(57)【要約】【課題】内燃機関の２バンクに吸気を分配する吸気マニホールドにおいてバンク毎に渦流制御弁の回転軸を配置した場合に回転軸の反りを抑制して渦流制御弁の開閉動作を円滑に維持する。【解決手段】接合領域Ａ１はバンク間の中央位置に最も近い位置であり２つのバンク間に位置しているが各バンクから最も離れている領域でもある。しかも２つの吸気管配列１０，１８が接合している部分であることからサブ吸気マニホールド２内で特に剛直な部分である。このため内燃機関運転時にバンクの熱膨張によりサブ吸気マニホールド２に歪みが生じても渦流制御弁３２，３４に作用しにくく作用しても変形が極めて小さい。このため弁軸３２ａ，３４ａが反るのを抑制でき、回転抵抗が強まることがなく、渦流制御弁３２，３４の開閉動作を円滑に維持することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配する内燃機関の吸気マニホールドにおいて、
前記吸気管配列毎に吸気渦流制御弁を設けると共に、各吸気渦流制御弁は２つの吸気管配列間が接合されている接合領域に配置されたことを特徴とする吸気マニホールド。
【請求項２】
請求項１において、前記吸気管外から前記吸気管内へガスを導入する吸気経路ガス導入装置を備えると共に、この吸気経路ガス導入装置は、前記２つの吸気管配列の分離部分における空間を囲むように前記２つの吸気管配列間を接続することにより前記吸気管の配列方向に伸びるガス導入部を一体に形成しており、このガス導入部の位置も含めてガス導入部から吸気流上流側が前記接合領域とされていることを特徴とする吸気マニホールド。
【請求項３】
請求項２において、前記接合領域の内で、前記ガス導入部内のガス導入空間の位置を除いた吸気流上流側の前記接合領域に前記吸気渦流制御弁を配置したことを特徴とする吸気マニホールド。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、前記吸気渦流制御弁を配置する領域は、前記吸気渦流制御弁の全可動範囲を含むものであることを特徴とする吸気マニホールド。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、前記吸気渦流制御弁は、前記接合領域の内で、前記２つのバンク間の中央位置に最も近い位置に配置されていることを特徴とする吸気マニホールド。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか一項において、前記吸気渦流制御弁は、前記接合領域の内で、前記吸気流の最上流位置に配置されていることを特徴とする吸気マニホールド。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項において、サージタンクと前記吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドとして形成されていることを特徴とする吸気マニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配する内燃機関の吸気マニホールドに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の燃焼室内に渦流を発生させることにより燃焼性を高める吸気渦流制御弁が知られている（例えば特許文献１，２参照）。これらの特許文献１，２では２バンクの燃焼室においてそれぞれ渦流を発生させるために、２つのバンクに対して１つの回転軸による吸気渦流制御弁の開閉駆動により各気筒の燃焼室内での吸気渦流状態を調節している。
【特許文献１】特開２０００−１８６６４０号公報（第４頁、図１）
【特許文献２】特開２００１−２４１３６６号公報（第４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしこのように１つの回転軸にて２バンクに対して渦流制御弁の開閉を調節することが不都合な場合がある。例えば車載用の内燃機関の場合、エンジンルームのスペースが狭隘であるなどにより吸気マニホールドの設計上、２バンク共通の回転軸を配置できない場合がある。あるいは１つの回転軸で渦流制御弁の開閉制御を実行すると、バンク間にて吸気流の流動方向が異なるため、渦流制御弁の姿勢と吸気流の方向とがバンク間にて異なり、バンク間で同一の渦流状態を形成することが困難となる場合などである。したがって、このような場合には、どうしてもバンク毎に回転軸を設けることで、渦流制御弁の開閉駆動を実行する必要がある。
