(57)【要約】【課題】既存の側溝にそのまま適用することができ、グレーチングの飛び跳ねやがたつきを防止することができるとともに、グレーチングの設置や取り外しを容易に行うことができ、構造が簡単で部品点数が少なく、製造に手間がかからず、製造コストの低廉なグレーチング用固定具を提供する。【解決手段】ベアリングバー３に取り付けられた取付部材１０と、取付け部材１０に開けられた孔に挿通された締付ボルト１３ａと、該取付部材１０の下側で該締付ボルト１３ａによって締結され、該締付ボルト１３ａの正逆回転により昇降される昇降部材１２とを備えている。昇降部材１２の上昇又は下降によって昇降部材１２の一端が溝の側壁を押圧することにより、グレーチング３が溝１に固定される。【選択図】図１
2010031629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
溝蓋として用いられ、互いに対面して長さ方向に平行に延在するベアリングバーを備えたグレーチングに取り付けられるグレーチング用固定具であって、
前記ベアリングバーに取り付けられた取付部材と、該取付部材に開けられた孔に挿通された締付ボルトと、該取付部材の下側で該締付ボルトによって締結され、該締付ボルトの正逆回転により昇降される昇降部材とを備え、該昇降部材の上昇又は下降によって該昇降部材の一端が溝の側壁を直接又は押圧部材を介して間接的に押圧することにより、前記グレーチングが溝に固定されることを特徴とするグレーチング用固定具。
【請求項２】
前記昇降部材は前記取付部材に一端側で回動可能に水平方向に軸支されており、前記締付ボルトを回転させることにより該昇降部材の他端側が軸周りに上昇して溝の側壁を押圧することを特徴とする請求項１記載のグレーチング用固定具。
【請求項３】
前記締付ボルトは前記昇降部材に設けられた孔に挿通され、締付ナットが螺合されており、前記取付部材には該締付ボルトを回転したときに該締付ナットが連れ回りしないようにするための回転止が設けられていることを特徴とする請求項２記載のグレーチング用固定具。
【請求項４】
前記昇降部材には溝の側壁方向に傾斜する押圧斜面が設けられており、前記押圧部材は該押圧斜面からの押圧によって溝の側壁方向へスライド可能に取り付けられており、前記締付ボルトの回転によって昇降部材が上昇し、該押圧斜面が押圧部材を押圧することにより、該押圧部材が溝の側壁を押圧することを特徴とする請求項１記載のグレーチング用固定具。
【請求項５】
前記押圧部材は前記取付部材に一端側で揺動可能に水平方向に支持され、該押圧部材の下面には前記昇降部材の上面が当接し、
前記締付ボルトを回転させることにより、該昇降部材を介して該押圧部材の他端側が上昇して溝の側壁を押圧することを特徴とする請求項１記載のグレーチング用固定具。
【請求項６】
前記昇降部材は前記締付ボルトに螺合された締付ナットを有し、該締付ナットには該締付ボルトを回転したときに該締付ナットが連れ回りしないようにするための回転止が設けられていることを特徴とする請求項５記載のグレーチング用固定具。
【請求項７】
前記押圧部材は、前記取付部材に懸装された押圧板を介して溝の側壁を押圧することを特徴とする請求項５又は６記載のグレーチング用固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グレーチングの跳ね上がりやがたつきを防止するために、グレーチングに取り付けられる固定具に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路や歩道等には、雨水を排水するため側溝が設けられている。この側溝の上を車や人が通行可能とするとともに、落ち葉や石等が流れ込まないようにするため、グレーチングが用いられている。グレーチングは、通常、外枠となるエンドバーに、互いに対面して長さ方向に平行に延在するベアリングバーを備えた、格子状の蓋構造とされており、側溝に上部縁に設けられた受部に載せられている。
【０００３】
しかし、グレーチングを載せた受部とグレーチングとの間に隙間ができるため、車や人が等が通るとき、ガチャガチャと大きな音を立てて不快感を発することが多い。特に住宅街においては、この音が騒音となり、耳障りで問題となっている。また、グレーチングが跳ね上がって思わぬ怪我をするおそれもある。
【０００４】
こうしたグレーチングの跳ね上がりや騒音を防止するために、グレーチングを受部内に落とし込み、アンカーボルト・ナットにより固定することが行なわれている。
【０００５】
また、グレーチングのエンドバーと受枠内面との間に、常時強力な押し圧力を及ぼすグレーチング用騒音防止金具を付設し、グレーチングの跳ね上がりやがたつきを防止する固定具も提案されている(特許文献１)。
