(57)【要約】【課題】簡易な構成で、表示部の車両上下方向への移動に連続する一連の動作で、該表示部を傾斜させることができる車両用ディスプレイ装置を提供する。【解決手段】ディスプレイ２と、本体部６とを備え、ディスプレイ２を支持するディスプレイブラケット２１には、動力伝達部１１により車両上下方向への駆動力が付加される。ディスプレイ２は、第１軸２２が第１ガイド孔７に案内されて車両上下方向に移動するとともに第２軸２３が第２ガイド孔８の直線部８ａに案内されて車両上下方向に移動することで車両上下方向に移動し、第１軸２２が第１ガイド孔７に案内されて車両上下方向に移動するとともに第２軸２３が第２ガイド孔８の傾斜部８ｂに案内されて該傾斜部８ｂの延在方向に移動することで傾斜する。【選択図】図１
2010012880.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部と、本体部と、該本体部に対して前記表示部を相対移動自在に連結する移動機構と、該移動機構を駆動する駆動部とを備える車両用ディスプレイ装置において、
前記移動機構は、
前記表示部を支持するとともに前記駆動部により車両上下方向への駆動力が付加される支持部材と、
前記本体部に設けられた固定側係合部と、
前記支持部材に設けられ、前記固定側係合部に対して相対移動自在に係合される可動側係合部とを備え、
前記支持部材に付加される前記駆動部の駆動力により前記固定側係合部と係合する前記可動側係合部を移動させて前記表示部を車両上下方向に移動させるとともに該車両上下方向への移動に連続して前記表示部を傾斜させ、一方、前記駆動部の駆動力の停止により前記表示部の位置を保持することを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ディスプレイ装置において、
前記固定側係合部及び前記可動側係合部は、いずれか一方がガイド部で構成され、いずれか他方が前記ガイド部に係合する係合部で構成されることを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ディスプレイ装置において、
前記ガイド部で構成される前記固定側係合部は、  車両上下方向に延在する第１ガイド部と、
前記第１ガイド部と平行に車両上下方向に延在する直線部及び該直線部に連続して該直線部に対して傾斜する傾斜部を有する第２ガイド部とを備え、
前記係合部で構成される前記可動側係合部は、  前記第１ガイド部に案内される第１係合部と、
前記第２ガイド部に案内される第２係合部とを備え、
前記表示部は、
前記第１係合部が前記第１ガイド部に案内されて車両上下方向に移動するとともに前記第２係合部が前記第２ガイド部の前記直線部に案内されて車両上下方向に移動することで車両上下方向に移動し、
前記第１係合部が前記第１ガイド部に案内されて車両上下方向に移動するとともに前記第２係合部が前記第２ガイド部の前記傾斜部に案内されて該傾斜部の延在方向に移動することで傾斜することを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用ディスプレイ装置において、
前記移動機構は、前記第２ガイド部の前記傾斜部に配置される前記第２係合部を前記傾斜部の延在方向に移動させるための移動力を付与する移動力付与部を備えたことを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用ディスプレイ装置において、
前記移動機構は、前記駆動部の駆動力を前記支持部材に伝達する伝達部材を備え、
前記移動力付与部は、
前記支持部材に設けられ、前記第１ガイド部に対し少なくとも一部が傾斜して延在する第３ガイド部と、
前記伝達部材に設けられ、前記第３ガイド部に案内される第３係合部とを備え、
前記第２係合部が前記第２ガイド部の前記傾斜部に配置されるときに、前記第３ガイド部に案内される前記第３係合部の移動が許容され、該第３係合部により前記支持部材が傾斜するように前記第３ガイド部を押圧することを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項６】
請求項１に記載の車両用ディスプレイ装置において、
前記移動機構は、前記駆動部の駆動力を前記支持部材に伝達する伝達部材を備え、
前記支持部材に設けられ前記車両上下方向に対し少なくとも一部が傾斜して延在する第３ガイド部と、前記伝達部材に設けられ前記第３ガイド部に案内される第３係合部とを有する傾斜寄与部を備え、
