(57)【要約】【課題】乗降時、降車時にあっても、キースイッチやウインカスイッチ等のスイッチ操作が容易にでき、しかも、前方を見ながらでも容易に操作できるものとして操作性を向上させる。また、スイッチボックス内の点検やメンテナンスも乗降側から簡単に行うことができ、メンテナンスの能率が高前方を見ながらでもスイッチ操作が容易にでき、内装するスイッチ類のメンテナンスが容易に行える運転操作装置を具現する。【解決手段】 運転席（５）の前側に設置したフロント操作ボックス（６）の横外側部にキースイッチ（１１）やウインカスイッチ（１２）等のスイッチ類を内装するスイッチボックス（１５）を装着し、このスイッチボックス（１５）の横外側面部にメンテナンス用の点検窓（１６）を設ける。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席（５）の前側に設置したフロント操作ボックス（６）の横外側部にキースイッチ（１１）やウインカスイッチ（１２）等のスイッチ類を内装するスイッチボックス（１５）を装着し、このスイッチボックス（１５）の横外側面部にメンテナンス用の点検窓（１６）を設けたことを特徴とするコンバインの運転操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインの運転操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転席とその横側方に配設される手摺りとの間にスイッチ類が内装されるスイッチボックスを配備したものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２６２６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来構成のものでは、運転席と横側部の手摺りとの狭い空間内にスイッチボックスを配備するものであるため、前方を見ながらの操作がしづらく、メンテナンスも容易にはし難い問題があった。
【０００４】
本発明の課題は、前方を見ながらでもスイッチ操作が容易にでき、内装するスイッチ類のメンテナンスが容易に行える運転操作装置を具現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
すなわち、運転席（５）の前側に設置したフロント操作ボックス（６）の横外側部にキースイッチ（１１）やウインカスイッチ（１２）等のスイッチ類を内装するスイッチボックス（１５）を装着し、このスイッチボックス（１５）の横外側面部にメンテナンス用の点検窓（１６）を設けたことを特徴とするコンバインの運転操作装置とする。
【０００６】
スイッチボックス（１５）は、フロント操作ボックス（６）の横外側部に設置するものであるため、乗降時、降車時共にスイッチ操作が容易で、しかも、前方を見ながらでもスイッチ操作が容易にできて操作性が向上する。フロント操作ボックス（６）上でのスイッチ数が減少し、操作レイアウトにゆとりができる。
【０００７】
また、スイッチボックスは乗降側の最外側部に位置するため、メンテナンスが行い易く、外側から簡単にできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、乗降時、降車時にあっても、キースイッチ（１１）やウインカスイッチ（１２）等のスイッチ操作が容易にでき、しかも、前方を見ながらでも容易に操作できて操作性が向上する。また、スイッチボックス(１５)内の点検やメンテナンスも乗降側から簡単に行うことができ、メンテナンスの能率が高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１及び図２は、圃場の穀稈を刈り取って脱穀するコンバインを示すものであり、この走行車体１には、左右一対の走行クローラ２，２を備え、後部に搭載した脱穀部（脱穀装置）３の前方部に刈取部４を設置し，刈取部４の横側部には運転席５やフロント操作ボックス６等からなる運転操作部を備え、更に、その運転操作部の後方には脱穀粒を一時的に貯留するグレンタンクＧを装備している。
【００１０】
フロント操作ボックス６上にはアーチ状の固定ハンドル杆７が突設されている。操作ボックス６の右側には、左右方向の操作で機体の進行方向を操向制御し、前後方向の操作で刈取部４を昇降制御するパワステレバー８が設置されている。なお、運転席左側のサイド操作ボックス９上には変速レバー１０等が配置されている。
【００１１】
前記フロント操作ボックス６の右横側部には、エンジン始動用キースイッチ１１、ウインカスイッチ１２、ホーンスイッチ１３、旋回力切替スイッチ１４等のスイッチ類を内装するスイッチボックス１５が設置されている。スイッチボックス１５の外側（右側）横側面部には、スイッチ類のメンテナンス用点検窓１６が開口して設けられている。点検窓１６にはこの窓を塞ぐ点検蓋１７が開閉可能に設けられ、止めネジ１８をネジ孔１９にねじ込むことによって点検蓋１７が固定されるようになっている。なお、２０は操作ボックス９に対する取付穴を示し、取付ボルトによってスイッチボックス１５を締付固定する構成としている。
