(57)【要約】【課題】複数のブランチにより受信した放送信号を合成する際に、各ブランチで受信された各放送信号に対して、キャリア単位での重み付けを行うことができる車載装置を提供する。【解決手段】直行周波数分割多重方式で変調された放送信号を受信する複数の受信部と、受信した各放送信号の信号レベルに応じた重み付け値を設定する重み付け値設定部と、各放送信号に対して、重み付け値設定部により設定された重み付け値による重み付け処理を行って最大比合成する信号合成部とを備え、重み付け値設定部は、受信した放送信号からノイズを含む搬送波周波数を検出する妨害検出部と、妨害検出部により検出された搬送波周波数に対応する放送信号に適用する重み付け値として、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い重み付け値を設定する重み付け値調整部とを有する車載装置とした。【選択図】        図１
2010226233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
直行周波数分割多重方式で変調された放送信号をダイバーシティ受信する車載装置であって、
前記放送信号を受信する複数の受信部と、
前記受信部により受信した各放送信号の信号レベルに応じた重み付け値を設定する重み付け値設定部と、
前記受信部により受信した各搬送波周波数に対応する各放送信号に対して、前記重み付け値設定部により設定された重み付け値による重み付け処理を行い、前記重み付け処理後の放送信号を最大比合成する信号合成部と
を備え、
前記重み付け値設定部は、受信した放送信号からノイズを含む搬送波周波数を検出する妨害検出部と、
前記妨害検出部により検出された搬送波周波数に適用する重み付け値として、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い重み付け値を設定する重み付け値調整部と
を有することを特徴とする車載装置。
【請求項２】
前記重み付け値調整部が設定に使用する複数種類の重み付け値を記憶する記憶部と、
ユーザによる重み付け値設定操作を受付ける操作部と、
前記操作部から入力される操作信号に基づいて、ユーザにより指定された重み付け値を前記記憶部から選択し、ユーザにより指定された搬送波周波数に適用する重み付け値として前記重み付け値調整部に設定させる制御部と
を有することを特徴とする請求項１に記載の車載装置。
【請求項３】
前記記憶部は、車両に搭載されている他の電子機器が起動したことを示す起動信号の種類と、各電子機器の起動により影響を受ける搬送波周波数と、重み付け値とを対応付けて記憶し、
前記制御部は、前記電子機器から前記起動信号が入力された場合に、前記起動信号に対応する搬送波周波数に適用する重み付け値を前記重み付け値調整部に設定させることを特徴とする請求項２に記載の車載装置。
【請求項４】
前記記憶部は、前記妨害検出部により検出された搬送波周波数を示す妨害周波数情報と、前記妨害周波数情報に対応する放送信号に適用する重み付け値とを対応付けて記憶し、
前記重み付け値調整部は、前記記憶部に記憶されている妨害周波数情報に対応する搬送波周波数が受信された場合に、前記妨害周波数情報に対応付けられている重み付け値を前記記憶部から選択して設定することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の車載装置。
【請求項５】
前記妨害検出部は、搬送波周波数に含まれるノイズレベルを判定するノイズレベル判定部を備え、
前記重み付け値調整部は、前記ノイズレベル判定部により判定されたノイズレベルに応じた重み付け値を設定することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置に関するものであり、特に、ＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplexing）により変調された放送信号をダイバーシティ受信する車載装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディジタルテレビ放送等で使用される信号変調方式として、ＯＦＤＭ（Orthogonal Frequency Division Multiplexing）が知られている。ＯＦＤＭは、互いに直行する複数のキャリア（搬送波）を用いて、複数のデータを並列的に送信することにより通信効率を向上させた信号変調方式である。
【０００３】
ＯＦＤＭを用いてデータを送信する送信局では、送信するデータ列を複素平面にマッピングして、複素平面の縦軸を実数部、横軸を虚数部としてＩＦＦＴ（逆高速フーリエ変換：Inverse Fast Fourier Transform）を行い、ＩＦＦＴしたデータをＤ／Ａ（ディジタル／アナログ）変換し、それぞれ直行する複数のキャリアに割当てた放送信号を送信する。
【０００４】
この放送信号を受信する受信装置は、受信した放送信号をＡ／Ｄ（アナログ／ディジタル）変換した後、ＦＦＴ（高速フーリエ変換：Fast Fourier Transform）して復調し、逆マッピングを行うことによってデータを再生する。
