(57)【要約】【課題】  ヒンジの変形を防止し、エアバッグの膨張展開を瞬時に行うことができる車両用内装部品を実現する。【解決手段】  車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体３と、車体パネルと内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグ４と、内装部品本体３の一部領域に画設され、エアバッグが車室内へ展開する開口を開くために回動する展開部２と、エアバッグの展開方向を展開部へ規制するように付設された展開規制部材８と、を備え、さらに展開部２は、内装部材の本体と連結し、回動の軸となるヒンジ部２ａを有する車両用内装部品。【選択図】          図３
2010012875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体と、
前記車体パネルと前記内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグと、
前記内装部品本体の一部領域に画設され、前記エアバッグが前記車室内へ展開する開口を開くために回動する展開部と、
前記エアバッグの展開方向を前記展開部へ規制するように付設された展開規制部材と、を備え、
前記展開部は、前記内装部材の本体と連結し、回動の軸となるヒンジ部を有することを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記エアバッグが膨張展開して前記ヒンジ部に当接することがないように、前記展開規制部材が前記ヒンジ部と前記エアバッグの間に配置され、且つ、前記展開規制部材の端部が前記展開部に近接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグを内蔵する車両用内装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用エアバッグは、車両が障害物や他の車両などに衝突した際に、車両の構造体と乗員の間に膨張展開し、乗員が慣性力によって車両構造体に直接衝突することを防ぎ、安全を確保することを目的とするものである。したがって、エアバッグ装置は、乗員が車両構造体に衝突する間の短い時間内に、衝突を感知し、エアバッグの展開膨張を確実に完了させる機能を有する必要がある。
【０００３】
特許文献１には、車両のサイドドア内に設置されたエアバッグ装置において、車両の側面衝突時に、エアバッグが、サイドドアのドアトリム上部から車室内に確実に膨出できる技術が開示されている。
【０００４】
上記の従来技術では、エアバッグが展開膨張する場合に、ドアトリムの芯材を薄肉に加工した溝により画設された展開部が、上方に回動して押し開かれる構成となっている。この際に、薄肉の溝の一部が破断し、一部は繋がった状態でヒンジとして作用することにより、エアバッグの展開膨張が確実に行われる効果が得られる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００６-８８７３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題について、車両用内装部品の一つであるドアトリムを例に、図を持って説明する。
【０００７】
図１（ａ）は、ドアトリム１を車室側から見た概略図である。ドアトリム1は車両パネル２２に取り付けられ、上部のドアアッパートリム３の内部に設けられている空隙には、エアバッグ装置が設置される（図２（ａ）参照）。エアバッグは、車両衝突時に発生する高圧ガスにより膨張し、ドアアッパートリム３の一部の領域、所謂ウエスト部に画設された展開部２を開いて車室内に膨張展開する。
【０００８】
図１（ｂ）は、展開部２がエアバッグの膨張圧により押し上げられて開く状態を示した説明図である。展開部２の側辺２ｂは、膨張圧によってドアアッパートリム３から開裂して分離し、ドアアッパートリム３との結合を保持した部分２ａはヒンジとして作用し、展開部２が上方へ回動する際の回動軸となる。
【０００９】
エアバッグは、展開部２がヒンジ２ａを軸として回動して開いた開口から車室内に展開する。したがって、膨張展開を瞬時に完了して、エアバッグが、その機能を果たすためには、展開部２がスムーズに回動することが重要である。
