(57)【要約】【課題】スピニングリールのマスターギアにおいて、フェースギア部に潤滑油を保持する条痕を形成することなく潤滑油を歯面に確実に供給できるようにする。【解決手段】マスターギア１１は、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルの回転をピニオンギア１２に伝達するギアであって、円板部と、フェースギア部１１ｂと、を有している。円板部は、ハンドル軸と一体回転可能なものである。フェースギア部１１ｂは、円板部の一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成された複数のギア歯１１ｃと、複数のギア歯１１ｃの歯底部１１ｄに歯底部１１ｄの幅Ｗ２より広い幅Ｗ１で形成された潤滑用の溝部１１ｅと、を有している。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されるハンドルの回転をピニオンギアに伝達するスピニングリールのマスターギアであって、
前記ハンドルの回転軸と一体回転可能な円板部と、
前記円板部の一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成され前記ピニオンギアに噛み合う複数のギア歯と、前記複数のギア歯の間の歯底部に前記歯底部の幅より広い幅で形成された潤滑用の溝部と、を有するフェースギア部と、
を備えたスピニングリールのマスターギア。
【請求項２】
前記ギア歯は、モジュールの２．３５倍以上３．２５倍以下の全歯たけを有する高歯である、請求項１に記載のスピニングリールのマスターギア。
【請求項３】
前記溝部の幅は、前記歯底部の幅の２倍以上３倍以下の範囲である、請求項１又は２に記載のスピニングリールのマスターギア。
【請求項４】
スピニングリールのハンドルの回転をロータに伝達するスピニングリールの回転伝達機構であって、
請求項１から３のいずれか１項に記載の前記マスターギアと、
前記ピニオンギアと、を備え、
前記ピニオンギアは、
前記リール本体に回転自在に装着可能な筒状のギア本体と、
前記ギア本体の外周面に形成され前記ギア歯に噛み合いかつ前記ギア歯と同じ全歯たけの複数のはす歯を有するギア部と、
を含む、スピニングリールの回転伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マスターギア、特に、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルの回転をピニオンギアに伝達するマスターギア、及びそれを備えた回転伝達機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般にスピニングリールは、ハンドルを有するリール本体と、リール本体に回転自在に支持されたロータと、ロータの前方に設けられ外周に釣り糸が巻き付けられるスプールとを有している。ロータには、回転伝達機構によりハンドルの回転が伝達される。回転伝達機構は、ハンドルと一体回転するマスターギアと、マスターギアと食い違う軸回りに回転するピニオンギアと、を有している。ピニオンギアは、マスターギアに噛み合い、ハンドルの回転に連動して回転する。ピニオンギアはスプール軸回りに回転し、その先端部にロータが一体回転可能に連結されている。
【０００３】
マスターギアは、通常、ハンドル軸と一体回転可能なマスターギア軸に一体又は別体で形成されている。マスターギアに比べてピニオンギアは高速回転するため、通常は、マスターギアのフェースギア部の歯面はピニオンギアの歯面より硬度が低くなっている。
【０００４】
２つのギアの噛み合いにおいて、硬度が低い歯面に切削加工により条痕を設け、グリース等の潤滑油の油だまりとする技術が従来知れている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１では、ウォームギアに噛み合うウォームホイールの歯面に条痕が形成されている。このように油だまりを形成して潤滑油を保持すると、硬度が低い歯面の磨耗や２つの歯面の焼き付きを抑制することができる。
【０００５】
一方、スピニングリールのマスターギアは、マスターギア軸と一体又は別体で構成された円板部と、円板部と一体又は別体で構成されたフェースギア部と、を有している（例えば、特許文献２参照）。特許文献２では、マスターギアのフェースギア部の歯面に条痕が形成されている。これにより、特許文献１の技術と同様に潤滑油の歯面での保持を行いやすくしている。
【０００６】
