(57)【要約】【課題】機器の設置スペースが制約された作業機械であっても作動油を十分に冷却することができる作業機械を提供する。【解決手段】エンジン５と、エンジン５に対して並列配置されるとともに、エンジン１の出力軸３１にベルト３５等を介し入力軸３３が接続された走行用の油圧変速装置２８と、エンジン５及び油圧変速装置２８に対して並列配置されるとともに、エンジン５の出力軸３１にベルト３９Ａ，３９Ｂ等を介し入力軸３６が接続された作業機用油圧ポンプ３０とを備えた作業機械において、油圧変速装置２８の入力軸３３に装着された冷却ファン５６と、作業機用油圧ポンプ３０の入力軸３６に装着された冷却ファン５７と、冷却ファン５６，５７で生起された冷却風によって作動油を冷却するオイルクーラ４５とを備える。【選択図】図５
2010031574.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行手段としての無限軌道履帯又は車輪と、作業機を駆動する作業機用油圧アクチュエータと、エンジンと、前記エンジンに対して並列配置されるとともに、前記エンジンの出力軸に第１動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記走行手段の動力を可変制御する油圧変速装置と、前記エンジン及び前記油圧変速装置に対して並列配置されるとともに、前記エンジンの出力軸に第２動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記作業機用油圧アクチュエータへの作動油を供給する作業機用油圧ポンプとを備えた作業機械において、
前記油圧変速装置の入力軸に装着された第１冷却ファンと、
前記作業機用油圧ポンプの入力軸に装着された第２冷却ファンと、
前記第１冷却ファン及び前記第２冷却ファンで生起された冷却風によって作動油を冷却可能なオイルクーラとを備えたことを特徴とする作業機械。
【請求項２】
走行手段としての無限軌道履帯又は車輪と、左右両側に前記走行手段が設けられ、前記左右の走行手段の間でかつ運転室床部の下方に位置する機械室を形成する車体フレームと、前記車体フレームの前方側に配設された作業機と、前記作業機を駆動する作業機用油圧アクチュエータと、前記車体フレームの後方側に搭載されたエンジンと、前記エンジンに対して並列配置となるように前記車体フレームの機械室に設けられ、かつ前記エンジンの出力軸に第１動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記走行手段の動力を可変制御する油圧変速装置と、前記エンジン及び前記油圧変速装置に対して並列配置となるように前記車体フレームの機械室に設けられ、かつ前記エンジンの出力軸に第２動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記作業機用油圧アクチュエータへの作動油を供給する作業機用油圧ポンプとを備えた作業機械において、
前記油圧変速装置の入力軸に装着された第１冷却ファンと、
前記作業機用油圧ポンプの入力軸に装着された第２冷却ファンと、
前記車体フレームの機械室に配設され、前記第１冷却ファン及び前記第２冷却ファンで生起された冷却風によって作動油を冷却可能なオイルクーラとを備えたことを特徴とする作業機械。
【請求項３】
請求項１又は２記載の作業機械において、前記オイルクーラは、前記第１冷却ファンの軸方向下流側の投影領域及び前記第２冷却ファンの軸方向下流側の投影領域と重なるように配置したことを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばミニローダ等の作業機械に係わり、特に、作動油を冷却する空冷式のオイルクーラを備えた作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
