(57)【要約】【課題】シートカバーに意匠用凹状アクセントを形成する引き込みを施す工程と、シートカバーの開き口を締結させる工程とを同時に行えるようにして、シートカバーをシートバックに配する際の作業性を向上させ、部材点数を削減することによってコストを低減させる。【解決手段】締結部材５０の把持部５３にてコ字状配置引込紐４０の中間部位４１を把持した状態で、締結部材５０を締結位置Ｔまで引っ張りつつ回し込み、締結位置Ｔにて嵌合フック部５２を止めフック部材８０と嵌合させる。これによって、コ字状配置引込紐４０が挿通される２つの筒状挿通部３１のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んで、意匠用凹状アクセント３０を形成しつつ前側開き端縁２２ａを締結状態とする。【選択図】図６
2010119657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートカバーによりパッドを被覆して構成される車両用シートの前記シートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを並列して２つ形成し、開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造であって、
前記２つの意匠用凹状アクセントに対応して設けられる２つの筒状挿通部と、
前記２つの筒状挿通部のそれぞれに挿通した状態で中間部位を前記開き側端縁側に配置し且つ両端部位を前記２つの筒状挿通部に対して前記開き側端縁とは反対側に位置する前記車両用シートに固定する１本のコ字状配置引込紐と、
締結位置にて他の部材と嵌合することにより前記開き側端縁を締結状態とする嵌合フック部と、前記コ字状配置引込紐の前記中間部位を把持する把持部とを具備して前記開き側端縁が縫合される締結部材とを備え、
前記締結部材の前記把持部にて前記コ字状配置引込紐の前記中間部位を把持した状態で前記締結部材を前記締結位置まで引っ張りつつ前記締結位置にて前記嵌合フック部を他の部材と嵌合させることにより、前記コ字状配置引込紐が挿通される前記２つの筒状挿通部のそれぞれを前記車両用シートの内側に引き込んで前記意匠用凹状アクセントを形成しつつ前記開き側端縁を締結状態とすることを特徴とする車両用シートカバーの配設構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートカバーの配設構造において、
前記車両用シートには、前記コ字状配置引込紐を挿通させて前記コ字状配置引込紐の経由点を形成する引込紐ガイド部材が設けられていることを特徴とする車両用シートカバーの配設構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用シートカバーの配設構造において、
前記車両用シートに設置されるパッドには、前記２つの筒状挿通部のそれぞれを前記車両用シートの内側に引き込んだ場合に、前記２つの筒状挿通部のそれぞれが入り込む引込溝が設けられていることを特徴とする車両用シートカバーの配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートカバーによりパッドを被覆して構成される車両用シートのシートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを並列して２つ形成し、開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７は、従来例となる車両用シートカバー１０１をシートバック１００に覆い被せている状態を示す斜視図である。図８は、図７におけるVIII−VIII断面矢視を示す断面図である。
従来、車両に設置される車両用シートにあっては、図７および図８に示すように、着座者の背もたれとなるシートバック１００を備える。このシートバック１００には、布や皮革からなる車両用シートカバー（以下、単に「シートカバー」と称す）１０１が配設されている。シートカバー１０１は、シートバック１００の上から覆い被せ、この開口端縁１０２を締結させることにより、シートバック１００に配設された状態となる。
【０００３】
ところで、上記したシートカバー１０１にあっては、特に図示していないが、外観意匠性を高めるために、意匠用凹状アクセントが縦（上下）方向に並列して２つ形成される。このため、シートカバー１０１の裏面側（パッド面側）には、形成される意匠用凹状アクセントに対応するように筒状挿通部１０３，１０４が設けられており、この筒状挿通部１０３，１０４に紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６を挿通した状態で紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６に適宜の張力を与えて、筒状挿通部１０３，１０４のそれぞれを、シートバック１００の内側に引き込むようにしている。つまり、シートカバー１０１は、このような引き込み（吊り込み）を施すことによって、シートカバー１０１には並列する２つの意匠用凹状アクセントが形成される（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３００１６２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、シートバック１００にシートカバー１０１を配設するにあたっては、上記したような引き込みを施す工程と、シートカバー１０１の開口端縁１０２を締結させる工程との、少なくとも２種類の工程を行う必要がある。このため、シートカバー１０１を配設するにあたっての作業が煩雑であるとの指摘があった。また、意匠用凹状アクセントは、並列して２つ形成するので、上記した引き込みを施す工程を２回行う必要がある。このため、上記の煩雑であるという指摘は顕著な問題となってきている。
