(57)【要約】【課題】重量増および機体大型化を抑制することができるブースタ圧縮機の提供。【解決手段】外部の圧縮流体供給源からの圧縮流体を昇圧して外部へ排出するもので、ピストン２２２とシリンダ１４とクランクケース１３とで外部と隔絶されるように画成されるクランク室２２３と、クランク室２２３に圧縮流体供給源からの圧縮流体を導入するクランク室導入路と、クランク室２２３の内部圧力が所定値以上に上昇したときに、この内部圧力を外部に逃がす逃がし弁２２８とを設けている。【選択図】図２
2010059889.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダと、
該シリンダに搭載されたシリンダヘッドと、
前記シリンダ内で往復動するピストンと、
これらシリンダ、シリンダヘッドおよびピストンで画成される圧縮室と、
前記ピストンに連結されたクランク軸と、
前記シリンダに連結されて前記クランク軸を内部に収容するクランクケースとを備え、
外部の圧縮流体供給源からの圧縮流体を前記圧縮室で再圧縮してさらに昇圧して外部へ排出するブースタ圧縮機において、
前記ピストンと前記シリンダと前記クランクケースとで外部と隔絶されるように画成されるクランク室と、
該クランク室に前記圧縮流体供給源からの圧縮流体を導入するクランク室導入路と、
前記クランク室の内部圧力が所定値以上に上昇したときに、該内部圧力を外部に逃がす逃がし弁とを設けたことを特徴とするブースタ圧縮機。
【請求項２】
前記クランクケースには着脱可能なケースカバーが設けられており、該ケースカバーには凹部が形成され、該凹部の底部に前記逃がし弁が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のブースタ圧縮機。
【請求項３】
前記凹部が湾曲面状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のブースタ圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブースタ圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
シリンダ内でピストンが往復動することによって、これらシリンダおよびピストンとシリンダヘッドとで画成された圧縮室の拡大および縮小を繰り返して、流体を吸入し圧縮して吐出する圧縮機があり、その中には、外部の圧縮流体供給源からの圧縮流体を昇圧して外部へ排出する、いわゆるブースタ圧縮機がある。このようなブースタ圧縮機において、クランクケースとピストンとシリンダとで画成されたクランク室に、外部の圧縮流体供給源からの圧縮流体を導入してピストンのクランク室側に圧力を与える技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭５６−４６９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにクランク室内に圧縮流体を導入するブースタ圧縮機においては、クランク室の耐圧性を向上させる必要があるため、重量が増大し機体が大型化してしまう傾向があった。
【０００４】
したがって、本発明は、重量増および機体大型化を抑制することができるブースタ圧縮機の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明のブースタ圧縮機は、クランク室の内部圧力が所定値以上に上昇したときに、該内部圧力を外部に逃がす逃がし弁を設けた。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、重量増および機体大型化を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明に係る各実施形態を図面を参照して以下に説明する。
【０００８】
「第１実施形態」
本発明に係る第１実施形態であるブースタ圧縮機を図１および図２に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明に係る第１実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。図２は本発明に係る第１実施形態のブースタ圧縮機を示す正断面図である。
【００１０】
