(57)【要約】      （修正有）【課題】ボス部の外周面に異物を巻きつけ易くする凹溝を設けることにより、オイルシール側への異物の侵入を阻止し、オイルシールの損壊を防止することがきる回転輪の軸支構造を提供する。【解決手段】支持軸２４にベアリング２５を介して回転輪１２を回転自在に軸支すると共に、ベアリング２５の外側にオイルシール２６設けて軸支部を密閉してなる回転輪の軸支構造であって、前記回転輪１２のボス部２３の外周に凹溝３７を形成して、当該ボス部２３に巻き付く異物のオイルシール２６への移動を阻止するように構成した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持軸（２４）にベアリング（２５）を介して回転輪（１２）を回転自在に軸支すると共に、ベアリング（２５）の外側にオイルシール（２６）設けて軸支部を密閉してなる回転輪の軸支構造において、前記回転輪（１２）のボス部（２３）の外周に凹溝（３７）を形成して、当該ボス部（２３）に巻き付く異物のオイルシール（２６）側への移動を阻止するように構成したことを特徴とする回転輪の軸支構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタに設置される走行装置等に使用可能な回転輪の軸支構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、クローラ（履帯）をトラックフレームの前後に軸支される駆動輪と遊動輪に巻き掛けてなるクローラ式の走行装置は、遊動輪の軸支構造を支持軸にベアリングを介して遊動輪を回転自在に軸支すると共に、ベアリングの外側にオイルシール（フローティングシール）設けて軸支部を密閉し、該軸支部内のオイルの漏れ出し及び泥水の浸入を防止している。そして、上記支持軸の両側をトラックフレームのアジャスタアームに軸支すると共に、該アジャスタアームに形成される外筒部に、テーパ状の外周面からなるボス部の外周端部を外嵌させている（例えば特許文献１。）。
上記のような走行装置を有するトラクタで圃場を走行すると、泥土と共に雑草等がクローラ内に入って持ち回りされることにより、雑草等は遊動輪のボス部の外周面に巻き付きを生じ、巻き付いた雑草等は遊動輪の回転に伴い付着土等の圧力を受けて外周面の斜面（テーパ面）に沿って移動しつつ外筒部の近傍で巻き付き量を増大させることがある。このような場合に作業者は、トラクタの走行を一時的に停止し巻き付いた雑草や付着泥土を除去して再び走行作業を行なっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１７３０５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で示される遊動輪の軸支構造は、アジャスタアームの外筒部にボス部の外周端部を小さな回転隙間を介し外嵌させるため、この隙間より大きな土砂や草等の侵入を防いで、オイルシール及びベアリングを保護することができる。
然しながら、バインダ紐の切れ端やカヤ等の強雑草が散在する圃場を走行するとき、上記ボス部の外周面に巻き付くバインダ紐やカヤ等の小径で強靭な繊維（以下異物と言う）は切断されないまま解されて上記隙間に入り込むものがあり、入り込んだ異物はオイルシールを押圧し詰りや引っ掛かりを生じてオイルシールを損壊し、オイルを漏出したり泥水を侵入させてベアリングを破損する等の問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため本発明による回転輪の軸支構造は、支持軸２４にベアリング２５を介して回転輪１２を回転自在に軸支すると共に、ベアリング２５の外側にオイルシール２６設けて軸支部を密閉してなり、前記回転輪１２のボス部２３の外周に凹溝３７を形成して、当該ボス部２３に巻き付く異物のオイルシール２６への移動を阻止するように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
上記構成からなる回転輪の軸支構造は次のような効果を奏する。即ち、回転輪１２のボス部２３の外周に凹溝３７を形成したことにより、異物の巻き付きを凹溝に留めておいて、ボス部２３に巻き付く異物のオイルシール２６側への移動を阻止するので、オイルシールの損壊を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明が適用されたトラクタの左側面図である。
