(57)【要約】      （修正有）【課題】第１部材及び第２部材が一体化された筐体が前記第１部材に固定されるブラケットにて所定物に取付けられる場合に、前記第２部材の前記所定物に対する取付け寸法誤差が極力小さくなるような「筐体構造」を提供する。【解決手段】第１部材１０及び第２部材２０が一体化されてなる筐体の第１部材１０に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケット５０ａが固定された筐体構造であって、前記第１部材１０に形成された位置決め部５１１ａに前記ブラケット５０ａが位置決めされた状態で固定され、前記第２部材２０が前記ブラケット５０ａに位置決めされた状態で前記第１部材１０に一体化された構成となる。【選択図】図９
2010199404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材及び第２部材が一体化されてなる筐体の前記第１部材に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケットが固定された筐体構造であって、
前記第１部材に形成された位置決め部に前記ブラケットが位置決めされた状態で固定され、
前記第２部材が前記ブラケットに位置決めされた状態で前記第１部材に一体化された筐体構造。
【請求項２】
前記第１部材は、位置決め孔が前記位置決め部として形成された壁板部を有し、
前記ブラケットは、前記第１部材の前記壁板部に形成された前記位置決め孔に嵌入される突出部を有し、
前記位置決め孔に前記突出部が嵌入されることで前記ブラケットが前記第１部材に位置決めされた状態となる請求項１記載の筐体構造。
【請求項３】
前記第２部材は、前記ブラケットの前記突出部に係止可能となる係止部を有し、
前記突出部に前記係止部が係止されることで前記第２部材が前記ブラケットに位置決めされた状態となる請求項２記載の筐体構造。
【請求項４】
前記ブラケットは、前記所定物に固定されるべき第１板部及びそれに実質的に直交するように続く第２板部を有し、
前記突出部は、前記第２板部の一部を切起こして当該第２板部から突出するように形成された切起こし部であり、
前記切起こし部が前記第１部材の前記壁板部に形成された前記位置決め孔に嵌入されるとともに、前記ブラケットの前記第２板部が前記第１部材の前記壁板部に固定された請求項２または３記載の筐体構造。
【請求項５】
底板部及び該底板部の前後方向に伸びる２つの縁のそれぞれから立ち上がる側壁板部を有するボトムシャーシ及び該ボトムシャーシの前面に配置されるフロントシャーシが一体化されてなる筐体の前記ボトムシャーシの前記側壁板部に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケットが固定された筐体構造であって、
前記ボトムシャーシの前記側壁板部に位置決め部が形成され、
前記ブラケットが、前記位置決め部に位置決めされた状態で前記ボトムシャーシの前記側壁板部に固定され、
前記フロントシャーシが前記ブラケットに位置決めされた状態で前記ボトムシャーシに一体化された筐体構造。
【請求項６】
前記ブラケットは、前記所定物に固定されるべき第１板部及びそれに実質的に直交するように続く第２板部を有するとともに、該第２板部から前記第１板部と逆側に突出する突出部を有し、
前記ボトムシャーシの前記側壁板部には、位置決め孔が前記位置決め部として形成され、
前記突出部が前記ボトムシャーシの前記側壁板部に形成された前記位置決め孔に当該ボトムシャーシの外側から内側に嵌入されることによって位置決めされた状態となって、前記ブラケットの第２板部が前記側壁板部に固定された請求項５記載の筐体構造。
【請求項７】
前記フロントシャーシは、前記ボトムシャーシの内側にて前記ブラケットの前記突出部に係止可能となる係止部を有し、
前記突出部に前記係止部が係止されることで前記フロントシャーシが前記ブラケットに位置決めされた状態となる請求項６記載の筐体構造。
【請求項８】
