(57)【要約】【課題】車体のピッチングやローリングを抑制するためのショックアブソーバを路面の凹凸に起因して車輌に生ずる騒音（ロードノイズ）を抑制する手段として利用すべく、ロードノイズ周波数領域に於けるショックアブソーバの振動特性を検定する手段を提供する。【解決手段】ショックアブソーバのシリンダとピストンとを少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持したショックアブソーバ被検体を準備し、その一端に加振器により振動入力を加え、その所望の部分の振動変位を振動変位測定器にて測定する。【選択図】図１
2010133850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定する方法にして、ショックアブソーバのシリンダとピストンとを少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持したショックアブソーバ被検体を準備し、かかるショックアブソーバ被検体の一端に加振器により振動入力を加え、ショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を振動変位測定器にて測定することを特徴とする方法。
【請求項２】
前記の少なくとも３本の弾力性のあるひもによるシリンダとピストンの伸縮中立位置までの圧縮は、前記シリンダをシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材により支持し、前記少なくとも３本のひものそれぞれの一端を前記ピストンに固定し、該一端より各ひもを前記プーリの各一つまで延在させ、該プーリを回って方向反転させた後、すべてのひもをシリンダ中心軸線上にて一つに纏め、纏めたひもをシリンダ中心軸線に沿って前記つば部材に対しこれより離れる方向に引っ張ることにより行われることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためのショックアブソーバ被検体にして、ショックアブソーバのシリンダとピストンとが少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持されていることを特徴とするショックアブソーバ被検体。
【請求項４】
前記の少なくとも３本の弾力性のあるひもによるシリンダとピストンの伸縮中立位置までの圧縮は、前記シリンダをシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材により支持し、前記少なくとも３本のひものそれぞれの一端を前記ピストンに固定し、該一端より各ひもを前記プーリの各一つまで延在させ、該プーリを回って方向反転させた後、すべてのひもをシリンダ中心軸線上にて一つに纏め、纏めたひもをシリンダ中心軸線に沿って前記つば部材に対しこれより離れる方向に引っ張り、シリンダとピストンが所定の伸縮中立位置まで圧縮されたところで各ひもの各プーリを回って反転した部分を該プーリに導入される部分に固定することにより行われていることを特徴とする請求項３に記載のショックアブソーバ被検体。
【請求項５】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためのショックアブソーバ被検体を準備するためのショックアブソーバ被検体準備装置にして、
ショックアブソーバのシリンダを支持し且つシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材を含む台座と、
前記台座を載置する基台と、前記基台により支持された支柱と、前記支柱により支持された梁部材と、前記梁部材に装着されたプーリとを含み、前記基台には前記台座を解除可能に固定する台座固定具が設けられているひも引き張り装置と
を含むことを特徴とするショックアブソーバ被検体準備装置。
【請求項６】
前記の台座は高さが可変に調節されるようになっていることを特徴とする請求項５に記載のショックアブソーバ被検体準備装置。
【請求項７】
前記梁部材は前記支柱に前記基台に対する高さを可変に調節できるよう取り付けられていることを特徴とする請求項５または６に記載のショックアブソーバ被検体準備装置。
【請求項８】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためショックアブソーバのシリンダとピストンとが少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持されているショックアブソーバ被検体を受け入れる枠体と、
前記枠体により支持され、該枠体内に受け入れられた前記ショックアブソーバ被検体の一端にロードノイズ周波数領域に於ける振動入力を加える加振器と、
前記枠体により支持され、該枠体内に受け入れられた前記ショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を測定する振動変位測定器と
