(57)【要約】【課題】車のルーフに設けたモニタ装置を下方に引き出した場合に、モニタ装置の支軸に回転トルクが発生しても、振動したり、回動したりしないようにする。【解決手段】筺体２の開口内に収納されるモニタ装置３が、収納された状態から開放されて筐体に対して所要のチルト角に保持されるとともに、筐体から下方にスライド移動可能とされている車載用ディスプレイ装置であって、モニタ装置の回動支軸６に第１の制動力及び第２の制動力をそれぞれ作用させる第１制動力付与手段１７及び第２制動力付与手段１２を有し、第２制動力付与手段は、モニタ装置のスライド移動に伴い、第２の制動力を回動支軸に作用させるとともに、モニタ装置の筐体に対するチルト角に応じて第２の制動力を変動させる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下面に開口を有する筐体と、前記開口内に支持機構によって支持されて収納されるモニタ装置とを有し、前記モニタ装置が、前記収納された状態から開放されて前記筐体に対して所要のチルト角に保持されるとともに、前記筐体から下方にスライド移動可能とされている車載用ディスプレイ装置であって、
前記支持機構は、前記モニタ装置の回動支軸に第１の制動力及び第２の制動力をそれぞれ付与する第１制動力付与手段及び第２制動力付与手段を有し、
前記第２制動力付与手段は、前記モニタ装置の前記スライド移動に伴い、前記第２の制動力を前記回動支軸に付与するとともに、前記モニタ装置の前記筐体に対するチルト角に対応して前記第２の制動力を変動させることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記支持機構は、前記モニタ装置の両側部に設けられたスライド軸と、前記スライド軸が嵌合するスライド溝を有して、前記モニタ装置を前記両側部側から保持する外枠部と、前記筐体に固定された前記回動支軸と、前記外枠部に設けられて前記回動支軸を回動自在に軸支する軸支部と、を有することを特徴とする車載用ディスプレイ装置。  
【請求項３】
請求項１ないし２において、前記第２制動力付与手段は、前記回動支軸に固定されたカムと、前記外枠部に設けられたソレノイドアクチュエータと、前記外枠部に一端が固定され、他端が前記ソレノイドアクチュエータの駆動軸に固定された板バネ部材とを有し、前記ソレノイドアクチュエータの作動時において前記板バネが前記カムに当接することにより制動力を付与するように構成したことを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】
請求項１ないし２において、前記第２制動力付与手段は、前記回動支軸に固定されたカムと、前記外枠部に設けられた、一端がコイルバネによって前記カムに付勢され、他端に前記コイルバネによる前記付勢を解除する作動部が形成された板状制動部材と、前記モニタ装置に設けられた、前記板状制動部材の前記作動部に作動することにより前記付勢を解除する第２カムと、を有し、
前記モニタ装置が前記外枠部内に収納された状態では、前記第２カムが前記作動部に作動することにより前記板状制動部材による前記回動支軸への制動力が解除され、前記モニタ装置が前記外枠部から引き出された状態では、前記第２カムが前記作動部から離間することにより前記板状制動部材により前記回動支軸に制動力が付与されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】
請求項４において、前記板状制動部材がバネ部材で形成されるとともに、前記板状制動部材の前記作動部側に前記第２カムを一時的に係止する屈曲部を形成し、前記モニタ装置が前記外枠部内にあるときには、前記第２カムが前記屈曲部に係止されることにより、前記板状制動部材による前記回動支軸への制動力が解除されるとともに、前記モニタ装置の自重により前記外枠部から前記自然落下せず、前記モニタ装置が前記外枠部から引き出されたときには、前記第２カムが前記屈曲部から外れることにより、前記板状制動部材による前記回動支軸に対する制動力が付与されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】
請求項３ないし５において、前記カムは、前記モニタ装置のモニタが垂直になるように引き出された状態では、前記第２制動力付与手段による制動力付与が最小となり、その状態からチルト角が大きくなるのに伴って前記第２制動力付与手段による制動力が増加するように、カム形状が形成されていることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項７】
