(57)【要約】【課題】比較的簡素な構造で燃料ポンプに対するサクションフィルタ装置の抜け止めを行なうことができる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料供給装置は、吸入管１１ａを有する燃料ポンプ１１と、燃料ポンプ１１を支持するポンプホルダ３１と、吸入管１１ａと嵌合する連結管１３ｂを有するサクションフィルタ装置１３と、サクションフィルタ装置１３に設けられた係止片１３ｃと、ポンプホルダ３１に設けられた係止部３１ｅと、を備え、係止部３１ｅが係止片１３ｃを係止することで、燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の抜け止めをする。【選択図】図２
2010216331.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入管を有し、燃料タンク内の燃料を前記吸入管から吸入し、吸入した燃料を吐出する燃料ポンプと、
前記燃料ポンプを支持するポンプホルダと、
前記吸入管と嵌合する連結管を有し、前記燃料ポンプに吸入される燃料を濾過するサクションフィルタ装置と、
前記サクションフィルタ装置に設けられた係止片と、
前記ポンプホルダに設けられ、前記係止片を係止して前記燃料ポンプに対する前記サクションフィルタ装置の抜け止めをする係止部と、
を備える燃料供給装置。
【請求項２】
前記係止部は、前記係止片を係止することで、前記吸入管を回転中心軸とする前記燃料ポンプに対する前記サクションフィルタ装置の回転を阻止する請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記吸入管は、前記燃料ポンプの下部に設けられており、
前記連結管は、前記サクションフィルタ装置の上部に設けられており、
前記係止片は、前記連結管に一体に設けられており、
前記ポンプホルダは、前記燃料ポンプが上方から挿入される挿入部と、前記係止部が上面に形成されているとともに、前記挿入部に挿入された前記燃料ポンプの下端部を支持する底壁部と、前記挿入部の内外を連通していて、前記連結管が下方から挿入されるのを許容するとともに前記係止片の通過を許容する開口部と、を有する請求項１又は２に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の燃料タンクに設置され、エンジンに燃料を供給する燃料供給装置がある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１の燃料供給装置は、燃料ポンプを用いて、燃料タンク内の燃料をエンジンへ向けて吐出するようになっており、燃料ポンプの吸入側には、燃料を濾過するサクションフィルタ装置が装着されている。
【０００４】
この燃料供給装置では、サクションフィルタ装置に設けられた連結管（管状部）が燃料ポンプの吸入管に圧入された状態で、サクションフィルタ装置に設けられた締結フランジ部の貫通孔に燃料ポンプ底部の突起が挿入され、当該突起に食い込むリングによって突起が貫通孔から抜けるのが防止されている。かかる構造では、吸入管に対する連結管の抜け止めが、締結フランジ部と突起とリングとによって行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−５７６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の燃料供給装置では、吸入管に対する連結管の抜け止めをするために、締結フランジ部と突起とリングとが必要であるので、部品点数が多いという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、比較的簡素な構造で燃料ポンプに対するサクションフィルタ装置の抜け止めを行なうことができる燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の燃料供給装置は、燃料ポンプと、前記燃料ポンプを支持するポンプホルダと、前記燃料ポンプの吸入管と嵌合する連結管を有するサクションフィルタ装置と、サクションフィルタ装置に設けられた係止片と、前記ポンプホルダに設けられ、前記係止片を係止して前記燃料ポンプに対する前記サクションフィルタ装置の抜け止めをする係止部と、を備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ポンプホルダに設けられた係止部が、サクションフィルタ装置に設けられた係止片を係止することによって、燃料ポンプに対するサクションフィルタ装置の抜