(57)【要約】【課題】近傍に配置される２つの空調用アウトレットを一体成形する場合に、成型に用いる金型の構造を複雑化することなく、また、空調用アウトレットの設計の自由度を高めることを可能とする。【解決手段】車両空調装置用の導風装置１が、空調装置に接続されたダクト１１，１２と、ダクトの第１の空気導出部１３に接続された第１アウトレット１４と、この第１アウトレットと一体成型され、ダクトの第２の空気導出部１５に接続された第２アウトレット１６とを備え、ダクトの第１の空気導出部が、第２の空気導出部と異なる向きの空気流路を有する構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ、空調装置からの空気を車室に導く導風装置であって、
前記空調装置に接続されたダクトと、
前記ダクトの第１の空気導出部に接続された第１アウトレットと、
前記ダクトの第２の空気導出部に接続された第２アウトレットと
を備え、
前記第１アウトレットと前記第２アウトレットとが一体成型され、
前記ダクトの前記第１の空気導出部は、前記第２の空気導出部と異なる向きの空気流路を有することを特徴とする車両空調装置用の導風装置。
【請求項２】
前記第１の空気導出部は、前記空気の流れの向きを偏向する傾斜壁を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両空調装置用の導風装置。
【請求項３】
前記第１アウトレットは、平板状の固定フィンを有し、
前記第２アウトレットは、前記空気流路を画成するとともに、前記固定フィンと略平行に配置される一対の壁を有することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両空調装置用の導風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられ、空調装置からの空気を車室に導く導風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車では、空調装置からの空気がダクトによって導かれ、インストルメントパネル（以下、インパネという。）に設けられた複数のアウトレットから吹き出されることにより、車室の温度調節、換気、霜取り・曇り除去等が行われる。この種のアウトレットの一つとして、サイドウインドウの霜取り・曇り除去に用いられるサイドデフロスタが普及している。
【０００３】
このサイドデフロスタは、車室側方（サイドウインドウ側）に向けて空気を吹き出す必要があるため、例えば、空調装置を備えた車両であって、ダクトに接続される裏面側開口部と、この裏面側開口部に対して型割線を境に型抜き方向の軸線を側方に屈曲させた乗員側開口部とを設けたサイドデフロスタを備えたものが知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３５２０２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記特許文献１に記載された車両の車室両側部には、上記デフロスタとともに、空調用のアウトレットとして空調装置からの空気を後方に向けて吹き出すベンチレータが設けられている。しかしながら、これらデフロスタおよびベンチレータは、個別の樹脂製部品として形成されているため、部品点数が増大し、部品の製造コストや管理コストが増大するという課題があった。
【０００６】
また、これらデフロスタおよびベンチレータを一体成型することも考えられるが、この場合、上述のようにサイドデフロスタが屈曲した形状を有するため、ベンチレータとの型抜き方向を統一できず、金型が複雑になって製造コストが嵩み、また、設計の自由度が低下するという課題があった。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の課題を鑑みて案出されたものであり、互いに近傍に配置される２つのアウトレットを一体成形する場合に、成型に用いる金型の構造を複雑化することなく、アウトレットの設計の自由度を高めることを可能とする車両の車両空調装置用の導風装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた第１の発明は、車両に設けられ、空調装置からの空気を車室に導く導風装置（１）であって、前記空調装置に接続されたダクト（２）と、前記ダクトの第１の空気導出部に接続された第１アウトレット（１４）と、前記ダクトの第２の空気導出部に接続された第２アウトレット（１６）とを備え、前記第１アウトレットと前記第２アウトレットとが一体成型され、前記ダクトの前記第１の空気導出部（１３）は、前記第２の空気導出部（１５）と異なる向きの空気流路を有する構成とする。
【０００９】
また、第２の発明は、前記第１の空気導出部は、前記空気の流れの向きを偏向する傾斜壁（４９，５０）を有する構成とすることができる。
【００１０】
また、第３の発明は、前記第１アウトレットは、平板状の固定フィン（４１）を有し、前記第２アウトレットは、前記空気流路を画成するとともに、前記固定フィンと略平行に配置される一対の壁（５６ａ，５６ｂ）を有する構成とすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
