(57)【要約】【課題】尿素水溶液貯蔵タンクのための高価な凍結防止ステムを省略することができる尿素水溶液の貯蔵タンクのための保温カバーおよび排気浄化装置を備えた車両を提供する。【解決手段】尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー５０は、尿素ＳＣＲシステムを搭載した車両における尿素水溶液を貯蔵しておく貯蔵タンク２６を覆うカバーであって、保温性、防水性、及び耐火性に優れた多層構造の布帛で構成されており、この布帛の層間に電熱線ヒータ５８を備えている袋形状のカバー本体５４と、カバー本体５４を貯蔵タンク２６に着脱自在に掛止する掛止ボタン６０を有するストラップ５６とを備えている。【選択図】図２
2010019135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に設けられ、選択還元型ＮＯｘ触媒と、貯蔵タンクに貯蔵された尿素水溶液を前記選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側の排ガス中に供給する尿素水溶液供給手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置において、前記貯蔵タンクを覆うための保温カバーであって、
保温性に優れた素材で構成されているカバー本体と、
前記カバー本体を前記貯蔵タンクに着脱自在に掛止する掛止手段と
を備えたことを特徴とする尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー。
【請求項２】
前記カバー本体は、防水性および耐火性を備えた軽量な素材で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー。
【請求項３】
前記カバー本体は、多層構造をなし、その層間に加熱手段を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー。
【請求項４】
前記加熱手段は、電熱線であり、家庭用電源または車両搭載バッテリより給電を受けることを特徴とする請求項３に記載の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー。
【請求項５】
前記カバー本体は、布帛からなり、前記貯蔵タンクを収容可能な袋形状をなしていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー。
【請求項６】
前記カバー本体は、前記貯蔵タンクを包み込み可能な布帛からなるシートと、前記シートに配設された面ファスナとを有し、前記シートを前記尿素水溶液貯蔵タンクの外周に沿って折込んで、前記貯蔵タンクの外周面を覆い、前記シートが重なり合った部分を前記面ファスナで相互に結合して前記貯蔵タンクに装着されることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバー。
【請求項７】
内燃機関の排気通路に設けられ、選択還元型ＮＯｘ触媒と、貯蔵タンクに貯蔵された尿素水溶液を前記選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側の排ガス中に供給する尿素水溶液供給手段とを含む内燃機関の排気浄化装置を備えた車両において、
請求項１〜６の何れかに記載の保温カバーを収納する収納域と、
前記貯蔵タンク内の尿素水溶液の温度を検出する温度検出手段と、
前記温度検出手段により検出された温度が設定温度以下になった場合、乗員に対し前記保温カバーを前記貯蔵タンクに装着すべきことを指示する指示手段と
を備えていることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排ガス中の窒素酸化物を尿素水溶液を利用して浄化する内燃機関（以下、エンジンという）の排気浄化装置に係わり、尿素水溶液の貯蔵タンクのための保温用カバー及び排気浄化装置を備えた車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの排ガス中の窒素酸化物を浄化する排気浄化装置に、添加剤として尿素水溶液を利用した選択還元触媒システム（以下、尿素ＳＣＲシステムという。）が知られている。この尿素ＳＣＲシステムは、排気通路中の選択還元型ＮＯx触媒（以下、ＳＣＲ触媒という。）の上流側に噴射ノズルユニットを備え、この噴射ノズルユニットから尿素水溶液を噴射供給することで、排ガス中に尿素を供給し、斯かる尿素を加水分解してアンモニアを生成し、このアンモニアによりＳＣＲ触媒において、排ガス中の窒素酸化物を無害な窒素と水に還元するというものである。