前記表示部が車両上下方向の移動から傾斜動作に移行する際に、前記第３ガイド部に案内される前記第３係合部の移動が許容され、該第３係合部により前記表示部が傾斜するように前記第３ガイド部を押圧することを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【請求項７】
請求項５又は６に記載の車両用ディスプレイ装置において、
前記第３ガイド部の長手方向中間部には、前記伝達部材の車両上下方向の移動に伴い前記第３係合部が前記支持部材を傾斜させる方向に前記第３ガイド部を押圧する力を抑制する抑制部が設定されていることを特徴とする車両用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ディスプレイ装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この装置では、表示部としてのディスプレイがダッシュボードの上面から車両上下方向に出没自在となっている。すなわち、ディスプレイを車両上方に付勢する付勢手段を備えており、使用者が押しボタンを押して係止ピンによる係止を解除すると、ディスプレイは、付勢手段により車両上方に付勢されて使用位置へと自動的に移動するとともに当該位置で係止される。一方、ディスプレイをダッシュボード内に収納する際、使用者は、押しボタンを押して係止ピンによる係止を解除するととともにディスプレイを手動で押し下げる。
【０００３】
また、この装置では、ディスプレイが使用位置にあるとき、前述の押しボタンを再び押して係止ピンによる係止を解除するとともにディスプレイの上部を手動で前方に押し倒すことで、該ディスプレイを傾斜可能であることが併せて記載されている。なお、傾斜されたディスプレイは、係止ピンにより当該傾斜位置で係止される。これにより、使用者にとってディスプレイがより見やすくなる。
【特許文献１】特開２００１−１８０３９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１の車両用ディスプレイ装置では、使用者がディスプレイを使用位置に移動させる操作と、その後のディスプレイを傾斜させる操作との２回の操作が必要となる。従って、ディスプレイの上下移動及び傾動間の動作に連続性がなく、例えばディスプレイの上動（使用位置への移動）に連続する一連の動作でディスプレイを傾斜させることはできない。
【０００５】
本発明の目的は、簡易な構成で、表示部の車両上下方向への移動に連続する一連の動作で、該表示部を傾斜させることができる車両用ディスプレイ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、表示部と、本体部と、該本体部に対して前記表示部を相対移動自在に連結する移動機構と、該移動機構を駆動する駆動部とを備える車両用ディスプレイ装置において、前記移動機構は、前記表示部を支持するとともに前記駆動部により車両上下方向への駆動力が付加される支持部材と、前記本体部に設けられた固定側係合部と、前記支持部材に設けられ、前記固定側係合部に対して相対移動自在に係合される可動側係合部とを備え、前記支持部材に付加される前記駆動部の駆動力により前記固定側係合部と係合する前記可動側係合部を移動させて前記表示部を車両上下方向に移動させるとともに該車両上下方向への移動に連続して前記表示部を傾斜させ、一方、前記駆動部の駆動力の停止により前記表示部の位置を保持することを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ディスプレイ装置において、前記固定側係合部及び前記可動側係合部は、いずれか一方がガイド部で構成され、いずれか他方が前記ガイド部に係合する係合部で構成されることを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用ディスプレイ装置において、前記ガイド部で構成される前記固定側係合部は、車両上下方向に延在する第１ガイド部と、前記第１ガイド部と平行に車両上下方向に延在する直線部及び該直線部に連続して該直線部に対して傾斜する傾斜部を有する第２ガイド部とを備え、前記係合部で構成される前記可動側係合部は、前記第１ガイド部に案内される第１係合部と、前記第２ガイド部に案内される第２係合部とを備え、前記表示部は、前記第１係合部が前記第１ガイド部に案内されて車両上下方向に移動するとともに前記第２係合部が前記第２ガイド部の前記直線部に案内されて車両上下方向に移動することで車両上下方向に移動し、前記第１係合部が前記第１ガイド部に案内されて車両上下方向に移動するとともに前記第２係合部が前記第２ガイド部の前記傾斜部に案内されて該傾斜部の延在方向に移動することで傾斜することを要旨とする。
