(57)【要約】【課題】開閉が容易であるとともに十分な振動抑制力を発生する収納装置の振動抑制構造を提供する。【解決手段】本発明にかかる収納装置の振動抑制構造は、車両（１）の内装部材（２）に設置された収納装置（５）の振動防止構造であって、内装部材に形成された開口（７）と、内装部材（２）に開閉自在に装着され、閉鎖時に開口（７）を閉塞する収納装置本体（１０）と、開口（７）の内縁部（８）と収納装置本体（１０）の外縁部（１４）とのどちらか一方に形成され、収納装置（５）の閉鎖時に開口（７）の内縁部（８）と収納装置本体（１０）の外縁部（１４）とのどちらか他方に弾接する弾接面（３６）を有する振動抑制片（３０）と、前記振動抑制片（３０）を与圧をもたせた状態で係止する係止手段（４０）とを備える。【選択図】図４
2010202158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材に設置された収納装置の振動防止構造であって、
前記内装部材に形成された開口と、
前記内装部材に開閉自在に装着され、閉鎖時に前記開口を閉塞する収納装置本体と、
前記開口の内縁部と前記収納装置本体の外縁部とのどちらか一方に形成され、前記収納装置の閉鎖時に前記開口の内縁部と前記収納装置本体の外縁部とのどちらか他方に弾接する弾接面を有する振動抑制片と、
前記振動抑制片を与圧をもたせた状態で係止する係止手段と
を備えたことを特徴とする収納装置の振動防止構造。
【請求項２】
前記係止手段は、前記振動抑制片の装着部位に一体形成されたことを特徴とする、請求項１に記載の収納装置の振動防止構造。
【請求項３】
前記振動抑制片の装着部位の上方に、前記振動抑制片の上方に向けて膨出する膨出部を備えたことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の収納装置の振動防止構造。
【請求項４】
前記振動手段は、
前記収納装置本体の外縁部に形成されるとともに、前記開口の内縁部に弾接し、
前記振動抑制片を係止する係止片と、前記係止片および前記収納装置本体の外縁部を連結する連結片とを含むことを特徴とする、請求項２または請求項３に記載の収納装置の振動防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内装部材に設置された収納装置の振動抑制構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車のインストルメントパネルには、収納装置としてグローブボックスが設置されている。グローブボックスとしては、インストルメントパネル内にグローブボックス本体を収容し、インストルメントパネルに形成された開口を開閉式のリッドで覆うものと、グローブボックス本体とリッドとが一体に形成され、インストルメントパネルに形成された開口に対して出没自在に設置されたものとがある。
【０００３】
インストルメントパネルは、乗員の視線に曝されるものであることから、高い意匠性が要求される。そこで、リッドやグローブボックス本体を閉鎖した状態でのインストルメントパネルの外観を向上させるため、インストルメントパネルの開口部側縁と、グローブボックスのリッド縁側との隙間を一定にする手段が提案されている（特許文献１参照）。この手段は、クローブボックスのリッド縁側に、インストルメントパネルの開口部側縁に弾発的に当接する凸部を一体に設ける構成である。このような構成により、部材の成形時に成形型にセットした基材が何らかの原因で位置ずれした場合でも、インストルメントパネルとグローブボックスとの隙間を一定にすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実平開５−３７５９２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
グローブボックスは、車体の走行時の振動に対して、がたつかないことが望ましい。特許文献１に記載された装置は、弾性体をグローブボックスの両側部に設けているため、振動抑制手段にも応用することができる。
【０００６】
しかし、振動抑制のためにインストルメントパネルの開口部側縁と、グローブボックスのリッド側縁との間に弾性体を設ける場合には、弾性体がグローブボックスの開閉操作に支障を生じさせないことが望ましいが、充分な振動抑制性能を確保するためには、弾性体の弾発力を大きくする必要があった。そのため、開閉操作の容易さと振動抑制性能とを両立することが難しかった。
【０００７】
