(57)【要約】【課題】作業機械のウォッシャタンク取付構造に関し、コストを抑えることができるようにする。【解決手段】キャブに乗降するためのラダー２８の一対の長尺材２８ｂ，２８ｃにそれぞれ取り付けられてラダー２８を機体に固定する一対の第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２と、第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２間に架設されてウォッシャタンクが載置されるタンク載置プレート４３と、ウォッシャタンクを保護するタンクガードカバーと、ウォッシャタンクを固定する固定部材とを備え、第一ラダーブラケット４１は一枚板が一箇所で曲げ加工されて断面Ｌ字状に成形された部材であり、タンク載置プレート４３は突出片付きの略一枚板形状に成形された部材であり、タンクガードカバーは一枚板が二箇所で曲げ加工されて断面コ字状に成形された部材であるように構成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブに乗降するためのラダーを有する作業機械において、該キャブのウィンドガラスを洗浄するためのウォッシャ液を貯留するウォッシャタンクを固定部材で固定して該ラダーに取り付ける構造であって、
該ラダーが、水平方向に延在するステップバーと、該ステップバーの両端を支持する一対の長尺材とを有するとともに、
該一対の長尺材それぞれに取り付けられ、該ラダーを機体に固定する一対の第一ラダーブラケット及び第二ラダーブラケットと、
該第一ラダーブラケット及び該第二ラダーブラケット間に架設され、該ウォッシャタンクが載置されるタンク載置プレートと、
該ウォッシャタンクを保護するタンクガードカバーとを備え、
該第一ラダーブラケット及び該第二ラダーブラケットは、一枚板が一箇所で曲げ加工されて断面Ｌ字状に成形された部材であり、
該タンク載置プレートは、突出片付きの一枚板が該突出片の箇所で曲げ加工されて略一枚板形状に成形された部材であり、
該タンクガードカバーは、一枚板が二箇所で曲げ加工されて断面コ字状に成形された部材である
ことを特徴とする、作業機械のウォッシャタンク取付構造。
【請求項２】
該作業機械はホイールローダである
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械のウォッシャタンク取付構造。
【請求項３】
該ラダーは、機体左側に配置されたものである
ことを特徴とする、請求項１又は２記載の作業機械のウォッシャタンク取付構造。
【請求項４】
該ウォッシャタンクは、その注入口が機体外方を向く姿勢で該タンク載置プレート上に載置される
ことを特徴とする、請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械のウォッシャタンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダ等の作業機械において、キャブのウィンドガラス用のウォッシャタンクを取り付ける技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、ホイールローダ１は、前部車両１０と後部車両２０とに分割されるとともに、前部車両１０と後部車両２０とが連結部を介して左右揺動自在に連結されて構成されている。
前部車両１０は、架台となるフロントフレーム１１と、前輪１２と、作業装置１３とを備えている。後部車両２０は、架台となるリヤフレーム２１と、後輪２２と、キャブ２３と、エンジン（図示略）とを備えている。
【０００３】
キャブ２３のウィンドガラス（フロントウィンドガラスやリヤウィンドガラス等）２５は、キャブ２３内のウィンドウォッシャ用スイッチをオンにすることで、ウォッシャタンク２６に貯留されたウォッシャ液によって洗浄されるようになっている。ウォッシャタンク２６は、地上からウォッシャ液を補給できるように、オペレータがキャブ２３に乗降するための右側のラダー２７の内側に取り付けられている。なお、特許文献１には、ウォッシャタンクに貯留されたウォッシャ液によってウィンドガラスを洗浄することが開示されている。ただし、特許文献１の技術は、図４に示すホイールローダ１よりも小型のミニホイールローダに関するもので、ウォッシャタンクはキャブ内に配設されている。
