(57)【要約】【課題】ロック部材のスライド方向における装置全体の寸法を小さくしつつ、収容空間内のレイアウトの自由度を拡げることができるステアリングロック装置を提供する。【解決手段】スライド部材６がスライドすることで、傾斜部６４ｃと傾斜受部７１とが当接、連係し、ロック部材８がロック位置とロック解除位置との間を変位するステアリングロック装置１の、ロック部材８を、スライド部材側に位置するハンガー部材７と、ステアリングシャフト側に位置するロック本体８ａとで伸縮可能に構成し、ハンガー部材７とロック本体８ａとの間に、ロック本体８ａをステアリングシャフトに向けて付勢する付勢部材１０を配置する。【選択図】図１
2010188754.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに配置され、ステアリングシャフトと係合し、該ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と、該ステアリングシャフトから離間し、該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライド可能に配設されたロック部材と、
該ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向に沿って位置するロック端とロック解除端との間をスライド可能に前記ハウジングに配置されたスライド部材とを備え、
これらスライド部材とロック部材との少なくともいずれか一方に、該スライド部材のスライド方向に沿いつつ、該ステアリングシャフトヘ向かって直線状に傾斜する傾斜部と、他方に傾斜受部とを設け、
該スライド部材がスライドすることで、該傾斜部と該傾斜受部とが当接、連係し、該ロック部材が該ロック位置と該ロック解除位置との間を変位するステアリングロック装置であって、
前記ロック部材が、前記スライド部材側に位置するハンガー部材と、前記ステアリングシャフト側に位置するロック本体とから伸縮可能に構成され、
該ハンガー部材と該ロック本体との間に配設され、該ロック本体を前記ステアリングシャフトに向けて付勢する付勢部材を備えたことを特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のステアリングロック装置において、
前記ハンガー部材と前記付勢部材との間に配設され、且つ具備する突起が該付勢手段の付勢力によって該ハンガー部材から該スライド部材に向かって突没可能に配設される係合部材と、
前記ロック解除端に位置する該スライド部材の該突起と対向する部位に、該突起と係合可能な係合部とを備え、
該スライド部材が前記ロック端から該ロック解除端へ変位することで、該ロック部材は前記ロック位置から前記ロック解除位置へ変位して、該係合部材の該突起が突出し、該スライド部材の該係合部と係合することを特徴とするステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転をロックするステアリングロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のステアリングロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このステアリングロック装置１００は、図１８及び図１９に示すように、巻バネ１０１によって自動車のステアリングシャフト１０２の方向に付勢され、ステアリングシャフト１０２に対して嵌合可能なロック部材１０３と、ロック部材１０３の移動方向に対して交差する方向に往復移動可能に配置された駆動体１０６とを備えている。また、駆動体１０６には、モータ１０４にギヤ機構１０５を介して駆動連結されるラック１０７が形成されている。駆動体１０６には、くさび形状のロックストッパ１０８が駆動体１０６の移動方向に沿って往復移動可能に配置されている。そして、ロックストッパ１０８のくさび状の斜面１０８ａがストッパ孔１０９に当接し、ロック部材１０３を施錠位置から解錠位置へ変位させるものである。
【０００３】
また、駆動体１０６の側部には、ロック部材１０３の側面１０３ａとほぼ面一な第１平坦面１０６ａと、この第１平坦面１０６ａに対して上がり傾斜状の斜面１０６ｂと、この斜面１０６ｂと連続する第２平坦面１０６ｃとが形成され、この第２平坦面１０６ｃは第１平坦面１０６ａより外側（図１９の上側）に配置されている。これら駆動体１０６の側部とロック部材１０３の側面１０３ａとに両端がそれぞれ当接するロック解除保持部材１１１が回動可能に設けられている。このロック解除保持部材１１１は、巻バネ１１２によりロック部材１０３の側面１０３ａの方向へ付勢されると共に、ロック解除時にロック解除保持部材１１１の一端が側面１０３ａの保持溝１０３ｂに係合する。また、ロック解除保持部材１１１は、ロック時にソレノイド１１３のプランジャ１１４により駆動体１０６の方向に駆動可能である。そして、これらの構成がステアリングコラムの所定の位置に固定されるハウジング１１０と、ハウジング１１０を覆うカバー１１０ａとで形成される収容空間に収容されている。
