(57)【要約】【課題】衝撃を加えた場合でも防護板部が運転席から外れることを防止し、また小型化を図って、短時間で運転席から取り外すことができる防護板を提供する。【解決手段】運転席１００への物体の侵入を妨げる防護板部２と、ヘッドレスト１０を取り付ける取付板部３とを一体に成形することによって、強度を向上させ、衝撃を加えた場合でも防護板部２が運転席１００から外れることを防止し、また防護板部２を下側へ延出させずに、防護板部２の小型化を図り、短時間で運転席から取り外すことができる構成とした。【選択図】図１
2010247570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席のヘッドレストの後側に設けてあり、前記運転席への物体の侵入を妨げる防護板部と、前記ヘッドレストの下側を前方へ延出しており、前記ヘッドレストの下部から延出した支持軸に取り付けられる取付板部とを備え、前記支持軸を挿入する挿入孔を前記取付板部に設けてある防護板において、
前記防護板部の下端部は、前記運転席の背もたれ部と前記ヘッドレストとの間に位置し、
前記防護板部の下端部と前記取付板部とを一体に連ねてあること
を特徴とする防護板。
【請求項２】
前記取付板部の上下に配置され、前記取付板部を挟持する挟持手段を前記支持軸に固定させてあることを特徴とする請求項１に記載の防護板。
【請求項３】
前記挟持手段は、
前記取付板部の上下に各端部が位置し、鍔部が前記取付板部の上面側に位置するように前記挿入孔に挿入してあるニップルと、
前記支持軸に外嵌し、前記ニップルの上端部に内嵌されるブッシュと、
該ニップルの上端部に螺合される袋ナットと、
前記ニップルの下端部に螺合されるナットと
を備えることを特徴とする請求項２に記載の防護板。
【請求項４】
前記ニップルは、上端部の直径が下端部の直径よりも大きいニップルであることを特徴とする請求項３に記載の防護板。
【請求項５】
前記ブッシュは弾性部材からなることを特徴とする請求項３又は４に記載の防護板。
【請求項６】
前記ブッシュは前記ニップルの上端部から突出していることを特徴とする請求項３乃至５のいずれか一つに記載の防護板。
【請求項７】
前記ブッシュの外側面は、下部に向かうに従って縮径するようにテーパ状に形成してあることを特徴とする請求項３乃至６のいずれか一つに記載の防護板。
【請求項８】
前記挟持手段は、前記支持軸が挿入される二つの環状部材を備え、
前記取付板部の上下に各環状部材を配置し、各環状部材を近接させて前記取付板部を挟持するようにしてあり、
該環状部材は前記支持軸に固定してあること
を特徴とする請求項２に記載の防護板。
【請求項９】
前記環状部材の径方向に沿うねじ孔が前記環状部材に形成してあり、
該ねじ孔に螺合させたねじを前記支持軸に圧着させて、前記環状部材を前記支持軸に固定するようにしてあること
を特徴とする請求項８に記載の防護板。
【請求項１０】
前記防護板部に、シートベルトを引き出すための切欠を形成してあることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一つに記載の防護板。
【請求項１１】
前記防護板部及び取付板部の縁に沿って弾性部材を設けてあることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一つに記載の防護板。
【請求項１２】
前記防護板部の助手席側へ延出した部分に、運転席の後側に乗車した者と対話するための対話孔を設けてあることを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の防護板。
【請求項１３】
前記防護板部及び取付板部はポリカーボネートからなることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか一つに記載の防護板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は運転席に着席した運転者への攻撃を防ぐ防護板に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、タクシーの後部座席に着席した乗客が運転者を背後から攻撃する強盗事件が多発しており、運転席の後側に運転者への攻撃を防ぐ防護板を設置して、強盗の攻撃から運転者を防護することが行われている。
【０００３】
特許文献１には、側面視Ｌ状の取付部を防護板の前面に固定した防犯スクリーンが開示されており、前記取付部は、防護板の前面にねじ止めしてある固定板部と、該固定板部の上縁から前方へ突出した突出板部とを備えている。突出板部には二つの貫通孔が設けてあり、該貫通孔には運転席のヘッドレストを支持する支持軸が挿通される。防護板は運転席の背もたれ部に沿って下方へ延出しており、防護板の下部に取り付けたベルトを背もたれ部に装着して、防犯スクリーンは運転席に安定に固定されている。
【０００４】
