(57)【要約】【課題】立軸ポンプは、ポンプの分解頻度を低くすることが強く求められているが、従来の立軸ポンプでは、両リング部材の摺動面が主軸と同心な円筒面上にあるので、羽根車とケーシングの隙間を修正してポンプ効率を回復することはポンプの分解を行わずにはできない。【解決手段】羽根車２１とケーシング１３の摺動面２７，２８を、主軸１５の中心を軸とする円錐面内に設け、回転体２４を軸方向に移動させることにより、羽根車２１とケーシング１３の隙間Ｘを調整可能とし、回転体２４をケーシング１３から引出さずに羽根車２１とケーシング１３の隙間Ｘを調整することができるようになり、ポンプ分解頻度を低くする立軸ポンプ１。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主軸と羽根車を含む回転体と、前記回転体を内装する吸込ベルと吐出ボウルと吐出エルボを含むケーシングを備え、前記羽根車と前記ケーシングの摺動面を、前記主軸の中心を軸とする円錐面内又は前記主軸に垂直な平面内に設け、前記回転体を軸方向に移動させることにより、羽根車とケーシングの隙間を調整可能としたことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項２】
前記羽根車の摺動面の材料には、前記ケーシングの摺動面の材料より軟質で耐摩耗性の低い材料を用いる請求項１に記載の立軸ポンプ。
【請求項３】
前記羽根車の摺動面を着脱可能なリング部材とした請求項１又は請求項２に記載の立軸ポンプ。
【請求項４】
前記円錐面を案内として前記回転体を前記ケーシングに設置するプルアウト形立軸ポンプである請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の立軸ポンプ。
【請求項５】
主軸と羽根車を含む回転体と、前記回転体を内装する吸込ベルと吐出ボウルと吐出エルボを含むケーシングを備え、前記羽根車と前記ケーシングの摺動面を、前記主軸の中心を軸とする円錐面内又は前記主軸に垂直な平面内に設け、前記回転体を羽根車とケーシングの隙間をゼロにする位置まで下げた後、その位置からの上げ量調整で所望の羽根車とケーシングの隙間を得ることを特徴とする立軸ポンプの羽根車とケーシングの隙間調整方法。
【請求項６】
立軸ポンプの吐出流量又は吐出圧力を検知する検知手段を備え、この検知手段で検知した吐出流量又は吐出圧力と予め設定された吐出流量又は吐出圧力との差が所定以上になったときに、羽根車とケーシングの隙間を調整する請求項５に記載の立軸ポンプの羽根車とケーシングの隙間調整方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立軸ポンプ及びその羽根車とケーシングの隙間調整方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
立軸ポンプには、メンテナンス性向上を図るため、主軸と羽根車を含む回転体を、吸込ベルと吐出ボウルと吐出エルボを含むケーシングに引出し可能に内装するプルアウト形のものがある。例えば特許文献１、２等に開示されているプルアウト形では、オープン形の羽根車が用いられているが、一般に高揚程用途ではクローズ形の羽根車が用いられる。
【０００３】
クローズ形の羽根車では、その入口外周で羽根車とケーシングとの隙間を、羽根車側リング部材（ウエアリング）とケーシング側リング部材（ライナリング）を用い僅少に保ち、羽根車の吐出口から吐出された圧力のある水が吸込側へ逆流するのを抑える。
【０００４】
ケーシング側リング部材は、ケーシングに固定され回転しないが、羽根車側リング部材は羽根車に固定され回転する。また両リング部材の隙間をポンプ運転中全周囲一様に保つことは不可能で、両リング部材の接触は避けられず摺動する。
【０００５】
両リング部材は、羽根車とケーシング間の摺動部であるが故に必ず磨耗し、それにより隙間が大きくなると逆流量が増えポンプ効率が低下する。
【０００６】
両リング部材の磨耗が進み、隙間が実用上許容される値以上になると、回転体及びケーシングを引出してポンプを分解し、両リング部材を交換してポンプ効率を回復する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開昭６３−１３０６９１号公報
【特許文献２】特開２００２−３０３２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