【０００４】
上記構成において、駐車時にモータ１０４を施錠方向に回転させると、モータ１０４の駆動力によって、駆動体１０６と共にロックストッパ１０８が解錠位置（図１８の右側）へ変位し、巻バネ１０１の付勢力によってロック部材１０３がロック位置へ変位する。その結果、ロック部材１０３の先端がステアリングシャフト１０２に嵌合し、ステアリングシャフト１０２の回転が阻止されるので、自動車は操縦不能な状態となる。
【０００５】
その後、モータ１０４を解錠方向に回転させると、モータ１０４の駆動力によって、駆動体１０６と共にロックストッパ１０８が施錠位置（図１８の左側）へ変位する。ここで、ロック部材１０３がロックストッパ１０８の斜面１０８ａを移動して、ロック部材１０３がロック解除位置に変位する。その結果、ステアリングシャフト１０２との嵌合が解除されるので、ステアリングシャフト１０２の回転が自由となり、自動車は操縦可能な状態となる。このとき、ロック解除保持部材１１１は、巻バネ１１２の付勢により側面１０３ａの方向に付勢され、ロック解除保持部材１１１の一端がロック部材１０３の保持溝１０３ｂに係合することにより、ロック部材１０３がロック解除位置に保持される。同時に、ロック解除保持部材１１１の他端が駆動体１０６の第２平坦面１０６ｃに当接することにより、ロック解除保持部材１１１が図１９の反時計方向に回動したままの状態に保たれる。これにより、ロック部材１０３をロック解除位置にて保持できるので、車両走行中の振動などにロック部材１０３の先端がステアリングシャフト１０２に嵌合して自動車が操縦不能な状態となることを確実に防止できる。その後、ロック時にソレノイド１１３のプランジャ１１４の駆動でロック解除保持部材１１１が図１９の時計方向に回動することにより、ロック解除保持部材１１１の一端がロック部材１０３の保持溝１０３ｂから離脱するので、ロック部材１０３がロック方向へ移動可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３１７４００８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のステアリングロック装置１００では、巻バネ１０１がロック部材１０３とカバー１１０ａとの間に配設されるので、ロック部材１０３のスライド方向における装置全体の寸法が大きくなるとともに、収容空間内のレイアウトを制約してしまうという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、ロック部材のスライド方向における装置全体の寸法を小さくしつつ、収容空間内のレイアウトの自由度を拡げることができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記主な目的を達成する請求項１の発明は、ハウジングに配置され、ステアリングシャフトと係合し、該ステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と、該ステアリングシャフトから離間し、該ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間でスライド可能に配設されたロック部材と、該ロック部材のスライド方向に対して垂直な方向に沿って位置するロック端とロック解除端との間をスライド可能に前記ハウジングに配置されたスライド部材とを備え、これらスライド部材とロック部材との少なくともいずれか一方に、該スライド部材のスライド方向に沿いつつ、該ステアリングシャフトヘ向かって直線状に傾斜する傾斜部と、他方に傾斜受部とを設け、該スライド部材がスライドすることで、該傾斜部と該傾斜受部とが当接、連係し、該ロック部材が該ロック位置と該ロック解除位置との間を変位するステアリングロック装置であって、前記ロック部材が、前記スライド部材側に位置するハンガー部材と、前記ステアリングシャフト側に位置するロック本体とから伸縮可能に構成され、該ハンガー部材と該ロック本体との間に配設され、該ロック本体を前記ステアリングシャフトに向けて付勢する付勢部材を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のステアリングロック装置において、前記ハンガー部材と前記付勢部材との間に配設され、且つ具備する突起が該付勢手段の付勢力によって