(57)【要約】【課題】自動車のドアパネルなどに容易に取り付けることを可能とするスピーカ及びスピーカユニットを提供する。【解決手段】スピーカ１はフレーム４と磁気回路部２と振動部３を備えている。フレーム４は環状に形成された振動支持部１９を備えている。振動支持部１９は振動部３の外縁を支持する環状のフランジ部２６とフランジ部２６から立設した円筒状のバーリング部２７とフランジ部２６の内縁から振動部３の振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した鉛直部３１とこの鉛直部３１の磁気回路部２寄りの端３１ａから振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って内周側に延在した水平部３２とにより形成された段部２８とフランジ部２６の外縁から振動部３の振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した第２鉛直部３０を備えている。【選択図】図２
2010109830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、前記フレームに支持される磁気回路部と、前記磁気回路部により振動されることで音を生じる振動部と、を備え、
前記フレームは、環状に形成された支持部を備え、
前記支持部が、
前記振動部の外縁を支持する環状のフランジ部と、
前記フランジ部から立設した筒状のバーリング部と、
前記フランジ部の内縁から前記振動部の振動方向に沿って前記磁気回路部に向かって延在した鉛直部と、この鉛直部の磁気回路部寄りの端から前記振動方向に対して交差する方向に沿って内周側に延在した水平部とにより形成された段部と、
前記フランジ部の外縁から前記振動部の振動方向に沿って前記磁気回路部に向かって延在した第２鉛直部と、
を備えることを特徴とするスピーカ。
【請求項２】
前記振動部は、前記支持部に取り付けられる円環状の被支持部を有したエッジを備え、
前記フランジ部の内縁は、前記被支持部の内縁に重なる位置又はこの被支持部の内縁よりも外周側に配置されていることを特徴とする請求項１記載のスピーカ。
【請求項３】
前記振動部は、前記エッジに支持された振動板と、前記振動板に連結されてかつボイスコイルが設けられたボイスコイル支持部と、前記ボイスコイル支持部と前記フレームとを連結するダンパと、を備えていることを特徴とする請求項２記載のスピーカ。
【請求項４】
前記磁気回路部は、磁性体で構成されるプレートと、前記プレートに重ねられる磁石と、前記磁石に重ねられる磁性体で構成されるヨークと、を備えることを特徴とする請求項１記載のスピーカ。
【請求項５】
前記フレームは、前記磁気回路部を支持する回路支持部と、前記回路支持部と前記支持部とを連結した連結梁とを備え、
前記支持部は、前記水平部の内縁から前記回路支持部に向かって延在した側壁部を備え、
前記連結梁は、前記側壁部に連なっていることを特徴とする請求項１記載のスピーカ。
【請求項６】
前記第２鉛直部は、前記フランジ部の外縁から離れた側の先端が前記振動方向に対して直交する方向に沿って前記鉛直部の水平部寄りの端と並ぶ位置に配置された鉛直壁部を備えていることを特徴とする請求項２記載のスピーカ。
【請求項７】
第２鉛直部は、前記鉛直壁部の前記先端から外周方向に延在した水平壁部と、この水平壁部の外縁から前記振動方向に沿って前記磁気回路部から離れる方向に延在した外側鉛直壁部と、を備えていることを特徴とする請求項６記載のスピーカ。
【請求項８】
前記外側鉛直壁部の前記水平壁部に連なる基端が、前記振動方向に対して直交する方向に沿って前記鉛直壁部の前記先端と並ぶ位置に配置されていることを特徴とする請求項７記載のスピーカ。
【請求項９】
前記第２鉛直部は、前記鉛直壁部と前記水平壁部と前記外側鉛直壁部とに亘って、断面Ｕ字状に形成されていることを特徴とする請求項８記載のスピーカ。
【請求項１０】
前記バーリング部は、前記フランジ部の外縁よりも内周側に配置されていることを特徴とする請求項８記載のスピーカ。
【請求項１１】
請求項６に記載されたスピーカと、
このスピーカの支持部に取り付けられかつ当該スピーカが取り付けられる被取付部材と前記支持部との間に設けられる介在部材と、を備えていることを特徴とするスピーカユニット。
【請求項１２】
前記介在部材は、前記水平部と、前記第２鉛直部とが重ねられる重なり部を備えたことを特徴とする請求項１１記載のスピーカユニット。
【請求項１３】
前記支持部と前記介在部材との間には、これら支持部と前記介在部材と前記鉛直部と前記第２鉛直部とで囲まれた空間が、設けられていることを特徴とする請求項１２記載のスピーカユニット。
【請求項１４】
前記介在部材に設けられかつ前記バーリング部と前記振動方向に沿って重なる取付孔と、
前記取付孔と前記バーリングとに通されて、これらを互いに締結する締結部材と、を備えたことを特徴とする請求項１３記載のスピーカユニット。
【請求項１５】
請求項６に記載されたスピーカと、
このスピーカの支持部に取り付けられかつ当該スピーカが取り付けられる被取付部材と、を備えていることを特徴とするスピーカユニット。
【請求項１６】
請求項１に記載のスピーカを備えることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、音声電流が供給されることで振動板を振動させて音を発生するスピーカ及びこのスピーカを備えたスピーカユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、移動体としての自動車のドアパネルには、従来から種々のスピーカ（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）が搭載されている。スピーカは、フレームと、前記フレーム内に収容された振動部と、前記フレームに取り付けられかつ前記振動部の振動板を振動させる磁気回路部を備えている。
