(57)【要約】【課題】モータの冷却のために取り込んだ空気の中に含まれている水分がモータ内部への浸入するのを防止する送風装置を提供する。【解決手段】送風ファン２２によりファンケーシング２１内に送り出された空気の一部を取り入れてモータ２３に冷却風として送り込むための空気取入口２８に、水滴浸入防止用の段差部３１を形成する。【選択図】図１
2010059825.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸込口（２４）と吐出口（２７）とを有するスクロール状ファンケーシング（２１）と、
このファンケーシング（２１）内に空気を導入して吐出する送風ファン（２２）と、
この送風ファン（２２）を駆動するモータ（２３）と、
前記ファンケーシング（２１）における吐出口（２７）寄りの送風通路側壁に、前記ファンケーシング（２１）内に送り出された空気の一部を取り入れて前記モータ（２３）に冷却風として送り込むための空気取入口（２８）を設けた送風装置において、
前記空気取入口（２８）は、前記ファンケーシング（２１）内に送り出された空気の送風通路を避けて段差形成した、水滴浸入防止用の段差部（３１）を備えたことを特徴とする送風装置。
【請求項２】
前記段差部（３１）は、前記ファンケーシング（２１）における上ケーシング（２１ａ）から下ケーシング（２１ｂ）との分割面（ＰＬ）より下方部位まで延在させた段差縁部（３１ａ）を備えたことを特徴とする請求項１に記載の送風装置。
【請求項３】
前記下ケーシング（２１ｂ）に、通風通路に通ずる水抜き用スリット（３２）を形成したことを特徴とする請求項２に記載の送風装置。
【請求項４】
前記空気取入口（２８）は、上方からの水の浸入を阻止するための傾斜上縁部（３３）を備えたことを特徴とする請求項１に記載の送風装置。
【請求項５】
前記段差縁部（３１ａ）は、複数段に段差形成したことを特徴とする請求項２に記載の送風装置。
【請求項６】
前記傾斜上縁部（３３）は、複数段に段差形成したことを特徴とする請求項４に記載の送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却用空気を取り入れてモータを冷却する機構を有する送風装置に関し、例えば車両用空調装置に用いて好適な送風装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用の空調装置等の送風装置として、送風ファンを取り囲むファンケーシングの吐出口付近に設けた空気取入口から送風の一部を冷却風として取り入れ、モータ側に案内してモータを冷却する構成のものがある。
このような送風装置においては、送風される空気中に含まれている水分がモータ内に浸入するのを防止する対策として、ファンケーシング内に取り込まれた水が送風ファンの風圧よりモータ内に案内されるのを防止する突起が設けられている。しかしながら、ファンケーシングの吐出口付近に設けた空気取入口から取り入れた冷却風に水分が含まれていた場合には、モータに到達する前にこの水分を取り除くための構成は備えられていない。
【０００３】
そこで、特許文献１における送風装置１では、下記のような構成の浸水防止手段を開示している。
ここでの送風装置１では、図１０に示すように、吸込口３、吐出口４と有するファンケーシング２と、ファンケーシング２のスクロールケーシング部５の内側に配置される送風ファン６と、モータの冷却のために取り込んだ空気の中に含まれている水分がモータ内部への浸入するのを防止するために、スクロールケーシング部５よりも下流側に形成されたノーズ部側壁７に設けられた空気取入口８と、この空気取入口８と連通してスクロールケーシング部５の外に形成されたチャンバー９と、このチャンバー９内で空気取入口８よりも重力方向下側の位置に開口され、空気取入口８と連通してモータを冷却する空気の取入れ口となる冷却空気口１０と、チャンバー９内に配置し、空気取入口８から冷却空気口１０に至る経路に介在させた防水壁１１とを備えた構成としている（図１１参照）。
すなわち、上記送風装置１では、防水壁１１を、取入れる通路下流の冷却取入口横に設けたり、空気取入口８近傍のノーズ部側壁７に堰１２を突設することで浸水を防止している。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１５４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、これでは通風路が狭まるため、モータ冷却風を取入れにくくなり、モータが冷却されないという背反や、堰が高くなることで樹脂型での成形ができなくなるといった問題が生じている。
