(57)【要約】【課題】  すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源を用いた車両用灯具のカットオフ近傍に輝度が高い光源を配置し、遠方視認性の高い安全な車両用灯具を提供すること。【解決手段】  すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源５と、レーザー光源７からの光を受けて発光することにより配光パターンのカットオフ近傍へ光を照射するレーザー用蛍光体６と、により構成される発光部２を備えることによりカットオフ部の輝度を向上させる。【選択図】図１
2010232044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源と、
レーザー光源からの光を受けて発光することにより前記配光パターンのカットオフ近傍へ光を照射するレーザー光源用蛍光体と、により構成される発光部を備えたことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記レーザー光源用蛍光体は平面形状、半円柱形状、三角柱形状、球面形状または放物面形状であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ＬＥＤ光源と前記レーザー光源用蛍光体は１つの基板上または個々の基板上に分かれて取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
焦点位置近傍に設けられた前記発光部からの光を拡大投影照射するレンズを備えたことを特徴とする請求項１、２、または３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記発光部と、前記ＬＥＤ光源からの光をすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射し前記レーザー光源用蛍光体からの光をすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射するリフレクタとを備えており、前記レーザー光源用蛍光体は照射方向に対してＬＥＤ光源よりも前方に配置されているリフレクタ型灯具であることを特徴とする請求項１、２、または３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記発光部と、レンズと、遮光板と、前記ＬＥＤ光源からの光をすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射し前記レーザー光源用蛍光体からの光をすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射するリフレクタとを備えており、前記レーザー光源用蛍光体は照射方向に対してＬＥＤ光源よりも前方に配置されているプロジェクタ型灯具であることを特徴とする請求項１、２、または３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記発光部の直近もしくは直上にはカットオフラインを形成する遮光板が配置されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、または５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両灯具に係わり、特にすれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源を用いた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具の光源としてはメタルハライドランプ等のＨＩＤランプ（Ｈｉｇｈ  Ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ  Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ  ｌａｍｐ）が用いられていた。しかし、集光効率の悪さの解消や低消費電力化を目指し、近年ではＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）が光源として用いられ始めている。
【０００３】
ＬＥＤ光源を用いる場合、現状のＬＥＤ光源の発光輝度や光束はＨＩＤ光源と比較して半減以下と非常に低く、１つの光源で所望のすれ違いビーム用の配光パターンを形成することが出来ない。そのため、リフレクタやレンズの焦点距離を短く設定してモジュールサイズをコンパクトにするとともに複数のＬＥＤ光源を設け、ＨＩＤランプと同一の灯具サイズで所望の配光パターンが形成できるようにＬＥＤ光源へ置き換える方法がとられていた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１０２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
