(57)【要約】【課題】必要な曲げ強度を備えた長尺の搬送台車駆動用スクリューシャフトの製造を容易にすること。【解決手段】搬送台車の走行経路に沿って支承され且つ搬送台車２に軸支された従動ローラー５が嵌合する搬送台車駆動用スクリューシャフト１であって、当該スクリューシャフト１が、両端が軸受け２３で自転可能に支承される中心軸杆１２と、この中心軸杆１２の軸方向に直列するように当該中心軸杆１２に外嵌固定された複数本の筒状スクリュー単体１３とから成り、各筒状スクリュー単体１３は、筒状本体１７とその外側に突設された螺旋翼１８とからなるもので、その螺旋翼１８が中心軸杆１２の軸方向に連続するように中心軸杆１２にそれぞれ外嵌固定された構成。【選択図】図３
2010012971.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搬送台車の走行経路に沿って支承され且つ搬送台車に軸支された従動ローラーが嵌合する搬送台車駆動用スクリューシャフトであって、当該スクリューシャフトが、両端が軸受けで自転可能に支承される中心軸杆と、この中心軸杆の軸方向に直列するように当該中心軸杆に外嵌固定された複数本の筒状スクリュー単体とから成り、各筒状スクリュー単体は、筒状本体とその外側に突設された螺旋翼とからなるもので、その螺旋翼が中心軸杆の軸方向に連続するように中心軸杆にそれぞれ外嵌固定されている、搬送台車駆動用スクリューシャフト。
【請求項２】
各筒状スクリュー単体は、その一端から同心状に突設された突出筒軸部を備え、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体どうしは、一方の筒状スクリュー単体の前記突出筒軸部が他方の筒状スクリュー単体の端部内側に同心状に嵌合すると共に、その嵌合箇所に半径方向に取り付けられた結合具により両者の周方向の相対回転と軸方向の相対移動とが阻止される状態に接続されている、請求項１に記載の搬送台車駆動用スクリューシャフト。
【請求項３】
各筒状スクリュー単体は、その一端から同心状に突設された突出筒軸部を備え、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体どうしは、一方の筒状スクリュー単体の前記突出筒軸部が他方の筒状スクリュー単体の端部内側に同心状に嵌合すると共に、その嵌合箇所において両者間に介装された軸方向のキーにより両者の周方向の相対回転が阻止される状態に接続されている、請求項１に記載の搬送台車駆動用スクリューシャフト。
【請求項４】
各筒状スクリュー単体は、その一端から同心状に突設された突出角軸部と他端に同心状に形成された角孔部とを備え、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体どうしは、一方の筒状スクリュー単体の前記突出角軸部が他方の筒状スクリュー単体の前記角孔部に同心状に嵌合して、両者の周方向の相対回転が阻止される状態に接続されている、請求項１に記載の搬送台車駆動用スクリューシャフト。
【請求項５】
中心軸杆にはキー溝が軸方向に連続して形成され、各筒状スクリュー単体には、その少なくとも一端内側にキー溝が形成され、各筒状スクリュー単体は、この各筒状スクリュー単体側のキー溝と中心軸杆側のキー溝とにわたって嵌合するキーにより周方向の相対回転が阻止される状態に中心軸杆に取り付けられている、請求項１に記載の搬送台車駆動用スクリューシャフト。
【請求項６】