【００１２】
また、スイッチボックス１５内に内装する各スイッチ類は、図５に示すように、スイッチボックス上面のスイッチパネル２１に組み付け、上方に取り外し可能に構成している。
次に図６及び図７に示す実施例について説明する。
【００１３】
ラジエータカバー２５をグレンタンクＧのロワカバーＧ１附近まで延長し、オーガ伝動プーリＧ２及びオーガ伝動ベルトＧ３等を外側からカバーするように構成している。ラジエータカバーは開閉自在に構成されているため、ラジエータカバーをオープンすることで、オーガベルト伝動機構のメンテナンスが可能となり、運転中は必ずラジエータカバーを閉めるため、閉め忘れすることなく確実にベルトカバーすることができる。
【００１４】
また、上記構成において、延長してできた内部の空間内に吸気口２６より吸引する吸気ダクトを設け、その下方にギヤポンプ２７を配置した構成としている（図８、図９参照）。吸気ダクト用のカバーが不要となり、ラジエータカバーをオープンすることで、ギヤポンプのメンテナンスが可能となる。更に、エンジンＥの上部ボンネット上にはエアクリーナ２９を露出させて配置し、側面視においてはラジエータカバー２５で隠れる位置に配置構成している。エアクリーナ自体は露出しているが、側面視では露出しないので、ラジエータカバーによって保護することができ、ラジエータカバーをオープンすることによってエアクリーナが露出しメンテナンスが容易に行える。なお、図８、図９に示すラジエータカバーにおいて、Ｋ１はラジエータ側の吸気用メッシュ部を示し、Ｋ２はエアクリーナ２９側の吸気用メッシュ部を示す。エアクリーナ２９は吸気用メッシュ部Ｋ２の投影内に配置している。
【００１５】
図１０〜図１２に示すように、ラジエータカバー２５をアッパー側２５Ｕとロワー側２５Ｌの２分割構成とし、ロワー側２５Ｌの取付部までアッパー側２５Ｕを下方に延長して延設部２５Ｕ´を形成し、ロワ−側２５Ｌとアッパー側延設部２５Ｕ´とで２重構造とし、締付固定具３０によって固定する。従来の２分割構成では繋ぎ目の剛性が弱く、補強部品の追加よるコスト高、重量アップになっていた。上記２重構成とすることで、かかる問題点を解消することができる。
【００１６】
また、上記構成において、ラジエータカバー２５のアッパー側延設部材２５Ｕ´にラジエータカバーの開閉回動支点である支点軸３１を設けた構成としている。従来はロワ−カバー側に支点軸を設けていた為、ロワーカバーの剛性アップ、繋ぎ目及びアッパーカバーの剛性が必要であったが、アッパー側のみの剛性を確保すれば良くなるためコストダウンが可能となる。
【００１７】
図１３〜図１５に示す実施例は、前後方向に沿う左右の走行フレーム３２Ｌ，３２Ｒのうち、重量の重い脱穀部側の走行フレーム３２Ｌを角チューブとし、重量の軽いグレンタンク側の走行フレーム３２Ｒは、バランスウエイトを兼ねた２本の帯鋼Ｔ１，Ｔ２を重ね合わせて一体化した構成としている。従来では、走行フレーム３２Ｒにおいても角チューブとしバランスウエイトを内部に挿入してバランス修正していたものであるが、本例では２本の帯鋼を一体化することで、部品点数が削減し、安価に実施することができる。また、この２本の帯鋼Ｔ１，Ｔ２の一体化にあたっては、車体フレーム３３から下方に突設するフット部材３４を利用して溶接等により一体化でき、また、走行クローラの上転輪を軸架する軸受ボス部３５を利用することによって一体溶接することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】コンバインの側面図
【図２】コンバインの平面図
【図３】スイッチボックスの平面図
【図４】同上側面図
【図５】スイッチボックスの側面図
【図６】コンバイン要部の平面図
【図７】同上要部の側面図
【図８】コンバイン要部の平面図
【図９】同上要部の側面図
【図１０】ラジエータカバーの側面図
【図１１】ラジエータカバーの側面図
【図１２】ラジエータカバーの正面図
【図１３】走行車体フレーム部の背面図
【図１４】同上要部の側面図
【図１５】同上要部の平面図
【符号の説明】
【００１９】
５    運転席
６    フロント操作ボックス
１１    キースイッチ  
１２    ウインカスイッチ
１５    スイッチボックス
１６    点検窓
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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