(57)【要約】【課題】燃料電池システムから回収する回収水および燃料ガス生成装置で燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して得られる回収水に含まれる炭酸ガス濃度を低減して、簡単な構成で、排水基準を満たす燃料電池システムを提供する。【解決手段】回収水タンク１８を、回収水タンク１８の底面との間を回収水が通る隙間１１５を形成する仕切板１９で仕切られた第１槽１８ａと、大気と通気する排水口１１０を備えた第２槽１８ｂで構成し、燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水を、回収水タンク１８の第１槽１８ａに回収した後、回収水が仕切板１９と回収水タンク１８の底面との間の隙間１１５のみを通過して第２槽１８ｂに通流する構成とし、回収水タンク１８で余剰となった回収水を第２槽１８ｂの排水口１１０から排水する構成を有する。【選択図】図１
2010250949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
原料ガスを処理して水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置と、前記燃料ガス中の水素と空気中の酸素とを利用して発電する燃料電池と、回収水を貯水する回収水タンクと、を少なくとも具備する燃料電池システムであって、
前記回収水タンクは、前記回収水タンクの底面との間を前記回収水が通る隙間を形成する仕切板で仕切られた第１槽と、大気と通気する排水口を備えた第２槽を有し、
前記燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、前記燃料ガス生成装置に供給される原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得られる前記回収水を、前記回収水タンクの前記第１槽に回収した後、前記隙間を通過させて、前記第２槽に通流させ、前記回収水タンクで余剰となった前記回収水を、前記第２槽の前記排水口から排水することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
原料ガスを処理して水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置と、前記燃料ガス中の水素と空気中の酸素とを利用して発電する燃料電池と、回収水を貯水する回収水タンクと、を少なくとも具備する燃料電池システムであって、
前記回収水タンクは、前記回収水タンクの底面に配置される開閉弁を備える排水管と、上面に配置される前記回収水を入水する入水口および大気と通気する開口部と、前記回収水タンクに貯水した水の水位を検知する水位センサと、前記排水管の前記開閉弁を制御する制御部を有し、
前記燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、前記燃料ガス生成装置に供給される原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得られる前記回収水を前記入水口から回収するとともに、
前記回収水タンクで余剰となった前記回収水を、前記水位センサからの信号を受けて前記制御部で前記排水管の前記開閉弁を制御して排水することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
原料ガスを処理して水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置と、前記燃料ガス中の水素と空気中の酸素とを利用して発電する燃料電池と、回収水を貯水するタンクと、を少なくとも具備する燃料電池システムであって、
前記回収水タンクは、前記回収水タンクの底面に配置される入水口と、大気と通気する排水口とを有し、
前記燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、前記燃料ガス生成装置に供給される原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得られる前記回収水を、前記入水口から回収するとともに、前記回収水タンクで余剰となった前記回収水を、前記排水口から排水することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
前記第１槽は、前記第２槽の前記排水口より高い位置に大気と通気する開口部を具備することを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料電池システムとして、まず、燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、燃料ガス生成装置で原料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得た回収水を一旦回収水タンクに貯水する。その後、回収水タンクからポンプなどの送水手段を用いてイオン除去装置に送り、回収水を脱イオン処理し、燃料電池やその発電に利用する水素を生成するための水として利用する。そのとき、余剰となった回収水は中和槽で中和処理した後、燃料電池システムの外部に排水する構成が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下に、特許文献１に開示された従来の燃料電池システムについて、図面を用いて説明する。
【０００４】
図５は、特許文献１に開示された従来の燃料電池システムを示す構成図である。
【０００５】
図５に示すように、燃料電池システム５１は、燃料電池５２と、空気供給装置５３と、燃料ガス生成装置５４と、燃料排ガス凝縮器５６と、原料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼する燃焼部５５と、燃焼排ガス凝縮水を得る燃焼排ガス凝縮器５７と、燃料排ガス凝縮器５６で凝縮した燃料排ガス凝縮水と燃焼排ガス凝縮水を回収水として貯水する回収水タンク５８と、回収水タンク５８で余剰となった回収水を中和処理する中和槽５９とから構成されている。
【０００６】
ここで、空気供給装置５３は燃料電池５２に空気を供給し、燃料ガス生成装置５４は燃料電池５２に供給する燃料ガスを生成する。また、燃料排ガス凝縮器５６は、燃料電池５２から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気を凝縮し燃料排ガス凝縮水を生成する。同様に、燃焼排ガス凝縮器５７は、燃料ガス生成装置５４において、原料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮し燃焼排ガス凝縮水を生成する。
