(57)【要約】【課題】走行時のエンジン性能を低下させることなく、排気通路を簡単且つ確実に切り換えて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保する。【解決手段】マフラー２１の下流側に二又の分岐管２２を接続し、その一方に車体上方へ延び、排気ガスを上方へ排出する上側排気口２３ｂを有する鉛直管２３を接続し、他方に排気ガスを車体下側から排出する下側排気口２５ａを有する水平管２５を接続する。分岐管２２に排気ガスが上側排気口２３ｂ側又は下側排気口２５ａ側に流れるように切り換える排気通路切換弁２６を設ける。電動式切換スイッチ３０を操作して動力取出装置７を駆動させると、エアシリンダ３１が連動して排気ガスが上側排気口２３ｂ側へ向かうように排気通路切換弁２６を切り換え、動力取出装置７を停止させると、エアシリンダ３１が連動して排気ガスが下側排気口２５ａ側へ向かうように排気通路切換弁２６を切り換える。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被洗浄管内に挿入された放水用ホースの先端から高圧水を噴出することにより、該被洗浄管内を洗浄する高圧洗浄車であって、
上記高圧水を噴出するための動力を走行用エンジンから取り出す動力取出装置と、
上記走行用エンジンの排気ガスを放出させる排気管における消音器の下流側に接続された二又の分岐管と、
上記分岐管の一方に接続され、車体上方へ延び、排気ガスを上方へ排出する上側排気口を有する鉛直管と、
上記分岐管の他方に接続され、上記排気ガスを車体下側から排出する下側排気口を有する水平管と、
上記分岐管の分岐部に設けられ、排気ガスが上記上側排気口側又は下側排気口側に流れるように切り換える排気通路切換弁と、
上記排気通路切換弁を切換操作する切換操作手段とを備え、
上記切換操作手段は、上記動力取出装置を駆動させると、排気ガスが上記上側排気口側へ向かうように上記排気通路切換弁を切り換えると共に、該動力取出装置を停止させると、排気ガスが上記下側排気口側へ向かうように上記排気通路切換弁を切り換えるように構成され、
上記鉛直管の周囲は、管状の火傷防止フレームで覆われている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧洗浄車において、
上記切換操作手段は、上記動力取出装置の駆動又は停止動作と連動するように構成されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項３】
請求項２に記載の高圧洗浄車において、
上記切換操作手段は、上記動力取出装置の駆動又は停止を切り換える電動式切換スイッチと連動して上記排気通路切換弁を切り換える弁駆動用アクチュエータを備えている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【請求項４】
請求項３に記載の高圧洗浄車において、
上記弁駆動用アクチュエータは、エアシリンダであり、該エアシリンダは、車載のエアタンクの高圧エアにより駆動されるように構成されている
ことを特徴とする高圧洗浄車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下水管を始め、建設現場やプラントなどでの各種洗浄清掃作業の際に、強力に噴出する水の圧力によって下水管等に付着した汚泥やモルタルの除去を行う高圧洗浄車に関し、特にその排気ガスの放出構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、洗浄水を貯留する水タンクと、洗浄水を圧送する水圧ポンプと、圧送された洗浄水を導く放水用ホースと、放水用ホースが巻き付けられたホースリールと、放水用ホースの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備えた高圧洗浄車が知られている（例えば、特許文献１参照）。作業時には、作業者はホールリールから放水用ホースを繰り出し、高圧の洗浄水を噴射ノズルから下水管に噴射することによって、下水管の洗浄を行う。通常、水圧ポンプは、高圧洗浄車の走行用エンジンの動力を取り出す動力取出装置によって駆動される。
【０００３】
地下に埋設された下水管を洗浄する際には、作業者はマンホールから下水管に入り込み、作業を行う。高圧洗浄車の排気ガスは空気よりも重くて下方に溜まりやすいことから、マンホール内から下水管に大量に排気ガスが入り込み、作業者の安全を確保しがたくなるという問題がある。