【０００４】
ウォッシャタンク２６の取付構造について詳述する。
ラダー２７は、図５に示すように、水平方向（前後方向）に延在するステップバー２７ａと、略上下方向に延在し、ステップバー２７ａの両端を支持する前後一対のラダーポール２７ｂ，２７ｃとを有している。そして、前側ラダーポール２７ｂに取り付けられた第一ブラケット３１と後側ラダーポール２７ｃに取り付けられた第二ブラケット３２とによって、ラダー２７はリヤフレーム２１にボルト締結されている。
【０００５】
第一ブラケット３１は、車幅方向（左右方向）に広がる矩形状の主面部３１ａと、主面部３１ａの左縁から略直角に屈曲した取付面部３１ｂと、主面部３１ａの上縁の一部から延長され、ウォッシャタンク２６を保護する保護面部３１ｃとを有している。主面部３１ａと保護面部３１ｃとには、後述のタンクガードフレーム３３をボルト３４締結（図６参照）するためのボルト孔３１ｄが穿たれ、取付面部３１ｂには、リヤフレーム２１へのボルト締結用のボルト孔３１ｅが穿たれ、保護面部３１ｃには、ウォッシャタンク２６の注入口２６ａ（図６参照）が嵌合する切欠き３１ｆが形成されている。
【０００６】
また、第二ブラケット３２は、車幅方向に広がる矩形状の主面部３２ａと、主面部３２ａの左縁から略直角に屈曲した取付面部３２ｂとを有している。取付面部３２ｂには、リヤフレーム２１へのボルト締結用のボルト孔３２ｃが穿たれている。
そして、図６に示すタンクガードフレーム３３が第一ブラケット３１にボルト孔３１ｄを介してボルト３４締結され、ウォッシャタンク２６は、このタンクガードフレーム３３上に載置されるとともに、図５に示すバンド（固定部材）３５によって固定されている。バンド３５は水平方向に掛け渡されている。   
【０００７】
タンクガードフレーム３３は、図６に示すように、ウォッシャタンク２６が載置される底面部３３ａと、ウォッシャタンク２６の後部に面してウォッシャタンク２６を保護する後面部３３ｂと、ウォッシャタンク２６の右側部に面してウォッシャタンク２６を保護する右側面部３３ｃと、右側面部３３ｃの前縁から略直角に屈曲し、第一ブラケット３１へのボルト３４締結用のボルト孔３３ｄが穿たれた取付面部３３ｅとを有している。
【０００８】
ここで、第一ブラケット３１及び第二ブラケット３２はそれぞれ、一枚板を一箇所で曲げ加工することにより上述の所望の構成に成形されるとともに、タンクガードフレーム３３は、一枚板を三箇所で曲げ加工及び一箇所で溶接することにより上述の所望の構成に成形されている。
【特許文献１】特開２００６−２１９８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、この第一ブラケット３１は、ラダー２７のリヤフレーム２１への取り付けに加えて、ウォッシャタンク２６のラダー２７への取り付けのためにも使用しているために、肉厚の板で成形して第一ブラケット３１の剛性を高める必要があり、コストがかかるという課題がある。
本発明はこのような課題に鑑みて案出されたもので、コストを抑えることができるようにした、作業機械のウォッシャタンク取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項１記載の本発明の作業機械のウォッシャタンク取付構造は、キャブに乗降するためのラダーを有する作業機械において、該キャブのウィンドガラスを洗浄するためのウォッシャ液を貯留するウォッシャタンクを固定部材で固定して該ラダーに取り付ける構造であって、該ラダーが、水平方向に延在するステップバーと、該ステップバーの両端を支持する一対の長尺材とを有するとともに、該一対の長尺材