(57)【要約】【課題】枠部材、前部枠体及び後部枠体の折り畳み動作を同時に行う、又は、組み立て動作を同時に行うことが可能な手押し車を得る。【解決手段】前部枠体１ａ、１ｂと、後部枠体２ａ、２ｂと、背部枠体３ａ、３ｂと、可動部材４ａ、４ｂと、枠部材５と、第１連結杵６ａ、６ｂと、第２連結杵７ａ、７ｂと、を備えている。可動部材４ａ、４ｂは、前部枠体１ａ、１ｂの長手方向に沿って、接続部材１２ａ、１２ｂの下端部から前部枠体１ａ、１ｂの途中までの間を可動自在となるように設けられている。第１連結杵６ａ、６ｂは、各一端部が枠部材５の各側部に回動自在に接続され、各他端部が各可動部材４ａ、４ｂに回動自在に接続されているものである。第２連結杵７ａ、７ｂは、各一端部が各後部枠体２ａ、２ｂの略中間部に回動自在に接続され、各他端部が各可動部材４ａ、４ｂに回動自在に接続されているものである。【選択図】図１
2010247592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端部に車輪が枢着されている左右一対の前部枠体と、
上端部が前記前部枠体の上端部に回動自在に接続され、下端部に車輪が枢着されている左右一対の後部枠体と、
上端部にハンドル部が設けられ、下端部が前記前部枠体の上端部に接続されている左右一対の背部枠体と、
前記前部枠体に沿って可動自在に設けられている左右一対の可動部材と、
両先端部が前記前部枠体の上端部に回動自在に接続されている略コ字状の枠部材と、
各一端部が前記枠部材の各側部に回動自在に接続され、各他端部が各前記可動部材に回動自在に接続されている左右一対の第１連結杵と、
各一端部が各前記後部枠体の略中間部に回動自在に接続され、各他端部が各前記可動部材に回動自在に接続されている左右一対の第２連結杵と、を備えていることを特徴とする手押し車。
【請求項２】
前記可動部材が前記前部枠体の車輪側に可動した際、前記第１連結杵と前記前部枠体との間及び前記第２連結杵と前記前部枠体との間のうち少なくとも一方に、人の指以上の隙間が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の手押し車。
【請求項３】
前記可動部材を一体的にかつ連通自在に連結する連結水平パイプと、
前記連結水平パイプの中空部内に摺動自在に収納された左右一対のロックピンと、
前記各ロックピンに固定され、かつ前記連結水平パイプの所定個所に軸心方向に形成したスロットから外側に突出する操作ノブとを有したロック機構を備えており、
前記前部枠体の対向面側に、前記ロックピンと協働する複数個の位置決め穴が前記前部枠体の長手方向に形成され、
前記可動部材について前記前部枠体に対する高さ位置を調整した上で、各操作ノブを操作して、各ロックピンの先端部を前記前部枠体の該当位置決め穴に差し込むことにより、前記可動部材を前記前部枠体に固定可能にしたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し車。
【請求項４】
前記ロック機構が、前記左右一対のロックピンの間に配設されているとともに各前記ロックピンを対向する前記前部枠体方向に向けてそれぞれ弾性的に付勢する圧縮弾性部材を備えており、
左右の前記操作ノブを寄せた状態で、各前記ロックピンの先端部を各前記前部枠体の該当位置決め穴に位置決めしたあと、左右の前記操作ノブを離すことによって各前記ロックピンの先端部を前記前部枠体の該当位置決め穴に差し込むものであることを特徴とする請求項３に記載の手押し車。
【請求項５】
前記前部枠体の上端部を一体的にかつ連通自在に連結する連結水平パイプと、
前記連結水平パイプの中空部内に摺動自在に収納された左右一対のロックピンと、
前記各ロックピンに固定され、かつ前記連結水平パイプの所定個所に軸心方向に形成したスロットから外側に突出する操作ノブとを有したハンドル部高さ調節機構を備えており、
