(57)【要約】  【課題】ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿通した状態のままで、誤ってダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に回動したとしても、ロックピンがフレーム側ブラケットに強く押し付けられるのを防止しておくことができるダンプボディのロック装置を提供する。  【解決手段】ダンプボディに設けたボディ側ブラケットに長孔のボディ側ロックピン挿通孔を形成し、ダンプボディの起立姿勢時に、フレーム側ブラケットに形成したフレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔の一端側とが重なり合う位置に構成する。そして、このとき同時に、ボディ側ロックピン挿通孔の他端側が前記フレーム側ブラケットの前記ダンプボディ側における外周縁よりも外方側に位置するように構成する。  【選択図】図３
2010076510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
起立姿勢と倒伏姿勢との間で回動軸回りに上下回動自在なダンプトラックのダンプボディを、前記起立姿勢に保持しておくことが可能なダンプボディのロック装置において、
ダンプトラックのフレームに設けたフレーム側ブラケットに形成され、前記回動軸と平行に穿設されたフレーム側ロックピン挿通孔と、
前記ダンプボディに設けたボディ側ブラケットに形成され、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、前記フレーム側ブラケットと干渉せずに前記フレーム側ロックピン挿通孔と重なる孔部を有するボディ側ロックピン挿通孔と、
前記ダンプボディの起立姿勢時に、前記フレーム側ロックピン挿通孔及びボディ側ロックピン挿通孔間を挿通して、起立姿勢の前記ダンプボディを保持するロックピンと、を備え、
前記ボディ側ロックピン挿通孔が、長孔として形成され、前記ダンプボディの起立姿勢時には、前記長孔の一端側が前記フレーム側ロックピン挿通孔と重なり、前記長孔の他端側が前記フレーム側ブラケットの前記ダンプボディ側における外周縁よりも外方側に位置してなることを特徴とするダンプボディのロック装置。
【請求項２】
前記長孔が、直線状の長孔として形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のダンプボディのロック装置。
【請求項３】
前記長孔が、前記回動軸を中心とした円弧状の長孔として形成されてなることを特徴とする請求項１に記載のダンプボディのロック装置。
【請求項４】
前記ロックピンの非使用時に、前記ロックピンを収納しておくロックピン収納孔が、前記ボディ側ブラケットに形成されてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のダンプボディのロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、起立姿勢と倒伏姿勢との間で回動軸回りに上下回動自在なダンプボディを備えたダンプトラックにおけるダンプボディのロック装置に係り、特に、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、ロックピンを用いてダンプボディの起立姿勢を保持するダンプボディのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ダンプトラックは、ダンプボディ（荷台）に砕石や土などを積載して運搬した後に、倒伏姿勢にあったダンプボディを起立姿勢まで上昇させることで、迅速に積載物をダンプボディから排出する用途に多用されている。
【０００３】
一般に、ダンプボディ下側に配されている車両の駆動機構や制動機構、油圧空圧回路、フレーム、懸架装置などの整備点検作業を行う場合や、ダンプボディ内部の清掃作業を行う場合には、ダンプボディを起立姿勢に保持することで、機器に対する接近性を向上させた状態にて作業を行うことが多い。これらの作業を安全に行うために、ダンプボディの自然下降を防止し、ダンプボディの起立姿勢を保持しておくことが必要となり、このため従来から種々のダンプボディのロック装置が提案されている。
【０００４】
