(57)【要約】【課題】  既存の自動車のヘッドランプを変更することなくロービーム配光パターンよりも広い領域を照明することを可能にした前照灯補助ランプを提供する。【解決手段】  車両の前照灯の照明領域以外の領域を照明するための補助ランプＬＳＬであって、自車の直進方向寄りの前方領域を照明する中偏角ランプＭθＬと、中偏角ランプＭθＬよりも外側の前方領域を照明する大偏角ランプＬθＬと、自車の前側方から後側方の領域を照明する大拡散ランプＬＤＬとを備えており、これら大偏角ランプＬθＬ、中偏角ランプＭθＬ、大拡散ランプＬＤＬをこの順序で車両の中央側から外側に配列する。小型でかつロービーム配光よりも広い領域を照明する補助ランプＬＳＬが得られる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前照灯の照明領域以外の領域を照明するための補助ランプであって、自車の直進方向寄りの前方領域を照明する中偏角ランプと、前記中偏角ランプよりも外側の前方領域を照明する大偏角ランプと、自車の前側方から後側方の領域を照明する大拡散ランプとを備え、前記大偏角ランプ、中偏角ランプ、大拡散ランプをこの順序で車両の中央側から外側に配列していることを特徴とする前照灯補助ランプ。
【請求項２】
前記補助ランプは車両の左右に設けられ、左右の補助ランプは前照灯のロービームランプを点灯したときのロービーム配光の両側領域を照明することを特徴とする請求項１に記載の前照灯補助ランプ。
【請求項３】
前記大拡散ランプのリフレクタは光源の光軸近傍に配置された放物系反射面からなる中央反射部と、前記中央反射部から左右に直線状に延長された放物面樋状の両側反射部と、車両の後方及び側上方に向けて出射される光を制限する遮光部とを備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の前照灯補助ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車両の前照灯（ヘッドランプ）で照明する範囲を拡大して走行の安全性を高めた前照灯補助ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドランプ、特に市街地等を走行する際に用いるロービームランプは対向車や先行車を眩惑しないように所要の配光パターンに設計されている。図８は自動車ＣＡＲを上方から見たときのロービーム配光ＡＬｏの配光パターンであり、対向車や先行車、並びに路肩側に存在する自転車や歩行者を含めた他車を眩惑しないように限定された領域を照明する配光パターンとなっている。そのため、このロービーム配光ＡＬｏでは必ずしも走行の安全性が確保されない場合がある。例えば、自動車が道路線径Ｒ３０，Ｒ５０，Ｒ８０，Ｒ１００の曲路を走行する際に、当該道路線径に対応した法定速度（道路線径が小さい程法廷速度は低くなる）で走行するとｔ秒後には各位置Ｐ３０，Ｐ５０，Ｐ８０，Ｐ１００に到達することになる。そのため、曲路を走行する場合にはｔ秒後に到達するこれらの位置を含む領域を照明することが好ましいが、実際のロービーム配光ＡＬｏではこれらの位置Ｐ３０〜Ｐ１００を照明することができず、この位置での安全性を事前（ｔ秒前）に確認することができない。すなわち、各位置Ｐ３０〜Ｐ１００を照明するためには自車の中遠方の左右領域まで広く照明する必要がある。また、ロービーム配光ＡＬｏは自車の前方を照明するため、交差点を走行する際には自車の側方や側後方に存在する自転車や歩行者を確認することが困難であり、安全性を確保するためには自車の側方から側後方の領域、少なくとも左右両側の位置Ｐｒ，Ｐｌを含む領域を照明することが要求される。
【０００３】