該ハンガー部材から該スライド部材に向かって突没可能に配設される係合部材と、前記ロック解除端に位置する該スライド部材の該突起と対向する部位に、該突起と係合可能な係合部とを備え、該スライド部材が前記ロック端から該ロック解除端へ変位することで、該ロック部材は前記ロック位置から前記ロック解除位置へ変位して、該係合部材の該突起が突出し、該スライド部材の該係合部と係合することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、ロック本体と係合部材との間に介設された付勢手段の付勢力によって、ロック時にロック本体をステアリングシャフトの方向に付勢してステアリングシャフトに嵌合させ、ステアリングシャフトの回動を阻止する。これにより、付勢手段をハンガー部材とカバーとの間に配置する必要が無くなるため、ロック部材のスライド方向における装置全体の寸法を小さくしつつ、収容空間内のレイアウトの自由度を拡げることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、ロック解除時に係合部材をスライド部材の方向へ付勢して突起をスライド部材の係合部と係合することによって、スライド部材をロック解除位置に保持するので、車両走行中に振動などでスライド部材がロック方向へ不用意にスライドすることを防ぐことができる。これにより、従来例のようにロック部材のロック解除状態を保持するためにロック解除保持部材及びソレノイドを備えた場合と比べて、部品点数及び設置スペースを減らしてコスト削減を図ると共に小型化を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置の分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ケーシング及びカバーを示す分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、スライド部材を示す図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のIII方向から見た側面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、ウォームホイールを示す正面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック状態を示す正面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、図５のVI−VI線に沿う断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック状態を示す平面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置の底面図である。
【図９】本発明の一実施形態を示し、図７のIX−IX線に沿う断面図である。
【図１０】本発明の一実施形態を示し、図７のX−X線に沿う断面図である。
【図１１】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック解除状態を示す正面図である。
【図１２】本発明の一実施形態を示し、図１１のXII−XII線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック装置のロック解除状態を示す平面図である。
【図１４】本発明の一実施形態を示し、図１３のXIV−XIV線に沿う断面図である。
【図１５】本発明の一実施形態を示し、図１３のXV−XV線に沿う断面図である。
【図１６】本発明の一実施形態を示し、図１４のXVI部を拡大して示す断面図である。
【図１７】本発明の別態様を示し、図１４のXVI部に相当する部位を拡大して示す断面図である。
【図１８】従来例のステアリングロック装置を示す縦断面図である。
【図１９】従来例のステアリングロック装置を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１６は本発明の一実施形態を示している。なお、図７及び図１３では説明のため、カバーを取り外した状態でステアリングロック装置の内部を示している。
【００１５】
本実施形態のステアリングロック装置１は、図１〜図１６に示すように、互いに組み付けされるカバー２及びハウジング３を有し、図示しない自動車のステアリングシャフトを収容するステアリングコラム装置Ａに取付けられる。
【００１６】