他方、上記した意匠用凹状アクセントを並列して２つ形成するには、上記した紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６を２つ必要とする上、紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６の両端を締結させる締結部材１０７，１０８等も、これに対応して２セットずつ必要となる。これによって、部品点数が嵩張り、コストが高価となってしまう問題も生じている。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを並列して２つ形成し開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造において、シートカバーに意匠用凹状アクセントを形成する引き込みを施す工程と、シートカバーの開き口を締結させる工程とを同時に行えるようにして、シートカバーをシートバックに配する際の作業性を向上させ、さらに部材点数を削減することによってコストを低減させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、シートカバーによりパッドを被覆して構成される車両用シートの前記シートカバーの表面に意匠用凹状アクセントを並列して２つ形成しながら開き側端縁を締結させる車両用シートカバーの配設構造であって、前記２つの意匠用凹状アクセントに対応して設けられる２つの筒状挿通部と、前記２つの筒状挿通部のそれぞれに挿通した状態で中間部位を前記開き側端縁側に配置し且つ両端部位を前記２つの筒状挿通部に対して前記開き側端縁とは反対側に位置する前記車両用シートに固定する１本のコ字状配置引込紐と、締結位置にて他の部材と嵌合することにより前記開き側端縁を締結状態とする嵌合フック部と、前記コ字状配置引込紐の前記中間部位を把持する把持部とを具備して前記開き側端縁が縫合される締結部材とを備え、前記締結部材の前記把持部にて前記コ字状配置引込紐の前記中間部位を把持した状態で前記締結部材を前記締結位置まで引っ張りつつ前記締結位置にて前記嵌合フック部を他の部材と嵌合させることにより、前記コ字状配置引込紐が挿通される前記２つの筒状挿通部のそれぞれを前記車両用シートの内側に引き込んで前記意匠用凹状アクセントを形成しつつ前記開き側端縁を締結状態とすることを特徴とする。
【０００７】
この車両用シートカバーの配設構造によれば、締結部材の把持部にてコ字状配置引込紐の中間部位を把持した状態で締結部材を締結位置まで引っ張りつつ締結位置にて嵌合フック部を他の部材と嵌合させることにより、コ字状配置引込紐が挿通される２つの筒状挿通部のそれぞれを車両用シートの内側に引き込んで意匠用凹状アクセントを形成しつつ開き側端縁を締結状態とするので、シートカバーに意匠用凹状アクセントを形成する引き込みを施す工程と、シートカバーの開き口を締結させる工程とを、１つの工程で同時に行うことができる。
これによって、車両用シートにシートカバーを配設するにあたって、複数の工程を１つの工程に減らすことができて、作業性を向上させることができる。
また、従前においては、２つの紐状樹脂ゴム部材と２セットの締結部材が必要であったところ、１本のコ字状配置引込紐と１つの締結部材のみで、車両用シートにシートカバーを配設することができ、部品点数を削減することができて、コストの低減を図ることができる。
【０００８】
第２の発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、前記第１の発明に係る車両用シートカバーの配設構造において、前記車両用シートには、前記コ字状配置引込紐を挿通させて前記コ字状配置引込紐の経由点を形成する引込紐ガイド部材が設けられていることを特徴とする。
この車両用シートカバーの配設構造によれば、引込紐ガイド部材は、コ字状配置引込紐を挿通させてコ字状配置引込紐の経由点を形成するので、所定のシート形状に合わせてコ字状配置引込紐を経由させることができる。これによって、シートカバーを所定のシート形状に合わせて配設することができて、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
【０００９】
第３の発明に係る車両用シートカバーの配設構造は、前記第１または前記第２の発明に係る車両用シートカバーの配設構造において、前記車両用シートに設置されるパッドには、前記２つの筒状挿通部のそれぞれを前記車両用シートの内側に引き込んだ場合に、前記２つの筒状挿通部のそれぞれが入り込む引込溝が設けられていることを特徴とする。
