(57)【要約】      （修正有）【課題】複数本の鋼管を並列に連結して版状に構成され、例えば道路橋の鋼製床版として好適に使用される橋梁用床版と、同橋梁用床版を使用して構築される橋梁用床版構造、並びに橋梁用床版の構成に使用される鋼管を提供する。【解決手段】鋼管２は、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管２の長手方向に均等な断面で連続する構成とされ、隣接する鋼管同士２と２は、側面の凹面部間に棒材２０を挟んで対峙させて並列な配置とされ、各鋼管２には、左右の両側面の対称位置に連結用孔２ｃが設けられ、連結用孔２ｃへ通した連結用鋼材３により複数本の鋼管２は版状に接合され一体化されている。【選択図】図１
2010229733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の鋼管を並列に連結して成る橋梁用床版であって、
鋼管は、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成とされ、
隣接する鋼管同士は、側面の凹面部間に棒材を挟んで対峙させて並列な配置とされ、
各鋼管には、左右の両側面の対称位置に連結用孔が設けられ、前記連結用孔へ通した連結用鋼材により複数本の鋼管は版状に接合され一体化されていることを特徴とする、橋梁用床版。
【請求項２】
複数本の鋼管を並列に連結して成る橋梁用床版であって、
鋼管は、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成とされ、
隣接する鋼管同士は、側面の凹面部間に棒材を挟んで対峙させて並列な配置とされ、
前記複数本並列に配置された鋼管群の両サイドに、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成の連結用鋼管が、その凹面部を隣接する鋼管の凹面部と棒材を挟んで対峙させて並列に配置され、
各鋼管および連結用鋼管には、左右の両側面の対称位置に連結用孔が設けられ、各鋼管の連結用孔へ通した連結用鋼材の端部は、前記連結用鋼管の管内で締結して複数本の鋼管は版状に接合され一体化されていることを特徴とする、橋梁用床版。
【請求項３】
並列に配置された複数本の鋼管の凹面部間に挟む棒材は、各鋼管の連結用孔へ通した連結用鋼材とは干渉しない配置で設置されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載した橋梁用床版。
【請求項４】
鋼管の横断面における凹面部は、水平方向に対して上向きおよび下向きにほぼ４５°方向に傾斜した傾斜面と円弧状凹面とを接線方向に繋いで形成されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した橋梁用床版。
【請求項５】
隣接する鋼管の側面に形成された凹面部に挟まれる棒材の横断面基本形は、円形又は八角形であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した橋梁用床版。
【請求項６】
請求項１又は２に記載した橋梁用床版が、各鋼管を橋桁に対して略直角な配置で設置され、
複数本の鋼管群の中から選択した一ないし複数の鋼管の底面、および連結用鋼管の底面に、橋桁に設置したスタッドを通して結合するための固結用開口が設けられ、
前記鋼管および連結用鋼管は、橋桁に設置したスタッドを固結用開口へ通した管内に硬化材を充填して橋梁用床版と橋桁との固結が行われていることを特徴とする、橋梁用床版構造。
【請求項７】
連結用鋼管の上面に、側面の連結用孔へ通した連結用鋼材の端部を露出させる作業用開口が設けられ、連結用鋼管の連結用孔へ通して管内へ引き込まれた連結用鋼材の端部はナットで締結して連結用鋼材に緊張力が導入され複数本の鋼管が版状に接合され一体化され、更に前記作業用開口を通じて管内に硬化材が充填され連結用鋼材の端部およびナットが埋め込まれていることを特徴とする、請求項６に記載した橋梁用床版構造。
【請求項８】
連結用鋼管において、側面の連結用孔へ通し管内へ引き込まれた連結用鋼材の端部を締結して管内に硬化材を充填する領域、および橋桁に設置したスタッドを固結用開口へ通して、その管内へ硬化材を充填し固結する領域を制限し仕切る仕切り板が管内に設置され、また、鋼管において、橋桁に設置したスタッドを固結用開口へ通し、その管内に硬化材を充填して固結する領域を制限し仕切る仕切り板が管内に設置されていることを特徴とする、請求項６又は７に記載した橋梁用床版構造。
