(57)【要約】【課題】  通信装置のアンテナの通信環境を良好な状態にしつつ、アンテナを接続するためのケーブルを短くして配線作業性、ケーブルの寿命を向上する。【解決手段】  運転席１１の側方位置となる右側には前側に向けて延びるカバー部材１９を設け、このカバー部材１９の前側位置には通信装置２６のアンテナ２６Ｂを取付ける構成としている。従って、通信装置２６のアンテナ２６Ｂは、キャブ１４によって覆われた範囲内で、前窓をなす前面部１４Ｆの近傍に配置することができるから、窓際のアンテナ２６ＢはＧＰＳ衛星からの信号を良好に受信することができる。また、アンテナ２６Ｂを本体部２６Ａの近傍に配置することができるから、両者を接続するアンテナケーブル２６Ｃを短くすることができ、配線作業、組立作業等を容易に行うことができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に取付けられオペレータが着座する運転席が設けられた上部旋回体とを備え、前記上部旋回体または下部走行体には、アンテナを用いて外部からの情報を受信しまたは外部に車体側の情報を発信する通信装置を搭載してなる建設機械において、
前記上部旋回体には、前記運転席の側方位置から前側に向けて延び内部を空調ダクトとして使用しまた各種電気部品が取付けられるカバー部材を設け、前記通信装置のアンテナは、前記カバー部材の前側位置に取付ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記運転席の側方から前側に延びた横カバー部と、該横カバー部の前部から上側に延びた縦カバー部とからなり、前記通信装置のアンテナは、前記縦カバー部に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
内部が収容部となったアンテナケースを設け、前記通信装置のアンテナは、該アンテナケースの収容部に収容した状態で前記カバー部材に取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記上部旋回体には、少なくとも前記運転席とカバー部材の上方を覆うキャブまたはキャノピからなる建屋部材を有し、前記通信装置のアンテナは、該建屋部材によって覆われた範囲内で前記カバー部材の前側位置に配設する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星、基地局等の外部との間で無線通信を行う通信装置を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、稼動状況の把握、盗難防止等のために、油圧ショベル等の建設機械には、ＧＰＳ衛星からの信号を用いて車体の位置を捕捉する通信装置を備えたものがある。一方、この種の建設機械では、通信衛星等を通じて各種の情報を外部の基地局との間で相互に伝達することも行われている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、このような従来技術による油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に取付けられオペレータが着座する運転席が設けられた上部旋回体とを備えている。また、上部旋回体には、アンテナを用いて外部からの情報を受信しまたは基地局に油圧ショベルの情報を発信する通信装置を搭載する構成となっている。また、通信装置のアンテナは、作動油タンク、エンジンの近傍に位置する構造体、キャブまたはキャノピからなる建屋部材に取付ける構成としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１１２５７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した特許文献１によるものでは、通信装置のアンテナを、作動油タンク、エンジンの近傍に位置する構造体、キャブまたはキャノピからなる建屋部材に取付けている。この場合、作動油タンク、エンジンの近傍に位置する構造体は、厚肉な樹脂製のカバーによって覆われているから、アンテナの送受信感度等の通信環境が低下する虞がある。
【０００６】
