(57)【要約】【課題】回路基板を、雨水等の侵入から保護して、防滴性能を良好なものとすることが出来、また、音振性能も優れ、自動車への搭載に適した自動車用計器を提供する。【解決手段】ロアカバー部材の１８の内側面部１８ａには、回路基板１６の外周縁１６ａの外側に位置して、雨水等の水滴が、筐体内に浸入して、この回路基板１６に向けて流下することを防止する滴下防止リブ部２５が、一体に形成されている。  また、補強リブ部２６は、車幅方向に所定間隔をおいて、突設形成される複数の縦リブ２６ａ…及び直交して、水平方向に延設される複数の水平リブ２６ｂ…とから主に構成されている。  そして、滴下防止リブ部２５が、これらの補強リブ部２６に、連結されて一体となるように構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータハウジングを構成するカバー部材の内側に、回路基板を有する自動車用計器であって、
前記カバー部材の内側面部で、前記回路基板の外周縁の外側に位置して、水滴が、前記回路基板に流下することを防止する滴下防止リブ部を、前記メータハウジングの内側面部側から、前記外周縁に沿って突設させると共に、前記メータハウジングの強度を増大させる補強リブ部に、連結させて一体に形成したことを特徴とする自動車用計器。
【請求項２】
前記滴下防止リブ部が形成されたメータハウジングの内側面部を、傾斜させて、水滴が、該内側面部を伝って、流下するように構成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用計器。
【請求項３】
前記滴下防止リブ部が形成された前記内側面部の周壁部と、該滴下防止リブ部との間に凹溝状部が形成されていることを特徴とする請求項１又は、２記載の自動車用計器。
【請求項４】
前記カバー部材のうち、フィニシャ部材が係合されるメータ筒部には、水滴を導くラビリンスを構成する凸部が、外側方へ向けて一体に対向形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のうち、何れか一項記載の自動車用計器。
【請求項５】
前記カバー部材を構成するアッパカバー部材の上側面と、前記ロアカバー部材の上側面との間には、前記アッパカバー部材と、前記ロアカバー部材との間に介装される前記回路基板の上方を跨いで、橋状部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のうち、何れか一項記載の自動車用計器。
【請求項６】
前記回路基板に実装されるサテライトスイッチに設けられた円柱状の操作摘み部には、該操作摘み部の外周面と、前記スイッチ孔部の内周面との間から、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を車両後方へ折り返し導いて排水する舌状部が、前端部近傍に一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のうち、何れか一項記載の自動車用計器。
【請求項７】
前記回路基板に実装されるノブスイッチに設けられた棒状のノブ部材には、該ノブ部材の外周面を伝って、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を、下方排水経路へ振り落とすフランジ部が、外周面から一体に突設形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のうち、何れか一項記載の自動車用計器。
【請求項８】
前記滴下防止リブ部は、前記補強リブ部の端部に接続されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、自動車等、車両に用いられる自動車用計器で、特に、防滴性能を備えた自動車用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１６示すような屋外に設置される防滴型計器が知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、この従来の防滴型計器１では、電子部品としての端子ブロック２の前面に端子カバー部材３が設けられている。
