(57)【要約】【課題】運転キャビンの乗降用ドアとは反対側の横側壁に設けられる窓を、他装置と干渉する横側方や前方視界を妨げる前方側へ大きく移動させることのない状態で、十分な開口量をもって大きく開放できるようにする。【解決手段】乗降用ドア３８が設けられた側とは反対側の横側壁３２に設けられる窓４２に、その横側壁３２における窓開口部分４の前後方向での全体にわたる前後幅を有した透明板４５を備え、この透明板４５を、上下方向でスライド移動可能に構成するとともに、窓開口部分４を開放する姿勢では透明板４５の下縁が窓開口部分４の下縁よりも下方側へ突出するように構成した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転キャビンの横側部に作業装置を備え、作業装置が存在する側とは反対側の横一側方に乗降用ドアが設けられた作業車であって、
前記乗降用ドアが設けられた側とは反対側の横側壁に設けられる窓に、その横側壁における窓開口部分の前後方向での全体にわたる前後幅を有した透明板を備え、
この透明板を、上下方向でスライド移動可能に構成するとともに、前記窓開口部分を開放する姿勢では透明板の下縁が窓開口部分の下縁よりも下方側へ突出するように構成してあることを特徴とする作業車。
【請求項２】
乗降用ドアが設けられた側とは反対側の横側壁に設けられる窓の透明板は、窓開口部分の下縁近くで窓開口部分の面積の一部を占めるように窓枠に固定された固定透明板と、前記固定透明板よりも大きな面積を有して窓開口部分の面積の大部分を占める可動透明板とで構成されている請求項１記載の作業車。
【請求項３】
窓開口部分の周縁に設けられる窓枠は、窓開口部分よりも下方側へ突出した可動透明板の下縁側を支える窓枠を備えていない請求項２記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転キャビンの横側部に作業装置を備え、作業装置が存在する側とは反対側の横一側方に乗降用ドアが設けられた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように、作業装置が存在する側とは反対側の横一側方で運転キャビンに乗降用ドアが設けられた作業車では、運転キャビンに設けられる窓として、下記［１］〜［３］に記載のものが従来より知られている。
［１］  運転キャビンにおける乗降用ドアとは反対側に位置する窓の透明板を、上部側を支点として上下揺動させて開閉するように構成したもの（特許文献１参照）。
［２］  運転キャビンにおける乗降用ドアとは反対側に位置する窓の透明板を、車体前後方向に沿ってスライド移動可能に構成したもの（特許文献２参照）。
［３］  運転キャビンにおける乗降用ドアとは反対側に位置する窓ではなく、乗降用ドア自体に設けられた窓ではあるが、その窓の透明板を上下方向でスライド移動可能に構成したもの（特許文献３参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３５４９２８号公報（段落〔００２３〕、図７，１２，１３）
【特許文献２】特開２００３−３１２２５０公報（段落〔００２６〕、〔００３０〕、図１，３，８）
【特許文献３】特開２００７−６２５７６号公報（段落〔００８５〕、図６，７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記［１］に記載の従来構造のものでは、乗降用ドアとは反対側に位置する窓の透明板を、上部側を支点として揺動開閉するように構成したものであるが、このように揺動開閉する構造では、開放姿勢に操作された窓の透明板が横側部に位置する作業装置の配設領域に侵入することとなるため、作業装置の使用状況によっては、任意に開閉操作を行うことができないなどの不具合がある。
【０００５】
また、上記［２］に記載の従来構造のものでは、横側部に位置する作業装置との相互干渉は避けられる点で有利なものであるが、透明板を前後方向に移動させて窓を開放するものであるため、窓の開放量を大きくするために透明板の前方側への移動量を大きくすると、その大きく移動した透明板によって前方側の横方向視界が狭められる虞がある。つまり、透明であるとは云え、キャビン前面側の透明板とは別の透明板がキャビン前面側における視野内に入ってくると、光の反射の影響などで前面側の横側方が見難くなる傾向がある。逆に、透明板の前方側への移動量を少なくして、透明板が前方側へ大きく移動しないようにすると、その横側方の窓の開口量を十分に大きくできないという問題がある。
