(57)【要約】【課題】本発明は、欄干の外側面と三角部ガード部とによる物体の挟み込みの発生を抑えることができる乗客コンベアの安全装置を提供する。【解決手段】三角部ガードユニット２０は、三角部ガード板２１、案内板２２及び接続板２３を有している。案内板２２は、基準傾斜面部２２ａと、下階側傾斜面部２２ｂと、上階側傾斜面部２２ｃとを有している。基準傾斜面部２２ａの上面は、欄干１２の長手方向に対して直行する方向へ向けられて配置されている。下階側傾斜面部２２ｂは、基準傾斜面部２２ａの下階側に配置されている。また、下階側傾斜面部２２ｂの上面は、その水平面に対する角度が基準傾斜面部２２ａの水平面に対する角度よりも大きくなるように、基準傾斜面部２２ａに対して傾けて配置されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの傾斜部と、前記傾斜部に隣り合う構造体との交差部の近傍に配置され、前記傾斜部と前記構造体との間に形成された空間部分である三角部への物体の進入を防ぐための乗客コンベアの安全装置であって、
前記構造体に設けられ、前記乗客コンベアの欄干の外側面に隙間を介して配置された三角部ガード部と、
前記欄干の外側面の上部と前記三角部ガード部との間の隙間を塞ぐ隙間閉塞部と
を備えることを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
【請求項２】
前記隙間閉塞部は、
前記欄干の外側面の上部と前記三角部ガード部との間に、前記乗客コンベアの傾斜方向に沿って配置された基準傾斜面と、
前記基準傾斜面における前記乗客コンベアの傾斜方向の下階側端部に連続し、前記乗客コンベアの傾斜部の傾斜角度よりも大きな傾斜角度である下階側傾斜面と
を有していることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項３】
前記隙間閉塞部は、
前記欄干の外側面の上部と前記三角部ガード部との間に、前記乗客コンベアの傾斜方向に沿って配置された基準傾斜面と、
前記基準傾斜面における前記乗客コンベアの傾斜方向の上階側端部に連続し、前記乗客コンベアの傾斜部の傾斜角度よりも小さな傾斜角度である上階側傾斜面
を有していることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項４】
前記三角部ガード部における前記乗客コンベアの傾斜方向の下階側端部、及び前記隙間閉塞部における前記乗客コンベアの傾斜方向の下階側端部の少なくともいずれか一方は、軟質材によって覆われている
ことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【請求項５】
前記隙間閉塞部は、前記欄干の外側面に固定されており、
前記三角部ガード部は、前記隙間閉塞部を介して、前記欄干の外側面に固定されている
ことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の乗客コンベアの安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベアとその乗客コンベアの傾斜部に隣り合う構造体とにより形成された空間部分である三角部に設けられる乗客コンベアの安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
まず、この明細書において、「構造体」とは、乗客コンベアの傾斜部に隣り合い、その乗客コンベアの傾斜方向に対して逆方向に傾斜する他の乗客コンベア、又は乗客コンベアの傾斜部に隣り合う建物の天井部分をいう。また、「三角部」とは、構造体と乗客コンベアとの交差部の近傍に形成された空間部分をいう。なお、この三角部の形状は、厳密に三角形状であることを要するものではなく、乗客コンベアの傾斜部の下階側から上階側へ向けて先細な形状であればよい。
【０００３】
次に、例えば、特許文献１に示すような従来の乗客コンベアの安全装置では、三角部に設けられた三角部ガード板（三角部ガード部）によって、三角部における乗客の荷物等の挟み込みの発生を抑えている。また、例えば、特許文献２に示すような従来の乗客コンベアの安全装置では、三角部ガード板における移動手摺の走行方向下階側の端辺部（縁部）に、欄干の反対側から欄干側へ傾斜する誘導斜面が設けられており、その誘導斜面に当接した乗客の荷物等が欄干側へ案内される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６０−２２８３８９号公報
