(57)【要約】【課題】低コスト化、省スペース化を図りつつ、圧力変動に起因する斜板のばたつきを極力防止できる可変容量コンプレッサを提供する。【解決手段】各ピストンの背圧であるクランク室圧を調整することによって、ジャーナル１３と斜板１５が連結リンク１４を支点としてスリーブ１２に案内されつつ傾斜角度が可変され、斜板１５の傾斜角度の可変によって各ピストンの往復ストロークが可変される可変容量コンプレッサにおいて、スリーブ１２の駆動軸４の外周面に臨む箇所には、駆動軸４の軸方向に対して傾斜するテーパ面を有する収容溝３１が設けられ、収容溝３１には、スリーブ１２のテーパ面からの外力によって駆動軸４の軸方向に移動可能で、且つ、縮径方向に変形可能な抵抗体３２が設けられた。【選択図】図２
2010014034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング（２）内に複数のシリンダボア（８）とこれに連通するクランク室（１０）とが設けられ、前記ハウジング（２）には前記クランク室（１０）を貫通する駆動軸（４）が回転自在に設けられ、前記駆動軸（４）にロータ（１１）が固定され、前記駆動軸（４）の外周に軸方向に移動可能にスリーブ（１２）が設けられ、前記スリーブ（１２）に傾斜変更が案内されるジャーナル（１３）が支持され、前記ジャーナル（１３）と前記ロータ（１１）間を連結する連結手段（１４）が設けられ、前記ジャーナル（１３）に斜板（１５）が固定され、前記斜板（１５）の揺動によって複数の前記シリンダボア（８）内を往復移動する複数のピストン（９）が設けられ、
前記各ピストン（９）の背圧であるクランク室圧を調整することによって、前記ジャーナル（１３）と前記斜板（１５）が前記連結手段（１４）を中心として前記スリーブ（１２）に案内されつつ傾斜角度が可変され、前記斜板（１５）の傾斜角度の可変によって前記各ピストン（９）の往復ストロークが可変される可変容量コンプレッサ（１）において、
前記スリーブ（１２）の前記駆動軸（４）の外周面に臨む箇所には、前記駆動軸（４）の軸方向に対して傾斜するテーパ面（３１ａ），（３３ａ）を有する収容溝（３１），（３３）が設けられ、前記収容溝（３１），（３３）には、前記スリーブ（１２）の前記テーパ面（３１ａ），（３３ａ）からの外力によって前記駆動軸（４）の軸方向に移動可能で、且つ、縮径方向に変形可能な抵抗体（３２），（３４）が設けられたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項２】
請求項１記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記収容溝（３１）は、前記スリーブ（１２）の軸方向の両側の端部で、且つ、端面に開放する位置にそれぞれ設けられたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項３】
請求項１記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記収容溝（３１）は、前記スリーブ（１２）の軸方向のいずれか一方の端部で、且つ、端面に開放する位置に設けられたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項４】
請求項３記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記収容溝（３１）が設けられる一方の端部は、前記斜板（１５）が最小容量側に移動する過程で前記抵抗体（３２）が縮径する側であることを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項５】
請求項１記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記収容溝（３３）は、前記スリーブ（１２）の軸方向の中央部に設けられたことを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項６】
請求項５記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記収容溝（３３）は、互いに逆向きの２つのテーパ面（３３ａ）を有することを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれかに記載の可変容量コンプレッサ（１）であって、
