(57)【要約】【課題】乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができるシートバック装置を提供する。【解決手段】シートバック装置１２は、シートバック１３の背面１３ａにバックボード２５が固定されている。このシートバック装置１２は、バックボード２５に開口部３２が設けられ、開口部３２と略同形状で、かつ開口部３２よりも大きいカバーボード２６がバックボード２５の背面２５ｃ側から開口部３２に離脱自在に設けられて、開口部３２がカバーボード２６で閉塞されている。【選択図】図３
2010247667.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背面にバックボードを固定したシートバック装置において、
前記バックボードに開口部が設けられ、
該開口部と略同形状で、かつ該開口部よりも大きいカバーボードが前記バックボードの背面側から前記開口部に離脱自在に設けられて、
前記開口部が前記カバーボードで閉塞されたことを特徴とするシートバック装置。
【請求項２】
前記バックボードの背面側に前記カバーボードの背面側を覆う弾性変形可能な表皮が設けられ、
前記表皮および前記バックボードで前記カバーボードが挟持されたことを特徴とする請求項１記載のシートバック装置。
【請求項３】
前記開口部の周縁に前方に窪んだ段差部が設けられ、
前記段差部に前記カバーボードが配置されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のシートバック装置。
【請求項４】
前記開口部が前記シートバックの幅方向の中央部に設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のシートバック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックの背面にバックボードを設けたシートバック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に用いるシートバック装置は、乗員の上半身を凭れさせるクッション材が設けられ、クッション材を支えるために背面部にバックボードが設けられている。
このバックボードは、車両の後部に相手車両が後面衝突（後突）して乗員の上半身がシートバックに相対的に押し込まれた場合でも、背面部から外れないように取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１２４０３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、シートバックの頂部にはヘッドレストが設けられている。このヘッドレストは、通常の運転状態において乗員の頭部から比較的離れた位置に設けられている。
このため、車両の後部に相手車両が後面衝突した場合に、ヘッドレストで乗員の頭部を良好に支えることは難しい。
【０００５】
この対策として、例えば、車両の後部に相手車両が後面衝突した場合に、乗員の上半身を車体後方に移動させて頭部をヘッドレストで支えることが考えられる。
しかし、特許文献１のシートバック装置は、背面部にバックボードが設けられているため、乗員の上半身が車体後方に良好に移動することをバックボードで抑えてしまうことが考えられる。
このため、車両の後部に相手車両が後面衝突した場合に、乗員の頭部をヘッドレストで好適に支えることは難しい。
【０００６】
本発明は、乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができるシートバック装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、シートバックの背面にバックボードを固定したシートバック装置において、前記バックボードに開口部が設けられ、該開口部と略同形状で、かつ該開口部よりも大きいカバーボードが前記バックボードの背面側から前記開口部に離脱自在に設けられて、前記開口部が前記カバーボードで閉塞されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記バックボードの背面側に前記カバーボードの背面側を覆う弾性変形可能な表皮が設けられ、前記表皮および前記バックボードで前記カバーボードが挟持されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、前記開口部の周縁に前方に窪んだ段差部が設けられ、前記段差部に前記カバーボードが配置されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４は、前記開口部が前記シートバックの幅方向の中央部に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、バックボードに開口部を設け、バックボードの背面側から開口部に離脱自在にカバーボードを設けた。
通常の運転状態においては、カバーボードが開口部から離脱しないように設けられているので、カバーボードで開口部を覆って見栄え（外観性）を確保することができる。
【００１２】
また、バックボードの背面側から開口部にカバーボードを設けたので、バックボードの背面側からカバーボードに押圧力が作用した場合でも、カバーボードが開口部から離脱しないよう保持することができる。