運転席に配置されるシートカバーの交換の際には、支持軸を前記挿通孔から抜き取り、ベルトを背もたれ部から外せばよく、シートカバーを交換する作業者の負担が軽減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２１１４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の防犯スクリーンは、強盗が防護板に衝撃を加えた場合に、固定板部と防護板とがねじ止めしてある部分に応力が集中し、防護板が固定板部から外れるおそれがある。また防護板は背もたれ部に沿って下方へ延出しているため大型であり、防犯スクリーンの取り外しには長時間を要する。
【０００７】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、運転席への物体の侵入を妨げる防護板部とヘッドレストを取り付ける取付板部とを一体に連ねて強度を向上させ、衝撃を加えた場合でも防護板部が取付板部から外れることを防止し、また防護板部を下方へ延出させずに防護板を小型にして、短時間で運転席から取り外すことができる防護板を提供することを目的とする。
【０００８】
また前記支持軸に沿って前記取付板部の上下に配置される挟持手段によって前記取付板部を挟持し、前記挟持手段を前記支持軸に固定させて、前記取付板部を前記支持軸に固定し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部が支持軸に取り付けられた状態が維持され、運転者の安全を確保することができる防護板を提供することを目的とする。
【０００９】
また取付板部の上下に各端部が位置するようにニップルを前記挿入孔に配置し、ニップルの上下端部に袋ナット及びナットをそれぞれ螺合させ、袋ナットをニップルの上端部に螺合させて、袋ナットと前記ニップルの上端部との間に配置されたブッシュを袋ナットによって押圧して、前記ブッシュを前記ニップルの上端部に内嵌させる。また取付板部の下面側からナットをニップルの下端部に螺合させて、該ナットと取付板部の上面側に位置するニップルの鍔部とによって、前記取付板部を挟持して、挟持手段を取付板部及び支持軸に密着させ、取付板部を前記支持軸に安定に固定し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部が支持軸から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる防護板を提供することを目的とする。
【００１０】
また上端部の直径が下端部の直径よりも大きいニップルを使用することによって、ニップルの下端部を挿入孔に挿入し易くなり、また袋ナットの直径がニップルの上端部に応じて大きくなり、袋ナットを把持しやすくなるので、袋ナットのニップルへの取り付け又は取り外しを容易に行うことができ、また大きなモーメント力で袋ナットをニップルへ取り付けることができる防護板を提供することを目的とする。
【００１１】
また前記ブッシュを弾性部材で構成し、弾性力によって袋ナットとニップルとを圧着させて、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても支持軸から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる防護板を提供することを目的とする。
【００１２】
また前記ブッシュが前記ニップルの上端部から突出することによって、袋ナットをニップルの上端部に螺合させた場合に、ブッシュが圧縮され、ブッシュの弾性力によって袋ナットとニップルとが圧着し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても支持軸から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる防護板を提供することを目的とする。
【００１３】
また前記ブッシュの外側面を下部に向かうに従って縮径するようにテーパ状に形成することによって、ブッシュの下端部がニップルの上端部に嵌入し易くなり、ブッシュを短時間でニップルに取り付けることができる防護板を提供することを目的とする。
【００１４】
また二つの環状部材を前記支持軸に挿入して、支持軸をガイドとして環状部材の位置決めを精度良く行い、前記支持軸に挿入した状態で、各環状部材を近接させて前記取付板部を確実に挟持し、取付板部と支持軸とを強固に固定することができる防護板を提供することを目的とする。
【００１５】
また環状部材に形成された環状部材の径方向に沿うねじ孔にねじを螺合させて、螺合したねじを支持軸に圧着させて、環状部材を支持軸に確実に固定し、環状部材間の隙間にて取付板部を強圧し、取付板部と支持軸とを簡素な構成にて強固に固定することができる防護板を提供することを目的とする。
【００１６】
また防護板部に、シートベルトを引き出すための切欠を形成して、運転者がシートベルトを容易に引き出すことができる防護板を提供することを目的とする。
