(57)【要約】【課題】操作パターン切換弁に油圧ホースを接続する際の作業性を向上させることが可能となる油圧ホースのガイド装置を提供する。【解決手段】操作パターン切換弁２４に接続される油圧ホース２５が、上部旋回体１上に設置される運転室５と油圧パワーユニット２のクーラー室４との間に引き回される。運転室５とクーラー室５との間に、複数本の油圧ホース２５のクーラー室側への近接を防いで油圧ホース２５を整えるガイド部材５５を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体上に設置される運転室と油圧パワーユニットのクーラー室との間に引き回される複数本の油圧ホースにより、操作パターン切換弁と複数の油圧アクチュエータの各コントロール弁の操作室および運転席の左右の操作レバーにより操作されるパイロット弁とが接続される建設機械における前記油圧ホースのガイド装置において、
前記運転室と前記クーラー室との間に、前記複数本の油圧ホースの前記クーラー室側への近接を防いで前記油圧ホースを整えるガイド部材を備えたことを特徴とする油圧ホースのガイド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧ホースのガイド装置において、
ボルト挿通孔を有するプレートとこのプレートに貫通固定する油圧ホースガイド用ロッドとにより前記ガイド部材を構成し、
前記上部旋回体上のフレームに取付けボルトにより前記プレートを取付けると共に、前記ロッドの下部を、前記フレームに設けた孔に挿着してガイド部材を回り止めしたことを特徴とする油圧ホースのガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、操作パターン切換弁とコントロール弁およびパイロット弁とを接続する油圧ホースをガイドする装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルにおいては、一般に、上部旋回体の旋回、ブームの起伏、アームの回動、バケットの回動の制御を、運転席の左右の操作レバーのそれぞれ前後方向と左右方向の操作により行う。左右いずれの操作レバーのどの操作方向でどのアクチュエータをどの方向に作動させるかについての操作パターンは、油圧ショベルのメーカーによって異なる。しかしあるメーカーの油圧ショベルの操作に慣れたオペレータが異なるメーカーの異なる操作パターンの操作レバーを操作することとなると、オペレータの疲労が大となり、誤操作を起こすおそれがある。このため、例えば特許文献１、２等に記載のような操作パターン切換弁が設けられる。
【０００３】
この操作パターン切換弁は、旋回装置の旋回モータと、ブーム、アーム、バケット作動用の各油圧シリンダの合計４つのアクチュエータ用コントロール弁の操作室と、各コントロール弁用の４つのパイロット弁との間に設けられる。そしてこの操作パターン切換弁の切換え操作により、オペレータに好適な操作パターンを選択することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−９０７０６号公報
【特許文献１】特開２００６−１４４２９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
操作パターン切換弁は、ユーザーにより切換え操作が容易となるように、上部旋回体の側部近傍に設置される。また、この操作パターン切換弁と上部旋回体上のコントロール弁とを接続する通常８本の油圧ホースや、操作パターン切換弁と運転室の下に設置されるパイロット弁とを接続する通常８本の油圧ホースは、運転室と油圧パワーユニットのクーラー室との間の隙間を通して引き回される。
【０００６】
油圧ショベルの組立作業の際に、操作パターン切換弁のポートに油圧ホースを接続する作業は、上部旋回体の側部に近い箇所での作業であるため、油圧パワーユニットの組立、配管接続作業が終了した後に行われる。すなわち、油圧パワーユニットの端部、すなわち上部旋回体の一方の側部近傍に設置されるオイルクーラー、ラジエータ、燃料クーラー等を有するクーラー室と運転室との間に、冷却すべき作動油を流す作動油配管や冷却すべき燃料を流す燃料ホースを引き回した状態において、前記多数の油圧ホースをクーラー室と運転室との間に置いた状態で、油圧ホースの先端の継手を操作パターン切換弁の対応するポートに接続する。
【０００７】
