(57)【要約】【課題】  騒音の発生が少ないスターリングエンジンを用いた発電装置を提供する。【解決手段】  本発明の発電装置は、スターリングエンジンと、スターリングエンジンを支持する支持台を備える。支持台は、支持柱と、支持柱に端部を固定された支持板を備える。スターリングエンジンは、支持ロッドを介して支持板に支持される。支持ロッドの一端は、スターリングエンジンに固定され、支持ロッドの他端は、支持板に取り付けられた防振支持装置に支持される。防振支持装置は、ばね受け部を有し、支持ロッドの他端が固定されたブラケットと、上下方向に圧縮された状態でブラケットのばね受け部と支持板の間に挟まれた圧縮コイルばねと、支持板に固定された取付具と、ブラケットと取付具を弾性的に接続する防振ゴム部材を備える。防振支持装置は、支持柱の近傍で、取付具がブラケットよりも支持柱に近くなるように配置される。【選択図】  図１
2010084711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スターリングエンジンと、スターリングエンジンを支持する支持台を備える発電装置であって、
支持台が、支持柱と、支持柱に端部を固定された支持板を備えており、
スターリングエンジンが、支持ロッドを介して支持板に支持されており、
支持ロッドの一端が、スターリングエンジンに固定されており、
支持ロッドの他端が、支持板に取り付けられた防振支持装置に支持されており、
防振支持装置が、
ばね受け部を有しており、支持ロッドの他端が固定されたブラケットと、
上下方向に圧縮された状態でブラケットのばね受け部と支持板の間に挟まれた圧縮コイルばねと、
支持板に固定された取付具と、
ブラケットと取付具を弾性的に接続する防振ゴム部材を備えており、
防振支持装置が、支持柱の近傍で、取付具がブラケットよりも支持柱に近くなるように配置されている発電装置。
【請求項２】
支持台が、支持柱に端部を固定された第２支持板をさらに備えており、
スターリングエンジンを加熱する燃焼器が第２支持板によって支持されている請求項１の発電装置。
【請求項３】
スターリングエンジンの長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジンと支持ロッドの一端が固定されている請求項１または２の発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スターリングエンジンを用いた発電装置において、騒音の発生を抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
家庭用のコージェネレーションシステムが開発されている。家庭用のコージェネレーションシステムには、ガス燃料の燃焼熱を利用して交流電力を発生するスターリングエンジンを用いた発電装置が適している。スターリングエンジンを用いた発電装置には、以下のような利点がある。
（１）熱負荷の変動に対する応答が速い。
（２）加熱源が発電装置の外部にあり、熱回収がしやすい。
（３）装置そのものが小型であり、爆発燃焼が不要なため静粛性が高い。
【０００３】
スターリングエンジンは、継続的な燃焼現象を利用して発電するためにエンジン自体の静粛性は高いが、発電運転中はエンジンそのものが大きく振動するという特徴を有している。従来の技術では、スターリングエンジンを引張コイルばねによって支持台から懸架し、支持台に固定された燃焼器によってエンジンを加熱するという構成を採用している。スターリングエンジンは長手方向が鉛直方向に沿うように吊下げられており、発電に伴う上下振動が支持台に伝達することを引張コイルばねによって抑制しつつ、発電に必要とされる熱の供給を行うことができる。このような発電装置の構成の例が、特許文献１や特許文献２に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】特表２００５−５０９７８９号公報
【特許文献２】特表２００５−５２５４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
スターリングエンジンを引張コイルばねで吊下げる構成では騒音の発生が問題となる。発電運転中にエンジンに横揺れが生じた場合、引張コイルばねが横方向に大きくたわむため、吊下げられたエンジンが大きく横揺れするという問題がある。スターリングエンジンが大きく横揺れすると、エンジンが支持台や燃焼器などと接触する度合いが増加し、騒音を引き起こす要因となってしまう。スターリングエンジンを用いた発電装置においては、騒音の発生を抑制する技術が待望されている。
【０００６】
