(57)【要約】【課題】取付作業の簡略化を図ることができるワイヤハーネス用コネクタを提供する。【解決手段】本ワイヤハーネス用コネクタ５は、自動車の内装材４に形成された孔に挿通されるコネクタ本体９と、被覆電線３を電気的に接続し且つ対応するコネクタの端子と係合する係合手段を具備する１以上の端子８と、コネクタ本体に具備されているコネクタ本体を内装材に固定する固定手段１３と、を備えることを特徴とする。このような固定手段を備えているので、コネクタを内装材に直接取り付けることができるようになる。このため、従来のようにコネクタを電装部品に接続してからその電装部品を内装材に装着する場合に比べて、電装部品を内装材に取り付けるときに電装部品のコネクタと接続できる構造とすることができるため、内装材への電装部品の取り付けに関する作業工程を減らして取付作業を簡素化することができる。【選択図】図１
2010250975.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内装材に形成された孔に挿通されるコネクタ本体と、被覆電線を電気的に接続し且つ対応するコネクタの端子と係合する係合手段を具備する１以上の端子と、該コネクタ本体に具備されている該コネクタ本体を該内装材に固定する固定手段と、を備えることを特徴とするワイヤハーネス用コネクタ。
【請求項２】
上記固定手段は上記コネクタ本体に一体形成されており、上記孔から上記コネクタ本体が脱落しないように係止する係止爪である請求項１記載のワイヤハーネス用コネクタ。
【請求項３】
上記コネクタ本体は、上記被覆電線が熱溶着により固定されているシートを、上記内装材との間に挟み込んで挟持する請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用コネクタ。
【請求項４】
上記コネクタ本体に装着されるコネクタ蓋を更に備え、
上記端子は上記被覆電線の被覆を装着時に削り取り、且つ該被覆電線を挟持して接続する溝構造を有し、
上記コネクタ蓋は、上記コネクタ本体に装着されると共に上記被覆電線を上記端子の溝構造に押し込む押込部を有する請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス用コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の電装部品の配線に用いられるワイヤハーネス用のコネクタに関し、更に詳しくは、内装材に直接取り付けることができるワイヤハーネス用コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車の電装部品の配線にはワイヤハーネスが用いられている。このワイヤハーネスを配線のために内装材の裏面に取り付ける構造としては、例えば図７に示すように、内装材（ルーフライニングともいう。）１００の裏面にブチルゴムテープ１０１を貼付し（図７（Ａ）を参照。）、該ブチルゴムテープ１０１にワイヤハーネス１０２を貼付する（図７（Ｂ）を参照。）ものがある。ここで、ワイヤハーネス１０２の端部はブチルゴムテープ１０１に貼付せずに浮かせると共に、例えばウレタンから成る異音防止材１０３を取り付ける。そして、ワイヤハーネス１０２の端部のコネクタ１０４を電装部品（ルームランプ）１０５に接続し（図７（Ｃ）を参照。）、該電装部品１０５を内装材１００に取り付ける（図７（Ｄ）を参照。また、特許文献１の図５参照。）。
【０００３】
しかし、上述したワイヤハーネス１０２では、コネクタ１０４が電装部品１０５のみに取り付けられているため、コネクタ１０４を電装部品１０５に接続してから電装部品１０５を内装材１００に装着しなければならず、作業工程が多くなってしまい作業性が悪い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４９００４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、取付作業の簡略化を図ることができるワイヤハーネス用コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．自動車の内装材に形成された孔に挿通されるコネクタ本体と、被覆電線を電気的に接続し且つ対応するコネクタの端子と係合する係合手段を具備する１以上の端子と、該コネクタ本体に具備されている該コネクタ本体を該内装材に固定する固定手段と、を備えることを特徴とするワイヤハーネス用コネクタ。
