(57)【要約】【課題】静電気対策部品の使用点数の削減を図りながらも、配線パターンに接続されているＩＣ等の電子部品を静電気から確実に保護すること。【解決手段】一部に隙間１１２を有するケース１１０内に収納される回路基板１であって、基板本体１ａと、前記基板本体１ａの主面に形成され互いに絶縁された複数の配線パターン１０〜１３と、前記複数の配線パターン１０〜１３のうち一部のパターン１０，１３のケース隙間１１２に対向する部位１０５に設けられた静電気の放電を誘引する角状部１０Ａ，１３Ａとを具備することを特徴とする回路基板１である。上記回路基板１において、前記角状部１０Ａ，１３Ａが形成された配線パターン１０，１３が、他の配線パターン１１，１２の外周を囲むように配置する。また、角状部１０Ａ，１３Ａは、矩形波又は三角波が連続する形状とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一部に隙間を有するケース内に収納される回路基板であって、
基板本体と、
前記基板本体の主面に形成され互いに絶縁された複数のパターンと、
前記複数のパターンのうち一部のパターンの前記ケースの隙間に対向する部位に設けられた静電気の放電を誘引する角状部と、
を具備することを特徴とする回路基板。
【請求項２】
前記角状部が形成されたパターンが、前記角状部が形成されていないパターンの外周を囲むように複数のパターンを配置したことを特徴とする請求項１記載の回路基板。
【請求項３】
前記角状部は、矩形又は三角形が連続する形状であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の回路基板。
【請求項４】
一部に隙間を有するケース内に収納される回路基板アッセンブリーであって、
基板本体と、
前記基板本体の主面に形成され互いに絶縁された複数のパターンと、
を備え、
前記複数のパターンは、
前記ケースの隙間に対向する部位に静電気の放電を誘引する角状部が形成された有角パターンと、角状部が形成されていない無角パターンと、を含み、
前記有角パターンは、前記無角パターンの外周を囲むように配置され、前記有角パターンにのみ静電気対策が施されたことを特徴とする回路基板アッセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子機器あるいは電子機器を構成する部品に搭載される回路基板に関し、特に静電気対策が施される回路基板及び回路基板アッセンブリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電子機器に搭載される回路基板は回路部品を保護するために静電気対策がとられている。複数の配線パターンが形成された回路基板の近傍で静電気による放電が生じた場合、どの配線パターンを通りグラウンドに流れるのか特定することは難しい。このため、配線パターンに接続されているＩＣ（集積回路）等の電子部品に対する静電気対策を行う際に、全ての配線パターンに対して静電気対策部品（静電気を逃す部品）が設置されている。図３は、自動車のワイパースイッチに内蔵されている回路基板１００の平面図である。回路基板１００には４種類の配線パターン１０１〜１０４が形成されている。これらの配線パターン１０１〜１０４の全てに静電気対策部品（図示略）が設置される。
【０００３】
ここで、静電気による放電の１つに人体に蓄積された電荷によるものがある。例えば、冬などの乾燥した時期に乗車した場合、衣服とシートとの間の摩擦で電荷が発生し、衣服に蓄積される。たとえば、運転者がワイパーレバーにあるワイパー時間調整用のスライドスイッチを操作したときに、運転者の衣服に蓄積された電荷（静電気）が、スライドスイッチの僅かな隙間を通ってワイパーレバー内に収容された回路基板（図３参照）の配線パターンに放電される可能性がある。
【０００４】
図４は、自動車のワイパーレバーの一例を示す斜視図である。この図において、ワイパーレバー１１０の先端部分にワイパー時間調整用のスライドスイッチ１１１が設けられており、このスライドスイッチ１１１とレバー本体との間の隙間のうち、ワイパーレバー１１０の基端部側の隙間又は先端側の隙間１１２を通って、ワイパーレバー１１０に内蔵された回路基板に放電が起こる。この場合、図３に示す回路基板１００の点線１０５で示す部分がワイパーレバー１１０のスライドスイッチ１１１の位置に相当するので、この部分は、スライドスイッチ１１１の隙間１１２を通って侵入する静電気の侵入口となる。回路基板１００の静電気侵入口に入った静電気は配線パターン１０１〜１０４のいずれかを通り、落雷した配線パターンの静電対策部品によって除去されることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平７−０７６０７１号公報
【特許文献２】特開平９−０４５１９４号公報