図１および図２に示す第１実施形態のブースタ圧縮機１１は、機体外部の図示略の圧縮流体供給源から予め昇圧された圧縮気体（流体）が導入され、この導入された圧縮気体を圧縮室で再圧縮してさらに昇圧して機体外部に排出するものである。このブースタ圧縮機１１は、クランク軸１２と、このクランク軸１２を内部に収容して回転可能に支持するクランクケース１３と、クランク軸１２に対し垂直方向に沿う姿勢でクランクケース１３に連結されるシリンダ１４と、シリンダ１４のクランクケース１３とは反対側に搭載されるシリンダヘッド１５とを有している。また、ブースタ圧縮機１１は、図１に示すように、クランクケース１３の水平一側に取り付けられてクランク軸１２を駆動する電動式のモータ部１８と、モータ部１８のクランクケース１３とは反対側に取り付けられる端部カバー１９と、クランクケース１３の水平逆側に着脱可能に取り付けられるケースカバー２０と、クランク軸１２に連結されこのクランク軸１２の偏心回転によってシリンダ１４内を揺動しつつ往復動する揺動部材２１とを備えている。揺動部材２１は、シリンダヘッド１５とシリンダ１４とで圧縮室２２を画成する。
【００１１】
クランクケース１３は、クランク軸１２と平行をなす略円筒状のケース胴部２５とケース胴部２５の軸線方向一側に形成されたケース底部２６とを有する略有底円筒状に一体成形されている。
【００１２】
クランクケース１３は、水平方向にケース胴部２５の軸線を配置して設置されるもので、ケース胴部２５の下部に設置用の脚部２７が形成されており、クランク軸１２の垂直方向となるケース胴部２５の上部には、シリンダ１４を取り付けるための取付台部２８が形成されている。取付台部２８の中央には、クランク軸１２に対して垂直方向に貫通して、シリンダ１４が取り付けられる円形状のシリンダ取付穴２９が形成されている。取付台部２８のこのシリンダ取付穴２９の周囲にはシリンダ取付穴２９と同軸をなして円環状のシール溝３１が軸線方向に凹むように形成されており、このシール溝３１には円環状のゴム等の弾性材料からなるシールリング３２が配置されている。
【００１３】
クランクケース１３におけるクランク軸１２の軸線方向一方側のケース底部２６には、モータ部１８に嵌合する円形状のモータ嵌合部３５が外周側に形成されている。また、クランクケース１３のケース底部２６の中央には、段差形状のベアリング保持部３８が形成されており、このベアリング保持部３８の周囲には、ケース底部２６を軸線方向に貫通する貫通穴３９が円周方向に断続的に形成されている。モータ嵌合部３５の外周面には、円環状のシール溝４０が半径方向内方に凹むように形成されており、このシール溝４０には円環状のゴム等の弾性材料からなるシールリング４１が配置されている。
【００１４】
また、クランクケース１３には、クランク軸１２の軸線方向の他方側にケース胴部２５の円形状の開口穴４５が形成されている。ケース胴部２５の開口穴４５側の端面の径方向中間位置には、開口穴４５と同軸をなして円環状のシール溝４６が軸線方向に凹むように形成されており、このシール溝４６には円環状のゴム等の弾性材料からなるシールリング４７が配置されている。
【００１５】
以上のクランクケース１３では、上記した開口穴４５、モータ嵌合部３５およびシリンダ取付穴２９がそれぞれ独立して形成されている。
【００１６】
シリンダ１４は、クランクケース１３の取付台部２８の外側にケース胴部２５の軸線に垂直（具体的には鉛直）をなして取り付けられる略円筒状をなしている。取付状態で、シリンダ１４の下面はシール溝３１内のシールリング３２に当接することになり、これによりクランクケース１３とシリンダ１４との隙間がシールされる。
【００１７】
シリンダヘッド１５は、シリンダ１４の上に取り付けられている。このシリンダヘッド１５は、シリンダ１４上に配置される仕切板６６と、仕切板６６上に配置されるシリンダヘッド本体６８とを有している。
【００１８】
仕切板６６には、板厚方向に貫通する複数の吸入穴７２および吐出穴７３が形成されている。仕切板６６には、シリンダ１４側に、吸入穴７２を開閉可能な板状の吸入弁７４が取り付けられており、シリンダヘッド本体６８側に、吐出穴７３を開閉可能な板状の吐出弁７５が取り付けられている。
【００１９】
シリンダヘッド本体６８には、吸入室８１および吐出室８２の二室が形成されている。また、シリンダヘッド本体６８には、仕切板６６と平行をなして、吸入室８１を外部に連通させる吸入口８３と吐出室８２を外部に連通させる吐出口８４とが形成されている。このシリンダヘッド本体６８は、吸入室８１が仕切板６６の吸入穴７２に常時連通し、吐出室８２が吐出弁７５を収容しこの吐出弁７５を介して仕切板６６の吐出穴７３に連通可能となるように仕切板６６上に配置されている。
【００２０】
モータ部１８は、クランクケース１３のモータ嵌合部３５を一端側に嵌合させることでクランクケース１３に連結される円筒状のモータ胴部１００と、このモータ胴部１００の内周面に固定されるステータ１０１と、モータ胴部１００の他端側を閉塞するように取り付けられる支持板１０２とを有している。なお、クランクケース１３のモータ嵌合部３５に形成されたシール溝４０内のシールリング４１は、モータ嵌合部３５のモータ胴部１００への嵌合時にモータ胴部１００の内周面に接触することになり、モータ胴部１００とクランクケース１３のモータ嵌合部３５との隙間をシールする。
