(57)【要約】【課題】  本発明は、車両の前方下部に設けられるフロント・アンダーラン・プロテクタおよびその製造方法に関し、生産性を従来より大幅に向上することを目的とする。【解決手段】  車両の前方下部に長尺状のプロテクタ本体が配置されるフロント・アンダーラン・プロテクタにおいて、前記プロテクタ本体を、超ハイテン部の両側にハイテン部を一体形成して構成する。また、前記ハイテン部の外側を、後方に向けて成形する。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方下部に長尺状のプロテクタ本体が配置されるフロント・アンダーラン・プロテクタにおいて、
前記プロテクタ本体を、超ハイテン部の両側にハイテン部を一体形成して構成してなることを特徴とするフロント・アンダーラン・プロテクタ。
【請求項２】
請求項１記載のフロント・アンダーラン・プロテクタにおいて、
前記ハイテン部の外側を、後方に向けて成形してなることを特徴とするフロント・アンダーラン・プロテクタ。
【請求項３】
ハイテン材からなり横断面四角形状をした長尺状のパイプ部材の両側を除いた部分を熱処理し超ハイテン部を形成する工程と、
前記パイプ部材の両側を後方に向けてプレス成形する工程と、
を有することを特徴とするフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法。
【請求項４】
請求項３記載のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法において、
前記熱処理は、高周波焼き入れであることを特徴とするフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法。
【請求項５】
請求項３または請求項４記載のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法において、
前記プレス成形により前記パイプ部材の後側を陥没させることを特徴とするフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両同士の衝突時に、一方の車両が他方の車両の下に潜り込むことを防止するために車両の前方下部に設けられるフロント・アンダーラン・プロテクタおよびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロント・アンダーラン・プロテクタは、トラック等の重量級車両の前方下部に設けられ、乗用車等の中軽量級車両との衝突（追突、正面衝突等）時に、それら中軽量級車両が重量級車両の下に潜り込むことを防止し、大事故を回避するためのものである。即ち、フロント・アンダーラン・プロテクタは、衝突時の車両潜り込み防止装置といえる。
【０００３】
図５に示すように、フロント・アンダーラン・プロテクタ１は、車両の前方下部に車幅方向に延出させて配置されるプロテクタ本体２と、プロテクタ本体２に取り付けられる取付ブラケット３と、取付ブラケット３と車体フレーム４とを連結するサポート５とを有している。
【０００４】
プロテクタ本体２は、矩形の閉断面形状を有しており、車両レイアウト上の制約から長手方向両端部が車両後方側に湾曲した形状を有することが多い。すなわち、プロテクタ本体２は、その長手方向中央部に形成され、車両の車幅方向とほぼ平行に延出する中央部と、中央部の長手方向両端部に連続して形成され、車両後方側に湾曲する湾曲部６とを有しており、車両のバンパーより前方に突出しないようになっている。
【特許文献１】特開２００６−３６０７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述したようにフロント・アンダーラン・プロテクタは衝突荷重を支持するものであるので、高い剛性を有することが要求される。そこで、図５に示すように、プロテクタ本体の中央部を超ハイテン(超高張力鋼)により形成し、この両側にハイテン(高張力鋼)からなる湾曲部６を溶接Ｗにより接合することが行われている。
【０００６】
しかしながら、超ハイテンからなる中央部の両側に、ハイテンからなる湾曲部６を溶接Ｗにより接合する方法では、溶接Ｗに多大な工数が必要になり生産性が低くなるという問題があった。なお、超ハイテンの両端部を成形して湾曲部を形成することは、超ハイテンの成形に対する自由度が低いため非常に困難である。
【０００７】
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、生産性を従来より大幅に向上することができるフロント・アンダーラン・プロテクタおよびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１のフロント・アンダーラン・プロテクタは、車両の前方下部に長尺状のプロテクタ本体が配置されるフロント・アンダーラン・プロテクタにおいて、前記プロテクタ本体を、超ハイテン部の両側にハイテン部を一体形成して構成してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項２のフロント・アンダーラン・プロテクタは、請求項１記載のフロント・アンダーラン・プロテクタにおいて、前記ハイテン部の外側を、後方に向けて成形してなることを特徴とする。
【００１０】
請求項３のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法は、ハイテン材からなり横断面四角形状をした長尺状のパイプ部材の両側を除いた部分を熱処理し超ハイテン部を形成する工程と、前記パイプ部材の両側を後方に向けてプレス成形する工程とを有することを特徴とする。
【００１１】
請求項４のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法は、請求項３記載のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法において、前記熱処理は、高周波焼き入れであることを特徴とする。
【００１２】
請求項５のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法は、請求項３または請求項４記載のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法において、前記プレス成形により前記パイプ部材の後側を陥没させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１のフロント・アンダーラン・プロテクタでは、超ハイテン部の両側にハイテン部を一体形成するようにしたので、超ハイテン部の両側にハイテン部を溶接する必要がなくなる。従って、生産性を従来より大幅に向上することができる。
