(57)【要約】  【課題】サイドドアの水抜き孔から排出された油成分等を含む汚水を車両外側面を伝って流下させないようにして車両外へ排水し、車両外側面に前記汚水による汚れが付着することを防止し、見栄えの悪化を防止することができる、車両の側部構造を提供する。  【解決手段】サイドガーニッシュ７の上壁７ａの上面部にサイドドア４の複数のドア水抜き孔と対向する位置に、ドア水抜き孔から排出された水をサイドガーニッシュ７の外側面よりも車幅方向内側へ排出する排出路１６を備え、この排水路１６は、複数のドア水抜き孔１５の直下に位置し、ドア水抜き孔１５から排出された水をサイドガーニッシュ７の上壁７ａの下方へ排出する排出孔１７を有する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部のドア開口を開閉するサイドドアのインナパネルとアウタパネルの間に侵入した水を、このサイドドアの下端部に形成されたドア水抜き孔から排出して車両外へ排水する為の車両の側部構造であって、
前記ドア開口の下縁部に前記ドア水抜き孔と対向する位置に設けられ、前記ドア水抜き孔から排出された水を車両外側面よりも車幅方向内側へ排出する排出路を備えたことを特徴とする車両の側部構造。
【請求項２】
前記ドア開口の下縁部の少なくとも一部が、閉断面構造のサイドシルを覆うサイドガーニッシュの上端部分で構成され、前記排出路は、このサイドガーニッシュの上端部分にドア水抜き孔から排出された水をサイドガーニッシュの外側面よりも車幅方向内側へ排出するように形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両の側部構造。
【請求項３】
前記排出路は、前記ドア水抜き孔の直下に位置し、ドア水抜き孔から排出された水をドア開口の下縁部の下方へ排出する排出孔を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の側部構造。
【請求項４】
前記排出路は、前記ドア開口の下縁部の上面部にドア水抜き孔の直下又はドア水抜き孔の直下よりも車幅方向外側を通るように車両前後方向へ延び且つその一端から他端へ向かって高さが徐々に低くなる傾斜状に形成された傾斜凹部と、この傾斜凹部の前記他端側からドア開口の下縁部の下方へ水を排出する排出孔とを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の側部構造。
【請求項５】
前記ドア水抜き孔として複数のドア水抜き孔が車両前後方向に間隔を空けて形成され、前記傾斜凹部は複数のドア水抜き孔の全てと対向することを特徴とする請求項４に記載の車両の側部構造。
【請求項６】
前記傾斜凹部は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜することを特徴とする請求項５に記載の車両の側部構造。
【請求項７】
前記サイドドアの下端部のドア内部側底部が、車両前後方向の一端から他端へ向かって高さが徐々に低くなるように傾斜し、前記ドア水抜き孔はドア内部側底部の前記他端側から水を排出するように形成され、
前記排出路は、前記ドア水抜き孔の直下に位置し、ドア水抜き孔から排出された水をドア開口の下縁部の下方へ排出する排出孔を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の側部構造。
【請求項８】
前記ドア内部側底部は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜することを特徴とする請求項７に記載の車両の側部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の側部構造に関し、特に、サイドドアのインナパネルとアウタパネルの間に侵入した水を車両外へ排水する為の構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両の側部構造において、サイドドアのインナパネルとアウタパネルの間（サイドドアの内部）には、サイドドアの本体上部に形成されたウインドウ動作用のスリットから水（主に雨水）が侵入する。このサイドドアの内部に侵入した水はサイドドアの下端部に形成されたドア水抜き孔から排出されドア開口の下縁部上に滴下し、そこから車両外側面を伝って流下して車両外へ排水される。
【０００３】
