(57)【要約】      （修正有）【課題】解体にかかるコスト低減を図りうる内装部材および解体方法を提供する。【解決手段】内装部材１００は、パネル材にねじ１２０によって締結される内装部材であって、ねじを通す穴１０１と、この穴に連続するとともに穴の径方向外側に伸びる少なくとも１つの切り欠きと、を有する。内装部材では、パネル材から引き剥がされるときに力が加えられる入力位置１０６から穴へ向かう入力方向と、穴から切り欠きの先端へ向かう切り欠き方向とが逆方向である。また、穴の径Ｒａ、切り欠きの長さＬ、および、ねじの頭またはねじとともに用いる座金の最外径Ｒｂ（Ｒａ＜Ｒｂ）の関係がRa+L>Rbである。【選択図】図１
2010202038.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル材にねじによって締結される内装部材であって、
前記ねじを通す穴と、
前記穴に連続するとともに前記穴の径方向外側に伸びる少なくとも１つの切り欠きと、を有し、
前記パネル材から引き剥がされるときに力が加えられる入力位置から前記穴へ向かう入力方向と、前記穴から前記切り欠きの先端へ向かう切り欠き方向とが逆方向であり、且つ、前記穴の径Ｒａ、前記切り欠きの長さＬ、および、前記ねじの頭または前記ねじとともに用いる座金の最外径Ｒｂ（Ｒａ＜Ｒｂ）の関係が下記式（１）である内装部材。
【数１】
2010202038.tif 000005
【請求項２】
前記穴の１つあたり前記切り欠きを複数設けてなる請求項１に記載の内装部材。
【請求項３】
前記パネル材に前記ねじによって締結された請求項１または請求項２に記載の内装部材における、前記入力位置を掴む把持工程と、
前記把持工程の後、前記入力方向に対して前記内装部材の表面の面外方向に前記内装部材を引っ張って、前記穴および前記切り欠きを破断させながら前記パネル材から前記内装部材を引き剥がす引き剥がし工程と、を有する解体方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装部材および解体方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、地球環境に対する負荷軽減のため、使用済みとなった自動車における部品のリサイクルが進められており、車両の解体性向上のための研究・開発がなされている。例えば特許文献１に記載のインストルメントパネルは、Ｖ字状の溝を表面に有し、この溝によって、エアバック本体から引き剥がされるときの荷重を低減し、解体性向上を図っている。
【０００３】
このようなインストルメントパネル、またはドアトリム等の内装部材は、車体またはドアインナパネル等のパネル材にねじによって締結されており、解体時、ねじを外してパネル材から引き剥がされる。あるいはねじを外す作業の煩雑さから、ねじを締結したままの状態で解体が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２７３２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ねじはパネル材と内装部材とを強固に繋ぎ合わせており、ねじを締結したままの解体では、例えばホイストクレーンまたはニブラ等の機器が必要であり、コストがかさむ。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、ねじを締結させたまま内装部材を引き剥がす解体においてコスト低減を図りうる内装部材および解体方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明の内装部材は、パネル材にねじによって締結される内装部材であって、ねじを通す穴と、この穴に連続するとともに穴の径方向外側に伸びる少なくとも１つの切り欠きと、を有する。本発明の内装部材では、パネル材から引き剥がされるときに力が加えられる入力位置から穴へ向かう入力方向と、穴から切り欠きの先端へ向かう切り欠き方向とが逆方向である。また、穴の径Ｒａ、切り欠きの長さＬ、および、ねじの頭またはねじとともに用いる座金の最外径Ｒｂ（Ｒａ＜Ｒｂ）の関係が、下記式（１）である。
