(57)【要約】【課題】燃料タンクの内部にガソリンの改質剤を投入する燃費向上方法の課題を全て解決する。【解決手段】燃焼向上用シート１は、シート本体２と、そのシート本体２を覆う保護シート３と、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７とから構成されている。シート本体２は、エチレン酢酸ビニールからなる遠赤外線放射シートである。保護シート３はＥＶＡシートで、その内部に収容する構造である。燃焼向上用シート１は、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７の粘着層５により燃料タンクの外部に取り付けられる。燃焼向上用シート１は、燃料タンク内にあるガソリンの芳香族・多環芳香族化合物の会合体クラスターの比較的弱い分子間の相互作用力を、遠赤外線により分断することにより、完全燃焼になり易くする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリエチレン三次元架橋独立発泡体にアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を少なくとも有し、燃料タンクの外部に取り付けられ、その燃料タンク内の燃料の燃焼を向上させることを特徴とする燃焼向上用シート。
【請求項２】
エチレン-酢酸ビニール共重合ポリマーにアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を少なくとも有し、燃料タンクの外部に取り付けられ、その燃料タンク内の燃料の燃焼を向上させることを特徴とする燃焼向上用シート。
【請求項３】
前記シート本体を前記燃料タンクの外部に取り付ける取り付け部と、前記シート本体を内部に収容する保護シートとのうち、どちらか一方又は両方を更に有することを特徴とする請求項１又は２記載の燃焼向上用シート。
【請求項４】
前記取り付け部は、
表面及び裏面のうちの一方の面が前記シート本体の底部に固定され、他方の面に粘着層が形成されたＥＶＡシートと、
前記ＥＶＡシートの粘着層に貼付された離型紙と
からなる離型紙付き片面粘着ＥＶＡシートであり、前記離型紙を剥がして露出させた前記粘着層を、前記燃料タンクの外部に粘着固定することを特徴とする請求項３記載の燃焼向上用シート。
【請求項５】
液体燃料又は気体燃料を収容すると共に、所定の位置に前記液体燃料又は前記気体燃料と非接触の中空空間が形成されたタンク本体と、
前記タンク本体の中空空間に固定された燃焼向上用シートと
からなり、前記燃焼向上用シートは、ポリエチレン三次元架橋独立発泡体にアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を有することを特徴とする燃料タンク。
【請求項６】
液体燃料又は気体燃料を収容すると共に、所定の位置に前記液体燃料又は前記気体燃料と非接触の中空空間が形成されたタンク本体と、
前記タンク本体の中空空間に固定された燃焼向上用シートと
からなり、前記燃焼向上用シートは、エチレン-酢酸ビニール共重合ポリマーにアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を有することを特徴とする燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃焼向上用シート及びそれを用いた燃料タンクに係り、特に液体燃料や気体燃料の燃焼を向上させる燃焼向上用シート及びそれを用いた燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から燃費を向上させる方法が各種提案されている。例えば、セラミックにガソリンを直接接触させて、ガソリン分子のクラスターを微細化するガソリンの改質を行い、エンジン内で完全に燃焼化する方法が知られている（例えば、特許文献１、２、３参照）。
【０００３】
また、磁気とセラミックの組み合わせにより燃費を向上させる方法も知られている（例えば、特許文献４参照）。更に、ラジエーターの水のセラミックによる改質によって、燃費向上を図るものも従来知られている（例えば、特許文献５参照）。これらの従来の燃費向上を図る方法は、いずれもガソリンや水の中に特殊セラミック（改質剤）を直接投入して、燃費の向上を目指している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−００８８９４号公報