【００１０】
しかしながら、従来の車両用内装部品には、展開部２の回動を妨げる、以下の問題があった。
【００１１】
図１（ａ）中に示したＡ-Ａにおける断面の模式図を、図２（ａ）に示す。ドアアッパートリム３の内面（以下、ドアアッパートリムの車室側の面を外面として説明する。）に外ケース７を取付け、外ケース７とドアアッパートリム３の間の空瞭にエアバッグユニット５が設置されている。
【００１２】
車両が衝突して高圧ガスが発生し、エアバッグユニット５に連接しているパイプ６を通してエアバッグ４に吹き込むと、エアバッグ４は膨張展開する。図２（ａ）は、エアバッグ４が膨張を始める初期において、外ケース７とドアアッパートリム３の間の空瞭内に広がった状態を示している。展開部２は、まだ回動しておらず、エアバッグ４がドアアッパートリム３全体を内側から外に押し出すように、膨張圧が加わっている。このため、ドアアッパートリム３は、図中に示したライン３ａに向かって変形する。
【００１３】
図２（ｂ）は、エアバッグ４の膨張圧により展開部２が、回動する様子を説明する図である。ヒンジ２ａは、エアバッグ４の膨張圧を受けて図中に示すように変形して湾曲する。ヒンジ２ａが湾曲すれば、展開部２はヒンジ２ａを軸としてスムーズに回動できなくなる。そこで、側辺２ｂの開裂がヒンジ２ａの部分にまで進行し、展開部２がエアバッグ４によって押し上げられて行くことで、回動が進むことになる。
【００１４】
上記のように、ドアアッパートリム３のウエスト部において、展開部２以外の一般部に膨張圧が加わり変形した状態で回動が行われる場合には、回動の抵抗が大きくなり展開部２の開きが遅れる。このため、エアバッグが瞬時に膨張展開できず、その機能を果たせない可能性がある。
【００１５】
そこで、本発明は、上記問題点を鑑みてなされたもので、ヒンジ部分の変形を防止し、エアバッグの膨張展開を瞬時に行うことができる車両用内装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するために、本発明に係る車両用内装部品は、車体パネルの車室側に取り付けられる内装部品本体と、車体パネルと内装部品本体の間の空隙に設置されるエアバッグと、内装部品本体の一部領域に画設され、エアバッグが車室内へ展開する開口を開くために回動する展開部と、エアバッグの展開方向を展開部へ規制するように付設された展開規制部材と、を備える。さらに展開部は、内装部材の本体と連結し、回動の軸となるヒンジ部を有することを特徴とする。
【００１７】
本発明によれば、展開規制部材が展開方向を規制するので、膨張展開するエアバッグは、ヒンジ部に向かわず、膨張圧が加わらないため、ヒンジ部の変形を少なくすることができる。このため展開部の回動がスムーズに行われ、その結果、エアバッグの膨張展開を瞬時に行うことが可能となる。
【００１８】
また、本発明に係る車両用内装部品は、エアバッグが膨張展開してヒンジ部に当接することがないように、展開規制部材が、ヒンジ部とエアバッグの間に配置され、且つ、展開規制部材の端部が展開部に近接して配置されていることを特徴とする。
【００１９】
本発明の構成を採ることにより、展開規制部材が遮蔽板となってエアバッグとヒンジ部が分離され、エアバッグが膨張展開する際に、ヒンジ部に当接することが無いので、確実に変形を防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る車両用内装部品によれば、ヒンジ部分の変形を防止し、エアバッグの膨張展開を瞬時に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００２２】
本発明に係る車両用内装部品を、図１に示すドアトリム１を例として説明する。ドアトリム１は、車両ドア取付けられる車体パネル２２の車室側に装着して使用される。ドアトリム１本体の上部に位置するドアアッパートリム３の一部領域には、展開部２がヒンジ２ａと開裂部２ｂにより画設されている。
【００２３】
図３は、本発明に係るドアアッパートリム３のＡ−Ａにおける断面を示す模式図である（図１参照）。ドアアッパートリム３は、展開部２とヒンジ２ａを有し、展開部２はヒンジ２ａを軸として上方に回動する。ドアアッパートリム３の内面には、外ケース７と内ケース８に保持される状態で、エアバッグユニット５が設置されている。
