(57)【要約】【課題】駐車の際に接触事故や衝突事故を招くことがなく、しかも充電用ケーブルの接続作業が行い易い充電装置を提供する。【解決手段】充電施設の地面または床面にボックス１を埋設し、その内部に先端部に充電コンセント５を備えた充電アーム２を、上方に引き起こされた自立状態と、ボックスの内部への収納状態とを取り得るように起伏自在に取り付けた。引き起こされたときに充電コンセント５の上側となる位置に、屋根部６を突設した構造とすることが好ましい。使用前の状態では地面または床面に埋設された状態であるので、自動車の移動の障害となることはなく、衝突事故や接触事故のおそれがない。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面または床面に埋設されたボックスの内部に、先端部に充電コンセントを備えた充電アームを、前記ボックスから上方に引き起こされた自立状態と、前記ボックスの内部への収納状態とを取り得るように起伏自在に取り付けたことを特徴とする充電装置。
【請求項２】
引き起こされた自立状態において充電コンセントの上部となる位置に、屋根部を突設したことを特徴とする請求項１記載の充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車やプラグインハイブリッドカー等の充電のために、公共施設やショッピングセンター等に設けられる充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
今後普及することが予測される電気自動車やプラグインハイブリッドカー等には、搭載されている蓄電池への充電装置が不可欠であり、各家庭や企業に充電装置を設置するほかに、公共施設やショッピングセンター、ガソリンスタンド等に充電装置を設置し、必要に応じて随時充電できる態勢を整えることが望ましい。
【０００３】
上記のようなパブリックスペースに設置される充電装置としては、特許文献１，２に示されるように、地面または床面から適宜高さのポールやキャビネットを立設し、その上方部分に充電コネクタや充電コンセントの充電手段を設けたものが提案されている。
【０００４】
このように地面または床面よりも高い位置に充電手段を配置するのは、充電用ケーブルの接続作業を行いやすくするためである。ところがこのようなポールやキャビネットは、駐車スペースの至近位置に立設されることとなるため、駐車時には障害物となり、運転を誤った自動車が衝突したり、接触事故を起こしたりする可能性がある。このような事故はポールやキャビネットに内蔵されている電気系統を断線させるのみならず、最悪の場合には感電事故を招くおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１２２７１４号公報
【特許文献２】特開２００１−３１２７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記した従来の問題点を解決し、駐車の際に接触事故や衝突事故を招くことがなく、しかも充電用ケーブルの接続作業が行い易い充電装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するためになされた本発明の充電装置は、地面または床面に埋設されたボックスの内部に、先端部に充電コンセントを備えた充電アームを、前記ボックスから上方に引き起こされた自立状態と、前記ボックスの内部への収納状態とを取り得るように起伏自在に取り付けたことを特徴とするものである。なお請求項２のように、引き起こされた自立状態において充電コンセントの上部となる位置に、屋根部を突設した構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の充電装置は、地面または床面に埋設されたボックスの内部に充電アームを起伏自在に取り付けたものであるから、使用前の状態では充電アームをボックス内部に収納し、地面または床面とほぼ同一高さとしておくことができる。このため、駐車しようとする自動車の障害となることがなく、接触事故や衝突事故を防止することができる。しかも駐車後に充電アームをボックス内部から上方に引き起こして自立させれば、先端部の充電コンセントは地面または床面よりも高い位置となるので、充電用ケーブルの接続作業が行い易くなる。
【０００９】
また請求項２のように充電コンセントの上部位置に屋根部を突設した構造としておけば、雨水が充電コンセントをぬらすことがなく、また人が誤って充電コンセントに接触する可能性を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を示す斜視図である。
【図３】本発明の第３の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の第１の実施形態を示す斜視図であり、１は地面または床面に埋設されたボックス、２は充電アームである。ボックス１は防水構造を備えた金属製あるいは樹脂製のボックスであり、その上面３が地面または床面とほぼ同一高さであるか、車輪が容易に乗り越えられる程度の高さとなるように、パブリックスペースの充電場所に埋設されている。
【００１２】
充電アーム２は常時はこのボックス１の内部に収納されているもので、その下端の水平軸４を中心としてボックス１に起伏自在に取り付けられている。なお充電アーム２は図１に示されるようにボックス１の天井扉を兼ねるようにしてもよいが、ボックス１の天井扉は別に設け、扉を開いて内部の充電アーム２を引き起こす構造としてもよい。いずれの場合にも天井扉を閉じた状態では、自動車がその上を走行しても変形しない強度を持たせておく必要がある。
【００１３】
充電アーム２の先端部には、充電コンセント５が設けられている。また充電アーム２を引き起こしたときに充電コンセントの上部となる位置には、屋根部６が突設されている。この実施形態では、充電コンセント５が設けられた充電アーム２の先端部は傾斜面７となっており、その上部に庇状の屋根部６が突設されている。このような屋根部６を設けることにより、雨を防止するとともに、充電コンセント５への不用意な接触を防止することができる。なお図示されていないが、充電コンセント５の左右にも側壁を形成しておけば、これらの効果を更に高めることができる。
【００１４】
充電アーム２はボックス１から引き起こされた状態で、充電用のプラグを差し込んで充電が行われる。このため充電中は引き起こされた状態で自立させておく必要がある。このための自立機構としては、様々な機構を採用することができ、この実施形態ではバネによる自立を行わせている。しかし引き起こし角度を水平面から９０度より大きく、例えば１００度として自立させることもでき、あるいは水平軸４の周囲の自立位置に係合段部を設け、ピン等を挿入して自立させてもよい。さらに自立位置において水平軸４をスライドさせる長孔を設けておき、その内部に引き込んで固定するようにしてもよい。
【００１５】
またこの実施形態では、ボックス１の内部に充電アーム２が引き起こされた後の空間を埋めるブロック部８が設けられている。このブロック部８は充電中に誤って人の足がボックス１の内部に入り込まないようにするためのものであり、これによって安全性を高めることができる。
【００１６】
このように構成された本発明の充電装置は、使用前の状態では地面または床面に埋設された状態であるので、自動車の移動の障害となることはなく、衝突事故や接触事故のおそれがない。また使用時には充電アーム２を引き起こすことにより、従来と同様に充電が可能である。
【００１７】
図２は本発明の第２の実施形態を示す斜視図であり、基本的な構造は図１に示した第１の実施形態と同様である。しかしボックス１の内部にブロック部８はなく、代わりにボックス１の底面に排水溝９が形成されている。これは充電中にボックス１の内部に入った雨水や洗車水を地下の排水流路に排出するためのものである。
【００１８】
図３は本発明の第３の実施形態を示す斜視図である。これは屋外であっても雨のかからない箇所への設置を目的としたもので、充電アーム２の先端部にほぼ垂直方向に壁面１１を突設し、引き起こし状態で上面となる壁面１１上に充電コンセント５を設けてある。この構造としたことにより充電コンセント５の視認性が高まり、充電作業をより行い易くなる利点がある。
【００１９】
以上の実施形態では水平軸４の部分はダンパーヒンジ１０となっている。これはばね力に抗して充電アーム２を閉じ、その状態で鎖錠装置（図示せず）によりロックしておき、開錠するとばね力により充電アーム２が起立する構造である。このように充電アーム２を自立させるための機構については様々な変形が可能である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ボックス
２  充電アーム
３  ボックスの上面
４  水平軸
５  充電コンセント
６  屋根部
７  傾斜面
８  ブロック部
９  排水溝
１０  ダンパーヒンジ
１１  壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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