【０００３】
フレームは、その外縁部に振動板の振動方向に対して直交する方向に沿って平坦に形成されたフランジ部を備えている。この種のスピーカは、前記振動板の振動が前述したドアパネルに伝わることを抑止するために、当該ドアパネルとの間に介在部材としてのバッフル板を設けて、このバッフル板を介してドアパネルに取り付けられる。この種のバッフル板は、両表面が平坦な円環状に形成されている。
【０００４】
前述した特許文献１及び特許文献２に示されたスピーカは、フランジ部を前記バッフル板に重ねて、このフランジ部とバッフル板とを貫通してドアパネルにねじ込まれるねじなどにより、当該ドアパネルに取り付けられる。このように、従来のスピーカは、ドアパネルに取り付けられて、音声電流が振動部のボイスコイルに供給されることで、振動板を振動させて、前述した音声電流に応じた音を音響放射方向へ発生させる。
【特許文献１】特開２００６−１２８９３６号公報
【特許文献２】実開平２−３０６９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１及び特許文献２に示された従来のスピーカは、フレームの平坦なフランジ部を平坦なバッフル板に重ねて、前述したドアパネルに取り付ける。このように、それぞれ平坦なフランジ部とバッフル板とを密に重ねるので、前述したねじをねじ込む際に、バッフル板とフランジ部とが位置ずれしやすく、このねじをねじ込み難かった。
【０００６】
本発明は、このような問題点等に対処することを課題の一例とするものである。本発明の目的は、例えば、自動車のドアパネルなどに容易に取り付けることを可能とするスピーカ及びスピーカユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のスピーカは、フレームと、前記フレームに支持される磁気回路部と、前記磁気回路部により振動されることで音を生じる振動部と、を備え、前記フレームは、環状に形成された支持部を備え、前記支持部が、前記振動部の外縁を支持する環状のフランジ部と、前記フランジ部から立設した筒状のバーリング部と、前記フランジ部の内縁から前記振動部の振動方向に沿って前記磁気回路部に向かって延在した鉛直部と、この鉛直部の磁気回路部寄りの端から前記振動方向に対して交差する方向に沿って内周側に延在した水平部とにより形成された段部と、前記フランジ部の外縁から前記振動部の振動方向に沿って前記磁気回路部に向かって延在した第２鉛直部と、を備えることを特徴としている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の一実施形態を説明する。本発明の一実施形態にかかるスピーカは、支持部のフランジ部の内縁に連なった段部と、フランジ部の外縁に連なった第２鉛直部とが、介在部材に接触することとなる。このように、介在部材との接触箇所を複数設け、且つ接触箇所の間を所定の距離だけ離間させることによって、自動車のドアパネルとの間に介在部材を設けて、当該ドアパネルに取り付けられる際に、介在部材やドアパネルに対して位置ずれし難くしている。よって、ドアパネルなどに容易に取り付けることが可能となる。また、段部と第２鉛直部とを設けることで支持部の剛性を向上させることができる。よって、振動板などを振動させて音を生じる際に、フレームの支持部が変形し難くなり、振動板の振動がドアパネルなどに伝わることを抑止できる。
【０００９】
また、振動部のエッジの被支持部の内縁を、フレームの支持部のフランジ部の内縁に重ねるかこのフランジ部の内縁よりも内周側に配置しても良い。この場合、エッジが振動する際に、当該エッジがフランジ部に接触することを確実に抑止でき、振動板の振動がフレームの支持部のフランジ部に妨げられることなく、当該振動板を良好な状態で振動させることができる。
【００１０】
振動部が、振動板と、ボイスコイルを支持したボイスコイル支持部と、ダンパとを備えても良い。この場合、音声電流に応じた音を確実に生じることができる。
【００１１】
磁気回路部がプレートと磁石とヨークで構成されても良い。この場合、磁気回路部は、振動体を確実に振動させることができる。
【００１２】
支持部が、段部の水平部から振動方向に沿って回路支持部に向かって延在した側壁部を備え、フレームの連結梁を側壁部と回路支持部に連結させても良い。この場合、支持部に段部に加えて更に側壁部を設けることで、当該支持部を断面形状が屈曲する形状に形成して、さらに側壁部に連結梁を連結されているので、フレーム自体の剛性を向上させることができる。よって、振動板などを振動させる際に、フレームが変形することを抑止でき、良好な音響特性を得ることができる。
【００１３】
第２鉛直部の鉛直壁部の先端を、振動方向に対して直交する方向に沿って、段部の鉛直部の端と並ぶ位置に配置しても良い。この場合、スピーカを自動車のドアパネルなどに取り付ける際に、段部の水平部と第２鉛直部が確実に介在部材に接触することとなるので、支持部即ちスピーカの位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカを自動車のドアパネルなどに取り付けることができる。
【００１４】
また、第２鉛直部が、鉛直壁部に加えて、水平壁部と外側鉛直壁部とを備えていても良い。この場合、第２鉛直部の剛性がより向上し、振動板などを振動させて音を生じる際に、第２鉛直部がより変形し難くなり、振動板の振動がドアパネルなどに伝わることを抑止できる。
【００１５】
外側鉛直壁部の基端を、振動方向に対して直交する方向に沿って、鉛直壁部の先端と並ぶ位置に配置しても良い。さらに、第２鉛直部を、前述した鉛直壁部、水平壁部、外側鉛直壁部とを備えて、断面Ｕ字状に形成しても良い。これらの場合、スピーカを自動車のドアパネルなどに取り付ける際に、段部の水平部と第２鉛直部が確実に介在部材に接触することとなるので、支持部即ちスピーカの位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカを自動車のドアパネルなどに取り付けることができる。
