(57)【要約】【課題】保温機能を備えた配送ボックスおよびそれを備えた鞍乗型乗り物を提供する。【解決手段】立方体のボックス本体１１と、その内部に配置されるフィンチューブ熱交換器１２と、その熱交換器に空気を送るファン１３とを有した配送ボックス１０。この配送ボックス１０は、鞍乗型乗り物の後部に取り付けられる。この配送ボックス１０に、水冷エンジンの温められた冷却水を導入孔２１ａを介して循環させることにより、冷却水を冷やし、その熱で配送ボックス内を温めることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状の本体と、その内部に配置された気液型熱交換器と、その気液型熱交換器に気体を送るファンとからなり、
前記本体に、外部と内部とを連通させ、気液型熱交換器に液体を送る流体導入孔と、外部と内部とを連通させ、気液型熱交換器から排出される流体排出孔とが形成されている、鞍乗型乗り物用の配送ボックス。
【請求項２】
請求項１記載の配送ボックスと、水冷エンジンとを備えた鞍乗型乗り物であって、
前記水冷エンジンの冷却水の流路の一部に、前記流体導入孔から気液型熱交換器を介して流体排出孔を通るボックス内流路が含まれた、鞍乗型乗り物。
【請求項３】
前記冷却水の流路が、水冷エンジンの冷却水出口、前記ボックス内流路、および、水冷エンジンの冷却水入口をその順番に流れる第１流路と、水冷エンジンの冷却水出口、ラジエータ、および水冷エンジンの冷却水入口をその順番に流れる第２流路とからなり、
前記冷却水出口近辺に、第１流路と第２流路との切り換えができる切換弁が設けられた、請求項２記載の鞍乗型乗り物。
【請求項４】
水冷エンジンに温度センサーが設けられており、
前記温度センサーの値に応じて前記切換弁を作動するアクチュエータをさらに備えた、請求項３記載の鞍乗型乗り物。
【請求項５】
箱状の本体と、その底部に配置された保温装置と、その保温装置の冷気または暖気を本体内に循環させるファンとからなり、
前記本体は、前記保温装置と連通し、かつ、本体内を上下に延びるダクト部を備えており、前記ファンはダクト部内に上に向かって風を送るように設けられている、鞍乗型乗り物用の配送ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鞍乗型乗り物用の配送ボックスおよびそれを備えた鞍乗型乗り物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ピザ等のイタリア料理、中華料理、すし等の日本料理等の食料品の配達業務が盛んに行われている。そのような配達には、後部に配送ボックスが取り付けられた鞍乗型乗り物（例えば、二輪、三輪または四輪の原動機付自転車、二輪、三輪または四輪自動車等）が用いられる。特許文献１には、配送ボックスを後部に備えた三輪原動機付自転車が開示されている。
一般的に、このような食料品を収納する配送ボックスは、その内部温度を一定に保つべく、内面にアルミニウムシート等からなる断熱材が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−８０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の配送ボックスは、あくまでも食料品等を収納するためのものであり、保温シートを設けても冬場あるいは夏場ではその効果は小さく、また、内部温度も配達時間と共に変化する。近年、益々発達している配達業務において、食料品を出来た温度に近い温度で配達することは、大きな課題となっている。
本発明は、保温機能を備えた配送ボックスおよびそれを備えた鞍乗型乗り物を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の鞍乗型乗り物用の配送ボックスは、箱状の本体と、その内部に配置された気液型熱交換器と、その気液型熱交換器に気体を送るファンとからなり、前記本体に、外部と内部とを連通させ、気液型熱交換器に液体を送る流体導入孔と、外部と内部とを連通させ、気液型熱交換器から排出される流体排出孔とが形成されていることを特徴としている。
