(57)【要約】【課題】、ノイズによる誤作動を低減させることで、誤作動による正規のＬＦ信号の受信の妨害をより低減させるとともにバッテリ寿命の低下をより防いだ携帯機を提供する。【解決手段】ノイズをＬＦアンテナで受信したものとＣＰＵ１４で判定した場合に、当該ＬＦアンテナに接続されているダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせることによって、当該ダンピング抵抗が接続されているＬＦアンテナの利得を低下させ、ノイズによる誤作動を低減させる。【選択図】図２
2010232722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＦ信号を受信するための所定の受信帯域および所定の利得をもつＬＦアンテナと、
前記ＬＦアンテナで信号を受信した場合に、前記ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信したか否かを判定するＬＦ信号受信判定部と、
前記ＬＦ信号受信判定部で正規のＬＦ信号を受信したと判定したことに基づいて起動される制御部と、を備えている携帯機であって、
前記ＬＦアンテナに接続されているダンピング抵抗と、
前記ダンピング抵抗の有効無効の状態を切り替える切り替えスイッチと、
前記ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信しなかったと前記ＬＦ信号受信判定部で判定した場合に、ノイズを前記ＬＦアンテナで受信したものとして前記切り替えスイッチで前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせ、当該ダンピング抵抗が接続されているＬＦアンテナの利得を低下させるアンテナ利得調整部と、を備えていることを特徴とする携帯機。
【請求項２】
前記ＬＦアンテナは、複数備えられているとともに、
前記ダンピング抵抗および前記切り替えスイッチは、複数の前記ＬＦアンテナの個々に対してそれぞれ備えられており、
複数の前記ＬＦアンテナのうちの少なくともいずれかで信号を受信した場合に、受信した信号の出力レベルが最も高かったＬＦアンテナを選択するアンテナ選択部をさらに備え、
前記ＬＦ信号受信判定部は、複数の前記ＬＦアンテナのうちの前記アンテナ選択部で選択されたＬＦアンテナである被選択ＬＦアンテナについてのみ、正規のＬＦ信号を受信したか否かを判定するとともに、
前記アンテナ利得調整部は、当該被選択ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信しなかったと前記ＬＦ信号受信判定部で判定した場合に、当該被選択ＬＦアンテナに対しての前記切り替えスイッチで当該被選択ＬＦアンテナに対しての前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせ、複数の前記ＬＦアンテナのうちの当該被選択ＬＦアンテナについてのみ、利得を低下させることを特徴とする請求項１に記載の携帯機。
【請求項３】
前記アンテナ利得調整部により前記切り替えスイッチで前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせてから所定の時間が経過したときに、前記切り替えスイッチで前記ダンピング抵抗を無効の状態に切り替えさせ、低下させていた前記ＬＦアンテナの利得を回復させるアンテナ利得回復部をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載の携帯機。
【請求項４】
所定の期間内に前記ダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが所定の回数以上繰り返されたか否かを判定する切り替え頻度判定部と、
所定の期間内にダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが所定の回数以上繰り返されたと前記頻度判定部で判定した場合に、前記所定の時間をより長い時間に変更して設定する設定変更部と、をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の携帯機。
【請求項５】
前記ダンピング抵抗は、１つの前記ＬＦアンテナに対して複数接続されているとともに、
前記切り替えスイッチも、前記ダンピング抵抗に応じて複数備えられており、
前記アンテナ利得調整部は、複数の前記切り替えスイッチで段階的に複数の前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせ、当該ダンピング抵抗が接続されているＬＦアンテナの利得を段階的に低下させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の携帯機。
【請求項６】
車両に設けられて無線での電力の供給および無線通信でのデータの送受信を行う車両側アンテナ部から無線で供給される電力を、前記ＬＦアンテナを介して受電して充電する充電部と、
前記充電部によって所定量以上の電力を充電したか否かを判定する充電判定部と、
前記充電部によって所定量以上の電力を充電したと前記充電判定部で判定した場合に、前記切り替えスイッチで切り替える前記ダンピング抵抗の状態を無効の状態に固定するトランスポンダ対応設定部と、をさらに備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＦ信号に応答する携帯機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、携帯キーを操作することなく車両のドアの施開錠を可能にするスマートエントリーシステムが知られている。スマートエントリーシステムにおいては、車両のユーザ（乗員）が携帯機を所持して車両のドアに接近し、車両側のアンロックボタンの操作を行うと、車両から送信されるリクエスト信号を携帯機が受信し、予め記憶された自己のＩＤコードを含むＩＤ信号を送信する。一方、車両は、このＩＤ信号を受信すると、このＩＤコードと車両固有のＩＤコードとの照合を行い、両者が一致したことを条件にドア錠を解錠するようになっている。また、ユーザが車両側のロックボタンを操作すると、車両は、これをトリガとしてドア錠を施錠する。このため、ユーザは、携帯機キーを操作することなくドア錠を施解錠することができる。
【０００３】
