(57)【要約】      （修正有）【課題】スライドドアの開又は閉状態の保持を容易に行って作業性の良好な運搬車を提供する。【解決手段】第１のストッパー１２に第１の係止突起１４が係止して、スライドドア１Ｃ１で車体の開口部２を閉めた状態を保持し、第１のストッパー１２と第１の係止突起１４との係止状態は、操作レバー８の一方の回動方向の回動により、第１の回動体１０、第１の連結体１８を介して、第１の係止突起１４の下方への移動により解除され、第２のストッパー１３に第２の係止突起１９が係止して、スライドドア１ｃ１で車体の開口部２を開けた状態を保持し、第２のストッパー１３と第２の係止突起１９との係止状態は、操作レバー８の他方の回動方向の回動により、第２の回動体１１、第２の連結体２３を介して、第２の係止突起１９の下方への移動により解除される。【選択図】図１４
2010188947.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、
このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、
前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、
前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、
前記車体の側に取り付けられた第１のストッパーと、
この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、
前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、
前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、
前記車体の側に取り付けられた第２のストッパーと、
この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、
前記第２の係止突起を上方に付勢する第２の付勢部材と、
前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、
前記第１のストッパーに前記第１の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を閉めた状態を保持し、前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記一方の回動方向の回動により、前記第１の回動体、前記第１の連結体を介して、前記第１の係止突起の下方への移動により解除され、
前記第２のストッパーに前記第２の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を開けた状態を保持し、前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記他方の回動方向の回動により、前記第２の回動体、前記第２の連結体を介して、前記第２の係止突起の下方への移動により解除される
ことを特徴とする運搬車。
【請求項２】
第１の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を閉じる移動方向に対して、下がり勾配に形成され、
第２の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を開ける移動方向に対して、下がり勾配に形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の運搬車。
【請求項３】
車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、
このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、
前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、
前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、
前記車体の上側に取り付けられた第１のストッパーと、
この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、
前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、
前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、
前記車体の下側に取り付けられた第２のストッパーと、
この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、
前記第２の係止突起を下方に付勢する第２の付勢部材と、
前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、
前記第１のストッパーに前記第１の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を閉めた状態を保持し、前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記一方の回動方向の回動により、前記第１の回動体、前記第１の連結体を介して前記第１の係止突起の下方への移動により解除され、
前記第２のストッパーに前記第２の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を開けた状態を保持し、前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記他方の回動方向の回動により、前記第２の回動体、前記第２の連結体を介して前記第２の係止突起の上方への移動により解除される
ことを特徴とする運搬車。
【請求項４】
第１の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を閉じる移動方向に対して、下がり勾配に形成され、
第２の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を開ける移動方向に対して、上り勾配に形成されている
ことを特徴とする請求項３記載の運搬車。
【請求項５】
車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、
このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、
前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、
前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、
前記車体の側に取り付けられた第１のストッパーと、
