(57)【要約】【課題】蛇腹の中に燃料が入り込んでしまう可能性を低減することのできる内燃機関の吸気連結管を提供する。【解決手段】リップ(40)は、第１連結部分(32)と蛇腹(36)との境界部分から第２連結部分(34)に向けて断面円形の円筒形状を有している。リップ(40)の外周面(40a)は、リップ(40)の先端に向かうに従って吸気連結管(30)の軸線Ｌに接近する傾斜面で構成されており、これにより、リップ(40)は、その基端部が最も肉厚が大きく、先端に向かうに従って薄くなる断面くさび状の形状を有している。【選択図】図1
2010133383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器と内燃機関とを連結する可撓性の吸気連結管であって、 
前記気化器に連結される第１連結部分と、 
前記内燃機関に連結される第２連結部分と、
前記第１連結部分と第２連結部分との間に設けられ、径方向外方に突出した蛇腹と、
前記第１連結部分から前記第２連結部分に向けて延びて該第２連結部分と前記蛇腹との境界部分に当接することで前記蛇腹の開口を閉じるリップとを有し、
該リップが、該リップの先端に向けて肉薄になる断面先細りの形状に形作られ、該リップの外周面が前記第１連結部分から前記第２連結部分に向かうに従って前記吸気連結管の軸線に接近する方向に延びる傾斜面で構成されていることを特徴とする内燃機関の吸気連結管。
【請求項２】
前記リップが、該リップの先端に向けて肉薄になる断面くさび形状に形作られている、請求項１に記載の吸気連結管。
【請求項３】
前記吸気連結管を内燃機関に組み付けたときに、第２連結部分と前記蛇腹との間の境界縁部に前記リップの外周面が当接する、請求項１又は２に記載の内燃機関の吸気連結管。
【請求項４】
第２連結部分と前記蛇腹との間の境界縁部に円周突起を有し、該円周突起に前記リップの外周面が当接する、請求項１又は２に記載の内燃機関の吸気連結管。
【請求項５】
前記第２連結部分の外周面に、前記蛇腹に隣接して位置する補強肉厚部を有し、該補強肉厚部が前記吸気連結管と一体成形されている、請求項３又は４に記載の内燃機関の吸気連結管。
【請求項６】
気化器と内燃機関とを連結する可撓性の吸気連結管であって、
前記気化器に連結される第１連結部分と、
前記内燃機関の吸気管部に連結される第２連結部分と、
前記第１連結部分と第２連結部分との間に設けられ、径方向外方に突出した蛇腹と、
前記第１連結部分から前記吸気管部に向けて延びて該吸気管部の外端開口部に当接することで前記蛇腹の開口を閉じるリップとを有し、
該リップが、該リップの先端に向けて肉薄になる断面先細りの形状に形作られ、該リップの外周面が前記第１連結部分から前記吸気管部に向かうに従って前記吸気連結管の軸線に接近する方向に延びる傾斜面で構成されていることを特徴とする内燃機関の吸気連結管。
【請求項７】
前記リップが、該リップの先端に向けて肉薄になる断面くさび形状に形作られ、また、
前記吸気連結管を内燃機関に組み付けたときに、前記リップの外周面が前記吸気管部の外端縁部に当接する、請求項６に記載の内燃機関の吸気連結管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気連結管に関し、特にチェーンソーなどの手持ち式の作業機に搭載される内燃機関に好適に適用可能な吸気連結管に関する。
【背景技術】
【０００２】
典型例としてチェーンソーは内燃機関と気化器とが相対変位するフレーム構造が採用されており、内燃機関と気化器の相対変位を許容するために可撓性の吸気連結管が採用されている。この種の吸気連結管に関して、その典型例が特許文献１〜4等に開示されている。
【０００３】
特許文献１〜４を参照すると分かるように、従来の吸気連結管は円筒形状を基調とし、その軸線方向中間部分において径方向外方に突出する蛇腹を有すると共に、該蛇腹の開口を閉じるためのリップを備えた構造が採用されている。このリップが何に対して当接して蛇腹の開口を閉じるかに関して2つに分類することができる。第１のタイプは、特許文献１、２に開示のように、シリンダブロックの吸気ポートに関連してリップが配設される。第２のタイプは、特許文献３、4に開示のように、可撓性吸気連結管の管路内壁に関連してリップが配設される。
【０００４】
