(57)【要約】【課題】部品点数が少なく、軽量、構成簡単、低コストで、解体が容易であると共に、給電ケーブルの製造側と車両の製造側において、諸項目の管理や組み付けなどの負担を軽減することができるスライドシート給電構造を提供する。【解決手段】電装品を備えたシート本体３を、スライドレール１１，１３とスライド脚部１５，１７，１９とでスライド自在に支持するスライド機構７のスライド脚部１５に、給電ケーブル９をシート本体３側に引き込むケーブル引込部２１を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装品を備えたシート本体と、車両のフロア上で、前記シート本体をスライド自在に支持するスライド機構と、前記電装品に給電する給電ケーブルとを有するスライドシート給電構造であって、
前記スライド機構は、前記フロア上に配置されたスライドレールと、前記シート本体に固定され、前記スライドレールに対してスライド自在に取り付けられたスライド脚部とを有し、
前記スライド脚部に、前記給電ケーブルを前記シート本体側に引き込むケーブル引込部を設けたことを特徴とするスライドシート給電構造。
【請求項２】
請求項１に記載されたスライドシート給電構造であって、
前記スライド脚部は、前記スライドレールにスライド自在に取り付けられたスライド部と、このスライド部と前記シート本体を連結する連結脚部とを有することを特徴とするスライドシート給電構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたスライドシート給電構造であって、
前記スライド部は、前記スライドレールに設けられた支持溝に対してスライド自在に嵌合する嵌合部を有すると共に、前記ケーブル引込部が設けられていることを特徴とするスライドシート給電構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載されたスライドシート給電構造であって、
車両中での前記シート本体の位置やフロア上での前記給電ケーブルの設置箇所に応じて、複数本のスライド脚部の中から最適なものを選択して前記ケーブル引込部を設けたことを特徴とするスライドシート給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドシートに内蔵された電装品に給電するスライドシート給電構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に「自動車用スライドシートの給電設備」が記載されている。
【０００３】
この給電設備１０１は、図５のように、シート本体１０３をスライド自在に支持するスライドレール１０５に隣接して配置されたケーブル配索レール１０７の内部に配置した給電ケーブル１０９を介してシート本体１０３側の配線１１１とフロア側の配線１１３とを接続することにより、シート本体１０３に内蔵された電装品１１５に給電している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２１０１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、給電設備１０１では、上記のように、スライドレール１０５に加えて、シート本体１０３側に給電するために金属製のケーブル配索レール１０７と、その付帯部材が用いられており、それだけ部品点数が多く、重量が嵩み、構成が複雑で、コスト高であり、その上、部品設定に伴う設計時の負担が重く、解体が困難である。
【０００６】
また、給電ケーブル（ワイヤーハーネス）製造側においては、部品点数の増加に伴って、部品調達、在庫管理、梱包、輸送などの管理がそれだけ複雑で困難になり、さらに、ケーブル配索レール１０７が長尺の部材であるから、製造組み立ても困難になる。
【０００７】
また、車両の製造側においては、ケーブル配索レール１０７と付帯部材の組み付け分だけ、組み付け工程が増加する。
【０００８】
そこで、この発明は、部品点数が少なく、軽量、構成簡単で、低コストであり、設計時の部品設定が容易で、解体し易いと共に、給電ケーブル（ワイヤーハーネス）の製造側と車両の製造側において、諸項目の管理や組み付けなどの負担を軽減することができるスライドシート給電構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１のスライドシート給電構造は、電装品を備えたシート本体と、車両のフロア上で、前記シート本体をスライド自在に支持するスライド機構と、前記電装品に給電する給電ケーブルとを有するスライドシート給電構造であって、前記スライド機構は、前記フロア上に配置されたスライドレールと、前記シート本体に固定され、前記スライドレールに対してスライド自在に取り付けられたスライド脚部とを有し、前記スライド脚部に、前記給電ケーブルを前記シート本体側に引き込むケーブル引込部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載されたスライドシート給電構造であって、前記スライド脚部は、前記スライドレールにスライド自在に取り付けられたスライド部と、このスライド部と前記シート本体を連結する連結脚部とを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載されたスライドシート給電構造であって、前記スライド部は、前記スライドレールに設けられた支持溝に対してスライド自在に嵌合する嵌合部を有すると共に、前記ケーブル引込部が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載されたスライドシート給電構造であって、車両中での前記シート本体の位置やフロア上での前記給電ケーブルの設置箇所に応じて、複数本のスライド脚部の中から最適なものを選択して前記ケーブル引込部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１のスライドシート給電構造は、スライドレールとスライド脚部からなるスライド機構のスライド脚部にケーブル引込部を設けて給電ケーブルを引き込むように構成し、既存の部材であるスライドレールとスライド脚部を利用したことによって、専用の部材であるケーブル配索レール１０７及びその付帯部材を用いた従来例と異なり、部品点数が少なく、軽量、構成簡単、低コストであり、設計時の部品設定が容易で、解体も容易である。
【００１４】
従って、給電ケーブル（ワイヤーハーネス）製造側においては、長尺の専用部材（ケーブル配索レール１０７）と付帯部材を用いないことに伴って、部品調達、在庫管理、梱包、輸送などの管理と、製造組み立てがそれだけ容易になり、車両の製造側においては、ケーブル配索レール１０７と付帯部材の組み付け分だけ、組み付け工程が低減される。