この車両用シートカバーの配設構造によれば、車両用シートに設置されるパッドには、２つの筒状挿通部のそれぞれを車両用シートの内側に引き込んだ場合に、２つの筒状挿通部のそれぞれが入り込む引込溝が設けられているので、２つの筒状挿通部のそれぞれは引込溝に入り込み、シートカバーに形成される意匠用凹状アクセントの凹溝形状をより明確なものとすることができる。これによって、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明に係る車両用シートカバーの配設構造によれば、車両用シートにシートカバーを配設するにあたって、複数の工程を１つの工程に減らすことができて、作業性を向上させることができる。また、１本のコ字状配置引込紐と１つの締結部材のみで、車両用シートにシートカバーを配設することができ、部品点数を削減することができて、コストの低減を図ることができる。
第２の発明に係る車両用シートカバーの配設構造によれば、シートカバーを所定のシート形状に合わせて配設することができて、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
第３の発明に係る車両用シートカバーの配設構造によれば、シートカバーに形成される意匠用凹状アクセントの凹溝形状をより明確なものとすることができて、車両用シートの外観意匠性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、略袋状に形成されるシートカバー２１を覆い被せたシートバック１１の斜視図である。図２は、図１におけるII−II断面矢視を示す断面図である。図３は、図１におけるIII−III断面矢視を示す断面図である。
以下に説明する実施の形態の車両用シートカバーの配設構造（以下、単に「シートカバーの配設構造」と称す）は、車両用シートの一部を構成するシートバック１１に覆い被せるシートカバー２１についての配設構造１０である。なお、上記車両用シートは、自動車等の車両に設置されるものであり、シートバック１１のほか、図示しないシートクッションやヘッドレストを備えて構成される。また、シートバック１１は、シートカバー２１によりパッド１２を被覆して構成されるものである。
【００１２】
シートバック１１は、設置される車両の前進方向と一致する着座者の着座面側となる前面側Ｆｒを示している。なお、符号Ｒｒは、車両の後退方向と一致する後面側を示す。
シートバック１１には、略袋状に形成されるシートカバー２１が覆い被せてあり、下側は開口された開き口２２が位置する。シートカバー２１の開き口２２の前面側Ｆｒには、開き側端縁としての前側開き端縁２２ａが位置している。つまり、この略袋状に形成されるシートカバー２１は、シートバック１１に覆い被せた後に、この前側開き端縁２２ａをシートバック１１の後面側Ｒｒに引っ張りつつ回し込み、この後面側Ｒｒにて前側開き端縁２２ａを締結させることにより、図５に示すようなシートバック１１に配設された状態となる。
なお、シートバック１１の後面側Ｒｒに回し込んで締結させる前側開き端縁２２ａの位置が、前側開き端縁２２ａ（締結部材５０）の締結位置Ｔとなっている。この締結位置Ｔには、後にも説明するが、この前側開き端縁２２ａ（締結部材５０）を締結させるための他の部材としての止めフック部材８０が配されている。この止めフック部材８０は、特に図示していないが、シートカバー２１の開き口２２を構成する後側開き端縁に取り付けられている。また、この締結位置Ｔにて前側開き端縁２２ａ（締結部材５０）が締結された際には、シートカバー２１の前面側Ｆｒの表面には、図５に示すように、縦（上下）方向に意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）が並列して２つ形成される。
【００１３】
次に、シートカバー２１の配設構造１０の具体的な構成について説明する。
すなわち、図１および図２に示すように、シートカバー２１の裏面（後面側Ｒｒ面）側には、上記した２つの意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）に対応する２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）が設けられている。具体的には、筒状挿通部３１は、布を適宜の長さの筒状に形成し、これをシートカバー本体２１ａに縫合することにより形成される。この筒状挿通部３１は、後に説明する引込紐ガイド部材１５の配設個所周辺において切欠き部位３２（３２ａ，３２ｂ）が形成され、上下に分割されるようになっている。このように形成された２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂには、次に説明する１本のコ字状配置引込紐４０が挿通される。
【００１４】
