(57)【要約】【課題】地板の切欠が増えても、日車が安定に回転され位置決めされ得るようにした日車装置及びこれを備えたアナログ時計を提供すること【解決手段】アナログ時計１の日車装置３は、環状部４１、日付表示部４２を備えたフランジ部４３、及び環状部の内周面４４に沿って形成された日歯車部４６を有する日車４０と、外周縁の一部に切欠部３４を備え日歯車部４６に嵌って日車の回転を案内する第一の案内用突部３１を有する地板３０と、日車４０の環状部４１に嵌って該日車の回転を案内する第二の案内用突部８２を備えた日車ガイド部材８０であって、該第二の案内用突部が、第一の案内用突部８１の外周縁の切欠部３４の少なくとも一部をなす配置用切欠部３５ｂに対して時計１の厚さ方向に重なる領域において、日車４０の環状部の内周面４４の位置を規定する案内部分８８を有するものとを具備する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状部、該環状部に対して半径方向外向きに拡がり日付表示部を備えたフランジ部、及び該環状部の一端側において該環状部の内周面に沿って形成された多数の内歯を備えた日歯車部を有する日車と、
該日車の前記日歯車部に嵌って該日車の回転を案内する第一の案内用突部であって、外周縁の一部に切欠部を備えたものを有する地板と、
前記日車の前記環状部に嵌って該日車の回転を案内する第二の案内用突部を備えた日車ガイド部材であって、該第二の案内用突部が、第一の案内用突部の外周縁の前記切欠部の少なくとも一部をなす配置用切欠部に対して時計の厚さ方向に重なる領域において、日車の前記環状部の内周面の位置を規定する案内部分を有するものと
を具備する日車装置。
【請求項２】
前記配置用切欠部が、日車のフランジ部の背後に位置する車と日車の日歯車部の内側に位置する車とをつなぐ輪列を構成する車の配設を許容する凹部の一部をなす請求項１に記載の日車装置。
【請求項３】
前記輪列が時刻表示に直接係る輪列以外の輪列である請求項２に記載の日車装置。
【請求項４】
前記輪列が日修正用の輪列である請求項３に記載の日車装置。
【請求項５】
前記第一の案内用突部の前記配置用切欠部が、巻真の延在領域の近傍に位置する請求項１から４までのいずれか一つの項に記載の日車装置。
【請求項６】
前記日車ガイド部材が、日車押さえである請求項１に記載の日車装置。
【請求項７】
前記日車の前記内歯に係合して該日車を躍制する日ジャンパを有し、前記日車ガイド部材の第二の案内用突部の前記案内部分は、日ジャンパの躍制爪部が日車の日歯車部の内歯に係合する位置と前記日車の回転中心とを結んだ仮想線の延長が日車の日歯車部と交わる直径方向対向位置の近傍に位置する請求項１から６までのいずれか一つの項に記載の日車装置。
【請求項８】
前記日車ガイド部材の前記第二の案内用突部の前記案内部分は、日ジャンパの躍制爪部が日車の内歯に係合する位置を中心として、前記直径方向対向位置の両側に２０度程度の範囲内に位置する請求項７に記載の日車装置。
【請求項９】
前記日車ガイド部材の前記第二の案内用突部が円弧状案内部からなる請求項１から８までのいずれか一つの項に記載の日車装置。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか一つの項に記載の日車装置を備えたアナログ時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、日車装置及びこれを備えたアナログ時計に係る。
【背景技術】
【０００２】
環状部、該環状部に対して半径方向外向きに拡がり日付表示部を備えたフランジ部、及び該環状部の一端側において該環状部の内周面に沿って形成された多数の内歯を備えた日歯車部を有する日車を具備する日車装置並びに該日車装置を備えたアナログ時計は周知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
アナログ時計の日車装置では、該日車の前記内歯が嵌る案内用突部が地板に形成され、日車は該地板の案内用突部に案内されて回る。
【０００４】
一方、アナログ時計では、時刻表示に直接係る輪列以外の輪列を配置するために、案内用突部の一部に切欠部が形成され、該切欠部内に別輪列を構成する車の少なくとも一部が配置される。そして、アナログ時計に各種の機能や表示を追加しようとすると、このような切欠部が増えるのを避け難い。
【０００５】
特に、特許文献１に記載の機械式アナログ時計では、巻真が通常運針位置を含めた各種引出位置にある際に、該巻真の回転に応じて別の輪列が回転され得るように、巻真の近傍に種々の輪列が配置され、これに伴って、上述のような切欠部が増えるのを避け難い。
【０００６】
このような切欠部の数や領域が増えると、該切欠部以外の領域によって規定される地板の案内用突部の外周縁に外接する円の中心が日車の本来の回転中心からズレる該ズレの大きさが大きくなるのを避け難い。
【０００７】
