(57)【要約】【課題】  本発明は起動用燃料の使用量を減らし、燃料費を低減することを目的としている。  【解決手段】  本発明は、燃焼室に燃料を噴射する燃料ノズルと、燃焼用空気を供給する空気ノズルを有するバーナを備え、前記バーナは、ガスタービンの着火・起動に用いる起動用燃料の供給が可能な起動用燃料供給系統を備えたガスタービンの運転方法であって、ガスタービン着火の際に、前記起動用燃料と前記燃料ノズルからの燃料を前記燃焼室に供給し、ガスタービンの無負荷回転数に達する前に、前記起動用燃料の供給を停止することを特徴とする。【効果】  本発明によれば、起動用燃料の使用量を減らし、燃料費を低減することが可能である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室に燃料を噴射する燃料ノズルと、燃焼用空気を供給する空気ノズルを有するバーナを備え、
前記バーナは、ガスタービンの着火・起動に用いる起動用燃料の供給が可能な起動用燃料供給系統を備えたガスタービンの運転方法であって、
ガスタービン着火の際に、前記起動用燃料と前記燃料ノズルからの燃料を前記燃焼室に供給し、
ガスタービンの無負荷回転数に達する前に、前記起動用燃料の供給を停止することを特徴とするガスタービンの運転方法。
【請求項２】
燃焼室に水素含有ガス燃料を噴射する燃料ノズルと、該燃料ノズルの下流側に位置し、燃焼用空気を供給する空気ノズルを複数備えた中央バーナ、及び該中央バーナの外周側に配置された複数の周囲バーナとを備え、
ガスタービンの着火・起動に用いる起動用燃料を供給する起動用燃料供給系統が前記周囲バーナに配置されると共に、前記水素含有ガス燃料を供給する燃料供給系統が前記中央バーナと前記周囲バーナに配置されたガスタービンの運転方法であって、
ガスタービンの着火の際に、前記周囲バーナに前記起動用燃料を供給し、前記起動用燃料の供給と同時に前記中央バーナに前記水素含有ガス燃料も供給することを特徴とするガスタービンの運転方法。
【請求項３】
請求項２に記載のガスタービンの運転方法であって、
前記着火の後、前記外周バーナの前記起動用燃料の流量を減少させつつ、前記中央バーナの前記水素含有ガス燃料の流量を増加させながら設定条件まで昇速させ、
設定条件に到達後、前記中央バーナの前記水素含有ガス燃料の流量を減らしつつ、前記外周バーナに前記水素含有ガス燃料を供給して流量を増やしながら、負荷を上昇させ、定格負荷条件に到達させることを特徴とガスタービンの運転方法。
【請求項４】
燃焼室に水素含有ガス燃料を噴射する燃料ノズルと、該燃料ノズルの下流側に位置し、燃焼用空気を供給する空気ノズルを複数備えた中央バーナ、及び該中央バーナの外周側に配置された複数の周囲バーナとを備え、
ガスタービンの着火・起動に用いる起動用燃料を供給する起動用燃料供給系統が前記中央バーナに配置されると共に、前記水素含有ガス燃料を供給する燃料供給系統が前記中央バーナと前記周囲バーナに配置されたガスタービンの運転方法であって、
ガスタービンの着火の際に、前記中央バーナに前記起動用燃料を供給し、前記起動用燃料の供給と同時に前記外周バーナに前記水素含有ガス燃料も供給することを特徴とするガスタービンの運転方法。
【請求項５】
請求項４に記載のガスタービンの運転方法であって、
前記着火の後、前記中央バーナの前記起動用燃料の流量を減少させつつ、前記外周バーナの前記水素含有ガス燃料の流量を増加させながら、設定条件まで昇速させ、
設定条件に到達後、前記外周バーナの前記水素含有ガス燃料の流量を増やしつつ、前記中央バーナに前記水素含有ガス燃料を供給して流量を増やしながら、負荷を上昇させ、定格負荷条件に到達させることを特徴とするガスタービンの運転方法。
【請求項６】
燃焼室に水素含有ガス燃料を噴射する燃料ノズルと、燃焼用空気を供給する空気ノズルを有するバーナを備え、
前記バーナは、ガスタービンの着火・起動に用いる起動用燃料の供給が可能な起動用燃料供給系統を備えたガスタービン燃焼器であって、