請求項６において、前記カムは、チルト角の変化に伴って段階的に制動力が変化するように多角形に形成されていることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項８】
請求項３において、前記モニタ装置の前記筐体に対するチルト角を検知する角度検知部を設けるとともに、前記ソレノイドアクチュエータにおける作動ストローク長を制御することができるように構成し、前記角度検知部からのチルト角検知信号により、前記ソレノイドアクチュエータの作動ストローク長を制御することにより、前記モニタ装置の前記筐体に対するチルト角に応じて前記第２の制動力を変動させることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項９】
請求項３及び６ないし８において、前記モニタ装置が前記外枠部から引き出されたことを検知する引き出し検知部を設け、前記引き出し検知部からの引き出し検知信号により、前記ソレノイドアクチュエータが制御されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。  
【請求項１０】
請求項１ないし９において、前記第１制動力付与手段は、前記回動支軸の外周面に作用して一定の制動力を付与する圧力ブラケットからなることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車の天井部分に取り付けられた筐体の下面からモニタ装置を下垂させて使用する車載用ディスプレイ装置において、モニタ装置を乗客から見やすいように下方に引き出し、安全に視聴することができるようにした車載用ディスプレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１８に示すように、車の天井部分１に取り付けられた筐体２に収納されたモニタ装置３を視聴するには、該モニタ装置３を、筐体２に収納されているクローズ状態（収納状態）（図１９−１）から、該モニタ装置３の手前側を筐体２から引き起こしたオープン状態（図１９―２）とし、更に、チルト角度θを調整して、乗客の視点４から見やすい角度にセットすることが行われる。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平２００３−２１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図２０に示すように、視聴者（乗客）５の体格が小さい等の理由により、該モニタ装置を、視聴者の手前の、もっと見やすい位置に移動させることが必要となる場合がある。
そのような場合は、該モニタ装置３を、図２０の点線で示すような下方位置に引き出すことができるように構成する必要がある。
一方、モニタ装置３がオープン状態では、車の加速や減速に伴う加速度の変化や車体の揺れにより、該モニタ装置３を筐体に軸支している回動支軸６に、回転トルクが発生する。
この回転トルクは、モニタ装置３が下方に引き出されている場合は、回動支軸６からモニタ装置３の重心までの距離が長くなるので、一層大きくなってしまう。
さらに、モニタ装置３が一定のチルト角θに保持されている場合でも（垂直に保持されている場合は別として）、モニタ装置３自体の重量により、同様に回転支軸６に回転トルクが発生し、該回転トルクはモニタ装置３が下方に引き出されている場合は、重心移動に伴い回転モーメントが大きくなるため、一層大きくなってしまう。
このように大きな回転トルクが発生すると、モニタ装置３が前後にグラグラ振動したり、設定されていたチルト角θが回動により変動したりして、見にくくなるばかりでなく、不意の回動の場合は視聴者にとっても危険となる。
