(57)【要約】【課題】  運転時に生じる圧縮機内部機構の機械振動を低減し、圧縮機外部への振動伝達を抑えることが可能な密閉型圧縮機を提供する。【解決手段】  密閉容器１中に電動要素２と圧縮要素３からなる内部機構を弾性支持部材４で支持し、密閉容器１下部が圧縮機油５の貯蔵スペースである構造を有する密閉型圧縮機において、圧縮機油５中に平面部を有する部位を弾性支持部材４の一部などに設け、かつこの平面部を油面に平行とすることで圧縮機内部機構が鉛直方向に振動する時、同位相の振動を受ける前記平面部が圧縮機油から粘性抵抗を受けることにより振動を減衰することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各部の潤滑を行う圧縮機油を貯えた密閉容器内に、弾性的な支持部材に支持された圧縮機内部機構を有する密閉型圧縮機において、
前記支持部材または前記圧縮機内部機構に固定された油圧ダンパを、前記圧縮機油の通常時の油面よりも下に設けた密閉型圧縮機。
【請求項２】
請求項１において、
前記油圧ダンパは、前記支持部材がその機能を担っていることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項３】
請求項２において、
前記油圧ダンパは、当該圧縮機油の油面に実質的に平行な平面部により形成されることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項４】
請求項１において、
前記油圧ダンパは、前記支持部材に固定され、前記圧縮機油の油面と実質的に平行な平面部により形成されることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項５】
請求項１において、
前記油圧ダンパは、前記圧縮機内部機構に固定され、前記圧縮機油の油面と実質的に平行な平面部により形成されることを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項６】
請求項３乃至５の何れか１項において、
前記平面部に前記圧縮機油が通過できる油通し穴を設けたことを特徴とする密閉型圧縮機。
【請求項７】
各部の潤滑を行う圧縮機油を貯えた密閉容器内に、弾性的な支持部材に支持された圧縮機内部機構を有するレシプロ型の密閉型圧縮機において、
前記支持部材または前記圧縮機内部機構に固定された油圧ダンパを、前記圧縮機油の通常時の油面よりも下に設けたレシプロ型の密閉型圧縮機。
【請求項８】
各部の潤滑を行う圧縮機油を貯えた密閉容器内に、弾性的な支持部材に支持された圧縮機内部機構を有する冷蔵庫用密閉型圧縮機において、
前記支持部材または前記圧縮機内部機構に固定された油圧ダンパを、前記圧縮機油の通常時の油面よりも下に設けた冷蔵庫用密閉型圧縮機。
【請求項９】
密閉容器内に弾性的に支持された電動要素と圧縮要素からなる圧縮機内部機構を有し、密閉容器下部は圧縮過程において摺動動作を行うシャフトやピストンなどの部品の潤滑を目的とした圧縮機油を貯えるためのスペースとなっている密閉型圧縮機において、
圧縮機内部機構を支持する弾性部材の圧縮機油中に没する部位に油面に対し平行となるような平面部を設けることで、前記平面部が圧縮機内部機構の振動と同位相の弾性振動を圧縮機油中で行うことを特徴とした密閉型圧縮機。
【請求項１０】
密閉容器内に弾性的に支持された電動要素と圧縮要素からなる圧縮機内部機構を有し、密閉容器下部は圧縮過程において摺動動作を行うシャフトやピストンなどの部品の潤滑を目的とした圧縮機油を貯えるためのスペースとなっている密閉型圧縮機において、
圧縮機内部機構下方にプレート状部材を圧縮機油中に没する高さかつプレート部材の平面部が油面と平行になるよう固定して設置し、プレート状部材が圧縮機内部機構の振動と同位相の弾性振動を圧縮機油中で行うことを特徴とした密閉型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は圧縮機運転時に生じる振動の低減技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の密閉型圧縮機には振動騒音が低いことが求められている。その要求レベルは年々厳しくなっているため、低振動へのニーズに応えられる技術の重要性が高まっている。
【０００３】