【０００６】
さらに、特許文献２には、取り付け及び取り外しが可能なグレーチング用固定具が提案されている。このグレーチング用固定具は、図１９に示すように、グレーチング１００のベアリングバー１０１、１０１間に固定部材１０２が設けられており、固定部材１０２にボルト１０３を用いて取付部材１０４が固定されている。さらに、この取付部材１０４に回動部材１０５が水平軸１０６を介して回動可能に取り付けられており、取付部材１０４に螺合された締付ボルト１０７が回動部材１０５の一端と当接している。
【０００７】
このグレーチング用固定具では、締付ボルト１０７を回転させて、その先端を回動部材１０５の一端に押し付つけることにより、回動部材１０５が水平軸１０６を軸心として回動し、回動部材１０５の他端が受部１０８に設けられた凸部１０９を押圧し、これによりグレーチング１が受部１０８に固定され、跳ね上がりやがたつきが防止される。
【０００８】
また、グレーチング１００を開ける場合には、レンチを用いて締付ボルト１０７を上記と逆回転させて後退させ、回動部材１０５の他端と凸部１０９の係止状態を解除することで開けることができる。このため、グレーチング１００を外すことが可能となり、溝に溜まったゴミや土砂などを取り除く作業が支障なく行える。
【０００９】
【特許文献１】特開平８−２８４２４２号公報
【特許文献２】特開２００５−２９９２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、上記従来のアンカーボルト・ナットにより固定する固定具や、グレーチングのエンドバーと受枠内面との間に，常時強力な押し圧力を及ぼすグレーチング用騒音防止金具を付設する固定具では、一度グレーチングを受部に固定した場合、取り外すのが困難である。このため、グレーチングを外して側溝の掃除を行なったりすることが難しくなる。
【００１１】
その点、上記特許文献２の固定具であれば、締付ボルトを緩めるだけで、容易に固定具を取り外し、側溝の掃除を行なったりすることもできる。しかし、構造が複雑であって部品点数が多く、製造に手間がかかるという問題があった。また、グレーチングを載置する側溝の受部に凸部を設ける必要があるため、既存の側溝にそのまま適用することができなかった。
【００１２】
本発明は、上記従来の問題点を解決するためになされたもので、既存の側溝にそのまま適用することができ、グレーチングの飛び跳ねやがたつきを防止することができるとともに、グレーチングの設置や取り外しを容易に行うことができ、構造が簡単で部品点数が少なく、製造に手間のかからないグレーチング用固定具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のグレーチング用固定具は、互いに対面して長さ方向に平行に延在するベアリングバーを備えたグレーチングに取り付けられるグレーチング用固定具であって、
前記ベアリングバーに取り付けられた取付部材と、該取付部材に開けられた孔に挿通された締付ボルトと、該取付部材の下側で該締付ボルトによって締結され、該締付ボルトの正逆回転により昇降される昇降部材とを備え、該昇降部材の上昇又は下降によって該昇降部材の一端が溝の側壁を直接又は押圧部材を介して間接的に押圧することにより、前記グレーチングが溝に固定されることを特徴とする。
【００１４】
本発明のグレーチング用固定具では、締付ボルトを回転させることによって昇降部材が昇降する。そして、昇降部材の上昇又は下降によって昇降部材の一端が溝の側壁を直接又は押圧部材を介して間接的に押圧する。昇降部材はグレーチングのベアリングバーに取り付けられた取付部材に、締付ボルトによって取り付けられているため、昇降部材が溝の側壁に押し付けられることにより、グレーチングが溝の側壁に固定される。このため、グレーチングの飛び跳ねや、がたつきを確実に防止することができる。また、既存の側溝にそのまま適用することができる。
【００１５】
また、締付ボルトを溝へのグレーチングの取付時とは逆回転させることによって、昇降部材による溝の側壁への押圧が解除される。このため、溝からグレーチングを容易に取り外すことができる。
【００１６】
さらに、本発明のグレーチング用固定具では、上記特許文献２のグレーチング用固定具と異なり、取付部材が直接ベアリングバーに取り付けられているため、固定部材及び取付部材を固定部材に固定するためのボルトが不要となり、部品点数が少なくなるとともに、構造も簡単となる。このため、ひいては製造に手間がかからないものとすることができる。また、取付部材や昇降部材をベアリングバーの下に取り付けることも可能であり、その場合には、取付部材や昇降部材をベアリングバー間に収めるという大きさの制限がなくなる。このため、取付部材や昇降部材を大きくて、強度の高いものとすることが可能となり、それらの耐久性も向上する。
