(57)【要約】【課題】ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理に際して、排気ガスの流路を切り換える流路切換弁の切り換え不良や固着等を抑制し、且つＰＭフィルタの前端部近傍部位を確実にＰＭ再生温度まで昇温することの可能な技術を提供する。【解決手段】ＰＭ強制再生処理時に内燃機関１の空燃比をリッチ空燃比に制御するリッチ空燃比制御を実行する。そして、ＰＭ強制再生処理時には流路切換弁８を作動させて排気ガスの流路を上流触媒４側からバイパス通路７側に切り換え、二次空気供給装置２０からバイパス通路７を流れる排気ガスに二次空気を供給する。流路切換弁８は、バイパス通路７における排気通路３との合流部３ａに配置され、且つ酸化触媒層が形成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に設けられた酸化能及びＰＭ捕集能を有するＰＭフィルタと、
前記ＰＭフィルタより上流の排気通路に設けられた上流触媒と、
前記ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理に際して、前記内燃機関の空燃比をリッチ空燃比に制御する空燃比リッチ制御手段と、
前記上流触媒より上流の排気通路から分岐して該上流触媒及び前記ＰＭフィルタの間の部分で再び排気通路と合流するバイパス通路と、
前記内燃機関からの排気ガスが前記上流触媒と前記バイパス通路との何れか一方を通過するように該排気ガスの流路を切り換え可能な流路切換弁を有し、少なくともＰＭ強制再生処理時には排気ガスに該バイパス通路を通過させることによって上流触媒を迂回させる流路制御手段と、
ＰＭ強制再生処理時において前記バイパス通路を流れる排気ガスに二次空気を供給する二次空気供給装置と、を備え、
前記流路切換弁は、前記バイパス通路における二次空気の導入箇所より下流の部位或いは排気通路との合流部に配置され、且つ酸化触媒層が形成されていることを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気浄化システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気ガスにはカーボンを主成分とする微粒子物質（ＰＭ：Particulate Matter）が含まれている。このＰＭの大気への放散を防止するために内燃機関の排気系に酸化能及びＰＭ捕集能を有するＰＭフィルタを設ける技術が公知である（例えば、特許文献１参照）。これに関連して、ＰＭフィルタを昇温させることにより、ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理を行う技術が公知である。この種のＰＭ強制再生処理方法としては、内燃機関の空燃比（混合気の空燃比）をリッチ空燃比に制御するリッチ空燃比制御を行うことにより、未燃燃料成分を多く含む排気ガスをＰＭフィルタに供給する方法が公知である。
【特許文献１】特開２００３−１６６４１７号公報
【特許文献２】特開平１０−１５９５５１号公報
【特許文献３】特開平９−１２５９４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ＰＭフィルタよりも上流に上流触媒（所謂スタートコンバータ）を配置する場合、未燃燃料成分を含んだ排気ガスに上流触媒を通過させてしまうと排気中のＮＯｘが還元されてＮＨ３（アンモニア）が生成されてしまい、このＮＨ３がＰＭフィルタにおいて酸化されてしまう。そうすると、ＰＭフィルタにおいてＮＯｘが生成されてしまい、大気中へのＮＯｘ放出量が増加する虞がある。これを回避するには、排気ガスに上流触媒を迂回させるバイパス通路と、排気ガスの流路を切り換え可能な流路切換弁とを備え、ＰＭ強制再生処理時において排気ガスの流路を上流触媒側からバイパス通路側に切り換える方策が有効であると考えられる。
【０００４】
