(57)【要約】【課題】各シリンダボアに吸入される作動流体の質量のばらつきが抑制され、トルク変動の小さい小型の往復動圧縮機を安価にて提供する。【解決手段】往復動圧縮機のシリンダブロック(20)は、自身の径方向中央部に形成され、吸入ポートを通じて吸入された作動流体が流入する供給室(102)と、供給室(102)内の作動流体を吸入室に供給するべく、供給室(102)から放射状に延びる複数の連通路(104)とを有する。【選択図】図４
2010127083.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出室及び吸入室が内部に区画されるとともに、前記吐出室及び吸入室の各々と外部とを連通する吐出ポート及び吸入ポートが形成されたシリンダヘッドと、
前記シリンダヘッドに接合され、複数のシリンダボアが同心上に配置されたシリンダブロックと、
前記シリンダブロックに連結され、内部にクランク室が区画されたクランクケースと、
前記クランク室内を延びる駆動軸の回転を前記シリンダボア内に配置されたピストンの往復運動にストローク長可変にて変換する動力変換機構とを備える可変容量往復動圧縮機において、
前記シリンダブロックは、自身の径方向中央部に形成され、前記吸入ポートを通じて吸入された作動流体が流入する供給室と、前記供給室内の作動流体を前記吸入室に供給するべく、前記供給室から放射状に延びる複数の連通路とを有する
ことを特徴とする往復動圧縮機。
【請求項２】
前記吸入室は、前記シリンダヘッドの径方向でみて、前記吐出室よりも外側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の往復動圧縮機。
【請求項３】
前記動力変換機構は、
前記駆動軸に嵌合されたロータの外周部にヒンジを介して連結されるとともに前記駆動軸によって貫通され、前記駆動軸に対して当該駆動軸の軸線方向に移動しながら傾動可能な環状のカム部材と、
前記ピストンと連結棒を介して連結され、前記カム部材によって揺動させられる揺動板と、
前記駆動軸に軸受を介して嵌合されるとともに、前記シリンダボアに形成されて前記供給室に繋がる支持孔の内周面によって当該内周面に対し相対回転不能且つ滑動可能に支持されたジョイントシャフトと、
前記揺動板と一体に揺動可能に設けられたジョイントケースと、
前記ジョイントシャフトに一体に設けられたＪＳ側突出部と前記ジョイントケースに一体に設けられたＪＣ側突出部との間に転動可能に挟持された複数のボールと
を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の往復動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は往復動圧縮機に係わり、より詳しくは、吸入ディストリビュータ付きの往復動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
往復動圧縮機は、例えば車両用空調システムの冷凍サイクルシステムに組み込まれる。具体的には、冷凍サイクルシステムは、冷媒が循環する循環路を備え、循環路には、圧縮機、放熱器、膨張器及び蒸発器が順次介挿される。圧縮機は、冷媒の吸入、圧縮及び吐出工程からなる一連のプロセスを実行し、そのために圧縮機には、例えばプーリを介してエンジンから動力が供給される。
【０００３】
往復動圧縮機のハウジングの内部には吸入室、吐出室及びシリンダボアが区画され、吸入室とシリンダボアとは吸入弁を介して連通し、吐出室とシリンダボアとは吐出弁を介して連通する。
往復動圧縮機では、駆動軸の回転がピストンの往復運動に変換される。可変容量の往復動圧縮機では、ピストンのストローク長は、例えばクランク室の圧力を利用して変化させられ、これにより吐出容量が調整される。この場合、例えば、外部から制御される容量制御弁の開閉作動によって、クランク室の圧力が変化させられ、もって吐出容量が調整される。
【０００４】
なお、ストローク長が変化するときには、カム部材としての斜板の駆動軸に対する傾斜角度が変化する。斜板の回転は、揺動板式の圧縮機の場合、揺動板を介して、ピストンの往復運動に変換される。また、斜板式の圧縮機の場合、斜板に摺接するシューを介して、ピストンの往復運動に変換される。
