(57)【要約】【課題】バッテリの過度の放電を抑制できる作業機械の電源系制御装置を提供する。【解決手段】電源系制御装置１０は、バッテリ１２と電装品３０との間の電装品ライン２０に設けられたバッテリリレー２２と、オフモード、オンモード及びエンジン１６のスタートモードのいずれかのモードを選択可能であるイグニッションスイッチ２４と、オンモードが選択されたことを検知することによりバッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じるように制御するコントローラ２６と、を備え、コントローラ２６は、オフモードからオンモードに切換えられたことを検知した時点から所定の時間にエンジン１６の始動を検知しない場合、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開くように構成されている。【選択図】図１
2010215003.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリと電装品との間の電装品ラインに設けられたバッテリリレーと、オフモード、オンモード及びエンジンのスタートモードのいずれかのモードを選択可能であるイグニッションスイッチと、前記オンモードが選択されたことを検知することにより前記バッテリリレーにより前記電装品ラインを閉じるように制御するコントローラと、を含み、
前記コントローラは、前記オフモードから前記オンモードに切換えられたことを検知した時点から所定の時間に前記エンジンの始動を検知しない場合、前記オンモードが選択されていることを検知していても前記バッテリリレーにより前記電装品ラインを開くように構成されたことを特徴とする作業機械の電源系制御装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記エンジンに駆動されることにより発電可能である発電機を更に含み、前記コントローラは、前記発電機の始動を検知することにより前記エンジンの始動を検知することを特徴とする作業機械の電源系制御装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記コントローラは、前記オンモードが選択されていることを検知している状態で一旦前記発電機の始動を検知した後に前記発電機の停止を検知し、更に前記発電機の停止を検知した時点から所定の時間に前記発電機の再度の始動を検知しない場合、前記オンモードが選択されていることを検知していても前記バッテリリレーにより前記電装品ラインを開くように構成されたことを特徴とする作業機械の電源系制御装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記コントローラは、前記オンモードが選択されていることを検知していても前記バッテリリレーにより前記電装品ラインを開いた後、前記電装品ラインを閉じないようにロック状態となり、前記イグニッションスイッチにおいて前記オフモードが選択されたことを検知することにより前記ロック状態がリセットされることを特徴とする作業機械の電源系制御装置。
【請求項５】
請求項１乃至３のいずれかにおいて、
前記コントローラは、前記オンモードが選択されていることを検知していても前記バッテリリレーにより前記電装品ラインを開いた後、前記電装品ラインを閉じないようにロック状態となり、前記イグニッションスイッチにおいて前記スタートモードが選択されたことを検知することにより前記ロック状態がリセットされることを特徴とする作業機械の電源系制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械等の作業機械の電源系制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベル、クレーン（レッカー）、ホイールローダー等の作業機械は、バッテリと電装品との間の電装品ラインに設けられたバッテリリレーと、オフモード、オンモード及びエンジンのスタートモードのいずれかのモードを選択可能であるイグニッションスイッチと、バッテリリレー等を制御するためのコントローラと、を有する電源系制御装置を備えている（例えば、特許文献１、２参照）。コントローラは、イグニッションスイッチにおいてオンモード又はスタートモードが選択されたことを検知することによりバッテリリレーにより電装品ラインを閉じるように制御する。
【０００３】
電装品ラインには、エンジンを始動するためのスタータモーターや、ライト等の様々な電装品が接続されている。コントローラは、スタートモードが選択されたことを検知することにより該電装品ラインを閉じてバッテリに充電された電力をスタータモーターに供給可能とし、スタータモーターが回転することによりエンジンが始動するようになっている。尚、オペレーターがイグニッションスイッチから手を離すと、イグニッションスイッチは自動的にスタートモードからオンモードに切換わる。
【０００４】
又、電装品ラインにはエンジンに駆動されて発電可能である発電機が接続されており、エンジンが始動した後は、発電機が発電した電気がライト等の電装品に供給されるようになっている。又、発電機が発電した電気は、バッテリの充電にも用いられる。これにより、バッテリが過度な放電をしないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１１５６３４号公報