を含むことを特徴とするショックアブソーバのロードノイズ周波数領域振動特性検定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域振動特性を検定する方法および装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバは、従来より車体のピッチングやローリングを抑制する手段として使用されており、その主たる機能は車体のピッチングやローリングに伴い車輪懸架装置が伸縮する動きに対し減衰力を作用させ、車輪懸架装置の伸縮運動を減衰させると同時にそれが振動となって持続することを抑制することである。従って、ショックアブソーバに関する主たる特性は、ショックアブソーバを伸縮させる外力の大きさやその変化速度に対しどのような減衰力が発生するかである。かかるショックアブソーバの減衰特性は、適当な加圧手段と変位測定手段とがあれば検定できる。ショックアブソーバの減衰特性をショックアブソーバが車輪懸架装置に組み込まれたままの状態で評価する方法や装置の一つが下記の特許文献１に於いて提案されている。
【特許文献１】特開平１０-１６０６４４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の通り、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバは、従来より車体のピッチングやローリングの抑制に当っての減衰手段として使用されているが、かかるショックアブソーバの可撓性と減衰性に着目し、これを路面の凹凸に起因して車輌に生ずる騒音（ロードノイズ）を抑制する手段として利用することが考えられる。
【０００４】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバをロードノイズの抑制に利用するためには、ショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定する必要がある。しかし、ロードノイズの周波数領域は車体のピッチングやローリングの周波数領域より遥かに高い周波数領域であるため、従来のショックアブソーバの減衰特性或いは振動特性の検定や評価に使用され或いは提案された装置では、ショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定することはできない。
【０００５】
本発明は、上記の事情に対処し、ショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定する手段をできるだけ簡単な構成に於いて得ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するものとして、本発明は、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定する方法にして、ショックアブソーバのシリンダとピストンとを少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持したショックアブソーバ被検体を準備し、かかるショックアブソーバ被検体の一端に加振器により振動入力を加え、ショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を振動変位測定器にて測定することを特徴とする方法を提案するものである。尚、本願でいうショックアブソーバの中立位置とは、ショックアブソーバが車輌の懸架装置に組み込まれ、車輌が標準荷重乃至その近傍の標準的荷重の状態にあって車輌が静止しているときの状態にあるときのシリンダとピストンの相対的位置関係を指すものであり、ショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するに適切なシリンダとピストンの相対的位置関係のことである。
【０００７】
上記の方法に於いて、前記の少なくとも３本の弾力性のあるひもによるシリンダとピストンの伸縮中立位置までの圧縮は、前記シリンダをシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材により支持し、前記少なくとも３本のひものそれぞれの一端を前記ピストンに固定し、該一端より各ひもを前記プーリの各一つまで延在させ、該プーリを回って方向反転させた後、すべてのひもをシリンダ中心軸線上にて一つに纏め、纏めたひもをシリンダ中心軸線に沿って前記つば部材に対しこれより離れる方向に引っ張ることにより行われてよい。
【０００８】
本発明はまた、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためのショックアブソーバ被検体として、ショックアブソーバのシリンダとピストンとが少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持されていることを特徴とするショックアブソーバ被検体を提案するものである。
【０００９】
この場合、前記の少なくとも３本の弾力性のあるひもによるシリンダとピストンの伸縮中立位置までの圧縮は、前記シリンダをシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材により支持し、前記少なくとも３本のひものそれぞれの一端を前記ピストンに固定し、該一端より各ひもを前記プーリの各一つまで延在させ、該プーリを回って方向反転させた後、すべてのひもをシリンダ中心軸線上にて一つに纏め、纏めたひもをシリンダ中心軸線に沿って前記つば部材に対しこれより離れる方向に引っ張り、シリンダとピストンが所定の伸縮中立位置まで圧縮されたところで各ひもの各プーリを回って反転した部分を該プーリに導入される部分に固定することにより行われてよい。
【００１０】
