(57)【要約】【課題】計画的かつ持続的に車道の路面に散水することができるとともに、都市計画として計画的に、夏季における屋外熱環境を向上させることができ、さらに、車道の路面排水の有効利用を図ることができるとともに、経済的かつ効率的に街路樹に散水することができる街路樹及び車道の散水構造を提供することを目的とする。【解決手段】車道1と、車道1の脇に車道1に沿って設けられた排水溝2と、車道1に沿って設けられるとともに、排水溝2より反車道1側に設けられた街路樹6と、車道1の路面に散水する散水手段7と、を備え、車道1の路面は、排水溝2に向けて水勾配が形成され、排水溝2は、排水路3と、排水路3の一部であって、排水路3より深く形成されるとともに、水を貯水可能に形成された深溝部4と、を備え、深溝部4に貯水された水を街路樹6に送水する送水手段9を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道と、
車道の脇に車道に沿って設けられた排水溝と、
車道に沿って設けられるとともに、排水溝より反車道側に設けられた街路樹と、
車道に設けられるとともに、車道の路面に散水する散水手段と、を備え、
車道の路面は、排水溝に向けて水勾配が形成され、
排水溝は、
排水路と、
排水路の一部であって、排水路より深く形成されるとともに、水を貯水可能に形成された深溝部と、を備え、
深溝部に貯水された水を街路樹に送水する送水手段を備えることを特徴とする街路樹及び車道の散水構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、街路樹及び車道の散水構造に関し、更に詳しくは、車道の路面に散水するとともに、その車道の路面に散水された車道の路面排水を利用して街路樹に散水する街路樹及び車道の散水構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、人間が室内において快適に過ごすことができるか否かは、屋内における熱環境が大きな要因を占めることが知られている。また、屋内における熱環境は、屋外における熱環境に影響を受けることも知られている。
近年、夏季における屋外熱環境の悪化の一因として、特に、歩道や車道の路面からの輻射熱が問題となっていた。このような問題に対する対策として、従来から、いわゆる「打ち水」があった。これは地面に散水することで、散水された水が蒸発する際に熱を持ち去る気化熱を利用して地面に蓄積された熱エネルギーを大気中に放出し、気温を下げようとするものであり、高い効果があることが知られている。
【０００３】
しかしながら、歩道や車道などに「打ち水」を行うか否かは、専らそこに住む住人の判断に委ねられるものであった。また、住人は、自らの家の庭や、家の周辺の歩道に「打ち水」を行うのは比較的容易であるが、車の往来のある車道に「打ち水」を行うのは困難である場合があった。また、夏季における屋外熱環境の向上を目的として、都市計画として、計画的かつ持続的に、歩道や車道の路面に「打ち水」を行うまでには至っていなかった。
ところで、車道の路面に散水する技術としては、トラックのキャビンルーフ上に設置される水タンクと、トラックの車体下端部に装着される散水バーと、を備える簡易散水装置が知られている（特許文献１参照）。また、歩道の路面に散水する技術としては、水が流れる傾斜した路面を有する路面部と、路面に散水する散水機と、を備える融雪道ユニットが知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２３６６０号公報
【特許文献２】特開２００８−２６６９２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示す技術は、夏季における屋外熱環境の向上を目的として、運送会社などが保有している既存の商用の運送トラックに車道の路面に散水を行わせるものであるが、都市計画として計画的に車道の路面に散水を行うものではなく、また効率的でもなかった。
また、特許文献２に示す技術は、夏季における屋外熱環境の向上を目的とするものではなかった。
また、特許文献１および特許文献２に示す技術では、路面に散水された路面排水は、その後、何ら利用されるものではなかった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、次の点にある。すなわち、本発明は、計画的かつ持続的に車道の路面に散水することができるとともに、都市計画として計画的に、夏季における屋外熱環境を向上させることができ、ひいては、屋内熱環境を向上させることができ、さらに車道の路面に散水された車道の路面排水を利用して街路樹に散水することで、車道の路面排水の有効利用を図ることができるとともに、経済的かつ効率的に街路樹に散水することができる街路樹及び車道の散水構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項に記載された発明は、上記した目的を達成するためになされたものであり、発明の特徴点を図面に示した発明の実施の形態を用いて、以下に説明する。
なお、符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