また、一般的なスマートエントリーシステムにおいては、特許文献１にも開示されているように、車両から携帯機に向けて発信する電波にはＬＦ（低周波）を用い、携帯機から車両に向けて発信する電波にはＲＦ（高周波）を用いる。なお、一般的なスマートエントリーシステムの携帯機（以下、スマート携帯機と呼ぶ）では、ＬＦ帯の信号であるＬＦ信号に応答してこの携帯機の制御部を起動させ、起動した制御部によって車両に向けてのＲＦ帯の信号であるＲＦ信号の発信を行わせる構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３６７６１号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６６１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のスマート携帯機では、車室内や車室近辺に設置された電子機器等から放射されているＬＦ周波数帯のノイズを正規のＬＦ信号と誤認識することによってスマート携帯機の制御部を誤って起動（つまり、誤作動）させる場合がある。従って、従来のスマート携帯機では、この誤作動が生じることによってこの誤作動中に正規のＬＦ信号を受信できなくなるといった問題点やこの誤作動を繰り返すことによってバッテリの寿命を著しく低下させてしまうという問題点を有していた。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、ノイズによる誤作動を低減させることで、誤作動による正規のＬＦ信号の受信の妨害をより低減させるとともにバッテリ寿命の低下をより防いだ携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の携帯機は、上記課題を解決するために、ＬＦ信号を受信するための所定の受信帯域および所定の利得をもつＬＦアンテナと、前記ＬＦアンテナで信号を受信した場合に、前記ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信したか否かを判定するＬＦ信号受信判定部と、前記ＬＦ信号受信判定部で正規のＬＦ信号を受信したと判定したことに基づいて起動される制御部と、を備えている携帯機であって、前記ＬＦアンテナに接続されているダンピング抵抗と、前記ダンピング抵抗の有効無効の状態を切り替える切り替えスイッチと、前記ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信しなかったと前記ＬＦ信号受信判定部で判定した場合に、ノイズを前記ＬＦアンテナで受信したものとして前記切り替えスイッチで前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせ、当該ダンピング抵抗が接続されているＬＦアンテナの利得を低下させるアンテナ利得調整部と、を備えていることを特徴としている。
【０００８】
ＬＦアンテナに接続されたダンピング抵抗の状態が有効の状態となった場合には、ダンピング抵抗の働きによって、ＬＦアンテナの受信帯域の共振周波数の山の急峻さ（Ｑ）が抑制され、ＬＦアンテナの利得が低下する。
【０００９】
以上の構成によれば、ノイズをＬＦアンテナで受信した場合には、ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えてＬＦアンテナの利得を低下させることができるので、ノイズをＬＦアンテナで受信した場合には、ＬＦアンテナで信号を受信しにくくすることが可能になる。ＬＦアンテナで信号を受信しにくくなると、ＬＦアンテナでノイズも信号として受信しにくくなるので、一旦ノイズをＬＦアンテナで受信した後はＬＦアンテナでノイズを信号として受信しにくくすることが可能になる。よって、以上の構成によれば、ノイズによって携帯機の制御部を誤って起動させる誤作動を低減することが可能になり、誤作動による正規のＬＦ信号の受信の妨害をより低減させるとともにバッテリ寿命の低下をより防ぐことも可能になる。
【００１０】
また、正規のＬＦ信号よりもノイズの信号レベルは一般的に弱い場合が多いため、以上の構成によれば、正規のＬＦ信号を受信可能としながら大部分のノイズの信号を受信不可能とすることも可能になる。
【００１１】
また、請求項２の携帯機では、前記ＬＦアンテナは、複数備えられているとともに、前記ダンピング抵抗および前記切り替えスイッチは、複数の前記ＬＦアンテナの個々に対してそれぞれ備えられており、複数の前記ＬＦアンテナのうちの少なくともいずれかで信号を受信した場合に、受信した信号の出力レベルが最も高かったＬＦアンテナを選択するアンテナ選択部をさらに備え、前記ＬＦ信号受信判定部は、複数の前記ＬＦアンテナのうちの前記アンテナ選択部で選択されたＬＦアンテナである被選択ＬＦアンテナについてのみ、正規のＬＦ信号を受信したか否かを判定するとともに、前記アンテナ利得調整部は、当該被選択ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信しなかったと前記ＬＦ信号受信判定部で判定した場合に、当該被選択ＬＦアンテナに対しての前記切り替えスイッチで当該被選択ＬＦアンテナに対しての前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせ、複数の前記ＬＦアンテナのうちの当該被選択ＬＦアンテナについてのみ、利得を低下させることを特徴としている。
【００１２】
これによれば、複数のＬＦアンテナのうちの、ノイズを受信したＬＦアンテナの利得のみを低下させて当該ＬＦアンテナでノイズを受信しにくくすることが可能になる。よって、特定の方位からのノイズを特定のＬＦアンテナでのみ受信している場合に、ノイズを受信しているその特定のＬＦアンテナの利得を低下させる一方、ノイズを受信していない残りのＬＦアンテナの利得は低下させないことによって、その特定の方位からのノイズを受信しにくくしながらも、複数のＬＦアンテナ全体での受信範囲をできるだけ広範囲に保つことが可能になる。例えば、特定の方位からのみノイズを受信している場合であって、ノイズを受信しているＬＦアンテナと正規のＬＦ信号を受信するＬＦアンテナとが異なっていた場合に、以上の構成によれば、ノイズを受信するＬＦアンテナの利得を低下させてノイズによる誤作動を低減させながら、正規のＬＦ信号を受信するＬＦアンテナの利得は低下させずに正規のＬＦ信号を良好に受信することを可能にすることができる。
【００１３】
また、請求項３の携帯機では、前記アンテナ利得調整部により前記切り替えスイッチで前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせてから所定の時間が経過したときに、前記切り替えスイッチで前記ダンピング抵抗を無効の状態に切り替えさせ、低下させていた前記ＬＦアンテナの利得を回復させるアンテナ利得回復部をさらに備えることを特徴としている。
