(57)【要約】【課題】回路基板とターミナルとの接続部の接続安定性を向上させることができる回路部品を提供する。【解決手段】回路部品２５は、回路基板３２と、該回路基板３２に電気的に接続された制御側ターミナル５１，５２と、回路基板３２に固定され制御側ターミナル５１，５２を保持する基板支持部材３１とを備え、制御側ターミナル５１，５２は、基板支持部材３１に埋設保持される被保持部５４から回路基板３２に接続される接続部６２まで基板支持部材３１から突出し、その突出部分において第２の屈曲部５７が形成される。【選択図】図３
2010172101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路基板と、該回路基板に電気的に接続されたターミナルと、前記回路基板に固定され前記ターミナルを保持するターミナル保持部材とを備え、
前記ターミナルは、前記ターミナル保持部材に埋設保持される被保持部から前記回路基板に接続される接続部まで前記ターミナル保持部材から突出し、その突出部分において屈曲部が形成されたことを特徴とする回路部品。
【請求項２】
請求項１に記載の回路部品において、
前記ターミナルは、前記被保持部に第１の屈曲部が形成されるとともに、前記突出部分における前記屈曲部が第２の屈曲部として形成され、これら第１及び第２の屈曲部によってクランク状に折り曲げられてなることを特徴とする回路部品。
【請求項３】
請求項２に記載の回路部品において、
前記ターミナル保持部材には、前記第２の屈曲部を有する前記ターミナルの突出部分が該保持部材から突出するように、前記ターミナルの先端部及び基端部が向く方向に貫通する貫通孔が形成されたことを特徴とする回路部品。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の回路部品は、モータの回転を制御する回路部品であって、
前記ターミナル保持部材には、前記モータへの取付部が形成されたことを特徴とする回路部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばモータの回転を制御するための回路部品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の回路部品は、回路基板と、該回路基板に電気的に接続されたターミナルと、前記回路基板に固定されターミナルを保持するターミナル保持部材とを備えている（例えば特許文献１参照）。ターミナルの基端部は、ターミナルに埋設保持された被保持部から回路基板側に延出されて、回路基板と例えばはんだ等により電気的に接続されている。また、ターミナルの先端部は、モータ側に設けられた接続端子と電気的に接続され、これにより、回路基板とモータの内部部品（ブラシ等）とが電気的に接続されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−６０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような回路部品では、回路基板とターミナル保持部材が熱により変形したとき、該回路基板とターミナル保持部材の各線膨張係数の違いによりターミナルの回路基板との接続部と被保持部との間に位置ずれが生じてターミナルが変形する虞がある。そして、ターミナルに変形が生じた場合には、ターミナルの接続部と被保持部とに無理な力が加わってしまう。ターミナルと回路基板との接続部は、上記したように例えばはんだにより接合されるものであり、その固定力はそれ程大きなものではないため、接続部に無理な力が加わってしまうと、その接続が不安定になる虞があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、回路基板とターミナルとの接続部の接続安定性を向上させることができる回路部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、回路基板と、該回路基板に電気的に接続されたターミナルと、前記回路基板に固定され前記ターミナルを保持するターミナル保持部材とを備え、前記ターミナルは、前記ターミナル保持部材に埋設保持される被保持部から前記回路基板に接続される接続部まで前記ターミナル保持部材から突出し、その突出部分において屈曲部が形成されたことを特徴とする。
【０００７】
