(57)【要約】【課題】常に適正なイオン交換樹脂の再生を行うことができるとともに、管路内の流体の再生剤による汚染を防止して、流体の性質を適正に保持することができる燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池１１に接続された循環配管１２にポンプ１３と並列にバイパス配管１７を接続し、該配管１７に設けた第１及び第２イオン交換器１８，１９に対し管路２４，３１を介して第１及び第２再生液タンク２５，３２を接続する。前記第１及び第２イオン交換器１８，１９に管路２８，３５を介して第１及び第２廃液タンク２９，３６を接続する。前記管路２４，３１にポンプ２６，３３を設ける。電磁開閉弁２２，２３，２７，３０，３４，３７をそれぞれ開閉制御して、第１及び第２再生液タンク２５，３２から再生液を第１及び第２イオン交換器１８，１９の内部に供給し、イオン交換樹脂の再生作業を行う。使用済みの再生液を両廃液タンク２９，３６に回収する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の管路にイオン交換樹脂を充填された不純物除去装置を設けた燃料電池システムにおいて、
前記イオン交換樹脂を再生する再生剤を貯留する再生剤タンクと、
前記再生剤を前記不純物除去装置に供給する開閉弁及びポンプを備えた再生剤供給管路と、
上記不純物除去装置内の流体を外部に排出する開閉弁を備えた廃液排出管路と、
上記廃液排出管路によって排出された廃液を貯留する廃液タンクと、
前記イオン交換樹脂の再生動作時に、前記不純物除去装置の上流側及び下流側の管路を閉鎖する開閉弁と
を備えたことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１において、前記不純物除去装置には、イオン交換樹脂が再生処理された後に残存する再生液を排出するとともに、流体を補充する流体補充手段が設けられていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記不純物除去装置は、流体の管路の二箇所に設けられ、両不純物除去装置は、管路に設けた切換弁によってイオン交換樹脂を再生する再生状態と、正規のイオン交換を行う作動状態との間で切り換え可能に構成されていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項において、流体の管路には、流体の導電率を測定するセンサが設けられ、該センサの測定値が設定値になったか否かを制御装置で判定して、導電率が設定値になった場合に、制御装置から動作信号により再生動作が行われるように構成されていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、流体の管路には、カチオンタイプのイオン交換樹脂を収容した不純物除去装置と、アニオンタイプのイオン交換樹脂を収容した不純物除去装置とが設けられていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、流体の管路は、燃料電池の冷却液の循環配管に並列に接続されたバイパス配管であって、該バイパス配管に前記不純物除去装置が設けられていることを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに係り、詳しくは燃料電池の冷却液から不純物をイオン交換樹脂により除去するようにした不純物除去装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池システムにおいては、燃料電池内に多数枚積層された発電セルにより水素ガスと酸素ガスとが反応して発電が行われ、このとき発電セルが熱を発生する。これを放置すると、発電セルが過熱されて発電不能となる虞がある。このため、燃料電池には発電時に発電セルを冷却するために冷却液方式の冷却システムが備えられている。この冷却システムの冷却媒体として、純水、エチレングリコール水等が用いられる。これらの液体が燃料電池の回路内を循環すると、例えば構成部品の内壁から溶出する不純物の導電性イオンが液体内に含まれて、液体の純度が低下し、導電率が高くなる。このため、発電された電気が漏洩して発電効率が低下することがある。このため、液体の純度が保たれるように、液体中の不純物を除去するイオン交換樹脂を内蔵したイオン交換器が冷却回路内に組み込まれている。
【０００３】
燃料電池が長時間運転されて、イオン交換樹脂の機能が低下すると、前述のように液体の純度が低下して発電効率が低下する。このため、特許文献１においては、イオン交換樹脂が充填されたカートリッジを交換することによってイオン交換樹脂の機能の低下を未然に防止するようになっていた。
