(57)【要約】 【課題】保持器の振動や異音などを確実に抑制できると共に、潤滑剤の量が少なくとも充分な潤滑状態を確保できる新規な転がり軸受の提供。 【解決手段】ラジアルタイプの転がり軸受１００であって、静止輪１２０の軸方向両端に、保持器１４０の端面と対向するように回転輪１１０側に鍔状に延びる環状の遮蔽板１５０，１５０を設け、当該各遮蔽板１５０，１５０の回転輪１１０側周面と当該周面と対向する回転輪１１０の軌道面１１１との間に所定の隙間Ｓを形成する。これによって、保持器１４０の移動を規制できるため、保持器１４０の振動や異音、破損などを抑制できる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方が静止輪となると共に他方が回転輪となる一対の内外輪と、当該内外輪の軌道面間に転動自在に配置される複数の転動体と、当該各転動体を保持すべく前記内外輪の軌道面間に沿って延びる環状の保持器とを有するラジアルタイプの転がり軸受であって、
前記静止輪の軸方向両端に、前記保持器の端面と対向するように、これより前記回転輪側に鍔状に延びる環状の遮蔽板をそれぞれ設けると共に、当該各遮蔽板の回転輪側周面と当該周面と対向する前記回転輪の軌道面との間に所定の隙間を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の転がり軸受において、
前記保持器の軸方向端面、または当該軸方向端面と対向する前記各遮蔽板の軸方向端面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項３】
請求項１に記載の転がり軸受において、
前記各遮蔽板の回転輪側周面または当該周面と対向する前記回転輪の軌道面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項４】
請求項１に記載の転がり軸受において、
前記保持器の端面および前記回転輪の軌道面に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、
前記保持器の端面側に形成する動圧発生溝の深さを、前記回転輪の軌道面に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項５】
請求項１に記載の転がり軸受において、
前記各遮蔽板のうち、前記保持器の端面に対向する端面および前記回転輪の軌道面に対向する周面に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、
前記端面側に形成する動圧発生溝の深さを、前記各遮蔽板の周面側に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項６】
一方が静止輪となると共に他方が回転輪となる一対の上下輪と、当該上下輪の軌道面間に転動自在に配置される複数の転動体と、当該各転動体を保持すべく前記上下輪の軌道面間に沿って延びる環状の保持器とを有するスラストタイプの転がり軸受であって、
前記静止輪の周縁部に、これより前記回転輪側に延びると共に当該回転輪を囲繞するように環状の遮蔽板をそれぞれ設けると共に、当該遮蔽板と前記回転輪の外径面との間に所定の隙間を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項７】
請求項６に記載の転がり軸受において、
前記保持器の外径面または当該外径面と対向する前記遮蔽板の内径面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項８】
請求項６に記載の転がり軸受において、
前記回転輪の外径面または当該外径面と対向する前記遮蔽板の内径面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項９】
請求項６に記載の転がり軸受において、
前記保持器の外径面および前記回転輪の外径面に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、
前記保持器の外径面側に形成する動圧発生溝の深さを、前記回転輪の外径面側に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項１０】
請求項６に記載の転がり軸受において、
前記遮蔽板の内径面のうち、前記保持器の外径面に対向する位置および前記回転輪の外径面に対向する位置に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、
前記前記保持器の外径面に対向する位置に形成する動圧発生溝の深さを、前記回転輪の外径面に対向する位置に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項１１】
請求項１〜５および７〜１０のいずれか１項に記載の転がり軸受において、
前記動圧発生溝は、Ｖ字形状、Ｕ字形状、ヘリングボーン形状またはくさび形状をしていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項１２】
一対の環状部と当該環状部間を複数の柱部で連結してころ状転動体を収容するポケットを形成したかご形保持器を備えた転がり軸受であって、
前記かご形保持器を構成する柱部の前記ころ状転動体と接する側面に、当該柱部の長手方向に沿って溝を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項１３】
請求項１２に記載の転がり軸受において、
前記かご形保持器の環状部に、前記柱部に形成した溝と連通する貫通孔を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【請求項１４】
内外輪の軌道面間に複数の円錐ころを転動自在に配置した転がり軸受であって、