前記突出部は、前記第２板部の一部を切起こして当該第２板部から突出するように形成された切起こし部であり、前記ボトムシャーシの前記側壁板部に形成された位置決め孔に嵌入された請求項６または７記載の筐体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器等の機器の筐体構造に係り、詳しくは、第１部材及び第２部材が一体化されてなる筐体の前記第１部材に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケットが固定された筐体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車載音響機器の筐体構造が開示されている。この筐体構造では、前面にカセット挿入口及びＣＤ挿入口の形成された筐体の２つの側壁のそれぞれにブラケットが固定され、そのブラケットによって前記筐体が車室内に設けられた機器取付け板に取り付けられる。そして、前記筐体の前面に形成されたカセット挿入口及びＣＤ挿入口に対応するカセット挿入口及びＣＤ挿入口の形成されたパネルが別個に前記機器取付け板に取り付けられる。このように車載音響機器の筐体及びパネルがそれぞれ別個に機器取付け板に取り付けられた状態で、前記パネルに形成されたＣＤ挿入口等から挿入されたＣＤ等が更に前記筐体の前面に形成されたＣＤ挿入口等を通して筐体内に挿入される。
【０００３】
ところで、筐体が、例えば、ＣＤ挿入口及びカセット挿入口の形成されたフロント部と、それ以外の本体部分との２つの部材から構成される場合がある。このような場合、フロント部と本体部分とが一体化されてなる筐体が、前記本体部分の２つの側壁のそれぞれに固定されたブラケットによって前記機器取付け板に取り付けられることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−１２９３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記フロント部及び本体部分の２つの部材が一体化されてなる筐体をその本体部分に固定されたブラケットによって機器取付け板に取り付ける場合、フロント部と、前記機器取付け板との間の取付け寸法誤差は、フロント部と本体部分との取付け寸法誤差と、ブラケットと本体部分との間の取付け寸法誤差とが累積されたものとなる。このような累積された寸法誤差によって、筐体とパネルとが別個に機器取付け板に取付けられた状態で、パネルに形成されたＣＤ挿入口やカセット挿入口と、筐体のフロント部に形成されたＣＤ挿入口やカセット挿入口とがずれるおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、第１部材及び第２部材が一体化されてなる筐体が前記第１部材に固定されるブラケットにて所定物に取付けられる場合に、前記第２部材の前記所定物に対する取付け寸法誤差が極力小さくなるような筐体構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る筐体構造は、第１部材及び第２部材が一体化されてなる筐体の前記第１部材に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケットが固定された筐体構造であって、前記第１部材に形成された位置決め部に前記ブラケットが位置決めされた状態で固定され、前記第２部材が前記ブラケットに位置決めされた状態で前記第１部材に一体化された構成となる。
【０００８】
このような構成により、第２部材がブラケットに位置決めされた状態で第１部材に一体化されるので、第２部材の所定物に対する取付け寸法誤差は、ブラケットと第１部材との間の取付け寸法誤差と、第２部材と第１部材との取付け寸法誤差とに影響されなくなる。
【０００９】
本発明に係る筐体構造において、前記第１部材は、位置決め孔が前記位置決め部として形成された壁板部を有し、前記ブラケットは、前記第１部材の前記壁板部に形成された前記位置決め孔に嵌入される突出部を有し、前記位置決め孔に前記突出部が嵌入されることで前記ブラケットが前記第１部材に位置決めされた状態となるように構成することができる。
【００１０】