【００１６】
バーリング部を、フランジ部の外縁よりも内周側に配置しても良い。この場合、鉛直壁部とバーリング部とが間隔をあけることとなり、このバーリング部内に通される締結部材も、勿論、鉛直壁部から間隔をあけることとなる。よって、締結部材によりスピーカをより強固に自動車のドアパネルに取り付けることができる。
【００１７】
また、本発明を、前述したフレームと、スピーカとを備えたスピーカユニットとしても良い。この場合、スピーカユニットをドアパネルなどに容易に取り付けることが可能となる。
【００１８】
介在部材に、スピーカのフレームの段部の水平部と第２鉛直部との双方が重ねられる重なり部を設けても良い。この場合、スピーカを自動車のドアパネルなどに取り付ける際に、段部の水平部と第２鉛直部が確実に介在部材に接触することとなるので、支持部即ちスピーカの位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカを自動車のドアパネルなどに取り付けることができる。
【００１９】
支持部と介在部材との間に、これらのフランジ部、介在部材、鉛直部、第２鉛直部で囲まれた空間を設けても良い。この場合、バーリング部内に通された締結部材の支持部を介在部材に向かって押圧する力が、確実に介在部材などに作用することとなり、スピーカを、介在部材及びドアパネルに強固に取り付けることができる。また、支持部と介在部材の形状を互いに異ならしめ、前述した空間を設けることで、支持部の固有振動数と介在部材の固有振動数を確実に異ならせることができ、振動板などの振動が自動車のドアパネルなどに伝わることを確実に抑止できる。
【００２０】
また、バーリング部と、介在部材の振動方向に沿って重なる位置に取付孔を設けても良い。この場合、確実に、スピーカを自動車のドアパネルなどに取り付けることができる。
【００２１】
さらに、本発明では、前述したスピーカを備えた自動車としても良い。この場合、当該スピーカをドアパネルなどに容易に取り付けることができる。
【実施例１】
【００２２】
本発明の第１の実施例を、図１ないし図３に基づいて説明する。図１に一部を示す本発明の第１の実施例に係る自動車４０は、その車体を構成する被取付部材としてのドアパネル４１の内面に、当該自動車４０の乗員に音声情報を提供するスピーカユニット４２を取り付けている。
【００２３】
スピーカユニット４２は、介在部材としてのバッフル板５と、スピーカ１と、締結部材としてのねじ６とを備えている。バッフル板５は、全体として円環状に形成されている。バッフル板５は、断面樋状の本体部４３と、この本体部４３の開口を塞いだ格好で当該本体部４３に取り付けられる図示しない蓋部材とを備えている。
【００２４】
本体部４３には、当該本体部４３の外縁から外周方向に突出したフランジ部４４が設けられている。フランジ部４４には、ドアパネル４１に設けられたねじ孔４５にねじ込まれるねじ４６が通る貫通孔４７が設けられている。また、本体部４３には、当該本体部４３の表面４３ａに開口した取付孔としてのねじ孔４８が設けられている。ねじ孔４８には、締結部材としてのねじ６がねじ込まれる。ねじ孔４８は、本体部４３の表面４３ａにスピーカ１の後述するフレーム４の振動支持部１９が重ねられると、後述するバーリング部２７が後述する振動方向Ｐに沿って重なる。
【００２５】
前述した構成のバッフル板５は、本体部４３の開口を塞いだ格好で蓋部材が当該本体部４３に取り付けられる。そして、本体部４３の表面４３ａにスピーカ１の後述するフレーム４の振動支持部１９が重ねられて、当該振動支持部１９の後述するバーリング部２７内を通ったねじ６がねじ孔４８にねじ込まれて、スピーカ１の振動支持部１９に取り付けられる。そして、バッフル板５は、蓋部材がドアパネル４１の内面に重ねられて、スピーカ１がドアパネル４１に設けられた孔４９内に収容されて、貫通孔４７を通ったねじ４６がねじ孔４５にねじ込まれて、ドアパネル４１に取り付けられる。こうして、バッフル板５は、スピーカ１とドアパネル４１との間に設けられ、かつこれらに取り付けられて、スピーカ１の後述する振動部３の振動板１５などの振動がドアパネル４１に伝わることを抑止する。なお、本体部４３の表面４３ａは、特許請求の範囲に記載された重なり部をなしている。
【００２６】
スピーカ１は、図２に示すように、磁気回路部２と、振動部３と、図示しない配線部と、フレーム４と、を備えている。
【００２７】
磁気回路部２は、後述するフレーム４の回路支持部１８の底面部２１に取り付けられ、当該フレーム４に固定されている。磁気回路部２は、図２に示すように、磁性体（所謂、強磁性体）等で構成されたヨーク７と、磁石８と、磁性体（所謂、強磁性体）等で構成されたプレート９とを備えている。
【００２８】
ヨーク７は、円板状の円板部１０（底面部）と、この円板部１０の外縁から立ち上がるように形成された円筒状の筒部１１とを一体に備えた内磁型磁気回路である。本実施例では内磁型磁気回路を開示するが、本発明は、外磁型磁気回路や、内磁型や外磁型を併用した磁気回路（ボイスコイルボビンの内部と外部にマグネットを配置した磁気回路）を適用しても構わない。
【００２９】
磁石８は、円板状に形成され、ヨーク７の筒部１１内に収容されかつ当該ヨーク７の円板部１０上に重ねられている。磁石８の外径は、ヨーク７の円板部１０の外径と筒部１１の内径との双方よりも小さい。前述した磁石８は、永久磁石又は直流電源により励磁されるものでも良い。
【００３０】
プレート９は、円板状に形成されている。プレート９の外径は、ヨーク７の円板部１０の外径と筒部１１の内径との双方よりも小さい。プレート９は、ヨーク７の筒部１１内に収容されかつ磁石８上に重ねられている。前述したヨーク７と、磁石８と、プレート９は、その中心がほぼ同じになるように、略同軸に配置されている。このため、ヨーク７の筒部１１の内周面とプレート９の外周面は、互いに間隔（磁気ギャップＧ）をあけて、対向している。