２．上記固定手段は上記コネクタ本体に一体形成されており、上記孔から上記コネクタ本体が脱落しないように係止する係止爪である上記１．記載のワイヤハーネス用コネクタ。
３．上記コネクタ本体は、上記被覆電線が熱溶着により固定されているシートを、上記内装材との間に挟み込んで挟持する上記１．又は上記２．に記載のワイヤハーネス用コネクタ。
４．上記コネクタ本体に装着されるコネクタ蓋を更に備え、上記端子は上記被覆電線の被覆を装着時に削り取り、且つ該被覆電線を挟持して接続する溝構造を有し、上記コネクタ蓋は、上記コネクタ本体に装着されると共に上記被覆電線を上記端子の溝構造に押し込む押込部を有する上記１．乃至上記３．のいずれかに記載のワイヤハーネス用コネクタ。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のワイヤハーネス用コネクタ（以下、コネクタとも呼ぶ）によれば、コネクタ本体を自動車の内装材に固定するための固定手段を備えているので、コネクタを内装材に直接取り付けることができるようになる。従来のようにコネクタを電装部品に接続してからその電装部品を内装材に装着する場合に比べて、電装部品を内装材に取り付けるときに電装部品のコネクタと接続できる構造とすることができるため、内装材への電装部品の取り付けに関する作業工程を減らして取付作業を簡素化することができる。
【０００８】
また、固定手段が係止爪である場合は、簡易な形状でコネクタ本体を内装材の穴に挿通させるだけで確実な固定を行うことができる。
更に、コネクタ本体が、シートを、内装材との間に挟み込んで挟持する場合は、ワイヤハーネスを内装材に固定することができる。また、シートがコネクタにより動かなくなることによりコネクタ周囲での被覆電線の遊びがなくなるので、被覆電線の振動による異音の発生を効果的に抑えることができる。
更に、端子に溝構造を有し、固定手段がコネクタ本体に一体形成され、押込部を有するコネクタ蓋を更に具備する場合は、被覆電線に対して簡易な圧接作業によりコネクタを装着することができるようになる。このため、ワイヤハーネスを組み立てる作業を簡易化することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施例に係るワイヤハーネス用コネクタを内装材に装着した状態を示す縦断面側面図である。
【図２】被覆電線にコネクタを組み付ける手順を示す分解斜視図であり、（Ａ）は組み付け前、（Ｂ）は組み付け後を示す。
【図３】コネクタ蓋を示す底面図である。
【図４】ワイヤハーネスの各種の形態を示す図であり、（Ａ）は直線状に伸ばした状態、（Ｂ）は折り曲げた状態、（Ｃ）はＹ字形状に分岐した状態を示す。
【図５】シートがコネクタに接続されている電線により支持されている状態を示す縦断面側面図である。
【図６】シートがコネクタに接続されている電線により支持されている例のワイヤハーネスのコネクタを組み付ける手順を示す分解斜視図であり、（Ａ）は組み付け前、（Ｂ）は組み付け後を示す。
【図７】従来のワイヤハーネスを内装材に取り付ける手順を示す側面図であり、（Ａ）はブチルゴムテープを貼付した状態、（Ｂ）はワイヤハーネスを貼付した状態、（Ｃ）はコネクタを電装部品に接続した状態、（Ｄ）は電装部品を内装材に装着した状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るワイヤハーネス用コネクタは、被覆電線が圧接により取り付けられると共に被覆電線を電装部品に接続するためのワイヤハーネス用コネクタであって、自動車の内装材に固定するための固定手段を備えるものである。
上記「ワイヤハーネス」は、自動車の各種電装部品の配線に用いられ、電線と電装部品とを接続するコネクタにより内装材に設けられるワイヤハーネスである。上記「自動車の内装材」は乗用車及びトラック等の自動車の車内の天井、壁面及び床面等として設けられる内装材であれば特に問わず、例えばルーフライニング、フロアライニング及びドアトリム等を挙げることができる。また、上記「電装部品」は、内装材に設けられるランプユニット、スイッチユニット及び電動ルーフ等の駆動ユニット等を例示することができる。更に、前記内装材に設けられる各電装部品と接続されるＥＣＵ等も含まれる。
