(57)【要約】【課題】メータリングオリフィスの長さを要求長さに応じて各ポンプ装置間でほぼ等しい長さに設定してポンプ吐出流量特性の均一化を図る。【解決手段】このポンプ装置は、ポンプハウジング内の収容空間４内に収容されて吸入通路及び吐出通路に連通して作動流体を吸入及び吐出するロータ及び複数のベーンからなるポンプ要素と、鋳造によって形成されたフロントボディ２の内部に形成された吐出側圧力室２５に一端側の開口部２７ａが臨むメータリングオリフィス２７と、該メータリングオリフィスの前後の差圧に基づいてポンプ要素の吐出量を制御する制御弁と、から構成されている。前記吐出側圧力室の上壁面２５ｂを収容空間４の内部からドリルによって切削加工してメータリングオリフィスの開口部２５ｂの端縁側を切除して全体の通路長さＬを要求長さに設定し、これにより、各ポンプ装置のメータリングオリフィスの長さを均一化させる。【選択図】図４
2010014074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に収容室を有するポンプハウジングと、
前記収容室内に収容されて、複数のポンプ室の容積を変化させることによって流体を吸入及び吐出するポンプ要素と、
前記ポンプハウジングに形成され、前記ポンプ要素に連通する流体通路と、
該流体通路の途中に機械加工によって形成され、通路断面積が両端側の上下流に対して小さく設定されたオリフィス通路と、を備えたポンプ装置であって、
前記オリフィス通路の少なくとも一端部側に有する前記流体通路の前記オリフィス通路に臨設する部位を機械加工によって形成したことを特徴とするポンプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記ポンプハウジングは、一端側に前記収容室の一端が開口形成された第１ボディと、該第１ボディの前記一端側に組み付け固定され、前記収容室の一端開口を閉塞する第２ボディと、とから構成され、
前記流体通路は、前記第１ボディ内に前記収容室の底面に開口するように鋳造加工によって形成された鋳抜き部を有し、
該鋳抜き部は、鋳型の断面積が前記鋳抜き部の底部側から開口端側に向かって漸増するような内周面テーパ状に形成され、
前記オリフィス通路は、前記鋳抜き部の内周面の所定部位に一端が開口形成されていると共に、その形成角度が前記鋳抜き部の前記開口端側から底部側に向かって傾斜状に形成され、
前記オリフィス通路の一端側の開口部が位置する前記鋳抜き部の内周面を機械加工によって前記テーパ角度が減少するように形成したことを特徴とするポンプ装置。
【請求項３】
請求項１に記載のポンプ装置において、
前記ポンプハウジングは、一端側に前記収容室の一端が開口形成された第１ボディと、該第１ボディの前記一端側に組み付け固定され、前記収容室の一端開口を閉塞する第２ボディと、とから構成され、
前記流体通路は、前記第１ボディ内に前記収容室の底面に開口するように鋳造加工によって形成された鋳抜き部を有し、
前記オリフィス通路は、一端が前記鋳抜き部に開口するように形成され、
前記鋳抜き部は、加工用治具が前記収容室の一端開口から挿入可能な位置に形成されたことを特徴とするポンプ装置。
【請求項４】
筒状部と該筒状部の内部に有する収容室の軸方向の一端側に設けられた底部とを有するフロントボディと、該フロントボディの内部軸方向の他端側に組み付けられ、前記収容室の開口を閉塞するリアボディとから構成されたポンプハウジングと、
前記収容室の内部に径方向へ移動可能に収容され、ほぼ円環状に形成されたカムリングと、
該カムリングの内側に回転自在に設けられて、該カムリングとの間に形成された複数のポンプ室の容積変化によって流体を吸入及び吐出するポンプ要素と、
前記ポンプハウジングに形成され、前記複数のポンプ室のうち、容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、
前記ポンプハウジングの内部に鋳造加工によって形成され、前記複数のポンプ室のうち、容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