図１９に示すように、車両の側部構造100 では、ドア開口101 の下縁側に閉断面構造のサイドシル102 が存在し、このサイドシル102 の保護、デザイン性の向上、空力性能の向上等を目的に、サイドシル102 を覆うサイドガーニッシュ103 が設けられている。このサイドガーニッシュ103 の上端部分でドア開口101 の下縁部の少なくとも一部が構成され、サイドドア104 の内部に侵入した水は、矢印で示すように、サイドドア104 のドア水抜き孔105 から排出されサイドガーニッシュ103 の上面に滴下し、このサイドガーニッシュ103 の上面から外側面を伝って流下して車両外へ排水される。
【０００４】
尚、特許文献１には、雨水等の車室内への漏水を防止するために、サイドドアのインナパネルとドアトリムの間に高吸水性樹脂を配設した構造が開示されている。
【特許文献１】特開昭６３−２３４０２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両の側部構造において、サイドドアの内部に侵入した水は、そこを通過する間に汚れて油成分等を含む汚水になり、その汚水がサイドドアのドア水抜き孔から排出されドア開口の下縁部上に滴下して車両外側面を伝って流下すると車両外側面を筋状に汚し、この汚れは目立つため車両外側面の見栄えを悪化させ、しかも、車両外側面に一度付着した汚れは雨水等では自然に取除かれにくく、その汚れを取り除くのに手間がかかる。
【０００６】
車両の側部構造において、サイドシルを覆うサイドガーニッシュを採用したものでは、前記課題の車両外側面をサイドガーニッシュの外側面とした同等の課題が生じ、更に近年は、デザイン上、サイドガーニッシュの上下幅を大きくする傾向にあり、そうした場合、サイドガーニッシュの外側面の前記汚水による筋状の汚れが長くなって非常に目立つ。
【０００７】
本発明の目的は、サイドドアの水抜き孔から排出された油成分等を含む汚水を車両外側面（サイドガーニッシュの外側面）を伝って流下させないようにして車両外へ排水し、車両外側面に前記汚水による汚れが付着することを防止し、見栄えの悪化を防止することができる、車両の側部構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、車両側部のドア開口を開閉するサイドドアのインナパネルとアウタパネルの間に侵入した水を、このサイドドアの下端部に形成されたドア水抜き孔から排出して車両外へ排水する為の車両の側部構造であって、前記ドア開口の下縁部に前記水抜き孔と対向する位置に設けられ、前記ドア水抜き孔から排出された水を車両外側面よりも車幅方向内側へ排出する排出路を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記ドア開口の下縁部の少なくとも一部が、閉断面構造のサイドシルを覆うサイドガーニッシュの上端部分で構成され、前記排出路は、このサイドガーニッシュの上端部分にドア水抜き孔から排出された水をサイドガーニッシュの外側面よりも車幅方向内側へ排出するように形成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１又は２の発明において、前記排出路は、前記ドア水抜き孔の直下に位置し、ドア水抜き孔から排出された水をドア開口の下縁部の下方へ排出する排出孔を有する構成（請求項３の発明）としてもよい。
【００１１】
請求項１又は２の発明において、前記排出路は、前記ドア開口の下縁部の上面部にドア水抜き孔の直下又はドア水抜き孔の直下よりも車幅方向外側を通るように車両前後方向へ延び且つその一端から他端へ向かって高さが徐々に低くなる傾斜状に形成された傾斜凹部と、この傾斜凹部の前記他端側からドア開口の下縁部の下方へ水を排出する排出孔とを有する構成（請求項４の発明）とし、この場合、前記ドア水抜き孔として複数のドア水抜き孔が車両前後方向に間隔を空けて形成され、前記傾斜凹部は複数のドア水抜き孔の全てと対向する構成（請求項５の発明）とし、更にこの場合、前記傾斜凹部は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜する構成（請求項６の発明）としてもよい。
【００１２】
