(57)【要約】【課題】  内部に燃料を貯留することができるとともに、部品点数の低減を図り、安価で、かつ、組み付け作業も容易に行うことのできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】  燃料タンク底部開口を塞ぐ蓋部材２と、蓋部材２と共に燃料ポンプ４を保持するポンプホルダ８と、フィルタ１５を収容するフィルタ収容部１１と、燃料タンク内の燃料液面位置を検知する液面検知装置と、を備え、  ポンプホルダ８は、その中心軸が蓋部材２の中心軸に対してずれた位置に配置されるとともに、フィルタ収容部１１は、蓋部材２の内径に沿って弧状に形成され前記ポンプホルダ８と一体に形成されており、ポンプホルダ８の外側面であってフィルタ収容部１１が配置されていない部分には、液面検知装置取付部１７が一体に設けられている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク底部開口を塞ぐ蓋部材と、
前記蓋部材の前記燃料タンクの内側部分に装着され、前記蓋部材と共に燃料ポンプを保持するポンプホルダと、
前記燃料ポンプの吸引口に接続され、燃料を濾過するフィルタと、
前記フィルタを収容するフィルタ収容部と、
前記燃料タンク内の燃料液面位置を検知する液面検知装置と、
を備えてなる燃料供給装置において、
前記ポンプホルダは、その中心軸が前記蓋部材の中心軸に対してずれた位置に配置されるとともに、前記フィルタ収容部は、前記蓋部材の内径に沿って弧状に形成され前記ポンプホルダと一体に形成されており、
前記ポンプホルダの外側面であって前記フィルタ収容部が配置されていない部分には、液面検知装置取付部が一体に設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記フィルタ収容部の前記ポンプホルダ側は、前記燃料ポンプの側壁により閉塞されることで前記フィルタ収容部の収容空間を形成するものであることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給装置に係り、特に、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプにより吸入して昇圧し、この昇圧された燃料をエンジンの燃料噴射弁に向けて供給するための燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車用の燃料供給装置として、蓋部材に燃料ポンプを保持するポンプホルダを装着するとともに、この燃料ポンプの吸引口側にフィルタを配置してなる燃料供給装置が知られている。この燃料供給装置は、二輪車の燃料タンクの下方底部に形成された開口から、燃料ポンプおよびフィルタが燃料タンク内に位置するように挿入され、蓋部材により燃料タンクの開口を閉塞することにより、設置されるものである。
【０００３】
そして、燃料タンク内に貯溜される燃料は、フィルタによりその異物が除去された後、燃料ポンプにより吸引されて昇圧され、この昇圧された燃料が燃料配管等を介してエンジンの燃料噴射弁に供給されるようになっている。
【０００４】
このとき、燃料タンク内の残溜燃料が少ない場合であって、例えば、登坂走行時やウィリー走行時などのように燃料タンク内の燃料液面が大きく傾斜するような場合に、燃料ポンプに供給される燃料が減少してしまうという問題がある。
【０００５】
そのため、従来から、燃料ポンプをゴム材料からなるフィルタケースにより被覆し、このフィルタケースの内部に一定量の燃料を貯留するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００８−１０６６８０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１に記載の燃料供給装置においては、フィルタケースをゴム材料で形成するようにしているため、部品点数の増大を招き、コストが高く、また、タンクホルダなどを組み付けた後にフィルタケースを装着するものであるため、組み付け工数も多くなってしまうという問題を有している。しかも、フィルタケースがゴム材料により形成されているため、燃料タンク内の燃料の液面検知装置を取付けることが極めて困難であるという問題をも有している。
【０００７】
本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、内部に燃料を貯留することができるとともに、部品点数の低減を図り、安価で、かつ、組み付け作業も容易に行うことのできる燃料供給装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため請求項１に記載の発明に係る燃料供給装置は、燃料タンク底部開口を塞ぐ蓋部材と、前記蓋部材の前記燃料タンクの内側部分に装着され前記蓋部材と共に燃料ポンプを保持するポンプホルダと、前記燃料ポンプの吸引口に接続され、燃料を濾過するフィルタと、  前記フィルタを収容するフィルタ収容部と、前記燃料タンク内の燃料液面位置を検知する液面検知装置と、を備えてなる燃料供給装置において、