請求項１記載の発明は、車道1と、車道1の脇に車道1に沿って設けられた排水溝2と、車道1に沿って設けられるとともに、排水溝2より反車道1側に設けられた街路樹6と、車道1に設けられるとともに、車道1の路面に散水する散水手段7と、を備え、車道1の路面は、排水溝2に向けて水勾配が形成され、排水溝2は、排水路3と、排水路3の一部であって、排水路3より深く形成されるとともに、水を貯水可能に形成された深溝部4と、を備え、深溝部4に貯水された水を街路樹6に送水する送水手段9を備えることを特徴とする。
【０００８】
ここで、本発明に好適な「車道」としては、たとえば、以下の条件に該当するものが挙げられる。
（１）幹線道路の車道
（２）夏季において、路面温度が高温となる車道
（３）夏季において、風路となる車道
上記（１）から（３）のいずれか一つの条件に該当する車道の路面に散水することで、都市計画として計画的に、夏季における屋外熱環境を向上させることができる。
また、「排水溝」は、車道1の脇に車道1に沿って設けられるものであり、少なくとも、車道1のいずれか一方の脇に、車道1に沿って設けられれば良い。
【０００９】
また、「街路樹」は、車道1に沿って設けられるとともに、排水溝2より反車道1側に設けらるものである。具体的には、「街路樹」は、少なくとも、車道1における排水溝2が設けられる側に、車道1に沿って設けられるとともに、排水溝2より反車道1側に設けられるものである。
また、「散水手段」は、車道1に設けられるとともに、車道1の路面に散水するものである。たとえば、「散水手段」は、車道1に沿って散水管8を設け、当該散水管8に間隔を設けて形成した散水孔から水を吐出させて、車道1の路面に散水するようにすることができる。また、たとえば、「散水手段」は、車道1に沿って間隔を設けて設置したスプリンクラーにより、車道1の路面に散水するようにすることができる。
【００１０】
また、「散水手段」が散水する水は、海、河川、上水道または下水道などから、適宜引き込み使用することができる。また、「散水手段」が散水する水は、雨水を貯水する貯水槽を設け、当該貯水槽から引き込み使用することもできる。
なお、「散水手段」が散水する水は、衛生面を考慮して、浄化処理されているようにしても良い。
また、「送水手段」は、深溝部4に貯水された水を街路樹6に送水するものである。ここで、「街路樹に送水する」とは、街路樹6に水を供給するために、街路樹6に水を送水することを意味し、街路樹6に水を供給できれば良いものである。
【００１１】
具体的には、たとえば、「送水手段」を、スポンジや、不織布や、紐などの吸水材10により構成し、当該吸水材10による毛細管現象により、深溝部4に貯水された水を吸い上げ、吸い上げた水が街路樹6周辺の地中に拡散浸透されるようにすることができる。また、たとえば、「送水手段」を、水をくみ上げるポンプにより構成し、深溝部4に貯水された水をポンプによりくみ上げ、くみ上げた水を街路樹6周辺の地面に散水するようにすることができ、あるいはくみ上げた水が街路樹6周辺の地中に拡散浸透されるようにすることができる。
本発明に係る街路樹6及び車道1の散水構造において、散水手段7は、たとえば、幹線道路の車道や、夏季において、路面温度が高温となる車道や、夏季において、風路となる車道などに設置させる。これにより、計画的かつ持続的に車道1の路面に散水することができるとともに、都市計画として計画的に、夏季における屋外熱環境を向上させることができる。
【００１２】
また、本発明に係る街路樹6及び車道1の散水構造において、散水手段7により車道1の路面に散水された水は、車道1の路面の水勾配により、排水溝2に流入して、深溝部4に貯水される。そして、深溝部4に貯水された水は、送水手段9により街路樹6に送水される。これにより、車道1の路面排水の有効利用を図ることができるとともに、経済的かつ効率的に街路樹6に散水することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、以上のように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
すなわち、本発明は、計画的かつ持続的に車道の路面に散水することができるとともに、都市計画として計画的に、夏季における屋外熱環境を向上させることができ、ひいては、屋内熱環境を向上させることができる。さらに、本発明は、車道の路面に散水された車道の路面排水を利用して街路樹に散水することで、車道の路面排水の有効利用を図ることができるとともに、経済的かつ効率的に街路樹に散水することができる。
また、本発明は、都市部において実施することで、ヒートアイランド現象の緩和を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施の形態であって、街路樹及び車道の散水構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態であって、車道の路面に散水するとともに、車道の路面に散水された車道の路面排水を利用して街路樹に散水する構造を示す断面図である。
【図３】本発明の実施の形態であって、排水溝及び街路樹を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