【００１７】
昇降部材は、取付部材に一端側で回動可能に水平方向に軸支されており、締付ボルトを回転させることにより昇降部材の他端側が軸周りに上昇して溝の側壁を押圧する構造とすることができる。
【００１８】
昇降部材をこのような構造とすれば、締付ボルトを回転させることにより、昇降部材の他端側が軸周りに上昇し、溝の側壁を押圧し、グレーチングが溝に固定され、飛び跳ねやがたつきが防止される。また、締付ボルトを取付時と逆回転することにより、昇降部材の他端側による溝の側壁への押圧が解除され、グレーチングを溝から簡単に外すことができる。
【００１９】
この場合において、締付ボルトは前記昇降部材に設けられた孔に挿通され、締付ナットが螺合されており、前記取付部材には該締付ボルトを回転したときに該締付ナットが連れ回りしないようにするための回転止が設けられていることが好ましい。こうであれば、締付ボルトを回転したときに、回転止によってナットの連れ回りが防止される。このため、ナットをスパナ等で固定していなくても、締付ボルトを回転さえすれば、昇降部材を昇降させることができる。このため、グレーチングの固定や取り外し作業をより容易に行うことができる。
【００２０】
また、昇降部材には溝の側壁方向に傾斜する押圧斜面が設けられており、前記押圧部材は該押圧斜面からの押圧によって溝の側壁方向へスライド可能に取り付けられており、前記締付ボルトの回転によって昇降部材が上昇し、該押圧斜面が押圧部材を押圧することにより、該押圧部材が溝の側壁を押圧する構造とすることもできる。
【００２１】
こうであれば、締付ボルトを回転させることによって昇降部材が昇降し、押圧斜面が押圧部材を押圧したり、押圧を解除したりする。そして、押圧時には押圧部材が溝の幅方向でスライドし、溝の側壁を押圧し、グレーチングが溝に固定される。また、締付ボルトをそれとは逆回転させると、押圧斜面による押圧部材への押圧が解除され、グレーチングを溝から取り外すことができる。
【００２２】
押圧部材は取付部材に一端側で揺動可能に水平方向に支持され、押圧部材の下面には昇降部材の上面が当接し、締付ボルトを回転させることにより、昇降部材を介して押圧部材の他端側が上昇して溝の側壁を押圧する構造とすることができる。
【００２３】
押圧部材及び昇降部材をこのような構造とすれば、締付ボルトを回転させることにより、昇降部材が軸周りに上昇する。昇降部材の上昇に伴って押圧部材の他端側が上昇して側壁を押圧し、グレーチングが溝に固定され、飛び跳ねやがたつきが防止される。また、締付ボルトを取付時と逆回転することにより、昇降部材が軸周りに下降する。昇降部材の下降に伴って押圧部材の他端側が下降して押圧部材の他端側による溝の側壁への押圧が解除され、グレーチングを溝から簡単に外すことができる。
【００２４】
この場合において、昇降部材は締付ボルトに螺合された締付ナットを有し、締付ナットには締付ボルトを回転したときに締付ナットが連れ回りしないようにするための回転止が設けられていることが好ましい。こうであれば、締付ボルトを回転したときに、回転止によって締結ナットの連れ回りが防止される。このため、締結ナットをスパナ等で固定していなくても、締付ボルトを回転さえすれば、押圧部材を揺動させることができる。このため、グレーチングの固定や取り外し作業をより容易に行うことができる。
【００２５】
押圧部材は、取付部材に懸装された押圧板を介して溝の側壁を押圧することが好ましい。こうであれば、押圧板と溝の側壁との接触面積が広くなり、側壁の一部に圧力が集中することがないため、側壁に傷が付き難いとともに、グレーチングをより確実に側壁に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施例１のグレーチング用固定具を用いてグレーチングを道路側溝に固定した場合の断面図（図２におけるＩ−Ｉ矢視断面図）である。
【図２】実施例１のグレーチング用固定具を用いてグレーチングを道路側溝に固定した場合の平面図である。
【図３】図２におけるIII−III矢視断面図である。
【図４】実施例１のグレーチング用固定具に係り、グレーチングを道路側溝に固定する前の状態の部分断面図である。
【図５】実施例１のグレーチング用固定具に係り、グレーチングを道路側溝に固定した状態の部分断面図である。
【図６】実施例１のグレーチング用固定具の変形例を示す部分断面図である。
【図７】実施例２のグレーチング用固定具を用いてグレーチングを道路側溝に固定した場合の断面図である。
