(57)【要約】【課題】電気自動車用駐車スペースに設置される充電装置の利用率を向上させる。【解決手段】本発明に係る課金システムは、電気自動車専用の駐車スペースに設けられ、該駐車スペースに駐車された電気自動車が備えるバッテリを充電する充電手段と、前記充電手段の充電動作開始から充電動作終了までの充電時間を計測する充電時間計測手段と、前記電気自動車の駐車時間を計測する駐車時間計測手段と、前記駐車時間に基づいて駐車料金を算出する料金算出手段と、を備え、前記料金算出手段は、全駐車時間Ｔを、充電時間に相当する第１期間ｔ１と、該第１期間以外の第２期間ｔ２とに区別し、第２期間ｔ２の駐車料金については所定の第１の単位時間料金に基づいて、第１期間ｔ１の駐車料金については前記第１の単位時間料金よりも減額された単位時間料金である第２の単位時間料金に基づいて駐車料金を算出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
時間貸し駐車場の課金システムであって、
電気自動車専用の駐車スペースに設けられ、該駐車スペースに駐車された電気自動車が備えるバッテリを充電する充電手段と、
前記充電手段による前記バッテリの充電動作開始から充電動作終了までの充電時間を計測する充電時間計測手段と、
前記電気自動車の駐車時間を計測する駐車時間計測手段と、
前記駐車時間に基づいて駐車料金を算出する料金算出手段と、を備え、
前記料金算出手段は、
前記駐車時間を、前記充電時間に相当する第１期間と、該第１期間以外の第２期間とに区別し、
前記第２期間の駐車料金については所定の第１の単位時間料金に基づいて、前記第１期間の駐車料金については前記第１の単位時間料金よりも減額された単位時間料金である第２の単位時間料金に基づいて前記駐車料金を算出する課金システム。
【請求項２】
前記第１の単位時間料金および／または前記第２の単位時間料金をユーザが設定するための設定手段をさらに備える請求項１に記載の課金システム。
【請求項３】
前記第２の単位時間料金は予め複数設定され、前記料金算出手段は、少なくとも曜日情報または時刻情報を含む所定の情報に基づいて該複数の単位時間料金から一の単位時間料金を自動的に選択し、当該選択された一の単位時間料金に基づいて駐車料金を算出する請求項１または２のいずれかに記載の課金システム。
【請求項４】
前記充電手段によって充電された前記バッテリの充電状態を監視し該バッテリの充電終了を検出する検出手段をさらに備える請求項１〜３のいずれかに記載の課金システム。
【請求項５】
携帯端末機に前記バッテリの充電終了を通知する通知手段を備え、
前記携帯端末機は、前記通知手段からの通知を受信可能な受信手段を備える請求項４に記載の課金システム。
【請求項６】
前記通知手段は、前記携帯端末機に前記バッテリの充電の進捗情報を通知する請求項５に記載の課金システム。
【請求項７】
前記携帯端末機は、前記通知手段への情報送信手段をさらに備え、
前記通知手段は、前記携帯端末機から送信された情報を受信する情報受信手段をさらに備え、
前記携帯端末機と前記通知手段とは双方向に通信可能であり、
前記携帯端末機から前記通知手段へ前記通知の送信要求が送信された場合に、該携帯端末機は前記通知を受信可能である請求項６に記載の課金システム。
【請求項８】
前記通知手段は、携帯電話を前記携帯端末機として登録する登録手段を備える、請求項５〜７のいずれかに記載の課金システム。
【請求項９】
前記通知手段がインターネットに接続され、
前記充電手段にＵＲＬが割り当てられ、
前記登録手段は、前記携帯電話が前記ＵＲＬへとアクセスすることで該携帯電話のメールアドレスを登録し、
前記通知手段は、前記通知を前記メールアドレスに電子メールとして送信する請求項８に記載の課金システム。
【請求項１０】
前記ＵＲＬを記録する２次元情報コードが前記携帯電話によって読み取り可能に表示され、該２次元情報コードの該携帯電話への読み取りによって、該携帯電話を該ＵＲＬへとアクセスさせる請求項９に記載の課金システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車やプラグインハイブリッド車等の充電池を備える自動車を充電可能な時間貸し駐車場の課金システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エネルギーの多様化や二酸化炭素の排出抑制を背景として、電気自動車やプラグインハイブリッド車など、電力を駆動エネルギー源とする自動車の導入が進められている。特に電気自動車は電力のみを駆動エネルギー源としており、次世代自動車としての期待が高い。しかしながら、車載バッテリなどの容量を十分に確保できないことから、一回の充電ではガソリン車の一回の給油時と同等の走行距離を得ることが難しく、このことが電気自動車普及の阻害要因の一つとなっている。
