(57)【要約】【課題】フィルム基板に負荷されるストレスを小さくするタッチパッド装置を提供する。【解決手段】上側にタッチ面(32)を有するカバー部材(30)と、その上面がカバー部材で覆われるプリント基板(80)と、タッチ面に対峙する検出電極(44)が設置された検出部(42)、検出部の一端から延設され検出電極とプリント基板とを電気的に接続する配線部(52)、検出部の下側に配設されプリント基板と電気的に接続されるグランド電極(60)が設置されたシールド部(58)を含み、カバー部材の内側に配置されるフィルム基板(40)と、フィルム基板とプリント基板との間に配置されるホルダ(70)とを具備したタッチパッド装置(24)であって、フィルム基板は、シールド部と配線部とを橋絡、もしくは、シールド部と検出部とを橋絡し、ホルダとプリント基板との間の空間にて湾曲した状態で配置される接続部(62,64)を有する。【選択図】図５
2010128854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上側にタッチ面を有するカバー部材と、
検出電極が設置された検出部、前記検出部の一端から延設され配線が設置された配線部、グランド電極が設置され前記検出部の下側に配設されるシールド部とからなり、前記検出部および前記シールド部が前記カバー部材の下側に配置されるフィルム基板と、
前記フィルム基板の前記シールド部の下側に配置されるホルダと、
前記配線部を介して前記検出電極および前記グランド電極と電気的に接続され前記ホルダの下側に空間を設けて配置されるプリント基板とを備えたタッチパッド装置であって、
前記フィルム基板は、前記シールド部と前記検出部もしくは前記シールド部と前記配線部を橋絡し前記ホルダと前記プリント基板との間の空間で湾曲可能な長さに形成された接続部を有し、前記接続部が前記ホルダと前記プリント基板の間の前記空間に湾曲した状態で配置されたことを特徴とするタッチパッド装置。
【請求項２】
請求項１に記載のタッチパッド装置であって、
前記接続部および前記シールド部は、前記配線部の延設位置を避けた位置であって前記検出部に対する前記配線部の延設方向と同じ方向に延設されたことを特徴とするタッチパッド装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のタッチパッド装置であって、
前記ホルダは、その下面から下方に突設され前記プリント基板の上面に当接する規制部を備え、
前記接続部は、前記ホルダの下面と前記プリント基板の上面との間の前記規制部によって形成された空間にて湾曲した状態で配置されたことを特徴とするタッチパッド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、誘電体の触れた位置を検出できるタッチパッド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のタッチパッド装置は、樹脂製のフィルム基板をタッチ面の下側に備えている。このフィルム基板は検出電極やグランド電極を有し、各電極はプリント基板に電気的に接続されている。
そして、誘電体（例えば指）がタッチ面に触れると、検出電極は所定の出力を検出できる。これにより、プリント基板の制御部はその触れた位置を特定し、この得られた情報を用いて所定の処理を実施する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８１３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の技術では、フィルム基板に負荷されるストレスが大きくなるとの問題がある。
すなわち、このフィルム基板は、検出電極を有した略四角形状の第１基板と、グランド電極を有した略四角形状の第２基板とを備え、これら第１，２基板は狭窄した接続部を折り曲げて重ねられている。
【０００５】
