(57)【要約】【課題】帯電を防止して静電気放電の発生を抑えると共に、その帯電防止処理に違和感を感じることのない車両用帯電防止システムを提供する。【解決手段】着座部１１とシートバック１２とヘッドレスト１３とで構成され車内に配置されたシート１のヘッドレスト１３内に、マイナスイオン発生装置２Ａが設けられ、シート１に着座している人とシート１とが接触している範囲にマイナスイオンを噴射する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電電極と、放電電極に高電圧を印加する高電圧印加手段と、放電電極に水を供給する水供給手段と、放電電極に高電圧を印加して放電電極に供給された水を静電霧化することで生成されたマイナスイオンを車両内に放出するための放出口とを有するマイナスイオン発生装置を車両内に備え、
当該マイナスイオン発生装置は、着座部とシートバックとヘッドレストとで構成され車両内に配置されたシートのヘッドレスト内に設けられ、シートに着座している人とシートとが接触している範囲にマイナスイオンを噴射することを特徴とする車両用帯電防止システム。
【請求項２】
前記マイナスイオン発生装置は、車両の天井内にも設けられることを特徴とする請求項１記載の車両用帯電防止システム。
【請求項３】
前記シートに人が着座したことを検知する検知手段と、検知手段から出力される検知信号により、少なくとも人がシートに着座してから離れるまでの間マイナスイオン発生装置を作動させる制御手段とを備えることを特徴とする請求項１または２記載の車両用帯電防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用帯電防止システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
人が車両から降り、ドアを閉める際に金属部に触れると静電気放電が発生して感電することがある。これは、人がシートに着座している間に、人の着衣とシートとが擦れることによって、着衣が帯電するためである。
【０００３】
そのため、従来から色々な放電グッズが用意されているが、これらは、車両の金属部に触れる前に予め放電グッズの所定の位置に触れて放電を行っておく等の注意が必要であった。
【０００４】
そこで、シートに着座している人の背中が接するバックレスト内にマイナスイオン発生装置を設けて、シートに着座している人の背中とシートとの間にマイナスイオンを放出することで、帯電した着衣とシートとを中和し、予め帯電しづらい環境とすることで、静電気放電の発生を抑えている車両用帯電防止システムがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−１７８８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来例における車両用帯電防止システムでは、人の背中に接するシートバックからマイナスイオンを含んだ空気が送風されるため、その風が背中に直接当ることによって、シートに着座している人が違和感を感じ、特に車両の運転手が運転に集中できないといった問題がある。
【０００６】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、帯電を防止して静電気放電の発生を抑えると共に、その帯電防止処理に違和感を感じることのない車両用帯電防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、放電電極と、放電電極に高電圧を印加する高電圧印加手段と、放電電極に水を供給する水供給手段と、放電電極に高電圧を印加して放電電極に供給された水を静電霧化することで生成されたマイナスイオンを車両内に放出するための放出口とを有するマイナスイオン発生装置を車両内に備え、当該マイナスイオン発生装置は、着座部とシートバックとヘッドレストとで構成され車両内に配置されたシートのヘッドレスト内に設けられ、シートに着座している人とシートとが接触している範囲にマイナスイオンを噴射することを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、マイナスイオンを含んだ空気が、空間を介してシートに着座している人の背中とシートとの間へ送風されるので、帯電が防止されて静電気放電の発生が抑えられると共に、その帯電防止処理に違和感を感じることがなく、快適性を与えることができる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記マイナスイオン発生装置は、車両の天井内にも設けられることを特徴とする請求項１または２記載の帯電防止システム。
【００１０】
この発明によれば、マイナスイオンを含んだ空気が、シートに着座している人から離れた位置である車両の天井面から送風されることで、シートに着座している人に対して違和感の無い風とすることができると共に、シートに着座している人の全身にマイナスイオンが放出されることで、背中とシートとの間だけでなく、全身の帯電を防止することができ、帯電防止効果を更に向上させることができる。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記シートに人が着座したことを検知する検知手段と、検知手段から出力される検知信号により、少なくとも人がシートに着座してから離れるまでの間マイナスイオン発生装置を作動させる制御手段とを備えることを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、少なくともシートに着座している間に、帯電しにくい環境とすることで、静電気放電の発生を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明では、帯電を防止して静電気放電の発生を抑えると共に、その帯電防止処理に違和感を感じることのない車両用帯電防止システムを提供することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
（実施形態１）