前記背部枠体の対向面側に、前記ロックピンと協働する複数個の位置決め穴が前記背部枠体の長手方向に形成され、
前記背部枠体について前記前部枠体の上端部に対する高さ位置を調整した上で、各操作ノブを操作して、各ロックピンの先端部を前記背部枠体の該当位置決め穴に差し込むことにより、前記背部枠体を前記前部枠体に固定可能にしたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し車。
【請求項６】
前記ハンドル部高さ調節機構が、前記左右一対のロックピンの間に配設されているとともに各前記ロックピンを対向する前記背部枠体方向に向けてそれぞれ弾性的に付勢する圧縮弾性部材を備えており、
左右の前記操作ノブを寄せた状態で、各前記ロックピンの先端部を各前記背部枠体の該当位置決め穴に位置決めしたあと、左右の前記操作ノブを離すことによって各前記ロックピンの先端部を前記背部枠体の該当位置決め穴に差し込むものであることを特徴とする請求項５に記載の手押し車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷物を運搬したり、座ることが可能であったりする、いわゆるシルバーカー、ベビーカー、及びショッピングカーなどを含む手押し車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、手押し車は公知となっている。例えば、下記特許文献１には、走行形態に組み立てる場合には、操作レバーを手で引下げ操作し、前後枠体を前後方向に開角しながら、前部枠体を背部枠体に沿って前側斜め下方に引下げ、着座するときには座枠を前方に回動して使用し、折畳み形態に変形する場合には、座枠を前部枠体に沿う状態に折畳んだ後、操作レバーを把持する手で解除レバーをロック解除操作し、操作レバーを手で引上げ操作して、前後枠体を所定角度に閉角しながら、前部枠体の略全長を背部枠体に沿う状態に引き寄せるように動作させる、手押し車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３１３７９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の手押し車においては、座枠（枠部材）の折り畳み動作又は組み立て動作を、手押し車の前部枠体及び後部枠体の折り畳み動作又は組み立て動作と別々に行う必要があったので、動作が煩雑であり、近年では、座枠（枠部材）、前部枠体及び後部枠体の折り畳み動作を同時に行う、又は、組み立て動作を同時に行うことができるものが望まれていた。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、座枠（枠部材）、前部枠体及び後部枠体の折り畳み動作を同時に行う、又は、組み立て動作を同時に行うことが可能な手押し車を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明は、下端部に車輪が枢着されている左右一対の前部枠体と、上端部が前記前部枠体の上端部に回動自在に接続され、下端部に車輪が枢着されている左右一対の後部枠体と、上端部にハンドル部が設けられ、下端部が前記前部枠体の上端部に接続されている左右一対の背部枠体と、前記前部枠体に沿って可動自在に設けられている左右一対の可動部材と、両先端部が前記前部枠体の上端部に回動自在に接続されている略コ字状の枠部材と、各一端部が前記枠部材の各側部に回動自在に接続され、各他端部が各前記可動部材に回動自在に接続されている左右一対の第１連結杵と、各一端部が各前記後部枠体の略中間部に回動自在に接続され、各他端部が各前記可動部材に回動自在に接続されている左右一対の第２連結杵と、を備えているものである。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、簡易な構成であるにも関わらず、枠部材（座枠などに使用可能）、前部枠体及び後部枠体の折り畳み動作を同時に行う、又は、組み立て動作を同時に行うことが可能な手押し車を提供できる。また、部品点数も従来のものに比べ少なくできるので、従来に比べて小型化及び低コスト化した手押し車を提供できる。
