(57)【要約】【課題】カムプレート側に設けられたグリスが可動接点側に移動してしまうことを極力防止する。【解決手段】使用者により操作される操作部材によりカムプレートを移動させ、この移動されたカムプレートにより可動接片３４，４７上に設けられたプッシュロット３５，４８を押圧して当該可動接片３４，４７を変形させ、又はその押圧を解除させて、可動接片３４，４７に設けられた可動接点３８，５０を固定接点に接離させる構成のスイッチ装置において、プッシュロッド３５，４８の外周部に、鍔部３６，４９を設ける。この鍔部３６，４９で、カムプレートがインシュレータ上を摺動することに伴いカムプレート側からプッシュロッド３５，４８を伝って可動接片３４，４７側へ流れようとするグリスを受けるようにする。【選択図】図１
2010055872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者により操作される操作部材と、
前記操作部材の操作に基づき摺動部材上をグリスを介して摺動されるカムプレートと、
前記摺動部材にあって前記カムプレートとは反対側に配置された弾性変形が可能な可動接片と、
この可動接片に前記摺動部材に形成された貫通孔を通して前記カムプレート側に突出するように設けられ、前記カムプレートの摺動に伴い当該カムプレートにより押圧又は押圧が解除されるプッシュロッドと、
前記可動接片に設けられた可動接点と、
前記可動接点に対向した位置に設けられた固定接点とを具備し、
前記カムプレートにより前記プッシュロッドが押圧されることに伴い前記可動接片が変形して前記可動接点が前記固定接点から離間し、前記プッシュロッドに対する押圧が解除されることに伴い前記可動接片が復元して前記可動接点が前記固定接点に接触する構成のスイッチ装置において、
前記プッシュロッドの外周部にグリス受け用の鍔部を設けたことを特徴とするスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カムプレートの摺動に伴って押圧又は押圧が解除されるプッシュロッドを具備したスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車に用いられるスイッチ装置においては、使用者により操作されるレバーやノブ等の操作部材によりカムプレートを移動させ、この移動されたカムプレートによりプッシュロッドを押圧して可動接片を変形させ、又はその押圧を解除して該可動接片を復元させ、それらにより、可動接片に設けられた可動接点を、対向した位置に設けられた固定接点に接離させるスイッチ動作を行わせるようにしたものが供されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
図６は、この従来構成のスイッチ装置１０１の使用状態を概略的に示した断面図である。
スイッチ装置１０１のカムプレート１０２は、使用者により操作される操作部材（図示せず）の操作に基づき摺動部材（ボディ）１０３上をグリス（図示せず）を介して摺動される構成になっている。尚、図６で、カムプレート１０２の摺動方向を矢印Ａで示す。
【０００４】
摺動部材１０３には、厚さ方向に貫通する貫通孔１０３ａが形成されている。又、摺動部材１０３にあってカムプレート１０２とは反対側には、図７にも示すように、弾性変形が可能な板状の複数の可動接片１０４が配置されている。この場合、３つの可動接片１０４からなり、各可動接片１０４の一方の端部（基端部）が連結されている。
【０００５】
各可動接片１０４には、図６に示すように、貫通孔１０３ａを通してカムプレート１０２側に突出する円柱状のプッシュロッド１０５が設けられている。このプッシュロッド１０５は、各可動接片１０４の中間部に形成した孔１０６に嵌挿してかしめ付けることにより固定されている。
【０００６】
各可動接片１０４は、図７に示すように、先端部に可動接点１０７が設けられ、基端部に取付孔１０８が形成されている。又、摺動部材１０３において各可動接点１０４に対向した位置には、図６に示すように、固定接点１０９（図６で１個のみ示す）が設けられている。
【０００７】
この構成において、カムプレート１０２が矢印Ａ方向に摺動されることに伴い当該カムプレート１０２によりプッシュロッド１０５が押圧されると、このプッシュロッド１０５の押圧に伴い可動接片１０４が変形して可動接点１０７が固定接点１０９から離間し、プッシュロッド１０５に対する押圧が解除されることに伴い可動接片１０４が復元して可動接点１０７が固定接点１０９に接触するようになっている。
