(57)【要約】【課題】車体側部の後部側ドア開口から入り込んで、車室内に収められた車椅子が、前方を向いた姿勢をとることができるようにした車椅子乗降装置を提供する。【解決手段】車椅子乗降装置１は、車体後部の後部側ドア開口５の下部を構成するロッカパネル上に水平な状態で配置された水平プレート９と、上端部２５が水平プレート９に着脱可能に連結され、下端部２８が路面２９に接地されて、傾斜配置されたスローププレート１０を有している。水平プレート９は、第１のプレート材５０と、その第１のプレート材５０に回動可能に連結された第２のプレート材５１と、その第２のプレート材５１に回動可能に連結された第３のプレート材５２とから成り、スローププレート１０を水平プレート９から外した後、第１乃至第３のプレート材５，５１，５２を折り畳んで、後部側ドア４の車内側の面に沿った格納位置に納める。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部の後部側ドア開口の下部を区画する車体部分に、ほぼ水平な状態で配置される水平プレートと、上端部が前記水平プレートの車幅方向外端部に着脱自在に連結され、下端部が路面に接地された状態で傾斜配置されるスローププレートとを具備し、前記車体部分に配置された水平プレートの車幅方向外端部は、車体の車幅方向最外部よりも車幅方向外方に位置し、該水平プレートは、当該水平プレートから前記スローププレートを離脱した状態で、車体側部の後部側ドアの車内側の面に沿って立上った格納位置に納められるように、前記後部側ドアに回動可能に連結されていることを特徴とする自動車の車椅子乗降装置。
【請求項２】
前記水平プレートは、前記車体部分に配置された状態で、車幅方向内側に位置する第１のプレート材と、該第１のプレート材の車幅方向外端部に第１のヒンジを介して回動可能に連結され、かつ前端部が後部側ドアに第２のヒンジを介して回動可能に連結された第２のプレート材とを有し、前記スローププレートは、前記第２のプレート材の車幅方向外端部に着脱自在に連結され、該スローププレートを第２のプレート材から離脱した状態で、前記第１のプレート材を前記第２のプレート材上に重ねた状態に回動させた後、重なった第１及び第２のプレート材を、前記後部側ドアの車内側の面に沿った格納位置に回動させる請求項１に記載の自動車の車椅子乗降装置。
【請求項３】
前記水平プレートは、その第２のプレート材の後端部に第３のヒンジを介して回動可能に連結された第３のプレート材を有し、該水平プレートを前記車体部分に配置して使用しているとき、前記第３のプレート材と車体とを連結して、水平プレートを保持するプレート固定部材を具備し、前記第１及び第２のプレート材を格納位置に回動させたとき、前記第３のプレート材は、前記第２のプレート材に重なった状態で格納される請求項２に記載の自動車の車椅子乗降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体側部の後部側ドア開口を通して、車椅子利用者が、その車椅子に乗ったまま車室内へ乗車できるようにした自動車の車椅子乗降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子利用者が車椅子に乗ったまま車室内に乗降できるようにした車椅子乗降装置は、従来より各種形式のものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。そのうちの１つに、車体の側部のドア開口を通して、車椅子利用者が車室内に乗降できるようにした車椅子乗降装置が知られている。
【０００３】
図１０は、かかる車椅子乗降装置１Ａが取付けられた自動車の概略側面図であり、図１１は、この車椅子乗降装置１Ａを用いて、車椅子利用者ＰＡが車室内に乗車するときの様子を示した説明図である。図１１においては、自動車の一部だけを二点鎖線で簡略化して示してある。
【０００４】
