(57)【要約】【課題】走行場所を問わずに容易に移動をすることができる照明台車を提供する。【解決手段】台車１０に投光機２０と該投光機２０に電力を供給する発電機４０とが設けられた照明台車１であって、台車１は、基台１１と、基台１１に設けられた操作桿１２と、基台１１に直線上に設けられて、一のレールＲ上に載置されると共に該レールＲに沿って転動可能な複数のレール走行車輪１４ｃ，１６ａと、基台１１に設けられ、レールＲの上端面より下方の接地面の上で基台１１を走行可能とする複数の通常走行車輪とを備えることを特徴とする。【選択図】図４
2010020934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車に投光機と該投光機に電力を供給する発電機とが設けられた照明台車であって、
前記台車は、
基台と、
該基台に設けられた操作桿と、
前記基台に直線上に設けられて、一のレール上に載置されると共に該レールに沿って転動可能な複数のレール走行車輪と、
前記基台に設けられ、前記レールの上端面より下方の接地面の上で前記基台を走行可能とする複数の通常走行車輪とを備えることを特徴とする照明台車。
【請求項２】
前記レール走行車輪は、前記基台の走行方向に延在すると共に、前記基台の幅方向に直交する中心線上に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の照明台車。
【請求項３】
前記複数の通常走行車輪のうち少なくとも一部が着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の照明台車。
【請求項４】
前記複数の通常走行車輪のうち少なくとも一部が昇降可能に設けられていることを特徴とする請求項１から３のうちいずれか一項に記載の照明台車。
【請求項５】
前記台車は、アウトリガーを備えることを特徴とする請求項１から４のうちいずれか一項に記載の照明台車。
【請求項６】
前記台車に動力発生器が設けられ、自走可能であることを特徴とする請求項１から５のうちいずれか一項に記載の照明台車。
【請求項７】
前記台車は、伸縮可能及び／又は折り畳み可能な支持部材を備え、
前記投光機が前記支持部材に設けられていることを特徴とする請求項１から６のうちいずれか一項に記載の照明台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、屋外における鉄道設備の保守点検作業や増設・除去作業に用いて好適な照明台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鉄道分野においては、屋外における鉄道設備の保守点検作業や増設・除去作業が車両運行終了後の夜間に行われることが多い。この夜間の時間帯における屋外での作業には、作業現場を照らす照明が必要となるが、電源が備え付けられている作業現場はごく僅かであり、また、仮に電源が備え付けられていたとしても作業現場が広い範囲に亘るものであると全てを照らすことは不可能である。このため、このような作業現場における照明機器は、移動可能に構成されたものであることが好ましく、作業員のヘルメットに内蔵された所謂ヘルメットライトや台車に発電機と投光機とを搭載した照明台車が用いられている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１には、上記照明台車と類似の構成のものとして、照明器具、該照明器具の支持部材、該支持部材に設けられた照明器具の昇降装置、前記照明器具に接続している電源コードの巻取ドラム及び前記の器具、支持部材、装置等を載置する操作桿を備えた移動台車から構成される仮設照明車が開示されている。このような照明台車によれば、所謂ヘルメットライトと比較して十分な照度を確保することが可能となり、照度不足による作業効率の低下や労働災害を防止することが可能となる。
【特許文献１】特開２００１−６７９２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、路盤に砕石や砂利を敷いたバラスト軌道における作業現場において、移動が困難であるという問題があった。また、バラスト軌道に加えて、路盤上にコンクリート製の板を設置したスラブ軌道においても、各種検出器や締結具等が障害物となり、移動が制約されるという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、走行場所を問わずに容易に移動をすることができる照明台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。
