(57)【要約】【課題】チェーン走行案内シューと走行するローラチェーンのプレートとの摩擦抵抗を低減し、ローラチェーンが側方にずれたとき中央に戻りやすくすると共に、ローラチェーンと走行案内面との摩擦による発熱を抑制することができ、さらに、寸法精度の高いチェーン走行案内シューを提供することを目的とする。【解決手段】チェーン走行案内シュー３は、ローラチェーンＣ両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面４、ローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド５、該走行案内面４，４の間に設けられている凹溝６等を、ローラチェーン走行方向の全長に渡って有する。凹溝６が上方開放のほぼコの字形状で、ローラチェーンの内幅Ｗ２より広く、かつ外幅Ｗ１より狭い幅に形成され、凹溝６の上端６ｂにおける走行案内面４の角部に面取り部４ａが形成されている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ローラチェーン両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面、該一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド、該一対の走行案内面の間に設けられている凹溝等を、前記ローラチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、
前記凹溝が上方開放のほぼコの字形状で、該凹溝は前記ローラチェーンの内幅より広く、かつ外幅より狭い幅に形成され、
前記凹溝の上端における前記走行案内面の角部に面取り部が形成されていることを特徴とするチェーン走行案内シュー。
【請求項２】
前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における面取り部の形成起端部との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じであることを特徴とする請求項１記載のチェーン走行案内シュー。
【請求項３】
ローラチェーン両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面、該一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド、該一対の走行案内面の間に設けられた凹溝等を、前記ローラチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、
前記凹溝が下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなり、該凹溝は前記ローラチェーンの内幅より広く、かつ外幅より狭い幅に形成されていることを特徴とするチェーン走行案内シュー。
【請求項４】
前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における前記湾曲面からなる凹溝の上端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じであることを特徴とする請求項３記載のチェーン走行案内シュー。
【請求項５】
前記湾曲面からなる凹溝の上端における前記走行案内面の角部に面取り部が形成されていることを特徴とする請求項３記載のチェーン走行案内シュー。
【請求項６】
前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における面取り部の形成起端部との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じであることを特徴とする請求項５記載のチェーン走行案内シュー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動側スプロケット及び従動側スプロケット間に懸回されて動力の伝達を行うローラチェーンの張力保持、摺動案内に用いられるガイド部材のチェーン走行案内シューに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのタイミングドライブシステムには、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケット間に懸回されて周回走行するローラチェーンに適正な張力を付与するテンショナレバーＴＬ、ローラチェーンを案内するガイドレバー等のガイド部材が設けられている。
【０００３】
従来のタイミングドライブシステムに用いられているガイド部材の一例を図８〜図１０に示す。ガイド部材３１に備えられているチェーン走行案内シュー３２は、ガイド部材本体であるシュー取付部材３３に取り付けられている。このチェーン走行案内シュー３２は、図９（図８のＸ９ーＸ９線断面）に示すように、チェーンの進入側および離脱側に平坦押接面３４が形成され、その中間区間には、図１０（図８のＸ１０−Ｘ１０線断面）に示すように、ローラチェーンＣのプレート端面を摺動案内する凸状押接面３５が形成され、平坦押接面３４と凸状押接面３５が走行面３６を構成し、走行面３６の中央に凹溝部３７が形成されている。なお、図９，図１０における符号Ｌ１，Ｌ２はそれぞれローラチェーンＣの内プレート、外プレート、Ｍはローラである（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第３２６９０１１号公報（第２頁、図２、図３、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のチェーン走行案内シュー３２は、チェーンの進入側および離脱側で平坦押接面３４の全面に走行するローラチェーンのプレートＬ１，Ｌ２が摺動接触するため、摩擦抵抗が大きい、という問題があり、中間区間においては、走行するローラチェーンＣが側方にずれたとき、凸状押接面３５の角部３５ａにプレートＬ１，Ｌ２が引っかかり中央に戻りにくく軌道修正が困難になり、また、側方への移動が規制されないためチェーン走行案内シュー３２から外れたり、凹溝部３７内に落ち込んだりする、という問題があった。
【０００５】