【０００４】
従って、上記特許文献１の構成においては、カートリッジの交換作業が面倒であるという問題があった。又、冷却液の寿命を延ばすためには、カートリッジの本数を増加する必要がある。このため、イオン交換器の重量及び容積が増大し、小スペース化を図ることができないという問題があった。
【０００５】
一方、特許文献２には、燃料電池の電気化学反応の後の酸化オフガスをガス供給流路に循環させるオフガス循環管路と、該循環管路に不純物除去装置を設けた燃料電池システムにおいて、前記不純物除去装置のイオン交換樹脂を再生させるための技術が開示されている。
【０００６】
上記の燃料電池システムにおいては、イオン交換樹脂を再生する再生剤（例えば塩酸あるいは水酸化ナトリウム）を再生剤タンクに貯留し、イオン交換樹脂が充填された不純物除去装置に、再生剤供給管路を通して再生剤を供給し、機能が低下したイオン交換樹脂を再生し、使用済みの再生液を再生剤タンクに戻すように構成されている。
【特許文献１】特開２００５−１１１８０３号公報
【特許文献２】特開２００７−２８７５４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、特許文献２に開示された燃料電池システムは、再生剤タンクから再生剤を不純物除去装置に供給した後、該除去装置内の再生剤を再び再生剤タンクに戻するようになっていたので、次のような問題があった。即ち、再生剤は循環に伴って再生剤の再生機能が徐々に低下するため、それにつれてイオン交換樹脂の再生機能が低下し、このような場合には適正なイオン交換樹脂の再生を行うことができないという第１の問題があった。
【０００８】
又、再生動作を終了した後、不純物除去装置の内部に再生剤が残留するので、オフガス循環管路に再生剤が徐々に混入され、オフガスに再生剤が混入されて、オフガスの特性を低下させるという第２の問題があった。
【０００９】
本発明の第１の目的は、上記従来の技術に存する第１の問題を解消して、イオン交換樹脂の再生を常に適正に行うことができる燃料電池システムを提供することにある。
本発明の第２の目的は、上記従来の技術に存する第１及び第２の問題を解消して、常に適正なイオン交換樹脂の再生を行うことができるとともに、管路内の流体の再生剤による汚染を防止して、流体の性質を適正に保持することができる燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、流体の管路にイオン交換樹脂を充填された不純物除去装置を設けた燃料電池システムにおいて、前記イオン交換樹脂を再生する再生剤を貯留する再生剤タンクと、前記再生剤を前記不純物除去装置に供給する開閉弁及びポンプを備えた再生剤供給管路と、上記不純物除去装置内の流体を外部に排出する開閉弁を備えた廃液排出管路と、上記廃液排出管路によって排出された廃液を貯留する廃液タンクと、前記イオン交換樹脂の再生動作時に、前記不純物除去装置の上流側及び下流側の管路を閉鎖する開閉弁とを備えたことを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記不純物除去装置には、イオン交換樹脂が再生処理された後に残存する再生液を排出するとともに、流体を補充する流体補充手段が設けられていることを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記不純物除去装置は、流体の管路の二箇所に設けられ、両不純物除去装置は、管路に設けた切換弁によってイオン交換樹脂を再生する再生状態と、正規のイオン交換を行う作動状態との間で切り換え可能に構成されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項において、流体の管路には、流体の導電率を測定するセンサが設けられ、該センサの測定値が設定値になったか否かを制御装置で判定して、導電率が設定値になった場合に、制御装置から動作信号により再生動作が行われるように構成されていることを要旨とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項において、流体の管路には、カチオンタイプのイオン交換樹脂を収容した不純物除去装置と、アニオンタイプのイオン交換樹脂を収容した不純物除去装置とが設けられていることを要旨とする。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項において、流体の管路は、燃料電池の冷却液の循環配管に並列に接続されたバイパス配管であって、該バイパス配管に前記不純物除去装置が設けられていることを要旨とする。
【００１６】
（作用）
