(57)【要約】【課題】バルブハウジング内での温度感知可動部による冷却水の感温性を向上させることができるサーモスタット装置用支持部材を提供する。【解決手段】内燃機関の冷却水が流通するバルブハウジング２内に組み込まれ、冷却水の温度変化により移動する温度感知可動部１２を有し、この温度感知可動部１２の移動に伴って、上記バルブハウジング２内に形成した弁座２５に対して弁体１３を開閉動作させることにより内燃機関に導入される冷却水の温度を制御するようにしたサーモスタット装置１における導入口２２ａの開弁方向縁に、上記弁体１３を閉弁方向に付勢する付勢手段を支持するために用いるための支持部材１６，１７，１８であって、上記支持部材１６，１７，１８は、上記バルブハウジング２の台座２５上に架け渡される支え板１６，１７，１８であり、当該支え板１６，１７，１８は、単体で形成されてなる。【選択図】図１
2010031880.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の冷却水が流通するバルブハウジング内に組み込まれ、冷却水の温度変化により移動する温度感知可動部を有し、この温度感知可動部の移動に伴って、上記バルブハウジング内に形成した弁座に対して弁体を開閉動作させることにより内燃機関に導入される冷却水の温度を制御するようにしたサーモスタット装置において、
上記温度感知可動部の移動方向と略直交する上記バルブハウジングの側方位置には、上記内燃機関により加熱されて冷却部をバイパスしたバイパス通路からの冷却水を導入する導入口が設けられているとともに、上記バルブハウジングにおける上記温度感知可動部よりも上記弁体の開弁方向側端には、ヒータコアに供給されたヒータ通路からの冷却水を導入するヒータ通路導入部が設けられており、
上記導入口には、この導入口から導入された冷却水を上記温度感知可動部に向けて案内
する案内部が設けられ、当該記案内部は、上記導入口から導入された冷却水をその導入口周縁のうちの上記弁体の開弁方向縁側から区画しつつ上記温度感知可動部に向けて案内する開弁側案内片を備え、
上記導入口の開弁方向縁に、上記弁体を閉弁方向に付勢する付勢手段を支持するために用いるための支持部材であって、
上記支持部材は、上記バルブハウジングの台座上に架け渡される支え板であり、当該支え板は、単体で形成されてなることを特徴とするサーモスタット装置用支持部材。
【請求項２】
内燃機関の冷却水が流通するバルブハウジング内に組み込まれ、冷却水の温度変化により移動する温度感知可動部を有し、この温度感知可動部の移動に伴って、上記バルブハウジング内に形成した弁座に対して弁体を開閉動作させることにより内燃機関に導入される冷却水の温度を制御するようにしたサーモスタット装置において、
上記温度感知可動部の移動方向と略直交する上記バルブハウジングの側方位置には、上記内燃機関により加熱されて冷却部をバイパスした冷却水とヒータコアに供給された冷却水とが混合されたバイパス通路からの冷却水を導入する導入口が設けられており、
上記導入口には、この導入口から導入された冷却水を上記温度感知可動部に向けて案内する案内部が設けられ、当該記案内部は、上記導入口から導入された冷却水をその導入口周縁のうちの上記弁体の開弁方向縁側から区画しつつ上記温度感知可動部に向けて案内する開弁側案内片を備え、
上記導入口の開弁方向縁に、上記弁体を閉弁方向に付勢する付勢手段を支持するために用いるための支持部材であって、
上記支持部材は、上記バルブハウジングの台座上に架け渡される支え板であり、当該支え板は、単体で形成されてなることを特徴とするサーモスタット装置用支持部材。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のサーモスタット装置用支持部材において、
上記支え板の長手方向の一端には、上記バルブハウジングの台座に突設された突起と嵌合可能な切り欠き孔が設けられたことを特徴とするサーモスタット装置用支持部材。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載のサーモスタット装置用支持部材において、
上記支え板の長手方向の端部には、上記バルブハウジングの台座をその周方向両側から包持するように下方に折曲された包持部が一体的に設けられたことを特徴とするサーモスタット装置用支持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの内燃機関を冷却する冷却水の自動制御を行うサーモスタット装置用支持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等に使用される内燃機関（以下、エンジンという）において、これを冷却するためには、冷却部、例えばエンジンの冷却水を冷却するための熱交換器（以下、ラジエータという）を用いた水冷式の冷却システムが使用されている。この種の冷却システムにおいては、エンジンに導入する冷却水の温度を制御できるように、ラジエータ側から導入される冷却水量を温度感知可動部の移動に伴って調節する弁体を用いたサーモスタットなどが使用されている。
【０００３】
すなわち、上記の温度感知可動部および弁体を用いたサーモスタットを、たとえばエンジンの入口側において冷却水が流通するバルブハウジング内に組み込み、このバルブハウジング内における冷却水温度が低い場合に、弁体を閉じて冷却水がラジエータを経由せずバイパス通路を介して循環するようにし、また、バルブハウジング内における冷却水温度が高くなった場合は、弁体を開いてラジエータからの冷却水をバルブハウジング内に導入することで、冷却水の温度を所要の状態に制御することができるようにしている。
【０００４】
ところで、ラジエータからの冷却水の導入量を制御する弁体の開閉動作は、ラジエータからの低温冷却水とバイパス通路からの高温冷却水とを混合させたバルブハウジング内での冷却水温度を感知して移動する温度感知可動部の感温性に依存して行われている。その場合、エンジンの回転数は運転状況によって逐次変動するため、バイパス通路からの高温冷却水のバルブハウジング内への導入量も自ずと変動することになる。そのため、バイパス通路からの導入量が逐次変動する高温冷却水をバルブハウジング内でラジエータからの低温冷却水と十分に混合させことが難しく、これでは、冷却水温度に対する温度感知可動部の感温性が悪いものとなる。
【０００５】