【０００８】
（２）  上記（１）の手押し車においては、前記可動部材が前記前部枠体の車輪側に可動した際、前記第１連結杵と前記前部枠体との間及び前記第２連結杵と前記前部枠体との間のうち少なくとも一方に、人の指以上の隙間が形成されていることが好ましい。
【０００９】
上記（２）の構成によれば、折り畳んだ際に指が挟まれることを抑制できる。したがって、より安全に折り畳むことができる手押し車を提供できる。
【００１０】
（３）  上記（１）又は（２）の手押し車においては、前記可動部材を一体的にかつ連通自在に連結する連結水平パイプと、前記連結水平パイプの中空部内に摺動自在に収納された左右一対のロックピンと、前記各ロックピンに固定され、かつ前記連結水平パイプの所定個所に軸心方向に形成したスロットから外側に突出する操作ノブとを有したロック機構を備えており、前記前部枠体の対向面側に、前記ロックピンと協働する複数個の位置決め穴が前記前部枠体の長手方向に形成され、前記可動部材について前記前部枠体に対する高さ位置を調整した上で、各操作ノブを操作して、各ロックピンの先端部を前記前部枠体の該当位置決め穴に差し込むことにより、前記可動部材を前記前部枠体に固定可能にしたものであることが好ましい。
【００１１】
上記（３）の構成によれば、前記可動部材をスライドさせながらロックピンを挿入するという簡単な作業で、前記可動部材を前記前部枠体に固定又は固定解除できる。したがって、高齢者又は身体的弱者でも、安全に使用したり、持ち運びしたりすることができる手押し車を提供できる。また、ロックピンが連結水平パイプの中空部から取り外されることがないので、ロックピンの紛失がない。また、ロック機構が前部枠体より内側に配設されているので、安全衛生面やデザイン面で優れている。
【００１２】
（４）  上記（３）の手押し車においては、前記ロック機構が、前記左右一対のロックピンの間に配設されているとともに各前記ロックピンを対向する前記前部枠体方向に向けてそれぞれ弾性的に付勢する圧縮弾性部材を備えており、左右の前記操作ノブを寄せた状態で、各前記ロックピンの先端部を各前記前部枠体の該当位置決め穴に位置決めしたあと、左右の前記操作ノブを離すことによって各前記ロックピンの先端部を前記前部枠体の該当位置決め穴に差し込むものであることが好ましい。
【００１３】
上記（４）の構成によれば、各ロックピンを位置決め穴に付勢する付勢力が、常時、加えられているので、前記可動部材をわずかに上下にスライドさせながら位置決めする際に、付勢されたロックピンが位置決め穴に自動的に挿入されるとともに、挿入後においては、ロックピンが位置決め穴から抜けにくくなっている。したがって、高齢者又は身体的弱者でも高さ調節を確実且つ容易に行なうことができる手押し車を提供できる。
【００１４】
（５）  上記（１）又は（２）の手押し車においては、前記前部枠体の上端部を一体的にかつ連通自在に連結する連結水平パイプと、前記連結水平パイプの中空部内に摺動自在に収納された左右一対のロックピンと、前記各ロックピンに固定され、かつ前記連結水平パイプの所定個所に軸心方向に形成したスロットから外側に突出する操作ノブとを有したハンドル部高さ調節機構を備えており、前記背部枠体の対向面側に、前記ロックピンと協働する複数個の位置決め穴が前記背部枠体の長手方向に形成され、前記背部枠体について前記前部枠体の上端部に対する高さ位置を調整した上で、各操作ノブを操作して、各ロックピンの先端部を前記背部枠体の該当位置決め穴に差し込むことにより、前記背部枠体を前記前部枠体に固定可能にしたものであることが好ましい。