【０００７】
さらに、中和槽５９は、少なくとも回収水に空気を送り込むバブリング装置５１１と、回収水を中和する中和剤５１２とを具備している。これにより、炭酸ガスを多量に含む燃料排ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水から炭酸ガスを除去し、炭酸ガス濃度を低減して回収水が中和される。このとき、中和槽５９には、水道水が送水され、余剰となった回収水タンク内部の回収水は排水口５１０から排水される。
【０００８】
また、従来の燃料電池システムとして、まず、燃焼排ガスに含まれる水蒸気の回収経路に脱気装置を配置し、燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して得た回収水に含まれる炭酸ガスを予め除去した後、回収水タンクに貯水する。そして、回収水タンクからポンプなどの送水手段を用いてイオン除去装置に送り、回収水を脱イオン処理して、燃料電池やその発電に利用する水素を生成するための水として利用する。そのとき、余剰となった回収水を回収水タンクから直接排水する構成が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００９】
以下に、特許文献２に開示された従来の燃料電池システムについて、図面を用いて説明する。
【００１０】
また、図６は、特許文献２に記載された従来の燃料電池システムの構成を示す構成図である。
【００１１】
図６に示すように、燃料電池システム６１は、燃料電池６２と、空気供給装置６３と、燃料ガス生成装置６４と、燃料排ガス凝縮器６６と、原料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼する燃焼部６５と、燃焼排ガス凝縮水を得る燃焼排ガス凝縮器６７と、燃焼排ガス凝縮水に含まれる炭酸ガスを除去する脱気装置６９と、脱気装置６９に空気を送り込む送風装置６１１と、燃焼排ガス凝縮器６７と脱気装置６９で回収した燃焼排ガス凝縮水を回収水として貯水する回収水タンク６８とから構成されている。
【００１２】
ここで、空気供給装置６３は燃料電池６２に空気を供給し、燃料ガス生成装置６４は燃料電池６２に供給する燃料ガスを生成する。また、燃料排ガス凝縮器６６は、燃料電池６２から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気を凝縮し燃料排ガス凝縮水を生成する。同様に、燃焼排ガス凝縮器６７は、燃料ガス生成装置６４において、原料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮し燃焼排ガス凝縮水を生成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開２００４−１７２０１６号公報
【特許文献２】特開２００５−１２９３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、上記特許文献１に記載の燃料電池システムでは、バブリング装置や中和剤を具備して構成される中和槽を配置する必要があるため、燃料電池システムの容積が大きくなるという課題があった。また、回収水を中和処理するために水道水や中和剤を中和槽に導入する必要があるため、配管や電磁弁の配置が複雑になるとともに、電磁弁の制御が煩雑であるという課題があった。さらに、中和槽における中和処理が不完全な場合、排水のＰＨが低下して、下水道へ排水するための排水基準を満たさないという問題があった。
【００１５】
また、上記特許文献２に記載の燃料電池システムでは、脱気装置を配置する必要があるため、燃料電池システムの容積が大きくなるという課題があった。また、回収水を脱気処理するためには、脱気装置において燃焼排ガス凝縮水と接触する空気が必要になる。そのため、送風装置の付加や空気を送るための配管の配置が複雑になるという課題があった。さらに、脱気装置での脱気処理が不十分な場合、排水中には多量の炭酸ガスが含まれることになるため、排水のＰＨが低下して、下水道へ排水するための排水基準（ＰＨ＝５．８〜８．６）を満たさないという課題があった。
【００１６】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、燃料電池システムから回収する回収水および燃料ガス生成装置で燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して得られる回収水に含まれる炭酸ガス濃度を低減して、簡単な構成で、排水基準を満たす燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
上記従来の課題を解決するために、本発明の燃料電池システムは、回収水タンクを、回収水タンクの底面との間を回収水が通る隙間を形成する仕切板で仕切られた第１槽と、大気と通気する排水口を備えた第２槽で構成し、燃料排ガス凝縮水と燃焼排ガス凝縮水からなる回収水を、回収水タンクの第１槽に回収した後、回収水が仕切板と回収水タンクの底
面との間の隙間のみを通過して第２槽に通流する構成とし、回収水タンクで余剰となった回収水を第２槽の排水口から排水する構成としたものである。
【００１８】
これにより、第１槽に回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、排水口を介して大気と通気し大気平衡に保持される。そして、炭酸ガス濃度が低く維持された第２槽に貯水した回収水で十分に希釈されるため、炭酸ガス濃度が低下した排水が排水口を通して排水される。その結果、余剰の回収水を排水基準を満たして排水する燃料電池システムを実現できる。
【００１９】
また、本発明の燃料電池システムは、回収水タンクを、回収水タンクの底面に配置される開閉弁を備える排水管と、上面に配置される回収水を入水する入水口および大気と通気する開口部と、回収水タンクに貯水した水の水位を検知する水位センサと、排水管の開閉弁を制御する制御部とを有して構成し、燃料排ガス凝縮水と燃焼排ガス凝縮水とからなる回収水を、入水口から回収水タンクに回収するとともに、回収水タンクで余剰となった回収水を水位センサからの信号を受けて制御部で排水管の開閉弁を制御して排水する構成としたものである。
【００２０】
これにより、回収水タンクに回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、開口部を介して大気と通気し大気平衡に保持される。そして、炭酸ガス濃度が低く維持された回収水タンクに貯水した回収水で十分に希釈されるため、炭酸ガス濃度が低下した排水が排水管を通して排水される。その結果、余剰の回収水を排水基準を満たして排水する燃料電池システムを実現できる。