例えば、特許文献１に開示されているような輪列配置を有する機械式アナログ時計において例えば特許文献２にあるような巻上げ用輪列を追加し通常運針位置にある巻真をまわしてぜんまいの巻上げを行い得るようにしようとすると、日修正用の輪列に加えて該巻上げ用輪列）を巻真の近傍に配置する必要が生じるために、例えばこれら二種類の輪列のうちの一方の輪列を構成する車の配設場所として日車の背後を利用せざるを得なくなる。そのような場合、該一方の輪列を構成する車の配置のために、地板の前記案内用突部の外周縁の切欠部を増やしたり拡げたりせざるを得なくなる。
【０００８】
特に、前記日車の前記内歯に係合して該日車を躍制する日ジャンパの躍制爪部が日車の内歯に係合する位置と前記日車の回転中心とを結んだ仮想線の延長が日車の内歯と交わる直径方向対向位置のまわりに前記切欠部が位置すると、日ジャンパの躍制爪部による躍制力に従って位置決めされるべき日車に本来の回転中心からズレた回動が生じ、該ズレに伴い日車が日ジャンパによって規正された回動位置が本来の回転位置からズレてしまい、日車のフランジ部の日付表示部のうち現時点で表示されるべき日付（日文字）が文字板の日窓（日表示窓）から部分的にズレたり該ズレが大きくなったりする虞れが高くなる。
【０００９】
なお、日車押さえ自体は周知である（例えば、特許文献１）。しかしながら、特許文献１等で周知の従来の日車押さえは、日車が時計の厚さ方向に位置ズレするのを規制するものであって、日車をその延在面内で位置規制するものではなかった。
【特許文献１】特許第３０８１９９２号公報
【特許文献２】特開２００６−２５８７９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、前記諸点に鑑みなされたものであって、その目的とするところは、地板に形成される切欠の増大ないし拡大に伴い地板の案内用突部だけでは日車の位置決めを行い難くなっても、日車が安定に回転され位置決めされ得るようにした日車装置及びこれを備えたアナログ時計を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の日車装置は、前記目的を達成すべく、環状部、該環状部に対して半径方向外向きに拡がり日付表示部を備えたフランジ部、及び該環状部の一端側において該環状部の内周面に沿って形成された多数の内歯を備えた日歯車部を有する日車と、該日車の前記日歯車部に嵌って該日車の回転を案内する第一の案内用突部であって、外周縁の一部に切欠部を備えたものを有する地板と、前記日車の前記環状部に嵌って該日車の回転を案内する第二の案内用突部を備えた日車ガイド部材であって、該第二の案内用突部が、第一の案内用突部の外周縁の前記切欠部の少なくとも一部をなす配置用切欠部に対して時計の厚さ方向に重なる領域において、日車の前記環状部の内周面の位置を規定する案内部分を有するものとを具備する。
【００１２】
本発明の日車装置では、「日車の日歯車部に嵌って該日車の回転を案内する第一の案内用突部であって、外周縁の一部に切欠部を備えたものを有する地板」に加えて、特に、「日車の環状部に嵌って該日車の回転を案内する第二の案内用突部を備えた日車ガイド部材であって、該第二の案内用突部が、第一の案内用突部の外周縁の切欠部の少なくとも一部をなす配置用切欠部に対して時計の厚さ方向に重なる領域において、日車の環状部の内周面の位置を規定する案内部分を有するもの」を有するので、切欠部の増大ないし拡大に伴い地板の第一の案内用突部が日車の日車の安定な回転を案内し難くなっても、日車ガイド部材が第二の案内用突部によって日車の安定な回転及び位置決めを可能にする。
【００１３】
すなわち、本発明の日車装置では、大まかには日車の日歯車部が地板の第一の案内用突部に当たってその回転が案内される。また、本発明の日車装置では、地板の第一の案内用突部の外周縁にある切欠部のために、日車の内歯が地板の第一の案内用突部の切欠部にはまり込む部分では日車に位置ズレが生じ日車の中心が本来の回転中心からずれる虞れがあるけれども、本発明の日車装置では、「日車の環状部に嵌って該日車の回転を案内する第二の案内用突部を備えた日車ガイド部材であって、該第二の案内用突部が、第一の案内用突部の外周縁の切欠部の少なくとも一部をなす配置用切欠部に対して時計の厚さ方向に重なる領域において、日車の前記環状部の内周面の位置を規定する案内部分を有するもの」が設けられているから、日車に生じる虞れのある前記位置ズレを日車ガイド部材が第二の案内用突部で日車の環状部に当たることによって規正し、日車が安定に回転し位置決めされるのを可能にする。特に、配置用切欠部の存在の故に地板による日車の案内が不十分であっても、「日車ガイド部材の第二の案内用突部が、第一の案内用突部の外周縁の切欠部の少なくとも一部をなす配置用切欠部に対して時計の厚さ方向に重なる領域において、日車の前記環状部の内周面の位置を規定する案内部分を有する」ので、日車が規正位置で正確に位置決めされ得る。
【００１４】
従って、本発明の日車装置では、日車の日付（日文字）が文字板の日表示窓（日窓）内の適切な位置に位置するように日車の回転が安定に案内され得る。
