(57)【要約】【課題】簡単な操作で最大能力による運転が可能、且つ、走行距離の低減を極力防止可能な電気自動車の空気調和機を提供すること。【解決手段】電気自動車１の空気調和機１０は、暖房・冷房運転により、居住空間Ｄの空気調和が可能な空調装置１１と、居住空間Ｄの目標温度を設定可能に形成され、空調装置１１を最大能力で運転可能なＭＡＸスイッチ２１を有する設定パネル１２と、空調装置１１及び設定パネル１２に接続され、ＭＡＸスイッチ２１の操作により空調装置１１を最大能力により冷暖房運転可能に形成された制御部１３と、を備え、ＭＡＸスイッチ２１が操作された場合に、空調装置１１を最大能力で運転可能に形成されている。【選択図】      図１
2010111359.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷暖房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で運転可能な前記空調装置の空調能力以上の空調能力により前記空調装置を運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を運転可能に形成された制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の運転に切換可能な第２制御切換手段と、
を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機。
【請求項２】
前記第２制御切換手段は、前記第２制御手段による前記空調装置の運転時の、前記操作部による前記目標温度及び前記風量の少なくとも一方の操作、又は、前記第１制御切換手段の操作であることを特徴とする請求項１に記載の電気自動車の空気調和機。
【請求項３】
車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を冷房運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以下の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を冷房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を冷房運転する制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の冷房運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の冷房運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の冷房運転に切換可能な第２制御切換手段と、
を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機。
【請求項４】
車両に搭載された二次電池と、
この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、暖房運転可能に形成された空調装置と、
操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、
前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を暖房運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以上の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を暖房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を暖房運転する制御部と、
前記第１制御手段による前記空調装置の暖房運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の暖房運転に切り換える第１制御切換手段と、
前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の暖房運転に切換可能な第２制御切換手段と、
を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車の空気調和機に関し、特に、空気調和機の最大能力での運転に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車は、車室内の環境を快適に調和し、且つ、窓ガラスの視認性を確保可能とするために、冷房、暖房、除湿、デミスト（demist）及びデフロスト等の機能を有する空気調和機が設けられている。
【０００３】
内燃機関を有する自動車の空気調和機は、例えば、冷房及び除湿に冷凍サイクル装置を用い、暖房にはエンジンの廃熱やヒータを用いるものが知られている。このように、内燃機関を有する自動車の暖房には、エンジンの廃熱の利用が可能となる。なお、このような内燃機関を有する自動車に用いる空気調和機として、アイドリング時等のエンジンの廃熱量が小さいときの暖房運転において、吹き出し空気の温度低下を防止するために、冷凍サイクル装置の能力を減少させるものも知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
内燃機関を有する自動車に対し、電気自動車には、内燃機関であるエンジンは用いられず、駆動機構として走行モータをバッテリにより駆動させて動力とする。このような走行モータやバッテリ等により発生する熱は、内燃機関のそれに比べ小さく、走行モータの熱（廃熱）を暖房に用いることができない。
【０００５】
このため、電気自動車の空気調和機には、バッテリに蓄えられた電気エネルギが用いられる。電気自動車の空気調和機の一例として、冷房及び除湿用に、モータにより駆動するコンプレッサを用いた冷凍サイクル装置（ヒートポンプ）が用いられるものが知られている。また、暖房用に、空気や水等の触媒を電気ヒータで熱し、温度を調節した空気をブロアファン等で送風して車内の環境を調和するものが知られている。
【０００６】
また、通常時においては電力消費を抑え、乗員が希望する場合に空調能力を増大させ、所定時間経過後に、再度電力消費を抑えることで空調装置を運転させる電気自動車用空調装置も知られている（例えば、特許文献２）。
【特許文献１】特開２０００−１８５５４８号公報
【特許文献２】特開２０００−０６２４４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した電気自動車の空気調和機では以下の問題があった。即ち、電気自動車の空気調和機にはバッテリに蓄えられた電気エネルギが用いられるが、この電気エネルギは、走行モータの駆動にも用いられる。このため、空気調和機に電気エネルギを使用すると、走行距離が低減するという問題がある。
【０００８】
