(57)【要約】【課題】自転車の車輪を従来よりも良い姿勢で起立させることができる自転車駐輪装置を提供する。【解決手段】前輪が載置された後に後輪が載置される架台が、自転車を載置させたまま所定の方式により移動可能とされる自転車駐輪装置であって、架台と一体的に移動し前輪を前面から支持する前面部材と架台と一体的に移動し前輪を後面から支持する後面部材とを備え、前面部材は、架台に後輪が載置される際に、前輪の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって前輪を前面から支持し、後面部材は、架台に後輪が載置される際に、その一端が前輪により押し下げられることにより、その他端が前輪の回転方向に回転するようにして前輪の後面から立ち上がり、この立ち上がりの力によって前輪を後面から支持する。【選択図】図１
2010111232.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪が載置された後に前記自転車の後輪が載置される架台が、前記自転車を載置させたまま所定の方式により移動可能とされる自転車駐輪装置であって、
前記架台と一体的に移動し、前記自転車の前輪を前面から支持する前面部材と、
前記架台と一体的に移動し、前記自転車の前輪を後面から支持する後面部材と、
を備え、
前記前面部材は、前記架台に前記自転車の後輪が載置される際に、前記自転車の前輪の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって前記自転車の前輪を前面から支持し、
前記後面部材は、前記架台に前記自転車の後輪が載置される際に、その一端が前記自転車の前輪により押し下げられることにより、その他端が前記自転車の前輪の回転方向に回転するようにして前記自転車の前輪の後面から立ち上がり、この立ち上がりの力によって前記自転車の前輪を後面から支持する、
ことを特徴とする自転車駐輪装置。
【請求項２】
自転車の後輪が載置された後に前記自転車の前輪が載置される架台が、前記自転車を載置させたまま所定の方式により移動可能とされる自転車駐輪装置であって、
前記架台と一体的に移動し、前記自転車の後輪を前面から支持する前面部材と、
前記架台と一体的に移動し、前記自転車の後輪を後面から支持する後面部材と、
を備え、
前記前面部材は、前記架台に前記自転車の前輪が載置される際に、前記自転車の後輪の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって前記自転車の後輪を前面から支持し、
前記後面部材は、前記架台に前記自転車の前輪が載置される際に、その一端が前記自転車の後輪により押し下げられることにより、その他端が前記自転車の後輪の回転方向に回転するようにして前記自転車の後輪の後面から立ち上がり、この立ち上がりの力によって前記自転車の後輪を後面から支持する、
ことを特徴とする自転車駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、駐輪装置が備える自転車載置台には、倒れ止め部材が設けられる。このような倒れ止め部材には、例えば、溝部が形成されており、これによると、載置された自転車の車輪の下部が溝部に嵌り込むことにより、その車輪が起立姿勢にされる、といわれている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００７−２０３７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の「倒れ止め部材」では、自転車載置台のスライド中に溝部への車輪の嵌り込みにずれが生じてしまい、起立姿勢は起立姿勢でも、かなり姿勢の悪い起立姿勢になってしまう可能性があった。
【０００４】
そこで、本発明は、自転車の車輪を従来よりも良い姿勢で起立させることができる自転車駐輪装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、上記課題は、次の手段により解決される。
【０００６】
本発明は、自転車の前輪が載置された後に前記自転車の後輪が載置される架台が、前記自転車を載置させたまま所定の方式により移動可能とされる自転車駐輪装置であって、前記架台と一体的に移動し、前記自転車の前輪を前面から支持する前面部材と、前記架台と一体的に移動し、前記自転車の前輪を後面から支持する後面部材と、を備え、前記前面部材は、前記架台に前記自転車の後輪が載置される際に、前記自転車の前輪の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって前記自転車の前輪を前面から支持し、前記後面部材は、前記架台に前記自転車の後輪が載置される際に、その一端が前記自転車の前輪により押し下げられることにより、その他端が前記自転車の前輪の回転方向に回転するようにして前記自転車の前輪の後面から立ち上がり、この立ち上がりの力によって前記自転車の前輪を後面から支持する、ことを特徴とする自転車駐輪装置である。
