(57)【要約】【課題】気体圧縮機において、運転停止時であってもメカニカルシールのシール状態が低下するのを防止する。【解決手段】圧縮機本体６０の回転軸５１とハウジング１０とがシール室１５に設けられたメカニカルシール１４によってシールされていて、シール室１５と圧縮機本体６０の内部とが連通孔３４で連通しているコンプレッサ１００（気体圧縮機）であって、圧縮機本体６０の停止時には、メカニカルシール１４のシール面１４ｃよりも下方の連通孔３４は、圧縮機本体６０の内部に連通しないように、開閉弁３５で閉鎖される構成により、運転停止時にも、シール室１５内の冷凍機油Ｒ（油分）がシール面１４ｃを下回らないようにして、メカニカルシール１４のシール状態が低下するのを防ぐ。【選択図】図３
2010133311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内部に、回転軸が突出した圧縮機本体が収納され、前記回転軸が、前記圧縮機本体の外面と前記ハウジングの内面とによって囲まれて形成されたシール室において、メカニカルシールを介してハウジングを貫通し、前記シール室が、前記圧縮機本体の内部に、連通孔を介して連通している気体圧縮機であって、
前記連通孔は、前記圧縮機本体の停止時に、前記メカニカルシールのシール面よりも下方においては前記シール室と圧縮機本体の内部とを連通しないものであることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項２】
前記連通孔は、前記メカニカルシールのシール面よりも下方に形成されているとともに、前記連通孔には、前記圧縮機本体の停止時に前記シール室と圧縮機本体の内部との連通を阻止し、前記圧縮機本体の運転時に前記シール室と圧縮機本体の内部との連通を許容する、前記連通孔を開閉する弁が備えられていることを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【請求項３】
前記弁は、前記シール室の内圧と前記圧縮機本体内部の圧力との差に応じて開閉するものであることを特徴とする請求項２に記載の気体圧縮機。
【請求項４】
前記連通孔は、前記メカニカルシールのシール面よりも上方にのみ形成されていて、前記シール面より下方には形成されていないことを特徴とする請求項１に記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は気体圧縮機に関し、詳細には、圧縮機本体とハウジングとによって囲まれて形成されたシール室におけるメカニカルシールのシール性の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
気体圧縮機は、圧縮機本体の回転軸に外部から動力を供給する必要があるため、この回転軸はハウジングを貫通した構造となっている。
【０００３】
ここで、ハウジングの内部と、この内部に設けられた圧縮機本体との間の空間（シール室（中圧の空間））には、圧縮機本体内部の摺動部等に供給される油分や気体が充満するが、回転軸がハウジングを貫通する部分においては、油分や気体が、回転軸の外周面とハウジングの内周面との間の隙間を通ってハウジングの外部に洩れるのを防止する必要がある。
【０００４】
そのため、回転軸がハウジングを貫通する部分には、いわゆるメカニカルシールが設けられており、このメカニカルシールによるシール作用により、油分や気体がハウジングの外部に洩れるのを防止している。
【０００５】
このメカニカルシールは、具体的には、ハウジングの貫通孔に固設された環板状のメイティングリングと、回転軸の外周に設けられたシールリングとからなり、シールリングが回転軸に沿った方向に付勢されることで、シールリングがメイティングリングの端面に押し当てられてシールが行われる。（特許文献１）。
【特許文献１】実公平２−０２０４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、メカニカルシールのシール性能は、シールリングがメイティングリングに押し付けられる押圧力だけでなく、シールリングとメイティングリングとのシール面の密着度合いに応じても変化し、シール室内に油分が充満してシール面が油分に浸った状態のときは、シール面の密着程度が高く、高いシール性能を得ることができるが、シール室内の油分が減って、油面がシール面よりも低くなると、シール面の密着程度が低下し、高いシール性能を得ることが困難となる。
【０００７】
