(57)【要約】      （修正有）【課題】簡便な手法によって制御の応答性の良化を図る。【解決手段】システム同定段階で用いた出力データの平均値ａｖｅ＿ｅｅｇｒ、ａｖｅ＿ｅｐｉｍをスライディングモードコントローラ５１に与える制御出力の実測値ｅｅｇｒ、ｅｐｉｍから減算するとともに、入力データの平均値ａｖｅ＿ＥＧＲｖ、ａｖｅ＿ＶＮＴ、ａｖｅ＿Ｄｔｈをスライディングモードコントローラ５１が算出する制御入力ｕ1、ｕ2、ｕ3に加算するようにした。これにより、モデルと実際のプラントとの乖離を縮小することができ、外乱以外の要素に起因して非線形入力項及び適応項が増大する機会が少なくなって、制御の応答性が向上する。【選択図】図２
2010229968.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関またはそれに付帯する装置を操作部を操作して制御するものであって、
操作部に与えるべき制御入力を反復的に演算するサーボコントローラと、
プラントの実際の制御出力から、前記サーボコントローラを設計する目的でプラントのモデルを同定する際に用いた入出力データのうちの出力データの平均を減算したものを当該プラントの制御出力としてサーボコントローラに与える出力オフセット部と、
前記サーボコントローラが算出した制御入力に、前記入出力データのうちの入力データの平均を加算したものを実際の制御入力として操作部に与える入力オフセット部と
を具備することを特徴とする制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関またはそれに付帯する装置を制御する制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されている排気ガス再循環（Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｇａｓ  Ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）システムは、過給機を備えた内燃機関のＥＧＲ率（または、ＥＧＲ量）を制御するものである。過給圧とＥＧＲ率との間には相互干渉が存在し、１入力１出力のコントローラで過給圧、ＥＧＲ率の両方を同時に制御することは難しい。しかも、内燃機関の運転領域によって応答性が異なる上、過給機にはターボラグ（むだ時間）がある。このような事情から、特許文献１に記載のシステムでは、非線形制御対象に対して有効な制御手法であるスライディングモード制御を採用し、相互作用を考慮した他入力多出力のコントローラを設計してＥＧＲ制御をしている。
【０００３】
制御コントローラを設計する際には、制御対象プラントの特性を同定する必要がある。下記非特許文献１にも述べられているように、システム同定では、実験により制御対象の入出力データを収集し、その入出力データの直流（バイアス）成分を除去する前処理を施した後、状態空間モデルの構築（パラメータの同定）を試みることが通例となっている。
【０００４】
入出力データから直流成分を取り除き平均値を０とするのは、第一に、実験時間を短縮するためである。例えば、周波数応答法を用いて同定を行う場合、対象とする周波数の正弦波が数周期分以上測定できるような実験時間が必要になる。１Ｈｚの正弦波周期は１秒であるが、０．００１Ｈｚの正弦波の周期は１０００秒、約１６分にも達する。このように、低周波成分ほど長い実験時間を消費する。特に、直流成分は周期が無限大の低周波信号と考えることができるので、直流成分を同定するためには極めて長大な入出力データが要求される。最小二乗法のような予測誤差法を用いて同定を行う場合でも、低周波成分ほど測定に時間がかかるという点は同じである。
【０００５】
第二に、計算機を使用した数値計算上、データから直流成分を除去した方が数値の桁が小さくなり、計算精度が高くなるからでもある。
【０００６】