このような構成により、ブラケットの突出部を壁板部に形成された位置決め孔に嵌入することで、ブラケットが第１部材に位置決めされた状態になるので、比較的容易にブラケットを第１部材に位置決めされた状態で固定することができるようになる。
【００１１】
また、本発明に係る筐体構造において、前記第２部材は、前記ブラケットの前記突出部に係止可能となる係止部を有し、前記突出部に前記係止部が係止されることで前記第２部材が前記ブラケットに位置決めされた状態となる構成とすることができる。
【００１２】
このような構成により、第１部材の位置決め孔に嵌入されたブラケットの突出部に係止部を係止させることで、第２部材が前記ブラケットに位置決めされた状態となるので、比較的容易に第２部材を前記ブラケットに位置決めされた状態で前記第１部材に一体化させることができるようになる。
【００１３】
更に、本発明に係る筐体構造において、前記ブラケットは、前記所定物に固定されるべき第１板部及びそれに実質的に直交するように続く第２板部を有し、前記突出部は、前記第２板部の一部を切起こして当該第２板部から突出するように形成された切起こし部であり、前記切起こし部が前記第１部材の前記壁板部に形成された前記位置決め孔に嵌入されるとともに、前記ブラケットの前記第２板部が前記第１部材の前記壁板部に固定された構成とすることができる。
【００１４】
このような構成により、ブラケットの第２板部に形成された切起こし部を第1部材の壁板部に形成された位置決め孔に嵌入するとともに、その第２板部を第1部材の壁板部に固定することで、ブラケットが第1部材に位置決めされた状態で固定されるようになるので、比較的容易にブラケットを第1部材に位置決めされた状態で固定できるようになる。
【００１５】
本発明に係る筐体構造は、底板部及び該底板部の前後方向に伸びる２つの縁のそれぞれから立ち上がる側壁板部を有するボトムシャーシ及び該ボトムシャーシの前面に配置されるフロントシャーシが一体化されてなる筐体の前記ボトムシャーシの前記側壁板部に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケットが固定された筐体構造であって、前記ボトムシャーシの前記側壁板部に位置決め部が形成され、前記ブラケットが、前記位置決め部に位置決めされた状態で前記ボトムシャーシの前記側壁板部に固定され、前記フロントシャーシが前記ブラケットに位置決めされた状態で前記ボトムシャーシに一体化された構成となる。
【００１６】
このような構成により、フロントシャーシがブラケットに位置決めされた状態でボトムシャーシに一体化されるので、フロントシャーシの所定物に対する取付け寸法誤差は、ブラケットとボトムシャーシとの間の取付け寸法誤差と、フロントシャーシとボトムシャーシとの間の取付け寸法誤差に影響されなくなる。
【００１７】
本発明に係る筐体構造において、前記ブラケットは、前記所定物に固定されるべき第１板部及びそれに実質的に直交するように続く第２板部を有するとともに、該第２板部から前記第１板部と逆側に突出する突出部を有し、前記ボトムシャーシの前記側壁板部には、位置決め孔が前記位置決め部として形成され、前記突出部が前記ボトムシャーシの前記側壁板部に形成された前記位置決め孔に当該ボトムシャーシの外側から内側に嵌入されることによって位置決めされた状態となって、前記ブラケットの第２板部が前記側壁板部に固定された構成とすることができる。
【００１８】
このような構成により、ブラケットの第２板部から突出する突出部を側壁板部に形成された位置決め孔にボトムシャーシの外側から内側に嵌入することで、ブラケットがボトムシャーシに位置決めされた状態で固定されるようになるので、比較的容易にブラケットをボトムシャーシに位置決めされた状態で固定することができるようになる。
【００１９】
また、本発明に係る筐体構造において、前記フロントシャーシは、前記ボトムシャーシの内側にて前記ブラケットの前記突出部に係止可能となる係止部を有し、前記突出部に前記係止部が係止されることで前記フロントシャーシが前記ブラケットに位置決めされた状態となるように構成することができる。
【００２０】
