(57)【要約】【課題】デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とのオフセットの有無に拘わらず出力回転部材の互換性を確保する。【解決手段】デフ・ケース７の中心とピニオン・シャフト９の中心とが回転軸心方向でオフセット配置されたデファレンシャル装置１であって、前記ピニオン・シャフト９を、前記デフ・ケース７内に収容されたシャフト本体部５１と該シャフト本体部５１に前記デフ・ケース７外から結合されて前記支持孔２９に支持されるシャフト端部５３とに分割形成し、前記シャフト本体部５１に、前記アクスル・シャフト３の端部５７に対する張り出し形状の逃げ部５９を形成したことを特徴とする。【選択図】図２
2010127437.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
静止側に回転自在に支持されるデフ・ケースと、
該デフ・ケースの支持孔に支持され回転軸心に交差するピニオン・シャフトと、
該ピニオン・シャフト周りに回転自在に支持されたピニオン・ギヤと、
前記デフ・ケース内に相対回転自在に支持されると共に回転軸心部の係合孔に出力回転部材の端部が係合し、前記ピニオン・ギヤに噛み合って前記出力回転部材に差動回転を許容しつつ回転力伝達を行う一対のサイド・ギヤとを備え、
前記デフ・ケースの中心と前記ピニオン・シャフトの中心とが回転軸心方向でオフセット配置されたデファレンシャル装置であって、
前記ピニオン・シャフトを、前記デフ・ケース内に収容されたシャフト本体部と該シャフト本体部に前記デフ・ケース外から結合されて前記支持孔に支持されるシャフト端部とに分割形成し、
前記シャフト本体部に、前記出力回転部材の端部に対する張り出し形状の逃げ部を形成した、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項２】
請求項１記載のデファレンシャル装置であって、
前記シャフト端部は、前記シャフト本体部に嵌合されると共に前記デフ・ケースの支持孔内に係止ピンによって係止される、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項３】
請求項１記載のデファレンシャル装置であって、
前記シャフト端部は、前記シャフト本体部に締結されて前記デフ・ケースの支持孔に嵌合する、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のデファレンシャル装置であって、
前記デフ・ケースの内周に、凹状球面のギヤ支持面部を設け、
前記ピニオン・ギヤに、前記ギヤ支持面に摺動可能に支持される凸状球面の背面部を設けた、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載のデファレンシャル装置であって、
前記逃げ部は、前記出力回転部材の端部を挿通する逃げ孔を有した周回状である、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載のデファレンシャル装置であって、
前記シャフト本体部に、前記サイド・ギヤを前記回転軸心方向で部分的に入れ込む凹部を設けた、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載のデファレンシャル装置であって、
前記デフ・ケースの回転軸心方向の一方に、前記出力回転部材の差動回転を制限可能とする差動制限機構を備えた、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【請求項８】
請求項７記載のデファレンシャル装置であって、
前記差動制限機構は、前記デフ・ケース内に前記回転軸心方向に移動可能に支持された係合部材と、該係合部材と前記サイド・ギヤとの間に設けられ前記係合部材の移動によって噛み合い係脱する噛み合い部とを備えた、
ことを特徴とするデファレンシャル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられるデファレンシャル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常のデファレンシャル装置（以下、「コンベ・デフ」と称する）は、デフ・ケース内にピニオン・シャフト、ピニオン・ギヤ、サイド・ギヤを収容し、一対の出力回転部材としての左右のアクスル・シャフトに対して差動回転を許容しつつ回転力伝達を行う。このコンベ・デフでは、デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とを一致させることで、アクスル・シャフトの左右等長化が図られている。