け止めをすることにより、燃料ポンプに対するサクションフィルタ装置の抜け止めをするために係止部と係止片とは別に上記従来のリングを設ける必要が無いので、比較的簡素な構造で燃料ポンプに対するサクションフィルタ装置の抜け止めをすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態にかかる燃料供給装置を含むシステムを示す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる燃料供給装置の要部を示す縦断面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる燃料ポンプとポンプホルダとサクションフィルタ装置とを示す分解図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるポンプホルダとサクションフィルタ装置とを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるポンプホルダとサクションフィルタ装置との組み付け過程を示す斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるポンプホルダにサクションフィルタ装置が組み付けられた状態を示す縦断面図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかる燃料ポンプにサクションフィルタ装置が装着された状態を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図１に示すように、本実施形態の燃料供給装置１は、車両に搭載される燃料タンク３に取り付けられ、この燃料タンク３とによってエンジン（図示せず）に燃料を供給するシステムを構成している。
【００１３】
燃料供給装置１は、燃料タンク３の上壁３ａに固定され、この上壁３ａに形成された開口部３ｂから燃料タンク３の内側に垂下している。燃料供給装置１は、蓋体としての本体部７と、燃料を貯留するリザーバ９と、燃料タンク３の内部の燃料を吸入して吐出する燃料ポンプ１１と、この燃料ポンプ１１の吸入側に設けられたサクションフィルタ装置１３と、燃料ポンプ１１の吐出側に設けられた燃料フィルタ装置１５と、を備えている。
【００１４】
本体部７は、図２に示すように、燃料タンク３の開口部３ｂを閉止する蓋部７ａと、この蓋部７ａの下面から下方に延出したブラケット７ｂと、蓋部７ａの上面に設けられたフィード管７ｃと、蓋部７ａの上面に設けられたコネクタ３３と、を有している。
【００１５】
リザーバ９は、上面開口に形成されて本体部７の下部に連結されており、燃料タンク３の底面に当接した状態で燃料タンク３の内部に配置されている。リザーバ９の内部には、燃料ポンプ１１やサクションフィルタ装置１３、燃料フィルタ装置１５が挿入されている。
【００１６】
燃料ポンプ１１は、図２及び図３に示すように、外形略円柱状に形成され、その円柱軸心が上下方向に沿うよう配置されている。燃料ポンプ１１は、燃料を吸入する吸入管１１ａがその下部に設けられており、吸入管１１ａは、下方に向けて開口している。吸入管１１ａは、例えば樹脂によって形成されている。燃料ポンプ１１は、燃料タンク３の内部の燃料としてリザーバ９の内部の燃料をサクションフィルタ装置１３を介して吸入管１１ａから吸引し、吸引した燃料を吐出管１１ｂから吐出する。これにより、燃料が燃料フィルタ装置１５およびフィード管７ｃを介してエンジンへ送出される。燃料ポンプ１１から吐出された燃料の圧力は、プレッシャーレギュレータ（図示せず）によって調整される。そして、このプレッシャーレギュレータから燃料タンク３に戻される燃料によってジェットポンプ（図示せず）が駆動され、このジェットポンプの動作によってリザーバ９の外部の燃料がリザーバ９の内部に導入されるようになっている。
【００１７】
吐出管１１ｂは、燃料ポンプ１１の上部に形成されており、この吐出管１１ｂがブラケットに形成された凹部７ｅに嵌合した状態で、燃料ポンプ１１はポンプホルダ３１を介して本体部７のブラケット７ｂに固定されている。
【００１８】
ポンプホルダ３１は、図３及び図４に示すように、筒状の挿入部３１ｂと、この挿入部３１ｂの下端部に設けられた底壁部３１ａと、を有している。ポンプホルダ３１は、例えば樹脂によって形成されている。
【００１９】
