(57)【要約】【課題】スライドドアの開閉作動の中間位置でのワイヤハーネスの垂れ下がりを防止する。【解決手段】スライドドアに固定されたドア側ブラケットにワイヤハーネスを挿通するガイド部材の一端を回転自在に連結し、ガイド部材は直線ガイド部とＳ字ガイド部とからなり、Ｓ字ガイド部の下向き湾曲面と上向き湾曲面との境界位置の通路にワイヤハーネスを挿通するＳ字筒を回転自在に軸着し、ガイド部材の下向き湾曲面と対向する開口に露出するＳ字筒の先端に突起を設ける一方、ガイド部材の直線ガイド部の上面と接離するストッパー部をドア側ブラケットに突設すると共に、ストッパー部の先端にＳ字筒の突起と接離する押さえ突起を設け、開閉作動の中間位置で、Ｓ字筒の突起と押さえ突起とが係合して、Ｓ字筒の一端側を下方へ押圧し他端側を上方へ押し上げる構成としている。【選択図】図１
2010172113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とスライドドアとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記スライドドアに固定されたドア側ブラケットに、ワイヤハーネスを挿通する筒状のガイド部材の一端を回転自在に連結し、
前記ガイド部材は、前記ドア側ブラケットに一端が連結されると共にワイヤハーネスを直線状に挿通する直線ガイド部と、該直線ガイド部の他端に連続する下向き湾曲面および該下向き湾曲面に連続する上向き湾曲面とを有するＳ字ガイド部とからなり、
該Ｓ字ガイド部の下向き湾曲面と上向き湾曲面との境界位置の通路に、前記ワイヤハーネスを挿通するＳ字筒を回転自在に軸着して配置し、かつ、
前記ガイド部材は、前記下向き湾曲面と対向する上面側は開口とすると共に、該開口に露出する前記Ｓ字筒の先端に突起を設ける一方、
前記ドア側ブラケットに、前記ガイド部材の直線ガイド部の上面と接離するストッパー部を突設すると共に、該ストッパー部の先端に前記Ｓ字筒の先端の突起と接離する押さえ突起を設け、
前記スライドドアの開閉作動に追従するワイヤハーネスの作動に応じて前記Ｓ字筒を回転させ、開閉作動の中間位置で、前記Ｓ字筒の一端の突起と前記ドア側ブラケットの押さえ突起とが係合して、該Ｓ字筒の一端側を下方へ押圧して他端側を上方へ押し上げ、該他端側を前記上向き湾曲面に当接させる構成としていることを特徴とするスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
【請求項２】
前記Ｓ字筒の突起は円弧状の上面を有する形状とする一方、前記ドア側ブラケットの押さえ突起はＶ形状に窪んだ下面を有する形状としている請求項１に記載のスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスには樹脂成形品のコルゲートチューブを外装している請求項１に記載のスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
【請求項４】
前記ガイド部材と前記ドア側ブラケットとの間に捩りコイルバネを介設し、前記ガイド部材および前記ドア側ブラケットで保持されたワイヤハーネスを上方に付勢している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
【請求項５】
前記Ｓ字筒の先端に設けた突起の一側面に凸部を設けると共に、前記ドア側ブラケットの前記凸部に対向する面に、前記凸部を嵌合させスライドドアの開閉作動における前記突起の動きをガイドする溝部を設けている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置に関し、詳しくは、スライドドアの開閉作動の中間位置でのワイヤハーネスの余長部の垂れ下がりを防止できるものである。
【背景技術】
【０００２】
スライドドア側の電装品に常時給電するために、車体とスライドドアとの間にワイヤハーネスが渡り配索されている。この種の配索構造として、例えば、特開２００４−２５９９９号公報（特許文献１）には、図６に示すようなキャタピラ状のケーブルガイド３に挿通したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体１とスライドドア２との間にＳ字状に渡り配索する構造が提案されている。