そこで、従来より、バイパス通路の導入口に、温度感知可動部を外方から囲むような略筒形状の案内部を設けることにより、バルブハウジング内においてバイパス通路からの高温冷却水とラジエータからの低温冷却水とを混合させた冷却水温度を温度感知可動部により感温させることなく、バイパス通路からの高温冷却水を案内部により温度感知可動部に導いて該温度感知可動部により高温冷却水を感温させるようにして、バルブハウジング内での温度感知可動部による冷却水の感温性を高めるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ＷＯ２００７／１０８２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記従来のものでは、温度感知可動部の移動方向と略直交するバルブハウジングの側方位置に、ヒータコアに供給されたヒータ通路からの冷却水を導入するヒータ通路導入部が開口している。このため、バルブハウジングの側方位置に開口するヒータ通路導入部からの冷却水が温度感知可動部に導かれ易いものとなり、上述の如く、バルブハウジング内での冷却水の混合が十分に行えないという事象により、ヒータ通路導入部からの冷却水がバイパス通路からの高温冷却水と十分に混合されないまま温度感知可動部に導かれ、温度感知可動部による冷却水の感温性が悪化するおそれがある。しかも、ヒータ通路導入部から導入される冷却水は、バイパス通路から導入される高温冷却水と同様に、エンジンの回転数の変動によりバルブハウジング内への導入量が逐次変動するものであり、かかる点で、ヒータ通路導入部から導入された大量の冷却水がバイパス通路からの高温冷却水と十分に混合されないまま温度感知可動部に導かれると、ヒータ通路導入部から導入された大量の冷却水によって温度感知可動部による冷却水の感温性の悪化が否めないものとなる。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バルブハウジング内での温度感知可動部による冷却水の感温性を向上させることができるサーモスタット装置用支持部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明では、エンジン（内燃機関）の冷却水が流通するバルブハウジング内に組み込まれ、冷却水の温度変化により移動する温度感知可動部を有し、この温度感知可動部の移動に伴って、上記バルブハウジング内に形成した弁座に対して弁体を開閉動作させることによりエンジンに導入される冷却水の温度を制御するようにしたサーモスタット装置を前提とする。そして、上記温度感知可動部の移動方向と略直交する上記バルブハウジングの側方位置に、上記エンジンにより加熱されてラジエータ（冷却部）をバイパスしたバイパス通路からの冷却水を導入する導入口を設けるとともに、上記バルブハウジングにおける上記温度感知可動部よりも上記弁体の開弁方向側端に、ヒータコアに供給されたヒータ通路からの冷却水を導入するヒータ通路導入部を設けている。更に、上記導入口に、この導入口から導入された冷却水を上記温度感知可動部に向けて案内する案内部が設けられ、当該記案内部は、上記導入口から導入された冷却水をその導入口周縁のうちの上記弁体の開弁方向縁側から区画しつつ上記温度感知可動部に向けて案内する開弁側案内片を備え、上記導入口の開弁方向縁に、上記弁体を閉弁方向に付勢する付勢手段を支持するために用いるもので、上記支持部材は、上記バルブハウジングの台座上に架け渡される支え板であり、当該支え板は、単体で形成されてなる。
【００１０】
この特定事項により、エンジンにより加熱されてラジエータをバイパスしたバイパス通路からの冷却水は、温度感知可動部の移動方向と略直交するバルブハウジングの側方位置に開口する導入口から導入され、その導入口に設けた案内部により温度感知可動部に向けて案内されることになる。
【００１１】
その場合、ヒータ通路からの冷却水を導入するヒータ通路導入部が、バルブハウジングにおける温度感知可動部よりも弁体の開弁方向側端に設けられているので、ヒータ通路導入部より導入されるヒータ通路からの冷却水の導入量がエンジンの回転数の変動によって逐次変動していても、ヒータ通路導入部から冷却水が温度感知可動部に導かれることがない。これにより、導入口より導入されたバイパス通路からの冷却水のみが温度感知可動部に効率よく導かれ、温度感知可動部による冷却水の感温性の向上を図ることが可能となる。
【００１２】
また、上記目的を達成するために講じたその他の解決手段としては、エンジンの冷却水が流通するバルブハウジング内に組み込まれ、冷却水の温度変化により移動する温度感知可動部を有し、この温度感知可動部の移動に伴って、上記バルブハウジング内に形成した弁座に対して弁体を開閉動作させるサーモスタット装置を同様に前提とする。そして、上記温度感知可動部の移動方向と略直交する上記バルブハウジングの側方位置に、上記エンジンにより加熱されてラジエータをバイパスした冷却水とヒータコアに供給された冷却水とが混合されたバイパス通路からの冷却水を導入する導入口を設けている。更に、上記導入口に、この導入口から導入された冷却水を上記温度感知可動部に向けて案内する案内部が設けられ、当該記案内部は、上記導入口から導入された冷却水をその導入口周縁のうちの上記弁体の開弁方向縁側から区画しつつ上記温度感知可動部に向けて案内する開弁側案内片を備え、上記導入口の開弁方向縁に、上記弁体を閉弁方向に付勢する付勢手段を支持するために用いるもので、上記支持部材は、上記バルブハウジングの台座上に架け渡される支え板であり、当該支え板は、単体で形成されてなる。
【００１３】
この特定事項により、エンジンにより加熱されてラジエータをバイパスした冷却水とヒータコアに供給された冷却水とは、バイパス通路内で混合されて温度感知可動部の移動方向と略直交するバルブハウジングの側方位置に開口する導入口から導入され、その導入口に設けた案内部により温度感知可動部に向けて案内されることになる。
【００１４】
このため、ヒータコアに供給された冷却水の導入量がエンジンの回転数の変動によって逐次変動していても、バイパス通路内でラジエータをバイパスした冷却水と十分に混合された状態で導入口から温度感知可動部に効率よく導かれることになる。これにより、ヒータコアに供給された冷却水が十分に混合せずに温度感知可動部に導かれることがなくなり、導入口より導入されたバイパス通路からの冷却水のみが温度感知可動部に効率よく導かれ、温度感知可動部による冷却水の感温性の向上を図ることが可能となる。
【００１５】
しかも、ヒータコアに供給された冷却水がラジエータをバイパスした冷却水と十分に混合された状態でバイパス通路から導入口を介して温度感知可動部に導かれることにより、ヒータコアに供給された冷却水を加味したバイパス通路からの冷却水の温度に温度感知可動部が正確に感温し、バルブハウジング内での冷却水に対する温度感知可動部の感温性の向上をより図ることが可能となる。
