(57)【要約】【課題】清浄な空気をキャブレタに送ることができ、かつキャブレタ周囲の厄介なメンテナンスを大幅に簡素化でき、小型化できるチェーンソーを提供すること。【解決手段】チェーンソー１において、エンジンで駆動される冷却ファン７と、エンジンへの混合気を生成するキャブ室６と、冷却ファン７を覆うサイドカバー９とを備え、サイドカバー９には、キャブ室６に外気を吸引する第２空気口９２が設けられ、サイドカバー９の内方には、冷却ファン７が収容される空間と第２空気口９２とを連通させる略直線上部分を有した空気通路９４と、空気通路９４の略直線上部分から分岐した分岐通路９５とが設けられ、分岐通路９５がキャブレタ４に連通している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンソーにおいて、
エンジンで駆動される冷却ファンと、
前記エンジンへの混合気を生成するキャブレタが収容されたキャブ室と、
前記冷却ファンを覆うサイドカバーとを備え、
前記サイドカバーには、前記冷却ファンで外気を吸引する第１空気口と、前記キャブ室に外気を吸引する第２空気口とが設けられ、
前記サイドカバーの内方には、前記冷却ファンが収容される空間および前記第２空気口を連通させる略直線上部分を有した空気通路と、前記空気通路の前記略直線上部分から分岐した分岐通路とが設けられ、
前記分岐通路が前記キャブレタに連通している
ことを特徴とするチェーンソー。
【請求項２】
請求項１に記載のチェーンソーにおいて、
前記第２空気口がキャブ室の近傍に配置されている
ことを特徴とするチェーンソー。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のチェーンソーにおいて、
前記分岐通路は、前記空気通路を流れる空気の方向とは逆方向に分岐している
ことを特徴とするチェーンソー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンソーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、小型エンジンで駆動されるチェーンソーにおいては、作業中に生じる切屑や切粉等の塵埃をキャブレタが収容されたキャブ室へ吸い込まないための吸気システムが採用されている。その一例として、エンジンで駆動される冷却ファンの近傍とキャブレタが収容されたキャブ室とを連通させる吸気用連通路を備え、冷却ファンによる遠心分離機能によって塵埃が分離された清浄な吸気を前記の吸気用連通路経由でキャブ室に送る吸気システムが提案されている。（例えば特許文献１）
この吸気システムによれば、エアフィルタで捕集される塵埃の量を少なくしてそのメンテナンスの頻度を少なくすることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−１７３７９７号報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の吸気システムでは、冷却ファンによる遠心分離機能を利用するため、エンジンを覆うケースにおいては、冷却ファンの外周に対応した部分にボリュート形状の通風路を形成し、吸い込まれた空気の塵埃をファンの回転によって飛ばしてその通風路に導き、分離する必要がある。従って、ボリュート形状の通路を有することで、チェーンソーの小型化を阻害するという問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、清浄な空気をキャブレタに送ることができるとともに、メンテナンスを簡素化でき、かつ小型化できるチェーンソーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係るチェーンソーは、エンジンで駆動される冷却ファンと、前記エンジンへの混合気を生成するキャブレタが収容されたキャブ室と、前記冷却ファンを覆うサイドカバーとを備え、前記サイドカバーには、前記冷却ファンで外気を吸引する第１空気口と、前記キャブ室に外気を吸引する第２空気口とが設けられ、前記サイドカバーの内方には、前記冷却ファンが収容される空間および前記第２空気口を連通させる略直線上部分を有した空気通路と、前記空気通路の前記略直線上部分から分岐した分岐通路とが設けられ、前記分岐通路が前記キャブレタに連通していることを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２に係るチェーンソーは、前記第２空気口がキャブ室の近傍に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３に係るチェーンソーは、請求項１または請求項２に記載のチェーンソーにおいて、前記分岐通路は、前記空気通路を流れる空気の方向とは逆方向に分岐していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
