(57)【要約】【課題】段差、溝、或いは凹所に渡して車椅子や身体に障害のある人などを通行させるとき、その状態を遠方からでも容易に認識可能でかつ容易に持ち運びできる渡し板を提供することにある。【解決手段】渡し板１０は、平坦な表面及び該表面に繋がる側面を備える厚みのある複数の板部材１１〜１３を含む。各板部材は、それらの各側面１１ｄ，１２ｃ，１２ｄ，１３ｃを対向させて並べられ、段差、溝、又は凹所に架け渡されて通行路とされる。各板部材の対向する側面どうしは、粘着テープ１５，１６で連結され、この２つのテープの接合部１７をヒンジとして折り畳み可能にされている。渡し板１０は、板部材１１，１３における外側の側面１１ｃ，１３ｄに発光装置２１が取り付けられ、発光装置２１には、板部材１１，１３に取り付けられたバッテリ２６からスイッチ装置２８、３２，３４を介して電力が供給及び遮断され、点灯及び消灯可能にされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも平坦な表面及び該表面に繋がる側面を備える厚みのある複数の板部材を含み、前記各板部材が、それらの前記各側面を対向させて並べられ、段差、溝、又は凹所に架け渡されて通行路とされ、前記各板部材の対向する前記側面どうしが、ヒンジで連結されて折り畳み可能にされている渡し板において、
前記通行路となる前記渡し板が、それを構成する最も外側に位置する２枚の前記板部材それぞれの少なくとも外側面に取り付けられた発光装置と、任意の前記板部材に取り付けられ、前記発光装置に電力を供給するバッテリと、該バッテリからの電力を前記発光装置に供給及び遮断するスイッチ装置とを備えることを特徴とする渡し板。
【請求項２】
前記スイッチ装置が、複数の前記板部材のいずれかに取り付けられている請求項１に記載の渡し板。
【請求項３】
前記スイッチ装置が、前記ヒンジで連結されている隣接する前記板部材の少なくとも一対の対向する前記各側面に取り付けられ、折り畳まれた前記渡し板を広げて一枚の通行路板とするとき、前記ヒンジで連結された隣接する前記板部材どうしの対向する前記側面の接近により接点が接触可能なリミットスイッチから構成されている請求項１又は２に記載の渡し板。
【請求項４】
前記発光装置が、多数の発光ダイオードで構成されている請求項１〜３のいずれかに記載の渡し板。
【請求項５】
前記ヒンジが、可撓性を有する合成樹脂製の第１テープ及び第２テープとから構成され、前記第１テープが、隣接する前記板部材どうしの前記各側面を対向させた状態で前記側面間に形成される間隙部を跨いで前記両板部材の前記両表面に接着剤により貼り付けられ、前記第２テープが、前記両板部材の対向する前記両側面に貼り付けられると共に、前記間隙部を横切っている前記第１テープにも接着剤により貼り付けられて形成されている請求項１〜４のいずれかに記載の渡し板。
【請求項６】
前記第２テープが、隣接する前記両板部材の前記各側面から前記表面とは反対側の裏面にまで貼り付けられている請求項５に記載の渡し板。
【請求項７】
前記第１テープ及び前記第２テープには、前記間隙部を横断する方向に延びる多数の補強繊維が入れられている請求項５又は６に記載の渡し板。
【請求項８】
前記第１テープ及び前記第２テープには、前記間隙部に沿う方向に延びる多数の補強繊維が入れられている請求項７に記載の渡し板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、渡し板に関し、更に詳細には、例えば、車椅子などで段差を通過する際に平坦なスロープを形成し、或いは溝部又は凹所を通過する際に連続した平坦な通行路を形成してスムーズな移動を保障する持ち運び可能な渡し板に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、公共施設などではバリアフリー対策としてエレベータやエスカレータが設置され、また、階段にはその傍らに迂回路としてスロープが作られている場合もあり、車椅子などでの通行が容易に行えるようになっている。さらに、階段だけで昇り降りしなければならない場所では、階段に沿って昇降する車椅子用階段昇降機が壁際に設置されていることもある。このように社会インフラが徐々に整備されてきていることから、例えば、車椅子に乗った身体に障害を持つ人や高齢者が外出する場合などには、これらエレベータ、エスカレータ、迂回路であるスロープ、或いは車椅子用階段昇降機を利用して危険なく通行することができる。
【０００３】