直流成分を除去した入出力データを基に設計したコントローラは、０を中心とした制御入力を以て０を中心とした制御出力を実現するものとなる。しかしながら、一般に、実際のプラントの操作部は操作量０を中心として操作されるわけではなく、その制御出力も０を中心として変動するわけではない。そして、モデルがとる制御入力及び制御出力の値域と、実際のプラントがとるそれとが乖離している分、その乖離を補って（適応スライディングモード制御の場合、これは主として非線形入力項及び適応項の増大によってなされる）実際の制御目標に到達するまでに時間を要することになり、応答性の劣化を招く結果となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−０３２４６２号公報
【非特許文献】
【０００８】
【非特許文献１】足立修一著、「ＭＡＴＬＡＢによる制御のための上級システム同定」、第１版、東京電機大学出版局、２００４年３月１０日、ｐ．７−９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記の問題に初めて着目してなされた本発明は、簡便な手法によって制御の応答性の良化を図ることを所期の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明では、内燃機関またはそれに付帯する装置を操作部を操作して制御するものであって、操作部に与えるべき制御入力を反復的に演算するサーボコントローラと、プラントの実際の制御出力から、前記サーボコントローラを設計する目的でプラントのモデルを同定する際に用いた入出力データのうちの出力データの平均を減算したものを当該プラントの制御出力としてサーボコントローラに与える出力オフセット部と、前記サーボコントローラが算出した制御入力に、前記入出力データのうちの入力データの平均を加算したものを実際の制御入力として操作部に与える入力オフセット部とを具備することを特徴とする制御装置を構成した。
【００１１】
即ち、システム同定段階で用いた出力データの平均値をサーボコントローラに与える制御出力の実測値から減算するとともに、入力データの平均値をサーボコントローラが算出する制御入力に加算するようにしたのである。これにより、モデルと実際のプラントとの乖離を縮小することができ、制御の応答性が改善する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡便に制御の応答性の良化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態におけるＥＧＲシステムのハードウェア資源構成図。
【図２】同実施形態の制御装置の構成説明図。
【図３】プラントのモデルの同定に使用する入出力データを例示する図。
【図４】同実施形態の適応スライディングモードコントローラのブロック線図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の一実施形態を、図面を参照して説明する。図１に示すものは、本発明の適用対象の一であるＥＧＲシステムである。内燃機関２に付帯するこのＥＧＲシステムは、吸排気系３、４における複数の流体圧または流量に関する値を検出するための計測器（または、センサ）１１、１２と、それらの値に目標値を設定し、各値を目標値に追従させるべく複数の操作部４５、４２、３３を操作する制御装置たるＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）５とを具備してなる。
【００１５】
内燃機関２は、例えば過給機を備えたディーゼルエンジンである。内燃機関２の吸気系３には、可変ターボのコンプレッサ３１を配設するとともに、その下流に吸気冷却用のインタークーラ３２、及び吸入空気（新気）量を調節するＤスロットルバルブ３３を設ける。また、吸入空気量を計測する流量計１１、吸気管内圧力を計測する圧力計１２をそれぞれ設置する。
【００１６】
内燃機関２の排気系４には、コンプレッサ３１を駆動するタービン４１を配設し、タービン４１の入口には過給機のＡ／Ｒ比を増減させるためのノズルベーン４２を設ける。そして、内燃機関２の燃焼室より排出される排気ガスの一部を吸気系３に還流させるＥＧＲ通路４３を形成する。ＥＧＲ通路４３は、吸気系３におけるスロットルバルブ３３よりも下流に接続する。ＥＧＲ通路４３には、排気冷却用のＥＧＲクーラ４４と、通過する排気ガス（ＥＧＲガス）量を調節する外部ＥＧＲバルブ４５とを設ける。
【００１７】
本実施形態では、ＥＧＲ率（または、ＥＧＲ量）と、吸気管内圧力とについて各々目標値を設定し、双方の制御量を一括に目標値に向かわせるべく複数の操作部、即ちＥＧＲバルブ４５、可変ターボのノズル４２及びスロットルバルブ３３を操作する制御を実施する。