このような操作パターン切換弁に対する油圧ホースの接続作業の際に、油圧ホースは固定されていないため、冷却すべき作動油を流す作動油配管の間に油圧ホースが挟まれて絡んだり、操作パターン切換弁との接続が困難となるおそれがある。また、油圧ホースを操作パターン切換弁に接続する前のバラつきにより、操作パターン切換弁への接続作業が困難となるおそれがある。このため、操作パターン切換弁に油圧ホースを接続する際には、作業員が油圧ホースを押さえて油圧ホースが作動油配管等に挟まれることを防止しながら接続作業を行う必要があり、作業性が悪いという問題点があった。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑み、操作パターン切換弁に油圧ホースを接続する際の作業性を向上させることが可能となる油圧ホースのガイド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の本発明の油圧ホースのガイド装置は、上部旋回体上に設置される運転室と油圧パワーユニットのクーラー室との間に引き回される複数本の油圧ホースにより、操作パターン切換弁と複数の油圧アクチュエータの各コントロール弁の操作室および運転席の左右の操作レバーにより操作されるパイロット弁とが接続される建設機械における前記油圧ホースのガイド装置において、
前記運転室と前記クーラー室との間に、前記複数本の油圧ホースの前記クーラー室側への近接を防いで前記油圧ホースを整えるガイド部材を備えたことを特徴とする。
請求項２の油圧ホースのガイド装置は、請求項１に記載の油圧ホースのガイド装置において、
ボルト挿通孔を有するプレートとこのプレートに貫通固定する油圧ホースガイド用ロッドとにより前記ガイド部材を構成し、
前記上部旋回体上のフレームに取付けボルトにより前記プレートを取付けると共に、前記ロッドの下部を、前記フレームに設けた孔に挿着してガイド部材を回り止めしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、クーラー室と運転室との間に設けたガイド部材により、操作パターン切換弁に接続される油圧ホースのクーラー室側への近接を防ぐように油圧ホースを整えたので、操作パターン切換弁への油圧ホースの接続作業時における油圧ホースのバラつきや、作動油配管に挟まれることが防止されて接続作業が容易になると共に、作業員は油圧ホースのバラつきを防止するために油圧ホースを押えておく必要がないため、作業性が向上する。
請求項２の発明によれば、ガイド部材をプレートとロッドとにより構成し、上部旋回体上のフレームに取付けボルトによりプレートを取付けると共に、プレートに設けたロッドの下部を、前記フレームに設けた孔に挿着してガイド部材を回り止めした、ガイド部材がフレームに確実に固定される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は本発明によるガイド装置を適用する油圧ショベルの上部構造体の一例を示す斜視図、図２はその部分平面図である。図１、図２において、１は不図示の下部走行体に不図示の旋回装置を介して設置される上部旋回体、１ａはそのメインフレームである。２は台３上に設置される不図示のエンジンやクーラー室４を含む油圧パワーユニット、５は運転室、６は作動油タンク、７は燃料タンク、８は図２に示す複数のコントロール弁を含むコントロール弁装置であり、これらは上部旋回体1上に設置される。１０は旋回装置の設置部である。１１は油圧パワーユニット２を囲む前壁、１２は同じく後壁であり、これらの間には不図示のドアが取付けられる。上部旋回体１のメインフレーム１ａの後端部にはカウンターウエイトが搭載されるが図示を省略している。
【００１２】
クーラー室４には吸い込みファン１５と、ラジエータ１６と、作動油を冷却するオイルクーラー１７と、燃料クーラー１８とを設ける。１９はクーラー室４と上部旋回体１の側部との間に搭載したバッテリーである。２０はファン１５による吸い込み空気がクーラー室４と運転室５との間に回り込まないようにするために前壁１１とクーラー室４との間に設けた壁である。２１はオイルクーラー１７と作動油タンク６との間を接続して冷却する作動油の供給、排出を行う作動油配管、２２は燃料クーラー１８と燃料タンク７との間を接続して冷却する燃料の供給、排出を行う燃料ホースである。これらのホース２１，２２はそれぞれ2本ずつ設けられ、運転室５とクーラー室４との間の隙間を通して引き回される。
【００１３】