【０００３】
前記キャタピラ状のケーブルガイド３でワイヤハーネスＷ／Ｈを外装すると、ケーブルガイド３が高強度であるため、ドア開閉時におけるワイヤハーネスＷ／Ｈの垂れ下がりを防止することができる。しかし、ケーブルガイド３を用いてワイヤハーネスＷ／Ｈを車体１とスライドドア２との間に配索した場合、ケーブルガイド３で車体１とスライドドア２との間を最短距離ではなくＳ字状に接続する必要が生じ、製品コストが増大すると共にケーブルガイド３によってワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り配索部分が小型化できないという問題がある。また、スライドドア２の開閉時には、スライドドア２は車体内側に傾きつつ車体前後方向にも傾斜しながら移動するため、スライドドア２の上下方向の動きにも対応できるように、支持装置５、６には上下方向に首振り可能な上下可動機構を設ける必要がある。このような機構の追加により構造がさらに複雑化してコストが増大する問題もある。
【０００４】
一方、本出願人は、特開２００８−１６８７２６号公報（特許文献２）において、コルゲートチューブ７で外装され車体１とスライドドア２との間に渡り配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを、図７のように上方へ湾曲させながらスライドドア２の開閉作動に追従させることができるワイヤハーネスＷ／Ｈの支持装置を提案している。
具体的には、スライドドア２側に固定された固定部材（ドア側ブラケット）８の内部に、ワイヤハーネス貫通用の扇状の貫通穴８ａを設け、該貫通穴８ａの先端内面に設けた円弧状ガイド部（図示せず）に、コルゲートチューブで外装されたワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通保持する屈曲ガイド用支持筒９を回転自在に嵌合させた構造としている。
【０００５】
前記構成によれば、スライドドア２の開閉作動時に、前記屈曲ガイド用支持筒９を円弧状に回転させ車体１とスライドドア２との間に渡り配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈを上方へ湾曲可能とすることで、スライドドア２の上下方向の動きにも滑らかに追従させることが可能となる。したがって、ケーブルガイド３を用いる場合のような上下可動機構等を付加する必要がなく製品コストを低減できると共に、装置の小型化を図ることも可能である。しかし、スライドドアの開閉作動の中間位置では、ドア側ブラケットと車体側ブラケットとの距離が縮まることでワイヤハーネスに余長が生じ、該余長部が垂れ下がりやすいという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２５９９９号公報
【特許文献２】特開２００８−１６８７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、低コストかつシンプルな構造で、スライドドアの開閉作動の中間位置でのワイヤハーネスの余長部の垂れ下がりを防止できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車体とスライドドアとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記スライドドアに固定されたドア側ブラケットに、ワイヤハーネスを挿通する筒状のガイド部材の一端を回転自在に連結し、
前記ガイド部材は、前記ドア側ブラケットに一端が連結されると共にワイヤハーネスを直線状に挿通する直線ガイド部と、該直線ガイド部の他端に連続する下向き湾曲面および該下向き湾曲面に連続する上向き湾曲面とを有するＳ字ガイド部とからなり、