前記ポンプボディに前記吐出ポートと連通するように機械加工によって形成され、流路断面積が上流側の前記吐出ポートと下流側の吐出通路よりも小さく形成されたオリフィス通路と、
該オリフィス通路の前後の流体圧が導入され、前記カムリングを径方向に移動させる流体圧を制御する制御バルブと、を備え、
前記オリフィス通路の上流側が開口する前記吐出ポートの内周面の所定部位とオリフィス通路の下流側が開口する前記吐出通路とを機械加工によって形成したことを特徴とするポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のパワーステアリングの駆動源などに用いられる可変容量型のポンプ装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の可変容量型のポンプ装置としては、車両のパワーステアリング装置などに適用された以下の特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００３】
このポンプ装置は、ベーンタイプのもので、フロントボディとリアボディからなるポンプハウジングと、該ポンプハウジングの内部に形成された収容室内に収容固定されたアダプタリングと、該アダプタリングの内周側に配置され、該アダプタリングの内周面に形成された支点面の揺動支点を中心に径方向へ揺動自在に設けられたカムリングと、ポンプハウジング内に挿通した駆動軸に一体に設けられ、前記カムリングの内側で回転するロータと、該ロータの外周部に放射方向に沿って複数形成されたスロットと、該各スロット内から放射方向へ出没自在に設けられた複数のベーンと、前記カムリングとロータとを前記リアボディとともに軸方向から挟持するプレッシャプレートとを備えている。
【０００４】
また、前記ポンプハウジングに形成され、前記複数のポンプ室のうち、容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、前記フロントボディの内部に鋳造加工によって形成され、前記複数のポンプ室のうち、容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、前記リアボディに吐出ポートに連通するように形成され、通路断面積が上流側の前記吐出ポートと下流側の吐出通路よりも小さく形成されたオリフィス通路と、該オリフィス通路の前後の流体圧が導入されて、前記カムリングを径方向に移動させる流体圧を制御する制御弁と、を備えている。
【０００５】
前記アダプタリングの内周面とカムリングの外周側の両側部には、前記制御弁の作動によって内部の流体圧が制御される第１流体圧室と、常時吸入側の低圧が導入される第２流体圧室がそれぞれ形成されている。
【０００６】
そして、前記第１流体圧室内の流体圧と第２流体圧室側に設けられたスプリングのばね力との相対的な圧力に応じて前記カムリングを揺動させ、これによって各ポンプ室の容積を変化させてポンプ吐出量を制御するようになっており、ポンプ高回転時には、前記流体圧によってカムリングを第２流体圧室側へ揺動させてポンプ吐出量を減少させるようになっている。
【特許文献１】特開２００１−８２３５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記従来の可変容量型のポンプ装置にあっては、前記吐出ポートがフロントボディの内部に鋳造加工によって形成されて、この鋳造加工されたままの表面が荒れた内周面に前記オリフィス通路の一端開口部が形成されていることから、該開口部の端縁にばらつきが生じて前記オリフィス通路の長さがポンプ装置毎に不揃いになってしまう。特に、前記吐出ポートは、鋳造時の鋳抜きを容易にするために吐出ポートの内周面が軸方向に沿ってテーパ状に形成されていることから、オリフィス通路の開口部の端縁が円周方向、つまり前記吐出ポート軸方向の内端縁側と外端縁側ではその長さが相違してしまう。したがって、ポンプ装置毎のオリフィス通路の長さ精度にばらつきが発生し、この結果、各ポンプ装置の各制御弁を精度良く制御することができず、ポンプ吐出流量特性がそれぞれ変化してしまうおそれがある。
