(57)【要約】【課題】蓋部材を有効に軽量化するとともに、ヘッドレスト全体を良好に大型化且つ軽量化することを可能にする。【解決手段】ヘッドレスト１０は、補強用プレート部材２８を備えるとともに、前記プレート部材２８は、回転部２６に固定される連結プレート部４０と、プレート本体部４２とを有する。プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６が固着され、前記蓋取り付け部４６を介して蓋部材６４が装着される。蓋部材６４の外周には、プレート部材２８に対向して突出する突出部７０が設けられるとともに、前記突出部７０には、前記プレート部材２８に対向する面７０ａに複数の凹部７２が形成される。蓋部材６４の凹部７２の中、蓋取り付け部４６を外部から視認可能な位置に配置される凹部７２が、凹部７２ａとして設定される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト本体から延在するスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストであって、
前記プレート部材は、前記ヘッドレスト本体の外方から蓋部材が着脱自在な蓋取り付け部を設ける一方、
前記蓋部材の外周には、前記プレート部材に対向して突出する突出部が設けられるとともに、
前記突出部には、前記プレート部材に対向する面に複数の凹部が形成されることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドレストにおいて、前記蓋部材の少なくとも１つの前記凹部は、前記蓋取り付け部を該蓋部材の外部から視認可能な位置に設定されることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は２記載のヘッドレストにおいて、前記スティの上部に固定される後部材と、
搭乗者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な、且つ前記プレート部材が内装される前部材と、
を備え、
前記蓋部材は、前記スティの上部側に対応する上端部とは反対側の下端部又は側部の少なくともいずれかに、前記凹部が設けられることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項３記載のヘッドレストにおいて、前記凹部は、前記前部材の裏面部により覆われることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項５】
請求項３又は４記載のヘッドレストにおいて、前記蓋部材は、前記前部材の表皮材を構成するカバー部材を前記凹部間で保持することを特徴とするヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト本体から延在するスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
シート、特に自動車用シートでは、搭乗者の頭部を外部衝撃から保護するために、背もたれ部の上部にヘッドレストが設けられている。従来から、この種のヘッドレストに関して、種々の提案がなされている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されている前枕部の揺動可能なヘッドレストが知られている。このヘッドレストは、ヘッドレスト本体の内部に挿置される横軸部より外部に引き出される縦軸部を有するスティと、前記スティの横軸部と軸線上で摩擦摺動可能に嵌め合わされるバネクリップと、前記スティの横軸部を頂点として前記バネクリップで揺動可能に保持されたベースフレームとから枠組し、前記スティの横軸部を介して縦軸部の上軸部を取り込む後パッド部と、前記ベースフレームの前板面に被る前パッド部とを発泡樹脂により一体に発泡成形したクッションパッドを備え、前記クッションパッドの前、後パッド部をトリムカバーの前、後カバー部で個別に収容させて前記ヘッドレスト本体を略逆Ｖ字状の断面形状に形成している。
【０００４】
そして、ヘッドレストは、クッションパッドを後パッド部より内部に組付け可能な大きさの開口部を後カバー部の前面と相対する後面に設けた背抜き袋状の前カバー部と、スティの縦軸部を挿通する通し穴を底面に設けて前カバー部の開口部を開き口とする袋状の後カバー部とから形成したトリムカバーを備え、前記スティの縦軸部を底面の通し穴より外部に突出させて後パッド部を後カバー部の内部に組み付けると共に、前パッド部を前カバー部の内部に組み付けてクッションパッドを前記トリムカバーの内部に収容し、さらに、前カバー部の開口部をベースフレームの後板面に取付け固定するカバープレートで閉鎖し、ヘッドレスト本体を略逆Ｖ字状の断面形状に形成したことを特徴している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２８７９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