【００３１】
また、前述したヨーク７、磁石８及びプレート９は、底面部２１などを貫通した図示しない嵌合部材であるボルトや接着剤等によって、フレーム４の底面部２１に固定される。このように、磁気回路部２は、プレート９が底面部２１に固定されることで、フレーム４に固定される。勿論、ヨーク７と磁石８とプレート９は、フレーム４と略同軸に配置される。
【００３２】
前述した構成により、磁気回路部２は、ヨーク７の筒部１１の内周面と、プレート９の外周面との間に、比較的大きい磁束密度を有する磁気ギャップＧを形成している。
【００３３】
振動部３は、フレーム４内に収容されている（支持されている）。振動部３は、ボイスコイル１２と、ボイスコイル支持部としてのボイスコイルボビン１３と、振動体としての振動板１５と、エッジ１７と、センタキャップ１６と、ダンパ１４とを備えている。
【００３４】
ボイスコイル１２は、本実施例では、一つ設けられており、一本のコイルがボイスコイルボビン１３の外周に巻き回されて形成されている。また、このボイスコイル１２は、振動板１５を駆動させる前は、磁気回路部２の前述した磁気ギャップＧ内に配置されている。ボイスコイル１２には、後述する図示しない錦糸線を介して、音声電流が供給される。
【００３５】
ボイスコイルボビン１３は、円筒状に形成されている。ボイスコイルボビン１３の内径は、プレート９の外径よりも大きく形成されている。ボイスコイルボビン１３の外径は、ヨーク７が有する筒部１１の内径よりも小さく形成されている。ボイスコイルボビン１３は、ヨーク７とプレート９とボイスコイル１２などと略同軸に配置されている。ボイスコイルボビン１３は、その一端部が磁気ギャップＧへと挿入されており、該一端部の外周にボイスコイル１２を取り付けている。ボイスコイルボビン１３は、振動板１５やダンパ１４などによって、ヨーク７の中心軸に沿って移動自在に支持されている。なお、ヨーク７の中心軸は、スピーカ１の軸芯及び振動板１５などの振動方向Ｐ（図２中に一点鎖線で示す）とほぼ同じである。
【００３６】
振動板１５は、樹脂や紙で構成されている。また、振動板１５の強度を比較的大きくし、スピーカ１の音響特性を調整する際には、スピーカ１を軽量化する上で、アルミニウム等の金属材料、セラミックなどの公知の材料を用いても構わない。振動板１５は、外形が円錐状（コーン状とも呼称する）である円環状に形成されている。振動板１５は、その内縁部がボイスコイルボビン１３の他端部に取り付けられ、このボイスコイルボビン１３から外周方向に向かうにしたがって、フレーム４の後述する振動支持部１９に近づく方向に傾斜している。振動板１５は、ボイスコイルボビン１３を介して、ダンパ１４によって、フレーム４に対して前述した軸芯即ち振動方向Ｐに沿って振動自在に支持されている。また、振動板１５は、ボイスコイル１２によって、振動し、音を発生する。
【００３７】
エッジ１７は、全体として円環状に形成されている。エッジ１７は、内側環状部３７と、凸状環状部３８と、被支持部としての外側環状部３９とを一体に備えている。内側環状部３７と外側環状部３９とは、それぞれ、平面形状が円環状の平板に形成されている。凸状環状部３８は、平面形状が円環状に形成され、その内縁が内側環状部３７の外縁に連なり、かつ外縁が外側環状部３９の内縁に連なっている。凸状環状部３８は、その断面形状がスピーカ１の音響放射側に向かって凸状（円弧状）に形成されている。エッジ１７は、内側環状部３７が振動板１５の外縁部に取り付けられ、外側環状部３９がフレーム４の後述する振動支持部１９のフランジ部２６の内縁部に取り付けられている。エッジ１７は、振動板１５をフレーム４に対して前述した軸芯即ち振動方向Ｐに沿って振動自在に支持している。
【００３８】
センタキャップ１６は、円板状に形成されかつその中央部が振動板１５の音響放射方向即ち磁気回路部２から離れる方向に凸に湾曲して形成されている。センタキャップ１６は、振動板１５と略同軸となる位置に配置され、かつその外縁部が当該振動板１５の内縁部に固定されて、振動板１５の中央部に設けられている。
【００３９】
ダンパ１４は、通気性を有する部材で構成されている。具体的には、例えば繊維で構成される不織布、又は不織布に樹脂を付与（含浸又は塗布）して得られるシート状物が挙げられ、公知の部材を用いることができる。また、例えば、不織布を構成する繊維は、ケプラーなどのポリアミド系樹脂、ポリエステル系樹脂等が挙げられ、樹脂は、例えばフェノール系樹脂が挙げられる。また、不織布に樹脂を付与する方法としては、有機溶媒に付与したい樹脂を溶解させた溶液を不織布に含浸又は塗布し、適宜乾燥等する方法が挙げられ、公知の方法を用いることができる。ダンパ１４は、全体として円環状（環状）に形成されており、その内縁がボイスコイルボビン１３の他端部の外周面に取り付けられ、かつ外縁が回路支持部１８の後述するダンパ取付用円筒部２５の内周面に取り付けられている。勿論、このダンパ１４は、磁気回路部２、振動板１５、ボイスコイルボビン１３などと略同軸に配置されている。
【００４０】
前述したダンパ１４は、その内縁がボイスコイルボビン１３の外周面に取り付けられ、その外縁がダンパ取付用円筒部２５の内周面に取り付けられて、振動板１５の振動（ボイスコイルの振動方向Ｐに対し略垂直な方向）を減衰させる。
【００４１】
前述した振動部３のダンパ１４、振動板１５及びセンタキャップ１６は、勿論、フレーム４及び磁気回路部２と略同軸に配置されている。振動部３は、ボイスコイル１２に音声情報に応じた電流（音声電流）が供給されると、ボイスコイル１２の振動が伝えられた振動板１５が前述した軸芯即ち振動方向Ｐに沿って振動して、音声電流に応じた音を発生する。即ち、振動板１５は、ボイスコイル１２に作用する駆動力（電磁気力）によって、振動する。
【００４２】