また、通信装置の本体部分は、一般的に運転席の近傍に配置されているから、作動油タンク、構造体、建屋部材にアンテナを設けた場合、通信装置の本体部分とアンテナとを接続するケーブルが長くなり、配線作業が面倒になる上に、組立作業時、稼動時に損傷する可能性が高くなるという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、通信装置のアンテナの通信環境を良好な状態にしつつ、アンテナを接続するためのケーブルを短くし、配線作業性、ケーブルの寿命等を向上できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に取付けられオペレータが着座する運転席が設けられた上部旋回体とを備え、前記上部旋回体または下部走行体には、アンテナを用いて外部からの情報を受信しまたは外部に車体側の情報を発信する通信装置を搭載してなる。
【０００９】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記上部旋回体には、前記運転席の側方位置から前側に向けて延び内部を空調ダクトとして使用しまた各種電気部品が取付けられるカバー部材を設け、前記通信装置のアンテナは、前記カバー部材の前側位置に取付ける構成としたことにある。
【００１０】
請求項２の発明は、前記カバー部材は、前記運転席の側方から前側に延びた横カバー部と、該横カバー部の前部から上側に延びた縦カバー部とからなり、前記通信装置のアンテナは、前記縦カバー部に取付ける構成としたことにある。
【００１１】
請求項３の発明は、内部が収容部となったアンテナケースを設け、前記通信装置のアンテナは、該アンテナケースの収容部に収容した状態で前記カバー部材に取付ける構成としたことにある。
【００１２】
請求項４の発明は、前記上部旋回体には、少なくとも前記運転席とカバー部材の上方を覆うキャブまたはキャノピからなる建屋部材を有し、前記通信装置のアンテナは、該建屋部材によって覆われた範囲内で前記カバー部材の前側位置に配設する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、上部旋回体に運転席の側方位置から前側に向けて延びるカバー部材を設けることにより、このカバー部材の内部を空調ダクトとして使用でき、また、前記カバー部材にスイッチ、モニタ、ランプ等の各種電気部品を取付けることができる。さらに、カバー部材には、その前側位置に通信装置のアンテナを取付ける構成としている。
【００１４】
この結果、カバー部材の前側位置は、例えばキャブまたはキャノピからなる建屋部材を設けた状態でも、通信衛星との間で通信の妨げになるものがないから、アンテナの通信環境を良好にすることができる。
【００１５】
また、通信装置の本体部分は、運転席の近傍に配置するのが一般的であり、カバー部材の前側位置に取付けたアンテナと短いケーブルで接続することができる。これにより、配線作業を容易に行うことができる上に、組立作業時、稼動時にケーブルが損傷するのを防止でき、ケーブルの寿命を延ばすことができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、カバー部材を、運転席の側方から前側に延びた横カバー部と、該横カバー部の前部から上側に延びた縦カバー部とにより構成している。この横カバー部と縦カバー部の内部は、空調ダクトとして使用することができる。また、横カバー部と縦カバー部には、各種電気部品を取付けることができる。そして、通信装置のアンテナは、空調ダクトのカバー、電気部品の取付ベースとして使用された縦カバー部に取付けることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、通信装置のアンテナは、アンテナケースの収容部に収容した状態で、カバー部材に取付けることができるから、アンテナを人為的ないたずら、落下物等に対して保護することができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、建屋部材によって覆われた範囲内に配設した通信装置のアンテナは、建屋部材により落下物や雨水から保護することができる。また、通信装置のアンテナは、建屋部材によって覆われた範囲内のうち、カバー部材の前側位置に配設しているから、建屋部材を避けることができ、通信衛星との間の通信環境を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるキャブ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中の上部旋回体を拡大して示す外観斜視図である。