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、モニタ装置３を下方に引き出すことができるように構成するとともに、引き出した場合に、回動支軸６に更に制動力を付加することにより、該回動支軸６に回転トルクが発生しても、モニタ装置３が振動したり、回動したりしないようにした車載用ディスプレイ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、下面に開口する筐体と、前記開口内に支持機構によって支持されて収納されるモニタ装置とを有し、前記モニタ装置が、前記収納された状態から開放されて前記筐体に対して所要のチルト角に保持されるとともに、前記筐体から下方にスライド移動可能とされている車載用ディスプレイ装置であって、前記支持機構は、前記モニタ装置の回動支軸に第１の制動力及び第２の制動力をそれぞれ作用させる第１制動力付与手段及び第２制動力付与手段を有し、前記第２制動力付与手段は、前記モニタ装置の前記スライド移動に伴い、前記第２の制動力を前記回動支軸に作用させるとともに、前記モニタ装置の前記筐体に対するチルト角に応じて前記第２の制動力を変動させたことを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【０００６】
また、本発明は、前記支持機構は、前記モニタ装置の両側部に設けられたスライド軸と、前記スライド軸が嵌合するスライド溝を有して、前記モニタ装置を前記両側部側から保持する外枠部と、前記筐体に固定された前記回動支軸と、前記外枠部に設けられて前記回動支軸を回動自在に軸支する軸支部と、を有することを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【０００７】
また、本発明は、前記第２制動力付与手段は、前記回動支軸に固定されたカムと、前記外枠部に設けられたソレノイドアクチュエータと、前記外枠部に一端が固定され、他端が前記ソレノイドアクチュエータの駆動軸に固定された板バネ部材とを有し、前記ソレノイドアクチュエータの作動時において前記板バネが前記カムに当接することにより制動力を付与するように構成したことを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【０００８】
また、本発明は、前記第２制動力付与手段は、前記回動支軸に固定されたカムと、前記外枠部に設けられた、一端がコイルバネによって前記カムに付勢され、他端に前記コイルバネによる前記付勢を解除する作動部が形成された板状制動部材と、前記モニタ装置に設けられた、前記板状制動部材の前記作動部に作動することにより前記付勢を解除する第２カムと、を有し、前記モニタ装置が前記外枠部内に収納された状態では、前記第２カムが前記作動部に作動することにより前記板状制動部材による前記回動支軸への制動力が解除され、前記外枠部から引き出された状態では、前記第２カムが前記作動部から離間することにより前記板状制動部材により前記回動支軸に制動力が付与されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【０００９】
また、本発明は、前記板状制動部材がバネ部材で形成されるとともに、前記板状制動部材の前記作動部側に前記第２カムを一時的に係止する屈曲部を形成し、前記モニタ装置が前記外枠部内にあるときには、前記第２カムが前記屈曲部に係止されることにより、前記板状制動部材による前記回動支軸への制動力が解除されるとともに、前記モニタ装置の自重により前記外枠部から前記自然落下せず、前記モニタ装置が前記外枠部から引き出されたときには、前記第２カムが前記屈曲部から外れることにより、前記板状制動部材による前記回動支軸に対する制動力が付与されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【００１０】
また、本発明は、前記カムは、前記モニタ装置のモニタが垂直になるように引き出された状態では、前記第２制動力付与手段による制動力付与が最小となり、その状態からチルト角が大きくなるのに伴って前記第２制動力付与手段による制動力が増加するように、カム形状が形成されていることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【００１１】
また、本発明は、前記カムは、チルト角に伴って段階的に制動力が変化するように多角形に形成されていることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【００１２】
また、本発明は、前記モニタ装置の前記筐体に対するチルト角を検知する角度検知部を設けるとともに、前記ソレノイドアクチュエータにおける作動ストローク長を制御することができるように構成し、前記角度検知部からのチルト角検知信号により、前記ソレノイドアクチュエータの作動ストローク長を制御することにより、前記モニタ装置の前記筐体に対するチルト角に応じて前記第２の制動力を変動させることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【００１３】
