(57)【要約】【課題】構成部品点数を削減して製造コストの削減を図ると共に、組付作業性の向上を図る。【解決手段】ボディ１２の内部に、弾性材料からなるダイヤフラム１４が設けられ、前記ダイヤフラム１４が、前記ボディ１２の内筒部２４に着座するシート部５４を有する本体部４８と、該本体部４８に外周側に設けられ前記内筒部２４に対して摺動変位する保持部５０と、前記ボディ１２の鍔部２８に保持されるスカート部５２とを有し、前記スカート部５２がスプリング１８の弾発力によって撓曲することにより、前記シート部５４が前記内筒部２４から離間する。【選択図】図２
2010020399.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力流体が供給されるポートを有するボディと、
前記ボディの内部に変位自在に設けられ、前記ボディのポートに着座する弁部と、前記ボディに当接して軸線方向に沿って案内される案内部と、該弁部の端部から延在して該ボディに保持されるスカート部とを有するダイヤフラムと、
前記ボディと前記ダイヤフラムとの間に介装され、該ダイヤフラムを前記ポートから離間する方向に向かって付勢するスプリングと、
を備え、
前記スカート部は、前記圧力流体の排気される空間側に臨むことを特徴とする減圧装置。
【請求項２】
請求項１記載の減圧装置において、
前記ボディには、前記ポートが形成される筒部を有し、該筒部の外周側に前記案内部が摺接することを特徴とする減圧装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の減圧装置において、
前記弁部は、前記ポートを囲繞するように着座する環状の着座部を有することを特徴とする減圧装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の減圧装置において、
前記スプリングの弾発力を調整自在な調整部材を有し、前記調整部材による調整作用下に前記弁部が前記ポートに着座するタイミングが調整されることを特徴とする減圧装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の減圧装置において、
前記減圧装置は、前記圧力流体が充填される第１室と第２室との間に設けられることを特徴とする減圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、供給された圧力流体を所定圧力に減圧して導出可能な減圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、一次側に供給された圧力流体を、予め設定された所定圧力へと減圧させた後、二次側へと出力可能な減圧弁を提案している（特許文献１参照）。
【０００３】
この減圧弁は、一次側及び二次側ポートを有する本体部と、該本体部の上部に嵌合されるボンネットと、該ボンネットの上部に回動自在に軸支されたハンドルとを有し、前記本体部と前記ボンネットとの間にダイヤフラムが設けられる。
【０００４】
また、本体部の下部には、弁体の着座可能な着座部が形成され、前記弁体が軸線方向に沿って変位自在に設けられている。そして、弁体は、コイルスプリングによって着座部側に向かって付勢されると共に、その中央部には、ステムが設けられ、ダイヤフラムの中央部に設けられた該ダイヤフラムを保持するダイヤフラム押え部材に当接している。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−３３２０４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記の提案に関連してなされたものであり、構成部品の点数を低減して製造コストの削減を図ると共に、組付作業性の向上を図ることが可能な減圧装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するために、本発明は、圧力流体が供給されるポートを有するボディと、
