(57)【要約】【課題】ハンドル操作でリリーフ弁を開作動させることによりドア閉時の安全性を確保する。【解決手段】高圧室Ａと低圧室Ｂとを連絡するように第１〜３連絡路４５，４７，４８をハウジング３に形成する。第３連絡路４８をリリーフ弁３９により開通・閉鎖可能にする。リリーフ弁３９をドアのハンドルと索条Ｗにより連結する。ドアが閉じている途中でハンドルを引き操作すると、索条Ｗが引っ張られてリリーフ弁３９が開作動し、第３連絡路４８が開通して高圧室Ａと低圧室Ｂとが連通し、高圧室Ａの作動油が第１〜３連絡路４５，４７，４８を経て低圧室Ｂに排出する。【選択図】図１０
2010019052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油が充填された密閉空間を有するハウジングと、
上記密閉空間にピストン付勢手段により付勢された状態で往復移動可能に配置され、密閉空間を高圧室と低圧室とに区画するピストンと、
該ピストンに設けられ、上記高圧室と低圧室とを連通・遮断するチェック弁と、
上記ピストンに組み込まれたラック・ピニオン機構と、
該ラック・ピニオン機構のピニオンに上記ハウジングを上下に貫挿するように回転一体に連結された回転軸と、
一端が上記回転軸の上端に連結されるとともに、他端が建物のドア開口部の上枠側に連結されたリンク機構と、
上記ハウジングに挿着され、上記ピストンの移動に連動して上記高圧室から低圧室に流出する作動油の流量を制御することでドアの閉速度を調整する速度調整弁とを備え、
ドアの開操作によりその回転動作を上記リンク機構、回転軸及びラック・ピニオン機構を介してピストンの直線動作に変換して該ピストンを上記ピストン付勢手段の付勢力に抗してハウジングの密閉空間で低圧室縮小方向に移動させ、作動油を低圧室から上記チェック弁を経て高圧室に流出させてドアの閉方向に移動する力を蓄積し、ドアから手を離すことにより上記ピストンを上記ピストン付勢手段の付勢力によりハウジングの密閉空間で高圧室縮小方向に移動させ、高圧室の作動油を上記速度調整弁を経て低圧室に流出させてドアをゆっくりと自動的に閉めるように構成されているドアクローザであって、
上記ハウジングには、連絡路が上記高圧室と低圧室とを連絡するように形成され、
該連絡路は、リリーフ弁により開通・閉鎖可能になっており、
該リリーフ弁は、ドアに設けられたハンドルと索条により連結され、ドアが閉じている途中で上記ハンドルが操作されると、上記索条が引っ張られて上記リリーフ弁を開作動させ、上記連絡路を開通させて上記高圧室と低圧室とを連通して高圧室の作動油を連絡路を経て低圧室に排出するように構成されていることを特徴とするドアクローザ。
【請求項２】
請求項１に記載のドアクローザであって、
上記リリーフ弁は、上記連絡路に移動可能に配置され上記索条に連結された開閉手段と、
上記開閉手段を付勢する開閉付勢手段とを備え、
平時は、上記開閉手段を開閉付勢手段の付勢力により前進させて上記連絡路を閉鎖し、上記高圧室と低圧室とを遮断する一方、ドアが閉じている途中で上記ハンドルが操作されると、上記索条が引っ張られて上記開閉手段を開閉付勢手段の付勢力に抗して後退させて上記連絡路を開通し、上記高圧室と低圧室とを連通して高圧室の作動油を連絡路を経て低圧室に排出するように構成されていることを特徴とするドアクローザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、開いたドアをゆっくりと自動的に閉めるドアクローザ（ドア自閉装置）の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ドアクローザは、作動油が充填された密閉空間を有するハウジングを備え、該ハウジングの密閉空間には、コイルスプリングにより付勢されたピストンが往復移動可能に配置され、該ピストンにより上記密閉空間を高圧室と低圧室とに区画するとともに、これら高圧室と低圧室とを連通・遮断するチェック弁が上記ピストンに設けられている。また、上記ピストンにはラック・ピニオン機構が組み付けられ、該ラック・ピニオン機構のピニオンには、回転軸が上記ハウジングを上下に貫挿するように回転一体に連結されている。さらに、この回転軸の上端には、リンク機構の一端が連結され、該リンク機構の他端は建物のドア開口部の上枠側に連結されている。