それぞれに取り付けられ、該ラダーを機体に固定する一対の第一ラダーブラケット及び第二ラダーブラケットと、該第一ラダーブラケット及び該第二ラダーブラケット間に架設され、該ウォッシャタンクが載置されるタンク載置プレートと、該ウォッシャタンクを保護するタンクガードカバーとを備え、該第一ラダーブラケットは、一枚板が一箇所で曲げ加工されて断面Ｌ字状に成形された部材であり、該タンク載置プレートは、突出片付きの一枚板が該突出片の箇所で曲げ加工されて略一枚板形状に成形された部材であり、該タンクガードカバーは、一枚板が二箇所で曲げ加工されて断面コ字状に成形された部材であることを特徴としている。
【００１１】
なお、該固定部材はバンドであって、該ウォッシャタンクに対し鉛直方向に掛け渡され、その端部が該タンク載置プレートにボルト締結されるのが好ましい。
請求項２記載の本発明の作業機械のウォッシャタンク取付構造は、請求項１記載の作業機械のウォッシャタンク取付構造において、該作業機械はホイールローダであることを特徴としている。
【００１２】
請求項３記載の本発明の作業機械のウォッシャタンク取付構造は、請求項１又は２記載の作業機械のウォッシャタンク取付構造において、該ラダーは、機体左側（キャブへの乗降に通常使用される側）に配置されたものであることを特徴としている。
請求項４記載の本発明の作業機械のウォッシャタンク取付構造は、請求項１〜３の何れか１項に記載の作業機械のウォッシャタンク取付構造において、該ウォッシャタンクは、その注入口が機体外方を向く姿勢で該タンク載置プレート上に載置されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の作業機械のウォッシャタンク取付構造によれば、ウォッシャタンクは、第一ラダーブラケットとタンク載置プレートとタンクガードカバーとによってラダーに取り付けられ且つ保護されているので、その取付構造に係るブラケット等の部材を従来よりも軽量化，形状簡素化及び加工容易化し、コストを抑えることができる。
つまり、図４〜図６に示す上記従来技術では、第一ブラケット（３１）にラダー取付，ウォッシャタンク保持及びウォッシャタンク保護の機能を持たせていたために、第一ブラケットを肉厚の板で大きく且つ頑丈に形成しながら、保護面部（３１ｃ）を形成する必要があった。したがって、従来技術の第一ブラケット（３１）は、保護面部（３１ｃ）があるばかりに形状が複雑であって、大板からの複雑な切断を強いられ、且つ、厚板であるために切断に費やす時間が長くかかっていた。
【００１４】
これに対し、本発明では、上記従来技術の第一ブラケット（３１）に相当する第一ラダーブラケットをラダー取付専用に用い、且つ、上記従来技術のタンクガードフレーム（３３）をタンク載置プレートとタンクガードカバーとに分割して、タンク載置プレートにタンク載置（保持）の機能を持たせるとともにタンクガードカバーにタンク保護の機能を持たせる構成にしたので、第一ラダーブラケットに上記従来技術の保護面部（３１ｃ）のような部分を形成する必要がなく、上記従来技術に比べて第一ラダーブラケットを第一ブラケット（３１）の保護面部（３１ｃ）の分だけ軽量化することができる。
【００１５】
また、第一ラダーブラケットに保護面部（３１ｃ）のような部分がないために、その形状が簡素化し、材料の選択において帯鋼（フラットバー）の使用が可能となるので、切断加工の際に単純に短冊切りすれば良く、切断作業時間の短縮化を図れるという利点がある（すなわち、加工容易化する）。
また、上記従来技術のタンクガードフレーム（３３）のような複雑な成形部材をタンク載置プレートとタンクガードカバーという簡素な部材に簡素化することができて、コストを抑えることができる。
【００１６】
また、上記従来技術では、材料の切断後、曲げ，溶接の各プロセスに移行しなければならないことから、各段取り作業の煩わしさを強いられる。しかしながら、本発明によれば、各部材の一連の溶接作業のみで作業を進められることから、工程移行の必要性がなく、且つ、工程移行に伴う段取り作業を回避させることができる。