【０００９】
上記各構成によれば、前記支持部材に付加される前記駆動部の駆動力により前記固定側係合部と係合する前記可動側係合部を移動させることで、前記表示部（支持部材）を車両上下方向に移動させるとともに該車両上下方向への移動に連続して前記表示部を傾斜させることができる。このように、前記固定側係合部及び前記可動側係合部の機械的な連係による極めて簡易な構成で、表示部の車両上下方向への移動に連続する一連の動作で該表示部を傾斜させることができる。また、前記表示部を、前記駆動部の駆動力の停止によってその停止タイミングに応じた任意の位置（車両上下方向の位置、傾斜位置）に保持することができる。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用ディスプレイ装置において、前記移動機構は、前記第２ガイド部の前記傾斜部に配置される前記第２係合部を前記傾斜部の延在方向に移動させるための移動力を付与する移動力付与部を備えたことを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、前記移動力付与部により、前記傾斜部に配置される前記第２係合部を前記傾斜部の延在方向に移動させるための移動力が付与されることで、前記表示部を円滑に傾斜させることができる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用ディスプレイ装置において、前記移動機構は、前記駆動部の駆動力を前記支持部材に伝達する伝達部材を備え、前記移動力付与部は、前記支持部材に設けられ、前記第１ガイド部に対し少なくとも一部が傾斜して延在する第３ガイド部と、前記伝達部材に設けられ、前記第３ガイド部に案内される第３係合部とを備え、前記第２係合部が前記第２ガイド部の前記傾斜部に配置されるときに、前記第３ガイド部に案内される前記第３係合部の移動が許容され、該第３係合部により前記支持部材が傾斜するように前記第３ガイド部を押圧することを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、前記第２係合部が前記傾斜部に配置されるときに、前記第３ガイド部に案内される前記第３係合部の移動が許容され、該第３係合部により前記支持部材が傾斜するように前記第３ガイド部が押圧されることで、前記駆動部による車両上下方向への駆動力を前記表示部を傾斜させる方向の駆動力に変換することができる。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ディスプレイ装置において、前記移動機構は、前記駆動部の駆動力を前記支持部材に伝達する伝達部材を備え、前記支持部材に設けられ前記車両上下方向に対し少なくとも一部が傾斜して延在する第３ガイド部と、前記伝達部材に設けられ前記第３ガイド部に案内される第３係合部とを有する傾斜寄与部を備え、前記表示部が車両上下方向の移動から傾斜動作に移行する際に、前記第３ガイド部に案内される前記第３係合部の移動が許容され、該第３係合部により前記表示部が傾斜するように前記第３ガイド部を押圧することを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、前記表示部が車両上下方向の移動から傾斜動作に移行する際に、前記第３ガイド部に案内される前記第３係合部の移動が許容され、該第３係合部により前記表示部が傾斜するように前記第３ガイド部が押圧される。このように、前記傾斜寄与部により、前記表示部を傾斜させる力に寄与することができる。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載の車両用ディスプレイ装置において、前記第３ガイド部の長手方向中間部には、前記伝達部材の車両上下方向の移動に伴い前記第３係合部が前記支持部材を傾斜させる方向に前記第３ガイド部を押圧する力を抑制する抑制部が設定されていることを要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、前記伝達部材の車両上下方向の移動に伴い前記第３係合部が前記支持部材を傾斜させる方向に前記第３ガイド部を押圧する力が、前記抑制部において抑制される。