しかし、上述したような社会インフラ整備が進んでも、未だ整備されていない段差は数多く存在し、例えば、歩道と車道の段差、バスの乗降口と路面との段差、或いは列車や電車に乗り降りする際の車両とホームとの段差や隙間などが車椅子の通行に支障を来していることも事実である。最近では、車椅子が、列車や電車に乗り降りする際、或いはバスに乗り降りする際には、乗降駅やバスに常備されている渡し板（単に、スロープとも言うことがある）を使用することで車椅子の安全な乗降を図っている。特許文献１には、このような渡し板として利用する「携帯用スロープ」の発明が開示されている。特許文献１に開示された発明は、強化プラスチックからなる２枚の板材の表面に、硬質又は軟質いずれか若しくは両方のチップ材をバインダにて連結することで形成された滑り止め材を取り付け、２枚の板材どうしを織布又は不織布からなるシートで繋いだ構成とされていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１８４２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された携帯用スロープでは、列車や電車に乗り降りする際の車両とホームとの段差や隙間に渡して車椅子の車両への乗り降りに使用する場合、車両に乗り込むホーム上の位置が、車掌からは見通しの悪い場所であったとき或いは夜間の照明効果が多少悪い場所であったときなど、携帯用スロープを使用した車椅子の乗降を遠方にいる車掌や他の駅員が認識し難く、車椅子の乗降中であるにも係わらず車掌による車両のドア閉鎖操作や駅員によるドア閉鎖指示を車掌に連絡してしまう可能性がある、という問題もあった。
【０００６】
また、特許文献１に開示された携帯用スロープでは、２枚の板材を繋ぐシートに織布又は不織布を使用し、さらにこれら織布又は不織布を形成している繊維に、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、ポリビニルアルコール繊維などのいずれかを使用してその必要強度を確保しており、２枚の板材を繋ぐシートが非常に特殊な構造のものであるため、手軽に入手することができるものではなく、従って、その価格が高く、それが携帯用スロープの価格を高める、という問題があった。車椅子などの通行を確保する道具は可能な限りその通行の安全が得られる必要があり、また同時に安価であることが好ましく、そのような意味からすると特許文献１に開示された発明の携帯用スロープは不適当であった。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、段差、溝、或いは凹所に渡して車椅子や身体に障害のある人などを通行させるとき、その状態を遠方からでも容易に認識可能な渡し板を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、少なくとも平坦な表面及び該表面に繋がる側面を備える厚みのある複数の板部材を含み、前記各板部材が、それらの前記各側面を対向させて並べられ、段差、溝、又は凹所に架け渡されて通行路とされ、前記各板部材の対向する前記側面どうしが、ヒンジで連結されて折り畳み可能にされている渡し板であり、その特徴とするところは、前記通行路となる前記渡し板が、それを構成する最も外側に位置する２枚の前記板部材それぞれの少なくとも外側面に取り付けられた発光装置と、任意の前記板部材に取り付けられ、前記発光装置に電力を供給するバッテリと、該バッテリからの電力を前記発光装置に供給及び遮断するスイッチ装置とから構成されている。
【０００９】
本発明に係る渡し板の他の実施態様としては、前記スイッチ装置が、複数の前記板部材のいずれかに取り付けられている。
【００１０】
本発明に係る渡し板の他の実施態様としては、前記スイッチ装置が、前記ヒンジで連結されている隣接する前記板部材の少なくとも一対の対向する前記各側面に取り付けられ、折り畳まれた前記渡し板を広げて通行路板とするとき、前記ヒンジで連結された隣接する前記板部材どうしの対向する前記側面の接近により接点が接触可能なリミットスイッチから構成されている。
【００１１】
本発明に係る渡し板の他の実施態様としては、前記発光装置が、多数の発光ダイオードで構成されている。
【００１２】
本発明に係る渡し板の他の実施態様としては、前記ヒンジが、可撓性を有する合成樹脂製の第１テープ及び第２テープとから構成され、前記第１テープが、隣接する前記板部材どうしの前記各側面を対向させた状態で前記側面間に形成される間隙部を跨いで前記両板部材の前記両表面に接着剤により貼り付けられ、前記第２テープが、前記両板部材の対向する前記両側面に貼り付けられると共に、前記間隙部を横切っている前記第１テープにも接着剤により貼り付けられて形成されている。