外部制御の方式としては、冷凍サイクルシステムの低圧、則ち圧縮機の吸入室の圧力（吸入圧力）を目標値に維持する吸入圧力制御方式と、冷凍サイクルシステムにおける高圧、則ち圧縮機の吐出室の圧力（吐出圧力）と吸入圧力との差圧を目標値に維持する差圧制御方式とがある。
【０００５】
往復動圧縮機にあっては、吸入ポートが１つであるのに対し、複数のシリンダボアが同心上に配置されているため、シリンダボア間で吸入ガス濃度にばらつきが発生する虞がある。
このような吸入ガス濃度のばらつきを防止すべく、特許文献１が開示する往復動圧縮機は、シリンダヘッド内に、複数の連通孔を介して相互に連通する第１の低圧ガス室及び第２の低圧ガス室を有する。この圧縮機によれば、複数の連通孔を介して、第１の低圧ガス室から第２の低圧ガス室に吸入ガスが振り分けられ、吸入ガス濃度のばらつきが抑制される。そしてこの結果として、圧縮機のトルク変動が防止される。
【特許文献１】特開２０００−１０４６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１が開示する圧縮機では、第１の低圧ガス室及び第２の低圧ガス室を設けたことによりシリンダヘッドが大型になり、圧縮機自体の大型化や材料コストの増加を招いてしまう。
本発明は上述の事情に基づいてなされたもので、その目的とするところは、各シリンダボアに吸入される作動流体の質量のばらつきが抑制され、トルク変動の小さい小型の往復動圧縮機を安価にて提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するべく、本発明の一態様によれば、吐出室及び吸入室が内部に区画されるとともに、前記吐出室及び吸入室の各々と外部とを連通する吐出ポート及び吸入ポートが形成されたシリンダヘッドと、前記シリンダヘッドに接合され、複数のシリンダボアが同心上に配置されたシリンダブロックと、前記シリンダブロックに連結され、内部にクランク室が区画されたクランクケースと、前記クランク室内を延びる駆動軸の回転を前記シリンダボア内に配置されたピストンの往復運動にストローク長可変にて変換する動力変換機構とを備える可変容量往復動圧縮機において、前記シリンダブロックは、自身の径方向中央部に形成され、前記吸入ポートを通じて吸入された作動流体が流入する供給室と、前記供給室内の作動流体を前記吸入室に供給するべく、前記供給室から放射状に延びる複数の連通路とを有することを特徴とする往復動圧縮機が提供される（請求項１）。
【０００８】
好ましくは、前記吸入室は、前記シリンダヘッドの径方向でみて、前記吐出室よりも外側に位置している（請求項２）。
好ましくは、前記動力変換機構は、前記駆動軸に嵌合されたロータの外周部にヒンジを介して連結されるとともに前記駆動軸によって貫通され、前記駆動軸に対して当該駆動軸の軸線方向に移動しながら傾動可能な環状のカム部材と、前記ピストンと連結棒を介して連結され、前記カム部材によって揺動させられる揺動板と、前記駆動軸に軸受を介して嵌合されるとともに、前記シリンダボアに形成されて前記供給室に繋がる支持孔の内周面によって当該内周面に対し相対回転不能且つ滑動可能に支持されたジョイントシャフトと、前記揺動板と一体に揺動可能に設けられたジョイントケースと、前記ジョイントシャフトに一体に設けられたＪＳ側突出部と前記ジョイントケースに一体に設けられたＪＣ側突出部との間に転動可能に挟持された複数のボールとを含む（請求項３）。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の請求項１の往復動圧縮機では、シリンダブロックに供給室を設け、供給室から放射状に延びる連通路を通じて吸入室に分配するため、吸入室における作動流体の分布が均等になる。この結果として、各シリンダボアに吸入される作動流体の質量が均一になり、圧縮機のトルク変動が防止される。
請求項２の往復動圧縮機にあっては、吸入室が吐出室の外側にあり、環形状であっても、吸入室の各部分に作動流体が均一に確実に分配される。
【００１０】
請求項３の往復動圧縮機は可変容量圧縮機であり、吐出容量の変化にかかわらず、吸入室の各部分に作動流体が均一に確実に分配される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、冷凍サイクルシステムに適用された、第１実施形態に係る可変容量型の往復動圧縮機を示す。
