(57)【要約】      （修正有）【課題】沈子部と環ロープから網部を引っ張って環ロープと沈子部や網部との縺れや捩れを解消し、かつ反対方向に引っ張りながら順次牽引し、旋網を順次折り畳みながら船上に格納する。【解決手段】旋網の揚網時に沈子部分を牽引して網を順次折り畳みながら船上に格納する際に使用する旋網の沈子部牽引装置において、水平方向に回転するドラム１１によって沈子を引き込む沈子牽引部２０と、沈子と共に沈子牽引部に引き込まれる網をドラム先方側に送り出す網捌き部４３とを有し、前記ドラム１１先方には、沈子の通過を阻止し、かつ網をドラム先方へ送り出す狭窄部３１が形成されており、前記沈子牽引部のドラム頭部には自在ディスク１９が備えられており、前記網捌き部４３は、自在ディスク１９に圧接して駆動するローラ３０を有し、前記駆動ローラ３０の回転によって自在ディスク１９との間に網を挟みながら送り出す構成とした。【選択図】図１
2010119325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋網の揚網時に沈子部分を牽引して網を順次折り畳みながら船上に格納する際に使用する旋網の沈子部牽引装置において、
水平方向に回転するドラムによって沈子を引き込む沈子牽引部と、
沈子と共に沈子牽引部に引き込まれる網をドラム先方側に送り出す網捌き部とを有し、
前記ドラム先方には、沈子の通過を阻止し、かつ網をドラム先方へ送り出す狭窄部が形成されており、
前記沈子牽引部のドラム頭部にはフリー回転部が備えられており、
前記網捌き部は、フリー回転部に圧接して駆動するローラを有し、前記駆動ローラの回転によってフリー回転部との間に網を挟みながら送り出す構成とした旋網の沈子部牽引装置。
【請求項２】
前記狭窄部は、胴部から拡径したドラム頭部と、そのドラム頭部に近接して配置された網捌き部の横架バーによって構成されることを特徴とする請求項１記載の旋網の沈子部牽引装置。
【請求項３】
前記ドラム頭部に外縁環を配置し、その外縁環に環ロープを係止する溝を形成したことを特徴とする請求項２記載の旋網の沈子部牽引装置。
【請求項４】
沈子牽引部と網捌き部をアクチュエータにより互いに開閉可能としたことを特徴とする請求項３記載の旋網の沈子部牽引装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は旋網漁船に使用される魚網の揚網時に使用される沈子部の牽引装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
旋網漁業に於いて、魚を捕獲する為に海中に投網された網は投網終了後直ちに環捲き作業を実施して網の底部を閉じ、その後速やかに網の端部からネットホーラーやトリプレックスローラ等の揚網機及びデリックブームやマリンクレーン等に懸下された網捌きローラ等によって船尾部より、網船の形状によっては舷側部から順次甲板上に捲き揚げられる。
【０００３】
この時海中より揚網する網は次回の迅速且つトラブルを起こさない投網に備えるために、網の海面側に位置する浮子部と海底側に位置する錘の付いた沈子部とを、左右両舷に分けて順序良く折りたたみながら甲板上に設けられた網台の上に丁寧に積み重ねて格納しなければならない。
【０００４】
この網の格納作業は次回の操業時に於いて迅速な投網を行うために非常に重要且つ大切なものであり、そのため現在は多数の作業員を配置し担当させて作業が行われている。  
【０００５】
通常海中より船内に揚網される網は、まず船尾部あるいは舷側部に設置された大型の揚網装置例えばネットホーラーなどで海中より順次牽引され、その後デリックブームあるいはマリンクレーン等に懸架された網捌きローラで極めて高い位置まで牽引され、その位置から網台上に降ろされてゆく。
【０００６】
この時網捌きローラから降りてくる網を、作業員の手によって沈子部と浮子部とを完全に振り分け、左舷側に浮子部をまた右舷側には沈子部をまとめ、その中間の網の部分は均等に捌いて前後方向に折り畳みながら順次網台の上に格納していく。