特許文献１（実開平１−１５０１４２号公報）には、ダンプトラックのフレーム側にフレーム側ロックピン挿通孔と、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に前記フレーム側ロックピン挿通孔と同心となって重なるボディ側ロックピン挿通孔と、をそれぞれ穿設したダンプボディのロック装置が開示されている。更にこのダンプボディのロック装置には、前記ボディ側ロックピン挿通孔と同心上であって、前記ボディ側ロックピン挿通孔の延長線上に、ロックピンを収容しておく補助ブラケットが配されている。
【０００５】
特許文献１に記載されているダンプボディのロック装置によれば、ダンプボディを起立姿勢のまま保持しておく場合には、補助ブラケット側に収容されていたロックピンを、フレーム側ロックピン挿通孔に挿通する位置まで摺動させる。また、ダンプボディの起立姿勢を解除する場合には、フレーム側ロックピン挿通孔に挿通していたロックピンを、補助ブラケットの収容部まで摺動させる。このようにロックピンを摺動させることで、ダンプボディの起立姿勢の保持と解除とを容易に行うことができるとしている。
【０００６】
また、特許文献１の図５及び図７には、ボディ側ロックピン挿通孔に加えて、通常使用時には不要なロックピンを収納しておくために、穿設したロックピン収納孔が記載されている。
【０００７】
また、特許文献２（実開平４−７０５３５号公報）には、ダンプトラックのフレーム側に固定の第１のフレーム側ロックピン挿通孔を穿設し、回動自在なロック用ステイに第２のフレーム側ロックピン挿通孔を穿設した考案が開示されている。そして、ダンプボディの上昇位置に応じて、前記第１のフレーム側ロックピン挿通孔、又は前記第２のフレーム側ロックピン挿通孔にボディ側ロックピン挿通孔を挿通させている。
【０００８】
特許文献２に記載されているダンプボディのロック装置によれば、ダンプボディを最も上昇させた起立姿勢に保持しておく場合には、固定側の第１のフレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔とにロックピンを挿通して、ダンプボディの自然下降を防止する。また、回動自在なロック用ステイに穿設されている第２のフレーム側ロックピン挿通孔とボディ側ロックピン挿通孔とにロックピンを挿通することによって、ダンプボディを起立姿勢と倒伏姿勢との間での中間位置で所定の姿勢に保持しておくことができる。
【特許文献１】実開平１−１５０１４２号公報
【特許文献２】実開平４−７０５３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に記載されているダンプボディのロック装置では、ロックピンを使用しない場合にロックピンを収容しておくための補助ブラケットと、その補助ブラケットを通過してロックピンの摺動操作を行うためのハンドルを配置しておくスペースとが、左右のフレームから中央部にかけて必要となっている。
【００１０】
作業者がロックピンを操作する場合には、ダンプトラックの左右に配されているフレーム間において操作することになる。このため、車幅が狭いダンプトラックや、後輪にダブルタイヤを用いているダンプトラックの場合には、特に、ダンプトラックにおける左右のロック装置間の間隔が狭いので、特許文献１に記載されているようなダンプボディのロック装置を採用することが困難な場合がある。
【００１１】
また、特許文献１の図５及び図７に記載されているロックピン収納孔は、ボディ側ロックピン挿通孔と内径や外観が同一に構成されている。このために、作業者が両者を混同しやすいという不具合を生じていた。例えば、起立姿勢の保持を解除するためには、作業者がロックピンをボディ側ロックピン挿通孔及びフレーム側ロックピン挿通孔から抜き取った後に、ダンプボディを下降させなければならない。ダンプボディを下降させた後で、先程抜き取ったロックピンをロックピン収納孔に挿通する。このとき、作業者が間違えて、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に誤挿通してしまう場合がある。
【００１２】
ロックピンが、ボディ側ロックピン挿通孔に誤挿通されている状態のまま、ダンプボディを起立姿勢まで上昇させてしまうと、ロックピンがダンプボディを起立姿勢まで上昇させる押圧力によって、フレーム側ブラケットに強く押し付けられてしまうことになる。そのため、ロックピンが損傷してしまうことや、フレーム側ブラケットやボディ側ブラケットが損傷してしまうなどの不具合を生ずることになる。