【図８】実施例２のグレーチング用固定具を用いてグレーチングを道路側溝に固定した場合の平面図である。
【図９】実施例２のグレーチング用固定具に係り、グレーチングを道路側溝に固定する前の状態の部分断面図である。
【図１０】実施例２のグレーチング用固定具に係り、グレーチングを道路側溝に固定した状態の部分断面図である。
【図１１】実施例２のグレーチング用固定具の変形例を示す部分断面図である。
【図１２】実施例３のグレーチング用固定具の分解斜視図である。
【図１３】実施例３のグレーチング用固定具の変形例に係り、本体部５３と支持部５４とをプレス成形によって一体成形した斜視図である。
【図１４】実施例３のグレーチング用固定具を用いてグレーチングを道路側溝に固定した場合の平面図である。
【図１５】実施例３のグレーチング用固定具を用いてグレーチングを道路側溝に固定した場合の断面図（図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ矢視断面図）である。
【図１６】図１３におけるＸＶ−ＸＶ矢視断面図である。
【図１７】実施例３のグレーチング用固定具に係り、グレーチングを道路側溝に固定する前の状態の部分断面図である。
【図１８】実施例３のグレーチング用固定具に係り、グレーチングを道路側溝に固定した状態の部分断面図である。
【図１９】従来のグレーチング用固定具をグレーチングに取り付けた状態の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明を具体化した実施例のグレーチング用固定具について図面を参照しつつ詳述する。
（実施例１）
図１に示すように、実施例１のグレーチング用固定具１０は、道路の側溝１の溝蓋としてのグレーチング３の裏側に取り付けられている。グレーチング３は、側溝１の上端で、互いに平行して溝の長さ方向に延在するＬ字形状の受具２に載置されている。
【００２８】
図２にも示すように、グレーチング３は、互いに対面して長さ方向に平行に延在するエンドバー３ａ、３ｂと、両エンドバー３ａ、３ｂ間で各々対面しつつ直角方向に延在する複数のベアリングバー３ｃと、各ベアリングバー３ｃの上端付近で直角に貫通して溶接されている複数のクロスバー３ｄとから構成されている。
【００２９】
図１に示すように、グレーチング用固定具１０は、ベアリングバー３ｃの下端で溶接によって固定された取付部材１１と、取付部材１１の一端側で軸支された昇降部材１２と、昇降部材１２を取付部材１１に係留する締付ボルト１３ａ及び締付ナット１３ｂとからなる。取付部材１１は下方に開放するコの字形状をなし、ベアリングバー３ｃの下端で溶接された背部１１ａと、背部１１ａの両側で下方に屈曲し、ベアリングバー３ｃと平行に延在する下垂部１１ｂとを有している。下垂部１１ｂの溝１の側壁から離れた側の一端中央には、軸受孔１１ｃが開けられている。
【００３０】
昇降部材１２は、厚い鋳鉄製で先端が下方に曲がった略矩形形状の押圧部１２ａと、押圧部１２ａの曲がった部分と反対側の一端で軸受孔１２ｂが開けられた幅広の軸受部１２ｃとを有している。軸受孔１１ｃ及び軸受孔１２ｂにはボルト１４ａが挿通され、ナット１４ｂによって固定されており、これにより昇降部材１２は取付部材１１に回動可能に水平方向に軸支されている。
【００３１】
また、昇降部材１２の下端には、図３に示すように、ボルト１３ａを回転させたときにナット１３ｂが連れ回りをするのを防ぐための回転止１５ａ、１５ｂが、ナット１３ｂを両側から挟むように設けられている。回転止１５ａ、１５ｂの内側には、図１に示すように、ナット１３ｂと当接する周面を有する扇型の凸部１６が内側に向かって突設されている。
【００３２】
以上のように構成された実施例１のグレーチング用固定具を用い、以下に示す手順に従って、グレーチング３を側溝１に固定することができる。
すなわち、まず昇降部材１２の軸受部１２ｃの軸受孔１２ｂの軸心を、取付部材１１の下垂部１１ｂの軸受孔１１ｃの軸心と合わせ、ボルト１４ａを挿通し、ナット１４ｂを螺合させる。これにより、昇降部材１２がグレーチング３の裏側にボルト１４ａを軸として回動可能に取り付けられる。そして、昇降部材１２が取り付けられたグレーチング３を、図４に示すように、側溝１の受具２の上に載置する。ここで、昇降部材１２は自重によって押圧部１２ａが下に下がるように軸心周りに回動し、ボルト１３ａに螺合された締付ナット１３ｂの上面が凸部１６の周面と当接して係留される。そして、作業者はグレーチング３の上からレンチ等の工具を用いて締付ボルト１３ａを回転させる。ここで、締付ボルト１３ａに螺合されている締付ナット１３ｂは、回転止１５ａ、１５ｂによって回転が阻止されているため、締付ボルト１３ａとの連れ回りは生じず、締付ナット１３ｂが徐々に上方に移動し、昇降部材１２の押圧部１２ａを引き上げる方向に軸心周りに回動する。そして、ついには図５に示すように、押圧部１２ａの先端が側溝１の側壁１ａを押圧し、これによりグレーチング３は側壁１ａにしっかりと固定される。