【００１６】
加えて、ヒータコアに供給された冷却水とラジエータをバイパスした冷却水とが単一のバイパス通路に纏められていることにより、冷却水の通路構成が削減されて該通路構成の簡略化を図ることも可能となる。
【００１７】
また、上記案内部に、上記導入口から導入された冷却水をその導入口周縁のうちの上記弁体の開弁方向縁側から区画しつつ上記温度感知可動部に向けて案内する開弁側案内片を設けているので、導入口から導入された冷却水は、開弁側案内片によって導入口の開弁方向縁側から区画されつつ温度感知可動部に向けて円滑に案内され、導入口から導入された冷却水の温度感知可動部による感温性を図る上で非常に有利なものとなる。
【００１８】
そして、上記導入口の開弁方向縁と、これに配置される、上記弁体を閉弁方向に付勢する付勢手段を支持するための支持部材とを、互いに略面一状に連続させ、上記開弁側案内片を上記支持部材に設けているので、導入口から導入された冷却水は、その導入口の開弁方向縁より段差なく連続する開弁側案内片によって、開弁方向縁側から効果的に区画されつつ温度感知可動部に向けてスムーズに案内され、導入口から導入された冷却水の温度感知可動部による感温性をさらに図る上で非常に有利なものとなる。しかも、開弁側案内片が導入口の開弁方向縁に支持部材を利用して簡単に配置され、開弁側案内片を簡単に配置することが可能となる。
【００１９】
上記支持部材は、上記バルブハウジングの台座上に架け渡される支え板であり、当該支え板は、単体で形成されてなる。
【００２０】
また、上記支え板の長手方向の一端には、上記バルブハウジングの台座に突設された突起と嵌合可能な切り欠き孔が設けられている。
【００２１】
更に、上記支え板の長手方向の端部には、上記バルブハウジングの台座をその周方向両側から包持するように下方に折曲された包持部が一体的に設けられてなる。
【発明の効果】
【００２２】
以上、要するに、ヒータ通路からの冷却水を導入するヒータ通路導入部をバルブハウジングにおける温度感知可動部よりも弁体の開弁方向側端に設けたり、ヒータコアからの冷却水とラジエータをバイパスした冷却水とを混合させた上で、バイパス通路からの冷却水を、温度感知可動部の移動方向と略直交するバルブハウジングの側方位置に開口する導入口から案内部により温度感知可動部に向けて案内することで、導入口より導入されたバイパス通路からの冷却水のみを温度感知可動部に効率よく導いて、温度感知可動部による冷却水の感温性の向上を図ることができる。
【００２３】
しかも、ヒータコアからの冷却水とラジエータをバイパスした冷却水とを混合させたバイパス通路からの冷却水を導入している場合には、ヒータ通路からの冷却水とバイパス通路からの冷却水とを十分に混合した状態で導入口を介して温度感知可動部に冷却水を導いて、バイパス通路およびヒータ通路からの冷却水の温度に温度感知可動部を正確に感温させ、バルブハウジング内での冷却水に対する温度感知可動部の感温性の向上をより図ることができる。更に、ヒータコアからの冷却水をバイパス通路で混合することで、冷却水の通路構成を削減して該通路構成の簡略化を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例１に係るサーモスタット装置の全体構成をバルブハウジングの正面側から見た概略断面図である。
【図２】同じくバルブハウジングを一方の台座側から見た断面図である。
【図３】本発明に係る支え板の斜視図である。
【図４】同じく支え板の長手方向他側端が支持される他方の台座の斜視図である。
【図５】同じくバルブハウジングの鋳造に使用される金型および第１ないし第５可動中子を冷却水導出口側より見た平面図である。
【図６】本発明の前提である実施例２のサーモスタット装置の全体構成をバルブハウジングの正面側から見た概略断面図である。
【図７】本発明の前提である実施例３のサーモスタット装置の全体構成をバルブハウジングの正面側から見た概略断面図である。
【図８】同じくバルブハウジングを高温冷却水導入口と向き合う側から見た断面図である。
【図９】本発明に係る支え板の斜視図である。
【図１０】本発明の前提である実施例４のサーモスタット装置の全体構成をバルブハウジングの正面側から見た概略断面図である。
【図１１】同じくバルブハウジングを高温冷却水導入口と向き合う側から見た断面図である。
【図１２】本発明に係る支え板の斜視図である。
【図１３】同じくバルブハウジングの鋳造に使用される金型および第１ないし第５可動中子を冷却水導出口側より見た平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１は本発明の実施例１に係るサーモスタット装置の全体構成を示している。このサーモスタット装置１は、内燃機関としてのエンジンの冷却水が流通するバルブハウジング２内に組み込まれている。また、サーモスタット装置１は、冷却部としてのラジエータからの冷却水が導入されるラジエータ側通路２１と、エンジンから導出された冷却水がラジエータをバイパスして導入されるバイパス通路２２との交差部に設けられ、ラジエータ側通路２１からの冷却水の流れを選択的に切り換えることにより、エンジンの入口側に導入されるエンジン入口側通路２３への冷却水温度を制御するために用いられている。つまり、サーモスタット装置１を内装するバルブハウジング２は、エンジンを通過した高温冷却水の一部をラジエータにより冷却した低温冷却水Ａがラジエータ側通路２１を介して導入される低温冷却水導入口２１ａと、エンジンを通過した高温冷却水Ｂがバイパス通路２２を介してそのまま導入される導入口としての略矩形状の高温冷却水導入口２２ａと、低温冷却水導入口２１ａから導入された低温冷却水Ａと高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂとを互いに混合させる混合室２０と、この混合室２０において混合された冷却水Ｃをエンジン入口側通路２３に導出する冷却水導出口２３ａとを備えている。また、エンジン入口側通路２３には、ウォータポンプが介設され、バルブハウジング２の混合室２０から冷却水導出口２３ａを介して吸い込まれた冷却水Ｃをエンジンの入口側に吐出させるようにしている。この場合、ラジエータ側通路２１の低温冷却水導入口２１ａとエンジン入口側通路２３の冷却水導出口２３ａとは、後述する温度感知可動部１２の移動軸線ｍ上において互いに上下に対向する位置にそれぞれ開口している。なお、ここでいう上下における上方とは、低温冷却水導入口２１ａ側に相当し、下方とは、冷却水導出口２３ａ側に相当する。以下の説明においても同様である。
