(57)【要約】【課題】  出力軸のロック状態の解除時、入力軸の解除トルクの低減を実現する。【解決手段】  回転トルクが入出力される入出力軸２２，２３と、回転が拘束される固定外輪２１と、固定外輪２１と出力軸２３間に係合離脱可能に設けられたローラ３０ａ、およびローラ３０ａを固定外輪２１と出力軸２３間に係合させる方向に付勢する弾性部材３２ａからなり、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３をロックし、入力軸２２からの回転トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、入出力軸２２，２３間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段とを備え、ロック手段は、出力軸２３のロック解除時、ローラ３０ａを押圧して固定外輪２１と出力軸２３との間に形成された楔隙間３５ａから離脱させる押圧面２２ｃを備え、その押圧面２２ｃは、楔隙間３５ａの楔角度θの中心Ｏとローラ３０ａの中心ＯＲとを結ぶ直線Ｌ上にローラ３０ａとの接触点ｎを持つ。【選択図】    図６
2010014155.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、その静止側部材と前記出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子、および各対の係合子間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる方向に付勢する弾性部材とからなり、出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材をロックし、入力側部材からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、前記入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備えた逆入力遮断クラッチであって、
前記ロック手段は、前記出力側部材のロック解除時、前記係合子を押圧して静止側部材と出力側部材との間に形成された楔隙間から離脱させる押圧面を備え、その押圧面は、前記楔隙間の楔角度の中心と係合子の中心とを結ぶ直線上に係合子との接触点を持つことを特徴とする逆入力遮断クラッチ。
【請求項２】
前記ロック手段の押圧面での摩擦係数は、前記静止側部材と係合子との接触面での摩擦係数よりも小さく、かつ、前記出力側部材と係合子との接触面での摩擦係数よりも小さく設定した請求項１に記載の逆入力遮断クラッチ。
【請求項３】
前記ロック手段の押圧面での摩擦係数は、その押圧面の面粗度をＲａ１．６〜６．３とすることにより設定されている請求項２に記載の逆入力遮断クラッチ。
【請求項４】
前記ロック手段の押圧面での摩擦係数は、その押圧面を表面処理することにより設定されている請求項２に記載の逆入力遮断クラッチ。
【請求項５】
前記ロック手段の押圧面での摩擦係数は、その押圧面を含油焼結材で構成することにより設定されている請求項２に記載の逆入力遮断クラッチ。
【請求項６】
前記入力側部材は、静止側部材と出力側部材との間に配された部位に円周方向に沿って形成された複数の柱部を備え、各柱部間に形成されたポケットに係合子が収容され、前記ロック手段の押圧面は、前記柱部の円周方向端面である請求項１〜５のいずれか一項に記載の逆入力遮断クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入力側からの入力トルクを出力側に伝達する一方、出力側からの逆入力トルクをロックして入力側に還流させない機能を具備した逆入力遮断クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、駆動源からの入力トルクを出力側機構に伝達して所要の動作を行なう装置では、駆動源の停止時、出力側機構の位置が変動しないようにこれを保持する機能が求められる場合がある。電動シャッターを例にとると、駆動モータからの正方向または逆方向の入力トルクを出力側の開閉機構に入力して、シャッターの開閉動作を行なうが、その開閉動作の途中で何等かの事情（停電など）により駆動源が停止した場合、シャッターの自重下降による逆入力トルクが入力側に還流すると、入力側機器に損傷が生じる可能性がある。そのため、シャッターの位置を保持し、シャッターからの逆入力トルクを入力側に還流させない機能を持った機構が必要になる。
【０００３】
