(57)【要約】【課題】この発明は、コネクタへのアクセスが容易で、配線を無駄に長くすることがなく、装置構成を小型且つ軽量にできる配線コネクタの保持装置を提供することを課題とする。【解決手段】車両のハーネス２をつなぐコネクタ４ａ、４ｂは、車体に固定された第１フレーム１２、およびこの第１フレーム１２に対して開閉可能に取り付けられた第２フレーム１４に並べて取り付けられる。締結部材１６によって第２フレーム１４を第１フレーム１２に対して開閉可能とすることで、コネクタへのアクセスを容易にできる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の配線を途中でつなげるコネクタを複数個まとめて保持して車体に取り付ける保持装置であって、
上記車体に固定されるとともに、複数の第１コネクタを保持してこれら複数の第１コネクタを第１の高さに配置した第１フレームと、
上記複数の第１コネクタを配置するための隙間を介して上記第１フレームの下方に重ねて取り付けられ、上記第１フレームから離間した下面側に複数の第２コネクタを保持してこれら複数の第２コネクタを上記第１の高さより低い第２の高さに配置した第２フレームと、
を有することを特徴とする配線コネクタの保持装置。
【請求項２】
上記第２フレームの一端は、上記第１フレームの一端にヒンジを介して回動可能に接続されており、該第２フレームの他端は、上記隙間を開閉可能なように締結部材によって上記第１フレームの他端に締結されていることを特徴とする請求項１に記載の配線コネクタの保持装置。
【請求項３】
上記締結部材は、上記第１フレームの他端を上記車体に固定するための締結部材を兼用していることを特徴とする請求項２に記載の配線コネクタの保持装置。
【請求項４】
上記複数の第１コネクタは、その配線を略平行に並べた同じ向きで入れ子状に上記第１フレームに取り付けられており、上記複数の第２コネクタは、その配線を略平行に並べた同じ向きで入れ子状に上記第２フレームに取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の配線コネクタの保持装置。
【請求項５】
上記複数の第１コネクタは、第１の装置につながる複数本の配線の途中にそれぞれ設けられており、上記複数の第２コネクタは、第２の装置につながる複数本の配線の途中にそれぞれ設けられており、上記第１および第２フレームには、上記第１および第２の装置を識別するための標識がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項４に記載の配線コネクタの保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、各配線をつなぐ複数のコネクタをまとめて取り付ける配線コネクタの保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の配線構造として、例えば、下記特許文献１に開示された「バス車体床下の配線、配管取付構造」が知られている。この公報に開示された配線、配管取付構造によると、クリップ部材によって予め固定した複数本の配線類を、車幅方向に延設された車体フレーム（クロスメンバ）上の凹部に載置し、凹部を上方から閉じるように床受材を取り付けている。そして、その床受材の上に床板を取り付けて、さらにその上に座席などを組み付けている。
【０００３】
このような配線、配管取付構造を採用することで、車両前後方向に延設した配線類を挿通するための孔をクロスメンバに形成する必要がなく、クロスメンバに予め形成した孔を通して配線類を引き回し配線する必要もなく、比較的大径の折り曲げ難いハーネスでも取り付け作業を容易にできる。
【０００４】
しかし、特許文献１に開示された配線、配管取付構造によると、複数本の配線類を車幅方向に並べて延設せしめているため、配線のための比較的広いスペースが必要であり、配線可能な本数にも限りがある。
【０００５】
また、定期点検のときに配線の途中に設けたジョイントを抜き差ししたり、ジョイントを外して配線を交換したりするような場合には、床板を取り外してジョイントにアクセスする必要があり、交換作業に多くの手間と時間を要する。特に、径の太いハーネスなどを交換する場合には、凹部を閉じた床受材をも取り外す必要があり、大掛かりな作業が必要となる。