前記ポンプホルダは、その中心軸が前記蓋部材の中心軸に対してずれた位置に配置されるとともに、前記フィルタ収容部は、前記蓋部材の内径に沿って弧状に形成され前記ポンプホルダと一体に形成されており、
前記ポンプホルダの外側面であって前記フィルタ収容部が配置されていない部分には、液面検知装置取付部が一体に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記フィルタ収容部の前記ポンプホルダ側は、前記燃料ポンプの側壁により閉塞されることで前記フィルタ収容部の収容空間を形成するものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、ポンプホルダとフィルタ収容部およびサーミスタ取付部を、それぞれ一体に形成するようにしているので、内部に燃料を貯留することができるとともに、部品点数の低減を図ることができ、しかも、安価で、かつ、組み付け作業も容易に行うことができる。また、ポンプホルダをその中心軸が蓋部材の中心軸に対してずれた位置に配置するとともに、ポンプホルダの外側面であってフィルタ収容部が配置されていない部分に液面検知装置取付部を設けるようにしているので、サーミスタの液面検知装置取付部の設置スペースを確保することができ、効率よくサーミスタの取付けを行うことができる。しかも、フィルタ収容部を蓋部材の内径に沿って弧状に形成するようにしているので、フィルタ収容部のフィルタ収容空間を大きく確保することができる。これにより、燃料供給装置の小型化を図ることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、フィルタ収容部のポンプホルダ側を、ポンプホルダの側壁により閉塞することによりフィルタ収容部の収容空間を形成するようにしているので、フィルタ収容部のポンプホルダ側の壁面が不要となり、フィルタ収容部のフィルタ収容空間を大きくすることができ、ポンプホルダおよびフィルタ収容部の軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２は本発明に係る燃料供給装置の実施形態を示したものである。
【００１３】
本実施形態における燃料供給装置１は、二輪車の燃料タンク（図示せず）の下面に取付けられる蓋部材２を備えている。この蓋部材２は、底面が閉塞された円筒状を有しており、蓋部材２の外周面には、半径方向に突出する鍔部３が形成されている。蓋部材２の内部底面には、後述する燃料ポンプ４を下方から支持するポンプ支持部材５が突設されている。蓋部材２の一側には、軸方向に延在し上端部が蓋部材２の上端に開口するとともに、下端部が蓋部材２の下方側面に開口する燃料吐出路６が形成されており、この燃料吐出路６の下方開口部には、蓋部材２の下方側面から外方にほぼ水平方向に延出される燃料吐出管７が接続されている。
【００１４】
また、蓋部材２の上方には、ポンプホルダ８が装着されるように構成されており、ポンプホルダ８は、上下方向に立設され燃料ポンプ４の外径とほぼ同様の内径を有する円筒状に形成されている。このポンプホルダ８は、その中心軸が蓋部材２の中心軸に対してずれるように偏心した位置に配置されており、ポンプホルダ８の内側には、燃料ポンプ４がその吸引口９が下方に、吐出口１０が上方にそれぞれ位置するように収容されている。
【００１５】
また、ポンプホルダ８の一側には、蓋部材２の内径に沿って弧状に形成されたフィルタ収容部１１がポンプホルダ８と一体に形成されている。本実施形態においては、フィルタ収容部１１のポンプホルダ８側は、図４に示すように、燃料ポンプ４の側壁により閉塞されることでフィルタ収容部１１の収容空間を形成するように構成されている。
【００１６】
また、フィルタ収容部１１の外側下端縁には、切欠き部１２が形成されており、この切欠き部１２により、ポンプホルダ８が蓋部材２と接合した状態で、燃料タンクからの燃料が流入する燃料供給口１３が形成されるように構成されている。そして、ポンプホルダ８の下方およびフィルタ収容部１１の内側と、蓋部材２の内側とで形成される空間がチャンバ１４として機能するように構成されており、燃料供給装置１を燃料タンクに装着した状態で、供給用スリットから燃料タンク内の燃料がチャンバ１４の内部に充填されるようになっている。そして、燃料ポンプ４はその吸引口９がフィルタ１５に接続されており、フィルタ収容部１１の内部には、フィルタ収容部１１の上部から蓋部材２の下部に至るようにフィルタ１５が収容されている。このフィルタ１５には、燃料ポンプ４に接続するための接続部３４および、燃料ポンプ４の吸引口９に接続される燃料送給パイプ３５がそれぞれ一体に取付けられている。
