(57)【要約】【課題】組み立ての際に、重ね合わせ方向の確認などの手間を低減させることができるシャットバルブを提供する。【解決手段】第１バルブプレート１６と、第１バルブプレート１６と重ね合わされる第２バルブプレート１７と、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との間に挟まれるシャットシール１３とからなり、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７とがヒンジ１８により一体的に連結されている構造により、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との重ね合わせ方向を確認することを必要とせずに組み立てることができ、組み立ての際の手間を低減させることができる。【選択図】図５
2010012918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１バルブプレートと、
前記第１バルブプレートと重ね合わされる第２バルブプレートと、
前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとの間に挟まれるシャットシールとからなり、
前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとがヒンジにより一体的に連結されていることを特徴とするシャットバルブ。          
【請求項２】
前記シャットシールには、前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとの少なくとも一方を前記ヒンジまで通過させる長穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシャットバルブ。
【請求項３】
前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとは、互いに嵌合する嵌合部をそれぞれ１つ以上有し、
前記シャットシールは、前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとに挟まれている状態で、前記嵌合部が通過する嵌合穴が形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項２に記載のシャットバルブ。
【請求項４】
前記シャットシールは略矩形状であり、
前記シャットシールの縦方向に沿った長さは、前記第１バルブプレートの縦方向に沿った長さおよび前記第２バルブプレートの縦方向に沿った長さより長く、
前記シャットシールの横方向に沿った長さは、前記第１バルブプレートの横方向に沿った長さおよび前記第２バルブプレートの横方向に沿った長さより長いことを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載のシャットバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャットバルブに関し、詳細には、シャットバルブを構成するバルブプレートおよびシャットシールの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に取り付けられる空気調和装置（空調装置）は、その空気吹出口がインストルメントパネル内の車両方向の左右両端部および中央部に設けられている。この空気吹出口の内部には、上流から下流に向かって空気を通過させる筒状のリテーナが設けられ、リテーナの内部（空気流路）下流側には上下に回動可能な複数の風向調節板が設けられ、上流側には空気流路の閉鎖と開放とを切り換えるシャットバルブが設けられている。
【０００３】
このシャットバルブは、空気流路を開放する開放位置と空気流路を閉鎖する閉鎖位置との間で回動軸を中心として回動するバルブプレートと、バルブプレートの周縁に装着される環状のシャットシールとから構成されており、シャットシールのバルブプレートへの装着は、バルブプレートの周縁部に設けられた係合部にシャットシールの内周縁部を係合させることで実現されている（特許文献１および特許文献２）。
【特許文献１】特開２００３−１８２３５０号公報
【特許文献２】実開平７−２８７１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記提案されているシャットバルブの構造によると、バルブプレートの周縁にシャットシールを係合させる際、軟質ゴム等の素材で形成されているシャットシールを引っ張りながらバルブプレートの係合部にシャットシールの内周縁部を係合させていくため、装着に手間がかかることがあった。
【０００５】
そこで、図６に示すように、シャットシール１１３を別体の２枚のバルブプレート（第１バルブプレート１１６および第２バルブプレート１１７）の間に挟む構造が考えられる。このような構造によると、シャットシール１１３を引っ張りながら係合させていくという作業を必要としないため、シャットシール１１３の装着に要する手間は低減される。
