(57)【要約】【課題】急病人の誤検出を低減することができるエレベータ装置を提供する。【解決手段】エレベータ装置１において、乗りかご２内の乗客の有無を検出する検出手段４と、乗りかご２のかご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、検出手段４により乗客が乗りかご２内にいることが検出された場合、乗りかご２の戸開閉及び乗りかご２内の乗客に対する警告報知を行う手段と、再度、乗りかご２のかご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、検出手段４により乗客が乗りかご２内にいることが検出された場合、乗りかご２内の乗客は急病人であると判断する手段と、乗りかご２内の乗客が急病人であると判断された場合、乗りかご２を救急用の基準階に移動させて乗りかご２の戸開を継続する手段とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかご内の乗客の有無を検出する検出手段と、
前記乗りかごのかご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、前記検出手段により乗客が前記乗りかご内にいることが検出された場合、前記乗りかごの戸開閉及び前記乗りかご内の乗客に対する警告報知を行う手段と、
再度、前記乗りかごのかご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、前記検出手段により乗客が前記乗りかご内にいることが検出された場合、前記乗りかご内の乗客が急病人であると判断する手段と、
前記乗りかご内の乗客が急病人であると判断された場合、前記乗りかごを救急用の基準階に移動させて前記乗りかごの戸開を継続する手段と、
を備えることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記乗りかご内の乗客が急病人であると判断された場合、乗り場のホール呼び登録を制限する手段を備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記乗りかごのかご呼び登録が行われた場合、前記基準階に位置する前記乗りかごの戸開継続を解除する手段を備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記乗りかご内の乗客が急病人であると判断された場合、救急センターに急病人の発生を通報する手段と、
救急隊到着までの残時間を記憶する記憶部と、
前記急病人の発生が前記救急センターに通報された場合、前記救急センターに対する通報完了と、記憶した前記残時間を前記乗りかご内の乗客に報知する手段と、
を備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項５】
前記乗りかご内の乗客が急病人であると判断された場合、救急センターに急病人の発生を通報する手段と、
前記救急センターから救急隊到着までの残時間を受信する手段と、
前記急病人の発生が前記救急センターに通報された場合、前記救急センターに対する通報完了と、受信した前記残時間を前記乗りかご内の乗客に報知する手段と、
を備えることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置に関し、特に、急病人検出運転を行うエレベータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ装置は、乗客や荷物などが積載された乗りかごを巻上機により移動させ、乗客や荷物などを目的階まで搬送する装置である。このエレベータ装置の乗りかご内で急病人が発生することがある。このとき、乗りかご内の急病人を検出する手段として、荷重センサや光電装置を用いるエレベータ装置が開発されている。また、急病人発生時に乗りかご内の様子をカメラで撮影して急病人を検出し、急病人の発生を周囲の通行者あるいは情報センターに通報するエレベータ装置も提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−９１４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述のエレベータ装置では、乗客が乗りかご内で座ったり、寝転がったりした場合やいらずらで乗っていた場合でも、その乗客が急病人であると検出されることがある。このように急病人を誤検出すると、周囲の通行者への報知や情報センターへの通報が行われ、他の人に迷惑がかかり、さらに、他の利用者もエレベータ装置を利用することができくなってしまう。
【０００５】