このような出力側からの逆入力トルクをロックして入力側に還流させない機能を具備した機構の一つに逆入力遮断クラッチがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
従来の逆入力遮断クラッチは、図７および図８に示すように静止状態にある固定外輪１に入力軸２と出力軸３を転がり軸受４，５を介して正逆回転自在に支承した構造を具備する。入力軸２には、軸中心から径方向外側へずれた位置にピン８が軸方向に突設され、出力軸３には、入力軸２と対向する端面に径方向に沿う凹溝７が形成されている。前述したピン８の先端を出力軸３と対向する端面から突出させて、出力軸３の端面に形成された凹溝７に嵌入させることにより、入力軸２からの回転トルクを出力軸３に伝達可能としている。
【０００５】
一方、入力軸２の出力軸側端部には径方向外側へ拡径したフランジ部２ａが一体的に形成され、そのフランジ部２ａの外周から軸方向に沿って出力軸側へ延びる複数（図では四つ）の柱部２ｂが円周方向等間隔に形成されている。この円周方向に隣接する柱部２ｂ間の空間は、軸方向の一方に向かって開口したポケット９を構成し、各ポケット９に一対のローラ１０ａ，１０ｂがそれぞれ配される。なお、図８の符号１４は、入力軸２と出力軸３および転がり軸受５との間に配設され、ポケット９内に収容されたローラ１０ａ，１０ｂの軸方向移動を規制する間座である。
【０００６】
出力軸３の入力軸側外周には、前述した入力軸２の柱部２ａ間に位置するポケット９と対応させて複数対（図では四対）のカム面１１ａ，１１ｂが円周方向等間隔に形成されている。この出力軸３のカム面１１ａ，１１ｂと固定外輪１の内周面との間に、複数対（図では四対）のローラ１０ａ，１０ｂがそれぞれ配されて入力軸２の柱部２ａ間に形成されたポケット９に収容される。この出力軸３のカム面１１ａ，１１ｂと固定外輪１の内周面との間に、円周方向で弾性部材１２ａ，１２ｂへ向けて拡がる形状の楔隙間１５ａ，１５ｂが形成されている。一対のローラ１０ａ，１０ｂのうち、一方のローラ１０ａは一対のカム面１１ａ，１１ｂのうちの一方のカム面１１ａに位置し、他方のローラ１０ｂは他方のカム面１１ｂに位置するように配されている。
【０００７】
一対のローラ１０ａ，１０ｂ間にはＮ字状をなす一対の弾性部材１２ａ，１２ｂが介挿され、それぞれの弾性部材１２ａ，１２ｂが一対のローラ１０ａ，１０ｂを互いに離間させる方向に弾性的に押圧する。また、入力軸２からのトルク伝達時に一方のローラ１０ａに作用する弾性部材１２ａの押圧力と他方のローラ１０ｂに作用する弾性部材１２ｂの押圧力とを独立させる仕切部材としての遮蔽板１３を一対のローラ１０ａ，１０ｂ間に配設し、その遮蔽板１３の両面に弾性部材１２ａ，１２ｂをそれぞれ固着している。
【０００８】
この逆入力遮断クラッチでは、図９に拡大して示す中立状態で、出力軸３に時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材１２ａの弾性力により反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間１５ａと係合して、出力軸３が固定外輪１に対して時計方向にロックされる。逆に、出力軸３に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材１２ｂの弾性力により時計方向（回転方向後方）のローラ１０ｂがその方向の楔隙間１５ｂと係合して、出力軸３が固定外輪１に対して反時計方向にロックされる。従って、出力軸３からの逆入力トルクは、一対のローラ１０ａ，１０ｂによって正逆両回転方向にロックされる。
【０００９】
一方、入力軸２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図１０に拡大して示すように、まず、入力軸２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２ｂがその方向（回転方向後方）のローラ１０ａと接触して、これを一方の弾性部材１２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間１５ａから離脱して、出力軸３のロック状態が解除されてその出力軸３が時計方向に回動可能となる。
【００１０】
入力軸２がさらに時計方向に回動すると、図１１に拡大して示すように、入力軸２のピン８が出力軸３の凹溝７の壁面に当接することにより、入力軸２からの時計方向の回転トルクがピン８と凹溝７との接触部分を介して出力軸３に伝達され、出力軸３が時計方向に回動する。この時、時計方向（回転方向前方）のローラ１０ｂは、その方向の楔隙間１５ｂと係合せず、出力軸３のカム面１１ｂと固定外輪１の内周面に接触した状態で空転する。