また、車両への搭乗時や急激な環境の変化等において、車両室内の環境を急速に調和したい際には、空気調和機の目標室温及びファンを操作し、空気調和機を最大能力で運転させることがある。このような最大能力での空気調和機の運転は、走行モータの駆動にも用いられるバッテリから電気エネルギを消費するため、走行距離を大幅に低減させることとなる。
【０００９】
最大能力による空気調和機の運転は、室内環境（室温）を急速に調和するため、室内環境が調和された後、空気調和機の運転を最大能力による連続運転を行なわなければ、著しい走行距離の低減を回避することができる。
【００１０】
しかし、搭乗者の操作忘れにより、必要以上に最大能力で空気調和機の運転を続けると、予想以上の電気エネルギの消費により、走行距離が著しく低減する虞もある。また、車両室内の環境に合わせて、最大能力から再度目標室温を設定する操作は手間がかかるとともに、運転者が空気調和機の設定を行なう場合には、運転中には複雑な操作は困難なこともある。このような場合、運転者は、空気調和機の操作パネルを操作したくともできないことがあり、バッテリの電気エネルギを無駄に消費させてしまうことも考えられる。
【００１１】
また、通常時は、節電状態により空調装置を運転する場合には、室内環境の調和に時間がかかる。さらに、所定時間だけ空調能力を増大させる場合では、所定の室温にならない場合には、連続して空調能力を増大させることがあり、消費電力を増大させる虞もある。
【００１２】
そこで本発明は、簡単な操作で最大能力による運転が可能、且つ、走行距離の低減を極力防止可能な電気自動車の空気調和機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前記課題を解決し目的を達成するために、本発明の電気自動車の空気調和機は、次のように構成されている。
【００１４】
本発明の一態様として、車両に搭載された二次電池と、この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷暖房運転可能に形成された空調装置と、操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で運転可能な前記空調装置の空調能力以上の空調能力により前記空調装置を運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を運転可能に形成された制御部と、前記第１制御手段による前記空調装置の運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の運転に切り換える第１制御切換手段と、前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の運転に切換可能な第２制御切換手段と、を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機が提供される。
【００１５】
本発明の一態様として、車両に搭載された二次電池と、この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、冷房運転可能に形成された空調装置と、操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を冷房運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以下の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を冷房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を冷房運転する制御部と、前記第１制御手段による前記空調装置の冷房運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の冷房運転に切り換える第１制御切換手段と、前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の冷房運転に切換可能な第２制御切換手段と、を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機が提供される。
【００１６】
本発明の一態様として、車両に搭載された二次電池と、この二次電池からの電力供給により前記車両の居住空間の室温を目標温度に調和する熱交換媒体を作動させ、この熱交換媒体により調和された空気を前記居住空間に吹出すことで、暖房運転可能に形成された空調装置と、操作部により前記目標温度、及び、前記調和された空気の風量を設定する設定部と、前記操作部で設定された前記目標温度及び前記風量により前記空調装置を暖房運転させる第１制御手段、及び、この第１制御手段で設定可能な、前記目標温度以上の急速時目標温度及び前記風量以上の急速時目標風量により前記空調装置を暖房運転させる第２制御手段を有し、前記第１制御手段及び前記第２制御手段のいずれか一方で前記空調装置を暖房運転する制御部と、前記第１制御手段による前記空調装置の暖房運転中に操作することで、前記第２制御手段による前記空調装置の暖房運転に切り換える第１制御切換手段と、前記第２制御手段による前記空調装置の運転から前記第１制御手段による前記空調装置の暖房運転に切換可能な第２制御切換手段と、を備えることを特徴とする電気自動車の空気調和機が提供される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、最大能力による運転を簡単に操作可能、且つ、走行距離の低減を極力防止可能な電気自動車の空気調和機を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施の形態に係る空気調和機１０を用いた電気自動車１を図１〜６を用いて説明する。  
図１は本発明の一実施の形態に係る空気調和機１０を用いた電気自動車（車両）１の構成を模式的に示す説明図、図２は同空気調和機１０の設定パネル１２の構成を示す正面図、図３は同空気調和機１０の制御の一例を示す説明図、図４は同空気調和機１０の制御の一例を示す説明図、図５は同空気調和機１０の制御の一例を示す説明図、図６は同空気調和機１０の運転制御を示す流れ図である。尚、図１中、Ｄは居住空間を、Ｅは収納空間を、Ｓは電気配線をそれぞれ示している。
【００１９】
図１に示すように電気自動車１は、車両本体（以下、「車体」）２と、バッテリ３と、充電器４と、駆動機構５と、空気調和機１０と、を備えている。なお、電気自動車１は、車体２、バッテリ（二次電池）３、充電器４、駆動機構５及び空気調和機１０以外にも各構成品、例えばＥＶ−ＥＣＵやステアリング機構等を有しているが、ここではその説明を省略する。また、電気自動車１は、走行状態や空気調和機１０の運転状態等の電気自動車１の使用状況とバッテリ３の電力残量状況から、走行可能距離を算出可能に形成されている。
