(57)【要約】【課題】寿命が長い焼結パレット台車用転がり軸受を提供すること。【解決手段】軸方向において車輪１２と機台との間に位置すると共に、焼結パレット台車の車軸２０に外嵌されて固定され、かつ、円筒ころが２列に配置される第１転がり軸受２１において、一方の列の円筒ころの軸方向の他方の列の円筒ころ側の端面を、その端面に軸方向に重なる外輪の部分に軸方向に間隔をおいて位置させる。また、他方の列の円筒ころの軸方向の一方の列の円筒ころ側の端面を、その端面に軸方向に重なる外輪の部分に軸方向に間隔をおいて位置させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１円筒内周軌道面および第２円筒内周軌道面を有すると共に、上記第１円筒内周軌道面の軸方向の外端に連なる第１内鍔部および上記第２円筒内周軌道面の上記軸方向の外端に連なる第２内鍔部を有し、かつ、上記第１円筒内周軌道面と上記第２円筒内周軌道面との間に内鍔部が存在しない外輪と、
第１円筒外周軌道面および第２円筒外周軌道面を有すると共に、上記第１円筒外周軌道面の上記軸方向の外端に連なる第１外鍔部および上記第２円筒外周軌道面の上記軸方向の外端に連なる第２外鍔部を有する内輪と、
上記外輪の上記第１円筒内周軌道面と上記内輪の上記第１円筒外周軌道面との間に配置された第１円筒ころと、
上記外輪の上記第２円筒内周軌道面と上記内輪の上記第２円筒外周軌道面との間に配置された第２円筒ころと
を備えることを特徴とする焼結パレット台車用転がり軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の焼結パレット台車用転がり軸受において、
上記内輪は、上記内輪の上記第１円筒外周軌道面の内端に連なると共に上記内輪の上記第２円筒外周軌道面の内端に連なる第３外鍔部を有していることを特徴とする焼結パレット台車用転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、焼結パレット台車用転がり軸受に関する。詳しくは、本発明は、製鉄工場等で焼結粉体等の運搬に使用される焼結パレット台車の車軸を回転自在に支持するのに使用されれば好適な焼結パレット台車用転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、焼結パレット台車としては、特開平８−２９６６５７号公報（特許文献１）に記載されているものがある。
【０００３】
この焼結パレット台車は、機台と、車軸と、車輪、焼結パレット台車用転がり軸受装置（以下、単に転がり軸受装置という）を備え、上記車軸は、機台に固定され、上記転がり軸受装置は、車軸上に配置されている。上記車輪がレール上を転動することによって、焼結パレット台車がレール上を移動するようになっている。
【０００４】
上記転がり軸受装置は、第１軸受と、第２軸受とを有する。上記第１軸受と第２軸受とは、車軸の軸方向に間隔をおいて配置されている。上記第１軸受は、車軸と車輪との間に配置されて、上記車輪を上記車軸に対して回転自在に支持している。
【０００５】
一方、上記第２軸受は、軸方向において、第１軸受と機台との間に配置されている。上記第２軸受は、外輪、第１内輪、第２内輪、複数の第１円筒ころおよび複数の第２円筒ころを有する総ころ軸受であり、上記外輪は、その内周面に軸方向に間隔をおいて位置する第１および第２円筒内周軌道面を有する一方、第１内輪および第２内輪の夫々は、それぞれの外周面に単一の円筒外周軌道面を有している。
【０００６】
上記複数の第１円筒ころは、外輪の第１円筒内周軌道面と、第１内輪の円筒外周軌道面との間に、配置され、上記複数の第２円筒ころは、外輪の第２円筒内周軌道面と、第２内輪の円筒外周軌道面との間に、配置されている。上記外輪は、その内周面の第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面との間に、径方向の内方に突出する内鍔部を有している。
