(57)【要約】【課題】ソレノイドの組付けが容易で、かつ、自動車の盗難防止効果に優れるソレノイドの固定構造およびそれを用いたステアリングロック装置を提供する。【解決手段】取付け部２２１を備えたソレノイド２２０と、取付け部２２１が移動して嵌合する嵌合部６０を有するソレノイド２２０が装着されるボディ１０と、ソレノイド２２０の移動を制限する固定プレート７０と、を有し、ソレノイド２２０が嵌合部６０に嵌合し、固定プレート７０により移動を制限される状態で固定プレート７０が他の部品により覆われる固定構造とする。また、このソレノイドの固定構造によりボディ１０に装着されたソレノイド２２０を有してステアリングロック装置を構成する。【選択図】図１
2010012906.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付け部を備えたソレノイドと、
前記ソレノイドが移動して前記取付け部が前記移動方向から嵌合する固定部を有するボディと、
前記ソレノイドの移動を制限する固定部材と、を有し、
前記ソレノイドが前記固定部に嵌合し前記固定部材により移動を制限される状態において、前記固定部材が他の部品により覆われることを特徴とするソレノイドの固定構造。
【請求項２】
前記固定部材は、ネジであることを特徴とする請求項１に記載のソレノイドの固定構造。
【請求項３】
請求項１または２のソレノイドの固定構造により前記ボディに装着された前記ソレノイドを有するステアリングロック装置。
【請求項４】
前記他の部品は、ノブアッシイであることを特徴とする請求項３に記載のステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防犯性能に優れたソレノイドの固定構造、特に、車両の盗難防止性に優れたソレノイドの固定構造およびそれを用いたステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の盗難防止性への要求が高まってきており、例えば、携帯機側のＩＤコードと車両側のＩＤコードとの照合を行ない、ＩＤコードが一致したときにイグニッションスイッチに対する操作を有効にしてエンジンの始動を許可するスマートイグニッション装置（操作規制機構を備えた車両用エンジン始動装置）がある。スマートイグニッション装置には、スタータノブの操作を許可・禁止するためのＩＤコード照合によるノブロック機構が設けられている。このスマートイグニッション装置はメカキーよりも秘匿性に優れたＩＤコードを用いるものであるため、スマートイグニッション装置が装着されていない場合に比べて車両の盗難防止性を高めることができる。また、車両の安全性を向上させるために、停車時にのみスマートイグニッション装置のノブをＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に操作可能とするインターロック機構がある。
【０００３】
上記のノブロック機構とインターロック機構を１つのソレノイドで動作させる機構を実現させる車両用エンジン始動装置が提案されている。この車両用エンジン始動装置は、スタータノブがＬＯＣＫ位置にあるときに、携帯機側のＩＤコードと車両側のＩＤコードとが一致したことを条件としてソレノイドを駆動する。このとき、ソレノイドはスタータノブによるエンジンの始動を可能にする。また、スタータノブがＡＣＣ位置にあるときに、車両の停止状態が検出されたことを条件としてソレノイドを駆動する。このとき、ソレノイドはスタータノブをＬＯＣＫ位置に切替操作可能にする（例えば、特許文献１）。
【０００４】
一方、従来から自動車の盗難を防止するために、ステアリングシャフトの外周面に形成した凹部にロックバーを係合させることにより、ステアリングシャフトの回転を阻止するステアリングロック装置が知られている（例えば、特許文献２）。このステアリングロック装置では、ボディがステアリングコラムポストに固定された状態で、ボルトの頭部を切除することにより、ボルトを容易に取り外すことができないようにし、ステアリングロック装置を保護して自動車の盗難を防止する工夫が施されている。
【特許文献１】特開２００２−２９５０８９号公報
【特許文献２】特開２００７−３０２０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、特許文献１に開示されたソレノイドは、ＩＤコードの一致を条件に動作される重要部品であるので、例えば、特許文献２に示されるような構成により容易に取り外すことができないような固定構造にする必要がある。しかし、特許文献２に示されるような構成では、ボルトの頭部を切除する工程が必要であり、また、必要に応じてソレノイドをステアリングコラムポストから分解して取り外すことができないという問題がある。
【０００６】
従って、本発明の目的は、ソレノイドの組付けが容易で、かつ、自動車の盗難防止効果に優れるソレノイドの固定構造およびそれを用いたステアリングロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［１］本発明は、上記の目的を達成するため、取付け部を備えたソレノイドと、前記ソレノイドが移動して前記取付け部が前記移動方向から嵌合する固定部を有するボディと、