【図３】図１中の矢示III−III方向からみた横断面図である。
【図４】キャブ内をオペレータの目線でみた要部拡大斜視図である。
【図５】運転席台座、足乗せ部、運転席、空調ユニット、空調ダクト、カバー部材、通信装置等をキャブを取外した状態で示す外観斜視図である。
【図６】縦カバー部、アンテナケース、アンテナ、正面用ルーバを拡大して示す外観斜視図である。
【図７】縦カバー部、アンテナケース、アンテナ、正面用ルーバを拡大して示す分解斜視図である。
【図８】アンテナケースの下部ケースにアンテナを収容した状態を上側からみた外観斜視図である。
【図９】アンテナケーブルの通し方をアンテナケースの下側からみた外観斜視図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態によるキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図１１】図１０中の矢示XI−XI方向からみた横断面図である。
【図１２】キャノピ内をオペレータの目線でみた要部拡大斜視図である。
【図１３】縦カバー部、アンテナケース、アンテナ、閉塞部材を拡大して示す分解斜視図である。
【図１４】変形例によるカバー部材を備えたキャブ内をオペレータの目線でみた要部拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２１】
まず、図１ないし図９は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体をなす上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。
【００２２】
また、上部旋回体３は、図１、図２に示す如く、例えば鋼板、鋼管等を用いて形成された支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後部側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジン６と、該エンジン６の左側に取付けられた油圧ポンプ７と、前記旋回フレーム５の右側に搭載された作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）と、後述する運転席台座８、足乗せ部９、床板カバー１０、運転席１１、キャブ１４、空調ユニット１６、空調ダクト１７、カバー部材１９、アンテナケース２２、通信装置２６等とにより大略構成されている。
【００２３】
８はエンジン６の前側から上側を覆うように旋回フレーム５の後側に設けられた運転席台座で、該運転席台座８は、図３、図５に示す如く、ステップ状の台座部８Ａと、該台座部８Ａの後部から上側に延びた背板８Ｂと、該背板８Ｂの上部から後側に延びた後延部８Ｃとにより大略構成されている。また、台座部８Ａの前側には、後述する通信装置２６の本体部２６Ａが取付けられ、該本体部２６Ａを覆うように蓋体８Ｄ（図２中に図示）が開，閉可能に取付けられている。また、台座部８Ａ上には運転席１１が取付けられ、後延部８Ｃにはキャブ１４の後側部分が取付けられる。
【００２４】
９は運転席台座８（運転席１１）の前側に設けられた足乗せ部で、該足乗せ部９の上側には、当該足乗せ部９と二重床構造をなす床板カバー１０（図２参照）が着脱可能に取付けられている。そして、足乗せ部９および床板カバー１０は、運転席１１に着座したオペレータが足を乗せるもので、例えば水平方向に延びる板材等により形成されている。
【００２５】
また、足乗せ部９の前側位置は、後述する走行用レバー・ペダル１３、キャブ１４の前側部分等が取付けられるレバー・ペダル取付部９Ａとなっている。一方、レバー・ペダル取付部９Ａよりも後側位置には、後述の空調ユニット１６を収容するためのユニット収容凹部９Ｂが略長方形状に凹陥して形成されている。さらに、運転席１１の側方位置となる足乗せ部９の右側位置には、後述の空調ダクト１７、カバー部材１９が取付けられている。