【００１５】
ここで、地板とは、アナログ時計の輪列等を支えるものをいい、通常、地板と呼ばれているものだけでなく、第二地板等と呼ばれているものであっても、Ｎ番受（Ｎは一その他の数字又は輪列の如き文字）その他の「（各種の）受」と呼ばれているものであってもよい。
【００１６】
本発明の日車装置では、典型的には、前記配置用切欠部が、日車のフランジ部の背後に位置する車と日車の日歯車部の内側に位置する車とをつなぐ輪列を構成する車の配設を許容する凹部の一部をなす。
【００１７】
この場合、日車の日表示部をなすフランジ部の背後まで輪列の配設に用い得るので、時計に組込まれる機能が豊富化され得るだけでなく、輪列が広範囲に配置され得るので、時計の薄型化が図られ得る。。
【００１８】
本発明の日車装置では、典型的には、前記輪列が時刻表示に直接係る輪列以外の輪列である。
【００１９】
この場合、時刻表示に直接的には係らない輪列を組込むことにより、時計の多機能化が図られ得る。
【００２０】
本発明の日車装置では、前記輪列が、例えば、日修正用の輪列である。
【００２１】
この場合、例えば、ぜんまいの巻上に係る輪列を避けつつ日修正輪列を配置することが容易になる。
【００２２】
本発明の日車装置では、典型的には、前記第一の案内用突部の前記配置用切欠部が、巻真の延在領域の近傍に位置する。
【００２３】
この場合、巻真の操作に応じて各種の機能（例えば、巻真が通常運針位置又は一つ又は複数の引出位置の夫々で回転された場合に時計が有するべき機能）を付与する場合、これに伴って巻真の近傍に複数種類の輪列が配置され、これに伴って地板の第一の案内用突部に形成される切欠部が増えたり拡がったりするのを避け難いけれども、そのような場合でも、日車の安定な回転を保証し得る。換言すれば、日車の安定な回転可能性について懸念することなく、多種類の輪列を特定領域（例えば巻真の近傍）に配置することが可能になる。
【００２４】
本発明の日車装置では、典型的には、前記日車ガイド部材が、日車押さえである。
【００２５】
この場合、日車に関連して不可欠の日車押さえ自体が、日車ガイド部材として働き得る。但し、所望ならば、日車ガイド部材は、日車押さえ以外のものであってもよい。
【００２６】
本発明の日車装置では、典型的には、前記日車の前記内歯に係合して該日車を躍制する日ジャンパを有し、前記日車ガイド部材の前記第二の案内用突部の前記案内部分、日ジャンパの躍制爪部が日車の日歯車部の内歯に係合する位置と前記日車の回転中心とを結んだ仮想線の延長が日車の日歯車部と交わる直径方向対向位置の近傍に位置する。
【００２７】
この場合、日ジャンパによる躍制力によって日車が規正位置で大きく偏心する虞れを抑制し得る。
【００２８】
本発明の日車装置では、典型的には、前記日車ガイド部材の前記第二の案内用突部の前記案内部分は、日ジャンパの躍制爪部が日車の内歯に係合する位置を中心として、前記直径方向対向位置の両側に２０度程度の範囲内に位置する。
【００２９】
この場合、日ジャンパによる躍制が日車のスムーズな回転を妨げる虞れを最低限に抑え得る。
【００３０】
本発明の日車装置では、典型的には、前記日車ガイド部材の前記第二の案内用突部が円弧状案内部からなる。
【００３１】
この場合、日車の環状部の内周面を案内し易い。但し、第二の案内用突部は、円弧状である代わりに、直線状であっても、日車の中心とは異なるところに中心のある円弧であっても、案内部の中間に小さい凹部（油溜として機能し得る）があっても、固定形状部である代わりに弾性片部（例えば、片持ち支持ばねや両持ち支持ばね）であってもよい。
【００３２】
本発明のアナログ時計は、典型的には、上述のような日車装置を備える。本発明のアナログ時計は、典型的には、ぜんまいの手巻きが可能な機械式で自動巻式のアナログ時計であり、カレンダ表示として、日表示及び曜表示を行い得る。但し、曜車はなくてもよく、また、自動巻でなくてもよく、場合によっては、電子時計であってもよい。本発明のアナログ時計では、各種の付加機能に関連した輪列の増大に伴う凹部ないし切欠の増大により地板だけでは日車の安定な回転案内を行い難い場合であっても、日車の日付が安定に日表示窓内に位置決めされ得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
本発明の好ましい一実施の形態を添付図面に示した好ましい実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【００３４】
本発明の好ましい一実施例のアナログ時計１は、図１に示したようなムーブメント２を備える。ムーブメント２では、例えば、図６に部分的に図示した運針関連輪列５に従って、時車１１，分車１２及び秒車１３が時計１の回転中心軸線Ｃを中心として回転し、時針１４，分針１５及び秒針１６によって時分秒の時刻表示がなされる。ここで、時計１のムーブメント２を構成する各種輪列は、地板３０や輪列受の如き支持基板の間で回転自在に支持されている。
【００３５】