このような構成により、ボトムシャーシの位置決め孔に嵌入されたブラケットの突出部に係止部を係止させることで、フロントシャーシが前記ブラケットに位置決めされた状態となるので、比較的容易にフロントシャーシを前記ブラケットに位置決めされた状態で前記ボトムシャーシに一体化させることができるようになる。
【００２１】
更に、本発明に係る筐体構造において、前記突出部は、前記第２板部の一部を切起こして当該第２板部から突出するように形成された切起こし部であり、前記ボトムシャーシの前記側壁板部に形成された位置決め孔に嵌入された構成とすることができる。
【００２２】
このような構成により、ブラケットの第２板部に形成された切起こし部をボトムシャーシの側壁板部に形成された位置決め孔に嵌入するとともに、その第２板部をボトムシャーシの側壁板部に固定することで、ブラケットがボトムシャーシに位置決めされた状態で固定されるようになるので、比較的容易にブラケットをボトムシャーシに位置決めされた状態で固定できるようになる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る筐体構造によれば、第１部材（ボトムシャーシ）及び第２部材（フロントシャーシ）が一体化されてなる筐体が前記第１部材（ボトムシャーシ）に固定されるブラケットにて所定物に取付けられる場合に、前記第２部材（フロントシャーシ）の所定物に対する取付け寸法誤差が、ブラケットと第１部材（ボトムシャーシ）との間の取付け寸法誤差と、第２部材（フロントシャーシ）と第１部材（ボトムシャーシ）との取付け寸法誤差とに影響されなないので、前記第２部材（フロントシャーシ）の所定物に対する取付け誤差を極力小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態に係る筐体構造の斜め前方から見た状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る筐体構造の斜め後方から見た状態を示す斜視図である。
【図３】筐体のボトムシャーシを示す斜視図である。
【図４】ボトムシャーシのサイドブラケット（第１サイドブラケット）の取り付け部位を示す平面図である。
【図５Ａ】第１サイドブラケットを示す斜視図である。
【図５Ｂ】第２サイドブラケットを示す斜視図である。
【図６】第１及び第２サイドブラケットが取付けられたボトムシャーシを示す斜視図である。
【図７】サイドブラケット（第１サイドブラケット）が取付けられたボトムシャーシの当該サイドブラケットの取り付け部位を拡大して示す平面図である。
【図８】サイドブラケット（第１サイドブラケット）が取付けられたボトムシャーシの当該サイドブラケットの取り付け部位を拡大して示す斜視図である。
【図９】第１及び第２サイドブラケットが取付けられたボトムシャーシとフロントシャーシとが一体となった筐体を示す斜視図である。
【図１０】サイドブラケット（第１サイドブラケット）によって位置決された状態でボトムシャーシに一体化されるフロントシャーシを拡大して示す斜視図である。
【図１１】サイドブラケットが固定されたボトムシャーシとフロントシャーシとが一体化されてなる筐体を示す側面図である。
【図１２】サイドブラケットが固定されたボトムシャーシとフロントシャーシとが一体化されてなる筐体が車両のダッシュボードパネルに取付けられた状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００２６】
本発明の実施の形態に係る筐体構造は、図１及び図２に示すようになっている。この筐体構造は、車載オーディオ装置の筐体に適用されるものである。
【００２７】
図１及び図２において、筐体１００は、ボトムシャーシ１０（第１部材）とボトムシャーシ１０の前面に配置されるフロントシャーシ２０（第２部材）とが一体化された構造となっている。ボトムシャーシ１０には、第１サイドブラケット５０ａ及び第２サイドブラケット５０ｂが固定されており、それら第１サイドブラケット５０ａ及び第２サイドブラケット５０ｂによって、筐体１００が、例えば、車両のダッシュボードの取り付け部位に取付けられる。ボトムシャーシ１０、フロントシャーシ２０、第１サイドブラケット５０ａ及び第２サイドブラケット５０ｂは、それぞれ板金加工により形成されている。