本願発明者らは、比較的小規模な処理作業（詳細には、例えば、各種店舗・営業施設等の駐車場や農家等における土砂・雪・肥料等の掻き取り、剥ぎ取り、すくい混み及びその後の押し出し、放土、運搬等）を行う作業機械として、歩行自走型のミニローダを開発している（例えば、特許文献１参照）。この歩行自走型のミニローダは、車体フレームと、この車体フレームの下部に設けられ、左右の無限軌道履帯（クローラ）を有する走行装置と、車体フレームの前方側に設けた作業機支持フレームと、この作業機支持フレームに上下方向に回動可能に（俯仰可能に）設けた作業機（ローダ装置）と、車体フレームに搭載したパワーユニット（詳細には、エンジン、並びにこのエンジンによって駆動する作業機用油圧ポンプ及び走行用の油圧変速装置などで構成）と、このパワーユニットを覆う前部カバーと、車体フレームから上部後方側に延設した運転者把持用の左右のハンドルと、左右のハンドルの間に設けた操作部カバーと、この操作部カバーに配設された作業機操作レバー及び前後進操作レバーとを備えている。
【０００３】
作業機は、作業機支持フレームに回動可能に接続されたリフトアームと、このリフトアームの先端部に回動可能に接続されたバケット（作業具）とを備えている。そして、作業機操作レバーの操作に応じて、作業機用油圧ポンプからアーム用油圧シリンダ及びバケット用油圧シリンダへの作動油の流れをそれぞれ制御する制御弁が切り換えられ、アーム用油圧シリンダ及びバケット用油圧シリンダがそれぞれ駆動して、リフトアーム及びバケットをそれぞれ俯仰動作するようになっている。
【０００４】
走行用の油圧変速装置（ＨＳＴ：Hydraulic Static Transmission）は、可変容量型の走行用油圧ポンプと、この走行用油圧ポンプと閉回路を構成するように接続され、走行用油圧ポンプからの圧油で駆動される走行用油圧モータとを備えている。そして、前後進操作レバーの操作に応じて、走行用油圧ポンプの斜板の傾転が切り換えられ圧油の流れ方向及び流量が制御されて、走行用油圧モータの回転方向と回転速度が制御される。この走行用油圧モータの駆動力がギア機構及びクラッチ機構を介し駆動輪に伝達されて、走行するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３０７６２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、本願発明者らは、比較的小規模な処理作業を行う作業機械として、乗用型のミニローダも開発している。この乗用型のミニローダにおいては、運転者が搭乗する車体フレームの後方側にエンジンを搭載し、このエンジンを覆うとともに運転席の台座の役割も果たす上部カバーを取り付けている。また、車体フレームには、左右の無限軌道履帯の間でかつ運転室の床下に位置する機械室を形成し、作業機用油圧ポンプ及び走行用の油圧変速装置は、エンジンに対して並列配置となるように機械室に設けている。
【０００７】
ここで、上記乗用型のミニローダにおいて標準装備の作業具としてバケットを装着する場合であれば、アーム用油圧シリンダ及び作業具用油圧シリンダへの作動油の供給量が比較的少量なため、作動油の温度上昇が小さく作動油の冷却を積極的に行う必要がない。しかし、油圧アクチュエータが組み込まれたオプション装備の作業具（例えばハンマーナイフモアやグラップル等）を装着する場合を考慮すれば、その油圧アクチュエータへの作動油の供給ラインも確保する必要が生じ、作動油の全体流量が増大する。そのため、作動油の温度上昇が大きくなり、作動油を十分に冷却する必要がある。ところが、上記乗用型のミニローダは、車体フレームの機械室等において機器の設置スペースが限られており、空冷式のオイルクーラ、このオイルクーラへの冷却風を生起する冷却ファン、及びこの冷却ファンを駆動する新たな駆動装置等を配設することが困難であった。
【０００８】
本発明の目的は、機器の設置スペースが制約された作業機械であっても作動油を十分に冷却することができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、走行手段としての無限軌道履帯又は車輪と、作業機を駆動する作業機用油圧アクチュエータと、エンジンと、前記エンジンに対して並列配置されるとともに、前記エンジンの出力軸に第１動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記走行手段の動力を可変制御する油圧変速装置と、前記エンジン及び前記油圧変速装置に対して並列配置されるとともに、前記エンジンの出力軸に第２動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記作業機用油圧アクチュエータへの作動油を供給する作業機用油圧ポンプとを備えた作業機械において、前記油圧変速装置の入力軸に装着された第１冷却ファンと、前記作業機用油圧ポンプの入力軸に装着された第２冷却ファンと、前記第１冷却ファン及び前記第２冷却ファンで生起された冷却風によって作動油を冷却するオイルクーラとを備える。