【００１７】
また防護板部及び取付板部の縁に沿って弾性部材を設けて、運転者が、防護板部及び取付板部の縁に接触して怪我をすることを防止することができる防護板を提供することを目的とする。
【００１８】
また防護板部の助手席側へ延出した部分に、運転席の後側に乗車した者と対話するための対話孔を設けて、運転席の後側に乗車した者との意思疎通を円滑に行うことができる防護板を提供することを目的とする。
【００１９】
また前記防護板部及び取付板部をポリカーボネートで形成することによって防護板部及び取付板部の強度を向上させて、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、防護板部及び取付板部は破損することなく、支持軸に取り付けられた状態が維持され、運転者の安全を確保することができる防護板を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明に係る防護板は、運転席のヘッドレストの後側に設けてあり、前記運転席への物体の侵入を妨げる防護板部と、前記ヘッドレストの下側を前方へ延出しており、前記ヘッドレストの下部から延出した支持軸に取り付けられる取付板部とを備え、前記支持軸を挿入する挿入孔を前記取付板部に設けてある防護板において、前記防護板部の下端部は、前記運転席の背もたれ部と前記ヘッドレストとの間に位置し、前記防護板部の下端部と前記取付板部とを一体に連ねてあることを特徴とする。
【００２１】
本発明においては、運転席への物体の侵入を妨げる防護板部とヘッドレストを取り付ける取付板部とを一体に連ねて強度を向上させる。また防護板部を下方へ延出させずに防護板を小型にする。
【００２２】
本発明に係る防護板は、前記取付板部の上下に配置され、前記取付板部を挟持する挟持手段を前記支持軸に固定させてあることを特徴とする。
【００２３】
本発明においては、前記支持軸を前記挿入孔に挿入し、前記支持軸に沿って前記取付板部を挟んだ両側に配置される挟持手段によって前記取付板部を挟持し、前記固定部材を前記支持軸に固定させて、前記取付板部を前記支持軸に固定し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部が支持軸に取り付けられた状態が維持される。
【００２４】
本発明に係る防護板は、前記挟持手段は、前記取付板部の上下に各端部が位置し、鍔部が前記取付板部の上面側に位置するように前記挿入孔に挿入してあるニップルと、前記支持軸に外嵌し、前記ニップルの上端部に内嵌されるブッシュと、該ニップルの上端部に螺合される袋ナットと、前記ニップルの下端部に螺合されるナットとを備えることを特徴とする。
【００２５】
本発明においては、外周面にねじ溝を形成してあるニップルを取付板部を挟んだ両側に各端部が位置するように前記挿入孔に配置し、ニップルの各端部にナットを螺合し、袋ナットをニップルの上端部に螺合させて、袋ナットと前記ニップルの上端部との間に配置されたブッシュを袋ナットによって押圧し、前記ブッシュを前記ニップルに嵌入する。また取付板部の下面側からナットをニップルの下端部に螺合させて、該ナットと該ニップルの中途部に形成してあり、取付板部の上面側に位置する鍔部とによって、前記取付板部を挟持して、挟持手段を取付板部及び支持軸に密着させて、取付板部を前記支持軸に安定に固定し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部が支持軸から外れない。
【００２６】
本発明に係る防護板は、前記ニップルは、上端部の直径が下端部の直径よりも大きいニップルであることを特徴とする。
【００２７】
本発明においては、上端部の直径が下端部の直径よりも大きいニップルを使用することによって、ニップルの下端部を挿入孔に挿入し易くなり、また袋ナットの直径がニップルの上端部に応じて大きくなり、袋ナットを把持しやすくなる。
【００２８】
本発明に係る防護板は、前記ブッシュは弾性部材からなることを特徴とする。
【００２９】
本発明においては、前記ブッシュを弾性部材で構成し、弾性力によって袋ナットとニップルとを圧着させる。
【００３０】
本発明に係る防護板は、前記ブッシュは前記ニップルの上端部から突出していることを特徴とする。
【００３１】
本発明においては、ニップルの上端部に袋ナットを螺合させた場合に、ブッシュが圧縮され、ブッシュの弾性力によって袋ナットとニップルとが圧着する。
【００３２】
本発明に係る防護板は、前記ブッシュの外側面は、下部に向かうに従って縮径するようにテーパ状に形成してあることを特徴とする。
【００３３】
本発明においては、ブッシュの下端部がニップルの上端部に嵌入し易くなる。
【００３４】
本発明に係る防護板は、前記挟持手段は、前記支持軸が挿入される二つの環状部材を備え、前記取付板部の上下に各環状部材を配置し、各環状部材を近接させて前記取付板部を挟持するようにしてあり、該環状部材は前記支持軸に固定してあることを特徴とする。