【０００４】
しかし内燃機関運転により各バンクは昇温して熱膨張する。このことにより２バンク間に位置する吸気マニホールドには両側から膨張による歪みが作用する。２本の回転軸を吸気マニホールドに各バンクに対応した位置に配置していると、特に吸気管配列の配列方向における熱膨張により、各回転軸の中央が、対応するバンク側に向かって凸状となる形状に反る現象が生じる。このことにより回転軸の回転抵抗が強まり、軸回転が困難となるおそれがある。
【０００５】
本発明は、２バンクに吸気を分配する吸気マニホールドにおいてバンク毎に渦流制御弁の回転軸を配置した場合に、回転軸の反りを抑制して渦流制御弁の開閉動作を円滑に維持することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の吸気マニホールドは、それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配する内燃機関の吸気マニホールドにおいて、前記吸気管配列毎に吸気渦流制御弁を設けると共に、各吸気渦流制御弁は２つの吸気管配列間が接合されている接合領域に配置されたことを特徴とする。
【０００７】
上述した接合領域は、各吸気管配列において、バンク間の中央部分あるいは中央からわずかに離れた部分である。しかも２つの吸気管配列が接合している部分であることから吸気マニホールド内で特に剛直な部分である。
【０００８】
このような接合領域に吸気渦流制御弁を配置しているため、両側のバンクの熱膨張による歪みが作用しにくく、作用しても反るような変形が極めて小さい。このため吸気渦流制御弁の回転軸が反るのを抑制できることから、回転抵抗が強まることがなく、渦流制御弁の開閉動作を円滑に維持することができる。
【０００９】
請求項２に記載の吸気マニホールドでは、請求項１において、前記吸気管外から前記吸気管内へガスを導入する吸気経路ガス導入装置を備えると共に、この吸気経路ガス導入装置は、前記２つの吸気管配列の分離部分における空間を囲むように前記２つの吸気管配列間を接続することにより前記吸気管の配列方向に伸びるガス導入部を一体に形成しており、このガス導入部の位置も含めてガス導入部から吸気流上流側が前記接合領域とされていることを特徴とする。
【００１０】
接合領域は、上述したガス導入部の位置も含めてガス導入部から吸気流上流側の位置に設定されている。接合領域はガス導入部の存在により範囲が拡大しているが、このように拡大していても吸気管配列間が接合されている部分であり吸気マニホールド内で特に剛直な部分である。しかもこの場合も接合領域はバンク間の中央側に存在する。
【００１１】
このような接合領域に吸気渦流制御弁を配置しているため、両側のバンクの熱膨張による歪みが作用しにくく、作用しても反るような変形が極めて小さい。このため吸気渦流制御弁の回転軸が反るのを抑制できることから、回転抵抗が強まることがなく、渦流制御弁の開閉動作を円滑に維持することができる。
【００１２】
しかもこのような拡大された接合領域に吸気渦流制御弁が配置できるため、回転抵抗を強めずに渦流制御弁の開閉動作を円滑に維持できる配置の自由度を高めることができる。
請求項３に記載の吸気マニホールドでは、請求項２において、前記接合領域の内で、前記ガス導入部内のガス導入空間の位置を除いた吸気流上流側の前記接合領域に前記吸気渦流制御弁を配置したことを特徴とする。
【００１３】
上述した拡大された接合領域内にても特にガス導入空間の位置を除いた吸気流上流側の接合領域に吸気渦流制御弁を配置したことにより、バンク間の中央に近づけて、かつより剛直な配置となるので、各バンクの熱膨張による歪みが、一層作用しにくくなる。このように吸気渦流制御弁を配置することにより、回転軸の反り抑制による回転抵抗の低下が顕著となり、渦流制御弁の開閉動作の円滑化が、より効果的なものとなる。
【００１４】
請求項４に記載の吸気マニホールドでは、請求項１〜３のいずれか一項において、前記吸気渦流制御弁を配置する領域は、前記吸気渦流制御弁の全可動範囲を含むものであることを特徴とする。
【００１５】
このように吸気渦流制御弁の全可動範囲が前述した配置領域に含まれることにより、吸気マニホールド以外の部材、特にサージタンクなどとの接続部分にて干渉を生じさせることがないので、渦流制御弁の円滑な開閉動作維持が容易となる。
【００１６】
請求項５に記載の吸気マニホールドでは、請求項１〜４のいずれか一項において、前記吸気渦流制御弁は、前記接合領域の内で、前記２つのバンク間の中央位置に最も近い位置に配置されていることを特徴とする。
