(57)【要約】【課題】支持が安定し、且つ外部から取り付け易くすることを可能とする。【解決手段】内圧変動のあるトランスファー・ケース３の取付穴７に、トランスファー・ケース３内の内圧を調節するためのワンウェイ・バルブ５を圧入支持させるブリーザ取付構造６であって、取付穴７で圧入の長さを確保するための筒部１５を、トランスファー・ケース３内側へ一体に突設し、トランスファー・ケース３外部からの取り付けを容易にすることができ、ワンウェイ・バルブ５の支持を安定させ、ワンウェイ・バルブ５を外れにくくすることができる。【選択図】図１
2010014235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内圧変動のあるケーシングの取付穴に、該ケーシング内の内圧を調節するためのブリーザ用部材を圧入支持させるブリーザ取付構造であって、
前記取付穴で前記圧入の長さを確保するための筒部を、前記ケーシング内側へ一体に突設した、
ことを特徴とするブリーザ取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のブリーザ取付構造であって、
前記ケーシング外表面と前記筒部の内孔との間に、アール又はテーパを形成した、
ことを特徴とするブリーザ取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のブリーザ取付構造であって、
前記筒部は、全体形状が前記ケーシング内の先端側に向かって先細状のテーパを有する、
ことを特徴とするブリーザ取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３記載のブリーザ取付構造であって、
前記筒部は、前記ケーシングの一部を構成する板材にバーリングにより形成された、
ことを特徴とするブリーザ取付構造。
【請求項５】
請求項４記載のブリーザ取付構造であって、
前記板材は、前記ケーシングに溶接固定又は締結固定された、
ことを特徴とするブリーザ取付構造。
【請求項６】
請求項１〜５記載のブリーザ取付構造であって、
前記ブリーザ用部材は、ワンウェイ・バルブ又は円筒状部材である、
ことを特徴とするブリーザ取付構造。
【請求項７】
請求項１〜６記載のブリーザ取付構造を備え、
前記ケーシング内部に動力伝達用の歯車を備えた、
ことを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のトランスファ等に供されるブリーザ取付構造及び動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の動力伝達装置、例えばトランスファでは、そのケーシングに内圧を調節するためのブリーザ用部材としてワンウェイ・バルブやブリーザ・パイプが設けられている。このワンウェイ・バルブやブリーザ・パイプによりケーシング内部の高圧気体を外部へ排出させ、ケーシングの内圧を適正にすることができる。
【０００３】
前記ブリーザ用部材をケーシングに取り付けるためのブリーザ取付構造としては、例えば特許文献１，２に記載のようなものがある。
【０００４】
特許文献１のものは、取付プレートに、取り付け孔を形成し、この取り付け孔にブリーザ・ユニットを嵌合させたものであり、この取付プレートが歯車同士の噛合を視認する視認窓を閉塞するカバーを兼用する構造となっている。
【０００５】
特許文献２のものは、インレット・パイプに外部へ突出した筒部を形成してブリーザ・パイプを挿入した構造となっている。
【０００６】
従って、特許文献１の構造では、ブリーザ・ユニットを外部から取り付け易いという利点がある反面、ブリーザ・ユニットを取り付け孔に嵌合させて取り付けるものであるため支持強度に難点がある。
【０００７】
特許文献２の構造では、ブリーザ・パイプの支持が安定するという利点がある反面、ブリーザ・パイプを外部から取り付け難いという問題がある。
【０００８】
【特許文献１】実開平７−１４２５９号公報