該Ｓ字ガイド部の下向き湾曲面と上向き湾曲面との境界位置の通路に、前記ワイヤハーネスを挿通するＳ字筒を回転自在に軸着して配置し、かつ、
前記ガイド部材は、前記下向き湾曲面と対向する上面側は開口とすると共に、該開口に露出する前記Ｓ字筒の先端に突起を設ける一方、
前記ドア側ブラケットに、前記ガイド部材の直線ガイド部の上面と接離するストッパー部を突設すると共に、該ストッパー部の先端に前記Ｓ字筒の先端の突起と接離する押さえ突起を設け、
前記スライドドアの開閉作動に追従するワイヤハーネスの作動に応じて前記Ｓ字筒を回転させ、開閉作動の中間位置で前記Ｓ字筒の一端の突起と前記ドア側ブラケットの押さえ突起とが係合して、該Ｓ字筒の一端側を下方へ押圧して他端側を上方へ押し上げ、該他端側を前記上向き湾曲面に当接させる構成としていることを特徴とするスライドドア用ワイヤハーネスの取付装置を提供している。
【０００９】
前記構成によれば、スライドドア全開位置と全閉位置の中間位置では、ワイヤハーネスに作用していた引張力が弱まり、ドア側ブラケットに一端が軸着され下向きに押し下げられていたガイド部材が上向きに回転して、該ガイド部材一端側の直線ガイド部の上面が前記ドア側ブラケットに突設されたストッパー部に当接する。この当接と共に、前記ストッパー部先端の押さえ突起が前記ガイド部材に軸着したＳ字筒先端の突起に係合して下方に押圧することで、前記Ｓ字筒の一端側（直線ガイド部側）が下方に押し下げられると共に、他端側（ワイヤハーネス引き出し側）が上方に押し上げられる。よって、前記Ｓ字筒に挿通されるワイヤハーネスもワイヤハーネス引き出し側に向けて押し上げられるため、中間位置において従来生じやすかったワイヤハーネス余長部の垂れ下がりを防止することができる。特に、本発明においては、前記突起を先端に設けたＳ字筒、前記押さえ突起を先端に設けたストッパー部を前記ガイド部材、ドア側ブラケットにそれぞれ設けるだけでよいため、低コストかつシンプルな構造でワイヤハーネスの垂れ下がり防止が実現できる。
【００１０】
また、前記のように、下向き湾曲面に上向き湾曲面を連続させたＳ字ガイド部を前記ガイド部材の直線ガイド部に連続して設けることにより、一端側が下方に押し下げられ他端側が押し上げられたＳ字筒および該Ｓ字筒に挿通されるワイヤハーネスを前記上向き湾曲面および下向き湾曲面に当接させて該Ｓ字筒に挿通されるワイヤハーネスを安定保持することができる。
【００１１】
前記Ｓ字筒の形状としては、例えば、ワイヤハーネスの外周全体を取り囲んで挿通する筒状の中間部と、その一端側に連続する上側円弧状部分を上方に湾曲させ、その先端に前記突起を設けた上向き湾曲部と、前記中間部の他端側に連続する下側円弧状部分を下方に湾曲させた下向き湾曲部とから構成することが好ましい。また、前記中間部の一端側の外側面に支軸をそれぞれ突設すると共に、該Ｓ字ガイド部の下向き湾曲面と上向き湾曲面との境界位置の通路の内側面に前記支軸を回転自在に内嵌する軸受部を設けることが好ましい。
【００１２】
前記ドア側ブラケットに突設するストッパー部としては、ワイヤハーネスに引張力が作用しなくなる開閉作動の中間位置で、前記ガイド部材の直線ガイド部上面が当接し該ストッパー部先端の押さえ突起がＳ字筒先端の突起を下向きに押圧するように、前記ドア側ブラケットの軸受部の上端付近から直線ガイド部側へ水平に突設されることが好ましい。
【００１３】
前記Ｓ字筒は円弧状の上面を有する形状とする一方、前記ドア側ブラケットのストッパー部先端に設ける押さえ突起はＶ形状に窪んだ下面を有する形状としていることが好ましい。
【００１４】
前記のように、ストッパー部先端に設ける押さえ突起の下面をＶ形状に窪んだ形状とすることにより、該押さえ突起の外端側のエッジで前記Ｓ字筒先端の突起を内方に誘い込みながら、Ｖ形状の窪みの内側の斜面部で前記突起の円弧状上面をしっかりと下方に押圧することができる。しかし、前記ストッパー部の押さえ突起がＳ字筒先端の突起を下方に押圧できれば、上記形状に限定されるものではない。
【００１５】
