(57)【要約】【課題】  再生熱交換器での高温側入力温度を常温程度まで冷却することができて冷凍能力の向上が可能な空気サイクル冷凍ユニットを提供する。【解決手段】  モータ一体型磁気軸受装置で支持されたコンプレッサ・タービンユニット１１と、このコンプレッサ・タービンユニット１１のコンプレッサ１１ａおよび膨張タービン１１ｂを通る冷媒経路１０に介在した複数または一つの熱交換器１２，１４を備え、空気を冷媒として被冷却空間Ｒの空調または冷凍を行う。冷媒経路１０に介在した熱交換器のうち、被冷却空間Ｒを出た低温冷媒と冷媒経路１０の後段での高温冷媒との間で熱交換を行う再生熱交換器１４における高温冷媒の入口部の前段に、その入口部の前段の冷媒経路１０での高温冷媒と外気との間で熱交換する別の熱交換器１３を設ける。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサ翼車およびタービン翼車が共通の主軸に取り付けられ、上記主軸が転がり軸受および磁気軸受並びに主軸回転駆動用のモータを有するモータ一体型磁気軸受装置で支持されたコンプレッサ・タービンユニットと、このコンプレッサ・タービンユニットの前記コンプレッサおよび膨張タービンを通る冷媒経路に介在した複数または一つの熱交換器を備え、空気を冷媒として被冷却空間の空調または冷凍を行う空気サイクル冷凍ユニットにおいて、
前記冷媒経路に介在した熱交換器のうち、前記被冷却空間を出た低温冷媒と前記冷媒経路の後段での高温冷媒との間で熱交換を行う再生熱交換器における高温冷媒の入口部の前段に、その入口部の前段の冷媒経路での高温冷媒と外気との間で熱交換する別の熱交換器を設けたことを特徴とする空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項２】
請求項１において、前記別の熱交換器で外気との間で熱交換される高温冷媒が、前記コンプレッサ・タービンユニットの前記コンプレッサを経て前記モータの配置部を通過したモータ冷却後の冷媒である空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記別の熱交換器がプレートフィン形の熱交換器である空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項４】
請求項３において、前記別の熱交換器のプレートおよびフィンが熱可塑性樹脂からなる空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項５】
請求項３または請求項４において、前記別の熱交換器は、フィンをプレートで挟んで
形成した前記高温冷媒および外気の流路を複数段に積層して構成したものである空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項６】
請求項３ないし請求項５のいずれか１項において、前記別の熱交換器の外枠構成部材が金属からなる空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記別の熱交換器が直交流れ方式の熱交換器である空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項８】
請求項１ないし請求項６のいずれか１項において、前記別の熱交換器が平行流れ方式の熱交換器である空気サイクル冷凍ユニット。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれか１項において、前記冷媒経路に介在した熱交換器として、冷媒経路の高温冷媒とブロワから供給される外気との間で熱交換を行う放熱用熱交換器を備え、前記ブロワから供給される外気の一部を前記別の熱交換器での外気として使用するものとした空気サイクル冷凍ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、冷媒として空気が用いられ、冷凍倉庫や零度以下の低温室や空調等に利用される空気サイクル冷凍ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気サイクル冷凍ユニットは、冷媒として空気を用いるため、フロンやアンモニアガス等を用いる場合に比べてエネルギー効率が不足するが、環境保護の面では好ましい。また、冷凍倉庫等のように、冷媒空気を直接に吹き込むことができる施設では、庫内ファンやデフロスの省略等によってトータルコストを引下げられる可能性があり、このような用途で空気サイクル冷凍ユニットが提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