【特許文献１】特開２００８−１３０４９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この構成のスイッチ装置１０１は、プッシュロッド１０５が摺動部材１０３の貫通孔１０３ａ内に位置してカムプレート１０２の摺動に伴って貫通孔１０３ａ内を移動する構成であるので、プッシュロッド１０５と貫通孔１０３ａとの間に隙間１１０を必要とする。このため、カムプレート１０２側に設けられたグリスが隙間１１０に流れ込み易くなり、そのグリスが、プッシュロッド１０５及び可動接片１０４を伝って可動接点１０７側に移動してしまうことがある（図６の矢印Ｂ参照）。このようになると、このグリスが、可動接点１０７や固定接点１０９に付着して導通不良が発生してしまう虞がある。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、カムプレート側に設けられたグリスが可動接点側に移動してしまうことを極力防止することができるスイッチ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、使用者により操作される操作部材と、前記操作部材の操作に基づき摺動部材上をグリスを介して摺動されるカムプレートと、前記摺動部材にあって前記カムプレートとは反対側に配置された弾性変形が可能な可動接片と、この可動接片に前記摺動部材に形成された貫通孔を通して前記カムプレート側に突出するように設けられ、前記カムプレートの摺動に伴い当該カムプレートにより押圧又は押圧が解除されるプッシュロッドと、前記可動接片に設けられた可動接点と、前記可動接点に対向した位置に設けられた固定接点とを具備し、前記カムプレートにより前記プッシュロッドが押圧されることに伴い前記可動接片が変形して前記可動接点が前記固定接点から離間し、前記プッシュロッドに対する押圧が解除されることに伴い前記可動接片が復元して前記可動接点が前記固定接点に接触する構成のスイッチ装置において、前記プッシュロッドの外周部にグリス受け用の鍔部を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスイッチ装置よれば、プッシュロッドの外周部にグリス受け用の鍔部を設けたので、カムプレート側に設けられたグリスがプッシュロッドを伝って可動接片側へ流れようとしても、そのグリスを鍔部で受けることができる。これにより、カムプレート側に設けられたグリスが可動接点側に移動してしまうことを極力防止することができ、導通不良の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を自動車に用いられるスイッチ装置に適用して、その一実施例（一実施形態）につき、図１〜図５を参照して説明する。尚、図３〜図５において方向を示す必要がある場合には、図３の紙面に対して手前側及び図４の上側及び図５の上側を前方として説明し、図３の上側及び図４の紙面に対して奥側及び図５の右側を上方として説明することとする。
【００１３】
まず、図３及び図４には、自動車に用いられるスイッチ装置１が、操作部材であるレバー２の中間部を省略して示されている。スイッチ装置１のレバー２の基部側には、ユニットケース３が設けられている。ユニットケース３は、図５にも示すように、インシュレータ４と、インシュレータ４の前側に設けられた前部カバー５と、インシュレータ４の後ろ側に設けられた後部カバー６とから構成されている。このユニットケース３内には、図４及び図５に示すように、ブラケット７が内設されている。
【００１４】
ブラケット７は、図４に示すように、右側面部及び後面部が開放した形状であり、前面部の右側部に軸部８が突設されている。この軸部８を前部カバー５に形成した凹部９に嵌合させることによって、ブラケット７が、軸部８を中心とする図４の紙面と直交する方向（図３で矢印Ｃで示す方向）に回動可能に支持される構成である。
【００１５】
一方、ブラケット７の前面部の左側部には、ラチェット１０がスプリング１１でキャンセルカム（図示せず）側に付勢されて装着されている。尚、キャンセルカムは、ラチェット１０の図４で左側に存し、ステアリングホイール（図示せず）と一体に回転するものであり、キャンセルカムが回転されることに基づき、レバー２及びブラケット７が中立位置に自動的に戻る構成になっている。
