(57)【要約】【課題】  リアシートに着席した乗客の居住性を改善するための安楽機構を実現する。【解決手段】  フロントシート１とリアシートＲを有する自動車において、後端を軸３として前端が上方に傾動するフロントシートを、シートクッション１１の中心Ｘ２より後端方向に偏心して回転自在にシートレール上に配する。【選択図】      図１
2010012997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントシートとリアシートを有する自動車において、後端を軸として前端が上方に傾動するフロントシートを、シートクッションの中心より後端方向に偏心して回転自在にシートレール上に配したことを特徴とする自動車のフロントシート。
【請求項２】
フロントシートを１８０°回転した際にチャイルドシートをシート上に固定する部材を設けた請求項１記載の自動車のフロントシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リアシートに着席した乗客の居住性を改善するための安楽機構を備えた自動車のシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイヤーなどの営業車や運転者付きの社用車においては、フロントシートに乗客が座ることはなく、乗客はリアシートに一人で座るのが通常であった。この場合、乗客の足元を広くすると共に前方の圧迫感を無くして視界をよくするためにフロントシートを一番前まで移動させてシートバックを前に倒すことがよく行われている。
【０００３】
一方、フロントシートのシートバックに開閉自在の貫通窓を設け（特許文献１）、ここからリアシートに着座している乗客の足をフロントシートのシートクッション上に投げ出したり、フロントシートのシートバックの背面に折り畳み自在の足載せ台（特許文献2 ）を設けることが提案されている。
【特許文献１】実公平１−２０１９１号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５４４１２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記の従来技術において、フロントシートを一番前まで移動させてシートバックを前に倒す場合は、前に出されたシートによりドライバーの助手席方向の視界が遮られるおそれがあった。また、この場合においても足を床面に置くことは変わらないので、長時間座り続けることにより血が足の方にたまり、エコノミークラス症候群を招来することを防止する効果はなかった。
【０００５】
また、シートバックに開閉自在の貫通窓を設ける発明は、貫通窓を通してフロントシートのシートクッション上に足を投げ出すことができるが、シートクッションは本来の座り心地を確保するために座面の後方が陥没して、前方が隆起する形状となっているので、後方から足を投げ出した場合は足先が上方に持ち上がる不自然な姿勢を強いられる問題があった。また、足は貫通窓を貫挿して前方に投げ出されるので貫通窓の幅により左右方向の動きが規制されて窮屈であり、一方、貫通窓の幅を広げるとフロントシートの強度に影響を及ぼす問題があった。
【０００６】
また、フロントシートのシートバックの背面に折り畳み自在の足載せ台を設ける発明は、フロントシートとリアーシートとの間隔を十分確保できない車両には実施できない問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明のシート構造は以上の従来技術の問題点を解消することを目的として創作されたものであり、フロントシートとリアシートを有する自動車において、後端を軸として前端が上方に傾動するフロントシートを、シートクッションの中心より後端方向に偏心して回転自在にシートレール上に配したことを特徴とする
【発明の効果】
【０００８】
よって、この発明のフロントシートによれば、フロントシートを１８０°回転してシートクッションの前端をリアーシートに指向させることにより、乗客は足をこのシートクッション上に投げ出すことが可能となる。よって、乗客は足を投げ出した楽な姿勢で乗車することができ、長時間座り続けても血が足の方にたまらないので、エコノミークラス症候群を招来することを防止できる。また、この場合、足を投げ出すシートクッションは回転により座面が隆起する箇所が手前に位置し、陥没する箇所は奥に位置するのでごく自然な態勢で足を投げ出すことが可能となる。すなわち、この発明のシート構造によれば、足を肩幅程度に広げて投げ出し、かつ足先が下がっているという理想の姿勢をとることができる。
【０００９】
ところで、一般的なセダン型の自動車においてフロントシートを１８０°回転させることは、回転軌跡上にセンタコンソールやピラー、ドアなどの障害物が位置するので不可能である。この場合、シートを小型化すれば回転は可能になるが、今度はシートの本来の機能を損なうことになってしまう。
【００１０】
この発明においては、フロントシートのシートクッションを後端を軸として前端が上方に傾動するようにしているので、回転に先立って傾動させてシートクッションの前端を上に持ち上げれば、シートクッションの回転中止から前端までの寸法が短縮されて回転にあたり前端が衝突していた箇所をすり抜けることが可能となる。一方、シートクッションの回転中止を後端方向に偏心して設けているので、シートクッションの回転中止から後端までの寸法が短縮されて回転にあたり後端が衝突していた箇所をすり抜けることが可能となる。
【００１１】