【０００６】
本発明の鞍乗型乗り物は、本発明の配送ボックスと、水冷エンジンとを備えた鞍乗型乗り物であって、前記水冷エンジンの冷却水の流路の一部に、前記流体導入孔から気液型熱交換器を介して流体排出孔を通るボックス内流路が含まれたことを特徴としている。
このような鞍乗型乗り物であって、前記冷却水の流路が、水冷エンジンの冷却水出口、前記ボックス内流路、および、水冷エンジンの冷却水入口をその順番に流れる第１流路と、水冷エンジンの冷却水出口、ラジエータ、および水冷エンジンの冷却水入口をその順番を流れる第２流路とからなり、前記冷却水出口近辺に、第１流路と第２流路との切り換えができる切換弁が設けられたものが好ましい。
さらに、水冷エンジンに温度センサーが設けられており、前記温度センサーの値に応じて前記切換弁を作動するアクチュエータをさらに備えたものが好ましい。
【０００７】
本発明の配送ボックスの第２の態様は、箱状の本体と、その底部に配置された保温装置と、その保温装置の冷気または暖気を本体内に循環させるファンとからなり、前記本体は、前記保温装置と連通し、かつ、本体内上下に延びるダクト部を備えており、前記ファンはダクト部内に上に向かって風を送るように設けられていることを特徴としている。このような保温装置としては、保冷材、保温材、ペルチェ素子からなる発熱装置などが挙げられる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の鞍乗型乗り物の配送ボックスは、箱状の本体と、その内部に配置された気液型熱交換器と、その気液型熱交換器に気体を送るファンとからなり、
前記本体に、外部と内部とを連通させ、気液型熱交換器に液体を送る流体導入孔と、外部と内部とを連通させ、気液型熱交換器から排出される流体排出孔とが形成されているため、鞍乗型乗り物の水冷エンジンの温められた冷却水を気液型熱交換器の流体として用いることができ、配送ボックス内を温めることができる。そのため、鞍乗型乗り物を走らせる前、水冷エンジンを始動させ、配送ボックス内を温めることにより、使用者は温まった配送ボックス内に配送物を入れることができる。また、鞍乗型乗り物を走らせている時も、配送ボックス内は温められる。
また、水冷エンジンの冷却水を循環ポンプによってこの流体は送り込まれるため、この気液型熱交換器内に流体を循環させるためのポンプを必要としない。
【０００９】
本発明の鞍乗型乗り物は、本発明の配送ボックスと、水冷エンジンとを備えており、前記水冷エンジンの冷却水の流路の一部に、前記流体導入孔から気液型熱交換器を介して流体排出孔を通るボックス内流路が含まれているため、従来公知の鞍乗型乗り物の冷却水配管をボックス流路と連結させるだけで製造される。
【００１０】
このような鞍乗型乗り物であって、前記冷却水の流路が、水冷エンジンの冷却水出口、前記ボックス内流路、および、水冷エンジンの冷却水入口を順番に流れる第１流路と、水冷エンジンの冷却水出口、ラジエータ、および水冷エンジンの冷却水入口を順番流れる第２流路とからなり、前記冷却水出口近辺に、第１流路と第２流路との切り換えができる切換弁が設けられた場合、配送ボックス内が十分に温められて第１流路による冷却水の冷却度が落ちたときでも、切換弁により冷却水を第２流路に流れさせることができ、エンジンのオーバーヒートを防止することができる。
また、水冷エンジンに温度センサーが設けられており、前記センサーの値に応じて弁を作動するアクチュエータをさらに備えた場合、水冷エンジンの温度によって、冷却水の流路をアクチュエータに自動的に決定させることができる。
【００１１】
本発明の配送ボックスの第２の態様は、箱状の本体と、その底部に配置された保温装置と、その保温装置の冷気または暖気を本体内に循環させるファンとからなり、前記本体は、前記保温装置と連通し、かつ、本体内上下に延びるダクト部を備えており、前記ファンはダクト部内に上に向かって設けられているため、配送ボックス内を温めるあるいは冷やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１ａは本発明の配送ボックスの一実施形態を示す正面図であり、図１ｂ、ｃは、それぞれ図１ａのＸ−Ｘ線断面図、Ｙ−Ｙ線断面図、図１ｄは、図１ｂのＺ−Ｚ線断面図である。