上記構成の排気浄化システムにおいて、流路切換弁には排気ガスに含まれるＰＭ等がデポジットとして堆積する。このデポジットの堆積量が多くなると、流路切換弁の切り換え不良や固着等を招く可能性が高まる。また、ＰＭフィルタにおける前端部やその近傍部位（以下、「前端部近傍部位」という）は、該前端部近傍部位において発生した反応熱がＰＭフィルタを通過する排気ガスによって下流側に持ち去られてしまう。そのため、前端部近傍部位の温度をＰＭの酸化可能な温度域（以下、「ＰＭ再生温度」という）まで上昇させることが難しいという実情がある。
【０００５】
本発明は、上記した実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理に際して、排気ガスの流路を切り換える流路切換弁の切り換え不良や固着等を抑制し、且つＰＭフィルタの前端部近傍部位を確実にＰＭ再生温度まで昇温することの可能な技術を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために本発明による内燃機関の排気浄化システムは、以下の手段を採用した。
すなわち、内燃機関の排気通路に設けられた酸化能及びＰＭ捕集能を有するＰＭフィルタと、
前記ＰＭフィルタより上流の排気通路に設けられた上流触媒と、
前記ＰＭフィルタに捕集されたＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理に際して
、前記内燃機関の空燃比をリッチ空燃比に制御する空燃比リッチ制御手段と、
前記上流触媒より上流の排気通路から分岐して該上流触媒及び前記ＰＭフィルタの間の部分で再び排気通路と合流するバイパス通路と、
前記内燃機関からの排気ガスが前記上流触媒と前記バイパス通路との何れか一方を通過するように該排気ガスの流路を切り換え可能な流路切換弁を有し、少なくともＰＭ強制再生処理時には排気ガスに該バイパス通路を通過させることによって上流触媒を迂回させる流路制御手段と、
ＰＭ強制再生処理時において前記バイパス通路を流れる排気ガスに二次空気を供給する二次空気供給装置と、を備え、
前記流路切換弁は、前記バイパス通路における二次空気の導入箇所より下流の部位或いは排気通路との合流部に配置され、且つ酸化触媒層が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
ＰＭ強制再生処理に際して、リッチ空燃比制御の実行によって未燃燃料成分を多く含む排気ガスが機関から排出されるようになると、流路切換弁が作動し、排気ガスの流路が上流触媒側からバイパス通路側へと切り換えられる。このようにして、バイパス通路に導かれるようになった未燃燃料成分を含む排気ガスは、二次空気供給装置から二次空気が供給される。そして、二次空気が供給された排気ガスは、バイパス通路を流れていく過程において未燃燃料成分と酸素とが混ざり合うことによって両成分が均質に混合された混合ガスを形成する。そして、この混合ガスがＰＭフィルタに導入されることで、未燃燃料成分と二次空気との反応が促進され、ＰＭフィルタがＰＭ再生温度（例えば、６００℃〜７００℃程度）まで昇温されることによりＰＭが酸化除去される。
【０００８】
本発明に係る流路切換弁は、バイパス通路における二次空気の導入箇所より下流の部位或いは排気通路との合流部に配置される。ここで二次空気の導入箇所とは、例えば二次空気供給装置の有するバイパス通路内に臨むように形成された噴孔から二次空気を噴射する場合には、バイパス通路の長手方向において噴孔が設置される部位を指す。
【０００９】
以上のように、この構成によればＰＭ強制再生処理を実行する毎に、未燃燃料成分と二次空気とが混ざり合った混合ガスに流路切換弁を晒すことができる。そこで、本発明では、流路切換弁に酸化触媒層を形成させることにより、混合ガスに含まれる未燃燃料成分の一部を二次空気と酸化反応させることとした。そしてその際に発生する反応熱を利用して流路切換弁に堆積しているＰＭ等のデポジットを酸化除去することができる。従って、流路切換弁の切り換え不良や固着等を確実に回避することが可能となる。
【００１０】