【００１３】
本発明に係る渡し板の更に他の実施態様としては、前記第２テープが、隣接する前記両板部材の前記各側面から前記表面とは反対側の裏面にまで貼り付けられている。
【００１４】
本発明に係る渡し板の更に他の実施態様としては、前記第１テープ及び前記第２テープには、前記間隙部を横断する方向に延びる多数の補強繊維が入れられている。
【００１５】
本発明に係る渡し板の更に他の実施態様としては、前記第１テープ及び前記第２テープには、前記間隙部に沿う方向に延びる多数の補強繊維が入れられている。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、渡し板の使用時に例えば車椅子を押す介助者などによるスイッチ操作によって発光装置を点灯することにより、渡し板が使用中であることを遠方から容易に確認できる。すなわち、複数の板部材をヒンジにより蛇腹状に折り畳んで格納状態にされた渡し板が使用時に広げられ、介助者がスイッチ装置を操作して発光装置に通電させると、発光装置が点灯し、これにより、例えば列車や電車のホームでこの渡し板を利用して車椅子などを乗降させているとき、車椅子が乗降中であることを遠方にいる他の駅員や車掌又は周囲の乗客に容易に視認させることができるので極めて安全な乗降を保障することができる。特に、本発明の渡し板によれば、発光装置が、この渡し板を構成する複数の板部材の最も外側に位置する２枚の板部材それぞれの外側面に取り付けられているので、遠方からの視認が容易となる。
【００１７】
また、本発明の渡し板によれば、スイッチ装置が、複数の板部材のいずれかに取り付けられているので、渡し板を広げたときに簡単にスイッチ装置の操作が行えるので点灯の操作忘れなどが起こり難く、渡し板の利用に際して車椅子などを常に安全に通行させることができる。
【００１８】
また、本発明の渡し板によれば、スイッチ装置が、ヒンジで連結されている隣接する板部材の少なくとも一対の対向する各側面に取り付けられたリミットスイッチであることから、渡し板を使用するときに広げることでヒンジにより連結された２枚の板部材の各側面が対峙接近し、これによりリミットスイッチが作動して内部接点の接触を起すので、自動的に発光装置を発光させることができ、発光装置の点灯操作忘れを防ぐことができる。
【００１９】
また、本発明の渡し板によれば、発光装置が、多数の発光ダイオードで構成されているので省電力でかつ高い輝度の発光を得ることができ、遠方からの確認を確かなものとすることができる。
【００２０】
また、本発明の渡し板によれば、平坦な側面が間隔をあけて対面するように並べた少なくとも２枚の板材を連結する可撓性の合成樹脂製の第１テープと第２テープとが、それぞれ両板材の対峙した各側面間の間隙部を跨いで貼り付けられることから、間隙部では両テープが相互に貼り合わされた接合部が連結部兼ヒンジ部として形成される。この連結部兼ヒンジ部は、第１テープと第２テープとの貼り合わせていることから非常に強靱で耐久性が高く、その結果、２つの板材を接続する第１テープと第２テープに市販の粘着テープを用いても十分に使用に耐える連結部兼ヒンジ部を形成することができ、発光装置を取り付けた渡し板を非常に軽量に作ることができ、その持ち運びが容易となる。
【００２１】
さらに、本発明の渡し板によれば、第２テープが両板材の各側面から裏面にまで及んで貼り付けられているので、両板材を第２テープにより接続する際、より大きな接続強度を得ることができる。しかも、隣接する板材を接続する第１テープ及び第２テープには間隙部を横断する方向に延びる多数の補強繊維が入れられていることから、各テープ自体の強度が大きくなり、これにより２枚の板材の接続強度を高めることができる。さらにまた、（請求項８に対応）隣接する板材を接続する第１テープ及び第２テープには前述した補強繊維に加えて、間隙部に沿う方向に延びる多数の補強繊維が入れられているので、両板材に貼り付けられた第１粘着テープ及び第２テープにおける板材の長さ方向及びこの方向に直交する方向へ強度が高く、その結果、両板材の接続強度をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態に係る渡し板を示す平面図。
【図２】図１に示される渡し板を２−２線で切断して示す断面図。