【特許文献２】特開２００６−０１６４９３号公報
【特許文献３】特開２００４−１４３３８２号公報
【特許文献４】特開２００３−２０６８１６号公報
【特許文献５】特開２００６−１８１５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の燃料タンクの内部にガソリンの改質剤を投入する従来の燃費向上方法は、以下の課題がある。第一の課題は、給油時毎に改質剤を燃料タンク内に投入することは、ドライバーにとって煩雑であり、投入を忘れることがあることである。第二の課題は、セラミックによりタンク内部が損傷し、その損傷に伴いタンクのガソリン漏れ及び引火事故の発生が生じる場合があることである。
【０００６】
第三の課題は、燃費向上効果を長期間維持できないことである。その理由は、改質剤の給油口からの取出しが困難なため、改質剤を新しく取り替えることができないからである。更に第四の課題は、タンク内でのセラミック同士の衝突による表面剥落微粒子の配管の詰まり燃焼室の摩擦の増加が発生することである。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑みなされたもので、上記の課題をすべて解決した燃焼向上用シート及びそれを用いた燃料タンクを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明の燃焼向上用シートは、ポリエチレン三次元架橋独立発泡体にアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を少なくとも有し、燃料タンクの外部に取り付けられ、その燃料タンク内の燃料の燃焼を向上させることを特徴とする。
【０００９】
また、上記の目的を達成するため、本発明の燃焼向上用シートは、エチレン-酢酸ビニール共重合ポリマーにアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を少なくとも有し、燃料タンクの外部に取り付けられ、その燃料タンク内の燃料の燃焼を向上させることを特徴とする。
【００１０】
ここで、本発明の燃焼向上用シートは、シート本体を燃料タンクの外部に取り付ける取り付け部と、シート本体を内部に収容する保護シートとのうち、どちらか一方又は両方を更に有するようにしてもよい。
【００１１】
本発明の燃焼向上用シートでは、燃料タンク内にある燃料に対して遠赤外線を照射することにより、燃料の芳香族・多環芳香族化合物の会合体クラスターの比較的弱い分子間の相互作用力を分断する。
【００１２】
また、上記の目的を達成するため、本発明の燃料タンクは、液体燃料又は気体燃料を収容すると共に、所定の位置に液体燃料又は気体燃料と非接触の中空空間が形成されたタンク本体と、タンク本体の中空空間に固定された燃焼向上用シートとからなり、燃焼向上用シートは、ポリエチレン三次元架橋独立発泡体にアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を有することを特徴とする。
【００１３】
更に、上記の目的を達成するため、本発明の燃料タンクは、液体燃料又は気体燃料を収容すると共に、所定の位置に液体燃料又は気体燃料と非接触の中空空間が形成されたタンク本体と、タンク本体の中空空間に固定された燃焼向上用シートとからなり、燃焼向上用シートは、エチレン-酢酸ビニール共重合ポリマーにアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射特性を備えるシート本体を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、燃料の芳香族・多環芳香族化合物の会合体クラスターの比較的弱い分子間の相互作用力を分断することにより、燃料の燃焼を向上でき、それに伴って、排気ガス量の低減と燃焼効率が高まり、燃費向上や燃料費低減に寄与することができると共に、エンジン音の低減化、加速性能の向上にも寄与することができる。
【００１５】