更に、本発明は、流路切換弁に堆積したデポジットを酸化除去することに加えて、ＰＭフィルタへの流入前に混合ガスの温度を予め上昇させることができるという作用効果を奏する。これによれば、ＰＭフィルタの前端部近傍部位から持ち去られる熱量（所謂持ち去り熱量）が低減される。そのため、この前端部近傍部位をＰＭ再生温度まで確実に昇温させることができる。従って、ＰＭフィルタの前端部近傍部位に堆積したＰＭの除去が不充分となることを確実に抑制することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ＰＭフィルタに対するＰＭ強制再生処理に際して、排気ガスの流路を切り換える流路切換弁の切り換え不良や固着等を抑制し、且つＰＭフィルタの前端部近傍部位を確実にＰＭ再生温度まで昇温することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に図面を参照して、この発明を実施するための最良の形態を例示的に詳しく説明する。尚、本実施の形態に記載されている構成要素の寸法、材質、形状、その相対配置等は、特に特定的な記載がない限りは、発明の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のもの
ではない。尚、各図において共通する要素には、同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００１３】
＜実施例＞
図１は、本実施例に係る内燃機関及びその吸排気系の概略構成を示す図である。内燃機関１は、ガソリンを燃料とする車両駆動用の火花点火式内燃機関（ガソリンエンジン）である。内燃機関１の各気筒には、各気筒内に燃料を噴射する燃料噴射弁９が配置されている。なお、燃料噴射弁９は所謂筒内噴射式でなくても良く、吸気ポートに燃料を噴射するポート噴射式などであっても構わない。
【００１４】
内燃機関１には、吸気通路２及び排気通路３が接続されている。また、排気通路３は下流にて図示しないマフラーに接続されている。排気通路３の途中には、排気ガスを浄化するための上流触媒４、ＰＭフィルタ５、および下流触媒６が直列に配置されている。このＰＭフィルタ５は、酸化触媒を担持したパティキュレートフィルタであり、酸化能及びＰＭ捕集能を具備している。
【００１５】
上流触媒４及び下流触媒６は夫々、一般にスタートコンバータ及びアンダーフロアコンバータと呼ばれるものであり、何れにおいてもＣＯ、ＨＣおよびＮＯｘを同時に浄化することのできる三元触媒としての機能を有している。本実施例における排気浄化システムでは、上流触媒４の雰囲気がストイキ空燃比（理論空燃比）となるようにして、ＮＯｘ、ＣＯ及びＨＣなどの浄化すべき物質の多くを、この上流触媒４において浄化している。また下流触媒６においては、上流触媒４において浄化しきれなかった有害物質が浄化されるようにしている。
【００１６】
排気通路３における上流触媒４より上流の部分と、上流触媒４及びＰＭフィルタ５の間の部分とは、バイパス通路７により連通されている。つまり、バイパス通路７は、排気通路３における上流触媒４より上流の分岐部３ａから分岐して、該上流触媒４及びＰＭフィルタ５の間の合流部３ｂで再び排気通路３と合流する。また、排気通路３とバイパス通路７との合流部３ｂには、流路切換弁８が設けられている。この流路切換弁８は、内燃機関１から排出された排気ガスが上流触媒４とバイパス通路７との何れか一方を通過するように該排気ガスの流路を切り換え可能な弁である。
【００１７】
また、流路切換弁８表面には酸化触媒層が形成されている。具体的には、アルミナ等の担体に白金等の貴金属を担持させて触媒粉を形成し、この触媒粉が流路切換弁８の構成部材である弁体や、弁体留めリング（不図示）表面に塗布されることで流路切換弁８に酸化触媒層が形成されている。
【００１８】
更に、流路切換弁８は、ＥＣＵ１０に電気配線を介して接続されている。ＥＣＵ１０は、内燃機関１に併設されており、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニットである。このＥＣＵ１０は、ＣＰＵの他、各種のプログラム及びマップを記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えており、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態等を制御する。本実施例では、ＥＣＵ１０からの指令によって流路切換弁８が作動することで、上述の如く排気ガスの流路が上流触媒４側又はバイパス通路７側の何れかに制御される。また、燃料噴射弁９はＥＣＵ１０と電気的に接続されており、燃料噴射弁９からの燃料噴射制御がＥＣＵ１０からの指令に基づいて行われる。