請求項１又は２の発明において、前記サイドドアの下端部のドア内部側底部が、車両前後方向の一端から他端へ向かって高さが徐々に低くなるように傾斜し、前記ドア水抜き孔はドア内部側底部の前記他端側から水を排出するように形成され、前記排出路は、前記ドア水抜き孔の直下に位置し、ドア水抜き孔から排出された水をドア開口の下縁部の下方へ排出する排出孔を有する構成（請求項７の発明）とし、この場合、前記ドア内部側底部は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜する構成（請求項８の発明）としてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の車両の側部構造によれば、車両側部のドア開口を開閉するサイドドアのインナパネルとアウタパネルの間に侵入した水を、このサイドドアの下端部に形成されたドア水抜き孔から排出して車両外へ排水するために、ドア開口の下縁部にドア水抜き孔と対向する位置に排出路を設け、この排出路によりドア水抜き孔から排出された水を車両外側面よりも車幅方向内側へ排出するので、サイドドアの水抜き孔から排出され滴下した油成分等を含む汚水を、車両外側面を伝って流下させないようにして、車両外側面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化するのを防止でき、更に、サイドドアを閉じた状態では、そのサイドドアによって排出路を覆い隠すことができるので、この排出路を設けたことによる見栄えの悪化も防止できる。
【００１４】
請求項２の車両の側部構造によれば、閉断面構造のサイドシルを覆うサイドガーニッシュを設けたことで、サイドシルの保護、デザイン性の向上、空力性能の向上等を図るとともに、ドア開口の下縁部の少なくとも一部をサイドガーニッシュの上端部分で構成し、このサイドガーニッシュの上端部分にドア水抜き孔から排出された水をサイドガーニッシュの外側面よりも車幅方向内側へ排出するように排出路を形成したので、この排出路をサイドガーニッシュに簡単に設けることができてコスト的に有利になり（即ち、サイドガーニッシュの商品性の向上を図り）、しかも、サイドドアの水抜き孔から排出され滴下した汚水を、サイドガーニッシュの外側面を伝って流下させないようにして、サイドガーニッシュの外側面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化するのを防止できる。
【００１５】
請求項３の車両の側部構造によれば、排出路はドア水抜き孔の直下に位置する排出孔を有し、この排出孔によりドア水抜き孔から排出された水をドア開口の下縁部の下方へ排出するので、ドア水抜き孔から排出され滴下した汚水を、車両外側面を伝って流下させないように、しかも、ドア開口の下縁部の上面に殆ど付着させないように、ドア開口の下縁部の下方へ確実に排出でき、サイドドアを開けたときに露出するドドア開口の下縁部上面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化することも抑制できる。
【００１６】
請求項４の車両の側部構造によれば、排出路は、ドア開口の下縁部の上面部にドア水抜き孔の直下又はドア水抜き孔の直下よりも車幅方向外側を通るように車両前後方向へ延び且つその一端から他端へ向かって高さが徐々に低くなる傾斜状に形成された傾斜凹部と、この傾斜凹部の他端側からドア開口の下縁部の下方へ水を排出する排出孔とを有するので、ドア水抜き孔から排出されドア開口の下縁部の上面に滴下した汚水を、この下縁部上面から車両外側面を伝って流下させないように、傾斜凹部で前記他端側へ案内して、排出孔からドア開口部の下縁部の下方へ確実に排出できる。
【００１７】
請求項５の車両の側部構造によれば、ドア水抜き孔として複数のドア水抜き孔を車両前後方向に間隔を空けて形成し、傾斜凹部は複数のドア水抜き孔の全てと対向するので、複数のドア水抜き孔に対して共通に設けられた傾斜凹部で、ドア水抜き孔から排出されドア開口の下縁部の上面に滴下した汚水を前記他端側へ案内して、排出孔からドア開口部の下縁部の下方へ確実に排出でき、しかも、排出孔を１つとして、その排出孔を形成したことによりドドア開口の下縁部の見栄えが悪化することを抑制できる。
【００１８】
請求項６の車両の側部構造によれば、傾斜凹部は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜するので、近年はサイドドア下端のパーティングラインがその前端から後方斜め上方へ延びるようにする傾向があり、そうした場合、ドア開口の下縁部上端がその前端から後方斜め上方へ延びるようにした場合でも、ドア開口の下縁部の上面部に傾斜凹部を前記傾斜にて容易に設けることが可能になる。また、傾斜凹部の前端側の排出孔は、サイドドアを開けた場合に、そのサイドドアの前奥側の車体本体との開き幅が小さい位置に設けられ、つまり、この排出孔を目立たないようにすることができる。