挿入部３１ｂは、より詳しくは円筒状に形成されており、燃料ポンプ１１が上方から挿入されるようになっている。挿入部３１ｂは、燃料ポンプ１１の側面を支持する。挿入部３１ｂの周部には、当該挿入部３１ｂの内部空間を間にして相互に対向する一対の爪部３１ｄが形成されており、この爪部３１ｄがブラケット７ｂに形成された係止孔７ｄの周面下端部に係止され、かかる構造によって、ポンプホルダ３１がブラケット７ｂに固定されている。また、挿入部３１ｂの周部には、挿入部３１ｂの内部空間に連通する一対の切欠部３１ｆが形成されている。切欠部３１ｆは、挿入部の３１ｂの上端から下方に凹状に形成されている。
【００２０】
底壁部３１ａは、挿入部３１ｂに挿入された燃料ポンプ１１の下端部を支持する。この底壁部３１ａには、挿入部の内外を連通している開口部３１ｃが形成されている。この開口部３１ｃは、後述する連結管１３ｂが下方から挿入されるのを許容するとともに係止片１３ｃの通過を許容する大きさに形成されている。
【００２１】
サクションフィルタ装置１３は、図３に示すように、燃料を濾過する濾材１３ａと、この濾材１３ａが固定された連結管１３ｂと、を有している。濾材１３ａは、例えば柔軟性を有するメッシュ材によって構成されている。連結管１３ｂは、サクションフィルタ装置１３の上部に設けられて上方に向けて開口しているとともに、その下端開口が濾材１３ａに接続されている。連結管１３ｂは、ポンプホルダ３１の開口部３１ｃに挿通された状態で、燃料ポンプ１１の吸入管１１ａと嵌合している。吸入管１１ａは、連結管１３ｂに圧入されている。かかる構造によって、濾材１３ａによって濾過された燃料が連結管１３ｂおよび吸入管１１ａを通って燃料ポンプ１１に導入される。この連結管１３ｂは、例えば樹脂によって形成されている。
【００２２】
そして、サクションフィルタ装置１３には、係止片１３ｃが設けられている一方、ポンプホルダ３１には、係止片１３ｃを係止する係止部３１ｅが設けられており、係止部３１ｅが係止片１３ｃを係止することで、燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の抜け止め及び回転止めがなされる。
【００２３】
係止片１３ｃは、連結管１３ｂに一体に設けられている。具体的には、係止片１３ｃは、樹脂製であり、連結管１３ｂと単一の樹脂成形品を構成している。係止片１３ｃは、連結管１３ｂの側面から略水平に延出しており、板状をなしている。
【００２４】
一方、係止部３１ｅは、ポンプホルダ３１の底壁部３１ａに設けられている。係止部３１ｅは、係止片１３ｃの下方への移動を阻止する底面３１ｇと、吸入管１１ａを中心とする係止片１３ｃの回転を阻止する一対の縦面３１ｈとを有し、底壁部３１ａの上面に下方に向けて凹状に形成されているとともに、その凹内が開口部３１ｃに連通している。この係止部３１ｅは、底面３１ｇで係止片１３ｃを係止することで、吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの抜け止めを行い、これにより、燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の抜け止めを行なう。また、係止部３１ｅは、縦面３１ｈで係止片１３ｃを係止することで、吸入管１１ａを回転中心軸とする吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの回転を阻止し、これにより、吸入管１１ａを回転中心軸とする燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の回転の阻止をする。
【００２５】
次に、燃料ポンプ１１へのサクションフィルタ装置１３の装着手順を説明する。まず、図５に示すように、ポンプホルダ３１の開口部３１ｃに下方からサクションフィルタ装置１３の連結管１３ｂを挿入し、係止片１３ｃをポンプホルダ３１の内部に位置させる。そして、サクションフィルタ装置１３を連結管１３ｂの中心軸周りに回転（矢示Ａ）させて、係止片１３ｃを係止部３１ｅの上方へ位置させる（図６）。この状態から、ポンプホルダ３１の上方から燃料ポンプ１１をポンプホルダ３１の内部に挿入しつつ、吸入管１１ａを連結管１３ｂに圧入して嵌合させる（図７）。これにより、燃料ポンプ１１に対してサクションフィルタ装置１３が固定される。このとき、係止片１３ｃと係止部３１ｅとの間に、初期隙間が形成されるようにしても良いし、係止片１３ｃと係止部３１ｅとを当接させて初期隙間が形成されないようにしても良い。図面では、係止部３１ｅの底面３１ｇと係止片１３ｃとが当接している一方、係止部３１ｅの縦面３１ｈと係止片１３ｃとは離間している例を示してある。
【００２６】