最近、この種のヘッドレストでは、特に幅方向の寸法を大きくすることが望まれている。このため、上記の特許文献１では、前カバー部の開口部を閉鎖するカバープレート（蓋部材）も、ヘッドレストの大型化に伴って大型化される。これにより、カバープレートは、重量が増加してしまい、ヘッドレスト全体が重量物になるおそれがある。
【０００７】
本発明はこの種の問題を解決するものであり、蓋部材を有効に軽量化するとともに、ヘッドレスト全体を良好に大型化且つ軽量化することが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ヘッドレスト本体から延在するスティを介してシートの背もたれ部に装着されるとともに、前記ヘッドレスト本体に補強用プレート部材が内装されるヘッドレストに関するものである。
【０００９】
プレート部材は、ヘッドレスト本体の外方から蓋部材が着脱自在な蓋取り付け部を設ける一方、前記蓋部材の外周には、前記プレート部材に対向して突出する突出部が設けられるとともに、前記突出部には、前記プレート部材に対向する面に複数の凹部が形成されている（請求項１）。
【００１０】
また、蓋部材の少なくとも１つの凹部は、蓋取り付け部を該蓋部材の外部から視認可能な位置に設定されることが好ましい（請求項２）。
【００１１】
さらに、ヘッドレストは、スティの上部に固定される後部材と、搭乗者の頭部を支持するとともに、前記後部材の上部に連結されて前後方向に揺動可能な、且つプレート部材が内装される前部材とを備え、蓋部材は、前記スティの上部側に対応する上端部とは反対側の下端部又は側部の少なくともいずれかに、凹部が設けられることが好ましい（請求項３）。
【００１２】
さらにまた、凹部は、前部材の裏面部により覆われることが好ましい（請求項４）。
【００１３】
また、蓋部材は、前部材の表皮材を構成するカバー部材を凹部間で保持することが好ましい（請求項５）。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、蓋部材の外周にプレート部材に対向して突出部が設けられるとともに、前記突出部には、前記プレート部材に対向する面に複数の凹部が形成されている。このため、蓋部材が大型化されても、複数の凹部を設けることによって前記蓋部材を有効に軽量化することができる。これにより、ヘッドレスト全体を良好に大型化且つ軽量化することが可能になる。
【００１５】
請求項２に係る発明によれば、少なくとも１つの凹部が、蓋取り付け部を外部から視認可能な位置に設定されるため、前記蓋取り付け部の取り付け状態を容易に確認することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明によれば、凹部が、スティの下端部又は側部の少なくともいずれかに設けられるため、軽量化を実現するとともに、蓋取り付け部の取り付け状態を容易に確認することができる。
【００１７】
請求項４に係る発明によれば、凹部が、前部材の裏面部により覆われるため、外部から不要にプレート部材の内部を視認されることがない。
【００１８】
請求項５に係る発明によれば、蓋部材が、前部材の表面部を構成するカバー部材を凹部間で保持するため、前記カバー部材を簡単に保持することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト１０が装着される自動車用シート１２の一部斜視説明図である。
【００２０】
シート１２は、座部１４と、前記座部１４の後端側に連結される背もたれ部（シートバック）１６とを備え、前記背もたれ部１６の上部には、ヘッドレスト１０が装着される。
【００２１】
ヘッドレスト１０は、前記ヘッドレスト１０から下方に突出する一対のスティ１８ａ、１８ｂが、背もたれ部１６の上部に設けられているスティサポート２０ａ、２０ｂに挿入されることにより、前記背もたれ部１６に装着される。
【００２２】
図２〜図４に示すように、スティ１８ａ、１８ｂの上部側は、ヘッドレスト本体２２内に配置されるとともに、前記スティ１８ａ、１８ｂの屈曲部の近傍は、梁部材２４を介して固定される。
【００２３】
スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃを介して一体化されており、この横架部１８ｃに回転部２６を介してプレート部材２８が揺動可能に連結される。回転部２６は、横架部１８ｃに摺動可能に外装されるばねクリップ３０を備え、前記ばねクリップ３０は、カラー３２を介装してボルト３４及びナット３６により締め付け保持される。