フェースギア部は機械加工が難しいため、機械加工で直接マスターギアを製作するだけでなく、金型を用いて製作されることもある。金型は、機械加工で作られたマスターから、例えば放電加工等により作成される。この作成された金型を用いて鍛造やダイカスト等の成形加工によりフェースギア部が形成される。このような場合でも、マスターに残った条痕が、製品となるマスターギアのフェースギア部の歯面に転写されることがある。
【特許文献１】実公昭６１−８２７８号公報
【特許文献２】特許４０１４０２４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
スピニングリールの場合、ハンドルを手で操作しているので、回転の感触がリールの重要な訴求要因となる。前記従来の構成では、歯面に条痕を形成して潤滑油を保持している。このような条痕をフェースギア部の歯面に形成すると、騒音の発生や回転の感触の悪化を招き、リールの訴求力が低下する。また、通常の機械加工では潤滑油の保持を目的としなくしても、条痕は必然的に残るものであるが、潤滑油の保持をしようとして条痕の間隔を広くすると、特にその傾向が強くなる。
【０００８】
本発明の課題は、スピニングリールのマスターギアにおいて、フェースギア部に潤滑油を保持するための条痕を形成することなく潤滑油を歯面に確実に供給できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
発明１に係るスピニングリールのマスターギアは、スピニングリールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルの回転をピニオンギアに伝達するギアであって、円板部と、フェースギア部と、を有している。円板部は、ハンドルの回転軸と一体回転可能なものである。フェースギア部は、円板部の一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成されピニオンギアに噛み合う複数のギア歯と、複数のギア歯の歯底部に歯底部の幅より広い幅で形成された潤滑用の溝部と、を有している。
【００１０】
このマスターギアでは、複数のギア歯の歯底部に歯底部の幅より拡げて形成された溝部が形成されている。ギア歯の歯面にグリース等の潤滑油を塗布すると、塗布された潤滑油は、高荷重回転時には、歯面同士の衝突及び摺接により歯底部又は歯先部に向けて押し出され、歯底部に形成された溝部に溜まる。一方、低荷重時には、潤滑油の流動性、マスターギアの回転による遠心力、及び歯面の傾斜によって、潤滑油はフェースギア部の歯面に戻る。また、ピニオンギアの歯先部は溝部に貯められた潤滑油を掻き上げてフェースギア部の歯面に付着させる。ここでは、フェースギア部の歯底部に歯底部の幅より広い幅の滑用の溝部を形成して潤滑油を貯留できるようにしている。このため、フェースギア部に潤滑油を保持するための条痕を形成することなく潤滑油を歯面に確実に供給できるようになる。
【００１１】
発明２に係るスピニングリールのピニオンギアは、発明１に記載のギアにおいて、モジュールの２．３５倍以上２．５５倍以下の全歯たけを有する高歯である。この場合には、ギアは、モジュールの２．３５倍から３．２５倍の全歯たけを有しているので、ＪＩＳ  Ｂ  １７０１で規定される並歯の全歯たけ（モジュールの２．２５倍）よりギア歯の全歯たけが大きくなり高歯となる。このように高歯にすることにより、ギア歯の噛み合い率を向上させて滑らかな回転が得られるようになる。また、ギア歯の歯元部の幅（長さ）が長くなるので、ギア歯の歯元部の剛性が高くなる。
【００１２】
発明３に係るマスターギアは、発明１又は２に記載のギアにおいて、溝部の幅は、歯底部の幅の２倍以上３倍以下の範囲である。この場合には、歯底部の幅より２倍以上の幅を溝部が有しているので、歯先部との干渉を防止しつつ潤滑油を貯留できる。また、３倍以下の幅であるので、歯底部の近傍にだけに溝部が形成される。このため、ピニオンギアとの接触部分がほとんど減少せず、噛み合い率を維持できる。
【００１３】