前記連結手段（１４）は、前記ロータ（１１）と前記ジャーナル（１３）にそれぞれ回転自在に連結された連結リンク（１４）であることを特徴とする可変容量コンプレッサ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板の傾斜角によってピストンの吐出容量を可変する可変容量コンプレッサに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の可変容量コンプレッサとしては、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
この可変容量コンプレッサ１００は、図９に示すように、ハウジング１０１を有する。ハウジング１０１は、シリンダブロック１０１ａと、シリンダブロック１０１ａの一端側に配置されたフロントヘッド１０１ｂと、シリンダブロック１０１ａの他端側に弁プレート１０２を介して配置されたリアヘッド１０１ｃとが組み付けされることによって主に構成されている。
【０００４】
ハウジング１０１の中心には駆動軸１０３が配置されている。駆動軸１０３の両端側は、ラジアル軸受部１０４とラジアル軸受部１０５を介してハウジング１０１に回転自在に支持されている。
【０００５】
シリンダブロック１０１ａ内には、駆動軸１０３を中心とする円周上に複数のシリンダボア１０６が形成されており、この各シリンダボア１０６内にピストン１０７がそれぞれ摺動自在に配置されている。フロントヘッド１０１ｂ内には、複数のシリンダボア１０６に連通するクランク室１０８が形成されている。このクランク室１０８には、駆動軸１０３の外周に固定されたロータ１０９と、駆動軸１０３の外周に軸方向に移動自在に配置されたスリーブ１１０と、スリーブ１１０の外周側に配置され、連結リンク１１１を介してロータ１０９に連結されたジャーナル１１２と、ジャーナル１１２の外周に固定された斜板１１３とがそれぞれ設けられている。斜板１１３の外周部に一対のシュー１１４を介して各ピストン１０７が係合されている。
【０００６】
スリーブ１１０の両端には、第１及び第２バネＳ１，Ｓ２がそれぞれ配置され、この第１及び第２バネＳ１，Ｓ２のバネ力の均衡によって、運転停止後に斜板１１３が初期駆動位置に戻される。
【０００７】
連結リンク１１１は、第１回転支点部１１１ａによってロータ１０９に、第２回転支点部１１１ｂによってジャーナル１１２にそれぞれ連結されている。
【０００８】
駆動軸１０３が回転すると、ロータ１０９、斜板１１３等によって各ピストン１０７がシリンダボア１０６内を往復移動し、斜板１１３の傾斜角によって各ピストン１０７の往復ストロークが可変される。
【０００９】
リアヘッド１０１ｃ内には、吸入室１２０と吐出室１２１がそれぞれ形成されている。
【００１０】
シリンダブロック１０１ａとリアヘッド１０１ｃの間に介在された弁プレート１０２は、複数のシリンダボア１０６と吸入室１２０及び吐出室１２１との間を仕切っている。
【００１１】
上記構成において、駆動軸１０３が回転駆動されると、斜板１１３が揺動して各ピストン１０７が往復運動する。各ピストン１０７の吸入行程では、吸入室１２０から冷媒がシリンダボア１０６内に供給され、供給された冷媒がピストン１０７の圧縮行程で圧縮されて吐出室１２１に吐出される。吐出された冷媒は、冷凍サイクルを循環して冷房等に供されて再び可変容量コンプレッサ１００に戻ってくる。
【００１２】
このような可変容量コンプレッサ１００の駆動時にあって、冷凍サイクルの熱負荷が大きくなると、クランク室１０８の圧力が低圧側に調整される。すると、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと各ピストン１０７の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１１３とジャーナル１１２の一体部材に対し第２回転支点部１１１ｂを中心として斜板１１３の傾斜角度を大きくする方向の時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１１１が図９のａ矢印方向に回転する。この連結リンク１１１の回転によって斜板１１３の傾斜角度が大きくなる。斜板１１３の傾斜角度が大きくなると、各ピストン１０７の往復ストロークが大きくなり、冷媒の吐出容量が大きくなって、冷房能力等が大きくなる。
