(57)【要約】【課題】濾過材を利用してフィルタの振動を抑制できるようにすることで、異音の発生を低コストで防止できるようにする。【解決手段】ケーシング６には、フィルタ４０を収容するフィルタ収容部３０と、フィルタ４０を交換するための脱着孔３１とが形成されている。フィルタ４０は、空気を濾過する濾過材４１と、濾過材４１を保持するフレーム４２とを備えている。濾過材４１は、フレーム４２におけるフィルタ収容部３０の内面と対向する面から突出し、フィルタ収容部３０の内面に接するようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用機器を収容するとともに、空調用空気が流れる空気流路を有するケーシングと、
上記ケーシング内の空気流路に配置されるフィルタとを備えた車両用空調装置において、
上記ケーシングには、上記フィルタを収容するフィルタ収容部と、該フィルタを交換するための脱着孔とが形成され、
上記フィルタは、空気を濾過する濾過材と、該濾過材を保持するフレームとを備え、
上記濾過材は、上記フレームにおけるフィルタ収容部の内面と対向する部位から突出していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用空調装置において、
フィルタの濾過材は、フィルタ収容部への挿入方向と交差する方向に突出していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用空調装置において、
濾過材は、フレームにおける挿入方向に延びる面から突出し、該面とフィルタ収容部の内面との間で折れ曲がるように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
フレームは、樹脂材で構成され、
濾過材は、上記フレームにインサート成形されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
濾過材は、所定方向に連続する波形をなすように形成され、
上記濾過材の波形が連続する方向の両側がフレームから突出していることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
フィルタの濾過材は、平面視で略矩形状に形成され、
フレームは、上記濾過材の周縁部を囲む略矩形状に形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項７】
請求項１から５のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
フィルタのフレームは、濾過材の周縁部のうち、一部のみを覆うように形成されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
濾過材は、波形に折り曲げ成形された部材で構成され、
上記濾過材は、平面視で波が連続する方向と直交する方向にフレームから突出し、該濾過材のフレームからの突出量は、波の１／２ピッチ以上２ピッチ以下に設定されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項９】
請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用空調装置において、
濾過材の幅は、フィルタ収容部の幅よりも広く設定されていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調用空気を濾過するためのフィルタを備えた車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、空調用空気を濾過するためのフィルタを備えた車両用空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１の空調装置は、送風ファンを収容するケーシングを備えており、ケーシング内にフィルタが交換可能に収容されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４５０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、空調装置は車室内において目立たないようにインストルメントパネルの内部等に収容されていてフィルタの交換時に作業者の手が届き難く、しかも、フィルタの濾過材は柔軟で掴み難いものなので、フィルタの交換作業は容易ではない。そこで、濾過材をフレームで支持してフレームと一緒に交換可能にすることでフィルタを掴み易くし、また、フィルタのフレームをケーシングのフィルタ収容部よりも小さめに形成してフィルタの挿入を容易に行えるようにすることが考えられる。
