(57)【要約】【課題】フック部材を収納状態に保持する保持機構の部品点数が少なく、保持機構をケース本体に簡単に組み付けることができるコートフック装置を提供する。【解決手段】ケース本体１と、ケース本体内に枢軸によって枢支されフック部材２と、フック部材を付勢するばね部材４と、フック部材の基部円周面に形成されたカム溝２２と、カム溝に先端ピン６２を係合させてケース本体内に取り付けられるトレースピン６と、を備える。フック部材２のプッシュ操作に応じて、フック部材２が収納位置と使用位置を往復回動する。カム溝２２と対向するケース本体１の所定位置に枢軸３と平行に摺動穴１６が設けられ、摺動穴１６はケース本体１の内側または外側に開口する。トレースピン６は摺動穴１６を摺動可能に形成され、トレースピン６は開口部から摺動穴１６に挿入されて先端ピン６２をカム溝２２に係合させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に開口部を設けたケース本体と、
該ケース本体内に枢軸によって枢支され、該ケース本体内の収納位置と該ケース本体から突出した使用位置との間を回動するフック部材と、
該フック部材を開放方向に付勢するばね部材と、
該フック部材の枢軸を軸とする基部円周面に形成されたカム溝と、
該カム溝に先端ピンを係合させて該ケース本体内に取り付けられたトレースピンと、
を備え、該フック部材のプッシュ操作に応じて、該フック部材が前記収納位置と前記使用位置を往復回動するコートフック装置において、
該カム溝と対向する該ケース本体の所定位置に前記枢軸と平行に摺動穴が設けられ、該摺動穴は該ケース本体の内側または外側に開口する開口部を有する一方、前記トレースピンは該摺動穴を摺動可能に形成され、該トレースピンは該開口部から該摺動穴に挿入されて該先端ピンを該カム溝に係合させることを特徴とするコートフック装置。
【請求項２】
前記トレースピンは、挿入側の側面を略Ｈ型に形成した本体と、本体の正面に突設された先端ピンとを備えて構成され、前記摺動穴は該トレースピンの本体の側面形状に合わせた横断面を有する略Ｈ型の穴として形成され、該本体の一部には該摺動穴の摺動面に接触するばね弾性部が設けられたことを特徴とする請求項１記載のコートフック装置。
【請求項３】
前記トレースピンに、三角柱状の先端ピンが設けられたことを特徴とする請求項２記載のコートフック装置。
【請求項４】
前記トレースピンの本体の背面部に、把持部が設けられたことを特徴とする請求項２記載のコートフック装置。
【請求項５】
前記摺動穴が前記ケース本体の背面側から内側に開口する開口部を有し、該開口部にはオイルダンパ用空間が隣接して設けられ、該オイルダンパを外した状態で、前記トレースピンを該ケース本体の背面側の該開口部からオイルダンパ用空間を通して該摺動穴に挿入した後、該オイルダンパをオイルダンパ用空間に嵌着することを特徴とする請求項１記載のコートフック装置。
【請求項６】
前記フック部材の基部の一部に歯車部が該基部の枢軸と同軸上に形成され、前記オイルダンパのロータの外側に歯車が設けられ、該歯車を該フック部材の該歯車部に噛合させて該オイルダンパを取り付けることを特徴とする請求項５記載のコートフック装置。
【請求項７】
前記トレースピンは、挿入側の側面を略Ｈ型に形成した本体と、該本体の正面に突設された丸棒形の先端ピンとを備えて構成され、該トレースピンは前記ケース本体の側面に開口した開口部から該摺動穴に挿入されて該先端ピンを該カム溝に係合させることを特徴とする請求項１記載のコートフック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フック部材を使用状態と不使用収納状態間で回動させる構造のコートフック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の室内で、衣服などを掛けるために、フック部材を使用状態と不使用収納状態間で回動させる構造のコートフック装置が知られている。
【０００３】