【０００８】
【数１】
2010202038.tif 000003
【０００９】
上記目的を達成するための本発明の解体方法は、パネル材にねじによって締結された前述の内装部材における入力位置を掴む把持工程と、把持工程の後、パネル材から内装部材を引き剥がす引き剥がし工程と、を有する。引き剥がし工程では、入力方向に対して内装部材の表面の面外方向に内装部材を引っ張って、穴および切り欠きを破断させながら内装部材を引き剥がす。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の内装部材は、切り欠きをきっかけとした穴の拡大によって引き剥がしにかかる荷重の低減を可能とし、解体にかかるコスト低減を図りうる。
【００１１】
また本発明の解体方法では、切り欠きをきっかけとして穴を拡大させるため、引き剥がしにかかる荷重の低減が可能であり、解体にかかるコスト低減を図りうる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】ドアトリムの概要を示す斜視図である。
【図２】ドアトリムをドアインナパネルに取り付けたときの両者の断面図である。
【図３】（Ａ）は穴の拡大図、（Ｂ）はねじの頭を示す拡大図である。
【図４】切り欠きの配置を説明するための拡大図である。
【図５】引き剥がし工程を説明するためのドアトリムの斜視図である。
【図６】引き剥がし工程を説明するためのドアトリムおよびドアインナパネルの断面図である。
【図７】穴および切り欠きを破断させたときのドアトリムおよびドアインナパネルの断面図である。
【図８】ドアインナパネルからドアトリムを外すときの両者の断面図である。
【図９】ドアインナパネルからドアトリムを外すときの両者の断面図である。
【図１０】比較例１における穴および切り欠きの拡大図である。
【図１１】比較例２における穴および切り欠きの拡大図である。
【図１２】引き剥がしにかかる荷重を示すグラフである。
【図１３】実施形態と異なる他の例を示す穴および切り欠きの拡大図である。
【図１４】実施形態と異なる他の例を示す穴および切り欠きの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。なお、共通する機能を有する部材については、類似の符号を付し、また、重複する説明は省略する。
【００１４】
図１はドアトリムの概要を示す斜視図、図２はドアトリムをドアインナパネルに取り付けたときの両者の断面図、図３（Ａ）は穴の拡大図、図３（Ｂ）はねじの頭を示す拡大図である。図４は切り欠きの配置を説明するための拡大図、図５は引き剥がし工程を説明するためのドアトリムの斜視図、図６は引き剥がし工程を説明するためのドアトリムおよびドアインナパネルの断面図である。図７は穴および切り欠きを破断させたときのドアトリムおよびドアインナパネルの断面図、図８および図９はドアインナパネルからドアトリムを外すときの両者の断面図である。図１０は比較例１における穴および切り欠きの拡大図、図１１は比較例２における穴および切り欠きの拡大図、図１２は引き剥がしにかかる荷重を示すグラフである。図１３、１４は実施形態と異なる他の例を示す穴および切り欠きの拡大図である。
【００１５】
図１および図２において説明すると、ドアトリム１００（内装部材）は、ドアインナパネル１３０（パネル材）にねじ１２０によって締結されるものであって、ねじ１２０を通す穴１０１を有する。ドアトリム１００は、厚さ方向に窪んだ凹部１０５を有し、凹部１０５の底に穴１０１を有する。ねじ１２０が取り付けられた後、凹部１０５の開口を塞ぐためのマスク１４０が凹部１０５に嵌る。マスク１４０はねじ１２０を隠し、車内側での意匠性を向上させる。
【００１６】