また、本発明は、前記モニタ装置が前記外枠部から引き出されたことを検知する引き出し検知部を設け、前記引き出し検知部からの引き出し検知信号により、前記ソレノイドアクチュエータが制御されることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【００１４】
また、本発明は、前記第１制動力付与手段は、前記回動支軸の外周面に作用して一定の制動力を付与する圧力ブラケットからなることを特徴とする車載用ディスプレイ装置である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、モニタ装置をオープン状態から更に下方に引き出した場合に、モニタ装置を支持している回動支軸に更に制動力が付加される構成とすることにより、モニタ装置を引き出した状態でのチルト角の設定作業は、制動力が更に付加されるとしても、回動支軸から操作者の操作位置まで距離は長くなるので、結局、モニタ装置を引き出さない通常時と、長く引き出した時とでは、チルト角を設定する際の操作感を同じようにすることができる。
また、引き出し時に、チルト角に対応して、回動支軸に対する制動力が変化するので、引き出した際に大きなチルト角にセットしたとしても、車両の加減速や揺れによる影響を排除して、モニタ装置の揺れやセットしたチルト角の変動を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例に係る概略斜視図。
【図２】本発明の実施例１に係る支持機構の分解斜視図。
【図３】本発明の実施例１に係る支持機構の組立斜視図。
【図４】本発明の実施例１に係る支持機構の正面図。
【図５】本発明の実施例１に係る支持機構の側面図。
【図６】本発明の実施例１に係る支持機構の引き出し途中での側面図。
【図７】本発明の実施例１に係る支持機構の引き出し状態での斜視図。
【図８】本発明の実施例１に係る支持機構の引き出し状態での側面図。
【図９】本発明の実施例１に係る支持機構の引き出し状態での正面図。
【図１０】本発明の実施例１に係る支持機構の引き出し状態でチルト角設定した斜視図。
【図１１】本発明の実施例１に係る支持機構の引き出し状態でチルト角設定した側面図。
【図１２】本発明の実施例１に係る支持機構の説明図（正面図）。
【図１３】本発明の実施例１に係る支持機構のチルト角設定の説明図（側面図）。
【図１４】本発明の実施例１に係る制動付与手段の斜視図。
【図１５】本発明の実施例２に係る制動付与手段の斜視図。
【図１６】本発明の実施例２に係る制動付与手段の側面図。
【図１７】本発明の実施例３に係る制動付与手段に用いるカムの側面図。
【図１８】従来例に係る車載用ディスプレイの説明図。
【図１９】従来例に係る車載用ディスプレイの収納状態の説明図。
【図２０】従来例に係る車載用ディスプレイの視聴状態の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例１について、図面に基づいて説明する。
本発明の車載用ディスプレイ装置は、モニタ装置３が筐体２に収納されている状態から、図１（１）に示すオープン状態、更には図１（２）に示す引き出し状態にすることができるように、モニタ装置３を保持する外枠部７を有している。該外枠部は、前方及び下方に開口したコ字形に形成され、そのコ字形の内部にモニタ装置３を保持することができるように、モニタ装置を両側部側から保持する袖部７ａ、７ｂを有している。
【００１８】
このようにモニタ装置３を筐体２に保持するための支持機構を、図２の分解斜視図で示す。モニタ装置３をその両側部側から支持する外枠部７は、筐体２に固定された回動支軸６を回動自在に軸支する軸支部８を有しており、この回動支軸６と軸支部８とにより、該外枠部が筐体２に対し回動可能に構成されている。
モニタ装置３は、その左右の側部に、スライド軸９ａ、９ｂが上下にそれぞれ固設されており、その内、上方のスライド軸９ａには、スライド軸９ａと同心に形成された円形カム１０を有している。
一方、外枠部７の両袖部７ａ、７ｂの軸支部８の下方には、モニタ装置３の該２つのスライド軸９ａ、９ｂを案内するスライド溝１１が上下方向に長溝として形成されている。該スライド溝１１の長さは、モニタ装置３の下方へのスライド量に対応している。