【０００３】
この尿素ＳＣＲシステムにおいては、尿素水溶液は貯蔵タンクに貯蔵されており、この貯蔵タンクから噴射ノズルユニットに向けて尿素水溶液が供給される。
ところで、尿素水溶液は、−１１℃以下になると凍結する。そのため、尿素ＳＣＲシステムを搭載した車両が寒冷地で使用される場合、あるいは、高地など寒冷地域を通過するような場合、貯蔵タンク内の尿素水溶液が凍結し、噴射ノズルに向けて尿素水溶液を供給できず、噴射ノズルから尿素水溶液が噴射できない不具合が生じることがある。
【０００４】
そこで、このような尿素水溶液の凍結を防止する機能を備えた尿素ＳＣＲシステムを採用した排気浄化装置として、例えば、特許文献１に記載の排気ガス浄化触媒用還元剤保温装置及びそれを組込んだ排気ガス浄化装置が挙げられる。
特許文献１に記載の還元剤保温装置の凍結防止システムは、尿素水溶液の貯蔵タンク及びポンプを含む供給管系にその外表面全体に亘って配置された電熱線と、この電熱線上に設けられた断熱材からなる包囲層と、貯蔵タンク内に設けられた電熱線加熱手段と、貯蔵タンク内の尿素水溶液の温度及び外気温等の情報に基づき電熱線への通電を制御する制御装置とを備えている。この凍結防止システムおいては、尿素水溶液の温度が凍結温度付近にまで降下したことが検出されたとき、電熱線に通電して電熱線を発熱させ、尿素水溶液の凍結防止を行うというものである。
【特許文献１】特開２０００−０２７６２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の凍結防止システムおいては、電熱線及び断熱材の包囲層を供給管系の配管及び貯蔵タンクの全域に亘って配設しなければならず、しかも貯蔵タンクから配管の全体を均一に温度制御する必要があり、凍結防止システム全体として高価なものとなる。
しかしながら、車両によっては、寒冷地で全く使用しない、あるいは、一時的にしか寒冷地で使用しない車両もある。このような車両については、ほとんど使用しない高価な凍結防止システムが搭載されていることになり、不経済である。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、尿素水溶液貯蔵タンクのための高価な凍結防止ステムを省略することができる尿素水溶液の貯蔵タンクのための保温カバーおよび排気浄化装置を備えた車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーは、内燃機関の排気通路に設けられ、選択還元型ＮＯｘ触媒と、貯蔵タンクに貯蔵された尿素水溶液を前記選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側の排ガス中に供給する尿素水溶液供給手段とを備えた内燃機関の排気浄化装置において、前記貯蔵タンクを覆うための保温カバーであって、保温性に優れた素材で構成されているカバー本体と、前記カバー本体を前記貯蔵タンクに着脱自在に掛止する掛止手段とを備えたことを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
請求項１の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーは、尿素水溶液の貯蔵タンクに着脱自在であるので、必要なときに貯蔵タンクに装着すれば、尿素水溶液を十分に保温し、凍結を防止することができる。このため、車両において高価な凍結防止システムを省略することができる。
また、前記カバー本体は、防水性および耐火性を備えた軽量な素材で構成されていることが好ましい（請求項２）。
【０００９】
請求項２の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーによれば、防水性と耐火性を備えているので、過酷な使用環境にも耐えることができる。また、軽量であるため、保温カバーの取り付け取り外しが楽に行える。
また、前記カバー本体は、多層構造をなし、その層間に加熱手段を含む構成とすることが好ましい（請求項３）。
【００１０】