複数のＬＥＤ光源を備えた光学モジュールの場合、各ＬＥＤ光源サイズを縮小する必要がある。しかし、ＬＥＤの発光部面積を小さくした場合、光束がその分低下するため単位面積当たりに換算した輝度が増えることはありえず、すれ違いビームで路面を照射する際のカットオフ付近の明るさが不足し遠方視認性が低下するという問題が生じていた。
【０００６】
本発明はこのような問題に対して成されたものであり、すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源を用いた車両用灯具のカットオフ近傍に輝度が高い光源を配置し、遠方視認性の高い車両用灯具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用灯具は前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明において、すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源と、レーザー光源からの光を受けて発光することにより前記配光パターンのカットオフ近傍へ光を照射するレーザー光源用蛍光体と、により構成される発光部を備えたことを特徴としている。
【０００８】
請求項１の発明によれば、複数のＬＥＤ光源と、レーザー光源からの光を受けて発光するレーザー光源用蛍光体とにより構成される発光部を車両用灯具は備えている。ＬＥＤ光源はすれ違いビーム用の配光パターンを形成する。レーザー光源用蛍光体はレーザー光源からの光により発光して配光パターンのカットオフ近傍へ光を照射する。レーザー光源はＬＥＤ光源よりも理論値で倍以上の高い輝度を備えているので、レーザー光源用蛍光体から高輝度の光がカットオフ近傍へ照射されてカットオフ近傍での明るさ不足が解消される。これにより遠方が明るく視認性の高い車両用灯具とすることが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記レーザー光源用蛍光体は平面形状、半円柱形状、三角柱形状、球面形状または放物面形状であることを特徴としている。
【００１０】
請求項２の発明によれば、レーザー光源からの光を受けてカットオフ近傍へ光を照射するレーザー光源用蛍光体は平面形状、半円柱形状、三角柱形状、球面形状または放物面形状のいずれかに形成される。平面形状とすることで蛍光体の塗布が容易となるが、レーザー光で励起した平面形状の蛍光体の輝度分布はランバシアン分布なので、発光素子の輝度分布よりも輝度均一性はよくなる。また、半円柱状に蛍光体を塗布することで表面積が拡大されて光束が向上するとともに、照射分布が面積増加分拡散されて穏やかになり白色均一性が向上され、中央が明るくなる傾向がある平面形状よりも更に輝度や色ムラが改善される。また、レーザー光源用蛍光体を三角柱形状とすることでレーザー光の入射角度に合わせた傾きとすることが可能となり、更に三角柱形状の蛍光体層の厚い底辺部分は中央よりも蛍光体濃度が高いため、蛍光体励起による黄色光の光量が増え、輝度が高まり、車両用灯具としての遠方視認性を向上させることができる。また、レーザー光源用蛍光体を球面形状または放物面形状とすることでレーザー光の強度分布を補完し色ムラ変化を調整することが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記ＬＥＤ光源と前記レーザー光源用蛍光体は１つの基板上または個々の基板上に分かれて取り付けられていることを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明によれば、ＬＥＤ光源とレーザー光源用蛍光体とは同一の基板または個々の基板に分かれて取り付けられる。同一の基板に設けられることにより発光部のサイズをコンパクトにすることが可能となり、車両用灯具を小型化することが可能となる。また個々の基板上に分かれて取り付けることにより、照射方向や光源位置の調整を容易にすることが可能となる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１、２、または３のいずれか１項に記載の発明において、焦点位置近傍に設けられた前記発光部からの光を拡大投影照射するレンズを備えたことを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明によれば、ＬＥＤ光源とレーザー光源からの光により発光するレーザー光源用蛍光体とを備えた発光部が焦点位置近傍に設けられた非球面凸レンズが車両用灯具には備えられている。レンズは発光部からの光を拡大投影照射して所望のすれ違いビーム用の配光パターンを形成する。