【００２１】
また、本発明の燃料電池システムは、回収水タンクを、回収水タンクの底面に配置される入水口と、大気と通気する排水口とを有して構成し、燃料排ガス凝縮水と燃焼排ガス凝縮水とからなる回収水を、入水口から回収水タンクに回収するとともに、回収水タンクで余剰となった回収水を、排水口から排水する構成としたものである。
【００２２】
これにより、回収水タンクに回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、排水口を介して大気と通気し大気平衡に保持される。そして、炭酸ガス濃度が低く維持された回収水タンクに貯水した回収水で十分に希釈されるため、炭酸ガス濃度が低下した排水が排水口を通して排水される。その結果、余剰の回収水を排水基準を満たして排水する燃料電池システムを実現できる。
【００２３】
また、入水口を底面に設けることで回収水タンクに回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、回収水タンクに貯水された全ての回収水と混合されるため、希釈効果が向上する。さらに、回収水タンクの分割や水位センサなどを配置する必要がないため、回収水タンクを簡易な構成で実現できる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の燃料電池システムは、回収水タンクに回収する燃料排ガス凝縮水と燃焼排ガス凝縮水に含まれる炭酸ガスの濃度を低減するとともに、簡単な構成で、排水基準を満たす燃料電池システムを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態１における燃料電池システムを示す構成図
【図２】本発明の実施の形態２における燃料電池システムを示す構成図
【図３】本発明の実施の形態３における燃料電池システムを示す構成図
【図４】本発明の実施の形態４における燃料電池システムを示す構成図
【図５】従来の燃料電池システムを示す構成図
【図６】従来の燃料電池システムの構成を示す構成図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
第１の発明は、原料ガスを処理して水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置と、燃料ガス中の水素と空気中の酸素とを利用して発電する燃料電池と、回収水を貯水する回収水タンクと、を少なくとも具備する燃料電池システムであって、回収水タンクは、回収水タンクの底面との間を回収水が通る隙間を形成する仕切板で仕切られた第１槽と、大気と通気する排水口を備えた第２槽を有し、燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、燃料ガス生成装置に供給される原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得られる回収水を、回収水タンクの第１槽に回収した後、隙間を通過させて、第２槽に通流させ、回収水タンクで余剰となった回収水を、第２槽の排水口から排水する燃料電池システムである。
【００２７】
この構成により、第１槽に回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、排水口を介して大気と通気し大気平衡に保持される。そして、炭酸ガス濃度が低く維持された第２槽に貯水した回収水で十分に希釈されるため、炭酸ガス濃度が低下した排水が排水口を通して排水される。その結果、排水口を通して排水される排水のＰＨが上昇し、排水基準を満たす燃料電池システムを実現できる。
【００２８】
第２の発明は、原料ガスを処理して水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置と、燃料ガス中の水素と空気中の酸素とを利用して発電する燃料電池と、回収水を貯水する回収水タンクと、を少なくとも具備する燃料電池システムであって、回収水タンクは、回収水タンクの底面に配置される開閉弁を備える排水管と、上面に配置される回収水を入水する入水口および大気と通気する開口部と、回収水タンクに貯水した水の水位を検知する水位センサと、排水管の開閉弁を制御する制御部を有し、燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、燃料ガス生成装置に供給される原料ガスと、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得られる回収水を入水口から回収するとともに、回収水タンクで余剰となった回収水を、水位センサからの信号を受けて制御部で排水管の開閉弁を制御して排水する燃料電池システムである。
【００２９】
この構成により、回収水タンクに回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、開口部を介して大気と通気し大気平衡に保持される。そして、炭酸ガス濃度が低く維持された回収水タンクに貯水した回収水で十分に希釈されるため、炭酸ガス濃度が低下した排水が排水管を通して排水される。その結果、排水管を通じて排水される排水のＰＨが上昇し、排水基準を満たす燃料電池システムを実現できる。
【００３０】
第３の発明は、原料ガスを処理して水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置と、燃料ガス中の水素と空気中の酸素とを利用して発電する燃料電池と、回収水を貯水するタンクと、を少なくとも具備する燃料電池システムであって、回収水タンクは、回収水タンクの底面に配置される入水口と、大気と通気する排水口とを有し、燃料電池から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気と、燃料ガス生成装置に供給される原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気と、を凝縮して得られる回収水を、入水口から回収するとともに、回収水タンクで余剰となった回収水を、排水口から排水する燃料電池システムである。
【００３１】
この構成により、回収水タンクに回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、排水口を介して大気と通気し大気平衡に保持される。そして、炭酸ガス濃度が低く維持された回収水タンクに貯水した回収水で十分に希釈されるため、炭酸ガス濃度が低下した排水が排水