請求項３の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーによれば、加熱手段により尿素水溶液を加熱することができるので、尿素水溶液の温度低下をより有効に抑えることができる。
具体的には、前記加熱手段は、電熱線であり、家庭用電源または車両搭載バッテリより給電を受ける構成とすることが好ましい（請求項４）。
請求項４の尿素水溶液貯蔵タンク用保温カバーによれば、簡単な構成で尿素水溶液を加熱することができる。
【００１１】
また、前記カバー本体は、布帛からなり、前記貯蔵タンクを収容可能な袋形状をなしている構成とすることが好ましい（請求項５）。
請求項５の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーによれば、簡易に貯蔵タンクを覆うことができる。
また、前記カバー本体は、前記貯蔵タンクを包み込み可能な布帛からなるシートと、前記シートに配設された面ファスナとを有し、前記シートを前記尿素水溶液貯蔵タンクの外周に沿って折込んで、前記貯蔵タンクの外周面を覆い、前記シートが重なり合った部分を前記面ファスナで相互に結合して前記貯蔵タンクに装着される構成とすることが好ましい（請求項６）。
【００１２】
請求項６の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーによれば、各種容量の貯蔵タンクにもフレキシブルに対応することができ、汎用性に優れる。
また、本発明による車両は、内燃機関の排気通路に設けられ、選択還元型ＮＯｘ触媒と、貯蔵タンクに貯蔵された尿素水溶液を前記選択還元型ＮＯｘ触媒の上流側の排ガス中に供給する尿素水溶液供給手段とを含む内燃機関の排気浄化装置を備えた車両において、請求項１〜６の何れかに記載の保温カバーを収納する収納域と、前記貯蔵タンク内の尿素水溶液の温度を検出する温度検出手段と、前記温度検出手段により検出された温度が設定温度以下になった場合、乗員に対し前記保温カバーを前記貯蔵タンクに装着すべきことを指示する指示手段とを備えていることを特徴とするものである（請求項７）。
【００１３】
請求項７の車両によれば、外気温度が低下する環境（冬季や高地等）で車両を使用し、尿素水溶液の温度が尿素水溶液の凝固点付近まで低下した場合、乗員に対し尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーを装着すべきことが指示される。指示を受けた乗員は、保温用カバーを尿素水溶液の貯蔵タンクに装着することにより尿素水溶液の凍結を有効に防止することができ、尿素水溶液の噴射が不能になることを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜６に記載の尿素水溶液の貯蔵タンク用保温カバーによれば、高価な凍結防止システムを搭載しなくても、尿素水溶液の凍結を防止することができる。よって、高価な凍結防止システムを省略することができ、車両の製造コスト削減に寄与する。
請求項７に記載の車両によれば、尿素水溶液の温度が凝固点付近まで低下した場合、保温カバーを貯蔵タンクに装着すべきことを乗員に指示するので、高価な凍結防止システムを省略していても、尿素水溶液が凍結する前に保温カバーを貯蔵タンクに装着することができ、尿素水溶液の凍結を有効に防止することができる。よって、車両が寒冷地で使用されることがあっても、尿素水溶液の噴射が不能になることを防ぐことができ、尿素ＳＣＲシステムを安定して機能させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る尿素水溶液貯蔵タンク用保温カバーを装着する車両の実施の形態を、図面を参照して説明する。
（実施例１）
図１は実施例１に係る車両２の車台構造の概略構成を示している。
車両２の車台はフレーム４を備えている。フレーム４は、２本のサイドレール６と、これらサイドレール６の間に渡した複数のクロスメンバ８とを組み合わせて得られている。フレーム４には、サスペンションを介して車輪１０が装着されている。そして、このフレーム４の前方には運転室１２が配設されるとともに、運転室１２の床下部分にエンジン１４が載置されている。更に、一方のサイドレール６の中央部には燃料を貯蔵する燃料タンク１６が取り付けられている。
【００１６】