【０００５】
しかしながら、フィルタのフレームを小さめに形成すると、フレームとフィルタ収容部の内面との間に隙間が形成されることになるので、送風時や車両走行時にフレームが振動してケーシングの内面に接触し、このことが異音の発生原因となることがある。
【０００６】
これに対し、フィルタのフレームとケーシングの内面との隙間を埋めるための弾性材をフレームに貼り付けることが考えられるが、そのようにした場合には、弾性材を設ける分、部品点数及び組付工数が増加してコスト高の要因となる。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フィルタの濾過材が柔軟性を有していることに着目し、この濾過材を利用してフィルタの振動を抑制できるようにすることで、異音の発生を低コストで防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の発明は、空調用機器を収容するとともに、空調用空気が流れる空気流路を有するケーシングと、上記ケーシング内の空気流路に配置されるフィルタとを備えた車両用空調装置において、上記ケーシングには、上記フィルタを収容するフィルタ収容部と、該フィルタを交換するための脱着孔とが形成され、上記フィルタは、空気を濾過する濾過材と、該濾過材を保持するフレームとを備え、上記濾過材は、上記フレームにおけるフィルタ収容部の内面と対向する部位から突出していることを特徴とするものである。
【０００９】
この構成によれば、フィルタがフレームを備えているので、フィルタの交換時にフィルタを掴みやすくなる。そして、フィルタをケーシングのフィルタ収容部に収容した状態では、フィルタのフレームから突出した濾過材がフィルタ収容部の内面に接触することになる。従って、フィルタの挿入作業性を良好にするためにフィルタのフレームをフィルタ収容部よりも小さめに形成しても、フレームに弾性材を別途設けることなく、フィルタの振動を抑制することが可能になる。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、フィルタの濾過材は、フィルタ収容部への挿入方向と交差する方向に突出していることを特徴とするものである。
【００１１】
この構成によれば、フィルタを脱着孔に挿入する操作を行うだけで、濾過材がフィルタ収容部の内面に確実に接触するようになる。
【００１２】
第３の発明は、第１または２の発明において、濾過材は、フレームにおける挿入方向に延びる面から突出し、該面とフィルタ収容部の内面との間で折れ曲がるように形成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
この構成によれば、フレームやケーシングに成形誤差が生じていても、フィルタ収容部に収容されたフィルタの濾過材が折れ曲がることによって成形誤差が許容され、これにより、濾過材がフィルタ収容部の内面に密着するようになる。
【００１４】
第４の発明は、第１から３のいずれか１つの発明において、フレームは、樹脂材で構成され、濾過材は、上記フレームにインサート成形されていることを特徴とするものである。
【００１５】
この構成によれば、濾過材がフレームに対し位置ずれすることなく、しっかりと固定されることになる。
【００１６】
第５の発明は、第１から４のいずれか１つの発明において、濾過材は、所定方向に連続する波形をなすように形成され、上記濾過材の波形が連続する方向の両側がフレームから突出していることを特徴とするものである。
【００１７】
この構成によれば、濾過材の両側がそれぞれフィルタ収容部の内面に接触することになるので、フレームがフィルタ収容部の内面に直接接触し難くなる。
【００１８】
第６の発明は、第１から５のいずれか１つの発明において、フィルタの濾過材は、平面視で略矩形状に形成され、フレームは、上記濾過材の周縁部を囲む略矩形状に形成されていることを特徴とするものである。
【００１９】
この構成によれば、フレームが略矩形状となることで、フレーム自体の剛性が向上する。そして、このフレームにより濾過材が囲まれることで、濾過材が柔軟で変形し易いものであっても、該濾過材の変形を抑制することが可能になる。
【００２０】