【００１７】
このことにより特に熱歪みによる回転軸の反りが効果的に抑制され、渦流制御弁の開閉動作の円滑化が、より効果的なものとなる。
請求項６に記載の吸気マニホールドでは、請求項１〜４のいずれか一項において、前記吸気渦流制御弁は、前記接合領域の内で、前記吸気流の最上流位置に配置されていることを特徴とする。
【００１８】
吸気流の最上流位置は各バンクから離れた位置であると共に、各バンク間での中央付近の位置となる。このことにより特に熱歪みによる回転軸の反りが効果的に抑制され、渦流制御弁の開閉動作の円滑化が、より効果的なものとなる。
【００１９】
請求項７に記載の吸気マニホールドでは、請求項１〜６のいずれか一項において、サージタンクと前記吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドとして形成されていることを特徴とする。
【００２０】
このように吸気マニホールドは上記サブ吸気マニホールドとして構成しても良く、前述したごとくの効果を生じさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
［実施の形態１］
図１，２に上述した発明が適用されたサブ吸気マニホールド２の構成を示す。図１の(Ａ)は一部破断斜視図、(Ｂ)はその正面図、図２は平面図である。
【００２２】
このサブ吸気マニホールド２はＶ型６気筒内燃機関の吸気マニホールドの一部を構成するものであり、右バンク用の３つの吸気管４，６，８が一列に配列された右バンク用吸気管配列１０と、左バンク用の３つの吸気管１２，１４，１６が一列に配列された左バンク用吸気管配列１８とを備えている。
【００２３】
これら２つの吸気管配列１０，１８は、吸気流の上流側にて集合し下流側にて分離している。集合側では２つの吸気管配列１０，１８は１つのフランジ２０に集合している。このフランジ２０にてサージタンク側に一体に形成されている吸気マニホールドの上流側部分に接続する。
【００２４】
分離側では、２つの吸気管配列１０，１８は完全に２列に分かれて、それぞれ先端にフランジ２２，２４を形成している。右バンク用フランジ２２は右バンクのシリンダヘッドに接続して、シリンダヘッドに形成されている各気筒の吸気ポートに、右バンク用の吸気管配列１０の各吸気管４〜８を接続している。左バンク用フランジ２４は左バンクのシリンダヘッドに接続して、シリンダヘッドに形成されている各気筒の吸気ポートに左バンク用の吸気管配列１８の各吸気管１２〜１６を接続している。したがってサブ吸気マニホールド２は、サージタンクとシリンダヘッドとの間に介在することにより、サージタンクに吸入されて来る外気を、吸気として全気筒の各吸気ポートへ供給している。
【００２５】
２つの吸気管配列１０，１８の分離部分における空間を囲むようにして、２つの吸気管配列１０，１８間を接続することにより吸気管４〜８，１２〜１６の配列方向に伸びるガス導入部２６が一体に形成されている。このガス導入部２６は、吸気管４〜８，１２〜１６外から吸気管４〜８，１２〜１６内へガスを導入する吸気経路ガス導入装置（ここではＥＧＲ装置）の一部である。
【００２６】
このガス導入部２６内には、吸気管４〜８，１２〜１６の配列方向に伸びるガス導入空間２８が備えられている。このガス導入空間２８からは各吸気管４〜８，１２〜１６のそれぞれに分岐するガス分岐路３０が形成され、このガス分岐路３０から各吸気管４〜８，１２〜１６内にＥＧＲガスが供給可能とされている。このＥＧＲガス供給のために、ガス導入空間２８のいずれか一方端は閉塞され、他方端にはＥＧＲ弁を介して内燃機関の排気がＥＧＲガスとして供給される。
【００２７】
このように形成されているサブ吸気マニホールド２は、吸気管４〜８，１２〜１６、フランジ２０，２２，２４、ガス導入部２６の側壁部２６ａ及び底壁部２６ｂは、金属鋳造、ここではアルミニウム合金や鉄合金による鋳造にて一体に形成されている。
【００２８】
各吸気管配列１０，１８には、それぞれ吸気渦流制御弁に相当するタンブルコントロールバルブ（以下、ＴＣＶと略す）３２，３４が設けられている。このＴＣＶ３２，３４は、各吸気管配列１０，１８に一本設けられた弁軸３２ａ，３４ａが、吸気管４〜８，１２〜１６の配列方向に各吸気管４〜８，１２〜１６をそれぞれ貫通する状態で配置されている。
【００２９】