【０００８】
本発明は、前記従来における可変容量形のポンプ装置の技術的課題に鑑みて案出されたもので、例えばオリフィス通路の一端開口が臨む吐出ポートの内周面を鋳造加工後に、機械加工を行って前記オリフィス通路の一端開口部の端縁を切削して、該オリフィス通路の長さをほぼ一律に規定することによって長さ精度を向上し得るポンプ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、筒状部と該筒状部の内部に有する収容室の軸方向の一端側に設けられた底部とを有するフロントボディと、該フロントボディの内部軸方向の他端側に組み付けられ、前記収容室の開口を閉塞するリアボディとから構成されたポンプハウジングと、
前記収容室の内部に径方向へ移動可能に収容され、ほぼ円環状に形成されたカムリングと、
該カムリングの内側に回転自在に設けられて、該カムリングとの間に形成された複数のポンプ室の容積変化によって流体を吸入及び吐出するポンプ要素と、
前記ポンプハウジングに形成され、前記複数のポンプ室のうち、容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、
前記ポンプハウジングの内部に鋳造加工によって形成され、前記複数のポンプ室のうち、容積が減少する領域に開口する吐出ポートと、
前記ポンプボディに前記吐出ポートと連通するように機械加工によって形成され、流路断面積が上流側の前記吐出ポートと下流側の吐出通路よりも小さく形成されたオリフィス通路と、
該オリフィス通路の前後の流体圧が導入され、前記カムリングを径方向に移動させる流体圧を制御する制御バルブと、を備え、
前記オリフィス通路の上流側が開口する前記吐出ポートの内周面の所定部位とオリフィス通路の下流側が開口する前記吐出通路とを機械加工によって形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、フロントボディの内部に鋳造加工時に予め形成された吐出ポートの内周面を、機械加工である例えばドリルにより切削加工することによって前記オリフィス通路の一端開口部の端縁をオリフィス通路の要求長さに応じて切除する。これにより、各ポンプ装置間のオリフィス通路の長さのばらつきを抑制して通路長さ精度を向上させることができる。この結果、ポンプ装置毎のポンプ吐出流量特性をほぼ均一にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明にかかるポンプ装置を車両の無段変速機に適用した可変容量型ポンプ装置の実施形態を図面に基づいて詳述する。
【００１２】
すなわち、この可変容量型ポンプは、図１及び図２に示すように、第１ボディであるフロントボディ２と第２ボディであるリアボディ３とをボルト結合してなるポンプハウジング１と、該ポンプハウジング１の内部に形成された収容室である円柱状の収容空間４と、該収容空間４の内面に嵌着されたアダプタリング５と、該アダプタリング５のほぼ楕円形の内側空間内を図２中、左右方向(径方向)へ揺動可能なカムリング７と、該カムリング７の内周側に回転自在に配置され、前記ポンプハウジング１内に挿通された駆動軸８に連結されたロータ９と、を備えている。
【００１３】
前記フロントボディ２は、アルミニュウム合金材によって鋳造加工によりほぼ筒状一体に形成されて、かかる鋳造時に前記収容空間４と吐出ポートである後述の吐出側圧力室２５が一緒に形成されるようになっている。一方、前記リアボディ３もアルミニウム合金材によって一体に成形されている。
【００１４】
前記アダプタリング５は、図２に示すように、内周面５ａの下部に形成された円弧状の支持溝に前記カムリング７の位置を保持する位置保持ピン６が設けられていると共に、内周面５ａの前記位置保持ピン６の図中左側近傍、つまり後述する第１流体圧室１１側に前記カムリング７の揺動支点となる所定面積を有する傾斜状の支持面１０が形成されている。なお、前記位置保持ピン６は、カムリング７の揺動支点ではなく、カムリング７の位置を保持しつつアダプタリング５に対するカムリング７の回り止めとしての機能を有している。
【００１５】