前記中心軸杆に外嵌された軸方向複数本の筒状スクリュー単体は、当該中心軸杆の端部に螺嵌されたナットにより軸方向に締結されている、請求項２〜５の何れか１項に記載の搬送台車駆動用スクリューシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搬送台車の走行経路に沿って支承され且つ搬送台車に軸支された従動ローラーが嵌合する搬送台車駆動用スクリューシャフトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記のような搬送台車駆動用スクリューシャフトを利用して走行経路上の搬送台車を駆動推進させるようにした搬送設備が特許文献１などにより知られている。この特許文献１に示されたスクリューシャフトは、その全長にわたって連続する１本の中心軸杆に螺旋翼を当該中心軸杆の全長にわたって連続するように付設して構成されているが、１本のスクリューシャフトの全長をできる限り長くしたい場合、長尺の中心軸杆にその全長にわたって連続する螺旋翼を付設して製造することは製造コストの面などで実用的ではないので、特許文献２に記載されるように、単位長さのスクリューシャフト単体を軸方向に接続して所要長さのスクリューシャフトを構成することが考えられている。
【特許文献１】特開平９−５８４６３号公報
【特許文献２】特開２００１−１０６４６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献２に記載のように、単に単位長さの中心軸杆に螺旋翼を付設して製造された複数本のスクリューシャフト単体を軸方向に接続して所要長さのスクリューシャフトを構成する方法では、スクリューシャフト全体の曲げ強度がスクリューシャフト単体どうしの接続部の曲げ強度に依存することになるので、スクリューシャフト単体どうしの軸方向嵌合深さを深くするなど、接続部の曲げ強度を増大させる工夫が必要になる。仮に必要な曲げ強度を有する接続部によりスクリューシャフト単体どうしを接続することができたとしても、組み立てられた１本のスクリューシャフトの全長をそれほど長くすることは現実的に無理であって、長大な搬送台車走行経路においては、上記のように構成されたスクリューシャフトを更に数多く直列状に配設する必要が生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送台車駆動用スクリューシャフトを提供することを目的とするものであって、請求項１に記載の搬送台車駆動用スクリューシャフトは、後述する実施形態の参照符号を付して示すと、搬送台車の走行経路に沿って支承され且つ搬送台車２に軸支された従動ローラー５が嵌合する搬送台車駆動用スクリューシャフト１であって、当該スクリューシャフト１が、両端が軸受け２３で自転可能に支承される中心軸杆１２と、この中心軸杆１２の軸方向に直列するように当該中心軸杆１２に外嵌固定された複数本の筒状スクリュー単体１３とから成り、各筒状スクリュー単体１３は、筒状本体１７とその外側に突設された螺旋翼１８とからなるもので、その螺旋翼１８が中心軸杆１２の軸方向に連続するように中心軸杆１２にそれぞれ外嵌固定された構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、具体的には請求項２に記載のように、各筒状スクリュー単体１３には、その一端から同心状に突出筒軸部１７ａを突設し、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３どうしは、一方の筒状スクリュー単体１３の前記突出筒軸部１７ａを他方の筒状スクリュー単体１３の端部内側（環状凹部１７ｂ）に同心状に嵌合させると共に、その嵌合箇所に半径方向に取り付けられた結合具２２により両者の周方向の相対回転と軸方向の相対移動とが阻止される状態に接続することができる。
【０００６】
又、請求項３に記載のように、各筒状スクリュー単体１３には、その一端から同心状に突出筒軸部１７ａを突設し、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３どうしは、一方の筒状スクリュー単体１３の前記突出筒軸部１７ａを他方の筒状スクリュー単体１３の端部内側（環状凹部１７ｂ）に同心状に嵌合させると共に、その嵌合箇所において両者間に介装された軸方向のキー２４により両者の周方向の相対回転が阻止される状態に接続することができる。この場合、前記突出筒軸部１７ａの外周面とこの突出筒軸部１７ａが内嵌する筒状スクリュー単体１３の端部内側面の何れか一方に前記キー２４を一体成形により突設させ、他方には前記キー２４が嵌合するキー溝２５を形成させておくことができるが、前記突出筒軸部１７ａの外周面とこの突出筒軸部１７ａが内嵌する筒状スクリュー単体１３の端部内側面の両方にキー溝２５ａ，２５ｂを形成しておき、この両者のキー溝２５ａ，２５ｂ間に別部品のキー２４を嵌合させることもできる。