このコートフック装置は、下記特許文献１などに記載されるように、ケース本体に、フック部材が枢軸により使用状態と不使用収納状態間で回動するように枢支され、フック部材を使用状態側に回動付勢するトーションばねが枢軸に装着される一方、フック部材と枢軸との間に、フック部材の回動速度を減速させるための摩擦抵抗部材或いはオイルダンパを配設している。また、フック部材の基部内側面には、ハート型のカム溝が設けられ、ケース本体内には、トレースピンがそのカム溝に先端部を係合させるように取り付けられる一方、トレースピンの先端部をカム溝側に付勢する板ばねを設けて構成され、カム溝、トレースピン及び板ばねを含む機構が、フック部材を収納状態に保持するための保持機構となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２８２３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このようなフック部材を収納するタイプのコートフック装置は、ケース本体内にフック部材が収納された状態で、フック部材をプッシュする（押して離す）と、トレースピンの先端部がカム溝のロック位置から外れて、フック部材がトーションばねのばね力により開放側に回動を開始し、フック部材が使用状態まで回動したとき、トレースピンの先端部がハート型のカム溝の末端まで進み、フック部材が停止して使用状態となる。次に、フック部材を押して、収納するケース本体内まで回動させると、トレースピンの先端部がハート型のカム溝のロック位置まで相対的に進み、トレースピンの先端部がそのロック位置で相対的にロックされて、フック部材が収納された状態となる。
【０００６】
このように、コートフック装置には、フック部材を使用状態から収納位置に押し込んだとき、フック部材を収納状態にロックして保持する保持機構が設けられるが、従来の保持機構は、フック部材の基部内側面に設けたカム溝に、金属線の先端部を係合させてケース本体側に可動的に取り付けられる金属線のトレースピン、及びそのトレースピンをカム溝側に付勢する板ばねを備えているため、従来の保持機構は部品点数が多く、また製造時の組み付け作業性も悪いという課題があった。
【０００７】
すなわち、上記コートフック装置は、簡単な操作で、フック部材を使用状態から不使用の収納状態まで回動するように動作するものの、トレースピンが金属線をコ字状に曲折し小部品として形成されており、トレースピンをケース本体の所定位置に組み付ける際、小部品の金属線を把持して定位置に嵌め込むという非常に細かい作業が必要となり、組付け作業性が悪いという課題があった。さらに、この金属線のトレースピンは、フック部材の回動時、その先端部がハート型カム溝内をスライドしながら移動するように、板ばねにより可動的にケース本体に押し付けて取り付けられるので、トレースピンの他に板ばねが必要となっていた。
【０００８】
また、コートフック装置の使用時、金属線のトレースピンが板ばねに接触して摺動するため、金属同士の接触摺動により異音が発生しやすいという課題もあった。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、フック部材を収納状態に保持する保持機構の部品点数が少なく、保持機構をケース本体に簡単に組み付けることができるコートフック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１のコートフック装置は、前面に開口部を設けたケース本体と、該ケース本体内に枢軸によって枢支され、該ケース本体内の収納位置と該ケース本体から突出した使用位置との間を回動するフック部材と、該フック部材を開放方向に付勢するばね部材と、該フック部材の枢軸を軸とする基部円周面に形成されたカム溝と、該カム溝に先端ピンを係合させて該ケース本体内に取り付けられたトレースピンと、を備え、該フック部材のプッシュ操作に応じて、該フック部材が上記収納位置と上記使用位置を往復回動するコートフック装置において、該カム溝と対向する該ケース本体の所定位置に上記枢軸と平行に摺動穴が設けられ、該摺動穴は該ケース本体の内側または外側に開口する開口部を有する一方、上記トレースピンは該摺動穴を摺動可能に形成され、該トレースピンは該開口部から該摺動穴に挿入されて該先端ピンを該カム溝に係合させることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、従来、保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピンを開口部から摺動穴に挿入するだけの簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。また、板ばねや金属線を使用しないため、コートフック装置使用時の異音の発生を防止することができる。