【０００３】
この問題を解決する一手段として、公官庁、大型商業施設などの駐車場に充電装置や急速充電装置（以下、充電装置と言う）を設置し、一般の電気自動車に利用してもらう試みが始められている。外出先の駐車場で充電が可能となれば、バッテリの残容量をさほど気にすることなく目的地に向かうことができ、電気自動車の利便性は大いに向上する。電気自動車の充電状態を運転者に知らせる方法については、電気自動車に電話装置などの一般通信機能を持たせて、電気自動車と運転者間で通信を行うシステムなどが提案されている（特許文献１〜４参照）。
【特許文献１】特開平５−２１１７２４
【特許文献２】特開２００２−１２３８８８
【特許文献３】特開２００４−４８９００
【特許文献４】特開２００６−７４８６８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在のところ大型商業施設などでは、数百台分ある駐車スペースのうち、数台分の電気自動車用駐車スペースを確保し、そこに充電装置を設置することが想定されている。さらに、大型商業施設などの充電装置は、充電電気量に応じて充電料金を徴収することを行っていないため、特に駐車料金が無料の駐車場においては、充電を目的として駐車場を利用する運転者も想定される。この場合、充電が終了するまで車両を駐車し続けることになるが、充電が完了したあとも不必要に電気自動車用スペースが占有し続けられると、充電装置の利用率が低下してしまう。
【０００５】
特許文献１〜４に記載されているような従来のシステムでは、電気自動車の充電状態を運転者に知らせることは可能であるものの、充電装置の利用率が低下するという上記の問題点を解決することはできない。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであり、電気自動車の充電が終了した場合に、充電装置を備える電気自動車用駐車スペースから該電気自動車をユーザが速やかに移動させるようなインセンティブを与えて、充電装置の利用率を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る課金システムは、時間貸し駐車場の課金システムであって、電気自動車専用の駐車スペースに設けられ、該駐車スペースに駐車された電気自動車が備えるバッテリを充電する充電手段と、前記充電手段による前記バッテリの充電動作開始から充電動作終了までの充電時間を計測する充電時間計測手段と、前記電気自動車の駐車時間を計測する駐車時間計測手段と、前記駐車時間に基づいて駐車料金を算出する料金算出手段と、を備え、前記料金算出手段は、前記駐車時間を、前記充電時間に相当する第１期間と、該第１の期間以外の第２期間とに区別し、前記第２期間の駐車料金については所定の第１の単位時間料金に基づいて、前記第１期間の駐車料金については前記第１の単位時間料金よりも減額された単位時間料金である第２の単位時間料金に基づいて前記駐車料金を算出する。
【０００８】
この構成によれば、駐車時間のうち、電気自動車を充電する時間分の駐車料金のみが所定の第１の単位時間料金よりも減額された第２の単位時間料金で料金が算出され、それ以外の時間は第１の単位時間料金で料金が算出されることになる。すなわち、充電が完了したあとも不必要に電気自動車用スペースを占有し続けると、前記電気自動車の運転者は、割高な駐車料金を支払うことになる。そのため、前記充電手段を備える電気自動車用駐車スペースから前記電気自動車を前記運転者が速やかに移動させるようなインセンティブが働く。したがって、前記充電手段の利用率を向上させることが可能となる。
【０００９】
上記構成において、前記第１の単位時間料金および／または前記第２の単位時間料金をユーザが設定するための設定手段をさらに備えるようにしてもよい。この構成によれば、例えば時間貸し駐車場の料金体系を変更する際などに、課金システムのシステム管理者や駐車場のオーナー等、該課金システムのユーザが柔軟に電気自動車の駐車料金を設定することができる。