【００１９】
請求項７の車両の側部構造によれば、サイドドアの下端部のドア内部側底部が、車両前後方向の一端から他端へ向かって高さが徐々に低くなるように傾斜し、ドア水抜き孔をドア内部側底部の他端側から水を排出するように形成し、排出路は、ドア水抜き孔の直下に位置し、ドア水抜き孔から排出された水をドア開口の下縁部の下方へ排出する排出孔を有するので、サイドドアの内部の汚水をドア内部側底部で前記他端側へ案内して、ドア水抜き孔から排出し、そのドア水抜き孔から滴下した汚水を、車両外側面を伝って流下させないように、しかも、ドア開口の下縁部上面に殆ど付着させないように、ドア開口の下縁部の下方へ確実に排出でき、サイドドアを開けたときに露出するドドア開口の下縁部上面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化することも抑制でき、更に、排出孔を１つとして、その排出孔を形成したことによりドドア開口の下縁部の見栄えが悪化することを抑制できる。
【００２０】
請求項８の車両の側部構造によれば、ドア内部側底部は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜するので、近年はサイドドア下端のパーティングラインがその前端から後方斜め上方へ延びるようにする傾向があり、そうした場合でも、サイドドアの下端部にドア内部側底部を前記傾斜にて容易に設けることが可能になる。また、ドア内部側底部の前端側のドア水抜き孔の直下に位置する排出孔は、サイドドアを開けた場合に、そのサイドドアの前奥側の車体本体との開き幅が小さい位置に設けられ、つまり、この排出孔を目立たないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の車両の側部構造は、車両側部のドア開口を開閉するサイドドアのインナパネルとアウタパネルの間（サイドドアの内部）に侵入した水を、このサイドドアの下端部に形成されたドア水抜き孔から排出して車両外へ排水する為の構造であり、ドア水抜き孔から排出された水を車両外側面よりも車幅方向内側へ排出する排出路がドア開口の下縁部にドア水抜き孔と対向する位置に設けられている。
【実施例１】
【００２２】
図１〜図５に示すように、車両の側部構造１は、フロント及びリヤのドア開口２，３、このドア開口２，３を開閉するフロント及びリヤのサイドドア４，５を備え、ドア開口２，３の下縁側に閉断面構造のサイドシル６が存在している。サイドドア４は、その前端部が車体本体にドアヒンジ９により連結されている。
【００２３】
また、車両の側部構造１は、サイドシル６を覆う合成樹脂製のサイドガーニッシュ７を備え、サイドシル６及びサイドガーニッシュ７の上端部分でドア開口２，３の下縁部が形成されるとともに、サイドドア４，５の内部に侵入した水を車両外へ排水する為のフロント及びリヤの排水構造１０，１１を備えている。
【００２４】
サイドシル６は、インナパネル６ａ、アウタパネル６ｂ、レインフォーメント６ｃを互いに結合して構成されている。サイドシル６の前後方向中央部分には、ドア開口２，３の境界となるセンタピラー８の下端部が結合され、サイドシル６のアウタパネル６ｂは、センタピラー８のアウタパネル８ａと一体的に形成されている。
【００２５】
サイドガーニッシュ７は、ドア開口２，３の下縁部の一部を形成する上壁７ａ、サイドシル６の外側面を覆う外側壁７ｂ、サイドシル７の底面を覆う底壁７ｃを有し、底壁７ｃは車幅方向内方へ向かって下方へ少し傾斜している。
【００２６】
上壁７ａはサイドシル６の上端部に対して車幅方向外側に段下り状に、その車幅方向内端部がサイドシル６の外側面に近接するように配置され、外側壁７ｂは車輪の外側面と略同じ車幅方向位置にあり、外側壁７ｂと底壁７ｃが、夫々、この外側壁７ｂと底壁７ｃの内側に一体的に設けられ複数の取付膨出部７ｂ１，７ｃ１と複数のファスナ等の固定具７ｂ２，７ｃ２を介してサイドシル６に取付けられている。
【００２７】