【００２４】
ドアトリム１が車体パネル２２に装着された状態においては、外ケース７は車体パネルに隣接した位置に固定され、外ケース７と内ケース８に保持されたエアバッグユニット５は、車体パネル２２とドアトリム１の間に設置された状態となる（図１参照）。
【００２５】
エアバッグユニット５の内部には、エアバッグ４が折り畳んで格納されており、衝突時に発生する高圧ガスがパイプ６を通して吹き込まれると、エアバッグ４は、上方に向かって膨張展開する。この時、内ケース８は、エアバッグ４がヒンジ２ａの方向へ膨張するのを防ぎ、上方の展開部２の方向へ膨張展開するように規制する展開規制部材として作用する。
【００２６】
上記のように展開規制部材である内ケース８が、保護板となってヒンジ２ａを保護する機能を発揮するためには、エアバッグ４の膨張圧に耐え、展開部２の方向へ導かねばならない。このため、内ケース８には、剛性の高い材料を用いる必要がある。本実施例においては、加工性に優れ安価である鉄板を使用している。また、内ケース８は、複数個のリベット９で外ケース７に固定されている。外ケース７も鉄板で製作されており、必要な剛性が確保されている。さらに、外ケース７は、車体パネル２２に隣接するので、エアバッグの膨張圧で外ケース７が変形するようなことがあるとしても、車体パネル２２によって支えられ、さらに剛性は確保される。
【００２７】
さらに、内ケース８は、エアバッグ４が膨張展開してヒンジ部２ａに当接することがないように、ヒンジ部２ａとエアバッグ４の間に位置するとともに、内ケース８の端部が展開部２に近接して配置されている。これにより、ヒンジ部２ａが、確実にエアバッグ４と分離されることになる。また、エアバッグ４は、外ケース７と内ケース８に導かれて上方に膨張展開して展開部２の中央内面に当接し、展開部２を上方に押し上げて回動させる。
【００２８】
図４は、展開部２が回動して開いた状態を想定して、ドアアッパートリム３の上方から外ケース７および内ケース８、エアバッグ４の位置関係を示した概略図である。エアバッグ４は、長手方向に沿って外ケース７および内ケース８に挟まれて配置され、展開部２が回動して開いた開口から全体が見える構成となっている。すなわち、エアバッグ４は展開部２以外に接することなく膨張展開し、展開部２を押し上げて車室内に展開する。この時、前述のとおりヒンジ部２ａが変形することがないので、展開部２はスムーズに回動し、エアバッグ４は瞬時に膨張展開を完了し、その機能を発揮することができる。
【００２９】
本発明において、展開規制部材である内ケース８は、複数のリベット９にて外ケース８に固定される。他の実施態様として、外ケース７と内ケース８を一体ケースとして製作し、エアバッグユニット５を格納する構成としても、本実施例と同様の作用効果を生ずることができる。しかし、様々な形体を想定しなければならない自動車において本発明を実施する場合、外ケース７と内ケース８に分けて製作し、適用する車両に合わせて、それぞれの形状を設計して実施するほうがコスト低減に優ると考えられる。
【００３０】
以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】（ａ）本発明に係る車両用内装部品を説明するための概略図である。（ｂ）本発明に係る展開部の説明図である。
【図２】（ａ）従来技術に係る車両用内装部品のＡ−Ａ断面図である。（ｂ）従来技術に係る展開部の説明図である。
【図３】本発明に係る車両用内装部品のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】本発明に係る車両用内装部品の概略図である。
【符号の説明】
【００３２】
１・・・ドアトリム
２・・・展開部
２ａ・・・ヒンジ
３・・・ドアアッパートリム
４・・・エアバッグ
５・・・エアバッグユニット
７・・・外ケース
８・・・内ケース
２０・・・車両ドア
２２・・・車体パネル
【図１】
2010012875.tif 000003
【図２】
2010012875.tif 000004
【図３】
2010012875.tif 000005
【図４】
2010012875.tif 000006