請求項１記載の発明は、再生剤タンクから再生剤が不純物除去装置に供給されて、イオン交換樹脂が再生剤によって再生される。この再生に用いられた使用済み再生剤は、廃液タンクに回収される。このため、再生動作を行う度に、イオン交換樹脂には、新しい再生剤が供給され、イオン交換樹脂の再生が常に適正に行われる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、流体補充手段によって、イオン交換樹脂が再生処理された後に不純物除去装置内に残存する再生液が補充流体によって排出され、不純物除去装置内に流体が補充される。このため、使用済みの再生剤によって流体が汚染されるのが防止される。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の発明によれば、再生動作を行う度に、再生剤によってイオン交換樹脂の再生を常に適正に行うことができる。
請求項２に記載の発明によれば、上記の効果に加えて、管路内の流体の再生剤による汚染を防止して、流体の性質を適正に保持することができる。前記管路が燃料電池システムの例えば冷却液の循環管路の場合には、冷却液の汚染が防止され、冷却機能を適正に保持することができる。前記管路が燃料電池システムの燃料オフガスの循環配管の場合には、燃料オフガスの再生剤による汚染を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を電気自動車の燃料電池システムとして具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。
燃料電池１１の内部には図示しないが燃料極、酸化剤極及び両極間に介在された固体電解質膜により構成された発電セルが多層に積層されている。前記燃料極側には、水素ガスを燃料として供給するための水素ガス供給系が接続されている。前記酸化剤極側には、酸化剤として酸素ガスを含む空気を供給するための空気供給系が接続されている。そして、燃料電池１１内の各発電セルに供給された水素ガスと酸素ガスとが電気化学反応して発電が行われるようになっている。
【００２０】
前記燃料電池１１には発電が行われている状態で、該燃料電池１１の発電セルの冷却を行うための冷却液を循環させる循環配管１２が接続され、該循環配管１２にはポンプ１３が接続されている。この実施形態では、前記冷却液として水にエチレングリコールを含有したＬＬＣ（ロングライフクーラント）が用いられている。前記ポンプ１３の上流側の循環配管１２には、前記燃料電池１１内で発電セルの冷却に用いられて加熱された高温の冷却液を冷却するための熱交換器１４が接続されている。この熱交換器１４は循環配管１２に接続されたラジエータ１５と、ラジエータ１５に空気を吹き付けて高温の冷却液を冷却するための電動モータにより駆動される送風ファン１６とにより構成されている。
【００２１】
前記ポンプ１３が駆動されて、燃料電池１１の冷却が行われると、冷却液の中に含まれるエチレングリコールが加熱分解される。すると、最終的に冷却液内にマイナスのイオンとプラスのイオンとが混在した不純物イオンが生成される。このイオンは電荷をもっているので、この不純物イオンにより冷却液としての電気伝導度が高くなり、燃料電池１１で発電された電気が冷却液を通して外部に漏洩するおそれがある。このため、前記循環配管１２に対し前記ポンプ１３と並列にバイパス配管１７が接続され、該バイパス配管１７には、冷却液に含まれる不純物イオンを吸着除去するための第１イオン交換器１８及び第２イオン交換器１９が接続されている。図２に示すように、前記第１イオン交換器１８の容器２０の内部には、上下一対のフィルタ２１ａ，２１ｂが収容され、両フィルタ２１ａ，２１ｂの間の貯留室Ｒ１には、マイナスの不純物イオンを吸着するカチオンタイプのイオン交換樹脂Ｅａが収容されている。前記第２イオン交換器１９も前記第１イオン交換器１８と同様に構成され、貯留室Ｒ１にはプラスの不純物イオンを吸着するためのアニオンタイプのイオン交換樹脂Ｅｂが収容されている。
【００２２】
図１に示すように、ポンプ１３によって循環配管１２内及びバイパス配管１７内の冷却液は矢印で示すように流れる。前記第１イオン交換器１８の上流側のバイパス配管１７ａには、常開型の第１電磁開閉弁２２が接続され、前記第２イオン交換器１９の下流側のバイパス配管１７ｂには同じく常開型の第２電磁開閉弁２３が接続されている。
【００２３】