前記内外輪のいずれか一方あるいは両方の軌道面に、当該軌道面を横断するように複数の溝を形成したことを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばトランスミッションなどに使用される低トルクの転がり軸受に係り、特にその潤滑剤の流れを改良した転がり軸受に関するものである。 
【背景技術】
【０００２】
トランスミッションなどに使用されるラジアルタイプの転がり軸受においては、保持器が軸方向に移動することによって発生する保持器の振動および異音、転動体のスキューに起因した保持器と転動体の衝突による保持器の破損が問題になることがある。
このような不都合を解消するために、例えば以下の特許文献１では、保持器の案内面に溝を形成し、潤滑剤の排出を促進させることで潤滑剤に起因する不都合を解消する方法が開示されている。また、以下の特許文献２や３では、保持器に対して動圧溝を形成し、内輪および外輪の軌道面と滑りを抑制することで保持器の挙動を安定させるようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００６−３２９２３３号公報
【特許文献２】特開２００７−１７７８３７号公報
【特許文献３】特開平７−１７４１４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記特許文献１に示すような技術では、潤滑剤の排出を促進して保持器の挙動を安定させることはできるものの、積極的に潤滑剤を循環させて転がり軸受を充分に冷却させる必要があるため、例えばトランスミッションなどのような低トルクが要求される用途で潤滑剤の量を少なくした場合には、潤滑剤の量が不足して充分な潤滑状態が得られない場合がある。
【０００４】
一方、前記特許文献２や３に示すような方法では、保持器の半径方向の挙動を安定させることができるものの、軸方向の挙動に対しては、これを安定させることができないといった不都合がある。
そこで、本発明はこのような課題を解決するために案出されたものであり、その主な目的は、保持器の振動や異音などを確実に抑制できると共に、潤滑剤の量が少なくとも充分な潤滑状態を確保できる新規な転がり軸受を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
〔発明１〕
前記課題を解決するために第１の発明は、
一方が静止輪となると共に他方が回転輪となる一対の内外輪と、当該内外輪の軌道面間に転動自在に配置される複数の転動体と、当該各転動体を保持すべく前記内外輪の軌道面間に沿って延びる環状の保持器とを有するラジアルタイプの転がり軸受であって、前記静止輪の軸方向両端に、前記保持器の端面と対向するように、これより前記回転輪側に鍔状に延びる環状の遮蔽板をそれぞれ設けると共に、当該各遮蔽板の回転輪側周面と当該周面と対向する前記回転輪の軌道面との間に所定の隙間を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
【０００６】
このような構成によれば、保持器の両端面に各遮蔽板の端面が位置するため、保持器の軸方向の移動を規制することができる。これによって、ラジアルタイプの転がり軸受において、保持器が軸方向に大きく移動することによって発生する保持器の振動や異音、ならびに転動体のスキューに起因した保持器と転動体の衝突による保持器の破損などを抑制できる。
また、これら各遮蔽板の回転輪側周面と当該周面と対向する前記回転輪の軌道面との間に所定の隙間を形成したことから、軸受空間への潤滑剤の流量を最適に調整できる。これによって、潤滑剤の量が少なくとも充分な潤滑状態を確保できると共に、低トルクを実現できる。
【０００７】
〔発明２〕
また、第２の発明は、
第１の発明において、前記保持器の軸方向端面、または当該軸方向端面と対向する前記各遮蔽板の軸方向端面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、これら複数の動圧発生溝により、回転輪の回転に伴って保持器の軸方向端面と各遮蔽板の軸方向端面間の潤滑剤にせん断力が加わってその表面に潤滑剤による動圧作用が発生する。
これによって、保持器の位置を中立の位置（正常な位置）に保持する力が発生するため、保持器の軸方向端面と各遮蔽板の軸方向端面との衝突を防止することができ、その衝突に起因する振動や異音などを確実に抑制できる。
【０００８】
〔発明３〕
また、第３の発明は、
第１の発明において、前記各遮蔽板の回転輪側周面または当該周面と対向する前記回転輪の軌道面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、その隙間によって潤滑剤の流量を最適に調整できると共に、その隙間に形成された動圧発生溝のポンピング作用によって潤滑剤の排出が促進されて積極的に潤滑剤を循環させて全体を効果的に冷却できる。また、トランスミッションなどのような低トルクを満足するためにできるだけ潤滑剤の量を少なくした場合においても、そのポンピング作用によって少ない潤滑剤を軸受全体に効果的に行き渡らせて充分な潤滑状態を確保できるため、潤滑不足となることを防止できる。 
【０００９】
〔発明４〕
また、第４の発明は、
第１の発明において、前記保持器の端面および前記回転輪の軌道面に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、前記保持器の端面側に形成する動圧発生溝の深さを、前記回転輪の軌道面に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、前記保持器の端面側に形成された動圧発生溝による動圧発生効果と、前記回転輪の軌道面側に形成された動圧発生溝のポンピング作用による潤滑剤の流れおよびその循環の促進効果とをバランス良く発揮することができる。
【００１０】
〔発明５〕
また、第５の発明は、