この発明では、回路基板とターミナル保持部材の熱膨張又は熱収縮によりターミナルの接続部と被保持部との間に位置ずれが生じたときに、ターミナルの突出部分に設けた屈曲部が撓むため、ターミナルと回路基板との接続部に無理な力が加わらず、その結果、該接続部の接続安定性を向上させることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の回路部品において、前記ターミナルは、前記被保持部に第１の屈曲部が形成されるとともに、前記突出部分における前記屈曲部が第２の屈曲部として形成され、これら第１及び第２の屈曲部によってクランク状に折り曲げられてなることを特徴とする。
【０００９】
この発明では、ターミナルがクランク状に形成されるため、ターミナルをターミナル保持部材に一体成形（インサート成形）する際、その成型用金型をターミナルの基端部と先端部が向く方向に抜くことが可能となり、上下の金型のみで成形が可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の回路部品において、前記ターミナル保持部材には、前記第２の屈曲部を有する前記ターミナルの突出部分が該保持部材から突出するように、前記ターミナルの先端部及び基端部が向く方向に貫通する貫通孔が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
この発明では、第２の屈曲部を有するターミナルの突出部分をターミナル保持部材に設けた貫通孔内において突出させることで、ターミナル保持部材の外形形状への影響が小さくなるため、外形形状の設計の自由度が増す。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の回路部品は、モータの回転を制御する回路部品であって、前記ターミナル保持部材には、前記モータへの取付部が形成されたことを特徴とする。
【００１３】
この発明では、ターミナル保持部材にモータへの取付部が形成されるため、回路部品をモータに取り付けるための部材を別途必要とせず、部品点数の増加を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
従って、上記記載の発明によれば、回路基板とターミナルとの接続部の接続安定性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のモータの側面図。
【図２】モータの一部断面図。
【図３】（ａ）回路部品の側面図、（ｂ）回路部品の正面図、（ｃ）同図（ｂ）におけるターミナル付近の拡大図、（ｄ）同図（ｃ）のＡ−Ａ断面図。
【図４】回路部品の成形態様を示す部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明を車両におけるパワーウインドウ装置用のモータに設けられる回路部品に具体化した一実施形態を図面に従って説明する。図１に示すように、本実施形態のモータ１は、モータ本体２と、該モータ本体２の回転を減速して出力するための減速部３を備えている。
【００１７】
モータ本体２は、図１及び図２に示すように、扁平の略有底筒状に形成されたヨークハウジング（以下、単にヨークという）４と、該ヨーク４内面に固定された一対のマグネット５（図２参照）と、該ヨーク４内で回転可能に支持されるアーマチャ（電機子）６と、ブラシホルダ７と、一対の給電用ブラシ８とを備えている。
【００１８】
ブラシホルダ７は、樹脂材料よりなり、ホルダ本体７ａと、フランジ部７ｂと、延出部７ｃと、コネクタ部７ｄと、ターミナル支持部７ｅとが一体形成されている。ホルダ本体７ａは、前記ヨーク４の開口部内に略収容されるように形成されている。ホルダ本体７ａの中央孔には軸受９が固定され、該軸受９にはアーマチャ６における回転軸１０の先端側が回転可能に支持される。尚、回転軸１０の先端はヨーク４の外部まで突出し、その突出した部分にはセンサ用マグネット１０ａ（検出用マグネット）が金属プレート１０ｂを介して固定されている。又、ホルダ本体７ａにおけるヨーク４の内部側には給電用ブラシ８が保持され、該給電用ブラシ８は前記回転軸１０に固定された整流子１１に押圧接触されている。
【００１９】
フランジ部７ｂは、前記ホルダ本体７ａにフランジ状に（回転軸１０を軸中心として径方向外側に）延出されている。延出部７ｃは、フランジ部７ｂにおけるヨーク４の扁平面４ａ（図１参照、図１及び図２中、紙面と平行な面）に沿った一方（図１及び図２中、右方）の端部から外部方向（前記径方向外側）に突出して形成され、その先端部にコネクタ部７ｄが形成されている。このコネクタ部７ｄは、前記扁平面４ａの直交方向（図１及び図２中、紙面直交方向の紙面奥側）から図示しない外部コネクタが嵌着可能に形成されている。又、ターミナル支持部７ｅは、延出部７ｃから回転軸１０に沿った軸方向に延びるように形成されている。