【００１３】
また、特許文献２に記載されているダンプボディのロック装置では、ロックピンを使用しない通常使用状態等において、このロックピンを収納しておく場所が無いために、ロックピンを紛失してしまうおそれがある。
【００１４】
本発明は上述した不具合を解決するためになされたものであり、ロックピンによってダンプボディを起立姿勢に保持することができ、また、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿通した状態のままで、誤ってダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に回動したとしても、ロックピンがフレーム側ブラケットに強く押し付けられるのを防止しておくことができ、しかもダンプボディを倒伏姿勢にした際には、ロックピンを収納しておくことができるダンプボディのロック装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前述の目的を達成すべく本発明は、起立姿勢と倒伏姿勢との間で回動軸回りに上下回動自在なダンプトラックのダンプボディを、前記起立姿勢に保持しておくことが可能なダンプボディのロック装置において、
ダンプトラックのフレームに設けたフレーム側ブラケットに形成され、前記回動軸と平行に穿設されたフレーム側ロックピン挿通孔と、前記ダンプボディに設けたボディ側ブラケットに形成され、前記ダンプボディを起立姿勢まで上昇させた際に、前記フレーム側ブラケットと干渉せずに前記フレーム側ロックピン挿通孔と重なる孔部を有するボディ側ロックピン挿通孔と、前記ダンプボディの起立姿勢時に、前記フレーム側ロックピン挿通孔及びボディ側ロックピン挿通孔間を挿通して、起立姿勢の前記ダンプボディを保持するロックピンと、を備え、
前記ボディ側ロックピン挿通孔が、長孔として形成され、前記ダンプボディの起立姿勢時には、前記長孔の一端側が前記フレーム側ロックピン挿通孔と重なり、前記長孔の他端側が前記フレーム側ブラケットの前記ダンプボディ側における外周縁よりも外方側に位置してなることを最も主要な特徴となしている。
【００１６】
また、ボディ側ロックピン挿通孔の形状としては、直線状の長孔として形成しておいたり、前記回動軸を中心とした円弧状の長孔として形成しておいたりすることが、好ましい構成となっている。
更に、ロックピンの非使用時にロックピンを収納しておくロックピン収納孔を、ボディ側ブラケットに形成しておくことが、好ましい構成となっている。
【発明の効果】
【００１７】
本発明では、ボディ側ブラケットに形成したボディ側ロックピン挿通孔を長孔として構成しているので、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿通した状態のままで、誤ってダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に回動したとしても、ロックピンがダンプボディを起立姿勢まで上昇させる押圧力によって、フレーム側ブラケットに強く押し付けられてしまうのを回避することができる。
【００１８】
即ち、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿通した状態のままで、誤ってダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に回動したとしても、ダンプボディが起立姿勢になるときにおいて、ロックピンがフレーム側ブラケットの外周縁に当接したとしても、当接後のロックピンはフレーム側ブラケットの外周縁に当接しながら、ボディ側ロックピン挿通孔の長孔に沿って移動することができる。このため、ロックピンがダンプボディを起立姿勢まで上昇させる押圧力によって、フレーム側ブラケットに強く押し付けられてしまうのを回避できる。
【００１９】
しかも、ダンプボディの起立姿勢時には、ボディ側ロックピン挿通孔の長孔の一端側がフレーム側ロックピン挿通孔と重なる構成となっており、前記長孔の他端側がフレーム側ブラケットのダンプボディ側における外周縁よりも外方側に位置する構成となっている。この構成によって、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿通した状態のままで、誤ってダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢にまで回動したとしても、ロックピンはフレーム側ブラケットの外周縁と長孔の他端側との間に挟み込まれてしまうことはない。これによって、ダンプトラックのフレーム、ダンプボディ、ロックピンが、破損するのを防止しておくことができる。