【００２４】
横架部１８ｃには、ばねクリップ３０の揺動範囲を規制するためのストッパピン３８が固定されるとともに、前記ばねクリップ３０の一端部にプレート部材２８が溶接固定される。
【００２５】
プレート部材２８は、例えば、鋼板で構成されており、ばねクリップ３０に固定される連結プレート部４０を設ける。連結プレート部４０の端部には、スティ１８ａ、１８ｂ側（互いに離間する側）に突出する幅広なプレート本体部４２が一体成形される。
【００２６】
図２、図３及び図５に示すように、プレート本体部４２の外周部は、折り返されてフランジ部４４を構成する。プレート本体部４２の略中央部には、後述する蓋部材を着脱自在な蓋取り付け部４６が溶接固着される。
【００２７】
蓋取り付け部４６は、金属板（例えば、鉄板）を略コ字状に屈曲成形しており、プレート本体部４２に溶接される接合部４８ａ、４８ｂを有する。蓋取り付け部４６は、プレート本体部４２との間に隙間を形成する取り付け面５０を設けるとともに、前記取り付け面５０には、第１及び第２長孔５２ａ、５２ｂが形成される。
【００２８】
プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６の外方に、後述するトリムカバー取り付け用の爪部５４が複数形成される。各爪部５４は、プレート本体部４２を部分的に切り欠いて上方に屈曲させて構成される。
【００２９】
図４に示すように、ヘッドレスト本体２２は、スティ１８ａ、１８ｂを収容する後ろパッド部（後部材）６０ａと、プレート部材２８を覆う前パッド部（前部材）６０ｂと、前記後ろパッド部６０ａ及び前記前パッド部６０ｂを被覆するトリムカバー（カバー部材）６２とを備える。前パッド部６０ｂは、回転部２６を支点にして前方に揺動可能であり、任意の角度姿勢に位置決めされる。
【００３０】
トリムカバー６２は、一端側が後ろパッド部６０ａを被覆して、この後ろパッド部６０ａの下部側に固定されるとともに、他端側が前パッド部６０ｂを被覆してプレート部材２８の複数の爪部５４に保持される。
【００３１】
プレート部材２８には、蓋取り付け部４６に樹脂製蓋部材６４が装着される（図２、図４〜図６参照）。蓋部材６４は、蓋取り付け部４６の第１及び第２長孔５２ａ、５２ｂに圧入されるクリップ６６ａ、６６ｂを備えるとともに、回転部２６の形状に対応して湾曲部６８が形成される。蓋部材６４のクリップ６６ａ、６６ｂが設けられる内面には、複数の補強用リブ６９ａ、６９ｂが互いに交差して設けられる。
【００３２】
蓋部材６４の外周には、プレート部材２８に対向して突出する突出部７０が設けられるとともに、前記突出部７０には、前記プレート部材２８に対向する面７０ａに複数の凹部７２が形成される。蓋部材６４の凹部７２の中、蓋取り付け部４６を前記蓋部材６４の外部から視認可能な位置に配置される凹部７２を、凹部７２ａとして表記する。
【００３３】
具体的には、図５及び図６に示すように、蓋部材６４は、スティ１８ａ、１８ｂの上部側（湾曲部６８側）の上端部６４ａとは反対側の下端部６４ｂ又は両側部６４ｃ、６４ｄの少なくともいずれかに、第１の実施形態では、前記上端部６４ａ以外の全てに、凹部７２ａを設ける。なお、上端部６４ａには、凹部７２を設けなくてもよい。補強用リブ６９ａは、両側部６４ｃ、６４ｄの凸部間で連結される。
【００３４】
図７に示すように、蓋部材６４の凹部７２、７２ａ（以下、単に凹部７２ともいう）は、前パッド部６０ｂにより覆われるとともに、前記蓋部材６４は、前記前パッド部６０ｂの表皮材を構成するトリムカバー６２を前記凹部７２間で保持する（図４参照）。凹部７２は、前パッド部６０ｂの裏面部の下部及び側面部で覆われている。
【００３５】
このように構成されるヘッドレスト１０では、幅方向（矢印Ａ方向）の寸法を大きく設定するために、このヘッドレスト１０の補強部材であるプレート部材２８及び前記プレート部材２８に装着される蓋部材６４が、矢印Ａ方向に長尺状に構成されている。
【００３６】
そして、第１の実施形態では、蓋部材６４の外周には、プレート部材２８に対向して突出する突出部７０が設けられるとともに、前記突出部７０には、前記プレート部材２８に対向する面７０ａに複数の凹部７２が形成されている（図５及び図６参照）。
【００３７】
このため、ヘッドレスト１０の大型化に伴って蓋部材６４が大型化されても、複数の凹部７２を設けることによって、前記蓋部材６４を有効に軽量化することができる。これにより、ヘッドレスト１０全体を良好に大型化且つ軽量化することが可能になるという効果が得られる。
【００３８】
さらに、蓋部材６４の凹部７２の中、蓋取り付け部４６を前記蓋部材６４の外部から視認可能な位置に凹部７２ａが設定されている。特に、凹部７２は、スティ１８ａ、１８ｂを連結する横架部１８ｃの下端部又は側部の少なくともいずれかに設けられている。従って、蓋部材６４の軽量化を図るとともに、凹部７２ａから前記蓋部材６４の係合状態、すなわち、蓋取り付け部４６の第１及び第２長孔５２ａ、５２ｂにクリップ６６ａ、６６ｂが確実に圧入されているか否かを、良好に視認することが可能になる。