（車道1）
本実施の形態に係る車道1は、図１に示すように、片側１車線道路に形成されている。なお、本実施の形態に係る車道1は、たとえば、幹線道路の車道や、夏季において、路面温度が高温となる車道や、夏季において、風路となる車道などであることが望ましい。
また、車道1の両脇には、図１に示すように、車道1に沿って排水溝2が設けられている。そして、車道1の路面は、図２に示すように、排水溝2に向けて水勾配が形成されている。
【００１６】
また、車道1に沿って、車道1の中央部、具体的には図示しない車道1の中央線上には、図１および図２に示すように、車道1の路面に散水する散水手段7が設けられている。
また、車道1の両脇であって、排水溝2より反車道1側には、図１に示すように、車道1に沿って街路樹6が設けられている。
（散水手段7）
散水手段7は、車道1に設けられるとともに、車道1の路面に散水するものである。具体的には、散水手段7は、図１および図２に示すように、車道1に沿って、車道1の中央部に設けられた散水管8により構成されている。散水管8は、特に図示しないが、その両側部に、間隔を設けて散水孔が形成されており、当該散水孔から水が吐出されて、車道1の路面に散水が行われるものとなっている。なお、散水手段7は、両側部に間隔を設けて形成された散水孔を有するホースなどとしても良い。
【００１７】
また、本実施の形態において、散水手段7が散水する水は、特に図示しないが、上水道から引き込み使用するものとなっている。具体的には、散水管8の一端は、上水道に連通しており、散水管8の他端は、下水道に連通している。
また、本実施の形態において、散水管8と上水道との間には、特に図示しないが、開閉弁が設けられており、この開閉弁が開口することで、上水道から散水管8に水が供給されるものとなっている。
また、本実施の形態において、開閉弁は、図示しない制御装置により開閉を自動的に行うように構成されている。具体的には、散水手段7は、特に図示しないが、車道1の路面温度を検出する温度センサと、温度センサが検出する温度により開閉弁の開閉を制御する制御装置と、を備える。そして、制御装置は、温度センサが検出する車道1の路面温度が所定の温度（たとえば、４０度）以上のときには、開閉弁を開口するとともに、温度センサが検出する車道1の路面温度が所定の温度（たとえば、４０度）未満のときには、開閉弁を閉口するものとなっている。
【００１８】
なお、制御装置は、開閉弁を開口した後、所定の時間（たとえば、５分）経過しても、温度センサが検出する車道1の路面温度が所定の温度（たとえば、４０度）未満にならないときには、開閉弁を閉口し、その後、所定の時間（たとえば、３０分）経過後の温度センサが検出する車道1の路面温度により、開閉弁の開閉を制御するものとなっている。
ここで、開閉弁、温度センサおよび制御装置は、公知のものを適用することができる。また、開閉弁は、他の条件（たとえば、気温や湿度や時刻）に基づいて開閉するようにしても良く、あるいは人間が手で開閉するようにしても良い。
（排水溝2）
排水溝2は、車道1の脇に車道1に沿って設けられるものである。本実施の形態において、排水溝2は、排水路3と、排水路3の一部であって、排水路3より深く形成されるとともに、水を貯水可能に形成された深溝部4と、排水路3の上部を覆う溝蓋5と、を備える。
【００１９】
排水路3は、公知の側溝ブロック、たとえばコンクリート製のＵ字側溝ブロックなどにより形成される水路である。また、排水路3は、図示しない下水道に向けて水勾配を有するように形成されている。
また、深溝部4は、公知の側溝ブロック、たとえば、コンクリート製のＵ字側溝ブロックであって、排水路3より深く形成されたＵ字側溝ブロックなどにより形成される水路である。
なお、排水路3および深溝部4を形成する側溝ブロックは、形状、材質などについて、特に限定されるものでない。
【００２０】
また、深溝部4は、図３に示すように、１本の街路樹6に対応して一つづつ形成されている。また、各深溝部4は、それぞれの街路樹6に対応する位置に形成されている。また、各深溝部4は、排水路3より約２０センチメートル深く形成されている。なお、深溝部4の深さについては、これに限定されるものでない。
また、溝蓋5は、公知の、コンクリート製の溝蓋や、格子状または千鳥状であって、金属製の溝蓋などを適用することができる。本実施の形態において、溝蓋5は、図１に示すように、千鳥状であって、金属製の溝蓋5となっている。なお、溝蓋5は、道路使用者の安全のために設けられるものであるが、なくても良い。
【００２１】
そして、散水手段7により車道1の路面に散水された水は、車道1の路面の水勾配により、排水溝2に流入して、深溝部4に貯水される。そして、深溝部4に貯水された水は、送水手段9により街路樹6に送水される。
（送水手段9）
送水手段9は、深溝部4に貯水された水を街路樹6に送水するものである。本実施の形態において、送水手段9は、公知の吸水材10、たとえばスポンジなどにより構成されている。また、吸水材10は、図２に示すように、棒状に形成されている。具体的には、吸水材10は、図２に示すように、街路樹6付近の地中に埋設されるとともに、吸水材10の一端は、深溝部4を形成する側溝ブロックの側壁の下端部付近を挿通して、深溝部4内に設けられ、吸水材10の他端は、街路樹6の根の上方に位置に設けられている。