そこで、送風機内に浸入した水が、スクロールから壁面を伝い、モータ冷却取入口に浸入するといった、水滴の挙動に注目し、スクロール下流の通路壁面を伝う水滴を通路入口より下方へ排水する手段を講ずれば、モータへの冷却風を減らさずに浸水を防止することができるであろうという観点に至った。
本発明は、以上のような観点から提案されたものであって、モータの冷却のために取り込んだ空気の中に含まれている水分がモータ内部への浸入するのを防止する送風装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、吸込口（２４）と吐出口（２７）とを有するスクロール状ファンケーシング（２１）と、このファンケーシング（２１）内に空気を導入して吐出する送風ファン（２２）と、この送風ファン（２２）を駆動するモータ（２３）と、ファンケーシング（２１）における吐出口（２７）寄りの送風通路側壁に、ファンケーシング（２１）内に送り出された空気の一部を取り入れてモータ（２３）に冷却風として送り込むための空気取入口（２８）を設けた送風装置において、空気取入口（２８）は、ファンケーシング（２１）内に送り出された空気の送風通路を避けて段差形成した、水滴浸入防止用の段差部（３１）を備えたことを特徴とする。
【０００７】
これにより、モータ（２３）の冷却のためにファンケーシング（２１）内に送り出された空気の一部を空気取入口（２８）から取り込んだ空気の中に水分が含まれていた場合、空気中の水分は通路壁面に触れて結露して水滴化し、かかる水滴は通路壁面を伝い、空気取入口（２８）表面より、空気の送風通路を避けて段差形成した段差部（３１）に誘導される。
段差部（３１）は、通風通路に比較して風圧が低いため、水滴は自重により、送風方向ではなく下方に流下し、排水されることとなる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、段差部（３１）は、ファンケーシング（２１）における上ケーシング（２１ａ）から下ケーシング（２１ｂ）との分割面（ＰＬ）より下方部位まで延在させた段差縁部（３１ａ）を備えたことを特徴とする。
【０００９】
これにより、段差縁部（３１ａ）に誘導された水滴を、自重により、下ケーシング（２１ｂ）との分割面（ＰＬ）より下方部位まで誘導し、排水に供することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、下ケーシング（２１ｂ）に、通風通路に通ずる水抜き用スリット（３２）を形成したことを特徴とする。
【００１１】
これにより、段差縁部（３１ａ）により、下ケーシング（２１ｂ）との分割面（ＰＬ）より下方部位まで誘導された水滴は、水抜き用スリット（３２）を通じて通風通路に排水される。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、空気取入口（２８）は、上方からの水の浸入を阻止するための傾斜上縁部（３３）を備えたことを特徴とする。
【００１３】
これにより、空気取入口（２８）に、送風方向のみでなく、上方から水滴が流下してきても、傾斜上縁部（３３）に当たり、上方から壁を伝い、浸入する水滴を一段低い面に誘導し、傾斜する壁を伝い、送風方向に設けた段差部（３１）へ誘導し、下方へ排水することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、段差縁部（３１ａ）は、複数段に段差形成したことを特徴とする。
【００１５】
これにより、水滴の量が多く、一段では誘導しきれない場合でも、一段目よりさらに風圧の影響が小さい２段目により、確実に水滴を下方に排水させることができる。
【００１６】
さらに請求項６に記載の発明では、傾斜上縁部（３３）は、複数段に段差形成したことを特徴とする。
【００１７】
これにより、上方から水滴が大量に流下してきても、傾斜上縁部（３３）に当たり、上方から壁を伝い、浸入する水滴を複数段に段差形成した箇所に誘導し、下方へ排水することができる。
【００１８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
（第１実施形態）
図１に、本発明にかかる車両用空調装置に用いられる送風装置２０の一例を示し、以下、詳細に説明する。なお、車両用空調装置の主たる構成部品としては、図示は省略するが、車両室内に空気を導入する空調ダクト、この空調ダクト内に空気を送り込む送風手段としての送風装置２０、冷凍サイクル、温水回路、およびエアコン制御装置とを具備している。
送風装置２０では、上ケーシング２１ａ、下ケーシング２１ｂとを一体的に嵌合して構成した、スクロール状ファンケーシング２１と、このファンケーシング２１内に空気を導入して吐出する送風ファン２２と、この送風ファン２２を駆動するモータ２３とを備えている。
【００２０】