【０００７】
上記外輪の上記内鍔部は、円筒内周面を有し、この円筒内周面の内径は、第１および第２円筒内周軌道面の内周面の内径よりも小さくなっている。第１円筒ころは、上記内鍔部の軸方向の一方の端面に接触する一方、第２円筒ころは、上記内鍔部の軸方向の他方の端面に接触している。
【０００８】
また、上記車輪が転動する互いに平行な二本のレールの夫々は、ループ状、詳しくは、２箇所の直線部と２箇所の曲線部とが、交互に配置された略陸上のトラック状の形状を有し、各レールは、２箇所の直線部分が鉛直方向に重なるように、配置されている。
【０００９】
上記焼結パレット台車は、レールの鉛直方向の上方の直線部分を走行している際に、焼結粉体を運搬し、その後、上記第２軸受の外面にスプロケットを係合させて、一方の曲線部を介して鉛直方向の下方の直線部分を走行し、続いて、上記第２軸受の外面にスプロケットを係合させて、このスプロケットによって、鉛直上方に持ち上げられて他方の曲線部を走行して、その後、鉛直方向の上方の直線部を再度走行するようになっている。
【００１０】
焼結パレット台車においては、鉛直方向下方のレールから鉛直方向上方のレールに持ち上げられる際に、上記第２軸受の上記外輪にスプロケットが係合して上記外輪に大きな荷重が作用するから、車輪と機台の間に位置する第２軸受に損傷（亀裂や割れ）が発生し易いという問題がある。
【００１１】
したがって、車輪と機台の間に位置する第２軸受に損傷（亀裂や割れ）が発生することを抑制して、第２軸受の寿命を長くすることが所望されている。
【特許文献１】特開０８−２９６６５７号公報（第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
そこで、本発明の課題は、寿命が長い焼結パレット台車用転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するため、この発明の焼結パレット台車用転がり軸受は、
第１円筒内周軌道面および第２円筒内周軌道面を有すると共に、上記第１円筒内周軌道面の軸方向の外端に連なる第１内鍔部および上記第２円筒内周軌道面の上記軸方向の外端に連なる第２内鍔部を有し、かつ、上記第１円筒内周軌道面と上記第２円筒内周軌道面との間に内鍔部が存在しない外輪と、
第１円筒外周軌道面および第２円筒外周軌道面を有すると共に、上記第１円筒外周軌道面の上記軸方向の外端に連なる第１外鍔部および上記第２円筒外周軌道面の上記軸方向の外端に連なる第２外鍔部を有する内輪と、
上記外輪の上記第１円筒内周軌道面と上記内輪の上記第１円筒外周軌道面との間に配置された第１円筒ころと、
上記外輪の上記第２円筒内周軌道面と上記内輪の上記第２円筒外周軌道面との間に配置された第２円筒ころと
を備えることを特徴としている。
【００１４】
上記内輪は、一体であっても良いし、複数の部材からなっていても良い。例えば、上記内輪は、二つの軌道部材と、その二つの軌道部材の両方に当接する鍔輪とからなり、各軌道部材が単一の円筒外周軌道面を有していても良い。また、上記内輪は、一つの円筒外周軌道面を有すると共に、軸方向の一端部に外鍔部を有する第１軌道部材と、一つの円筒外周軌道面を有すると共に、上記第１軌道部材の軸方向の上記外鍔部側の端面に当接する第２軌道部材とからなっていても良い。
【００１５】
本発明者は、スプロケットが係合する従来の焼結パレット台車用転がり軸受（背景技術での第２軸受に相当）において、使用することによって損傷が発生した場合に、その損傷の発生箇所や、その発生箇所周辺の破損形態等について詳細に調査した。
【００１６】
そして、損傷の大部分が、従来の焼結パレット台車用転がり軸受（背景技術での第２軸受に相当）において、外輪の第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面との間に位置する内鍔部の周辺で発生していることを見出した。