２４は操作パターン切換弁であり、２５は操作パターン切換弁２４に接続される油圧ホースである。操作パターン切換弁２４はユーザーによる操作レバー２４ａの操作が容易に行えるようにするため、上部旋回体１上における運転室５の後部でかつ上部旋回体１の側部近傍に設置される。２４ｂはこの操作レバー２４ａをある位置に設定し固定した後、ロックするための錠である。油圧ホース２５は合計１６本であり、そのうちの８本は運転室５とクーラー室４との間を通してコントロール弁装置８に接続する。他の８本は運転室５とクーラー室４との間を通して中継装置２６に接続され、中継装置２６から油圧ホース２５により運転室５の下部に設置したパイロット弁４４〜５１（図３参照）に接続される。
【００１４】
図３は操作パターン切換弁２４を説明する油圧回路図、図４は運転席の左右に設置する操作レバー装置の説明図である。図３において、２７はアームシリンダ、２８は旋回モータ、２９はアームシリンダ、３０はバケットシリンダである。３１，３２はこれらのアクチュエータ２７〜３０に作動油を供給する主ポンプ、３３はパイロットポンプ、３４〜３７は主ポンプ３１または３２からアクチュエータ２７〜３０への作動油の供給の切換え制御を行うコントロール弁である。これらのコントロール弁２７〜３０は前記コントロール弁装置８に含まれる。３８は休機中におけるアクチュエータ２７〜３０の作動を禁止するゲートロック弁である。
【００１５】
４０は左操作レバー装置、４１は右操作レバー装置である。これらの操作レバー装置４０，４１は図４に示すように、それぞれ運転席の左右に設置される１本の操作レバー４２，４３を有する。各操作レバー４２，４３は、それぞれ前方向Ｆ１，Ｆ２、後方向Ｂ１，Ｂ２、右方向Ｒ１，Ｒ２、左方向Ｌ１，Ｌ２方向に操作される。左右の操作レバー装置４０，４１は、それぞれ４個のパイロット弁４４〜４７、４８〜５１を有する。各パイロット弁４４〜５１の二次側ポートはそれぞれ油圧ホース２５を介して操作パターン切換弁２４の片側のポートに接続する。コントロール弁３４〜３７の各操作室３４ａ，３４ｂ〜３７ａ、３７ｂは油圧ホース２５を介して操作パターン切換弁２４の他側の該当ポートにそれぞれ接続する。
【００１６】
この操作パターン切換弁２４は、操作レバー２４ａの操作により、Ａ〜Ｄの位置を選択することができる。例えば図示のようにＡ位置が選択されている場合には、左操作レバー４２の前方向Ｆ１，後方向Ｂ１の操作によりアームシリンダ２７がそれぞれ収縮、伸長し、右方向Ｒ１，左方向Ｌ１の操作により旋回モータ２８がそれぞれ右旋回、左旋回動作をする。また、左操作レバー４３の前方向Ｆ２，後方向Ｂ２の操作によりブームシリンダ２９がそれぞれ収縮、伸長し、右方向Ｒ２，左方向Ｌ２の操作によりバケットシリンダ３０がそれぞれ収縮、伸長する。また、例えば操作パターン切換弁２４のＢ位置が選択されると、左操作レバー４２の前方向Ｆ１，後方向Ｂ１の操作により旋回モータ２８がそれぞれ右旋回動作、左旋回動作し、右方向Ｒ１，左方向Ｌ１の操作によりアームシリンダ２７がそれぞれ収縮、伸長する。右操作レバー４３による操作パターンはＡ位置の場合と同じである。このように、操作パターン切換弁２４のＡ〜Ｄの位置を選択することにより、どの操作レバー４２，４３でどのアクチュエータ２７〜３０を作動させるか、あるいはどの方向に作動させるかを、オペレータが慣れた操作パターンを選択することができる。
【００１７】
図５に操作パターン切換弁２４の回りの油圧ホース２５等の引き回し構造を示す斜視図、図６はその一部を示す平面図である。図５、図６は油圧ホース２５の操作パターン切換弁２４への継手６０による接続が完了し、油圧ホース２５をカバー５３で覆い、バンド５４により纏めた状態を示す。５５は油圧ホース２５のガイド部材であり、このガイド部材は、プレート５５ａとこのプレート５５ａを貫通してプレート５５ａに溶接した丸棒状のロッド５５ｂとからなる。
【００１８】
図７はガイド部材５５の取付け構造を示す斜視図である。５６は上部旋回体１上に固定されたフレーム、５７は燃料ホース２２をフレーム５６に固定するクリップである。このクリップ５７は、これを燃料ホース２２に巻き、クリップ５７に設けた孔５７ａに取付けボルト５８を通し、この取付けボルト５８をフレーム５６に設けたねじ孔５６ａにねじ込むことにより、燃料ホース２２をフレーム５６に固定するものである。
【００１９】