【０００３】
そして、ハンドルに手を掛けてドアを開操作すると、その回転動作が上記リンク機構を介して回転軸に伝達され、さらに上記ラック・ピニオン機構を介してピストンの直線動作に変換される。これにより、上記ピストンがハウジングの密閉空間を移動することでコイルスプリングを圧縮し、作動油が低圧室からチェック弁を経て高圧室に流出して、ドアクローザにドアの閉方向に移動する力が蓄積されながらドアが開かれる。ハンドルから手を離すと、上記圧縮されたコイルスプリングの反発力によりピストンが上記とは逆方向に直線移動し、この際、高圧室と低圧室とはチェック弁で閉じられて高圧室の作動油はチェック弁を経て低圧室には流出しないが、速度調整弁を経て低圧室に流出し、ドアがゆっくりと自動的に閉まるようになっている。このドアの閉速度は、高圧室から低圧室へと流出する作動油の流量を速度調整弁で制御することで調整される。
【０００４】
ところで、このようなドアクローザを備えたドアがドアクローザの働きでゆっくりと自動的に閉じている途中で強制的に閉じる等して閉方向の外力がドアに作用すると、高圧室から低圧室に流出する作動油の流量は速度調整弁で制御されていて一定であるため、高圧室の内圧が過度に高まってドアクローザの抵抗が増大し、ドアのヒンジやドア開口部の枠部材に無理な力が掛かってこれらが破損するおそれがある。
【０００５】
このような破損を防止するために、特許文献１では、ハウジングの壁内にリリーフ弁を設け、圧力が高まった作動油をリリーフ弁を介して低圧室に排出して高圧室の内圧を低減し、これにより、ドアクローザの抵抗が増大しないようにしてドアのヒンジやドア開口部の枠部材に無理な力が掛からないようにし、これらの破損を防止するようにしている。
【特許文献１】特公昭４１−１７３０９号公報（第３頁右欄、第９図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記の特許文献１では、例えばドアに強風が作用する等して高圧室の内圧が高まると、リリーフ弁が開作動してドアの閉速度が人の意志に関わりなく速まってしまうおそれがある。
【０００７】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、人のハンドル操作でリリーフ弁を開作動させることによりドア閉時の安全性を確保するようにしたことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、この発明は、ハンドルの引き操作に連動してリリーフ弁を開作動させ、高圧室から低圧室に作動油を排出するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、この発明は、作動油が充填された密閉空間を有するハウジングと、上記密閉空間にピストン付勢手段により付勢された状態で往復移動可能に配置され、密閉空間を高圧室と低圧室とに区画するピストンと、該ピストンに設けられ、上記高圧室と低圧室とを連通・遮断するチェック弁と、上記ピストンに組み込まれたラック・ピニオン機構と、該ラック・ピニオン機構のピニオンに上記ハウジングを上下に貫挿するように回転一体に連結された回転軸と、一端が上記回転軸の上端に連結されるとともに、他端が建物のドア開口部の上枠側に連結されたリンク機構と、上記ハウジングに挿着され、上記ピストンの移動に連動して上記高圧室から低圧室に流出する作動油の流量を制御することでドアの閉速度を調整する速度調整弁とを備え、ドアの開操作によりその回転動作を上記リンク機構、回転軸及びラック・ピニオン機構を介してピストンの直線動作に変換して該ピストンを上記ピストン付勢手段の付勢力に抗してハウジングの密閉空間で低圧室縮小方向に移動させ、作動油を低圧室から上記チェック弁を経て高圧室に流出させてドアの閉方向に移動する力を蓄積し、ドアから手を離すことにより上