これにより、モニタ装置３は該外枠部７に対し、該スライド溝１１に沿って上下にスライドさせることができ、かつ前後方向には揺れないように構成されている。
なお、該スライド溝１１内には、図２に示すように、モニタ装置３の引き出し量を調節して保持することができるように、スライド軸９ａ、９ｂをスライド方向直角に挟持するバネ部材１１ａを複数の所定位置に配置し、該所定位置でモニタ装置３を保持するように構成することもできる。
【００１９】
また、該外枠部７の軸支部８内には、図１４に示すように、筐体２と外枠部７の間に第１の制動力を作用させるためのバネ部材からなる圧力ブラケット１７が設けられている。
該圧力ブラケット１７は、その内部に回動支軸６をバネ圧で緊締することで、筐体２と外枠部７との間に第１の制動力を作用させている。該圧力ブラケット１７が、第１制動力付与手段を構成している。
この第１制動力付与手段は、該外枠部７つまりモニタ装置３を筐体２から引き起こして所定のチルト角にセットした場合に、そのチルト角が保持されるに必要な制動力を回動支軸６に対し常時、作用させている。
【００２０】
さらに、図２及び図４に示すように、回動支軸６には、その支持枠７側にカム１６が固定されており、該カム１６に対して制動力（第２の制動力）を作用させるための板状制動部材１２が、外枠部７の内側に設けられた支軸１４に、その支点部１３を嵌合させて、設けられている。
該板状制動部材１２は、全体が板バネで構成されており、前記カム１６に当接する上方部分には該カム１６に当接して制動力を付与するためのブレーキシュー１２ａが設けられ、下方部分には、モニタ装置４が外枠部７内に保持されている状態において、モニタ装置３の上方のスライド軸９ａに固定された円形カム（第２カム）１０と嵌合する屈曲部１２ｂが設けられている。また、該板状制動部材１２の上端部には、前記ブレーキシュー１２ａをカム１６に圧接すべく、引っ張りバネ１５の一方が係止され、該引っ張りバネの他端は外枠部７に係止されている。
該板状制動部材１２及び引っ張りバネ１５により、第２制動力付与手段が構成されている。
【００２１】
図３に、モニタ装置３が外枠部７内に保持されている状態を斜視図で示す。この状態では、図５の側面図で示すように、板状制動部材１２の屈曲部１２ｂが円形カム（第２カム）１０と嵌合することにより、引っ張りバネ１５により板状制動部材１２をカム１６方向に付勢しているとしても、ブレーキシュー１２ａが該カム１６とは離間するように構成されている。
したがって、この状態で回動支軸６に作用している制動力は、上記した第１制動力付与手段のみとなっている。
また、この状態では、引っ張りバネ１５と板状制動部材１２の屈曲部１２ｂとにより、モニタ装置３の円形カムを保持し、モニタ装置３が下方に落下することを防止している。  
【００２２】
次に、モニタ装置３を外枠部７から下方に引き出そうとすると、図６に示すように、円形カム（第２カム）１０と板状制動部材１２の屈曲部１２ｂとの嵌合が解け始め、ついには、図７〜図９に示すように、該嵌合が解けると、板状制動部材１２のブレーキシュー１２ａが、引っ張りバネ１５によってカム１６に当接することとなる。
このように該ブレーキシュー１２ａがカム１６に当接すると、該カム１６が固定されている回動支軸６に制動力（第２の制動力）が付与されることとなる。  
【００２３】
該カム１６のカム面は、ブレーキシュー１２ａとの間に摩擦力を生じることができるように、平滑面ではなく梨地処理されており、したがってモニタ装置３にチルト角θを付与しようとすると回動支軸６に所定の制動力が付与される。
カム１６のカム形状は、図８に示すように、モニタ装置３を下方に垂直に引き出したときにブレーキシュー１２ａがカム１６面と接する接点位置と、回動支点６の中心Ｏとの距離が最小距離となり、図１１に示すように、チルト角θが次第に大きくなるにしたがって、該距離が大きくなるように形成されている。
したがって、チルト角θが大きくなればなるほど、引っ張りバネによる該カム１６に対する圧接力が次第に大きくなることとなり、それに伴い第２の制動力も次第に大きくなる。
このため、チルト角θを大きくセットすると、自重による下向き荷重が大きくなるが、該第２の制動力も大きくなるので、その荷重を相殺することができる。
【００２４】
このように、本第１の実施例では、モニタ装置３を引き出した状態では、回動支軸６からモニタ装置３の重心までの距離が長くなるので、車両の加減速や上下の揺動による回動支軸６に対する回転モーメントが大きくなるが、第２制動力付与手段によって更に制動力が付加されるので、セットしたチルト角が変動したりすることがない。
