(57)【要約】【課題】  部品の組み付け精度を高めることができる部品取り付け構造を提供する。【解決手段】  樹脂クリップ３を、第１樹脂部品１および第２樹脂部品２よりも低硬度の可撓性素材で形成すると共に、樹脂クリップ３の脚部８先端にフランジ部１０を設け、第１樹脂部品１の裏面１ａに、フランジ部１０と当接する当てリブ７を立設し、この当てリブ７と第２樹脂部品２とでフランジ部１０を挟持した。【選択図】  図３
2010043703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
部品の裏面に形成したボスにクリップを取り付け、このクリップを被取り付け部品に形成した取り付け孔と嵌合させて前記部品を前記被取り付け部品に固定する部品取り付け構造において、
前記クリップを、前記部品および前記被取り付け部品よりも低硬度の可撓性素材で形成すると共に、前記クリップの脚部先端にフランジ部を設け、
前記部品の裏面に、前記フランジ部と当接する当てリブを立設し、
この当てリブと前記被取り付け部品とで前記フランジ部を挟持したことを特徴とする部品取り付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載の部品取り付け構造において、
前記脚部と前記フランジ部との角部近傍に、溝を形成したことを特徴とする部品取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車の内装部品等をパネル部材等の被取り付け部品に固定するための部品取り付け構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、部品の裏面に形成したボスにＵ字状の脚部を有するクリップを取り付け、このクリップを被取り付け部品に形成した取り付け孔と嵌合させて部品を被取り付け部品に固定する部品取り付け構造が開示されている。
【特許文献１】特開２００７−２１１９１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、クリップの脚部に形成したフランジ部を部品の裏面に突き当ててクリップの部品に対するボス軸方向の位置決めを行っているが、部品の裏面全体に亘って正確な寸法管理を行うことは困難であるため、部品に対するクリップのボス軸方向のばらつきが大きく、部品の組み付け精度悪化を招く。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、部品の組み付け精度を高めることができる部品取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の部品取り付け構造では、クリップを、部品および被取り付け部品よりも低硬度の可撓性素材で形成すると共に、クリップの脚部先端にフランジ部を設け、部品の裏面に、フランジ部と当接する当てリブを立設し、この当てリブと被取り付け部品とでフランジ部を挟持した。
【発明の効果】
【０００６】
本発明では、当てリブの寸法精度によって部品とクリップ、および部品と被取り付け部品との距離を決めることができる。そして、当てリブは部品と比較して小さく、フランジ部当接面の寸法管理が容易であることから、部品の組み付け精度の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の部品取り付け構造を実施するために最良の形態を、図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、実施例１の構成を説明する。
図１は実施例１の部品取り付け構造を示す分解斜視図、図２は実施例１の樹脂クリップの形状を示す縦断面図、図３は実施例１の部品取り付け構造を示す縦断面図である。
実施例１の部品取り付け構造は、第１樹脂部品（部品）１と、第２樹脂部品（被取り付け部品）２と、樹脂クリップ３とを主要な構成としている。
【０００９】
実施例１の部品取り付け構造は、第１樹脂部品１に形成したボス４にＵ字状の脚部８を有する樹脂クリップ３を取り付け、この樹脂クリップ３を第２樹脂部品２に形成した取り付け孔２ｂと嵌合させて第１樹脂部品１を第２樹脂部品２に固定するものである。
【００１０】