【００１１】
入力軸２に反時計方向の回転トルクが入力された場合は、前述とは逆の動作で、時計方向のローラ１０ｂがその方向の楔隙間１５ｂから離脱した上で、入力軸２のピン８が出力軸３の凹溝７の壁面に当接することにより、出力軸３が反時計方向に回動する。
【００１２】
従って、入力軸２からの正逆両回転方向の回転トルクは、ピン８と凹溝７との接触部分を介して出力軸３に伝達され、出力軸３が正逆両回転方向に回動する。
【特許文献１】特開２００３−３４３６０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ところで、前述した従来の逆入力遮断クラッチでは、出力軸３に負荷がかかっている状態、つまり、その出力軸３が時計方向に回転可能な状態で、さらに、入力軸２に回転トルクが入力されて時計方向に回動すると、図１２に拡大して示すように、まず、入力軸２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２ｂの円周方向端面２ｃ（ポケット端面）がその方向（回転方向後方）のローラ１０ａと接触して、これを一方の弾性部材１２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ１０ａがその方向の楔隙間１５ａから離脱して、出力軸３のロック状態が解除される。
【００１４】
しかしながら、この時、入力軸２の柱部２ｂの円周方向端面２ｃがローラ１０ａの中心よりも外側で接触（接触点ｍ）して押圧するため、図中の破線矢印で示すようにそのローラ１０ａが回転しながら楔隙間１５ａから離脱することにより、出力軸３のロック状態が解除される。このローラ１０ａの回転により柱部２ｂの円周方向端面２ｃとローラ１０ａとの接触部分で摩擦抵抗が発生する。このように柱部２ｂとローラ１０ａとの接触部分で摩擦抵抗が発生すると、その摩擦損失により解除トルクが増大するという問題があった。
【００１５】
そこで、本発明は前述の問題点に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、出力軸のロック状態の解除時、入力軸の解除トルクの低減を容易に実現し得る逆入力遮断クラッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明は、回転トルクが入力される入力側部材と、回転トルクが出力される出力側部材と、回転が拘束される静止側部材と、その静止側部材と出力側部材との間に係合離脱可能に設けられた複数対の係合子、および各対の係合子間に配設されて両側の係合子をそれぞれ静止側部材と出力側部材に係合させる方向に付勢する弾性部材とからなり、出力側部材からの逆入力トルクに対して出力側部材をロックし、入力側部材からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段と、入力側部材と出力側部材との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力側部材からの入力トルクを出力側部材に伝達するトルク伝達手段とを備えた逆入力遮断クラッチであって、ロック手段は、出力側部材のロック解除時、係合子を押圧して静止側部材と出力側部材との間に形成された楔隙間から離脱させる押圧面を備え、その押圧面は、楔隙間の楔角度の中心と係合子の中心とを結ぶ直線上に係合子との接触点を持つことを特徴とする。
【００１７】
本発明に係る逆入力遮断クラッチでは、出力側部材のロック解除時、静止側部材と出力側部材との間に形成された楔隙間から係合子を離脱させるに際して、楔隙間の楔角度の中心と係合子の中心とを結ぶ直線上に係合子との接触点を持つ押圧面でその係合子を押圧する。これにより、係合子が回転することを抑制することで係合子が接触する押圧面での摩擦損失を減少させ、解除トルクの低減を図る。
【００１８】
また、本発明におけるロック手段の押圧面での摩擦係数は、静止側部材と係合子との接触面での摩擦係数よりも小さく、かつ、出力側部材と係合子との接触面での摩擦係数よりも小さく設定することが望ましい。このようにすれば、出力側部材のロック解除時、ロック手段の押圧面に接触する係合子が多少回転することがあっても、押圧面と係合子との接触点で発生する摩擦抵抗を軽減することが可能となる。
【００１９】