【０００３】
かかるコンベ・デフに対し、特許文献１のように、ユーザの要望等に応じて差動制限機構を付加したものがある。このデファレンシャル装置では、何れか一方のアクスル・シャフトの駆動抵抗が失われても、差動制限機構によってアクスル・シャフト間の差動回転を制限して、他方のアクスル・シャフトに対する回転力伝達を行うことができる。
【０００４】
しかしながら、コンベ・デフに差動制限機構を付加すると、デフ・ケースの中心に対してピニオン・シャフトの中心が回転軸心方向にオフセット配置されることがある。この場合、左右いずれかのアクスル・シャフトをコンベ・デフに用いるアクスル・シャフトに対し前記オフセットに応じて短く設定する必要があり、左右のアクスル・シャフトに不等長化が生じることになる。
【０００５】
このため、従来の構造では、前記オフセットの有無によってアクスル・シャフトの互換性が確保できなくなっていた。特に、アクスル・シャフトの長さ等の寸法は、コンベ・デフを基本に設定されているため、差動制限機構を付加する場合、専用品として別途設定しなければならなかった。
【特許文献１】特開２００２−７０９８５公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しょうとする問題点は、デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とのオフセットの有無によって出力回転部材の互換性を確保できなくなる点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とのオフセットの有無に拘わらず出力回転部材の互換性を確保するため、静止側に回転自在に支持されるデフ・ケースと、該デフ・ケースの支持孔に支持され回転軸心に交差するピニオン・シャフトと、該ピニオン・シャフト周りに回転自在に支持されたピニオン・ギヤと、前記デフ・ケース内に相対回転自在に支持されると共に回転軸心部の係合孔に出力回転部材の端部が係合し、前記ピニオン・ギヤに噛み合って前記出力回転部材に差動回転を許容しつつ回転力伝達を行う一対のサイド・ギヤとを備え、前記デフ・ケースの中心と前記ピニオン・シャフトの中心とが回転軸心方向でオフセット配置されたデファレンシャル装置であって、前記ピニオン・シャフトを、前記デフ・ケース内に収容されたシャフト本体部と該シャフト本体部に前記デフ・ケース外から結合されて前記支持孔に支持されるシャフト端部とに分割形成し、前記シャフト本体部に、前記出力回転部材の端部に対する張り出し形状の逃げ部を形成したことを最も主な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とが回転軸心方向でオフセット配置されたデファレンシャル装置において、前記ピニオン・シャフトを、前記デフ・ケース内に収容されたシャフト本体部と該シャフト本体部に前記デフ・ケース外から結合されて前記支持孔に支持されるシャフト端部とに分割形成し、前記シャフト本体部に、前記出力回転部材の端部に対する前記回転軸心方向の逃げ部を形成したため、前記オフセットに応じて出力回転部材を短く設定しなくても、逃げ部によって出力回転部材の端部を回避して前記オフセットを吸収することができる。
【０００９】
このため、本発明では、前記オフセットのないデファレンシャル装置の出力回転部材を用いることができ、オフセットの有無に拘わらず出力回転部材の互換性を確保することができる。
【００１０】
しかも、ピニオン・シャフトは、シャフト本体部とシャフト端部とを分離させることで、張り出し形状の逃げ部を設けても、容易且つ確実に組み付けを行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とのオフセットの有無に拘わらず出力回転部材の互換性を確保するという目的を、逃げ部を有したピニオン・シャフトを分割形成することによって実現した。
【実施例１】
【００１２】
［デファレンシャル装置の構成］
図１は、本発明の実施例１に係るデファレンシャル装置を示す断面図であり、図２は、図１のデファレンシャル装置のＩＩ−ＩＩ線矢視における断面図であり、上半分と下半分とで９０°異なった断面を示している。図３〜６は、図１のデファレンシャル装置のデフ・ケースを示し、図３は斜視図、図４は側面図、図５は図４のＶ−Ｖ線矢視における断面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線矢視における断面図である。
【００１３】