【００１５】
上記（５）の構成によれば、前記背部枠体をスライドさせながらロックピンを挿入するという簡単な作業で、前記背部枠体を前記前部枠体に固定又は固定解除できる。したがって、高齢者又は身体的弱者でも、安全に使用したり、持ち運びしたりすることができる手押し車を提供できる。また、ロックピンが連結水平パイプの中空部から取り外されることがないので、ロックピンの紛失がない。また、ハンドル部高さ調節機構が背部枠体より内側に配設されているので、安全衛生面及びデザイン面で優れている。
【００１６】
（６）  上記（５）の手押し車においては、前記ハンドル部高さ調節機構が、前記左右一対のロックピンの間に配設されているとともに各前記ロックピンを対向する前記背部枠体方向に向けてそれぞれ弾性的に付勢する圧縮弾性部材を備えており、左右の前記操作ノブを寄せた状態で、各前記ロックピンの先端部を各前記背部枠体の該当位置決め穴に位置決めしたあと、左右の前記操作ノブを離すことによって各前記ロックピンの先端部を前記背部枠体の該当位置決め穴に差し込むものであることが好ましい。
【００１７】
上記（６）の構成によれば、各ロックピンを位置決め穴に付勢する付勢力が、常時、加えられているので、前記背部枠体をわずかに上下にスライドさせながら位置決めする際に、付勢されたロックピンが位置決め穴に自動的に挿入されるとともに、挿入後においては、ロックピンが位置決め穴から抜けにくくなっている。したがって、高齢者又は身体的弱者でも高さ調節を確実且つ容易に行なうことができる手押し車を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係る手押し車を示した概略斜視図である。
【図２】図１に示した手押し車の概略側面図である。
【図３】図１に示した手押し車の概略背面図である。
【図４】図１に示した手押し車の概略上視図である。
【図５】図１に示した手押し車のロック機構の断面図である。
【図６】（ａ）は図２に示した状態から折りたたむ際の動作途中を示す手押し車の側面図、（ｂ）は（ａ）に示した状態から折りたたみ動作が完了した際の手押し車の側面図、（ｃ）は（ｂ）に示した状態からハンドル収納動作が完了した際の手押し車の側面図である。
【図７】本発明の実施形態の変形例に係る手押し車を示した概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図１〜図７を参照して、本発明の実施形態に係る手押し車を説明する。なお、便宜のため、後述するブレーキ用ワイヤーについては、図示していないことがある。
【００２０】
図１〜図３に示したように、手押し車１００は、左右一対の前部枠体１ａ、１ｂと、左右一対の後部枠体２ａ、２ｂと、左右一対の背部枠体３ａ、３ｂと、左右一対の可動部材４ａ、４ｂと、枠部材５と、左右一対の第１連結杵６ａ、６ｂと、左右一対の第２連結杵７ａ、７ｂと、を備えているものである。
【００２１】
前部枠体１ａ、１ｂのそれぞれの下端部には、首振り機構８を介して車輪９が枢着されている。車輪９は、２輪を並列してなるものであり、該２輪は首振り機構８に設けられている軸（図示せず）の両端部に回転自在に軸支されている。また、前部枠体１ａ、１ｂのそれぞれの上端部には、背部枠体３ａ、３ｂがスライド可能に内挿されて接続される筒部１２ａ１、１２ｂ１と、後部枠体２ａ、２ｂの上端部が回動自在に支持・接続される支持部１２ａ２、１２ｂ２とを有した接続部材１２ａ、１２ｂが設けられている。また、接続部材１２ａ、１２ｂ間には、ハンドル部高さ調節機構１３が設けられている。
【００２２】