このロック手段の押圧面での摩擦係数を小さく設定する手段としては、その押圧面の面粗度をＲａ１．６〜６．３としたり、押圧面を表面処理したり、あるいは、押圧面を含油焼結材で構成したりすることで実現容易となる。このようにすれば、簡単な手段でもって、押圧面と係合子との接触点で発生する摩擦抵抗の軽減が実現される。
【００２０】
なお、本発明における入力側部材は、静止側部材と出力側部材との間に配された部位に円周方向に沿って形成された複数の柱部を備え、各柱部間に形成されたポケットに係合子が収容され、ロック手段の押圧面を柱部の円周方向端面とした構造の逆入力遮断クラッチに適用可能である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、出力側部材のロック解除時、静止側部材と出力側部材との間に形成された楔隙間から係合子を離脱させるに際して、楔隙間の楔角度の中心と係合子の中心とを結ぶ直線上に係合子との接触点を持つ押圧面でその係合子を押圧する。これにより、係合子が回転することを抑制することで係合子が接触する押圧面での摩擦損失を減少させ、解除トルクの低減を図る。その結果、出力側部材のロック解除がスムーズに行われて逆入力遮断クラッチの作動性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明に係る逆入力遮断クラッチの実施形態を以下に詳述する。図１および図２は本発明の実施形態における逆入力遮断クラッチの全体構成を示す。
【００２３】
この実施形態の逆入力遮断クラッチは、図１および図２に示すように回転が拘束される静止側部材としての固定外輪２１と、固定外輪２１の内周に先端部が挿入され、回転トルクが入力される入力側部材としての入力軸２２と、固定外輪２１の内周に入力軸２２と対向する状態で挿入され、回転トルクが出力される出力側部材としての出力軸２３と、その固定外輪２１と出力軸２３との間に係合離脱可能に設けられた複数対（図では四対）の係合子としてのローラ３０ａ，３０ｂ、および各対のローラ３０ａ，３０ｂ間に配設されて両側のローラ３０ａ，３０ｂを固定外輪２１と出力軸２３間に係合させる方向に付勢する複数対（図では四対）の弾性部材３２ａ，３２ｂとからなり、出力軸２３からの逆入力トルクに対して出力軸２３と固定外輪２１とをロックし、入力軸２２からの入力トルクに対してロック状態を解除するロック手段４０と、入力軸２２と出力軸２３との間に設けられ、ロック解除状態の時に、入力軸２２からの入力トルクを出力軸２３に伝達するトルク伝達手段５０と、各対のローラ３０ａ，３０ｂのうち、一方のローラ３０ａに作用する弾性部材３２ａの押圧力と他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材３２ｂの押圧力を独立させる仕切部材としての遮蔽板３３とを備え、固定外輪２１に入力軸２２と出力軸２３を転がり軸受２４，２５を介して正逆回転自在に支承した構造を具備する。
【００２４】
ロック手段４０の構造は以下のとおりである。入力軸２２の出力軸側端部には径方向外側へ拡径したフランジ部２２ａが一体的に形成され、そのフランジ部２２ａの外周から軸方向に沿って出力軸側へ延びる複数（図では四つ）の柱部２２ｂが円周方向等間隔に形成されている。この円周方向に隣接する柱部２２ｂ間の空間は、軸方向の一方に向かって開口したポケット２９を構成し、各ポケット２９に一対のローラ３０ａ，３０ｂがそれぞれ配される。図２の符号３４は、入力軸２２と出力軸２３および転がり軸受２５との間に配設され、ポケット２９内に収容されたローラ３０ａ，３０ｂの軸方向移動を規制する間座である。
【００２５】
出力軸２３の入力軸側外周には、前述した入力軸２２の柱部２２ｂ間に位置するポケット２９と対応させて複数対（図では四対）のカム面３１ａ，３１ｂが円周方向等間隔に形成されている。この出力軸２３のカム面３１ａ，３１ｂと固定外輪２１の内周面との間に、複数対（図では四対）のローラ３０ａ，３０ｂがそれぞれ配されて入力軸２２の柱部２２ｂ間に形成されたポケット２９に収容される。この出力軸２３のカム面３１ａ，３１ｂと固定外輪２１の内周面との間に、円周方向で弾性部材３２ａ，３２ｂへ向けて拡がる形状の楔隙間３５ａ，３５ｂが形成されている。一対のローラ３０ａ，３０ｂのうち、一方のローラ３０ａは一対のカム面３１ａ，３１ｂのうちの一方のカム面３１ａに位置し、他方のローラ３０ｂは他方のカム面３１ｂに位置するように配されている。それぞれのカム面３１ａ，３１ｂは、ローラ３０ａ，３０ｂとの接触面となっている。
【００２６】