第１樹脂部品１は、例えば、車両のガーニッシュやトリムボード等であって、合成樹脂で形成している。第１樹脂部品１の裏面１ａには、所定間隔で複数のボス４を立設している。ボス４は、矩形の平板状に形成し、その軸方向中央部分には、矩形状の係合孔５を設けている。また、ボス軸方向に沿った両側縁からは、一対の側壁６，６を立設している。これら側壁６，６は、ボス４に樹脂クリップ３を組み付けたとき、樹脂クリップ３の幅方向両側に位置し、樹脂クリップ３の組み付け位置の位置ずれを防止するものである。各側壁６，６は、基端６ａから先端６ｂにかけて徐々に幅が狭くなるテーパ状を成し、先端６ｂは円弧状に形成している。
【００１１】
ボス４の基端４ａには、ボス軸直交方向に延びる座面７ａを有する矩形状の当てリブ７を、ボス４の両面に２つずつ、計４つ設けている。座面７ａは、図３に示すように、第２樹脂部品２に第１樹脂部品１を固定した状態で、樹脂クリップ３のフランジ部１０の表面１０ａに当接し、樹脂クリップ３の組み付け位置の位置ずれを防止する。
【００１２】
第２樹脂部品２は、例えば、インストルメントパネル等の車体パネルであって、合成樹脂で形成している。第２樹脂部品２には、表面２ａ側から樹脂クリップ３を挿入する矩形状の取り付け孔２ｂを、ボス４と対応する位置に複数形成している。
【００１３】
樹脂クリップ３は、第１樹脂部品１および第２樹脂部品２よりも低硬度の合成樹脂、例えば、POM（ポリアセタール）で形成している。樹脂クリップ３は、脚部８と、爪部９と、フランジ部１０とを備える。
【００１４】
脚部８は、基端部８ａ、拡径部８ｂ、先端部８ｃを有して略Ｕ字状に形成している。基端部８ａおよび先端部８ｃの外形は、第２樹脂部品２の取り付け孔２ｂの開口幅よりも小さく、拡径部８ｂの外形は、取り付け孔２ｂの開口幅よりも大きく設定している。
爪部９は、樹脂クリップ３の内周面３ａ側であって、脚部８の先端部８ｃの部分から内方に突出し、樹脂クリップ３をボス４に取り付けたときに係合孔５と係合し、ボス４から樹脂クリップ３の脱落を防止する。
【００１５】
フランジ部１０は、脚部８の基端部８ａから樹脂クリップ軸直方向へ延び、第２樹脂部品２に第１樹脂部品１を固定した状態で、当てリブ７と第２樹脂部品２との間で挟持される。このとき、フランジ部１０の表面１０ａは、当てリブ７の座面７ａに当接し、裏面１０ｂは、第２樹脂部品２の表面２ａに当接する。
基端部８ａとフランジ部１０との角部３ｃであって、樹脂クリップ３の外周面３ｂ側には、溝１１を形成している。
【００１６】
次に、作用を説明する。
第１樹脂部品１の第２樹脂部品２への取り付け方法を説明する。
まず、第１樹脂部品１から突出したボス４に対して樹脂クリップ３を組み付けるべく、樹脂クリップ幅方向両側を、ボス４の左右側壁６，６の内側となるように整合させた状態で、樹脂クリップ３をボス４に対して押し込み、樹脂クリップ３の爪部９，９をボス４の係合孔５と係合させる。このとき、樹脂クリップ３のフランジ部１０の表面１０ａは、第１樹脂部品１の裏面１ａに設けた当てリブ７の座面７ａと突き当て状態となるため、樹脂クリップ３の第１樹脂部品１側への移動を規制できる。
【００１７】
次に、第２樹脂部品２の取り付け孔２ｂに対して、樹脂クリップ３を押し込んでいく。このとき、樹脂クリップ３の脚部８の拡径部８ｂは、取り付け孔２ｂの開口縁に押圧されて内側に撓み、第２樹脂部品２の裏面２ｃ側で弾性復帰して取り付け孔２ｂの裏面２ｃ側開口縁に係合する。これにより第２樹脂部品２の樹脂クリップ３からの抜けを規制でき、第１樹脂部品１を第２樹脂部品２に固定できる。
【００１８】
ここで、取り付け孔２ｂに樹脂クリップ３を押し込む際、樹脂クリップ３のボス４への組み付け位置と、第２樹脂部品２の取り付け孔２ｂの位置とが、取り付け孔高さ方向（図１の上下方向）にずれている場合がある。
【００１９】
実施例１では、樹脂クリップ３の脚部８とフランジ部１０との角部３ｃに溝１１を設けているため、脚部８の位置を取り付け孔高さ方向位置に合わせて調節できる。すなわち、樹脂クリップ３を弾性変形させることで、樹脂クリップ３と取り付け孔２ｂとの位置ずれを吸収し、第２樹脂部品２に対する第１樹脂部品１の面方向位置を適正化できる。
【００２０】
第１樹脂部品１を第２樹脂部品２に取り付けた状態で、第２樹脂部品２の表面２ａは、樹脂クリップ３のフランジ部１０の裏面１０ｂと当接する。つまり、第１樹脂部品１と第２樹脂部品２との間に樹脂クリップ３のフランジ部１０を挟持した状態となるため、樹脂クリップ３の第２樹脂部品２側の移動を規制できる。
