(57)【要約】【課題】完全に燃焼し、燃費向上、環境保全によい内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法を提供する。【解決手段】本発明は、内燃機関エンジンの燃焼効率向上の方法であって、内燃機関エンジンのオイルタンクに添加剤を適量に混合し、前記添加剤には、複数でかつ高導電性、導熱性ナノ分子が含まれており、添加剤がガソリンに混合されてから、各石油ガス分子団に無数のナノ分子が付着されるようになり、石油ガス分子団がエンジン燃焼室へと噴き入れられたとき、各高導電性ナノ分子が、高圧コイルからの瞬間高電圧にすぐ同時に感応し、それによって複数のナノ分子にすべてエネルギー変化が起こり、すべてのナノ分子がエネルギーを同時に放出し、すべての石油ガス分子団が火付けられ、すべての石油ガス分子団が完全燃焼するようになるが、添加剤をディーゼル油に混合してから、各ディーゼル油分子に無数のナノ分子が付着されるようになり、圧縮される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関エンジン用ガソリンに複数のナノ分子配合の添加剤を適量に混合し、無数のナノ分子を石油ガス分子団に付着させるようにし、ガソリンは、燃料供給側からエンジン燃焼室へ供給されてから、各高導電性ナノ分子が高圧コイルに直接に感電し、エネルギー変化が発生すると同時に、そこから放出されたエネルギーで、付着された石油ガス分子団を燃焼させ、すべての石油ガス分子団が同時に均一に燃焼されるようになることを特徴とする内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法。
【請求項２】
前記内燃機関エンジン用ガソリンに混合した添加剤は、中空ナノカーボンボールであることを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法。
【請求項３】
車両用ディーゼル油に複数のナノ分子配合の添加剤を適量に混合し、無数のナノ分子をディーゼル油ガス分子に付着させるようにし、ディーゼル油は、燃料供給側から放出後、油がせん断応力で、細かいディーゼル油分子になり、ディーゼル油分子が高圧で高圧高温熱空気のエンジン室へと噴き入れられ、そこで、ディーゼル油分子の付着した各超強導熱性ナノ分子が素早く均一に、熱エネルギーを同時に伝導し、付着された各ディーゼル油分子が自己燃焼温度に達し、完全燃焼の効果が達成されることを特徴とする、内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法。
【請求項４】
前記於内燃機関エンジン用ディーゼル油に混合した添加剤は、中空ナノカーボンボールであることを特徴とする、請求項３に記載の内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関エンジンの燃焼効率向上の方法に係り、特に車両エンジンが完全に燃焼し、燃費向上、環境保全によい車両エンジン燃焼効率を向上する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知の通り、現在のディーゼル油、ガソリン車両は、化石燃料ソースを消耗する最大要因で、そこで、不完全燃焼による車両の廃棄ガスＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ等が、地球温室効果を生じさせる主因となり、その中、車両燃費の低下具合は、車両の調子、道路状況、不完全燃焼、部品の老化、操縦の癖などにより異なるが、一般的に燃焼効率の低下範囲は約８−４８％で、不完全燃焼では、エンジン内のカーボン堆積（約１１−３６％）が一番の要因になる。そのような状況が長期間悪循環すると、エネルギーがどんどん消耗され、不完全燃焼による廃棄ガスの排出量が多くなり、環境に大きな汚染問題を起す。
【０００３】
一般のガソリンエンジンの燃焼原理は、図１に示すように、ガソリンが燃料供給側１１から放出された後、石油ガス分子団１２がすぐミスト化するが、ミスト化した石油ガス分子団１２は、エンジンの燃焼室へ噴き入れられた後、スパークプラグの火花で火付けられ、ミスト化した石油ガス分子団１２による拡散の連鎖反応が行われ、他の石油ガス分子団１２が次第に火付けられる。しかし、スパークプラグが放出した火花の数や効果が低下すると、エンジン燃焼室の石油ガス分子団１２にすべて同時に火を付けられないため、エンジン燃焼室での連鎖反応の伝導が遅れ、温度勾配が下がり、そして、エンジン燃焼室における一部区域の温度が５００℃以下に下がった場合、その区域の石油ガス分子団１２が不完全燃焼し、カーボン堆積１３になる。
【０００４】