【特許文献２】特開２００８−６９６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、例えば、オペレーターがイグニッションスイッチをオフモードからオンモードに切換えた後、何らかの事情でオンモードからスタートモードに切換えることなく作業機械から離れる等することにより、エンジンが停止した状態でオンモードが継続することがある。このような場合、発電機は作動していないため、バッテリに充電された電力がライト等の電装品に継続的に供給されることになる。これによりバッテリが過度に放電し、いわゆるバッテリが上がった状態になってしまうことがある。
【０００７】
本発明は、この問題に鑑みてなされたものであって、バッテリの過度の放電を抑制できる作業機械の電源系制御装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、バッテリと電装品との間の電装品ラインに設けられたバッテリリレーと、オフモード、オンモード及びエンジンのスタートモードのいずれかのモードを選択可能であるイグニッションスイッチと、オンモードが選択されたことを検知することによりバッテリリレーにより電装品ラインを閉じるように制御するコントローラと、を含み、コントローラは、オフモードからオンモードに切換えられたことを検知した時点から所定の時間にエンジンの始動を検知しない場合、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレーにより電装品ラインを開くように構成された作業機械の電源系制御装置により上記課題を解決するものである。
【０００９】
この作業機械の電源系制御装置では、コントローラが、オフモードからオンモードに切換えられたことを検知した時点から所定の時間にエンジンの始動を検知しない場合、オンモードが選択されたことを検知していてもバッテリリレーにより電装品ラインを開く（切断する）ように構成されているので仮にエンジンが停止した状態でオンモードが継続して選択されていても、バッテリに充電された電力がライト等の電装品に継続的に供給されることがない。従って、バッテリの過度の放電を抑制できる。
【００１０】
尚、エンジンに駆動されることにより発電可能である発電機を更に含み、コントローラは、発電機の始動を検知することによりエンジンの始動を検知する構成とするとよい。
【００１１】
このように、電装品への電力の供給やバッテリの充電の役割を担う発電機の始動の検知に基づいてバッテリリレーを制御することにより、バッテリの過度の放電を確実に抑制できる。
【００１２】
又、コントローラは、オンモードが選択されていることを検知している状態で一旦発電機の始動を検知した後に発電機の停止を検知し、更に発電機の停止を検知した時点から所定の時間に発電機の再度の始動を検知しない場合、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレーにより電装品ラインを開くように構成してもよい。
【００１３】
このようにすることで、本来作動しているはずのエンジンや発電機が何らかの原因で停止した場合でも、バッテリの過度の放電を抑制できる。
【００１４】
又、コントローラは、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレーにより電装品ラインを開いた後、電装品ラインを閉じないようにロック状態となり、イグニッションスイッチにおいてオフモードが選択されたことを検知することによりロック状態がリセットされるようにしてもよい。
【００１５】
このようにコントローラが、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレーにより電装品ラインを開いた後、電装品ラインを閉じないようにロック状態となるのでバッテリの過度の放電を一層確実に抑制できる。又、ロック状態は、イグニッションスイッチにおいてオフモードが選択されたことを検知することによりリセットされるのでロック状態のリセットが容易である。
【００１６】
又、コントローラは、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレーにより電装品ラインを開いた後、電装品ラインを閉じないようにロック状態となり、イグニッションスイッチにおいてスタートモードが選択されたことを検知することによりロック状態がリセットされるようにしてもよい。
【００１７】
この場合も、バッテリの過度の放電を一層確実に抑制でき、又、ロック状態のリセットが容易である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によればバッテリの過度の放電を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る作業機械の電源系制御装置の構成の概要を模式的に示すブロック図
【図２】同電源系制御装置の作用を示すフローチャート
