(57)【要約】【課題】車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両において、歩行者を保護することを可能にするとともに、傾斜されたラジエータに十分に走行風を導くことを可能にする。【解決手段】車体前方にバンパフェイス２１が設けられ、このバンパフェイス２１の後方にバンパビーム２２が設けられ、このバンパビーム２２に歩行者保護用の衝撃吸収発泡体２４が設けられ、バンパビーム２２の後方に上端２３ａが前方に傾けられたラジエータ２３が配置され、このラジエータ２３の上方にフード２７が設けられた車体前部構造２０において、衝撃吸収発泡体２４が、断面視Ｌ字形状の部材であり、バンパビーム２２の前面から上方へ延ばされ、且つ後方へ屈曲してバンパビーム２２の上面に沿って水平に後方へ延ばされた延長部４２を備え、ラジエータ２３の上端２３ａを延長部４２へ当接させるとともに、この延長部４２にラジエータ２３に走行風を導くガイド機能を持たせた。【選択図】図２
2010202089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前方にバンパフェイスが設けられ、このバンパフェイスの後方にバンパビームが設けられ、このバンパビームに歩行者保護用の衝撃吸収発泡体が設けられ、バンパビームの後方に上端が前方に傾けられたラジエータが配置され、このラジエータの上方にフードが設けられた車体前部構造において、
前記衝撃吸収発泡体は、断面視Ｌ字形状の部材であり、前記バンパビームの前面から上方へ延ばされ、且つ後方へ屈曲して前記バンパビームの上面に沿って水平に後方へ延ばされた延長部を備え、
前記ラジエータの上端を前記延長部へ当接させるとともに、この延長部に前記ラジエータに走行風を導くガイド機能を持たせたことを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
前記衝撃吸収発泡体は、断面視Ｌ字形状の外側にあたる屈曲部を前記バンパフェイスの裏面に沿わせたことを特徴とする請求項１記載の車体前部構造。
【請求項３】
前記衝撃吸収発泡体は、前記延長部が前記フードの先端を越えて後方まで延ばされたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパビームの前面に衝撃吸収発泡体が設けられ、この衝撃吸収発泡体の後方にラジエータが設けられる車体前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体前部構造として、一般車両やスポーツ車両に採用されるものが知られている。この種の車体前部構造は、車体のデザインによって最適な構造が適宜設計されるものであった。
このような、車体前部構造として、一般車両に、歩行者を保護するために衝撃吸収発泡体を配置したもの、若しくは、車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両に、大型ラジエータを傾斜させて配置したものが知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【０００３】
特許文献１の車体前部構造は、車体前部に上部バンパビーム及び下部バンパビームが設けられ、これらの上部及び下部バンパビームにそれぞれ上部衝撃吸収発泡体及び下部衝撃吸収発泡体が設けられ、これらの上部及び下部衝撃吸収発泡体の前面にバンパフェイスが設けられたものである。
【０００４】
特許文献２の車体前部構造は、車体前方にバンパフェイスが設けられ、このバンパフェイスの後方にバンパビームが設けられ、このバンパビームの後方に上端を前方に傾けてラジエータが配置され、この傾けたラジエータに走行風を導くガイドが設けられたものである。
【０００５】
しかし、特許文献１の車体前部構造では、歩行者を保護するために衝撃吸収発泡体（上部及び下部衝撃吸収発泡体）を、車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両に、そのまま採用することはできない。
【０００６】
また、特許文献２の車体前部構造では、歩行者を保護するために衝撃吸収発泡体が構成要素にないので、歩行者を保護するための構造が不十分である。すなわち、ラジエータを倒せば、大型のラジエータを搭載できるものの、前方のバンパビームが前方へ押しやられ、そのバンパビーム前面に歩行者保護用の衝撃吸収発泡体を配置できなくなる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２０４０１７公報