【００２０】
そして、ダンプボディが起立姿勢にまで回動したときには、重なった位置関係となるボディ側ロックピン挿通孔の長孔の一端側とフレーム側ロックピン挿通孔とによって形成される孔に、ロックピンを挿通することで、ダンプボディが起立姿勢から自然降下するのを防止しておくことができる。
【００２１】
ボディ側ロックピン挿通孔の形状としては、直線状の長孔やダンプボディを回動させるときの回動軸を中心とした円弧状の長孔として構成しておくことができる。このように構成しておくことにより、ロックピンをボディ側ロックピン挿通孔に挿通した状態のままで、誤ってダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に回動したとしても、ロックピンを破損させずに長孔に沿って滑らかに移動させることができる。
【００２２】
また、ボディ側ロックピン挿通孔を直線状の長孔として構成するとともに、ボディ側ロックピン挿通孔における他端側の形成位置が、一端側の形成位置よりも上方となるように形成しておくことにより、ボディ側ロックピン挿通孔を形成するボディ側ブラケットの横幅を狭く構成しておくことができる。
【００２３】
ロックピンの非使用時にロックピンを収納しておくロックピン収納孔としては、ボディ側ブラケットにボディ側ロックピン挿通孔とは別に構成しておくことも、ボディ側ロックピン挿通孔を利用しておくこともできる。これにより、ロックピンが紛失してしまうのを防止することができるので、作業性の向上を図ることができる。
【００２４】
また、ロックピン収納孔をボディ側ロックピン挿通孔とは別に構成しておくことにより、ロックピン収納孔の形状とボディ側ロックピン挿通孔の長孔形状とは異なった形状となり、作業者がロックピンの挿入場所を取り間違えることはなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係るダンプボディのロック装置の代表的な実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１は、本発明に係るダンプボディのロック装置を適用した不整地用ダンプトラックの外観側面図である。
【００２７】
ダンプトラック10は、フレーム12と、砕石や土などを積載するダンプボディ20とを備えている。ダンプボディ20は、フレーム12に対して回動軸22を中心にして、上下回動運動を行うことが可能となっている。ダンプボディ20は、最も下降させた倒伏姿勢（図１に示す状態。）から、回動軸22を中心にして図１に示す矢印方向に回動させて最も上昇させた起立姿勢まで、油圧により作動するホイストシリンダ14により上下回動させることができる。
【００２８】
即ち、ダンプボディ20を倒伏姿勢とすることで積み荷をダンプボディ20内に積載して搬送することができ、ダンプボディ20を起立姿勢とすることで、ダンプボディ20内に積載した積み荷をダンプボディ20内から排出させることができる。
【００２９】
回動軸22の後方におけるダンプボディ20の下面には、ダンプボディ20を起立姿勢まで上昇させた際に、フレーム12側とロックピン30（図２参照）を用いて連結する長孔形状のボディ側ロックピン挿通孔25が設けられている。図１に示す実施例では、ボディ側ロックピン挿通孔25は、ダンプボディ20下面に配したボディ側ブラケット24に穿設されている。ボディ側ブラケット24は、回動軸22を、両端にて保持する機能も備えている。
【００３０】
他方、フレーム12の後端側には、ダンプボディ20を起立姿勢まで上昇させた際に、ボディ側ロックピン挿通孔25の一端側25aと重なり、ロックピン30（図２参照）をボディ側ロックピン挿通孔25との間で挿通させるフレーム側ロックピン挿通孔17が設けられている。図１、図２に示す実施例では、フレーム側ロックピン挿通孔17は、フレーム12の後端側に配したフレーム側ブラケット16に穿設されている。
【００３１】
