(57)【要約】【課題】      シートバックの薄形化を図ることである。【手段】      左右のフレーム３，３間に張設されたバネ体６を有し、少なくとも当該バネ体６の前面にバネ受材１を介してシートパット２を配してなるシートバック構造であり、前記バネ受材１が、略凹状の座面部を有する立体形状に成形された成形不織布からなり、当該座面部を前記バネ体６に近接若しくは接触して配することにより、左右のフレーム間３，３に架設され、  前記フレーム、シートパッド、バネ体、及びバネ受材を被覆する表皮が、少なくとも着座面を覆う前表皮４と、少なくとも背裏を覆う裏表皮５との組み合わせによりなり、当該裏表皮５が、略凹状の後席乗員用ニースペースＡを有する立体形状に成形された成形不織布からなると共にこの裏表皮５の後席乗員用ニースペースＡが、前記バネ体６に対する近接若しくは接触位置まで窪められたことを特徴とする。【選択図】            図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のフレーム間に張設されたバネ体を有し、少なくとも当該バネ体の前面にバネ受材を介してシートパットを配してなるシートバック構造であり、
前記バネ受材が、略凹状の座面部を有する立体形状に成形された成形不織布からなり、当該座面部を前記バネ体に近接若しくは接触して配することにより、左右のフレーム間に架設され、かつ当該バネ受材の座面部側面が、シートバック前後方向に伸縮変形可能な蛇腹部を部分的に有して形成されるとともに、
前記フレーム、シートパッド、バネ体、及びバネ受材を被覆する表皮が、少なくとも着座面を覆う前表皮と、少なくとも背裏を覆う裏表皮との組み合わせによりなり、当該裏表皮が、略凹状の後席乗員用ニースペースを有する立体形状に成形された成形不織布からなると共にこの裏表皮の後席乗員用ニースペースが、前記バネ体に対する近接若しくは接触位置まで窪められたことを特徴とするシートバック構造。
【請求項２】
前記バネ受け材及び裏表皮をなす成形不織布が、不織布に合成樹脂材料を含浸させることにより立体成形されたものである請求項１または２記載のシートバック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートのシートバック構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的なシートバックは左右のフレーム間にＳ形バネを上下多段状に張架し、そのバネの前面側に発泡体製パッドと一体のバネ受材を配設し、これらを袋状に縫製した表皮で被覆した構造である。
【０００３】
そして、前記バネ受材には例えば実開昭６２−１９０５５５号公報、実開昭５８−１１１０５０号公報などに開示するように、異音の発生を防止するために不織布を使用したものがある。
【特許文献１】実開昭６２−１９０５５５号公報
【特許文献２】実開昭５８−１１１０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来品はバネ受材をパッドと一体成形しているため、バネ受材の撓み量が少ない。また、パット等を袋状に縫製した表皮で被覆しているため、バックの背裏部に後部乗員用ニースペースが凹状に成形できない。従って、パッドの厚みを厚くしてクッション性を向上させている。
【０００５】
そのため、シートバック自体の厚さが厚くなり、車内のスペースの有効利用を図ることができない不具合があった。
【０００６】
そこで、本発明はシートバックの薄形化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の目的を達成するための本発明シートバック構造は、
左右のフレーム間に張設されたバネ体を有し、少なくとも当該バネ体の前面にバネ受材を介してシートパッドを配してなるシートバック構造であり、
前記バネ受材が、略略凹状の座面部を有する立体形状に成形された成形不織布からなり、当該座面部を前記バネ体に近接若しくは接触して配することにより、左右のフレーム間に架設され、かつ当該バネ受材の座面部側面が、シートバック前後方向に伸縮変形可能な蛇腹部を部分的に有して形成されるとともに、
前記フレーム、シートパッド、バネ体、及びバネ受材を被覆する表皮が、少なくとも着座面を覆う前表皮と、少なくとも背裏を覆う裏表皮との組み合わせによりなり、当該裏表皮が、略凹状の後席乗員用ニースペースを有する立体形状に成形された成形不織布からなると共にこの裏表皮の後席乗員用ニースペースが、前記バネ体に対する近接若しくは接触位置まで窪められたことを特徴とする構成である。
【０００８】