【００２０】
車体２は、その内部が、搭乗者や荷物等が搭乗するスペースである居住空間Ｄと、バッテリ３、駆動機構５及び空気調和機１０等の電気自動車１の構成品を収納・設置する収納空間Ｅとが、仕切部６により仕切られている。この仕切部６は、例えば、床面パネルやダッシュパネル等の複数の部材により形成されている。
【００２１】
バッテリ３は、例えば大容量のリチウムイオン電池等により形成されている。バッテリ３は、充電器４、駆動機構５及び空気調和機１０等の各構成品とＣＡＮ−ｃのＣＡＮケーブル（以下「電気配線」）Ｓ等により接続され、収納空間Ｅに搭載されている。バッテリ３は、電気配線Ｓを介して駆動機構５及び空気調和機１０に電気エネルギを供給（電力供給）可能に形成されている。
【００２２】
充電器４は、外部、例えば家庭用電源から入力された交流電圧をバッテリ３の充電用の直流電圧に変換するインバータ等を有している。また、充電器４は、車体２外部の各種電源へと接続可能に形成されている。
【００２３】
駆動機構５は、電気配線Ｓによりバッテリ３に接続され、モータ７と、駆動車輪８とを備えている。例えば、モータ７は、駆動指示があった場合に、バッテリ３の電気エネルギにより駆動可能に形成されている。駆動車輪８は、モータ７により駆動可能に形成されている。
【００２４】
空気調和機１０は、冷暖房運転により、居住空間Ｄの空気調和が可能な空調装置１１と、空気調和運転の各種設定を行なう設定パネル（設定部）１２と、空調装置１１及び設定パネル１２に接続された空気調和機１０用の制御部１３と、を備えている。なお、空気調和機１０は、バッテリ３の電気エネルギにより運転される。
【００２５】
また、空気調和機１０は、空気調和が成された空気を居住空間Ｄに吹き出す吹出口を複数有している。なお、複数の吹出口は、例えば、搭乗者の足元付近に吹出す吹出口、搭乗者胴部に吹出す吹出口、及び、窓ガラスに向って吹出す吹出口（デフロスタ）等がある。
【００２６】
空調装置１１は、居住空間Ｄの室温を冷暖房運転により調和可能に形成されている。空調装置１１は、例えば、冷房・除湿運転時にコンプレッサをコンプレッサ駆動用モータで駆動させるヒートポンプを用いた冷凍サイクル装置（熱交換媒体、以下「エアコン」、「Ａ／Ｃ」）と、暖房運転時に水を加熱させて温水とする電気温水ヒータ（熱交換媒体）とを備えている。空調装置１１は、エアコンにより冷却された空気、及び、温水により熱せられた空気を、各吹出口から居住空間Ｄに吹出すブロアファン（以下、「ファン」）を有している。このファンは、後述するファン設定ダイヤル２７により、吹出口から吹き出す風量を任意に設定可能に形成されている。なお、空調装置１１の構成は、これに限定されるものではない。
【００２７】
図１、２に示すように、設定パネル１２は、仕切部６から居住空間Ｄに一部露出可能に形成されている。設定パネル１２は、仕切部６から居住空間Ｄ側に露出することで、居住空間Ｄから操作可能に配置されている。また、設定パネル１２は、収納空間Ｅ、及び、電気配線Ｓ等が居住空間Ｄに露出しないように、仕切部６の一部を形成する化粧パネル部（以下「パネル部」）１５を有している。なお、このパネル部１５は、爪部等を用いて仕切部６に固定可能に形成されている。
【００２８】
設定パネル１２は、パネル部１５に設けられた複数の設定ダイヤル（操作部）１６を備えている。この設定ダイヤル１６は、温度設定部１７と、ファン設定部１８と、吹出切換部１９と、を備えている。また、設定パネル１２は、温度設定部１７、ファン設定部１８及び吹出切換部１９が、電気配線Ｓにより制御部１３と電気的に接続されている。
【００２９】
温度設定部１７は、ＭＡＸスイッチ（第１制御切換手段、第２制御切換手段）２１と、温度調整ダイヤル（第２制御切換手段）２２と、を備えている。例えば、温度設定部１７は、ＭＡＸスイッチ２１が円板状に形成され、温度調整ダイヤル２２が、円環状、且つ、ＭＡＸスイッチ２１の周囲を所定の角度間において回動可能に形成されている。
【００３０】
ＭＡＸスイッチ２１は、急速に室温を調和したい場合に押圧することで空調装置１１の最大（ＭＡＸ）能力での運転（ＭＡＸ運転）のＯＮ／ＯＦＦ、即ち、後述する空調装置１１の最大能力運転の切り換えが可能に形成されている。ＭＡＸスイッチ２１は、ＭＡＸスイッチ２１の操作情報が電気配線Ｓを介して制御部１３に伝達可能に形成されている。また、ＭＡＸスイッチ２１は、その表面に、最大能力運転のＯＮ／ＯＦＦの状態を報知するＭＡＸ運転報知手段２３と、ＭＡＸスイッチ２１及び温度調整ダイヤル２２の操作の案内を行なう第１案内表示部２４と、を備えている。
【００３１】
ＭＡＸ運転報知手段２３は、ＭＡＸスイッチ２１を操作（押圧）し、ＭＡＸスイッチ２１の操作による最大能力での空調装置１１の運転の場合に、光によりＭＡＸ運転中であることを報知可能に形成されている。即ち、ＭＡＸ運転報知手段２３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作により空調装置１１がＭＡＸ運転することで点灯し、空調装置１１がＭＡＸ運転中であることを報知可能に形成されている。
【００３２】
この状態で、再度ＭＡＸスイッチ２１が操作され、空調装置１１がＭＡＸ運転でなくなると、ＭＡＸ運転報知手段２３は消灯し、ＭＡＸスイッチ２１の操作による最大能力での空調装置１１の運転が行なわれていないことを報知可能に形成されている。
【００３３】
ここで、ＭＡＸ運転とは、ＭＡＸスイッチ２１の操作による空調装置１１の最大能力での運転であって、ＭＡＸスイッチ２１以外の設定パネル１２の操作により設定可能な最大能力での空調装置１１の運転は含まない。また、ＭＡＸスイッチ２１の操作による空調装置１１の最大能力での運転とは、少なくとも、ＭＡＸスイッチ２１以外の設定パネル１２の操作により設定可能な最大能力で運転される空調装置１１以上の能力で空調装置１１を運転することである。
【００３４】
第１案内表示部２４は、例えば、ＭＡＸスイッチ２１の上側半分側、且つ、外周縁側に印刷等により設けられ、温度調整ダイヤルの位置及び設定温度を案内する温度案内表示２４ａを有している。また、第１案内表示部２４は、ＭＡＸスイッチ２１の略中央に印刷等により設けられ、ＭＡＸスイッチ２１の操作を案内するＭＡＸ運転操作案内表示２４ｂを有している。
【００３５】
温度案内表示２４ａは、例えば、温度調整ダイヤル２２の位置により、冷房温度及び暖房温度の大まかな設定が視認可能に形成されている。詳しく述べると、温度案内表示２４ａは、ＭＡＸスイッチ２１の頂点部を境に、左側が冷房部、右側が暖房部に分かれており、それぞれ冷房部が「Ｃ」、暖房部が「Ｈ」と記載されている。また、温度案内表示２４ａは、頂点部から離間するにしたがい、頂点部から略９０°までその幅が徐々に広くなる円弧が冷房部及び暖房部にそれぞれ記載されている。
【００３６】