【００２６】
１１は運転席台座８の台座部８Ａ上に設けられた運転席で、該運転席１１はオペレータが着座するものである。そして、運転席１１を挟む左，右両側には作業用レバー１２が配設され、運転席１１に着座したオペレータは、これら左，右の作業用レバー１２を操作することにより、上部旋回体３の旋回動作、作業装置４の動作を制御することができる。また、運転席１１の前方には、足乗せ部９のレバー・ペダル取付部９Ａに位置して、下部走行体２を走行操作するための走行用レバー・ペダル１３が取付けられている。
【００２７】
１４は運転席台座８と足乗せ部９の上側に設けられた建屋部材としてのキャブである。このキャブ１４は、運転席１１の上方を覆うと共に、運転席１１の周囲を覆うことにより、オペレータの居住空間を形成するものである。また、キャブ１４は、図２、図３に示す如く、左前ピラー１４Ａ、右前ピラー１４Ｂ、左後ピラー１４Ｃ、右後ピラー１４Ｄ、左側のセンタピラー１４Ｅを有し、これらのピラー１４Ａ〜１４Ｅにより前面部１４Ｆ、後面部１４Ｇ、左側面部１４Ｈ、右側面部１４Ｊ、天面部１４Ｋが設けられている。
【００２８】
さらに、左前ピラー１４Ａとセンタピラー１４Ｅとの間は、オペレータが乗り降りするための乗降口１５となり、センタピラー１４Ｅには、前記乗降口１５を開閉するためのドア１４Ｌ（図１中に図示）が回動可能に取付けられている。
【００２９】
そして、キャブ１４は、その前側部分が足乗せ部９のレバー・ペダル取付部９Ａに取付けられ、後側部分が運転席台座８の後延部８Ｃに取付けられている。これにより、キャブ１４は、運転席台座８と足乗せ部９のほぼ全体の範囲を運転室として覆うことができる。
【００３０】
１６は足乗せ部９に設けられた空調ユニット（図５中に図示）で、該空調ユニット１６は、二重床構造をなす足乗せ部９と床板カバー１０との間に位置してユニット収容凹部９Ｂ内に収容されている。また、空調ユニット１６は、運転席１１に着座したオペレータに暖気または冷気等の調和空気を供給する室内機を構成している。この室内機をなす空調ユニット１６は、エンジン６側に取付けられた室外機をなすコンプレッサ、凝縮機（いずれも図示せず）等と共に空調装置を構成するものである。
【００３１】
ここで、空調ユニット１６は、左，右方向に延びるケース内に送風ファン、エバポレータ、ヒータコア等（いずれも図示せず）を収容する構成となっている。また、空調ユニット１６は、左，右方向の左側が空気の吸込側となり、右側が調和空気の吐出側となっている。
【００３２】
１７はキャブ１４内の右端に設けられた空調ダクトで、該空調ダクト１７は、後述のカバー部材１９によって覆われている。また、空調ダクト１７は、空調ユニット１６から吐出された調和空気をキャブ１４内に供給するものである。そして、空調ダクト１７は、空調ユニット１６の吐出側に接続された接続部１７Ａと、該接続部１７Ａから前側に延びつつ途中部位が湾曲して上側に延びたダクト部１７Ｂとにより大略構成されている。
【００３３】
また、空調ダクト１７の接続部１７Ａには足元吹出口１７Ｃが設けられ、ダクト部１７Ｂの湾曲部には前側吹出口１７Ｄが設けられ、ダクト部１７Ｂの上端には円筒状吹出口１７Ｅが上側に突出して設けられている。なお、接続部１７Ａの上側には、ウィンドウォッシャ液を貯えるためのウォッシャ液タンク１８が設けられている。
【００３４】
１９は運転席１１の右側方位置から前側に向け延びて設けられたカバー部材で、該カバー部材１９は、その内部空間を空調ダクト１７を収容するために使用するダクトカバーを構成している。また、カバー部材１９には、後述の縦カバー部２１に各種電気部品を構成する表示器２１Ｄ，２１Ｅ、各種スイッチ類２１Ｆ等が取付けられている。
【００３５】
そして、カバー部材１９は、運転席１１の右側方から前側に延び、空調ダクト１７の接続部１７Ａとダクト部１７Ｂの後側部分を覆った横カバー部２０と、該横カバー部２０の前部から上側に延び、空調ダクト１７のダクト部１７Ｂの前側部分を覆った縦カバー部２１とにより構成されている。
【００３６】