【００１２】
請求項２の発明は、上記請求項１のコートフック装置において、上記トレースピンが挿入側の側面を略Ｈ型に形成した本体と、本体の正面に突設された先端ピンとを備えて構成され、上記摺動穴が該トレースピンの本体の側面形状に合わせた横断面を有する略Ｈ型の穴として形成され、該本体の一部には該摺動穴の摺動面に接触するばね弾性部が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、フック部材の回動に伴い、トレースピンをがたつきなく摺動穴内を移動させて、フック部材を収納位置と開放使用位置との間でスムーズに回動・停止させることができる。
【００１４】
請求項３の発明は、上記請求項２のコートフック装置において、上記トレースピンに三角柱状の先端ピンが形成されたことを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、三角柱状の先端ピンをカム溝に係合させ、プッシュ操作に応じて、フック部材をその収納位置と使用位置で確実に停止させ、保持することができる。
【００１６】
請求項４の発明は、上記請求項２のコートフック装置において、上記トレースピンの本体の背面部に、把持部を設けたことを特徴とする。
【００１７】
この発明によれば、非常に小型のトレースピンであっても、把持部を持ってケース本体の摺動穴にトレースピンを容易に嵌め込むことができる。
【００１８】
請求項５の発明は、上記請求項１のコートフック装置において、上記摺動穴が上記ケース本体の背面側から内側に開口する開口部を有し、該開口部にはオイルダンパ用空間が隣接して設けられ、該オイルダンパを外した状態で、上記トレースピンを該ケース本体の背面側の開口部からオイルダンパ用空間を通して摺動穴に挿入した後、該オイルダンパをオイルダンパ用空間に嵌着することを特徴とする。
【００１９】
この発明によれば、製造時、トレースピンをケース本体に装着する際、ケース本体のオイルダンパ用空間にオイルダンパを取り付ける前に、ケース本体の背面側の開口部からトレースピンをオイルダンパ用空間を通して摺動穴に挿入し、その後、オイルダンパをケース本体のオイルダンパ用空間に嵌着して摺動穴の開口端を閉鎖するという簡単な操作で、トレースピンを容易に組み付けることができる。
【００２０】
請求項６の発明は、上記請求項５のコートフック装置において、上記フック部材の基部の一部に歯車部が該基部の枢軸と同軸上に形成され、上記オイルダンパのロータの外側に歯車が設けられ、該歯車をフック部材の歯車部に噛合させてオイルダンパを取り付けることを特徴とする。
【００２１】
請求項７の発明は、上記請求項１のコートフック装置において、上記トレースピンが挿入側の側面を略Ｈ型に形成した本体と、該本体の正面に突設された丸棒形の先端ピンとを備えて構成され、該トレースピンはケース本体の側面に開口した開口部から該摺動穴に挿入されて該先端ピンを該カム溝に係合させることを特徴とする。
【００２２】
この発明によれば、トレースピンをケース本体に簡単に組み付けることができ、フック部材の回動に伴い、トレースピンをがたつきなく摺動穴内を移動させて、フック部材を収納位置と使用位置との間でスムーズに回動・停止させることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のコートフック装置によれば、フック部材を収納状態に保持するトレースピンを含む保持機構の部品点数を少なくして、保持機構をケース本体に簡単に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態を示すコートフック装置の斜視図である。
【図２】同コートフック装置の背面図である。
【図３】同コートフック装置の右側面図である。