配線部は、ボイスコイル１２に接続された錦糸線を備えている。錦糸線即ち配線部は、周知のアンプなどを介して音声電流をボイスコイル１２に供給する。
【００４３】
フレーム４は、図３に示すように、円環状（環状）の回路支持部１８と、その内側に当該回路支持部１８を配置した円環状の支持部としての振動支持部１９と、これら回路支持部１８と振動支持部１９を連結した複数の連結梁２０と、を一体に備えている。
【００４４】
回路支持部１８は、円環状の底面部２１と、この底面部２１の外縁から立設した円筒状の円筒部２２と、ダンパ取付部２３と、を備えている。底面部２１は、その表面上にヨーク７の円板部１０などが重ねられて磁気回路部２が取り付けられる。このため、底面部２１は、ダンパ取付部２３よりも振動支持部１９から離れた位置に配置されている。
【００４５】
ダンパ取付部２３は、円筒部２２の底面部２１から離れた側の縁部から当該円筒部２２の外周方向に延在した円環状の円環部２４と、円筒部２２の底面部２１から立設した方向と同方向に円環部２４の外縁部から立設したダンパ取付用円筒部２５と、を備えている。円環部２４の音響放射方向に露出する表面２４ａには、ダンパ１４が間隔をあけて重ねられる。ダンパ取付用円筒部２５は、その内周面にダンパ１４の外縁が取り付けられている。
【００４６】
振動支持部１９は、図２に示すように、円環状のフランジ部２６と、このフランジ部２６の表面から立設した複数のバーリング部２７と、フランジ部２６の内縁に連なった段部２８と、側壁部２９と、フランジ部２６の外縁に連なった第２鉛直部３０とを備えている。
【００４７】
フランジ部２６は、平面形状が円環状の平板状に形成されている。フランジ部２６の表面は、前記振動方向Ｐに対して直交する方向に平坦に形成されている。フランジ部２６は、その表面上にエッジ１７の外側環状部３９が重ねられて、当該エッジ１７の外側環状部３９が取り付けられている。なお、図示例では、フランジ部２６の内縁は、エッジ１７の外側環状部３９の内縁に重なる位置に配置されている。しかしながら、本発明では、フランジ部２６の内縁は、エッジ１７の外側環状部３９の内縁よりも外周側に配置されていても良い。
【００４８】
バーリング部２７は、円筒状に形成され、かつフランジ部２６から磁気回路部２から離れる方向に立設している。バーリング部２７の内側は、フランジ部２６を貫通しており、また、バーリング部２７の軸芯は、前記振動方向Ｐと略平行である。バーリング部２７は、フランジ部２６の外縁よりも内周側に配置されている。バーリング部２７には、前述したねじ６が通される。また、バーリング部２７は、当該バーリング部２７が形成されていない状態のフランジ部２６に周知のバーリング加工（プレス加工）が施されて得られる。このため、バーリング部２７のフランジから離れた側の先端部は、前記振動方向Ｐに沿って、直線状に延在している。
【００４９】
段部２８は、フランジ部２６の内縁から振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した円筒状の鉛直部３１と、この鉛直部３１の磁気回路部２寄りも端から振動方向Ｐに対して直交（交差）する方向に沿って内周側に延在した円環状の水平部３２とを備えている。
【００５０】
鉛直部３１は、振動方向Ｐに沿って延在していればよく、例えば、振動方向Ｐに対し鋭角の角度を成すように延在していても構わなく、振動方向Ｐと同一方向に延在することに限定されない。
【００５１】
また、水平部３２は、その一部が振動方向Ｐに対し垂直な方向に延在していれば足り、後述する水平壁部３４とともに、バッフル板５を位置決めする箇所を提供する形状であればよい。よって、水平部３２は、その断面形状が平板状、Ｕ字状、Ｖ状等であっても構わない。
【００５２】
側壁部２９は、水平部３２の内縁から振動方向Ｐに沿って磁気回路部２即ち回路支持部１８に向かって延在した円筒状に形成されている。
【００５３】
第２鉛直部３０は、鉛直壁部３３と、水平壁部３４と、外側鉛直壁部３５とを備えている。鉛直壁部３３は、フランジ部２６の外縁から振動方向Ｐに沿って磁気回路部２に向かって延在した円筒状に形成されている。フランジ部２６の外縁から離れた側における鉛直壁部３３の先端３３ａが、振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って、段部２８の鉛直部３１の水平部３２寄りの端３１ａと並ぶ位置に配置されている。
【００５４】
鉛直壁部３３は、振動方向Ｐに沿って延在してればよく、例えば、振動方向Ｐに対し鋭角の角度を成すように延在していても構わなく、振動方向Ｐと同一方向に延在することに限定されない。
【００５５】
水平壁部３４は、鉛直部３１の前述した先端３３ａから外周方向に延在した円環状に形成されている。水平壁部３４は、振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って、段部２８の水平部３２と並ぶ位置に配置されている。
【００５６】
水平壁部３４は、その一部が振動方向Ｐに対し垂直な方向に延在していれば足り、前述の水平部３２とともに、バッフル板５を位置決めする箇所を提供する形状であればよい。よって、水平壁部３４は、その断面形状が平板状、Ｕ字状、Ｖ状等であっても構わない。
【００５７】
外側鉛直壁部３５は、水平壁部３４の外縁から前述した振動方向Ｐに沿って磁気回路部２から離れる方向に延在した円筒状に形成されている。また、外側鉛直壁部３５の水平壁部３４に連なる基端３５ａが、振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って、前述した鉛直壁部３３の先端３３ａと並ぶ位置に配置されている。
【００５８】
外側鉛直壁部３５は、振動方向Ｐに沿って延在していればよく、例えば、振動方向Ｐに対し鋭角の角度を成すように延在していても構わなく、振動方向Ｐと同一方向に延在することに限定されない。
【００５９】
