(57)【要約】【課題】簡略な構成により流路抵抗を低減させて吸気流量を増加できるようにした吸気ダクトを提供する。【解決手段】キャブの後面又は後部に設置されるダクト本体２の上端部後面又は上端部後面及び側面に備えた空気取入口３から外気を取り入れる吸気ダクト１であって、ダクト本体２内に、空気取入口３を上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂとに区画する上部区画部５Ａと、上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂの夫々に連通する上側用吸引通路６ａと下側用吸引通路６ｂとを形成するようにダクト本体２内を左右に区画する左右区画部５Ｂとを有するリブ５を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブの後面又は後部に設置されるダクト本体の上端部後面又は上端部後面及び側面に備えた空気取入口から外気を取り入れる吸気ダクトであって、ダクト本体内に、空気取入口を上側吸引口と下側吸引口とに区画する上部区画部と、上側吸引口と下側吸引口の夫々に連通する上側用吸引通路と下側用吸引通路とを形成するようにダクト本体内を左右に区画する左右区画部とを有するリブを備えたことを特徴とする吸気ダクト。
【請求項２】
ダクト本体における空気取入口の側部に、前記上側用吸引通路を形成するための張り出し部を有する請求項１に記載の吸気ダクト。
【請求項３】
上側吸引口による吸気流量が下側吸引口による吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路及び下側用吸引通路の流路断面積を設定した請求項１又は２に記載の吸気ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気ダクトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、キャブオーバ型トラックでは、キャブの背面に、エンジンにエアを供給するための吸気ダクトを配置したものが知られている（特許文献１参照）。図５は、特許文献１に開示される吸気ダクト備えたキャブの一例を示すもので、キャブ５０の背面に沿って鉛直方向に吸気ダクト５１が立設されており、吸気ダクト５１の上端部後面には空気取入口５２を設けて外気を吸引するようになっており、吸気ダクト５１の下端は、蛇腹管５３を介してエアクリーナ５４に接続している。前記吸気ダクト５１は、通常キャブ５０の後側の荷物収容空間を大きく確保するために前後の厚みを小さくした扁平形状のものが多く用いられている。
【０００３】
図６、図７は前記吸気ダクトの一例を示したもので、図６は吸気ダクトを後方から見た正面図、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向断面図であり、この吸気ダクト５１は前記したように前後の厚みを小さくした扁平形状となっており、更に、前記空気取入口５２には雨の侵入を防ぐために、吸気ダクト５１内に向かって上り勾配で傾斜したルーバ５５が設けられている。
【特許文献１】特開２００２−３１７７２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、図６、図７に示す吸気ダクト５１においては、空気取入口５２によって吸引される外気は、前記ルーバ５５に沿って上向きに吸気ダクト５１内に導かれることになるが、吸気ダクト５１の前後の厚みが小さいことにより外気は吸気ダクト５１の前面板（図７の左側板）の内面ａに衝突して下方に向かうようになるため、空気取入口５２の下端部５７内側には渦流Ｓが生じ、この渦流Ｓのために流路抵抗が増加し、よって吸気ダクト５１で吸引できる外気の吸気流量が低下してしまうという問題を有していた。従って、図６、図７の吸気ダクト５１において吸気流量を増加するためには、吸気ダクト５１の断面積を大きくして構造の大型化を図る必要があるという問題がある。
【０００５】
また、前記吸気ダクト５１の空気取入口５２から吸引される外気の流速（流量）について調べたところ、図８に示すように、空気取入口５２の下端部５７側からの外気の吸引が主体となっており、上端部５６側からはほとんど吸引されていないことが判明した。ここで、一般に外気は地面に近い低い位置ほどダストを多く含むため、ダストの吸引を抑えるためにはできるだけ空気取入口５２の上端部５６側から外気を取り込むことが好ましい。一方、キャブ５０背面に装置或いは構成部材が設置されることによって吸気ダクト５１の高さが制限される場合があり、この場合には空気取入口５２の位置を高くできず、従って、図７のように外気を特に空気取入口５２の下端部５７側から吸引するものにおいては、ダストの取込みが増加してしまうという問題がある。
【０００６】