尚、フレーム側ブラケット16とボディ側ブラケット24とは、ダンプボディ20を起立姿勢まで上昇させた際に、互いに干渉しない配置関係となっている。また、本発明では、ボディ側ロックピン挿通孔25の一端側25aが、フレーム側ロックピン挿通孔17の孔形状と重なっている例について説明を行うが、本発明はこの構成に限定されるものではない。例えば、ボディ側ロックピン挿通孔25の一端側25aにおける形状を、フレーム側ロックピン挿通孔17の孔形状よりも多少大きく構成しておくこともできる。
【００３２】
この場合には、ダンプボディ20を起立姿勢まで上昇させてロックピン30（図２参照）をフレーム側ロックピン挿通孔17とボディ側ロックピン挿通孔25との間に挿通したときに、ダンプボディ20が倒伏姿勢側に大きく戻ることがないように、ロックピンとの間の遊びが少なくなるように構成しておくことが望ましい。
【００３３】
次に、図２を用いて本発明に係るダンプボディのロック装置40の構造について説明する。
図２は、図１に示した回動軸22の近傍に配されている２組のダンプボディのロック装置40を、ダンプトラック10の左後方から観察した斜視図である。
【００３４】
図２に示すように、左右後輪の間に配される２本のフレーム12の各上面には、回動軸22を保持する三角形状のフレーム側回動軸ブラケット18が２枚立設されている。この各フレーム側回動軸ブラケット18の外側には、ダンプボディ20の下面から立設した２枚一組となったボディ側ブラケット24が二組、それぞれ回動軸22を介して回動自在に配置されている。
【００３５】
ダンプボディ20の起立姿勢を保持するダンプボディのロック装置40は、以下において説明するように、フレーム側ブラケット16に穿設されたフレーム側ロックピン挿通孔17と、２枚のボディ側ブラケット24に形成された長孔のボディ側ロックピン挿通孔25及びロックピン収納孔26と、ダンプボディ20を起立姿勢に保持するロックピン30とを備えた構成となっている。
【００３６】
ダンプトラック10の各フレーム12の後端側には、耳型形状のフレーム側ブラケット16が、後方側に突出する形状に配されている。このフレーム側ブラケット16には、回動軸22と平行に穿設されたフレーム側ロックピン挿通孔17が穿設されている。
【００３７】
ダンプボディ20の下面から立設した各ボディ側ブラケット24には、ダンプボディ20を起立姿勢まで上昇させた際に、長孔の一端側25aがフレーム側ロックピン挿通孔17の全体と重なるボディ側ロックピン挿通孔25がそれぞれ穿設されている。また、このとき、ボディ側ロックピン挿通孔25の長孔における他端側25bは、フレーム側ブラケット16の外周縁よりも外方に位置するように構成されている。
【００３８】
即ち、ダンプボディのロック装置40の側面図のうちでダンプボディ20の倒伏姿勢を示した図３に示すように、ボディ側ロックピン挿通孔25は、直線状の長孔として形成されている。そして、図３における二点鎖線の状態を通って、ダンプボディ20の起立姿勢を示した図４に示すように、ダンプボディ20を起立姿勢にしたときには、ボディ側ロックピン挿通孔25の一端側25aは、フレーム側ロックピン挿通孔17と重なって、ロックピン30を挿通させる孔を構成することができる。
【００３９】
またこのとき、ボディ側ロックピン挿通孔25の他端側25bは、フレーム側ブラケット16の外周縁よりも外方に位置しており、他端側25bの端部と、フレーム側ブラケット16の外周縁との間には、ピン30の径以上のスペースが確保される。即ち、図４に示すように、ダンプボディ20をホイストシリンダ14（図１参照。）の作動によって起立姿勢にしたときには、ボディ側ロックピン挿通孔25に挿入された状態のロックピン30が、ホイストシリンダ14からの押圧力によって、そのままフレーム側ブラケット16に押し付けられてしまうのを、ボディ側ロックピン挿通孔25の長孔によって逃がす構成となっている。
【００４０】
尚、図２では、２枚一組のボディ側ブラケット24と１枚のフレーム側ブラケット16とを備えたダンプボディのロック装置40が、二組設けられている構成について例示しているが、ダンプボディのロック装置40としては、ダンプトラック10に少なくとも１組以上配設しておくことができる。
【００４１】
また、ダンプボディのロック装置40としては、１枚のボディ側ブラケット24と同１枚のボディ側ブラケット24を間に挟み込む２枚のフレーム側ブラケット16とを備えた構成にしておくこともできる。この場合、回動軸22側に関しては、２枚のフレーム側回動軸ブラケット18で１枚のボディ側ブラケット24を挟み込むように構成しておくことが望ましい構成となる。
【００４２】