ムーブメント２は、また、中心軸線Ｃのまわりで回転可能な日車４０を含む。日車４０は、例えば、図２又は図３、及び図９〜１２からわかるように、環状部４１と、該環状部４１の外周から半径方向外向きに拡がり日付表示部４２を備えた日車本体部ないしフランジ部４３と、環状部４１の一端４１ａ側において該環状部４１の内周面４４に沿って形成された３１個の内歯４５からなりその先端４５ａを結ぶ包絡線が第一の円形包絡線をなす日歯車部４６とを有する。環状部４１の内周面４４すなわち日歯車部４６のない部分ないし環状部４１のうち他端４１ｂ側の内周面４４は、中心軸線Ｃを中心とする円筒状面Ｂを構成すべく、所望レベル以上になるように管理された寸法精度で形成されている。
【００３６】
図３や図６に示したように、時車１１の時歯車ないし筒歯車１１ａには、日回し中間車５１，５２を介して日回し車５３が係合され、時車１１が二回転する毎に、日回し車５３が一回転する。日回し車５３は、日回し爪５４を備え、該日回し車５３が一回転されるごとに、該日回し爪５４で日車４０の日歯車部４６の内歯４５に係合して、日車４０を歯４５の一つ分だけ時計回りにＣ１方向に回転させる。
【００３７】
なお、日車４０は、時計１の７時〜７時半の位置において、該日車４０の日歯車部４６の内歯４５と係合して該日車４０を躍制する躍制爪部５６を備えた日ジャンパ５５を有する。躍制爪部５６は、該爪部５６を規定する二つの係合面５６ａ，５６ｂの夫々において、日車４０の隣接内歯部４５，４５に当接して該内歯部４５，４５に対して力を及ぼす。
【００３８】
Ｇ１，Ｇ２方向に出入れ可能でＨ１，Ｈ２方向に回転可能な巻真２０には、つづみ車２２やきち車２４やカレンダ修正伝え車２６が嵌合され、かんぬき２３等が係合されている。
【００３９】
ムーブメント２は、また、図４及び図８に示したように、ぜんまい（図示せず）の巻上機構６０を備える。巻上機構６０は、きち車２４に噛合した丸穴車６２や、該丸穴車６２に噛合した丸穴伝え車６４を備え、該丸穴伝え車６２を介して、直接的に又は間接的に（例えば更に揺動丸穴車（図示せず）を介して）、角穴車（図示せず）に噛合し、Ｇ２方向に押込まれた通常運針位置Ｐ０にある巻真２３のＨ１方向回転によって、ぜんまい（図示せず）を巻き上げる。
【００４０】
ムーブメント２は、更に、図４及び図７に示したように、日修正機構７０すなわち日車４０の回転位置修正機構７０を備える。日修正機構７０は、カレンダ修正伝え車２６に加えて、該カレンダ修正伝え車２６に噛合した第一カレンダ修正車７１、該第一カレンダ修正車７１に噛合した第二カレンダ修正車７２、該第二カレンダ修正車７２に噛合した第三カレンダ修正車７３、該第三カレンダ修正車７３に噛合した第四カレンダ修正車７４、該第四カレンダ修正車７４に噛合した第五カレンダ修正車７５、該第五カレンダ修正車７５に噛合しＫ１，Ｋ２方向に回転可能で、Ｊ１，Ｊ２方向に揺動可能なカレンダ修正車７６を備える。カレンダ修正車７６は、軸７６ａで円弧状長穴７６ｂに遊嵌され該長穴７６ｂ沿ってＪ１，Ｊ２方向に揺動可能である。
【００４１】
例えば一段階だけＧ１方向に引出された一段引出位置Ｐ１（図４）にある巻真２３のＨ２方向回転に伴う車２６，７１，７２，７３，７４，７５の回転に応じてカレンダ修正車７６がＫ１方向に回動されると、Ｊ１方向に揺動されて日車４０の歯４５に係合されて、日車４０をＣ１方向に回転させる。
【００４２】
次に、以上の如きアナログ時計１のムーブメント２において、日車４０の回転すなわち日送り機構３及びこれを備えた日車装置ないしカレンダ機構４に関してより詳しく説明すれば、次のとおりである。
【００４３】
日車４０は、図５に示したように、その日歯車部４６が、地板３０に対して回転自在になるように、該地板３０の突部３１に嵌合される。ここで、第一の案内用突部としての突部３１の外周縁３２を結ぶ線は、全体として円形の包絡線をなす。この包絡線は、中心軸線Ｃを中心とする円をなし、その径は、日車４０の日歯車部４６によって規定される前記第一の包絡線と同程度で該第一の包絡線よりも僅かに小さい。
【００４４】
地板３０が多数の輪列を回転自在に支えることから、地板３０には、関連輪列の配置・支持を可能にする多数の凹部が形成され、該凹部は部分的に重なり合って繋がっている。なお、アナログ時計１の厚さ方向に関する車の位置や車の厚さ等に応じて、凹部の深さは種々異なる。いずれにしても、アナログ時計１の場合、図３から図５に示したように、突部３１の外周部において該突部３１の連続的な円筒状周面３２の一部を切欠くような凹部（切欠部）３４，３５ａ１，３５ａ２，３５ｂが形成される。ここで、時計１の９時半〜１０時から１１時〜１１時半までの範囲に拡がる凹部３４は図３に示した通り日回し車５３の配設に係る凹部であり、時計１の約２時半から約３時半の範囲に拡がる凹部３５ａ１は図４に示した通り巻真２０に嵌合されたつづみ車２２やきち車２４等の配設に係る凹部である。同様に、図４に示した通り、時計１の約３時半から約４時半までの範囲に拡がる凹部３５ａ２はカレンダ修正車７６の配設に係る凹部であり、時計１の約１時半から約２時半までの範囲に拡がる配置用切欠部としての凹部３５ｂは第四カレンダ修正車７４や第三カレンダ修正車７３の配設に係る凹部である。ここで、図５からわかるように、凹部３５ａ１，３５ａ２は一つながりになって凹部３５ａを形成し、更に、凹部３５ｂ及び３５ａ、即ち凹部３５ｂ並びに凹部３５ａ１及び３５ａ２は一つながりになっていて、全体として凹部３５を形成する。