【００２０】
又、ブラシホルダ７には、複数のブラシ側ターミナル１２とコネクタ側ターミナル１３とが埋設（インサート成形）されている。ブラシ側ターミナル１２は、ホルダ本体７ａにおけるヨーク４の内部側から延出部７ｃに延びており、該ターミナル１２の基端部にはピッグテールを介して前記給電用ブラシ８が電気的に接続される。コネクタ側ターミナル１３は、コネクタ部７ｄから延出部７ｃに延びており、該ターミナル１３の基端部はコネクタ部７ｄにおいて露出して外部接続端子１３ａを形成し、コネクタ部７ｄに前記外部コネクタが嵌着されることで該外部コネクタのターミナルに電気的に接続される。
【００２１】
又、ブラシ側ターミナル１２及びコネクタ側ターミナル１３の各先端部は、内部接続端子１４としてターミナル支持部７ｅからモータ本体２の軸方向（図２中、下方向）に突出（露出）されている。内部接続端子１４は複数本設けられ、前記扁平面４ａの直交方向（図２中、紙面直交方向）に沿って並設される。尚、図２では、内部接続端子１４が紙面直交方向に並設されるため、１つしか図示されない。
【００２２】
又、ブラシホルダ７において、フランジ部７ｂ、延出部７ｃ及びコネクタ部７ｄは、コネクタ部７ｄの外部接続端子１３ａと対応した部分等を除いて、エラストマよりなる防水部材１５にて略覆われる。
【００２３】
減速部３は、ギヤハウジング２１と、ウォーム軸２２と、ウォームホイール２３と、クラッチ２４（図２参照）と、回路部品２５と、カバー２６とを備える。
ギヤハウジング２１は、樹脂材料よりなる。ギヤハウジング２１は、固定部２１ａと、ウォーム収容部２１ｂと、ホイール収容部２１ｃと、回路収容部２１ｄとを備える。
【００２４】
固定部２１ａは、ヨーク４の開口部に形成されたフランジ部４ｂと対応した形状に形成されて該フランジ部４ｂとネジ２７にて固定され、該フランジ部４ｂとともに前記ブラシホルダ７のフランジ部７ｂを（防水部材１５を介して）挟持する。
【００２５】
ウォーム収容部２１ｂは、前記回転軸１０の延長線上で筒状に延びて形成され、その内部にウォーム軸２２を回転可能に支持する。又、ウォーム収容部２１ｂの内部におけるモータ本体２側には、ウォーム軸２２と回転軸１０とを駆動連結するクラッチ２４（図２参照）が設けられている。クラッチ２４は、回転軸１０からの駆動力をウォーム軸２２に伝達し、逆にウォーム軸２２からの駆動力が回転軸１０に伝達されないようウォーム軸２２の回転をロックするように作動する。つまり、このクラッチ２４は、負荷側から加わる力によるモータ１の回転を防止するために設けられている。
【００２６】
ホイール収容部２１ｃは、ウォーム収容部２１ｂと直交する方向で扁平の円盤形状に形成され、その内部にウォームホイール２３を回転可能に支持する。尚、ウォーム収容部２１ｂとホイール収容部２１ｃとはその内部が一部で連通し、該連通部分でウォーム軸２２とウォームホイール２３とが歯合される。又、ホイール収容部２１ｃは、前記ウォーム収容部２１ｂに対して（中心として）前記コネクタ部７ｄの反対側（図１中、左側）に形成されている。又、ホイール収容部２１ｃの扁平面２１ｅは前記ヨーク４の扁平面４ａに沿って形成され、ギヤハウジング２１全体としては、その扁平面２１ｅの直交方向から見た面がギヤハウジング２１の扁平面ということになる。
【００２７】
回路収容部２１ｄは、前記内部接続端子１４と対応した位置であって、その内部に内部接続端子１４が配置されるように形成されている。詳しくは、回路収容部２１ｄは、ウォーム収容部２１ｂに対して（中心として）ホイール収容部２１ｃの反対側であって、ウォーム収容部２１ｂとコネクタ部７ｄとの間（回路部品２５を除いた構成ではモータ１のデッドスペースとなる部分）に形成されている。回路収容部２１ｄは、その内部がウォーム収容部２１ｂの内部におけるモータ本体２側（前記センサ用マグネット１０ａと対応した部分）と連通している。又、回路収容部２１ｄには、回路部品２５を収容すべく回路部品２５を回転軸１０の軸方向に沿った方向から挿入可能とする開口部２１ｆが形成されている。この開口部２１ｆは、その開口方向（開口部２１ｆと直交する方向）が回転軸１０の軸方向及びその直交方向に対して傾斜するように設定されている。本実施形態の開口部２１ｆは、ギヤハウジング２１の扁平面の直交方向から見てコネクタ部７ｄとウォーム収容部２１ｂの先端側（モータ本体２の反対側）とを結ぶ傾斜した直線状に形成されている。尚、前記ブラシ側ターミナル１２とコネクタ側ターミナル１３の各内部接続端子１４は、開口部２１ｆの開口方向外側から見て露出する（見える）位置に配置されている。そして、回路収容部２１ｄには、回路部品２５が略収容される。