【００１８】
ＥＧＲバルブ４５、ノズルベーン４２、スロットルバルブ３３は、ＥＣＵ５により統御されてその開度をリニアに変化させる。各操作部４５、４２、３３は、駆動信号のデューティ比を増減させることで開度を変える電気式のバルブや、あるいはバキュームコントロールバルブ等と組み合わされ弁体のリフト量を制御して開度を変える機械式のバルブ等を用いてなる。
【００１９】
ＥＣＵ５は、プロセッサ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）またはフラッシュメモリ、Ａ／Ｄ変換回路、Ｄ／Ａ変換回路等を包有するマイクロコンピュータである。ＥＣＵ５は、ＥＧＲ率及び吸気管内圧力を検出するための計測器１１、１２の他、外部の気圧を検出する計測器（大気圧センサ）１３や、エンジン回転数、アクセルペダルの踏込量、冷却水温、吸気温、外部の気温等を検出する各種計測器（図示せず）と電気的に接続し、これら計測器から出力される信号を受け取って各値を知得することができる。
【００２０】
因みに、本実施形態では、ＥＧＲ率を直接計測していない。内燃機関２のシリンダに入る空気量は、可変ターボのノズル開度を基に予測することが可能である。その空気量の予測値をｇｃｙｌとおき、流量計１１で計測される吸入空気量をｇａとおくと、推定ＥＧＲ率ｅｅｇｒについて、ｅｅｇｒ＝１−ｇａ／ｇｃｙｌなる関係が成立する。ＥＣＵ５のＲＯＭまたはフラッシュメモリには予め、可変ターボのノズル開度とシリンダに入る空気量との関係を定めたマップデータが記憶されている。ＥＣＵ５は、可変ターボのノズル開度をキーとしてマップを検索し、シリンダに入る空気量の予測値を得、これと吸入空気量とを上記式に代入してＥＧＲ率を算出する。
【００２１】
並びに、ＥＣＵ５は、ＥＧＲバルブ４５、可変ターボのノズル４２、スロットルバルブ３３や、燃料噴射を司るインジェクタ及び燃料ポンプ等（図示せず）と電気的に接続しており、これらを駆動するための信号を入力することができる。
【００２２】
ＥＣＵ５で実行するべきプログラムはＲＯＭまたはフラッシュメモリに予め記憶されており、その実行の際にＲＡＭへ読み込まれ、プロセッサによって解読される。ＥＣＵ５は、プログラムに従い内燃機関２を制御する。例えば、エンジン回転数、アクセルペダルの踏込量、冷却水温等の諸条件に基づき要求される燃料噴射量（いわば、エンジン負荷）を決定し、その要求噴射量に対応する駆動信号をインジェクタ等に入力して燃料噴射を制御する。
【００２３】
フィードバック制御時、ＥＣＵ５は、各種計測器（図示せず）が出力する信号を受け取ってエンジン回転数、アクセル踏込量、冷却水温、吸気温、外部の気温及び気圧等を知得し、要求噴射量を決定する。続いて、少なくともエンジン回転数及び要求噴射量に基づき、目標ＥＧＲ率及び目標吸気管内圧力を設定する。ＥＣＵ５のＲＯＭまたはフラッシュメモリには予め、エンジン回転数及び要求噴射量に応じて設定するべき各目標値を示すマップデータが記憶されている。ＥＣＵ５は、エンジン回転数及び要求噴射量をキーとしてマップを検索し、ＥＧＲ率及び吸気管内圧力の目標値を得る。さらに、マップを参照して得た目標値を基本値とし、これを冷却水温、吸気温、外部の気温や気圧等に応じて補正して最終的な目標値ｒｅｆ＿ｅｅｇｒ、ｒｅｆ＿ｅｐｉｍを設定する。
【００２４】
そして、ＥＣＵ５は、計測器１１、１２が出力する信号を受け取ってＥＧＲ率及び吸気管内圧力の現在値ｅｅｇｒ、ｅｐｉｍを知得し、各制御量の現在値ｅｅｇｒ、ｅｐｉｍと目標値ｒｅｆ＿ｅｅｇｒ、ｒｅｆ＿ｅｐｉｍとの偏差からＥＧＲバルブ４５の開度ＥＧＲｖ、可変ターボのノズル４２の開度ＶＮＴ及びスロットルバルブ３３の開度Ｄｔｈを演算して、各々の操作量ＥＧＲｖ、ＶＮＴ、Ｄｔｈに対応する駆動信号をそれら操作部４５、４２、３３に入力、開度を操作する。
【００２５】
その上で、ＥＣＵ５は、プログラムに従い、図２及び図４に示すサーボコントローラ５１、出力オフセット部５２及び入力オフセット部５３としての機能を発揮する。
【００２６】
サーボコントローラ５１は、スライディングモードコントローラであって、ＥＧＲ率及び吸気管内圧力のスライディングモード制御を担う。