【００１７】
そして、本発明者は、スプロケットが係合する焼結パレット台車用転がり軸受においては、外輪の二つの円筒内周軌道面の間の部分の周辺に、すなわち、従来の焼結パレット台車用転がり軸受において内鍔部の周辺に、スプロケットの係合に起因する大きな応力集中が断続的に発生して、内鍔部の周辺で損傷（亀裂や割れ）が頻繁に発生することを発見した。
【００１８】
本発明によれば、外輪においてスプロケットが係合する部分に径方向に重なる部分、具体的には、軸方向における第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面との間に位置する外輪の部分に、第１円筒ころの軸方向の端面に当接する内鍔部が存在しないと共に、第２円筒ころの軸方向の端面に当接する内鍔部が存在しないから、スプロケットの係合時において、外輪における第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面との間の周辺に、内鍔部が存在していたならばその内鍔部と円筒ころとの接触に起因して発生したであろう大きな応力集中が発生することがない。したがって、外輪の損傷を抑制することができて、外輪の寿命を長くすることができるから、従来の焼結パレット台車用転がり軸受と比較して寿命を長くすることができる。
【００１９】
また、一実施形態では、
上記内輪は、上記内輪の上記第１円筒外周軌道面の内端に連なると共に上記内輪の上記第２円筒外周軌道面の内端に連なる第３外鍔部を有している。
【００２０】
上記実施形態によれば、上記第１円筒ころの軸方向の上記第１内鍔部側とは反対側の端面が、上記内輪の上記第３外鍔部の上記軸方向の一方の側の端面に当接すると共に、上記第２円筒ころの軸方向の上記第２内鍔部側とは反対側の端面が、上記内輪の上記第３外鍔部の上記軸方向の他方の側の端面に当接するから、第１円筒ころのスキューを抑制できると共に、第２円筒ころのスキューを抑制でき、特に、外輪にスプロケットが係合している際において、第１円筒ころのスキューを抑制できると共に、第２円筒ころのスキューを抑制できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の焼結パレット台車用転がり軸受によれば、寿命を長くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。
【００２３】
図１は、焼結パレット台車を含む焼結機の全容を示す模式図である。
【００２４】
この焼結機は、一対の第１および第２スプロケット（歯車）１,２と、その一対のスプロケット１,２に掛け渡された第１および第２レール３,３’と、そのレール３,３’を走行する多数の焼結パレット台車４とを備える。
【００２５】
上記第１レール３は、一対の第１スプロケット１の回転中心および第２スプロケット２の回転中心より鉛直方向上方でつながっていて、第１スプロケット１の第２スプロケット２とは反対側の周方向に沿って第１スプロケット１の回転中心より鉛直方向下方まで延在し、第１スプロケット１の回転中心より第２スプロケット２側まで延在して端縁になっているとともに、第２スプロケット２の第１スプロケット１とは反対側の周方向に沿って第２スプロケット２の回転中心より鉛直方向下方まで延在し、第２スプロケット２の回転中心より第１スプロケット１側まで延在して端縁になっている。
【００２６】
上記第２レール３’は、一対の第１スプロケット１の回転中心および第２スプロケット２の回転中心より鉛直方向下方でつながっていて、第１スプロケット１の第２スプロケット２とは反対側の周方向に沿って、第１スプロケット１の径方向における第１レール３より外方で、第１スプロケット１の回転中心より鉛直方向上方まで延在し、第１スプロケット１の回転中心より第２スプロケット２側まで延在して端縁になっているとともに、第２スプロケット２の第１スプロケット１とは反対側の周方向に沿って、第２スプロケット２の径方向における第１レール３より外方で、第２スプロケット２の回転中心より鉛直方向上方まで延在し、第２スプロケット２の回転中心より第１スプロケット１側まで延在して端縁となっている。
