(57)【要約】【課題】燃料タンクの扁平化を図り、燃料の流れに対する性能を高めた燃料タンク用ポンプ組立構造を提供する。【解決手段】燃料タンク用ポンプ組立構造１１は、燃料タンク１２内に配置されたポンプ本体４１と、ポンプ本体４１を覆っているストレーナ４２と、ポンプ本体４１を支持し燃料タンク１２の天部４３の開口部３５に取付けられている蓋部材４４と、蓋部材４４を貫通している複数の連通管１５，１８，２２と、を備えている。連通管１５，１８，２２が、平面視において、ストレーナ４２より径方向外側に配置されている。ポンプ本体４１とストレーナ４２が、平面視、略同心で且つ、蓋部材４４の中央４７（詳しくは半径の中心４８）に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内に配置されたポンプ本体と、該ポンプ本体の径方向外側に配置されるストレーナと、前記ポンプ本体を支持し前記燃料タンクの天部の開口部に取付けられている蓋部材と、該蓋部材を貫通している複数の連通管と、を備えている燃料タンク用ポンプ組立構造であって、
前記連通管が、平面視において、前記ストレーナより径方向外側に配置されていることを特徴とする燃料タンク用ポンプ組立構造。
【請求項２】
前記ポンプ本体と前記ストレーナが、平面視、略同心で且つ、蓋部材の中央に配置されていることを特徴とする請求項１記載の燃料タンク用ポンプ組立構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク用ポンプ組立構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク用ポンプ組立構造には、一般的に見られるように、燃料タンク内にポンプを配置し、ポンプ側と燃料タンクの天部の外と管で連通している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００６−２２６２２２号公報（第６頁、図１）
【０００３】
しかし、特許文献１の燃料ポンプモジュールを扁平タンクに適用した場合、燃料タンクの底から天部までの高さを一定以上低くすることが困難であり、扁平化を妨げる大きな要因であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、燃料タンクの扁平化を図り、燃料の流れに対する性能を高めた燃料タンク用ポンプ組立構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、燃料タンク内に配置されたポンプ本体と、ポンプ本体の径方向外側に配置されるストレーナと、ポンプ本体を支持し燃料タンクの天部の開口部に取付けられている蓋部材と、蓋部材を貫通している複数の連通管と、を備えている燃料タンク用ポンプ組立構造であって、連通管が、平面視において、ストレーナより径方向外側に配置されていることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、ポンプ本体とストレーナが、平面視、略同心で且つ、蓋部材の中央に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、燃料タンク内に配置されたポンプ本体と、ポンプ本体の径方向外側に配置されるストレーナと、ポンプ本体を支持し燃料タンクの天部の開口部に取付けられている蓋部材と、蓋部材を貫通している複数の連通管と、を備えている燃料タンク用ポンプ組立構造であって、連通管が、平面視において、ストレーナより径方向外側に配置、つまり蓋部材とポンプ本体との間に連通管が介在していないため、蓋部材にポンプ本体及びストレーナを近接させることができ、蓋部材からポンプ本体の下端までの高さを低くすることができる。従って、燃料タンクの扁平化を図ることができる。
【０００８】
また、連通管が、平面視において、ストレーナより径方向外側に配置されているので、燃料タンク内外を直管で連通することとなり、配管に曲がり部が無く、流路の短縮化できるとともに、流路抵抗を減少して、燃料供給性能を高めることができる。
【０００９】
請求項２に係る発明では、ポンプ本体とストレーナが、平面視、略同心で且つ、蓋部材の中央に配置されているので、蓋部材にストレーナの半径に対応した均一の配設余地ができ、複数の連通管の配置の自由度を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の燃料タンク用ポンプ組立構造を説明する斜視図である。
ポンプ組立構造１１は、鞍形をした燃料タンク１２に採用され、エンジン側の供給管１４に接続しているエンジン用配管継ぎ手１５、エンジン側から戻すリターン管１７に接続しているリターン配管継ぎ手１８、片側の燃料をポンプ組立構造１１側に送る補給管２１を接続している補給配管継ぎ手２２、電線を接続している電線接続部２５を備える。後で具体的に説明する。
