(57)【要約】【課題】寄生容量結合によるノイズの迂回を低減して、低電圧ケーブルに繋がるノイズフィルタのノイズ除去効果を十分に発揮できるインバータ一体型電動圧縮機を提供する。【解決手段】高圧電源から給電される直流電力を交流電力に変換してモータに印加するパワー基板２１０と、電動モータへの交流電力の印加を制御する制御基板２１１とを備えるインバータ装置２０と、低電圧電源から給電される電力を制御基板２１１に対して供給する低電圧ケーブル３１と制御基板２１１との間に配置される低電圧ノイズフィルタ基板３０とを備える。低電圧ノイズフィルタ基板３０を制御基板２１１と別個に設けることにより、寄生容量結合を低減して、ノイズ除去効果を十分に発揮させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒を吸入、圧縮して吐出する圧縮機構と、
前記圧縮機構を駆動する電動モータと、
高圧電源から給電される直流電力を交流電力に変換して前記電動モータに印加するパワー基板と、前記電動モータへの前記交流電力の印加を制御する制御基板とを備え、前記電動モータの駆動を制御するインバータ制御装置と、
低電圧電源から給電される電力を前記制御基板に対して供給する低電圧ケーブルと前記制御基板との間に配置される低電圧ノイズフィルタ基板と、
前記圧縮機構、前記電動モータ、前記インバータ制御装置及び前記低電圧ノイズフィルタ基板を収容するハウジングと、
を備え、
前記低電圧ノイズフィルタ基板は、前記制御基板とは別体であることを特徴とするインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項２】
前記ハウジングは、
モジュール化された前記インバータ制御装置を収容するインバータ収容部を備え、
前記低電圧ノイズフィルタ基板は、
前記インバータ収容部内の間隙に、前記制御基板の上方に前記制御基板に対して平行に、又は前記制御基板の側方に前記制御基板に対して垂直に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機構を駆動する電動モータ、電動モータを制御するインバータ制御装置が圧縮機構と一体となったインバータ一体型電動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを搭載しない電気自動車や燃料電池車等における車載空気調和装置は、冷媒を圧縮循環させる動力源として、電動モータを内蔵した圧縮機を有する。この圧縮機は、車載電源であるバッテリから供給された直流電力を三相交流電力に変換して電動モータに供給するインバータ装置を備える。省スペース化の要請から、インバータ装置が圧縮機構、電動モータとともに一つのハウジング内に組み込まれた一体型電動圧縮機が知られている（例えば、特許文献１、特許文献２）。
【０００３】
インバータ装置は、直流電力を三層交流電力に変換する複数個の半導体スイッチング素子（例えば、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor）やＦＥＴ（Field Effect Transistor））が実装されたパワー基板と、ＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を有する制御通信回路が実装された制御基板とを備えている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９０５２５号公報
【特許文献２】特開２００４−１９０５４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
インバータ一体型電動圧縮機は、外部からのノイズがインバータ装置に流入するのを防ぐとともに、インバータ装置が発生するノイズを外部に漏洩させないために、制御基板に繋がる通信及び低電圧電源用のケーブル（以下、低電圧ケーブル）と制御基板との間にノイズフィルタを設けている。このノイズフィルタは、コモンモードチョークコイル、ノーマルモードチョークコイル、平滑コンデンサを備えている。これまで、これら部品から構成されるノイズフィルタは、制御基板上に実装されていた。
ところが、ノイズフィルタを制御基板上に実装すると、低電圧ケーブルが制御基板に接続されている部分と制御基板のＣＰＵ等の回路主要部とが近すぎるために、ノイズが伝播しやすく、ノイズフィルタの効果を十分に享受することができない。ここで、「近い」とは、空間的な近さのみならず、寄生容量結合による電気的な近さを含む意味である。つまり、ノイズは寄生容量結合成分を通ることができるので、外部からのノイズがノイズフィルタを迂回してインバータ装置に流入し、又は、インバータ装置からのノイズがノイズフィルタを迂回して外部に漏洩してしまう。
【０００６】