【０００７】
また、本発明は、自転車の後輪が載置された後に前記自転車の前輪が載置される架台が、前記自転車を載置させたまま所定の方式により移動可能とされる自転車駐輪装置であって、前記架台と一体的に移動し、前記自転車の後輪を前面から支持する前面部材と、前記架台と一体的に移動し、前記自転車の後輪を後面から支持する後面部材と、を備え、前記前面部材は、前記架台に前記自転車の前輪が載置される際に、前記自転車の後輪の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって前記自転車の後輪を前面から支持し、前記後面部材は、前記架台に前記自転車の前輪が載置される際に、その一端が前記自転車の後輪により押し下げられることにより、その他端が前記自転車の後輪の回転方向に回転するようにして前記自転車の後輪の後面から立ち上がり、この立ち上がりの力によって前記自転車の後輪を後面から支持する、ことを特徴とする自転車駐輪装置である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、前面部材と後面部材とによって架台上における自転車の前後のずれを減殺し、この前後のずれの減殺でもって、架台上における自転車の左右のずれをも減殺する。したがって、本発明によれば、自転車の左右のずれを左右から力ずくで抑止せんとする従来よりも自転車の車輪を良い姿勢で起立させることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、添付した図面を参照しつつ、本発明を実施するための最良の形態を詳細に説明する。
【００１０】
図１は、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置を模式的に示す斜視図であり、図１（ａ）は自転車が載置される前の状態を模式的に示す斜視図であり、図１（ｂ）は自転車が載置された後の状態を模式的に示す斜視図である。
【００１１】
なお、図１では、説明の便宜のため、自転車駐輪装置の一部及び自転車の図示を省略している。また、図１では、Ｘ方向が前であり、反Ｘ方向が後である。
【００１２】
図１に示すように、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置は、前面部材１０と、後面部材２０と、架台３０と、側面部材４０と、を備えている。
【００１３】
［前面部材１０］
前面部材１０は、架台３０と一体的に移動する取付部位５０に取り付けられている。したがって、前面部材１０は、この取付部位５０（架台３０）と一体的に移動する。前面部材１０は、自転車の前輪を前面から支持する。
【００１４】
［後面部材２０］
後面部材２０は、架台３０に取り付けられている。したがって、後面部材２０は、架台３０と一体的に移動する。後面部材２０は、自転車の前輪を後面から支持する。
【００１５】
［架台３０］
架台３０には、自転車の前輪が載置された後に自転車の後輪が載置される。架台３０は、自転車を載置させたまま所定の方式（例えば、昇降式、二段式、スライド式）により移動可能とされる。
【００１６】
［側面部材４０］
側面部材４０は、架台３０に取り付けられている。したがって、側面部材４０は、架台３０と一体的に移動する。側面部材４０は、自転車の前輪を側面から支持する。
【００１７】
図２は、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置を模式的に示す側面図であり、図２（ａ）は自転車が載置される前の状態を模式的に示す側面図であり、図２（ｂ）は車輪の直径が比較的小さい前輪を備えた自転車が載置された後の状態を模式的に示す側面図であり、図２（ｃ）は車輪の直径が比較的大きい前輪を備えた自転車が載置された後の状態を模式的に示す側面図である。
【００１８】
なお、図２では、説明の便宜のため、自転車駐輪装置の一部及び自転車の前輪以外の部分の図示を省略しており、また、後面部材２０を透過的に図示している。また、図２でも、Ｘ方向が前であり、反Ｘ方向が後である。
【００１９】
図２に示すように、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置では、前面部材１０が、架台３０に自転車の後輪（図示せず）が載置される際に、自転車の前輪１００の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって自転車の前輪１００を前面から支持する。
【００２０】