【０００７】
又、請求項４に記載のように、各筒状スクリュー単体１３には、その一端から同心状に突設された突出角軸部２６と他端に同心状に形成された角孔部２７とを設け、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３どうしは、一方の筒状スクリュー単体１３の前記突出角軸部２６を他方の筒状スクリュー単体１３の前記角孔部２７に同心状に嵌合させて、両者の周方向の相対回転が阻止される状態に接続することができる。
【０００８】
更に、請求項５に記載のように、中心軸杆１２にはキー溝２８を軸方向に連続して形成しておき、各筒状スクリュー単体１３には、その少なくとも一端内側にキー溝２９を形成し、各筒状スクリュー単体１３は、この各筒状スクリュー単体１３側のキー溝２９と中心軸杆１２側のキー溝２８とにわたって嵌合するキー３０により周方向の相対回転が阻止される状態に中心軸杆１２に取り付けることができる。
【０００９】
上記の請求項２〜５に記載の構成を採用する場合、筒状スクリュー単体１３を中心軸杆１２に固定する方法は限定されない。例えば、請求項２に記載の構成では、中心軸杆１２に外嵌する全ての筒状スクリュー単体１３は、軸方向に関しても結合具２２により連結されているので、両端又は一端に位置する筒状スクリュー単体１３のみを適当な手段で中心軸杆１２に固定することができるし、請求項３〜５に記載の構成では、筒状スクリュー単体１３どうしが軸方向に相対移動自在であるから、両端に位置する２つの筒状スクリュー単体１３のみを適当な手段で中心軸杆１２に固定すれば良いが、請求項６に記載のように、中心軸杆１２に外嵌された軸方向複数本の筒状スクリュー単体１３は、当該中心軸杆１２の端部に螺嵌されたナット１６ａ，１６ｂにより軸方向に締結することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記請求項１に記載の構成によれば、仮に各筒状スクリュー単体どうしが互いに軸方向に嵌合する嵌合部分を持たない構造であっても、中心軸杆とこれに外嵌する軸方向所要本数の筒状スクリュー単体とで組み立てられたスクリューシャフト全体の曲げ強度は、このスクリューシャフトの全長にわたって連続する中心軸杆により確保することができる。換言すれば、各筒状スクリュー単体は、その螺旋翼がスクリューシャフト全長にわたって連続する位相で中心軸杆に固定すればよく、仮に各筒状スクリュー単体に軸方向に嵌合する嵌合部を端部に設ける場合でも、その嵌合深さは必要最小限に浅くすることができ、全体として使用材料を少なくして軽量化を図ると共に、構造を簡単にしてコストダウンを図ることが容易になる。
【００１１】
尚、請求項２に記載の構成によれば、各筒状スクリュー単体は、これら筒状スクリュー単体のみで、周方向の相対回転と軸方向の相対移動とが阻止される状態に互いに接続されているので、中心軸杆に外嵌された所要本数の筒状スクリュー単体を中心軸杆に固定する方法として、例えば両端又は一端に位置する筒状スクリュー単体のみを適当な手段で中心軸杆に固定することができるなど、組み立てが極めて簡単になる。
【００１２】
又、請求項３〜５に記載の構成によれば、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体どうしは、周方向の相対回転が阻止される状態に接続されるので、各筒状スクリュー単体を個別に中心軸杆に、各筒状スクリュー単体の螺旋翼が軸方向に連続するように位相を決めて固定しなければならない場合と比較して、組み立て作業が簡単になる。又、キーとキー溝との嵌合や、角軸部と角孔部との嵌合により、各筒状スクリュー単体間の回転力の伝達は確実強力に行わせることができる。
【００１３】