本発明は上記に鑑みてなされたものであり、その目的は、急病人の誤検出を低減することができるエレベータ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の実施の形態に係る特徴は、エレベータ装置において、乗りかご内の乗客の有無を検出する検出手段と、乗りかごのかご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、検出手段により乗客が乗りかご内にいることが検出された場合、乗りかごの戸開閉及び乗りかご内の乗客に対する警告報知を行う手段と、再度、乗りかごのかご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、検出手段により乗客が乗りかご内にいることが検出された場合、乗りかご内の乗客が急病人であると判断する手段と、乗りかご内の乗客が急病人であると判断された場合、乗りかごを救急用の基準階に移動させて乗りかごの戸開を継続する手段とを備えることである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、急病人の誤検出を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の一形態に係るエレベータ装置の概略構成を示す模式図である。
【図２】図１に示すエレベータ装置が備えるエレベータ運転制御装置と救急センターとの通信接続を説明するための説明図である。
【図３】図１に示すエレベータ装置が行う急病人検出運転の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１０】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係るエレベータ装置１は、乗客が載る乗りかご２と、乗りかご２のドア２ａの開閉状態を検出するドア位置検出部３と、乗りかご２内の乗客の有無を検出する乗客検出部４と、エレベータ運転状態を監視するための監視盤５と、乗り場（ホール）に設けられた乗り場ユニット６と、エレベータの運転制御を行うエレベータ運転制御装置７とを備えいている。
【００１１】
乗りかご２は、乗客が乗り降りするための開閉可能なドア（戸）２ａを有している。この乗りかご２は、エレベータ運転制御装置７により制御される巻上機によりメインロープを介して各階にわたって昇降可能に形成されている。
【００１２】
なお、乗りかご２には、その乗りかご２を昇降路内でつり下げ支持するメインロープの一端が締結されており、このメインロープの他端は、乗りかご２と重量バランスを取るためのつり合いおもりに締結されている。
【００１３】
この乗りかご２内には、乗客がかご呼び登録を行うためのかご操作盤２ｂと、乗客にエレベータの運転状態を知らせるための表示部２ｃと、音声を出力するマイク２ｄとが設けられている。
【００１４】
かご操作盤２ｂは、各階ごとの押下ボタンや戸開閉ボタンなどにより構成されており、それらのボタンは乗客より入力操作される。この乗客による入力操作に応じて、かご操作盤２ｂはかご呼びデータをエレベータ運転制御装置７に送信する。
【００１５】
表示部２ｃは、エレベータ運転制御装置７から受信するエレベータ運転状態に応じて、上昇中あるいは下降中を示す矢印や乗りかご２の通過階数などを表示する。また、マイク２ｄも、エレベータ運転制御装置７から受信するエレベータ運転状態に応じて、異常時や緊急時などに音声を出力する。なお、これらの表示部２ｃやマイク２ｄは乗りかご２内の乗客に各種情報を報知する報知手段として機能する。
【００１６】
ドア位置検出部３は乗りかご２に設けられている。このドア位置検出部３は、レーザセンサ又は機械的なスイッチなどを用いてドア２ａの開閉を検出し、その戸開閉状態を示す検出信号をエレベータ運転制御装置７に送信する。
【００１７】
乗客検出部４は乗りかご２に設けられている。この乗客検出部４は、乗りかご２内の荷重計や光電センサなどを用いて乗りかご２内の乗客の有無を検出し、その乗客の有無を示す検出信号をエレベータ運転制御装置７に送信する。なお、乗客検出部４が乗りかご２内の乗客の有無を検出する検出手段として機能する。
【００１８】
監視盤５は管理室などに設置されている。この監視盤５は、表示部や操作部、各種のランプ５ａなどを備えており、エレベータ運転制御装置７から受信するエレベータ運転状態に応じて表示部などに情報を表示したり、異常時や緊急時などにランプ５ａを点灯したりする。
【００１９】
乗り場ユニット６は各階の乗り場（ホール）ごとに設けられている。この乗り場ユニット６は、乗客が乗りかご２に乗り降りするための開閉可能なドア６ａと、乗客がホール呼び登録を行うためのホール操作盤６ｂと、利用者にエレベータの運転状態を知らせるための表示部６ｃとにより構成されている。
【００２０】
ホール操作盤６ｂは、上昇や下降を示す押下ボタンにより構成されており、それらのボタンは乗客より入力操作される。この乗客による入力操作に応じて、ホール操作盤６ｂはホール呼びデータをエレベータ運転制御装置７に送信する。また、表示部６ｃは、エレベータ運転制御装置７から受信するエレベータ運転状態に応じて、乗りかご２の通過階数などを表示する。
【００２１】
エレベータ運転制御装置７は、各部を制御するマイクロプロセッサなどのコントローラや、各種プログラム及び各種データを記憶する記憶部７ａなどを備えている。このエレベータ運転制御装置７は、記憶部７ａに記憶された各種プログラムや各種データなどに基づいて各部を制御する。