【０００４】
この端子ブロック２の上部及び側面と背面と、端子ブロック２の上方の表示本体部４の周囲は、二重カバー構造を形成する一方の内カバー部材５で覆われている。
【０００５】
この内カバー部材５の外周面は、この内カバー部材５とほぼ同形状で、外形の大きい外カバー部材６で覆われている。
【０００６】
内カバー部材５の外面と、外カバー部材６の内面との間には、隙間７が設けられていて、端子ブロック２の上面と内カバー部材５の内面との間には、防水用に別部材で構成された防水パッキン８が、挟み込まれている。
【０００７】
また、図示省略の操作ノブの周囲も、別部材によって構成される防水パッキンによって、隙間が塞がれる様に構成されている。
【０００８】
このように構成された従来の防滴型計器１では、内カバー部材５と外カバー部材６とによって覆われる二重カバー構造の内部には、雨水が浸入せず、前記表示本体部４が、雨水から保護されている。
【０００９】
また、内カバー部材５と外カバー部材６との間に設けられる隙間に、防水用の防水パッキン８が、別部材で介装されているので、端子カバー部材３の内部に、雨水が浸入せず、前記端子ブロック２が、短絡等しないように構成されている。
【００１０】
なお、自動車等、車両に用いられる自動車用計器としては、ケース内に回路基板を内蔵した計器本体を有するものも知られている（例えば、特許文献２等参照）。
【特許文献１】特開平７−２６０８２６号公報（明細書第００１０段落乃至第００３２段落、図１乃至図３）
【特許文献２】実開平２−７７６３１号公報（第１図、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、このように構成された従来の防滴型計器１では、内カバー部材５と外カバー部材６との間に設けられる隙間に、防水用の防水パッキン８が、別部材で介装されて、カバー内部に、雨水が浸入しないように構成されている。
【００１２】
このため、計器全体が大きくなり、防水用のパッキン材を、別部品で必要とする分、部品点数も増大してしまう。
【００１３】
また、内カバー部材５と外カバー部材６との間及び前記端子カバー部材３との間は、圧接されて、密閉状態を向上させる構成を採用する為、きしみ音や、或いは、部材間の干渉による低級音等の発生の原因にもなり、自動車搭載時の音振性能が良好なものとは、言い難かった。
【００１４】
そこで、この発明は、回路基板を、雨水等の浸入から保護して、防滴性能を良好なものとすることが出来、また、音振性能も優れ、自動車への搭載に適した自動車用計器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、メータハウジングを構成するカバー部材の内側に、回路基板を有する自動車用計器であって、前記カバー部材の内側面部で、前記回路基板の外周縁の外側に位置して、水滴が、前記回路基板に流下することを防止する滴下防止リブ部を、前記メータハウジングの内側面部側から、前記外周縁に沿って突設させると共に、前記メータハウジングの強度を増大させる補強リブ部に、連結させて一体に形成した自動車用計器を特徴としている。
【００１６】
また、請求項２に記載されたものは、前記滴下防止リブ部が形成されたメータハウジングの内側面部を、傾斜させて、水滴が、該内側面部を伝って、流下するように構成した請求項１記載の自動車用計器を特徴としている。
【００１７】
更に、請求項３に記載されたものは、前記滴下防止リブ部が形成された前記内側面部の周壁部と、該滴下防止リブ部との間に凹溝状部が形成されている請求項１又は、２記載の自動車用計器を特徴としている。
【００１８】
また、請求項４に記載されたものでは、前記カバー部材のうち、フィニシャ部材が係合されるメータ筒部には、水滴を導くラビリンスを構成する凸部が、外側方へ向けて一体に対向形成されている請求項１乃至３のうち、何れか一項記載の自動車用計器を特徴としている。
【００１９】
