(57)【要約】【課題】タイヤ周方向に沿って延びると共に噛み込んだ石等を排出しやすい共鳴溝を有する空気入りタイヤを提供する。【解決手段】端部側周方向溝１５の側部１５ａからタイヤ周方向に沿って延びると共に端部２２ａが陸部２３内で閉端する共鳴溝２０を備え、前記共鳴溝２０に、溝幅の略中央部に沿って連続して延びるリブ３０を設けた空気入りタイヤ１である。前記リブ３０は、一端３０ａが共鳴溝２０の閉端側の側壁２５に結合され、他端３０ｂが共鳴溝２０内の途中部で終端すると共に、リブ３０の他端側の高さＨ１を一端側の高さＨ０よりも低く設定している。【選択図】図４
2010274825.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ周方向に延びる周方向溝と、
前記周方向溝の側部からタイヤ周方向に沿って延びると共に端部が陸部内で閉端する共鳴溝と
を備え、
前記共鳴溝に、前記共鳴溝の溝幅の略中央部に沿って連続して延びるリブを設けた空気入りタイヤであって、
前記リブは、一端が共鳴溝の閉端側の側壁に結合され、他端が共鳴溝内の途中部で終端すると共に、リブの他端側の高さを一端側の高さよりも低く設定したことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記リブの径外縁を、側面視で一端側から他端側に至るまで連続して滑らかに形成したことを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気入りタイヤに関し、特にトレッド面に共鳴溝を設けた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤ転動時における気柱管共鳴音を低減するために、トレッド面にサイドブランチ型共鳴溝を形成することが行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般に、所定の周波数にて共鳴させるためには、共鳴溝の溝長さを所定長さ分確保する必要があり、タイヤ周方向に沿って長く延びる共鳴溝を設けることが行われていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１３１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、タイヤ周方向に沿って長く設定した共鳴溝は、タイヤ幅方向に延びる横溝に比較して、タイヤ踏み込み時における変形が小さいため、共鳴溝内に石が噛み込んだときに石を排出することが困難であった。
【０００６】
本発明の目的は、タイヤ周方向に沿って延びると共に噛み込んだ石等を排出しやすい共鳴溝を有する空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の特徴は、タイヤ周方向に延びる周方向溝（端部側周方向溝１５）と、前記周方向溝の側部（側部１５ａ）からタイヤ周方向に沿って延びると共に端部（端部２２ａ）が陸部（陸部２３）内で閉端する共鳴溝（共鳴溝２０）と、を備え、前記共鳴溝に、前記共鳴溝の溝幅の略中央部に沿って連続して延びるリブ（リブ３０，２３０，３３０，４３０，５３０，６３０，７３０，８３０，９３０）を設けた空気入りタイヤ（空気入りタイヤ１）であって、前記リブは、一端（一端３０ａ，２３０ａ，３３０ａ，４３０ａ，５３０ａ，６３０ａ，７３０ａ，８３０ａ，９３０ａ）が共鳴溝の閉端側の側壁（側壁２５）に結合され、他端（他端３０ｂ，２３０ｂ，３３０ｂ，４３０ｂ，５３０ｂ，６３０ｂ，７３０ｂ，８３０ｂ，９３０ｂ）が共鳴溝内の途中部で終端すると共に、リブの他端側の高さ（高さＨ１，Ｈ２）を一端側の高さ（高さＨ０）よりも低く設定したことを要旨とする。
【０００８】
このように、共鳴溝の溝幅の略中央部に沿って連続して延びるリブを設けているため、タイヤ転動時に踏み込んだ石等を前記リブで排除することができ、石噛みが起こりにくい構造になっている。また、仮に共鳴溝に石が噛み込んだ場合でも、比較的小さい石が噛み込むため、回転するタイヤの遠心力によって排出されやすくなる。
【０００９】
そして、リブに石が噛みんだ場合、リブによる石の挟持力が小さくなるため、石が排出されやすくなる。さらに、リブの他端側の高さを一端側よりも低く設定することにより、トレッド面が摩耗したときに、リブの他端側の径外縁が路面に当たりにくくなるため、タイヤ転動時の異音発生を抑制すると共に、共鳴溝内で剛性の低いリブの他端側に石を移動させるため、石の排出性が向上する。
【００１０】