【００１３】
又、冷凍サイクルの熱負荷が小さくなると、クランク室１０８の圧力が高圧側に調整される。すると、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと各ピストン１０７の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１１３とジャーナル１１２の一体部材に対し第２回転支点部１１１ｂを中心として斜板１１３の傾斜角度を小さくする方向の反時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１１１が図９のｂ矢印方向に回転する。この連結リンク１１１の回転によって斜板１１３の傾斜角度が小さくなる。斜板１１３の傾斜角度が小さくなると、各ピストン１０７の往復ストロークが小さくなり、冷媒の吐出容量が小さくなって、冷房能力等が小さくなる。可変容量コンプレッサ１００は、このような運転によって省動力化が図られる。
【００１４】
又、斜板１１３の揺動に際して、スリーブ１１０が駆動軸１０３の外周面を摺動（図９のｃ、ｄ矢印方向）することによって斜板１１３の揺動を案内するため、ほとんど摺動抵抗なしに斜板１１３の傾斜角度を可変することができる。
【特許文献１】特開２００６−２３３８５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
ところで、斜板１１３は、フルストローク位置及びデストローク位置を除き、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと、各ピストン１０７の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントがバランスする傾斜位置に位置する。従って、前記従来例のように、斜板１１３の傾斜角度を変更する移動時にほとんど摺動抵抗がないと、各ピストン１０７の背圧であるクランク室圧と各ピストン１０７の前面圧との圧力変動によって斜板１１３がばたつき（ハンチング）し易い。斜板１１３がばたつくと、制御遅れ、異音（ストッパへの衝突）が発生する等の不具合がある。
【００１６】
ここで、斜板１１３のばたつきを抑制するため、第１バネＳ１と第２バネＳ２をバネ力を強くする手段も考えられるが、バネ線径を太くしたり、バネ巻数を多くする必要があるため、設置スペースが大きくなる。又、ガスダンパやオイルダンパを配置する手段も考えられるが、高コスト化になると共に大きな設置スペースが必要である。
【００１７】
そこで、本発明は、低コスト化、省スペース化を図りつつ、圧力変動に起因する斜板のばたつきを極力防止できる可変容量コンプレッサを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ハウジング内に複数のシリンダボアとこれに連通するクランク室とが設けられ、ハウジングにはクランク室を貫通する駆動軸が回転自在に設けられ、駆動軸にロータが固定され、駆動軸の外周に軸方向に移動可能にスリーブが設けられ、スリーブに傾斜変更が案内されるジャーナルが支持され、ジャーナルとロータ間を連結する連結手段が設けられ、ジャーナルに斜板が固定され、斜板の揺動によって複数のシリンダボア内を往復移動する複数のピストンが設けられ、各ピストンの背圧であるクランク室圧を調整することによって、ジャーナルと斜板が連結手段を中心としてスリーブに案内されつつ傾斜角度が可変され、斜板の傾斜角度の可変によって各ピストンの往復ストロークが可変される可変容量コンプレッサにおいて、スリーブの駆動軸の外周面に臨む箇所には、駆動軸の軸方向に対して傾斜するテーパ面を有する収容溝が設けられ、収容溝には、スリーブのテーパ面からの外力によって駆動軸の軸方向に移動可能で、且つ、縮径方向に変形可能な抵抗体が設けられたことを特徴とする。
【００１９】
請求項２の発明は、請求項１記載の可変容量コンプレッサであって、収容溝は、スリーブの軸方向の両側の端部で、且つ、端面に開放する位置にそれぞれ設けられたことを特徴とする。
【００２０】
請求項３の発明は、請求項１記載の可変容量コンプレッサであって、収容溝は、スリーブの軸方向のいずれか一方の端部で、且つ、端面に開放する位置に設けられたことを特徴とする。