【００１１】
燃料タンク１２は、底部２７の中央を燃料タンク１２の内方（矢印ａ１の方向）へ膨出させた底トンネル部２８と、底トンネル部２８で仕切られることで形成された第１タンク部３１と、第２タンク部３２と、第２タンク部３２の燃料を第１タンク部３１に補給管２１を介して供給する補給ポンプ３４と、ポンプ組立構造１１と、ポンプ組立構造１１を取り付けるための開口部３５と、を備える。
【００１２】
図２（ａ）、（ｂ）は、本発明の燃料タンク用ポンプ組立構造を説明する図である。（ａ）はポンプ組立構造１１の断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ矢視図である。
燃料タンク用ポンプ組立構造１１は、燃料タンク１２内に配置されたポンプ本体４１と、ポンプ本体４１の径方向外側に配置されるストレーナ４２と、ポンプ本体４１を支持し燃料タンク１２の天部４３の開口部３５に取付けられている蓋部材４４と、蓋部材４４を貫通している複数の連通管１５，１８，２２と、を備えている。
連通管１５，１８，２２が、平面視（図２（ｂ）の視点）において、ストレーナ４２より径方向外側に配置されている。
【００１３】
ポンプ本体４１とストレーナ４２が、平面視（図２（ｂ）の視点）、略同心で且つ、蓋部材４４の中央４７に配置されている。詳しくは、蓋部材４４の半径の中心４８と同心に配置されている。
また、平面視で、ポンプ本体４１と同心に、連通管１５，１８，２２に連なるそれぞれの直管５１，５２，５３をカバーするカバー５４が配置されている。
「ポンプ本体４１の径方向外側に配置される」とは、ポンプ本体４１の半径方向の外方に配置されているという意味である。
「ストレーナ４２より径方向外側」とは、ストレーナ４２の半径方向の外方である。
【００１４】
ポンプ組立構造１１の高さは、Ｈであり、蓋部材４４の裏面５６からポンプ本体４１のポンプ下端５７近傍、詳しくは、カバー５４の下端５８までである。
連通管１５，１８，２２は、既に見た、エンジン用配管継ぎ手１５、リターン配管継ぎ手１８、補給配管継ぎ手２２であり、それぞれ燃料タンク１２内に配置した直管５１，５２，５３を備えている。
つまり、連通管１５，１８，２２からカバー５４までの間に曲がり部を使用していない。
【００１５】
具体的には、蓋部材４４の下方に蓋部材４４に近接させてポンプ本体４１のポンプ上端６１を配置し、ポンプ上端６１とほぼ一致する高さにストレーナ４２のストレーナ上端６２を配置している。
また、ストレーナ４２の外周６４から外方へ距離Ｅ１だけ離してエンジン用配管継ぎ手１５の外面を配置し、外周６４から外方へ距離Ｅ２だけ離してリターン配管継ぎ手１８の外面を配置し、外周６４から外方へ距離Ｅ３だけ離して補給配管継ぎ手２２の外面を配置している。
【００１６】
ポンプ本体４１は、既存の構成の電動であり、所望の半径で形成されている。７１はポンプ本体４１の軸線である。
ストレーナ４２は、既存の構成であり、所望の半径の内径、外径で形成されている。７２はストレーナ４２の軸線である。
【００１７】
本発明の燃料タンク用ポンプ組立構造１１の作用を説明する。
ポンプ組立構造１１は、燃料タンク１２内にポンプ本体４１を支持する蓋部材４４に連通管１５，１８，２２を複数配置しても、蓋部材４４の裏の近接、つまり、燃料タンク１２の天部４３近傍にポンプ本体４１及びストレーナ４２を配置しているので、蓋部材４４（天部４３）からポンプ本体４１のポンプ下端５７（詳しくはカバー５４の下端５８）までの距離を小さくすることができる。従って、燃料タンク１２の扁平化を図ることができる。
【００１８】
連通管１５，１８，２２は、蓋部材４４から燃料タンク１２内において、直管なので、曲がりによる燃料の流れの抵抗を低減することができる。また、蓋部材４４にポンプ本体４１及びストレーナ４２が近接しているので、燃料タンク１２内の配管距離が短くなるという利点がある。
従って、ポンプ組立構造１１の燃料の流れに対する性能を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明の燃料タンク用ポンプ組立構造１１は、燃料タンク１２に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の燃料タンク用ポンプ組立構造を説明する斜視図である。
【図２】本発明の燃料タンク用ポンプ組立構造を説明する図である。
【符号の説明】
【００２１】
１１…燃料タンク用ポンプ組立構造、１２…燃料タンク、１５，１８，２２…連通管、３５…開口部、４１…ポンプ本体、４２…ストレーナ、４３…天部、４４…蓋部材、４７…蓋部材の中央。
【図１】
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【図２】
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