また、中間区間における凹溝部３７は、進入側および離脱側に設けられた平坦押接面３４によって閉じられているため、エンジン内における潤滑油の凹溝部３７への流入性及び流出性が悪いと共に、循環が充分に行われないため、ローラチェーンと凸状押接面３５との摩擦により発生する熱を潤滑油で冷却できないと共に、発熱によるさらなる摩擦抵抗の増大により凸状押接面３５あるいはプレートＬ１，Ｌ２の摩耗が促進される、という問題があった。さらに、チェーン走行案内シュー３２の長手方向における断面形状が異なるため、熱容量や内部残留応力の差により成型時や使用時に歪が生じやすく、寸法精度が悪化する、という問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決し、チェーン走行案内シューと走行するローラチェーンのプレートとの摩擦抵抗を低減し、ローラチェーンが側方にずれたとき、チェーン走行案内シューの角部などにプレートが引っかからないようにして中央に戻りやすくすると共に、凹溝部内に入り込んだり、チェーン走行案内シューから外れないようにすることができ、凹溝部における潤滑油の良好な流入性及び流出性により、走行するローラチェーンと走行案内面との摩擦による発熱を抑制することができ、さらに、寸法精度の高いチェーン走行案内シューを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る本発明は、ローラチェーン両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面、該一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド、該一対の走行案内面の間に設けられている凹溝等を、前記ローラチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、前記凹溝が上方開放のほぼコの字形状で、該凹溝は前記ローラチェーンの内幅より広く、かつ外幅より狭い幅に形成され、前記凹溝の上端における前記走行案内面の角部に面取り部が形成されていることにより前記課題を解決したものである。
【０００８】
請求項２に係る本発明は、前記請求項１に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における面取り部の形成起端部との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じとしたものである。
【０００９】
請求項３に係る本発明は、ローラチェーン両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面、該一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド、該一対の走行案内面の間に設けられた凹溝等を、前記ローラチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、前記凹溝が下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなり、該凹溝は前記ローラチェーンの内幅より広く、かつ外幅より狭い幅に形成されていることにより前記課題を解決したものである。
【００１０】
請求項４に係る本発明は、前記請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における前記湾曲面からなる凹溝の上端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じとしたものである。
【００１１】
請求項５に係る本発明は、前記請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記湾曲面からなる凹溝の上端における前記走行案内面の角部に面取り部が形成されているものである。
【００１２】
請求項６に係る本発明は、前記請求項５に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における面取り部の形成起端部との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じとしたものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る本発明によれば、チェーン走行案内シューが、ローラチェーン両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面、該一対の走行案内面の両最外側に立設された走行するローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド、該一対の走行案内面の間に設けられている凹溝等を、前記ローラチェーン走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シューの断面形状を長手方向に亘ってほぼ一定にして寸法精度を高くすることができる。
【００１４】
凹溝がローラチェーン走行方向の全長に渡って設けられていることにより、エンジン内における潤滑油の凹溝への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上し、そのため、ローラチェーンと走行案内面との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンあるいは走行案内面の摩耗を抑制することができる。
【００１５】
前記凹溝が上方開放のほぼコの字形状で、該凹溝は前記ローラチェーンの内幅より広く、かつ外幅より狭い幅に形成されているので、ローラチェーンの内外プレートの一部端面のみが走行案内面と摺接することとなって摺動面積が減少するため走行摩擦抵抗を低減することができると共に、ローラチェーンが走行案内面から凹溝内に落下することのない安定した走行を可能とすることができる。
【００１６】
さらに、凹溝の上端における走行案内面の角部に面取り部が形成されているので、走行するローラチェーンが側方にずれたり蛇行したとき、この面取り部によりローラチェーンの各プレートの下端面が角部に引っかからないようにすることができるため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。また、規制ガイド５により走行案内面４から外れないようにすることができる。