ところで、このシートバック１１の一部を構成するパッド１２には、図１に示すように、２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んだ場合に、この２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれが入り込む引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。この引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）は、図２に示すように、着座者の背もたれ面１１ａに比して内側（後面側Ｒｒ）に入り込むように形成されている。また、この引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）は、中間個所に向かうにしたがって内側（後面側Ｒｒ）に入り込む凹状に形成され、その中間個所は凹状部１４ｃが形成されている。
【００１５】
コ字状配置引込紐４０は、伸縮しない紐が選択されており、図１および図２に示すように、上記した２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂのそれぞれに挿通された状態で、中間部位４１を前側開き端縁２２ａ側に配置させてある。また、コ字状配置引込紐４０の両端部位４２ａ，４２ｂは、２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂに対して前側開き端縁２２ａとは反対側（図示上側）に位置するシートバック１１に固定されている。具体的には、コ字状配置引込紐４０の両端部位４２ａ，４２ｂには、鉤状に形成される樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂが取り付けられている。この樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂは、引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）の上部に位置するパッド１２に埋設されるワイヤ１３に係止する。これによって、コ字状配置引込紐４０の両端部位４２ａ，４２ｂは、シートバック１１に固定されている。
このようにして、コ字状配置引込紐４０は、２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂに挿通させた状態で、中間部位４１を前側開き端縁２２ａ側に配置させ、両端部位４２ａ，４２ｂをシートバック１１に固定し、コ字状に配置されたものとなっている。
【００１６】
上記したシートバック１１のパッド１２の中間個所には、図１〜図３に示すように、コ字状配置引込紐４０を挿通させてコ字状配置引込紐４０の経由点を形成する引込紐ガイド部材１５（１５ａ，１５ｂ）が埋設されている。この引込紐ガイド部材１５（１５ａ，１５ｂ）は、適宜の樹脂から形成されるものであり、コ字状配置引込紐４０を挿通させる挿通ガイド部１６（１６ａ，１６ｂ）を備える。挿通ガイド部１６（１６ａ，１６ｂ）は、図示するように、上下方向に貫通された形状を有しており、コ字状配置引込紐４０を引掛けたり、その引掛けを解除したりすることができるようになっている。
【００１７】
図４は、締結部材５０の拡大斜視図である。
締結部材５０は、シートバック後面側Ｒｒ下部（締結位置Ｔ）に設置されている止めフック部材８０と嵌合することにより、前側開き端縁２２ａを締結状態とするためのものである。この締結部材５０は、両面にフック形状が形成される樹脂材料の押出成形品を、適宜個所切削加工することによって形成される。具体的には、樹脂材料の押出成形品としては、嵌合フック部５２を形成するためのフック形状と、コ字状配置引込紐４０の中間部位４１を把持する把持部５３を形成するためのフック形状とを有する押出成形品が用いられている。このように形成される押出成形品を、上記した２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂの配置位置に対応させて適宜切削加工することによって把持部５３を形成して、締結部材５０としている。つまり、締結部材５０は、シートバック１１の幅方向に延びる長板状に形成された基体５１に対して、一側面においてシートバック１１の幅方向に延びるフック形状の嵌合フック部５２が形成されており、その反対側の他側面においては上記した２つの筒状挿通部３１ａ，３１ｂの間隔幅に対応してシートバック１１の幅方向に延びるフック形状の把持部５３が形成されている。
また、この締結部材５０には、シートカバー２１の開き口２２を形成する前側開き端縁２２ａが縫合されている。具体的には、上記した嵌合フック部５２が形成される側の位置とは反対側の位置の基体５１に、シートカバー２１の前側開き端縁２２ａが、適宜のミシンを用いて縫合されている。つまり、締結部材５０および前側開き端縁２２ａには、図示するように、縫合個所となるミシン目５４が形成されている。
【００１８】
以上のように構成されたシートカバー２１の配設構造１０においては、次のようにシートカバー２１の前側開き端縁２２ａを締結状態とする。図５は、図１におけるシートカバー２１の締結状態を示す斜視図である。図６は、図５におけるVI−VI断面矢視を示す断面図である。