発明４に係るスピニングリールの回転伝達機構は、発明１から３のいずれか１項に記載のマスターギアと、ピニオンギアと、を備えている。ピニオンギアは、リール本体に回転自在に装着可能な筒状のギア本体と、ギア本体の外周面に形成されギア歯に噛み合いかつギア歯と同じ全歯たけの複数のはす歯を有するギア部と、を含む。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、フェースギア部の歯底部に歯底部の幅より広い幅の滑用の溝部を形成して潤滑油を貯留できるようにしている。このため、フェースギア部に潤滑油を保持するための条痕を形成することなく潤滑油を歯面に確実に供給できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、図１に示すように、ハンドル１と、ハンドル１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル１はリール本体２の左右いずれにも装着可能である。
【００１６】
ハンドル１は、図１及び図２に示すように、ハンドル軸１ａと、ハンドル軸１ａから径方向に延びるハンドルアーム１ｂと、ハンドルアーム１ｂの先端に回転自在に設けられたハンドル把手１ｃと、を有している。
【００１７】
リール本体２は、図２及び図３に示すように、側部が開口する収納空間を内部に有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａの収納空間ＲＡを塞ぐためにリールボディ２ａに着脱自在に装着される蓋部材２ｂ（図３）と、を有している。また、リール本体２は、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｂの後部を覆う本体ガード２６と、を有している。
【００１８】
リールボディ２ａは、たとえば、マグネシウム合金やアルミニウム合金等の軽合金製のものであり、上部に前後に延びるＴ字形の竿取付脚２ｃが一体形成されている。リールボディ２ａの収納空間内には、図２に示すように、回転伝達機構５と、オシレーティング機構６とが設けられている。
【００１９】
回転伝達機構５は、ハンドル１の回転をロータ３に伝達するものであり、ハンドル１の回転に連動してロータ３を回転させる。回転伝達機構５は、図２及び図３に示すように、ハンドル１のハンドル軸１ａが一体回転可能に連結されたマスターギア軸１０とともに回転するマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。
【００２０】
図３及び図４に示すように、マスターギア１１は、マスターギア軸１０と一体又は別体（この実施形態では一体）に形成されている。マスターギア軸１０の両端外周面には、ハンドル１のハンドル軸１ａの外周側に配置された軸つば部材１ｄを印ろう結合するための結合雄部１０ａが他の部分より小径に形成されている。また、軸つば部材１ｄの端部内周面には、結合雄部１０ａの外周面に嵌合する結合雌部１ｅが形成されている。これにより、軸つば部材１ｄがマスターギア軸１０と同芯に配置され、軸つば部材１ｄのがたつきが生じにくくなる。
【００２１】
マスターギア軸１０はねじ結合又は非円形係合（この実施形態ではねじ結合）により一体回転可能に、ハンドル軸（ハンドルの回転軸）１ａに連結されている。マスターギア軸１０は、蓋部材２ｂに装着された軸受２７ａ及びリールボディ２ａに装着された軸受２７ｂにより、リール本体２に回転自在に装着されている。マスターギア軸１０の両端の内周面には、ハンドル軸１ａに螺合する雌ねじ部１０ｂ，１０ｃが形成されている。ここで、マスターギア１１に近い側の雌ねじ部１０ｂは左ねじであり、マスターギア１１から離れた側の雌ねじ部１０ｃは、右ねじである。したがって、ハンドル軸１ａは、右ねじ用と左ねじ用の２種類のものが用意されている。
【００２２】
マスターギア１１は、図３及び図４に示すように、マスターギア軸１０と一体で形成された円板部１１ａと、円板部１１ａの一側面の外周側に形成されたフェースギア部１１ｂと、を有している。フェースギア部１１ｂは、図５及び図６に示すように、円板部の一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成された複数のギア歯１１ｃと、複数のギア歯１１ｃの間の歯底部１１ｄに形成された潤滑用の溝部１１ｅと、を有している。マスターギア１１は、マスターギア軸１０とともに、例えばアルミニウム合金を鍛造して形成されている。ギア歯１１ｃの歯面には、潤滑油として例えばグリースが塗布されている。ギア歯１１ｃは、モジュールの２．５５倍の全歯たけＨ１を有する、いわゆる高歯となっている。全歯たけは、歯底部１１ｄから歯先部１１ｆまでの距離である。また、ギア歯１１ｃの歯先部１１ｆとピニオンギア１２の歯底部１２ｈまでの距離である頂げきＴ１は、モジュールの０．２５倍である。
【００２３】