【０００７】
ところがこの網を捌きながら格納してゆく作業は、当然ながら海上で揺動を繰り返す船の上での作業なので、見た目以上に困難であり、また思う以上に危険を伴う作業でもある。
【０００８】
浮子部から沈子部までの幅が数十メートルから百数十メートルもある網を海中から引き上げると同時に、最大幅でも十数メートルしかない船の網台上に出来るだけ均等に広がるように捌きながら折畳むのであるが、急ぎの作業でもありまた網が水を含んでいることもあって、相当な重量感でかなりの力を要する極めて厳しい作業を強いられている。
【０００９】
ことに荒天時などは船の揺れで網の揺動も激しく、また風が強いと網捌きローラから降りて来る網が吹き上げられたりあおられたりする事もあり、網を掴んでいる時に大きく揺れる網の慣性力により体ごと振り回されてしまう危険も少なくない。
【００１０】
とりわけ網の下端に当たる沈子部は、沈子が鉛や鎖などで形成されてあるので非常に重く、またごつごつとして硬く、ループ状に巻き込んでいく作業は見た目以上に大変な作業である。
【００１１】
状況によっては身網部の位置と沈子部の位置が船首あるいは船尾方向に大きくずれてしまう事もあり、このような時は素早くずれを修正し、正しく格納しなくてはならないために人手による作業は大きな負担を強いられる。
【００１２】
しかも高い位置に懸架された網捌きローラから次々に繰り出されてくるので下敷きになって押しつぶされたりしないように用心しなくてはならない。
【００１３】
また、非常に重量があるので船が揺動した時に同調して大きく揺れ動き、その弾みで引きずられたりはじき飛ばされる事もあって、非常に危険な作業である。
【００１４】
さらに揚網が進んで行けば、積み上げられた網の上に乗って作業を続けなければならず、作業中に手足を網に引掛けたり柔らかい網の上で足を取られる事も増えて危険性も増加する事となり、そのために多くの作業員を割り当てなければならなくなっている。
【００１５】
揚網作業に於いては上述のような状況が発生する事を前提に作業員を配置するため、人手がもっともかかる作業である。
【００１６】
近年では網の浮子部分や沈子の部分を夫々単独で牽引しながら巻き取る浮子の牽引装置や沈子の牽引装置が開発され搭載されつつあり、それにより網の沈子部の作業負担は軽減されて来つつあるがまだ完成度は低く、いまだに作業員の手作業に頼らざるを得ない。
【００１７】
従来の沈子の牽引装置は例えば特許第２７８０１４５号や特許第３０５４６２５号或いは特許第３１９３９５５号に見られるように、開閉式の巻き取りドラムと綱取りローラとの間の、沈子のサイズより狭く設けたギャップに網部を通して牽引し沈子と網を分離させるもので、環ロープが通過する際は当該ロープを手で引っ張って無理矢理通すか、巻き取りドラムと綱取りローラの間を開いて一旦沈子部を開放し、ロープ通過後に再度セットするといった無駄な作業を強いられている。
【００１８】
また、環締め用の丸環を固定する環ロープの形状も同じ物ばかりではなく、特に大型の網の沈子部は従来のタイプと異なり三角状の梁が設けてあって相対的に環ロープの数が倍増するため従来の沈子牽引装置では網部と沈子部さらに環ロープの分離が上手くいかず、その都度牽引を停止して沈子部を開放しなければならず、巻き上げるのに多くの手間が掛かっていた。
【特許文献１】特許第２７８０１４５号公報
【特許文献２】特許第３０５４６２５号公報
【特許文献３】特許第３１９３９５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
本発明は係る従来の問題点を解決するために以下の構成を採用した。
本発明は、沈子部の捌きの作業中に網と沈子部と環ロープとがどのような状況で移動してくるのかを観察し、環ロープを沈子と同時に捌く事で沈子部と網部の分離が上手く運ぶ事に着目した。
【００２０】
すなわち網捌きローラから降りてきた網の環ロープ及び沈子部と網部とを互いに反する方向に引っ張りながら牽引する事で上手く捌く事が可能となる。