すなわち、図１に示すように、把持部５３にてコ字状配置引込紐４０の中間部位４１を把持した状態の締結部材５０を、シートバック１１の後面側Ｒｒに引っ張りつつ回し込み、このシートバック１１の後面側Ｒｒにおける締結位置Ｔにて嵌合フック部５２を止めフック部材８０と嵌合させている。これによって、コ字状配置引込紐４０が挿通される２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込まれることとなり、シートカバー２１には意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）が形成され、さらに前側開き端縁２２ａは締結状態となる。
【００１９】
以上のように構成されたシートカバー２１の配設構造１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち、上記実施の形態のシートカバー２１の配設構造１０によれば、締結部材５０の把持部５３にてコ字状配置引込紐４０の中間部位４１を把持した状態で、締結部材５０を締結位置Ｔまで引っ張りつつ回し込み、締結位置Ｔにて嵌合フック部５２を止めフック部材（他の部材）８０と嵌合させる。これによって、コ字状配置引込紐４０が挿通される２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んで、意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成しつつ前側開き端縁２２ａを締結状態とするので、シートカバー２１に意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成する引き込みを施す工程と、シートカバー２１の開き口２２となる前側開き端縁２２ａを締結させる工程とを、１つの工程で同時に行うことができる。
これによって、シートバック１１にシートカバー２１を配設するにあたって、複数の工程を１つの工程に減らすことができて、作業性を向上させることができる。
また、従前においては、図７および図８に示すように、２つの紐状樹脂ゴム部材１０５，１０６と２セットの締結部材１０７，１０８等が必要であったところ、１本のコ字状配置引込紐４０と１つの締結部材５０のみで、シートバック１１にシートカバー２１を配設することができ、部品点数を削減することができて、コストの低減を図ることができる。
【００２０】
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、シートバック１１には、２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれが入り込む引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。これによって、上記したように、２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれをシートバック１１の内側（後面側Ｒｒ）に引き込んだ場合には、２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）のそれぞれを引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）に背もたれ面１１ａより入り込ませることができ、シートカバー２１に形成される意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）の凹溝形状を明確なものとすることができる。したがって、シートバック１１の外観意匠性を高めることができる。
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、引込紐ガイド部材１５は、コ字状配置引込紐４０を挿通ガイド部１６（１６ａ，１６ｂ）に挿通させてコ字状配置引込紐４０の凹状部１４ｃに沿った経由点を形成する。これによって、コ字状配置引込紐４０を、引込溝１４（１４ａ，１４ｂ）の中間個所に向かうにしたがって内側（後面側Ｒｒ）に入り込む凹状に沿うように配置させることができ、シートカバー２１に意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成する引き込みを所定のシート形状に合わせることができる。したがって、シートバック１１の外観意匠性を高めることができる。
【００２１】
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、コ字状配置引込紐４０の両端部位４２ａ，４２ｂをシートバック１１に固定するにあたっては、この両端部位４２ａ，４２ｂに取り付けられた樹脂製鉤部材４３ａ，４３ｂをワイヤ１３に係止させることによって、両端部位４２ａ，４２ｂをシートバック１１に固定している。これによって、従前のようなカシメ作業（一般に、「ホグリング作業」と称される）を行うことなく、単に引っ掛けるだけの作業で、コ字状配置引込紐４０の両端部位４２ａ，４２ｂをシートバック１１に固定させることができる。したがって、工具を用いることなく、コ字状配置引込紐４０の両端部位４２ａ，４２ｂをシートバック１１に固定させることができ、作業性を向上させることができる