弁軸３２ａ，３４ａには、各吸気経路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａに対する弁体３２ｂ，３４ｂが片持ち状に取り付けられている。このことにより弁軸３２ａ，３４ａの揺動により、各吸気経路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａにおいて、吸気流動方向とは直交する方向の片側、ここではガス分岐路３０が存在する側について開閉可能としている。このことにより各気筒の燃焼室内に発生する吸気渦流の程度を調節することができる。図１の(Ｂ)では弁体３２ｂ，３４ｂの開弁状態から、破線矢印にて示すごとく揺動することにより閉弁状態になることを示している。尚、２つの弁軸３２ａ，３４ａの一方がアクチュエータに接続されて駆動されると共に、弁軸３２ａ，３４ａ同士がリンクにより逆回転にて連動するようにされているので、１つのアクチュエータにて、図１の(Ｂ)に示したごとくの開閉駆動を２つの弁軸３２ａ，３４ａに対して同時に実行できる。
【００３０】
各吸気経路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａではサージタンクが存在する上流側から吸気が導入され、吸気流はサブ吸気マニホールド２を介して吸気ポート側へ向かう。タンブルコントロールバルブ３２，３４の配置は、その弁軸３２ａ，３４ａと弁体３２ｂ，３４ｂとの全可動範囲を含めて、２つの吸気管配列１０，１８間が接続されている領域である接合領域Ａ１に配置している。この接合領域Ａ１は、本実施の形態では、図１の(Ｂ)に示したごとく、ガス導入部２６を構成している底壁部２６ｂにて吸気管配列１０，１８間が接合されている位置よりも吸気流上流側である。
【００３１】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．２つの吸気管配列１０，１８間が接合されている接合領域Ａ１は、２つの吸気管配列１０，１８において、バンク間の中央部分あるいは中央からわずかに離れた部分である。すなわちこの接合領域Ａ１はバンク間の中央位置に最も近い位置であり、２つのバンク間に位置しているが各バンクから最も離れている領域でもある。
【００３２】
しかも２つの吸気管配列１０，１８が接合している部分であることからサブ吸気マニホールド２内で特に剛直な部分である。
内燃機関運転時には両側のバンクの熱膨張によりサブ吸気マニホールド２には図２に示したごとく各バンク側に向かって凸状、すなわち外側に向けて凸状となる形状に反る歪みが生じる、しかし接合領域Ａ１にＴＣＶ３２，３４を配置しているため、この歪みがＴＣＶ３２，３４に作用しにくく、作用しても変形が極めて小さい。このため回転軸に相当する弁軸３２ａ，３４ａが反るのを抑制できるので、回転抵抗が強まることがなく、ＴＣＶ３２，３４の開閉動作を円滑に維持することができる。
【００３３】
特に吸気経路ガス導入装置のガス導入部２６が２つの吸気管配列１０，１８の分離部分における空間を囲むように２つの吸気管配列１０，１８間を接続している。このことによりガス導入部２６が存在しない場合よりも拡大された接合領域Ａ１を形成している。このように接合領域Ａ１を拡大していても２つの吸気管配列１０，１８間が接合されている部分であるため、接合領域が剛直であり、かつバンク間の中央側に存在することには変わりはない。
【００３４】
したがって、このように拡大された接合領域Ａ１にＴＣＶ３２，３４が配置できるため、回転抵抗を強めずにＴＣＶ３２，３４の開閉動作を円滑に維持できる配置の自由度を高めることができる。
【００３５】
（ロ）．図１の(Ｂ)に破線にて示したごとくＴＣＶ３２，３４の全可動範囲が接合領域Ａ１に含まれる。このことによりサブ吸気マニホールド２以外の部材、特にサージタンクとの接続部分にて干渉を生じさせることがないので、ＴＣＶ３２，３４の開閉動作がより円滑なものとなる。
【００３６】
［実施の形態２］
本実施の形態のサブ吸気マニホールド１０２を図３に示す。図３の(Ａ)は一部破断斜視図、(Ｂ)はその正面図である。
【００３７】
このサブ吸気マニホールド１０２では、接合領域の内で、ガス導入部１２６のガス導入空間１２８を除いた吸気流上流側の接合領域Ａ２にＴＣＶ１３２，１３４を配置している。尚、図３の(Ｂ)に破線にて示したごとくＴＣＶ１３２，１３４の全可動範囲が接合領域Ａ２に含まれるようにガス導入部１２６が吸気管配列１１０，１１８間に形成されている。
【００３８】