【図４】同コートフック装置の左側面図である。
【図５】同コートフック装置の分解斜視図である。
【図６】トレースピンの斜視図（ａ）、同左側面図（ｂ）、同右側面図（ｃ）、同正面図（ｄ）、同背面図（ｅ）、同底面図（ｆ）、同平面図（ｇ）である。
【図７】ケース本体の背面側からの斜視図を示し、摺動穴にトレースピンを挿入する際の斜視図（ａ）、トレースピンを挿入し移動させた後、オイルダンパを取り付けた状態までの斜視図（ｂ）である。
【図８】トレースピンの先端ピンをカム溝に係合させた状態の断面説明図である。
【図９】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの移動軌跡を示す説明図である。
【図１０】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【図１１】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【図１２】第２実施形態のコートフック装置の正面図である。
【図１３】同コートフック装置の右側面図である。
【図１４】同コートフック装置の左側面図である。
【図１５】図１２のXV-XV断面図である。
【図１６】同コートフック装置の分解斜視図である。
【図１７】トレースピンの斜視図（ａ）、その平面図（ｂ）、その正面図（ｃ）、その右側面図（ｄ）である。
【図１８】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの移動軌跡を示す説明図である。
【図１９】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【図２０】フック部材の回動に伴う、カム溝内でのトレースピンの先端ピンの位置を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図１１は第１実施形態のコートフック装置を示している。なお、図に示す矢印Ｆはコートフック装置の前方を示し、矢印Ｒはその後方を、矢印ＲＩはその右側を、矢印Ｌはその左側を示す。
【００２６】
コートフック装置は、概略的には、前面に前面開口部１２を設けたケース本体１と、ケース本体１内に枢軸３によって枢支され、ケース本体１内の収納室１１とケース本体１から突出した使用位置との間を回動するフック部材２と、フック部材２を開放方向に付勢するばね部材４と、フック部材２の枢軸３の周りつまりその基部の円周部である円周面２１に形成されたカム溝２２と、カム溝２２に先端ピン６２を係合させてケース本体１内に取り付けられ、フック部材２の保持機構となるトレースピン６と、を備えて構成され、フック部材２は、フック部材２のプッシュ操作に応じて、収納室１１と使用位置との間を往復回動し、非使用時には収納室１１内に保持されるように構成される。
【００２７】
ケース本体１は、図５に示すように、略直方体形状の箱型に形成され、その前面に前面開口部１２が大きく形成され、その前面開口部１２の内側に収納室１１が形成される。その収納室１１内にはフック部材２が、収納室１１とケース本体１から突出した使用位置との間で回動するように、枢軸３により枢支される。枢軸３は、フック部材２の基部の両側に突設され、ケース本体１の前部両側壁に設けた軸孔１５に嵌合され、フック部材２はその枢軸３を軸に収納室１１内と正面に突き出す使用状態間で回動するようになっている。
【００２８】
また、図７に示すように、ケース本体１の左側の側壁には、オイルダンパ用の開口部１４ａが形成され、オイルダンパ７をその開口部１４ａからケース本体１内のオイルダンパ用空間１４に挿入して嵌着する構造である。
【００２９】
さらに、図２、図７に示すように、ケース本体１の背面側には、背面開口凹部１３が設けられ、背面開口凹部１３内の壁部には、枢軸３の軸方向と平行に摺動穴１６が設けられている。また、ケース本体１の背面の上部には、取付孔１７が形成されている。図７に示すように、摺動穴１６には、トレースピン６の略Ｈ型の本体６１が摺動可能に嵌挿されるが、このＨ型の本体６１を嵌め込むために、摺動穴１６の左側の端部はケース本体１の内側で開口しており、その開口部位にはオイルダンパ用空間１４が形成され、オイルダンパ用空間１４を通して、トレースピン６を摺動穴１６に摺動可能に挿入できるようになっている。摺動穴１６は、枢軸３の軸方向と平行に設けられ、トレースピン６は、フック部材２の回動操作時、摺動穴１６内でガイドされ、枢軸３の軸方向と平行に移動可能に保持される。