【００１４】
この請求項３のように、アンテナ利得調整部により切り替えスイッチでダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせてから所定の時間が経過したときに、切り替えスイッチでダンピング抵抗を無効の状態に切り替えさせ、低下させていたＬＦアンテナの利得を回復させる態様としてもよい。
【００１５】
また、請求項４の携帯機では、所定の期間内に前記ダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが所定の回数以上繰り返されたか否かを判定する切り替え頻度判定部と、所定の期間内にダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが所定の回数以上繰り返されたと前記頻度判定部で判定した場合に、前記所定の時間をより長い時間に変更して設定する設定変更部と、をさらに備えることを特徴としている。
【００１６】
これによれば、携帯機が長時間ノイズにさらされているような、アンテナ利得調整部による切り替えスイッチでのダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが頻繁に行われる状況においては、有効の状態に切り替えたダンピング抵抗を無効の状態に戻すまでの時間をより長く設定することによって、アンテナ利得調整部による切り替えスイッチでのダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えの回数を抑え、無駄な処理を低減することが可能になる。
【００１７】
また、請求項５の携帯機では、前記ダンピング抵抗は、１つの前記ＬＦアンテナに対して複数接続されているとともに、前記切り替えスイッチも、前記ダンピング抵抗に応じて複数備えられており、前記アンテナ利得調整部は、複数の前記切り替えスイッチで段階的に複数の前記ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせ、当該ダンピング抵抗が接続されているＬＦアンテナの利得を段階的に低下させることを特徴としている。
【００１８】
この請求項５のように、複数のダンピング抵抗を段階的に有効の状態に切り替えさせることによって、ＬＦアンテナの利得を段階的に低下させる態様としてもよい。
【００１９】
また、請求項６の携帯機では、車両に設けられて無線での電力の供給および無線通信でのデータの送受信を行う車両側アンテナ部から無線で供給される電力を、前記ＬＦアンテナを介して受電して充電する充電部と、前記充電部によって所定量以上の電力を充電したか否かを判定する充電判定部と、前記充電部によって所定量以上の電力を充電したと前記充電判定部で判定した場合に、前記切り替えスイッチで切り替える前記ダンピング抵抗の状態を無効の状態に固定するトランスポンダ対応設定部と、をさらに備えることを特徴としている。
【００２０】
所謂スマートエントリーシステムにおける、無線通信を用いたコード照合の結果に応じて車両のドアの施開錠を行う機能での携帯機と車両側のアンテナとの間の無線通信のような中距離通信では、携帯機のＬＦアンテナにおいて必ずしも高いＱは必要とされていない。一方、所謂イモビライザーシステムにおける、例えば携帯機の電力が切れている場合等にエンジン始動スイッチに携帯機をかざすことで無線による電力の供給を行って携帯機の照合を行ない、エンジンを始動させるトランスポンダ機能での携帯機と車両側のアンテナとの間の無線通信のような近距離通信では、携帯機のＬＦアンテナにおいてより高いＱが必要とされている。
【００２１】
以上の構成によれば、無線での電力の供給によって所定量以上の電力を充電したと判定することによって、上述のトランスポンダ機能における無線での電力の供給が行われていることを判定することが可能になるので、トランスポンダ機能における携帯機と車両側のアンテナとの間の無線通信のような近距離通信が開始される前に、ダンピング抵抗の状態を無効の状態に固定することによって、ダンピング抵抗の状態が有効の状態であった場合であってもＬＦアンテナのＱを回復させ、トランスポンダ機能における携帯機と車両側のアンテナとの間の無線通信を良好に行わせることを可能にする。例えば、以上の構成によれば、ＬＦアンテナにおいて必ずしも高いＱが必要とされていない上述の中距離通信では、ノイズを受信したことに応じてＬＦアンテナのＱを抑制してＬＦアンテナの利得を低下させ、ノイズによる誤作動の防止を優先させる一方、ＬＦアンテナにおいてより高いＱが必要とされている上述の近距離通信では、ＬＦアンテナのＱの抑制を行わず、上述の近距離通信を良好に行うことを優先させるという切り替えが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】スマート携帯機１の概略的な構成を示す図である。
【図２】受信ＩＣ１３での動作フローを示すフローチャートである。
【図３】ダンピング抵抗が有効の状態のＬＦアンテナの受信帯域とダンピング抵抗が無効状態のＬＦアンテナの受信帯域と正規のＬＦ信号とノイズとを示す図である。
【図４】スマート携帯機１ａの概略的な構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。図１は、本発明が適用されたスマート携帯機１の概略的な構成を示す図である。図１に示すスマート携帯機１は、メカニカルキーを使用せずに車両のドアの施開錠を可能にするスマートエントリーシステムに用いられる携帯機である。
【００２４】
スマート携帯機１が用いられるスマートエントリーシステムでは、車両のユーザがスマート携帯機１を所持して車両のドアに接近すると、車両から送信されるリクエスト信号をスマート携帯機１が受信し、予め記憶された自己のＩＤコードを含むＩＤ信号を送信する。一方、車両は、このＩＤ信号を受信すると、このＩＤコードと車両固有のＩＤコードとの照合を行い、両者が一致したことを条件にドア錠を解錠するようになっている。また、スマート携帯機１を所持しているユーザが車両から離間すると、車両は、スマート携帯機１から送信されるＩＤ信号を受信不能となる。そして、車両は、このＩＤ信号を受信不能になったことをトリガとしてドア錠を施錠する。このため、スマート携帯機１を所持しているユーザは、車両に何ら触れることなくドア錠を施解錠することができる。なお、リクエスト信号はＬＦ（low frequency）信号であり、ＩＤ信号はＲＦ（radio frequency）信号であるものとする。また、本実施形態では、ＬＦ信号の周波数は約１３４ｋＨｚであるものとする。なお、無線通信を用いたコード照合の結果に応じて車両のドアの施開錠を行う機能における無線通信は、一般的に、通信可能な距離が数メートル程度の中距離通信である。
