(57)【要約】【課題】作業工数が削減できて経済的に輸送ができる分解輸送変圧器の鉄心輸送方法を提供する。【解決手段】分解輸送変圧器の鉄心輸送方法は、珪素鋼板を積層した主脚２と側脚３を有する鉄心脚と上下の継鉄部４，５とからなる鉄心１と、主脚２に巻回された内側巻線及び外側巻線とにより分解輸送変圧器を構成し、鉄心１は珪素鋼板の間に絶縁媒体を通過させる油道６を介在させた分解輸送変圧器の鉄心輸送方法において、主脚２は油道６を境として複数の主脚輸送単位に分割し、これら主脚輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納して輸送する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
珪素鋼板を積層した主脚と上下の継鉄部を少なくとも有する鉄心と、前記主脚に巻回された内側巻線及び外側巻線とにより分解輸送変圧器を構成し、前記鉄心は前記珪素鋼板の間に絶縁媒体を通過させる油道を介在させた分解輸送変圧器の鉄心輸送方法において、前記主脚を前記油道を境として複数の主脚輸送単位に分割し、前記主脚輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納して輸送することを特徴とする分解輸送変圧器の鉄心輸送方法。
【請求項２】
請求項１において、前記主脚は３つの単位に分割したことを特徴とする分解輸送変圧器の鉄心輸送方法。
【請求項３】
請求項１において、前記主脚は４つの単位に分割したことを特徴とする分解輸送変圧器の鉄心輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分解輸送変圧器の鉄心輸送方法に係り、特に作業工数が削減できて経済的に輸送ができる分解輸送変圧器の鉄心輸送方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、送変電用に使用される変圧器は、電力需要の増大に伴い高電圧化・大容量化してきており、また地価の高騰により輸送条件が一段と厳しい山間地や都心の地下等に据付けられる傾向にある。そのため、変圧器の輸送寸法や重量及び据付スペースの大幅な低減が必要となっている。
【０００３】
通常三相変圧器は、図６に示す如く珪素鋼板（図示せず）を積層した主脚２や、側脚３等の鉄心脚及び上下の継鉄部４、５からなる三相５脚や三相３脚（図示せず）の鉄心１と、この鉄心１の主脚２に巻回された内側巻線及び外側巻線（図示せず）とにより変圧器本体が構成される。そして、変圧器本体は、製作工場において完全な乾燥処理を行い、絶縁強度の高い絶縁油又は絶縁ガスと共に変圧器収納タンクの内部に収納される構造となっている。
【０００４】
また、鉄心１は、積層された珪素鋼板の間に、上記の絶縁油又は絶縁ガス等の絶縁媒体を通過させる油道と呼ばれる絶縁媒体を通過させる隙間（図示せず）が複数箇所に介在している。これにより、鉄心脚内部を冷却しつつ、鉄心脚と上下継鉄部との絶縁を保つので、良好な絶縁特性を維持することができる。
【０００５】
しかし、変圧器が大型ともなると、輸送上の制約からある程度まで変圧器本体を各部分に分解する必要が生じる。変圧器本体の輸送時の分解の程度は、輸送方法による制限寸法と制限重量によって決まる。
【０００６】
従来、上記の変圧器の分解輸送方式では、まず、輸送元の工場で組立てて試験を行った変圧器本体を、鉄心、巻線に分割する。次に、鉄心は更に鉄心脚、上下継鉄部等各部分に分割し、これらを支持部材及びバインド等で固定する。そして、それぞれ専用の輸送タンクに収納して現地まで輸送し、各輸送タンクを現地のクリーンルームに運び込んで開梱し、上記の各部分を取出してこれらを再組立した後、乾燥、試験等を行って変圧器を完成させる。
【０００７】
尚、クリーンルームとは、室内の塵や湿気を除く等、室内雰囲気の状態を一定に保つ手段を有する部屋のことを言う。
【０００８】
上記の分解輸送方式によれば、最重量の構成物となる鉄心は分解して輸送されるため、例えば総重量１００トンの鉄心でも２０トン程度の一般的なトレーラで輸送が可能となり、輸送上の制約を無くす事が出来ると共に、道路補強をせずに分解輸送変圧器を輸送できる。
【０００９】
また、分解輸送変圧器では、分割された主脚の輸送方法（以下、鉄心輸送方法と言う。）は、容易且つ経済的に行うために種々の工夫がなされている。例えば、珪素鋼板が積層して形成された鉄心を各鉄心脚と上下の継鉄部とに分割すると共に、鉄心脚の中心付近の分割面で各鉄心脚を２分割し、分割された鉄心脚をそれぞれ別個に梱包して、珪素鋼板がほぼ水平な状態を保持して据付場所に輸送することで、容易に輸送ができる鉄心輸送方法が提供されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００８−１４７５４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、送変電用に使用される変圧器は、最近ではさらに大容量化して１０００ＭＶＡを超える変圧器の設置が求められており、鉄心の総重量が２００トンを超えるものとなっている。従って、従来の鉄心輸送方法では、変圧器から分解した鉄心においても２５トンを超えるため輸送上の制約が生じてしまい、道路補強等の別途手段が必要になって経済的な鉄心輸送ができなくなるという問題があった。
【００１２】