前記ソレノイドの移動を制限する固定部材と、を有し、前記ソレノイドが前記固定部に嵌合し前記固定部材により移動を制限される状態において、前記固定部材が他の部品により覆われることを特徴とするソレノイドの固定構造を提供する。
【０００８】
［２］前記固定部材は、ネジであることを特徴とする上記［１］に記載のソレノイドの固定構造であってもよい。
【０００９】
［３］本発明は、上記の目的を達成するため、上記［１］または［２］のソレノイドの固定構造により前記ボディに装着された前記ソレノイドを有するステアリングロック装置を提供する。
【００１０】
［４］また、前記他の部品は、ノブアッシイであることを特徴とする上記［３］に記載のステアリングロック装置であってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ソレノイドの組付けが容易で、かつ、自動車の盗難防止効果に優れるソレノイドの固定構造およびそれを用いたステアリングロック装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置であり、ボディ１０に操作部としてノブアッシイ２３０を装着した場合の分解斜視図である。ここで、ソレノイド２２０はボディ１０に装着されており、これにノブアッシイ２３０が装着された状態でステアリングロック装置として機能すると共に、ノブアッシイ２３０の操作によりエンジン始動が可能であり、上記ステアリングロック装置はエンジン始動装置としても機能する。図２は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を図１のＡ―Ａで断面して示す断面図である。図３は、ボディ１０へのソレノイド２２０の取り付け方法、固定構造を示す分解斜視図である。図４は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置および携帯機の構成ブロック図である。
【００１３】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置は、ステアリングシャフト１０１が回転可能に収容されるステアリングコラムポスト１００に取付けられ、ステアリングシャフト１０１の回転を規制するロックバー１０２を内部に備えるボディ１０を有し、このボディ１０には、ＩＤコードの照合結果に基づいてロータ２０２の回転操作が可能で、ロックバー１０２およびイグニッションスイッチ２１０の動作を制御するノブアッシイ２３０が装着される。
【００１４】
図２に示されるように、車両（図示省略）に固定された円筒状のステアリングコラムポスト１００内には、ステアリングシャフト１０１が回転可能に挿通されている。ステアリングシャフト１０１の端部には、図２において図示しないが上方に位置するステアリングホイールが連結固定されている。ステアリングホイールが回転操作されると、ステアリングホイールとステアリングシャフト１０１とが一体的に回転する。
【００１５】
ステアリングシャフト１０１の外周面には、後述するステアリングロック装置のロックバー１０２を嵌合させる複数の凹部１０１ａが形成されている。ステアリングコラムポスト１００において、ロックバー１０２が位置する部分には、貫通孔１００ａが形成されている。そして、このステアリングコラムポスト１００の貫通孔１００ａに対応するように、ボディ１０がブラケット２０を介してステアリングコラムポスト１００の外周面に固定されている。
【００１６】
ノブアッシイ２３０は、操作ノブ２４０の回転操作により回転するロータ２０２を備えている。一方、ボディ１０内には、操作ノブ２４０の回転操作に連動させて回転することで、カム機構によりロックバー１０２の進退移動を行なうと共にイグニッションスイッチ２１０によりエンジンの始動を行なうカムシャフト２０５が回転可能に支持されている。図２に示すように、ノブアッシイ２３０がボディ１０に装着された状態では、図１に示すロータ２０２の連結部２０３とカムシャフト２０５の連結部２０６が連結する。そして、このロータ２０２の回転を阻止または許容するための制御を行なうソレノイド２２０がボディ１０の所定の位置に搭載されている。
【００１７】
図３に示すように、ソレノイド２２０が搭載されるボディ１０の所定の位置には、ソレノイド２２０の下部の両側に設けられている取付け部２２１に対応して、嵌合部６０が設けられている。ソレノイド２２０の下面２２０ａをボディ１０の取付け面１０ａに当接させてスライド（移動）させながら、取付け部２２１がボディ１０側の嵌合部６０の凹部６０ａに嵌合するように組み立てられる。この位置決め構造により、ロータ２０２の回転を制限するプランジャ２２２がボディ１０上の貫通穴１０ｂに挿入され、ソレノイド２２０がボディ１０上で所定の位置に配置される。また、ソレノイド２２０は上下方向に固定される。
【００１８】
また、ボディ１０上は、上記のように配置されたソレノイド２２０の位置を係止するための係止構造が設けられ、上記示した位置決め構造と次に示す係止構造によりソレノイド２２０ののボディ１０への固定構造とされている。