エンジン１４には、その後ろ側にクラッチとトランスミッションが配設されており、エンジン１４の動力はトランスミッションの出力軸に連結されたプロペラシャフトを介してディファレンシャルギヤに伝えられ、そして、このディファレンシャルギヤを介して前述した車輪１０のうちの駆動輪に更に伝達される。
一方、エンジン１４の排ガスは、排気マニホールドから排気通路１８を経由して外部に排出される。排気通路１８は、排気浄化装置２０を含んでおり、この排気浄化装置２０は排ガス中の有害成分を浄化する。
【００１７】
排気浄化装置２０は、ＳＣＲ触媒を含む触媒装置２２と、尿素水溶液の噴射ユニット２４と、尿素水溶液の貯蔵タンク２６とを備えている。
触媒装置２２は、排気通路１８の途中に介挿された筐体と、この筐体内に配設された各種触媒とを備えている。これらの触媒として、筐体内には上流側より前段酸化触媒、ディーゼルパティキュレートフィルタ（以下、ＤＰＦという。）、ＳＣＲ触媒及び後段酸化触媒が順に配設されている。
【００１８】
噴射ユニット２４は、ＳＣＲ触媒に向かう排ガス中に添加剤としての尿素水溶液を噴射供給するためのものであり、前述した筐体内にて、ＳＣＲ触媒の上流側に配設された噴射ノズルと、噴射ノズルの基端に設けられた電磁弁と、所定圧の尿素水溶液を電磁弁を介して噴射ノズルに向けて供給するポンプとを備えている。噴射ユニット２４の噴射ノズルは、電磁弁が開弁されたとき、その先端の噴射孔から排ガス中に尿素水溶液を噴射する。
【００１９】
貯蔵タンク２６は、尿素水溶液を貯蔵しておくタンクであり、図１から明らかなように、一方のサイドレール６の燃料タンク１６の前方側に取り付けられている。この貯蔵タンク２６は、図２に示すように、ステンレス鋼製の直方体形状をなす。貯蔵タンク２６の上壁３０には、その一方の短辺近傍の補給口３４と、その中央のセンサユニット３６と、他方の短辺近傍の尿素水溶液給排管３８とがそれぞれ備えられている。
【００２０】
補給口３４は、尿素水溶液の補充をするための開口であり、補給口３４には脱着可能なキャップが被せられている。
センサユニット３６は、尿素水溶液の濃度を検出する濃度センサ及び尿素水溶液の温度を検出する温度センサを含み、これら濃度及び温度の情報を電子コントロールユニット（以下、ＥＣＵという。）４０に送る働きをする。ＥＣＵ４０には、その他にも図示しないセンサやデバイス類が接続されており、これらセンサからの情報を基に最適な尿素水溶液の噴射量を算出し、それに従って、尿素水溶液噴射ユニット２４に指令を送り、噴射ノズルから最適量の尿素水溶液を噴射させる。
【００２１】
尿素水溶液給排管３８は、貯蔵タンク２６から尿素水溶液を前述した尿素水溶液噴射ユニット２４に供給する供給配管４２と、尿素水溶液噴射ユニット２４において噴射に供されなかった尿素水溶液が戻されてくる戻り配管４４とを備えている。
また、この貯蔵タンク２６には、着脱自在の保温カバー５０が付属する。
図２は保温カバー５０を貯蔵タンク２６に装着した状態を示す。この図２から明らかなように、保温カバー５０は貯蔵タンク２６の上壁３０を除き、貯蔵タンク２６の外面を覆うカバーであり、上部に開口端５２を有する袋形状のカバー本体５４と、開口端５２を横断する形で取り付け可能な２本のストラップ５６，５６とを備えている。
【００２２】
カバー本体５４は、多層構造をなし、軽量で柔軟なシート材を袋形状に成形して得たものである。このシートは、防水性及び耐火性を備えた軽量素材で構成された布帛よりなる外表面層を有し、この外表面層内側に保温性を高めるための発泡体層が貼付けられている。なお、この発泡体層も軽量素材よりなる。更に、この発泡体層の内側には、耐熱性を備えた軽量素材で構成された布帛よりなる耐熱層が貼付けられている。なお、この耐熱層は更に二層構造をなしている。
【００２３】
そして、上述のシートは、図２に示すように、前述した耐熱層内に収容された電熱線ヒータ５８を更に備えている。この電熱線ヒータ５８は、ヒータ制御ユニット６２に電気的に接続されており、このヒータ制御ユニット６２を介してバッテリ６４から給電を受ける。ここで、ヒータ制御ユニット６２は、ＥＣＵ４０に電気的に接続されており、このＥＣＵ４０を介して貯蔵タンク２６内の尿素水溶液の温度情報を取得するとともに、この温度情報に基づき、電熱線ヒータ５８への通電制御を行う。
【００２４】