前記ボディの内部に変位自在に設けられ、前記ボディのポートに着座する弁部と、前記ボディに当接して軸線方向に沿って案内される案内部と、該弁部の端部から延在して該ボディに保持されるスカート部とを有するダイヤフラムと、
前記ボディと前記ダイヤフラムとの間に介装され、該ダイヤフラムを前記ポートから離間する方向に向かって付勢するスプリングと、
を備え、
前記スカート部は、前記圧力流体の排気される空間側に臨むことを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、ボディの内部に変位自在に設けられたダイヤフラムを、前記ボディのポートに着座可能な弁部と、前記ボディに当接して軸線方向に沿って案内される案内部と、該弁部の端部から延在して該ボディに保持されるスカート部とから構成し、前記ポートに供給された圧力流体を空間側へと流通させている。そして、空間内における圧力流体の圧力上昇に伴ってスカート部がポート側へと押圧され、前記弁部が前記ポートに着座して連通を遮断する。
【０００９】
従って、弁体、該弁体を支持するためのステム、前記弁体を着座させるためのスプリングをそれぞれ設けていた従来の減圧装置と比較し、ダイヤフラムに弁部、案内部及びスカート部を備えることによって減圧装置を構成する部品点数の削減を図ることができ、製造コストの削減を図ることができる。また、減圧装置の部品点数を削減できるため、その組付作業性を向上させることができる。
【００１０】
さらに、ボディは、ポートが形成される筒部を有し、該筒部の外周側に保持部を摺接させることにより、前記筒部と保持部との間を通じた圧力流体の漏出を確実に防止できる。
【００１１】
さらにまた、弁部は、ポートを囲繞するように着座する環状の着座部を有しているため、前記着座部が着座した際に、前記ポートの連通状態を確実に遮断することが可能となる。
【００１２】
またさらに、スプリングの弾発力を調整自在な調整部材を有し、前記調整部材による調整作用下に弁部がポートに着座するタイミングを調整することができる。これにより、ダイヤフラムを閉動作させてポートの連通を遮断させるタイミングを変更することができ、それに伴って、圧力流体が排出される空間内において該圧力流体の圧力値を自在に調整することが可能となる。
【００１３】
また、減圧装置を、圧力流体が充填される第１室と第２室との間に設けることにより、前記第１室と第２室との間において前記圧力流体の圧力が所望の値となるように自在に調整することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１５】
すなわち、ボディの内部に変位自在に設けられたダイヤフラムを、前記ボディのポートに着座可能な弁部と、前記ボディに当接して軸線方向に沿って案内される案内部と、該弁部の端部から延在して該ボディに保持されるスカート部とから構成することにより、弁体、該弁体を支持するためのステム、前記弁体を着座させるためのスプリングをそれぞれ設けていた従来の減圧装置と比較し、減圧装置を構成する部品点数の削減を図ることができ、製造コストの削減を図ることができると共に、その組付作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明に係る減圧装置について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１７】
図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係る減圧装置を示す。
【００１８】
この減圧装置１０は、図１〜図３に示されるように、ボディ１２と、該ボディ１２の内部に設けられ、弾性材料からなるダイヤフラム１４と、前記ダイヤフラム１４に隣接して設けられるホルダ１６と、前記ボディ１２とホルダ１６との間に介装されるスプリング１８とを含む。
【００１９】
ボディ１２は、有底筒状で略同一形状に形成された第１及び第２ケーシング２０、２２からなり、該第１及び第２ケーシング２０、２２は、中央部に膨出した筒状の内筒部（筒部）２４、３８と、該内筒部２４、３８の外周側に形成され、該内筒部２４、３８の外周側に形成される外筒部２６、４６と、前記外筒部２６、４６の端部に形成され、半径外方向に拡径した鍔部２８、４０とをそれぞれ有する。