【００２１】
支持板１０２には、下部に設置用の脚部１０５が形成されており、その中間部には、モータ胴部１００側に突出するボス部１０６が、このボス部１０６の半径方向外側には、ボス部１０６と同軸をなして同じくモータ胴部１００側に突出する円形状の嵌合部１０７が形成されている。ボス部１０６の内側には、段差形状のベアリング保持部１１０が形成されている。なお、この支持板１０２の脚部１０５とクランクケース１３の脚部２７とでブースタ圧縮機１１が床面等の設置面に設置される。
【００２２】
嵌合部１０７は、モータ胴部１００に嵌合するもので、その外周面には、円環状のシール溝１１５が半径方向内方に凹むように形成されている。このシール溝１１５には円環状のゴム等の弾性材料からなるシールリング１１６が配置されており、このシールリング１１６は支持板１０２の嵌合部１０７とモータ胴部１００との隙間をシールする。また、支持板１０２のモータ胴部１００とは反対側には、ボス部１０６の内側の貫通部分を囲むように環状のシール溝１１７が形成されており、このシール溝１１７にはゴム等の弾性材料からなるシールリング１１８が配置されている。
【００２３】
モータ部１８は、クランクケース１３のベアリング保持部３８に保持される大径のベアリング１２３と、支持板１０２のベアリング保持部１１０に保持される小径のベアリング１２４と、これらベアリング１２３，１２４で両端側が回転可能に保持される駆動軸１２５と、駆動軸１２５に固定されてステータ１０１の内側に配置されるロータ１２６とを有している。ロータ１２６がステータ１０１が発生する磁力により回転させられることで、駆動軸１２５がロータ１２６と一体に回転する。
【００２４】
駆動軸１２５には、ベアリング１２３よりも外側に突出する突出部１３０にバランスウエイト１３５が取り付けられている。駆動軸１２５の突出部１３０にはバランスウエイト１３５を駆動軸１２５に対して回転方向に一体化するキー１３７が固定されている。ここで、バランスウエイト１３５には半径方向に沿ってネジ穴１３８が形成されており、ボルト１３９がこのネジ穴１３８に螺合されてキー１３７に当接することでバランスウエイト１３５が駆動軸１２５に固定される。
【００２５】
端部カバー１９は、支持板１０２のモータ胴部１００とは反対側に取り付けられるカバー本体１４２を有している。このカバー本体１４２には、支持板１０２への取付時に支持板１０２のシール溝１１７よりも内側となる中間部に、シール溝１１７よりも一回り小さい凹部１４３が形成されており、凹部１４３の底部には基板１４８が取り付けられている。ここで、支持板１０２のシール溝１１７に配置されるシールリング１１８がカバー本体１４２の凹部１４３よりも外側に接触することになり、支持板１０２とカバー本体１４２との隙間をシールする。カバー本体１４２は、シールリング１１８によるシール部分よりも外側が複数のボルト１６３で支持板１０２に固定される。
【００２６】
ケースカバー２０は、部品取付用の開口穴４５を閉塞させるもので、外周部でクランクケース１３の開口穴４５側の端面に当接する平坦な円板状をなしている。クランクケース１３の開口穴４５の周囲に形成されたシール溝４６のシールリング４７は、ケースカバー２０に接触してクランクケース１３とケースカバー２０との隙間をシールする。ケースカバー２０は、シールリング４７によるシール部分よりも外側が複数のボルト１７３でクランクケース１３に固定される。
【００２７】
クランク軸１２は、モータ部１８の駆動軸１２５と、外径に対する中心である外径中心に対して偏心して形成された偏心穴１７５に駆動軸１２５の突出部１３０を嵌合させることで駆動軸１２５に偏心状態で取り付けられる略円板状のクランク部材１７６と、クランク部材１７６を駆動軸１２５に対して回転方向に一体化する上記したキー１３７とで構成されている。これにより、モータ部１８は、ベルト等を介することなくクランク軸１２を直接駆動するダイレクト駆動式となっている。ここで、クランク部材１７６はボルト１８０でバランスウエイト１３５に固定されている。上記したようにバランスウエイト１３５が駆動軸１２５にボルト１３９で固定されることから、バランスウエイト１３５への固定で、クランク部材１７６が駆動軸１２５に固定される。
【００２８】
揺動部材２１は、クランク軸１２のクランク部材１７６を内側に嵌合させるベアリング１８５と、一端側がこのベアリング１８５を介してクランク部材１７６に回転可能に連結される連接棒１８６と、この連接棒１８６の他端部に着脱可能に設けられるスペーサ１８７と、このスペーサ１８７に着脱可能に設けられるピストンヘッド１８８と、ピストンヘッド１８８の外周側に配置されてピストンヘッド１８８とシリンダ１４のボア５８との隙間をシールするリップシール１８９とを有している。
