(57)【要約】【課題】別途用意される電源装置を用いてエンジンの始動を行う所謂ジャンプスタートを実施するにあたっての付帯作業の労力を軽減することができる作業車両を提供する。【解決手段】下部走行体２上に旋回自在に設置される上部旋回体３と、この上部旋回体３に搭載されるエンジン２７と、上部旋回体３に搭載され、エンジン２７を始動するスタータモータ３１に電力を供給するバッテリ３３と、上部旋回体３にピン１５を介して上下に回動自在に取り付けられる昇降ラダー９とを備える油圧ショベル１において、別途用意される電源装置３９からのコネクタ４０と接続可能なコネクタ４１を昇降ラダー９に取り付け、このコネクタ４１とバッテリ３３とを繋ぐ可撓性の電力供給ケーブル７０を、ピン１５の軸中心線の延長線ＯＰと交わる位置を通して配線するものとする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体上に設置される車両本体と、この車両本体に搭載されるエンジンと、前記車両本体に搭載され、前記エンジンを始動するスタータモータに電力を供給するバッテリと、前記車両本体に支持軸を介して基端部が回動自在に取り付けられる昇降ラダーとを備える作業車両において、
前記昇降ラダーに取り付けられるコネクタと、このコネクタと前記バッテリとを繋ぎ、前記昇降ラダーの基端部を通る可撓性の電力供給ケーブルとを有することを特徴とする作業車両。
【請求項２】
前記電力供給ケーブルは、前記支持軸の軸中心線の延長線と交わる位置を通って配線されている請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記電力供給ケーブルに、前記バッテリと前記コネクタとの間の通電状態と非通電状態とを切り替えるスイッチが介設される請求項１または２に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、昇降ラダーが装備された例えば大型油圧ショベルなどのような作業車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、この下部走行体に旋回自在に設置される上部旋回体と、この上部旋回体に屈曲起伏自在に取着される作業機とを備えて構成されている。
上部旋回体には、動力源であるエンジンが搭載されるとともに、このエンジンを始動するスタータモータに電力を供給するバッテリが搭載されている。
【０００３】
この種の油圧ショベルにおいて、特に大型機種のものでは、上部旋回体に対する運転者や整備作業者（以下、単に「作業者」という。）の乗降を容易にするために、上部旋回体に昇降ラダーを取り付けるようにしたものがある（例えば、特許文献１，２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−８３０３３号公報
【特許文献２】特開平９−２７８３６６号公報
【０００５】
万一、何らかの原因でバッテリの蓄電量が不足してエンジンを始動することができないといったような不具合が生じた場合には、電源装置を別途用意し、この電源装置とバッテリとを電力供給ケーブルで接続し、この電力供給ケーブルを介して電源装置からの電力をスタータモータに供給してエンジンを始動する所謂ジャンプスタートを実施するようにしている。
【０００６】
しかしながら、前記従来の油圧ショベルでは、電源装置とバッテリとを電力供給ケーブルで接続する際に、作業者は、太くて重い電力供給ケーブルを持ちながら昇降ラダーを登って上部旋回体に乗り込むといった過酷な作業が必要となり、ジャンプスタートを実施するにあたっての付帯作業が重労働であるという問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、別途用意される電源装置を用いてエンジンの始動を行う所謂ジャンプスタートを実施するにあたっての付帯作業の労力を軽減することができる作業車両を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明による作業車両は、
走行体上に設置される車両本体と、この車両本体に搭載されるエンジンと、前記車両本体に搭載され、前記エンジンを始動するスタータモータに電力を供給するバッテリと、前記車両本体に支持軸を介して基端部が回動自在に取り付けられる昇降ラダーとを備える作業車両において、
前記昇降ラダーに取り付けられるコネクタと、このコネクタと前記バッテリとを繋ぎ、前記昇降ラダーの基端部を通る可撓性の電力供給ケーブルとを有することを特徴とするものである（第１発明）。
【０００９】
本発明において、前記電力供給ケーブルは、前記支持軸の軸中心線の延長線と交わる位置を通って配線されているのが好ましい（第２発明）。
【００１０】
本発明において、前記電力供給ケーブルに、前記バッテリと前記コネクタとの間の通電状態と非通電状態とを切り替えるスイッチが介設されるのが好ましい（第３発明）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明においては、昇降ラダーの上方回動操作により、昇降ラダーを車両本体側に格納した格納位置に位置させることができ、これによって昇降ラダーに取り付けられたコネクタを車両本体側に格納することができる。これとは逆に、昇降ラダーの下方回動操作により、昇降ラダーを車両本体から地上に向けて張り出した使用位置に位置させることができ、これによって昇降ラダーに取り付けられたコネクタを車両本体から地上に向けて張り出すことができる。