前記ワイヤハーネスには樹脂成形品のコルゲートチューブを外装していることが好ましい。コルゲートチューブは、ポリプロピレン、ナイロン等からなり、環状の山部と谷部とを軸線方向に交互に設けた形状としている。該コルゲートチューブは、所要方向に容易に屈曲させることができ、ドア開閉時に屈曲作動するワイヤハーネスの外装材として適したものとなり、特に外装材として小型化できると共に安価である利点を有する。
【００１６】
前記ガイド部材と前記ドア側ブラケットとの間に捩りコイルバネを介設し、前記ガイド部材および前記ドア側ブラケットで保持されたワイヤハーネスを上方に付勢していることが好ましい。
【００１７】
前記のように、ガイド部材とドア側ブラケットとの間に捩りコイルバネを介設し、前記ガイドケースおよび前記ドア側ブラケットで保持されたワイヤハーネスを上方に付勢することにより、ワイヤハーネスの垂れ下がりを防止すると共に、乗員による踏み付け等、上方からの荷重が負荷されるとワイヤハーネスの渡り部を下方へ延伸させて荷重を吸収し、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。即ち、前記構成によれば、渡り配索されるワイヤハーネスの上下方向の作動自由度を一層高めることができる。
【００１８】
前記ドア側ブラケットを左右一対とし、その間に前記ガイド部材の直線ガイド部の端部を回転自在に挟持させることが好ましい。具体的には、前記ガイド部材の直線ガイド部端部の左右外面に設けた軸部を、左右一対のドア側ブラケット内部に設けた軸受部に回転自在に支承させた状態で、ドア側ブラケットをスライドドアに固定していることが好ましい。なお、ガイド部材の軸部は所要角度範囲（例えば９０〜１２０度）で回転できるようにすると共に、捩りコイルバネは一端を前記ガイド部材の軸部に係止し、他端を一方のドア側ブラケットの軸受部の周縁に設けたバネ係止部に係止して張架していることが好ましい。
【００１９】
前記Ｓ字筒の先端に設けた突起の一側面に凸部を設けると共に、前記ドア側ブラケットの前記凸部に対向する面に、前記凸部を嵌合させスライドドアの開閉作動における前記突起の動きをガイドする溝部を設けていることが好ましい。
【００２０】
前記のように、Ｓ字筒先端の突起の動きをガイドする溝部をドア側ブラケットに設けておくことにより、前記Ｓ字筒の回転を滑らかに行わせることができる。かつ、Ｓ字筒先端の突起を確実に前記押さえ突起の下部に導くことができるため、スライドドアの開閉作動の中間位置でのワイヤハーネスの垂れ下がりをより効果的に防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
前述したように、本発明によれば、スライドドア全開位置と全閉位置の中間位置では、ワイヤハーネスに作用していた引張力が弱まり、下向きに押し下げられていたガイド部材が上向きに回転して、該ガイド部材の直線ガイド部の上面が前記ストッパー部に当接すると共に、該ストッパー部先端の押さえ突起が前記ガイド部材に軸着したＳ字筒先端の突起に係合して下方に押圧する。よって、前記Ｓ字筒の一端側（直線ガイド部側）が下方に押し下げられ、他端側（ワイヤハーネス引き出し側）が上方に押し上げられ、該Ｓ字筒に挿通されるワイヤハーネスもワイヤハーネス引き出し側に向けて押し上げられるため、中間位置において従来生じやすかったワイヤハーネス余長部の垂れ下がりを防止することができる。特に、前記突起を先端に設けたＳ字筒および前記押さえ突起を先端に設けたストッパー部を、前記ガイド部材のＳ字ガイド部およびドア側ブラケットにそれぞれ設けるだけでよいため、低コストかつシンプルな構造でワイヤハーネスの垂れ下がり防止が実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施形態におけるワイヤハーネスの配索構造を示す図である。
【図２】ガイド部材を軸着したドア側ブラケットの分解斜視図である。
【図３】ガイド部材を軸着したドア側ブラケットの断面図である。
【図４】Ｓ字筒の概略斜視図である。
【図５】第２実施形態におけるガイド部材を軸着したドア側ブラケットの断面図である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に本発明の第１実施形態を示す。