【００２１】
したがって高位置に懸下した網捌きローラより降下してくる網の浮子部及び環ロープを仕分けながら同時に牽引し、網部は沈子部や環ロープに絡む事がないように反対方向に引っ張りながら全体として連続で送り込み牽引すると良い。
【００２２】
本発明に於いては、上述の動作を順次行う事によって、沈子部と環ロープから網部を引っ張って環ロープと沈子部や網部との縺れや捩れを解消し、かつ反対方向に引っ張りながら順次牽引可能に形成したもので、この方法により分離格納可能に設けたものである。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
前記目的を達成するための手段として、請求項１記載の発明では、旋網の揚網時に沈子部分を牽引して網を順次折り畳みながら船上に載置する際に使用する旋網の沈子部牽引装置において、水平方向に回転するドラムによって沈子を引き込む沈子牽引部と、沈子と共に沈子牽引部に引き込まれる網をドラム先方側に送り出す網捌き部とを有し、前記ドラム先方には、沈子の通過を阻止し、かつ網をドラム先方へ送り出す狭窄部が形成されており、前記沈子牽引部のドラム頭部にはフリー回転部が備えられており、前記網捌き部は、フリー回転部に圧接して駆動するローラを有し、前記駆動ローラの回転によってフリー回転部との間に網を挟みながら送り出す構成とした。
【００２４】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の旋網の沈子部牽引装置において、前記狭窄部は、胴部から拡径したドラム頭部と、そのドラム頭部に近接して配置された網捌き部の横架バーによって構成されることを特徴とする。
【００２５】
請求項３記載の発明では、請求項２記載の旋網の沈子部牽引装置において、前記ドラム頭部に外縁環を配置し、その外縁環に環ロープを係止する溝を形成したことを特徴とする。
【００２６】
請求項４記載の発明では、請求項３記載の旋網の沈子部牽引装置において、沈子牽引部と網捌き部をアクチュエータにより互いに開閉可能としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２７】
前記構成を採用したので本発明は以下の効果を有する。
従来の沈子牽引装置に於いては沈子部のみならず環ロープや網部分も−緒に巻き込んでしまっていたので、その都度装置を止めて沈子部をほぐして分離させなくてはならなかったが、本発明における沈子部牽引装置に於いては環ロープと沈子部とを同時に牽引が可能で、かつ沈子部と網部に常にテンションをかけながら連続的に牽引する事が出来る。
【００２８】
従って本発明における沈子部牽引装置を用いる事により、従来はしばしば発生していた牽引装置の停止時間が不要となり、安定した揚網作業を続ける事が可能となる。
【００２９】
本発明は安定した揚網作業によって結果として網の格納作業を容易にし、作業員の労力を低減し且つ作業効率の向上を可能にしたもので、作業の省力化や安全性の向上に貢献するものである。
【００３０】
また、従来は多数の作業員の人力に頼るしかなかった揚網時の網の格納の作業を、機械化によって合理的および効率的に行えるので作業の省人化は当然の事、作業の近代化を計ることも可能である。
【００３１】
さらに、本発明は上述した通り従来の沈子牽引装置で頻繁に起こっていた環口−プ通過時の詰まりや網などへの絡みを解消し、スムーズでスピーディな沈子部の牽引を可能にしたもので、迅速さと安全性を求められる旋網の揚網作業に大きく貢献可能である。
【００３２】
特に、請求項１記載の旋網の沈子部牽引装置では、水平方向に回転するドラムによって沈子を引き込む沈子牽引部と、沈子と共に沈子牽引部に引き込まれる網をドラム先方側に送り出す網捌き部とを有しているので、沈子と網を分離して整然と格納される。
ドラム先方には、沈子の通過を阻止し、かつ網をドラム先方へ送り出す狭窄部が形成されているので、沈子と網が確実に分離される。