ここに示した車椅子乗降装置１Ａは、スローププレート１０Ａを有していて、かかる車椅子乗降装置１Ａを用いて、車椅子３７Ａに着座した車椅子利用者ＰＡを自動車に乗車させるときは、先ず図１０に示すように、車体側部の後部側ドア４Ａを開き、図１１に示すように、スローププレート１０Ａの上端部２５Ａを、車体２Ａのフロアパネル７Ａに固定し、その下端部２８Ａを路面２９Ａに接地させて、スローププレート１０Ａを傾斜状態にセットする。この状態で、車椅子３７Ａの前輪４６Ａと後輪４３Ａをスローププレート１０Ａ上で転動させながら、車椅子３７Ａを矢印Ｌ方向に走行させる。このようにして、車椅子３７Ａを車室内に収めることができる。
【０００５】
図１２及び図１３は、図１０及び図１１に示した従来の車椅子乗降装置１Ａによって、車椅子３７Ａが車室内に入り込んだときの車室内の様子の概略を示す平面図である。車室内には運転席３８Ａと助手席３９Ａが配置され、その後方にはリヤシート４０Ａが配置されている。また、図１０乃至図１３における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している。
【０００６】
図１２は、車椅子３７Ａが上述のようにして車室内に入ったときの様子を示しているが、このとき、車椅子３７Ａに着座した利用者ＰＡは、自動車の前進方向Ｆｒに対して横を向いた姿勢となっている。そこで、利用者ＰＡが前向きとなるように、車椅子３７Ａを矢印Ｍ方向に回転させようとすると、その車椅子３７Ａが運転席３８Ａに当ってしまい、車椅子３７Ａとその利用者ＰＡが前向きの姿勢となることはできない。図１３に示すように、助手席３９Ａのシートクッション４２Ａとシートバック４１Ａを折り畳めば、車椅子３７Ａを後向きに回転させることは可能であるが、この場合も車椅子３７Ａを前向きに回転させることはできない。
【０００７】
上述のように、車室内には、車椅子３７Ａを前向きに回転させるスペースがないため、車椅子３７Ａに着座した利用者ＰＡは、横向きか又は後向きに乗車せざるを得ず、自動車走行時の快適性が損なわれる欠点を免れない。
【０００８】
図１０に示した後部側ドア４Ａとは反対側の後部側ドア４Ｂを開き、その後部側ドア４Ｂのドア開口から、車椅子乗降装置１Ａを用いて車椅子を車室内に収めたときは、助手席３９Ａのシートクッション４２Ａとシートバック４１Ａを折り畳むことによって、車室内の車椅子３７Ａを前向きに回転させることは、ある程度可能であるが、それでも、車室内のスペースは狭いので、思うように車椅子を回転させることはできない。
【０００９】
【特許文献１】特開２００６−２８１８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去した自動車の車椅子乗降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、車体側部の後部側ドア開口の下部を区画する車体部分に、ほぼ水平な状態で配置される水平プレートと、上端部が前記水平プレートの車幅方向外端部に着脱自在に連結され、下端部が路面に接地された状態で傾斜配置されるスローププレートとを具備し、前記車体部分に配置された水平プレートの車幅方向外端部は、車体の車幅方向最外部よりも車幅方向外方に位置し、該水平プレートは、当該水平プレートから前記スローププレートを離脱した状態で、車体側部の後部側ドアの車内側の面に沿って立上った格納位置に納められるように、前記後部側ドアに回動可能に連結されていることを特徴とする自動車の車椅子乗降装置を提案する。
【００１２】
その際、前記水平プレートは、前記車体部分に配置された状態で、車幅方向内側に位置する第１のプレート材と、該第１のプレート材の車幅方向外端部に第１のヒンジを介して回動可能に連結され、かつ前端部が後部側ドアに第２のヒンジを介して回動可能に連結された第２のプレート材とを有し、前記スローププレートは、前記第２のプレート材の車幅方向外端部に着脱自在に連結され、該スローププレートを第２のプレート材から離脱した状態で、前記第１のプレート材を前記第２のプレート材上に重ねた状態に回動させた後、重なった第１及び第２のプレート材を、前記後部側ドアの車内側の面に沿った格納位置に回動させるように構成されていると有利である。
【００１３】