より詳しくは、シート材から切り出された第１基板、接続部、および第２基板は連なっており、第２基板を第１基板に向けて約１８０°移動させるために、接続部を中心にして折り曲げると、この接続部の曲率半径が小さくなるのである。このように、上記従来の技術では、大きなストレスが接続部に生ずる点については格別な配慮がなされていない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消し、フィルム基板に負荷されるストレスを小さくするタッチパッド装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための第１の発明は、上側にタッチ面を有するカバー部材と、検出電極が設置された検出部、検出部の一端から延設され配線が設置された配線部、グランド電極が設置され検出部の下側に配設されるシールド部とからなり、検出部およびシールド部がカバー部材の下側に配置されるフィルム基板と、フィルム基板のシールド部の下側に配置されるホルダと、配線部を介して検出電極およびグランド電極と電気的に接続されホルダの下側に空間を設けて配置されるプリント基板とを備えたタッチパッド装置である。
【０００８】
そして、フィルム基板は、シールド部と検出部もしくはシールド部と配線部を橋絡しホルダとプリント基板との間の空間で湾曲可能な長さに形成された接続部を有し、接続部がホルダとプリント基板の間の空間に湾曲した状態で配置される。
第１の発明によれば、タッチパッド装置は、誘電体がタッチ面に触れた位置を検出できる。
【０００９】
具体的には、フィルム基板がタッチ面を有したカバー部材の下側に配置されており、このフィルム基板は、検出部、配線部、シールド部、そして、接続部からなる。
この検出部はタッチ面に対峙する検出電極を有し、配線部は、検出部の一端からホルダを跨いで下方に向けて延び、プリント基板に電気的に接続する。また、シールド部は、検出部の下側、換言すればホルダの上側に配設されており、グランド電極を有している。このグランド電極はプリント基板に電気的に接続する。
【００１０】
そして、接続部は、シールド部と配線部とを橋絡、もしくは、シールド部と検出部とを橋絡する一方、ホルダとプリント基板との間の空間で湾曲可能な長さに形成され、当該空間にて湾曲状態で配置されている。
これにより、接続部の曲率半径を大きくすることができるので、フィルム基板を折り曲げていた従来に比して、このフィルム基板に負荷されるストレスを軽減できる。この結果、タッチパッド装置の信頼性向上に寄与する。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明の構成において、接続部およびシールド部は、配線部の延設位置を避けた位置であって検出部に対する配線部の延設方向と同じ方向に延設されたことを特徴とする。
第２の発明によれば、第１の発明の作用に加えてさらに、配線部は、検出部の一端から延設され、検出電極とプリント基板とを電気的に接続しているが、シールド部は配線部の延設方向に形成されており、このシールド部と配線部もしくは検出部とを橋絡する接続部もまた、配線部の延設方向に形成されている。よって、接続部やシールド部が配線部の延設方向とは異なる方向、例えば、検出部の他端に形成された場合に比して、効率的な材料取りでフィルム基板を形成できる。
【００１２】
第３の発明は、第１や第２の発明の構成において、ホルダは、その下面から下方に突設されプリント基板の上面に当接する規制部を備え、接続部は、ホルダの下面とプリント基板の上面との間の規制部によって形成された空間にて湾曲した状態で配置されたことを特徴とする。
第３の発明によれば、第１や第２の発明の作用に加えてさらに、規制部がホルダの下面とプリント基板の上面との間の空間を形成しており、接続部は、ホルダとプリント基板との間で潰されることなく、湾曲した状態で確実に配置される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、接続部の曲率半径が大きくされており、フィルム基板に負荷されるストレスを軽減可能なタッチパッド装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の好適な実施例を図面に基づいて説明する。
図１には車両１の車室が示されており、シート４、具体的には運転席および助手席が車幅方向に沿って並設されている。インストルメントパネル２はシート４から見て各座席の前方に配置され、フロントガラス６は同じくシート４から見てパネル２の前方に設けられており、各座席からは車両１の進行方向を見渡すことができる。