冷凍サイクルシステム１０は、作動流体としての冷媒が循環する循環路１２を備える。循環路１２には、冷媒の流動方向でみて、圧縮機、放熱器（凝縮器）１４、膨張器（膨張弁）１６及び蒸発器１８が順次介挿され、圧縮機が作動すると、循環路１２を冷媒が循環する。すなわち、圧縮機は、冷媒の吸入工程、吸入した冷媒の圧縮工程及び圧縮した冷媒の吐出工程からなる一連のプロセスを行う。
【００１２】
圧縮機は、揺動板式の圧縮機であり、シリンダブロック２０を備える。シリンダブロック２０の一端側には、フロントハウジング（クランクケース）２２の周壁２４が気密に接合されている。シリンダブロック２０の一端面、フロントハウジング２２の周壁２４及びフロントハウジング２２の端壁２５は、クランク室２６を区画している。
クランク室２６内にはその中央に駆動軸３０が配置され、駆動軸３０は、フロントハウジング２２の端壁２５の外面に一体に形成された略円筒形状の軸受支持部３１を貫通している。軸受支持部３１から突出した駆動軸３０の外端には、図示しないけれども、例えばプーリが連結される。プーリは、図示しない軸受を介し、軸受支持部３１によって回転自在に支持される。当該プーリを介して、図示しないエンジンの動力が駆動軸３０に伝達される。
【００１３】
シリンダブロック２０の外周部には、複数のシリンダボア３２、例えば７個のシリンダボア３２が同心上に形成されている。各シリンダボア３２は、駆動軸３０と平行に延び、シリンダブロック２０を貫通している。これらシリンダボア３２はシリンダブロック２０の周方向に等間隔を存して配置されている。
各シリンダボア３２内には、ピストン３４が摺動自在に配置され、駆動軸３０の回転運動は、動力変換機構によって、ピストン３４の往復運動に変換される。
【００１４】
具体的には、各ピストン３４には連接棒３６が球継手を介して連結されている。連接棒３６はクランク室２６内に突出し、連接棒３６の端部は、球継手を介して略環形状の揺動板３８に連結されている。
ピストン３４を往復運動させるべく、換言すれば、揺動板３８を揺動させるべく、駆動軸３０には、略円盤形状のロータ４０が相対回転不能に同軸的に固定されている。ロータ４０とフロントハウジング２２の端壁２５との間にはスラストベアリング４２が配置され、ロータ４０には、ヒンジ４４を介して、カム部材としての斜板４６が連結されている。
【００１５】
斜板４６は略環形状をなし、駆動軸３０によって貫通されている。斜板４６は、ヒンジ４４によって、駆動軸３０の軸線方向に移動しながら、駆動軸３０に対して傾動可能である。
揺動板３８の内周縁には、ボス部４８が一体に形成され、ボス部４８は、揺動板３８からロータ４０若しくは斜板４６に向けて突出している。ボス部４８は、斜板４６によって囲まれ、ボス部４８と斜板４６との間には、ラジアルベアリング５０としての、ボールベアリングが配置されている。
【００１６】
ボールベアリングの内輪はボス部４８に固定され、その外輪は斜板４６に固定されている。また、揺動板３８と斜板４６との間には、スラストベアリング５２として、環形状の滑り軸受けが配置されている。従って、斜板４６と揺動板３８とは、相対回転可能に連結され、揺動板３８もまた、駆動軸３０の軸線方向に移動しながら、駆動軸３０に対して傾動可能である。
【００１７】
そして、この圧縮機は揺動板式であることから、動力変換機構は、駆動軸３０の回転に伴う揺動板３８の回転を防止するための揺動板回転阻止ユニットを含む。揺動板回転阻止ユニットは、揺動板３８とシリンダブロック２０との間を連結することにより、揺動板３８の回転を阻止する。
より詳しくは、揺動板回転阻止ユニットは略中空円筒形状のジョイントシャフト５４を有し、ジョイントシャフト５４は、駆動軸３０の内端側に、微小な隙間をもって嵌合されている。ジョイントシャフト５４の内周面と駆動軸３０の外周面との間には、円筒形状の滑り軸受５６が配置されている。ジョイントシャフト５４は、滑り軸受５６を介したことにより、駆動軸３０に対してスライド可能である。
【００１８】
ここで、駆動軸３０の内端は、シリンダブロック２０の中央に形成された円筒形状のシャフト孔（支持孔）５８の内部に位置している。シャフト孔５８はクランク室２６に開口し、シャフト孔５８の内周面には、駆動軸３０の軸線方向に延びる複数の溝が形成されている。