入力軸２２の出力軸側端面と出力軸２３の入力軸側端面との間にトルク伝達手段５０が設けられている。このトルク伝達手段５０は、入力軸２２の出力軸２３と対向する端面で軸中心から径方向外側へずれた位置に軸方向に突設されたピン２８と、出力軸２３の入力軸２２と対向する端面に径方向に沿って形成された凹溝２７とで構成されている。このピン２８の先端を出力軸２３と対向する端面から突出させて、出力軸２３の端面に形成された凹溝２７に嵌入させることにより、入力軸２２からの回転トルクを出力軸２３に伝達可能としている。
【００２７】
一対のローラ３０ａ，３０ｂ間にはＮ字状をなす一対の弾性部材３２ａ，３２ｂが介挿され、それぞれの弾性部材３２ａ，３２ｂが一対のローラ３０ａ，３０ｂを互いに離間させる方向に弾性的に押圧する。また、入力軸２２からのトルク伝達時に一方のローラ３０ａに作用する弾性部材３２ａの押圧力と他方のローラ３０ｂに作用する弾性部材３２ｂの押圧力とを独立させる仕切部材としての遮蔽板３３を一対のローラ３０ａ，３０ｂ間に配設し、その遮蔽板３３の両面に弾性部材３２ａ，３２ｂをそれぞれ固着している。
【００２８】
この逆入力遮断クラッチでは、図３に拡大して示す中立状態で、出力軸２３に時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材３２ａの弾性力により反時計方向（回転方向後方）のローラ３０ａがその方向の楔隙間３５ａと係合して、出力軸２３が固定外輪２１に対して時計方向にロックされる。逆に、出力軸２３に反時計方向の逆入力トルクが入力されると、弾性部材３２ｂの弾性力により時計方向（回転方向後方）のローラ３０ｂがその方向の楔隙間３５ｂと係合して、出力軸２３が固定外輪２１に対して反時計方向にロックされる。従って、出力軸２３からの逆入力トルクは、一対のローラ３０ａ，３０ｂによって正逆両回転方向にロックされる。
【００２９】
一方、入力軸２２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図４に拡大して示すように、まず、入力軸２２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２２ｂがその方向（回転方向後方）のローラ３０ａと接触して、これを一方の弾性部材３２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ３０ａがその方向の楔隙間３５ａから離脱して、出力軸２３のロック状態が解除されてその出力軸２３が時計方向に回動可能となる。
【００３０】
入力軸２２がさらに時計方向に回動すると、図５に拡大して示すように、入力軸２２のピン２８が出力軸２３の凹溝２７の壁面に当接することにより、入力軸２２からの時計方向の回転トルクがピン２８と凹溝２７との接触部分を介して出力軸２３に伝達され、出力軸２３が時計方向に回動する。この時、時計方向（回転方向前方）のローラ３０ｂは、その方向の楔隙間３５ｂと係合せず、出力軸２３のカム面３１ｂと固定外輪２１の内周面に接触した状態で空転する。
【００３１】
入力軸２２に反時計方向の回転トルクが入力された場合は、前述とは逆の動作で、時計方向のローラ３０ｂがその方向の楔隙間３５ｂから離脱した上で、入力軸２２のピン２８が出力軸２３の凹溝２７の壁面に当接することにより、出力軸２３が反時計方向に回動する。
【００３２】
従って、入力軸２２からの正逆両回転方向の回転トルクは、ピン２８と凹溝２７との接触部分を介して出力軸２３に伝達され、出力軸２３が正逆両回転方向に回動する。
【００３３】
この逆入力遮断クラッチにおけるロック手段４０を構成する入力軸２２の柱部２２ｂは、出力軸２３のロック解除時、ローラ３０ａ，３０ｂを押圧して固定外輪２１の内周面と出力軸２３のカム面３１ａ，３１ｂとの間に形成された楔隙間３５ａ，３５ｂから離脱させる押圧面２２ｃを備えている。以下、一方の楔隙間３５ａについて説明するが、他方の楔隙間３５ｂも同様である。
【００３４】
この押圧面２２ｃは、図６に拡大して示すように楔隙間３５ａの楔角度θの中心Ｏとローラ３０ａの中心ＯＲとを結ぶ直線Ｌ上にローラ３０ａとの接触点ｎを持つ。この押圧面２２ｃは、柱部２２ｂの円周方向端面、つまり、ポケット端面である。
【００３５】
このような構造としたことにより、前述した出力軸２３のロック解除時、入力軸２２に回転トルクが入力されて例えば時計方向に回動すると、図４に拡大して示すように、まず、入力軸２２の反時計方向（回転方向後方）の柱部２２ｂの押圧面２２ｃがその方向（回転方向後方）のローラ３０ａと接触して、これを一方の弾性部材３２ａの弾性力に抗して時計方向（回転方向前方）に押圧する。これにより、反時計方向（回転方向後方）のローラ３０ａがその方向の楔隙間３５ａから離脱する。
【００３６】
