(57)【要約】【課題】乗用型作業機のエンジンの上部を開放して行なうメンテナンス作業を、比較的簡単な構成で楽に開放操作できるようにする。【解決手段】第一支持アーム６の一端を操作部フレーム５の後部左右略中央位置で機体フレーム８に設ける第一縦軸９で枢支し他端を操作部フレーム５の左前側に設ける第二縦軸１０で枢支し、第二支持アーム７の一端を第一縦軸９の右側で機体フレーム８に設ける第三縦軸１１で枢支し他端を第二縦軸１０の右側で操作部フレーム５の略左右中央に設ける第四縦軸１２で枢支し、グレンタンク２１を機体上の正規位置に固定したままで操作部フレーム５を側方へ引き出す第一開放位置Ａと、グレンタンク２１を側方へ移動した後に操作部フレーム５をさらに大きく側方へ移動する第二開放位置Ｂまで引き出し可能に構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用ステップ（１）とフロントパネル（２）とエンジンカバー（３）及びサイドパネル（４）で構成した操縦操作部（２０）を一体的に支持する操作部フレーム（５）を、第一支持アーム（６）と第二支持アーム（７）で機体フレーム（８）に支持するに、第一支持アーム（６）の一端を操作部フレーム（５）の後部左右略中央位置で機体フレーム（８）に設ける第一縦軸（９）で枢支し、該第一支持アーム（６）の他端を操作部フレーム（５）の左前側に設ける第二縦軸（１０）で枢支し、第二支持アーム（７）の一端を前記第一縦軸（９）の右側で機体フレーム（８）に設ける第三縦軸（１１）で枢支し、該第二支持アーム（７）の他端を前記第二縦軸（１０）の右側で操作部フレーム（５）の左右略中央に設ける第四縦軸（１２）で枢支し、グレンタンク（２１）を機体上の収穫作業位置に固定したままで操作部フレーム（５）を側方へ引き出す第一開放位置（Ａ）と、グレンタンク（２１）を側方へ移動した後に操作部フレーム（５）をさらに大きく側方へ移動する第二開放位置（Ｂ）まで引き出し可能な構成としたことを特徴とする乗用型作業機の操縦部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインや各種収穫機などの乗用型作業機における操縦部構造に係り、乗用ステップの前方に操縦操作部を立設するとともに、乗用ステップの後方にエンジンを配備し、このエンジンを覆うエンジンカバーの上部に操縦座席を配備してある乗用型作業機の操縦部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用型のコンバインは、機体の右前部にオペレータが搭乗する乗用ステップを設け、この乗用ステップの前側に操縦操作部を設け、乗用ステップの後方に配置するエンジンの上部をエンジンカバーで覆い、エンジンカバー上に操縦座席を設ける配置構成となっている。
【０００３】
そして、エンジンのメンテナンスを行い易くするために、乗用ステップと操縦操作部とエンジンカバーを一体的に組み付けた操縦部フレームを前側の枢支軸を中心に前方へ引き起こしたり操縦部フレームの右後部に設ける縦軸を中心に右側方へ回動したりしてエンジンの上部を開放するようにしている。
【０００４】
例えば、特開２００７−３７４６０号公報には、乗用ステップと操縦操作部とエンジンカバー等を一体にした操縦部フレームを、エンジンよりもコンバイン機体横方向でのコンバイン機体外方側に配置した上下向きの軸芯まわりに側方へ回動してエンジンの上部を開放できるようにした構成が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３７４６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のエンジン上部の開放構成は、乗用ステップと操縦操作部とエンジンカバー等を一体にした操縦部フレームを機体フレームに設けた一本の上下向きの枢支軸で支持する構成のために、一点支持となる操縦部フレームを強度のある構成にしなければならず重量物となる。また、コンバインはエンジンの後方に収穫穀粒を一時的に貯留するグレンタンクを設けているために、このグレンタンクを避けてエンジン上方を開放するためには枢支軸を機体フレームのかなり外側に設ける必要があり、このために機体幅が広くなる。