【０００５】
かかる放送信号を移動受信装置で受信する受信方式として、ダイバーシティ受信が広く知られている。ダイバーシティ受信を行う移動受信装置は、複数のアンテナを備え、各アンテナで受信した放送信号を合成することにより、移動中における信号の安定受信を可能としている。
【０００６】
各アンテナで受信した放送信号を合成する方法として、ＭＲＣ（最大比合成：Maximum Ratio Combining）という合成法がある。このＭＲＣでは、各アンテナに対応する受信系（以下、「ブランチ」という。）で受信した放送信号の位相を同期させ、各放送信号の各キャリア毎に、その受信レベル（ブランチ電力）に応じた重み付けを行って放送信号の合成を行う。
【０００７】
これにより、複数のブランチで受信された放送信号のうち、受信レベルの高い放送信号ほど合成信号に強い影響を与えることとなるため、受信環境が変化する移動受信装置において放送信号の安定受信が可能となる。
【０００８】
このようにＭＲＣは、ダイバーシティ受信を行う移動受信装置に採用することによって信号受信の安定化を図ることができるが、車載装置に採用した場合には、いくつかの問題もある。
【０００９】
ダイバーシティ受信を行う車載装置にＭＲＣを採用した場合、車両に搭載されている他の電子機器からのノイズに起因して、あるブランチで受信した放送信号中の特定キャリアに関して、その受信レベルが放送信号の受信状態とは無関係に増大することがある。
【００１０】
この場合、車載装置では、ノイズが混入したキャリアの放送信号であるにも関わらず、ノイズのために受信レベルが大きくなり、その放送信号に対する重み付け値を増大させてしまうため、合成信号にノイズの影響が反映されてしまい再生データの品質が劣化するという問題が生じる。
【００１１】
ノイズの影響を受けた放送信号の重み付けを適正に行う技術として、放送信号の各シンボル毎にＣ／Ｎ比（Carrier to Noise ratio）を算出し、各ブランチ毎の相対Ｃ／Ｎ比に基づいて、Ｃ／Ｎ比が良好なブランチに対して大きな重み付けを行う技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００６−２５３９１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、上記特許文献１に記載の技術では、放送信号のシンボル毎のＣ／Ｎ比に基づいて重み付け値を決定していたため、決定された重み付け値は、全てのキャリアについて一定となり、放送信号に対して各キャリア単位での細かな重み付けを行うことができなかった。
【００１４】
特に、車載装置では、受信した放送信号の特定キャリアが車両に搭載されている他の電子機器からのノイズによる影響を受けることが想定されるため、各キャリア単位での重み付けを行う必要がある。
【００１５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、複数のブランチにより受信した放送信号を合成する際に、各ブランチで受信された放送信号に対して、各キャリア単位での重み付けを行うことができる車載装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明は、直行周波数分割多重方式で変調された放送信号をダイバーシティ受信する車載装置であって、前記放送信号を受信する複数の受信部と、前記受信部により受信した各放送信号の信号レベルに応じた重み付け値を設定する重み付け値設定部と、前記受信部により受信した各搬送波周波数に対応する各放送信号に対して、前記重み付け値設定部により設定された重み付け値による重み付け処理を行い、前記重み付け処理後の放送信号を最大比合成する信号合成部とを備え、前記重み付け値設定部は、受信した放送信号からノイズを含む搬送波周波数を検出する妨害検出部と、前記妨害検出部により検出された搬送波周波数に適用する重み付け値として、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い重み付け値を設定する重み付け値調整部とを有することを特徴とする。
【００１７】
また、本発明は、前記車載装置において、前記重み付け値調整部が設定に使用する複数種類の重み付け値を記憶する記憶部と、ユーザによる重み付け値設定操作を受付ける操作部と、前記操作部から入力される操作信号に基づいて、ユーザにより指定された重み付け値を前記記憶部から選択し、ユーザにより指定された搬送波周波数に適用する重み付け値として前記重み付け値調整部に設定させる制御部とを有することを特徴とする。
【００１８】
また、本発明は、前記車載装置において、前記記憶部は、車両に搭載されている他の電子機器が起動したことを示す起動信号の種類と、各電子機器の起動により影響を受ける搬送波周波数と、重み付け値とを対応付けて記憶し、前記制御部は、前記電子機器から前記起動信号が入力された場合に、前記起動信号に対応する搬送波周波数に適用する重み付け値を前記重み付け値調整部に設定させることを特徴とする。