【特許文献２】特開平１０−１３９３４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１，２に示すような従来の乗客コンベアの安全装置では、ガラスパネル等の板材が欄干の内側板及び外側板を兼ねている。また、欄干は、移動手摺における構造体側の端部よりも、ステップ側に配置されている。このような構成においては、欄干の外側面（反ステップ側の面）と、三角部ガード板（三角部ガード部）との間には、比較的大きな空間が形成されている。
【０００６】
このため、例えば、移動手摺上に載置された利用者の荷物（鞄や買い物袋）等の物体が移動手摺から乗車スペースの外側へはみ出し、そして、その物体が移動手摺から垂れ下がっているような場合には、移動手摺の走行に伴って、その物体が、欄干の外側面と三角部ガード板との間の空間に入り込み、欄干の外側面と三角部ガード板とによって挟み込まれる可能性がある。
【０００７】
特に、特許文献２に示すような従来の乗客コンベアの安全装置では、三角部ガード板に誘導斜面が設けられているため、特許文献１に示すような三角部ガード板に比べて、欄干の外側面と三角部ガード板との間の空間に物体が入り込み易くなっている。この結果、特許文献２に示すような従来の乗客コンベアの安全装置では、特許文献１に示すような三角部ガード板に比べて、物体の挟み込みの可能性も高くなっている。
【０００８】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、欄干の外側面と三角部ガード部とによる物体の挟み込みの発生を抑えることができる乗客コンベアの安全装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明に係る乗客コンベアの安全装置は、乗客コンベアの傾斜部と、傾斜部に隣り合う構造体との交差部の近傍に配置され、傾斜部と構造体との間に形成された空間部分である三角部への物体の進入を防ぐためのものであって、構造体に設けられ、乗客コンベアの欄干の外側面に隙間を介して配置された三角部ガード部と、欄干の外側面の上部と三角部ガード部との間の隙間を塞ぐ隙間閉塞部とを備えるものである。
【発明の効果】
【００１０】
この発明に係る乗客コンベアの安全装置によれば、隙間閉塞部によって、三角部ガード部と欄干の外側面の上部との間の隙間を塞がれているので、特許文献１，２に示すような従来の乗客コンベアの安全装置のような欄干の外側面と三角部ガード板との間の隙間が生じないことから、欄干の外側面と三角部ガード部とによる物体の挟み込みの発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータの安全装置を示す側面図である。
【図２】図１の三角部ガードユニットを示す平面図である。
【図３】図１の三角部ガードユニットを拡大して示す側面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図１の三角部ガードユニットを示す分解斜視図である。
【図７】図１の三角部ガードユニットの取付状態を示す斜視図である。
【図８】図１の三角部ガードユニットの分解状態を示す側面図である。
【図９】図８の各部材の組立状態を示す側面図である。
【図１０】三角部ガードユニットの機能を説明するための説明図である。
【図１１】三角部ガードユニットの機能を説明するための説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータの安全装置を示す側面図である。
建物１の上階と下階との間には、エスカレータ１０が掛け渡されている。また、乗客コンベアの傾斜部に隣り合う建物の天井部１ａと、エスカレータ１０との交差部の近傍には、三角部１ｂが形成されている。
【００１３】
エスカレータ１０は、トラス１１、一対の欄干１２（図では一方のみを示す）、乗客乗車用の複数のステップ１３、及び一対の移動手摺１４（図では一方のみを示す）を有している。一対の欄干１２は、それぞれトラス１１の上面における両側端部に、トラス１１の長手方向に沿って立てて設けられている。また、一対の欄干１２は、例えば、ガラス等の板材によって形成されている。
【００１４】
