(57)【要約】【課題】エレベータ用巻上機のブレーキ機構において、グリースや潤滑油がブレーキライニングに付着することによって、制動力が低下することを抑制する。【解決手段】ブレーキドラム２の外周壁２ａを、ブレーキアーム３に固定されたブレーキライニング４で押圧することにより、前記ブレーキドラム２の外周壁２ａと前記ブレーキライニング４の押圧面４ａとの間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラム２とともに回動するシーブ１１を制動するエレベータ用巻上機１のブレーキ機構において、前記ブレーキドラム２回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲に、ブレーキドラム２の外周面２ａに当接するシール材１６を設ける。【選択図】図２
2010202375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキドラムの外周壁を、ブレーキアームに固定されたブレーキライニングで押圧することにより、前記ブレーキドラムの外周壁と前記ブレーキライニングの押圧面との間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラムとともに回動するシーブを制動するエレベータ用巻上機のブレーキ機構であって、
前記ブレーキドラム回動方向におけるブレーキライニングの前後、または、前記ブレーキライニングの周囲に、ブレーキドラムの外周面に当接されるシール材を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機のブレーキ機構。
【請求項２】
前記シール材は、巻上機に交換可能に支持されたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ用巻上機のブレーキ機構。
【請求項３】
前記シール材は、弾性体を介してブレーキアームに支持されたことを特徴とする請求項１および２記載のエレベータ用巻上機のブレーキ機構。
【請求項４】
ブレーキドラムの外周壁を、ブレーキアームに固定されたブレーキライニングで押圧することにより、前記ブレーキドラムの外周壁と前記ブレーキライニングの押圧面との間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラムとともに回動するシーブを制動するエレベータ用巻上機のブレーキ機構であって、
前記ブレーキドラム回動方向におけるブレーキライニングの前後、または、ブレーキライニングの周囲に、ブレーキドラムの外周面に当接される吸収部材を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機のブレーキ機構。
【請求項５】
前記吸収部材は、巻上機に交換可能に支持されたことを特徴とする請求項４記載のエレベータ用巻上機のブレーキ機構。
【請求項６】
前記吸収部材は、弾性体を介してブレーキアームに支持されたことを特徴とする請求項４および５記載のエレベータ用巻上機のブレーキ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ用巻上機のブレーキ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータ用巻上機に備えられたブレーキ機構には、例えば、シーブに連動して回動する円筒状のブレーキドラムを備え、このブレーキドラムの外側に配置されたブレーキアーム（に固定されたブレーキライニング）がブレーキドラムの外周壁に押圧されることによって、ブレーキアームとブレーキドラムの外周壁との間にシーブの制動に必要な摩擦力を発生させるものがある。
【０００３】
図３は、従来の一般的なエレベータ用（扁平）巻上機の一例を示す部分断面図である。図３に示すように、巻上機の制動を行う際には、ブレーキドラム２の径方向外側に備えられたブレーキアーム３を内側（ブレーキドラム２側）に移動して、ブレーキアーム３に設けられたブレーキライニング４の押圧面４ａをブレーキドラム２の外周壁２ａに押圧させる。その結果、ブレーキライニング４の押圧面４ａとブレーキドラム２の外周壁２ａとの間に摩擦力が発生し、ブレーキドラム２の回動が制動される。
【０００４】
エレベータ用巻上機の関連技術として、ブレーキドラムとブレーキライニングとブレーキアームとを主として構成されたブレーキ機構を備えたエレベータ用巻上機が公開されている（特許文献１）。
【０００５】