【図２】図２ａ、ｂは、それぞれ図１ａのボックス本体の正面図、側面図であり、図２ｃはそのドアを開いた状態図である。
【図３】本発明の鞍乗型乗り物の一実施形態を示す概略図である。
【図４】本発明の鞍乗型乗り物の他の実施形態を示す概略図である。
【図５】本発明の鞍乗型乗り物のさらに他の実施形態を示す概略図である。
【図６】図６ａ、ｂは、それぞれ本発明の配送ボックスの他の実施形態を示す正面図、図６ａのＷ−Ｗ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１に示す配送ボックス１０は、図３に示すように鞍乗型乗り物の後部に取り付けられるものである。この配送ボックス１０は、立方体のボックス本体１１と、その内部に配置されるフィンチューブ熱交換器１２と、その熱交換器に空気を送るファン１３とを有している。
【００１４】
図２に示すようにボックス本体１１は、正面に開口部１４を有する収容体１５と、その開口部を閉じるドア１６とを備えている。この収容体１５とドア１６とはヒンジ１７によって、ドア１６が横に開くように開閉自在に連結されている。このドア１６は、ロック１８により閉じた状態で固定される。しかし、ドア１６は上下に開くようにしてもよく、その開閉方向は配送ボックスの配置、デザインによって任意に決めることができる。
【００１５】
収容体の１１の底部には、凹部１９が形成されており、その凹部１９には、外部と連通する導入孔２１ａおよび排出孔２１ｂが形成されている。そして、凹部１９には、凹部１９内を３つに仕切る２つの隔壁２６と、その隔壁間の空間を閉じる天壁２７とが設けられている（図１ｂ参照）。さらに一方の隔壁２６は、その一端が欠けた窓部２６ａとなっている（図１ｃ参照）。
また、食料品等の内容物を収容するときは、この凹部１９には取り外し自在の蓋１９ａが設けられ、その上に内容物は収容される。この蓋には、凹部１９から収容体１１の内部へ気体が循環するように孔、溝等が形成される。
この実施形態では、底部に導入孔および排出孔を設けたが、収容体の側面あるいは天面に設けても良い。これは、水冷エンジンとの距離、配送ボックスの設置状態、デザインによって任意に決定することができる。
【００１６】
収容体１５の内面はアルミニウム等からなる保温シートまたは断熱材で覆われており、収容体の開口部１４にはドア１６との気密性を保つべくシール部材２２が環状に設けられている。ドア１６の裏面中央には、開口部１４を気密に塞ぐ蓋部２３が突出して形成されており、この蓋部２３の表面にも保温シート等が設けられている。
このような収容体１５およびドア１６は、ガラス強化プラスチック（ＦＲＰ）等で形成される。
【００１７】
図１に戻って、ボックス本体１１内に配置されるフィンチューブ熱交換器１２は、平行に積層した複数枚の平板フィンと、その平板フィンを貫通して平板フィンと垂直方向に配列した複数本の伝熱管とからなり、平板フィンの表面を流れる気体と、伝熱管を流れる流体との熱交換をさせる従来公知の気液型の熱交換器である。このフィンチューブ熱交換器の代わりに他の気液型熱交換器を用いても良い。
このフィンチューブ熱交換器１２は、ボックス本体の凹部１９に、凹部１９の底といくらか隙間を空けて（図１ｄ参照）、隔壁２６の間に配置される（図１ｂ、ｃ参照）。さらに、フィンチューブ熱交換器１２は、伝熱管の入口２４ａと導入孔２１ａ、および、伝熱管の出口２４ｂと排出孔２１ｂとが連結される。
そして、隔壁２６の間は、天面２７を有しているが、フィンチューブ熱交換器１２の上面は開放されている（図１ｄ参照）。
【００１８】
ファン１３は、凹部の側壁に沿って配置されている。このファン１３は、隔壁２６によって仕切られた空間内に空気を送り込むものである（図１ｃの矢印）。そのため、窓部２６ａ近辺にファンの風が窓部２６ａを向くように設けられている。このようなファンは一般的なものである。このファンの電源は、携帯式の電池などを用いても良く、鞍乗用自動車の電源と連結してもよい。