ハウジング３は、一方の側（図１などの上側）に向かって開口する部品収容室３ａが内部に形成されると共に、ステアリングコラム装置Ａに跨るように配置される一対の脚部３ｂ，３ｂを有している。部品収容室３ａには、駆動源であるモータ４と、このモータ４の駆動によって解錠方向及び施錠方向に回転するウォームホイール５と、このウォームホイール５を介して駆動され、後述するロック部材８に対して垂直な方向にスライドするスライド部材６と、ロック部材８を構成し、スライド部材６と係合するハンガー部材７と、ロック部材８を構成し、ハンガー部材７に連結され、先端がハウジング３の底面から突没してステアリングシャフトに対して嵌合可能なロック本体８ａと、ロック本体８ａとスライド部材６との間に介設される係合部材９及び巻バネ（付勢手段）１０と、これら構成部品の上部に配置されるプリント基板１１とが収容されている。
【００１７】
部品収容室３ａの底部と、スライド部材６との間には、スライド部３２と補助スライド部３３とが設けられている。スライド部３２は、後述するスライド部材６に設けられた腕部側スライド面６４ｈと、先端側係合突部６４ｉと、レール受部６４ｆと、部品収容室３ａの底部に設けられたガイド溝部３ｃとから構成されている。また、補助スライド部３３は、スライド部材６に設けられた基部側補助面６１ａと、補助突部６１ｂと、部品収容室３ａの底部に設けられたハウジング側補助面３ｋと、補助溝部３ｍとから構成されている
ガイド溝部３ｃは、ステアリングシャフトの軸方向と垂直な直線Ｌに対して所定角度α傾斜して形成され、スライド部材６の腕部６４がスライド自在に収容され、ハウジング側スライド面３ｇと、ガイドレール部３ｄと、覆壁３ｈとを備えている。ハウジング側スライド面３ｇはガイド溝部３ｃの底部に位置し、ステアリングシャフトの軸方向と平行な面からなる。ガイドレール部３ｄはハウジング側スライド面３ｇ上にガイド溝部３ｃの長手方向に洽って形成され、スライド部材６のレール受部６４ｆを案内する。
【００１８】
覆壁３ｈは、スライド部材６の移動範囲のロック解除端Ｅ２を除き、ロック端Ｅ１を含む全域で、先端側係合突部６４ｉを覆うように設定されている。なお、ロック解除端Ｅ２の覆壁３ｈに覆われていない切欠部分は、先端側案内部３ｉとして、先端側係合突部６４ｉが挿通可能に設定されている。
【００１９】
ハウジング側補助面３ｋは、ハウジング側スライド面３ｇに交差しつつ、スライド部材６のスライド方向に沿って面するように設定されている。また、補助溝部３ｍは、ハウジング側補助面３ｋ上にスライド部材６のスライド方向に沿って延設されている。また、補助溝部３ｍのロック解除端には、補助溝部３ｍとハウジング側補助面３ｋとを連通する基部側案内溝３ｎが設けられている。
【００２０】
ハウジング３は、ステアリングシャフトの軸方向に対して垂直な方向へ延びると共に、部品収容室３ａの底部からステアリングコラム装置Ａ側に貫通するロック収容孔３１を有し、ロック収容孔３１は、ロック本体８ａが移動可能に挿入される第１長孔３ｅと、ハンガー部材７の一部が移動可能に挿入される第２長孔３ｆとから構成されている。第１長孔３ｅは、ステアリングコラム装置Ａ側に位置すると共に、ステアリングシャフトの軸方向へ延びている。一方、第２長孔３ｆは、部品収容室３ａ側に位置すると共に、スライド部材６のスライド方向と垂直な方向へ延びている。
【００２１】
カバー２には、カバー２の裏面から内側に突出する突出片２ａが一体に設けられている。また、ハウジング３は、カバー２の突出片２ａと係合するボスプレート３４と、一端がこのボスプレート３４に係止し、ボスプレート３４をハンガー部材７の方向に付勢するボススプリング３５と、このボススプリング３５を保持するボスケース３６とを内蔵している。ステアリングロック装置１を組立ててハウジング３にカバー２を装着した状態では、カバー２の突出片２ａがハウジング３の孔から突出してボスプレート３４と係合することによって、ボスプレート３４がハンガー部材７から離隔した状態に保たれている。
【００２２】
モータ４の回転軸４１には、ウォームホイール５に噛み合うウォームギヤ４２が固定されている。ウォームホイール５には、図４に示すように、ウォームホイール５と一体に回転する駆動ギヤ５１が設けられている。
【００２３】
スライド部材６は、図１及び図３に示すように、基部６１と、基部６１の一端に設けられるカム部６２，６３と、基部６１の一端から突出する腕部６４と、基部６１の他端に上記スライド方向へ延設され、駆動ギヤ５１と噛み合うラック部６５とから構成されている。また、基部６１には、ハウジング側補助面３ｋに面する基部側補助面６１ａに、ハウジング側補助面３ｋに向かって突出し、補助溝部３ｍ内をスライド可能に設定された補助突部６１ｂが形成されている。
【００２４】