本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて成したものであり、簡略な構成により流路抵抗を低減させて吸気流量を増加できるようにした吸気ダクトを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、キャブの後面又は後部に設置されるダクト本体の上端部後面又は上端部後面及び側面に備えた空気取入口から外気を取り入れる吸気ダクトであって、ダクト本体内に、空気取入口を上側吸引口と下側吸引口とに区画する上部区画部と、上側吸引口と下側吸引口の夫々に連通する上側用吸引通路と下側用吸引通路とを形成するようにダクト本体内を左右に区画する左右区画部とを有するリブを備えたことを特徴とするものである。
【０００８】
而して、上記構成によれば、ダクト本体内に設けたリブの上部区画部によって区画される上側吸引口から吸引された外気は上側用吸引通路に導かれ、下側吸引口から吸引された外気は下側用吸引通路に導かれるようになるが、この時、上側吸引口には外気が横方向から吸引されて上側用吸引通路に導かれるようになる。
【０００９】
この結果、上側吸引口から吸引された外気は渦流を生じることなく小さな流路抵抗で上側用吸引通路に流れるようになり、よって吸気ダクトにより吸引される外気の全体吸気流量を増加することができる。又、前記したように、上側吸引口から多くの外気を吸引できるようになるので、ダストの吸引も減少させることができる。
【００１０】
上記本発明において、ダクト本体における空気取入口の側部に、上側用吸引通路を形成するための張り出し部を有することは好ましく、このようにすると、上側用吸引通路を容易に形成することができる。
【００１１】
又、上記本発明において、上側吸引口による吸気流量が下側吸引口による吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路及び下側用吸引通路の流路断面積を設定することは好ましく、このようにすると、吸気ダクトによる外気の全体吸気流量を大幅に増加し、且つダストの吸引を減少させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の吸気ダクトによれば、ダクト本体内に設けたリブの上部区画部によって区画される上側吸引口から吸引された外気は上側用吸引通路に導かれ、下側吸引口から吸引された外気は下側用吸引通路に導かれるようになるが、この時、上側吸引口には外気が横方向から吸引されて上側用吸引通路に導かれるようになるため、上側吸引口から吸引された外気は渦流を生じることなく小さな流路抵抗で上側用吸引通路に流れるようになり、よって吸気ダクトにより吸引される外気の全体吸気流量を増加できるという優れた効果を奏し得る。
【００１３】
又、上側吸引口から多くの外気を吸引できることにより、ダストの吸引も減少できる効果がある。
【００１４】
更に、ダクト本体における空気取入口の側部に、上側用吸引通路を形成するための張り出し部を有することにより、上側用吸引通路を容易に形成できる効果がある。
【００１５】
又、上側吸引口による吸気流量が下側吸引口による吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路及び下側用吸引通路の流路断面積を設定することにより、吸気ダクトによる外気の全体吸気流量を大幅に増加し、且つダストの吸引を減少できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１７】
図１、図２は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１は吸気ダクトを後方から見た正面図、図２（ａ）は図１をＩＩａ−ＩＩａ方向から見た側面図、図２（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ方向断面図であり、図１、図２に示す吸気ダクト１は、図５に示したキャブ５０の後面に設置或いはキャブ５０の後面から離れた後部に設置される。この吸気ダクト１は、前後の厚みが小さい扁平形状を有するダクト本体２の上端部後面に空気取入口３が形成され、該空気取入口３に、前記ダクト本体２内に向かって上り勾配で傾斜したルーバ４が備えられた構成において、前記ダクト本体２内に、空気取入口３を上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂとに区画する上部区画部５Ａと、上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂの夫々に連通する上側用吸引通路６ａと下側用吸引通路６ｂとを形成するようにダクト本体２内を左右に区画する左右区画部５Ｂとを有するリブ５を設置している。図３はリブ５の斜視図であり、このリブ５は、上部区画部５Ａがルーバ４を避けるために狭い幅となっており、又、上部区画部５Ａは上側用吸引通路６ａに向かって下り勾配に傾斜していることにより流路抵抗を小さくしているが、水平に設けるようにしても良い。又、前記吸気ダクト１内における上部区画部５Ａの端部が対向する側面（図１の右側面）には、図２（ａ）に示すように、側面からも空気を取り入れるようにした空気取入口３’を備えている。
