(57)【要約】【課題】分岐接続された２線式ＣＡＮ通信回路の各分岐回路毎の異常診断を行えるようにする。【解決手段】ＣＡＮ通信線の各分岐回路とコネクタ接続される検査用の分岐回路と、該分岐回路を接続するジョイント回路を有する分岐接続回路と、各分岐回路をジョイント回路から切り離す分離手段と、前記分離手段で切り離された分岐回路の電位を測定する電位測定手段と、前記電位測定手段と前記分岐回路とを接続する接続手段と、前記電位測定手段と接続し、測定された電位より異常判定を行う異常判定手段とを備えている。【選択図】図１
2010111295.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のノードにそれぞれ分岐接続されている２線式ＣＡＮ通信線の各分岐回路毎の異常診断を行う装置であって、
前記分岐回路とコネクタ接続される検査用の分岐回路と、これら分岐回路を接続するジョイント回路を有する分岐接続回路と、
前記各分岐回路をジョイント回路から切り離す分離手段と、
前記分離手段で切り離された分岐回路の電位を測定する電位測定手段と、
前記電位測定手段と前記分岐回路とを接続する接続手段と、
前記電位測定手段と接続し、測定された電位より異常判定を行う異常判定手段と、
を備えていることを特徴とする車載用通信線の異常診断装置。
【請求項２】
車両のパネルに固定され、該パネルに設けた操作部で、前記分離手段あるいは／および接続手段を操作可能とした請求項１に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項３】
前記パネルはインストルメントパネルまたはセンターコンソールからなり、該インストルメントパネルまたはセンターコンソールの内部に収容固定し、
前記インストルメントパネルまたはセンターコンソールに設けた操作スイッチ配置部に、前記操作部を配置し、かつ、前記異常判定手段を前記インストルメントパネルまたはセンターコンソールに設けたインジケータまたはディスプレイからなる表示手段に接続し、判定結果を前記表示手段で表示している請求項２に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項４】
前記インストルメントパネルまたはセンターコンソールに設けた開閉蓋に面して、前記
分離手段の分離部材の挿入口、前記接続手段のショートピンの挿入口を設けている請求項３に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項５】
前記ノードに分岐接続されたＣＡＮ通信線の各分岐回路が接続されたコネクタと接続される基板実装の接続コネクタと、
前記接続コネクタに接続され、前記ノードに接続された各分岐回路のＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインとそれぞれ接続する分岐回路と、該分岐回路のＨｉｇｈライン毎およびＬｏｗライン毎に接続したジョイント回路を備えた分岐接続回路を備え、
前記各分岐回路のＨｉｇｈラインおよびＬｏｗライン毎に前記分離手段を備え、分離された前記分岐回路のＨｉｇｈラインとＬｏｗラインの電位をそれぞれ前記電位測定手段で電位を測定している請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項６】
前記分離手段は、前記各分岐回路のＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインにそれぞれ介設したリレーからなる請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項７】
前記分離手段は、前記各分岐回路のＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインにそれぞれに互いに接触させる弾性接点を有する一対の端子を介設し、該端子間に挿脱する絶縁ピンからなる前記分離部材を設けている請求項４または請求項５に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項８】
前記分離手段で、前記ジョイント回路から切り離した異常診断対象となる分岐回路の各ＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインを、前記電位測定手段とを接続する切替スイッチあるいは自動切替機能を有するマイコンからなる切替接続手段あるいは、