そして、請求項５に記載されたものは、前記カバー部材を構成するアッパカバー部材の上側面と、前記ロアカバー部材の上側面との間には、前記アッパカバー部材と、前記ロアカバー部材との間に介装される前記回路基板の上方を跨いで、橋状部が設けられている請求項１乃至４のうち、何れか一項記載の自動車用計器を特徴としている。
【００２０】
また、請求項６に記載されたものは、前記回路基板に実装されるサテライトスイッチに設けられた円柱状の操作摘み部には、該操作摘み部の外周面と、前記スイッチ孔部の内周面との間から、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を車両後方へ折り返し導いて排水する舌状部が、前端部近傍に一体に形成されている請求項１乃至５のうち、何れか一項記載の自動車用計器を特徴としている。
【００２１】
そして、請求項７に記載されたものは、前記回路基板に実装されるノブスイッチに設けられた棒状のノブ部材には、該ノブ部材の外周面を伝って、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を、下方排水経路へ振り落とすフランジ部が、外周面から一体に突設形成されている請求項１乃至６のうち、何れか一項記載の自動車用計器を特徴としている。
【００２２】
そして、請求項８に記載されたものは、前記滴下防止リブ部は、前記補強リブ部の端部に接続されている請求項１記載の自動車用計器を特徴としている。
【発明の効果】
【００２３】
このように構成された請求項１記載のものは、前記滴下防止リブ部が、前記メータハウジングの内側面部から突設されて、前記回路基板の外周縁外側から流下する水滴が、該滴下防止リブ部及び内周面に沿って、下方に導かれる。
【００２４】
このため、水滴が、前記回路基板にかかることなく、該メータハウジングのカバー部材の外部に導かれて、排水される。
【００２５】
従って、別途、防水用にパッキン材を用いたり、或いは、二重カバー部材で覆ったりすることにより、メータハウジングの内部空間を密閉する必要が無く、部品点数の増大を抑制出来る。
【００２６】
また、カバー部材間等に隙間が形成されていても、前記回路基板に水滴をかけることなく排水出来る。
【００２７】
このため、従来の様に、パッキン材を密着させる等、突き合わせ部分の管理が容易になる。
【００２８】
したがって、部品同士の干渉による低級音の発生が防止されて、音振性能を向上させることが出来る。
【００２９】
また、請求項２に記載されたものは、滴下防止リブ部が形成されたメータハウジングの内側面部が、傾斜されているので、水滴が、該内側面部を伝って、流下する際、前記内側面部から離間する方向へ水滴が流れ落ちる虞が減少する。
【００３０】
このため、更に、前記回路基板に、水滴がかかりにくい。
【００３１】
更に、請求項３に記載されたものは、前記滴下防止リブ部が形成された前記内側面部の周壁部と、該滴下防止リブ部との間に形成された凹溝状部を伝って、前記水滴が導かれて、円滑に流下するので、更に、前記回路基板に、水滴がかかりにくい。
【００３２】
また、請求項４に記載されたものは、前記水滴を導くラビリンスを構成する凸部が、カバー部材のうち、フィニシャ部材が係合されるメータ筒部に、外側方へ向けて一体に対向形成されている。
【００３３】
このため、効率良く、水滴を排水する経路を構成出来る。
【００３４】
そして、請求項５に記載されたものは、前記カバー部材を構成するアッパカバー部材の上側面と、前記ロアカバー部材の上側面との間に設けられた橋状部が、前記アッパカバー部材と、前記ロアカバー部材との間に介装される前記回路基板の上方を跨いでいる。
【００３５】
このため、前記回路基板上に水滴を滴下させること無く、前記アッパカバー部材の上側面と、前記ロアカバー部材の上側面との間で、水滴を所望の位置まで導くことができる。
【００３６】
また、請求項６に記載されたものは、前記回路基板に実装されるサテライトスイッチに設けられた円柱状の操作摘み部の前端部近傍に一体に形成されている舌状部が、該操作摘み部の外周面と、前記スイッチ孔部の内周面との間から、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を車両後方へ折り返し導いて排水する。