【００１５】
また、フロアに近接したスライド脚部にケーブル引込部を設けたことによってフロアからの給電ケーブルの立ち上がり寸法が最小に抑えられるから、給電ケーブルに対する、周辺部材、あるいは、車内に持ち込まれた物品（例えば、傘）などとの干渉が回避されると共に、干渉による給電ケーブルの損傷が避けられる。
【００１６】
請求項２のスライドシート給電構造は、スライド脚部がスライドレール上をスライドするスライド部とシート本体に連結される連結脚部とからなり、請求項１の構成と同等の効果が得られる。
【００１７】
請求項３のスライドシート給電構造は、ケーブル引込部がスライド脚部のスライド部に設けられており、請求項１または請求項２の構成と同等の効果が得られる。
【００１８】
請求項４のスライドシート給電構造は、請求項１〜請求項３の構成と同等の効果が得られる。
【００１９】
また、スライド脚部にケーブル引込部を設ける本発明では、運転席、助手席、左右の後部座席のようなシート本体の車両での位置、あるいは、給電ケーブルのフロア側配置箇所に応じて、複数本（４本）のスライド脚部の中から自由に選択したスライド脚部にケーブル引込部を設けることができるから、例えば、給電ケーブルの引き回し長さを最短にするために、最適なレイアウトを採ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】一実施例のスライドシート給電構造１の構成を示す斜視図である。
【図２】スライドシート給電構造１の要部を示す拡大斜視図である。
【図３】スライドシート給電構造１の他の要部を示す拡大斜視図である。
【図４】スライドシート給電構造１のスライド脚部１５を示す斜視図である。
【図５】従来例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係るスライドシート給電構造の実施例について説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１〜図４によってスライドシート給電構造１（一実施例）の説明をする。
【００２３】
スライドシート給電構造１は、電装品を内蔵したシート本体３と、車両のフロア５上で、シート本体３をスライド自在に支持するスライド機構７と、電装品に給電するワイヤーハーネス９（給電ケーブル）とを有し、スライド機構７は、フロア５上に配置されたスライドレール１１，１３と、シート本体３に固定され、スライドレール１１，１３に対してスライド自在に取り付けられたスライド脚部１５，１７，１９とを有し、スライド脚部１５に、ワイヤーハーネス９をシート本体３側に引き込むケーブル引込溝２１（ケーブル引込部）を設けた。
【００２４】
また、スライド脚部１５，１７，１９は、スライドレール１１，１３にスライド自在に取り付けられたスライド部２３，２５，２７と、スライド部２３，２５，２７とシート本体３とをそれぞれ連結する連結脚部２９，３１，３３とを備えている。
【００２５】
また、スライド部２３，２５，２７は、スライドレール１１，１３にそれぞれ設けられた支持溝３５，３７に対してスライド自在に嵌合する嵌合部３９，４１をそれぞれ有すると共に、ケーブル引込溝２１はスライド脚部１５のスライド部２３に設けられている。
【００２６】
また、ケーブル引込溝２１が設けられたスライド脚部１５には、シート本体３の位置（例えば、運転席、助手席、左右の後部座席など）やフロア５上でのワイヤーハーネス９の設置箇所に応じて、４本のスライド脚部の中から最適なものが選択されている。
【００２７】
シート本体３に内蔵された電装品は、例えば、シートスライド用の電動モータ、背もたれ４３の角度調整用電動モータ、体圧センサーなどであり、ワイヤーハーネス９は、フロア５側のケーブル４５とシート本体３側のケーブルとがコネクタによって接続されており、車載バッテリーからの電力をこれらの電装品に給電する。
【００２８】
給電されたシートスライド用の電動モータは、図１においてスライドレール１１の両端に描かれたスライド脚部１５が示すように、シート本体３を前後にスライドさせる。なお、図１には、シート本体３が最前端までスライドしたときと最後端までスライドしたときのスライド脚部１５とワイヤーハーネス９の位置も描いてある。
【００２９】
スライドシート給電構造１は、スライド脚部１５のスライド部２３に設けたケーブル引込溝２１からワイヤーハーネス９を引き込むように構成し、既存のスライド機構７（スライドレール１１とスライド脚部１５）を利用したことによって、専用部材である長尺のケーブル配索レール１０７を用いた従来例と異なり、部品点数が少なく、軽量、構成簡単、低コストであり、設計時の部品設定が容易で、解体も容易である。
【００３０】
従って、ワイヤーハーネス９の製造側においては、ケーブル配索レール１０７とその付帯部材を用いないことから、部品調達、在庫管理、梱包、輸送などの管理と、製造組み立てがそれだけ容易になり、車両の製造側においては、ケーブル配索レール１０７と付帯部材の組み付け分だけ、工程が低減される。
【００３１】
また、フロア５に近接したスライド脚部１５（スライド部２３）にケーブル引込溝２１を設けたことによって、フロア５からのワイヤーハーネス９の立ち上がり寸法が最小に抑えられるから、ワイヤーハーネス９に対する、周辺部材、あるいは、車内に持ち込まれた物品（例えば、傘）などとの干渉が回避されると共に、干渉によるワイヤーハーネス９の損傷が避けられる。
【００３２】
また、スライド脚部１５をケーブル引込溝２１に利用する本発明では、運転席、助手席、左右の後部座席のようなシート本体３の車両中での位置、あるいは、ワイヤーハーネス９のフロア側設置箇所に応じて、４本のスライド脚部の中からケーブル引込溝２１を設けるスライド脚部を自由に選択することが可能であり、ワイヤーハーネス９の引き回し長さを最短にするために、最適なレイアウトを採ることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１  スライドシート給電構造
３  シート本体
５  車両のフロア
７  スライド機構
９  ワイヤーハーネス（給電ケーブル）
１１，１３  スライドレール
１５，１７，１９  スライド脚部
２１  ケーブル引込溝（ケーブル引込部）
２３，２５，２７  スライド部
２９，３１，３３  連結脚部
３５，３７  支持溝
３９，４１  嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2010228670.tif 000006
【図５】
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