第７の発明は、第１から５のいずれか１つの発明において、フィルタのフレームは、濾過材の周縁部のうち、一部のみを覆うように形成されていることを特徴とするものである。
【００２１】
この構成によれば、濾過材のうち、補強の必要な一部のみをフレームで補強することが可能になる。これにより、フレームを構成する材料の使用量が少なくて済む。
【００２２】
第８の発明は、第１から７のいずれか１つの発明において、濾過材は、所定方向に連続する波形をなすように形成され、濾過材は、平面視で波が連続する方向と直交する方向に突出し、該濾過材の突出量は、波の１／２ピッチ以上２ピッチ以下に設定されていることを特徴とするものである。
【００２３】
この構成によれば、フィルタをフィルタ収容部に収容した状態では、濾過材のうち、フレームから突出した部分がフレームを覆うように折れ曲がるようになる。このとき、濾過材の突出量が該濾過材の波の１／２ピッチよりも少ないと、濾過材が折れ曲がった際にフレームが十分に覆われなくなり、フレームがフィルタ収容部の内面に直接触れて異音の発生原因となる虞れがある。また、濾過材の突出量が該濾過材の波の２ピッチよりも多いと、濾過材の突出量が無用に多くなり、フィルタ収容部への挿入作業性が悪化するとともに、濾過材のコスト高を招く。つまり、濾過材の突出量を上記範囲に設定することで、コストの高騰を招くことなく、異音の発生を防止することが可能になる。
【００２４】
第９の発明によれば、第１から７のいずれか１つの発明において、濾過材の幅は、フィルタ収容部の幅よりも広く設定されていることを特徴とするものである。
【００２５】
この構成によれば、フィルタをフィルタ収容部に収容した状態で、濾過材がフィルタ収容部の内面に確実に接することになる。これにより、フィルタのがたつきがなくなる。
【発明の効果】
【００２６】
第１の発明によれば、フィルタにフレームを設けることで交換時に作業者がフィルタを掴み易くなり、このフレームにおけるフィルタ収容部の内面と対向する部位から濾過材を突出させるようにしたので、フィルタのフレームをフィルタ収容部よりも小さめに形成して交換作業性を良好にする場合に、濾過材を利用してフィルタの振動を抑制できる。これにより、フレームに弾性材を設けることなく低コストで異音の発生を防止できる。
【００２７】
第２の発明によれば、濾過材を、フィルタ収容部への挿入方向と交差する方向に突出させたので、フィルタを脱着孔へ挿入するという簡単な操作を行うだけで、濾過材をフィルタ収容部の内面に確実に接触させて異音の発生を防止できる。
【００２８】
第３の発明によれば、濾過材が折れ曲がることによってフレームやフィルタ収容部の成形誤差を許容することが可能になるので、濾過材をフィルタ収容部の内面に確実に密着させることができ、異音の発生を未然に防止できる。
【００２９】
第４の発明によれば、濾過材を樹脂製フレームにインサート成形したので、濾過材の位置ずれが無くなり、長期間に亘って異音防止の効果を得ることができる。
【００３０】
第５の発明によれば、濾過材の波形が連続する方向の両側がフレームから突出しているので、フレームがフィルタ収容部の内面に直接接触し難くなり、異音の発生を確実に防止できる。
【００３１】
第６の発明によれば、フレームが濾過材の周縁部を囲む矩形状とされているので、濾過材が柔軟で変形し易い場合において、その変形を抑制できる。これにより、送風時の濾過材の変形による不具合を解消できる。
【００３２】
第７の発明によれば、濾過材のうち、補強の必要な部分のみをフレームで効果的に補強して濾過材の変形を抑制できるとともに、フレームを構成する材料の使用量を削減して低コスト化を図ることができる。
【００３３】
第８の発明によれば、濾過材のフレームからの突出量を該濾過材の波の１／２ピッチ以上２ピッチ以下に設定したことで、コストの高騰を招くことなく、異音の発生を防止できる。
【００３４】
第９の発明によれば、濾過材の幅をフィルタ収容部の幅よりも広く設定したので、濾過材をフィルタ収容部の内面に確実に接触させて異音の発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施形態に係る車両用空調装置を車両後側から見た図である。
【図２】蓋部材を取り外した状態の送風ユニットを車両後側から見た図である。
【図３】図２におけるIII−III線断面図である。
【図４】ファン及びモーターを省略した送風ユニットの分解斜視図である。
【図５】フィルタを後側から見た図である。