【特許文献１】特開２０００−２４７２５７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明の目的は、コネクタへのアクセスが容易で、配線を無駄に長くすることがなく、装置構成を小型且つ軽量にできる配線コネクタの保持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の配線コネクタの保持装置は、車両の配線を途中でつなげるコネクタを複数個まとめて保持して車体に取り付ける装置であって、上記車体に固定されるとともに、複数の第１コネクタを保持してこれら複数の第１コネクタを第１の高さに配置した第１フレームと、上記複数の第１コネクタを配置するための隙間を介して上記第１フレームの下方に重ねて取り付けられ、上記第１フレームから離間した下面側に複数の第２コネクタを保持してこれら複数の第２コネクタを上記第１の高さより低い第２の高さに配置した第２フレームと、を有する。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１）この発明によると、第１および第２コネクタを異なる高さに重ねて配置でき、配線を無駄に長くすることがなく、装置構成を小型且つ軽量にできる。
【０００９】
（請求項２）この発明によると、第１および第２フレーム間の隙間を広げることができ、第１コネクタに容易にアクセスできる。
【００１０】
（請求項３）この発明によると、部品点数を少なくできる。
【００１１】
（請求項４）この発明によると、第１および第２コネクタの並び方向に沿った第１および第２フレームの幅を狭くでき、その分、装置構成を小型化できる。
【００１２】
（請求項５）この発明によると、第１および第２コネクタでつなげた配線の種類を容易に識別できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。  
図１は、バスなどの車体内部に取り付けられる保持装置１０を車両外側から見た概略斜視図であり、図２は、図１の保持装置１０を車両内側から見た概略斜視図である。また、図３は、図２の要部（丸で囲んだ部分）を部分的に拡大して示す部分拡大図である。この保持装置１０は、車両に搭載されている各種電子機器（図示せず）をつなぐ複数本のケーブルを束ねたハーネス２（配線）を途中でつなぐコネクタ４ａ、４ｂを複数個まとめて保持して車体に取り付けるための装置である。
【００１４】
本実施の形態の保持装置１０は、バスの図示しない車体フレームの下面に垂設されて固定され、車両外板の図示しないリッドを開けて車両外側から操作可能な位置に配設されている。より具体的には、保持装置１０は、後述する第２フレーム１４を第１フレーム１２に対して開閉可能に締結している締結部材１６（図１参照）を車両外側から操作可能な向きで車体に取り付けられている。この締結部材１６は、第１フレーム１２を車体に固定するための締結部材として兼用して用いられる。
【００１５】
保持装置１０は、複数の締結部材１１、１５、１６によって、車体（図示せず）に垂設されて略水平な姿勢で固定される板状の第１フレーム１２、この第１フレーム１２の下方に隙間を介して上下に重ねて略平行な姿勢で取り付けられる板状の第２フレーム１４、第１フレーム１２と第２フレーム１４との間に上記隙間を形成するよう各フレーム１２、１４の一端１２ａ、１４ａを上下に離間せしめて連結する連結プレート１３、および、この連結プレート１３の下端に延びた２本の足部１３ａ、１３ｂに第２フレーム１４の一端１４ａを回動可能に取り付けるヒンジ１８を有する。連結プレート１３の上端１３ｃは、ボルト１５によって、第１フレーム１２とともに図示しない車体に共締めされて固定されている。
【００１６】
第２フレーム１４のヒンジ１８から離間した他端１４ｂは、第１フレーム１２の他端１２ｂに向けて上方に略直角に折り曲げられた後、車両外側に略直角に折り曲げられている。車両外側に折り曲げられた第２フレーム１４の他端１４ｂには、ボルト１６の足部を受け入れる切り欠き１４ｃが形成されている。そして、締結用のボルト１６は、切り欠き１４ｃに足部を挿通し、更に、第１フレーム１２の他端１２ｂのネジ孔１２ｃに挿通した後に、ボルト１６を締めることによって、第２フレーム１４の他端１４ｂが第１フレーム１２の他端１２ｂとともに共締めされる。