【００４５】
アナログ時計１のムーブメント２の場合、自動巻式のアナログ時計についてカレンダ修正機構と手動巻上機構とを併せ持つようにするに際して、巻真２０に嵌合されたつづみ車２２の周囲に両機構の関連輪列を配置するスペースが確保され難くなり、図４に示したように、日車４０の日付表示部４２を形成するフランジ部４３の背後の領域Ｒ１を関連輪列の配設に利用した結果、該領域Ｒ１にある輪列をカレンダ修正車７６に結合するために、日車４０の歯車部４６の下を横切る輪列構成７３，７４が必要になり、車７６に加えて該輪列７３，７４の配設のために、凹部３５ａ２に加えて配置用凹部としての凹部３５ｂの形成が不可欠になる。
【００４６】
その結果、地板３０の突部３１はその外周縁３２において、円弧領域３２ａ，３２ｂに対応する周面領域３３ａ，３３ｂの間に、大きな欠落領域（凹部）３４，３５を含むことになる。ここで、凹部３４は時計１の９時半〜１０時から１１時〜１１時半までの範囲にあり、凹部３５は時計１の１時半〜２時から４時半までの範囲にある。
【００４７】
時計１は、日車押さえ８０を有する。この日車押さえ８０は、図１及び図５に示したように、図２と対比した図１及び図５等からわかるように、大まかには全体として円板状の平板８１からなり、該円板８１は、日車４０の環状部４１の内周面４４の概ね一致する外径Ｂａを備える。円板８１は、複数の円弧状部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ（総称するとき又は相互に区別しないときには符号８２で表す）からなり、該円弧状部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄの間には、切欠部ないし凹部８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，８３ｄ（総称するとき又は相互に区別しないときには符号８３で表す）が形成されている。なお、円板８１は、中央部に開口８４（図１）を有し、止めねじ８５で地板３０に固定されている。
【００４８】
この日車押さえ８０では、第二の案内用突部としての円弧状部８２は全体として円を形成し、該円弧状部８２（より詳しくは８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ）は、図１１や図１２からわかるように、一方の面８６で日車４０の日歯車部４６の一方の面４６ａに対向して、日歯車部４６が時計１の厚さ方向に位置ずれするのを規制する。
【００４９】
特に、この日車押さえ８０では、円弧状部８２は全体として円を形成し、該円弧状部８２（より詳しくは８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ）は、図１２からわかるように、その外周縁ないし外周面８７（より詳しくは８７ａ，８７ｂ，８７ｃ，８７ｄ、総称するとき又は相互に区別しないときには符号８７で表す）で、日車４０の環状部４１の内周面４４に対向して該内周面４４の位置ズレを規制する。
【００５０】
ここで、日車押さえ８０の円弧状部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄの間の切欠部ないし凹部８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，８３ｄは、巻真２０に関連して突出したきち車２４のある領域を除き、地板２０の突部３１の凹部３４，３５とは重ならない。すなわち、地板２０の突部３１のうち凹部３４，３５があって案内作用を欠く周方向領域については、日車押さえ８０が、その円弧状部８２ａ，８２ｂ，８２ｄの外周面部８７ａ，８７ｂ，８７ｄで時計１の厚さ方向（中心軸線Ｃの延在方向と平行な方向）に重なって、日車４０の環状部４１の内周面４４を案内する。
【００５１】
凹部８３は、注油用の穴として利用され得る。凹部８３ｂ，８３ｃ，８３ｄはなくてもよい。
【００５２】
以上の如く構成された日車装置４を有するアナログ時計１における日修正動作について、図１３の（ａ）及び（ｂ）並びに図１４の（ａ）及び（ｂ）に基づいて、より詳しく説明する。
【００５３】
アナログ時計１においては、広範囲にわたる凹部３４や凹部３５の存在は、地板３０の突部３１の円弧領域３２ａ，３２ｂの円形包絡線よりも少し大きい径の円形包絡線を有する日歯車部４６を備えた日車４０は、突部３１の円弧領域３２ａ，３２ｂの中心Ｃから多少ズレた位置においても地板３０の突部３１の円弧領域３２ａ，３２ｂに外接され得るから、日車４０の位置が地板３０の突部３１の円弧領域３２ａ，３２ｂのみによって案内される場合には、日車４０の位置ズレが無視し難くなる虞れがある。