そして、図２に分解して示したように、これらの溝とスライド可能に噛み合うように、ジョイントシャフト５４の中央部の外周面に、駆動軸３０の軸線方向にそれぞれ延びる複数のキー６０が形成されている。つまり、ジョイントシャフト５４は、シャフト孔５８の内周面に対し、シャフト孔５８の軸線方向にスライド可能にスプライン結合されている。そして、このスプライン結合によって、駆動軸３０の回転に伴うジョイントシャフト５４の回転は阻止される。
【００１９】
なお、駆動軸３０の回転に伴うジョイントシャフト５４の回転を阻止でき、且つ、ジョイントシャフト５４が駆動軸３０に沿って滑動可能であれば、溝及びキーの数はそれぞれ１つであってもよい。
クランク室２６側のジョイントシャフト５４の一端には、ジョイントシャフト５４の軸線方向に突出する例えば３つの突出部（以下、ＪＳ側突出部又はＪＳ側突出部という）６２が一体に形成されている。各ＪＳ側突出部６２は、ジョイントシャフト５４の軸線方向でみて、略扇形状を有する。
【００２０】
これらＪＳ側突出部６２は、自身の周方向にて等間隔に配置され、各ＪＳ側突出部６２は、自身の径方向に沿う両側面に、溝（ＪＳ側ボール溝）６４を有する。ＪＳ側ボール溝６４は、ジョイントシャフト５４から離れるほど駆動軸３０に近付くように、ジョイントシャフト５４の軸線方向に対して傾斜している。
また、揺動板回転阻止ユニットは、図２に示したように、ジョイントケース６６を有する。ジョイントケース６６はジョイントシャフト５４と同軸に配置される。ジョイントケース６６はリング部６８を有し、リング部６８は、揺動板３８の径方向内側に一体に回転可能に固定される。リング部６８の内周面には、それぞれ径方向内側に向けて突出する３つの突出部（以下、ジョイントケース側突出部又はＪＣ側突出部という）７０が一体に形成されている。
【００２１】
これらＪＣ側突出部７０は、リング部６８の軸線方向でみて、略扇形状を有する。そして、これらＪＣ側突出部７０は、自身の周方向にて等間隔に配置され、各ＪＣ側突出部７０は、自身の径方向に沿う両側面に、溝（ＪＣ側ボール溝）７２を有する。ＪＣ側ボール溝７２は、ジョイントシャフト５４から離れるほど駆動軸３０から遠ざかるように、リング部６８の軸線方向に対して傾斜している。
【００２２】
図３は、ジョイントシャフト５４からジョイントケース６６に向けてジョイントケース６６の軸線方向に沿ってみたときの、相互に組み立てられた状態にあるジョイントケース６６、ＪＳ側突出部６２及びボール７４を示している。なお、図３中、ジョイントシャフト５４を省略し、ＪＳ側突出部６２の破断面にはハッチングを施した。
ジョイントケース６６は、ＪＳ側突出部６２と同心上に配置され、ＪＣ側突出部７０同士の間に、ＪＳ側突出部６２がそれぞれ位置付けられる。そして、隙間を存して対向するＪＳ側ボール溝６４とＪＣ側ボール溝７２との間には、ボール７４が１つずつ転動可能に配置されている。
【００２３】
再び図２を参照すると、ＪＣ側突出部７２は、リング部６８の径方向でみて最も内側に端面を有し、この端面は曲面７６により構成されている。この曲面７６は、ＪＣ側突出部７２の縦断面でみて、所定の曲率の円弧形状をなす。
また、揺動板回転阻止ユニットは、円筒形状の滑り軸受７８を介して駆動軸３０に嵌合されるスリーブ８０を有する。スリーブ８０もまた、滑り軸受７８とともに、駆動軸３０の軸線方向にスライド可能である。スリーブ８０は樽形状の外形を有し、スリーブ８０の縦断面でみたとき、スリーブ８０の外周面は、ＪＣ側突出部７２の曲面７６と略同じ曲率の円弧形状をなす。
【００２４】
スリーブ８０の外周面には、ＪＣ側突出部７２の曲面が摺接し、従って、ジョイントケース６６は、スリーブ８０によって揺動可能に支持されている。そして、駆動軸３０の回転に伴うジョイントケース６６の回転、則ち、揺動板３８の回転は、ボール７４を介して、ジョイントシャフト５４によって規制されている。
再び図１を参照すると、シリンダブロック２０は、ジョイントシャフト５４及び滑り軸受５６を介して、駆動軸３０の内端側を相対回転可能に支持している。また、フロントハウジング２２は、ラジアルベアリング８２を介して、駆動軸３０の外端側を相対回転可能に支持している。なお、フロントハウジング２２の軸受支持部３１内には、シャフトシール８４が配置されている。
【００２５】