口を通して排水される。その結果、排水口を通じて排水される排水のＰＨが上昇し、排水基準を満たす燃料電池システムを実現できる。また、入水口を底面に設けることで回収水タンクに回収される炭酸ガスを多量に含む回収水が、回収水タンクに貯水された全ての回収水と混合されるため、希釈効果が向上する。さらに、回収水タンクの分割や水位センサなどを配置する必要がないため、回収水タンクを簡易な構成で実現できる。
【００３２】
第４の発明は、第１の発明において、第１槽は、第２槽の排水口より高い位置に大気と通気する開口部を具備する燃料電池システムである。これにより、第１槽に貯水した回収水が開口部を介して大気平衡で保持されるため、回収水の炭酸ガス濃度をさらに効果的に希釈することができる。その結果、排水中の炭酸ガス濃度をより低下させ、確実に排水のＰＨを排水基準内に維持して、余剰な回収水を排水できる。
【００３３】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明するが、先に説明した従来の構成と同一構成については同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。なお、この実施の形態によってこの発明が限定されるものではない。
【００３４】
（実施の形態１）
以下に、本発明の実施の形態１における燃料電池システムについて、図面を用いて詳細に説明する。
【００３５】
図１は、本発明の実施の形態１における燃料電池システムを示す構成図である。
【００３６】
図１に示すように、燃料電池システム１１は、回収水を貯水する回収水タンク１８と、回収水タンク１８から供給される回収水を脱イオン化し脱イオン水とするイオン除去装置１１３と、回収水タンク１８から回収水をイオン除去装置１１３に供給する水ポンプ１１４と、水ポンプ１１４から脱イオン水の供給を受けて原料ガスである都市ガスを改質し水素を主成分とする燃料ガスを生成する燃料ガス生成装置１４と、燃料電池１２に空気を供給する空気供給装置１３と、燃料ガス生成装置１４から供給される燃料ガスと空気供給装置１３から供給される空気により発電を行う燃料電池１２と、燃料電池１２から排出される燃料排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮し燃料排ガス凝縮水を得る燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６と、燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６で凝縮した燃料排ガス凝縮水を回収水タンク１８に導く燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路１１１と、燃料ガス生成装置１４の中に配置され原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼する燃焼部１５と、燃料ガス生成装置１４で原料ガス、燃料ガスおよび燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮し燃焼排ガス凝縮水を得る燃焼排ガス凝縮器１７と、燃焼排ガス凝縮器１７で凝縮した燃焼排ガス凝縮水を回収水タンク１８に導く燃焼排ガス凝縮水流路１１２とで構成される。
【００３７】
また、本実施の形態の回収水タンク１８は、回収水タンク１８に貯水した余剰の回収水を排水する排水口１１０と仕切板１９とを備えている。そして、仕切板１９は、回収水タンク１８を第１槽１８ａと第２槽１８ｂに仕切るように、例えば回収水タンク１８の上面に取り付けられ、下側に向かって、回収水タンク１８の底面との間には回収水が通る隙間１１５を設けるように配設される。このとき、少なくとも隙間１１５が、排水口１１０から回収水が流出し始める位置より下に設けられるように、仕切板１９の鉛直方向の長さが調整されて配設される。
【００３８】
以下に、燃料電池システム１１を構成する構成要素の材料やその作用について具体的に説明する。
【００３９】
まず、回収水タンク１８は、例えばステンレスや樹脂などで構成され、その内に回収水
が貯水される。イオン除去装置１１３は、例えばステンレスや樹脂などで構成された容器内に、凝縮水中の陽イオンと陰イオンを吸着して、凝縮水を脱イオン化して脱イオン水を生成するイオン交換樹脂が充填されている。
【００４０】
また、燃料ガス生成装置１４は、例えばステンレスなどで構成された容器に、アルミナ担体にルテニウムを担持した触媒が充填されている。そして、都市ガスと、イオン除去装置１１３を介して供給される脱イオン化した水とを、約６５０℃で化学反応させて、水素と二酸化炭素を生成する。このとき、イオン除去装置１１３から供給される脱イオン水は、上記化学反応を進行させる役割を担っている。
【００４１】
なお、燃料ガス生成装置１４には、さらに、アルミナ担体に白金を担持した触媒を後流側に配置して、化学反応で微量発生する一酸化炭素を二酸化炭素に酸化する、例えば選択酸化手段などを有している。
【００４２】
また、燃料電池１２は、フッ化炭素の主鎖にスルホン基の側鎖を付着させた高分子系の水素イオン伝導性電解質膜（図示せず）の両側に、カーボンブラックに触媒の白金粒子を担持して構成した燃料極と空気極（図示せず）とを備えた電池を複数積層した集合体から構成される。そして、燃料ガス生成装置１４から燃料極へ供給される燃料ガス中の水素と、空気供給装置１３から空気極へ供給される空気中の酸素との電気化学反応により、発電する。
【００４３】
また、燃料ガス生成装置１４には、燃焼部１５が設けられている。そして、燃焼部１５は、燃料電池システム１１の運転開始時においては原料ガスである都市ガスを燃焼させ、安定運転においては燃料電池１２で使用されずに排出される燃料ガス中の水素を燃焼させる。
【００４４】
以下に、本実施の形態の燃料電池システム１１の運転動作について説明する。
【００４５】
まず、運転開始時、ガス供給管（図示せず）からの原料ガスとして都市ガスと、送風機（図示せず）からの空気が、燃焼部１５に供給されて燃焼が始まり、燃料ガスが得られる。燃料ガスはバイパス流路１１６を通して燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６に送られる。燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６に送られた燃料ガスは燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６において、その中に含まれる水蒸気が凝縮された後、燃焼部１５に送られる。そして、燃料ガス生成装置１４において、都市ガスや燃料ガスあるいは燃料排ガスを燃焼して得られる燃焼排ガスは、燃焼排ガス流路に配置した燃焼排ガス凝縮器１７に送られ、燃焼排ガス中に含まれる水蒸気が凝縮され、燃焼排ガス凝縮水として回収水タンク１８の第１槽１８ａに流入して回収される。