【０００４】
例えば、特許文献２に示すような塵芥収集車では、作業者が塵芥収集箱の後方で塵芥の収集作業を行うため、作業環境を考慮して排気ガスが作業者に向けて排出されないようにしている。この排気装置では、停車時には排気ガスが常に上方まで延びた排気通路を通って放出され、走行時には走行風を利用して車体下側から排気ガスを放出し、作業者に対する配慮を必要としない走行時のエンジン性能の低下を防いでいる。
【特許文献１】特開２００３−３４１９４１号公報
【特許文献２】特公昭５９−４１４０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献２の排気装置では、排気ガスが通過しやすい通路に流れるようにしているだけであるので、排気通路の切換が完全でない場合がある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、走行時のエンジン性能を低下させることなく、排気通路を簡単且つ確実に切り換えて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、この発明では、動力取出装置の起動及び停止操作と連動させて排気通路切換弁を切り換えて適切な排気通路を選択するようにした。
【０００８】
具体的には、第１の発明では、被洗浄管内に挿入された放水用ホースの先端から高圧水を噴出することにより、該被洗浄管内を洗浄する高圧洗浄車を対象とする。
【０００９】
そして、上記高圧洗浄車は、
上記高圧水を噴出するための動力を走行用エンジンから取り出す動力取出装置と、
上記走行用エンジンの排気ガスを放出させる排気管の消音器の下流側に接続された二又の分岐管と、
上記分岐管の一方に接続され、車体上方へ延び、排気ガスを上方へ排出する上側排気口を有する鉛直管と、
上記分岐管の他方に接続され、上記排気ガスを車体下側から排出する下側排気口を有する水平管と、
上記分岐管の分岐部に設けられ、排気ガスが上記上側排気口側又は下側排気口側に流れるように切り換える排気通路切換弁と、
上記排気通路切換弁を切換操作する切換操作手段とを備え、
上記切換操作手段は、上記動力取出装置を駆動させると、排気ガスが上記上側排気口側へ向かうように上記排気通路切換弁を切り換えると共に、該動力取出装置を停止させると、排気ガスが上記下側排気口側へ向かうように上記排気通路切換弁を切り換えるように構成され、
上記鉛直管の周囲は、管状の火傷防止フレームで覆われている。
【００１０】
上記の構成によると、作業者が放水用ホースの先端から高圧水を噴出して被洗浄管内を洗浄するためには、まず、動力取出装置を駆動し、水圧ポンプを駆動させる。このとき、切換操作手段が動力取出装置の起動操作と連動し、確実に排気ガスが上側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を切り換える。切換後、排気ガスは、鉛直管を通って上側排気口から放出されるので、作業者は排気ガスを吸わなくて済み、安全性が確保される。一方、作業を停止するときに作業者が動力取出装置を停止させると、そのときに切換操作手段が動力取出装置の停止操作と連動し、排気ガスが下側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を切り換えるため、排気通路切換弁の切換操作をし忘れることがない。このため、走行時のエンジン性能は低下しない。また、鉛直管が高圧洗浄車の人の手に触れやすい場所に設けられていても、鉛直管が火傷防止フレームで覆われているので、放水用ホースを繰り出したり巻き取ったりするときなどに誤って手などが当たっても火傷をすることはない。
【００１１】
第２の発明では、第１の発明において、
上記切換操作手段は、上記動力取出装置の駆動又は停止動作と連動するように構成されている。
【００１２】
上記の構成によると、作業者が作業をするときに動力取出装置を駆動して水圧ポンプを駆動させると、切換操作手段により、排気ガスが上側排気口側へ向かうように排気通路切換弁が連動して切り換えられる。切換後、排気ガスは、鉛直管を通って確実に上側排気口から放出されるので、作業者は排気ガスを吸わなくて済み、安全性が確保される。一方、作業を停止するときには、作業者が動力取出装置を停止させると、切換操作手段により、排気ガスが下側排気口側へ向かうように排気通路切換弁が連動して切り換えられるため、排気通路切換弁の切換操作をし忘れることがない。このため、走行時のエンジン性能の低下が確実に防止される。
【００１３】
