(57)【要約】【課題】合成樹脂製の本体フレ−ムにラジアルベアリングをインサート成形して保持した場合において、キャスターに大きな荷重がかかっても、ラジアルベアリングが本体フレ−ムから外れ難く、耐久性に優れたキャスターを提供する。【解決手段】支軸１と、この支軸１を軸受けするラジアルベアリング２をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム３と、この本体フレ−ム３に軸支した車輪４とを備え、前記支軸１の軸支点Ｓ1 と車輪４の軸支点Ｓ2 とを前後方向にずらし、前記本体フレ−ム３の旋回部５の中央に前記支軸１が差し込まれる軸孔７を上下方向に貫通して形成したものとし、前記ラジアルベアリング２が、外輪２ａを内輪２ｂよりも分厚く形成され、前記外輪２ａの上下部の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持され、さらに前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されたものとしている。【選択図】 図４
2010274774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸（１）と、この支軸（１）を軸受けするラジアルベアリング（２）をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム（３）と、この本体フレ−ム（３）に軸支した車輪（４）とを備え、前記支軸（１）の軸支点（Ｓ1 ）と車輪（４）の軸支点（Ｓ2 ）とを前後方向にずらし、前記本体フレ−ム（３）の旋回部（５）の中央に前記支軸（１）が差し込まれる軸孔（７）を上下方向に貫通して形成したものとし、前記ラジアルベアリング（２）が、外輪（２ａ）を内輪（２ｂ）よりも分厚く形成され、前記外輪（２ａ）の上下部の略全体が本体フレーム（３）に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔（７）の内周部に保持され、さらに前記内輪（２ｂ）が前記支軸（１）に固着されたことを特徴とするキャスター。
【請求項２】
支軸（１）と、この支軸（１）を軸受けするラジアルベアリング（２）をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム（３）と、この本体フレ−ム（３）に軸支した車輪（４）とを備え、前記支軸（１）の軸支点（Ｓ1 ）と車輪（４）の軸支点（Ｓ2 ）とを前後方向にずらし、前記本体フレ−ム（３）の旋回部（５）の中央に前記支軸（１）が差し込まれる軸孔（７）を上下方向に貫通して形成したものとし、前記ラジアルベアリング（２）が、外輪（２ａ）を内輪（２ｂ）よりも分厚く形成され、前記外輪（２ａ）が、前方下部の略全体が本体フレーム（３）に埋設され、前方上部の一部が本体フレーム（３）に埋設されると共に、後方上部の略全体が本体フレーム（３）に埋設され、後方下部の一部が本体フレーム（３）に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔（７）の内周部に保持され、さらに前記内輪（２ｂ）が前記支軸（１）に固着されたことを特徴とするキャスター。
【請求項３】
前記外輪（２ａ）の厚さ（Ｔａ）を内輪（２ｂ）の厚さ（Ｔｂ）の１. ５倍以上にしたことを特徴とする請求項１または２記載のキャスター。
【請求項４】
前記内輪（２ｂ）の厚さ（Ｔｂ）を実測で１〜３ｍｍにした場合に、前記外輪（２ａ）の厚さ（Ｔａ）を実測で２〜６ｍｍ以上にしたことを特徴とする請求項３記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スーパーマーケット等で使用するショッピングカート、工場構内等で使用する搬送用機械、または車椅子、ベビーカー、その他の運搬車などに取付けられるキャスターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のキャスターとしては、その構造を図示してみると、例えば図１０に示したように、前記運搬車などの被取付体に軸支される支軸１１と、この支軸１１を軸受けするラジアルベアリング１２をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム１３と、この本体フレ−ム１３に軸支した車輪１４とを備えたものが存在する。そして、この種のキャスターは、図示したように、前記支軸１１の軸支点Ｓ1 と車輪１４の軸支点Ｓ2 とを前後方向（図１０における左右方向）にずらしたものとして、車輪１４が旋回し易くなるようにしている（特許文献１、特許文献２）。
【０００３】
前記本体フレ−ム１３は、下向きの略Ｕ字形状に形成されており、略水平に配置された旋回部１５の左右両端部に、前記車輪１４の支持片１６が下方に延設され、前記旋回部１５の中央には、支軸１１が差し込まれる軸孔１７が上下方向に貫通して形成されたものとしている。そして、前記ラジアルベアリング１２は、外輪１２ａがインサート成形により前記軸孔１７の内周部に保持されており、さらに内輪１２ｂが前記支軸１１に固着されたものとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３４７４０８号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１４１２０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のキャスターでは、前記ラジアルベアリング１２の外輪１２ａがインサート成形により、本体フレ−ム１３の旋回部１５の軸孔１７の内周部に保持されているとはいっても、その外輪１２ａの厚さは、内輪１２ｂの厚さと同程度に形成され、実測で２〜３ｍｍ程度というように薄く形成されているので、インサート成形によりその外輪１２ａを保持する場合には、少しの幅（実測で１〜２ｍｍ幅程度）しか保持することができなかった。