ＭＡＸ運転操作案内表示２４ｂには、例えば、「ＰＵＳＨ  ＭＡＸ」が記載されており、押圧操作によりＭＡＸスイッチ２１の操作が可能であることが記載されている。
【００３７】
温度調整ダイヤル２２は、回動位置を視認可能な第１位置印２２ａが設けられている。また、温度調整ダイヤル２２は、例えば、ＭＡＸスイッチ２１の周囲を略１８０°回動可能に形成されている。即ち、温度調整ダイヤル２２の回動は、第１位置印２２ａがＭＡＸスイッチ２１の頂点部を基準として、左右方向にそれぞれ略９０°回動可能に形成されている。
【００３８】
温度調整ダイヤル２２は、居住空間Ｄの室温を任意の目標室温（目標温度）に設定可能に形成されている。温度調整ダイヤル２２は、例えば所定の回転角度回動時に、多少の抵抗が発生することで、所定の回動位置（ポジションＰ）に第１位置印２２ａを回動及び位置することが可能に形成されている。また、温度調整ダイヤル２２は、複数のポジションＰを有している。
【００３９】
温度調整ダイヤル２２は、冷房運転時であって、居住空間Ｄの室温（目標室温）が一番低温（Ｌｏｗ）となるように設定されている位置としてポジションＰＣＬと、冷房運転時の室温が一番高温（Ｈｉ）となるように設定されている位置としてポジションＰＣＨと、がある。
【００４０】
また、温度調整ダイヤル２２は、暖房運転時に温度調整ダイヤル２２の操作による居住空間Ｄの室温（目標室温）が、一番高温（Ｈｉ）になるよう設定されている位置としてポジションＰＨＨと、暖房運転時の室温が一番低温（Ｌｏｗ）となるように設定されている位置としてポジションＰＨＬがある。
【００４１】
また、温度調整ダイヤル２２は、これらポジションＰＣＬとＰＣＨ、及び、ポジションＰＨＬとポジションＰＨＨの間に、それぞれ等間隔に複数のポジションが配置されている。即ち、温度調整ダイヤル２２は、ポジションＰＣＬ〜ＰＣＨ及びポジションＰＨＬ〜ＰＨＨを有している。また、ポジションＰＣＨとポジションＰＨＬとの間には、冷暖房運転を行なわず、送風のみ（送風運転）を行なうポジションＰＥが設けられている。
【００４２】
図２中実線及び二点鎖線により示された第１位置印２２ａは、各ポジションＰＣＬ〜ＰＨＨを示している。なお、第１位置印２２ａの各ポジションＰの一部は省略して記載している。
【００４３】
温度調整ダイヤル２２は、後述する制御部１３により、冷房運転時に、設定温度をポジションＰＣＬ〜ＰＣＨに回動することで、居住空間Ｄの室温を目標室温とするための空気調和機１０からの吹き出し温度を設定可能に形成されている。同様に、温度調整ダイヤル２２は、後述する制御部１３により、暖房運転時に設定温度をポジションＰＨＬ〜ＰＨＨに回動することで、居住空間Ｄの室温を目標室温とするための空気調和機１０からの吹き出し温度を設定可能に形成されている。また、温度調整ダイヤル２２は、制御部１３により、送風運転として、ＰＥに回動することで居住空間Ｄに送風可能に形成されている。
【００４４】
ファン設定部１８は、エアコンスイッチ２６と、ファン設定ダイヤル（第２制御切換手段）２７と、を備えている。例えば、ファン設定部１８は、エアコンスイッチ２６が円板状に形成され、ファン設定ダイヤル２７が、円環状、且つ、エアコンスイッチ２６の周囲を所定の角度間で回動可能に形成されている。
【００４５】
エアコンスイッチ２６は、押圧することでエアコンのＯＮ／ＯＦＦ、即ち、エアコンの運転の切り換えが可能に形成されている。エアコンスイッチ２６は、エアコンスイッチ２６の操作情報が電気配線Ｓを介して制御部１３に伝達可能に形成されている。また、エアコンスイッチ２６は、その表面に、エアコンのＯＮ／ＯＦＦの状態を報知するＡ／Ｃ報知手段２８と、エアコンスイッチ２６及びファン設定ダイヤル２７の操作の案内を行なう第２案内表示部２９を有している。
【００４６】
Ａ／Ｃ報知手段２８は、エアコンスイッチ２６を操作（押圧）し、エアコンがＯＮの場合に、光によりエアコンがＯＮであることを報知可能に形成されている。即ち、Ａ／Ｃ報知手段２８は、エアコンスイッチ２６を一度操作することで点灯し、エアコンがＯＮであることを報知可能に形成されている。この状態で、再度エアコンスイッチ２６が操作されると、Ａ／Ｃ報知手段２８は消灯し、エアコンがＯＦＦであることを報知可能に形成されている。
【００４７】
第２案内表示部２９は、例えば、エアコンスイッチ２６表面の略上半分側、且つ、外周縁側に印刷等により設けられ、ファン設定ダイヤル２７の位置及びファン設定を案内するファン設定案内表示２９ａを有している。また、第１案内表示部２４は、エアコンスイッチ２６の略中央に印刷等により設けられ、エアコンスイッチ２６の操作を案内するＡ／Ｃ操作案内表示２９ｂを有している。
【００４８】
ファン設定案内表示２９ａは、例えば、ファン設定ダイヤル２７の位置により、ファン風量の概略的な設定が視認可能に形成されている。詳しく述べると、ファン設定案内表示２９ａは、エアコンスイッチ２６の略左端部（頂点部から時計回りに略２７０度の位置）周辺から頂点部を介して対称位置である右端部まで、記載されている。ファン設定案内表示２９ａは、左端部に「ＯＦＦ」と表示され、この「ＯＦＦ」の上方から右端部までその幅が徐々に広くなるファン風量を示す円弧が表示されるとともに、「ＯＦＦ」の記載の下方に「ＡＵＴＯ」が表示されている。
【００４９】
ファン設定ダイヤル２７は、回動位置を視認可能な第２位置印２７ａが設けられている。また、ファン設定ダイヤル２７は、例えば、エアコンスイッチ２６の周囲を所定の角度回動可能に形成されている。このファン設定ダイヤル２７の回動は、第２位置印２７ａがファン設定案内表示２９ａに対応するエアコンスイッチ２６の周囲を回動可能に形成されている。
【００５０】
ファン設定ダイヤル２７は、例えば、ファン設定案内表示２９ａの「ＯＦＦ」と「ＡＵＴＯ」との間、及び、「ＯＦＦ」とファン風量を示す円弧との間を回動させる際に、多少の抵抗が発生するよう形成されている。この抵抗により、ファン設定ダイヤル２７は、所定の回動位置（ポジションＱ）に第２位置印２７ａを配置可能に形成されている。また、ファン設定ダイヤル２７は、複数のポジションＱを有している。
【００５１】
ファン設定ダイヤル２７は、第２位置印２７ａの位置に基いて、空調装置１１により調和が成された空気の吹出風量（ファン出力）をＯＦＦ、及び、弱（Ｌｏｗ）〜強（Ｈｉ）までの複数段に任意に設定可能、且つ、制御部１３による居住空間Ｄの温度により自動的に吹出風量を自動設定した運転（ＡＵＴＯ運転）が可能に形成されている。なお、このＡＵＴＯ運転は、例えば制御部１３が、居住空間Ｄの室温と温度調整ダイヤル２２による目標室温との関係から、所定の風量が予め定められ、この所定の風量に基いてファンを運転させる運転であるが、ここでは、その詳細は省略する。また、ファン出力は、例えば、制御部１３がファンを作動させる電圧を変化させることで、ファンによる吹出風量を変化させる。
【００５２】