本実施例のデファレンシャル装置１は、図１及び図２のように、例えばフロント・デファレンシャル装置或いはリヤ・デファレンシャル装置等として構成することができ、出力回転部材として左右のアクスル・シャフト３，５が連結されている。
【００１４】
デファレンシャル装置１は、デフ・ケース７と、ピニオン・シャフト９と、一対のピニオン・ギヤ１１，１１と、一対のサイド・ギヤ１３，１５と、差動制限機構１７とを備えている。
【００１５】
デフ・ケース７は、図１〜図６のように、例えば静止側としてのデフ・キャリヤ（図示せず）内に回転自在に収容支持されている。デフ・ケース７は、いわゆるワンピース構造であり、筒状の周壁部１９及び回転軸心方向両端の端壁部２１，２３が一体に形成されている。
【００１６】
前記周壁部１９の外周には、リング・ギヤ取付用のフランジ部２５が周回状に設けられている。周壁部１９の内周には、凹状球面からなるギヤ支持面部２７が周回状に設けられている。周壁部１９の内外周間には、前記ピニオン・シャフト９の支持孔２９が形成されている。支持孔２９内には、係止具であるスプリング・ピン３１が回転軸心方向に横切っている。また、周壁部１９には、一対の窓３３，３３が貫通形成されている。窓３３は、ピニオン・シャフト９、ピニオン・ギヤ１１、サイド・ギヤ１３，１５が組み込める大きさとなっている。
【００１７】
前記端壁部２１，２３には、回転軸心部にボス部３５，３７が一体に突設されている。ボス部３５，３７外周には、軸受支持部３９，４１が設けられている。軸受支持部３９，４１には、デフ・キャリヤに対する支持用のベアリングが取り付けられるようになっている。軸受支持部３９，４１に隣接して、ベアリングの突当面４３，４５が形成されている。この突当面４３，４５間の回転軸心方向中間部が、デフ・ケース７の中心Ｏとなっている。一方の端壁部２１には、油路４９が貫通形成されている。他方の端壁部２３と突当面２３との間には、後述する差動制限機構１７のロック・アクチュエータ８７を支持するためのアクチュエータ支持部４７が形成されている。
【００１８】
前記ピニオン・シャフト９は、デフ・ケース７の支持孔２９に支持され、デフ・ケース７の回転軸心に交差している。ピニオン・シャフト９は、その軸線とデフ・ケース７の回転軸心との交差点が中心Ｏ’となっている。この中心Ｏ’は、デフ・ケース７の中心Ｏに対して回転軸心方向の一側にオフセット配置されている。
【００１９】
前記ピニオン・シャフト９は、シャフト本体部５１とシャフト端部５３，５３とに分割形成されている。シャフト本体部５１は、円柱形状に形成され、デフ・ケース７内のギヤ支持面部２７間に収容配置されている。シャフト本体部５１には、スリット５２が設けられている。シャフト本体部５１の両端には、嵌合用の凹部５５，５５が設けられている。このシャフト本体部５１には、一方のアクスル・シャフト３の端部５７に対する逃げ部５９が一体に設けられている。
【００２０】
逃げ部５９は、デフ・ケース７の回転軸心周りに周回状に設けられている。逃げ部５９の外径は、シャフト本体部５１の外径よりも大きい張り出し形状となっている。逃げ部５９の内周側には、回転軸心方向に貫通する逃げ孔６１が形成されている。逃げ孔６１は、アクスル・シャフト３の端部５７よりも大径に形成され、アクスル・シャフト３の端部５７を挿入できるようになっている。前記逃げ部５９には、回転軸心方向の一側に逃げ孔６１の開口縁に沿った凹部６３が設けられている。
【００２１】
前記シャフト端部５３は、円柱形状に形成され、デフ・ケース７の支持孔２９内に収容支持されている。シャフト端部５３には、シャフト本体部５１の凹部５５に対応して嵌合用の突部６５が設けられている。この突部６５がシャフト本体部５１の凹部５５に嵌合し、シャフト端部５３をシャフト本体部５１に結合している。前記シャフト端部５３は、デフ・ケース７側のスプリング・ピン３１が係止孔６７に挿通され、抜け止め及び回り止め係止されている。
【００２２】
前記ピニオン・ギヤ１１は、ベベルギヤからなり、ピニオン・シャフト９周りに回転自在に支持されている。ピニオン・ギヤ１１には、凸状球面からなる背面部６９が形成されている。背面部６９は、該背面部６９に当接する周形状を有したワッシャ２８を介してデフ・ケース７のギヤ支持面部２７に摺動可能に支持されている。
【００２３】
前記サイド・ギヤ１３，１５は、ベベルギヤからなり、ピニオン・ギヤ１１と直交噛み合いしている。サイド・ギヤ１３，１５は、デフ・ケース７の回転軸心周りに回転自在に配置されている。このサイド・ギヤ１３，１５は、ピニオン・ギヤ１１の回転によって相対回転が許容されるようになっている。
【００２４】