この楔隙間３５ａからローラ３０ａを離脱させるに際して、楔隙間３５ａの楔角度θの中心Ｏとローラ３０ａの中心ＯＲとを結ぶ直線Ｌ上にローラ３０ａとの接触点ｎを持つ押圧面２２ｃでそのローラ３０ａを押圧することから、ローラ３０ａが回転することを抑制することができる。その結果、ローラ３０ａが接触する押圧面２２ｃでの摩擦損失を減少させ、解除トルクの低減が図れる。
【００３７】
ここで、柱部２２ｂの押圧面２２ｃでの摩擦係数をμ１、固定外輪２１とローラ３０ａ，３０ｂとの接触面での摩擦係数をμ２、出力軸２３とローラ３０ａ，３０ｂとの接触面での摩擦係数をμ３とした場合、押圧面２２ｃでの摩擦係数μ１を、固定外輪２１とローラ３０ａ，３０ｂとの接触面での摩擦係数μ２よりも小さく（μ１＜μ２）、かつ、出力軸２３とローラ３０ａ，３０ｂとの接触面での摩擦係数μ３よりも小さく設定する（μ１＜μ３）。
【００３８】
このように押圧面２２ｃでの摩擦係数μ１を設定することにより、出力軸２３のロック解除時、柱部２２ｂの押圧面２２ｃに接触するローラ３０ａ，３０ｂが多少回転することがあっても、押圧面２２ｃとローラ３０ａ，３０ｂとの接触点ｎで発生する摩擦抵抗を軽減することが可能となる。
【００３９】
なお、押圧面２２ｃでの摩擦係数μ１が、固定外輪２１とローラ３０ａ，３０ｂとの接触面での摩擦係数μ２よりも大きく（μ１＞μ２）、かつ、出力軸２３とローラ３０ａ，３０ｂとの接触面での摩擦係数μ３よりも大きいと（μ１＞μ３）、押圧面２２ｃとローラ３０ａ，３０ｂとの接触点ｎでの摩擦抵抗の軽減が困難となる。
【００４０】
以上で説明した柱部２２ｂの押圧面２２ｃでの摩擦係数を小さく設定するには、次の具体的な手段を採用すればよい。以下のような手段を採用することにより、押圧面２２ｃとローラ３０ａ，３０ｂとの接触点で発生する摩擦抵抗の軽減が実現容易となる。
【００４１】
例えば、柱部２２ｂの押圧面２２ｃの面粗度をＲａ１．６〜６．３とする。このＲａとは、ＪＩＳで規定された表面パラメータの一つであり、粗さ曲線の算術平均粗さを意味する。ここで、押圧面２２ｃの面粗度がＲａ１．６よりも小さくすることは、押圧面を研削する必要があり、コストが掛かるという問題がある。また、その面粗度がＲａ６．３よりも大きいと、押圧面２２ｃとローラ３０ａ，３０ｂとの接触点での摩擦抵抗の軽減が困難となる。
【００４２】
また、前述したように押圧面２２ｃの面粗度を規定する以外に、柱部２２ｂの押圧面２２ｃを表面処理することにより、その押圧面２２ｃでの摩擦係数を小さく設定することが可能である。さらに、押圧面２２ｃを含油焼結材で構成することにより、その押圧面２２ｃでの摩擦係数を小さく設定することが可能である。この押圧面２２ｃを含油焼結材で構成するには、柱部２２ｂあるいは入力軸２２を含油焼結材で製作することで実現される。
【００４３】
本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る逆入力遮断クラッチの実施形態で、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１の中立状態を示す拡大断面図である。
【図４】入力軸から回転トルクが入力されたロック解除開始時の状態を示す拡大断面図である。
【図５】入力軸から回転トルクが入力されたロック解除後の状態を示す拡大断面図である。
【図６】図４の要部拡大断面図である。
【図７】逆入力遮断クラッチの従来例で、図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】図７の中立状態を示す要部拡大断面図である。
【図１０】入力軸から回転トルクが入力されたロック解除開始時の状態を示す要部拡大断面図である。
【図１１】入力軸から回転トルクが入力されたロック解除後の状態を示す要部拡大断面図である。
【図１２】図１０の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
２１  静止側部材（固定外輪）
２２  入力側部材（入力軸）
２２ｂ  柱部
２２ｃ  押圧面
２３  出力側部材（出力軸）
２９  ポケット
３０ａ，３０ｂ  係合子（ローラ）
３２ａ，３２ｂ  弾性部材
３５ａ，３５ｂ  楔隙間
４０  ロック手段
５０  トルク伝達手段
ｎ  接触点
Ｏ  楔角度の中心
ＯＲ  係合子の中心
Ｌ  楔角度の中心と係合子の中心を結ぶ直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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