【００３３】
また、側溝１の掃除を行なうなどの場合には、作業者はグレーチング３の上からレンチ等の工具を用いて締付ボルト１３ａを固定したときと逆に回転させる。これにより、締付ナット１３ｂが徐々に下方に移動し、昇降部材１２の押圧部１２ａを下げる方向に軸心周りに回動する。そして、図４に示すように、押圧部１２ａの先端が側溝１の側壁１ａを押圧しなくなってから、グレーチング３を取り外す。
【００３４】
以上のように、実施例１のグレーチング用固定具では、昇降部材１２を取付部材１１に取り付け、側溝１の受具２の上に載置し、グレーチング３の上からレンチ等の工具を用いて締付ボルト１３ａを回転させるだけで、グレーチング３を簡単に側溝１に固定することができる。このため、グレーチングの飛び跳ねや、がたつきを確実に防止することができる。また、締付ボルト１３ａを逆回転させるだけで、簡単にグレーチング３を取り外すことができる。さらに、このグレーチング用固定具では、上記特許文献２のグレーチング用固定具と異なり、取付部材１１が直接ベアリングバー３ｃに取り付けられているため、固定部材及び取付部材を固定部材に固定するためのボルトが不要となり、部品点数が少なくなるとともに、構造も簡単となり、ひいては製造に手間がかからなくなる。また、取付部材１１や昇降部材１２がベアリングバー３ｃの下に取り付けられているため、取付部材１１や昇降部材１２をベアリングバー３ｃ間に収めるという大きさの制限がなくなる。このため、取付部材１１や昇降部材１２を大きくて、強度の高いものとすることが可能となり、それらの耐久性も向上する。
【００３５】
＜実施例１の変形例＞
上記実施例１においては、取付部材１１をグレーチング３のベアリングバー３ｃ下端に溶接によって固定していたが、溶接による固定方法に替え、図６に示すように、ベアリングバー３ｃに断面M字形状の受具板１７を横架し、受具板１７と取付部材とをボルト１８及びナット１９によってベアリングバー３ｃに固定してもよい。こうであれば、既存のグレーチングになんら手を加えることなく、そのままの形でグレーチング用固定具を取り付けることができる。
【００３６】
（実施例２）
図７に示すように、実施例２のグレーチング用固定具２０は、実施例１と同じ道路の側溝１の溝蓋としてのグレーチング３の裏側に取り付けられている。グレーチング３は、図８にも示すように、エンドバー３ａ、３ｂと、ベアリングバー３ｃと、クロスバー３ｄとから構成されている。グレーチング３は、側溝１の上端で、互いに平行して溝の長さ方向に延在するＬ字形状の受具２に載置されている。
【００３７】
ベアリングバー３ｃの上端には断面M字形状の受具板２１ａ、２１ｂが平行に並んで横架されており、受具板２１ａ、２１ｂの中央には孔２１ｃ、２１ｄが開けられている。そして、ボルト２２ａ、２２ｂが孔２１ｃ、２１ｄに挿通され、さらにベアリングバー３ｃの下端で溝１の幅方向に差し渡された板状の取付部材２３を挿通し、ナット２４ａ、２４ｂを螺合させることにより、取付部材２３がグレーチング３の裏側に固定されている。
【００３８】
取付部材２３は、矩形板状の受具側取付部材２５と、下方に開口する断面コ字形状の溝側取付部材２６とが溶接により繋ぎ合わされた構造とされており、溝側取付部材２６の中央には孔２６ａが開けられている。孔２６ａには締付ボルト２７ａが挿通されており、さらに、四角錐の先端を切断した容器形状の昇降部材２８の中央に開けられた孔２８ａにボルト２７ａが挿通され、昇降部材２８に固定された締付ナット２７ｂによって係留されている。
【００３９】
また、溝側取付部材２６の受具２側の一端には、互いに対面し、溝の側面１ａに平行に下垂する２枚の板部材２９、３０が溶接されている。板部材２９、３０の上端には四角形の孔２９ａ、３０ａが開けられており、孔２９ａ、３０ａには、厚い鋼板からなる押圧部材３１が溝１の幅方向にスライド可能に挿入されている。押圧部材３１の受具２側の一端は垂直面を有しており、押圧部材３１の昇降部材２８側の一端は、昇降部材２８の押圧斜面２８ｂと整合して密着可能とされた斜面３１ａを有している。
【００４０】
以上のように構成された実施例２のグレーチング用固定具を用い、以下に示す手順に従って、グレーチング３を側溝１に固定することができる。