ストラップ５６は、帯状体であり、カバー本体５４が貯蔵タンク２６から外れないように保持するための保持部材である。このストラップ５６の一端は、カバー本体５４の開口端５２の近傍にて、カバー本体５４の長辺側となる一方の側面に固定され、その中間部は貯蔵タンク２６の上壁３０を横断して延びる十分な長さを有する。そして、ストラップ５６の他端には、掛止ボタン６０が取り付けられており、この掛止ボタン６０がカバー本体５４の他方の側面の掛止穴（図示しない）に着脱自在に装着可能となっている。なお、ストラップ５６は、図２に示すように、貯蔵タンク２６の上壁３０にて、補給口３４、センサユニット３６および尿素水溶液給排管３８を避けるように配設されている。
【００２５】
この保温カバー５０は前述したように布帛からなっているので、簡単に折り畳むことができる。それ故、保温カバー５０が使用されないとき、保温カバー５０は折り畳まれた状態で、例えば車両２のユーティリティボックス又は運転室１２内に収納され、必要に応じて貯蔵タンク２６に被せられる。
一方、車両２は、貯蔵タンク２６内の尿素水溶液の温度が尿素水溶液の凝固点付近まで低下し、凍結の虞がある場合、乗員に対し、保温カバー５０の装着を促す指示装置を備えている。
【００２６】
この指示装置は、運転室１２内に設けた指示音発生器６６と、運転室１２内のインストゥルメントパネル内に設けた指示灯６８とを備えている。指示音発生器６６及び指示灯６８は何れも、ＥＣＵ４０に電気的に接続されている（図２参照）。ＥＣＵ４０は、貯蔵タンク２６内の尿素水溶液の温度情報、即ち、その温度が予め設定した温度以下になったとき、指示灯６８及び指示音発生器６６を共に作動させる。
【００２７】
次に、保温カバー５０の使用方法について以下に説明する。
車両２のエンジンの始動時、又は、車両の運転中、貯蔵タンク２６内の尿素水溶液の温度が設定温度以下に低下しているか、又は、低下すると、前述したようにＥＣＵ４０は、運転室１２内の指示灯６８を点灯させる一方、指示音発生器６６から指示音を発生させる。これにより乗員は、尿素水溶液が凍結する虞があることを認知し、保温カバー５０を貯蔵タンク２６に装着すべく促される。
【００２８】
それ故、乗員は、車両２を停車させた後、例えばユーティリティボックス内から保温カバー５０を取り出し、保温カバー５０の開口端５２を通じ、貯蔵タンク２６の下部から貯蔵タンク２６を包み込むようにして、貯蔵タンク２６の外側に保温カバー５０を装着する。そして、貯蔵タンク２６の上壁３０にストラップ５６を掛け渡して掛止ボタン６０を留め、保温カバー５０を貯蔵タンク２６に掛止する。
【００２９】
更に、保温カバー５０の電熱線ヒータ５８の給電ラインをヒータ制御ユニット６２に電気的に接続する。これにより、ヒータ制御ユニット６２は電熱線ヒータ５８の通電を開始し、この電熱線ヒータ５８は貯蔵タンク２６内の尿素水溶液を加熱し、尿素水溶液の温度を所定温度範囲内に保温すべく、電熱線ヒータ５８への通電を制御する。
以上のように、本実施例においては、簡易で安価な保温カバー５０が必要なとき（尿素水溶液の温度が低下したとき）だけ、貯蔵タンク２６に装着されることにより、尿素水溶液の凍結を有効に防止することができるので、車両において高価な凍結防止用のシステムを省略することができる。
（実施例２）
次に、実施例２の保温カバー及びこの保温カバーを携行する車両について説明する。なお、実施例２を説明するにあたり、既に説明した実施例１と同一の機能を発揮する部材および部位には同一の参照符号を付して、これらの説明は省略し、相違する点のみを説明する。
【００３０】
図３は、実施例２に係る保温カバー７０を貯蔵タンク２６に装着した状態で示している。保温カバー７０は、使用しないときには全体として柔軟なシートであるが、使用時には、貯蔵タンク２６の外周に沿って折り込まれ、貯蔵タンク２６を包み込むように装着される。
ここで、説明の都合上、図３に示す貯蔵タンク２６において、貯蔵タンク２６の上壁３０の短辺に対応する両側の壁を側壁、上壁３０の長辺に対応する側の壁のうち、車両の進行方向前側（図３中矢印Ａ方向）を前壁、この前壁の反対側を後壁７２、そして、上壁３０の反対側を底壁として称す。
【００３１】
図４は、保温カバー７０を展開した状態を示しており、その外表面側を表している。
保温カバー７０は、貯蔵タンク２６の前壁に対応する前面域７４を有しており、この前面域７４には、２本のストラップ５６が所定間隔をあけて、その一端にて固定されている。また、この前面域７４の下端には、貯蔵タンク２６の底壁に対応する底面域７６が連なっている。そして、底面域７６には、前面域７４とは反対側に位置して貯蔵タンク２６の後壁７２に対応する後面域８０が連なっている。この後面域８０の外表面にはその下端部に、ストラップ５６の掛止ボタン６０が掛止される掛止穴８２，８２が配設されている。更に、後面域８０の裏面の全域には、面ファスナのフック面部材８４が貼付されている。