また、本発明によれば、燃料タンクの外部に取り付ける構成のため、燃料タンクの内部にガソリンの改質剤を投入する従来の燃費向上方法が有する課題をすべて解決することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１（Ａ）、（Ｂ）は、本発明になる燃焼向上用シートの一実施の形態の平面図及び断面図を示す。図１（Ａ）、（Ｂ）において、本実施の形態の燃焼向上用シート１は、例えば厚さ約３ｍｍ程度の断面台形状のシート本体２と、そのシート本体２を覆う厚さ約１ｍｍ程度の保護シート３と、保護シート３の反対側のシート本体２の底面側に形成された離型紙付き片面粘着ＥＶＡ（エチレン-酢酸ビニール系共重合体）シート７とから構成されており、例えば横３５０ｍｍ程度、縦３００ｍｍ程度のサイズである。なお、上記のサイズには、幅１０ｍｍ程度のミミ８が含まれる。
【００１８】
シート本体２は、ポリエチレン三次元架橋独立発泡体にアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造、又はＥＶＡエマルジョン（エチレン-酢酸ビニール共重合ポリマー）にアルミナセラミックを均一に組み込んだ構造の遠赤外線放射シートである。保護シート３は、例えばＥＶＡシートからなり、その内部にシート本体２を収容する構造である。
【００１９】
離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７は、図１（Ｂ）に示すように、シート本体２の底面から順に、ＥＶＡシート４、粘着層５及び離型紙６が順次に積層された構造である。すなわち、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７は、表面及び裏面のうちの一方の面がシート本体２の底面に固定され、かつ、他方の面に粘着層５が形成されたＥＶＡシート４と、粘着層５に粘着された離型紙６からなる。
【００２０】
本実施の形態の燃焼向上用シート１は、燃料タンク（図示せず）の外部に取り付ける（貼付する）ものであり、その取り付け時には離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７の離型紙６を剥がして粘着層５を露出させ、粘着層５を燃料タンクの外部に粘着させる。
【００２１】
この燃焼向上用シート１は、保護シート３内にシート本体２を内包し、その下側に離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７を載置した後、保護シート３及び離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７からそれぞれ厚さの中心方向に同時に圧縮することで製造される。
【００２２】
次に、本実施の形態の燃焼向上用シート１の使用例について、図２と共に説明する。燃焼向上用シート１は、図２（Ａ）に示すように、例えば自動車１０の燃料タンク１１に貼付される。図２（Ｂ）は、同図（Ａ）の燃料タンク１１の部分を拡大した図である。図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、燃焼向上用シート１は、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７の離型紙６を剥がして露出させた粘着層５を、燃料タンク１１の外部底面と一部側面とに粘着させることで取り付けられる。
【００２３】
なお、図２（Ａ）、（Ｂ）では、燃焼向上用シート１を３枚、燃料タンク１１の外部底面と一部側面とに接着しているが、その数は、燃焼向上用シート１のサイズや燃料タンク１１の大きさによって決まり、３枚に限定されるものではない。また、貼付位置も燃料タンク１１の底面に限定されるものではない。
【００２４】
次に、燃焼向上用シート１を燃料タンク１１の外部に貼付した場合の作用・効果について説明する。燃料タンク１１内のガソリン中には、オクタン価の高い芳香族（例えば、アルキルベンゼン系のトルエン、キシレンや多環芳香族化合物など）が含まれているが、これら同士が弱い分子間の会合状態（クラスター化）を形成して、安定化している（通常、３〜１０分子からなる集団）。例えば、ベンゼンやトルエンのクラスターでは、分子間の強い電荷共鳴相互作用によるクラスター化が、可視−近赤外領域の電子スペクトルで確認されている。また、フェノールやアニリンなどでは、水素結合による電荷共鳴相互作用により、クラスター化している。このような集団では、酸素との混合が十分できず、不完全燃焼になる。