また、ウォッシャタンクが取り付けられるラダーを機体左側に配置されたものとすれば、キャブへの乗降の際にウォッシャ液の残量を容易に確認することができる。つまり、ホイールローダ等の作業機械は左側から乗降するのが一般的であるので、乗降の際に利用する左側のラダーにウォッシャタンクを取り付ければ、ウォッシャ液の残量を容易に確認することができる。
【００１７】
また、ウォッシャタンクの注入口が機体外方を向く姿勢でタンク載置プレート上に載置されていれば、ウォッシャ液の補充にかかる作業性を向上させることができる。つまり、上記従来技術では、ウォッシャタンクはキャブ下に隠れるとともに、その注入口が真っ直ぐ前方を向く姿勢になっており、注入口へのアクセスが容易ではなかった。しかしながら、本発明では、ウォッシャタンクの注入口が機体外方を向くように載置されるので、上記従来技術に比べて注入口に容易にアクセスし、ウォッシャ液の補充にかかる作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
［一実施形態］
本発明の一実施形態について説明する。図１〜図３は本発明の一実施形態に係る作業機械のウォッシャタンク取付構造を示す図であって、図１はそのラダー，ラダーブラケット及びタンク載置プレートの斜視図、図２はそのウォッシャタンク及びタンクガードカバーの斜視図、図３はその作業機械の全体像の斜視図である。
【００１９】
＜構成＞
本発明は、従来技術で説明した図４〜６に示すウォッシャタンク２６の取付構造を、図１〜図３に示すウォッシャタンク４０の取付構造に変更するものである。なお、この取付構造が適用されるホイールローダ１は、従来技術で説明したものと同様である。したがって、従来技術で説明したものと同じ部材には同じ符号を付して説明する。
【００２０】
ホイールローダ（作業機械）１は、図３に示すように、前部車両１０と後部車両２０とに分割されるとともに、前部車両１０と後部車両２０とが連結部５０を介して左右揺動自在に連結されて構成されている。
前部車両１０は、架台となるフロントフレーム１１と、前輪１２と、作業装置１３とを備えている。後部車両２０は、架台となるリヤフレーム２１と、後輪２２と、キャブ２３と、エンジン（図示略）とを備えている。
【００２１】
キャブ２３のウィンドガラス２５は、キャブ２３内のウィンドウォッシャ用スイッチをオンにすることで、ウォッシャタンク４０に貯留されたウォッシャ液によって洗浄されるようになっている。ウォッシャタンク４０は、地上からウォッシャ液を補給できるように、オペレータがキャブ２３に乗降するための左側のラダー（レフトラダー）２８の裏に取り付けられている。なお、ホイールローダ１には、従来技術で説明した右側のラダー（ライトラダー）２７も備えられているが、本実施形態においては、ライトラダー２７の取り付けに用いる第一ブラケット（図示略）は、従来技術で説明した第一ブラケット３１の保護面部３１ｃを欠いた簡素な構成のものになっている。
【００２２】
ウォッシャタンク４０の取付構造について詳述する。
レフトラダー２８は、図１に示すように、水平方向（略前後方向）に延在するステップバー２８ａと、略上下方向に延在し、ステップバー２８ａの両端を支持する前後一対のラダーポール（長尺材）２８ｂ，２８ｃとを有している。そして、前側ラダーポール２８ｂに取り付けられた第一ラダーブラケット４１と後側ラダーポール２８ｃに取り付けられた第二ラダーブラケット４２とによって、レフトラダー２８はリヤフレーム２１（機体）にボルト締結されている。
【００２３】
また、第一ラダーブラケット４１は、車幅方向に広がる矩形状の主面部４１ａと、主面部４１ａの右縁から主面部４１ａに対して垂直（略垂直）に屈曲した取付面部４１ｂとを有し、横断面略Ｌ字状に形成されている。そして、主面部４１ａには、後述のタンクガードカバー４４（図２参照）取付用のボルト孔４１ｃが穿たれるとともに、取付面部４１ｂには、リヤフレーム２１へのボルト締結用のボルト孔４１ｄが穿たれている。