図２に示すように、前記第１イオン交換器１８の上流側の前記フィルタ２１ａよりも上流側の室Ｒ２には、管路２４によって図１に示すように第１再生液タンク２５が接続されている。前記管路２４にはポンプ２６及び常閉型の第３電磁開閉弁２７が接続されている。前記第１再生液タンク２５には前記第１イオン交換器１８内に収容されたカチオンタイプのイオン交換樹脂Ｅａを再生させるための例えば塩酸（Ｈｃｌ）等の再生剤としての再生液が貯留されている。そして、前記第３電磁開閉弁２７を閉路ポート側から開路ポート側に切り換えた状態で前記ポンプ２６が作動されると、第１再生液タンク２５内の再生液が前記第１イオン交換器１８の内部に供給され、この再生液によってイオン交換機能が低下した前記イオン交換樹脂Ｅａが再生されるようになっている。前記第１イオン交換器１８は管路２８によって第１廃液タンク２９に接続されている。前記管路２８には常閉型の第４電磁開閉弁３０が接続されている。そして、前記第４電磁開閉弁３０が閉路ポート側がら開路ポート側に切り換えられると、第１イオン交換器１８内の冷却液及び使用済みの再生液が管路２８を通して第１廃液タンク２９に回収されるようになっている。
【００２４】
前記第２イオン交換器１９に対しても前記第１イオン交換器１８側のイオン交換樹脂Ｅａの再生機構と同様に、アニオンタイプのイオン交換樹脂Ｅｂの再生を行うために、管路３１、例えば水酸化ナトリウム（ＮａＯＨ）等の再生剤としての再生液を貯留した第２再生液タンク３２、ポンプ３３、常閉型の第５電磁開閉弁３４、管路３５、第２廃液タンク３６及び常閉型の第６電磁開閉弁３７が設けられている。
【００２５】
前記ポンプ２６と第３電磁開閉弁２７の間の管路２４と、ポンプ３３と第５電磁開閉弁３４の間の管路３１とは、連通管路４１によって接続されている。該連通管路４１には、管路４３を介して補充用の冷却液を貯留するための冷却液タンク４２が接続されている。前記管路４１には常閉型の第７電磁開閉弁４４及び第８電磁開閉弁４５が接続されている。この実施形態では、前記連通管路４１、冷却液タンク４２、第７電磁開閉弁４４及び第８電磁開閉弁４５等により流体補充手段が構成されている。
【００２６】
前記第１電磁開閉弁２２の上流側のバイパス配管１７ａには該配管１７ａの内部を流れる冷却液の導電率を測定するための導電率センサ５１が設けられている。又、燃料電池システムの各種の動作を制御するコンピュータを備えた制御装置５２には、前記導電率センサ５１の検出信号が入力されるようになっている。前記制御装置５２からの制御信号によって、前記ポンプ２６，３３及び各電磁開閉弁２２，２３，２７，３０，３４，３７，４４，４５の動作が制御されるようになっている。
【００２７】
次に、前記のように構成した燃料電池１１の冷却システムの動作について説明する。
図１は燃料電池１１の冷却システムのバイパス配管１７に設けた第１及び第２電磁開閉弁２２，２３が開路ポート側に保持されるとともに、その他の全ての電磁開閉弁２７，３０，３４，３７，４４，４５が閉路ポート側に保持された状態にある。この状態において、前記制御装置５２からの起動信号及び各種の制御信号により燃料電池１１が起動されると、燃料電池１１に供給された水素ガスと酸素ガスが反応して発電が行われる。発電された直流電流は、インバータにより交流電流に変換され、電気自動車の走行用のモータの駆動に用いられる。
【００２８】
一方、冷却システムのポンプ１３が起動されると、循環配管１２内の冷却液が図１の矢印方向に循環され、熱交換器１４によって冷却された冷却液が燃料電池１１内に供給され、燃料電池１１の発電により生じた熱が冷却液により吸熱されて、燃料電池１１が冷却される。吸熱して高温となった冷却液は再び熱交換器１４により冷却されて、燃料電池１１の冷却に再利用される。
【００２９】
循環配管１２内の冷却液は、燃料電池１１内の発電セルが発生する熱により加熱されることになるので、該冷却液に含まれるエチレングリコールが加熱分解されて不純物イオンが生成される。この不純物イオンを含んだ冷却液の一部がバイパス配管１７から図２に示す第１及び第２イオン交換器１８，１９に順次供給される。そして、第１イオン交換器１８内のイオン交換樹脂Ｅａによって冷却液に含まれるカチオンタイプの不純物イオンが吸着除去され、イオン交換樹脂Ｅａのイオン交換樹脂Ｅｂによってアニオンタイプの不純物イオンが吸着除去される。
【００３０】
一方、前記導電率センサ５１により測定された冷却液の導電率の測定値は、制御装置５２により判定され、この測定値が制御装置５２の記憶媒体に記憶された設定値を超えた場合に、前記イオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生が必要と判断される。そして、制御装置５２から再生に必要な各種の制御信号が再生機構の関連部材に出力されて以下のような再生動作が行われる。
【００３１】
