(57)【要約】【課題】セレクト操作に伴う衝突音の発生が防止される変速機のセレクトリターン機構を提供すること。【解決手段】シフトレバー１０のセレクト方向操作に伴ってセレクト方向に揺動するシフトレバーハウジング１を介して、シフトレバー１０とセレクト方向に沿って間接的に常時当接し、セレクト操作に応じてセレクト方向に沿ってスライドする一本のリターンピン２と、シフトレバー１のセレクト方向一側及び他側のいずれか一方に配置され、リターンピン２にニュートラル位置へ向って作用するリターン荷重をセレクト方向に沿って互いに対向する方向に付勢自在な第１及び第２のリターンスプリング３，４と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セレクト操作に応じてシフトレバーがセレクト方向に沿って揺動することにより所定の変速段がセレクトされる変速機において、
前記シフトレバーに前記セレクト方向に沿って直接又は間接的に常時当接し、前記セレクト操作に応じて前記セレクト方向に沿ってスライドする一本のリターンピンと、
前記リターンピンにニュートラル位置へ向って作用するリターン荷重を該セレクト方向に沿って互いに対向する方向に付勢自在な第１及び第２のリターンスプリングと、
を有する、ことを特徴とする変速機のセレクトリターン機構。
【請求項２】
第１及び第２のリターンスプリングは、前記シフトレバーの前記セレクト方向一側及び他側のいずれか一方に配置される、ことを特徴とする請求項１記載の変速機のセレクトリターン機構。
【請求項３】
前記リターンピンが、前記ニュートラル位置で固定部材に対して直接又は間接的に解除可能に係止される、ことを特徴とする請求項１又は２記載の変速機のセレクトリターン機構。
【請求項４】
前記リターンピンに形成され前記セレクト方向と交差するシフト方向に沿って延在する溝と、
前記シフトレバーの揺動に伴って前記セレクト方向に揺動すると共に前記溝に該セレクト方向に沿って挟み込まれるよう常時嵌合し、前記シフト方向に沿ってスライド自在なシフトレバーハウジングを有する、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載の変速機のセレクトリターン機構。
【請求項５】
前記第１のリターンスプリングを収容する固定ハウジングと、
前記固定ハウジング内に少なくとも一部が収容され、前記第２のリターンスプリング及び前記リターンピンの一部を収容し、前記ニュートラル位置で該固定ハウジングに係止自在な可動ハウジングと、
前記リターンピンを前記可動ハウジングに係合する係合部材と、
を有し、
前記第１のリターンスプリングは、前記固定ハウジングと前記可動ハウジングの間に介装され、
前記第２のリターンスプリングは、前記可動ハウジングと前記リターンピンの間に介装され、
前記リターンピンは、前記係合部材及び前記可動ハウジングを介して、前記固定ハウジングに前記ニュートラル位置で解除可能に係止され、
前記可動ハウジングは、前記シフトレバーが前記ニュートラル位置から前記セレクト方向一側及び他側のいずれか一方へ操作される際には、該固定ハウジングに係止され、同他方へ操作される際には、前記第１のリターンスプリングによって付勢され前記固定ハウジングによって案内されることにより、前記セレクト方向に沿ってスライド自在である、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一記載の変速機のセレクトリターン機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変速機のセレクトリターン機構に関し、特に、手動変速機のセレクトリターン機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、特許文献１の図６に示されているような、従来例に係る手動変速機のセレクトリターン機構の説明図である。図５を参照すると、左右のセレクトリターンピン５２，５３が、シフトレバー５０の小球と球嵌合しているシフトレバーハウジング５１の上部をセレクト方向両側から挟みこむよう配置されている。左右のセレクトリターンピン５２，５３の内部には、左右のリターンスプリング（不図示）がそれぞれ配置されている。左右のセレクトリターンピン５２，５３は、シフトレバー５０のセレクト方向両側にそれぞれ配置されている。なお、左右のセレクトリターンピン５２，５３は、エクステンションハウジング若しくはアダプターケース上に配置される。