記ピストンを上記ピストン付勢手段の付勢力によりハウジングの密閉空間で高圧室縮小方向に移動させ、高圧室の作動油を上記速度調整弁を経て低圧室に流出させてドアをゆっくりと自動的に閉めるように構成されているドアクローザを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記ハウジングには、連絡路が上記高圧室と低圧室とを連絡するように形成され、該連絡路は、リリーフ弁により開通・閉鎖可能になっており、該リリーフ弁は、ドアに設けられたハンドルと索条により連結され、ドアが閉じている途中で上記ハンドルが操作されると、上記索条が引っ張られて上記リリーフ弁を開作動させ、上記連絡路を開通させて上記高圧室と低圧室とを連通して高圧室の作動油を連絡路を経て低圧室に排出するように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記リリーフ弁は、上記連絡路に移動可能に配置され上記索条に連結された開閉手段と、上記開閉手段を付勢する開閉付勢手段とを備え、平時は、上記開閉手段を開閉付勢手段の付勢力により前進させて上記連絡路を閉鎖し、上記高圧室と低圧室とを遮断する一方、ドアが閉じている途中で上記ハンドルが操作されると、上記索条が引っ張られて上記開閉手段を開閉付勢手段の付勢力に抗して後退させて上記連絡路を開通し、上記高圧室と低圧室とを連通して高圧室の作動油を連絡路を経て低圧室に排出するように構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、ドアを閉じている途中で人がハンドルを操作すると、これに連動して索条が引っ張られてリリーフ弁が開作動し、連絡路が開通して高圧室の作動油が連絡路を経て低圧室に排出されるため、高圧室の内圧が過度に高まる事態が回避されてドアクローザの抵抗が増大せず、よって、ドアのヒンジやドア開口部の枠部材に無理な力が掛からず、これらが破損しない。
【００１３】
このように、リリーフ弁の開作動は、ドアのハンドル操作により行われるため、ドアの閉速度が人の意志に関わりなく、例えば強風がドアに作用した場合等であっても速まることはなく、ドア閉時の安全が確保される。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、リリーフ弁の開作動は、ドアのハンドル操作に連動して索条が引っ張られて開閉手段が開閉付勢手段の付勢力に抗して後退し、連絡路が開通することで行われる。
【００１５】
ハンドル操作後にハンドルから手を離すと、ハンドルが上記とは逆方向に操作され、開閉手段が索条による引張り力から解放されて開閉付勢手段の付勢力により前進して開閉手段を押圧し、連絡路が閉鎖されて高圧室と低圧室とが遮断される。つまり、リリーフ弁が閉作動状態に自動復帰する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１７】
（実施形態１）
図１〜図３において、１０１は建物のドア開口部を示し、該ドア開口部１０１は、上枠１０２、左右の一対の竪枠１０３及び下枠（図示せず）で矩形に囲まれた空間で構成され、ドア１０４が上記ドア開口部１０１を開閉可能にヒンジ１０５を介して一方の竪枠１０３に取り付けられている。上記ドア１０４は、この発明の実施形態１に係るドアクローザ１により開状態からゆっくりと自動的に閉じるようになっている。
【００１８】
上記ドアクローザ１は、右開き（右勝手）のパラレル形タイプであり、ドアクローザ本体２を備えている。該ドアクローザ本体２は、作動油（図示せず）が充填された密閉空間３ａ（図４参照）を有するハウジング３を備え、該ハウジング３は取付金具４（図３参照）を介して上記ドア１０４上端に取り付けられている。この取付金具４は、一端（図３右端）にＵ字状引掛部４ａが形成されているとともに、他端（図３左端）に斜めに起き上がった取付片部４ｂが形成されている。
【００１９】