【００３９】
しかも、凹部７２ａを介して外部から蓋部材６４の取り外し用工具（図示せず）を挿入することができる。このため、取り外し用工具を挿入してクリップ６６ａ、６６ｂを第１及び第２長孔５２ａ、５２ｂから容易に取り外すことが可能になり、蓋部材６４の取り外し作業が簡単且つ迅速に遂行されるという利点がある。
【００４０】
また、前パッド部６０ｂが後ろパッド部６０ａに対して回転部２６を支点に揺動可能であるとともに、前記前パッド部６０ｂに蓋部材６４が装着されている。そして、蓋部材６４は、上端部６４ａ以外の全てに、すなわち、下端部６４ｂ及び両側部６４ｃ、６４ｄに、凹部７２ａを設けている。これにより、前パッド部６０ｂを後ろパッド部６０ａに対して前方に揺動させた状態で、蓋部材６４の係合状態を容易に確認することができる。
【００４１】
さらにまた、蓋部材６４の凹部７２は、前パッド部６０ｂにより覆われているため、前記凹部７２を介してプレート部材２８が視認されることがない。その上、蓋部材６４は、前パッド部６０ｂの表皮材を構成するトリムカバー６２を凹部７２間で保持している。従って、トリムカバー６２を確実に位置決め保持することが可能になる。
【００４２】
なお、第１の実施形態では、前パッド部６０ｂが後ろパッド部６０ａに対して回転部２６を支点に揺動可能に構成されているが、これに限定されるものではない。例えば、回転部を設けない一体型のヘッドレストを用いてもよい。また、以下に説明する第２の実施形態においても、同様である。
【００４３】
図８は、本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストを構成する蓋部材８０及びプレート部材２８の斜視説明図である。なお、第１の実施形態に係るヘッドレスト１０を構成する蓋部材６４と同一の構成要素には同一の参照符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００４４】
蓋部材８０には、上端部６４ａ、下端部６４ｂ及び両側部６４ｃ、６４ｄに、各凹部７２に対応して補強用肉厚部８２が設けられる。従って、蓋部材８０の強度が一層向上するという効果が得られる。しかも、凹部７２は、円弧状の凹部を形成するため、剛性低下を有効に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るヘッドレストが装着される自動車用シートの一部斜視説明図である。
【図２】前記ヘッドレストを構成するスティ及びプレート部材の側面説明図である。
【図３】前記スティ及び前記プレート部材の正面説明図である。
【図４】前記ヘッドレストの断面説明図である。
【図５】前記プレート部材及び蓋部材の斜視説明図である。
【図６】前記蓋部材の内部説明図である。
【図７】前記ヘッドレストが開動された状態の斜視説明図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係るヘッドレストを構成する蓋部材及びプレート部材の斜視説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…ヘッドレスト                  １２…シート
１６…背もたれ部                    １８ａ、１８ｂ…スティ
１８ｃ…横架部                      ２６…回転部
２８…プレート部材                  ３０…ばねクリップ
４０…連結プレート部                ４２…プレート本体部
４６…蓋取り付け部                  ４８ａ、４８ｂ…接合部
５０…取り付け面                    ５２ａ、５２ｂ…長孔
５４…爪部                          ６０ａ…後ろパッド部
６０ｂ…前パッド部                  ６２…トリムカバー
６４、８０…蓋部材                  ６６ａ、６６ｂ…クリップ
６９ａ、６９ｂ…補強用リブ          ７０…突出部
７０ａ…面                          ７２、７２ａ…凹部
８２…補強用肉厚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010154954.tif 000008
【図７】
2010154954.tif 000009
【図８】
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