サイドドア４は、インナパネル４ａとアウタパネル４ｂを有し、インナパネル４ａはその下側部分においてアウタパネル４ｂの方へ曲げられ、両パネル４ａ，４ｂの下端同士がヘミング結合されている。サイドドア４のインナパネル４ａの下端部でドア内部側底部４ｃが形成され、このドア内部側底部４ｃの下方にサイドガーニッシュ７の上壁７ａが位置している。サイドドア４はその本体上部にウインドウ開閉動作用のスリット（図示略）が形成され、そこから水（主に雨水）がインナパネル４ａとアウタパネル４ｂの間に侵入する。尚、サイドドア４（５）を説明する場合、サイドドア４（５）を閉じた状態における車両前後方向と車幅方向を車両前後方向と車幅方向として説明する。
【００２８】
排水構造１０は、サイドドア４のインナパネル４ａとアウタパネル４ｂの間（サイドドア４の内部）に侵入した水を、このサイドドア４の下端部に形成されたドア水抜き孔１５から排出して車両外へ排水する為の構造である。
【００２９】
排水構造１０は、サイドドア４のインナパネル４ａの前記ドア内部側底部４ｃを形成する下端部に車両前後方向に間隔を空けて形成された複数（例えば、３つ）のドア水抜き孔１５と、サイドガーニッシュ７の上壁７ａに複数のドア水抜き孔１５と対向する位置に設けられ、複数のドア水抜き孔１５から排出された水をサイドガーニッシュ７の外側面よりも車幅方向内側へ排出する排出路１６を備えている。
【００３０】
サイドドア４のインナパネル４ａに形成された各ドア水抜き孔１５にはワンウェイバルブ１５ａが装着され、このワンウェイバルブ１５ａは、サイドドア４の内部の水をドア水抜き孔１５から排出して下方へ滴下させ、サイドドア４の内部にドア水抜き孔１５から埃等が侵入するのを防止するように、ドア水抜き孔１５を覆っている。
【００３１】
排出路１６は、複数のドア水抜き孔１５の直下に位置し、複数のドア水抜き孔１５から排出された水をサイドガーニッシュ７の上壁７ａの下方へ排出する複数（例えば、３つの）排出孔１７を有する。各排出孔１７は、サイドガーニッシュ７の上壁７ａに上下貫通状に形成され、その上側に上方へ開口する部分球面部１７ａが形成され、この部分球面部１７ａによってドア水抜き孔１５から滴下した水が排出孔１７に確実に導入される。
【００３２】
各排出孔１７からサイドガーニッシュ７の上壁７ａの下方へ排出された水は、サイドガーニッシュ７の外側壁７ｂの内側面や底壁７ｃの上面を伝って車幅方向内側へ流れ、底壁７ｃの車幅方向内端から下方へ落下し車両外へ排水される。
【００３３】
この車両の側部構造１によれば次の効果を奏する。
サイドドア４のインナパネル４ａとアウタパネル４ｂの間に侵入した水は、そこを通過する間に汚れて油成分等を含む汚水になり、その汚水がサイドガーニッシュ７の外側面を伝って流下すると筋状に汚し、この筋状の汚れは目立つため見栄えを悪化させ、一度付着した汚れは雨水等では自然に取除かれにくく、その汚れを取り除くのに手間がかかる。
【００３４】
そこで、ドア開口２の下縁部の一部を形成するサイドガーニッシュ７の上壁７ａにサイドドア４の複数のドア水抜き孔１５と対向する位置に排出路１６を設け、この排出路１６により複数のドア水抜き孔１５から排出された水をサイドガーニッシュ７の外側面よりも車幅方向内側へ排出するので、複数の水抜き孔１５から排出され滴下した油成分等を含む汚水を、サイドガーニッシュ７の外側面を伝って流下させないようにして、サイドガーニッシュ７の外側面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化するのを防止でき、更に、サイドドア４を閉じた状態では、そのサイドドア４によって排出路１６を覆い隠すことができるので、この排出路１６を設けたことによる見栄えの悪化も防止できる。
【００３５】
しかも、排出路１６は複数のドア水抜き孔１５の直下に位置する複数の排出孔１７を有し、この複数の排出孔１７により複数のドア水抜き孔１５から排出された水をサイドガーニッシュ７の上壁７ａの下方へ排出するので、複数のドア水抜き孔１５から排出され滴下した汚水を、サイドガーニッシュ７の外側面を伝って流下させないように、しかも、サイドガーニッシュ７の上壁７ａの上面に殆ど付着させないように、上壁７ａの下方へ確実に排出でき、サイドドア４を開けたときに露出する上壁７ａの上面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化することも抑制できる。
【００３６】
更に、サイドシル６を覆うサイドガーニッシュ７を設けたことで、サイドシル７の保護、デザイン性の向上、空力性能の向上等を図ることができるとともに、排出路１６をサイドガーニッシュ７に簡単に設けることができてコスト的に有利になり、即ち、サイドガーニッシュ７の商品性の向上を図ることができる。