【図３】図２に示される渡し板の断面部分におけるＡ部を拡大して示す拡大断面図。
【図４】第１，第２粘着テープで連結された２枚の板材を表面どうしが重なるように折り畳んだ状態を示す図３と同様な部分的な拡大断面図。
【図５】図５(ａ)は、図１に示される渡し板の最外側に位置する板部材を５−５線で切断して示す外側面付近の断面図であり、図５(ｂ)は、最外側に位置する板部材の外側面を部分的にその正面から見た側面図。
【図６】本発明の渡し板を用いて段差を車椅子が通行する状態を示す使用説明図。
【図７】本発明に係る他の実施形態の渡し板について発光装置が取り付けられた板部材とこれに隣接する板部材との接続部を部分的に拡大して示す図３と同様な断面図。
【図８】本発明に係る更に別の実施形態の渡し板について発光装置が取り付けられた板部材とこれに隣接する板部材との接続部を部分的に拡大して示す図３と同様な断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の渡し板を添付の図に示された好適な実施形態についてさらに詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る渡し板１０を示す平面図、図２は、図１の渡し板１０を２−２線で切断してその切断面を見た断面図、図３は、図２のＡ部を拡大して示す部分的な拡大断面図である。この渡し板１０は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）から形成された３枚の板部材１１，１２、１３を備えている。これら３枚の板部材１１〜１３は、これらの長さ方向軸線が並行になるように並べて段差や溝部などに架け渡し、例えば、身体に障害のある人が乗った車椅子や歩行に多少難のある高齢者が、並べられた３枚の板部材１１〜１３を通行路として安全に通過できるように、また、その際、破損は勿論のこと大きな撓みも起こらない強度を備える厚さや大きさとされている。
【００２４】
図１及び図２から明らかなように、この実施形態に係る渡し板１０を構成する各板部材１１〜１３のそれぞれは、表面１１ａ，１２ａ，１３ａ及び裏面１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ、対向する側面１１ｃ，１１ｄ，１２ｃ，１２ｄ、１３ｃ，１３ｄ及び対向する端面１１ｅ，１１ｆ，１２ｅ，１２ｆ，１３ｅ，１３ｆの六面を備える所定厚さの直方体である。この実施形態では、これらの板部材１１〜１３は、ほぼ同じ形状及び大きさで形成されており、少なくともそれぞれの表面１１ａ，１２ａ，１３ａと裏面１１ｂ，１２ｂ，１３ｂとは平坦（平滑）に形成され、また、少なくとも隣接する板部材１１〜１３において相互に対向する側面１１ｄ，１２ｃ及び側面１２ｄ，１３ｃも平坦（平滑）に形成されている。
【００２５】
これら３枚の板部材１１〜１３は、それぞれの側面１１ｃ，１２ｃ，１２ｄ，１３ｃが対面するように対峙させられ、それら各側面１１ｃ，１２ｃ，１２ｄ，１３ｃ間に僅かな間隙部１４が形成されるように接近して並べられた状態で可撓性を有する合成樹脂製の第１テープ１５及び第２テープ１６により接続されている。これら第１テープ１５及び第２テープ１６を用いた板部材１１〜１３どうしの接続構造を、２枚の板部材１１，１２を接続する場合について詳細に説明すると、第１テープ１５は、図３の拡大図から明らかなように板部材１１の側面１１ｄと板部材１２の側面１２ｃを近接対峙させた時に形成される間隙部１４を跨いで両板材１１，１２の各表面１１ａ，１２ａに接着剤又は粘着剤で貼り付けられる。
【００２６】
また、第２テープ１６は、間隙部１４で対面している両板部材１１，１２の各側面１１ｄ，１２ｃに接着剤又は粘着剤で貼り付けられ、更にその第２テープ１６の幅方向側方部１６ａ，１６ｂが各板部材１１，１２の裏面１１ｂ，１２ｂにも及んで接着剤又は粘着剤で貼り付けられている。そして、間隙部１４では第１テープ１５と第２テープ１６とが、相互に貼り合わされている。図３及び図４では、第１テープ１５と第２テープ１６とが間隙部１４で相互に接合している部分を符号１７で示す。
【００２７】
