(57)【要約】【課題】  検出部と磁石との距離が大きくても、良好に磁束を検出することが可能な計器装置を提供する。【解決手段】  車両の速度を表示する表示手段１０と、この表示手段１０と電気的に接続する回路基板１２と、表示手段１０と回路基板１２とを収納するケース１３と、車両の速度の回転を伝達する回転ケーブル９とともに回転する主軸２８に装着された磁石１４と、磁石１４の回転を検出する検出部であるホールＩＣ１５とを備え、ホールＩＣ１５を回路基板１２に設けるとともに、ホールＩＣ１５をケース１３内に収納した計器装置８において、ホールＩＣ１５の磁石１４側とは反対側に磁性部材３２を設けたものである。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の速度を表示する表示手段と、この表示手段と電気的に接続する回路基板と、前記表示手段と前記回路基板とを収納するケースと、車両の速度の回転を伝達する回転ケーブルとともに回転する主軸に装着された磁石と、前記磁石の回転を検出する検出部とを備え、前記検出部を前記回路基板に設けるとともに、前記検出部を前記ケース内に収納した計器装置において、前記検出部の前記磁石側とは反対側に磁性部材を設けたことを特徴とする計器装置。
【請求項２】
前記検出部を前記回路基板の前記磁石側とは反対側に設け、前記検出部を覆うように前記磁性部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体の速度を表示する計器装置に関し、特に、二輪車の速度を表示する計器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の計器装置は、車両の速度を表示する表示手段と、この表示手段と電気的に接続する回路基板と、前記表示手段と前記回路基板とを収納するケースと、車両の速度の回転を伝達する回転ケーブルとともに回転する主軸に装着された磁石と、前記磁石の回転を検出する検出部とを備え、前記検出部を前記回路基板に設けるとともに、前記検出部を前記ケース内に収納したものであった（例えば、特許文献１を参照）。
【特許文献１】特開２００８−３２６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の計器装置において、磁石は、磁束密度が前記磁石の角部（環状または円筒状の上下端部の外周側）に集中し、前記磁石から出る磁力線の前記検出部に対して垂直方向に向かう距離が短く、前記磁石から出た磁力線の方向が斜め方向に向いており、前記検出部に対して直角方向の磁束密度が小さくなるものであった。特に、前記検出部に直角方向の磁束を検出するホール素子を用いた場合は、良好に磁束を検出するには、前記磁石と前記ホール素子との間隔を小さくせざるを得なかった。これにより、前記磁石と前記ホール素子との間隔を小さくするために、前記検出部を実装する前記回路基板の位置に制限が生じていた。
【０００４】
あるいは、従来の計器装置では、前記回路基板の前記表示手段を設けた側の面には、前記表示手段を照明する光源として発光ダイオードを実装しており、前記回路基板の前記表示手段を設けた側とは反対側（前記回路基板の主軸側）の面に、前記検出部を実装していた。このように両面に部品を実装するために、前記回路基板が高価になるといった問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明は前述した問題点に着目し、検出部と磁石との距離が大きくても、良好に磁束を検出することが可能な計器装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明における計器装置は、車両の速度を表示する表示手段と、この表示手段と電気的に接続する回路基板と、前記表示手段と前記回路基板とを収納するケースと、車両の速度の回転を伝達する回転ケーブルとともに回転する主軸に装着された磁石と、前記磁石の回転を検出する検出部とを備え、前記検出部を前記回路基板に設けるとともに、前記検出部を前記ケース内に収納した計器装置において、前記検出部の前記磁石側とは反対側に磁性部材を設けたものである。
【０００７】
また、前記検出部を前記回路基板の前記磁石側とは反対側に設け、前記検出部を覆うように前記磁性部材を設けたものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように本発明の計器装置によれば、検出部と磁石との距離が大きくても、良好に磁束を検出することが可能な計器装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本発明の基本的構成を示すもので、移動体である二輪車の計器装置を例にとって説明する。
【００１０】
二輪車１は、アルミなどの金属からなるフレーム２と、ガソリンを燃料とする内燃機関（エンジン）３と、ガソリンを蓄えておく燃料タンク４と、二輪車１の運転者が座るシート５と、前輪６と、この前輪６を回転自在に保持する２本のフロントフォーク７と、計器装置８と、前輪６の回転を計器装置８に伝達する回転ケーブル９とを少なくとも備えている。なお、エンジン３、燃料タンク４、シート５はフレーム２に取り付けられており、２本のフロントフォーク７は、左右へ操舵可能な状態となるようにフレーム２に取り付けられている。
【００１１】
次に、図２を用いて計器装置８を説明する。計器装置８は、二輪車の速度を表示する表示手段である速度計１０と、速度計１０と電気的に接続する回路基板１２と、速度計１０と回路基板１２とを収納するケース１３と、車両の速度の回転である前輪６の回転を伝達する回転ケーブル９とともに回転する主軸２８に装着された磁石１４と、この磁石１４の回転を検出する検出部であるホールＩＣ１５と、主軸２８を回転可能に保持する軸受部２９と、磁性部材３２とを備えている。なお、１６は文字板であり、１７は速度計１０を制御する制御部である。
【００１２】
速度計１０は、指針１８を備えた指針式計器である。速度計１０は、指針１８の他に、指針１８が指示する図示しない目盛や文字などを備えた文字板１６と、指針１８を回転駆動する計器本体１９とを備えている。
【００１３】