ここで、シール室には前述したように油分が充満するが、この油分は、シール室から連通孔を通じて圧縮機本体内部に供給されるところ、圧縮機本体の運転が停止しているときは、ハウジングの内部の圧力が全体で略均一になるため、シール室に油分は供給されず、一方、シール室内の油分は、連通孔が形成されている高さまで油面が下がるように、圧縮機本体の内部に流出する。この傾向は、長期間の停止の場合に特に顕著である。
【０００８】
この結果、シールリングとメイティングリングとのシール面の密着度合いが低下し、シール性能が低下して、油分や気体がハウジングの外部に洩れる虞がある。
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、運転停止時においても、メカニカルシールのシール状態が低下するのを防止することができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る気体圧縮機は、圧縮機本体の回転軸とハウジングとがシール室に設けられたメカニカルシールによってシールされていて、シール室と圧縮機本体の内部とが連通孔で連通している気体圧縮機であって、圧縮機本体の停止時には、メカニカルシールのシール面よりも下方の連通孔は、圧縮機本体の内部に連通しないように構成されていることで、運転停止時、特に長期間の停止状態であっても、シール室内の油分がシール面を下回らないようにして、メカニカルシールのシール状態が低下するのを防止したものである。
【００１１】
すなわち、本発明に係る気体圧縮機は、ハウジングの内部に、回転軸が突出した圧縮機本体が収納され、前記回転軸が、前記圧縮機本体の外面と前記ハウジングの内面とによって囲まれて形成されたシール室において、メカニカルシールを介してハウジングを貫通し、前記シール室が、前記圧縮機本体の内部に、連通孔を介して連通している気体圧縮機であって、前記連通孔は、前記圧縮機本体の停止時に、前記メカニカルシールのシール面よりも下方においては前記シール室と圧縮機本体の内部とを連通しないものであることを特徴とする。
【００１２】
ここで、「圧縮機本体の停止時に、メカニカルシールのシール面よりも下方においてはシール室と圧縮機本体の内部とを連通しないもの」には、「圧縮機本体の停止時にのみ、連通孔のうちメカニカルシールのシール面よりも下方が、シール室と圧縮機本体の内部とを連通しないものであって、圧縮機本体の運転時には、連通孔のうちメカニカルシールのシール面よりも下方が、シール室と圧縮機本体の内部とを連通するもの」だけでなく、「圧縮機本体の停止時も運転時も、連通孔のうちメカニカルシールのシール面よりも下方が、シール室と圧縮機本体の内部とを連通しないもの」も含まれる。
【００１３】
そして、「圧縮機本体の停止時も運転時も、シール室と圧縮機本体の内部とを連通しないもの」としては、メカニカルシールのシール面よりも下方に、シール室と圧縮機本体の内部とを連通する連通孔が形成されていない構成も含む。
【００１４】
また、「メカニカルシールのシール面よりも下方」とは、「少なくとも圧縮機本体の内部側における連通孔の開口部が、メカニカルシールのシール面よりも下方となるように形成された連通孔」を意味する。したがって、シール室側における連通孔の開口部が、メカニカルシールのシール面よりも下方となるように形成された連通孔であっても、その圧縮機本体の内部側における開口部が、メカニカルシールのシール面よりも上方となる連通孔については、圧縮機本体の停止時に連通していてもよい。
【００１５】
上記シール室は、圧縮機本体の通常の運転時において、圧縮機本体から吐出された気体の圧力（高圧）よりも低く、かつ圧縮機本体に吸入された気体の圧力（低圧）よりも高い中圧とされている。
【００１６】
そして、シール室は、圧縮機本体から吐出された高圧の気体が作用することで高圧とされた油分が、このシール室に流入するまでの経路で絞られることで中圧とされ、この中圧とまで絞られた油分が流入する空間である。
【００１７】
以上のように構成された本発明に係る気体圧縮機によれば、連通孔が、圧縮機本体の停止時に、メカニカルシールのシール面よりも下方においてはシール室と圧縮機本体の内部とを連通しないため、圧縮機本体の運転中にシール室内に流入した油分が、圧縮機本体の停止時に、連通孔を通ってシール室から流出するのを防止することができる。
【００１８】
したがって、シール室内の油分の液面を、メカニカルシールのシール面よりも上方に維持することができ、メカニカルシールが油分に浸ることによって得られるシール性能を、運転停止時も確保して、圧縮機本体の運転再開時におけるメカニカルシールからの気体の洩れを防止することができる。