第１の発明において、前記各遮蔽板のうち、前記保持器の端面に対向する端面および前記回転輪の軌道面に対向する周面に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、前記各遮蔽板の端面側に形成する動圧発生溝の深さを、前記各遮蔽板の周面側に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、発明４と同様に、前記各遮蔽板の端面側に形成された動圧発生溝による動圧発生効果と、前記各遮蔽板の周面側に形成された動圧発生溝のポンピング作用による潤滑剤の流れおよびその循環の促進効果とをバランス良く発揮することができる。
【００１１】
〔発明６〕
一方、第６の発明は、
一方が静止輪となると共に他方が回転輪となる一対の上下輪と、当該上下輪の軌道面間に転動自在に配置される複数の転動体と、当該各転動体を保持すべく前記上下輪の軌道面間に沿って延びる環状の保持器とを有するスラストタイプの転がり軸受であって、前記静止輪の周縁部に、これより前記回転輪側に延びると共に当該回転輪を囲繞するように環状の遮蔽板をそれぞれ設けると共に、当該遮蔽板と前記回転輪の外径面との間に所定の隙間を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
【００１２】
このような構成によれば、保持器を囲むように設けられた各遮蔽板によって保持器の径方向の移動を規制することができる。これによって、スラストタイプの転がり軸受において、保持器が径方向に大きく移動することによって発生する保持器の振動や異音、ならびに転動体のスキューに起因した保持器と転動体の衝突による保持器の破損などを抑制できる。
また、この保持器の外径面とこれを囲む遮蔽板の内径面との間に所定の隙間を形成したことから、軸受空間への潤滑剤の流量を最適に調整できる。
これによって、発明１と同様に、潤滑剤の量が少なくとも充分な潤滑状態を確保できると共に、低トルクを実現できる。
【００１３】
〔発明７〕
また、第７の発明は、
第６の発明において、前記保持器の外径面または当該外径面と対向する前記遮蔽板の内径面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、回転輪の回転に伴って保持器の外径面と遮蔽板の内径面間の潤滑剤にせん断力が発生することによって潤滑剤による動圧効果が発生する。
これによって、発明２と同様に、保持器の位置を常に静止輪の中心位置（正常な位置）に保持することができるため、保持器の外径面と各遮蔽板の内径面との衝突を防止することが可能となり、その衝突に起因する振動や異音などを確実に抑制できる。
【００１４】
〔発明８〕
また、第８の発明は、
第６の発明において、前記回転輪の外径面または当該外径面と対向する前記遮蔽板の内径面のいずれか一方あるいはその両方に、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、発明３と同様に、前記回転輪の外径面と前記遮蔽板の内径面との隙間によって潤滑剤の流量を最適に調整できると共に、その隙間に形成された動圧発生溝のポンピング作用によって潤滑剤の排出が促進されて積極的に潤滑剤を循環させて全体を効果的に冷却できる。また、トランスミッションなどのような低トルクを満足するためにできるだけ潤滑剤の量を少なくした場合においても、そのポンピング作用によって少ない潤滑剤を軸受全体に効果的に行き渡らせて充分な潤滑状態を確保できるため、潤滑不足となることを防止できる。
【００１５】
〔発明９〕
また、第９の発明は、
第６の発明において、前記保持器の外径面および前記回転輪の外径面に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、前記保持器の外径面側に形成する動圧発生溝の深さを、前記回転輪の外径面側に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、発明４と同様に、前記保持器の外径面側に形成された動圧発生溝による動圧発生効果と、前記回転輪の外径面側に形成された動圧発生溝のポンピング作用による潤滑剤の流れおよびその循環の促進効果とをバランス良く発揮することができる。
【００１６】
〔発明１０〕
また、第１０の発明は、
第６の発明において、前記遮蔽板の内径面のうち、前記保持器の外径面に対向する位置および前記回転輪の外径面に対向する位置に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝を形成すると共に、前記保持器の外径面に対向する位置に形成する動圧発生溝の深さを、前記回転輪の外径面に対向する位置に形成する動圧発生溝の深さよりも浅くしたことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、発明５と同様に、前記保持器の外径面に対向する遮蔽板の内径面側に形成された動圧発生溝による動圧発生効果と、前記回転軸の外径面に対向する遮蔽板の内径側に形成された動圧発生溝のポンピング作用による潤滑剤の流れおよびその循環の促進効果とをバランス良く発揮することができる。
【００１７】
〔発明１１〕
また、第１１の発明は、
第１〜５および第７〜１０のいずれかの発明において、前記動圧発生溝は、Ｖ字形状、Ｕ字形状、ヘリングボーン（ｈｅｒｒｉｎｇｂｏｎｅ）形状またはクサビ（楔）形状をしていることを特徴とする転がり軸受である。
前述した動圧発生溝として、このような形状のものを用いることによってその表面に潤滑油による動圧を効果的に発生させることができる。
【００１８】
〔発明１２〕
また、第１２の発明は、
一対の環状部と当該環状部間を複数の柱部で連結してころ状転動体を収容するポケットを形成したかご形保持器を備えた転がり軸受であって、前記かご形保持器を構成する柱部の前記ころ状転動体と接する側面に、当該柱部の長手方向に沿って溝を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、軸受空間内に侵入した異物が柱部に形成された溝に入り込んで除去される。これによって、軸受空間内に侵入した異物による振動や異音、破損などを未然に防止することができる。