立軸ポンプは、ポンプの分解頻度を低くすることが強く求められているが、従来の立軸ポンプでは、両リング部材の摺動面が主軸と同心な円筒面上にあるので、羽根車とケーシングの隙間を修正してポンプ効率を回復することはポンプの分解を行わずにはできない。
【０００９】
そこで本発明は、ポンプの分解頻度を低くすることができる立軸ポンプ及びその羽根車とケーシングの隙間調整方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため本発明の立軸ポンプは、主軸と羽根車を含む回転体と、前記回転体を内装する吸込ベルと吐出ボウルと吐出エルボを含むケーシングを備え、前記羽根車と前記ケーシングの摺動面を、前記主軸の中心を軸とする円錐面内又は前記主軸に垂直な平面内に設け、前記回転体を軸方向に移動させることにより、羽根車とケーシングの隙間を調整可能としたもので、回転体を引出さずに羽根車とケーシングの隙間を調整することができる。
【００１１】
本発明の立軸ポンプにおいて、前記羽根車の摺動面の材料には、前記ケーシングの摺動面より軟質で耐摩耗性の低い材料を用いることが好ましい。この場合、ケーシングの摺動面の磨耗を抑えることができる。また、前記羽根車の摺動面を着脱可能なリング部材とすることが好ましい。この場合、リング部材が磨耗することで、羽根車の磨耗を防止できる。
【００１２】
本発明の立軸ポンプにおいて、前記円錐面を案内として前記回転体を前記ケーシングに設置するプルアウト形立軸ポンプであることが好ましい。この場合、回転体のケーシングへの設置を容易に行うことができる。
【００１３】
本発明の立軸ポンプの羽根車とケーシングの隙間調整方法は、主軸と羽根車を含む回転体と、前記回転体を内装する吸込ベルと吐出ボウルと吐出エルボを含むケーシングを備え、前記羽根車と前記ケーシングの摺動面を、前記主軸の中心を軸とする円錐面内又は前記主軸に垂直な平面内に設け、前記回転体を羽根車とケーシングの隙間をゼロにする位置まで下げた後、その位置からの上げ量調整で所望の羽根車とケーシングの隙間を得ることを特徴とするもので、隙間ゼロを基準とする隙間調整により、回転体をケーシングから引出さずに羽根車とケーシングの隙間を適正、かつ容易に調整することができる。
【００１４】
本発明の立軸ポンプの羽根車とケーシングの隙間調整方法において、立軸ポンプの吐出流量又は吐出圧力（羽根車とケーシングの隙間の変化に伴うポンプ性能の変化）を検知する検知手段を備え、この検知手段で検知した吐出流量又は吐出圧力と予め設定された吐出流量又は吐出圧力との差が所定以上になったときに、羽根車とケーシングの隙間を調整することが好ましい。この場合、適正な時期に羽根車とケーシングの隙間を調整することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、回転体をケーシングから引出さずに羽根車とケーシングの隙間を調整することができるようになり、羽根車とケーシングの隙間調整のためのポンプ分解頻度を低くすることができる立軸ポンプ及びその羽根車とケーシングの隙間調整方法を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態にかかる立軸ポンプを示す断面図である（実施例１）。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である。
【図４】図１〜図３に示すリング部材に代える他のリング部材の断面図である。
【図５】図１〜図４の羽根車とケーシングの隙間調整時期検知回路図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる立軸ポンプを示す要部拡大断面図である（実施例２）。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１に示す立軸ポンプ１はプルアウト形斜流立軸ポンプと呼ばれるもので、例えば雨水等の排水機場の吸込水槽２に設置されるものである。
【００１９】
図１において、３は吸込水槽２の底部、４は吸込水槽２の上部を覆っているポンプ設置床、５はポンプ設置床４に設けられたポンプ設置孔、６はポンプ設置床４上にポンプ設置孔５を取囲んで水平に設置されたポンプ据付用のベースプレートである。
【００２０】