【００１７】
請求項２に係る本発明によれば、前記請求項１に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、前記前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における面取り部の形成起端部との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じであるので、走行するローラチェーンが側方にずれて移動した場合、凹溝内に落下するのを確実に防止することができる。
【００１８】
請求項３に係る本発明によれば、チェーン走行案内シューが、ローラチェーン両側のプレート端面を摺動案内する一対の走行案内面、該一対の走行案内面の両最外側に立設された走行するローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイド、該一対の走行案内面の間に設けられた凹溝等を、前記ローラチェーン走行方向の全長に渡って有し、前記凹溝が下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなるので、チェーン走行案内シューの断面形状を長手方向に亘ってほぼ一定にして寸法精度を高くすることができる。
【００１９】
前記湾曲面からなる凹溝がローラチェーン走行方向の全長に渡って設けられていることにより、エンジン内における潤滑油の凹溝への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に、循環性も向上し、そのため、ローラチェーンと走行案内面との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンあるいは走行案内面の摩耗を抑制することができる。
【００２０】
前記湾曲面からなる凹溝が前記ローラチェーンの内幅より広く、かつ外幅より狭い幅に形成されているので、ローラチェーンが走行案内面から凹溝内に落下することのない安定した走行を可能としつつ摺動面積を減少して走行摩擦抵抗を低減することができる。
【００２１】
さらに、前記凹溝が円弧状の湾曲面であることにより、凹溝の上端と走行案内面との間に鋭い角部がないため、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。
【００２２】
請求項４に係る本発明によれば、前記請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における凹溝の上端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じであるので、走行案内面に押接して走行するローラチェーンが側方にずれて移動した場合、凹溝内に落下するのを確実に防止することができる。
【００２３】
請求項５に係る本発明によれば、前記請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、前記湾曲面からなる凹溝の上端における前記走行案内面の角部に面取り部が形成されているので、走行するローラチェーンが側方にずれたり蛇行したとき、この面取り部によりローラチェーンの各プレートの下端面が角部に引っかからないようにすることができるため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。
【００２４】
請求項６に係る本発明によれば、前記請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、前記前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端部と、他方の走行案内面における面取り部の形成起端部との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭いか又はほぼ同じであるので、走行するローラチェーンが側方にずれて移動した場合、凹溝内に落下するのを確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明のチェーン走行案内シューは、例えばエンジンのタイミングチェーンドライブシステムのローラチェーンＣの張力を適正に保持するテンショナレバーＴＬ、ローラチェーンＣの走行を案内するガイドレバーＧＬ等のガイド部材Ｇに使用される。
タイミングチェーンドライブシステムは、図１に示すように、エンジンルーム内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間に懸回したローラチェーンＣとからなり、ローラチェーンＣに張力を付与するテンショナレバーＴＬ、ローラチェーンＣを案内するガイドレバーＧＬ等のガイド部材Ｇを備え、ローラチェーンＣはガイド部材Ｇのチェーン走行案内シューに押接して摺動する。このガイド部材Ｇは、シュー取付部材となるレバー本体にチェーン走行案内シューを取り付けたり、レバー本体とチェーン走行案内シューとを一体に形成したものであり、走行するローラチェーンＣに押接して摺動する。なお、図１における符号Ｔはテンショナ、Ｂ１はテンショナレバーＴＬの枢支軸、Ｂ２，Ｂ３はガイドレバーＧＬの取付軸である。
【実施例１】
【００２６】
本発明の実施例１を図１〜図５に示す。図１はタイミングチェーンドライブシステムの説明図、図２は本発明実施例１のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の側面図、図３はチェーン走行案内シューの平面図、図４の（Ａ）はガイド部材の断面図、（Ｂ）は要部拡大図、図５はローラチェーンが側方にずれたときの説明図である。
【００２７】
ガイド部材１はシュー取付部材２にチェーン走行案内シュー３を取り付けたもので、例えば、ガイド部材１がガイドレバーＧＬの場合は取付具１ａにより、エンジンルームに取り付けられる。チェーン走行案内シュー３は、図３，図４に示すように、ローラチェーンＣの内外プレートＬ１，Ｌ２端面を摺動案内する一対の走行案内面４，４、この一対の走行案内面の両最外側に立設された規制ガイド５，５、この一対の走行案内面４，４の間に設けられている凹溝６等をローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って有する。なお、符号Ｍはローラである。