【００２８】
回路部品２５は、図２及び図３（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）に示すように、ギヤハウジング２１の回路収容部２１ｄに固定されるターミナル保持部材としての基板支持部材３１と、その基板支持部材３１に支持された回路基板３２とを備えている。
【００２９】
基板支持部材３１は、樹脂材料よりなり、回転軸１０の軸方向と平行をなすベース部４１を有している。ベース部４１は、図３（ｂ）に示すように、回転軸１０の軸方向に対して垂直方向に貫通する挿通部４２ａ，４２ｂを有するフレーム状をなしている。尚、ベース部４１の長手方向中間部に位置する挿通部４２ａは、矩形状の孔であり、その下部に位置する挿通部４２ｂは、切り欠き状をなしている。ベース部４１の幅方向両側にはそれぞれ、回路収容部２１ｄに圧入される圧入部４３（取付部）が形成されている。また、ベース部４１の長手方向上端部（軸方向のモータ本体２側端部）には、前記ブラシホルダ７のターミナル支持部７ｅと軸方向及びその直交方向に当接する当接部４１ａが形成されている（図２参照）。
【００３０】
ベース部４１の長手方向上端部には、図３（ａ）に示すように、回転軸１０の軸方向に対して垂直方向に突出する基板取付脚４４（基板取付部）が形成されている。基板取付脚４４は、ベース部４１の幅方向（図３（ａ）における紙面直交方向）両端にそれぞれ形成されている。尚、図３（ａ）及び図２では、この一対の基板取付脚４４は、基板支持部材３１の幅方向（紙面直交方向）に並設されるため、１つしか図示されない。一対の基板取付脚４４のうちの一方の先端面４４ａには、回路基板３２を固定するための固定凸部４５が形成されている。また、ベース部４１の長手方向下端部には、回路基板３２の下端を支持する支持凸部４６が突出形成されている。
【００３１】
回路基板３２は、回転軸１０の軸方向に対して傾斜した状態で基板支持部材３１に支持されている。詳述すると、回路基板３２は、その上端部（モータ本体２側の端部）ほど回転軸１０の軸線に近づくように傾斜している。回路基板３２の上端部（モータ本体２側の端部）には、図３（ｂ）に示すように、幅方向中央から延びる延出部３２ａが延出形成されており、該延出部３２ａの先端部には回転検出素子としてのホールＩＣ３３が実装されている。即ち、回路基板３２は、ホールＩＣ３３が前記センサ用マグネット１０ａに近づくように傾斜した状態で支持されている。尚、延出部３２ａは、前記ブラシホルダ７に対して非接触となるように構成されている。
【００３２】
ホールＩＣ３３は、センサ用マグネット１０ａと径方向に対向しており、このセンサ用マグネット１０ａ及びホールＩＣ３３は、回転軸１０の回転情報（回転方向や回転数等）を検出するための回転センサを構成している。ホールＩＣ３３は、センサ用マグネット１０ａの回転に伴う磁界変化を検知し、その検出信号を回路基板３２に実装された制御部３４に出力するようになっている。
【００３３】
回路基板３２は、基板支持部材３１の基板取付脚４４に対して傾斜した状態で、該基板３２の板面垂直方向に組み付けられる。その組付の際には、基板取付脚４４の固定凸部４５が回路基板３２に形成された固定用孔（図示略）に挿入され、その後、固定凸部４５を熱かしめすることで回路基板３２は基板取付脚４４の先端部に固定される。尚、図３（ａ）では、固定凸部４５の熱かしめ前の状態を図示している。
【００３４】
また、基板支持部材３１における前記支持凸部４６のやや上方には、熱かしめにより回路基板３２の下端部と連結される固定部４７が形成されている。尚、固定部４７は、回路基板３２の幅方向両端部にそれぞれ形成されている（図３（ａ）において１つのみ図示）。
【００３５】
ベース部４１の長手方向中間部には、回路基板３２側に突出する突出部４８が形成されている。その突出部４８の先端面は、回路基板３２の傾斜に対応した傾斜面となっており、回路基板３２と当接している。
【００３６】
ベース部４１における基板取付脚４４と突出部４８との間には、制御側ターミナル５１，５２を保持するターミナル保持部４９が形成されている。ターミナル保持部４９には、複数（本実施形態では９本）の制御側ターミナル５１，５２が埋設保持されている。
【００３７】