【図６】フィルタを右側から見た図である。
【図７】変形例１に係る図４相当図である。
【図８】変形例２に係る図６相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００３７】
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用空調装置１を車両後側から見た図を示す。この空調装置１が配設される自動車は、運転席及び助手席がそれぞれ車両右側及び左側に設けられた、いわゆる右ハンドル車である。この実施形態の説明では、説明の便宜を図るため、車幅方向左側を単に「左」といい、また、車幅方向右側を単に「右」というものとする。
【００３８】
上記空調装置１は、空調用空気を送風する送風ユニット３と、この送風ユニット３から送風された空気を導入して調和空気とする空調ユニット４と、この空調ユニット４に送風ユニット３から送風された空調用空気を送るための中間ダクト５とを備えている。
【００３９】
上記空調ユニット４は、車室のインストルメントパネル（図示せず）内の左右方向略中央部に配置されている一方、上記送風ユニット３は空調ユニット４に対して左側へ離間して助手席の前方に配置されている。
【００４０】
上記送風ユニット３は、空調用機器としてのファン４７（図３に示す）を収容するケーシング６を備えている。図２にも示すように、このケーシング６の上側部分は、送風ユニット３内へ空調用空気を取り入れるための空気取入部７とされている一方、下側部分は、その取り入れた空気を上記空調ユニット４へ送風するための送風部８とされている。また、ケーシング６の空気取入部７と送風部８との間の部分は、フィルタ４０（図３や図４に示す）を収容するためのフィルタ収容部３０とされている。フィルタ４０は、詳細は後述するが、略矩形の厚肉板状に形成され、空気通過面が略水平に延びるように配置されている。尚、図１の符号１９，１９は送風ユニット３を車体に固定するための脚部である。
【００４１】
図３に示すように、ケーシング６内には、空気取入部７から送風部８へ延びる空気流路Ｓが設けられており、空気取入部７から導入された空調用空気が空気流路Ｓを流通するようになっている。
【００４２】
空気取入部７の上部の前側には、車室外の空気を取り入れるための外気取入口１０が形成され、後側には、車室内の空気を取り入れるための内気取入口１１が形成されている。外気取入口１０及び内気取入口１１は、空気流路Ｓの上流端を構成している。外気取入口１０と内気取入口１１とは、略同じ矩形状である。外気取入口１０の周縁部には、ケーシング６の外方へ延びるダクト１２が形成されている。ダクト１２の先端部分は、車両のダッシュパネル（図示せず）に形成された開口部（図示せず）を介して室外と連通するようになっている。また、図１や図２に示すように、ケーシング６には、内気取入口１１を覆う格子状のグリル１４が設けられている。
【００４３】
図３に示すように、ケーシング６の内部には、外気取入口１０及び内気取入口１１の周縁部にシール板部６ａが形成されている。シール板部６ａは、ケーシング６の内方へ突出し、かつ、取入口１０、１１の全周に亘って連続して延びている。
【００４４】
ケーシング６の内部には、ロータリーダンパ２０が配設されている。ロータリーダンパ２０は、外気取入口１０と内気取入口１１とが並ぶ方向（前後方向）に回動して外気取入口１０と内気取入口１１とを選択的に開閉するように構成されている。具体的には、ロータリーダンパ２０は、閉塞板部２１と、閉塞板部２１の左右方向両端にそれぞれ連なる三角形状の左側板部２２及び右側板部２３と、左右の両側板部２２、２３を連結するように左右方向に延びる回動軸２４とを備えている。閉塞板２１は、外気取入口１０と内気取入口１１とのうち、いずれかを閉塞するためのものであり、左右方向に長い矩形状をなしている。また、ロータリーダンパ２０の周縁部には、ケーシング６のシール板部６ａに接触するシール部材２５が配設されている。
【００４５】
回動軸２４の左端部は、ケーシング６の左壁部に回動可能に支持されている。また、回動軸２４の右端部は、ケーシング６の右壁部に回動可能に支持され、該右壁部からケーシング６の外方へ突出している。
【００４６】
ケーシング６の右壁部には、ロータリーダンパ２０を回動させるための内外気切替用モータアクチュエータ（図示せず）及び内外気切替用リンク機構（図示せず）が配設されている。内外気切替用モータアクチュエータによる操作力が内外気切替用リンク機構を介してロータリーダンパ２０に伝達されると、ロータリーダンパ２０が回動軸２４周りに回動する。
