０の第１の端部１６がホイール５２の下流面６４から突出し、フランジ２０が上流面６２に当接するようにされる。次に、インサート１０の第１の端部１６にある壁３２は、ホイール５２の下流面６４に係合するように押し広げられ、ホイール５２の軸方向厚みをフランジ２０にクランプする。インサート壁３２の押し広げは、図４及び図５に表されるようにシャフト３６とフレアリングツール３８とを用いて実施することができる。ツール３８は、ツール３８がインサート１０の開口２８に押し込められたときに、インサート壁３２を係合し押し広げるような大きさにされ且つ構成される円錐又はテーパー部分を有する。フレアリングツール３８の好適な角度テーパーは、フレアリングツール３８の軸線から約５０度から約６０度の範囲であると考えられるが、これよりも小さい及び大きいテーパーも予測可能であり、本発明の範囲内にある。また、インサート１０の第１のボア２４に圧入されることによってインサート壁３２を押し広げることができる他の手段も予測可能である。インサート壁３２が押し広げられた後、シャフト３６及びフレアリングツール３８を取り外し、平衡孔５４内にインサート１０だけを残すことができる。
【００２０】
図４で表されるように図２のインサート１０の設置では、シャフト３６は、一般に、シャフト３６の一方の端部４０に雌ネジが形成され、反対の端部４２に頭部を有するように形成されたボルトとして構成される。シャフト３６をインサート１０に組み付ける前に、フレアリングツール３８がシャフト３６のシャンク上に配置され、同様に拡大デバイス４４が、シャフト３６のネジ付き端部４０に向けてフレアリングツール３８を押し出すことができる。この目的の好適な拡大デバイスは、ＥＮＥＲＰＡＣ  ｍｏｄｅｌ  ＲＣＨ１２０の中空プランジャージャッキのような、商業的に入手可能な中空油圧式ジャッキを含む。ホイール５２の下流面６４にて平衡孔５４から突出するインサート１０の第１の端部１６では、シャフト３６は、第１のボア２４を通って挿入され、そのネジ付き端部４０は、図４に示すようにネジ付きの第２のボア２６に螺入される。シャフト３６の長さは、インサート１０のネジ付きの第２のボア２６に螺入されたときに、フレアリングツール３８がインサート１０の第１の端部１６及び壁３２に当接し、更に、フレアリングツール３８及び拡大デバイス４４並びにシャフト３６の頭部が互いに軸方向に当接し、或いは少なくとも互いに軸方向に十分近接され、その結果、デバイス４４の軸方向拡大によりフレアリングツール３８を第１のボア２４に圧入してインサート壁３２を半径方向に拡大し、図３に示すのと類似した形状を得ることができるように選択される。シャフト３６が取り外された後、インサート１０だけが平衡孔５４内に残る。第２のボア２６が止まり穴であるので、インサート１０は、蒸気平衡孔５４を完全に閉鎖／閉塞する。
【００２１】
図５に示すように、図１のインサート１０の設置において、シャフト３６は、この場合も同様に、シャフト３６の一方の端部４０に雌ネジが形成され、反対の端部４２に頭部を有するように形成されたボルトとして一般的に構成されるように示される。図４とは対称的に、シャフト３６は、インサート１０の両方のボア２４、２６を完全に通され、シャフト３６の対向する端部４０、４２が、ホイール５２の上流面６２及び下流面６４それぞれで突出する。第２のボア２６の所望のオリフィスサイズが比較的小さい、例えば、約０．５インチ（約１．３ｃｍ）未満の用途では、ボア２６の一部にネジを形成し、図４で説明されたのと同様の方法でインサート１０を設置することが必要となる可能性がある。
【００２２】
シャフト３６をインサート１０に組み付ける前に、拡大デバイス４４がシャフト３６のシャンク上に配置される。ホイール５２の下流面６４にて平衡孔５４から突出するインサート１０の第１の端部１６では、シャフト３６のネジ付き端部４０は、第２のボア２６を通り、更に第１のボア２４を通ってインサート１０の開口２８から出る。次いで、フレアリングツール３８は、ネジ付き端部４０上に組み付けられてナット４６で固定することができ、その結果、ナット４６、フレアリングツール３８、及びインサート壁３２が互いに軸方向に当接し、又は少なくとも互いに十分に軸方向に近接して、デバイス４４の軸方向拡大によりフレアリングツール３８をデバイス４４に向けて第１のボア２４内に引っ張ることができるようになり、インサート壁３２を半径方向に拡大して図３に示すのと類似した形状が得られる。シャフト３６が取り外された後、インサート１０だけが平衡孔５４内に残る。第２のボア２６が貫通孔であり且つ第１のボア２４と連続した通路を定め、第２のボア２６によって定められる第２の開口３０が、蒸気平衡孔５４よりも小さな断面積を有するので、インサート１０は平衡孔５４に対する流れ制限器を定める。
【００２３】
前述のことにより、本発明のインサート１０は、該インサート１０を押し広げるのに隣接するホイール５２を押す必要がないので、押し広げプロセス中に曲げ応力によって隣接するタービンホイール５２を変形させるリスクを回避した手順を利用して設置することができる。また、隣接するホイール５２を押す必要性が排除されたことにより、タービンセクションの最初と最後のホイール５２にインサート１０を設置することが可能になる。本発明の別の利点は、ホイール５２の乱流又は修正なしにインサート１０を設置することができ、設置には、個々の操作者によって実施することができる複雑ではない手順を伴うことである。
【００２４】
特定の実施形態の観点で本発明を説明してきたが、当業者によって他の形態を選ぶことができることは明らかである。例えば、インサート１０及び該インサート１０の設置に使用される個々の構成要素、並びにロータ５０の構成は、図に示すものとは異なるものであってもよく、記載されたもの以外の要素及び手順を用いることができる。更に、図４のボルト頭部端部４２及び図５のナット４６を用いて、十分な力をツール３８に加えてインサート壁３２を押し広げ、その結果、拡大デバイス４４の必要性を排除することができる点は理解されたい。従って、本発明の範囲は添付の請求項によってのみ限定されることになる。
【符号の説明】
【００２５】
１０  インサート
１２  本体
１４  軸線
１６  第１の端部
１８  第２の  端部
２０  フランジ
２２  外側表面
２４  第１のボア
２６  第２の  ボア
２８  第１の開口
３０  開口
３２  壁
３４  ネジ
３６  シャフト
３８  フレアリングツール
４０  端部
４２  端部
４４  拡大デバイス
４６  ナット
５０  ロータ
５２  ホイール
５４  平衡孔
５６  ロータシャフト
５８  ダブテール
６２  面
６４  下流面
【図１】
2010127281.tif 000003
【図２】
2010127281.tif 000004
【図３】
2010127281.tif 000005
【図４】
2010127281.tif 000006
【図５】
2010127281.tif 000007