【００１０】
上記構成において、前記第２の単位時間料金は予め複数設定され、前記料金算出手段は、少なくとも曜日情報または時刻情報を含む所定の情報に基づいて該複数の単位時間料金から一の単位時間料金を自動的に選択し、当該選択された一の単位時間料金に基づいて駐車料金を算出するようにしてもよい。この構成によれば、時間帯や曜日によって変動する駐車場の利用率に応じて、電気自動車の駐車料金を設定することができる。
【００１１】
上記構成において、前記充電手段によって充電された前記バッテリの充電状態を監視し該バッテリの充電終了を検出する検出手段をさらに備えることが好ましい。この構成によれば、前記バッテリが満充電された時点が前記第１期間の終点として明確化される。したがって、本発明の課金システムの動作切換のタイミングとして当該時点を利用できるようになる。
【００１２】
上記構成において、前記課金システムは、携帯端末機に前記バッテリの充電終了を通知する通知手段を備え、前記携帯端末機は、前記通知手段からの通知を受信可能な受信手段を備えることが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、前記運転者は、前記携帯端末機への前記通知によって、前記バッテリの充電終了を知ることができる。そのため、前記充電の終了後、前記運転者は、前記駐車スペースから前記電気自動車を速やかに移動させることが可能となる。したがって、前記充電手段の利用率をさらに向上させることが可能となる。
【００１４】
上記構成において、前記通知手段は、前記携帯端末機に前記バッテリの充電の進捗情報を通知することがより好ましい。この構成によれば、前記運転者は、前記バッテリの充電終了までの時間を推測することができるので充電終了までの時間を有効に使うことができる。
【００１５】
上記構成において、前記携帯端末機は、前記通知手段への情報送信手段をさらに備え、前記通知手段は、前記携帯端末機から送信された情報を受信する情報受信手段をさらに備え、前記携帯端末機と前記通知手段とは双方向に通信可能であり、前記携帯端末機から前記通知手段へ前記通知の送信要求が送信された場合に、該携帯端末機は前記通知を受信可能であるようにすることができる。この構成によれば、前記運転者は、前記バッテリの充電の進捗情報を随時知ることができる。
【００１６】
上記構成において、前記通知手段は、携帯電話を前記携帯端末機として登録する登録手段を備えることがより好ましい。この構成によれば、広く普及している携帯電話を前記携帯端末機として利用することができる。したがって、専用の携帯端末機を用意する必要がなくなるので、課金システムの構築費用を削減することが可能となる。
【００１７】
上記構成において、前記通知手段がインターネットに接続され、前記充電手段にＵＲＬが割り当てられ、前記登録手段は、前記携帯電話が前記ＵＲＬへとアクセスすることで該携帯電話のメールアドレスを登録し、前記通知手段は、前記通知を前記メールアドレスに電子メールとして送信するようにすることができる。
【００１８】
この構成によれば、例えば前記通知を音声通話として前記携帯電話に架電する場合と比較して、通信コストを削減することができる。
【００１９】
上記構成において、前記ＵＲＬを記録する２次元情報コードが前記携帯電話によって読み取り可能に表示され、該２次元情報コードの該携帯電話への読み取りによって、該携帯電話を該ＵＲＬへとアクセスさせるようにしてもよい。この構成によれば、前記運転者は、面倒な入力操作をすることなく、前記携帯電話のメールアドレスを前記登録手段に登録することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の課金システムによれば、電気自動車の運転者が該電気自動車のバッテリの充電が完了したあとも不必要に電気自動車用スペースを占有し続けると、前記電気自動車の運転者は、割高な駐車料金を支払うことになる。そのため、前記充電手段を備える電気自動車用駐車スペースから前記電気自動車を前記運転者が速やかに移動させるようなインセンティブが働き、前記充電手段の利用率を向上させることが可能となる。