【００２０】
第１ケーシング２０の内筒部２４は、該第１ケーシング２０の一端部から鍔部２８を有する他端部側（矢印Ａ方向）に向かってそれぞれ円筒状に膨出し、その中央部には、圧力流体の流通する導入孔（ポート）３０が開口している。そして、内筒部２４の開口した端部は、半径外方向に向かって所定角度で傾斜して延在した接合部３２を介して外筒部２６の端部に接合されている。
【００２１】
また、内筒部２４の内部には、図示しない圧力流体供給源等に接続された管状の継手部材３４ａが装着され、導入孔３０と連通している（図２及び図３参照）。
【００２２】
外筒部２６は、第１ケーシング２０の一端部側（矢印Ｂ方向）から他端部側（矢印Ａ方向）に向かって延在し、該他端部側（矢印Ａ方向）に向かって徐々に半径外方向に拡径するように形成される。そして、外筒部２６の内部に内筒部２４が収容され、該外筒部２６と内筒部２４との間には空間３６ａが設けられる。
【００２３】
また、外筒部２６の外周面には、該外筒部２６の外部と空間３６ａとを連通する呼吸ポート３７が形成され、ダイヤフラム１４が変位した際に、前記外筒部２６の外部の空気と空間３６ａの内部の空気とが互いに行き来する。
【００２４】
鍔部２８は、第１ケーシング２０の他端部側（矢印Ａ方向）となる外筒部２６の端部から半径外方向に延在すると共に、その外周部位が、ダイヤフラム１４を構成するスカート部５２（後述する）の外縁を保持するように半径内方向へと折曲されて断面Ｕ字状に形成される。
【００２５】
第２ケーシング２２は、第１ケーシング２０と同軸上に設けられ、その内筒部３８が、前記第２ケーシング２２の一端部から鍔部４０を有する他端部側（矢印Ｂ方向）に向かってそれぞれ円筒状に膨出し、その中央部には、圧力流体の流通する導出孔４２が開口している。なお、第２ケーシング２２の内筒部３８が、第１ケーシング２０の内筒部２４と向かい合うように設けられている。
【００２６】
また、内筒部３８の端部は、半径外方向に向かって所定角度で傾斜して延在する接合部４４を介して外筒部４６の端部に接合されている。
【００２７】
内筒部３８の内部には、図示しない流体圧機器に接続された管状の継手部材３４ｂが装着され導出孔４２と連通している（図２及び図３参照）。
【００２８】
外筒部４６は、第２ケーシング２２の一端部側（矢印Ａ方向）から他端部側（矢印Ｂ方向）に向かって延在し、該他端部側（矢印Ｂ方向）に向かって徐々に半径外方向に拡径するように形成される。そして、外筒部４６と該外筒部４６の内部に収容された内筒部３８との間には空間３６ｂが設けられる。
【００２９】
鍔部４０は、第２ケーシング２２の他端部側（矢印Ｂ方向）となる外筒部４６の端部から半径外方向に延在すると共に、その外周部位が、第１ケーシング２０の鍔部２８をさらに外側から囲繞するように半径内方向へと折曲されて断面Ｕ字状に形成される。これにより、第２ケーシング２２が、第１ケーシング２０に対して連結される。
【００３０】
ダイヤフラム１４は、例えば、ゴム等から形成され、第１ケーシング２０の内部に設けられる。そして、このダイヤフラム１４は、中央に形成される本体部（弁部）４８と、該本体部４８の外周側に形成され、第１ケーシング２０の内筒部２４に対して摺動自在に設けられる保持部（案内部）５０と、前記本体部４８の端部から半径外方向に向かって延在するスカート部５２とを有する。なお、ダイヤフラム１４は、第１及び第２ケーシング２２からなるボディ１２に対して同軸上に設けられる。
【００３１】
本体部４８は、円柱状のブロック体からなり、第１ケーシング２０の内筒部２４に臨むように設けられると共に、その中央部には、該内筒部２４の端面に当接自在なシート部（着座部）５４が形成される。すなわち、内筒部２４の端面は、シート部５４が着座可能な着座面として機能する。
【００３２】
このシート部５４は、中央部が断面半円状に窪んだ環状に形成され、内筒部２４における導入孔３０の外周側に当接するように形成される。すなわち、シート部５４が、第１ケーシング２０を構成する内筒部２４の端面に当接することによって導入孔３０が覆われ、該導入孔３０からダイヤフラム１４側（矢印Ａ方向）へと圧力流体の流通が遮断される。
