(57)【要約】【課題】所望とする精度に容易に加工することができる斜板式圧縮機の軸受装置を提供する。【解決手段】斜板式圧縮機の駆動軸１１の軸上に一体回転可能に設けられた斜板２０と、斜板２０の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストン１３を往復動させるピストン駆動板３０との間に介在される。斜板２０の一側面とピストン駆動板３０との間に組み付けられるスラストころ軸受５０と、斜板２０の一側面から軸方向へ突出されかつ駆動軸１１が嵌挿される中心孔を有する筒部２２の外周面に組み付けられるラジアルころ軸受４０とを備える。スラストころ軸受５０の一方の軌道輪３０は所定板厚の環状平板によって形成される。一方の軌道輪３０は、その中心孔においてラジアルころ軸受４０の外輪４２の外周面にすきま嵌めによって嵌合されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板式圧縮機の駆動軸の軸上に一体回転可能に設けられた斜板と、この斜板に対し相対回転可能に設けられ、かつ前記斜板の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストンを往復動させるピストン駆動板との間に介在される斜板式圧縮機の軸受装置であって、
前記斜板の一側面と、この一側面に対向する前記ピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受と、
前記斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ前記駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面に組み付けられるラジアル転がり軸受とを備え、
前記スラストころ軸受の一方の軌道輪は、所定板厚の環状平板によって形成され、
前記一方の軌道輪は、その中心孔において前記ラジアル転がり軸受の外輪の外周面にすきま嵌めによって嵌合されていることを特徴とする斜板式圧縮機の軸受装置。
【請求項２】
請求項１に記載の斜板式圧縮機の軸受装置であって、
スラストころ軸受の一方の軌道輪の中心孔と、ラジアル転がり軸受の外輪の外周面との間には、これら両部材を周方向に係合させる係合機構が設けられていることを特徴とする斜板式圧縮機の軸受装置。
【請求項３】
請求項２に記載の斜板式圧縮機の軸受装置であって、
係合機構は、相互に係合するピンと凹部によって構成されていることを特徴とする斜板式圧縮機の軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は斜板式圧縮機の軸受装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
斜板式圧縮機の軸受装置は、斜板式圧縮機の駆動軸の軸上に一体回転可能に設けられた斜板（第１斜板と呼ばれることもある）と、この斜板に対し相対回転可能に設けられ、かつ斜板の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストンを往復動させるピストン駆動板（第２斜板と呼ばれることもある）との間に介在される。
このような斜板式圧縮機の軸受装置においては、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。
これにおいては、斜板の一側面と、この一側面に対向するピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受と、斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面に組み付けられるラジアルころ軸受とを備えている。
また、ピストン駆動板は、筒状体と、この筒状体の一端部外周面に形成されたフランジ体とを備えている。そして、筒状体の内周面には、ラジアルころ軸受の転動体に対応する軌道面が形成され、フランジ体の一側面にはスラストころ軸受のころに対応する軌道面が形成されている。
すなわち、ピストン駆動板は、その筒状体をラジアルころ軸受の外輪とし、フランジ体をスラストころ軸受の一方の軌道輪としている。