【００１９】
〔発明１３〕
また、第１３の発明は、
第１２の発明において、前記かご形保持器の環状部に、前記柱部に形成した溝と連通する貫通孔を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、柱部に形成された溝に侵入した異物を貫通孔を通過させて排出することができる。これによって、軸受空間内に侵入した異物による振動や異音、破損などを未然に防止することができる。
【００２０】
〔発明１４〕
また、第１４の発明は、
内外輪の軌道面間に複数の円錐ころを転動自在に配置した転がり軸受であって、前記内外輪のいずれか一方あるいは両方の軌道面に、当該軌道面を横断するように複数の溝を形成したことを特徴とする転がり軸受である。
このような構成によれば、軸受空間内に侵入した異物が内外輪の軌道面に形成された溝を介して自動的に除去される。これによって、軸受空間内に侵入した異物による振動や異音、破損などを未然に防止することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、保持器と遮蔽板との間の隙間に形成された動圧発生溝の潤滑剤のせん断により発生する動圧効果により保持器の位置を常に中立の位置（正常な位置）に保持することができるため、保持器と遮蔽板との衝突を防止することが可能となり、保持器の振動や異音などを効果的に抑制できる。
また、遮蔽板と回転輪間に設けられた隙間によって潤滑剤の流量を最適に調整できると共に、その隙間に形成された動圧発生溝のポンピング作用によって潤滑剤の循環や排出を促進できるため、低トルクを満足するために潤滑剤の量を少なくしても充分な潤滑効果を発揮することができる。
また、軸受空間内に侵入した異物などを自動的かつ効果的に除去できるため、異物混入による振動や異音、破損などを未然に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。 
（第１の実施形態）
図１〜図８は、本発明に係る転がり軸受１００の第１の実施の形態を示したものであり、図１はこの転がり軸受１００の一部破断全体斜視図、図２はこの転がり軸受１００の周方向断面図である。
【００２３】
図１および図２に示すように、この転がり軸受１００はラジアルタイプの転がり軸受であり、内輪１１０および外輪１２０と、この内外輪１１０、１２０間に転動自在に配置される複数の転動体１３０、１３０…と、これら複数の転動体１３０、１３０…を保持するための保持器１４０とから主に構成されている。
この内輪１１０は、図示しない回転軸を支持するようになっており、その回転軸と共に回転して回転輪を構成している。
【００２４】
一方、外輪１２０は、この内輪１１０の周囲に所定の間隔を隔てて同軸上に位置しており、図示しない固定フレーム上などに固定されて静止輪を構成している。
また、転動体１３０は、円筒状をした金属製のころから構成されており、内輪１１０の外径面に形成された内輪側軌道面１１１と、外輪１２０の内径面に形成された外輪側軌道面１２１に沿って転動自在となっている。
【００２５】
また、保持器１４０は、この内輪１１０と外輪１２０に沿って延びる一対の環状体１４１、１４２の間を、複数の柱部１４３，１４３…によってその周方向に沿って所定の間隔を隔てて接続したはしご状に形成されている。そして、この一対の環状体１４１、１４２と、その周方向に隣接する一対の柱部１４３，１４３とによって形成される矩形状の各ポケット１４４，１４４…にそれぞれ前記の転動体（ころ）１３０を収容することで各転動体１３０、１３０…をその周方向に沿って一定の間隔を隔てて転動自在に保持するようになっている。
【００２６】
また、静止輪となる外輪１２０の軸方向両端には、それぞれこれより前記内輪（回転輪）１１０側に鍔状に延びる環状の遮蔽板１５０，１５０が設けられており、これら一対の遮蔽板１５０，１５０によって保持器１４０の軸方向両側が覆われるような構造となっている。
また、これら遮蔽板１５０，１５０の内径面（周面）ｆ１、ｆ１は、内輪１１０の軌道面１１１と対向するように位置すると共に、その間には、その周方向に沿って環状の隙間Ｓが形成されており、この隙間Ｓを介して軸受空間Ｃの潤滑剤が適宜流入および排出するようになっている。
【００２７】
次に、図４〜図７はこの転がり軸受１００の各部の詳細を示したものであり、図４は図２中Ａ−Ａ線断面図、図５は図２中Ｂ−Ｂ線断面図、図６は図２中Ｃ−Ｃ線断面図、図７は図２中Ｄ−Ｄ線断面図である。
先ず、図４に示すように、この保持器１４０の軸方向両端面（環状体１４１、１４２の側面）ｆ２，ｆ２には、潤滑剤のせん断により圧力を発生するＶ字形をした複数の動圧発生溝１６０、１６０…が、その回転方向に沿って形成されている。
【００２８】
また、図５に示すように、この保持器１４０の軸方向端面ｆ２，ｆ２と対向する遮蔽板１５０，１５０の端面（内面）ｆ３，ｆ３にも、同様にＶ字形をした複数の動圧発生溝１６０、１６０…が、（その向きは異なるものの）その回転方向に沿って形成されている。
また、図６に示すように、遮蔽板１５０，１５０の内径面（周面）ｆ１，ｆ１には、ポンピング作用を発生させるＶ字形をした複数の動圧発生溝１６５、１６５…が、その回転方向に沿って形成されている。
【００２９】
また、図７に示すように、この遮蔽板１５０，１５０の内径面（周面）ｆ１，ｆ１と対向する内輪１１０の軌道面１１１両端側ｆ４，ｆ４にも、同様にＶ字形をした複数の動圧発生溝１６５、１６５…が、（その向きは異なるものの）その回転方向に沿ってそれぞれ形成されている。