【００３３】
また、本体部４８には、シート部５４を中心として半径外方向に所定間隔離間した複数（例えば、４本）の連通路５６が形成され、前記連通路５６は、本体部４８の軸線と平行に形成され、シート部５４を有する一端部側（矢印Ｂ方向）から他端部側（矢印Ａ方向）に向かって貫通している。すなわち、連通路５６は、本体部４８の一端部側と他端部側とを連通させ、第１ケーシング２０の導入孔３０に供給された圧力流体を第２ケーシング２２側（矢印Ａ方向）へと流通させる。なお、本体部４８は、第１ケーシング２０の内筒部２４に臨む端面が、シート部５４を中心とした外周側に環状で窪んで形成され、複数の連通路５６が開口している。
【００３４】
保持部５０は、本体部４８の一端部から軸線方向に沿って所定高さで突出し、その内周面には、半径内方向に膨出した凸部５８が形成される。そして、凸部５８が、第１ケーシング２０を構成する内筒部２４の外周面に摺接している。これにより、ダイヤフラム１４のシート部５４が内筒部２４から離間して圧力流体が流通した際に、保持部５０と内筒部２４との間を通じた前記圧力流体の漏出が防止されることとなる。
【００３５】
スカート部５２は、薄膜状に形成され、本体部４８の他端部から軸線と直交するように半径外方向へと延在し、その外縁部位が第１ケーシング２０の鍔部２８によって加締められて保持される。これにより、第１ケーシング２０の鍔部２８とスカート部５２との間における気密が保持されると共に、流体をシールしている。
【００３６】
ホルダ１６は、例えば、金属製材料からカップ状に形成され、第１ケーシング２０における内筒部２４と外筒部２６との間の空間３６ａに設けられると共に、中央に開口した孔部を介して前記内筒部２４の外周側に挿通される。また、ホルダ１６は、ダイヤフラム１４を構成する本体部４８、保持部５０及びスカート部５２の形状に対応した断面形状で形成され、前記本体部４８及び保持部５０の外周側を覆うように配設されて密着する。
【００３７】
一方、ホルダ１６には、半径外方向に拡径し、ダイヤフラム１４のスカート部５２に当接するスプリング受部６０が設けられ、前記スプリング受部６０と第１ケーシング２０の接合部３２との間にスプリング１８が介装される。このスプリング１８は、例えば、コイルスプリングからなり、ホルダ１６及びダイヤフラム１４のスカート部５２を第２ケーシング２２側（矢印Ａ方向）に向かって付勢している。
【００３８】
本発明の実施の形態に係る減圧装置１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその動作並びに作用効果について説明する。なお、図３に示されるように、ダイヤフラム１４のシート部５４が、スプリング１８の弾発作用下に第１ケーシング２０の内筒部２４から離間して導入孔３０と導出孔４２とが連通した弁開状態を初期状態として説明する。
【００３９】
このような初期状態において、図示しない圧力流体供給源から圧力流体が継手部材３４ａを通じて第１ケーシング２０の導入孔３０へと供給されることにより、該圧力流体が内筒部２４とシート部５４との間の間隙を通じて複数の連通路５６へとそれぞれ流通し、第２ケーシング２２の内部に導入された後、導出孔４２から外部へと導出される。
【００４０】
そして、第２ケーシング２２から外部へと導出された圧力流体の圧力が徐々に高まるのに伴って、該第２ケーシング２２内の圧力が上昇してダイヤフラム１４を構成する本体部４８及びスカート部５２がスプリング１８の弾発力に抗して第１ケーシング２０側（矢印Ｂ方向）に向かって押圧される。これにより、スカート部５２及びホルダ１６が、スプリング１８の弾発力に抗して上方へと変位し、保持部５０が内筒部２４の外周面に沿って摺動変位すると共に、本体部４８が該内筒部２４側（矢印Ｂ方向）に向かって変位してシート部５４が前記内筒部２４の端面に当接する（図２参照）。
【００４１】
その結果、第１ケーシング２０の導入孔３０がシート部５４によって閉塞され、該導入孔３０と連通路５６及び導出孔４２との連通状態が遮断されて第２ケーシング２２の内部の圧力が所定圧で保持される。