このように、背面側からカバーボードに押圧力が作用した場合に、開口部にカバーボードを保持することでバックボードの剛性を確保できる。
【００１３】
ここで、車両の後部に相手車両が後面衝突して乗員の上半身がシートバックに相対的に押し込まれて、車体後方に向けた荷重（以下、「後方荷重」という）がカバーボードに作用する。
そこで、バックボードの背面側から開口部にカバーボードを設けた。よって、カバーボードに後方荷重を作用させることで、後方荷重でカバーボードを開口部から背面側に離脱させることができる。
【００１４】
このように、カバーボードを開口部から背面側に離脱させることで、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間（すなわち、離脱したカバーボードとバックボード間の空間）を確保することができる。
これにより、乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができる。
【００１５】
請求項２に係る発明では、バックボードの背面側に弾性変形可能な表皮を設け、表皮でカバーボードの背面側を覆うようにした。
表皮は弾性変形可能な部材であり、開口部からカバーボードが離脱する際に、表皮が弾性変形してカバーボードを開口部から良好に離脱させることができる。
また、表皮によりシートバックの背面側からの見栄え（外観性）を確保することができる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、開口部の周縁に前方に窪んだ段差部を設け、段差部にカバーボードを配置した。
このように、開口部の周縁に段差部を設け、段差部の背面にカバーボードを配置することで、カバーボードの位置決めが容易にできる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、シートバックの幅方向の中央部に開口部を設けた。よって、開口部を乗員の上半身に相当する位置に設けることができる。
カバーボードを開口部から離脱させた際に、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間（すなわち、離脱したカバーボードとバックボード間の空間）を一層良好に確保することができる。
これにより、乗員の上半身を車体後方に良好に移動させてヘッドレストで乗員の頭部を好適に支えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るシートバック装置を備えたシートを示す斜視図である。
【図２】本発明に係るシートバック装置を示す斜視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係るシートバック装置のバックボードからカバーボードを外した状態を示す断面図である。
【図５】本発明に係るシートバック装置の通常運転状態を説明する図である。
【図６】本発明に係るシートバック装置に後方荷重が作用する例を説明する図である。
【図７】本発明に係るシートバック装置のカバーボードを離脱させる例を説明する図である。
【図８】本発明に係るシートバック装置で乗員の頭部を支える例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向にしたがい、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【実施例】
【００２０】
実施例に係るシートバック装置１２について説明する。
図１に示すように、シート１０は、乗員が着座するシートクッション１１と、シートクッション１１の後端部に支持されたシートバック装置１２とを備えた車両用のシートである。
【００２１】
シートバック装置１２は、シートクッション１１の後端部に設けられ、乗員の上半身を凭れさせるシートバック１３と、シートバック１３の頂部に設けられたヘッドレスト１４とを備えている。
【００２２】
図２、図３に示すように、シートバック１３は、シートクッション１１（図１参照）の骨格フレームの後端部に設けられた左右のシートバックフレーム２１と、左右のシートバックフレーム２１間に左右のスプリング２３を介して支持された面状弾性体２４と、面状弾性体２４の後方に設けられたバックボード２５と、バックボード２５に設けられたカバーボード２６と、バックボード２５およびカバーボード２６を覆う背面表皮（表皮）２７と、バックボード２５およびカバーボード２６の前側に設けられたクッション材２８と、クッション材２８を覆う前面表皮２９とを備えている。
【００２３】
背面表皮２７および前面表皮２９は、クリップ３１などでバックボード２５に設けられている。背面表皮２７は弾性変形可能な部材である。
背面表皮２７の外周の略全周がクリップ３１などでバックボード２５に固定されており、バックボード２５および背面表皮２７が袋状に形成されている。
よって、バックボード２５と背面表皮２７との間に袋状内の空間が形成されている。
なお、バックボード２５に背面表皮２７および前面表皮２９を取り付けるクリップ３１の位置は適宜選択することができる。
【００２４】
面状弾性体２４は、クッション材２８を支える樹脂製の弾性部材であり、左右のシートバックフレーム２１間に左右のスプリング２３を介して支持されている。
面状弾性体２４を左右のスプリング２３で支持することで、乗員の上半身を好適に保持することができる。
