(57)【要約】【課題】タンクの防水性を高めて断熱性能の低下を防止することができるタンクローリーを提供すること。【解決手段】タンクローリー１によれば、断熱材１２と外槽１３との間に防水部材１４が配設されているので、防水部材１４により断熱材１２を防水して、タンク１０の防水性を高めることができる。また、中空部材１５，１６，１７の空洞ＨｈにリベットＲの先端が挿通された状態で隣り合う外板同士（胴板１３ａ及び胴板１３ｂ、胴板１３ａ及び鏡板１３ｃ、胴板１３ａ及び鏡板１３ｄ）が接合されているので、リベットＲを伝ってタンク１０内に水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材１５，１６，１７の空洞Ｈｈに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を貯留する内槽と、その内槽の外周を覆い前記内槽を断熱する断熱材と、その断熱材の外周を覆うと共に前記内槽の長手方向に分割される複数の外板により構成されそれら複数の外板の隣り合う外板同士をリベットにより接合して形成される外槽とを有するタンクを備え、そのタンクに前記液体を保冷しつつ貯留して輸送するタンクローリーおいて、
前記タンクは、
前記断熱材と前記外槽との間に配設され前記断熱材の外周を覆い前記断熱材を防水するシート状の防水部材と、
中空の断面を有し内部に空洞が形成されると共に前記外板の接合部に対応して前記外槽の内周側に配設される複数の中空部材とを備え、
その中空部材の内部に形成された前記空洞に前記リベットの先端が挿通された状態で前記隣り合う外板同士が接合されていることを特徴とするタンクローリー。
【請求項２】
前記空洞と前記タンクの外部とを連通する貫通孔を重力方向下方に備えていることを特徴とする請求項１記載のタンクローリー。
【請求項３】
前記防水部材は、前記複数の中空部材の隣り合う中空部材間に架設され前記中空部材に対向する縁部が前記外槽と前記中空部材との間に挟み入れられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のタンクローリー。
【請求項４】
前記複数の外板は、前記隣り合う外板同士が上下に重ね合わされた状態で接合され、
前記防水部材は、上下に重ね合わされた状態において下側の外板と前記中空部材との間に前記縁部が挟み入れられていることを特徴とする請求項３記載のタンクローリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクに液体を保冷しつつ貯留して輸送するタンクローリーに関し、特に、タンクの防水性を高めて断熱性能の低下を防止することができるタンクローリーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、液化ガス等の液体を輸送するための車両として、例えば、特許文献１には、液体を貯留する内槽と、その内槽の外周を覆い内槽を断熱する断熱材と、その断熱材の外周を覆う外槽とを有するタンクを備え、そのタンクに液体を保冷しつつ貯留して輸送することのできるタンクローリーが開示されている。
【０００３】
また、かかる外槽は、一般に、内槽の長手方向に分割される複数の外板により構成されそれら複数の外板の隣り合う外板同士をリベットにより接合して形成されており、外板同士の接合部からタンク内に雨水などの水分が侵入するのを防止するために、リベットの周囲や外板同士の繋ぎ目にシール剤を施すことでタンクの防水対策がなされている。  
【特許文献１】特開平０９−１４２５７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したように構成されるタンクローリーでは、経年劣化などでシール剤に割れや剥がれが生じると、タンク内に水分が侵入して断熱材が水分を含んでしまうことで、タンクの断熱性能が低下するという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、タンクの防水性を高めて断熱性能の低下を防止することができるタンクローリーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、請求項１記載のタンクローリーは、液体を貯留する内槽と、その内槽の外周を覆い前記内槽を断熱する断熱材と、その断熱材の外周を覆うと共に前記内槽の長手方向に分割される複数の外板により構成されそれら複数の外板の隣り合う外板同士をリベットにより接合して形成される外槽とを有するタンクを備え、そのタンクに前記液体を保冷しつつ貯留して輸送するものであって、前記タンクは、前記断熱材と前記外槽との間に配設され前記断熱材の外周を覆い前記断熱材を防水するシート状の防水部材と、中空の断面を有し内部に空洞が形成されると共に前記外板の接合部に対応して前記外槽の内周側に配設される複数の中空部材とを備え、その中空部材の内部に形成された前記空洞に前記リベットの先端が挿通された状態で前記隣り合う外板同士が接合されている。
【０００７】