【００４２】
このように、圧力流体の出力される第２ケーシング２２側の圧力変化に伴ってダイヤフラム１４を閉動作させることにより、該第２ケーシング２２内における圧力流体の圧力を所望の圧力値で保持することができる。
【００４３】
以上のように、本実施の形態では、シート部５４を有するダイヤフラム１４を圧力流体の圧力上昇に応じて変位させ、前記圧力流体の連通状態を切換可能な構成としているため、弁体、該弁体を支持するためのステム、前記弁体を着座させるためのスプリングをそれぞれ設けていた従来の減圧装置と比較し、部品点数の大幅な削減を図ることができ、それに伴って、減圧装置１０における製造コストの削減を図ることが可能となると共に、組付作業性を向上させることも可能となる。
【００４４】
また、ダイヤフラム１４の変位作用下にシート部５４が導入孔３０を閉塞するタイミングは、スプリング１８の弾発力によって設定されるため、弾発力の異なる別のスプリング１８へと交換することにより、前記ダイヤフラム１４を閉動作させるタイミングを自在に変更することが可能となる。その結果、ダイヤフラム１４を閉動作させて導入孔３０と導出孔４２との連通を遮断させるタイミングを変更することによって第２ケーシング２２内で保持される圧力流体の圧力値を所望の値へと自在に調整することが可能となる。
【００４５】
さらに、シート部５４が内筒部２４に着座した連通遮断状態において、ダイヤフラム１４を構成するスカート部５２が第１ケーシング２０の鍔部２８によって保持され、保持部５０が前記内筒部２４の外周面に摺接しているため、前記ダイヤフラム１４の外周側と前記第１ケーシング２０との間の空間３６ａと該ダイヤフラム１４の内部との連通を確実に遮断することができる。その結果、空間３６ａ内にある大気圧の空気が、ダイヤフラム１４内へと進入することが防止され、第２ケーシング２２の内部に保持された圧力流体の圧力低下を阻止できる。
【００４６】
一方、例えば、図４に示される減圧装置１００では、ボディ１０２を構成する第１ハウジング１０４と第２ハウジング１０６とを有し、前記第１ハウジング１０４は、上方に向かって突出した断面Ｔ字状に形成され、その上端部に形成された突出部１０８には、導入ポート１１０が形成されて継手部材１１２ａが接続されると共に、軸線方向に沿って貫通孔１１４が形成される。突出部１０８の外周には、凹状に窪んだ部位にねじ１１６が刻設され、リング状の調整ハンドル（調整部材）１１８が螺合されている。
【００４７】
また、第１ハウジング１０４には、突出部１０８の下部にダイヤフラム１２０及びホルダ１２２が収容される収容室１２４を備え、前記ダイヤフラム１２０の本体部１２８が突出部１０８に臨むように設けられると共に、保持部１３０が前記突出部１０８の外周面に摺接するように設けられる。一方、ダイヤフラム１２０のスカート部１３２は、第１及び第２ハウジング１０４、１０６の間に挟持される。
【００４８】
そして、ダイヤフラム１２０に密着するように設けられたホルダ１２２と調整ハンドル１１８との間に第１スプリング１３４が介装され、前記ホルダ１２２を介してダイヤフラム１２０のスカート部１３２を第２ハウジング１０６側（矢印Ａ方向）に向かって付勢している。
【００４９】
第２ハウジング１０６には、ダイヤフラム１２０に臨むと共に該ダイヤフラム１２０の連通路１３６に連通した凹部１３８を有し、その内部に第２スプリング１４０が設けられている。この第２スプリング１４０は、凹部１３８の底壁面とダイヤフラム１２０の下面に設けられたワッシャ１４２との間に介装され、該ダイヤフラム１２０のスカート部１３２を第１ハウジング１０４側（矢印Ｂ方向）に向かって付勢している。
【００５０】
また、第２ハウジング１０６には、凹部１３８に連通した導出ポート１２６が形成され、継手部材１１２ｂが接続されている。
【００５１】