【特許文献２】特開２００６−２４６５８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、ブリーザ・ユニットを取り付け孔に嵌合させて取り付けるものは支持強度に難点があり、ブリーザチューブを外部へ突出させた筒部に挿入するものは、ブリーザチューブを外部から取り付け難い点である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のブリーザ取付構造は、支持が安定し、且つ外部から取り付け易くするため、内圧変動のあるケーシングの取付穴に、該ケーシング内の内圧を調節するためのブリーザ用部材を圧入支持させるブリーザ取付構造であって、前記取付穴で前記圧入の長さを確保するための筒部を、前記ケーシング内側へ一体に突設したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、内圧変動のあるケーシングの取付穴に、該ケーシング内の内圧を調節するためのブリーザ用部材を圧入支持させるブリーザ取付構造であって、前記取付穴で前記圧入の長さを確保するための筒部を、前記ケーシング内側へ一体に突設した。
【００１２】
このため、ブリーザ用部材を、ケーシング内側へ一体に突設した筒部に圧入させるため、ケーシング外部からの取り付けを容易にすることができる。また、筒部により取付穴での圧入の長さを確保するため、ブリーザ用部材の支持を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
支持が安定し、且つ外部から取り付け易くするという目的を、ケーシング内側へ一体に突設した筒部により実現した。
【実施例１】
【００１４】
図１〜図３は、本発明の実施例１に係り、図１は、動力伝達装置の側面図、図２は、ブリーザ室の上部側断面図、図３は、筒部の拡大断面図である。
【００１５】
図１のように、動力伝達装置であるトランスファ１には、内圧変動のあるケーシングであるトランスファー・ケース３にブリーザ用部材であるワンウェイ・バルブ５がブリーザ取付構造６により取り付けられている。ワンウェイ・バルブ５は、トランスファー・ケース３内の内圧を調節するためのものであり、図２のようにブリーザ取付構造６の取付穴７に圧入支持されている。
【００１６】
取付穴７は、本実施例においてトランスファー・ケース３の一部を構成する板材である鋼板のカバー９に形成されている。カバー９は、例えばトランスファ・ケース３のブリーザ室１１上部を覆い、ボルト１３によりトランスファー・ケース３に締結固定されている。
【００１７】
取付穴７には、筒部１５がトランスファー・ケース３内側へ一体に突設されている。筒部１５は、ワンウェイ・バルブ５の圧入の長さを確保する為のものであり、本実施例ではバーリングによりカバー９に形成されている。
【００１８】
筒部１５は、トランスファー・ケース３内の先端側に向かって先細状のテーパを有するように全体形状が形成され、ケーシング外表面を構成するカバー９の外表面と前記筒部１５の内孔１５ａとの間に、アール１７が形成されている。なお、アール１７は、テーパに代えることもできる。このテーパは、例えば１／２０テーパに設定される。
【００１９】
筒部１５の全体形状のテーパは、アール１７側の径がワンウェイ・バルブ５の嵌合部５ａの外径より若干小さく形成され、嵌合部５ａを筒部１５に圧入で取り付けるようになっている。
【００２０】
ワンウェイ・バルブ５の取付穴７への取り付けは、カバー９をトランスファー・ケース３へ固定する前に、ワンウェイ・バルブ５の嵌合部５ａを取付穴７に心合わせをしてそのまま圧入させることで行わせる。圧入に際しては、アール１７が圧入のガイドとなり、圧入による円滑な取り付けを行わせることができる。
【００２１】
取り付け状態では、筒部１５に嵌合部５ａが圧入嵌合することで圧入の長さを確保することができる。
【００２２】
動力伝達時等に、トランスファー・ケース３内が高温となり圧力が高くなると、ブリーザ室１１は、その圧力をワンウェイ・バルブ５から外部に排出し、トランスファー・ケース３内の圧力を一定に保つ。
【００２３】
さらに、ブリーザ室１１は、トランスファー・ケース３内のギアの回転により跳ね上げられた潤滑油がワンウェイ・バルブ５に向けて飛散するのを防止し、潤滑油が漏れるのを防止する。特に、ブリーザ室１１内での気流は、カバー９に沿って且つ筒部１５外周で矢印のようにガイドされるためワンウェイ・バルブ５からの漏れを確実に抑制することができる。
【００２４】
［実施例１の効果］