【００１０】
本発明においては、オイルクーラは、油圧変速装置の入力軸に装着された第１冷却ファン及び作業機用油圧ポンプの入力軸に装着された第２冷却ファンによって生起された冷却風で作動油を冷却する。すなわち、オイルクーラの冷却手段として、油圧変速装置の入力軸に装着されて油圧変速装置を冷却する第１冷却ファンを利用するとともに、作業機用油圧ポンプの入力軸に第２冷却ファンを装着することにより、それら冷却ファンを駆動する新たな駆動装置を設ける必要がなくなる。したがって、機器の設置スペースが制約された作業機械であっても作動油を十分に冷却することができる。
【００１１】
（２）上記目的を達成するために、本発明は、走行手段としての無限軌道履帯又は車輪と、左右両側に前記走行手段が設けられ、前記左右の走行手段の間でかつ運転室床部の下方に位置する機械室を形成する車体フレームと、前記車体フレームの前方側に配設された作業機と、前記作業機を駆動する作業機用油圧アクチュエータと、前記車体フレームの後方側に搭載されたエンジンと、前記エンジンに対して並列配置となるように前記車体フレームの機械室に設けられ、かつ前記エンジンの出力軸に第１動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記走行手段の動力を可変制御する油圧変速装置と、前記エンジン及び前記油圧変速装置に対して並列配置となるように前記車体フレームの機械室に設けられ、かつ前記エンジンの出力軸に第２動力伝達機構を介し入力軸が接続され、前記作業機用油圧アクチュエータへの作動油を供給する作業機用油圧ポンプとを備えた作業機械において、前記油圧変速装置の入力軸に装着された第１冷却ファンと、前記作業機用油圧ポンプの入力軸に装着された第２冷却ファンと、前記車体フレームの機械室に配設され、前記第１冷却ファン及び前記第２冷却ファンで生起された冷却風によって作動油を冷却するオイルクーラとを備える。
【００１２】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記オイルクーラは、前記第１冷却ファンの軸方向下流側の投影領域及び前記第２冷却ファンの軸方向下流側の投影領域と重なるように配置する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、機器の設置スペースが制約された作業機械であっても作動油を十分に冷却することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
【００１５】
図１は、本発明の作業機械の一実施形態である乗用型のミニローダの全体構造を表す側面図であり、図２は、上面図である（但し、標準装備の作業具としてバケットを装着した場合を示す）。なお、以降、運転席に着座した運転者の前側（図１及び図２中左側）、後側（図１及び図２中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側、図２中下側）、右側（図１中紙面に向かって奥側、図２中上側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００１６】
これら図１及び図２において、乗用型のミニローダは、基礎構造をなす車体フレーム１と、この車体フレーム１の下部に設けられた走行装置２と、車体フレーム１の前側に設けた作業機支持フレーム３と、この作業機支持フレーム３に上下方向に回動可能に（俯仰可能に）設けた作業機４と、車体フレーム１の上部後側に搭載したエンジン５と、このエンジン５を覆う上部カバー６と、この上部カバー６上に設けた運転席（座席）７と、車体フレーム１の後側に設けたカウンタウェイト８と、作業機支持フレーム３の上側に取り付けた操作部フレーム９とを備えている。操作部フレーム９には、前後方向に手動操作可能なＨＳＴ入力レバー１０と、前後方向に手動操作可能な走行レバー１１と、前後方向に手動操作可能な左旋回レバー１２Ｌ及び右旋回レバー１２Ｒと、前後方向及び左右方向に手動操作可能な十字操作式の作業機操作レバー１３とが配設されている。