図２において、ダンプボディ20を倒伏姿勢から起立姿勢に向けて上昇させてゆくと、２枚のボディ側ブラケット24の間にフレーム側ブラケット16が入り込む形となる。更にダンプボディ20を上昇させて起立姿勢にすると、２枚のボディ側ブラケット24にそれぞれ形成されている２つのボディ側ロックピン挿通孔25の一端側25aにおける孔位置と、フレーム側ロックピン挿通孔17の孔位置とが重なり、ロックピン30を挿通させる孔を形成することができる。
【００４３】
この状態において、ボディ側ロックピン挿通孔25及びフレーム側ロックピン挿通孔17にロックピン30を挿通させると、ダンプボディ20が起立姿勢に保持されることになる。即ち、図４に示す状態において、ボディ側ロックピン挿通孔25の一端側25aとフレーム側ロックピン挿通孔17とが重なって形成された孔に、ロックピン30を挿入した状態においては、ダンプボディ20が起立姿勢から倒伏姿勢に戻ろうとすると、ダンプボディ20は図４の反時計回り方向に回動しようとすることになる。
【００４４】
このとき、フレーム側ロックピン挿通孔17及びボディ側ロックピン挿通孔25に挿通されているロックピン30によって、ボディ側ブラケット24は、回動軸22を中心として図４の反時計回り方向に回動しようとする動きが規制されることになる。このように、ボディ側ロックピン挿通孔25が長孔として構成されていても、ダンプボディ20の起立姿勢を保持しておくことができ、ダンプボディ20が自然下降してしまうのを防止しておくことができる。
【００４５】
なお、図２に示す状態は、ダンプボディ20が最も下降した倒伏姿勢を現しているので、ロックピン30は起立姿勢の保持には使用されていない。したがって、２本のロックピン30は、ボディ側ロックピン挿通孔25の近傍に穿設されたロックピン収納孔26に、それぞれ収納されている。また、ロックピン収納孔26は、起立姿勢においても、ロックピン収納孔26に収納しているロックピン30が、フレーム側ブラケット16と干渉しない位置に穿設されている。
【００４６】
この収納されているロックピン30が脱落しないようにするために、ボディ側ブラケット24の外側において、ロックピン30に抜止めピン34を挿通してある。この抜止めピン34は、非使用時の間に紛失しないように、チェーン又はワイヤー等にてボディ側ブラケット24に連接されている。
【００４７】
このロックピン30をロックピン収納孔26から抜き取って、ボディ側ロックピン挿通孔25とフレーム側ロックピン挿通孔17とに挿通する作業や、ボディ側ロックピン挿通孔25とフレーム側ロックピン挿通孔17とに挿通したロックピン30を抜き取って、ロックピン収納孔26に収納する作業は、２組のダンプボディのロック装置40の間に作業者が入って行うことができる。
そして、ロックピン30の挿抜作業を容易にするために、ロックピン30には引手32が設けられている。
【００４８】
ボディ側ロックピン挿通孔25の長孔の形状としては、図３，図４に示すように、長孔の他端側25bが一端側25aに対して斜め上方に配される直線状の構成としておくことができる。また、図示は省略しているが、ダンプボディ20が起立姿勢となったときに、直線状の長孔の他端側25bが一端側25aに対して水平方向あるいは斜め下方となる配置関係に構成としておくこともできる。
【００４９】
直線状の長孔の他端側25bが一端側25aに対して水平方向あるいは斜め下方に配される構成としておいたときには、ロックピン30が当接したフレーム側ブラケット16の外周縁によって、長孔の他端側25bに向かって摺動されるように、フレーム側ブラケット16の外周縁形状を構成しておくことができる。
【００５０】
ただ、長孔の他端側25bが一端側25aに対して水平方向あるいは斜め下方に配される構成とした場合には、ボディ側ブラケット24における車両の前後方向における横幅が広く構成されることになる。これに対して、長孔の他端側25bが一端側25aに対して斜め上方に配される構成としておくと、ボディ側ブラケット24の前記横幅を狭く構成しておくことができる。そのため、ボディ側ブラケット24の配設スペース等の関係から望ましい構成となっている。
【実施例２】
【００５１】
実施例1では、ボディ側ロックピン挿通孔25の長孔の形状として、直線状の長孔形状とした例を説明したが、実施例２では、ボディ側ロックピン挿通孔28の長孔の形状として、図５，図６に示すように、回動軸22を中心とした円弧状の長孔として構成した例について説明する。