ハンドル部高さ調節機構１３は、図５に示すように、前部枠体１ａ、１ｂの上端部を一体的にかつ連通自在に連結する連結水平パイプ１４と、連結水平パイプ１４の中空部１４ａ内に摺動自在に収納された左右一対のロックピン１５ａ、１５ｂと、ロックピン１５ａ、１５ｂのそれぞれに固定され、かつ連結水平パイプ１４の所定個所に軸心方向に形成したスロット１６ａ、１６ｂから外側に突出する操作ノブ１７ａ、１７ｂとを備えているものである。また、背部枠体３ａ、３ｂの対向面側には、ロックピン１５ａ、１５ｂと協働する複数の位置決め穴（図５の符号１８ａ、１８ｂ、図１の符号１８ｃ、符号１８ｃに対向する前部枠体１ａの内側部分（図示せず）にあるもの）が背部枠体３ａ、３ｂの長手方向に形成されており、背部枠体３ａ、３ｂについて前部枠体１ａ、１ｂの上端部に対する高さ位置を調整した上で、各操作ノブ１７ａ、１７ｂを操作して、各ロックピン１５ａ、１５ｂの先端部を背部枠体３ａ、３ｂの該当位置決め穴に差し込むことにより、背部枠体３ａ、３ｂを接続部材１２ａ、１２ｂを介して前部枠体１ａ、１ｂに固定可能にしたものである。また、ハンドル部高さ調節機構１３は、左右一対のロックピン１５ａ、１５ｂの間に配設されているとともに各ロックピン１５ａ、１５ｂを対向する背部枠体３ａ、３ｂ方向に向けてそれぞれ弾性的に付勢する圧縮バネ１９（圧縮弾性部材の一例）を備えており、左右の操作ノブ１７ａ、１７ｂを寄せた状態で、各ロックピン１５ａ、１５ｂの先端部を各背部枠体３ａ、３ｂの該当位置決め穴に位置決めしたあと、左右の操作ノブ１７ａ、１７ｂを離すことによって各ロックピン１５ａ、１５ｂの先端部を背部枠体３ａ、３ｂの該当位置決め穴に差し込むことができるようになっている。
【００２３】
後部枠体２ａ、２ｂそれぞれの下端部には、前後方向に回転自在な車輪１０が枢着されている。また、後部枠体２ａ、２ｂのそれぞれの上端部は、前部枠体１ａ、１ｂの上端部に設けられた接続部材１２ａ、１２ｂに所定角度回動自在となるように接続されている。
【００２４】
背部枠体３ａ、３ｂの上端部にはハンドル部１１が設けられ、背部枠体３ａ、３ｂのそれぞれの下端部は接続部材１２ａ、１２ｂの筒部１２ａ１、１２ｂ１にスライド可能に内挿され接続されている。
【００２５】
ハンドル部１１には、ハンドル部１１長手方向に沿ってレバー３１が設けられている。このレバー３１の一端部は、ハンドル部１１の側部に設けられた軸（図示せず）に接続されており、レバー３１は、該軸を中心にハンドル部１１回りに所定角度回動できるようになっている。また、ハンドル部１１の側部において前記軸を内部に有するように、ボタン部３０が設けられている。また、レバー部３１の一端部は、ボタン部３０内においてブレーキ用ワイヤー３２を介してブレーキ本体と繋がっている。なお、ボタン部３０を押動させることにより、レバー３１を下方に回動させて、後部枠体２ａ、２ｂ下部に設けられた車輪１０の回転を停止させるブレーキ本体（図示せず）を動作させるとともにロックすることができるようになっている。また、レバー３１を上方に回動することで、ボタン部３０のロックを解除することできるように構成されている。
【００２６】
可動部材４ａ、４ｂは、前部枠体１ａ、１ｂの長手方向に沿って、接続部材１２ａ、１２ｂの下端部から前部枠体１ａ、１ｂの途中までの間を可動自在となるように設けられている。また、可動部材４ａ、４ｂ間には、可動部材４ａ、４ｂを前部枠体１ａ、１ｂの所定位置でロックするロック機構２０が架設されている。
【００２７】