ところで、チャイルドシートを自動車にたいして前向きにシートに固定する場合は、衝突等の衝撃による前方移動は専らベルトにより防ぐことになるが、この発明によりフロントシートを１８０°回転した場合はベビーシートを後ろ向きに固定することが可能となり、シートバックによっても防ぐこととなりより確実な安全効果を得ることができる。また、この場合、チャイルドシートに座った子供の顔は自動車の後方、すなわち、前方を向いている運転者側を向くので子供に安心感を与えると共に、運転者も子供の様子を監視することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の具体的実施例を添付図面に基づいて説明する。図１〜図４はこの発明のフロントシートを示す図である。図中符号１はこの発明が実施される自動車の助手席側のフロントシートである。このフロントシート１はヒンジ１２を軸としてシートクッション１１に対しシートバック１３が揺動する形式のものである。そして、図示しないシートレール上を移動する移動ベース２０に対しフロントシート１を支持するシートベース２が回転自在に設けられると共に、上記シートベースに対しシートクッション２が後端を軸３としてその前端が上方に傾動するように設けられる。
【００１３】
図中符号Ｋは前記の傾動を行うための傾動機構を指す。この傾動機構Ｋは下端をシートベース２に軸支して揺動自在とした一対の揺動リンク４、６をシートベースの左右端に設けると共に、これらの揺動リンクの上方同士に架け渡されるロッド５をシートクッション１１の底面に設けた長孔部材１４、１４の長孔に摺動自在に挿通することにより、揺動リンクの揺動に伴ってシートクッションを傾動させる作用を生じさせる（特に図３参照）。
【００１４】
前記の揺動リンク中の一方の揺動リンク６の一端には操作用の握り手６Ａが設けられると共に、所望の傾動位置で固定するためのストッパー機構が設けられる。上記ストッパー機構は揺動リンク６に対し揺動自在に設けられる係止レバー７と、シートベース２上に突設される係止板９から構成される。上記の係止レバー７の裏面には係止ピン７Ｂ（図３参照）が突設され、このピンを係止板９の周端の複数箇所に設けた係止溝９Ｂ中のうちの任意のものに係止することにより揺動リンク６を任意の角度で固定し、それに応じたシートクッション１１の傾斜を得る。
【００１５】
上記の係止レバー７は引っ張りばね８により係止板９との係止方向に附勢されており、一端に設けた握り手７Ａをもって反附勢方向に引くことにより係止を解除することができる。そして、上記の係止レバー７は握り手７Ａが前記の揺動リンク６の握り手６Ａと近接する箇所に位置するように配することにより、片手で両握り手を同時に握ることにより係止の解除作業を行えるようにしている。
【００１６】
以上のフロントシート１はシートレール上を移動する移動ベース２０に対し回転軸２１を中心にして回転自在に設けられる。この発明においては回転軸２１はシートクッション１１の中心Ｘ２より後端方向に偏心して設けられる。
【００１７】
次にこの発明の作用を添付図面に基づいて説明する。この発明のフロントシート１を回転するにあたっては、揺動リンク６および係止レバー７を操作して先ずシートクッション１１をその後端を軸として前端を上方に傾動させ（図１〜図３、図５〜図６、図１１〜図１２参照。）、また、シートバック１３を前方に倒す。
【００１８】
ついで、図示しない操作ハンドルをもってフロントシート１を反時計方向に回転させる（図７〜図８、図１３〜図１４参照。）。この場合、傾動によりシートクッション１１の回転中止２１から前端までの寸法は本来の位置Ｘ１から短縮されるので、前端がドアやピラーに衝突することなく回転が可能となる（図２参照）。また、シートクッション１１の回転中止２１を後端方向に偏心して設けているので、シートクッションの回転中止から後端までの寸法が短縮されて回転にあたり後端がセンターコンソールに衝突することなく回転が可能となる（図１参照）。
【００１９】
そして、最後にシートバック１３を起こして、シートクッション１１をリアーシートＲの足載せとして使用する（図９〜図１０、図１５参照。）
【００２０】
なお、この発明のフロントシートはリアーシートの足載せとしてだけではなく、チャイルドシートを自動車にたいして前向きに固定する場合にも活用でき、その場合はフロントシートを１８０°回転した際にチャイルドシートをシート上に固定する部材を設ける。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の自動車のフロントシートの側面図。
【図２】同上、傾動状態を示す側面図。
【図３】同上、傾動状態を示す斜視図。
【図４】この発明の自動車のフロントシートの使用方法を示す側面図。
【図５】同上、側面図。
【図６】同上、傾動状態を示す側面図。
【図７】同上、回転状態を示す側面図。
【図８】同上、回転状態を示す側面図。
【図９】同上、回転状態を示す側面図。
【図１０】同上、回転状態を示す側面図。
【図１１】この発明の自動車のフロントシートの使用方法を示す平面図。
【図１２】同上、平面図。
【図１３】同上、回転状態を示す平面図。
【図１４】同上、回転状態を示す平面図。
【図１５】同上、回転状態を示す平面図。
【符号の説明】
【００２２】
１        フロントシート
３        （傾動の）回転軸
１１      シートクッション
１３      シートバック
２１      （フロントシートの）回転軸
【図１】
2010012997.tif 000003
【図２】
2010012997.tif 000004
【図３】
2010012997.tif 000005
【図４】
2010012997.tif 000006
【図５】
2010012997.tif 000007
【図６】
2010012997.tif 000008
【図７】
2010012997.tif 000009
【図８】
2010012997.tif 000010
【図９】
2010012997.tif 000011
【図１０】
2010012997.tif 000012
【図１１】
2010012997.tif 000013
【図１２】
2010012997.tif 000014
【図１３】
2010012997.tif 000015
【図１４】
2010012997.tif 000016
【図１５】
2010012997.tif 000017