【００２５】
このため、発癌性の疑いが高く、河川、湖沼や海洋などの水環境汚染が懸念される多環芳香族化合物（フェナンスレン、フルオランセン、ビレンなど）が、自動車排気ガスの中に不完全燃焼物として道路近傍に撒き散らされていることが、岡山県の道路沿いのツツジの葉中の分析から確認され、更にその多環芳香族化合物は交通量に対応して増減することが報告されている（山本高士他、「道路近傍ツツジ葉中の多環芳香族炭化水素類の濃度分布」、統計数理研究所、統計数理（２００４）第５２巻第２号、２９７〜３０６頁）。
【００２６】
本実施の形態の燃焼向上用シート１によれば、燃料タンク１１内にあるガソリンの上記の芳香族・多環芳香族化合物の会合体クラスターの比較的弱い分子間の相互作用力を、遠赤外線により分断することにより、単分子化して酸素との混合を十分に確保して、完全燃焼になり易くすることができる。
【００２７】
例えば、燃料タンク１１内にあるガソリンの上記の芳香族・多環芳香族化合物として、図３（Ａ）に４分子がクラスター化したアルキルベンゼンを示すと、このクラスター化したアルキルベンゼンに対して、燃焼向上用シート１から燃料タンク１１を通して遠赤外線が照射されると、同図（Ｂ）に示すように、分子間の相互作用力が分断されて、元の４個のアルキルベンゼンに単分子化される。
【００２８】
これにより、燃料タンク１１内にあるガソリンの燃焼が向上し、それに伴って、排気ガス量の低減と燃焼効率が高まり、自動車１０の燃費向上や燃料費低減に寄与する。更には、エンジン音が静かになり、また、加速性能も向上する。なお、遠赤外線が無くなると、図３（Ｂ）の４個のアルキルベンゼンは、同図（Ａ）に示す元の会合状態に自然に戻る。
【００２９】
次に、燃焼向上用シート１による燃費などの実験結果の各例について説明する。
【００３０】
図４Ａ、図４Ｂは、財団法人日本自動車輸送技術協会が、燃焼向上用シート１を燃料タンクの前後側面と下面とに貼付（以下、装着ともいう）したときの実験結果を示す。図４Ａは、試験自動車と試験に使用した計測機器を示し、図４Ｂは、ＪＥ０５モード排出ガス試験における粒子状物質の量などの実験結果を示す。
【００３１】
図４Ｂに示すように、粒子状物質の平均排出量（g／kw・h）において、燃焼向上用シート１を燃料タンクに装着する前では「０．０１５７」であるのに対し、装着後は「０．０１１０」であり、燃焼向上用シート１の使用により、約３０％という粒子状物質の排出量の顕著な低減効果が確認できた。また、標準フィルタの質量変化において、平均質量の差の絶対値が装着前は２μｇであったのに対し、装着後は１μｇであり、燃焼向上用シート１の使用により、標準フィルタの質量変化においても顕著な低減効果が確認できた。
【００３２】
図４Ａに示した諸元の試験用自動車は排ガス対策が施された自動車であり、このような自動車に対しても図４Ｂに示した粒子状物質の排出量低減効果や標準フィルタの質量変化の低減効果が得られたということは、本実施の形態の燃焼向上用シート１がガソリンの燃焼向上に極めて有効であるといえる。
【００３３】
また、排気量１２００ｃｃの普通自動車（車種：日産自動車のマーチ）の燃料タンクの満タン法による燃費試験結果を表１に示す。
【００３４】
【表１】
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【００３５】
この普通自動車の後部座席下にある燃料タンクにレギュラーガソリンを満タンにして、燃焼向上用シート１を装着しない状態（装着前）で４回、路上走行したときの各回の走行距離と給油量を表１の上半分に示す。４回の合計の走行距離は８４.３ｋｍであり、合計の給油量は７.３リットルであり、平均燃費は１１.７ｋｍ／Ｌであった。
【００３６】
これに対し、上記の普通自動車の燃料タンクに燃焼向上用シート１を装着した状態（装着後）で２回、路上走行したときの各回の走行距離と給油量を表１の下半分に示す。２回の合計の走行距離は４９.９ｋｍであり、合計の給油量は３.７リットルであり、平均燃費は１３.５ｋｍ／Ｌであった。従って、この燃費試験結果から分かるように、燃焼向上用シート１を装着することにより、燃費で約１４％の向上が認められた。更に、燃焼向上用シート１を装着した場合は、エンジン音や振動が低減すると共に、スムーズな加速性能が得られ、乗り心地が良くなることが確認できた。