このような構成において、係止片１３ｃと係止部３１ｅの底面３１ｇとの間に初期隙間が形成されていない場合（図２，図６）には、この状態において係止片１３ｃが係止部３１ｅの底面３１ｇによって係止されているので、吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの抜け止めがなされる。一方、係止片１３ｃと係止部３１ｅの底面３１ｇとの間に初期隙間が形成されている場合には、連結管１３ｂが吸入管１１ａから抜ける方向（下方）に移動すると、係止片１３ｃが係止部３１ｅの底面３１ｇによって係止され、それ以上の吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの抜け方向への移動が阻止され、これにより、吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの抜け止めがなされる。
【００２７】
また、係止片１３ｃと係止部３１ｅの縦面３１ｈとの間に初期隙間が形成されていない場合には、この状態において係止片１３ｃが係止部３１ｅの縦面３１ｈによって係止されているので、吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの回転止めがなされる。一方、係止片１３ｃと係止部３１ｅの縦面３１ｈとの間に初期隙間が形成されている場合（図４（ｂ））には、連結管１３ｂが吸入管１１ａに対して回転すると、係止片１３ｃが係止部３１ｅの縦面３１ｈによって係止され、それ以上の回転が阻止され、これにより、吸入管１１ａを中心としての吸入管１１ａに対する連結管１３ｂの回転止めがなされる。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態では、ポンプホルダ３１に設けられた係止部３１ｅが、サクションフィルタ装置１３に設けられた係止片１３ｃを係止することによって、燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の抜け止めをする。したがって、燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の抜け止めをするために係止部３１ｅと係止片１３ｃとは別に上記従来のリングを設ける必要が無いので、比較的簡素な構造で燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の抜け止めをすることができる。
【００２９】
また、本実施形態では、係止部３１ｅが、係止片１３ｃを係止することで、吸入管１１ａを回転中心軸とする燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の回転を阻止するので、比較的簡素な構造で燃料ポンプ１１に対するサクションフィルタ装置１３の回転止めをすることができる。
【００３０】
また、本実施形態では、ポンプホルダ３１は、燃料ポンプ１１が上方から挿入される挿入部３１ｂと、挿入部３１ｂに挿入された燃料ポンプ１１の下端部を支持する底壁部３１ａと、を有する。したがって、燃料ポンプ１１を安定して支持することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、ポンプホルダ３１の底壁部３１ａの上面に係止部３１ｅが上面に形成されており、ポンプホルダ３１が開口部３１ｃを有し、この開口部３１ｃが、挿入部３１ｂの内外を連通していて、連結管１３ｂが下方から挿入されるのを許容するとともに係止片１３ｃの通過を許容する。したがって、連結管１３ｂが挿入される開口部３１ｃを用いて、ポンプホルダ３１の内部に係止片１３ｃを導入して係止部３１ｅに係止片１３ｃを係止させることができる。したがって、ポンプホルダ３１の内部に係止片１３ｃを導入するために係止片１３ｃ専用の開口部を設ける必要がなく、ポンプホルダ３１の構造を簡素化することができる。
【００３２】
なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１…燃料供給装置
３…燃料タンク
１１…燃料ポンプ
１１ａ…吸入管
１３…サクションフィルタ装置
１３ｂ…連結管
１３ｃ…係止片
３１…ポンプホルダ
３１ａ…底壁部
３１ｂ…挿入部
３１ｃ…開口部
３１ｅ…係止部
【図１】
2010216331.tif 000003
【図２】
2010216331.tif 000004
【図３】
2010216331.tif 000005
【図４】
2010216331.tif 000006
【図５】
2010216331.tif 000007
【図６】
2010216331.tif 000008
【図７】
2010216331.tif 000009