ドアトリム１００はまた、ドアトリム１００をドアインナパネル１３０に取り付けるためのクリップ１０２および引掛け部１０４を有する。クリップ１０２は、凸形状を有し、ドアインナパネル１３０が備える凹部１３３に嵌合する。引掛け部１０４は、フック状で、ドアインナパネル１３０の縁に引っ掛かる。つまりドアトリム１００は、ねじ１２０による締結、クリップ１０２の凹部１３３への嵌合、および引掛け部１０４による引掛けの組み合わせによって、ドアインナパネル１３０に取り付けられる。
【００１７】
ドアトリム１００の下端１０３は、フランジ状であり、ドアトリム１００は下端１０３の近傍にクリップ１０２を備える。下端１０３は、ドアトリム１００を車両に搭載したとき、ウィンドウ側に位置する端部とフロア側に位置する端部とのうち、フロア側に位置する端部である。
【００１８】
ドアインナパネル１３０からドアトリム１００を引き剥がすとき、作業者は、穴１０１に対して垂直方向下方に位置する下端１０３を掴む。つまりここが、ドアトリム１００がドアインナパネル１３０から引き剥がされるときに力が加えられる入力位置１０６である。
【００１９】
図３に示すように、ドアトリム１００は、穴１０１に連続するとともに穴１０１の径方向に伸びる切り欠き１０７を有する。穴１０１の径Ｒａ、切り欠き１０７の長さＬ、および、ねじ１２０の頭の最外径Ｒｂ（Ｒａ＜Ｒｂ）の関係は下記式（１）である。
【００２０】
【数２】
2010202038.tif 000004
【００２１】
つまり、切り欠き１０７の先端は、ねじ１２０の頭の外周の外側にある。本実施形態ではねじ１２０の頭の形がフランジ付であり、最外径Ｒｂは、頭の最も大きい部分の長さである。
【００２２】
また、穴１０１から切り欠き１０７の先端に向かう切り欠き方向１１は、入力位置１０６から穴１０１へ向かう入力方向１０と逆方向である。
【００２３】
図４において説明すると、本実施形態のように入力方向１０と切り欠き方向１１とが逆であることが、切り欠き１０７の機能を発揮する上で好ましい。
【００２４】
解体方法について述べる。
【００２５】
解体方法は、ドアトリム１００における入力位置１０６を掴む把持工程と、把持工程の後、ドアインナパネル１３０からドアトリム１００を引き剥がす引き剥がし工程と、を有する。
【００２６】
図５および図６に示すように引き剥がし工程では、作業者は、ドアトリム１００をドアトリム１００の表面の面外方向に手前に引っ張る。引っ張ることによって、クリップ１０２はドアインナパネル１３０の凹部１３３から外れる。
【００２７】
そして、そのままドアトリム１００を手前に引っ張り続け、図７に示すように、穴１０１および切り欠き１０７を破断させながらドアインナパネル１３０からドアトリム１００を引き剥がす。ドアトリム１００を引っ張り続けたとき、切り欠き１０７の周辺部分がねじ１２０の頭に押し付けられ、切り欠き１０７が押し広げられる。また切り欠き１０７をきっかけとして穴１０１が拡大し、ねじ１２０の頭が穴１０１から抜ける。
【００２８】
図８および図９に示すように、ドアインナパネル１３０からドアトリム１００を引き剥がした後、作業者はドアトリム１００を持ち上げて引掛け部１０４の引掛りを解除し、ドアインナパネル１３０からドアトリム１００を外す。
【００２９】
実施形態の効果を述べる。
【００３０】
本発明者らは、以下のような実施例、比較例１、および比較例２を比較することによって効果を確認した。
【００３１】
実施例は上述の実施形態と略同様である。本発明者らは、穴１０１の径Ｒａを７ｍｍ、ねじ１２０の頭の最外径Ｒｂを１２ｍｍとし、切り欠き１０７の長さＬを変えて、引き剥がしにかかる荷重を測定した。
【００３２】
比較例１は実施例と略同様であるが、図１０に示すように、切り欠き１０７Ａの配置が実施例と異なる。比較例１では、切り欠き方向１１が入力方向１０と同じであり、両者のなす角θが０°である。本発明者らは、切り欠き１０７Ａの長さを変えて、引き剥がしにかかる荷重を測定した。比較例１の解体方法は、実施例と同様である。
【００３３】
比較例２は実施例と略同様であるが、図１１に示すように、切り欠き１０７Ｂの配置が実施例と異なる。比較例２では、切り欠き方向１１と入力方向１０とのなす角θが９０°である。本発明者らは、切り欠き１０７Ｂの長さを変えて、引き剥がしにかかる荷重を測定した。比較例２の解体方法は、実施例と同様である。