請求項２記載のタンクローリーは、請求項１記載のタンクローリーにおいて、前記空洞と前記タンクの外部とを連通する貫通孔を重力方向下方に備えている。
【０００８】
請求項３記載のタンクローリーは、請求項１又は２に記載のタンクローリーにおいて、前記防水部材は、前記複数の中空部材の隣り合う中空部材間に架設され前記中空部材に対向する縁部が前記外槽と前記中空部材との間に挟み入れられている。
【０００９】
請求項４記載のタンクローリーは、請求項３記載のタンクローリーにおいて、前記複数の外板は、前記隣り合う外板同士が上下に重ね合わされた状態で接合され、前記防水部材は、上下に重ね合わされた状態において下側の外板と前記中空部材との間に前記縁部が挟み入れられている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載のタンクローリーによれば、断熱材と外槽との間に防水部材が配設されているので、防水部材により断熱材を防水して、タンクの防水性を高めることができる。よって、タンク内に雨水などの水分が侵入したとしても、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができるという効果がある。
【００１１】
また、本発明によれば、中空部材の内部に形成された空洞にリベットの先端が挿通された状態で隣り合う外板同士が接合されているので、リベットを伝ってタンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材の空洞に導くことができる。よって、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができるという効果がある。
【００１２】
加えて、断熱材が水分を含んでしまうことを回避することができるので、タンク内に水分が侵入することに伴う車両重量の増加を抑制して、車両重量の増加に起因する最大積載量の減少を防止することができるという効果がある。
【００１３】
更に、本発明によれば、中空部材の空洞にリベットの先端が挿通された状態で隣り合う外板同士が接合されているので、中空部材によりリベットの先端を被包して、防水部材および断熱材をリベットによる損傷から保護することができるという効果がある。
【００１４】
請求項２記載のタンクローリーによれば、請求項１記載のタンクローリーの奏する効果に加え、中空部材の空洞とタンクの外部とを連通する貫通孔を重力方向下方に備えているので、中空部材の空洞に導いた水分を貫通孔からタンクの外部へ排出することができるという効果がある。その結果、タンク内に水分が侵入することに伴う車両重量の増加を抑制して、車両重量の増加に起因する最大積載量の減少を防止することができるという効果がある。
【００１５】
請求項３記載のタンクローリーによれば、請求項１又は２に記載のタンクローリーの奏する効果に加え、防水部材は、複数の中空部材の隣り合う中空部材間に架設され中空部材に対向する縁部が外槽と中空部材との間に挟み入れられているので、タンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材の空洞に導くことができる。よって、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができるという効果がある。
【００１６】
請求項４記載のタンクローリーによれば、請求項３記載のタンクローリーの奏する効果に加え、複数の外板は、隣り合う外板同士が上下に重ね合わされた状態で接合されているので、外板同士が重ね合わされる部分（外板同士の繋ぎ目）からタンク内に侵入する水分の侵入経路をより長く確保することができ、タンク内に水分を侵入し難くすることができるという効果がある。
【００１７】
また、本発明によれば、防水部材は、上下に重ね合わされた状態において下側の外板と中空部材との間に中空部材に対向する縁部が挟み入れられているので、外板同士が重ね合わされる部分（外板同士の繋ぎ目）からタンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材に至るまでの経路を遮断することができるという効果がある。その結果、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態におけるタンクローリー１の側面図である。
【００１９】
まず、図１を参照して、タンクローリー１の概略構成について説明する。タンクローリー１は、液化炭酸ガス（以下、「ＬＣＯ２」と称す。）を輸送するための車両であり、図１に示すように、ＬＣＯ２を保冷しつつ貯留するためのタンク１０と、そのタンク１０を支持する車両本体２とを主に備えて構成されている。
【００２０】
また、タンクローリー１は、タンク１０の防水性を高めて断熱性能の低下を防止すると共に、タンク１０内に雨水などの水分が侵入することに伴う車両重量の増加を抑制して、車両重量の増加に起因する最大積載量の減少を防止することができるように構成されている。
【００２１】