その他の特徴では、前記リブ（リブ３０，２３０，３３０，４３０，５３０，６３０，７３０，８３０，９３０）の径外縁（径外縁３１，２３１，３３１，４３１，５３１，６３１，７３１，８３１，９３１）を、側面視で一端（一端３０ａ，２３０ａ，３３０ａ，４３０ａ，５３０ａ，６３０ａ，７３０ａ，８３０ａ，９３０ａ）側から他端（他端３０ｂ，２３０ｂ，３３０ｂ，４３０ｂ，５３０ｂ，６３０ｂ，７３０ｂ，８３０ｂ，９３０ｂ）側に至るまで連続して滑らかに形成したことを要旨とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る空気入りタイヤによれば、タイヤ周方向に沿って延びると共に噛み込んだ石等を排出しやすい共鳴溝を有する空気入りタイヤを提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による空気入りタイヤの幅方向断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による共鳴溝の平面図である。
【図３】本発明の第１実施形態による共鳴溝の斜視図である。
【図４】本図のうち、（ａ）は図３のＡ−Ａ線による断面図、（ｂ）は図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態による共鳴溝内に石が噛み込んだ状態を示す断面図である。
【図６】リブがない従来の共鳴溝内に石が噛み込んだ状態を示す断面図である。
【図７】本図のうち、（ａ）は第１実施形態によるリブの側面図であり摩耗前の状態を示しており、（ｂ）は摩耗後の状態を示している。
【図８】本図のうち、（ａ）は高さが一定のリブの側面図であり摩耗前の状態を示しており、（ｂ）は摩耗後の状態を示している。
【図９】本発明の第２実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１２】本発明の第５実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１３】本発明の第６実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１４】本発明の第７実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１５】本発明の第８実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【図１６】本発明の第９実施形態による共鳴溝内のリブの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態に係る空気入りタイヤの詳細を図面に基づいて説明する。但し、図面は模式的なものであり、各材料層の厚みやその比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な厚みや寸法は以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている。
【００１４】
[第１の実施形態]
図１は本発明の空気入りタイヤの幅方向断面図である。
【００１５】
図１に示すように、空気入りタイヤ１は、タイヤ幅方向に離間して配置された一対の円環状のビードコア２，２と、これらのビードコア同士２，２をトロイダル状に結び、タイヤの骨格となるカーカス３と、カーカス３における幅方向中央部であるクラウン部３ａの径外側に配置されたベルト層４と、を備えている。
【００１６】
また、カーカス３のクラウン部３ａ、ベルト層４は、トレッドゴムによって被覆されてトレッド部１０を構成している。そして、トレッド部１０の側方には、サイドウォール部６およびビード部７が配置されている。なお、トレッド部１０には、タイヤ周方向に沿って延びる複数の周方向溝１４，１５が形成されている。
【００１７】
図２〜図４に示すように、トレッド部１０にはタイヤ周方向（以下、単に「周方向」という）に沿って端部側周方向溝１５が延設されており、端部側周方向溝１５の側部１５ａからは周方向に延びる共鳴溝２０が延設されている。この共鳴溝２０は、平面視で略Ｌ字状に屈曲形成されており、端部側周方向溝１５からタイヤ幅方向（以下、単に「幅方向」という）に延びる横溝部２１と、横溝部２１から周方向に延びる縦溝部２２と、から一体形成されている。そして、縦溝部２２における横溝部２１の反対側の端部２２ａは、陸部２３内で閉端している。
【００１８】
また、縦溝部２２の溝幅の略中央部に長手方向に沿って延びるリブ３０を形成している。このリブ３０の一端３０ａは、共鳴溝２０の閉端側の側壁２５に結合されており、他端３０ｂは、縦溝部２２の途中部分で終端するように形成されている。
【００１９】
さらに、リブ３０の他端３０ｂ側の高さを一端３０ａ側の高さよりも低く設定している。具体的には、図４（ａ）に示すように、リブ３０の径外縁３１は、一端側がタイヤのトレッド面２４と同じ面位置で高さがＨ０に設定され、他端側の高さはＨ１に設定されており、高さＨ１はＨ０よりも小さい値に設定されている。また、リブ３０の径外縁３１は、一端側から他端側に至るまで側面視略直線状に傾斜している。このように、リブ３０の径外縁３１を、側面視で一端側から他端側に至るまで連続して滑らかに形成している。さらに、図４（ｂ）に示すように、リブ３０の幅方向位置は、共鳴溝２０の縦溝部２２の幅方向中央部に設定されている。
【００２０】
<作用効果>  