従来の密閉型圧縮機の振動低減技術の一例として特許文献１が知られている。図９に示すように圧縮機の内部機構を支持するサスペンションスプリング１２をサポートステイ１３との間に設け、さらにサポートステイ１３と密閉容器１の間にもサポートスプリング１４を設置して二重防振構造とすることで圧縮機運転によって生じる振動の低減効果を高めている。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−０１０２６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記のような防振構造では弾性支持部材の振動についてはそれを減衰させる構造が無いため、圧縮過程で生じる振動（特にレシプロ型の場合）が減衰されずに圧縮機の密閉容器へ伝達し易い。従って、圧縮機脚部を介して圧縮機が設置された装置の筐体など、つまり圧縮機外部まで振動が伝達することになる。特に、冷蔵庫では、昼夜無く連続運転している。この結果、当該装置の中にある電子部品のような精密部品の故障の原因や、ガタつきビビリ音などの騒音問題の原因となる場合がある。
【０００６】
このように圧縮機外部へ振動が伝達するケースでは、圧縮機外部の部品の固有振動数が各々異なるため、問題発生の事前予測が困難である。しかし事後対策では、防振・防音部材を後から追加することになる等コスト増加に繋がることが多い。このような圧縮機外部への振動伝達を原因とする問題の発生を防止するためには、振動が圧縮機外部へ伝わる前の段階で、振動を十分に減衰させることが重要である。
【０００７】
本発明の目的は、圧縮機運転によって圧縮機内部で発生する振動を密閉容器の内部において減衰させ、外部へ伝わる振動によって生じる諸問題を軽減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の目的は、圧縮機内部機構と密閉容器との間に油圧ダンパを備えることにより達成される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、圧縮機外部への振動の伝達が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に実施例を説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は冷蔵庫用の密閉型圧縮機における実施形態の第１例を示す側面断面図である。密閉容器１中に、電動要素２と圧縮要素３からなる圧縮機内部機構が収納されており、圧縮機内部機構は板ばね４によって密閉容器１中に弾性的に支持されている。なお、圧縮要素３はレシプロ型である。
【００１２】
また、圧縮機内部機構に含まれるシャフトやピストン等、摺動動作を行う部品の潤滑に用いられる圧縮機油５は密閉容器１の下部に貯えられており、圧縮機の運転時における電動要素の回転力を利用して潤滑の必要な部位へ導かれる。その後、圧縮機内部の空間へ連通し、再び密閉容器１の下部へ戻る仕組みとなっている。
【００１３】
なお、運転開始時や高速回転への切り替え直後など、運転状態が急変する特別な場合を除けば通常時は一定以上の油面高さが保たれている。
【００１４】
図２は板ばね４の形状の一例を示すものであり、設置時には油面に対し平行となる部分に平面部４ａを有する形状としている。平面部４ａは通常時には油中に位置する高さにある。
【００１５】
圧縮機の運転によって圧縮機内部機構が鉛直方向に振動すると、板ばね４が加振力を受け同位相の弾性振動をするため、前記の平面部４ａは圧縮機油５中を鉛直方向に運動することとなる。このとき平面部４ａが受ける加速度は、圧縮機油５から受ける粘性抵抗による加速度と、板ばね４の弾性力による加速度である。つまり、板状部材の平面部４ａが圧縮機油５中を運動することで、平面部４ａは圧縮機油５から運動と逆方向の粘性抵抗力を受けることとなる。
【００１６】
従って、板ばね４の弾性力によって理想的には単振動が発生することとなるが、圧縮機油５から受ける粘性抵抗によって当該単振動を減衰させることができる。つまり、支持部材である板ばね４と平面部４ａとの組み合わせが後述の油圧ダンパの機能を担っていることになる。このとき油圧ダンパは主に平面部によって形成されている。これによって、振動に対する減衰を得ることができるため、板ばね４及び圧縮機内部機構の振動を低減することができる。
【００１７】