この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、
前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、
前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、
前記車体の側に取り付けられた第２のストッパーと、
この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、
前記第２の係止突起を上方に付勢する第２の付勢部材と、
前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、
前記スライドドアで前記開口部を開ける方向は、前記操作レバーの一方の回動方向であり、前記操作レバーの一方の回動方向の回動により前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、
該許容後、前記スライドドアを前記開口部が開くように移動させて、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接し、前記第２の付勢部材に抗して前記第２の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を開くように移動させて前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに非当接すると、前記第２の付勢部材により前記第２の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させても、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が阻止され、
前記スライドドアで前記開口部を閉じる方向は、前記操作レバーの他方の回動方向であり、前記操作レバーの他方の回動方向の回動により前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、
該許容後、前記スライドドアを前記開口部が閉じるように移動させて、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接し、前記第１の付勢部材に抗して前記第１の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させて前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに非当接すると、前記第１の付勢部材により前記第１の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を開けるように移動させても、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接して、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が阻止される
ことを特徴とする運搬車のスライドドアの開閉方法。
【請求項６】
車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、
このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、
前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、
前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、
前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、
前記車体の上側に取り付けられた第１のストッパーと、
この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、
前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、
前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、
前記車体の下側に取り付けられた第２のストッパーと、
この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、
前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、
前記第２の係止突起を下方に付勢する第２の付勢部材と、
前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、
前記スライドドアで前記開口部を開ける方向は、前記操作レバーの一方の回動方向であり、前記操作レバーの一方の回動方向の回動により前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、
該許容後、前記スライドドアを前記開口部が開くように移動させて、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接し、前記第２の付勢部材に抗して前記第２の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を開くように移動させて前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに非当接すると、前記第２の付勢部材により前記第２の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させても、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が阻止され、
前記スライドドアで前記開口部を閉じる方向は、前記操作レバーの他方の回動方向であり、前記操作レバーの他方の回動方向の回動により前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、
該許容後、前記スライドドアを前記開口部が閉じるように移動させて、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接し、前記第１の付勢部材に抗して前記第１の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させて前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに非当接すると、前記第１の付勢部材により前記第１の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を開けるように移動させても、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接して、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が阻止される