本発明は、このような点を踏まえ、インストルメントパネルに設置された収納装置について、開閉が容易であるとともに十分な振動抑制力を発生する収納装置の振動抑制構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る車両（１）の内装部材（２）に設置された収納装置（５）の振動防止構造は、前記内装部材に形成された開口（７）と、前記内装部材（２）に開閉自在に装着され、閉鎖時に前記開口（７）を閉塞する収納装置本体（１０）と、前記開口（７）の内縁部（８）と前記収納装置本体（１０）の外縁部（１４）とのどちらか一方に形成され、前記収納装置（５）の閉鎖時に前記開口（７）の内縁部（８）と前記収納装置本体（１０）の外縁部（１４）とのどちらか他方に弾接する弾接面（３６）を有する振動抑制片（３０）と、前記振動抑制片（３０）を与圧をもたせた状態で係止する係止手段（４０）とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
特に、前記係止手段（４０）は、前記振動抑制片（３０）の装着部位に一体形成されるとよい。また、前記振動抑制片（３０）の装着部位の上方に、前記振動抑制片（３０）の上方に向けて膨出する膨出部（２０）を備えるとよい。さらに、前記振動手段（４０）は、前記収納装置本体（１０）の外縁部（１４）に形成されるとともに、前記開口（７）の内縁部（８）に弾接し、前記振動抑制片（３０）を係止する係止片（４２）と、前記係止片（４２）および前記収納装置本体（１０）の外縁部（１４）を連結する連結片（４１）とを含んでもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、振動抑制片が与圧をもった状態で係止されているため、収納装置閉鎖時に振動抑制片が開口の内縁部または収納装置本体の外縁部に接触すると、直ちに十分な振動抑制力を発生することができ、開閉も容易である。また、係止手段が振動抑制片の装着部位に一体形成される場合には、係止手段が振動抑制片の与圧に対抗することができ、振動抑制片の取付剛性が向上する。また、振動抑制片の装着部位の上方が、振動抑制片の上方に膨出している場合は、振動抑制片とその装着部位との隙間を乗員の視線から遮蔽することが可能である。さらに、振動手段が、収納装置本体の外縁部に形成され、収納装置本体の外縁部と係止片とが連結片によって連結される場合には、振動抑制片を与圧して設置しても外縁部の振動抑制片取付部位の変形を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る全体斜視図である。
【図２】実施形態に係るグローブボックスの模式的斜視図である。
【図３】実施形態に係る振動抑制構造の横断面図である。
【図４】実施形態に係る振動抑制片を取付部位に取り付けた状態の斜視図である。
【図５】実施形態に係る振動抑制片を取付部位に取り付けた状態の横断面図である。
【図６】実施形態に係る振動抑制構造の閉鎖状態における横断面図である。
【図７】実施形態に係る振動抑制構造の閉鎖状態における車体の幅方向の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
≪実施形態の構成≫
以下、図面を参照して、本発明に係る一実施形態を説明する。図１は、車室側から見た実施形態の全体斜視図である。図１を参照すると、車両１の車室前部に樹脂を素材とするインストルメントパネル２（内装部材）が設置されており、インストルメントパネル２には、ステアリングホイール３やメータクラスタ４、グローブボックス５（収納装置）等が備えられている。
【００１３】
図２は、実施形態に係るグローブボックス５の裏面側（車両１の斜め前方）から見た模式的斜視図である。図２を参照すると、グローブボックス５は、樹脂を素材としてリッド１２が一体に成形されたグローブボックス本体１０（収納装置本体）と、ばね鋼板を素材とする振動抑制片３０とを備えている。
【００１４】
グローブボックス本体１０は、収納部１１を備え、インストルメントパネル２に開閉自在に装着されている。収納部１１とリッド１２とに囲まれた空間は上面が開放されており、上方から荷物を収納することができる。リッド１２の車室内側の正面部１３は、左右の側部１４，１４間の幅よりも振動抑制片３０の幅程度以上長く形成されており、フランジ部１３ａを備えている。また、正面部１３の車室内側には、意匠パネル１８が取り付けられているとともに、意匠パネル１８の車体方向前面の左右の側部には取付片１９（図３参照）を介して振動抑制片３０，３０が取り付けられている。振動抑制片３０，３０は、リッド１２の正面部１３から側部１４，１４にかけて設けられた左右の貫通孔１５，１５に挿通されて、リッド１２の側部１４，１４側に露出している。リッド１２の左右の側部１４には、それぞれ、振動抑制片３０を与圧をもたせた状態で係止する係止手段４０が形成されているとともに、振動抑制片取付位置の上部から振動抑制片３０の幅程度に膨出した膨出部２０が形成されている（図７参照）。
【００１５】
図３は、実施形態に係るグローブボックス５が閉鎖状態のときの、振動抑制片３０周辺の横断面図である。図３を参照すると、グローブボックス本体１０は、グローブボックス５の閉鎖状態においてインストルメントパネル２の開口７を閉塞している。また、振動抑制片３０，３０は、リッド１２の左右の側部１４側に形成されており、インストルメントパネル２の開口７の内縁部８に弾接している。具体的には、左右それぞれの振動抑制片３０は、意匠パネル１８の車体方向前面の左右の側部に突設された取付片１９に固定され、貫通孔１５を通してリッドの左右の側部１４に露出している。リッド１２の側部１４は、内縁部８に近接して対向するとともに、振動抑制片３０を挿通するための貫通孔１５を有する。また、取付片１９には、振動抑制片３０が車体の前側にずれたり、外れたりすることを防止するための外れ防止孔１６が形成されている。