ガスタービンの着火の際に、前記起動用燃料の供給と同時に、前記水素含有ガス燃料の供給を開始するために、前記燃料ノズルに燃料を供給する燃料供給系統に燃料流量調整弁を設けることを特徴とするガスタービン燃焼器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンの運転方法及びガスタービン燃焼器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、資源有効利用や発電コスト低減の観点から、製油所で発生するオフガスや製鉄所で発生するコークス炉ガスなどの副生燃料をガスタービンに利用することが検討されている。これらは安価な燃料であり、高効率なガスタービンで利用できれば燃料費を大幅に削減できる。
【０００３】
これらの副生燃料は、一般に水素を多く含むため、ガスタービン燃料として扱うには注意が必要である。ガスタービンの主要燃料として使用されている液化天然ガス（ＬＮＧ）などに比べ、水素は燃焼速度が速く、可燃範囲が広いうえに、火炎温度が高いという特徴をもつ。特に、燃焼速度が速いことから、予混合燃焼では逆火ポテンシャルが高くなる。そのため、特許文献１に示されているような拡散燃焼方式を採用するのが一般的である。しかし、拡散燃焼では局所的に火炎温度が高くなる領域が存在し、ＮＯｘ濃度が高くなるため、蒸気や窒素を噴射してＮＯｘ低減を図っている。
【０００４】
これに対して、特許文献２では蒸気や窒素を使用しない低ＮＯｘ燃焼器の構造が開示されている。この燃焼器は、バーナ出口に多数設けられた空気ノズル、及びこの空気ノズルの上流側に設けられた燃料ノズルが配置されている。そして、空気ノズル内部では、燃料流の外周側に環状の空気流が形成される。空気ノズルから噴出した燃料流と空気流は、燃焼室で急速に混合することで、ＮＯｘ低減を図っている。このバーナは燃料と空気の予混合距離が短いために逆火ポテンシャルが低く、高カロリー燃料から燃焼速度の速い水素含有ガス燃料まで幅広い燃料の低ＮＯｘ燃焼に有効である。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３３０２２号公報
【特許文献２】特開２００３−１４８７３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のように水素含有ガス燃料は可燃範囲が広いため、特にガスタービン着火・起動時には安全面で注意を要する。燃焼器において、着火失敗や着火遅れ（着火に要する時間が長くなる）が発生すると、ガスタービン下流の排気ダクト内で空気と燃料の混合気が可燃範囲に達する可能性がある。そこで、このような課題を回避するため、起動用燃料として液体燃料や液化天然ガス（ＬＮＧ）などの他種燃料によりガスタービンを起動し、低負荷条件で水素含有ガス燃料に切り替える方法を採用している。
【０００７】
しかし、この方法では水素含有ガス燃料に切り替える負荷条件まで起動用燃料を供給する必要があり、起動用燃料の費用がかかるという課題が残る。
【０００８】
そこで、本発明は起動用燃料の使用量を減らし、燃料費を低減することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ガスタービン着火の際に、起動用燃料と燃料ノズルからの燃料を燃焼室に供給し、ガスタービンの無負荷回転数に達する前に、起動用燃料の供給を停止することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、起動用燃料の使用量を減らし、燃料費を低減することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
ガスタービンの燃料供給システムおよび着火・運転方法について、図面で説明する。
【実施例１】
【００１２】
図２は拡散燃焼方式を採用したガスタービン燃焼器を含むガスタービンプラントの概略構成図である。まず、ガスタービンプラントの概要を説明する。ガスタービンプラント１は、大気より吸入空気１０１を吸入して圧縮する空気圧縮機２、空気圧縮機２により圧縮された燃焼用空気１０２と水素含有ガス燃料２０１を燃焼させ、燃焼ガス１１０を生成する燃焼器３、発生した燃焼ガス１１０を導いて駆動するタービン４、タービン４により回転し発電する発電機６、およびガスタービン起動時に空気圧縮機２を起動するガスタービン起動用モータ８を備える。タービン４を駆動した後の燃焼ガス１１０は、排気ガス１１１となってタービン４から排出される。
【００１３】