本実施形態では、車体１とスライドドア２との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈとして複数の丸電線（芯線を絶縁被覆した電線）を集束した電線群を用いている。なお、複数のフラットハーネスの積層体からワイヤハーネスＷ／Ｈを構成してもよい。
【００２４】
図１に示すように、車体１とスライドドア２に車体側ブラケット１０、ドア側ブラケット１１をそれぞれ取り付け、ドア側ブラケット１１には、ワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通保持してガイドするガイド部材１２を所要角度範囲内（本実施形態では１２０度）で回転自在に軸着し、かつ該軸着部分に捩りコイルバネ１３を取り付けている。
スライドドア２内部に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈをドア側ブラケット１１およびガイド部材１２の内部を通して引き出し、引き出したワイヤハーネスＷ／Ｈを車体１側に架け渡し、車体側ブラケット１０に通して車体１内部へと配索している。なお、車体１とスライドドア２との間に渡り配索するワイヤハーネスＷ／Ｈにはポリプロピレン製のコルゲートチューブ１４を外装している。
【００２５】
ドア側ブラケット１１は、図２に示すように左右部材２０、２１からなり、左右部材２０、２１の間にガイド部材１２の一端を回転自在に挟持させてスライドドア２に固定している。
【００２６】
スライドドア２にドア側ブラケット１１をボルト固定するために、ドア側ブラケット１１の左側部材２０の隅部にドア固定穴２０ａ、２０ｂを設けていると共に、右側部材２１の対応位置にもドア固定穴２０ａ、２０ｂに連通するドア固定穴２１ａ、２１ｂを設けている。また、左側部材２０の上端から中央部へと断面凹形状としたワイヤハーネス挿通枠部２０ｃを突設してワイヤハーネス挿通部１１ａを形成し、該ワイヤハーネス挿通枠部２０ｃの下端には、ガイド部材１２の支軸３０ａを回転自在に内嵌する円弧状の軸受部２０ｄを設けている。該軸受部２０ｄにはガイド部材１２の支軸３０ａを１２０度の範囲で回転を規制する回転止め部２０ｅを設けていると共に、軸受部２０ｄとガイド部材１２の支軸３０ａとの間に介在させる捩りコイルバネ１３の一端１３ｂを係止するバネ係止部２０ｆを軸受部２０ｄに連通させて設けている。また、ドア側ブラケット１１を形成する左側部材２０の軸受部２０ｄの上端付近からストッパー部１１ｂを水平に突出させ、ストッパー部１１ｂの先端にはＶ形状に窪んだ下面を有する押さえ突起１１ｂ−１を設けている。
【００２７】
一方、ドア側ブラケット１１を形成する右側部材２１には、ワイヤハーネス挿通部１１ａの側面開口を閉鎖する蓋部２１ｃを設けていると共に、蓋部２１ｃの下端には、ガイド部材１２の支軸３１ａを回転自在に内嵌する軸受部２１ｄを設けている。
【００２８】
ガイド部材１２は略対称形状の左右部材３０、３１から形成している。ガイド部材１２を形成する左側部材３０の一端側の外側面には、前記ドア側ブラケット１１の左側部材２０に形成した軸受部２０ｄに支承される筒状の支軸３０ａを突設していると共に、ガイド部材１２を形成する右側部材３１の一端側の外側面にも、前記ドア側ブラケット１１の右側部材２１に形成した軸受部２１ｄに支承される筒状の支軸３１ａを突設している。
【００２９】
ガイド部材１２の左側部材３０の支軸３０ａを右側部材の支軸３１ａより長寸とし、支軸３０ａの外周に捩りコイルバネ１３を巻き付けている。捩りコイルバネ１３の一端の内周から突出させた係止部１３ａを支軸３０ａに設けた係止穴（図示せず）に係止する一方、捩りコイルバネ１３の他端の外周から突出させた係止部１３ｂをドア側ブラケット１１のバネ係止部２０ｆに係止して捩りコイルバネ１３を張架している。
【００３０】