【００４７】
図３に示すように、ロータリーダンパ２０を前方へ回動させると、閉止板部２１が外気取入口１０を閉塞する位置となり、内気取入口１１が開放される。また、ロータリーダンパ２０のシール部材２５は、ケーシング６の外気取入口１０周りのシール板部６ａに当接して外気取入口１０の周縁部がシールされる。これにより、ケーシング６の空気流路Ｓには、車室内の空気のみが導入される内気導入モードとなる。
【００４８】
一方、ロータリーダンパ２０を後方へ回動させると、閉止板部２１が内気取入口１１を閉塞する位置となり、外気取入口１０が開放される。また、ロータリーダンパ２０のシール部材２５は、ケーシング６の内気取入口１１周りのシール板部６ａに当接して内気取入口１１の周縁部がシールされる。これにより、ケーシング６の空気流路Ｓには、車室外の空気のみが導入される外気導入モードとなる。
【００４９】
フィルタ収容部３０は、フィルタ４０を囲むように形成されている。フィルタ収容部３０は、ケーシング６の前部において左右方向に延びる前壁部３０ａと、前壁部３０ａの左右両端部から後方へ向かって互いに略平行に延びる左壁部３０ｂ及び右壁部３０ｃと、左壁部３０ｂ及び右壁部３０ｃの後端部同士を連結するように左右方向に延びる後壁部３０ｄを備えている。
【００５０】
図２に示すように、フィルタ収容部３０の後壁部３０ｄには、フィルタ４０の交換作業時に該フィルタ４０を脱着するための脱着孔３１が形成されている。脱着孔３１は、フィルタ４０の形状に対応して左右方向に長い矩形状となっている。脱着孔３１の左右方向の寸法は、フィルタ収容部３０の左右方向の内寸と略同じに設定されている。
【００５１】
また、フィルタ収容部３０の後壁部３０ｄには、脱着孔３１を閉塞する蓋部材３２が取り付けられている。蓋部材３２は、脱着孔３１に対応した矩形板状とされており、フィルタ収容部３０の一部を構成するものである。蓋部材３２の周縁部には、脱着孔３１の周縁部に係合する爪（図示せず）が形成されている。
【００５２】
フィルタ４０は、図４に示すように、所定方向に連続する波形をなすように折り曲げ成形してなる濾過材４１と、濾過材４１の周縁部を囲むように形成されたフレーム４２とを備えている。濾過材４１とフレーム４２とは一緒に交換されるものである。
【００５３】
フレーム４２は、硬質樹脂材の一体成形品であり、濾過材４１の周縁部を全周に亘って囲む略矩形状となっている。フレーム４２は、フィルタ収容部３０の前壁部３０ａに沿うように左右方向に延びる前板部４２ａと、前板部４２ａの左右両端から後方へ向かってフィルタ収容部３０の左右両側壁３０ｂ、３０ｃに沿うように延びる左板部４２ｂ及び右板部４２ｃと、フィルタ収容部３０の後壁部３０ｄに沿うように延びて左板部４２ｂ及び右板部４２ｃの後端同士を連結する後板部４２ｄとを備えている。このようにフレーム４２を略矩形枠状に形成することで、フレーム４２自体の剛性を確保することが可能になるので、濾過材４１が柔軟で変形し易いものであっても、該濾過材４１の変形を抑制することが可能になる。
【００５４】
フレーム４２の左右方向の外寸は、フィルタ収容部３０の左右方向の内寸よりも短く設定されている。従って、図５に示すように、フレーム４２の左板部４２ｂとフィルタ収容部３０の左壁部３０ｂ（図５に仮想線で示す）との間、及び、フレーム４２の右板部４２ｃとフィルタ収容部３０の右壁部３０ｃ（図５に仮想線で示す）との間には、それぞれ、寸法Ｈｌ、Ｈｒの隙間が形成されるようになっている。このようにフレーム４２をフィルタ収容部３０よりも小さめに形成することで、フレーム４２をフィルタ収容部３０で挿入する際に作業性が良好になる。
【００５５】
濾過材４１は、フレーム４２を構成する樹脂材よりも柔軟性のある部材で構成されており、例えば、布材等からなるものである。濾過材４１は、平面視（空気通過方向から見て）略矩形状とされている。この濾過材４１の前後方向の寸法は、フレーム４２の前後方向の内寸と略同じに設定されている。
【００５６】
一方、濾過材４１の左右方向の寸法は、フレーム４２の左右方向の外寸よりも長く設定されている。濾過材４１の左端部は、フレーム４２の左板部４２ｂの外面（左壁部３０ｂの内面と対向する部位）から左側へ突出する左側突出部４１ａとされている。また、濾過材４１の右端部は、フレーム４２の右板部４２ｃの外面（右壁部３０ｃの内面と対向する部位）から右側へ突出する右側突出部４１ｂとされている。