従って、前記表示部を初期傾斜位置から最終傾斜位置（第１〜第３係合部の少なくとも一つの移動が対応する第１〜第３ガイド部によって機械的に係止される限界の傾斜位置）までの中間となる所定の傾斜位置で保持すべく前記駆動部の駆動力を停止する際に、前記抑制部により前記押圧力を抑制して前記支持部材が傾斜する速度を低減することで、前記駆動部の駆動力の停止タイミングに誤差が生じても、前記所定の傾斜位置のばらつきを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明では、簡易な構成で、表示部の車両上下方向への移動に連続する一連の動作で、該表示部を傾斜させることができる車両用ディスプレイ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図６は、本発明が適用される自動車などの車両の車室内を示す斜視図である。同図に示されるように、車室内の前席には、右席側及び左席側（例えば運転席側及び助手席側）に配設される右席シートＳ１及び左席シートＳ２が搭載されるとともに、後席には、これら右席シートＳ１及び左席シートＳ２の後方で右後席シートＳＲ１及び左後席シートＳＲ２が搭載されている。そして、右席シートＳ１及び左席シートＳ２間には、コンソールボックスに連続して後席側に臨むタワー状のリヤコンソール部１が搭載されるとともに、該リヤコンソール部１には、表示部としての可動式のディスプレイ２が設置されている。
【００２０】
図１〜図４は、本実施形態に係る車両用ディスプレイ装置の側面図であり、図５は、その斜視図である。同図に示されるように、この車両用ディスプレイ装置は、例えば金属板にて車両前後方向に連通する門形に成形された本体部６を備える。この本体部６の幅方向各側の側壁部６ａには、車両上下方向に延在する第１ガイド部としての長孔状の第１ガイド孔７が形成されるとともに、該第１ガイド孔７の後方に並設された第２ガイド部としての長孔状の第２ガイド孔８が形成されている。そして、第２ガイド孔８は、第１ガイド孔７と平行に車両上下方向に延在する直線部８ａを有するとともに、該直線部８ａの上端に連続する傾斜部８ｂを有する。この傾斜部８ｂは、上方に向かうに従い後方に向かうにように直線部８ａに対して傾斜する。第１及び第２ガイド孔７，８は、固定側係合部を構成する。
【００２１】
前記各側壁部６ａには、前記第１ガイド孔７の前側で駆動部を構成する動力伝達部１１が設置されている。各動力伝達部１１は、側壁部６ａの上部に回転自在に支持された駆動プーリ１３を備えるとともに、側壁部６ａの下部に回転自在に支持された従動プーリ１４を備え、更に駆動プーリ１３及び従動プーリ１４に掛けられた樹脂材からなる駆動ベルト１５を備える。駆動プーリ１３は、例えば電動モータからなる駆動源１６に駆動連結されており、該駆動源１６に回転駆動されることで、従動プーリ１４との間に掛けられた駆動ベルト１５を前記第１ガイド孔７と平行に車両上下方向に移動させる。
【００２２】
なお、各駆動ベルト１５は、前記第１ガイド孔７に隣接して車両上下方向に延びる後部側の部分から後方に延出する伝達部材としての略三角板状の伝達片１５ａを一体的に有する。すなわち、伝達片１５ａは、初期位置において、第１ガイド孔７に平行な底面を有し、頂部がディスプレイ２側に位置する略三角形状を呈している。そして、この伝達片１５ａのディスプレイ２側の頂部には、幅方向内側にピン状に突設された第３係合部としての第３軸１７が固着されるとともに、下方の頂部には、例えばゴム材からなる円盤状のガイドローラ１８が回転自在に支持されている。また、各駆動ベルト１５は、前記伝達片１５ａの基端部において幅方向内側にブロック状に突設されて前記第１ガイド孔７に摺動自在に挿入されるガイドシュー１５ｂを一体的に有する。従って、駆動ベルト１５は、車両上下方向に移動する際に、ガイドシュー１５ｂが前記第１ガイド孔７に案内されることでその位置ずれが抑制されている。
【００２３】
前記本体部６には、前記ディスプレイ２を支持する支持部材としてのディスプレイブラケット２１が連結されている。このディスプレイブラケット２１は、例えば樹脂材のアウトサート成形された金属板にて車両上下方向に連通する門形に成形されている。前記ディスプレイブラケット２１の幅方向各側の側壁部２１ａには、その上部において幅方向内側にピン状に突設されて前記第１ガイド孔７に摺動自在に挿入される第１係合部としての第１軸２２が固着されるとともに、車両上下方向中間部において幅方向内側にピン状に突設されて前記第２ガイド孔８に摺動自在に挿入される第２係合部としての第２軸２３が固着されている。第１及び第２軸２２，２３は、可動側係合部を構成する。
【００２４】
従って、ディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）は、第１軸２２が第１ガイド孔７に案内されて車両上下方向に移動するとともに第２軸２３が第２ガイド孔８の直線部８ａに案内されて車両上下方向に移動することで、車両上下方向に移動する。また、ディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）は、第１軸２２が第１ガイド孔７に案内されて車両上下方向に移動するとともに第２軸２３が第２ガイド孔８の傾斜部８ｂに案内されて傾斜移動することで第１軸２２を中心に回動するように傾斜する。