第３の発明では、第２の発明において、
上記切換操作手段は、上記動力取出装置の駆動又は停止を切り換える電動式切換スイッチと連動して上記排気通路切換弁を切り換える弁駆動用アクチュエータを備えている。
【００１４】
上記の構成によると、作業者が作業をするときには、電動式切換スイッチを操作して動力取出装置を駆動し、水圧ポンプを駆動させると、電動式切換スイッチと連動した弁駆動用アクチュエータによって排気ガスが上側排気口側へ向かうように排気通路切換弁が切り換えられる。切換後、排気ガスは、鉛直管を通って確実に上側排気口から放出されるので、作業者は排気ガスを吸わなくて済み、安全性が確保される。一方、作業を停止するときには、作業者は、電動式切換スイッチを操作して動力取出装置を停止させるので、電動式切換スイッチと連動した弁駆動用アクチュエータが、排気ガスが下側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を切り換えるため、排気通路切換弁の切換操作をし忘れることがない。このため、走行時のエンジン性能の低下が確実に防止される。
【００１５】
第４の発明では、第３の発明において、
上記弁駆動用アクチュエータは、エアシリンダであり、該エアシリンダは、車載のエアタンクの高圧エアにより駆動されるように構成されている。
【００１６】
上記の構成によると、高圧洗浄車に搭載されたエアタンクの高圧エアを利用してエアシリンダを駆動するようにすれば、部品点数の増大を抑えながら、排気通路切換弁の制御が容易に行える。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明の高圧洗浄車によれば、切換操作手段が動力取出装置の駆動操作と連動して排気ガスが鉛直管を通って上側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を切り換えると共に、動力取出装置の停止操作と連動して排気ガスが排気通路の短い水平管を通って下側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を切り換えるようにしたことにより、排気通路を簡単且つ確実に切り換え、走行時には排気ガスを下側排気口から排出させてエンジン性能の低下を防ぐと共に、作業時には、排気ガスを上側排気口から排出させて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保することができる。また、鉛直管の周囲を管状の火傷防止フレームで覆って作業者が火傷をしないようにしたことにより、作業者の安全をさらに確実に確保することができる。
【００１８】
上記第２の発明によれば、動力取出装置を駆動させると、切換操作手段が、排気ガスが鉛直管を通って上側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を連動して切り換えると共に、動力取出装置を停止させると、切換操作手段が、排気ガスが排気通路の短い水平管を通って下側排気口側へ向かうように排気通路切換弁を連動して切り換えるようにしたことにより、排気通路を簡単且つ確実に切り換え、走行時には排気ガスを下側排気口から排出させてエンジン性能の低下を防ぐと共に、作業時には、排気ガスを上側排気口から排出させて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保することができる。
【００１９】
上記第３の発明によれば、電動式切換スイッチを操作して動力取出装置を駆動させると、スイッチ操作と連動して排気ガスが鉛直管を通って上側排気口側へ向かうように、弁駆動用アクチュエータが排気通路切換弁を切り換えると共に、動力取出装置を停止させると、排気ガスが排気通路の短い水平管を通って下側排気口側へ向かうように、弁駆動用アクチュエータが排気通路切換弁を切り換えるようにしたことにより、排気通路を簡単且つ確実に切り換え、走行時には排気ガスを下側排気口から排出させてエンジン性能の低下を防ぐと共に、作業時には、排気ガスを上側排気口から排出させて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保することができる。
【００２０】
上記第４の発明によれば、高圧洗浄車に搭載されたエアタンクの高圧エアを利用してエアシリンダを駆動して排気通路切換弁の切換制御を行うようにしたことにより、部品点数を増やすことなく排気通路切換弁の制御を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１〜図３は本発明の実施形態の高圧洗浄車１を示し、この高圧洗浄車１は、運転席のあるキャブ２と、車輪を有するシャーシ３と、シャーシ３上のサブフレーム４とを備えている。
