(57)【要約】【課題】シート態様の変化時に生じ得る隙間を好適に覆い得るカバーを備えるチルトダウン式乗物用シートを提供する。【解決手段】床面１０側に下端部２ａが回転可能に取付けられるシートバック２をシートクッション３の上に倒すことでシートクッション３が下方に移動するチルトダウン式乗物用シート１であって、シートクッション３の前部３ａに上端部４ａが回転可能に取付けられかつ下端部４ｂが床面１０側に回転可能に取付けられるレッグ４と、シートクッション３の後部３ｂから延出して後端部５ａがシートバック２の下端部２ａよりも上方位置にてシートバック２に回転可能に取付けられる連結リンク５とを有する。連結リンク５には、連結リンク５を覆う第一カバー６が取付けられ、第一カバー６には、第一カバー６から下方に展開して第一カバー６の下側領域を覆う第二カバー７が移動可能に取付けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面側に下端部が回転可能に取付けられるシートバックをシートクッションの上に倒すことで前記シートクッションが下方に移動するチルトダウン式乗物用シートであって、
前記シートクッションの前部に上端部が回転可能に取付けられかつ下端部が前記床面側に回転可能に取付けられるレッグと、前記シートクッションの後部から延出して後端部が前記シートバックの前記下端部よりも上方位置にて前記シートバックに回転可能に取付けられる連結リンクとを有し、
前記連結リンクには、前記連結リンクを覆う第一カバーが取付けられ、
前記第一カバーまたは前記連結リンクには、前記第一カバーから下方に展開して前記第一カバーの下側領域を覆う第二カバーが移動可能に取付けられていることを特徴とするチルトダウン式乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のチルトダウン式乗物用シートであって、
第二カバーは、第一カバーに一端部が回転可能に取付けられていることを特徴とするチルトダウン式乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックをシートクッションの上に倒すことでシートクッションが下方に移動するチルトダウン式乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のチルトダウン式乗物用シートは、例えば床面側に下端部が回転可能に取付けられるシートバックと、シートクッションの前部下側に設けられるレッグと、シートクッションの後部とシートバックとを連結する連結リンクを有している（特許文献１参照）。レッグは、上端部がシートクッションの前部に回転可能に取付けられ、下端部が床面側に回転可能に取付けられる。
【０００３】
連結リンクは、シートクッションの後部から延出して、後端部がシートバックの下端部よりも上方位置にて回転可能に取付けられる。そのためシートバックをシートクッションの上に倒すことで、連結リンクによってシートクッションが前方に押されて移動する。同時にレッグが倒れてシートクッションが下方へ移動する。この時、連結リンクと床面の間に隙間が生じ、その隙間を覆って隠したいという要望がある。
【０００４】
隙間を覆うためのカバーとして、オットマン装置に装着されたカバー等が従来知られている（特許文献２参照）。オットマン装置は、シートクッションの前部に回転可能に取付けられるオットマン本体と、オットマン本体をシートクッションに対して回転させるリンク機構を有している。リンク機構には第一カバーが取付けられており、第一カバーには二つのリンクによって上方へ移動する第二カバーが取付けられている。第二カバーは、第一カバーに対して上方へ付勢するばねによって上方へ移動することで第一カバーとオットマン本体との隙間を覆う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１５７８号公報
【特許文献２】特開２００６−２３９２９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし従来のチルトダウン式乗物用シートには、シート態様の変化時に生じ得る連結リンク周りの隙間を好適に覆うカバーが設けられていない。またオットマン装置に設けられる第二カバーは、重力に抗して第一カバーの上方に移動させる必要があるために第二カバーを付勢するばねの付勢力を強くする必要がある。そこで本発明は、シート態様の変化時に生じ得る連結リンク周りの隙間を好適に覆い得るカバーを備えるチルトダウン式乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備えるチルトダウン式乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、連結リンクには、連結リンクを覆う第一カバーが取付けられている。第一カバーまたは連結リンクには、第一カバーから下方に展開して第一カバーの下側領域を覆う第二カバーが移動可能に取付けられている。したがって第一カバーによって連結リンクを覆い、第二カバーによって連結リンクの下方領域を覆うことができる。そのためチルトダウン式乗物用シートの態様変化時に生じ得る連結リンク周りの隙間を第一カバーと第二カバーによって覆い得る。