(57)【要約】【課題】利用者が使用可能な通路数が増え、利用者の入出場の流動性が高まって、混雑の緩和が得られる自動改札装置を提供する。【解決手段】第１の通路と第２の通路との間に設置され、それらの通路を通過する利用者が提示する非接触型の乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取り、この読取った乗車券情報に基づき当該利用者の通行可否を制御する自動改札装置において、装置本体上の一端側に乗車券媒体と通信を行なう第１の読取部および利用者に対し各種案内を行なう第２の案内表示部を設けるとともに、装置本体上の他端側に利用者に対し各種案内を行なう第１の案内表示部および乗車券媒体と通信を行なう第２の読取部を設ける。【選択図】図１
2010218054.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の通路あるいは第２の通路を通過する利用者が提示する非接触型の乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取り、この読取った乗車券情報に基づき当該利用者の通行可否を制御する自動改札装置であって、
前記第１の通路と第２の通路との間に設置される装置本体と、
この装置本体の上部の前記第１の通路側で当該第１の通路の入口側と対応する部位に設けられ、当該第１の通路を通過する利用者が提示する乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取る第１の読取部と、
前記装置本体の上部の前記第１の通路側で当該第１の通路の出口側と対応する部位に設けられ、当該第１の通路を通過する利用者に対し各種案内を行なう第１の案内表示部と、
前記装置本体の上部の前記第２の通路側で当該第２の通路の入口側と対応し、かつ、前記第１の案内表示部と対応する部位に設けられ、当該第２の通路を通過する利用者が提示する乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取る第２の読取部と、
前記装置本体の上部の前記第２の通路側で当該第２の通路の出口側と対応し、かつ、前記第１の読取部と対応する部位に設けられ、当該第２の通路を通過する利用者に対し各種案内を行なう第２の案内表示部と、
を具備したことを特徴とする自動改札装置。
【請求項２】
側断面がほぼ三角形状の第１の支持部材を、その一方の斜面が前記第１の通路側に位置し、他方の斜面が前記第２の通路側に位置するように、前記装置本体の上部の一端側に設置し、この第１の支持部材の一方の斜面に対し前記第１の読取部を設けるとともに、他方の斜面に対し前記第２の案内表示部を設け、
側断面がほぼ三角形状の第２の支持部材を、その一方の斜面が前記第１の通路側に位置し、他方の斜面が前記第２の通路側に位置するように、前記装置本体の上部の他端側に設置し、この第２の支持部材の一方の斜面に対し前記第１の案内表示部を設けるとともに、他方の斜面に対し前記第２の読取部を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動改札装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば、鉄道などの交通機関の駅に設置され、利用者（通行者）が提示する非接触型の乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより、当該乗車券媒体に記録されている乗車券情報を読取り当該利用者の通行の可否を制御する自動改札装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、たとえば、鉄道などの交通機関の駅に設置される自動改札装置では、改札処理の高速化、および、サービスの向上を実現するため、磁気式記録媒体からなる乗車券に代わって、非接触型の乗車券媒体としての非接触型ＩＣカードで構成された乗車券媒体（乗車券、定期券、ＳＦカード等）を処理するものが開発されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような非接触型の乗車券媒体を処理する自動改札装置は、利用者により提示される乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより、当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取り、この読取った乗車券情報に基づき当該利用者の通行（駅構内への入場または駅構外への出場）の可否を判定するようになっている。
【０００４】
一般に、鉄道などの交通機関の駅に設置される自動改札装置は、入場および出場の改札処理を行なっており、利用者の流動性を考慮して入場専用機や出場専用機を設けている場合があるが、駅の位置の都合で改札通路数を増やすために、入場・出場両機能を有する両用機を設けている場合もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１２１７４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一般に、入場専用機や出場専用機は片方向にしか通行できないため、利用者の通過できる通路数が少なくなる。また、入場・出場両機能を有する両用機にすると、その構造上、搬送部の幅のため装置本体の幅が広くなり、設置できる全体の通路数が減ってしまい、利用者の流動性が阻害されるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、利用者が使用可能な通路数が増え、利用者の入出場の流動性が高まって、混雑の緩和が得られる自動改札装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の自動改札装置は、第１の通路あるいは第２の通路を通過する利用者が提示する非接触型の乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取り、この読取った乗車券情報に基づき当該利用者の通行可否を制御する自動改札装置であって、前記第１の通路と第２の通路との間に設置される装置本体と、この装置本体の上部の前記第１の通路側で当該第１の通路の入口側と対応する部位に設けられ、当該第１の通路を通過する利用者が提示する乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取る第１の読取部と、前記装置本体の上部の前記第１の通路側で当該第１の通路の出口側と対応する部位に設けられ、当該第１の通路を通過する利用者に対し各種案内を行なう第１の案内表示部と、前記装置本体の上部の前記第２の通路側で当該第２の通路の入口側と対応し、かつ、前記第１の案内表示部と対応する部位に設けられ、当該第２の通路を通過する利用者が提示する乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取る第２の読取部と、前記装置本体の上部の前記第２の通路側で当該第２の通路の出口側と対応し、かつ、前記第１の読取部と対応する部位に設けられ、当該第２の通路を通過する利用者に対し各種案内を行なう第２の案内表示部とを具備している。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、利用者が使用可能な通路数が増え、利用者の入出場の流動性が高まって、混雑の緩和が得られる自動改札装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る鉄道関係の駅に設置される自動改札装置の構成を概略的に示す俯瞰図。