【００３７】
尚、リヤのサイドドア５と排水構造１１は、詳細な説明を省略するが、フロントのサイドドア４と排水構造１０と基本的に同様の構造で同様の作用・効果を奏する。
【実施例２】
【００３８】
実施例２の車両の側部構造１Ａは、実施例１の車両の側部構造１において、サイドガーニッシュ７、排水構造１０，１１を変更したものである。但し、実施例１と同一又は類似するものには、同一符号又は類似符号を付し、適宜説明を省略する。
【００３９】
図７〜図１１に示すように、この車両の側部構造１Ａにおいて、排水構造１０Ａは、前記のワンウェイバルブ１５ａを夫々装着した複数のドア水抜き孔１５を有するとともに、排水構造１０Ａの排出路１６Ａは、サイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの上面部にドア水抜き孔１５の直下を通るように車両前後方向へ延び且つその後端から前端へ向かって高さが徐々に低くなる傾斜状に形成された傾斜凹部２０と、この傾斜凹部２０の前端側からサイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの下方へ水を排出する排出孔２１とを有する。
【００４０】
傾斜凹部２０は、その底部の高さ位置が、図９〜図１１に示すＡ１，Ａ２，Ａ３の関係からも明らかなように、後端から前端へ向かって徐々に低くなるように、サイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの車幅方向中央部分を全体的に凹ませて、複数のドア水抜き孔１５の全てと対向するように形成され、ドア水抜き孔１５から落下した水を受止め可能な十分な幅（例えば、の車幅方向幅の１／２以上の幅）を有する。排出孔２１は、その上端が傾斜凹部２０の底部に連なるように、サイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａに上下貫通状に形成されている。
【００４１】
この車両の側部構造１Ａによれば、排出路１６Ａは、サイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの上面部に複数のドア水抜き孔１５の直下を通るように車両前後方向へ延び且つその後端から前端へ向かって高さが徐々に低くなる傾斜状に形成された傾斜凹部２０と、この傾斜凹部２０の他端側からサイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの下方へ水を排出する排出孔２１とを有するので、複数のドア水抜き孔１５から排出されサイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの上面に滴下した汚水を、このサイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの上面から車両外側面を伝って流下させないように、傾斜凹部２０で受止めて前端側へ案内して、排出孔２１からサイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの下方へ確実に排出できる。
【００４２】
傾斜凹部２０は複数のドア水抜き孔１５の全てと対向するので、複数のドア水抜き孔１５に対して共通に設けられた傾斜凹部２０で、ドア水抜き孔１５から排出されサイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの上面に滴下した汚水を前端側へ案内して、排出孔２１から上壁７Ａａの下方へ確実に排出でき、しかも、排出孔２１を１つとして、その排出孔２１を形成したことにより上壁７Ａａの見栄えが悪化することを抑制できる。
【００４３】
傾斜凹部２０は後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜するので、近年はサイドドア４の下端部のパーティングラインがその前端から後方斜め上方へ延びるようにする傾向があり、そうした場合、サイドガーニッシュ７の上壁７ａがその前端から後方斜め上方へ延びるようにした場合でも、サイドガーニッシュ７の上壁７ａに傾斜凹部２０を前記傾斜にて容易に設けることが可能になる。また、傾斜凹部２０の前端側の排出孔２１は、サイドドア４を開けた場合に、そのサイドドア４の前奥側の車体本体との開き幅が小さい位置に、しかも、サイドドア４の前端部を車体本体に連結するドアヒンジ９の下側近くに設けられ、つまり、この排出孔２１を目立たないようにすることができる。