したがって、電気自動車用の充電設備を最小限に抑えることが可能となり、設備投資費用が抑えられる。その結果、電気自動車用の充電設備の普及促進効果が期待できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明の一実施形態に係る課金システム１の全体構成を図１に示す。課金システム１を備える時間貸し駐車場には、通常の駐車スペースに加えて、電気自動車３を駐車するための電気自動車専用駐車スペース２が設けられ、電気自動車専用駐車スペース２に近接して電気自動車３のバッテリを充電するための充電装置１０が設置されている。課金システム１は、充電装置１０（充電手段）と、充電装置管理サーバ２０と、入庫管理装置３０と、料金徴収装置４０と、料金管理サーバ５０とが、ネットワークで接続されて構成されている。さらに、充電装置管理サーバ２０はインターネット６０に接続され、電気自動車３のバッテリの充電終了や充電の進捗状況等の情報は、インターネット６０に接続可能な携帯電話７０（携帯端末機）に電子メールによって送信される。
【００２２】
課金システム１は、例えばスーパーマーケット等の商業施設に併設される時間貸し駐車場における一般的な課金システムに組み込まれる。入庫管理装置３０と料金徴収装置４０とは、電気自動車３を利用しない一般の利用者をも対象とする装置である。駐車場の利用者は、例えば、駐車場入口に設置される入庫管理装置３０にて駐車券（磁気カード）の発行を受け、駐車場出口に設置される料金徴収装置４０に磁気カードを読み取らせて駐車料金を精算する。該駐車料金は、料金管理サーバ５０が駐車時間に基づいて算出する。課金システム１は該磁気カードを用いて、発行された磁気カードに対応する電気自動車３について、充電装置１０における充電状況を充電装置管理サーバ２０によって管理する。料金管理サーバ５０は、電気自動車３の駐車料金については、充電装置１０が充電動作状態であった時間分の駐車料金を、一般の自動車の駐車料金よりも割引して算出する。
【００２３】
充電装置１０は、電気自動車３のバッテリを充電するために１つの電気自動車専用駐車スペース２に対応して設置される充電装置である。充電装置１０は、前記バッテリを充電するための充電部１１と、充電部１１によって充電された前記バッテリの充電状態を監視し、該バッテリが満充電された場合に該バッテリの充電終了を検出する充電状態検出部１２（検出手段）と、充電部１１による前記バッテリの充電動作開始から充電動作終了までの充電時間を計測する充電時間計測部１３（充電時間計測手段）と、充電部１１から前記バッテリに電力を供給するための電力線として電気自動車３の充電用ソケットに接続される充電用ケーブル１４と、入庫管理装置３０にて発行される磁気カードに記録されている情報を読み取るカード読取部１５と、を備える。
【００２４】
充電用ケーブル１４は、電力線と通信線とが複合されたケーブルであり、充電状態検出部１２は、充電用ケーブル１４を介して電気自動車３との間で前記バッテリの充電状態などの情報を交換するための通信を行う。充電状態検出部１２が受信した情報に基づいて、充電部１１は前記バッテリの充電を行う。
【００２５】
充電部１１による前記バッテリへの充電動作が終了した場合、すなわち、前記バッテリが満充電された場合、もしくは充電装置１０を利用する電気自動車３の運転者が満充電前に前記バッテリの充電を中止した場合に、充電時間計測部１３は、例えば充電装置１０が備える図略の発振回路が生成するクロック信号に基づいて、充電部１１による前記バッテリの充電動作開始時刻と充電動作終了時刻とを特定し、充電時間を計測する。
【００２６】
カード読取部１５は、前記磁気カードに記録されている情報を読み取る。該磁気カードには、該磁気カード毎に異なる認証コードが記録されている。該認証コードは、電気自動車３を含め、入庫される自動車１台ずつに割当てられる一意の車両認証コードとして機能する。入庫管理装置３０については、後に詳しく説明する。
【００２７】
充電装置１０には、ＵＲＬ（Ｕｎｉｆｏｒｍ  Ｒｅｓｏｕｒｃｅ  Ｌｏｃａｔｏｒ）が割当てられ、該ＵＲＬは、２次元情報コード８０として充電装置１０の適所に電気自動車３の運転者に視認可能に表示される。充電装置１０が複数設置される場合、各々の充電装置１０に異なるＵＲＬが割当てられる。
【００２８】