ファンケーシング２１は、上部に設けられた送風ファン２２の吸込口２４と、この吸込口２４の下方に設けられた送風ファン２２を取り囲むスクロール形状のスクロールケーシング部２５と、スクロールケーシング部２５の下流側に設けられた側方へ突出する流路を形成するノーズ部２６とを備えている。このノーズ部２６の端部にはファンケーシング２１の吐出口２７が形成されている。
またファンケーシング２１のノーズ部２６外側には、空気取入口２８を介して連通するチャンバー２９が設けられている。かかるチャンバー２９には、送風ファン２２によりファンケーシング２１内に送り出された空気の一部を取入れるようになっている。さらに、チャンバー２９には、空気取入口２８が設けられた位置より斜め下方の位置に、モータ２３に冷却風として送り込む通路に通ずる冷却空気口３０を設けている。
そして、以上のようなチャンバー２９における空気取入口２８には、詳細は後述するが、水滴浸入防止用の段差部３１を備えている。
【００２１】
送風ファン２２は、遠心式ファンであり、ファンの外周部に備えたブレードｂｒの入口と出口の遠心力の差を用いて空気に動圧を与えるようにしている。このような遠心式ファンとしては、例えば、前向きブレードを有するシロッコファンや、後ろ向きブレードを有するターボファンがある。
【００２２】
吸込口２４の内径は送風ファン２２の外径よりも小さく形成され、吸込口２４に略平行に送風ファン２２の吸込口が位置している。モータ２３により送風ファン２２を回転させることで、外気、内気が吸込口２４を介してファンケーシング２１内に吸い込まれると共に、送風ファン２２の遠心方向に吐き出され、スクロールケーシング部２５内で整流されて吐出口２７から送り出されて蒸発器（図示省略）へ送風されるようになっている。
【００２３】
スクロールケーシング部２５は、送風ファン２２から遠心方向に放射してくる空気の流れを整流して一方向にまとめ、送風ファン２２で得られた動力を効率よく静圧に変換する機能を有している。
スクロールケーシング部２５の内周面形状は、対数螺旋状であり、送風ファン３６とスクロールケーシング部２５の内周面との間隔は、ファンの回転方向について徐々に大きくなるように構成されている。
【００２４】
そして、スクロールケーシング部２５下流側のノーズ部２６とチャンバー２９とを連通する空気取入口２８に設けられた、水滴浸入防止用の段差部３１について説明する。
段差部３１は、ファンケーシング２１における上ケーシング２１ａ側のノーズ部２６側壁に設けた空気取入口２８に、空気流の、上流側から下流側に向かって先端縁部を、一段、チャンバー２９側に所定寸法、送風通路を避けて段差形成した段差縁部３１ａを設けている。
かかる段差部３１は、ファンケーシング２１における上ケーシング２１ａから下ケーシング２１ｂとの分割面（ＰＬ）より下方部位まで延在し、且つ、段差部３１の下端部は、下ケーシング２１ｂ側に形成した水抜き用スリット３２につながっている（図２参照）。
【００２５】
次に、以上のように構成される送風装置２０において、動作、作用を説明する。
モータ２３に電力を供給し、送風装置２０を運転すると、内気または外気は、モータ２３により回転する送風ファン２２によって吸込口２４に吸い込まれ、送風ファン２２の遠心方向に吐き出され、スクロールケーシング部２５内で整流されて吐出口２７から送り出されて蒸発器（図示省略）へ送風される。
【００２６】
スクロールケーシング部２５内で整流されて吐出口２７から送風される際、この送風された空気の一部は、ノーズ部２６側壁の空気取入口２８から取り込まれ、チャンバー２９内に至る。次いでチャンバー２９で一旦溜められた空気は、チャンバー２９内の空気取入口２８下方位置に形成された冷却空気口３０を通じて、冷却空気通路（図示省略）を介しモータ２３にもたらされ、これによりモータ２３を冷却することができる。その後、モータ２３を冷却した空気は、外部に向けて排出される。
【００２７】
ところで、送風ファン２２によって吸込口２４に吸い込まれ、スクロールケーシング部２５内に取り込まれた空気中に存在する水分（水の粒子、水蒸気）は、スクロールケーシング部２５内壁に触れて結露し、水滴となる。かかる水滴は、風圧によってスクロールケーシング部２５内壁を伝い、ノーズ部２６内壁を進行する（図２参照）。
【００２８】
そして、かかる水滴は、ノーズ部２６側壁の空気取入口２８に達すると、一段、チャンバー２９側に所定寸法、段差形成した段差縁部３１ａに風圧によって流動し回りこむ。
段差縁部３１ａに水滴がもたらされると、風圧が急激に低下するので、段差縁部３１ａにおいて、水滴は、自重によって段差縁部３１ａを伝って流下し、段差部３１下方端部に達したところで、下ケーシング２１ｂに形成した水抜き用スリット３２を介し、通風通路へ排水される（図３、図４、図５参照）。