【００４４】
実施例２の排水構造１０Ａにおいては、傾斜凹部２０が、サイドガーニッシュ７Ａの上壁７Ａａの上面部に複数のドア水抜き孔１５の直下よりも車幅方向外側を通るように車両前後方向へ延び且つその後端から前端へ向かって高さが徐々に低くなる傾斜状に形成されてもよい。また、傾斜凹部２０は前端から後端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜するように形成されてもよい。
【００４５】
尚、リヤの排水構造１１Ａは、詳細な説明を省略するが、フロントの排水構造１０Ａと基本的に同様の構造で同様の作用・効果を奏する。尚、フロント排水構造１０Ａの傾斜凹部２０をリヤの排水構造１１Ａの同様の傾斜凹部と連続させ、リヤの排水構造１１Ａの排水孔として、フロント排水構造１０Ａの排水孔２１を使用してもよい。
【実施例３】
【００４６】
実施例３の車両の側部構造１Ｂは、実施例１の車両の側部構造１において、サイドドア４，５、サイドガーニッシュ７、排水構造１０，１１を変更したものである。但し、実施例１と同一又は類似するものには、同一符号又は類似符号を付し、適宜説明を省略する。
【００４７】
図１２〜図１６に示すように、この車両の側部構造１Ｂにおいて、サイドドア４Ｂは、実施例１のサイドドア４と同様のインナパネル４ａとアウタパネル４ｂを有するとともに、このサイドドア４Ｂのインナパネル４ａの下端部で形成されたドア内部側底部４Ｂｃが、図１５、図１６に示す高さＢ１，Ｂ２の関係からも明らかなように、後端から前端へ向かって高さが徐々に低くなるように傾斜している。
【００４８】
また、車両の側部構造１Ｂにおいて、排水構造１０Ｂは、サイドドア４Ｂのドア内部側底部４Ｂｃの前端側から水を排出するように形成されワンウェイバルブ１５ａを装着したドア水抜き孔１５Ｂを有するとともに、排水構造１０Ｂの排出路１６Ｂは、ドア水抜き孔１５Ｂの直下に位置し、ドア水抜き孔１５Ｂから排出された水をサイドガーニッシュ７Ｂの上壁７Ｂａの下方へ排出する排出孔３０を有する。
【００４９】
排出孔３０は、サイドガーニッシュ７Ｂの上壁７Ｂａに上下貫通状に形成され、その上側に上方へ開口する部分球面部３０ａが形成され、この部分球面部３０ａによってドア水抜き孔１５Ｂから滴下した水が排出孔３０に確実に導入される。
【００５０】
この車両の側部構造１Ｂによれば、サイドドア４Ｂの下端部のドア内部側底部４Ｂｃが、後端から前端へ向かって高さが徐々に低くなるように傾斜し、ドア水抜き孔１５Ｂをドア内部側底部４Ｂｃの前端側から水を排出するように形成し、排出路１６Ｂは、ドア水抜き孔１５Ｂの直下に位置し、ドア水抜き孔１５Ｂから排出された水をサイドガーニッシュ７Ｂの上壁７Ｂａの下方へ排出する排出孔３０を有するので、サイドドア４Ｂの内部の汚水をドア内部側底部４Ｂｃで前端側へ案内して、ドア水抜き孔１５Ｂから排出し、そのドア水抜き孔１５Ｂから滴下した汚水を、サイドガーニッシュ７Ｂの外側面を伝って流下させないように、しかも、サイドガーニッシュ７Ｂの上壁７Ｂａの上面に殆ど付着させないように、上壁７Ｂａの下方へ確実に排出でき、サイドドア４Ｂを開けたときに露出する上壁７Ｂａの上面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化することも抑制でき、更に、排出孔３０を１つとして、その排出孔３０を形成したことにより上壁７Ｂａの見栄えが悪化することを抑制できる。
【００５１】
ドア内部側底部４Ｂｃは後端から前端に向かって高さが徐々に低くなるように傾斜するので、近年はサイドドア４Ｂの下端部のパーティングラインがその前端から後方斜め上方へ延びるようにする傾向があり、そうした場合でも、サイドドア４Ｂの下端部にドア内部側底部４Ｂｃを前記傾斜にて容易に設けることが可能になる。また、ドア内部側底部４Ｂｃの前端側のドア水抜き孔１５Ｂの直下に位置する排出孔３０は、サイドドア４Ｂを開けた場合に、そのサイドドア４Ｂの前奥側の車体本体との開き幅が小さい位置に、しかも、サイドドア４Ｂの前端部を車体本体に連結するドアヒンジ９の下側近くに設けられ、つまり、この排出孔３０を目立たないようにすることができる。
【００５２】
尚、リヤのサイドドア５Ｂと排水構造１１Ｂは、詳細な説明を省略するが、フロントのサイドドア４Ｂと排水構造１０Ｂと基本的に同様の構造で同様の作用・効果を奏する。
【実施例４】