可撓性を有する合成樹脂製の第１テープ１５と第２テープ１６で２つの板部材１１，１２を連結する際のこれらテープ１５，１６の貼り付け方について説明すると、図１〜図３に示されるように隣接する板部材１１，１２を、それぞれの一側面１１ｄ，１２ｃが対面するように対峙させ、それら各側面１１ｄ，１２ｃ間に僅かな間隙部１４が形成されるように接近して並べる。そして、第１テープ１５が、側面１１ｄ，１２ｃ間の間隙部１４を跨ぐように、かつこの間隙部１４に沿って両板部材１１，１２の長さ方向に亘ってその表面１１ａ，１２ａに接着剤又は粘着剤により貼り付けられる。次いで、図４に示されるように第１テープ１５で仮接続された両板部材１１，１２が、第１テープ１５の間隙横断部分をヒンジ部として図３に矢印１８で示されるように旋回させられ、２つの板部材１１，１２の表面１１ａ，１２ａどうしが対面するように折り畳まれる。
【００２８】
このように第１テープ１５により仮接続された２つの板部材１１，１２が、それらの表面１１ａ，１２ａどうしを対面させるように折り畳まれると、図４に示されるように対面していた側面１１ｄ，１２ｃが同じ平面上に位置することになる。そこで、第２テープ１６が、両側面１１ｄ，１２ｃに、対面している表面１１ａ，１２ａ間の間隙部を跨ぐように側面１１ｄ，１２ｃの長さ方向に亘って接着剤又は粘着剤により貼り付けられる。これにより、第２テープ１６は、２つの板部材１１，１２の両側面１１ｄ，１２ｃに貼り付けられると共に、間隙部１４を横断する部分では、間隙部１４を跨いで表面１１ａ，１２ａに貼り付けられた第１テープ１５の間隙横断部と貼り合わされ、その結果、間隙部１４には２つのテープ１４，１５どうしの接合部１７が形成される。
【００２９】
この接合部１７は、２枚の板部材１１，１２を連結するだけではなく、図１及び図２に示されるように各表面１１ａ，１２ａがほぼ連続する平面になるように広げ、また図４に示されるように各表面１１ａ，１２ａを重ね合わせるべく折り畳むときの各板部材１１，１２の旋回中心、即ちヒンジ部としても機能する。このヒンジ部を兼ねた連結部は、第１テープ１５と第２テープ１６とが相互に接合されている結果、非常に強靱である。
【００３０】
ところで、第２テープ１６は、渡し板１０が、図４に示されるように各板部材１１，１２の表面１１ａ，１２ａどうしを対面させるように折り畳まれたとき、表面１１ａ，１２ａ間の間隙部を挟んでその両側に位置する両側面１１ｄ，１２ｃの全幅寸法Ｗより大きい幅寸法を有している。従って、表面１１ａ，１２ａ間の間隙部を跨いで側面１１ｄ，１２ｃに、その長さ方向に亘り接着剤又は粘着剤によって貼り付けられた第２テープ１６の幅方向側方部は各板部材１１，１２の各側面１１ｄ，１２ｃからはみ出す。このはみ出した幅方向側方部即ちテープ部分１６ａ，１６ｂは各板部材１１，１２の裏面側に折り返されて裏面１１ｂ，１２ｂに貼り付けられる。
【００３１】
２つの板部材１１，１２を連結する第１テープ１５及び第２テープ１６には、間隙部１４を横断する方向、即ちテープの幅方向に延びる多数の補強繊維（糸）１９が入っている（図１参照）。このように各テープ１５，１６にその幅方向に延びる多数の補強繊維１９を入れると、各テープ１５，１６における幅方向への引っ張り力に対する強度が高くなるため間隙部１４での２つのテープ１５，１６の接合部１７の強度が更に高まり、２つの板部材１１，１２の連結作用及びヒンジ作用の耐久性をより向上させることができる。さらに、第１テープ１５及び第２テープ１６に、間隙部１４に沿って延びる方向、即ちテープ１５，１６の長さ方向に延びる多数の補強繊維（糸）２０を入れると（図１参照）、テープ自体の引っ張り強度がより大きくなることから、間隙部１４に形成される接合部１７の強度はより一層高くなる。
【００３２】
ところで、長さ方向及びこれに直交する幅方向に補強用の縦糸横糸を入れたテープとしては、例えば、一面に予め粘着剤が塗布されて巻き取られている布粘着テープと称されるものをはじめとして市販されている種々のテープを使用することができる。上述した実施形態に係る渡し板１０では、例えば、ポリエステル不織布を補強材に使用したポリエステルフィルムに粘着剤を塗布したストロングテープ（日東電工ＣＳシステム株式会社製）を第１テープ１５及び第２テープ１６として使用することができる。勿論、市販されている他の布粘着テープなどを使用することもできる。
【００３３】
この実施形態に係る渡し板１０は、前述したように３枚の板部材１１〜１３を第１テープ１５及び第２テープ１６で接続すると共に両テープ１５，１６の接合部１７をヒンジとして折り畳み可能に構成されている。その際の折り畳みは、持ち運びの容易さ、或いは不使用時の格納などのために蛇腹状、言い換えればアコーデオン状であることが好ましい。このような蛇腹状に折り畳めるようにするには、図１で見て中間と右側とにそれぞれ位置する板部材１２，１３を接続する第１テープ１５及び第２テープ１６の配置構造が、図２及び図３で示したように左側と中間とにそれぞれ位置する板部材１１，１２を接続する第１テープ１５及び第２テープ１６の貼り付け方と異にしている。