ことを特徴とする運搬車のスライドドアの開閉方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運搬車及び運搬車のスライドドアの開閉方法に係り、特に、スライドドアの開又は閉状態の保持を容易に行って作業性の良好な運搬車及び運搬車のスライドドアの開閉方法に関する。
【０００２】
車体の開口部を開閉するスライドドアを有する運搬車にあっては、スライドドアを開け、開けた車体の開口部を介して荷の出し入れを行っている。
運搬車が平らな平地での作業においては、支障を生じない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、運搬車が下り勾配で停車し、荷の出し入れを行う場合、そのままでは、開けたスライドドアが移動し、逆に、運搬車が上り勾配で停車し、荷の出し入れを行う場合、閉めたスライドドアが移動し、作業性が悪いという問題点があった。
【０００４】
本発明は、上記の問題点を除去するために、スライドドアの開又は閉状態の保持を行い作業性の良好な運搬車及び運搬車のスライドドアの開閉方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の運搬車は、車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、前記車体の側に取り付けられた第１のストッパーと、この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、前記車体の側に取り付けられた第２のストッパーと、この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、前記第２の係止突起を上方に付勢する第２の付勢部材と、前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、前記第１のストッパーに前記第１の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を閉めた状態を保持し、前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記一方の回動方向の回動により、前記第１の回動体、前記第１の連結体を介して、前記第１の係止突起の下方への移動により解除され、前記第２のストッパーに前記第２の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を開けた状態を保持し、前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記他方の回動方向の回動により、前記第２の回動体、前記第２の連結体を介して、前記第２の係止突起の下方への移動により解除されるものである。
【０００６】
また、請求項２記載の運搬車は、請求項１記載の運搬車において、第１の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を閉じる移動方向に対して、下がり勾配に形成され、第２の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を開ける移動方向に対して、下がり勾配に形成されているものである。
【０００７】
また、請求項３記載の運搬車は、車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、前記車体の上側に取り付けられた第１のストッパーと、この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、前記車体の下側に取り付けられた第２のストッパーと、この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、前記第２の係止突起を下方に付勢する第２の付勢部材と、前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、前記第１のストッパーに前記第１の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を閉めた状態を保持し、前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記一方の回動方向の回動により、前記第１の回動体、前記第１の連結体を介して前記第１の係止突起の下方への移動により解除され、前記第２のストッパーに前記第２の係止突起が係止して、前記スライドドアで前記車体の開口部を開けた状態を保持し、前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態は、前記操作レバーの前記他方の回動方向の回動により、前記第２の回動体、前記第２の連結体を介して前記第２の係止突起の上方への移動により解除される
ものである。
【０００８】
また、請求項４記載の運搬車は、請求項３記載の運搬車において、第１の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を閉じる移動方向に対して、下がり勾配に形成され、第２の係止突起の先端は、スライドドアによる開口部を開ける移動方向に対して、上り勾配に形成されているものである。
【０００９】
また、請求項５記載の運搬車のスライドドアの開閉方法は、車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、前記車体の側に取り付けられた第１のストッパーと、この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、前記車体の側に取り付けられた第２のストッパーと、この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、前記第２の係止突起を上方に付勢する第２の付勢部材と、前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、前記スライドドアで前記開口部を開ける方向は、前記操作レバーの一方の回動方向であり、前記操作レバーの一方の回動方向の回動により前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、該許容後、前記スライドドアを前記開口部が開くように移動させて、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接し、前記第２の付勢部材に抗して前記第２の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を開くように移動させて前