【００１７】
作業機４は、作業機支持フレーム３に上下方向に回動可能に接続されたリフトアーム１４と、このリフトアーム１４の先端部に上下方向に回動可能に接続されたバケット１５（作業具）とを備えている。
【００１８】
リフトアーム１４は、左・右のアームフレーム１６と、これら左・右のアームフレーム１６の間に連結された連結部材１７，１８とで一体構成されている。リフトアーム１４の後方側連結部材１７には、リフトアーム用油圧シリンダ１９の上端側が回動可能に接続され、このリフトアーム用油圧シリンダ１９の下端側は作業機支持フレーム３に回動可能に接続されている。そして、リフトアーム用油圧シリンダ１９の伸縮駆動に応じて、リフトアーム１４が俯仰動作するようになっている。
【００１９】
また、リフトアーム１４の前方側連結部材１８には、ベルクランク２０（リンク本体）の中間部が回動可能に支持されている。このベルクランク２０の一方側（図１中下側）には接続バー２１が回動可能に接続され、この接続バー２１の先端部がバケット１５に回動可能に接続されている。ベルクランク２０の他方側（図１中上側）には作業具用油圧シリンダ２２の前端側が回動可能に接続され、この作業具用油圧シリンダ２２の後端側が作業機支持フレーム３に回動可能に接続されている。そして、作業具用油圧シリンダ２２の伸縮駆動に応じて、リフトアーム１４に対するバケット１５の傾斜角度が変化する（俯仰動作する）ようになっている。
【００２０】
走行装置２は、車体フレーム１の左右両側後方に配置された左・右の駆動輪（スプロケット）２３と、車体フレーム１の左右両側前方に回転可能に支持された左・右の第１従動輪２４と、左・右の駆動輪２３の下方において回転可能に支持された左・右の第２従動輪２５と、これら駆動輪２３、第１従動輪２４、第２従動輪２５からなる３つの動輪にそれぞれ巻き回した左・右の無限軌道履帯２６と、第１従動輪２４と第２従動輪２５の間に位置して回転可能に支持され、履体２６の接地部を支持する左右それぞれ例えば３つの転輪２７とを備えている。
【００２１】
車体フレーム１には、左・右の履帯２の間でかつ運転席の床下に位置する機械室が形成されており（詳細は後述）、この機械室には、走行用の油圧変速装置２８及び減速装置２９、並びに作業機用油圧ポンプ３０（後述の図３及び図５〜図７参照）が収納されている。
【００２２】
図３は、走行装置２及び作業機４に係わる駆動装置の構成を表す図である。
【００２３】
この図３において、エンジン５の出力軸３１には、２つのプーリ３２Ａ，３２Ｂが設けられている。そして、走行用の油圧変速装置２８の入力軸３３にはプーリ３４が設けられ、このプーリ３４とエンジン５側のプーリ３２Ａとの間にベルト３５が掛け渡されている。これにより、エンジン５の出力（回転動力）が油圧変速装置２８に伝達されるようになっている。一方、作業機用油圧ポンプ３０の入力軸３６にはプーリ３７が設けられ、このプーリ３７及びエンジン５側のプーリ３２Ｂはカウンタプーリ（二連プーリ）３８との間にベルト３９Ａ，３９Ｂが掛け渡されている。これにより、エンジン５の出力（回転動力）が作業機用油圧ポンプ３０に伝達されるようになっている。
【００２４】
油圧変速装置（ＨＳＴ）２８は、詳細を図示しないが、可変容量型の走行用油圧ポンプと、この走行用油圧ポンプと閉回路を構成するように接続され、走行用油圧ポンプからの圧油により駆動する油圧モータとを内蔵している。減速装置２９は、油圧変速装置２８と一体的に構成されており、詳細を図示しないが、走行用油圧モータの動力を所定の減速比で減速しつつ左・右の駆動輪２３に分配するギア機構と、左・右の駆動輪２３への動力の伝達・遮断を切り換える左・右のクラッチ機構とを内蔵している。
【００２５】
