(57)【要約】【課題】部品点数が少なく、且つ容易に製造／組立することができ、カップ収容部分の清掃が容易な内装部材一体型のカップホルダを提供する。【解決手段】ドアライニング１に凹部１１を形成してその下端を飲料カップ３０の支持面１２とし、凹部１１と協働して飲料カップ３０の側面を囲繞するホルダ本体２０をドアライニング１に着脱可能に取付けて車両用のカップホルダ１０とする。ホルダ本体２０を、透明または半透明とするとともに、支持面１２の車室側の１辺１２ａに当接するように構成する。ドアライニング１には、凹部１１の側方の係止孔６と、凹部１１の下方に所定の間隔をもつ貫通孔８と、貫通孔８の下方の係止爪９とをそれぞれ設け、ホルダ本体２０には、係止孔６への挿入および下方へのスライドによって係止孔６の下端縁に係着する係着爪２１と、貫通孔８に挿入され、係止爪９によって係止される係止片２２とをそれぞれ設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部材に形成され、飲料カップの下端を支持する支持面がその下端に設けられた凹部と、
前記内装部材に着脱可能に取付けられ、前記凹部と協働して前記飲料カップの側面を囲繞するホルダ本体と
を備えたことを特徴とする車両用カップホルダ。
【請求項２】
前記ホルダ本体が透明または半透明であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用カップホルダ。
【請求項３】
前記ホルダ本体が前記支持面の車室側端縁に当接することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用カップホルダ。
【請求項４】
前記内装部材には、前記凹部の側方に係止孔が形成され、
前記ホルダ本体には、前記係止孔に挿入されて下方にスライドすることによって前記係止孔の下端縁に係着する係着爪が設けられたことを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用カップホルダ。
【請求項５】
前記内装部材には、前記凹部の下方に貫通孔が穿設されるとともに、当該貫通孔の下方に係止爪が設けられ、
前記ホルダ本体には、前記貫通孔に挿入されるとともに、前記係止爪によって係止される係止片がその下端に設けられたことを特徴とする、請求項４記載の車両用カップホルダ。
【請求項６】
前記係止爪が前記内装部材の裏面に突設され、
前記ホルダ本体は、弾性変形可能な素材から形成されるとともに、前記係止片が設けられた部位の上部を車室側から押圧されることによって前記係止爪による係止を解除されることを特徴とする、請求項５に記載の車両用カップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装部材に一体形成される車両用カップホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車には、飲料用のカップや飲料缶、ペットボトルなどを保持するカップホルダを予め装備したものが増えている。カップホルダには、ドアライニングやインストルメントパネル、センターコンソールなどの内装部材に一体形成されるタイプや、折り畳み式で、使用しないときには内装部材に収容できるようにしたタイプなど、様々な種類がある。折り畳み式のものは、不使用時に車室空間を狭めないという利点がある反面、使用時に乗員の体や荷物が当たったり、折り畳み時に不適切な力を加えたりすることで容易に壊れ易いという欠点もあり、最近では小型車を中心に内装部材一体型のカップホルダも増えている。
【０００３】
例えば、ドアライニングに一体形成した飲料ボトル用のボトルホルダとして、車室空間を狭めることなく、且つ飲料ボトルの収容、取り出しを自然に行うことを可能とするために、ドアライニングのアームレスト部にボトルホルダを凹設するに際し、ボトルホルダ部の中心軸線が上側ほど車室側に位置し、且つボトルホルダ部よりも上方の中心軸線がドアライニングよりも車室側に位置するように、ボトルホルダ部を傾斜させて設けた技術が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