【００２５】
続いて、スマート携帯機１に備えられる部材についての説明を行う。図１に示すように、スマート携帯機１は、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、Ｚ軸アンテナ１１ｃ、コンデンサ１２ａ〜１２ｃ、受信ＩＣ１３、制御部１７、送信部１８、および送信アンテナ１９を備えている。
【００２６】
Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃは、上述のＬＦ信号を受信するための所定の受信帯域および所定の利得をもつアンテナ（つまり、ＬＦアンテナ）である。また、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃは、あらゆる方位からの電波（つまり、信号）を受信可能なように３軸方向に対して設けられている。そして、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃは、信号を受信した場合に、受信した信号を受信ＩＣ１３に送る。なお、ＬＦアンテナの受信帯域は、ＬＦ信号の周波数である１３４．２ｋＨｚにピークが合わさるよう設定されているとともに、ＬＦアンテナの受信周波数特性の半値幅がこのピークから例えば前後に約２ｋＨｚずつとなるように設定されている。また、ＬＦアンテナの利得は、任意に設定可能なものであって、正規のＬＦ信号を十分に受信できる程度に設定されている。本実施形態では、例えばデフォルトのＬＦアンテナの利得は、一般的なスマート携帯機のＬＦアンテナの利得と同程度になるように設定されているものとする。
【００２７】
コンデンサ１２ａ〜１２ｃは、それぞれＸ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃに接続されて並列共振回路を構成している。詳しくは、コンデンサ１２ａはＸ軸アンテナ１１ａに接続されてコンデンサ１２ａとＸ軸アンテナ１１ａとで並列共振回路を構成しており、コンデンサ１２ｂはＹ軸アンテナ１１ｂに接続されてコンデンサ１２ｂとＹ軸アンテナ１１ｂとで並列共振回路を構成しており、コンデンサ１２ｃはＺ軸アンテナ１１ｃに接続されてコンデンサ１２ｃとＺ軸アンテナ１１ｃとで並列共振回路を構成している。なお、コンデンサ１２ａ〜１２ｃとして、容量を変化させることによってＸ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、Ｚ軸アンテナ１１ｃの共振周波数を変更させ、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、Ｚ軸アンテナ１１ｃの受信帯域の微調整を行うことを可能にする可変コンデンサを用いる構成としてもよい。また、可変コンデンサの容量の変化は、受信ＩＣ１３からの信号によって行うものとする。
【００２８】
受信ＩＣ１３は、ＣＰＵ１４、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃ、およびスイッチ１６ａ〜１６ｃを含んでいる。なお、受信ＩＣ１３に含まれるＣＰＵ１４、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃ、およびスイッチ１６ａ〜１６ｃ以外の構成は、一般的なスマート携帯機の受信ＩＣ（受信回路）に含まれる構成と同様であるものとし、ここでは説明を省略する。
【００２９】
ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃは、周知の電気抵抗であって、並列共振回路に並列に接続されることによって共振回路の共振の鋭さ（Ｑ）、つまり、上述のＬＦアンテナの共振周波数の山の急峻さ（Ｑ）を抑制し、ＬＦアンテナの利得を低下させるものである。詳しくは、ダンピング抵抗１５ａはＸ軸アンテナ１１ａに接続され、ダンピング抵抗１５ｂはＹ軸アンテナ１１ｂに接続され、ダンピング抵抗１５ｃはＺ軸アンテナ１１ｃに接続される。
【００３０】
スイッチ１６ａ〜１６ｃは、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃに直列に接続され、ＣＰＵ１４からの指示に従ってスイッチング状態を切り替えることによってダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃの有効無効の状態を切り替えるものである。詳しくは、スイッチ１６ａはダンピング抵抗１５ａに接続され、スイッチング状態がオンのときにダンピング抵抗１５ａを有効の状態に切り替えさせ、スイッチング状態がオフのときにダンピング抵抗１５ａを無効の状態に切り替えさせる。また、スイッチ１６ｂはダンピング抵抗１５ｂに接続され、スイッチング状態がオンのときにダンピング抵抗１５ｂを有効の状態に切り替えさせ、スイッチング状態がオフのときにダンピング抵抗１５ｂを無効の状態に切り替えさせる。そして、スイッチ１６ｃはダンピング抵抗１５ｃに接続され、スイッチング状態がオンのときにダンピング抵抗１５ｃを有効の状態に切り替えさせ、スイッチング状態がオフのときにダンピング抵抗１５ｃを無効の状態に切り替えさせる。よって、スイッチ１６ａ〜１６ｃは、請求項の切り替えスイッチとして機能する。なお、スイッチ１６ａ〜１６ｃは、デフォルトでは、スイッチング状態がオフとなっているものとする。
【００３１】
受信ＩＣ１３のＣＰＵ１４は、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのうちの少なくともいずれかで信号を受信した場合に、そのＬＦアンテナから送られてくる信号のうち最も出力レベルの高いＬＦアンテナを選択してそのＬＦアンテナ（以下、被選択アンテナと呼ぶ）からの信号に応じた処理を行う。よって、ＣＰＵ１４は、請求項のアンテナ選択部として機能する。なお、受信ＩＣ１３は、常に起動中である構成としてもよいし、信号を受けた場合に起動される構成としてもよいが、本実施形態では、受信ＩＣ１３が常に起動中である場合を例に挙げて以降の説明を行う。
【００３２】