【００３２】
また、前面域７４の両側縁には、貯蔵タンク２６の両側壁に対応する側面域８６，９４が連なっており、これら側面域８６，９４の側縁に貯蔵タンク２６の後壁７２と対応し、前述した後面域８０と重ね合わされる後面域８８，９６がそれぞれ連なっている。そして、後面域８８，９６の表面側には、面ファスナのループ面部材９０，９８がそれぞれ貼付されている。更に、各側面域８６，９４の下端縁に必要に応じて、貯蔵タンク２６の底壁と対応し、前述した底面域７６と重ね合わされる底面域９２，１００がそれぞれ連なっている。
【００３３】
更に、保温カバー７０においても、その全域に亘りその耐熱層内に電熱線ヒータ５８が配設されている。
この保温カバー７０は、全体としてシート形状をなしているので、使用しないときには、小さく折り畳んで収納しておくことができる。
そして、保温カバー７０もまた、貯蔵タンク２６への装着が促された場合、乗員は収納場所から保温カバー７０を取り出し、貯蔵タンク２６に装着する。
【００３４】
このとき、保温カバー７０においては、まず、貯蔵タンク２６の前壁、両側壁及び後壁といった貯蔵タンク２６の胴回りに保温カバーの前面域７４、両側面域８６，９４及び両後面域８８，９６が巻き付けられる。そして、底面域９２，１００を貯蔵タンク２６の底壁側に折り曲げ、この状態で底面域７６及び後面域８０を貯蔵タンク２６の底壁から後壁にかけて折込むとともに、面ファスナのフック面部材８４とループ面部材９０，９８とを係合させる。最後にストラップ５６を貯蔵タンク２６の上壁部分に掛け渡し、掛止ボタン６０を掛止穴８２に掛止し、保温カバー７０を貯蔵タンク２６に装着する。
【００３５】
実施例２の保温カバー７０においては、後面域８８，９６を備えていることから貯蔵タンク２６の胴回り部分に対応する箇所に余裕があるとともに、面ファスナにより係止されることから、容量が異なる貯蔵タンクであってもある程度フレキシブルに対応できる。
本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば上記実施例では、布帛により形成した保温カバーについて説明したが、本発明の保温カバーは、保温性、防水性、耐火性等を有する多層構造の板材などからなる箱体であっても構わない。
【００３６】
また、上記実施例では、電熱線ヒータを備えた形態について説明したが、電熱線ヒータの電源としては、車両搭載用のバッテリに限定されるものではなく、家庭用の電源でも構わない。この場合、寒冷地などで車両を長時間駐車するようなとき、本発明の保温カバーを貯蔵タンク２６に装着し、家庭用電源からの給電により加熱保温すれば、尿素水溶液の凍結を防止することができる。
【００３７】
更に、保温カバー自体の保温性が優れていれば、電熱線ヒータは省略しても構わない。この場合、保温カバーの製造コストは更に低下し、車両全体としての製造コスト削減に寄与する。
また、本発明の保温カバーにおいては、貯蔵タンク２６を車両に固定する固定ブラケット等が保温カバー装着時に邪魔となる場合は、この固定ブラケットを避けるために切欠を設ける態様をとることが好ましい。この態様によれば、保温カバーの装着がより簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例１に係る車両の車台構造の概略構成図である。
【図２】実施例１に係る保温カバーを貯蔵タンクに装着した状態を示す斜視図である。
【図３】実施例２に係る保温カバーを貯蔵タンクに装着した状態を示す斜視図である。
【図４】実施例２に係る保温カバーを展開した状態を示した平面図である。
【符号の説明】
【００３９】
２            車両
２６          貯蔵タンク
５０          保温カバー
５４          カバー本体
５６          ストラップ
５８          電熱線ヒータ
７０          保温カバー
【図１】
2010019135.tif 000003
【図２】
2010019135.tif 000004
【図３】
2010019135.tif 000005
【図４】
2010019135.tif 000006