これによって、水滴が、チャンバー２９内の空気取入口２８下方位置に形成された冷却空気口３０まで達することはなく、冷却空気通路を通じ、モータ２３に水滴が浸入することを阻止することができる。
【００２９】
以上のように、上述の送風装置２０によれば、これまでのように、モータに冷却風を送り込む際に、水滴の浸入を防止するために、冷却空気口３０を覆うように防水壁を設けたり、空気取入口の堰を高くすることで、通風路が狭まり、モータ冷却風を取入れにくくなり、モータが冷却されないという背反や、樹脂型での成形ができなくなるといった問題を解決することができた。
【００３０】
本発明は、上述の実施形態に限られるものではない。
（第２実施形態）
例えば、スクロールケーシング部２５下流側のノーズ部２６とチャンバー２９とを連通する空気取入口２８に設けられた、水滴浸入防止用の段差部３１は、一段、チャンバー２９側に所定寸法、段差形成した段差縁部３１ａで構成されるものに限らない。
すなわち、水滴浸入防止用の段差部３１は、図６、図７に示すように、段差縁部３１ａを複数段（ここでは２段）、チャンバー２９側に退行させて構成している。
段差縁部３１ａを複数段とすることで、送風空気中に含まれる水分の量が比較的多く、大量に水滴が生じる場合に対処可能となる。
【００３１】
（第３実施形態）
さらに、送風装置２０は、図８、図９に示すように構成することもできる。
この場合、空気取入口２８に設けられた、水滴浸入防止用の段差部３１は、空気取入口２８は、上方からの水の浸入を阻止するための傾斜上縁部３３を具備している。
これにより、上方から水滴が流下してきても、傾斜上縁部３３に当たり、上方から壁を伝い、浸入する水滴を一段低い面に誘導し、傾斜する壁を伝い、送風方向に設けた段差へ誘導し、下方へ排水することができる。なお、かかる傾斜上縁部３３においても、段差部３１の段差縁部３１ａ同様、複数段差状に形成することで、上方からの水の浸入が大量にあっても、効果的に対処することができる。
【００３２】
また、空気取入口２８に段差縁部３１ａと傾斜上縁部３３とを組合わせて形成することで、送風空気中に含まれる水分ばかりでなく、上方からの水の浸入が大量にあっても、一層、効果的に排水することができ、モータ２３への浸水を阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る送風装置の一実施形態の構成を示す横断面説明図である。
【図２】図１に示す送風装置の縦断面説明図である。
【図３】図１における送風装置において、Ａ−Ａ線に沿う、要部切断矢視図である。
【図４】図１に示した送風装置における空気取入口の段差部の作用を説明するための要部断面説明図である。
【図５】図４に示した空気取入口の段差部の作用を説明するための、要部斜視説明図である。
【図６】本発明に係る送風装置の別の実施形態の構成を示す部分的な横断面説明図である。
【図７】図６における送風装置において、Ｂ−Ｂ線に沿う、要部切断矢視図である。
【図８】本発明に係る送風装置の別の実施形態の構成を示す部分的な横断面説明図である。
【図９】図８における送風装置において、Ｃ−Ｃ線に沿う、要部切断矢視図である。
【図１０】従来の送風装置のファンケーシングの一例を示す、模式的な要部平面図である。
【図１１】従来の送風装置のファンケーシングの一例を示す、模式的な部分平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
２０    送風装置
２１    ファンケーシング
２１ａ    上ケーシング
２１ｂ    下ケーシング
２２    送風ファン
２３    モータ
２４    吸込口
２５    スクロールケーシング部
２６    ノーズ部
２７    吐出口
２８    空気取入口
２９    チャンバー
３０    冷却空気口
３１    段差部
３１ａ    段差縁部
３２    水抜き用スリット
３３    傾斜上縁部
ＰＬ    分割面
ｂｒ    ブレード
【図１】
2010059825.tif 000003
【図２】
2010059825.tif 000004
【図３】
2010059825.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010059825.tif 000007
【図６】
2010059825.tif 000008
【図７】
2010059825.tif 000009
【図８】
2010059825.tif 000010
【図９】
2010059825.tif 000011
【図１０】
2010059825.tif 000012
【図１１】
2010059825.tif 000013