また、ロータ部の外周面の端部にフリンガー部と、グリース溜り部を設け、軸受用グリースがブレーキドラムの摺動面に付着するのを抑制し、制動力の低下を抑制する方法が知られている（特許文献２）。
【０００６】
また、円筒状に形成された回転体の外周面に付着した異物を除去する技術として、画像形成装置に発泡弾性体で成る紙粉除去装置を設け、その紙粉除去装置を感光ドラムに接触するように配置することにより、感光ドラムの表面を損傷することなく、異物を除去する装置が知られている（特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−１３４７６８号公報（段落［００２２］〜［００３５］，第１図）
【特許文献２】特開２００８−２２２４０３号公報（段落［００２１］〜［００２３］，第１図）
【特許文献３】特開２０００−２０６８５０号公報（段落［００１９］〜［００４５］，第１図，第２図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本願発明者は、上記のようなエレベータ用巻上機のブレーキ機構において、以下に示す課題があることに着目した。
【０００９】
一般的なエレベータ用巻上機においては、軸受に塗布されたグリースが外部に流出しないように、流出防止手段（例えば、ラビリンスやオイルシールから成る流出防止手段）が設けられている。しかしながら、オイルシールの固定部分側から極めて微量ではあるが、グリースが外部に染み出す恐れがある。この場合、染み出したグリースは、ロータの回転運動による遠心力の影響を受けやがてブレーキドラム２の外周面２ａに到達してしまう。
【００１０】
また、シーブに巻き回されるロープには潤滑油が塗布されており、その潤滑油がブレーキドラム２の外周面２ａに付着することがある。
【００１１】
このように、ブレーキドラム２の外周面２ａにグリースや潤滑油が付着すると、ブレーキドラム２の回動に伴ってグリースや潤滑油も回動し、そのグリースや潤滑油がブレーキライニング４との摺動位置まで達することとなる。その結果、ブレーキドラム２の制動時にブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着してしまい、ブレーキドラム２の外周面２ａとブレーキライニング４の押圧面４ａとの摩擦係数が低下し、ブレーキ機構の制動力が低下する恐れがあった。
【００１２】
さらに、ブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着した場合、そのブレーキライニング４を交換しなければならない。また、ブレーキライニング４を交換する際には、新しいブレーキライニング４の押圧面４ａとブレーキドラム２の外周面２ａとの摺り合わせを行う必要があり、メンテナンスにコストと時間がかかってしまっていた。
【００１３】
以上示したようなことから、エレベータ用巻上機のブレーキ機構においては、グリースや潤滑油がブレーキライニングに付着することによって、制動力が低下することを抑制することが要求される。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、前記の課題を解決すべく創作された技術的思想であって、請求項１〜６記載の発明は、ブレーキドラムとともに回動するグリースや潤滑油を、ブレーキライニングとの摺動位置の手前で遮ることにより課題を解決している。
【００１５】
具体的に請求項１記載の発明は、ブレーキドラムの外周壁を、ブレーキアームに固定されたブレーキライニングで押圧することにより、前記ブレーキドラムの外周壁と前記ブレーキライニングの押圧面との間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラムとともに回動するシーブを制動するエレベータ用巻上機のブレーキ機構であって、前記ブレーキドラム回動方向におけるブレーキライニングの前後、または、前記ブレーキライニングの周囲に、ブレーキドラムの外周面に当接されるシール材を備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記シール材は、巻上機に交換可能に支持されたことを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の発明は、請求項１および２記載の発明において、前記シール材は、弾性体を介してブレーキアームに支持されたことを特徴とする。
【００１８】