【００１９】
本発明に係る気体圧縮機においては、前記連通孔は、前記メカニカルシールのシール面よりも下方に形成されているとともに、前記連通孔には、前記圧縮機本体の停止時に前記シール室と圧縮機本体の内部との連通を阻止し、前記圧縮機本体の運転時に前記シール室と圧縮機本体の内部との連通を許容する、前記連通孔を開閉する弁が備えられていることが好ましい。
【００２０】
ここで、連通孔は、メカニカルシールのシール面よりも下方に形成されているが、この他に、メカニカルシールのシール面よりも上方にも連通孔が併せて形成されていてもよい。
【００２１】
そして、メカニカルシールのシール面よりも上方にも併せて連通孔が形成されているものにおいては、そのメカニカルシールのシール面よりも上方に形成された連通孔には、開閉する弁を設ける必要はなく、運転時も停止時も常時連通したものとすることができる。
【００２２】
このように好ましい構成の気体圧縮機によれば、圧縮機本体の運転時には弁が開いているため、連通孔はシール室と圧縮機本体の内部とを連通し、この結果、シール室に流入してきている油分は連通孔を通じて圧縮機本体の内部に供給され、圧縮機本体内部に供給された油分は圧縮機本体内部の潤滑や冷却、ベーンの作動等に供される。
【００２３】
そして、運転中は、油分がシール室を通って常に移動しているため、シール室に設けられているメカニカルシールのシール面はこの油分によって密着したシール状態を維持することができる。
【００２４】
一方、圧縮機本体が停止した状態においては、連通孔が閉じられない従来の気体圧縮機にあっては、シール室と圧縮機本体の内部とが連通したままとなり、シール室の油分は連通孔を通じて圧縮機本体の内部に流出し、この結果、メカニカルシールのシール面が油切れを起こす虞があったが、本発明の気体圧縮機は、圧縮機本体が停止した状態においては、弁が連通孔を閉じて、シール室と圧縮機本体の内部との連通を阻止するため、シール室の油分は、少なくともメカニカルシールのシール面よりも上方まで溜まった状態で維持され、したがって、この油分によってメカニカルシールのシール面が油切れを起こす虞が低下し、シール状態を維持することができる。
【００２５】
本発明に係る気体圧縮機においては、前記弁は、前記シール室の内圧と前記圧縮機本体内部の圧力との差に応じて開閉するものであることが好ましい。
【００２６】
このように好ましく構成された本発明に係る気体圧縮機によれば、圧縮機本体の運転中は、油分がシール室から圧縮機本体の内部に流れる圧力勾配（圧縮機本体の内部の圧力＜シール室の内圧）が形成されているが、圧縮機本体の停止中は、シール室の内部圧力と圧縮機本体の内部圧力とが均等になるため、弁を、シール室の内圧と圧縮機本体の内部の圧力との差に応じて開閉するものとすることで、圧縮機本体の運転状態または停止状態に応じて、弁の開閉動作を自動化することができる。
【００２７】
本発明に係る気体圧縮は、前記連通孔が、前記メカニカルシールのシール面よりも上方にのみ形成されていて、前記シール面より下方には形成されていないことが好ましい。
【００２８】
このように好ましく構成された本発明に係る気体圧縮機によれば、連通孔が、メカニカルシールのシール面よりも上方に形成されているため、シール室内の油分が、メカニカルシールのシール面よりも上方まで溜まると、この連通孔を通って圧縮機本体の内部に供給されるが、このシール面を超えない高さまでは、油分はシール室から流出しない。
【００２９】
そして、この作用は、圧縮機本体が運転中であっても停止中であっても同じであるため、圧縮機本体の停止中に、シール室の油分が流出してメカニカルシールのシール面が油切れを起こすのを防止することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明に係る気体圧縮機によれば、運転停止時においても、メカニカルシールのシール状態が低下するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の気体圧縮機に係る実施形態について、図面を参照して説明する。
【００３２】
図１は、本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ式コンプレッサ１００を示す縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面を示す断面図、図３は、図１におけるフロントサイドブロック３０の回転軸５１近傍の拡大図である。なお、図１は、図２におけるＢ−Ｂ線に沿った断面に相当する。