サイド・ギヤ１３，１５は、それぞれデフ・ケース７の端壁部２１，２３側に突出する周回状の突部７１，７３を備えている。突部７１，７３は、端壁部２１，２３の凹部７５，７７に嵌合支持されている。一方のサイド・ギヤ１３は、ピニオン・シャフト９側に延設された周回状の延設部７９を備えている。延設部７９の先端は、ピニオン・シャフト９の凹部６３に嵌合している。従って、サイド・ギヤ１３は、回転軸心方向で部分的に凹部６３内に入れ込まれて径方向にオーバーラップしている。
【００２５】
前記サイド・ギヤ１３，１５の内周側には、連結孔８１，８３が貫通形成されている。連結孔８１．８３は、アクスル・シャフト３，５の端部５７，５８がスプライン係合するようになっている。従って、サイド・ギヤ１３，１５は、アクスル・シャフト３，５に差動回転を許容しつつ回転力伝達を行う。
【００２６】
前記アクスル・シャフト３，５は、デフ・ケースの中心とピニオン・シャフトの中心とが一致したコンベ・デフを基本に設定され、左右等長化が図られている。一方のアクスル・シャフト３の端部５７は、一方のサイド・ギヤ１３を貫通してピニオン・シャフト９の逃げ部５９の逃げ孔６１内に挿入されている。
【００２７】
従って、デファレンシャル装置１では、一方のアクスル・シャフト３をデフ・ケース７の中心Ｏとピニオン・シャフト９の中心Ｏ’とのオフセット分だけ短くしなくても、一方のアクスル・シャフト３とピニオン・シャフト９との回転軸心方向での干渉が回避され、前記オフセットを吸収することができる。
【００２８】
この結果、デファレンシャル装置１では、アクスル・シャフト３，５の端部５７，５８の突当面４３，４５からの挿入長さＬを左右同一とすることができる。
【００２９】
前記差動制限機構１７は、アクスル・シャフト３，５の差動回転の制限としてロックアップを行う差動ロック機構であり、ロック機構部８５及び動作用のロック・アクチュエータ８７を備えている。
【００３０】
ロック機構部８５は、係合部材としてのロック・リング８９を備えている。ロック・リング８９は、他方のサイド・ギヤ１５とデフ・ケース７の他方の端壁部２３との間に配置されている。ロック・リング８９は、サイド・ギヤ１５背面の支持筒部９１外周に、相対回転自在且つ回転軸心方向移動自在に係合支持されている。
【００３１】
ロック・リング８９とサイド・ギヤ１５との間には、噛み合い係脱可能な噛み合い部としてのドグ・クラッチ９３が設けられている。ドグ・クラッチの内周側には、リターン・スプリング９５が介設されている。リターン・スプリング９５は、ロック・リング８９をデフ・ケース７側へ付勢している。
【００３２】
ロック・リング８９背面には、周方向所定間隔で突部９７が設けられている。突部９７は、対応するデフ・ケース７の貫通孔９９内に配置されて、ロック・リング８９をデフ・ケース７側と一体的に回転するように結合している。
【００３３】
前記ロック・アクチュエータ８７は、デフ・ケース７のアクチュエータ支持部４７に支持され、ソレノイド１０１とプランジャ１０３とを備えている。ソレノイド１０１は、ヨーク１０５及び電磁コイル１０７からなっている。ソレノイド１０１は、ワッシャ１０９及びストッパ・リング１１１を介してアクチュエータ支持部４７に位置決めされている。前記プランジャ１０３は、磁性リング１１３及び非磁性体リング１１５を一体に形成したものであり、前記ロック・リング８９の突部９７に回転軸方向で当接している。プランジャ１０３は、ソレノイド１０１の電磁力に応じてデフ・ケース７の回転軸心方向に移動可能となっている。
【００３４】
かかる差動制限機構１７は、ロック・アクチュエータ８７のソレノイド１０１を通電制御すると、プランジャ１０３が移動し、ロック・リング８９の突部９７に押圧力を付与する。この押圧力によって、ロック・リング８９がリターン・スプリング９５の付勢力に抗して移動し、ドグ・クラッチ９３を結合させる。この結合によって、サイド・ギヤ１５、デフ・ケース７間の差動がロックされ、結果的にアクスル・シャフト３，５の差動回転がロックアップされる。
［デファレンシャル・ギヤの組み込み］
図７は、本発明の実施例１に係り、デファレンシャル・ギヤを組み込む際の断面図である。
【００３５】
デフ・ケース７に対して、図７のように、サイド・ギヤ１３，１５を窓３３，３３から先に挿入しておく。
【００３６】
次いで、ピニオン・シャフト９をシャフト本体部５１とシャフト端部５３，５３とに分離させておき、シャフト本体部５１のみ窓３３から挿入して両サイド・ギヤ１３，１５間に配置する。
【００３７】
次いで、ピニオン・ギヤ１１，１１を、シャフト本体部５１両端に支持させつつ両サイド・ギヤ２３，２５に噛み合わせる。
【００３８】
