(57)【要約】【課題】ローラをカバーした状態においても車輪の位置決めを可能とする。【解決手段】ローラカバー６１は、ピットカバー１の下方に全体が収容されてローラ２をピットカバー１の上に露出させる位置（ａ１）と、ローラカバー６１の断面弧形状の部分がローラ２の頂上部を覆ってローラ２がピットカバー１の上に露出しないように覆う位置との間で、ローラ２の周面に沿って移動する。また、センタリング装置５において、アーム５１を縮めた状態から、アーム５１を伸ばすと、アーム５１は、ローラカバー６１を収容した状態ではピットカバー１の開口部１１の内の、ローラ２とピットカバー１との間の隙間を通って、斜め上方に移動し（ｂ１）、ローラカバー６１でローラ２をカバーした状態ではピットカバー１の開口部１１の内の、ローラカバー６１とピットカバー１との間の隙間を通って、斜め上方に移動し（ｂ２）、車輪の位置決めを行う。【選択図】図２
2010145345.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するピットカバーと、自動車の車輪が載置される、前記ピットカバーの開口によって頂上部が露出されたローラとを備えたシャシーダイナモメータであって、
前記ピットカバーの下方の待機位置と、当該待機位置から前記ローラの頂上上方に向かって斜め上方に前記ピットカバーよりも高い位置まで進んだ位置との間を、前記開口によって生じる前記ローラとピットカバーとの間の隙間を通って移動する、前記ローラの水平な経方向について当該ローラの両側に配置されたアームを備えたセンタリング装置と、
前記ピットカバーの下方の収容位置と、当該収容位置からピットカバーの開口によって露出されたローラ頂上部を覆う位置との間を、前記ローラと前記センタリング装置の前記アームとの間の隙間を通って、前記ローラの周方向に沿って移動するローラカバーを備えたローラカバー装置とを有することを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【請求項２】
請求項１記載のシャシーダイナモメータであって、
前記ローラカバーは、前記ローラの回転軸と垂直な断面が、曲率半径が前記ローラの周面の曲率半径より大きく、曲率中心が前記ローラの周面の曲率中心と一致する弧形状部分を有し、
前記ローラカバー装置は、前記ローラカバーの前記弧形状部分が、前記ピットカバーの下方の収容位置と、当該収容位置からピットカバーの開口によって露出されたローラ頂上部を覆う位置との間を、前記ローラの回転軸周りに回転移動するように、当該ローラカバーを移動する移動機構を備えていることを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャシーダイナモメータのローラカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪を回動可能に設けた円筒形状のローラ上で回転し自動車性能の試験を行うシャシーダイナモメータとしては、自動車の車輪を適正にローラ上に位置決めするためのセンタリング装置と、ローラを覆うローラカバーとを備えたシャシーダイナモメータが知られている（たとえば、特許文献１）。
【０００３】
このシャシーダイナモメータでは、自動車の走行路となるピットカバーの下にローラを配置すると共に、ローラの頂上部を露出させるための開口をピットカバーに設けている。また、ピットカバーの下方に、ローラ頂上に対して前後に設けた二つのシリンダよりなるセンタリング装置を設け、シリンダの先端部を、ピットカバーの開口中のローラとピットカバーとの間の隙間を通して、ローラ上に配置された車輪周面に斜め下方前後両側から押しつけることにより、車輪をローラ頂上の上に位置決めする。また、ピットカバー上を移動してピットカバーの開口の全体を覆うことにより、ローラをピットカバー上に露出しないようにカバーするローラカバーが設けてられている。
【０００４】
また、この特許文献１には、センタリング装置をローラカバーとしても兼用する構成についても記載されている。
【特許文献１】特開2000-356572号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、前記特許文献１の、ピットカバー上を移動してピットカバーの開口の全体を覆うことにより、ローラをピットカバー上に露出しないようにカバーするローラカバーを設ける技術によれば、ローラカバーでローラをカバーした状態では、ピットカバーの開口中のローラとピットカバーとの間の隙間も塞がれてしまうために、センタリング装置を用いて車輪の位置決めを行うことができなくなる。また、センタリング装置とローラカバーとを兼用する場合も同様であり、センタリング装置をローラカバーとして用いているときには、センタリング装置を用いて車輪の位置決めを行うことができない。
【０００６】
そこで、本発明は、ピットカバー上に露出しないようにローラをカバーした状態においても、車輪の位置決めを行うことができるシャシーダイナモメータを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題達成のために、本発明は、開口を有するピットカバーと、自動車の車輪が載置される、前記ピットカバーの開口によって頂上部が露出されたローラとを備えたシャシーダイナモメータに、前記ピットカバーの下方の待機位置と、当該待機位置から前記ローラの頂上上方に向かって斜め上方に前記ピットカバーよりも高い位置まで進んだ位置との間を、前記開口によって生じる前記ローラとピットカバーとの間の隙間を通って移動する、前記ローラの水平な経方向について当該ローラの両側に配置されたアームを備えたセンタリング装置と、前記ピットカバーの下方の収容位置と、当該収容位置からピットカバーの開口によって露出されたローラ頂上部を覆う位置との間を、前記ローラと前記センタリング装置の前記アームとの間の隙間を通って、前記ローラの周方向に沿って移動するローラカバーを備えたローラカバー装置とを備えたものである。