一般のディーゼル油エンジンの燃焼原理は、図２に示すように、ディーゼル油が燃料供給側２１から放出された後、ディーゼル油分子２２がせん断応力で細かいディーゼル油分子になっていて、ミスト化したディーゼル油分子２２はエンジン燃焼室に噴き入れられ、高圧高熱の熱空気の中で、ディーゼル油分子２２による拡散の連鎖反応が行われる。この熱反応が次第に拡散、伝導し、逐次に自己燃焼温度に達し、燃焼する。しかし、エンジン燃焼室の連鎖反応の伝導が不完全な場合、エンジン燃焼室に温度勾配が形成するが、一部区域の温度が５００℃以下になった場合、一部のディーゼル油分子が不完全燃焼し、カーボン堆積２３になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上の問題点を鑑みて、本発明者はこの関連業務に携わる長年の経験を持っており、車両エンジンの完全燃焼が達成されるようと、絶え間なく研究、実験を重ね、本発明を開発するに至った。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、内燃機関エンジンが完全に燃焼し、燃費向上、環境保全によい内燃機関エンジンの燃焼効率向上の方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法は、主に内燃機関エンジン用オイルに添加剤を適量に混合することで、前記添加剤には、複数のナノ分子が含まれるため、ガソリンに添加剤を混合してから、石油ガス分子団に無数のナノ分子が付着されるようになり、ナノ分子の付着した石油ガス分子団は、エンジン燃焼室に入ったとき、ナノ分子が素早く均等に感応し、高圧コイルからの電気エネルギーが伝導されることにより、ナノ分子のエネルギー変化が発生し、エネルギーが放出され、それによってすべての石油ガス分子団が同時に均一に燃焼されるようになるが、添加剤をディーゼル油に混合した場合、ディーゼル油分子に無数のナノ分子が付着され、ナノ分子の付着したディーゼル油分子は、圧縮された熱空気に噴き入れられたとき、ナノ分子が素早く均一に、熱エネルギーを同時に伝導し、付着された各ディーゼル油分子が自己燃焼温度に達し、完全燃焼の効果が達成される。従って、ガソリンやディーゼル油の内燃機関エンジンは、カーボン堆積なしで、完全燃焼の效果が達成される。また、前記内燃機関エンジンの燃焼効率を向上する方法では、内燃機関エンジンに混合した添加剤は、中空ナノカーボンボールである。
【発明の効果】
【０００８】
上述の内容をまとめ、本発明は少なくとも以下の長所がある。  
１）完全燃焼が行われたため、不完全燃焼の燃費を１１−３６％節約可能で、平均で燃費２５％がカットできる。
【０００９】
２）エンジン動力の出力が向上し、内燃機関エンジンのエンジン装置の使用寿命が延び、点検・保守コストが削減できる。
【００１０】
３）完全燃焼が完全に行われたため、ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ等各温室効果を起こす廃棄ガスの排出量を減少可能で、廃棄ガスの排出量の減少率３７−７０％が可能である。
【００１１】
４）燃費向上、化石燃料の使用可能年限で、代替エネルギーの開発時間を稼ぐなど、有形・無形の経済効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
図３に示すように、本考案は主に内燃機関エンジン用オイルに添加剤を適量に混合することで、前記添加剤には、複数のナノ分子が含まれるため、添加剤が内燃機関エンジン用オイルに溶けたあと、ナノ分子が素早く均一に、電気エネルギー又は熱エネルギーを伝導し、それによって、エンジン燃焼室内の燃料油が完全燃焼することになる。ガソリンエンジンに応用された完全燃焼の方法は、次のように含まれる。
１．ガソリンが燃料供給側３１から放出されたあと、石油ガス分子団３２がすぐミスト化する。
２．前記石油ガス分子団３２に無数のナノ分子３３が付着されている。
３．前記ナノ分子３３は、優れた感電性能によって、高圧コイル（約１５０００Ｖ）から放出された瞬間高電圧を素早く直接に感応し、放出された瞬間高電圧で、すべての高導電性ナノ分子３３にエネルギー変化が発生し、エネルギーが放出されると同時に、すべての石油ガス分子団３２を燃焼させ、すべての石油ガス分子団３２が同時かつ均等に伝導、拡散し、不完全燃焼のカーボン堆積が避けられる。
【００１４】
図４は、ディーゼル油エンジンの完全燃焼が達成される方法を示すものである。
１．ディーゼル油が燃料供給側４１から放出されてから、油がせん断応力で細かいディーゼル油分子４２になり、無数のナノ分子４３が付着される。
２．ディーゼル油分子４２は、高圧（約２００００ＰＳＩ）でエンジン室の圧縮された高温熱空気（約５００−８００℃）へと噴き入れられ、優れた感応性のナノ分子４３は強い熱伝導性があるため、熱エネルギーがすべてのディーゼル油分子４２に素早く拡散し、自己燃焼温度に素早く均一に達する。
３．ディーゼル油の内燃機関エンジンには、カーボン堆積なしで、完全燃焼する。
【００１５】
なお、本発明は、温室効果による地球温暖化の災害を有効に抑えられる実用的な方法で、オリジナルな発明であるため、特許法の規定により特許出願を行い、審査のうえ、一日も早く特許査定を賜るようお願い次第である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来のガソリンが内燃機関エンジンで燃焼される説明図
【図２】従来のディーゼル油が内燃機関エンジンで燃焼される説明図
【図３】本発明のガソリンが内燃機関エンジンで燃焼される説明図
【図４】本発明のディーゼル油が内燃機関エンジンで燃焼される説明図
【符号の説明】
【００１７】
１１  燃料供給側
１２  石油ガス分子団
１３  カーボン堆積
２１  燃料供給側
２２  ディーゼル油分子
２３  カーボン堆積
３１  燃料供給側
３２  石油ガス分子団
３３  ナノ分子
４１  燃料供給側
４２  ディーゼル油分子
４３  ナノ分子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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