【００１７】
また、図５および図６に示すように、ポンプホルダ８の外側面であってフィルタ収容部１１が配置されていない部分には、液面検知装置としてのサーミスタ１６を取り付けるための液面検知装置取付部１７が設けられている。この液面検知装置取付部１７は、サーミスタ１６の外周面が当接されるようにサーミスタ１６の周面に沿って弧状に形成された係合支持部材１８を備えており、この係合支持部材１８には、サーミスタ１６の外周面に形成されたフランジ部１９が係合される複数の溝部２０，２０…がほぼ等間隔に形成されている。係合支持部材１８の両側面には、複数の係合爪２１が上下方向にほぼ等間隔に形成されている。また、液面検知装置取付部１７は、保持プレート２２を備えており、保持プレート２２は、例えば、金属などの導電性弾性材料からなりサーミスタ１６の外周面に沿って湾曲する弾性部２３を備えている。また、保持プレート２２の両側には、係合支持部材１８の両側に延びる係合片２４がそれぞれ形成されており、各係合片２４には、係合支持部材１８の係合爪２１に係合される係合孔２５が形成されている。さらに、保持プレート２２の上端部には、アース線２６が接続されるアース端子２７が突出して形成されている。そして、サーミスタ１６が所定の高さ位置となるように、サーミスタ１６のフランジ部１９を係合支持部材１８の所定の溝部２０に係合させた状態で、保持プレート２２の係合孔２５をその高さに応じた係合爪２１に係合させることにより、サーミスタ１６を保持プレート２２の弾性部２３により弾性的に保持するとともに、サーミスタ１６を所定の高さ位置に保持することができるように構成されている。
【００１８】
ポンプホルダ８の上端部には、燃料ポンプ４の吐出口１０から送られる燃料の燃料配管２８が水平方向に延在するように設けられており、この燃料配管２８の一端部は、ポンプホルダ８の側面に沿って下方に延在し、その下端部が蓋部材２の燃料吐出路６に連通するように構成されている。本実施形態においては、前述のポンプホルダ８、フィルタ収容部１１および燃料配管２８は、それぞれ樹脂により一体に成型されている。
【００１９】
また、燃料配管２８の他端部には、燃料ポンプ４から送られる燃料の圧力を調整するための圧力調整弁２９が設置されている。また、フィルタ収容部１１の上面には、リターン用開口３０が形成されており、圧力調整弁２９によりオーバーフローした燃料をフィルタ収容部１１のリターン用開口３０に向けて吐出するリターン配管３１が設けられている。このリターン配管３１の先端部は、リターン用開口３０から離隔して設置されるとともに、リターン用開口３０に指向されるように設置されている。
【００２０】
そして、燃料ポンプ４の吸引口９にフィルタ１５の燃料送給パイプ３５を接続するとともに、接続部３４を介して燃料ポンプ４にフィルタ１５を組み付けた後、ポンプホルダ８に燃料ポンプ４を収容するとともに、フィルタ収容部１１にフィルタ１５を収容した状態で、蓋部材２の上端に組み付け、ねじ３６により締め付け固定されるものである。この状態で、燃料ポンプ４の下面は、間にフィルタ１５の接続部３４を挟んだ状態で、インシュレータ３２を介してポンプ支持部材５により保持されるものである。さらに、燃料配管２８の下端部が蓋部材２の燃料吐出路６に連通されるとともに、ポンプホルダ８の下方およびフィルタ収容部１１の内側と、蓋部材２の内側とでチャンバ１４が形成されるものである。
【００２１】
このように構成された燃料供給装置１は、ポンプホルダ８が燃料タンクの内部に挿入されるようにして燃料タンクの底部に取付けられ、燃料吐出管７は、図示しない配管を介してエンジンの燃料噴射装置に接続される。
【００２２】
次に本実施形態の作用について説明する。
【００２３】
まず、燃料タンク内に貯溜される燃料は、燃料供給口１３からチャンバ１４内に流入する。そして、エンジンが停止している状態では、燃料ポンプ４は駆動しておらず、燃料ポンプ４から燃料配管２８への燃料供給は行なわれない。
【００２４】
そして、エンジンが動作すると、燃料ポンプ４が駆動され、チャンバ１４の内部に貯留された燃料は、フィルタ１５で濾過された後、燃料送給パイプ３５を介して燃料ポンプ４の吸引口９から吸引され、昇圧された燃料が吐出口１０から燃料配管２８に吐出される。ここで、圧力調整弁２９により圧力調整が行われ、燃料配管２８、燃料吐出路６および燃料吐出管７をそれぞれ介してエンジンの燃料噴射弁に供給される。
【００２５】