前記分離手段で、異常診断対象以外の分岐回路を前記ジョイント回路から切り離し、異常診断対象とした分岐回路のみを前記ジョイント回路と接続し、該ジョイント回路を前記電位測定手段と接続する回路開閉接続手段を備えている請求項５乃至請求項７のいずれか１項に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項９】
前記回路開閉接続手段は、前記ジョント回路と電位測定手段とを接続する回路中にリレーを介設し、あるいは、回路中に設けた接点間に前記ショートピンを挿脱する構成としている請求項５に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【請求項１０】
前記異常診断対象となる分岐回路と接続する前記接続回路は、検査用抵抗回路と接続し、該検査用抵抗回路の電位を前記電位測定手段で測定しており、
前記検査用抵抗回路は、直流電源とグランドとを接続する回路に、少なくとも３個の検査用抵抗を直列に介設し、前記Ｈｉｇｈラインは電源側に設けた一対の前記検査用抵抗の間に接続する一方、前記Ｌｏｗラインはグランド側に設けた一対の前記検査用抵抗の間に接続し、該ＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインの接続部を前記電位測定手段に接続し、
前記電位測定手段で検出した電位より、前記異常判定部に予め記憶させている電位範囲を参照して、ＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインに発生する異常を特定して判定している請求項１乃至請求項９のいずれか１項に記載の車載用通信線の異常診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用通信線の異常診断装置に関し、詳しくは、自動車に搭載するＣＡＮ通信回路の異常診断時に、異常診断する回路を分岐接続された他の回路と簡単に切り離して診断できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載する通信線として、プロトコルがＣＡＮである２線式の多重通信線が汎用されている。該ＣＡＮ通信線は、Ｈｉｇｈライン（以下、Ｈラインと略す）とＬｏｗライン（以下、Ｌラインと略す）との２線をねじって組み合わせたツイストペア電線からなり、自動車に搭載する電子制御装置やセンサ等の電子部品に接続され、自動車内部の通信ネットワークを形成している。
【０００３】
従来、ＣＡＮ通信線の故障診断は、ＣＡＮ通信線の幹線からジョイントコネクタ等を介して分岐した支線にダイアグコネクタを接続し、該ダイアグコネクタを外部ツールのダイアグ装置に接続し、ダイアグ装置とＣＡＮ通信線に接続された各ノード装置との通信を行うことで、異常が発生しているノード装置あるいは断線している通信線の特定を行っている。
【０００４】
しかし、ＣＡＮ通信線にショートによる異常が発生した場合、ＣＡＮ通信回路全体に通信異常が発生するため、ダイアグ装置による故障診断では、異常が発生しているのがノードであるか、分岐接続されている複数のＣＡＮ通信線のうち、どのＣＡＮ通信線で異常が発生しているのか、さらに、ＣＡＮ通信線のＨラインで異常が発生しているのか、Ｌラインで異常が発生しているのかが特定出来ない。
そのため、故障箇所、故障モードの特定には、テスター等を用いて各通信線を一つずつ検査する必要があり、作業性が悪く、作業に時間がかかる問題がある。
【０００５】
この種のＣＡＮ通信線の故障診断方法として、特開２００４−２５２９６３号公報（特許文献１）が提案されている。該特許文献１では、ＣＡＮ通信線のＨラインとＬライン間の抵抗値を測定し、この測定結果と、予め記憶した異常コードとの組み合わせにより、異常部位を特定している。
該特許文献１の故障診断方法では、ＣＡＮ通信線の幹線の断線、ダイアグ装置と接続するコネクタを取り付けた支線の断線、ＨラインとＬラインとにショートが発生した場合は検出することができるが、各ＣＡＮ通信線のＨラインおよびＬラインのバッテリ電源線へのショートやグランドへのショートを検出することが出来ない。
【０００６】
また、特開２００６−１９１４０４号公報（特許文献２）の故障検出方法では、ＣＡＮ通信線のＨラインおよびＬラインのそれぞれの電位を測定し、この測定結果に基づいてショートが発生しているか否かを検出している。  
該特許文献２では、特許文献１では検出できなかったＨラインおよびＬラインのバッテリ電源へのショートおよびグランドへのショートを検出することができるが、ＨラインとＬラインとにショートが発生した場合は検出することが出来ない問題がある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−２５２９６３号公報