（１）本実施形態による空気入りタイヤ１は、タイヤ周方向に延びる周方向溝１４，１５と、周方向溝１５の側部１５ａから周方向に沿って延びると共に端部２２ａが陸部２３内で閉端する共鳴溝２０と、を備え、共鳴溝２０に、その溝幅の略中央部に沿って連続して延びるリブ３０を設けた空気入りタイヤであって、リブ３０は、一端３０ａが共鳴溝２０の閉端側の側壁２５に結合され、他端３０ｂが共鳴溝内の途中部で終端すると共に、リブ３０の他端側の高さＨ１を一端側の高さＨ０よりも低く設定している。
【００２１】
このように、共鳴溝２０の溝幅の略中央部に沿って連続して延びるリブ３０を設けているため、タイヤ転動時に踏み込んだ石等をリブ３０で排除することができ、石噛みが起こりにくい構造になっている。また、図５に示すように、仮に共鳴溝２０に石Ｓが噛み込む場合でも、比較的小さい石Ｓが噛み込むため、回転するタイヤの遠心力によって排出されやすくなる。この点、図６の従来例に示すように、リブがない共鳴溝の場合には、比較的大きい石Ｓが噛み込み、また、石Ｓの挟持力が大きいため、石Ｓが排出されにくい。
【００２２】
そして、共鳴溝２０に石Ｓが噛みんだ場合、リブ３０による石Ｓの挟持力が小さくなるため、石Ｓが排出されやすくなる。
【００２３】
さらに、リブ３０の他端側の高さＨ１を一端側よりも低く設定することにより、トレッド面２４が摩耗したときに、リブ３０の他端側の径外縁３１が路面に当たりにくくなるため、タイヤ転動時の異音発生を抑制すると共に、共鳴溝２０内で剛性の低いリブ３０の他端側に石Ｓを移動させるため、石Ｓの排出性が向上する。
【００２４】
これを図７，８を用いて説明する。
【００２５】
図７（ａ）に示すように、リブ３０の他端３０ｂ側の高さを一端３０ａ側よりも低く設定しておくと、図７（ｂ）に示すように、トレッド面２４の摩耗が進行した後にリブ３０の径外縁３１の全体が摩耗したトレッド面２４とほぼ面一になる。しかし、図８（ａ）のように、長手方向に沿ってリブ１３０の高さを略一定に形成した場合には、図８（ｂ）に示すように、トレッド面２４の摩耗が進行した後にリブ１３０の他端１３０ｂ側が摩耗せずに高くなってしまう。
【００２６】
（２）また、リブ３０の径外縁３１を、側面視で一端側から他端側に至るまで連続して滑らかに形成しているため、トレッド面２４が摩耗して、リブ３０の径外縁３１が路面に当たるときに異音の発生を抑制することができる。
【００２７】
[第２の実施形態]
次いで、本発明の第２実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００２８】
本実施形態では、図９に示すように、リブ２３０の形状を側面視で略直角三角形に形成している。また、リブ２３０の径外縁２３１は、一端２３０ａ側から他端２３０ｂ側に至るまで傾斜した直線状に形成されている。リブ２３０の他端２３０ｂ側の高さはゼロであり、溝底と同一高さに形成されている。
【００２９】
[第３の実施形態]
次いで、本発明の第３実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００３０】
本実施形態では、図１０に示すように、リブ３３０の径外縁３３１は、一端側３３０ａから他端３３０ｂ側に至るまで湾曲した曲線状に形成されている。リブ３３０の他端３３０ｂ側の高さはゼロであり、溝底と同一高さに形成されている。
【００３１】
[第４の実施形態]
次いで、本発明の第４実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００３２】
本実施形態では、図１１に示すように、リブ４３０の形状を側面視で略台形に形成している。また、リブ４３０の径外縁４３１は、一端４３０ａ側から他端４３０ｂ側に至るまで傾斜した直線状に形成されている。リブ４３０の他端４３０ｂ側の高さはＨ２であり、一端４３０ａ側の高さＨ０よりも低く設定されている。
【００３３】
[第５の実施形態]
次いで、本発明の第５実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００３４】
本実施形態では、図１２に示すように、リブ５３０の径外縁５３１は、一端５３０ａ側から他端５３０ｂ側に至るまで湾曲した曲線状に形成されている。リブ５３０の他端５３０ｂ側の高さはＨ２であり、一端５３０ａ側の高さＨ０よりも低く設定されている。
【００３５】
[第６の実施形態]
次いで、本発明の第６実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００３６】
本実施形態では、図１３に示すように、リブ６３０は側面視で５角形に形成されており、リブ６３０の径外縁６３１は、一端６３０ａ側から途中部６３０ｃまで高さが一定の直線であり、途中部６３０ｃから他端６３０ｂ側に至るまで傾斜した直線状に形成されている。リブ６３０の他端６３０ｂ側の高さはＨ２であり、一端６３０ａ側の高さＨ０よりも低く設定されている。
【００３７】