【００１５】
この運転席において、計器類８はパネル２の正面に配置され、車両１の速度、走行距離やシフト位置等を表示することができる。ハンドル１０は、パネル２の下方からシート４に向けて延びた軸１２の先端に回転可能に取り付けられている。また、シフトレバー１４は、この軸１２の周壁から助手席に向けて延びており、上下方向に移動可能である。
【００１６】
エアーコンディショニング装置の吹き出し口１６は、運転席から助手席に亘ってパネル２の正面に配置され、この装置の起動に伴い、空気を車室内に向けて送出する。
モニター１８は、運転席と助手席との間であって当該パネル２の正面に設置されている。このモニター１８は、ナビゲーション装置の起動に伴い、地図や操作メニュー等を表示することができる。
【００１７】
センターコンソール２０は、モニター１８の下方からシート４に向けて突出しており、オーディオ装置のスロット２２は、このモニター１８の近傍に配置され、ＣＤやＭＤ等を挿入できる。
ここで、本実施例では、タッチパッドユニット（タッチパッド装置）２４がコンソール２０のうち、スロット２２よりもシート４側の適宜位置に設けられている。
【００１８】
当該ユニット２４は、そのタッチ面３２の周辺を残してコンソール２０に埋設され、誘電体（例えば指）によるタッチ面３２の触れた位置を検出することができる。そして、この検出によって得られた情報を用いれば、例えば上述したエアーコンディショニング装置、ナビゲーション装置やオーディオ装置等の車載機器の操作が可能になる。
【００１９】
より詳しくは、本実施例のタッチパッドユニット２４は、図２に示されるように、樹脂製のカバー部材３０を備えている。このカバー部材３０は、下方に向けて開口した枡形状をなし、計４つの側面３４，３６が略四角形のタッチ面３２の周縁から下方に向けてそれぞれ延び、開口端３８を形成する。
このカバー部材３０の内側には、フィルム基板４０、ホルダ７０、および、プリント基板８０が配設されている。
【００２０】
このフィルム基板４０は絶縁性を有した樹脂製の１枚のシートから切り出され、当該基板４０の両端を重ねた状態でタッチ面３２の下側に配置されている。
また、このフィルム基板４０は、図３に示す表面に配線パターンを備える一方、図４に示す裏面にも別の配線パターンを備えており、静電容量の変化を利用してタッチ面３２に触れた位置を検出する。
【００２１】
具体的には、本実施例のフィルム基板４０は検出部４２を有している。
この検出部４２は略四角形状をなし、まず図３に示されるように、複数本のＸ方向駆動電極４６および複数本の検出電極４４を有しており、この検出電極４４を有した表面がタッチ面３２の裏面に対峙している。これら電極４４，４６は例えば銀ペーストを用いてスクリーン印刷される。
【００２２】
Ｘ方向駆動電極４６は、図３に示すＸ軸方向に沿って一定の間隔で形成され、Ｙ軸方向に向けて直線状に延びている。
このＸ方向駆動電極４６のうち、同図で見て下側に位置する端部分は、検出部４２の一端、つまり、同図で見て右端に向けてそれぞれ引き出されて帯状の配線部５２の表側配線５４に達する。この配線部５２は、基板４０の両端を重ねた際に、ホルダ７０を跨いでプリント基板８０に接続可能な長さを有している。これにより、Ｘ方向駆動電極４６は配線部５２を介してプリント基板８０にそれぞれ電気的に接続される。
【００２３】
一方、検出電極４４は、隣り合うＸ方向駆動電極４６，４６の間に配置され、Ｘ方向駆動電極４６と同様にＹ軸方向に向けて直線状に延びており、これら電極４４，４６は互いに平行である。
この検出電極４４のうち、同図で見て上側に位置する端部分は、１本にまとめられた後、上記検出部４２の一端に向けて引き出されて表側配線５４に達し、プリント基板８０に電気的に接続される。
【００２４】
次に、この検出部４２は、図４に示される如く、複数本のＹ方向駆動電極４８および１本のグランド電極５０を有している。これら電極４８，５０も例えば銀ペーストを用いてスクリーン印刷される。
このＹ方向駆動電極４８は、図３に示すＹ軸方向に沿って一定の間隔で形成され、Ｘ軸方向に向けて直線状に延びている。