【特許文献３】特開２００４−１３４４５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、回路基板に形成された全ての配線パターンに対して、個別に静電気対策部品を設置したのでは、部品点数が増えてコスト高になる問題がある。例えば、図３に示す回路基板１００では４種類の配線パターン１０１〜１０４が形成されているので、静電気対策部品が４個必要となる。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、静電気対策部品の使用点数の削減を図りながらも、配線パターンに接続されているＩＣ等の電子部品を静電気から確実に保護することができる回路基板及び回路基板アッセンブリーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の回路基板は、一部に隙間を有するケース内に収納される回路基板であって、基板本体と、前記基板本体の主面に形成され互いに絶縁された複数のパターンと、前記複数のパターンのうち一部のパターンの前記ケースの隙間に対向する部位に設けられた静電気の放電を誘引する角状部とを具備することを特徴とする。
【０００９】
上記構成によれば、回路基板に形成される複数のパターンのうち、一部のパターンに静電気を誘引する角状部を形成したので、他のパターンに静電気が流れ込む確率を極端に低減することができ、これらのパターンから静電気対策部品を削減することが可能になる。これにより、静電気対策部品の使用点数の削減を図ることができ、コストダウンを図ることができる。
【００１０】
また上記回路基板において、前記角状部が形成されたパターンが、前記角状部が形成されていないパターンの外周を囲むように複数のパターンを配置することができる。これにより、静電対策（瞬時的な過電流を抑制する対策）が取られたパターンによって他のパターンの外周は囲まれているので、静電対策が取られたパターンが保護パターンとして機能して、その他のパターンの静電気を含む外部からの電気的ノイズに対する耐性を改善することができる。
【００１１】
また上記回路基板において、前記角状部は、矩形又は三角形が連続する形状とすることができる。
また本発明の回路基板アッセンブリーは、一部に隙間を有するケース内に収納される回路基板アッセンブリーであって、基板本体と、前記基板本体の主面に形成され互いに絶縁された複数のパターンとを備え、前記複数のパターンは、前記ケースの隙間に対向する部位に静電気の放電を誘引する角状部が形成された有角パターンと、角状部が形成されていない無角パターンとを含み、前記有角パターンは、前記無角パターンの外周を囲むように配置され、前記有角パターンにのみ静電気対策が施されたことを特徴とする。
このような構成により、角状部を有するパターンのみに静電対策を施すことでコストを抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の回路基板及び回路基板アッセンブリーによれば、静電気対策部品の使用点数の削減を図りながらも、配線パターンに接続されているＩＣ等の電子部品を静電気から確実に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る回路基板を示す平面図である。
【図２】図１の回路基板をワイパーレバーに内蔵させた状態を示す図である。
【図３】従来の回路基板の一例を示す平面図である。
【図４】自動車のワイパーレバーの一例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
本発明の一実施の形態に係る回路基板は、図３に示す回路基板１００と同様に、自動車のワイパーレバーの筺体となるケースに内蔵されるものである。
【００１５】
図１は、本実施の形態に係る回路基板の平面図であり、図２は当該回路基板をワイパーレバーに内蔵した状態を一部破断して示す平面図である。図２において、ワイパーレバーの外壁を形成するケース１１０は断面図として描いており、回路基板１は平面図で描いている。
【００１６】
図１に示すように、回路基板１は、基板本体１ａの少なくとも一方の基板面（主面）に互いに絶縁された４種類の配線パターン１０〜１３が形成されており、それぞれの配線パターン１０〜１３には図示していない電子部品が搭載される。図１に示すパターン配置では、２つの配線パターン１０、１３がそのパターン間に延在する２つの配線パターン１１、１２の外周を囲むように配置されている。すなわち、基板の中心部に配線パターン１１、１２が延在し、該配線パターン１１、１２よりも基板端側にそれぞれ配線パターン１０、１３が配置されている。配線パターン１０及び１３のそれぞれに接続されたＩＣ等の電子部品を静電気から保護するために、配線パターン１０及び１３には図示されていない静電気対策部品が設置される。
【００１７】
配線パターン１０及び１３は、図中点線１０５で示す静電気侵入口に対応する部分に、矩形が連続する形状の角状部１０Ａ、１３Ａが形成されている。また、残りの配線パターン１１及び１２は、図中点線１０５で示す静電気侵入口に対応する部分に、非角状部となる半円状端部１１Ａ，１２Ａが形成されている。
【００１８】
図２に示すように、ワイパーレバーケース１１０の先端部にスライドスイッチ１１１が回動自在に取り付けられている。スライドスイッチ１１１はワイパーレバーケース１１０へ先端部開口に挿入される連結部１１１ａを有している。この連結部１１１ａはワイパーレバーケース１１０の内径よりも僅かに小さい外径を有し、ワイパーレバーケース１１０へ先端部開口から十分奥まで挿入される寸法を有している。このため、ワイパーレバーケース１１０の外壁と連結部１１１ａとが重なる部分が長く、ワイパーレバーケース１１０の外壁と連結部１１１ａとの隙間から静電気が侵入するのは困難な構造となっている。スライドスイッチ１１１の連結部１１１ａとして長尺な設計が許される場合には静電気の侵入を防止する構造を取ることが可能である。