【００２７】
この焼結機は、スプロケット１,２を図１に矢印ａ,ｂに示す方向に移動させて、焼結パレット台車４を、ループ状に循環移動させるようになっている。
【００２８】
詳しくは、焼結パレット台車４が第１スプロケット１の上方周辺に位置している状態で、焼結パレット台車４に焼結粉体を積載し、焼結パレット台車４が焼結粉体を積んでいる状態で、焼結パレット台車４を、第１スプロケット１の上方から第２スプロケット２の上方まで矢印Ｃに示す方向にレール３上を略水平方向に移動させる。
【００２９】
その後、焼結パレット台車４の車軸の第２焼結パレット台車用転がり軸受を、第２スプロケット２に係合させて鉛直方向の上方から鉛直方向の下方に矢印ｄに示す方向に移動させ、上記焼結パレット台車４を、第２スプロケット２に沿って、反転させることで、焼結パレット台車４から焼結粉体を取り出す。続いて、第２スプロケット２の下方から第１スプロケット１の下方まで矢印ｅに示す方向にレール３’上を略水平方向に移動させる。
【００３０】
その後、焼結パレット台車４の車軸の第２焼結パレット台車用転がり軸受を第１スプロケット１に係合させて、焼結パレット台車４を、鉛直方向の下方から鉛直方向の上方まで矢印ｆに示す方向に移動させるようになっている。
【００３１】
図２は、上記焼結機における焼結パレット台車４の周辺を示す斜視図である。
【００３２】
図２に示すように、この焼結パレット台車４は、機台１０と、車輪部１１とを有している。上記機台１０には、焼結粉体が積載されるようになっている。また、上記車輪部１１は、機台１０に固定されている。上記車輪部１１は、車輪１２を有し、車輪１２は、レール３,３’上を転動するようになっている。
【００３３】
図３は、上記車輪部１１を詳細に示す車輪部１１の軸方向の断面図である。
【００３４】
図３に示すように、この車輪部１１は、車軸２０と、第１焼結パレット台車用転がり軸受（以下、単に第１転がり軸受という）２２と、本発明の第１実施形態の第２焼結パレット台車用転がり軸受（以下、単に第２転がり軸受という）２１と、筒状のスペーサ２３と、車輪１２とを有する。
【００３５】
上記車軸２０は、大径円筒部３０と、中径円筒部３１と、小径円筒部３２とを有している。上記大径円筒部３０の外径は、中径円筒部３１の外径よりも大きくなっており、中径円筒部３１の外径は、小径円筒部３２の外径よりも大きくなっている。上記中径円筒部３１は、段部を介して大径円筒部３０につながっており、小径円筒部３２は、段部を介して中径円筒部３１につながっている。上記中径円筒部３１は、大径円筒部３０と小径円筒部３２との間に位置している。大径円筒部３０は、中径円筒部３１よりも機台（図３には図示せず）側に位置している。また、上記車軸２０において、大径円筒部３０の中径円筒部３１とは反対側には、大径円筒部３０よりも大きな外径を有する円板状のあて部３４が形成されている。
【００３６】
上記第２転がり軸受２１は、大径円筒部３０の外周面に外嵌されて固定され、スペーサ２３は、中径円筒部３１の外周面に外嵌されて固定されている。また、上記第１転がり軸受２２は、小径円筒部３２の外周面に外嵌されて固定されている。
【００３７】
上記第２転がり軸受２１の軸方向の機台側の端面３６の一部は、あて部３４の軸方向の端面に当接している一方、第２転がり軸受２１の軸方向のスペーサ２３側の端面の一部は、スペーサ２３の軸方向の一方の側の端面に当接している。また、第１転がり軸受２２の軸方向のスペーサ側の端面は、スペーサ２３の軸方向の他方の側の端面に当接している一方、第１転がり軸受２２の軸方向のスペーサ２３側とは反対側の端面の一部は、抑え板３７の軸方向の一方の端面に当接している。上記抑え板３７の軸方向の他方の端面は、ボルト３８の頭部の座面に当接し、そのボルト３８の軸部は、抑え板３７を貫通して、小径円筒部３２の大径円筒部３０側とは反対側の端面にねじ込まれている。