【特許文献２】特開２００６−１９１４０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記のように、従来提案されているＣＡＮ通信線の故障検出方法では、検出できる異常が限定されており、よって、異常が発生しても、異常発生箇所および異常発生モードを特定できない問題がある。かつ、多数の支線（分岐回路）がジョイントコネクタを介して分岐接続されている場合、各支線を他の支線から切り離し、支線毎に異常診断を効率よく行える構成とはなっておらず、異常診断に手間と時間がかかる問題がある。
また、異常診断時に、外部ツールのダイアグ装置と接続する場合、簡単に異常診断が行えない問題がある。
【０００９】
本発明は前記問題を解消せんとするもので、ＨラインとＬラインを有する２線式のＣＡＮ通信線がジョイントコネクタ等を介して分岐接続されている場合に、ダイアグ装置と接続することなく、各支線を簡単に分離して異常診断を効率よく行えるようにし、異常発生箇所および異常発生モードの診断を容易に行えるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、
複数のノードにそれぞれ分岐接続されている２線式ＣＡＮ通信線の各分岐回路毎の異常診断を行う装置であって、
前記分岐回路とコネクタ接続される検査用の分岐回路と、これら分岐回路を接続するジョイント回路を有する分岐接続回路と、
前記各分岐回路をジョイント回路から切り離す分離手段と、
前記分離手段で切り離された分岐回路の電位を測定する電位測定手段と、
前記電位測定手段と前記分岐回路とを接続する接続手段と、
前記電位測定手段と接続し、測定された電位より異常判定を行う異常判定手段と、
を備えていることを特徴とする車載用通信線の異常診断装置を提供している。
【００１１】
具体的には、本発明の異常診断装置は、基板を収容したケースを、車両のパネルに固定しており、該パネルに設けた操作部で、前記分離手段あるいは／および接続手段を操作可能としている。
即ち、異常診断時にダイアグコネクタを介して外部ツールのダイアグ装置に接続することなく、車両のパネルに固定しておき、簡単に異常診断が行える構成としている。
【００１２】
前記パネルはインストルメントパネルまたはセンターコンソールからなり、該インストルメントパネルまたはセンターコンソールの内部に収容固定し、
前記インストルメントパネルまたはセンターコンソールに設けた操作スイッチ配置部に、前記操作部を配置し、かつ、前記異常判定手段を前記インストルメントパネルまたはセンターコンソールに設けたインジケータまたはディスプレイからなる表示手段に接続し、判定結果を前記表示手段で表示していることが好ましい。
【００１３】
前記のように、異常診断装置をインストルメントパネルまたはセンターコンソール内に収納固定すると、異常診断装置に独自の操作スイッチや表示部を設ける必要がなく、センターパネルモジュールに組つけられたエアコン操作装置、オーディオ操作装置、カーナビゲーション操作装置等の操作スイッチや表示部を異常診断装置にも使用できるため、部品点数の削減およびコスト低下を図ることができる。
【００１４】
さらに、前記インストルメントパネルまたはセンターコンソールに設けた開閉蓋に面して、前記分離手段を動作させる分離部材の挿入口および前記接続手段を構成するショートピンの挿入口を設けていることが好ましい。
該構成とすると、ＣＡＮ通信線で異常が発生していると思われる場合に、乗員が異常診断の操作を容易に行うことができる。特に、異常が発生している分岐回路が特定できる状態であれば、該分岐回路の分離および接続を乗員が手動操作で行って、簡単かつ迅速に異常診断を行うことができる。
【００１５】
本発明の異常診断装置は、前記ノードに分岐接続されたＣＡＮ通信線の各分岐回路が接続されたコネクタと接続される接続コネクタと、
前記接続コネクタに接続され、前記ノードに接続された各分岐回路のＨｉｇｈラインおよびＬｏｗラインとそれぞれ接続する分岐回路と、該分岐回路のＨｉｇｈライン毎およびＬｏｗライン毎に接続したジョイント回路を備えた分岐接続回路を備え、
前記各分岐回路のＨｉｇｈラインおよびＬｏｗライン毎に前記分離手段を備え、分離された前記分岐回路のＨｉｇｈラインとＬｏｗラインの電位をそれぞれ電位測定手段で測定している。
【００１６】
前記分離手段は、異常診断する分岐回路のＨラインとＬラインを、それぞれ前記Ｈラインジョント回路およびＬラインジョイント回路から切り離すために設けている。
あるいは、分離手段は異常診断しない他の分岐回路のＨラインとＬラインとをジョイント回路部から切り離し、異常診断する分岐回路のＨラインおよびＬラインのみをジョイント回路と接続している。