沈子牽引部のドラム頭部にはフリー回転部が備えられており、網捌き部は、フリー回転部に圧接して駆動するローラを有しているので、沈子と共に装置内に導入された網は、駆動ローラの回転によってフリー回転部との間に網を挟みながら送り出される。
【００３３】
請求項２記載の旋網の沈子部牽引装置では、狭窄部は、胴部から拡径したドラム頭部と、そのドラム頭部に近接して配置された網捌き部の横架バーによって構成されるので、ドラムの回転部上を沈子が確実に通過する。
【００３４】
請求項３記載の旋網の沈子部牽引装置では、ドラム頭部に外縁環を配置し、その外縁環に環ロープを係止する溝を形成したので、旋網の環ロープを確実に溝に引っかけて引っ張ることができる。
【００３５】
請求項４記載の旋網の沈子部牽引装置では、沈子牽引部と網捌き部をアクチュエータにより互いに開閉可能としたので、引き上げた網を装置に導入する作業が容易化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
本発明は発明を実施するための最良の方法として、以下に述べるような構造とする。
【００３７】
モータの回転で回動自在に設けた牽引ドラムを設ける。
【００３８】
上記牽引ドラムは前側に皿状体を取り付け、後方に円板を装着して、皿状体と円板の間に牽引枠を取り付けた構造とする。
【００３９】
皿状体の外縁には、外周に多数の切り欠き部を均等に設けた外縁環を取り付ける。
【００４０】
皿状体の内側にはフリー回転自在に設けた自在ディスクを、皿状体より突出させて取り付ける。
【００４１】
牽引ドラムの外周にはガードパイプを取り付ける。
【００４２】
牽引ドラム及びガードパイプで牽引部を形成する。
【００４３】
牽引部後方に設けた油圧シリンダの伸縮で牽引部を回動可能に設ける。
【００４４】
モータの回転で回動自在に設けたローラ部を有する綱取りローラを、懸垂アーム片端に装着した延長アームに傾斜角度調整可能に取り付ける。
【００４５】
当該網取りローラはバネの力でローラ部を前方に押し出し可能に設けてある。
【００４６】
綱取りローラの周囲には網の抑制及び保護を兼ねた網押さえアームを取り付けて網捌き部を形成する
【００４７】
網押さえアームには網の絡みを抑制する網押さえバーを取り付ける。
【００４８】
沈子牽引部及び網捌き部は懸垂アームに対向して取り付けられ、沈子牽引部を前方に固動させた時綱取りローラのローラ部が自在ディスク上に圧接可能に設ける。
【００４９】
沈子牽引部及び網捌き部が圧接した時に、網押さえアームの網押さえバーが牽引ドラムの外縁環よりも内側に位置し、網押さえバー及び外縁環間に適度の間隙を形成するように設ける。
【実施例１】
【００５０】
以下、本発明の実施例を、図面を基に説明する。
【００５１】
図１は、旋網の沈子部牽引装置の正面図、図２は沈子牽引部と網捌き部を開いた状態を示す正面図、図３は旋網の沈子部牽引装置の右側面図、図４は旋網の沈子部牽引装置の左側面図、図５は旋網の沈子部牽引装置の斜視図、図７（ａ）は沈子部牽引装置を懸架アームに装着した状態を示す側面図、（ｂ）は他の実施例に係る沈子部牽引装置を懸架アームに装着した状態を示す側面図である。
【００５２】
本発明を適用した漁船においては、船体１に設けられた網台２の右舷側にレール３を取付け、当該レール３上を油圧モータの回転力により移動自在に設けたトロリー装置４を装着している。
【００５３】
該トロリー装置４には上下シリンダ５により上下に伸縮自在に設け且つ傾斜シリンダ６によって船体１幅方向に傾斜可能に設けた支柱７を装着している。
【００５４】
当該支柱７の先端には懸垂物を旋回自在に設けた懸垂金具８を取付け、該懸垂金具８に取付けた旋回モータ９によって、該懸垂金具８を旋回自在に装着してある。
そして、懸垂金具８には旋網の沈子部牽引装置４７が吊り下げた状態で取り付けられている（図７（ａ））。
【００５５】