この実施の形態においては、ガイド部材５５のプレート５５ａに設けたボルト挿通孔５５ｃに取付けボルト５８を貫通してクリップ５７と共にガイド部材５５をフレーム５６に固定すると共に、油圧ホース２５によりかかる荷重によってガイド部材５５が回動することを防止するため、フレーム５６に設けた孔５６ｂにロッド５５ｂの下部を挿着する。
【００２０】
操作パターン切換弁２４に油圧ホース２５を接続する作業を行う場合には、図８に示すように、油圧ホース２５を自由に引き回すことができるようにするため、カバー５３やバンド５４による油圧ホース２５の纏めは行わない。油圧ホース２５の接続作業を行うに当り、取付けボルト５８によりクリップ５７と共にガイド部材５５をフレーム５６に取付けておき、油圧ホース２５のクーラー室４側の部分をガイド部材５５のロッド５５ｂに当てて油圧ホース２５を整え、油圧ホース２５がバラついてクーラー室４側に近接することを防止する。
【００２１】
このように、クーラー室４と運転室５との間に設けたガイド部材５５により、操作パターン切換弁２４に接続される油圧ホース２５のクーラー室４側への近接を防ぐように油圧ホース２５を整えたので、操作パターン切換弁２４への油圧ホース２５の接続作業時における油圧ホース２５のバラつきや、油圧ホース２５が２本作動油配管２１，２１間（または作動油配管２１とクーラー室４との間に挟まれることが防止されるので、油圧ホース２５の操作パターン切換弁２４に対する接続作業が容易になると共に、作業員は油圧ホース２５のバラつきを防止するために油圧ホース２５を押えておく必要がないため、作業性が向上する。
【００２２】
また、本実施の形態においては、燃料ホース２２を上部旋回体１上のフレーム５６に固定するクリップ５７の取付けボルト５８を利用してガイド部材５５をフレーム５６に取付けたので、ガイド部材５５を取付けるための別のボルトを必要とせず、部品点数および取付けスペースの削減が可能となる。また、燃料ホース２２と同時にガイド部材５５を取付けるため、取付けが容易となる。また、フレーム５６に設けた孔５６ｂにガイド部材５５のロッド５５ｂの下部を挿着して回り止めしたので、ガイド部材５５がフレーム５６に確実に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による油圧ホースのガイド装置を適用する油圧ショベルの上部構造体の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の上部構造体の一部を示す平面図である。
【図３】本発明を適用する操作パターン切換弁の油圧回路の一例を示す油圧回路図である。
【図４】図３の左右の操作レバー装置の操作方向の説明図である。
【図５】本発明の油圧ホースのガイド装置の一実施の形態を示す斜視図である。
【図６】図５の一部を示す平面図である。
【図７】本実施の形態のガイド部材の取付け構造を示す斜視図である。
【図８】本実施の形態の作用を説明する平面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１：上部旋回体、１ａ：メインフレーム、２：油圧パワーユニット、３：エンジン台、４：クーラー室、5：運転室、６：作動油タンク、７：燃料タンク、８：コントロール弁装置、１０：旋回装置設置部、１１：前壁、１２：後壁、１５：吸い込みファン、１６：ラジエータ、１７：オイルクーラー、１８：燃料クーラー、１９：バッテリー、２０：壁、２１：作動油配管、２２：燃料ホース、２４：操作パターン切換弁、２４ａ：操作レバー、２４ｂ：錠、２５：油圧ホース、２６：中継装置、２７：アームシリンダ、２８：旋回モータ、２９：アームシリンダ、３０：バケットシリンダ、３１，３２：主ポンプ、３３：パイロットポンプ、３４〜３７：コントロール弁、３８：ゲートロック弁、４０：左操作レバー装置、４１：右操作レバー装置、４２，４３：操作レバー、４４〜４７、４８〜５１：パイロット弁、５３：カバー、５４：バンド、５５：ガイド部材、５５ａ：プレート、５５ｂ：ロッド、５５ｃ：孔、５６：フレーム、５６ａ：ねじ孔、５６ｂ：孔、５７：クリップ、５７ａ：孔、５８：取付けボルト、６０：継手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図７】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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