【００５４】
以下では、まず、日車押さえ８０の案内用の円弧状部８２を欠く場合について、図１３及び図１４に基づいて説明する。
【００５５】
日車４０が日ジャンパ５５に規正され、日ジャンパ５５の躍制爪部５６が時計１の概ね７時半の位置において日車４０の日歯車部４６の隣接する二つの内歯４５，４５の間に押付けられている状態（日車４０の日付表示部４２の日付が日表示窓９内で表示されている状態）において図１３の（ａ）に示したように、日修正機構７０が操作されてカレンダ修正車７６がＫ１方向に回転されて該車７６の軸７６ａがＪ１方向に揺動されると共に時計の概ね３時半〜４時の位置において日車４０の日歯車部４６の内歯４５に噛合されて、該内歯４５にＥ１方向の力Ｆ１を及ぼす。これにより、日車４０が時計回りＣ１に回転され始める。
【００５６】
日修正機構７０のカレンダ修正車７６のＫ１方向回転に伴い日車４０がカレンダ修正車７６から受ける力Ｆ２の向きＥ２が変化しつつ日車４０がＣ１方向に回転される。日車４０の該Ｃ１方向回転に伴い日ジャンパ５５の躍制爪部５６が日車４０の日歯車部４６の上流側の内歯４５に乗り上げていき、該内歯４５の頂点に達する（図１３の（ｂ））。日車４０のこのＣ１方向回転の際に日車４０は多少なりとも偏心する（日車４０の中心が回転中心軸線Ｃからずれる）としても、日車４０のスムーズな回転が行われ得る限り、日送りの途中であることから該偏心（位置ズレ）は実際上問題にならないので、無視する。
【００５７】
日ジャンパ５５の躍制爪部５６が日車４０の日歯車部４６の内歯４５の頂点を越えると、日修正機構７０のカレンダ修正車７６のＫ１方向回転の有無にかかわらず、日ジャンパ５５の躍制爪部５６が頂点を乗り越えたばかりの日車４０の内歯４５を時計１の概ね７時半の位置において前側係合面５６ａでＥ３方向の力Ｆ３で押す（図１４の（ａ））。
【００５８】
一方、日ジャンパ５５の躍制爪部５６が日車４０の隣接内歯４５，４５間に嵌り込んで日車４０を規正するある規正状態Ｕ１（図１３の（ａ））から、躍制爪部５６が内歯４５を乗り越えて次の輪列内歯４５，４５間に嵌り込んで日車４０を規正する次の規正状態Ｕ２（図１４の（ｂ））に達するまでの間における日車４０のＣ１方向回転に伴い、日車４０の日歯車部４６の一つの内歯４５が、地板３０の円弧状案内部３２ａの下流端縁（後縁）３２ａ１に達し（図１４の（ａ））、その後、該後縁３２ａ１を越えて広角度の凹部３５のうち上流側部分３５ｂに嵌る。
【００５９】
すなわち、日車４０がある規正状態Ｕ１から次の規正状態Ｕ２に達する間において、（１）日車４０の一つの内歯４５（以下では、内歯４５Ａという）が地板３０の円弧状案内部３２ａの下流端縁（後縁）３２ａ１を越えることと、（２）日ジャンパ５５の躍制爪部５６が日車４０の一つの内歯４５の頂点を乗り越えることとの両方の事象ないし状態が発生すると、内歯４５Ａよりも一つだけ下流側に位置する内歯４５（以下では、内歯４５Ｂという）はその先端４５Ｂ１が日ジャンパ５５の躍制爪部５６による力に応じてＦ６方向に地板３０の円弧状部３２ａに押し付けられ、更に該先端４５Ｂ１が支点になって、日車４０がＷ１方向に揺動される。この揺動のモーメントは、内歯４５Ｂの先端４５Ｂ１と中心Ｃとを結ぶ仮想線Ｖ１の延長線Ｖ２が、日ジャンパ５５の躍制爪部５６よりもＣ１方向にズレたところで日車４０の対向する日歯車部４６と交わることから、該線Ｖ１，Ｖ２に対して、部位４５Ｂ１を中心として時計回りの向きになる。すなわち、時計回りＣ１にみて、地板３０の円弧状案内部３２ａが部位３２ａ１までしか延びていないので、該部位３２ａ１を越えてＣ１方向に達した内歯４５ＡがＷ１方向に揺動されるのを、円弧状案内部３２ａで支えられなくなるために、日車４０のＷ１方向の揺動が生じる。このようなＷ１方向の揺動が生じると、Ｗ１方向上側（上流側）の部位にある内歯４５（以下では、内歯４５Ｃという）が先端で地板３０の円弧状部３２ｂに当接する（図１０参照）一方で、Ｗ１方向下側（下流流側）の部位にある内歯４５（以下では、内歯４５Ｄという）の先端が地板３０の円弧状部３２ａから離れる（図１１参照）。即ち、日車４０の中心が地板３０によって規定された回転中心Ｃからズレる。該偏心が生じると、日車４０のフランジ部４３の日付表示部４２にある日付が、文字板の日表示窓（日窓）９（文字板（図示せず）のうち、図１〜図３において想像線で示した位置にある）の中央からずれてその一部が日表示窓９の外に外れてしまう。即ち、日車４０が規正状態Ｕ２に達した際に、日付が日表示窓９に対してズレてしまう。（なお、この状態Ｕ２では、日ジャンパ５５の躍制爪部５６が、内歯４５，４５をＥ４，Ｅ５方向に押す力Ｆ４，Ｆ５に応じて、日車４０が地板３０に押付けられる。）
【００６０】