腕部６４は、スライド部材６のスライド方向へそれぞれ延びる根本部６４ａ及び先端部６４ｂと、これら根本部６４ａ及び先端部６４ｂの間に介在し先端側に向かって次第にステアリングシャフトの方向へ傾斜する傾斜部６４ｃ（スライド部材側の傾斜部）とから一体に構成されている。また、腕部６４には、ハウジング３のハウジング側スライド面３ｇに面する腕部側スライド面６４ｈに、ガイドレール部３ｄを跨ぐようにレール受部６４ｆが、腕部６４の長手方向に沿って形成されている。さらに、腕部６４の先端部６４ｂの両側面６４ｇに、側方へ突出する一対の先端側係合突部６４ｉが設けられている。根本部６４ａの腕部側スライド面６４ｈには、後述する係合部材９の突起９２が係合する係合部としての係合凹部６４ｊが設けられており、係合凹部６４ｊは、傾斜部６４ｃの近傍に配置されている。
【００２５】
スライド部材６は、ガイドレール部３ｄのロック端Ｅ１及びロック解除端Ｅ２の間でスライド可能に配置されており、スライド部材６がスライドする際に、ロック本体８ａが傾斜部６４ｃに沿って移動することによって、ロック本体８ａがステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置Ｐ１とステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置Ｐ２との間で変位する。なお、傾斜部６４ｃのカバー２側の面にはスライド側解除部６４ｄ（スライド部材側のロック解除傾斜部）が、ハウジング３側の面にはスライド側ロック部６４ｅ（スライド部材側のロック傾斜部）がそれぞれ形成されている。
【００２６】
ハンガー部材７は、図１に示すように、内部にスライド部材６が挿通される傾斜受部７１を備えた基部７２と、この基部７２の下端から突出し、ロック本体８ａと連結される連結部７３とから構成されている。基部７２の幅方向は、ガイドレール部３ｄに対して垂直な方向に配置され、一方、連結部７３の幅方向は、ステアリングシャフトの軸方向に配置されている。連結部７３の下端には、ステアリングシャフトの軸方向に延びる軸部７４が挿通されている。
【００２７】
傾斜受部７１の幅方向の寸法は、スライド部材６の腕部６４の幅寸法よりも少し大きく設定され、傾斜受部７１の高さ方向の両縁部には、ロック部材側解除部７１ａ（ロック部材８側のロック解除傾斜部）が、ロック部材側ロック部７１ｂ（ロック部材８側のロック傾斜部）がそれぞれ形成され、スライド部材６の傾斜部６４ｃと同様の傾斜角度で傾斜している。なお、傾斜受部７１のカバー２側の縁（図１の上側面）にロック部材側解除部７１ａが、傾斜受部７１のハウジング３側の縁（図１の下側面）にロック部材側ロック部７１ｂがそれぞれ形成されている。なお、ロック本体８ａがロック位置に位置した状態で、傾斜受部７１がロック収容孔３１を構成するロック収容壁３１ａに覆われ、ロック収容孔３１内に埋設されるようにハンガー部材７とロック本体８ａは設定されている。
【００２８】
また、連結部７３は、ロック部材８の移動方向に延びる貫通孔７３ａを有し、上端にスライド部材６と対向する小さな開口７３ｂが形成されている。
【００２９】
係合部材９は、上記貫通孔７３ａに収容され、ロック本体８ａとスライド部材６との間に配置されている。また、係合部材９は、軸部７４が挿通される切欠部９１と、ハンガー部材７の開口７３ｂを介してスライド部材６に向かって突出し、ロック解除時にスライド部材６の係合凹部６４ｊに係合可能な突起９２とを備えている。
【００３０】
ロック本体８ａの一端には、図１に示すように、ハンガー部材７の方向（図１の上方）へ突出する一対の腕部８１，８２が設けられ、これら腕部８１，８２には、ロック部材８の移動方向に延び、ハンガー部材７の軸部７４がそれぞれ挿通される長穴８３，８４が設けられている。ロック本体８ａのカバー２側の端部には、巻バネ１０の一端を受け入れるバネ座用穴８５が形成され、巻バネ１０は、ロック本体８ａ及び係合部材９間に介在している。
【００３１】
プリント基板１１には、スライド部材６のスライド動作に応じて作動する検出手段、例えば検出スイッチ（図示せず）をスライド部材６の側面６４ｇに沿って有している。スライド部材６は、ガイドレール部３ｄに跨るように形成されたレール受部６４ｆによってガイドされるため、スライド部材６の両側面６４ｇに沿って検出スイッチを配置することができる。
【００３２】
次に、上記ステアリングロック装置１の組立て手順を説明する。すなわち、まずロック本体８ａのバネ座用穴８５と係合部材９との間に巻バネ１０を圧縮配置しつつ、ハンガー部材７の貫通孔７３ａに係合部材９を収容し、巻バネ１０の圧縮反力によって上端の開口７３ｂより突起９２を突出させる。この状態でハンガー部材７の連結部７３、係合部材９の切欠部９１、及びロック本体８ａの長穴８３，８４に横方向から軸部７４を挿通することにより、ハンガー部材７、係合部材９及びロック本体８ａを組み立てると共に、巻バネ１０により係合部材９及びロック本体８ａを互いから離れる方向に付勢する。