左右部材３０、３１からなるガイド部材１２は、ドア側ブラケット１１のワイヤハーネス挿通部１１ａに一端が連続し水平方向に延在する直線ガイド部１２ａと、該直線ガイド部１２ａの他端に連続し、下向き湾曲面１２ｂ−１および該下向き湾曲面１２ｂ−１に連続する上向き湾曲面１２ｂ−２とを有するＳ字ガイド部１２ｂからなる。前記直線ガイド部１２ａの内面には、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するコルゲートチューブ１４の一端の山谷に嵌合する凹凸部１２ｃを設けており、ドア側ブラケット１１のワイヤハーネス挿通部１１ａからガイド部材１２の直線ガイド部１２ａに引き込まれたワイヤハーネスＷ／Ｈはコルゲートチューブ１４で外装されてＳ字ガイド部１２ｂ先端のワイヤハーネス引出口１２ｄから引き出されるようにしている。
【００３１】
また、Ｓ字ガイド部１２ｂの下向き湾曲面１２ｂ−１と上向き湾曲面１２ｂ−２との境界位置の通路１２ｂ−３に、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通するＳ字筒１５を回転自在に軸着している。Ｓ字筒１５は、図４に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周全体を取り囲んで挿通する筒状の中間部１５ａと、中間部１５ａの一端側に連続する上側円弧状部分を上方に湾曲させその先端に突起１５ｂ−１を設けた上向き湾曲部１５ｂと、前記中間部１５ａの他端側に連続する下側円弧状部分を下方に湾曲させた下向き湾曲部１５ｃとから構成している。前記突起１５ｂ−１は円弧状上面を有する形状とし、Ｓ字ガイド部１２ｂの下向き湾曲面１２ｂ−１の上面側に設けた開口１２ｅから前記突起１５ｂ−１を露出させている。また、Ｓ字筒１５の中間部１５ａの一端側外側面に支軸１５ｄを突設すると共に、該Ｓ字ガイド部１２ｂの下向き湾曲面１２ｂ−１と上向き湾曲面１２ｂ−２との境界位置の通路１２ｂ−３の内側面に前記支軸１５ｄを回転自在に内嵌する軸受部（図示せず）をそれぞれ設けている。
【００３２】
一方、スライドドア２と車体１との間を架け渡されたワイヤハーネスＷ／Ｈの他端を車体側ブラケット１０のワイヤハーネス挿通部（図示せず）に挿通し、車体側ブラケット１０上面側のワイヤハーネス引出口１０ａからワイヤハーネスＷ／Ｈを引き出して車体１内部に配索している。前記ワイヤハーネス挿通部を囲む内周面には、ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するコルゲートチューブ１４の他端の山谷に嵌合する凹凸部（図示せず）を設けている。
【００３３】
図１は、本実施形態において車体１とスライドドア２との間に架け渡されるワイヤハーネスＷ／Ｈの配索構造を示しており、図１のＰ１はスライドドア全閉位置、Ｐ３はスライドドア全開位置、Ｐ２はその中間位置における配索状態を示している。
【００３４】
スライドドア全閉時（Ｐ１）には、ワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部に作用する引張力によって、ガイド部材１２が若干角度（５〜２０度）下向きに押し下げられ、ガイド部材１２に軸着されるＳ字筒１５も同様に押し下げられた状態で保持される。
【００３５】
スライドドア２の開作動が開始されると、ワイヤハーネスＷ／Ｈに作用していた引張力が弱まり、ガイド部材１２とドア側ブラケット１１との間に介在させた捩りコイルバネ１３のバネ反力によりガイド部材１２が上向きに回転する。ワイヤハーネスＷ／Ｈに作用する引張力がゼロとなる中間位置（Ｐ２）では、上向きに回転したガイド部材１２の直線ガイド部１２ａの上面がストッパー部１１ｂに当接すると共に、ストッパー部１１ｂ先端の押さえ突起１１ｂ−１がＳ字筒１５先端の突起１５ｂ−１に係合して下方に押圧する。これにより、Ｓ字筒１５の一端側（直線ガイド部側）が下方に押し下げられると共に、他端側（ワイヤハーネス引き出し側）が上方に押し上げられ、他端側が回転ガイド部１２ｂの上向き湾曲面１２ｂ−２に当接する。よって、Ｓ字筒１５に挿通されるワイヤハーネスＷ／Ｈもワイヤハーネス引き出し側に向かって押し上げられるため、中間位置（Ｐ２）におけるワイヤハーネスＷ／Ｈ余長部の垂れ下がりを防止することができる。