【００３７】
そして、請求項７に記載されたものは、前記回路基板に実装されるノブスイッチに設けられた棒状のノブ部材には、フランジ部が突設形成されているので、該ノブ部材の外周面を伝って、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴が、下方排水経路へ振り落とされて、排水される。
【００３８】
このため、回路基板が、雨水等の浸入から保護されて、防滴性能を良好なものとすることが出来、また、ノブ部材と、ノブ部材の周囲の挿通孔等との間隙を設けても良く、音振性能も優れ、自動車への搭載に適した自動車用計器を提供することができる。
【００３９】
そして、請求項８に記載されているものは、滴下防止リブ部が、補強リブ部の端部に接続されているので、補強リブの端部を固定できる。その結果、カバー部材の強度を強くできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
次に、図面に基づいて、この発明を実施するための最良の実施の形態の自動車用計器について、説明する。
【００４１】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００４２】
まず、図１乃至図１３を用いて、この実施の形態の自動車用計器の構成から説明すると、この自動車用計器としてのコンビネーションメータ１１は、図１に示すように、車両としてのオープンカー１０の車室内運転席１２前方に設けられて、コラムカバー１３ａに覆われたステアリングコラム１３の上側に設けられているもの（いわゆる、コラムメータと言われているもの）で、図示省略の屋根部を開放した状態で、屋外雰囲気下に露呈されても、所望の防滴性能を有して、使用されるのに好適なものである。
【００４３】
このコンビネーションメータ１１は、主に、各メータ１１ａ，１１ｂ…の指針１５ａ，１５ｂ…を回動させるステッピングモータ等から構成された駆動アクチュエータ１５ｃ，１５ｄ…及び電子回路等の電子部品が実装される回路基板１６を有している。
【００４４】
このコンビネーションメータ１１の表面側及び裏面側には、メータハウジングを構成するカバー部材としてのアッパカバー部材１７及びロアカバー部材１８が、設けられている。
【００４５】
これらのアッパカバー部材１７及びロアカバー部材１８の内側で、内側面部１８ａに対向する位置には、この回路基板１６が介装されて、前記アッパカバー部材１７の外側縁部から、車両前方に向けて突設される係止爪部１７ａ…が、前記ロアカバー部材１８の外側縁部に係止されることにより、保持されている。
【００４６】
そして、この実施の形態では、前記ロアカバー部材１８の内側面部１８ａには、図３乃至図５に示されるように、前記回路基板１６の外周縁１６ａの外側に位置して、雨水等の水滴が、筐体内に浸入して、この回路基板１６に向けて流下することを防止する滴下防止リブ部２５が、一体に形成されている。
【００４７】
この滴下防止リブ部２５は、図３に示すように、車幅方向中央の頭頂部２５ａを中心として、車幅方向左，右に対称形状として、前記外周縁１６ａに沿って突設されると共に、流下促進の為に、傾斜するスロープガイド部２５ｂ，２５ｂが設けられている。
【００４８】
そして、この滴下防止リブ部２５は、前記コンビネーションメータ１１の車幅方向左，右縁部近傍まで延設されて、連接される垂直壁部２５ｃ，２５ｃと、このロアカバー部材１８の内側面部１８ａ左，右に形成される皿状部１８ｂ，１８ｂの周壁部１８ｃ，１８ｃとの間に凹溝状部１８ｅ，１８ｅが形成されている。
【００４９】
このため、前記頭頂部２５ａに滴下された雨水は、前記スロープガイド部２５ｂ，２５ｂ及び凹溝状部１８ｅ，１８ｅ内を流下して、この周壁部１８ｃ，１８ｃの下辺部に開口形成される排水孔１８ｄから、外部空間へ排出されて、前記回路基板１６にかからないように、これらの滴下防止リブ部２５が突設形成されている。
【００５０】