【００１９】
また、本発明は、前記車載装置において、前記記憶部は、前記妨害検出部により検出された搬送波周波数を示す妨害周波数情報と、前記妨害周波数情報に対応する放送信号に適用する重み付け値とを対応付けて記憶し、前記重み付け値調整部は、前記記憶部に記憶されている妨害周波数情報に対応する搬送波周波数が受信された場合に、前記妨害周波数情報に対応付けられている重み付け値を前記記憶部から選択して設定することを特徴とする。
【００２０】
また、本発明は、前記車載装置において、前記妨害検出部は、搬送波周波数に含まれるノイズレベルを判定するノイズレベル判定部を備え、前記重み付け値調整部は、前記ノイズレベル判定部により判定されたノイズレベルに応じた重み付け値を設定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、複数のブランチにより受信した放送信号を合成する際に、各ブランチで受信された放送信号に対して、キャリア単位での重み付けを行うことができる車載装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係る車載装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図２】本実施形態に係る車載装置の妨害検出部の構成を示す機能ブロック図である。
【図３】放送信号にノイズが混入した場合の信号レベルを示す説明図である。
【図４】放送信号にノイズが混入した場合のＭＥＲを示す説明図である。
【図５】信号構成部による重み付け値の調整タイミングを示すタイミングチャートである。
【図６】本実施形態に係る車載装置の制御部が実行する処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して具体的に説明する。図１は、本実施形態に係る車載装置の構成を示す機能ブロック図である。なお、図１には、本実施形態に係る車載装置における特徴的な構成要件のみ図示しており、放送信号を受信する車載装置が備える一般的な構成要件については図示を省略している。
【００２４】
本実施形態に係る車載装置は、直角周波数分割多重方式（以下、「ＯＦＤＭ：Orthogonal Frequency Division Multiplexing」という。）により変調されたディジタルテレビ放送信号（以下、「放送信号」という。）をダイバーシティ受信する装置である。
【００２５】
図１に示すように、この車載装置１は、放送信号を受信する第１受信部１０、第２受信部２０、第１受信部１０により受信した放送信号の信号レベルに応じた重み付け値を設定する重み付け値設定部４０、第２受信部２０により受信した放送信号の信号レベルに応じた重み付け値を設定する重み付け値設定部５０、第１受信部１０及び第２受信部２０により受信した各放送信号に対して、各重み付け値設定部４０、５０により設定された重み付け値による重み付け処理を行い、重み付け処理後の放送信号を合成する信号合成部３０とを備えている。
【００２６】
また、この車載装置１は、複数種類の重み付け値を記憶する重み付け値設定メモリ２と、ユーザによる重み付け値設定操作を受付ける設定操作部３と、重み付け値設定メモリ２に記憶されている重み付け値を重み付け値設定部４０、５０へ出力させることにより、後述の重み付け値調整部４４、５４に重み付け値を設定させる制御部４とを備えている。
【００２７】
第１受信部１０は、車両の前部に設置されているアンテナに接続されたチューナー部１１と、ＦＦＴ（逆高速フーリエ変換：Inverse Fast Fourier Transform）部１２とを備えている。
【００２８】
また、第２受信部２０は、車両の後部に設置されているアンテナに接続されたチューナー部２１と、ＦＦＴ部２２とを備えている。なお、本実施形態では、車両の前部及び後部にアンテナを設けた場合を例に挙げて説明するが、３本以上のアンテナを設け、各アンテナ毎に受信部と重み付け値設定部を設けてもよい。
【００２９】
第１受信部１０に接続された重み付け値設定部４０は、第１受信部１０により受信した放送信号の信号レベルに応じた重み付け値を設定し、その重み付け値を反映した放送信号の信号レベル（電力Ｐ）を各搬送波周波数毎に信号合成部３０へ出力する処理部である。
【００３０】
この重み付け値設定部４０は、伝送路応答部４１と、電力算出部４２と、妨害検出部４３と、重み付け値調整部４４と、積算器４５とを備えている。
【００３１】
また、第２受信部２０に接続された重み付け値設定部５０も第１受信部１０に接続された重み付け値設定部４０と同様に、伝送路応答部５１と、電力算出部５２と、妨害検出部５３と、重み付け値調整部５４と、積算器５５とを備えている。
【００３２】
上記のように、第１受信部１０と第２受信部２０とは同様の構成であり、２つの重み付け値設定部４０、５０も同様の構成であるため、ここでは、第１受信部１０及び重み付け値設定部４０の構成について説明することとし、第２受信部２０及び重み付け値設定部５０については、その説明は省略する。