【００１７】
前記分離手段として、具体的に、各分岐回路にそれぞれリレーを介設している。
各分岐回路のＨラインおよびＬラインに介設したリレーをオン・オフすることで、異常診断する分岐回路のＨラインおよびＬラインをジョイント回路から切り離し、あるいは、異常診断しない他の分岐回路をジョイント回路から切り離し、かつ、診断後は分岐接続回路と接続できる。
リレーを分離手段とすると、マイコン等の制御により自動で異常診断する分岐回路をジョイント回路と切り離すことができ、異常検査時の工数を低減することができる。
【００１８】
あるいは、前記分離手段は、各分岐回路のＨラインおよびＬラインにそれぞれ互いに接触させる弾性接点を有する一対の端子を介設し、該弾性接点の間に絶縁ピンを挿入して切り離し、絶縁ピンを抜くことで接続する構成としてもよい。
好ましくは、各分岐回路の弾性接続する端子を並設し、端子を搭載した取付板部の下面から前記一対の弾性導体端子の間に挿入する絶縁ピンを並列に突出した分離部材を設けていることが好ましい。
前記のように、絶縁ピンからなる分離手段を用いると、リレー等の電子部品が不要となり、部品点数を削減して、コスト低下を図ることができる。
【００１９】
前記のように、リレーを用いた電気的な分離手段、あるいは絶縁ピンを挿脱する機械的な分離手段を用いることにより、異常診断する各分岐回路のＨラインおよびＬラインを分岐接続された他の分岐回路のＨラインおよびＬラインから簡単に切り離しすることができる。かつ、他の分岐回路の異常診断時にはリレーを接続し或いは絶縁ピンを抜いて接続回路と簡単に接続できる。このように、分離手段を設けることにより、多数の分岐回路が接続されていても、順次、リレーをオンオフしていき、あるいは、絶縁ピンを挿脱することで、各分岐回路毎の異常診断を簡単に行うことができる。
【００２０】
前記分岐接続回路において、異常診断対象とした分岐回路をジョイント回路から切り離す場合、該分岐回路を前記電位測定手段と接続するために、切替接続する前記接続手段を備えている。
該切替接続手段は、分岐回路のＨラインおよびＬラインを選択して前記電位測定手段と接続するために、例えば、切替スイッチを設け、該切替スイッチにより接続するＨラインおよびＬラインを切り替えている。該切替スイッチはマイコン等により制御することが好ましい。あるいは、切替スイッチを設けずに、Ｈライン、Ｌラインをマイコンに接続し、マイコンの内部で自動接続切り替えしてもよい。
このようにマイコンで制御すると、自動的に異常診断する分岐回路を切り替えて、すべてのノードに接続した分岐回路を順次異常診断していくことができる。
【００２１】
切替スイッチを設ける場合、具体的には、前記各分岐回路のＨラインに接続した検査用Ｈライン回路の先端の接点部を並設し、同様に、Ｌラインに接続した検査用Ｌライン回路の先端の接点部を並設し、これらの接点部にそれぞれＨライン用切替スイッチ、Ｌライン用切替スイッチの可動接点を順次接触させて切り替えている。
【００２２】
一方、異常診断対象となる分岐回路をジョイント回路と接続し、他の分岐回路をジョイント回路から切り離す場合には、ジョイント回路を回路開閉接続手段からなる前記接続手段を介して電位測定手段と接続している。
前記回路開閉接続手段は、リレーで良いし、該接続回路に設けた接点間にショートピンを挿脱して回路を開閉してもよい。
ショートピンを接点間に挿入して導通する場合、マイコンや切替スイッチ等の電子部品が不要となり、部品点数の削減、コストの低減を図ることができる。
【００２３】
前記切替接続手段あるいは回路開閉接続手段からなる接続手段を介して前記電位測定手段で電位が測定されるＨラインおよびＬラインは、それぞれ検査用抵抗回路に接続し、該検査用抵抗回路の電位を前記電位測定手段でＨラインおよびＬラインの電位を個別に測定することが好ましい。これにより、各分岐回路毎に異常判定ができると同時に、該分岐回路のＨラインとＬラインの異常判定を個別に行うことができる。
【００２４】
前記検査用抵抗回路は、直流電源とグランドとを接続する回路に、少なくとも３個の検査用抵抗を直列に介設し、前記Ｈラインは電源側に設けた一対の前記検査用抵抗の間に接続する一方、前記Ｌラインはグランド側に設けた一対の前記検査用抵抗の間に接続し、
前記ＨラインとＬラインとの接続した前記検査用抵抗に前記電位測定器を接続し、
前記電位測定器で検出した電位を、前記異常判定部に予め記憶させている電位範囲と比較し、ＨラインおよびＬラインに発生するショート発生モードを特定して判定できるようにしていることが好ましい。
【００２５】