油圧変速装置２８側のプーリ３４にはメインクラッチ機構（図示せず）が内蔵されており、上述したＨＳＴ入力レバー１０がこのメインクラッチ機構に機械的に連結されている。そして、例えばＨＳＴ入力レバー１０を所定の前方位置に操作することで、メインクラッチ機構が接続位置に切り換えられ、走行用油圧ポンプを駆動させるようになっている。一方、例えばＨＳＴ入力レバー１０を所定の後方位置に操作することで、メインクラッチ機構が遮断位置に切り換えられ、走行用油圧ポンプを停止させるようになっている。
【００２６】
また、上述した走行レバー１１は、走行用油圧ポンプの斜板の傾転を可変に調整する斜板調整機構（図示せず）に機械的に連結されている。そして、例えば走行レバー１１を中立位置から前方側に操作することで、その操作量に応じて走行用油圧ポンプの斜板の傾転が一方側に切り換えられ、走行用油圧モータを一の方向に回転させて駆動輪２３を一の方向に回転させ、対応する速度で走行装置２を前進させる。一方、例えば走行レバー１１を中立位置から後方側に操作することで、その操作量に応じて走行用油圧ポンプの斜板の傾転が他方側に切り換えられ、走行用油圧モータを他の方向に回転させて駆動輪２３を他の方向に回転させ、対応する速度で走行装置２を後進させるようになっている。
【００２７】
また、上述した左旋回レバー１２Ｌ及び右旋回レバー１２Ｒは、左・右のクラッチ機構に機械的に連結されている。そして、例えば走行装置２を走行させつつ左側（又は右側、以降かっこ内対応同じ）に曲がらせたい場合は、左旋回レバー１２Ｌ（又は右旋回レバー１２Ｒ）のみを所定の後方位置に操作することにより、左（又は右）の駆動輪２３への動力が遮断される一方で右（又は左）の駆動輪１４への動力が伝達されるので、左側（又は右側）へ曲がるようになっている。
【００２８】
作業機用油圧ポンプ３０は、二連ポンプであり、アーム用油圧シリンダ１９及び作業具用油圧シリンダ２２への作動油を供給する第１油圧ポンプ３０ａと、オプション用油圧アクチュエータ４０（詳細には、標準装備の作業具であるバケット１５に代えてオプション装備の作業具（例えばハンマーナイフモアやグラップル等）を装着する場合で、そのオプション装備の作業具に組み込まれた油圧アクチュエータ。図３では便宜上、油圧モータとして示す）への作動油を供給する第２油圧ポンプ３０ｂとで構成されている。そして、第１油圧ポンプ３０ａからアーム用油圧シリンダ１９及び作業具用油圧シリンダ２２への作動油の流れをそれぞれ制御するアーム用制御弁４１及び作業具用制御弁４２が設けられている。また、第２油圧ポンプ３０ｂからオプション用油圧シリンダ４０への作動油の流れを制御するオプション用制御弁４３が設けられている。また、アーム用制御弁４１、作業具用制御弁４２、及びオプション用制御弁４３から作動油タンク４４への戻り油経路には、作動油を冷却する空冷式のオイルクーラ４５が設けられている。
【００２９】
上述した作業機操作レバー１３は、アーム用制御弁４１及び作業具用制御弁４２に機械的に連結されている。そして、例えば作業機操作レバー１３を前後方向手前側に操作することで、その操作量に応じてアーム用制御弁４１が切り換えられ、アーム用油圧シリンダ１９を伸長させて、リフトアーム１４を上昇させるようになっている。また、例えば作業機操作レバー１３を前後方向奥側に操作することで、その操作量に応じてアーム用制御弁４１が切り換えられ、アーム用油圧シリンダ１９を縮短させて、リフトアーム１４を下降させるようになっている。
【００３０】
また、例えば作業機操作レバー１３を左右方向左側に操作することで、その操作量に応じて作業具用制御弁４２が切り換えられ、作業具用油圧シリンダ２２を伸長させて、バケット１５の開口部を上方側に向けるようになっている。また、例えば作業機操作レバー１３を左右方向右側に操作することで、その操作量に応じて作業具用制御弁４２が切り換えられ、作業具用油圧シリンダ２２を縮短させて、バケット１５の開口部を下方側に向けるようになっている。
【００３１】
次に、本実施形態の要部である車体フレーム１の機械室及びこの機械室の機器配置について説明する。
【００３２】