【００３４】
すなわち、３枚の板部材１１〜１３を接続して形成された渡し板１０が、各板部材１１〜１３の各接合部１７をヒンジとして蛇腹状に折り畳めるようにするためには、例えば、この実施形態のように図１で見て左側と中間にそれぞれ位置する板部材１１，１２の表面１１ａ，１２ａどうしが重ね合わされ、また、中間と右側にそれぞれ位置する板部材１２，１３の裏面１２ｂ，１３ｂどうしが重ね合わされるように折り畳まれる必要がある。そのためには、中間と右側とにそれぞれ位置する板部材１２，１３を接続する第１テープ１５及び第２テープ１６の貼り付け方を、左側と中間にそれぞれ位置する板部材１１，１２を接続するときの貼り付け方と正反対にしなければならない。
【００３５】
具体的には、図１から明らかなように、中間と右側とにそれぞれ位置する板部材１２，１３を第１テープ１５及び第２テープ１６で接続する場合、第１テープ１５は、板部材１２の側面１２ｄと板部材１３の側面１３ｃを対峙させた時に形成される間隙部１４を跨いで両板部材１２，１３の各裏面１２ｂ，１３ｂに接着剤又は粘着剤で貼り付けられる。また、第２テープ１６は、間隙部１４で対面している両板部材１２，１３の各側面１２ｄ，１３ｃに接着剤又は粘着剤で貼り付けられ、更にその第２テープ１６の幅方向側方部であるテープ部分１６ａ，１６ｂが各板部材１２，１３の表面１２ａ，１３ａに及んで接着剤又は粘着剤で貼り付けられている。そして、間隙部１４では第１テープ１５と第２テープ１６とが相互に貼り合わされている。このように各テープ１５，１６で接続される箇所が複数となる場合、第１テープ１５は、隣接する接続箇所について表面側と裏面側とに交互に貼り付けられることになる。
【００３６】
更に、この渡し板１０には、発光装置２１が取り付けられている。具体的には、発光装置２１は、上述したように蛇腹状に折り畳めるように第１テープ１５及び第２テープ１６により相互に接続された３枚の板部材１１〜１３のうち、図１に示されるように最外側に位置する板部材１１と板部材１３とにおける外側面１１ｃ，１３ｄに設けられている。これら最外側に位置する２つの板部材１１，１３におけるそれぞれの外側面１１ｃ，１３ｄに取り付けられる発光装置２１及びその取り付け構造は、まったく同じであるので、板部材１１についてのみ説明し、板部材１３の外側面１３ｄに取り付けられる発光装置２１及びその取り付け構造については省略する。図２に示されるＢ部を拡大して示す図５から明らかなように板部材１１の外側面１１ｃには、板部材１１の長さ方向（通行路方向）大部分に、断面コ字状に切り欠いた凹部２２が形成されている。
【００３７】
発光装置２１は、多数の発光ダイオード２３が取り付けられた基板２４を備えている。この基板２４は、凹部２２に収納可能な大きさの細長い形状をしている。多数の発光ダイオード（ＬＥＤ）は、図５（ｂ）に示されるように基板２４の長さ方向全体にほぼ等間隔で一列に配列されている。この基板２４の裏面には、各発光ダイオード２３に通電するためのプリント配線（図示せず）が形成されている。このような基板２４は、凹部２２の内部における底面に適当な手段により固定されている。
【００３８】
前述した基板２４は、板部材１１の外側面１１ｃに形成された凹部２２のほぼ大部分に配置されているが、その長さ方向一端側に残る凹部２２内スペースには、図５(ｂ)に示されるように各発光ダイオード２３に電力を供給するためのバッテリ２５が収納され且つ凹所２２底面に着脱可能に固定されている。このバッテリ２５は、発光ダイオード２３の消費電力が非常に少ないことから市販されているボタン電池や充電可能な小型のリチューム電池等を使用することができる。なお，発光ダイオード２３を取り付けた基板２４が、板部材１１の外側面１１ｃに形成された凹部２２内に取り付けられ、且つバッテリ２５が凹所２２内の所定位置に取り付けられた後には、この凹部２２をアクリル樹脂などで形成された透明なカバー（図示せず）により塞ぐことも好ましい。すなわち、このカバーは、板部材１１の外側面１１ｃと同一面になるように凹部２２を塞ぐように着脱可能に取り付けられていることが好ましい。
【００３９】