これに対して、このアナログ時計１では、日車装置４が、上述のように、日車押さえ８０を備え、該日車押さえ８０が、特に、地板２０の突部３１のうち案内作用を欠く凹部３４，３５のある領域に、日車押さえ８０の円弧状部８２ａ，８２ｂ，８２ｄがあってその外周面部８７ａ，８７ｂ，８７ｄで日車４０の偏心を規制し得るので、日車４０が実際上大きな偏心をすることなく、回転され、日車４０のフランジ部４３の日表示部４２の日付が文字板（図示せず）の日表示窓９の中央に丁度位置する回転位置で日車４０が停止し位置決めされ得る。
【００６１】
すなわち、図１４の（ａ）の状態に達した日車４０がカレンダ修正車７６のＫ１方向回転や日ジャンパ５５の躍制爪部５６によって更にＣ１方向に回転されて図１４の（ｂ）の状態Ｕ２に達する際に、日車４０の内歯４５Ａが地板３０の円弧状部３２ａの縁部３２ａ１を越えても、日車４０が環状部４１の内周面４４で日車押さえ８０の円弧状部８２のうち円弧状部８２ｄに当たって支えられるので、日車４０は、実際上Ｗ１方向に揺動することなくＣ１方向に回転され得る。その結果、日車４０の中心が地板３０の回転中心軸線Ｃに対してほとんど偏心することなく、Ｃ１に回転され得る。従って、図１４の（ｂ）の規正状態Ｕ２に達した際に、日車４０の日付表示部４２の日付が文字板（図示せず）の日表示窓９内に適切に位置決めされ得る。
【００６２】
より詳しくは、日車４０の日歯車部４６が躍制爪部の力を受ける部位Ｓ１と直径方向に対向する部位Ｓ２とをとを結ぶ仮想線Ｔに対して、角度範囲Ｔ１以内のところに、地板３０の突部３１の円弧状部３２ａの縁３２ａ１が位置し、該縁３２ａ１よりもＣ１方向にずれたところには配置用凹部３５ｂがあるけれども、このアナログ時計１の日車装置４では、縁３２ａ１のある位置をＣ１方向に越えて（部位Ｓ２から少なくとも角度範囲Ｔ１まで）円弧状部８２ｄが延びている。この円弧状部８２ｄのうち時計１の厚さ方向に見て配置用凹部３５に重なる領域が、案内部分８８として働き、日車４０が偏心するのを抑制して、日車４０を安定に回転させ所定位置で位置決めし得る。
【００６３】
なお、日車押さえ８０の円弧状部８２は、日車４０の内歯４５（先端の包絡線は円形であってもその輪郭でみると歯４５，４５間に凹部があるもの）ではなくて横断面が円形の環状部４１の内周面４２に当接して日車４０のＣ１方向回転を案内するので、円弧状部８２を構成する個々の円弧状部８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ間に凹部８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，８３ｄがあっても、該凹部８３の存在に伴う日車４０の揺動は比較的小さくてすむ。アナログ時計１の厚さ方向（中心軸線Ｃの延在方向に平行な方向）にみて日車押さえ８０の凹部８３と地板３０の円弧領域３２（即ち、３２ａ，３２ｂ）の間の凹部３４，３５とが重なる角度領域Ｚ（図５や図１４の（ａ）及び（ｂ））が残る限り、該領域Ｚに起因して外接円の中心が中心軸線Ｃからずれる範囲では、偏心ないし位置ズレが生じ得るけれども、この領域Ｚが狭く、且つ該領域Ｚが、日ジャンパ５５の躍制爪部５６のある位置と中心Ｃとを結ぶ仮想線Ｔの両側で角度Ｔ１，Ｔ２（Ｔ１，Ｔ２は例えば２０度程度）の範囲よりも外に位置するので、日車４０のＣ１方向回転が安定に保たれ得る。
【００６４】
この例では、日車装置４が、第二の案内用突部として円弧状部８２を備えた日車押さえ８０を有する例について説明したけれども、日車押さえ８０の第二の案内用突部は、日車４０の環状部４１の内周面４４の位置を規制し得る限り、円弧状の代わりに直線状であっても、中心が軸線位置Ｃ以外にある円弧状であっても、案内部の中間に小さい凹部（油溜として機能し得る）があってもよく、また、片持ち支持ばねや両持ち支持ばねのような弾性片部からなっていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の好ましい一実施例の日車装置を備えた本発明の好ましい一実施例のアナログ時計を文字板側から見た（但し文字板等を取除いた状態）平面説明図。
【図２】図１のアナログ時計について、日車押さえを取り除いた状態で示した図１と同様な平面説明図。
【図３】図１のアナログ時計について、主として日回しに関連する輪列を示した図１と同様な平面説明図。
【図４】図１のアナログ時計について、主として日修正に関連する輪列を示した図１と同様な平面説明図。
【図５】図１のアナログ時計について、地板のうち日車の案内に関連する突部及び該突部の切欠の状態を示すと共に、日車押さえのうち日車の案内に関連する突部等を想像線で示した平面説明図。
【図６】図１のアナログ時計について、図３の日回し関連輪列を主として示した断面説明図。
【図７】図１のアナログ時計について、図４の日修正関連輪列を主として示した断面説明図。
【図８】図１のアナログ時計について、主として、ぜんまいの手巻き関連輪列の一部と日修正関連輪列の一部を含む巻真近傍部分を示した断面説明図。
【図９】図１のアナログ時計について、日ジャンパによる躍制状態を示す図５のＩＸ−ＩＸ線断面説明図。