【００２７】
また、サーモスタット装置１は、低温冷却水導入口２１ａを介してラジエータ側通路２１の周壁に設けられたピストンシャフト支持部２１ｂと、このピストンシャフト支持部２１ｂに一端（図１では上端）が固定され、他端（図１では下端）が後述する温度感知可動部１２の移動軸線ｍ上を下方に向かって延びるピストンシャフト１１と、このピストンシャフト１１の他端部に設けられた略円筒形状の温度感知可動部１２と、この温度感知可動部１２の外周面に一体的に取り付けられた弁体１３と、この弁体１３を閉弁方向（上方）に付勢する付勢スプリング１４とを備えている。
【００２８】
温度感知可動部１２は、カップと、このカップ内に密封された熱膨張材と、ピストンシャフト１１と熱膨張材との間に設けられたスリーブと、キャップおよびシールなどとにより構成されている。この温度感知可動部１２の熱膨張材は、高温冷却水Ｂの温度を検知し、これに応じて体積が増減することにより、ピストンシャフト１１に対して移動軸線ｍ上において温度感知可動部１２を上下方向に進退移動させることができるようにしている。
【００２９】
弁体１３は、バルブハウジング２の上端部に設けられた弁座２５に対し着座して低温冷却水導入口２１ａを閉塞するものであり、温度感知可動部１２外周の上端位置に設けられている。
【００３０】
付勢スプリング１４は、弁体１３の下面に設けられた円環形状の支持部１３ａと、バルブハウジング２の下端部に取り付けられたステー状の支え板１６との間に縮装されている。本発明に係る支え板１６は、図２および図３にも示すように、バルブハウジング２の下端部において互いに周方向に１８０°隔てた位置で内壁がそれぞれ半径方向内方に突出する段差状の台座２６，２６上に架け渡されている。また、支え板１６の長手方向中央部には、円環形状のスプリング支持部１６０が設けられているとともに、このスプリング支持部１６０の中心に開口して温度感知可動部１２を挿通自在に案内する案内孔１６１が設けられ、温度感知可動部１２の上下方向への移動を案内するようになっている。そして、支え板１６の長手方向一側端（図１では右側端）には、一方（図１では右側）の台座２６をその周方向両側から包持するように下方に折曲された包持部１６２，１６２が一体的に設けられている。また、図４にも示すように、支え板１６の長手方向他側端（図１では左側端）には、他方（図１では左側）の台座２６より上方に突出する四角柱形状の突起２６ａに対し嵌合する切り欠き孔１６３が設けられている。この場合、支え板１６は、その一側端の包持部１６２，１６２によって一方の台座２６を周方向両側から包持するとともに、他側端の切り欠き孔１６３を他方の台座２６の突起２６ａに対し嵌合させることで、位置決めされた状態で台座２６，２６上に取り付けられるようになっている。
【００３１】
そして、図１に示すように、バイパス通路２２の高温冷却水導入口２２ａは、温度感知可動部１２の進退移動方向と略直交するバルブハウジング２の側方位置に設けられている。この高温冷却水導入口２２ａは、略矩形状を呈している。また、高温冷却水導入口２２ａの左右両側には、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂを温度感知可動部１２に向けて案内する案内部２７が設けられている。この案内部２７は、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂをその高温冷却水導入口２２ａの周縁のうちの上記弁体１３の開閉動作方向と略直交する両側方縁側（図１では紙面手前奥側）から区画しつつ温度感知可動部１２に向けて案内する側方案内片２７１，２７１をそれぞれ備えている。そして、図５に示すように、バルブハウジング２は、金型Ｘ内にキャビティＸ０を形成する５つの第１ないし第５可動中子Ｘ１〜Ｘ５を用いた鋳造により成形されている。このバルブハウジング２の材質としては、アルミダイダイカストやプラスチック材料などが用いられている。この場合、バルブハウジング２は、混合室２０とバイパス通路２２とを仕切る仕切壁２ａの下端位置（高温冷却水導入口２２ａの上縁）が型割り線となっているため、仕切壁２ａの下端位置においてバイパス通路２２と別体に成形されており、その型割り線よりも下方に位置するバイパス通路２２の下端部がバルブハウジング２と一体的に成形されている。また、図２に示すように、他方の台座２６は、側方案内片２７１，２７１の間に位置し、その突出方向も各側方案内片２７１，２７１の突出方向と一致している。
【００３２】
また、側方案内片２７１，２７１は、高温冷却水導入口２２ａの左右両側より温度感知可動部１２側にそれぞれ突出しており、バルブハウジング２と共に一体的に成形されている。具体的には、側方案内片２７１，２７１は、バルブハウジング２を鋳造により成形する際にバルブハウジング２と共に一体的に成形されている。つまり、金型Ｘ内にキャビティＸ０を形成する第１ないし第５可動中子Ｘ１〜Ｘ５をそれぞれセットし、キャビティＸ０に流し込んだアルミダイダイカストまたはプラスチック材料が硬化すると、まず中心の第１可動中子Ｘ１を後退方向（図５では紙面手前側）へ真っ直ぐ引き抜く。次いで、各側方案内片２７１の周方向外側に位置する略半円弧状の第２および第３可動中子Ｘ２，Ｘ３の間において第１可動中子Ｘ１の引き抜きにより空いた空きスペース（第１可動中子Ｘ１の引き抜き空間）側に第４可動中子Ｘ４および第５可動中子Ｘ５をそれぞれ寄せてから、第２ないし第５可動中子Ｘ２〜Ｘ５をまとめて後退方向へ真っ直ぐ一気に引き抜く。このとき、第４可動中子Ｘ４は、一方の台座２６との干渉を回避させるように、第１可動中子Ｘ１の空きスペース側に移動させる一方、第５可動中子Ｘ５は、他方の台座２６並びにバイパス通路２２の下端部および各側方案内片２７１との干渉を回避させるように、第１可動中子Ｘ１の空きスペース側に移動させておく。これにより、各側方案内片２７１および双方の台座２６，２６は、バルブハウジング２を鋳造により成形する際にバルブハウジング２と共に一体的に成形される。
【００３３】
また、温度感知可動部１２と側方案内片２７１，２７１との間には、その各側方案内片２７１，２７１により案内された冷却水を温度感知可動部１２のより近くまで案内する近接案内部１６４，１６４が設けられている。この近接案内部１６４，１６４は、支え板１６の長手方向他側端より上方に突出するものであり、この支え板１６の周方向左右両側より折曲されて該支え板１６に一体的に形成されてなる。また、各側方案内片２７１および各近接案内部１６４は、その各側方案内片２７１と各近接案内部１６４とが微小の隙間を存して互いに対向する対向面２７ａ，１６４ａを備え、バイパス通路２２から高温冷却水導出口２２ａを介して各側方案内片２７１により案内された高温冷却水Ｂが円滑に各近接案内部１６４に受け継がれて温度感知可動部１２のより近くまで円滑に案内されるようになっている。