次に、バーナ１３の構造を説明する。バーナ１３は、起動用燃料２００を燃焼室５内に噴射する起動用燃料ノズル２０が、燃焼器３の軸中心部に設けられている。本実施例では、起動用燃料として灯油や軽油などの油燃料や、液化天然ガス（ＬＮＧ）や液化石油ガス（ＬＰＧ）、メタンなどの高カロリガス燃料を想定する。起動用燃料ノズル２０の外周には、燃料を微粒化するための噴霧空気１０３を噴射する噴霧空気ノズル２１を設置している。噴霧空気ノズル２１は、起動用燃料２００が油燃料の場合に使用する。噴霧空気１０３は、空気圧縮機２から抽気した抽気空気１０４を、昇圧圧縮機７により昇圧した後に、噴霧空気ノズル２１に供給される。噴霧空気ノズル２１の外周には水素含有ガス燃料ノズル２２を備えている。水素含有ガス燃料２０１は、水素含有ガス燃料孔１８を通って燃焼室５に噴射する。水素含有ガス燃料は、製油所あるいは化学プラントで発生するオフガスや、製鉄プロセスで発生するコークス炉ガス，石炭や重質油を原料としそれらを酸素でガス化して得られるガス化ガスなどのガス燃料を想定する。水素含有ガス燃料ノズル２２の外周には、火炎安定化のために燃焼用空気１０２ａに旋回を与える空気旋回器１７を備えている。燃焼用空気１０２ａは、空気圧縮機２から燃焼器３に供給され、主室ライナ１２を冷却した後に、空気旋回器１７を通って燃焼室５に供給される。
【００１４】
図３は、比較例におけるガスタービンプラントの着火・運転方法である。比較例では、負荷併入前まで起動用燃料のみでガスタービンを運転させ、負荷併入と同時に水素含有ガス燃料の供給を開始する例を示す。本図は、比較例の着火・運転方法において、ガスタービンの着火から定格負荷条件までの起動用燃料２００と水素含有ガス燃料２０１の流量の時間変化を示す概念図である。図中の３００は起動用燃料２００の流量変化、３０１は水素含有ガス燃料２０１の流量変化を示している。また、ａ〜ｄ，ｎの状態は、
ａ）着火
ｂ）無負荷定格回転数
ｃ）負荷併入
ｄ）定格負荷条件
ｎ）起動用燃料の供給停止
の時期を示している。
【００１５】
起動時、ガスタービンはガスタービン起動用モータ８などの外部動力によって駆動する。燃焼器の着火条件に相当するガスタービン回転数まで上昇させた後、回転数を一定に保持することで、燃焼器３に着火相当の燃焼用空気１０２が供給され、着火条件が成立する。そこで、点火栓を作動させ、起動用燃料２００を供給し着火する（ａ点）。着火後、起動用燃料２００の流量を増加させることにより昇速させ、無負荷定格回転数の状態に達する（ｂ点）。その後、負荷を併入し（ｃ点）、起動用燃料２００の流量を減少させつつ、水素含有ガス燃料２０１の供給を開始する。そして、燃料を切り替えながら負荷を上昇させ、定格負荷条件に達する（ｄ点）。なお、起動用燃料２００の供給は、定格負荷条件に達するまでに停止する（ｎ点）。
【００１６】
しかし、比較例の方法では水素含有ガス燃料２０１に切り替える条件まで起動用燃料２００を供給する必要がある。製油所で副生するオフガスなどの安価な水素含有ガス燃料に対し、起動用燃料は一般に価格が高い。そのため、比較例の着火・運転方法では燃料費がかかるという課題があった。
【００１７】
そこで、本実施例における着火・運転方法を図１で説明する。図中の３１０は起動用燃料２００の流量変化、３１１は水素含有ガス燃料２０１の流量変化を示している。また、ａ〜ｄ、ｎの状態は上記の通りである。図１では、着火の際に起動用燃料２００と水素含有ガス燃料２０１を同時に供給する。燃焼器３に着火相当の燃焼用空気１０２を供給した着火条件において、点火栓を作動させて、起動用燃料２００と同時に水素含有ガス燃料２０１を供給し、着火する（ａ点）。ここで、本実施例における「同時」とは、起動用燃料２００を供給し着火した直後を意味する。また、起動用燃料２００を供給し燃焼器３の着火を確認した後、直ちに水素含有ガス燃料２０１を供給することも含む。水素含有ガス燃料２０１は起動用燃料２００とともに供給されるので、着火失敗や着火遅れは発生せず、ガスタービン下流の排気ダクト内で空気と燃料の混合気が可燃範囲になることを回避できる。着火後、起動用燃料２００の流量を減少させつつ、水素含有ガス燃料２０１の流量を増加させ、昇速させて、無負荷定格回転数の状態にする（ｂ点）。なお、起動用燃料２００の供給は無負荷定格回転数の状態（ｂ点）に達するまでに停止する（ｎ点）。その後、負荷を併入し（ｃ点）、水素含有ガス燃料２０１の流量を増加させることにより、負荷を上昇させ、定格負荷条件に達する（ｄ点）。このように、水素含有ガス燃料への着火を早期に行うことで、ガスタービンの無負荷回転数に達する前に、起動用燃料の供給を停止することができる。