【００２１】
請求項４の発明は、請求項３記載の可変容量コンプレッサであって、収容溝が設けられる一方の端部は、斜板が最小容量側に移動する過程で抵抗体が縮径する側であることを特徴とする。
【００２２】
請求項５の発明は、請求項１記載の可変容量コンプレッサであって、収容溝は、スリーブの軸方向の中央部に設けられたことを特徴とする。
【００２３】
請求項６の発明は、請求項５記載の可変容量コンプレッサであって、収容溝は、互いに逆向きの２つのテーパ面を有することを特徴とする。
【００２４】
請求項７の発明は、請求項１〜請求項６のいずれかに記載の可変容量コンプレッサであって、連結手段は、ロータとジャーナルにそれぞれ回転自在に連結された連結リンクであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１の発明によれば、ジャーナルと斜板がその両方向に作用するモーメントのバランス位置に位置する状態にあって、各ピストンの背圧と前面圧に変動があり、ジャーナルと斜板が傾斜角度を変更するべくスリーブが駆動軸を摺動すると、スリーブのテーパ面から外力を受けて抵抗体が縮径し、縮径した抵抗体がスリーブと共に摺動して駆動軸との間に摺動抵抗を作用させるため、斜板のばたつきを極力防止できる。この摺動抵抗はスリーブの移動加速度に比例して大きくなるため、有効に斜板をばたつきを防止できる。そして、抵抗体は縮径方向に変形できる形態、例えばスリットを有するリング形態に作製すれば良いため低コストで作製でき、しかも、その抵抗体はスリーブの収容溝に配置すれば良いため、設置スペースの増大をほとんどもたらさない。以上より、低コスト化、省スペース化を図りつつ、圧力変動に起因する斜板のばたつきを極力防止できる。
【００２６】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、スリーブの両方向の移動に対して摺動抵抗を作用させることができるため、斜板のばたつきを確実に抑制できる。又、収容溝はスリーブの端面に開放する位置に作製すれば良いため、加工が容易である。
【００２７】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、スリーブの一方向の移動に対して摺動抵抗を作用させることができるため、斜板のばたつきを抑制できる。又、収容溝はスリーブの一方の端面に開放する位置に作製すれば良いため、加工性が良い。
【００２８】
請求項４の発明によれば、請求項３の発明の効果に加え、斜板は容量最小側から容量最大側への移動に比べて容量最大側から容量最小側への移動が移動速度の速い制御となるのが一般的であるため、容量最小側への移動について摺動抵抗を増大させることできるため、単一の抵抗体を設ける場合にあって、有効に斜板のばたつきを抑えることができる。
【００２９】
請求項５の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、抵抗体がスリーブの配置位置より脱落するような事態が発生しない。又、抵抗体をスリーブと共に移動させる特別の手段が必要なく、例えばバネの有無に拘わらず抵抗体をスリーブと共に移動させることができる。
【００３０】
請求項６の発明によれば、請求項５の発明の効果に加え、単一の抵抗体でスリーブの両方向の移動に対して摺動抵抗を作用させることができる。
【００３１】
請求項７の発明によれば、請求項１〜請求項６の発明の効果に加え、連結リンクは、斜板の揺動過程でほとんど摺動抵抗が発生しないため、斜板のばたつきが発生し易い構造であるが、このような斜板のばたつきを発生し易い構造にあって、斜板のばたつきを極力防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００３３】
（第１実施形態）
図１〜図５は本発明の第１実施形態を示し、図１は可変容量コンプレッサの全体断面図、図２は可変容量コンプレッサの要部断面図、図３は摺動抵抗付加手段の分解断面図、図４は摺動抵抗付加手段の要部分解斜視図、図５はスリーブの移動時に摺動抵抗が作用することを説明する要部断面図である。
【００３４】
図１に示すように、可変容量コンプレッサ１は、ハウジング２を有する。このハウジング２は、シリンダブロック２ａと、このシリンダブロック２ａの一方の側面に配置されたフロントヘッド２ｂと、シリンダブロック２ａの他方の側面に弁体３を介して配置されたリアヘッド２ｃとが組み付けられることによって構成されている。