【特許文献１】特開２００５−１１３９０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記した従来の斜板式圧縮機の軸受装置においては、ピストン駆動板の筒状体の内周面にラジアルころ軸受の軌道面を、フランジ体の一側面にスラストころ軸受の軌道面をそれぞれ形成する構造上、各軌道面を所望とする精度に加工することが困難であった。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、所望とする精度に容易に加工することができる斜板式圧縮機の軸受装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る斜板式圧縮機の軸受装置は、斜板式圧縮機の駆動軸の軸上に一体回転可能に設けられた斜板と、この斜板に対し相対回転可能に設けられ、かつ前記斜板の回転動作に伴って軸方向へ揺動されることでピストンを往復動させるピストン駆動板との間に介在される斜板式圧縮機の軸受装置であって、
前記斜板の一側面と、この一側面に対向する前記ピストン駆動板との間に組み付けられるスラストころ軸受と、
前記斜板の一側面から軸方向へ突出されかつ前記駆動軸が嵌挿される中心孔を有する筒部の外周面に組み付けられるラジアル転がり軸受とを備え、
前記スラストころ軸受の一方の軌道輪は、所定板厚の環状平板によって形成され、
前記一方の軌道輪は、その中心孔において前記ラジアル転がり軸受の外輪の外周面にすきま嵌めによって嵌合されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成によると、スラストころ軸受の一方の軌道輪を所定板厚の環状平板によって形成することで、この一方の軌道輪の一側面にスラストころ軸受の転動体に対応する軌道面を所望とする精度に容易に加工することができる。これにより、例えば、スラストころ軸受の総幅寸法の公差を±１０μｍ程度の高精度で対応することが可能となる。
また、一方の軌道輪の内周面をラジアル転がり軸受の外輪の外周面にすきま嵌めによって嵌合することによってラジアル加重を良好に受けることができる。
すなわち、スラストころ軸受の一方の軌道輪の内周面をラジアル転がり軸受の外輪の外周面に締り嵌めによっって嵌合（圧入）すると、環状平板よりなる一方の軌道輪に圧入歪みが発生し、異音発生の要因となる。しかしながら、前記したようにすきま嵌めによって嵌合することで、前記圧入歪みによる不具合が生じない。
【０００７】
請求項２に係る斜板式圧縮機の軸受装置は、請求項１に記載の斜板式圧縮機の軸受装置であって、
スラストころ軸受の一方の軌道輪の中心孔と、ラジアル転がり軸受の外輪の外周面との間には、これら両部材を周方向に係合させる係合機構が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成によると、係合機構によってスラストころ軸受の一方の軌道輪とラジアル転がり軸受の外輪との相対的な回転を阻止することができる。このため、前記相対的な回転による異音の発生を防止することができる。
【０００９】
請求項３に係る斜板式圧縮機の軸受装置は、請求項２に記載の斜板式圧縮機の軸受装置であって、
係合機構は、相互に係合するピンと凹部によって構成されていることを特徴とする。
【００１０】
前記構成によると、スラストころ軸受の一方の軌道輪の内周面と、ラジアル転がり軸受の外輪の外周面とのうち、一方の面にピンを突設し、他方の面に凹部を形成することによって係合機構を容易に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
この発明を実施するための最良の形態について実施例にしたがって説明する。
【００１２】
〔実施例１〕
この発明の実施例１を図１〜図３にしたがって説明する。
図１はこの発明の実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置を示す縦断面図ある。図２はラジアル転がり軸受とスラストころ軸受とを拡大して示す縦断面図である。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく横断面図である。
【００１３】
図１に示すように、この実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置は、斜板２０とピストン駆動板３０との間に介在される。なお、斜板２０が第１斜板、ピストン駆動板３０が第２斜板として呼ばれることもある。
また、斜板２０は、中心孔２１が貫設された筒部２２と、この筒部２２の一端部外周に形成されたフランジ部２６とを一体に有し、筒部２２の中心孔２１に斜板式圧縮機の駆動軸１１が嵌挿されて同駆動軸１１の軸上に一体回転可能に設けられる。
また、斜板２０には、その筒部２２とフランジ部２６との間に、後述するラジアル転がり軸受４０が嵌込まれる環状凹部２４と、この環状凹部２４の外周縁に位置しかつ後述するスラストころ軸受５０の他方の軌道輪５１と保持器５８とがそれぞれ嵌込まれる環状凸部２５とが形成されている。