充電装置１０は、上記に説明した各部の動作によって得られた前記認証コード、充電開始時刻、充電終了時刻、充電時間、充電電気容量などの情報を、充電装置管理サーバ２０に随時送信する。
【００２９】
充電装置管理サーバ２０は、充電装置１０を管理するためのサーバであり、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等を備え、記憶部２１、登録受付部２２（登録手段）、通知情報作成部２３を具備するように機能する。
【００３０】
記憶部２１は、例えば充電装置管理サーバ２０が備える前記ＨＤＤであり、前記認証コードや、充電装置１０と充電装置１０に割当てられた前記ＵＲＬとの対応、および充電装置１０から充電装置管理サーバ２０に随時送信される充電開始時刻、充電終了時刻、充電時間、充電電気容量などの各種の情報を記憶する。充電装置管理サーバ２０は、記憶部２１に記憶される各種情報を、随時料金管理サーバ５０へと送信する。
【００３１】
登録受付部２２は、後述の登録操作によって充電装置管理サーバ２０に送信される携帯電話７０のメールアドレスと充電装置１０とを対応付け、当該対応を記憶部２１に記憶させる。
【００３２】
通知情報作成部２３は、携帯電話７０へ送信すべき情報である通知情報、すなわち充電の進捗状況や駐車料金等の情報を記憶部２１から抽出し、電子メール形式に変換する。また、通知情報作成部２３は、前記バッテリが満充電され充電が終了した場合には、充電が完了したことを携帯電話７０に通知する充電完了通知メールを作成する。これらの電子メールを携帯電話７０へ送信することで、充電装置管理サーバ２０は前記通知情報を通知する通知手段として機能する。
【００３３】
入庫管理装置３０は、駐車場入口に設置される装置であり、電気自動車３の運転者が電気自動車３を駐車場に入庫させる際に、例えば磁気カードを該運転者に発行することで、電気自動車３の入庫手続きを行う。前述の通り、前記磁気カードには、該磁気カード毎に異なる認証コードが記録されている。
【００３４】
入庫管理装置３０は、前記磁気カードを発行するときに、例えば入庫管理装置３０が備える図略の発振回路が生成するクロック信号に基づいて、前記磁気カードの発行時刻（入庫時刻）を特定し、該入庫時刻と前記認証コードとを、料金管理サーバ５０へ送信する。
【００３５】
料金徴収装置４０は、駐車料金を徴収するために駐車場出口に設置される装置であり、前記磁気カードの読み取り部と、駐車料金の表示部とを備える。前記運転者は、電気自動車３を駐車場から出庫させる際に、料金徴収装置４０に前記磁気カードを読み取らせ、前記表示部に表示される駐車料金を料金徴収装置４０に支払う。駐車料金の算出については、後に詳しく説明する。
【００３６】
料金徴収装置４０は、前記磁気カードを読み取ると、例えば料金徴収装置４０が備える図略の発振回路が生成するクロック信号に基づいて、前記磁気カードの読み取り時刻（出庫時刻）を特定し、該出庫時刻と前記認証コードとを、料金管理サーバ５０へ送信する。
【００３７】
料金管理サーバ５０は、駐車時間に基づいて駐車料金を算出し、該駐車料金を管理するためのサーバであり、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＨＤＤ等を備え、記憶部５１、駐車時間計測部５２（駐車時間計測手段）、料金算出部５３（料金算出手段）を具備するように機能する。
【００３８】
記憶部５１は、例えば料金管理サーバ５０が備える前記ＨＤＤであり、充電装置管理サーバ２０、入庫管理装置３０、および料金徴収装置４０から料金管理サーバ５０に送信される前記認証コード、前記入庫時刻および前記出庫時刻と前記認証コードとの対応、ならびに単位時間料金などの各種の情報を記憶する。なお、前記単位時間料金は、充電時間を除く駐車時間に適用される第１の単位時間料金（正規料金）と、正規料金よりも減額された単位時間料金であり、充電時間に適用される第２の単位時間料金（無料を含む割引料金）とから構成される。
【００３９】
駐車時間計測部５２は、前記入庫時刻と前記出庫時刻とを用いて、電気自動車３の駐車時間を計測する。さらに駐車時間計測部５２は、例えば料金管理サーバ５０が備える図略の発振回路が生成するクロック信号に基づいて、前記入庫時刻からの駐車時間を随時算出する。
【００４０】