【００３７】
また、排気量４０００ｃｃの普通自動車（車種：トヨタ自動車のセルシオ）の燃費試験結果を表２に示す。
【００３８】
【表２】
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【００３９】
この普通自動車（ＡＴ車）の燃料タンクにハイオクガソリンを満タンにして、燃焼向上用シート１を装着しない状態（装着前）で２回、路上走行したときの各回の走行距離と給油量を表２の上半分に示す。２回の合計の走行距離は４９.１ｋｍであり、合計の給油量は６.６リットルであり、平均燃費は７.４ｋｍ／Ｌであった。
【００４０】
これに対し、上記の普通自動車の後部座席の後側にある燃料タンクの外部側面に燃焼向上用シート１を装着した状態（装着後）で２回、路上走行したときの各回の走行距離と給油量を表２の下半分に示す。２回の合計の走行距離は５９.５ｋｍであり、合計の給油量は６.９リットルであり、平均燃費は８.６ｋｍ／Ｌであった。従って、この燃費試験結果から分かるように、燃焼向上用シート１を装着することにより、燃費で約１４％の向上が認められた。更に、燃焼向上用シート１を装着した場合は、大型車であるので体感的には微々たるものであるが、エンジン音や振動が低減すると共に、エンジンがムラ無く回転し、スムーズな加速性能が得られ、乗り心地が良くなることが確認できた。
【００４１】
以上は自動車の燃料タンクに本実施の形態の燃焼向上用シート１を装着した場合の実験結果であるが、本実施の形態は自動車のみならず、重機に対しても有効であることが確認された。表３は、中型重機であるタイヤユンボの燃費試験結果を示す。
【００４２】
【表３】
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【００４３】
このタイヤユンボの燃費試験結果は、燃料タンク内の燃料（軽油ガソリン使用）を満タン時に計測した後、タイヤユンボを使用して１時間当たり何リットルの燃料を消費したかの実験結果を示す。表３の上半分は、タイヤユンボの燃料タンクに燃料を満タンにして、燃焼向上用シート１を装着しない状態（装着前）で２回、長距離巡航、長距離待機及び特重作業を行ったときの燃費（Ｌ／ｈ）と、一般作業を１回行ったときの燃費（Ｌ／ｈ）とを示す。このときの平均燃費は８.６７Ｌ／ｈであった。
【００４４】
これに対し、表３の下半分は、タイヤユンボの燃料タンクの８０％を燃焼向上用シート１で装着した状態（装着後）で、上記の装着前と同じオペレータによる作業を行ったときの燃費（Ｌ／ｈ）を示す。この装着後ではタイヤユンボで最初に一般作業を行い、続いて長距離巡航、長距離待機及び特重作業を給油後直ぐに１回行い、その後２回一般作業を行ってから、２回長距離巡航、長距離待機及び特重作業をそれぞれ軽油ガソリンを給油後直ぐに行った時の試験結果を示す。なお、装着後の一般作業のユンボ稼動インターバルは、約半日とっている。装着後の燃費試験結果は、平均燃費が７.４６Ｌ／ｈであることを示す。
【００４５】
従って、この燃費試験結果によれば、本実施の形態の燃焼向上用シート１の装着前は１時間当たり８.６７Ｌ消費していた燃料（軽油ガソリン）の消費量は、本実施の形態の燃焼向上用シート１を装着することにより、１時間当たり７.４６Ｌと少なくでき、約１３.５９％の燃費向上が認められた。更に、このタイヤユンボの場合も燃料の燃焼が向上する結果、騒音量が低下した。
【００４６】
また、本実施の形態は、以上のガソリン等の液体燃料に限らず、気体燃料に対しても有効であることが確認された。表４は、気体燃料であるＬＰガスの燃費試験結果を示す。
【００４７】
【表４】
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【００４８】
この燃費試験結果は、タクシーのＬＰタンクの外部に燃焼向上用シート１を１日装着したままで走行し、翌日は燃焼向上用シート１を取り外して走行するのを２回（計４日）繰り返して得られたものである。また、燃費試験は、タクシーは同じ車種で、運転手は延べ２人（１人／日）で行った。