本発明の旋網の沈子部牽引装置４７は、水平方向に回転するドラム１１によって沈子を引き込む沈子牽引部２０と、沈子と共に沈子牽引部２０に引き込まれる網をドラム１１先方側に送り出す網捌き部４３とを有し、前記ドラム１１先方には、沈子の通過を阻止し、かつ網をドラム先方へ送り出す狭窄部３１が形成されており、前記沈子牽引部２０のドラム１１頭部には自在ディスク１９（フリー回転部）が備えられており、前記網捌き部４３は、自在ディスク１９に圧接して駆動するローラ３０を有し、前記駆動ローラ３０の回転によって自在ディスク１９との間に網を挟みながら送り出す構成となっている。
懸垂金具８には懸垂アーム２１中央の支持金具４６が接続され、懸垂アーム２１の片端には、支持アーム２３を介して沈子牽引部２０が取り付けられ、懸垂アーム２１の他端には、延長アーム３３を介して網捌き部４３が取り付けられている。
【００５６】
沈子牽引部２０は、懸垂アーム２１片端に設けた軸受２２に枢着された支持アーム２３に固着されており、懸垂アーム２１後端に設けた油圧シリンダ２４の伸縮で、軸２５を中心に矢印Ａ−Ａ'方向に回動自在としている。
【００５７】
沈子牽引部２０は沈子を牽引する牽引ドラム１１と、油圧によってドラムを駆動するモータ１０を備えている。
当該牽引ドラム１１は、回転胴部である中心筒１４の基部に回転円板１２を有し、牽引ドラム１１の頭部には中心筒１４（胴部）から拡径した皿状体１３が配置されており、皿状体１３の外縁にはパイプで縁取りした外縁環１７が配置されている。
外縁部１７の上端と、後述する網捌き部４３の横架バー４４との間で沈子の通過を阻止し、かつ網をドラム先方へ送り出す狭窄部３１が形成されている。
【００５８】
皿状体１３と回転円板１２との間には４本の牽引枠１５が等しい回転角で取り付けられている。この牽引枠１４は中心筒１５外周に突設された状態とされており、牽引ドラム１１が回転すると沈子との摩擦が増大するため牽引力を増加させる機能を有する。
【００５９】
回転円板１２の外周にはガイドガイドパイプ２６が設けられており、このガイドパイプ２６の上端は懸垂アーム２１に達して、網の通過を案内するガイドが形成されている。
沈子牽引部２０の後方にはモータ１０を保護するガードパイプ２７が設けられている。
【００６０】
前記皿状体１３は中心筒１４から突設された支持アーム１８に支持されて、ドラム頭部に中心筒１４から拡径して配置され、皿状体１３の外周は等間隔で溝１６が形成された外縁環１７が形成されている。
【００６１】
皿状体１３の内周側には、フリー回転可能に設けた回動軸に、平坦面を前方に向け、且つ外縁環１７の前端よりも僅かに平坦面を前方に突出させた自在ディスク１９が回転自在に装着されている。つまり、牽引ドラムの頭部のドラム回転軸上の先端に、ドラム回転とは独立して垂直方向に回転自在の回転円盤（自在ディスク１９）が配置されている。
自在ディスク１９表面には後述するローラが当接しており、この当接部分に網を挟み込み送出す構成となっている。
【００６２】
沈子牽引部が接続された懸垂アーム２１の他端には懸垂アーム２１が斜下に延設された延長アーム３３が形成されており、当該延設アーム３３に網捌き部４３が取り付けられている。
この網捌き部４３は自在ディスク１９に当接して回転するローラ３０と、ローラ３０を駆動する油圧モータ２８と、それらを保護すると共に網の通過をガイドするアームを有している。
【００６３】
前記ローラ３０は、延長アーム３３先端のベース３４上に螺子３６で固設されたローラ支持台３５に軸３７によって角度調整可能に軸着されており、モータから突設されたブラケット３８がコイルバネ３９によってベース３４方向へ引っ張られるように接続されており、軸３７を基点としてローラ３０が自在ディスク１９に押し付けられる方向（矢印Ｂ）付勢されている。そして、ローラ３０は回転軸２９によって回転自在に支持されている。
【００６４】
前記ローラ３０はゴム等の弾性体からなり、回転時には自在ディスク１９と当接して網３２を弾力的に強く挟持できるように構成されている。
【００６５】
ローラ３０の周囲にはローラ上方から下部に向かって折れ曲がりつつ湾曲した網押さえアーム４０及び網押さえアーム４０の下部を支持する下部アーム４１及び中間部を保護する中間アーム４２が配置されている。