また、−３０℃〜−６０℃のディープ・コール領域では、空気冷却の理論効率は、フロンやアンモニアガスと同等以上になることが知られている。ただし、上記空気冷却の理論効率を得ることは、最適に設計された周辺装置があって、初めて成り立つとも述べられている。周辺装置は、コンプレッサや膨張タービン等である。
【特許文献１】特許第２６２３２０２号公報
【特許文献２】特開２００７−１６２７２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、空気サイクル冷凍ユニットとして、ディープ・コール領域で高効率となる空気冷却の理論効率を得るためには、最適に設計されたコンプレッサや膨張タービンが必要となる。
コンプレッサ，膨張タービンとしては、上記のようにコンプレッサ翼車および膨張タービン翼車を共通の主軸に取付けたコンプレッサ・タービンユニットが用いられている。このコンプレッサ・タービンユニットは、膨張タービンに生じる動力によりコンプレッサ翼車を駆動できることで空気サイクル冷凍機の効率を向上させている。
【０００５】
しかし、実用的な効率を得るためには、各翼車とハウジングとの隙間を微小に保つ必要がある。この隙間の変動は、安定した高速回転の妨げとなり効率の低下を招く。
また、コンプレッサ翼車やタービン翼車に作用する空気により、主軸にスラスト力が作用し、主軸を支持する軸受にスラスト荷重が負荷される。空気サイクル冷凍ユニットにおける上記コンプレッサ・タービンユニットの主軸の回転速度は、１分間に８万〜１０万回転であり、一般的な用途の軸受に比べて非常に高速となる。そのため、上記のようなスラスト荷重は、主軸を支持する軸受の長期耐久性の低下、寿命低下を招き、コンプレッサ・タービンユニットの信頼性を低下させる。このような軸受の長期耐久性の課題を解消しなくては、コンプレッサ・タービンユニットの実用化が難しい。しかし、上記特許文献１に開示の技術は、この高速回転下におけるスラスト荷重の負荷に対する軸受の長期耐久性の低下については解決される至っていない。
【０００６】
そこで、主軸の支持に転がり軸受と磁気軸受を併用し、転がり軸受がラジアル負荷を支持し、磁気軸受がアキシアル負荷と軸受予圧のどちらか一方もしくは両方を支持するものとし、かつ磁気軸受のスラスト板をモータロータとして用いるモータ一体型の磁気軸受装置を提案した（例えば、特許文献２）。
これによると、主軸にかかるスラスト力を磁気軸受で支持するため、非接触でトルクの増大を抑えながら、転がり軸受に作用するスラスト力を軽減することができる。
【０００７】
しかし、このようなモータ一体型の磁気軸受装置の場合、磁気軸受におけるコイル等での発熱と、モータにおける発熱とが生じるため、モータの冷却性能が不十分となる。
【０００８】
図７および図８には、上記モータ一体型磁気軸受装置で支持されたコンプレッサ・タービンユニットを用いた空気サイクル冷凍ユニットの提案例の系統図および平面配置図を示す。この空気サイクル冷凍ユニットでは、冷凍庫等の被冷却空間Ｒを出た低温の冷媒空気が、再生熱交換器３４を経てコンプレッサ・タービンユニット３１のコンプレッサ３１ａに供給される。コンプレッサ３１ａで圧縮されて高温となった冷媒空気は、放熱用熱交換器３２での外気との熱交換により冷却された後、コンプレッサ・タービンユニット３１のモータ配置部である動力部４０を通過してモータの冷却に供される。モータを冷却した後の冷媒空気は、前記再生熱交換器３４において被冷却空間Ｒから出た低温の冷媒空気との熱交換により冷却されて、コンプレッサ・タービンユニット３１の膨張タービン３１ｂに供給され、ここで断熱膨張され低温の冷媒空気となって被冷却空間Ｒに流入する。放熱用熱交換器３２には、コンプレッサ３１ａを出た高温の冷媒空気との間で熱交換を行う外気がブロワ３８により供給される。