図４は、車体フレーム１及び作業機支持フレーム３の詳細構造を表す斜視分解図である。図５は、機械室の機器配置を表す上面図であり、図６は、機械室の機器配置を表す側面断面図（但し、便宜上、ベルト３５，３９Ａ，３９Ｂ等の動力伝達機構を図示せず）であり、図７は、機械室の機器配置を表す正面断面図（但し、便宜上、油圧変速装置２８及び減速装置２９等を図示せず）である。図８は、オイルクーラ４５の詳細構造を表す斜視図である。
【００３３】
これら図４〜図８において、車体フレーム１は、底板部４６と、この底板部４６の下側に付設され前後方向に延在する左右の補強パイプ４７Ｌ，４７Ｒと、底板部４６の前側に立設された前板部４８と、底板部４６の左右両側に立設された側板部４９Ｌ，４９Ｒと、これら側板部４９Ｌ，４９Ｒの上部から左右両外側に張り出す側方床板部５０Ｌ，５０Ｒと、側板部４９Ｌ，４９Ｒの間の上部後方側に架設された後方床板部５１と、側板部４９Ｌ，４９Ｒの間の上部に架設されたビーム５２，５３とを有している。
【００３４】
そして、車体フレーム１の底板部４６、前板部４８、及び側板部４９Ｌ，４９Ｒで構成された収納空間が機械室を形成している。なお、車体フレーム１の上部には作業機支持フレーム３、中央床板５４（前述の図２参照）、及び上部カバー６が取り付けられ、機械室の上部開口を覆うようになっている。詳しく説明すると、車体フレーム１の前板部４８、側板部４９Ｌ，４９Ｒ、側方床板部５０，５０Ｒには、作業機支持フレーム３を固定するための複数の固定穴が形成されており、ボルト等（図示せず）を介して作業機支持フレーム３が固定される。すなわち、前板部１６からビーム５２にかけての上部開口をほぼ覆うように作業機支持フレーム３が取り付けられる。また、ビーム５２からビーム５３にかけての上部開口をほぼ覆うように中央床板５４が取り付けられる。また、ビーム５３より後方側の領域（後方床板部５１を含む）をほぼ覆うように上部カバー６が取り付けられる。なお、車体フレーム１の側方床板部５０Ｌ，５０Ｒ及び後方床板部５１並びに中央床板５４は、運転室の床部を構成する。
【００３５】
エンジン５は、車体フレーム１の後方床板部５１に固定されている。油圧変速装置２８及び減速装置２９は、エンジン５に対して並列配置となるように、車体フレーム１の底板部４６に固定されている。作業機用油圧ポンプ３０は、エンジン５（並びに油圧変速装置２８及び減速装置２９）に対して並列配置となるように、車体フレーム１の底板部４６に固定されている。このとき、エンジン５の出力軸３１、油圧変速装置２８の入力軸３３、作業機用油圧ポンプ３０の入力軸３６は、車体フレーム１の側板部４９Ｒ側に配置されている。また、側板部４９Ｒに設けられた軸５５には、カウンタプーリ３８が回動可能に支持されている。
【００３６】
そして、上述したように、油圧変速装置２８の入力軸３３は、エンジン５の出力軸３１からの回転動力がプーリ３２Ａ、ベルト３５、及びプーリ３４を介して伝達されるようになっている。また、作業機用油圧ポンプ３０の入力軸３６は、エンジン５の出力軸３１からの回転動力がプーリ３２Ｂ、ベルト３９Ａ、カウンタプーリ３８、ベルト３９Ｂ、及びプーリ３７を介して伝達されるようになっている。
【００３７】
ここで本実施形態の大きな特徴として、油圧変速装置２８の入力軸３３には冷却ファン５６が装着され、作業機用油圧ポンプ３０の入力軸３６には冷却ファン５７が装着されている。そして、オイルクーラ４５は、冷却ファン５６の軸方向下流側の投影領域及び冷却ファン５７の軸方向下流側の投影領域に重なるように（図６参照）、車体フレーム１の側板部４９Ｌに固定されている。
【００３８】
オイルクーラ４５は、例えば、制御弁４１，４２，４３からの戻り油を導入する入口管５８と、この入口管５８に接続されて鉛直方向に延在する上流側ヘッダ５９と、作動油タンク４４に戻り油を導出する出口管６０と、この出口管６０に接続されて鉛直方向に延在する下流側ヘッダ６１と、上流側ヘッダ５９と下流側ヘッダ６１との間に架設され、水平方向に延在する複数（図８では４つ）の伝熱管６２と、上流側ヘッダ５９及び下流側ヘッダ６０に設けられた固定フランジ部６３とを有している。そして、オイルクーラ４５の固定フランジ部６３は取付金具６４を介して車体フレーム１の側板部４９Ｌに固定されている。これにより、オイルクーラ４５と車体フレーム１の側板部４９Ｌとの間に十分な空間（後述する冷却風の流れのための空間）が形成されるようになっている。