【００２８】
走行案内面４に立設された規制ガイド５，５は、その立ち上がり部に盛り上がり部５ａを有し、走行案内面４における盛り上がり部５ａの起端が規制ガイド５の起立基端部５ｂとなっている。なお、この盛り上がり部５ａは必ずしも設けなくてもよく、この場合は走行案内面４と規制ガイド５端面５ｃとの直交角部５ｄが起立基端部となる。
【００２９】
凹溝６は、上方開放のほぼコの字形状凹溝でチェーン進入側、離脱側は開放されている。また、この凹溝６の幅Ｗ３は、図４に示すように、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、かつ外幅Ｗ１より狭く形成されている。そして、凹溝６の上端６ｂにおける走行案内面４の角部には円弧状（曲率半径Ｒ１）の面取り部４ａが形成され、走行案内面４における面取り部４ａの形成起端が起端部４ｂとなっている。
【００３０】
図４，図５に示すように、一対の走行案内面４，４のうちの一方の走行案内面４に立設された規制ガイド５の起立基端部５ｂと、他方の走行案内面４における面取り部４ａの形成起端部４ｂとの間隔Ｗ５が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又はほぼ同じになっている（Ｗ５≦Ｗ１）。なお、図４において、符号Ｗ４は凹溝の一方壁面６ａと対向する他方側の規制ガイド５の壁面５ｃとの間隔、Ｗ６は規制ガイド５の壁面５ｃ間の間隔である。
【００３１】
上記構成からなるチェーン走行案内シュー３の作用効果は次のとおりである。
チェーン走行案内シュー３は、一対の走行案内面４，４、一対の走行案内面４，４の両最外側に立設された規制ガイド５，５、一対の走行案内面４，４の間に設けられている凹溝６等を、ローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シュー３が全長に渡ってほぼ等しい断面形状となるため、例えば、樹脂による射出成型で製造する場合、全長に渡って均等に冷却硬化され、冷却むらによる寸法精度の低下、内部残留応力歪による寸法精度の低下を抑制することができる。
【００３２】
凹溝６がローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って設けられているので、エンジン内における潤滑油の凹溝６への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上し、そのため、ローラチェーンＣと走行案内面４との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンＣあるいは走行案内面４の摩耗を抑制することができる。
【００３３】
図４に示すように、ローラチェーンＣがチェーン走行案内シュー３の幅方向ほぼ中央を走行する場合、凹溝６の幅Ｗ３がローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭く形成されているので、ローラチェーンＣのプレートＬ１，Ｌ２の一部端面のみが走行案内面４と摺接することとなって摺動面積が減少するため走行摩擦抵抗を低減することができると共に、ローラチェーンＣが走行案内面４から凹溝６内に落下することのない安定した走行が可能となる。
【００３４】
さらに、凹溝６の上端６ｂにおける走行案内面４の角部に面取り部４ａが形成されているので、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、面取り部４ａによりローラチェーンＣの各プレートＬ１，Ｌ２の下端面が角部に引っかからないようにすることができるため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができ、また、規制ガイド５により走行案内面４から外れないようにすることができる。
【００３５】
また、チェーン走行案内シュー３は、一対の走行案内面４，４のうちの一方の走行案内面４に立設された規制ガイド５の起立基端部５ｂと、他方の走行案内面４における面取り部４ａの形成起端部４ｂとの間隔Ｗ５が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又はほぼ同じになっている（Ｗ５≦Ｗ１）ので、図５に示すように、走行するローラチェーンＣが側方にずれて移動した場合、凹溝６内に落下するのを確実に防止することができる。
【実施例２】
【００３６】
本発明の実施例２のチェーン走行案内シュー１３を有するガイド部材１１の断面図を図６に示す。ガイド部材１１はシュー取付部材１２にチェーン走行案内シュー１３を取り付けたものである。チェーン走行案内シュー１３は、図６に示すように、ローラチェーンＣの内外プレートＬ１，Ｌ２端面を摺動案内する一対の走行案内面１４，１４、この一対の走行案内面１４，１４の両最外側に立設された規制ガイド１５，１５、この一対の走行案内面１４，１４の間に設けられている凹溝１６等をローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って有している。
【００３７】
走行案内面１４に立設された規制ガイド１５，１５は、その立ち上がり部に盛り上がり部１５ａを有し、この盛り上がり部１５ａの起端が規制ガイド１５の起立基端部１５ｂとなっている。なお、この盛り上がり部１５ａは必ずしも設けなくてもよく、この場合は走行案内面１４と規制ガイド１５の端面１５ｃとの直交角部が起立基端部となる。
【００３８】
凹溝１６は下方に湾曲した円弧状（曲率半径Ｒ２）の湾曲面からなるものであり、チェーン進入側、離脱側は開放されている。また、この凹溝１６の幅Ｗ７は、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、かつ外幅Ｗ１より狭く形成されている。
【００３９】