【請求項９】
横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成とされていることを特徴とする、橋梁用床版の鋼管。
【請求項１０】
鋼管における凹面部は、水平方向に対して上向きおよび下向きのほぼ４５°方向に傾斜した傾斜面と円弧状凹面とを接線方向に繋いで形成されていることを特徴とする、請求項９に記載した橋梁用床版の鋼管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数本の鋼管を並列に連結して版状に構成され、例えば道路橋の鋼製床版として好適に使用される橋梁用床版と、同橋梁用床版を使用して構築される橋梁用床版構造、並びに前記橋梁用床版の構成に使用される鋼管の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路橋の改修、更新の必要が生じた場合に、短期工事を目的として、角形鋼管を並列に連結して版状に構成した鋼製の橋梁用床版を使用して改修、更新する技術が提案され、実施が進められている。
例えば下記の特許文献１に開示された「床版橋および床版ユニット」の発明は、複数本の角形鋼管を橋軸と平行方向に配設し、角形鋼管の側面に開口を設けて棒状部材を管軸と直交方向に通し、角形鋼管相互を締結して床版ユニットを構成する。更に前記床版ユニットの側面に沿って平行に接合用鋼管を配置し、前記棒状部材の端部を接合用鋼管と接合して各床版ユニットを接合して床版橋を構成している。
【０００３】
また、下記の特許文献２に開示された「角形鋼管を主桁に用いた橋梁構造」は、複数の角形鋼管が離間して平行に配置され、前記複数の角形鋼管の上に鋼床版を架け渡して床版が構成され、前記角形鋼管と鋼床版とを高力ボルトにより相互に接合して橋梁構造が構築されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３７２５８９２号公報（特開２００４−２８５８２３号）
【特許文献２】特許第３７２６１５３号公報（特開２００３−１０５７１６号）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献１に開示された「床版橋および床版ユニット」、および特許文献２に開示された「角形鋼管を主桁に用いた橋梁構造」の発明はそれぞれ、複数本の角形鋼管を使用して鋼製床版や床版ユニットを構築するという発想の新しさ、および溶接レス構造である点などを注目できる。
しかし、本発明は、上記特許文献１、２に記載された床版ユニット、および橋梁構造よりも更に施工性に優れて安全性の高い鋼床版を提供するものである。
【０００６】
即ち、本発明の目的は、鋼製床版を構成する鋼管は、左右の両側面に垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有するものとし、単に並列に配置するだけでなく、隣り合う二つの鋼管を並列に配置した際に双方の側面が平坦部同士を密接に接触する状態とし、更に凹面部間に棒材を挟んで対峙させることにより、車輌等の上載荷重を、鋼管同士を密着させた平坦部、および、棒材とこれを挟んだ凹面部とによるせん断抵抗（せん断応力）で支持して合理的に処理する構成とし、版状体としての構造的一体性を確保し、大型車両の通行時における大きなタイヤ圧などに対しても優れた耐荷重性能と路盤構造の安定性が得られる、鋼管による橋梁用床版と、同橋梁用床版を用いた橋梁用床版構造、および両側面に垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し橋梁用床版の構成に使用する鋼管を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る橋梁用床版は、複数本の鋼管を並列に連結して成る橋梁用床版であり、
鋼管は、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成とされ、
隣接する鋼管同士は、側面の凹面部間に棒材を挟んで対峙させて並列な配置とされ、