また、上記車椅子乗降装置において、前記水平プレートは、その第２のプレート材の後端部に第３のヒンジを介して回動可能に連結された第３のプレート材を有し、該水平プレートを前記車体部分に配置して使用しているとき、前記第３のプレート材と車体とを連結して、水平プレートを保持するプレート固定部材を具備し、前記第１及び第２のプレート材を格納位置に回動させたとき、前記第３のプレート材は、前記第２のプレート材に重なった状態で格納されるように構成されていると有利である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車椅子乗降装置が、車体よりもその車幅方向外方に突出した水平プレートを有しているので、その水平プレート上に車椅子の後輪が載った状態で、楽に車椅子を斜め前方に回転させ、引き続きその車椅子を車室内に走行させて、該車椅子を前向きにして停止させることができる。これにより、車椅子に着座した利用者は前方を向いた姿勢で快く乗車することができる。しかも、車椅子乗降装置の非使用時には、その水平プレートを後部側ドアの車内側の面に沿った格納位置に簡単に納めることができ、しかもその水平プレートを使用するときは、その水平プレートを簡単に使用位置に設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１６】
図１は車椅子乗降装置１が取付けられた自動車の概略斜視図であり、図２はこの車椅子乗降装置１を用いて車椅子利用者Ｐが車室内に乗車するときの様子を示した説明図であって、図1のII−II線断面図に相当する図である。図２においては、自動車の一部だけを二点鎖線で簡略化して示してある。また、これらの図における矢印Ｆｒは自動車の前進方向を示し、矢印Ｗは車幅方向を示している（図３乃至図９においても同じ）。本明細書及び特許請求の範囲における「前」又は「後」なる文言は、自動車の前進方向Ｆｒを基準とした前後を意味する。
【００１７】
図1に示した自動車は、その車体２の各側部に前部側ドア３と後部側ドア４とが回動開閉自在に支持されている。図１は後部側ドア４が全開位置を占め、後部側のドア開口５が開放された状態を示している。また図２に示すように、車体２の下部であって、車幅方向側部は、前後方向に延びるロッカパネル６により構成され、その左右の両ロッカパネル６には、車体２の床面を構成するフロアパネル７の各側縁部が固着されている。
【００１８】
図１及び図２に概略のみを示した自動車の車椅子乗降装置１は、水平プレート９と、傾斜したスローププレート（すなわち傾斜板）１０とを有している。図１及び図２は、水平プレート９とスローププレート１０が使用位置を占めたときの様子を示しているが、当該水平プレート９を、後述するように格納位置に納めることもできる。水平プレート９が図１及び図２に示した使用位置を占めたとき、その水平プレート９は、車体側部の後部側ドア開口５の下部を区画する車体部分、この例ではロッカパネル６に、ほぼ水平な状態で配置される。
【００１９】
本例の水平プレート９は、これが上述の車体部分であるロッカパネル６に配置された状態で、車幅方向内側に位置する第１のプレート材５０と、その第１のプレート材５０の車幅方向外端部５３に第１のヒンジ５４を介して回動可能に連結された第２のプレート材５１とを有している。かかる第２のプレート材５１の前端部５７は、後部側ドア４に第２のヒンジ５５を介して回動可能に連結されている。さらに、本例の水平プレート９は、上述した第１及び第２のプレート材５０，５１のほかに、第２のプレート材５１の後端部５８に、第３のヒンジ５６を介して回動可能に連結された第３のプレート材５２を有している。第１乃至第３のプレート材５０，５１，５２は、例えば金属板又は硬質樹脂板などの高剛性材料によって構成されている。図２には、第１及び第２のヒンジ５４，５５や後部側ドア４などの図示は省略してある。
【００２０】
図１に示すように、上述の第３のプレート材５２と車体２には、第３のプレート材５２と車体２とを連結して、水平プレート９をその使用位置に保持するプレート固定部材５９の各端部が着脱自在に連結されている。図に一例として示したプレート固定部材５９は、可撓性を有するストラップ６０と、そのストラップ６０の長手方向各端部に固定連結された第１及び第２のフック６１，６２とから構成され、その第１のフック６１は、第３のプレート材５２に固定された係止リング６３に引っ掛けられ、第２のフック６２は、後部側ドア４の図示していないロック装置が係合するドアロックストライカ６４に引っ掛けられている。かかるプレート固定部材５９を設けると共に、第２のプレート材５１を後部側ドア４に第２のヒンジ５５を介して連結することによって、使用位置を占めた水平プレート９を、ほぼ水平な姿勢に保持することができる。このとき第１のプレート材５０は、その車幅方向内端部１１が、図２に示すように、車体２のロッカパネル６の上に載っていて、水平プレート９の上面とフロアパネル７の上面はほぼ面一状態となっている。