【０００６】
ところが、１枚のシャットシール１１３と２枚のバルブプレート（第１バルブプレート１１６および第２バルブプレート１１７）との合計３枚にそれぞれ設けられた嵌合部を一致させて重ね合わせることが必要となり、このための手間がかかることが考えられる。
【０００７】
特に、２枚のバルブプレートの重ね合わせる方向が、特定の方向でのみ嵌合されるような構造（誤組立て防止構造）が採用されている場合には、その重ね合わせる方向の確認も必要となりさらに手間がかかることが考えられる。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、組み立ての際に、重ね合わせ方向の確認などの手間を低減させることができるシャットバルブを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るシャットバルブは、第１バルブプレートと第２バルブプレートとがヒンジにより一体的に連結されている構造により、シャットバルブの組み立ての際に、重ね合わせ方向の確認などの手間を低減させることができるものとする。
【００１０】
すなわち、本発明に係るシャットバルブは、第１バルブプレートと、前記第１バルブプレートと重ね合わされる第２バルブプレートと、前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとの間に挟まれるシャットシールとからなり、前記第１バルブプレートと前記第２バルブプレートとがヒンジにより一体的に連結されていることを特徴とする。
【００１１】
このように構成された本発明に係るシャットバルブによれば、シャットバルブを組み立てる際、これら第１バルブプレートと第２バルブプレートとの重ね合わせ方向を確認することを必要とせず組み立てを行うことができるため、手間を低減させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るシャットバルブによれば、組み立ての際に、重ね合わせ方向の確認などの手間を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明のシャットバルブに係る最良の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態を説明するための空気調和装置（以下、空調装置という）の空気吹出口１がインストルメントパネル２内に設けられている状態を示す車内の要部斜視図であり、図２は、図１の空気吹出口１の内部を示す部分透視斜視図であり、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００１５】
図１に示すように、空気吹出口１は、車内に装着されるインストルメントパネル２内の例えば車両幅方向の左右両端部および中央部に設けられている。
【００１６】
図２に示すように、空気吹出口１の内部には、筒状のリテーナ４が設けられ、リテーナ４の内部（空気流路３）を空気が通るようになっている。リテーナ４は、その全体がインストルメントパネル２の内部に収容されており、空気流路３の下流側の一端部４ａでインストルメントパネル２の開口部２ａに係合されている。
【００１７】
また、リテーナ４の内部下流側には、吹き出す空気の風向を調節するための風向調節板５がリテーナ４に対して回動可能に支持されている。
【００１８】
風向調節板５は、上下風向調節板６と左右風向調節板７とから構成され、上下風向調節板６は、リテーナ４の下流側の一端部４ａにおいて車幅方向へ延びて複数設けられており、一方、左右風向調節板７は、上下風向調節板６の上流側において車両の上下方向へ延びて複数設けられている。
【００１９】
上下風向調節板６に設けられた操作つまみ８が上下方向に移動操作されたときには、複数の上下風向調節板６が連結棒（図示略）により一体的に連結された状態で回動され、空気吹出口１から吹き出される空気の上下方向の向きが変更される。
【００２０】
また、操作つまみ８が左右方向に移動操作されたときには、複数の左右風向調節板７が連結棒（図示略）により一体的に連結された状態で回動され、空気吹出口１から吹き出される空気の左右方向の向きが変更される。
【００２１】
リテーナ４の内部上流側には、空気流路３を開放する開放位置と空気流路３を閉鎖する閉鎖位置との間で回動軸９を中心として回動する、本発明の実施形態に係るシャットバルブ１０が備えられている。
【００２２】
リテーナ４には、シャットバルブ１０の回動を操作する操作ダイヤル１１が、一部が車室内に露出して回動可能に設けられており、この操作ダイヤル１１は、歯車伝達機構（図示略）等を介してシャットバルブ１０の回動軸９に連結されている。
【００２３】