【０００６】
ところが、上記従来のキャスターでは、車輪１４を旋回させるために、前記支軸１１の軸支点Ｓ1 と車輪１４の軸支点Ｓ2 とは前後方向にずらしたものとしているので、前記支軸１１に運搬車などの荷重がかかると、前記軸孔１７の内周部の前方下部（図１０に示すＡ点）と、軸孔１７の内周部の後方上部（図１０に示すＢ点）に大きな荷重がかかるので、図１１に示したように、前記ラジアルベアリング１２の外輪１２ａが本体フレ−ム１３より外れてしまう場合があるという問題点を有していた。
【０００７】
そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、合成樹脂製の本体フレ−ムにラジアルベアリングをインサート成形して保持した場合において、キャスターに大きな荷重がかかっても、ラジアルベアリングが本体フレ−ムから外れ難く、耐久性に優れたキャスターを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、この発明のキャスターは、支軸１と、この支軸１を軸受けするラジアルベアリング２をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム３と、この本体フレ−ム３に軸支した車輪４とを備え、前記支軸１の軸支点Ｓ1 と車輪４の軸支点Ｓ2 とを前後方向にずらし、前記本体フレ−ム３の旋回部５の中央に前記支軸１が差し込まれる軸孔７を上下方向に貫通して形成したものとし、前記ラジアルベアリング２が、外輪２ａを内輪２ｂよりも分厚く形成され、前記外輪２ａの上下部の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持され、さらに前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されたものとしている。
【０００９】
そして、この発明のキャスターは、支軸１と、この支軸１を軸受けするラジアルベアリング２をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム３と、この本体フレ−ム３に軸支した車輪４とを備え、前記支軸１の軸支点Ｓ1 と車輪４の軸支点Ｓ2 とを前後方向にずらし、前記本体フレ−ム３の旋回部５の中央に前記支軸１が差し込まれる軸孔７を上下方向に貫通して形成したものとし、前記ラジアルベアリング２が、外輪２ａを内輪２ｂよりも分厚く形成され、前記外輪２ａが、前方下部の略全体が本体フレーム３に埋設され、前方上部の一部が本体フレーム３に埋設されると共に、後方上部の略全体が本体フレーム３に埋設され、後方下部の一部が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持され、さらに前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されたものとしている。
【００１０】
さらに、この発明のキャスターにおいて、前記外輪２ａの厚さＴａを内輪２ｂの厚さＴｂの１. ５倍以上にしたものとしている。
【００１１】
また、この発明のキャスターにおいて、前記内輪２ｂの厚さＴｂを実測で１〜３ｍｍにした場合に、前記外輪２ａの厚さＴａを実測で２〜６ｍｍ以上にしたものとしている。
【発明の効果】
【００１２】
この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されており、合成樹脂製の本体フレ−ムにラジアルベアリングをインサート成形して保持した場合において、キャスターに大きな荷重がかかっても、ラジアルベアリングが本体フレ−ムから外れ難くなり、耐久性に優れたものとなった。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明のキャスターの第一実施形態の側面図である。
【図２】図１に示すこの発明のキャスターの正面図である。
【図３】図１に示すこの発明のキャスターの平面図である。
【図４】図１に示すこの発明のキャスターの一部断面側面図である。
【図５】この発明のキャスターの第二実施形態の一部断面側面図である。
【図６】この発明のキャスターの第三実施形態の一部断面側面図である。
【図７】この発明のキャスターの第四実施形態の一部断面側面図である。
【図８】この発明のキャスターの第五実施形態の一部断面側面図である。
【図９】この発明のキャスターのラジアルベアリングを示しており、（ａ）は第一、二実施形態、（ｂ）は第三実施形態、（ｃ）は第四実施形態、（ｄ）は第五実施形態、のそれぞれのラジアルベアリングの半断面図である。
【図１０】従来のキャスターの一部断面側面図である。
【図１１】従来のキャスターの使用状態を示す一部断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