そして、このような構成をした本発明の転がり軸受１００にあっては、図１および図２に示すように保持器１４０の両端面にこれと対向するように遮蔽板１５０，１５０が位置し、保持器１４０の両端面と、これと対向する遮蔽板１５０の軸方向両端面に、動圧発生溝１６０，１６０を形成したことにより、この遮蔽板１５０，１５０によって保持器１４０の軸方向への移動を規制することができる。
【００３０】
これによってラジアルタイプの転がり軸受１００において、保持器１４０が軸方向に大きく移動することがなくなるため、保持器１４０の振動や異音、ならびに転動体１３０のスキューに起因した保持器１４０と転動体１３０の衝突による保持器１４０の破損などを抑制できる。
また、これら各遮蔽板１５０、１５０の内径面ｆ１，ｆ１と回転輪１１０の軌道面１１１との間に所定の隙間Ｓを形成すると共に、その隙間Ｓを形成する各遮蔽板１５０、１５０の内径面ｆ１，ｆ１と回転輪１１０の軌道面１１１の両端側ｆ４にそれぞれポンピング作用を発生させる動圧発生溝１６５、１６５…を形成したことから軸受空間Ｃへの潤滑剤の流量を最適に調整できる。
【００３１】
これによって、潤滑剤の量が少なくとも充分な潤滑状態を確保できると共に、潤滑剤の量を減らすことができるため、低トルクを実現できる。
すなわち、その隙間Ｓに形成された動圧発生溝１６５，１６５…によって潤滑剤の排出が促進されるようになるため、積極的に潤滑剤を循環させて全体を効果的に冷却できると共に、低トルクを満足するためにできるだけ潤滑剤の量を少なくした場合においても、その動圧効果によって少ない潤滑剤を軸受全体に効果的に行き渡らせて充分な潤滑状態を確保できるため、潤滑不足となることを防止できる。
【００３２】
また、図４および図５に示すように、保持器１４０の軸方向両端面ｆ２，ｆ２と、この軸方向両端面ｆ２、ｆ２と対向する各遮蔽板１５０，１５０の端面（内側）ｆ３，ｆ３に、それぞれその回転方向に沿って複数の動圧発生溝１６０、１６０…を形成したことから、この遮蔽板１５０，１５０によって挟まれた保持器１４０の位置を軌道面１１１，１２１の中立の位置（正常な位置）に保持することが可能となる。
【００３３】
すなわち、このような複数の動圧発生溝１６０、１６０…を設けることにより、その保持器１４０の両端面ｆ２，ｆ２の潤滑剤がその両端面ｆ２，ｆ２に形成された動圧発生溝１６０、１６０…に保持された状態でその保持器１４０の回転に伴ってその回転方向に流れることになる。すると、その保持器１４０側の潤滑剤と各遮蔽板１５０，１５０側の潤滑剤に流れの速度差が生じ、それらの間にせん断力が発生してそれら各端面ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３に前記特許文献にも開示されているような、いわゆる動圧効果が発生することになる。
【００３４】
これによって、互いの端面ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３同士が離間するような力が発生して保持器１４０の位置を各遮蔽板１５０，１５０間の中立の位置（正常な位置）に保持するように作用するため、保持器１４０の軸方向端面と各遮蔽板１５０，１５０の軸方向端面との衝突を防止することができる。従って、その衝突に起因する振動や異音などを確実に抑制できる。
【００３５】
なお、この動圧発生溝１６０、１６０…は、対向する端面ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３同士にそれぞれ形成されている必要はなく、対向する端面ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３同士のいずれか一方のみであっても良い。すなわち、保持器１４０側の両端面ｆ２，ｆ２のみ、またはこれらと対向する遮蔽板１５０，１５０のそれぞれの端面（内面）ｆ３、ｆ３のみ、あるいは保持器１４０側の一端面ｆ２と、その反対側に位置する遮蔽板１５０の端面（内面）ｆ３のみに形成するものであっても良い。
【００３６】
また、この動圧発生溝１６０の形状としては、回転輪１１０（保持器１４０）の回転に伴って前述したような動圧効果を生ずるものであれば特に限定されるものでなく、前述したようなＶ字形の他、例えば図８（ａ）に示すようなＵ字形や同図（ｂ）に示すようなヘリングボーン形状などであっても良い。また、同図（ｃ）に示すようにお互いに対向する面の少なくとも一方を断面くさび形にすることにより、動圧効果を発生させることができる。
【００３７】
一方、このような構成をした本発明の転がり軸受１００にあっては、図６および図７に示すように、各遮蔽板１５０、１５０の内径面ｆ１，ｆ１と、これに対向する回転輪１１０の軌道面１１１の両側ｆ４，ｆ４にも、それぞれ同様にその回転方向に沿って複数の動圧発生溝１６５、１６５…を形成したことから、潤滑剤の量が少なくとも円滑に循環することができる。
【００３８】
すなわち、この隙間Ｓに動圧発生溝１６５、１６５…を形成することによって、この隙間Ｓからの潤滑剤の排出を促進し、積極的に潤滑剤を循環させて転がり軸受１００全体をを冷却することが可能となる。従って、低トルクが要求される用途で、できるだけ潤滑剤の量を少なくした場合においても充分な潤滑状態が確保でき、潤滑剤不足となるのを防止できる。
【００３９】
また、この隙間Ｓに形成される動圧発生溝１６５、１６５…は、前記と同様に対向する端面ｆ１，ｆ１、ｆ４，ｆ４同士にそれぞれ形成されている必要はなく、対向する端面ｆ１，ｆ１、ｆ４，ｆ４同士のいずれか一方のみであっても良い。すなわち、軌道面１１１側ｆ４，ｆ４のみ、またはこれらと対向する遮蔽板１５０，１５０の内径面ｆ１，ｆ１のみ、あるいは軌道面１１１の一方ｆ４と、その反対側に位置する遮蔽板１５０の内径面ｆ１のみに形成するものであっても良い。
【００４０】