詳しく述べると、例えば、ファン設定ダイヤル２７は、ファンを作動させない場合（空気調和機１０の停止時）の位置としてポジションＱＯＦＦがある。また、ファン設定ダイヤル２７は、ＡＵＴＯ運転時の位置として、ポジションＱＡＵＴＯがある。さらに、ファン設定ダイヤル２７は、ファン出力が弱（Ｌｏｗ）から強（Ｈｉ）までの各位置としてポジションＱＬ〜ＱＨがある。これら、ポジションＱＬ〜ＱＨの間に、それぞれ等間隔にポジションが配置されている。
【００５３】
図２中実線及び二点鎖線により示された第２位置印２７ａは、各ポジションＱＡＵＴＯ〜ＱＨを示している。なお、第２位置印２７ａの各ポジションＱの一部は省略して記載している。
【００５４】
このようなファン設定ダイヤル２７は、ファン設定ダイヤル２７の位置（第２位置印２７ａのポジションＱ）の情報を、後述する制御部１３に電気配線Ｓを介して送信可能に形成されている。例えば、ファン設定ダイヤル２７は、制御部１３にファン設定ダイヤル２７の位置の情報を送信し、制御部１３は、この情報に基いて、ファンを作動させる電圧を変化させて、ファンの運転の強弱を変更する。
【００５５】
吹出切換部１９は、内外気切換スイッチ３０と、吹出口切換ダイヤル３１と、を備えている。吹出切換部１９は、例えば、内外気切換スイッチ３０が円板状に形成され、吹出口切換ダイヤル３１が、円環状、且つ、内外気切換スイッチ３０の周囲を所定の角度回動可能に形成されている。
【００５６】
内外気切換スイッチ３０は、押圧することで、空気の取り入れを内気及び外気のどちらかに設定可能に形成されている。ここでは、内外気切換スイッチ３０を押圧し、ＯＮとすることで、内気循環に切換可能な構成で、以下説明する。内外気切換スイッチ３０は、押圧することで、制御部１３にその情報が電気配線Ｓを介して伝達可能に形成されている。また、内外気切換スイッチ３０は、その表面に、内外気切換のＯＮ／ＯＦＦの状態を報知する内外気報知手段３２と、内外気切換スイッチ３０及び吹出口切換ダイヤル３１の操作の案内を行なう第３案内表示部３３と、を有している。
【００５７】
内外気報知手段３２は、内外気切換スイッチ３０を操作（押圧）し、内外気切換スイッチ３０がＯＮ（内気循環）の場合に、光が点灯し、内気循環である旨が報知可能に形成されている。即ち、内外気報知手段３２は、内外気切換スイッチ３０を一度操作することで点灯し、内気循環であることを報知可能に形成されている。この状態で、再度内外気切換スイッチ３０が操作されると、内外気報知手段３２は消灯し、外気取り入れであることを報知可能に形成されている。
【００５８】
第３案内表示部３３は、例えば、内外気切換スイッチ３０の略左端部から頂点部を介して右端部まで印刷等により設けられた吹出口案内表示３３ａを有している。また、第３案内表示部３３は、内外気切換スイッチ３０の略中央に印刷等により設けられ、内外気切換スイッチ３０の操作を案内する内外気操作案内表示３３ｂを有している。
【００５９】
吹出口案内表示３３ａは、空気調和が成された空気を吹き出す吹出口が視認可能に形成されている。例えば、吹出口案内表示３３ａは、左端部から、「ＡＵＴＯ」、「搭乗者胴部」、「搭乗者胴部及び搭乗者足元」、「搭乗者足元」、「搭乗者足元及びデフロスタ」、及び、「デフロスタ」である旨を視認可能なマークが記載されている。
【００６０】
内外気操作案内表示３３ｂは、例えば、「ＰＵＳＨ」及び「内気循環マーク」が記載されており、押圧操作により内外気切換スイッチ３０の操作が可能であることが視認可能に記載されている。なお、内外気操作案内表示３３ｂの「内気循環マーク」の下方に内外気報知手段３２が設けられており、内外気報知手段３２が点灯した際には、内気循環である旨が視認可能となっている。
【００６１】
吹出口切換ダイヤル３１は、回動位置を視認可能な第３位置印３１ａが設けられている。また、吹出口切換ダイヤル３１は、例えば、内外気切換スイッチ３０の周囲を所定角度回動可能に形成されている。この吹出口切換ダイヤル３１の回動は、第３位置印３１ａが内外気操作案内表示３３ｂに対応する内外気切換スイッチ３０の周囲を回動可能に形成されている。
【００６２】
吹出口切換ダイヤル３１は、「ＡＵＴＯ」、「搭乗者胴部」、搭乗者胴部及び搭乗者足元」、「搭乗者足元」、「搭乗者足元及びデフロスタ」、及び、「デフロスタ」間を回動させる際に、多少の抵抗が発生するように形成されている。この抵抗により、吹出口切換ダイヤル３１は、所定の回動位置（ポジション）に第３位置印３１ａを配置可能に形成されている。
【００６３】
制御部１３は、温度設定部１７、ファン設定部１８及び吹出切換部１９の設定毎に異なる電圧等の信号を受信可能な構成となっている。制御部１３は、これら設定パネル１２からの信号に基いて、設定パネル１２の各設定状態を認識可能し、設定パネル１２の設定に基いた空気調和機１０の運転を行なう制御（以下「通常制御」）が可能な制御機能（第１制御手段。以下、「通常制御機能」）を備えている。なお、このように、制御部１３が設定パネル１２の設定状態に基いて行なう制御を通常制御として、以下説明する。
【００６４】
制御部１３の、設定パネル１２の各設定状態に基いた通常制御機能の一例を説明する。  
制御部１３は、通常制御機能として、温度設定部１７の温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＣＬ〜ＰＣＨであって、エアコンスイッチ２６がＯＮの場合には、冷房運転として、吹出口から吹き出される吹出温度がＴＣＬ〜ＴＣＨ（℃）となるように、空調装置１１を通常制御により運転可能に形成されている。ここで、冷房時の吹出温度ＴＣＬ（℃）とＴＣＨ（℃）の関係は、ＴＣＬ＜ＴＣＨに設定されている。なお、吹出温度ＴＣＬ〜ＴＣＨは、目標室温となるように設定されている。
【００６５】
なお、制御部１３は、温度設定部１７の温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＣＬ〜ＰＣＨであって、エアコンスイッチ２６がＯＦＦの場合には、送風のみを行なうように空調装置１１を通常制御により運転可能に形成されている。
【００６６】
制御部１３は、通常制御機能として、温度設定部１７の温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＨＬ〜ＰＨＨでは、暖房運転として、電気温水ヒータにより熱せられた温水の水温がＴＨＬ〜ＴＨＨ（℃）となるように、空調装置１１を通常制御により運転可能に形成されている。なお、温水の水温ＴＨＬ〜ＴＨＨは、吹出口から吹き出される空気により、居住空間Ｄの室温が目標室温となるよう設定されている。
【００６７】
また、制御部１３は、通常制御機能として、ファン設定部１８のファン設定ダイヤル２７のポジションＱＬ〜ＱＨでは、ファンを作動させる電圧（以下「ファン電圧」）をＶＬ〜ＶＨ（Ｖ）とすることで、ファンの出力を変更可能に形成されている。なお、ファン電圧は、ＶＬ＜ＶＨに設定されており、ファン電圧が高くなるにつれて、ファンの回転数が高くなり、吹出風量が多くなる。
