(57)【要約】【課題】ビード部構造の適正化を図ることにより、カーカスのビード部からの引き抜けを充分に防止してビード部の耐久性を向上させることができる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】空気入りタイヤは、分割構造の、一対のビードコア部分３ａ、３ｂからなるビードコア３を埋設した一対のビード部１、ビード部１からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部、及び、両サイドウォール部間にまたがって延びるトレッド部の各部にわたってトロイド状に延びる本体部と、この本体部から延び、前記対をなすビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持され、そのタイヤ径方向内側の端部４が該ビードコア３よりもタイヤ径方向内側にあるカーカス２を具える。また、カーカス２のタイヤ径方向内側の端部４の厚さＤ１は、一対のビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２の厚さＤｔよりも大きい。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割構造の、一対のビードコア部分からなるビードコアを埋設した一対のビード部、ビード部からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部、及び、両サイドウォール部間にまたがって延びるトレッド部の各部にわたってトロイド状に延びる本体部と、この本体部から延び、前記対をなすビードコア部分間に挟持され、そのタイヤ径方向内側の端部が該ビードコアよりもタイヤ径方向内側にあるカーカスを具える空気入りタイヤにおいて、
前記カーカスのタイヤ径方向内側の端部の厚さは、一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さよりも大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記一対のビードコア部分に隣接する本体部側の領域にあるカーカスの厚さは、一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さよりも大きい、請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さは、その他の領域にあるカーカスの厚さよりも小さい、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記一対のビードコア部分間に挟持された領域のカーカスの厚さをＤｔとし、前記カーカスのタイヤ径方向内側の端部の厚さをＤ１としたとき、０．２Ｄ１≦Ｄｔ≦０．８Ｄ１である、請求項１に記載のタイヤ。
【請求項５】
前記一対のビードコア部分間に挟持された領域のカーカスの厚さをＤｔとし、前記一対のビードコア部分間に挟持された領域に隣接する本体部側の領域にあるカーカスの厚さをＤ２としたとき、０．２Ｄ２≦Ｄｔ≦０．８Ｄ２である、請求項２〜４のいずれか一項に記載のタイヤ。
【請求項６】
前記一対のビードコア部分間に挟持された領域のカーカスを構成するコードの撚りピッチが、その他の領域におけるカーカスを構成するコードの撚りピッチよりも大きい、請求項１〜４のいずれか一項に記載のタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、分割構造の、一対のビードコア部分からなるビードコアを埋設した一対のビード部、ビード部からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部、及び、両サイドウォール部間にまたがって延びるトレッド部の各部にわたってトロイド状に延びる本体部と、この本体部から延び、前記対をなすビードコア部分間に挟持され、そのタイヤ径方向内側の端部がビードコアよりもタイヤ径方向内側にあるカーカスを具える空気入りタイヤに関するものであり、かかるビード部の耐久性の向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年は、カーカスの側部部分をビードコアの周りに巻き返す、いわゆるターソアップ構造になるビード部構造に代替えして、カーカスの側部部分を、一対以上のビードコア部分間に挟持してなるビード部構造が、特許文献１に開示・提案されるに至っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−５２３６０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、図１に示すように、特許文献１に記載の空気入りタイヤのビード部１０１では、少なくとも一枚のカーカスプライ１２０からなるカーカス１０２を、カーカス１０２とそれを挟む分割構造の両ビードコア部分１０３ａ、１０３ｂからなるビードコア１０３との摩擦力により固定しているが、かかる構成では、カーカス１０２のタイヤ径方向外側への引張力に抵抗する係止力が不足し、カーカス１０２のビード部１０１からの引き抜けが生ずる虞がある（符号１０４はカーカス１０２のタイヤ径方向内側の端部とする）。この問題は、タイヤへの充填空気圧が高く、また、タイヤ負荷加重が大きい重荷重用タイヤにおいて特に顕著である。