また、この実施の形態では、前記左，右の皿状部１８ｂ，１８ｂの前記内側面部１８ａから、一体に突設形成されて、補強リブ部２６が設けられている。
【００５１】
この補強リブ部２６は、車幅方向に所定間隔をおいて、突設形成される複数の縦リブ２６ａ…と、この縦リブ２６ａと直交して、水平方向に延設される複数の水平リブ２６ｂ…とから主に構成されていると共に、その複数の縦リブ２６ａ・・・と複数の水平リブ２６ｂ・・・の夫々の端部は、滴下防止リブ２５に連なるように一体成形されている。
【００５２】
すなわち、この実施の形態では、この補強リブ部２６によって、前記皿状部１８ｂの前記内側面部１８ａには、正面視略田の字状で、格子状の補強が施されて、面内，外方向のメータハウジングの強度が増大されるように構成されている。
【００５３】
そして、前記滴下防止リブ部２５が、これらの補強リブ部２６に、連結されて一体となるように構成されている。
【００５４】
しかも、この実施の形態では、図４に示す様に、このロアカバー部材１８の内側面部１８ａが、所定の角度α（α＝約１度〜４５度）で、車両前方に向けて上端部を前傾させて、水滴が、この内側面部１８ａを伝って、流下するように構成されている。
【００５５】
また、このアッパカバー部材１７の車両後方側面で、車室内運転席１２側には、略円筒形状のフィニシャ部材１９が、各メータ１１ａ，１１ｂ…に対応して固着されて設けられている。
【００５６】
このフィニシャ部材１９の後面側で、左，右両端部上縁近傍には、図１２に示すような前記回路基板１６に実装されるサテライトスイッチ２３，２３が、左，右一対ずつ、車両前後方向に沿って摺動自在に挿通されるスイッチ孔部１９ｂ，１９ｂが開口形成されている。
【００５７】
また、このフィニシャ部材１９の後面側及びアッパカバー部材１７には、トリップメータ操作に用いるノブ部材２４を、摺動及び回動自在に挿通されるノブ孔部１９ｃ及び１７ｎが、開口形成されている。
【００５８】
更に、これらのアッパカバー部材１７及びロアカバー部材１８の上部には、車幅方向中央の前記フィニシャ部材１９の上面部１９ａを除いて、覆うように、フードアッシー２０が装着されている。
【００５９】
この実施の形態の前記フードアッシー２０は、略平板状のアッパフード部材２１及びロアフード部材２２を車両上下方向で重ね合わせて、構成されていて、前記上面部１９ａを露出させるように、車両後方へ向けて開放された凹状の中央切欠部２１ａが、形成されている。
【００６０】
このうち、図９及び図１０に示す前記アッパカバー部材１７の車両前後方向後側面に相当する運転席側側面１７ｆには、図２、図６及び図７中Ａ２乃至Ａ４経路で、示す様に凹状の中央切欠部２１ａと、前記フィニシャ部材１９が係合されるメータ筒部１７ｇの上面部１７ｋとの間から、メータハウジングの内部空間に、浸入した水滴が、前記回路基板１６に滴下しないように、前面縦リブ部１７ｄが、突設形成されていると共に、この前面縦リブ部１７ｄの下方位置には、クランク状のラビリンス１７ｅが形成されている。
【００６１】
このラビリンス１７ｅは、前記アッパカバー部材１７のうち、フィニシャ部材１９が係合されるメータ筒部１７ｇに、外側方へ向けて一体に対向形成されている凸部１７ｉ及び、隣接形成されたメータ筒部１７ｈの対向面から外側方へ向けて一体に対向するように形成されている凸部１７ｊとによって、クランク状を呈して、水滴を所望の流下位置に導くように構成されている。
【００６２】
このため、効率よく、水滴が排水する経路が、アッパカバー部材１７のメータ筒部１７ｇ，１７ｈを用いて構成出来る。
【００６３】
更に、この実施の形態では、前記ロアフード部材２２の前記中央切欠部２１ａ近傍には、図６に示す様に、上面側凹部２２ｂ，２２ｂへの水溜まりを防止する為、ドレイン浸入孔２２ａが開口形成されると共に、裏面側には、図７に示す様に、ガイドリブ部２２ｃが突設形成されていて、前記ロアフード部材２２の車両前後方向後側面に相当する運転席側側面１７ｆに、水滴を導く凹溝２２ｄが、図８に示す様に凹設形成されている。
【００６４】