このような照明範囲を拡大したいという要求に対し、特許文献１ではそれぞれ異なる領域を照明する複数個のランプを複合化したヘッドランプが提案されている。この特許文献１では複数個のランプを選択して、あるいは全て点灯することで各ランプの照明範囲を重畳させて広い範囲の照明を可能にし、安全を確認する上で有効なものである。具体的には、複数のランプは、自車の直前領域を除く領域を照明するランプと、直前領域のみを照明するランプを含んで構成されており、これらランプを選択して点灯することで直前領域を除く領域を照明する配光パターンと、直前領域を含む広い領域を照明する配光パターンと、直前領域のみを照明する配光パターンを得ることができ、自動車の走行状況に応じて適切な配光パターンでの照明が可能になる。
【特許文献１】特開２００７−１３４０５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の技術はヘッドランプ自体を複数のランプで構成した複合化ランプとして構成するものであり、従来のヘッドランプに置き換えて用いる技術である。そのため、一般的にロービームランプとハイビームランプとで構成されるヘッドランプを備える自動車の場合には、当該ヘッドランプの代わりに特許文献１のヘッドランプを装備しなければならない。したがって、ヘッドランプを含めた自動車の設計を当該ヘッドランプに対応したものに変更しなければならず、既存のヘッドランプを備える自動車にそのまま適用することは難しく、当該既存の自動車における照明範囲の拡大を実現することは困難である。また、特許文献１の技術は、既存のヘッドランプの配光パターン、特にロービーム配光の配光パターンの照明領域を複数のランプによって確保しようとする技術であり、ロービーム配光では照明することができない広い領域を照明しようとするものではない。そのため、図８に示したロービーム配光ＡＬｏよりも広い領域、例えば位置Ｐ３０〜Ｐ１００やＰｒ，Ｐｌ等のような自車の中遠方の左右領域や、自車の側方及び側後方領域を照明するのは困難であり、前記したような安全走行を確保する上で必ずしも十分なものとは言えない。
【０００５】
本発明の目的は、既存の自動車のヘッドランプの補助ランプとして構成することで、既存の自動車の設計を変更することなくロービーム配光パターンよりも広い領域を照明することを可能にした前照灯補助ランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の前照灯の照明領域以外の領域を照明するための補助ランプであって、自車の直進方向寄りの前方領域を照明する中偏角ランプと、中偏角ランプよりも外側の前方領域を照明する大偏角ランプと、自車の前側方から後側方の領域を照明する大拡散ランプとを備えており、これら大偏角ランプ、中偏角ランプ、大拡散ランプをこの順序で車両の中央側から外側に配列していることを特徴とする。
【０００７】
本発明の前照灯補助ランプは車両の左右に設けられ、前照灯のロービームランプを点灯したときのロービーム配光の両側領域を照明する。また、大拡散ランプのリフレクタは光源の光軸近傍に配置された放物系反射面からなる中央反射部と、前記中央反射部から左右に直線状に延長された放物面樋状の両側反射部と、車両の後方及び側上方に向けて出射される光を制限する遮光部とを備えている。この放物系反射面は放物面の一部あるいは全体を適宜変形した面からなる反射面である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ロービームランプを点灯した走行時に補助ランプを点灯することにより、ロービーム配光パターンの両側領域ないし自車の前側方から後側方を好適に照明することができ、安全走行を確保する上で有効である。また、大偏角ランプ、中偏角ランプ、大拡散ランプを各ランプ光が遮光されることがない状態で１つのランプハウジング内に内装した場合でも補助ランプの小型化が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明において、大偏角ランプと中偏角ランプはプロジェクタ型ランプで構成し、大拡散ランプはリフレクタ型ランプで構成することが好ましい。また、これらの各ランプの配光パターンは、先行車や他車を眩惑することがないように水平ラインよりも下側領域を照明する配光パターンに設定する。さらに、本発明において、大偏角ランプ、中偏角ランプ及び大拡散ランプは１つのランプハウジング内に内装されており、各ランプは配列方向に沿った所要の幅寸法領域内に収まるように配列されることが好ましい。
