(57)【要約】【課題】車両側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができる車両制御装置を提供する。【解決手段】ＩＣ運転免許証５等のＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機１と、携帯機１の情報に基づき車両２を制御する制御部３とを備え、携帯機１とＩＣチップ間の通信により正規のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＩＣカードのＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機と、
前記携帯機の情報に基づき車両を制御する車両制御手段と
を備え、
前記携帯機と前記ＩＣチップとの間の通信により正規のＩＣカードが挿入されていると判定された場合、前記ＩＣチップの任意のデータを前記携帯機から前記車両制御手段へ送信する
ことを特徴とする車両制御装置。
【請求項２】
前記ＩＣチップ内の情報は、セキュリティ保護のため前記車両制御手段へ送信する前記データには反映させず、前記車両制御手段へ送信しない
ことを特徴とする請求項１に記載の車両制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ＩＣカードを用いて個人認証を実施し、車両の制御を行う車両制御装置が多く提案されている。そして、運転免許証のＩＣカード化により、運転免許証のＩＣチップの情報を元に、車両の持ち主であることを確認し、車両の制御を実施する車両制御装置が提案されている。このような従来の車両制御装置の一例が下記特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３８６５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示される従来の車両制御装置では、車両内にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置する必要がある。さらに、現行のスマートエントリーシステムにも適用するためには、スマートエントリーシステムにおいてドアに設置されるドアアクセス部にもＩＣチップの情報を読み取る装置を設置する必要があり、現行のスマートエントリーシステムから大幅な設計変更が必要となる。このため、コストが増大してしまうという問題がある。
【０００５】
以上のことから、本発明は、車両側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等の通信データの内容含めたシステム構成をそのまま流用することができる車両制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決する第１の発明に係る車両制御装置は、
ＩＣカードのＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機と、
前記携帯機の情報に基づき車両を制御する車両制御手段と
を備え、
前記携帯機と前記ＩＣチップとの間の通信により正規のＩＣカードが挿入されていると判定された場合、前記ＩＣチップの任意のデータを前記携帯機から前記車両制御手段へ送信する
ことを特徴とする。
【０００７】
上記の課題を解決する第２の発明に係る車両制御装置は、第１の発明に係る車両制御装置において、
前記ＩＣチップ内の情報は、セキュリティ保護のため前記車両制御手段へ送信する前記データには反映させず、前記車両制御手段へ送信しない
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、車両側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができる車両制御装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る車両制御装置の構成を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る車両制御装置を実施するための形態について、図面を参照しながら説明する。
はじめに、本発明に係る車両制御装置の構成について説明する。
図１に示すように、本発明に係る車両制御装置は、ユーザが携帯する携帯機１と、車両２側に設置される携帯機１と電波により双方向通信を行いドアロックの開錠等の制御を行う制御部３と、この制御部３と双方向通信が可能なように接続されるエンジンＥＣＵ４とにより構成されている。
【００１１】
また、制御部３は、車両のドアに設置されて、携帯機１からの電波を検出し、携帯機１へ電波を送信するドアアクセス制御部７と、車室内に設置されて、車室内の携帯機１へ電波を送信し、車室内の携帯機１からの電波を検出する車室内検知制御部８とを備えている。制御部３とドアアクセス制御部７及び車室内検知制御部８とは双方向通信が可能となっている。
【００１２】
制御部３は、一般的なスマートエントリーシステムにおけるスマートエントリー及びスマートスタートＥＣＵと同等の機能を有しており、携帯機１を持ったユーザが車両２に近づいたときに携帯機１から発せられる電波をドアアクセス制御部７により検知してドアロックを開錠したり、携帯機１を持ったユーザが車室内にいるときにエンジンスタートスイッチが押された場合に携帯機１から発せられる電波を車室内検知制御部８により検知してエンジンＥＣＵ４にエンジンを始動させたりすることができるようになっている。