【００１６】
ブラケット７の左側面部の後ろ側（図４で下部）には、ターンシグナル用の可動接点１２がスプリング１３で後方に付勢されて装着されており、それに対向してインシュレータ４の内底面部にはターンシグナル用の固定接点１４が装着されている。
更に、ブラケット７の上下の両側面部には、図４及び図５に示すように、孔１５が形成されており、これに対して、ブラケット７の内部に挿入したレバー２の基部には軸部１６が突設されている。この軸部１６が、上記ブラケット７の孔１５に嵌合することによって、レバー２が、軸部１６を中心とする図４で矢印Ｄで示す方向（図３の紙面と直交する方向）に回動可能に支持されている。
【００１７】
レバー２の基部にあって軸部１６より左側の部分には、深めの穴１７が形成されており、この穴１７にスプリング１８と節度ピース１９とが収納されている。又、それに対し、インシュレータ４にはディテントプレート２０が組み付けられている。このディテントプレート２０は、前後方向に斜面２１ａを有する節度谷２１が複数、前記ブラケット７の軸部８を中心とする円弧の配置に並べられて構成されている。又、上記節度ピース１９が、この節度谷２１の１つにスプリング１８の弾発力で圧接されて係合されている。尚、このスプリング１８と、節度ピース１９と、節度谷２１とを有してレバー２用の節度機構２２が構成されている。レバー２の基部には、アーム部材２３が図４の左右方向に移動可能に取付けられている。アーム部材２３の作用については後述する。
【００１８】
レバー２は、基部より先端部側（右側）が中空であり、その内部にシャフト２４が回転可能に挿入されている。シャフト２４の基端部には授動部２５が突設されており、他方、シャフト２４の先端部には、レバー２の先端部に位置して、操作部材であるノブ２６が取付けられ、シャフト２４と共に、図３及び図４で矢印Ｅで示す方向に回転可能に設けられている。
【００１９】
インシュレータ４のほぼ中央部には、ディマ・パッシング用のカムプレート３１が配設されている。カムプレート３１は、図４で矢印Ｆで示す方向に摺動可能に設けられている。又、インシュレータ４とカムプレート３１との間には、カムプレート３１の摺動の抵抗を低減するためのグリス（図示せず）が設けられている。尚、本実施例では、インシュレータ４が摺動部材に相当する。
カムプレート３１は、後部に複数個のカム部３２を有しているとともに、前部に前面側が開口した溝部３３を有している。そして、この溝部３３内に、アーム部材２３の先端部が挿入されている。
【００２０】
さて、インシュレータ４にあってカムプレート３１の後方には、厚み方向（前後方向）に貫通する貫通孔４ａが形成されている。又、インシュレータ４にあってカムプレート３１とは反対側には、図１にも示すように、弾性変形が可能な複数の可動接片３４が配置されている。可動接片３４は、導電材、特には金属板、中でも銅板により板状に形成されている。この場合、３つの可動接片３４からなり、各可動接片３４の一方の端部（基端部）が連結されている。
【００２１】
各可動接片３４には、図４にも示すように、貫通孔４ａを通してカムプレート３１側に突出する円柱状のプッシュロッド３５が設けられている。プッシュロッド３５は、可動接片３４と同じ材料の銅からなり、このプッシュロッド３５の外周部には、図１及び図２に示すように、鍔部３６が設けられている。
【００２２】
鍔部３６は、プッシュロッド３５と同じ材料の銅からなり、この場合、プッシュロッド３５に溶接により固定され、本実施例では、プッシュロッド３５の軸方向に対して２段設けられている。又、これらの鍔部３６は、外周端部（先端部）がカムプレート３１側に位置するように湾曲し、カムプレート３１側が開放した椀状をなしている。尚、鍔部３６が設けられたプッシュロッド３５は、各可動接片３４の中間部に形成した孔３７（図４で１つのみ図示）に嵌挿してかしめ付けることにより固定されている。
【００２３】
各可動接片３４は、先端部に可動接点３８が設けられ、図１にも示すように、基端部に取付孔３９が形成されている。又、インシュレータ４において各可動接点３８に対向した位置には、図４に示すように、固定接点４０（図４で１個のみ示す）が設けられている。そして、可動接片３４は、取付孔３９に挿通したねじ（図示せず）により、インシュレータ４の外底面部に取付けられている。