上記第１の発明によれば、互いに近傍に配置される第１アウトレットと第２アウトレットとを一体成形することで、部品点数が低減できるとともに、アウトレットの製造が容易となる。また、第１アウトレットおよび第２アウトレットの型抜き方向を一致させつつ、第１アウトレットから吹き出す空気の向き（例えば、車両側方）を、第２アウトレットから吹き出す空気の向き（例えば、車両後方）とは異なる向きに設定することが可能となる。従って、第１および第２アウトレットを成型する金型の構造を複雑化することなく、設計の自由度を高めることができる。また、第２の発明によれば、簡易な構成により、第１アウトレットの空気流路を第２アウトレットの空気流路とは異なる向きに形成することが可能となる。また、第３の発明によれば、第１アウトレットおよび第２アウトレットの型抜き方向を一致させつつ、第１アウトレットから吐出される空気を固定フィンにより所望の方向に導くことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。説明にあたり、方向を示す用語「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」等については、特に断り書きのない限り自動車の車体を基準とした方向を示すものとする。
【００１３】
図１は本発明の実施形態に係る車両空調装置用の導風装置を示す部分斜視図であり、図２は図１中の空調用アウトレットが自動車のインパネに取り付けられた状態を示す斜視図であり、図３は図１中のサイドアウトレットとダクトとの分解斜視図であり、図４は図１中のサイドアウトレットの側面図であり、図５は図１のＶ−Ｖ線断面図である。なお、本実施形態では、主として導風装置の右側部分の構成について説明するが、左側部分についても同様の構成を有する。
【００１４】
図１に示すように、導風装置１は、自動車のインパネ２（図２参照）の裏面側に配置され、周知の空調装置（図示せず）からの空気を車室内に導くためのものであり、空調装置から供給される空気を車室側に導くダクト３と、このダクト３に導かれた空気を車室内に吹き出すサイドアウトレット４およびセンタアウトレット５とを備える。
【００１５】
ダクト３は互いに異なる空気流路を形成する合成樹脂製の第１ダクト１１および第２ダクト１２から構成され、両ダクト１１，１２の空気導入部が空調装置にそれぞれ接続される。第１ダクト１１の右側に位置する空気導出部（第１の空気導出部）１３には、サイドアウトレット４の上部を構成する第１アウトレット１４が接続され、また、第２ダクト１２の右側に位置する空気導出部（第２の空気導出部）１５には、サイドアウトレット４の下部を構成する第２アウトレット１６が接続されている。第１ダクト１１の中央に位置する空気導出部２１には、センタアウトレット５が接続されている。第２ダクト１２の中央部には、フロントウインドウ（図示せず）の下端近傍に開口する複数の吹出口２３を有するセンタデフロスタ２４が設けられている。
【００１６】
図３および図４に示すように、サイドアウトレット４は、第１アウトレット１４と第２アウトレット１６とが連結部３１を介して上下に連結された構成を有し、これらが合成樹脂により一体成型されている。
【００１７】
第１アウトレット１４は、略矩形の断面を有する合成樹脂製の筒状部材からなり、その右方に配置されるサイドウインドウ（図示せず）に向けて右後方に空気を吹き出すことで、デフロスタとして機能する。図２にも示すように、インパネ２から露出する後方（車室側）の吹出開口部１４ａには、それを上下に２分するように固定式の横フィン４１が設けられている。また、第１アウトレット１４の前方の導入開口部１４ｂには、第１ダクト１１の空気導出部１３の前端部が挿入される。
【００１８】
また、第１アウトレット１４の空気流路は、略平板状をなす上壁４５ａ、下壁４５ｂ、左壁４５ｃおよび右壁４５ｄの内面によって画成される。上壁４５ａの内面は、Ｈ線で示す水平方向に対して、図４中のＡ線で示すように後側（吹出側）が上方に傾斜しており、横フィン４１も略同じ傾斜を有するように（即ち、上壁４５ａの内面と略平行に）配置されている。下壁４５ｂの内面は、前側が上壁４５ａよりもやや上方に傾斜しており、これにより、第１アウトレット１４の空気流路は後方に向けてやや先細り状に形成されている。また、左壁４５ｃおよび右壁４５ｄの内面は、互いに略平行になるように形成されている。なお、第１アウトレット１４の吹出開口部１４ａから吹き出す空気は、上方に傾斜した上壁４５ａ、下壁４５ｂおよび横フィン４１に沿って斜め上方に向けられる。
【００１９】
ここで、図３に示すように、第１ダクト１１の空気導出部１３の空気流路は、上壁４６ａ、下壁４６ｂ、左壁４６ｃおよび右壁４６ｄの内面によって画成される。そして、図５に示すように、第１ダクト１１の空気導出部１３の左壁４６ｃおよび右壁４６ｄは、それぞれ略前後方に延在する直状部４７，４８と、これら直上部４７，４８から右方に傾斜し、第１アウトレット１４に連なる傾斜部（傾斜壁）４９，５０とを有する。この場合、直状部４７，４８によって画成される空気流路の左右方向の中心は、第１アウトレット１４における空気流路の左右方向の中心に対して左側（車室内側）にオフセットされた状態にある。これにより、図５中の矢印で示すように、第１アウトレット１４の導入開口部１４ｂから導入される空気は、傾斜部４９，５０に沿って右方（サイドウインドウの方向）に導かれ、その結果、第１アウトレット１４の吹出開口部１４ａから右後方に空気が吹き出される。
