(57)【要約】【課題】  車両用計器の構成を利用することによって、省スペースで車両の計測情報を記録及び表示することが可能な車両用計器を提供することにある。【解決手段】  車両の走行速度及び走行距離を含む計測情報を表示する表示手段２と、表示手段２に表示するための前記計測情報を前記車両からの車両情報に基づいて算出する計測処理と、前記計測情報を所定の周期で一定時間分をＲＡＭ（第１の記憶手段）へ格納する第１の記憶処理と、前記車両情報の所定の入力情報に基づいて、時刻と、前記ＲＡＭに格納された前記計測情報の前記走行速度と、を関連付けて不揮発性のＥＥＰＲＯＭ（第２の記憶手段）に自動的に格納する第２の記憶処理と、を含む制御手段１と、を備えてなる。【選択図】  図１
2010002322.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行速度及び走行距離を含む計測情報を表示する表示手段と、
前記表示手段に表示するための前記計測情報を前記車両からの車両情報に基づいて算出する計測処理と、
前記計測情報を所定の周期で一定時間分を第１の記憶手段へ格納する第１の記憶処理と、
前記車両情報の所定の入力情報に基づいて、時刻と、前記第１の記憶手段に格納された前記計測情報の前記走行速度と、を関連付けて不揮発性の第２の記憶手段に自動的に格納する第２の記憶処理と、を含む制御手段と、
を備えてなることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記制御手段は、前記第２の記憶手段に格納された前記時刻及び前記走行速度を前記表示手段に表示させる走行履歴表示処理を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記制御手段は、前記走行履歴表示処理によって、前記時刻及び前記走行速度を数値で前記表示手段に表示させてなることを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両からの車両情報に基づいて走行速度や走行距離などの情報を表示する表示手段を備えた車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の交通事故が多発している。事故当事者の記憶や推測を主導で交通事故の原因解明が行なわれるために、真の事故原因が特定されない場合が多かった。そこで、運行データ等を保存する目的で航空機に搭載されているフライトレコーダと同等の役割を果たす車載電子機器として、ドライブレコーダが開発された。従来のドライブレコーダは、異常データ等を保存し、事故等の異常事態の通報が可能なドライブレコーダシステムが提案されていた（例えば、特許文献１に記載）。
【特許文献１】特開２００１−６１１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、これらの装置は、車両に搭載され事故発生時の車両情報を記録する独立した専用装置であるため、車両での搭載スペースや搭載コストを大きくするものであり問題であった。また、記録された前記車両情報を表示する場合には、外部機器を用いる必要があり、事故に至る状況を知るための手掛かりを迅速に得ることができないという問題があった。
【０００４】
そこで本発明の目的は、上述した問題に着目してなされたものであり、車両用計器の構成を利用することによって、省スペースで車両の計測情報を記録及び表示することが可能な車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両用計器は、請求項１に記載したように、車両の走行速度及び走行距離を含む計測情報を表示する表示手段と、前記表示手段に表示するための前記計測情報を前記車両からの車両情報に基づいて算出する計測処理と、前記計測情報を所定の周期で一定時間分を第１の記憶手段へ格納する第１の記憶処理と、前記車両情報の所定の入力情報に基づいて、時刻と、前記第１の記憶手段に格納された前記計測情報の前記走行速度と、を関連付けて不揮発性の第２の記憶手段に自動的に格納する第２の記憶処理と、を含む制御手段と、を備えてなることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用計器において、前記制御手段は、前記第２の記憶手段に格納された前記時刻及び前記走行速度を前記表示手段に表示させる走行履歴表示処理を含むことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載したように、請求項２に記載の車両用計器において、前記制御手段は、前記走行履歴表示処理によって、前記時刻及び前記走行速度を数値で前記表示手段に表示させてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、車両からの車両情報に基づいて走行速度や走行距離などの情報を表示する表示手段を備えた車両用計器の構成を利用することによって、省スペースで車両の計測情報を記録及び表示できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１０】
図１は、車両用計器の本発明に係る要部を示す図であり、制御手段１と、表示手段２と、から構成されている。
【００１１】
制御手段１は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、車両内に搭載されたスイッチＳからの情報や、図示しないがＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルを経由して別途車両に搭載されるＥＣＵからの車輪の回転数やエンジン回転数、残燃料量、車両に搭載される衝撃センサからの検出信号（所定の入力情報）などの車両情報を入力できるように接続される。
