(57)【要約】【課題】大型化を抑制し、クラッチ板の剛性を向上させることができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】外側回転部材３と、内側回転部材５と、多板クラッチ７と、操作部材９と、ベアリング１１と、アクチュエータ１３とを備えた動力伝達装置１において、多板クラッチ７が、複数の外側クラッチ板１５と、複数の内側クラッチ板１７とを有し、複数の外側クラッチ板１５と複数の内側クラッチ板１７のうちベアリング１１と摺動するクラッチ板１９に、隣接配置されたクラッチ板１７と径方向に重なり合うように軸方向に延設された補強部２１を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側回転部材と、この外側回転部材と相対回転可能に配置された内側回転部材と、前記外側回転部材と前記内側回転部材との間に配置され前記外側回転部材と前記内側回転部材とを断続する多板クラッチと、この多板クラッチを断続操作する操作部材と、前記多板クラッチと前記操作部材との間に設けられ前記多板クラッチと前記操作部材と摺動するベアリングと、前記操作部材を作動させるアクチュエータとを備えた動力伝達装置であって、
前記多板クラッチは、環状に形成され前記外側回転部材と一体回転可能で軸方向移動可能に連結された複数の外側クラッチ板と、環状に形成され前記内側回転部材と一体回転可能で軸方向移動可能に前記複数の外側クラッチ板の軸方向間に交互に連結された複数の内側クラッチ板とを有し、
前記複数の外側クラッチ板と前記複数の内側クラッチ板のうち前記ベアリングと摺動するクラッチ板には、前記ベアリング又は隣接配置されたクラッチ板のいずれか一方と径方向に重なり合うように軸方向に延設された補強部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の動力伝達装置であって、
前記補強部が設けられたクラッチ板は、前記外側回転部材と前記内側回転部材のうち隣接配置されたクラッチ板が一体回転可能に連結された回転部材と反対側の回転部材に前記補強部を介して一体回転可能に連結されていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、
前記補強部は、クラッチ板の周方向に筒状に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記外側回転部材は、前記多板クラッチと軸方向に隣接配置された壁部と、この壁部と別体に設けられ軸方向に延設された筒状部とを有し、前記筒状部は、軸方向一端側が第１の連結部を介して前記壁部と一体回転可能に連結され、軸方向他端側が第２の連結部を介して前記補強部と一体回転可能に連結されていることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一対の回転部材間を断続する多板クラッチを備えた動力伝達装置としては、クラッチハブと、クラッチハブと相対回転可能に配置されたクラッチハウジングと、クラッチハブとクラッチハウジングとの間に配置されクラッチハブとクラッチハウジングとを断続する多板クラッチとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この動力伝達装置では、多板クラッチが油圧アクチュエータによって移動操作される操作部材によって断続操作される。この操作部材が油圧アクチュエータによって作動されると、多板クラッチが操作部材に押圧されて接続され、クラッチハブとクラッチハウジングとが接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１６９９５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような動力伝達装置では、多板クラッチのうち操作部材によって押圧される軸方向の最外側に位置するクラッチ板が円板となっており、この円板の中心に対して下部側（もしくは上部側）を操作部材が押圧している。これは、操作部材の押圧径を円板の中心に対してオフセットさせることで、操作部材の径を大きく設計して大きなスラスト力を小さな油圧で発生させることができる。このため、このような配置構造を適用することにより、低コスト化することができる。
【０００６】
しかしながら、操作部材に押圧されるクラッチ板は、薄板の円板であるため、操作部材の押圧によって撓む可能性があり、操作部材とクラッチ板との間に配置されたベアリングの損傷や多板クラッチでの偏磨耗などを引き起こし、多板クラッチの断続特性が低下する恐れがあった。また、クラッチ板の撓みを抑制するために円板の板厚を厚くすることが考えられるが、円板の板厚を厚くしてしまうと、装置が軸方向に大型化してしまう。
【０００７】