本発明はまた、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためのショックアブソーバ被検体を準備するためのショックアブソーバ被検体準備装置として、
ショックアブソーバのシリンダを支持し且つシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材を含む台座と、
前記台座を載置する基台と、前記基台により支持された支柱と、前記支柱により支持された梁部材と、前記梁部材に装着されたプーリとを含み、前記基台には前記台座を解除可能に固定する台座固定具が設けられているひも引き張り装置と
を含むことを特徴とするショックアブソーバ被検体準備装置を提案するものである。
【００１１】
この場合、前記の台座は高さが可変に調節されるようになっていてよく、また前記梁部材は前記支柱に前記基台に対する高さを可変に調節できるよう取り付けられていてよい。
【００１２】
更にまた本発明は、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためショックアブソーバのシリンダとピストンとが少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持されているショックアブソーバ被検体を受け入れる枠体と、
前記枠体により支持され、該枠体内に受け入れられた前記ショックアブソーバ被検体の一端にロードノイズ周波数領域に於ける振動入力を加える加振器と、
前記枠体により支持され、該枠体内に受け入れられた前記ショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を測定する振動変位測定器と
を含むことを特徴とするショックアブソーバのロードノイズ周波数領域振動特性検定装置を提案するものである。
【発明の効果】
【００１３】
車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのシリンダ内には、通常、ピストンに対し密封された空気室が形成されており、この空気室内に密封された空気によってショックアブソーバは車輪懸架装置に組み込まれるまでは伸長した状態にあり、ショックアブソーバが車輪懸架装置に組み込まれ、車輌が標準荷重による静止状態にあるときのショックアブソーバ中立位置では、ショックアブソーバは、かかる空気室内の空気の圧縮により弾力的に押し締められた一種の空気ばねの状態になっている。従って、ショックアブソーバの振動特性、特にロードノイズの如く振幅が小さく周波数が高い振動に対するショックアブソーバの振動特性の検定は、ショックアブソーバが車輪懸架装置に組み込まれた状態で行われなければ実機に即したものとはならない。
【００１４】
そこで、上記の如く、ショックアブソーバのシリンダとピストンとを少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持したショックアブソーバ被検体を準備し、かかるショックアブソーバ被検体の一端に加振器により振動入力を加え、ショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を振動変位測定器にて測定すれば、ショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を、ショックアブソーバが車輪懸架装置に組み込まれていない単体の状態にて正しく検定することができる。
【００１５】
上記の方法に於いて、前記の少なくとも３本の弾力性のあるひもによるシリンダとピストンの伸縮中立位置までの圧縮が、前記シリンダをシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材により支持し、前記少なくとも３本のひものそれぞれの一端を前記ピストンに固定し、該一端より各ひもを前記プーリの各一つまで延在させ、該プーリを回って方向反転させた後、すべてのひもをシリンダ中心軸線上にて一つに纏め、纏めたひもをシリンダ中心軸線に沿って前記つば部材に対しこれより離れる方向に引っ張ることにより行われれば、ショックアブソーバが車輪懸架装置に組み込まれてロードノイズに曝される状態を的確に再現することができる。
【００１６】
この場合、ショックアブソーバの被検体が、シリンダをシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材により支持し、前記少なくとも３本のひものそれぞれの一端を前記ピストンに固定し、該一端より各ひもを前記プーリの各一つまで延在させ、該プーリを回って方向反転させた後、すべてのひもをシリンダ中心軸線上にて一つに纏め、纏めたひもをシリンダ中心軸線に沿って前記つば部材に対しこれより離れる方向に引っ張り、シリンダとピストンが所定の伸縮中立位置まで圧縮されたところで各ひもの各プーリを回って反転した部分を該プーリに導入される部分に固定することにより準備されれば、ショックアブソーバのシリンダとピストンとが少なくとも３本の弾力性のあるひもにより伸縮の中立位置まで相互に圧縮された状態に保持されたショックアブソーバ被検体を的確に且つ容易に得ることができる。
【００１７】
上記の如きショックアブソーバ被検体を準備するためのショックアブソーバ被検体準備装置として、
ショックアブソーバのシリンダを支持し且つシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された少なくとも３つの位置にプーリを備えたつば部材を含む台座と、