【図３】同電源系制御装置のコントローラの入力端子に入力される信号と出力端子から出力される信号との関係の一例を示す時系列図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１は本実施形態に係る作業機械の電源系制御装置の構成の概要を模式的に示すブロック図である。
【００２２】
作業機械の電源系制御装置１０は、バッテリ１２と電装品３０との間の電装品ライン２０に設けられたバッテリリレー２２と、オフモード、オンモード及びエンジン１６のスタートモードのいずれかのモードを選択可能であるイグニッションスイッチ２４と、オンモードが選択されたことを検知することによりバッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じる（接続する）ように制御するコントローラ２６と、を備えている。
【００２３】
電源系制御装置１０は、コントローラ２６が、オフモードからオンモードに切換えられたことを検知した時点から所定の時間にエンジン１６の始動を検知しない場合、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く(切断)するように構成されたことを特徴としている。他の構成については、本実施形態の理解のために特に重要と思われないため説明を適宜省略する。
【００２４】
バッテリ１２は、例えば鉛蓄電池である。本実施形態では出力電圧が１２Ｖのバッテリ１２が直列に接続されて２４Ｖの電圧を出力するように構成されている。電気回路としてバッテリリレー２２に近い側に設置されたバッテリ１２は正極においてバッテリリレー２２に接続され、もう一方のバッテリ１２の負極は作業機械のボディ（図示省略）等に接続され、作業機械のボディ等がグランドを構成するようになっている。
【００２５】
電装品ライン２０には、バッテリ１２、電装品３０の他に、イグニッションスイッチ２４、コントローラ２６、エンジン１６を始動するためのスタータモーター２８、エンジン１６に駆動されることにより発電可能である発電機１８等が接続されている。尚、本実施形態では便宜上、図１において１つの電装品３０を図示しているが、実際には、電装品ライン２０には例えば、ヘッドライト、室内灯等の複数の電装品が接続され、電装品３０はこれらを代表している。
【００２６】
エンジン１６は、例えばディーゼルエンジンである。尚、エンジン１６は、ガソリンエンジン等の他のレシプロエンジンやガスタービンエンジン等でもよい。発電機１８は、例えば交流発電機又は直流発電機であり、エンジン１６に機械的に駆動されて発電し、発電した電力を電装品ライン２０に供給するように構成されている。尚、発電機１８から電装品ライン２０に供給される電流は直流であり、発電機１８の正極側が電装品ライン２０に接続され、負極側はグランド（図示省略）に接続されている。発電機１８が交流発電機の場合、発電された交流電流は整流器により直流電流に変換されて電装品ライン２０に供給される。スタータモーター２８は、直流モーターであり、バッテリ１２から供給される直流電流により回転するように構成されている。尚、スタータモーター２８には、スタータリレー（図示省略）を介してバッテリ１２から直流電流が供給される構成としてもよい。
【００２７】
バッテリリレー２２は、バッテリ１２側に接続された入力側接点２２Ａ、電装品３０側に接続された出力側接点２２Ｂ、及びこれら入力側接点２２Ａと出力側接点２２Ｂとを開閉するための電磁コイル２２Ｃを備えており、コントローラ２６から電磁コイルへの電流の供給の有無により、入力側接点２２Ａと出力側接点２２Ｂとを選択的に開閉するように構成されている。
【００２８】
イグニッションスイッチ２４は、例えばキースイッチであり、オフモード、オンモード及びエンジン１６のスタートモードのいずれかのモードに選択的に切換え可能である。具体的には、イグニッションスイッチ２４は、電装品ライン２０に接続された入力端子２４Ａと、２つの出力端子２４Ｂ、２４Ｃを備えており、オンモードにおいて一方の出力端子２４Ｂだけが入力端子２４Ａと導通し、スタートモードにおいて出力端子２４Ｂ、２４Ｃ双方が入力端子２４Ａと導通するように構成されている。
【００２９】
コントローラ２６は、例えばマイコン等の一種のコンピュータである。コントローラ２６は、３つの入力端子ＩＮ１、ＩＮ２、ＩＮ３と、２つの出力端子ＯＵＴ１、ＯＵＴ２を有している。更に、コントローラ２６は、電装品ライン２０に接続された入力端子ＰＯＷＥＲを有している。
【００３０】
入力端子ＩＮ１は、イグニッションスイッチ２４の出力端子２４Ｂに接続されている。入力端子ＩＮ２は、イグニッションスイッチ２４の出力端子２４Ｃに接続されている。又、入力端子ＩＮ３は、発電機１８に接続されている。
【００３１】
出力端子ＯＵＴ１は、スタータモーター２８に接続されている。尚、スタータモーター２８にスタータリレーを介してバッテリ１２から直流電流が供給される場合、出力端子ＯＵＴ１は、スタータリレーの電磁コイル（図示省略）に接続される。又、出力端子ＯＵＴ２は、バッテリリレー２２の電磁コイル２２Ｃに接続されている。尚、電磁コイルはグランドにも接続されている。
【００３２】
コントローラ２６は、入力端子ＩＮ１、ＩＮ２を介してイグニッションスイッチ２４においてオンモード又はスタートモードが選択されたことを検知することにより、出力端子ＯＵＴ２を介してバッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じるように構成されている。