前記カムリング７は、ほぼ円環状に形成され、前記ロータ９に対して偏心した状態で前記収容空間４内に配置されていると共に、前記位置保持ピン６とこれとほぼ対向した位置にあるシール部材１３を介してアダプタリング５との間に、第１流体圧力室１１と第２流体圧力室１２を隔成している。また、カムリング７は、前記アダプタリング５の支持面１０の所定位置を揺動中心として第１流体圧室１１側あるいは第２流体圧室１２側へ揺動自在になっている。
【００１６】
前記カムリング７とロータ９は、軸方向の両端面が前記リアボディ３と前記収容空間４の底部側に配置された円盤状のプレッシャプレート１４によって挟持状態に配置されている。
【００１７】
前記ロータ９は、図外のエンジンによって前記駆動軸８が回転駆動されることによって図中矢印方向（反時計方向）に回転するようになっていると共に、外周部には、円周方向の等間隔位置に放射方向に沿ったスロット１５が複数形成されている。この各スロット１５内には、ベーン１６がそれぞれ前記カムリング７の内周面方向へ放射状に出没自在に保持されている。また、前記各スロット１５の内周側端部に、ほぼ円形状の背圧室１７が連続一体に設けられている。
【００１８】
また、前記カムリング７とロータ９との間に形成される空間内に、隣接する二枚のベーン１６によってポンプ室１８が形成されており、前記カムリング７を前記支持面１０の揺動支点を中心として揺動させることによってこのポンプ室１８の容積を増減させるようになっている。
【００１９】
前記第２流体圧室１２には、ボルト状のスプリングリテーナ１９に一端が弾持されたスプリング２０が配置されており、このスプリング２０は、前記カムリング７を常時前記第１流体圧室１１側に付勢、つまり、ポンプ室１８の容積が最大になる方向に付勢している。
【００２０】
また、前記ロータ９の回転に伴って前記各ポンプ室１８の容積が漸次拡大する吸入領域における前記リアボディ３のロータ９側の内側面には、円弧状の吸入ポート部２１が形成されている。この吸入ポート部２１は、吸入通路２２を介してリザーバタンクから吸い込んだ作動流体を前記各ポンプ室１８内に供給するようになっている。
【００２１】
一方、前記プレッシャプレート１４の前記ロータ９の回転に伴って前記各ポンプ室１８の容積が漸次縮小していく吐出領域には、円弧状の吐出ポート部２３とこれに連通する吐出孔２４が形成されている。また、前記フロントボディ２の内部には、収容空間４の底部４ａ側に前記ポンプ室１８から吐出された圧力流体を前記吐出孔２４を介して導入する前記吐出側圧力室２５が形成されていると共に、該吐出側圧力室２５から図外の配管を介して無段変速機に圧力流体を送る吐出通路２６が形成されている。さらに、前記吐出通路２６の途中には、後述する制御弁３０の高圧室３６に連通するオリフィス通路であるメータリングオリフィス２７が形成されている。
【００２２】
なお、前記吐出孔２４と吐出側圧力室２５、吐出通路２６及びメータリングオリフィス２７によって流体通路が構成されている。
【００２３】
前記吐出側圧力室２５は、前述したように、フロントボディ２の鋳造時に一体に形成され、前記吐出ポート部２３に沿ってほぼ円弧状に形成されていると共に、図３及び図４に示すように、縦断面ほぼ円柱状に形成され、鋳造後の内周面２５ａは上壁面２５ｂが底部２５ｃ側から収容空間４側に渡って上り傾斜状に形成されて、その断面積が鋳造時の型抜き性を向上させるために底部２５ｃから収容空間４方向へ漸増するように形成されている。また、鋳造後の前記内周面２５は、その表面が図４に示すように凹凸状の荒れた状態になっている。
【００２４】
また、この吐出側圧力室２５の形成位置は、図３にも示すように、前記収容空間４の底面４ａのほぼ中央位置に形成されて、事後的に前記収容空間４内を利用して加工治具である図外のドリルマシーンのドリルを軸方向から挿入可能な形成位置になっている。
【００２５】