また、ドアライニングに開口を設け、この開口にカップ状のフィニッシャーを嵌め込み、係止爪を開口に係着させることによってフィニッシャーをドアラニングに取付けるカップホルダにおいて、係止爪の破損を防止するとともに、フィニッシャーの取付作業性を向上させるために、開口の周縁の一部に位置決め用の矩形の切欠部を形成し、コ字状断面の補強リブをフィニッシャーに一体形成するとともに、補強リブの壁中央部を繰り抜いて係止爪を形成することで、係止爪が補強リブによって保護されるようにした技術が提案されている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２００５−３３５４８０号公報
【特許文献２】実開平５−５８５０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、引用文献１のボトルホルダは、蓋付きの飲料ボトルを収容対象としているため、ボトルホルダ部が傾斜して設けられても問題ないが、飲料缶やカップなど、蓋のない飲料容器を収容するには、飲料がこぼれ易ため適さない。また、ボトルホルダ部はカップ状を呈しているため、ボトルホルダ部に飲料がこぼれた場合や、小さな物が落ちた場合、ごみが溜まった場合など、ボトルホルダ部の底部からこれらを回収し、ボトルボルダ部を清掃することは容易ではない。
【０００６】
また、引用文献２のカップホルダにおいても、フィニッシャーがカップ状を呈しており、一旦係止爪を開口に係着してフィニッシャーをドアライニングに取付けると、フィニッシャーを取外すことが困難となるため、フィニッシャー内に溜まった飲料やごみなどの回収、フィニッシャー底部の清掃は容易ではない。
【０００７】
本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、部品点数が少なく、且つ容易に製造／組立することができ、カップ収容部分の清掃が容易な内装部材一体型のカップホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、第１の発明は、車両用カップホルダ（１０）が、内装部材（ドアライニング１）に形成され、飲料カップ（３０）の下端を支持する支持面（１２）がその下端に設けられた凹部（１１）と、前記内装部材（１）に着脱可能に取付けられ、前記凹部（１１）と協働して前記飲料カップ（３０）の側面を囲繞するホルダ本体（２０）とを備えるように構成する。
【０００９】
これによれば、内装部材とホルダ本体とのみでカップホルダが形成され、不品点数が少なく済み、製造／組立も容易に行える。また、飲料カップの側面を囲繞する壁面の一部をなすホルダ本体を取外すことによってカップホルダの側面が開放されるため、カップホルダ内の清掃などを容易に行うことができる。
【００１０】
また、第２の発明は、上記構成の車両用カップホルダ（１０）において、前記ホルダ本体（２０）が透明または半透明であるように構成する。
【００１１】
これによれば、例えば、ドアライニングの最上部など、シートに着座した状態ではカップホルダ内を目視することが困難な位置にカップホルダが設けられた場合でも、乗員はホルダ本体を通してカップホルダ内を容易に目視することができ、その利便性が向上するとともに、維持管理も容易となる。
【００１２】
また、第３の発明は、上記構成の車両用カップホルダ（１０）において、前記ホルダ本体（２０）が前記支持面（１２）の車室側端縁（１２ａ）に当接するように構成する。
【００１３】
これによれば、カップホルダ内に飲料が零れた場合でも、飲料がホルダ本体と内装部材との隙間から流れ出ることが防止され、布やティッシュペーパーなどでホルダ底部の飲料を吸い取った後にホルダ本体を取外すことにより、飲料をカップホルダから漏洩させることなく容易に清掃することができる。
【００１４】
また、第４の発明は、上記構成の車両用カップホルダ（１０）において、前記内装部材（１）には、前記凹部（１１）の側方に係止孔（６）が形成され、前記ホルダ本体（２０）には、前記係止孔（６）に挿入されて下方にスライドすることによって前記係止孔（６）の下端縁に係着する係着爪（２１）が設けられるように構成する。
【００１５】