【００３８】
このようにして、第１転がり軸受２２を第２転がり軸受２１の側に締め付けるようにしている。このように上記第２転がり軸受２１、スペーサ２３および第１転がり軸受２２を、あて部３４と抑え板３７とで、挟み込んで、第２転がり軸受２１、スペーサ２３および第１転がり軸受２２の位置決めを行っている。
【００３９】
焼結パレット台車が鉛直方向下方位置からそれより鉛直方向の上方の位置に移動する際、上記第２転がり軸受２１の外周面の略中央部２５には、第１スプロケット（歯車）１（図１参照）が係合するようになっている。また、第１転がり軸受２２の外周面には、車輪１２の内周面が固定されている。上記車輪１２は、レール３,３’上を転動するようになっている。
【００４０】
図４は、第２転がり軸受２１の軸方向の断面図である。
【００４１】
図４に示すように、第２転がり軸受２１は、外輪４０と、第１内輪部材４１と、第２内輪部材４２と、複数の第１円筒ころ４３と、複数の第２円筒ころ４４と、略円筒状の内輪鍔輪４５とを有する。上記第１内輪部材４１と、第２内輪部材４２と、内輪鍔輪４５とは、内輪を構成している。上記内輪鍔輪４５は、第１内輪部材４１と第２内輪部材４２との間に位置し、内輪鍔輪４５の軸方向の一方の側の端面は、第１内輪部材４１の軸方向の端面に当接している一方、内輪鍔輪４５の軸方向の他方の側の端面は、第２内輪部材４２の軸方向の端面に当接している。上記内輪鍔輪４５は、第３外鍔部を構成している。
【００４２】
上記外輪４０は、内周円筒面３９と、第１内鍔部５３と、第２内鍔部５４とを有し、内周円筒面３９は、第１円筒内周軌道面５０と、第２円筒内周軌道面５１と、内周円筒面部５２とからなっている。上記第１内鍔部５３は、内周円筒面３９の軸方向の一方の側に位置している一方、第２内鍔部５４は、内周円筒面３９の軸方向の他方の側に位置している。
【００４３】
上記第１内輪部材４１は、円筒外周軌道面６０と、第１外鍔部６３とを有する。上記第１外鍔部６３は、円筒外周軌道面６０の軸方向の内輪鍔輪４５側とは反対側に位置している。また、上記第２内輪部材４２は、円筒外周軌道面６１と、第２外鍔部６４とを有する。上記第２外鍔部６４は、円筒外周軌道面６１の軸方向の内輪鍔輪４５側とは反対側に位置している。上記円筒外周軌道面６０の外径は、円筒外周軌道面６１の外径と等しくなっている。また、上記内輪鍔輪４５の外周面の外径は、円筒外周軌道面６０の外径よりも大きくなっている。上記円筒外周軌道面６０は、内輪の第１円筒外周軌道面を構成し、円筒外周軌道面６１は、内輪の第２円筒外周軌道面を構成している。
【００４４】
上記外輪４０の内周円筒面３９において内輪の円筒外周軌道面６０に径方向に対向している部分は、外輪４０の第１円筒内周軌道面５０を構成し、外輪４０の内周円筒面３９において内輪の円筒外周軌道面６１に径方向に対向している部分は、外輪４０の第２円筒内周軌道面５１を構成している。また、上記内周円筒面３９において第１円筒内周軌道面５０と第２円筒内周軌道面５１との間に位置している部分は、内周円筒面部５２になっている。内周円筒面部５２の内径は、第１円筒内周軌道面５０の内径と同一であると共に、第２円筒内周軌道面５１の内径と同一になっている。
【００４５】
上記複数の第１円筒ころ４３は、外輪４０の第１円筒内周軌道面５０と、第１内輪部材４１の円筒外周軌道面６０との間に、配置されている。また、上記複数の第２円筒ころ４４は、外輪４０の第２円筒内周軌道面５１と、第２内輪部材４２の円筒外周軌道面６１との間に、配置されている。
【００４６】