【００１１】
上記「被覆電線」は、コネクタに接続されて、コネクタに接続された電装部品間を電気的に接続するものであればよく、その形状、太さ、材質及び本数等は特に問わない。被覆電線としては、例えばエナメルで被覆されたエナメル被覆線を使用することができる。また、ポリエチレン被覆線及びポリエステル被覆線等の任意の材質を用いた被覆線を用いてもよい。更に、被覆電線としては、単芯又は多芯のいずれも使用することができる。また、被覆電線が複数本から構成される場合は、各被覆電線が束ねられたり被覆を介して接続されていたりしてもよいし、各被覆電線が独立して設けられていてもよい。更に、被覆電線は、例えば不織布等のシート上に熱溶着により固定するようにできる。
上記「コネクタ」は、被覆電線を電装部品側のコネクタの端子に接続するものである。また、コネクタは内装材に係止することによって、ワイヤハーネスを内装材に固定するためのものである。このようなコネクタは接続されている被覆電線を自動車の内装材に固定する限り、その形状、大きさ、材質、構造、本数等は特に問わない。
上記「固定手段」は、コネクタを内装材に固定する限り、内装材に係止することができれば特に問わず、抜け止め防止爪による固定、内装材に設けられた孔に嵌合、接着による固定、ねじ止め等を例示することができる。
コネクタの固定位置とワイヤハーネスの長さの関係としては、コネクタ以外の箇所ではワイヤハーネスの張力がやや緩まった状態とするようにできる。また、コネクタを被覆電線に組み付ける位置は、両端部（図４（Ａ）のコネクタ５１を参照。）の他、必要に応じて中間部（図４（Ａ）のコネクタ５２を参照。）とすることができる。
【００１２】
上記「端子」は被覆電線を電気的に接続し且つ対応するコネクタの端子と係合する係合手段を具備する。また、「係合手段」は、接続されたコネクタ間の端子が電気的に接続される構造であれば任意に選択することができ、例えば棒状のピンと該ピンを挿入固定する挿入孔からなる係合構造を挙げることができる。更に、係合手段は、内装材の厚み方向に脱着可能な構造とすることができる。電装部品を内装材に設ける際に、双方のコネクタを向き合わせて電装部品を内装材に押しつけることでコネクタ同士を接続することができるからである。
コネクタの構造としては、例えば被覆電線を挟持して接続される溝構造を有する端子と、該端子が固定されると共に固定手段と一体形成されたコネクタ本体と、該コネクタ本体に装着されると共に被覆電線を端子の溝構造に押し込む押込部を有するコネクタ蓋と、を備えるものを挙げることができる。端子の数としては、被覆電線と同数でもよいし、あるいは被覆電線の数より少なくして一部の被覆電線のみにコネクタ５１を設けるようにしてもよい（図４（Ａ）中、二点鎖線で示す）。
【実施例】
【００１３】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
本実施例では、自動車の内装材４を天井のルーフライニングとするとともに、電装部品としてランプユニット６としている。また、ワイヤハーネス１は複数の被覆電線からなるケーブル２０及びコネクタ５から成り、コネクタ５が内装材４の裏側からランプユニット６のコネクタ６１に接続されるものとしている。
【００１４】
（１）ワイヤハーネス用コネクタの構成
本実施例に係るワイヤハーネス用コネクタ５は、図１及び図２に示すように、ケーブル２０の被覆電線３を圧接により取り付けられると共に、ケーブル２０を電装部品であるランプユニット６のコネクタ６１に接続するものとしている。
コネクタ５は、図４（Ａ）に示すように、ケーブル２０の両端部に配置されている。また、コネクタ５は、ケーブル２０の各被覆電線３に接続される端子８と、該端子８が固定されるコネクタ本体９と、該コネクタ本体９に装着されるコネクタ蓋１０と、を備えている。端子８には、被覆電線３を挟持して接続される溝構造１１と、コネクタ５の下方に突出したピン形状のオス端子部１２と、が形成されている。オス端子部１２はランプユニット６のコネクタ６１の挿入孔形状のメス端子部６２と接続される。
【００１５】