ロック機構２０は、接続部材１２ａ、１２ｂの代わりに可動部材４ａ、４ｂを用いている点と、可動部材４ａ、４ｂとともに移動することが可能である点以外、図５に示したハンドル部高さ調節機構１３とほぼ同様の構成を有したものである。詳述すると、ロック機構２０は、可動部材４ａ、４ｂを可動部材４ａ、４ｂを一体的にかつ連通自在に連結する連結水平パイプ２１と、連結水平パイプ２１の中空部内に摺動自在に収納された左右一対のロックピン（図示しないが、図５のロックピン１５ａ、１５ｂと同様のもの）と、該ロックピンのそれぞれに固定され、かつ連結水平パイプ２１の所定個所に軸心方向に形成したスロット２３ａ、２３ｂ（図１参照）から外側に突出する操作ノブ２２ａ、２２ｂ（図１参照）と、を備えているものである。また、前部枠体１ａ、１ｂの対向面側には、上記ロックピン（図示せず）と協働する位置決め穴（図１の符号２４、符号２４に対向する前部枠体１ａの内側部分（図示せず）、前部枠体１ｂ上部の内側部分（図示せず）、符号２４に対向する前部枠体１ａの上部の内側部分（図示せず）など）が前部枠体１ａ、１ｂの長手方向に形成されており、可動部材４ａ、４ｂについて前部枠体１ａ、１ｂに対する高さ位置を調整した上で、各操作ノブ２２ａ、２２ｂを操作して、各ロックピンの先端部を前部枠体１ａ、１ｂの該当位置決め穴に差し込むことにより、可動部材４ａ、４ｂを前部枠体１ａ、１ｂに固定可能にしたものである。また、ロック機構２０は、上述した左右一対のロックピン（図示せず）の間に配設されているとともに各ロックピンを対向する前部枠体１ａ、１ｂ方向に向けてそれぞれ弾性的に付勢する圧縮バネ（図示しないが、図５の圧縮バネ１９と同様のもの）（圧縮弾性部材の一例）を備えており、左右の操作ノブ２２ａ、２２ｂを寄せた状態で、各ロックピンの先端部を各前部枠体１ａ、１ｂの該当位置決め穴に位置決めしたあと、左右の操作ノブ２２ａ、２２ｂを離すことによって各ロックピンの先端部を前部枠体１ａ、１ｂの該当位置決め穴に差し込むことができるようになっている。
【００２８】
枠部材５は、略コ字状の部材であって、シートを張ることによって座部としたり、袋状シートの縁部を取り付けることによって荷物入れ部の一部としたりすることができるようになっている。
【００２９】
第１連結杵６ａ、６ｂは、各一端部が枠部材５の各側部に回動自在に接続され、各他端部が各可動部材４ａ、４ｂに回動自在に接続されているものである。
【００３０】
第２連結杵７ａ、７ｂは、各一端部が各後部枠体２ａ、２ｂの略中間部に回動自在に接続され、各他端部が各可動部材４ａ、４ｂに回動自在に接続されているものである。
【００３１】
次に、図１、図２及び図６を参照しつつ、手押し車１００の折り畳み動作及び組み立て動作の一例について説明する。
【００３２】
＜折り畳み動作＞
まず、図１及び図２に示した手押し車１００の使用状態から、ロック機構２０の操作ノブ２２ａ、２２ｂを寄せるように操作して該当位置決め穴からロックピン（図示せず）を解放し、可動部材４ａ、４ｂを可動させ、図６（ａ）、図６（ｂ）の順に、枠部材５及び後部枠体２ａ、２ｂを折り畳む。ここで、図６（ｂ）に示した状態において、ロック機構２０の操作ノブ２２ａ、２２ｂを離すことにより、各ロックピンの先端部を前部枠体１ａ、１ｂの該当位置決め穴に差し込んで、ロックする。次に、ハンドル部高さ調節機構１３の操作ノブ１７ａ、１７ｂを寄せるように操作してロックピン１５ａ、１５ｂを解放し、ハンドル部１１とともに背部枠体３ａ、３ｂを下方へスライドさせ、最小高さとした後、操作ノブ１７ａ、１７ｂを離すことによって各ロックピン１５ａ、１５ｂの先端部を背部枠体３ａ、３ｂの該当位置決め穴に差し込んで、ロックする（図６（ｃ）参照）。これらの一連の動作により、手押し車１００を折り畳むことができるとともに、折り畳み状態を保持できる。なお、一変形例として、ハンドル部高さ調節機構１３を先に操作して、ハンドル部１１の高さを調整してから、ロック機構２０を操作して、手押し車１００を折り畳んでもよい。
【００３３】
＜組み立て動作＞