本発明は上記課題を解決する。本発明では、騒音の発生が少ないスターリングエンジンを用いた発電装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明はスターリングエンジンと、スターリングエンジンを支持する支持台を備える発電装置として具現化される。その発電装置では、支持台が、支持柱と、支持柱に端部を固定された支持板を備えている。その発電装置では、スターリングエンジンが、支持ロッドを介して支持板に支持されている。その発電装置では、支持ロッドの一端が、スターリングエンジンに固定されており、支持ロッドの他端が、支持板に取り付けられた防振支持装置に支持されている。その発電装置では、防振支持装置が、ばね受け部を有しており、支持ロッドの他端が固定されたブラケットと、上下方向に圧縮された状態でブラケットのばね受け部と支持板の間に挟まれた圧縮コイルばねと、支持板に固定された取付具と、ブラケットと取付具を弾性的に接続する防振ゴム部材を備えている。その発電装置では、防振支持装置が、支持柱の近傍で、取付具がブラケットよりも支持柱に近くなるように配置されている。
【０００８】
上記の発電装置では、スターリングエンジンを引張コイルばねで懸架する従来の技術とは異なり、剛性の高い支持ロッドでスターリングエンジンを支持し、剛性の低い圧縮コイルばねと防振ゴム部材によって支持ロッドを支持台が支持する構成としている。この構成によれば、スターリングエンジンの上下振動に対して、圧縮コイルばねと防振ゴム部材の低い剛性が支配的となって、支持台に大きな振動が伝達しない。スターリングエンジンの横揺れに対しても、防振ゴム部材の低い剛性が支配的となって、支持台に大きな振動が伝達しない。スターリングエンジンを引張コイルばねで吊下げた場合と同様に、支持台への振動の伝達が少ない発電装置を実現することができる。
【０００９】
また上記の発電装置では、スターリングエンジンの横揺れが生じた場合に、支持ロッドはほとんどたわまず、防振ゴム部材の変形に伴ってスターリングエンジンが横揺れする。防振ゴム部材の変形に伴うスターリングエンジンの揺れ幅は、引張コイルばねのたわみに伴うスターリングエンジンの揺れ幅に比べてわずかなものであるから、引張コイルばねで吊下げた場合のようにスターリングエンジンが大きく横揺れすることがない。これによって、スターリングエンジンが支持台や燃焼器などど接触する度合いが減少し、騒音があまり発生しない静粛な発電装置を実現することができる。
【００１０】
上記の発電装置では、支持ロッドと支持板の間に圧縮コイルばねと防振ゴム部材が並列に配置されている。スターリングエンジンの上下振動に対し、防振ゴム部材の減衰作用によって圧縮コイルばねのサージングが抑制されており、防振性が高い。
【００１１】
上記の発電装置のように、スターリングエンジンを支持板を介して支持する構成の場合、エンジンの振動に伴って支持板そのものも振動する。支持板の振動が大きくなると、それだけエンジンの振動も大きなものとなってしまう。支持板の振動を抑制するためには、支持板に直交する方向の振動に対する剛性の高い部位で、スターリングエンジンを支持する必要がある。上記の発電装置では、支持板に直交する方向の振動に対する剛性が高い支持柱の近傍で、防振支持装置が支持板に取り付けられている。このような構成とすることによって、支持板の振動を効果的に抑制し、エンジンの振動を抑制することができる。
【００１２】
上記の発電装置では、取付具がブラケットよりも支持柱に近い位置となるように、防振支持装置が支持板に取り付けられている。このように防振支持装置を配置すると、防振ゴム部材がより剛性の高い部位で支持されるので、防振ゴム部材による振動の減衰作用がより顕著に現れる。このような構成とすることによって、スターリングエンジンおよび支持板の振動をさらに効果的に抑制することができる。
【００１３】
上記の発電装置は、支持台が、支持柱に端部を固定された第２支持板をさらに備えており、スターリングエンジンを加熱する燃焼器が第２支持板によって支持されていることが好ましい。
【００１４】
この発電装置では、スターリングエンジンを支持する支持板と、燃焼器を支持する第２支持板が分離されており、それぞれが支持柱によって支持されている。スターリングエンジンの振動に伴って支持板が振動する場合でも、第２支持板に振動が伝わりにくく、燃焼器が振動してしまうことがない。スターリングエンジンの振動が燃焼器へ伝達することを効果的に抑制することができる。燃焼器の燃焼性能を高く維持することができる。
【００１５】
上記の発電装置においては、スターリングエンジンの長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジンと支持ロッドの一端が固定されていることが好ましい。
【００１６】
スターリングエンジンの重心位置と、支持ロッドのエンジンへの固定位置が異なる場合には、エンジンの振動時に重心のオフセットによるモーメントが発生して、支持ロッドから支持台に余計な振動が伝達してしまう。上記の発電装置のように、スターリングエンジンの長手方向の重心位置と略一致する位置に支持ロッドを取付けることによって、重心のオフセットによるモーメントの発生を防ぎ、より防振性と静粛性の高い発電装置を実現することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、騒音の発生が少ないスターリングエンジンを用いた発電装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に説明する実施例の主要な特徴を最初に列記する。
（形態１）スターリングエンジンはフリーピストン型である。