【００３３】
又、コントローラ２６は、入力端子ＩＮ２を介してイグニッションスイッチ２４においてスタートモードが選択されたことを検知することにより、出力端子ＯＵＴ１を介して、スタータモーター２８に回転を指示する信号を発するように構成されている。
【００３４】
又、コントローラ２６は、入力端子ＩＮ３を介して発電機１８の始動を検知することによりエンジン１６の始動を検知するように構成されている。
【００３５】
次に、作業機械の電源系制御装置１０の作用について、図２のフローチャートを参照して説明する。尚、初期状態においてイグニッションスイッチ２４はオフモードであり、コントローラ２６はスリープ状態である。
【００３６】
オペレーターがイグニッションスイッチ２４を操作してオフモードからオンモードに切換えると、コントローラ２６は、入力端子ＩＮ１を介してイグニッションスイッチ２４においてオフモードからオンモードに切換えられたことを検知し（Ｓ１０２）、バッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じる（Ｓ１０４）。これにより、バッテリに充電された電力をスタータモーター２８や電装品３０に供給することが可能になる。
【００３７】
ここで、例えばオペレーターが、何らかの事情でイグニッションスイッチ２４をオンモードからスタートモードに切換えることなく作業機械から離れる等することにより、エンジン１６が停止した状態でオンモードが継続することがある。このような場合、発電機１８は作動していないため、バッテリ１２に充電された電力が電装品３０に供給されることになる。
【００３８】
一方、コントローラ２６は、オフモードからオンモードに切換えられたことを検知（Ｓ１０２）すると、オフモードからオンモードに切換えられた時点からの時間のカウントを開始する（Ｓ１０６）。更に、コントローラ２６は、エンジン１６の始動を検知したか否かを判定する（Ｓ１０８）と共にオフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過したか否かを判定する（Ｓ１１０）。尚、これらエンジン１６の始動を検知したか否かを判定するステップ（Ｓ１０８）とオフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過したか否かを判定するステップ（Ｓ１１０）は、逆の順序で実行してもよいし、同時に実行してもよい。
【００３９】
エンジン１６の始動を検知していないと判定し（Ｓ１０８）、且つ、オフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過していないと判定した（Ｓ１１０）場合は、エンジン１６の始動を検知したか否かを判定するステップ（Ｓ１０８）とオンモードが選択された時点から所定の時間が経過したか否かを判定するステップ（Ｓ１１０）を繰り返す。
【００４０】
一方、エンジン１６の始動を検知していないと判定し（Ｓ１０８）、且つ、オフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過したと判定した（Ｓ１１０）場合は、コントローラ２６は、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く（Ｓ１１２）。従って、イグニッションスイッチ２４においてオンモードが選択されていても、バッテリ１２に充電された電力が電装品３０に継続的に供給されることがなく、バッテリ１２の過度の放電が抑制される。
【００４１】
尚、コントローラ２６は、バッテリリレー２２により電装品ライン２０を開いた（Ｓ１１２）後は、スリープ状態となり、この状態からオペレーターがイグニッションスイッチを操作してオンモードからスタートモードに切換えても、コントローラ２６はバッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じないようにロック状態となる（Ｓ１１４）。このコントローラ２６のロック状態は、オペレーターがイグニッションスイッチを操作してオフモードが選択されたことをコントローラ２６が検知する（Ｓ１１６）ことによりリセットされる（Ｓ１１８）。リセットの後は、上記と同様にオペレーターがイグニッションスイッチ２４を操作してオフモードからオンモードに切換えることにより、バッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じることが可能となる。
【００４２】
一方、オフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過する前にオペレーターがイグニッションスイッチ２４を操作してオンモードからスタートモードに切換えると、コントローラ２６は、入力端子ＩＮ２を介してイグニッションスイッチ２４においてスタートモードが選択されたことを検知し、出力端子ＯＵＴ１を介してスタータモーター２８を回転させる。これにより、エンジン１６が始動し、発電機１８はエンジン１６により機械的に駆動されて発電を開始する。尚、エンジン１６が始動し、オペレーターがイグニッションスイッチ２４から手を離すと、イグニッションスイッチ２４は自動的にスタートモードからオンモードに切換わる。コントローラ２６は、入力端子ＩＮ３を介して発電機１８の始動を検知することによりエンジン１６の始動を検知する（Ｓ１０８）。このようにエンジン１６が始動した後は、発電機１８が発電した電力が電装品３０に供給される。又、発電機１８が発電した電気は、バッテリ１２の充電にも用いられる。従って、この場合もバッテリ１２の過度の放電が抑制される。