請求項４記載の発明は、ブレーキドラムの外周壁を、ブレーキアームに固定されたブレーキライニングで押圧することにより、前記ブレーキドラムの外周壁と前記ブレーキライニングの押圧面との間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラムとともに回動するシーブを制動するエレベータ用巻上機のブレーキ機構であって、前記ブレーキドラム回動方向におけるブレーキライニングの前後、または、ブレーキライニングの周囲に、ブレーキドラムの外周面に当接される吸収部材を備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、前記吸収部材は、巻上機に交換可能に支持されたことを特徴とする。
【００２０】
請求項６記載の発明は、請求項４および５記載の発明において、前記吸収部材は、弾性体を介してブレーキアームに支持されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
以上の説明で明らかなように、請求項１〜６記載の発明によれば、グリースや潤滑油がブレーキドラムの外周面に付着しても、そのグリースや潤滑油がブレーキライニングに付着することを防止することができる。その結果、ブレーキドラムの外周面とブレーキライニングの押圧面との摺動部の摩擦係数は常に安定し、ブレーキ機構の制動力を長期間一定に保つことが可能となる。そのため、エレベータ装置の安全性の向上を図ることができる。
【００２２】
また、請求項２および５記載の発明によれば、シール材または吸収部材を容易に交換することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ機構の一例を示す概略構成図。
【図２】実施形態１におけるエレベータ用巻上機のブレーキ機構の一例を示すブレーキ部拡大図。
【図３】従来のエレベータ用巻上機のブレーキ機構の一例を示すブレーキ部拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
［実施形態１］
図１（Ａ）（正面図），図１（Ｂ）（断面図），図２（ブレーキ部拡大図）は、本発明の実施形態１に係る（扁平型）エレベータ用巻上機のブレーキ機構を示す概略構成図である。図１（Ａ），（Ｂ）に示すように本実施形態１の巻上機１はインナーロータ型のモータを用いたものであり、回動部５に設けられた永久磁石６は、固定部７に設けられたステータ８の内周側に対向配置されている。
【００２５】
前記固定部７はフレーム９と、そのフレーム９から立設されるとともにフレーム９と一体に形成された軸部（図示省略）と、前記軸部を中心に円状に形成され前記フレーム９に固定されたステータ８と、を主として構成される。前記ステータ８は、例えば、多数の鋼板を積層して成る固定子鉄心８ａと、その固定子鉄心８ａに巻き回される巻線８ｂと、を有するものが挙げられる。
【００２６】
前記回動部５の回転子鉄心１０は、軸受（図示省略）を介して前記軸部に回動自在に支持されるとともに、前記固定部７のフレーム９に対して対向配置される。回転子鉄心１０のフレーム９の反対側には、シーブ１１が固定（例えば、ボルト等により固定）され、このシーブ１１の外周面に形成されたＶ字状のロープ溝１１ａには、エレベータ昇降路内を昇降する乗りかご（図示省略）を吊り下げるためのロープが巻き回される。
【００２７】
前記回転子鉄心１０の外周には永久磁石６が固定され、その永久磁石６は前記ステータ８に対して内周側に径方向のギャップをもって対向配置される。また、前記回転子鉄心１０の外周面には有底筒体状に形成されたブレーキドラム２が一体形成される。なお、ブレーキドラム２の外周面２ａは回転子鉄心１０、シーブ１１、永久磁石６より大径となっている。
【００２８】
前記固定部７のステータ８に電流が印加されると、ステータ８と永久磁石６との間に磁力が発生し、永久磁石６を支持する回転子鉄心１０が回動する。この回転子鉄心１０の回動に伴って、回転子鉄心１０と一体に形成されたブレーキドラム２と、回転子鉄心１０に固定されたシーブ１１とが回動する。このように、シーブ１１が回動することにより、シーブ１１のロープ溝１１ａに巻き回されたロープを介して乗りかごが昇降することとなる。
【００２９】
また、前記フレーム９には一対のブレーキアーム３ａ，３ｂが回動軸１２を介して、ブレーキドラム２の径方向に回動自在に支持される。そのブレーキアーム３ａ，３ｂの一端側は相対向する一対のブレーキ軸１３の一端側と連結され、ブレーキアーム３ａ，３ｂの他端側にはブレーキドラム２の外周壁２ａに接離するブレーキライニング４が取り付けられる。前記ブレーキ軸１３の他端側は制動力を解除するための電磁石１４に挿入され、ブレーキ軸１３の周囲には、制動力を付与するためのブレーキばね１５が設けられる。