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに非当接すると、前記第２の付勢部材により前記第２の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させても、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が阻止され、前記スライドドアで前記開口部を閉じる方向は、前記操作レバーの他方の回動方向であり、前記操作レバーの他方の回動方向の回動により前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、該許容後、前記スライドドアを前記開口部が閉じるように移動させて、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接し、前記第１の付勢部材に抗して前記第１の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させて前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに非当接すると、前記第１の付勢部材により前記第１の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を開けるように移動させても、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接して、前記スライドド��の前記開口部を開ける方向の移動が阻止されるものである。
【００１０】
また、請求項６記載の運搬車のスライドドアの開閉方法は、車体の側面に沿うと共に、前記車体の開口部を開閉するスライドドアと、このスライドドアの表側に臨むように取り付けられた操作レバー と、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの一方の回動方向により回動する第１の回動体と、前記操作レバーの一方の回動方向は、前記車体の開口部を開ける方向であり、前記スライドドアに取り付けられ、前記操作レバーの他方の回動方向により回動する第２の回動体と、前記操作レバーの他方の回動方向は、前記車体の開口部を閉じる方向であり、前記車体の上側に取り付けられた第１のストッパーと、この第１のストッパーに係止させる係止面を備えた第１の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第１の係止突起の動きをガイドする第１のガイドと、前記第１の係止突起を上方に付勢する第１の付勢部材と、前記第１の係止突起と前記第１の回動体とを連結する第１の連結体と、前記車体の下側に取り付けられた第２のストッパーと、この第２のストッパーに係止させる係止面を備えた第２の係止突起と、前記スライドドアに取り付けられ、前記第２の係止突起の動きをガイドする第２のガイドと、前記第２の係止突起を下方に付勢する第２の付勢部材と、前記第２の係止突起と前記第２の回動体とを連結する第２の連結体とを備え、前記スライドドアで前記開口部を開ける方向は、前記操作レバーの一方の回動方向であり、前記操作レバーの一方の回動方向の回動により前記第１のストッパーと前記第１の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、該許容後、前記スライドドアを前記開口部が開くように移動させて、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接し、前記第２の付勢部材に抗して前記第２の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を開ける方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を開くように移動させて前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに非当接すると、前記第２の付勢部材により前記第２の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させても、前記第２の係止突起が前記第２のストッパーに当接して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が阻止され、前記スライドドアで前記開口部を閉じる方向は、前記操作レバーの他方の回動方向であり、前記操作レバーの他方の回動方向の回動により前記第２のストッパーと前記第２の係止突起との係止状態が解除され、解除後、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、該許容後、前記スライドドアを前記開口部が閉じるように移動させて、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接し、前記第１の付勢部材に抗して前記第１の係止突起が移動して、前記スライドドアの前記開口部を閉じる方向の移動が許容され、前記スライドドアが前記開口部を閉じるように移動させて前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに非当接すると、前記第１の付勢部材により前記第１の係止突起が移動し、該移動の後、前記スライドドアが前記開口部を開けるように移動させても、前記第１の係止突起が前記第１のストッパーに当接して、前記スライ��ドアの前記開口部を開ける方向の移動が阻止されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の運搬車によれば、一つの操作レバーにより、第１の係止突起を第１のストッパーに係止させてスライドドアの閉状態を維持し、また、第２の係止突起を第２のストッパーに係止させてスライドドアの開状態を維持するため、特に、運搬車が坂道で停車し、作業する際、スライドドアが不用意に、開いたり、閉じたりすることを防止することができ、作業性を向上させることができ、
しかも、第１の係止突起と第１のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を開ける一連の動作は、車体の開口部を開ける方向、つまり、操作レバー の一方の回動方向であり、第２の係止突起と第２のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を閉じる一連の動作は、車体の開口部を閉じる方向、つまり、操作レバー の他方の回動方向であるため、操作性も良い。
【００１２】