本発明の異常診断装置は、前記回路を設けると共に、必要に応じて前記リレー、マイコン、切替スイッチ等の電子部品を実装した基板をケース内部に収容すると共に、該基板に設けた回路と接続した前記電位測定器および、該電位測定器と接続した異常判定手段となる演算処理部を前記基板に設けている。
【発明の効果】
【００２６】
上述したように、本発明の異常診断装置は、分岐接続される複数の２線式多重通信回路を形成するＣＡＮ通信線の異常診断をする際、各分岐回路を簡単に切り離して分岐回路毎に異常診断ができる。さらに、異常診断する分岐回路において、ＣＡＮ通信線のＨラインとＬラインとを個別に異常診断することもでき、分岐接続されたＣＡＮ通信線において、異常が発生しているのがＨラインであるかＬラインであるかの特定を行うことができる。
【００２７】
また、車両のインストルメントパネルやセンターコンソール等に固定しておき、前記分岐接続されるＣＡＮ通信線の各分岐回路に常時接続しておき、異常診断時に分岐接続した各分岐線を切り離して異常診断を行う構成とすると、異常診断時に外部ツールのダイアグ装置と接続する必要はなく、適時、簡単にＣＡＮ通信接続の異常診断を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に第一実施形態を示す。
図１に示す自動車のインストルメントパネル５０の内部に本発明の異常診断装置１０を収容固定している。
【００２９】
該インストルメントパネル５０の表面の操作部５１は、インストルメントパネル５０内に収容固定しているエアコン制御装置およびオーデオ制御装置（図示せず）の操作部５２に並設して設けている。また、異常判定結果の表示手段１８もインストルメントパネル５０の表面に設けている。
さらに、インストルメントパネル５０の表面に操作用窓部５４を設け、該操作用窓部５４は開閉蓋５５で閉鎖し、異常診断時には開閉蓋５５を取り外して所要の操作部材（図示せず）を挿入および抜き出しができるようにしている。なお、異常診断時の操作を電子制御で行う場合には、前記操作用窓部５４および開閉蓋５５を取り付ける必要はない。
【００３０】
図２に示すように、異常診断装置１０は、自動車に搭載する複数のノード１（１Ａ〜１Ｄ）に分岐接続している２線式多重通信回路を形成するＣＡＮ通信線３のＨライン（Ｈｉｇｈライン）４とＬライン（Ｌｏｗライン）５とに接続している。
【００３１】
前記各ＣＡＮ通信線３のＨライン４、Ｌライン５の端末にそれぞれ接続した端子ＴＨａ、ＴＬａをコネクタ７に挿入接続し、該コネクタ７を異常診断装置１０に設けた接続コネクタ１１と嵌合接続している。該コネクタ７と１１との嵌合部で分岐回路をジョイントせずに、通信線同士を端子接続している。
【００３２】
前記異常診断装置１０には、接続コネクタ１１側の端子ＴＨｂ、ＴＬｂに接続する分岐接続回路１２を設けている。即ち、ノード１Ａ〜１Ｄに接続するＣＡＮ通信線３の分岐接続回路を異常診断装置１０の内部に設けて分岐回路を接続しており、異常診断装置１０は常時ノード１Ａ〜１Ｄと接続するＣＡＮ通信線３と接続している。
【００３３】
異常診断装置１０は、ケース内部に基板を収容しており、前記接続コネクタ１１は基板に実装したコネクタからなる。
該異常診断装置１０は、図２に示すように、前記分岐接続回路１２、分離手段１３、切替接続手段１４、検査用抵抗回路１５、電位測定器１６、異常判定手段１７、異常判定結果の表示手段１８を備えた構成としている。
【００３４】
前記分岐接続回路１２は、前記ノード１に接続された各分岐回路と接続される分岐回路２０を備え、各分岐回路２０はＨライン４とＬライン５の端子接続されるＨライン２１、Ｌライン２２とからなる。これらＨライン２１の先端同士を接続したジョイント回路２４、Ｌライン２２の先端同士を接続したジョイント回路２５を備えている。
これらのＨライン２１、Ｌライン２２からなる分岐回路２０およびジョイント回路２４、２５は基板上に形成したプリント導体からなり、後述する他の回路も基板上に形成したプリント導体からなる。
【００３５】
前記各Ｈライン２１およびＬライン２２には、それぞれ前記分離手段１３を構成するリレーＲ（Ｒ１〜Ｒ８）を実装して介設している。該リレーＲをオフするとジョイント回路２４、２５からＨライン２１、Ｌライン２２が切り離される。リレーＲをオンすると切り離されたＨライン２１、Ｌライン２２はジョイント回路２４、２５と接続される。
前記リレーＲは基板に実装したマイコン３０で自動制御し、順次分岐回路２０のＨライン２１、Ｌライン２２をジョイント回路２４、２５から切り離し、ノード１Ａ〜１Ｄに接続したＣＡＮ通信線３の異常診断を自動で行えるようにしている。
【００３６】