そこで、この発明は、大型化を抑制し、クラッチ板の剛性を向上させることができる動力伝達装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、外側回転部材と、この外側回転部材と相対回転可能に配置された内側回転部材と、前記外側回転部材と前記内側回転部材との間に配置され前記外側回転部材と前記内側回転部材とを断続する多板クラッチと、この多板クラッチを断続操作する操作部材と、前記多板クラッチと前記操作部材との間に設けられ前記多板クラッチと前記操作部材と摺動するベアリングと、前記操作部材を作動させるアクチュエータとを備えた動力伝達装置であって、前記多板クラッチは、環状に形成され前記外側回転部材と一体回転可能で軸方向移動可能に連結された複数の外側クラッチ板と、環状に形成され前記内側回転部材と一体回転可能で軸方向移動可能に前記複数の外側クラッチ板の軸方向間に交互に連結された複数の内側クラッチ板とを有し、前記複数の外側クラッチ板と前記複数の内側クラッチ板のうち前記ベアリングと摺動するクラッチ板には、前記ベアリング又は隣接配置されたクラッチ板のいずれか一方と径方向に重なり合うように軸方向に延設された補強部が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の動力伝達装置であって、前記補強部が設けられたクラッチ板は、前記外側回転部材と前記内側回転部材のうち隣接配置されたクラッチ板が一体回転可能に連結された回転部材と反対側の回転部材に前記補強部を介して一体回転可能に連結されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、前記補強部は、クラッチ板の周方向に筒状に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記外側回転部材は、前記多板クラッチと軸方向に隣接配置された壁部と、この壁部と別体に設けられ軸方向に延設された筒状部とを有し、前記筒状部は、軸方向一端側が第１の連結部を介して前記壁部と一体回転可能に連結され、軸方向他端側が第２の連結部を介して前記補強部と一体回転可能に連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の動力伝達装置は、多板クラッチにおいてベアリングと摺動するクラッチ板に軸方向に延設された補強部が設けられているので、クラッチ板の板厚が薄くても、クラッチ板全体の剛性を向上させることができる。このため、操作部材の押圧径に対してクラッチ板の作動有効径を小径に配置させた場合でも、クラッチ板の撓みを抑制することができ、ベアリングの損傷や多板クラッチでの偏磨耗などを抑制し、多板クラッチの断続特性を安定化させることができる。また、軸方向に延設された補強部がベアリング又は隣接配置されたクラッチ板のいずれか一方と径方向に重なり合うように設けられているので、装置が軸方向に大型化することがない。
【００１３】
従って、大型化を抑制し、クラッチ板の剛性を向上させることができる。
【００１４】
請求項２の動力伝達装置は、補強部が設けられたクラッチ板が隣接配置されたクラッチ板が一体回転可能に連結された回転部材と反対側の回転部材に補強部を介して一体回転可能に連結されているので、補強部が設けられたクラッチ板と隣接配置されたクラッチ板との対向面を摺動面とすることができ、外側回転部材と内側回転部材との間に配置された多板クラッチの摺動面を増加させ、多板クラッチの断続特性を向上させることができる。
【００１５】
請求項３の動力伝達装置は、補強部がクラッチ板の周方向に筒状に設けられているので、補強部の剛性を向上することができると共に、補強部の成形を簡易化することができる。
【００１６】
請求項４の動力伝達装置は、筒状部の軸方向両端部が第１の連結部と第２の連結部とを介して壁部と補強部とに一体回転可能に連結されているので、外側回転部材自体に掛かる回転力と操作部材から外側回転部材に掛かる操作力とを第１の連結部と第２の連結部とで分散することができ、外側回転部材に掛かる集中荷重を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置について説明する。
【００１９】
本実施の形態に係る動力伝達装置１は、外側回転部材３と、この外側回転部材３と相対回転可能に配置された内側回転部材５と、外側回転部材３と内側回転部材５との間に配置され外側回転部材３と内側回転部材５とを断続する多板クラッチ７と、この多板クラッチ７を断続操作する操作部材９と、多板クラッチ７と操作部材９との間に設けられ多板クラッチ７と操作部材９と摺動するベアリング１１と、操作部材９を作動させるアクチュエータ１３とを備えている。また、多板クラッチ７は、環状に形成され外側回転部材３と一体回転可能で軸方向移動可能に連結された複数の外側クラッチ板１５と、環状に形成され内側回転部材５と一体回転可能で軸方向移動可能に複数の外側クラッチ板１５の軸方向間に交互に連結された複数の内側クラッチ板１７とを有する。