【００１２】
また、制御手段１は、車両情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭ（第１の記憶手段）や、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭ、走行距離データなどを不揮発的に記憶するためのＥＥＰＲＯＭ（第２の記憶手段）からなる記憶部と、前記車両情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１３】
また、制御手段１は、計時処理するための内部タイマや、表示手段２を駆動するための駆動ドライバを設けており、入力する車両情報のうち、スイッチＳを用いて操作者の手動操作に応じた操作信号や、衝撃センサからの検出信号など様々な情報に基づいて表示手段１を制御するための駆動信号を生成し出力する。
【００１４】
表示手段２は、例えば、液晶表示パネルを適用でき、図２に示すように、時刻表示部２１と、走行速度表示部２２と、を備え、制御手段１からの駆動信号に基づいて、時刻や走行速度などの情報を数値表現可能なように構成される。なお、表示手段２は、液晶表示パネルではなく、有機ＥＬなど他の表示パネルや、計測値に応じて回動する指針とこの指針の指示対象となる目盛りとで数値を対比判読できる所謂アナログ表示器を用いることもできる。
【００１５】
次に本発明に関する制御手段１による処理手順について説明する。
【００１６】
制御手段１は、稼働している間、ＣＡＮを介して入力される車両情報のうち、車輪の回転数に関する情報を入力し、この情報に基づいて単位時間当たりの走行距離を随時算出する処理を行う。次に、制御手段１は、前述した処理によって算出されたものに基づいて車両の走行速度や積算走行距離などの計測値（計測情報）を算出する計測処理を行い、これら計測値を表示するように促す駆動信号を表示手段２へ出力するとともに、所定の周期毎（例えば、１秒毎）の走行速度値を前記ＲＡＭに格納する（第１の記憶処理）。なお、前記ＲＡＭには最新データまで一定時間分（例えば、３０秒間分）の走行速度値がそれぞれ格納されている。
【００１７】
また、制御手段１は、これらの処理と別に、衝撃センサからの検出信号に基づいて車両に衝撃が加えられたか否かを判定し、衝撃が加えられたことを判定した場合には、前記ＲＡＭに格納された一定時間分の走行速度値と、現在時刻とを関連付けてＥＥＰＲＯＭに格納する（第２の記憶処理）。
【００１８】
以上の処理を行うことによって、車両への衝撃を切っ掛けにして自動的に不揮発性記憶手段であるＥＥＰＲＯＭに計測値を格納することができる。従って、後に電源が遮断されてもデータを保持することが可能となる。
【００１９】
また、制御手段１は、スイッチＳを介して行われる操作者の操作に基づいて、現在の計測値ではなく、ＥＥＰＲＯＭに格納された計測値と、この計測値に関連付けされた時刻情報と、を時刻表示部２１及び走行速度表示部２２に数値にて同時に表示させるように表示手段２を制御することができる（走行履歴表示処理）。
【００２０】
斯かる車両用計器は、車両の走行速度及び走行距離を含む計測情報を表示する表示手段２と、表示手段２に表示するための前記計測情報を前記車両からの車両情報に基づいて算出する計測処理と、前記計測情報を所定の周期で一定時間分をＲＡＭ（第１の記憶手段）へ格納する第１の記憶処理と、前記車両情報のうち衝撃センサからの検出信号（所定の入力情報）に基づいて、時刻と、前記ＲＡＭに格納された前記計測情報の前記走行速度と、を関連付けて不揮発性のＥＥＰＲＯＭ（第２の記憶手段）に自動的に格納する第２の記憶処理と、を含む制御手段１と、を備えてなる。
【００２１】
従って、車両用計器の構成部品を利用することで、車両に搭載され事故発生時の車両情報を記録する独立した専用装置を用いなくとも、事故に至る状況を知るための手掛かりとなる情報を自動的に記録することができる。また、省スペースで車両の計測情報を記録及び表示することが可能な車両用計器となる。
【００２２】
また、制御手段１は、ＥＥＰＲＯＭに格納された前記時刻及び前記走行速度値を表示手段２に表示させる走行履歴表示処理を含むことによって、外部機器との接続を行わなくとも事故に至る状況を知るための手掛かりを迅速に得ることができるという効果がある。
【００２３】
また、制御手段１は、前記走行履歴表示処理によって、前記時刻及び前記走行速度を数値で表示手段２に表示させてなることによって、具体的な値を得ることができる。
【００２４】
なお、本発明の車両用計器を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、ＣＡＮ通信によって車両情報をやり取りするものを示したが、各種センサと制御手段１とを接続するケーブルによって、パルス信号などからなる車両情報の通信を行うものであってもよい。
【００２５】
また、事故の発生を得るために、ＥＥＰＲＯＭへの格納の切っ掛けになる所定の入力情報を得るために、衝撃センサを用いたものを示したが、衝撃センサが車両用計器に内蔵されたものであってもよいし、バイクなど運転席を囲む外装が無い場合には、衝撃センサではなく着座センサや運転手に接続されたワイヤースイッチなどを用いても良い。
【００２６】
また、これら衝撃センサなどの所定の入力情報を入力する前後の走行情報について、例えば、前後３０秒間を含む走行情報を時刻と関連付けて不揮発性記憶手段に格納することもでき、よりたくさんの情報を記録することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の表示手段の一例を示す図。
【符号の説明】
【００２８】
１  制御手段
２  表示手段
【図１】
2010002322.tif 000003
【図２】
2010002322.tif 000004