【００３４】
そして、仕切壁２ａには、弁体１３下面の支持部１３ａの外周端と対向する締切部２ａ１が設けられており、この締切部２ａ１によって、弁体１３の開放時に混合室２０内に低温冷却水導入口２１ａから導入される低温冷却水Ａの高温冷却水導入口２２ａ側への流れ込みを可及的に抑制している。この場合、側方案内片２７１，２７１は、高温冷却水導入口２２ａの左右両側から各可動中子Ｘ１〜Ｘ５の引き抜き方向後端（図５では紙面奥側端）が位置するバルブハウジング２の型割り線に沿って形成されるように、締切部２ａ１下面の左右両側部に対し一体的に成形されている。
【００３５】
更に、バルブハウジング２における温度感知可動部１２よりも弁体１３の開弁方向側端、つまりバルブハウジング２の下端部（各台座２６よりも下方）には、エンジンの出口側よりヒータコアに供給されたヒータ通路２９からの冷却水Ｄを導入するヒータ通路導入口２９ａ（ヒータ通路導入部）が設けられている。この場合、ヒータ通路導入口２９ａからの冷却水Ｄは、混合室２０において混合された冷却水Ｃまたはバイパス通路２２から高温冷却水導入口２２ａを介して導入された高温冷却水Ｂが冷却水導出口２３ａ側に導出される際にバルブハウジング２内における冷却水Ｃまたは高温冷却水Ｂの流れ方向最下流側から導入されることになり、これによって温度感知可動部１２に対し影響を与えないようにしている。
【００３６】
したがって、上記実施例１では、エンジンにより加熱されてラジエータをバイパスしたバイパス通路２２からの高温冷却水Ｂは、温度感知可動部１２の移動軸線ｍ方向と略直交するバルブハウジング２の側方位置に開口する高温冷却水導入口２２ａから導入され、その高温冷却水導入口２２ａの両側方縁側より締切部２ａ１の下面に沿って温度感知可動部１２側に突出する側方案内片２７１，２７１により温度感知可動部１２に向けて案内されることになる。
【００３７】
その場合、ヒータ通路２９からの冷却水Ｄを導入するヒータ通路導入口２９ａが、バルブハウジング２の下端部（各台座２６よりも下方）に設けられ、ヒータ通路導入口２９ａからの冷却水Ｄがバルブハウジング２内における冷却水Ｃまたは高温冷却水Ｂの流れ方向最下流側から導入されるので、ヒータ通路導入口２９ａより導入されるヒータ通路２９からの冷却水Ｄの導入量がエンジンの回転数の変動によって逐次変動していても、ヒータ通路導入口２９ａから冷却水Ｄが温度感知可動部１２に導かれることがない。これにより、高温冷却水導入口２２ａより導入されたバイパス通路２２からの高温冷却水Ｂのみが温度感知可動部１２に効率よく導かれ、温度感知可動部１２による冷却水の感温性の向上を図ることができる。
【００３８】
また、側方案内片２７１，２７１は、高温冷却水導入口２２ａの左右両側方縁側から各可動中子Ｘ１〜Ｘ５の引き抜き方向後端（図５では紙面奥側端）が位置するバルブハウジング２の型割り線に沿って形成されるように、締切部２ａ１下面の左右両側部に対し一体的に成形されているので、高温冷却水導入口２２ａの周囲の一部（上縁）にバルブハウジング２の型割り線に沿った壁面としての仕切壁２ａの下面が形成されることになる。これにより、高温冷却水導入口２２ａより導入されたバイパス通路２２からの高温冷却水Ｂは、高温冷却水導入口２２ａの周囲からバルブハウジング２の型割り線に沿った仕切壁２ａの下面と側方案内片２７１，２７１とによって温度感知可動部１２に対し効率よく確実に案内され、温度感知可動部１２による高温冷却水Ｂの感温性を向上させてサーモスタット装置１による温度調整精度を図ることができる。
【００３９】
そして、バルブハウジング２の型割り線に沿って仕切壁２ａの下面が形成されていることにより、この仕切壁２ａの下面を除く高温冷却水導入口２２ａの左右両側方縁側に側方案内片２７１，２７１が形成されていればよく、各側方案内片２７１が安価にかつ簡単に形成され、各側方案内片２７１の製造コストの低廉化および簡単化を図ることができる。
しかも、高温冷却水導入口２２ａの左右両側より締切部２ａ１の下面に沿って温度感知可動部１２側に突出する各側方案内片２７１は、金型Ｘ内から第５可動中子Ｘ５を後退方向に引き抜く際に、最初に後退方向に引き抜いた第１可動中子Ｘ１により空いた空きスペース側に移動させることによって、バルブハウジング２と共に一体的に成形されているので、第５可動中子Ｘ５の後退方向つまり引き抜き方向とは異なる方向に突出する側方案内片２７１，２７１を別途部材を用いて構成する必要がなく、部品点数の削減化および各側方案内片２７１のさらなる製造コストの低廉化を図ることができる。
【００４０】
更に、温度感知可動部１２と側方案内片２７１，２７１との間においてその各側方案内片２７１により案内された冷却水を温度感知可動部１２のより近くまで案内する近接案内部１６４，１６４が、支え板１６の長手方向他側端の周方向左右両側より上方に折曲されて形成されているので、高温冷却水導入口２２ａから導入されて各側方案内片２７１により案内された高温冷却水Ｂが近接案内部１６４，１６４によって温度感知可動部１２のより近くまで案内され、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂの温度感知可動部１２による感温性の向上をさらに図ることができる。
【実施例２】
【００４１】
次に、本発明の実施例２を図６に基づいて説明する。
【００４２】
この実施例では、ヒータ通路の構成を変更している。なお、ヒータ通路を除くその他の構成は上記実施例１の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００４３】
すなわち、実施例２では、図６に示すように、ヒータ通路からの冷却水は、バルブハウジング２の下端部にヒータ通路導入口を介して導入されてはおらず、バイパス通路２２の上流側において導入されている。そして、エンジンにより加熱されてラジエータをバイパスした高温冷却水とヒータコアに供給された冷却水とは、バイパス通路２２内で予め混合され、この混合された高温冷却水Ｂがバイパス通路２２から高温冷却水導入口２２ａを介してバルブハウジング２内に導入されるようになっている。
【００４４】
したがって、上記実施例２では、エンジンにより加熱されてラジエータをバイパスした冷却水とヒータコアに供給された冷却水とは、バイパス通路２２内で混合されて温度感知可動部１２の移動軸線ｍ方向と略直交するバルブハウジング２の側方位置に開口する高温冷却水導入口２２ａから導入され、その高温冷却水導入口２２ａに設けた側方案内片２７１，２７１により温度感知可動部１２に向けて案内されることになる。