【００２１】
上述のように、プレート固定部材５９は、水平プレート９を車体部分であるロッカパネル６に配置して使用しているとき、第３のプレート材５２と車体２とを連結して、水平プレート９を保持する用をなす。
【００２２】
第３のプレート材５２を省き、プレート固定部材５９の長手方向各端部を第２のプレート材５１と車体２とにそれぞれ係止して、水平プレート９を水平な使用位置に保持するように構成することもできる。
【００２３】
また、図２に示したように、水平プレート９が、車体部分であるロッカパネル６に配置されて使用位置にあるときに、その水平プレート９の車幅方向外端部２７は、車体２の車幅方向最外部３０よりも符号Ｘで示した距離だけ車幅方向外方に位置している。水平プレート９は、車体２よりも、車幅方向外方に大きく突出しているのである。
【００２４】
一方、図１及び図２に示したスローププレート１０は、その上端部２５が水平プレート９の車幅方向外端部２７に着脱自在に連結され、その下端部２８が路面２９に接地された状態で傾斜配置される。図３は、スローププレート１０を水平プレート９から外したときの様子を示す斜視図である。図３に示すように、水平プレート９の第２のプレート材５１の外端部２７には取付孔６５が形成され、スローププレート１０の上端部２５には、係合爪６６が固定されている。図２に示すように、その係合爪６６を第２のプレート材５１に形成された取付孔６５に嵌合することによって、スローププレート１０を第２のプレート材５１に連結することができる。逆に、その係合爪６６を取付孔６５から外すことにより、スローププレート１０を第２のプレート材５１から離脱することができる。このように、本例のスローププレート１０は、水平プレート９の第２のプレート材５１の車幅方向外端部２７に着脱自在に連結されるのである。
【００２５】
次に、上述した車椅子乗降装置１を用いて、車椅子に着座した利用者がその車椅子のまま車室内に乗り込むときの動作例を説明する。
【００２６】
図６乃至図９は、車椅子３７が車室内に進入するときの様子を示す概略平面図であり、車椅子３７と、これに乗った利用者Ｐは、二点鎖線で簡略化して示してある。しかも、図６乃至図９においては、図１乃至図３に示した係合爪６６やプレート固定部材５９や第３のプレート材５２などの図示は省略し、水平プレート９と車体２を簡略化して示してある。これらの図に示すように、車室内には、運転席３８と助手席３９とこれらの後方に位置するリヤシート４０が配置されていて、車椅子３７を車室内に運ぶときは、運転席３８は、最後方向位置に後退しており、助手席３９は、最前方位置を占め、かつそのシートバック４１とシートクッション４２が折り畳まれて立ち上げられている。
【００２７】
図２に示すように、利用者Ｐが乗った車椅子３７は、路面２９からスローププレート１０及び水平プレート９上を矢印Ｆで示すように走行する。車椅子３７が車体２の側面に対してほぼ直交する方向に、スローププレート１０上を登って行くのである。このように、車椅子３７の前輪４６と後輪４３をスローププレート１０と水平プレート９上で転動させながら、図２及び図６に矢印Ｆで示すように車椅子３７を走行させ、図６に示したように後輪４３が水平プレート９上に載ったとき、車椅子３７を一旦停止させる。次に、水平プレート９上に載った後輪部分４４を中心として、車椅子３７を図６に矢印Ｄで示した方向に回転させる。これにより、車椅子３７は、図７に示した如く斜め前方を向いた姿勢となり、この状態で車椅子３７を、図７に矢印Ｈで示したように、車室内に向けて走行させる。このようにして、車室内に入り込んだ車椅子３７は、図８に示した位置に至り、ここで再び止められる。次いで、車椅子３７は、再度、その後輪部分４４を中心として矢印Ｉ方向に回転させられる。このようにして、車椅子３７は、最終的に、図９に示したように前方を向いた姿勢で止められる。このとき、車椅子３７に着座した利用者Ｐは、他の乗員と同じく前方を向いており、快くドライブを楽しむことができる。