【００２３】
図６にも示すように、シャーシ３には、走行用エンジン５、トランスミッション６及びこの走行用エンジン５から動力を取り出す動力取出装置（ＰＴＯ）７が設けられている。この動力取出装置７は、車載のエアタンク８の高圧エアを利用したエア作動によってＯＮ／ＯＦＦ制御され、トランスミッション６に係脱切換可能になっている。動力取出装置７は、駆動軸７ａを介して油圧ポンプ９に接続されている。
【００２４】
駆動軸７ａには、駆動プーリ７ｂを介してＶベルト１０が掛けられ、このＶベルト１０によって洗浄水を圧送するための水圧ポンプ１２が駆動されるようになっている。
【００２５】
また、走行用エンジン５は排気管１１に接続され、その排気ガスは、この排気管１１を通って放出されるようになっている。
【００２６】
一方、図１及び図２に示すように、サブフレーム４の前後中間位置には、洗浄水を貯留する水タンク１３が載置されている。この水タンク１３の前方には、水圧ポンプ収容室１４が設けられ、上記水圧ポンプ１２は、この水圧ポンプ収容室１４内に設けられている。この水圧ポンプ１２により水タンク１３内の水が圧送されるようになっている。
【００２７】
図６にも示すように、水タンク１３の後方には、水圧ポンプ１２からの高圧の洗浄水を導く高圧放水用ホース１５を巻き取るための高圧ホースリール１６が設けられている。高圧放水用ホース１５の先端には、回転ノズル式や平らなスライダー式の洗浄ノズル１７が接続可能となっている。この洗浄ノズル１７を被洗浄管である下水管５０等に挿入して、高圧水を噴出することにより、下水管５０等を洗浄するように構成されている。
【００２８】
また、図２及び図３に示すように、車体後方には、水圧ポンプ１２からの低圧の洗浄水を導く低圧放水用ホース（図示せず）を巻き取るための低圧ホースリール１９が設けられている。低圧放水用ホースの先端には、放水ガン（図示せず）が接続可能であり、この放水ガンから低圧の洗浄水を放水することにより、高圧洗浄車１自体や、その周辺等を洗浄可能となっている。
【００２９】
図４〜図６に示すように、上記排気管１１には、触媒装置１１ａが接続され、その下流に消音器としてのマフラー２１が接続されている。マフラー２１の下流側には、二股に分かれた分岐管２２が接続されている。
【００３０】
分岐管２２の一方（前側）には、水平に延びる延長管２３ａを介して車体上方へ延びる鉛直管２３が接続されている。鉛直管２３は、シャーシ３の側方から上方へ延び、その周囲は管状の火傷防止フレーム２４で覆われている。火傷防止フレーム２４は、放熱性の高いメッシュ状の鋼管よりなる。鉛直管２３の先端側は、後方に屈折され、その先端に排気ガスを上方へ排出する上側排気口２３ｂが形成されている。
【００３１】
分岐管２２の他方（後側）には、後方へ屈折しながら水平に延びる水平管２５が接続されている。水平管２５の先端には、排気ガスを車体下側から排出する下側排気口２５ａが形成されている。
【００３２】
図７及び図８に拡大して示すように、分岐管２２の二股に分かれる根元の部分である分岐部２２ａには、排気ガスが上側排気口２３ｂ側又は下側排気口２５ａ側に流れるように切り換える排気通路切換弁２６が内蔵されている。排気通路切換弁２６は、分岐部２２ａ内に設けられた円板状の弁本体２６ａと、この弁本体２６ａを回転可能に支持し、上端が突出する切換軸２６ｂと、この切換軸２６ｂの上端に連結された板状の操作部２６ｃとを備えている。この操作部２６ｃの先端側から上方に突出するピン部材２６ｄに、上記エアシリンダ３１のロッド３１ａの先端が挿入され、割りピン２６ｅで抜け止めされている。分岐部２２ａには、一対のストッパ２６ｆが所定の位置に配置され、弁本体２６ａが一方のストッパ２６ｆに当接するときには、排気通路切換弁２６が完全に閉じて水平管２５と分岐部２２ａとが遮断され、弁本体２６ａが他方のストッパ２６ｆに当接するときには、排気通路切換弁２６が開いて水平管２５及び鉛直管２３と分岐部２２ａとが連通する。このような構成により、ロッド３１ａによって弁本体２６ａが水平管２５側への排気通路を閉鎖又は連通するように構成されている。
【００３３】
高圧洗浄車１は、動力取出装置７の駆動又は停止を切り換える電動式切換スイッチ３０を備えている。この電動式切換スイッチ３０は、例えば高圧洗浄車１のコントロールパネル３３に設けられている。