【００１８】
このように、起動用燃料２００の供給開始（ａ点）から停止（ｎ点）までの時間を短縮でき、その燃料費を節約することが可能である。なお、起動用燃料２００の供給に関して、油燃料の場合は簡易的な燃料タンク、またガス燃料の場合は簡易的なガスボンベを設置し、それらから燃料を供給してもよい。
【実施例２】
【００１９】
本実施例は、特許文献２で開示されている、蒸気や窒素を使用しない低ＮＯｘ燃焼器の着火方法に関する。
【００２０】
図４，図５は予混合低ＮＯｘ燃焼器の正面図および側面図を燃料供給系統とともに示している。燃焼器３は多缶で構成されるが、図４では点火栓缶３ａと、隣接する燃焼器３ｂ、３ｃのみを示している。また、燃焼器３は、隣接する燃焼器３ｂ，３ｃへの火移り・着火を行うためのクロスファイヤー管９０を備えている。点火栓缶３ａにて着火後、圧力の上昇によって隣接する燃焼器３ｂ，３ｃにクロスファイヤー管９０を通じて燃焼ガス１１０が流れ、着火する。燃焼器３は、燃料を燃焼室５に供給する燃料ノズル３０と、燃料ノズル３０の下流側に配置され、燃焼用空気１０２を供給する空気孔３１（空気ノズル）が多数配置されたバーナを複数個備えている。空気孔３１（空気ノズル）は、空気孔プレートに配置されている。このような燃料ノズル及び空気孔（空気ノズル）の配置により、空気孔において燃料流の外周側に環状の空気流が流れる。本図には、燃焼器の軸中心部に中央バーナ５１ａを１つ、その外周に外周バーナを６つ（５１ｂ〜５１ｇ）備えた状態を示している。このような構造により、燃料と空気を急速に混合することで希薄予混合燃焼によるＮＯｘ低減を図っている。
【００２１】
次に、本実施例の燃料供給系統を説明する。本実施例では、中央バーナ５１ａには水素含有ガス燃料２０１を供給し、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇには水素含有ガス燃料２０１および起動用燃料２００を供給する燃料供給系統を備えている。図中には水素含有ガス燃料供給系統として、中央バーナ５１ａに燃料を供給する系統６０ａ、および外周バーナを２つずつ組み合わせて燃料を供給する系統６０ｂ，６０ｃ，６０ｇの合計４系統を示している。また、起動用燃料供給系統として、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに起動用燃料を供給する系統７０ｂ，７０ｃ，７０ｇの３系統を示している。そして、それぞれの燃料供給系統には、燃料流量を調整する燃料流量調整弁６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｇ，７１ｂ，７１ｃ，７１ｇ、及び緊急時に燃料を遮断する遮断弁６２ａ，６２ｂ，６２ｃ，６２ｇ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｇを備えている。
【００２２】
本実施例の着火・運転方法を図６で説明する。図中の３２０は外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに供給する起動用燃料２００の流量（外周バーナ５１ｂ〜５１ｇの合計）の時間変化、３２１は中央バーナ５１ａに供給する水素含有ガス燃料２０１の流量変化、また３２２は外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに供給する水素含有ガス燃料２０１の流量（外周バーナ５１ｂ〜５１ｇの合計）の変化を示している。図中のａ〜ｄ，ｎの状態は実施例１で説明した通りである。
【００２３】