この実施の形態では、更に、図１１に示す様に、前記アッパカバー部材１７の上側面１７ｍと、前記ロアカバー部材１８の上側面１８ｍとの間には、前記アッパカバー部材１７と、前記ロアカバー部材１８との間に介装される前記回路基板１６の上方を跨いで橋状部２８が設けられている。
【００６５】
また、この実施の形態では、図１２乃至図１４に示す様に、前記サテライトスイッチ２３，２３に設けられた略円柱状の各操作摘み部２３ａ，２３ａには、この操作摘み部２３ａ，２３ａの外周面２３ｂ，２３ｂと、前記スイッチ孔部１９ｂ，１９ｂの内周面１９ｄ，１９ｄとの間から、ハウジング内部に浸入しようとする水滴を車両後方へ折り返し導いて排水する舌状部２３ｄ，２３ｄが、各前端部２３ｃ，２３ｃ近傍に、各々一体に形成されている。
【００６６】
そして、この実施の形態では、図１５に示す様に、前記回路基板１６に実装されるノブスイッチとしてのトリップ操作用のノブ部材２４は、棒状を呈して、外周面２４ｂのうち、前記アッパカバー部材１７のノブ孔部１７ｎよりも内側で、しかも、回路基板１６よりも車両後方側には、フランジ部２４ａが外側方に向けて環状に突設形成されている。
【００６７】
このフランジ部２４ａは、図１又は、図１５中、経路Ｄのように、ノブ部材２４の外周面２４ｂを伝って、ノブ孔部１９ｃ等から、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を、図１５に示す下方排水経路２７へ振り落とすように、外周面２４ｂから一定の高さを有して突設形成されている。
【００６８】
次に、この実施の形態の自動車用計器の作用効果について説明する。
【００６９】
このように構成された実施の形態の自動車用計器では、前記滴下防止リブ部２５が、図３に示す様に、前記メータハウジングを構成するロアカバー部材１８の内側面部１８ａから突設されている。
【００７０】
このため、前記回路基板１６の外周縁１６ａ外側から流下する水滴が、滴下防止リブ部２５及び内側面部１８ａに沿って、下方に導かれる。
【００７１】
すなわち、図１乃至図３中Ａ１に示す経路で、凹状の中央切欠部２１ａと、前記フィニシャ部材１９の上面部１９ａとの間から、矢印で示すように、車両前方方向へ導かれて、メータハウジング内に浸入した水滴が、図３に示すように、前記頭頂部２５ａを中心として、車幅方向左，右に分かれて、滴下防止リブ部２５及び内側面部１８ａに沿って、下方に導かれる。
【００７２】
従って、水滴が滴下して、前記回路基板１６にかかることなく、メータハウジングのロアカバー部材１８の下縁部に開口形成された排水孔１８ｄ，１８ｄから、外部に導かれて、排水される。
【００７３】
このため、別途、防水用にパッキン材を用いたり、或いは、二重カバー部材で覆ったりすることにより、メータハウジングの内部空間を密閉する必要が無く、部品点数の増大を抑制出来る。
【００７４】
また、アッパカバー部材１７及びロアカバー部材１８間或いは、前記フードアッシー２０のアッパフード部材２１及びロアフード部材２２間等に隙間が形成されていても、前記内部の回路基板１６に水滴をかけることなく排水出来る。
【００７５】
このため、従来の様に、パッキン材を密着させる等、突き合わせ部分の管理が容易になり、部品同士の干渉による低級音の発生が防止されて、音振性能を向上させることが出来る。
【００７６】
また、図４に示す様に、前記滴下防止リブ部２５が形成されたロアカバー部材１８の内側面部１８ａが、所定の角度α、傾斜されて設けられているので、水滴が、この内側面部１８ａに形成された凹溝状部１８ｅ，１８ｅを伝って、流下する際、前記内側面部１８ａから離間する方向へ、水滴が流れ落ちる虞が減少する。
【００７７】
このため、前記滴下防止リブ部２５を乗り越えて、水滴が浸入する虞が減少して、更に、前記回路基板１６に、水滴がかかりにくい。
【００７８】
更に、前記滴下防止リブ部２５が形成された前記内側面部１８ａでは、周壁部１８ｃと、この滴下防止リブ部２５との間に形成された凹溝状部１８ｅ，１８ｅを伝って、前記水滴が導かれて、円滑に流下する。
【００７９】
従って、更に、前記回路基板１６に、水滴がかかりにくい。
【００８０】