【００１６】
図４は、振動抑制片３０がリッド１２の側部１４に取り付けられた状態の拡大斜視図である。図５は、振動抑制片３０が側部１４に取り付けられた状態の横断面図である。図６は、振動抑制構造の閉鎖状態における横断面図である。
【００１７】
図４〜図６を参照して、振動抑制片３０について説明する。振動抑制片３０は、取付片１９を狭持する断面Ｊ字形の基部３１と、基部３１の取付片１９先端側から延設されてグローブボックス本体１０の閉鎖時に開口７の内縁部８に弾接する板ばね部３２とから構成される。基部３１には、取付片１９の内面１７側から、外れ防止孔１６に係止される外れ防止爪３３が形成されている。また、板ばね部３２は、基部３１との境界である屈曲部３４、屈曲部３４から開口７の内縁部８車室内側方向に伸びる橋部３５、橋部３５から概ね車室側方向に伸びて開口７の内縁部８に弾接する弾接面３６と、弾接面３６から延設された自由端部３８とを備える。弾接面３６は、その外縁３７がリッド１２の側部１４側、すなわち、振動抑制片３０の形成部位側に湾曲している。また、振動抑制片３０は、ナイロン樹脂によってコーティングされている。
【００１８】
係止手段４０，４０は、グローブボックス本体１０の意匠パネル１８と一体成形され、リッド１２の左右の側部１４に位置している。係止手段４０は、リッド１２の側部１４の振動抑制片３０の取付位置の上下から延設され取付片１９に連結された連結片４１、４１と、連結片４１、４１の先端間に架け渡された係止片４２とを備えている。係止片４２は、振動抑制片３０の板ばね部３２に与圧を与えた状態で自由端部３８を係止する。図５の想像線は、与圧を与えていない場合の板ばね部３２の位置を示す。
【００１９】
≪実施形態の機能≫
グローブボックス本体１０の閉鎖時において、振動抑制片３０の板ばね部３２は、屈曲部３４が変形するとともに橋部３５が湾曲することにより、開口７の内縁部８を付勢する弾性力を発生させている。振動抑制片３０，３０が、リッド１２の左右の側部１４に固定されているため、２つの弾性力がつりあい、グローブボックス本体１０とインストルメントパネル２との取付部を変形させる応力が発生せず、車両１の走行時の振動が吸収される。
【００２０】
また、係止手段４０が振動抑制片３０の板ばね部３２を与圧をもたせた状態で保持し、グローブボックス５を開閉するときの板ばね部３２の変位量を小さくしている。与圧があるため、板ばね３２の変位量が小さくとも、振動抑制片３０は大きな弾発力を得ることができ、高い振動抑制効果を得ることができる。
【００２１】
また、係止手段４０がリッド１２の側部１４に一体成形され、係止手段４０の側部１４と係止片４２とは連結片４１で連結されているので板ばね３２の与圧に対抗することができ、振動抑制片３０の取付剛性が向上している。また、振動抑制片３０の上部に膨出部２０を設けたため、グローブボックス５を開けた状態で板ばね部３２と側部１４との隙間が乗員の視線から遮蔽され、また、リッド１２の正面部１３が、側部１４，１４間の幅に比べて幅広であるため、グローブボックス５を閉めた状態で車室内側から見たときに振動抑制片３０を遮蔽することとなり、インストルメントパネル２の意匠性が向上している。
【００２２】
以上で、具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、幅広く変形実施することが可能である。例えば、振動抑制片は、インストルメントパネルの開口の内縁部に形成されて、グローブボックスに弾接しても良い。また、振動抑制片は、グローブボックスの上下や、リッド以外の左右の側面であってインストルメントパネルの開口の内縁部に近接して対向している部位に取り付けても良い。この場合、振動抑制片は、上下一対または左右一対として形成しても良いし、上部に１つ下部に２つのように形成しても良い。振動抑制片の付勢力または反力による力およびモーメントがつりあっている方が、グローブボックス（収納装置）とインストルメントパネル（内装部材）との取り付け部に負担がかからないため、望ましい。
【符号の説明】
【００２３】
２  インストルメントパネル（内装部材）
５  グローブボックス（収納装置）
７  開口
８  内縁部
１０  グローブボックス本体（収納装置本体）
１２  リッド
１４  側部（外縁部）
３０  振動抑制片
４０  係止手段
４１  連結片
４２  係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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