【００３５】
シリンダブロック２ａとフロントヘッド２ｂには、下記するクランク室１０を貫通するよう駆動軸４が配置されている。駆動軸４の両端側は、ラジアル軸受部５，６を介してシリンダブロック２ａとフロントヘッド２ｂに回転自在に支持されている。駆動軸４は、その一端側がフロントヘッド２ｂより外に突出し、この突出した箇所にエンジンの回転を受けるプーリ（図示せず）が固定されている。駆動軸４は、このように一端側に固定されたプーリより駆動力を受けて回転するよう構成されている。
【００３６】
シリンダブロック２ａには複数のシリンダボア８が形成されている。複数のシリンダボア８は、駆動軸４を中心とする円周上に等間隔に形成されている。各シリンダボア８には、ピストン９が摺動自在に配置されている。
【００３７】
フロントヘッド２ｂには、複数のシリンダボア８に連通するクランク室１０が形成されている。クランク室１０には、駆動軸４の外周に固定されたロータ１１と、駆動軸４の外周に軸方向に移動自在に配置されたスリーブ１２と、スリーブ１２の外周側に配置されたジャーナル１３と、ジャーナル１３とロータ１１間を連結する連結手段である連結リンク１４と、ジャーナル１３の外周に固定された斜板１５と、この斜板１５の外周部に一対のシュー１６を介して係合された各ピストン９の後端側がそれぞれ設けられている。
【００３８】
スリーブ１２は、ジャーナル１３のスリーブ収容孔１３ａ内に配置され、下記する回転支持ピン１７を介してジャーナル１３に回転自在に支持されている。スリーブ１２の両端側には、第１及び第２バネＳ１，Ｓ２がそれぞれ配置され、この第１及び第２バネＳ１，Ｓ２のバネ力の均衡によって、運転停止後に斜板１５が初期駆動位置（吐出容量５％〜１０％程度の位置）に戻される。このスリーブ１２には、ジャーナル１３と斜板１５の傾斜角度を可変させる移動時に、一定の摺動抵抗を付加する摺動抵抗付加手段３０が設けられている。スリーブ１２とこれに付加された摺動抵抗付加手段３０の詳しい構成については、下記に詳述する。
【００３９】
連結リンク１４は、第１回転支点部１４ａによってロータ１１に、第２回転支点部１４ｂによってジャーナル１３にそれぞれ回転自在に連結されている。
【００４０】
駆動軸４が回転すると、ロータ１１、連結リンク１４及びジャーナル１３によって斜板１５に回転が伝達され、各ピストン９がシリンダボア８内を往復移動する。又、斜板１５の傾斜角度によって各ピストン９のストロークが可変され、冷媒の吐出容量が可変される。斜板１５の傾斜角度が調整されるメカニズムについては、作用の箇所で説明する。
【００４１】
リアヘッド２ｃには、冷媒ガスの吸入室２０と吐出室２１とが形成されている。吸入室２０は、冷凍サイクルのエバポレータの出口側に接続されている。吐出室２１は、冷凍サイクルの凝縮器の入口側に接続されている。又、吸入室２０と吐出室２１は、各シリンダボア８に弁体３を介して仕切られている。双方の室を仕切る弁体３の箇所には、吸入弁付きの吸入孔（図示せず）と吐出弁付きの吐出孔２２がそれぞれ形成されている。
【００４２】
また、クランク室１０と吸入室２０との間には、常時連通する抽気通路（図示せず）が形成されている。クランク室１０と吐出室２１との間には、給気通路（図示せず）が形成されている。給気通路には圧力制御弁２４が配置されている。圧力制御弁２４の開度を制御することによってクランク室１０の圧力を調整できるよう構成されている。
【００４３】
次に、スリーブ１２とこれに付加された摺動抵抗付加手段３０の構成を説明する。図２〜図４に示すように、スリーブ１２は、大略球状のブロック材であり、駆動軸４が貫通する駆動軸貫通孔１２ａと、この駆動軸貫通孔１２ａの直交方向に突設された一対の受け突起部１２ｂとを有する。この各受け突起部１２ｂには、一対のピン支持溝１２ｃが設けられている。この各ピン支持溝１２ｃにジャーナル１３に支持された回転支持ピン１７が挿入されている。これによって、スリーブ１２はジャーナル１３に対して一対の回転支持ピン１７を支点として回転自在に支持されている。
【００４４】