次いで、図２及び図３を参照して、タンク１０の詳細構成について説明する。図２（ａ）は、タンク１０の上面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるタンク１０の断面図である。図３（ａ）は、図２（ａ）のＩＩＩａ−ＩＩＩａ線におけるタンク１０の断面図である。また、図３（ｂ）は、図２（ｂ）のＩＩＩｂで示す部分を拡大したタンク１０の拡大断面図であり、図３（ｃ）は、図２（ｂ）のＩＩＩｃで示す部分を拡大したタンク１０の拡大断面図である。
【００２２】
なお、本実施の形態におけるタンク１０は、フレーム３（図１参照）を介して車両本体２に支持されているが、図２及び図３では、発明の理解を容易とするために、フレーム３の図示が省略されている。
【００２３】
タンク１０は、上述したように、ＬＣＯ２を保冷しつつ貯留するためのものであり、図２に示すように、内槽１１と、その内槽１１の外周を覆う断熱材１２と、その断熱材１２の外周を覆う外槽１３と、その外槽１３と断熱材１２との間に配設される防水部材１４とを主に備えて構成されている。
【００２４】
内槽１１は、ＬＣＯ２を貯留するためのものであり、図２に示すように、両端が塞がれた横長の略円筒状に構成され、その内部にはＬＣＯ２を貯留するための貯留空間が形成されている。
【００２５】
また、図２に示すように、内槽１１の上部には、金具１１ａが取り付けられている。金具１１ａは、車両本体２への架装時などタンク１０を吊り上げる際にクレーン等のフックを引っ掛けるためのものであり、本実施の形態では、２個の金具１１ａが内槽１１の前方側（図２左側）及び後方側（図２右側）にそれぞれ配設されている。
【００２６】
断熱材１２は、内槽１１を断熱するためのものであり、断熱性能を有する材料から構成され、内槽１１と外槽１３との間に充填されている。これにより、内槽１１を断熱して、内槽１１に貯留したＬＣＯ２を保冷することができる。
【００２７】
なお、本実施の形態では、断熱材１２が発泡ウレタンにより構成され、内槽１１の外面に断熱材１２（発泡ウレタン）が吹き付けられている。但し、断熱材１２は、必ずしも発泡ウレタンに限られるものではなく、例えば、グラスウールや真空断熱材などであっても良い。
【００２８】
外槽１３は、内槽１１及び断熱材１２を保護するためのものであり、図２に示すように、内槽１１の長手方向（図２左右方向）に分割される合計４個の胴板１３ａ，１３ｂ及び鏡板１３ｃ，１３ｄにより構成されている。
【００２９】
胴板１３ａ，１３ｂは、内槽１１の前方側（図２左側）及び後方側（図２右側）に対応する部分をそれぞれ保護するものであり、横長の略円筒状に構成されている。また、鏡板１３ｃ，１３ｄは、内槽１１の前端（図２左側）及び後端（図２右側）に対応する部分をそれぞれ保護するものであり、略皿状に構成されている。
【００３０】
これら胴板１３ａ，１３ｂ及び鏡板１３ｃ，１３ｄは、図２に示すように、胴板１３ａと胴板１３ｂとが、胴板１３ａと鏡板１３ｃとが、胴板１３ｂと鏡板１３ｄとが、それぞれリベットＲにより接合されている。
【００３１】
また、図２に示すように、外槽１３の内周側には、胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部および胴板１３ｂと鏡板１３ｄとの接合部の各接合部に対応して合計３個の中空部材１５，１６，１７が配設されている。
【００３２】
ここで、図３（ａ）及び図３（ｂ）を参照して、中空部材１５，１６，１７の詳細構成について説明する。なお、各中空部材１５，１６，１７の構成はそれぞれ共通であるので、ここでは胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部に対応して配設される中空部材１５を代表例として説明する。
【００３３】
中空部材１５は、図３（ｂ）に示すように、中空の断面を有するパイプ状の材料から構成され、その内部には空洞Ｈｈが形成されている。
【００３４】
また、中空部材１５は、図３（ａ）に示すように、略円筒状に構成される胴板１３ａ，１３ｂの内周面に沿う円環状に形成されている。但し、中空部材１５，１６，１７の形状は、必ずしも円環状に限られるものではなく、例えば、上述したフレーム３（図１参照）に中空部材１５，１６，１７が干渉する場合には、フレーム３に干渉する部分を切り欠いた形状に形成しても良い。
【００３５】
図２に戻って説明する。図２に示すように、外槽１３の胴板１３ａ，１３ｂには、内槽１１に取り付けられた金具１１ａに対向する部分を切り欠いて開口１３ａ１，１３ｂ１が形成されると共に、その開口１３ａ１，１３ｂ１には、蓋部材２０が覆設されている。
【００３６】
蓋部材２０は、開口１３ａ１，１３ｂ１を覆うためのものであり、略平板状に構成され、リベットＲにより胴板１３ａ，１３ｂに接合されている。また、図２に示すように、外槽１３の内周側には、開口１３ａ１，１３ｂ１の周縁に沿って環状部材２１，２２が配設されている。なお、環状部材２１，２２の詳細構成については、図４を参照して後述する。
【００３７】