【００４３】
又、エンジン１６が始動した後、目的の作業の終了等によりオペレーターがイグニッションスイッチ２４を操作してオンモードからオフモードに切換えると、コントローラ２６は、入力端子ＩＮ１を介してイグニッションスイッチ２４においてオンモードからオフモードに切換えられたことを検知し（Ｓ１２０）、バッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く（Ｓ１２２）。これにより、エンジン１６が停止すると共にバッテリ１２からスタータモーター２８や電装品３０への電力の供給が遮断され、バッテリ１２の過度の放電が抑制される。
【００４４】
尚、イグニッションスイッチ２４においてオフモードが選択されておらずエンジン１６や発電機１８が本来は作動しているはずであるにも拘わらず、例えば燃料の不足、エンジン１６や発電機１８の不調等の何らかの原因でエンジン１６や発電機１８が停止してしまうことがある。コントローラ２６は、このようにイグニッションスイッチ２４においてオフモードが選択されていないにも拘わらず発電機１８が停止していないかどうか判断する（Ｓ１２４）。コントローラ２６は、発電機１８が停止したと検知した場合、発電機１８の停止を検知した時点からの時間のカウントを開始する（Ｓ１２６）。更に、コントローラ２６は、発電機１８が再度始動していないか否かを判定する（Ｓ１２８）と共に発電機１８の停止を検知した時点から所定の時間が経過したか否かを判定する（Ｓ１３０）。尚、これら発電機１８が再度始動していないか否かを判定するステップ（Ｓ１２８）と発電機１８の停止を検知した時点から所定の時間が経過したか否かを判定するステップ（Ｓ１３０）は、逆の順序で実行してもよいし、同時に実行してもよい。
【００４５】
発電機１８が再度始動していないと判定し（Ｓ１２８）、且つ、発電機１８の停止を検知した時点から所定の時間が経過していないと判定した（Ｓ１３０）場合は、発電機１８が再度始動していないか否かを判定するステップ（Ｓ１２８）と発電機１８の停止を検知した時点から所定の時間が経過したか否かを判定するステップ（Ｓ１３０）を繰り返す。
【００４６】
一方、発電機１８が再度始動していないと判定し（Ｓ１２８）、且つ、発電機１８の停止を検知した時点から所定の時間が経過したと判定した（Ｓ１３０）場合は、コントローラ２６は、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く（Ｓ１１２）。従って、本来は作動しているはずのエンジン１６や発電機１８が何らかの原因で停止した場合でも、バッテリ１２の過度の放電を抑制できる。
【００４７】
図３は、コントローラ２６の入力端子ＩＮ１、ＩＮ２、ＩＮ３に入力される信号と出力端子ＯＵＴ１、ＯＵＴ２から出力される信号との関係の一例を示す時系列図である。図３において符号ｔ１が、オンモードが選択されたことを検知していてもコントローラ２６がバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開くための条件である、オフモードからオンモードに切換えられた時点からの所定の時間を示す。又、符号ｔ２は、イグニッションスイッチ２４がオンモードからオフモードに切換えられてから、バッテリリレー２２が実際に電装品ライン２０を開くまでのタイムラグを示す。又、符号ｔ３は、オンモードが選択されたことを検知していてもコントローラ２６がバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開くための他の条件である、発電機１８の停止を検知した時点からの所定の時間を示す。尚、ｔ１とｔ３は同じ時間に設定してもよいし相互に異なる時間に設定してもよい。
【００４８】
以上説明したように、オフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過する前にエンジン１６が始動した場合は、発電機１８が発電した電力が電装品３０に供給され、又、発電機１８が発電した電力は、バッテリの充電にも用いられるので、バッテリ１２の過度の放電が抑制される。又、オフモードからオンモードに切換えられた時点から所定の時間が経過するまでにエンジン１６が始動しない場合は、コントローラ２６がバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く（Ｓ１１２）ので、バッテリ１２に充電された電力が電装品３０に継続的に供給されることがなく、バッテリ１２の過度の放電が抑制される。即ち、いずれの場合もバッテリ１２の過度の放電が抑制される。
【００４９】
又、エンジン１６が始動した後に、何らかの原因でエンジン１６や発電機１８が停止してしまっても、発電機１８の停止を検知した時点から所定の時間に発電機１８の再度の始動を検知しない場合は、コントローラ２６は、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く（Ｓ１１２）ので、この場合もバッテリ１２に充電された電力が電装品３０に継続的に供給されることがなく、バッテリ１２の過度の放電が抑制される。