まず、図６（ｃ）に示したように、折り畳み状態となっている手押し車１００において、ハンドル部高さ調節機構１３の操作ノブ１７ａ、１７ｂを寄せるように操作してロックピン１５ａ、１５ｂを解放し、ハンドル部１１とともに背部枠体３ａ、３ｂを上方へスライドさせ、所定高さとした後、操作ノブ１７ａ、１７ｂを離すことによって各ロックピン１５ａ、１５ｂの先端部を背部枠体３ａ、３ｂにおける任意の該当位置決め穴に差し込んで、ロックする（図６（ｂ）参照）。続いて、ロック機構２０の操作ノブ２２ａ、２２ｂを寄せるように操作して該当位置決め穴からロックピン（図示せず）を解放し、可動部材４ａ、４ｂを可動させ、図６（ａ）の状態となるように、枠部材５と後部枠体２ａ、２ｂとを徐々に開く。そして、図１及び図２に示した状態となるように、さらに開いた後、ロック機構２０の操作ノブ２２ａ、２２ｂを離すことにより、各ロックピンの先端部を前部枠体１ａ、１ｂの該当位置決め穴に差し込んで、ロックする。これらの一連の動作により、手押し車１００を組み立てることができるとともに、組み立てられた状態を保持できる。なお、一変形例として、ロック機構２０を先に操作して、枠部材５と後部枠体２ａ、２ｂとを開いてから、ハンドル部高さ調節機構１３を操作し、ハンドル部１１の高さを調整して、手押し車１００を組み立てることとしてもよい。
【００３４】
本実施形態によれば、簡易な構成であるにも関わらず、枠部材５、前部枠体１ａ、１ｂ及び後部枠体２ａ、２ｂの折り畳み動作を同時に行う、又は、組み立て動作を同時に行うことが可能な手押し車１００を提供できる。また、部品点数も従来のものに比べ少なくできるので、従来に比べて小型化及び低コスト化した手押し車１００を提供できる。
【００３５】
また、ロック機構２０により、可動部材４ａ、４ｂをスライドさせながらロックピンを挿入するという簡単な作業で、可動部材４ａ、４ｂを前部枠体１ａ、１ｂに固定又は固定解除できる。したがって、高齢者又は身体的弱者でも、安全に使用したり、持ち運びしたりすることができる手押し車１００を提供できる。また、ロックピン（図示せず）が連結水平パイプ２１の中空部から取り外されることがないので、ロックピンの紛失がない。また、ロック機構２０が前部枠体１ａ、１ｂより内側に配設されているので、安全衛生面やデザイン面で優れている。
【００３６】
また、ロック機構２０における各ロックピンを前部枠体１ａ、１ｂにおける位置決め穴２４などに付勢する付勢力が、常時、加えられているので、可動部材４ａ、４ｂをわずかに上下にスライドさせながら位置決めする際に、付勢されたロックピンが前部枠体１ａ、１ｂにおける位置決め穴に自動的に挿入されるとともに、挿入後においては、ロックピンが該位置決め穴から抜けにくくなっている。したがって、高齢者又は身体的弱者でも可動部材４ａ、４ｂの高さ調節を確実且つ容易に行なうことができる手押し車１００を提供できる。
【００３７】
また、ハンドル部高さ調節機構１３により、背部枠体３ａ、３ｂをスライドさせながらロックピン１５ａ、１５ｂを挿入するという簡単な作業で、背部枠体３ａ、３ｂを前部枠体１ａ、１ｂに接続部材１２ａ、１２ｂを介して固定又は固定解除できる。したがって、高齢者又は身体的弱者でも、安全に使用したり、持ち運びしたりすることができる手押し車１００を提供できる。また、ロックピン１５ａ、１５ｂが連結水平パイプ１４の中空部から取り外されることがないので、ロックピン１５ａ、１５ｂの紛失がない。また、ハンドル部高さ調節機構１３が背部枠体３ａ、３ｂより内側に配設されているので、安全衛生面及びデザイン面で優れている。
【００３８】
また、ハンドル部高さ調節機構１３における各ロックピン１５ａ、１５ｂを背部枠体３ａ、３ｂの位置決め穴１８ｃなどに付勢する付勢力が、常時、加えられているので、背部枠体３ａ、３ｂをわずかに上下にスライドさせながら位置決めする際に、付勢されたロックピン１５ａ、１５ｂが位置決め穴１８ｃなどに自動的に挿入されるとともに、挿入後においては、ロックピン１５ａ、１５ｂが位置決め穴１８ｃなどから抜けにくくなっている。したがって、高齢者又は身体的弱者でもハンドル部１１及び背部枠体３ａ、３ｂの高さ調節を確実且つ容易に行なうことができる手押し車１００を提供できる。