このように構成される減圧装置１００では、調整ハンドル１１８を螺回させて突出部１０８の軸線方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って変位させることにより、該調整ハンドル１１８の下面に係着されている第１スプリング１３４を圧縮・伸張させることができる。そのため、第１スプリング１３４の弾発力を自在に変化させることができ、それに伴って、圧力流体の圧力上昇に伴って変位するダイヤフラム１２０の動作を自在に制御することができる。その結果、ダイヤフラム１２０の本体部１２８を突出部１０８の端面に当接させて導入ポート１１０と導出ポート１２６との連通を遮断し、第２ハウジング１０６側における圧力流体の圧力を所望の圧力値で保持することができる。
【００５２】
換言すれば、調整ハンドル１１８によって第１スプリング１３４の弾発力を自在に変化させることにより、第２ハウジング１０６側において保持される圧力流体の圧力値を自在に設定することが可能となる。
【００５３】
また、上述した本実施の形態に係る減圧装置を、図５に示されるように、パイロット式の減圧弁１５０に適用するようにしてもよい。この減圧弁１５０は、第１及び第２ポート１５２ａ、１５２ｂを有したボディ１５４と、前記ボディ１５４の上部に連結され、減圧装置１５６の装着されたカバープレート１５８と、前記ボディ１５４の中央部に変位自在に設けられる弁部１６０とを含む。ボディ１５４とカバープレート１５８との間には、ダイヤフラム１６２の外縁部が挟持され、撓曲自在に設けられると共に、前記ダイヤフラム１６２とカバープレート１５８との間に第１空間部１６４が形成され、前記ダイヤフラム１６２とボディ１５４との間に第２空間部１６６が形成される。第１空間部１６４は、減圧装置１５６に臨むように設けられて互いに連通している。
【００５４】
弁部１６０は、第１ポート１５２ａと第２ポート１５２ｂとの間に設けられ、着座部１６７に着座可能な主弁１６８と、前記主弁１６８の上部に連結され、ボディ１５４の軸線方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って変位自在に支持されたステム１７０とを含む。ステム１７０の上端部が、ダイヤフラム１６２の中央部に設けられた保持部材１７２に当接し、該ダイヤフラム１６２の撓曲作用下に保持部材１７２を介してステム１７０が押圧されて軸線方向（矢印Ａ、Ｂ方向）に沿って変位する。
【００５５】
このように構成される減圧弁１５０は、継手部材１７４を通じて減圧装置１５６の内部にパイロット圧が導入され、該パイロット圧が第１空間部１６４へと流入する。この第１空間部１６４の圧力が徐々に上昇することによってダイヤフラム１６２が第２空間部１６６側（矢印Ａ方向）へと押圧されて撓曲し、保持部材１７２を介してステム１７０を下方へ向かって押圧する。
【００５６】
これにより、主弁１６８がステム１７０によって下方へと押圧されて変位し、着座部１６７から離間することにより、第１ポート１５２ａと第２ポート１５２ｂとが連通して圧力流体が前記第１ポート１５２ａから第２ポート１５２ｂへと流通する。
【００５７】
次に、第２ポート１５２ｂへと流通する圧力流体が連通ポートを通じて第２空間部１６６内に流入することにより、該第２空間部１６６内の圧力が上昇し、ダイヤフラム１６２が減圧装置１５６側（矢印Ｂ方向）に向かって押圧されて撓曲する。このダイヤフラム１６２の変位によってステム１７０が上方に向かって変位する。それに伴って、主弁１６８が上昇して着座部１６７に着座することによって第１ポート１５２ａと第２ポート１５２ｂとの連通が遮断される。
【００５８】
以上のように、減圧装置１５６の適用された減圧弁１５０では、従来の調整スプリング等を用いて圧力流体の圧力を調整する構成と比較し、その部品点数の削減を図りつつ、小型化を図ることができる。
【００５９】
さらに、上述した本実施の形態に係る減圧装置を、図６に示されるように、圧力流体の充填された第１圧力槽（第１室）２００と第２圧力槽（第２室）２０２とからなる圧力タンク２０４に設けるようにしてもよい。この圧力タンク２０４は、圧力流体の充填された所定容積の空間を有する第１圧力槽２００と、該第１圧力槽２００に対して隔壁２０６を介して隣接し、圧力流体の充填される所定容積の空間を有した第２圧力槽２０２とからなり、前記隔壁２０６に減圧装置２０８が設けられている。