【００２５】
前記ディスプレイブラケット２１には、第２軸２３の下側で前記第３軸１７が摺動自在に挿入される第３ガイド部としての長孔状の第３ガイド孔２４が形成されている。この第３ガイド孔２４は、前記第３軸１７とともに移動力付与部及び傾斜寄与部を構成する。前記第３ガイド孔２４は、長手方向中央部に抑制部としての中間直線部２４ａを有するとともに、該中間直線部２４ａの下端に連続する下部傾斜部２４ｂを有し、更に該中間直線部２４ａの上端に連続する上部傾斜部２４ｃを有する。これら下部傾斜部２４ｂ及び上部傾斜部２４ｃは、上方に向かうに従い前方に向かうにように中間直線部２４ａに対して傾斜する。
【００２６】
ここで、前記第２軸２３が第２ガイド孔８の直線部８ａに配置されるとき、前記第３軸１７は下部傾斜部２４ｂの終端に配置されるとともに、該下部傾斜部２４ｂは前記第３軸１７の移動方向（車両上下方向）に対して傾斜する。従って、前記第３軸１７は、駆動ベルト１５（伝達片１５ａ）が車両上下方向に移動する際に、下部傾斜部２４ｂに係止される態様で該下部傾斜部２４ｂの内壁面を押圧する。これにより、車両上下方向への駆動力が付加されたディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）は、第１軸２２が第１ガイド孔７に案内されて車両上下方向に移動するとともに第２軸２３が第２ガイド孔８の直線部８ａに案内されて車両上下方向に移動することで、車両上下方向に移動する。なお、このときのディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）の傾斜位置を初期傾斜位置Ｔ０という。
【００２７】
また、前記第２軸２３が第２ガイド孔８の傾斜部８ｂに配置されるとき、前記第３ガイド孔２４に案内される前記第３軸１７の移動が許容される。すなわち、前記第３軸１７は、車両上下方向に移動に伴い第３ガイド孔２４の内壁面を押圧することで、ディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）を第１軸２２を中心に回動するように傾斜させつつ第３ガイド孔２４を移動する。このとき、第２軸２３は、前記傾斜部８ｂの延在方向に移動するように設定されており、該傾斜部８ｂとの干渉が回避されている。換言すれば、前記ディスプレイブラケット２１は、前記第３軸１７が第３ガイド孔２４の内壁面を押圧することで、前記第２軸２３が前記傾斜部８ｂの延在方向に移動するように付勢されている。
【００２８】
特に、前記第３軸１７が第３ガイド孔２４の中間直線部２４ａに配置されるとき（図３参照）、これに対応するディスプレイブラケット２１の傾斜位置において、前記中間直線部２４ａは前記第１ガイド孔７と平行に延在するように設定されている。従って、この状態では、前記第３軸１７（伝達片１５ａ）が車両上下方向に移動しても、該第３軸１７が中間直線部２４ａの内壁面を押圧することはない。すなわち、第３軸１７の車両上下方向の移動に伴い該第３軸１７がディスプレイブラケット２１を傾斜させる方向に第３ガイド孔２４を押圧する力は、中間直線部２４ａにおいて実質的に皆無となるように抑制されている。これにより、ディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）の傾斜が一時停止する。つまり、ディスプレイブラケット２１は、第３軸１７が下部傾斜部２４ｂ又は上部傾斜部２４ｃを車両上下方向に移動する際に傾斜するとともに、第３軸１７が中間直線部２４ａを車両上下方向に移動する際に停止する。従って、第３軸１７が中間直線部２４ａを車両上下方向に移動する間であれば、任意の位置で前記駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力を停止しても、ディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）は常に所定の傾斜位置Ｔ１で停止・保持される。
【００２９】