また、請求項２記載の運搬車によれば、上述した請求項１記載の発明の効果に加え、スライドドアを閉状態から開状態へ移動すると、第２の係止突起の先端がスライドドアによる開口部を開ける移動方向に対して、下がり勾配に形成されているため、第２の係止突起の先端が第２の付勢部材に抗して第２のストッパーに押され、第２のストッパーの拘束が解除された時点で、第２の係止突起が第２の付勢部材により元の状態に復帰し、スライドドアの開状態を維持し、逆に、スライドドアを開状態から閉状態へ移動すると、第１の係止突起の先端がスライドドアによる開口部を閉じる移動方向に対して、下がり勾配に形成されているため、第１の係止突起の先端が第１の付勢部材に抗して第１のストッパーに押され、第１のストッパーの拘束が解除された時点で、第１の係止突起が第１の付勢部材により元の状態に復帰し、スライドドアの閉状態を維持することができる。
【００１３】
また、請求項３記載の運搬車によれば、一つの操作レバーにより、第１の係止突起を第１のストッパーに係止させてスライドドアの閉状態を維持し、また、第２の係止突起を第２のストッパーに係止させてスライドドアの開状態を維持するため、特に、運搬車が坂道で停車し、作業する際、スライドドアが不用意に、開いたり、閉じたりすることを防止することができ、作業性を向上させることができ、
しかも、第１の係止突起と第１のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を開ける一連の動作は、車体の開口部を開ける方向、つまり、操作レバー の一方の回動方向であり、第２の係止突起と第２のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を閉じる一連の動作は、車体の開口部を閉じる方向、つまり、操作レバー の他方の回動方向であるため、操作性も良い。
【００１４】
また、請求項４記載の運搬車によれば、上述した請求項３記載の発明の効果に加え、スライドドアを閉状態から開状態へ移動すると、第２の係止突起の先端がスライドドアによる開口部を開ける移動方向に対して、上り勾配に形成されているため、第２の係止突起の先端が第２の付勢部材に抗して第２のストッパーに押され、第２のストッパーの拘束が解除された時点で、第２の係止突起が第２の付勢部材により元の状態に復帰し、スライドドアの開状態を維持し、逆に、スライドドアを開状態から閉状態へ移動すると、第１の係止突起の先端がスライドドアによる開口部を閉じる移動方向に対して、下がり勾配に形成されているため、第１の係止突起の先端が第１の付勢部材に抗して第１のストッパーに押され、第１のストッパーの拘束が解除された時点で、第１の係止突起が第１の付勢部材により元の状態に復帰し、スライドドアの閉状態を維持することができる。
【００１５】
また、請求項５記載の運搬車のスライドドアの開閉方法によれば、第１の係止突起と第１のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を開ける一連の動作は、車体の開口部を開ける方向、つまり、操作レバー の一方の回動方向であり、第２の係止突起と第２のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を閉じる一連の動作は、車体の開口部を閉じる方向、つまり、操作レバー の他方の回動方向であるため、操作性も良い。
【００１６】
また、請求項６記載の運搬車のスライドドアの開閉方法によれば、第１の係止突起と第１のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を開ける一連の動作は、車体の開口部を開ける方向、つまり、操作レバー の一方の回動方向であり、第２の係止突起と第２のストッパーとの係止状態の解除から、車体の開口部を閉じる一連の動作は、車体の開口部を閉じる方向、つまり、操作レバー の他方の回動方向であるため、操作性も良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の一実施例の運搬車及び運搬車のスライドドアの開閉方法を図面を参照して説明する。
第一の実施例を図１乃至図１６に示す。即ち、図１及び図２に示す１００は運搬車で、運搬車１００は、車体の後部に荷室１を設けている。荷室１は、例えば、前壁１ａ、左側壁１ｂ、右側壁１ｃ、上壁１ｄ、下壁１ｅとを有する後壁１ｆの箱体からなる保冷庫である。
右側壁１ｃは、移動壁であるスライドドア１ｃ１と、移動しない壁である固定壁１ｃ２とから構成され、スライドドア１ｃ１は、車体の側面に沿うと共に、車体の開口部２(図１２参照)を開閉するものである。
スライドドア１ｃ１は、例えば、吊りドアであって、図３に示すように、スライドドア１ｃ１の上端部にベアリング３を備えた幅の狭いブラケットで形成された吊り具部材４が、スライドドア１ｃ１の下端部にアーム５が、該アーム５に水平方向に回転するローラー６が、それぞれ設けられている。７１は、車体の側に設けられたベアリング３を案内する上ガイドであり、７２は、車体の側に設けられたローラー６を案内する下ガイドである。
【００１８】
また、図４及び図６に示す８は、スライドドア１ｃ１の表側(車体の外側)Ｏに臨むように取り付けられた操作レバーで、操作レバー８に手の指をかけてスライドドア１ｃ１の開閉動作を行うものである。図６に示す８ａは、手の指が外れにくくするための突状部である。また、図６に示すＩは、スライドドア１ｃ１の内側である。
また、図４に示す１０は、スライドドア１ｃ１に取り付けられ、操作レバー８の一方の回動方向（図４、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）により回動する第１の回動体である。この操作レバー８の一方の回動方向は、車体の開口部２(図１２参照)を開ける方向、図１で言えば、スライドドア１ｃ１を左から右への方向である。
また、図４に示す１１は、スライドドア１ｃ１に取り付けられ、操作レバー８の他方の（図４、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）により回動する第２の回動体である。この操作レバー８の他方の回動方向は、車体の開口部２(図１２参照)を閉じる、図１で言えば、スライドドア１ｃ１を右から左への方向である。
【００１９】
また、図２及び図１４に示す１２は車体の側に取り付けられた第１のストッパーで、１３は車体の側に取り付けられた第２のストッパーである。
また、図８及び図９に示す１４は第１の係止突起(ラッチ)で、第１の係止突起１４は、第１のストッパー１２に係止させる係止面１４ａを備えている。１５はスライドドア１ｃ１に取り付けられ、第１の係止突起１４の動き、例えば、垂直方向の動きをガイドする第１のガイドで、第１のガイド１５内には、第１の係止突起１４を上方に付勢する第１の付勢部材(例えば、スプリング）１６が設けられている。１７は、第１の付勢部材１６のストッパーである。１８は、第１の係止突起１４と第１の回動体１０とを連結する第１の連結体である。
【００２０】
