(57)【要約】【課題】外周面に送電線を乗せる溝を有するホイールと、このホイールを回転自在に支持する支持枠体とを備えた架空送電線延線用金車において、送電線の先端に取り付けられた引留クランプ（又は延線クランプ）が通過するときに、送電線に素線切れ等のダメージを与えないようにする。【解決手段】ホイール１は、外周部が周方向に分割された複数のセグメント６で構成されている。各セグメント６の内周側には各セグメントを個別に放射方向に突き出したり引き戻したりするアクチュエータ７が設けられており、さらに各アクチュエータ７を個別に駆動する駆動手段９、１０が設けられている。引留クランプが通過するときに、引留クランプの後端付近の送電線を、突き出したセグメントで支えて、送電線が急角度で折れ曲がるのを防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に送電線を乗せる溝を有するホイールと、このホイールを回転自在に支持する支持枠体とを備えた架空送電線延線用金車において、前記ホイールは、外周部が周方向に分割された複数のセグメントで構成され、各セグメントの内周側に各セグメントを個別に放射方向に突き出したり引き戻したりするアクチュエータが設けられ、さらに各アクチュエータを個別に駆動する駆動手段が設けられていることを特徴とする架空送電線延線用金車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、架空送電線の延線に用いられる金車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
架空送電線を架設する場合には、延線区間内の各鉄塔に金車を吊り下げた後、各金車にワイヤーを通し、ワイヤーの後端に送電線を接続して、ワイヤーの先端側をウィンチで引き取ることにより、送電線を金車伝いに延線していく。
【０００３】
延線に用いられている一般的な金車は、外周面に送電線を乗せる溝を有するホイールと、このホイールを回転自在に支持する支持枠体とから構成されている（特許文献１、２参照）。
【０００４】
また、ワイヤーと送電線の接続は、送電線の先端に延線クランプ又は引留クランプを取り付け、この延線クランプ又は引留クランプの先端を、ワイヤーの後端に接続することにより行っている。引留クランプには通常、損傷防止のため、プロテクターが被せられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公昭６１−４１３７７号公報
【特許文献２】実公昭６２−１６７２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
金車のホイールは円形であるのに対し、延線クランプ又は引留クランプは直線状の剛体であるため、延線クランプ又は引留クランプがワイヤーに引っ張られて金車のホイールを乗り越えるときには、延線クランプ又は引留クランプの後端がホイールの溝から離れる（浮き上がる）現象が発生する。その結果、延線クランプ又は引留クランプの後端（口元）では送電線が急角度で折り曲げられ、送電線に素線切れ等のダメージを与えるという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、送電線に素線切れ等のダメージを与えることのない架空送電線延線用金車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明は、外周面に送電線を乗せる溝を有するホイールと、このホイールを回転自在に支持する支持枠体とを備えた架空送電線延線用金車において、前記ホイールは、外周部が周方向に分割された複数のセグメントで構成され、各セグメントの内周側に各セグメントを個別に放射方向に突き出したり引き戻したりするアクチュエータが設けられており、さらに各アクチュエータを個別に駆動する駆動手段が設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、延線クランプ又は引留クランプが金車のホイールを乗り超えるときに、延線クランプ又は引留クランプの後端がホイールの溝から離れても、その付近の送電線を、セグメントを突出させて支えることができるので、延線クランプ又は引留クランプの後端で送電線が急角度で折れ曲がるおそれがなくなる。したがって延線クランプ又は引留クランプの後端で送電線が素線切れ等のダメージを受けるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る架空送電線延線用金車の一実施例を示す、（Ａ）は一部切開側面図、（Ｂ）は断面図。
【図２】（Ａ）〜（Ｄ）は図１の金車を引留クランプが通過する状態を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は本発明の一実施例を示す。この架空送電線延線用金車は、外周面に電線を乗せる溝２を有するホイール１と、このホイール１を回転自在に支持する支持枠体３とから構成されている。支持枠体３は、軸部４によりホイール１を回転自在に支持し、上端に吊り下げ用のフック部５を有している。
【００１２】
ホイール１の外周部は周方向に分割された多数のセグメント６で構成されている。各セグメント６の内周側には、それぞれのセグメント６を放射方向に突き出したり引き戻したりするアクチュエータ７が設けられている。各アクチュエータ７の内端は、環状内周部材８の外周面に固定されている。環状内周部材８はその中心部を前記軸部４に回転自在に支持されている。
【００１３】
環状内周部材８内には、アクチュエータ７の駆動源９と制御部１０が収納されている。駆動源９は、アクチュエータ７が例えば直動モーターである場合は蓄電池であり、個々の直動モーターはスイッチを介して個別に蓄電池に接続され、スイッチ操作によりセグメント６の突き出し、引き戻しが行えるようになっている。またアクチュエータ７が例えばエアシリンダーである場合は、駆動源９は圧縮空気ボンベ（又はコンプレッサー）であり、個々のエアシリンダーは弁を介して個別に圧縮空気ボンベに接続され、弁操作によりセグメント６の突き出し、引き戻しが行えるようになっている。どのセグメント６の突き出し、引き戻しを行うかは制御部１０が選択する。制御部１０は例えば作業者からの無線指令を受けてセグメント６の突き出し、引き戻しを行うアクチュエータ７のスイッチ（又は弁）の開閉操作を行う。これにより、任意のセグメント６を突き出したり（二点鎖線参照）、元の位置に引き戻したりすることができるようになっている。
【００１４】
図２は、鉄塔に吊り下げられた図１の金車（支持枠体は図示省略）を、送電線１１の先端に取り付けられた引留クランプ（又は延線クランプ）１２が、ワイヤー１３に引っ張られて、通過する過程を示す。
【００１５】
まず（Ａ）に示すように、引留クランプ１２の先端がいずれかのセグメント６に突き当たると、引留クランプ１２の後端付近の送電線１１が乗ると予想されるセグメント６を突き出す。ワイヤー１３の引き取りによりホイール１が回転していくと、（Ｂ）に示すように、引留クランプ１２の後端付近の送電線１１が、突き出したセグメント６により支持されるようになる。このため、引留クランプ１２の後端で送電線１１が急角度で折り曲げられるのを回避できる。その後、（Ｃ）に示すように引留クランプ１２の後端がホイール１の最上部を超えたあたりで、突き出したセグメント６を元の位置に引き戻すと、（Ｄ）に示すように引留クランプ１２の後端付近の送電線１１が急角度の折り曲げを受けることなくホイール１の溝２内に収まる。したがって、引留クランプ１２が金車を通過する際に、引留クランプ１２の後端で送電線１１が素線切れ等のダメージを受けるのを防止することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１：ホイール
２：溝
３：支持枠体
４：軸部
５：フック部
６：セグメント
７：アクチュエータ
８：環状内周部材
９：駆動源
１０：制御部
１１：送電線
１２：引留クランプ
１３：ワイヤー
【図１】
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【図２】
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