【０００９】
この構成の空気サイクル冷凍ユニットによると、コンプレッサ３１ａで圧縮された高温の冷媒空気が放熱用熱交換器３２での熱交換により低温とされてからモータ冷却に使用され、さらに再生熱交換器３４での熱交換により低温とされてから膨張タービン３１ｂに供給されるので、モータの冷却性能を確保することができる。
【００１０】
しかし、このような空気サイクル冷凍ユニットにおいては、再生熱交換器３４での高温側入力温度は、膨張タービン３１ｂでの冷却に効果を上げるうえから、常温程度であることが望まれる。上記構成の場合、モータ冷却後の冷媒空気の温度が再生熱交換器３４での高温側入力温度となるので、その入力温度は常温よりも高くなり冷凍能力が低くなるという問題が残る。
【００１１】
この発明の目的は、再生熱交換器での高温側入力温度を常温程度まで冷却することができて、冷凍能力の向上が可能な空気サイクル冷凍ユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明の空気サイクル冷凍ユニットは、コンプレッサ翼車およびタービン翼車が共通の主軸に取り付けられ、上記主軸が転がり軸受および磁気軸受並びに主軸回転駆動用のモータを有するモータ一体型磁気軸受装置で支持されたコンプレッサ・タービンユニットと、このコンプレッサ・タービンユニットの前記コンプレッサおよび膨張タービンを通る冷媒経路に介在した複数または一つの熱交換器を備え、空気を冷媒として被冷却空間の空調または冷凍を行う空気サイクル冷凍ユニットにおいて、前記冷媒経路に介在した熱交換器のうち、前記被冷却空間を出た低温冷媒と前記冷媒経路の後段での高温冷媒との間で熱交換を行う再生熱交換器における高温冷媒の入口部の前段に、その入口部の前段の冷媒経路での高温冷媒と外気との間で熱交換する別の熱交換器を設けたことを特徴とする。
再生熱交換器で冷却された冷媒空気がコンプレッサ・タービンユニットの膨張タービンに導入される場合、膨張タービンでの断熱膨張による冷却効果を上げるうえから、再生熱交換器において冷媒空気が常温程度に冷却されていることが望まれる。この構成の場合、再生熱交換器の前段に別の熱交換器を設けているので、再生熱交換器での高温側入口温度を常温程度まで低下させることが可能となり、冷凍能力の向上を図ることができる。
【００１３】
この発明において、前記別の熱交換器で外気との間で熱交換される高温冷媒が、前記コンプレッサ・タービンユニットのコンプレッサを経て前記モータの配置部を通過したモータ冷却後の冷媒であっても良い。
コンプレッサ・タービンユニットのコンプレッサを経て高温となった冷媒空気は、モータの冷却に使用されることでさらに高温となる。この高温となった冷媒空気を常温程度まで冷却するには再生熱交換器だけでは不十分であるが、再生熱交換器の前段に設けた別の熱交換器により１次冷却を行うことにより、再生熱交換器において冷媒空気を常温程度まで十分に冷却できる。
【００１４】
この発明において、前記別の熱交換器がプレートフィン形の熱交換器であっても良い。また、前記別の熱交換器のプレートおよびフィンが熱可塑性樹脂からなるものであっても良い。
【００１５】
前記別の熱交換器がプレートフィン形の熱交換器である場合に、この別の熱交換器は、フィンをプレートで挟んで形成した前記高温冷媒および外気の流路を複数段に積層して構成したものであっても良い。また、前記別の熱交換器の外枠構成部材は金属製であっても良い。
【００１６】
この発明において、前記別の熱交換器は直交流れ方式の熱交換器であっても良いし、平行流れ方式の熱交換器であっても良い。
【００１７】
この発明において、前記冷媒経路に介在した熱交換器として、冷媒経路の高温冷媒とブロワから供給される外気との間で熱交換を行う放熱用熱交換器を備え、前記ブロワから供給される外気の一部を前記別の熱交換器での外気として使用するものとしても良い。この構成の場合、１つのブロワを放熱用熱交換器に使用する外気と別の熱交換器に使用する外気の供給に共用でき、それだけ構成を簡略化できる。
【発明の効果】
【００１８】