照明台車に係る解決手段として、台車に投光機と該投光機に電力を供給する発電機とが設けられた照明台車であって、前記台車は、基台と、該基台に設けられた操作桿と、前記基台に直線上に設けられて、一のレール上に載置されると共に該レールに沿って転動可能な複数のレール走行車輪と、前記基台に設けられ、前記レールの上端面より下方の接地面の上で前記基台を走行可能とする複数の通常走行車輪とを備える、という手段を採用する。
この発明によれば、一のレール上に載置されると共に該レールに沿って転動可能な複数のレール走行車輪と、接地面上で基台を走行可能とする複数の通常走行車輪とを備えるので、路面や地面等の陸地を通常走行車輪で安定的に走行する他、レール上をレール走行車輪で安定的に走行する。これにより、軌道外では通常走行車輪を用いて容易に移動をすることができ、また、軌道においてはレール走行車輪を用いて容易に移動することができる。
【０００７】
また、照明台車に係る解決手段として、前記レール走行車輪は、前記レール走行車輪は、前記基台の走行方向に延在すると共に、前記基台の幅方向に直交する中心線上に設けられている、という手段を採用する。
この発明によれば、レール走行車輪が基台の中心線上に設けられているので、レール走行車輪を一のレールに載置させた場合に、前記基台がレールを挟んで揺動し難くなる。これにより、操作桿を把持して基台のバランスを取り易いものとし、より安定的にレール上を走行することができる。
【０００８】
また、照明台車に係る解決手段として、前記複数の通常走行車輪のうち少なくとも一部が着脱可能に設けられている、という手段を採用する。
この発明によれば、通常走行車輪の少なくとも一部が着脱可能に設けられているので、レール走行時に通常走行車輪を基台から離脱させることができる。これにより、レール走行の際に各種検出器や締結具等の障害物が軌道上に存在しても、通常走行車輪が障害物に接触しないように構成することができる。すなわち、通常走行車輪が障害物に接触して基台が不安定になることを防止することができ、より安定的にレール上を走行することが可能となる。
また、着脱可能な通常走行車輪をレール走行車輪と同一直線上に配置することができる。
【０００９】
また、照明台車に係る解決手段として、前記複数の通常走行車輪のうち少なくとも一部が昇降可能に設けられている、という手段を採用する。
この発明によれば、通常走行車輪の少なくとも一部が昇降可能に設けられているので、レール走行時に通常走行車輪をレールに対して上方に離間させることができる。これにより、レール走行の際に各種検出器や締結具等の障害物が軌道上に存在しても、通常走行車輪が障害物に接触しないように構成することができ、通常走行車輪が障害物に接触して基台が不安定になることを防止することができ、より安定的にレール上を走行することが可能となる。
また、昇降可能な通常走行車輪をレール走行車輪と同一直線上に配置することができる。
【００１０】
また、照明台車に係る解決手段として、前記台車は、アウトリガーを備える、という手段を採用する。
この発明によれば、台車がアウトリガーを備えているので、一のレール上に照明台車を載置させた場合においても、一直線上になったレール走行車輪に加えて、アウトリガーで支点を増やし、レール走行車輪をレールに載置したままで投光機により作業現場を照らすことができる。これにより、目的の場所（例えば、作業現場）に移動した後に台車を安定的に設置することができる平地面等を探したり、平地面等に移動させたりする必要がない。また、一の場所からその他の場所に移動する場合にレール走行車輪をレールに載置し直す必要がなく、レール上の走行を速やかに再開することができる。
【００１１】
また、照明台車に係る解決手段として、前記台車に動力発生器が設けられ、自走可能である、という手段を採用する。
この発明によれば、台車に動力発生器が設けられ、自走可能であるので、台車のバランスを保つだけで陸地及びレール上の走行が可能となる。
【００１２】
また、照明台車に係る解決手段として、前記台車は、伸縮可能及び／又は折り畳み可能な支持部材を備え、前記投光機が前記支持部材に設けられている、という手段を採用する。