【００２４】
また、第二ラダーブラケット４２は、第一ラダーブラケット４１と同様に、車幅方向に広がる矩形状の主面部４２ａと、主面部４２ａの右縁から主面部４２ａに対して垂直（略垂直）に屈曲した取付面部４２ｂとを有し、横断面略Ｌ字状に形成されている。そして、取付面部４２ｂには、リヤフレーム２１へのボルト締結用のボルト孔４２ｃが穿たれている。
【００２５】
さらに、第一ラダーブラケット４１と第二ラダーブラケット４２との間に、タンク載置プレート４３が架け渡されている。タンク載置プレート４３は、第一ラダーブラケット４１と第二ラダーブラケット４２とに溶接されている。また、タンク載置プレート４３は、水平方向に広がる載置面部４３ａと、載置面部４３ａの縁の一部分から載置面部４３ａに対して垂直上方に屈曲した取付面部（突出片）４３ｂとを有している。取付面部４３ｂには、タンクガードカバー４４取付用のボルト孔４３ｃが穿たれている。なお、この取付面部４３ｂは載置面部４３ａに比べてその面積が極めて小さく、そのため、タンク載置プレート４３は、略一枚板形状とみなすことが可能である。
【００２６】
このタンク載置プレート４３の載置面部４３ａ上にウォッシャタンク４０が載置されるが、作業や走行に伴う土砂等の飛散からウォッシャタンク４０を保護するように、図２に示すタンクガードカバー４４が、第一ラダーブラケット４１とタンク載置プレート４３とにボルト孔４１ｃ及びボルト孔４３ｃを介してボルト４５締結される。
タンクガードカバー４４は、ウォッシャタンク４０の左側部に面してウォッシャタンク４０を保護する左側面部４４ａと、ウォッシャタンク４０の前部に面してウォッシャタンク４０を保護する前面部４４ｂと、ウォッシャタンク４０の後部に面してウォッシャタンク４０を保護する後面部４４ｃとを有し、横断面略コ字状に形成されている。左側面部４４ａには、ウォッシャタンク４０の胴体部４０ｂに形成された突部４０ｃが嵌合するスリット（嵌合部）４４ｓが形成されている。
【００２７】
ここで、第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２はそれぞれ、略矩形状の一枚板を一箇所で曲げ加工することにより、上述の所望の形状・構成に成形されている。また、タンク載置プレート４３は、小さな突出片（取付面部４３ｂ）の付いた略矩形状の一枚板に対し、その突出片の箇所を曲げ加工することにより、上述の所望の形状・構成に成形されている。また、タンクガードカバー４４は、略矩形状の一枚板を二箇所で曲げ加工することにより、上述の所望の形状・構成に成形されている。そして、タンク載置プレート４３及びタンクガードカバー４４のための一枚板は、第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２のための一枚板に比べて、厚みの薄いもの（肉薄の板）が用いられるようになっている。
【００２８】
また、ウォッシャタンク４０は、注入口４０ａが左斜め前方（機体外方）を向く姿勢で、タンク載置プレート４３上に載置されるとともに、図２に示すバンド（固定部材）４６で固定されるようになっている。詳しくは、バンド４６はウォッシャタンク４０の胴体部４０ｂに鉛直方向（上下方向）に掛け渡されて、バンド４６の端部がタンク載置プレート４３の載置面部４３ａにボルト４６ａで締結されるようになっている。
【００２９】
＜作用・効果＞
本発明の一実施形態にかかる作業機械のウォッシャタンク取付構造は上述のように構成されているので、以下のような作用・効果がある。
ウォッシャタンク４０は、第一ラダーブラケット４１とタンク載置プレート４３とタンクガードカバー４４とによってレフトラダー２８に取り付けられ且つ保護されているので、その取付構造に係るブラケット等の部材４１，４３，４４を従来よりも軽量化，形状簡素化及び加工容易化し、コストを抑えることができる。
【００３０】