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１、２、または３のいずれか１項に記載の発明において、前記発光部と、前記ＬＥＤ光源からの光をすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射し前記レーザー光源用蛍光体からの光をすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射するリフレクタとを備えており、前記レーザー光源用蛍光体は照射方向に対してＬＥＤ光源よりも前方に配置されているリフレクタ型灯具であることを特徴としている。また、請求項６に記載の発明は、請求項１、２、または３のいずれか１項に記載の発明において、前記発光部と、レンズと、遮光板と、前記ＬＥＤ光源からの光をすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射し前記レーザー光源用蛍光体からの光をすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射するリフレクタとを備えており、前記レーザー光源用蛍光体は照射方向に対してＬＥＤ光源よりも前方に配置されているプロジェクタ型灯具であることを特徴としている。
【００１６】
請求項５によれば車両用灯具はリフレクタと発光部とを備えたリフレクタ型灯具であって、請求項６によれば車両用灯具はレンズとリフレクタと遮光板と発光部とを備えたプロジェクタ型灯具である。リフレクタはＬＥＤ光源からの光をすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射し、レーザー光源用蛍光体からの光をすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射する。これにより、所望の配光パターンがＬＥＤ光源とレーザー光源からの光により発光するレーザー光源用蛍光体とによって形成される。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、請求項１、２、３、４、または５のいずれか１項に記載の発明において、前記発光部の直近もしくは直上にはカットオフラインを形成する遮光板が配置されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項７によれば、直射タイプの発光部から発光された光は遮光版により一部が遮られ、明瞭なカットオフラインが形成される。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明の車両用灯具によれば、すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源を用いた車両用灯具のカットオフ近傍にレーザー光源からの光により発光するレーザー光源用蛍光体からの光を照射し、遠方視認性の高い車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係わる車両用灯具の構造を示した斜視図。
【図２】レーザー光源とレーザー光源用蛍光体との位置関係を示した側面図。
【図３】レーザー光源用蛍光体の形状を示した斜視図。
【図４】レーザー光源の構造を示した側面図。
【図５】発光素子の発行部サイズと照射範囲サイズを示した図。
【図６】配光パターンを示した正面図。
【図７】レーザー光源用蛍光体のサイズに対する輝度分布を示した図。
【図８】発光方式別の特性を比較した図表。
【図９】レーザー光源用蛍光体の面積と明るさの関係を示した図表。
【図１０】照射される光の範囲と明るさを示した上面図。
【図１１】別の実施の形態による車両用灯具の構成を示した側面断面図。
【図１２】更に別の実施の形態による車両用灯具の構成を示した側面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、添付図面に従って本発明に係る車両用灯具の好ましい実施の形態について詳説する。図１は本発明に係わる車両用灯具の構造を示した斜視図、図２はレーザー光源とレーザー光源用蛍光体との位置関係を示した側面図、図３はレーザー光源用蛍光体の形状を示した斜視図、図４はレーザー光源の構造を示した側面図、図５は配光パターンを示した正面図である。
【００２２】
車両用灯具１には図１に示すように発光部２が備えられ、発光部２より出射された光は凸レンズ３により拡大投影照射される。発光部２には基板４上に複数のＬＥＤ光源５とレーザー光源用蛍光体６が設けられている。
【００２３】
ＬＥＤ光源５は例えばＬＥＤチップを蛍光体により包囲されたＬＥＤからなる発光部材であって、基板４に接続された不図示の電源より給電されて発光する。ＬＥＤ光源５は基板４上に複数設けられ、出射された光が各経路を経た後すれ違いビームの配光パターンを形成するように配置されている。本実施の形態では、図１に示すようにＬＥＤ光源５が水平線Ｈの上方で水平に複数並べられて設けられている。これにより、照射されたＬＥＤ光源５からの光が凸レンズ３により水平線Ｈの下方で水平方向へ広がり、後述する図６で示すようにすれ違いビームの配光パターンの主配光となる。
