(57)【要約】【課題】車両用収納ボックスにおいて、リッドに荷重が入力しても、リッドを閉じた状態に維持することができるものとする。【解決手段】内部に収納空間１８０が形成されたグローブボックス本体１９０（収納ボックス本体）と、収納空間１８０にアクセスするための開口を開閉するリッド１１０と、リッド１１０を閉じた状態で維持するロック機構とを備え、ロック機構は、グローブボックス本体１９０に形成された被係合孔１９１（被係合部）と、リッド１１０に設けられて、被係合孔１９１に係合される係合位置と係合を解除する係合解除位置との間で変位するロック爪１４２と有し、ロック爪１４２は、その係合位置から係合解除位置に向かう変位方向が、リッド１１０に入力される荷重の入力方向Ｆと反対向きになるように設定されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に収納空間が形成された収納ボックス本体と、前記収納空間にアクセスするための開口を開閉するリッドと、前記リッドを閉じた状態で維持するロック機構とを備え、
前記ロック機構は、被係合部と、前記リッドに設けられて、前記被係合部に係合される係合位置と係合を解除する係合解除位置との間で変位するロック爪と有し、
前記ロック爪は、その係合位置から係合解除位置に向かう変位方向が、前記リッドに入力される荷重の入力方向と反対向きになるように設定されていることを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項２】
前記ロック爪を前記係合位置から前記係合解除位置に変位させる操作が入力される操作部が、前記ロック爪と一体的に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納ボックス。
【請求項３】
前記ロック爪の前記係合位置が前記係合解除位置よりも下方に位置していることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納ボックスに関し、詳細には、収納ボックスの蓋のロック構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用収納ボックスとして、例えば車検証等の小物類を収納することができるグローブボックス（車両用収納ボックスの一例）が車室内に設けられることがあるが、グローブボックスには、そのボックス本体内に収納された収納物が不用意にボックス内から飛び出さないように、ボックス本体の開口を覆う開閉可能の蓋（リッド）が設けられる。
【０００３】
また、この蓋は、使用者の利便性を考慮して、重力やばね等の作用により開く方向に付勢されているのが一般的である。
【０００４】
このため、必要以外のときは蓋を閉じた状態に維持するために、蓋とボックス本体やダッシュボード等とにはロック構造が設けられている。具体的には、ボックス本体やダッシュボード等にはストライカ（被係合部の一例）が固定されおり、蓋には、このストライカに係合される位置（係合位置）とその係合が解除される位置（係合解除位置）との間で可動とされたロック爪、およびロック爪を係合位置から係合解除位置に動かすためのノブ等操作部が設けられている。
【０００５】
そして、リッドが閉じた状態において、乗員等使用者が操作部を操作することにより、ロック爪が係合位置から係合解除位置に移動し、これによりロック爪がストライカから外れて、蓋は付勢力によって開くようになっている。
【０００６】
なお、ロック爪自体またはロック爪を連動させる操作部も、その可動範囲のうちロック爪を係合位置側に付勢されており、これにより、操作部が操作されない状態で不用意にロック爪がストライカから外れるのを防止している（特許文献１）。
【０００７】
例えば、図６の断面図に示す車両用収納ボックス１００においては、収納ボックス本体１９０の開口を覆う跳ね上げ式のリッド１１０が、実線で示した閉じた状態から二点鎖線で示した開いた状態に、ストライカ１３０よりも上方に位置する回転中心Ｃ１を中心として図示反時計回り方向Ｒ１にて回動することにより、収納ボックス本体１９０の内部の収納空間１８０にアクセスすることが可能となっている。
【０００８】
ここで、リッド１１０には、ロック爪１２２と使用者の指２００が掛けられる指掛け部１２１とが一体的に形成され、かつ回転中心Ｃ２回りに回動可能とされた操作部１２０が設けられており、この操作部１２０は、図示を略したばね等の付勢手段によって、図示時計回り方向（矢印Ｒ２方向とは反対の向き；跳ね上げ方向）に付勢されている。