潤滑用の溝部１１ｅは、図６に示すように、たとえば、歯底部１１ｄの幅Ｗ２より広い幅Ｗ１で歯底部１１ｄと同じ深さで歯底部１１ｄに形成されている。具体的には、この実施形態では、溝部１１ｅの幅Ｗ１は、歯底部１１ｄの幅Ｗ２の２．５倍で形成されている。溝部１１ｅは、歯底部１１ｄの全長にわたって形成してもよいが、ピニオンギア１２に噛み合う部分を含むように歯底部１１ｄに部分的に設けてもよい。
【００２４】
ピニオンギア１２は、図２及び図４に示すように、筒状のギア本体１２ａと、ギア本体１２ａの外周面に形成されたはす歯１２ｃを有するギア部１２ｂと、を有している。ギア本体１２ａは、ハンドル軸１ａと食い違う軸回り（スプール軸１５回り）にリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ギア本体１２ａは、ギア部１２ｂの前後で軸受１４ａ，１４ｂによりリールボディ２ａに回転自在に支持されている。ギア本体１２ａの中心には、スプール軸１５が貫通可能な貫通孔１２ｄが形成されている。ギア本体１２ａの前端外周面には、ロータ３を固定するためのナット１３が螺合する雄ねじ部１２ｅが形成され、前部外周面には、ロータ３を一体回転可能に連結するための平行な回り止め平面１２ｆが形成されている。
【００２５】
はす歯１２ｃは、図６に示すように、ギアは１１ｂと同じ、モジュールの２．５５倍の全歯たけＨ２を有する、いわゆる高歯である。はす歯１２ｃの歯先部１２ｇとギア歯１１ｃの歯底部１１ｄとの隙間である頂げきＴ２は、モジュールの０．２５倍である。
【００２６】
オシレーティング機構６は、図２に示すように、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向にリールボディ２ａに案内されるスライダ２２と、螺軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。スライダ２２にはスプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア２３はピニオンギア１２に噛み合っている。
【００２７】
ロータ３は、図２に示すように、リール本体２に対して前後方向の第１軸Ｘ回りに回転自在なロータ本体７と、ロータ本体７の後部を覆う後カバー部材３３と、第１及び第２ロータアーム３１，３２の外側面を各別に覆う１対の外側カバー部材３４ａ，３４ｂと、を有している。
【００２８】
ロータ本体７は、たとえばマグネシウム合金やアルミニウム合金製等の軽合金製であり、ピニオンギア１２に回転不能に連結され、リール本体２に対して回転自在である。ロータ本体７は、リール本体２の筒状の前部を内部に配置可能に後部に形成された凹陥部３０ａを有する筒部３０と、筒部３０の後部の対向する位置に接続され筒部３０と間隔を隔てて前方に延びる第１及び第２ロータアーム３１，３２と、を有している。
【００２９】
筒部３０は、前部内周側に円板状の壁部３０ｄを有し、壁部３０ｄの中心部には、ピニオンギア１２と一体回転可能に連結される環状ボス部３０ｅが形成されている。このボス部３０ｅの内周部をピニオンギア１２の前部が貫通し、ピニオンギア１２の前部にある回り止め平面１２ｆがボス部３０ｅの内周面に一体回転可能に係止される。この状態でピニオンギア１２の雄ねじ部１２ｅにナット１３をねじ込むことにより、ロータ本体７がピニオンギア１２に固定される。
【００３０】
第１ロータアーム３１の先端の外周側には、第１ベール支持部材４０が揺動自在に装着されている。第１ベール支持部材４０の先端には、釣り糸をスプール４に案内するためのラインローラ４１が装着されている。また、第２ロータアーム３２の先端内周側には、第２ベール支持部材４２が揺動自在に装着されている。
【００３１】
ラインローラ４１と第２ベール支持部材４２との間には線材を略Ｕ状に湾曲させた形状のベール４３が固定されている。これらの第１ベール支持部材４０、第２ベール支持部材４２、ラインローラ４１及びベール４３により釣り糸をスプール４に案内するベールアーム４４が構成される。ベールアーム４４は、図２に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間で揺動自在である。
【００３２】
ロータ３の筒部３０の内部には、図２に示すように、ロータ３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー５２とを有している。切換レバー５２は、リールボディ２ａに揺動自在に装着されている。切換レバー５２の先端には図示しないカムが設けられており、切換レバー５２を揺動させると、カムによりワンウェイクラッチ５１が作動状態と非作動状態とに切り換わる。