【００２４】
レーザー光源用蛍光体６はＹＡＧ蛍光体等を塗布して形成され、図２に示すようにレーザー光源７から照射されるガウシアン分布の指向特性を備えた青色のレーザー光を受けることにより励起し、ランバシアン分布の指向特性を備える白色光を発光する。本実施の形態では、図１に示すようにレーザー光源用蛍光体６が水平線Ｈの上方であって垂直線Ｖの側方に水平方向に長く形成されている。レーザー光源用蛍光体６より発光した光は凸レンズ３により拡大投影照射される。これにより、レーザー光源用蛍光体６がレーザー光を受けて発光した光は、凸レンズ３により水平線Ｈの下方であって垂直線Ｖの側方に位置するすれ違いビームの配光パターンのカットオフ近傍（図６参照）へ照射される。
【００２５】
レーザー光源用蛍光体６は図３に示すように平面形状である蛍光体６Ａ、半円柱形状である蛍光体６Ｂ、三角柱形状である蛍光体６Ｃ、球面形状または放物面形状である蛍光体６Ｄのいずれかの形状に形成される。
【００２６】
基本的なレーザー光源用蛍光体６の形状は蛍光体６Ａのように平面形状であって、平面形状とすることで蛍光体の塗布が容易であり、レーザー光で励起した平面形状の蛍光体の輝度分布はランバシアン分布なので、発光素子の輝度分布よりも輝度均一性はよくなる。また、蛍光体６Ｂのように半円柱状に蛍光体を塗布することで表面積が拡大されて光束が向上するとともに、照射分布が面積増加分拡散されて穏やかになり白色均一性が向上され、中央が明るくなる傾向がある平面形状よりも更に輝度や色ムラが改善される。蛍光体６Ｃのように三角柱形状とすることでレーザー光源７からの光の入射角度に合わせた傾きとすることが可能となり、更に三角柱形状の蛍光体層の厚い底辺部分は中央よりも蛍光体濃度が高いため、蛍光体励起による黄色光の光量が増え、輝度が高まり、車両用灯具としての遠方視認性を向上させる。蛍光体６Ｄのように球面形状または放物面形状とすることでレーザー光の強度分布を補完し色ムラ変化を調整することが可能となる。
【００２７】
レーザー光源７は図４に示すように発光素子８とコリメートレンズ９により構成される高出力半導体レーザー光源である。レーザー光源７は図５（ａ）に示すように、発光素子８の発光部より発光部サイズに相当するレーザー光が所定の分角度を持ちながら出射する。発行素子８より出射したレーザー光はコリメートレンズ９へ入射し収束され、図５（ｂ）のように照射範囲より大きめ、もしくは同等サイズのレーザー光源用蛍光体６へ照射される。これにより、レーザー光源用蛍光体６の所定範囲が励起し細長く発光部表面輝度の高い発光が得られる。
【００２８】
このように構成された車両用灯具１では図６に示すようにすれ違いビームとしての配光パターン１０を形成する。このとき配光パターン１０のカットオフ部は輝度の高いレーザー光の光を受けて発光するレーザー光源用蛍光体６からの光により形成される。
【００２９】
図２に示すレーザー光源７の発光素子８は青色（４４０ｎｍ）で、図５（ａ）に示すように発光部サイズは横１０μｍ、縦２μｍで、指向特性は横方向３０°、縦６０°と、発光部中央の輝度が高く横長なガウシアン分布の輝度分布を持っている。この発光素子８から出射されたレーザー光はコリメートレンズ９で収束され、レーザー光源用蛍光体６に照射される。レーザー光源用蛍光体６は黄色味を帯びたＹＡＧを使用しており、コリメートレンズ９で収束された青色のレーザー光によって白色に発光する。レーザー光源用蛍光体６に当ったレーザー光は散乱するため、レーザー光源用蛍光体６から得えられる発光はランバシアン分布に変化し、発光素子８の輝度分布よりも均一性は向上している。図７にレーザー光源用蛍光体６のサイズに対する輝度分布を示す。図７よりレーザー光源用蛍光体６のサイズは横２．５ｍｍ、縦０．５ｍｍで、図５（ｂ）に示すコリメートレンズで収束されたレーザー光の範囲もほぼ同じサイズなので、レーザー光源用蛍光体６の全面を発光させている。この図７より、レーザー光源用蛍光体６の輝度分布は発光素子８の輝度分布（図５（ａ）と同様の細長く輝度の高い発光が得られることが分かる。
【００３０】
ただし、本実施の形態ではコリメートレンズ９を使用し、発光素子８は波長４４０ｎｍのレーザー半導体素子を使用しているが特にこの波長に限定するものではなく、青色であれば他の発光素子を使用してもよい。また、レーザー光源用蛍光体６は黄色味を帯びたＹＡＧを使用したが、緑色と赤色が混ざった蛍光体でもよく、発光色が白色となるものであれば他の材料も好適に利用可能である。更にコリメートレンズ９に替わり収束レンズであっても同様の効果を得ることが可能である。コリメートレンズ９で収束されたレーザー光のサイズは光学設計で大小変化させられるため、レーザー光源用蛍光体６のサイズと共に本実施の形態に限定されたサイズとする必要はなく、光学設計によってより細長くすること、または太くすることも可能である。レーザー光源用蛍光体６も灯体の組み立て誤差や加工誤差を考慮した設計をしてもよい。