【０００９】
また、リッド１１０自体も、図示を略したばね等の付勢手段によって、矢印Ｒ１方向に付勢されている。
【００１０】
そして、リッド１１０が閉じた状態（図示の実線位置）においては、収納ボックス本体１９０に固定されたストライカ１３０に、リッド１１０のロック爪１２２が下方から係合して（係合位置）、リッド１１０がその開く方向に回動するのを阻止し、リッド１１０を閉じた状態を維持し、一方、操作部１２０の指掛け部１２１に、操作部１２０に作用する付勢力に抗した矢印Ｒ２方向（反時計回り方向）への操作力が与えられると、指掛け部１２１と一体のロック爪１２２も矢印Ｒ２方向に回動してストライカ１３０との係合が外れ（係合解除位置）、これによってリッド１１０はフリーとなり、作用する付勢力によって回転中心Ｃ１回りに開く方向に回動し、開いた状態（図示の二点鎖線位置）となる。
【特許文献１】特許第２９８９８０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上述した車両用収納ボックスは、例えば図７に示すように、下方向または斜め前下方向に大きな荷重Ｆが入力すると、リッド１１０が通常の状態（図示の二点鎖線の状態）から図示実線の状態に、変形を伴う等して下方向または斜め前下方向に変位し、これにより、リッド１１０のロック爪１２２とストライカ１３０との係合が外れ、リッド１１０が予期しない開放状態に至る可能性がある。
【００１２】
このようなリッド１１０の不測の開放状態が発生すると、収納ボックス本体１９０の収納空間１８０に収納された収納物が、予期せずに飛び出したり車室内に落下する虞がある。
【００１３】
なお、上述したリッドの不測の開放状態は、図示したような跳ね上げ式のリッドを有する収納ボックスだけに発生し得ることではなく、手前に引き下げる形式のリッドを有するものであっても、ロック爪とストライカとの係合が、リッドに入力する下方向乃至斜め前下方向への荷重Ｆによって解除される方向となるものであっても同様に生じうる。
【００１４】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであって、リッドに荷重が入力しても、リッドを閉じた状態に維持することができる車両用収納ボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明に係る車両用収納ボックスは、リッドに設けられたロック爪が、被係合部に係合する係合位置と係合が解除される係合解除位置との間で変位とされている構造において、その係合位置から係合解除位置に向かう変位方向が、リッドに入力される荷重の入力方向と反対向きとなるように設定されていることにより、リッドに荷重が入力された場合にも、リッドを閉じた状態に維持するものである。
【００１６】
すなわち、本発明に係る車両用収納ボックスは、内部に収納空間が形成された収納ボックス本体と、前記収納空間にアクセスするための開口を開閉するリッドと、前記リッドを閉じた状態で維持するロック機構とを備え、前記ロック機構は、被係合部と、前記リッドに設けられて、前記被係合部に係合される係合位置と係合を解除する係合解除位置との間で変位するロック爪と有し、前記ロック爪は、その係合位置から係合解除位置に向かう変位方向が、前記リッドに入力される荷重の入力方向と反対向きになるように設定されていることを特徴とする。
【００１７】
このように構成された本発明に係る車両用収納ボックスによれば、リッドに対して、下方向や斜め前下方向に大きな荷重が入力された場合であっても、リッドに設けられているロック爪は、係合位置から、その荷重の入力方向とは反対向きに係合解除位置が設定されているため、リッドが下方向や斜め前下方向に変位した場合であっても、ロック爪が係合解除位置に変位することがなく、したがって、ロック爪と被係合部との係合が維持されて、リッドを閉じた状態に維持することができる。
【００１８】
本発明に係る車両用収納ボックスにおいては、前記ロック爪を前記係合位置から前記係合解除位置に変位させる操作が入力される操作部が、前記ロック爪と一体的に形成されていることが好ましい。
【００１９】
このように好ましい構成の本発明に係る車両用収納ボックスによれば、操作部とロック爪との間に、中間介在部材を介すことなくロック爪の変位方向が設定されるため、中間介在部材を追加することによる部品点数の増加を防ぐことができる。
【００２０】