【００２０】
そして、複数の外側クラッチ板１５と複数の内側クラッチ板１７のうちベアリング１１と摺動するクラッチ板１９には、隣接配置されたクラッチ板１７と径方向に重なり合うように軸方向に延設された補強部２１が設けられている。
【００２１】
また、補強部２１が設けられたクラッチ板１９は、外側回転部材３と内側回転部材５のうち隣接配置されたクラッチ板１７が一体回転可能に連結された回転部材５と反対側の回転部材５に補強部２１を介して一体回転可能に連結されている。
【００２２】
さらに、補強部２１は、クラッチ板１９の周方向に筒状に設けられている。
【００２３】
また、外側回転部材３は、多板クラッチ７と軸方向に隣接配置された壁部２３と、この壁部２３と別体に設けられ軸方向に延設された筒状部２５とを有し、筒状部２５は、軸方向一端側が第１の連結部２７を介して壁部２３と一体回転可能に連結され、軸方向他端側が第２の連結部２９を介して補強部２１と一体回転可能に連結されている。
【００２４】
図１に示すように、外側回転部材３は、ベアリング３１を介してケーシング３３に回転可能に支持され、壁部２３と筒状部２５とを備えている。壁部２３は、多板クラッチ７と軸方向に隣接配置され、軸状部３５が連続する一部材として設けられている。軸状部３５の外周側はベアリング３１を介してケーシング３３に支持され、内周側には入出力部材の一方（不図示）が一体回転可能に連結される連結部３７が設けられている。この軸状部３５と連続する一部材として設けられた壁部２３には、筒状部２５が一体回転可能に連結されている。筒状部２５は、壁部２３と別体で軸方向に筒状に延設され、軸方向一端側に設けられた第１の連結部２７を介して壁部２３と一体回転可能にスプライン連結されている。この外側回転部材３の内周側には、内側回転部材５が配置されている。
【００２５】
内側回転部材５は、筒状に形成され、外側回転部材３と相対回転可能に配置されている。この内側回転部材５の内周側には、入出力部材の他方（不図示）が一体回転可能に連結される連結部３９が設けられている。この内側回転部材５と外側回転部材３との間には多板クラッチ７が配置され、外側回転部材３と内側回転部材５、すなわち入出力部材間が断続される。
【００２６】
多板クラッチ７は、環状に形成され外側回転部材３と一体回転可能で軸方向移動可能に連結された複数の外側クラッチ板１５と、環状に形成され内側回転部材５と一体回転可能で軸方向移動可能に複数の外側クラッチ板１５の軸方向間に交互に連結された複数の内側クラッチ板１７とを有する。この多板クラッチ７は、操作部材９によって断続操作される。
【００２７】
操作部材９は、環状に形成され、ケーシング３３に軸方向移動可能に配置されている。また、操作部材９の内外周とケーシング３３との間には、シール手段としてのＸリング４１，４３が配置され、操作部材９とケーシング３３との間に形成された油圧室４５を密封している。また、操作部材９とケーシング３３との間には、多板クラッチ７の接続解除方向に操作部材９を付勢するリターンスプリング４７が配置されている。この操作部材９と多板クラッチ７との軸方向間には、ベアリング１１が配置されている。
【００２８】
ベアリング１１は、操作部材９と複数のクラッチ板１５，１７のうち軸方向最外側（ベアリング１１側）に位置するクラッチ板１９と摺動し、操作部材９とクラッチ板１９との相対回転を可能にしている。このベアリング１１は、アクチュエータ１３の作動によって操作部材９の軸方向移動と共に軸方向移動操作され、クラッチ板１９を押圧して多板クラッチ７が接続される。
【００２９】
アクチュエータ１３は、他の回転部材に設けられたオイルポンプ（不図示）や電動ポンプなどの動力源（不図示）から図示外の送油通路を介して油圧室４５内にオイルを供給する油圧式アクチュエータとなっている。このアクチュエータ１３を作動させることにより、操作部材９がリターンスプリング４７の付勢力に抗して多板クラッチ７の接続方向に移動操作される。この操作部材９の軸方向移動により、ベアリング１１を介してクラッチ板１９が押圧移動操作され、多板クラッチ７が接続される。この多板クラッチ７の接続により、外側回転部材３と内側回転部材５とが接続される。なお、符号４９は操作部材９としてのピストンの回り止めである。
【００３０】
このような動力伝達装置１において、操作部材９と多板クラッチ７とは同一軸心に配置されているが、操作部材９による押圧径よりも多板クラッチ７の作動有効径は小径になるように配置されており、操作部材９の径を大きく設計して大きなスラスト力を小さな油圧で発生させている。このように配置された多板クラッチ７の軸方向最外側（ベアリング１１側）に位置するクラッチ板１９には、補強部２１が設けられている。
【００３１】