【０００７】
そこで、本発明では、乗用ステップの前方に操縦操作部を立設すると共に乗用ステップの後方にエンジンを配置した乗用型作業機で、エンジンの上部を開放してメンテナンス作業が行い易くする構成を比較的簡単な構成で楽に開放操作できるようにすることが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の上記課題は次の構成によって達成される。
すなわち、乗用ステップ（１）とフロントパネル（２）とエンジンカバー（３）及びサイドパネル（４）で構成した操縦操作部（２０）を一体的に支持する操作部フレーム（５）を、第一支持アーム（６）と第二支持アーム（７）で機体フレーム（８）に支持するに、第一支持アーム（６）の一端を操作部フレーム（５）の後部左右略中央位置で機体フレーム（８）に設ける第一縦軸（９）で枢支し、該第一支持アーム（６）の他端を操作部フレーム（５）の左前側に設ける第二縦軸（１０）で枢支し、第二支持アーム（７）の一端を前記第一縦軸（９）の右側で機体フレーム（８）に設ける第三縦軸（１１）で枢支し、該第二支持アーム（７）の他端を前記第二縦軸（１０）の右側で操作部フレーム（５）の左右略中央に設ける第四縦軸（１２）で枢支し、グレンタンク（２１）を機体上の収穫作業位置に固定したままで操作部フレーム（５）を側方へ引き出す第一開放位置（Ａ）と、グレンタンク（２１）を側方へ移動した後に操作部フレーム（５）をさらに大きく側方へ移動する第二開放位置（Ｂ）まで引き出し可能な構成としたことを特徴とする乗用型作業機の操縦部構造とした。
【０００９】
この構成で、操作部フレーム５が二本の第一支持アーム６と第二支持アーム７で機体フレーム８に強固に支持され、グレンタンク２１を機体上の収穫作業位置に固定したままで操作部フレーム５を機体フレーム８の外側へ移動した第一開放位置Ａでエンジン周りの簡単な点検が行え、グレンタンク２１を側方へ移動した後に操作部フレーム５をさらに大きく移動する第二開放位置Ｂでエンジンの上部を広く開放して、部品交換などの作業が容易に行える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上述のごとく、操作部フレーム５が二本の第一支持アーム６と第二支持アーム７で強固に支持され、エンジンの上部を覆うエンジンカバー３が操作部フレーム５と共に機体フレーム８の右側方の第一開放位置Ａへの移動がグレンタンク２１を移動することなく簡単に行え、グレンタンク２１を側方へ移動した後に操作部フレーム５をさらに大きく第二開放位置Ｂへ移動することでエンジンの周りを広く開放出来るので、エンジンとその周りの動力伝動機構のメンテナンスや部品交換やさらにはエンジンを取り外したりする作業が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明実施例のコンバイン全体を示す平面図である。
【図２】一部の拡大平面図である。
【図３】操作部フレームを第一開放位置Ａまで移動した拡大平面図である。
【図４】操作部フレームを第二開放位置Ｂまで移動した拡大平面図である。
【図５】一部の拡大左側面図である。
【図６】一部の拡大正面図である。
【図７】一部の拡大右断面図である。
【図８】一部の拡大正断面図である。
【図９】一部の拡大右側断面図である。
【図１０】全体の平断面図である。
【図１１】一部の拡大右側断面図である。
【図１２】一部の拡大右正断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
本明細書では、左側及び右側とはコンバインが前進する方向に向いたときの方向を言う。
【００１３】
図１は、コンバインの平面図で、機体の最前部に刈取装置１５を設け、この刈取装置１５で刈り取った穀稈を機体の左側に設ける脱穀装置１６へ搬送する穀稈搬送装置１７を設け、機体の右側にオペレータが搭乗する乗用ステップ１と操向レバー１８を立設するフロントパネル２や変速レバー１９を立設するサイドパネル４と操縦席２４を設けたエンジンカバー３からなる操縦操作部２０を設け、操縦操作部２０を覆ってキャビン２７を設けている。この操縦操作部２０の後側に収穫穀粒を貯留するグレンタンク２１を設け、グレンタンク２１の後部から立ち上げた揚穀筒２２に連接して起伏可能に穀粒排出オーガ２３を設けている。操縦操作部２０の下部にエンジン２５を搭載している。