【００１７】
上記のように、上下に離間せしめて重ねた第１および第２フレーム１２、１４の一端１２ａ、１４ａを連結プレート１３で連結し、且つ下方に位置した第２フレーム１４の他端１４ｂを上方に折り曲げたことにより、第２フレーム１４と連結プレート１３がハット形のプレートとして機能し、第１フレーム１２と第２フレーム１４との間に後述するコネクタ４ａを配置するための隙間が形成される。
【００１８】
また、第２フレーム１４の一端１４ａをヒンジ１８を介して連結プレート１３に接続したため、他端側のボルト１６を緩めて足部から切り欠き部１４ｃを離脱させることで、第２フレーム１４をヒンジ１８を中心に揺動させることができ、第１フレーム１２との間の隙間を開くことができる。図１乃至図３では、第２フレーム１４を下方に開いた状態を破線で示してある。
【００１９】
破線で示すように、第２フレーム１４を開いたとき、第２フレーム１４に取り付けた後述するコネクタ４ｂにつながるハーネス２のテンションによって、第２フレーム１４の回動が途中で阻止される。言い換えると、コネクタ４ｂを取り付けていない状態の第２フレーム１４は、ヒンジ１８を中心に略垂直な姿勢まで回動するが、コネクタ４ｂを取り付けることで、第２フレーム１４の回動は途中（概ね破線で示す位置）で止まる。
【００２０】
なお、上述した第１フレーム１２、第２フレーム１４、および連結プレート１３の形状は、図示の形状に限らず、第１フレーム１２に対して第２フレーム１４を開閉可能にできるとともに、両者の間に上述した隙間を形成できる形状であれば如何なる形状であっても良い。また、後述するようにフレーム１２、１４に取り付けられるコネクタ４ａ、４ｂやハーネス２の状態を保持装置１０の外側から見易くするとともに、装置１０を軽量化する目的のため、第１フレーム１２、第２フレーム１４、および連結プレート１３には、図示のように比較的大きな複数の開口部１７を設けることが望ましい。
【００２１】
第１フレーム１２には、上述した開口部１７の他に、５つの第１コネクタ４ａおよび４つのハーネスクリップ１９（以下、単に、クリップ１９と称する）を固定するための合計９個の孔１２ｄが開けられている。また、第２フレーム１４には、上述した開口部１７の他に、４つの第２コネクタ４ｂおよび６つのクリップ１９を固定するための合計１０個の孔１４ｄが開けられている。
【００２２】
第１および第２コネクタ４ａ、４ｂは、それぞれ対応するフレームの孔１２ｄ、１４ｄに挿通して係合する爪部４ｃを有する。そして、第１および第２コネクタ４ａ、４ｂは、各フレーム１２、１４の下面側から孔１２ｄ、１４ｄに爪部４ｃを挿通して係合せしめることで取り付けられる。また、クリップ１９も、ハーネス２を囲繞する環状部分の両端に爪部１９ａを有し、各フレーム１２、１４の下面側から孔１２ｄ、１４ｄに取り付けられる。この場合、クリップ１９の２つの爪部１９ａの間からハーネス２を環状部分に押し込んで爪部１９ａを孔１２ｄ、１４ｄに挿通して係合する。
【００２３】
第１および第２フレーム１２、１４に設けられた複数の孔１２ｄ、１４ｄは、同じ径に形成されており、コネクタ４ａ、４ｂの取り付け孔とクリップ１９の取り付け孔を兼用にできる。また、孔１２ｄ、１４ｄの数や配置位置は、任意に設定できる。このため、コネクタ４ａ、４ｂの個数や取り付け位置の設計の自由度は高い。
【００２４】
本実施の形態では、複数のコネクタ４ａ、４ｂをできるだけコンパクトにしてフレーム１２、１４に取り付けて保持装置１０をできるだけ小さくするため、複数本のハーネス２を互いに略平行に並べるとともに、隣接するコネクタ同士を入れ子状に交互にずらして配置した。つまり、隣接するコネクタ同士が車幅方向（ハーネスの軸芯方向に対し直角方向）に重なることがない。これにより、第１および第２フレーム１２、１４の幅を狭くできる。
【００２５】
また、本実施の形態では、車体に近い第１フレーム１２に複数の第１コネクタ４ａを取り付けて第１の高さに配置し、第２フレーム１２の下方に離間せしめて第２フレーム１４を取り付けて、この第２フレーム１４に複数の第２コネクタ４ｂを取り付けて第１の高さより低い第２の高さに配置したため、水平方向に狭いスペースにより多くのコネクタ４ａ、４ｂを取り付けることができ、保持装置１０を小型化できる。
【００２６】