上記ハウジング３は、正面壁５、背面壁６、上面壁７、下面壁８及び左右一対の側面壁９の６面で直方体形状に形成され、上記背面壁６側には、上面壁７、下面壁８及び左右の側面壁９で囲まれた凹陥部１０（図４参照）が形成されている。また、該凹陥部１０の一端側（図４右端側）には、掛止ピン１１が上面壁７と下面壁８とに上下に橋絡されて配設されている。さらに、上記一方（図４左側）の側面壁９には、ネジ挿通孔９ａが上下に２個貫通形成されている（図６参照）。
【００２０】
そして、上記ドアクローザ本体２をドア１０４上端の内側に取り付けるには、まず、取付金具４をドア１０４上端に配置し、ネジ１２（図１及び図２参照）を取付金具４の４個のネジ挿通孔（図示せず）に挿通してドア１０４にねじ込むことで、取付金具４をドア１０４上端の内側に取り付ける。
【００２１】
次いで、ドアクローザ本体２を上記取付金具４の正面に配置し、取付金具４の引掛部４ａをハウジング３の掛止ピン１１に引っ掛けて取付金具４をハウジング３の凹陥部１０に配置する。この状態から、ネジ１３（図３参照）をハウジング３（図３左側の側面壁９）の２個のネジ挿通孔９ａと取付金具４の２個のネジ孔（図示せず）に螺合させることで、ドアクローザ本体２を取付金具４を介してドア１０４上端の内側に取り付ける。
【００２２】
上記ハウジング３内部（密閉空間３ａ）には、図４に示すように、ピストン１４がピストン付勢手段としての第１コイルスプリング１５のバネ力により図４右方向に付勢された状態で往復移動可能に配置され、密閉空間３ａがピストン１４により高圧室Ａ（図４右側の小領域）と低圧室Ｂ（図４左側の大領域）とに区画されている。図４中、１６は、上記ピストン１４の第１コイルスプリング１５側の端面に取り付けられたスプリング座金具であり、該スプリング座金具１６の中央には連通孔１６ａが形成されている。また、１７は左右一対のエンドプラグであり、これらエンドプラグ１７は、外周の雄ねじ部１７ａを上記両側面壁９の嵌合孔９ｂ内周の雌ねじ部９ｃに螺合させることで嵌合孔９ｂに嵌着されている。
【００２３】
上記ピストン１４の内部には空洞部１４ａが形成され、該空洞部１４ａは第１通路１８を介して上記高圧室Ａに連通しているとともに、第２通路１９及び上記スプリング座金具１６の連通孔１６ａを介して上記低圧室Ｂに連通している。上記第１通路１８は、空洞部側通路１８ａと、該空洞部側通路１８ａよりも大きい高圧室側通路１８ｂとからなり、この高圧室側通路１８ｂにチェック弁２０が介設され、該チェック弁２０により上記高圧室Ａと低圧室Ｂとを連通・遮断するようにしている。つまり、上記空洞部１４ａは低圧室Ｂの一部を構成している。このチェック弁２０は、上記高圧室側通路１８ｂに嵌着された弁本体２１を備え、該弁本体２１内には、ボール収容部２１ａが上記空洞部側通路１８ａと高圧室Ａとに連通するように形成され、ボール２２が上記ボール収容部２１ａに移動可能に収容されている。そして、上記チェック弁２０は、ドア閉状態では高圧室Ａの内圧で上記ボール２２を空洞部側通路１８ａに通ずるボール収容部２１ａ内壁に押し付けて空洞部側通路１８ａを閉鎖し、高圧室Ａ側の作動油が低圧室Ｂ側に流出しないようにしている。
【００２４】
上記ピストン１４の空洞部１４ａには、ラック・ピニオン機構２３が組み込まれている。該ラック・ピニオン機構２３は、空洞部１４ａ内壁に形成されたラック２４と、該ラック２４に噛合するピニオン２５とで構成され、該ピニオン２５には、回転軸２６が上記ハウジング３を上下に貫挿するように回転一体に連結されている。図１及び図２中、２７は回転軸２６の下端を覆い隠す円筒形のカップである。
【００２５】
上記回転軸２６の上端には、リンク機構２８の一端が連結されるとともに、該リンク機構２８の他端は建物のドア開口部１０１の上枠１０２側に連結されている。具体的には、上記リンク機構２８は、メインアーム２９と連結アーム３０とからなり、上記メインアーム２９の一端が上記回転軸２６の上端に連結され、該メインアーム２９の他端には、上記連結アーム３０の一端が軸３１回りに回転自在に連結されている。一方、上記ドア開口部１０１の上枠１０２には、ステー（三角板）３２の基端が４個のネジ３３（図３参照）を上枠１０２にねじ込むことで取り付けられており、該ステー３２の先端には上記連結アーム３０の他端が軸３４回りに回転自在に連結されている。