また、このシートカバー２１の配設構造１０によれば、コ字状配置引込紐４０は伸縮しない紐が選択されているので、締結部材５０を締結位置Ｔまで引っ張ったことにより生ずるコ字状配置引込紐４０の張力を、コ字状配置引込紐４０全体に均一に亘った張力とすることができる。これによって、２つの筒状挿通部３１（３１ａ，３１ｂ）の引き込みを偏らせることなく均一に引き込むことができ、偏りなく均一化された意匠用凹状アクセント３０（３０ａ，３０ｂ）を形成することができる。したがって、シートバック１１の外観意匠性を高めることができる。
【００２２】
なお、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で適宜に変更することができる。
例えば、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、略袋状に形成されるシートカバー２１を用いて、他の部材としての止めフック部材８０をシートカバー２１の開き口２２を構成する後側開き端縁（不図示）に取り付け、この止めフック部材（他の部材）８０に締結部材５０の嵌合フック部５２を嵌合させて、前側開き端縁２２ａを締結状態としていた。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造は、これに限定されることなく、シートカバーは前面側のみで形成されるものとし、他の部材としての止めフック部材はバックボードに取り付けられるように配されるものであってもよい。また、締結位置Ｔにて締結部材５０の嵌合フック部５２を止めフック部材８０と嵌合させた後においては、この締結部材５０と止めフック部材８０との嵌合を強固なものとするために、嵌合している嵌合フック部５２と止めフック部材８０との上に、適宜の止め具をさらに設けて両者の嵌合を固定するようにしてもよい。
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、前側開き端縁２２ａを締結状態とする締結位置Ｔを、シートバック後面側Ｒｒ下部に設定した例について挙げるものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造は、嵌合フック部が他の部材と嵌合することにより開き側端縁を締結状態とする締結位置としては、上記した例に限定されることなく、配設されるシートカバーの大きさや配設タイプに応じて適宜変更されるものであってよい。
【００２３】
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、コ字状配置引込紐４０として伸縮しない紐を選択するものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、これに限定されることなく、コ字状配置引込紐として適宜伸縮可能な紐を選択するものであってもよい。ただ上記したように、張力をコ字状配置引込紐４０全体に均一に亘らせるためには、伸縮性の低い紐を選択することが望ましい。
また、上記実施の形態におけるシートカバー２１の配設構造１０にあっては、コ字状配置引込紐の配置位置としては、通常の「コ」字で設定されるものであった。しかしながら、本発明に係るシートカバーの配設構造にあっては、これに限定されることなく、「逆ハ」字のような変形「コ」字で設定されるものも、コ字状配置引込紐の配置形状となるコ字状として含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】略袋状に形成されるシートカバーをシートバックに覆い被せている状態を示す斜視図である。
【図２】図１におけるII−II断面矢視を示す断面図である。
【図３】図１におけるIII−III断面矢視を示す断面図である。
【図４】締結部材の拡大斜視図である。
【図５】図１におけるシートカバーの締結状態を示す斜視図である。
【図６】図５におけるVI−VI断面矢視を示す断面図である。
【図７】従来例となるシートカバーをシートバックに覆い被せている状態を示す斜視図である。
【図８】図７におけるVIII−VIII断面矢視を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  車両用シートカバーの配設構造
１１  シートバック（車両用シート）
１２  パッド
１３  ワイヤ
１４（１４ａ，１４ｂ）  引込溝
１４ｃ  凹状部
１５  引込紐ガイド部材
１６  挿通ガイド部
２１  シートカバー
２１ａ  シートカバー本体
２２  開き口
２２ａ  前側開き端縁（開き側端縁）
３０（３０ａ，３０ｂ）  意匠用凹状アクセント
３１（３１ａ，３１ｂ）  筒状挿通部
３２（３２ａ，３２ｂ）  切欠き部位
４０  コ字状配置引込紐
４１  中間部位
４２ａ，４２ｂ  両端部位
４３ａ，４３ｂ  樹脂製鉤部材
５０  締結部材
５１  基体
５２  嵌合フック部
５３  把持部
５４  ミシン目
８０  止めフック部材（他の部材）
Ｆｒ  前面側
Ｒｒ  後面側
Ｔ  締結位置
【図１】
2010119657.tif 000003
【図２】
2010119657.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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