【００１３】
本実施形態においては、携帯機１は、ＩＣチップの情報を読み取るＩＣチップリーダを備えており、ＩＣ運転免許証５を携帯機１に挿入することによりＩＣチップの情報を読み取ることが可能となっている。なお、本実施形態においては、ＩＣカードとしてＩＣ運転免許証５を用いているが、ＩＣ運転免許証５以外のＩＣカードを用いるようにすることもできる。
【００１４】
また、携帯機１には、ドアロック開閉ボタン６が設置されている。なお、本実施形態においては携帯機１にドアロック開閉ボタン６が設置されているが、携帯機１を持ったユーザが車両２に接近したときにドアロックを開錠するスマートエントリーとしてのみ使用する場合には、ドアロック開閉ボタン６を省略することもできる。
【００１５】
携帯機１は、一般的なスマートエントリーシステムにおけるスマートエントリーキーと同等の機能を有しており、携帯機１から発せられる電波により車両２側の制御部３にドアロックの開錠を要求したり、エンジンの始動を要求したりすることができるようになっている。
以上が本発明に係る車両制御装置の構成である。
【００１６】
次に、本発明に係る車両制御装置における制御の内容について説明する。
はじめに、本発明に係る車両制御装置におけるスマートエントリー及びキーレスエントリーによるドアロックの開錠時の制御の内容について説明する。
【００１７】
（１）本発明に係る車両制御装置におけるスマートエントリーによるドアロックの開錠時の制御
ユーザは、予めＩＣ運転免許証５を携帯機１に挿入し、携帯機１がＩＣ運転免許証５のＩＣチップの情報を読み取ることができる状態にしておく。携帯機１とＩＣチップとの間の通信により「正規」のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。
【００１８】
なお、ＩＣチップ内の情報は、セキュリティ保護のため制御部３へ送信する前記データには反映させず、制御部３へ送信しないことにより、例えば、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報を暗号化して電波に乗せて送信する必要をなくすことができ、また、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報が傍受される可能性を低減することができる。
【００１９】
そして、携帯機１とＩＣチップとの間でＩＣチップとの情報交換を終了した上で、「正規」のＩＣチップ情報であると携帯機１が判断した場合、携帯機１と車両２の制御部３との間の通信を行う。
【００２０】
携帯機１からのドアロックの開錠を要求する電波を車両２側のドアアクセス制御部７により制御部３が検知する。なお、ドアアクセス制御部７はドアノブ等に設置し、このドアアクセス制御部７によりドアロックの開錠を要求する電波を検知するようにしてもよい。
【００２１】
そして、車両２側の制御部３は、一般的なスマートエントリーシステムにおけるキー認証と同様の制御を実施した上で、携帯機１から「正規」のＩＣ運転免許証５が挿入されているとの返信があった場合にのみ、ドアロックを開錠する。
【００２２】
以上のように、本実施形態に係る車両制御装置の構成によれば、このため、車両２側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができるためコストの低減を図ることができる。
【００２３】
（２）本発明に係る車両制御装置におけるキーレスエントリーによるドアロックの開錠時の制御
ユーザは、予めＩＣ運転免許証５を携帯機１に挿入し、携帯機１がＩＣ運転免許証５のＩＣチップの情報を読み取ることができる状態にしておく。携帯機１とＩＣチップとの間の通信により「正規」のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。
【００２４】
なお、ＩＣチップ内の情報は、セキュリティ保護のため制御部３へ送信する前記データには反映させず、制御部３へ送信しないことにより、例えば、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報を暗号化して電波に乗せて送信する必要がなくなり、また、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報が傍受される可能性を低減することができる。
【００２５】
そして、携帯機１とＩＣチップとの間でＩＣチップとの情報交換を終了した上で、「正規」のＩＣチップ情報であると携帯機１が判断した場合、携帯機１と車両２の制御部３との間の通信を行う。
【００２６】
ユーザが携帯機１のドアロック開閉ボタン６を操作したときに携帯機１から発せられるドアロックの開錠を要求する電波を車両２側の制御部３が検知する。
そして、車両２側の制御部３は、一般的なキーレスエントリーにおけるキー認証と同様の制御を実施した上で、携帯機１から「正規」のＩＣ運転免許証５が挿入されているとの返信があった場合にのみ、ドアロックを開錠する。
【００２７】
以上のように、本実施形態に係る車両制御装置の構成によれば、車両２側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のキーレスエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができるためコストの低減を図ることができる。