各鋼管には、左右の両側面の対称位置に連結用孔が設けられ、前記連結用孔へ通した連結用鋼材により複数本の鋼管は版状に接合され一体化されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載した発明に係る橋梁用床版は、複数本の鋼管を並列に連結して成る橋梁用床版であり、
鋼管は、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成とされ、
隣接する鋼管同士は、側面の凹面部間に棒材を挟んで対峙させて並列な配置とされ、
前記複数本並列に配置された鋼管群の両サイドに、横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成の連結用鋼管が、その凹面部を隣接する鋼管の凹面部と棒材を挟んで対峙させて並列に配置され、
各鋼管および連結用鋼管には、左右の両側面の対称位置に連結用孔が設けられ、各鋼管の連結用孔へ通した連結用鋼材の端部は、前記連結用鋼管の管内で締結して複数本の鋼管は版状に接合され一体化されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載した発明は、請求項１又は２に記載した橋梁用床版において、
並列に配置された複数本の鋼管の凹面部間に挟む棒材は、各鋼管の連結用孔へ通した連結用鋼材とは干渉しない配置で設置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した橋梁用床版において、
鋼管の横断面における凹面部は、水平方向に対して上向き及び下向きにほぼ４５°方向に傾斜した傾斜面と円弧状凹面とを接線方向に繋いで形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載した発明は、請求項１〜４のいずれか一に記載した橋梁用床版において、
隣接する鋼管の側面に形成された凹面部に挟まれる棒材の横断面基本形は、円形又は八角形であることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載した発明に係る橋梁用床版構造は、
請求項１又は２に記載した橋梁用床版が、各鋼管を橋桁に対して略直角な配置で設置され、
複数本の鋼管群の中から選択した一ないし複数の鋼管の底面、および連結用鋼管の底面に、橋桁に設置したスタッドを通して結合するための固結用開口が設けられ、
前記鋼管および連結用鋼管は、橋桁に設置したスタッドを固結用開口へ通した管内に硬化材を充填して橋梁用床版と橋桁との固結が行われていることを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載した発明は、請求項６に記載した橋梁用床版構造において、
連結用鋼管の上面に、側面の連結用孔へ通した連結用鋼材の端部を露出させる作業用開口が設けられ、連結用鋼管の連結用孔へ通して管内へ引き込まれた連結用鋼材の端部はナットで締結して連結用鋼材に緊張力が導入され複数本の鋼管が版状に接合され一体化され、更に前記作業用開口を通じて管内に硬化材が充填され連結用鋼材の端部およびナットが埋め込まれていることを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載した発明は、請求項６又は７に記載した橋梁用床版構造において、
連結用鋼管において、側面の連結用孔へ通し管内へ引き込まれた連結用鋼材の端部を締結して管内に硬化材を充填する領域、及び橋桁に設置したスタッドを固結用開口へ通して、その管内へ硬化材を充填し固結する領域を制限し仕切る仕切り板が管内に設置され、また、鋼管において、橋桁に設置したスタッドを固結用開口へ通し、その管内に硬化材を充填して固結する領域を制限し仕切る仕切り板が管内に設置されていることを特徴とする。
【００１５】
請求項９に記載した発明に係る橋梁用床版の鋼管は、
横断面において、上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面でそのほぼ中央部位に凹面部を有し、該凹面部は鋼管の長手方向に均等な断面で連続する構成とされていることを特徴とする。
【００１６】
請求項１０に記載した発明は、請求項９に記載した橋梁用床版の鋼管において、