【図２】トラクタの走行装置の構成を示す側面図である。
【図３】図２の上部転輪の側面図である。
【図４】図３の上部転輪の支持構造を示す正面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に関わる回転輪の軸支構造を示す断面図である。
【図６】図５の要部の作用を示す拡大断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に関わる回転輪の軸支構造を示す断面図である。
【図８】図７の要部の作用を示す拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は作業車両の一例として示すトラクタであり、左右にクローラ式の走行装置２を有する走行機体３に、前側からエンジン４を搭載してボンネット５で覆い、その後方にハンドル及び座席等からなる操縦部６をキャビン７で覆って配置し、機体後部に耕耘装置等の作業機を装着する３点リンク方式の昇降機構９を備えている。
このトラクタ１の走行装置２は、走行機体３の下部両側に配設されるトラックフレーム１０の前後に駆動輪１１と遊動輪１２とを設け、両者間のフレーム下部と上部に複数の下部転輪１３，１３・・と上部転輪１４とを設け、これ等に複数の心金を埋設したゴム製の無端帯からなるクローラ１５を巻き掛けた構成になっている。
【０００９】
図示例の走行装置２は遊動輪（回転輪）１２を、トラックフレーム１０の後端部に前後調節可能に挿入支持したアジャスタアーム１６に軸支していること、及び上部転輪１４をスプリング１７で構成される付勢支持構造によって上方に付勢支持することにより、クローラ１５の長さや伸びに対応したクローラ張り調節を行うようにしている。
【００１０】
ここで、上部転輪１４の支持構造は図３，図４で示すように、両端に上部転輪１４，１４を有する転輪軸１８を回転自在に軸支する筒軸１９を、コイル状のスプリング１７のコイル部内に挿入し、スプリング１７の両端を側面視でへ字状に拡開させて、端部を側方に向け鉤型に屈曲させることにより取付脚部２０を形成し、これをトラックフレーム１０に支持するようにしている。図示例のスプリング１７は前後の取付脚部２０，２０を、それぞれトラックフレーム１０の両側で前後方向の長孔となして穿設した支持孔２１，２１にスライド自在に挿入することにより上部転輪１４を上下動可能に支持する構成としている。
【００１１】
これによれば筒軸１９をスプリング１７によって、トラックフレーム１０の上面から離間させた状態で安定よく支持することができると共に、支持リンク等を必要としないので簡単な支持構造にすることができる。また上部転輪１４はクローラ１５の自重及び撓み変動負荷を受けるとき、スプリング１７の取付脚部２０，２０が支持孔２１，２１に沿って前後移動するため、クローラ１５に適度の張りを与えてクローラ１５の波打ち現象を防止することができる等の特徴がある。
【００１２】
次に図５，図６を参照し、遊動輪１２の軸支構造の第１実施形態について説明する。先ず遊動輪１２は輪体中心部で左右に突出される筒状のボス部２３を有し、支持軸２４にベアリング２５を介して回転自在に軸支されると共に、ベアリング２５の外側にオイルシール２６設けて軸支部を密閉しオイルの漏出及び泥水の浸入を防止している。
そして、上記支持軸２４を、アジャスタアーム１６の左右に穿設した取付孔２７，２７に挿入される円盤状の軸支ブラケット２９，２９に回転不能に嵌合軸支している。
【００１３】
上記軸支ブラケット２９，２９は、複数のボルト３０によって外側面に形成される鍔部３１をアジャスタアーム１６に締着することにより固定される。また支持軸２４は両端に形成されるネジ部にナット３２を締め込むことにより固定される。これにより遊動輪１２は、両端を回転不能に支持された支持軸２４に対し遊転可能に軸支される。
【００１４】
このような軸支構造において、遊動輪１２は鋳造から機械加工をして製作されることから、ボス部２３は外周面２３ａを筒端に向けて小径となる緩やかなテーパー面に形成されており、その端部側の外周に支持軸２４の軸芯と平行状をなす平坦な端部外周面３３を、テーパー面から段部３５を設けて形成している。そして、軸支ブラケット２９，２９には、内側の外周に上記端部外周面３３に外嵌するリング状の外筒部３６を一体的に突出形成している。
これにより遊動輪１２の軸支構造には、端部外周面３３と外筒部３６の内周面との間で形成される小さい隙間と、外筒部３６の端面と段部３５との間に形成される隙間Ｈを連通させた回転間隙を形成させている。