【００２５】
つまり、表面のＸ方向駆動電極４６と裏面のＹ方向駆動電極４８とは、シートを挟んで互いに直交した状態で対峙し、検出電極４４とＹ方向駆動電極４８ともまた、シートを挟んで互いに直交した状態で対峙している。
Ｙ方向駆動電極４８のうち、この図４で見て右側に位置する端部分は、そのまま上記検出部４２の一端に向けてそれぞれ引き出されて裏側配線５６に達し、プリント基板８０にそれぞれ電気的に接続される。
【００２６】
また、グランド電極５０は検出部４２の周縁に沿って形成されており、上記検出部４２の一端から引き出されて裏側配線５６に達し、プリント基板８０やシールド部５８に電気的に接続される。
このシールド部５８は、検出部４２の面積よりも小さな略四角形状をなし、表面および裏面ともに銀等からなるグランド電極６０を有している。
【００２７】
本実施例のシールド部５８は、図３，４に示される如く、配線部５２と同様に上述した検出部４２の一端側に延設されているが、プリント基板８０に電気的に接続される配線部５２の右端部分よりもさらに右側に配置されており、この配線部５２を外側、換言すれば、同図で見て上側および下側から包むようにして配線部５２に連なっている。
【００２８】
具体的には、同図で見て配線部５２の右端部分に対峙したシールド部５８の左端のうち、この配線部５２の右端部分を避けた２箇所には、帯状の湾曲反転部（接続部）６２が上記検出部４２の一端に向けてそれぞれ延びている。
この湾曲反転部６２は、フィルム基板４０の両端を重ねた際に、折れ曲がって形成される曲率半径に比して非常に大きな曲率半径を形成できる長さを有している。なお、この湾曲反転部６２はグランド電極６０と同電位であり、その点を明確にするために、同図では斜線で示されている。
【００２９】
一方、本実施例の湾曲反転部６２は、同じく帯状の乗り上げ橋絡部（接続部）６４に連なる。この乗り上げ橋絡部６４は湾曲反転部６２の延設方向に対して略直交する方向に延び、配線部５２に連結している。この乗り上げ橋絡部６４もまたグランド電極６０と同電位である。
そして、上述の裏側配線５６に達したグランド電極５０は、乗り上げ橋絡部６４および湾曲反転部６２を経由してシールド部５８に電気的に接続されている。
【００３０】
このように、本実施例のフィルム基板４０は、湾曲反転部６２および乗り上げ橋絡部６４がシールド部５８と配線部５２とを橋絡しており、図４に示された裏面の検出部４２と裏面のシールド部５８とで図２のクッション部材６６を挟み、これら裏面同士を重ねた状態でホルダ７０の上側に配置される。これにより、湾曲反転部６２および乗り上げ橋絡部６４は、ホルダ７０を跨いでプリント基板８０の上側に配置され、配線部５２は、ホルダ７０を跨いでプリント基板８０の下側に配置される。
【００３１】
再び図２に戻り、このホルダ７０は樹脂で形成され、フィルム基板４０、詳しくは、その表面のシールド部５８に接触する略四角形の上面７２を有する。一方、この上面７２の反対側にはプリント基板８０に対峙する略四角形の下面７４を有し、この下面７４の四隅には規制部７６が下方に向けてそれぞれ突設され、その先端部分はプリント基板８０に当接している。
【００３２】
このプリント基板８０は、規制部７６に当接する上面８２と、コネクタ８８を有した下面８４とを備えており（図５）、このコネクタ８８の近傍には、配線部５２を受容可能な凹部８６が上面８２と下面８４とを打ち抜いて形成されている。
具体的には、図２や図５に示されるように、検出部４２から延びた配線部５２は、ホルダ７０の側面を跨ぎ、凹部８６を経由してコネクタ８８に連結している。なお、この図５では、構造の理解を助けるために、タッチ面３２からホルダ７０までの空間を特に大きく強調して示している。
【００３３】
ここで、乗り上げ橋絡部６４は、配線部５２から離間する方向に延びているので、凹部８６の近傍から上面８２にそれぞれ乗り上がり、規制部７６によって形成されたホルダ７０の下面７４と上面８２との間の空間に配置される。
そして、湾曲反転部６２は、その位置でプリント基板８０の中央部分に向けて一旦延びるものの、非常に大きな曲率半径で湾曲した後に反転し、下面７４と上面８２との間の空間から出てシールド部５８にそれぞれ達することになる。