一方、圧力調整弁２９により圧力調整が行われた際にオーバーフローしたリターン燃料は、リターン配管３１を介してフィルタ収容部１１のリターン用開口３０に向けて吐出される。そして、リターン配管３１の先端部は、リターン用開口３０から離隔して設置されているので、リターン燃料の一部はリターン用開口３０からフィルタ収容部１１の内部に戻され、リターン燃料の一部は、リターン配管３１の先端部とリターン用開口３０との隙間から燃料タンクの内部に排出される。これにより、リターン燃料に含まれるベーパーの一部が燃料タンクの内部に排出されることになり、フィルタ収容部１１の内部すなわちチャンバ１４の内部に戻されるベーパー量を低減させることができる。また、チャンバ１４の内部で発生したベーパーは、フィルタ収容部１１の内部上方に集まってくるが、フィルタ収容部１１の上面にリターン用開口３０を形成するようにしているので、フィルタ収容部１１に集まるベーパーをリターン用開口３０から燃料タンクの内部に効率よく排出することが可能となる。
【００２６】
ここで、燃料供給装置１を備える燃料タンクが二輪車に搭載された際に、燃料タンク内の残溜燃料が少なく、例えば、登坂走行時やウィリー走行時などのように燃料タンク内の燃料液面が大きく傾斜するような場合に、燃料ポンプ４に供給される燃料が減少してしまうおそれがあるが、本実施形態においては、ポンプホルダ８の下方およびフィルタ収容部１１の内側と、蓋部材２との間にチャンバ１４が形成されており、このチャンバ１４の内部に一定量の燃料を貯留することができるので、燃料切れなどの発生を確実に防止することができる。
【００２７】
以上述べたように、本実施形態においては、ポンプホルダ８、フィルタ収容部１１、燃料流路および液面検知装置取付部１７を、それぞれ樹脂により一体に形成するようにしているので、内部に燃料を貯留することができるとともに、部品点数の低減を図ることができ、しかも、安価で、かつ、組み付け作業も容易に行うことが可能となる。また、ポンプホルダ８をその中心軸が蓋部材２の中心軸に対してずれた位置に配置するとともに、ポンプホルダ８の外側面であってフィルタ収容部１１が配置されていない部分に液面検知装置取付部１７を設けるようにしているので、サーミスタ１６の液面検知装置取付部１７の設置スペースを確保することができ、効率よくサーミスタ１６の取付けを行うことができる。しかも、フィルタ収容部１１を蓋部材２の内径に沿って弧状に形成するようにしているので、フィルタ収容部１１のフィルタ収容空間を大きく確保することができる。
【００２８】
さらに、本実施形態においては、フィルタ収容部１１のポンプホルダ８側を、燃料ポンプ４の側壁により閉塞することによりフィルタ収容部１１の収容空間を形成するようにしているので、フィルタ収容部１１のポンプホルダ８側の壁面が不要となり、フィルタ収容部１１のフィルタ収容空間を大きくすることができ、ポンプホルダ８およびフィルタ収容部１１の軽量化を図ることができる。
【００２９】
さらにまた、ポンプホルダ８、フィルタ収容部１１および蓋部材２によりチャンバ１４を形成し、このチャンバ１４の内部に一定量の燃料を貯留することができるようにしているので、燃料タンク内の燃料液面が大きく傾斜するような場合であっても、燃料切れなどの発生を確実に防止することができる。
【００３０】
なお、本発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る燃料供給装置の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る燃料供給装置の実施形態を示す縦断面図である。
【図３】本発明に係る燃料供給装置の実施形態を示すポンプホルダおよびフィルタ収容部部分の平面図である。
【図４】本発明に係る燃料供給装置の実施形態を示すポンプホルダおよびフィルタ収容部部分の横断面図である。
【図５】本発明に係る燃料供給装置における液面検知装置取付部の詳細を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に係る燃料供給装置における液面検知装置取付部の詳細を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  燃料供給装置
２  蓋部材
４  燃料ポンプ
５  ポンプ支持部材
６  燃料吐出路
７  燃料吐出管
８  ポンプホルダ
９  吸引口
１０  吐出口
１１  フィルタ収容部
１３  燃料供給口
１４  チャンバ
１５  フィルタ
１６  サーミスタ
１７  液面検知装置取付部
１８  係合支持部材
１９  フランジ部
２０  溝部
２１  係合爪
２２  保持プレート
２３  弾性部
２４  係合片
２５  係合孔
２７  アース端子
２８  燃料配管
２９  圧力調整弁
３０  リターン用開口
３１  リターン配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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