この発明によれば、伸縮可能及び／又は折り畳み可能な支持部材を備え、投光機が支持部材に設けられているので、移動時に支持部材を短縮及び／又は折り畳んで台車のバランスを取り易いものとすることができ、照明時には伸長及び／又は展開して作業現場を照らすことが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る照明台車によれば、一のレール上に載置されると共に該レールに沿って転動可能な複数のレール走行車輪と、接地面上で基台を走行可能とする複数の通常走行車輪とを備えるので、路面や地面等の陸地を通常走行車輪で安定的に走行する他、レール上をレール走行車輪で安定的に走行する。これにより、軌道外では通常走行車輪を用いて容易に移動をすることができ、また、軌道においてはレール走行車輪を用いて容易に移動することができる。従って、走行場所を問わず、容易に移動をすることができる照明台車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明の実施の形態に係る照明台車１の正面図であり、図２は側面図、図３は背面図である。
図２に示すように、照明台車１は、台車１０と、投光機２０と、ギヤードモータ３０と、発電機４０と、操作スイッチボックス５０とを備えている。
【００１５】
台車１０は、図２に示すように、基台１１と、バーハンドル（操作桿）１２と、昇降装置１３と、駆動車輪部１４と、従動キャスター部１５と、従動レール走行部１６と、投光機支柱部１７と、アウトリガー１８と、持ち上げハンドル１９とを備えている。
【００１６】
基台１１は、図１から図３に示すように、アルミ合金からなる矩形板状に形成されたものであり、長手方向が進行方向に設定されたものである。なお、基台１１の進行方向に延在し、短手方向の中間の位置を貫く線を基台１１の中心線Ｐとする。
【００１７】
バーハンドル１２は、図２及び図３に示すように、互いに対向する一組の連結部材１２ａを介して、基台１１の上方かつ後方において基台１１の短手方向に沿って延在している。このバーハンドル１２は、図３に示すように、一方の端部にスロットル１２ｂが設けられている。
【００１８】
昇降装置１３は、図２に示すように、基台１１の後縁部１１ａに設けられており、後縁部１１ａに前縁部が連結された昇降板１３ａと、昇降板１３ａの側部に連結されると共に円弧状に回転可能に構成された昇降レバー１３ｂと、昇降レバー１３ｂをロック可能なロック機構１３ｃとから概略構成されている。
この昇降装置１３は、昇降レバー１３ｂを後方側に傾けた状態から円弧状の軌跡を描いて前方側に傾けた状態とすると、昇降レバー１３ｂに連結された昇降板１３ａが追従し、昇降板１３ａの板面が基台１１の板面と同一平面上に位置する状態から前端縁部を回転中心として上方側へと移動し、昇降板１３ａが基台１１に対して立ち上がった状態となるようになっている。そして、上記各状態において、ロック機構１３ｃが昇降レバー１３ｂをロックすることにより、昇降板１３ａが各姿勢で停止するようになっている。
【００１９】
駆動車輪部１４は、図１に示すように、シャフト１４ａと、このシャフト１４ａの両端に設けられた二つの通常走行駆動輪（通常走行車輪）１４ｂと、シャフト１４ａの長手方向の中間の位置に設けられたレール走行駆動輪（レール走行車輪）１４ｃと、通常走行駆動輪１４ｂをシャフト１４ａに対して着脱可能に固定する二つの蝶ネジ１４ｄと、レール走行駆動輪１４ｃと一方の通常走行駆動輪１４ｂとの間に設けられたスプロケット１４ｅとを備えている。
【００２０】
シャフト１４ａは、基台１１の両側部の前方からそれぞれ略垂下したシャフト支持部１１ｃに回転可能に支持されており、基台１１の短手方向に延在している。このシャフト１４ａの両端部には、雄ネジ部（不図示）が形成されており、各端部から所定距離だけ離間した位置にそれぞれ係止ボルト１４ｇが固定されている。
【００２１】
通常走行駆動輪１４ｂは、図２に示すように、金属からなるホイール１４ｈに空気入りのゴムタイヤ１４ｉを装着したものである。この通常走行駆動輪１４ｂは、ホイール１４ｈに形成されたシャフト挿入孔にシャフト１４ａが挿入されて、シャフト１４ａ端部の雄ネジ部（不図示）に螺着した蝶ネジ１４ｄがホイール１４ｈを係止ボルト１４ｇに押圧することで、通常走行駆動輪１４ｂがシャフト１４ａに対して固定されている。
【００２２】
レール走行駆動輪１４ｃは、図１に示すように、ウレタンからなる略円筒形状の部材であって、円筒軸方向の両端にフランジが形成された部材である。このレール走行駆動輪１４ｃは、フランジ部分を除いた長さがレールの頭頂部の幅長さと略等しい長さとされている。また、このレール走行駆動輪１４ｃは、レール走行駆動輪１４ｃの円筒軸に沿った断面輪郭において、フランジ部分を除いた周面がレールの頭頂部の断面輪郭（レール踏面）に沿って形成されている。すなわち、レールの頭頂部を両フランジ部分の間に位置させるようにレール走行駆動輪１４ｃをレールに載置すると、周面がレール頭頂部の表面と密着するようになっている。