【００３３】
このようにしてスライド部材６、ハンガー部材７及びロック本体８ａを組立ててハウジング３の部品収容室３ａに収容すると共に、ロック本体８ａ及びハンガー部材７の連結部７３をハウジング３の第２長孔３ｆを介して第１長孔３ｅに挿入し、ハンガー部材７の基部７２を第２長孔３ｆに挿入する。また同時に、先端側係合突部６４ｉを先端側案内部３ｉを通じてガイド溝部３ｃ内に嵌入して、スライド部材６の腕部６４をガイド溝部３ｃに配設しつつ、基部６１の補助突部６１ｂを基部側案内溝３ｎを通じて補助溝部３ｍに配置する。
【００３４】
次いで、ハウジング３の部品収容室３ａ内の所定箇所に、ウォームホイール５を配設して駆動ギヤ５１をスライド部材６のラック部６５と噛み合わせると共に、ウォームホイール５の近傍にモータ４を配設して回転軸４１のウォームギヤ４２をウォームホイール５と噛み合わせる。次いで、部品収容室３ａ内の上部に、プリント基板１１を配置して配線を行い、プリント基板１１を部品収容室３ａ内でネジ止めした後、ハウジング３にカバー２を装着することによって部品収容室３ａを覆う。
【００３５】
次いで、予めボスプレート３４及びボススプリング３５が収納されたボスケース３６をハウジング３の底面側からボスプレート３４をハウジング３内に挿入してカバー２の突出片２ａと係合させて、ボススプリング３５及びボスケース３６をハウジング３内に挿入する。
【００３６】
このようにしてステアリングロック装置１を組立てた後、一対の脚部３ｂ，３ｂがステアリングコラム装置Ａに跨る状態でステアリングロック装置１をステアリングコラム装置Ａに装着する。
【００３７】
次に、上記ステアリングロック装置１の動作を説明する。図５〜図１０に示すロック本体８ａの施錠時には、スライド部材６はガイドレール部３ｄのロック端Ｅ１側に位置し、スライド部材６の先端部６４ｂ及び傾斜部６４ｃがハンガー部材７の傾斜受部７１と係合するので、ハンガー部材７と連結されるロック本体８ａが巻バネ１０によりステアリングシャフトの方向へ付勢された状態でロック位置Ｐ１に位置し、すなわち、ロック本体８ａがハウジング３の底面から突出してステアリングシャフトに嵌合する。その結果、ステアリングシャフトの回転が阻止されるので、自動車が操縦不能な状態に保たれる。
【００３８】
なお、上記組立状態でハウジング３からカバー２を外したとき、カバー２の突出片２ａがボスプレート３４から離隔して、ボススプリング３５によってボスプレート３４がハンガー部材７の方向に付勢されるので、ボスプレート３４の先端がハンガー部材７の係合穴７ａに係合する。これによって、ハンガー部材７及びロック本体８ａの軸方向の移動が阻止され、ロック本体８ａによるステアリングシャフトの施錠状態が保持されるので、駐車中における防盗性を向上できる。
【００３９】
次いで、解錠信号の出力によってモータ４の解錠方向への回転を開始すると、回転軸４１、ウォームギヤ４２及びウォームホイール５を介して駆動ギヤ５１によってラック部６５が駆動されるので、スライド部材６がハウジング３のガイドレール部３ｄに沿ってロック端Ｅ１側からロック解除端Ｅ２の方向への移動を開始する。これに伴って、スライド部材６のスライド側解除部６４ｄがハンガー部材７のロック部材側解除部７１ａと当接係合した状態で、傾斜部６４ｃに沿ってハンガー部材７が移動することによって、ロック本体８ａが連動してステアリングシャフトから離れる方向に変位する。
【００４０】
次いで、モータ４が解錠方向へさらに回転すると、図１１〜図１６に示す解錠状態となり、ロック本体８ａがハウジング３内に後退してロック解除位置Ｐ２に変位し、ステアリングシャフトの回転が許容されるので、自動車が操縦可能な状態にある。このとき、スライド部材６が、ガイドレール部３ｄのロック解除端Ｅ２側にスライドする際、複数の検出スイッチがスライド部材６のカム部６２、６３と係合して作動することによって、ロック本体８ａがロック解除位置Ｐ２にあることを検出し、車両のエンジン始動が可能な待機状態となる。
【００４１】
また、図１６に示すように、ロック本体８ａとスライド部材６との間に配置された係合部材９が、係合部材９とロック本体８ａとの間に介設される巻バネ１０によりスライド部材６の方向へ付勢された状態で、スライド部材６の方向に突出する突起９２がスライド部材６の係合凹部６４ｊと係合することにより、スライド部材６がロック解除位置に保持されるので、車両走行中に振動などでスライド部材６が不用意にロック方向へスライドすることを防ぐことができる。
【００４２】