更に、請求項２〜５に記載の構成を採用する場合、請求項６に記載の構成によれば、少なくとも周方向の相対回転が阻止された状態に接続されている軸方向所要本数の筒状スクリュー単体を、中心軸杆の端にあるナットの締結操作だけで中心軸杆に固定することができ、組み立て作業が一層簡単になる。特に、このように組み立てたスクリューシャフトを搬送台車走行経路方向に配置してチエンや歯車で互いに連動連結する場合、各スクリューシャフト間における螺旋翼の位相合わせが、ナットを弛めて筒状スクリュー単体全体を回転させるだけで簡単容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１及び図２は、搬送台車駆動用スクリューシャフト１を利用して構成された搬送設備の一部分を示す図であって、スクリューシャフト１によって駆動推進される搬送台車２は、左右一対のガイドレール３ａ，３ｂの内、一方のガイドレール３ａ上を転動する前後一対の鍔無し車輪４ａと、他方のガイドレール３ｂ上を転動し且つ当該ガイドレール３ｂを左右両側から挟む鍔付きの前後一対の車輪４ｂとを備えている。スクリューシャフト１は、左右一対のガイドレール３ａ，３ｂの中間位置で当該ガイドレール３ａ，３ｂと平行に所要本数が同心直列状に配設され、搬送台車２の底部には、スクリューシャフト１の螺旋翼１ａ間に遊嵌する位置で垂直支軸の周りで自転可能な従動ローラー５が設けられている。又、各スクリューシャフト１の一端部横側方位置には、補助スクリューシャフト６がスクリューシャフト１と平行に配設され、搬送台車１の底部には、この補助スクリューシャフト６の螺旋翼６ａ間に遊嵌する位置で垂直支軸の周りで自転可能な補助従動ローラー７が設けられている。尚、スクリューシャフト１の螺旋翼１ａ及び補助スクリューシャフト６の螺旋翼６ａは、従動ローラー５及び補助従動ローラー７をスクリューシャフト軸方向の両側から挟むダブルブレード形式で構成されている。
【００１５】
各スクリューシャフト１の互いに同心状に隣り合う端部は、その横側方に位置する補助スクリューシャフト６の一端とチエン（又は歯車）利用の伝動手段８，９を介して互いに等速で同一方向に連動回転するように連動連結されると共に、搬送台車２の走行経路の一端に位置するスクリューシャフト１をチエン（又は歯車）利用の伝動手段１０を介して正逆任意の方向に回転駆動する減速機付きモーター１１が設けられている。勿論、搬送台車２の走行経路の中間適当位置にあるスクリューシャフト１又はこのスクリューシャフト１と連動している補助スクリューシャフト６を減速機付きモーターで駆動するように構成することもできる。
【００１６】
上記構成によれば、減速機付きモーター１１を稼働させることにより、伝動手段８，９を介して互いに連動連結されている全てのスクリューシャフト１及び補助スクリューシャフト６を等速で同一方向に連動回転させることができ、回転するスクリューシャフト１又は回転する補助スクリューシャフト６は、それぞれの螺旋翼１ａ，６ａ間に遊嵌している従動ローラー５又は補助従動ローラー７を介して搬送台車２を、前記螺旋翼１ａ，６ａの送り方向に駆動推進させることができるが、このときの各スクリューシャフト１、各補助スクリューシャフト６、従動ローラー５、及び補助従動ローラー７の相対的な位置関係及び各スクリューシャフト１，６の螺旋翼１ａ，６ａの位相関係は、次のように搬送台車２を駆動推進させることができるように設定されている。
【００１７】
即ち、図１及び図２に示す矢印Ｆの方向に搬送台車２が前進走行するようにスクリューシャフト１及び補助スクリューシャフト６が正転駆動されている場合、１つのスクリューシャフト１の端から従動ローラー５が外れる前に補助従動ローラー７が当該スクリューシャフト１に並列する補助スクリューシャフト６の螺旋翼６ａ間に嵌入し、この補助スクリューシャフト６の端から補助従動ローラー７が外れる前に、前後のスクリューシャフト１間を移動していた従動ローラー５が下手側のスクリューシャフト１の螺旋翼１ａ間に嵌入できるように構成されている。従って、搬送台車２が矢印Ｆとは逆の後進方向に走行するようにスクリューシャフト１及び補助スクリューシャフト６が逆転駆動されている場合は、１つのスクリューシャフト１の端から従動ローラー５が外れる前に補助従動ローラー７が当該スクリューシャフト１の下手側のスクリューシャフト１に並列する補助スクリューシャフト６の螺旋翼６ａ間に嵌入し、この補助スクリューシャフト６の端から補助従動ローラー７が外れる前に、前後のスクリューシャフト１間を移動していた従動ローラー５が下手側のスクリューシャフト１の螺旋翼１ａ間に嵌入することになる。