更に、この実施の形態では、前記ロアフード部材２２の前記中央切欠部２１ａ近傍に形成されたドレイン浸入孔２２ａ，２２ａが、図６に示す様に、上面側凹部２２ｂ，２２ｂへの水溜まりが発生しないように、経路Ａ４，Ａ４に示されるように、水滴を流下させる。  このロアフード部材２２の裏面側には、図７に示す様に、ガイドリブ部２２ｃが突設形成されていて、前記ロアフード部材２２の車両前後方向後側面に相当する運転席側側面１７ｆに、図８に示す様に凹設形成されている凹溝２２ｄによって、水滴が導かれる。
【００８１】
図２，図６及び，図７中Ａ２乃至Ａ４経路で、示す様に凹状の中央切欠部２１ａと、前記フィニシャ部材１９が係合されるメータ筒部１７ｇの上面部１７ｋとの間から、メータハウジングの内部空間に、浸入した水滴が、前記回路基板１６に滴下しないように、図９に示す前面縦リブ部１７ｄが、前記アッパカバー部材１７の運転席側側面１７ｆから、突設形成されていて、この前面縦リブ部１７ｄの下方位置に設けられたクランク状のラビリンス１７ｅに水滴が導かれる。
【００８２】
このラビリンス１７ｅは、前記アッパカバー部材１７のうち、フィニシャ部材１９が係合されるメータ筒部１７ｇに、外側方へ向けて一体に対向形成されている凸部１７ｉ及び、隣接形成されたメータ筒部１７ｈの対向面から外側方へ向けて一体に対向するように形成されている凸部１７ｊとに水滴を所望の流下位置に導くように構成されている。
【００８３】
この際、このラビリンス１７ｅは、クランク状を呈しているため、車両の振動等によっても、水滴を飛散させる虞が少なく、効率良く、水滴を排水することができる。
【００８４】
しかも、別部材や、別経路を必要とすることなく、前記クランク状のラビリンス経路が、アッパカバー部材１７のメータ筒部１７ｇ，１７ｈから、一体に突設される凸部１７ｉ及び、凸部１７ｊとを用いて、容易に構成出来る。
【００８５】
また、図１１に示す様に、この実施の形態の前記カバー部材を構成するアッパカバー部材１７の上側面１７ｍと、前記ロアカバー部材１８の上側面１８ｍとの間に設けられた橋状部２８が、前記アッパカバー部材１７と、前記ロアカバー部材１８との間に介装される前記回路基板１６の上方を跨いで、延設されている。
【００８６】
このため、図１中経路Ｂに示す前記上側面１７ｍから、前記ロアカバー部材１８の上側面１８ｍへ流下する水滴は、前記アッパカバー部材１７と、前記ロアカバー部材１８との間に滴下すること無く、この車両前方へ向けて、傾斜する橋状部２８の上を、図１１中経路Ｂの様に通過する。
【００８７】
従って、前記回路基板１６上に水滴を滴下させること無く、前記アッパカバー部材１７の上側面１７ｍと、前記ロアカバー部材１８の上側面１８ｍとの間の間隙を越えた水滴を、ロアカバー部材１８の車両前方側外側面の所望の位置まで導くことができる。
【００８８】
また、前記回路基板１６に実装されて、図１２乃至図１４に示す様な前記サテライトスイッチ２３，２３に設けられた略円柱状の操作摘み部２３ａ，２３ａの各前端部２３ｃ，２３ｃ近傍に一体に形成されている各舌状部２３ｄ，２３ｄが、この操作摘み部２３ａ，２３ａの外周面２３ｂ，２３ｂと、前記スイッチ孔部１９ｂ，１９ｂの内周面１９ｄ，１９ｄとの間から、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴を車両後方へ折り返し導いて排水する。
【００８９】
このため、前記サテライトスイッチ２３，２３付近から浸入する水滴が、前記回路基板１６に滴下される虞が無い。
【００９０】
更に、この実施の形態では、図１５に示す様に、前記回路基板１６に実装されるノブスイッチに設けられた棒状のノブ部材２４には、環状のフランジ部２４ａが、一体に突設形成されているので、ノブ部材２４の外周面２４ｂを伝って、メータハウジング内部に浸入しようとする水滴が、下方排水経路２７へ振り落とされて、排水される。
【００９１】
このため、前記回路基板１６が、雨水等の浸入から保護されて、防滴性能を良好なものとすることが出来、また、ノブ部材２４と、ノブ部材２４の周囲のスイッチ孔部１９ｂ等との間隙や、他の部材間との間に隙間を設けて干渉を防止するように構成出来、音振性能も優れ、自動車への搭載に適した自動車用計器を提供することができる。