【００２１】
ここで、上記特許文献１に記載された技術では、クリップの脚部に形成したフランジ部を部品の裏面に突き当ててクリップの部品に対するボス軸方向の位置決めを行っているが、部品の裏面全体に亘って正確な寸法管理を行うことは困難であるため、部品に対するクリップのボス軸方向位置のばらつきが大きく、部品の組み付け精度低下を招く。
【００２２】
これに対し、実施例１の部品取り付け構造では、樹脂クリップ３の脚部先端にフランジ部１０を設けると共に、第１樹脂部品１の裏面１ａに、フランジ部１０と当接する当てリブ７を設け、この当てリブ７と第２樹脂部品２とでフランジ部１０を挟持した。
【００２３】
よって、当てリブ７の寸法精度を管理することで、第１樹脂部品１と樹脂クリップ３、および第１樹脂部品１と第２樹脂部品２との距離を決めることができる。そして、当てリブ７の座面７ａの寸法管理は、第１樹脂部品１の裏面１ａの寸法管理と比較して容易であるため、第１樹脂部品１の組み付け精度向上を図ることができる。
【００２４】
さらに、実施例１では、当てリブ７と第２樹脂部品２とに挟持される樹脂クリップ３を、第１樹脂部品１および第２樹脂部品２よりも低硬度の可撓性素材であるポリアセタールで形成した。
【００２５】
走行時等、車両振動が第２樹脂部品２に入力されると、第２樹脂部品２と第１樹脂部品１は相対移動する。このとき、第１樹脂部品１および第２樹脂部品２は、それぞれ樹脂クリップ３と擦れることになる。従来は、このような部位に不織布等を貼着して異音の発生を抑制していたが、実施例１では、樹脂クリップ３を摺動性のよいポリアセタールとすることで、不織布等の追加無しに走行時における異音の発生を抑制できる。
すなわち、実施例１の部品取り付け構造では、第１樹脂部品１に設けた当てリブ７と第２樹脂部品２とに挟持されるフランジ部１０を樹脂クリップ３に設けることで、従来品に対して部品点数の増加を招くことなく、部品の位置決め精度向上と異音の発生抑制とを共に実現できる。
【００２６】
次に、効果を説明する。
実施例１の部品取り付け構造にあっては、以下に列挙する効果を奏する。
【００２７】
(1) 樹脂クリップ３を、第１樹脂部品１および第２樹脂部品２よりも低硬度の可撓性素材で形成すると共に、樹脂クリップ３の脚部８先端にフランジ部１０を設け、第１樹脂部品１の裏面１ａに、フランジ部１０と当接する当てリブ７を立設し、この当てリブ７と第２樹脂部品２とでフランジ部１０を挟持した。これにより、部品の組み付け精度の向上を図ることができると共に、走行時における異音の発生を防止できる。
【００２８】
(2) 脚部８とフランジ部１０との角部３ｃに溝１１を形成したため、樹脂クリップ３と取り付け孔２ｂとの寸法誤差を吸収でき、第２樹脂部品２に対する第１樹脂部品１の位置決めを適正に行うことができる。
【００２９】
（他の実施例）
以上、本発明の部品取り付け構造を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００３０】
例えば、実施例１では、部品を車両のガーニッシュやトリムボード等とし、被取り付け部品をインストルメントパネル等の車体パネルとした例を示したが、部品および被取り付け部品は任意である。
また、樹脂クリップは、部品および被取り付け部品よりも低硬度の可撓性樹脂であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例１の部品取り付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】実施例１の樹脂クリップの形状を示す縦断面図である。
【図３】実施例１の部品取り付け構造を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  第１樹脂部品（部品）
１ａ  裏面
２  第２樹脂部品（被取り付け部品）
３  樹脂クリップ（クリップ）
３ｃ  角部
７  当てリブ
８  脚部
１０  フランジ部
１１  溝
【図１】
2010043703.tif 000003
【図２】
2010043703.tif 000004
【図３】
2010043703.tif 000005