コネクタ本体９には、内装材４に固定するための固定手段１３と、コネクタ蓋１０と係合するための固定爪１４と、が形成されている。固定手段１３としては外向きの係止爪としている。コネクタ蓋１０は、図２及び図３に示すように、下方が開口した略直方体形状で、被覆電線３を端子８の溝構造１１に押し込む押込部１５と、コネクタ本体９の固定爪１４に係合する係合穴１６と、が設けられている。また、コネクタ蓋１０の下端面１７は、内装材４への装着時に内装材４との間でケーブル２０のシート２を挟持する。更に、コネクタ蓋１０の下端部には、被覆電線３が干渉しないように通過するための通過孔１８が形成されている。また、押込部１５の下端面には被覆電線３が係合する係合溝１９が形成されている。
また、コネクタ５を内装材４に装着した際に、ランプユニット６を内装材４に装着することで、ワイヤハーネス１のコネクタ５のオス端子部１２と、ランプユニット６のコネクタ６１のメス端子６２とが接続されるようにしている。
【００１６】
ワイヤハーネス１は、シート２と、該シート２にホットメルトシート等の熱溶着材を用いた熱溶着により固定される被覆電線３と、を備えている。
シート２は直線状の不織布製としている。このシート２を構成する不織布としては、繊維径は５〜４０μｍ、目付は１０〜１００ｇ／ｍ２、厚さは０．２〜０．５ｍｍ、製法はメルトブロー法又はスパンボンド法、材質はＰＰ等の熱可塑性樹脂のみ、あるいはこれにケナフや麻等の天然繊維を混合したものとすることが好ましい。尚、シート２は不織布に限られず、織布や紙等であってもよい。
シート２のコネクタ５を取り付ける部位には、コネクタ５を貫通させるための透孔７が形成されている。当該部位では被覆電線３のみが露出されている。被覆電線３は、単芯のエナメル線であり、シート２の全域に亘って平行に３本設けられている。
このようなワイヤハーネス１の作製方法は、最初に、シート２の所定位置にコネクタ貫通用の透孔７を形成する。その後、シート２と、被覆電線３と、ホットメルトシートと、をこの順に積層する。この時点で被覆電線３は平行に配置する。その後、アイロン等により熱プレスを行い、ホットメルトシートを溶融してシート２に被覆電線３を熱溶着させる。これにより、ワイヤハーネス１が形成される。
【００１７】
（２）ワイヤハーネス用コネクタの作用
次に、上記構成のワイヤハーネス用コネクタ５の作用について説明する。
ワイヤハーネス１のシート２の透孔７にコネクタ本体９を貫通させ、各被覆電線３を端子８の溝構造１１に挟持させる。更に、コネクタ蓋１０をコネクタ本体９に取り付ける。この時、コネクタ蓋１０の押込部１５の係合溝１９が被覆電線３を溝構造１１の奥部まで押し込む。これにより、被覆電線３のエナメル被覆が溝構造１１との摩擦により剥離し、被覆電線３と端子８とが導通される。そして、コネクタ蓋１０の係合穴１６がコネクタ本体９の固定爪１４に係合することによりコネクタ５が組み付けられる。１本のワイヤハーネス１に対して、両端部、あるいはその間の任意の位置で必要に応じてコネクタ５を設ける。
そして、コネクタ５を内装材４の取付孔４ａに挿入し、その縁部に固定手段１３である係止爪が引っ掛けることで内装材４への固定が完了する。この時、シート２はコネクタ蓋１０の下端面１７により内装材４に押し付けられて挟持される。また、コネクタ５同士の間ではシート２はやや緩く保持するようにする。
一方、内装材４に対して、ランプユニット６を押しつけるようにして装着する。この装着により、ランプユニットのコネクタのメス端子と、ワイヤハーネス１のコネクタ５のオス端子部１２と、が接続される。
【００１８】
（３）実施例の効果
本実施例のワイヤハーネス用コネクタ５によると、自動車の内装材４に固定するための固定手段１３を備えているので、コネクタ５を内装材４に直接取り付けることができるようになる。従来のようにコネクタを電装部品に接続してからその電装部品を内装材に装着する場合に比べて、作業工程を減らして取付作業を簡素化することができる。これにより、作業性を向上することができる。更に、本ワイヤハーネス用コネクタ５によりワイヤハーネス１を内装材に係止することができるため、ワイヤハーネス１の内装材４への取付作業をより簡略にすることができる。
また、固定手段１３が係止爪であるので、簡易な形状で確実な固定を行うことができるようになる。
更に、コネクタ５が自動車の内装材４との間にワイヤハーネス１のシート２を挟んで固定するので、コネクタ５の周囲でのシート２の遊びが完全になくなり、ワイヤハーネス１の振動による異音の発生を効果的に抑えることができる。