【００３３】
図示のコンプレッサ１００は、ガスヒートポンプ（ＧＨＰ）の空気調和システム（以下、単に空調システムという。）の一部として構成され、この空調システムの他の構成要素である凝縮器、膨張弁、蒸発器等（いずれも図示を省略する。）とともに、冷却媒体の循環経路上に設けられている。
【００３４】
そして、コンプレッサ１００は、空調システムの蒸発器から取り入れた気体状の冷媒ガスＧ（気体）を圧縮し、この圧縮された冷媒ガスＧを空調システムの凝縮器に供給する。凝縮器は、圧縮された冷媒ガスＧを周囲の空気等との間で熱交換することにより冷媒ガスＧから放熱させて液化させ、高圧で液状の冷媒として膨張弁に送出する。
【００３５】
高圧で液状の冷媒は、膨張弁で低圧化され、蒸発器に送出される。低圧の液状冷媒は、蒸発器において周囲の空気から吸熱して気化し、この冷媒の気化に伴う熱交換により蒸発器周囲の空気を冷却する。
【００３６】
気化した低圧の冷媒ガスＧは、コンプレッサ１００に戻って圧縮され、以下、上記工程を繰り返す。
【００３７】
ハウジング１０は、一端が閉じられ、他端が開放された略筒状体を呈したケース１１と、このケース１１の開放された他端を覆うフロントヘッド１２とからなり、フロントヘッド１２がケース１１に組み付けられた状態で、ハウジング１０の内部に、圧縮機本体６０および油分離器であるサイクロンブロック７０が収容されている。
【００３８】
フロントヘッド１２には、蒸発器から供給された低圧の冷媒ガスＧを内部に取り込む吸入ポート１２ａが形成されており、ケース１１には、圧縮機本体６０で圧縮された高圧の冷媒ガスＧを凝縮器に吐出する吐出ポート１１ａが形成されている。
【００３９】
圧縮機本体６０は、軸回りに回転駆動される回転軸５１と、この回転軸５１と一体的に回転する円柱状のロータ５０と、ロータ５０の外周面の外方を取り囲む断面輪郭略楕円形状の内周面４９を有するとともに両端が開放されたシリンダ４０と、ロータ５０の外周に、外方に向けて突出可能に埋設され、その突出側の先端がシリンダ４０の内周面４９の輪郭形状に追従するように突出量が可変とされ、回転軸５１回りに等角度間隔でロータ５０に埋設された５枚の板状のベーン５８と、シリンダ４０の両側開放端面の外側からそれぞれ開放端面を覆うように固定されたフロントサイドブロック３０およびリヤサイドブロック２０とからなる。
【００４０】
そして、２つのサイドブロック２０，３０、ロータ５０、シリンダ４０、および回転軸５１の回転方向に沿って相前後する２つのベーン５８，５８によってそれぞれ画成された５つの圧縮室４８の容積が、回転軸５１の回転にしたがって増減を繰り返すことにより、吸入ポート１２ａ、吸入室３１およびフロントサイドブロック３０を介して各圧縮室４８に吸入された冷媒ガスＧを圧縮し、リヤサイドブロック２０を通って吐出室２１に吐出するように構成されている。
【００４１】
ロータ５０の両端面側からそれぞれ突出した回転軸５１の部分のうち一方の側は、リヤサイドブロック２０の軸受部により軸支され、他方の側は、フロントサイドブロック３０の軸受部に軸支されるとともに、メカニカルシール１４を介してフロントヘッド１２を貫通し、フロントヘッド１２の外方において、図示しない外部の動力が伝達される駆動力伝達部８０に連結されている。
【００４２】
ケース１１と圧縮機本体６０およびサイクロンブロック７０とによって画成された吐出室２１は、圧縮機本体６０からサイクロンブロック７０を介して冷媒ガスＧが吐出される空間であり、前述の吐出ポート１１ａは、この吐出室２１に連通している。
【００４３】
吐出室２１の底部には、サイクロンブロック７０によって冷媒ガスＧから分離された冷凍機油Ｒ（油分）が溜められていて、この冷凍機油Ｒは、ベーン５８を突出させるための背圧や圧縮機本体６０の内部（圧縮室４８を含む）の潤滑油等として、リヤサイドブロック２０に形成された導油路２３、シリンダ４０に形成された導油路４３、フロントサイドブロック３０に形成された導油路３３を通って圧縮機本体６０の内部に供給されている。
【００４４】
ここで、吐出室２１の底部に溜められた冷凍機油Ｒは、吐出室２１に吐出された高圧の冷媒ガスＧが作用することで高圧となっており、この高圧の冷凍機油Ｒがリヤサイドブロック２０の導油路２３を通って、回転軸５１の外周面まで到達し、この回転軸５１の外周面とリヤサイドブロック２０の軸受けとの間の僅かな隙間を通って、圧縮機本体６０の内部に導入される。
