(57)【要約】【課題】可動側金型と固定側金型とを型締めした後、エアを注入し、更に、発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開きさせて発泡反応を開始して所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法であって、製品表面のエア残りを低減し、外観性能を高める。【解決手段】成形金型４０の型締め後、冷却工程前迄製品キャビティＣ内に第１のエア注入管７１を通じてエアを注入し続ける。そして、発泡樹脂材料Ｍの射出充填後、製品キャビティＣ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａにキープした状態で可動側金型５０を型開操作し、金型外周シール部８０から外部にエアを排出する一方、第２のエア注入管７２を通じて可動側金型５０の型面と発泡樹脂成形品２０の製品面との間に薄膜のエア層Ａを強制的に作り出し、外観性能を表面全面に亘り均一に保つことで外観不良をなくす。【選択図】図７
2010274557.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動側金型（５０）と固定側金型（６０）との間に画成される製品キャビティ（Ｃ）内に発泡樹脂材料（Ｍ）を射出充填した後、この発泡樹脂材料（Ｍ）を発泡させて所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品（２０）の成形方法において、
前記可動側金型（５０）と固定側金型（６０）を型締めした後、外部のエア供給機構から第１のエア注入管（７１）を通じて製品キャビティ（Ｃ）内にエアを注入し、製品キャビティ（Ｃ）内にエア圧を加えた状態で製品キャビティ（Ｃ）内に発泡樹脂材料（Ｍ）を射出充填する発泡樹脂材料（Ｍ）の射出充填工程と、
発泡樹脂材料（Ｍ）を製品キャビティ（Ｃ）内に射出充填した後、製品キャビティ（Ｃ）内には、第１のエア注入管（７１）を通じてエアが継続して注入され、製品キャビティ（Ｃ）内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａにキープするエア圧調整工程と、
可動側金型（５０）を微小ストローク型開操作するとともに、製品キャビティ（Ｃ）の外周からエアを型外に排出して製品キャビティ（Ｃ）内のエア圧を下げた状態で発泡反応を行なわせる一方、固定側金型（６０）に設けた孔形成用ブロック（６２）または入子の開口部（７２ａ）を通じて第２のエア注入管（７２）から可動側金型（５０）の型面と発泡樹脂成形品（２０）の製品面との間に強制的にエアを注入し、発泡樹脂成形品（２０）の製品面と可動側金型（５０）との間には全面に亘り薄膜のエア層（Ａ）を強制的に設けることで発泡樹脂成形品（２０）の外観を均一に制御するように発泡樹脂成形品（２０）を成形する発泡樹脂成形品（２０）の発泡成形工程と、
からなることを特徴とする発泡樹脂成形品の成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、可動側金型を型開方向に動作させて、発泡スペースを確保した状態で発泡反応させて発泡樹脂成形品を所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法に係り、特に、製品内のエア残りを低減でき、外観性能を高めた発泡樹脂成形品の成形方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８はドアパネル（図示せず）の室内面側に装着される自動車用ドアトリム１を示すもので、このドアトリム１は、軽量で耐衝撃性に優れ、かつコストも廉価なことから、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂内部に発泡剤を混入した発泡樹脂材料を所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品が多く使用されている。
【０００３】
そして、この種発泡樹脂成形品を素材としたドアトリム１を所要形状に成形する従来の成形方法について、図９乃至図１２を基に説明する。図９に示すように、ドアトリム１の成形方法に使用する成形金型２は、可動側金型３と固定側金型４が相互に型締め、型開き可能に配置されており、可動側金型３と固定側金型４との型締時、ドアトリム１の製品形状に対応するように両金型間で製品キャビティＣが画成されている。また、固定側金型４には、製品キャビティＣに発泡樹脂材料Ｍを供給するための樹脂供給通路４ａが設定されているとともに、固定側金型４には、外部からのエア供給機構、あるいはエア排出機構と接続するエア注入管５及びエア排出管６が設けられ、エア注入管５から製品キャビティＣ内にエアが注入され、エア排出管６を通じて製品キャビティＣ内からエアが外部に排出されることにより、製品キャビティＣ内のエア圧を適正に制御することができる。また、製品キャビティＣの外周には、シール部７が設けられている。