【００３３】
スプール４は、図１に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０（図２）を介して装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後方に糸巻き胴部４ａと一体形成された筒状のスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に設けられた大径のフランジ部４ｃとを有している。
【００３４】
ドラグ機構６０は、スプール４の回転を制動するものであり、スプール軸１５の先端に螺合するドラグ調整つまみ６１と、ドラグ調整つまみ６１により押圧されてスプール４を制動する制動部６２とを有している。
【００３５】
このように構成されたスピニングリールでは、ベールアーム４が糸案内姿勢の状態で釣り人がハンドル１を糸巻取方向に回転させると、その回転でマスターギア１１が回転し、マスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２が回転する。これにより、ロータ３が糸巻取方向に回転し、繰り出された釣り糸がスプール４に巻き付けられる。このとき、マスターギア１１に塗布されたグリースは、高荷重回転時には、マスターギア１１の歯面とピニオンギア１２の歯面との衝突及び摺接により歯底部１１ｄ又は歯先部１１ｆに向けて押し出される。歯底部１１ｄに向けて押し出されたグリースは歯底部１１ｄに形成された溝部１１ｅに溜まる。
【００３６】
一方、低荷重回転時には、グリースの流動性、マスターギア１１の回転による遠心力、及び歯面の傾斜によって、グリースはフェースギア部１１ｂの歯面に戻る。また、ピニオンギア１２の歯先部１２ｇは溝部１１ｅに貯められたグリースを掻き上げてフェースギア部１１ｂの歯面に付着させる。
【００３７】
ここでは、フェースギア部１１ｂの歯底部１１ｄに潤滑用の溝部１１ｅを形成し、潤滑油としてのグリースを貯留できるようにしている。このため、フェースギア部１１ｂの歯面にグリースを保持するための条痕を形成することなくグリースを歯面に確実に供給できるようになる。
【００３８】
また、この実施形態では、マスターギア１１のギア歯１１ｃ及びマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２のはす歯１２ｃの全歯たけＨ１，Ｈ２をＪＩＳ  Ｂ  １７０１で規定される並歯の全歯たけ（モジュールの２．２５倍）より大きくした高歯としている。このため、全歯たけＨ１，Ｈ２を大きくすることにより、噛み合い率を向上させて滑らかな回転が得られるようになる。また、ギア歯の歯元部の幅（長さ）が長くなるので、ギア歯の歯元部の剛性が高くなる。
【００３９】
さらに、並歯より歯底部の幅が狭くなる高歯にしたときに歯底部１１ｅの幅Ｗ２より幅Ｗ１が広い溝部１１ｅを形成することにより、高歯を形成する際に歯底部より直径の大きなエンドミル等の工具を使用できる。このため、高歯のギア歯１１ｃの機械加工が容易になる。このことは、金型を用いてマスターギア１１を形成する際の金型製作用のマスターを機械加工により製作するときにも、マスターを機械加工しやすくなる。さらに成形加工の際には、溝部１１ｅの幅Ｗ１が歯底部１１ｄの幅Ｗ２より広いので、溝部１１ｅを形成しやすくなる。
【００４０】
＜他の実施形態＞
（ａ）前記実施形態では、マスターギア１１がマスターギア軸１０と同じ材質で一体形成されているが、両者を同じ材質又は別の材質により別体で形成してもよい。たとえば、マスターギア軸１０をステンレス合金製又はアルミニウム合金製とし、フェースギア部をステンレス合金又は亜鉛合金製にしてもよい。
【００４１】
（ｂ）前記実施形態では、フェースギア部１１ｂを円板部１１ａと同じ材質で形成したが、別の材質で構成してもよい。たとえば、円板部をステンレス合金製又はアルミニウム合金製として、フェースギア部を亜鉛合金製としてもよい。
【００４２】
（ｃ）前記実施形態では、ピニオンギア１２に潤滑用の溝部を形成していないが、ピニオンギア１２の歯底部に潤滑用の溝部を形成してもよい。
【００４３】
（ｄ）前記実施形態では、ピニオンギアがハンドル軸と食い違い軸回りに配置されていたが、片持ちのマスターギアの場合には、ハンドル軸と交差する軸回りにスプール軸が配置されたピニオンギアであってもよい。
【００４４】
（ｅ）前記実施形態では、歯底部１１ｄの幅より広い幅でかつ歯底部１１ｄと同じ深さで溝部１１ｅを形成したが、さらに、歯底部１１ｄの深さより溝部の深さを深くしても良い。この場合には、潤滑油の貯留量が多くなる。