【００３３】
第１受信部１０のチューナー部１１は、車両前部のアンテナにより受信された放送信号に対して所定の周波数変換処理、及びフィルタ処理を施した後、その放送信号をＡ／Ｄ（アナログ／ディジタル）変換してＦＦＴ部１２へ出力する処理部である。
【００３４】
ＦＦＴ部１２は、チューナー部１１から入力される時間領域の放送信号を高速フーリエ変換することにより周波数領域の放送信号に変換して復調し、その放送信号を信号合成部３０と重み付け値設定部４０とへ出力する処理部である。
【００３５】
重み付け値設定部４０の伝送路応答部４１は、ＦＦＴ部１２から入力される放送信号に基づいて、放送信号に含まれる各搬送波周波数（以下、「キャリア」という。）に対応する伝送路応答を算出し、電力算出部４２と妨害検出部４３とへ出力する処理部である。
【００３６】
電力算出部４２は、伝送路応答部４１から入力される伝送路応答に基づいて、放送信号に含まれる複数のキャリアに対応した各キャリアの電力Ｐ（受信強度）を各キャリアの信号レベルとして算出して積算器４５へ出力する処理部である。
【００３７】
妨害検出部４３は、ＦＦＴ部１２から入力される放送信号に含まれる複数の各キャリアから、ノイズを含むキャリアを検出し、その検出結果を重み付け値調整部４４へ出力する処理部である。
【００３８】
図２は、本実施形態に係る車載装置１の妨害検出部４３の構成を示す機能ブロック図である。図２に示すように、この妨害検出部４３は、ＭＥＲ生成部６１と、閾値生成部６２と、比較器６３とを備えている。
【００３９】
ＭＥＲ生成部６１は、ＦＦＴ部１２により復調された放送信号に含まれる複数の各キャリアに関する変調誤差比（ＭＥＲ：Modulation Error Ratio）を算出して閾値生成部６２と比較器６３とに出力する処理部である。
【００４０】
閾値生成部６２は、平均ＭＥＲ生成部７１と、スイッチ７２と、固定閾値７３と、加算器７４とを備えている。平均ＭＥＲ生成部７１は、ＭＥＲ生成部６１から入力される各キャリアのＭＥＲの平均値（以下、「平均ＭＥＲ」という。）を算出して、スイッチ７２へ出力する処理部である。
【００４１】
スイッチ７２は、通常ＯＮ状態であり、設定操作部３から、特定のキャリアに関する重み付け値の設定操作が行われたときに入力される操作信号（ＯＮ／ＯＦＦ信号）が入力されていた場合、その特定のキャリアのＭＥＲが入力されるとＯＦＦ状態となるスイッチ回路である。
【００４２】
加算器７４は、固定閾値７３から入力される所定の固定閾値と平均ＭＥＲ生成部７１から入力される平均ＭＥＲとを加算処理して閾値を生成し、比較器６３へ出力する。この加算器７４は、スイッチ７２がＯＮ状態の場合に閾値を出力し、スイッチ７２がＯＦＦ状態の場合には、閾値の出力を停止する。
【００４３】
なお、固定閾値７３から出力する固定閾値は、予めノイズが混入したテスト信号と、ノイズが混入していないテスト信号とを第１受信部１０により受信させ、閾値生成部６２から出力する閾値が、ノイズが混入していないテスト信号の最大ＭＥＲよりも高く、ノイズが混入したテスト信号の最小ＭＥＲよりも低い閾値となるように設定している。
【００４４】
比較器６３は、ＭＥＲ生成部６１から順次入力される各キャリアに対応したＭＥＲと閾値生成部６２から入力される閾値との比較処理を行い、ＭＥＲが閾値以上であった場合に、そのＭＥＲに対応するキャリアにノイズが混入していると判定し、その旨を示す信号を重み付け値調整部４４へ出力する。
【００４５】
図１の説明に戻り、重み付け値調整部４４は、妨害検出部４３からキャリアにノイズが混入していることを示す信号が入力されると、ノイズの混入が検出されたキャリアに対応する放送信号に対して、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い重み付け値（例えば、重み付け値＝０）を積算器４５へ出力することにより、重み付け値の設定を行う。
【００４６】
積算器４５は、電力算出部４２から順次入力される各キャリアの電力Ｐと、重み付け値調整部４４から入力される重み付け値とを積算処理して、信号合成部３０へ出力する。
【００４７】
信号合成部３０は、第１受信部１０と第２受信部２０とからそれぞれ入力される放送信号をＭＲＣ（Maximum Ratio Combining：最大比合成）により合成して合成信号を出力する処理部である。
【００４８】
この信号合成部３０では、第１受信部１０及び第２受信部２０からそれぞれ入力される放送信号の位相を同期させた後、各放送信号の各キャリアに対して、重み付け値設定部４０、５０により設定された重み付け値による重み付け処理を順次行い、重み付け処理後の放送信号を合成する。
【００４９】
具体的には、信号合成部３０は、｛Ｄ１＊（Ｐ１＊Ｋ１）+Ｄ２＊（Ｐ２＊Ｋ２）｝／｛（Ｐ１＊Ｋ１）+（Ｐ２＊Ｋ２）｝という式Ａにより各キャリアに対応する放送信号に対して、重み付け処理を行う。
【００５０】
式ＡにおけるＤ１は、第１受信部１０により受信された各キャリアに対応するデータ、Ｐ１は、第１受信部１０により受信された放送信号の各キャリアに対応する電力Ｐ、Ｋ１は、第１受信部１０により受信された放送信号の各キャリアに対応する重み付け値である。
