(57)【要約】【課題】複列ベアリングでも潤滑油を供給し易く、かつ、潤滑油供給経路の構成を簡素化できる動力伝達装置を提供すること。【解決手段】潤滑油路２ａ、２ｂを有するハウジング２と、内輪４２ａ、４２ｂと外輪４１ａ、４１ｂの間に玉４３ａ、４３ｂが介在するとともに、外輪４１ａ、４１ｂがハウジング２に支持されたベアリング４０と、回転動力を伝達するとともに、内輪４２ａ、４２ｂに支持された回転軸３４と、を備え、ベアリング４０は、玉４３ａ、４３ｂを軸方向に並べた複列ベアリング４０であり、外輪４１ａ、４１ｂは、軸方向に並んだ玉４３ａ、４３ｂ間の部位に潤滑穴４５を有し、ハウジング２は、潤滑油路２ａ、２ｃからの潤滑油を潤滑穴４５に直接供給する油溝２ｃを有する。【選択図】図１
2010031925.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油路を有するハウジングと、
内輪と外輪の間に玉が介在するとともに、前記外輪が前記ハウジングに支持されたベアリングと、
回転動力を伝達するとともに、前記内輪に支持された回転軸と、
を備え、
前記ベアリングは、前記玉を軸方向に並べた複列ベアリングであり、
前記外輪は、軸方向に並んだ前記玉間の部位に潤滑穴を有し、
前記ハウジングは、前記潤滑油路からの潤滑油を前記潤滑穴に直接供給する油溝を有することを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
前記複列ベアリングは、前記外輪と前記内輪の間に前記玉が介在した単列ベアリングを軸方向に配列した組合せアンギュラ玉軸受であり、前記組合せアンギュラ玉軸受の突合せ面に前記潤滑穴を有することを特徴とする請求項１記載の動力伝達装置。
【請求項３】
前記潤滑穴は、前記潤滑油路と前記油溝とで形成される穴の面積よりも小さく、オリフィスとして機能することを特徴とする請求項１又は２記載の動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転動力を伝達する動力伝達装置に関し、特に、潤滑油路を有する動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン、モータなどの動力源からの回転動力を伝達する動力伝達装置では、動力伝達経路において、ハウジングにベアリングを介して回転自在に支持された回転軸を有し、ベアリングに潤滑油を供給するための潤滑油路を有する。例えば、特許文献１に記載の潤滑油供給装置（変速機）では、ハウジングに支持されたベアリングへの潤滑油の供給は、回転軸に形成された軸内潤滑油路と潤滑穴を通じてベアリング近傍に潤滑油が供給され、ベアリング近傍に供給された潤滑油がベアリングの外輪と内輪の間に入ることで、ベアリングの玉に潤滑油が供給される。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２２５００９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、玉を軸方向に複列に並べた複列ベアリングの場合、外輪と内輪から潤滑油を供給することが困難である。回転時に玉の間の空間の圧力が高まって潤滑油が通りにくくなったり、外輪と内輪の間にて玉を周方向に位置決めする位置決め部材によって潤滑油が通りにくくなることがあるからである。
【０００５】
また、回転軸に形成された軸内潤滑油路と潤滑穴を通じてベアリングに潤滑油を供給する場合、潤滑油供給ユニットからベアリングまでの潤滑油供給経路の構成が複雑になる。回転軸の軸内潤滑油路に潤滑油を供給するには、複数の部品間を跨ぐことになるので、部品間のつなぎの部分に何らかのシール機能（シールリング等）を持たせる必要があるからである。
【０００６】