【００２７】
ＥＧＲ率の適応スライディングモード制御に関して補記する。状態方程式及び出力方程式は、下式（数１）の通りである。
【００２８】
【数１】
2010229968.tif 000003
【００２９】
本実施形態では、状態量ベクトルＸを出力ベクトルＹから直接知得できる構造とする、換言すれば計測器１１、１２を介して検出可能な値を直接の制御対象とすることにより、状態推定オブザーバを排して推定誤差に伴う制御性能の低下を予防している。出力行列Ｃは既知、本実施形態では単位行列とする。
【００３０】
プラントのモデル化、即ち状態方程式（数１）における係数行列Ａ及び入力行列Ｂの同定にあたっては、図３に例示するように、各操作部４５、４２、３３に様々な周波数からなるＭ系列信号を入力して開度を操作し、ＥＧＲ率及び吸気管内圧力の出力値を観測した後、その入出力データから行列Ａ、Ｂを同定する。各操作部４５、４２、３３に入力するＭ系列信号は、互いに無相関なものとする。これにより、各値の相互干渉を考慮したモデルを作成することができる。
【００３１】
なお、同定を行う前に、予め入出力データの直流（バイアス）成分を除去する処理を施しておく。即ち、ＥＧＲバルブ４５への入力データからその時間平均値ａｖｅ＿ＥＧＲｖを、ノズルベーン４２への入力データからその時間平均値ａｖｅ＿ＶＮＴを、Ｄスロットルバルブ３３への入力データからその時間平均値ａｖｅ＿Ｄｔｈを、それぞれ減じる。並びに、ＥＧＲ率の出力データからその時間平均値ａｖｅ＿ｅｅｇｒを減じ、吸気管内圧力の出力データからその時間平均値ａｖｅ＿ｅｐｉｍを減じる。
【００３２】
図４に、本実施形態の適応スライディングモード制御系のブロック線図を示す。スライディングモードコントローラ５１の設計手順には、切換超平面の設計と、状態量を切換超平面に拘束するための非線形切換入力の設計とが含まれる。１形のサーボ系を構成するべく、当初の状態量ベクトルＸに、目標値ベクトルＲと出力ベクトルＹとの偏差の積分値ベクトルＺを付加した新たな状態量ベクトルＸeを定義すると、下式（数２）に示す拡大系の状態方程式を得る。
【００３３】
【数２】
2010229968.tif 000004
【００３４】
安定余裕を考慮し、切換超平面の設計にはシステムの零点を用いた設計手法を用いる。即ち、上式（数２）の拡大系がスライディングモードを生じているときの等価制御系が安定となるように超平面を設計する。切換関数σを式（数３）で定義すると、状態が超平面に拘束されている場合にσ＝０かつ式（数４）が成立する。
【００３５】
【数３】
2010229968.tif 000005
【００３６】
【数４】
2010229968.tif 000006
【００３７】
故に、スライディングモードが生じているときの線形入力（等価制御入力）は、下式（数５）となる。
【００３８】
【数５】
2010229968.tif 000007
【００３９】
上式（数５）の線形入力を拡大系の状態方程式（数２）に代入すると、下式（数６）の等価制御系となる。
【００４０】
【数６】
2010229968.tif 000008
【００４１】
この等価制御系が安定になるように超平面を設計することと、目標値Ｒを無視した系に対して設計することとは等価であるので、下式（数７）が成立する。
【００４２】
【数７】
2010229968.tif 000009
【００４３】
上式（数７）の系に対して安定度εを考慮し、最適制御理論を用いてフィードバックゲインを求め、それを超平面とすると、下式（数８）となる。
【００４４】
【数８】
2010229968.tif 000010
【００４５】
行列Ｐsは、リカッチ方程式（数９）の正定解である。
【００４６】
【数９】
2010229968.tif 000011
【００４７】
リカッチ方程式（数９）におけるＱsは制御目的の重み行列で、非負定な対称行列である。ｑ1、ｑ2は偏差の積分Ｚに対する重みであり、制御系の周波数応答の速さの違いにより決定する。ｑ3、ｑ4は出力Ｙに対する重みであり、ゲインの大きさの違いにより決定する。また、リカッチ方程式（数９）におけるＲsは制御入力の重み行列で、正定対称行列である。εは安定余裕係数で、ε≧０となるように指定する。
【００４８】