鋼管における凹面部は、水平方向に対して上向きおよび下向きのほぼ４５°方向に傾斜した傾斜面と円弧状凹面とを接線方向に繋いで形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１及び２〜５に記載した発明の橋梁用床板１、及び請求項６〜８に記載した橋梁用床版構造は、左右の両側面に垂直な平坦面２ａ、２ａでそのほぼ中央部位に凹面部２ｂ、２ｂを有し、該凹面部２ｂを鋼管２の長手方向に均等な断面で連続する構成とした複数の鋼管２…を、側面の凹面部２ｂ、２ｂ間に棒材２０又は２１を挟んで対峙させて並列な配置とし、各鋼管２は両側面の対称位置に設けた連結用孔２ｃへ通した連結用鋼材３により版状に接合し一体化した構成であり、
要するに、鋼管群２…および連結用鋼管５はそれぞれ、側面の凹面部間（２ｂと２ｂ）又は（２ｂと５ｂ）に棒材２０又は２１を挟んで並列させ一体化しているから、この橋梁用床版に作用する上載荷重（鉛直荷重）は、鋼管同士（２と２）又は（２と５）を密着させた平坦部２ａ又は５ａ、および、棒材２０又は２１とこれを挟んだ凹面部２ｂとが発揮するせん断抵抗（せん断応力）でしっかりと受け止めて支持し、且つ各鋼管の相互間へ伝達して床版全体で負担し処理する構成であるから、床版としての構造的一体性が高く、大型車両の通行時における大きなタイヤ圧などに対して優れた耐荷重性能を発揮し、個々の鋼管２に上下のずり動きが発生することを確実防止できる。
【００１８】
その際、請求項９及び１０に記載した発明の鋼管は、横断面において、上面２ｄと底面２ｅが略平行な平坦面で、左右の両側面に垂直な平坦面２ａ、２ａでそのほぼ中央部位に凹面部２ｂ、２ｂが、水平方向に対して上向きおよび下向きのほぼ４５°方向に傾斜した傾斜面と円弧状凹面とを接線方向に繋いで形成されているので、負荷した上載荷重は、鋼管同士２と２を密着させた平坦部２ａ、および、側面の凹面部間２ｂと２ｂに挟んだ棒材２０又は２１とこれを挟んだ凹面部２ｂとが発揮するせん断抵抗（せん断応力）で合理的、効果的に受け止めて支持され、隣接する鋼管相互間へ伝達して床版全体として処理する構成であるから、この鋼管を使用すると、版状体としての構造的一体性が高く、大型車両の通行時に作用する大きなタイヤ圧などに対しても優れた耐荷重性能を発揮する。
もとより、上記の鋼管２および連結用鋼管５を使用しても、溶接は一切使用しない現場組み立を行えるから、設計・施工の自由度が高い。また、鋼管構造の床版であるから、コンクリート構造に比較して軽量であり、陸上輸送にも適している。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係る橋梁用床版ないし橋梁用床版構造の実施例を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】（Ａ）は棒材を丸棒とした実施例を示す拡大断面図である。（Ｂ）は棒材を断面形状が八角形の角棒とした実施例を示す拡大断面図である。
【図５】鋼管における棒材と連結用鋼材との関係を示す斜視図である。
【図６】鋼製床版と梁との結合手段の例を示した斜視図である。
【図７】本発明に係る橋梁用床版ないし橋梁用床版構造を使用したによる道路橋の構造例を主要部について示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
横断面において、上面２ｄと底面２ｅが略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面２ａでそのほぼ中央部位に凹面部２ｂを有し、該凹面部２ｂは鋼管２の長手方向に均等な断面で連続する構成の鋼管２を使用する。
隣接する鋼管同士２、２は、側面の凹面部間２ｂ、２ｂに棒材２０を挟んで対峙させて並列な配置とする。
各鋼管２には、左右の両側面の対称位置に連結用孔２ｃを設け、前記連結用孔２ｃへ通した連結用鋼材３により複数本の鋼管２…を版状に接合し一体化して橋梁用床版１を構成する。
或いは、上記したように複数本並列に配置された鋼管群２…の両サイドに、同じく上面と底面が略平行な平坦面で、左右の両側面は垂直な平坦面５ａでそのほぼ中央部位に凹面部５ｂを有する連結用鋼管５を、その凹面部５ｂを隣接する鋼管２の凹面部２ｂと棒材２０を挟んで対峙させて並列に配置し、各鋼管２および連結用鋼管５の両側面の設けた連結用孔２ｃ、５ｃへ連結用鋼材３を通し、その端部を前記連結用鋼管５の管内で締結して複数本の鋼管２…を版状に接合し一体化した橋梁用床版１を構成する。
【００２１】