前記台座を載置する基台と、前記基台により支持された支柱と、前記支柱により支持された梁部材と、前記梁部材に装着されたプーリとを含み、前記基台には前記台座を解除可能に固定する台座固定具が設けられているひも引き張り装置と
を含む装置が用いられれば、車輌の車輪懸架装置に組み込まれるショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためのショックアブソーバ被検体を簡単で、安価で且つ容易に得ることができる。
【００１８】
この場合、前記梁部材が前記支柱に前記基台に対する高さを可変に調節できるよう取り付けられていれば、かかるショックアブソーバ被検体準備装置によって種々寸法の異なるショックアブソーバについて被検体を準備することができ、また前記の台座が高さを可変に調節されるようにされれば、種々寸法の異なるショックアブソーバについて準備されたショックアブソーバ被検体を下記の如きロードノイズ周波数領域振動特性検定装置により検定することができる。
【００１９】
上記の如く準備されたショックアブソーバ被検体を受け入れる枠体と、
前記枠体により支持され、該枠体内に受け入れられた前記ショックアブソーバ被検体の一端にロードノイズ周波数領域に於ける振動入力を加える加振器と、
前記枠体により支持され、該枠体内に受け入れられた前記ショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を測定する振動変位測定器と
を含む装置を用いることにより、ロードノイズ周波数領域に於ける任意の所望の振動に対するショックアブソーバ被検体の任意の所望の部分の振動変位の測定に基づき、ショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性の的確な検定を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１は、上記の如きショックアブソーバ被検体が上記の要領にてショックアブソーバ被検体準備装置の基台の上に準備された状態の一つの実施の形態を示す斜視図である。
【００２１】
図に於いて、１０がそのショックアブソーバであり、１２はそのシリンダ、１４はそのピストンである。１６が後程図２について説明するショックアブソーバ被検体準備装置の一部をなす台座であり、この実施の形態に於いては、シリンダ１２を支持し且つシリンダ中心軸線に対し放射状に均等に隔置された３つの位置にプーリ１８を備えたつば部材２０を含んでいる。図示の実施の形態では、つば部材２０の上面にはシリンダの外端部を一部挿入された状態に安定して受ける皿状のシリンダ受部２２が設けられており、また台座の座板部２４とつば部材２０の間にある円筒状の部分に、図には詳細に示されていないが、座板部２４に対するつば部材２０の高さを調節することができるねじ式の高さ調節機構２６が組み込まれている。
【００２２】
ピストンの外端部には、３つのひも取付け用のタッグ２８を備えたキャップ３０が被せられており、３本の弾力性のあるひも３２が、それぞれ一端部にてタッグ２８の一つに取り付けられ、他端部にてプーリ１８の一つに掛けられ、それを回って反転した後、プーリへ導入されるは部分に固定されたた状態に張り渡されている。ショックアブソーバ１０のシリンダ１２内には、ピストン１４に対し密封された空気室が形成されており、この空気室内に密封された空気によってショックアブソーバ１０は単体の自然の状態では図示の状態より長く伸長した状態にあるものであり、図示の状態では、弾力性のある３本のひも３２が所定の弾性的張力を発揮する一様な緊張状態に引き張られていることにより、ショックアブソーバ１０は、それが車輪懸架装置に組み込まれ、中立位置にあるのと同じ状態とされ、ロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定するためのショックアブソーバ被検体の状態とされている。
【００２３】
図２は、ショックアブソーバ被検体準備装置に於いてその台座の上にショックアブソーバを図１に示す如きショックアブソーバ被検体の状態に準備する要領を示す斜視図である。符号３４にて全体的に示されたショックアブソーバ被検体準備装置は、図１に符号１６にて示された台座をその一部として含み、更にこの台座１６を載置する基台３６と、この基台により支持された支柱３８と、この支柱により支持された梁部材４０と、この梁部材に装着されたプーリ４２とを備えたひも引き張り装置４４を含むんでいる。基台３６には台座１６を解除可能に固定する台座固定具４６が設けられている。梁部材４０は支柱３８に対する梁取付け部４８に於いて支柱に沿って任意の調節された高さ位置に固定されるようになっており、これによって基台３６に対するプーリ４２の高さ位置を可変に調節できるようになっている。
【００２４】
図２に示す状態は、一端をキャップ３０のタッグ２８に取付けられた３本のひも３２の各々がつば部材２０に設けられた３つのプーリ１８のそれぞれに掛けられ、方向反転した３本のひもがショックアブソーバの中心軸線上にて一つに纏められて梁部材４０のプーリ４２に掛けられ、一体となって引っ張られ、３本のひもに掛けた張力によりショックアブソーバが内部の空気室によるばね作用に抗して中心軸線に沿って圧縮されている状態を示している。この場合、ショックアブソーバの中心軸線が梁部材のプーリ４２に整合する位置くるよう台座１６を基台３６に台座固定具４６にて固定し、プーリ４２を回った３本のひも３２をその引き初めのたるみが０となった状態にて一つに纏め、その状態を保って３本のひもを同時に引っ張れば、ショックアブソーバをピストンがシリンダに対し中心軸線に沿ってぶれないよう圧縮された中立位置に圧縮された状態とすることができ、ピストンとシリンダとがロードノイズの如き小振幅で比較的高い周波数のロードノイズに感応する状態とすることができる。