本発明の目的は、作業工数が削減できて経済的に輸送ができる分解輸送変圧器の鉄心輸送方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の分解輸送変圧器の鉄心輸送方法は、珪素鋼板を積層した主脚と上下の継鉄部を少なくとも有する鉄心と、前記主脚に巻回された内側巻線及び外側巻線とにより分解輸送変圧器を構成し、前記鉄心は前記珪素鋼板の間に絶縁媒体を通過させる油道を介在させた分解輸送変圧器の鉄心輸送方法において、前記主脚を前記油道を境として複数の主脚輸送単位に分割し、前記主脚輸送単位をそれぞれ輸送タンク内に収納して輸送することを特徴としている。
【００１４】
好ましくは、前記主脚は３つの単位に分割したことを特徴としている。
【００１５】
また好ましくは、前記主脚は４つの単位に分割したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の分解輸送変圧器の鉄心輸送方法によれば、主脚は油道を境として複数の主脚輸送単位に分割したことにより、作業工数が削減できて経済的に輸送ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例である３つの主脚輸送単位に分割された主脚を示す概略横断面図である。
【図２】図１の主脚輸送単位の輸送姿を示す概略正面図である。
【図３】図１の別の主脚輸送単位の輸送姿を示す概略正面図である。
【図４】図１の中心部又は端部の主脚輸送単位の輸送姿を示す概略平面図である。
【図５】本発明の別の実施例である４つの主脚輸送単位に分割された主脚を示す概略横断面図である。
【図６】従来の分解輸送変圧器の鉄心の構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、三相５脚鉄心に適用した例について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００１９】
本発明による分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の実施例を図１ないし図４に示しており、従来と同様の部分は同符号を用いている。
【００２０】
本実施例における分解輸送変圧器は、三相５脚の鉄心１と主脚２に巻回された内側巻線及び外側巻線（図示せず）とにより構成し、鉄心１は珪素鋼板の間に絶縁媒体を通過させる油道６を複数箇所に介在している。また、主脚２は、油道６を境として複数の主脚輸送単位２Ａ、２Ｂに分割し、これら主脚輸送単位２Ａ、２Ｂをそれぞれ輸送タンク１２内に収納して現地へ輸送する。
【００２１】
上記の主脚２は、分解輸送変圧器からの分解後の輸送時において、過大な重量にならないように複数の輸送単位に分割して輸送単位重量を軽量化する。三相５脚鉄心の場合、１０００ＭＶＡクラスでは鉄心の総重量が２００トン程度あるため、輸送重量が２５トン以下になるように分割されなければならない。
【００２２】
本実施例では、図１に示す如く主脚２は、油道６を境として３つの単位に分割する。即ち、中心部の主脚輸送単位２Ａを１つの単位、及び端部の主脚輸送単位２Ｂを２つの単位に構成し、輸送単位重量を軽量化している。この際、油道６を境とするのは、主脚２の組立又は分解時において、油道６中は絶縁媒体が存在せず空洞となり、各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂへの分割又は接続が容易になるためである。また、主脚２は各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂの横断面面積をそれぞれ略均等にするように分割する。
【００２３】
分割された各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂは、それぞれ専用の輸送タンク内に収納し、据付固定した後に現地へ輸送する。輸送時には、分割された各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂはそれぞれ横倒しした状態で、且つ主脚２を構成する積層された珪素鋼板が略水平になるように配置する。以下、各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂの輸送タンクへの収納及び据付固定の過程を図２ないし図４を用いて説明する。
【００２４】
主脚２より分割された中心部の主脚輸送単位２Ａ又は端部の主脚輸送単位２Ｂは、図２又は図３に示す如く主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂの上下に締付金具７が複数箇所に抱き合わせて取付ける。この際、主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂと締付金具７の間及び主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂの左右にはプレスボード８を介在させる。
【００２５】
次に、締付ロッド９により上下の締付金具７を互いに締付けるよう固定する。そして、各締付金具７の上部に各締付金具７と直交する方向に締付固定金具１０を取付け、各締付金具７の間隔を保つように各締付金具７を固定する。
【００２６】