前記吐出通路２６は、図３及び図４に示すように、フロントボディ２の内部に前記吐出側圧力室２５の底部２５ｃ側から収容空間４の底面４ａ方向へ僅かな傾き角度βをもって傾斜状に形成されている。また、この吐出通路２６をフロントボディ２の内部に形成するには、鋳造後のフロントボディ２の上端面から機械加工であるドリルによる孔明け加工によって形成されるようになっており、図３に示すように、この吐出通路２６から分岐される２つの通路が径の異なる複数のドリルによって方向を変えながら穿設されている。
【００２６】
前記メータリングオリフィス２７は、図３及び図４に示すように、前記吐出通路２６の上流側一端部２６ａにドリル加工によって同軸上に連続して穿設され、その内径ｄが吐出通路２６の内径Ｄより十分に小さく設定されていると共に、その通路長さＬが一端開口部２７ａの後述する切除加工によって所定の長さに設定されている。この通路長さＬは、ポンプ装置の仕様や大きさなどの各種条件に基づいてその要求長さが予め定められている。
【００２７】
そして、このメータリングオリフィス２７は、前記吐出側圧力室２５に臨む一端側(上流側)の開口部２７ａが鋳造後においては吐出側圧力室２５の内周面２５ａの荒れた上壁面２５ｂに形成されているが、鋳造後に上壁面２５ｂに対する切削加工によって開口部２７ａが切除されてメータリングオリフィス２７の全体の通路長さＬがポンプ装置毎にほぼ同一になるように設定されている。
【００２８】
すなわち、前述したように、フロントボディ２の鋳造後における吐出側圧力室２５の内周面２５ａの表面は荒れた状態になっていると共に、該内周面２５ａが軸方向でテーパ状に形成されていることから、ここにメータリングオリフィス２７の開口部２７ａを形成すると、このメータリングオリフィス２７の通路長さＬが円周方向でポンプ装置毎に異なってしまうおそれがある。
【００２９】
そこで、本実施の形態では、前記収容空間４側からドリルマシーンを挿入して、図４及び図５に示すように、前記吐出側圧力室２５の内周面２５ａの上壁面２５ｂ側、つまりメータリングオリフィス２７の開口部２７ａの端縁及びその周辺を比較的大径なドリルによってドリル加工(図中破線)して図５中の斜線部分に示すように円弧状に切削し、テーパ状の上壁面２５ｂを、収容空間４の底面４ａに対してほぼ軸直角方向に形成すると共に、その表面を滑らかに形成する。
【００３０】
これによって、メータリングオリフィス２７の通路長さＬを、ポンプ装置毎にほぼ均一な長さにすることができると共に、開口部２７ａの傾斜角度も鋳造時のαからこれより大きく直角に近い角度βにそれぞれ形成することが可能になる。
【００３１】
また、フロントボディ２の上端内部には、前記駆動軸８と直交する方向に向いた制御弁３０が設けられている。この制御弁３０は、図２に示すように、前記フロントボディ２内に形成された弁孔３１内に摺動自在に収容されたスプール弁３２と、該スプール弁３２を図中の左方向に付勢して弁孔３１のプラグ３３に当接させるバルブスプリング３４と、前記吐出ポート２３からそのまま圧力流体が導入される高圧室３５と、を備えている。
【００３２】
前記メータリングオリフィス２７の下流側の流体圧は、前記バルブスプリング３４が収容された中圧室３６に供給され、前記メータリングオリフィス２７によって中圧室３６と高圧室３５の両圧力差が所定以上になるとスプール弁３２がバルブスプリング３４のばね圧に抗して図中右方向に移動する。
【００３３】
前記第１流体圧室１１は、図２に示すように、前記スプール弁３２が左に位置するときは連通路２８を介して弁孔３１の低圧室３７に接続されており、この低圧室３７内には、フロントボディ２内に前記吸入通路２２から分岐して形成された図外の低圧通路を介して吸入通路２２からリザーバタンクＴ内の低圧が導入されるようになっている。また、前記差圧によってスプール弁３２が右側に摺動した場合は、図２に示すように、低圧室３７が漸次遮断され、高圧室３５と連通して高圧な圧力流体が導入されるようになっている。これによって、低圧室３７の圧力とメータリングオリフィス２７の上流側の圧力が選択的に供給されるようになっている。
【００３４】
一方、前記第２流体圧室１２は、リアボディ３のロータ９側の内側面に形成された吸入ポート部２１における第２流体圧室１２側に偏寄した位置から径方向外側に延設された連通溝２９を介して前記吸入通路２２に連通され、常時吸入側の圧力（低圧）が導入されている。