万一、何らかの原因でバッテリの蓄電量が不足してエンジンを始動することができないといったような不具合が生じた場合には、昇降ラダーを使用位置に位置させてコネクタを車両本体から地上に向けて張り出させた状態とし、このコネクタに別途用意した電源装置からのコネクタを接続して、電源装置からスタータモータへの電力供給によりエンジンを始動する。
昇降ラダー側のコネクタと電源装置側のコネクタとの接続作業の際には、昇降ラダーが使用位置に位置されてその昇降ラダーに付設のコネクタが車両本体から地上に向けて張り出された状態とされるので、両コネクタの接続作業を容易に行うことができる。したがって、別途用意される電源装置を用いてエンジンの始動を行う所謂ジャンプスタートを実施するにあたっての付帯作業の労力を軽減することができる。
【００１２】
また、本発明において、電力供給ケーブルは、昇降ラダーの支持軸の軸中心線の延長線と交わる位置を通って配線されているものとすることにより、その支持軸の回りに昇降ラダーが上下に回動されたとしても、電力供給ケーブルに無理な引張力等が作用することがなく、昇降ラダーの格納位置と使用位置との切り替え操作に伴う電力供給ケーブルの繰り返し曲げに起因する断線等の不具合の発生を未然に防ぐことができる。
【００１３】
また、本発明において、電力供給ケーブルに、バッテリとコネクタとの間の通電状態と非通電状態とを切り替えるスイッチが介設されるものとすることにより、スイッチの開操作にてバッテリとコネクタとの間を非通電状態としておけば、万一、障害物等がコネクタに衝突してコネクタが破損したとしても、短絡等の不具合を未然に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明による作業車両の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下に述べる実施の形態は、作業車両として油圧ショベルに本発明が適用された例を説明するが、勿論これに限定されるものではない。
【００１５】
図１には、本発明の一実施形態に係る油圧ショベルの側面図が示されている。
図２には、図１のＡ−Ａ線断面図が示されている。
図３には、図２のＢ−Ｂ線断面図が示されている。
図４には、パワーコンテナを上方開放状態で表わした上部旋回体の要部平面図が示されている。
図５には、ジャンプスタート作業の説明図が示されている。
【００１６】
図１に示される油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体（本発明の「走行体」に相当する。）２と、この下部走行体２上に旋回自在に設置される上部旋回体（本発明の「車両本体」に相当する。）３と、この上部旋回体３の前部中央に屈曲起伏自在に取着される作業機４とを備えて構成されている。
上部旋回体３の前部左側部分には、キャブベース５を介してキャブ６が設置され、上部旋回体３の後部には、パワーコンテナ７が搭載され、上部旋回体３の後端部には、カウンタウェイト８が装着されている。
上部旋回体３の左側部には、キャブベース５の後方に位置するように昇降ラダー９が配設され、この昇降ラダー９により、上部旋回体３に対する運転者や整備作業者（以下、単に「作業者」という。）の乗降が容易に行われるようになっている。
昇降ラダー９とカウンタウェイト８との間には、上部旋回体３の左側部を覆う外装カバー１０が配設されている。
【００１７】
図２に示されるように、上部旋回体３の骨組を構成する旋回フレーム１１には、ブラケット１２を介してラダー支持フレーム１３が固定されている。このラダー支持フレーム１３の先端側にはブラケット１４が設けられ、このブラケット１４と昇降ラダー９の基端部とがピン１５（本発明の「支持軸」に相当する。）によって連結されている。
ラダー支持フレーム１３の内部には、油圧シリンダ１６が組み込まれている。この油圧シリンダ１６の基端部は、ラダー支持フレーム１３の内部に設けられた図示されないブラケットとピン１７によって連結され、この油圧シリンダ１６の先端部は、昇降ラダー９の基部に設けられたレバー状部材１８とピン１９によって連結されている。
この油圧シリンダ１６の伸長作動により、昇降ラダー９を上部旋回体３側に格納した図２において実線で示される格納位置に位置させることができる。
これとは逆に、この油圧シリンダ１６の収縮作動により、昇降ラダー９を上部旋回体３から地上に向けて張り出した図２において二点鎖線で示される使用位置に位置させることができる。
【００１８】
旋回フレーム１１には、更にブラケット２０を介して載台プレート２１が固定されている。この載台プレート２１の側方にブラケット２２を介して外装カバー１０が取り付けられ、この載台プレート２１の上面にパワーコンテナ７が設置される。
【００１９】