【００２８】
フロントシャーシ２０には、ＣＤやＤＶＤ等のディスクが通るディスク挿入口２１が形成されるとともに、位置決め凹部２２ａ、２２ｂが形成されている。位置決め凹部２２ａ、２２ｂは、フロントシャーシ２０の前方に配置される機器前面パネルの位置決めに利用されるものであって、後述するように（図１２参照）、機器前面パネルの裏面から突出するリブが位置決め凹部２２ａ、２２ｂに当接することで当該機器前面パネルのフロントシャーシ２０に対する位置決めがなされる。
【００２９】
なお、この筐体１００は、前述したフロントシャーシ２０のほか、天板３０及び背面板４０がボトムシャーシ１０に一体化された構造となっている。また、ボトムシャーシ１０の側壁板部（図１及び図２においては、後述する第２側壁板部１２ｂだけが示されている）には、筐体１００（車載オーディオ機器）を車両内に設置する際に利用されるガイドブッシュが固定されている（図１及び図２においては、第２側壁板部１２ｂにガイドブッシュ１３ｂが固定されている）。
【００３０】
ボトムシャーシ１０は、図３に示すように、底板１１及び底板１１の前後方向に伸びる２つの縁から立ち上がる第１側壁板部１２ａ及び第２側壁板部１２ｂを有している。第１側壁板部１２ａの前方所定部位には、図４にも詳細に示すように、上位置決めスリット１２１ａ及び下位置決めスリット１２２ａが上下方向に並んで形成されている。これら上位置決めスリット１２１ａ及び下位置決めスリット１２２ａの前後方向位置及び上下方向位置は、筐体１００の取付け部位との相対的な位置（上下方向及び前後方向の位置）を基準にして所定精度にて決められている。また、上位置決めスリット１２１ａ及び下位置決めスリット１２２ａの近傍には、３つのブラケット止め孔１２３ａ、１２４ａ、１２５ａが三角形状に配置されるように形成されている。
【００３１】
また、第２側壁板部１２ｂの前方所定部位にも、前述した第１側壁板部１２ａの場合と同様に、上位置決めスリット１２１ｂ及び下位置決めスリット１２２ｂ、及び３つのブラケット止め孔１２３ｂ、１２４ｂ、１２５ｂが形成されている。第１側壁板部１２ａに形成された上位置決めスリット１２１ａ及び第２側壁板部１２ｂに形成された上位置決めスリット１２１ｂの形状、前後方向位置及び上下方向位置は同じになるとともに、第１側壁板部１２ａに形成された下位置決めスリット１２２ａ及び第２側壁板部１２ｂに形成された下位置きめスリット１２２ｂの形状、前後方向位置及び上下方向位置は同じになっている。
【００３２】
ボトムシャーシ１０の底板１１の前縁の第１側壁板部１２ａとの隣接部分から立ち上がるように係止片１１１が形成されている。係止片１１１の先端所定部分と第１側壁板部１２ａの前縁との間には隙間ＧＰが形成されている。なお、図示されてはいないが、底板１１の前縁の第２側壁板部１２ｂとの隣接部分にも前述した係止片１１１と同様のものが形成されている。
【００３３】
第１サイドブラケット５０ａは、図５Ａに示すように構成されている。第１サイドブラケット５０ａは、１つの板金を実質的に直角に折り曲げるように形成されており、第１板部５１ａから第２板部５２ａが直交するように続く構造となっている。第２板部５２ａは、その上側所定部分が矩形状に切起こされて、第１板部５１ａから続いて第２板部５２ａから突出するように形成された上突出部５１１ａと、その下側所定部分が矩形状に切起こされて、第１板部５１ａから続いて第２板部５２ａから突出するように形成された下突出部５１２ａとを有している。第１板部５１ａには、車両のダッシュボードの取り付け部位に取付けるための２つの取り付け孔５１３ａ、５１４ａが形成されている（取り付け孔５１４ａについては図１参照）。また、第２板部５２ａには、３つのバーリング孔５２３ａ、５２４ａ、５２５ａが形成されている。前述した上突出部５１１ａ、下突出部５１２ａ及び３つのバーリング孔５２３ａ、５２４ａ、５２４ｂの配置関係は、第１側壁板部１２ａに形成された上位置決めスリット１２１ａ、下位置決めスリット１２２ａ及び３つのブラケット止め孔１２３ａ、１２４ａ、１２５ａの配置関係と同じになっている。