【００２２】
そして、深溝部4に貯水された水は、吸水材10による毛細管現象により、吸い上げられ、街路樹6周辺の地中に拡散浸透される。
なお、吸水材10は、深溝部4に貯水された水を街路樹6周辺の地中に拡散浸透させることができるように、所定の毛細管力を有するように形成されていれば、材質、形状などは、特に限定されるものではない。たとえば、吸水材10は、不織布や、紐としても良く、また、吸水材10は、シート状、ひも状などとしても良い。
（作用・効果）
本実施の形態に係る街路樹6及び車道1の散水構造では、車道1の路面温度が所定の温度（たとえば、４０度）以上となると、開閉弁が開口し、上水道から散水管8に水が供給され、散水管8により車道1の路面に散水が行われる。そして、この散水により、車道1の路面温度が所定の温度（たとえば、４０度）未満となると、開閉弁が閉口し、上水道から散水管8への水の供給が遮断され、車道1の路面への散水が終了する。なお、開閉弁の開口後、所定の時間（たとえば、５分）経過しても、車道1の路面温度が所定の温度（たとえば、４０度）未満にならないときにも、開閉弁は閉口し、車道1の路面への散水は終了する。
【００２３】
以上より、計画的かつ持続的に車道1の路面に散水することができるとともに、都市計画として計画的に、夏季における屋外熱環境を向上させることができ、ひいては、屋内熱環境を向上させることができる。
また、車道1の路面に散水された水は、車道1の路面の水勾配により、排水溝2に流入して、深溝部4に貯水される。そして、深溝部4に貯水された水は、送水手段9により街路樹6に送水される。具体的には、深溝部4に貯水された水は、吸水材10による毛細管現象により、吸い上げられて、街路樹6周辺の地中に拡散浸透される。
以上より、車道1の路面排水の有効利用を図ることができるとともに、経済的かつ効率的に街路樹6に散水することができる。
【００２４】
なお、本実施の形態における排水溝2の深溝部4は、排水溝2内を流れる水の流量を調節する機能も有することは、言うまでもない。
また、本実施の形態の街路樹6及び車道1の散水構造を都市部において実施することで、ヒートアイランド現象の緩和を図ることができる。
（他の実施の形態）
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲における変形および改良なども含むものである。
また、上記実施の形態において、車道1は、片側１車線道路に形成されているが、これに限定されるものではない。
【００２５】
また、上記実施の形態において、排水溝2は、車道1の両脇に、車道1に沿って設けられているが、車道1のいずれか一方の脇に、車道1の沿って設けるようにしても良い。
また、上記実施の形態において、街路樹6は、車道1の両脇に、車道1に沿って設けられているが、車道1のいずれか一方の脇であって、車道1における排水溝2が設けられる側の脇に、車道1に沿って、設けるようにしても良い。
また、上記実施の形態において、散水手段7は、散水管8により構成されているが、スプリンクラーなどにより構成するようにしても良い。
また、上記実施の形態において、散水手段7が散水する水は、上水道から引き込み使用するものであるが、これに限定されるものではない。たとえば、散水手段7が散水する水は、海、河川または下水道などから、引き込み使用するようにしても良い。すなわち、散水手段7が散水する水は、本発明を適用する場所によって、適宜、選択して、引き込み使用することとができる。なお、かかる場合に、散水手段7が散水する水は、衛生面を考慮して、浄化処理されているようにしても良い。
【００２６】
また、上記実施の形態において、送水手段9は、吸水材10により構成されているが、これに限定されるものではない。たとえば、送水手段9は、水をくみ上げるポンプから構成し、深溝部4に貯水された水をポンプによりくみ上げ、くみ上げた水を街路樹6周辺の地面に散水するようにしても良く、あるいはくみ上げた水を街路樹6周辺の地中に拡散浸透されるようにしても良い。かかる場合に、ポンプを稼働させる動力としては、太陽光発電や、風力発電などの自然エネルギーを利用して生起された電力を利用するようにしても良い。
また、上記実施の形態において、散水手段7は、主として、車道1の路面温度が上昇する夏季に、散水を行うものであるが、冬季、具体的には降雪時にも、融雪を目的として、車道1の路面に散水を行うようにしても良い。
【符号の説明】
【００２７】
1  車道                              2  排水溝
3  排水路                            4  深溝部
5  溝蓋                              6  街路樹
7  散水手段                          8  散水管
9  送水手段                          10 吸水材
【図１】
2010270505.tif 000003
【図２】
2010270505.tif 000004
【図３】
2010270505.tif 000005