【００３０】
フック部材２は、図５に示すように、先端にコートなどを掛けるためのフック部２４を設け、フック部２４の反対側の基部に枢軸３を設けて構成される。枢軸３はフック部材２の基部の両側に突設されており、その基部には、円周面２１が軸の周囲につまり枢軸３の軸を中心とする円の円周面として一部に形成され、この円周面２１に、略ハート型のカム溝２２が、図９の展開図に示すような形状に形成されている。
【００３１】
また、図５の如く、フック部材２の基部には、枢軸３を軸中心とする歯車部２３が設けられ、フック部材２をケース本体１の収納室１１内に挿入した状態で、歯車部２３にオイルダンパ７の歯車７１が噛合するようになっている。また、図５に示すように、フック部材２の基部内には、フック部材２を使用状態側（ケース本体内から突き出す側）に付勢するばね部材（トーションばね）４が設けられる。
【００３２】
上述のように、フック部材２の基部内側の円周面２１には、カム溝２２が形成されるが、このカム溝２２には、図９ー図１１に示すように、フック部材２を収納状態としたときトレースピン６の先端ピン６２が係合保持されるカム形状部Ａ、収納状態のフック部材２をプッシュしたときに先端ピン６２が移動するカム形状部Ｂ、フック部材２が使用状態まで突出したときに先端ピン６２が係合保持されるカム形状部Ｃが設けられ、使用状態に突出したフック部材２をケース本体内の収納室１１に押し込んだとき、先端ピン６２はカム溝２２内を移動して一旦最上部のカム形状部Ｄに進み、フック部材２から押し込み力を解除したとき、元のカム形状部Ａに戻るように形成されている。
【００３３】
トレースピン６は、図６に示すように、略Ｈ型の本体６１の正面（前面）に三角柱状の先端ピン６２を突設して、合成樹脂により一体成形され、そのＨ型の本体６１を、上記ケース本体の１内の摺動穴１６に摺動可能に挿入し、上記フック部材２のカム溝２２に対し、先端ピン６２を係合させるように構成される。トレースピン６はその本体６１を略Ｈ型とし、摺動穴１６の断面形状をその本体６１のＨ型に合わせる形状（図８に示す）とすることにより、トレースピン６をスムーズに軸方向に摺動させるようになっている。
【００３４】
また、トレースピン６の前上部には、図６のように、ばね弾性を有したばね弾性部６４が突設され、トレースピン６を摺動穴１６に挿入したとき、図８に示すように、摺動穴１６の内側に設けた凹部に接触し、ばね弾性部６４が摺動穴１６の壁部に接触しながらトレースピン６が摺動するようにして、がたつきなく円滑にトレースピン６が摺動するようにしている。
【００３５】
さらに、トレースピン６の後部には把持部６３が設けられ、製造時の組み立て作業時、小型部品であるトレースピン６を、指などで把持して摺動穴１６に挿入する際、把持しやすくなっている。
【００３６】
上述のように、ケース本体１の左側の側壁には、オイルダンパ用の開口部１４ａが形成され、オイルダンパ７をその開口部１４ａからケース本体１内のオイルダンパ用空間１４に挿入して嵌着するが、このオイルダンパ７は、図５に示すように、略円盤状の本体の側部にロータの一部として歯車７１を設けて構成され、本体内に充填したオイルの流動抵抗により本体と歯車７１間の回転に適度な抵抗を生じさせる構造となっている。
【００３７】
オイルダンパ７はケース本体１内に歯車７１を挿入するように組み付けられ、その歯車７１をフック部材２の歯車部２３に噛合させ、フック部材２がばね部材４の付勢力により、収納状態から使用状態に回動突出する際、回動抵抗が生じて低速で回動する。
【００３８】
上記構成のコートフック装置を製造時に組み立てる場合、図５に示すように、先ず、フック部材２の軸心位置にばね部材４を装着した状態で、フック部材２をケース本体１の前面開口部１２から収納室１１内に挿入し、フック部材２の基部の両側に突設された枢軸３を、ケース本体１の側壁の軸孔１５に、側壁を撓ませながら、その内側から嵌め込むようにして、枢軸３を軸孔１５に嵌合させ、フック部材２をケース本体１内に組み付ける。