各制御側ターミナル５１，５２は、基板支持部材３１にインサート成形により一体に設けられている。図３（ｄ）に示すように、各制御側ターミナル５１，５２の基端部５３は、ターミナル保持部４９に埋設保持された被保持部５４から回路基板３２とは反対側に突出するとともに、前記モータ１側の各内部接続端子１４と例えばＴｉｇ溶接を用いて接合され、互いに電気的に接続されている（図２参照）。尚、各制御側ターミナル５１，５２の基端部５３は、基板支持部材３１の幅方向に並列するように構成されている（図３（ｂ）参照）。また、各制御側ターミナル５１，５２の基端部５３は、前記基板取付脚４４の延出方向と平行をなしている。
【００３８】
図３（ｄ）に示すように、制御側ターミナル５１，５２の被保持部５４には、該制御側ターミナル５１，５２の基端部５３が向く方向に対して略直角に屈曲する第１の屈曲部５５が形成されている。尚、各制御側ターミナル５１，５２において、第１の屈曲部５５でベース部４１の長手方向上端側に屈曲する形状をなすものを制御側ターミナル５１とし、第１の屈曲部５５でベース部４１の長手方向下端側に屈曲する形状をなすものを制御側ターミナル５２としており、制御側ターミナル５１は５本、制御側ターミナル５２は４本で構成されている。
【００３９】
各制御側ターミナル５１，５２における被保持部５４と先端部５６との間には、該制御側ターミナル５１，５２の基端部５３が向く方向に対して略直角に屈曲する第２の屈曲部５７が形成されている。制御側ターミナル５１，５２における第２の屈曲部５７と前記第１の屈曲部５５との間の部位（中間部５８）は、ベース部４１の長手方向（図３（ｄ）における上下方向）と平行をなしている。また、制御側ターミナル５１，５２における第１の屈曲部５５から基端部５３からまでの部位、及び第２の屈曲部５７から先端部５６までの部位は、ベース部４１の前後方向（長手方向に対して直交方向であって、図３（ｄ）における左右方向）と平行をなしている。つまり、各制御側ターミナル５１，５２は、第１及び第２の屈曲部５５，５７によりクランク状をなすように構成されている。また、各制御側ターミナル５１，５２の被保持部５４は、ベース部４１の幅方向（図３（ｂ）における左右方向）にずれるクランク状をなしており、各制御側ターミナル５１，５２の先端部５６と基端部５３の位置が幅方向にずれるように構成されている。
【００４０】
ターミナル保持部４９には、各制御側ターミナル５１，５２に対応する貫通孔４９ａがそれぞれ形成されている。貫通孔４９ａは、制御側ターミナル５１，５２の基端部５３と先端部５６が向く方向（ベース部４１の前後方向）に貫通形成されている。各制御側ターミナル５１，５２の前記中間部５８は、ターミナル保持部４９から各貫通孔４９ａ内に突出しており、その突出部分において前記第２の屈曲部５７が形成されている。また、第２の屈曲部５７は、貫通孔４９ａ内に位置するように構成されている。即ち、各貫通孔４９ａは、各制御側ターミナル５１，５２の第２の屈曲部５７に対応する位置に形成されており、各制御側ターミナル５１，５２の基端部５３よりも上側（ベース部４１の長手方向上端側）に５つ、下側（ベース部４１の長手方向下端側）に４つ形成されている。このように、制御側ターミナル５１，５２の第２の屈曲部５７が貫通孔４９ａ内に位置するため、該第２の屈曲部５７がベース部４１に対して非接触となり、制御側ターミナル５１，５２の被保持部５４から先端部５６にかけての部位が撓みやすくなるように構成されている。
【００４１】
各制御側ターミナル５１，５２の先端部５６は、各貫通孔４９ａから回路基板３２側に突出している。そして、その先端部５６は、回路基板３２に形成されたターミナル挿通孔３２ｂに挿通されるとともに、該回路基板３２と例えばはんだ６１により接合されている。このはんだ６１によって接合された接続部６２で、制御側ターミナル５１，５２と回路基板３２とが電気的に接続されている。これにより、回路基板３２と前記モータ１側の各内部接続端子１４とが制御側ターミナル５１，５２を介して電気的に接続されるようになっている。
【００４２】
回路基板３２の両面には、種々の電気部品が実装されている。そのうちの基板支持部材３１側の面に実装された電気部品３５（リレー等）は、ベース部４１の前記挿通部４２ａ，４２ｂに挿通されている。これにより、基板支持部材３１と回路基板３２とを近づけて構成することが可能となり、回路部品２５の小型化が可能となっている。また、基板支持部材３１と回路基板３２とを近づけて構成しつつも、ベース部４１を回路基板３２の下端部（カバー２６側端部）まで延ばしてその下端部を支持することが可能となり、その結果、回路基板３２を安定して支持することが可能となっている。
【００４３】