ここで、このように隙間Ｓを形成する各面ｆ１，ｆ１、ｆ４，ｆ４にも動圧発生溝１６５，１６５…を形成した場合、前記保持器１４０と遮蔽板１５０、１５０の各端面ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３に形成される潤滑剤のせん断により圧力を発生させる動圧発生溝１６０、１６０…の溝深さは、この隙間Ｓ側の各面ｆ１，ｆ１、ｆ４，ｆ４に形成されるポンピング作用を発生させる動圧発生溝１６５、１６５…の溝深さよりも浅くすることが望ましい。
【００４１】
すなわち、前記保持器１４０と遮蔽板１５０、１５０の各端面ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３に形成される動圧発生溝１６０、１６０…は、前述したように保持器１４０端面ｆ２，ｆ２と遮蔽板１５０、１５０の端面ｆ３、ｆ３同士の接触を防止するための動圧発生を目的としたものであるのに対し、隙間Ｓ側の各面ｆ１，ｆ１、ｆ４，ｆ４に形成される動圧発生溝１６５、１６５…は、潤滑剤の流れおよびその循環を促進するためのポンピング作用発生を目的としたものである。そして、通常、２面間の接触を防止するための動圧を発生させるための溝深さの最適値は、潤滑剤の流れおよびその循環を促進するための溝深さよりも小さいので前者（ｆ２，ｆ２、ｆ３、ｆ３）の溝深さを、後者（ｆ１，ｆ１、ｆ４，ｆ４）の溝深さよりも浅くすることが望ましい。
【００４２】
なお、本実施の形態では、外輪１２０側を静止輪としてこの外輪１２０側に遮蔽板１５０、１５０を設けた例で示したが、内輪１１０側を静止輪としてこの内輪１１０側に遮蔽板１５０、１５０を設けるような構成であっても良い。
また、本実施の形態では、転動体１３０として円筒状ころを用いたラジアルタイプの転がり軸受の例で示したが、図３に示すようにボール状の転動体１３０を用いた、いわゆる深溝玉軸受にもそのまま適用することができる。
【００４３】
（第２の実施形態）
次に、図９〜図１３は、本発明に係る転がり軸受２００の第２の実施の形態を示したものであり、図９はこの転がり軸受２００の一部破断全体斜視図、図２はこの転がり軸受２００の周方向断面図である。
図９および図１０に示すように、この転がり軸受２００はスラストタイプの転がり軸受であり、上下に位置する静止輪２１０および回転輪２２０と、この静止輪２１０と回転輪２２０間に転動自在に配置される複数の転動体２３０、２３０…と、これら複数の転動体２３０、２３０…を保持するための保持器２４０とから主に構成されている。
この回転輪２２０は、図示しない回転軸を支持するようになっており、その回転軸と共に回転するようになっている。
【００４４】
一方、静止輪２１０は、この回転輪２２０の下部に所定の間隔を隔てて位置しており、図示しない固定フレーム上などに固定されるようになっている。
また、転動体２３０は、円筒状をした金属製のころから構成されており、静止輪２１０の上面外周縁に沿って形成された静止輪側軌道面２１１と、回転輪２２０の下面外周縁に沿って形成された回転側軌道面２２１に沿って転動自在となっている。
【００４５】
また、保持器２４０は、この静止輪２１０と回転２２０の周縁部に沿って延びるドーナツ円盤状の保持器本体２４１に矩形状のポケット２４２を複数放射状に形成したものであり、これら各ポケット２４２，２４２…にそれぞれ前記の転動体（ころ）２３０を収容することで各転動体２３０、２３０…を、静止輪２１０と回転２２０間の周縁部に沿って一定の間隔を隔てて放射状かつ転動自在に保持するようになっている。
【００４６】
また、静止輪２１０の外周面には、これより回転輪２２０の周囲にまで延びる筒状の遮板２５０が設けられており、この遮蔽板２５０によって回転輪２２０および保持器２４０の外周部が囲まれるような構造となっている。
また、この遮蔽板２５０の内径面（内面）ｆ６と、回転輪２２０の外径面ｆ５との間には、その周方向に沿って環状の隙間Ｓが形成されており、この隙間Ｓを介して軸受空間Ｃの潤滑剤が適宜流入および排出するようになっている。
【００４７】
次に、図１２および図１３はこの転がり軸受２００の各部の詳細を示したものであり、図１２は図１０中Ａ−Ａ線断面図、図１３は図１０中Ｂ−Ｂ線断面図である。
先ず、図１２に示すように、この回転輪２２０の外径面ｆ５と保持器２４０の外径面ｆ７には、それぞれＶ字形をした複数の動圧発生溝２６５、２６５…が、その回転方向に沿って形成されている。
【００４８】
また、図１３に示すように、これら回転輪２２０の外径面ｆ５と保持器２４０の外径面ｆ７とに対向する遮蔽板２５０の内径面ｆ６のうち、それぞれの外径面ｆ５とｆ７と対向する面ｆ６Ｕと、ｆ６Ｌにも、同様にそれぞれＶ字形をした複数の動圧発生溝２６５、２６０…が、（その向きは異なるものの）その回転方向に沿って形成されている。
そして、このような構成をした本発明の転がり軸受２００にあっては、図９および図１０に示すように保持器２４０の周囲にこれを囲繞するように筒状の遮蔽板２５０が位置するため、この遮蔽板２５０によって保持器２４０の径方向への移動を規制することができる。
【００４９】
これによってスラストタイプの転がり軸受２００において、保持器２４０が径方向に大きく移動することがなくなるため、保持器２４０の振動や異音、ならびに転動体２３０のスキューに起因した保持器２４０と転動体２３０の衝突による保持器２４０の破損などを抑制できる。
また、回転輪２２０の外径面ｆ５と遮蔽板１５０の内径面ｆ６との間に所定の隙間Ｓを形成したことから軸受空間Ｃへの潤滑剤の流量を最適に調整できる。
【００５０】
これによって、潤滑剤の量が少なくとも充分な潤滑状態を確保できると共に、潤滑剤の量を減らすことができるため、低トルクを実現できる。
また、図１２および図１３に示すように、保持器２４０の外径面ｆ７と、この外径面ｆ７の囲む遮蔽板２５０の内周面ｆ６のうち、これと対向する面ｆ６Ｌに、その回転方向に沿って複数の動圧発生溝２６０、２６０…を形成したことから、この遮蔽板１５０によって囲まれた保持器２４０の位置をその静止輪２１０の中心位置（正常な位置）に保持することが可能となる。
【００５１】