【００４６】
また、同時に、燃焼部１５は、燃料ガス生成装置１４の内部に充填した触媒を約６５０℃に加熱する。
【００４７】
そして、燃料ガス生成装置１４の触媒が約６５０℃まで加熱されると、燃料ガス生成装置１４は、以下の２段階の運転動作を行う。
【００４８】
まず、燃料ガス生成装置１４は、水ポンプ１１４からイオン除去装置１１３を介して供給される脱イオン水と、ガス供給管（記載せず）からの供給される都市ガスとの、例えば改質反応により、水素を主成分とする燃料ガスを生成する。
【００４９】
つぎに、燃料電池１２は、燃料ガス生成装置１４から供給される燃料ガス中の水素と、空気供給装置１３から供給される空気中の酸素との電気化学反応により発電を行う。そし
て、燃料電池１２で使用されずに排出された燃料排ガスは、燃料ガス生成装置１４の燃焼部１５に供給されて、燃料排ガスの燃焼が起こる。このとき、燃料ガス生成装置１４の燃焼部１５に供給される燃料電池１２からの燃料排ガスは、その流路途中に配置される燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６により、燃料排ガス中に含まれる水蒸気が除去されて、燃焼部１５に供給される。この水蒸気除去により、含有水分量の少ない燃料排ガスを燃焼部１５で燃焼させて、煤などの発生しない安定した燃焼が実現する。
【００５０】
以下に、本実施の形態の燃料電池システム１１における回収水の流れについて説明する。
【００５１】
まず、図１に示すように、燃料電池１２からの燃料排ガス流路に配置した燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６により、燃料電池１２から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して燃料排ガス凝縮水が得られる。そして、得られた燃料排ガス凝縮水は、回収水として、燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路１１１を介して、回収水タンク１８の第１槽１８ａに送られる。
【００５２】
一方、バイパス流路１１６を通して燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６に送られた燃料ガスに含まれる水蒸気は、燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６で凝縮され、燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路１１１を通して、燃料ガス凝縮水として回収水タンク１８の第１槽１８ａに送られる。また、燃料ガス生成装置１４からの燃焼排ガス流路に配置した燃焼排ガス凝縮器１７により、燃料ガス生成装置１４で原料ガスと燃料ガスと燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して燃焼排ガス凝縮水が得られる。そして、得られた燃焼排ガス凝縮水は、回収水として、燃焼排ガス凝縮水流路１１２を介して、回収水タンク１８の第１槽１８ａに送られる。
【００５３】
さらに、回収水タンク１８の第１槽１８ａに送り込まれた燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃料排ガス凝縮水からなる回収水は、仕切板１９と回収水タンク１８の底面との間の隙間１１５を通過して、回収水タンク１８の第２槽１８ｂに通水される。
【００５４】
そして、所定量を超える余剰となった回収水は、第２槽１８ｂに配置した排水口１１０から排水される。ここで、回収水の所定量とは、燃料電池システムの通常の運転を維持できる、例えば本実施の形態の燃料電池システムの場合、１リットル程度である。そのため、少なくとも排水口は、所定量の回収水を貯水する回収水タンクの位置より高い位置に設けられる。
【００５５】
このとき、仕切板１９により、高濃度の炭酸ガスを含有する燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水が、直接排水口から排出することを防止できる。
【００５６】
また、高濃度の炭酸ガスを含有する燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水は、回収水タンクの第１層で、貯水されていた回収水と混合されることにより希釈され、炭酸ガスの濃度を低下させて排出できる。なぜなら、回収水タンクに、貯水されていた回収水は、第２層に設けられた排水口を介して大気と接触することで炭酸ガスの濃度が大気平衡により、低下しているため、炭酸ガスを高濃度に含有する回収水を混合により、希釈できるためである。
【００５７】
つぎに、回収水タンク１８の第２槽１８ｂに貯水した回収水は水ポンプ１１４によりイオン除去装置１１３に送られ、脱イオン化された後、燃料ガス生成装置１４に供給される。
【００５８】
以上で説明したように、本発明の形態の燃料電池システムによれば、回収水を、回収水タンクの第１槽に回収した後、仕切板と回収水タンクの底面との間の隙間を通過して第２槽に通流させることにより、炭酸ガスを多量に含む回収水を大気と通気して大気平衡に保持できる。また、炭酸ガス濃度が低く維持される回収水タンクに貯水した回収水で、高濃度の炭酸ガスを含有する回収水を十分に希釈できる。その結果、排水口から炭酸ガス濃度が低下した排水を排水できるので、排水のＰＨを排水基準に維持して排水できる燃料電池システムを実現できる。
【００５９】
なお、本実施の形態では、回収水タンクの仕切板で仕切られた第１槽が閉鎖空間で構成された例で説明したが、これに限られない。例えば、第２槽の排水口より高い位置で、大気と通気する開口部を第１槽に設けてもよい。これにより、第１槽に貯水した回収水を、第２層に通流しなくても大気平衡に保持して、第１槽に貯水した回収水の炭酸ガス濃度を低下できる。また、燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水の希釈効果をより高めることができる。その結果、排水中の炭酸ガス濃度を短時間で低下できるので、より確実に排水のＰＨを排水基準に維持することができる。
【００６０】
また、本実施の形態では、仕切板を回収水タンクの底面との間に隙間を設けて構成する例で説明したが、これに限られない。例えば、仕切板を回収水タンクの底面との間に隙間を設けることなく配置し、仕切板の底面近傍に貫通孔を設け、第１槽に回収した回収水がかかる貫通孔のみを通過して第２槽に通水する構成としてもよく、同様の効果が得られる。