【００２５】
こうしてショックアブソーバが所定の中立位置まで圧縮されたところで、プーリ１８の近傍にて各ひもの往復部分を押さえ込んで両者を互いに固定し、ひもの余った部分を切断して除去すれば、図１に示す如きショックアブソーバ被検体が準備される。
【００２６】
図３は、上記の要領にて準備されたショックアブソーバ被検体を受け入れてショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定する振動特性検定装置を一つの実施の形態について示す斜視図である。全体的に符号５０により示された図示の実施の形態によるロードノイズ周波数領域での振動特性検定装置は、底板５２と壁板５４とを含みショックアブソーバ被検体を受け入れる枠体５６と、この枠体により支持され、該枠体内に受け入れられたショックアブソーバ被検体の一端にロードノイズ周波数領域に於ける振動入力を加える加振器５８と、枠体５６により支持され、この枠体内に受け入れられたショックアブソーバ被検体の所望の部分の振動変位を測定する振動変位測定器６０とを備えている。加振器５８はそのドラム状の部分の下面がそれに当接された物体に対し振動入力を与えるようになっている。振動変位測定器６０は壁板５４の中心部に沿って縦方向に設けられた溝６２に沿って上下に移動することができ、ショックアブソーバの各部に於ける振動変位を測定できるようになっている。尚、図示のロードノイズ周波数領域振動特性検定装置では、加振器５８は壁板５４に固定的に取り付けられているように示されており、底板５２に対する加振器５８の高さ位置は決まっているように示されているが、加振器５８は任意の位置可変設定手段により壁板５４に取り付けられ、種々の高さのショックアブソーバ被検体に対応できるようにされていてよい。
【００２７】
図４は、図２に示す要領により図１に示す如く準備されたショックアブソーバ被検体が図３に示すロードノイズ周波数領域振動特性検定装置５０に装填され、加振器５８によりピストンの外端にロードノイズ周波数領域の振動を加え、それに対してピストンが呈する振動特性をピストンの外端部の振動変位により検定しようとしている状態を示す斜視図である。ロードノイズ周波数領域振動特性検定装置５０へのショックアブソーバ被検体の装填に当っては、台座１６の高さ調節機構２６を調節してショックアブソーバ被検体の全高がロードノイズ周波数領域振動特性検定装置５０に於ける底板５２の上面と加振器５８の下面との間の距離より僅かに小さくなるようにしておき、ピストンの外端部がそこに被せられたキャップ３０を介して加振器５８の下面の中心に整合するように、ショックアブソーバ被検体が振動特性検定装置の底板５２上に位置決めされた後、高さ調節機構２６を調節してキャップ３０を介してピストンの外端部を加振器５８の下面に押し当て、その後、振動変位測定器６０の蝕指の先端をピストン外端部にあるフランジ部の顎部等に接触させればよい。
【００２８】
以上に於いては本発明を一つの実施の形態について詳細に説明したが、かかる実施の形態について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】ショックアブソーバ被検体がショックアブソーバ被検体準備装置の台座の上に準備された状態を一つの実施の形態にて示す斜視図。
【図２】ショックアブソーバ被検体準備装置に於いてその台座の上にショックアブソーバを図１に示す如きショックアブソーバ被検体の状態に準備する要領を示す斜視図。
【図３】ショックアブソーバ被検体を受け入れてショックアブソーバのロードノイズ周波数領域に於ける振動特性を検定する振動特性検定装置を一つの実施の形態について示す斜視図。
【図４】図２に示す要領により図１に示す如く準備されたショックアブソーバ被検体が図３に示す振動特性検定装置に装填され、加振器によりピストンの外端にロードノイズ周波数領域の振動を加え、それに対してピストンが呈する振動特性をピストンの外端部の振動変位により検定しようとしている状態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３０】
１０…ショックアブソーバ、１２…シリンダ、１４…ピストン、１６…台座、１８…プーリ、２０…つば部材、２２…シリンダ受部、２４…座板部、２６…高さ調節機構、２８…タッグ、３０…キャップ、３２…ひも、３４…ショックアブソーバ被検体準備装置、３６…基台、３８…支柱、４０…梁部材、４２…プーリ、４４…ひも引き張り装置、４６…台座固定具、４８…梁取付け部、５０…振動特性検定装置、５２…底板、５４…壁板、５６…枠体、５８…加振器、６０…振動変位測定器、６２…溝
【図１】
2010133850.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010133850.tif 000005
【図４】
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