【０００４】
そして、上記成形金型２を使用して発泡樹脂成形品であるドアトリム１を成形する従来例について、図１０乃至図１２の工程説明図を基に説明する。まず、図１０に示すように、可動側金型３と固定側金型４が型締めされた状態で外部のエア供給機構からエア注入管５を通じて製品キャビティＣ内にエアが注入される。そして、エアを注入した状態で樹脂供給通路４ａから発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣ内に射出充填される。この時、製品キャビティＣ内のエア圧はエア注入管５からエアが注入されているため、発泡反応を抑制した状態で発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣの隅々まで供給される。
【０００５】
次いで、製品キャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍを射出充填した後、余剰のエアを外部に排出することが必要であるため、図１１に示すように、エア排出管６を通じて製品キャビティＣ内の残留エアを外部に排出し、その後、図１２に示すように、可動側金型３を型開方向に所定ストローク動作させて、製品キャビティＣ内のエア圧を下げることで発泡樹脂材料Ｍを有効に発泡反応させて、所定厚みのドアトリム１を精度良く成形している。上記発泡樹脂成形品であるドアトリム１における成形金型２の構造、並びに成形金型２を使用したドアトリム１の成形方法の従来例については、特許文献１に詳細に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−７８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来の発泡樹脂成形品であるドアトリム１の成形方法は、可動側金型３と固定側金型４との型締めにより画成される製品キャビティＣ内に、発泡樹脂材料Ｍを射出充填するが、その前にエア注入管５を介してエアを注入することにより、発泡反応を抑えた状態で発泡樹脂材料Ｍを射出充填することができる。その後、型内に留まったエアをエア排出管６を通じて型外に排出し、可動側金型３を型開操作して、発泡樹脂材料Ｍを発泡させるという工程を採用している。
【０００８】
しかしながら、従来方法では、製品キャビティＣ内のエアを排出する手段としてエア排出管６を使用するため、エアの排出効率が悪く、図１２に示すように、エア排出管６の設定部位から遠隔した部分でエア残りが発生し易く、また、可動側金型３を型開操作する前段階で製品キャビティＣ内のエアはエジェクタピン周り等から漏れ易く、エア圧が自然に低下する傾向があった。従って、従来方法では製品キャビティＣ内のエア圧にバラツキが生じるため、外観不良が発生し易く、見栄えの低下を招くという欠点が指摘されている。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、型内にエアを注入した後、発泡樹脂材料を製品キャビティ内に射出充填し、その後、型内のエアを外部に排出するとともに、可動側金型を型開方向に移動させて所定厚みの発泡樹脂成形品を成形する発泡樹脂成形品の成形方法であって、製品内のエア残りを確実に防止することで、外観性能を高めた発泡樹脂成形品の成形方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明者等は鋭意研究の結果、成形金型を型締めした後、製品キャビティ内へのエア注入を開始し、発泡樹脂材料の射出充填工程及び可動側金型の型開操作工程が完了して、冷却工程に移行する前迄エア注入を継続することで、製品キャビティ内のエア圧を適正に制御するとともに、従来の排出管を廃止して、金型外周シール部よりエアを外部に排出する一方、製品中央部にある開口または入子等からエアを瞬間的にキャビティ内の可動側金型の型面に沿って注入し、可動側金型の型面と発泡樹脂成形品との間に薄膜のエア層を強制的に形成することで、局部的に発生するエア残りを解消できることに着目し、本発明を完成するに至った。
【００１１】