防水部材１４は、断熱材１２の外周を覆い断熱材１２を防水するためのものであり、防水性を有するシート状の材料（本実施の形態では、ビニル樹脂を主成分とする材料）から構成され、２枚の防水部材１４が中空部材１５と中空部材１６との間および中空部材１５と中空部材１７との間にそれぞれ架設されている。
【００３８】
また、防水部材１４で覆われる部分以外の断熱材１２、即ち、鏡板１３ｃ，１３ｄの内側に対応する部分の断熱材１２には、防水性を有する被覆剤（図示せず）が外面に施されており、被覆剤により断熱材１２の外周を覆うことで、断熱材１２の防水対策がなされている。
【００３９】
これにより、断熱材１２を防水して、タンク１０の防水性を高めることができる。よって、タンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００４０】
なお、防水部材１４は、後述するように、胴板１３ａ，１３ｂの開口１３ａ１，１３ｂ１に対応して一部が切り欠かれると共に、その切り欠かれた部分を埋めるべく、開口１３ａ１，１３ｂ１を覆う開口防水部材２３を備えている。
【００４１】
次いで、図３（ｂ）及び図３（ｃ）を参照して、胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部および胴板１３ｂと鏡板１３ｄとの接合部の各接合部の詳細について説明する。
【００４２】
まず、図３（ｂ）を参照して、胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部について説明する。胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部は、図３（ｂ）に示すように、胴板１３ａと胴板１３ｂとが上下に重ね合わされた状態でリベットＲにより接合されている。
【００４３】
これにより、胴板１３ａと胴板１３ｂとが重ね合わされる部分（以下、「胴板１３ａと胴板１３ｂとの繋ぎ目」と称す。）からタンク１０内に侵入する雨水などの水分の進入経路をより長く確保することができ、タンク１０内に水分を侵入し難くすることができる。
【００４４】
なお、リベットＲの周囲および胴板１３ａと胴板１３ｂとの繋ぎ目には、隙間を埋めるためのシール剤（図示せず）が施されており、シール剤によりリベットＲの周囲および胴板１３ａと胴板１３ｂとの繋ぎ目の隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００４５】
また、図３（ｂ）に示すように、胴板１３ａと胴板１３ｂとが接合された状態において、リベットＲの先端（図３（ｂ）上側）は、胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部に対応して配設された中空部材１５の空洞Ｈｈに挿通されている。
【００４６】
これにより、リベットＲの周囲に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、リベットＲを伝ってタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材１５の空洞Ｈｈに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００４７】
加えて、リベットＲの先端が中空部材１５の空洞Ｈｈに挿通されているので、中空部材１５によりリベットＲの先端を被包して、断熱材１２及び防水部材１４をリベットＲによる損傷から保護することができる。
【００４８】
なお、上下に重ね合わされた状態において下側の胴板１３ａ（以下、単に「下側の胴板１３ａ」と称す。）と中空部材１５との当接面には、隙間を埋めるためのシール剤（図示せず）が施されており、シール剤により胴板１３ａと中空部材１５との隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００４９】
更に、図３（ｂ）に示すように、胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部には、貫通孔１８が設けられている。貫通孔１８は、中空部材１５の空洞Ｈｈとタンク１０の外部とを連通するものであり、重力方向下方（本実施の形態ではタンク１０の底部）に胴板１３ａ，１３ｂと中空部材１５とを貫通して穿設されている。
【００５０】
これにより、中空部材１５の空洞Ｈｈに導いた水分を貫通孔１８からタンク１０の外部へ排出することができる。その結果、タンク１０内に水分が侵入することに伴うタンクローリー１の車両重量の増加を抑制して、車両重量の増加に起因する最大積載量の減少を防止することができる。
【００５１】
胴板１３ａと胴板１３ｂとの接合部において、防水部材１４は、図３（ｂ）に示すように、中空部材１５に対向する縁部が下側の胴板１３ａと中空部材１５との間に挟み入れられている。これにより、胴板１３ａと胴板１３ｂとの繋ぎ目に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、胴板１３ａと胴板１３ｂとの繋ぎ目からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材１２に至るまでの経路を遮断することができる。