【００３５】
本発明においては、二つの環状部材を前記支持軸に挿入して、支持軸をガイドとして環状部材の位置決めを精度良く行い、前記支持軸に挿入した状態で、各環状部材を近接させて前記取付板部を確実に挟持する。
【００３６】
本発明に係る防護板は、前記環状部材の径方向に沿うねじ孔が前記環状部材に形成してあり、該ねじ孔に螺合させたねじを前記支持軸に圧着させて、前記環状部材を前記支持軸に固定するようにしてあることを特徴とする。
【００３７】
本発明においては、環状部材に形成された前記環状部材の径方向に沿うねじ孔にねじを螺合させて、螺合したねじを支持軸に圧着させる。このため環状部材が支持軸に確実に固定し、環状部材間の隙間にて取付板部が強圧される。
【００３８】
本発明に係る防護板は、前記防護板部に、シートベルトを引き出すための切欠を形成してあることを特徴とする。
【００３９】
本発明においては、シートベルトを挿通させるための切欠を形成してあるので、シートベルトが容易に引き出される。
【００４０】
本発明に係る防護板は、前記防護板部及び取付板部の縁に沿って弾性部材を設けてあることを特徴とする。
【００４１】
本発明においては、防護板部及び取付板部の縁に沿って弾性部材を設けて、運転者が、防護板部及び取付板部の縁に接触して怪我をすることを防止する。
【００４２】
本発明に係る防護板は、前記防護板部の助手席側へ延出した部分に、運転席の後側に乗車した者と対話するための対話孔を設けてあることを特徴とする。
【００４３】
本発明においては、運転席の後側に乗車した者との意思疎通を円滑に行う。
【００４４】
本発明に係る防護板は、前記防護板部及び取付板部はポリカーボネートからなることを特徴とする。
【００４５】
本発明においては、前記防護板部及び取付板部をポリカーボネートで形成することによって防護板部及び取付板部の強度を向上させて、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、防護板部及び取付板部は破損しない。
【発明の効果】
【００４６】
本発明に係る防護板にあっては、運転席への物体の侵入を妨げる防護板部とヘッドレストを取り付ける取付板部とを一体に連ねて強度を向上させ、衝撃を加えた場合でも防護板部が取付板部から外れることを防止し、また防護板部を下方へ延出させずに防護板を小型にして、短時間で運転席から取り外すことができる。
【００４７】
本発明に係る防護板にあっては、前記支持軸に沿って前記取付板部の上下に配置される挟持手段によって前記取付板部を挟持し、前記挟持手段を前記支持軸に固定させて、前記取付板部を前記支持軸に固定し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部が支持軸に取り付けられた状態が維持され、運転者の安全を確保することができる。
【００４８】
本発明に係る防護板にあっては、取付板部の上下に各端部が位置するようにニップルを前記挿入孔に挿入し、ニップルの上下端部に袋ナット及びナットをそれぞれ螺合させ、袋ナットをニップルの上端部に螺合させて、袋ナットと前記ニップルの上端部との間に配置されたブッシュを袋ナットによって押圧して、前記ブッシュを前記ニップルの上端部に内嵌させる。また取付板部の下面側からナットをニップルの下端部に螺合させて、該ナットと取付板部の上面側に位置するニップルの鍔部とによって、前記取付板部を挟持して、挟持手段を取付板部及び支持軸に密着させ、取付板部を前記支持軸に安定に固定し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部が支持軸から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる。またナットを緩めるだけで、支持軸と取付板部との固定が解除されるので、運転席のシートカバーを交換する場合に、防護板を短時間で取り外して、シートカバーの交換作業を迅速に行うことができる。
【００４９】
本発明に係る防護板にあっては、上端部の直径が下端部の直径よりも大きいニップルを使用することによって、ニップルの下端部を挿入孔に挿入し易くなり、また袋ナットの直径がニップルの上端部の直径に応じて大きくなり、袋ナットを把持しやすくなるので、袋ナットのニップルへの取り付け又は取り外しを容易に行うことができる。また大きなモーメント力で袋ナットをニップルへ取り付けることができる。
【００５０】
本発明に係る防護板にあっては、前記ブッシュを弾性部材で構成し、弾性力によって袋ナットとニップルとを圧着させて、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても支持軸から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる。
【００５１】