本発明に係る車両用収納ボックスにおいては、前記ロック爪の前記係合位置が前記係合解除位置よりも下方に位置していることが好ましい。
【００２１】
このように好ましい構成の本発明に係る車両用収納ボックスによれば、リッドに対して、下方向または斜め前下方向に向けた荷重が入力すると、リッドは、下方向または斜め前下方向に向けて変位するが、このとき、リッドに設けられているロック爪も下方向または斜め前下方向に向けて変位することになるが、ロック爪の係合解除位置は、係合位置よりも上方に位置して設定されているため、ロック爪の変位方向は、係合解除方向とは正反対の向きとなり、ロック爪がストライカから外れるのを確実に阻止することができる。
【００２２】
よって、ロック爪が被係合部から外れることによって生じるリッドの開放を確実に阻止することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る車両用収納ボックスによれば、リッドに荷重が入力しても、リッドを閉じた状態に維持することができる
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る車両用収納ボックスの最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００２５】
図１は、本発明の一実施形態に係るグローブボックス（車両用収納ボックス）１００のリッド（蓋）１１０およびこのリッド１１０を閉じた状態に維持させるロック爪１４２を示す斜視図、図２は、図１に示したリッド１１０を含むグローブボックス１００を示す断面図、図３は、図２におけるロック機構の詳細を示す拡大図である。
【００２６】
図示のグローブボックス１００は、図２に示すように、グローブボックス本体１９０の内部の収納空間１８０に連通する開口を、図示実線のリッド１１０が覆うことによって閉じ、一方、このリッド１１０がその側板片１１に形成された回転中心Ｃ１を中心として図示反時計回り方向Ｒ１に回動した状態（図示二点鎖線）において開口を開くことで、収納空間１８０にアクセスすることが可能となっている。
【００２７】
なお、リッド１１０は、図示を略した付勢手段（バネやダンパー等）によって開く方向に付勢されている。
【００２８】
リッド１１０には、ロック爪１４２と車両の乗員等使用者の指２００（図３参照）によって矢印Ｖ方向への押圧力が入力される指押し部１４１（操作部）とが一体的に形成された押しボタン１４０が設けられている。
【００２９】
この押しボタン１４０は、図１に示すように、全体として概ね、上端壁が略された中空のボックス状を呈し、両側壁から突出した軸部１４３，１４３が、リッド１１０の下部に形成された囲い部１１２の長孔１１４，１１４にそれぞれ突入した状態で、囲い部１１２に支持されている。
【００３０】
囲い部１１２の長孔１１４は、上述した矢印Ｖ方向に沿って延びているため、押しボタン１４０は全体として、この矢印Ｖ方向に沿って上下動することができる。
【００３１】
また、押しボタン１４０の中空内部には、矢印Ｖ方向に沿って伸縮する２本の弦巻バネ１４５，１４５が配置されており、これら各弦巻バネ１４５，１４５の下端は、押しボタン１４０の下端壁の内面側に接し、各弦巻バネ１４５，１４５の上端は、囲い部１１２の上壁の内面側に接している。
【００３２】
これにより、押しボタン１４０は、これら弦巻バネ１４５，１４５の弾性力によって下方向に付勢されている。
【００３３】
なお、押しボタン１４０に、２つの弦巻バネ１４５，１４５が、軸Ｃ３に沿って２つ配設されていることにより、押しボタン１４０の長手方向（軸Ｃ３に沿った方向）に沿っての上下方向への付勢力の分布を均等化することができ、押しボタン１４０が押圧されたとき、押しボタン１４０が傾いて上下動されるのを防止することができる。
【００３４】
また、押しボタン１４０の壁面のうち、リッド１１０に向いた壁面には、図１（ｂ）の二点鎖線で示すように、上下方向に延びた切り欠き１４１ａが形成されており、同図（ｂ）の実線で示す組み付け前の状態において、この切り欠き１４１ａを閉じるように弾性変形させることにより、両軸部１４３，１４３間の距離を縮めた状態とすることができ、これによって、両軸部１４３，１４３を、切り欠き１４１ａを閉じる以前の自然状態において両軸部１４３，１４３間の距離と略同じ距離に設定された囲い部１１２の長孔１１４，１１４間に挿し入れて、両軸部１４３，１４３をそれぞれ各長孔１１４，１１４に突入させることができ、切り欠き１４１ａが閉じる以前の自然状態に開くことで、同図（ｂ）の二点鎖線で示すように、押しボタン１４０は囲い部１１２に支持される。