【００１９】
このように構成されている配送ボックス１０を使用するには、温められた流体を、導入孔２１ａを介してフィンチューブ熱交換器の伝熱管に導入し、それと同時に、ファン１３で窓部２６ａを介して隔壁２６間の空間に気体を送り込む。それにより、伝熱管の流体と、平板フィンの表面を通る気体とが熱交換される。これにより伝熱管の流体は冷やされ、伝熱管の排出口２１ｂから冷却された流体が排出される。一方、ファン１３によって送り込まれた空気は、フィンチューブ熱交換器１２によって温められ、フィンチューブ熱交換器１２の上面からボックス本体１１内に送られる（図１ｄ参照）。
【００２０】
このように本発明の配送ボックスは、外気の温度が低くても、内部を一定の温度に保つことができる。流体を温めるには、たとえばエンジンの熱を利用する。
【００２１】
図３に本発明の配送ボックスを鞍乗型乗り物に取り付けた概略図を示す。
本発明の鞍乗型乗り物３０は、水冷式エンジン３１と、そのエンジンによって温められた冷却水を冷やすラジエータ３２と、本発明の配送ボックス１０とを備えている。水冷エンジン３１、ラジエータ３２は、従来公知のものである。
この鞍乗型乗り物３０は、水冷エンジン３１の冷却水排出口に電磁弁３５が設けられており、この電磁弁３５と配送ボックス１０の流体導入孔２１ａとの間には第１パイプ管４１が、配送ボックスの流体排出孔２１ｂと水冷エンジンの冷却水導入口との間には第２パイプ管４２が、電磁弁３５とラジエータの導入孔３２ａの間には第３パイプ管４３が、さらに、ラジエータの排出孔３２ａと水冷エンジン３１の冷却水導入口の間には第４パイプ管４４がそれぞれ設けられている。さらに、水冷エンジン３１には、温度センサーが設けられている（図示せず）。
【００２２】
このように構成された鞍乗型乗り物３０のエンジンを始動させると、水冷エンジン３１によって温められた冷却水は、第１パイプ管４１を通り配送ボックス１０内を流れ、冷却され、第２パイプ管４２を通りエンジンの冷却水導入口に戻る。しかし、配送ボックス１０内が温められてくると、フィンチューブ熱交換器１２による冷却能力が落ち、配送ボックス１０内を流れる冷却水が十分に冷却されなくなる。結果、水冷エンジンの温度も上昇する。
【００２３】
このように水冷エンジンの温度が上昇し、高温規定値を超えた場合、エンジンのオーバーヒートを防止するべく、温度センサーが反応し、冷却水が第３パイプ４３を通るように電磁弁３５が作動する。これにより、冷却水はラジエータ３２によって十分に冷やされ、第４パイプ管４４を通りエンジン３１に戻る。
一方、水冷エンジンの温度が低温規定値を下回ると、冷却水が第１パイプ４１を通るように電磁弁３５は作動する。また、配送ボックス内に温度センサーを設け、配送ボックス内の温度が規定値を下回ると電磁弁３５が第１パイプ４１側に冷却水を通すように作動するようにしてもよい。
【００２４】
このように電磁弁３５により冷却水の流路をコントロールすることにより、エンジンのオーバーヒートおよび配送ボックス内の保温の両方が実現される。
ここでは、温度センサーによって電磁弁が自動的に作動するようにしているが、温度センサーの表示灯を点滅させてエンジンが高温となったことを運転者に知らせ、運転者が直接電磁弁３５を作動できるようにしてもよい。
本実施形態では、配送ボックス１０を乗り物の後部に配置しているが、前籠のように乗り物の前部に配置させても良い。その配置場所は、特に限定されるものではない。
【００２５】
図４の鞍乗型乗り物４５は、水冷エンジン３１の冷却水排出口と配送ボックス１０の流体導入孔２１ａの間に第１パイプ管４６が、配送ボックスの流体排出孔２１ｂとラジエータの導入孔３２ａの第２パイプ管４７が、さらに、ラジエータの排出孔３２ｂおよび水冷エンジン３１の冷却水導入口の間に第３パイプ管４８がそれぞれ設けられている。
他の構成は、図３の鞍乗自動車３０と実質的に同じである。