【００３６】
スライドドア２が全開位置（Ｐ３）に近づくにつれ、ワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部に作用する引張力は再び増大し、ガイド部材１２およびＳ字筒１５に反時計回りの力が作用して下向きに回転し、反時計回りに９０度回転したところで停止する［全開位置（Ｐ３）］。スライドドア２の閉作動時においても、開作動時と同様、中間位置（Ｐ２）において押さえ突起１１ｂ−１が突起１５ｂ−１を押圧することでＳ字筒１５が回転してワイヤハーネスＷ／Ｈを押し上げるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈ余長部の垂れ下がりを防止することができる。
【００３７】
また、ガイド部材１２とドア側ブラケット１１との間に捩りコイルバネ１３を介設し、ガイド部材１２およびドア側ブラケット１１で保持されたワイヤハーネスＷ／Ｈを上方に付勢することにより、乗員による踏み付け等、上方からの荷重が負荷されるとワイヤハーネスＷ／Ｈの渡り部を下方へ延伸させて荷重を吸収し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの損傷を防止することができる。
【００３８】
図５に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、ドア側ブラケット１１を形成する左右部材２０、２１の基部２０Ａ、２１Ａを第１実施形態より大きく形成すると共に、ドア側ブラケット１１の左側部材２０の基部２０ＡにＳ字筒１５先端の突起１５ｂ−１を対向させている。突起１５ｂ−１の基部２０Ａに対向する側面に凸部（図示せず）を設けると共に、左側部材２０の基部２０Ａに、前記凸部を嵌合させスライドドア２の開閉作動における前記突起１５ｂ−１の動きをガイドする溝部２０ｇを設けている。その他は第１実施形態と同様としている。
【００３９】
前記のように、Ｓ字筒１５先端の突起１５ｂ−１の動きをガイドする溝部２０ｇをドア側ブラケット１１に設けておくことにより、Ｓ字筒１５の回転を滑らかに行わせることができる。かつ、Ｓ字筒１５先端の突起１５ｂ−１を確実にストッパー部１１ｂ先端の押さえ突起１１ｂ−１の下部に導くことができるため、スライドドア２の開閉作動の中間位置（Ｐ２）でのワイヤハーネスＷ／Ｈの垂れ下がりをより効果的に防止することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１  車体
２  スライドドア
１０  車体側ブラケット
１０ａ  ワイヤハーネス引出口
１１  ドア側ブラケット
１１ａ  ワイヤハーネス挿通部
１１ｂ  ストッパー部
１１ｂ−１  押さえ突起
２０、２１  ドア側ブラケットの左右部材
２０Ａ、２１Ａ  基部
２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ  ドア固定穴
２０ｃ  ワイヤハーネス挿通枠部
２１ｃ  蓋部
２０ｄ、２１ｄ  軸受部
２０ｅ  回転止め部
２０ｆ  バネ係止部
２０ｇ  溝部
１２  ガイド部材
１２ａ  直線ガイド部
１２ｂ  Ｓ字ガイド部
１２ｂ−１  下向き湾曲面
１２ｂ−２  上向き湾曲面
１２ｂ−３  境界位置の通路
１２ｃ  凹凸部
１２ｄ  ワイヤハーネス引出口
１２ｅ  開口
３０、３１  ガイドケースの左右部材
３０ａ、３１ａ  支軸
１３  捩りコイルバネ
１３ａ、１３ｂ  係止部
１４  コルゲートチューブ
１５  Ｓ字筒
１５ａ  中間部
１５ｂ  上向き湾曲部
１５ｂ−１  突起
１５ｃ  下向き湾曲部
１５ｄ  支軸
Ｐ１  スライドドア全閉位置
Ｐ２  中間位置
Ｐ３  スライドドア全開位置
【図１】
2010172113.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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