また、ピストン駆動板３０は、斜板２０に対しラジアル転がり軸受４０とスラストころ軸受５０とを介して相対回転可能に設けられると共にスラストころ軸受５０の一方の軌道輪として機能する。
【００１４】
一方、シリンダのボアに往復動可能に嵌挿されボア内の冷媒（例えば、ＣＯ２  ）を圧縮するピストン１３の一端には連結凹部１４が形成され、この連結凹部１４の両内壁面には、凹球面のシュー座１５、１６がそれぞれ対向状に形成されている。
ピストン１３の連結凹部１４の両シュー座１５、１６にそれぞれ嵌合する球面部を有する両シュー１７、１８の間に、斜板２０のフランジ部２６と、ピストン駆動板３０との外周部がスラストころ軸受５０を挟んで挟持される。
そして、駆動軸１１と一体回転する斜板２０の回転動作に伴ってピストン駆動板３０が軸方向へ揺動されることでピストン１３を一直線上に往復動させるようになっている。
【００１５】
図２に示すように、斜板２０の筒部２２の外周面には、ラジアル転がり軸受４０が組み付けられる。
この実施例１において、ラジアル転がり軸受４０として、内輪４１と外輪４２とこれら内・外輪４１、４２の間に保持器４４によって保持された状態で転動可能に配置された複数の玉４３とを備えたラジアル玉軸受が用いられている。そして、ラジアル転がり軸受（ラジアル玉軸受）４０は、その内輪４１の一端面が環状凹部２４の側壁面（底面）に当接する位置まで斜板２０の筒部２２の外周面に締まり嵌めによって嵌合（圧入）されることで組み付けられる。
【００１６】
また、斜板２０のフランジ部２６の一側面と、この一側面に対向するピストン駆動板３０との間にはスラストころ軸受５０が組み付けられる。
スラストころ軸受５０は、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１と、これら両者の相対する軌道面３１、５２の間に保持器５８によって保持された状態で転動可能に配置された内外複列の各複数のころ５６、５７とを備えている。
また、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１とは、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、これら両者の対向面にはころ５６、５７に対応する軌道面３１、５２がそれぞれ研磨加工されている。
そして、斜板２０の環状凸部２５の外周面に他方の軌道輪５１が、その中心孔においてすきま嵌め又は締まり嵌めによる嵌合によって組み付けられると共に、保持器５８がその中心孔において僅かな隙間をもって嵌挿されて組み付けられる。
なお、斜板２０の環状凸部２５の外周面（保持器５８との接触面）２５ａは、耐摩耗性を高めるために熱処理等によって表面処理することが望ましい。
【００１７】
また、ピストン駆動板３０は、その内周面において、ラジアル転がり軸受４０の外輪４２の外周面にすきま嵌めによって嵌合（僅かな隙間をもって嵌合）されて組み付けられる。
また、ピストン駆動板３０の内周面と、ラジアル転がり軸受４０の外輪４２の外周面との間には、これら両部材を周方向に係合させる係合機構６０が設けられている。
この実施例１において、図３に示すように、係合機構６０は、ラジアル転がり軸受４０の外輪４２の外周面に突設されたピン６１と、ピストン駆動板３０の内周面に凹設され、かつピン６１に係合する凹部６５とによって構成されている。
【００１８】
この実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置は上述したように構成される。
したがって、スラストころ軸受５０の一方の軌道輪をなすピストン駆動板３０と他方の軌道輪５１とを所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成することで、これら両者の相対する面に、転動体としてのころ５６、５７に対応する軌道面３１、５２を所望とする精度に容易に研磨加工することができる。これにより、例えば、スラストころ軸受５０の総幅寸法（ピストン駆動板３０から他方の軌道輪５１との間の距離寸法）の公差を±１０μｍ程度の高精度で対応することが可能となる。
【００１９】
また、一方の軌道輪としてのピストン駆動板３０の内周面を、ラジアル転がり軸受４０の外輪４２の外周面にすきま嵌めによって嵌合することによってラジアル加重を良好に受けることができる。
すなわち、ピストン駆動板３０の内周面を外輪４２の外周面に締り嵌めによっって嵌合（圧入）すると、環状平板よりなるピストン駆動板３０に圧入歪みが発生し異音発生の要因となるが、すきま嵌めによって嵌合することで、圧入歪みが生じない。
【００２０】