【００３４】
第２サイドブラケット５０ｂは、前述した第１サイドブラケット５０ａと左右反転した関係になること以外は同様に構成されており、具体的に図５Ｂに示すようになっている。即ち、第２サイドブラケット５０ｂは、第１サイドブラケット５０ａと同様に、第１板部５１ｂ及び第２板部５２ｂを有するとともに、第２板部５２ｂの矩形状の切起こしによって形成された上突出部５１１ｂ及び下突出部５１２ｂを有している。そして、第１板部５１ｂには、車両のダッシュボードの取り付け部位に取付けるための２つの取り付け孔５１３ｂ、５１４ｂが形成され（取付け孔５１４ｂについて図１及び図２参照）、第２板部５２ｂには、３つのバーリング孔５２３ｂ、５２４ｂ、５２５ｂが形成されている。第２サイドブラケット５０ｂにおいても、第１サイドブラケット５０ａと同様に、上突出部５１１ｂ、下突出部５１２ｂ及び３つのバーリング孔５２３ｂ、５２４ｂ、５２５ｂの配置関係が、第２側壁板部１２ｂに形成された上位置決めスリット１２１ｂ、下位置決めスリット１２２ｂ及び３つのブラケット止め孔１２３ｂ、１２４ｂ、１２５ｂの配置関係と同じになっている。
【００３５】
第１サイドブラケット５０ａ及び第２サイドブラケット５０ｂは、次のようにしてボトムシャーシ１０に固定される。なお、第１サイドブラケット５０ａは、ボトムシャーシ１０の第１側壁板部１２ａに固定され、第２サイドブラケット５０ｂは、ボトムシャーシ１０の第２側壁板部１２ｂに固定されるが、その固定構造は同じであるので、以下、第１サイドブラケット５０ａの固定について説明する。
【００３６】
図６に示すとともに図７及び図８に拡大して示すように、第１サイドブラケット５０ａの上突出部５１１ａ及び下突出部５１２ａが第１側壁板部１２ａの上位置決めスリット１２１ａ及び下位置決めスリット１２２ａに嵌入されるとともに、第１サイドブラケット５０ａの３つのバーリング孔５２３ａ、５２４ａ、５２５ａのその突出した部分が第１側壁板部１２ａに形成された３つのブラケット止め孔１２３ａ、１２４ａ、１２５ａに嵌め込まれる。そして、３つのバーリング孔５２３ａ、５２４ａ、５２５ａのブラケット止め孔１２３ａ、１２４ａ、１２５ａから突出した部分をカシメルことにより、第１サイドブラケット５０ａがボトムシャーシ１０の第１側壁板部１２ａに固定される。上突出部５１１ａ及び下突出部５１２ａが上位置決めスリット１２１ａ及び下位置決めスリット１２２ａに嵌入されることにより、第１サイドブラケット５０ａの第１側壁板部１２ａに対する前後方向位置及び上下方向位置が規制されて第１サイドブラケット５０ａの位置決めがなされる。
【００３７】
例えば、図８に示すように、第１サイドブラケット５０ａの上突出部５１１ａの上端５１１ａａ（上位置決めスリット１２１ａの上縁）は、その第１板部５１ａに形成された取り付け孔５１３ａの中心と同じ高さ位置となって、その上突出部５１１ａの上端５１１ａａを上下方向の基準位置Ｚｏとすることができる。また、第１サイドブラケット５０ａの上突出部５１１ａ及び下突出部５１２ａ（上位置決めスリット１２１ａ及び下位置決めスリット１２２ａ）を通る直線を前後方向の基準位置Ｘｏとすることができる。そして、基準位置Ｘｏの直線を含む第１側壁板部１２ａに直行する面、例えば、第１サイドブラケット５０ａの第１板部５１ａの面を前後方向の基準面Ｐｓ（Ｘｏ）とすることができる。
【００３８】
前述したようにして第１側壁板部１２ａに第１サイドブラケット５０ａが固定されるとともに第２側壁板部１２ｂに第２サイドブラケット５０ｂが固定された（図６参照）ボトムシャーシ１０に対して、次のようにしてフロントシャーシ２０が取付けられる。
【００３９】