また第二カバーは、第一カバーの下方の展開位置へ移動する際に重力を利用して展開位置へ移動し得る。そのため第二カバーを第一カバーに対して下方へ移動させるばねが不要、あるいはばねのばね力を小さくすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によると、第二カバーは、第一カバーに一端部が回転可能に取付けられている。したがって第二カバーは、第一カバーに平行移動可能に取付けられる構造等に比べて簡易に第一カバーに取付けられ得る。また第二カバーは、一端部が回転可能に第一カバーに取付けられるために、他端部側には自重による下方向へのトルクが生じる。そのため該トルクによって第二カバーは、第一カバーに対して下方へ展開し易い。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】使用状態における乗物用シートの左側面図である。
【図２】使用状態から格納状態へ移動させる途中の乗物用シートの左側面図である。
【図３】格納状態における乗物用シートの左側面図である。
【図４】第一カバーの近傍における使用状態の乗物用シートの一部左側面図である。
【図５】第一カバーの近傍における格納状態の乗物用シートの一部左側面図である。
【図６】図１のVI―VI線断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。チルトダウン式乗物用シート１は、図１〜３に示すように車両などの乗物の床面１０に装着されて、図１の使用状態と図３の格納状態（チルトダウン状態）に変化する。床面１０は、乗物後部に位置する荷室床面１０ａと、荷室床面１０ａの前方に位置する足床面１０ｂと、荷室床面１０ａと足床面１０ｂの間に位置する斜面部１０ｃ，１０ｄを有している。足床面１０ｂは、荷室床面１０ａよりも低く、略水平に延出する。斜面部１０ｃは、荷室床面１０ａから前下方向へ斜めに延出する。斜面部１０ｄは、斜面部１０ｃよりも垂直に近い角度にて斜面部１０ｃから前下方向へ斜めに延出する。
【００１１】
シート１は、図１に示すようにシートバック２とシートクッション３を有している。シートバック２の下端部２ａは、荷室床面１０ａに設けられたブラケット１１に回転可能に取付けられる。シートクッション３の前部３ａは、レッグ４によって床面１０に連結される。シートクッション３の後部３ｂは、連結リンク５によってシートバック２に連結される。レッグ４の上端部４ａは、シートクッション３の前部３ａに回転可能に取付けられ、レッグ４の下端部４ｂは、斜面部１０ｃに設けられたブラケット１２に回転可能に取付けられる。
【００１２】
連結リンク５の前端部５ｂは、図１〜３に示すようにシートクッション３の後部３ｂに移動不能に取付けられる。連結リンク５は、シートクッション３から後上方に延出して、後端部５ａが図６に示すようにシートバック２の取付部２ｂにピン１５によって回転可能に取付けられる。取付部２ｂは、図１に示すようにシートバック２の高さ中心よりやや低くかつ下端部２ａよりも上方に位置している。
【００１３】
連結リンク５には、図１，６に示すように第一カバー６と第二カバー７が取付けられる。第一カバー６は、連結リンク５に係止されて連結リンク５に移動不能に取付けられる。第一カバー６は、箱状であって、連結リンク５の外側面を覆う外板６ａと、連結リンク５の内側面を覆う内板６ｂを有している。
【００１４】
第二カバー７は、図４〜６に示すように板状であって、第一カバー６より一周り小さい形状でかつ略同じ形状を有している。第二カバー７は、第一カバー６の外板６ａと内板６ｂの間に設置され、前端部７ａがピン１６によって外板６ａの前下部に回転可能に取付けられる。第二カバー７は、ピン１６を中心に回転して図４に示す展開位置と図５に示す収納位置との間で移動する。
【００１５】
第二カバー７は、図４の展開位置において後端部７ｂ側が図６に示すように第一カバー６の外板６ａと内板６ｂの下側隙間６ｃから第一カバー６の下方に突出する。図５の収納位置における第二カバー７は、略全体が外板６ａと内板６ｂの間に位置する（図６参照）。ピン１６には、第二カバー７を第一カバー６に対して展開方向（時計回り）に付勢するばね８が設けられている。ばね８は、一端部８ａが外板６ａに係止され、他端部８ｂが第二カバー７に係止されている。
【００１６】
図６に示すようにブラケット１１には、ブラケット１１の外側面（左側面）を覆うブラケットカバー１３が取付けられている。ブラケットカバー１３の上方には、第一カバー６と第二カバー７が位置する。
【００１７】
シート１は、図１，４に示すように使用状態においてシートバック２がシートクッション３に対して起立しかつ少し後傾している。第一カバー６は、シートバック２に沿って起立しかつ少し後傾している。第二カバー７は、自重とばね８によって下方に付勢されて、第一カバー６よりも下側に展開している。第二カバー７は、一縁部７ｃが荷室床面１０ａ側のブラケットカバー１３に当接して下方への移動が規制される。第二カバー７は、第一カバー６よりも下方に展開して第一カバー６と荷室床面１０ａとの隙間を覆う。
【００１８】