【００３４】
また、高圧洗浄車１は、切換操作手段である弁駆動用アクチュエータとしてのエアシリンダ３１を備えている。エアシリンダ３１は、スプリングバック式のもので、通常は内蔵するスプリングの作用でロッド３１ａが縮小し、車載のエアタンク８から高圧エアが送られてくると、シリンダがスプリングを押し戻してロッド３１ａが伸張するように構成されている。
【００３５】
図６に示すように、エアタンク８とエアシリンダ３１との間には、電磁切換弁３２が設けられている。この電磁切換弁３２は、電動式切換スイッチ３０と連動して開閉切換されるようになっている。この電磁切換弁３２の下流の一端が動力取出装置７に接続され、この高圧エアによって動力取出装置７がトランスミッション６と接続され又は切り離されるというエア作動制御が行われるようになっている。
【００３６】
電磁切換弁３２の下流のもう一端は、上記エアシリンダ３１に接続され、電磁切換弁３２が切り換えられることで、エアシリンダ３１に高圧エアが供給されるようになっている。
【００３７】
このことでエアシリンダ３１は、電動式切換スイッチ３０と連動して排気通路切換弁２６を開閉切換可能に構成されている。なお、エアシリンダ３１ではなく、電動モータ、油圧モータ、油圧シリンダ等によって排気通路切換弁２６を切り換えるようにしてもよい。
【００３８】
なお、詳細な説明は省略するが、電動式切換スイッチ３０のＯＮ／ＯＦＦ操作に合わせて自動的にエアシリンダ３１が排気通路切換弁２６を切り換えるように電気回路が構成されている。
【００３９】
−高圧洗浄車の作動−
次に、本実施形態にかかる高圧洗浄車１の作動について説明する。
【００４０】
作業者が放水作業をするときには、下水管５０につながるマンホール５１を下り、下水管５０内に移動する。そして、高圧放水用ホース１５を下水管５０内に挿入する。
【００４１】
次いで、別の作業者が電動式切換スイッチ３０を操作して電磁切換弁３２を切り換えてエア作動により動力取出装置７とトランスミッション６とが接続される。このことで、動力取出装置７が駆動され、水圧ポンプ１２が駆動される。こうして洗浄ノズル１７から洗浄水が放水されて下水管５０内が洗浄される。
【００４２】
このとき、電磁切換弁３２の切換により、エアシリンダ３１に高圧エアが供給されてロッド３１ａが伸張し、弁本体２６ａを回動させて開いていた排気通路切換弁２６が完全に閉じる。この操作によって排気ガスが下側排気口２５ａではなく上側排気口２３ｂ側へ向かうように排気通路切換弁２６が切り換えられる。切換後、排気ガスは、確実に鉛直管２３を通って上側排気口２３ｂから放出されるので、作業者は排気ガスを吸わなくて済み、安全性が確保される。
【００４３】
このように排気ガスを鉛直管２３から放出するときには、鉛直管２３が熱せられるが、鉛直管２３が火傷防止フレーム２４で覆われているので、鉛直管２３が高圧洗浄車１の人の手に触れやすい場所に設けられていても、高圧放水用ホース１５を繰り出したり巻き取ったりするときなどに誤って手などが当たっても火傷をすることはない。
【００４４】
一方、放水作業を停止するときには、作業者は、電動式切換スイッチ３０を操作して電磁切換弁３２を切り換えると、高圧エアの供給が停止され、動力取出装置７とトランスミッション６との接続が解除され、動力取出装置７が停止する。同時にエアシリンダ３１への高圧ガスの供給が停止され、スプリングの作用によりエアシリンダ３１のロッド３１ａが縮小し、弁本体２６ａを回動させて排気ガスが下側排気口２５ａ側へ向かうように排気通路切換弁２６が開く。このため、排気通路切換弁２６の切換操作をし忘れることがなく、走行時の排気ガスは、走行風により鉛直管２３よりも経路の短い水平管２５を通って放出されるので、走行エンジンの効率が低下することはない。
【００４５】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態にかかる高圧洗浄車１によると、電動式切換スイッチ３０によって動力取出装置７を駆動させると、排気ガスが鉛直管２３を通って上側排気口２３ｂ側へ向かうように、エアシリンダ３１が連動して排気通路切換弁２６を切り換えると共に、動力取出装置７を停止させると、排気ガスが排気通路の短い水平管２５を通って下側排気口２５ａ側へ向かうように、エアシリンダ３１が連動して排気通路切換弁２６を切り換えるようにしたことにより、排気通路を簡単且つ確実に切り換え、走行時には排気ガスを下側排気口２５ａから排出させてエンジン５性能の低下を防ぐと共に、作業時には、排気ガスを上側排気口２３ｂから排出させて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保することができる。