【００６８】
また、制御部１３は、空調装置１１の最大能力の運転として、ＭＡＸスイッチ２１の操作による信号に基いて、空調装置１１のＭＡＸ運転を行なう制御（以下「ＭＡＸ制御」）が可能な制御機能（第２制御手段。以下「ＭＡＸ制御機能」）を備えている。
【００６９】
制御部１３のＭＡＸ制御機能の詳細について説明する。  
制御部１３は、ＭＡＸ制御機能として、ＭＡＸスイッチ２１が操作され、ＭＡＸスイッチ２１にＯＮの指示が成されたときに、ＭＡＸスイッチ２１のＯＮの信号を制御部１３が受信し、空調装置１１をＭＡＸ制御によりＭＡＸ運転が可能に形成されている。このＭＡＸ制御機能には、ＭＡＸスイッチ２１の操作前（通常制御時）の空調装置１１の温度調整ダイヤル２２の位置により、最大能力冷房運転と最大能力暖房運転とのいずれかを行なう機能がある。
【００７０】
なお、制御部１３は、温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａのポジションＰがＰＥであり、空調装置１１が送風運転中の場合には、ＭＡＸスイッチ２１の操作を無視し、通常制御による空調装置１１の運転を維持可能に形成されている。
【００７１】
なお、このＭＡＸ制御機能は、通常制御機能による空調装置１１の運転時の空調能力以上の空調能力で空調装置１１の運転が可能に形成されている。
【００７２】
以下、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転及び最大能力暖房運転について説明する。
【００７３】
・ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転  
ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転は、図３の実線の矢印に示すように、温度調整ダイヤル２２のポジションＰＣＬ〜ＰＣＨの位置であって、エアコンスイッチ２６がＯＮの場合に、これらポジションＰＣＬ〜ＰＣＨの位置に係らず、吹出温度がＴＣＭＡＸ（℃）となるように空調装置１１が運転される。即ち、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作によりＭＡＸ制御の指示が成されたときは、空調装置１１を吹出温度ＴＣＭＡＸ（℃）に設定して運転させる。なお、この吹出温度ＴＣＭＡＸ（℃）は、ポジションＰＣＬの吹出温度ＴＣＬ（℃）と、ＴＣＭＡＸ≧ＴＣＬ（℃）の関係に設定されている。なお、この吹出温度ＴＣＭＡＸ（℃）とすることで、室温がＭＡＸ制御機能時の目標室温（急速時目標室温）となる温度に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。
【００７４】
また、図４の実線の矢印に示すように、ファン設定ダイヤル２７のポジションＱがポジションＱＡＵＴＯ、又は、ポジションＱＬ〜ＱＨの場合には、ファン設定ダイヤル２７の位置に係らず、ファンがファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）で運転される。このファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）は、ポジションＱＨのファン電圧ＶＨと、ＶＣＭＡＸ＞ＶＨ（Ｖ）の関係に設定されている。なお、このファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）とすることで、吹出風量がＭＡＸ制御機能時の目標風量（急速時目標風量）となるファン出力に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。
【００７５】
また、制御部１３は、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転時において、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作があった場合には、図３，４の鎖線の矢印に示すように、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転の解除が可能に形成されている。ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転が解除された場合には、制御部１３は、通常制御により、空調装置１１を運転する。
【００７６】
なお、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転において、エアコンスイッチ２６がＯＦＦの場合には、ファンがファン電圧ＶＣＭＡＸ（Ｖ）で運転される所謂送風運転の最大能力運転となる。
【００７７】
・ＭＡＸ制御機能による暖房運転  
ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転は、図５の実線の矢印に示すように、温度調整ダイヤル２２のポジションＰＨＬ〜ＰＨＨの位置の際に、これらポジションＰＨＬ〜ＰＨＨの位置に係らず、電気温水ヒータにより熱せられた温水の水温がＴＨＭＡＸ（℃）となるように空調装置１１が運転される。即ち、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作によりＭＡＸ制御の指示が成されたときは、空調装置１１の電気温水ヒータにより熱する水温ＴＨＭＡＸ（℃）に設定して運転させる。なお、この水温ＴＨＭＡＸ（℃）は、ポジションＰＨＨの吹出温度ＴＨＨ（℃）と、ＴＨＭＡＸ＞ＴＨＨ（℃）の関係に設定されている。なお、この吹出温度ＴＨＭＡＸ（℃）とすることで、室温がＭＡＸ制御機能時の目標室温（急速時目標室温）となる温度に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。
【００７８】
また、ファン設定ダイヤル２７のポジションＱがポジションＱＡＵＴＯ、又は、ポジションＱＬ〜ＱＨの場合には、ファン設定ダイヤル２７の位置に係らず、ファンがファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）で運転される。このファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）は、ポジションＱＨのファン電圧ＶＨと、ＶＨＭＡＸ＞ＶＨ（Ｖ）の関係に設定されている。
【００７９】
また、例えば、このファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）とファン電圧ＶＣＭＡＸとは、ＶＣＭＡＸ＞ＶＨＭＡＸ（Ｖ）の関係に設定されている。これは、空調装置１１のエアコンと電気温水ヒータとの電力消費量は、電気温水ヒータが大きいためであり、例えば、電力消費量が同一なら、ファン電圧ＶＨＭＡＸとファン電圧ＶＣＭＡＸとは同じ電圧でもよい。なお、このファン電圧ＶＨＭＡＸ（Ｖ）とすることで、吹出風量がＭＡＸ制御機能時の目標風量（急速時目標風量）となるファン出力に、居住空間Ｄの容積等に合わせて適宜設定されている。