次いで、施錠信号の出力によって再びロック状態に戻る際、モータ４の駆動によってウォームホイール５が施錠方向に回転すると、スライド部材６がロック解除方向へ駆動されることにより、スライド部材６が係合部材９の突起９２を開口７３ｂに押戻しつつ、スライドするので、突起９２が根本部６４ａの腕部側スライド面６４ｈに設けられた係合凹部６４ｊから離脱し、スライド部材６に追従してロック本体８ａがロック位置Ｐ１へ変位する。このとき、ロック本体８ａは、ロック本体８ａと係合部材９との間に介設される巻バネ１０により係合部材９側からステアリングシャフト側へ付勢されるので、スライド部材６のスライド側ロック部６４ｅがハンガー部材７のロック部材側ロック部７１ｂと当接係合した状態で、傾斜部６４ｃに沿ってハンガー部材７が移動することによって、ロック本体８ａが連動してステアリングシャフトに向かって変位する。その結果、ロック本体８ａがステアリングシャフトに嵌合してステアリングシャフトの回転が阻止される。このとき、例えば、ロック本体８ａがステアリングシャフトの係合溝ではなく係合構の間の外周部に係合した場合、その後、ステアリングシャフトが回転したとき、巻バネ１０の付勢によってロック本体８ａがステアリングシャフトの係合溝に嵌合するので、ステアリングシャフトの回転が阻止される。
【００４３】
以上、本発明では、ロック本体８ａと係合部材９との間に介設した巻バネ１０により、ロック時にロック本体８ａをステアリングシャフトの方向に付勢してステアリングシャフトに嵌合させると共に、ロック解除時に係合部材９をスライド部材６の方向へ付勢して突起９２をスライド部材６の係合凹部６４ｊと係合することにより、スライド部材６をロック解除位置に保持するので、車両走行中に振動などでスライド部材６がロック方向へスライドすることを防ぐことができる。これにより、従来例のようにロック部材のロック解除状態を保持するためにロック解除保持部材及びソレノイドを備えた場合と比べて、部品点数及び設置スペースを減らしてコスト削減を図ると共に小型化を実現できる。
【００４４】
ロック端Ｅ１に位置する先端側係合突部６４ｉを覆う覆壁３ｈをガイド溝部３ｃに設けたことで、不正行為によってハウジング３からカバー２が取除かれた場合にも、スライド部材６を取除くことができず、ロック部材８がロック位置Ｐ１に保持されるため、優れた防盗性能を備えることができる。
【００４５】
スライド部３２を構成するガイドレール部３ｄとレール受部６４ｆを係合させつつ、補助スライド部３３を構成する補助突部６１ｂと補助溝部３ｍとを係合させることで、不正行為によってハウジング３からカバー２が取除かれた場合にも、スライド部材６を取除くことができず、ロック部材８がロック位置Ｐ１に保持されるため、優れた防盗性能を備えることができる。
【００４６】
ロック部材８がロック位置Ｐ１に位置した状態で、ロック部材８の傾斜受部７１がロック収容孔３１を構成するロック収容壁３１ａに覆われ、ロック収容孔３１内に埋設されることで、スライド部材６とハンガー部材７とが連係する部位が露出せずに、ロック収容壁３１ａによって保護されるため、スライド部材６とロック部材８とを連係させつつ、ハウジングに配設することを容易にしつつ、高い防盗性能を備えることができる。
【００４７】
スライド部材６のスライド動作時に、スライド部材６のスライド方向に沿いつつ、ステアリングシャフトヘ向かって直線状に傾斜する傾斜部６４ｃに沿ってハンガー部材７及びロック本体８ａが移動することによって、ロック本体８ａをステアリングシャフトの方向へ変位させるようにしたので、ロック部材８が変位する方向の高さ寸法を小さくしてコンパクト化を図ることができる。また、スライド部材６のみを交換することによってロック本体８ａの変位量や変位に必要な駆動力を変更できるので、他の主要部品を共用化してコストを削減することもできる。
【００４８】
この実施形態では、モータ４の駆動によってウォームホイール５を解錠方向及び施錠方向に回転させてスライド部材６に設けたラック部６５を駆動するので、スライド部材６を円滑に駆動してスライドさせることができる。
【００４９】
この実施形態では、スライド部材６の移動によって、ロック本体８ａが移動して、ステアリングシャフトに嵌合し、ステアリングシャフトの回転が阻止されると共に、ロック本体８ａが移動中に引っかかった場合でもスライド部材６によって強制的に移動されるので、確実にロック本体８ａを移動させることができる。
【００５０】
この実施形態では、スライド部材６のスライド動作に応じて作動する検出スイッチによってロック本体８ａの変位位置を検出するので、ロック本体８ａが変位した位置を検出手段で検出する場合と比べて、容易に検出スイッチを配設することができる。この際、ロック本体８ａは、スライド部材６の移動に追随するため、ロック本体８ａの位置を確実に検出する。また、検出スイッチがスライド部材の側面６４ｇに沿って配置されたことで、装置全体のロック本体８ａが変位する方向の高さ寸法を抑制することができる。なお、ロック本体８ａの変位に応じて検出手段を作動させる場合には、ロック本体８ａが変位する方向の高さ寸法が比較的小さく検出手段の設置場所が限られているので、検出手段の設置が困難である。