本発明の主な課題は、複列ベアリングでも潤滑油を供給し易く、かつ、潤滑油供給経路の構成を簡素化できる動力伝達装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一視点においては、動力伝達装置において、潤滑油路を有するハウジングと、内輪と外輪の間に玉が介在するとともに、前記外輪が前記ハウジングに支持されたベアリングと、回転動力を伝達するとともに、前記内輪に支持された回転軸と、を備え、前記ベアリングは、前記玉を軸方向に並べた複列ベアリングであり、前記外輪は、軸方向に並んだ前記玉間の部位に潤滑穴を有し、前記ハウジングは、前記潤滑油路からの潤滑油を前記潤滑穴に直接供給する油溝を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明の前記動力伝達装置において、前記複列ベアリングは、前記外輪と前記内輪の間に前記玉が介在した単列ベアリングを軸方向に配列した組合せアンギュラ玉軸受であり、前記組合せアンギュラ玉軸受の突合せ面に前記潤滑穴を有する。
【０００９】
本発明の前記動力伝達装置において、前記潤滑穴は、前記潤滑油路と前記油溝とで形成される穴の面積よりも小さく、オリフィスとして機能する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明（請求項１−３）によれば、潤滑油供給ユニットから複列ベアリングまでの潤滑油供給の油路構成を簡素化することができる。その理由は、潤滑油供給経路において回転部材が介在しないため、回転部品同士のつなぎ部に配置されるシール（シールリング等）が不要になるからである。
【００１１】
本発明（請求項２）によれば、複列ベアリングの軸方向に並んだ両方の玉への潤滑油の供給が容易になり、十分な潤滑油を供給することができる。その理由は、外輪の玉間の部位から潤滑油を供給するからである。
【００１２】
本発明（請求項３）によれば、潤滑油供給経路の構成を簡素化できる。その理由は、外輪に形成された潤滑穴が、潤滑油路と油溝とで形成される穴の面積より小さく、オリフィスとして機能するため、潤滑油供給経路上に別途絞り（オリフィス）を配置する必要がないからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態に係る動力伝達装置では、潤滑油路（図１の２ａ、２ｂ）を有するハウジング（図１の２）と、内輪（図１の４２ａ、４２ｂ）と外輪（図１の４１ａ、４１ｂ）の間に玉（図１の４３ａ、４３ｂ）が介在するとともに、前記外輪（図１の４１ａ、４１ｂ）が前記ハウジング（図１の２）に支持されたベアリング（図１の４０）と、回転動力を伝達するとともに、前記内輪（図１の４２ａ、４２ｂ）に支持された回転軸（図１の３４）と、を備え、前記ベアリング（図１の４０）は、前記玉（図１の４３ａ、４３ｂ）を軸方向に並べた複列ベアリング（図１の４０）であり、前記外輪（図１の４１ａ、４１ｂ）は、軸方向に並んだ前記玉（図１の４３ａ、４３ｂ）間の部位に潤滑穴（図１の４５）を有し、前記ハウジング（図１の２）は、前記潤滑油路（図１の２ａ、２ｂ）からの潤滑油を前記潤滑穴（図１の４５）に直接供給する油溝（図１の２ｃ）を有する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の実施例１に係る動力伝達装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係る動力伝達装置の構成を模式的に示した断面図である。図２は、本発明の実施例１に係る動力伝達装置における複列ベアリング（組合せアンギュラ玉軸受）の構成を模式的に示した（Ａ）断面図、及び（Ｂ）平面図である。
【００１５】
動力伝達装置１は、モータ５（エンジンなどの動力源でも可）からの回転動力を伝達する装置である。動力伝達装置１は、ハウジング２、３と、ボルト４と、モータ５と、蓋部材６と、動力伝達部材３１、３２と、ボルト３３と、回転軸３４と、複列ベアリング４０と、を有する。
【００１６】
ハウジング２、３は、モータ５、蓋部材６、動力伝達部材３１、３２、ボルト３３、回転軸３４、及び複列ベアリング４０を内蔵する部材である。ハウジング２とハウジング３とは、ボルト４によって連結固定されている。ハウジング２には、コアホルダ１５がボルト１６によって固定されている。
【００１７】