【実施例１】
【００１０】
次に、本発明の実施例１を説明する。図１は本発明の前照灯補助ランプ（以下、単に補助ランプと称する）を装備した自動車ＣＡＲの概略正面図である。自動車ＣＡＲの車体正面の左右にはそれぞれ左ヘッドランプＬＨＬと右ヘッドランプＲＨＬが装備されている。これらのヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬは、例えばプロジェクタ型ランプで構成されたハイビームランプＨｉＬとロービームランプＬｏＬとを１つのランプハウジング内に左右に配設し、両者を選択して点灯することによりハイビーム配光とロービーム配光の各配光パターンでの照明を行うことが可能とされている。また、各ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬはクリアランスランプＣＬを備えている。各ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの下側にはそれぞれターンシグナルランプＬＴＳＬ，ＲＴＳＬを備えている。これらヘッドランプ、ターンシグナルランプを備えた自動車ＣＡＲは既存の自動車として提供されたものであり、この自動車ＣＡＲに本発明にかかる左右の各補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬが装備されることになる。この補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬは、ここでは前記各ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの下側の車体の前面に標準装備として、あるいはオプションとして装備される。
【００１１】
図２は前記左右の補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬのうち、左側補助ランプＬＳＬの概念構成図、図３はその詳細な水平断面図である。右側補助ランプＲＳＬは左側補助ランプＬＳＬと左右対称な構成であるので説明は省略する。左側補助ランプＬＳＬは、ランプボディ１１と、このランプボディ１１の前面から左側側面にわたって表面がＬ字状に形成された透明な前面カバー１２とで補助ランプハウジング１が構成されている。このランプハウジング１は図１に示したように自動車ＣＡＲの左側ヘッドランプＬＨＬの下側の車体の前面左側角部に装備可能である。この補助ランプハウジング１内には、３つのランプ、すなわち、大偏角ランプＬθＬと、中偏角ランプＭθＬと、大拡散ランプＬＤＬが自動車ＣＡＲの中央側（センター側）から左外側に向けて水平方向に並んで内装されている。実施例１では前記大偏角ランプＬθＬと中偏角ランプＭθＬはプロジェクタ型ランプで構成され、大拡散ランプＬＤＬはリフレクタ型ランプで構成されている。
【００１２】
プロジェクタ型ランプは既に広く提案されている集光型のランプであり、図３において水平断面を示す中偏角ランプＭθＬで代表して説明すると、回転楕円形状をしたリフレクタ２１と、このリフレクタ２１の前側に円筒状のホルダ２２を介して支持されたレンズ２３と、リフレクタ２１内に配設したバルブソケット２５に取着された白熱バルブからなる光源２４と、ホルダ２２内に配設したシェード２６とを備えており、光源２４を点灯したときに出射される光をリフレクタ２１で集光状態に反射し、この反射した光の一部をシェード２６で遮光し、かつレンズ２３で集光させることによって光度が高く、かつ明確なカットオフラインを有する所要の配光パターンの照明を行うことが可能である。ここでは前記中偏角ランプＭθＬと大偏角ランプＬθＬはそれぞれシェード２６の形状を適切に設計することにより両者はそれぞれのランプ光軸ＭθＡｘ，ＬθＡｘに対してほぼ同じ配光パターンが得られるように構成している。