すなわち、本発明は、可動側金型と固定側金型との間に画成される製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、この発泡樹脂材料を発泡させて所要形状に成形してなる発泡樹脂成形品の成形方法において、前記可動側金型と固定側金型を型締めした後、外部のエア供給機構から第１のエア注入管を通じて製品キャビティ内にエアを注入し、製品キャビティ内にエア圧を加えた状態で製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填する発泡樹脂材料の射出充填工程と、発泡樹脂材料を製品キャビティ内に射出充填した後、製品キャビティ内には、第１のエア注入管を通じてエアが継続して注入され、製品キャビティ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａにキープするエア圧調整工程と、可動側金型を微小ストローク型開操作するとともに、製品キャビティの外周からエアを型外に排出して製品キャビティ内のエア圧を下げた状態で発泡反応を行なわせる一方、固定側金型に設けた孔形成用ブロックまたは入子の開口部を通じて第２のエア注入管から可動側金型の型面と発泡樹脂成形品の製品面との間に強制的にエアを注入し、発泡樹脂成形品の製品面と可動側金型との間には全面に亘り薄膜のエア層を強制的に設けることで発泡樹脂成形品の外観を均一に制御するように発泡樹脂成形品を成形する発泡樹脂成形品の発泡成形工程とからなることを特徴とする。
【００１２】
ここで、本発明方法に使用される成形金型は、型締め、型開き方向に所定ストローク移動可能な可動側金型と、この可動側金型との間で所要形状の製品キャビティが形成できる固定側金型とから大略構成されている。そして、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出機側から供給する樹脂供給通路が固定側金型に設けられている。更に、成形金型に設けられるエア注入機構として、製品キャビティ内にエアを注入する第１のエア注入管と第２のエア注入管が固定側金型に設けられている。第１のエア注入管は、製品キャビティ外周から製品キャビティ内に供給されるもので、発泡樹脂材料の注入前から製品キャビティ内に第１のエア注入管からエアが製品キャビティ内に注入され、可動側金型が微小ストローク後退動作する前まで第１のエア注入管から製品キャビティ内に所定圧のエアが注入される。一方、第２のエア注入管は、製品に孔部を形成する孔形成用ブロックや入子等にエア注入口を設け、このエア注入口を通じて可動側金型の型面と発泡樹脂成形品の製品面との間にエアを注入するが、この第２のエア注入管からのエアの注入タイミングは、可動側金型を微小ストローク後退操作する際に行なう。
【００１３】
更に、製品キャビティの外周に沿ってシール部が設定され、このシール部は、昇圧された状態（エア圧：１．０ＭＰａ）でエア漏れがなく、０．５ｍｍ以上可動側金型が型開放された際、製品キャビティ内のエアが型外に排出され、製品キャビティ内のエア圧が０ｋｇｆ／ｃｍ2 になるシール構造が採用されている。
【００１４】
そして、本発明方法は、可動側金型と固定側金型とを型締めした後、両金型間で形成される製品キャビティ内に第１のエア注入管を通じてエアを注入し、製品キャビティ内にエア圧を加えた状態で樹脂供給通路を経て発泡樹脂材料を射出充填する発泡樹脂材料の射出充填工程と、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後も第１のエア注入管からエアを製品キャビティ内に注入し続け、製品キャビティ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａでキープするエア圧調整工程と、その後、可動側金型を型開方向に０．５ｍｍ以上型開操作させて、発泡スペースを確保しながら製品キャビティ外周に設けたシール部よりエアを外部に排出する一方、第２のエア注入管から可動側金型の型面と発泡樹脂成形品との間に瞬間的にエアを注入し、発泡樹脂成形品の製品面と可動側金型の型面との間に薄膜のエア層を意識的に形成することにより、外観性能を均一に維持した発泡樹脂成形品を所要形状に成形する発泡成形工程とから構成されている。
【００１５】
以上の構成から明らかなように、本発明方法においては、製品キャビティ内に発泡樹脂材料を射出充填した後、製品キャビティ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａでキープするとともに、その後、可動側金型を型開操作しながら製品キャビティ外周のシール部からエアを外部に排出する一方、第２のエア注入管から可動側金型の型面と発泡樹脂成形品の製品面との間に薄膜のエア層を形成することで、局部的なエア残りを確実に解消し、外観性能を均一に制御することができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明した通り、本発明に係る発泡樹脂成形品の成形方法は、可動側金型と固定側金型とで画成される製品キャビティ内に第１のエア注入管を通じてエアを注入した後、発泡樹脂材料を射出充填し、充填後についても、第１のエア注入管を通じてエアの注入を継続し、エア圧を０．３〜１．