また、図６に示すように、一方の走行案内面１４に立設された規制ガイド１５の起立基端部１５ｂと、他方の走行案内面１４における凹溝１６の上端１６ａとの間隔Ｗ８が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又はほぼ同じになっている。
【００４０】
上記構成からなるチェーン走行案内シュー１３の作用効果は次のとおりである。
チェーン走行案内シュー１３は、一対の走行案内面１４，１４、一対の走行案内面１４，１４の両最外側に立設された規制ガイド１５，１５、一対の走行案内面１４，１４の間に設けられている下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなる凹溝１６等を、ローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シュー１３が全長に渡ってほぼ等しい断面形状となるため、例えば、樹脂による射出成型で製造する場合、全長に渡って均等に冷却硬化され、冷却むらによる寸法精度の低下、内部残留応力歪による寸法精度の低下を抑制することができる。
【００４１】
円弧状の湾曲面からなる凹溝１６がローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って設けられているので、エンジン内における潤滑油の凹溝１６への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上し、そのため、ローラチェーンＣと走行案内面１４との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンＣあるいは走行案内面１４の摩耗を抑制することができる。
【００４２】
図６に示すように、ローラチェーンＣがチェーン走行案内シュー１３のほぼ中央を走行する場合、凹溝１６の幅Ｗ７が、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭く形成されているので、ローラチェーンＣのプレートＬ１，Ｌ２の一部端面のみが走行案内面１４と摺接するため摺動面積が減少し走行摩擦抵抗を低減することができると共に、ローラチェーンＣが走行案内面１４から円弧状の湾曲面からなる凹溝１６内に落下することのない安定した走行が可能となる。
【００４３】
さらに、凹溝１６が円弧状の湾曲面であることにより、凹溝１６の上端１６ａと走行案内面１４との間に鋭い角部がないので、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。
【００４４】
また、一方の走行案内面１４に立設された規制ガイド１５の起立基端部１５ｂと、他方の走行案内面１４における凹溝１６の上端１６ａとの間隔Ｗ８が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又はほぼ同じであるから、図６に示すように、走行するローラチェーンＣが側方にずれて移動した場合、凹溝１６内に落下するのを確実に防止することができる。
【実施例３】
【００４５】
本発明の実施例３のチェーン走行案内シュー２３を有するガイド部材２１の断面図を図７に示す。実施例３のチェーン走行案内シュー２３は、前記実施例２の走行案内面における湾曲面からなる凹溝の上端の角部に、面取り部２４ａを形成したものに相当する。
【００４６】
ガイド部材２１はシュー取付部材２２にチェーン走行案内シュー２３を取り付けたものである。チェーン走行案内シュー２３は、図７に示すように、ローラチェーンＣの内外プレートＬ１，Ｌ２端面を摺動案内する一対の走行案内面２４，２４、この一対の走行案内面２４，２４の両最外側に立設された規制ガイド２５，２５、この一対の走行案内面２４，２４の間に設けられている凹溝２６等をローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って有している。
【００４７】
走行案内面２４に立設された規制ガイド２５，２５は、その立ち上がり部に盛り上がり部２５ａを有し、この盛り上がり部２５ａの起端が規制ガイド２５の起立基端部２５ｂとなっている。なお、この盛り上がり部２５ａは必ずしも設けなくてもよく、この場合は走行案内面２４と規制ガイド２５の壁面２５ｃとの直交角部が起立基端部となる。
【００４８】
凹溝２６は下方に湾曲した円弧状（曲率半径Ｒ２）の湾曲面からなるものであり、チェーン進入側、離脱側は開放されている。また、この凹溝２６の幅Ｗ９は、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、かつ外幅Ｗ１より狭く形成されている。そして、凹溝２６の上端における走行案内面２４の角部には円弧状（曲率半径Ｒ３）の面取り部２４ａが形成され、走行案内面２４における面取り部２４ａの形成起端が起端部２４ｂとなっている。
【００４９】
また、図７に示すように、一方の走行案内面２４に立設された規制ガイド２５の起立基端部２５ｂと、他方の走行案内面２４における面取り部２４ａの形成起端部２４ｂとの間隔Ｗ１０が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又はほぼ同じになっている（Ｗ１０≦Ｗ１）。
【００５０】
上記構成からなるチェーン走行案内シュー２３の作用効果は次のとおりである。
チェーン走行案内シュー２３は、一対の走行案内面２４，２４、一対の走行案内面２４，２４の両最外側に立設された規制ガイド２５，２５、一対の走行案内面２４，２４の間に設けられている下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなる凹溝２６等を、ローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シュー２３が全長に渡ってほぼ等しい断面形状となるため、例えば、樹脂による射出成型で製造する場合、全長に渡って均等に冷却硬化され、冷却むらによる寸法精度の低下、内部残留応力歪による寸法精度の低下を抑制することができる。
【００５１】
円弧状の湾曲面からなる凹溝２６がローラチェーンＣ走行方向の全長に渡って設けられているので、エンジン内における潤滑油の凹溝２６への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上し、そのため、ローラチェーンＣと走行案内面２４との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンＣあるいは走行案内面２４の摩耗を抑制することができる。