前記各Ｈライン２１およびＬライン２２には、リレーＲを挟んでジョイント回路２４、２５と反対側に、検査用ライン２１ａ、２２ａを接続している。
Ｈライン２１の検査用ライン２１ａの先端に設けた接点２１ｂ同士を、前記切替接続手段１４のＨ側切替スイッチ２８で切り替え接続される位置に隣接配置している。
同様に、Ｌライン２２の検査用ライン２２ａの先端に設けた接点２２ｂ同士を、Ｌ側切替スイッチ２９で切り替え接続される位置に隣接配置している。
【００３７】
前記Ｈ側切替スイッチ２８およびＬ側切替スイッチ２９は、固定接点２８ａ、２９ａを支点として回転する可動接触片２８ｂ、２９ｂを備えている。該可動接触片２８ｂ、２９ｂが前記隣接配置した接点２１ｂのいずれか、２２ｂのいずれかと選択的に接触して固定接点２８ａ、２９ａと接続している。
該切替スイッチ２８、２９の切り替え動作は前記マイコン３０で行い、リレーによるオンオフ動作と連動させている。
【００３８】
前記切替スイッチ２８、２９の固定接点２８ａ、２９ａにはそれぞれ検査用抵抗回路１５と接続した後に電位測定器１６とそれぞれ接続している。
前記検査用抵抗回路１５は、直流電源３１とグランド３２とを接続する回路３３に、３個の検査用抵抗３４を直列に接続している。該検査用抵抗３４は直流電源３１側から、第１抵抗３４Ａ、第２抵抗３４Ｂ、第３抵抗３４Ｃとからなる。第１抵抗３４Ａと第２抵抗３４Ｂとの間にＨ側切替スイッチ２８の固定接点２８ａと接続し、第２抵抗３４Ｂと第３抵抗３４Ｃとの間にＬ側切替スイッチ２９の固定接点２９ａを接続している。
【００３９】
本実施形態では、直流電源３１から１２Ｖの電圧を供給し、前記第１、第３抵抗３４Ａ、３４Ｃの抵抗値は６０Ωとし、第２抵抗３４Ｂの抵抗値は１２０Ωとしている。
【００４０】
前記電位測定器１６には、検査用Ｈライン２１がＨ側切替スイッチ２８を介して第１抵抗３４Ａと第２抵抗３４Ｂとの間の検査用抵抗回路１５と接続されて形成されるＨライン検査回路４０が接続され、検査用Ｈライン２１の電位Ｖ１を測定している。
同様に、電位測定器１６には、検査用Ｌライン２２がＬ側切替スイッチ２９を介して前記第２抵抗３４Ｂと第３抵抗３４Ｃの間の検査用抵抗回路１５と接続されて形成されるＬライン検査回路４１が接続され、検査用Ｌライン２２の電位Ｖ２を測定している。
【００４１】
前記電位測定器１６と接続されて測定結果が送信される前記異常判定手段１７には、予め測定される電位範囲に応じて異常モードを特定する表を記憶させており、前記Ｖ１、Ｖ２の測定値に応じて異常モードを特定している。
【００４２】
前記記憶させる表は図３に示すように、正常、ＨラインとＬラインとのショート、Ｈラインの電源線へショート、Ｈラインのグランドへのショート、Ｌラインの電源線へのショート、Ｌラインのグランドへのショートをそれぞれ特定できる電位判定範囲を記憶している。前記電位測定器１６で測定された電位Ｖ１、Ｖ２より前記記憶している電位判定範囲を参照して、ショート発生モードを特定している。
【００４３】
具体的には、図３の表に示すように、例えば、測定された電位Ｖ１が９Ｖ、電位Ｖ２が３Ｖであれば、正常であり、ＨラインおよびＬラインは正常であると判定している。
また、電位Ｖ１が６Ｖ、電位Ｖ２が６Ｖであれば、ＨラインとＬラインとがショートしていると判定している。
【００４４】
前記異常判定手段１７は異常判定結果の表示手段１８と接続し、該異常判定結果の表示手段１８は前記のように、インストルメントパネル５０の表面に設けている。
前記インストルメントパネル５０の表面に設けた操作部５１で、前記リレーＲを作動制御させると共に接続手段の切替スイッチ２８、２９を作動制御させるマイコン３０を動作させるようにしている。
【００４５】
前記構成からなる異常診断装置１０は、その接続コネクタ１１をノード１（１Ａ〜１Ｄ）と接続したＣＡＮ通信線３のＨライン４およびＬライン５と接続したコネクタ７と接続している。該接続コネクタ１１と接続した分岐接続回路１２のジョイント回路２４、２５は常時、すべての分岐回路２０のＨライン２１、Ｌライン２２と接続しており、切替スイッチ２８、２９と接続していない。
【００４６】
異常診断時には、前記操作手段５１を操作して、分離手段のリレーＲおよび切替接続手段の切替スイッチ２８、２９を作動させ、リレーＲをオン／オフして、分岐回路２０のＨライン２１、Ｌライン２２をジョイント回路２４、２５と順位切り離していく。