その上で、中偏角ランプＭθＬはランプ光軸ＭθＡｘを補助ランプＬＳＬの光軸ＬＡｘに沿った方向、すなわち自動車ＣＡＲの直進方向に対して左方向に小角度θＭだけ偏向させた状態でランプハウジング１内に支持している。また、大偏角ランプＬθＬはランプ光軸ＬθＡｘを補助ランプ光軸ＬＡｘに対し中偏角ランプの偏向角度θＭよりも大きな角度θＬで偏向させた状態でランプハウジング１内に支持している。例えば、中偏角ランプＭθＬはランプ光軸ＭθＡｘを補助ランプ光軸ＬＡｘに対して２０度の角度に偏向させ、大偏角ランプＬθＬはランプ光軸ＬθＡｘを補助ランプ光軸ＬＡｘに対して３６度の角度に偏向させている。
【００１３】
大拡散ランプＬＤＬはリフレクタ３１と、白熱バルブからなる光源３２とを備えている。リフレクタ３１はランプ光軸ＬＤＡｘの近傍に配設された中央反射部３１Ｃと、この中央反射部３１Ｃから左右に向けてそれぞれ延長した両側反射部３１Ｅとで構成されている。また、リフレクタ３１には両側反射部３１Ｅの後端部に自動車の側方に向けて端縁を突出形成して自動車の後方に向けて出射される光を制限するための後方遮光部３３と、前記中央反射部３１Ｃから両側反射部３１Ｅの全領域にわたって上側領域を覆うようにして自動車の側上方に向けて出射される光を制限するための上方遮光部３４とを備えている。前記中央反射部３１Ｃは放物系反射面として形成されている。この放物系反射面は垂直断面及び水平断面が放物線の一部又は全体を適宜に変形したほぼ放物線に近い形状に形成されており、この中央反射部３１Ｃのほぼ焦点位置に前記光源３２が配置されている。前記両側反射部３１Ｅは垂直断面は放物面形状であるが水平断面は直線状をしており、いわゆる放物筒面を半割りした放物面樋をほぼ水平左右方向に延長して全体として「ハ」字状に形成されている。ここでは両側反射部３１Ｅは平面角度が約１５０度の角度をなす形状にしている。その上で、この大拡散ランプＬＤＬはランプ光軸ＬＤＡｘが垂直方向には水平方向よりも小角度だけ下方に向けられるとともに、水平方向には補助ランプ光軸ＬＡｘに垂直な方向、換言すれば自動車ＣＡＲの直進方向に垂直な左方向に向けられている。この実施例１では垂直左方向によりも小角度θＤ、ここではほぼ１０度だけ前方に向けられている。そして、前記リフレクタ３１はＬ字型をした前記前面カバー２２の側面に対向するようにランプハウジング１内に配置されている。
【００１４】
この補助ランプＬＳＬによれば、図４に示すように、大偏角ランプＬθＬと中偏角ランプＭθＬは、それぞれのランプ光軸ＬθＡｘ，ＭθＡｘに沿って光を出射する。このとき、中偏角ランプＭθＬは補助ランプ光軸ＬＡｘに対してそれよりも小さい偏角θＭで自動車ＣＡＲの直進方向に近い左側前方領域に向けて光を照射する。また、大偏角ランプＬθＬは補助ランプ光軸ＬＡｘに対して大きな偏角θＬで自動車ＣＡＲの左側前方領域に向けて光を照射する。大拡散ランプＬＤＬは光源３２から出射されてリフレクタ３１の中央反射部３１Ｃで反射した光は垂直及び水平の両方向においてほぼ平行な光束となり、ランプ光軸ＬＤＡｘに沿った方向に出射される。また、光源３２から出射されてリフレクタ３１の両側反射部３１Ｅで反射した光は垂直方向では平行な光束であるが水平左右方向には大きな角度で拡散される光となる。実施例１では、両側反射部３１Ｅは約１５０度の角度をなしているので、反射された光は約１５０度よりも小さい角度で拡散するが、リフレクタ３１で反射されずに光源３２から直接出射される光を加えるとほぼ１５０度に近い角度で拡散した光として出射されることになる。また、両側反射部３１Ｅで反射された光の一部は後方遮光部３３によって遮光され、自動車の後方に向けての出射角度が制限される。ここでは自動車の後方１５度に制限され、後方に存在する車両や人等を眩惑しないようになっている。さらに、図４には示されないが、リフレクタ３１で反射された光のうち、自動車の側上方に向けられた光は上方遮光部３４によって遮光される。ここでは、自動車の側方において地面から上方１〜１．５ｍの範囲に出射されることがないようになっている。