立軸ポンプ１は、鉛直方向に延びる立管部７ａとその側壁から分岐して水平方向に延びる横管部７ｂからなる吐出エルボ７を設けている。この吐出エルボ７は、その立管部７ａの下端開口縁に有するフランジ７ｃの外周縁部をベースプレート６上に載せて、立管部７ａの下端開口をポンプ設置孔５に対向させた状態でポンプ設置床４上に設置されており、立管部７ａの上端開口を回転体出入口７ｄとして有し、横管部７ｂの先端開口を吐出口７ｅとして有している。立管部７ａの上端には、そこの開口縁に有するフランジに外縁部を載せてボルト止めで着脱自在に取り付けて、回転体出入口７ｄを開口可能に閉鎖する円板状の回転体出入蓋７ｆが設けられている。吐出口７ｅには排水管４０が接続される。吐出エルボ７の固定は、フランジ７ｃをベースプレート６上にアンカーボルト及びナット等のボルト止めで締め付けて着脱可能に行われている。
【００２１】
ベースプレート６上には、モータ支持台８が吐出エルボ７を跨いでボルト止めで着脱自在に固定されており、このモータ支持台８を介して吐出エルボ７の上方にモータ９が設置されている。モータ軸９ａは、モータ支持台８の天板から下向きに突出している。吐出エルボ７の立管部７ａとモータ軸９ａは同軸に配置されている。
【００２２】
吐出エルボ７の立管部７ａの下端には、短い直管を複数本繋ぎ合せた長い直管でなる揚水管１０の上端が接続されて、この揚水管１０が吐出エルボ７の立管部７ａからポンプ設置孔５を通して吸込水槽２内に一直線状に垂下され、またこの揚水管１０の下端に案内羽根胴である吐出ボウル１１が接続され、さらにこの吐出ボウル１１の下端にラッパ管である吸込ベル１２が接続されている。吐出エルボ７の立管部７ａと揚水管１０と吐出ボウル１１と吸込ベル１２は同軸に配置されている。吐出ボウル１１は、その中間が膨らんでおり、その中に略円錐形の案内羽根ボス１１ａが設けられている。案内羽根１１ｂは、この案内羽根ボス１１ａと吐出ボウル１１の間の水の通路をいくつかに仕切っており、その下部の入口は後述する羽根車から出る水の流れの角度に合わせ、上部の出口は軸方向に流れるように案内する。吸込ベル１２は、下端開口を吸込口１２ａとして有している。
【００２３】
吐出エルボ７と揚水管１０と吐出ボウル１１と吸込ベル１２により立軸ポンプ１のケーシング１３が構成されている。
【００２４】
短い伝動軸を軸継手（カップリング）１４を介して複数本繋ぎ合わせた長い伝動軸でなる主軸１５を設けている。この主軸１５は、吐出ボウル１１の案内羽根ボス１１ａの中に設けられた水中軸受（下部軸受）１６と吐出エルボ７の回転体出入蓋７ｆ上に設けられた外軸受（上部軸受）１７と揚水管１０の中に軸方向の移動のみを許容して設けられた複数の中間軸受１８で、ケーシング１３の鉛直方向の中心に回転自在に支持され、主軸１５が貫通する回転体出入蓋７ｆには、水の漏洩や空気の漏入を防止するグランドパッキンやメカニカルシール等の軸封装置１９が設けられている。
【００２５】
主軸１５の上端部は、外軸受１７から上向きに突出し、主軸１５と同軸に配置されて突き合うモータ軸９ａに軸継手２０（カップリング）を介して切離し可能に直結され、主軸１５の下端部は、水中軸受１６から下向きに突出し、吐出ボウル１１の下部に内装されている羽根車２１を一体回転可能に軸支している。ここで、吐出ボウル１１は、主軸１５と同心で、羽根車２１の外径よりやや大径の円筒面より内側の内胴部１１Ａと外側の外胴部１１Ｂで構成されており、内胴部１１Ａは案内羽根ボス１１ａの外周部を除く部分と水中軸受１６を含み、外胴部１１Ｂは案内羽根１１ｂとそれで仕切られる通路の内外壁を含み、内胴部１１Ａが外胴部１１Ｂに対し軸方向に挿抜自在に嵌合されている。
【００２６】
回転体出入蓋７ｆと最上部の中間軸受台１８ａの間と中間軸受台１８ａ同士の間と最下部の中間軸受台１８ａと案内羽根ボス１１ａの間には、これらを一体に連結すると共に、主軸１５を覆いそれを保護する内管２２が設けられ、この内管２２の上部には、吐出エルボ７の立管部７ａ内で上向きの水の流れを横向きに方向転換し横管部７ｂへ導く整流板２３が取付けられている。
【００２７】
主軸１５と羽根車２１により立軸ポンプ１の回転体２４が構成されると共に、外軸受１７と軸封装置１９と中間軸受１８と水中軸受１６及びそれらを一体化している回転体出入蓋７ｆと内胴部１１Ａとその案内羽根ボス１１ａ等により回転体２４の支持体２５を構成している。
【００２８】