本発明実施例は、内圧変動のあるトランスファー・ケース３の取付穴７に、該トランスファー・ケース３内の内圧を調節するためのワンウェイ・バルブ５を圧入支持させるブリーザ取付構造６であって、前記取付穴７で前記圧入の長さを確保するための筒部１５を、前記トランスファー・ケース３内側へ一体に突設した。
【００２５】
このためワンウェイ・バルブ５を、トランスファー・ケース３内側へ一体に突設した筒部１５に圧入させるため、トランスファー・ケース３外部からの取り付けを容易にすることができる。また、筒部１５により取付穴７での圧入の長さを確保するため、ワンウェイ・バルブ５の支持を安定させ、ワンウェイ・バルブ５を外れにくくすることができる。取付穴７での圧入の長さを確保するため、シールを不要にすることもできる。
【００２６】
前記トランスファー・ケース３外表面であるカバー９の外表面と前記筒部１５の内孔１５ａとの間に、アール１７又はテーパを形成したため、ワンウェイ・バルブ５の嵌合部５ａをトランスファー・ケース３外部から取付穴７に圧入するときの入口のガイドとなり、圧入による取り付けを容易に行わせることができる。
【００２７】
前記筒部１５は、全体形状が前記トランスファー・ケース３内の先端側に向かって先細状のテーパを有する。
【００２８】
このため、筒部１５全体の先細状のテーパが、ワンウェイ・バルブ５の嵌合部５ａをトランスファー・ケース３外部から取付穴７に圧入するときの全体のガイドとなり、圧入による取り付けを容易に行わせることができる。
【００２９】
前記筒部１５は、前記トランスファー・ケース３の一部を構成するカバー９にバーリングにより形成された。
【００３０】
このため、筒部１５の形成を容易に行うことができる。また、板材であるカバー９の剛性向上を図ることもできる。
【００３１】
前記カバー９は、前記トランスファー・ケース３のブリーザ室１１上部を覆うように締結固定された。
【００３２】
このため、カバー９の取り付けでワンウェイ・バルブ５のトランスファー・ケース３に対する取り付けを完了させることができる。
【００３３】
［変形例］
図４は、変形例に係る要部の断面図である。
【００３４】
この変形例では、対応する構成部分の同符号にＡを付して説明すると、ブリーザ用部材は円筒状部材としてのブリーザ・パイプ５Ａであり、取付穴７Ａから筒部１５Ａにブリーザ・パイプ５Ａの端部５Ａａを圧入させたものである。
【００３５】
取付穴７Ａのアール１７Ａとブリーザ・パイプ５Ａのフランジ５Ａｂとの間に、シール剤を充填させることもできる。
【実施例２】
【００３６】
図５、図６は、本発明の実施例２に係り、図５は、動力伝達装置の側面図、図６は、ブリーザ室の上部側断面図である。なお、基本的な構成は実施例１と同様であり、対応する構成部分には、同符号にＢを付し、重複した説明は省略する。
【００３７】
本実施例のブリーザ取付構造６Ｂは、取付穴７Ｂから筒部１５Ｂにブリーザ用部材であるワンウェイ・バルブ５Ｂの嵌合部５Ｂａを圧入させたものである。
【００３８】
鋼板のカバー９Ｂは、アルミダイカストによるトランスファー・ケース３Ｂのブリーザ室１１Ｂの上縁部に溶接固定されている。
【００３９】
従って、部品点数を減少しながら本実施例でも実施例１と同様な作用効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】動力伝達装置の側面図である。（実施例１）
【図２】ブリーザ室の上部側断面図である。（実施例１）
【図３】筒部の拡大断面図である。（実施例１）
【図４】動力伝達装置の側面図である。（実施例２）
【図５】ブリーザ室の上部側断面図である。（実施例２）
【図６】筒部周辺の拡大断面図である。（実施例２）
【符号の説明】
【００４１】
１，１Ｂ  トランスファ装置
３，３Ｂ  トランスファー・ケース（ケーシング）
５，５Ｂ  ワンウェイ・バルブ（ブリーザ用部材）
５Ａ  ブリーザ・パイプ（ブリーザ用部材、円筒状部材）
６，６Ｂ  ブリーザ取付構造
７，７Ａ，７Ｂ  取付穴
９，９Ｂ  カバー（板材）
１１，１１Ｂ  ブリーザ室
１５，１５Ｂ  筒部
１７，１７Ｂ  アール
【図１】
2010014235.tif 000003
【図２】
2010014235.tif 000004
【図３】
2010014235.tif 000005
【図４】
2010014235.tif 000006
【図５】
2010014235.tif 000007
【図６】
2010014235.tif 000008