このように圧縮機の密閉容器１の内部において振動を効果的に減衰させることによって、板ばね４から密閉容器１、更には密閉容器１から圧縮機脚部材６を介して圧縮機の外部へと伝達する振動の低減が可能である。
【実施例２】
【００１８】
図３は密閉型圧縮機における実施形態の第２例を示す側面断面図である。圧縮機内部機構は、プレート付コイルばね７によって弾性的に密閉容器内に支持されており、その他要素、圧縮機油５については第１例と同じ構造である。
【００１９】
図４はプレート付コイルばね７の形状の一例を示す分解図であり、２点のコイルばね７ａとプレート部材７ｂから成る。プレート部材７ｂにはコイルばね７ａを圧入によって接続するための突起部が設けられておりこれら３点の部品は一体となっている。このとき油圧ダンパは主にプレート部材７ｂによって形成されている。
【００２０】
従って、支持部材であるプレート付コイルばね７（プレート付コイルばね７ａとプレート部材７ｂとの組み合わせ）に、油圧ダンパが固定されているとも言えるし、第１例のように支持部材が油圧ダンパの機能を担っているとも言える。
【００２１】
圧縮機の運転中の振動は、前述の第１例と同様にプレート部材７ｂの平面部が圧縮機の粘性抵抗を受けることにより減衰効果を得て圧縮機の運転時振動を低減することができる。
【実施例３】
【００２２】
図５は密閉型圧縮機における実施形態の第３例を示す側面断面図である。圧縮機内部機構は、コイルばね８によって密閉容器１内に弾性的に支持されており、その他要素、圧縮機油５については第１例および第２例と同じ構造である。圧縮機内部機構の下部には、ドーナツ状プレート９が圧縮機油５中に没する高さ位置となるよう棒状部材で固定されている。
【００２３】
図６は前記ドーナツ状プレート９の形状の例を示す斜視図であり、円盤の中央に設けた穴は圧縮機内部機構の下部から圧縮機油５中まで突き出しているシャフト１０を避けるために設けてある。圧縮機運転中の振動は前述の如く、ドーナツ状プレート９の平面部が圧縮機油５から粘性抵抗を受けることによって減衰効果を得て圧縮機の運転振動を低減することができる。また、当然ながらプレート部材の形状は円形に限らない。
【００２４】
図７および図８は、前述した実施例の変形例である。図７は第２例の、図８は第３例の変形例であり、それぞれ圧縮機油５の粘性抵抗を受けるための平面部油通し穴１１を設けた構造となっている。この穴を設けることによって平面部が振動を受け上下動する際に押し退けられた圧縮機油５の移動経路が分散するため、穴が無い場合と比べ圧縮機油５の状態に大きな乱れが生じにくいという利点がある。また設ける穴径を変えることによって受ける粘性抵抗の大きさを調整することも可能である。
【００２５】
以上、図１〜図８までに説明してきた、単振動を減衰させることができる手段を油圧ダンパと称する。
【００２６】
なお、第１例における平面部４ａは必ずしも平面である必要はなく、その表面が波型や鋸型等になっていても良い。つまり、実質的に油面と平行であれば良い。また、数十度程度傾けたとしても減衰させる度合いが調節されるのであるから、この意味でも実質的に平行であれば良い。また、プレート部材７ｂの平面部、ドーナツ状プレート９の平面部９ａも同様である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施例１における圧縮機の側面断面図。
【図２】実施例１における弾性支持部材の斜視図。
【図３】実施例２における圧縮機の側面断面図。
【図４】実施例２における弾性支持部材の分解図。
【図５】実施例３における圧縮機の側面断面図。
【図６】実施例３おける弾性支持部材の斜視図。
【図７】変形例における弾性支持部材の一例を示す図。
【図８】変形例における弾性支持部材の一例を示す図。
【図９】従来の圧縮機の防振構造を示す一例を示す図。
【符号の説明】
【００２８】
１  密閉容器
２  電動要素
３  圧縮要素
４  板ばね
５  圧縮機油
６  圧縮機脚部材
７  プレート付コイルばね
８  コイルばね
９  ドーナツ状プレート
１０  シャフト
１１  油通し穴
１２  サスペンションスプリング
１３  サポートステイ
１４  サポートスプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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