(57)【要約】【課題】戸車車輪の特定の部位だけが摩耗することを防止するとともに、横方向からの側圧がかかっても安定して走行することが可能な戸車用レールを提供する。【解決手段】戸車用レール１には、その上を戸車車輪が嵌合されて走行する嵌合溝２が形成されている。この嵌合溝２の最下部は水平面を有する平坦部３であり、平坦部３に連続して平坦部３に対して垂直な第１の側部４が対向して設けられている。また、第１の側部４に連続して傾斜面を有する傾斜部５が対向して設けられ、この傾斜部５に連続して、第１の側部４に平行に第２の側部６が対向して設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸車車輪が嵌合されて走行する嵌合溝が形成された戸車用レールにおいて、嵌合溝の最下部には水平面を有する平坦部が設けられ、前記平坦部に連続して前記平坦部に対して垂直な第１の側部が対向して設けられ、前記第１の側部に連続して傾斜面を有する傾斜部が対向して設けられ、前記傾斜部に連続して、前記第１の側部に平行に第２の側部が対向して設けられた戸車用レール。
【請求項２】
前記傾斜部は、戸車車輪の傾斜面の全面を覆うに足りる広さを有するように形成されている請求項１記載の戸車用レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、Ｙ字型戸車車輪、Ｖ字型戸車車輪の耐摩耗性を考慮した戸車用レールに関する。
【背景技術】
【０００２】
戸車車輪が走行する際のガイド部材として戸車用レールが広く用いられている。戸車車輪は走行時に軽い力で滑らかに動くことが求められるとともに、横方向からの側圧がかかっても安定して走行することが求められている。
これらの点を考慮した戸車用レールの一例が特許文献１に記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１５２７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたものは、戸車転動溝の底部の中央部を一段陥没させて嵌合溝を形成し、戸車転動溝の両側壁の上端から下方に向かう一部を傾斜した平坦面とし、この平坦面に連続して嵌合溝に向かう階段状の段部を複数箇所形成したものである。この構成によって、戸車車輪が戸車転動溝を転動するとき、戸車転動溝の側壁に形成された段部の段鼻部に点接触するだけであるので、戸車車輪の転動を滑らにするとともに、引戸に横方向の力つまり側圧がかかっても、車輪の一部が段部の段鼻部に引っかかって抵抗が生じることにより、外れにくくするものである。
【０００５】
しかし、戸車用レールは金属で形成され、戸車車輪は樹脂によって形成されることが多いため、特許文献１に記載されたもののように、戸車車輪が段部の段鼻部に点接触すると、戸車車輪のうち、段鼻部と点接触する部位だけが集中的に摩耗する。そのため、この部位の摩耗によって戸車車輪の寿命が決定されることになり、耐久性が損なわれる。また、この部位が強度的に弱くなるため、ひびや割れの原因となる。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、戸車車輪の特定の部位だけが摩耗することを防止するとともに、横方向からの側圧がかかっても安定して走行することが可能な戸車用レールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の課題を解決するために、本発明の戸車用レールは、戸車車輪が嵌合されて走行する嵌合溝が形成された戸車用レールにおいて、嵌合溝の最下部には水平面を有する平坦部が設けられ、前記平坦部に連続して前記平坦部に対して垂直な第１の側部が対向して設けられ、前記第１の側部に連続して傾斜面を有する傾斜部が対向して設けられ、前記傾斜部に連続して、前記第１の側部に平行に第２の側部が対向して設けられたものである。
【０００８】
この構成により、戸車車輪の傾斜面は、嵌合溝の傾斜部と平面的に接触するため、嵌合溝に階段部が形成されているものと比べて、戸車車輪の走行時に、戸車車輪の特定の部位のみが集中的に摩耗することがなく、戸車車輪の寿命が向上する。
また、Ｙ字型戸車車輪の場合には、横方向からの力を受けたときにも、第１の側部と第２の側部の２つの支持部で支持されることになり、Ｙ字型戸車車輪は嵌合溝から外れにくい。
【０００９】
本発明の戸車用レールにおいては、前記傾斜部は、戸車車輪の傾斜面の全面を覆うに足りる広さを有するように形成されていることが好ましい。
この構成により、戸車車輪の傾斜面の全面が嵌合溝の傾斜部に面接触するため、戸車車輪は走行時に一様に摩耗し、特定の部位のみが摩耗することがない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、戸車車輪の特定の部位だけが摩耗することを防止するとともに、横方向からの側圧がかかっても安定して走行することが可能な戸車用レールを実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明をその実施形態に基づいて説明する。
図１に、本発明の実施形態に係る戸車用レールの側面図を示す。