なお、上記式（数８）、（数９）に替えて、以下に示す離散系の超平面構築式（数１０）及び代数リカッチ方程式（数１１）を用いてもよい。
【００４９】
【数１０】
2010229968.tif 000012
【００５０】
【数１１】
2010229968.tif 000013
【００５１】
超平面に拘束するための入力の設計には、最終スライディングモード法を用いる。ここでは、制御入力Ｕを、線形入力Ｕeqと新たな入力即ち非線形入力（非線形制御入力）Ｕnlとの和として、下式（数１２）で表す。
【００５２】
【数１２】
2010229968.tif 000014
【００５３】
切換関数σを安定させたいので、σについてのリアプノフ関数を下式（数１３）のように選び、これを微分すると式（数１４）となる。
【００５４】
【数１３】
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【００５５】
【数１４】
2010229968.tif 000016
【００５６】
式（数１２）を式（数１４）に代入すると、下式（数１５）となる。
【００５７】
【数１５】
2010229968.tif 000017
【００５８】
非線形入力Ｕnlを下式（数１６）とすると、リアプノフ関数の微分は式（数１７）となる。
【００５９】
【数１６】
2010229968.tif 000018
【００６０】
【数１７】
2010229968.tif 000019
【００６１】
従って、切換ゲインｋを正とすれば、リアプノフ関数の微分値を負とすることができ、スライディングモードが保証される。このときの制御入力Ｕは、下式（数１８）である。
【００６２】
【数１８】
2010229968.tif 000020
【００６３】
ηはチャタリング低減のために導入した平滑化係数であって、η＞０である。
【００６４】
スライディングモード制御では、状態量を超平面に拘束するために非線形ゲインを大きくする必要がある。だが、非線形ゲインを大きくすると、制御入力にチャタリングが発生する。そこで、モデルの不確かさを、構造が既知でパラメータが未知な確定部分と、構造が未知だがその上界値が既知な不確定部分とに分ける。状態方程式（数１）に不確かさ（ｆ＋Δｆ）を加え、下式（数１９）で表す。
【００６５】
【数１９】
2010229968.tif 000021
【００６６】
不確かさの確定部分ｆは、未知パラメータθを同定することで補償される。さすれば、切換ゲインは不確かさの不確定部分Δｆのみにかかることとなり、切換ゲインが不確実成分全体（ｆ＋Δｆ）にかかる場合と比べて制御入力のチャタリングを大幅に低減できる。
【００６７】
制御入力Ｕは、式（数１８）に適応項Ｕadを追加した下式（数２０）となる。
【００６８】
【数２０】
2010229968.tif 000022
【００６９】
制御入力（数２０）におけるΓ1は、適応ゲイン行列である。関数ｈは、一般には状態量ｘ及び／または未知パラメータθの関数とするが、本実施形態ではｈをｘ及びθに無関係な単純式、定数とすることにより、ｘを速やかに収束させ、θの適応速度を高めるようにしている。特に、ｈ＝１とした場合、推定パラメータを下式（数２１）に則って同定することができる。
【００７０】
【数２１】
2010229968.tif 000023
【００７１】
本実施形態では、ＥＧＲ率ｙ1及び吸気管内圧力ｙ2を制御出力変数とし、ＥＧＲバルブ４５の開度ｕ1、可変ターボのノズル４２の開度ｕ2及びスロットルバルブ３３の開度ｕ3を制御入力変数とした３入力２出力のフィードバック制御を行う。状態変数の個数（システムの次数）は、当初の系（数１）では出力変数の個数と同じく２、拡大系（数２）では４となる。制御出力及び状態量をこのように特定することで、排気ガスに直接触れる箇所に流量計等の計測器を設置する必要がなくなる。
【００７２】
尤も、本実施形態のような３入力２出力のシステムでは、ｄｅｔ（ＳＢe）＝０が成立し、行列（ＳＢe）は正則とはならない。そこで、逆行列（ＳＢe）-1を、一般化逆行列として算定する。一般化逆行列には、例えばムーア・ペンローズ型の逆行列（ＳＢe）†を用いる。
【００７３】