【００２０】
第２アウトレット１６は、略矩形の断面を有する合成樹脂製の筒状部材からなり、車室後方に向けて空気を吹き出す吹出装置として機能する。図２にも示すように、インパネ２から露出する後方の吹出開口部１６ａには、可動式の複数の横フィン５１および縦フィン５２が枠体５３に取り付けられた合成樹脂製のフィン組立体５４が嵌装されている。フィン組立体５４には、横フィン５１および縦フィン５２の角度を変更する操作摘み５５が設けられており、これにより、乗員は第２アウトレット１６からの空気の吹出方向を変更することができる。
【００２１】
また、第２アウトレット１６の空気流路は、略平板状をなす上壁５６ａ、下壁５６ｂ、左壁５６ｃおよび右壁５６ｄの内面によって画成される。上壁５６ａおよび下壁５６ｂの内面は、第１アウトレット１４の横フィン４１と略同じ傾斜を有するように（即ち、横フィン４１と略平行に）形成されている。また、左壁５６ｃおよび右壁５６ｄの内面は、互いに略平行になるように形成されている。第２アウトレット１６の前方の導入開口部１６ｂには、第２ダクト１２の空気導出部１５の前端部が挿入される。なお、上述のように、第２アウトレット１６の吹出開口部１６ａから吹き出す空気の方向は、フィン組立体５４により変更可能であるため、第２ダクトの空気導出部１５の空気流路を画成する壁には、第１ダクト１１の空気導出部１３のような傾斜部を設ける必要はない。また、フィン組立体５４と同様の機能を果たす構造をインパネ２に設けてもよい。
【００２２】
上記構成の導風装置１において、サイドアウトレット４は、第１アウトレット１４と第２アウトレット１６とが一体成型された構成を有するため、部品点数が低減できるとともに、サイドアウトレット４の製造が容易となるという利点がある。
【００２３】
また、第１ダクト１１の空気導出部１３は、第２ダクト１２の空気導出部１５と異なる向きの空気流路を有するため、サイドアウトレット４の射出成型において第１アウトレット１４および第２アウトレット１６の型抜き方向を一致させつつ、第１アウトレット１４から吹き出す空気の向き（右後方）を、第２アウトレット１６から吹き出す空気の向き（後方）とは異なる向きに設定することができる。従って、第１および第２アウトレット１４，１６を成型する金型の構造を複雑化することなく、また、サイドアウトレット４の設計の自由度を高めることができる。
【００２４】
この場合、第１ダクト１１の空気導出部１３に傾斜部４８ｃ，４８ｄを設ける構成としたため、第２アウトレット１６のようなフィン組立体５４を別途設ける必要はなく、簡易な構成により、第１アウトレット１４の空気流路を第２アウトレット１６の空気流路とは異なる向きに形成することが可能となる。
【００２５】
また、第１アウトレット１４に固定式の横フィン４１を設けるとともに、第２アウトレット１６の上壁５６ａおよび下壁５６ｂの内面を横フィン４１と略平行に配置する構成としたため、サイドアウトレット４の射出成型において第１アウトレット１４および第２アウトレット１６の型抜き方向を一致させつつ、第１アウトレット１４から吐出される空気を横フィン４１により所望の方向に導くことが可能となる。
【００２６】
なお、第１アウトレット１４の各壁４５ａ，４５ｂ，４５ｃ，４５ｄおよび第２アウトレット１６の各壁５６ａ，５６ｂ，５６ｃ，５６ｄの配置は、上述の第１アウトレット１４および第２アウトレット１６の型抜き方向の一致を阻害しない範囲で変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施形態に係る車両空調装置用の導風装置を示す部分斜視図
【図２】図１中の空調用アウトレットがインパネに取り付けられた状態を示す斜視図
【図３】図１中のサイドアウトレットとダクトとの分解斜視図
【図４】図１中のサイドアウトレットの側面図
【図５】図１のＶ−Ｖ線断面図
【符号の説明】
【００２８】
１  導風装置
２  インパネ
３  ダクト
４  サイドアウトレット
１１  第１ダクト
１２  第２ダクト
１３  空気導出部（第１の空気導出部）
１４  第１アウトレット
１５  空気導出部（第２の空気導出部）
１６  第２アウトレット
４１  横フィン（固定フィン）
４５ａ  上壁
４５ｂ  下壁
４５ｃ  左壁
４５ｄ  右壁
４９，５０  傾斜部（傾斜壁）
５４  フィン組立体
５６ａ  上壁
５６ｂ  下壁
５６ｃ  左壁
５６ｄ  右壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2010111207.tif 000006
【図５】
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