すなわち、図７に示すグレーチング３の下側から取付部材２３をあてがい、グレーチング３の上側から受具板２１ａを載置し、ボルト２２ａ及びナット２４ａによって係留し、さらに同様にグレーチング３の上側から受具板２１ｂを載置し、ボルト２２ｂ及びナット２４ｂによって係留し、取付部材２３をグレーチング３の裏側にしっかり固定する。
【００４１】
次に、押圧部材３１を孔２９ａ、３０ａに挿通した後、溝側取付部材２６の中央の孔２６ａに締付ボルト２７ａを挿通させ、さらに裏側から昇降部材２８の中央に開けられた孔２８ａにボルト２７ａを挿通し、昇降部材２８に固定された締付ナット２７ｂによって係留する。
【００４２】
こうしてグレーチング用固定具２０が取付けられたグレーチング３を、図９に示すように、側溝１の受具２に載置する。そして、グレーチング３の上からレンチ等の工具を用いて締付ボルト２７ａを右回転させる。これにより、昇降部材２８が引き上げられ、図１０に示すように、昇降部材２８の押圧斜面２８ｂが押圧部材３１の斜面３１ａを押圧し、押圧部材３１が側溝１の側壁１ａの方向にスライドし、これによりグレーチング３が側壁１ａにしっかりと固定される。
【００４３】
また、側溝１の掃除を行なうなどの場合には、グレーチング３の上からレンチ等の工具を用いて締付ボルト２７ａを左回転させる。これにより、昇降部材２８が徐々に下がり、昇降部材２８の押圧斜面２８ｂから押圧部材３１の斜面３１ａへの押圧が解除され、グレーチング３の取り外しが可能となる。
【００４４】
以上のように、実施例２のグレーチング用固定具は、グレーチングへの着脱を簡単に行うことができるため、既に設置されているグレーチングにも適用することができる。また、ボルト２７ａを回転させることにより、グレーチングの飛び跳ねや、がたつきを確実に防止したり、グレーチングを側溝から取り外したりすることができる。さらに、このグレーチング用固定具では、上記特許文献２のグレーチング用固定具と異なり、取付部材２５が直接ベアリングバー３ｃに取り付けられているため、固定部材及び取付部材を固定部材に固定するためのボルトが不要となり、部品点数が少なくなるとともに、構造も簡単となる。このため、ひいては製造に手間がかからず、製造コストを低廉なものとなる。また、受部３ａや側溝１に特別な細工を施さなくても、グレーチング３を固定することができる。さらには、取付部材２５や昇降部材２８がベアリングバー３ｃの下に取り付けられているため、取付部材２５や昇降部材２８をベアリングバー３ｃ間に収めるという大きさの制限がなくなる。このため、取付部材２５や昇降部材２８を大きくて、強度の高いものとすることが可能となり、それらの耐久性も向上する。
【００４５】
＜実施例２の変形例＞
上記実施例２においては、押圧部材３１が水平方向にスライドする構造とされていたが、図１１に示すように、押圧部材４１が斜め上の方向にスライドする構造とされていても良い。
こうであれば、グレーチングが押し下げられる力が働き、グレーチングがさらにしっかりと側溝１に固定される。また、グレーチング用固定具を取付けたグレーチングを側溝１の受具２に載置する際に、グレーチングが少々傾いたとしても押圧部材４１が抜け落ちる心配が無い。
【００４６】
（実施例３）
図１２に示すように、実施例３のグレーチング用固定具５０は、取付部材５１、５２、締付ボルト５９、昇降部材５６、押圧部材５５を有している。
【００４７】
取付部材５１、５２は、第１取付部材５１及び第２取付部材５２からなっている。第１取付部材５１は、下方に開放するコの字形状をなし、背部５１ａと、背部５１ａの両側で下方に垂直に屈曲して延在する下垂部５１ｃとを有している。背部５１ａの中央には、締付ボルト５９を回転させる工具を挿入可能な工具孔５１ｂが開けられている。また、各下垂部５１ｃには、各々２個の取付孔５１ｄが開けられている。この背部５１ａがベアリングバー３ｃ（図１４参照）の下端に溶接されることにより、第１取付部材５１がベアリングバー３ｃの下端に固定される。
【００４８】
第２取付部材５２は、本体部５３と支持部５４とからなっている。本体部５３は、上方に開放するコの字形状をなし、底部５３ａと、底部５３ａの両側で上方に垂直に屈曲して延在する側部５３ｄとを有している。底部５３ａの一端側には締付ボルト５９が挿通される挿通孔５３ｂが開けられ、底部５３ａの他端側にはドライバ等の工具を挿通させて押圧部材を押圧可能な押圧孔５３ｃが開けられている。また、各側部５３ｄには各々２個の取付孔５３ｅが開けられている。この押取付孔５３ｅと第１取付部材５１の取付孔５１ｄとを合わせて、ボルト６１ａ及びナット６１ｂ（図１６参照）を用いて、第１取付部材５１と第２取付部材５２とが組み付けられる。なお、図１２においては、ボルト６１ａ及びナット６１ｂは省略されている。また、各側部５３ｄの他端側の上部には開口部５３ｇを有する長孔状の切欠孔５３ｆが設けられている。この切欠孔５３ｆにより、後述する押圧板６０が第２取付部材５２に揺動可能に取り付けられる。