【００５７】
濾過材４１の左側突出部４１ａの突出寸法Ｆｌ（突出量）は、フレーム４２の左板部４２ｂとフィルタ収容部３０の左壁部３０ｂとの間に形成される隙間の左右寸法Ｈｌよりも長く設定され、また、濾過材４１の右側突出部４１ｂの突出寸法Ｆｒ（突出量）は、フレーム４２の右板部４２ｃとフィルタ収容部３０の右壁部３０ｃとの間に形成される隙間の左右寸法Ｈｒよりも長く設定されている。
【００５８】
濾過材４１の突出寸法Ｆｌ及びＦｒは、濾過材４１の波形の１ピッチ分の寸法Ｐｔ（図６に示す）と略同じに設定されている。尚、濾過材４１の突出寸法Ｆｌ及びＦｒは、１／２ピッチ分の寸法以上２ピッチ分の寸法以下が好ましい。
【００５９】
また、濾過材４１の左側は、その前端から後端に亘ってフレーム４２の左板部４２ｂにインサート成形され、右側も同様に右板部４２ｃにインサート成形されている。これにより、濾過材４１の左右両側がフレーム４２に固着した状態となり、使用時において濾過材４１はフレーム４２に対し位置ずれし難くなる。
【００６０】
図３に示すように、フィルタ収容部３０には、フィルタ４０の周縁部を風下側から支持する支持板部３３が形成されている。支持板部３３は、フィルタ収容部３０の内面からケーシング６の内方へ向けて突出して周方向に延びている。
【００６１】
また、フィルタ収容部３０の前壁部の内面には、フィルタ４０の前端面に当接する２本の突条部３４が上下方向に間隔をあけて形成されている。これら突条部３４は、左右方向に延びている。
【００６２】
フィルタ収容部３０と送風部８との間には、隔壁４５が形成されている。隔壁４５には、ベルマウス形状の孔部４６が形成されている。孔部４６は、空気流路Ｓの一部を構成している。送風部８内における孔部４６の下方には、遠心式多翼ファン４７が、その回転軸を上下方向に向けた状態で配設されている。送風部８の下壁部には、ファン４７を回転させるモーター４８が取り付けられている。
【００６３】
送風部８内におけるファン４７の周囲には、ファン４７から吹き出した空気が集合する空気流出路４９が形成されている。送風部８の右側壁には、図示しないが、空気流出路４９の下流端が開口しており、この下流端開口に中間ダクト５の左端部が接続されている。
【００６４】
また、図１に示すように、空調ユニット４のケーシング３０は、全体として上下方向に長く、送風ユニット３のケーシング６よりも大型に形成されている。ケーシング３０の左側壁には、導入口２５が形成されており、この導入口２５に中間ダクト８の右端部が接続されている。
【００６５】
ケーシング３０内には、導入口２５から上方へ延びる空気流路Ｒが設けられている。空気流路Ｒには、冷却用熱交換器としてのエバポレータ（空調用機器）３４と、加熱用熱交換器としてのヒータコア（空調用機器）４３とが配置されている。エバポレータ３４を通過した空気と、ヒータコア４３を通過した空気とを混合させることにより、調和空気が生成されるようになっている。ケーシング３０には、フェイス吹出口６６、フット吹出口（図示せず）及びデフロスタ吹出口（図示せず）が形成されている。これら吹出口は、ケーシング３０の内部に配設された吹出方向切替ダンパ（図示せず）により開閉されるようになっている。
【００６６】
次に、上記のように構成された空調装置１のフィルタ４０を交換する場合について説明する。まず、図２に示すように、蓋部材３２をケーシング６から外す。すると、フィルタ４０のフレーム４２の後板部４２ｄが脱着孔３１から外部へ臨むようになる。作業者は、濾過材４１のような柔軟性がないフレーム４２の後板部４２ｄを掴むことができ、フィルタ収容部３０内のフィルタ４０を脱着孔３１から容易に取り出すことが可能になる。
【００６７】
その後、新しいフィルタ４０をフィルタ収容部３０に収容する場合には、フィルタ４０のフレーム４２をその前側から脱着孔３１へ差し込み、フィルタ収容部３０内へ挿入していく。このとき、フレーム４２の左右方向の外寸がフィルタ収容部３０の左右方向の内寸よりも短く設定されているので、フレーム４２の挿入時の左右方向の多少のずれを許容でき、作業性は良好である。また、フィルタ４０の濾過材４１のうち、左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂは、フィルタ収容部３０の左壁部３０ｂ及び右壁部３０ｃに接しながら折れ曲がっていく。濾過材４１の折れ曲がった部分は、フレーム４２の外面とフィルタ収容部３０の内面とに接することになる。このとき、フレーム４２やケーシング６に成形誤差が生じていても、濾過材４１の持つ柔軟性により左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂがフィルタ収容部３０の内面に密着するように変形し、これにより、成形誤差が許容され、濾過材４１がフィルタ収容部３０の内面に接した状態となる。