また、この実施例１において、係合機構６０によってピストン駆動板３０と外輪４２との相対的な回転を阻止することができる。このため、ピストン駆動板３０と外輪４２との相対的な回転による異音の発生を防止することができる。
また、この実施例１において、図３に示すように、外輪４２の外周面にピン６１を突設し、ピストン駆動板３０の内周面に凹部６５を形成することによって係合機構６０を容易に構成することができる。
【００２１】
〔実施例２〕
次に、この発明の実施例２を図４にしたがって説明する。
図４はこの発明の実施例２に係る斜板式圧縮機の軸受装置を構成するラジアル転がり軸受とスラストころ軸受とを拡大して示す縦断面図である。
図４に示すように、この実施例２においては、斜板１２０の筒部１２２の外周面に組み付けられるラジアル転がり軸受１４０として、内輪１４１と外輪（シェル型外輪）１４２とこれら内・外輪１４１、１４２の間に保持器１４４によって保持された状態で転動可能に配置された複数のころ１４３とを備えたラジアルころ軸受（針状ころ軸受も含む）が用いられている。そして、ラジアル転がり軸受１４０は、その内輪１４１の一端面が斜板１２０の環状凹部１２４の側壁面（底面）に当接する位置まで斜板１２０の筒部１２２の外周面に締まり嵌めによって嵌合（圧入）されることで組み付けられる。
【００２２】
一方、斜板１２０のフランジ部１２６の一側面と、この一側面に対向するピストン駆動板１３０との間には実施例１と同様にしてスラストころ軸受１５０が組み付けられる。
このスラストころ軸受１５０は、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板１３０と、他方の軌道輪１５１と、これら両者の相対する軌道面１３１、１５２の間に保持器１５８によって保持された状態で転動可能に配置された内外複列の各複数のころ１５６、１５７とを備えている。
また、一方の軌道輪としても機能するピストン駆動板１３０と他方の軌道輪１５１とは、所定板厚の環状平板によってそれぞれ形成され、これら両者の対向面にはころ１５６、１５７に対応する軌道面１３１、１５２がそれぞれ研磨加工されている。
そして、斜板１２０の環状凸部１２５の外周面に他方の軌道輪１５１が、その中心孔においてすきま嵌め又は締まり嵌めによる嵌合によって組み付けられると共に、保持器１５８がその中心孔において僅かな隙間をもって嵌挿されて組み付けられる。
なお、斜板１２０の環状凸部１２５の外周面（保持器１５８との接触面）１２５ａは、耐摩耗性を高めるために熱処理等によって表面処理することが望ましい。
【００２３】
また、ピストン駆動板１３０は、その内周面において、ラジアル転がり軸受１４０の外輪１４２の外周面にすきま嵌めによって嵌合（僅かな隙間をもって嵌合）されて組み付けられる。
また、ピストン駆動板１３０の内周面と、ラジアル転がり軸受１４０の外輪１４２の外周面との間には、これら両部材を周方向に係合させる係合機構が必要に応じて設けられる。
この実施例２のその他の構成は実施例１と同様に構成されるため、その説明は省略する。
したがって、この実施例２に係る斜板式圧縮機の軸受装置においても実施例１と同様の作用効果を奏する。
【００２４】
なお、この発明は前記実施例１及び２に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。
例えば、前記実施例１及び２においては両面斜板形式の斜板式圧縮機に採用された軸受け装置である場合を例示したが、片面斜板形式の斜板式圧縮機に対しても実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明の実施例１に係る斜板式圧縮機の軸受装置を示す縦断面図ある。
【図２】同じくラジアル転がり軸受とスラストころ軸受とを拡大して示す縦断面図である。
【図３】同じく図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に基づく横断面図である。
【図４】この発明の実施例２に係る斜板式圧縮機の軸受装置のラジアル転がり軸受とスラストころ軸受とを拡大して示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１１  駆動軸
２０、１２０  斜板
３０、１３０  ピストン駆動板（一方の軌道輪）
４０、１４０  ラジアル転がり軸受
４２、１４２  外輪
５０、１５０  スラストころ軸受
６０  係合機構
６１  ピン
６５  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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