【０００３】
シフトレバー５０がロー側にセレクト操作された際には、左のセレクトリターンピン５２ないし左のリターンスプリングが押し縮められて、シフトレバー５０をニュートラル位置へ復帰させる付勢力をシフトレバーハウジング５１に作用する。図５に図示した“隙間”を参照して、このとき、右のセレクトリターンピン５３は、シフトレバーハウジング５１から離間する。
【０００４】
シフトレバー５０がハイ側にセレクト操作された際には、右のセレクトリターンピン５３ないし右のリターンスプリングが押し縮められて、シフトレバー５０をニュートラル位置へ復帰させる付勢力をシフトレバーハウジング５１に作用する。このとき、左のセレクトリターンピン５２は、シフトレバーハウジング５１から離間する。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２９５１３号公報（図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
引き続き図５を参照すると、従来例に係るセレクトリターン機構によれば、シフトレバー５０がニュートラル位置からハイ側又はロー側へセレクト操作されると、左右いずれか一方のセレクトリターンピン５２，５３と、シフトレバーハウジング５１の間に隙間が生じる。したがってシフトレバー５０がニュートラル位置に復帰する際、シフトレバーハウジング５１が、シフトレバーハウジング５１と離間している左右いずれか一方のセレクトリターンピン５２，５３に再度当接し、この当接によって衝突音が発生するおそれがある。
【０００７】
本発明の目的は、セレクト操作に伴う衝突音の発生が防止されるセレクトリターン機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、第１の視点において、セレクト操作に応じてシフトレバーがセレクト方向に沿って揺動することにより所定の変速段がセレクトされる変速機において、前記シフトレバーに前記セレクト方向に沿って直接又は間接的に常時当接し、前記セレクト操作に応じて前記セレクト方向に沿ってスライドする一本のリターンピンと、前記リターンピンにニュートラル位置へ向って作用するリターン荷重を該セレクト方向に沿って互いに対向する方向に付勢自在な第１及び第２のリターンスプリングと、を有する、変速機のセレクトリターン機構を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
（１）シフトレバーが、リターンピンないし両リターンスプリングと直接或いはシフトレバーハウジング等を介して間接的にセレクト方向に沿って常時接触しているため、セレクト操作時、シフトレバーないしそれと一体のシフトレバーハウジングがリターンピンに衝突することにより発生していた衝突音の発生が防止される。
（２）本発明によるセレクトリターン機構は、図５に示した従来例のように、シフトレバーないしシフトレバーハウジングをセレクト方向両側から左右のスプリングによって挟みこんでいないため、左右のスプリングの相互荷重のバラツキに起因するニュートラル位置の不明瞭さが改善される。
（３）シフトレバーのニュートラル位置を、リターンピンによって設定可能であるため、シフトレバーの操作部であるノブ位置のロット間におけるバラツキが小さくなる。
（４）第１及び第２のリターンスプリングを、セレクト方向一側及び他側のいずれか一方に配置することが可能であり、これによって、セレクトリターン機構の設置に要するスペースが削減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の好ましい実施の形態において、第１及び第２のリターンスプリングは、前記シフトレバーの前記セレクト方向一側及び他側のいずれか一方に配置され、一つのリターンピンに二つのリターンスプリングが共に作用する。この形態によれば、セレクト方向一側及び他側のいずれか一方に配置された両リターンスプリングによって、セレクト方向両側からニュートラル位置に向って作用するリターン荷重が発生されるため、セレクトリターン機構の設置に要するスペースが削減される。
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態において、前記リターンピンが、前記ニュートラル位置で固定部材に対して直接的に解除可能に係止される。或いは、前記リターンピンが、前記ニュートラル位置で固定部材に対して間接的に解除可能に係止される。これらの形態によれば、シフトレバーのニュートラル位置がリターンピンによって設定されるため、シフトレバーの操作部であるノブ位置のロット間におけるバラツキが小さくなる。