以上の構成において、モータ９により主軸１５と羽根車２１を回転させて立軸ポンプ１を運転すると、吸込水槽２内の水は、ケーシング１３最下部の吸込口１２ａから吸込ベル１２を経て羽根車２１に吸込まれ、そこで圧力と速度の両エネルギが与えられて吐出ボウル１１に入り、そこを通過する間に、旋回成分を含む水流が案内羽根１１ｂにより軸方向に整流され、かつ水の速度エネルギーが圧力エネルギーに変換され、揚水管１０と内管２２の間の環状部を上昇してケーシング１３上部の吐出エルボ７に至り、その内部にある整流板２３で横向きの流れに方向転換されて吐出口７ｅから排水管４０に吐出される。
【００２９】
このとき、高揚程に対応するため羽根車２１には、図２に示すように、シュラウド２１ａを有するクローズ形のものが用いられており、この羽根車２１では、その入口２１ｂ外周に小ネジ等で着脱自在に固定する交換容易なリング部材（ウエアリング）２６を設け、このリング部材２６をケーシング１３の吸込ベル１２の上端開口に摺動自在に挿入して、羽根車２１の吐出口２１ｃから吐出された圧力のある水が吸込側へ逆流するのを抑えている。
【００３０】
ここで、リング部材２６と吸込ベル１２の摺動面２７，２８は、それぞれ、図３に示すように、主軸１５の中心を軸とする円錐面内に設けられており、磨耗に応じて回転体２４を軸方向に移動させることにより、羽根車２１側の摺動面２７と吸込ベル１２側の摺動面２８の隙間Ｘを調整することできるようになっている。また、両摺動面２７，２８が円錐面を成していることで、隙間Ｘに入った異物が重力と羽根車２１の吐出口２１ｃと吸込側の圧力差により羽根車２１の吸込側へ排出されやすいようになっている。
【００３１】
このような構成において、回転体２４をケーシング１３から引出さずに両摺動面２７，２８の隙間Ｘを絶えず僅少に保ち、立軸ポンプ１のポンプ効率を常に高効率に保つことができる。したがって、回転体２４のケーシング１３からの引出し頻度を低くすることができる。
【００３２】
一方、リング部材２６を初めとして、外軸受１７，軸封装置１９，中間軸受１８、水中軸受１６等の磨耗部品を新品に交換する等のメンテナンスを行うときは、軸継手２０による主軸１５とモータ軸９ａの結合を解き、クレーン等によりモータ９及びモータ支持台８をケーシング１３の上方から撤去すると共に、ケーシング１３と回転体出入蓋７ｆの締結を解くことで、クレーン等により回転体２４及びその支持体２５を引上げ、ケーシング１３最上部の回転体出入口７ｄからケーシング１３の外部に引出して、すなわち立軸ポンプ１をケーシング１３と回転体２４及びその支持体２５に分解して行うことができる。また引出した回転体２４及びその支持体２５は、クレーン等により回転体出入口７ｄからケーシング１３の内部に挿入して設置することができ、こうして立軸ポンプ１を組立てることができる。
【００３３】
ここで、両摺動面２７，２８は、回転体２４のケーシング１３に対する座面となり、その両摺動面２７，２８が、主軸１５の中心を軸とし、かつ回転体２４及びその支持体２５のケーシング１３への挿入方向に漸次縮径する円錐面内に設けられており、この両摺動面２７，２８でなる両円錐面２７，２８を案内として回転体２４及びその支持体２５をケーシング１３に設置することができるようになっている。
【００３４】
このような構成において、回転体２４のケーシング１３への設置を容易に行うことができ、立軸ポンプ１の組立を容易に行うことができる。
【００３５】
また、リング部材２６の材料には、吸込ベル１２より軟質で耐摩耗性の低い材料を用いており、ケーシング１３の吸込水槽２からの引出しの必要を生じる吸込ベル１２側の摺動面２８の磨耗を抑えることができるようになっている。
【００３６】
このような構成により、ケーシング１３の吸込水槽２からの引出し頻度、すなわち立軸ポンプ１の吸込水槽２からの引出し頻度を低くすることができる。
【００３７】
さらに、リング部材２６は、その内周面中間に水平な段差面２９を設け、羽根車２１の入口２１ａ端面及び外周面をリング部材２６の段差面２９及びそれより上部の内周面３０に接合させて羽根車２１の入口２１ａ外周に取付けており、リング部材２６により羽根車２１の入口２１ａの端面防食をすることができるようになっている。
【００３８】