これによれば、ホルダ本体は、下方にスライドして係着爪が係止孔の下端縁に係着することによって容易に内装部材に取付けられ、上方にスライドして係着爪による係着を解除することによって容易に内装部材から取外される。
【００１６】
また、第５の発明は、第４の発明に係る車両用カップホルダ（１０）において、前記内装部材（１）には、前記凹部（１１）の下方に貫通孔（８）が穿設されるとともに、当該貫通孔（８）の下方に係止爪（９）が設けられ、前記ホルダ本体（２０）には、前記貫通孔（８）に挿入されるとともに、前記係止爪（９）によって係止される係止片（２２）がその下端に設けられるように構成する。
【００１７】
これによれば、係止片が係止爪に係止されることによってホルダ本体と内装部材との上下方向の相対移動が規制され、係着爪が係止孔から外れてホルダ本体が落下することが防止される。また、係止片は貫通孔に挿入されるため、カップホルダの外観が煩雑になることがなく、すっきりとしたデザインを採用することが可能となる。
【００１８】
また、第６の発明は、第５の発明に係る車両用カップホルダ（１０）において、前記係止爪（９）が前記内装部材（１）の裏面（１ｒ）に突設され、前記ホルダ本体（２０）は、弾性変形可能な素材から形成されるとともに、前記係止片（２２）が設けられた部位の上部を車室側から押圧されることによって前記係止爪（９）による係止を解除されるように構成する。
【００１９】
これによれば、ホルダ本体における係止片が形成された部位の上部が車室側から押圧されることにより、ホルダ本体の弾性変形に伴って係止片が押圧方向へ移動し、内装部材の裏面に突設された係止爪による係止が解除される。これにより、ホルダ本体の取外しを容易に行えるようになる。また、押圧することによって係止片に対する係止を容易に解除できるため、ホルダ本体に上方向への力が加わっても係止片に対する係止が容易に解除されないような係止爪形状を採用することも可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、部品点数が少なく、且つ容易に製造／組立することができ、カップ収容部分の清掃が容易な内装部材一体型のカップホルダが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を参照して、自動車のリヤドアに適用した本発明に係るカップホルダ１０の一実施形態について詳細に説明する。なお、説明にあたり、各部材の位置関係や方向などを示す場合、ドアライニング１（内装部材）の車室との関係を基準として、車室側を正面あるいは表面、車外側（車室と相反する側）を背面あるいは裏面と記すとともに、自動車の進行方向を基準として車両前方、車両後方と記すものとする。
【００２２】
図１はカップホルダ１０を設けた自動車用のドアライニング１の正面図を示している。ドアライニング１は、タルク，炭酸カルシウム等のフィラーが混入されたポリプロピレン（ＰＰ）樹脂を用いた射出成形によって弾性変形可能に製造され、鋼鉄製のドアパネルの車室側に設置される。ドアライニング１には、ドア開閉用のインナハンドル２や、アームレスト３、スピーカ４などが適所に配置されている他、車両前方上部には、飲料カップ３０を保持するカップホルダ１０が一体成形されている。
【００２３】
図２はカップホルダ１０の上面図を示している。図１、図２に示すように、カップホルダ１０は、ドアライニング１に形成された凹部１１と、ドアライニング１に着脱可能に取付けられた概ね板状を呈するホルダ本体２０とによって構成され、ドアライニング１の上端面１ｕに開口して飲料カップ３０の少なくとも下部を収容するカップ状の収容空間１５を画成している。なお、ホルダ本体２０は、ポリカーボネイト（ＰＣ）樹脂を用いた射出成形によって弾性変形可能に製造され、全体が透明あるいは半透明とされており、その表面２０ｓが凹凸なくドアライニング１の表面１ｓと連接するように取付けられている。
【００２４】
図３はホルダ本体２０を取外した状態のカップホルダ１０の正面図を示している。図２、図３に示すように、凹部１１は、飲料カップ３０の下端を支持する支持面１２と、飲料カップ３０の側面の一部を囲繞する壁面１３とを有している。支持面１２は、凹部１１の下端に略水平に延在し、丸みがかった矩形状を呈している。壁面１３は、支持面１２の車室側の１辺１２ａ（車室側端縁）を除く車外側の３辺１２ｂから立ち上がるコ字状の断面を呈しており、略垂直に延在している。