（形態２）スターリングエンジンは長手方向が鉛直方向に沿うように支持される。
【実施例】
【００１９】
本発明を具現化した発電装置１００の一実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。図１の発電装置１００は、フリーピストン型のスターリングエンジン１０２と、ガスの燃焼によってスターリングエンジン１０２の加熱部に熱を供給する燃焼器１０４と、スターリングエンジン１０２および燃焼器１０４を支持する支持フレーム１０６（支持台に相当する）を備えている。支持フレーム１０６は、４つの支持柱１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ、１０５ｄに角部を固定された天板１０８（第２支持板に相当する）、中板１０７（支持板に相当する）および底板１０９を備えている。
【００２０】
スターリングエンジン１０２は、図示されないディスプレーサとパワーピストンを内部に備えている。スターリングエンジン１０２の頂部に位置する加熱部１０２ａ（図２参照）を燃焼器１０４が加熱することで、スターリングエンジン１０２の内部の作動流体に熱エネルギーが供給され、ディスプレーサとパワーピストンが往復運動して、交流電力を発生させる。ディスプレーサとパワーピストンはスターリングエンジン１０２の長手方向に沿って振動するため、スターリングエンジン１０２の筐体そのものについても、長手方向の振動が発生する。
【００２１】
燃焼器１０４は、支持フレーム１０６の天板１０８上に載置されている。図２に示すように、燃焼器１０４は、スターリングエンジン１０２の加熱部１０２ａを覆うように配置され、ガスの燃焼熱により加熱部１０２ａを加熱する。加熱部１０２ａを加熱した後の燃焼排ガスは、熱回収された後に燃焼器１０４の上部の排気筒１０４ａから排気される。燃焼排ガスが天板１０８よりも下方に漏洩しないように、天板１０８とスターリングエンジン１０２の間に、燃焼排ガスの流路を区画するフランジ１７０と、ゴム製のブーツ１７２が設けられている。スターリングエンジン１０２とフランジ１７０との間にはわずかに隙間が設けられており、スターリングエンジン１０２はフランジ１７０と接触することなく上下動する。ブーツ１７２は上端がフランジ１７０に密着して固定され、下端がスターリングエンジン１０２に密着して固定されている。ブーツ１７２の中間部分は蛇腹状に形成されており、スターリングエンジン１０２の上下動に応じて伸縮する。ブーツ１７２によって、スターリングエンジン１０２とフランジ１７０の間の隙間から漏れ出る燃焼排ガスに対するシール性が確保されている。
【００２２】
スターリングエンジン１０２は、４本の支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄを介して、支持フレーム１０６の中板１０７に支持されている。図２に示すように、天板１０８の中央部にはスターリングエンジン１０２が貫通する貫通孔が形成されており、スターリングエンジン１０２の加熱部１０２ａは天板１０８よりも上方に突き出している。また図１および図２に示すように、中板１０７の中央部にはスターリングエンジン１０２が貫通する貫通穴が形成されており、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄは中板１０７の角部の近傍で支持されている。支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄを介して中板１０７に支持された状態において、スターリングエンジン１０２の長手方向は鉛直方向に沿っている。
【００２３】
スターリングエンジン１０２は、外周に固定された支持リング１１２を介して、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄに支持されている。支持リング１１２は、スターリングエンジン１０２の長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジン１０２に固定されている。支持リング１１２は、周を４等分する位置に、鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃおよび１１４ｄを備えている。鍔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃおよび１１４ｄにはそれぞれ支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの上端が固定されている。支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの下端は、それぞれ防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄを介して、支持フレーム１０６の中板１０７に支持されている。
【００２４】