【特許文献２】特開平５−４４４７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両において、歩行者を保護することができるとともに、傾斜されたラジエータに十分に走行風を導くことができる車体前部構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車体前方にバンパフェイスが設けられ、このバンパフェイスの後方にバンパビームが設けられ、このバンパビームに歩行者保護用の衝撃吸収発泡体が設けられ、バンパビームの後方に上端が前方に傾けられたラジエータが配置され、このラジエータの上方にフードが設けられた車体前部構造において、衝撃吸収発泡体が、断面視Ｌ字形状の部材であり、バンパビームの前面から上方へ延ばされ、且つ後方へ屈曲してバンパビームの上面に沿って水平に後方へ延ばされた延長部を備え、ラジエータの上端を延長部へ当接させるとともに、この延長部にラジエータに走行風を導くガイド機能を持たせたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、衝撃吸収発泡体が、断面視Ｌ字形状の外側にあたる屈曲部をバンパフェイスの裏面に沿わせたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、衝撃吸収発泡体の延長部が、フードの先端を越えて後方まで延ばされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車体前部構造は、車体前方にバンパフェイスが設けられ、このバンパフェイスの後方にバンパビームが設けられ、このバンパビームに歩行者保護用の衝撃吸収発泡体が設けられ、バンパビームの後方に上端が前方に傾けられたラジエータが配置され、このラジエータの上方にフードが設けられる。
衝撃吸収発泡体が、断面視Ｌ字形状の部材であり、バンパビームの前面から上方へ延ばされ、且つ後方へ屈曲してバンパビームの上面に沿って水平に後方へ延ばされた延長部を備えたので、車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両において、歩行者を保護することができる。
さらに、ラジエータの上端を延長部へ当接させるとともに、この延長部にラジエータに走行風を導くガイド機能を持たせたので、ラジエータを弾性的に支持することができるとともに、ラジエータの上部の吸気ガイドを省くことができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、衝撃吸収発泡体が、断面視Ｌ字形状の外側にあたる屈曲部をバンパフェイスの裏面に沿わせたので、バンパフェイスに斜め上方から荷重が作用したときに、バンパフェイスを支えることができる。この結果、例えば、洗車などで人がバンパフェイスの外表面を押しても凹まなくなり、バンパフェイスの品質が向上する。
【００１４】
請求項３に係る発明では、衝撃吸収発泡体の延長部が、フードの先端を越えて後方まで延ばされたので、フードの先端部分に斜め上方から作用する荷重に対しても衝撃吸収をすることができる。すなわち、広範囲に亘って衝撃吸収を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車体前部構造を採用した車両の斜視図である。
【図２】本発明に係る車体前部構造の正面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２に示される車体前部構造の斜視図である。
【図５】図２に示される車体前部構造の分解斜視図である。
【図６】図２に示される車体前部構造の背面から見た斜視図である。
【図７】図２に示される車体前部構造の比較検討図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１７】
図１に示されたように、車両１０は、車体の前端が低くデザインされたスポーツタイプの車両であり、ラジエータ２３の前端が前傾斜させて配置される車両である。従って、ラジエータ２３には意図的に走行風が当たるように配慮されている。また、車体左右且つバンパフェイス２１とフード２７との間には、前照灯１４，１４が設けられている。
【００１８】
図２〜図６に示されたように、車体前部構造２０は、車体前面に配置されたバンパフェイス２１と、このバンパフェイス２１の後方に配置されるバンパビーム２２と、このバンパビーム２２の後方に配置されるラジエータ２３と、バンパビーム２２に配置される衝撃吸収発泡体２４と、バンパビーム２２の両端をエクステンション２５，２５を介して支持する左右のフロントサイドフレーム２６，２６（図１参照）と、これらのバンパビーム２２、ラジエータ２３、衝撃吸収発泡体２４、エクステンション２５，２５及び左右のフロントサイドフレーム２６，２６を覆うフード２７とから構成される。
【００１９】
バンパフェイス２１は、車体前面に配置されるバンパフェイス本体３１と、このバンパフェイス本体３１の裏面且つ中央下部に配置され、ラジエータ２３に走行風を導くセンタ下部ガイド３２と、バンパフェイス本体３１の裏面且つ左右に配置され、ラジエータ２３に走行風を導く左右の導風ガイド３３，３３とからなる。
【００２０】
バンパフェイス本体３１は、車体中央部に形成され、ラジエータ２３に走行風を導入する中央開口３５と、車体の前面左右に形成され、ラジエータ２３に走行風を導入する左右の開口３６，３６とが形成される。
【００２１】
