(57)【要約】    【課題】  ストッパブロックを内筒から取り外し易くすることができ、作業性や維持管理の便を高めることのできる、脱輪防止装置を提供すること    【解決手段】  脱輪防止装置を構成するストッパブロック６Ｂには、支持孔への着脱可能な支持のために支持孔内壁に対する弾圧手段９Ｂが設けられており、弾圧手段９Ｂはこれをもってストッパブロック６Ｂが支持孔に支持された状態でもその弾圧を外から調節可能な調節部を有している。調節部は弾圧手段９Ｂ自体に備えられていて、ストッパブロック６Ｂを内筒３Ｂに装着した場合に、内筒３Ｂから突出した状態となる部位である。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪装着用ドラムに突出したハブに装着して用いる下記（Ｂ１）ないし（Ｂ５）の各要件を備えた脱輪防止装置。
（Ｂ１）該ハブに嵌合させる内筒は、タイヤホイールと対向する部分の外径がタイヤホイールの内径よりも大きく形成されるとともに、周壁には該ハブの外周面の凹部に対応する位置に支持孔が形成され、該支持孔には該凹部に係合するストッパブロックが着脱可能に支持されていること。
（Ｂ２）該ストッパブロックは、該凹部に係合させた状態でストッパブロックの上面が内筒の外周面から突出するように形成されていること。
（Ｂ３）該内筒に嵌装される外筒は、内径が該ストッパブロックの形成する外径に等しくなるように形成されていること。
（Ｂ４）該外筒には、該内筒に嵌装した際に該ストッパブロックに係合して内筒から抜けないように抜け止めが形成されていること。
（Ｂ５）該ストッパブロックには該支持孔への着脱可能な支持のために、該支持孔内壁に対する弾圧手段が設けられており、該弾圧手段は、これをもって該ストッパブロックが該支持孔に支持された状態でもその弾圧を外から調節可能な調節部を有すること。
【請求項２】
前記（Ｂ５）の弾圧手段は前記支持孔の内壁を１ヶ所以上で弾圧可能な板バネであることを特徴とする、請求項１に記載の脱輪防止装置。
【請求項３】
前記（Ｂ５）の弾圧手段は、前記ストッパブロックにおける少なくとも１組の両端面において前記支持孔内壁に対し弾圧作用をなす板バネであることを特徴とする、請求項１に記載の脱輪防止装置。
【請求項４】
前記（Ｂ５）の調節部は、前記板バネ自体における前記内筒から突出している部位であることを特徴とする、請求項２または３に記載の脱輪防止装置。
【請求項５】
前記板バネの表面にはバネ上係合部位が設けられており、前記支持孔の内壁には該バネ上係合部位と係合する壁上係合部位が設けられていることを特徴とする、請求項２ないし４のいずれかに記載の脱輪防止装置。
【請求項６】
前記バネ上係合部位は凸構造であり、前記壁上係合部位は該凸構造と係合する凹構造であることを特徴とする、請求項５に記載の脱輪防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型貨物自動車等の大型車両におけるハブボルト折損等による車輪脱輪を防止する脱輪防止装置に係り、特に、作業性や維持管理の便を高めることのできる脱輪防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型貨物自動車等の大型車両の車輪は、車軸に設けられた車輪装着用ドラムのハブにタイヤホイールを嵌め、車輪装着用ドラムに取りつけられたハブボルトにタイヤホイールをナットで螺合して車輪装着用ドラムに固定しているが、車両走行中に金属疲労でハブボルトが折損したり、あるいはタイヤホイールに亀裂が生じて、タイヤホイールがタイヤごとドラムから外れ、外れた車輪が道路上を暴走し、物損・人身両面の重大事故を招くことが、従来からたびたび発生している。
【０００３】
本願出願人は、かかる問題点を解消するために脱輪防止装置を開発し、これにより特許を得た（特許文献１）。この装置により、上述の重大な事故発生を有効に防止するための技術的基礎を確立することができた。特許された発明の概要は下記の通りである。
【０００４】
車輪装着用ドラムに突出したハブに装着して用いる、下記（イ）ないし（ニ）の各要件を備えた脱輪防止装置。
（イ）上記ハブに嵌合させる内筒は外径がタイヤホイールの内径よりも大きく形成されるとともに、周壁には上記ハブの外周面の凹部に対応する位置に支持孔が形成され、該支持孔には上記凹部に係合するストッパブロックが着脱可能に支持されていること。
（ロ）上記ストッパブロックは上記凹部に係合させた状態でストッパブロックの上面が内筒の外周面から突出するように形成されていること。
（ハ）上記内筒に嵌装される外筒は、内径が上記ストッパブロックの形成する外径に等しくなるように形成されていること。
（ニ）上記外筒には上記内筒に嵌装した際に上記ストッパブロックに係合して内筒から抜けないように抜け止めが形成されていること。
【０００５】
図５は、かかる脱輪防止装置の構成を示す斜視図である。また、
図６は、脱輪防止装置をハブに装着した状態を示す側面側要部縦断面図であり、ストッパブロック部分に係る図である。これらに示されるように、ストッパブロック６の所定方向両端面には金属球９が埋設されており、この金属球９は常に外方に突出するようにスプリング（図示せず）によって付勢されている。かかる構成によって金属球９は、ストッパブロック６を内筒３の支持孔４に支持させた時、支持孔４の内壁に形成された係合凹部８に対してスプリングによって付勢されて係合するため、支持孔４から脱落しないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３２１７７２４号「脱輪防止装置」