そして、操作ダイヤル１１が一方向または反対方向に回動操作された場合には、その回動操作が歯車伝達機構を介してシャットバルブ１０に伝達され、図３に示すように、シャットバルブ１０が空気流路３の開放位置（図３の実線にて示す位置）と閉鎖位置（図３の破線にて示す位置）との間で、図３中の矢印Ｂの方向に回動される。
【００２４】
このようにシャットバルブ１０が回動されることで、空気流路３の断面積を調整して、空気吹出口１からの空気の吹き出し量を調整することができる。
【００２５】
図４は、図２のシャットバルブ１０を示す斜視図であり、図５は、図２のシャットバルブ１０の分解斜視図である。
【００２６】
本実施形態に係るシャットバルブ１０は、図４に示すように平面視で略矩形の板状体であり、硬質樹脂等の素材で形成されているバルブプレート１２と軟質ゴム等の素材で形成されているシャットシール１３とから構成される。
【００２７】
バルブプレート１２には、回転軸９と係合するための回転軸係合部１４，１５が設けられている。
【００２８】
図５に示すように、バルブプレート１２は、第１バルブプレート１６と、第１バルブプレート１６と重ね合わされる第２バルブプレート１７とからなり、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７とは、ヒンジ１８により一体的に連結されている。また、シャットシール１３は、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との間に挟まれる。
【００２９】
さらに、本実施形態では、図５に示すように、シャットシール１３に、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との少なくとも一方をヒンジ１８まで通過させる長穴１９が形成されている。
【００３０】
そして、このシャットバルブ１０を組み立てる際には、シャットシール１３に設けられた長穴１９に、第１バルブプレート１６または第２バルブプレート１７をヒンジ１８まで通過させる。図５において一点鎖線で示した矢印Ｃは、例えば、長穴１９に第１バルブプレート１６を通過させる場合の、長穴１９（シャットシール１３）の移動方向を示している。
【００３１】
シャットシール１３の長穴１９にヒンジ１８が通っている状態で（すなわち、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との間にシャットシール１３が係合された状態で）、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７とを、図５の矢印Ｄに示すように嵌合させることで、図４に示した組立て状態とすることができる。
【００３２】
また、本実施形態では、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７とは、互いに嵌合する嵌合部２０をそれぞれ１つ以上有している。そして、シャットシール１３には、シャットシール１３が第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７とに挟まれている状態で、嵌合部２０が通過する嵌合穴２１が形成されている。
【００３３】
さらに、本実施形態では、略矩形状のシャットシール１３の縦方向に沿った長さＤ１は、バルブプレート１２の縦方向に沿った長さｄ１より長く（Ｄ１＞ｄ１）、シャットシール１３の横方向に沿った長さＤ２は、バルブプレート１２の横方向に沿った長さｄ２より長く形成されている（Ｄ２＞ｄ２）。
【００３４】
そして、このような構成によって組み立てられたシャットバルブ１０は、図４のように、シャットシール１３の外縁がバルブプレート１２の外縁より外方向に突出している。
【００３５】
このように構成された本実施形態に係るシャットバルブ１０によれば、シャットバルブ１０を組み立てる際に以下のような効果を得ることができる。
【００３６】
本実施形態に係るシャットバルブ１０を組み立てる場合、シャットシール１３を第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との間に挟むことで組み立てられるため、従来のようにシャットシール１３を引っ張りながらバルブプレート１２に係合させていくという作業を必要とせず、組み立てを容易に行うことができる。
【００３７】
さらに、第１シャットバルブ１６と第２シャットバルブ１７とはヒンジ１８により一体的に連結された単一部品であるため、第１シャットバルブ１６と第２シャットバルブ１７とにそれぞれ設けられた嵌合部２０の位置を確認して重ね合わせることを必要としない。
【００３８】
また、特に、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との重ね合わせる方向が特定の方向でのみ嵌合されるような構造（誤組立て防止構造）が採用されている場合であっても、重ね合わせる方向を確認することも必要とせずに組み立てることができる。
【００３９】