【００２９】
連接棒１８６は、一端側に形成されてその内側に上記したベアリング１８５を嵌合させる円環状の大端部１９５と、比較的細長い形状でこの大端部１９５からその半径方向外方に延出する延出部１９６と、延出部１９６の先端にこの延出部１９６に中心軸線を一致させて形成された円板状の小端部１９７とを有する形状に一体成形されている。
【００３０】
スペーサ１８７は、図２に示すように、軸線方向一側の径方向の中央所定範囲に円形状をなして凹む下嵌合凹部２０４が形成されており、この下嵌合凹部２０４に、連接棒１８６の上記した小端部１９７を嵌合させる。また、スペーサ１８７は、軸線方向他側の径方向の中央所定範囲に、円形状をなして凹む上嵌合凹部２０６が形成されており、その結果、上嵌合凹部２０６の底面よりも外側部分が環状をなして軸線方向外側に突出する環状台部２０９となっている。さらに、上嵌合凹部２０６の径方向の中央所定範囲には、円形状をなしてさらに凹む中央凹部２０７が形成されている。
【００３１】
ピストンヘッド１８８は、スペーサ１８７の外径と同径の円板状をなしており、その軸線方向一側の径方向の中央所定範囲に同軸の円環状をなして軸線方向に突出する嵌合凸部２１２が形成されている。その結果、ピストンヘッド１８８は、軸線方向他側が嵌合凸部２１２よりも大径のフランジ部２１３となっている。ピストンヘッド１８８は、嵌合凸部２１２においてスペーサ１８７の上嵌合凹部２０６に嵌合する。
【００３２】
リップシール１８９は、ピストンヘッド１８８の嵌合凸部２１２がスペーサ１８７の上嵌合凹部２０６に嵌合した状態で、ピストンヘッド１８８のフランジ部２１３とスペーサ１８７の環状台部２０９とで挟持される。リップシール１８９は、ＰＴＦＥ（四フッ化エチレン樹脂）等の弾性材料からなる円環状のシールリングであり、内周側が、ピストンヘッド１８８の嵌合凸部２１２を内側嵌合させるとともにスペーサ１８７の環状台部２０９とピストンヘッド１８８のフランジ部２１３との間に挟持される平板円環状の挟持部２１８とされ、外周側が、この挟持部２１８から外向きに突出し厚さ方向におけるピストンヘッド１８８側に屈曲して、ピストンヘッド１８８のフランジ部２１３の外周側を覆う円環状のリップ部２１９とされている。リップシール１８９は、このリップ部２１９においてシリンダ１４のボア５８に摺接する。
【００３３】
ここで、連接棒１８６の小端部１９７にスペーサ１８７を嵌合させ、このスペーサ１８７の上にリップシール１８９を配置して、このリップシール１８９を挟むように、ピストンヘッド１８８をスペーサ１８７に取り付け、この状態で、複数のネジ２２０により、ピストンヘッド１８８、リップシール１８９、スペーサ１８７および連接棒１８６が一体に連結されて揺動部材２１を構成する。
【００３４】
揺動部材２１において、ピストンヘッド１８８、スペーサ１８７およびこれらに挟持されたリップシール１８９がシリンダ１４の内側に配置されるピストン部（ピストン）２２２になり、その際に、リップシール１８９は、環状リップ部２１９がシリンダ１４のボア５８に締代をもって摺接することにより、シリンダ１４とピストン部２２２との間を基本的に気密にシールする。ピストン部２２２と、シリンダ１４と、シリンダヘッド１５の仕切板６６とで囲まれた部分が上記した圧縮室２２となる。
【００３５】
また、ピストン部２２２とシリンダ１４とクランクケース１３とで、機体外部と隔絶されるようにクランク室２２３が画成される。
【００３６】
ここで、図１に示すように、クランクケース１３に、シリンダ１４が取り付けられるシリンダ取付穴２９と、モータ部１８が取り付けられるモータ嵌合部３５と、部品取付用の開口穴４５とがそれぞれ独立して設けられているため、シリンダ取付穴２９の周囲に設けられたシールリング３２によってクランクケース１３とシリンダ１４との連結部分をシールすることができ、モータ嵌合部３５の周囲に設けられたシールリング４１によってクランクケース１３とモータ部１８との連結部分をシールすることができ、開口穴４５の周囲に設けられたシールリング４７によってクランクケース１３とケースカバー２０との連結部分をシールすることができる。つまり、クランクケース１３の他部品との連結部分のシール性を高めることができる。しかも、他部品の一方を構成するモータ部１８も支持板１０２とモータ胴部１００との連結部分がシールリング１１６でシールされ、支持板１０２と端部カバー１９との連結部分がシールリング１１８でシールされていることから、クランク室２２３は、外部に基本的に気体が漏れることがない密閉構造となっている。
【００３７】