複数のステップ１３は、互いに無端状に接続されており、トラス１１の上階側端部と下階側端部との間で循環移動される。一対の移動手摺１４は、無端状である。また、一対の移動手摺１４は、それぞれ一対の欄干１２に設けられた手摺レール（図示せず）に嵌め込まれている。さらに、一対の移動手摺１４は、複数のステップ１３と同期して、トラス１１の上階側端部と下階側端部との間で循環移動される。天井部１ａにおける三角部１ｂの近傍箇所には、三角部１ｂへの物体の進入を防ぐための三角部ガードユニット２０が設けられている。
【００１５】
図２は、図１の三角部ガードユニット２０を示す平面図である。図３は、図１の三角部ガードユニット２０を拡大して示す側面図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。図５は、図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。図２〜図５において、三角部ガードユニット２０は、三角部ガード部としての三角部ガード板２１、隙間閉塞部としての案内板２２、及び接続板２３を有している。三角部ガード板２１、案内板２２及び接続板２３は、それぞれ例えばアクリル樹脂等によって形成されている。
【００１６】
三角部ガード板２１の形状は、台形状である。また、三角部ガード板２１は、天井部１ａの下面における三角部１ｂに隣接する箇所に、例えばアンカーボルト又は接着剤等によって接続されている（図では接着剤を用いた例を示す）。さらに、三角部ガード板２１の欄干１２側の端面と下階側の端面とがなす角部は、Ｒ状に湾曲して形成されている。
【００１７】
また、三角部ガード板２１におけるエスカレータ１０の傾斜方向下階側の端部（図２，３の左端部）は、軟質材（例えば、ゴムやウレタン樹脂等）によって覆われている。さらに、三角部ガード板２１は、天井部１ａの開口箇所の側端面から下方に延長するように配置されている。即ち、三角部ガード板２１は、三角部１ｂを塞ぐように配置されており、三角部１ｂへの物体の進入を防いでいる。
【００１８】
案内板２２は、三角部ガード板２１の下端部に、例えば、接着剤等によって固定されている。また、案内板２２は、エスカレータ１０の傾斜方向に沿って配置されている。さらに、案内板２２は、欄干１２の外側面の上部と三角部ガード板２１との間の隙間を塞いでいる。
【００１９】
また、案内板２２は、三角部ガード板２１の下端から、エスカレータ１０の傾斜方向の一方及び他方へ向けて張り出している（延長している）。さらに、案内板２２は、三角部ガード板２１に接続された基準傾斜面部２２ａと、下階側傾斜面部２２ｂと、上階側傾斜面部２２ｃとを有している。基準傾斜面部２２ａは、三角部ガード板２１と欄干１２の上部との間の隙間を塞いでいる。また、基準傾斜面部２２ａの上面（基準傾斜面）は、欄干１２の長手方向に対して直行する方向（図３の左上）へ向けられて配置されている。
【００２０】
下階側傾斜面部２２ｂは、基準傾斜面部２２ａの下階側に配置されている。また、下階側傾斜面部２２ｂの上面（下階側傾斜面）は、基準傾斜面部２２ａの上面におけるエスカレータ１０の傾斜方向の下階側端部に連続している。さらに、下階側傾斜面部２２ｂの上面は、その水平面に対する角度が基準傾斜面部２２ａの水平面に対する角度（エスカレータの傾斜部の傾斜角度）よりも大きくなるように、基準傾斜面部２２ａに対して傾けて配置されている。また、下階側傾斜面部２２ｂにおける傾斜方向下階側の端部（図２，３の左端部）は、軟質材（例えば、ゴムやウレタン樹脂等）によって覆われている。
【００２１】
上階側傾斜面部２２ｃは、基準傾斜面部２２ａの上階側に配置されている。また、上階側傾斜面部２２ｃの上面（上階側傾斜面）は、基準傾斜面部２２ａの上面におけるエスカレータ１０の傾斜方向の上階側端部に連続している。さらに、上階側傾斜面部２２ｃの上面は、その水平面に対する角度が基準傾斜面部２２ａの水平面に対する角度（エスカレータの傾斜部の傾斜角度）よりも小さくなるように、基準傾斜面部２２ａに対して傾けて配置されている。
【００２２】
接続板２３は、欄干１２の外側面に接着剤等によって固定されている。また、接続板２３の形状は、長方形から台形を切り抜いた形状となっている。即ち、接続板２３の形状は、案内板２２の側面の形状と一致している。さらに、接続板２３の反欄干１２側の面は、案内板２２の欄干１２側の側面と、接着剤等によって固定されている。従って、案内板２２は、接続板２３を介して、欄干１２の外側面に固定されており、三角部ガード板２１は、案内板２２及び接続板２３を介して、欄干１２の外側面に固定されている。