また、ＣＰＵ１４は、被選択ＬＦアンテナから送られてきた信号をもとに、被選択ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信したか否かを判定する。つまり、ＣＰＵ１４は、ＬＦアンテナで信号を受信した場合に、ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信したか否かを判定する。よって、ＣＰＵ１４は、請求項のＬＦ信号受信判定部としても機能する。被選択ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信したことの判定は、例えば被選択ＬＦアンテナから送られてくる信号の波形と予め登録しておいた正規のＬＦ信号の波形とを比較することによって行う構成とすればよく、正規のＬＦ信号の波形に実質的に一致する波形をもつ信号を一定時間以内に検出できた場合には、正規のＬＦ信号を受信したと判定し、正規のＬＦ信号の波形に実質的に一致する波形をもつ信号を一定時間以内に検出できなかった場合には、ノイズを受信したと判定する構成とすればよい。また、特許文献２に開示されているように、信号が所定の信号か否かに応じて正規のＬＦ信号を受信したかノイズを受信したかを判定する構成としてもよい。
【００３３】
さらに、ＣＰＵ１４は、正規のＬＦ信号を受信したと判定した場合には、制御部１７の起動を行うものと決定し、制御部１７にウェークアップの指示を行う。また、ＣＰＵ１４は、ノイズを受信したと判定した場合（つまり、正規のＬＦ信号を受信したと判定しなかった場合）には、スイッチ１６ａ〜１６ｃのうちの対象となるスイッチに指示を行ってスイッチング状態をオンに切り替えさせる。なお、ここで言うところの対象となるスイッチとは、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃのうちの被選択ＬＦアンテナに接続されているダンピング抵抗に接続されているスイッチを示している。
【００３４】
制御部１７は、通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭなどのメモリ、Ｉ／Ｏ、およびこれらの構成を接続するバスライン（いずれも図示せず）を備えている。なお、制御部１７のＲＯＭには固有のＩＤコード（つまり、上述の自己のＩＤコード）や各種の制御プログラム等が格納されているものとする。制御部１７は、受信ＩＣ１３（詳しくは受信ＩＣ１３のＣＰＵ１４）からウェークアップの指示を受けた場合に起動し、ＲＯＭに格納されているＩＤコードのデータを送信部１８に送る。なお、制御部１７が起動される場合には、図示しないバッテリから必要な電力が供給されるようになっているものとする。また、制御部１７は、制御部１７で行う処理が終了した後に受信ＩＣ１３（詳しくは受信ＩＣ１３のＣＰＵ１４）にリセット信号を送り、スリープ状態に移行する。
【００３５】
送信部１８は、制御部１７から送られてきたＩＤコードのデータを、ＲＦ信号に変換して送信アンテナ１９に送る。送信アンテナ１９は、送信部１８から送られてきたＲＦ信号を送信する。
【００３６】
次に、図３を用いて、受信ＩＣ１３での動作フローについての説明を行う。図３は、受信ＩＣ１３での動作フローを示すフローチャートである。なお、本フローは、受信ＩＣ１３に電源が供給されたときに開始される。
【００３７】
まず、ステップＳ１では、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのうちの少なくともいずれかのＬＦアンテナで信号を受信したか否かをＣＰＵ１４が判定する。なお、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのうちの少なくともいずれかのＬＦアンテナで信号を受信したか否かの判定は、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのうちの少なくともいずれかのＬＦアンテナから信号が送られてきたか否かに応じて行うものとする。そして、信号を受信したと判定した場合（ステップＳ１でＹｅｓ）には、ステップＳ２に移る。また、信号を受信したと判定しなかった場合（ステップＳ１でＮｏ）には、ステップＳ１のフローを繰り返す。
【００３８】
ステップＳ２では、アンテナ選択処理をＣＰＵ１４が行って、ステップＳ３に移る。アンテナ選択処理では、ＬＦアンテナから送られてくる信号のうち最も出力レベルの高いＬＦアンテナをＣＰＵ１４が選択する。ステップＳ３では、被選択ＬＦアンテナから送られてきた信号をもとに、被選択ＬＦアンテナで正規のＬＦ信号を受信したか否かをＣＰＵ１４が判定する。そして、正規のＬＦ信号を受信したと判定した場合（ステップＳ３でＹｅｓ）には、ステップＳ５に移る。また、正規のＬＦ信号を受信したと判定しなかった場合（ステップＳ３でＮｏ）には、ステップＳ４に移る。
【００３９】
ステップＳ４では、正規のＬＦ信号として検出されない信号の受信が一定時間継続されているか否かをＣＰＵ１４が判定する。なお、ここで言うところの一定時間とは、任意に設定可能な時間であって、例えば数百ｍｓｅｃ程度としてもよい。そして、一定時間受信が継続されていると判定した場合（ステップＳ４でＹｅｓ）には、ノイズを受信したとものと判定してステップＳ６に移る。また、一定時間受信が継続されていると判定しなかった場合（ステップＳ４でＮｏ）には、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。
【００４０】
ステップＳ５では、制御部１７にＣＰＵ１４がウェークアップの指示を行い、ウェークアップの指示を行った後は制御部１７からリセット信号が送られてくるまで待機する。そして、制御部１７からリセット信号が送られてきた場合に、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。
【００４１】
ステップＳ６では、ＣＰＵ１４が被選択ＬＦアンテナに接続されているダンピング抵抗に対応するスイッチのスイッチング状態をオンに切り替えて、そのダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせることによって被選択ＬＦアンテナの利得を低下させ、ステップＳ７に移る。詳しくは、被選択ＬＦアンテナがＸ軸アンテナ１１ａであった場合には、スイッチ１６ａのスイッチング状態をオンに切り替えて、ダンピング抵抗１５ａを有効の状態に切り替えさせ、Ｘ軸アンテナ１１ａの利得を低下させる。また、被選択ＬＦアンテナがＹ軸アンテナ１１ｂであった場合には、スイッチ１６ｂのスイッチング状態をオンに切り替えて、ダンピング抵抗１５ｂを有効の状態に切り替えさせ、Ｙ軸アンテナ１１ｂの利得を低下させる。さらに、被選択ＬＦアンテナがＺ軸アンテナ１１ｃであった場合には、スイッチ１６ｃのスイッチング状態をオンに切り替えて、ダンピング抵抗１５ｃを有効の状態に切り替えさせ、Ｚ軸アンテナ１１ｃの利得を低下させる。よって、ＣＰＵ１４は、請求項のアンテナ利得調整部としても機能する。なお、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃによって低下させるＬＦアンテナの利得の幅は正規のＬＦ信号を受信可能な範囲であれば任意に設定可能であって、例えば１０ｄＢ程度とすればよい。