シリンダブロック２０の他端側には、ガスケット（図示せず）及びバルブプレート８６を介して、シリンダヘッド８８が複数個の連結ボルト９０によって接合されている。従って、シリンダブロック２０の外縁部、フロントハウジング２２及びシリンダヘッド８８は、圧縮機のハウジングを構成している。
シリンダヘッド８８には吐出ポート（図示せず）が形成されている。吐出ポートは、循環路１２を通じて放熱器１４に連通するとともに、シリンダヘッド８８内に区画された吐出室９２に連通している。
【００２６】
吐出室９２は、バルブプレート８６を貫通する吐出孔９４を通じて、シリンダボア３２に連通可能であり、吐出孔９４は吐出弁（図示せず）によって開閉される。また、吐出室９２は、例えば外部の配管９５を通じてクランク室２６と連通可能である。配管９５の途中には、当該配管９５を開閉可能な容量制御弁９６が介挿され、容量制御弁９６は、外部から制御可能である。
【００２７】
なお、配管９５に代えて、シリンダヘッド８８からバルブプレート８６及びシリンダブロック２０を経てクランク室２６まで延びる内部流路を設けてもよい。そして、この内部流路に容量制御弁９６を介挿してもよい。
また、シリンダヘッド８８内には、吸入室９７が区画されている。吸入室９７は、シリンダヘッド８８の径方向外側に区画され、吸入室９７は、シリンダヘッド８８の径方向でみて、吐出室９２の周囲に区画されている。つまり、吐出室９２と吸入室９７とは、シリンダヘッド８８の一部をなす区画壁９８によって相互に分けられている。吸入室９７は、バルブプレート８６を貫通する吸入孔９９を通じてシリンダボア３２に連通可能であり、吸入孔９９は、吸入弁としてのリード弁（図示せず）によって開閉される。
【００２８】
シリンダヘッド８８には吸入ポート１００が一体に形成されている。吸入ポート１００は、循環路１２を通じて蒸発器１８に連通している。また、吸入ポート１００は、吸入作動流体分配機構を経て、シリンダヘッド８８内に区画された吸入室９７に連通する。
吸入作動流体分配機構は、図４に示したように、シリンダブロック２０の径方向中央に形成された円筒形状の供給室１０２を有し、供給室１０２は、シャフト孔５８のバルブプレート８６側に同軸に繋がっている。
【００２９】
また、吸入作動流体分配機構は、バルブプレート８６側のシリンダブロック２０の端部に形成された７つの溝（連通路）１０４を有する。溝１０４の数は、シリンダボア３２の数に対応している。溝１０４は、供給室１０２から放射状に延び、シリンダブロック２０の周方向でみて、シリンダボア３２同士の間に１つの溝１０４が位置づけられている。
更に、吸入作動流体分配機構は、図５に示したように、バルブプレート８６に形成された連通孔１０６を有する。連通孔１０６の位置は、溝１０４の先端の位置に合致しており、且つ、輪郭が花形の区画壁９８よりも外側に位置している。従って、供給室１０２と吸入室９７とは、複数の溝１０４及び連通孔１０６を通じて相互に連通している。
【００３０】
バルブプレート８６には、入口孔１０８が形成されており、入口孔１０８は、シリンダヘッド８８に一体に形成された略円筒形状の導入壁部１１０の内部を通じて、吸入ポート１００と連通している。導入壁部１１０は、吐出室９２の中央部を貫通しており、導入壁部１１０の先端は、ガスケット（図示せず）を介して、バルブプレート８６における入口孔１０８の周縁に対して気密に当接している。
【００３１】
なお、クランク室２６は、シャフト孔５８を通じて、供給室１０２と連通している。そして、ジョイントシャフト５４とシャフト孔５８とのスプライン結合における微小隙間は、クランク室２６と供給室１０２とを連通する連通路において、絞りとして機能する。
以下、上述した圧縮機の動作について説明する。
エンジンから動力が駆動軸３０に伝達されると、駆動軸３０が回転する。駆動軸３０の回転に伴い、ロータ４０、ヒンジ４４及び斜板４６も回転し、斜板４６に相対回転可能に支持された揺動板３８が揺動する。揺動板３８の揺動は、玉継手及び連接棒３６を介してピストン３４の往復運動に変換される。
【００３２】
なお、揺動板３８が揺動している間、駆動軸３０の回転に伴う揺動板３８の回転は、ジョイントケース６６、ボール７４、及び、ジョイントシャフト５４によって防止される。
ピストン３４の往復運動により、吸入室９７からシリンダボア３２への冷媒の吸入工程、シリンダボア３２内での冷媒の圧縮工程及びシリンダボア３２から吐出室９２への冷媒の吐出工程が実行される。すなわち、ピストン３４の往復運動により、蒸発器１８で気化した冷媒が循環路１２及び吸入ポート１００を通じて圧縮機に吸入され、圧縮機の吐出ポートから吐出された冷媒が循環路１２を通じて放熱器１４に供給される。