【０００５】
この発明は、そのような問題点を解決するものであり、ビード部構造の適正化を図ることにより、カーカスのビード部からの引き抜けを充分に防止してビード部の耐久性を向上させた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、分割構造の、一対のビードコア部分からなるビードコアを埋設した一対のビード部、ビード部からタイヤ径方向外側に延びる一対のサイドウォール部、及び、両サイドウォール部間にまたがって延びるトレッド部の各部にわたってトロイド状に延びる本体部と、この本体部から延び、前記対をなすビードコア部分間に挟持され、そのタイヤ径方向内側の端部がビードコアよりもタイヤ径方向内側にあるカーカスを具える空気入りタイヤであって、カーカスのタイヤ径方向内側の端部の厚さが、一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さよりも大きいことを特徴とする空気入りタイヤである。かかる構成により、カーカスが、ビードコア部分間に挟持固定され、かつ、ビードコアにフックして物理的に掛合されるような配置にて固定されることから、カーカスのタイヤ径方向外側への引張力に抗する係止力が向上し、カーカスのビード部近傍からの引き抜けの可能性を大幅に低減することが可能となる。
【０００７】
また、一対のビードコア部分に隣接する本体部側の領域にあるカーカスの厚さは、一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さよりも大きいことが好ましい。
【０００８】
更に、一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さは、その他の領域にあるカーカスの厚さよりも小さいことが好ましい。
【０００９】
更にまた、一対のビードコア部分間に挟持された領域のカーカスの厚さをＤｔとし、カーカスのタイヤ径方向内側の端部の厚さをＤ１としたとき、０．２Ｄ１≦Ｄｔ≦０．８Ｄ１であることが好ましい。
【００１０】
加えて、一対のビードコア部分間に挟持された領域のカーカスの厚さをＤｔとし、一対のビードコア部分に隣接する本体部側の領域にあるカーカスの厚さをＤ２としたとき、０．２Ｄ２≦Ｄｔ≦０．８Ｄ２であることが好ましい。
【００１１】
加えてまた、一対のビードコア部分間に挟持された領域のカーカスを構成するコードの撚りピッチが、その他の領域におけるカーカスを構成するコードの撚りピッチよりも大きいことが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、カーカスのタイヤ径方向内側の端部の厚さを、一対のビードコア部分間に挟持された領域にあるカーカスの厚さよりも大きくすることにより、カーカスのビード部からの引き抜けを有効に抑制して、ビード部の耐久性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来技術のビード部構造を具えたタイヤのタイヤ幅方向断面図である。
【図２】この発明に従うビード部構造を具えたタイヤの一実施例のタイヤ幅方向断面図である。
【図３】カーカスプライの係止力を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつこの発明の実施の形態を説明する。図２はこの発明に従う空気入りタイヤ（以下「タイヤ」という。）のビード部のタイヤ幅方向断面図である。なお図示はしないが、このタイヤは、一般的な空気入りタイヤと同様に、トレッド部及び、このトレッド部のそれぞれの側部に連続して、図示のようなビード部１まで半径方向内方に延びる一対のサイドウォール部を具え、また、一枚以上のカーカスプライからなって、これらの各部を補層する、ラジアル構造またはバイアス構造のカーカス２、たとえば、１枚のカーカスプライ２０からなるラジアルカーカス２を具える。また、分割構造の一対のビードコア部分３ａ、３ｂからなるビードコア３を具える。
【００１５】
図２に示すところでは、各ビード部１で、分割構造の一対のビードコア部分３ａ、３ｂ間に、カーカスプライ２０の側部部分を挟持する。また、カーカスのタイヤ径方向内側の端部４がビードコア３よりもタイヤ径方向内側にある。更に、カーカスのタイヤ径方向内側の端部の厚さＤ１を、一対のビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域におけるカーカス２の厚さＤｔよりも大きくする。
【００１６】
かかる構成により、カーカス２が、ビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持され、更に、端部４がビードコア３にフックして物理的に掛合されるような配置にて固定されることから、カーカス２のタイヤ径方向外側への引張力に抗する係止力が向上し、カーカス２のビード部１近傍からの引き抜けの可能性を大幅に低減することが可能となる。
【００１７】