このようなレール走行駆動輪１４ｃは、円筒軸をシャフト１４ａの回転軸に重ねると共に、上面視で中心線Ｐ上に位置するようにシャフト１４ａに取り付けられている。
【００２３】
従動キャスター部１５は、図３に示すように、昇降板１３ａの下面に取り付けられた支持軸１５ａと、この支持軸１５ａに連結された車輪取付部１５ｂと、通常走行従動輪（通常走行車輪）１５ｃとから構成されている。
支持軸１５ａは、昇降板１３ａの下面に直交して取り付けられると共に上面視で中心線Ｐ上に位置しており、車輪取付部１５ｂが支持軸１５ａを回転軸として回転可能に構成されている。
【００２４】
通常走行従動輪１５ｃは、図２に示すように、金属からなるホイール１５ｈに空気入りのゴムタイヤ１５ｉを装着したものである。この通常走行従動輪１５ｃは、車輪取付部１５ｂに支持軸１５ａと直交する軸を回転軸として回転可能に取り付けられている。つまり、通常走行従動輪１５ｃは、支持軸１５ａを回転軸として、また、この支持軸１５ａに直交する軸を回転軸として二軸で回転可能となっている。
この通常走行従動輪１５ｃは、図２及び図３に示すように、昇降板１３ａが降下している状態において、駆動車輪部１４の通常走行駆動輪１４ｂと共に、基台１１を設置平面に対して略平行に支持するように、上面視で中心線Ｐ上に位置するように設けられている。
【００２５】
従動レール走行部１６は、図２に示すように、基台１１の後部における下面の幅方向中央から略垂下した車輪取付部１１ｂに上記レール走行駆動輪１４ｃと同様の構成のレール走行従動輪（レール走行車輪）１６ａが取り付けられてなる。このレール走行従動輪１６ａは、基台１１の短手方向に延在する軸を回転軸として回転可能である。
このレール走行従動輪１６ａは、レール走行駆動輪１４ｃと略同一の高さに設けられており、図２に示すように、通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃとを平面に接地した場合に、この設置した平面よりも上方に位置するように設定されている。このレール走行従動輪１６ａは、レール走行駆動輪１４ｃと同様に、上面視で中心線Ｐ上に位置している。
【００２６】
投光機支柱部（支持部材）１７は、図２に示すように、基台１１において中心線Ｐ上で固定されて上方に向けて延在する主柱部１７ａと、この主柱部１７ａに対して、折り曲げ可能かつ伸縮可能な可動柱部１７ｂと、この可動柱部１７ｂの端部に設けられ可動柱部１７ｂの延在方向に直交する方向に延在する投光機取付部１７ｃとを備えている。
【００２７】
可動柱部１７ｂは、その長手方向を上方に向けた状態から前方に向けた状態に折り曲げることが可能であり、かつ、その下部を主柱部１７ａの内部に収容可能に構成されている。この可動柱部１７ｂの各姿勢は、二つの位置決めピン１７ｄ、１７ｅで固定することが可能である。この可動柱部１７ｂは、どのような姿勢であっても平面視において、中心線Ｐと重なるように構成されている。
【００２８】
アウトリガー１８は、図２及び図３に示すように、棒状に形成された二つの支持バー１８ａと、各支持バー１８ａの一端に設けられた接地ボルト１８ｂとを備えている。
支持バー１８ａは、基台１１の後部において側方に突出したように設けられており、他端が基台１１の側部に設けられている。この支持バー１８ａは、他端が基台１１の短手方向に延在する回転軸を基準として回動可能に取り付けられている。
接地ボルト１８ｂは、支持バー１８ａの一端に螺着しており、接地ボルト１８ｂに対して螺進させることで位置の調整を行うことができるようになっている。すなわち、接地面に点接触する砂利の上などの凹凸等が存在したとしても、この接地ボルト１８ｂで高さの調整を行うことにより、基台１１を安定的に支持することができるようになっている。
【００２９】
持ち上げハンドル１９は、平面視コ字形状に形成されており、基台１１の前部と後部とに比較的に大型のものが一つずつ、両側部に比較的小型のものが二つずつ設けられている。
【００３０】
投光機２０は、ハロゲンランプを採用したものであり、広角照射とスポット照射の切り替えを行うことができるように構成されたものである。この投光機２０は、可動柱部１７ｂを挟んで投光機取付部１７ｃに一つずつ設けられている。