しかして、出力オフセット部５２は、プラントの制御出力及びその目標値から、プラントのモデルを同定する際に用いた出力データの平均を減算した上で、コントローラ５１に与える。即ち、計測器１１を介して検出されるＥＧＲ率の実測値ｅｅｇｒから時間平均値ａｖｅ＿ｅｅｇｒを減じた値ｙ1と、計測器１２を介して検出される吸気管内圧力の実測値ｅｐｉｍから時間平均ａｖｅ＿ｅｐｉｍ値を減じた値ｙ2とを、制御出力Ｙとしてコントローラ５１に与える。並びに、エンジン回転数及び燃料噴射量等に基づいて設定されるＥＧＲ率の目標値ｒｅｆ＿ｅｅｇｒから時間平均値ａｖｅ＿ｅｅｇｒを減じた値ｒ1と、同様に設定される吸気管内圧力の目標値ｒｅｆ＿ｅｐｉｍから時間平均値ａｖｅ＿ｅｐｉｍを減じた値ｒ2とを、目標値Ｒとしてコントローラ５１に与える。
【００７４】
また、入力オフセット部５３は、コントローラ５１が演算する制御入力に、プラントのモデルを同定する際に用いた入力データの平均を加算した上で、これを操作部４５、４２、３３に与える。即ち、コントローラ５１が算出した制御入力値ｕ1に時間平均値ａｖｅ＿ＥＧＲｖを加えた値ＥＧＲｖをＥＧＲバルブ４５に与え、コントローラ５１が算出した制御入力値ｕ2に時間平均値ａｖｅ＿ＶＮＴを加えた値ＶＮＴをノズルベーン４２に与える。並びに、コントローラ５１が算出した制御入力値ｕ3に時間平均値ａｖｅ＿Ｄｔｈを加えた値ＤｔｈをＤスロットルバルブ３３に与える。
【００７５】
本実施形態によれば、内燃機関２またはそれに付帯する装置を複数の操作部４５、４２、３３を操作して制御するものであって、各操作部４５、４２、３３に与えるべき制御入力ｕ1、ｕ2、ｕ3を反復的に演算するサーボコントローラ５１と、プラントの実際の制御出力ｅｅｇｒ、ｅｐｉｍから、前記サーボコントローラ５１を設計する目的でプラントのモデルを同定する際に用いた入出力データのうちの出力データの平均ａｖｅ＿ｅｅｇｒ、ａｖｅ＿ｅｐｉｍを減算したものを当該プラントの制御出力ｙ1、ｙ2としてサーボコントローラ５１に与える出力オフセット部５２と、前記サーボコントローラ５１が算出した制御入力ｕ1、ｕ2、ｕ3に、前記入出力データのうちの入力データの平均ａｖｅ＿ＥＧＲｖ、ａｖｅ＿ＶＮＴ、ａｖｅ＿Ｄｔｈを加算したものを実際の制御入力ＥＧＲ、ＶＮＴ、Ｄｔｈとして操作部４５、４２、３３に与える入力オフセット部５３とを具備する制御装置を構成したため、モデルと実際のプラントとの乖離を縮小することができる。そして、その乖離を補う必要がなくなる分、非線形入力項Ｕnlや適応項Ｕadが増大する機会が少なくなる。外乱以外の要素に起因してこれらの項Ｕnl、Ｕadが変動し難くなるため、Ｕnl、Ｕadが収束するまでにかかる時間遅れが短縮され、制御の応答性、追従性が良化する。
【００７６】
なお、本発明は以上に詳述した実施形態に限られるものではない。ＥＧＲ制御における制御入力変数は、ＥＧＲバルブ開度、可変ノズルターボ開度及びスロットルバルブ開度には限定されない。制御出力変数も、ＥＧＲ率（または、ＥＧＲ量）及び吸気管内圧力には限定されない。新たな入力変数、出力変数を付加して、４入力３出力の３次システムを構築するようなことも可能である。例えば、吸気系に過給機（のコンプレッサ）をバイパスする通路が存在している場合、その通路上に設けられたバルブをも操作することがある。このとき、当該バイパス通路内の圧力または流量等を制御出力変数に含め、当該バイパス通路上のバルブの開度を制御入力変数に含めることができる。
【００７７】
サーボコントローラが実現する多入力フィードバック制御の手法はスライディングモード制御には限定されず、スライディングモード制御以外の手法、例えば最適制御、Ｈ∞制御、バックステッピング制御等を採用しても構わない。
【００７８】
その他各部の具体的構成は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明は、例えば、過給機を備えた内燃機関に付帯するＥＧＲ装置のＥＧＲ率を制御するための制御コントローラとして利用することができる。
【符号の説明】
【００８０】
５…ＥＣＵ（制御装置）
５１…適応スライディングモードコントローラ（サーボコントローラ）
５２…出力オフセット部
５３…入力オフセット部
【図１】
2010229968.tif 000024
【図２】
2010229968.tif 000025
【図３】
2010229968.tif 000026
【図４】
2010229968.tif 000027