この発明のキャスターは、図１〜８に示したように、運搬車などの被取付体に軸支される支軸１と、この支軸１を軸受けするラジアルベアリング２をインサート成形した合成樹脂製の本体フレ−ム３と、この本体フレ−ム３に軸支した車輪４とを備えたものとしている。
【００１６】
そして、この発明のキャスターは、前記支軸１の軸支点Ｓ1 と車輪４の軸支点Ｓ2 とを前後方向（図１における左右方向）にずらしたものとして、車輪４が旋回し易くなるようにしている。なお、前記ラジアルベアリング２としては、玉軸受、特に深みぞ玉溝受とするのが好ましい。
【００１７】
前記本体フレ−ム３は、図２に示したように、下向きの略Ｕ字形状に形成されており、略水平に配置された旋回部５の左右両端部に、前記車輪４の支持片６が下方に延設され、前記旋回部５の中央には、支軸１が差し込まれる軸孔７が上下方向に貫通して形成されたものとしている。
【００１８】
前記ラジアルベアリング２は、図４、図９（ａ）に示したように、平坦な円筒形状とした外輪２ａの厚さＴａを、平坦な円筒形状とした内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚く形成されている。そして、前記ラジアルベアリング２は、外輪２ａの上下面の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持されている。さらに、前記ラジアルベアリング２は、内輪２ｂに支軸１を差し込み、この支軸１の中間部を内輪２ｂの上部にナット８で止め、支軸１の下部を内輪２ｂの下部に座金９を介在させてかしめることにより、前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されている。
【００１９】
さらに、前記ラジアルベアリング２は、図５、６に示したように、平坦な円筒形状とした外輪２ａの厚さＴａを、平坦な円筒形状とした内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚く形成されている。そして、前記ラジアルベアリング２は、外輪２ａを、前方下面の略全体が本体フレーム３に埋設され、前方上面の一部、好ましくは略半分が本体フレーム３に埋設されると共に、後方上面の略全体が本体フレーム３に埋設され、後方下面の一部、好ましくは略半分が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持されている。さらに、前記ラジアルベアリング２は、内輪２ｂに支軸１を差し込み、この支軸１の中間部を内輪２ｂの上部にナット８で止め、支軸１の下部を内輪２ｂの下部に座金９を介在させてかしめることにより、前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されている。なお、前記外輪２ａの厚さＴａは、図９（ａ）に示したように、外輪２ａ自体を最初から内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚いものにしたり、図９（ｂ）に示したように、外輪２ａの外周に別の外輪を巻き付けて、内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚いものにすることができる。また、この図９（ｂ）に示したものは、前記外輪２ａの上下面の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持されたものとすることもできる。
【００２０】
さらに、前記ラジアルベアリング２は、図７、図９（ｃ）に示したように、平坦な円筒形状とした外輪２ａの下周端部のみの厚さＴｃを、平坦な円筒形状とした内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚く形成されている。そして、前記ラジアルベアリング２は、外輪２ａの上下面の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持されている。さらに、前記ラジアルベアリング２は、内輪２ｂに支軸１を差し込み、この支軸１の中間部を内輪２ｂの上部にナット８で止め、支軸１の下部を内輪２ｂの下部に座金９を介在させてかしめることにより、前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されている。
【００２１】
さらに、前記ラジアルベアリング２は、図８、図９（ｄ）に示したように、平坦な円筒形状とした外輪２ａの中間部のみの厚さＴｄを、平坦な円筒形状とした内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚く形成されている。そして、前記ラジアルベアリング２は、外輪２ａを、前方下面の略全体と中間部が本体フレーム３に埋設され、前方上面の一部、好ましくは略半分が本体フレーム３に埋設されると共に、後方上面の略全体と中間部が本体フレーム３に埋設され、後方下面の一部、好ましくは略半分が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持されている。さらに、前記ラジアルベアリング２は、内輪２ｂに支軸１を差し込み、この支軸１の中間部を内輪２ｂの上部にナット８で止め、支軸１の下部を内輪２ｂの下部に座金９を介在させてかしめることにより、前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されている。