料金算出部５３は、電気自動車３が充電装置１０に接続され、実際に充電装置１０による充電動作が行われている時間（充電時間）の駐車料金については、正規料金よりも減額された割引料金で前記駐車料金を算出する。料金算出部５３は、算出した駐車料金のデータを、料金徴収装置４０に送信する。料金徴収装置４０は、受信した前記駐車料金のデータに基づいて、料金徴収装置４０が備える表示部に駐車料金を表示する。なお、この表示は、料金徴収装置４０が徴収する総額のみを表示してもよいし、総額に加えて、全駐車時間と充電時間とを表示し、充電時間分の駐車料金とそれ以外の時間の駐車料金とをさらに表示するようにしてもよい。
【００４１】
電気自動車３の運転者が行う操作と、課金システム１の各部の動作との対応について以下に説明する。前記運転者は、電気自動車３を駐車場に入庫させる際に、入庫管理装置３０にて磁気カードの発行を受ける。前記運転者が電気自動車専用駐車スペース２に電気自動車３を駐車し、前記磁気カードを充電装置１０のカード読取部１５に読み取らせると、前記認証コードが充電装置管理サーバ２０に送信され、さらに充電装置管理サーバ２０から料金管理サーバ５０へ転送される。
【００４２】
ところで、課金システム１において、充電時間中の駐車料金には、前述の割引された単位時間料金が適用される。前記運転者が、当該割引の適用を受けるためには、当然ながら、入庫管理装置３０による入庫時の磁気カードの発行から、料金徴収装置４０による出庫時の磁気カードの読み取りまでの間に、前記磁気カードを充電装置１０に読み取らせる必要がある。
【００４３】
前記運転者は、充電用ケーブル１４を電気自動車３の充電用ソケットに接続して充電を開始し、充電装置１０から離れる前に、携帯電話７０を用いて２次元情報コード８０を読み取り前記ＵＲＬにアクセスする。前記ＵＲＬが２次元情報コード８０として表示されているため、前記運転者は面倒な文字入力をすることなく、該ＵＲＬにアクセスすることができる。
【００４４】
前記ＵＲＬにアクセスすることで接続されるＷｅｂページには、例えばメールアドレスが表示されており、前記運転者は、例えば携帯電話７０を用いて該メールアドレスに空メールを送信する。前記空メールはインターネット６０を経由して充電装置管理サーバ２０に送信され、携帯電話７０のメールアドレスが充電装置管理サーバ２０に登録される。
【００４５】
この登録操作を行うことで、前記運転者は、電気自動車３のバッテリの充電終了や充電の進捗状況等の充電情報を、電子メールで受信することができるようになる。
【００４６】
なお、前記Ｗｅｂページに表示されるメールアドレスは、前記ＵＲＬへのアクセス毎に変更されるようにすることが好ましい。例えば、過去に充電装置１０を利用した他の運転者が、登録操作時に前記Ｗｅｂページに表示されたメールアドレスに空メールを誤送信した場合を想定する。この場合、既に当該メールアドレスは無効となっているので、充電装置１０を利用中の運転者に係る充電情報が電子メールで送信されることはない。すなわち、前記Ｗｅｂページに表示されるメールアドレスが前記ＵＲＬへのアクセス毎に変更されることで、充電装置１０を利用中の運転者に係る充電情報が、第三者に漏洩することを防止できる。
【００４７】
前記情報の送信先を携帯電話７０とすることにより、専用の携帯端末機を用意する必要がなくなるので、課金システムの構築費用を削減することが可能となっている。また、前記情報を、音声案内として携帯電話７０に架電するのではなく、電子メールとして通知することによって、通信コストを削減することが可能となっている。
【００４８】
上記登録操作によって、前記運転者は、前記バッテリの充電の進捗状況を前記電子メールによって知ることができるようになるので、前記バッテリの充電終了までの時間を推測して充電終了までの時間を有効に使うことができる。
【００４９】
なお、前記登録操作の際に、前記ＵＲＬを前記運転者が携帯電話７０に登録し、前記運転者が該ＵＲＬへアクセスして前記ｗｅｂページを表示した場合に、充電の進捗状況等が、該ｗｅｂページに表示されるようにしてもよい。このように、携帯電話７０と充電装置管理サーバ２０とを双方向に通信可能とすることで、前記運転者は、前記バッテリの充電の進捗情報を随時知ることができるようになるので、前記運転者に対する利便性はより一層向上する。
【００５０】