図４（Ａ）に示すように、ノード１Ａと接続した分岐回路２０−１の異常診断をなす場合、該分岐回路２０−１のＨライン２１、Ｌライン２２のリレーＲをオフすると、該Ｈライン２１、Ｌライン２２と接続した検査用Ｈライン２１ａ、２２ａが切替スイッチ２８、２９と接続する。該切替スイッチ２８、２９との接続で、検査用抵抗回路１５と接続した検査用Ｈライン４０、Ｌライン４１に前記ノード１Ａと接続したＨライン２１、Ｌライン２２が接続される。該検査用Ｈライン４０、Ｌライン４１は接続されている電位測定器１６で電位が測定される。測定された電位を異常判定手段１７で記憶している表を参照して、異常発生モードを特定し、その結果を、異常判定結果の表示手段１８で表示している。
【００４７】
ノード１Ａと接続した分岐回路２０−１の異常診断終了後に、分岐回路２０−１のリレーＲはオンに戻り、分岐回路２０−１をジョイント回路２４、２５と接続する。
ついで、図４（Ｂ）に示すように、ノード１Ｂと接続した分岐回路２０−２のリレーＲがオフし、分岐回路２０−１と同様な工程をくりかえし、ノード１Ｂと接続した分岐回路２０−２のＨライン２１、Ｌライン２２の電位を測定して、異常判定する。
これを、ノード１Ｃ、ノード１Ｄと繰り返して行うことで、分岐接続されている複数のＣＡＮ通信線３を個別に異常診断できると共に、該ＣＡＮ通信線３のＨライン４、Ｌライン５を個別に異常診断することができる。
【００４８】
その結果、前記図３の表に示すように、ＣＡＮ通信線のＨラインおよびＬラインのいずれにも異常がなく、ノードに異常が発生している場合は、ノードに異常発生の原因があることがわかる。また、Ｈライン、Ｌラインにショートが発生している場合には、該ショートが、ＨラインとＬラインとのショート、Ｈラインの電源線へショート、Ｈラインのグランドへのショート、Ｌラインの電源線へのショート、Ｌラインのグランドへのショートであるかを特定することができる。
【００４９】
図５および図６に第二実施形態を示す。
第二実施形態は異常診断装置の分岐接続回路１２の各分岐回路２０のＨライン、Ｌラインをジョイント回路から分離する手段として、リレーを用いず、絶縁ピン６０を用いている。
【００５０】
図５は分岐接続回路１２のＨライン２１のみを示しており、図示していないがＬラインも同様としている。
基板６１上に形成した各分岐回路のＨライン２１の途中に、分離した接点部２１ｐ１、２１ｐ２を設けている。これら接点部２１ｐ１、２１ｐ２にそれぞれ弾性接点部６２ａ、６３ａを対向して設けた弾性端子６２、６３を半田接続して立設し、弾性接点部６２ａ、６３ａを常時接触させてＨライン２１をジョイント回路２４と接続している。
前記接触している弾性接点部６２ａと６３ａとの間に樹脂製の絶縁ピン６０を挿入して、Ｈライン２１をジョイント回路２４と切り離している。異常診断後に絶縁ピン６０を抜いて、弾性接点部６２ａと６３ａは接触し、Ｈライン２１をジョイント回路２４と接続している。
【００５１】
前記異常診断装置のケース７０に前記絶縁ピン６０の挿入口７１を設けている。
図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、絶縁ピン６０の挿入口７１はインストルメントパネル５０の表面に設けた操作用窓部５４に面して配置し、該操作用窓部５４を閉鎖する開閉蓋５５を開くと、挿入口７１が露出するようにしている。
よって、開閉蓋５５を開くと、挿入口７１から絶縁ピン６０を差し込んで回路の分離を行うことができるようにしている。
他の構成は第一実施形態と同様であるため、説明を省略する。
なお、異常診断装置をセンターコンソール内に収容した場合においても、該センターコンソールに開閉蓋を設け、該開閉蓋に面する位置に前記挿入口を設けておけばよい。
【００５２】
図７に本発明の異常診断装置の第三実施形態を示す。
第一実施形態と同様に、分岐回路２０の各Ｈライン２１、Ｌライン２２の途中にリレーＲを介設している。
本第三実施形態では、異常診断する分岐回路２０（図中、２０−１のＨライン２１、Ｌライン２２）のリレーＲはオンしてジョイント回路２４、２５と接続している。他の分岐回路２０（２０−２〜２０−４）のリレーＲはオフとして、ジョイント回路２４、２５と
切り離している。即ち、第一実施形態とリレーのオンオフを逆としている。
【００５３】
ジョイント回路２４、２５は異常診断する分岐回路２０と接続しておくため、該ジョイント回路２４、２５を、リレー８０、８１を設けた回路開閉接続手段１４０を介してＨライン検査回路４０およびＬライン検査回路４１と接続している。
これは、非異常診断時にジョイント回路２４、２５をＨライン検査回路４０およびＬライン検査回路４１と切り離しておく必要があることによる。
異常診断時には、ジョイント回路２４、２５をリレー８０、８１をオンしてＨライン検査回路４０およびＬライン検査回路４１と接続しておくと、ジョイント回路２４、２５と接続した１つの分岐回路２０のＨライン２１、Ｌライン２２の異常診断を行うことができる。