図１１は、第１のタイプの従来例であり、特許文献２から抜粋した図である。図１２は、第２のタイプの従来例であり、特許文献３から抜粋した図である。
【０００５】
第１のタイプの吸気連結管１(図１１)及び第２のタイプの吸気連結管２０(図１２)は共に、気化器２とシリンダブロック３との間に配設される。シリンダブロック３は吸気管部４を有し、この吸気管部４によって吸気ポート５が形成されている。周知のように、吸気ポート５はシリンダボア6に通じている。
【０００６】
第１のタイプについて図１１を参照して説明すると、吸気連結管１は全体として円筒を基調とした形状を有し、そして、軸線方向中間部分の蛇腹１０を挟んで第１連結部分１１(シリンダブロック３)と第２連結部分１２とを有している。第１連結部分１１は気化器２側に位置し、第２連結部分１２は内燃機関側に位置しており、これら第１、第２の連結(吸気ポート５側)部分１１、１２は共に円筒形状を有している。この第１のタイプは、第２連結部分１２が第１連結部分１１(気化器２側)よりも大径に作られている。
【０００７】
シリンダブロック３の吸気管部４は、その外端部の内周面４ａが断面円形であり、また、この吸気管部４の外周面４ｂも断面円形である。すなわち、吸気管部４によって形成される上記吸気ポート５は、その外端部分が断面円形の壁面つまり上記内周面４ａによって形成されている。
【０００８】
吸気連結管１は、第１連結部分１１(気化器２側)を第２連結部分１２(シリンダブロック３側)に向けて延長したリップ１３を有する。リップ１３は、第１連結部分１１と同じ肉厚であり、且つ、その形状は、第１連結部分１１と共通の円筒形である。すなわち、リップ１３の断面円形の内周面１３ａ及び外周面１３ｂは、共に、第１連結部分１１の断面円形の内周面１１ａ及び外周面１１ｂと夫々同じ径を有している。
【０００９】
図１１から良く分かるように、第１のタイプの吸気連結管１は、リップ１３がシリンダブロック３の吸気管部４の内周面４ａに沿って延びており、リップ１３の外周面１３ｂが吸気管部４の内周面４ａと面接触した状態で位置決めされることで蛇腹１０の開口１０ａが閉じられる。そして、吸気連結管１が形成する吸気管路１４は、気化器２側の第１連結部分１１とリップ１３とで形成され、この吸気管路１４の通路形状は直線状に延びる断面円形の円筒形状である。言うまでもないが、気化器２とシリンダブロック３との間の相対変位は、蛇腹１０が変形することにより許容されるが、気化器２から供給される混合気を内燃機関に誘導する通路は、第１連結部分１１とリップ１３とで実質的に形成され、そして、リップ１３がシリンダブロック３の吸気管部４の内周面４ａに沿って変位することで蛇腹１０の中に混合気が侵入するのが防止される。
【００１０】
図１２を参照して第２のタイプについて説明するが、上述した第１のタイプと共通する部分には同じ参照符号を付すことによりその説明を省略し、第２のタイプの特徴部分について以下に説明する。図１２に図示する従来の第２のタイプの可撓性の吸気連結管２０は、シリンダブロック３側の第２連結部分１２の外端部に段部２１が形成されている。そして、この段部２１は、リップ１３の肉厚と実質的に等しい寸法のギャップGを有し、この段部２１にリップ１３が受け入れられる。段部２１は、その内周面２１ａが断面円形の円筒状であり、その径はリップ１３の外周面１３ｂの径と実質的に等しい。そして、リップ１３が段部２１に受け入れられることにより、リップ１３の外周面１３ｂが段部２１の内周面２１ａに面接触した状態で位置決めされることで蛇腹１０の開口１０ａが閉じられる。
【００１１】
第２のタイプの吸気連結管２０にあっては、リップ１３が、吸気ポート５側の第２の連結部分１２の外端つまり蛇腹１０側の端に形成された段部２１の内周面２１ａに沿って変位することにより蛇腹１０の中に混合気が侵入するのが防止される。
【００１２】
【特許文献１】JP特開平07166987号公報
【特許文献２】US特許5,474,039号公報
【特許文献３】US特許6,851,407号公報
【特許文献４】US特許6,868,813号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
チェーンソーを例に従来の問題点を説明すると、チェーンソーは、周知のように、内燃機関を搭載した本体部分に対して弾性部材を介して後側ハンドルが連結され、この後側ハンドルに関連して気化器が搭載されている。つまり、本体部分と後側ハンドルとは相対変位可能である。