【００１９】
本実施例におけるシステムでは、バイパス通路７内を流れる排気ガスに二次空気を噴射供給する二次空気供給装置２０が備えられている。二次空気供給装置２０は、電動式のエアポンプ２１と、エアポンプ２１から吐出される二次空気をバイパス通路７へと導く二次空気供給通路２２と、二次空気供給通路２２を開閉するための電気式（ソレノイド式）の
通路開閉弁２３を備える。二次空気供給通路２２は一端がバイパス通路７に接続され、他端が吸気通路２に接続されている。二次空気供給装置２０はＥＣＵ１０と電気的に接続されており、エアポンプ２１の作動や通路開閉弁２３の開閉状態がＥＣＵ１０からの指令に基づいて制御される。これにより、バイパス通路７内への二次空気の供給、及びその停止が行われる。
【００２０】
二次空気供給装置２０による二次空気の供給を行う場合には、ＥＣＵ１０はエアポンプ２１を作動させると共に通路開閉弁２３を開弁する。そうすると、吸気通路２内の空気が二次空気供給通路２２に吸引され、二次空気供給通路２２とバイパス通路７との接続部に形成された噴孔２２ａから二次空気が噴射される。ここで、噴孔２２ａは、バイパス通路７の内周面に沿うような角度で二次空気がバイパス通路７内部へと噴射されるように該バイパス通路７内を臨んでいる。そのため、バイパス通路７を流れる排気ガスに二次空気を噴孔２２ａから噴射することにより、バイパス通路７の軸線回りを旋回するスワール流（渦流）が形成され、排気ガスの未燃燃料成分と二次空気（酸素）との混合が促進される。
【００２１】
ここで、内燃機関１の空燃比制御と、流路切換弁８の作動状態について説明する。上流触媒４及び下流触媒６のような三元触媒では、周知の通り、ＣＯ、ＨＣおよびＮＯｘの三成分の何れも高い浄化率で浄化することのできる浄化ウインドウが存在する。すなわち、各々の触媒に流入する排気ガスの空燃比が浄化ウインドウ内にある場合に上記三成分を同時に効率良く浄化することができる。本実施例では、通常運転時における内燃機関１の空燃比を、浄化ウインドウ内における中央値付近の空燃比となるストイキ空燃比（理論空燃比）に制御する。この空燃比制御を以下「ストイキ空燃比制御」と称する。
【００２２】
ストイキ空燃比制御が行われる通常運転時においては、内燃機関１からの排気が上流触媒４を通過するように流路切換弁８を制御する。これにより、排気ガスに含まれる有害物質を上流触媒４にて確実に浄化することができる。尚、本実施例における通常運転時とは、ＰＭフィルタ５に対するＰＭ強制再生処理の非実行時を例示することができる。
【００２３】
ここで、ＰＭフィルタ５に対するＰＭ強制再生処理について説明する。ＰＭフィルタ５に堆積したＰＭの堆積量が過度に増えると、背圧が過度に高くなることに起因して機関出力の低下を招く虞がある。本実施例では、所定のＰＭ強制再生条件が成立した場合にＰＭフィルタ５を昇温させ、該ＰＭフィルタ５に堆積しているＰＭを強制的に酸化除去するＰＭ強制再生処理を行う。
【００２４】
ＰＭ強制再生処理に際して、ＥＣＵ１０はＰＭフィルタ５に未燃燃料成分を含む排気ガスを導入させるべく内燃機関１の空燃比をストイキ空燃比AFstよりもリッチ側のリッチ空燃比AFrichに制御する。このように、空燃比をリッチ空燃比AFrichまで低下させる空燃比制御を以下「リッチ空燃比制御」と称する。このように、ＰＭ強制再生処理時においては、リッチ空燃比制御を行うことによって未燃燃料成分を多く含んだ排気ガスを内燃機関１から排出させる。
【００２５】
図２を参照して、ＰＭ強制再生処理に係る具体的な制御内容について説明する。図２は、ＰＭ強制再生処理に係る制御ルーチンを示したフローチャートである。本ルーチンはＥＣＵ１０によって一定周期毎に実行される。尚、ここでは、本ルーチンの実行を開始する際にストイキ空燃比制御が実行されていることを前提に説明する。
【００２６】