【００３５】
押しボタン１４０に設けられたロック爪１４２は、図示下方に向いて突出したものであり、このロック爪１４２は、グローブボックス本体１９０に形成された被係合孔１９１（被係合部）に係合されるものであって、被係合孔１９１に係合される係合位置と係合を解除する係合解除位置との間で変位する。
【００３６】
すなわち、押しボタン１４０の軸部１４３，１４３がリッド１１０の囲い部１１２の長孔１１４，１１４の下端に位置しているときは、ロック爪１４２が被係合孔１９１に上方から係合しているため係合位置（図３において実線の位置）となり、押しボタン１４０の指押し部１４１に、弦巻バネ１４５，１４５の付勢力に抗した矢印Ｖ方向への押圧力が加えられて、押しボタン１４０の軸部１４３，１４３が長孔１１４，１１４に沿って矢印Ｖ方向（上方）に変位することで、押しボタン１４０の全体が上方に押し上げられた状態では、ロック爪１４２が被係合孔１９１から上方に抜けて係合が解除された係合解除位置（図３において二点鎖線の位置）となる。
【００３７】
つまり、このロック爪１４２と被係合孔１９１とは、リッド１１０を閉じた状態に維持するロック機構を構成している。
【００３８】
そして、ロック爪１４２が係合位置にあるときは、ロック爪１４２が被係合孔１９１に係合しているため、ロック機構が、リッド１１０に作用する付勢力に抗してリッド１１０を閉じた状態（図２において実線の位置）に維持している。
【００３９】
一方、ロック爪１４２が係合解除位置にあるときは、ロック爪１４２が被係合孔１９１から外れているため、ロック機構は、リッド１１０に作用する付勢力に抗するものではなくなり、リッド１１０は開いた状態（図２において二点鎖線の位置）となる。
【００４０】
つまり、ロック爪１４２は、その係合位置から係合解除位置に向かう変位方向が、矢印Ｖ方向に沿った方向（上向き）に設定されている。
【００４１】
ここで、リッド１１０に、例えば図４に示すように車室内の乗員等によって、矢印Ｆ方向（図示下方向または斜め前下方向）に大きな荷重が入力される場合が起こり得る。
【００４２】
この場合、リッド１１０は通常の状態（図示の二点鎖線の状態）から図示実線の状態に、変形を伴う等して下方向または斜め前下方向に変位する。
【００４３】
ここで、従来の収納ボックスにおいては、リッドのロック爪とストライカ等被係合部との係合が外れて、リッドが予期しない開放状態に至る可能性があったが、本実施形態のグローブボックス１００は、リッド１１０に対して、矢印Ｆ方向（下方向や斜め前下方向）に向けて大きな荷重が入力された場合であっても、リッド１１０に設けられているロック爪１４２は、係合位置から、その荷重の入力方向Ｆとは略反対向きである矢印Ｖ方向（上向き）に係合解除位置が設定されているため、リッド１１０が図示実線のように矢印Ｆ方向に変位した場合であっても、ロック爪１４２が係合解除位置に変位することがなく、むしろロック爪１４２と被係合孔１９１との係合が一層強められる方向（矢印−Ｖ方向）に変位する。
【００４４】
したがって、ロック爪１４２と被係合孔１９１との係合が維持されて、リッド１１０を閉じた状態に維持することができる。
【００４５】
よって、リッド１１０の不測の開放状態が発生するのを阻止することができ、グローブボックス本体１９０の収納空間１８０に収納された収納物が予期せずに飛び出したり車室内に落下することを防止することができる。
【００４６】
なお、本実施形態は、車両用収納ボックスとしてグローブボックス１００を適用したものであるが、本発明に係る収納ボックスは、本実施形態のグローブボックス１００に限定されるものではなく、車両に用いられる収納用のボックスとしての機能を有するものであれば、コンソールボックスやその他の収納ボックスにも適用することができる。
【００４７】
また、本実施形態においては、リッド１１０に入力される荷重の入力方向を下方向または斜め前下方向としたが、本発明に係る車両用収納ボックスにおいては、想定される荷重の入力方向が、その収納ボックスの種別などに応じた具体的な設置位置との関係で対応付けられるため、上述した下方向や斜め前下方向に限定されるものではなく、種々の入力方向を適用することができる。
【００４８】
すなわち、ロック爪１４２の、係合位置から係合解除位置への変位方向が、想定される入力荷重の入力方向とは略反対向きに設定されていればでよい。
【００４９】