ここで、横カバー部２０は、接続部１７Ａとダクト部１７Ｂの後側部分と一緒にウォッシャ液タンク１８も覆うように前，後方向に延びた箱体状をなし、左側面には、空調ダクト１７の足元吹出口１７Ｃに対応する後側に位置して足元用ルーバ２０Ａが設けられている。また、横カバー部２０の左側面には、２個の前側吹出口１７Ｄに対応する前側に位置して２個の前窓用ルーバ２０Ｂが設けられている。
【００３７】
次に、縦カバー部２１は、横カバー部２０の前部位置から上側に延び、その上端２１Ａには、図６、図７に示すように、円筒状の取付筒２１Ｂが上向きに突出して設けられている。この取付筒２１Ｂは、空調ダクト１７の円筒状吹出口１７Ｅに接続されている。また、取付筒２１Ｂは、後述するアンテナケース２２の下部ケース２３が取付けられるものである。この場合、取付筒２１Ｂは、アンテナケース２２を取付けるために特別な加工や設計変更を施したものではなく、後述の正面用ルーバ２７を取付けることもできる既存の形状となっている。
【００３８】
また、縦カバー部２１の後側には、運転席１１に着座したオペレータに対面するように電気部品取付部２１Ｃが設けられている。この電気部品取付部２１Ｃは、オペレータから見易いように上側位置を前側に倒した傾斜面として形成されている。そして、電気部品取付部２１Ｃには、エンジン冷却水温度、作動油温度、燃料残量、各種スイッチの切換状態等を表示する表示器２１Ｄ，２１Ｅ、エンジン６の回転数を可変に制御する制御スイッチ、作業モード選択スイッチ、走行モード選択スイッチ、照明用スイッチ等の各種スイッチ類２１Ｆ等が取付けられている。
【００３９】
２２はカバー部材１９の縦カバー部２１に取付けられたアンテナケースで、該アンテナケース２２は、後述する通信装置２６のアンテナ２６Ｂをカバー部材１９の前側位置となる縦カバー部２１に取付けるものである。この場合、カバー部材１９の縦カバー部２１の位置は、運転席１１に着座したオペレータの右前側となり、この右前側位置にはキャブ１４の右前ピラー１４Ｂが配置されているから、アンテナケース２２は、右前ピラー１４Ｂに重ねて配置することで視界の邪魔にならないようにしている。また、アンテナケース２２は、下部ケース２３と上部ケース２４とからなり、両者はねじ部材２５を用いて一体的に固着されている。
【００４０】
まず、下部ケース２３は、縦カバー部２１の取付筒２１Ｂに取付けられるもので、図８、図９に示すように、略三角形状をした浅底の有底筒状体として形成されている。また、下部ケース２３の底面部２３Ａには、取付筒２１Ｂ内に弾性力をもって嵌合する嵌合筒２３Ｂが形成され、該嵌合筒２３Ｂには、アンテナケーブル２６Ｃを通すための切欠部２３Ｃが形成されている。ここで、嵌合筒２３Ｂは、通信装置２６のアンテナ２６Ｂの位置がずれないように取付筒２１Ｂに対して回転方向に位置決めされた状態で嵌合している。
【００４１】
また、下部ケース２３には、嵌合筒２３Ｂの外周側に位置してアンテナ収容部２３Ｄが形成され、該アンテナ収容部２３Ｄには、アンテナ２６Ｂを所定位置に固定するための位置決め突起２３Ｅが設けられている。
【００４２】
一方、上部ケース２４は、下部ケース２３の上側を閉塞する蓋体をなし、該下部ケース２３と対向する略三角形状をした有蓋筒状体として形成されている。また、上部ケース２４の蓋面部２４Ａには、下部ケース２３の嵌合筒２３Ｂに連続するように取付筒２４Ｂが設けられ、該取付筒２４Ｂの内径寸法、内周面形状は、縦カバー部２１の取付筒２１Ｂとほぼ同様となっている。
【００４３】
そして、アンテナケース２２は、下部ケース２３のアンテナ収容部２３Ｄに通信装置２６のアンテナ２６Ｂを収容し、該下部ケース２３に上部ケース２４を被せてねじ部材２５により固定した後に、下部ケース２３の嵌合筒２３Ｂを縦カバー部２１の取付筒２１Ｂに嵌合する。これにより、アンテナケース２２内に収容したアンテナ２６Ｂを、カバー部材１９の前側位置となる縦カバー部２１に取付けることができる。
【００４４】
２６は上部旋回体３に設けられた通信装置で、該通信装置２６は、例えばＧＰＳ衛星からの信号を用いて油圧ショベル１の位置を捕捉する位置捕捉機能、または通信衛星等を通じて各種の情報を外部の基地局との間で相互に伝達する情報伝達機能を有しているが、第１の実施の形態では、位置捕捉機能を備えた通信装置２６について説明する。
【００４５】