ハウジング２には、複列ベアリング４０の外輪４１ａ、４１ｂが固定されている。ハウジング２は、潤滑油供給ユニット（図示せず）からの潤滑油を複列ベアリング４０に供給するための潤滑油路２ａ、２ｂ及び油溝２ｃが形成されている。潤滑油路２ａは、外部から潤滑油路２ｂに潤滑油を供給するための穴状の油路である。潤滑油路２ｂは、潤滑油路２ａから油溝２ｃに潤滑油を供給するための穴状の油路であり、複列ベアリング４０の外周面に接するハウジング２の円筒状部分に形成されている。油溝２ｃは、潤滑油路２ｂから潤滑穴４５に潤滑油を供給するための溝状かつリング状の油路であり、複列ベアリング４０の外周面に接するハウジング２の円筒状部分であって潤滑油路２ｂの内周側に形成されている。ハウジング２には、潤滑油路２ｂを形成する際に形成された開口を封じる蓋部材６が取付固定されている。
【００１８】
モータ５は、ブラシレスタイプのモータであり、ステータ１０と、ロータ２０と、を有する。ステータ１０は、全体として円環状ないし円筒状に構成された固定子であり、ステータコア１１のティース部に絶縁部材１２を介してコイル１３が巻回されており、絶縁部材１２にバスリング１４が支持されており、ステータコア１１が外周からコアホルダ１５に保持されており、コアホルダ１５がボルト１６によってハウジング２に固定されている。ロータ２０は、ステータ１０の内周に所定の間隔を介して配置されるインナー型の回転子であり、円筒状のロータコア２１に永久磁石２２が埋め込まれており、ロータコア２１が軸方向からエンドプレート２３、２４に挟み込まれて固定ピン２５によって固定されており、エンドプレート２４にボルト３３によって動力伝達部材３１が固定されている。
【００１９】
動力伝達部材３１は、モータ５のロータ２０の回転動力を伝達するための部材であり、入力側でボルトによってロータ２０のエンドプレート２４に取付固定されており、出力側で動力伝達部材３２と溶接などにより固定されている。
【００２０】
動力伝達部材３２は、動力伝達部材３１からの回転動力を伝達するための部材であり、入力側で動力伝達部材３１と溶接などにより固定されており、出力側で回転軸３４と相対回転不能にスプライン係合している。
【００２１】
回転軸３４は、動力伝達部材３２からの回転動力を伝達するシャフトであり、入力側で回転軸３４と相対回転不能にスプライン係合しており、出力側で変速機（図示せず）などと接続されている。回転軸３４は、複列ベアリング４０を介してハウジング２に回動自在に支持されている。回転軸３４は、外周面にて、複列ベアリング４０の内輪４２ａ、４２ｂが固定されている。
【００２２】
複列ベアリング４０は、外輪４１ａ、４１ｂと内輪４２ａ、４２ｂの間に玉４３ａ、４３ｂが介在した単列ベアリングを軸方向に配列した組合せアンギュラ玉軸受である。複列ベアリング４０は、回転軸３４を回動自在にハウジング２に支持させるためのものである。外輪４１ａ、４１ｂは、外周面にてハウジング２に固定されている。外輪４１ａ、４１ｂは、玉４３ａ、４３ｂ間の外輪４１ａと外輪４１ｂの突合せ面にて潤滑穴４５を有する。潤滑穴４５には、ハウジング２の油溝２ｃからの潤滑油が直接供給される。潤滑穴４５は、潤滑油路２ｂと油溝２ｃとで形成される穴の面積より小さく、オリフィスとして機能する。内輪４２ａ、４２ｂは、内周面にて回転軸３４が固定されている。玉４３ａ、４３ｂは、外輪４１ａ、４１ｂと内輪４２ａ、４２ｂの間にて補助部材４４ａ、４４ｂによって周方向に所定の間隔をおいて配置されるように位置決めされている。
【００２３】
次に、本発明の実施例１に係る動力伝達装置における潤滑油の流れについて説明する。
【００２４】
潤滑油供給ユニット（図示せず）からの潤滑油は、ハウジング２の潤滑油路２ａに導入され、潤滑油路２ｂで方向を変え、油溝２ｃを通じて複列ベアリング４０の潤滑穴４５に向けて流出する。油溝２ｃから流出した潤滑油は、オリフィスとして機能する潤滑穴４５にて流量が制限されてから、外輪４１ａ、４１ｂと内輪４２ａ、４２ｂの間に流入し、外輪４１ａ、４１ｂと内輪４２ａ、４２ｂの間にて軸方向両側に分流し、玉４３ａ、４３ｂを潤滑してから複列ベアリング４０の外部に流出する。複列ベアリング４０の外部に流出した潤滑油は、ハウジング２内の構成部材の各所を潤滑して、最終的にはハウジング２の所定の位置に集まって、再び潤滑油供給ユニット（図示せず）に戻る。