つまり、図４〜図６に示す従来技術では、第一ブラケット３１にラダー取付，ウォッシャタンク保持及びウォッシャタンク保護の機能を持たせていたために、第一ブラケット３１を肉厚の板で大きく且つ頑丈に形成しながら、保護面部３１ｃを形成する必要があった。したがって、上記従来技術の第一ブラケット３１は、保護面部３１ｃがあるばかりに形状が複雑であって、大板からの複雑な切断を強いられ、且つ、厚板であるために切断に費やす時間が長くかかっていた。
【００３１】
これに対し、本実施形態では、上記従来技術の第一ブラケット３１に相当する第一ラダーブラケット４１をラダー取付専用に用い、且つ、上記従来技術のタンクガードフレーム３３をタンク載置プレート４３とタンクガードカバー４４とに分割して、タンク載置プレート４３にウォッシャタンク載置（保持）の機能を持たせるとともにタンクガードカバー４４にタンク保護の機能を持たせる構成にしたので、上記従来技術に比べて、第一ブラケット３１の保護面部３１ｃの分だけ第一ラダーブラケット４１を軽量化することができる。
【００３２】
また、第一ラダーブラケット４１に保護面部３１ｃのような部分がないために、その形状が簡素化し、材料の選択において帯鋼（フラットバー）の使用が可能となるので、切断加工の際に単純に短冊切りすれば良く、切断作業時間の短縮化を図れるという利点がある（すなわち、加工容易化する）。
また、上記従来技術のタンクガードフレーム３３のような複雑な成形部材をタンク載置プレート４３とタンクガードカバー４４という簡素な部材に簡素化することができて、コストを抑えることができる。
【００３３】
また、上記従来技術では、材料の切断後、曲げ，溶接の各プロセスに移行しなければならないことから、各段取り作業の煩わしさを強いられる。しかしながら、本実施形態によれば、各部材の一連の溶接作業のみで作業を進められることから、工程移行の必要性がなく、且つ、工程移行に伴う段取り作業を回避させることができる。
また、タンク載置プレート４３が第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２間に位置付けられ架設されているので、レフトラダー２８をリヤフレーム２１へボルト締結するためのボルト孔４１ｄ，４２ｃ間のピッチの寸法決めにおいて、注意を払う必要性を軽減することができる。
【００３４】
また、ウォッシャタンク４０がバンド４６によって鉛直方向から固定されているので、上記従来技術のウォッシャタンク２６がバンド３５によって水平方向から固定されるのに比べて、固定にかかる作業性を向上させることができる。
つまり、上記従来技術のウォッシャタンク２６の固定に利用するバンド３５は、第一ブラケット３１及び第二ブラケット３２間の比較的狭い空間にあるために、バンド３５のボルト締結のための工具のアクセス性が悪く、また、水平方向からのボルト締め付け作業を強いられ、作業性が悪かった。一方、本実施形態によれば、ウォッシャタンク４０の固定に利用するバンド４６は、第一ラダーブラケット４１及び第二ラダーブラケット４２間の比較的狭い空間にあるのは上記従来技術と同様であるが、上記従来技術と異なり鉛直方向に掛け渡されているので、締結用のボルト４６ａには上方からアクセス可能で、工具のアクセス性が良く、また、上方からボルト締め付け作業をすることができ、作業性を向上させることができる。
【００３５】
また、ウォッシャタンク４０がレフトラダー２８の内側に取り付けられているので、キャブ２３への乗降の際にウォッシャ液の残量を容易に確認することができる。つまり、ホイールローダ１等の作業機械は左側から乗降するのが一般的であるので、乗降の際に利用するレフトラダー２８の内側にウォッシャタンク４０を配置すれば、ウォッシャ液の残量を容易に確認することができる。
【００３６】