そして、シャットシール１３に形成された長穴１９に第１バルブプレート１６または第２バルブプレート１７をヒンジ１８まで通過させた状態では、第１バルブプレート１６および第２バルブプレート１７にそれぞれ設けられた嵌合部２０の位置は、嵌合部２０が通過すべき嵌合穴２１の付近に限定されている。
【００４０】
このため、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との間にシャットシール１３を横から挿入する場合と比べて嵌合部２０と嵌合穴２１との位置を確認する手間が低減される。
【００４１】
以上のように、本実施形態に係るシャットバルブ１０によれば、組み立ての際に、重ね合わせ方向の確認など様々な手間を低減させることができる。
【００４２】
さらに、本実施形態に係るシャットバルブ１０によれば、リテーナ４内に装着し使用する際に以下のような効果を得ることができる。
【００４３】
本実施形態に係るシャットバルブ１０は、シャットシール１３の外縁がバルブプレート１２の外縁より外方向に突出しているため、図３の２点鎖線に示すように、シャットバルブ１０がリテーナ４内に設けられ閉鎖位置にあるとき、軟質ゴム素材等で形成されたシャットシール１３の外縁がリテーナ４の内壁と接触する。
【００４４】
これにより、シャットバルブ１０が閉鎖位置から回動する場合、リテーナ４の内壁とバルブプレート１２の外縁とが接触して擦れることがないため、リテーナ４およびバルブプレート１２の破損を防ぐことができ、かつ、シャットバルブ１０の回動を円滑に行うことができる。
【００４５】
また、シャットシール１３に設けられた長穴１９に第１シャットバルブ１６または第２シャットバルブ１７をヒンジ１８まで通過させて組み立てた場合には、ヒンジ１８の外縁についてもシャットシール１３の外縁が外方向に突出する。
【００４６】
これにより、第１シャットバルブ１６と第２シャットバルブ１７とがヒンジ１８により一体的に形成されている場合であっても、リテーナ４の内壁とヒンジ１８の外縁とが接触して擦れることがないため、リテーナ４およびヒンジ１８の破損を防ぐことができ、かつ、シャットバルブ１０の回動を円滑に行うことができる。  
【００４７】
さらに、嵌合穴２１を通過した嵌合部２０は、嵌合穴２１の領域内でのみ移動が制限されるため、バルブプレート１２に対するシャットシール１３の移動もまた制限され、シャットバルブ１０が回動する際にシャットシール１３がバルブプレート１２から外れてしまう等の虞を低減させることができる。
【００４８】
なお、本実施形態に係るシャットバルブ１０は略矩形状であるが、この態様に限定されるものではなく、リテーナ４内の空気流路３を閉鎖することができる形状であれば、例えば円形等の形状であってもよい。
【００４９】
また、本実施形態に係るシャットバルブ１０は、図２に示すように、回転軸９がリテーナ４の左右方向に延びているが、この回転軸９はリテーナ４の上下方向に延びるものであってもよい。
【００５０】
さらに、本実施形態に係るシャットバルブ１０は、図４に示すように、バルブプレート１２の全周縁について、シャットシール１３の外縁がバルブプレート１２の外縁より外方向に突出しているが、全周縁に限らずバルブプレート１２の一部の外縁についてシャットシール１３の外縁が外方向に突出している形状であってもよい。
【００５１】
そして、本実施形態に係るシャットバルブ１０は、図５に示すように、ヒンジ１８が第１バルブプレート１６の一辺と第２バルブプレート１７の一辺とを連結させるものであるが、この態様に限定されるものではなく、第１バルブプレート１６と第２バルブプレート１７との一部を連結させるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態を説明するための空気調和装置の空気吹出口がインストルメントパネル内に設けられている状態を示す車内の要部斜視図である。
【図２】図１の空気吹出口の内部を示す部分透視斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のシャットバルブを示す斜視図である。
【図５】図２のシャットバルブの分解斜視図である。
【図６】バルブプレートが２枚の別体である場合のシャットバルブの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  シャットバルブ
１２  バルブプレート
１３  シャットシール
１６  第１バルブプレート
１７  第２バルブプレート
１８  ヒンジ
１９  長穴
２０  嵌合部
２１  嵌合穴
Ｃ  長穴の移動方向 
Ｄ  嵌合方向
【図１】
2010012918.tif 000003
【図２】
2010012918.tif 000004
【図３】
2010012918.tif 000005
【図４】
2010012918.tif 000006
【図５】
2010012918.tif 000007
【図６】
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