また、図１０及び図１１に示す１９は第２の係止突起(ラッチ)で、第２の係止突起１９は、第２のストッパー１３に係止させる係止面１９ａを備えている。２０はスライドドア１ｃ１に取り付けられ、第２の係止突起１９の動き、例えば、垂直方向の動きをガイドする第２のガイドで、第２のガイド２０内には、第２の係止突起１９を上方に付勢する第２の付勢部材(例えば、スプリング）２１が設けられている。２２は、第２の付勢部材２１のストッパーである。２３は、第２の係止突起１９と第２の回動体１１とを連結する第２の連結体である。
【００２１】
上述した操作レバー８、第１の回動体１０、第２の回動体１１、第１の連結体１８、第２の連結体２３との関係を図７を参照して説明すると、操作レバー８は、本体ボディー２５に取り付けられる芯棒(ピン)２６に回動自在に支持され、操作レバー８に力が作用しない状態にあっては、図４に示す中立状態にある。本体ボディー２５は、スライドドア１ｃ１に取り付けられている。操作レバー８の他端部には、第１の回動体１０、第２の回動体１１を回動自在に支持する支持部８ｂ、突起８ｃ、８ｄを有している。
操作レバー８を一方の回動方向（図４、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）に回動させると、突起８ｃにより第１の回動体１０を回動させ、逆に、操作レバー８を他方の回動方向（図４、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）に回動させると、突起８ｄにより第２の回動体１１を回動させるようになっている。
図７に示す２７は、高さ調整用のワッシャー、２８はキーシリンダー、２９は座金、
３０は、操作レバー８の動きをロックするロック金物(ロック用の駒)、３１は裏カバーである。なお、図示しないキーを使用して、ロック金物３０を図１５記載から図１６記載のように回動させて、略Ｖ字形状のロック金物３０のそれぞれの先端と突起８ｃ、８ｄとを係合させて、第１の回動体１０、第２の回動体１１の回動を拘束し、操作レバー８の移動を阻止することができる。
【００２２】
従って、図８に示すように、第１のストッパー１２に第１の係止突起１４が係止して、スライドドア１ｃ１で車体の開口部２(図１２参照)を閉めた状態を保持する。
第１のストッパー１２と第１の係止突起１４との係止状態は、操作レバー８の一方の回動方向（図９、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）の回動により、第１の回動体１０、第１の連結体１８を介して第１の係止突起１４の下方への移動により解除される(図９参照)。
そして、操作レバー８の一方の回動方向に力を作用させると、スライドドア１ｃ１が図９及び図１０に示す方向に移動する。スライドドア１ｃ１が移動すると、第２の係止突起１９の先端は、スライドドア１ｃ１による開口部２(図１２参照)を開ける移動方向に対して、下がり勾配１９ｂに形成されているため、下がり勾配１９ｂに第２のストッパー１３が当接し（図１０参照)、第２の付勢部材２１に抗して第２の係止突起１９が下方へ移動し、第２のストッパー１３を乗り越える。乗り越えた後は、図１１に示すように、第２の付勢部材２１により第２の係止突起１９が上方へ移動し、第２のストッパー１３に第２の係止突起１９が係止して、スライドドア１ｃ１で車体の開口部２(図１２参照)を開けた状態を保持することとなる。
次に、スライドドア１ｃ１で車体の開口部２(図１２参照)を開けた状態から閉じる状態にするには、操作レバー８の他方の回動方向（図１２、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）の回動により、第２の回動体１１、第２の連結体２３を介して、第２の係止突起１９の下方への移動により解除される(図１２参照)。
そして、操作レバー８の他方の回動方向に力を作用させると、スライドドア１ｃ１が図１２に示す方向に移動する。スライドドア１ｃ１が移動すると、第１の係止突起１４の先端は、スライドドア１ｃ１による開口部２(図１２参照)を開ける移動方向に対して、下がり勾配１４ｂに形成されているため、下がり勾配１４ｂに第１のストッパー１２が当接し（図１３参照)、第１の付勢部材１６に抗して第１の係止突起１４が下方へ移動し、第１のストッパー１２を乗り越える。乗り越えた後は、図１４に示すように、第１の付勢部材１６により第１の係止突起１４が上方へ移動し、第１のストッパー１２に第１の係止突起１４が係止して、スライドドア１ｃ１で車体の開口部２(図１２参照)を閉じた状態を保持することとなる。
【００２３】
つまり、スライドドア１ｃ１で開口部２(図１２参照)を開ける方向は、操作レバー８の一方の回動方向（図９、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）であり、操作レバー８の一方の回動方向の回動により第１のストッパー１２と第１の係止突起１４との係止状態が解除され、解除後、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を開ける方向の移動が許容される（図８及び図９参照）。
該許容後、スライドドア１ｃ１を開口部２(図１２参照)が開くように移動させて、第２の係止突起１９が第２のストッパー１３に当接し、第２の付勢部材２１に抗して第２の係止突起１９が移動して（図１０参照）、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を開ける方向の移動が許容され、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を開くように移動させて第２の係止突起１９が第２のストッパー１３に非当接すると、第２の付勢部材２１により第２の係止突起１９が移動（図１１参照）し、該移動の後、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を閉じるように移動させても、第２の係止突起１９が第２のストッパー１３に当接して、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を閉じる方向の移動が阻止される。
また、スライドドア１ｃ１で開口部２(図１２参照)を閉じる方向は、操作レバー８の他方の回動方向（図１２、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）であり、操作レバー８の他方の回動方向の回動により第２のストッパー１９と第２の係止突起１３との係止状態が解除され(図１２参照)、解除後、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を閉じる方向の移動が許容される。