【００６８】
また、図５に示すように、濾過材４１の左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂの突出寸法Ｆｌ、Ｆｒが濾過材４１の１ピッチ分の寸法と略同じに設定されていて十分な長さが確保されているので、各突出部４１ａ、４１ｂが折れ曲がった際に、フレーム４２の左板部４２ｂ及び右板部４２ｃの外面の略全体を濾過材４１で覆うことが可能になる。これにより、フレーム４２とフィルタ収容部３０の内面との接触面積を十分に小さくできる。尚、左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂの突出寸法Ｆｌ、Ｆｒが、濾過材４１の１／２ピッチ分の寸法よりも短いと、各部の成形誤差等を考慮した場合等に、フレーム４２の左板部４２ｂ及び右板部４２ｃの外面が濾過材４１により十分に覆われなくなる虞れがある。これに対し、突出寸法Ｆｌ、Ｆｒを濾過材４１の１／２ピッチ分の寸法以上とすることで、フレーム４２の左板部４２ｂ及び右板部４２ｃの外面の十分に広い範囲を覆うことができる。また、左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂの突出寸法Ｆｌ、Ｆｒを濾過材４１の２ピッチ分の寸法以下とすることで、左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂの突出寸法Ｆｌ、Ｆｒが長すぎることはなく、取扱いが容易である。また、突出寸法Ｆｌ、Ｆｒを濾過材４１の２ピッチ分の寸法以下とすることで、突出寸法Ｆｌ、Ｆｒが無用に長くならず、濾過材４１のコストが高騰してしまうのも回避できる。また、突出寸法Ｆｌ、Ｆｒは、濾過材４１の厚みや柔軟性によって変えてもよい。
【００６９】
また、フィルタ４０の挿入時には、上記のように柔軟な濾過材４１が折れ曲がるので、挿入抵抗はそれほど大きくなく、小さい力で挿入可能である。
【００７０】
そして、空調装置１を使用する際には、送風時や車両走行時の振動等によりフィルタ４０が加振される。このとき、柔軟な濾過材４１がフィルタ収容部３０の内面に接しているので、フィルタ４０の振動が抑制される。これにより、異音が発生しなくなる。
【００７１】
以上説明したように、この実施形態に係る空調装置１によれば、フィルタ４０にフレーム４２を設けることで交換時に作業者がフィルタ４０を掴み易くなり、このフレーム４２におけるフィルタ収容部３０の内面と対向する部位から濾過材４１を突出させて左側突出部４１ａ及び右側突出部４１ｂを設けたので、フィルタ４０を小さめに形成して交換作業性を良好にする場合に、濾過材４０を利用してフィルタ４０の振動を抑制できる。これにより、異音の発生を低コストで防止できる。
【００７２】
また、濾過材４１を、フレーム４２における挿入方向に直交する左右両側から突出させているので、フィルタ４０を脱着孔３１から挿入するという簡単な操作を行うだけで、濾過材４１をフィルタ収容部３０の左壁部３０ｂと右壁部３０ｃの内面に確実に接触させて異音の発生を防止できる。
【００７３】
また、濾過材４１が折れ曲がることによってフレーム４２やフィルタ収容部３０の成形誤差を許容でき、濾過材４１がフィルタ収容部３０の内面に密着するようになる。このことによっても、異音の発生を確実に防止できる。
【００７４】
また、濾過材４１を樹脂製のフレーム４２にインサート成形したので、濾過材４１の位置ずれが無くなり、長期間に亘って異音防止の効果を得ることができる。
【００７５】
また、濾過材４１の左右両側がフレーム４２から突出しているので、フレーム４２とフィルタ収容部３０の内面との接触面積を十分に小さくでき、このことによっても、異音の発生を確実に防止できる。
【００７６】