本実施例では、上述の低ＮＯｘ燃焼器および燃料供給システムにおいて、着火の際に起動用燃料２００と水素含有ガス燃料２０１を同時に供給する。燃焼器３に着火相当の燃焼用空気１０２を供給した着火条件において、点火栓缶３ａの点火栓を作動させて、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに起動用燃料２００を供給し、それと同時に中央バーナ５１ａに水素含有ガス燃料２０１も供給し着火する（ａ点）。ここで、「同時」とは、起動用燃料２００を供給し着火した直後を意味する。また、起動用燃料２００を供給し燃焼器３の着火を確認した後、直ちに水素含有ガス燃料２０１を供給することも含む。外周バーナ５１ｂ〜５１ｇでは起動用燃料２００により着火して燃焼ガスが形成される。一方、中央バーナ５１ａでは、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇで形成された燃焼ガスを火種にして、水素含有ガス燃料２０１により着火するため着火の失敗はなく、ガスタービン下流において、燃料と空気の混合気が可燃範囲となることを回避できる。また、点火栓缶３ａの外周バーナ５１ｂおよび５１ｄで形成された燃焼ガスが、クロスファイヤー管９０を通じて隣接する燃焼器３ｂ，３ｃに移り、隣接する燃焼器３ｂ，３ｃにおいても着火が起こる。本実施例では、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇのすべてに起動用燃料２００を供給している。しかし、外周バーナ５１ｂと５１ｄにのみ起動用燃料２００を供給しても、隣接する燃焼器３ｂ，３ｃへの火移りが可能である。そのため、燃焼器３ｂ，３ｃのみに起動用燃料を供給することで、起動用燃料の使用量を更に低減でき、より効果的である。また、燃焼器３ｂ，３ｃのみに起動用燃料を供給する場合、起動用燃料供給系統は７０ｂの１系統のみあればよいため、初期設備コストの低減も可能である。
【００２４】
このような方法で着火した後、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに供給していた起動用燃料２００の流量を減少させつつ、中央バーナ５１ａの水素含有ガス燃料２０１の流量を増加させながら昇速させ、無負荷定格回転数の状態に達する（ｂ点）。なお、起動用燃料２００の供給は無負荷定格回転数の状態（ｂ点）に達するまでに停止する（ｎ点）。その後、負荷を併入し（ｃ点）、中央バーナ５１ａの水素含有ガス燃料２０１の流量を減らしつつ、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに水素含有ガス燃料２０１を供給して、その流量を増加させる。そして、負荷を上昇させ、定格負荷条件に達する（ｄ点）。
【００２５】
このように、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇにおける起動用燃料２００と、中央バーナ５１ａにおける水素含有ガス燃料２０１を同時に供給することにより、起動用燃料２００の供給開始（ａ点）から停止（ｎ点）までの時間を短縮できるため、その燃料費を節約することが可能である。
【実施例３】
【００２６】
図７は、本実施例における低ＮＯｘ燃焼器の正面図を燃料供給系統とともに示す。燃焼器３の構造およびバーナ配置などは、実施例２と同様である。燃料供給系統では、中央バーナ５１ａに水素含有ガス燃料２０１および起動用燃料２００を供給する系統、及び外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに水素含有ガス燃料２０１のみを供給する系統を備えている。図中の水素含有ガス燃料供給系統は、中央バーナ５１ａに燃料を供給する系統６０ａ、および外周バーナを２つずつ組み合わせて燃料を供給する系統６０ｂ，６０ｃ，６０ｇの合計４系統がある。また、起動用燃料供給系統は、中央バーナ５１ａに燃料を供給する系統７０ａの１系統がある。
【００２７】
上記の構成をもつガスタービンの着火・運転方法について、図８で説明する。図中の３３０は中央バーナ５１ａに供給する起動用燃料２００の流量変化、３３１は中央バーナ５１ａに供給する水素含有ガス燃料２０１の流量変化、また３３２は外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに供給する水素含有ガス燃料２０１の流量（外周バーナ５１ｂ〜５１ｇの合計）の変化を示している。図中のａ〜ｄ，ｎの状態は上述の通りである。燃焼器３に着火相当の燃焼用空気１０２を供給した着火条件において、点火栓缶３ａの点火栓を作動させて、中央バーナ５１ａに起動用燃料２００を供給し、それと同時に外周バーナ５１ｂ〜５１ｇに水素含有ガス燃料２０１を供給し着火する（ａ点）。