図９に示すとともに図１０に拡大して示すように、フロントシャーシ２０は、ボトムシャーシ１０の第１側壁板部１２ａ側の端部から後方に突出するように形成された２つの引掛け係止部２３ａ、２４ａを有している。２つの引掛け係止部２３ａ、２４ａは上下方向に配列され、その位置関係は、第１サイドブラケット５０ａの上突出部５１１ａと下突出部５１２ａとの位置関係に対応するようになっている。そして、上側の引掛け係止部２３ａが、ボトムシャーシ１０の第１側壁板部１２ａに形成された上位置決めスリット１２１ａからボトムシャーシ１０の内方に突出する第１サイドブラケット５０ａの上突出部５１１ａに、その上端５１１ａａに当接するように、引掛け係止されるとともに、下側の引掛け係止部２４ａが、第１側壁板部１２ａに形成された下位置決めスリット１２２ａからボトムシャーシ１０の内方に突出する第１サイドブラケット５０ａの下突出部５１２ａに引掛け係止される。これにより、フロントシャーシ２０が、第１サイドブラケット５０ａに前後方向及び上下方向におい位置決めされた状態となる。この状態において、フロントシャーシ２０の引掛け係止部２３ａ、２４ａの形成された端部板が底板１１の前縁から立ち上がる係止片１１１の先端部分と第１側壁板部１２との間の隙間ＧＰに差し込まれて係止される。
【００４０】
また、図示されてはいないが、フロントシャーシ２０は、その逆側の端部においても、上述したのと同様に、２つの引掛け係止部が、ボトムシャーシ１０の第２側壁板部１２ｂに形成された上位置決めスリット１２１ｂ及び下位置決めスリット１２２ｂからボトムシャーシ１０の内方に突出する第２サイドブラケット５０ｂの上突出部５１１ｂ及び下突出部５１２ｂに係止されることにより、第２サイドブラケット５０ｂに、前後方向及び上下方向において位置決めされた状態となっている。この状態において、同様に、フロントシャーシ２０の逆側の端部板が底板１１の前縁から立ち上がる係止片（係止片１１１に相当）の先端部分と第２側壁板部１２との間に係止される。
【００４１】
前述したようにしてフロントシャーシ２０は、第１サイドブラケット５０ａ及び第２サイドブラケット５０ｂに前後方向及び上下方向において位置決めされた状態でボトムシャーシ１０に一体化される。そして、このボトムシャーシ１０及びフロントシャーシ２０が一体化してなる車載機器の筐体１００は、図１及び図２に示すとともに側面図となる図１１に示すような構造となる。この筐体１００は、例えば、図１２に示すように、車両のダッシュボードパネル２００内に設置される。なお、図１２は、ボトムシート１０の第２側壁板部１２ｂ側を示しているが、第１側壁板部１２ａ側も実質的に同様のものとなっている（以下、第１側壁板部１２ａ側については括弧書きにて記載する）。
【００４２】
図１２において、機器前面パネル３００が、その裏面から突出するリブ３０１がフロントシャーシ２０に形成された位置決め凹部２２ｂ（２２ａ）に当接することで相対的位置が維持された状態でフロントシャーシ２０に取付けられている。そして、ボトムシャーシ１０の第２側壁板部１２ｂ（第１側壁板部１２ａ）に固定された第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）がダッシュボードパネル２００と一体となった取付け面Ｐに固定される。具体的には、第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）の第１板部５１ｂ（５１ａ）が取り付け孔５１３ｂ（５１３ａ）、５１４ｂ（５１４ａ）を通るボルトによって取付け面Ｐに固定される。この状態で、第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）の第１板部５１ｂ（５１ａ）で決まる筐体１００の前後方向位の基準面Ｐｓ（Ｘｏ）（図８参照）が取付け面Ｐに合致し、第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）の上突出部５１１ｂ（５１１ａ）の上端の位置で決まる上下方向の基準位置Ｚｏ（図８参照）が、取り付け面Ｐにおける上下方向の取り付け位置に合致する。そして、機器前面パネル３００がダッシュボードパネル２００から露出した状態となる。
【００４３】