【００９２】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００９３】
即ち、前記実施の形態の自動車用計器では、複数のメータ１１ａ，１１ｂ…を有するコンビネーションメータ１１を例示して説明してきたが、特にこれに限らず、単眼メータや、２個以上のメータの組み合わされたコンビネーションメータ等、滴下防止リブ部２５を、面内，外方向のメータハウジングの強度を増大させる補強リブ部２６に、連結させて一体に形成したものであれば、形状、数量及び材質が特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】この発明の実施の形態の自動車用計器で、全体の構成を説明するコンビネーションメータの斜視図である。
【図２】この発明の実施の形態の自動車用計器で、コンビネーションメータのアッパフード部材を外した様子を車両斜め前方から見た分解斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態の自動車用計器で、ロアカバー部材の内側面を正面から見た平面図である。
【図４】この発明の実施の形態の自動車用計器で、ロアカバー部材の縦断面図である。
【図５】この発明の実施の形態の自動車用計器で、ロアカバー部材の内側面を車両後方から見た背面図である。
【図６】この発明の実施の形態の自動車用計器で、コンビネーションメータのアッパフード部材を外した様子を車両上から見た分解平面図である。
【図７】この発明の実施の形態の自動車用計器のロアフード部材の中央切欠部相当部分を下方から見た斜視図である。
【図８】この発明の実施の形態の自動車用計器のロアフード部材で、図7中Ｇ−Ｇ線に沿った位置での断面図である。
【図９】この発明の実施の形態の自動車用計器で、アッパカバー部材の上面図である。
【図１０】この発明の実施の形態の自動車用計器で、図９中、Ｈ部を拡大したアッパカバー部材の排水経路の一部の構成を示す模式図である。
【図１１】この発明の実施の形態の自動車用計器で、アッパカバー部材及びロアカバー部材間に掛け渡される橋状部の構成を説明する斜視図である。
【図１２】この発明の実施の形態の自動車用計器で、サテライトスイッチ及び、ノブスイッチ配設部分近傍の構成を示し、アッパカバー部材側斜め上方から見た要部の斜視図である。
【図１３】この発明の実施の形態の自動車用計器で、サテライトスイッチの構成を説明する要部の拡大斜視図である。
【図１４】この発明の実施の形態の自動車用計器で、サテライトスイッチの構成を説明する要部の分解斜視図である。
【図１５】この発明の実施の形態の自動車用計器で、ノブスイッチの構成を説明する図１中Ｇ−Ｇ線に沿った位置での縦断面図である。
【図１６】従来例の屋外に配置される防滴型計器の構成を説明する縦断面図である。
【符号の説明】
【００９５】
１０        オープンカー（車両）
１１        コンビネーションメータ（自動車用計器）
１６        回路基板
１６ａ      外周縁
１７        アッパカバー部材（メータハウジングの一方）
１７ｄ      前面縦リブ部
１７ｅ      ラビリンス
１７ｎ      ノブ孔部
１８        ロアカバー部材（メータハウジングの他方）
１９ｂ，１９ｂ
スイッチ孔部
１９ｃ      ノブ孔部
１９ｄ，１９ｄ
内周面
２３，２３  サテライトスイッチ
２３ａ，２３ａ
操作摘み部
２３ｄ，２３ｄ  
舌状部
２４        ノブ部材
２４a      フランジ部  
２４ｂ      外周面
２５        滴下防止リブ部
２６        補強リブ部
２７        下方排水経路
２８        橋状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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