【００２３】
なお、図６は、図１の三角部ガードユニット２０を示す分解斜視図である。図７は、図１の三角部ガードユニット２０の取付状態を示す斜視図である。図８は、図１の三角部ガードユニット２０の分解状態を示す側面図である。図９は、図８の各部材２１〜２３の組立状態を示す側面図である。ここで、図６，７では、移動手摺１４を省略して示している。
【００２４】
次に、三角部ガードユニット２０の機能について説明する。図１０，１１は、三角部ガードユニット２０の機能を説明するための説明図である。なお、図１０は、図３に対応する図面であり、図１１は、図４に対応する図面である。ここでは、エスカレータ１０が上昇運転中において、利用者の荷物（鞄や買い物袋）等の物体Ａが移動手摺１４から乗車スペースの外側へはみ出し、そして、その物体Ａが移動手摺１４から垂れ下がっているような場合について、物体Ａの状態毎に４段階に分けて説明する。
【００２５】
まず、第１段階としては、物体Ａが下階側傾斜面部２２ｂの先端部に当接し、さらに上階側へ移動すると、その物体Ａは、下階側傾斜面部２２ｂの上面に沿って、移動手摺１４側へ移動する。即ち、下階側傾斜面部２２ｂの上面は、移動手摺１４の三角部１ｂ近傍箇所に対する相対的な高さ位置が高くなるように（物体Ａが基準傾斜面部２２ａの上面に載るように）、物体Ａの変位を案内する（物体Ａを掬い上げる）。
【００２６】
このときに、物体Ａの一部が下階側傾斜面部２２ｂによって支持されるため、物体Ａを所持している利用者の物体Ａの支持に要する力が一時的に小さくなることから、その利用者に対して物体Ａの引き上げについての注意を促すことにもなる。
【００２７】
そして、第２段階としては、物体Ａが基準傾斜面部２２ａの上面に載った後に、その基準傾斜面部２２ａが三角部ガード板２１から下階側へ（一定間隔）延長していることから、物体Ａが移動手摺１４から乗車スペースの外側へはみ出たままの状態であっても、その物体Ａの落下が抑制される。
【００２８】
この後、第３段階としては、物体Ａが移動手摺１４から乗車スペースの外側へはみ出たままの状況において、物体Ａが三角部ガード板２１に当接すると、その物体Ａが三角部ガード板２１によって乗車スペース側へ導かれ、物体Ａの三角部１ｂへの進入が抑制される。
【００２９】
そして、第４段階としては、物体Ａが移動手摺１４から乗車スペースの外側へはみ出たままの状況において、その物体Ａが上階側傾斜面部２２ｃの上面に載った後に、物体Ａが上階側傾斜面部２２ｃの上階側の端部から更に上階側へ移動した際には、物体Ａと三角部ガードユニット２０との接触が比較的緩やかに開放される。
【００３０】
ここで、エスカレータ１０が下降運転用として運用される場合には、上階側から下階側へ移動する物体Ａが上階側傾斜面部２２ｃに当接すると、物体Ａが上階側傾斜面部２２ｃの上面に沿って移動する。そして、物体Ａが上階側傾斜面部２２ｃから基準傾斜面部２２ａへ移動する。即ち、上階側傾斜面部２２ｃは、物体Ａが基準傾斜面部２２ａの上面に載るように、物体Ａの移動を案内する。従って、上階側傾斜面部２２ｃによって、物体Ａの基準傾斜面部２２ａの下側への進入が抑制される。
【００３１】
上記のようなエスカレータの安全装置によれば、案内板２２によって、三角部ガード板２１と欄干１２の外側面の上部との間の隙間を塞がれている。この構成により、特許文献１，２に示すような従来の乗客コンベアの安全装置のような欄干の外側面と三角部ガード板との間の隙間が生じないことから、欄干１２の外側面と三角部ガード板２１とによる物体の挟み込みの発生を抑えることができる。
【００３２】
また、下階側傾斜面部２２ｂの上面は、その水平面に対する角度が基準傾斜面部２２ａの水平面に対する角度よりも大きくなるように、基準傾斜面部２２ａに対して傾けて配置されている。この構成により、往路側の移動手摺１４とエスカレータ１０のトラス１１との間で欄干１２の外側面に沿って下階側から上階側へ移動する物体が下階側傾斜面部２２ｂに当接した際に、下階側傾斜面部２２ｂによって、その物体が基準傾斜面部２２ａの上面に載るように、その物体の移動が案内される。この結果、エスカレータ１０が上昇運転している場合に、基準傾斜面部２２ａの下側への物体の進入を抑えることができる。
【００３３】