上記の橋梁用床版１、又は同橋梁用床版１の両サイドに連結用鋼管５を付設した橋梁用床版を、各鋼管２が橋桁４に対して略直角な配置で設置し、複数本の鋼管群２…の中から選択した一ないし複数の鋼管２の底面、および連結用鋼管５の底面に、橋桁に設置したスタッド４０を通して結合するための固結用開口５ｅを設け、橋桁４に設置したスタッド４０を前記鋼管２および連結用鋼管５の固結用開口５ｅへ通し、管内に硬化材７を充填して橋梁用床版１と橋桁４との固結を行なって橋梁用床版構造を構築する。
【実施例１】
【００２２】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
先ず図１は、請求項１及び２に記載した発明に係る橋梁用床版、および請求項６に記載した発明に係る橋梁用床版構造の実施例を、主要部について概念的に示している。
図１中の符号１が、図示例の場合は５本の鋼管２を使用して、橋桁４の上に敷き並べ組み立てた橋梁用床版を示す。この橋梁用床版１は、敷き並べた鋼管２の軸線と直角な水平方向に連結用鋼材３を串刺し状に貫通させて前記５本の鋼管２を連結した構成である。この橋梁用床版１を１単位として、橋桁４上の長手方向に複数連続する状態に敷き並べて橋梁用床版構造が構築される。符号５は前記橋梁用床版１の両側面部に沿って１本ずつ並列に配置された連結用鋼管を指している。この連結用鋼管５は、両隣の橋梁用床版１、１を一連に接合して一体化するための部材である。
本発明の橋梁用床版１は、道路橋の橋桁４の上に橋梁用床版構造を構築する場合に好適に使用されるが、用途をこれに限るものではない。例えば人工地盤の鋼製床版構造等の構築にも、同様に使用することができる。
【００２３】
本発明で使用する鋼管２は、図２及び３に横断面を拡大して詳細に示したように、上面２ｄと底面２ｅが水平方向に略平行な平坦面で、左右方向に長い長方形を基本形状とする。左右の両側面には、棒材２０を挟んで上載荷重をせん断応力として負担し処理することが可能であるように、垂直な平坦面２ａでそのほぼ中央部位に凹面部２ｂが、同鋼管２の軸線方向に均等な断面として連続する構成とされている。
【００２４】
因みに図示例の鋼管２の大きさは、図２及び３の横断面形状において、左右方向の長さが約３０ｃｍ、高さが約１９ｃｍ程度であり、管壁の厚さは１２ｍｍ程度である。両側面の凹面部２ｂに形成された上下にほぼ垂直な平坦面２ａの縦寸は、それぞれ約３３ｍｍ程度であり、隣り合う二つの鋼管２、２を並列に配置した際に、双方の側面が平坦面２ａ、２ａ同士を密接に接触する状態となる。
同両側面の凹面部２ｂ、２ｂは奥端までの深さが１８ｍｍ程度で、同形、同大に形成されている。この凹面部２ｂは、棒材２０と、これを挟んだ凹面部２ｂとで上載荷重をせん断応力として負担するのに最も合理的であるように、水平に対して上向きおよび下向きにほぼ４５°方向に傾斜した傾斜面と円弧状凹面とを接線方向に繋いで形成されている。
前記鋼管２の四隅及び前記凹面部２ｂの各角部は、管壁厚さの約２．５倍のＲ加工が施され、十分な丸みに形成されている。
隣接する鋼管同士２、２は、図３及び図４（Ａ）に示すように、側面の凹面部２ｂ、２ｂ間に同凹面部２ｂと面接触する丸棒２０を挟んで対峙させて並列な配置とし、橋梁用床版１に作用する上載荷重（鉛直荷重）を、鋼材同士２と２を密着させた平坦部２ａ、および、丸棒２０とこれを挟んだ凹面部２ｂとが発揮するせん断抵抗（せん断応力）でしっかりと受け止めて支持する。前記棒材２０は、図５に拡大して示すように、各鋼管２の連結用孔２ｃへ通した連結用鋼材３と干渉しない配置に切断して、同鋼管２と直交する方向に図１の場合は５本設置にされている。
前記鋼管２、２の凹面部２ｂ、２ｂ間に挟む棒材は、図４（Ｂ）に示す断面形状が八角形の角棒で実施することもできる。この断面形状が八角形の角棒は、上下の斜辺（斜面）の角度が水平方向に対して上向き又は下向き４５°を成すので、該斜面と凹面部２ｂの傾斜面とが面接触し、上載荷重（鉛直荷重）を、角棒２１とこれを挟んだ凹面部２ｂとが発揮するせん断抵抗（せん断応力）で合理的、効果的に受け止めて支持することができる。但し、前記鋼管２、２の凹面部２ｂ、２ｂ間に挟む棒材として、断面形状が六角形、十角形等の角棒でも十分に実施することができる。
【００２５】