【００４９】
表４に示すように、１回目の第１日の装着時の燃費は５.４ｋｍ／Ｌであり、１回目の第２日の装着無しの時の燃費は５.１ｋｍ／Ｌであり、２回目の第１日の装着時の燃費は５.６ｋｍ／Ｌであり、２回目の第２日の装着無しの時の燃費は５.１ｋｍ／Ｌであった。従って、本実施の形態の燃焼向上用シート１をＬＰタンクの外部に装着することにより、ＬＰガスについて平均約７.８％の燃費向上が認められた。
【００５０】
このように、本実施の形態の燃焼向上用シート１によれば、ガソリン等の液体燃料だけでなく、ＬＰガス等の気体燃料についても燃焼を向上でき、それに伴って、排気ガス量の低減と燃焼効率が高まり、燃費向上や燃料費低減に寄与することができる。また、本実施の形態によれば、エンジン音が静かになり、加速性能も向上することが確認された。
【００５１】
更に、本実施の形態の燃焼向上用シート１は、燃料タンクの外部に装着するため、前述した特許文献１〜５の４つの課題を全て解決することができる。すなわち、本実施の形態によれば、給油時毎に改質剤を燃料タンク内に投入するという作業は不要であり、また、燃料タンク内に改質剤を投入しないのでタンク内部の損傷、及びその損傷に伴うタンクの燃料漏れや引火事故の発生は皆無にできる。
【００５２】
また、燃焼向上用シート１は、燃料タンクの外部に装着しているので、古い燃焼向上用シート１を新しいものに取り替えることが極めて簡単にできるため、燃費向上効果を実質上永久的に維持することができる。更に、本実施の形態によれば、燃料タンク内でのセラミック同士の衝突による表面剥落微粒子の配管の詰まりや燃焼室の摩擦の増加は発生しない。
【００５３】
なお、本発明の燃焼向上用シートは、図１（Ｂ）に示した燃焼向上用シート１の離型紙付き片面粘着ＥＶＡ７による取り付け部を有さなくてもよい。図５（Ａ）の斜視図に示す燃焼向上用シート１４は、図１に示した燃焼向上用シート１の離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７を除去した構造の燃焼向上用シートである。この燃焼向上用シート１４は、図５（Ａ）、（Ｂ）の斜視図に示すように、柔軟性があり、かつ、錆びない素材の固定金具１５ａ、１５ｂにより、所謂ゼッケン方式により燃料タンク１７に固定される。
【００５４】
このとき、固定金具１５ａ、１５ｂは、図５（Ａ）に示すサイズ対応留め付け金具１６ａ、１６ｂにより、燃料タンク１７のサイズに応じた位置にて留め付けられる。なお、固定金具１５ａ、１５ｂは、例えば、アルミニウム、ステンレス、プラスチック、あるいはゴムなどにより構成される。
【００５５】
なお、図１に示した構造の燃焼向上用シート１の離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７の離型紙６を剥がして露出させた粘着層５を燃料タンク１７に粘着させた上で、更に上記の固定金具１５ａ、１５ｂを用いて固定してもよい。
【００５６】
また、上記の固定金具１５ａ、１５ｂとサイズ対応留め付け金具１６ａ、１６ｂとの替りに、例えばメッシュ状の板状部材で本発明の燃焼向上用シート１、１４を燃料タンクの外面との間で挟み込むようにして取り付けることも可能である。
【００５７】
次に、本発明になる燃料タンクについて説明する。図６は、本発明になる燃料タンクの一実施の形態の要部断面図を示す。同図において、燃料タンク２０は、タンク本体が所定の構造の板状の鋼板２１により中空内部を有する筐体構造をしており、更に、例えば底部が中空の機密な空間２２を有しており、所謂二重底とされている。空間２２内には図１（Ａ）、（Ｂ）に示した構造において、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７及び保護シート３を有しないシート本体２のみの構造の燃焼向上用シート２３が予め挿入固定されている。なお、空間２２内に隙間がないように、燃焼向上用シート２３を充填するようにしてもよい。燃料タンク２０は、鋼板２１により閉じた中空内部の構造であり、内部に液体又は気体の燃料２４が収容される。この燃料２４は、鋼板２１により燃焼向上用シート２３には接触しないようにされている。
【００５８】