摺動抵抗付加手段３０は、スリーブ１２の両側の端部に設けられた２箇所の収容溝３１と、この各収容溝３１に配置された２つの抵抗体３２とから構成されている。各収容溝３１は、駆動軸貫通孔１２ａの周縁、つまり、駆動軸４の外周面に臨む箇所にそれぞれ設けられ、駆動軸４の軸方向に対して傾斜するテーパ面３１ａを有する。テーパ面３１ａは、スリーブ１２の端面の開放方向に向かって徐々に拡径する向きのテーパ面である。各抵抗体３２は、その外周面がテーパ面３２ａであるリング材であり、その内径がスリーブ１２の駆動軸貫通孔１２ａと同じ寸法に形成されている。抵抗体３２は、そのテーパ面３２ａが収容溝３１のテーパ面３１ａに当接する状態で収容溝３１内に配置されている。又、各抵抗体３２には、１箇所にスリット３２ｂが形成され、このスリット３２ｂによって縮径方向に変形可能である。各抵抗体３２は、例えばテフロン（登録商標）、フェージング材にて形成される。
【００４５】
このようにスリーブ１２の両端に配置された各抵抗体３２に、第１バネＳ１と第２バネＳ２の各端がそれぞれ当接されている。つまり、スリーブ１２には各抵抗体３２を介して第１バネＳ１と第２バネＳ２のバネ力がそれぞれ作用し、これによって各抵抗体３２はスリーブ１２と共に駆動軸４の軸方向に移動する。
【００４６】
上記構成において、駆動軸４が回転すると、この回転力により斜板１５が回転し、複数のピストン９がシリンダボア８内を往復動する。そして、ピストン９の吸入行程（上死点から下死点に移動する行程）では、シリンダボア８内の減圧によって吸入孔（図示せず）が開口する。これによって、冷媒ガスが吸入室２０よりシリンダボア８に供給される。
【００４７】
ピストン９の圧縮行程（下死点から上死点に移動する行程）では、吸入孔（図示せず）が閉口し、ピストン９によってシリンダボア８内の冷媒ガスが圧縮される。この圧縮された高温高圧の冷媒ガスが吐出孔２２より吐出室２１に排出される。吐出室２１に吐出された高温高圧の冷媒は、吐出ポート（図示せず）より可変容量コンプレッサ１外に吐出される。吐出された冷媒は、冷凍サイクルを循環して冷房等に供されて再び可変容量コンプレッサ１に戻ってくる。
【００４８】
このような可変容量コンプレッサ１の駆動時にあって、冷凍サイクルの熱負荷が大きくなると、クランク室１０の圧力が低圧側に調整される。すると、各ピストン９の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと、各ピストン９の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１５とジャーナル１３の一体部材に対し第２回転支点部１４ｂを中心として斜板１５の傾斜角度を大きくする方向の時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１４が図１及び図２のａ矢印方向に回転する。この連結リンク１４の回転によって斜板１５の傾斜角度が大きくなる。斜板１５の傾斜角度が大きくなると、各ピストン９の往復ストロークが大きくなり、冷媒の吐出容量が大きくなって、冷房能力等が大きくなる。
【００４９】
又、冷凍サイクルの熱負荷が小さくなると、クランク室１０の圧力が高圧側に調整される。すると、各ピストン９の背圧であるクランク室圧及び第１バネＳ１のバネ力による反時計方向モーメントと、各ピストン９の前面圧及び第２バネＳ２のバネ力による時計方向モーメントのバランスがくずれ、斜板１５とジャーナル１３の一体部材に対し第２回転支点部１４ｂを中心として斜板１５の傾斜角度を小さくする方向の反時計方向モーメントが大きくなり、双方のモーメントがバランスする位置まで連結リンク１４が図１及び図２のｂ矢印方向に回転する。この連結リンク１４の回転によって斜板１５の傾斜角度が小さくなる。斜板１５の傾斜角度が小さくなると、各ピストン９の往復ストロークが小さくなり、冷媒の吐出容量が小さくなって、冷房能力等が小さくなる。可変容量コンプレッサ１は、このような運転によって省動力化が図られる。
【００５０】
上記した可変容量コンプレッサ１の動作過程にあって、斜板１５の傾斜角度を変更する移動時には、スリーブ１２が駆動軸４の外周面上を図２のｃ矢印方向又はｄ矢印方向に摺動する。スリーブ１２が駆動軸４を摺動すると、図５に示すように、スリーブ１２がｄ矢印方向に摺動する場合には、抵抗体３２はスリーブ１２のテーパ面３１ａから外力Ｆ（ｃ矢印方向に摺動する場合には逆向きの外力Ｆ）を受け、スリーブ１２と共に駆動軸４上を移動すると共に外力Ｆの分力ｆによって縮径する。縮径した抵抗体３２がスリーブ１２と共に駆動軸４を摺動し、摺動抵抗を作用させる。従って、斜板１５は極力ばたつくことなくモーメントのバランス位置で停止する。