【０００６】
仮に、上記［３］に記載の従来構造に示される技術を、乗降用ドアとは反対側に位置する窓の開閉構造に転用することを考えてみても、このような技術では、窓を上下で二分して上下方向で開閉操作する構造であるから、上記［２］に記載の従来構造のものと同様に、横側部に位置する作業装置との相互干渉は避けられるものではあるが、窓の開口部分の半分程度しか開放することができず、窓の開口量を十分に大きくできないという問題がある。
【０００７】
本発明の目的は、運転キャビンの乗降用ドアとは反対側の横側壁に設けられる窓を、他装置と干渉する横側方や前方視界を妨げる前方側へ大きく移動させることのない状態で、十分な開口量をもって大きく開放することのできるようにした作業車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
〔解決手段１〕
上記課題を解決するために講じた本発明の技術手段は、請求項１に記載のように、運転キャビンの横側部に作業装置を備え、作業装置が存在する側とは反対側の横一側方に乗降用ドアが設けられた作業車において、前記乗降用ドアが設けられた側とは反対側の横側壁に設けられる窓に、その横側壁における窓開口部分の前後方向での全体にわたる前後幅を有した透明板を備え、この透明板を、上下方向でスライド移動可能に構成するとともに、前記窓開口部分を開放する姿勢では透明板の下縁が窓開口部分の下縁よりも下方側へ突出するように構成してあることを特徴とする。
【０００９】
〔作用及び効果〕
上記のように、解決手段１にかかる本発明の作業車では、乗降用ドアが設けられた側とは反対側の横側壁に設けられる窓の窓開口部分における前後方向での全体にわたる前後幅を有した透明板を備えて、その透明板を、上下方向でスライド移動可能に構成している。これによって、窓の開閉に際して、透明板の横側方への張り出しや前方側への移動もなく窓を大きく開放することができる。
また、前記透明板は、窓開口部分を開放する姿勢では透明板の下縁が窓開口部分の下縁よりも下方側へ突出するように構成されているので、つまり、透明板の移動可能な範囲を窓開口部分以上に広げることによって、透明板自体が大きくても窓開口部分を大きく開放できるようになる。
【００１０】
したがって、窓の開閉に際して、透明板が他装置と干渉したり、前方視界を妨げるようなことのない状態で、窓開口部分を開放することができ、また、窓開口部分の開放量を十分に大きく確保できる利点がある。
【００１１】
〔解決手段２〕
本発明の作業車における第２の解決手段は、請求項２の記載のように、乗降用ドアが設けられた側とは反対側の横側壁に設けられる窓の透明板は、窓開口部分の下縁近くで窓開口部分の面積の一部を占めるように窓枠に固定された固定透明板と、前記固定透明板よりも大きな面積を有して窓開口部分の面積の大部分を占める可動透明板とで構成されていることを特徴とする。
【００１２】
〔作用及び効果〕
上記のように、解決手段２にかかる本発明の作業車では、大きく上下移動する可動透明板とは別に、窓開口部分の下縁近くで窓枠に固定された固定透明板を備えているので、この固定透明板が可動透明板のガイド手段としても役立ち、可動透明板の上下動をスムースに案内することができる。
【００１３】
〔解決手段３〕
本発明の作業車における第３の解決手段は、請求項３の記載のように、窓開口部分の周縁に設けられる窓枠は、窓開口部分よりも下方側へ突出した可動透明板の下縁側を支える窓枠部分を備えていないことを特徴とする。
【００１４】
〔作用及び効果〕
上記のように、解決手段３にかかる本発明の作業車では、窓開口部分よりも下方側へ突出した可動透明板の下縁側を支える窓枠を備えていないことにより、大掛かりな窓枠を要さず、窓枠全体を小型化、及び軽量化する上で有効である。