【００５１】
また、式ＡにおけるＤ２は、第２受信部２０により受信された各キャリアに対応するデータ、Ｐ２は、第１受信部２０により受信された放送信号の各キャリアに対応する電力Ｐ、Ｋ２は、第２受信部２０により受信された放送信号の各キャリアに対応する重み付け値である。
【００５２】
この信号合成部３０は、入力される放送信号に含まれる所定のシンボルを検出すると、その検出タイミングから順次カウントアップするキャリアカウンタのカウントタイミングで、そのとき重み付け値設定部４０から入力される各キャリアに対応した重み付け値（重み付け値が乗算された電力Ｐ：Ｐ１＊Ｋ１、Ｐ２＊Ｋ２）を式Ａに代入して、各キャリアに対応する放送信号の重み付け処理を行う。
【００５３】
つまり、この信号合成部３０は、キャリアカウンタがノイズの混入したキャリアに対応する番号（以下、「キャリア番号」という。）をカウントしたときに、そのキャリア番号に対応する値が低減された重み付け値を式Ａに代入して重み付け処理を行う。
【００５４】
そのため、信号合成部３０から出力される合成信号では、ノイズが混入したキャリアの影響が低減されることとなる。
【００５５】
信号合成部３０により合成された合成信号は、ＦＥＣ（Forward Error Correction）による誤り訂正処理が施された後、所定の表示部（図示略。）へ出力されて画像として表示される。
【００５６】
このように、本実施形態の車載装置１では、第１受信部１０及び第２受信部２０からそれぞれ入力される放送信号に対して、各キャリア毎に重み付け処理を施して合成する際、妨害検出部４３によりノイズが混入しているキャリアを自動的に判定し、ノイズが混入していると判定されたキャリアに対応する放送信号に対しては、その放送信号の信号レベルに応じた重み付け値よりも低い重み付け値による重み付け処理を施してから放送信号の合成を行う。
【００５７】
そのため、複数の受信部（第１受信部１０及び第２受信部２０）により受信した放送信号を合成する際に、各受信部（第１受信部１０及び第２受信部２０）で受信された放送信号に対して、キャリア単位での重み付けを行うことができる。
【００５８】
これにより、たとえば、ワイパーやパワーウィンドウ、カーナビゲーションシステム等といった車両に搭載されている他の電子機器が起動することにより、特定周波数のノイズが発生し、そのノイズが放送信号に混入した場合であっても、その特定周波数に対応する特定キャリアの重み付け値を下げて放送信号の合成を行うことができるため、合成信号の信号品質を良好に保つことができる。
【００５９】
また、この車載装置１では、上記のようにノイズが混入しているキャリアを自動検出して、そのキャリアに対する重み付け値を下げる機能に加え、ユーザが設定操作部３を操作することにより指定したキャリアについて、そのキャリアに適用する重み付け値を下げる機能を備えている。
【００６０】
このユーザの操作による重み付け値設定機能を実現させるために、この車載装置１の重み付け値設定メモリ２には、重み付け値調整部４４、５４が重み付け値の設定に使用する複数種類の重み付け値が記憶されている。
【００６１】
また、この車載装置１では、ユーザが設定操作部３を操作することによって、各アンテナ毎に、重み付け値を下げるキャリア番号及び重み付け値を個別に設定することができるように構成している。
【００６２】
設定操作部３は、ユーザによる重み付け値の設定操作（設定開始操作）、重み付け値を下げるアンテナの指定操作、重み付け値を下げるキャリア番号の指定操作、所望の重み付け値を指定する指定操作を受付けると、各操作に対応した操作信号を制御部４へ出力する。
【００６３】
また、設定操作部３は、ユーザにより重み付け値を設定するキャリアのキャリア番号を指定する操作が行われた場合、指定されたキャリア番号を含む操作信号（ＯＮ／ＯＦＦ信号）を妨害検出部４３、５３へ出力する。妨害検出部４３、５３は、設定操作部３からキャリア番号が入力されると、そのキャリア番号に対応するキャリアについてはノイズに関する判定を停止する。
【００６４】
制御部４は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）とＲＯＭ（Read Only Memory）とＲＡＭ（Random Access Memory）とを有する情報処理装置により構成している。
【００６５】
そして、制御部４では、ＣＰＵがＲＯＭから所定のプログラムを読出し、ＲＡＭを作業領域として使用して実行することにより、設定操作部３から入力される操作信号に基づいて、ユーザによる設定操作部３の操作に対応した重み付け値の設定処理を行う。なお、このＣＰＵが実行する処理については後に詳述する。
【００６６】
この制御部４は、設定操作部３から重み付け値を下げるキャリア番号と重み付け値とを指定する操作信号が入力されると、所定の情報処理プログラムを実行することにより、重み付け値設定メモリ２に記憶されている複数の重み付け値から、ユーザに指定された重み付け値を選択して、ユーザにより指定されたキャリア番号と共に重み付け値調整部４４、５４へ出力する。