【００６１】
また、本実施の形態では、仕切板を回収水タンクの上面に取り付けた構成を例で説明したが、これに限られない。例えば、第１層に回収される回収水の大気と接する表面が、第２層と通流しない構成であれば、第１層と第２層の空間が繋がるように仕切板に貫通孔を設けてもよい。これにより、第１層に回収される回収水を大気と通気して、大気平衡に保持することができる。
【００６２】
以下、本実施の形態における燃料電池システム１１の具体的な効果について説明する。
【００６３】
まず、本実施の形態の構成の燃料電池システム１１で、１ｋＷの発電状態で運転を継続した時に回収水タンクの第２層の排水口から排水される排水に含まれる炭酸ガス濃度とＰＨから評価した。その結果、排水の炭酸ガス濃度は２．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは６．２であった。
【００６４】
一方、比較のために、仕切板のない回収水タンクを備えた燃料電池システムで、同様の評価をした。その結果、排水の炭酸ガス濃度は１５．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは４．９であった。
【００６５】
上記より、本実施の形態の燃料電池システムの回収水タンクから排出される排水は、従来の燃料電池システムの排水に比べて、充分に、排水基準（ＰＨ＝５．８〜８．６）を満たすことがわかった。
【００６６】
（実施の形態２）
以下に、本発明の実施の形態２における燃料電池システムについて、図面を用いて説明する。
【００６７】
図２は、本発明の実施の形態２における燃料電池システムを示す構成図である。なお、図２において、図１と同一の構成は同じ符号を用い、説明を省略する場合がある。
【００６８】
つまり、図２に示すように、本実施の形態の燃料電池システム２１は、第１回収水タンク２２と、余剰となった回収水を排水するための排水口２５を備えた第２回収水タンク２３と、で回収水タンクを構成し、第１回収水タンク２２と第２回収水タンク２３を、それらの底面に設けた連結管２４で連結した点で、実施の形態１の第１槽と第２槽からなる回収水タンクとは異なる。他の構成要素やその動作は実施の形態１と同様であるので、説明を省略する。
【００６９】
なお、第１回収水タンク２２と第２回収水タンク２３および連結管２４は、例えばステンレスや樹脂などで構成される。
【００７０】
以下に、本実施の形態の燃料電池システム２１の発明のポイントである、回収水の流れについて説明する。
【００７１】
図２に示すように、燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水は、まず、第１回収水タンク２２に回収された後、連結管２４を通して第２回収水タンク２３に通水される。このとき、所定量を超える余剰となった回収水は、第２回収水タンク２３に配置した排水口２５から排水される。
【００７２】
そして、第２回収水タンク２３に貯水された回収水は、水ポンプ１１４によりイオン除去装置１１３を介して燃料ガス生成装置１４に送られる。
【００７３】
このとき、第１回収水タンクと第２回収水タンクと回収水タンクを分離することにより、高濃度の炭酸ガスを含有する燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水が、直接第２回収水タンクの排水口から排出することを防止できる。
【００７４】
また、高濃度の炭酸ガスを含有する燃料排ガス凝縮水や燃焼排ガス凝縮水からなる回収水は、第１回収水タンクに、貯水されていた回収水と混合されることにより希釈され、炭酸ガスの濃度を低下させて第２回収水タンクに通流できる。なぜなら、第１回収水タンクに、貯水されていた回収水は、連結管２４で接続された第２回収水タンクに設けられた排水口を介して大気と接触することで炭酸ガスの濃度が大気平衡により、低下しているため、炭酸ガスを高濃度に含有する回収水を混合により、希釈できるためである。
【００７５】
以上で説明したように、本発明の形態の燃料電池システムによれば、回収水を第１回収水タンクに回収した後、回収水が連結管を通して第２の回収水タンクに通水させることにより、炭酸ガスを多量に含む回収水を大気と通気して大気平衡で保持できる。また、炭酸ガス濃度が低く維持される第２回収水タンクに貯水した回収水で十分に希釈できる。その結果、排水口から炭酸ガス濃度が低下した排水を排水できるので、排水のＰＨを排水基準に維持して排水できる燃料電池システムを実現できる。
【００７６】
なお、本実施の形態では、第１回収水タンクが閉鎖空間で構成された例で説明したが、これに限られない。例えば、第２回収水タンクの排水口より高い位置で、大気と通気する開口部を第１回収水タンクに設けてもよい。これにより、第１回収水タンクに貯水した回収水を、第２回収水タンクに通流しなくても大気平衡に保持して、第１回収水タンクに貯水した回収水の炭酸ガス濃度を低下できる。また、燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃焼排ガス凝縮水からなる回収水の希釈効果をより高めることができる。その結果、排水中の炭酸ガス濃度を短時間で低下できるので、より確実に排水のＰＨを排水基準に維持することができる。
【００７７】
以下、本実施の形態における燃料電池システム２１の具体的な効果について説明する。
【００７８】
まず、本実施の形態の構成の燃料電池システム２１で、１ｋＷの発電状態で運転を継続した時に第２回収水タンクの排水口から排水される排水に含まれる炭酸ガス濃度とＰＨから評価した。その結果、排水の炭酸ガス濃度は２．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは６．２であった。
【００７９】
一方、比較のために、１つの回収水タンクを備えた燃料電池システムで、同様の評価をした。その結果、排水の炭酸ガス濃度は１５．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは４．９であった。
【００８０】
上記より、本実施の形態の燃料電池システムの回収水タンクから排出される排水は、従来の燃料電池システムの排水に比べて、充分に、排水基準（ＰＨ＝５．８〜８．６）を満たすことがわかった。
【００８１】
（実施の形態３）
以下に、本発明の実施の形態３における燃料電池システムについて、図面を用いて説明する。
【００８２】
図３は、本発明の実施の形態３における燃料電池システムを示す構成図である。なお、図３において、図１と同一の構成は同じ符号を用い、説明を省略する場合がある。
【００８３】