フロントシャーシ２０は第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）に位置決めされた状態でボトムシャーシ１０に一体化されているので、フロントシャーシ２０のダッシュボードパネル２００（取り付け面Ｐ）に対する前後方向及び上下方向の取付け寸法誤差は、第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）とボトムシャーシ１０との間の取り付け誤差及と、フロントシャーシ２０とボトムシャーシ１０との取り付け誤差とに影響されない。従って、フロントシャーシ２０とダッシュボードパネル２００との間の取り付け寸法誤差を極力小さくすることができ、その結果、フロントシャーシ２０に取付けられた機器前面パネル３００とダッシュボードパネル２００との間の取り付け寸法誤差も極力小さくすることができる。このように、機器前面パネル３００を上下方向においてダッシュボードパネル２００に対して精度良く配置することができるので、ダッシュボードパネル２００と機器前面パネル３００の上辺との間の隙間Ｇｐ１と、ダッシュボードパネル２００と機器前面パネル３００の下辺との隙間Ｇｐ２とが均一となるように筐体１００をダッシュボードパネル２００内に容易に設置することができるようになる。また、機器前面パネル３００を前後方向においてもダッシュボードパネル２００に対して精度良く配置することができるので、ダッシュボードパネル２００の表面と機器前面パネル３００の表面とからなる全体表面Ｓｃの連続性を容易に確保することができる。
【００４４】
また、第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）の上突出部５１１ｂ（５１１ａ）の上端の位置で決まる上下方向の基準位置Ｚｏ（図８参照）に対する精度の良い取り付け位置Ｚ１、Ｚ２にてガイドブッシュ１３ｂをボトムシャーシ１０の第２側壁板部１２ｂ（第１側壁板部１２ａ）に取付けることにより、第２サイドブラケット５０ｂ（第１サイドブラケット５０ａ）を取付け面Ｐの取付け部位に精度良く位置づけることができるようになる。
【００４５】
前述した実施の形態では、車載オーディオ機器のボトムシャーシ１０及びフロントシャーシ２０が一体化されてなる筐体１００について説明したが、本発明は、これに限られず、第１部材及び第２部材が一体化されてなる筐体の前記第１部材に当該筐体を所定物に取付けるためのブラケットが固定された構造であれば、どのようなものであっても適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係る筐体構造は、第１部材及び第２部材が一体化されてなる筐体が前記第１部材に固定されるブラケットにて所定物に取付けられる場合に、前記第２部材の前記所定物に対する取付け寸法誤差が極力小さくなるという効果を有し、車載機器等の機器の筐体構造として有用である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ボトムシャーシ（第１部材）
１１  底板部
１２ａ  第１側壁板部
１２ｂ  第２側壁板部
１３ｂ  ガイドブッシュ
２０  フロントシャーシ（第２部材）
２１  ディスク挿入口
２２ａ、２２ｂ  位置決め凹部
２３ａ、２４ａ  引掛け係止部
３０  天板
４０  背面版
５０ａ  第１サイドブラケット
５０ｂ  第２サイドブラケット
１００  筐体
１１１  係止片
１２１ａ、１２１ｂ  上位置決めスリット
１２２ａ、１２２ｂ  下位置決めスリット
１２３ａ、１２４ａ、１２５ａ  ブラケット止め孔
１２３ｂ、１２４ｂ、１２５ｂ  ブラケット止め孔
５１ａ、５１ｂ  第１板部
５２ａ、５２ｂ  第２板部
５１１ａ、５１１ｂ  上突出部
５１２ａ，５１２ｂ  下突出部
５１３ａ、５１４ａ  取り付け孔
５１３ｂ、５１４ｂ  取り付け孔
５２３ａ、５２４ａ、５２５ａ  バーリング孔
５２３ｂ、５２４ｂ、５２５ｂ  バーリング孔
２００  ダッシュボードパネル
３００  機器前面パネル
３０１  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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