【００４２】
ステップＳ７では、ステップＳ６でダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせてから所定の時間が経過したか否かをＣＰＵ１４が判定する。なお、ここで言うところの所定の時間とは、車両からリクエスト信号が送信されてくる間隔程度の余裕をもった時間であって、任意に設定可能な時間である。例えば、所定の時間は、数秒程度とすればよい。そして、所定の時間が経過したと判定した場合（ステップＳ７でＹｅｓ）には、ステップＳ８に移る。また、所定の時間が経過したと判定しなかった場合（ステップＳ７でＮｏ）には、ステップＳ７のフローを繰り返す。
【００４３】
ステップＳ８では、ＣＰＵ１４が被選択ＬＦアンテナに接続されているダンピング抵抗に対応するスイッチのスイッチング状態をオフに切り替えて、そのダンピング抵抗を無効の状態に切り替えさせることによって、低下させていた被選択ＬＦアンテナの利得を回復させ、ステップＳ１に戻ってフローを繰り返す。詳しくは、被選択ＬＦアンテナがＸ軸アンテナ１１ａであった場合には、スイッチ１６ａのスイッチング状態をオフに切り替えて、ダンピング抵抗１５ａを無効の状態に切り替えさせ、低下させていたＸ軸アンテナ１１ａの利得を回復させる。また、被選択ＬＦアンテナがＹ軸アンテナ１１ｂであった場合には、スイッチ１６ｂのスイッチング状態をオフに切り替えて、ダンピング抵抗１５ｂを無効の状態に切り替えさせ、低下させていたＹ軸アンテナ１１ｂの利得を回復させる。さらに、被選択ＬＦアンテナがＺ軸アンテナ１１ｃであった場合には、スイッチ１６ｃのスイッチング状態をオフに切り替えて、ダンピング抵抗１５ｃを無効の状態に切り替えさせ、低下させていたＺ軸アンテナ１１ｃの利得を回復させる。よって、ＣＰＵ１４は、請求項のアンテナ利得回復部としても機能する。
【００４４】
なお、本フローは、スマート携帯機１の電力が切れたとき（例えばスマート携帯機１から電池が外されたときや電池の電力が尽きたとき等）に終了する。
【００４５】
以上の構成によれば、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのうちの、ノイズを受信したＬＦアンテナの利得のみを低下させて当該ＬＦアンテナでノイズを受信しにくくすることが可能になる。また、当該ＬＦアンテナで信号を受信しにくくなると、当該ＬＦアンテナでノイズも信号として受信しにくくなるので、一旦ノイズを受信した後は当該ＬＦアンテナでノイズを信号として受信しにくくすることが可能になる。よって、以上の構成によれば、ノイズによってスマート携帯機１の制御部１７を誤って起動させる誤作動を低減することが可能になり、誤作動による正規のＬＦ信号の受信の妨害をより低減させるとともにバッテリ寿命の低下をより防ぐことも可能になる。なお、正規のＬＦ信号よりもノイズの信号レベルは一般的に弱い場合が多いため、以上の構成によれば、正規のＬＦ信号を受信可能としながら大部分のノイズの信号を受信不可能とすることも可能になる。
【００４６】
さらに、以上の構成によれば、特定の方位からのノイズを特定のＬＦアンテナでのみ受信している場合に、ノイズを受信しているその特定のＬＦアンテナの利得を低下させる一方、ノイズを受信していない残りのＬＦアンテナの利得は低下させないことによって、その特定の方位からのノイズを受信しにくくしながらも、複数のＬＦアンテナ全体での受信範囲をできるだけ広範囲に保つことが可能になる。例えば、特定の方位からのみノイズを受信している場合であって、ノイズを受信しているＬＦアンテナと正規のＬＦ信号を受信するＬＦアンテナとが異なっていた場合に、以上の構成によれば、ノイズを受信するＬＦアンテナの利得を低下させてノイズによる誤作動を低減させながら、正規のＬＦ信号を受信するＬＦアンテナの利得は低下させずに正規のＬＦ信号を良好に受信することを可能にすることができる。
【００４７】
ここで、本発明における作用効果について、具体的に図３を用いて説明を行う。図３は、ダンピング抵抗が有効の状態のＬＦアンテナの受信帯域とダンピング抵抗が無効状態のＬＦアンテナの受信帯域と正規のＬＦ信号とノイズとを示す図である。図３中の横軸方向は周波数を示しており、縦軸方向は電界強度を示している。また、図３中のＡは正規のＬＦ信号を示しており、図３中のＢは広帯域のノイズを示している。さらに、図３中のＣはダンピング抵抗が無効状態のＬＦアンテナの受信帯域を示しており、図３中のＤはダンピング抵抗が有効状態のＬＦアンテナの受信帯域を示している。
【００４８】
図３で示すように、ダンピング抵抗が無効状態のＬＦアンテナは、高い利得をもつ代わりに、正規のＬＦ信号とともにＢのノイズも受信してしまう。一方、ダンピング抵抗が有効状態のＬＦアンテナは、図３中の矢印で示す分だけ利得が低下する代わりに、Ｂのノイズを受信せずに正規のＬＦ信号のみを受信することが可能となっている。本発明の構成によれば、Ｂのノイズが存在している環境下では、ＢのノイズをＬＦアンテナで受信することによって、Ｄの受信帯域に切り替えてＬＦアンテナの利得を低下させ、以降はＢのノイズを受信しないようにして制御部１７の誤作動を防ぐ。一方、Ｂのノイズが存在していない環境下では、デフォルトのＣの受信帯域のままで正規のＬＦ信号が送信されてくるのを待つことによって、正規のＬＦ信号を良好に受信する。
【００４９】