【００３９】
次に、図７、８に示すように、ケース本体１の背面開口凹部１３に設けた摺動穴１６にトレースピン６を、その先端ピン６２を摺動穴１６の前側に位置するフック部材２のカム溝２２に差し込むように、挿入する。摺動穴１６の左側の端部はケース本体１の内側で開口しており、その開口部位にはオイルダンパ用空間１４が形成されるので、図７（ｂ）に示すように、オイルダンパ用空間１４からトレースピン６を摺動穴１６に挿入し、トレースピン６を摺動穴１６内に摺動自在に組み付ける。
【００４０】
このとき、トレースピン６の後部に把持部６３が設けられので、小型部品であるトレースピン６を、指などで把持部６３を持って、トレースピン６を摺動穴１６に容易に挿入することができる。また、トレースピン６は、摺動穴１６内の内側の壁部にばね弾性部６４を接触させて、摺動穴１６に嵌挿されるので、がたつきなく円滑にトレースピン６は摺動穴１６内で摺動することができる。
【００４１】
そして、この後、ケース本体１の左側面の開口部１４ａから、オイルダンパ７をケース本体１内のオイルダンパ用空間１４内に挿入して嵌着させる。これにより、摺動穴１６の左端部は図７のようにオイルダンパ７の歯車７１の側面で閉鎖され、トレースピン６は、摺動穴１６内に摺動可能に保持され、トレースピン６の先端ピン６２は、図８のように、フック部材２のカム溝２２内に挿入された状態となる。
【００４２】
上記構成のコートフック装置は、車室の側壁などに取付孔１７に固定ねじを挿入してねじ込み締付固定される。フック部材２がケース本体１の収納室１１内に収納された状態で、図１０の中段に示すように、フック部材２をプッシュする（押して離す）と、フック部材２が枢軸３を軸に回動することにより、カム溝２２に係合するトレースピン６の先端ピン６２が、図９のように、カム溝２２内のカム形状部Ａから一旦カム形状部Ｂに移動する。そして、フック部材２がばね部材４に付勢力により前方に突き出すように回動し、このとき、トレースピン６の先端ピン６２はカム溝２２内を、図９のように下降し、カム形状部Ｃの位置で停止する。
【００４３】
この動作により、フック部材２は、図１０の下段のように、ケース本体１から前方に突き出した使用状態となる。このように、フック部材２がプッシュ操作に応じて回動する間、先端ピン６２がカム溝２２内を移動するとき、トレースピン６は摺動穴１６内を摺動するが、その本体６１と摺動穴１６の嵌合及びばね弾性部６４により、がたつきなく良好に従動することができる。
【００４４】
使用状態のフック部材２を非使用状態にする場合、図１１に示すように、フック部材２を持って上に回動させ、ケース本体１の収納室１１内に押し込むようにする。このとき、フック部材２の回動に伴い、トレースピン６の先端ピン６２は、カム溝２２内を図９、図１１のように、カム形状部ＣからＤに移動し、フック部材２を離した時、ばね部材４の付勢力によりフック部材２が少し戻り、図１１の下段の如く、最初のフック収納状態（非使用状態）に戻る。
【００４５】
このように、このコートフック装置は、従来の保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピン６を背面開口凹部１３から摺動穴１６に挿入するだけの簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。さらに、従来の保持機構で使用していた金属線や板ばねを使用しないため、コートフック装置使用時の異音の発生を防止することができる。
【００４６】
また、トレースピン６をケース本体１に装着する場合、ケース本体１のオイルダンパ用空間１４にオイルダンパ７を取り付ける前に、ケース本体１の背面開口凹部１３からトレースピン６をオイルダンパ用空間１４を通して摺動穴１６に挿入し、その後、オイルダンパ７をケース本体１のオイルダンパ用空間１４に嵌着して摺動穴１６の開口端を閉鎖するという簡単な操作で、トレースピン６を容易に組み付けることができる。
【００４７】