前述した段部２８、側壁部２９及び第２鉛直部３０は、フランジ部２６即ち振動支持部１９の全周に亘って設けられている。
【００６０】
前述した構成の振動支持部１９は、フランジ部２６がエッジ１７即ち振動部３の外縁を支持することで、当該振動部３の外縁を支持する。振動支持部１９は、バーリング部２７内に通されたねじ６が前述したねじ孔４８にねじ込まれることで、バッフル板５に取り付けられる。この際、鉛直壁部３３の先端３３ａと外側鉛直壁部３５の基端３５ａとが振動方向Ｐに対し直交する方向に沿って並び、鉛直壁部３３の先端３３ａが鉛直部３１の前述した端３１ａとが振動方向Ｐに対し直交する方向に沿って並び、水平部３２と水平壁部３４とが振動方向Ｐに対し直交する方向に沿って並んでいるので、バッフル板５の表面４３ａに水平部３２即ち段部２８と水平壁部３４即ち第２鉛直部３０とが重ねられる。また、振動支持部１９は、振動支持部１９とバッフル板５との間に、フランジ部２６、バッフル板５、鉛直部３１、第２鉛直部３０で囲まれた空間Ｋ（図２に示す）を設けている。
【００６１】
複数の連結梁２０は、図３に示すように、それぞれ、帯板状に形成され、かつ一端が回路支持部１８の円環部２４の外縁に連なりかつ他端が振動支持部１９の側壁部２９の内縁に連なっている。これら複数の連結梁２０は、フレーム４即ちスピーカ１の周方向に間隔をあけて配置されている。
【００６２】
前述した構成のフレーム４は、公知の材料を用いて形成され、例えば鉄、アルミ二ウムなどの金属材料、例えばポリカーボネート系樹脂、ＡＢＳ樹脂やアクリル系樹脂などの樹脂が挙げられる。特に、スピーカ１を軽量化する点で、フレーム４は樹脂で形成されていることが好ましい。
【００６３】
前述した構成のスピーカ１は、錦糸線などを介してボイスコイル１２に音声電流が供給され、この音声電流に応じて磁気ギャップＧ内に配置されたボイスコイル１２が前述した軸芯即ち振動方向Ｐに沿って振動する。そして、ボイスコイル１２がその外周に巻かれたボイスコイルボビン１３が、ダンパ１４や振動板１５などと共に振動方向に沿って振動する。即ち、ボイスコイル１２の振動が伝えられた当該振動板１５が振動することによって、音声電流に応じた音を発生させる。このとき、ダンパ１４は、振動板１５の振動（ボイスコイル１２の振動方向Ｐに対し略垂直な方向）を減衰させる。
【００６４】
本実施例によれば、振動支持部１９のフランジ部２６の内縁に連なった段部２８と、フランジ部２６の外縁に連なった第２鉛直部３０とが、バッフル板５に接触することとなる。このために、スピーカ１のフレーム４のバッフル板５との接触箇所を複数設け、且つ接触箇所の間を所定の距離だけ離間させることによって、自動車４０のドアパネル４１との間にバッフル板５を設けて、当該ドアパネル４１に取り付けられる際に、バッフル板５やドアパネル４１に対してスピーカ１が位置ずれし難くできる。よって、ドアパネル４１などにスピーカ１を容易に取り付けることが可能となる。また、段部２８と第２鉛直部３０とを設けることで振動支持部１９の剛性を向上させることができる。よって、振動板１５などを振動させて音を生じる際に、フレーム４の振動支持部１９が変形し難くなり、振動板１５の振動がドアパネル４１などに伝わることを抑止できる。
【００６５】
また、振動部３のエッジ１７の外側環状部３９の内縁を、フレーム４の振動支持部１９のフランジ部２６の内縁に重ねている。このために、エッジ１７が振動する際に、当該エッジ１７の凸状環状部３８などがフランジ部２６に接触することを確実に抑止でき、振動板１５の振動がフレーム４の振動支持部１９のフランジ部２６に妨げられることなく、当該振動板１５を良好な状態で振動させることができる。なお、エッジ１７の外側環状部３９の内縁を、フランジ部２６の内縁よりも内周側に配置した場合も同様である。
【００６６】
振動部３が、振動板１５と、ボイスコイル１２を支持したボイスコイルボビン１３と、ダンパ１４などを備えている。このために、音声電流に応じた音を確実に生じることができる。
【００６７】
磁気回路部２が、プレート９と磁石８とヨーク７で構成されている。このために、磁気回路部２は、振動板１５を確実に振動させることができる。
【００６８】
振動支持部１９が、段部２８の水平部３２から振動方向Ｐに沿って回路支持部１８に向かって延在した側壁部２９を備え、フレーム４の連結梁２０を側壁部２９と回路支持部１８に連結させている。このために、振動支持部１９に段部２８に加えて更に側壁部２９を設けることで、当該振動支持部１９を、断面形状が屈曲する形状に形成して、さらに側壁部２９に連結梁２０を連結されているので、フレーム４自体の剛性を向上させることができる。よって、振動板１５などを振動させる際に、フレーム４が変形することを抑止でき、良好な音響特性を得ることができる。
【００６９】
第２鉛直部３０の鉛直壁部３３の先端３３ａを、振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って、段部２８の鉛直部３１の端３１ａと並ぶ位置に配置している。このために、スピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付ける際に、段部２８の水平部３２と第２鉛直部３０とが確実にバッフル板５に接触することとなるので、振動支持部１９即ちスピーカ１の位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付けることができる。
【００７０】
また、第２鉛直部３０が、鉛直壁部３３に加えて、水平壁部３４と外側鉛直壁部３５とを備えている。このために、第２鉛直部３０即ち振動支持部１９の剛性がより向上し、振動板１５などを振動させて音を生じる際に、第２鉛直部３０即ち振動支持部１９がより変形し難くなり、振動板１５の振動がドアパネル４１などに伝わることを抑止できる。
【００７１】