【００２６】
上記ハウジング３の他方（図３及び図４右側）の側面壁９には、３個の速度調整弁３５がエンドプラグ１７の外側で図５左上と右上に２個、左下に１個位置するように挿着されている。これら速度調整弁３５は、図７に示すように、基端にドライバー等の操作工具を挿入係合するプラス型の係合溝３５ａが、中途部に雄ネジ部３５ｂが、先端側に軸部３５ｃが、該軸部３５ｃ先端に切欠部３５ｄがそれぞれ形成された軸形状をしており、上記雄ネジ部３５ｂの基端側にはシール用のＯリング３６が外嵌合されている。
【００２７】
一方、上記図３及び図４右側の側面壁９の速度調整弁３５対応箇所には、３個の第１挿着孔３７（図７参照）が第１連通路３８ａを介して上記高圧室Ａに連通するように、かつ第２連通路３８ｂ及び図示しない流路を介して上記低圧室Ｂに連通するように形成され、これら第１挿着孔３７内壁には、上記速度調整弁３５の雄ネジ部３５ｂが螺合する雌ネジ部３７ａが形成されている。
【００２８】
そして、上記速度調整弁３５を上記第１挿着孔３７に挿入して雄ネジ部３５ｂを雌ネジ部３７ａに螺合させ、この状態で、軸部３５ｃ周りに形成された隙間及び上記切欠部３５ｄを介して上記第１連通路３８ａと第２連通路３８ｂとを連通させ、これにより、上記高圧室Ａと低圧室Ｂとが連通し、速度調整弁３５をドライバー等の操作工具で軸方向に螺進退させて切欠部３５ｄの位置を変えることで該切欠部３５ｄによる流路を広狭変化させ、上記ピストン１４の移動に連動して上記高圧室Ａから低圧室Ｂに流出する作動油の流量を制御することでドア１０４の閉速度を調整するようにしている。
【００２９】
上記ハウジング３の下面壁８の図３及び図４で右端寄りには、リリーフ弁３９が挿着されている。該リリーフ弁３９は、図８に示すように、挿入孔４０ａと該挿入孔４０ａよりも大径の周溝４０ｂとを有する筒部材４０、軸部４１ａの先端に鍔状受座部４１ｂが張り出し形成された軸状のボール受座４１、ボール４２、開閉付勢手段としての第２コイルスプリング４３、及び上記周溝４０ｂに収容されたシール用のＯリング４４を備え、上記ボール受座４１とボール４２とで開閉手段が構成されている。また、上記筒部材４０の挿入孔４０ａ及びＯリング４４には、上記ボール受座４１の軸部４１ａが進退可能に貫挿され、該ボール受座４１の受座部４１ｂと筒部材４０との間には、上記第２コイルスプリング４３が外嵌合されている。
【００３０】
また、上記ハウジング３の下面壁８の図３及び図４で右端寄りには、メイン連通路である第１連絡路４５がピストン１４移動方向に沿って形成され、該第１連絡路４５の一端は側面壁９に達して開口４６より外部に開放されているとともに、他端は第２連絡路４７及び図示しない流路を介して上記低圧室Ｂに連通している。また、上記下面壁８内面側のリリーフ弁３９対応箇所には、第３連絡路４８が上記高圧室Ａと第１連絡路４５とを連絡するように貫通形成されているとともに、該第１連絡路４５の第３連絡路４８対応箇所には、該第３連絡路４８よりも大径の凹部４９が形成されている。さらに、上記下面壁８外面側のリリーフ弁３９対応箇所には、挿着孔５１が第１連絡路４５に連通するように貫通形成されている。また、上記第１連絡路４５の開口４６には球体５０が圧入され、作動油が漏れないように開口４６を閉塞している。
【００３１】
そして、上記第３連絡路４８は、リリーフ弁３９により開通・閉鎖可能になっている。つまり、上記ボール受座４１、第２コイルスプリング４３及びＯリング４４が組み付けられた筒部材４０を上記挿着孔５１に挿着するとともに、ボール４２を凹部４９に移動可能に収容し、該ボール４２を第２コイルスプリング４３のバネ力でボール受座４１を介して付勢して凹部４９内壁に押し付け、これにより、ボール４２を凹部４９内壁と受座部４１ｂとで支持して第３連絡路４８を閉鎖し、高圧室Ａと低圧室Ｂとを遮断するようになっている（図８及び図９参照）。なお、第３連絡路４８の開通については後述する。
【００３２】