また、前記バネ受材及び裏表皮をなす成形不織布は、不織布に合成樹脂材料を含浸させることにより立体成形されたものが望ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、バネ受材の略凹状座面部をバネ体に近接若しくは接触して配することによりと裏表皮を前記バネ体に近接若しくは接触させ、また、裏表皮の略凹状後席乗員用ニースペースが、前記バネ体に対する近接若しくは接触位置まで窪められているから、従来品に対して肉厚が薄いシートパッドを使用でき、シートバックの厚みを薄く形成できる。
【００１０】
また、バネ受材を構成する成形不織布が所定の形状に、例えば、シートバックの座面形状に予め成形されている。従って、その前面に設けるシートパッドの形状出しが的確になり、シートパッドが安定し皺など寄ることがないためシートパッドの薄形化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明に係る構造のシートバックＳＢを有する自動車用シートを示し、図中ＳＣはシートクッションで、このシートクッションＳＣに対してシートバックＳＢは前後方向にリクライニングデバイスによって傾動可能に取付けられている。
【００１３】
図１において、図中ＡはシートバックＳＢの背裏側に設けた後席乗員用ニースペースを示す。
【００１４】
このフットスペースＡは合成樹脂材料を含浸させた不織布からなる裏表皮５をプレスなどで略凹状に成形することにより、成形されている。
【００１５】
図２に示すように、本発明に係る構造のシートバックＳＢは、左右のフレーム３、３間に多段状に張設したＳ形バネなどのバネ体６と、バネ受材１と、少なくともバネ体６の前面にバネ受材１を介して配してなる発泡体製のシートパッド２と、表皮４、５とから構成されている。
【００１６】
バネ受材１はフレーム３、３の外側からバネ体６の前面を被うように三次元曲面からなる体圧支持可能な略凹状の座面部を有する立体形状にプレスなどで成形し、人体を面で支持できるような硬度で形成している。
【００１７】
そして、このバネ受材１を成形する成形不織布は、合成樹脂材料の含浸量、含浸材などを調節して、ある程度の撓みを確保できる硬さに成形されている。
【００１８】
なお、前記成形不織布は、例えば、実開平７−１５４４８号公報に開示されている材質、成形方法によって成形している。
【００１９】
前記バネ受材１は、その座面部を前記バネ体６に近接若しくは接触して配するように、左右のフレーム間に架設されている。
【００２０】
このバネ受材１の座面部側面左右には、シートバック前後方向に伸縮変形可能な蛇腹部１０，１０が形成され、この左右の蛇腹部１０、１０間のバネ受材１の座面部が平行的に、撓むことができるようにしている。
【００２１】
以上のシートパッド２は略全体が従来のこの種のパッドに対して薄いものを使用し、バネ受材１の外側を被うように、且つ、バネ受材１の少なくとも蛇腹部１０、１０を除く部分に接着されている。
【００２２】
前記フレーム３，３、シートパッド２、バネ体６、及びバネ受材１を被覆する表皮は、少なくとも着座面を覆う前表皮４と、少なくとも背裏を覆う裏表皮５との組み合わせにより構成されている。  
【００２３】
図示する前表皮４は従来周知の織物地、合成樹脂製レザー、天然皮革などで、シートパッド２の表面を被う形状に成形され、シートパッド２に一体に接着される。
【００２４】
前記裏表皮５は前表皮４に縫着などによって接ぎ合わされており、前記バネ受材１に対して柔軟性を有する合成樹脂材料を含浸してプレスなどで成形した成形不織布で、前述のフットスペースＡが成形されている。
【００２５】
そして、図２に示すように、裏表皮５は、略凹状の後席乗員用ニースペースＡを有する立体形状に成形された成形不織布からなると共にこの裏表皮６の後席乗員用ニースペースＡが、前記バネ体６に対する近接若しくは接触位置まで窪められている。
【００２６】
従って、シートパッド２の厚さを薄くしても、バネ受材１は蛇腹部１０、１０によって伸縮するため、シートパッド２の撓み量が大きく、クッション性が損なわれない。そのため、シートバックの薄形化が図れる。
【００２７】
また、裏表皮５とバネ受材１をバネ体６に近接、若しくは接触させているため、更に、シートバックの薄形化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る構造のシートバックの斜視図。
【図２】図１のＸ―Ｘ線断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１…バネ受材、１０…バネ受材の蛇腹部、２…パッド、３…フレーム、４…前表皮、５…裏表皮    ６…バネ体
【図１】
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【図２】
2010012092.tif 000004