【００３１】
また、カットオフ部近傍のみを主配光よりも突出した明るさを持つ配光を得るためには平均輝度の高い光源の方が適している。図８において本実施形態におけるレーザー励起発光方式と、比較例の白色ＬＥＤ発光方式およびＨＩＤ方式における指向特性、発光サイズ、光束、放射角度、平均輝度、消費電力、効率、色温度を比較している。光学指向性は、本実施の形態のレーザー励起発光方式と白色ＬＥＤ発光方式はランバシアン分布なので、放射角度は２πとなり、ＨＩＤのみ全方位に発光するリンゴ型なので、放射角度は４πとなる。図８中の発光サイズ、光束値、放射角度の値により以下の式に従って平均輝度を計算する。
【００３２】
平均輝度＝光束÷放射角度÷発行面積  ・・・  式（１）
発光サイズ縦０．５ｍｍ、横２．５ｍｍのレーザー励起発光方式の平均輝度は５８．６Ｍｎｉｔと最も高い輝度を示す。発光サイズ縦１．０ｍｍ、横４．４ｍｍの白色ＬＥＤ発光方式の平均輝度は２１．７Ｍｎｉｔで最も低く、発光サイズ縦０．５ｍｍ、横４．４ｍｍのＨＩＤ方式の平均輝度は４５．６Ｍｎｉｔと前者両タイプの中間値となる。図９にレーザー励起発光方式の発光面積と平均輝度との相関グラフを示す。図９には、図８に示す３方式の発光サイズに対する平均輝度もプロットしている。図９よりレーザー励起発光方式は発光面積が小さくなるほど平均輝度は高くなるため、カットオフ近傍の輝度を高めたい本発明の目的に適合した細長く高輝度な光源に適していることが分かる。白色ＬＥＤ発光方式は発光面積が大きいのに対して平均輝度が低く、ＨＩＤ方式の平均輝度は比較的高いが発光面積をこれ以上小さくすることが出来ない。また、両方式共に発光面積が増えるほど光束が落ちるため、レーザー励起発光方式のように平均輝度が増加することがない。このように本実施の形態のレーザー励起発光方式のみが、図１０（Ａ）に示すＬＥＤ光源５のみと比べ図１０（Ｂ）に示すように高輝度の光をカットオフ部へ照射してカットオフ部に高輝度領域Ｈを形成して遠方視認性が高い配光を形成する。
【００３３】
なお、レーザー光源用蛍光体６は本実施の形態において基板４上にＬＥＤ光源５とともに設けられているが、本発明はこれに限らず、ＬＥＤ光源５とレーザー光源用蛍光体は個々の基板上に設けられていてもよい。これにより、ＬＥＤ光源５とレーザー光源用蛍光体６との照射方向や位置の調整を容易にすることが可能となる。
【００３４】
また、配光パターン１０でより明瞭なカットオフラインを形成するため、発光部２が直接光を照射するような場合には、発光部２直近もしくは直上にカットオフラインと同じ形状のシェード１４を配置し、照射する光の一部をカットオフラインの形状に合わせて遮蔽するとよい。
【００３５】
続いて、本発明における別の実施の形態における車両用灯具について説明する。図１１は別の実施の形態における車両用灯具の構成を示した側面断面図である。
【００３６】
図１１に示すように車両用灯具１Ａには複数のＬＥＤ光源５と、ＬＥＤ光源５よりも照射方向に対して前方に配置されたレーザー光源用蛍光体６とが設けられた発光部２と、発光部２からの光を反射するリフレクタ１１とが備えられている。このようなリフレクタ型灯具として構成される車両用灯具１Ａは、リフレクタ１１によりＬＥＤ光源５からの光がすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射され、レーザー光源用蛍光体６からの光がすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射される。本実施の形態では、ＬＥＤ光源５とレーザー光源用蛍光体６の上に、シリコーン系若しくはガラス系のレンズを取り付けているか、若干リフレクタ設計は必要だがレンズが無くと同様の効果を得ることができる。
【００３７】
車両用灯具１Ａにより形成される配光パターンは、図１１のように車両前方に対してレーザー光源用蛍光体６が複数のＬＥＤ光源の前方に配置されているため、レーザー光源用蛍光体６から発する光の焦点１００も照射方向に対してＬＥＤ光源５の焦点１０１より前方に位置する。レーザー光源用蛍光体６からの光線Ｌ１は概ね照射方向に対して平行光になるようにリフレクタの反射面が形成されており、その平行光である光線Ｌ１はカットオフ部の輝度が高くなるような配光に調整されている。これに対して、ＬＥＤ光源５は照射方向に対してレーザー光源用蛍光体６よりも後方に配置されているため、照射方向に対してＬＥＤ光源５の焦点１０１は、レーザー光源用蛍光体６から発する光の焦点１００よりも後方に位置する。このため、ＬＥＤ光源５からの光線Ｌ２は、レーザー光源用蛍光体６からの光線Ｌ１よりもリフレクタへの入射角度が広角になるため、ＬＥＤ光源５からの光線Ｌ２はレーザー光源用蛍光体６による照射光Ｌ１より下方で照射方向に対して概ね平行な照射光となり、すれ違いビーム用の主配光に適した配光パターンを形成することができる。これにより図６に示す配光パターン１０のように主配光が複数のＬＥＤ光源５により形成され、カットオフ部は輝度の高いレーザー光の光を受けて発光するレーザー光源用蛍光体６からの光により形成される。これにより、カットオフ部の輝度が高く遠方視認性が高い配光となる。