【００１８】
本発明は、上記のように搬送設備に利用される搬送台車駆動用スクリューシャフト１に関するものであって、その一実施形態を図３〜５に基づいて説明すると、図示のスクリューシャフト１は、１本の中心軸杆１２と所要本数（図示例は８本発明）の筒状スクリュー単体１３とから構成されている。中心軸杆１２は、中実状の円柱状軸体であって、筒状スクリュー単体１３が外嵌固定される主軸部１４と、この主軸部１４の両端から同心状に突出する小径突出軸部１５とから成り、主軸部１４の両端部には、締結用ナット１６ａ，１６ｂをそれぞれ螺嵌させる螺軸部１４ａ，１４ｂが形成されている。
【００１９】
各筒状スクリュー単体１３は、筒状本体１７とその外側に突設された螺旋翼１８とから成る同一構造同一サイズのものであって、筒状本体１７の一端には突出筒軸部１７ａが同心状に突設され、筒状本体１７の他端内側には、他の筒状スクリュー単体１３の前記突出筒軸部１７ａを丁度内嵌させることができる内径と深さの環状凹部１７ｂが同心状に形成され、１つの筒状スクリュー単体１３の突出筒軸部１７ａを他の筒状スクリュー単体１３の環状凹部１７ｂに内嵌させた状態で両筒状スクリュー単体１３を相対的に軸心周りに回転させ、両筒状スクリュー単体１３の螺旋翼１８が連続して１つの螺旋翼を形成する状態にしたとき、互いに同心状に連続する半径方向の１つの貫通孔を形成するように、突出筒軸部１７ａと環状凹部１７ｂの周壁とにそれぞれ半径方向の貫通孔１９，２０が設けられている。尚、２１はエンドキャップであって、同心状に直列する所要本数の筒状スクリュー単体１の列の両端に位置する筒状スクリュー単体１の内、環状凹部１７ｂが露呈する側の筒状スクリュー単体１３の当該環状凹部１７ｂに内嵌する突出筒軸部１７ａと、環状凹部１７ｂの周壁の貫通孔２０と連通する貫通孔１９とを備えている。尚、螺旋翼１８は、従動ローラー５をスクリューシャフト軸方向の両側から挟むダブルブレード形式で構成されている。
【００２０】
スクリューシャフト１を組み立てるときは、図４に示すように、各筒状スクリュー単体１３の突出筒軸部１７ａを他の各筒状スクリュー単体１３の環状凹部１７ｂに内嵌させると共に、軸方向に隣接する２つの筒状スクリュー単体１３をその軸心の周りに相対回転させて、互いに嵌合する突出筒軸部１７ａの貫通孔１９と環状凹部１７ｂの周壁の貫通孔２０とを位置合わせし、この半径方向に同心状に連続する両貫通孔１９，２０内に図５に示すように結合具（例えばスプリングピン）２２を圧入して、軸方向に隣接する２つの筒状スクリュー単体１３どうしを互いに結合一体化する。このようにして所要本数の筒状スクリュー単体１３を同心状に直列接続したならば、その両端に位置する筒状スクリュー単体１３の内、環状凹部１７ｂが露呈する側の筒状スクリュー単体１３には、筒状スクリュー単体１３どうしの接続と同様の要領で、エンドキャップ２１を嵌合させて結合具２２により取り付けておく。このようにして一体化させた所要本数の筒状スクリュー単体１３の列に対して中心軸杆１２を挿入し、当該中心軸杆１２の両端の螺軸部１４ａ，１４ｂに螺嵌させた締結用ナット１６ａ，１６ｂの締め付けにより、この中心軸杆１２に外嵌して同心状に直列する所要本数の筒状スクリュー単体１３を軸方向に挟み付けて中心軸杆１２に固定する。
【００２１】