【００４５】
このため、ヒータコアに供給された冷却水の導入量がエンジンの回転数の変動によって逐次変動していても、バイパス通路２２内でラジエータをバイパスした冷却水と十分に混合された状態で高温冷却水導入口２２ａから温度感知可動部１２に効率よく導かれることになる。これにより、ヒータコアに供給された冷却水が十分に混合せずに温度感知可動部１２に導かれることがなくなり、高温冷却水導入口２２ａより導入されたバイパス通路２２からの高温冷却水Ｂのみが温度感知可動部１２に効率よく導かれ、温度感知可動部１２による冷却水の感温性を向上させてサーモスタット装置１による温度調整精度を図ることができる。
【００４６】
しかも、ヒータコアに供給された冷却水がラジエータをバイパスした冷却水と十分に混合された状態でバイパス通路２２から高温冷却水導入口２２ａを介して温度感知可動部１２に導かれることにより、ヒータコアに供給された冷却水を加味したバイパス通路２２からの冷却水の温度に温度感知可動部１２が正確に感温し、バルブハウジング２内での冷却水に対する温度感知可動部１２の感温性の向上をより図ることができる。
【００４７】
加えて、ヒータコアに供給された冷却水とラジエータをバイパスした冷却水とが単一のバイパス通路２２に纏められていることにより、冷却水の通路構成が削減されて該通路構成の簡略化を図ることもできる。更に、ヒータ通路からの冷却水を導入するヒータ通路導入口をバルブハウジング２の下端部に設ける必要がなくなり、バルブハウジング２を温度感知可動部１２の移動軸線ｍ方向に短縮させて、バルブハウジング２のコンパクト化を図ることができる。
【実施例３】
【００４８】
次に、本発明の実施例３を図７ないし図９に基づいて説明する。
【００４９】
この実施例３では、本発明に係る支え板および台座の構成を変更している。なお、本発明に係る支え板および台座を除くその他の構成は上記実施例１の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００５０】
すなわち、実施例３では、図７および図８に示すように、台座２４，２４は、支持部材としてのステー状の支え板１７の厚みを考慮してその厚み分だけ高温冷却水導入口２２ａの周縁のうちの弁体１３の開弁方向縁となる冷却水導出口側縁（図７および図８では下縁）より冷却水導出口２３ａ側（図７および図８では下側）に座面（図７では上端面）が位置するように設けられている。また、図９に示すように、支え板１７の長手方向中央部には、冷却水導出口２３ａ側に凹む円環形状のスプリング支持部１７０が設けられているとともに、このスプリング支持部１７０の中心に開口して温度感知可動部１２を挿通自在に案内する案内孔１７１が設けられ、温度感知可動部１２の上下方向への移動を案内するようになっている。そして、支え板１７の長手方向一側端（図７では右側端）には、一方（図７では右側）の台座２４をその周方向両側から包持するように下方に折曲された包持部１７２，１７２が一体的に設けられている。また、支え板１７の長手方向他側端（図７では左側端）には、他方（図７では左側）の台座２４の座面より上方に突出する四角柱形状の突起２４ａに対し嵌合する切り欠き孔１７３が設けられている。この場合、支え板１７は、その一側端の包持部１７２，１７２によって一方の台座２４を周方向両側から包持するとともに、他側端の切り欠き孔１７３を他方の台座２４の突起２４ａに対し嵌合させることで、位置決めされた状態で台座２４，２４上に取り付けられるようになっている。このとき、支え板１７と高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁とは互い略面一状に連続、つまり、支え板１７の低温冷却水導入口側面（図７および図８では上面）は、支え板１７が台座２４，２４上に架け渡された状態で、高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁の高さと略一致している。
【００５１】
そして、案内部２７は、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂをその高温冷却水導入口２２ａの周縁のうちの上記弁体１３の開閉動作方向と略直交する両側方縁側（図８では左右両側方側）から区画しつつ温度感知可動部１２に向けて案内する側方案内片２７１，２７１をそれぞれ備えている。また、案内部２７は、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂをその高温冷却水導入口２２ａの周縁のうちの弁体１３の開弁方向縁側となる冷却水導出口側縁側（図７および図８では下側縁側）から区画しつつ温度感知可動部１２に向けて案内する開弁側案内片としての冷却水導出口側案内片２７２を備えている。この冷却水導出口側案内片２７２は、支え板１７の他側端より上方に突出する近接案内部１７４，１７４を繋ぐ互いの基端部同士の間に亘って設けられている。つまり、近接案内部１７４，１７４は、冷却水導出口側案内片２７２の左右両側端より上方に突出するものであり、この冷却水導出口側案内片２７２の左右両側端より折曲されて支え板１７に冷却水導出口側案内片２７２と共に一体的に形成されてなる。また、各側方案内片２７１および各近接案内部１７は、その各側方案内片２７１と各近接案内部１７４とが微小の隙間を存して互いに対向する対向面２７ａ，１７４ａを備え、バイパス通路２２から高温冷却水導出口２２ａを介して各側方案内片２７１により案内された高温冷却水Ｂが円滑に各近接案内部１７４に受け継がれて温度感知可動部１２のより近くまで円滑に案内されるようになっている。この場合、案内部２７は、側方案内片２７１，２７１および冷却水導出口側案内片２７２によって構成されている。
【００５２】
したがって、上記実施例３では、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂは、側方案内片２７１，２７１および冷却水導出口側案内片２７２によって高温冷却水導入口２２ａの両側方側および冷却水導出口２３ａ側から区画されつつ温度感知可動部１２に向けて円滑に案内されている。そして、この各側方案内片２７１および冷却水導出口側案内片２７２によって案内された高温冷却水Ｂが近接案内部１７４，１７４によって温度感知可動部１２のより近くまで案内される。これにより、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂの温度感知可動部１２による感温性の向上をさらに図ることができる。