ここで、「同時」とは、起動用燃料２００を供給し着火した直後を意味する。また、起動用燃料２００を供給し燃焼器３の着火を確認した後、直ちに水素含有ガス燃料２０１を供給することも含む。中央バーナ５１ａでは起動用燃料２００により着火して燃焼ガスが形成され、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇでは、中央バーナ５１ａで形成された燃焼ガスを火種にして水素含有ガス燃料２０１により着火するため、着火の失敗はない。また、点火栓缶３ａの中央バーナ５１ａで形成された燃焼ガスがクロスファイヤー管９０を通じて、隣接する燃焼器３ｂ，３ｃに移り、隣接燃焼器においても着火が起こる。
【００２８】
このように着火した後、中央バーナ５１ａの起動用燃料２００の流量を減少させつつ、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇの水素含有ガス燃料２０１の流量を増加させる。そして、昇速させ、無負荷定格回転数の状態にする（ｂ点）。なお、起動用燃料２００の供給は無負荷定格回転数の状態（ｂ点）に達するまでに停止する（ｎ点）。その後、負荷を併入し（ｃ点）、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇにおける水素含有ガス燃料２０１の流量は引き続き増やすとともに、中央バーナ５１ａに水素含有ガス燃料２０１を供給し流量を増加させる。そして、負荷を上昇させ、定格負荷条件に達する（ｄ点）。
【００２９】
このように、中央バーナ５１ａにおける起動用燃料２００と、外周バーナ５１ｂ〜５１ｇにおける水素含有ガス燃料２０１を同時に供給することにより、起動用燃料２００の供給開始（ａ点）から停止（ｎ点）までの時間を短縮でき、起動用燃料２００の費用を節約することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１におけるガスタービン着火・運転方法を示す概念図である。
【図２】実施例１における燃焼器を含むガスタービンプラント概略構成図である。
【図３】拡散燃焼方式を採用する燃焼器を含むガスタービンの着火・運転方法を示す概念図である。
【図４】実施例２における予混合低ＮＯｘ燃焼器および燃料供給系統の正面図である。
【図５】実施例２における予混合低ＮＯｘ燃焼器および燃料供給系統の側面図である。
【図６】実施例２におけるガスタービン着火・運転方法を示す概念図である。
【図７】実施例３における予混合低ＮＯｘ燃焼器および燃料供給系統の正面図である。
【図８】実施例３におけるガスタービン着火・運転方法を示す概念図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ガスタービンプラント
２  空気圧縮機
３  燃焼器
４  タービン
５  燃焼室
６  発電機
７  昇圧圧縮機
８  ガスタービン起動用モータ
１２  主室ライナ
１３  バーナ
１７  空気旋回器
１８  水素含有ガス燃料孔
２０  起動用燃料ノズル
２１  噴霧空気ノズル
２２  水素含有ガス燃料ノズル
３０  燃料ノズル
３１  空気孔
５１ａ  中央バーナ
５１ｂ，５１ｃ，５１ｄ，５１ｅ，５１ｆ，５１ｇ  外周バーナ
９０  クロスファイヤー管
１０１  吸入空気
１０２，１０２ａ  燃焼用空気
１０３  噴霧空気
１０４  抽気空気
１１０  燃焼ガス
１１１  排気ガス
２００  起動用燃料
２０１，２０１ａ  水素含有ガス燃料
【図１】
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【図２】
2010133339.tif 000004
【図３】
2010133339.tif 000005
【図４】
2010133339.tif 000006
【図５】
2010133339.tif 000007
【図６】
2010133339.tif 000008
【図７】
2010133339.tif 000009
【図８】
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