【００４６】
また、高圧洗浄車１に搭載されたエアタンク８の高圧エアを利用してエアシリンダ３１を駆動して排気通路切換弁２６の切換制御を行うようにしたことにより、部品点数の増大を抑えながら、排気通路切換弁２６の制御を容易に行うことができる。
【００４７】
また、鉛直管２３の周囲を管状の火傷防止フレーム２４で覆って作業者が火傷をしないようにしたことにより、作業者の安全をさらに確実に確保することができる。
【００４８】
−実施形態の変形例−
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００４９】
すなわち、上記実施形態では、切換操作手段としてエアシリンダ３１を用いたが、リンク機構を用いて機械的に切換操作されるように構成してもよい。詳細は図示しないが、リンク機構は、動力取出装置７の駆動又は停止を切り換える手動式操作レバーとワイヤー等により連動して排気通路切換弁２６を切り換えるように構成され、動力取出装置７を駆動させると、排気ガスが上側排気口２３ｂ側へ向かうように排気通路切換弁２６を切り換えると共に、動力取出装置７を停止させると、排気ガスが下側排気口２５ａ側へ向かうように排気通路切換弁２６を切り換えるようにするとよい。
【００５０】
作業者が放水作業をするときには、まず、手動式操作レバーを操作して動力取出装置７を駆動し、水圧ポンプ１２を駆動させる。
【００５１】
すると、手動式操作レバーと連動したリンク機構によって排気ガスが上側排気口２３ｂ側へ向かうように排気通路切換弁２６が切り換えられる。切換後、排気ガスは、鉛直管２３を通って上側排気口２３ｂから放出されるので、下水管５０内にいる作業者は排気ガスを吸わなくて済み、安全性が確保される。
【００５２】
したがって、本変形例にかかる高圧洗浄車１によると、リンク機構が手動式操作レバーと連動し、動力取出装置７を駆動させると、排気ガスが鉛直管２３を通って上側排気口２３ｂ側へ向かうように排気通路切換弁２６を切り換えると共に、動力取出装置７を停止させると、排気ガスが排気通路の短い水平管２５を通って下側排気口２５ａ側へ向かうように排気通路切換弁２６を切り換えるようにしたことにより、排気通路を簡単且つ確実に切り換え、走行時には排気ガスを下側排気口２５ａから排出させてエンジン５性能の低下を防ぐと共に、作業時には、排気ガスを上側排気口２３ｂから排出させて高圧水を噴出中の作業者が排気ガスを吸うのを防いで作業時の安全性を確保することができる。
【００５３】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、被洗浄管として配水管５０の例を示したがこれに限定されず、建設現場やプラントなどでの各種洗浄清掃作業が行われる配管であってもよい。
【００５４】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施形態にかかる高圧洗浄車の側面図である。
【図２】高圧洗浄車の平面図である。
【図３】高圧洗浄車の背面図である。
【図４】高圧洗浄車の排気構造を示す側面図である。
【図５】高圧洗浄車の排気構造を示す背面図である。
【図６】高圧洗浄車の主要部品の構成の概略を示す平面図である。
【図７】排気通路切換弁及びその周辺の拡大平面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１      高圧洗浄車
５      走行用エンジン
７      動力取出装置
８      エアタンク
１１      排気管
１５      高圧放水用ホース
２１      マフラー（消音器）
２２      分岐管
２２ａ    分岐部
２３      鉛直管
２３ｂ    上側排気口
２４      火傷防止フレーム
２５      水平管
２５ａ    下側排気口
２６      排気通路切換弁
３０      電動式切換スイッチ（切換操作手段）
３１      エアシリンダ（切換操作手段、弁駆動用アクチュエータ）
５０      下水管（被洗浄管）
【図１】
2010012834.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010012834.tif 000009
【図８】
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