【００６０】
減圧装置２０８は、隔壁２０６の孔部２１０にボディ２１２の鍔部２１４が固定されると共に、前記ボディ２１２が第１圧力槽２００の内部に突出するように設けられる。一方、ダイヤフラム２１６は、その本体部２１８及びスカート部２２０が第２圧力槽２０２側に臨むように設けられている。
【００６１】
このように、減圧装置２０８を備えた圧力タンク２０４では、図示しない圧力流体供給源から第１圧力槽２００に対して圧力流体を徐々に充填していった際、ダイヤフラム２１６の本体部２１８がボディ２１２の内筒部２２２から離間した連通状態において、前記圧力流体が前記第２圧力槽２０２側へと流通する。そして、第２圧力槽２０２における圧力流体の圧力値が上昇して所定の値に到達することにより、ダイヤフラム２１６がスプリング２２４の弾発力に抗してボディ２１２側へと押圧されて変位し、本体部２１８がボディ２１２の内筒部２２２に当接することによって第１圧力槽２００と第２圧力槽２０２との連通状態が遮断される。その結果、第２圧力槽２０２における圧力流体の圧力を、第１圧力槽２００における圧力流体の圧力に対して減圧した状態で保持することが可能となる。
【００６２】
なお、図１〜図３の減圧装置１０、図４の減圧装置１００、図５のパイロット式の減圧弁１５０に適用された減圧装置１５６には、上述した呼吸ポート３７を設けてもいいし設けなくてもよい。一方、図６に示される圧力タンク２０４に装着される減圧装置２０８には呼吸ポートは不要である。
【００６３】
また、本発明に係る減圧装置は、上述の実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本実施の形態に係る減圧装置の一部切欠全体斜視図である。
【図２】図１の減圧装置に継手部材が装着された状態を示す全体断面図である。
【図３】図２の減圧装置においてダイヤフラムがボディの内筒部から離間した状態を示す全体断面図である。
【図４】調整ハンドルによって圧力流体の圧力値を自在に調整可能な変形例に係る減圧装置を示す全体構成図である。
【図５】図１の減圧装置がパイロット式の減圧弁に適用された場合を示す全体構成図である。
【図６】図１の減圧装置が第１及び第２圧力槽からなる圧力タンクに適用された場合を示す全体構成図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０、１００、１５６、２０８…減圧装置
１２、１０２、１５４、２１２…ボディ
１４、１２０、１６２、２１６…ダイヤフラム
１６、１２２…ホルダ                １８、２２４…スプリング
２０…第１ケーシング                ２２…第２ケーシング
２４、３８、２２２…内筒部          ２６、４６…外筒部
２８、４０、２１４…鍔部            ３０、１１０…導入孔
４２…導出孔                        ４８、１２８、２１８…本体部
５０、１３０…保持部                ５２、１３２、２２０…スカート部
５４…シート部                      ５６、１３６…連通路
１０４…第１ハウジング              １０６…第２ハウジング
１０８…突出部                      １１０…導入ポート
１１８…調整ハンドル                １２４…収容室
１３４…第１スプリング              １４０…第２スプリング
１５０…減圧弁                      １５８…カバープレート
１６０…弁部                        １６４…第１空間部
１６６…第２空間部                  ２００…第１圧力槽
２０２…第２圧力槽                  ２０４…圧力タンク
２０６…隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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