【００４５】
冷凍機油Ｒは、この回転軸５１の外周面とリヤサイドブロック２０の軸受けとの間の僅かな隙間を通過する間に絞られ、この絞り作用によって、その圧力が中圧まで低下し、中圧の状態で圧縮機６０の内部に供給される。
【００４６】
一方、リヤサイドブロック２０の導油路２３、シリンダ４０の導油路４３、フロントサイドブロック３０の導油路３３を順次通って、フロントサイドブロック３０側で回転軸５１の外周面まで到達した高圧の冷凍機油Ｒも、この回転軸５１の外周面とフロントサイドブロック３０の軸受けとの間の僅かな隙間を通ることで中圧まで絞られて、圧縮機本体６０の内部に導入される。
【００４７】
ここで、フロントサイドブロック３０から圧縮機本体６０の外側に突出した回転軸５１は、フロントサイドブロック３０の外面とフロントヘッド１２の内面とによって囲まれたシール室１５を通過してフロントヘッド１２の外側まで延びているが、フロントサイドブロック３０の導油路３３を通って回転軸５１の外周面まで到達した高圧の冷凍機油Ｒは、圧縮機本体６０の内部の方向とは反対側、すなわちシール室１５にも向かって流れる。
【００４８】
そして、このシール室１５に向かう冷凍機油Ｒも、回転軸５１の外周面とフロントサイドブロック３０の軸受けとの間の僅かな隙間を通ることで中圧まで絞られて、シール室１５に到達する。
【００４９】
このシール室１５には、図３に示すように、前述したメカニカルシール１４が設けられているが、このメカニカルシール１４は、回転軸５１の外周面に固定されたシールリング１４ａとフロントヘッド１２の貫通孔に固定されたメイティングリング１４ｂとを有し、シールリング１４ａとメイティングリング１４ｂとが、回転軸５１の軸方向に突き当たることで、シールリング１４ａとメイティングリング１４ｂとが密着するシール面１４ｃを形成し、これによって、シール室１５に流入した冷凍機油Ｒがコンプレッサ１００の外部に洩れるのを防止している。
【００５０】
なお、フロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２との間にはＯリング１６が介在されていて、シール室１５に流入した冷凍機油Ｒがフロントサイドブロック３０とフロントヘッド１２との間から洩れるのも防止している。
【００５１】
また、フロントサイドブロック３０には、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限位置（図３において一点鎖線で示す）よりも下方において、シール室１５と圧縮機本体６０の内部とを連通する連通孔３４が形成されている。
【００５２】
そして、この連通孔３４には、この連通孔３４を開閉する開閉弁３５（弁）が設けられている。
【００５３】
開閉弁３５は、バネ３５ａとスリーブ３５ｂと弁体３５ｃとからなり、バネ３５ａの弾性による付勢力、および弁体３５ｃを挟んだ両側（シール室１５、圧縮機本体６０の内部）の圧力の差に応じてバネ３５ａが伸縮し、バネ３５ａが伸びた状態のときは、弁体３５ｃがスリーブ３５ｂの端面に突き当てられて連通孔３４が閉じ、連通孔３４によるシール室１５と圧縮機本体６０の内部との連通を阻止される。
【００５４】
一方、バネ３５ａが縮んだ状態のときは、弁体３５ｃがスリーブ３５ｂの端面から離れて連通孔３４が開き、連通孔３４によるシール室１５と圧縮機本体６０の内部との連通が許容される。
【００５５】
ここで、圧縮機本体６０の運転時においては、前述したように、冷凍機油Ｒが吐出室２１内の圧力によって導油路２３，４３，３３を通ってシール室１５内に供給され続けるが、圧縮機本体６０の運転時は、シール室１５の内圧が圧縮機本体６０の内部の圧力よりも高く、この両者の差圧によって弁体３５ｃに作用する荷重がバネ３５ａの付勢方向とは反対向きで、かつバネ３５ａの付勢力よりも大きいため、図３（ａ）に示すように、開閉弁３５は開き、シール室１５と圧縮機本体６０の内部とは連通し、シール室１５に流れ込んだ冷凍機油Ｒは、シール室１５内に充満しつつ、連通孔３４を通って圧縮機本体６０の内部に流れる。
【００５６】
したがって、圧縮機本体６０の運転時は、吐出室２１から、シール室１５内、圧縮機本体６０の内部、という冷凍機油Ｒの流れができ、シール室１５内に設けられたメカニカルシール１４のシール面１４ｃは、常に冷凍機油Ｒに浸った状態となって密着性が高く、シール性能が確保されている。
【００５７】
もちろん、シール室１５の内圧によって、シールリング１４ａとメイティングリング１４ｂとが強く突き当たっていることも、シール面１４ｃの密着性を高めている主因である。