そして、このように窓開口部分よりも下方側へ突出した可動透明板の下縁側を支える窓枠を省略することができるのは、前記固定透明板が窓開口部分の下縁近くで窓枠に固定されていて、開放姿勢の可動透明板を比較的広範囲で支持できることによる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１には本発明を適用した作業車の一例である自脱型コンバインの全体側面が、図２にはその全体平面が示されている。
図１、図２に示すように、このコンバインは、左右一対のクローラ走行装置１Ｒ，１Ｌの上部に設けた機体フレーム１０の前部に、刈取昇降シリンダ１１によって横軸芯Ｘ周りで上下揺動操作自在な状態で刈取部２が備えられ、機体フレーム１０には、運転キャビン３、刈取穀稈を脱穀・選別する脱穀部５、脱穀部５から供給される穀粒を貯留する穀粒貯留用のタンク６、このタンク６に貯留されている穀粒を排出させる穀粒排出用のオーガ７、前記脱穀部５で処理された排ワラを結束または切断して放出する排ワラ処理装置８等を備えて構成されている。
【００１６】
刈取部２は、先端部に付設された複数の分草具２０、倒伏した穀稈を立姿勢に引き起こす複数の引き起こし装置２１、引き起こした穀稈の株元を切断する刈り刃２２、先端側で刈取穀稈を受け取って脱穀部５のフィードチェーン５２に受け渡す縦搬送装置２３等を備えている。
【００１７】
脱穀部５は、図１，２に示すように、刈取穀稈を扱き処理する扱胴５１を扱室に内装し、刈取部２から供給される穀稈を搬送するフィードチェーン５２を備えている。そして、扱室内で扱処理された処理物は、図示しないが、扱室の下部に設けられた受網から選別装置上に漏下し、選別処理された後に穀粒タンク６に移送される。扱き処理後の排ワラは、フィードチェーン５２の後端から排ワラ処理装置８に送られて、結束または切断処理された後に機体後端から排出されるように構成されている。
【００１８】
〔運転キャビンの構成〕
図１乃至図４に示すように、機体フレーム１０の右側前部には運転キャビン３が搭載設置されている。この運転キャビンの横側部には、前述の刈取部２や穀粒排出用のオーガ７などの作業装置が備えられており、これらの作業装置が存在する側とは反対側の横一側方に乗降用ドア３８が設けられている。
運転キャビン３は、図１〜図４に示すように、乗降用ドア３８が設けられた右側壁３０と、運転キャビン３の内部に配備された操縦パネル３Ａの前方側の前壁３１と、座席後方の後壁３３と、左側壁３２とで平面視矩形状のキャビン室内空間が形成され、キャビン室内の中央部に設置された運転座席３４に搭座した操縦者が、前後左右を見渡せるように夫々の壁面３０〜３３に窓４０，４１，４２，４３が設けてある。
天井部３５の内面は、運転座席３４に搭座した操縦者の頭頂部より少し高い程度に設定され、天井部３５の内面壁３５ａと屋根壁３５ｂとの間に空調装置３６を配備してある。
【００１９】
運転キャビン３の右側壁３０に設けられる乗降用ドア３８は、後方側のヒンジ３Ｂで前側を揺動開閉自在に構成されている。乗降用ドア３８よりも前方の右側壁３０の外面側には、乗降用の手摺り３Ｃとサイドミラー３Ｄとが取り付けてあり、さらに下方側には方向指示器３Ｅが装備されている。
運転キャビン３の前壁３１の上部側を構成する前面ガラス窓４１は、前倒れ傾斜姿勢に配設してあって、図１及び図３に示すように外面側にワイパー３７のアーム部３７ａが、内面側にワイパー駆動機構３７ｂが夫々配備されている。ワイパー駆動機構３７ｂは運転座席３４に搭座する操縦者の頭部よりも左側方に寄せて、操縦者の直前の視界から外れるように配置してあり、ワイパー３７のアーム部３７ａの停止位置は、図３に示すように前方を見る操縦者の目線よりも上側で停止するように構成されている。
【００２０】
〔窓の構成〕
運転キャビン３の各壁３０〜３４に設けられた窓４０，４１，４２，４３のうち、乗降用ドア３８が設けられた右側壁３０と、操縦パネル３Ａの前方側の前壁３１と、座席後方の後壁３３とのそれぞれに設けられる各窓４０，４１，４３は、窓枠４４内に装着される透明板４５を、それぞれガラス板によって構成してある。そして、前記乗降用ドア３８が設けられた側とは反対側の横側壁である左側壁３２に設けられる窓４２は透明の合成樹脂板によって構成してあり、かつ、窓枠４４に対して次のようにして取り付けてある。