図３に示されるように、外装カバー１０には、略Ｃの字状に切り欠かれて形成される開口部２３が設けられるとともに、この開口部２３を補強する開口部補強部材２４が設けられている。
ラダー支持フレーム１３には、外装カバー１０の変形に伴う開口部補強部材２４の動きを拘束する平板状のストッパ２５が取り付けられている。
ストッパ２５の上面には、所要のステー２６が立設されている。
【００２０】
図４に示されるように、パワーコンテナ７内には、エンジン２７や油圧ポンプ２８、ラジエータ２９、オイルクーラ３０等が収容されている。
エンジン２７には、該エンジン２７を始動するスタータモータ３１が付設されている。
ラダー支持フレーム１３上には、バッテリケース３２が設置されている。このバッテリケース３２には、スタータモータ３１に電力を供給するバッテリ３３が収納されている。また、このバッテリケース３２には、バッテリ３３と後述するコネクタ４１との間の通電状態と非通電状態とを切り替えるスイッチ３４が付設されている。
なお、バッテリケース３２の天井部は開閉可能な上蓋よりなり、該上蓋は昇降ラダー９を登りきった所の踊場を構成する。
【００２１】
ラダー支持フレーム１３の先端部には、昇降ラダー９とバッテリケース３２との間における足踏場３５に乗り上げた作業者を両側から防護することができるようにガード板３６が立ち上がり状に設けられている。
各ガード板３６には手摺３７が取り付けられ、昇降ラダー９が図５に示されるような使用位置にあるとき、その手摺３７と連続するように手摺３８が昇降ラダー９に取り付けられている。
【００２２】
図５に示されるように、昇降ラダー９の一側面には、別途用意される電源装置３９からのコネクタ４０と接続可能なコネクタ４１が取り付けられている。
このコネクタ４１は、昇降ラダー９が使用位置に位置されている状態において、比較的小柄な作業者（例えば、身長１５５ｃｍ程度の作業者）Ｓが手を伸ばして届く高さ位置となるように昇降ラダー９への取付位置が定められている。
【００２３】
次に、スタータモータ３１の駆動回路について図６のブロック図を用いて以下に説明する。
【００２４】
図６に示されるスタータモータ駆動回路４５において、コネクタ４１のプラス端子４６は、第１電力供給プラスケーブル４７を介してスイッチ３４の第１プラス端子４８と接続されている。
コネクタ４１のマイナス端子４９は、第１電力供給マイナスケーブル５０を介してスイッチ３４の第１マイナス端子５１と接続されている。
スイッチ３４の第２プラス端子５２は、第２電力供給プラスケーブル５３を介してバッテリ３３のプラス端子５４と接続されている。
スイッチ３４の第２マイナス端子５５は、第２電力供給マイナスケーブル５６を介してバッテリ３３のマイナス端子５７と接続されている。
【００２５】
ここで、スイッチ３４が図６において実線で示される開位置にあるときには、第１プラス端子４８と第２プラス端子５２との間が非通電状態とされるとともに、第１マイナス端子５１と第２マイナス端子５５との間が非通電状態とされ、コネクタ４１とバッテリ３３との間が非通電状態とされる。
また、スイッチ３４が図６において点線で示される閉位置にあるときには、第１プラス端子４８と第２プラス端子５２との間が通電状態とされるとともに、第１マイナス端子５１と第２マイナス端子５５との間が通電状態とされ、コネクタ４１とバッテリ３４との間が通電状態とされる。
なお、後述するジャンプスタートを実施する時にはスイッチ３４の閉操作にてバッテリ３３とコネクタ４１との間を通電状態とするが、それ以外の通常時にはスイッチ３４の開操作にてバッテリ３３とコネクタ４１との間を非通電状態とする。こうして、スイッチ３４の開操作にてバッテリ３３とコネクタ４１との間を非通電状態としておけば、万一、障害物等がコネクタ４１に衝突してコネクタ４１が破損したとしても、短絡等の不具合を未然に防ぐことができる。
【００２６】
さらに、図６のスタータモータ駆動回路４５において、バッテリ３３のプラス端子５４は、第１バッテリケーブル５８を介してリレー５９と接続されている。
バッテリ３３のマイナス端子５７は、第１アースケーブル６０を介してパワーコンテナ７と接続されている。
リレー５９は、第２バッテリケーブル６１を介してスタータモータ３１と接続されるとともに、ワイヤハーネス６２を介してイグニッションスイッチ６３と接続されている。
スタータモータ３１は、エンジン２７および第２アースケーブル６４を介してパワーコンテナ７と通電可能に接続されている。
【００２７】
このスタータモータ駆動回路４５においては、イグニッションスイッチ６３がスタート位置に操作されると、リレー５９の接点が閉じられて、バッテリ３３からの電力がスタータモータ３１に供給され、このスタータモータ３１の作動によりエンジン２７が始動されるようになっている。
【００２８】
第１電力供給プラスケーブル４７と、第１電力供給マイナスケーブル５０と、第２電力供給プラスケーブル５３と、第２電力供給マイナスケーブル５６とにより、コネクタ４１とバッテリ３３とを繋ぐ電力供給ケーブル７０が構成されている。この電力供給ケーブル７０は、ゴム絶縁した心線の外側を丈夫なゴムで更に被覆してなる可撓性を有する所謂キャブタイヤケーブルであって、振動、摩擦、屈曲、衝撃などに強い特性を有している。