なお、前記第３軸１７の車両上方への移動（第３ガイド孔２４の移動）に伴い、例えば第２軸２３が前記傾斜部８ｂの終端に達すると、該傾斜部８ｂの内壁面により第２軸２３の移動が機械的に係止され、これに対応して前記第３軸１７の移動が係止される。従って、この状態で、前記駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力を停止すれば、ディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）は所定の最終傾斜位置Ｔ２で停止・保持される。つまり、第２軸２３の移動を係止する傾斜部８ｂは、前記最終傾斜位置Ｔ２を規定するストッパとして機能する。
【００３０】
ところで、第３軸１７が第３ガイド孔２４を移動してディスプレイブラケット２１（及びディスプレイ２）が初期傾斜位置Ｔ０及び最終傾斜位置Ｔ２間を傾斜する際、前記ガイドローラ１８は、前記ディスプレイブラケット２１の側壁部２１ａの対向する端面２１ｂに弾性的に接触する。つまり、伝達片１５ａ（第３軸１７及びガイドローラ１８）の車両上下方向への移動に伴い傾斜するディスプレイブラケット２１の前記端面２１ｂは、前記ガイドローラ１８と弾性的に接触するようにその移動軌跡に合わせて成形されている。これにより、ディスプレイブラケット２１は、任意の傾斜位置でガイドローラ１８により緩衝され、該ディスプレイブラケット２１のがたが抑制される。
【００３１】
第１、第２ガイド孔７，８と、伝達片１５ａ並びに該伝達片１５ａに配設された第３軸１７及びガイドローラ１８と、ディスプレイブラケット２１並びに該ディスプレイブラケット２１（側壁部２１ａ）に配設された第１、第２軸２２，２３及び第３ガイド孔２４とは、移動機構を構成する。
【００３２】
次に、本実施形態の動作について総括して説明する。
図１に示すように、前記ディスプレイ２（ディスプレイブラケット２１）が下側に配置されて初期状態（以下、「閉位置」ともいう）にあるものとする。このとき、前記第２軸２３は、前記直線部８ａの終端に達している。つまり、前記第３軸１７の車両下方への移動（第３ガイド孔２４の移動）は、前記直線部８ａの内壁面により第２軸２３の移動が機械的に係止されることで、これに対応して係止される。第２軸２３の移動を係止する直線部８ａは、前記ディスプレイ２の閉位置を規定するストッパとして機能する。
【００３３】
この状態で、前記駆動源１６により駆動プーリ１３が図示反時計回転方向に回転駆動されると、前記駆動ベルト１５は、前記ガイドシュー１５ｂを第１ガイド孔７に摺動させつつ前記伝達片１５ａを車両上方に移動する。このとき、前記第３軸１７は、前記下部傾斜部２４ｂの内壁面を押圧する。これにより、車両上方への駆動力が付加されたディスプレイブラケット２１は、第１軸２２が第１ガイド孔７に案内されて車両上方に移動するとともに第２軸２３が第２ガイド孔８の直線部８ａに案内されて車両上方に移動することで車両上方に移動する。このとき、第３軸１７が第３ガイド孔２４を移動することはなく、前記ディスプレイ２は初期傾斜位置Ｔ０を保持する。
【００３４】
図２に示すように、前記ディスプレイ２の車両上方への移動により、第２軸２３が第２ガイド孔８の傾斜部８ｂに達すると、前記第３軸１７は、車両上方への更なる移動に伴い下部傾斜部２４ｂの内壁面を押圧しつつ該下部傾斜部２４ｂを移動することで、前記ディスプレイ２が第１軸２２を中心に図示反時計回転方向に回動するように傾斜し始める。そして、図３に示すように、第３軸１７が第３ガイド孔２４の中間直線部２４ａに達すると、前記第３軸１７は、中間直線部２４ａの内壁面を押圧することなく空走することで、前記ディスプレイ２の傾斜が一時停止する。このとき、前記ディスプレイ２は、前記所定の傾斜位置Ｔ１を維持する。従って、前記第３軸１７が中間直線部２４ａに配置される任意の位置で前記駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力を停止すれば、前記ディスプレイ２は前記所定の傾斜位置Ｔ１で停止・保持される。
【００３５】
続いて、第３軸１７が車両上方への更なる移動に伴い第３ガイド孔２４の上部傾斜部２４ｃに達すると、前記第３軸１７が上部傾斜部２４ｃの内壁面を押圧することで、前記ディスプレイ２が第１軸２２を中心に図示反時計回転方向に回動するように再び傾斜し始める。そして、図４に示すように、前記ディスプレイ２の傾斜に伴って前記第２ガイド孔８の傾斜部８ｂを移動する第２軸２３が該傾斜部８ｂの終端に達すると、該傾斜部８ｂの内壁面により第２軸２３の移動が機械的に係止され、これに対応して前記第３軸１７の移動が係止される。従って、この状態で、前記駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力を停止すれば、前記ディスプレイ２は前記最終傾斜位置Ｔ２で停止・保持される。
【００３６】