これ以外の構成である、吸気管１０４，１０６，１０８，１１２，１１４，１１６、吸気経路１０４ａ，１０６ａ，１０８ａ，１１２ａ，１１４ａ，１１６ａ、フランジ１２０，１２２，１２４、ＴＣＶ１３２，１３４、弁軸１３２ａ，１３４ａ、及び弁体１３２ｂ，１３４ｂについては前記実施の形態１と同一の構成である。
【００３９】
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．前記実施の形態１の効果を生じると共に、特にガス導入部１２６のガス導入空間１２８を除いた吸気流上流側の接合領域Ａ２にＴＣＶ１３２，１３４を配置したことにより、配置自由度は小さくなるが、各バンクから離れ、かつより剛直な位置となるので、各バンクの熱膨張による歪みが、一層作用しにくくなる。このことにより、弁軸１３２ａ，１３４ａの反り抑制による回転抵抗の低下が顕著となり、ＴＣＶ１３２，１３４の開閉動作の円滑化が、より効果的なものとなる。
【００４０】
［実施の形態３］
本実施の形態のサブ吸気マニホールド２０２を図４に示す。図４の(Ａ)は一部破断斜視図、(Ｂ)はその正面図である。
【００４１】
このサブ吸気マニホールド２０２はガス導入部が存在しない。そして吸気管配列２１０，２１８の接合領域Ａ３にＴＣＶ２３２，２３４を配置している。尚、図４の(Ｂ)に破線にて示したごとくＴＣＶ２３２，２３４の全可動範囲が接合領域Ａ３に含まれる。
【００４２】
これ以外の構成である、吸気管２０４，２０６，２０８，２１２，２１４，２１６、吸気経路２０４ａ，２０６ａ，２０８ａ，２１２ａ，２１４ａ，２１６ａ、フランジ２２０，２２２，２２４、ＴＣＶ２３２，２３４、弁軸２３２ａ，２３４ａ及び弁体２３２ｂ，２３４ｂについては前記実施の形態１と同一の構成である。
【００４３】
以上説明した本実施の形態３によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．吸気管配列２１０，２１８間にガス導入部は形成されていないが、この吸気管配列２１０，２１８間の接合領域Ａ３は、２つの吸気管配列２１０，２１８においてバンク間の中央部分あるいは中央からわずかに離れた部分であり、前記実施の形態１，２の場合よりも特に中央に近い部分である。
【００４４】
しかも２つの吸気管配列２１０，２１８が接合している部分であることからサブ吸気マニホールド２０２内で特に剛直な部分である。
このことによりＴＣＶ２３２，２３４に各バンクの熱膨張により歪みが作用しにくく、作用しても変形が極めて小さい。このため弁軸２３２ａ，２３４ａが反るのを抑制できるので、回転抵抗が強まることがなく、ＴＣＶ２３２，２３４の開閉動作を円滑に維持することができる。
【００４５】
（ロ）．更にＴＣＶ２３２，２３４の全可動範囲が図４の(Ｂ)に示したごとく接合領域Ａ３に含まれることから実施の形態１の（ロ）の効果を生じる。
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記各実施の形態においては、ＴＣＶの全可動範囲が接合領域に含まれるように配置した。その内でも特に２つのバンク間の中央位置に最も近い位置（吸気流の最上流位置でもある）に配置していた。このようにＴＣＶの全可動範囲を接合領域内に配置するのではなく、図５の(Ａ)に示すサブ吸気マニホールド３０２のごとくＴＣＶ３３２，３３４の弁軸３３２ａ，３３４ａは接合領域Ａ１に含まれるように配置するが、弁体３３２ｂ，３３４ｂは吸気流上流側であるサージタンク内の空間に、開弁時にはみ出すように配置しても良い。図５の(Ａ)は前記実施の形態１の変形例であるが、このような構成は、サージタンク側の接続部と干渉しない構成、例えばサージタンク側の接続部が吸気通路にはみ出していない構成であれば弁体３３２ｂ，３３４ｂが干渉しないので採用することができる。
【００４６】
更に図５の(Ｂ)に示すサブ吸気マニホールド４０２ごとく、ＴＣＶ４３２，４３４の弁軸４３２ａ，４３４ａを、接合領域Ａ１の上端位置、ここでは上端のフランジ４２０に配置し、弁体４３２ｂ，４３４ｂについては吸気流上流側であるサージタンク内の空間に、開弁時に、ほぼ全体がはみ出すように配置しても良い。
【００４７】
更に図６の(Ａ)に示すサブ吸気マニホールド５０２ごとく、ＴＣＶ５３２，５３４の全可動範囲を、接合領域Ａ１内の中央付近に配置しても良い。この場合、弁軸５３２ａ，５３４ａにより回転される弁体５３２ｂ，５３４ｂはサブ吸気マニホールド５０２内からは全くはみ出ない。
【００４８】