【００３８】
また、配光パターン１０でより明瞭なカットオフラインを形成するため、発光部２直近もしくは直上にカットオフラインと同じ形状のシェード１４を配置し、照射する光の一部をカットオフラインの形状に合わせて遮蔽するとよい。
【００３９】
続いて、本発明における更に別の実施の形態における車両用灯具について説明する。図１２は更に別の実施の形態における車両用灯具の構成を示した側面断面図である。
【００４０】
図１２に示すように、車両用灯具１Ｂには複数のＬＥＤ光源５と、ＬＥＤ光源５よりも照射方向に対して前方に配置されたレーザー光源用蛍光体６とが設けられた発光部２と、発光部２からの光を反射するリフレクタ１２と、所望のすれ違いビーム用の配光パターンを形成する遮光板１３と、光を拡大投影照射する凸レンズ３が備えられている。
【００４１】
このようなプロジェクタ型灯具として構成される車両用灯具１Ｂは、リフレクタ１２によりＬＥＤ光源５からの光がすれ違いビーム用の配光パターンの主配光となるように反射され、レーザー光源用蛍光体６からの光がすれ違いビーム用の配光パターンのカットオフ近傍へ反射される。リフレクタ１２により反射された光は一部が遮光板１３により遮られることですれ違いビーム用の配光パターンの形状を形成し、凸レンズ３により拡大投影照射する。
【００４２】
このようにして車両用灯具１Ｂにより形成される配光パターンは、図１２のように車両前方に対してレーザー光源用蛍光体６が複数のＬＥＤ光源５の前方に配置されているため、レーザー光源用蛍光体６から発する光の焦点１００も照射方向に対してＬＥＤ光源５の焦点１０１より前方に位置する。レーザー光源用蛍光体６から発した光はリフレクタ１２で反射され、凸レンズ３の焦点Ｆ１近傍に集光し、凸レンズ３で屈折し、照射方向に概ね平行な光になる光線Ｌ３が投影される。光線Ｌ３はカットオフ近傍の輝度が高くなるような配光に調整されている。これに対して、ＬＥＤ光源５は照射方向に対してレーザー光源用蛍光体６よりも後方に配置されているため、照射方向に対してＬＥＤ光源５の焦点１０１は、レーザー光源用蛍光体６から発する光の焦点１００よりも後方に位置することとなる。ＬＥＤ光源５からの光線Ｌ４は、レーザー光源用蛍光体６からの光線Ｌ３よりもリフレクタ１２への入射角度が広角になるため、リフレクタ１２で反射された光線は遮光板１３近傍の凸レンズの焦点やレーザー光源用蛍光体６の焦点Ｆ１よりも高い位置の焦点Ｆ２に集光する。ＬＥＤ光源５の焦点Ｆ２は、レーザー光源用蛍光体６の焦点Ｆよりも高い位置にあるため、凸レンズ３から出射するＬＥＤ光源５からの光線Ｌ４は、レーザー光源用蛍光体６からの光線Ｌ３より下方に出射され、すれ違いビーム用の主配光に適した配光パターンを形成できる。これにより、図６に示す配光パターン１０のように主配光が複数のＬＥＤ光源５により形成され、カットオフ部は輝度の高いレーザー光の光を受けて発光するレーザー光源用蛍光体６からの光により形成される。これにより、カットオフ部の輝度が高く遠方視認性が高い配光となる。
【００４３】
以上、説明したように、本発明に係わる車両用灯具によれば、すれ違いビーム用の配光パターンを形成するＬＥＤ光源５を用いた車両用灯具のカットオフ近傍に、レーザー光源７からの光により発光するレーザー光源用蛍光体６からの光を照射し、カットオフ近傍の輝度を向上させ遠方視認性の高い車両用灯具を提供することが可能となる。
【符号の説明】
【００４４】
１、１Ａ、１Ｂ…車両用灯具，２…発光部，３…凸レンズ，４…基板，５…ＬＥＤ光源，６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ、６Ｄ…レーザー光源用蛍光体，７…レーザー光源，８…発光素子，９…コリメートレンズ，１０…配光パターン，１１、１２…リフレクタ，１３…遮光板，１００、１０１、Ｆ１、Ｆ２…焦点，Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４…光線
【図１】
2010232044.tif 000003
【図２】
2010232044.tif 000004
【図３】
2010232044.tif 000005
【図４】
2010232044.tif 000006
【図５】
2010232044.tif 000007
【図６】
2010232044.tif 000008
【図７】
2010232044.tif 000009
【図８】
2010232044.tif 000010
【図９】
2010232044.tif 000011
【図１０】
2010232044.tif 000012
【図１１】
2010232044.tif 000013
【図１２】
2010232044.tif 000014