つまり、図３に示すように、本実施の形態の燃料電池システム３１は、回収水タンク３８に、底面に配置された排水管３２と、上面に配置された入水口３７および大気と通気する開口部３６と、回収水タンク３８に貯水した回収水の水位を検知する水位センサ３５を具備している。そして、排水管３２には排水の通流と遮断を切り替える開閉弁３３と水位センサ３５からの信号、具体的には電気的信号を受け、開閉弁３３の開閉状態を制御する制御装置３４を有する点で、実施の形態１とは異なる。他の構成要素やその動作は実施の形態１と同様であるので、説明を省略する。
【００８４】
なお、回収水タンク３８、排水管３２および水位センサ３５は、例えばステンレスや樹脂によって構成される。
【００８５】
以下に、本実施の形態の燃料電池システム３１の運転動作について説明する。
【００８６】
まず、運転開始時、ガス供給管（図示せず）からの原料ガスとして都市ガスと、送風機（図示せず）からの空気が、燃焼部１５に供給されて燃焼が始まり、燃料ガスが得られる。燃料ガスはバイパス流路１１６を通して燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６に送られる。燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６に送られた燃料ガスは燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６において、その中に含まれる水蒸気が凝縮された後、燃焼部１５に送られる。そして、燃料ガス生成装置１４において、都市ガスや燃料ガスを燃焼して得られる燃焼排ガスは、燃焼排ガス流路に配置した燃焼排ガス凝縮器１７に送られ、燃焼排ガス中に含まれる水蒸気が凝縮され、燃焼排ガス凝縮水として回収水タンク３８の入水口３７から流入して回収される。
【００８７】
また、同時に、燃焼部１５は、燃料ガス生成装置１４の内部に充填した触媒を約６５０℃に加熱する。
【００８８】
そして、燃料ガス生成装置１４の触媒が約６５０℃まで加熱されると、燃料ガス生成装置１４は、以下の２段階の運転動作を行う。
【００８９】
まず、燃料ガス生成装置１４は、水ポンプ１１４からイオン除去装置１１３を介して供
給される脱イオン水と、ガス供給管（記載せず）からの供給される都市ガスとの、例えば改質反応により、水素を主成分とする燃料ガスを生成する。
【００９０】
つぎに、燃料電池１２は、燃料ガス生成装置１４から供給される燃料ガス中の水素と、空気供給装置１３から供給される空気中の酸素との電気化学反応により発電を行う。そして、燃料電池１２で使用されずに排出された燃料排ガスは、燃料ガス生成装置１４の燃焼部１５に供給されて、燃料排ガスの燃焼が起こる。このとき、燃料ガス生成装置１４の燃焼部１５に供給される燃料電池１２からの燃料排ガスは、その流路途中に配置される燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６により、燃料排ガス中に含まれる水蒸気が除去されて、燃焼部１５に供給される。この水蒸気除去により、含有水分量の少ない燃料排ガスを燃焼部１５で燃焼させて、煤などの発生しない安定した燃焼が実現する。
【００９１】
以下に、本実施の形態の燃料電池システム３１のポイントである、回収水の流れについて説明する。
【００９２】
まず、図３に示すように、燃料電池１２からの燃料排ガス流路に配置した燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６により、燃料電池１２から排出される燃料排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して燃料排ガス凝縮水が得られる。そして、得られた燃料排ガス凝縮水は、回収水として、燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路１１１を介して、入水口３７から回収水タンク３８に送られる。一方、バイパス流路１１６を通して燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６に送られた燃料ガスに含まれる水蒸気は、燃料排ガス／燃料ガス凝縮器１６で凝縮され、燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路１１１を通して、燃料ガス凝縮水として回収水タンク１８の第１槽１８ａに送られる。また、燃料ガス生成装置１４からの燃焼排ガス流路に配置した燃焼排ガス凝縮器１７により、燃料ガス生成装置１４で原料ガスと燃料ガスと燃料排ガスの少なくとも一つのガスを燃焼して得られる燃焼排ガスに含まれる水蒸気を凝縮して燃焼排ガス凝縮水が得られる。そして、得られた燃焼排ガス凝縮水は、回収水として、燃焼排ガス凝縮水流路１１２を介して、入水口３７から回収水タンク３８に送られる。このとき、燃料排ガス凝縮水と燃料ガスおよび燃焼排ガス凝縮水からなる回収水が、回収水タンク３８の中に貯水されるにしたがって、回収水タンク３８の回収水の水位が上昇する。
【００９３】
そして、回収水の水位が水位センサ３５で設定した所定の上限の水位を越えた場合、水位センサ３５からの電気的信号を受け、制御装置３４により開閉弁３３が開かれ、回収水タンク３８に貯水した回収水が排水管３２から排水される。これにより、回収水タンク３８の回収水の水位が低下する。
【００９４】
一方、回収水の水位が水位センサ３５で設定した所定の下限の水位より少なくなった場合、水位センサ３５からの電気的信号を受け、制御装置３４により開閉弁３３が閉ざされ、回収水タンク３８の中に回収水が貯水される。つまり、水位センサ３５の情報に基づいて開閉弁３３の開閉状態を切り替えることにより、所定量の回収水の量を維持して、回収水タンク３８に貯水される。
【００９５】
つぎに、回収水タンク３８に貯水された回収水は、水ポンプ１１４によりイオン除去装置１１３を介して燃料ガス生成装置１４に送られる。
【００９６】
このとき、回収水タンクに回収された、高濃度の炭酸ガスを含有する燃料排ガス凝縮水と燃料ガスおよび燃焼排ガス凝縮水からなる回収水の炭酸ガスの濃度は、回収水タンクの開口部を介して大気と接触することで大気平衡により、低下する。また、高濃度の炭酸ガスを含有する回収水は、回収水タンクに貯水している回収水と混合することにより、水位センサで上限が検知されて排水管から排出されるまでに十分に希釈される。
【００９７】
以上で説明したように、本発明の形態の燃料電池システムによれば、炭酸ガスを多量に含む燃焼排ガス凝縮水と燃料ガスおよび燃料排ガス凝縮水からなる回収水が、開口部を介して大気と通気して大気平衡で保持できる。また、炭酸ガス濃度が低く維持される回収水タンクに貯水した回収水で十分に希釈できる。その結果、排水管から炭酸ガス濃度が低下した排水を排水できるので、排水のＰＨを排水基準に維持して排水できる燃料電池システムを実現できる。