０ＭＰａでキープし、次いで、可動側金型を型開方向に可動させながら製品キャビティ外周に沿って設けたシール部よりエアを外部に排出する一方、第２のエア注入管から可動側金型の型面と発泡樹脂成形品の製品面との間にエアを注入することで薄膜のエア層を意識的に形成し、製品外観を均一に制御しながら発泡樹脂材料の発泡反応を行なわせるというものであるから、発泡前の製品キャビティ内のエア圧のバラツキをなくし、しかも、従来の排出管を廃止することで、排出管に対する遠隔部分でのエア残りを解消できる。従って、エア溜まりによる外観不良を有効に解決することができ、外観性能を向上させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明方法を適用して成形したドアトリムロアを備えた自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】本発明方法に使用する成形金型の一実施例の構成を示す全体図である。
【図４】本発明方法における製品キャビティ内へのエア注入時の状態を示す説明図である。
【図５】本発明方法における製品キャビティ内への発泡樹脂材料の射出充填工程を示す説明図である。
【図６】本発明方法におけるエア圧調整工程を示す説明図である。
【図７】本発明方法における可動側金型の型開操作による発泡反応工程を示す説明図である。
【図８】従来のドアトリムを示す正面図である。
【図９】従来のドアトリムを成形する成形方法に使用する成形金型を示す全体図である。
【図１０】従来のドアトリムの成形方法における発泡樹脂材料の射出充填工程を示す説明図である。
【図１１】従来のドアトリムの成形方法におけるエアの排出工程を示す説明図である。
【図１２】従来のドアトリムの成形方法における発泡反応工程を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る発泡樹脂成形品の成形方法の具体的な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１９】
図１乃至図７は本発明の一実施例を示すもので、図１，図２は本発明方法により成形したドアトリムを示す正面図並びに断面図、図３は本発明方法に使用する成形金型の概略構成を示す説明図、図４乃至図７は本発明方法の各工程を示す説明図である。
【００２０】
図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（発泡樹脂成形品）２０とドアトリムロア３０の上下二分割体から構成されている。上記ドアトリムアッパー２０にはインサイドハンドルユニット１１、また、乗員が肘を載せるアームレスト部にはプルハンドル１２やパワーウインドウスイッチフィニッシャー１３が取り付けられている。一方、ドアトリムロア３０には備品を収容できるポケット開口１４が開設されているとともに、そのフロント側にスピーカグリル１５がドアトリムロア３０と一体、または別体に設けられている。
【００２１】
更に、詳しくは、上記ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の構成について説明すると、ドアトリムアッパー２０は本発明では所要形状に射出成形された発泡樹脂成形品が使用されており、合成樹脂中に発泡剤が混入された発泡樹脂材料を素材としている。使用できる合成樹脂としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等があり、この合成樹脂に対して、アゾジカルボンアミド等の有機発泡剤あるいは重炭酸ナトリウム等の無機発泡剤を混入したものを使用している。
【００２２】
一方、ドアトリムロア３０は、射出成形工法、モールドプレス成形工法により量産できる合成樹脂成形品が使用されており、素材としての合成樹脂は、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等から適宜選択されて良く、また、所望により合成樹脂にタルク、クレイ、木粉等のフィラーを混入しても良い。
【００２３】
そして、図１，図２に示すドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との外観上のアクセント効果により、良好な製品外観が得られ、成形金型のコンパクト化を図るとともに、特に、ドアトリムアッパー２０を発泡樹脂成形品から構成することで軽量化にも大きく貢献できる。
【００２４】
ところで、上記ドアトリムアッパー２０は、軽量化に貢献できることに加えて、良好な外観性能が確保されている。以下、ドアトリムアッパー２０の成形方法に使用する成形金型４０の構成について図３を基に説明する。
【００２５】
