(57)【要約】【課題】ウインドレギュレータ装置を組み込んだ、パワーウインドを備えた自動車ドアでは、ドア後ろ側にドアインナとドアアウタの間にウインドレギュレータを設置するために、ドアインナに大開口の作業用貫通孔が形成される。この作業用貫通孔は、ドア全体の剛性を低下させ、ドアの重心をドアの前方に編在させるという課題があった。【解決手段】ウインドレギュレータのモータを固定したブラケットを、大開口の作業用貫通孔の相対する辺同士の間で固定する。作業用貫通孔は、ブラケットで補強されることになるので、ドアの剛性を向上させ、重心をドアの中心付近に設定できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアアウタとドアのロック部材若しくはハンドル部材側に形成された作業用貫通孔を有するドアインナを有する自動車ドアであって、
ドアインナ上に固定されたガイドレールと
前記ドアのロック部材若しくはハンドル部材側に形成された作業用貫通孔の相対する辺に橋渡しされたブラケットと、
前記ブラケット上に固定されたモータと、
前記モータと前記ガイドレールに係回された駆動ワイヤーと、
前記ガイドレール上で前記駆動ワイヤーに固定されスライド可能に保持されたスライダと、
前記スライダに繋止されたウインドガラスを有する自動車ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はモータによってウインドが上下するウインドレギュレータ付き自動車ドアに関する。より詳しくは、ウインドレギュレータを取り付けるためにドアインナに形成された作業用貫通孔にウインドレギュレータを固定した橋渡しブラケットを配設することでドアの剛性の低下を防止した自動車用ドアである。
【背景技術】
【０００２】
図２に従来のワイヤ式ウインドレギュレータ装置を有する自動車ドア３０の構成図を示す。自動車ドア４０は、ドアアウタとドアインナ２とからなるドア本体内に、ウインドレギュレータ装置が収納配置されている。ウインドレギュレータ装置は、ガイドレール１０とスライダ１１と駆動ワイヤー１２とモータ１３からなり、ドアアウタ側のドアインナ表面に配置固定されている。
【０００３】
ドアインナ２にはドア本体を組み上げてから、ウインドレギュレータ装置をドアインナに配置固定するための作業用貫通孔４，５が形成されている。この作業用貫通孔は、複数個所形成されているが、その１つはガイドレールが通過できる程度の長さと、取付作業ができる程度の幅を持つ大開口の作業用貫通孔５である。
【０００４】
ガイドレール１０は、スライダ１１を上下方向にスライド可能に案内するレールであり、ドアのほぼ中央に配置される。モータ１３は重量があり、剛性の高い部分に固定するため、作業用貫通孔４と５の間のドアインナ上にボルトなどで固定される。
【０００５】
駆動ワイヤ１２は、モータ１３とガイドレール１０に係回され、スライダ１１は、ガイドレール１０上で駆動ワイヤ１２に係止されている。従って、モータ１３の駆動が駆動ワイヤ１２を介してスライダ１１をガイドレール１０上で上下にスライド運動させることができる。
【０００６】
このウインドレギュレータ装置の取り付けの際に、駆動ワイヤ１２が広がりを持つと、作業用貫通孔５を大きくする必要があるが、そのためにドアインナ２の剛性が低下し、パワーウインド動作時にモータ等が変位する虞があった。
【０００７】
特許文献１には、その解決方法として、駆動ワイヤ１２を交差させて配置することで、駆動ワイヤ１２の広がりを狭くし、作業用貫通孔５を小さくできるウインドウレギュレータ装置の構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平０７−０２６８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
先行文献が示すように、ドアインナ２の作業用貫通孔５が大きくなると、モータ１３の取付剛性だけでなく、以下のような課題が発生する。まず、貫通孔５の開口部で捩じれやフレーム剛性が低下する。また、ベルトライン３５の断面が確保しにくくなり、ドアの開閉耐久性を確保するためには、多くの打点が必要となる。
【００１０】