なお、燃焼向上用シート２３を設ける位置は、燃料タンク２０の底部に限らず、側部その他の箇所であってもよいし、底部及び側部など複数個所にあってもよい。
【００５９】
本実施の形態の燃料タンク２０によれば、燃焼向上用シート２３から放射された遠赤外線が鋼板２１の一部を介して燃料２４に照射されるため、前述したように、燃料２４の芳香族・多環芳香族化合物の会合体クラスターの比較的弱い分子間の相互作用力を、遠赤外線により分断することができ、これにより単分子化して酸素との混合を十分に確保して、完全燃焼になり易くすることができる。
【００６０】
従って、本実施の形態の燃料タンク２０によれば、燃焼向上用シート２３が設けられていない従来の燃料タンクに比べて、燃焼を向上でき、それに伴って、排気ガス量の低減と燃焼効率が高まり、燃費向上や燃料費低減に寄与することができる。また、本実施の形態によれば、エンジン音が静かになり、加速性能も向上することができる。
【００６１】
なお、上記の実施の形態では、自動車や重機の液体燃料の燃焼やＬＰガスの燃焼を促進する例について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、航空機、船舶などの各種のあらゆる燃料タンクに適用することができる。また、本発明の燃焼向上用シートは、自動車のラジエータ、排気筒、マフラーの外部表面に巻き付ける等の方法で装着することで、排気ガスの燃焼を促進し、排気ガス量の低減と燃焼効率向上に寄与することができる。更には、本発明の燃焼向上用シートは、蓄電池の外部表面に装着されることにより、蓄電池を長寿命化することができる。
【００６２】
なお、図１と共に説明した本実施の形態の燃焼向上用シート１において、保護シート３の材質は、ＥＶＡシートとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、難燃性の塩化ビニール製シート、ポリエチレン製シート、ポリエステル製シート、不織布、防炎シート、その他、保護機能を有するものであれば、何でもよい。
【００６３】
また、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７は、シート状の難燃性塩化ビニール４の一方の面に粘着層が形成され、その粘着層に離型紙が粘着された構造の離型紙付き片面粘着塩化ビニールシートでもよい。更に、本実施の形態の燃焼向上用シート１のサイズは一例であって、本発明はこれに限定されるものではないことは勿論である。
【００６４】
また、更に、本発明の燃焼向上用シートは、図１（Ａ）、（Ｂ）に示した燃焼向上用シート１において保護シート３及び離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７の一方又は両方を除去した構造、すなわち少なくともシート本体２を有する構成であればよい。保護シート３は、取り付ける燃料タンクによっては不要の場合があるからであり、また、離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７は前述したゼッケン方式等の他の手段により燃料タンクに取り付けることができるからである。
【００６５】
また、上記の実施の形態では、燃焼向上用シート１を燃料タンクの外部に直接貼付して取り付けるように説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば図７の断面図に示すように、防火用カバー３０内に燃焼向上用シート３１を収容して、燃料タンクの外部に取り付けるようにしてもよい。この場合は、燃焼向上用シート３１の防火性を大幅に向上できる。
【００６６】
なお、防火用カバー３０は、例えば、アルミニウム製、鉄製、ステンレス製、又は銅製であり、また、メッシュ状であってもよい。また、燃焼向上用シート３１は、図１（Ｂ）に示した燃焼向上用シート１の離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７による取り付け部及び保護シート３の一方又は両方を有さない構成であってもよい。また、取り付け部や保護シート３を有する場合、それらは難燃性でなくてもよい。
【００６７】