この投光機２０は、可動柱部１７ｂ及び投光機取付部１７ｃを中心に回動かつ固定可能に取り付けられている。
【００３１】
ギヤードモータ３０は、基台１１の前部に設けられており、出力軸（不図示）に固定されたスプロケット３２を備えている。
スプロケット３２は、駆動車輪部１４のスプロケット１４ｅと共に噛み合わされたチェーン３３を介してギヤードモータ３０の回転駆動力をシャフト１４ａに伝達する。
このギヤードモータ３０は、スロットル１２ｂの開度に比例して出力軸（不図示）の回転数が上がるようになっている。
【００３２】
発電機４０は、比較的に小型の４サイクルエンジンを搭載したものであり、インバータ発電方式を採用したものである。この発電機４０は、基台１１の上面における略中央の位置に設けられている。この発電機４０は、投光機２０とギヤードモータ３０とに電力を供給する。
【００３３】
操作スイッチボックス５０は、主柱部１７ａとバーハンドル１２の間に配置されており、走行用電源スイッチや前後進切替スイッチ等が配設されている。
【００３４】
次に、上記の構成からなる照明台車１の動作について、図を用いて説明する。
初めに、路面（接地面）Ｇ上を走行して軌道まで移動する場合について説明する。なお、昇降装置１３の昇降板１３ａは、図２及び図３に示すように、降下した状態でロック機構１３ｃによりロックが掛かっているものとする。また、以下の説明においては、図１から図３を用いるが、投光機支柱部１７は、可動柱部１７ｂが折り曲げられると共に短縮されているものとする。
【００３５】
まず、収容庫に収容されている照明台車１を、作業員が持ち上げハンドル１９を把持して持ち上げ、図２及び図３に示すように、通常走行駆動輪１４ｂ及び通常走行従動輪１５ｃを路面Ｇに接地させる。次に、発電機４０のエンジンをかけてギヤードモータ３０に電力を供給し、操作スイッチボックス５０の走行用電源をオンにする。そして、作業員がバーハンドル１２を把持すると共にスロットル１２ｂの開度を大きくし、ギヤードモータ３０の出力軸（不図示）の回転数を上げる。
【００３６】
ギヤードモータ３０の出力軸（不図示）と共に出力軸に固定されたスプロケット３２が回転し、この回転駆動力がチェーン３３を介してスプロケット１４ｅに伝達され、スプロケット１４ｅが回転する。そして、スプロケット１４ｅと共にシャフト１４ａが回転し、シャフト１４ａの両端に固定された通常走行駆動輪１４ｂが路面Ｇ上を転動する。
【００３７】
通常走行駆動輪１４ｂの転動により基台１１が前方へと移動し、この基台１１に固定された通常走行従動輪１５ｃが路面Ｇ上を転動する。このようにして、作業員がスロットル１２ｂの開度を調整しつつ照明台車１が路面Ｇを走行して軌道付近まで移動する。
【００３８】
続いて、鉄道設備を保守点検するために作業現場に向けて軌道上を移動する場合について説明する。
照明台車１を軌道付近まで移動させた後に、昇降装置１３により従動キャスター部１５を上方側に位置させる（図４（ａ）参照）。具体的には、作業員が昇降レバー１３ｂを後方側に傾けた状態から円弧状の軌跡を描いて前方側に傾けた状態とし、昇降板１３ａの板面が基台１１の板面と同一平面上に位置する状態から基台１１に対して立ち上がった状態とする。すなわち、昇降板１３ａの下面に固定された従動キャスター部１５も上方側へと移動する。そして、作業員がロック機構１３ｃを作動させることにより、従動キャスター部１５を上方側に固定する。
また、作業員がシャフト１４ａの端部に螺着する蝶ネジ１４ｄを緩めてシャフト１４ａから離脱させた後に、通常走行駆動輪１４ｂを離脱させる（図１参照）。
【００３９】
この状態において、図４（ａ）に示すように、作業員が持ち上げハンドル１９を把持して再び照明台車１を持ち上げ、レール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとをレールＲ上に載置する。この際、通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃが基台１１の中心線Ｐ上に設けられているので、基台１１がレールＲを挟んで揺動し難い。また、投光機支柱部１７が折り曲げられると共に短縮されており、基台１１のバランスが取り易いものとなっている。
【００４０】
上記路面Ｇ上を走行する場合と同様に、作業員がスロットル１２ｂの開度を大きくすることで、ギヤードモータ３０に駆動されたシャフト１４ａと共にレール走行駆動輪１４ｃが回転し、レールＲ上を転動する。レール走行駆動輪１４ｃの転動により基台１１が前方へと移動し、この基台１１に固定されたレール走行従動輪１６ａがレールＲ上を転動する。このようにして、作業員がスロットル１２ｂの開度を調整し、また、バーハンドル１２でバランスを取りつつ、照明台車１は、レールＲ上を走行して軌道上を安定的に移動する。