【００３０】
そして、前記電磁石１４に電流を通電した際には、その電磁石１４の磁力によりブレーキ軸１３がブレーキばね１５の弾性力に逆らって内側に移動し、その移動に伴いブレーキアーム３ａ，３ｂの一端側（ブレーキ軸１３に連結された側）が内側に移動する。その結果、回動軸１２を中心にブレーキアーム３ａ，３ｂが回動（ブレーキアーム３ａは時計回り，ブレーキアーム３ｂは反時計回りに回動）し、ブレーキアーム３ａ，３ｂの他端側に固定されたブレーキライニング４の押圧面４ａがブレーキドラム２の外周壁２ａから離れ制動が解除される。
【００３１】
また、前記電磁石１４の通電を停止した際には、その電磁石１４の磁力が消滅して、ブレーキばね１５の弾性力によりブレーキ軸１３が外側に移動し、その移動に伴いブレーキアーム３ａ，３ｂの一端側（ブレーキ軸１３に連結された側）が外側に移動する。その結果、回動軸１２を中心にブレーキアーム３ａ，３ｂが回動（ブレーキアーム３ａは反時計回り，ブレーキアーム３ｂは時計回りに回動）し、ブレーキアーム３の他端側に固定されたブレーキライニング４の押圧面４ａがブレーキドラム２の外周壁２ａに押圧されて制動力が付与される。
【００３２】
一方、図２に示すように、ブレーキドラム２の回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲に、ブレーキドラム２の外周面２ａと当接するシール材１６が設けられる。
【００３３】
前記シール材１６は、例えば、弾性体（例えば、ばね；以下、ばねと称する）１７を介してブレーキアーム３に支持され、ブレーキ開放時も所定値以上の圧力をもってブレーキドラム２の外周面２ａに当接される。このばね１７は、例えば、図２に示すように、一端側がブレーキアーム３に設けられた溝に支持され、他端側がシール材１６と支持される。なお、シール材１６とばね１７との支持、あるいは、ばね１７とブレーキアーム３との支持を交換可能とすることが好ましい。また、シール材１６の材質はある程度の弾性があり、摩擦係数が小さいものを適用することが好ましい。
【００３４】
前記シール材１６を、ブレーキドラム２回動方向におけるブレーキライニング４の前後に配置する場合は、そのシール材１６におけるブレーキドラム２の回動方向に直交する方向、すなわちブレーキドラム２の幅方向がブレーキライニング４の幅よりも長く設計される。
【００３５】
また、前記シール材１６を、ブレーキライニング４の周囲に設ける場合は、そのシール材１６におけるブレーキドラム２の幅方向がブレーキライニング４の幅よりも長く形成されていれば、そのシール材１６がブレーキライニング４の周囲一周を完全に囲う構成でも、ブレーキライニング４の周囲一周を完全に囲わない構成にしてもよい。
【００３６】
上記のように、ブレーキドラム２の回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲にシール材１６を設けることにより、ブレーキドラム２の外周面２ａにグリースや潤滑油が付着しても、前記シール材１６によってブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着することを防止することができる。すなわち、ブレーキドラム２の外周面２ａに付着したグリースや潤滑油はブレーキドラム２の回動に伴って回動するが、そのグリースや潤滑油がブレーキライニング４との摺動位置まで回動する前にシール材１６で遮られる。
【００３７】
そのため、ブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着することを防止することができる。その結果、ブレーキドラム２の外周面２ａとブレーキライニング４の押圧面４ａとの摩擦係数は常に安定し、ブレーキ機構の制動力を長期間一定に保つことが可能となる。そのため、エレベータ装置の安全性の向上を図ることができる。
【００３８】
また、前記シール材１６をブレーキドラム２の回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲に設けることにより、両方向に回転するブレーキドラム２に付着したグリースや潤滑油を遮ることができる。
【００３９】
加えて、ばね１７を介してシール材１６をブレーキアーム３に支持させることにより、そのシール材１６をブレーキ開放時も所定値以上の圧力をもってブレーキドラム２の外周面２ａに当接させることができる。また、シール材１６は常にブレーキドラム２の外周面２ａに当接されているが、シール材１６に摩擦係数の低い部材を適用することにより、ブレーキドラム２回動時において、ブレーキドラム２の外周面２ａおよびシール材１６の磨耗を抑制することができる。さらに、ブレーキドラム２（回動部５）の回動時における運動エネルギーの損失を抑制することができる。