しかも、モニタ装置をオープン状態から下方に引き出した場合に、制動力が更に付加されるとしても、回動支軸から操作者の操作位置まで距離は長くなるので、結局、モニタ装置を引き出さない通常時と、長く引き出した時とでは、チルト角を設定する際の操作感を同じようにすることができる。
【００２５】
また、引き出し時に、チルト角θが大きくなるのに対応して、回動支軸６に対する制動力を大きくすることができるので、引き出した際に大きなチルト角θにセットしたとしても、車両の加減速や揺れによる影響を排除して、モニタ装置３の揺れやセットしたチルト角θの変動を防ぐことができる。
さらに、第２の制動力付与手段の解除手段とモニタ装置３の保持手段とが機構的に共通となっており、モニタ装置３を引き出す操作に連動して第２の制動力が作用する機構を簡便に構成することができる。
【００２６】
この実施例では、カム１６の形状を洋梨状としたが、図１７に示すように、中心Ｏからの距離を次第に大きくした平面３６ｄ、３６ｃ、３６ｂ、３６ａとした多角形状としてもよい。
カム１６をこのように構成すると、連続的なチルト角の設定はできないが、チルト角の設定操作時にクリック感を与えることができるとともに、設定したチルト角がより安定的に保持されるので、好ましい。
【００２７】
次に、本発明の実施例２を説明する。
この実施例２は、図１５及び図１６に示すように、筺体２に固定されている回動支軸６にカム２６が固定されている。該カム２６は、実施例１におけるカム１６と同様な役割をするものであるが、カム１６と異なり、円形状に形成されている。
該カム２６の側面には、一方が外枠部７にピン２２ｂで固定され、他方がソレノイドアクチュエータ２５によりその駆動軸の先端部に固定されている可動点２２ｃとなっている板バネ部材２２が当接されるように構成されている。
該板バネ部材２２がカム２６と接触する部分２２ａは、カム２６に制動力を与えることができるように、いわばブレーキシューのような役割をしており、他方、カム２６の側面は摩擦力を保持することができるように、梨地処理を施されている。
ここで、ソレノイドアクチュエータ２５は、その駆動軸の引き込み量を多段階に調整することができる周知のソレノイドが用いられている。
また、外枠部７からモニタ装置３が引き出されたことを検出するセンサが、外枠部７の一部に設けられ、モニタ装置のチルト角θを検知する角度センサが、回動支軸６とその軸受け部分に設けられている（図示せず）。
該角度センサからの角度信号は、モニタ装置３が引き出されたことを検知することにより出力され、その信号がソレノイドアクチュエータ２５に送られる。
ソレノイドアクチュエータ２５は、送られてきたチルト角信号に対応して駆動軸の引き込み量を多くすることができ、引き込み量が多くなった場合は、板バネ部材２２がカム２６に対しより強く圧接することとなる。
【００２８】
したがって、モニタ装置３を引き出した際に、設定するチルト角θの大きさに応じて、回動支軸６に対し制動力（第２の制動力）を作用させることができる。
このように構成しても、実施例１と同様の作用効果を奏することが可能である。
なお、上記実施例では、カム２６を円形形状としたが、実施例１と同様に洋梨状としても、ソレノイドアクチュエータ２５との相乗作用により、チルト角θの変動に、より感応する制動力を与えることができる。
【符号の説明】
【００２９】
２      筺体
３      モニタ装置
６      回動支軸
７      外枠部
９ａ、ｂ  スライド軸
１０    第２カム
１１    スライド溝
１２    板状制動部材（第２制動力付与手段）
１２ｂ  屈曲部
１６、２６、３６  カム
１７    圧力ブラケット（第１制動力付与手段）
２２    板バネ部材
２５    ソレノイドアクチュエータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2010247584.tif 000017
【図１６】
2010247584.tif 000018
【図１７】
2010247584.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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