また、ドアトリム締結点３６は、作業用貫通孔ではない地点に設けるので、アームレスト負荷耐久性を確保するためには、ドアトリムの形状に工夫が必要となる。また、ドアの後方には、ドアロック部材８若しくはハンドル部材７を組み付けるために、比較的大きな作業用貫通孔が空いているので、重心が前よりとなる。
【００１１】
以上の事項は総合的に、ドアの開閉の際に生じる異音、開閉フィーリングの悪化、ドアシール性の低下が発生するという課題にもつながった。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は上記の課題を解決する目的で想到されたもので、ウインドレギュレータ装置で用いるモータを、作業用貫通孔に橋渡し状に配置したブラケット上に固定した自動車用ドアである。より具体的には、本発明は、
ドアアウタとロック部材若しくはハンドル部材側に形成された作業用貫通孔を有するドアインナを有する自動車ドアであって、
ドアインナ上に固定されたガイドレールと
前記ロック部材若しくはハンドル部材側に形成された作業用貫通孔の相対する辺に橋渡しされたブラケットと、
前記ブラケット上に固定されたモータと、
前記モータと前記ガイドレールに係回された駆動ワイヤーと、
前記ガイドレール上で前記駆動ワイヤーに固定されスライド可能に保持されたスライダと、
前記スライダに繋止されたウインドガラスを有する自動車ドアを提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、ドアのロック部材若しくはハンドル部材側に形成された作業用貫通孔を橋渡しするブラケットを設けて、そのブラケットにウインドレギュレータのモータを固定したので、ドアの重心がドア中央部に設定することが可能になる。そのため、フロントおよびリアフレームでドアの重心が前方になる弊害をカバーする必要がなくなるため、フレームの最適設計が可能になる。
【００１４】
また、ドアの剛性が確保できるので、耐久性を確保するために、多くの打点を必要としなくなる。また、ドアインナの剛性が向上するので、ドアトリムなどの取付剛性確保が容易となる、といった効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ウインドレギュレータを含む本発明の自動車用ドアの構成を示す図である。
【図２】従来の自動車ドアを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は本発明の自動車ドア１を車外側から見た図である。ドアアウタとドアトリムは省略した。なお、本明細書を通じて矢印３０、３１、３２、３３はそれぞれ、ドア前方、ドア後方、ドア上方、ドア下方を言うものとする。ドア本体は従来例と同様に、ドアインナ２とドアアウタを突き合わせ、接合してなる。
【００１７】
ドアインナには、作業用貫通孔４、５が前後に複数個所形成されている。作業用貫通孔５は、ロック部材８若しくはハンドル部材７を取り付けるため、これらの部材が配設される側に大開口に形成されており、少なくともガイドレールが通過する程度の高さと幅を有している。なお、ここで、ロック部材８若しくはハンドル部材７が配設される側とは、ドア中央に対して、これらの部材が配設される上下左右のいずれかの縁の近辺をいう。また、ハンドルはロックを操作するものである。
【００１８】
大開口の作業用貫通孔５は、単なる長方形ではなく、できるだけドアインナの部材の量を多くできるように、切り取り面積が小さくなるように形成されている。そのため、略瓢箪型となる場合が多い。
【００１９】
ウインドレギュレータのガイドレール１０は、ドアのほぼ中央に略垂直にレールを向けて配置される。ドアウインド（図示せず）を上下に動かすのは、ドアウインドの中央部をスライダ１１で支持するのが好ましいからである。
【００２０】
ブラケット２０は、大開口の作業用貫通孔５の相対する辺と辺の間に固定する。ここで相対する辺と辺との間に固定するとは、作業用貫通孔５の一部を塞ぐように固定してあれば固定の仕方に特に限定されるものではなく、作業用貫通孔５を全て塞ぐ様に固定しなくてもよい。
【００２１】
また、相対する辺同士でブラケット２０の固定幅が異なってもよい。すなわち、相対する辺同士で、ブラケット２０の固定箇所の数は同じでなくてもよい。