【００２２】
このエレベータ運転制御装置７は、図２に示すように、救急センター（管理センター）１１にネットワーク１２を介して接続されている。また、同様に、他のエレベータ装置１のエレベータ運転制御装置７も救急センター１１にネットワーク１２を介して接続されている。
【００２３】
通常、エレベータ運転制御装置７は、利用者によるホール呼びやかご呼びに応じて乗りかご２の行先階を決定し、巻上機を制御して乗りかご２を行先階まで移動させる通常運転を行う。一方、エレベータ運転制御装置７が乗客検出部４を用いて急病人の発生を認識した場合には、救急センター１１に急病人検出を通報するなどの急病人検出運転を行う。
【００２４】
次に、前述のエレベータ装置１の急病人検出運転の動作について説明する。エレベータ運転制御装置７が各種プログラムに基づいて急病人検出運転処理を実行する。
【００２５】
図３に示すように、まず、かご呼び登録なしで戸閉中であるか否かが判断され（ステップＳ１）、例えば３秒程度の一定時間が経過したか否かが判断され（ステップＳ２）、乗客が乗りかご２内で検出されたか否かが判断される（ステップＳ３）。これにより、乗りかご２内での急病人発生の仮判断（第１判断）が行われる。
【００２６】
かご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、乗客が乗りかご２内にいると判断された場合には（ステップＳ３のＹＥＳ）、戸開閉及びアナウンス出力が行われる（ステップＳ４）。
【００２７】
まず、乗りかご２のドア２ａが一度開かれ、乗りかご２内から降りることを促すアナウンスが乗りかご２内のマイク２ｄから流され、その後、例えば１５秒程度の一定時間の戸開後、ドア２ａが閉じられる。アナウンスとしては、例えば、「降りてください。１０秒後に救急センターに通報します。」のような警告アナウンスが流される。これにより、急病人以外の乗客は乗りかご２から降りることになる。
【００２８】
その後、再度、かご呼び登録なしで戸閉中であるか否かが判断され（ステップＳ５）、例えば３秒程度の一定時間が経過したか否かが判断され（ステップＳ６）、乗客が乗りかご２内で検出されたか否かが判断される（ステップＳ７）。これにより、乗りかご２内での急病人発生の最終判断（第２判断）が行われる。
【００２９】
かご呼び登録がない戸閉状態で一定時間が経過し、乗客が乗りかご２内にいると判断された場合には（ステップＳ７のＹＥＳ）、乗りかご２内に動けなくなった急病人がいると判断される（ステップＳ８）。
【００３０】
このように、急病人発生の判断が二回行われ、その間に警告報知が行われるので、座ったり、寝転がったりしている乗客やいたずらで乗っている乗客は乗りかご２から降りることになり、急病人の誤検出を低減することができる。
【００３１】
その後、救急センター１１にネットワーク１２を介して急病人の発生が通報され、さらに、乗り場の表示部６ｃに「急病人」が表示され、監視盤５のランプ５ａが点灯される（ステップＳ９）。
【００３２】
これにより、救急センター１１は通報があったエレベータ装置１の乗りかご２内に急病人が発生したことを知ることが可能となるので、素早い救出活動を行うことができる。さらに、乗り場にいる利用者や監視室にいる管理人も、乗りかご２内に急病人が発生したことを知ることが可能となるので、素早い救出活動を行うことができる。
【００３３】
次いで、乗りかご２が救急用の基準階にあるか否かが判断され（ステップＳ１０）、乗りかご２が基準階にないと判断された場合には（ステップＳ１０のＮＯ）、乗りかご２が基準階に移動させられ（ステップＳ１１）、一方、乗りかご２が基準階にあると判断された場合には（ステップＳ１０のＹＥＳ）、そのまま処理が進められる。
【００３４】
その後、基準階に位置する乗りかご２のドア２ａが開放され、その戸開が維持されて乗りかご２は基準階に待機し（ステップＳ１２）、基準階以外のホール呼び登録が禁止される（ステップＳ１３）。なお、通常、基準階は一階となるが、建物によっては連絡通路がある階が基準階になる場合もある。
【００３５】
このように乗りかご２内に急病人を検出したら、乗りかご２を基準階に移動させて戸開待機させるので、素早い救出活動を行うことができる。すなわち、救急センター１１からの救急隊や管理室から管理人などが救出にきた場合、基準階に待機する乗りかご２内から急病人をすぐに担架などで運び出すことができる。
【００３６】
加えて、乗りかご２の待機時に、他の階からのホール呼び登録が行われると、乗りかご２が基準階から移動してしまい、救出に時間がかかることになるが、基準階以外のホール呼びが禁止されているので、乗りかご２の移動により救出時間が長くなることを防止することができる。なお、乗りかご２のドア２ａは法令により戸開状態で３分経過したら一旦閉められるため、その戸閉中にホール呼びによって戸開したい状況もあるため、基準階のホール呼び登録は禁止されていない。
