(57)【要約】【課題】従来のマフラーカッターは、主にバンパー下に見える排気管端部の汚れ等を隠す装飾部品として使用されており、排気管の振動を低減するための機能は有していなかった。また従来のダイナミックダンパは、複雑な形状である複数の部分からなり、排気管の振動を防ぐ目的のみとしては付設する部品が多く非常に作業効率が悪い課題があった。【解決手段】自動車の排気管Ｐ端部に着脱可能な円筒体２からなるマフラーカッター１であり、円筒体２の内周面に板バネ３を設け、板バネ３によって排気管Ｐの外周面を押圧するダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター１によって解決する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の排気管端部に着脱可能な円筒体からなるマフラーカッターであり、円筒体の内周面に板バネを設け、板バネによって排気管外周面を押圧することを特徴とするダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター。
【請求項２】
自動車の排気管端部に着脱可能な円筒体からなるマフラーカッターであり、円筒体の排気管挿入側端部の内周面に取付突起と、板バネとを設け、取付突起によって排気管外周面と係合するとともに、板バネによって排気管外周面を押圧することを特徴とするダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター。
【請求項３】
板バネが、凸面を円筒中心側に位置させた円弧状に形成され円筒体の内周全面に設けられている請求項１又は請求項２に記載されるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター。
【請求項４】
板バネが、凸面を円筒中心側に位置させた円弧状に形成され円筒体の内周面に部分的に設けられている請求項１又は請求項２に記載されるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の排気管に設けるマフラーカッター、詳細には排気管の振動を低減するダイナミックダンパの機能を有するマフラーカッターに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のマフラーカッターは、自動車の排気管の端部に着脱自在に装着される部品であり、主にバンパー下に見える排気管端部の汚れ等を隠す装飾部品として使用される他、排気音を調整する作用もある。しかし従来のマフラーカッターは、排気管の振動を低減するための機能は有していなかった。
【０００３】
従来の一般的なマフラーカッター１００は、図６及び図７に示すように自動車の排気管Ｐの端部に着脱可能な円筒体１０１からなり、円筒体１０１の排気管挿入側端部ＰＥの内周面に取付突起１０２を設けていた。取付突起１０２は、この従来例では円筒体中心方向へ先を突起させてなる断面三角形状の環状突起を２列に設けていた。この取付突起１２の先端内周側に排気管Ｐを挿入し排気管Ｐの外周面と係合していた。なお、図７においてＤはダイナミックダンパであり排気管Ｐに設けられている。
【０００４】
また、自動車の排気管の振動を低減するために排気管に設けられるダイナミックダンパに関しては、特開２０００−６６７３号公報（従来技術１）及びに特開平１１−４４３４３号公報（従来技術２）に記載がある。
【０００５】
従来技術１は「排気管の熱によって振動低減効果が失われないダイナミックダンパ」に関し「支持板２を、一枚の金属板を折り曲げることによって形成し、折り曲げ部２１を間にした金属板の一端部と他端部とをそれぞれ基板部２２、保持板部２３とする。保持板部２３が排気管Ｐの下側の外周面に沿って水平に延びるよう、基板部２２を排気管Ｐのフランジ部Ｆに固定する。保持板部２３の先端部には慣性体３を取り付ける。」構成を有している。
【０００６】
又、従来技術２は、「排気管のボデーへの支持機能を備えた自動車の排気管用ダイナミックダンパ」に関し、「錘１１と弾性体１２とからなり、排気管の共振振動を抑制する。弾性体１２の上下端部にそれぞれ取付金具１５、１８を設けることにより、上側の取付金具１５をボデーに取付け、下側の取付金具１８で排気管を支持させると共に、弾性体１２のばね定数及質量体の質量で規定されるチューニング周波数を減衰させるべき排気管の共振周波数に設定した。」構成を有している。
【特許文献１】特開２０００−６６７３号公報（従来技術１）
【特許文献２】特開平１１−４４３４３号公報（従来技術２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来、自動車の排気管にダイナミックダンパを設ける目的は、エンジンの振動による排気管の共振による振動が車内に伝播し乗員に不快感を与えるのを防止するためである。そのために従来技術１では、ダイナミックダンパとして排気管に支持板を設けているが、支持板２は、折り曲げ部２１、基板部２２、保持板部２３など複雑な形状である複数の部分からなり、排気管の振動を防ぐ目的のみとしては付設する部品が多く非常に作業効率が悪い課題があった。
【０００８】
同様に従来技術２も、錘１１と弾性体１２からなるダイナミックダンパであるが、弾性体１２のばね定数及質量体の質量で規定されるチューニング周波数を減衰させるという複雑な構成と機能を有する部材である。したがって、排気管の振動を防ぐ目的のみの部材としては製作や取付に要する作業が多く製造費用も大きくなる課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は、上記課題を解決するために、自動車の排気管端部に着脱可能な円筒体からなるマフラーカッターであり、円筒体の内周面に板バネを設け、板バネによって排気管外周面を押圧することを特徴とするダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを提案する。
【００１０】