【００１４】
チェーンソーの場合、作業者が両手で自在に操って作業を行うことから、切断中の木から受ける反力の方向及び大きさも時々刻々と変化し、内燃機関と気化器との相対変位は三次元的である。この相対変位の方向及び大きさは、極端な現象が発生しない限り一定の範囲内に収まるが、例えばソーチェーンが木に噛み込んで食い付いてしまった瞬間には、内燃機関と気化器との間の相対変位が規定の範囲を超えることもある。
【００１５】
図１１、図１２に例示の従来の第１、第２タイプ(軸線L方向の長さ)の吸気連結管１、２０の設計思想は、リップ１３の存在によって気化器２側の第１連結部分１１の吸気通路１４に形状を変化させないという基本的な考え方を前提としてリップ１３の外周面１３ｂの面接触によるシールに依存して蛇腹１０内への燃料の侵入を阻止することを基本にしていると言える。このことから従来の吸気連結管１、２０では、全長に亘って同じ肉厚の円筒状リップ１３の長さを充分な長さに設計することが重要となる。そして、上述した極端な現象に対しても対処するとなると、相当の長さのリップ１３を用意する必要がある。勿論、リップ１３の長さが不足してしまう現象の頻度が多いと、蛇腹１０の中に燃料が入り込み、そして何らかの拍子に燃料が蛇腹１０から流出することに伴ってエンジン回転数が大きく変動する要因になる。
【００１６】
本発明の目的は、蛇腹の中に燃料が入り込んでしまう可能性を低減することのできる内燃機関の吸気連結管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
前述したように、従来の吸気連結管の設計思想はリップ１３の存在によって気化器２側の第１連結部分１１の吸気通路１４の形状を変化させないという考え方を基礎に置いて、リップ１３の外周面１３ｂの面接触によって蛇腹１０の開口１０ａを閉じるという設計思想であり、この設計思想の表れが第１連結部分１１の円筒形状をそのまま延長したリップ１３の形状である。具体的にはリップ１３の形状が、その全長に亘って同じ肉厚の円筒形状であるところに従来の設計思想が現れている。
【００１８】
前述したように、内燃機関と気化器との間の相対変位は、その変位の方向が三次元的であり且つ相対変位の大きさも様々である。面接触に依存した従来の肉厚の円筒形状のリップ１３は、吸気連結管１、２０の軸線Ｌの方向の伸縮動作に対して効果的であると言える。しかし、肉厚のリップ１３では、その追従できる相対変位の三次元的な方位や大きさに制限がある。この認識に立脚して本願発明者はリップの断面形状に注目することで本願発明を案出するに至ったものである。
【００１９】
上記の技術的課題は、本発明の第１の観点によれば、図１を参照して、
気化器と内燃機関とを連結する可撓性の吸気連結管(100)であって、
前記気化器に連結される第１連結部分(102)と、
前記内燃機関に連結される第２連結部分(104)と、
前記第１連結部分(102)と第２連結部分(104)との間に設けられ、径方向外方に突出した蛇腹(106)と、
前記第１連結部分(102)から前記第２連結部分(104)に向けて延びて該第２連結部分(104)と前記蛇腹(106)との境界部分に当接することで前記蛇腹(106)の開口を閉じるリップ(108)とを有し、
該リップ(108)が、該リップ(108)の先端に向けて肉薄になる断面先細りの形状に形作られ、該リップ(108)の外周面(108a)が前記第１連結部分(102)から前記第２連結部分(104)に向かうに従って前記吸気連結管(100)の軸線(L)に接近する方向に延びる傾斜面で構成されていることを特徴とする内燃機関の吸気連結管(100)を提供することにより達成される。
【００２０】
また、上記の技術的課題は、本発明の第２の観点によれば、図２を参照して、
気化器と内燃機関とを連結する可撓性の吸気連結管(200)であって、
前記気化器に連結される第１連結部分(202)と、
前記内燃機関の吸気管部(204)に連結される第２連結部分(206)と、
前記第１連結部分(202)と第２連結部分(206)との間に設けられ、径方向外方に突出した蛇腹(208)と、
前記第１連結部分(202)から前記吸気管部(204)に向けて延びて該吸気管部(204)の外端開口部と当接することで前記蛇腹(208)の開口を閉じるリップ(210)とを有し、