以上の組み立て作業により、軸方向の両端から中心軸杆１２の両端の小径突出軸部１５が同心状に突出すると共に、中心軸杆１２に外嵌して固定された所要本数の筒状スクリュー単体１３の各螺旋翼１８により形成された、全長にわたって連続する螺旋翼１ａを備えたスクリューシャフト１が完成する。尚、中心軸杆１２に対して筒状スクリュー単体１３を順次外嵌させながら、この中心軸杆１２の上で、軸方向に隣接する２つの筒状スクリュー単体１３の突出筒軸部１７ａと環状凹部１７ｂとを嵌合させると共に、結合具２２で連結一体化する作業を行うこともできる。
【００２２】
以上のようにして組み立てたスクリューシャフト１は、その両端の小径突出軸部１５を利用して、図１〜図３に示すように軸受け２３で支承すると共に、当該軸受け２３から突出する小径突出軸部１５に伝動手段８〜１０を構成するスプロケットホイールや歯車を取り付けることができる。而して、一端の小径突出軸部１５から中心軸杆１２に伝えられた回転力は、締結用ナット１６ａ，１６ｂとこれらが圧接する１つの筒状スクリュー単体１３の突出筒軸部１７ａの端面及びエンドキャップ２１の端面との間の摩擦、及び各筒状スクリュー単体１３どうしを連結する結合具２２を介して、全ての筒状スクリュー単体１３に伝達され、各筒状スクリュー単体１３の螺旋翼１８で形成され且つ全長にわたって連続する螺旋翼１ａが一体に回転して、この螺旋翼１ａ間に遊嵌する従動ローラー５を介して搬送台車２を駆動推進させることができる。
【００２３】
尚、筒状スクリュー単体１３の環状凹部１７ｂは特に必須のものではなく、突出筒軸部１７ａを筒状本体１７の中心孔部に丁度嵌まり込む外径とすることにより、環状凹部１７ｂは無くすことができる。又、図１及び図２で示したように補助スクリューシャフト６を併用する場合、その構造は如何なるものであっても良いが、補助スクリューシャフト６の長さによっては、１本の短尺の中心軸杆１２と１つ又は複数本の筒状スクリュー単体１３とで、上記スクリューシャフト１と同様に構成することができる。
【００２４】
尚、上記実施形態では、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３間の回転力の伝達を、これら筒状スクリュー単体１３どうしを接続する結合具２２によって行わせているが、図６〜図８に示すように、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３どうしが、一方の筒状スクリュー単体１３の突出筒軸部１７ａが他方の筒状スクリュー単体１３の端部内側に同心状に嵌合すると共に、その嵌合箇所において両者間に介装された軸方向のキー２４により両者の周方向の相対回転が阻止される状態に接続させることもできる。この場合、キー２４は、図６及び図７に示すように前記突出筒軸部１７ａに一体成形し、他方の筒状スクリュー単体１３の端部内側にキー溝２５を設けても良いし、図８に示すように、一方の筒状スクリュー単体１３の突出筒軸部１７ａと他方の筒状スクリュー単体１３の端部内側との両方にキー溝２５ａ，２５ｂを設け、両キー溝２５ａ，２５ｂ間に嵌合する別部品のキー２４を使用することもできる。
【００２５】
又、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３間の回転力の伝達手段として、図９に示すように、各筒状スクリュー単体１３には、その一端から同心状に突設された突出角軸部２６と他端に同心状に形成された角孔部２７とを設け、これら突出角軸部２６と角孔部２７との嵌合により、軸方向に隣接する筒状スクリュー単体１３どうしを周方向の相対回転が阻止される状態に接続させることもできる。突出角軸部２６と角孔部２７は、例えば六角形に形成できる。
【００２６】