ノイズがノイズフィルタを迂回するのを避けるためには、ノイズフィルタ直下の導電パターンをなくす必要があるが、これは回路設計の自由度を奪う。また、制御基板が複数の層から構成されるような場合、ノイズフィルタ直下に内装導電パターンを設けることができない制約がある。
また、ノイズフィルタを実装するには、制御基板上にスペースが必要となり、その分だけ制御基板の面積が大きくなる。特に、寄生容量結合を小さくしようとすると、ノイズフィルタと導電パターンとの間に距離を空ける必要があり、ノイズフィルタを実装する以外にスペースが必要となる。
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、寄生容量結合によるノイズの迂回を低減して、低電圧ケーブルに繋がるノイズフィルタのノイズ除去効果を十分に発揮できるインバータ一体型電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、これまで制御基板に実装されていたノイズフィルタを、制御基板とは別体の基板に実装することを着想した。別体の基板には、寄生容量結合の要因となる導電パターンを制御基板よりも少なくできるため、寄生容量結合によるノイズ迂回を最小限に抑えることができる。一方で、フィルタ基板を制御基板と別個に設けることは、その分だけスペースが必要となるが、これまでと同様のハウジングを用いても、制御基板の上方あるいは側方に、フィルタ基板を設ける余裕がある。したがって、制御基板とは別体の基板にノイズフィルタを実装しても、ハウジングを大きくする必要はない。
【０００８】
以上の検討結果に基づく本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、冷媒を吸入、圧縮して吐出する圧縮機構と、圧縮機構を駆動する電動モータと、高圧電源から給電される直流電力を交流電力に変換して電動モータに印加するパワー基板と、電動モータへの交流電力の印加を制御する制御基板とを備え、電動モータの駆動を制御するインバータ制御装置と、低電圧電源から給電される電力を制御基板に対して供給する低電圧ケーブルと制御基板との間に配置される低電圧ノイズフィルタ基板と、圧縮機構、電動モータ、インバータ制御装置及び低電圧ノイズフィルタ基板を収容するハウジングと、を備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明のインバータ一体型電動圧縮機において、ハウジングは、モジュール化されたインバータ制御装置を収容するインバータ収容部を備え、低電圧ノイズフィルタ基板は、インバータ収容部内の間隙に、制御基板の上方に制御基板に対して平行に、又は制御基板の側方に制御基板に対して垂直に配置させることができる。
【００１０】
本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、低電圧ノイズフィルタ基板と制御基板とが配線で繋がれており、配線と制御基板との接続部分と、低電圧ノイズフィルタ基板の配設位置が離間していても、配線を制御基板上に横断させることができる。低電圧ノイズフィルタ基板でノイズが除去されているので、配線が制御基板上を引き回されても、インバータ装置にノイズが浸入することがない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、寄生容量結合によるノイズの迂回を低減して、低電圧ケーブルに繋がるノイズフィルタのノイズ除去効果を十分に発揮できるインバータ一体型電動圧縮機を提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
図１は、本実施の形態のインバータ一体型電動圧縮機１のインバータ収容部９の蓋を取り外した状態を示す平面図、図２は、さらにインバータモジュール２１を取り外した状態の平面図、図３は、図１の状態の縦断面図である。
インバータ一体型電動圧縮機１は、その外郭を構成するほぼ円筒状のハウジング２を有している。ハウジング２は、電動モータ３が収容されるモータハウジング４と、図示省略の圧縮機構が収容される圧縮機ハウジング５とをボルト６により一体に締め付け固定して構成されている。ハウジング４、５は、アルミニウム合金をダイカストして作製されている。なお、ここでは、インバータ一体型電動圧縮機１の主にモータハウジング４側が図示されている。
【００１３】
ハウジング２内に内蔵される電動モータ３及び圧縮機構（図示省略）は、モータ軸７を介して連結され、電動モータ３の回転により圧縮機構が駆動されるように構成されている。ハウジング２（モータハウジング４）の後方端側の外周側部には、低圧冷媒ガスを吸入する吸入ポート８が設けられている。吸入ポート８からハウジング２内に吸入された冷媒ガスは、電動モータ３の周りをモータ軸７の軸線方向に流通後、圧縮機構に吸い込まれて圧縮される。圧縮機構で圧縮された高温高圧の冷媒ガスは、ハウジング２（圧縮機ハウジング５）内の吐出しチャンバに吐出された後、ハウジング２（圧縮機ハウジング５）の前方端側に設けられている図示略の吐出ポートから外部へと送出されるように構成されている。