更に図６の(Ｂ)に示すサブ吸気マニホールド６０２ごとく、ＴＣＶ６３２，６３４の全可動範囲を、接合領域Ａ１内の最低位置に配置しても良い。この場合、接合領域Ａ１内において２つのバンク間の中央位置から最も遠い位置（吸気流の最下流位置でもある）に配置されるが、接合領域Ａ１内であるので、前記実施の形態１の効果を生じる。
【００４９】
尚、図５，６は前記実施の形態１の構成に適用した例であったが、前記実施の形態２あるいは前記実施の形態３に適用しても良い。
（ｂ）．前記各実施の形態において、集合側のフランジ（例えば図１のフランジ２０）では吸気経路（４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ）の集合状態は完全な１列にはなっていないが、吸気経路（４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ）を完全に１列に集合させた構成でも良い。
【００５０】
（ｃ）．前記各実施の形態において吸気経路は断面が略矩形であったが、円形でも他の形状でも良い。ガス導入部のガス導入空間は断面が略三角形であったが、四角形でも円形でも他の形状でも良い。
【００５１】
（ｄ）．前記各実施の形態では、吸気経路ガス導入装置をＥＧＲとして用いていたが、これ以外のガスの導入、例えばブローバイガスや、燃料タンクからの燃料蒸発に由来する燃料蒸気（キャニスタからのパージガス）を吸気中に導入するものであっても良く、この場合も前記各実施の形態にて述べた効果を生じさせることができる。
【００５２】
（ｅ）．前記各実施の形態が適用できる内燃機関は、ガソリンエンジンにもディーゼルエンジンにも適用でき、同様な効果を生じさせることができる。
（ｆ）．前記各実施の形態においてはサージタンクと吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドの例を挙げたが、サージタンク側と鋳造などにより一体成形された吸気マニホールドに前記各実施の形態の構成を適用することができ、同様な効果を生じさせることができる。
【００５３】
（ｇ）．前記各実施の形態のサブ吸気マニホールドは金属鋳造で成形したものでも、樹脂の射出成形にて成形したものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施の形態１のサブ吸気マニホールドの構成説明図。
【図２】同じくサブ吸気マニホールドの平面図。
【図３】実施の形態２のサブ吸気マニホールドの構成説明図。
【図４】実施の形態３のサブ吸気マニホールドの構成説明図。
【図５】サブ吸気マニホールドの他の実施の形態を示す正面構成説明図。
【図６】サブ吸気マニホールドの他の実施の形態を示す正面構成説明図。
【符号の説明】
【００５５】
２…サブ吸気マニホールド、４〜８，１２〜１６…吸気管、４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ…吸気経路、１０，１８…吸気管配列、２０，２２，２４…フランジ、２６…ガス導入部、２６ａ…側壁部、２６ｂ…底壁部、２８…ガス導入空間、３０…ガス分岐路、３２，３４…ＴＣＶ、３２ａ，３４ａ…弁軸、３２ｂ，３４ｂ…弁体、１０２…サブ吸気マニホールド、１０４〜１０８，１１２〜１１６…吸気管、１０４ａ〜１０８ａ，１１２ａ〜１１６ａ…吸気経路、１１０，１１８…吸気管配列、１２０，１２２，１２４…フランジ、１２６…ガス導入部、１２８…ガス導入空間、１３２，１３４…ＴＣＶ、１３２ａ，１３４ａ…弁軸、１３２ｂ，１３４ｂ…弁体、２０２…サブ吸気マニホールド、２０４〜２０８，２１２〜２１６…吸気管、２０４ａ〜２０８ａ，２１２ａ〜２１６ａ…吸気経路、２１０，２１８…吸気管配列、２２０，２２２，２２４…フランジ、２３２，２３４…ＴＣＶ、２３２ａ，２３４ａ…弁軸、２３２ｂ，２３４ｂ…弁体、３０２…サブ吸気マニホールド、３３２，３３４…ＴＣＶ、３３２ａ，３３４ａ…弁軸、３３２ｂ，３３４ｂ…弁体、４０２…サブ吸気マニホールド、４２０…フランジ、４３２，４３４…ＴＣＶ、４３２ａ，４３４ａ…弁軸、４３２ｂ，４３４ｂ…弁体、５０２…サブ吸気マニホールド、５３２，５３４…ＴＣＶ、５３２ａ，５３４ａ…弁軸、５３２ｂ，５３４ｂ…弁体、６０２…サブ吸気マニホールド、６３２，６３４…ＴＣＶ、Ａ１〜Ａ３…接合領域。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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