該許容後、スライドドア１ｃ１を開口部２(図１２参照)が閉じるように移動させて、第１の係止突起１４が第１のストッパー１２に当接し、第１の付勢部材１６に抗して第１の係止突起１４が移動して(図１３参照)、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を閉じる方向の移動が許容され、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を閉じるように移動させて第１の係止突起１４が第１のストッパー１２に非当接すると、第１の付勢部材１６により第１の係止突起１４が移動し(図１４参照)、該移動の後、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を開けるように移動させても、第１の係止突起１４が第１のストッパー１２に当接して、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を開ける方向の移動が阻止される。
【００２４】
従って、上述した運搬車１００によれば、一つの操作レバー８を操作することにより、第１の係止突起１４を第１のストッパー１２に係止させてスライドドア１ｃ１の閉状態を維持し、また、第２の係止突起１９を第２のストッパー１３に係止させてスライドドア１ｃ１の開状態を維持するため、特に、運搬車１００が坂道で停車し、作業する際、スライドドア１ｃ１が不用意に、開いたり、閉じたりすることを防止することができ、作業性を向上させることができ、しかも、第１の係止突起１４と第１のストッパー１２との係止状態の解除から、車体の開口部２(図１２参照)を開ける一連の動作は、車体の開口部２(図１２参照)を開ける方向、つまり、操作レバー８の一方の回動方向であり、第２の係止突起１９と第２のストッパー１３との係止状態の解除から、車体の開口部２(図１２参照)を閉じる一連の動作は、車体の開口部２(図１２参照)を閉じる方向、つまり、操作レバー８の他方の回動方向であるため、操作性も良い。
【００２５】
上述した実施例においては、第１のストッパー１２及び第２のストッパー１３を車体の上方に設けたが、本願発明にあっては、これに限らず、例えば、図１７に示すように、
第１のストッパー１２を車体の上側に、第２のストッパー１３を車体の下側に、それぞれ設けるようにし、第１の係止突起１４の先端は、スライドドア１ｃ１による開口部２を閉じる移動方向に対して下がり勾配に、第２の係止突起１９の先端は、スライドドア１ｃ１による開口部２を開ける移動方向に対して、上り勾配に、それぞれ形成するようにしている。なお、本実施例においては、上述した実施例と同一部分に同一符号を図１７及び図１８に付して、説明の一部を省略する。
【００２６】
即ち、操作レバー８は、図１７及び図１８に示すように、上述の実施例と同様に、スライドドア１ｃ１の表側Ｏに臨むように取り付けられ、操作レバー８に手の指をかけてスライドドア１ｃ１の開閉動作を行うものである。
また、第１の回動体１０は、上述の実施例と同様に、スライドドア１ｃ１に取り付けられ、操作レバー８の一方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）により回動する。この操作レバー８の一方の回動方向は、車体の開口部２(図１２参照)を開ける方向、図１で言えば、スライドドア１ｃ１を左から右の方向である。
また、第２の回動体１１は、上述の実施例と同様に、スライドドア１ｃ１に取り付けられ、操作レバー８の他方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）により回動する。この操作レバー８の他方の回動方向は、車体の開口部２(図１２参照)を閉じる、図１で言えば、スライドドア１ｃ１を右から左の方向である。
【００２７】
また、第１の係止突起(ラッチ)１４は、第１のストッパー１２に係止させる係止面１４ａを備えている。第１のガイド１５はスライドドア１ｃ１に取り付けられ、第１の係止突起１４の動き、例えば、垂直方向の動きをガイドする。第１のガイド１５内には、第１の係止突起１４を上方に付勢する第１の付勢部材(例えば、スプリング）１６が設けられている。１７は、第１の付勢部材１６のストッパーである。１８は、第１の係止突起１４と第１の回動体１０とを連結する第１の連結体である。
【００２８】
また、第２の係止突起１９は、第２のストッパー１３に係止させる係止面１９ａを備えている。第２のガイド２０はスライドドア１ｃ１に取り付けられ、第２の係止突起１９の動き、例えば、垂直方向の動きをガイドする。第２のガイド２０内には、第２の係止突起１９を下方に付勢する第２の付勢部材(例えば、スプリング）２１が設けられている。  ２２は、第２の付勢部材２１のストッパーである。２３は、第２の係止突起１９と第２の回動体１１とを連結する第２の連結体である。
操作レバー８を一方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）に回動させると、突起８２により第１の回動体１０を回動させ、逆に、操作レバー８を他方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）に回動させると、突起８３により第２の回動体１１を回動させるようになっている。
【００２９】
従って、図１７に示すように、第１のストッパー１２に第１の係止突起１４が係止して(図１７の破線で示す第１の係止突起１４参照)、スライドドア１ｃ１で車体の開口部を閉めた状態を保持する。
第１のストッパー１２と第１の係止突起１４との係止状態は、操作レバー８の一方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）の回動により、第１の回動体１０、第１の連結体１８を介して第１の係止突起１４の下方への移動により解除される。
そして、操作レバー８の一方の回動方向に力を作用させると、スライドドア１ｃ１が図１７に示す方向に移動する。スライドドア１ｃ１が移動すると、第２の係止突起１９の先端は、スライドドア１ｃ１による開口部を開ける移動方向に対して、上り勾配１９ｂに形成されているため、上り勾配１９ｂに第２のストッパー１３が当接し、第２の付勢部材２１に抗して第２の係止突起１９が上方へ移動し、第２のストッパー１３を乗り越える。乗り越えた後は、図１７に破線で示すように、第２の付勢部材２１により第２の係止突起１９が下方へ移動し、第２のストッパー１３に第２の係止突起１９が係止して、スライドドア１ｃ１で車体の開口部を開けた状態を保持することとなる。
次に、スライドドア１ｃ１で車体の開口部を開けた状態から閉じる状態にするには、操作レバー８の他方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）の回動により、第２の回動体１１、第２の連結体２３を介して、第２の係止突起１９の上方への移動により解除される。
そして、操作レバー８の他方の回動方向に力を作用させると、スライドドア１ｃ１が図１７に示す方向に移動する。スライドドア１ｃ１が移動すると、第１の係止突起１４の先端は、スライドドア１ｃ１による開口部を開ける移動方向に対して、下がり勾配１４ｂに形成されているため、下がり勾配１４ｂに第１のストッパー１２が当接し、第１の付勢部材１６に抗して第１の係止突起１４が下方へ移動し、第１のストッパー１２を乗り越える。乗り越えた後は、図１７に破線で示すように、第１の付勢部材１６により第１の係止突起１４が上方へ移動し、第１のストッパー１２に第１の係止突起１４が係止して、スライドドア１ｃ１で車体の開口部を閉じた状態を保持することとなる。