本ルーチンが実行されると、まずステップＳ１０１では、ＰＭ強制再生条件が成立しているか否かが判定される。本実施例では、ＰＭフィルタ５における前後の差圧に対応した電気信号を出力する差圧センサ１５が設けられている。この差圧センサ１５はＥＣＵ１０と電気的に接続されている。ＥＣＵ１０は差圧センサ１５からの信号に基づいてＰＭフィ
ルタ５の前後差圧を検出し、その検出値に基づいてＰＭフィルタ５に堆積しているＰＭ堆積量を推定する。そして、このＰＭ堆積量の推定値が規定値を超えるときにＰＭ強制再生条件が成立していると判定される。本ステップにおいてＰＭ強制再生条件が成立していると判定された場合にはステップＳ１０２に進み、そうでない場合には本ルーチンを一旦終了する。その他、ＥＣＵ１０は、内燃機関１の運転履歴等に基づいてＰＭ堆積量を推定することもできる。
【００２７】
ステップＳ１０２では、リッチ空燃比制御が実行される。すなわち、内燃機関１の空燃比制御がストイキ空燃比制御からリッチ空燃比制御に切り換えられ、未燃燃料成分を多く含んだ排気ガスの排出が開始される。本実施例においては本ステップにおいてリッチ空燃比制御を行うＥＣＵ１０が本発明における空燃比リッチ制御手段に相当する。
【００２８】
ここで、未燃燃料成分を含んだリッチな排気ガスがそのまま上流触媒４に流入してしまうと、該上流触媒４においてＮＯｘからＮＨ３が生成されてしまう。そこで、続くステップＳ１０３では、流路切換弁８を作動させ、排気ガスの流路を上流触媒４側からバイパス通路７側に切り換える。これにより、未燃燃料成分を多く含んだリッチな排気ガスが上流触媒４を迂回することになるので、該上流触媒４においてＮＨ３が生成されることがない。本ステップにおいて流路切換弁８を作動させるＥＣＵ１０が本発明における流路制御手段に相当する。
【００２９】
排気通路３の分岐部３ａからバイパス通路７へと流入した排気ガスの空燃比はリッチ空燃比AFrichに制御されているため、酸素濃度が著しく低い。そこで、ＥＣＵ１０は、ステップＳ１０４において、バイパス通路７を流れる未燃燃料成分を多く含んだ排気ガスに二次空気を供給すべく二次空気供給装置２０に指令を出す。二次空気供給通路２２を介して噴孔２２ａから二次空気が噴射されると、バイパス通路７を流れる排気ガスにスワール流が形成され、未燃燃料成分と二次空気（酸素）とが均質に混合される。尚、噴孔２２ａは、バイパス通路７において排気通路３からの分岐部３ａ寄りの部分に形成されているため、未燃燃料成分と二次空気との混合時間が好適に確保される。
【００３０】
未燃燃料成分と二次空気とが均質に混合された排気ガスは、バイパス通路７と排気通路３との合流部３ｂに配置された流路切換弁８に到達する。ここで、流路切換弁８表面には酸化触媒層が形成されており、且つ、流路切換弁８は未燃燃料成分と二次空気とが混合された排気ガスに晒される。従って、排気ガスに含まれる未燃燃料成分の一部は二次空気と反応して酸化され、この反応熱を利用して流路切換弁８に堆積しているＰＭ等のデポジットが酸化除去される。従って、流路切換弁８へのデポジットの堆積量が過度に増加することがなく、流路切換弁８の切り換え不良や固着等の不具合が生じることを確実に防ぐことができる。
【００３１】
そして、流路切換弁８を通過した排気ガスは、排気通路３に再び流入してＰＭフィルタ５へと導かれる。ＰＭフィルタ５には酸化触媒が担持されているため、排ガスに含まれる未燃燃料成分の酸化反応熱によってＰＭフィルタ５が昇温する。図３は、流路切換弁における酸化触媒層の有無がＰＭ強制再生処理時におけるＰＭフィルタの長手方向の温度分布に与える影響を説明するための説明図である。上段に示した温度分布は、下段に示した位置に対応するものである。下段に示した符号５ａは、ＰＭフィルタ５における前端部及びその近傍部位（以下、「前端部近傍部位」という）を示したものである。また、下段の矢印は、排気ガスの流れる方向を表す。また、上段における実線は流路切換弁８に酸化触媒層が有る場合の温度分布を表し、破線は、酸化触媒層が無い場合の温度分布を表す。
【００３２】
ＰＭフィルタ５における前端部やその近傍部位（以下、「前端部近傍部位」という）は、該前端部近傍部位において発生した反応熱がＰＭフィルタを通過する排気ガスによって