【００５０】
又、コントローラ２６は、電装品３０への電力の供給やバッテリ１２の充電の役割を担う発電機１８の始動の検知に基づいてバッテリリレー２２を制御するので、バッテリ１２の過度の放電を確実に抑制できる。
【００５１】
又、コントローラ２６は、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開いた（Ｓ１１２）後、電装品ライン２０を閉じないようにロック状態となる（Ｓ１１４）のでバッテリ１２の過度の放電を一層確実に抑制できる。又、ロック状態は、イグニッションスイッチ２４においてオフモードが選択されたことをコントローラ２６が検知する（Ｓ１１６）ことによりリセットされる（Ｓ１１８）のでロック状態のリセットが容易である。
【００５２】
尚、ロック状態は、イグニッションスイッチ２４においてスタートモードが選択されたことをコントローラ２６が検知することによりリセットされるようにしてもよい。この場合も、バッテリ１２の過度の放電を一層確実に抑制でき、コントローラ２６のリセットが容易である。
【００５３】
又、コントローラ２６は、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開いた（Ｓ１１２）後も、電装品ライン２０を閉じないようにロック状態とはならず、この状態からオペレーターがイグニッションスイッチを操作してオンモードからスタートモードに切換えることで、コントローラ２６がバッテリリレー２２により電装品ライン２０を閉じる構成としてもよい。
【００５４】
又、上記実施形態において、コントローラ２６は、発電機１８の始動の検知に基づいてエンジンの始動を検知するが、コントローラ２６は、イグニッションスイッチ２４においてスタートモードが選択されたことを検知することにより、エンジンの始動を検知する構成としてもよい。このようにスタートモードの検知がエンジンの始動の検知を兼ねるようにすることで装置の簡略化を図ることができる。
【００５５】
又、上記実施形態において、コントローラ２６は、３つの入力端子ＩＮ１、ＩＮ２、ＩＮ３と、２つの出力端子ＯＵＴ１、ＯＵＴ２を有しているが、コントローラは他の用途のための入力端子及び／又は出力端子も備える構成としてもよい。又、入力端子ＩＮ１、ＩＮ２、ＩＮ３、出力端子ＯＵＴ１、ＯＵＴ２の一部を有しない構成としてもよい。
【００５６】
例えば、上記実施形態において、コントローラ２６の機能として、オフモードからオンモードに切換えられたことを検知した時点から所定の時間にエンジン１６の始動を検知しない場合、オンモードが選択されていることを検知していてもバッテリリレー２２により電装品ライン２０を開く機能が示されているが、コントローラは更に他の機能も有し、そのような機能に対応する入力端子及び／又は出力端子も備える構成でもよい。
【００５７】
又、例えば、上記実施形態において、コントローラ２６は、入力端子ＩＮ２を介してイグニッションスイッチ２４においてスタートモードが選択されたことを検知することにより、出力端子ＯＵＴ１を介して、スタータモーター２８に回転を指示する信号を発するように構成されているが、イグニッションスイッチ２４においてスタートモードが選択された場合、イグニッションスイッチ２４のスタートモードから出力される信号をスタータモーター２８又はスタータリレーに直接入力し、スタータモーター２８を回転させる構成としてもよい。又、イグニッションスイッチ２４のスタートモードから出力される信号をコントローラ２６以外のタイマー等を介して間接的にスタータモーター２８又はスタータリレーに入力し、スタータモーター２８を回転させる構成としてもよい。
【００５８】
又、上記実施形態において、バッテリリレー２２は、入力側接点２２Ａ、出力側接点２２Ｂ、及び電磁コイル２２Ｃを備える構成であるが、バッテリリレーは、例えば半導体リレー等の接点を有しない構成としてもよい。
【００５９】
又、上記実施形態において、コントローラ２６は、一種のコンピュータであるが、コントローラに代えて例えばタイマーやリレーを組み合わせてなる構成の制御器を用いてもよい。
【００６０】
又、上記実施形態において、出力電圧が１２Ｖの２個のバッテリ１２が直列に接続されて２４Ｖの電圧を出力するように構成されているが、バッテリの電圧、個数は特に限定されない。例えば、出力電圧が１２Ｖの１個のバッテリ１２のみを備え１２Ｖの電圧を出力する構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明は、油圧ショベル、クレーン（レッカー）、ホイールローダー等の作業機械に用いることができる。
【符号の説明】
【００６２】
１０…電源系制御装置
１２…バッテリ
１６…エンジン
１８…発電機
２０…電装品ライン
２２…バッテリリレー
２４…イグニッションスイッチ
２６…コントローラ
２８…スタータモーター
３０…電装品
【図１】
2010215003.tif 000003
【図２】
2010215003.tif 000004
【図３】
2010215003.tif 000005