基板支持部材３１に制御側ターミナル５１，５２を一体成形（インサート成形）する際には、図４に示すように、成型用の２つの金型７１，７２に制御側ターミナル５１，５２を配置し、該金型７１，７２間に形成されたキャビティ内に樹脂材料を流し込んで成形する。本実施形態では、第１の金型７１が制御側ターミナル５１，５２の先端部５６を支持し、第２の金型７２が制御側ターミナル５１，５２の基端部５３を支持しており、該第２の金型７２には、第１の金型７１側に延出されて各制御側ターミナル５１，５２の第２の屈曲部５７を支持する延出部７２ａがそれぞれ設けられている。そして、基板支持部材３１を形成する樹脂材料が固まった後、第１及び第２の金型７１，７２が制御側ターミナル５１，５２の先端部５６及び基端部５３の向く方向（基板支持部材３１の前後方向）にそれぞれ抜かれる。尚、前記各貫通孔４９ａは、第２の金型７２の各延出部７２ａにより形成される。このように、本実施形態では、制御側ターミナル５１，５２が第１及び第２の屈曲部５５，５７によりクランク状に折り曲げられてなるため、制御側ターミナル５１，５２の先端部５６及び基端部５３の向く方向に抜くことが可能な第１及び第２の金型７１，７２を用いることができる。即ち、それら第１及び第２の金型７１，７２（上下型）のみで基板支持部材３１と制御側ターミナル５１，５２の一体成型品を成形することが可能となっている。
【００４４】
回路部品２５は、モータ本体２と減速部３とが組み付けられた状態で、開口部２１ｆからギヤハウジング２１（回路収容部２１ｄ）内に回転軸１０の軸方向に挿入される。このとき、基板支持部材３１の前記圧入部４３が回路収容部２１ｄに圧入され、回路部品２５が固定される。尚、この固定状態において、回路部品２５の下端部分は開口部２１ｆから外側に突出するようになっている。このように、回路部品２５がモータ本体２と減速部３との組み付け方向である回転軸１０の軸方向に組み付け可能であるため、その回路部品２５の組み付けが容易となっており、また、回路部品２５を回転軸１０の軸方向以外から組み付けるための特別な組み付け設備が不要となるため、低コスト化にも貢献している。
【００４５】
回路部品２５の固定状態において、各制御側ターミナル５１，５２の基端部５３にブラシ側ターミナル１２及びコネクタ側ターミナル１３の内部接続端子１４がそれぞれ突き当たり、制御側ターミナル５１，５２の基端部５３と内部接続端子１４とが直角に（略Ｌ字状に）接触するようになっている（図２参照）。そして、各制御側ターミナル５１，５２の基端部５３と内部接続端子１４とは、上記したように例えばＴｉｇ溶接を用いて接合され、互いが電気的に接続される。
【００４６】
回路部品２５の端子接合後においては、ギヤハウジング２１（回路収容部２１ｄ）の開口部２１ｆ周縁に、該開口部２１ｆを閉塞すべく金属製のカバー２６がかしめられて固定される。カバー２６は、回路部品２５の開口部２１ｆから外側に突出する部分を収容可能な空間を形成すべく該回路部品２５の突出部分に対応させて膨出した形状なしている。このカバー２６は、開口部２１ｆを閉塞するだけでなく、回路部品２５から発生する熱を受け、その熱を外部に放出する役目も担っている。
【００４７】
上記したような回路部品２５では、回路収容部２１ｄ内の熱によって基板支持部材３１及び回路基板３２が膨張変形し、制御側ターミナル５１，５２の接続部６２と被保持部５４との間に例えばベース部４１の長手方向への位置ずれが生じたとき、制御側ターミナル５１，５２の接続部６２及び被保持部５４間の部位に撓みが発生する。ここで、制御側ターミナル５１，５２の接続部６２及び被保持部５４間の部位には第２の屈曲部５７が形成されており、この第２の屈曲部５７によって制御側ターミナル５１，５２が撓みやすくなっているため、前記位置ずれにより制御側ターミナル５１，５２に加わる応力が主に第２の屈曲部５７に集中する。これにより、制御側ターミナル５１，５２の接続部６２に無理な力が加わらず、該接続部６２の接続安定性が向上するようになっている。また、ターミナル保持部４９にも無理な力が加わらないため、制御側ターミナル５１，５２が安定して保持されるようになっている。
【００４８】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
次に、本実施形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施形態では、制御側ターミナル５１，５２は、基板支持部材３１に埋設保持される被保持部５４から回路基板３２に接続される接続部６２まで基板支持部材３１から突出し、その突出部分において第２の屈曲部５７が形成される。このため、回路基板３２と基板支持部材３１の熱膨張（又は熱収縮）により制御側ターミナル５１，５２の接続部６２と被保持部５４との間に位置ずれが生じたとき、制御側ターミナル５１，５２の突出部分に形成された第２の屈曲部５７が撓むため、制御側ターミナル５１，５２と回路基板３２との接続部６２に無理な力が加わらず、その結果、該接続部６２の接続安定性を向上させることができる。