更に、図１０に示すように、中心軸杆１２の主軸部１４にその全長にわたって連続するキー溝２８を設け、各筒状スクリュー単体１３の少なくとも一端部内周面に形成したキー溝２９と前記中心軸杆１２側のキー溝２８との間にキー３０を介在させて、中心軸杆１２からキー３０を介して各筒状スクリュー単体１３に直接回転力を伝達するように構成することも可能である。この場合、図示のように各筒状スクリュー単体１３（筒状本体１７）の両端に中心軸杆１２の主軸部１４に丁度外嵌する内径の貫通孔部３１を設け、この貫通孔部３１の内周面に、軸方向に関して外側にのみ開放するキー溝２９を形成し、軸方向に隣接する２つの筒状スクリュー単体１３間では、中心軸杆１２側のキー溝２８に嵌合する１本のキー３０を両筒状スクリュー単体１３のキー溝２９間にわたって嵌合させ、両端の筒状スクリュー単体１３の外端側のキー溝２９にはキー３０を組み込まないか又は、半分の長さのキーをキー溝２９に嵌合させ、その外側から締結用ナット１６ａ，１６ｂを締め付けるように構成することができる。勿論、筒状スクリュー単体１３（筒状本体１７）の一端に突出筒軸部１７ａを突設させてエンドキャップ２１を併用する構成においても、当該突出筒軸部１７ａの内周面に軸方向の両端が閉じたキー溝２９を設けて、この図１０に示す構成を実施することができる。
【００２７】
筒状スクリュー単体１３は、金属製の筒状本体１７に金属板から成る螺旋翼１８を溶接して製造することができるが、その他、筒状本体１７と螺旋翼１８とを、合成樹脂成形、鋳造、ロストワックスなどの方法で一体に成形することができる。
【００２８】
尚、本発明に係る搬送台車駆動用スクリューシャフトは、床面上に敷設されたガイドレール上を走行する台車式コンベヤの搬送台車を駆動推進させる手段として活用できることは勿論のこと、床面上方適当高さに架設されたガイドレールに支持されて走行するオーバーヘッドコンベヤの搬送台車を駆動推進させる手段としても活用できる。又、これら搬送台車に対するスクリューシャフトの位置は、搬送台車の下側に限定されるものではなく、搬送台車の横側方や上側など、搬送台車の支持構造や荷の積載構造などに応じて任意に設定できる。従って、実施形態で示したように補助スクリューシャフト６を併用する場合、スクリューシャフト１と補助スクリューシャフト６との並列方向は、左右水平横方向に限定されるものではなく、上下垂直方向に並列させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】搬送台車駆動用スクリューシャフト利用の搬送設備の一例を示す要部の概略平面図である。
【図２】同上搬送設備の一例を示す要部の概略側面図である。
【図３】本発明の搬送台車駆動用スクリューシャフトの一実施形態を示す平面図である。
【図４】同上スクリューシャフトの中心軸杆と締結用ナットを示す一部切欠き側面図と、筒状スクリュー単体とエンドキャップを示す一部切欠き縦断側面図である。
【図５】同上スクリューシャフトの要部の拡大縦断側面図である。
【図６】本発明の第二実施形態を示す要部の一部縦断側面図である。
【図７】同上第二実施形態を示す要部の縦断正面図である。
【図８】本発明の第三実施形態を示す要部の縦断側面図である。
【図９】本発明の第四実施形態を示す要部の一部縦断側面図である。
【図１０】本発明の第五実施形態を示す要部の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    スクリューシャフト
１ａ    螺旋翼
２    搬送台車
５    従動ローラー
６    補助スクリューシャフト
６ａ    螺旋翼
７    補助従動ローラー
８〜１０    伝動手段
１１    減速機付きモーター
１２    中心軸杆
１３    筒状スクリュー単体
１４    主軸部
１４ａ，１４ｂ    螺軸部
１５    小径突出軸部
１６ａ，１６ｂ    締結用ナット
１７    筒状本体
１７ａ    突出筒軸部
１７ｂ    環状凹部
１８    螺旋翼
１９，２０    貫通孔
２１    エンドキャップ
２２    結合具（例えばスプリングピン）
２３    軸受け
２４，３０    キー
２５，２５ａ，２５ｂ，２８，２９    キー溝
２６    突出角軸部
２７    角孔部
３１    貫通孔部
【図１】
2010012971.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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