また、コネクタ５が、ケーブル２０の各被覆電線３を挟持して接続される溝構造１１を有する端子８と、該端子８が固定されると共に固定手段１３と一体形成されたコネクタ本体９と、該コネクタ本体９に装着されると共に被覆電線３を端子８の溝構造１１に押し込む押込部１５を有するコネクタ蓋１０と、を備えるので、コネクタ蓋１０の嵌め込みという簡易な圧接作業によりコネクタ５を装着することができるようになる。このため、ワイヤハーネス１を組み立てる作業を簡易化することができる。
【００１９】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、固定手段１３として係止爪を採用したがこれに限定されず、嵌合のみによって固定する固定手段としてもよい。また、内装材をコネクタ本体とで挟持させるような挟持部材をコネクタ本体に設けることによって固定する固定手段としてもよい。
更に、上記実施例では、コネクタ５がシート２の一部を内装材４との間で挟持して固定するようにしたが、これに限定されず、図５及び６に示すようにコネクタ５がシート２を直接固定しなくてもよい。このようなコネクタは、シート２がコネクタ５に接続されている被覆電線３によって支持されているため、同様の効果を備える。
更に、上記実施例では、コネクタ５の組み付け位置は、シート２の両端部（図４（Ａ）中、実線で示す）としたが、これに限定されず、図４（Ａ）のコネクタ５１、５２に示すようにシート２の中間部に設けてもよい。
また、上記実施例では、コネクタ５は圧接により被覆電線３に固定されるものとしたが、これに限定されず、他の構造であってもよい。更に、コネクタ５の端子８はオス端子部１２を備えているが、これに限定されず、メス端子部等の任意の係合手段とすることができる。また、上記実施例では、コネクタ５の端子８の数を被覆電線３と同数としたが、これに限定されず、図４（Ａ）の二点鎖線で示すように、被覆電線３より少なくして一部の被覆電線３のみにコネクタ５１を設けるようにしてもよい。
【００２０】
更に、上記実施例では、シート２のコネクタ５を取り付ける部位にコネクタ５を貫通させる透孔７を形成したが、これに限定されず、これを設けなくてもよい。この場合、コネクタ本体１０又は端子８の溝構造１１の部位がシート２を突き抜けるようにする。
また、上記実施例では、被覆電線３はシート２上に平行に配列して固定されるようにしたが、これに限定されず、例えばコネクタ５付近だけでは被覆電線３を平行に配列して、コネクタ５同士の間では被覆電線３を束ねるようにしてもよい。
更に、上記実施例では、被覆電線３を単線のエナメル被覆線としたがこれに限定されず、ポリエチレン被覆線及びポリエステル被覆線等の任意の材質を用いた被覆線を用いてもよい。また、より線であってもよい。特に複芯の被覆電線３を用いた場合は、図４（Ｂ）に示すように、ワイヤハーネス１を折り曲げて使用する際に、より高い折り曲げ強度を確保することができる。更に、各被覆電線が被覆を介して連結されているフラットケーブル等を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本ワイヤハーネス用のコネクタは、自動車の電装部品の配線に用いられるワイヤハーネス用のコネクタの技術として利用することができる。特に、ワイヤハーネスを内装材に直接固定でき、自動車の電装部品の装着を容易にする技術として好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１；ワイヤハーネス、２；シート、３；被覆電線、４；内装材、５；コネクタ、８；端子、９；コネクタ本体、１０；コネクタ蓋、１１；溝構造、１２；オス端子部、１３；固定手段、１４；固定爪、１５；押込部、１６；係合穴、１７；下端面、１８；通過孔、１９；係合溝、２０；ケーブル。
【図１】
2010250975.tif 000003
【図２】
2010250975.tif 000004
【図３】
2010250975.tif 000005
【図４】
2010250975.tif 000006
【図５】
2010250975.tif 000007
【図６】
2010250975.tif 000008
【図７】
2010250975.tif 000009