【００６７】
また、制御部４は、重み付け値を下げるアンテナの指定操作に対応した操作信号が入力されていた場合、ユーザにより指定されたアンテナに対応する重み付け値調整部４４、５４へキャリア番号と重み付け値とを出力する。
【００６８】
重み付け値調整部４４、５４は、制御部４から入力されたキャリア番号に対応するキャリアの電力Ｐが積算器４５に入力されるタイミングで、重み付け値を積算器４５、５５へ出力する。
【００６９】
このように、本実施形態の車載装置１は、ユーザによる設定操作部３の操作に基づいて、ユーザが指定したキャリアに対して、ユーザが指定した重み付け値による重み付け処理を行うことができる。
【００７０】
また、この車載装置１は、ユーザにより重み付け値を設定するアンテナが指定された場合には、そのアンテナにより受信された放送信号に対して、ユーザにより指定されたキャリアの重み付け値を選択的に設定することができる。
【００７１】
そのため、この車載装置１によれば、車両の走行環境等に応じて、放送信号の各キャリア毎にユーザの嗜好性に合った重み付け処理を行うことができる。
【００７２】
また、この車載装置１では、妨害検出部４３、５３がノイズを含むキャリアを検出した場合に、そのキャリアのキャリア番号を妨害周波数情報として対応する重み付け値調整部４４、５４と重み付け値設定メモリ２とへ出力して記憶させる。
【００７３】
重み付け値設定メモリ２は、妨害周波数情報と所定の重み付け値（信号レベルに応じた重み付け値よりも低い値）とを対応付けて記憶する。
【００７４】
そして、重み付け値調整部４４、５４は、妨害周波数情報に対応するキャリアに対応付けられている重み付け値を重み付け値設定メモリ２から選択して積算器４５、５５へ出力する。
【００７５】
このように、本実施形態の車載装置１では、一度ノイズの混入が検出されたキャリアについては、そのキャリア番号が重み付け値設定メモリ２に記憶されるので、次回そのキャリアが受信された場合に、信号レベルよりも低い所定の重み付け値により、自動的に重み付け処理を行うことができる。
【００７６】
そのため、たとえば車載装置１の出荷前等に、予めノイズの混入が想定されるキャリアにノイズを混入させたテスト信号を車載装置１に受信させて学習させてから出荷することもできる。
【００７７】
また、本実施形態の車載装置１では、車両に装備されているワイパーやパワーウィンドウ、電動式ミラー、カーナビゲーションシステム等の他の電子機器が起動又は動作した場合に、その旨を示す起動信号を制御部４が各電子機器から受付けるように構成している。
【００７８】
また、重み付け値設定メモリ２は、車両に搭載されている他の電子機器から出力される起動信号の種類と、各電子機器の起動又は動作により影響を受けるキャリア番号と、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い所定の重み付け値とを対応付けて記憶している。
【００７９】
そして、制御部４は、車両に搭載されている他の電子機器から起動信号が入力された場合に、その起動信号に対応するキャリア番号と重み付け値とを重み付け値調整部４４、５４へ出力する。
【００８０】
重み付け値調整部４４、５４は、制御部４から入力されたキャリア番号に対応するキャリアの電力Ｐが積算器４５に入力されるタイミングで、重み付け値を積算器４５、５５へ出力する。
【００８１】
これにより、この車載装置１は、任意のタイミングで他の電子機器が起動又は動作した場合であっても、その電子機器の動作により影響を受けるキャリアの放送信号に対して、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い所定の重み付け値による重み付け処理を行うことができる。
【００８２】
次に、本実施形態に係る車載装置１がノイズの影響を受けたキャリアを検出し、そのキャリアに対応する放送信号に対して、信号レベルに応じた重み付け値よりも低い重み付け値による重み付け処理を行う場合の一例について、図３〜図５を参照して説明する。
【００８３】
図３は、放送信号にノイズが混入した場合の信号レベルを示す説明図であり、図４は、放送信号にノイズが混入した場合のＭＥＲを示す説明図であり、図５は、信号構成部による重み付け値の調整タイミングを示すタイミングチャートである。
【００８４】
以下、第１受信部１０による放送信号の受信系をブランチ（１）、第２受信部２０による放送信号の受信系をブランチ（２）と称して説明する。
【００８５】
ここでは、図３（ａ）に示すように、ある時刻において、ブランチ（１）によりノイズが混入していない複数のキャリア（ここでは、キャリア番号０〜１５）を含む放送信号が受信され、同時刻に、図３（ｂ）に示すように、ブランチ（２）によりノイズが混入したキャリアを含む放送信号が受信された場合について説明する。
【００８６】
図３（ｂ）に示すように、ブランチ（２）により受信された放送信号では、キャリア番号４のキャリアがノイズを受けて、その信号レベルである電力Ｐが極端に高い値（ここでは、２０）となっている。