これに対し、従来のように、複数個のコネクタを収納ボックスにまとめて押し込む方法を採用すると、作業するコネクタを収納ボックス内から手探りで探して引っ張り出す必要があり、ハーネスの長さを予め長めにしておく必要がある。コネクタは、定期点検のときに抜き差しする必要があることから、コネクタを引っ張り出す作業は頻繁に行われ、その度にハーネスにストレスがかかり、作業に手間と時間がかかり、配線がショート、断線、又はコネクターの接触不良等をおこす可能性が高くなる。特に、コネクタを収納ボックスに押し込んでしまうと、作業したいコネクタが何処にあるのか見難く、探すのに手間がかかる。また、ハーネスを長めにするため、ハーネスの重量も重くなり、収納ボックスを含めた装置の重量が増大してしまう。また、長めのハーネスを押し込むための収納ボックスも大きめにする必要があり、装置構成が大型化する。さらに、ハーネスを長くして収納ボックスを大きくするため、装置コストも増大する。
【００２７】
これに対し、本実施の形態の保持装置１０を採用すると、各フレーム１２、１４に取り付けたコネクタ４ａ、４ｂを同じ向きで整列して配置できるため、狭いスペースに多数のコネクタを配置でき、装置構成を小型化できる。特に、上述したようにコネクタを入れ子状に配置することで、車幅方向に沿ったサイズを小さくできる。また、本実施の形態によると、コネクタ４ａ、４ｂをフレーム１２、１４に固定するため、ハーネス２の長さを必要以上に長くする必要がなく、装置の重量も軽量化できる。
【００２８】
また、定期点検時にコネクタ４ａ、４ｂを抜き差しするときにも、作業するコネクタが何処にあるのか容易に判別でき、作業がし易くなり作業時間も短縮できる。特に、本実施の形態によると、２つのフレーム１２、１４の高さを異ならせたため、ハーネス２の長さが若干異なることになり、高さの異なるフレームに間違ってコネクタを接続してしまう不具合を抑制できる。また、本実施の形態によると、コネクタ４ａ、４ｂの取り付け位置が決まるため、ハーネス２の引き回し方も略決まり、コネクタ４ａ、４ｂ、およびハーネス２の組み付け作業時における作業員によるばらつきが無くなり、品質を一定にできる。
【００２９】
なお、この発明は、上述した実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上述した実施の形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明を形成できる。例えば、上述した実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除しても良い。
【００３０】
例えば、第１フレーム１２をエンジン（第１の装置）制御用のハーネス２をつなげた第１コネクタ４ａに割り当てて、第２フレーム１４をトランスミッション（第２の装置）制御用のハーネス２をつなげた第２コネクタ４ｂに割り当てて、各フレーム毎に接続した電子機器の種類を異ならせるようにしても良い。この場合、第１、第２フレーム１２、１４の車両外側面など作業者が見易い位置に、機器の種類を識別するための標識２０（図１参照）を設けることが望ましい。
【００３１】
また、上述した実施の形態では、車体に固定した第１フレーム１２の下方に隙間を開けて第２フレーム１４を取り付けた場合について説明したが、これに限らず、３枚以上のフレームを上下に重ねて取り付けても良い。このように、フレームの枚数を増やすだけで、コネクタの数を簡単に増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１は、この発明の実施の形態に係る保持装置を車両外側から見た斜視図である。
【図２】図２は、図１の保持装置を車両内側から見た斜視図である。
【図３】図３は、図２の要部を部分的に拡大した部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
２…ハーネス、４ａ、４ｂ…コネクタ、１０…保持装置、１２…第１フレーム、１４…第２フレーム、１６…締結部材、１８…ヒンジ、１９…ハーネスクリップ、２０…標識。
【図１】
2010076547.tif 000003
【図２】
2010076547.tif 000004
【図３】
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