【００３４】
図１２に示すように、比較例１、２では、切り欠き１０７Ａ、１０７Ｂの長さを変えても引き剥がしにかかる荷重はほとんど変化しなかったが、実施例では、切り欠き１０７が長くなるにつれて荷重が低下した。また実施例では、上述の式（１）を満たす範囲において、作業者が手作業によって容易にドアトリム１００を引き剥がせた。
【００３５】
以上のように、本実施形態は引き剥がしにかかる荷重の低減を可能とする。したがって、引き剥がしに用いる機器を小型化でき、また式（１）を満たす範囲では機器を用いることなく手作業によって引き剥がせるため、解体にかかるコスト低減を図りうる。
【００３６】
また、実施形態ではねじ１２０を取り付けたままドアトリム１００を引き剥がすため、ねじ１２０を外す手間が省けて解体時間の短縮を図れる。さらにマスク１４０を取り付けたままドアトリム１００を引き剥がすため、マスク１４０を外す手間が省けて解体時間の短縮を図れる。
【００３７】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の範囲内で種々改変できる。
【００３８】
例えば、本発明における内装部材は、ドアトリムのほかに、インストルメントパネルおよびボデーサイドトリム等を含む。また本発明におけるパネル材は、ドアインナパネルのほか、インストルメントパネルまたはボデーサイドトリム等が取り付けられる車体を含む。
【００３９】
また、ねじは様々なねじを含み、頭の形は実施形態のようなフランジ付きのほか、例えば六角、四角、または丸であってもよい。さらにねじとともに座金を用いてもよい。座金を用いる場合、式（１）内のＲｂは座金の最外径であり、切り欠きの先端は座金の外周の外側にある。
【００４０】
また切り欠きの形状は実施形態に限定されず、例えば図１３に示すように種々設計できる。また、穴１つあたりの切り欠きの数は実施形態のように１つに限定されず、図１４に示すように穴１つに対して切り欠きを複数設けてもよい。穴１つあたり切り欠きを複数設けることによって、引き剥がすときの荷重をより低減できる。また、１つの穴に設けられた複数の切り欠きは、異なる入力位置に対応できる。
【００４１】
またドアトリム、つまり内装部材は、複数の穴を有してもよく、このとき、複数の穴の各々に設ける切り欠きの数は適宜設計できる。
【符号の説明】
【００４２】
１００    ドアトリム（内装部材）、
１０１、１０１Ａ、１０１Ｂ、１０１Ｃ、１０１Ｄ、１０１Ｅ、１０１Ｆ、１０１Ｇ、１０１Ｈ、１０１Ｉ    穴、
１０２    クリップ、
１０３    下端、
１０４    引掛け部、
１０５    凹部、
１０６    入力位置、
１０７、１０７Ａ、１０７Ｂ、１０７Ｃ、１０７Ｄ、１０７Ｅ、１０７Ｆ、１０７Ｇ、１０７Ｈ、１０７Ｉ    切り欠き、
１２０    ねじ、
１３０    ドアインナパネル（パネル材）、
１３３    凹部、
θ    入力方向と切り欠き方向とのなす角、
Ｒａ    穴の径、
Ｒｂ    ねじの頭の最外径、
Ｌ    切り欠きの長さ。
【図１】
2010202038.tif 000006
【図２】
2010202038.tif 000007
【図３】
2010202038.tif 000008
【図４】
2010202038.tif 000009
【図５】
2010202038.tif 000010
【図６】
2010202038.tif 000011
【図７】
2010202038.tif 000012
【図８】
2010202038.tif 000013
【図９】
2010202038.tif 000014
【図１０】
2010202038.tif 000015
【図１１】
2010202038.tif 000016
【図１２】
2010202038.tif 000017
【図１３】
2010202038.tif 000018
【図１４】
2010202038.tif 000019