上記ボール受座４１の基端には、図１〜図３に示すように、ワイヤ等からなる索条Ｗの一端が連結されている。該索条Ｗは、上記ドア１０４のドアクローザ１下方近傍に形成された挿入口１０４ａからドア１０４内部に挿入され、複数個のガイドローラ１０６を経て反ヒンジ１０５側に引き回されている。
【００３３】
上記ドア１０４の反ヒンジ１０５側には、上下一対の挿入開口１０７ａ（上側のみ表れる）を有するハンドル取付部１０７が突設され、該ハンドル取付部１０７にハンドル１０８が回動可能に取り付けられている。該ハンドル１０８は、把持桿部１０８ａと、該把持桿部１０８ａの上下両端からドア１０４側に延びる一対の略Ｌ字状延出桿部１０８ｂとからなり、これら延出桿部１０８ｂが上記ハンドル取付部１０７の挿入開口１０７ａに挿入されて回動軸１０９に軸支され、ハンドル１０８が回動軸１０９を中心に水平に回動可能になっている。このハンドル１０８の延出桿部１０８ｂに上記索条Ｗの他端が連結され、これにより、上記リリーフ弁３９がハンドル１０８と索条Ｗにより連結されている。
【００３４】
そして、上記第３連絡路４８の開通は、人為的なハンドル１０８操作により行われる。つまり、ドア１０４が閉じている途中で、ハンドル１０８の把持桿部１０８ａに手Ｈを掛けてハンドル１０８を引き操作すると、索条Ｗが引っ張られてボール受座４１が第２コイルスプリング４３のバネ力に抗して後退し、ボール４２が高圧室Ａの内圧で凹部４９内壁から離れてボール受座４１の受座部４１ｂに押し付けられて第３連絡路４８が開通し、該第３連絡路４８、第１連絡路４５、第２連絡路４７及び図示しない流路を介して高圧室Ａと低圧室Ｂとが連通するようになっている（図１０参照）。
【００３５】
このように構成されたドアクローザ１では、ハンドル１０８の把持桿部１０８ａに手Ｈを掛けてドア１０４を図３で矢印Ｘ１方向（時計回り）に開操作すると、その回転動作がリンク機構２８を介して回転軸２６に伝達されて該回転軸２６が図３で矢印Ｘ２方向（反時計回り、図４で時計回り）に回転する。これにより、ピニオン２５が図４で矢印Ｘ２方向（時計回り）に回転し、ピストン１４がラック・ピニオン機構２３を介して第１コイルスプリング１５のバネ力に抗して該第１コイルスプリング１５を圧縮しながらハウジング３の密閉空間３ａで低圧室Ｂ縮小方向、つまり図４で矢印Ｘ３方向に（左方向）に直線移動する。これにより、低圧室Ｂの作動油がスプリング受座１６の連通孔１６ａ、第２通路１９、空洞部１４ａ及び第１通路１８を経てボール２２を高圧室Ａ側に動かして第１通路１８を開通し、高圧室Ａに流出する（図７参照）。そして、ドア１０４が閉方向に移動する力を蓄積しながら開かれる。
【００３６】
ハンドル１０８の把持桿部１０８ａから手Ｈを離すと、平時は、上記圧縮された第１コイルスプリング１５がその反発力により伸長し、該第１コイルスプリング１５のバネ力によりピストン１４がハウジング３の密閉空間３ａで高圧室Ａ縮小方向、つまり図４で矢印Ｙ３方向に（右方向）に直線移動する。この際、第１通路１８は、チェック弁２０のボール２２が高圧室Ａの内圧によりボール収容部２１ａ内壁に押し付けられることで閉鎖されているので、高圧室Ａの作動油は第１通路１８を経て低圧室Ｂに流出せず、速度調整弁３５及び図示しない流路を経て低圧室Ｂに流出する（図９参照）。これにより、ピニオン２５が図４で矢印Ｙ２方向（反時計回り）に回転し、回転軸２６が図３で矢印Ｙ２方向（時計回り）に回転し、この回転力がリンク機構２８に伝達されてドア１０４が図３で矢印Ｙ１方向（反時計回り）にゆっくりと自動的に閉じる。この際、リリーフ弁３９は、図９に示すように、上記ボール受座４１を第２コイルスプリング４３のバネ力により前進させ、ボール４２を第２コイルスプリング４３のバネ力により凹部４９内壁に押し付けて第３連絡路４８を閉鎖し、上記高圧室Ａと低圧室Ｂとを遮断している。その時の高圧室Ａから低圧室Ｂに速度調整弁３５を経て流出する作動油の流量をｆとし、高圧室Ａの圧力をＰ０とする（図９参照）。その圧力変化を図１１（ａ）に示す。
【００３７】