【００１９】
係止構造は、段部７０ａおよび取付け穴部７０ｂを有する固定プレート７０と、この固定プレート７０をボディ１０に固定するネジ７１の２つの固定部材で構成されている。ボディ１０上で所定の位置に配置されたソレノイド２２０の前面２２０ｂを押さえるようにして、固定プレート７０の先端部７０ｃが係止部６１の凹部６１ａに嵌合すると共に、取付け穴部７０ｂにネジ７１が挿通されてボディ１０側のネジ穴１０ｃに螺合される。この固定プレート７０の先端部７０ｃが係止部６１に嵌合して上記示したソレノイド２２０の組み立て時のスライド方向への移動を制限するので、固定プレート７０は段部７０ａによりソレノイド２２０の前面２２０ｂを確実に押さえることができる。尚、固定プレート７０がネジ７１により強固に固定されるときは、上記した係止部６１を必須とはしない。
【００２０】
図１に示されるノブアッシイ２３０の取付けピン２３１を、操作ノブ２４０をＡＣＣ位置にした状態でボディ１０に設けられた図示しない嵌合穴に嵌合しながら、ノブアッシイ２３０をボディ１０側に組込むと、固定プレート７０を固定するネジ７１の頭部は、ノブアッシイ２３０により覆われる。従って、ボディ１０上に固定されたソレノイド２２０は、ノブアッシイ２３０をボディ１０側に組込んだ状態ではネジ７１を外すことができず、分解できない。一方、取付けピン２３１を押し込んでノブアッシイ２３０をボディ１０から分解すれば、ネジ７１を外すことが可能となり、必要に応じてソレノイド２２０を分解することができる。
【００２１】
図４は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置および携帯機の構成ブロック図である。携帯機３００の通信部３０１は、ＩＤコード信号を車両側の車両制御部４００に送信する送信回路３０１Ａ及び車両制御部４００からのリクエスト信号を受信する受信回路３０１Ｂからなり、制御部３０２に接続されている。
【００２２】
制御部３０２は、予め設定されたＩＤコードが記憶されたメモリ３０２Ａを有するマイクロコンピュータからなり、受信回路３０１Ｂからリクエスト信号が入力された場合に所定のＩＤコードを含むＩＤコード信号を応答信号として送信回路３０１Ａに出力し、送信アンテナ３０３を介して車両制御部４００に送信するように構成されている。
【００２３】
送信アンテナ３０３は、所定の周波数（本実施の形態では約３００ＭＨｚ）のＩＤコード信号（電波）を車両制御部４００に送信するＵＨＦ（Ultra High Frequency）アンテナからなり、送信回路３０１Ａに接続されている。
【００２４】
受信アンテナ３０４は、車両制御部４００から所定の周波数（本実施の形態では約１３０ｋＨｚ）のリクエスト信号を受信するＬＦ（Low Frequency）アンテナからなり、受信回路３０１Ｂに接続されている。受信アンテナ３０４としては、フェライトからなる磁性体のコアにコイルが巻装されたコイルアンテナが用いられている。
【００２５】
電池３０５は、例えばリチウム電池からなり、通信部３０１及び制御部３０２等に電源を供給するように構成されている。
【００２６】
図４において、車両制御部４００は、通信部４０１及び制御部４０２、送信アンテナ４０３、受信アンテナ４０４を備え、車両に搭載されている。
【００２７】
通信部４０１は、リクエスト信号を送信する送信回路４０１Ａ及び携帯機３００からのＩＤコード信号を受信する受信回路４０１Ｂからなり、制御部４０２に接続されている。
【００２８】
制御部４０２は、予め設定されたＩＤコードが記憶されたメモリ４０２Ａを有するマイクロコンピュータからなり、リクエスト信号を間欠的に出力するように構成されている。また、受信回路４０１ＢからＩＤコード信号が入力された場合に、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとメモリ４０２Ａに記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行うと共に、このＩＤコード照合の結果に基づいて操作ノブ２４０の回転操作を阻止または許容するためのソレノイド２２０の駆動制御を行うように構成されている。
【００２９】
送信アンテナ４０３は、送信回路４０１Ａに接続され、携帯機３００に所定の周波数（本実施の形態では約１３０ｋＨｚ）のリクエスト信号を送信するように構成されている。
【００３０】
受信アンテナ４０４は、受信回路４０１Ｂに接続され、携帯機３００から所定の周波数（本実施の形態では約３００ＭＨｚ）のＩＤコード信号（電波）を受信するように構成されている。
【００３１】
（ソレノイド２２０およびステアリングロック装置の動作）
操作ノブ２４０がＬＯＣＫ位置にある状態で、携帯機３００が車両制御部４００からリクエスト信号を受信すると、受信したリクエスト信号に応じてメモリ３０２Ａに記憶されたＩＤコードを応答信号として送信回路３０１Ａに出力し、送信アンテナ３０３を介して車両制御部４００に送信する。制御部４０２は、受信アンテナ４０４で受信した応答信号からＩＤコード信号に含まれるＩＤコードとメモリ４０２Ａに記憶されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。