【００３９】
＜変形例＞
なお、本発明は、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で設計変更できるものであり、上記実施形態などに限定されるものではない。例えば、上記実施形態における可動部材４ａ、４ｂ、枠部材５の代わりに、図７に示した可動部材４４ａ、可動部材４４ａの反対側の可動部材（図示しないが、可動部材４４ａと同様のもの）、略コ字状の枠部材４５（ほぼ枠部材５と同様）を用いるとともに、枠部材４５が前部枠体４１ａに対して近づき過ぎないように回動を所定位置で止める回動ストッパー６２を接続部材５２ａの前部側に設けた手押し車１０１としてもよい。なお、符号４１ａ、４２ａ、４３ａ、４４ａ、４５、４６ａ、４７ａ、４８、４９、５０、５１、５２ａ、５２ａ１、５２ａ２、５７ａ、６１の部位は、順に、上記実施形態の符号１ａ、２ａ、３ａ、４ａ、５、６ａ、７ａ、８、９、１０、１１、１２ａ、１２ａ１、１２ａ２、１７ａ、３１の部位と同様であるので、説明を省略する。また、図示していない部位についても、上記実施形態の手押し車１００と同様であるので、説明を省略する。本構成により、可動部材４４ａが前部枠体４１ａの車輪４９側に可動した際、第１連結杵４６ａと前部枠体４１ａとの間に、人の指以上の隙間を形成することが可能になる。また、図示しないが、同様に、第２連結杵と前部枠体との間にも人の指以上の隙間を形成するように、各部位を構成するようにしてもよい。これらの構成によれば、折り畳んだ際に指が挟まれることを抑制できる。したがって、より安全に折り畳むことができる手押し車を提供できる。
【００４０】
また、実施形態における前部枠体１ａ、１ｂのそれぞれと接続部材１２ａ、１２ｂのそれぞれとは、順に一体的に形成されているものであってもよい。
【００４１】
また、ボタン部と、ブレーキ用ワイヤーと、ブレーキ本体とは、後部枠体２ａ、２ｂにそれぞれ設けられていてもよい。これにより、車輪１０の両輪をブレーキで停止することができる共に、ブレーキ状態でロックすることができる。
【００４２】
また、ハンドル部高さ調節機構１３及びロック機構２０のそれぞれにおける２つのロックピンの間に圧縮バネがそれぞれ配置されているが、２つのロックピンの間に圧縮バネを配設しない構成であってもよい。
【００４３】
また、前部枠体１ａ、１ｂ及び背部枠体３ａ、３ｂに設ける位置決め穴の数及び形成位置は、使用しやすくなるように、適宜、設定してよい。
【符号の説明】
【００４４】
１ａ、１ｂ、４１ａ    前部枠体
２ａ、２ｂ、４２ａ    後部枠体
３ａ、３ｂ、４３ａ    背部枠体
４ａ、４ｂ、４４ａ    可動部材
５、４５    枠部材
６ａ、６ｂ、４６ａ    第１連結杵
７ａ、７ｂ、４７ａ    第２連結杵
８、４８    首振り機構
９、１０、４９、５０    車輪
１１、５１    ハンドル部
１２ａ、１２ｂ、５２ａ    接続部材
１２ａ１、１２ｂ１、５２ａ１    筒部
１２ａ２、１２ｂ２、５２ａ２    支持部
１３    ハンドル部高さ調節機構
１４、２１    連結水平パイプ
１４ａ    中空部
１５ａ、１５ｂ    ロックピン
１６ａ、１６ｂ、２３ａ、２３ｂ    スロット
１７ａ、１７ｂ、２２ａ、２２ｂ    操作ノブ
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、２４    位置決め穴
１９    圧縮バネ
２０    ロック機構
３０    ボタン部
３１    レバー
３２    ブレーキ用ワイヤー
１００    手押し車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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