本発明に係る防護板にあっては、前記ブッシュが前記ニップルの上端部から突出することによって、袋ナットをニップルの上端部に螺合させた場合に、ブッシュが圧縮され、ブッシュの弾性力によって袋ナットとニップルとが圧着し、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても支持軸から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる。
【００５２】
本発明に係る防護板にあっては、前記ブッシュの外側面を下部に向かうに従って縮径するようにテーパ状に形成することによって、ブッシュの下端部がニップルの上端部に嵌入し易くなり、ブッシュを短時間でニップルに取り付けることができる。
【００５３】
本発明に係る防護板にあっては、二つの環状部材を前記支持軸に挿入して、支持軸をガイドとして環状部材の位置決めを精度良く行い、前記支持軸に挿入した状態で、各環状部材を近接させて前記取付板部を確実に挟持し、取付板部と支持軸とを強固に固定することができる。
【００５４】
本発明に係る防護板にあっては、環状部材に形成された環状部材の径方向に沿うねじ孔にねじを螺合させて、螺合したねじを支持軸に圧着させて、環状部材を支持軸に確実に固定し、環状部材間の隙間にて取付板部を強圧し、取付板部と支持軸とを簡素な構成にて強固に固定することができる。
【００５５】
本発明に係る防護板にあっては、シートベルトを引き出すための切欠を形成して、運転者がシートベルトを容易に引き出すことができる。
【００５６】
本発明に係る防護板にあっては、防護板部及び取付板部の縁に沿って弾性部材を設けて、運転者が、防護板部及び取付板部の縁に接触して怪我をすることを防止することができる。
【００５７】
本発明に係る防護板にあっては、防護板部の助手席側へ延出した部分に、運転席の後側に乗車した者と対話するための対話孔を設けて、運転席の後側に乗車した者との意思疎通を円滑に行うことができる。
【００５８】
本発明に係る防護板にあっては、前記防護板部及び取付板部をポリカーボネートで形成することによって防護板部及び取付板部の強度を向上させて、防護板部に衝撃が加えられた場合であっても、防護板部及び取付板部は破損することなく、支持軸に取り付けられた状態が維持され、運転者の安全を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施の形態１に係る防護板を支持軸に取り付けた状態の車内を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る防護板の正面図である。
【図３】実施の形態１に係る防護板の背面図である。
【図４】実施の形態１に係る防護板の左側面図である。
【図５】実施の形態１に係る防護板の右側面図である。
【図６】実施の形態１に係る防護板の平面図である。
【図７】実施の形態１に係る防護板の底面図である。
【図８】図６にて示したＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における縦断面図である。
【図９】実施の形態１に係る防護板を支持軸に取り付けた状態におけるヘッドレスト付近の略示側面断面図である。
【図１０】挟持手段の略示側面断面図である。
【図１１】実施の形態２に係る防護板を支持軸に取り付けた状態の車内を示す斜視図である。
【図１２】実施の形態２に係る防護板を支持軸に取り付けた状態におけるヘッドレスト付近の略示側面断面図である。
【図１３】環状部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００６０】
（実施の形態１）
以下本発明を実施の形態１に係る防護板を示す図面に基づいて詳述する。図１は防護板を支持軸に取り付けた状態の車内を示す斜視図、図２は防護板の正面図、図３は防護板の背面図、図４は防護板の左側面図、図５は防護板の右側面図、図６は防護板の平面図、図７は防護板の底面図、図８は図６にて示したＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線における縦断面図、図９は防護板を支持軸に取り付けた状態におけるヘッドレスト付近の略示側面断面図、図１０は挟持手段の略示側面断面図である。
図において１は防護板であり、図９に示すように、該防護板１は、車両の運転席１００に設けられた横長の直方体状をなすヘッドレスト１０の下部から延出した支持軸１１、１１に取り付けてある。支持軸１１は中途部が前方へ屈曲しており、くの字状をなしている。支持軸１１、１１は、図示しない運転席１００の上部に設けてある二つの支持孔に挿入してあり、運転席１００に固定されている。
【００６１】