【００１５】
この構成の左補助ランプＬＳＬと、説明を省略した右補助ランプＲＳＬを備えた自動車ＣＡＲにおいて、左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの各ロービームランプＬｏＬと、左右の補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬを点灯したときには図５及び図６に示す配光パターンが得られる。図５は平面配光パターンであり、図６は垂直配光パターンである。ヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬの各ロービームランプＬｏＬを点灯したときにはロービーム配光ＡＬｏが得られる。このロービーム配光ＡＬｏはこれまでの一般的なロービーム配光と同じであるので詳細な説明は省略するが、このロービーム配光ＡＬｏは自車の前方の直進方向、すなわちヘッドランプの光軸と同じ補助ランプ光軸ＬＡｘを含む所定幅の中遠方領域を照明する。また、このロービーム配光ＡＬｏの垂直配光パターンは垂直ラインＶの右側の対向車側は水平ラインＨよりも所定角度だけ下側にカットオフラインを有し、垂直ラインＶの左側の自車線側はほぼ水平ラインＨに沿ったカットオフラインを有する配光となっている。そして、このロービーム配光ＡＬｏでは図８に示した位置Ｐ３０〜Ｐ１００を十分に照明することが難しいことは前述した通りである。
【００１６】
左右の各補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬの中偏角ランプＭθＬを点灯すると中偏角配光ＡＭθが得られる。この中偏角配光ＡＭθの平面配光パターンは前記ロービーム配光ＡＬｏの配光パターンの左右両側の中遠方領域を所要幅にわたって照明するパターンである。ここでは垂直ラインＶの左右それぞれほぼ１０度から４０度の幅で照明する。また、この中偏角配光ＡＭθの垂直配光パターンは水平ラインＨよりも下側の領域を照明する配光である。
【００１７】
左右の各補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬの大偏角ランプＬθＬを点灯すると大偏角配光ＡＬθが得られる。この大偏角配光ＡＬθの平面配光パターンは前記中偏角配光ＡＭθの配光パターンに隣接する左右両側の中遠方領域を所要幅にわたって照明するパターンである。ここでは垂直ラインＶの左右それぞれほぼ３０度から６０度の幅で照明する。また、大偏角配光ＡＬθの垂直配光パターンは中偏角配光ＡＭθと同様に水平ラインＨよりも下側の領域を照明する配光である。
【００１８】
左右の各補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬの大拡散ランプＬＤＬを点灯すると大拡散配光ＡＬＤが得られる。この大拡散配光ＡＬＤの平面配光パターンは自車の近傍領域の側前方から側方、さらに側後方の領域を照明する。ここでは十分な明るさをもって照明できる範囲は垂直ラインＶの左右にそれぞれほぼ３０度から１３０度程度である。また、大拡散配光ＡＬＤの垂直配光パターンは水平ラインＨよりも下側に広い角度領域を照明する配光である。そして、大拡散ランプＬＤＬのランプ光軸ＬＤＡｘが向けられた自車の側方の領域ではリフレクタ３１の中央反射部３１Ｃでの光反射によって比較的に高い明るさで照明し、両側反射部３１Ｅでの光反射と光源３１からの直接光とによって自車の側前方から側公報の領域をほぼ均一な明るさで照明する。
【００１９】