【００５１】
又、抵抗体３２は縮径方向に変形できる形態、本実施形態のように、例えばスリット３２ｂを有するリング形態に作製すれば良いため、低コストで作製でき、しかも、抵抗体３２はスリーブ１２の収容溝３１に配置すれば良いため、設置スペースもほとんど増大しない。以上より、低コスト化、省スペース化を図りつつ、圧力変動に起因する斜板１５のばたつき（ハンチング）を極力防止できる。
【００５２】
この第１実施形態では、収容溝３１は、スリーブ１２の軸方向の両側の端部で、且つ、端面に開放する位置にそれぞれ設けられている。従って、スリーブ１２の両方向の移動に対して摺動抵抗を作用させることができるため、斜板１５のばたつきを確実に抑制できる。又、収容溝３１はスリーブ１２の端面に開放する位置に作製すれば良いため、加工が容易である。
【００５３】
この第１実施形態では、連結手段は、ロータ１１とジャーナル１３にそれぞれ回転自在に連結された連結リンク１４である。連結リンク１４は、斜板１５の揺動過程でほとんど移動抵抗を作用させないため、斜板１５のばたつきが発生し易い構造であるが、このような斜板１５のばたつきを発生し易い構造にあって、斜板１５のばたつきを極力防止できる。
【００５４】
この第１実施形態では、スリーブ１２の両端に抵抗体３２が配置され、この各抵抗体３２を介して第１バネＳ１と第２バネＳ２のバネ力がそれぞれ作用するよう構成されている。従って、各抵抗体３２をスリーブ１２と共に移動させるための特別の手段が必要ない。
【００５５】
（第２実施形態）
図６は本発明の第２実施形態に係る可変容量コンプレッサの要部断面図である。図６に示すように、第２実施形態の可変容量コンプレッサは、前記第１実施形態の可変容量コンプレッサ１とを比較するに、摺動抵抗付加手段３０の構成のみが異なる。
【００５６】
つまり、摺動抵抗付加手段３０は、スリーブ１２の一方の端部に設けられた収容溝３１と、この収容溝３１に配置された抵抗体３２とからのみ構成されている。抵抗体３２が配置されたスリーブ１２の一方の端部は、斜板１５が最小容量側に移動する過程で抵抗体３２が縮径する側である。他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、重複説明を回避する。又、図６の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００５７】
この第２実施形態にあっては、スリーブ１２の一方向の移動に対して摺動抵抗を作用させることができるため、斜板１５のばたつきを抑制できる。又、収容溝３１はスリーブ１２の一方の端面に開放する位置に作製すれば良いため、加工性が良い。
【００５８】
また、斜板１５は容量最小側から容量最大側への移動に比べて容量最大側から容量最小側への移動が移動速度の速い制御となるのが一般的であるため、容量最小側への移動について摺動抵抗を増大させることできるため、単一の抵抗体３２を設ける場合にあって、有効に斜板１５のばたつきを抑えることができる。
【００５９】
第２実施形態の変形例として、抵抗体３２が配置されるスリーブ１２の端部は、斜板１５が最大容量側に移動する過程で抵抗体３２が縮径する側とすることが考えられる。
【００６０】
（第３実施形態）
図７及び図８は本発明の第３実施形態を示し、図７は可変容量コンプレッサの要部断面図、図８は摺動抵抗付加手段の断面図である。図７及び図８に示すように、第３実施形態の可変容量コンプレッサは、前記第１実施形態の可変容量コンプレッサ１とを比較するに、摺動抵抗付加手段３０の構成のみが異なる。
【００６１】
つまり、摺動抵抗付加手段３０は、スリーブ１２の軸方向の中央部（端部以外の部分）に設けられた収容溝３３と、この収容溝３３に配置された単一の抵抗体３４とから構成されている。
【００６２】
収容溝３３は、駆動軸４の軸方向に対して傾斜し、且つ、互いにその傾斜方向が逆向きの２つのテーパ面３３ａを有する。抵抗体３４は、前記第１実施形態のものと同様にリング材である。抵抗体３４の外周面は、互いにその傾斜方向が逆向きの２つのテーパ面３４ａを有する。抵抗体３４は、その２つのテーパ面３４ａが収容溝３３の各テーパ面３３ａに互いに当接した状態で収容されている。又、抵抗体３４は、前記第１実施形態にものと同様に１箇所にスリット３４ｂを有し、このスリット３４ｂによって縮径方向に変形可能に形成されている。