バッテリ２５の近傍における板部材１１には、スイッチ装置２６が取り付けられている。このスイッチ装置２６は、バッテリ２５と基板２４の裏面に形成されたプリント配線とを結ぶ給電回路を開閉するように該給電回路を形成する電線２７に接続されている。このスイッチ装置２６は、既に知られている押しボタンスイッチやスライドスイッチ、或いは同様な種々のタイプのスイッチを使用することができる。また、給電回路を形成する電線２７は、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）で形成されている板部材１１の表面や側面から細い孔を開け、この孔に電線２７を挿通することにより板部材１１の内部に配線することができる。
【００４０】
次に、上述した実施形態の渡し板１０の使用方法について説明する。この渡し板１０は、３つの板材１１〜１３が接合部１７をヒンジ部として蛇腹状に折り畳まれて適当な保管場所に格納されている。このような渡し板１０が、例えば、車椅子をホームから電車に乗り込ませるとき、或いはその逆に電車からホームに降ろすときに使用される場合、駅員が、折り畳まれたこの渡し板１０を保管場所からホームの所定位置まで運び、図１に示されるような状態に広げ、ホームに停車している電車のドアが開いている所定乗車口とホームとの間に架け渡す。その際、駅員は、渡し板１０に取り付けられているスイッチ装置２６をオンにしてバッテリ２５から電力を発光装置２１の発光ダイオード２３に給電し、これらダイオード２３を点灯させる。その後、図６に示されるように駅員が車椅子３２を押し、この渡し板１０を通行路としてホームから電車に乗り込ませ、或いは電車からホームに降ろす。
【００４１】
車椅子３２が渡し板１０を通行するとき、車椅子３２の荷重は、特に車椅子３２の車輪が乗る板部材１１，１３に対して表面１１ａ，１３ａから裏面１１ｂ，１３ｂの方向に作用するので、接合部１７が引き破られる程の力がこの接合部１７に作用することはない。したがって、車椅子３２の通行で接合部１７が破損するようなことはない。この渡し板１０では、上述したように複数の板部材１１〜１３のうち、外側に位置する板部材１１，１３の外側面１１ｃ，１３ｄにおいて発光装置２１の発光ダイオード２３が点灯しているので、夜間はもちろんのこと昼間でも、電車の車掌が遠方から発光ダイオード２３の光を容易に視認でき、その結果、渡し板１０を使用していることが容易に確認できる。
【００４２】
特に、板部材１１，１３の外側面１１ｃ，１３ｄに取り付けられた発光装置２１では、これを構成する多数の発光ダイオード２３が、板部材１１の側面１１ｃ側に形成された凹所２２内から外側方に向かって光を照射するように取り付けられているので、渡し板１０を遠方から見たときには、板部材１１の側面１１ｃ又は側面１３ｄから照射している光が確実に目に入り、その結果、渡り板１０の存在を確実に確認することができる。
【００４３】
この渡し板１０を使用して車椅子３２の電車への乗降が終わった後は、駅員がスイッチ装置２６をオフにして発光装置２１への通電を遮断し、発光ダイオード２３を消灯する。その後、駅員は、各板部材１１〜１３を接続している接合部１７をヒンジ部として各板部材１１〜１３を重ね合わせるように折り畳み、再び格納場所に戻して保管する。
【００４４】
図１〜図６に示される実施形態の渡し板１０では、外側の板部材１１，１３の外側面１１ｃ，１３ｄに設置した発光装置２１の発光ダイオード２３を点灯及び消灯するスイッチ装置２６が渡し板１０を使用する者の操作で行う所謂、手動式であったが、このような手動式のスイッチ装置２６を使用するとその操作を忘れてしまうことがある。これを防止するため、手動式のスイッチ装置２６に代えて、リミットスイッチ２８を図７に示されるように板部材１１の側面１１ｄに埋め込んでおくことも好ましい。すなわち、ここで使用するリミットスイッチ２８は、プランジャ（アクチュエータ）２８ａを備え、このプランジャ２８ａを押し込むと、プランジャ２８ａの動きが、内蔵されたマイクロスイッチ（図示せず）に伝達されて給電回路を閉成するものであり、このようなスイッチ自体は公知のものである。
【００４５】
このプランジャ形リミットスイッチ２８は、そのプランジャ２８ａが板部材１１の側面１１ｄから突出するように板部材１１の内部に埋め込まれている。すなわち、このリミットスイッチ２８は、板部材１１，１２どうしを接続する第２テープ１６を側面１１ｄ，１２ｃに貼り付ける前に、プランジャ２８ａが側面１１ｄから突出するように埋め込まれ、次いで第２テープ１６の所定位置に穴を開け、その穴からプランジャ２８ａが外側に露出するように貼り付けられる。このリミットスイッチ２８のマイクロスイッチは、バッテリ２５から発光装置２１における基板２４の裏面に形成されたプリント配線に給電する給電回路に電線２７により接続されている。板部材１１の側面１１ｄに対向する板部材１２の側面１２ｃには、渡し板１０が図１に示されるように広げられたときにプランジャ２８ａが当接する位置に薄い金属板又は樹脂板などからなる比較的に硬質な当接板２９が取り付けられ、渡し板１０が広げられたときに板部材１２の対向する側面１２ｃがプランジャ２８ａに対してこれを確実に押し込む力を与えるようにされている。