【００２９】
電力供給ケーブル７０は、図２に示されるように、コネクタ４１からピン１５に向かって昇降ラダー９の側面に沿って走り、図８に示されるように、ピン１５の軸中心線の延長線ＯＰと交わる位置を通り、外装カバー１０の開口部２３を通り、図３および図７に示されるように、バッテリケース３２を貫いてスイッチ３４に至る経路に配線されている。
図８に示されるように、電力供給ケーブル７０をピン１５の軸中心線の延長線ＯＰと交わる位置を通して配線することにより、ピン１５の回りに昇降ラダー９が上下に回動されたとしても、電力供給ケーブル７０に無理な引張力等が作用することがなく、昇降ラダー９の格納位置と使用位置との切り替え操作に伴う電力供給ケーブル７０の繰り返し曲げに起因する断線等の不具合の発生を未然に防ぐことができる。
なお、電力供給ケーブル７０は、図７および図８に示されるように、コネクタ４１からスイッチ３４に至る配線経路において、昇降ラダー９、ガード板３６およびステー２６にそれぞれ取り付けられる所要のクランプ部材７１によって保持されている。
【００３０】
以上に述べたように構成される油圧ショベル１においては、図２に示されるように、油圧シリンダ１６の伸長作動による昇降ラダー９の上方回動操作により、昇降ラダー９を上部旋回体３側に格納した格納位置に位置させることができ、これによって昇降ラダー９に取り付けられたコネクタ４１を上部旋回体３側に格納することができる。これとは逆に、図５に示されるように、油圧シリンダ１６の収縮作動による昇降ラダー９の下方回動操作により、昇降ラダー９を上部旋回体３から地上Ｇに向けて張り出した使用位置に位置させることができ、これによって昇降ラダー９に取り付けられたコネクタ４１を上部旋回体３から地上Ｇに向けて張り出すことができる。
万一、何らかの原因でバッテリ３３の蓄電量が不足してエンジン２７を始動することができないといったような不具合が生じた場合には、別途用意される電源装置３９を用いてエンジン２７の始動を行う所謂ジャンプスタートを以下に述べる手順に沿って実施する。
【００３１】
まず、図５に示されるように、昇降ラダー９を使用位置に位置させてコネクタ４１を上部旋回体３から地上Ｇに向けて張り出させた状態とする。
なお、昇降ラダー９は自重により格納位置から使用位置へと下げることができる。
次いで、別途用意した電源装置３９からのコネクタ４０をコネクタ４１に接続する。
その後、スイッチ３４を図６において点線で示される閉位置とし、コネクタ４１とバッテリ３３との間を通電状態とする。
そして、イグニッションスイッチ６３をスタート位置に操作して電源装置３９からの電力をスタータモータ３１に供給してエンジン２７を始動する。
【００３２】
本実施形態の油圧ショベル１によれば、コネクタ４１へのコネクタ４０の接続作業の際には、図５に示されるように、昇降ラダー９が使用位置に位置されてコネクタ４１が上部旋回体３から地上Ｇに向けて張り出され、コネクタ４１が地上Ｇよりアクセス可能な高さ位置に位置される状態とされ、すなわち作業者Ｓが手を伸ばして届く高さ位置にコネクタ４１が位置される状態とされるので、作業者Ｓはコネクタ４１に対するコネクタ４０の接続作業を地上Ｇより行うことができ、コネクタ４１に対するコネクタ４０の接続作業を容易に行うことができる。したがって、別途用意される電源装置３９を用いてエンジン２７の始動を行う所謂ジャンプスタートを実施するにあたっての付帯作業の労力を軽減することができる。
【００３３】
以上、本発明の作業車両について、一実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
なお、上記実施形態においては、油圧ショベルに本発明を適用した例を示したが、これに限定されるものではなく、ブルドーザやラフテレンクレーン等の他の種類の作業車両にも本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態に係る油圧ショベルの側面図
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図
【図４】パワーコンテナを上方開放状態で表わした上部旋回体の要部平面図
【図５】ジャンプスタート作業の説明図
【図６】スタータモータ駆動回路を説明するブロック図
【図７】図３のＣ部拡大斜視図
【図８】図４のＤ部拡大斜視図
【符号の説明】
【００３５】
１      油圧ショベル
２      下部走行体
３      上部旋回体（車両本体）
９      昇降ラダー
１５    ピン（支持軸）
２７    エンジン
３１    スタータモータ
３３    バッテリ
３４    スイッチ
３９    電源装置
４０    コネクタ（電源装置側）
４１    コネクタ（昇降ラダー側）
７０    電力供給ケーブル
【図１】
2010133151.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010133151.tif 000009
【図８】
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