以上において、請求項１の発明によれば、冷却ファンが収容される空間および第２空気口を連通させる略直線上部分を有した空気通路と、空気通路の前記略直線上部分から分岐した分岐通路とが設けられているため、空気通路を流れる空気中の塵埃はその慣性力によりそのまま略直線上部分を通って冷却ファン側に流れ、分岐通路内に容易に入り込むことはない。従って、塵埃が除去された清浄な吸気をキャブ室に送ることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、第２空気口がキャブ室近傍に配置されているので、分岐通路を短くでき、エンジンの負圧を分岐通路内に良好に作用させることができて、塵埃が除去された清浄な吸気をキャブレタに効率的に送ることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、空気通路と分岐通路との空気の流れる方向が逆方向であるから、空気通路中を塵埃が冷却ファン側に流れ易くなり、塵埃を分岐通路に一層入り込みにくくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係るチェーンソー１の概略全体を示す分解斜視図である。図２は、チェーンソー１の要部を示す断面図である。
【００１３】
図１に示すように、チェーンソー１は、図示しないチェーン部と、チェーン部を駆動するエンジンを備えたチェーンソー本体２とで構成されている。チェーンソー本体２の上部には、作業者に把持されるトップハンドル３が設けられている。また、チェーンソー本体２において、トップハンドル３の前方には、グリップ２１（図１に一部を図示）およびハンドガード２２が取り付けられている。
【００１４】
チェーン部は、チェーンソー本体２の側部に取り付けられて前方に延設されたガイドバーを備えている。エンジンのクランクシャフトの一端には遠心クラッチを介してスプロケットが取り付けられている。このスプロケットとガイドバーとにはソーチェーンが巻回されており、ソーチェーンがエンジンで回転駆動される。
【００１５】
チェーンソー本体２は、エンジンと、エンジンに空気および燃料の混合気を供給するキャブレタ４と、エンジンからの排ガスを外部へ排出する排気マフラと、これらを覆う本体カバー２３とを備えている。
【００１６】
エンジンには、インシュレータを介してキャブレタ４が取り付けられ、キャブレタ４にはエアフィルタ５が取り付けられている。これらのキャブレタ４およびエアフィルタ５は、トップハンドル３の後部に形成されたキャブ室６に収容されている。このようなキャブ室６は本体カバー２３の一部として形成されており、上方からのキャブカバー２４によって覆われる。
【００１７】
エンジンのクランクシャフトにおいて、前記スプロケットが設けられている側とは反対の端部には、円周上に複数のフィン７１を備えた冷却ファン７が取り付けられている。冷却ファン７の外周側は、吸風口８１を有する冷却ファンカバー８で覆われている。
【００１８】
さらに、冷却ファンカバー８の外方には、サイドカバー９が設けられている。このサイドカバー９は、チェーンソー本体２の冷却ファン７側の略全体を覆っている。さらに、サイドカバーに９には、冷却ファン７で外気を吸引するためのスリット状の第１空気口９１が多数形成されている。また、サイドカバー９のキャブ室６近傍に対応し、かつチェーン部とは反対の位置には、スリット状の第２空気口９２が設けられている。第２吸気口９２全体の開口面積は、第１吸気口全体の開口面積に比べると格段に小さい。
【００１９】
冷却ファンカバー８には、吸風口８１の後方に位置して外方に膨出した膨出部８２と、膨出部８２の後方に位置して内方に窪んだ凹部８３と、凹部８３の後方に位置する中空部８４とが設けられている。また、キャブ室６の底面部分には、中空部８４と連通した丸孔開口６１が設けられている。さらに、冷却ファンカバー８の外方には、凹部８３を覆うキャップ１０が配置されている。このキャップ１０は、凹部８３を覆う側面部１０１と、側面部１０１の上端縁に沿って形成された上面部１０２と、側面部１０１の下端縁に沿って形成された下面部１０３とより断面コ字状に形成されている。
【００２０】
図３は、第２吸気口９２およびキャブ室６付近を模式的に示す断面図である。