【００８０】
また、制御部１３は、ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転時において、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作があった場合には、図５の鎖線の矢印に示すように、ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転の解除が可能に形成されている。ＭＡＸ制御機能による最大能力暖房運転が解除された場合には、制御部１３は、通常制御により、空調装置１１を運転する。
【００８１】
このように、制御部１３は、ＭＡＸ制御機能として、空調装置１１の最大能力による冷房運転及び暖房運転（ＭＡＸ運転）が可能、且つ、設定パネル１２の操作により、ＭＡＸ制御機能の解除が可能に形成されている。
【００８２】
次に、図６の流れ図に示すように、空気調和機１０の動作の一例を示す。  
まず、搭乗者が、設定パネル１２を操作して、空気調和機１０の運転指示を行う（ステップＳＴ１）。このような搭乗者の操作による設定パネル１２の各設定を、制御部１３は検出する。このとき、ファン設定ダイヤル２７の第２位置印２７ａのポジションが「ＯＦＦ」以外に位置すると、制御部１３は、これを検知し、空調装置１１の運転を開始する。この空調装置１１の運転により、ファンが回転し、空気調和機１０の運転が開始することとなる。
【００８３】
先ず、制御部１３は、空調装置１１の通常制御として、設定パネル１２の各設定に基いてファンの風量及び吹出口を決定する。また制御部１３は、通常制御として、温度調整ダイヤル２２のポジションを検出し、冷房運転、暖房運転又は送風運転のいずれかを、温度調整ダイヤル２２に基いた設定温度にて行なう（ステップＳＴ２）。
【００８４】
この状態で、搭乗者がＭＡＸスイッチ２１の操作を行なった場合（ステップＳＴ３）には、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作を検出する。制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作を検出後、温度調整ダイヤル２２のポジションＰを検出する。
【００８５】
このとき制御部１３は、温度調整ダイヤル２２のポジションＰがＰＥであり、空調装置１１が送風運転中の場合（ステップＳＴ４のＹＥＳ）には、ＭＡＸスイッチ２１の操作を無視し、通常制御による空調装置１１の運転を維持する（ステップＳＴ２）。なお、ＭＡＸスイッチ２１の操作は無効となり、ＭＡＸスイッチ２１はＯＦＦのまま維持される。
【００８６】
ＭＡＸスイッチ２１の操作を検出後、温度調整ダイヤル２２のポジションＰがＰＣＬ〜ＰＣＨ及びＰＨＬ〜ＰＨＨのいずれかにあり、空調装置１１が冷房運転又は暖房運転中の場合（ステップＳＴ４のＮＯ）には、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１をＯＮとする（ステップＳＴ５）。このＭＡＸスイッチ２１のＯＮにより、制御部１３は、ＭＡＸ制御として、空調装置１１を、温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａのポジションＰに基いて、ＭＡＸ制御機能による最大能力冷房運転、又は、最大能力暖房運転を行なう（ステップＳＴ６）。
【００８７】
制御部１３は、ＭＡＸ制御により空調装置１１を運転させながら、設定ダイヤル１６の、ＭＡＸスイッチ２１、温度調整ダイヤル２２及びファン設定ダイヤル２７の操作の監視を行なう（ステップＳＴ７）。
【００８８】
ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転中において、ＭＡＸスイッチ２１、温度調整ダイヤル２２及びファン設定ダイヤル２７の操作がなされない場合（ステップＳＴ７のＮＯ）には、制御部１３は、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を維持する（ステップＳＴ６）。
【００８９】
ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転中において、ＭＡＸスイッチ２１、温度調整ダイヤル２２及びファン設定ダイヤル２７の操作がなされた場合（ステップＳＴ７のＹＥＳ）には、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１をＯＦＦとし、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を停止させ（ステップＳＴ８）、空調装置１１を通常制御により運転させる（ステップＳＴ９）。
【００９０】
このように、制御部１３は、ＭＡＸスイッチ２１の操作に基いて、ＭＡＸスイッチ２１のＯＮ及びＯＦＦを行ない、ＭＡＸスイッチ２１がＯＮの場合には、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を、ＭＡＸスイッチ２１がＯＦＦの場合には、通常制御による空調装置１１の運転をそれぞれ行なう。
【００９１】
このように構成された空気調和機１０を有する電気自動車１によれば、空気調和機１０は、ＭＡＸスイッチ２１を操作し、ＭＡＸスイッチ２１をＯＮとすることで、ＭＡＸ制御として、空調装置１１を最大能力による冷暖房運転が可能に形成されている。また、空気調和機１０は、ＭＡＸ制御における最大能力の空調装置１１の運転中であって、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作があった場合には、ＭＡＸ制御から通常制御に変更可能に形成されている。
【００９２】
このため、搭乗者がＭＡＸ制御による空調装置１１の運転を希望した場合、ＭＡＸスイッチ２１の操作だけでＭＡＸ制御への変更が可能となり、容易に最大能力による空調装置１１の運転が可能となり、良好な操作性を有することとなる。また、ＭＡＸ制御から通常制御への変更時においても、ＭＡＸスイッチ２１の操作（再操作）、温度調整ダイヤル２２の操作、及び、ファン設定ダイヤル２７の操作のいずれかを行なうだけで、通常制御による空調装置１１の運転となり、操作性がよい。
【００９３】
このように、通常制御及びＭＡＸ制御の切換は、ＭＡＸスイッチ２１の操作だけでよく、たとえ運転者であっても、簡易な操作により切換可能なため、安全性及び操作性の向上が可能となる。また、操作性の向上となることで、無駄なＭＡＸ制御運転を防止するとともに、必要なときにＭＡＸ制御とする切換が容易となる。即ち、必要なときにだけ最大能力により空調装置１１を運転可能となるため、最低限の空気調和機１０の運転とすることが可能となり、消費電力を低減することが可能となる。