したがって、左右のヘッドランプＬＨＬ，ＲＨＬのロービームランプＬｏＬを点灯した状態で左右の補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬの中偏角ランプＭθＬ、大偏角ランプＬθＬ、大拡散ランプＬＤＬの全てを点灯すると、図５及び図６に示したロービーム配光ＡＬｏ、中偏角配光ＡＭθ、大偏角配光ＡＬθ、大拡散配光ＡＬＤの全ての配光が重畳された配光パターンとなる。これにより、図５に示したように、ロービーム配光ＡＬｏ、中偏角配光ＡＭθ、大偏角配光ＡＬθの重畳によって自車の前方の中遠方領域の左右に広い領域を照明することが可能になり、図８に示した位置Ｐ３０〜Ｐ１００を全て照明することが可能になる。したがって、自車が走行しようとする道路の道路線径の違いにかかわらず現在位置からｔ秒後に移動する位置Ｐ３０〜Ｐ１００を照明することができ、各位置における安全性を確認することが可能になる。このとき、直進方向及び対向車線方向では配光は水平ラインＨよりも下側領域を照明する配光パターンであるので先行車や対向車を眩惑することがないことは言うまでもない。
【００２０】
また、大拡散ランプＬＤＬを点灯としたときの大拡散ランプ配光ＡＬＤによって自車の直前領域から自車近傍の側方領域ないし側後方領域を照明してこれらの領域に存在する歩行者や自転車等を確認することができ、交差点での右左折時における安全性を確認することができる。図８で示した位置ＰｒやＰｌを照明できることは言うまでもない。
【００２１】
ここでは補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬを構成する３つのランプＭθＬ，ＬθＬ，ＬＤＬの全てを同時に点灯した場合について説明したが、これらのランプを選択して点灯するように構成してもよい。例えば、自動車が郊外等を中速ないし高速で走行しているような場合には、図５における位置Ｐ１００，Ｐ８０を確認すればよいのでこの場合にはロービームランプＬｏＬに加えて中偏角ランプＭθＬのみを点灯すればよい。山間部等の曲路や市街地を中速以下で走行しているような場合には、図５における位置Ｐ８０，Ｐ５０，Ｐ３０を確認する必要があるのでロービームランプＬｏＬに加えて中偏角ランプＭθＬと大偏角ランプＬθＬを点灯する。このとき、状況によってはロービームランプＬｏＬと大偏角ランプＬθＬのみを点灯するようにしてもよい。交差点等を右左折するような場合には、自車の直前から側方ないし側後後方を確認すればよいのでロービームランプＬｏＬに加えて大拡散ランプＬＤＬを点灯する。このとき、必要に応じて中偏角ランプＭθＬや大偏角ランプＬθＬのいずれか一方を点灯するようにしてもよい。
【００２２】
また、この補助ランプ、例えば、図３に示した補助ランプＬＳＬにおいては、大拡散ランプＬＤＬはリフレクタ３１の水平方向の長さ、すなわち大拡散ランプＬＤＬを補助ランプハウジング１内に配設したときの自動車の前後方向の長さが大きいため、リフレクタ３１の特に両側反射部３１Ｅの前側端部が前方に突出した状態で配置されると中偏角ランプＭθＬや大偏角ランプＬθＬから出射した光の一部が当該リフレクタ３１によって遮光されるおそれがある。そのため、大拡散ランプＬＤＬを補助ランプハウジング１内で後方に偏位させることが余儀なくされる。しかし、実施例１では出射する光が補助ランプ光軸ＬＡｘに近い方向に向けられている中偏角ランプＭθＬを大拡散ランプＬＤＬに隣接する位置に配置し、補助ランプ光軸ＬＡｘに対して偏角の大きな大偏角ランプＬθＬを自動車ＣＡＲの最も中央寄りに配置して大拡散ランプＬＤＬからの距離を稼いでいるので、大偏角ランプＬθＬから出射した光が大拡散ランプＬＤＬによって遮光されることは回避される。これにより、大偏角ランプＬθＬから出射した光が大拡散ランプＬＤＬによって遮光することを防止するために大拡散ランプＬＤＬを補助ランプハウジング１内において後方に後退して配置する必要がなくなり、補助ランプハウジング１内における各ランプＭθＬ，ＬθＬ，ＬＤＬをほぼ同じ幅寸法領域内に配列して前面カバー１２の側面における前後方向の長さが大きくなることが防止できる。また、同時に各ランプＭθＬ，ＬθＬ，ＬＤＬの隣接寸法を大きくする必要もなく、ランプボディ１１や前面カバー１２の左右方向の長さが大きくなることが防止できる。これにより、自動車の前後方向や左右方向に沿った補助ランプハウジング１の寸法を低減して補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬの小型化を図ることができる。