図２〜図８に示すように、防護板１は防護板部２と取付板部３とを備える。防護板部２及び取付板部３はポリカーボネートからなり、一体に成形されている。また防護板部２及び取付板部３は透過性を有する。防護板部２は、運転席１００のヘッドレスト１０の後面に沿って上方及び助手席１０１側へ延出している。該防護板部２の下端部は、運転席１００の背もたれ部の上端部とヘッドレスト１０の下部との間に位置している。防護板部２の助手席１０１と反対側は、車両の側面形状に沿って成形されている。この車両の側面形状に沿って成形されている部分の縁に、シートベルトを引き出すための切欠２ａが形成してある。なお車両の側面と防護板部２とは適長離隔しており、シートベルトは車両の側面と防護板部２との間に位置している。運転者は該切欠２ａに手を差し入れて、シートベルトを引き出して装着する。
前記取付板部３は、前記防護板部２の下端部に一体に連なっており、前記ヘッドレスト１０の下面に沿って、前記防護板部２の下端部から前方へ延出している。取付板部３には、前記支持軸１１、１１に対応する位置に二つの挿入孔３ａ、３ａが開設してある。
【００６２】
該挿入孔３ａには、取付板部３を挟んだ上下に、取付板部３を前記支持軸１１に固定する挟持手段５０が配置してある。該挟持手段５０は、前記挿入孔３ａに挿入された円筒形のニップル５１を備えている。ニップル５１は取付板部３を挟んで上下に延出しており、ニップル５１の上端部は、取付板部３の上面とヘッドレスト１０との間に位置している。一方ニップル５１の下端部は、取付板部３の下面よりも下側に位置している。ニップル５１は中途部に鍔部５１ａを有しており、該鍔部５１ａは、取付板部３の上面に近接している。ニップル５１の上端部の内周には、ヘッドレスト１０に近付くに従って拡径するテーパ５１ｂが部分的に形成してある。
【００６３】
ニップル５１の上端部の内側には、下端部に向かうに従って縮径する截頭円錐形のゴムブッシュ５３をその下端部側から内嵌しており、該ゴムブッシュ５３の下端部が、前記テーパ５１ｂに密着している。ゴムブッシュ５３の軸芯部分には貫通した穴が形成してあり、ゴムブッシュ５３は前記支持軸１１に外嵌してある。ゴムブッシュ５３の穴の直径は支持軸１１よりも若干小さいので、ゴムブッシュ５３は支持軸１１に密着している。なおゴムブッシュ５３の上端部の直径はニップル５１の上端部の内径よりも大きい。
【００６４】
ニップル５１の上端部には、底部に貫通穴５２ａを有する有底円筒形の袋ナット５２が螺合している。袋ナット５２の内側底面の隅には、該底面に対して外側に傾斜したテーパ５２ｂが形成してあり、該テーパ５２ｂに、ゴムブッシュ５３の上端部の縁部分が圧接している。貫通穴５２ａには支持軸１１が挿通している。袋ナット５２はニップル５１の上端部に緊締してあり、袋ナット５２の緊締によってゴムブッシュ５３は上下方向に圧縮され、ゴムブッシュ５３の下端部はニップル５１のテーパ５１ｂに圧接している。
【００６５】
ニップル５１の下端部には、円環状のパッキン５４が外嵌しており、該パッキン５４は、取付板部３の下面に近接している。またニップル５１の下端部には環状のナット５５が螺合している。該ナット５５はニップル５１の下端部に緊締してあり、ナット５５の緊締によって取付板部３は、ナット５５と鍔部５１ａとの間で強圧されている。またパッキン５４の摩擦力によって、取付板部３とナット５５とは強固に固定されている。
【００６６】
次に防護板１のヘッドレスト１０への取り付けについて説明する。まず、ニップル５１の下端部を取付板部３の上面側から挿入孔３ａに挿入する。そしてパッキン５４を、取付板部３の下面より下側に突出したニップル５１の下端部に外嵌する。次にナット５５をニップル５１の下端部に螺合させて、緊締する。このとき、ナット５５の緊締によって取付板部３は、ナット５５と鍔部５１ａとの間で強圧され、ニップル５１は取付板部３に固定される。
【００６７】
次に袋ナット５２を、その底部をヘッドレスト１０に接近させて支持軸１１に取り付け、袋ナット５２の内側に位置するように、截頭円錐形のゴムブッシュ５３を支持軸１１に取り付ける。このときゴムブッシュ５３の上端部を袋ナット５２のテーパ５２ｂに近接させる。そして袋ナット５２及びゴムブッシュ５３を取り付けた支持軸１１をニップル５１に挿入し、袋ナット５２を、ニップル５１の上端部に緊締する。このときゴムブッシュ５３の下端部はニップル５１のテーパ５１ｂに圧接し、ゴムブッシュ５３の上端部が袋ナット５２のテーパ５２ｂに圧接する。
【００６８】
実施の形態１に係る防護板１にあっては、運転席１００への物体の侵入を妨げる防護板部２とヘッドレスト１０を取り付ける取付板部３とを一体成形して強度を向上させ、衝撃を加えた場合でも防護板部２が取付板部３から外れることを防止することができる。また防護板部２を下方へ延出させずに防護板１を小型にして、短時間で運転席１００から取り外すことができる。
【００６９】
また支持軸１１を挿入孔３ａに挿入し、支持軸１１に沿って取付板部３の上下に配置される挟持手段５０によって取付板部３を挟持し、固定部材５０を支持軸１１に固定させて、取付板部３を支持軸１１に固定する。そのため防護板部２に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部３が支持軸１１に取り付けられた状態が維持され、運転者の安全を確保することができる。