図４に示すように、外輪４０は、外輪４０の第１円筒内周軌道面５０と第２円筒内周軌道面５１との間に、内鍔部が存在しない形状になっている。言い換えると、上記第１円筒ころ４３の軸方向の第２円筒ころ４４側の端面は、その端面に軸方向に重なる外輪４０の部分に軸方向に間隔をおいて位置している。また、上記第２円筒ころ４４の軸方向の第１円筒ころ４３側の端面は、その端面に軸方向に重なる外輪４０の部分に軸方向に間隔をおいて位置している。
【００４７】
尚、詳述しないが、図４において、参照番号８０および８１は、シール部材を示している。上記シール部材８０および８１は、外部の水等の異物が第２転がり軸受２１内に浸入することを防止しており、第２転がり軸受２１内に充填されている潤滑剤が劣化することを抑制している。
【００４８】
上記第１実施形態の第２転がり軸受（焼結パレット台車用転がり軸受）２１によれば、外輪４０においてスプロケット１が係合する部分２５に径方向に重なる部分、具体的には、軸方向における第１円筒内周軌道面５０と第２円筒内周軌道面５１との間に位置する外輪４０の部分に、第１円筒ころ４３の軸方向の端面に当接する内鍔部が存在しないと共に、第２円筒ころ４４の軸方向の端面に当接する内鍔部が存在しないため、第１円筒内周面５０と第２円筒内周面５１と内周円筒面部が軸方向に一直線の内周面に形成されて隅部が形成されないから、スプロケット１の係合時において、外輪４０における第１円筒内周軌道面５０と第２円筒内周軌道面５１との間の周辺に、内鍔部が存在していたならばその内鍔部と円筒ころとの接触に起因して発生したであろう大きな応力集中が発生することがない。したがって、外輪４０の損傷を抑制することができて、外輪４０の寿命を長くすることができるから、従来の焼結パレット台車用転がり軸受と比較して寿命を長くすることができる。
【００４９】
また、上記焼結パレット台車４によれば、スプロケット１に係合する第２転がり軸受２１の寿命を長くすることができて、従来の焼結パレット台車と比較して寿命を長くすることができる。
【００５０】
尚、上記第１実施形態の第２転がり軸受（焼結パレット台車用転がり軸受）２１では、外輪４０の第１円筒内周軌道面５０と第２円筒内周軌道面５１との間に位置する内周面部が、円筒形状の内周円筒面部５２であって、内周円筒面部５２の内径が軸方向の位置によらずに一定で、かつ、内周円筒面部５２の内径が第１および第２円筒内周軌道面５０,５１の内径と等しく設定されていた。しかしながら、この発明では、外輪の第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面との間に位置する内周面部の内径は、隅部を形成しないように軸方向の位置に依存して変動しても良い。
【００５１】
図５は、本発明の焼結パレット台車用転がり軸受の外輪の変形例１４０の軸方向の模式断面図である。尚、図５および以下の図６〜図８では、簡単のため、各部材の面取りの図示を省略している。
【００５２】
図５に示す外輪の変形例１４０では、外輪１４０の第１円筒内周軌道面１５０の内径が、第２円筒内周軌道面１５１の内径と同一になっている。また、外輪１４０の第１円筒内周軌道面１５０と第２円筒内周軌道面１５１との間に位置する内周面部１５２は、径方向の外方に凸の断面円弧状の形状になっている。
【００５３】
この発明の焼結パレット台車用転がり軸受では、このように、外輪の第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面との間に位置する内周面部の形状は、外輪の第１円筒内周軌道面と第２円筒内周軌道面の内径が等しい場合、その内周面部の内径が第１円筒内周軌道面の内径以上であって屈曲した隅部が形成されないという条件さえ満たせば、如何なる形状であっても良い。
【００５４】
また、上記第１実施形態の第２転がり軸受（焼結パレット台車用転がり軸受）２１では、内輪を、第１内輪部材４１と、第２内輪部材４２と、第１内輪部材４１と第２内輪部材４２との間に位置する円筒状の内輪鍔輪４５とで構成した。しかしながら、この発明では、内輪鍔輪は、第１内輪部材と第２内輪部材との間に位置していなくても良く、また、内輪鍔輪は、円筒形状でなくても良い。