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、金属球を用いてこれをその後方からスプリングにより付勢する構造は、ストッパブロックを支持孔の内壁に確実に支持して脱落しないようにする効果は果たすが、本装置不使用時にストッパブロックを内筒から取り外す際、容易に取り外すことができなかった。つまり付勢手段たるスプリングは球の後方にあるため、その付勢の程度を調節することができないからである。
【０００８】
しかも、金属球が錆び付く等して係合凹部から一層取り外しにくくなることもあり、その間に錆び付きが進行することもあり、そうすると付勢作用も低下してしまう等、脱着作業の作業性の点でも、また装置機能の維持管理上からも、問題があった。
【０００９】
本発明が解決しようとする課題は、かかる従来技術の問題点を除き、ストッパブロックを内筒から取り外し易くすることができ、作業性や維持管理の便を高めることのできる、脱輪防止装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明者は上記課題について検討した結果、ストッパブロックに、付勢（弾圧）を外から調節可能な調節部を備えた弾圧手段を設ける構成とすることによって課題を解決できることに想到し、本発明に至った。すなわち、上記課題を解決するための手段として本願で特許請求される発明、もしくは少なくとも開示される発明は、以下の通りである。
【００１１】
〔１〕  車輪装着用ドラムに突出したハブに装着して用いる下記（Ｂ１）ないし（Ｂ５）の各要件を備えた脱輪防止装置。
（Ｂ１）該ハブに嵌合させる内筒は、タイヤホイールと対向する部分の外径がタイヤホイールの内径よりも大きく形成されるとともに、周壁には該ハブの外周面の凹部に対応する位置に支持孔が形成され、該支持孔には該凹部に係合するストッパブロックが着脱可能に支持されていること。
（Ｂ２）該ストッパブロックは、該凹部に係合させた状態でストッパブロックの上面が内筒の外周面から突出するように形成されていること。
（Ｂ３）該内筒に嵌装される外筒は、内径が該ストッパブロックの形成する外径に等しくなるように形成されていること。
（Ｂ４）該外筒には、該内筒に嵌装した際に該ストッパブロックに係合して内筒から抜けないように抜け止めが形成されていること。
（Ｂ５）該ストッパブロックには該支持孔への着脱可能な支持のために、該支持孔内壁に対する弾圧手段が設けられており、該弾圧手段は、これをもって該ストッパブロックが該支持孔に支持された状態でもその弾圧を外から調節可能な調節部を有すること。
〔２〕  前記（Ｂ５）の弾圧手段は前記支持孔の内壁を１ヶ所以上で弾圧可能な板バネであることを特徴とする、〔１〕に記載の脱輪防止装置。
【００１２】
〔３〕  前記（Ｂ５）の弾圧手段は、前記ストッパブロックにおける少なくとも１組の両端面において前記支持孔内壁に対し弾圧作用をなす板バネであることを特徴とする、〔１〕に記載の脱輪防止装置。
〔４〕  前記（Ｂ５）の調節部は、前記板バネ自体における前記内筒から突出している部位であることを特徴とする、〔２〕または〔３〕に記載の脱輪防止装置。
【００１３】
〔５〕  前記板バネの表面にはバネ上係合部位が設けられており、前記支持孔の内壁には該バネ上係合部位と係合する壁上係合部位が設けられていることを特徴とする、〔２〕ないし〔４〕のいずれかに記載の脱輪防止装置。
〔６〕  前記バネ上係合部位は凸構造であり、前記壁上係合部位は該凸構造と係合する凹構造であることを特徴とする、〔５〕に記載の脱輪防止装置。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の脱輪防止装置は上述のように構成されるため、これによれば、ストッパブロックを内筒から取り外し易くすることができ、脱着作業時の作業性や装置機能の維持管理の便を高めることができる。また、従来のように係合部分が錆び付く等して取り外しにくくなったり、その間に錆び付きが進行して弾圧作用も低下してしまう等といった不都合も、有効に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１Ａ】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の正面図である。
【図１Ｂ】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の背面図である。
【図１Ｃ】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の左側面図である。
【図１Ｄ】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の右側面図である。
【図１Ｅ】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の平面図である。
【図１Ｆ】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の底面図である。
【００１６】
【図２】本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例の斜視図である。
【図３】本実施例ストッパブロックを嵌裝した状態の本発明脱輪防止装置を示す斜視図である。
【図４】本実施例ストッパブロックを嵌裝した状態の本発明脱輪防止装置を示す略平面図である。