該リップ(210)が、該リップの先端(210)に向けて肉薄になる断面先細りの形状に形作られ、該リップ(210)の外周面(210a)が前記第１連結部分(202)から前記吸気管部(204)に向かうに従って前記吸気連結管(200)の軸線(L)に接近する方向に延びる傾斜面で構成されていることを特徴とする内燃機関の吸気連結管(200)を提供することにより達成される。
【００２１】
本発明によれば、可撓性リップ(108,210)が共に断面先細りの形状に作られており且つ外周面(108a,210a)が傾斜面で構成されているため、気化器と内燃機関との間で例えば吸気連結管(100,200)の短縮や伸長を伴う相対変位が生じたときに、リップ(108,210)は、適度に変形しながら第２連結部分(104)と蛇腹(106)との境界部分（図１）又は吸気管部(204)の外端開口部（図２）に当接した状態を維持することができる。
【００２２】
このことは、気化器と内燃機関との間の相対変位が三次元的であったとしても同様であり、可撓性リップ(108,210)は、適度に変形しながら第２連結部分(104)と蛇腹(106)との境界部分又は吸気管部(204)の外端開口部に当接した状態を維持することができる。
【００２３】
可撓性リップ(108,210)の典型的な形状は断面くさび形状である。また、リップ(108,210)が当接する吸気連結管の第２連結部分(104)と蛇腹(106)との境界部分（図１）又は内燃機関の吸気管部(204)の外端開口部（図２）の部位に関し、一つの例としては、図３に第１のタイプで例示するように、第２連結部分(104)と蛇腹(106)との境界縁部又は吸気管部(204)の外端開口部の縁部にリップ(108,210)を当接させるようにしてもよい。他の例としては、図４に第１のタイプで例示するように、第２連結部分(104)と蛇腹(106)との境界縁部又は吸気管部(204)の外端開口部に円周突起(104b)を用意し、この円周突起(104b)にリップ(108,210)を当接させるようにしてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
【００２５】
図５〜図１０は実施例の吸気連結管３０を示し、図５は気化器側から見た吸気連結管３０の斜視図である。吸気連結管３０は一体成型品であり、合成ゴムなどの可撓性樹脂材料から作られている。
【００２６】
吸気連結管３０は、チェーンソーに搭載された単気筒２サイクルエンジンと気化器との間に配設される。勿論、内燃機関としては２サイクルエンジンに限定されず、４サイクルエンジンであってもよい。
【００２７】
吸気連結管３０は、気化器側に位置する第１連結部分３２と、内燃機関側に位置する第２連結部分３４とを有し、これら第１、第２の連結部分３２、３４の間に、径方向外方に向けて突出する従来と同様の蛇腹３６を有している。そして、この蛇腹３６の近傍において第２連結部分３４には補強リング部３８が形成されており、この補強リング部３８は、第２連結部分３４における補強リング部３８の周辺部分よりも相対的に肉厚である。
【００２８】
吸気連結管３０は、第１連結部分３２の外端の第１取付部３２ａによって気化器と連結され、第２連結部分３４の外端の第２取付部３４ａによって内燃機関（シリンダブロックの吸気管部）に連結される。
【００２９】
内燃機関側に位置する第２連結部分３４は、蛇腹３６の部分は断面円形であるが、蛇腹３６の近傍から外端の第２取付部３４ａに向けて徐々に拡大すると共に断面形状も変化しており、第２連結部分３４の外端部を構成する第２取付部３４ａは断面矩形である。この第２連結部部分３４の形状変化は、図６、図７を参照することで良く理解できるであろう。図６は図５のVI−VI線に沿った断面図であり、図７は図５のVII−VII線に沿った断面図である。
【００３０】
気化器側に位置する第１連結部分３２は断面円形の円筒状である。吸気連結管３０の中間部分には、第１連結部分３２の内端から第２連結部分３４に向けて延びるリップ４０が設けられている。リップ４０は、第１連結部分３２と蛇腹３６との境界部分から第２連結部分３４に向けて断面円形の円筒形状を有している。
【００３１】