一方、前記駆動源１６により駆動プーリ１３が逆方向（図示時計回転方向）に回転駆動されると、前記ディスプレイ２は、前記最終傾斜位置Ｔ２から前記所定の傾斜位置Ｔ１を経て前記初期傾斜位置Ｔ０へと傾斜し、更に車両下方に移動して閉位置に復帰する。
【００３７】
なお、前記ディスプレイ２は、前記駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力が停止されることで、その停止タイミングに応じた任意の位置（車両上下方向の位置、傾斜位置）で保持可能であることはいうまでもない。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ディスプレイブラケット２１に付加される動力伝達部１１の駆動力により第１及び第２ガイド孔７，８と係合する第１及び第２軸２２，２３を移動させることで、ディスプレイ２（ディスプレイブラケット２１）を車両上下方向に移動させるとともに該車両上下方向への移動に連続してディスプレイ２を傾斜させることができる。このように、第１、第２ガイド孔７，８及び第１、第２軸２２，２３の機械的な連係による極めて簡易な構成で、ディスプレイ２の車両上下方向への移動に連続する一連の動作で該ディスプレイ２を傾斜させることができる。また、ディスプレイ２を、駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力の停止によってその停止タイミングに応じた任意の位置（車両上下方向の位置、傾斜位置）に保持することができる。これにより、例えば視認性を向上すべく使用者の好みに合わせてディスプレイ２の高さや傾斜位置を調整することができる。
【００３９】
（２）本実施形態では、第３ガイド孔２４を移動する第３軸１７により、傾斜部８ｂに配置される第２軸２３が傾斜部８ｂの延在方向に移動するように付勢されることで、ディスプレイ２を円滑に傾斜させることができる。
【００４０】
（３）本実施形態では、第２軸２３が傾斜部８ｂに配置されるときに、第３ガイド孔２４に案内される第３軸１７の移動が許容され、該第３軸１７によりディスプレイブラケット２１が傾斜するように第３ガイド孔２４が押圧されることで、動力伝達部１１による車両上下方向への駆動力をディスプレイ２を傾斜させる方向の駆動力に変換することができる。
【００４１】
（４）本実施形態では、伝達片１５ａの車両上下方向の移動に伴い第３軸１７がディスプレイブラケット２１を傾斜させる方向に第３ガイド孔２４を押圧する力が、中間直線部２４ａにおいて抑制される。従って、ディスプレイ２を初期傾斜位置Ｔ０から最終傾斜位置Ｔ２までの中間となる所定の傾斜位置Ｔ１で保持すべく駆動源１６（動力伝達部１１）の駆動力を停止する際に、中間直線部２４ａにより前記押圧力を抑制してディスプレイブラケット２１が傾斜する速度を低減することで、駆動源１６の駆動力の停止タイミングに誤差が生じても、前記所定の傾斜位置Ｔ１のばらつきを抑制することができる。
【００４２】
（５）本実施形態では、ディスプレイ２（ディスプレイブラケット２１）が任意の傾斜位置で保持されているとき、ガイドローラ１８が側壁部２１ａの端面２１ｂに弾性的に接触することで、特に本体部６に対するディスプレイ２のがたを抑えることができる。
【００４３】
（６）本実施形態では、第３軸１７の移動の係止により、ディスプレイ２を閉位置又は最終傾斜位置Ｔ２に容易に配置することができる。
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
【００４４】
・前記実施形態において、第３軸１７の移動の係止を、上部傾斜部２４ｃの終端においてその内壁面により前記第３軸１７の移動を機械的に係止して行ってもよい。つまり、第３軸１７の移動を係止する上部傾斜部２４ｃを、前記最終傾斜位置Ｔ２を規定するストッパとして利用してもよい。あるいは、第３軸１７の移動の係止を、第１ガイド孔７の上端においてその内壁面により前記第１軸２２の移動を機械的に係止して行ってもよい。つまり、第１軸２２の移動を係止する第１ガイド孔７を、前記最終傾斜位置Ｔ２を規定するストッパとして利用してもよい。
【００４５】
・前記実施形態において、初期傾斜位置Ｔ０及び最終傾斜位置Ｔ２間の複数の傾斜位置でディスプレイ２の傾斜が減速又は一時停止するように、第３軸１７と係合する第３ガイド孔２４に複数の抑制部（中間直線部）を設定してもよい。
【００４６】
・前記実施形態において、例えばディスプレイ２を位置調整する際の駆動源１６の停止精度が良好であれば、第３ガイド孔２４は、抑制部（中間直線部２４ａ）を割愛した直線状であってもよい。
【００４７】