【００８７】
このように、ノイズの影響により電力Ｐが上昇したキャリアについて、信号レベルに応じた重み付け値による重み付け処理を行った場合、このキャリアに対応する放送信号はノイズの影響により品質が劣化しているにも関わらず、その放送信号に対して、ブランチ（１）で受信したキャリア番号４の放送信号よりも大きな重み付け値による重み付け処理が行われる。
【００８８】
その結果、合成信号では、ブランチ（２）により受信されたノイズの影響を受けているキャリア番号４の放送信号が強調されてしまい、合成信号を画像として表示した際の画質が劣化してしまう。
【００８９】
本実施形態の車載装置では、このノイズの影響を受けているキャリアを各キャリアのＭＥＲに基づいて検出し、ノイズの影響を受けたキャリアに対応する放送信号に関する重み付け値を信号レベルに応じた重み付け値よりも低い値に変更して重み付け処理を行う。
【００９０】
つまり、ブランチ（２）の第２受信部２０が図３（ｂ）に示す放送信号を受信すると、第２受信部２０に接続された重み付け値設定部５０の妨害検出部５３は、受信された放送信号に含まれる各キャリアについて、それぞれキャリア番号の順にＭＥＲを算出する。
【００９１】
このとき、妨害検出部５３は、図４に示すように、キャリア番号４のキャリアに関するＭＥＲが閾値を超えていることを検出してノイズが混入していると判定し、その旨を示す信号を重み付け値調整部５４へ出力する。
【００９２】
重み付け値調整部５４は、妨害検出部５３からキャリア番号４のキャリアにノイズが混入していることを示す信号を受信すると、積算器５５にキャリア番号４のキャリアの電力Ｐが入力されるときに、重み付け値として「０」を積算器５５へ出力する。
【００９３】
積算器５５は、重み付け値調整部５４から重み付け値「０」が入力された場合に、キャリアの電力Ｐに重み付け値「０」を乗算して信号合成部３０へ出力する。なお、積算器５５は、重み付け値調整部５４から重み付け値「０」が入力されない場合、キャリアの電力Ｐに重み付け値「１」を乗算して信号合成部３０へ出力する。
【００９４】
信号合成部３０は、図５に示すように、所定のシンボルが入力されたことを契機にキャリアカウンタによるカウントを開始し、ブランチ（１）及びブランチ（２）からキャリア番号の順に入力される各キャリアの電力Ｐ１、Ｐ２と、各キャリアに対応する重み付け値Ｋ１、Ｋ２とが乗算された値を前述の式Ａに代入し、さらに、各ブランチで受信されたデータＤ１、Ｄ２を式Ａに代入して放送信号の最大比合成を行う。
【００９５】
図５から分かるように、信号合成部３０では、ノイズを受けたキャリア番号４に関して、重み付け値Ｋ２を「１」から「０」に下げる設定とすることで、キャリアカウンタと設定が一致したときに重み付け値Ｋ２が下げられる。
【００９６】
つまり、信号合成部３０による重み付け処理において、キャリアカウンタが「４」をカウントしたときの重み付け値Ｋ２が「０」となっているので、ノイズの影響で上昇した電力Ｐ２「２０」に重み付け値Ｋ２「０」が乗算され、ブランチ（２）で受信されたキャリア番号４の放送信号の影響が合成信号から除外されるのである。
【００９７】
次に、設定操作部３からの操作信号、又は、他の電子機器からの起動信号が入力された場合に、車載装置１の制御部４が実行する処理について説明する。図６は、本実施形態に係る車載装置１の制御部４が実行する処理を示すフローチャートである。
【００９８】
図６に示すように、制御部４は、車載装置１に電源が投入されると、車両に搭載されている他の電子機器から起動信号を受信したか否かの判定を行い（ステップＳ１）、起動信号を受信したと判定した場合（ステップＳ１：Ｙｅｓ）、起動信号に対応するキャリア番号と重み付け値とを対応するブランチへ出力する（ステップＳ２）。
【００９９】
このとき、制御部４は、入力された起動信号に基づいて、その起動信号を送信した電子機器を判別し、判別した電子機器に近い側のブランチへキャリア番号と重み付け値とを出力する。その後、制御部４は処理を終了する。
【０１００】
一方、制御部４は、起動信号を受信しなかったと判定した場合（ステップＳ１：Ｎｏ）、ユーザによる重み付け値設定操作（設定開始操作）があったか否かの判定を行う（ステップＳ３）。
【０１０１】
そして、制御部４は、設定操作部３からの操作信号に基づき、重み付け値設定操作があったと判定した場合（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ４へ移す。一方、制御部４は、重み付け値設定操作がなかったと判定した場合（ステップＳ３：Ｎｏ）、処理を終了する。
【０１０２】
ステップＳ４において、制御部４は、ユーザによるアンテナ指定操作があったか否かの判定を行い、アンテナ指定操作があったと判定した場合に（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ５へ移す。一方、制御部４は、アンテナ指定操作がなかったと判定した場合（ステップＳ４：Ｎｏ）、処理をステップＳ８へ移す。
【０１０３】