【００３２】
ＩＤコードの一致が確認されると、制御部４０２からソレノイド２２０に通電され、ノブロックが解除され、操作ノブ２４０の回転操作が可能となる。この状態で、ロータ２０２が回転操作されると、ノブアッシイ２３０の連結部２０３およびボディ１０側の連結部２０６を介して、カムシャフト２０５の回転動作によりロックバー１０２がステアリングシャフト１０１に対して進退移動制御され、ステアリングロックの制御がなされる。また、操作ノブ２４０から「ＡＣＣ」，「ＯＮ」又は「ＳＴＡＲＴ」位置に回転操作することにより、ロータ２０２およびカムシャフト２０５を介してイグニッションスイッチ２１０を回転操作でき、エンジン始動を行なうことができる。
【００３３】
一方、ＩＤコードの一致が確認されない場合、例えば、携帯機３００を持たずに車両に搭乗した場合等には、制御部４０２からソレノイド２２０に通電されず、ノブロックが解除されない。この状態では、操作ノブ２４０はノブロックされたままであり、操作ノブ２４０の回転操作ができずエンジン始動を行なうことができない。
【００３４】
また、ノブアッシイ２３０に搭載されたソレノイド２２０は、車両の走行中にロータ２０２がＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に回転操作されるのを阻止するよう制御されて、ロータ２０２の回転を制限することによるインターロック機構としても機能する。
【００３５】
（本発明の実施の形態の効果）
本発明の実施の形態によれば、次のような効果を有する。
（１）ソレノイド２２０の取付け部２２１をボディ１０側の嵌合部６０の凹部６０ａに嵌合させ、固定プレート７０の先端部７０ｃをボディ１０側の係止部６１の凹部６１ａに嵌合させた状態でネジ７１により固定プレート７０をボディ１０側に固定する。この状態でノブアッシイ２３０をボディ１０に組付けると、ネジ７１がノブアッシイ２３０により覆われる構成とされているので、ボディ１０上に固定されたソレノイド２２０は、ノブアッシイ２３０をボディ１０側に組込んだ状態ではネジ７１を外すことができず、分解できない。これにより、ＩＤコードの一致を条件に動作する重要部品であるソレノイド２２０を容易には分解できないソレノイドの固定構造が提供できる。
（２）ノブアッシイ２３０をボディ１０から分解すれば、ネジ７１を外すことが可能となり、必要に応じてソレノイド２２０を分解することができ、組立性と共に分解性のよいソレノイドの固定構造が提供できる。
（３）従来のようなネジ７１の頭部を切除する工程が不要である。
（４）ネジ７１の頭部を覆い隠すための別部材を必要とせず、部品点数の増加を伴わないで自動車の盗難防止効果に優れたソレノイドの固定構造およびそれを用いたステアリングロック装置が実現できる。
【００３６】
以上、ソレノイドの固定構造およびそれを用いたステアリングロック装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。例えば、ノブアッシイ２３０の替わりに、メカニカルキーで操作されるシリンダコンプリート（シリンダ装置）を適用しても上記の実施の形態を構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置であり、ボディ１０に操作部としてノブアッシイ２３０を装着した場合の分解斜視図である。
【図２】図２は、ボディ１２の内部で回転する、ノブ１３、ロータ、ロックストッパ等の分解斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置を図１のＡ―Ａで断面して示す断面図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態に係るステアリングロック装置および携帯機の構成ブロック図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０…ボディ、２０…ブラケット、６０…嵌合部、６１…係止部、７０…固定プレート、７１…ネジ
１００…ステアリングコラムポスト、１０１…ステアリングシャフト、１０２…ロックバー、２０２…ロータ、２０３…連結部、２０５…カムシャフト、２０６…連結部、２１０…イグニッションスイッチ、２２０…ソレノイド、２２１…取付け部、２２２…プランジャ、２３０…ノブアッシイ、２３１…取付けピン、２４０…操作ノブ
３００…携帯機、３０１…通信部、３０２…制御部、３０１Ａ…送信回路、３０１Ｂ…受信回路、３０３…送信アンテナ、３０４…受信アンテナ、３０５…電池
４００…車両制御部、４０１…通信部、４０１Ａ…送信回路、４０１Ｂ…受信回路、４０２…制御部、４０２Ａ…メモリ、４０３…送信アンテナ、４０４…受信アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2010012906.tif 000006