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態に係るセレクトリターン機構は、前記リターンピンに形成され前記セレクト方向と交差するシフト方向に沿って延在する溝と、前記シフトレバーの揺動に伴って前記セレクト方向に揺動すると共に前記溝に該セレクト方向に沿って挟み込まれるよう常時嵌合し、前記シフト方向に沿ってスライド自在なシフトレバーハウジングを有する。この形態によれば、シフトレバーないしシフトレバーハウジングが、シフト方向に関して、リターンピンにより案内される。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態に係るセレクトリターン機構は、前記第１のリターンスプリングを収容する固定ハウジングと、前記固定ハウジング内に少なくとも一部が収容され、前記第２のリターンスプリング及び前記リターンピンの一部を収容し、前記ニュートラル位置で該固定ハウジングに係止自在な可動ハウジングと、前記リターンピンを前記可動ハウジングに係合する係合部材と、を有する。この形態によれば、入れ子式のハウジングにより、セレクトリターン機構の設置に要するスペースが削減される。
【００１４】
本発明の好ましい実施の形態において、前記第１のリターンスプリングは、前記固定ハウジングと前記可動ハウジングの間に介装され、前記第２のリターンスプリングは、前記可動ハウジングと前記リターンピンの間に介装され、前記リターンピンは、前記係合部材及び前記可動ハウジングを介して、前記固定ハウジングに前記ニュートラル位置で解除可能に係止され、前記可動ハウジングは、前記シフトレバーが前記ニュートラル位置から前記セレクト方向一側及び他側のいずれか一方へ操作される際には、該固定ハウジングに係止され、同他方へ操作される際には、前記第１のリターンスプリングによって付勢され前記固定ハウジングによって案内されることにより、前記セレクト方向に沿ってスライド自在である。この形態によれば、セレクトリターン機構の構成部材がそれぞれ直接ないし間接的に当接しているため、衝突音の発生が高度に防止される。
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態において、前記可動ハウジングは、前記シフトレバー側に形成された内フランジと、前記第１のリターンスプリング側に形成され前記固定ハウジングと係合自在な第１の外フランジと、を備え、前記リターンピンは、前記第１のリターンスプリング側に形成され、前記可動ハウジングに前記係合部材を介して係合される第２の外フランジを備え、前記第１のリターンスプリングは、前記内フランジと前記第１の外フランジの一面との間に介装され、前記第２のリターンスプリングは、前記内フランジと前記第２の外フランジの他面との間に介装される。
【００１６】
本発明の好ましい実施の形態において、前記第１のリターンスプリングは、前記シフトレバーが前記セレクト方向一側へ操作された際、該シフトレバーをニュートラル位置の方へ前記リターンピンを介して付勢し、前記第２のリターンスプリングは、前記シフトレバーが前記セレクト方向他側へ操作された際、該シフトレバーをニュートラル位置の方へ前記リターンピンを介して付勢する。
【００１７】
本発明の好ましい実施の形態において、シフトレバーは、直接的にセレクト方向に沿ってリターンピンに常時当接する。或いは、シフトレバーは、シフトレバーハウジングを介して間接的に、セレクト方向に沿ってリターンピンに常時当接する。
【００１８】
本発明の好ましい実施の形態において、第１のリターンスプリングは、固定ハウジングと可動ハウジングの間で圧縮介装ないし常時当接するよう設定し、第２のリターンスプリングは、可動ハウジングとリターンピンの間で圧縮介装ないし常時当接するよう設定する。また、第１及び第２のリターンスプリングは、リターンピンがニュートラル位置で、固定部材ないし固定ハウジングに、直接的又は可動ハウジングを介して、係止されるよう設定する。
【００１９】