料金算出部５３による駐車料金の算出について、図２に基づいて詳細に説明する。図２は、電気自動車の入庫から出庫までのタイムチャートを示す図である。全駐車時間Ｔは、充電時間に相当する第１期間ｔ１と、充電時間を除く時間に相当する第２期間ｔ２とからなる。
【００５１】
入庫管理装置３０が、入庫手続時に前記磁気カードを発行した時点から課金が開始される。課金開始から電気自動車３の充電開始までは充電時間ではないので、第２期間ｔ２となる。電気自動車３の充電が開始されると第１期間ｔ１が開始し、電気自動車３のバッテリが満充電に到達時点、あるいは前記運転者が充電用ケーブル１４を電気自動車３の充電ソケットから外した時点で第１期間ｔ１が終了する。第１期間ｔ１の終了から、料金徴収装置４０での出庫処理で課金が終了するまでの期間は、再び第２期間ｔ２となる。
【００５２】
料金算出部５３は、第１期間ｔ１の駐車料金については第１の単位時間料金に基づいて、第２期間ｔ２の駐車料金については前記第１の単位時間料金よりも減額された単位時間料金である第２の単位時間料金に基づいて前記駐車料金を算出する。
【００５３】
前記第１の単位時間料金および／または前記第２の単位時間料金は、料金管理サーバ５０に接続されるキーボード等の入力装置５４（設定手段）から、入力・変更可能とすることができる。この場合、例えば時間貸し駐車場の料金体系を変更する際などに、柔軟に電気自動車の駐車料金を設定することができる。
【００５４】
また、前記第２の単位時間料金を、記憶部５１に予め複数記憶させ、料金算出部５３は、少なくとも曜日情報または時刻情報を含む所定の情報に基づいて該複数の単位時間料金から一の単位時間料金を自動的に選択し、当該選択された一の単位時間料金に基づいて駐車料金を算出するようにしてもよい。この場合、時間帯や曜日によって変動する駐車場の利用率に応じて、電気自動車３の駐車料金を設定することができる。
【００５５】
図３に基づいて、電気自動車３の入庫から出庫までの間に課金システム１において行われる処理を経時的に説明する。図３は、電気自動車３の入庫から出庫までの間に課金システム１において行われる処理を示すフローチャートである。
【００５６】
前記運転者は、電気自動車３を駐車場に入庫させる際に、駐車場入口に設けられた入庫管理装置３０で、入庫手続を行う。入庫管理装置３０は、入庫手続として前記磁気カードを発行すると、入庫情報である前記入庫時刻と前記認証コードとを、料金管理サーバ５０へ送信する（ステップＳ１）。料金管理サーバ５０が前記入庫情報を受信すると、駐車時間計測部５２は、駐車時間の計測を開始する（ステップＳ２）。
【００５７】
入庫手続を終えた前記運転者は、電気自動車専用駐車スペース２に電気自動車３を駐車する。このとき前記運転者は、前記磁気カードを充電装置１０のカード読取部１５に読み取らせるとともに、充電装置１０に割当てられたＵＲＬにアクセスして携帯電話７０のメールアドレスの登録作業を行う。この登録作業において携帯電話７０から送信された空メールを充電装置管理サーバ２０は受信し、登録受付部２２は、前記登録操作によって充電装置管理サーバ２０に送信される携帯電話７０のメールアドレスと充電装置１０とを対応付け、当該対応を記憶部２１に記憶させる（ステップＳ３）。
【００５８】
前記登録作業を終えた前記運転者は、電気自動車専用駐車スペース２に設置された充電装置１０の充電用ケーブル１４を前記充電用ソケットに接続する。これにより、充電状態検出部１２は、電気自動車３との間で電気自動車３が備えるバッテリの充電状態などの情報を交換するための通信を開始し、充電状態検出部１２が受信した情報に基づいて、充電部１１は前記バッテリの充電を開始する（ステップＳ４）。
【００５９】
充電が開始されると、充電時間計測部１３は充電時間の計測を開始する（ステップＳ５）。充電部１１の充電状態が継続している間は、充電時間計測部１３は充電時間の計測を継続する（ステップＳ６でＮＯ）。充電部１１の充電状態が終了すると（ステップＳ６でＹＥＳ）、充電時間計測部１３は充電時間の計測を終了する（ステップＳ７）。
【００６０】
さらに、充電装置１０は、充電部１１の充電状態が終了すると、充電終了通知として、充電終了時刻、充電時間、充電電気容量などの情報を、充電装置管理サーバ２０に送信する（ステップＳ８）。このとき通知情報作成部２３は、充電が完了したことを携帯電話７０に通知する充電完了通知メールを作成し、携帯電話７０へ送信する（ステップＳ９）。