また、自動車の排気管端部に着脱可能な円筒体からなるマフラーカッターであり、円筒体の排気管挿入側端部の内周面に取付突起と、板バネとを設け、取付突起によって排気管外周面と係合するとともに、板バネによって排気管外周面を押圧することを特徴とするダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを提案する。
【００１１】
更に、板バネが、凸面を円筒中心側に位置させた円弧状に形成され円筒体の内周全面に設けられている０００９欄又は００１０欄に記載されるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを提案する。
【００１２】
更に又、板バネが、凸面を円筒中心側に位置させた円弧状に形成され円筒体の内周面に部分的に設けられている０００９欄又は００１０欄に記載されるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを提案する。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、１部品であるマフラーカッターを排気管に取り付けることによってダイナミックダンパの機能を非常に簡単に排気管に供与することができる効果がある。したがって従来、排気管に取り付けられていたダイナミックダンパの製作や取付に要する作業が無くなり作業工程を短縮することができ、製造効率が非常に向上した。またダイナミックダンパを製造するコスト、取り付けるコストを低減することができた。
【００１４】
また、排気管外周面を押圧する板バネによってダイナミックダンパの機能を供与するが、板バネのバネ定数をコントロールしたり変化させることによって幅広い様々なエンジンの種類に対応したダイナミックダンパ機能を排気管に供与することができる。
【００１５】
更に、板バネは金属製の板状体からなるため、排気管から伝導される熱によっても壊されるおそれがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
この発明の実施の形態であるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを自動車の排気管に設けた拡大側面断面図である図１及び図２、同じくダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターの後面図である図３と、図３の他の実施形態である図４、同じくダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを自動車の排気管に設けた側面説明図である図５に基づいて説明する。
【００１７】
この発明の実施形態であるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッター１は、自動車の排気管Ｐ端部に着脱可能な円筒体２及び円筒体２の内周面１０に設ける板バネ３を有する。板バネ３は、円弧状の凸面を円筒中心側に位置させて形成されており、図３に示すように円筒体２の内周全面に設けてもよく、図４に示すように円筒体２の内周面の１８０度反対側の位置に部分的に設けられてもよい。なお、図５においてＭは、自動車の排気管Ｐに設けられるマフラーである。
【００１８】
図１に示す第１実施形態であるマフラーカッター１ａは、円筒体２の排気管Ｐの挿入側端部の内周面１０に金属製の板状体から成る板バネ２のみを設けており、板バネ２によって排気管Ｐ外周面と係合する。
【００１９】
また、図２に示す第２実施形態であるマフラーカッター１ｂは、円筒体２の排気管Ｐへの挿入側端部の内周面１０に金属製の板状体から成る板バネ３及び取付突起４とを設け、板バネ２によって排気管Ｐの外周面を押圧している。取付突起３の方が、板バネ２より円筒体２の排気管Ｐへの挿入側の位置に設けられており、取付位置を決める作用を有する。
【００２０】
板バネ３は、円筒体２の内周面に円弧状の凸面を円筒中心側に位置させて形成されており、円弧状の凸面部分によって排気管Ｐの外周面と係合する。したがって板バネ３の厚さや円弧形状を調節することにより、排気管Ｐへの係合状態を調節でき、他種類の振動を起こすそれぞれのエンジンに対応して排気管Ｐの振動を防ぐことができる。
【００２１】
また、従来のように複雑な形状で排気管に取り付けられるダイナミックダンパと異なり、マフラーカッターとして排気管の端部に簡単に着脱できる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
この発明は、自動車の排気管に設け、ダイナミックダンパの機能を有するマフラーカッターとして利用される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の実施の形態であるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを自動車の排気管に設けた拡大側面断面図
【図２】この発明の実施の形態であるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを自動車の排気管に設けた拡大側面断面図
【図３】同じくダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターの後面図
【図４】同じく他の実施形態であるダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターの後面図
【図５】同じくダイナミックダンパ機能を有するマフラーカッターを自動車の排気管に設けた側面説明図
【図６】従来技術であるマフラーカッターを自動車の排気管に設けた拡大側面断面図
【図７】同じく従来技術であるマフラーカッターを自動車の排気管に設けた側面説明図
【符号の説明】
【００２４】
１  マフラーカッター
２  円筒体
１０  内周面
３  板バネ
４  取付突起
Ｐ  排気管
Ｍ  マフラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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