下流側に持ち去られてしまう。従って、流路切換弁８に酸化触媒層が無い場合には、前端部近傍部位５ａの温度をＰＭ再生温度まで上昇させることが難しい。従って、前端部近傍部位５ａに堆積したＰＭを酸化除去することが難しいという実情がある。
【００３３】
これに対して本実施例の構成によれば、排気ガスが流路切換弁８を通過する際に、未燃燃料成分の一部が酸化されるため、フィルタ５に流入させる前に排気ガスの温度が予め上昇する。従って、ＰＭフィルタ５の前端部近傍部位５ａからの排気ガスによる熱の持ち去りが低減される。そのため、実線で表すように、前端部近傍部位５ａをＰＭ再生温度まで確実に昇温させることができ、以って前端部近傍部位５ａに堆積したＰＭの除去が不充分となることが確実に抑制される。つまり、ＰＭフィルタ５全体から満遍なくＰＭを酸化除去することができる。
【００３４】
続くステップＳ１０５では、ＰＭ強制再生処理の終了条件が成立しているか否かが判定される。ここでは、差圧センサ１５からの信号に基づいてＰＭフィルタ５の前後差圧が検出され、この前後差圧が第２規定値以下である場合にＰＭ強制再生処理の終了条件が成立していると判定される。この第２規定値は、ＰＭフィルタ５のＰＭ堆積量が充分に少なくなったと判断できるときの差圧センサ１５の前後差圧であり、実験等の経験則に基づいて求めておくことができる。本ステップにおいてＰＭ強制再生処理の終了条件が成立していないと判定された場合には、同条件が成立するまで本ステップの判定を繰り返し行う。そして、ＰＭ強制再生処理の終了条件が成立していると判定された場合には、ステップＳ１０６に進む。
【００３５】
ステップＳ１０６では、内燃機関１の空燃比制御がリッチ空燃比制御からストイキ空燃比制御に切り換えられる。これにより、ＰＭ強制再生処理の実行が終了する。そして、続くステップＳ１０７では、二次空気供給装置２０に指令が出され、バイパス通路７への二次空気の供給が停止される。ステップＳ１０８では、流路切換弁８を作動させ、排気ガスの流路をバイパス通路７側から上流触媒４側に切り換える。本ステップの処理が終了すると、本ルーチンを一旦終了する。
【００３６】
以上のように、本実施例に係る内燃機関の排気浄化システムにおいては、ＰＭフィルタ５に対するＰＭ強制再生処理に際して排気ガスの流路を切り換える流路切換弁８の切り換え不良や固着等を抑制し、且つＰＭフィルタ５の前端部近傍部位５ａを確実にＰＭ再生温度まで昇温することができる。
【００３７】
尚、以上述べた実施の形態は本発明を説明するための一例であって、本発明の本旨を逸脱しない範囲内において上記の実施形態には種々の変更を加え得る。例えば、流路切換弁８は、バイパス通路７における二次空気供給通路２２の噴孔２２ａよりも下流側に位置する部位に配設され、バイパス通路７の流路断面積を変更可能な弁であっても良い。これによっても、内燃機関１から排出された排気ガスが上流触媒４とバイパス通路７との何れか一方を通過するようにその流路を切り換えることができ、且つ、ＰＭ強制再生処理時において未燃燃料成分と二次空気とが混合された排気ガスに晒されることによってデポジットを酸化除去できるからである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例に係る内燃機関及びその吸排気系の概略構成を示す図である。
【図２】ＰＭ強制再生処理に係る制御ルーチンを示したフローチャートである。
【図３】流路切換弁における酸化触媒層の有無がＰＭ強制再生処理時におけるＰＭフィルタの長手方向の温度分布に与える影響を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１     内燃機関
２     吸気通路
３     排気通路
３ａ   分岐部
３ｂ   合流部
４     上流触媒
５     ＰＭフィルタ
６     下流触媒
７     バイパス通路
８     流路切換弁
９     燃料噴射弁
１０   ＥＣＵ
２０   二次空気供給装置
２１   エアポンプ
２２   二次空気供給通路
２２ａ 噴孔
２３   通路開閉弁
【図１】
2010127141.tif 000003
【図２】
2010127141.tif 000004
【図３】
2010127141.tif 000005