【００３５】
また、前記スプール弁３２の内部に設けられたリリーフバルブ３８は、前記中圧室３６の圧力が所定以上に達したとき、つまり無段変速機の作動圧力が所定以上に達したときに開放してこの圧力流体を逃がすようになっている。
【００３６】
また、前記メータリングオリフィス２７と高圧室３５との間には、第２のオリフィス３９が設けられており、高圧室３５内に導入される圧力流体の流体圧を圧力降下させて、該圧力流体の脈動の影響を低減する役割を果たしている。
【００３７】
以下に、本発明に係るポンプ装置の作用について説明する。
【００３８】
まず、エンジンの始動に伴い前記駆動軸８が回転すると、カムリング７が最大偏心位置に変位した初期状態において、カムリング７内をロータ９が一方向へ回転する。該ロータ９が回転すると、カムリング７内でポンプ作動が行われ、前記吸入ポート部２１から吸入された作動流体がベーン１６によって加圧されて、前記吐出ポート部２３を介して吐出側圧力室２５へと吐出される。そして、前記吐出側圧力室２５に吐出された圧力流体は、メータリングオリフィス２７を通過して吐出通路２６を通って無段変速機に供給される一方、メータリングオリフィス２７の前後(上下流側)から前記制御弁３０の高圧室３５及び中圧室３６内にそれぞれ導入される。
【００３９】
このとき、メータリングオリフィス２７の前後にはポンプの吐出流量に応じた差圧が生じるが、この差圧が設定値に到達するまで前記制御弁３０のスプール弁３２はバルブスプリング３４によって高圧室３５側に押し付けられた状態が維持される。このため、前記第１流体圧室１１には、前記低圧通路及び低圧室３７を介して吸入通路２２からの低圧が導入され、カムリング７は、図２に示すように、スプリング２０のばね力によって最大偏心位置に保持されている。こうして、メータリングオリフィス２７の前後の差圧が設定値に到達するまでの間は、無段変速機に供給される作動流体の吐出量はロータ９の回転速度の上昇にほぼ比例して増加する。
【００４０】
続いて、前記ロータ９の回転速度が上昇して吐出流量が増加すると、メータリングオリフィス２７の前後の差圧が設定値以上になって、前記制御弁３０のスプール弁３２がその差圧に応じて図中右方向へ摺動し、第１流体圧室１１に連通する圧力室が低圧室３７から高圧室３５へと切り替わるため、スプール弁３２の摺動変位に応じた流体圧が連通路２８を介して第１流体圧室１１内に導入される。
【００４１】
高圧室３５内の圧力流体が第１流体圧室１１内に導入されると、カムリング７は、メータリングオリフィス２７の前後の差圧に応じた流体圧力によって第２流体圧室１２側へ押圧され、スプリング２０のばね力とバランスしつつアダプタリング５内を揺動するが、高圧室３５内の流体圧が減圧されないため、カムリング７が第２流体圧室１２側に保持される。したがって、無段変速機に供給される作動流体の吐出量はほぼ一定に維持される。
【００４２】
そして、本実施の形態では、前述のように、吐出通路２６がドリル加工によって形成されている一方、吐出側圧力室２５の上壁面２５ｂが切削加工されてメータリングオリフィス２７の軸方向の通路長さＬを要求長さに応じて形成したことから、各ポンプ装置間におけるメータリングオリフィス２７の通路長さＬの精度を向上させることができる。この結果、メータリングオリフィス２７の上下流間での差圧の生成精度が各ポンプ装置間で均一化されて、前記制御弁３０による各ポンプ装置のポンプ吐出流量特性をほぼ均一にすることができる。
【００４３】
しかも、前記メータリングオリフィス２７の開口部２７ａの端縁を収容空間４の底面４ａに対して直角に沿って切削したことから、開口部２７ａの端縁角度βを各ポンプ装置間でほぼ同一にすることが可能になる。つまり、開口部２７ａの通路断面積を円周方向で均一化でき、この点でも各メータリングオリフィス２７間の通路長さＬを均一化することができるので、ポンプ装置間のポンプ吐出流量特性をさらに均一に制御することができる。
【００４４】