【００５８】
一方、圧縮機本体６０の停止時においては、ハウジング１０の内部は略均一な圧力となるため、シール室１５の内圧と圧縮機本体６０の内部の圧力とが略同一となり、この結果、弁体３５ｃの両側に作用する圧力の差は無くなり、図３（ｂ）に示すように、弁体３５ｃはバネ３５ａの付勢力によってスリーブ３５ｂの端面に突き当たって連通孔３４は閉じられる。
【００５９】
圧縮機本体６０の停止時においては、シール室１５に冷凍機油Ｒは供給されないため、連通孔３４が連通したままの従来の気体圧縮機であれば、シール室１５内の冷凍機油Ｒは、連通孔３４を通って圧縮機本体６０の内部に流出するため、シール室１５内の冷凍機油Ｒの油量が低下し、油面が連通孔３４の高さ位置まで下がり、シール面１４ｃの全体（シール面１４ｃの下限から上限までの範囲）に冷凍機油Ｒを浸らせることができなくなって、シール面１４ｃのシール性能の低下を招く虞がある。
【００６０】
しかし、本実施形態のコンプレッサ１００は、開閉弁３５が連通孔３４を閉じて、シール室１５内の冷凍機油Ｒが圧縮機本体６０の内部に流出するのを阻止するため、圧縮機本体６０が停止状態にあるにも拘わらず、シール室１５内は冷凍機油Ｒで満たされ、シール室１５内に設けられたメカニカルシール１４のシール面１４ｃは、常に冷凍機油Ｒに浸った状態となって密着性が高く、シール性能が確保される。
【００６１】
よって、圧縮機本体６０の停止中に、メカニカルシール１４からの油洩れや冷媒ガスＧが洩れるのを防止することができる。
【００６２】
なお、バネ３５ａの付勢力については、圧縮機本体６０の停止直後から開閉弁３５によって連通孔３４を閉じるような値に設定してもよいが、少なくとも、シール室１５内の冷凍機油Ｒがシール面１４ｃの上限を浸す高さ位置まで残ればよいため、そのような油面高さを確保できるように、実験等に基づいて予め適切な付勢力を求めておけばよい。
【００６３】
以上のように構成された本実施形態に係るコンプレッサ１００によれば、連通孔３４が、圧縮機本体６０の停止時に、メカニカルシール１４のシール面１４ｃよりも下方においてはシール室１５と圧縮機本体６０の内部とを連通しないため、圧縮機本体６０の運転中にシール室１５内に流入した冷凍機油Ｒが、圧縮機本体６０の停止時に、連通孔３４を通ってシール室１５から流出するのを防止することができ、メカニカルシール１４のシール性能を、運転停止時も確保して、圧縮機本体６０の運転再開時におけるメカニカルシール１４からの冷媒ガスＧの洩れを防止することができる。
【００６４】
なお、開閉弁３５は、シール室１５の内圧と圧縮機本体６０の内部の圧力との差に応じて開閉するものであるため、圧縮機本体６０の運転状態または停止状態に応じて、開閉弁３５の開閉動作を自動的に切り替えることができる。
【００６５】
本実施形態に係るコンプレッサ１００は、連通孔３４が、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限よりも下方にのみ形成されているものであるが、本発明に係る気体圧縮機は、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限よりも下方にのみ連通孔３４を有するもので限定されるものではなく、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限よりも上方にも併せて連通孔が形成されているものであってもよい。
【００６６】
この場合、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限よりも上方に連通孔３４を形成したものでは、そのシール面１４ｃの上限よりも上方の連通孔３４には、連通孔開閉用の開閉弁３５を設ける必要はない。圧縮機本体６０が停止して、仮に、この上方側の連通孔３４から圧縮機本体６０に向けて冷凍機油Ｒが流出したとしても、この上方側の連通孔３４は、シール面１４ｃの上限よりも上方に形成されているため、シール室１５内の冷凍機油Ｒの油面は、上方側の連通孔３４の高さ位置までしか低下せず、この高さ位置まで油面が下がった冷凍機油Ｒであっても、シール面１４ｃの全体を浸すことができるからである。
【００６７】