図３および図４を参照しながら、防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄの詳細について説明する。防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄは何れも同様の構成を備えているので、以下では防振支持装置１１６ａを例として説明し、防振支持装置１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄについての説明を省略する。防振支持装置１１６ａは主に、ブラケット３０２ａと、圧縮コイルばね３０４ａと、防振ゴム部材３０６ａと、取付金具３０８ａ（取付具に相当する）から構成されている。ブラケット３０２ａは断面が逆Ｕ字型に形成された金属製の部材であり、上部に水平なばね受け部３１０ａと、ばね受け部３１０ａの両端から下向きに垂下した垂下部３１２ａを備えている。圧縮コイルばね３０４ａは、金属製のコイルばねであって、ブラケット３０２ａのばね受け部３１０ａと中板１０７の間に介装されている。圧縮コイルばね３０４ａは、上下方向に圧縮された状態でばね受け部３１０ａと中板１０７の間に挟まれており、スターリングエンジン１０２の荷重を弾性支持している。防振ゴム部材３０６ａは、円柱形状をなすソリッドゴムからなるゴム弾性体３１４ａと、その両端に加硫接着にて一体に固着された各一対の端部金具３１６ａ、３１８ａとを有している。図４に示すように、防振ゴム部材３０６ａは、一方の端部金具３１６ａにおいて、これに固設されたボルト３２０ａ及びナット３２２ａにより、ブラケット３０２ａの垂下部３１２ａに固定されている。また防振ゴム部材３０６ａは、他方の端部金具３１８ａにおいて、同じくこれに固設されたボルト３２４ａ及びナット３２６ａにより、Ｌ字状をなす取付金具３０８ａに固定される。取付金具３０８ａは、支持フレーム１０６の中板１０７に固定されている。防振ゴム部材３０６ａは、ゴム弾性体３１４ａの軸心が水平方向に沿うように横向きに配置されている。防振ゴム部材３０６ａは、圧縮コイルばね３０４ａによってスターリングエンジン１０２の重量を支持した状態の下で、ブラケット３０２ａと中板１０７とを連結するように取り付けられる。従って、静的な状態において防振ゴム部材３０６ａのゴム弾性体３１４ａには上下方向の荷重は作用していない。そして、スターリングエンジン１０２が上下方向に振動を生じたときに、防振ゴム部材３０６ａのゴム弾性体３１４ａが剪断方向に弾性変形し、振動吸収作用をなす。
【００２５】
図４に示すように、支持ロッド１１０ａの下端は、ブラケット３０２ａのばね受け部３１０ａの中央部に形成された貫通孔を貫通している。支持ロッド１１０ａの下端には雄ねじ部が設けられている。支持ロッド１１０ａの下端の雄ねじ部にはナット３２８ａ、３３０ａが締結されている。ナット３２８ａと３３０ａとは、ブラケット３０２ａのばね受け部３１０ａを、リング状且つ板状のばねガイド３３２ａとともに、上下両側から挟み込んでいる。雄ねじ部に締結されたナット３２８ａ、３３０ａによって、支持ロッド１１０ａの下端がブラケット３０２ａに固定されている。ばねガイド３３２ａは、圧縮コイルばね３０４ａの上端の水平方向の位置決めに用いられる。
【００２６】
支持ロッド１１０ａの下端は、さらに圧縮コイルばね３０４ａの内部を通過し、中板１０７に形成された貫通孔を貫通して中板１０７の下側にまで突き出している。中板１０７の貫通穴には、フランジ状のばね座を有するばねガイド３３４ａが取り付けられている。ばねガイド３３４ａは、圧縮コイルばね３０４ａの下端の水平方向の位置決めに用いられる。
【００２７】
以上のように圧縮コイルばね３０４ａの上端と下端とが水平方向に位置決めされることで、圧縮コイルばね３０４ａが傾きを生じたり、位置ずれしたりするのが防止される。これによって、圧縮コイルばね３０４ａの座屈が有効に防止される。また、支持ロッド１１０ａの下端が水平方向において予め定めた適正位置に位置決めされることで、スターリングエンジン１０２自体が傾くのが防止される。
【００２８】
図４に示すように、支持ロッド１１０ａの上端は、スターリングエンジン１０２の支持リング１１２の鍔１１４ａに形成された貫通孔を貫通している。支持ロッド１１０ａの上端には雄ねじ部が設けられている。支持ロッド１１０ａの上端の雄ねじ部にはナット３４０ａ、３４２ａが締結されている。ナット３４０ａと３４２ａは、支持リング１１２の鍔１１４ａを、上下両側から挟み込んでいる。雄ねじ部に締結されたナット３４０ａ、３４２ａによって、支持ロッド１１０ａの上端がスターリングエンジン１０２に固定されている。
【００２９】
本実施例の発電装置１００では、防振ゴム部材３０６ａ、具体的にはゴム弾性体３１４ａをその軸心が水平向きとなる状態に横向き配置し、スターリングエンジン１０２の上下方向の振動時に、ゴム弾性体３１４ａを剪断弾性変形させ、その剪断弾性変形による軟らかなばね特性に基づいてスターリングエンジン１０２の上下振動を吸収し、抑制するようになっている。
【００３０】
そしてこの防振ゴム部材３０６ａの軟らかなばね特性とサージングの抑制効果とが相俟って、スターリングエンジン１０２から支持フレーム１０６への振動伝達を良好に抑制することができ、目的とする周波数帯（５０Ｈｚ及びその近傍）において振動伝達率を低く抑制することができる。