この発明の空気サイクル冷凍ユニットは、コンプレッサ翼車およびタービン翼車が共通の主軸に取り付けられ、上記主軸が転がり軸受および磁気軸受並びに主軸回転駆動用のモータを有するモータ一体型磁気軸受装置で支持されたコンプレッサ・タービンユニットと、このコンプレッサ・タービンユニットの前記コンプレッサおよび膨張タービンを通る冷媒経路に介在した複数または一つの熱交換器を備え、空気を冷媒として被冷却空間の空調または冷凍を行う空気サイクル冷凍ユニットにおいて、前記冷媒経路に介在した熱交換器のうち、前記被冷却空間を出た低温冷媒と前記冷媒経路の後段での高温冷媒との間で熱交換を行う再生熱交換器における高温冷媒の入口部の前段に、その入口部の前段の冷媒経路での高温冷媒と外気との間で熱交換する別の熱交換器を設けたため、再生熱交換器での高温側入力温度を常温程度まで冷却することができて冷凍能力の向上が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
この発明の一実施形態を図１ないし図５と共に説明する。この実施形態の空気サイクル冷凍ユニットは、コンテナ用冷凍庫等の被冷却空間の空気を直接に冷媒として冷却する装置であり、コンテナの一部にユニット全体が格納されている。
図１に示すように、この空気サイクル冷凍ユニットは、被冷却空間Ｒにそれぞれ開口した空気の庫内吸込み口Ｎａから庫内噴出口Ｎｂに至る冷媒経路１０を有する。この冷媒経路１０に、コンプレッサ・タービンユニット１１のコンプレッサ１１ａ、第１の放熱用熱交換器１２、第２の放熱用熱交換器１３、再生熱交換器１４、コンプレッサ・タービンユニット１１の膨張タービン１１ｂが順に設けられている。
【００２０】
この空気サイクル冷凍ユニットにおいて、被冷却空間Ｒの空気は、その出口から冷媒経路１０の庫内吸込み口Ｎａに流入する。庫内吸込み口Ｎａに流入した空気は、再生熱交換器１４により、冷媒経路１０中の空気の冷却に使用され、昇温する。すなわち、再生熱交換器１４は、冷媒経路１０の後段部である第２の放熱用熱交換器１３の高温流路１０ｃを経た空気が流入する高温流路１０ｄと、被冷却空間Ｒを出た低温空気が流入する低温流路１０ａとの間で熱交換を行なって、第２の放熱用熱交換器１３の高温流路１０ｃを経た空気を冷却する。
【００２１】
再生熱交換器１４の低温流路１０ａを経た空気はコンプレッサ・タービンユニット１１のコンプレッサ１１ａにより圧縮され、この圧縮により昇温した状態で、第１の放熱用熱交換器１２により冷却される。すなわち、第１の放熱用熱交換器１２は、ブロワ１８により供給される外気が流入する低温流路１９と、コンプレッサ１１ａを出た高温空気が流入する高温流路１０ｂとの間で熱交換を行なって、コンプレッサ１１ａを出た高温空気を冷却する。
【００２２】
第１の放熱用熱交換器１２により冷却された空気は、コンプレッサ・タービンユニット１１の動力部２０のモータＭ１（図２）の冷却に供される。モータＭ１の冷却に使用されて高温となった空気は、第２の放熱用熱交換器１３で１次冷却される。すなわち、第２の放熱用熱交換器１３は、前記ブロワ１８により第１の放熱用熱交換器１３に供給される外気の一部が流入する低温流路２１と、コンプレッサ・タービンユニット１１の動力部２０を経た高温空気が流入する高温流路１０ｃとの間で熱交換を行なって、前記動力部２０を経た高温空気を常温レベルまで１次冷却する。第２の放熱用熱交換器１３で冷却された空気は、上記したように再生熱交換器１４の高温流路１０ｄに流入して、低温流路１０ａとの間での熱交換により２次冷却される。このようにして冷却された空気は、コンプレッサ・タービンユニット１１の膨張タービン１１ｂにより断熱膨張され、冷却されて庫内噴出口Ｎｂから被冷却空間Ｒの入口に噴出される。
【００２３】
この構成の空気サイクル冷凍ユニットによると、コンプレッサ・タービンユニット１１の動力部２０のモータＭ１の冷却に使用されて高温となった空気を、再生熱交換器１４による冷却だけでなく、この再生熱交換器１４の高温流路１０ｄの入口部の前段に高温流路１０ｃが直列接続される第２の放熱用熱交換器１３でも、外気が流入する低温流路２１との間で熱交換して冷却するので、冷凍能力を向上させることができる。
【００２４】