【００９４】
また、ＭＡＸ制御から通常制御の切換は、ＭＡＸスイッチ２１の操作だけでなく、温度調整ダイヤル２２又はファン設定ダイヤル２７の操作でも可能であるため、ＭＡＸ制御から通常制御への切換忘れを防止することが可能となり、無駄な電力の消費を低減させることが可能となる。
【００９５】
ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転は、空調装置１１の最大能力が固定された運転であり、最大能力冷房運転及び最大能力暖房運転において、その消費電力は固定であるため、消費電力量の算出が容易となる。即ち、電気自動車１に用いる場合、バッテリの電力残量及び走行状態から運転者に走行可能距離を算出し、報知する必要があるが、ＭＡＸ制御を用いることで、消費電力量の算出が容易となり、この報知する走行可能距離を精度良く算出することが可能となる。また、走行可能距離を精度良く算出し、報知可能となるため、搭乗者は、この走行可能距離を確認しながら、空気調和機１０の通常制御及びＭＡＸ制御による運転が可能となる。
【００９６】
さらに、ＭＡＸ制御時の空調装置１１の能力を、通常制御時の空調装置１１の能力よりも高い能力、即ち、設定温度及び／又はファン出力を高くすることで、短時間で室温を搭乗者が希望する目標室温に調和可能となる。このため、無駄な空調装置１１の運転を防止し、消費電力の低減にもなる。しかも、ＭＡＸ制御による空調装置１１の能力は、通常制御時以上の能力で運転するため、急速な居住空間Ｄの調和となり、体感温度が急激に変化する。また、ファン出力が大きくなるため、ファン作動音、又は、吹出口からの吹出音が大きくなり、搭乗者は、ＭＡＸ制御による空調装置１１の運転中であることを認識しやすい。このため、搭乗者の通常制御への切換忘れを防止することにもなる。
【００９７】
上述したように、空気調和機１０を用いた電気自動車１によれば、最大能力で空調装置１１を運転可能なＭＡＸスイッチ２１を設けることで、操作性の向上が可能となるとともに、無駄な空調装置１１の運転を防止可能となり、消費電力の低減とすることが可能となる。
【００９８】
また、ＭＡＸ制御時の空調装置１１の消費電力の算出が容易となり、電気自動車１の走行可能距離を精度良く算出し、報知することが可能となる。
【００９９】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。上述した例では、空気調和機１０の設定パネル１２は、設定ダイヤル１６の温度調整ダイヤル２２が、略１８０°回動可能に形成されているとしたが、回動可能な範囲は、例えば１２０°でもよい。
【０１００】
また、上述した例では、設定ダイヤル１６は、回動可能とすることで、各種設定を行なうとしたが、直線的にスライドすることで設定可能な設定ダイヤルでもよい。即ち、空気調和機１０の運転の設定が可能であれば、適宜設定可能である。
【０１０１】
また上述した例では、ＭＡＸ制御による最大冷房運転時において、エアコンスイッチ２６がＯＦＦの場合には、ファンだけを作動させる送風運転を最大能力で行なうとしたが、ＭＡＸスイッチ２１がＯＮの場合には、エアコンスイッチ２６をＯＮとする構成としてもよい。このように、ＭＡＸスイッチ２１がＯＮの場合に、エアコンスイッチ２６をＯＮとすることで、例えば、通常は、消費電力のために送風運転のみを行う。室温が上昇した場合には、搭乗者は、ＭＡＸスイッチ２１を操作して室温を低下（調和）させる。このようにＭＡＸスイッチ２１のＯＮに連動してエアコンスイッチ２６をＯＮとすることで、冷房運転時間を低減させる。また、室温が低下しＭＡＸスイッチ２１をＯＦＦとすることで、室内環境が調和されるため、送風運転を弱送風や空調装置１１の停止とすることも可能となり、空調装置１１の電力消費を抑えることが可能となる。これにより、電気自動車１の走行距離の低減を極力防止可能となる。
【０１０２】
さらに、上述した例では、制御部１３は、温度調整ダイヤル２２の第１位置印２２ａがポジションＰＥに位置する場合には、ＭＡＸスイッチ２１の操作を無視し、通常運転により空調装置１１を操作するとしたが、ＭＡＸ制御機能による送風運転を行なうようにしてもよい。即ち、第１位置印２２ａがポジションＰＥに位置する場合にＭＡＸスイッチ２１が操作された場合には、ＭＡＸスイッチ２１をＯＮとして、通常制御時よりも高いファン電圧でファンを運転するＭＡＸ制御機能をさらに有する構成でもよい。
【０１０３】
また、上述した例では、温度調整ダイヤル２２を操作することで、居住空間Ｄの室温を任意の目標室温に設定するとしたが、この目標室温は、搭乗者が希望する目標温度であれば目標吹出温度でもよい。目標温度を目標吹出温度とし、温度調整ダイヤル２２を操作することで、吹出口から吹き出される空気の目標吹出温度を設定可能としてもよい。即ち、温度調整ダイヤル２２は、電気自動車１の搭乗者（使用者）が希望する目標温度を任意に設定可能とすることで、搭乗者が希望する目標温度に空気調和が可能であればよい。
【０１０４】
また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。この他、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る空気調和機を用いた電気自動車の構成を模式的に示す説明図。
【図２】同空気調和機の設定パネルの構成を示す正面図。
【図３】同空気調和機の制御の一例を示す説明図。
【図４】同空気調和機の制御の一例を示す説明図。
【図５】同空気調和機の制御の一例を示す説明図。
【図６】同空気調和機の運転制御を示す流れ図。
【符号の説明】
【０１０６】
１…電気自動車、２…車両本体（車体）、３…バッテリ、４…充電器、５…駆動機構、６…仕切部、７…モータ、８…駆動車輪、１０…空気調和機、１１…空調装置、１２…設定パネル、１３…制御部、１５…化粧パネル部（パネル部）、１６…設定ダイヤル、１７…温度設定部、１８…ファン設定部、１９…吹出切換部、２１…ＭＡＸスイッチ、２２…温度調整ダイヤル、２２ａ…第１位置印、２３…ＭＡＸ運転報知手段、２４…第１案内表示部、２４ａ…温度案内表示、２４ｂ…ＭＡＸ運転操作案内表示、２６…エアコンスイッチ、２７…ファン設定ダイヤル、２７ａ…第２位置印、２８…Ａ／Ｃ報知手段、２９…第２案内表示部、２９ａ…ファン設定案内表示、２９ｂ…Ａ／Ｃ操作案内表示、３０…内外気切換スイッチ、３１…吹出口切換ダイヤル、３１ａ…第３位置印、３２…内外気報知手段、３３…第３案内表示部、３３ａ…吹出口案内表示、３３ｂ…内外気操作案内表示、Ｄ…居住空間、Ｅ…収納空間、Ｓ…電気配線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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