なお、リブ６３０の全長Ｌ０に対して、途中部６３０ｃから他端６３０ｂまでの長さＬ１は、１／２以上が好ましい。即ち、Ｌ１は、Ｌ０／２以上が好ましい。
【００３８】
このように、本発明においては、長手方向の途中から径外縁を傾斜させる場合には、リブの全長の１／２以上に設定することが好ましい。また、リブの他端側の高さＨ１、Ｈ２は、一端側の高さＨ０に対して１／３以下に設定することが好ましい。
【００３９】
[第７の実施形態]
次いで、本発明の第７実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００４０】
本実施形態では、図１４に示すように、リブ７３０の径外縁７３１は、一端７３０ａ側から途中部７３０ｃまで高さが一定の直線であり、途中部７３０ｃから他端７３０ｂ側に至るまで湾曲した曲線状に形成されている。リブ７３０の他端７３０ｂ側の高さはＨ２であり、一端７３０ａ側の高さＨ０よりも低く設定されている。
【００４１】
[第８の実施形態]
次いで、本発明の第８実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００４２】
本実施形態では、図１５に示すように、リブ８３０は側面視で４角形に形成されており、リブ８３０の径外縁８３１は、一端８３０ａ側から途中部８３０ｃまで高さが一定の直線であり、途中部８３０ｃから他端８３０ｂ側に至るまで傾斜した直線状に形成されている。リブ８３０の他端８３０ｂ側の高さはゼロであり、一端８３０ａ側の高さＨ０よりも低く設定されている。
【００４３】
[第９の実施形態]
次いで、本発明の第９実施形態について説明するが、前述した実施形態と同一構造の部位には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００４４】
本実施形態では、図１６に示すように、リブ９３０の径外縁９３１は、一端９３０ａ側から途中部９３０ｃまで高さが一定の直線であり、途中部９３０ｃから他端９３０ｂ側に至るまで湾曲した曲線状に形成されている。リブ９３０の他端９３０ｂ側の高さはゼロであり、一端９３０ａ側の高さＨ０よりも低く設定されている。
【実施例】
【００４５】
以下に、実施例を通して本発明をさらに具体的に説明する。
【００４６】
従来例および本発明例に係る空気入りタイヤは、ともに、タイヤサイズが２０５／５５Ｒ１５である。従来例による供試タイヤは、図６の断面図に示す共鳴溝を有し、共鳴溝の溝幅を３ｍｍとした。また、本発明例による供試タイヤは、前述した第７実施形態（図１４）のリブを設けた共鳴溝を有し、溝幅が４．５ｍｍの縦溝部の幅方向中央部にリブ（厚さ１．５ｍｍ）を配置させた。
【００４７】
また、従来例および本発明例ともに、共鳴溝の数をタイヤ１本あたり３４個とし、共鳴溝の溝深さを４．６ｍｍ、共鳴溝の縦溝部の周方向長さを３８ｍｍ〜６０ｍｍの範囲に設定し、本発明例ではリブの長さを３５〜５５ｍｍに設定した。なお、リブの径外縁における湾曲形状は、図１４に示すように、リブの長手方向中央から曲率半径Ｒ＝１５０ｍｍの円弧とし、リブ高さＨ２はＨ０の１／３に設定した。
【００４８】
これらの供試タイヤを自動車に装着し、未舗装路を速度３０ｋｍ／ｈで１ｋｍ走行し、その後に舗装路を１００ｋｍ／ｈで１ｋｍ走行して、共鳴溝中に残存している石の数を数えた。
【００４９】
その結果、従来例ではタイヤ１本あたり平均２０個残存しており、本発明例ではタイヤ１本あたり平均３個残存していた。このように、本発明例の方が石の排出効率が向上することが判明した。
【符号の説明】
【００５０】
１…空気入りタイヤ
１５…端部側周方向溝（周方向溝）
１５ａ…側部
２０…共鳴溝
２２ａ…端部
２３…陸部
２５…側壁
３０，２３０，３３０，４３０，５３０，６３０，７３０，８３０，９３０…リブ
３０ａ，２３０ａ，３３０ａ，４３０ａ，５３０ａ，６３０ａ，７３０ａ，８３０ａ，９３０ａ…一端
３０ｂ，２３０ｂ，３３０ｂ，４３０ｂ，５３０ｂ，６３０ｂ，７３０ｂ，８３０ｂ，９３０ｂ…他端
Ｈ０，Ｈ１，ｈ２…高さ
【図１】
2010274825.tif 000003
【図２】
2010274825.tif 000004
【図３】
2010274825.tif 000005
【図４】
2010274825.tif 000006
【図５】
2010274825.tif 000007
【図６】
2010274825.tif 000008
【図７】
2010274825.tif 000009
【図８】
2010274825.tif 000010
【図９】
2010274825.tif 000011
【図１０】
2010274825.tif 000012
【図１１】
2010274825.tif 000013
【図１２】
2010274825.tif 000014
【図１３】
2010274825.tif 000015
【図１４】
2010274825.tif 000016
【図１５】
2010274825.tif 000017
【図１６】
2010274825.tif 000018