また、この実施形態では、前記ブロワ１８から第１の放熱用熱交換器１２の低温流路１９に供給される外気の一部を、第２の放熱用熱交換器１３の低温流路２１に供給するようにしているので、１つのブロワ１８を２つの放熱用熱交換器１２，１３に使用する外気の供給に共用でき、それだけ構成を簡略化できる。
【００２５】
図２に示すように、前記コンプレッサ・タービンユニット１１はモータ一体型磁気軸受装置を備える。このモータ一体型磁気軸受装置は、主軸ＳＨをラジアル方向に対し複数の転がり軸受Ｂ１，Ｂ２で支持し、主軸ＳＨにかかるアキシアル負荷と軸受予圧のどちらか一方または両方を、それぞれ磁気軸受となる電磁石ＤＭと永久磁石ＰＭとにより支持すると共に、主軸ＳＨを回転駆動するモータＭ１を設けたものである。
【００２６】
このコンプレッサ・タービンユニット１１は、コンプレッサ１１ａおよび膨張タービン１１ｂ内の空気により主軸ＳＨに作用するアキシアル負荷を検出するセンサＳ１と、このセンサＳ１の出力に応じて電磁石ＤＭによる支承力を制御するコントローラ１７とを有する。このコントローラ１７に設けられる磁気軸受用コントローラ１７Ｂにより、センサＳ１の出力に応じて電磁石ＤＭによる支承力が制御される。ただし、コントローラ１７の制御対象は、この電磁石ＤＭによる支承力だけに必ずしも限定されるものではない。例えば、前記モータＭ１の回転数をコントローラ１７のモータコントローラ１７Ｍにより制御することが可能である。
【００２７】
主軸ＳＨを支承する転がり軸受Ｂ１，Ｂ２は、アキシアル方向位置の規制機能を有するものであり、例えば深溝玉軸受が用いられる。深溝玉軸受の場合、両方向のスラスト支持機能を有し、内外輪のアキシアル方向位置を中立位置に戻す作用を持つ。これら２個の転がり軸受Ｂ１，Ｂ２は、それぞれスピンドルハウジングＨＳにおけるコンプレッサ翼車１１ａａおよびタービン翼車１１ｂａの近傍に配置されている。転がり軸受Ｂ２は、スピンドルハウジングＨＳ内に嵌合した軸受ハウジング内に嵌合している。
【００２８】
主軸ＳＨは、中央部の大径部ＳＨｂと両端部の小径部ＳＨｃとを有する段付き軸とされている。両側の転がり軸受Ｂ１，Ｂ２は、その内輪が小径部ＳＨｃに圧入状態に嵌合し、片方の幅面が大径部ＳＨｂと小径部ＳＨｃ間の段差面に係合する。
スピンドルハウジングＨＳにおける両側の転がり軸受Ｂ１，Ｂ２よりも各翼車１１ａａ，１１ｂａ側の部分は、内径面が主軸ＳＨに近接する径に形成され、この内径面に非接触シールＳＬ１，ＳＬ２が形成されている。非接触シールＳＬ１，ＳＬ２は、スピンドルハウジングＨＳの内径面に複数の円周溝を軸方向に並べて形成したラビリンスシールとされている。
【００２９】
図３は、前記空気サイクル冷凍ユニットの平面配置図を示す。同図において、第１の放熱用熱交換器１２および再生熱交換器１４は、プレートフィン形で平行流れ方式の熱交換器からなる。すなわち、これらの熱交換器１２，１４の熱交換器本体１２ａ，１４ａでは、図４（Ａ），（Ｂ）に断面図および側面図で示すように、例えば断面方形とした外囲体２８内に、プレート２２と波板状のフィン２３とを交互に複数段に重ねることで、各プレート１９間に同一方向に並ぶ高温流路１０ｂ（１０ｄ）と低温流路１９（１０ａ）とが構成される。これにより高温流路１０ｂ（１０ｄ）に流入する高温空気と、低温流路１９（１０ａ）に流入する低温空気とが、熱交換器本体１２ａ，１４ａ内において互いに平行に流れる。
【００３０】
図３のように、第１の放熱用熱交換器１２では、ブロワ１８から供給される外気が熱交換器本体１２ａの低温側入口ＣＩから低温流路１９（図１）に導入されて、高温側出口ＨＯから排気部２４を経て大気に開放される。また、コンプレッサ・タービンユニット１１のコンプレッサ１１ａを出た高温空気が熱交換器本体１２ａの高温側入口ＨＩから高温流路１０ｂ（図１）に導入されて、低温側出口ＣＯから排出され、コンプレッサ・タービンユニット１１の動力部２０に導入される。
再生熱交換器１４では、被冷却空間Ｒを出た低温空気が熱交換器本体１４ａの低温側入口ＣＩから低温流路１０ａ（図１）に導入されて、高温側出口ＨＯから排出され、コンプレッサ・タービンユニット１１のコンプレッサ１１ａに導入される。また、第２の放熱用熱交換器１３を出た高温空気が熱交換器本体１４ａの高温側入口ＨＩから高温流路１０ｄ（図１）に導入されて、低温側出口ＣＯから排出され、コンプレッサ・タービンユニット１１の膨張タービン１１ｂに導入される。