なお、前述の実施形態では、一旦ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えさせてから無効の状態に切り替えるまでに所定の時間をおく構成を示したが、この所定の時間を状況に応じて設定し直す構成としてもよい。詳しくは、所定の期間内にダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが所定の回数以上繰り返されたか否かをＣＰＵ１４が判定し、所定の期間内にダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが所定の回数以上繰り返されたと判定した場合に、当該所定の時間をより長い時間に変更してＣＰＵ１４が設定し直す構成とすればよい。よって、ＣＰＵ１４は、請求項の切り替え頻度判定部および設定変更部として機能する。なお、ここで言うところの所定の期間および所定の回数とは、例えばスマート携帯機１が長時間（例えば数分以上など）ノイズにさらされ続けている場合にダンピング抵抗の有効無効の状態の切り替えが行われる頻度と同程度になるように設定すればよく、任意に設定可能な値である。また、当該所定の時間をより長い時間に変更する場合の新たに設定し直す時間も任意に設定可能な値であって、例えば新たに数分程度に設定し直す構成としてもよい。
【００５０】
以上の構成によれば、スマート携帯機１が長時間ノイズにさらされているような、ＣＰＵ１４の指示によるスイッチ１６ａ〜１６ｃでのダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃの有効無効の状態の切り替えが頻繁に行われる状況においては、有効の状態に切り替えたダンピング抵抗を無効の状態に戻すまでの時間をより長く設定することによって、ＣＰＵ１４の指示によるスイッチ１６ａ〜１６ｃでのダンピング抵抗１５ａ〜１５の有効無効の状態の切り替えの回数を抑え、無駄な処理を低減することが可能になる。
【００５１】
また、前述の実施形態では、１つのＬＦアンテナに対して１つのダンピング抵抗が接続されている構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、１つのＬＦアンテナに対して複数のダンピング抵抗が接続されている構成としてもよい。より詳しくは、１つの並列共振回路に複数のダンピング抵抗が並列に接続されている構成としてもよい。また、この場合、ＣＰＵ１４でノイズを受信したと判定するたびにこの複数のダンピング抵抗のうちの有効の状態に切り替えるダンピング抵抗の数を増やしていくことによって、当該ダンピング抵抗が接続されているＬＦアンテナの利得を段階的に低下させる構成とすればよい。また、上述のＬＦアンテナの利得の段階的な低下は、例えばノイズを受信したとの判定が行われなくなった場合にリセットされる構成とすればよい。
【００５２】
ここで、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、Ｚ軸アンテナ１１ｃのそれぞれに３つずつダンピング抵抗が接続されているものとし、１つのダンピング抵抗が有効の状態に切り替えられるごとに３ｄＢずつＬＦアンテナの利得が低下するとした場合を例に挙げて説明する。前述の図２のフローにおいてＸ軸アンテナ１１ａでノイズを受信したとＣＰＵ１４が１回目に判定した場合は、ダンピング抵抗を１つ有効の状態に切り替えてＸ軸アンテナ１１ａの利得を３ｄｂ低下させる。なお、ノイズを受信したことのカウントは、ノイズを受信したとの判定が行われなくなるまで、各ＬＦアンテナについてＣＰＵ１４で行われ続けるものとする。続いて、前述の図２のフローにおいてＸ軸アンテナ１１ａでノイズを受信したとＣＰＵ１４が２回目に判定した場合は、ダンピング抵抗を２つ有効の状態に切り替えてＸ軸アンテナ１１ａの利得を６ｄｂ低下させる。さらに、前述の図２のフローにおいてＸ軸アンテナ１１ａでノイズを受信したとＣＰＵ１４が３回目に判定した場合は、ダンピング抵抗を３つ有効の状態に切り替えてＸ軸アンテナ１１ａの利得を９ｄｂ低下させる。なお、前述の図２のフローにおいてＸ軸アンテナ１１ａでノイズを受信したとＣＰＵ１４が４回目以降に判定した場合は、ダンピング抵抗を３つ有効の状態に切り替えてＸ軸アンテナ１１ａの利得を９ｄｂ低下させる。また、Ｙ軸アンテナ１１ｂおよびＺ軸アンテナ１１ｃについても同様であるものとする。そして、ノイズを受信したとの判定がＣＰＵ１４で行われなくなった場合に、ノイズを受信したことのカウントを０に戻して上述したような処理を繰り返す。
【００５３】
なお、前述の実施形態では、請求項の携帯機として、携帯キーを操作することなく車両のドアの施開錠を可能にするスマートエントリーシステムに用いられるスマート携帯機１について説明を行ったが、必ずしもこれに限らない。本発明は、ＬＦ信号に応答して（例えば、ＬＦ信号を受信したと判定したことに基づいて）制御部を起動させる携帯機であればスマートエントリーシステムに用いられる携帯機に限らず適用可能である。
【００５４】
また、前述の実施形態では、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのうち、ノイズを受信したと判定されたＬＦアンテナについてのみ、ダンピング抵抗を有効の状態に切り替えて利得を低下させる構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、Ｚ軸アンテナ１１ｃのうちのいずれかでノイズを受信したと判定された場合に、Ｘ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃのすべてについてダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃを有効の状態に切り替え、すべてのＬＦアンテナの利得を低下させる構成としてもよい。
【００５５】
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、次の実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。以下では、この次の実施形態について図面を用いて説明を行う。図４は、本発明が適用されたスマート携帯機１ａの概略的な構成を示す図である。なお、説明の便宜上、前述の実施形態の説明に用いた図に示した部材と同様の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。なお、スマート携帯機１ａは、二次電池やコンデンサ等を電力源としているものとする。
【００５６】
スマート携帯機１ａは、所謂イモビライザーシステムにおける、例えばスマート携帯機１ａの電力が切れている場合等に車両側の給電用のアンテナおよび無線通信用のアンテナ（以下、車両側アンテナ部と呼ぶ）が備えられた箇所（例えばエンジン始動スイッチ等）にスマート携帯機１ａをかざすことで無線による電力の供給を行ってスマート携帯機１ａの無線通信による照合を行ない、エンジンを始動させるトランスポンダ機能を有している点がスマート携帯機１と異なっている。また、スマート携帯機１ａは、上述のトランスポンダ機能に関わる部材を備えている点を除けばスマート携帯機１と同様の構成である。スマート携帯機１ａは、上述のトランスポンダ機能に関わる部材として、トランスポンダ送受信回路（図示せず）をさらに含む受信ＩＣ１３および受電回路２０を備えている。なお、受信ＩＣ１３に含まれるＣＰＵ１４、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃ、スイッチ１６ａ〜１６ｃ、および受電回路２０以外の構成は、トランスポンダ機能を備えた一般的なスマート携帯機の受信ＩＣ（受信回路）に含まれる構成と同様であるものとし、ここでは説明を省略する。