図１０は、図８及び図９からリップ４０及びその周辺部分を抽出した部分拡大断面図である。図１０から最も良く分かるように、リップ４０は、その基端部が最も肉厚が大きく、先端に向かうに従って薄くなる断面先細りの形状を有し、典型的には断面くさび状の形状を有している。このリップ４０の先端は製造上の理由から若干丸みを有しているが、極力尖った形状であるのが好ましい。
【００３２】
図１０は、吸気連結管３０を気化器と内燃機関とに連結した状態を示すものであるが、この吸気連結管３０を内燃機関に組み付ける前の状態つまり吸気連結管３０が何に対しても連結されていないフリーの状態では、リップ４０の内周面４０ｂは、第１連結部分３２の内周面３２ｂと面一であってもよい。他の例として、リップ４０の基端部が第１連結部分３２と同一の直径であるものの、リップ４０の先端部の直径が第１連結部分３２の直径よりも若干小さくてもよい。なお、この実施例では、リップ４０の先端部の直径が第１連結部分３２の直径よりも若干小さく設計されている。他方、リップ４０の外周面４０ａは、リップ４０の先端に向かうに従って吸気連結管３０軸線Ｌに接近する傾斜面で構成され、このリップ４０の傾斜した外周面４０ａによって、リップ４０の延び方向において基端から先端に向かうに従って断面先細りとなる断面くさび状の形状が形作られている。
【００３３】
蛇腹３６を挟んで第１連結部分３２の内端部に対抗する第２連結部分３４の内周面３４ｂにおいて、蛇腹３６に隣接する近傍部分の内周面は、第１連結部分３２の内周面３２ｂの内径と実質的に同じ内径であってもよいし、第１連結部分３２の内周面３２ｂの内径よりも若干小さな内径であってもよい。なお、この実施例では、第２連結部分３４の内周面３４ｂにおいて、蛇腹３６に隣接する近傍部分の内周面の直径は、第１連結部分３２の内周面３２ｂの内径よりも若干小さく設計されている。勿論、第２連結部分３４の内周面３４ｂにおいて、蛇腹３６に隣接する近傍部分の断面形状は円形である。
【００３４】
吸気連結管３０を気化器と内燃機関とに連結した状態、つまり吸気連結管３０を内燃機関に組み付けた後にあっては、図１０から分かるように、リップ４０の外周面４０ａが、第２連結部分３４とリップ４０との境界縁部３４ｃに当接することで、蛇腹３６の開口３６ａを閉じた状態になる。
【００３５】
ここに、リップ４０と当接する第２連結部分３４とリップ４０との境界縁部３４ｃの部位の直径は、吸気連結管３０を内燃機関に組み付ける前の状態及び内燃機関が作動していないときには、吸気連結管３０が内燃機関にリップ４０の内周面４０ｂの直径と殆ど同じであり、このことから、理論的には、吸気連結管４０を装着してリップ４０の外周面４０ａが上記境界縁部３４ｃと当接して蛇腹３６の開口３６ａを閉じたときには、リップ４０の弾性変形によってリップ４０が第２連結部分３４に乗り上げて傾斜した状態になる。このリップ４０の傾斜した状態では、リップ４０は内周面４０ｂがリップ４０の先端に向かうに従って吸気連結管４０の軸線Ｌに接近した傾斜面を構成することになる。
【００３６】
勿論、作業者がチェーンソーを使って作業をしている最中は、吸気連結管３０は、内燃機関と気化器との間の相対変位によって、その形状が三次元的に変化し続けている。このため、チェーンソーを使った作業中は、第１連結部分３２と第２連結部分３４との境界領域に位置するリップ４０及びその隣接領域の断面形状は真円を維持できない状態に置かれている。したがって、実際上のリップ４０及びその近傍領域の動きを正確に言葉で描写することができないが、少なくとも、リップ４０の断面くさび状の形状によって吸気連結管３０の形状変化に追従したリップ４０によるシール性を確保するのが容易になる。
【００３７】
上述したように、蛇腹３６の開口３６ａを閉じたリップ４０の全体の形態は、上記境界縁部３４ｃと当接することに伴う弾性変形によって、リップ４０がその先端に向かうに従って先端を絞り込んだ形態となる。換言すると、リップ４０はその弾性変形によって先端を絞り込んだ形態となったときには、復元しようとする力によって、上記境界縁部３４ｃに対してリップ４０が付勢される。ここに、リップ４０と境界縁部３４ｃとの当接は、従来との対比で言えば、実質的に「線接触」であると言うことができる。
【００３８】
如上のように、実施例におけるリップ４０のシール性は、境界縁部３４ｃに対してリップ４０が概略的に線接触することによって確立される。また、このシール性は、先端を絞り込んだ形態に変形しているリップ４０の復元力によって境界縁部３４ｃに対するリップ４０の接触圧（シール圧）が確立される。