【００１９】
一方、スライドスイッチ１１１の先端部には回転操作部１１３が回転自在に取り付けられている。回転操作部１１３は、スライドスイッチ１１１の開口端の内壁に形成された段差部１１１ｂに対して回動自在に取り付けられる連結部１１３ａを有する。スペース上の制約から段差部１１１ｂと連結部１１３ａとの重ね部分は僅かな範囲に限られている。段差部１１１ｂと連結部１１３ａとの間には隙間１１２が形成されている。回転操作部１１１ａは運転者が直接触れる部分であるので、その近傍に形成された隙間１１２が回路基板１側から見た場合の静電気侵入口となる。一般に、運転者が直接触れるスライドスイッチ１１１（回転操作部１１３を含む）の外壁を形成するケース自体はプラスチック成形品等の非金属材料で構成されている。したがって、運転者が回転操作部１１１ａに触れた場合、隙間１１２からケース内に侵入した静電気が配線パターンに放電する可能性がある。このため、図１に点線で示す領域１０５が静電気侵入口となっている。
【００２０】
このように、本実施の形態では、一部の配線パターン１０，１３だけに静電気対策部品を設置すると共に静電気の放電を誘引する角状部１０Ａ、１３Ａを形成し、他の配線パターン１１及び１２の一部も存在するが、静電気侵入口から入り込んだ静電気は配線パターン１０及び１３の静電気侵入口付近は非角状部（半円状端部１１Ａ，１２Ａ）にされている。これにより、点線１０５で示す静電気侵入口の近傍には、非角状部の他の配線パターン１１及び１２の一部も存在するが、静電気侵入口から入り込んだ静電気は配線パターン１０及び１３の角状部１０Ａ、１３Ａの方に流れる確率が支配的となる。
【００２１】
一方、静電気侵入口付近に存在する他の配線パターン１１及び１２は角状部を有していない。このため、静電気侵入口付近には、他の配線パターン１１及び１２の非角状部と、配線パターン１０及び１３の角状部１０Ａ、１３Ａとが配置される。意図的に静電気による放電を誘引する形状としていない他の配線パターン１１及び１２には、静電気侵入口から侵入した静電気が放電して流れ込む確率は極めて低いものとなる。このため、配線パターン１１及び１２には、これらに接続されるＩＣ（集積回路）等の電子部品を静電気から保護するための静電気対策部品（図示略）を設置する必要がなくなる。
【００２２】
また、配線パターン１１及び１２は、静電対策（瞬時的な過電流を抑制する対策）が取られた配線パターン１０及び１３によって外周を囲まれているので、これらの配線パターン１０及び１３が保護パターンとして機能して静電気を含む外部からの電気的ノイズに対する耐性が改善される。
【００２３】
なお、角状部を有していない他の配線パターン１１及び１２は、角状部１０Ａ、１３Ａを有する配線パターン１０及び１３の内側に配置されているか否かに関係なく、角状部１０Ａ、１３Ａを有する配線パターン１０及び１３側へ流すことができる。
【００２４】
以上のように本実施の形態によれば、回路基板１に形成される複数の配線パターン１０〜１３のうち、一部の配線パターン１０、１３に静電気を誘引する角状部１０Ａ、１３Ａを形成したので、他の配線パターン１１、１２に静電気が流れ込む確率を極端に低減することができ、これらの配線パターン１１、１２から静電気対策部品を削減することが可能になった。これにより、静電気対策部品の使用点数の削減を図ることができ、コストダウンを図ることができる。
【００２５】
なお、以上の説明では、本発明の回路基板１を、自動車のワイパーレバーに適用した実施の形態について説明したが、自動車のワイパーレバー意外にも、ケース内に回路基板が内蔵されると共にケースの隙間から静電気が侵入する構造の電気機器であれば、同様に適用することができる。また、自動車のワイパーレバーに組み込まれる回路基板アッセンブリー以外にも、基板とそれに搭載する電気部品などを組み込んだ回路基板アッセンブリーであれば同様に適用可能であり、角状部を有するパターンにのみ静電対策を施すことでコスト抑制を図ることが可能になる。
【００２６】
なお、本実施の形態では、配線パターン１０及び１３の角状部１０Ａ、１３Ａの形状を図１に示すような矩形が連続する形状としたが、必ずしもこのような形状に限定されるものではなく、静電気の放電を誘引し易い角状であれば如何なる形状であってもよい。例えば、三角形が連続する鋸歯形状であっても同様の機能を実現することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、電子機器に搭載される回路基板の静電対策に適用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１  回路基板
１０  配線パターン（静電対策）
１１  配線パターン（非静電対策）
１２  配線パターン（非静電対策）
１３  配線パターン（静電対策）
１０Ａ、１３Ａ  角状部
１１Ａ，１２Ａ  半円状端部（非角状部）
１０５  静電気侵入口近傍
１１０  ワイパーレバー
１１１  スライドスイッチ
１１２  隙間
１１３  回転操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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