【００４９】
支持部５４は、他端側に開放するコの字形状をなし、支持板５４ａと、支持板５４ａの両側で他端側に垂直に屈曲して延在する側板５４ｃとを有している。支持板５４ａには、押圧部材５５の一端側を支持可能な矩形の支持孔５４ｂが開けられている。また、側板５４ｃの上部は、本体部５３の底部５３ａの下面に溶接により固着されている。これにより、本体部５３と支持部５４とが一体とされ、第２取付部材５２が形成される。（なお、本体部５３と支持部５４とを溶接によって一体とする代わりに、図１３に示すように、本体部５３と支持部５４とをプレス成形によって一体成形することもできる。）
【００５０】
押圧部材５５は、下方に開放する略コの字形状をなし、背部５５ａと、背部５５ａの両側で下方に垂直に屈曲して延在する下垂部５５ｄとを有している。背部５５ａの中央には締付ボルト５９が挿通される挿通孔５５ｂが開けられ、背部５５ａの一端には支持孔５４ｂに遊嵌される凸部５５ｃが突設されている。この凸部５５ｃが支持孔５４ｂに遊嵌されることにより、押圧部材５５の他端側が揺動可能になるように、押圧部材５５の一端側が支持される。
【００５１】
昇降部材５６は、回転止５７と締付ナット５８とからなっている。回転止５７は、下方に開放する断面略への字形状をなし、鞍部５７ａと、鞍部５７ａの両側で下方に広がって延在する傾斜板５７ｃとを有している。鞍部５７ａの中央には締付ボルト５９が挿通される挿通孔５７ｂが開けられている。この挿通孔５７ｂに締付ナット５８のねじ穴を合わせて、鞍部５７ａの下面に締付ナット５８が溶接により固着されている。これにより、回転止５７と締付ナット５８とが一体とされ、昇降部材５６が形成される。
【００５２】
押圧板６０は、一枚の鋼板が逆Ｌ字状に折り曲げられてなり、掛止部６０ａと押圧部６０ｄとからなる。掛止部６０ａには、切欠孔５３ｆと係合して押圧板６０を第２取付部材に懸装可能な２個の係合孔６０ｂが開けられている。また、掛止部６０ａの一端側には、押圧孔５３ｃにドライバ等の工具を挿通させて押圧部材５５を押圧し易くするための切欠６０ｃが設けられている。
【００５３】
図１４〜図１６は、実施例３のグレーチング用固定具５０を用いてグレーチング３を道路の側溝１に取り付けた状態を示している。図１４はグレーチング３を上方から見た図であり、図１５は図１４におけるＸＩＶ−ＸＩＶ矢視断面図であり、図１６は図１４におけるＸＶ−ＸＶ矢視断面図である。
【００５４】
図１４〜図１６に示すように、実施例３のグレーチング用固定具５０は、道路の側溝１の溝蓋としてのグレーチング３の裏側に取り付けられている。グレーチング３は、側溝１の上端で、互いに平行して溝の長さ方向に延在するＬ字形状の受具２に載置されている。
【００５５】
グレーチング３は、互いに対面して長さ方向に平行に延在するエンドバー３ａ、３ｂと、両エンドバー３ａ、３ｂ間で各々対面しつつ直角方向に延在する複数のベアリングバー３ｃと、各ベアリングバー３ｃの上端付近で直角に貫通して溶接されている複数のクロスバー３ｄとから構成されている。図１５に示すように、押圧板６０が側溝１の側壁１ａを押圧し、これによりグレーチング３は側壁１ａにしっかりと固定されている。また、図１６に示すように、ボルト６１ａ及びナット６１ｂにより、第１取付部材５１と第２取付部材５２とが組み付けられている。
【００５６】
図１２に示すグレーチング用固定具５０を用いて、グレーチング３を側溝１に固定する手順を以下に示す。ここで、第１取付部材５１の背部５１ａがベアリングバー３ｃの下端の所定の位置に溶接されることにより、第１取付部材５１がベアリングバー３ｃの下端に固定されているものとする。また、本体部５３と支持部５４とが溶接により一体とされ、第２取付部材５２が形成されているものとする。
【００５７】
まず、第２取付部材５２の支持孔５４ｂに押圧部材５５の凸部５５ｃを挿入する。これにより、凸部５５ｃが支持孔５４ｂに遊嵌された状態で支持される。そして、締付ボルト５９を挿通孔５３ｂ、５５ｂに上方より挿通させ、押圧部材５５の下方から昇降部材５６の締付ナット５８を螺合させる。この際、傾斜板５７ｃが下垂部５５ｄの内側に入るとともに、天井板５７ａの上面と背部５５ａの下面とが当接するようにする。こうして、押圧部材５５の他端側が揺動可能になるように、押圧部材５５の一端側が支持される。
【００５８】