【００１５】
そして、外周面２３ａの中途部で段部３５に近接させた位置に、所定の幅と深さを有するリング状の凹溝３７を形成している。この凹溝３７は溝底がボス部２３の外周面２３ａより小径になるため、バインダ紐や雑草等からなる異物はボス部２３に巻き付いた後、次第に小径側に移動して凹溝３７に至り、そこに留めおかれることになる。そして、凹溝３７に巻きついた異物はボス部２３の表面に突出した状態になると、図６で示すようにボス部２３の基部側に巻きついた異物の段部３５側への移動を規制するため、隙間Ｈ内への異物の侵入を防止することができ、また端部外周面３３と外筒部３６との間に形成される回転隙間への移動を規制して、オイルシール２６側への侵入を阻止しオイルシール２６の損傷を防止する。
【００１６】
また前記軸支ブラケット２９を固定する複数のボルト３０のうち上部に位置するボルト３０は、先端部を延長させることによりピン状のスクレーパ部３９を形成し、ボス部２３の外周面２３ａに近接させ先端を前記凹溝３７を越える位置に設けている。これによりスクレーパ部３９は、外周面２３ａに団塊状に付着して供回りをする土を掻き落とし団塊土の増大化を阻止すると共に、ボス部２３の凹溝３７及び近傍の外周面２３ａに巻き付こうとする異物の巻きつきを抑制することができる。また上記構成によるスクレーパ構造は、軸支ブラケット２９の止め用のボルト３０を単に延長させるだけで簡単に構成することができる等の特徴がある。
【００１７】
次に図７，図８を参照し、軸支構造の第２実施形態について説明する。尚、前記実施形態のものと同様な構成及び作用については説明を省略する。前記遊動輪１２の軸支構造において凹溝３７は、ボス部２３の段部３５と外筒部３６との間に形成される隙間Ｈに臨む位置において端部外周面３３に形成している。
【００１８】
即ち、凹溝３７は段部３５の直下で端部外周面３３に凹溝を形成しているので、図８で示すようにボス部２３の外周面２３ａから入り込んだ異物は、凹溝３７で巻きつくことになる。これにより凹溝３７に巻きついた異物は、外周面２３ａ側から隙間Ｈ内に入り込もうとする異物のそれ以上の侵入を妨げ、端部外周面３３と外筒部３６との間に形成される回転隙間への移動を規制して、オイルシール２６側への侵入を阻止しオイルシール２６の損傷を防止することができる。
【００１９】
以上のように第１実施形態及び第２実施形態で示すように構成される回転輪の軸支構造を備えたトラクタ１は、圃場の走行時にクローラ１５によって持ち回しされる土や異物がボス部２３の外周に付着したとしても、軸支ブラケット２９側でスクレーパ部３９によって掻き落とされるため付着物を少なくすることができる。
また上記スクレーパ部３９によっては除去されずにボス部２３に巻き付く異物は、外側端位置でボス部２３の外周面２３ａに形成した凹溝３７により、小径側への移動が阻止される。
【００２０】
これにより凹溝３７に固く巻き付いた異物は、外周面２３ａの基部側に巻き付いた異物が凹溝３７を越えて外周面端部側に移動しようとする際に、その移動に抵抗を与えるため、端部外周面（外周面）３３と外筒部３６との間に形成される回転隙間への異物の侵入移動を抑制することができる。従って、ボス部２３に凹溝３７を付設するだけの簡単な構成により、異物の侵入を妨げてオイルシール２６の損壊等を防止することができる等の特徴がある。
【００２１】
尚、図８に点線で示すように、ボス部２３には外周面２３ａに対し複数の凹溝３７を設けることができる。また図示例の軸支構造は走行装置５の遊動輪１２を回転輪とし、ボス部２３に巻き付く異物のオイルシール２６への移動を阻止するように構成したが、下部転輪１３並びに上部転輪１４等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  トラクタ
２  走行機体
１２    遊動輪（回転輪）
１５    クローラ
２３    ボス部
２３ａ  外周面
２４    支持軸
２５    ベアリング
２６    オイルシール
２９    アジャスタアーム
３３    端部外周面
３５    段部
３６    外筒部
３７    凹溝
３９    スクレーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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