【００６３】
他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、重複説明を回避する。又、図７の同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。
【００６４】
この第３実施形態にあっても、前記第１実施形態と同様の作用によって、スリーブ１２の移動時に、抵抗体３２は縮径しつつ駆動軸４を摺動するため、摺動抵抗を作用させる。従って、斜板１５は極力ばたつくことなくモーメントのバランス位置で停止する。
【００６５】
又、抵抗体３４は縮径方向に変形できる形態、本実施形態のように、例えばスリット（図示せず）を有するリング形態に作製すれば良いため、低コストで作製でき、しかも、抵抗体３４はスリーブ１２の収容溝３３に配置すれば良いため、設置スペースが全く増大しない。以上より、低コスト化、省スペース化を図りつつ、圧力変動に起因する斜板１５のばたつきを極力防止できる。
【００６６】
この第３実施形態では、収容溝３３は、スリーブ１２の軸方向の中央部（端部以外の部分）に設けられたので、抵抗体３４がスリーブ１２の配置位置より脱落するような事態が発生しない。又、抵抗体３４をスリーブ１２と共に移動させる特別の手段が必要なく、例えばバネの有無に拘わらず抵抗体３４をスリーブ１２と共に移動させることができる。
【００６７】
この第３実施形態では、収容溝３３は、互いに逆向きの２つのテーパ面３３ａを有するので、、単一の抵抗体３４でスリーブ１２の両方向の移動に対して摺動抵抗を作用させることができる。従って、斜板１５のばたつきを確実に抑制できる。
【００６８】
（その他）
各実施形態の抵抗体３２，３４は、１箇所にスリット３２ｂ、３４ｂを有するリング材であるが、複数箇所にスリットを有する分割リング材として構成しても良い。但し、本各実施形態のように１箇所にスリット３２ｂ、３４ｂを有するリング材の場合には、取扱い性、組付け性等が良いという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、可変容量コンプレッサの全体断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、可変容量コンプレッサの要部断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、摺動抵抗付加手段の分解断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、摺動抵抗付加手段の要部分解斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、スリーブの移動時に摺動抵抗が作用することを説明する要部断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示し、可変容量コンプレッサの要部断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態を示し、可変容量コンプレッサの要部断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態を示し、摺動抵抗付加手段の断面図である。
【図９】従来例の可変容量コンプレッサの全体断面図である。
【符号の説明】
【００７０】
１  可変容量コンプレッサ
２  ハウジング
４  駆動軸
８  シリンダボア
９  ピストン
１０  クランク室
１１  ロータ
１２  スリーブ
１３  ジャーナル
１４  連結リンク（連結手段）
１５  斜板
３１，３３  収容溝
３１ａ，３３ａ  テーパ面
３２，３４  抵抗体
【図１】
2010014034.tif 000003
【図２】
2010014034.tif 000004
【図３】
2010014034.tif 000005
【図４】
2010014034.tif 000006
【図５】
2010014034.tif 000007
【図６】
2010014034.tif 000008
【図７】
2010014034.tif 000009
【図８】
2010014034.tif 000010
【図９】
2010014034.tif 000011