【００３１】
更にまた、防振ゴム部材３０６ａの減衰作用に基づいて、エンジン始動時や外部から衝撃が加わったとき等に、低周波で発生する共振時の共振倍率、即ち伝達特性曲線の共振時のピーク値（共振振幅）を低く抑えることができる。
【００３２】
加えて、本実施例の発電装置１００では、防振ゴム部材３０６ａがスターリングエンジン１０２の重量を支持する役割を担っていない。従って、防振ゴム部材３０６ａのばね定数を可及的に小さくし、ばね特性を軟らかいものとしておくことができる。
【００３３】
図５に示すように、本実施例では、防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄと支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄの組が、スターリングエンジン１０２の周囲に４組設けてあり、それら全体でスターリングエンジン１０２を防振支持している。各防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄ及び支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄは、周方向に９０°間隔で設けられており、且つそれぞれの向きもまた９０°毎異なった向きで中板１０７上に配置されている。スターリングエンジン１０２に対し横向きの力が加わったときに、その向きが水平方向において何れの向きであっても均等な力で抵抗を及ぼし、スターリングエンジン１０２の横揺れを抑制する。
【００３４】
図５に示すように、防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄは、全て中板１０７の角部の近傍に配置されている。中板１０７の角部の近傍は、支持柱１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ、１０５ｄからの距離が短いため、中板１０７に直交する方向の振動に対する剛性が高い。防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄを中板１０７の角部の近傍に配置することによって、スターリングエンジン１０２から支持フレーム１０６への振動の伝達を抑制することができる。より大きな防振性を確保することができる。
【００３５】
さらに図５に示すように、防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄは、取付金具３０８ａ、３０８ｂ、３０８ｃ、３０８ｄがブラケット３０２ａ、３０２ｂ、３０２ｃ、３０２ｄよりも支持柱１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ、１０５ｄに近い位置となるように配置されている。このように防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄを配置すると、取付金具３０８ａ、３０８ｂ、３０８ｃ、３０８ｄがより剛性の高い位置で支持されるため、防振ゴム部材３０６ａ、３０６ｂ、３０６ｃ、３０６ｄによる振動の減衰作用がより顕著に現れる。このように配置することで、中板１０７の振動を効果的に抑制することができる。またこのように配置することによって、中板１０７のサイズが小さくても、防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄを無理なく中板１０７上に搭載することができる。特に、本実施例のように中板１０７が矩形形状の場合には、円筒形状であるスターリングエンジン１０２を取り付ける際に余剰のスペースとなる中板１０７の角部に防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄを取り付けることが可能であり、発電装置１００における部品の収納性を向上することができる。
【００３６】
スターリングエンジン１０２の重量分布は完全な軸対称ではないため、上下方向の振動に伴って、横揺れを生じる場合がある。スターリングエンジン１０２を支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄではなく引張コイルばねによって支持フレーム１０６から懸架する場合、スターリングエンジン１０２の横揺れに起因して大きな騒音が発生するという問題がある。引張コイルばねは横方向の剛性が極めて低いので、支持フレーム１０６に大きな振動が伝達することを防ぐことはでき、防振性という面では優れている。しかしながら、横揺れに対して引張コイルばね全体が大きく変形してしまうため、支持フレーム１０６から吊り下げられたスターリングエンジン１０２は横方向に大きく揺れてしまう。その結果、スターリングエンジン１０２が燃焼器１０４や支持フレーム１０６と接触する度合いが増大して、大きな騒音を引き起こしてしまう。上記と異なり、本実施例の発電装置１００では、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄと防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄによってスターリングエンジン１０２を支持している。支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄと防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄは、いずれも横揺れに対する変形が小さいので、仮に横揺れが生じた場合であっても、スターリングエンジン１０２が大きく揺れることがない。騒音の発生を抑制することができる。