押圧板６０の掛止部６０ａの一端側を第２取付部材５２の開口部５３ｇに挿入し、係合孔６０ｂと切欠孔５３ｆとを係合させる。これにより、押圧板６０が押圧部材５５の他端に当接した状態で第２取付部材に懸装され、押圧部６０ｄが揺動可能になる。こうして、第２取付部材５２、押圧部材５５、締付ボルト５９、昇降部材５６及び押圧板６０が組み付けられる。
【００５９】
そして、図１６に示すように、押取付孔５３ｅと第１取付部材５１の取付孔５１ｄとを合わせ、ボルト６１ａにナット６１ｂを螺合させて、グレーチング用固定具５０がグレーチング３に組み付けられる。
【００６０】
次に、グレーチング用固定具５０が取付けられたグレーチング３を、図１７に示すように、側溝１の受具２に載置する。そして、グレーチング３の上からレンチ等の工具を工具孔５１ｂに挿入し、締付ボルト５９を右回転させる。ここで、締付ボルト５９に螺合されている昇降部材５６の締付ナット５８は、回転止５７の傾斜板５７ｃによって回転が阻止されているため、締付ボルト５９との連れ回りは生じない。昇降部材５６が徐々に上方に移動すると、押圧部材５５の他端側が上昇し、それにより押圧板６０の押圧部６０ｄが側溝１の側壁１ａ側に移動する。そして、ついには図１８に示すように、押圧板６０の押圧部６０ｄが側溝１の側壁１ａを押圧し、これによりグレーチング３は側壁１ａにしっかりと固定される。この際、側壁１ａは押圧部６０ｄの広い面積部分で押されており、グレーチング３をより確実に側壁１ａに固定することができる。
【００６１】
また、側溝１の掃除を行なうなどの場合には、グレーチング３の上からレンチ等の工具を工具孔５１ｂに挿入し、締付ボルト５９を左回転させる。これにより、昇降部材５６が徐々に下がり、押圧部材５５の他端側が下降し、押圧板６０の押圧部６０ｄが側溝１の側壁１ａ側から離れる方向に移動する。こうして、押圧部６０ｄによる側壁１ａへの押圧が解除され、グレーチング３の取り外しが可能となる。なお、サビ等により押圧部材５５の他端側が下降しない場合は、第２取付部材５２の押圧孔５３ｃよりドライバ等の工具を挿入し、押圧部材５５の背部５５ａを押すことにより、押圧部材５５の他端側を下降させることができる。
【００６２】
実施例３のグレーチング用固定具においても、実施例１、２のグレーチング用固定具と同様の効果を得ることができる。なお、押圧板６０を用いることなく、押圧部材５５の他端が側壁１ａを押圧することにより、グレーチング３を側壁１ａに固定させることもできる。また、実施例１の変形例と同様、ベアリングバー３ｃに断面M字形状の受具板１７を横架し、受具板１７と取付部材とをボルト１８及びナット１９によってベアリングバー３ｃに固定してもよい（図６参照）。こうであれば、既存のグレーチングになんら手を加えることなく、そのままの形でグレーチング用固定具を取り付けることができる。
【００６３】
この発明は、上記発明の実施形態の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【符号の説明】
【００６４】
１０、２０、５０…グレーチング用固定具
３…グレーチング
３ｃ…ベアリングバー
１１、２３、５１、５２…取付部材（１１ａ…背部、１１ａ…下垂部、２５…受具側取付部材、２６…溝側取付け部材、５１…第１取付部材、５２…第２取付部材）
１３ａ、２７ａ、５９…締付ボルト
１２、２８、５６…昇降部材
３１、４１、５５…押圧部材
１３ｂ、５８…締付ナット
１５ａ、１５ｂ、５７…回転止
２８ａ…押圧斜面
６０…押圧板
１…溝（側溝）
１ａ…側壁
【図１】
2010031629.tif 000003
【図２】
2010031629.tif 000004
【図３】
2010031629.tif 000005
【図４】
2010031629.tif 000006
【図５】
2010031629.tif 000007
【図６】
2010031629.tif 000008
【図７】
2010031629.tif 000009
【図８】
2010031629.tif 000010
【図９】
2010031629.tif 000011
【図１０】
2010031629.tif 000012
【図１１】
2010031629.tif 000013
【図１２】
2010031629.tif 000014
【図１３】
2010031629.tif 000015
【図１４】
2010031629.tif 000016
【図１５】
2010031629.tif 000017
【図１６】
2010031629.tif 000018
【図１７】
2010031629.tif 000019
【図１８】
2010031629.tif 000020
【図１９】
2010031629.tif 000021