一方、ドア１０４が閉じている途中で、ハンドル１０８の把持桿部１０８ａに手Ｈを掛けてハンドル１０８が引き操作されて図３で反時計回りに回動すると、上記索条Ｗが引っ張られる。これにより、上記ボール受座４１が第２コイルスプリング４３のバネ力に抗して後退し、上記ボール４２が高圧室Ａの内圧で凹部４９内壁から離れてボール受座４１の受座部４１ｂに押し付けられて上記第３連絡路４８が開通し、上記高圧室Ａと低圧室Ｂとが第３連絡路４８、第１連絡路４５、第２連絡路４７及び図示しない流路を介して連通し、高圧室Ａの作動油がこれら連絡路４５，４７，４８及び流路を経て低圧室Ｂに排出される。この際、高圧室Ａから低圧室Ｂには、速度調整弁３５及びリリーフ弁３９の両者から作動油が流出する。つまり、高圧室Ａから低圧室Ｂに流出する作動油の流量は、速度調整弁３５を経て流出する作動油の流量ｆに、リリーフ弁３９を経て流出する作動油の流量Ｆが加算された量（ｆ＋Ｆ）となる（図１０参照）。その時の高圧室Ａの圧力をＰ１とすると、Ｐ１＞Ｐ０となり、その圧力変化を図１１（ｂ）に示す。因みに、リリーフ弁３９がない場合は、高圧室Ａから低圧室Ｂに流出する作動油の流量は、速度調整弁３５を経て流出する作動油の流量ｆのみで、高圧室Ａの作動油の圧力がＰ１よりも高いＰ２にまで上昇する。その圧力変化を図１１（ｃ）に示す。
【００３８】
なお、ハンドル１０８の引き操作後にハンドル１０８の把持桿部１０８ａから手Ｈを離すと、ハンドル１０８が回動軸１０９を中心に時計回りに回動し、ボール受座４１が索条Ｗによる引張り力から解放されて第２コイルスプリング４３のバネ力により前進してボール４２を押圧し、第３連絡路４８が閉鎖されて高圧室Ａと低圧室Ｂとが遮断される。つまり、リリーフ弁３９が閉作動状態に自動復帰する。
【００３９】
このように、上記の実施形態１では、ハウジング３に速度調整弁３５以外にリリーフ弁３９を設けて、ドア１０４を閉じている途中で人がハンドル１０８を引き操作してハンドル１０８が回動すると、これに連動して索条Ｗが引っ張られてボール受座４１を第２コイルスプリング４３のバネ力に抗して後退させ、上記ボール４２を高圧室Ａの内圧で凹部４９内壁から離れさせて第３連絡路４８を開通し、高圧室Ａの作動油を第３連絡路４８、第１連絡路４５、第２連絡路４７及び図示しない流路を経て低圧室Ｂに排出するようにしている。したがって、高圧室Ａの内圧が過度に高まる事態を回避してドアクローザ１の抵抗を増大しないようにすることができ、これにより、ドア１０４のヒンジ１０５やドア開口部１０１の上枠１０２に無理な力が掛からないようにしてこれらの破損を防止することができる。
【００４０】
このように、リリーフ弁３９の開作動をドア１０４のハンドル１０８操作により行っているので、ドア１０４の閉速度が人の意志に関わりなく、例えば強風がドア１０４に作用した場合等であっても速まることはなく、ドア閉時の安全を確保することができる。
【００４１】
（実施形態２）
図１２〜図１４は実施形態２に係るドアクローザ１を示す。この実施形態２では、実施形態１と同様のリリーフ弁３９をエンドプラグ１７に挿着している。この挿着場所の違いにより、高圧室Ａから低圧室Ｂに排出される作動油の流路が実施形態１と若干異なっているほかは実施形態１と同様であるので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその詳細な説明を省略し、以下異なる点のみを説明する。
【００４２】
すなわち、この実施形態２では、第３連絡路４８に連通する第４連絡路５２がエンドプラグ１７の径方向に延びるように形成され、該第４連絡路５２はリリーフ弁３９が挿着された挿着孔５３に連通している。また、該挿着孔５３は第５連絡路５４を介して高圧室Ａに連通している。
【００４３】
そして、平時は、ボール４２が第２コイルスプリング４３のバネ力により挿着孔５３内壁に押し付けられて第５連絡路５４を閉鎖し、高圧室Ａ側の作動油が低圧室Ｂ側に流出しないようにしている。
【００４４】
一方、ドア１０４が閉じている途中で、手Ｈでハンドル１０８を引き操作すると、ボール受座４１が索条Ｗにより引っ張られて後退し、ボール４２が高圧室Ａの内圧により押圧されて第５連絡路５４が開通し、高圧室Ａと低圧室Ｂとが連通して高圧室Ａの作動油が第５連絡路５４、挿着孔５３、第４連絡路５２、第３連絡路４８、第１連絡路４５、第２連絡路４７及び図示しない流路を経て低圧室Ｂに排出するようになっている。