【００１４】
図２乃至図４に示す如く、乗用ステップ１とフロントパネル２とサイドパネル４とエンジンカバー３からなる操縦操作部２０は、四角形に組んだ操作部フレーム５上に設けている。また、乗用ステップ１に乗り上がる際に使用する補助ステップ３６を操作部フレーム５に取り付け、操作部フレーム５を側方へ引き出した際にもこの補助ステップ３６を使って乗り上がることが出来るようにしている。この補助ステップ３６は側方へ張り出した状態と上方へ折り畳んだ状態に出来るようにしている。
【００１５】
操作部フレーム５は、前側の左右略中央に第四縦軸１２を設け、この第四縦軸１２と機体フレーム８の右側部に設ける第三縦軸１１をＬ字状の第二支持アーム７で連結し、操作部フレーム５の左側部前寄りに第二縦軸１０を設け、この第二縦軸１０と機体フレーム８の前記第三縦軸１１より内側に設ける第一縦軸９を逆Ｌ字状の第一支持アーム６で連結している。第二支持アーム７には操作部フレーム５の底部を受ける受ローラ２６を設けている。
【００１６】
操作部フレーム５を機体フレーム８上の正規位置に固定してコンバインを使用するのであるが、エンジン２５やその周りをメンテナンスする際には、操作部フレーム５の固定を解除して右側方へ横移動する。この操作部フレーム５の横移動は、図３に示すグレンタンク２１に当接しない位置すなわち第一開放位置Ａで一旦移動を停止し、さらに、図４に示すグレンタンク２１を側方へ回動した後に移動して第二開放位置Ｂへ移動可能にしている。
【００１７】
そして、操作部フレーム５は通常図２に示す位置に固定して使用するが、メンテナンス作業時には、図３の如く、操作部フレーム５の前側が大きく後側が小さく回動してグレンタンク２１に当たらない程度の位置つまり第一開放位置Ａに側方へ引き出して機体フレーム８の上部を開放する。この操作部フレーム５を側方へ引き出した状態で、第二支持アーム７が操作部フレーム５の下部に収まり、側方へ張り出さないので、メンテナンス作業の邪魔にならない。
【００１８】
さらにエンジン２５の上部を大きく開放する場合には、図４の如く、まずグレンタンク２１を後部を中心にして側方へ開き、操作部フレーム５を大きく側方へ引き出して第二開放位置Ｂにする。
【００１９】
このようにして開放された機体フレーム８側にはエンジン２５が搭載され、ラジエータ１４の上方も開放される。エンジン２５を機体フレーム８に載せたり降ろしたりする場合には、操作部フレーム５を別に用意する支持台に載せて支持し、第一支持アーム６を取り外した後にエンジン２５をクレーンで吊り下げることになる。
【００２０】
また、機体フレーム８の右前方における油圧ブロック２８を取り付けた補助フレーム２９を取り外し可能にしているので、エンジン２５周りのメンテナンス時に取り外すと作業が容易になる。この補助フレーム２９の前方で機体フレーム８に燃料フィルタ３２とサクションフィルタ３３とＨＳＴサクションフィルタ３４とＨＳＴラインフィルタ３５を集中的に配置しているので、これらのメンテナンスも操作部フレーム５を側方へ引き出すと容易に出来る。
【００２１】
また、操作部フレーム５を側方へ引き出すと、エンジン２５の上部に在るエアークリナー３０とその前側に設ける電装品収納室３１が露出されるので、エンジンやその他の自動制御用コントローラ等の点検・修理が容易になる。この電装品収納室３１は、広い空間が確保されているので、電装品を集中的に配置すること可能で、操作部フレーム５を所定位置に固定した状態で、エンジンカバー３に設ける操縦席２４後部の点検窓から点検できる。
【００２２】