【００５１】
この実施形態では、ハウジング３のガイドレール部３ｄを、ステアリングシャフトの軸方向と平行な面内に配置したので、ガイドレール部３ｄで案内されるスライド部材６の高さ寸法（すなわち、ロック本体８ａが変位する方向の高さ寸法）を抑制することができる。また、ハウジング３のガイドレール部３ｄを、ステアリングシャフトの軸方向と垂直な直線Ｌに対して所定角度α傾斜させたので、ガイドレール部３ｄをステアリングシャフトの軸方向と垂直な方向に設ける場合よりも、ガイドレール部３ｄの長さ寸法、すなわちスライド部材６のストロークを比較的長く設定することができる。これにより、ステアリングロック装置１のコンパクト化を一層図ることができると共に、スライド部材６の傾斜部６４ｃをより長く設定してロック本体８ａの変位寸法を大きくしたり、あるいはスライド部材６の傾斜部６４ｃの傾きを小さく設定してロック本体８ａの変位に必要な駆動力を増加させることができる。
【００５２】
なお、上記実施形態では、係合部材９の突起９２が係合する係合部として、根本部６４ａの腕部側スライド面６４ｈに係合凹部６４ｊを設けた場合を例示したが、本発明はこれに限らず、上記係合部として係合凸部を設けてもよい。
【００５３】
次に、上記実施形態の別態様を図面に基づいて説明する。図１７は、上記実施形態と構成が大きく異なる部位について、要部を拡大した図である。なお、上記実施形態と同様の構成については、同一の符号を付し、説明は省略する。
【００５４】
本態様と上記実施形態とで大きく異なる点は、ロック部材８Ａの構成である。上記実施形態のようなロック部材のロック解除状態を保持するための構成を必要としない場合には、図１７に示すように、ハンガー部材７Ａを中実とし、係合部材９を省くことで、ロック部材８Ａのスライド方向における装置全体の寸法を小さくしつつ、収容空間内のレイアウトの自由度を拡げたまま、構成を簡素化できることを示している。
【００５５】
なお、図示は省略するが、ハンガー部材７の傾斜受部７１を構成するロック部材側ロック部７１ｂに隣接する受部端面７１ｃにスライド部材６に向かって突出する突部を設け、上記実施形態のスライド部材６の係合凹部６４ｊに係合させる構成としてもよく、このような構成とすることで、さらに単純な構成で、ロック部材のロック解除状態を保持するための構成を備えつつ、部品点数及び設置スペースを減らしてコスト削減を図ると共に小型化を実現できる。
【符号の説明】
【００５６】
１  ステアリングロック装置
２  カバー
３  ハウジング
４  モータ（駆動源）
５  ウォームホイール
６  スライド部材
７  ハンガー部材（ロック部材）
８ａ  ロック本体（ロック部材）
９  係合部材
１０  巻バネ（付勢部材）
６４ｃ  傾斜部
６４ｄ  スライド側解除部（スライド部材側のロック解除傾斜部）
６４ｅ  スライド側ロック部（スライド部材側のロック傾斜部）
６４ｆ  スライド部材のレール受部
６４ｇ  スライド部材の側面
６４ｊ  係合凹部（係合部）
６５  ラック部
７１  傾斜受部
７１ａ  ロック部材側解除部（ロック部材側のロック解除傾斜部）
７１ｂ  ロック部材側ロック部（ロック部材側のロック傾斜部）
９２  突起
【図１】
2010188754.tif 000003
【図２】
2010188754.tif 000004
【図３】
2010188754.tif 000005
【図４】
2010188754.tif 000006
【図５】
2010188754.tif 000007
【図６】
2010188754.tif 000008
【図７】
2010188754.tif 000009
【図８】
2010188754.tif 000010
【図９】
2010188754.tif 000011
【図１０】
2010188754.tif 000012
【図１１】
2010188754.tif 000013
【図１２】
2010188754.tif 000014
【図１３】
2010188754.tif 000015
【図１４】
2010188754.tif 000016
【図１５】
2010188754.tif 000017
【図１６】
2010188754.tif 000018
【図１７】
2010188754.tif 000019
【図１８】
2010188754.tif 000020
【図１９】
2010188754.tif 000021