【００４０】
さらに、従来の構造では、ブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着した場合、ブレーキライニング４を交換する必要があり、そのブレーキライニング４の交換を行う際には、新しいブレーキライニング４の押圧面４ａとブレーキドラム２の外周面２ａとの摺り合わせを行う必要があった。しかしながら、本実施形態１の構成を適用することにより、ブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着することが防止されるため、ブレーキライニング４の長寿命化を図り、交換頻度を抑制することができる。また、シール材１６を交換可能に巻上機１に支持することにより、そのシール材１６がグリースや潤滑油の付着、あるいは磨耗したとしても容易に交換することができる。さらに、シール材１６にある程度の弾性がある部材を適用することにより、新しいシール材１６とブレーキドラム２との摺り合わせの工程を省略することができる。以上のことから、ブレーキ機構のメンテナンスにおけるコストと手間を削減することが可能となる。
【００４１】
［実施形態２］
次に、本発明のエレベータ用巻上機のブレーキ機構の他例を説明する。本実施形態２におけるエレベータ用巻上機の基本的な構成は、実施形態１と同様に構成される。
【００４２】
前述した実施形態１では、ブレーキドラム２の回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲に、シール材１６を設けた例を説明したが、本実施形態２ではシール材１６の代わりに吸収部材が設けられる。前記吸収部材は、例えば、不織布が適用される。なお、その吸収部材の配置位置および支持する方法も前述した実施形態１と同様である。
【００４３】
上記のように、実施形態２を構成することにより、ブレーキドラム２の外周面２ａにグリースや潤滑油が付着しても、前記吸収部材によってブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着することを防止することができる。すなわち、ブレーキドラム２の外周面２ａに付着したグリースや潤滑油はブレーキドラム２の回動とともに回動するが、そのグリースや潤滑油はブレーキライニング４の押圧面４ａとの摺動位置まで回動する前に吸収体（吸収部材）１８で吸収（あるいは、吸着）される。
【００４４】
そのため、実施形態１と同様に、ブレーキライニング４にグリースや潤滑油が付着することを防止することができる。その結果、本実施形態２は、実施形態１と同様の作用効果を奏する。
【００４５】
以上、本発明において、記載された具体例に対してのみ詳細に説明したが、本発明の技術思想の範囲で多彩な変形および修正が可能であることは、当業者にとって明白なことであり、このような変形および修正が特許請求の範囲に属することは当然のことである。
【００４６】
例えば、実施形態１，２では、扁平型のエレベータ用巻上機１について説明したが、ブレーキアーム３に設けられたブレーキライニング４の押圧面４ａによりブレーキドラム２の外周面２ａを押圧して、制動力を付与させるブレーキ機構を備えたエレベータ用巻上機であれば、適用可能である。
【００４７】
また、実施形態１，２では、シール材１６（吸収部材）を弾性体１７を介してブレーキアーム３に固定した構成を説明したが、ブレーキドラム２の回動方向におけるブレーキライニング４の前後、または、ブレーキライニング４の周囲に油除去部材（実施形態１ではシール材１６、実施形態２では吸収部材）を設けた構成であれば、油除去部材の配置位置はブレーキアーム３に限らず、弾性体１７も省略可能である。
【００４８】
さらに、実施形態２では、吸収部材に不織布を適用したが、不織布の以外にも織物，編み物等を用いてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１…巻上機
２…ブレーキドラム
２ａ…ブレーキドラムの外周面
３，３ａ，３ｂ…ブレーキアーム
４…ブレーキライニング
４ａ…ブレーキライニングの押圧面
１１…シーブ
１６…シール材（実施形態２では、吸収部材）
１７…弾性体（ばね）
【図１】
2010202375.tif 000003
【図２】
2010202375.tif 000004
【図３】
2010202375.tif 000005