【００２２】
また、ブラケット２０は、大開口の作業用貫通孔５上にまたいで固定するので、ドアの厚み方向には、ドアインナとドアアウタの間の隙間幅以上の余裕ができる。この寸法的な余裕を利用すると、例えば、ブラケット２０のモータ１３を固定する部分をドアインナ２より車内側に凹ませ、ドアインナ２とドアアウタ３の間の隙間幅以上の厚みのモータ１３を設置することもできる。
【００２３】
モータ１３はブラケット２０上に固定される。固定の方法は特に限定されるものではない。モータ１３からガイドレール１０には駆動ワイヤ１２が張られる。駆動ワイヤ１２は、ガイドレール１０先端のワイヤインナ導入部１４からガイドレール１０に入り、ガイドレール他端のワイヤインナ導入部１５から出る。そしてモータ１３のワイヤインナ導出部１６に入り、モータ１３を介して他のワイヤインナ導出部１７から出てガイドレール先端１４に至り、閉ループを構成する。
【００２４】
すなわち、駆動ワイヤ１２はガイドレール１０とモータ１３に係回され、モータ１３のいずれかのワイヤインナ導出部１６、１７から繰り出され、ガイドレール１０に沿って上下に移動できる。スライダ１１はガイドレール１０上で駆動ワイヤ１２に固定され、駆動ワイヤ１２の移動に従って、ガイドレール１０上を移動する。
【００２５】
スライダ１１には、ウインドガラスが係止されており、スライダ１１がガイドレール１０上を移動するに従い、ウインドガラスは上下する。
【００２６】
次に本発明のドアにウインドレギュレータ部分を組み込む方法を説明する。まず、ドアインナ２とドアアウタ３が接合された状態で用意される。ウインドレギュレータを構成するガイドレール１０、スライダ１１、駆動ワイヤ１２、モータ１３は予め組み上げられているのが好ましい。また、ブラケット２０にはモータ１３を予め固定しておく。
【００２７】
次に、大開口の作業用貫通孔５からガイドレール１０をドアインナ２とドアアウタ３の間に挿入する。そして、作業用貫通孔５から手を入れて、ガイドレール１０をドアインナ２の所定の位置に固定する。次にモータ１３をドアアウタ側に向けた状態でブラケット２０を車内側から大開口の作業用貫通孔５を塞ぐように、所定の位置に合わせ固定する。
【００２８】
このように本発明の自動車用ドア１は、ウインドレギュレータのモータ１３を固定したブラケット２０をドア後方の作業用貫通孔に車内側から橋渡し状に固定したので、作業用貫通孔に対する補強材としての役割を負い、ドアインナの剛性の向上と、ドアの重心をドア中央付近に設定することができる。また、ブラケット２０は、車内側からドアインナに押しつける形で固定すればよく、固定作業が極めて簡便である。
【００２９】
なお、本実施の形態では、作業用貫通孔がドア後方にある場合について説明を行ったが、モータ１３を固定したブラケット２０は、ドア後方に限定されるものではない。すなわち、本発明のブラケット２０は、大開口の作業用貫通孔に設置され、大開口の作業用貫通孔はロック部材若しくはハンドル部材が設置される側に形成される。従って、ロック部材若しくはハンドル部材がドア前方、ドア上方、ドア下方にある場合は、大開口の作業用貫通孔は、それぞれドア前方、ドア上方、ドア下方に形成されるので、モータを固定したブラケットもドア前方、ドア上方、ドア下方に配設されてよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、自動車の片開きの自動車ドアだけでなく、ハッチバックドアやスライドドアでも利用できる。
【符号の説明】
【００３１】
１  ドア
２  ドアインナ
４  作業用貫通孔
５  作業用貫通孔
７  ハンドル部材
８  ロック部材
１０  ガイドレール
１１  スライダ
１２  駆動ワイヤ
１３  モータ
１４、１５  ワイヤインナ導入部
１６、１７  ワイヤインナ導出部
２０  ブラケット
３０  前方
３１  後方
３２  上側
３３  下側
３５  ベルトライン
３６  ドアトリム締結点
４０  従来のドア
【図１】
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【図２】
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