また、図２に示すように、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置では、後面部材２０が、架台３０に自転車の後輪（図示せず）が載置される際に、その一端が自転車の前輪１００により押し下げられることにより、その他端が自転車の前輪１００の回転方向に回転するようにして自転車の前輪１００の後面から立ち上がり、この立ち上がりの力によって自転車の前輪１００を後面から支持する。
【００２１】
図２（ｂ）及び（ｃ）から明らかなように、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置においては、前面部材１０がばねを有しているため、前面部材１０によって、自転車が備える前輪の直径の違いが吸収される。
【００２２】
このため、本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置によれば、車輪の直径が比較的小さい前輪を備えた自転車についても、車輪の直径が比較的大きい前輪を備えた自転車と同様に、前面部材１０と後面部材２０とによって架台３０上における自転車の前後のずれを減殺することができ、また、この前後のずれの減殺でもって、架台３０上における自転車の左右のずれをも減殺することができる。
【００２３】
図３は、前面部材１０と後面部材２０とをより詳細に説明する図であり、図３（ａ）は前面部材１０の詳細構成を示す斜視図であり、図３（ｂ）は後面部材２０の詳細構成を示す斜視図である。
【００２４】
［前面部材１０］
図３（ａ）に示すように、前面部材１０は、接触手段１１と、第一棒１２と、第二棒１３と、ばね１４と、筒１５と、止め具１６と、を具備している。
【００２５】
（接触手段１１）
接触手段１１は、前面部材１０において、自転車の前輪１００の前面に接触する部位を構成する。この接触手段１１は、本実施形態のように平面く字状に構成することもできるが、平面コ字状や平面Ｕ字状に構成することもできる。接触手段１１を平面コ字状や平面Ｕ字状に構成すれば、自転車の前後のずれの減殺を介した自転車の左右のずれの減殺をより一層図ることができる。
【００２６】
（第一棒１２）
第一棒１２は、取付部位５０に形成された２つの貫通孔のうちの一方の孔を貫通し、接触手段１１が回転してしまうことを防止する。
【００２７】
（第二棒１３）
第二棒１３は、取付部位５０に形成された２つの貫通孔のうちの他方の孔を貫通し、接触手段１１が前後に移動することを可能にする。これにより、前面部材１０は変形可能となる。
【００２８】
（ばね１４）
ばね１４は、接触手段１１と取付部位５０との間に位置し、第二棒１３により貫通される。これにより、前方に移動させられた接触手段１１が後方に付勢され、変形した前面部材１０に対して変形から復元しようとする力が付与される。前面部材１０は、この変形から復元しようとする力によって自転車の前輪１００を前面から支持することが可能となる。
【００２９】
（筒１５）
筒１５は、取付部位５０よりも前方に位置し、第二棒１３により貫通される。筒１５は、架台３０に対して略平行となるように設けられ、第二棒１３（接触手段１１）の前後移動が架台３０に沿って行われるように第二棒１３を案内する。
【００３０】
（止め具１６）
止め具１６は、第二棒１３が取付部位５０から外れてしまうことを防止する。止め具１６は、ナットなどにより構成することができる。
【００３１】
［後面部材２０］
図３（ｂ）に示すように、後面部材２０は、踏板２１と、回転棒２２と、第１接触手段２３と、第２接触手段２４と、第３接触手段２５と、を具備している。
【００３２】
（踏板２１）
踏板２１は、架台３０に自転車の後輪（図示せず）が載置される際に自転車の前輪１００により押し下げられる後面部材２０の一端を構成する。
【００３３】
（回転棒２２）
回転棒２２は、架台３０の上端に取り付けられ、後面部材２０の他端（後述）が自転車の前輪１００の回転方向に回転するようにして自転車の前輪１００の後面から立ち上がる際の回転軸となる。
【００３４】
（第１接触手段２３、第２接触手段２４、第３接触手段２５）
第１接触手段２３、第２接触手段２４、第３接触手段２５は、自転車の前輪１００の回転方向に回転するようにして自転車の前輪１００の後面から立ち上がる後面部材２０の他端を構成する。自転車の前輪１００の後面は、第２接触手段２４と第３接触手段２５との間に挟まれるようにして、第１接触手段２３、第２接触手段２４、第３接触手段２５の立ち上がりの力によって支持される。
【００３５】
なお、第１接触手段２３は、踏板２１よりも重いことが好ましい。このようにすれば、架台３０に自転車が載置されていない場合において踏板２１が立ち上がるため、架台３０に自転車を載置した場合において踏板２１が自転車の前輪１００により押し下げられ易くなり、第１接触手段２３、第２接触手段２４、第３接触手段２５が立ち上がり易くなる。