【００３３】
冷媒の吐出量、即ち圧縮機の吐出容量は、例えば、吸入圧力制御方式又は差圧制御方式によって制御される。吸入圧力制御方式では、吸入室９７の圧力（吸入圧力）が目標値に近付くように、吐出容量が制御される。差圧制御方式では、吐出室９２の圧力（吐出圧力）と吸入圧力との差が目標値に近付くように、吐出容量が制御される。いずれの方式の場合も、操作量として、容量制御弁９６のソレノイドに供給される電流の量、又は、当該電流のデューティ比が調整される。
【００３４】
圧縮機の吐出容量が最大であるとき、揺動板３８は、図１に示したように、駆動軸３０と直交する面に対して最も傾斜している。そしてこのとき、揺動板３８の径方向中心は、ロータ４０に最も近付く。
これに対し、圧縮機の吐出容量が最小であるとき、揺動板３８は、駆動軸３０と直交する面に対して略平行になる。そしてこのとき、揺動板３８の径方向中心は、ロータ４０から最も遠ざかる。即ち、圧縮機の吐出容量が最小であるとき、当該吐出容量が最大であるときに比べて、揺動板３８の径方向中心が、シリンダブロック２０側に移動する。
【００３５】
そして、この圧縮機では、駆動軸３０の軸線方向でみて、揺動板３８の径方向中心位置と、ジョイントケース６６の径方向中心位置とが連動し、更に、スリーブ８０及びジョイントシャフト５４の位置も連動する。
かくして上述した圧縮機では、シリンダブロック２０に供給室１０２を設け、供給室１０２から放射状に延びる連通路１０４を通じて吸入室９７に分配するため、吸入室９７における作動流体の分布が均等になる。この結果として、各シリンダボア３２に吸入される作動流体の質量が均一になり、圧縮機のトルク変動が防止される。
【００３６】
また、上述した圧縮機にあっては、吸入室９７が吐出室９２の外側にあり、環形状であっても、吸入作動流体分配機構によって、吸入室９７の各部分に作動流体が均一に確実に分配される。
更に、上述した圧縮機は、可変容量圧縮機であるけれども、吐出容量の変化にかかわらず、吸入作動流体分配機構によって、吸入室９７の各部分に作動流体が均一に分配される
本発明は上記した第１実施形態に限定されることはなく、種々変更が可能である。
【００３７】
上述した圧縮機は、揺動板式圧縮機であったけれども、斜板式圧縮機であってもよい。斜板式の圧縮機の場合、ピストン３４と一体にテール部が形成され、テール部がクランク室２６に突出する。各テール部には球面座が形成され、球面座に配置された１組の半球状のシューが、カム部材としての斜板の外周部に摺接する。
上述した圧縮機において、シリンダボア３２の数は７個に限られない。
【００３８】
上述した圧縮機において、吸入室９７が吐出室９２の径方向内側に位置していてもよい。
上述した圧縮機では、クランク室２６の圧力が入口側で制御（入口制御）されていたが、本発明は、クランク室２６の圧力を出口側で制御（出口制御）する圧縮機にも適用可能である。
【００３９】
最後に、本発明の可変容量型の往復動圧縮機は、車両用空調システム以外の種々のシステムに適用可能であるのは勿論であり、作動流体も冷媒に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】第１実施形態の可変容量往復動圧縮機を車両用空調システムの冷凍サイクルシステムとともに示した図である。
【図２】図１の圧縮機に適用された揺動板回転阻止ユニットの概略的な分解図である。
【図３】図２の揺動板回転阻止ユニットにおける、ジョイントケース、ボール及びＪＳ側突出部の相互の係合状態を説明するための図である。
【図４】図１の圧縮機に適用されたシリンダブロックを示す平面図である。
【図５】図１の線V-V沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２０    シリンダブロック
１０２    供給室
１０４    溝（連通路）
【図１】
2010127083.tif 000003
【図２】
2010127083.tif 000004
【図３】
2010127083.tif 000005
【図４】
2010127083.tif 000006
【図５】
2010127083.tif 000007