【００２５】
図４は図１中のIV−IV断面図を示している。図２、図４に示すように、ホルダ本体２０は、支持面１２の車室側の１辺１２ａに当接する湾曲形状の断面を呈しており、その裏面２０ｒが凹部１１の壁面１３と連接するように、ドアライニング１に当接して略垂直に延在することにより、壁面１３と協働して飲料カップ３０の側面を囲繞する。そして、図４に示すように、ホルダ本体２０の上端縁２０ｕと凹部１１の壁面１３の上端縁１３ｕとにより、飲料カップ３０を出し入れするための開口部５がドアライニング１の上端面に形成される。
【００２６】
図３に示すように、ドアライニング１の凹部１１の側方、すなわち、車両前方および車両後方には、それぞれ上下一対の係止孔６が合計４つ穿設されている。これら係止孔６は、ドアライニング１を貫通する態様で設けられている。また、図３、図４に示すように、ドアライニング１の凹部１１の下方には、支持面１２の車室側の１辺１２ａからドアライニング１の裏面１ｒ側へ陥没する凹陥部７が形成されており、略水平に延在する凹陥部７の下端面には、ドアライニング１を上下方向に貫くスリット状の貫通孔８が穿設されている。そして、貫通孔８は、後述する係止片２２の厚さよりも大きなスリット幅となっている。
【００２７】
図５はホルダ本体２０の斜視図を示している。ホルダ本体２０には、裏面２０ｒ側の係止孔６と整合する位置に４つの係着爪２１が突設されるとともに、下端から裏面２０ｒ側へ傾斜して下方に延びる係止片２２が突設されている。各係着爪２１は、同一形状を呈しており、ホルダ本体２０の裏面に対して略鉛直に延びる水平部２１ａと、水平部２１ａの先端から下方に略垂直に延びる垂直部２１ｂとをそれぞれ備えている。そして、垂直部２１ｂは、上側ほどホルダ本体２０との距離が短くなるように、ホルダ本体２０の裏面２０ｒに対して僅かに傾斜して延在している。なお、水平部２１ａおよび垂直部２１ｂには、それぞれ補強リブが形成されている。また、係止片２２にも同様にその基部に補強リブが形成されている。そして、係止片２２の略中央には、貫通孔の態様で設けられた被係止孔２３が設けられている。
【００２８】
図６はカップホルダ１０の背面図を示している。ドアライニング１に設けられた貫通孔８の下方には、ドアライニング１の裏面１ｒに突設された板状の係止爪９が複数設けられている。係止爪９は略三角形の同一形状を呈しており、突出する２辺のうち下側の辺は略水平、すなわち、ドアライニング１に対して略鉛直に延在し、上側の辺はドアライニング１に対して傾斜して延在している。
【００２９】
図４、図６に示すように、ホルダ本体２０をドアライニング１に取付ける際には、係止片２２を貫通孔８に挿入しつつ各係着爪２１を対応する係止孔６に挿入し、ホルダ本体２０を下方へスライドさせることで、係着爪２１を係止孔６の下端縁に係着させるとともに、係止爪９に被係止孔２３の下端を係止させる。この際、係止爪９の上側の辺が傾斜していることにより、ホルダ本体２０を下方にスライドさせたときに、係止片２２が係止爪９によってその突出方向へ弾性曲げ変形し、被係止孔２３が係止爪９の突端部を通過したときに、係止片２２がドアライニング１側へ弾発して被係止孔２３の下端縁が係止爪９に係止される。これにより、係止爪９によってホルダ本体２０の上方向への移動が規制される。そして、係着爪２１によってホルダ本体２０の水平方向の移動が規制され、ホルダ本体２０とドアライニング１とが一体に保持される。
【００３０】
ここで、垂直部２１ｂがホルダ本体２０の裏面２０ｒに対して僅かに傾斜していることにより、ホルダ本体２０を下方へスライドさせたときに、ホルダ本体２０がドアライニング１に密着するようになっている。一方、係止爪９の下側の辺がドアライニング１に対して略鉛直に延在していることにより、ホルダ本体２０にドアライニング１に沿う上方への力が加わっても、係止片２２に対する係止爪９による係止が解除されないため、ホルダ本体２０が上方にスライドして外れることが防止されている。