【００７０】
また外周面にねじ溝を形成してあるニップル５１を取付板部３の上下に各端部が位置するように前記挿入孔３ａに挿入し、ニップル５１の上下端部に袋ナット５２及びナット５５をそれぞれ螺合し、袋ナット５２とニップル５１の上端部との間に配置されたゴムブッシュ５３を袋ナット５２によって押圧し、前記ゴムブッシュ５３を前記ニップル５１に内嵌させる。またナット５５と取付板部３の上面側に位置する鍔部５１ａとによって、前記取付板部３を挟持し、挟持手段５０を取付板部３及び支持軸１１に密着させて、取付板部３を前記支持軸１１に安定に固定し、防護板部２に衝撃が加えられた場合であっても、取付板部３が支持軸１１から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる。また袋ナット５２を緩めるだけで、支持軸１１と取付板部３との固定が解除されるので、運転席のシートカバーを交換する場合に、防護板１を短時間で取り外して、シートカバーの交換作業を迅速に行うことができる。
【００７１】
本発明に係る防護板にあっては、上端部の直径が下端部の直径よりも大きいニップル５１を使用することによって、ニップル５１の下端部を挿入孔３ａに挿入し易くなり、また袋ナット５２の直径がニップル５１の上端部の直径に応じて大きくなり、袋ナット５２を把持しやすくなるので、袋ナット５２のニップル５１への取り付け又は取り外しを容易に行うことができる。また大きなモーメント力で袋ナット５２をニップル５１へ取り付けることができる。
【００７２】
本発明に係る防護板にあっては、ブッシュを弾性部材で構成し、弾性力によって袋ナット５２とニップル５１とを圧着させて、防護板部２に衝撃が加えられた場合であっても支持軸１１から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる。
【００７３】
本発明に係る防護板にあっては、前記ゴムブッシュ５３が前記ニップル５１の上端部から突出することによって、袋ナット５２をニップル５１の上端部に螺合させた場合に、ゴムブッシュ５３が圧縮され、ゴムブッシュ５３の弾性力によって袋ナット５２とニップル５１とが圧着し、防護板部２に衝撃が加えられた場合であっても支持軸１１から外れず、運転者の安全を確実に確保することができる。
【００７４】
本発明に係る防護板にあっては、前記ゴムブッシュ５３の外側面を下部に向かうに従って縮径するようにテーパ状に形成することによって、ゴムブッシュ５３の下端部がニップル５１の上端部に嵌入し易くなり、ゴムブッシュ５３を短時間でニップル５１に取り付けることができる。
【００７５】
また防護板部２に、シートベルトを引き出すための切欠２ａを形成してあるので、運転者は切欠２ａに手を差し入れてシートベルトを容易に引き出すことができる。
【００７６】
また防護板部２及び取付板部３をポリカーボネートで形成することによって防護板部２及び取付板部３の強度を向上させて、防護板部２に衝撃が加えられた場合であっても、防護板部２及び取付板部３は破損することなく、支持軸１１に取り付けられた状態が維持され、運転者の安全を確保することができる。
【００７７】
なお実施の形態１に係る防護板１は、進行方向対して左側に運転席１００が配置してある車両、いわゆる左ハンドルの車両にも使用することができる。この場合防護板１の形状は、右ハンドルの車両に使用される形状と左右が反対になることは言うまでもない。また実施の形態１においては、防護板部２及び取付板部３を一体成形しているが、防護板部２及び取付板部３を融着させても良い。
【００７８】
（実施の形態２）
以下本発明を実施の形態２に係る防護板を示す図面に基づいて詳述する。図１１は防護板を支持軸に取り付けた状態の車内を示す斜視図、図１２は防護板を支持軸に取り付けた状態におけるヘッドレスト付近の略示側面断面図、図１３は環状部材の斜視図である。
【００７９】
防護板部２の助手席１０１側へ延出した部分には、後部座席に着席した者と対話するための複数の対話孔２ｂが開設してある。取付板部３には、前記支持軸１１、１１に対応する位置に二つの挿入孔３ａ、３ａが開設してあり、該挿入孔３ａには、取付板部３を挟んだ上下に、取付板部３を前記支持軸１１に固定する挟持手段６０が配置してある。
【００８０】
該挟持手段６０は、円環状の二つの環状部材６１、６１を備え、前記ヘッドレスト１０の下部と取付板部３の上面との間に、環状部材６１、６１が配置してある。該環状部材６１には支持軸１１がそれぞれ挿通している。環状部材６１と取付板部３との間には座金６２が配置してあり、該座金６２には支持軸１１が挿通している。図１３に示すように、円環状の環状部材６１の径方向に沿う複数の雌ねじ６１ａが環状部材６１に形成してあり、該雌ねじ６１ａに、外周面にねじ溝を形成した有底円筒形の筒形ねじ６３が螺合している。該筒形ねじ６３は支持軸１１を押圧しており、筒形ねじ６３の支持軸１１の押圧によって環状部材６１は支持軸１１に固定してある。