シリンダヘッド本体６８の吸入口８３には、外部の圧縮流体供給源から予め大気圧よりも昇圧された空気あるいは窒素等の気体を導入する導入配管２２５が接続されている。この導入配管２２５の途中位置からは分岐配管（クランク室導入路）２２６が分岐しており、この分岐配管２２６がケースカバー２０を介してクランク室２２３内に接続されている。これにより、ブースタ圧縮機１１には、外部の圧縮流体供給源から予め昇圧された圧縮用の気体が、分岐配管２２６を介してクランク室２２３内にも導入される。よって、この気体の圧力がピストン部２２２の圧縮室２２とは反対側に加わり、ピストン部２２２の圧縮室２２側への移動を助勢する等して、連接棒１８６およびベアリング１８５等に加わる荷重を軽減する。
【００３８】
そして、第１実施形態においては、図２に示すように、クランクケース１３のケース胴部２５にその半径方向に沿って側方に突出する突出台部２２７が形成されており、この突出台部２２７の上面には逃がし弁２２８が取り付けられている。つまり、突出台部２２７の上部には、クランク室２２３に連通する貫通ネジ穴２２９が貫通形成されており、逃がし弁２２８が、この貫通ネジ穴２２９に機外から螺合されて取り付けられている。この逃がし弁２２８は、クランク室２２３内の内部圧力が所定値以上に上昇したとき開弁してクランク室２２３内の圧力を外気に逃がすもので、クランク室２２３内の内部圧力を所定値未満の範囲に維持する。
【００３９】
以上のブースタ圧縮機１１は、モータ部１８の駆動による駆動軸１２５の回転でクランク軸１２のクランク部材１７６が偏心回転運動することになり、このクランク部材１７６の偏心回転運動で、揺動部材２１のピストンヘッド１８８、スペーサ１８７およびリップシール１８９からなるピストン部２２２がシリンダ１４のボア５８に案内されてシリンダ１４の軸線方向に往復動することになる。
【００４０】
ピストン部２２２が仕切板６６から離れる下死点までの吸入行程では、このピストン部２２２の移動で圧縮室２２が拡大し、吐出弁７５により吐出穴７３を閉状態とし、吸入弁７４により吸入穴７２を開状態として、圧縮流体供給源からの圧縮気体を吸入口８３から吸入室８１および吸入穴７２を介して圧縮室２２に導入する。続いて、ピストン部２２２が仕切板６６に近づく上死点までの圧縮行程では、このピストン部２２２の仕切板６６の方向への移動で圧縮室２２が縮小し、吸入弁７４により吸入穴７２を閉状態とし、吐出弁７５により吐出穴７３を開状態として、圧縮機体をさらに圧縮しつつ圧縮室２２から吐出室８２を介して吐出口８４に吐出する。
【００４１】
以上に述べた第１実施形態のブースタ圧縮機１１によれば、クランク２２３室に外部の圧縮流体供給源からの圧縮気体を導入してピストン部２２２のクランク室２２３側に圧力を与えるようにしても、逃がし弁２２８を設けたことでクランク室２２３内の圧力が所定値以上に上昇することがなくなる。よって、クランク室２２３の耐圧性能を必要以上に高める必要がなくなり、その結果、重量増および機体大型化を抑制することができる
【００４２】
また、逃がし弁２２８が作動すると、圧縮気体を外部に排気する排気音が比較的大きな音で発生するため、この排気音によって、逃がし弁２２８が作動していることを周囲に報知することができる。
【００４３】
「第２実施形態」
次に、第２実施形態を主に図３に基づいて説明する。図３は、第２実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００４４】
第２実施形態では、図３に示すように、開口穴４５を閉塞させる円板状のケースカバー２０の中央に、板厚方向に貫通してクランク室２２３に連通する貫通ネジ穴２０Ａが形成されている。そして、この貫通ネジ穴２０Ａに外側から螺合されることで逃がし弁２２８がケースカバー２０に取り付けられている。
【００４５】
以上に述べた第２実施形態のブースタ圧縮機１１によれば、逃がし弁２２８が、クランクケース１３のケース胴部２５の中心軸線の延長上に設けられるため、側部に設ける場合と比べて邪魔になりにくい。勿論、中心軸線の延長上に限らず、ケースカバー２０上に中心軸線とオフセットして、設けても同様である。
【００４６】
「第３実施形態」
次に、第３実施形態を主に図４に基づいて説明する。図４は、第３実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００４７】
