(57)【要約】【課題】従来のオンロードサーキットは平坦なコースで競技者が操縦技術を競うには不十分であり走行路に変化がなく面白い走行を楽しむことを求めていた。【解決手段】従来では無い(発明を実施するための形態で示す)走行路を設けたことで平坦なサ−キットではできないアップダウン走行及び曲芸走行もでき競技者が走行技術の向上とＲＣカーの面白さ楽しさを追求できたことで解決手段とした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＲＣカー競技用変則走行路には上り走行路から水平高速走行路を経て下り走行路と各種複数の走行路に至る、変化を設けたことで難しい操縦技術が求められるが操縦者自身の操縦技術に適した走行路の選択もできるのが特徴である、難しい走行路もあるため安全対策も必要である、ＲＣカーの飛び出し防止及び人身事故対策としてサーキットの外周に飛び出し防止柵を設けた、以上述べたように難しいアップダウンのある走行路もありＲＣカーの動力源であるバッテリーの消耗も激しいため整備用ピットサイドに交流及び直流充電設備を常備したのが特徴である、ＲＣカー競技用変則走行路と交流及び直流充電設備を常備したオンロードサーキット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＲＣカー競技用変則走行路とＲＣカーの動力源であるバッテリーの充電用交流及び直流充電設備を常備したオンロードサーキットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のＲＣカー競技用オンロード走行路は、平坦な舗装面に複数の走行路を設け競技を行うものであり、走行路が平坦であり変化がない。又ＲＣカーの動力源であるバッテリーの充電用直流電源に普通自動車のバッテリーをサーキットに各自で持ち込んでＲＣカー用バッテリーに充電しており、不便さは否めず、この持込のことも解決したい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のＲＣカー競技用オンロード走行路は平坦で変化が乏しく、変化をともなう走行路がないサーキットである。このため愛好者にとっては変則走行路を設けることでＲＣカー競技を楽しく操縦技術を競いあい技術向上をもとめたいという要望があった。しかし一方で難しい走行路を設けたことで安全対策も考慮しなくてはならない。ＲＣカーは高価な模型でありクラッシュ及び転落などによる破損を最小減にすることも必要課題である。叉競技自体も高度な操縦技術の争いとなる、競技それ自体あるいは練習に集中すると、ＲＣカー用バッテリーの消耗も従来より多くなることも予想される、この際背景技術で述べた普通自動車のバッテリー(親バッテリーと言う)が使用できなくなると放置してしまうことも一部にはあり、このことも解決しなくてならない課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題を解決するために、(請求項１で示す)ＲＣカー競技用変則走行路と交流及び直流充電設備を常備したオンロードサーキットで解決手段とした。
【発明の効果】
【０００５】
上述したように本発明は、従来式サーキットと違い(発明が解決しようとする課題示す)変則走行路に数種類の変化をともなう走行路を作り走行技術の向上とともにＲＣカーの楽しさと面白さを満喫できる、ＲＣカー競技用変則走行路と交流及び直流充電設備を常備したオンロードサーキット。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１はＲＣカー競技用変則走行路と交流及び直流充電設備の配置及び記号符号記入オンロードサーキット全体平面図。
【図２】図１のＡ−Ａは拡大断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂは拡大断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃは拡大断面図。
【図５】図１のＤ−Ｅは拡大断面図。
【図６】図１のＤ−Ｆは拡大断面図。
【図７】図１のＤ−Ｇは拡大断面図。
【図８】図１のＢ−Ｂは符号１９のジャンプ台拡大断面図。
【図９】図１のＩ−Ｉで示すＯはループ式走行路拡大立面図。
【図１０】図１のＭで示すは交流及び直流充電設備の全体図。
【図１１】図１０の一部拡大平面図。
【図１２】図１１の３５で示す一部拡大立面図。
【図１３】図１１の３６で示す一部拡大平面図。
【図１４】図１０のＫ-Ｋで示す拡大立面図。
【図１５】図１０のＭで示す交流及び直流充電設備の直流系統単線図。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以上に述べた、ＲＣカー競技用変則走行路には図１の３．４．５．６で示す上り走行路から図１の７．８．９の水平高速走行路から１０の中階層走行路１１．１２に至る、図１の１８は平坦走行路で１９は図８で示すジャンプ台走行路に至る。図１の２８．２９．３０では背面走行路があり、図１のＯは図９で示す縦型ループ式走行が楽しめる。上記の通り多種多様な走行路のあるＲＣカーオンロードサーキットある。安全対策としてＲＣカーの走行路からの飛び出し転落防止用に図１の３１．３３で示すガードレールを設けてＲＣカーの破損及び人身事故などを防ぐことにした、厳しい走行路もあるので競技者の技術に応じた走行路の選択もできる。アップダウンの激しい走行路でありＲＣカーの動力源であるバッテリーの消耗も激しいため図１のＨで示すＲＣカー整備ピットサイドの図１のＭで示す位置にＲＣカー用バッテリー充電用交流及び直流充電設備を常備した。ＲＣカー用バッテリー充電のときに発する熱をさますために冷却ファン付作業台を数台連結して常備したことで従来親バッテー用に普通自動車のバッテリーを各自持ち込むこともなくバッテリー放置もなくなり問題解決とした。ＲＣカー競技用変則走行路と交流及び直流充電設備を常備したオンロードサーキット。
【実施例１】
【０００８】
図１の矢印ＮはＲＣカー走行方向を示す。
【実施例２】
【０００９】
図１のＭは交流及び直流充電設備が装備された冷却ファン付作業台を数台連結した図である。
【実施例３】
【００１０】
図１で示すＯは図９の縦型ループ式走行路。
【産業上の利用可能性】
【００１１】
本発明でＲＣカー競技はＲＣカーのみの持込で競技大会に参加できる。
【符号の説明】
【００１２】
１    ＲＣカースタート点。
２    水平走行路。
３    上り走行路。
４    上り走行路。
５    上り走行路
６    上り走行路。
７    上り走行路から水平走行路に。
８    水平走行路。
９    水平走行路から下り走行路に。
１０    下り走行路。
１１    水平走行路。
１２    水平走行路からコーナー走行路に。
１３    コーナー走行路。
１４    コーナー走行路。
１５    コーナー走行路。
１６    コーナー走行路。
１７    水平走行路。
１８    水平走行路。
１９    ジャンプ台。
２０    整備ピットから本コース進入路。
２１    本コース進入路。
２２    本コース進入路。
２３    本コース進入路。
２４    本コース進入路。
２５    整備ピット進入路。
２６    整備ピット進入路。
２７    整備ピット進入路。
２８    背面走行路。
２９    背面走行路。
３０    背面走行路。
３１    転落防止柵。
３２    転落防止柵。
３３    転落防止柵。
３４    ループ式ＲＣカー走行路。
３５    作業台配電盤。
３６    ＲＣカーバッテリー充電作業台。
３７    交流電源コンセント。
３８    直流電源アダプター。
３９    ＲＣカーバッテリー冷却風吹き出し口。
４０    冷却用ファン。
４１    直流発電機。
４２    直流電源制御盤。
４３    ＲＣカー用バッテリーより高電圧直流大容量バッテリー。
４４    直流電源取り出しホルダー。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】実用新案登録第３１３０７７７号
【特許文献２】実開平２−１７１８８号公報
【特許文献３】特開２００２−１６６０６５号公報
【非特許文献】
【００１４】
【非特許文献１】「ＲＣ」マガジン、２００７，３月発行、八重洲出版、４６，１０８，１１１，１１２，１１８，１２８,１７２ページに掲載
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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