【００３７】
ここで、前述の急病人検出運転中でも、乗りかご２内のかご操作盤２ｂからのかご呼び登録や戸開閉は常に有効にされ、入力操作があった場合には、急病人検出運転が解除される。かご操作盤２ｂが入力操作される場合は、急病人が回復して立ち上がった場合と、救急隊や管理人が乗りかご２内に入った場合である。どちらの場合も、乗客が一人で倒れている状況ではないので、急病人検出運転を続ける必要はない。したがって、急病人検出運転を終了する条件は、かご操作盤２ｂが入力操作された場合である。
【００３８】
また、ステップＳ９において、乗りかご２内の表示部２ｃに、急病人検出運転中であることを知らせる文字、例えば、救急センター１１に対する通報完了を示す「救急隊出動中」などが表示されるようにしてもよい。さらに、乗りかご２内の表示部２ｃに、救急隊到着までの残時間がカウントダウン（秒読み）されながら表示されるようにしてもよい。なお、表示による報知以外で、例えば、乗りかご２内のマイク２ｄにより救急センター１１に対する通報完了や残時間が乗りかご２内の乗客に報知されるようにしてもよい。
【００３９】
これにより、乗りかご２内の意識がある急病人は救急隊が出動していることと、救急隊到着までのおおよその残時間を知ることができる。このとき、到着時刻を表示するのではなく残時間を報知することは、急病人が時計を所持していない場合や所持していても見れない場合などでも残時間を把握することを可能にする。
【００４０】
なお、残時間は、エレベータ装置１の設置場所（建物）と救急センター１１との距離（救急センター１１から設置場所までの道順に基づく距離）などから算出され、記憶部７ａに固定データとして記憶されている。
【００４１】
また、残時間は、救急センター１１からネットワーク１２を介してエレベータ運転制御装置７に送信されるようにしてもよい。救急センター１１は、交通渋滞などで到着に時間がかかりそうな場合など、それを加味した残時間データをエレベータ運転制御装置７に送信する。エレベータ運転制御装置７は、受信した残時間データに基づいて乗りかご２内の表示部２ｃに残時間をカウントダウンしながら表示する。これにより、乗りかご２内の意識がある急病人は救急隊到着までの残時間をより正確に知ることができる。
【００４２】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、まず急病人の発生判断を行い、その後、乗りかご２の戸開閉及び乗りかご２内の乗客に対する警告報知を行い、再度急病人の発生判断を行うことによって、乗客が乗りかご２内に座ったり、寝転んでいたりする場合やいたずらで乗っている場合には、そのような乗客は戸開及び警告報知により乗りかご２から降りることになるので、急病人の誤検出を低減することができる。
【００４３】
また、乗りかご２内の乗客が急病人であると判断された場合、乗り場のホール呼び登録を制限することによって、基準階以外の乗り場によってホール呼び登録が行われても、乗りかご２が移動することはなく、基準階に待機し続けるので、乗りかご２の移動により救出時間が長くなってしまうことを防止することができる。
【００４４】
また、乗りかご２のかご呼び登録が行われた場合、基準階に位置する乗りかご２の戸開継続を解除することによって、急病人検出運転が通常運転に切り換えられるので、急病人の救出後に救急隊や管理人が急病人検出運転を通常運転に容易に切り換えることが可能となり、利用者の利便性を向上させることができる。
【００４５】
また、急病人の発生が救急センター１１に通報された場合、救急センター１１に対する通報完了と、記憶部７ａに記憶した残時間をカウントダウンしながら乗りかご２内の乗客に報知することによって、乗りかご２内の意識がある急病人は救急隊が出動していることと、救急隊到着までの残時間を知ることが可能になるので、急病人を安心させることができる。
【００４６】
また、救急センター１１から救急隊到着までの残時間データを受信し、受信した残時間をカウントダウンしながら乗りかご２内の乗客に報知する場合には、乗りかご２内の意識がある急病人は救急隊到着までの残時間をより正確に知ることができる。
【００４７】
なお、本発明は、前述の実施の形態に限るものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。例えば、前述の実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。また、前述の実施の形態においては、各種の数値を挙げているが、それらの数値は例示であり、限定されるものではない。
【符号の説明】
【００４８】
１    エレベータ装置
２    乗りかご
２ｃ  表示部
４    検出手段（乗客検出部）
７    エレベータ運転制御装置
７ａ  記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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