外側鉛直壁部３５の基端３５ａを、振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って、鉛直壁部３３の先端３３ａと並ぶ位置に配置している。このために、スピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付ける際に、段部２８の水平部３２と第２鉛直部３０が確実にバッフル板５に接触することとなり、振動支持部１９即ちスピーカ１の位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付けることができる。
【００７２】
バーリング部２７を、フランジ部２６の外縁よりも内周側に配置している。この場合、鉛直壁部３３とバーリング部２７とが間隔をあけることとなり、このバーリング部２７内に通されるねじ６も、勿論、鉛直壁部３３から間隔をあけることとなる。よって、ねじ６によりスピーカ１をより強固に自動車４０のドアパネル４１に取り付けることができる。
【００７３】
また、バーリング部２７をフランジ部２６の外縁よりも内周側に配置することで、エッジ１７の外側環状部３９をねじ６の近傍に配置し、振動部３の有効振動面積を比較的大きくすること、バーリング部２７が設けられたフレーム４のフランジ部２６の剛性を比較的大きくしながら、フランジ部２６の幅（振動方向Ｐに対し垂直な方向における長さ）を比較的小さくすること、の双方を両立させることが可能となり、ドアパネル４１に設けられる孔４９の大きさによって、スピーカユニット４２の大きさが制限されつつも、比較的大きい有効振動面積を有するスピーカユニット４２を提供でき、スピーカユニット４２のフレーム４のフランジ部２６の剛性を比較的大きくでき、さらに、スピーカユニット４２にドアパネル４１やバッフル板５を取り付ける際、位置決めすることができる。
【００７４】
また、フレーム４にバーリング部２７を設けることでフレーム４の外径、即ちスピーカ１の外径を比較的小さくしつつ、且つフレーム４とエッジ１７との接合面積を比較的大きくし、振動板１５の振動有効面積を比較的大きくすることが可能となる。
【００７５】
また、スピーカユニット４２が、前述したフレーム４とスピーカ１とを備えている。このために、スピーカユニット４２をドアパネル４１などに容易に取り付けることが可能となる。
【００７６】
バッフル板５に、スピーカ１のフレーム４の段部２８の水平部３２と第２鉛直部３０との双方が重ねられる重なり部としての表面４３ａが設けられている。このために、スピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付ける際に、段部２８の水平部３２と第２鉛直部３０が確実にバッフル板５に接触することとなり、振動支持部１９即ちスピーカ１の位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付けることができる。
【００７７】
振動支持部１９とバッフル板５との間に、フランジ部２６、バッフル板５、鉛直部３１、第２鉛直部３０で囲まれた空間Ｋ（図２に示す）を設けている。このため、バーリング部２７内に通されたねじ６の振動支持部１９のフランジ部２６をバッフル板５に向かって押圧する力が、確実にバッフル板５などに作用することとなり、スピーカ１を、バッフル板５及びドアパネル４１に強固に取り付けることができる。また、振動支持部１９とバッフル板５とを互いに形状を異ならしめ、前述した空間Ｋを設けることで、振動支持部１９の固有振動数とバッフル板５の固有振動数を確実に異ならせることができ、振動板１５などの振動が自動車４０のドアパネル４１などに伝わることを確実に抑止できる。
【００７８】
また、バーリング部２７と、バッフル板５の振動方向Ｐに沿って重なる位置に取付孔としてのねじ孔４８を設けている。このために、確実に、スピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付けることができる。
【００７９】
さらに、本発明の自動車４０は、前述したスピーカ１を備えている。このために、当該スピーカ１をドアパネル４１などに容易に取り付けることができる。
【実施例２】
【００８０】
次に、本発明の第２の実施例を、図４に基づいて説明する。なお、前述した第１の実施例と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００８１】
本実施例では、図４に示すように、バーリング部２７がフランジ部２６の外縁に設けられて、当該バーリング部２７の一部と鉛直壁部３３の一部とが振動方向Ｐに沿って直線状に延在している。また、鉛直壁部３３の先端３３ａが、振動方向Ｐに対して直交する方向に沿って、水平部３２と並ぶ位置に配置され、第２鉛直部３０に水平壁部３４と外側鉛直壁部３５とが設けられていない。
【００８２】
本実施例によれば、前述した第１の実施例と同様に、ドアパネル４１などにスピーカ１を容易に取り付けることが可能となるとともに、振動板１５の振動がドアパネル４１などに伝わることを抑止できる。また、スピーカ１の外径を比較的小さくすることができる。
【実施例３】
【００８３】
次に、本発明の第３の実施例を、図５に基づいて説明する。なお、前述した第１の実施例及び第２の実施例と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００８４】
本実施例では、図５に示すように、バーリング部２７がフランジ部２６の外縁に設けられて、当該バーリング部２７の一部と鉛直壁部３３の一部とが振動方向Ｐに沿って直線状に延在している。そして、第２鉛直部３０が、バーリング部２７、鉛直壁部３３、水平壁部３４及び外側鉛直壁部３５とに亘って、断面Ｕ字状に形成されている。
【００８５】