【００２８】
次に、本発明に係る車両制御装置におけるスマートエントリーによるエンジン始動時の制御の内容について説明する。
ユーザは、予めＩＣ運転免許証５を携帯機１に挿入し、携帯機１がＩＣ運転免許証５のＩＣチップの情報を読み取ることができる状態にしておく。携帯機１とＩＣチップとの間の通信により「正規」のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。
【００２９】
なお、ＩＣチップ内の情報は、セキュリティ保護のため制御部３へ送信する前記データには反映させず、制御部３へ送信しないことにより、例えば、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報を暗号化して電波に乗せて送信する必要がなくなり、また、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報が傍受される可能性を低減することができる。
【００３０】
そして、携帯機１とＩＣチップとの間でＩＣチップとの情報交換を終了した上で、「正規」のＩＣチップ情報であると携帯機１が判断した場合、携帯機１と車両２の制御部３との間の通信を行う。
【００３１】
そして、車両２側に設置されるエンジンスイッチ（図示省略）が操作された際、車両２側の制御部３は、一般的なスマートエントリーシステムにおけるキー認証と同様の制御を実施した上で、携帯機１から「正規」のＩＣ運転免許証５が挿入されているとの返信があった場合にのみ、エンジンＥＣＵ４にエンジンを始動させる。
【００３２】
以上のように、本実施形態に係る車両制御装置の構成によれば、このため、車両２側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができるためコストの低減を図ることができる。
【００３３】
なお、上述したように、本実施形態においては、携帯機１にＩＣ運転免許証５が挿入されている場合にのみドアロックの開錠を行えるようにしているが、携帯機１にＩＣ運転免許証５が挿入されていない場合でもドアロックの開錠のみを可能とし、エンジンは始動できないように設定することもできる。
以上が本発明に係る車両制御装置における制御の内容である。
【００３４】
なお、本発明に係る車両制御装置において、ＩＣ運転免許証５が携帯機１から抜かれた際の工夫として、携帯機１はＩＣ運転免許証５が携帯機１から抜かれた際は、ＩＣ運転免許証５のデータを規定回数のみ保持する機能を有するものとすることができる。なお、これは、カーディーラー等における所有者以外による車両２の操作を許可するための仕様である。
【００３５】
また、ＩＣ運転免許証５が携帯機１から抜かれた際の工夫として、ＩＣ運転免許証５が携帯機１に挿入されていない場合であっても、ドアロックの施錠動作のみは機能させることとする。これは、ドアロックの開錠やエンジンの始動には高いセキュリティが要求されるため禁止するが、ドアロックの施錠に関しては動作させたとしてもセキュリティ上何ら問題がないためである。
【００３６】
さらに、本発明に係る車両制御装置と一般に知られているアルコールインターロックとを組み合わせることにより、ＩＣ運転免許証５内のデータから、ユーザが飲酒運転の常習者や、免許停止中の者であるとのデータを受信した場合、ドアロックの開錠施錠は可能とするが、エンジンの始動は禁止するようにすることもできる。
【００３７】
以上説明したように、本発明に係る車両制御装置は、ＩＣ運転免許証５等のＩＣチップの情報を読み取ることができる携帯機１と、携帯機１の情報に基づき車両２を制御する制御部３とを備え、携帯機１とＩＣチップとの間の通信により正規のＩＣ運転免許証５等が挿入されていると判定された場合、ＩＣチップの任意のデータを携帯機１から制御部３へ送信する。
【００３８】
そして、本発明に係る車両制御装置は、携帯機１とＩＣチップとの間でＩＣチップとの情報交換を終了した上で、正規のＩＣチップ情報であると携帯機１が判断した場合、携帯機１と車両２の制御部３との間の通信を行う。
【００３９】
さらに、ＩＣチップ内の情報は、セキュリティ保護のため制御部３へ送信する前記データには反映させず、制御部３へ送信しないことにより、例えば、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報を暗号化して電波に乗せて送信する必要がなくなり、また、ＩＣ運転免許証５のＩＣチップ内の情報が傍受される可能性を低減することができる。
【００４０】
したがって、車両２側にＩＣチップの情報を読み取る装置を設置することなく、従来車両のスマートエントリーシステム等のシステム構成や通信データの内容等をそのまま流用することができるためコストの低減を図ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、例えば、ＩＣ運転免許証等のＩＣカードの情報を用いた車両制御装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００４２】
１  携帯機
２  車両
３  制御部
４  エンジンＥＣＵ
５  ＩＣ運転免許証
６  ドアロック開閉ボタン
７  ドアアクセス制御部
８  車室内検知制御部
【図１】
2010229775.tif 000003