【００５５】
図６は、本発明の焼結パレット台車用転がり軸受の内輪の変形例２４８の軸方向の模式断面図である。
【００５６】
この発明の焼結パレット台車用転がり軸受では、図６に示すように、内輪２４８を、外鍔部を円筒外周軌道面の軸方向の一方の側のみに有する断面略Ｌ字状の第１内輪部材２４１と、外鍔部を円筒外周軌道面の軸方向の一方の側のみに有する断面略Ｌ字状の第２内輪部材２４２と、第２内輪部材２４２の軸方向の第１内輪部材２４１側とは反対側に位置する断面略Ｌ字状の内輪鍔輪２４５とで構成しても良い。
【００５７】
図７は、本発明の焼結パレット台車用転がり軸受の内輪の更なる変形例３４８の軸方向の模式断面図である。
【００５８】
この発明の焼結パレット台車用転がり軸受では、図７に示すように、断面略Ｌ字状の内輪鍔輪３４５を第１内輪部材３４１と第２内輪部材３４２との間に配置しても良い。
【００５９】
図８は、本発明の第２実施形態の焼結パレット台車用転がり軸受を示す軸方向の模式断面図である。
【００６０】
上記第２実施形態の焼結パレット台車用転がり軸受では、第１実施形態の焼結パレット台車用転がり軸受と共通の変形例については説明を省略することにする。
【００６１】
図８に示すように、第２実施形態の焼結パレット台車用転がり軸受では、第１円筒ころ４４３と第２円筒ころ４４４が軸方向に当接している。また、第１内輪部材４４１と第２内輪部材４４２とで内輪を構成している。
【００６２】
第２実施形態の焼結パレット台車用転がり軸受である円筒ころ軸受においても、外輪４４０が、第１円筒ころ４４３の第２円筒ころ４４４側の端面に当接する内鍔部を有さないと共に、第２円筒ころ４４４の第１円筒ころ４４３側の端面に当接する内鍔部を有さないから、スプロケットが係合する外輪４４０の寿命を長くすることができる。したがって、転がり軸受の寿命を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】焼結パレット台車を含む焼結機の全容を示す模式図である。
【図２】上記焼結機における焼結パレット台車の周辺を示す斜視図である。
【図３】焼結パレット台車の車輪部を詳細に示す車輪部の軸方向の断面図である。
【図４】第２転がり軸受の軸方向の断面図である。
【図５】本発明の焼結パレット台車用転がり軸受の外輪の変形例の軸方向の模式断面図である。
【図６】本発明の焼結パレット台車用転がり軸受の内輪の変形例の軸方向の模式断面図である。
【図７】本発明の焼結パレット台車用転がり軸受の内輪の更なる変形例の軸方向の模式断面図である。
【図８】本発明の第２実施形態の焼結パレット台車用転がり軸受を示す軸方向の模式断面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１,２  スプロケット
４  焼結パレット台車
１０  機台
１２  車輪
２０  車軸
２１  第２転がり軸受
２２  第１転がり軸受
４０,１４０,４４０  外輪
４１,２４１,３４１,４４１  第１内輪部材
４２,２４２,３４２,４４２  第２内輪部材
４３,４４３  第１円筒ころ
４４,４４４  第２円筒ころ
４５,２４５,３４５  内輪鍔輪
５０,１５０  外輪の第１円筒内周軌道面
５１,１５１  外輪の第２円筒内周軌道面
５３  第１内鍔部
５４  第２内鍔部
６０  第１内輪部材の円筒外周軌道面
６１  第２内輪部材の円筒外周軌道面
６３  第１外鍔部
６４  第２外鍔部
２４８,３４８  内輪
【図１】
2010019367.tif 000003
【図２】
2010019367.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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