この際、通常走行駆動輪１４ｂを離脱させているため、レール走行駆動輪１４ｃ及びレール走行従動輪１６ａの下方に構成部品が存在せず、各種検出器や締結具等の障害物が存在していても引っ掛かることがない。
【００４１】
照明台車１を目的の作業場所まで移動させた後に、図４（ｂ），図５に示すように、アウトリガー１８を回動させて接地ボルト１８ｂを下方に向ける。この際、接地ボルト１８ｂが枕木に届かない場合には、接地ボルト１８ｂを枕木に向けて螺進させて、接地ボルト１８ｂを枕木Ｍ上に接地させる。
【００４２】
次に、図４（ｂ）に示すように、折り畳んだ状態の投光機支柱部１７を展開し、可動柱部１７ｂ及び投光機取付部１７ｃを中心に回動させて、投光機２０を所望の位置及び姿勢に変更する。そして、投光機２０に発電機４０から電力が供給されることにより、ハロゲンランプが点灯する。この際、細かい作業場所を照らすために適宜スポット照光がなされる。作業終了後には、列車の運行を安全なものとするために、遺失物等の有無の確認が広角照射によりなされる。
【００４３】
続いて、次の作業現場に移動するために、アウトリガー１８を回動させて接地ボルト１８ｂを後方に向け、再びレールＲ上を走行する。全作業終了後、通常走行駆動輪１４ｂをシャフト１４ａの両端部に蝶ネジ１４ｄで押圧固定して装着する。また、ロック機構１３ｃを解除し、従動キャスター部１５を降下させた後に再びロック機構１３ｃでロックし、路面Ｇを走行させて収容庫まで移動する。
【００４４】
以上説明したように、本照明台車１によれば、レールＲ上に載置されると共にレールＲに沿って転動可能なレール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａと、路面Ｇ上で基台１１を走行可能とする通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃとを備えるので、路面Ｇを通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃとで安定的に走行する他、レールＲ上をレール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとで安定的に走行する。これにより、軌道外では通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃを用いて容易に移動をすることができ、また、軌道においてはレール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとを用いて容易に移動することができる。
【００４５】
また、通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃが基台１１の中心線Ｐ上に設けられているので、通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃとをレールＲに載置させた場合に、基台１１がレールＲを挟んで揺動し難くなる。これにより、バーハンドル１２を把持して基台１１のバランスを取り易いものとし、より安定的にレールＲ上を走行することができる。
【００４６】
また、通常走行駆動輪１４ｂが着脱可能に設けられているので、レールＲ走行時に通常走行駆動輪１４ｂを基台１１から離脱させることができる。これにより、レールＲ走行の際に各種検出器や締結具等の障害物が軌道上に存在しても、通常走行駆動輪１４ｂが障害物に接触して基台１１が不安定になることを防止することができ、より安定的にレールＲ上を走行することが可能となる。
【００４７】
また、通常走行従動輪１５ｃが昇降可能に設けられているので、レールＲ走行時に通常走行従動輪１５ｃをレールＲに対して上方に離間させることができる。これにより、レールＲ走行の際に各種検出器や締結具等の障害物が軌道上に存在しても、通常走行従動輪１５ｃが障害物に接触して基台１１が不安定になることを防止することができ、より安定的にレールＲ上を走行することが可能となる。
また、通常走行従動輪１５ｃを昇降可能に構成することで、レール走行駆動輪１４ｃ及びレール走行従動輪１６ａと同一直線上に配置することができる。
【００４８】