前記制御装置５２からの制御信号によって、前記第１電磁開閉弁２２及び第２電磁開閉弁２３が開路ポート側から閉路ポート側に切り換えられるとともに、第３〜第６電磁開閉弁２７，３０，３４，３７が閉路ポート側から開路ポート側に切り換えられる。次に、ポンプ２６，３３が起動されて、第１再生液タンク２５内の再生液（塩酸）が管路２４を介して第１イオン交換器１８内に供給される。この再生液によって図２に示すイオン交換樹脂Ｅａが再生され、使用済みの再生液は管路２８を通して第１廃液タンク２９に回収される。同様に、第２再生液タンク３２内の再生液（水酸化ナトリウム）が管路３１を通して第２イオン交換器１９の内部に供給され、この再生液によって図２に示す第２イオン交換器１９内のイオン交換樹脂Ｅｂが再生され、使用済みの再生液は管路３５を通して第２廃液タンク３６内に回収される。
【００３２】
上記の第１及び第２イオン交換器１８，１９内のイオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生作業が制御装置５２の記憶媒体に予め設定された所定時間だけ行われると、制御装置５２からの再生停止信号により、イオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生が終了する。次に、前記第３及び第５電磁開閉弁２７，３４が開路ポート側から閉路ポート側に切り換えられるとともに、第７及び第８電磁開閉弁４４，４５が閉路ポート側から開路ポート側に切り換えられる。この状態において、ポンプ２６，３３が起動され、前記冷却液タンク４２内に貯留された冷却液が管路４３，４１，２４を介して前記第１イオン交換器１８内に供給され、第１イオン交換器１８内の残留する再生液が冷却液によって外部に押し出されて管路２８を通して第１廃液タンク２９に回収される。同様に、冷却液タンク４２内の冷却液は、管路４３，４１，３１を通して第２イオン交換器１９内に供給され、第２イオン交換器１９内の残留する再生液が冷却液によって押し出されて管路３５から第２廃液タンク３６に回収される。
【００３３】
上記実施形態の燃料電池システムによれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、前記バイパス配管１７に第１及び第２電磁開閉弁２２，２３を設けるとともに、第１及び第２イオン交換器１８，１９にそれぞれ再生液を供給するための第１及び第２再生液タンク２５，３２を設けた。このため、第１及び第２イオン交換器１８，１９内のイオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂを容易に再生することができる。
【００３４】
（２）上記実施形態では、前記第１及び第２イオン交換器１８，１９に第１及び第２廃液タンク２９、３６を接続したので、再生に供された使用済みの再生液を回収することができる。このため、再生動作を行う度に、第１及び第２再生液タンク２５，３２からイオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂに対し常に新しい再生剤が供給され、イオン交換樹脂の再生を常に適正に行うことができる。
【００３５】
（３）上記実施形態では、前記第１及び第２イオン交換器１８，１９に冷却液タンク４２を接続し、イオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生作業の終了後に、第１及び第２イオン交換器１８，１９に冷却液を補充するようにした。このため、第１及び第２イオン交換器１８，１９内に残留する再生液を冷却液によって外部に押し出すことができ、使用済みの再生剤によってバイパス配管１７及び第１及び第２イオン交換器１８，１９内の冷却液が汚染されるのを防止することができる。この結果、冷却液の特性を適正に保持し、循環配管１２内の冷却液の交換周期を長くすることができる。
【００３６】
次に、この発明の別の実施形態を図３及び図４に基づいて説明する。
この実施形態においては、図３に示すように前記バイパス配管１７を平行な２つの管路１７ｃ，１７ｄに分岐し、一方の分岐管路１７ｃに第１イオン交換器１８と同様の第１イオン交換器１８Ａ及び第２イオン交換器１９と同様の第２イオン交換器１９Ａが直列に接続されている。又、他方の分岐管路１７ｄに前記第１イオン交換器１８と同様の前記第３イオン交換器１８Ｂ及び第２イオン交換器１９と同様の第４イオン交換器１９Ｂが直列に接続されている。前記管路１７ｃ，１７ｄの二つの分岐点に第１電磁切換弁５９及び第２電磁切換弁６０が接続されている。
【００３７】
図４に示すように、前記管路２４と第３イオン交換器１８Ｂの室Ｒ２は、管路６１によって接続され、第１イオン交換器１８Ａの室Ｒ３と前記管路２８は、管路６２によって接続されている。同様に、前記管路３１と第４イオン交換器１９Ｂの室Ｒ２は、管路６３によって接続され、前記第２イオン交換器１９Ａの室Ｒ３と管路３５は、管路６４によって接続されている。前記管路２４と管路６１の接続点に第３電磁切換弁６５が設けられ、管路２８と管路６２の接続点に第４電磁切換弁６６が設けられている。同様に、前記管路３１と管路６３の接続点に第５電磁切換弁６７が設けられ、管路３５と管路６４の接続点に第６電磁切換弁６８が設けられている。  