【００２５】
バックボード２５は、シートバック１３の背面１３ａに配置された状態で左右のシートバックフレーム２１に支持ブラケット（図示せず）で固定され（設けられ）、クッション材２８の後面２８ａを支える板状の部材である。
このバックボード２５は、幅方向の中央部（シートバック１３の幅方向の中央部）２５ａで、かつ上半部（シートバック１３の上半部）２５ｂに略楕円形状の開口部３２が設けられ、開口部３２の周縁３２ａに段差部３３が設けられている。
【００２６】
図４に示すように、段差部３３は、バックボード２５の背面２５ｃに対して段差寸法Ｄだけ前方に窪んだ部位である。段差寸法Ｄは、カバーボード２６の板厚寸法Ｔと略同じ寸法である。
【００２７】
図２〜図４に示すように、カバーボード２６は、開口部３２と略同形状（略矩形状）で、かつ開口部３２よりも一回り大きく形成されている。
カバーボード２６は、バックボード２５の段差部３３に、バックボード２５の背面２５ｃ側から嵌め込まれた状態に配置される（設けられる）ことで開口部３２を閉塞する板材である。
【００２８】
このように、開口部３２の周縁３２ａに前方に窪んだ段差部３３を設け、段差部３３にカバーボード２６を配置することで、カバーボード２６の位置決めを容易におこなうことができる。
【００２９】
また、段差部３３の段差寸法Ｄをカバーボード２６の板厚寸法Ｔと略同じ寸法とすることにより、カバーボード２６をバックボード２５の段差部３３に載せて支持することができる。
これにより、カバーボード２６を支えるための別部材が不要となり、その別部材でカバーボード２６を設ける位置が制約を受けることがなく、カバーボード２６を所望の位置に設けることができる。
【００３０】
また、カバーボード２６はバックボード２５の背面２５ｃ側から嵌め込まれている。よって、開口部３２に配置したカバーボード２６を、バックボード２５の背面２５ｃ側へ離脱させることができる。
すなわち、カバーボード２６は開口部３２にバックボード２５の背面２５ｃ側へ離脱自在に設けられている。
【００３１】
このカバーボード２６は、通常の運転状態においては、開口部３２から離脱しないように設けられている。
よって、カバーボード２６で開口部３２を覆って見栄え（外観性）を確保することができる。
【００３２】
さらに、バックボード２５の段差部３３に背面２５ｃ側からカバーボード２６が設けられている。
よって、バックボード２５の背面２５ｃ側からカバーボード２６に押圧力が作用した場合でも、カバーボード２６を段差部３３で支えて、カバーボード２６が開口部３２から離脱しないよう保持できる。
このように、開口部３２にカバーボード２６を保持することでバックボード２５の剛性を確保できる。
【００３３】
ここで、車両の後部に相手車両が後面衝突して乗員の上半身がシートバック１３に相対的に押し込まれて、車体後方に向けた荷重（以下、「後方荷重」という）がカバーボード２６に作用する。
【００３４】
カバーボード２６は、バックボード２５の段差部３３に背面２５ｃ側から設けられている。よって、カバーボード２６に後方荷重が作用することで、後方荷重でカバーボード２６を開口部３２から背面２５ｃ側に離脱させることができる。
このように、カバーボード２６を開口部３２から背面２５ｃ側に離脱させることで、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間（すなわち、離脱したカバーボード２６とバックボード２５間の空間Ｓ（図７（ｂ）参照）を確保することができる。
【００３５】
また、バックボード２５のうち幅方向の中央部２５ａに開口部３２を設けることで、開口部３２を乗員の上半身に相当する位置に設けることができる。
カバーボード２６を開口部３２から離脱させた際に、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間（図７（ｂ）参照）を一層良好に確保できる。
【００３６】
さらに、バックボード２５の上半部２５ｂに開口部３２を設けた。
よって、シートバック１３のうち上半部の幅寸法Ｗ（図３参照）を小さく設定しても、開口部３２からカバーボード２６を離脱させることで、乗員の上半身を車体後方に移動させる空間（図７（ｂ）参照）を確保することができる。
このように、シートバック１３のうち上半部の幅寸法Ｗを小さく設定することで、車室内の室内空間を広く確保することができる。
【００３７】
ここで、前述したように、カバーボード２６の板厚寸法Ｔを段差寸法Ｄと略同じ寸法とすることで、カバーボード２６の背面２６ａがバックボード２５の背面２５ｃに対して略面一に配置されている。
【００３８】
このカバーボード２６の背面２６ａ側を覆う背面表皮２７がバックボード２５の背面２５ｃ側に設けられている。
よって、カバーボード２６は、背面表皮２７とバックボード２５（具体的には、段差部３３）とで挟持されている。
これにより、カバーボード２６を背面表皮２７で段差部３３に保持することができる。
なお、背面表皮２７は、カバーボード２６を段差部３３に保持可能にクリップ３１（図３、図４参照）でバックボード２５に設けられている。
【００３９】
ところで、背面表皮２７は弾性変形可能な部材である。
よって、開口部３２から背面２５ｃ側にカバーボード２６が離脱する際に、背面表皮２７が弾性変形してカバーボード２６を開口部３２から良好に離脱させることができる。