・前記実施形態においては、ディスプレイ２を車両上方に移動させた後、第１軸２２を中心に第２軸２３が車両前後方向に第１ガイド孔７（第１軸２２）から離れるようにディスプレイ２を傾斜させたが、ディスプレイ２の車両上下方向の移動及び該移動に連続する傾斜の両方向の関係は任意である。例えば、ディスプレイ２を車両下方に移動させた後、第１軸２２を中心に第２軸が車両前後方向に第１ガイド孔７に近付くようにディスプレイ２を傾斜させてもよい。
【００４８】
・前記実施形態において、第２軸２３が傾斜部８ｂを移動するときのディスプレイブラケット２１の傾斜を許容し得るのであれば、第３軸１７及び第３ガイド孔２４を割愛して、駆動ベルト１５により適宜の連結部材（レバー等）を介してディスプレイブラケット２１に車両上下方向への駆動力を付加してもよい。換言すれば、ディスプレイブラケット２１（ディスプレイ２）は、第１及び第２軸２２，２３が第１及び第２ガイド孔７，８を移動するように車両上下方向に押し引きさえされれば、車両上下方向の移動及び該移動に連続する傾斜が可能である。
【００４９】
・前記実施形態において移動力付与部は、第３軸１７及び第３ガイド孔２４により構成されているが、例えばトーションスプリング等を用いて第2軸２３が傾斜部８ｂの延在方向に移動するように付勢されていてもよい。
【００５０】
・第２ガイド孔８の傾斜部８ｂは、前記実施形態の傾斜した長穴形状に限定されず、第３軸１７の移動を許容し、第３軸１７との干渉がない形状であればどんな形状でもよい（例えば方形状等）。極端には、第２ガイド孔８は上端で開放されていてもよい。つまり、ディスプレイ２の傾斜に第３軸１７及び第３ガイド孔２４のみが寄与しており、第2軸２３及び第２ガイド孔８が寄与していないようにしてもよい。
【００５１】
・前記実施形態においては、本体部６に対してディスプレイ２を移動させる際、本体部６に設けたガイド部（第１ガイド孔7等）にディスプレイブラケット２１に設けた係合部（第１軸２２等）を案内させたが、本体部６に設けた係合部にディスプレイブラケット２１に設けたガイド部を案内させてもよい。
【００５２】
・前記実施形態において、ディスプレイ２の位置調整は、使用者のスイッチ操作（オン・オフ操作）による駆動源１６の駆動制御によって行ってもよいし、例えばディスプレイ２の位置検知用のセンサを設けてその検知結果に応じた駆動源１６の駆動制御によって行ってもよい。
【００５３】
・前記実施形態において、第３軸１７（伝達片１５ａ）の車両上下方向の移動は、例えば本体部６に固定されたリニアソレノイドのケース及び出力軸のいずれか一方に対し、第３軸１７に固定されたケース及び出力軸のいずれか他方を相対的に出没させて行ってもよい。あるいは、本体部６に固定されたピストン装置のシリンダ及びピストンロッドのいずれか一方に対し、第３軸１７に固定されたシリンダ及びピストンロッドのいずれか他方を相対的に出没させて行ってもよい。あるいは、本体部６に固定されたスクリューに第３軸１７の設けられたナットを螺合し、該スクリューの回転駆動によりねじ作用でナットを車両上下方向に移動させて行ってもよい。
【００５４】
・前記実施形態において、駆動源１６及び駆動プーリ１３間の動力伝達は、例えばベルトやチェーン、ギヤ等の適宜の伝達部材にて行ってもよいし、駆動源１６及び駆動プーリ１３を直結して行ってもよい。
【００５５】
・本発明は、ダッシュボード等に設けられるディスプレイに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施形態側面図。
【図２】同実施形態を示す側面図。
【図３】同実施形態を示す側面図。
【図４】同実施形態を示す側面図。
【図５】同実施形態を示す斜視図。
【図６】車室内を示す斜視図
【符号の説明】
【００５７】
２…ディスプレイ（表示部）、６…本体部、７…第１ガイド孔（固定側係合部、ガイド部、第１ガイド部）、８…第２ガイド孔（固定側係合部、ガイド部、第２ガイド部）、８ａ…直線部、８ｂ…傾斜部、１１…動力伝達部（駆動部）、１５ａ…伝達片（伝達部材）、１６…駆動源（駆動部）、１７…第３軸（移動力付与部、傾斜寄与部、第３係合部）、２１…ディスプレイブラケット（支持部材）、２２…第１軸（可動側係合部、係合部、第１係合部）、２３…第２軸（可動側係合部、係合部、第２係合部）、２４…第３ガイド孔（移動力付与部、傾斜寄与部、第３ガイド部）、２４ａ…中間直線部（抑制部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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