【００３６】
以上説明したように、本発明の実施形態は、前面部材１０と後面部材２０とによって架台３０上における自転車の前後のずれを減殺し、この前後のずれの減殺でもって、架台３０上における自転車の左右のずれをも減殺する。したがって、本発明の実施形態によれば、自転車の左右のずれを左右から力ずくで抑止せんとする従来よりも自転車の車輪を良い姿勢で起立させることができるようになる。
【００３７】
なお、前面部材１０は、上記実施形態のように、接触手段１１と、第一棒１２と、第二棒１３と、ばね１４と、筒１５と、止め具１６と、により構成することが好ましい。
【００３８】
しかしながら、上記の構成のほかにも、前面部材は、たとえば、ばね１４に代えて、ゴムなどのばね以外の弾性体を用いることもできる。
【００３９】
もっとも、本発明の「前面部材」は、架台と一体的に移動し、自転車の前輪（または後輪）を前面から支持し、架台に自転車の後輪（または前輪）が載置される際に、自転車の前輪（または後輪）の前面によって変形させられ、この変形から復元しようとする力によって自転車の前輪（または後輪）を前面から支持するものであればよい。
【００４０】
なお、上記の実施形態において、各部材や各手段などの取り付けなどには、溶接や接着剤などによる方法を用いることができる。
【００４１】
なお、上記の実施形態において、架台や接触手段などの各部材や各手段などは、鉄、鋼、アルミ、合成樹脂などによって作製することができる。
【実施例１】
【００４２】
図４は、本発明の実施例１に係る自転車駐輪装置を模式的に示す斜視図である。
【００４３】
図４に示すように、本発明の実施例１に係る自転車駐輪装置は、自転車の前輪が載置された後に自転車の後輪が載置される架台が、自転車を載置させたまま昇降式により移動可能とされる自転車駐輪装置である。
【００４４】
本発明の実施例１に係る自転車駐輪装置は、上記で説明した各部材や各手段などのほか、架台３０に取り付けられて架台３０と一体的に移動する台車６１と、架台３０及び台車６１を牽引する定荷重ばね７０と、自転車が架台３０に搭載された場合に架台３０や台車６１や自転車などを定荷重ばね７０とともに牽引する錘８０と、台車６１が上下する支柱９０と、を備えている。
【００４５】
本発明の実施例１に係る自転車駐輪装置においては、上記で説明した取付部位５０が台車６１により構成される。
【実施例２】
【００４６】
図５は、本発明の実施例２に係る自転車駐輪装置を模式的に示す斜視図である。
【００４７】
図５に示すように、本発明の実施例２に係る自転車駐輪装置は、自転車の前輪が載置された後に自転車の後輪が載置される架台が、自転車を載置させたままスライド式（または二段式）により移動可能とされる自転車駐輪装置である。
【００４８】
図５に示すように、本発明の実施例２に係る自転車駐輪装置では、側面部材４０に取付板６２が取り付けられている。この取付板６２は、上記で説明した取付部位５０を構成する。
【００４９】
なお、上記実施形態及び実施例では、自転車の前輪が架台に載置された後に自転車の後輪が架台に載置される自転車駐輪装置を例として説明したが、本発明は、自転車の後輪が架台に載置された後に自転車の前輪が架台に載置される自転車駐輪装置にも同様に適用することができる。
【００５０】
以上、本発明の実施形態及び実施例について説明したが、これらの説明は本発明の一例に関する説明であり、本発明は上記説明によって何ら限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置を模式的に示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自転車駐輪装置を模式的に示す側面図である。
【図３】前面部材１０と後面部材２０とをより詳細に説明する図である。
【図４】本発明の実施例１に係る自転車駐輪装置を模式的に示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例２に係る自転車駐輪装置を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０      前面部材
２０      後面部材
３０      架台
４０      側面部材
５０      取付部位
６１      台車
６２      取付板
７０      定荷重ばね
８０      錘
９０      支柱
１００    自転車の前輪
【図１】
2010111232.tif 000003
【図２】
2010111232.tif 000004
【図３】
2010111232.tif 000005
【図４】
2010111232.tif 000006
【図５】
2010111232.tif 000007