バンパビーム２２は、アルミニウムの押出材で形成される。バンパビーム２２は、車幅方向に水平に延ばされている。さらに、バンパビーム２２は、平面視で中央が前方に突出する緩い曲線状に形成される。
ラジエータ２３は、上端２３ａが前方に傾けられて配置される。また、ラジエータ２３の上部前面は衝撃吸収発泡体２４で支持されている。
エクステンション２５は、衝撃吸収作用を有する部材である。
【００２２】
衝撃吸収発泡体２４は、断面視Ｌ字形状の部材である。さらに、衝撃吸収発泡体２４は、バンパビーム２２の前面に配置される本体部４１と、この本体部４１から上方へ延ばされ、且つ後方へ屈曲させた屈曲部（屈曲面）４４と、この屈曲面４４からバンパビーム２２の上面に沿って水平に後方へ延ばされた延長部４２とからなる。
屈曲部（屈曲面）４４は、断面視Ｌ字形状の衝撃吸収発泡体２４の外側にあたる。
【００２３】
本体部４１には、バンパフェイス２１に当接させてバンパフェイス２１を支持する支持面４３を備える。
延長部４２は、ラジエータ２３の上部前面を支持するラジエータ支持面４６と、ラジエータ２３に向けて走行風をガイドする走行風ガイド面４７とが形成される。
【００２４】
図１〜図６に示されたように、車体前部構造２０は、車体前方にバンパフェイス２１が設けられ、このバンパフェイス２１の後方にバンパビーム２２が設けられ、このバンパビーム２２に歩行者保護用の衝撃吸収発泡体２４が設けられ、バンパビーム２２の後方に上端２３ａが前方に傾けられたラジエータ２３が配置され、このラジエータ２３の上方にフード２７が設けられる。
【００２５】
衝撃吸収発泡体２４が、断面視Ｌ字形状の部材であり、バンパビーム２２の前面から上方へ延ばされ、且つ後方へ屈曲してバンパビーム２２の上面に沿って水平に後方へ延ばされた延長部４２を備えたので、車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両１０において、歩行者を保護することができる。
【００２６】
さらに、ラジエータ２３の上端２３ａを延長部４２へ当接させるとともに、この延長部４２にラジエータ２３に走行風を導くガイド機能を持たせたので、ラジエータ２３を弾性的に支持することができるとともに、ラジエータ２３の上部の吸気ガイドを省くことができる。
【００２７】
衝撃吸収発泡体２４が、断面視Ｌ字形状の外側にあたる屈曲部４４をバンパフェイス２１の裏面に沿わせたので、バンパフェイス２１に荷重が作用したときに、バンパフェイス２１を支えることができる。この結果、例えば、洗車などで人がバンパフェイス２１の外表面を押しても凹まなくなり、バンパフェイス２１の品質が向上する。
【００２８】
図７（ａ）に示されたように、比較例の車体前部構造１００は、車体前面に配置されたバンパフェイス１０１と、このバンパフェイス１０１の後方に配置されるバンパビーム１０２と、このバンパビーム１０２の前面に配置される衝撃吸収発泡体１０４とから構成される。
【００２９】
比較例の車体前部構造１００では、バンパフェイス１０１の斜め下方側には衝撃吸収発泡体１０４はないので、矢印ａ１の如くバンパフェイス１０１の斜め上方から作用する荷重に対しては衝撃吸収作用が不十分である。
【００３０】
図７（ｂ）に示されたように、実施例の車体前部構造２０は、衝撃吸収発泡体２４の延長部４２が屈曲面４４からバンパビーム２２の上面に沿って水平に後方へ延ばされるとともに、延長部４２がフード２７の先端を越えて後方まで延ばされた。従って、バンパフェイス２１の斜め下方側にも衝撃吸収発泡体２４が配置されるので、矢印ａ２の如くバンパフェイス２１の斜め上方から作用する荷重に対しても衝撃吸収作用を発揮することができる。
【００３１】
すなわち、衝撃吸収発泡体２４は、延長部４２がフード２７の先端を越えて後方まで延ばされたので、フード２７の先端部分に上方から作用する荷重に対しても衝撃吸収をすることができる。すなわち、車体前部構造２０では、広範囲に亘って衝撃吸収を図ることができる。
【００３２】
尚、本発明に係る車体前部構造２０は、図１に示すように、車体のノーズが低く形成されるスポーツ車両１０に用いられる構造であった、これに限るものではなく、一般車両に用いることを妨げるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明に係る車体前部構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００３４】
１０…車両、２０…車体前部構造、２１…バンパフェイス、２２…バンパビーム、２３…ラジエータ、２３ａ…上端、２４…衝撃吸収発泡体、４２…延長部、４４…屈曲部。
【図１】
2010202089.tif 000003
【図２】
2010202089.tif 000004
【図３】
2010202089.tif 000005
【図４】
2010202089.tif 000006
【図５】
2010202089.tif 000007
【図６】
2010202089.tif 000008
【図７】
2010202089.tif 000009