【００１４】
このため、ハウジング２の電動モータ３が内蔵されているモータハウジング４側は、後方端側に設けられている吸入ポート８から低圧のガス冷媒が吸入され、それが圧縮機ハウジング５へと流通される低圧側部位とされる。また、モータハウジング４と結合されている圧縮機ハウジング５側は、内蔵される圧縮機構を境にしてその反モータハウジング４側が、圧縮された高圧の冷媒ガスが吐出される吐出チャンバが形成されている高圧側部位とされている。
【００１５】
ハウジング２には、たとえば後方端側の下部および前方端側の下部並びに上部の計３か所に図示略の取り付け足が設けられている。インバータ一体型電動圧縮機１は、この取り付け脚を介して車両の走行用原動機の側壁等に設けられる片持ち状のブラケットにボルトと腕固定設置され、車両に搭載される。なお、インバータ一体型電動圧縮機１は、一般にその一側面を片持ち型のブラケットに沿わせてモータ軸線方向を車両の前後方向または左右方向に向け、上下３点で片持ち支持されるのが通常である。
【００１６】
さらに、ハウジング２（モータハウジング４）の外周には、その上面部位に平面形状がほぼ矩形とされたインバータ収容部９が一体に成形されている。このインバータ収容部９は、上面が解放された所定高さの周囲壁９１により囲われた箱状構造とされ、インバータ装置２０を構成するインバータモジュール２１が収容、設置される。インバータ収容部９の上面は、図示略の蓋で閉じられる。
【００１７】
インバータ収容部９は、ハウジング２の外周面に対応する部位がほぼ平らな底面とされており、その内部には、インバータモジュール２１を構成するパワー基板２１０の裏面が接触される接触面１０、インバータモジュール２１が設置される設置ボス１１、インバータ装置２０で変換された三相交流電力を電動モータ３に給電するガラス密閉端子１２が設置される取り付け溝１３、高電圧用ノイズフィルタ（図示略）を介して高電圧の直流電力をインバータモジュール２１に供給する中継バスパー１４が設置される設置面１５が設けられている。
【００１８】
このインバータ収容部９内には、インバータ装置２０の回路部を構成するインバータモジュール２１が設置ボス１１にビス２２を介して設置されている。インバータモジュール２１は、複数個のＩＧＢＴ等の半導体スイッチング素子とその駆動回路が実装されたパワー基板２１０と、ＣＰＵ等の低電圧で駆動される制御通信回路が実装された制御基板２１１とが樹脂製のケースを構成して一体にモジュール化されたものである。パワー基板２１０の底面がインバータ収容部９内の接触面１０に接触され、また、制御基板２１１はインバータモジュール２１の箱状の上部開口を塞ぐ蓋として機能し、ハウジング２（モータハウジング４）内を流通する低圧冷媒ガスを介して冷却されるように設置されている。
【００１９】
インバータモジュール２１には、その外周囲から突出するように、高電圧の直流電力が中継バスパー１４を介してＰ−Ｎ端子２３Ａ、２３Ｂと、インバータ装置２０で変換された三相交流電力を電動モータ３にガラス密閉端子１２を介して給電するＵ−Ｖ−Ｗ端子２４Ａ、２４Ｂ、２４Ｃとが設けられている。
【００２０】
インバータ収容部９内の一つのコーナの近傍であって、制御基板２１１の上にスペーサ３２を介して低電圧ノイズフィルタ基板３０が配設されている。また、低電圧ノイズフィルタ基板３０は、制御基板２１１の通信回路部２１２を覆うように配設されている。通信及び低電圧電力給電用の低電圧ケーブル３１は、低電圧ノイズフィルタ基板３０を介して制御基板２１１の通信回路部２１２に繋がる導電パターン（図示略）と電気的に接続される。低電圧ノイズフィルタ基板３０は、低電圧ケーブル３１を介して外部からのノイズがインバータ装置２０に流入するのを防ぐとともに、インバータ装置２０が発生するノイズを外部に漏洩させないために設けられる。低電圧ノイズフィルタ基板３０は、コモンモードチョークコイル、ノーマルモードチョークコイル、平滑コンデンサ等のノイズフィルタとして公知の部品から構成される。
【００２１】
以上のインバータ一体型電動圧縮機１によると、以下の効果を奏する。
車輌に搭載されている電源ユニットからの低電圧電力及び主コントローラからの指令信号は、低電圧ケーブル３１、低電圧ノイズフィルタ基板３０を経由して制御基板２１１の通信回路部２１２に供給される。したがって、ノイズ、電流リップルは、低電圧ノイズフィルタ基板３０により除去され、制御基板２１１には至らない。また逆に、インバータ装置２０が発生するノイズは、低電圧ノイズフィルタ基板３０により、外部への漏洩が阻止される。
【００２２】
インバータ一体型電動圧縮機１は、これまで制御基板２１１上に実装していた低電圧ノイズフィルタを、制御基板２１１とは別体の低電圧ノイズフィルタ基板３０に設けた。したがって、制御基板２１１上に低電圧フィルタ回路を実装する場合に比べて、寄生容量結合を低減できるので、ノイズフィルタはノイズ除去効果を十分に発揮できる。また、従来は寄生容量結合を避けるために、低電圧ノイズフィルタを実装する位置に制約があったが、別体の低電圧ノイズフィルタ基板３０とすれば、このような制約を受けないので、制御基板２１１の回路設計の自由度が増し、制御基板２１１の利用できるスペースが広くなる。