【００３１】
図７は実施形態に係るカップホルダ１０の作用説明図であって、図１中のIV−IV断面を示すものである。ホルダ本体２０をドアライニング１から取外す際には、図７に示すように、先ず、ホルダ本体２０の下部を指で押圧する。すると、ホルダ本体２０は、係着爪２１によって拘束されていない下部が弾性変形する。これにより、係止片２２がドアライニング１の裏面１ｒ側へ押し込まれるため、被係止孔２３に対する係止爪９による係止が解除される。ここで、ドアライニング１における凹部１１の下方にホルダ本体２０に接しない凹陥部７が設けられていること、および、貫通孔８が凹陥部７の下端面に係止片２２の厚さよりも幅広のスリット状に形成されていることにより、ホルダ本体２０の下部が変形し易いようになっている。この状態でホルダ本体２０を上方へスライドさせると、係止孔６の下端縁に対する係着爪２１の係着が解除され、ホルダ本体２０をドアライニング１から容易に取外すことができる。
【００３２】
このように、実施形態に係るカップホルダ１０は、支持面１２が略水平に設けられているため、飲料ボトルだけでなく、飲料缶や飲料カップ３０などを保持させても、飲料が容器から零れ難くなっている。そしてカップホルダ１０は、ドアライニング１に形成された凹部１１とホルダ本体２０とのみから形成されるため、その製造・組立が容易である。また、ホルダ本体２０がドアライニング１に対して着脱可能とされているため、ホルダ本体２０を取外すことにより、カップホルダ１０内の清掃などを容易に行えるようになっている。
【００３３】
一方、ホルダ本体２０は、ドアライニング１に対して着脱可能であるが、ドアライニング１に取付けられたときに支持面１２の車室側の１辺１２ａに当接するため、カップホルダ１０内に飲料が零れた場合でも、飲料がドアライニング１とホルダ本体２０との隙間から流れ出ることが防止される。
【００３４】
また、カップホルダ１０はドアライニング１の最上部に設けられているが、ホルダ本体２０が透明あるいは半透明であることにより、乗員はシートに着座していてもカップホルダ１０を上から覗き込むことなくその内部を目視することができる。
【００３５】
さらに、ホルダ本体２０が凹凸なくドアライニング１の表面と連接するように取付けられること、および、係止片２２が貫通孔８に挿入されることにより、係止片２２および係止爪９がドアライニング１の裏側に隠れるようになり、カップホルダ１０の外観が流線形のすっきりとしたデザインとなっている。
【００３６】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、ドアライニング１の車両前方上部にカップホルダ１０が形成されているが、アームレスト３などのドアライニング１における他の位置にカップホルダ１０を形成したり、センターコンソールや、インストルメントパネル、シート背面部など、他の内装部材にカップホルダ１０を形成したりすることも当然に可能である。また、内装部材やホルダ本体２０の素材や形状、係止爪９や係着爪２１、貫通孔８、係止片２２の形状や数量など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施形態に係るドアライニングの正面図
【図２】実施形態に係るカップホルダの上面図
【図３】ホルダ本体を取外した状態のカップホルダの正面図
【図４】図１中のIV−IV断面図
【図５】実施形態に係るホルダ本体の斜視図
【図６】実施形態に係るカップホルダの背面図
【図７】実施形態に係るカップホルダの作用説明図
【符号の説明】
【００３８】
１      ドアライニング（内装部材）
１ｒ    裏面
６      係止孔
８      貫通孔
９      係止爪
１０    カップホルダ
１１    凹部
１２    支持面
１２ａ  車室側の１辺（車室側端縁）
１３    壁面
２０    ホルダ本体
２１    係着爪
２２    係止片
３０    飲料カップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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