【００５３】
また、冷却水導出口側案内片２７２は、低温冷却水導入口側面が高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁の高さと略一致する支え板１７の他側端に設けられているので、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂは、その高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁より段差なく連続する冷却水導出口側案内片２７２によって、冷却水導出口側縁側から効果的に区画されつつ温度感知可動部１２に向けてスムーズに案内され、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂの温度感知可動部１２による感温性をさらに図る上で非常に有利なものとなる。しかも、冷却水導出口側案内片２７２が高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁に支え板１７を利用して簡単に配置され、冷却水導出口側案内片２７２を簡単に配置することができる。
【００５４】
更に、冷却水導出口側案内片２７２は、近接案内部１７４，１７４を繋ぐ互いの基端部同士の間に亘って設けられているので、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂは、各側方案内片２７１および冷却水導出口側案内片２７２によって、高温冷却水導入口２２ａの両側方側および冷却水導出口側縁側から効果的に区画されつつ温度感知可動部１２に向けてよりスムーズに案内され、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂの温度感知可動部１２による感温性をより一層図る上で非常に有利なものとなる。
しかも、冷却水導出口側案内片２７２が側方案内片２７１，２７１の基端部同士の間に亘って配されていることにより、弁体１３の開弁により導入される低温冷却水導入口２１ａからの低温冷却水Ａの案内部２７（各側方案内片２７１および冷却水導出口側案内片２７２）に対する流通抵抗を最小限に抑えることができる。
【実施例４】
【００５５】
次に、本発明の実施例４を図１０ないし図１３に基づいて説明する。
【００５６】
この実施例では、本発明に係る支え板および台座の構成を変更している。なお、本発明に係る支え板および台座を除くその他の構成は上記実施例３の場合と同じであり、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００５７】
すなわち、実施例４では、図１０および図１１に示すように、台座２４，２４は、バルブハウジング２の高温冷却水導入口２２ａに対しそれぞれ周方向に９０°隔てた位置で互いに向き合って設けられている。この台座２４，２４上には支え板１８が架け渡されている。そして、図１２にも示すように、支え板１８の長手方向中央部には、冷却水導出口２３ａ側（図１０および図１１では下方）に凹む円環形状のスプリング支持部１８０が設けられているとともに、このスプリング支持部１８０の中心に開口して温度感知可動部１２を挿通自在に案内する案内孔１８１が設けられ、温度感知可動部１２の上下方向への移動を案内するようになっている。そして、支え板１８の長手方向両側端（図１１では左右両側端）には、台座２４，２４をその周方向両側からそれぞれ包持するように下方に折曲された包持部１８２，１８２が一体的に設けられている。また、図１２にも示すように、支え板１８の長手方向他側端（図１１では左側端）には、他方（図１１では左側）の台座２４の座面（図１１では上端面）より上方に突出する四角柱形状の突起２４ａに対し嵌合する切り欠き孔１８３が設けられている。この場合、支え板１８は、その左右両側端の包持部１８２，１８２によって台座２４，２４を周方向両側からそれぞれ包持するとともに、他側端の切り欠き孔１８３を他方の台座２４の突起２４ａに対し嵌合させることで、位置決めされた状態で台座２４，２４上に取り付けられるようになっている。
【００５８】
そして、案内部２７′は、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂをその高温冷却水導入口２２ａの周縁のうちの上記弁体１３の開閉動作方向と略直交する両側方縁側（図１１では左右両側方側）から区画しつつ温度感知可動部１２に向けて案内する側方案内片２７１′，２７１′をそれぞれ備えている。また、案内部２７′は、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂをその高温冷却水導入口２２ａの周縁のうちの弁体１３の開弁方向縁側となる冷却水導出口２３ａ側（図１０および図１１では下側縁側）から区画しつつ温度感知可動部１２に向けて案内する開弁側案内片としての冷却水導出口側案内片２７２′を備えている。この冷却水導出口側案内片２７２′は、高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁と対向する支え板１８のスプリング支持部１８０の対向部分より冷却水導出口側縁に向かって平板状に突出するものであり、そのスプリング支持部１８０の対向部分より略水平に延設されて該支え板１８に一体的に形成されてなる。この場合、冷却水導出口側案内片２７２′の低温冷却水導入口側面（図１０および図１１では上面）は、支え板１８が台座２４，２４上に架け渡された状態で、高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁の高さと略一致している。
【００５９】
また、温度感知可動部１２と側方案内片２７１′，２７１′との間には、その各側方案内片２７１′および冷却水導出口側案内片２７２′により案内された冷却水を温度感知可動部１２のより近くまで案内する近接案内部１８４，１８４が設けられている。この近接案内部１８４，１８４は、支え板１８の冷却水導出口側案内片２７２′の両側端（図１１では左右両側端）より上方に突出するものであり、その冷却水導出口側案内片２７２′の周方向左右両側端より折曲されて該支え板１８に一体的に形成されてなる。また、各側方案内片２７１′および各近接案内部１８は、その各側方案内片２７１′と各近接案内部１８４とが微小の隙間を存して互いに対向する対向面２７ａ′，１８４ａを備え、バイパス通路２２から高温冷却水導出口２２ａを介して各側方案内片２７１′により案内された高温冷却水Ｂが円滑に各近接案内部１８４に受け継がれて温度感知可動部１２のより近くまで円滑に案内されるようになっている。この場合、案内部２７′は、側方案内片２７１′，２７１′および冷却水導出口側案内片２７２′によって構成されている。