また、前記切削加工によって上壁面２５ｂが円弧状の滑らかな面になることから、前記吐出孔２４から吐出側圧力室２５に流入したポンプ吐出流体は吐出側圧力室２５内で大きく乱れることなく前記滑らかな面に沿ってメータリングオリフィス２７内へスムーズに流入させることができる。よって、各ポンプ装置間でのポンプ吐出流量特性の均一化が一層向上する。
【００４５】
また、前記吐出側圧力室２５は、その断面形状がポンプ装置によって種々異なる場合があり、例えば図６に示すような断面円形状に形成されているものもあるが、この場合もその上壁面２５ｂ、つまり開口部２７ａの端縁及びその周辺をドリル加工して図中斜線部分を円弧状に切削し、テーパ状の上壁面２５ｂを、収容空間４の底面４ａに対してほぼ軸直角方向に形成すると共に、その表面を滑らかに形成するようになっている。
【００４６】
さらに吐出側圧力室２５の上壁面２５ｂの切削加工としては、ドリルで円弧状に切削するのではなく、図７に示すように、例えばバイトなどの切削治具によって平坦状に切削加工することも可能である。この場合、メータリングオリフィス２７の開口部２７ａの端縁が、円弧状ではなく平坦状に切削されることから、メータリングオリフィス２７の通路長さＬをより精度良く管理することが可能になる。
【００４７】
図８は第２の実施の形態を示し、吐出通路２６がフロントボディ２の軸方向に対してほぼ直角に上下方向へ穿設されており、したがって、メータリングオリフィス２７は、その開口部２７ａが吐出側圧力室２５に対してほぼ直角方向から臨設されている。
【００４８】
また、前記吐出側圧力室２５の内周面２５ａの上壁面２５ｂは、前記第１の実施の形態と同じくドリルあるいはバイトなどの治具を用いて円弧状あるいは平坦状に切削形成されている。よって、メータリングオリフィス２７の開口部２７ａの端縁は、軸直角方向から円弧状または平坦状に切削されている。
【００４９】
したがって、第１の実施の形態のように前記メータリングオリフィス２７の傾斜角度を考慮することなく切削することができるので、その通路長さＬの設定作業が容易になる。
【００５０】
本発明は、前記各実施の形態の構成に限定されるものではなく、メータリングオリフィス２７の内径ｄや通路長さＬ１をポンプ装置の仕様や大きさなどに応じて任意に設定することができ、特に通路長さＬは切削加工によって自由に設定できるので、その管理も容易になる。
【００５１】
また、前記ポンプ装置の適用対象としては、前記車両の無段変速機の他に、パワーステアリング装置などの他の機器類に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係るポンプ装置の第１の実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同実施の形態に供されるフロントボディの縦断面図である。
【図４】同実施の形態のポンプ装置の要部拡大図である。
【図５】同実施の形態における吐出側圧力室の内周面の切削状態を示す要部断面図である。
【図６】吐出側圧力室の他例を示すポンプ装置の要部断面図である。
【図７】吐出側圧力室のさらに異なる例を示すポンプ装置の要部断面図である。
【図８】本発明に係るポンプ装置の第２の実施の形態を示すフロントボディの縦断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１…ポンプハウジング
２…フロントボディ(第１ボディ)
３…リアボディ（第２ボディ）
７…カムリング
９…ロータ
１１…第１流体圧室
１２…第２流体圧室
１６…ベーン
１８…ポンプ室
２１…吸入ポート部
２２…吸入通路
２３…吐出ポート部
２５…吐出側圧力室(吐出ポート)
２６…吐出通路
２７…メータリングオリフィス（オリフィス通路）
３０…制御弁
【図１】
2010014074.tif 000003
【図２】
2010014074.tif 000004
【図３】
2010014074.tif 000005
【図４】
2010014074.tif 000006
【図５】
2010014074.tif 000007
【図６】
2010014074.tif 000008
【図７】
2010014074.tif 000009
【図８】
2010014074.tif 000010