ステップＳ５において、制御部４は、ユーザによりキャリア番号が指定されたか否かの判定を行い、キャリア番号が指定されたと判定した場合に（ステップＳ５：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ６へ移す。一方、制御部４は、キャリア番号が指定されていないと判定した場合（ステップＳ５：Ｎｏ）、キャリア番号が指定されるまで、ステップＳ５の判定処理を繰り返す。
【０１０４】
ステップＳ６において、制御部４は、ユーザにより重み付け値が指定されたか否かの判定を行い、重み付け値が指定されたと判定した場合に（ステップＳ６：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ７へ移す。
【０１０５】
一方、制御部４は、重み付け値が指定されていないと判定した場合（ステップＳ６：Ｎｏ）、重み付け値が指定されるまで、ステップＳ６の判定処理を繰り返す。なお、制御部４は、ユーザから受付ける重み付け値として、「０」だけではなく、「０」〜「１」の間の任意の値を受付可能に構成している。
【０１０６】
ステップＳ７において、制御部４は、ユーザにより指定されたキャリア番号と重み付け値とを指定されたアンテナに対応するブランチへ出力して、処理を終了する。
【０１０７】
また、ステップＳ８において、制御部４は、ユーザによりキャリア番号が指定されたか否かの判定を行い、キャリア番号が指定されたと判定した場合に（ステップＳ８：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ９へ移す。一方、制御部４は、キャリア番号が指定されていないと判定した場合（ステップＳ８：Ｎｏ）、キャリア番号が指定されるまで、ステップＳ８の判定処理を繰り返す。
【０１０８】
ステップＳ９において、制御部４は、ユーザにより重み付け値が指定されたか否かの判定を行い、重み付け値が指定されたと判定した場合に（ステップＳ９：Ｙｅｓ）、処理をステップＳ１０へ移す。
【０１０９】
一方、制御部４は、重み付け値が指定されていないと判定した場合（ステップＳ９：Ｎｏ）、重み付け値が指定されるまで、ステップＳ９の判定処理を繰り返す。そして、ステップＳ１０において、制御部４は、ユーザにより指定されたキャリア番号と重み付け値とを全てのブランチへ出力して、処理を終了する。なお、制御部４は、処理を終了すると、再度ステップＳ１から処理を開始する。
【０１１０】
図６に示した処理では、ユーザが重み付け値の設定操作を行う際に、ユーザによる重み付け値の指定を必須条件としているが、重み付け値の指定を省略して、キャリア番号が指定された場合に、重み付け値として常時「０」をブランチへ出力するように処理を変更することもできる。
【０１１１】
また、図６に示した処理では、制御部４に対して起動信号を送信してきた電子機器と近い側のブランチへ向けてキャリア番号と重み付け値とを出力させているが、全てのブランチへ向けてキャリア番号と重み付け値とを出力させるように処理を変更してもよい。
【０１１２】
また、本実施形態に係る車載装置１では、妨害検出部４３、５３によりノイズが混入したキャリアを自動的に検出して重み付け値を下げる場合に、一律に重み付け値を「０」に設定したが、キャリアに混入したノイズレベルに応じた重み付け値を設定するように構成してもよい。
【０１１３】
かかる構成とする場合、閾値生成部６２により複数の種類の閾値を生成し、各閾値と各キャリアのＭＥＲとを比較してノイズレベルを判定するように妨害検出部４３、５３を構成する。
【０１１４】
そして、重み付け値調整部４４は、妨害検出部４３、５３により判定されたノイズレベルに反比例する大きさの重み付け値を重み付け値設定メモリ２から取得して積算器４５へ出力するように構成する。かかる構成とすることにより、各キャリア単位での重み付け値の調整をより細やかに行うことができる。
【０１１５】
以上説明したように、本実施形態に係る車載装置１では、受信した放送信号に含まれる各キャリア単位で最大比合成時の重み付け値を調整することができるので、車両に搭載されている他の電子機器からのノイズにより、特定のキャリアにノイズが混入した場合であっても、そのノイズによる悪影響を合成信号から除外することができる。
【符号の説明】
【０１１６】
１  車載装置
１０  第１受信部
２０  第２受信部
１１、２１  チューナー部
１２、２２  ＦＦＴ部
３０  信号合成部
４０、５０  重み付け値設定部
４１、５１  伝送路応答部
４２、５２  電力算出部
４３、５３  妨害検出部
４４、５４  重み付け値調整部
４５、５５  積算器
６１  ＭＥＲ生成部
６２  閾値生成部
６３  比較器
７１  平均ＭＥＲ生成部
７２  スイッチ
７３  固定閾値
７４  加算器
２  重み付け値設定メモリ
３  設定操作部
４  制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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