また、ウォッシャタンク４０の注入口４０ａが左斜め前方、即ち、機体外方を向く姿勢でタンク載置プレート４３上に載置されるので、ウォッシャ液の補充にかかる作業性を向上させることができる。つまり、図４〜図６に示す従来技術では、ウォッシャタンク２６はキャブ２３下に隠れるとともに、その注入口２６ａが真っ直ぐ前方を向く姿勢になっており、注入口２６ａへのアクセスが容易ではなかった。しかしながら、本実施形態では、ウォッシャタンク４０の注入口４０ａが機体外方を向くように載置されるので、図４〜図６に示す従来技術に比べて注入口４０ａに容易にアクセスし、ウォッシャ液の補充にかかる作業性を向上させることができる。
【００３７】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、上記実施形態では、タンク載置プレート４３は、載置面部４３ａと取付面部４３ｂとから構成されているが、単に載置面部４３ａだけで構成され、単純な一枚板形状になっていても良い。この場合、タンクガードカバー４４は、第一ラダーブラケット４１のみにボルト４５締結される。
【００３８】
また、上記実施形態では、ウォッシャタンク４０はレフトラダー２８に取り付けられているが、第一ラダーブラケット４１，第二ラダーブラケット４２，タンク載置プレート４３及びタンクガードカバー４４と同様の部材を用いてライトラダー２７に取り付けられても良い。
また、上記実施形態では、ホイールローダ１においてウォッシャタンク４０をラダー２８（２７）に取り付けることを説明したが、キャブに乗降するためのラダーを有する作業機械であれば、ホイールローダ１以外の作業機械に適用されてももちろん良い。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業機械のウォッシャタンク取付構造のうちのラダー，ラダーブラケット及びタンク載置プレートを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る作業機械のウォッシャタンク取付構造のうちのウォッシャタンク及びタンクガードカバーを示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る作業機械の全体像を示す斜視図である。
【図４】本発明の従来技術に係る作業機械の全体像を示す斜視図である。
【図５】本発明の従来技術に係る作業機械のウォッシャタンク取付構造のうちのラダー及びブラケットを示す斜視図である。
【図６】本発明の従来技術に係る作業機械のウォッシャタンク取付構造のうちのウォッシャタンク及びタンクガードフレームを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  ホイールローダ（作業機械）
１０  前部車両
１１  フロントフレーム
１２  前輪
１３  作業装置
２０  後部車両
２１  リヤフレーム
２２  後輪
２３  キャブ
２５  ウィンドガラス
２６  ウォッシャタンク
２７  右側のラダー（ライトラダー）
２８  左側のラダー（レフトラダー）
２８ａ  ステップバー
２８ｂ，２８ｃ  ラダーポール（長尺材）
３１  第一ブラケット
３２  第二ブラケット
３３  タンクガードフレーム
３４  ボルト
３５  バンド（固定部材）
４０  ウォッシャタンク
４０ａ  注入口
４０ｂ  胴体部
４０ｃ  突部
４１  第一ラダーブラケット
４１ａ  主面部
４１ｂ  取付面部
４１ｃ  ボルト孔
４２  第二ラダーブラケット
４２ａ  主面部
４２ｂ  取付面部
４２ｃ  ボルト孔
４３  タンク載置プレート
４３ａ  載置面部
４３ｂ  取付面部
４３ｃ  ボルト孔
４４  タンクガードカバー
４４ａ  左側面部
４４ｂ  前面部
４４ｃ  後面部
４４ｓ  スリット
４５  ボルト
４６  バンド（固定部材）
５０  連結部
【図１】
2010084322.tif 000003
【図２】
2010084322.tif 000004
【図３】
2010084322.tif 000005
【図４】
2010084322.tif 000006
【図５】
2010084322.tif 000007
【図６】
2010084322.tif 000008