すなわち、前記第１の実施の形態と同様に、それらの対向面ｆ７とｆ６Ｌに複数の動圧発生溝２６０、２６０…を設けることにより、その保持器２４０の外径面ｆ７の潤滑剤が遮蔽板２５０の内周面ｆ６Ｌに形成された動圧発生溝２６０、２６０…に保持された状態でその保持器２４０の回転に伴ってその回転方向に流れることになる。すると、その保持器２４０側の潤滑剤と遮蔽板２５０側の潤滑剤に流れの速度差が生じ、それらの間にせん断力が発生してそれらの対向面ｆ７とｆ６Ｌに動圧が発生することになる。
【００５２】
これによって、それらの対向面ｆ７とｆ６Ｌ同士が離間するような力が発生して保持器２４０の位置を静止輪２１０の中心位置（正常な位置）に保持するように作用するため、保持器２４０が偏芯して遮蔽板２５０との衝突を防止することができる。従って、その衝突に起因する振動や異音などを確実に抑制できる。
なお、前記第１の実施の形態と同様に、それらの対向面ｆ７とｆ６Ｌに形成される動圧発生溝２６０、２６０…は、いずれか一方のみに形成してもこれらの作用効果を発揮することができる。また、この動圧発生溝１６０の形状もＶ字形の他、図８（ａ）に示すようなＵ字形や同図（ｂ）に示すようなヘリングボーン形状、同図（ｃ）に示すようなくさび形またはスパイラル形状などであっても良い。
【００５３】
また、このような構成をした本発明の転がり軸受２００にあっては、図１２および図１３に示すように、回転輪２２０と遮蔽板２５０との隙間Ｓを形成する回転輪２２０の外径面ｆ５と、遮蔽板２５０の内径面ｆ６Ｕにも、それぞれその回転方向に沿ってポンピング作用を発生させる複数の動圧発生溝２６５、２６５…を形成したことから、潤滑剤の量が少なくとも円滑に循環することができる。
【００５４】
すなわち、前記第１の実施の形態と同様に、この隙間Ｓに動圧発生溝２６５、２６５…を形成することによってこの隙間Ｓからの潤滑剤の排出を促進し、積極的に潤滑剤を循環させて転がり軸受２００全体を効果的に冷却することが可能となる。従って、低トルクが要求される用途で、できるだけ潤滑剤の量を少なくした場合においても充分な潤滑状態が確保でき、潤滑剤不足となるのを防止できる。
【００５５】
なお、この隙間Ｓに形成される動圧発生溝２６５、２６５…も、いずれか一方のみに形成するものであっても良い。
また、このように隙間Ｓの各面ｆ５，ｆ６Ｕと、保持器２４０の外径面ｆ７および遮蔽板２５０の内径面ｆ６Ｌのいずれにもそれぞれ動圧発生溝２６０、２６０、２６５，２６５…を形成した場合、前記保持器２４０の外径面ｆ７および遮蔽板２５０の内径面ｆ６Ｌに形成される動圧発生溝２６０、２６０…の溝深さは、隙間Ｓ側の各面ｆ５，ｆ６Ｕに形成される動圧発生溝２６５、２６５…の溝深さよりも浅くすることが望ましいこと、およびその理由は、前記第１の実施の形態と同様である。
【００５６】
なお、本実施の形態では、静止輪２１０側に遮蔽板２５０を設けた例で示したが、回転輪２２０側に遮蔽板２５０を設けるような構成であっても良い。
また、本実施の形態では、転動体１３０として円筒状ころを用いた例で示したが、図１１に示すようにボール状の転動体１３０を用いたスラスト軸受の場合でも同様な作用効果を発揮することができる。
【００５７】
（第３の実施形態）
次に、図１４〜図１９は、本発明に係る転がり軸受３００の実施の形態を示したものである。
図１４に示すように、本実施の形態に係る転がり軸受３００は、転動体として円錐状のころを用いた円錐ころ軸受であり、内輪３１０の軌道面３１１と、その外側に位置する外輪３２０の３２１との間に円錐ころからなる複数の転動体３３０，３３０…を配置すると共に、これら各転動体３３０，３３０…をかご形保持器３４０によって転動自在に保持した構成となっている。
【００５８】
この内輪３１０および外輪３２０は、一端面が他方の端面よりも拡径した円錐状の外径面および内径面を有しており、これら外径面および内径面に沿って形成された軌道面３１１および３２１に沿って複数の転動体３３０，３３０…が転動するようになっている。
また、内輪３１０側の軌道面３１１の大径側端面には、大鍔部３１２がその周方向に沿って形成されていると共に、その小径側端面には、小鍔部３１３がその周方向に沿って形成されている。そして、これら大鍔部３１２と小鍔部３１３によって挟まれた環状の軌道面３１１に沿って各転動体３３０，３３０…が転動するようになっている。
【００５９】
また、かご形保持器３４０は、図１５に示すように大径の環状部３４１と、これよりも小径の環状部３４２と、これら環状部３４１，３４２間を複数の柱部３４３、３４３…で連結して構成されている。そして、これら環状部３４１，３４２と柱部３４３、３４３…で形成された矩形状をした複数のポケット３４４，３４４…内に前記の円錐状のころからなる各転動体３３０，３３０…を収容して保持するようになっている。
【００６０】
そして、本発明に係る転がり軸受３００にあっては、図１５に示すように、このかご形保持器３４０を構成する柱部３４３のうちポケット３４４側に位置する側面、すなわちころ状転動体３３０と接する側面に、この柱部３４３の長手方向に沿って延びる溝３５０が形成されている。
また、さらにこのかご形保持器３４０の大径側の環状部３４１には、この柱部に形成した溝３５０と連通するように貫通孔３６０が形成されている。
【００６１】
そして、このような構成によれば、図１６に示すように、軸受空間Ｃ内に侵入した異物が転動体３３０の回転などに伴ってそのかご形保持器３４０の柱部３４３に形成された溝３５０に入り込んだ後、図１５に示すように、遠心力によってこの溝３５０内を環状部３４１側に流れ、その環状部３４１に形成された貫通孔３６０からかご形保持器３４０外へ排出されることになる。これによって、軸受空間内に侵入した金属片や砂粒などの異物を潤滑剤と共に自動的に除去することができるため、異物による振動や異音、破損などを未然に防止することができる。
【００６２】
なお、前述したようにこのかご形保持器３４０の構造では、１つの転動体３３０対して２つの柱部３４３が接触することになるため、この溝３５０はいずれか一方のみに設けても良い。