【００５３】
実施例４の車両の側部構造１Ｃは、実施例１の排水構造１０を部分的に変更したものである。図１７、図１８に示すように、この排水構造１０Ｃの排水路１６Ｃは、サイドガーニッシュ７の各排出孔１７に装着されたゴム製の水抜きクリップ４０を備えている。この水抜きクリップ４０は、鍔部４０ａと鍔部４０ａから下方へ延びる筒部４０ｂとを有し、この鍔部４０ａと筒部４０ｂに水抜き通路４０ｃが上下貫通状に形成されている。
【００５４】
水抜きクリップ４０は、鍔部４０ａがサイドガーニッシュ７の上壁７ａに上側から係止され、筒部４０ｂが排出孔１７を貫通してサイドガーニッシュ７の上壁７ａよりも下方へ突出した状態で、筒部４０ｂの排出孔１７への圧入により固定されている。この水抜きクリップ４０を設けたことにより、排出孔１７の前記機能を損なうことなく、排出孔１７を覆うことができるので、また、排出孔１７からサイドガーニッシュ７の内部を見えにくくすることができるため、排出孔１７を形成したことによる見栄えの悪化を抑制できる。
【００５５】
尚、水抜きクリップ４０において、筒部４０ｂの下端部に、水抜き通路４０ｃ内の水は下方へ排出するが、サイドガーニッシュ７内の埃等を水抜き通路４０ｃ内に侵入させないようにするバルブ構造を設けてもよい。尚、この水抜きクリップ４０については、実施例２において排出孔２１に装着して、また、実施例３において排出孔３０に装着して、夫々採用することが可能である。
【００５６】
尚、本発明については、サイドシルを覆うサイドガーニッシュを設けていない車両の側部構造にも適用可能であり、この場合、ドア開口の下縁部を形成するサイドシル等の車体部材に、実施例１〜４のような排水路を設けることで、サイドドアの水抜き孔から排出され滴下した油成分等を含む汚水を、車両外側面を伝って流下させないようにして、車両外側面に前記汚水による汚れが付着して見栄えが悪化するのを防止できる。
【００５７】
その他、本発明については、前記実施例で開示した事項以外の種々の変更を付加して実施可能であり、また、車両の各側部にドア開口が１つしかないもの、また、サイドドアの開閉をヒンジ以外にスライドで行うもの等の種々の車両の側部構造に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】実施例１の車両の側部構造の側面図である。
【図２】図１の車両の側部構造のサイドドアを省略した斜視図である。
【図３】図１の車両の側部構造のサイドガーニッシュの斜視図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】図１のV −V 線断面図である。
【図６】実施例２の車両の側部構造の側面図である。
【図７】図６の車両の側部構造のサイドドアを省略した斜視図である。
【図８】図６の車両の側部構造のサイドガーニッシュの斜視図である。
【図９】図６のIX−IX線断面図である。
【図１０】図６のX −X 線断面図である。
【図１１】図６のXI−XI線断面図である。
【図１２】実施例３の車両の側部構造の側面図である。
【図１３】図１２の車両の側部構造のサイドドアを省略した斜視図である。
【図１４】図１２のサイドガーニッシュの斜視図である。
【図１５】図１２のXV−XV線断面図である。
【図１６】図１２のXVI −XVI 線断面図である。
【図１７】実施例４の車両の側部構造の要部の断面図である。
【図１８】図１７の車両の側部構造の筒部材の斜視図である。
【図１９】従来技術の車両の側部構造の要部の断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  車両の側部構造
２，３  ドア開口
４，５，４Ｂ，５Ｂ  サイドドア
４ａ  インナパネル
４ｂ  アウタパネル
４Ｂｃ  ドア内部側底部
６  サイドシル
７，７Ａ，７Ｂ  サイドガーニッシュ
７ａ，７Ａａ，７Ｂａ  上壁
１０，１１，１0 Ａ，１１Ａ，１０Ｂ，１１Ｂ，１０Ｃ  排水構造
１５，１５Ｂ  ドア水抜き孔
１６，１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ  排出路
１７  排出孔
２０  傾斜凹部
２１  排出孔
３０  排出孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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