【００３１】
第２の放熱用熱交換器１３は、プレートフィン形で直交流れ方式の熱交換器からなる。すなわち、この熱交換器１３は、図５（Ｂ）のようにフィン２３をプレート２２で挟んで形成され同一方向に並ぶ複数の流路２１（１０ｃ）を有するプレートフィン部材２５を、その流路が図５（Ａ）のように互いに直交するように交互に複数段積層して熱交換器本体１３ａを形成し、その熱交換器本体１３ａの各流路開口端部を図示しない各外枠構成部材に固定して構成される。フィン２３は、複数枚の平行な個別フィン２３ａの並びからなる。プレートフィン部材２５は、上記フィン２３とプレート２２とが一体に形成されている。前記各外枠構成部材には対応する流路を流れる冷媒空気を通す通孔が開口している。
【００３２】
前記プレートフィン部材２５を重ね合わせる際には、高温流路２１を構成するプレートフィン部材２５と低温流路１０ｃを構成するプレートフィン部材２５との間に図示しないシール材を充填することで、高温流路２１と低温流路１０ｃの間が完全にシールされる。また、前記外枠構成部材に熱交換器本体１３ａを固定する際にも、高温流路２１の出入り口と低温流路１０ｃの出入り口が隣り合わせとなる部分では、これらの間にシール部材を充填することで、高温流路２１の出入り口と低温流路１０ｃの出入り口との間が完全にシールされる。
【００３３】
これにより、熱交換器本体１３ａに、互いに直交する高温流路１０ｃと低温流路２１とが構成され、高温流路１０ｃに流入する高温空気と、低温流路２１に流入する外気とが、熱交換器本体１３ａ内において互いに直交して流れる。低温流路２１を流れた外気は排気部２６から大気に開放される。この場合、プレート２２やフィン２３は、例えば熱可塑性樹脂からなる。プレート２２，フィン２３は、アルミ等の金属製であっても良い。また、熱交換器本体１３ａの各流路開口端部が固定される外枠構成部材は金属製とされる。
なお、図３において、油冷ユニット２７は、コンプレッサ・タービンユニット１１における転がり軸受Ｂ１，Ｂ２を油冷する装置である。
【００３４】
図６は、この発明の他の実施形態の平面配置図を示す。この実施形態の空気サイクル冷凍ユニットでは、第２の放熱用熱交換器１３を、第１の放熱用熱交換器１２や再生熱交換器１４と同様に、プレートフィン形で平行流れ方式の熱交換器としたものである。その他の構成は、図１〜図５に示した実施形態の場合と同様である。
【００３５】
なお、上記した各実施形態では、コンテナ用冷凍庫等の被冷却空間Ｒの冷却に適用した例を示したが、この発明の空気サイクル冷凍ユニットは一般の空気サイクル冷凍装置にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の一実施形態にかかる空気サイクル冷凍ユニットの系統図である。
【図２】同空気サイクル冷凍ユニットにおけるコンプレッサ・タービンユニットの断面図である。
【図３】同空気サイクル冷凍ユニットの平面配置図である。
【図４】（Ａ）は同空気サイクル冷凍ユニットの第１の放熱用熱交換器および再生熱交換器の熱交換器本体の断面図、（Ｂ）は同側面図である。
【図５】（Ａ）は同空気サイクル冷凍ユニットにおける第２の放熱用熱交換器の熱交換器本体の斜視図、（Ｂ）は同本体を構成するプレートフィン部材の斜視図である。
【図６】この発明の他の実施形態にかかる空気サイクル冷凍ユニットの平面配置図である。
【図７】提案例の系統図である。
【図８】同提案例の平面配置図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０…冷媒経路
１１…コンプレッサ・タービンユニット
１１ａ…コンプレッサ
１１ａａ…コンプレッサ翼車
１１ｂａ…タービン翼車
１２…第１の放熱用熱交換器
１３…第２の放熱用熱交換器（別の熱交換器）
１４…再生熱交換器
Ｒ…被冷却空間
ＳＨ…主軸
Ｂ１，Ｂ２…転がり軸受
ＤＭ…電磁石（磁気軸受）
ＰＭ…永久磁石（磁気軸受）
Ｍ１…モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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