図１２〜図２０は第２実施形態のコートフック装置を示している。このコートフック装置のケース本体１０１は、上記と同様に、その前面に前面開口部１１２を設けた、略直方体形状の箱型に形成され、図１５、１６の如く、その前面開口部１１２内に収納室１１１が形成される。その収納室１１１内にはフック部材１０２が、収納室１１１内の非使用位置とケース本体１０１から突出した使用位置との間で回動するように、枢軸１０３により枢支される。
【００４８】
枢軸１０３は、フック部材１０２の基部に貫通する軸孔１２５に嵌挿され、且つケース本体１の前部両側壁に設けた軸孔１１５に嵌入され、フック部材１０２は、その枢軸１０３を軸に、収納室１１１内の非使用状態と正面に突き出す使用状態間で回動する。
【００４９】
さらに、図１６に示すように、ケース本体１０１の背面側には、背面開口凹部１１３が設けられ、背面開口凹部１１３内の壁部には、枢軸１０３の軸方向と平行に摺動穴１１６が設けられている。また、ケース本体１０１の背面の上部には、取付孔１１７が形成されている。図１６に示すように、摺動穴１１６は、ケース本体１０１の壁部に溝状に形成され、トレースピン１０６の略Ｈ型の本体１６１がこの摺動穴１１６に摺動可能に嵌挿される。このＨ型の本体１６１を嵌め込むために、摺動穴１１６の左側の端部はケース本体１０１の左側面に開口している。また、トレースピン１０６の本体１６１の正面に、丸棒形の先端ピン１６２が突設され、トレースピン１０６がケース本体１０１の左側面の開口から摺動穴１１６に摺動可能に挿入されたとき、その先端ピン１６２はケース本体１内の前面開口部内に突出するように構成される。摺動穴１１６は、枢軸１０３の軸方向と平行に設けられ、トレースピン１０６は、フック部材１０２の回動操作時、その先端ピン１６２を、摺動穴１１６内でガイドされて従動し、枢軸３の軸方向と平行に移動するように保持される。
【００５０】
フック部材１０２は、図１６に示すように、先端にコートなどを掛けるためのフック部１２４を設け、フック部１２４の反対側の基部に枢軸１０３を挿通させるための軸孔１２５を設けて構成される。枢軸１０３が挿通されるフック部材１０２の基部には、円周面１２１が軸の周囲に、つまり枢軸１０３を中心とする円の円周面として形成され、この円周面１２１に、略ハート型のカム溝１２２が、図１８の展開図に示すような形状に形成されている。
【００５１】
また、図１６の如く、フック部材１０２の基部の軸孔１２５には、大径孔部が設けられ、その大径孔部に、ゴム状弾性体製の摩擦抵抗部材１０８が嵌着される。摩擦抵抗部材１０８には軸孔が設けられ、この軸孔に枢軸１０３が嵌挿され、これにより、フック部材１０２が回動する際、適度な摩擦抵抗が生じるようになっている。また、図１６に示すように、フック部材１０２の基部内には、フック部材１０２を使用状態側（ケース本体１０１内から突き出す側）に付勢するばね部材（トーションばね）１０４が収納される。
【００５２】
上述のように、フック部材１０２の基部内側の円周面１２１には、カム溝１２２が形成されるが、このカム溝１２２には、図１８に示すように、フック部材１０２を収納状態としたとき、トレースピン１０６の先端ピン１６２が係合保持されるカム形状部Ａ、収納状態のフック部材１０２をプッシュしたときに先端ピン１６２が移動するカム形状部Ｂ、フック部材１０２が使用状態まで突出したときに先端ピン１６２が係合保持されるカム形状部Ｃが各々設けられ、使用状態に突出したフック部材１０２を、ケース本体内の収納室１１１に押し込んだとき、先端ピン１６２はカム溝１２２内を移動して一旦最上部のカム形状部Ｄに進み、フック部材１０２から押し込み力を解除したとき、元のカム形状部Ａに戻るように形成されている。
【００５３】
トレースピン１０６は、図１７に示すように、略Ｈ型の本体１６１の正面（前面）に丸棒型の先端ピン１６２を突設して、合成樹脂により一体成形され、そのＨ型の本体１６１を、上記ケース本体１０１内の摺動穴１１６に摺動可能に挿入し、上記フック部材１０２のカム溝１２２に対し、先端ピン１６２を係合させるように構成される。トレースピン１０６はその本体１６１を略Ｈ型とし、図１５のように、摺動穴１１６の断面形状をその本体１６１のＨ型に合わせる形状とすることにより、トレースピン１０６をスムーズに軸方向に摺動させるようになっている。
【００５４】