冷却ファンカバー８、サイドカバー９、およびキャップ１０が取り付けられた状態では、キャップ１０の側面部１０１と、冷却ファンカバー８の膨出部８２とは略面一に形成されている。キャップ１０と膨出部８２との間には、スリット９３が形成されている。
【００２１】
また、サイドカバー９の内方には側面部１０１とサイドカバー９との隙間、および膨出部８２とサイドカバー９との隙間によって空気通路９４が形成されている。この空気通路９４により、第２空気口９２と冷却ファン７側とが連通している。空気通路９４では、少なくともスリット９３に対応した位置が略直線上に形成されている。さらに、キャップ１０の側面部１０１と冷却ファンカバー８の凹部８３との隙間により分岐通路９５が形成されている。
【００２２】
分岐通路９５の一端はスリット９３を介して空気通路９４と連通し、分岐通路９５の他端は丸孔開口６１を介してキャブ室６と連通している。このような分岐通路９５は、空気通路９４を流れる空気の方向とは逆方向に分岐している。第２空気口９２、空気通路９４、および分岐通路９５の断面積の大きさや長さは、それぞれエンジンの排気量を勘案して設定され、また、各断面積の大きさの割合は、少なくとも作業時のエンジンの回転数域で、第２空気口９２から吸引された空気が冷却ファン７の方向に流れるように設定されている。
【００２３】
以上の実施形態において、冷却ファン７により第１空気口９１から吸い込まれた塵埃を含む外気は、冷却ファンカバー８の吸風口８１を通って冷却ファン７に対して軸方向に吸引され、この後に径方向の外側に方向を変換して外周からエンジンの外周に送られて、冷却空気としてシリンダ等を冷却する。この際、冷却空気に含まれる塵埃は、そのまま冷却空気に乗って最終的にはチェーンソー本体２の外部に排出される。
【００２４】
また、冷却ファン７の吸引作用により、第２空気口９２からも外気が吸引される。第２空気口９２から吸い込まれた塵埃を含む外気は、空気通路９４を通って冷却ファン７側に吸引され（図３中の実線矢印参照）、第１空気口９１から吸い込まれた外気と合流してエンジンを冷却する。一方、分岐通路９５内には、エンジンの負圧によりスリット９３を介して空気通路９４から外気が吸引される。この際、外気中に含まれる塵埃は、その慣性力により、略直線上の空気通路９４を冷却ファン７側へとそのまま流れ、スリット９３から分岐通路９５側へ流れることはない。
【００２５】
すなわち、外気中の塵埃のほぼ全てが空気通路９４を通って冷却ファン７側へ流れるため、分岐通路９５内に吸引された外気にはほとんど塵埃が含まれていない。このようなクリーンな空気は分岐通路９５を通ってキャブ室６内に吸引され（図３中の点線矢印参照）、エンジンの吸気として用いられる。従って、キャブ室６内に入り込む吸気の塵埃を軽減でき、エアフィルタ５で捕集される塵埃の量を少なくして、そのメンテナンス頻度を少なくできる。
【００２６】
なお、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材での名称の記載は、本発明に含まれるものである。
【００２７】
例えば、前記実施形態では、第２空気口９２はキャブ室６の近傍に設けられているが、キャブ室から離れた場所に設けられていてもよく、チェーン部に設けられた場合でも本発明に含まれる。しかし、第２空気口９２をキャブ室６の近傍に設けることで、分岐通路９５を短くして、エンジンの負圧を分岐通路９５内に良好に作用させることができ、また、チェーン部とは反対側に設けることで、塵埃をより吸い込みにくくできるため、第２空気口９２をキャブ室６の近傍に設けることが好ましい。
【００２８】
前記実施形態では、分岐通路９５は空気通路９４を流れる空気の方向とは逆方向に分岐しているが、垂直方向に分岐していてもよい。しかし、分岐通路９５を空気通路９４に対して逆向きに分岐させると、塵埃が分岐通路９５に入り込みにくくなるため、やはり、分岐通路９５を空気通路９４に対して逆方向に分岐させることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、チェーンソーに好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係るチェーンソーの分解斜視図
【図２】前記実施形態に係るチェーンソーの要部を示す断面図
【図３】前記実施形態に係る第２吸気口およびキャブ室付近を模式的に表す断面図
【符号の説明】
【００３１】
１…チェーンソー、４…キャブレタ、６…キャブ室、７…冷却ファン、９…サイドカバー、９１…第１空気口、９２…第２空気口、９４…空気通路、９５…分岐通路。
【図１】
2010012621.tif 000003
【図２】
2010012621.tif 000004
【図３】
2010012621.tif 000005