【００８１】
取付板部３の下面側において、支持軸１１、１１に対応する円環状の二つの環状部材６４、６４が配置してあり、該環状部材６４には支持軸１１がそれぞれ挿通している。環状部材６４と取付板部３との間には座金６５が配置してあり、該座金６５には支持軸１１が挿通している。円環状の環状部材６４の中心に向かう複数の雌ねじ６４ａが環状部材６４の側面に設けてあり、該雌ねじ６４ａに、外周面にねじ溝を形成した有底円筒形の筒形ねじ６６が螺合している。該筒形ねじ６６は支持軸１１を押圧しており、筒形ねじ６６の支持軸１１の押圧によって環状部材６４は支持軸１１に固定してある。
【００８２】
なお筒形ねじ６３（６６）の開放された端部の断面形状は六角形をなしており、該端部に六角レンチを差し込んで一方向に回転させることよって、筒形ねじ６３（６６）は支持軸１１に向かって進行し、支持軸１１を押圧する。他方向に回転させた場合には、筒形ねじ６３（６６）は支持軸１１から離間し、環状部材６１（６４）と支持軸１１との固定が解除される。
【００８３】
取付板部３の上面及び下面は、座金６２、６５を介して環状部材６１、６４によって強圧されており、そのため環状部材６１、６４を介して、支持軸１１と取付板部３とが一体化されている。
【００８４】
次に防護板１のヘッドレスト１０への取り付けについて説明する。まず二つの支持軸１１、１１に環状部材６１、６１をそれぞれ取り付け、環状部材６１をヘッドレスト１０に接近させる。そして筒形ねじ６３を雌ねじ６１ａに螺合させて、環状部材６１を支持軸１１に固定する。次に支持軸１１に座金６２を取り付けて、環状部材６１に接近させる。なお環状部材６１及び座金６２は、支持軸１１をガイドとして所定の位置まで移動される。次に支持軸１１を取付板部３の挿入孔３ａに挿入して、取付板部３の上面と座金６２とを近接させる。そして支持軸１１に座金６５及び環状部材６４を順に取り付け、環状部材６４を座金６５を介して取付板部３の下面に近接させる。次に筒形ねじ６６を雌ねじ６４ａに螺合させて、環状部材６４を支持軸１１に固定する。
【００８５】
実施の形態２に係る防護板にあっては、環状部材６１、６４を支持軸１１に挿入して、支持軸１１をガイドとして環状部材６１、６４の位置決めを精度良く行い、前記支持軸１１に挿入した状態で、各環状部材６１、６４を互いに近接させて取付板部３を確実に挟持し、取付板部３と支持軸１１とを強固に固定することができる。
【００８６】
また環状部材６１（６４）に形成された径方向に沿う雌ねじ６１ａ（６４ａ）に筒形ねじ６３（６６）を螺合させて、螺合した筒形ねじ６３（６６）を支持軸１１に圧着させて、環状部材６１（６４）を支持軸１１に確実に固定し、環状部材６１、６４間の隙間にて取付板部３を強圧し、取付板部３と支持軸１１とを簡素な構成にて強固に固定することができる。
【００８７】
また防護板部２及び取付板部３の縁に沿って弾性部材４を設けて、運転者が、防護板部２及び取付板部３の縁に接触して怪我をすることを防止することができる。
【００８８】
また防護板部２の助手席側に延出した部分に対話孔２ｂを設けて、運転席の後側に乗車した者、例えば乗客との意思疎通を円滑に行うことができる。
【００８９】
実施の形態２に係る防護板１の構成の内、実施の形態１と同様な構成については同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００９０】
なお実施の形態２に係る防護板に、実施の形態１に係る防護板に形成してある切欠２ａを設けても良い。また実施の形態１に係る防護板に、実施の形態２に係る防護板に設けてある弾性部材４又は対話孔２ｂを設けても良い。
【符号の説明】
【００９１】
１  防護板
２  防護板部
３  取付板部
３ａ  挿入孔
４  弾性部材
１０  ヘッドレスト
１１  支持軸
５０、６０  挟持手段
５１  ニップル
５１ａ  鍔部
５２  袋ナット
５３  ブッシュ
５４  パッキン
５５  ナット
６１、６４  環状部材
６１ａ、６４ａ  雌ねじ（ねじ孔）
６２、６５  座金
６３、６６  筒形ねじ（ねじ）
１００  運転席
１０１  助手席
【図１】
2010247570.tif 000003
【図２】
2010247570.tif 000004
【図３】
2010247570.tif 000005
【図４】
2010247570.tif 000006
【図５】
2010247570.tif 000007
【図６】
2010247570.tif 000008
【図７】
2010247570.tif 000009
【図８】
2010247570.tif 000010
【図９】
2010247570.tif 000011
【図１０】
2010247570.tif 000012
【図１１】
2010247570.tif 000013
【図１２】
2010247570.tif 000014
【図１３】
2010247570.tif 000015