第３実施形態では、図４に示すように、開口穴４５を閉塞させるケースカバー２０が、外周部に形成されてクランクケース１３の開口穴４５側の端面に当接する円環状の当接部２３０と、当接部２３０の内端部から軸線方向に沿ってクランク室２２３側に延出する円筒状部２３１と、円筒状部２３１の当接部２３０とは反対側を閉塞する円板状部２３２とを有している。円筒状部２３１と円板状部２３２とで、当接部２３０の内端部からクランク室２２３側に軸線方向に凹む凹部２３３を構成している。そして、ケースカバー２０には、凹部２３３の底部である円板状部２３２の中央に周囲よりも板厚が厚いボス部２３４が形成されており、このボス部２３４の中央に、板厚方向に貫通してクランク室２２３に連通する貫通ネジ穴２３５が形成されている。そして、この貫通ネジ穴２３５に外側から螺合されることで逃がし弁２２８がケースカバー２０に取り付けられている。ボス部２３４は、円筒状部２３１よりも短く、その結果、逃がし弁２２８は、機外に露出する部分が凹部２３３内に一部収容されることになり、機体外端位置からの突出量が小さくされている。
【００４８】
以上に述べた第３実施形態のブースタ圧縮機１１によれば、ケースカバー２０に、クランク室２２内に凹む凹部２３３が形成されているため、クランク室２２３の容積を減らすことができ、ドレン水の発生量を抑制することができる。
【００４９】
また、逃がし弁２２８は、機外に露出する部分が凹部２３３内に一部収容されることになり、機体外端位置からの突出量が小さくされているため、ブースタ圧縮機１１を小型化することができるとともに、逃がし弁２２８の外部からの衝撃による破損を防止することができる。
【００５０】
「第４実施形態」
次に、第４実施形態を主に図５に基づいて説明する。図５は、第４実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。
【００５１】
第４実施形態では、図５に示すように、開口穴４５を閉塞させるケースカバー２０が、外周部に形成されてクランクケース１３の開口穴４５側の端面に当接する円環状の当接部２３９と、当接部２３９の内端部から略半球状の湾曲面状をなしてクランク室２２３側に凹む凹部２４０とを有している。そして、ケースカバー２０には、凹部２４０の最も低い底部となる中央に周囲よりも板厚が厚いボス部２４１が形成されており、このボス部２４１の中央に、板厚方向に貫通してクランク室２２３に連通する貫通ネジ穴２４２が形成されている。そして、この貫通ネジ穴２４２に外側から螺合されることで逃がし弁２２８がケースカバー２０に取り付けられている。ボス部２４１は、凹部２４０の深さよりも短く、その結果、逃がし弁２２８は、機外に露出する部分が凹部２４０内に一部収容されることになり、機体外端位置からの突出量が小さくされている。
【００５２】
以上に述べた第４実施形態のブースタ圧縮機１１によれば、ケースカバー２０に、クランク室２２内に凹む凹部２４０が形成されているため、クランク室２２の容積を減らすことができ、ドレン水の発生量を抑制することができる。
【００５３】
また、逃がし弁２２８は、機外に露出する部分が凹部２４０内に一部収容されることになり、機体外端位置からの突出量が小さくされているため、ブースタ圧縮機１１を小型化することができるとともに、逃がし弁２２８の外部からの衝撃による破損を防止することができる。
【００５４】
加えて、凹部２４０が湾曲面状をなしているため、ケースカバー２０の耐圧力が向上することになり、ケースカバー２０の薄肉化および軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る第１実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。
【図２】本発明に係る第１実施形態のブースタ圧縮機を示す正断面図である。
【図３】本発明に係る第２実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。
【図４】本発明に係る第３実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。
【図５】本発明に係る第４実施形態のブースタ圧縮機を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１１  ブースタ圧縮機
１２  クランク軸
１３  クランクケース
１４  シリンダ
１５  シリンダヘッド
２０  ケースカバー
２２  圧縮室
２２２  ピストン部（ピストン）
２２３  クランク室
２２６  分岐配管（クランク室導入路）
２２８  逃がし弁
２３３  凹部
２４０  凹部
【図１】
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【図２】
2010059889.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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