鋼管２の両側面の対称位置には、水平方向へ一直線状に貫通する連結用孔２ｃが設けられている。この連結用孔２ｃは、同鋼管２の軸線方向に、図１の場合はほぼ均等間隔で６箇所設けられている。したがって、上記したように５本を１単位の橋梁用床版として敷き並べた鋼管群２は、各々に共通する連結用孔２ｃへ連結用鋼材３が１本ずつ、合計５本串刺し状に貫通されて、版状体として一体化する接合が行われている。連結用鋼材３には、例えばＰＣ鋼棒などが好適に使用される。
【００２６】
上記５本の鋼管２を１単位の橋梁用床版として構成するため、橋桁４の上に敷き並べた橋梁用床版１の両サイドには、更に隣りの橋梁用床版１と一連構造に接合する手段として、連結用鋼管５が１本ずつ並列に配置される（図１を参照）。この連結用鋼管５も、図２及び３に拡大した横断面を示したとおり、基本的には上記の鋼管２と共通する形状、大きさで成る。即ち、上面と底面が上記鋼管２と同一の高さで水平方向に略平行な平坦面として形成され、左右の両側面は垂直な平坦面５ａでそのほぼ中央部位に凹面部５ｂを有し、該凹面部５ｂは鋼管５の長手方向に均等な断面で連続する構成とされている。したがって、この連結用鋼管５は、隣り合う鋼管２とは、側面の凹面部２ｂ、５ｂ間に棒材２０（又は２１）を挟んで対峙させて並列に敷き並べられる。
この連結用鋼管５にも、その両側面の対称位置に、水平方向に一直線状に貫通する連結用孔５ｃが設けられている。この連結用孔５ｃは、隣の鋼管２の連結用孔２ｃと共通する配置で、しかも管軸方向に複数箇所（図１の例では５箇所）設けられている。更に、連結用鋼管５の上面には、前記の各連結用孔５ｃに近接する位置毎に、連結用鋼材３の端部を締結処理するための作業用開口５ｄが同数設けられている。この作業用開口５ｄは、後述するように、連結用鋼材３の端部へナット６を締め込む作業、および防錆用材としての硬化材７（通例、コンクリートやモルタル）を充填する作業、更には当該連結用鋼管５を、後述するスタッドを利用して橋桁４へ固結する作業にも使用する開口である。よって、そうした各作業に適する位置に、作業がしやすい形状、大きさに設けられる。
【００２７】
上記したように、１単位の橋梁用床版１を構成するべく橋桁４上へ並列に敷き並べた５本の鋼管２は、その各連結用孔２ｃへ串刺し状に貫通させた連結用鋼材３の端部を、上記連結用鋼管５の連結用孔５ｃを通じて同連結用鋼管５の管内部へ導き入れて連結処理を行う。図２に示したように、予め同連結用鋼材３の端部へ加工しておいた雄ネジ３ａへ先ずは左側の凹面部内面に定着する座金８（又は同右側の凹面部内面に定着する座金８）を設置した上でナット６をねじ込み、連結用鋼材３へ適度の緊張力（プレストレス）を導入して、前記複数の鋼管２を一連に締め付けて一枚版状に強固に接合し一体化させ橋梁用床版１の組み立てを行う。こうした組み立て作業は、連結用鋼材３の上記した作業用開口５ｄを利用して行われる。ナット６は、緩み止めを目的としてダブルナットとされる。
【００２８】
図１には、中央に位置する連結用鋼管５の両側に二つの橋梁用床版１、１が隣接して接合された構成を示す。そして、更にもう１本の連結用鋼管５を手前側位置へセットして、次なる橋梁用床版１の組み立てと接合を行う状況を示している。以下、上記したと同様な手順を順次に繰り返して、長い橋桁４の上に必要数の橋梁用床版１を次々に接合して、道路橋の改修や更新、或いは新設のために必要な長さの橋梁用床版構造が構築される。
図２の詳細図から容易に理解できるとおり、一つの連結用鋼管５は、その左右両側面の連結用孔５ｃ、５ｃを利用することで、両側に隣接する二つの橋梁用床版１、１それぞれの連結用鋼材３、３の端部を管内（中空部）へ導き入れ、各々の連結用鋼材３の端部へナット６をねじ込み、両側二つの橋梁用床版１、１を構造的に一枚版状に接合し一体化させた橋梁用版構造を合理的に効率的に構築できるのである。
【００２９】
なお、図２に示したように、一つの連結用鋼管５の両側に、隣接する二つの橋梁用床版１、１を一体的に接合した後の最終処理としては、上記の作業用開口５ｄを通じて、当該連結用鋼管５の中空部内に、防錆用として例えばコンクリートやモルタル等の硬化材７を充填して恒久的な使用が可能な構造に仕上げる。
【００３０】
但し、橋梁用床版構造として完成するためには更に、橋梁用床版１と橋桁４との構造的な接合が不可欠である。
その接合手段の一例を図６に示した。図６は上記の連結用鋼管５を利用して橋桁４と接合する方法の一例を示している。