【実施例２】
【００２３】
実施例１では、補助ランプＬＳＬ，ＲＳＬを構成する中偏角ランプＭθＬと大偏角ランプＬθＬをそれぞれプロジェクタ型ランプで構成した例を示したが、これらのランプをリフレクタ型ランプで構成してもよい。例えば、図８に実施例２の補助ランプＬＳＬの概略水平断面構成を示すように、中偏角ランプＭθＬと大偏角ランプＬθＬをそれぞれリフレクタ４１と、このリフレクタ４１に取着したソケット４３で支持した光源４２とで構成する。リフレクタ４１は例えば回転放物面形状とし、その焦点位置に白熱バルブからなる光源４２を配置するとともに、光源４２から出射した光の一部を遮光するシェード４４を設けて所望の配光特性を得られるようにする。そして、補助ランプハウジング１内にこれらリフレクタ型ランプとして構成された大偏角ランプＬθＬ及び中偏角ランプＭθＬと、実施例１と同様な構成の大拡散ランプＬＤＬを自動車の中央寄りから配列し、大偏角ランプＬθＬのランプ光軸ＬθＡｘを中偏角ランプＭθＬのランプ光軸ＭθＡｘよりも自動車の直進方向に対して大きな角度を向くように設定すればよい。このように構成しても中偏角ランプＭθＬと大偏角ランプＬθＬによってロービーム配光の左右両側の領域を照明することが可能であり、また大拡散ランプＬＤＬによって左右両側の近傍領域を照明することが可能であるので、実施例１と同様の作用効果が得られる。
【００２４】
また、実施例１では大拡散ランプのランプ光軸は自動車の左右方向、すなわち自動車の前後方向に垂直な方向よりも小角度だけ前方に向けていたが、この角度は必要に応じて調整することが可能である。例えば、ランプ光軸を自動車の左右方向に向けてもよく、あるいはこの左右方向よりも小角度だけ後方を向くようにしてもよい。すなわち、大拡散ランプにおける光拡散の程度と、自動車の側方に要求される照明範囲との兼ね合いによって適切な方向に設定すればよい。
【００２５】
また、実施例１，２では大偏向ランプ、中偏向ランプ、大拡散ランプをそれぞれ単一のランプで構成しているが、各ランプをそれぞれ複数のランプで構成してもよい。特に、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とするランプでは所要の光度を得るために同一又は近似した配光が得られる複数のランプをそれぞれの光軸を同一ないし近似した方向に向けて配列することによって前記各ランプを構成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施例１の自動車の概略図である。
【図２】左側補助ランプの概略構成図である。
【図３】左側補助ランプの水平断面図である。
【図４】左側補助ランプの光照射状態を示す図である。
【図５】左右補助ランプによる配光パターンの平面パターン図である。
【図６】左右補助ランプによる配光パターンの垂直パターン図である。
【図７】実施例２の左側補助ランプの水平断面図である。
【図８】自動車における好ましい照明位置を説明する図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  補助ランプハウジング
１１  ランプボディ
１２  前面カバー
２１  リフレクタ
２２  ホルダ
２３  レンズ
２４  光源
２５  ソケット
２６  シェード
ＣＡＲ  自動車（トラック）
ＬＨＬ，ＲＨＬ  ヘッドランプ
ＬＳＬ，ＲＳＬ  補助ランプ（前照灯補助ランプ）
ＬｏＬ  ロービームランプ
ＨｉＬ  ハイビームランプ
ＣＬ  クリアランスランプ
ＬθＬ  大偏角ランプ
ＭθＬ  中偏角ランプ
ＬＤＬ  大拡散ランプ
ＬＡｘ  補助ランプ光軸
ＬθＡｘ  大偏角ランプ光軸
ＭθＡｘ  中偏角ランプ光軸
ＬＤＡｘ  大拡散ランプ光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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