【００３４】
一方、プリント基板８０の下面８４には、電源部、増幅部、Ａ／Ｄ変換部、や制御部（いずれも図示しない）が搭載されており、Ｘ方向駆動電極４６およびＹ方向駆動電極４８はコネクタ８８を介して電源部に接続されている。これに対し、検出電極４４はコネクタ８８を介して増幅部に接続され、さらに、Ａ／Ｄ変換部や制御部に接続されている。
【００３５】
この電源部がＸ方向駆動電極４６やＹ方向駆動電極４８に電力を供給すると、所定電位の電界が生じ、その状態で例えば指がタッチ面３２に触れると、Ｘ方向駆動電極４６と検出電極４４との間の静電容量や、Ｙ方向駆動電極４８と検出電極４４との間の静電容量が変化するので、Ｘ座標データやＹ座標データを得ることができる。
【００３６】
より詳しくは、選択された所定のＸ方向駆動電極４６に電力を供給すると、当該駆動電極４６と検出電極４４との間に静電容量が形成される。その状態において、指が当該駆動電極４６に接近した場合には、この指と当該駆動電極４６との間や、この指と検出電極４４との間にも静電容量が形成されるため、当該駆動電極４６と検出電極４４との間の静電容量が変化する。
【００３７】
続いて、この検出電極４４の電位の変化分は、増幅部で増幅され、Ａ／Ｄ変換部でデジタル信号に変換された後、制御部に入力される。この制御部は、この検出電極４４で得られた情報、および選択したＸ方向駆動電極４６の情報に基づいてＸ座標データを得る。
また、Ｘ方向駆動電極４６やＹ方向駆動電極４８は、電力が例えば交互に供給されており、Ｙ方向駆動電極４８への電力の供給は、Ｘ方向駆動電極４６への電力の供給停止後に行われる。
【００３８】
そして、選択された所定のＹ方向駆動電極４８に電力を供給した状態において、指が当該駆動電極４８に接近した場合には、当該駆動電極４８と検出電極４４との間の静電容量が変化する。この検出電極４４の電位の変化分もまた制御部に入力され、この検出電極４４で得られた情報、および選択したＹ方向駆動電極４８の情報に基づいてＹ座標データを得ることができる。
【００３９】
これにより、この制御部は指の触れた位置を特定し、上述したエアーコンディショニング装置、ナビゲーション装置やオーディオ装置等に向けて操作信号を出力する。
ところで、上述のシールド部５８は、配線部５２に連なることなく、検出部４２に直接に連結しても良い。
【００４０】
詳しくは、表面を示す図６のフィルム基板４０Ａもまた、上記第１実施例と同様に、配線部５２やシールド部５８が検出部４２の一端側に延設されているが、このシールド部５８は、配線部５２の外側にて、検出部４２に連なっている。
より具体的には、シールド部５８の左端の２箇所には、帯状の湾曲反転部６２が上記検出部４２の一端に向けてそれぞれ延び、検出部４２とシールド部５８とを重ねた際に、大きな曲率半径を形成できる長さを有している。
【００４１】
また、当該実施例の湾曲反転部６２は橋絡部６４としても機能しており、この基板４０Ａの裏側配線５６に達するグランド電極５０は、検出部４２の一端に連なった湾曲反転部６２を経由してシールド部５８に電気的に接続される。
このように、このフィルム基板４０Ａを有したタッチパッドユニット２４Ａでは、図７に示される如く、検出部４２から延びた配線部５２は、凹部８６を経由してコネクタ８８に連結する。
【００４２】
湾曲反転部６２は、凹部８６の両端で上面８２にそれぞれ乗り上がり、ホルダ７０の下面７４と上面８２との間の空間に配置される。そして、この湾曲反転部６２は、折れ曲がって形成される曲率半径に比して大きな曲率半径で湾曲した後に反転し、下面７４と上面８２との間の空間から出てシールド部５８にそれぞれ達している。
【００４３】
一方、上記シールド部５８は、上述した検出部４２の他端側に延設されていても良い。
具体的には、表面を示す図８のフィルム基板４０Ｂもまた、上記第２実施例と同様に、シールド部５８は検出部４２に直接に連なっているが、このシールド部５８は、配線部５２の延設位置とは反対側に配置されており、同図で見てシールド部５８の右端には、１本の帯状の湾曲反転部６２が検出部４２の左端に向けて延びている。
【００４４】