【００２５】
なお、図１、図２では、組合せアンギュラ玉軸受型の複列ベアリング４０を用いた例に説明したが、図３のように複列アンギュラ玉軸受型の複列ベアリング５０を用いることもできる。複列ベアリング５０は、外輪５１と内輪５２の間にて軸方向に玉５３ａ、５３ｂが介在した複列アンギュラ玉軸受である。複列ベアリング５０は、回転軸（図１の３４）を回動自在にハウジング（図１の２）に支持させる。外輪５１は、外周面にてハウジング（図１の２）に固定される。外輪５１は、玉５３ａ、５３ｂ間の外輪５１にて潤滑穴５５を有する。潤滑穴５５には、ハウジング（図１の２）の油溝（図１の２ｃ）からの潤滑油が直接供給される。潤滑穴５５は、潤滑油路（図１の２ｂ）と油溝（図１の２ｃ）とで形成される穴の面積より小さく、オリフィスとして機能する。内輪５２は、内周面にて回転軸（図１の３４）が固定されている。玉５３ａ、５３ｂは、外輪５１と内輪５２の間にて補助部材５４ａ、５４ｂによって周方向に所定の間隔をおいて配置されるように位置決めされている。
【００２６】
実施例１によれば、潤滑油供給ユニット（図示せず）から複列ベアリング４０（複列ベアリング５０）までの潤滑油供給の油路構成を簡素化することができる。その理由は、潤滑油供給経路において回転部材が介在しないため、回転部品同士のつなぎ部に配置されるシール（シールリング等）が不要になるからである。
【００２７】
また、実施例１によれば、複列ベアリング４０（複列ベアリング５０）の軸方向に並んだ両方の玉４３ａ、４３ｂ（玉５３ａ、５３ｂ）への潤滑油の供給が容易になり、十分な潤滑油を供給することができる。その理由は、外輪４１ａ、４１ｂ（外輪５１）の玉４３ａ、４３ｂ（玉５３ａ、５３ｂ）間の部位から潤滑油を供給するからである。なお、内輪側から潤滑油を供給する構成では、十分な潤滑油を供給するためには、複列ベアリングのそれぞれの玉に潤滑油を供給するための潤滑穴が必要になる。
【００２８】
さらに、実施例１によれば、潤滑油供給経路の構成を簡素化できる。その理由は、外輪４１ａ、４１ｂ（外輪５１）に形成された潤滑穴４５（潤滑穴５５）が、潤滑油路２ｂと油溝２ｃとで形成される穴の面積より小さく、オリフィスとして機能するため、潤滑油供給経路上に別途絞り（オリフィス）を配置する必要がないからである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例１に係る動力伝達装置の構成を模式的に示した断面図である。
【図２】本発明の実施例１に係る動力伝達装置における複列ベアリング（組合せアンギュラ玉軸受）の構成を模式的に示した（Ａ）断面図、及び（Ｂ）平面図である。
【図３】本発明の実施例１に係る動力伝達装置における複列ベアリングの変形例（複列アンギュラ玉軸受）の構成を模式的に示した（Ａ）断面図、及び（Ｂ）平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  動力伝達装置
２、３  ハウジング
２ａ、２ｂ  潤滑油路
２ｃ  油溝
４  ボルト
５  モータ
６  蓋部材
１０  ステータ
１１  ステータコア
１２  絶縁部材
１３  コイル
１４  バスリング
１５  コアホルダ
１６  ボルト
２０  ロータ
２１  ロータコア
２２  永久磁石
２３、２４  エンドプレート
２５  固定ピン
３１、３２  動力伝達部材
３３  ボルト
３４  回転軸
４０  複列ベアリング（組合せアンギュラ玉軸受）
４１ａ、４１ｂ  外輪
４２ａ、４２ｂ  内輪
４３ａ、４３ｂ  玉
４４ａ、４４ｂ  補助部材
４５  潤滑穴
５０  複列ベアリング（複列アンギュラ玉軸受）
５１  外輪
５２  内輪
５３ａ、５３ｂ  玉
５４ａ、５４ｂ  補助部材
５５  潤滑穴
【図１】
2010031925.tif 000003
【図２】
2010031925.tif 000004
【図３】
2010031925.tif 000005