図２に示すようにシートバック２を前方に倒すと、シートバック２が下端部２ａを中心に前方に倒れる。そして連結リンク５がシートクッション３を前方に押して、レッグ４が下端部４ｂを中心に前方に倒れる。これによりシートクッション３が足床面１０ｂに向けて前下方向に移動する。第一カバー６は、連結リンク５とともに前方に移動する。第二カバー７は、一縁部（下縁部）７ｃが床面１０の斜面部１０ｃ，１０ｄまたはブラケットカバー１３に接しつつ前方に移動する。同時に第二カバー７は、第一カバー６に対して反時計回りに回転して第一カバー６内に移動する。
【００１９】
図１〜３に示すようにシート１を使用状態から格納状態へ変化させると、シートクッション３がレッグ４と連結リンク５によって大きく前方へ移動する。そのため図２に示すように連結リンク５とブラケット１１の間、あるいは連結リンク５と床面１０の間に大きな隙間が生じ得る。これに対して第一カバー６が連結リンク５の外側（図面手前側）において連結リンク５の周りを覆う。そして第二カバー７が第一カバー６の下側において第一カバー６とブラケット１１の隙間、および第一カバー６と床面１０の隙間を覆う。
【００２０】
図３，５に示すようにシート１を格納状態にすると、レッグ４が略水平になり、シートクッション３が床面１０の足床面１０ｂに近接する。シートバック２は、シートクッション３の上に重ねられて略水平になる。第一カバー６は、床面１０の斜面部１０ｃ，１０ｄに沿い、かつ斜面部１０ｄに向けて突出する突部６ｄを有している。第二カバー７は、第一カバー６と略並行になって、略全体が第一カバー６に収容される。第二カバー７は、ばね８によって付勢されて一縁部７ｃが斜面部１０ｃに当接する。
【００２１】
以上のように連結リンク５には、図１〜３に示すように連結リンク５を覆う第一カバー６が取付けられている。第一カバー６には、第一カバー６から下方に展開して第一カバー６の下側領域を覆う第二カバー７が移動可能に取付けられている。
【００２２】
したがって第一カバー６によって連結リンク５を覆い、第二カバー７によって連結リンク５の下方領域を覆うことができる。そのためチルトダウン式乗物用シート１の態様変化時に生じ得る連結リンク５周りの隙間を第一カバー６と第二カバー７によって覆い得る。また第二カバー７は、第一カバー６の下方の展開位置へ移動する際に重力を利用して展開位置へ移動し得る。そのため第二カバー７を第一カバー６に対して下方へ移動させるばね８（図４参照）のばね力を小さくすることができる。
【００２３】
また第二カバー７は、図４，５に示すように第一カバー６に前端部７ａが回転可能に取付けられている。したがって第二カバー７は、第一カバー６に平行移動可能に取付けられる構造等に比べて簡易に第一カバー６に取付けられ得る。また第二カバー７は、前端部７ａが回転可能に第一カバー６に取付けられるために、後端部７ｂ側には自重による下方向へのトルクが生じる。そのため該トルクによって第二カバー７は、第一カバー６に対して下方へ展開し易い。
【００２４】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）図１に示すシートバック２とレッグ４は、ブラケット１１，１２を介して床面１０に取付けられている。しかし床面にスライドレールが設けられ、そのスライドレールにシートバックの下端部とレッグの下端部が回転可能に取付けられても良い。
（２）図４，５に示す第二カバー７は、前端部７ａが第一カバー６に回転可能に取付けら、後端部７ｂ側が第一カバー６に対して下方に展開し得る。しかし第二カバーが第一カバーに平行移動可能に取付けられ、第二カバーの略全体が第一カバーに対して下方に展開しても良い。あるいは第二カバーの後端部が第一カバーに回転可能に取付けられ、第二カバーの前端部側が第一カバーに対して下方に展開しても良い。
（３）図４，５に示すように第一カバー６と第二カバー７の間には、第二カバー７を第一カバー６に対して下方に付勢するばね８が設けられている。しかしばね８を有しておらず、第二カバー７が自重によって付勢されて第一カバー６の下方に展開しても良い。
（４）図４，５に示すように第二カバー７は、一縁部７ｃが床面１０側に当ることで下方への移動量が規制される。しかし第一カバーと第二カバーの間に第二カバーの下方への移動量を規制するストッパが設けられていても良い。
（５）図１〜３の連結リンク５は、前端部５ｂがシートクッション３の後部３ｂに移動不能に取付けられている。しかし連結リンク５がシートクッション３の後部に回転可能に連結されていても良い。
（６）図１〜３の連結リンク５は、シートクッション３のフレームと別部材である。しかし連結リンク５がシートクッション３のフレームと一体に形成されていても良い。
（７）図６に示す第二カバー７は、第一カバー６に回転可能に取付けられている。しかし第二カバーが連結リンクに回転可能に取付られていても良い。
（８）図１に示すシート１は、自動車等の車両に装着されているが、船舶や航空機等に装着されても良い。
【符号の説明】
【００２５】
１…チルトダウン式乗物用シート
２…シートバック
２ａ…下端部
３…シートクッション
４…レッグ
５…連結リンク
６…第一カバー
７…第二カバー
８…ばね
１０…床面
１１，１２…ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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