【００２４】
インシュレータ４において授動部２５の後方の位置には、図４及び図５に示すように、ライト用のカムプレート４１が配設され、そのカムプレート４１の摺動方向を規制するガイド部４２が設けられている。このガイド部４２には、上記ディマ・パッシング用のカムプレート３１の摺動方向である矢印Ｆ方向に対してほぼ直交する矢印Ｇ方向に延びる筒状部４３が設けられているとともに、外れ防止用の爪部４４が設けられている。この構成において、カムプレート４１は、一部を筒状部４３に挿入することで、前方への移動が規制されるとともに、矢印Ｇ方向への摺動がガイドされる。又、爪部４４によっても、カムプレート４１の前方への移動が規制されるようになっている。
【００２５】
カムプレート４１は、後部に複数のカム部４５を有するとともに、前部に溝部４６を有している。そして、この溝部４６に、レバー２の上記授動部２５が挿入されている。
インシュレータ４にあって、カムプレート４１の後方には、厚み方向（前後方向）に貫通する貫通孔４ｂが形成されている。又、インシュレータ４にあってカムプレート４１とは反対側には、図１にも示すように、弾性変形が可能な複数の可動接片４７が配置されている。可動接片４７は、可動接片３４と同様なものであり、導電材、特には金属板、中でも銅板により板状に形成されている。この場合も、３つの可動接片４７からなり、各可動接片３４の一方の端部（基端部）が連結されている。
【００２６】
各可動接片４７には、図１及び図５に示すように、貫通孔４ｂを通してカムプレート４１側に突出する円柱状のプッシュロッド４８が設けられている。プッシュロッド４８は、可動接片４７と同じ材料の銅からなり、このプッシュロッド４８の外周部には、図１及び図２に示すように、鍔部４９が設けられている。
【００２７】
鍔部４９は、鍔部３６と同様なものである。即ち、鍔部４９は、プッシュロッド４８と同じ材料の銅からなり、この場合、プッシュロッド４８に溶接により固定され、本実施例では、プッシュロッド４８の軸方向に対して２段設けられている。又、これらの鍔部４９は、外周端部（先端部）がカムプレート４１側に位置するように湾曲し、カムプレート４１側が開放した椀状をなしている。尚、鍔部４９が設けられたプッシュロッド４８は、各可動接片４７の中間部に形成した孔（図示せず）に嵌挿してかしめ付けることにより固定されている。
【００２８】
又、可動接片４７は、図１に示すように、先端部に可動接点５０が設けられ、基端部に取付孔５１が形成されている。又、インシュレータ４において各可動接点５０に対向した位置には、図示しない固定接点が設けられている。そして、可動接片４７は、取付孔５１に挿通したねじ（図示せず）により、インシュレータ４の外底面部に取付けられている。
【００２９】
次に、上記構成のスイッチ装置１のスイッチ動作について説明する。
使用者がレバー２を図３で矢印Ｃで示した方向に操作すると、その方向の荷重がブラケット７に与えられ、ブラケット７が軸部８を中心に同方向に回動する。
ブラケット７が上述のように回動すると、節度機構２２においては、節度ピース１９が隣の節度谷２１に係合し、レバー２及びブラケット７の回動に節度を与える。又、ブラケット７の左側面部の後側においては、可動接点１２が固定接点１４に接離するスイッチ動作を行う。このスイッチ動作により、車両のターンシグナルが点灯される。
【００３０】
又、回動して節度が与えられたレバー２及びブラケット７は、その位置に留まるが、回動方向と反対の方向にステアリングホイールが回転操作されると、ステアリングホイールと一体に回転するキャンセルカムにより、レバー２及びブラケット７は中立位置に自動的に戻される。
【００３１】
レバー２を図４で矢印Ｄで示した方向に操作すると、レバー２が軸部１６を中心に同方向に回動する。このときにレバー２は、アーム部材２３及びカムプレート３１の溝部３３を介して、カムプレート３１を図４で矢印Ｆ方向に摺動させる。このカムプレート３１がインシュレータ４上を矢印Ｆ方向に摺動されることに伴い当該カムプレート３１によりプッシュロッド３５が後方へ押圧されると、このプッシュロッド３５の押圧に伴い可動接片３４が変形して可動接点３８が固定接点４０から離間し、又、プッシュロッド３５に対する押圧が解除されることに伴い可動接片３４が復元して可動接点３８が固定接点４０に接触するスイッチ動作を行う。このスイッチ動作により、車両のパッシングシグナル及びディマーコントロールの切換えが行われる。