即ち、連結用鋼管５の底面であって橋桁４の上に載る部位に、予め固結用開口５ｅを必要とする大きさ、形状に設けておく。一方、橋桁４において前記連結用鋼管５の底面の前記固結用開口５ｅが載る位置には、複数本のスタッド４０を垂直に立てる。そして、連結用鋼管５は、その底面の固結用開口５ｅの中に橋桁４の前記スタッド４０が挿入するように橋桁４上へ載置する。その後、同連結用鋼管５の管内に硬化材としてコンクリートを充填してスタッド４０との固結処理を行い、連結用鋼管５を、ひいてはそれと接合した橋梁用床版１を前記スタッド４０を介して橋桁４と構造的に固結する。この場合、上記した連結用鋼材３の端部及びナット６を防錆処理する硬化材７（コンクリート）と、前記スタッド４０を固結する硬化材とが共通に使用される構成にする（つまり、コンクリートの打設領域が同じにする）と、手数が減るし、各作業の容易性と合理化を図れるので好ましい。
更に、前記硬化材７を管内へ充填する作業の実施に際しては、連結用鋼管５の管内へ充填する硬化材７の使用量を必要最少限度に制限して効果をあらしめる手法として、連結用鋼管５の管内部に、上記作業用開口５ｄおよび底面の固結用開口５ｅの管軸方向の両側面を仕切ってコンクリートの打設領域を制限する仕切り板５ｆを設けておくのが効果的である。
【００３１】
なお、橋梁用床版１と橋桁４を構造的に固結する他の手段として、橋梁用床版１を構成する鋼管群２の中から位置的考慮で選択した一ないし複数の鋼管２の底面に、上記連結用鋼管５の底面の前記固結用開口５ｅと同様な固結用開口を設けておき、更に橋桁４において前記固結用開口と整合する位置にもスタッドを立て、同鋼管２は底面の固結用開口の中に橋桁４の前記スタッド４０が挿入して納まるように橋桁４上に載置する。しかる後に、同鋼管２の管内にコンクリート等の硬化材を充填してスタッドと固結させ、もって鋼管２を、ひいては橋梁用床版１を橋桁４上に固結する方法も実施可能である。
もっとも、上記した固結手段は、連結用鋼管５のみをスタッド４０と固結する方法、或いは鋼管２をスタッド４０と固結する方法をそれぞれ別個独立に実施する場合と、両者を併用する実施例とを適宜に使い分けることができる。
【実施例２】
【００３２】
次に、図７は、上記のようにして構成した橋梁用床版１を利用して橋桁４の上に橋梁用床版構造を構築し、それを道路橋の鋼製床版に適用して道路橋を改修、更新する工事（又は新設する工事でも同じ。）を行った場合の実施例を主要部について示している。
図示した道路橋は、河川を橋軸方向に跨ぐ橋桁（梁）４の上に、上記した複数本の鋼管２（又は２０、２１。以下同じ。）と連結用鋼管５を使用して一連の版状に接合して成る橋梁用床版１を構成しつつ、橋桁４上の全長にわたり連続状態に敷き並べて鋼製の橋梁用床版構造が構築され、それを鋼製床版として利用し、その上に路盤としてのコンクリート又は基層アスファルト１０を打設し、更に表層アスファルト１１を敷き込んで路面が完成されている。こうして完成した道路橋の両サイド、つまり鋼管２および連結用鋼管５より成る橋梁用床版１の管軸方向の両端部には、道路の地覆１３を兼ねてコンクリートが打設される。したがって、鋼管２および連結用鋼管５の両端の開口は地覆１３により完全に密閉され恒久的な構造物として使用可能な構造とされる。そして、前記地覆１３の上に高欄１２が建てられて道路橋が完成される。
【００３３】
以上に本発明を図示した実施例とともに説明したが、もとより本発明の技術的思想は実施例に限定されるものではない。本発明の目的と要旨を逸脱しない範囲で、当業者が必要に応じて行う通常の設計変更や応用・変形を包含するものであることを念のため申し添える。
【符号の説明】
【００３４】
１          橋梁用床版
２          鋼管
２ａ        平坦面
２ｂ        凹面部
２ｃ        連結用孔
２ｄ        鋼管上面
２ｅ        鋼管底面
４０        スタッド
５ｄ        作業用開口
５ｅ        固結用開口
５ｆ        仕切り板
６          ナット
７          硬化材
２０、２１  棒材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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