上記構成のコートフック装置を製造時に組み立てる場合、図１６に示すように、先ず、ケース本体１０１の背面開口凹部１１３に設けた摺動穴１１６にトレースピン１０６を、ケース本体１０１の左側面に開口する摺動穴１１６の開口部から挿入する。トレースピン１０６を摺動穴１１６に挿入すると、トレースピン１０６はその摺動穴１１６内を枢軸１０３の軸方向と平行に摺動自在に嵌挿された状態となり、その先端ピン１６２はケース本体前方の前面開口部１１２に突き出して配置される。
【００５５】
次に、図１６に示すように、フック部材１０２の軸孔１２５の端部大径孔部に摩擦抵抗部材１０８を嵌着し、さらに、フック部材１０２の基部に形成されたばね用空間に、ばね部材１０４を挿入した状態で、フック部材１０２をケース本体１０１の前面開口部１１２から収納室１１１内に挿入し、フック部材１０２を定位置に保持する。このとき、上記トレースピン１０６の先端ピン１６２はカム溝１２２内に係合した状態となる。
【００５６】
次に、ケース本体１０１の側壁の軸孔１１５から枢軸１０３を差し込み、枢軸１０３を、摩擦抵抗部材１０８の軸孔からフック部材１０２の基部の軸孔１２５に挿通し、ケース本体１０１の反対側の側壁の軸孔１１５まで挿通する。これにより、フック部材１０２は、枢軸１０３を軸に回動可能に、ケース本体１０１内に枢支され、またこのとき、フック部材１０２は、ばね部材１０４により、ケース本体１０１の収納室１１１から前方に突き出すように付勢された状態で装着される。
【００５７】
上記構成のコートフック装置は、車室の側壁などに取付孔１１７に固定ねじを挿入してねじ込み締付固定される。フック部材１０２がケース本体１０１の収納室１１１内に収納された状態で、図１９中段に示す如く、フック部材１０２をプッシュする（押して離す）と、フック部材１０２が枢軸１０３を軸に回動することにより、カム溝１２２に係合するトレースピン１０６の先端ピン１６２が、図１８のように、カム溝１２２内のカム形状部Ａから一旦カム形状部Ｂに移動する。
【００５８】
そして、フック部材１０２がばね部材１０４に付勢力により前方に突き出すように回動し、このとき、トレースピン１０６の先端ピン１６２はカム溝１２２内を、図８のようにカム形状部Ｂから下降し、カム形状部Ｃの位置で停止する。
【００５９】
この動作により、フック部材１０２は、図１９下段の如く、ケース本体１０１から前方に突き出した使用状態となる。このように、フック部材１０２がプッシュ操作に応じて回動する間、先端ピン１６２がカム溝１２２内を移動するとき、トレースピン１０６は摺動穴１１６内を摺動するが、その本体１６１と摺動穴１１６の嵌合により、がたつきなく良好に従動することができる。
【００６０】
使用状態のフック部材１０２を非使用状態にする場合、図２０に示すように、フック部材１０２を持って回動させ、ケース本体１０１の収納室１１１内に押し込むようにする。このとき、フック部材１０２の回動に伴い、トレースピン１０６の先端ピン１６２は、カム溝１２２内を図１８の如く、カム形状部ＣからＤに移動し、フック部材１０２を離した時、ばね部材１０４の付勢力によりフック部材１０２が少し戻り、図２０下段のように、その先端ピン１６２は、カム形状部ＤからＡに移動してカム形状部Ａで保持され、最初のフック収納状態（非使用状態）に戻ることとなる。
【００６１】
このように、上記コートフック装置は、従来の保持機構に使用していた板ばねは不要となり、トレースピン１０６をケース本体１０１の側面に開口する摺動穴１６に挿入するだけの簡単な組み付け作業で、コートフック装置を組み立てることができる。
【符号の説明】
【００６２】
１      ケース本体
２      フック部材
３      枢軸
４      ばね部材
６      トレースピン
７      オイルダンパ
１１    収納室
１２    前面開口部
１３    背面開口凹部
１４    オイルダンパ用空間
１５    軸孔
１６    摺動穴
２１    円周面
２２    カム溝
６２    先端ピン
６３    把持部
６４    弾性部
７１    歯車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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