これら締付金具７、プレスボード８、締付ロッド９、締付固定金具１０の固定により、主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂは輸送時発生する揺れや衝撃によるショックに耐え損傷が抑制されるようになり、輸送時においても主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂは高い品質を保持することができる。
【００２７】
その後、この固定された主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂは、それぞれ輸送タンク１２に収納して据付固定する。この際、図４に示す如く下部の締付金具７は、固定ボルト（図示せず）にて座１１の複数箇所に固定する。また、座１１を、輸送タンク１２の底部に溶接にて固定する。これにより、主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂが輸送タンク１２内で動くことが抑制される。
【００２８】
以上のように、輸送タンク１２内に据付固定された主脚輸送単位２Ａ又は２Ｂは、別個に現地へ輸送され、現地においてそれぞれ順次組立てて主脚２を組立てて、最終的に分解輸送変圧器を構成する。
【００２９】
上記の主脚２の分割において、各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂの横断面面積をそれぞれ略均等にすることにより、各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂの重量が均等になる。これにより、主脚２を３分割することで輸送重量を２５トン以下に抑えることができ、各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂそれぞれ３つの単位を全て一般的なトレーラで輸送がすることができ、輸送上の制約を無くす事が出来ると共に、道路補強をせずに主脚輸送単位２Ａ、２Ｂを輸送できるので、輸送費の大幅な低減ができる。
【００３０】
また、主脚２の分割の境とする油道６は、上記した珪素鋼板の間に設けられるため、各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂの分割面は珪素鋼板の端面と平行となり、輸送タンク１２の座１１にも水平に容易に各主脚輸送単位２Ａ、２Ｂの据付ができる。従って、従来よりも工数を低減することができる。
【００３１】
以上の本実施例では、工数低減ができて経済的な主脚輸送単位の輸送ができる。
【実施例２】
【００３２】
本発明による分解輸送変圧器の鉄心輸送方法の別の実施例を図５に示しており、従来と同様の部分は同符号を用いている。
【００３３】
本実施例では、図５に示す如く主脚２は、油道６を境として４つの単位に分割して、中心部の主脚輸送単位２Ｃを２つの単位、及び端部の主脚輸送単位２Ｄを２つの単位に構成し、輸送単位重量を軽量化している。また、実施例１同様に、主脚２は各主脚輸送単位２Ｃ、２Ｄの横断面面積をそれぞれ略均等にするように分割する。
【００３４】
これにより、実施例１同様に主脚２を分割することで輸送重量を２５トン以下に抑えることができ、各主脚輸送単位２Ｃ、２Ｄそれぞれ４つの単位を全て一般的なトレーラで輸送がすることができ、輸送上の制約を無くす事が出来ると共に、道路補強をせずに主脚輸送単位２Ｃ、２Ｄを輸送できるので、輸送費の大幅な低減ができる。
【００３５】
また、主脚２の分割の境とする油道６は、上記した珪素鋼板の間に設けられるため、各主脚輸送単位２Ｃ、２Ｄの分割面は珪素鋼板の端面と平行となり、輸送タンク１２の座１１にも水平に容易に各主脚輸送単位２Ｃ、２Ｄの据付ができる。従って、従来よりも工数を低減することができる。
【００３６】
更に、本実施例では実施例１よりも主脚２の分割数を増やしたことにより、主脚２の分解及び組立の工数は増加するものの、主脚輸送単位２Ｃ、２Ｄの輸送重量が小さくなるので、これらの輸送及び組立をより安全に行うことができる。
【００３７】
本実施例では、主脚の分割及び輸送について説明したが、側脚や上下の継鉄部についても、同様に複数の単位に分割して輸送することができる。また、本実施例では、三相５脚鉄心以外にも、三相３脚鉄心、単相３脚鉄心又は単相２脚鉄心についても適用することができる。三相３脚鉄心又は単相２脚鉄心に適用する場合は、これらの鉄心は主脚及び上下の継鉄部のみの構成になるが、これらは全て等しく重量物となるため、上下の継鉄部も複数の単位に分割して輸送することが好ましい。
【００３８】
以上、本発明の分解輸送変圧器の鉄心輸送方法によれば、主脚は油道を境として複数単位に分割することにより、工場から現地まで一般トレーラで輸送することが可能となり、また、輸送時に特別な車両の使用や輸送経路における大掛かりな橋梁の補強を含めた道路補強工事が不要となるので、作業工数が削減できて経済的に輸送ができる。
【符号の説明】
【００３９】
１…鉄心、２…主脚、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ…主脚輸送単位、３…側脚、４…上継鉄部、５…下継鉄部、６…油道、１２…輸送タンク。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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