本実施例によれば、前述した第１及び第２の実施例と同様に、ドアパネル４１などにスピーカ１を容易に取り付けることが可能となるとともに、振動板１５の振動がドアパネル４１などに伝わることを抑止できる。また、第２鉛直部３０を、断面Ｕ字状に形成しているので、スピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付ける際に、段部２８の水平部３２と第２鉛直部３０が確実にバッフル板５に接触することとなるので、振動支持部１９即ちスピーカ１の位置ずれを確実に抑止できる。よって、確実に、容易にスピーカ１を自動車４０のドアパネル４１などに取り付けることができる。
【実施例４】
【００８６】
次に、本発明の第４の実施例を、図６に基づいて説明する。なお、前述した第１の実施例及び第３の実施例と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００８７】
本実施例では、図６に示すように、図５に示されるフレーム４の形状と同様に、バーリング部２７がフランジ部２６の外縁に設けられて、当該バーリング部２７の一部と鉛直壁部３３の一部とが振動方向Ｐに沿って直線状に延在している。そして、第２鉛直部３０が、バーリング部２７、鉛直壁部３３、水平壁部３４及び外側鉛直壁部３５とに亘って、断面Ｕ字状に形成されている。
【００８８】
また、第１の実施例とは、磁気回路部２が外磁型の磁気回路部であること、フレーム４の底面部２１が磁気回路部２を構成するプレート９に連結されている点で異なる。
【００８９】
詳細には、磁気回路部２は、環状のプレート９、環状の磁石８、ヨーク７とを備える。ヨーク７は、円板状の円板部１０（底面部）と、円板部１０から音響放射方向に向かって延びるポール部５０と、を備える。
【００９０】
フレーム４の底面部２１は、プレート９に締結部材等にて取り付けられており、フレーム４の回路支持部１８と磁気回路部２とが連結している。
【００９１】
なお、前述した実施例では、ドアパネル４１にスピーカ１を取り付ける例を示している。しかしながら、本発明では、スピーカ１をドアパネル４１以外の種々の箇所に取り付けても良い。
【００９２】
また、前述した実施例では、ドアパネル４１にバッフル板５を介してスピーカ１を取り付ける例を示しているが、これに限定されず、スピーカ１を直接ドアパネル４１に取り付けても構わない。
【００９３】
前述した第１乃至第３の実施例によれば、以下のスピーカ１が得られる。
【００９４】
（付記）  フレーム４と、前記フレーム４に支持される磁気回路部２と、前記磁気回路部２により振動されることで音を生じる振動部３と、を備え、
前記フレーム４は、環状に形成された支持部１９を備え、
前記支持部１９が、
前記振動部３の外縁を支持する環状のフランジ部２６と、
前記フランジ部２６から立設した筒状のバーリング部２７と、
前記フランジ部２６の内縁から前記振動部３の振動方向Ｐに沿って前記磁気回路部２に向かって延在した鉛直部３１と、この鉛直部３１の磁気回路部２寄りの端３１ａから前記振動方向Ｐに対して交差する方向に沿って内周側に延在した水平部３２とにより形成された段部２８と、
前記フランジ部２６の外縁から前記振動部３の振動方向Ｐに沿って前記磁気回路部２に向かって延在した第２鉛直部３０と、
を備えることを特徴とするスピーカ１。
【００９５】
付記によれば、振動支持部１９のフランジ部２６の内縁に連なった段部２８と、フランジ部２６の外縁に連なった第２鉛直部３０とが、バッフル板５に接触することとなる。このために、スピーカ１のフレーム４のバッフル板５との接触面積を小さくすることで、自動車４０のドアパネル４１との間にバッフル板５を設けて、当該ドアパネル４１に取り付けられる際に、バッフル板５やドアパネル４１に対してスピーカ１が位置ずれし難くできる。よって、ドアパネル４１などにスピーカ１を容易に取り付けることが可能となる。また、段部２８と第２鉛直部３０とを設けることで振動支持部１９の剛性を向上させることができる。よって、振動板１５などを振動させて音を生じる際に、フレーム４の振動支持部１９が変形し難くなり、振動板１５の振動がドアパネル４１などに伝わることを抑止できる。
【００９６】
なお、前述した実施例は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施例に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の第１の実施例にかかるスピーカユニットの分解斜視図である。
【図２】図１に示されたスピーカユニットの要部の断面図である。
【図３】図１に示されたスピーカユニットのスピーカのフレームの斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施例にかかるスピーカユニットの要部の断面図である。
【図５】本発明の第３の実施例にかかるスピーカユニットの要部の断面図である。
【図６】本発明の第４の実施例にかかるスピーカユニットの要部の断面図である。
【符号の説明】
【００９８】
１  スピーカ
２  磁気回路部
３  振動部
４  フレーム
５  バッフル板（介在部材）
６  ねじ（締結部材）
７  ヨーク
８  磁石
９  プレート
１２  ボイスコイル
１３  ボイスコイルボビン（ボイスコイル支持部）
１４  ダンパ
１５  振動板
１７  エッジ
１８  回路支持部
１９  振動支持部（支持部）
２０  連結梁
２６  フランジ部
２７  バーリング部
２８  段部
２９  側壁部
３０  第２鉛直部
３１  鉛直部
３１ａ  端
３２  水平部
３３  鉛直壁部
３３ａ  端
３４  水平壁
３５  外側鉛直壁部
３５ａ  基端
３９  外側環状部（被支持部）
４０  自動車
４１  ドアパネル（被取付部材）
４３ａ  表面（重なり部）
４８  ねじ孔（取付孔）
Ｐ  振動方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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