なお、前記外輪２ａの中間部の厚さＴｄは、外輪２ａの外周に、中間部を分厚くした別の外輪を巻き付けて、内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚いものにしているが、外輪２ａ自体の中間部を最初から内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚いものにしてもよい。また、この図８に示したものでも、前記外輪２ａの上下面の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持され、さらに前記内輪２ｂが前記支軸１に固着されたものとすることができる。
【００２２】
また、この発明のキャスターにおいて、図５、図６、図８に示したものでは、前記外輪２ａの前方下面と後方下面との間の中間部分においては、前方から後方になるにしたがい略全体から徐々に一部（略半分）に近づくように本体フレーム３に埋設されるようにしており、前方上面と後方上面との間の中間部分においても、前方から後方になるにしたがい一部（略半分）から徐々に略全体に近づくように本体フレーム３に埋設されるようにしているが、前記中間部分を本体フレーム３に埋設する具合はどのようにしてもよく、場合によっては、前記中間部分を本体フレーム３にまったく埋設させないものとしてもよい。
【００２３】
そして、この発明のキャスターにおいて、前記ラジアルベアリング２は、外輪２ａの厚さＴａを内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚く形成するには、この外輪２ａの厚さＴａを内輪２ｂの厚さＴｂの１. ５倍以上に分厚くするのが好ましく、より好ましくは２. ０倍以上に分厚くしたものとすることができる。すなわち、この発明のキャスターでは、内輪２ｂの厚さＴｂを実測で１〜３ｍｍにした場合には、外輪２ａの厚さＴａを実測で２〜６ｍｍ以上にしたものとすることができる。なお、この発明のキャスターにおいて、前記ラジアルベアリング２の外輪２ａの下周端部の厚さＴｃ、中間部の厚さＴｄを、それぞれ内輪２ｂの厚さＴｂよりも分厚く形成した場合においても、これらの厚さＴｃ、Ｔｄをそれぞれ内輪２ｂの厚さＴｂの１. ５倍以上に分厚くするのが好ましく、より好ましくは２. ０倍以上に分厚くしたものとすることができる。すなわち、この発明のキャスターでは、内輪２ｂの厚さＴｂを実測で１〜３ｍｍにした場合には、これらの厚さＴｃ、Ｔｄをそれぞれ実測で２〜６ｍｍ以上にしたものとすることができる。
【００２４】
この発明のキャスターは、以上のように構成されており、図４、図７に示したものでは、支軸１に運搬車などの荷重がかかり、軸孔７の内周部の前方下部Ａと、軸孔７の内周部の後方上部Ｂに大きな荷重がかかっても、内輪２ｂより分厚くした外輪２ａの上下周面または下周面の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、軸孔７の内周部に保持されているため、その保持力が増大され、これらの部分からラジアルベアリング２の外輪２ａが外れてしまうようなことはない。
【００２５】
さらに、この発明のキャスターは、図５、図６、図８に示したものでは、支軸１に運搬車などの荷重がかかり、軸孔７の内周部の前方下部Ａと、軸孔７の内周部の後方上部Ｂに大きな荷重がかかっても、内輪２ｂより分厚くした外輪２ａの前方下面の略全体が本体フレーム３に埋設されると共に、後方上面の略全体が本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、軸孔７の内周部に保持されているため、その保持力が増大され、これらの部分からラジアルベアリング２の外輪２ａが外れてしまうようなことはない。なお、この場合、内輪２ｂより分厚くした外輪２ａの前方上面の一部（略半分）は本体フレーム３に埋設されると共に、後方下面の一部（略半分）は本体フレーム３に埋設されるようにインサート成形して、前記軸孔７の内周部に保持されているだけであるが、これらの部分には大きな荷重がからないので、これらの部分からもラジアルベアリング２の外輪２ａが外れてしまうようなことはない。むしろ、このようにすることにより、本体フレーム３に使用される合成樹脂の使用量が低減されて、コストダウンにもつながり、より好ましいものとなる。
【符号の説明】
【００２６】
１  支軸
２  ラジアルベアリング
２ａ  外輪
２ｂ  内輪
３  本体フレーム
４  車輪
５  旋回部
７  軸孔
Ｓ1 軸支点
Ｓ2 軸支点
Ｔａ  厚さ
Ｔｂ  厚さ
【図１】
2010274774.tif 000003
【図２】
2010274774.tif 000004
【図３】
2010274774.tif 000005
【図４】
2010274774.tif 000006
【図５】
2010274774.tif 000007
【図６】
2010274774.tif 000008
【図７】
2010274774.tif 000009
【図８】
2010274774.tif 000010
【図９】
2010274774.tif 000011
【図１０】
2010274774.tif 000012
【図１１】
2010274774.tif 000013