文字板１６は、貫通孔２０を備えている。貫通孔２０は、指針１８と計器本体１９とを連結する回転軸２２が貫通する。
【００１４】
計器本体１９は、交差コイル式計器本体やステッピングモータなどからなり、制御部１７の駆動処理によって駆動されるものである。
【００１５】
ケース１３は、背面ケース１３ａと前面カバー１３ｂとからなり、背面ケース１３ａと前面カバー１３ｂとは、二輪車用に防水、防塵の機能を果たすように組み付けられている。なお、完全な密封構造ではなく、水は透過しないが、気体は透過する図示しないフィルターを設けることで、ケース１３の内外の空気を換気することが可能である。背面ケース１３ａは光が透過しない、例えば、黒色の合成樹脂製であり、計器装置８の背面側を形成するものである。前面カバー１３ｂは、光を透過する合成樹脂製であり、本実施形態においては無色である。前面カバー１３ｂは、計器装置８の前面側を形成するものである。
【００１６】
磁石１４は円板形状であり、その中央に主軸２８が貫通している。磁石１４は主軸２８とともに回転するものである。また、磁石１４は着磁されており、Ｎ極とＳ極は、その回転中心を中心に放射方向に、複数設けられている。本実施形態においては、Ｎ極とＳ極とを合わせて８つの磁極を備えている。
【００１７】
ホールＩＣ１５は、回路基板１２に実装されており、回路基板１２に設けた図示しない配線パターンと電気的に接続されている。本実施形態では、ホールＩＣ１５は回路基板１２の磁石１４側とは反対側に設けられている。ホールＩＣ１５は、ホール素子１５ａと合成樹脂からなる保護部１５ｂとで構成されている。保護部１５ｂは、ホール素子１５ａを保護するためにホール素子１５ａを覆っている。ホール素子１５ａは、半導体を用いたセンサの一種であり、磁気を検出するものである。本実施形態では、磁石１４の回転にともなう磁界の変化を検出することで、磁石１４の回転を検出するものである。
【００１８】
制御部１７は、ＩＣなどの集積回路であり、回路基板１２に実装されており、回路基板１２に設けた図示しない配線パターンと電気的に接続されている。制御部１７は、主要部である回路部１７ａと回路部１７ａを保護する保護部１７ｂとで構成されている。保護部１７ｂは、回路部１７ａを保護するために回路部１７ａを覆っている。
【００１９】
主軸２８は金属製であり、軸受部２９で背面ケース１３ａに回転可能に保持されている。主軸２８の磁石１４を設けた側とは反対側には、凹部２８ａが設けられている。この凹部２８ａには、回転ケーブル９の端部９ａが挿入される。凹部２８ａは、その長手方向に対して垂直方向の断面形状が四角形状であり、この凹部２８ａに挿入する端部９ａも凹部２８ａに合致する形状である。回転ケーブル９の回転が主軸２８に伝達され、主軸２８が回転する。
【００２０】
軸受部２９も金属製であり、円筒形である。軸受部２９は、外周にフランジ部３０を備えており、このフランジ部３０が背面ケース１３ａに設けた孔１３ｃの周囲に当接し、軸受部２９を孔１３ｃに挿入し、軸受部２９をカシメて固定されている。なお、３１は抜け止めリングであり、金属製でドーナツ形状で、主軸２８が軸受部２９から抜けることを防止するものである。
【００２１】
磁性部材３２は、鉄やパーマロイなどの軟磁性材料からなり、ホールＩＣ１５の磁石１４側とは反対側に設けられている。磁性部材３２は、ネジなどの適宜固定手段によって、回路基板１２に固定されている。
【００２２】
また、磁性部材３２は、図２中下側に開口を備えた箱形状であり、ホールＩＣ１５を覆うように設けられている。
【００２３】
以上のように構成したことによって、磁石１４からの磁極線が磁性部材３２に引きつけられ、磁石１４と磁性部材３２との間の磁極線がほぼ平行となり、磁石１２とホールＩＣ１５との距離が大きくても、良好に磁束を検出することが可能な計器装置８を提供することができる。
【００２４】
磁石１４とホール素子１５との間隔を広くすることができるために、ホール素子１５を実装する回路基板１２の位置に自由度が大きくなる。
【００２５】
また、磁石１４とホール素子１５との間隔を広くすることができるために、回路基板１２の磁石１４側とは反対側（前記表示手段を設けた側）の面に、ホールＩＣ１５を実装することができるので、回路基板１２の片面にのみ部品を実装することができ、安価な回路基板１２を使用することができ、コストを削減することができる。
【００２６】
なお、前記実施形態においては、検出部にホール素子１５ａを用いたホールＩＣ１５を採用していたが、前記実施形態に限定されるものではなく、半導体を用いたセンサであれば、ＭＲ素子（磁気抵抗効果素子）等を採用してもよい。
【００２７】
なお、前記実施形態においては、速度計１０は指針１８を備えた指針式計器であったが、表示手段は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、液晶表示素子や有機ＥＬ素子、或いは蛍光表示管などの表示素子を採用した表示手段であってもよい。
【００２８】
なお、前記実施形態においては、車両の速度の回転は、二輪車の前輪ホイール（ハブ）から取り出していたが、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、内燃機関３のトランスミッションなどから取り出すものであってもよい。
【００２９】
なお、前記実施形態では、車両の速度を表示する速度計１０のみであったが、他に、二輪車の走行距離などを表示する液晶表示器（表示手段）を備えていても良い。この液晶表示器は、前述した走行距離の他に燃料残量やエンジン冷却水温及び時刻などを表示しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態の計器装置を搭載した二輪車の説明図。
【図２】同実施形態の計器装置の断面図。
【符号の説明】
【００３１】
８    計器装置
９    回転ケーブル
１０    速度計（表示手段）
１２    回路基板
１３    ケース
１４    磁石
１５    ホールＩＣ（検出部）
２８    主軸
３２    磁性部材
【図１】
2010127799.tif 000003
【図２】
2010127799.tif 000004