【００４９】
（２）本実施形態では、制御側ターミナル５１，５２は、被保持部５４に第１の屈曲部５５が形成されるとともに、第１及び第２の屈曲部５５，５７によってクランク状に折り曲げられてなる。このため、制御側ターミナル５１，５２を基板支持部材３１に一体成形（インサート成形）する際、成型用の第１及び第２の金型７１，７２をターミナルの基端部と先端部が向く方向に抜くことが可能となり、それら第１及び第２の金型７１，７２（上下型）のみで成形が可能となる。
【００５０】
（３）本実施形態では、基板支持部材３１には、第２の屈曲部５７を有する制御側ターミナル５１，５２の突出部分（中間部５８）が該基板支持部材３１（ベース部４１）から突出するように、制御側ターミナル５１，５２の先端部５６及び基端部５３が向く方向に貫通する貫通孔４９ａが形成される。そのため、第２の屈曲部５７を有する制御側ターミナル５１，５２の突出部分を基板支持部材３１に設けた貫通孔４９ａ内において突出させることで、基板支持部材３１の外形形状への影響が小さくなるため、外形形状の設計の自由度が増す。
【００５１】
（４）本実施形態では、基板支持部材３１にモータ１への取付部としての圧入部４３が形成されるため、回路部品２５をモータ１に取り付けるための部材を別途必要とせず、部品点数の増加を抑えることができる。
【００５２】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、各制御側ターミナル５１，５２の第２の屈曲部５７は、各貫通孔４９ａ内に位置するように構成されたが、これ以外に例えば、貫通孔４９ａ外であって該貫通孔４９ａの回路基板３２側に位置するように構成してもよい。尚、各貫通孔４９ａは、制御側ターミナル５１，５２の第２の屈曲部５７に対応する位置（第２の屈曲部５７とベース部４１の前後方向に重なる位置）に形成される。
【００５３】
・上記実施形態では、制御側ターミナル５１，５２には、第１の屈曲部５５と第２の屈曲部５７とによりクランク状に形成されたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば、第１の屈曲部５５を設けずに制御側ターミナル５１，５２をＬ字状に形成してもよい。
【００５４】
・上記実施形態では、制御側ターミナル５１，５２は、複数（全部で９本）設けられたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば１〜８本でもよく、また、１０本以上でもよい。
【００５５】
・上記実施形態では、基板支持部材３１には、モータ１への取付部としての圧入部４３が設けられたが、特にこれに限定されるものではなく、圧入部４３を設けずに回路部品２５をモータ１に取り付けるための部材を別途設けてもよい。
【００５６】
・上記実施形態では、回路基板３２は、回転軸１０の軸方向に対して傾斜する構成としたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば回転軸１０と平行に構成してもよい。
・上記実施形態では、本発明を車両におけるパワーウインドウ装置用のモータ１に設けられる回路部品２５に適用したが、特にこれに限定されるものではなく、パワーウインドウ装置用のモータ１以外のものに適用してもよい。また、モータ以外の装置に設けられる回路部品に適用してもよい。
【００５７】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ）  請求項１〜４のいずれか１項に記載の回路部品を備えたことを特徴とするモータ。
【００５８】
これにより、回路基板とターミナルとの接続部の接続安定性が向上されたモータを提供することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１…モータ、２５…回路部品、３１…ターミナル保持部材としての基板支持部材、３２…回路基板、４３…取付部としての圧入部、４９ａ…貫通孔、５１，５２…制御側ターミナル、５３…基端部、５４…被保持部、５５…第１の屈曲部、５６…先端部、５７…第２の屈曲部、６２…接続部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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