この湾曲反転部６２もまた、検出部４２とシールド部５８とを重ねた際に、大きな曲率半径を形成できる長さを有し、さらに、橋絡部６４としても機能しており、基板４０Ｂの裏側配線５６に達するグランド電極５０は、この表面と同様に、湾曲反転部６２を経由してシールド部５８に電気的に接続される。
このフィルム基板４０Ｂを有したタッチパッドユニット２４Ｂでは、図９に示されるように、検出部４２から延びた配線部５２は、凹部８６を経由してコネクタ８８に連結する。
【００４５】
これに対し、湾曲反転部６２は、配線部５２とは反対側にてホルダ７０の側面を跨いで上面８２に乗り上がり、ホルダ７０の下面７４と上面８２との間の空間に配置される。そして、この湾曲反転部６２は、折れ曲がって形成される曲率半径に比して大きな曲率半径で湾曲した後に反転し、下面７４と上面８２との間の空間から出てシールド部５８に達している。
【００４６】
以上のように、本実施例によれば、タッチパッドユニット２４（２４Ａ，２４Ｂ）は、静電容量の変化を利用してタッチ面３２に触れた位置を検出できる。
詳しくは、フィルム基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）がタッチ面３２を有したカバー部材３０の内側に配置されており、このフィルム基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）は、検出部４２、配線部５２、シールド部５８、そして、湾曲反転部６２を少なくとも有している。
【００４７】
この検出部４２はタッチ面３２に対峙する表面の検出電極４４やＸ方向駆動電極４６、裏面のＹ方向駆動電極４８を有し、配線部５２は、検出部４２の一端からホルダ７０を跨いで下方に向けて延び、プリント基板８０のコネクタ８８に電気的に接続する。また、シールド部５８は、クッション部材６６を挟んで検出部４２の下側、換言すれば、ホルダ７０の上側に配設されており、グランド電極６０を有している。このグランド電極６０はコネクタ８８や、検出部４２のグランド電極５０に電気的に接続する。
【００４８】
そして、第１実施例のフィルム基板４０で云えば、湾曲反転部６２や乗り上げ橋絡部６４を有し、この橋絡部６４がシールド部５８と配線部５２とを橋絡し、湾曲反転部６２がホルダ７０とプリント基板８０との間の空間で湾曲可能な長さに形成され、当該空間にて湾曲状態で配置されている。
また、第２，３実施例のフィルム基板４０Ａ（４０Ｂ）で云えば、橋絡部６４の機能も備えた湾曲反転部６２が、シールド部５８と検出部４２とを橋絡し、ホルダ７０とプリント基板８０との間の空間で湾曲可能な長さに形成され、当該空間にて湾曲状態で配置されている。
【００４９】
これにより、湾曲反転部６２の曲率半径を大きくすることができるので、フィルム基板を折り曲げていた従来に比して、このフィルム基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）に負荷されるストレスを軽減できる。この結果、フィルム基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）の損傷が減り、タッチパッドユニット２４（２４Ａ，２４Ｂ）の信頼性向上に寄与する。
【００５０】
また、規制部７６がホルダ７０の下面７４とプリント基板８０の上面８２との間の空間を形成しており、湾曲反転部６２は、ホルダ７０とプリント基板８０との間で潰されることなく、大きく湾曲した状態で確実に配置される。
さらに、第１，２実施例のフィルム基板４０（４０Ａ）で云えば、配線部５２は、検出部４２の一端から延設され、検出電極４４とコネクタ８８とを電気的に接続しているが、シールド部５８は配線部５２の延設方向に形成されており、このシールド部５８と配線部５２とを橋絡する湾曲反転部６２や橋絡部６４（もしくはシールド部５８と検出部４２とを橋絡する湾曲反転部６２）もまた、配線部５２の延設方向に形成されている。
【００５１】
よって、湾曲反転部６２やシールド部５８が配線部５２の延設方向とは異なる方向、例えば、第３実施例の如く、検出部４２の他端に形成された場合に比して、効率的な材料取りでフィルム基板を形成でき、シート材の無駄な使用を防止できる。