さらに、下階側傾斜面部２２ｂの上面は、その水平面に対する角度が基準傾斜面部２２ａの水平面に対する角度よりも小さくなるように、基準傾斜面部２２ａに対して傾けて配置されている。この構成により、往路側の移動手摺１４とエスカレータ１０のトラス１１との間で欄干１２の外側面に沿って上階側から下階側へ移動する物体が上階側傾斜面部２２ｃと当接した際に、上階側傾斜面部２２ｃによって、その物体が基準傾斜面部２２ａの上面に載るように、その物体の移動が案内される。この結果、エスカレータ１０が下降運転している場合に、基準傾斜面部２２ａの下側への物体の進入を抑えることができる。
【００３４】
また、三角部ガード板２１におけるエスカレータ１０の傾斜方向下階側の端部、及び下階側傾斜面部２２ｂにおける傾斜方向下階側の端部は、軟質材によって覆われている。この構成により、それらの端部に物体が当接した際に、その物体に加わる衝撃を緩和することができる。
【００３５】
さらに、三角部ガード板２１及び案内板２２は、欄干１２の外側面に固定されている。この構成により、三角部ガード板２１及び案内板２２に、物体が当接した際に、三角部ガード板２１及び案内板２２の位置及び構成が変化しないため、物体の移動を的確に案内することができる。
【００３６】
また、三角部ガードユニット２０は、接続板２３が欄干１２の外側面に接着剤によって接続されているので、三角部ガードユニット２０の取付に際して欄干１２に対する特別な加工が不要であり、取付作業を比較的簡素化することができる。
【００３７】
なお、実施の形態１では、エスカレータの安全装置について説明した。しかしながら、この発明は、動く歩道の安全装置にも適用することができる。
【００３８】
また、実施の形態１では、建物を構造体とした例について説明した。しかしながら、互いの傾斜部が隣り合って配置され、互いに傾斜方向が逆向きの一対の乗客コンベアのうち一方の乗客コンベアを構造体としてもよい。
【００３９】
さらに、実施の形態１では、三角部ガード板２１及び案内板２２は、互いに別部材によって構成されていた。しかしながら、この例に限定するものではなく、三角部ガード板２１及び案内板２２のそれぞれに相当する三角部ガード部及び隙間閉塞部は、例えば樹脂パネルの曲げ加工等により、一体形成されていてもよい。
【００４０】
また、実施の形態１では、三角部ガード板２１及び案内板２２が接続板２３を介して欄干１２の外側面に固定されていた。しかしながら、この例に限定するものではなく、接続板２３を省略して、案内板２２を欄干１２の外側面に直接固定してもよい。
【００４１】
さらに、実施の形態１では、案内板２２が基準傾斜面部２２ａ、下階側傾斜面部２２ｂ及び上階側傾斜面部２２ｃを有していた。しかしながら、この例に限定するものではなく、案内板２２が基準傾斜面部２２ａのみを有していても、欄干１２の外側面と三角部ガード板２１とによる物体の挟み込みの発生を抑えることができる。
【００４２】
また、実施の形態１では、案内板２２が基準傾斜面部２２ａ、下階側傾斜面部２２ｂ及び上階側傾斜面部２２ｃを有していた。しかしながら、この例に限定するものではなく、下階側傾斜面部２２ｂ及び上階側傾斜面部２２ｃのいずれか一方を省略し、案内板２２が基準傾斜面部２２ａと、下階側傾斜面部２２ｂ及び上階側傾斜面部２２ｃの他方を有する構成であってもよい。
【００４３】
また、実施の形態１では、三角部ガード板２１におけるエスカレータ１０の傾斜方向下階側の端部、及び下階側傾斜面部２２ｂにおける傾斜方向下階側の端部が軟質材によって覆われていた。しかしながら、この例に限定するものではなく、これらの端部のうちのいずれか一方のみが軟質材によって覆われていてもよく、又は軟質材を省略してもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１  建物（構造体）、１ｂ  三角部、１０  エスカレータ（乗客コンベア）、１１  トラス、１２  欄干、１３  ステップ、１４  移動手摺、２０  三角部ガードユニット、２１  三角部ガード板（三角部ガード部）、２２  案内板（隙間閉塞部）、２２ａ  基準傾斜面部、２２ｂ  下階側傾斜面部、２２ｃ  上階側傾斜面部、Ａ  物体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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