この通信装置２６は、例えば運転席台座８の前面側に取付けられた制御部となる本体部２６Ａと、ＧＰＳ衛星からの信号を受信するアンテナ２６Ｂと、該アンテナ２６Ｂを本体部２６Ａに電気的に接続するアンテナケーブル２６Ｃとにより構成されている。
【００４６】
ここで、アンテナ２６Ｂは、キャブ１４によって覆われた範囲内でカバー部材１９の前側位置、即ち、該カバー部材１９の縦カバー部２１の上端部に取付けられたアンテナケース２２内に収容されている。このアンテナ２６Ｂを収容したアンテナケース２２の位置は、キャブ１４の前窓をなす前面部１４Ｆの近傍であるから、キャブ１４内に配置した場合でもＧＰＳ衛星からの信号を良好に受信することができる。また、キャブ１４内にアンテナ２６Ｂを配置することにより、落下物、飛散物等の衝突による損傷、人為的ないたずらによる損傷からアンテナ２６Ｂを保護することができる。しかも、アンテナ２６Ｂは、アンテナケース２２内に収容しているから、より一層確実に保護することができる。
【００４７】
また、本体部２６Ａとアンテナ２６Ｂとを接続するアンテナケーブル２６Ｃは、本体部２６Ａを運転席台座８に設け、アンテナ２６Ｂを本体部２６Ａの近傍となる運転室内のカバー部材１９の前側位置に設けているから、短く形成することができる。このように、アンテナケーブル２６Ｃを短く形成した場合には、アンテナケーブル２６Ｃを容易に配線できる上に、組立作業時、稼動時に引っ掛かり難くすることができる。ここで、アンテナケーブル２６Ｃは、例えば図９に示すように、アンテナ２６Ｂから下部ケース２３の切欠部２３Ｃを通して嵌合筒２３Ｂの外側に導き、図５に示すように、空調ダクト１７とカバー部材１９との隙間を通して本体部２６Ａに接続している。
【００４８】
なお、２７はアンテナケース２２上に設けられた正面用ルーバで、該正面用ルーバ２７は、運転席１１に着座したオペレータの正面に向けて調和空気を吹出すものである。また、正面用ルーバ２７は、略有蓋筒状に形成され、その下部には、上部ケース２４の取付筒２４Ｂに回転自在に嵌合する嵌合筒２７Ａが設けられている。
【００４９】
第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５０】
まず、ドア１４Ｌを開いて乗降口１５からキャブ１４内に乗り込んだオペレータは、運転席１１に着座して走行用レバー・ペダル１３を操作することにより、下部走行体２を走行させる。また、左，右の作業用レバー１２を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５１】
このときに、上部旋回体３には、通信装置２６を設けているから、この通信装置２６のアンテナ２６ＢによってＧＰＳ衛星からの信号を受信し、アンテナケーブル２６Ｃを介して本体部２６Ａに入力する。これにより、通信装置２６は、油圧ショベル１の現在位置を演算すると共に、この位置情報等をコントロールセンター等に向けて送信した場合には、離れた場所のコントロールセンターでも、油圧ショベル１の現在位置、稼動状況等を把握することができる。
【００５２】
かくして、第１の実施の形態によれば、運転席１１の側方位置となる右側には、前側に向けて延びるカバー部材１９を設けているから、このカバー部材１９には、その内部に空調ダクト１７を配設することができ、また、表示器２１Ｄ，２１Ｅ、各種スイッチ類２１Ｆ等の各種電気部品を取付けることができる。しかも、カバー部材１９には、その前側位置となる縦カバー部２１に通信装置２６のアンテナ２６Ｂを取付ける構成としている。
【００５３】
この結果、アンテナ２６Ｂは、キャブ１４によって覆われた範囲内で、前窓をなす前面部１４Ｆの近傍に配置することができるから、キャブ１４内に配置した場合でも、窓際のアンテナ２６ＢはＧＰＳ衛星からの信号を良好に受信することができる。また、キャブ１４内にアンテナ２６Ｂを配置することにより、落下物、飛散物等の衝突による損傷、人為的ないたずらによる損傷からアンテナ２６Ｂを保護することができる。
【００５４】
さらに、本実施の形態による通信装置２６は、本体部２６Ａを運転席台座８に設け、アンテナ２６Ｂを本体部２６Ａの近傍となる運転室内のカバー部材１９の前側位置に設けているから、両者を接続するアンテナケーブル２６Ｃを短く形成することができる。これにより、アンテナケーブル２６Ｃの配線作業を容易に行うことができる上に、組立作業時や稼動時に引っ掛かり難くすることができ、アンテナケーブル２６Ｃの寿命を延ばすことができる。