このピニオン・ギヤ１１，１１及びサイド・ギヤ１３，１５からなるデファレンシャル・ギヤをデフ・ケース７の回転軸心回りでデフ・ケース７に対して矢印のように９０°回転させ、図１及び図２の配置状態とする。
【００３９】
かかる配置状態において、シャフト端部５３，５３を、デフ・ケース７の支持孔２９，２９に外部から挿入してシャフト本体部５１に結合させる。そして、デフ・ケース７とシャフト端部５３，５３との間にスプリング・ピン３１を組み付け、デファレンシャル・ギアの組み込みが完了する。
【００４０】
このように、ピニオン・シャフト９のシャフト本体部５１をシャフト端部５３，５３と分離しておくことで、サイド・ギヤ１３，１５やピニオン・ギヤ１１，１１と同様に、窓３３から挿入することができ、張り出し形状の逃げ部５９を有していても、確実に組み付けることができる。
［実施例１の効果］
本実施例のデファレンシャル装置１は、デフ・ケース７の中心Ｏとピニオン・シャフト９の中心Ｏ’とが回転軸心方向でオフセット配置されたデファレンシャル装置において、ピニオン・シャフト９に、一方のアクスル・シャフト３の端部５７に対する張り出し形状の逃げ部５９を形成している。
【００４１】
従って、本実施例では、前記オフセットに応じて一方のアクスル・シャフト３を短く設定しなくても、逃げ部５９によってピニオン・シャフト９と一方のアクスル・シャフト３の端部５７との干渉を回避して前記オフセットを吸収することができる。
【００４２】
このため、本実施例では、前記オフセットのないコンベ・デフ用のアクスル・シャフト３，５を用いることができ、オフセットの有無に拘わらずアクスル・シャフト３，５の互換性を確保することができる。
【００４３】
しかも、ピニオン・シャフト９は、デフ・ケース７内に収容されて逃げ部５９を有するシャフト本体部５１とシャフト本体部５１にデフ・ケース７外から結合されて支持孔２９，２９に支持されるシャフト端部５３，５３とに分割形成されている。このため、ピニオン・シャフト９のシャフト本体部５１を、シャフト端部５３，５３と分離しておくことで、サイド・ギヤ１３，１５やピニオン・ギヤ１１，１１と同様に窓３３からデフ・ケース７内に挿入することができる。従って、ピニオン・シャフト９に張り出し形状の逃げ部５９を設けても、容易且つ確実に組み付けを行わせることができる。
【００４４】
前記逃げ部５９は、デフ・ケース７の回転軸心周りに周回状に設けられ、内周側にアクスル・シャフト３の端部５７を挿入可能とする逃げ孔６１を備えているため、アクスル・シャフト３の端部５７の回避を容易且つ確実に実現することができる。
【実施例２】
【００４５】
図８は、本発明の実施例２に係るデファレンシャル装置を示す断面図であり、図９は、図８のデファレンシャル装置のＩＸ−ＩＸ線矢視における断面図であり、上半分と下半分とで９０°異なった断面を示している。なお、本実施例は、上記実施例１と基本構成が同一であるため、対応する構成部分に同符号或いは同符号にＡを付して詳細な説明を省略する。
【００４６】
本実施例のデファレンシャル装置１Ａは、図８及び図９のように、上記実施例１のピニオン・シャフト９のシャフト本体部５１に嵌合結合されるシャフト端部５３に代えて、締結結合されるシャフト端部５３Ａを設けたものである。
【００４７】
すなわち、ピニオン・シャフト９Ａのシャフト本体部５１Ａは、両端に雌ねじ部５５Ａが設けられている。シャフト端部５３Ａには、シャフト本体部５１Ａの雌ねじ部５５Ａに対応して雄ねじ部６５Ａが設けられている。この雄ねじ部６５Ａがシャフト本体部５１Ａの雌ねじ部５５Ａに螺合し、シャフト端部５３Ａが本体部５１Ａに締結結合されている。
【００４８】
本実施例においても、上記実施例１と同様の作用効果を奏することができるのに加え、係止用のスプリング・ピンやシャフト端部５３Ａの係止孔を省略することができ、構造の簡素化、部品点数の削減、及び組付作業性の向上を図ることができ、結果としてコスト低減をも図ることができる。
［変形例］
図１０は、変形例に係るデファレンシャル装置の断面図であり、（ａ）は一の変形例、（ｂ）は他の変形例を示している。図１０（ａ）の変形例は図２の実施例１に対応し、図１０（ｂ）の変形例は図９の実施例２に対応している。従って、変形例では、対応する構成部分に同符号或いは同符号にＢ又はＣを付して詳細な説明を省略する。
【００４９】