【０００８】
ここで、このようなシャシーダイナモメータは、より具体的には、前記ローラカバーを、前記ローラの回転軸と垂直な断面が、曲率半径が前記ローラの周面の曲率半径より大きく、曲率中心が前記ローラの周面の曲率中心と一致する弧形状部分を有するものとすると共に、前記ローラカバー装置に、前記ローラカバーの前記弧形状部分が、前記ピットカバーの下方の収容位置と、当該収容位置からピットカバーの開口によって露出されたローラ頂上部を覆う位置との間を、ローラの回転軸周りに回転移動するように、当該ローラカバーを移動する移動機構を設けて構成してもよい。
【０００９】
このようなシャシーダイナモメータによれば、ローラカバーが前記ピットカバーの下方の収容位置と、当該収容位置からピットカバーの開口によって露出されたローラ頂上部を覆う位置との間を、前記ローラと前記センタリング装置の前記アームとの間の隙間を通って、前記ローラの周方向に沿って移動するように構成したので、ローラカバーで、ローラの頂上部分をカバーした状態においても、センタリング装置のアームを前記待機位置からローラの頂上上方に向かって、ローラカバーとピットカバーとの間の隙間を通して斜め上方に移動して、自動車の車輪のローラの頂上上への位置決めを行うことができるようになる。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、本発明によれば、ピットカバー上に露出しないようにローラをカバーした状態においても、車輪の位置決めを行うことができるシャシーダイナモメータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について説明する。
図１に、本実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を模式的に示す。
ここで、図１ａはシャシーダイナモメータの上面模式図を、図１ｂはシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、このシャシーダイナモメータは、自動車の走行路となるピットカバー１と、左右２つのローラ２とを備えており、各ローラ２の頂上部は、ピットカバー１に設けられた開口部１１によって露出している。また、このシャシーダイナモメータは、自動車を固定する固定ベルト４、各ローラ２について一つずつ設けた、ローラ２上に車輪を位置決めするためのセンタリング装置５、ローラカバー装置６を備えている。
【００１２】
そして、このようなシャシーダイナモメータは、ピットカバー１上に自動車を進行させ、左右の駆動輪（図では前輪）を、ピットカバー１に設けられた開口部１１から頂上部が露出している左右２つのローラ２上に、センタリング装置５を用いて位置決めした上で、自動車をピットカバー１に対して固定ベルト４で固定し、固定した自動車を走行させながらローラ２に連結した動力計で自動車の各種特性を測定するものである。
【００１３】
次に、図２にセンタリング装置５とローラカバー装置６の構成を示す。
ここで、図２ａ１、ａ２は、ローラカバー６１を収容してローラ２をピットカバー１上に露出させている状態を、図２ｂ１、ｂ２は、ローラカバー６１を用いてローラ２をピットカバー１上に露出しないようにカバーした状態を表している。
図２ａ１、ａ２に示すように、本実施形態に係るローラカバー６１は、ローラ２の回転軸と垂直な面を断面とする断面形状がローラ２の周に沿った弧形状を有する板状の部分を有する部材であり、当該弧形状部分がローラ２の周面を、当該周面に沿って、当該周面との間の隙間が形成される形態で覆えるように、当該弧形状の曲率半径はローラ２の半径よりも幾分大きく設定され、当該弧形状の曲率中心は、ローラ２の軸と一致するように設定されている。
【００１４】
そして、ローラカバー６１は、図２ａ１に示す、ピットカバー１の下方に全体が収容されてローラ２をピットカバー１の上に露出させる位置と、図２ｂ１に示す、弧形状の部分がローラ２の頂上部を覆ってローラ２がピットカバー１の上に露出しないように覆う位置との間で、ローラ２の周面に沿って、ローラカバー装置６が備える移動機構によって任意に移動することができるように構成されている。
【００１５】
ここで、このようにローラカバー６１を移動する、ローラカバー装置６の移動機構については後述する。
次に、ローラ毎に設けたセンタリング装置５は、各々同様の構成を有しており、各々図２ａ１、ｂ１に示すように、二つのアーム５１と、各アーム毎に設けられたアーム５１を伸縮させる二つのジャッキ装置５２とを有している。
そして、二つのアーム５１は、それぞれ間に、車輪を位置決めするローラ２を挟むように配置され、アーム５１を縮めた状態において、アーム５１の先端は、ローラ２の頂上よりも下方となる。したがって、この状態では、アーム５１は、自動車のピット上への進行や、自動車の試験を妨げることはない。
【００１６】