【００５２】
加えて、防水部材１４の縁部が下側の胴板１３ａと中空部材１５との間に挟み入れられることで、かかる経路が中空部材１５の空洞Ｈｈに繋がるので、胴板１３ａと胴板１３ｂとの繋ぎ目からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材１５の空洞Ｈｈに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００５３】
なお、下側の胴板１３ａと中空部材１５との間に挟み入れられた防水部材１４の縁部は、隙間を埋めるための接合用テープ（図示せず）により中空部材１５に貼付されており、接合用テープにより防水部材１４と中空部材１５との隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００５４】
次いで、図３（ｃ）を参照して、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部および胴板１３ｂと鏡板１３ｄとの接合部について説明する。なお、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部および胴板１３ｂと鏡板１３ｄとの接合部はそれぞれ同様であるので、ここでは、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部について説明し、胴板１３ｂと鏡板１３ｄとの接合部については説明を省略する。但し、胴板１３ｂと鏡板１３ｄとの接合部については、以下の説明において、胴板１３ａを胴板１３ｂに、鏡板１３ｃを鏡板１３ｄに、中空部材１６を中空部材１７に、それぞれ置き換えたものに対応する。
【００５５】
胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部は、図３（ｃ）に示すように、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部に対応して配設された中空部材１６が鏡板１３ｃに溶接され、中空部材１６を介して胴板１３ａと鏡板１３ｃとがリベットＲにより接合されている。
【００５６】
なお、リベットＲの周囲および胴板１３ａと中空部材１６との当接面には、隙間を埋めるためのシール剤（図示せず）が施されており、シール剤によりリベットＲの周囲および胴板１３ａと中空部材１６との隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００５７】
また、図３（ｃ）に示すように、胴板１３ａと鏡板１３ｃとが接合された状態において、リベットＲの先端（図３（ｃ）上側）は、中空部材１６の空洞Ｈｈに挿通されている。
【００５８】
これにより、リベットＲの周囲に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、リベットＲを伝ってタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材１６の空洞Ｈｈに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００５９】
加えて、リベットＲの先端が中空部材１６の空洞Ｈｈに挿通されているので、中空部材１６によりリベットＲの先端を被包して、断熱材１２及び防水部材１４をリベットＲによる損傷から保護することができる。
【００６０】
更に、図３（ｃ）に示すように、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部には、貫通孔１９が設けられている。貫通孔１９は、中空部材１６の空洞Ｈｈとタンク１０の外部とを連通するものであり、重力方向下方（本実施の形態ではタンク１０の底部）に胴板１３ａと中空部材１６とを貫通して穿設されている。
【００６１】
これにより、中空部材１６の空洞Ｈｈに導いた水分を貫通孔１９からタンク１０の外部へ排出することができる。その結果、タンク１０内に水分が侵入することに伴うタンクローリー１の車両重量の増加を抑制して、車両重量の増加に起因する最大積載量の減少を防止することができる。
【００６２】
胴板１３ａと鏡板１３ｃとの接合部において、防水部材１４は、図３（ｃ）に示すように、中空部材１６に対向する縁部が胴板１３ａと中空部材１６との間に挟み入れられている。これにより、胴板１３ａと中空部材１６との当接面（以下、「胴板１３ａと鏡板１３ｃとの繋ぎ目」と称す。）に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの繋ぎ目からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材１２に至るまでの経路を遮断することができる。
【００６３】
