(57)【要約】【課題】加速ポンプ付気化器について、プランジャストロークの精度を向上させて加速燃料吐出量のバラツキを最小限に抑えられるようにする。【解決手段】燃料を導入するシリンダ１０と、シリンダ１０に先端側を挿入しながらスロットルバルブの開閉動作に連動するリンク系を介して軸方向に往復動作するロッド１４Ａと、ロッド１４Ａの先端で基端側のロッド当接面１６ａを押されて下降しリターンスプリング１７の反発力で上昇してシリンダ１０内を往復摺動するプランジャ１６と、プランジャ１６の上方に配置されロッド１４Ａのストロークをガイドするガイド部材１５Ａと、プランジャ１６で圧縮された燃料を吸気通路２側に送出する加速燃料通路１８とを有してなる加速ポンプ機構を備えた加速ポンプ付気化器１Ａにおいて、プランジャ１６の上死点位置でロッド１４Ａの先端とロッド当接面１６ａとの間に生じさせた所定幅の隙間ｗでリンク系の動作上の誤差を吸収する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロート室側から燃料を導入するシリンダと、このシリンダに先端側を挿入しながらスロットルバルブの開閉に連動するリンク系を介して軸方向に往復動作するロッドと、前記ロッドの先端で基端側のロッド当接面を押されて下降しリターンスプリングの反発力で上昇して前記シリンダ内を往復摺動するプランジャと、前記プランジャの上方に配置され上下に貫通した挿通孔で前記ロッドのストロークをガイドするガイド部材と、前記プランジャで圧縮された燃料を吸気通路側に送出する加速燃料通路とを有する加速ポンプ機構を備えた加速ポンプ付気化器において、前記プランジャの上死点位置で前記ロッドの先端と前記ロッド当接面との間に形成される所定幅の隙間により前記リンク系の動作上の誤差を吸収することを特徴とする加速ポンプ付気化器。
【請求項２】
前記ガイド部材が前記プランジャのストッパとしてこのプランジャの上死点位置を規制する位置に配置されていることを特徴とする請求項１に記載した加速ポンプ付気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加速ポンプ付気化器に関し、殊に、エンジン加速時におけるスロットルの開動作に連動して加速に必要な燃料を追加するためのポンプ機構を備えた、加速ポンプ付気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料の供給に気化器を使用する汎用エンジン等においては、急なスロットルの開動作を伴う加速時に気化器からの供給燃料が不足して、エンジンの運転性が損なわれることがある。この燃料不足を解消するため、特開平５−２８０４２６号公報や特開平１０−２８８０９２号公報に記載され図３に示すような加速ポンプ付気化器１Ｂが使用されている。
【０００３】
この加速ポンプ付気化器１Ｂに付設されている加速ポンプ機構は、スロットルレバー１１を開くことで加速スプリング１２を介し加速レバー１３先端を押し下げ、その加速レバー１３の先端から垂設されガイド１５Ｂを挿通したロッド１４Ｂが下がることで、リターンスプリング１７のバネ圧に抗してプランジャ１６を押し下げる構成を有している。
【０００４】
そして、プランジャ１６の下降により圧縮されたシリンダ１０内の燃料は、加速燃料通路１８を通って逆止弁１９を通過し、吸気通路２に開口した加速用ノズル２０からインテークマニホルドに向かって噴射され、加速燃料としてエンジンに供給される。
【０００５】
加速ポンプ付気化器１Ｂは、このような構成によりエンジン加速時に加速燃料を追加することを可能とし、エンジンの良好な運転性能を確保するが、その加速ポンプ機構のロッド１４Ｂ先端とプランジャ１６が常に接した状態で動作するようになっていることから加速ポンプ機構のリンク系に生じた誤差がそのままプランジャストロークに影響を及ぼすことになり、加速ポンプ吐出量のバラツキとしてダイレクトに表れてエンジン運転性能を悪化させてしまうという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−２８０４２６号公報
【特許文献２】特開平１０−２８８０９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記のような問題点を解決しようとするものであり、加速ポンプ付気化器について、プランジャストロークの精度を向上させて加速燃料吐出量のバラツキを最小限に抑えられるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本発明は、フロート室側から燃料を導入するシリンダと、このシリンダに先端側を挿入しながらスロットルバルブの開閉に連動するリンク系を介して軸方向に往復動作するロッドと、前記ロッドの先端で基端側のロッド当接面を押されて下降しリターンスプリングの反発力で上昇して前記シリンダ内を往復摺動するプランジャと、前記プランジャの上方に配置され上下に貫通した挿通孔で前記ロッドのストロークをガイドするガイド部材と、前記プランジャで圧縮された燃料を吸気通路側に送出する加速燃料通路とを有する加速ポンプ機構を備えた加速ポンプ付気化器において、前記プランジャの上死点位置で前記ロッドの先端と前記ロッド当接面との間に形成される所定幅の隙間により前記リンク系の動作上の誤差を吸収することとした。