【００６６】
網押さえアーム４０は、皿状体１３の左右両端の外周を通過して懸垂アーム２１直近から垂下し、皿状体１３の中央部分外周を外傾しながら延設されており、左右の網押さえアーム４０はローラ３０下方に回り込み合流している。そして、その合流部分は延長アーム３３との間に下部アーム４１が接続されて網押さえアーム４０の補強及びローラ３０の保護が図られている。
網押さえアーム４０と及び中間アーム４２は、それぞれ適正な位置が補強ステー４５によって連結されている。
【００６７】
また、網押さえアーム４０の垂下部の外縁環１７に近接した位置には、前後の網押さえアーム間を水平に連結する横架バー４４が配設されている。沈子牽引部２０の自在ディスク１９とローラ３０が接触した状態で、横架バー４４が外縁環１７よりおよそ３０ｍｍ牽引ドラム１１の内側に位置するように形成してある。
そのため、外縁環１７の上端と横架バー４４の最下端の間隙はおよそ２０〜２５ｍｍに設定されて、この横架バー４４と外縁環１７の間に、沈子の通過を阻止して網のみの通過を許容する狭窄部３１が形成されることになる。
なお、この狭窄部３１の間隔は適用する旋網の沈子、網の形状、大きさ等によって適宜設定される。
【００６８】
前記構成により、網押さえアーム４０上方の垂下部とドラム１１とガイドパイプ２６に囲まれた部分を沈子及び網が通過する通過部が形成され、沈子は沈子牽引部の後方へ、網３２は網捌き部４３から側方へ送り出される。
【００６９】
次に、本発明の作用を説明する。
図８は沈子及び旋網の通過状態を示す説明図、図９は旋網を展開した状態の説明図、図１０は他例に係る旋網を展開した状態の説明図、図１１は船上への旋網の引き上げ状態を示す平面図、図１２は船上への旋網の引き上げ状態を示す側面図である。
【００７０】
クレーンにて海上から揚げた網を、船上の上方に配置した網捌きローラより降下させ、同時に、旋網の沈子部牽引装置を懸架した支柱７をレール３上を走行させて適切な位置に移動させる。
続いて網捌きローラより繰り出される網３２の沈子部５３を沈子部牽引装置４７に誘導し、油圧シリンダ２４を作動させて、沈子牽引部２０を一旦開く（矢印Ａ）。
開いた沈子牽引部２０の牽引ドラム１１上に沈子部５３を掛け、自在ディスク１９とローラ３０とで網部３２を挟持する。
そして、旋網の沈子部牽引装置４７を作動させると、沈子牽引部２０で牽引されるために沈子５３は順次引き込まれていく。一方、沈子牽引部２０の牽引ドラム１１の回転と独立して、ローラ３０の牽引によって網部３２は常に沈子５３の移動方向とは直角方向で沈子５３から引き離す方向にテンションを掛け続けるために、沈子に網部３２が絡んで導入されても強制的に分離される。
つまり、沈子部５３は沈子牽引部の牽引ドラム１１の回転によって引き込まれ、沈子と共に引き込まれる網３２部分は、ローラ３０と自在ディスク１９の間に挟まれて横方向へ引き出される。
【００７１】
本発明の旋網の沈子部牽引装置４７では、牽引ドラム１１頭部と網捌き部４３の横架バー４４との間に狭窄部３１が形成されているので、沈子部５３のドラム１１の頭部方向への抜け出しが阻止される。一方、沈子部５３よりも薄材の網３２は狭窄部３１を通過してローラ３０と自在ディスク１９に挟持されて引き出される。
従来では、沈子部５３に設けられた環ロープ５４や三角状の梁５５が牽引装置内を通過する際、絡んだり牽引ローラ間に詰まったりして牽引を阻害することがあったが、本発明の旋網の沈子部牽引装置では外縁環１７に溝１６を設けたので環ロープ５４や三角状の梁５５が溝１６に引っかかりドラム１１の先方に確実に送り出される。
【００７２】
さらに環ロープ５４通過時以外では凹凸のある溝によって抵抗が形成されて、大きな牽引力を付与する。また、ドラム１１の外周には牽引枠１５が配置されているので、強い牽引力が発揮される。
【００７３】
図８において、矢印Ｅはドラム１１の回転方向を示しており、沈子部５３及び網３２はこの矢印Ｅの方向に引き込まれ、装置に進入する網３２は、装置の前側にて横方向へ引き出されることになる。