【００３８】
この実施形態においては、前記第１〜第６電磁切換弁５９，６０，６５，６６，６７，６８を、適宜に切り換え制御することにより、例えば第１及び第２イオン交換器１８Ａ，１９Ａのイオン交換機能を保持した状態で、前記第３及び第４イオン交換器１８Ｂ，１９Ｂのイオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂを再生液よって再生することができる。反対に、第３及び第４イオン交換器１８Ｂ，１９Ｂのイオン交換機能を保持した状態で、前記第１及び第２イオン交換器１８Ａ，１９Ａのイオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂを再生液によって再生することもできる。このため、燃料電池の発電動作を停止することなく、イオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生作業を容易に行うことができる。
【００３９】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・前述したイオン交換樹脂の再生機構を、背景技術で述べた特許文献２に記載された燃料電池の発電システムに具体化してもよい。即ち、燃料電池に接続され、かつ燃料オフガスを循環させるオフガス循環配管に第１及び第２イオン交換器１８，１９を組み込み、この交換器に再生機構を配設するようにしてもよい。この場合には、燃料オフガスの再生剤による汚染を防止することができる。
【００４０】
・図１に示す前記第１イオン交換器１８と第２イオン交換器１９の間のバイパス配管１７、図３に示す分岐管路１７ｃ，１７ｄに対し、常開型の電磁開閉弁（図示略）をそれぞれ接続する。そして、再生液によってイオン交換樹脂の再生動作が行われているときのみ前記電磁開閉弁を開路ポート側から閉路ポート側に切り換えるようにしてもよい。この場合には、再生動作時に第１イオン交換器１８から第２イオン交換器１９側へ又その逆方向に再生剤（塩酸、水酸化ナトリウム）が流れるのを防止することができる。
【００４１】
・制御装置５２にタイマーを設け、該タイマーによって予め設定された再生動作の周期に基づいて、定期的（例えば三ヶ月毎）に再生動作信号を再生機構に出力するようにしてもよい。
【００４２】
・前記実施形態では、第１再生液タンク２５及び第２再生液タンク３２から所定時間だけ再生液を供給するようにしたが、再生液の流量をセンサにより測定し、その流量が定量となるまで再生液を供給するようにしてもよい。
【００４３】
・イオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生に用いられる再生液（塩酸、水酸化ナトリウム）は、再生動作の初期は再生のために本来の水素イオン濃度指数（ｐＨ）が低下し、再生動作が完了するに伴って上昇する。このため、第１イオン交換器１８の下流側の管路２８及び第２イオン交換器１９の下流側の管路３５に対し、ｐＨを測定するｐＨセンサを設ける。そして、該ｐＨセンサにより測定されたｐＨ値が再生液（塩酸又は水酸化ナトリウム）の本来のｐＨ値となった場合に、イオン交換樹脂Ｅａ，Ｅｂの再生が完了したものと見なして、再生液の供給を停止するようにしてもよい。この場合には、再生液の使用量を最小限にすることができる。
【００４４】
・前記実施形態では、電気自動車の燃料電池システムに具体化したが、生産工場、一般家庭の発電用の燃料電池システムに具体化してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の燃料電池の冷却システムを具体化した１実施形態を示す略体回路図。
【図２】第１イオン交換器及び第２イオン交換器の縦断面図。
【図３】この発明の別の実施形態を示す燃料電池の冷却システムの回路図。
【図４】図３に示す第１〜第４イオン交換器の略体説明図。
【符号の説明】
【００４６】
Ｅａ，Ｅｂ…イオン交換樹脂、１１…燃料電池、１３，２６，３３…ポンプ、１７，１７ａ，１７ｂ…バイパス配管、１７ｃ，１７ｄ，２４，２８，３１，３５，４１，４３，６１，６２，６３，６４…管路、５２…制御装置。
【図１】
2010153264.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010153264.tif 000005
【図４】
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