【００１８】
図１では、ダクト本体２の空気取入口３の側部に、前記上側用吸引通路６ａを形成するための張り出し部７を設けている。
【００１９】
又、前記上側用吸引通路６ａ及び下側用吸引通路６ｂは、上側吸引口３ａによる吸気流量が下側吸引口３ｂによる吸気流量に対して同等以上となるように、夫々の流路断面積を設定している。この時、下側吸引口３ｂから吸引される外気は吸気ダクト１の前面板の内面ａに衝突して下方に向かうようになり、よって空気取入口３の下端部８内側には渦流Ｓが生じて流路抵抗が大きいものとなっているが、上側吸引口３ａには図１に示すように横方向から外気が吸引されて流路抵抗が小さいものとなっているので、図４に示すように、上側吸引口３ａと下側吸引口３ｂは外気を振り分けて吸引するようになる。更に、吸気ダクト１の側面には空気取入口３’が備えられているので、上側吸引口３ａには更に外気が吸引され易くなっている。従って、例えば上側用吸引通路６ａと下側用吸引通路６ｂの流路断面積を同一にしたとしても、上側吸引口３ａによる吸気流量が下側吸引口３ｂによる吸気流量に対して同等以上になるようにすることができる。
【００２０】
而して、上記したように、ダクト本体２内に設けたリブ５の上部区画部５Ａによって区画される上側吸引口３ａから吸引された外気は上側用吸引通路６ａに導かれ、下側吸引口３ｂから吸引された外気は下側用吸引通路６ｂに導かれるようになる。この時、上側吸引口３ａには外気が横方向から吸引されるために流路抵抗は小さくなっており、これに対して下側吸引口３ｂから吸引される外気は渦流Ｓを生じて流路抵抗が大きくなっているため、図４に示すように、上側用吸引通路６ａと下側吸引口３ｂによって外気を振り分けて吸引することができ、これにより、吸気ダクト１によって吸引される外気の全体吸気流量を増加することができる。
【００２１】
又、前記したように、上側吸引口３ａから多くの外気を吸引できるようになるので、ダストの吸引を減少させることができる。
【００２２】
又、例えばキャブ背面に設置される装置或いは構成部材によって吸気ダクト１の高さが制限される場合があるが、このような場合にも、図１、図４に示すように、上側吸引口３ａによりダストの少ない上側の外気を多く吸引できることによりダストの吸引を減少させることができる。
【００２３】
更に、ダクト本体２における空気取入口３の側部に、上側用吸引通路６ａを形成するための張り出し部７を有しているので、流路抵抗が小さい上側用吸引通路６ａを、ダクト本体２の前後の厚みを増加することなしに容易に形成することができる。
【００２４】
又、上側吸引口３ａによる吸気流量が下側吸引口３ｂによる吸気流量に対して同等以上となるように上側用吸引通路６ａ及び下側用吸引通路６ｂの流路断面積を設定することにより、吸気ダクト１による外気の全体吸気流量を大幅に増加し、且つダストの吸引を減少させることができる。
【００２５】
なお、本発明は上記形態にのみ限定されるものではなく、ダクト本体の形状、空気取入口の形状、大きさは限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明を実施する形態の一例としての吸気ダクトを後方から見た正面図である。
【図２】（ａ）は図１をＩＩａ−ＩＩａ方向から見た側面図、（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ方向断面図である。
【図３】リブの形状を示す斜視図である。
【図４】図２の空気取入口から吸引される外気の流速を調べた結果を示す線図である。
【図５】吸気ダクト備えたキャブの一例を示す斜視図である。
【図６】従来の吸気ダクトを後方から見た正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ方向断面図である。
【図８】図７の空気取入口から吸引される外気の流速を調べた結果を示す線図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  吸気ダクト
２  ダクト本体
３  空気取入口
３' 空気取入口
３ａ        上側吸引口
３ｂ        下側吸引口
５  リブ
５Ａ        上部区画部
５Ｂ        左右区画部
６ａ        上側用吸引通路
６ｂ        下側用吸引通路
７  張り出し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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