【００３９】
車体フレーム１の側板部４９Ｒにおける冷却ファン５７の近傍には吸気口（例えばメッシュ状の開口）４９Ｒａが形成されており、例えば冷却ファン５６，５７が回転駆動すると、機械室内には図中白抜き矢印のような冷却風の流れが生じ、この冷却風によってオイルクーラ４５は作動油を冷却する。すなわち、作業機用油圧ポンプ３０の入力軸３６に装着された冷却ファン５７で生起された冷却風は、オイルクーラ４５に到達して作動油を冷却する。また、油圧変速装置５８の入力軸３３に装着された冷却ファン５６で生起された冷却風は、油圧変速装置５８を冷却するとともに、オイルクーラ４５に到達して作動油を冷却する。
【００４０】
以上のように本実施形態においては、オイルクーラ４５の冷却手段として、油圧変速装置２８の入力軸３３に装着されて油圧変速装置２８を冷却する冷却ファン５７を利用するとともに、作業機用油圧ポンプ３３の入力軸３６に冷却ファン５７を装着することにより、冷却ファンを駆動する新たな駆動装置を設ける必要がなくなる。したがって、機器の設置スペースが制約された作業機械であっても作動油を十分に冷却することができる。
【００４１】
なお、上記一実施形態においては、作業機用油圧ポンプ３０は、第１油圧ポンプ３０ａ及び第２油圧ポンプ３０ｂからなる二連ポンプとする場合を例にとって説明したが、これに限られず、例えば１つの油圧ポンプでまかなうようにしてもよい。また、上記一実施形態においては、走行手段として左・右の無限軌道履帯２６を備えた構成を例にとって説明したが、これに限られず、例えば車輪を備えた構成としてもよい。これらの変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の作業機械の一実施形態の全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の作業機械の一実施形態の全体構造を表す上面図である。
【図３】本発明の作業機械の一実施形態における走行装置及び作業機用油圧ポンプに係わる駆動装置の構成を表す図である。
【図４】本発明の作業機械の一実施形態における車体フレーム及び作業機用フレームの構造を表す斜視分解図である。
【図５】本発明の作業機械の一実施形態における機械室の機器配置を表す上面図である。
【図６】本発明の作業機械の一実施形態における機械室の機器配置を表す側面断面図である。
【図７】本発明の作業機械の一実施形態における機械室の機器配置を表す正面断面図である。
【図８】本発明の作業機械の一実施形態におけるオイルクーラの詳細構造を表す斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１      車体フレーム
４      作業機
５      エンジン
１９    アーム用油圧シリンダ
２２    バケット用油圧シリンダ
２６    無限軌道履帯（走行手段）
２８    油圧変速装置
３１    エンジンの出力軸
３２Ａ  プーリ（第１動力伝達機構）
３２Ｂ  プーリ（第２動力伝達機構）
３３    油圧変速装置の入力軸
３４    プーリ（第１動力伝達機構）
３５    ベルト（第１動力伝達機構）
３６    作業機用油圧ポンプの入力軸
３７    プーリ（第２動力伝達機構）
３８    カウンタプーリ（第２動力伝達機構）
３９Ａ  ベルト（第２動力伝達機構）
３９Ｂ  ベルト（第２動力伝達機構）
４０    オプション用油圧アクチュエータ
４５    オイルクーラ
５６    冷却ファン（第１冷却ファン）
５７    冷却ファン（第２冷却ファン）
【図１】
2010031574.tif 000003
【図２】
2010031574.tif 000004
【図３】
2010031574.tif 000005
【図４】
2010031574.tif 000006
【図５】
2010031574.tif 000007
【図６】
2010031574.tif 000008
【図７】
2010031574.tif 000009
【図８】
2010031574.tif 000010