【００３９】
リップ４０の形状が、その先端に向かうに従って肉薄になる断面くさび形状であるため、気化器と内燃機関との間の相対変位つまり第１連結部分３２と第２連結部分３４との相対変位に追従してシール性を維持することができる。この相対変位は、吸気連結管３０の軸線Ｌに沿った吸気連結管３０の伸縮動作に限らず、吸気連結管３０が屈曲する三次元的な相対変位を含み、この三次元的な相対変位に関してもリップ４０の断面くさび形状によって追従性を高めることができるため、リップ４０のシール性を維持することができる。そして、このリップ４０のシール性は、第２連結部分３４における蛇腹３６の近傍領域に補強リング部３８を設けることで、リップ４０が当接する部位が補強され、吸気連結管３０が変形したとしても、リップ４０が当接する部位の円形断面を維持することができる。勿論、これによりリップ４０のシール性の維持を確かなものにすることができるのは言うまでもない。
【００４０】
リップ４０が境界縁部３４ｃと当接することによって弾性変形して先端に向かうに従って若干絞り込まれた形態となる。したがって、リップ４０の内周面４０ｂに隣接した領域での混合気の流れ方向は吸気連結管３０の軸線Ｌに近づく方向に方向変換される。したがって、吸気連結管３０の第１連結部分３２の内周面３２ｂに付着して流動する燃料成分（２サイクルエンジンであればオイル成分を含有した燃料成分）がリップ４０の先端から軸線Ｌの方向に指向されることになり、リップ４０の先端から外周面４０ａに回り込むのを低減することができる。そして、リップ４０の断面形状をくさび形状にしてリップ４０の先端を理想的には尖らせることでリップ４０の先端による液切れを促進するのが好ましい。ただし、リップ４０の先端をナイフの刃先のように尖らせるのは製造上の観点から難しい。したがって、製造上の理由からリップ４０の先端が若干の丸みを有した断面形状になるのはやむを得ないとしても、極力尖った状態となるようにリップ４０の先端を設計するのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１の実施の形態を説明するための図であり、(A)は吸気連結管が比較的伸長した状態を示し、（B）は吸気連結管が比較的短縮した状態を示す。
【図２】本発明の第２の実施の形態を説明するための図である。
【図３】図１の要部を抽出した部分拡大断面図である。
【図４】図３に関連して変形例を説明するための図である。
【図５】実施例の吸気連結管を気化器側から見た斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】図５のVII−VII線に沿った断面図である。
【図８】図５のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【図９】図５のIX−IX線に沿った断面図である。
【図１０】実施例の吸気連結管の要部を抽出した部分拡大断面図である。
【図１１】従来の第１のタイプの吸気連結管を説明するための断面図である。
【図１２】従来の第２のタイプの吸気連結管を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
３０    実施例の吸気連結管
３２    第１連結部分（気化器側）
３２ａ  気化器への取付部
３４    第２連結部分（内燃機関側）
３４ａ  内燃機関への取付部
３４ｂ  第２連結部分の内周面
３４ｃ  リップとの境界縁部
３６    蛇腹
３８    補強リング部
４０    リップ
４０ｂ  リップの内周面
【図１】
2010133383.tif 000003
【図２】
2010133383.tif 000004
【図３】
2010133383.tif 000005
【図４】
2010133383.tif 000006
【図５】
2010133383.tif 000007
【図６】
2010133383.tif 000008
【図７】
2010133383.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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