【００６１】
充電完了通知メールによって充電終了を知った前記運転者は、電気自動車３を出庫させるため、電気自動車３を運転して駐車場出口に向かい、料金徴収装置４０に前記磁気カードを読み取らせて出庫手続を行うことになる。料金徴収装置４０は、前記磁気カードを読み取ると、出庫情報である前記磁気カードの読み取り時刻（出庫時刻）と前記認証コードとを、料金管理サーバ５０へ送信する（ステップＳ１０）。
【００６２】
料金管理サーバ５０が出庫情報を受信すると、駐車時間計測部５２は、駐車時間の計測を終了する（ステップＳ１１）。そして料金算出部５３は、充電時間の駐車料金については、正規料金よりも減額された割引料金で前記駐車料金を算出し、算出した駐車料金のデータを料金徴収装置４０に送信する。（ステップＳ１２）。料金徴収装置４０は、受信した前記駐車料金のデータに基づいて、料金徴収装置４０が備える表示部に駐車料金を表示し、前記運転者は、当該駐車料金を料金徴収装置４０に支払って出庫処理が完了する。
【００６３】
以上説明したように、上記実施形態によれば、駐車時間のうち、電気自動車３を充電する時間分の駐車料金のみが所定の第１の単位時間料金よりも減額された第２の単位時間料金で料金が算出され、それ以外の時間は第１の単位時間料金で料金が算出されることになる。すなわち、充電が完了したあとも不必要に電気自動車専用駐車スペース２を占有し続けると、電気自動車３の運転者は、割高な駐車料金を支払うことになる。そのため、充電装置１０を備える電気自動車専用駐車スペース２から電気自動車３を前記運転者が速やかに移動させるようなインセンティブが働き、充電装置１０の利用率を向上させることが可能となる。したがって、電気自動車用の充電設備を最小限に抑えることが可能となり、設備投資費用が抑えられる。その結果、電気自動車用の充電設備の普及促進効果が期待できる。
【００６４】
以上、本発明の実施形態に係る課金システム１について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば次のような変形実施形態を取ることもできる。
【００６５】
（１）上記実施形態において、前記磁気カードには前記認証コードが記憶されるのみであったが、該磁気カードに、入庫時間と充電時間とを記録させるようにしてもよい。この場合、入庫管理装置３０で入庫時間を、充電装置１０で充電時間を該磁気カードに記録させ、出庫時に料金徴収装置４０が磁気カードから入庫時間と充電時間とを読み取る。充電装置管理サーバ２０から料金管理サーバ５０への、前記認証コードおよび前記充電時間の送信は不要である。
【００６６】
（２）上記実施形態では、個々の自動車を識別する手段として磁気カードを用いているが、個々の自動車を識別できる手段であれば、磁気カードに限定する必要はない。例えば、磁気カードに代えてＩＣカードを用いてもよいし、電気自動車のナンバープレートを読み取り、画像処理してデータを作成して該データを認証コードとして用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明に係る課金システムの全体構成を示す図である。
【図２】電気自動車の入庫から出庫までのタイムチャートを示す図である。
【図３】電気自動車の入庫から出庫までの間に、本発明に係る課金システムにおいて行われる処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００６８】
１    課金システム
２    電気自動車専用駐車スペース
３    電気自動車
１０  充電装置（充電手段）
１１  充電部
１２  充電状態検出部（検出手段）
１３  充電時間計測部（充電時間計測手段）
２０  充電装置管理サーバ
２１  記憶部
２２  登録受付部（登録手段）
２３  通知情報作成部（通知手段）
３０  入庫管理装置
４０  料金徴収装置
５０  料金管理サーバ
５１  記憶部
５２  駐車時間計測部（駐車時間計測手段）
５３  料金算出部（料金算出手段）
５４  入力装置（設定手段）
６０  インターネット
７０  携帯電話（携帯端末機）
８０  ２次元情報コード
【図１】
2010119162.tif 000003
【図２】
2010119162.tif 000004
【図３】
2010119162.tif 000005