ところで、図示の如く、ビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２の厚みＤｔを低減するには、たとえば、スチール製の撚りコードからなるプライコードの、ビードコア部分間に挟持されることになる部分に隣接する両脇部分を、治具等を用いてチャッキングして、それらの両脇部分でのコードの撚りを確実に保持した状態で、両チャッキング部分間を、コードの撚り方向とは逆向きに回動変位させて、コードの撚りを所要に応じてほぐすことによって容易に実現することができ、この場合、両チャッキング部分間でのコードの撚りを完全に消滅させたときに、ビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２の厚みＤｔを最小にすることができる。
【００１８】
なお、カーカスプライ２０のたとえば二枚をもって、ラジアル構造またはバイアス構造のカーカス２を構成する場合にあって、それぞれのカーカスプライ２０の側部部分を、相互に異なるビードコア部分間に挟持するときは、たとえば、タイヤ幅方向に並べて配設した三個のビードコア部分の、相互に隣接する二個を一対として、それらのそれぞれの間に各カーカスプライ２０の側部部分を挟み込むことで対処することができ、三枚以上のカーカスプライ２０に対しては、タイヤ幅方向に並べて配設されるビードコア部分を、上述したところから一個ずつ増やして、相互に隣接するビードコア部分間に、各側部部分を挟持することで対処することができる。
【００１９】
あるいは、プライコードの挟持部分の厚みの変更は、ビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２を構成するコードのコード径を、その他の領域にあるカーカス２を構成するコードのそれより小さくすることにより達成することができる。具体的には、ビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２を構成するコードの撚りピッチを、たとえば、撚り機の撚り速度を遅くすること、および／または、コードの引抜き速度を速めることによって、その他の領域にあるカーカス２を構成するコードの撚りピッチより大きくすることにより達成することができる。
【００２０】
なお、図示は省略するが、ビード部２において、ビードコア３のタイヤ幅方向の外側部分からビードベース部にわたってワイヤチェーファを配設し、ワイヤチェーファの作用により、カーカス２の係止による固定を更に堅固なものとすることも可能である。
【００２１】
ところで、図２に示す実施形態において、カーカスプライ２０およびビードコア部分３ａ，３ｂのそれぞれの被覆ゴムに、熱劣化等の劣化が生じることがあっても、カーカスプライ２０に、高い耐引き抜け性を付与するためには、ビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２の厚さＤｔと、カーカ２スのタイヤ径方向内側の端部４の厚さＤ１との相対関係を、０．２Ｄ１≦Ｄｔ≦０．８Ｄ１の範囲とすることが好ましい。
【００２２】
これはすなわち、図２に示すようなビード部サンプルを作成し、Ｄｔの長さと、タイヤ径方向外側への引き抜けに抗するカーカス２の引張力との相対関係を引張り試験により実験的に解析した結果から得られた好適範囲である。引張り試験の結果を図３に示す。図３から明らかなように、特には、Ｄｔが０．３Ｄ１〜０．６Ｄ１の範囲にあることが好ましい。
【００２３】
なお、Ｄｔを０．２Ｄ１未満としたときは、ゴム質の熱劣化によって、カーカス２を構成するコードと、それの被覆ゴムとの間の剪断保持力が低下することに起因して引抜け抗力が低下することになる。
【００２４】
また、図示の如く、一対のビードコア部分３ａ、３ｂに隣接する本体部側の領域にあるカーカス２の厚さが、一対のビードコア部分３ａ、３ｂ間に挟持された領域にあるカーカス２の厚さよりも大きいことが好ましい。なぜなら、上記構成を採用することにより、ビード部１におけるカーカス２のタイヤ径方向への動きがより有効に拘束され、カーカス２の固定がより確実かつ堅固なものとなり、ビード部１の耐久性を更に向上させることが可能となるからである。更に、カーカス２をビード部１に確実かつ堅固に固定する観点から、一対のビードコア部分３ａ、３ｂに隣接する本体部側の領域にあるカーカス２の厚さをＤ２としたとき、０．２Ｄ２≦Ｄｔ≦０．８Ｄ２であることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
以上の結果から明らかになったように、ビード部構造の適正化を図ることにより、カーカスのビード部からの引き抜けを充分に防止してビード部の耐久性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することが可能となった。
【符号の説明】
【００２６】
１、１０１  ビード部
２、１０２  カーカス
２ａ  一対のビードコア部分に隣接する本体部側の領域にあるカーカス
２０、１２０  カーカスプライ
３ａ，３ｂ、１０３ａ，１０３ｂ  ビードコア部分
３、１０３  ビードコア
４、１０４  カーカスのタイヤ径方向内側の端部
Ｄｔ  ビードコア部分間に挟まれた領域のカーカスの厚さ
Ｄ  その他の部分のカーカスの厚さ
【図１】
2010247591.tif 000003
【図２】
2010247591.tif 000004
【図３】
2010247591.tif 000005