加えて、防水部材１４の縁部が胴板１３ａと中空部材１６との間に挟み入れられることで、かかる経路が中空部材１６の空洞Ｈｈに繋がるので、胴板１３ａと鏡板１３ｃとの繋ぎ目からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分を中空部材１６の空洞Ｈｈに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００６４】
なお、胴板１３ａと中空部材１６との間に挟み入れられた防水部材１４の縁部は、隙間を埋めるための接合用テープ（図示せず）により中空部材１６に貼付されており、接合用テープにより防水部材１４と中空部材１６との隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００６５】
次いで、図４を参照して、環状部材２１，２２の詳細構成について説明する。図４（ａ）は、図２（ａ）のＩＶａで示す部分を拡大したタンク１０の拡大上面図であり、図４（ｂ）は、図２（ｂ）のＩＶｂで示す部分を拡大したタンク１０の拡大断面図である。なお、図４（ａ）では、蓋部材２０を取り外した状態が図示されている。
【００６６】
なお、各環状部材２１，２２の構成はそれぞれ共通であるので、ここでは開口１３ａ１の周縁に沿って配設される環状部材２１を代表例として説明する。
【００６７】
環状部材２１は、図４（ｂ）に示すように、中空の断面を有するパイプ状の材料から構成され、その内部には空洞Ｈｒが形成されている。
【００６８】
また、環状部材２１は、図４（ａ）に示すように、開口１３ａ１の周縁に沿う環状に形成されている。但し、環状部材２１は、必ずしも１の部材から構成するに限られるものではなく、例えば、複数の部材を連結して構成しても良い。
【００６９】
次いで、図４（ｂ）を参照して、胴板１３ａ，１３ｂと蓋部材２０との接合部の詳細について説明する。なお、胴板１３ａと蓋部材２０との接合部および胴板１３ｂと蓋部材２０との接合部はそれぞれ同様であるので、ここでは、胴板１３ａと蓋部材２０との接合部について説明し、胴板１３ｂと蓋部材２０と接合部については説明を省略する。但し、胴板１３ｂと蓋部材２０との接合部については、以下の説明において、胴板１３ａを胴板１３ｂに、環状部材２１を環状部材２２に、開口１３ａ１を開口１３ｂ１に、それぞれ置き換えたものに対応する。
【００７０】
胴板１３ａと蓋部材２０との接合部は、図４（ｂ）に示すように、胴板１３ａと蓋部材２０とが上下に重ね合わされた状態でリベットＲにより接合されている。
【００７１】
これにより、胴板１３ａと蓋部材２０とが重ね合わされる部分（以下、「蓋部材２０の接合部」と称す。）からタンク１０内に侵入する雨水などの水分の進入経路をより長く確保することができ、タンク１０内に水分を侵入し難くすることができる。
【００７２】
なお、リベットＲの周囲および蓋部材２０の接合部には、隙間を埋めるためのシール剤（図示せず）が施されており、シール剤によりリベットＲの周囲および蓋部材２０の接合部の隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００７３】
また、図４（ｂ）に示すように、蓋部材２０が胴板１３ａに接合された状態において、リベットＲの先端（図４（ｂ）下側）は、開口１３ａ１の周縁に沿って配設された環状部材２１の空洞Ｈｒに挿通されている。
【００７４】
これにより、リベットＲの周囲に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、リベットＲを伝ってタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分を環状部材２１の空洞Ｈｒに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００７５】
加えて、リベットＲの先端が環状部材２１の空洞Ｈｒに挿通されているので、環状部材２１によりリベットＲの先端を被包して、断熱材１２及び防水部材１４をリベットＲによる損傷から保護することができる。
【００７６】
なお、胴板１３ａと環状部材２１との当接面には、隙間を埋めるためのシール剤（図示せず）が施されており、シール剤により胴板１３ａと環状部材２１との隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００７７】
胴板１３ａと蓋部材２０との接合部において、防水部材１４は、図４（ｂ）に示すように、胴板１３ａの開口１３ａ１に対応して一部が切り欠かれその切り欠かれた部分の周縁が胴板１３ａと環状部材２１との間に挟み入れられている。
【００７８】
これにより、蓋部材２０の接合部に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、蓋部材２０の接合部からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材１２に至るまでの経路を遮断することができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００７９】