このように構成されているため、水冷エンジン３１によって温められた冷却水は、第１パイプ管４６を通り配送ボックス１０内を流れ、冷却され、さらに、第２パイプ管４７を通りラジエータ３２内を流れ、冷却されて第３パイプ管４８を通ってエンジン３１に戻る。この場合、電磁弁等は必要ない。しかし、冷却水の流路が長くなる。
【００２６】
図５の鞍乗型乗り物４５ａは、水冷エンジン３１の冷却水排出口と配送ボックス１０の流体導入孔２１ａの間に第１パイプ管４９ａが、配送ボックスの流体排出孔２１ｂおよび水冷エンジン３１の冷却水導入口の間に第２パイプ管４９ｂがそれぞれ設けられている。他の構成は、図３の鞍乗自動車３０と実質的に同じである。
このものは、配送ボックス内のフィンチューブ熱交換器１２のみでエンジンを冷却するものである。この場合、送風量の大きいファン１３を配送ボックス１０内に配置させることにより、配送ボックス内の温度の影響を小さくすることができる。
【００２７】
図６の配送ボックス５０は、立方体のボックス本体５１と、その内部に配置される冷媒５２と、その冷媒５２の冷気をボックス内に循環させるファン５３とを有している。
【００２８】
ボックス本体５１は、図２のボックス本体１１と同様に、収容体１５と、ドア１６とを備えたものであり、ヒンジによって連結され、ロックを備えたものである。
収容体１５の内部は、底部５４に形成された凹部５６と、底部から上部に延びる縦ダクト部５７と、凹部５６と縦ダクト部５７とを底部５４の下で連通する横ダクト部５８とを備えている。また、このものは蓋５６ａで凹部５６を塞ぎ、食料品等を収納する。このとき蓋は凹部５６をなるべく密閉するように構成されている。
【００２９】
冷媒５２は、例えば、図５に示すように複数の保冷材を並べたものが挙げられる。図５では、直方体の保冷材５２ａ、５２ｂを隙間を空けて並べており、かつ、左端を凹部５６の左側面と当接させ、右端と凹部５６の右側面との間に隙間を持たせた保冷材５２ａと、右端を凹部５６の右側面と当接させ、左端と凹部５６の左側面との間に隙間を持たせた保冷材５２ｂとを交互に並べたものである。
【００３０】
ファン５３は、縦ダクト部５７内に設けられており、気体を上に送るように配置されている。
【００３１】
この配送ボックス５０は、ファン５３を回転させるだけで、冷媒５２の冷気が凹部５６から横ダクト部５８、縦ダクト部５７を介してボックス本体５１内の上部に送られる。これにより、冷気は、配送ボックスの凹部５６から横ダクト部５８、縦ダクト部５７を通って配送ボックス内に流れ、また、配送ボックス内の空気は、蓋の隙間等から凹部５６内に流れ、循環する。そのため、配送ボックス５０内を保冷することができる。
【００３２】
冷媒５２として、保冷材ではなく、ペルチェ素子からなる冷却装置を用いても良い。また、冷媒５２ではなく、保温材またはペルチェ素子からなる加熱装置等の熱媒を用い、内容物の保温を行っても良い。特に、ペルチェ素子を用いる場合、ペルチェ素子に与える電流の向きを切り換えるだけで冷却、加熱を切り換えることができ好ましい。
【符号の説明】
【００３３】
１０  配送ボックス
１１  ボックス本体
１２  フィンチューブ熱交換器
１３  ファン
１４  開口部
１５  収容体
１６  ドア
１７  ヒンジ
１８  ロック
１９  凹部
１９ａ  蓋
２１ａ  導入孔
２１ｂ  排出孔
２２  シール部材
２３  蓋部
２４ａ  伝熱管の入口
２４ｂ  伝熱管の出口
２６  隔壁
２６ａ  窓部
２７  天壁
３０  鞍乗型乗り物
３１  水冷エンジン
３２  ラジエータ
３２ａ  ラジエータの導入孔
３２ｂ  ラジエータの排出孔
３５  電磁弁
４１、４２、４３、４４  パイプ管
４５、４５ａ  鞍乗型乗り物
４６、４７、４８、４９ａ、４９ｂ  パイプ管
５０  配送ボックス
５１  ボックス本体
５２  冷媒
５２ａ、５２ｂ  保冷材
５３  ファン
５４  底部
５６  凹部
５６ａ  蓋
５７  縦ダクト部
５８  横ダクト部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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