【００２３】
インバータ一体型電動圧縮機１は、低電圧ノイズフィルタ基板３０を、インバータ収容部９内のコーナの近傍に配設しているので、低電圧ノイズフィルタ基板３０と周囲壁９１とが近い。そうすると、インバータ収容部９内においてノイズが含まれる部分が少ないので、インバータ装置２０に流入するノイズを最小化できる。また、インバータ一体型電動圧縮機１は、低電圧ノイズフィルタ基板３０を、制御基板２１１の直上に設けている。そうすると、インバータ装置２０から低電圧ノイズフィルタ基板３０までの距離が短いので、インバータ装置２０から発生するノイズの外部への漏洩を最小化できる。
【００２４】
また、インバータ一体型電動圧縮機１は、制御基板２１１とは別体の低電圧ノイズフィルタ基板３０として設けたので、ノイズフィルタの分だけ制御基板２１１の面積を小さくできる。
さらに、制御基板２１１上に低電圧フィルタ回路を実装していた従来のインバータ一体型電動圧縮機において、インバータ収容部９内のインバータ装置２０の上方には空隙が存在していた。インバータ一体型電動圧縮機１は、この空隙に低電圧ノイズフィルタ基板３０を配設するので、ハウジング２の形状、寸方を変える必要がない。つまり、インバータ一体型電動圧縮機１は、ハウジング２内の無駄となっていた空隙を有効に活用し、かつノイズ除去効果を向上できる。
【００２５】
ところで、通信回路部２１２は、通信配線へのノイズ流入を防ぐために高電圧系のＰ−Ｎ端子２３Ａ、２３ＢおよびＵ−Ｖ−Ｗ端子２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃから遠い、図１に示す位置（又はその近傍）に配置するのが望ましい。従来は低電圧ノイズフィルタを通信回路部２１２の付近に実装しなければならなかったため、ノイズフィルタ通過前のノイズが除去されていない部分を最小とするために、低電圧ケーブルの取り出し位置は、図４の一点破線で示す通信回路部２１２の直近に限られた。
しかるに、インバータ一体型電動圧縮機１は、低電圧ノイズフィルタ基板３０を通過した後は、ノイズが除去されているので、低電圧ノイズフィルタ基板３０と制御基板２１１とを繋ぐ配線３３は、図４に示すように、比較的自由にインバータ収容部９内の制御基板２１１上を引き回すことができる。したがって、本発明によれば、図４に実線で囲むように、通信回路部２１２と離れた所に、低電圧ノイズフィルタ基板３０を設け、あるいは低電圧ケーブル３１の取り出し位置を設ける自由度が拡がる。
【００２６】
以上のインバータ一体型電動圧縮機１は、低電圧ノイズフィルタ基板３０を制御基板２１１と平行に配置されているが、以下説明するように、本発明はこれに限らない。
図５、図６に示すように、インバータ収容部９の周囲壁９１とインバータモジュール２１との間に間隙がある。したがって、この間隙内に、低電圧ノイズフィルタ基板３０を、制御基板２１１に対して垂直に配置することができる。もちろん、垂直に限らず任意の角度で配置できる。この場合、配線３３は可撓性を有することが好ましい。
このように、ノイズフィルタを、低電圧ノイズフィルタ基板３０として制御基板２１１とは別体とすることにより、インバータ収容部９の空いたスペースを有効に活用でき、しかもノイズフィルタのノイズ除去効果を十分に発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本実施の形態におけるインバータ一体型電動圧縮機のインバータ収容部の蓋を取り外した状態を示す平面図である。
【図２】本実施の形態におけるインバータ一体型電動圧縮機のインバータモジュールを取り外した状態の平面図である。
【図３】図１の状態の縦断面図である。
【図４】他の本実施の形態におけるインバータ一体型電動圧縮機のインバータ収容部の蓋を取り外した状態を示す平面図である。
【図５】さらに他の本実施の形態におけるインバータ一体型電動圧縮機のインバータ収容部の蓋を取り外した状態を示す平面図である。
【図６】図５の状態の縦断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…インバータ一体型電動圧縮機
２…ハウジング
３…電動モータ
４…モータハウジング
５…圧縮機ハウジング
９…インバータ収容部
２０…インバータ装置、２１…インバータモジュール、
２１０…パワー基板、２１１…制御基板、２１２…通信回路部
３０…低電圧ノイズフィルタ基板、３１…低電圧ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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