【００６０】
そして、図１３に示すように、台座２４，２４は、高温冷却水導入口２２ａに対しそれぞれ周方向に９０°隔てた位置で互いに向き合う方向（温度感知可動部１２側）にそれぞれ突出しており、バルブハウジング２を鋳造により成形する際にバルブハウジング２と共に一体的に成形されている。つまり、金型Ｘ内にキャビティＸ０を形成する第１ないし第５可動中子Ｘ１〜Ｘ５をそれぞれセットし、キャビティＸ０に流し込んだアルミダイダイカストまたはプラスチック材料が硬化すると、まず中心の第１可動中子Ｘ１を後退方向（図５では紙面手前側）へ真っ直ぐ引き抜く。次いで、各側方案内片２７１′の周方向外側に位置する略半円弧状の第２および第３可動中子Ｘ２，Ｘ３の間において第１可動中子Ｘ１の引き抜きにより空いた空きスペース（第１可動中子Ｘ１の引き抜き空間）側に第５可動中子Ｘ５をバイパス通路２２の下端部および各側方案内片２７１′との干渉回避可能な位置まで寄せてから、第４可動中子Ｘ４および第５可動中子Ｘ５を後退方向へ真っ直ぐ一気に引き抜く。それから、第１可動中子Ｘ１、第４可動中子Ｘ４および第５可動中子Ｘ５の引き抜きにより空いた空きスペース（第１、第４および第５可動中子Ｘ１，Ｘ４，Ｘ５の引き抜き空間）側に第３可動中子Ｘ３および第２可動中子Ｘ２を寄せてから、第３可動中子Ｘ３および第２可動中子Ｘ２を後退方向へ真っ直ぐ一気に引き抜く。このとき、第３可動中子Ｘ３は、一方の台座２４との干渉を回避させるように、第１、第４および第５可動中子Ｘ１，Ｘ４，Ｘ５の引き抜き空間側に移動させる一方、第２可動中子Ｘ２は、他方の台座２４との干渉を回避させるように、第１、第４および第５可動中子Ｘ１，Ｘ４，Ｘ５の引き抜き空間側に移動させておく。これにより、各側方案内片２７１′および双方の台座２４，２４は、バルブハウジング２を鋳造により成形する際にバルブハウジング２と共に一体的に成形される。
【００６１】
したがって、上記実施例４では、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂは、側方案内片２７１′，２７１′および冷却水導出口側案内片２７２′によって高温冷却水導入口２２ａの両側方側および冷却水導出口２３ａ側から区画されつつ温度感知可動部１２に向けて円滑に案内されている。そして、この各側方案内片２７１′および冷却水導出口側案内片２７２′によって案内された高温冷却水Ｂが近接案内部１８４，１８４によって温度感知可動部１２のより近くまで案内される。これにより、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂの温度感知可動部１２による感温性の向上をさらに図ることができる。
【００６２】
また、冷却水導出口側案内片２７２′は、低温冷却水導入口側面が高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁の高さと略一致する支え板１８のスプリング支持部１８０の対向部分より高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁に向かって平板状に突出して設けられているので、高温冷却水導入口２２ａがバルブハウジング２の周方向のどのような位置に設けられていても、高温冷却水導入口２２ａから導入された高温冷却水Ｂを冷却水導出口側案内片２７２′によって高温冷却水導入口２２ａの冷却水導出口側縁側から確実に区画して温度感知可動部１２に向けて案内することができ、実施する上で非常に有利なものとなる。
【００６３】
更に、支え板１８を支持する台座２４，２４は、金型Ｘ内から第２および第３可動中子Ｘ２，Ｘ３を後退方向に引き抜く際に、先に後退方向に引き抜いた第１、第４および第５可動中子Ｘ１，Ｘ４，Ｘ５により空いた空きスペース側に移動させることによって、バルブハウジング２と共に一体的に成形されているので、第２および第３可動中子Ｘ２，Ｘ３の後退方向つまり引き抜き方向とは異なる方向に突出する台座２４，２４を別途部材を用いて構成する必要がなく、部品点数の削減化および各台座２４，２４のさらなる製造コストの低廉化を図ることができる。
【００６４】
なお、本発明は、上記各実施例に限定されるものではなく、サーモスタット装置１を構成する各部の形状、構造等を適宜変形、変更し得ることはいうまでもない。例えば、上記各実施例では、支え板１６（１７，１８）の長手方向他側端の周方向左右両側に近接案内部１６４，１６４（１７４，１７４又は１８４，１８４）をそれぞれ設けたが、側方案内片および冷却水導出口側案内片のうちの少なくとも一方を備えた案内部のみによって高温冷却水導入口からの冷却水が温度感知可動部に案内されるようにしていてもよい。
【００６５】
また、上記実施例３および実施例４では、案内部２７，２７′に各側方案内片２７１，２７１′および冷却水導出口側案内片２７２，２７２′を設けたが、案内部に冷却水導出口側案内片のみが設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
１          サーモスタット装置
１２        温度感知可動部
１３        弁体
１６４      近接案内部
１７        支え板（支持部材）
１７４      近接案内部
１８        支え板（支持部材）
１８４      近接案内部
２          バルブハウジング
２２        バイパス通路
２２ａ      高温冷却水導入口（導入口）
２５        弁座
２７        案内部
２７′      案内部
２７１      側方案内片
２７１′    側方案内片
２７２      冷却水導出口側案内片
２７２′    冷却水導出口側案内片
２９        ヒータ通路
２９ａ      ヒータ通路導入口（ヒータ通路導入部）
Ｘ          金型
Ｘ０        キャビティ
Ｘ１〜Ｘ５  第１ないし第５可動中子
【図１】
2010031880.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010031880.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2010031880.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2010031880.tif 000015