また、図１７に示すように、その溝３５０の縁をスクレーパ状に鋭角に加工すれば、その縁部が転動体３３０の表面を掻き取るように作用するためより効果的に異物を除去することができる。
【００６３】
また、さらに図１８に示すように、その溝の断面形状を円形にすれば、溝３５０に入った異物が溝の中で対流しながら螺旋状に移動してスムーズに貫通孔３６０から排出することができる。
また、さらに図１９に示すように、内輪３１０の軌道面３１１または外輪３２０の軌道面３２１のいずれか一方あるいは両方に、この軌道面３１１，３２１を横断するように複数の溝３７０、３７０…を形成するようにしても良い。
【００６４】
このような構成によれば、軸受空間Ｃ内に侵入した異物が内外輪３１０，３２０の各軌道面３１１，３２１に形成された溝３７０，３７０…に入り込んだ後、遠心力によってその溝３７０，３７０…内を大径側端面に通過して通動するようになる。これによって、軸受空間Ｃ内に侵入した異物を効果的に除去できるため、異物混入による振動や異音、破損などを未然に防止することができる。
【００６５】
なお、図１９に示すように、この溝３７０，３７０…に入り込んだ異物がその遠心力によってより大鍔側によりスムーズに排出されるように、その排出側端部が回転方向下流側に向くようにこの溝３７０，３７０…をその回転方向に対して斜めに傾斜（例えば、１０〜８０°）するように形成することが望ましい。また、この溝３７０，３７０…の最適なサイズ（深さや幅）や数（間隔）などは、適用される軸受の大きさや潤滑剤の種類などによって異なってくるため特に限定されるものではないが、例えば、幅１〜３ｍｍ、深さ１００μｍ〜１ｍｍ程度、間隔数ｍｍ〜数ｃｍ程度である。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明に係る転がり軸受１００の第１の実施の形態（ラジアルタイプ）を示す部分破断斜視図である。
【図２】本発明に係る転がり軸受１００の第１の実施の形態（ラジアルタイプ）を示す周方向拡大断面図である。
【図３】第１の実施の形態に係る転がり軸受１００の他の例を示す周方向拡大断面図である。
【図４】図２中Ａ−Ａ線断面図である。
【図５】図２中Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図６】図２中Ｃ−Ｃ線断面図である。
【図７】図２中Ｄ−Ｄ線断面図である。
【図８】動圧発生溝１６０の他の形状を示す図である。
【図９】本発明に係る転がり軸受２００の第２の実施の形態（スラストタイプ）を示す部分破断斜視図である。
【図１０】本発明に係る転がり軸受２００の第２の実施の形態（スラストタイプ）を示す周方向拡大断面図である。
【図１１】第２の実施の形態に係る転がり軸受２００の他の例を示す周方向拡大断面図である。
【図１２】図１０中Ａ−Ａ線断面図である。
【図１３】図１０中Ｂ−Ｂ線断面図である。
【図１４】本発明に係る転がり軸受３００の第３の実施の形態（円錐ころ軸受）を示す断面図である。
【図１５】本発明に係る転がり軸受３００に適用するかご形保持器３４０の一例を示す部分拡大図である。
【図１６】図１５中Ａ−Ａ線拡大断面図である。
【図１７】本発明に係る転がり軸受３００に適用するかご形保持器３４０の変形例を示す部分拡大図である。
【図１８】本発明に係る転がり軸受３００に適用するかご形保持器３４０の変形例を示す部分拡大図である。
【図１９】本発明に係る転がり軸受３００に適用する内輪３１０と外輪３２０の一例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６７】
１００…転がり軸受（ラジアルタイプ）
１１０…内輪（回転輪）
１２０…外輪（静止輪）
１３０…転動体
１４０…保持器
１５０…遮蔽板
１６０…動圧発生溝
１６５…動圧発生溝
２００…転がり軸受（スラストタイプ）
２１０…静止輪
２２０…回転輪
２３０…転動体
２４０…保持器
２５０…遮蔽板
２６０…動圧発生溝
２６５…動圧発生溝
３００…転がり軸受（円錐ころ軸受）
３１０…内輪
３２０…外輪
３３０…転動体
３４０…かご形保持器
３４１…環状部（径大）
３４２…環状部（径小）
３４３…柱部
３５０…溝
３６０…貫通孔
ｆ１…遮蔽板の内径面（周面）
ｆ２…保持器の端面
ｆ３…遮蔽板の端面（内面）
ｆ４…軌道面の端部
ｆ５…回転輪の外径面（周面）
ｆ６…遮蔽板の内径面（周面）
ｆ７…保持器の外径面（周面）
Ｓ…隙間
Ｃ…軸受空間
【図１】
2010031947.tif 000003
【図２】
2010031947.tif 000004
【図３】
2010031947.tif 000005
【図４】
2010031947.tif 000006
【図５】
2010031947.tif 000007
【図６】
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【図７】
2010031947.tif 000009
【図８】
2010031947.tif 000010
【図９】
2010031947.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2010031947.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2010031947.tif 000015
【図１４】
2010031947.tif 000016
【図１５】
2010031947.tif 000017
【図１６】
2010031947.tif 000018
【図１７】
2010031947.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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