【００３２】
ここで、カムプレート３１がインシュレータ４上を摺動することに伴い、カムプレート３１とインシュレータ４との間に設けられたグリスがプッシュロッド３５を伝って可動接片３４側へ流れようとすることがある（図２の矢印Ｈ参照）。この場合、そのグリスは、プッシュロッド３５に設けられた鍔部３６によって受けられるようになる。
【００３３】
ノブ２６を図３及び図４で矢印Ｅで示す方向に回転操作すると、同方向にシャフト２４が回転することに応じて、授動部２５により、カムプレート４１の溝部４６を介して、カムプレート４１を図５で矢印Ｇ方向に摺動させる。このカムプレート４１が矢印Ｇ方向に摺動されることに伴い当該カムプレート４１によりプッシュロッド４８が押圧されると、このプッシュロッド４８の押圧に伴い可動接片４７が変形して可動接点５０が固定接点（図示せず）から離間し、プッシュロッド４８に対する押圧が解除されることに伴い可動接片４７が復元して可動接点５０が固定接点に接触するスイッチ動作を行う。このスイッチ動作により、車両のライトコントロールの切換えが行われる。
【００３４】
ここで、プッシュロッド４８がインシュレータ４上を摺動することに伴い、カムプレート４１とインシュレータ４との間に設けられたグリスがプッシュロッド４８を伝って可動接片４７側へ流れようとすることがある（図２の矢印Ｈ参照）。この場合も、そのグリスは、プッシュロッド４８に設けられた鍔部４９によって受けられるようになる。
【００３５】
次に上記構成の作用効果について説明する。
本発明のスイッチ装置１よれば、プッシュロッド３５，４８の外周部にグリス受け用の鍔部３６，４９を設けたので、カムプレート３１，４１とインシュレータ４との間に設けられたグリスがプッシュロッド３５，４８を伝って可動接片３４、４７側へ流れようとしても、そのグリスを鍔部３６，４９で受けることができる。これにより、カムプレート３１，４１側に設けられたグリスが可動接点３８，５０側に移動してしまうことを極力防止することができ、導通不良の発生を防止することができる。
鍔部３６，４９を、プッシュロッド３５、４８に複数段設けた構成にしたので、グリスが可動接点３８，５０側に移動してしまうことを一層防止することができる。
【００３６】
尚、本発明は上記実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形又は拡張できる。
鍔部３６，４９を、プッシュロッド３５，４８に一体に成形させても良い。又、鍔部３６，４９の形状、数、材料等は一例にすぎず、適宜変更しても良い。
上記実施形態のスイッチ装置１は、自動車用のスイッチ装置に限定されず、構成的に同様の事情を有するスイッチ装置一般として広く適用できる。
更に、そのほか、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施例を示す可動接片及びプッシュロッドの斜視図
【図２】プッシュロッドの斜視図
【図３】スイッチ装置の正面図
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図
【図５】図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図
【図６】従来例のスイッチ装置の使用状態を概略的に示す断面図
【図７】従来例を示す図１相当図
【符号の説明】
【００３８】
図面中、１はスイッチ装置、２はレバー（操作部材）、４はインシュレータ（摺動部材）、２６はノブ（操作部材）、３１はカムプレート、３４は可動接片、３５はプッシュロッド、３６は鍔部、３８は可動接点、４０は固定接点、４１はカムプレート、４７は可動接片、４８はプッシュロッド、４９は鍔部、５０は可動接点を示す。
【図１】
2010055872.tif 000003
【図２】
2010055872.tif 000004
【図３】
2010055872.tif 000005
【図４】
2010055872.tif 000006
【図５】
2010055872.tif 000007
【図６】
2010055872.tif 000008
【図７】
2010055872.tif 000009