図９の変形例は、上記実施例１，２のワンピース構造のデフ・ケース７，７Ａに代えて、ツーピース構造のデフ・ケース７Ｂ，７Ｃを採用したものである。すなわち、デフ・ケース７Ｂ，７Ｃは、フランジ部２５Ｂ，２５Ｃにおいて回転軸心方向にケース本体１１７とケース・カバー１１９とに二分割されている。ケース本体１１７及びケース・カバー１１９は、ボルト等によってフランジ部２５Ｂ，２５Ｃがリング・ギヤと共締めされ結合されている。ケース本体１１７の内周側には凹部１２１が設けられ、ケース・カバー１１９の内周側には凹部１２１に嵌合する環状の凸部１２３が設けられている。
【００５０】
また、ケース本体１１７の内周側で凹部１２１近辺には、軸方向に沿って形成された凹溝部１２２が形成されている。この凹溝部１２２はデフ・ケース７Ｂ，７Ｃの回転軸部からの最大長さが、デフ・ケース７の回転軸部からギヤ支持面部２７の最大長さより長くなるように形成されている。
【００５１】
変形例のデファレンシャル装置のデフ・ケース７Ｂ，７Ｃの主要部の組付け工程としては、ケース本体１１７の開口側からロック機構部８５におけるロック・リング８９、サイド・ギヤ１５を組み込んだ後、シャフト本体部５１にピニオン・ギヤ１１をあらかじめ組み込んだサブ・アッセンブリーを挿入し、さらにサイド・ギヤ１３を挿入して、ケース・カバー１１９を組付けるものである。凹溝部１２２はシャフト本体部５１にサブ・アッセンブリーされたピニオン・ギヤ１１の凸状球面からなる背面部６９及びワッシャ２８が通過可能な形状をしている。
【００５２】
この組付け工程においては、さらに、サブ・アッセンブリーがデフ・ケース７Ｂ，７Ｃの回転軸方向で正規の位置に達した後、シャフト端部５３，５３ＡＣがケース本体１１７に形成された支持孔２９，２９ＡＣから挿入組付け可能な位置に、デフ・ケース７Ｂ，７Ｃの回転方向に回動させる工程を備えている。
【００５３】
変形例によれば、２ピース構造のデフ・ケース７Ｂ，７Ｃを採用することにより、デフ・ケース７Ｂ，７Ｃの内周面の各部の加工が容易になると共に、デフ・ケース７，７Ａと外径が同サイズであった場合にも、よりサイズの大きなギヤ組を設定・配置することが可能になる。
【００５４】
また、変形例においても、上記実施例１及び２と同様の作用効果を奏することができるのに加え、より組付作業性を向上することができる。
［その他］
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく、各種の変更が可能である。
【００５５】
例えば、上記実施例では、逃げ部５９を、内周側に逃げ孔６１を有して径方向に張り出す周回状に形成していたが、例えば、逃げ部を回転軸心方向に張り出すクランク状に形成することも可能である。この場合は、逃げ部のクランク形状によって凹部が形成され、アクスル・シャフト３の端部５７を避けることができる。
【００５６】
また、差動制限機構としては、差動ロック機構の他、クラッチの締結力に応じて差動制限を行う構成を採用することも可能である。
【００５７】
また、本発明のデファレンシャル装置は、センター・デファレンシャル装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】デファレンシャル装置を示す断面図である（実施例１）。
【図２】図１のデファレンシャル装置のＩＩ−ＩＩ線矢視における断面図である（実施例１）。
【図３】図１のデファレンシャル装置のデフ・ケースを示す斜視図である（実施例１）。
【図４】図１のデファレンシャル装置のデフ・ケースを示す側面図である（実施例１）。
【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視における断面図である（実施例１）。
【図６】、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線矢視における断面図である（実施例１）。
【図７】デファレンシャル・ギヤを組み込む際の断面図である（実施例１）。
【図８】デファレンシャル装置を示す断面図である（実施例２）。
【図９】図８のデファレンシャル装置のＩＸ−ＩＸ線矢視における断面図である（実施例２）。
【図１０】デファレンシャル装置の断面図であり、（ａ）は一の変形例、（ｂ）は他の変形例を示している。（変形例）
【符号の説明】
【００５９】
１  デファレンシャル装置
３，５  アクスル・シャフト（出力回転部材）
７  デフ・ケース
９  ピニオン・シャフト
１１  ピニオン・ギヤ
１３，１５  サイド・ギヤ
１７  差動制限機構
２９  支持孔
５１  シャフト本体部
５３  シャフト端部
５７，５８  アクスル・シャフト端部
５９  逃げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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