このように、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限高さ位置に対して、上下にそれぞれ連通孔３４，３４が形成された構成のコンプレッサ１００や、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限高さ位置に対して下方にのみ連通孔３４が形成された構成のコンプレッサ１００においては、少なくとも、シール面１４ｃの上限高さ位置よりも下方側の連通孔３４については、前述した開閉弁３５を備えたものとする必要がある。
【００６８】
一方、図４および同図におけるフロントサイドブロック３０の回転軸５１の近傍の拡大図である図５（ａ）に示すように、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限よりも上方にのみ連通孔３４が形成され、かつシール面１４ｃの上限よりも下方には連通孔が形成されていない構成のコンプレッサ１００においては、その上方にのみ形成された連通孔３４は、開閉弁３５を備える必要がない。
【００６９】
すなわち、図４に示したコンプレッサ１００も、本発明に係る一実施形態であり、フロントサイドブロック３０には、図４における矢視Ｅによる図５（ｂ）および図４における矢視Ｆによる図５（ｃ）にそれぞれ示すように、シール室１５と圧縮機本体６０の内部とを連通する連通孔３４が、メカニカルシール１４のシール面１４ｃの上限よりも上方にのみ形成されているため、圧縮機本体６０が停止している状態においても、シール室１５内の冷凍機油Ｒは、その油面が連通孔３４の高さ位置つまりシール面１４ｃの上限よりも上方の高さ位置までしか低下しないため、シール面１４の全体に冷凍機油Ｒを浸らせた状態に維持することができ、シール面１４ｃのシール性能が低下するのを防止することができる。
【００７０】
なお、圧縮機本体６０が運転している状態においては、冷凍機油Ｒが吐出室２１内の圧力によって導油路２３，４３，３３を通ってシール室１５内に供給され続け、シール室１５を満たした冷凍機油Ｒは、連通孔３４を通って圧縮機本体６０の内部に流れる。
【００７１】
したがって、圧縮機本体６０の運転時は、吐出室２１から、シール室１５内、圧縮機本体６０の内部、という冷凍機油Ｒの流れができ、シール室１５内に設けられたメカニカルシール１４のシール面１４ｃは、常に冷凍機油Ｒに浸った状態となって密着性が高く、シール性能が確保されている。この場合ももちろん、シール室１５の内圧によって、シールリング１４ａとメイティングリング１４ｂとが強く突き当たっているため、シール面１４ｃの密着性を高めている主因となっている。
【００７２】
一方、圧縮機本体６０の停止時においては、ハウジング１０の内部は略均一な圧力となるため、シール室１５の内圧と圧縮機本体６０の内部の圧力とが略同一となり、この結果、弁体３５ｃの両側に作用する圧力の差は無くなり、図３（ｂ）に示すように、弁体３５ｃはバネ３５ａの付勢力によってスリーブ３５ｂの端面に突き当たって連通孔３４は閉じられる。
【００７３】
以上のように、この実施形態のコンプレッサ１００によれば、メカニカルシール１４のシール性能を、圧縮機本体６０の運転停止時も確保して、圧縮機本体６０の運転再開時におけるメカニカルシール１４からの冷媒ガスＧの洩れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明に係る気体圧縮機の一実施形態であるベーンロータリ形式のコンプレッサ（気体圧縮機）を示す縦断面図（図２におけるＢ−Ｂ線断面）である。
【図２】図１のコンプレッサにおけるＡ−Ａ線断面を示す図である。
【図３】図１におけるフロントサイドブロック側の回転軸近傍を示す詳細拡大図であり、（ａ）は開閉弁が開いた状態（運転時）、（ｂ）は開閉弁が閉じた状態（停止時）、をそれぞれ表す。
【図４】本発明の他の実施形態であるコンプレッサを示す縦断面図である。
【図５】（ａ）は図４におけるフロントサイドブロックの回転軸近傍の拡大図、（ｂ）は図４における矢視Ｅによる図、（ｃ）は図４における矢視Ｆによる図、をそれぞれ表す。
【符号の説明】
【００７５】
１０    ハウジング
１４    メカニカルシール
１４ｃ  シール面
１５    シール室
３０    フロントサイドブロック
３４    連通孔
３５    開閉弁（弁）
６０    圧縮機本体
１００  コンプレッサ（気体圧縮機）
Ｇ      冷媒ガス（気体、圧縮気体）
Ｒ      冷凍機油（油分）
【図１】
2010133311.tif 000003
【図２】
2010133311.tif 000004
【図３】
2010133311.tif 000005
【図４】
2010133311.tif 000006
【図５】
2010133311.tif 000007