また、アーム５１を縮めた状態から、アーム５１を伸ばすと、アーム５１は、ローラカバー６１を収容した状態では図２ａ２に示すようにピットカバー１の開口部１１の内の、ローラ２とピットカバー１との間の隙間を通って、斜め上方に移動する。また、ローラカバー６１でローラ２をカバーした状態では図２ｂ２に示すようにピットカバー１の開口部１１の内の、ローラカバー６１とピットカバー１との間の隙間を通って、斜め上方に移動する。そして、いずれの場合も、アーム５１を伸ばしていくと、やがて、二つのアーム５１が車輪の下部に接して前後斜め下方から車輪を挟みこむように力を加え、車輪をローラ２上に位置決めする。すなわち、言い換えるならば、ローラカバー６１は、アーム５１の位置に関わらずに、センタリング装置５のアーム５１の移動を妨げないように、アーム５１とローラ２との間の隙間を通って移動するように設けられている。
【００１７】
よって、本実施形態によれば、ローラカバー６１で、ピットカバー１上に露出しないようにローラ２をカバーした状態においても、センタリング装置５を用いて、車輪の位置決めを行うことができる。
次に、ローラカバー装置６の、ローラカバー６１の移動機構について説明する。
図２ａ１、ｂ１に示すように、ローラカバー装置６は、ベースに対して揺動可能に設けられた揺動ステージ６２、揺動ステージ６２に回転可能に支持されたボールネジ６３、ボールネジ６３を回転するモータ６４、ボールネジ６３の回転に伴ってボールネジ６３に沿って昇降するナットブロック６５、ナットブロック６５に揺動可能に連結されたホルダ６６とを有し、ローラカバー６１の下方側一端がホルダ６６に固定されている。
【００１８】
このような構成において、ボールネジ６３の回転によってナットブロック６５がボールネジ６３の下端にあるときには、この状態におけるローラカバー装置６とローラ２とを抜き出して表した図３ａの斜視図を示すように、ナットブロック６５にホルダ６６を介して連結されているローラカバー６１は、下方のローラ２の頂上部を覆わない位置にある。
【００１９】
そして、この状態から、ボールネジ６３を回転して、ナットブロック６５を上昇させると、これに伴い、ローラカバー６１の弧形状の部分がローラ２の回転軸周りに回転移動するように、ローラカバー６１はローラ２の周面に沿って上方に移動し、ローラカバー装置６とローラ２とを抜き出して表した図３ｂの斜視図を示すように、ローラ２の頂上部を覆う。また、このナットブロック６５の上昇に伴って、揺動ステージ６２は、ローラカバー６１の弧形状の部分がローラ２の回転軸周りに回転移動して正しくローラ２の頂上部を覆うように揺動する。
【００２０】
ここで、図２、３では、図の煩雑化を避けるために図示を省略したが、このようなローラカバー６１のローラ２の周面に沿った移動を案内するために、図４ａ、ｂに示すように、ベースに対して固定されたガイド板７が備えられている。また、ガイド板７に設けられているガイド孔７１に下端が掛かり合う脚部６１１が、ローラカバー６１の下部に連結されている。
【００２１】
そして、ガイド板７のガイド孔７１に、ローラカバー６１の脚部６１１の下端が案内されながら移動することにより、ナットブロック６５の昇降に従って、ローラカバー６１の弧形状の部分がローラ２の回転軸周りに回転移動するように、ローラカバー６１はローラ２の周面に沿って移動する。ここで、ガイド板７は、脚部６１１を介して、ローラカバー６１を支持する役割も果たしている。
【００２２】
なお、ローラカバー６１の位置に関わらずに、ローラカバー６１はローラ２と接することはなく、ローラ２との間に一定の隙間が確保されるようにローラカバー装置６は構成されている。
以上、本発明の実施形態について説明した。
このように本実施形態によれば、ローラカバー６１でローラ２を覆った状態で、ピットカバー１上を自動車を進行させてローラカバー６１上に車輪を載せ置いた上で、センタリング装置５のアーム５１を伸ばして車輪をローラカバー６１の上空に持ち上げながら車輪の位置決めを行った後で、ローラカバー６１を収容して、センタリング装置５のアーム５１を縮めて車輪をローラ２の頂上に載せ置き、車両の試験を開始するといったように、試験の開始直前までローラ２をローラカバー６１でカバーして、作業者の安全を最大限に図ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るセンタリング装置、ローラカバー装置の構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係るローラカバー装置の構成を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係るローラカバー装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…ピットカバー、２…ローラ、４…固定ベルト、５…センタリング装置、６…ローラカバー装置、７…ガイド板、１１…開口部、５１…アーム、５２…ジャッキ装置、６１…ローラカバー、６２…揺動ステージ、６３…ボールネジ、６４…モータ、６５…ナットブロック、６６…ホルダ、７１…ガイド孔、６１１…脚部。
【図１】
2010145345.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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