クラッチ板１９の外径側には、連続する一部材として軸方向の多板クラッチ７側に延設された補強部２１が設けられている。補強部２１は、クラッチ板１９の周方向に連続する筒状に形成され、隣接配置された内側クラッチ板１７及び筒状部２５と径方向に重なり合うように、すなわち径方向にオーバーラップして設けられている。なお、補強部２１は、クラッチ板１９の周方向に連続する筒状ではなく、軸方向に延設される複数の突起状に設けてもよい。この補強部２１により、クラッチ板１９全体の剛性を向上させることができ、操作部材９の押圧力によるクラッチ板１９の撓みを防止することができる。
【００３２】
また、補強部２１の内周と筒状部２５の外周との間には第２の連結部２９が設けられ、クラッチ板１９が外側回転部材３と一体回転可能で軸方向移動可能にスプライン連結されている。ここで、例えば、第１の連結部２７を設けずに壁部２３と筒状部２５とが一体成形されている場合、外側回転部材３自体に掛かる回転力と操作部材９から外側回転部材３に掛かる操作力とが第２の連結部２９に集中してしまう。これに対して、筒状部２５の軸方向両側で第１の連結部２７と第２の連結部２９とを介して壁部２３と筒状部２５とクラッチ板１９とを一体回転可能に連結することにより、外側回転部材３自体に掛かる回転力と操作部材９から外側回転部材３に掛かる操作力とを第１の連結部２７と第２の連結部２９とに分散することができる。
【００３３】
また、クラッチ板１９は、隣接配置された内側クラッチ板１７が連結された内側回転部材５とは反対側の外側回転部材３に補強部２１を介して連結されている。このため、補強部２１が設けられたクラッチ板１９と隣接配置された内側クラッチ板１７との対向面が摺動面となり、多板クラッチ７にクラッチ板を増加することなく、多板クラッチ７内での摺動面を増加させることができる。
【００３４】
このような動力伝達装置１では、多板クラッチ７においてベアリング１１と摺動するクラッチ板１９に軸方向に延設された補強部２１が設けられているので、クラッチ板１９の板厚が薄くても、クラッチ板１９全体の剛性を向上させることができる。このため、操作部材９の押圧径に対してクラッチ板１９の作動有効径を小径に配置させた場合でも、クラッチ板１９の撓みを抑制することができ、ベアリング１１の損傷や多板クラッチ７での偏磨耗などを抑制し、多板クラッチ７の断続特性を安定化させることができる。また、軸方向に延設された補強部２１が隣接配置されたクラッチ板１７と径方向に重なり合うように設けられているので、装置が軸方向に大型化することがない。
【００３５】
従って、大型化を抑制し、クラッチ板の剛性を向上させることができる。
【００３６】
また、補強部２１が設けられたクラッチ板１９が隣接配置された内側クラッチ板１７が一体回転可能に連結された内側回転部材５と反対側の外側回転部材３に補強部２１を介して一体回転可能に連結されているので、補強部２１が設けられたクラッチ板１９と隣接配置された内側クラッチ板１７との対向面を摺動面とすることができ、外側回転部材３と内側回転部材５との間に配置された多板クラッチ７の摺動面を増加させ、多板クラッチ７の断続特性を向上させることができる。
【００３７】
さらに、補強部２１がクラッチ板１９の周方向に筒状に設けられているので、補強部２１の剛性を向上することができると共に、補強部２１の成形を簡易化することができる。
【００３８】
また、筒状部２５の軸方向両端部が第１の連結部２７と第２の連結部２９とを介して壁部２３と補強部２１とに一体回転可能に連結されているので、外側回転部材３自体に掛かる回転力と操作部材９から外側回転部材３に掛かる操作力とを第１の連結部２７と第２の連結部２９とで分散することができ、外側回転部材３に掛かる集中荷重を防止することができる。
【００３９】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置では、補強部が多板クラッチと径方向に重なり合うように設けられているが、ベアリング側に延設させてベアリングと径方向に重なり合うように設けてもよい。この場合にも、装置が軸方向に大型化することなく、クラッチ板の剛性を向上させることができる。また、補強部が設けられたクラッチ板は、外側回転部材に限らず、隣接配置されたクラッチ板が連結された回転部材と反対側の回転部材に連結させればよい。
【００４０】
また、操作部材を作動させるアクチュエータは、油圧式アクチュエータに限らず、電磁式アクチュエータ、電動モータ、磁性流体など操作部材を移動操作できる構成であれば、どのような形態であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１…動力伝達装置
３…外側回転部材
５…内側回転部材
７…多板クラッチ
９…操作部材
１１…ベアリング
１３…アクチュエータ
１５，１７，１９…クラッチ板
２１…補強部
２３…壁部
２５…筒状部
２７…第１の連結部
２９…第２の連結部
【図１】
2010270814.tif 000003