【００２８】
上述した動作と逆の動作を行うことによって、車椅子３７を楽に車外に運び出すことができる。
【００２９】
上述のように、車椅子３７を車室内に入れるとき、車体２の外方に大きく突出した水平プレート９上で車椅子３７の向きを大きく変えるので、車室内では運転席３８に干渉させることなく、楽に車椅子３７を前向きの姿勢に回転させて車室内に納めることができる。
【００３０】
上述した車椅子乗降装置１においては、図１からも明らかなように、水平プレート９の車幅方向外端部２７は、自動車の前進方向Ｆｒに対して平行ないしはほぼ平行な方向に直線状に延びている。このため、車椅子３７は、図２及び図６に矢印Ｆで示したように、自動車の前進方向Ｆｒに対して直交する向きにスローププレート１０から水平プレート９へと走行することができる。先にも説明したように、車椅子３７が車体２の側面に対して直交する向きにスローププレート１０上を登って行くことができるのである。
【００３１】
また、図１に示したように、使用位置にある水平プレート９の第２のプレート材５１が第２のヒンジ５５を介して後部側ドア４に連結されているので、強風下でも、後部側ドア４が閉じてしまうことはなく、安全に車椅子を車室内に運ぶことができる。
【００３２】
次に、水平プレート９を格納位置に納める方法の一例を説明する。
【００３３】
先ず、図３に示すように、スローププレート１０を水平プレート９の第２のプレート材５１から離脱し、この状態で第１のプレート材５０を第１のヒンジ５４のヒンジピンを中心として矢印Ａ方向に回動させて、図４に示したように、その第１のプレート材５０を第２のプレート材５１の上に重ねる。このとき、第１のプレート材５０と第２のプレート材５１の表面には、図３に示したように、多数のフックを備えた第１の面ファスナー６７と、多数のループを備えた第２の面ファスナー６８がそれぞれ接着されているので、第１のプレート材５０を第２のプレート材５１の上に重ねたとき、第１の面ファスナー６７のフックと第２の面ファスナー６８のループが互いに係合して、両プレート材５０，５１が着脱自在に接合される。
【００３４】
次いで、プレート固定部材５９の第１及び第２のフック６１，６２を、第３のプレート材５２に突設された係止リング６３と、車体２に固定されたドアロックストライカ６４からそれぞれ外した後、互いに重なった第１及び第２プレート材５０，５１を、第２のヒンジ５５のヒンジピンを中心として、図４に矢印Ｂで示した方向に回動させて、第１及び第２のプレート材５０，５１を図５に示したように後部側ドア４の車内側の面に沿って立ち上がった格納位置に納める。このときも、図４に示すように、第１のプレート材５０の裏面と、後部側ドア４の車内側の面には、多数のフックを備えた第３の面ファスナー６９と、多数のループを備えた第３の面ファスナー７０がそれぞれ接着されているので、重なった第１及び第２のプレート材５０，５１を図５に示した格納位置に納めると、これらの面ファスナー６９，７０が互いに係合して、第１及び第２のプレート材５０，５１は、後部側ドア４の車内側の面に着脱自在に接合され、これらのプレート材５０，５１が格納位置に保持される。
【００３５】
上述のように、スローププレート１０を第２のプレート材５１から離脱した状態で、第１のプレート材５０を第２のプレート材５１上に重ねた状態に回動させた後、重なった第１及び第２のプレート材５０，５１を、後部側ドア４の車内側の面に沿った格納位置に回動させて、水平プレート９を格納するのである。その際、第１及び第２のプレート材５０，５１を格納位置に回動させた後、又はその前に、第３のプレート材５２を、第３のヒンジ５６のヒンジピンを中心として、図４に矢印Ｃで示した方向に回動させ、第３のプレート材５２を第２のプレート材５１の裏面に重ねた状態に折り畳む。このようにして、第１及び第２のプレート材５０，５１を格納位置に回動させたとき、第３のプレート材５２は、図５に示したように第２のプレート材５１の裏面に重なった状態で格納される。このときも、図には示していないが、第３のプレート材５２の裏面と第２のプレート材５１の裏面には、多数のフックを備えた第５の面ファスナーと、多数のループを備えた第６の面ファスナーがそれぞれ接着されているので、第３のプレート材５２の裏面を第２のプレート材５１の裏面に重ねたとき、第５及び第６の面ファスナーが互いに係合して、第３のプレート材５２が第２のプレート材５１に着脱自在に接合される。