また、台車１０がアウトリガー１８を備えているので、一直線上になったレール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとが構成する支点に加えて、アウトリガー１８で支点を増やし、レール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとをレールＲに載置したままで投光機２０により作業現場を照らすことができる。これにより、作業現場に移動した後に台車１０を安定的に設置することができる平地面等を探したり、平地面等に移動させたりする必要がない。また、一の場所からその他の場所に移動する場合にはレール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとをレールＲに載置し直す必要がなく、レールＲ上の走行を速やかに再開することができる。
【００４９】
また、台車１０にギヤードモータ３０が設けられ、自走可能であるので、台車１０のバランスを保つだけで路面及びレールＲ上の走行が可能となり、路面Ｇ上及びレールＲ上のいずれにおいても移動を容易とすることができる。
【００５０】
また、台車１０が伸縮可能及び折り畳み可能な投光機支柱部１７を備え、投光機２０が投光機取付部１７ｃに設けられているので、移動時に投光機支柱部１７を短縮及び折り畳んで台車１０のバランスを取り易いものとすることができ、照明時には伸長及び展開して作業現場を照らすことが可能となり、作業内容に応じて照射位置や照射角度を変更することができる。
【００５１】
なお、上述した実施の形態において示した動作手順、あるいは各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
例えば、上述した実施の形態では、レール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとをウレタン車輪を用いて構成したが、他の車輪、例えば、アルミ車輪、ウレタン車輪、ゴム車輪、鉄車輪等を用いて構成してもよい。
【００５２】
また、上述した実施の形態では、レール走行駆動輪１４ｃとレール走行従動輪１６ａとでレールＲ上を走行する構成としたが、レールＲに載置される車輪の数を増やしてもよい。
【００５３】
また、上述した実施の形態では、通常走行駆動輪１４ｂと通常走行従動輪１５ｃとを空気入りのゴムタイヤ１４ｉで構成したが、他の車輪、例えば、ソリッドタイヤ、ゴムクローラー等を用いてもよい。
【００５４】
また、上述した実施の形態では、二つの通常走行駆動輪１４ｂと一つの通常走行従動輪１５ｃとで陸地を走行する構成したが、陸地に設置される車輪の数を増減させてもよい。
【００５５】
また、上述した実施の形態では、投光機２０としてハロゲンライトを採用したものを用いたが、他の投光機、例えば、水銀灯（メタルハライドランプ）、蛍光灯、ハロゲンライト、バルーンライトを採用したものを用いてもよい。
【００５６】
また、上述した実施の形態では、ギヤードモータ３０の操作手段として、スロットル１２ｂを採用してスロットル方式としたが、他の操作手段、例えば、スロット押しボタン方式、進行レバー方式、スイッチ方式としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施形態において、照明台車１の正面図である。
【図２】本発明の実施形態において、照明台車１の側面図である。
【図３】本発明の実施形態において、照明台車１の背面図である。
【図４】本発明の実施形態において、照明台車１の動作を説明する図であって、照明台車１を側面から見た図である。
【図５】本発明の実施形態において、図４（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１…照明台車
１０…台車
１１…基台
１２…バーハンドル（操作桿）
１３…昇降装置
１４ｂ…通常走行駆動輪（通常走行車輪）
１４ｃ…レール走行駆動輪（レール走行車輪）
１５ｃ…通常走行従動輪（通常走行車輪）
１６ａ…レール走行従動輪（レール走行車輪）
１７…投光機支柱部（支持部材）
１８…アウトリガー
２０…投光機
３０…ギヤードモータ（動力発生器）
４０…発電機
Ｇ…路面（接地面）
Ｐ…中心線
Ｒ…レール
【図１】
2010020934.tif 000003
【図２】
2010020934.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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