【図１０】図１のアナログ時計について、地板の案内突部で日車の日歯車部を案内している状態を示す図５のＸ−Ｘ線断面説明図。
【図１１】図１のアナログ時計について、日車押さえの案内突部で日車を抑えている状態（時計の厚さ方向における日車の位置を規制している状態（但し日車の環状部の内周面は厳密には案内していない状態）を示す断面説明図。
【図１２】図１のアナログ時計について、日車押さえの案内突部で日車の環状部の内周面を案内している状態を示す図５のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面説明図。
【図１３】図１のアナログ時計の日車装置において日修正を行う場合における日車の案内状態の変化の一部を示したもので、（ａ）は被規正位置にある日車に対して日修正車による回転が付与され始める状態を示した図５と同様な平面説明図、（ｂ）は日修正車による強制回転によって日ジャンパの躍制爪部の先端が日車の一つの内歯の先端に丁度達した状態を示した図５と同様な平面説明図。
【図１４】図１のアナログ時計の日車装置において日修正を行う場合における日車の案内状態の変化についての残りの一部を示したもので、（ａ）は日修正車による強制回転に伴い日ジャンパの躍制爪部の先端が日車の一つの内歯の先端を乗り越えた後で且つ日車の日歯車部のうちの一つの内歯が巻真配設領域の近傍にある地板の案内突部の大きな凹部の前縁から落ちる直前の状態を示した図５と同様な平面説明図、（ｂ）は日修正車による強制回転に伴い日ジャンパの躍制爪部の先端が日車の一つの内歯と次の内歯との間に嵌り込み且つ日車の日歯車部のうちの一つの内歯が巻真配設領域の近傍にある地板の案内突部の大きな凹部の前縁から該拡大凹部領域に達した状態であって日車押さえのうち当該拡大凹部領域に重なった領域にある案内用突部が日車の位置ズレを抑制し日車の安定な回転（日付が日表示窓の所定位置に安定に位置決めされること）を可能にしている状態を示した図５と同様な平面説明図。
【符号の説明】
【００６６】
１  アナログ時計
２  ムーブメント
３  日送り機構
４  日車装置（カレンダ機構）
５  運針関連輪列
９  日表示窓（日窓）
１１  時車
１１ａ  時歯車（筒歯車）
１２  分車
１３  秒車
１４  時針
１５  分針
１６  秒針
２０  巻真
２２  つづみ車
２３  かんぬき
２４  きち車
２６  カレンダ修正伝え車
３０  地板
３１  突部（第一の案内用突部）
３２  外周縁（円筒状周面）
３２ａ，３２ｂ  円弧領域
３４  凹部（切欠部）
３５，３５ａ，３５ａ１，３５ａ２  凹部（切欠部）
３５ｂ  凹部（配置切欠部）
３５ｃ  凹部の縁
４０  日車
４１  環状部
４１ａ  一端
４１ｂ  他端
４２  日付表示部
４３  フランジ部（日車本体部）
４４  内周面
４５，４５Ａ，４５Ｂ，４５Ｃ，４５Ｄ  内歯
４５ａ，４５Ｂ１  先端
４６  日歯車部
４６ａ  一方の面
５１，５２  日回し中間車
５３  日回し車
５４  日回し爪
５５  日ジャンパ
５６  躍制爪部
５６ａ，５６ｂ  係合面
６０  巻上機構
６２  丸穴車
６４  丸穴伝え車
７０  日修正機構（日車の回転位置修正機構）
７１  第一カレンダ修正車
７２  第二カレンダ修正車
７３  第三カレンダ修正車
７４  第四カレンダ修正車
７５  第五カレンダ修正車
７６  カレンダ修正車
７６ａ  軸
７６ｂ  円弧状長穴
８０  日車押さえ
８１  円板状平板（円板）
８２  円弧状部（第二の案内用突部）
８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ  円弧状部
８３，８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，８３ｄ  切欠部（凹部）
８４  開口
８５  止めねじ
８６  一方の面
８７，８７ａ，８７ｂ，８７ｃ，８７ｄ  外周縁（外周面）
８８  案内部分
Ｂ  円筒状面
Ｂａ  円筒状面の径
Ｃ  回転中心軸線
Ｅ１，Ｅ２，Ｅ３，Ｅ４，Ｅ５  方向
Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３，Ｆ４，Ｆ５  力
Ｃ１  回転方向（時計回り）
Ｇ１，Ｇ２  出入方向
Ｈ１，Ｈ２  回転方向
Ｊ１，Ｊ２  揺動方向
Ｋ１，Ｋ２  回動方向
Ｐ０  通常運針位置
Ｐ１  一段引出位置
Ｑ  日車の揺動方向
Ｒ１  フランジ部の背後の領域
Ｓ１  躍制爪部の力を受ける部位
Ｓ２  部位Ｓ１に対して直径方向に対向する部位
Ｔ  仮想線
Ｔ１，Ｔ２  角度範囲
Ｕ１，Ｕ２  規正位置
Ｖ１，Ｖ２  仮想線
Ｗ１  揺動方向
Ｚ  角度領域
【図１】
2010145160.tif 000003
【図２】
2010145160.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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