なお、想定される入力荷重については、実験的、経験的に予め設定することができる。
【００５０】
本実施形態のグローブボックス１００は、ロック爪１４２を係合位置から係合解除位置に変位させる操作が入力される指押し部１４１がロック爪１４２と一体的に形成されているため、指押し部１４１とロック爪１４２との間に、中間介在部材を介すことなくロック爪１４２の変位方向を設定しているため、中間介在部材を別途追加することによる部品点数の増加を防ぐことができる。
【００５１】
なお、本発明の車両用収納ボックスは、部品点数の増加を伴うものを排除するものではないため、例えば図５に示すように、回転軸Ｃ４まわりに回転可能の指掛けノブ１６１を操作部として設けるとともに、グローブボックス本体１９０に固定されたストライカ１７０（被係合部）に係合するロック爪１６２ｂが一端に形成された略Ｌ字状のロック部材１６２を、指掛けノブ１６１の回転に連動して軸Ｃ５回りに回転するように、連動操作部１６０を設けた構成を採用することも可能である。
【００５２】
ここで、指掛けノブ１６１の指掛け部１６１ａを矢印方向に引くと、指掛けノブ１６１は全体が回転軸Ｃ４回りに図示反時計回りに回転し、回転軸Ｃ４を挟んで反対側の端部１６１ｂがロック部材１６２の端部１６２ａを押す。
【００５３】
これにより、ロック部材１６２は全体が、回転軸Ｃ５回りに、時計回りに回転し、ロック爪１６２ｂが上方に変位し、ストライカ１７０から外れて、リッド１１０が開く。
【００５４】
すなわち、この実施形態のグローブボックス１００では、ロック爪１６２ｂは、その係合位置から係合解除位置への変位方向が略上方向に設定されており、この変位方向は図４に示した荷重の入力方向Ｆとは略反対方向であるため、本発明の車両用収納ボックスの実施形態としての構成要件を備え、リッド１１０の不測の開放状態が発生するのを阻止することができ、グローブボックス本体１９０の収納空間１８０に収納された収納物が予期せずに飛び出したり車室内に落下することを防止することができる。
【００５５】
また、上述した各実施形態のグローブボックス１００のリッド１１０に対して、矢印Ｆ方向（下方向または斜め前下方向）に向けた荷重が入力すると、リッド１１０は、下方向または斜め前下方向に向けて変位し、リッド１１０に設けられているロック爪１４２，１６２ｂも下方向または斜め前下方向に向けて変位することになるが、ロック爪１４２、１６２ｂの係合位置が係合解除位置よりも下方に位置しているため、すなわちロック爪１４２，１６２ｂの係合解除位置は係合位置よりも上方に位置して設定されているため、ロック爪１４２，１６２ｂの変位方向は、係合解除方向とは正反対の向きとなり、ロック爪１４２，１６２ｂが被係合孔１９１（図１〜４）やストライカ１７０（図５）から外れるのを確実に阻止することができる。
【００５６】
よって、ロック爪１４２，１６２ｂがこれら被係合部から外れることによって生じるリッド１１０の開放を確実に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施形態に係るグローブボックスの主にリッドを示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示す。
【図２】図１に示したリッドを含むグローブボックスの全体を示す断面図である。
【図３】図２に示したグローブボックスのロック機構の詳細を示す拡大図である。
【図４】図１〜３に示したグローブボックスに荷重が入力された状態におけるリッドのロック爪の係合状態を示す、図２相当の断面図である。
【図５】他の実施形態を示す、図３相当の断面図である。
【図６】従来の車両用収納ボックスを示す断面図である。
【図７】図６に示したグローブボックスに荷重が入力された状態におけるリッドのロック爪の係合解除状態を示す、図６相当の断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１００  グローブボックス（車両用収納ボックス）
１１０  リッド
１４２  ロック爪
１８０  収納空間
１９０  グローブボックス本体（収納ボックス本体）
１９１  被係合孔（被係合部）
Ｆ      荷重の入力方向
【図１】
2010012809.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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