本発明のセレクトリターン機構は、例えば、セレクト操作によりシフトアンドセレクトシャフトをセレクト方向に移動させて、所定のシフトフォークシャフトに接続し、又シフトアンドセレクトシャフトをシフト方向に移動させて同期装置のスリーブを所定方向にシフトさせて、所望の変速段を達成する変速機ないしその操作装置に適用される。
【実施例】
【００２０】
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るセレクトリターン機構の断面図である。図２（Ａ）〜図２（Ｃ）は、図１に示したセレクトリターン機構の説明図であって、図２（Ａ）は全体図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ部分拡大図、図２（Ｃ）は、図２（Ａ）のＣ矢視部分図である。
【００２１】
図１及び図２（Ａ）〜図２（Ｃ）を参照すると、本発明の一実施例に係るセレクトリターン機構は、セレクト操作に応じて、シフトレバー１０がセレクト方向に沿って揺動することにより、所定の変速段がセレクトされ、さらに、シフト操作に応じて、シフト方向に沿って揺動することにより、所定の変速段にシフトされる変速機に適用される。
【００２２】
このセレクトリターン機構は、シフトレバー１０にシフトレバーハウジング１を介してセレクト方向に沿って間接的に常時当接し、セレクト操作に応じてセレクト方向に沿ってスライドする一本のリターンピン２と、シフトレバー１０のセレクト方向一側及び他側（ロー側又はハイ側）のいずれか一方に配置され、リターンピン２にニュートラル位置へ向って作用するリターン荷重をセレクト方向に沿って互いに対向する方向に付勢自在な第１及び第２のリターンスプリング３，４と、を有している。
【００２３】
リターンピン２には、セレクト方向と直交するシフト方向に沿って延在する溝２ａが形成されている。シフトレバーハウジング１は、シフトレバー１０の揺動に伴ってセレクト方向に揺動すると共に、溝２ａにセレクト方向に沿って挟み込まれるよう常時嵌合してシフト方向に沿ってスライド自在とされている。詳細には、シフトレバー１０の小球は、シフトレバーハウジング１の上部１ａ内に球嵌合されている。シフトレバーハウジング１の下部（ヘッド部）１ｂは、溝２ａにセレクト方向に沿って挟み込まれるよう常時嵌合している。シフトレバーハウジング１の下部１ｂは、リターンピン２の溝２ａ内をシフト方向に沿ってスライド自在である。
【００２４】
さらに、このセレクトリターン機構は、第１のリターンスプリング３を収容する固定ハウジング５と、固定ハウジング５内に少なくとも一部が収容され、第２のリターンスプリング４及びリターンピン２の一部を収容し、ニュートラル位置で固定ハウジング５に解除可能に係止自在な可動ハウジング６と、リターンピン２を可動ハウジング６に係合するスナップリング７と、を有している。
【００２５】
可動ハウジング６は、シフトレバー１０側に形成された内フランジ６ａと、第１のリターンスプリング３側に形成され固定ハウジング５と係合自在な第１の外フランジ６ｂと、を備えている。リターンピン２は、第１のリターンスプリング３側に形成され、可動ハウジング６にスナップリング７を介して係合される第２の外フランジ２ｂを備えている。
【００２６】
第１のリターンスプリング３は、固定ハウジング５の底面５ａと、可動ハウジング６の第１の外フランジ６ｂの一面との間に圧縮介装されている。第２のリターンスプリング４は、可動ハウジング６の内フランジ６ａとリターンピン２の第２の外フランジ２ｂの他面との間に圧縮介装されている。
【００２７】
可動ハウジング６は、シフトレバー１０がニュートラル位置からセレクト方向一側及び他側のいずれか一方、例えば、ロー側へセレクト操作される際には、固定ハウジング５に係止され、同他方、例えば、ハイ側へセレクト操作される際には、第１のリターンスプリング３によって付勢され固定ハウジング５によって案内されることにより、セレクト方向に沿ってスライド自在である。リターンピン２は、可動ハウジング６及びスナップリング７を介して、ニュートラル位置で固定ハウジング（固定部材）５に対して間接的に解除可能に係止される。
【００２８】
次に、以上説明したセレクトリターン機構の動作を説明する。図３（Ａ）は、図１に示したセレクトリターン機構の動作図であって、ロー側がセレクトされた場合の動作図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ部分拡大図である。図４は、図１に示したセレクトリターン機構の動作図であって、ハイ側がセレクトされた場合の動作図である。