防火用カバー３０の燃料タンクの外部への取り付け方法は、防火用カバー３０の底面に離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート７による取り付け部を設けて、燃料タンクに粘着させてもよいし、前述したゼッケン方式などでもよく、要はどのような方法であっても燃焼しない方法で固定できればよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の燃焼向上用シートの一実施の形態の平面図及び断面図である。
【図２】本発明の燃焼向上用シートの使用例の説明図である。
【図３】本発明の燃焼向上用シートを燃料タンクの外部に貼付した場合の作用・効果説明図である。
【図４Ａ】本発明の燃焼向上用シートを燃料タンクに貼付して燃焼実験を行っときの試験自動車と試験に使用した計測機器を示す図である。
【図４Ｂ】本発明の燃焼向上用シートを燃料タンクに貼付してＪＥ０５モード排出ガス試験を行ったときの粒子状物質の量などの実験結果を示す図である。
【図５】本発明の燃焼向上用シートの燃料タンクへの取り付け方法の他の例を示す斜視図である。
【図６】本発明の燃料タンクの一実施の形態の要部断面図である。
【図７】本発明の燃焼向上用シートを収容する防火用カバーを示す断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１、１４、２３、３１  燃焼向上用シート
２  シート本体
３  保護シート
４  ＥＶＡシート
５  粘着層
６  離型紙
７  離型紙付き片面粘着ＥＶＡシート
８  ミミ
１０  自動車
１１、１７  燃料タンク
１５ａ、１５ｂ  固定金具
１６ａ、１６ｂ  サイズ対応留め付け金具
２０  本発明の燃料タンク
２１  鋼体
２２  空間
２４  燃料
３０  防火用カバー
【図１】
2010084568.tif 000007
【図２】
2010084568.tif 000008
【図３】
2010084568.tif 000009
【図４Ａ】
2010084568.tif 000010
【図４Ｂ】
2010084568.tif 000011
【図５】
2010084568.tif 000012
【図６】
2010084568.tif 000013
【図７】
2010084568.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成20年10月28日(2008.10.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
図４Ｂに示すように、粒子状物質の平均排出量（ｇ/kw・h）において、燃焼向上用シート１を燃料タンクに装着する前では「０.０１５７」であるのに対し、装着後は「０.０１１０」であり、燃焼向上用シート１の使用により、約３０％という粒子状物質の排出量の顕著な低減効果が確認できた。また、標準フィルタの質量変化において、平均質量の差の絶対値が装着前は２μｇであったのに対し、装着後は１μｇであり、燃焼向上用シート１の使用により、標準フィルタの質量変化においても顕著な低減効果が確認できた。更に、図４Ｂには図示を省略したが、排出ガスの平均排出量(g/kw・h)において、排出ガス中のＮＭＨＣ（非メタン系炭化水素）が、燃焼向上用シート１を燃料タンクに装着する前では「０.０２０」であるのに対し、装着後は「０.０１５」であり、２５％の低減効果があるという実験結果が得られた。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図４Ａに示した諸元の試験用自動車は排ガス対策が施された自動車であり、このような自動車に対しても図４Ｂに示した粒子状物質の排出量低減効果や標準フィルタの質量変化の低減効果が得られたということは、本実施の形態の燃焼向上用シート１がガソリンの燃焼向上に極めて有効であるといえる。また、上記の排出ガス中のＮＭＨＣは、光化学スモッグの要因になる有機化合物（例えば、ガソリン中のベンゼン、トルエンやキシレンなど）の総称であり、紫外線の影響によりオゾンやＳＰＭ（浮遊粒子状物質）などに変化するといわれている。本実施の形態の燃焼向上用シート１は、このＮＭＨＣの低減効果があるという実験結果から、光化学スモッグの低減にも有効であり、ガソリンの燃焼向上に極めて有効であることが分る。