【００１４】
請求項２のフロント・アンダーラン・プロテクタでは、ハイテン部の外側を、後方に向けて成形したので、車両のバンパーに干渉することがなくなる。
【００１５】
請求項３のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法では、パイプ部材の両側を除いた部分を熱処理し超ハイテン部を形成した後、パイプ部材の両側を後方に向けてプレス成形するようにしたので、フロント・アンダーラン・プロテクタを容易，確実に製造することができる。
【００１６】
請求項４のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法では、高周波焼き入れにより超ハイテン部を形成するようにしたので、超ハイテン部を容易，確実に形成することができる。
【００１７】
請求項５のフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法では、プレス成形によりパイプ部材の後側を陥没させるようにしたので、湾曲部を容易，確実に形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明のフロント・アンダーラン・プロテクタの一実施形態を示している。
【００２０】
図１において符号１１は、トラックのフレームを示している。フレーム１１は、水平方向に間隔をおいて配置される一対の縦フレーム１３を有している。一対の縦フレーム１３の間には、横フレーム１５が配置されている。縦フレーム１３の先端の下部には、ブラケット１７がボルト等により固定されている。
【００２１】
フロント・アンダーラン・プロテクタは、プロテクタ本体１９およびブラケット２１を有している。ブラケット２１は、プロテクタ本体１９に溶接等により固定されている。ブラケット２１は、縦フレーム１３に固定されるブラケット１７に、ボルト等により固定される。
【００２２】
プロテクタ本体１９は、中央部２３および湾曲部２５を有している。中央部２３は、プロテクタ本体１９の長手方向の中央に形成され、トラックの車幅方向とほぼ平行に直線状に延出される。湾曲部２５は、中央部２３の長手方向の両側に一体に形成され、トラックの後方側に湾曲されている。
【００２３】
プロテクタ本体１９の中央部２３は、図２の(ａ)に示すように、横断面矩形状とされている。湾曲部２５は、図２の(ｂ)に示すように、プレス成形により後側を陥没し凹部２５ａを形成して構成されている。
【００２４】
プロテクタ本体１９は、図３に示すように、超ハイテン部Ａの両側にハイテン部Ｂを一体形成して構成されている。ハイテン部Ｂには、湾曲部２５が形成されており、ハイテン部Ｂの内側が超ハイテン部Ａとされている。
【００２５】
上述したフロント・アンダーラン・プロテクタは、例えば、以下述べるようにして製造される。
【００２６】
先ず、ハイテン材からなる所定長さの丸パイプが引き抜き加工され、断面形状が矩形形状をしたパイプ部材を得る。次に、パイプ部材の中央部２３を高周波焼き入れし、超ハイテン部Ａを形成する。次に、パイプ部材の両側のハイテン部Ｂをプレス成形し湾曲部２５を形成する。この湾曲部２５は、プレス成形によりパイプ部材の後側を陥没し凹部２５ａを形成し、同時にパイプ部材を後側に折曲して形成される。そして、最後に、パイプ部材にブラケット２１が溶接等により固定されフロント・アンダーラン・プロテクタが製造される。
【００２７】
上述したフロント・アンダーラン・プロテクタでは、超ハイテン部Ａの両側にハイテン部Ｂを一体形成するようにしたので、超ハイテン部Ａの両側にハイテン部Ｂを溶接する必要がなくなる。従って、生産性を従来より大幅に向上することができる。また、ハイテン部Ｂの外側を、後方に向けて成形したので、車両のバンパーに干渉することがなくなる。
【００２８】
上述したフロント・アンダーラン・プロテクタの製造方法では、パイプ部材の両側を除いた部分を熱処理し超ハイテン部Ａを形成した後、パイプ部材の両側を後方に向けてプレス成形するようにしたので、フロント・アンダーラン・プロテクタを容易，確実に製造することができる。また、高周波焼き入れにより超ハイテン部Ａを形成するようにしたので、超ハイテン部Ａを容易，確実に形成することができる。そして、プレス成形によりパイプ部材の後側を陥没させるようにしたので、湾曲部２５を容易，確実に形成することができる。
(実施形態の補足事項)
以上、本発明を上述した実施形態によって説明してきたが、本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下のような形態でも良い。
【００２９】
(１)上述した実施形態では、プロテクタ本体１９の中央を高周波焼き入れして超ハイテン部Ａを形成した例について説明したが、高周波焼き入れ以外の方法により超ハイテン部を形成しても良い。
【００３０】
(２)上述した実施形態では、トラックに本発明を適用した例について説明したが、各種車両に広く適用することができる。
【００３１】
(３)上述した実施形態では、図２に示すようにプロテクタ本体１９の高さをＨとした例について説明したが、例えば、図４に示すように、プロテクタ本体１９Ａの上面に補助部材１９Ｃを溶接し、補助部材１９Ｃを含んだ高さをＨにしても良い。これにより材料費を低減することができる。
【００３２】
(４)上述した実施形態では、プロテクタ本体１９の中央を高周波焼き入れし超ハイテン部Ａを形成した後、プレス成形により湾曲部２５を形成した例について説明したが、湾曲部２５を形成した後、超ハイテン部Ａを形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明のフロント・アンダーラン・プロテクタの一実施形態をトラックのフレームとともに示す説明図である。
【図２】図１のプロテクタ本体の中央部および湾曲部の横断面を示す説明図である。
【図３】図１のプロテクタ本体の超ハイテン部およびハイテン部を示す説明図である。
【図４】フロント・アンダーラン・プロテクタの他の例を示す説明図である。
【図５】従来のフロント・アンダーラン・プロテクタを示す説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１９  プロテクタ本体
２３  中央部
２５  湾曲部
２５ａ  凹部
Ａ  超ハイテン部
Ｂ  ハイテン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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