【００２１】
すなわち、乗降用ドア３８が設けられた側とは反対側の横側壁である左側壁３２に設けられる窓４２の透明板４５は、図４及び図５に示すように、窓開口部分４の下縁近くで窓開口部分４の面積の一部を占めるように窓枠４４に固定された固定透明板４５Ａと、前記固定透明板４５Ａよりも大きな面積を有して窓開口部分４の面積の大部分を占める可動透明板４５Ｂとで構成されている。
【００２２】
前記窓枠４４の内周側における窓開口部分４は、前後方向幅Ｌ１と上下方向幅Ｌ２との積で構成される開口面積を有している。窓開口部分４の閉塞状態では、図５及び図６に示すように、運転キャビン３の内側に位置する固定透明板４５Ａと外側に位置する可動透明板４５Ｂとで窓開口部分４を閉塞し、図８に示すように可動透明板４５Ｂを下方へ移動させることで、窓開口部分４を開放状態とする。
【００２３】
上記の可動透明板４５Ｂの上下方向幅Ｌ３は、固定透明板４５Ａの上下方向幅Ｌ４よりもかなり大きく形成してあるが、その下縁が窓枠４４の下端よりも大きく下方側へ突出する（図８参照）ことにより、窓開口部分４における開口量を十分大きく設定できるように構成されている。
図８に示すように、前記可動透明板４５Ｂの上下作動幅Ｌ５は、可動透明板４５Ｂの上端近くに設けた止め金具４６のフック４６ａを、窓枠４４の上部中央近くに設けた係合部４７に係合させた閉塞姿勢どき（図９（ａ）参照）と、係合部４７からフック４６ａを外して可動透明板４５Ｂを下降させたとき、前記止め金具４６が固定透明板４５Ａの上端に接当して下降を阻止された開口姿勢どき（図９（ｂ）参照）との間における動作範囲を示している。そして、この上下作動幅Ｌ５は、運転者が窓４２から身を乗り出して刈取部２を確認したり、後方を確認することが可能であるように、十分な大きさの開口面積を得られるように設定されている。
【００２４】
〔別実施形態の１〕
上述の最良の実施形態では、窓枠４４を固定透明板４５Ａの下端までの範囲にとどめているが、図１０に示すように、この窓枠４４を、可動透明板４５Ｂの開放姿勢への切換状態で、その可動透明板４５Ｂの下縁を支持し得るように、下降側に大きく突出させて形成してもよい。
【００２５】
〔別実施形態の２〕
上述の最良の実施形態では、透明板４５を、固定透明板４５Ａと可動透明板４５Ｂとの組み合わせで構成したが、これに限らず、可動透明板４５のみで、あるいはガラス板のみで透明板４５を構成しても差し支えない。
【００２６】
〔別実施形態の３〕
上述の最良の実施形態では、自脱型コンバインに本発明を適用した例を示したが、コンバインの形態としては普通型コンバインに適用しても良いことはもちろんであり、また、コンバインに限らず、建設車両などの各種作業車に採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】コンバイン全体の右側面図
【図２】コンバイン全体の平面図
【図３】コンバインの正面図
【図４】コンバインの前部の左側面図
【図５】左側壁の窓部分を示す側面図
【図６】図５における左側壁の窓部分を示すVI-VI線断面図
【図７】図５における左側壁の窓部分を示すVII-VII線断面図
【図８】左側壁の窓部分の開放状態を示す側面図
【図９】図５における左側壁の窓部分を示すIX-IX線断面図であり、（ａ）が閉塞状態、（ｂ）が開放状態を示す
【図１０】別実施形態における左側壁の窓部分の開放状態を示す断面図
【符号の説明】
【００２８】
２            刈取部
３            運転キャビン
４            窓開口部分
３０          右側壁
３１          前壁
３３          後壁
３２          左側壁
３８          乗降用ドア
４０，４１，４２，４３  窓
４４          窓枠
４５          透明板
４５Ａ        固定透明板
４５Ｂ        可動透明板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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