本発明は、上記実施例に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。例えば上記実施例の各構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせることができる。
【００５２】
また、上記実施例のフィルム基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）では、表側配線５４や裏側配線５６がそれぞれ設けられているが、湾曲反転部６２がホルダ７０とプリント基板８０との間でふんわりと曲げられる限り、スルーホールを配線部５２に穿設することにより、基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）の表面あるいは裏面のいずれかに配線を集めても良い。
【００５３】
さらに、この基板４０（４０Ａ，４０Ｂ）では、検出部４２と配線部５２との境界部分が約９０°折り曲げられている（図５，７，９）。しかしながら、必ずしもこの形態に限定されるものではなく、この検出部４２自体、例えば図３で云えば、検出部４２の右端よりもやや左側に入った位置や、検出部４２の左端よりもやや右側に入った位置で約９０°折り曲げられていても良い。
【００５４】
さらにまた、検出部４２やシールド部５８のうち、各電極４４，４６，４８，５０を避けた位置に照光用の孔を穿設し、ホルダ７０やクッション部材６６の対応位置にも孔を設けるとともに、プリント基板８０の上面８２の対応位置にＬＥＤを設置しておき、これらを透明あるいは半透明のタッチ面３２を有したカバー部材３０で覆えば、このタッチ面３２を内側からＬＥＤで照らすことができる。この場合には、タッチパッドユニット２４（２４Ａ，２４Ｂ）の設置箇所が暗闇の状態であっても容易に識別可能になる。
【００５５】
また、上記実施例では、エアーコンディショニング装置などの操作に具現化した例を示しているが、本発明のタッチパッド装置は、必ずしも車載機器に限定されるものではなく、パーソナルコンピュータ、自動販売機、現金自動預払機（ＡＴＭ）、携帯用機器、テレビジョン受像機を遠隔操作可能なリモートコントローラ等に搭載されていても良く、この場合にも上記と同様に、フィルム基板に負荷されるストレスを小さくするとの効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】第１実施例のタッチパッドユニットを車室に備えた図である。
【図２】図１のタッチパッドユニットの分解斜視図である。
【図３】図２のフィルム基板の展開図（表面）である。
【図４】図２のフィルム基板の展開図（裏面）である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線から見た図１のタッチパッドユニットの断面図である。
【図６】第２実施例のフィルム基板の展開図（表面）である。
【図７】図６のフィルム基板を有したタッチパッドユニットの断面図である。
【図８】第３実施例のフィルム基板の展開図（表面）である。
【図９】図８のフィルム基板を有したタッチパッドユニットの断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２４，２４Ａ，２４Ｂ  タッチパッドユニット（タッチパッド装置）
３０  カバー部材
３２  タッチ面
４０，４０Ａ，４０Ｂ  フィルム基板
４２  検出部
４４  検出電極
５２  配線部
５８  シールド部
６０  グランド電極
６２  湾曲反転部（接続部）
６４  乗り上げ橋絡部（接続部）
７０  ホルダ
７４  下面
７６  規制部
８０  プリント基板
８２  上面
【図１】
2010128854.tif 000003
【図２】
2010128854.tif 000004
【図３】
2010128854.tif 000005
【図４】
2010128854.tif 000006
【図５】
2010128854.tif 000007
【図６】
2010128854.tif 000008
【図７】
2010128854.tif 000009
【図８】
2010128854.tif 000010
【図９】
2010128854.tif 000011