【００２９】
［ニュートラル位置］
図１及び図２（Ａ）〜図２（Ｃ）を参照すると、ニュートラル位置で、リターンピン２は、固定ハウジング５に可動ハウジング６及びスナップリング７を介して、セレクト操作に伴い解除可能に係止されている。同位置で、可動ハウジング６は、固定ハウジング５の段部５ｂに、ハイ側へのセレクト操作に伴い解除可能に係止されている。
【００３０】
［ロー側セレクト］
図３（Ａ）及び図３（Ｂ）を参照すると、シフトレバー１０が、ニュートラル位置からロー側へセレクト操作されると、シフトレバーハウジング１の揺動に伴って、リターンピン２は、図中右側、すなわち、ロー側に移動する。このとき、可動ハウジング６は、固定ハウジング５の段部５ｂに係止されている。したがって、可動ハウジング６とリターンピン２の間に介装されている第２のリターンスプリング（ロー側スプリング）６は圧縮されて、リターンピン２にリターン荷重を及ぼす。この間、第１のリターンスプリング５は、固定ハウジング５及び可動ハウジング６に当接し、又、シフトレバー１０は、シフトレバーハウジング１を介して、リターンピン２とセレクト方向に当接した状態を維持している。よって、本実施例のセレクトリターン機構においては、ロー側セレクト操作に伴って、相互に離間する部材がないため、その後、ニュートラル位置又はハイ側へセレクト操作が実行されても、衝撃音が発生しない。
【００３１】
［ハイ側セレクト］
図４を参照すると、シフトレバー１０が、ニュートラル位置からハイ側へセレクト操作されると、シフトレバーハウジング１の揺動に伴って、リターンピン２は、図中左側、すなわち、ハイ側に移動する。固定ハウジング５とリターンピン２の間に介装されている第１のリターンスプリング（ハイ側スプリング）３は圧縮されて、リターンピン２にリターン荷重を及ぼす。この間、シフトレバー１０はシフトレバーハウジング１を介して（シフトレバーハウジング１は）、リターンピン２とセレクト方向に当接した状態を維持している。また、第２のリターンスプリング４は、リターンピン２及び可動ハウジング６に当接している。よって、本実施例のセレクトリターン機構においては、ハイ側セレクト操作に伴って、相互に離間する部材がないため、その後、ニュートラル位置又はロー側へセレクト操作が実行されても、衝撃音が発生しない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明のセレクトリターン機構は、手動変速機、手動変速機をベースにした自動変速機等に利用され、中でも、常時噛合平行歯車式の歯車変速機、特に、車両に搭載される変速機に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施例に係るセレクトリターン機構の断面図である。
【図２】図１に示したセレクトリターン機構の説明図であって、図２（Ａ）は、全体図、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）のＢ部分拡大図、図２（Ｃ）は、図２（Ａ）のＣ矢視部分図である。
【図３】（Ａ）は、図１に示したセレクトリターン機構の動作図であって、ロー側がセレクトされた場合の動作図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のＢ部分拡大図である。
【図４】図１に示したセレクトリターン機構の動作図であって、ハイ側がセレクトされた場合の動作図である。
【図５】従来例に係る手動変速機のセレクトリターン機構の説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  シフトレバーハウジング
１ａ  シフトレバーハウジングの上部（シフトレバー小球との嵌合部）
１ｂ  シフトレバーハウジングの下部
２  リターンピン
２ａ  溝
２ｂ  第２の外フランジ
３  第１のリターンスプリング（ハイ側スプリング）
４  第２のリターンスプリング（ロー側スプリング）
５  固定ハウジング（外ハウジング）
５ａ  底面
５ｂ  段部
６  可動ハウジング（内ハウジング）
６ａ  内フランジ
６ｂ  第１の外フランジ
７  スナップリング（係合部材）
１０  シフトレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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