尚、上記実施形態では、フィルタ４０のフレーム４２を矩形枠状に形成して濾過材４１の周縁部を全周に亘って囲むように形成しているが、これに限らず、図示しないが、フレーム４２は、濾過材４１の周縁部のうち、一部のみを覆うように形成してもよい。すなわち、フレーム４２の前板部４２ａ、左板部４２ｂ、右板部４２ｃ及び後板部４２ｄのうち、いずれか１つの板部のみを省略してもよいし、２つまたは３つの板部を省略してもよい。これにより、濾過材４１のうち、補強の必要な部分のみをフレーム４２で効果的に補強でき、濾過材４１の変形を抑制できる。そして、フレーム４２を構成する材料の使用量を削減して低コスト化を図ることができる。このようにする場合、濾過材４１の波の連続する方向に延びる板部を残すのが好ましい。
【００７７】
また、上記実施形態では、フィルタ４０の濾過材４１をフレーム４２の左右両側に突出させているが、いずれか一方にのみ突出させるようにしてもよい。また、濾過材４１の左側突出部４１ａと右側突出部４１の突出寸法Ｆｌ、Ｆｒは互いに異ならせてもよい。
【００７８】
また、上記実施形態では、フィルタ４０の濾過材４１をフレーム４２の左右方向に突出させているが、これに限らず、図７に示す変形例１のように、濾過材４１をフレーム４２の前後方向に突出させてもよい。すなわち、変形例１では、濾過材４１の波形が連続する方向が左右方向となっている。濾過材４１の前端部は、フレーム４２の前板部４２ａから突出し、この突出部分が前側突出部４２ｃとされている。また、濾過材４１の後端部は、フレーム４２の後板部４２ｄから突出し、この突出部分が後側突出部４２ｄとされている。
【００７９】
変形例１のフィルタ４０をフィルタ収容部３０に収容すると、濾過材４１の前側突出部４１ｃがフィルタ収容部３０の前壁部３０ａに接して折れ曲がり、また、濾過材４１の後側突出部４１ｄは蓋部材３２の内面に接して折れ曲がる。これにより、フィルタ４０の振動が抑制される。この変形例１において、フィルタ４１の前側突出部４１ｃと後側突出部４１ｄとの一方を省略してもよい。
【００８０】
また、上記実施形態では、フィルタ４０の濾過材４１のうち、波形の幅方向両側をフレーム４２から突出させるようにしているが、これに限らず、図８に示す変形例２のように、濾過材４１の波形の連続する方向を前後方向とし、濾過材４１のうち、波形が連続する方向の両側をフレーム４２の前後両側から突出させてもよい。この変形例２では、濾過材４１の前側と後側との一方のみ突出させるようにしてもよい。また、図示しないが、濾過材４１の波形の連続する方向を左右方向とし、濾過材４１のうち、波形が連続する方向の両側をフレーム４２の左右両側から突出させてもよい。この場合も、左側と右側との一方のみを突出させるようにしてもよい。
【００８１】
また、フィルタ４０の濾過部４１をフレーム４２の前後及び左右の４方向に突出させることも可能である。
【００８２】
また、濾過材４１の形状は波形に限られるものではなく、各種の形状であってもよい。
【００８３】
また、濾過材４１は、フレーム４２に対して接着剤により接着されていてもよいし、フレーム４２をフィルタ４０の厚み方向に分割して該フレーム４２を構成する部材で濾過材４１を挟むようにしてもよい。また、フレーム４２の材質は、樹脂に限られるものではなく、例えば、硬質紙等であってもよい。
【００８４】
また、上記実施形態では、空調装置１が送風ユニット３と空調ユニット４とに分割されているセミセンタタイプに本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、例えば、送風ファン４７、エバポレータ３４及びヒータコア４３を１つのケーシングに収容したフルセンタタイプにも本発明を適用することができる。
【００８５】
また、上記実施形態では、フィルタ４０の空気通過面が略水平である場合について説明したが、これに限らず、例えば、フィルタ４０の空気通過面が略鉛直である場合や、傾斜している場合にも本発明を適用することが可能である。
【００８６】
また、フィルタ４０を複数設けるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
以上説明したように、本発明は、フィルタを備えた車両用空調装置に適用することができる。
【符号の説明】
【００８８】
１        車両用空調装置
６        ケーシング
３０      フィルタ収容部
３２      脱着孔
４０      フィルタ
４１      濾過材
４２      フレーム
４７      ファン（空調用機器）
Ｓ        空気流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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