図１において、戸車用レール１には、その上を戸車車輪が嵌合されて走行する嵌合溝２が形成されている。この嵌合溝２の最下部は水平面を有する平坦部３であり、平坦部３に連続して平坦部３に対して垂直な第１の側部４が対向して設けられている。また、第１の側部４に連続して傾斜面を有する傾斜部５が対向して設けられ、この傾斜部５に連続して、第１の側部４に平行に第２の側部６が対向して設けられている。
【００１２】
図２は、Ｙ字型戸車車輪が嵌合溝２に嵌合されて走行している様子を示したものであり、Ｙ字型戸車車輪１１は引戸３０の下端に取り付けられている。Ｙ字型戸車車輪１１は、嵌合溝２に嵌合する部分が、最下部である平坦面１２と、平坦面１２に連続して形成され、平坦面１２に対して垂直な第１の側面１３と、第１の側面１３に連続する傾斜面１４と、傾斜面１４に連続し、第１の側面１３に平行な第２の側面１５とによって形成されている。
【００１３】
図２に示すように、Ｙ字型戸車車輪１１の第１の側面１３は、嵌合溝２の第１の側部４と平面的に接触するとともに、Ｙ字型戸車車輪１１の第２の側面１５は、嵌合溝２の第２の側部６と平面的に接触している。従って、Ｙ字型戸車車輪１１は、横方向からの力を受けたときにも、第１の側部４と第２の側部６の２つの支持部で支持されることになり、Ｙ字型戸車車輪１１は嵌合溝２から外れにくい。また、Ｙ字型戸車車輪１１は、嵌合溝２の一部と点接触する場合と異なり、平面的に接触しているため、横方向からの力を受けたときに損傷を受けにくい。
【００１４】
また、Ｙ字型戸車車輪１１の傾斜面１４は、嵌合溝２の傾斜部５と平面的に接触しているため、嵌合溝２に階段部が形成されているものと比べて、Ｙ字型戸車車輪１１の走行時に、Ｙ字型戸車車輪１１の特定の部位のみが集中的に摩耗することがなく、Ｙ字型戸車車輪１１の寿命が向上する。
【００１５】
嵌合溝２の傾斜部５は、Ｙ字型戸車車輪１１の傾斜面１４の全面を覆うに足りる広さを有するように形成されることが望ましい。図３に示すもののように、Ｙ字型戸車車輪１１の傾斜面１４に対して、嵌合溝２の傾斜部５の面積が充分に確保されないと、嵌合溝２の傾斜部５と第１の側部４との境界点と、Ｙ字型戸車車輪１１の傾斜面１４とが接触することになり、Ｙ字型戸車車輪１１はこの境界点と接触する部位が特に摩耗を受けやすくなる。これに対し、図２に示すものでは、Ｙ字型戸車車輪１１の傾斜面１４の全面が嵌合溝２の傾斜部５に面接触しているため、Ｙ字型戸車車輪１１は走行時に一様に摩耗し、特定の部位のみが摩耗することがない。従って、耐久性が向上する。
【００１６】
図４は、Ｖ字型戸車車輪が嵌合溝２に嵌合されて走行している様子を示したものであり、Ｖ字型戸車車輪２１は引戸３０の下端に取り付けられている。Ｖ字型戸車車輪２１は、嵌合溝２に嵌合する部分が、最下部である平坦面２２と、平坦面２２に連続する傾斜面２３と、傾斜面２３に連続し、平坦面２２に垂直な側面２４とによって形成されている。
【００１７】
図４においても、Ｖ字型戸車車輪２１の傾斜面２３は、嵌合溝２の傾斜部５と平面的に接触しているため、嵌合溝２に階段部が形成されているものと比べて、Ｖ字型戸車車輪２１の走行時に、Ｖ字型戸車車輪２１の特定の部位のみが集中的に摩耗することがなく、Ｖ字型戸車車輪２１の寿命が向上する。
【００１８】
この場合にも、嵌合溝２の傾斜部５は、Ｖ字型戸車車輪２１の傾斜面２３の全面を覆うに足りる広さを有するように形成されることが望ましい。図５に示すもののように、Ｖ字型戸車車輪２１の傾斜面２３に対して、嵌合溝２の傾斜部５の面積が充分に確保されないと、嵌合溝２の傾斜部５と第１の側部４との境界点と、Ｖ字型戸車車輪２１の傾斜面２３とが接触することになり、Ｖ字型戸車車輪２１はこの境界点と接触する部位が特に摩耗を受けやすくなる。これに対し、図４に示すものでは、Ｖ字型戸車車輪２１の傾斜面２３の全面が嵌合溝２の傾斜部５に面接触しているため、Ｖ字型戸車車輪２１は走行時に一様に摩耗し、特定の部位のみが摩耗することがない。従って、耐久性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、戸車車輪の特定の部位だけが摩耗することを防止するとともに、横方向からの側圧がかかっても安定して走行することが可能な戸車用レールとして利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る戸車用レールの側面図を示す図である。
【図２】Ｙ字型戸車車輪が嵌合溝に嵌合されて走行している様子を示す図である。
【図３】Ｙ字型戸車車輪の傾斜面に対して、嵌合溝の傾斜部の面積が充分に確保されない例を示す図である。
【図４】Ｖ字型戸車車輪が嵌合溝に嵌合されて走行している様子を示す図である。
【図５】Ｖ字型戸車車輪の傾斜面に対して、嵌合溝の傾斜部の面積が充分に確保されない例を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  戸車用レール
２  嵌合溝
３  平坦部
４  第１の側部
５  傾斜部
６  第２の側部
１１  Ｙ字型戸車車輪
１２  平坦面
１３  第１の側面
１４  傾斜面
１５  第２の側面
２１  Ｖ字型戸車車輪
２２  平坦面
２３  傾斜面
２４  側面
３０  引戸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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