【００３７】
本実施例の発電装置１００では、支持ロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄと結合する支持リング１１２が、スターリングエンジン１０２の長手方向の重心位置と略一致する位置で、スターリングエンジン１０２に固定されている。支持リング１１２の取り付け位置が重心位置と一致していない場合、スターリングエンジン１０２の振動に対して重心オフセットによるモーメントが生じ、支持フレーム１０６の中板１０７に余計な振動が伝達してしまう。本実施例のように、スターリングエンジン１０２の長手方向の重心位置と略一致する位置に支持リング１１２を取り付けることによって、支持フレーム１０６の中板１０７への余計な振動の伝達を防ぐことができる。
【００３８】
本実施例の発電装置１００では、燃焼器１０４を支持する天板１０８と、スターリングエンジン１０２を支持する中板１０７が分離されており、それぞれが別個に支持柱１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ、１０５ｄに固定されている。このような構成とすることによって、スターリングエンジン１０２からの振動が燃焼器１０４に伝達することを抑制することができる。発電装置１００の運転中に燃焼器１０４が振動することなく、安定した燃焼性能を維持することができる。燃焼器１０４の燃焼効率を高く維持することができる。
【００３９】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】図１は発電装置１００の概要を示す図である。
【図２】図２は発電装置１００の縦断面を示す図である。
【図３】図３は防振支持装置１１６ａの概要を示す図である。
【図４】図４はスターリングエンジン１０２が支持ロッド１１０ａと防振支持装置１１６ａを介して中板１０７に結合している部位の縦断面を示す図である。
【図５】図５は中板１０７における防振支持装置１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄの配置を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１００        発電装置
１０２        スターリングエンジン
１０２ａ      加熱部
１０４        燃焼器
１０４ａ      排気筒
１０５ａ、１０５ｂ、１０５ｃ、１０５ｄ    支持柱
１０６        支持フレーム
１０７        中板
１０８        天板
１０９        底板
１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ、１１０ｄ    支持ロッド
１１２        支持リング
１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃ、１１４ｄ    鍔
１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、１１６ｄ    防振支持装置
１７０        フランジ
１７２        ブーツ
３０２ａ、３０２ｂ、３０２ｃ、３０２ｄ    ブラケット
３０６ａ、３０６ｂ、３０６ｃ、３０６ｄ    防振ゴム部材
３０８ａ、３０８ｂ、３０８ｃ、３０８ｄ    取付金具
３１０ａ、３１０ｂ、３１０ｃ、３１０ｄ    ばね受け部
３１２ａ、３１２ｂ、３１２ｃ、３１２ｄ    垂下部
３１４ａ、３１４ｂ、３１４ｃ、３１４ｄ    ゴム弾性体
３１６ａ、３１６ｂ、３１６ｃ、３１６ｄ    端部金具
３１８ａ、３１８ｂ、３１８ｃ、３１８ｄ    端部金具
３２０ａ、３２０ｂ、３２０ｃ、３２０ｄ    ボルト
３２２ａ、３２２ｂ、３２２ｃ、３２２ｄ    ナット
３２４ａ、３２４ｂ、３２４ｃ、３２４ｄ    ボルト
３２６ａ、３２６ｂ、３２６ｃ、３２６ｄ    ナット
３２８ａ、３２８ｂ、３２８ｃ、３２８ｄ    ナット
３３０ａ、３３０ｂ、３３０ｃ、３３０ｄ    ナット
３３２ａ、３３２ｂ、３３２ｃ、３３２ｄ    ばねガイド
３３４ａ、３３４ｂ、３３４ｃ、３３４ｄ    ばねガイド
３４０ａ、３４０ｂ、３４０ｃ、３４０ｄ    ナット
３４２ａ、３４２ｂ、３４２ｃ、３４２ｄ    ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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