本発明の実施形態について図１を用いて説明を行う。なお、図１における上下を上下方向、左右を前後方向として説明を行う。
【００１６】
本実施形態の車両用帯電防止システムは、車両内に設けられたシート１のヘッドレスト１３内に設けられるマイナスイオン発生装置２Ａと、車両の天井内に設けられるマイナスイオン発生装置２Ｂと、マイナスイオン発生装置２Ａ、２Ｂの動作を制御する制御部（制御手段）３と、人がシート１に着座した際に検知信号を制御部３へ出力する圧力センサ（検知手段）４とを備える。以降、マイナスイオン発生装置２Ａ，２Ｂを区別しない時は、マイナスイオン発生装置２と称す。
【００１７】
マイナスイオン発生装置２は、図２に示すように、放電電極２１と、放電電極２１を囲む絶縁材からなる筒体２６の先端開口部に配設されて放電電極２１に対向するリング状の対向電極２２と、放電電極２１を冷却することで空気中の水分を放電電極２１上に結露させる冷却手段２３と、放電電極２１と対向電極２２との間に高電圧を印加する高圧電源部２４とからなるもので、ペルチェ素子で構成されていると共に冷却側に上記放電電極２１が熱的に接続されている冷却手段２３は、その放熱側に放熱フィン２５を備えている。
【００１８】
そして、上記マイナスイオン発生装置２では、冷却手段２３が、放電電極２１を冷却することで空気中の水分を結露させて放電電極２１上に結露水を生成する水分供給手段となっており、結露水が放電電極２１に付着している状態で放電電極２１と対向電極２２との間に高電圧を印加すれば、結露水は放電電極２１の先端に集まると共に対向電極２２との間の放電によってレイリー分裂を繰り返してマイナスイオンとなる。そして、放熱フィン２５に冷却風を送るために図示しないモータファンが設けられ、当該モータファンから送られる風の一部が、筒体２６の側面に形成される開口２６ａより筒体２６内へ入り、その風にマイナスイオンが含有されて筒体２６の先端開口である放出口２７から吐出される。
【００１９】
シート１は、着座部１１とシートバック１２とヘッドレスト１３とで構成され、ヘッドレスト１３内にマイナスイオン発生装置２Ａが設けられている。
【００２０】
そして、シート１に着座した人の背中と隙間空間を介して対向するヘッドレスト１３の前面下部に吹き出し口１３ａが形成されており、ヘッドレスト１３内には、吹き出し口１３ａとマイナスイオン発生装置２Ａの放出口２７とを連通させる通気経路１３ｂが形成されている。
【００２１】
上記構成を備える本実施形態の車両用帯電防止システムでは、人がシート１の着座部１１に着座している間、着座部１１内に配置された圧力センサ４が検知信号を制御部３へ出力し続け、制御部３は、検知信号を受信している間、マイナスイオン発生装置２Ａ、２Ｂを作動させる。
【００２２】
そして、マイナスイオン発生装置２Ａの放出口２７から放出されたマイナスイオンは、通気経路１３ｂを介して吹き出し口１３ａより、シート１に着座している人の背中とシートバック１２との間へ向けて放出される。
【００２３】
このようにして、着座部１１に人が着座している間は、常にマイナスイオンが人の背中とシートバック１２との間に放出されていることから、着衣とシートバック１２とが擦れることで帯電が起こった場合であっても、すぐにマイナスイオンによって中和されるため、帯電の起こりにくい環境とすることができる。
【００２４】
また、マイナスイオンを含んだ空気が、シート１に着座した人の背中に、吹き出し口１３ａから直接当らず、隙間空間を介して到達することから、人に違和感を与えることなく帯電防止処理を行うことができ、更には、快適性を与えることができる。
【００２５】
次に、着座部１１から人が離れると、圧力センサ４は、制御部３への検知信号の出力を停止する。この時、制御部３に内蔵されたタイマが計時動作を開始し、所定時間（少なくとも、人が着座部１１を離れてから車両外へ出るのに必要な時間）カウントした後に、制御部３がマイナスイオン発生装置２Ａの作動を停止する。
【００２６】
従って、人が降車する際に、着衣がシート１と擦れた場合であっても、マイナスイオン発生装置２Ａが、マイナスイオンを放出し続けているので、着衣の帯電状態が中和され、静電気放電の発生を防止することができる。
【００２７】
また、天井内に設けられたマイナスイオン発生装置２Ｂについても、前述のマイナスイオン発生装置２Ａと同様に動作する。マイナスイオン発生装置２Ｂの放出口２７は、下方に向けて設置され、天井面に設けられる図示しない吹き出し口を介して車内へマイナスイオンが放出される。
【００２８】
従って、マイナスイオン発生装置２Ｂは、シート１に着座している人から離れた位置より、マイナスイオンを含んだ空気を送風するので、人に違和感を与えることがなく、更には、マイナスイオンが、背中とシートバック１２との間だけではなく、シート１に着座している人の全身に放出されるので、帯電防止効果を更に高めることができる。
【００２９】
なお、本実施形態では、マイナスイオン発生装置２Ａ，２Ｂが、人が着座部１１に着座してから着座部１１を離れて所定時間経過するまでの期間動作しているが、帯電により静電気放電が起こるのは、着座部１１を離れてから車両の金属部分に触れた時であるため、人がシート１から離れる直前からシート１を離れて所定時間経過するまでの期間だけ動作する構成であってもよい。その場合には、制御部３が車両の速度を監視して、速度がある規定の速度以下になると共に、車両のドアロックが解除された時に、マイナスイオン発生装置２Ａ，２Ｂの動作を開始する。そうすることによって、人が着座部１１に着座している間、常時マイナスイオン発生装置２Ａ，２Ｂを動作させる場合に比べて、バッテリーの負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態１における概略構成図を示す。
【図２】同上におけるマイナスイオン発生装置の概略構成図を示す。
【符号の説明】
【００３１】
１  シート
２  マイナスイオン発生装置
１１  着座部
１２  シートバック
１３  ヘッドレスト
【図１】
2010076589.tif 000003
【図２】
2010076589.tif 000004