【図５】従来の脱輪防止装置の構成を示す斜視図である。
【図６】従来の脱輪防止装置をハブに装着した状態を示す側面側要部縦断面図であり、ストッパブロック部分に係る図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面により本発明を詳細に説明する。
図１Ａ〜１Ｆはそれぞれ、発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロックの実施例を示す、正面図、背面図、左側面図、右側面図、平面図および底面図である。なお各図は、内筒の支持孔内壁に弾性支持（付勢支持）される一面を正面としている。また、
図２は、当該ストッパブロック実施例の斜視図、
図３は、本実施例ストッパブロックを嵌裝した状態の本発明脱輪防止装置を示す斜視図、そして、
図４は、同じく略平面図である。
【００１８】
これらに図示するように本発明の脱輪防止装置を構成するストッパブロック６Ｂには、支持孔への着脱可能な支持のために、支持孔内壁に対する弾圧手段９Ｂが設けられており、弾圧手段９Ｂは、これをもってストッパブロック６Ｂが支持孔に支持された状態でもその弾圧を外から調節可能な調節部を有していることを、主たる構成とする。
【００１９】
ここで調節部とは、前記弾圧手段９Ｂ自体に備えられていて、ストッパブロック６Ｂを内筒３Ｂに装着した場合に、内筒３Ｂから突出した状態となる部位である。本実施例では、図３において示されるように、ストッパブロック６Ｂが内筒３Ｂ支持孔に弾圧されている上面部において、内筒３Ｂより内側の方に露出している弾圧手段９Ｂの上面部部位が、かかる調節部に該当する。
【００２０】
かかる構成により、ストッパブロック６Ｂを装着すると、内筒３Ｂ支持孔の内壁に向かって弾圧（付勢）された状態となるため、ストッパブロック６Ｂは容易には脱落せずに支持孔に支持された状態が維持される。そして、ストッパブロック６Ｂを内筒３Ｂから取り外したい場合は、弾圧手段９Ｂの調節部を指等で下方に押圧することによって、弾圧手段９Ｂの支持孔内壁への弾圧（付勢）は解除され、ストッパブロック６Ｂを簡単に内筒３Ｂから取り外すことができる。
【００２１】
図示する実施例のように、弾圧手段９Ｂは、支持孔の内壁を１ヶ所以上で弾圧可能な板バネを、好適に用いることができる。また、図示するようにこの板バネは、ストッパブロック６Ｂにおける少なくとも１組の両端面において支持孔内壁に対し弾圧作用をなすように形成されたものを用いることができる。両端面での弾圧作用によって、ストッパブロック６Ｂの安定的な支持孔への支持を維持することができ、好ましい。図示する実施例のように、１組で充分であるが、それを超える組数の端面に、弾圧手段を設けることとしてもよい。
【００２２】
なお、図示するように、板バネ（９Ｂ）の表面には、図に例示される凸構造のようなバネ上係合部位を設け、一方、支持孔の内壁には凹構造など、バネ上係合部位と係合する壁上係合部位（図示せず）を設けて、両係合部位の係合によって、ストッパブロック６Ｂの支持孔への支持を、一層安定した強固なものとすることができる。
【００２３】
しかしながら、本発明はかかる構成に限定されるものではない。作業性、作業過程におけるストッパブロックの内筒への安定的支持、および本脱輪防止装置のハブへの装着後に支障のない限りは、何ら係合部位を設けない板バネ、あるいはその他の弾圧手段でもよい。
【００２４】
なお、弾圧手段としては実施例に係る板バネを、簡易かつ良好に用いることができるが、本発明はかかる構成に限定されるものではない。たとえば一例を挙げれば、ゴムその他の弾性体を所定部位に取り付けることとし、かつストッパブロックを内筒に装着した際にその弾性体一部が内筒から突出した状態となっていて、この部分を調節部として機能させるように形成された構成でもよい。もっともこの例の場合の調節部の機能は、支持孔内壁における弾圧自体が解除されやすい構造であるといえるため、取り外しやすくするための補助的な機能を果たすといえる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の脱輪防止装置によれば、ストッパブロックを内筒から取り外し易くすることができ、脱着作業時の作業性や装置機能の維持管理の便を高めることができる。したがって実用性が高く、産業上利用性が高い発明である。
【符号の説明】
【００２６】
１…車輪装着用ドラム
２…ハブ
３…内筒
４…支持孔
５…凹部
６…ストッパブロック
７…外筒
８…係合凹部
９…金属球
１０…窪み
１１…ボルト
１５…ハブボルト
１６…ナット
１７…タイヤホイール
１８…スロープ
２０…抜け止め
２１…係止縁
２２…螺子孔
２３…ロックナット
【００２７】
６Ｂ…ストッパブロック
７Ｂ…外筒
９Ｂ…弾圧手段
１１Ｂ…ボルト
２３Ｂ…ロックナット
３１Ｂ…ボルト
４３Ｂ…ナット
【図１Ａ】
2010228682.tif 000003
【図１Ｂ】
2010228682.tif 000004
【図１Ｃ】
2010228682.tif 000005
【図１Ｄ】
2010228682.tif 000006
【図１Ｅ】
2010228682.tif 000007
【図１Ｆ】
2010228682.tif 000008
【図２】
2010228682.tif 000009
【図３】
2010228682.tif 000010
【図４】
2010228682.tif 000011
【図５】
2010228682.tif 000012
【図６】
2010228682.tif 000013