【００７４】
図７（ｂ）に示すように沈子牽引部２０と網捌き部４３を左右対象に入れ替えた沈子部牽引装置４７を支柱７に懸架して使用する場合であっても、同一の作用効果を有するのであって、図１１、１２は図７（ｂ）に示す沈子部牽引装置４７の使用状態を示している。
【実施例２】
【００７５】
図６は実施例２に係る旋網の沈子部牽引装置の正面図である。
【００７６】
前記実施例１は沈子牽引部側に配置した油圧シリンダ２４によって、沈子牽引部側を回動して網を装着する構成としたが、実施例２の発明は網捌き部側に油圧シリンダを配置して回動させる構成としたものである。
【００７７】
網捌き部４３側の懸架アーム２１先端にクレビス４８及び軸受４９を形成し、一方、延長アーム３３の基部に軸受５０を形成して、双方の軸受４９，５０を軸支して回動自在に接続する。
【００７８】
前記延長アーム３３上に油圧シリンダ５１を取り付け、当該シリンダ５１のロット金具５２を前記懸架アーム２１のクレビス４８に固着して、油圧シリンダ５１の伸縮で網捌き部４３を矢印Ｃ−Ｃ'に開閉可能に設けたものである。
本実施例では、旋網の沈子部牽引装置に網を装着する際に、網捌き部４３を回動させて開くことになるが、その他の作用効果は前記実施例１と同様となる。
【００７９】
以上、実施例を説明したが、本発明の具体的な構成は前記実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、本発明を作動させる制御回路、油圧回路等については、公知の技術を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】旋網の沈子部牽引装置の正面図である。
【図２】沈子牽引部と網捌き部を開いた状態を示す正面図である。
【図３】旋網の沈子部牽引装置の右側面図である。
【図４】旋網の沈子部牽引装置の左側面図である。
【図５】旋網の沈子部牽引装置の斜視図である。
【図６】実施例２に係る運搬車の荷台装置の正面図である。
【図７】（ａ）沈子部牽引装置を懸架アームに装着した状態を示す側面図である。          （ｂ）他の実施例に係る沈子部牽引装置を懸架アームに装着した状態を示す側面図である。
【図８】沈子及び旋網の通過状態を示す説明図である。
【図９】旋網を展開した状態の説明図である。
【図１０】他例に係る旋網を展開した状態の説明図である。
【図１１】船上への旋網の引き上げ状態を示す平面図である。
【図１２】船上への旋網の引き上げ状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８１】
１  船体
２  網台
３  レール
４  トロリー装置
５  上下シリンダ
６  傾斜シリンダ
７  支柱
８  懸架金具
９  旋回モータ
１０  モータ
１１  ドラム
１２  回転円板
１３  皿状体
１４  中心筒
１５  牽引枠
１６  溝
１７  外縁環
１８  支持アーム
１９  自在ディスク
２０  沈子牽引部
２１  懸架アーム
２２  軸受
２３  支持アーム
２４  油圧シリンダ
２５  軸
２６  ガイドパイプ
２７  ガードパイプ
２８  モータ
２９  回転軸
３０  ローラ
３１  狭窄部
３２  網
３３  延長アーム
３４  ベース
３５  ローラ支持台
３６  螺子
３７  軸
３８  ブラケット
３９  コイルバネ
４０  網押さえアーム
４１  下部アーム
４２  中間アーム
４３  網捌き部
４４  横架バー
４５  補強ステー
４６  支持金具
４７  沈子部牽引装置
４８  クレビス
４９  軸受
５０  軸受
５１  油圧シリンダ
５２  ロット金具
５３  沈子部
５４  環ロープ
５５  梁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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