【００３０】
つまり、スライドドア１ｃ１で開口部２(図１２参照)を開ける方向は、操作レバー８の一方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て反時計回りの方向）であり、操作レバー８の一方の回動方向の回動により第１のストッパー１２と第１の係止突起１４との係止状態が解除され（図１７の第１の係止突起１４が破線の位置から実線の位置へ移動)、解除後、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を開ける方向の移動が許容される。
該許容後、スライドドア１ｃ１を開口部２(図１２参照)が開くように移動させて、第２の係止突起１９が第２のストッパー１３に当接し、第２の付勢部材２１に抗して第２の係止突起１９が移動して、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を開ける方向の移動が許容され、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を開くように移動させて第２の係止突起１９が第２のストッパー１３に非当接すると、第２の付勢部材２１により第２の係止突起１９が移動し（図１７の第２の係止突起１９が実線の位置から破線の位置へ移動)、該移動の後、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を閉じるように移動させても、第２の係止突起１９が第２のストッパー１３に当接して、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を閉じる方向の移動が阻止される。
また、スライドドア１ｃ１で開口部２(図１２参照)を閉じる方向は、操作レバー８の他方の回動方向（図１７、スライドドア１ｃ１の内側Ｉから見て時計回りの方向）であり、操作レバー８の他方の回動方向の回動により第２のストッパー１３と第２の係止突起１９との係止状態が解除され、解除後、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を閉じる方向の移動が許容される（図１７の第２の係止突起１９が破線の位置から実線の位置へ移動)。
該許容後、スライドドア１ｃ１を開口部２(図１２参照)が閉じるように移動させて、第１の係止突起１４が第１のストッパー１２に当接し、第１の付勢部材１６に抗して第１の係止突起１４が移動して、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を閉じる方向の移動が許容され、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を閉じるように移動させて第１の係止突起１４が第１のストッパー１２に非当接すると、第１の付勢部材１６により第１の係止突起１４が移動し（図１７の第１の係止突起１４が実線の位置から破線の位置へ移動)、該移動の後、スライドドア１ｃ１が開口部２(図１２参照)を開けるように移動させても、第１の係止突起１４が第１のストッパー１２に当接して、スライドドア１ｃ１の開口部２(図１２参照)を開ける方向の移動が阻止される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】図１は、本発明の一実施例の運搬車の一部を切り欠いて示す概略的一部切欠斜視図である。
【図２】図２は、図１の概略的断面図である。
【図３】図３は、図１の３−３線による概略的断面図である。
【図４】図４は、図１の一部を取り外して拡大して示す概略的一部拡大図である。
【図５】図５は、図４の５−５線による概略的断面図である。
【図６】図６は、図４の６−６線による概略的断面図である。
【図７】図７は、図４の一部を分解して示す概略的分解斜視図である。
【図８】図８は、図１の第１の係止突起が第１のストッパーに係止している状態を示す概略的図である。
【図９】図９は、図８の操作レバーを回動し、第１の係止突起と第１のストッパーとの係止状態が解除された状態を示す概略的図である。
【図１０】図１０は、図９のスライドドアを開ける方向に移動し、第２の係止突起が第２のストッパーに係止する状態を示す概略的図である。
【図１１】図１１は、図１０のスライドドアを開ける方向に更に移動し、第２の係止突起が第２のストッパーに係止した状態を示す概略的図である。
【図１２】図１２は、図１１の操作レバーを回動し、第２の係止突起と第２のストッパーとの係止状態が解除された状態を示す概略的図である。
【図１３】図１３は、図１２のスライドドアを閉める方向に移動し、第１の係止突起が第１のストッパーに係止する状態を示す概略的図である。
【図１４】図１４は、図１３のスライドドアを閉じる方向に更に移動し、第１の係止突起が第１のストッパーに係止した状態を示す概略的図である。
【図１５】図１５は、図１の操作レバーをロックする状態を示す概略的図である。
【図１６】図１６は、図１５の操作レバーをロックした状態を示す概略的図である。
【図１７】図１７は、図１の実施例と異なる他の実施例を示す概略的図である。
【図１８】図１８は、図１７の一部を分解して示す概略的分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１００    運搬車
１ｃ１    スライドドア
２        車体の開口部
８        操作レバー
１０      第１の回動体
１１      第２の回動体
１２      第１のストッパー
１３      第２のストッパー
１４      第１の係止突起
１８      第１の連結体
１９      第２の係止突起
２３      第２の連結体
【図１】
2010188947.tif 000003
【図２】
2010188947.tif 000004
【図３】
2010188947.tif 000005
【図４】
2010188947.tif 000006
【図５】
2010188947.tif 000007
【図６】
2010188947.tif 000008
【図７】
2010188947.tif 000009
【図８】
2010188947.tif 000010
【図９】
2010188947.tif 000011
【図１０】
2010188947.tif 000012
【図１１】
2010188947.tif 000013
【図１２】
2010188947.tif 000014
【図１３】
2010188947.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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