【００５７】
トランスポンダ送受信回路は周知のごとく、車両側アンテナ部からの受信電波を受けて受信アンテナに生ずる誘導起電力により励起動作をし、車両側アンテナ部から送信される信号をこの受信アンテナを介して受信するものである。なお、スマート携帯機１ａでは、Ｘ軸アンテナ１１ａをトランスポンダ送受信回路でも共有することによって、Ｘ軸アンテナ１１ａをこの受信アンテナとしても用いるものとする。また、トランスポンダ機能における無線通信は、一般的に、通信可能な距離が２〜５センチ程度の近距離通信である。なお、本実施形態では、上述の受信アンテナとしてＸ軸アンテナ１１ａを用いる構成を示したが、必ずしもこれに限らず、Ｙ軸アンテナ１１ｂを用いる構成としてもよいし、Ｚ軸アンテナ１１ｃを用いる構成としてもよい。
【００５８】
受電回路２０は、車両側アンテナ部からの受信電波を受けてＸ軸アンテナ１１ａに生じた誘導起電力をスマート携帯機１ａのＣＰＵ１４や制御部１７に供給するものであって、Ｘ軸アンテナ１１ａと同調を取るためのコンデンサ、受電利得を向上するためのインピーダンス整合回路、得られた電力の電圧を変換するための電圧変換回路、得られた交流電力を直流に変換するための整流回路、整流された電力を平滑するためのコンデンサ、電力を蓄えるための二次電池もしくは電気２重層コンデンサ等の大容量コンデンサ、電力を蓄える素子の充電を制御するための充電回路、ＣＰＵ１４や制御部１７に対して供給する電力を制限するための電力制限回路等を備えている。よって、受電回路２０は、請求項の充電部として機能する。なお、本実施形態では、電力を上述の大容量コンデンサに蓄える場合を例に挙げて以降の説明を行う。
【００５９】
続いて、スマート携帯機１ａのＣＰＵ１４は、受電回路２０によって上述の大容量コンデンサに所定量以上の電力を蓄えた（つまり、充電した）か否かを判定することによって、トランスポンダ機能における無線での電力の供給が行われているか否かを判定する。よって、ＣＰＵ１４は、請求項の充電判定部として機能する。なお、ここで言うところの所定量とは、ノイズによってＸ軸アンテナ１１ａに生じる誘導起電力に従って上述の大容量コンデンサに充電される程度の電力量を超える値であればよく、任意に設定可能な値である。
【００６０】
また、スマート携帯機１ａのＣＰＵ１４は、受電回路２０によって上述の大容量コンデンサに所定量以上の電力を充電したと判定した場合に、スイッチ１６ａ〜１６ｃのスイッチング状態を全てオフに固定し、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃを無効の状態に固定する。よって、ＣＰＵ１４は、請求項のトランスポンダ対応設定部としても機能する。さらに、スイッチ１６ａ〜１６ｃのスイッチング状態を全てオフに固定し、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃを無効の状態に固定した後は、一定時間が経過後にこの固定を解除する構成とすればよい。なお、ここで言うところの一定時間とは、任意に設定可能な時間であって、例えば数百ｍｓｅｃ程度としてもよい。
【００６１】
前述の無線通信を用いたコード照合の結果に応じて車両のドアの施開錠を行う機能における、スマート携帯機１ａと車両側アンテナ部との間の無線通信のような中距離通信では、スマート携帯機１ａのＬＦアンテナにおいて必ずしも高いＱは必要とされない。一方、前述のトランスポンダ機能におけるスマート携帯機１ａと車両側アンテナ部との間の無線通信のような近距離通信では、スマート携帯機１ａのＬＦアンテナにおいてより高いＱが必要とされる。
【００６２】
以上の構成によれば、上述のトランスポンダ機能における無線での電力の供給が行われていることを判定することによって、トランスポンダ機能における無線通信が開始される前に、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃの状態を無効の状態に固定することによって、ダンピング抵抗１５ａ〜１５ｃの状態が有効の状態であった場合であってもＬＦアンテナのＱを回復させ、トランスポンダ機能における無線通信を良好に行わせることを可能にする。例えば、以上の構成によれば、ＬＦアンテナにおいて必ずしも高いＱが必要とされていない上述の中距離通信では、ノイズを受信したことに応じてＬＦアンテナのＱを抑制してＬＦアンテナの利得を低下させ、ノイズによる誤作動の防止を優先させる一方、ＬＦアンテナにおいてより高いＱが必要とされている上述の近距離通信では、ＬＦアンテナのＱの抑制を行わず、上述の近距離通信を良好に行うことを優先させるという切り替えが可能になる。
【００６３】
また、本実施形態では、スマート携帯機１にＸ軸アンテナ１１ａ、Ｙ軸アンテナ１１ｂ、およびＺ軸アンテナ１１ｃの３軸のＬＦアンテナを備える構成を示したが、必ずしもこれに限らない。例えば、スマート携帯機１に２軸のＬＦアンテナを備える構成であってもよいし、スマート携帯機１に１軸のＬＦアンテナを備える構成であってもよい。
【００６４】
なお、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００６５】
１・１ａ  スマート携帯機（携帯機）、１１ａ  Ｘ軸アンテナ（ＬＦアンテナ）、１１ｂ  Ｙ軸アンテナ（ＬＦアンテナ）、１１ｃ  Ｚ軸アンテナ（ＬＦアンテナ）、１２ａ〜１２ｃ  コンデンサ、１３  受信ＩＣ、１４  ＣＰＵ（アンテナ選択部、ＬＦ信号受信判定部、アンテナ利得調整部、アンテナ利得回復部、充電判定部、トランスポンダ対応設定部）、１５ａ〜１５ｃ  ダンピング抵抗、１６ａ〜１６ｃ  スイッチ（切り替えスイッチ）、１７  制御部、１８  送信部、１９  送信アンテナ、２０  受電回路（充電部）
【図１】
2010232722.tif 000003
【図２】
2010232722.tif 000004
【図３】
2010232722.tif 000005
【図４】
2010232722.tif 000006