本発明方法に使用する成形金型４０は、可動側金型５０と固定側金型６０とから大略構成されている。上記可動側金型５０は、プレス機５１により所定ストローク上下動作を行ない、固定側金型６０に対する型締め、型開きが行なわれる。一方、固定側金型６０には、発泡樹脂材料を供給するための樹脂供給通路６１が設けられており、図示しない射出機に接続されて、製品キャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍが供給される。更に、可動側金型５０と固定側金型６０とが型締めされてドアトリムアッパー２０の製品形状に合致する製品キャビティＣが画成されるが、この製品キャビティＣ内にエアを注入するためのエア注入機構７０として２系統のエア注入が行なわれることが本発明方法の特徴である。そのために、エア注入機構７０は、第１のエア注入管７１が製品キャビティＣの外周部から製品キャビティＣ内に供給されるように設定されているとともに、第２のエア注入管７２は以下のように配管されている。すなわち、第２のエア注入管７２は、固定側金型６０に内装される一方、ドアトリムアッパー２０にインサイドハンドルユニット１１を取り付けるための孔部を形成する孔形成用ブロック６２が固定側金型６０の型面から相手側に向けて製品キャビティＣ内に臨むように突設され、第２のエア注入管７２は、この孔形成用ブロック６２の上面に注入口７２ａが設定されている。そして、第１のエア注入管７１及び第２のエア注入管７２は外部のエアタンク７３にそれぞれ分岐管７４，７５を通じて接続しており、各分岐管７４，７５には、それぞれ開閉バルブ７６，７７が設けられている。
【００２６】
また、製品キャビティＣの外周に沿うシール部８０は、可動側金型５０に外周溝８１、固定側金型６０には外周凸条８２が対応するように設けられ、外周溝８１内に中空ゴム等のシール部材８３が介挿されており、シール部８０の構成としては、可動側金型５０が下死点に到達した際の型締め状態においては良好なシール機能が達成でき、エアタイト状態が維持されるとともに、ドアトリムアッパー２０の発泡反応時においては、可動側金型５０が型開方向に５ｍｍ以上型開操作されれば、エアが型外に排出され、キャビティ内のエア圧が０ｋｇｆ／ｃｍ2 になるように調整されている。
【００２７】
次いで、上記成形金型４０を使用してドアトリムアッパー２０を成形する各工程について詳細に説明する。その前に、成形金型４０の動作について簡単に説明する。まず、可動側金型５０が下死点まで下降して、可動側金型５０と固定側金型６０との型締めが行なわれ、次いで、発泡樹脂材料Ｍが射出充填される。その後、可動側金型５０が型開操作され、発泡スペースが確保されて発泡成形が行なわれる。そして、本発明方法では、成形金型４０の型締めとほぼ同時に製品キャビティＣ内に第１のエア注入管７１を通じて製品キャビティＣ内にエアの注入が開始され、この第１のエア注入管７１を使用したエアの注入は、発泡樹脂材料Ｍの冷却工程前まで継続される。従って、製品キャビティＣ内は常にエア圧が加わった状態に維持されるとともに、常時エアが注入され続けているため、エアの流れが常にあり、外周へのエアの流れもスムーズになるという利点がある。
【００２８】
また、可動側金型５０は、発泡樹脂材料Ｍを射出充填した後、所定ストローク型開操作が行なわれるが、その際、第２のエア注入管７２を通じて可動側金型５０の型面とドアトリムアッパー２０の製品面との間に瞬間的にエアが注入され、ドアトリムアッパー２０の製品表面側に薄膜のエア層Ａが形成される状態で成形が行なわれるため、外観性能が製品表面全面に亘りほぼ均一に制御される。
【００２９】
このように、本発明方法によれば、第１のエア注入管７１を通じてエアの流れを常に発生させ、外周へのエア流れを円滑にさせるとともに、第２のエア注入管７２を通じて外観見栄えを均一に制御できるため、外観意匠性を良好に維持できる。
【００３０】
次に、ドアトリムアッパー２０を成形する各工程について順次説明する。まず、図４に示すように、可動側金型５０は、プレス機５１の駆動により、下死点まで下降して、固定側金型６０に対して型締め状態となり、この状態でエア注入機構７０は、外部のエアタンク７３から分岐管７４を通じて第１のエア注入管７１から製品キャビティＣの外周部を通じて製品キャビティＣ内にエアが注入され、製品キャビティＣ内のエア圧が適正値に調整される。尚、可動側金型５０と固定側金型６０とが型締め状態にある時、製品キャビティＣの外周に設けられているシール部８０のシール機能により、製品キャビティＣから外部にエアが漏れることはない。
【００３１】
そして、製品キャビティＣ内のエア圧を適正に保った状態で、図５に示すように、図示しない射出機から樹脂供給通路６１を通じて発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣ内に射出充填される。この実施例では、発泡樹脂材料Ｍとして、ポリプロピレン系樹脂にアゾジカルボンアミドからなる有機発泡剤を混入してなる発泡樹脂材料Ｍを使用している。ここで、製品キャビティＣ内へのエア注入は、継続的に行なわれているため、製品キャビティＣ内のエア圧が適正値に保たれており、発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣ内に流動する際、カウンタープレッシャー作用により発泡反応を抑制した状態で発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣの隅々にまで隈なく充填される。