なお、胴板１３ａと環状部材２１との間に挟み入れられた防水部材１４の周縁は、隙間を埋めるための接合用テープ（図示せず）により環状部材２１に貼付されており、接合用テープにより防水部材１４と環状部材２１との隙間を埋めることで、タンク１０の防水対策がなされている。
【００８０】
また、図４（ｂ）に示すように、胴板１３ａと蓋部材２０との接合部には、開口防水部材２３を備えている。開口防水部材２３は、開口１３ａ１を覆い開口１３ａ１を防水するためのものであり、防水性を有するシート状の材料（本実施の形態では、ビニル樹脂を主成分とする材料）から構成され、環状部材２１に覆設されている。
【００８１】
これにより、蓋部材２０の接合部に施されたシール剤に割れや剥がれが生じ、蓋部材２０の接合部からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材１２に至るまでの経路を遮断することができる。
【００８２】
加えて、開口防水部材２３が環状部材２１に覆設されることで、かかる経路が環状部材２１の空洞Ｈｒに繋がるので、蓋部材２０の接合部からタンク１０内に雨水などの水分が侵入したとしても、かかる水分を環状部材２１の空洞Ｈｒに導くことができる。よって、断熱材１２が水分を含んでしまうことを回避して、タンク１０の断熱性能の低下を防止することができる。
【００８３】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能であることは容易に推察できるものである。
【００８４】
例えば、上記実施の形態では、タンクローリー１がタンク１０を車両本体２により直接支持する構造、いわゆる単車として構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、車両本体２をトラクタ（牽引車）とそのトラクタにより牽引されるトレーラとにより構成し、タンク１０をトレーラにより支持する構造、いわゆる連結車としてタンクローリー１を構成しても良い。
【００８５】
上記実施の形態では、外槽１３が合計４個の外板（胴板１３ａ，１３ｂ及び鏡板１３ｃ，１３ｄ）により構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、胴板１３ａ，１３ｂのどちらか１つを省略して合計３個の外板により外槽１３を構成しても良く、或いは、胴板１３ａ，１３ｂに新たな胴板を追加して合計５個以上の外板により外槽１３を構成しても良い。
【００８６】
上記実施の形態では、中空部材１５，１６，１７がそれぞれ共通に構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、各中空部材１５，１６，１７をそれぞれ異なる構成としても良く、或いは、中空部材１５，１６，１７のいずれか１つを異なる構成としても良い。
【００８７】
例えば、タンク１０内に雨水などの水分が侵入し易い接合部に配設される中空部材を他の接合部に配設される中空部材よりも大きなサイズとして空洞Ｈｈを大きく確保することで、空洞Ｈｈに導いた水分の処理能力の向上を図ることができる。
【００８８】
上記実施の形態では、防水部材１４及び開口防水部材２３がビニル樹脂を主成分とする材料から構成される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、アスファルトを主成分とする材料であっても良い。この場合には、アスファルトの断熱性能を利用して内槽１１を断熱することができる。
【００８９】
上記実施の形態では、貫通孔１８，１９がタンク１０の底部に穿設される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、上述したように、フレーム３との干渉を避けるべく中空部材１５，１６，１７の一部を切り欠いた形状に形成する場合には、その切り欠いた端部において中空部材１５，１６，１７の空洞Ｈｈとタンク１０の外部とが連通するように構成しても良い。この場合には、貫通孔１８，１９を不要とすることができる。
【００９０】
上記実施の形態では、防水部材１４が中空部材１５，１６，１７に直接貼付される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、中空部材１５，１６，１７よりも幅広の平板を胴板１３ａ，１３ｂと中空部材１５，１６，１７との間に介設し、かかる平板に防水部材１４を貼付するように構成しても良い。
【００９１】
また、上記実施の形態では、防水部材１４及び開口防水部材２３が環状部材２１，２２に直接貼付される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、環状部材２１，２２よりも幅広の平板を胴板１３ａ，１３ｂと環状部材２１，２２との間に介設し、かかる平板に防水部材１４及び開口防水部材２３を貼付するように構成しても良い。
【００９２】