【００４５】
したがって、この実施形態２では、実施形態１と同様の作用効果を奏することができるものである。
【００４６】
なお、上記の実施形態１，２では、手Ｈでハンドル１０８を引き操作することで第３連絡路４８や第５連絡路５４を開通させるようにしたが、高圧室Ａの内圧と第２コイルスプリング４３のバネ力とを適正に設定することで、人手以外の外力の作用で高圧室Ａの内圧が急激に高まって設定圧を超えた場合にも、上記第３連絡路４８や第５連絡路５４が自動的に開通するようにしてもよい。
【００４７】
さらに、上記の実施形態１，２では、リリーフ弁３９の開閉手段をボール受座４１とボール４２とで構成したが、ボール４２をなくしてボール受座４１に相当する軸部材のみで開閉手段を構成し、該軸部材で第３連絡路４８や第５連絡路５４を開閉するようにしてもよい。
【００４８】
また、上記の実施形態１，２では、リリーフ弁３９を開作動させるやり方として、ハンドル１０８の引き操作で該ハンドル１０８を回動軸１０９を中心に水平に回動させて索条Ｗを引っ張るようにしたが、ハンドル１０８を引き操作することなく、回動動作のみで索条Ｗを引っ張るようにしてもよい。
【００４９】
加えて、上記の実施形態１では、リリーフ弁３９をハウジング３の側面壁９に挿着し、実施形態２では、リリーフ弁３９をエンドプラグ１７に挿着したが、ハンドル１０８の引き操作により索条Ｗを引っ張ることができ、かつ高圧室Ａの作動油を低圧室Ｂに排出できる場所であればリリーフ弁３９の挿着場所は問わない。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
この発明は、開いたドアをゆっくりと自動的に閉めるドアクローザ（ドア自閉装置）について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施形態１に係るドアクローザをドアに取り付けた状態の正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図５のIV−IV線における断面図である。
【図５】図４の右側面図である。
【図６】図４の左側面図である。
【図７】図５のVII −VII 線における断面図である。
【図８】図５のVIII−VIII線における断面図である。
【図９】平時のドア閉操作に伴う作動油の流れを示す図５のIX−IX線における断面図である。
【図１０】閉作動中のドアが引き操作された際の作動油の流れを示す図９相当図である。
【図１１】ドアを閉操作した際における高圧室の内圧変化を示し、（ａ）は平時、（ｂ）はリリーフ弁開作動時、（ｃ）は従来例の平時である。
【図１２】実施形態２の図８相当図である。
【図１３】実施形態２の図９相当図である。
【図１４】実施形態２の図１０相当図である。
【符号の説明】
【００５２】
１      ドアクローザ
３      ハウジング
３ａ    密閉空間
１４    ピストン
１５    第１コイルスプリング（ピストン付勢手段）
２０    チェック弁
２３    ラック・ピニオン機構
２６    回転軸
２８    リンク機構
３５    速度調整弁
３９    リリーフ弁
４１    ボール受座（開閉手段）
４２    ボール（開閉手段）
４３    第２コイルスプリング（開閉付勢手段）
４５    第１連絡路
４７    第２連絡路
４８    第３連絡路
５２    第４連絡路
５４    第５連絡路
１０１  ドア開口部
１０２  上枠
１０４  ドア
１０８  ハンドル
Ａ      高圧室
Ｂ      低圧室
Ｗ      索条
【図１】
2010019052.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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