【０００９】
従来の加速ポンプ付気化器では、ロッドの先端がプランジャに常に接していたので、加速ポンプ機構のリンク系に生じた誤差がダイレクトにプランジャストロークに影響して加速燃料の吐出量に誤差が生じやすかったのに対し、本発明において、プランジャ上死点の位置でロッドとの間に隙間が生じるようにして、リンク系の誤差を吸収するようにしたことにより、ロッドがプランジャのロッド当接面に当接した以降の動作だけでプランジャを押し下げることになり、その正確なストロークと吐出量を確保しやすい。
【００１０】
また、この場合、そのガイド部材がプランジャのストッパとしてその上死点位置を規制する位置に配置されたものとすれば、コストアップを伴うことなくプランジャの正確なストロークを実現しやすい。
【発明の効果】
【００１１】
プランジャの上死点位置においてロッドとの間に隙間が生じるようにして、この隙間でリンク系の誤差を吸収するものとした本発明によると、プランジャストロークの精度を向上させて加速燃料吐出量のバラツキを最小限に抑えることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】図１の加速ポンプ付気化器による平均吐出量を示すグラフ。
【図３】従来例を示す縦断面図。
【図４】図３の加速ポンプ付気化器による平均吐出量を示すグラフ。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための最良の形態を説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態の加速ポンプ付気化器１Ａの縦断面図（一部図示を省略）を示すものであり、その基本的な構成については、上述した図３の加速ポンプ付気化器１Ｂと同様であるため説明は省略するものとし、その加速ポンプ機構における特徴部分の構成とその機能について、以下に詳細に説明する。
【００１５】
本実施の形態の加速ポンプ付気化器１Ａは、アイドル運転時などプランジャ１６がシリンダ１０内で上死点位置に停止した加速ポンプ機構の非作動時に、ロッド１４Ａ先端とプランジャ１６のロッド当接面との間に所定幅の隙間ｗが生じた状態となり、スロットルバルブの開閉動作をロッドに伝えるリンク系に生じた動作上の誤差を、この隙間で吸収するようにしている。
【００１６】
そのため、前記図３に示した従来例において、加速ポンプ付気化器１Ｂにおける加速ポンプ機構のロッド１４Ｂがガイド１５Ｂの挿通孔を挿通してその先端をプランジャ１６のロッド当接面１６ａに当接していたことからリンク系の誤差がプランジャストロークにダイレクトに影響を及ぼすという問題を解消した。
【００１７】
また、本実施の形態においては、加速ポンプ機構でロッド１４Ａのストローク方向をガイドするためのガイド部材１５Ａが、プランジャ１６のストッパを兼ねるものとされ、プランジャ１６の上方ストロークを規制するように配置されており、このプランジャ１６の上死点位置となる加速ポンプ機構非作動時に、ロッド１４Ａとプランジャ１６のロッド当接面１６ａとの間に隙間ｗが生じるように各部品の寸法が決定されている。
【００１８】
このように、ガイド部材１５Ａがプランジャ１６の上死点位置を規制し、その位置でロッド１４Ａとプランジャ１６との間に誤差吸収用の隙間ｗが形成されるものとしたことにより、リンク系部品の寸法誤差やその組み付け時のバラツキ等を原因とするリンク系の作動上の誤差を、この隙間ｗの部分で吸収することができる。そのため、加速燃料吐出量のバラツキが縮小されて、加速時の高いエンジン運転性能を発揮可能としたものである。
【００１９】
図４は、従来例による加速ポンプ付気化器の加速ポンプ機構作動時の平均吐出量を示すグラフであり、図２は本実施の形態による加速ポンプ付気化器の加速ポンプ機構作動時の平均吐出量を示すグラフである。
【００２０】
前記図２と図４に記載されているグラフを比較すると、本実施の形態の加速ポンプ付気化器の方が明らかに平均吐出量のバラツキが小さいことが分かる。従って、本実施の形態の加速ポンプ付気化器を採用することにより、加速燃料吐出量を調整するための特別な調整機構は不要となり、また、部品組み付け後の加速燃料吐出量の調整作業も不要なものとなる。
【００２１】
以上、述べたように、加速ポンプ付気化器について、本発明によりプランジャストロークの精度が向上し、加速燃料吐出量のバラツキを最小限に抑えられるようになった。
【符号の説明】
【００２２】
１Ａ  加速ポンプ付気化器、２  吸気通路、１０  シリンダ、１１  スロットルレバー、１２  加速スプリング、１３  加速レバー、１４Ａ  ロッド、１５Ａ  ガイド、１６  プランジャ、１６ａ  ロッド当接面、１７  リターンスプリング、１８  加速燃料通路、２０  加速用ノズル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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