他の構成は第一実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００５４】
図８（Ａ）（Ｂ）に第三実施形態の第一変形例を示す。
第一変形例では、ジョイント回路２４、２５とＨライン検査回路４０、Ｌライン検査回路４１との接続回路を開閉するため、リレーに代えて、ショートピン８３を挿脱するようにしている。
詳細には、ジョイント回路２４とＨライン検査回路４０との接続部にそれぞれ端子８５と８６を間隔をあけて立設し、異常診断時に、端子８５と８６との間にショートピン８３を挿入して接続し、非異常診断時にショートピン８３を取り出して接続回路を開放している。
該ショートピン８３は前記第二実施形態の絶縁ピンと同様に、ケースに向けた挿入口から挿入および抜き取りができるようにしている。
【００５５】
図９に第三実施形態の第二変形例を示す。
第二変形例は、第一変形例のショートピン８３を用いてジョイント回路とＨライン検査回路およびＬライン検査回路の開閉を行っていると共に、第二実施形態の図５と同様に、分岐接続回路１２の分岐回路２０とジョイント回路２４（２５）との分離を一対の弾性端子６２と６３との間に挿入する絶縁ピン６０で行っている。
第三実施形態では、１つの分岐回路はジョイント回路と接続状態とし、他の分岐回路は絶縁ピン６０を挿入してジョイント回路と切り離している。
異常診断時に、ジョイント回路と分離しない１つの分岐回路と対応する位置には絶縁ピン６０を挿入せず、他の絶縁ピン６０を挿入してジョイント回路と分離する分岐回路２０を同時に分離できるようにしている。
このように、ショートピンと絶縁ピンとを挿入して回路の分離および接続をおこなっているため、図９に示すように、センターコンソールに設けた開閉蓋を開いた位置には、絶縁ピンの挿入口７１とショートピンの挿入口９０とを設けている。
【００５６】
該構成とすると、リレーやマイコン等の電子部品が不要となり、部品点数の削減、その結果、コスト低下を図ることができる。
【００５７】
本発明は前記実施形態に限定されず、例えば、他の分岐回路のＨライン、Ｌラインと分岐した１つのＨラインおよびＬラインを前記検査用抵抗回路を介さずに、直接電位測定手段で電位を測定しても、Ｈライン、Ｌラインのショートの発生を特定することはできる。
また、本発明の要旨に越えない範囲で種々の実施形態が含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第一実施形態の異常診断装置を収容する自動車のインストルメントパネルを示す図面である。
【図２】異常診断装置の全体構成図である。
【図３】異常判定手段で参照する表を示す図面である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は異常診断時における分岐接続回路の分離状態を示す図面である。
【図５】第二実施形態の異常診断装置を示し、（Ａ）は要部を示す概略斜視図、（Ｂ）は端子取付部の説明図である。
【図６】（Ａ）は第二実施形態で用いる絶縁ピンの挿入口の配置部分を示す平面図、（Ｂ）は挿入口を示す平面図である。
【図７】第三実施形態の異常診断装置の全体構成図である。
【図８】第三実施形態の第一変形例を示し、（Ａ）は要部断面図、（Ｂ）は斜視図である。
【図９】第三実施形態の第二変形例を示す図面である。
【符号の説明】
【００５９】
１（１Ａ〜１Ｄ）  ノード
３    ＣＡＮ通信線
４  Ｈライン（Ｈｉｇｈライン）
５  Ｌライン（Ｌｏｗライン）
７  コネクタ
１０  異常診断装置
１１  接続コネクタ
１２  分岐接続回路
１３  分離手段
１４  切替接続手段
１５  検査用抵抗回路
１６  電位測定器
１７  異常判定手段
１８  異常判定結果の表示手段
２０  分岐回路
２１  Ｈライン
２２  Ｌライン
２４  Ｈラインのジョイント回路
２５  Ｌラインのジョイント回路
２８  Ｈ側切替スイッチ
２９  Ｌ側切替スイッチ
５０  インストルメントパネル
【図１】
2010111295.tif 000003
【図２】
2010111295.tif 000004
【図３】
2010111295.tif 000005
【図４】
2010111295.tif 000006
【図５】
2010111295.tif 000007
【図６】
2010111295.tif 000008
【図７】
2010111295.tif 000009
【図８】
2010111295.tif 000010
【図９】
2010111295.tif 000011