ところで、リング部材２６は、その内周面３０が、主軸１５の中心を軸とし、かつ回転体２４及びその支持体２５のケーシング１３への挿入方向に向かって漸次拡径する円錐面内に設けられている。このようなリング部材２６は、図１〜図３に示すように、羽根車２１の入口２１ａの口径が吸込ベル１２の上端開口の口径よりやや小さい場合に用いられ、リング部材２６の内周面３０でなる円錐面は、羽根車２１の入口２１ａの内周面と吸込ベル１２の内周面とを繋ぐ接続面の役目を果たしており、吸込ベル１２から羽根車２１の入口２１ａに水をスムースに流入させることができる。
【００３９】
そして、図４（ａ）に示すように、羽根車２１の入口２１ａの口径が吸込ベル１２の上端開口の口径と略同じ場合は、リング部材２６に代えて、その内周面３０が、主軸１５と同心で、かつ羽根車２１の入口２１ａの口径や吸込ベル１２の上端開口の口径と略同径の円筒面内に設けられたリング部材２６Ａを用いることで、リング部材２６Ａの内周面３０でなる円筒面を案内として吸込ベル１２から羽根車２１の入口２１ａに水をスムースに流入させることができる。
【００４０】
また、リング部材２６，２６Ａは、下部に下向きの尖端形状を有しているが、これらリング部材２６，２６Ａに代えて、図４（ｂ）に示すように、その下向きの尖端形状を水平なカット面で落として台形状としたリング部材２６Ｂを用いることで、回転体２４及びその支持体２５をケーシング１３に挿入するとき、リング部材２６Ｂの下部の他の物との接触による欠損等を防止することができる。
【００４１】
さらに、リング部材２６，２６Ａ，２６Ｂと吸込ベル１２の摺動面２７，２８は、それらの主軸１５の軸方向に対する傾斜化により、回転体２４の軸方向の移動による隙間Ｘの調整を実現したものであるが、これらリング部材２６，２６Ａ，２６Ｂと吸込ベル１２の摺動面２７，２８に代えて、図４（ｃ）に示すように、主軸１５に垂直な平面内に設けられた摺動面２７Ａ，２８Ａを用いても、すなわち摺動面２７Ａ，２８Ａの主軸１５の軸方向に対する垂直化でも、摺動面２７Ａ，２８Ａの隙間Ｘ１の調整は回転体２４の軸方向の移動により実現することができる。図４（ｃ）において、２６ｃは主軸１５に垂直な平面内に設けられた摺動面２７Ａを有するリング部材である。
【００４２】
また、リング部材と吸込ベル（ケーシング）の摺動面の主軸１５の軸方向に対する傾斜化により回転体２４の軸方向の移動による隙間Ｘの調整を実現する場合、その両摺動面は、回転体２４及びその支持体２５のケーシング１３への挿入方向に向かって漸次拡径する円錐面内に設けられていてもよい。
【００４３】
尚、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）において、図３と同一構造部分には同一符号を付してある。
【００４４】
このような、隙間Ｘ，Ｘ１を調整するにあたり、立軸ポンプ１には、図１に示すように、外軸受１７と主軸１５側の軸継手２０の間の主軸１５表面に雄ネジ部３１を設けると共に、その雄ネジ部３１に螺合して外軸受１７に係止させる隙間調整ナット３２を設けており、隙間調整ナット３２を回転させることにより、回転体２４を軸方向に移動させることができるようになっている。
【００４５】
また、ケーシング１３の吐出口７ｅ近傍には、立軸ポンプ１の吐出流量を検知する吐出流量センサ３３を設けており、隙間Ｘ，Ｘ１の変化に伴うポンプ性能の変化、換言すれば、ポンプ性能の変化から隙間Ｘ，Ｘ１の変化を検知することができるようになっている。
【００４６】
さらに、図５に示すように、ＣＰＵ等から構成する隙間調整時期検知回路３４を備え、この隙間調整時期検知回路３４は、吐出流量センサ３３で検知した吐出流量と基準設定器３５により予め設定された吐出流量との差が所定以上になったときに、例えば排水機場の制御パネル等に配置される表示ランプ等の表示器３６を作動させて隙間調整時期をオペレータに報知することができるようになっている。
【００４７】
そして、隙間調整時期検知回路３４による隙間調整時期の報知に基づき隙間Ｘ，Ｘ１を調整するときは、軸継手２０による主軸１５とモータ軸９ａの結合を解き、隙間調整ナット３２を回転させて回転体２４を、リング部材２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃの摺動面２７，２７Ａが吸込ベル１２側の摺動面２８，２８Ａに密着して隙間Ｘ，Ｘ１をゼロにする位置まで下げた後、隙間調整ナット３２を逆回転させて回転体２４の下げ位置からの上げ量調整で所望の隙間Ｘ，Ｘ１を得るものである。
【００４８】