【図２】図１に示す自動改札装置を通路側から見た側面図。
【図３】読取部と案内表示部の設置方法を説明する俯瞰図。
【図４】具体的な通路構成例を説明する模式図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。  
図１、図２は、本発明の実施の形態に係る鉄道関係の駅に設置される自動改札装置の構成を概略的に示すものである。この例の自動改札装置１は、たとえば、入場専用機あるいは出場専用機に非接触型の乗車券媒体用の読取部と案内表示部とを一体化したユニットを取り付けることで、非接触型の乗車券媒体の利用者が入場・出場両機能を有する両用機として利用可能としたものであり、以下、それについて詳細に説明する。
【００１２】
自動改札装置１は、たとえば、駅の改札口における入場用通路（第１の通路）２と出場用通路（第２の通路）３との間に設置され、それらの通路２，３を通過する利用者が提示する非接触型の乗車券媒体（たとえば、非接触型ＩＣカードからなる乗車券、定期券、ＳＦカード等）との間で無線による通信を行なうことにより、当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取り、この読取った乗車券情報に基づき当該利用者の通行可否を制御する。
【００１３】
自動改札装置本体４上の一端側（たとえば、入場用通路２の入口側、出場用通路３の出口側）には、図３に示すような側断面がほぼ三角形状の第１の支持部材５が、その一方の斜面５ａが入場用通路２側に位置し、他方の斜面５ｂが出場用通路３側に位置するように設置されている。
【００１４】
第１の支持部材５の一方の斜面５ａには、入場用通路２を通過する利用者が提示する（翳す）乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取る第１の読取部（アンテナ部）６が設けられ、他方の斜面５ｂには、出場用通路３を通過する利用者に対し各種案内を行なう第２の案内表示部７が設けられている。
【００１５】
自動改札装置本体４上の他端側（たとえば、入場用通路２の出口側、出場用通路３の入口側）には、図３に示すような側断面がほぼ三角形状の第２の支持部材８が、その一方の斜面８ａが入場用通路２側に位置し、他方の斜面８ｂが出場用通路３側に位置するように設置されている。
【００１６】
第２の支持部材８の一方の斜面８ａには、入場用通路２を通過する利用者に対し各種案内を行なう第１の案内表示部９が設けられ、他方の斜面８ｂには、出場用通路３を通過する利用者が提示する（翳す）乗車券媒体との間で無線による通信を行なうことにより当該乗車券媒体からそれに記録されている乗車券情報を読取る第２の読取部（アンテナ部）１０が設けられている。
【００１７】
また、この例では、自動改札装置本体４上の他端側（たとえば、入場用通路２の出口側、出場用通路３の入口側）には、磁気式の乗車券媒体が投入される投入口１１が設けられ、一端側（たとえば、入場用通路２の入口側、出場用通路３の出口側）には、投入口１１から受入れた乗車券媒体を排出する取出口１２が設けられている。
【００１８】
自動改札装置本体４内には、投入口１１から投入された乗車券媒体を取出口１２まで搬送する搬送路１３が設けられ、この搬送路１３の中途部には、搬送される乗車券媒体に対し磁気情報の読取りおよび書込みを行なう磁気読取書込部１４が設けられている。
【００１９】
これにより、一方向の通行（図１、図２の例では、出場用通路３の通行）に対してのみ磁気式の乗車券媒体の処理が可能となっている。
【００２０】
自動改札装置本体４の通路２，３側の側面両端部には、それぞれ利用者の通行を制御する開閉動作可能なドア１５，１５が設けられており、通行可否の判定結果に基づき、このドア１５，１５が開閉制御されるようになっている。
【００２１】
以上説明したように構成することにより、装置本体４の両側を非接触型の乗車券媒体の利用者用の通路として利用可能になる。これにより、装置本体４の幅を入場専用機あるいは出場専用機と同様な幅に押さえることができるので、たとえば、図４に示すように設置することにより、使用可能な通路数が増える。なお、図４において、１は図１および図２で説明した入場・出場両機能を有する自動改札装置、１Ａは入場専用機としての従来の自動改札装置、１Ｂは出場専用機としての従来の自動改札装置を示している。
【００２２】
したがって、非接触型の乗車券媒体を使用する利用者は、利用可能な通路が大幅に増えることから利便性が著しく向上する。また、磁気式の乗車券媒体を使用する利用者にとっても、非接触型の乗車券媒体を使用する利用者がこれまでの自動改札装置に並ぶことが減るため、待ち時間が短くなることが期待できる。最終的には利用者の流動性が高まって混雑の緩和が得られるものである。
【００２３】
なお、上記説明では、入場専用機あるいは出場専用機に非接触型の乗車券媒体用の読取部と案内表示部とを一体化したユニットを取り付けることで、非接触型の乗車券媒体の利用者が入場・出場両機能を有する両用機として利用可能とした場合について説明したが、必ずしもそのようにする必要はなく、入場専用機あるいは出場専用機を利用することなく新たに構成することも可能である。
【００２４】
また、上記説明では、通路２を入場用通路（第１の通路）とし、通路３を出場用通路（第２の通路）とした場合について説明したが、その逆、すなわち、通路２を出場用通路（第１の通路）とし、通路３を入場用通路（第２の通路）とした場合も同様に実施可能である。
【符号の説明】
【００２５】
１…自動改札装置、２…入場用通路（第１の通路）、３…出場用通路（第２の通路）、４…自動改札装置本体、５…第１の支持部材、５ａ…一方の斜面、５ｂ…他方の斜面、６…第１の読取部（アンテナ部）、７…第２の案内表示部、８…第２の支持部材、８ａ…一方の斜面、８ｂ…他方の斜面、９…第１の案内表示部、１０…第２の読取部（アンテナ部）。
【図１】
2010218054.tif 000003
【図２】
2010218054.tif 000004
【図３】
2010218054.tif 000005
【図４】
2010218054.tif 000006