【００４５】
（ｆ）前記実施形態では、溝部１１ｅの幅Ｗ１を歯底部１１ｄの幅Ｗ２の２．５倍に設定したが、本発明はこれに限定されない。溝部１１ｅの幅は、歯底部１１ｄの幅Ｗ２の１．５倍以上３．５倍以下の範囲、好ましくは、２倍以上３倍以下の範囲であればよい。幅Ｗ１が幅Ｗ２の範囲の１．５倍未満であると、特に高歯の場合に、溝部１１ｅの幅が狭くなり加工を行いにくくなる。また、幅Ｗ１が幅Ｗ２の３．５倍を超えると、溝部が歯底部分から離れた位置にも形成されるおそれがあるため、マスターギア１１とピニオンギア１２との接触部分が減少して噛み合い率が減少するおそれがある。
【００４６】
なお、図７では、図６と異なる形状部分を、図６の符号に１００を足した符号で示している。図７において、マスターギア１１１の溝部１１１ｅの幅Ｗ３が図６に示す溝部１１ｅの幅Ｗ１より広い点が前記実施形態と異なっている。図７では、溝部１１１ｅの幅Ｗ３は、歯底部１１ｄの幅Ｗ２の、たとえば３倍となっている。溝部１１１ｅの幅が広いため、溝部１１１ｅのギア歯１１ｃとの境界部分１１１ｇは、ピニオンギア１２の歯先部１２ｇより歯底部１２ｈ側にある。境界部分１１１ｇ及びピニオンギア１２の歯先部１２ｇの両端部分は、歯先部１２ｇと境界部分１１１ｇとを干渉しにくくするためのアール面取りされている。
【００４７】
（ｇ）前記実施形態では、マスターギア１１のギア歯１１ｂ及びピニオンギア１２のはす歯１２ｂをともに高歯としたが、本発明はこれに限定されない。両者がモジュール２．２５倍の全歯たけを有する並歯であっても良い。この場合を図８に示す。なお、図８では、図６と同じ部材又は部分を、図６の符号に２００を足した符号で示している。
【００４８】
図８において、マスターギア２１１及びピニオンギア２１２は、並歯であり、ギア歯２１１ｃ及びはす歯２１２ｃの全歯たけＨ３，Ｈ４は、モジュールの２．２５倍である。また、ギア歯２１１ｃ及びはす歯２１２ｃの頂げきＴ３，Ｔ４は、モジュールの０．２５倍である。
【００４９】
なお、並歯と高歯の関係は、図６及び図８に示す歯の中心線Ｌを基準として同じ形状であり、図６に示した高歯のギア歯１１ｃは、図８に示した並歯の歯形に対して歯面が歯先部１１ｆ側及び歯底部１１ｄ側に全歯たけの差の半分ずつ延びた形状になる。この実施形態では、ギア歯１１ｃの全歯たけＨ１がモジュールの２．５５であり、ギア歯２１１ｃの全歯たけがモジュールの２．２５倍であるので、モジュールの０．１５倍ずつ図６に示したギア歯１１ｃは、図８に示したギア歯２１１ｃより歯先部１１ｆ側及び歯底部１１ｄ側に延びている。したがって、図８に示す並歯の歯底部２１１ｄの幅Ｗ５は、図６に示す高歯の歯底部１１ｄの幅Ｗ２より広い。この実施形態では、溝部２１１ｅの幅Ｗ４は、歯底部１１１ｄの幅Ｗ５の２倍であり、溝部２１１ｅの幅Ｗ４は溝部１１ｅの幅Ｗ１より広い。このような並歯のギア歯２１１ｃにおいても前記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態が採用されるスピニングリールの側面図。
【図２】その縦断面図。
【図３】図２のIII−III断面図。
【図４】本発明の一実施形態により回転伝達機構の分解斜視図。
【図５】マスターギアの正面図。
【図６】マスターギアとピニオンギアとの噛み合い部分の拡大断面模式図。
【図７】他の実施形態の図６に相当する図。
【図８】さらに他の実施形態の図６に相当する図。
【符号の説明】
【００５１】
１  ハンドル
１ａ  ハンドル軸（ハンドルの回転軸の一例）
２  リール本体
３  ロータ
５  回転伝達機構
１１  マスターギア
１１ａ  円板部
１１ｂ，１１１ｂ  フェースギア部
１１ｃ，１１１ｃ  ギア歯
１１ｄ，１１１ｄ  歯底部
１１ｅ，１１１ｅ  溝部
１１ｆ，１１１ｆ  歯先部
１２，１１２  ピニオンギア
１２ａ  ギア本体
１２ｂ，１１２ｂ  ギア部
１２ｃ，１１２ｃ  はす歯
Ｗ１，Ｗ３，Ｗ４  溝部の幅
Ｗ２，Ｗ５  歯底部の幅
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３．Ｈ４  全歯たけ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2010075075.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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