【００９８】
以下、本実施の形態における燃料電池システム３１の具体的な効果について説明する。
【００９９】
まず、本実施の形態の構成の燃料電池システム３１で、１ｋＷの発電状態で運転を継続した時に回収水タンクの排水管から排水される排水に含まれる炭酸ガス濃度とＰＨから評価した。その結果、排水の炭酸ガス濃度は２．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは６．２であった。
【０１００】
一方、比較のために、開口部のない回収水タンクを備えた燃料電池システムで、同様の評価をした。その結果、排水の炭酸ガス濃度は１５．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは４．９であった。
【０１０１】
上記より、本実施の形態の燃料電池システムの回収水タンクから排出される排水は、従来の燃料電池システムの排水に比べて、充分に、排水基準（ＰＨ＝５．８〜８．６）を満たすことがわかった。
【０１０２】
（実施の形態４）
以下に、本発明の実施の形態４における燃料電池システムについて、図面を用いて説明する。
【０１０３】
図４は、本発明の実施の形態４における燃料電池システム４１を示す構成図である。なお、図３において、図１と同一の構成は同じ符号を用い、説明を省略する場合がある。
【０１０４】
つまり、図４に示すように、本実施の形態の燃料電池システム４１は、仕切板を除くとともに、回収水タンク４６の底面に燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路４３と燃焼排ガス凝縮水流路４４と連結する入水口４５を設けた点で、実施の形態１とは異なる。他の構成要素やその動作は実施の形態１と同様であるので、説明を省略する。
【０１０５】
そして、図４に示すように、回収水タンク４６に回収された回収水のうち、余剰となった回収水は排水口４２から排水される。
【０１０６】
以下に、本実施の形態の燃料電池システム４１の発明のポイントである、回収水の流れについて説明する。
【０１０７】
図４に示すように、燃料排ガス凝縮水と燃料ガスおよび燃焼排ガス凝縮水からなる回収水は、まず、燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路４３と燃焼排ガス凝縮水流路４４を通して、入水口４５から回収水タンク４６に回収される。
【０１０８】
そして、所定量を超える余剰となった回収水は、回収水タンク４６に配置した排水口４２から排水される。
【０１０９】
このとき、回収水タンク４６の底面に設けた入水口から通流する高濃度の炭酸ガスを含有する燃料排ガス凝縮水や燃焼排ガス凝縮水からなる回収水は、回収水タンクに貯水した回収水との混合により希釈される。また、回収水タンク４６に、貯水される回収水は、回
収水タンク４６設けられた排水口４２を介して大気と接触することで大気平衡になり炭酸ガス濃度が低下する。その結果、余剰となった回収水は排水口から排出される時には、十分に炭酸ガスの濃度が低下した状態で排水することができる。
【０１１０】
つぎに、回収水タンク４６に貯水された回収水は、水ポンプ１１４によりイオン除去装置１１３を介して燃料ガス生成装置１４に送られる。
【０１１１】
以上で説明したように、本発明の形態の燃料電池システムによれば、炭酸ガスを多量に含む燃焼排ガス凝縮水と燃料ガスおよび燃料排ガス凝縮水からなる回収水を、回収水タンクの底面に設けた入水口から回収することにより、排水口まで貯水される間にと、排水口を介して大気と通気して大気平衡の状態になる。また、予め回収されている回収水との混合により、希釈することができる。その結果、排水口から炭酸ガス濃度が低下した排水を排水できるので、排水のＰＨを排水基準に維持して排水できる燃料電池システムを実現できる。
【０１１２】
以下、本実施の形態における燃料電池システム４１の具体的な効果について説明する。
【０１１３】
まず、本実施の形態の構成の燃料電池システム４１で、１ｋＷの発電状態で運転を継続した時に回収水タンクの排水管から排水される排水に含まれる炭酸ガス濃度とＰＨから評価した。その結果、排水の炭酸ガス濃度は２．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは６．２であった。
【０１１４】
一方、比較のために、回収水タンクの上面に設けた入水口から回収水を回収する回収水タンクを備えた燃料電池システムで、同様の評価をした。その結果、排水の炭酸ガス濃度は１５．０ｍｇ／Ｌで、排水のＰＨは４．９であった。
【０１１５】
上記より、本実施の形態の燃料電池システムの回収水タンクから排出される排水は、従来の燃料電池システムの排水に比べて、充分に、排水基準（ＰＨ＝５．８〜８．６）を満たすことがわかった。
【０１１６】
なお、各実施の形態では、脱気装置を省略した例で説明したが、これに限られない。例えば、図６に示す燃料電池システムのように燃料排ガス凝縮水と燃料ガス凝縮水および燃料排ガス凝縮水を回収する回収経路に脱気装置を設けてもよく、同様の効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【０１１７】
本発明に係る燃料電池システムは、余剰となった回収水のＰＨを排水基準以下として排水することが可能となるので、定置式や移動式あるいは可搬式の燃料電池システムなどの技術分野において有用である。
【符号の説明】
【０１１８】
１１，２１，３１，４１  燃料電池システム
１２  燃料電池
１３  空気供給装置
１４  燃料ガス生成装置
１５  燃焼部
１６  燃料排ガス／燃料ガス凝縮器
１７  燃焼排ガス凝縮器
１８，３８，４６  回収水タンク
１８ａ  第１槽
１８ｂ  第２槽
１９  仕切板
２２  第１回収水タンク
２３  第２回収水タンク
２４  連結管
２５，４２，１１０  排水口
３２  排水管
３３  開閉弁
３４  制御装置
３５  水位センサ
３６  開口部
３７，４５  入水口
４３，１１１  燃料排ガス／燃料ガス凝縮水流路
４４，１１２  燃焼排ガス凝縮水流路
１１３  イオン除去装置
１１４  水ポンプ
１１５  隙間
１１６  バイパス流路
【図１】
2010250949.tif 000003
【図２】
2010250949.tif 000004
【図３】
2010250949.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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