【００５２】
ローラチェーンＣがチェーン走行案内シュー２３のほぼ中央を走行する場合、凹溝２６の幅Ｗ９が、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭く形成されているので、ローラチェーンＣのプレートＬ１，Ｌ２の一部端面のみが走行案内面２４と摺接するため摺動面積が減少し走行摩擦抵抗を低減することができると共に、ローラチェーンＣが走行案内面２４から円弧状の湾曲面からなる凹溝２６内に落下することのない安定した走行が可能となる。
【００５３】
凹溝２６の上端における走行案内面２４の角部に面取り部２４ａが形成されているので、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、面取り部２４ａによりローラチェーンＣの各プレートＬ１，Ｌ２の下端面が角部に引っかからないようにすることができるため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。
【００５４】
また、一方の走行案内面２４に立設された規制ガイド２５の起立基端部２５ｂと、他方の走行案内面２４における凹溝２６の上端との間隔Ｗ８が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又はほぼ同じであるから、図６に示すように、走行するローラチェーンＣが側方にずれて移動した場合、凹溝２６内に落下するのを確実に防止することができる。
【００５５】
以上各実施例について説明したが、本発明のチェーン走行案内シューは、シュー取付部材に別体として取り付けても、シュー取付部材と一体に形成してもよい。また、チェーン走行案内シューは、プラスチック製、金属製など、ローラチェーンとの摩擦抵抗の少ないものであれば如何なるものでもよく、素材としては、高温環境下で耐久性を発揮するとともにチェーンの円滑な摺接走行を達成することが可能である素材が好適である。プラスチック製のものとするときは、例えば、ポリアミド６樹脂、ポリアミド４６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアセタール樹脂など合成樹脂材料などの素材を用いるのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】タイミングチェーンドライブシステムの説明図である。
【図２】本発明実施例１のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の側面図である。
【図３】ガイド部材の平面図である。
【図４】（Ａ）はガイド部材の断面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図５】ローラチェーンが側方にずれたときの説明図である。
【図６】実施例２のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の側面図である。
【図７】実施例３のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の断面図である。
【図８】従来のガイド部材の斜視図である。
【図９】図８のＸ９−Ｘ９線断面図である。
【図１０】図８のＸ１０−Ｘ１０線断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１      ガイド部材                    ２      シュー取付部材
３      チェーン走行案内シュー        ４      走行案内面
４ａ    面取り部                      ４ｂ    面取り部の形成起端部
５      規制ガイド                    ５ａ    盛り上がり部
５ｂ    規制ガイドの起立基端部        ５ｃ    規制ガイドの壁面
５ｄ    直交角部                      ６      凹溝
６ａ    凹溝の壁面                    ６ｂ    凹溝の上端
１１    ガイド部材                    １２    シュー取付部材
１３    チェーン走行案内シュー        １４    走行案内面
１５    規制ガイド                    １５ａ  盛り上がり部
１５ｂ  起立基端部                    １５ｃ  規制ガイドの壁面
１６    湾曲面からなる凹溝            １６ａ  凹溝の上端
２１    ガイド部材                    ２２    シュー取付部材
２３    チェーン走行案内シュー        ２４    走行案内面
２４ａ  面取り部                      ２４ｂ  面取り部の形成起端部
２５    規制ガイド                    ２５ａ  盛り上がり部
２５ｂ  起立基端部                    ２５ｃ  壁面
２６    凹溝                          
Ｌ１    外プレート                    Ｌ２    内プレート
Ｃ      ローラチェーン                Ｗ１    ローラチェーンの外幅
Ｗ２    ローラチェーンの内幅          Ｗ３    凹溝の幅
Ｗ４    凹溝の一方壁面と対向する他方側の規制ガイドの壁面との間隔
Ｗ５    規制ガイドの起立基端部と面取り部の形成起端部との間隔
Ｗ６    凹溝６の幅                    Ｗ７    凹溝１６の幅
Ｗ８    起立基端部と凹溝の上端１６ａとの間隔
Ｗ９    凹溝２６の幅
Ｗ１０  起立基端部と面取り部の形成起端部との間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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