【００４０】
つぎに、通常の運転状態においてシートバック装置１２で乗員を支える例を図５に基づいて説明する。
図５に示すように、通常の運転状態において、乗員５０の上半身５１を凭れさせる。よって、シートバック１３のカバーボード２６には比較的小さな後方荷重Ｆ１（すなわち、車体後方に向けた荷重）が作用するだけである。
これにより、段差部３３にカバーボード２６を保持した状態に保つことができる。
【００４１】
ついで、後面衝突の場合にシートバック１２で乗員を支える例を図６〜図８に基づいて説明する。
図６に示すように、車両の後部に相手車両が衝突（後面衝突）した場合に、乗員５０の上半身５１がシートバック１３に相対的に押し込まれる。
シートバック１３に車体後方に向けた後方荷重Ｆ２が作用する。
【００４２】
図７（ａ）に示すように、シートバック１３に後方荷重Ｆ２が作用することで、クッション材２８が車体後方（カバーボード２６）に向けて圧縮されるとともに、面状弾性体２４が車体後方（カバーボード２６）に向けて矢印Ａの如く移動する。
よって、後方荷重Ｆ２がカバーボード２６に作用する。
この後方荷重Ｆ２は、段差部３３にカバーボード２６を保持する保持力を超えている。
【００４３】
図７（ｂ）に示すように、カバーボード２６に後方荷重Ｆ２を作用させることで、後方荷重Ｆ２でカバーボード２６を開口部３２から背面２５ｃ側に離脱させることができる。
【００４４】
ここで、背面表皮２７は弾性変形可能な部材であり、開口部３２からカバーボード２６が離脱する際に、背面表皮２７が弾性変形してカバーボード２６を開口部３２から良好に離脱させることができる。
【００４５】
また、カバーボード２６の背面２６ａ側を背面表皮２７で覆い、背面表皮２７の外周部をバックボード２５に固定してバックボード２５および背面表皮２７を袋状としている。
これにより、開口部３２から離脱したカバーボード２６を、背面表皮２７とバックボード２５との間に収めた状態に保つことができる。
【００４６】
図８に示すように、カバーボード２６を開口部３２から背面側に離脱させることで、乗員５０の上半身５１を車体後方に移動させる空間Ｓ（図７（ｂ）参照）を確保することができる。
これにより、乗員５０の上半身５１を車体後方に良好に移動させてヘッドレスト１４で乗員５０の頭部５２を好適に支えることができる。
【００４７】
加えて、バックボード２５のうち幅方向の中央部２５ａに開口部３２を設けることで、開口部３２を乗員５０の上半身５１に相当する位置に設けることができる。
よって、カバーボード２６を開口部３２から離脱させた際に、乗員５０の上半身５１を車体後方に移動させる空間Ｓ（図７（ｂ）参照）を一層良好に確保することができる。
これにより、乗員５０の上半身５１を車体後方に良好に移動させてヘッドレスト１４で乗員５０の頭部５２を一層好適に支えることができる。
【００４８】
なお、本発明に係るシートバック装置１２は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、カバーボード２６を背面表皮２７とバックボード２５（段差部３３）とで挟持することで、カバーボード２６を段差部３３に保持する例について説明したが、これに限らないで、カバーボード２６を段差部３３に接着剤やクリップなどの他の手段で保持することも可能である。
この場合、接着剤やクリップなどの締結力は、後方荷重Ｆ２が作用した際に、カバーボード２６が段差部３３から離脱するように設定される。
【００４９】
また、前記実施例では、開口部３２の周縁３２ａに段差部３３を設け、段差部３３にカバーボード２６を配置した例について説明したが、これに限らないで、開口部３２の周縁３２ａに段差部３３を設けないで、周縁３２ａにカバーボード２６を接着剤やクリップなで離脱可能に配置することも可能である。
【００５０】
さらに、前記実施例では、バックボード２５の中央部２５ａで、かつ上半部２５ｂに開口部３２を設けられた例について説明したが、これに限らないで、シートバックの形状などに対応させて開口部３２をバックボード２５の任意の位置に設けることが可能である。
【００５１】
また、前記実施例で示したシート１０、シートバック装置１２、シートバック１３、バックボード２５、カバーボード２６、背面表皮２７、開口部３２および段差部３３などの形状は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
本発明は、シートバックの背面にバックボードを設けたシートバック装置を備えた車両への適用に好適である。
【符号の説明】
【００５３】
１０…シート、１２…シートバック装置、１３…シートバック、１３ａ…シートバックの背面、２５…バックボード、２５ａ…中央部（シートバック１３の幅方向の中央部）、２５ｃ…バックボードの背面、２６…カバーボード、２７…背面表皮（表皮）、３２…開口部、３２ａ…開口部の周縁、３３…段差部。
【図１】
2010247667.tif 000003
【図２】
2010247667.tif 000004
【図３】
2010247667.tif 000005
【図４】
2010247667.tif 000006
【図５】
2010247667.tif 000007
【図６】
2010247667.tif 000008
【図７】
2010247667.tif 000009
【図８】
2010247667.tif 000010