図７と図８に示す如く、サイドパネル４に設ける走行用変速レバー１９は、その基部を湿式オイルディスク３７の回動プレート４２に前後回動するように取り付けている。そして、回動プレート４２の動きを第一ポテンショメータ３８と第二ポテンショメータ３９で検出し、その検出信号をコントローラに送って油圧変速装置を変速作動させる。湿式オイルディスク３７は、走行用変速レバー１９の回動抵抗を調整可能にするもので、操縦席２４側からオイル孔４５へ注油し、調整ナット４４を絞め込むことによって回動抵抗を強く出来る。また、湿式オイルディスク３７を取り付けた取付ブラケット４０は、取付上面に回動プレート４２を突出させるスリットを設けただけでサイドパネル４の下側取付面４１にボルト４３で取り付けているので、外部への開口部が少なく、湿式オイルディスク３７や第一ポテンショメータ３８と第二ポテンショメータ３９に塵埃が侵入することが無い。また、第一ポテンショメータ３８と第二ポテンショメータ３９は、湿式オイルディスク３７と共に取付ブラケット４０に取り付けた後にサイドパネル４に取り付けるので、サイドパネル４に取り付ける前にセンサー調整やシグナルチェックが行えて楽である。
【００２３】
このように、サイドパネル４に設ける走行用変速レバー１９等の操縦操作具を操作対象と通信ケーブルで連結していることによって、サイドパネル４を操作部フレーム５に取り付けたままで操作部フレーム５を支障なく側方へ引き出せるようになる。
【００２４】
図９は、駐車ブレーキペダル４８の取付構成を示している。
機体フレーム８側に取り付けた補助ステップ４７に駐車ブレーキペダル４８を駐車ペダル軸４９で枢支し、この駐車ブレーキペダル４８の後端をブレーキロッド５０と引張ばね５５でミッションケース５７のブレーキドラム４６のブレーキアーム５６と連結し、駐車ブレーキペダル４８の前側を踏み込むと駐車ブレーキが作用するようにしている。
【００２５】
駐車ブレーキペダル４８の前後中間部に下方へ向けてフック５３を設け、このフック５３と駐車ブレーキペダル４８の先端に枢支したロック解除片５１を解除ロッド５２で連結し、駐車ブレーキペダル４８を踏み込むとフック５３が補助ステップ４７のピン５４に係合して踏み込み状態を保持して駐車ブレーキ作用を保持する。そして、ロック解除片５１を踏むとフック５３がピン５４から外れて駐車ブレーキペダル４８が元に戻って駐車ブレーキ解除となる。この駐車ブレーキペダル４８は、機体フレーム８側に取り付けているので、操作部フレーム５を外方に移動してもそのままの位置に残ることになる。
【００２６】
図１０は、機体フレーム８の後部を示し、機体フレーム８の左右サイドフレーム６０，６１を連結して第一後部フレーム６２と第二後部フレーム６３を設け、この第一後部フレーム６２と第二後部フレーム６３の間に燃料タンク６４と補助燃料タンク６５を設け、さらに、第一後部フレーム６２と第二後部フレーム６３を連結フレーム６７で連結し、揚穀筒２２のオーガメタル６６を取り付けている。
【００２７】
第二後部フレーム６３は、燃料タンク６４と補助燃料タンク６５の底面よりも下側に位置しているために、燃料タンク６４と補助燃料タンク６５の後部が直接衝突するのを防いだり地面に衝突するのを防いだりする。
【００２８】
図１１と図１２は、機体フレーム８とクローラ走行装置６９のクローラフレーム７０をピッチングメタル７１で連結した部分の補強構成を示している。
機体フレーム８の左右サイドフレーム６０，６１を横フレーム７２で連結し、左右サイドフレーム６０，６１の下面に位置するメタル取付プレート７４を左右サイドフレーム６０，６１の内側で横フレーム７２と左右サイドフレーム６０，６１に一体的に連結する補強部材７３で連結している。
【００２９】
この構成で、左右サイドフレーム６０，６１と横フレーム７２とメタル取付プレート７４が補強部材７３で強固に連結され、旋回時の横方向荷重に対しても強くなる。
【符号の説明】
【００３０】
Ａ  第一開放位置
Ｂ  第二開放位置
１  乗用ステップ
２  フロントパネル
３  エンジンカバー
４  サイドパネル
５  操作部フレーム
６  第一支持アーム
７  第二支持アーム
８  機体フレーム
９  第一縦軸
１０  第二縦軸
１１  第三縦軸
１２  第四縦軸
２０  操縦操作部
２４  操縦席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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