これら場合には、かかる平板により防水部材１４及び開口防水部材２３の貼付代を確保することができるので、サイズの規定された既製の材料を中空部材１５，１６，１７及び環状部材２１，２２として流用することができる。
【００９３】
以下に本発明の変形例を示す。請求項１記載のタンクローリーにおいて、前記タンクは、前記外槽の一部を切り欠いて開口が形成され、その外槽に形成される前記開口を覆うためにリベットにより前記外槽に接合される蓋部材と、中空の断面を有し内部に空洞が形成されると共に前記開口の周縁に沿って前記外槽の内周側に配設される環状部材とを備え、その環状部材の内部に形成された前記空洞に前記リベットの先端が挿通された状態で前記蓋部材が前記外槽に接合されていることを特徴とするタンクローリーＡ１。
【００９４】
タンクローリーＡ１によれば、環状部材の内部に形成された空洞にリベットの先端が挿通された状態で蓋部材が外槽に接合されているので、リベットを伝ってタンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分を環状部材の空洞に導くことができる。よって、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができる。
【００９５】
加えて、断熱材が水分を含んでしまうことを回避することができるので、タンク内に水分が侵入することに伴う車両重量の増加を抑制して、車両重量の増加に起因する最大積載量の減少を防止することができる。
【００９６】
更に、タンクローリーＡ１によれば、環状部材の空洞にリベットの先端が挿通された状態で蓋部材が外槽に接合されているので、環状部材によりリベットの先端を被包して、防水部材および断熱材をリベットによる損傷から保護することができる。
【００９７】
タンクローリーＡ１において、前記防水部材は、前記開口に対応して一部が切り欠かれその切り欠かれた部分の周縁が前記外槽と前記環状部材との間に挟み入れられていることを特徴とするタンクローリーＡ２。
【００９８】
タンクローリーＡ２によれば、防水部材は、開口に対応して一部が切り欠かれその切り欠かれた部分の周縁が外槽と環状部材との間に挟み入れられているので、タンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材に至るまでの経路を遮断することができる。よって、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができる。
【００９９】
タンクローリーＡ２において、前記防水部材は、前記開口を覆う開口防水部材を備え、その開口防水部材が前記環状部材に覆設されていることを特徴とするタンクローリーＡ３。
【０１００】
タンクローリーＡ３によれば、防水部材は、開口を覆う開口防水部材を備えているので、蓋部材の接合部からタンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分が断熱材に至るまでの経路を遮断することができる。
【０１０１】
また、タンクローリーＡ３によれば、かかる開口防水部材が環状部材に覆設されているので、蓋部材の接合部からタンク内に水分が侵入したとしても、かかる水分を環状部材の空洞に導くことができる。よって、断熱材が水分を含んでしまうことを回避して、タンクの断熱性能の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１０２】
【図１】本発明の一実施の形態におけるタンクローリーの側面図である。
【図２】（ａ）は、タンクの上面図であり、（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩｂ−ＩＩｂ線におけるタンクの断面図である。
【図３】（ａ）は、図２（ａ）のＩＩＩａ−ＩＩＩａ線におけるタンクの断面図であり、（ｂ）は、図２（ｂ）のＩＩＩｂで示す部分を拡大したタンクの拡大断面図であり、（ｃ）は、図２（ｂ）のＩＩＩｃで示す部分を拡大したタンクの拡大断面図である。
【図４】（ａ）は、図２（ａ）のＩＶａで示す部分を拡大したタンクの拡大上面図であり、（ｂ）は、図２（ｂ）のＩＶｂで示す部分を拡大したタンクの拡大断面図である。
【符号の説明】
【０１０３】
１                  タンクローリー
１０                タンク
１１                内槽
１２                断熱材
１３                外槽
１３ａ，１３ｂ      胴板（外板、外槽の一部）
１３ｃ，１３ｄ      鏡板（外板、外槽の一部）
１４                防水部材
１５，１６，１７    中空部材
１８，１９          貫通孔
Ｈｈ                中空部材の空洞
Ｒ                  リベット
【図１】
2010111417.tif 000003
【図２】
2010111417.tif 000004
【図３】
2010111417.tif 000005
【図４】
2010111417.tif 000006