【００３６】
以上のように、水平プレート９は、その水平プレート９からスローププレート１０を離脱した状態で、車体側部の後部側ドア４の車内側の面に沿って立上った格納位置に納められるように、後部側ドア４に回動可能に連結されているのである。この状態で、後部側ドア４を閉じて、自動車を走行させることができる。
【００３７】
上述したところと逆の操作を行うことによって、水平プレート９を再び図１及び図２に示した使用位置にもたらし、その水平プレート９をプレート固定部材５９によって車体２に連結すると共に、その水平プレート９にスローププレート１０を連結して、車椅子乗降装置１を前述の如く支障なく用いることができる。
【００３８】
また、水平プレート９を格納するときは、スローププレート１０は水平プレート９から外され、プレート固定部材５９は、水平プレート９と車体２から外されるので、そのスローププレート１０とプレート固定部材５９を、例えば車体後部のラゲージルームなどに容易に納めておくことができる。
【００３９】
上述のように、水平プレート９を使用位置から格納位置にもたらし、或いはその逆に水平プレートを格納位置から使用位置にもたらすことができるので、車椅子乗降装置１を楽に設置して使用でき、或いはこれを格納することができる。
【００４０】
前述の面ファスナー６７乃至７０は、「マジックテープ」（登録商標）の名称で広く知られており、本例では各プレート材５０，５１，５２を着脱可能に接合するために、かかる面ファスナーを用いたが、他の適宜な接合手段を用いることもできる。例えば、一方のプレート材に取り付けられたフックと、他方のプレート材に固定されたリングより成る接合手段を用い、両プレート材を重ねたとき、そのフックをリングに係合して、両プレート材を着脱自在に組み付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】車椅子乗降装置が取付けられた自動車の斜視図である。
【図２】車椅子乗降装置を用いて車椅子を乗車させるときの部分断面説明図であって、一部の要素を省略し、かつ簡略化して示した概略図である。
【図３】スローププレートを水平プレートから外したときの様子を示す斜視図である。
【図４】第１のプレート材を第２のプレート材の上に重ねたときの様子を示す斜視図である。
【図５】水平プレートを格納位置に納めたときの様子を示す斜視図である。
【図６】車椅子乗降装置を用いて車椅子を乗車させるときの説明平面図である。
【図７】車椅子乗降装置を用いて車椅子を乗車させるときの説明平面図である。
【図８】車椅子乗降装置を用いて車椅子を乗車させるときの説明平面図である。
【図９】車椅子乗降装置を用いて車椅子を乗車させるときの説明平面図である。
【図１０】従来の車椅子乗降装置が取付けられた自動車の側面図である。
【図１１】図１０に示した車椅子乗降装置を用いて車椅子を車室内に収めるときの様子を示した斜視図である。
【図１２】従来の車椅子乗降装置によって車室内に運ばれた車椅子を示す説明平面図である。
【図１３】従来の車椅子乗降装置によって車室内に運ばれた車椅子を示す説明平面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  車椅子乗降装置
２  車体
４  後部側ドア
５  後部側ドア開口
９  水平プレート
１０  スローププレート
２５  上端部
２７  車幅方向外端部
２８  下端部
２９  路面
３０  車幅方向最外部
５０  第１のプレート材
５１  第２のプレート材
５２  第３のプレート材
５３  車幅方向外端部
５４  第１のヒンジ
５５  第２のヒンジ
５６  第３のヒンジ
５７  前端部
５８  後端部
５９  プレート固定部材
Ｗ  車幅方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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