【００３２】
次いで、図６に示すように、発泡樹脂材料Ｍが製品キャビティＣ内に射出充填された後においても、第１のエア注入管７１を通じて、製品キャビティＣ内へのエア注入が継続されており、製品キャビティＣ内のエア圧は０．３〜１．０ＭＰａをキープする。この時、エア圧が０．３ＭＰａ未満の場合にはエア残りが改善されず、逆に、エア圧が１．０ＭＰａを超えた場合には圧が高過ぎるため発泡樹脂材料Ｍの流動性が悪化することが懸念される。従って、製品キャビティＣ内に発泡樹脂材料Ｍの射出充填を完了した直後においては、製品キャビティＣ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａで維持することにより、発泡ムラの発生を未然に防止できる。
【００３３】
そして、図７に示すように、可動側金型５０を本実施例では５ｍｍ以上上昇させるとともに、シール部８０を通じてエアを外部に排出させる。この時、可動側金型５０が型開操作を完了するまで製品キャビティＣ内へのエア注入が第１のエア注入管７１を通じて継続して行なわれているため、常時エアの流れが確保され、シール部８０を通じてエアが外部に排出される流れもスムーズなものとなる。
【００３４】
加えて、この可動側金型５０の型開操作に連動して、エア注入機構７０においては、エアタンク７３から分岐管７５を通じて第２のエア注入管７２からエアが製品キャビティＣ内に供給される。具体的には、第２のエア注入管７２の注入口７２ａは、可動側金型５０の型面とドアトリムアッパー２０の製品面との間に注入され、図７は模式的に示しているが、可動側金型５０とドアトリムアッパー２０の製品面との間に薄膜のエア層Ａが強制的に形成され、ドアトリムアッパー２０の製品外観としては、表面全面に亘り均一な外観面が得られることになる。尚、本実施例では、第２のエア注入管７２からエアを瞬間的に注入する際のエア圧は、０．１〜３．０ＭＰａに調整されている。
【００３５】
このように、本発明方法においては、可動側金型５０を型開操作する前に製品キャビティＣ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａでキープすることと、可動側金型５０を型開操作する際、金型外周に設けたシール部８０を通じてエアを外部に排出する一方、第２のエア注入管７２を通じて可動側金型５０の型面とドアトリムアッパー２０の製品面との間に薄膜のエア層Ａを強制的に形成することで、エア溜まりを可及的に解消でき、外観性能を向上させることができる。尚、エア残りが改善される理由としては、図６に示すエア圧調整工程で製品キャビティＣ内のエア圧を０．３〜１．０ＭＰａにキープすることで、エア圧のバラツキをなくすとともに、従来の排出管を廃止して、金型外周のシール部８０を通じてエアを排出することで、排出管から遠隔する部分でのエア残りをなくすことにより常時エアの流れを形成できる一方、図８に示すように、第２のエア注入管７２からエアを瞬間的に注入することで発泡樹脂成形品の製品外観の全面をほぼ均一に維持するためと考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上説明した実施例は、上下二分割構造のドアトリム１０におけるドアトリムアッパー２０の成形に本発明方法を適用したが、適用対象は、ドアトリムアッパー２０に限定されることなく、発泡樹脂成形品全般に適用できる。また、本発明方法に使用するエア注入機構７０として、固定側金型６０に第１のエア注入管７１、第２のエア注入管７２を並設し、同一のエアタンク７３から各エア注入管７１，７２を分岐接合する構成を採用したが、第２のエア注入管７２を可動側金型５０側に設けることもできる。
【符号の説明】
【００３７】
１０  自動車用ドアトリム
２０  ドアトリムアッパー（発泡樹脂成形品）
３０  ドアトリムロア（樹脂成形品）
４０  成形金型
５０  可動側金型
５１  プレス機
６０  固定側金型
６１  樹脂供給通路
６２  孔形成用ブロック
７０  エア注入機構
７１  第１のエア注入管
７２  第２のエア注入管
７３  エアタンク
７４，７５  分岐管
７６，７７  開閉バルブ
８０  シール部
８１  外周溝
８２  外周凸条
８３  シール部材
Ｃ  製品キャビティ
Ｍ  発泡樹脂材料
Ａ  薄膜のエア層
【図１】
2010274557.tif 000003
【図２】
2010274557.tif 000004
【図３】
2010274557.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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