【００５５】
また、通信装置２６のアンテナ２６Ｂは、既存のカバー部材１９の縦カバー部２１を利用してキャブ１４内に配設することができるから、新たに通信装置２６を追加して取付ける場合でも、簡単な作業で取付けることができる。
【００５６】
さらに、通信装置２６のアンテナ２６Ｂは、アンテナケース２２内に収容した状態で、カバー部材１９に取付ける構成としているから、アンテナ２６を人為的ないたずら、落下物等に対し、より一層確実に保護することができる。
【００５７】
また、カバー部材１９の縦カバー部２１に設けたアンテナケース２２（アンテナ２６Ｂ）は、キャブ１４の右前ピラー１４Ｂに重ねて配置することができるから、アンテナケース２２が視界の邪魔にならないようにすることができ、オペレータに広い作業視界を提供することができる。
【００５８】
次に、図１０ないし図１３は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、上部旋回体には、運転席とカバー部材の上方を覆うキャノピを有し、通信装置のアンテナは、該キャノピによって覆われた範囲内でカバー部材の前側位置に配設する構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５９】
図１０において、３１は第２の実施の形態による建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベル、３２は該油圧ショベル３１の上部旋回体をそれぞれ示している。また、３３は第１の実施の形態によるキャブ１４に代えて用いられた第２の実施の形態による建屋部材としてのキャノピを示している。
【００６０】
このキャノピ３３は、運転席１１、後述のカバー部材３４等の上側を覆うものである。また、キャノピ３３は、図１０、図１１に示す如く、左前ピラー３３Ａ、右前ピラー３３Ｂ、左後ピラー３３Ｃ、右後ピラー３３Ｄ、左ルーフピラー３３Ｅ、右ルーフピラー（図示せず）を有し、各ルーフピラー３３Ｅ間にはルーフパネル（図示せず）が設けられている。
【００６１】
そして、キャノピ３３は、その前側部分が足乗せ部９のレバー・ペダル取付部９Ａに取付けられ、後側部分が運転席台座８の後延部８Ｃに取付けられている。これにより、キャノピ３３は、運転席台座８と足乗せ部９の大部分の範囲を運転室として覆っている。
【００６２】
３４は運転席１１の右側方位置から前側に向け延びて設けられた第２の実施の形態によるカバー部材である。このカバー部材３４は、第１の実施の形態によるカバー部材１９とほぼ同様に、運転席１１の右側方から前側に延びた横カバー部３５と、該横カバー部３５の前部から上側に延びた縦カバー部３６とにより構成されている。しかし、キャノピ仕様の油圧ショベル３１の場合、空調装置を必要としないから、第２の実施の形態によるカバー部材３４は、内部に空調ダクトを収容することはなく、吹出口となるルーバも設けられていない。
【００６３】
また、縦カバー部３６の上端３６Ａには、図１２、図１３に示すように、円筒状の取付筒３６Ｂが上向きに突出して設けられている。一方、縦カバー部３６の後側には、電気部品取付部３６Ｃが設けられ、該電気部品取付部３６Ｃには、表示器３６Ｄ，３６Ｅ、各種スイッチ類３６Ｆ等が取付けられている。
【００６４】
そして、カバー部材３４の前側位置となる縦カバー部３６の取付筒３６Ｂには、第１の実施の形態によるアンテナケース２２が通信装置２６のアンテナ２６Ｂと共に取付けられている。この場合、上部ケース２４の取付筒２４Ｂには、正面用ルーバ２７に代えて閉塞部材３７を嵌合して取付けている。
【００６５】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、建屋部材としてキャノピ３３が設けられた油圧ショベル３１に対しても、第１の実施の形態（キャブ１４が設けられた油圧ショベル１）と共通のアンテナケース２２を用いて通信装置２６のアンテナ２６Ｂを、カバー部材３４の前側位置に取付けることができる。この結果、キャブ仕様の油圧ショベル１とキャノピ仕様の油圧ショベル３１の両方に対してアンテナケース２２を共通部品として取付けることができるから、部品点数を削減して、生産性の向上、コストの低減等を図ることができる。