こうして、回転体２４をケーシング１３から引出さずに両摺動面２７，２８の隙間Ｘ，Ｘ１を絶えず僅少に保ち、立軸ポンプ１のポンプ効率を常に高効率に保つことができる。したがって、回転体２４のケーシング１３からの引出し頻度を低くすることができる。
【００４９】
隙間調整時期検知回路３４を備えなくても、運転監視や点検により得られる流量測定データに基づき定期的に隙間Ｘ，Ｘ１を調整することでも立軸ポンプ１のポンプ効率を常に高効率に保つことができるが、隙間調整時期検知回路３４を備えると、早や過ぎず遅過ぎず適正な時期に隙間Ｘ，Ｘ１を調整することができ、無駄な調整作業を省略することができる。
【００５０】
尚、立軸ポンプ１の吐出圧力を検知することでも、隙間Ｘ，Ｘ１の変化に伴うポンプ性能の変化を検知することができるので、流量センサ３３及びその基準設定器３５は、吐出圧力センサ及びその基準設定器に代えることができる。
【実施例２】
【００５１】
次に、図６を参照して他の実施例を説明する。
【００５２】
図６に示す立軸ポンプ１Ａは、図１〜図３に示した立軸ポンプ１では羽根車２１とは別部品であったリング部材２６を、リング部２６Ｄとして羽根車２１に一体に形成した点で相違し、他は全く同じ構造を有している。図６において、図１〜図３に示したリング部材２６と同一構造部分には同一符号を付してある。
【００５３】
この立軸ポンプ１Ａであっても、摺動面２７，２８の隙間Ｘの調整は回転体２４の軸方向の移動により行うことができ、回転体２４をケーシング１３から引出さずに両摺動面２７，２８の隙間Ｘ，Ｘ１を絶えず僅少に保ち、立軸ポンプ１のポンプ効率を常に高効率に保つことができる。したがって、回転体２４のケーシング１３からの引出し頻度を低くすることができる。
【００５４】
図６に示したリング部２６Ｄの断面形状は、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）に示したリング部材２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃの断面形状に代えることがでる。
【００５５】
尚、図１〜図３に示した立軸ポンプ１及び図６に示した立軸ポンプ１Ａでは、羽根車２１の入口２１ａを吸込ベル１２の上端開口内に摺動自在に挿入しているため、ケーシング１３側の摺動面２８，２８Ａは吸込ベル１２に設けたが、羽根車２１の入口２１ａが吐出ボウル１１の下端開口内にある場合、ケーシング１３側の摺動面２８，２８Ａは吐出ボウル１１に設けられる。
【００５６】
以上、本実施形態によれば、回転体２４をケーシング１３から引出さずに羽根車２１とケーシング１３の隙間を調整することができるようになり、羽根車２１とケーシング１３の隙間調整のためのポンプ分解頻度を低くすることができる立軸ポンプ１，１Ａ及びその羽根車２１とケーシング１３の隙間調整方法を提供することが可能となる。
【００５７】
また、本発明では、ケーシング側の摺動面にはリング部材（ライナリング）が無いものとして説明したが、ケーシング側の摺動面にケーシングより耐磨耗性の高い又は同等の材料のリング部材が用いられても適用可能である。
【００５８】
また、本実施形態はプルアウト形立軸斜流ポンプで本発明を説明したが、プルアウト形でなくても回転体２４を軸方向に移動できる一般の立軸ポンプにも本発明は適用可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１Ａ  立軸ポンプ
７  吐出エルボ
１１  吐出ボウル
１２  吸込ベル
１３  ケーシング
１５  主軸
２１  羽根車
２６，２６Ａ，２６Ｂ，２６Ｃ，２６Ｄ  リング部材
２４  回転体
２７，２７Ａ  摺動面（羽根車側）
２８  ２８Ａ  （ケーシング側）
３３  吐出流量センサ（吐出流量検知手段）
Ｘ，Ｘ１  隙間
【図１】
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【図２】
2010229979.tif 000004
【図３】
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【図４】
2010229979.tif 000006
【図５】
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【図６】
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