【００５２】
実施例１と実施例２とでは、ボディ側ロックピン挿通孔の形状として、直線状の長孔形状として構成しているのか、円弧状の長孔形状として構成しているのかの点において異なった構成となっている。しかし、他の構成に関しては、実施例１と実施例２とは同様の構成を備えている。そのため、実施例２において実施例１と共通する構成に関しては、実施例１でも用いた部材符号を用いることで、その説明を省略する。
【００５３】
図５には、ダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際のロックピンとボディ側ロックピン挿通孔との位置関係を側面図として示している。また、図６には、ダンプボディを起立姿勢としたときのロックピンとボディ側ロックピン挿通孔との位置関係を側面図として示している。
【００５４】
図５、図６に示すように、ボディ側ロックピン挿通孔28の円弧状の長孔として構成しておくことにより、ボディ側ロックピン挿通孔28内にロックピン30を挿入した状態のまま、ダンプボディ20を起立姿勢にしても、フレーム側ブラケット16の外周縁に当接したロックピン30は、フレーム側ブラケット16の外周縁に押されながら、円弧状の長孔として構成されたボディ側ロックピン挿通孔28内を滑らかに移動させることができる。
【００５５】
しかも、この円弧状の長孔は、回動軸22を回転中心とした円弧として構成されているので、ダンプボディ20の回動に伴ってロックピン30は、ボディ側ロックピン挿通孔28の円弧状の長孔に沿っての移動が滑らかになる。
【００５６】
そして、ダンプボディ20が起立姿勢となったときには、ロックピン30をフレーム側ブラケット16の外周縁の外側に位置させておくことができ、ロックピン30が破損したり、ボディ側ブラケット24やフレーム側ブラケット16が破損したりするのを防止しておくことができる。
【００５７】
また、ダンプボディ20を起立姿勢としたときには、ボディ側ロックピン挿通孔28の一端側28aがフレーム側ロックピン挿通孔17と重なった状態となり、ロックピン30を挿通させる孔を構成しておくことができる。また、このとき、ボディ側ロックピン挿通孔28の他端側28bを、フレーム側ブラケット16の外周縁よりも外側に配しておくことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明に係るダンプボディのロック装置は、例えばチルト機構を有するキャビンのロック装置、その他のロック装置等に対して適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明に係るダンプボディのロック装置を適用した不整地用ダンプトラックの外観側面図である。（実施例１）
【図２】図１に示した回動軸付近に配される２組のダンプボディのロック装置を、ダンプトラックの左後方から観察した斜視図である。（実施例１）
【図３】ダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際のロックピンとボディ側ロックピン挿通孔との位置関係を示した側面図である。（実施例１）
【図４】ダンプボディを起立姿勢にしたときのロックピンとボディ側ロックピン挿通孔との位置関係を示した側面図である。（実施例１）
【図５】ダンプボディを倒伏姿勢から起立姿勢に移行する際のロックピンとボディ側ロックピン挿通孔との位置関係を示した側面図である。（実施例２）
【図６】ダンプボディを起立姿勢にしたときのロックピンとボディ側ロックピン挿通孔との位置関係を示した側面図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００６０】
１０・・・ダンプトラック、１２・・・フレーム、１６・・・フレーム側ブラケット、１７・・・フレーム側ロックピン挿通孔、２０・・・ダンプボディ、２４・・・ボディ側ブラケット、２５・・・ボディ側ロックピン挿通孔、２８・・・ボディ側ロックピン挿通孔、３０・・・ロックピン、４０・・・ダンプボディのロック装置。
【図１】
2010076510.tif 000003
【図２】
2010076510.tif 000004
【図３】
2010076510.tif 000005
【図４】
2010076510.tif 000006
【図５】
2010076510.tif 000007
【図６】
2010076510.tif 000008