【００６６】
なお、第１の実施の形態では、通信装置２６を、ＧＰＳ衛星からの信号を受信して油圧ショベル１の位置を捕捉するのに用いた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、通信装置を、通信衛星等を通じて油圧ショベルの情報を外部の基地局との間で相互に伝達するのに用いる構成としてもよい。この場合、油圧ショベルから外部のコントロールセンター等に向けて現在位置、稼動状況、燃料の残存量等の各種の情報を伝達することができると共に、外部から油圧ショベルに向けて例えばエンジンの停止を指示する等の情報を伝達し、盗難を未然に防ぐことができる。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００６７】
また、第１の実施の形態では、カバー部材１９は、内部を空調ダクト１７の収容部として使用し、また縦カバー部２１の電気部品取付部２１Ｃには表示器２１Ｄ，２１Ｅ、各種スイッチ類２１Ｆを取付ける構成とし、このカバー部材１９にアンテナカバー２２を介して通信装置２６のアンテナ２６Ｂを取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。
【００６８】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１４に示す変形例のように、空調ダクト１７を覆うダクトカバーとしてのみ使用されるカバー部材４１に、アンテナカバー２２（アンテナ２６Ｂ）を取付ける構成としてもよい。即ち、カバー部材４１は、横カバー部４２と縦カバー部４３とからなり、該横カバー部４２には調和空気を吹き出すルーバ（図示せず）が設けられている。また、縦カバー部４３にはアンテナケース２２を取付けるための取付筒（図示せず）が設けられ、電気部品取付部は省略されている。この場合、電気部品取付部に取付けられていた表示器、スイッチ等の電気部品は、例えば運転席１１の側方に設けられるコンソールボックス等（いずれも図示せず）に取付けることができる。
【００６９】
また、第１の実施の形態では、通信装置２６の本体部２６Ａを上部旋回体３の運転席台座８に設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、通信装置の本体部を下部走行体に設ける構成としてもよい。この構成は、第２の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００７０】
一方、第２の実施の形態では、建屋部材として４本のピラー３３Ａ〜３３Ｄをもった４柱式のキャノピ３３を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば２柱式、３柱式のキャノピを建屋部材として用いる構成としてもよい。
【００７１】
さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも適用することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１，３１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３，３２  上部旋回体（車体）
４  作業装置
５  旋回フレーム
８  運転席台座
９  足乗せ部
１０  床板カバー
１１  運転席
１４  キャブ（建屋部材）
１６  空調ユニット
１７  空調ダクト
１９，３４，４１  カバー部材
２０，３５，４２  横カバー部
２１，３６，４３  縦カバー部
２１Ｄ，２１Ｅ，３６Ｄ，３６Ｅ  表示器（電気部品）
２１Ｆ，３６Ｆ  各種スイッチ類（電気部品）
２２  アンテナケース
２３  下部ケース
２３Ｄ  アンテナ収容部
２４  上部ケース
２６  通信装置
２６Ａ  本体部
２６Ｂ  アンテナ
２６Ｃ  アンテナケーブル
３３  キャノピ（建屋部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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