【００４６】
このようなリミットスイッチ２８を使用することにより、渡し板１０を使用するときにこれを広げるだけで自動的に発光装置２１のスイッチが入り、使用後に渡し板１０を折り畳むと自動的にスイッチが切れるので、点灯忘れや消灯忘れが起こらず、発光装置２１の点灯や消灯を確実に行うことができる。
【００４７】
図８は、プランジャ形のリミットスイッチ２８に代えてマグネット形のリミットスイッチ３０を板部材１１の側面１１ｄに埋め込んだ渡し板１０の一部を示している。マグネット形のリミットスイッチ３０は、その端面に例えばＮ極の可動なマグネット（アクチュエータ）３０ａを備え、このマグネット３０ａの動きを内蔵したマイクロスイッチに伝達して接点をオンオフするものである。このマグネット形のリミットスイッチ３０を用いる場合、対向する板部材１２の側面１２ｃには、Ｓ極又はＮ極の別のマグネット３１が埋め込まれている。これにより、渡し板１０が、その使用の際に図１に示されるように広げられると、板部材１２の側面１２ｃが板部材１１の側面１１ｄに接近し、該側面１２ｃに埋め込まれたマグネット３１がリミットスイッチ３０のマグネット３０ａに吸引され又は反発して動き、この動きによりマイクロスイッチが作動する。このようなマグネット形のリミットスイッチ３０も既に公知であるのでその構造の詳細は省略する。
【００４８】
このようなマグネット形のリミットスイッチ３０を使用する利点は、内蔵されているマイクロスイッチを動作させるアクチュエータが磁力で動くマグネット３０ａであり、しかもこのマグネット３０ａを可動させるのもマグネット３１であるので、リミットスイッチ３０が埋め込まれた板部材１１の側面１１ｄ、及びマグネット３１が埋め込まれた板部材１２の側面１２ｃを第２テープ１６で完全に覆うことができるので、第２テープ１６の板部材１１及び板部材１２に対する接着強度即ち取り付け強度を低下させることがない。
【００４９】
前述した各実施形態に係る渡し板１０では、図１から明らかなように各板部材１１〜１３の平面形状が長方形であったが、本発明ではこのような形状に限定されるものではなく、外側に位置する板部材１１，１３の外側縁部を僅かに湾曲する形状に形成してもよい。また、各板部材１１〜１３の表面１１ａ〜１３ａには、車椅子３２が通行する際の滑り止め手段（図示せず）を設けることも好ましい。このような滑り止め手段は、例えば、ゴム製のシートなどからなる薄い滑り止め材を各板部材１１〜１３の表面１１ａ〜１３ａのほぼ全面に貼り付けるか、或いはゴム製の帯材を板部材１１〜１３の表面１１ａ〜１３ａにその長手方向に等間隔に並べて接着するなどして構成することができる。また、板部材１１〜１３が繊維強化プラスチックで形成されるとき、その表面に無数の微少突起を直接成形することで滑り止め手段とすることもできる。
【００５０】
また、前述した各実施形態に係る渡し板１０は、図１から明らかなように３枚の板部材１１〜１３が、それらの対向する側面１１ｄ，１２ｃどうし及び対向する側面１２ｄ，１３ｃどうしを第１テープ１５及び第２テープ１６で接続したものであったが、本発明の渡し板は、これらの実施形態に限定されるものではなく、板材が４枚以上であってもよい。
【００５１】
以上説明したように、本発明の渡し板によれば、少なくとも平坦な表面及び該表面に繋がる側面を備える厚みのある複数の板部材を、それらの各側面を対向させるように並べた状態で接続され、少なくとも最外側に位置する板部材の外側面に発光装置を取り付け、使用中にこの発光装置を点灯するようにしたことにより、遠方からでも渡し板を用いて車椅子を通行させていることが容易に確認できるので非常に安全である。
【００５２】
また、本発明の渡し板によれば、これを構成する板部材を第１テープ及び第２テープで接続して、使用時及び不使用時に折り畳む際のヒンジとしたことにより渡し板を極めて軽量に製作できるので発光装置などを取り付けても従来の渡し板とその重さが格別重くなることはなく、持ち運びに支障を来すこともない。
【符号の説明】
【００５３】
１０    渡し板
１１，１２，１３    板部材
１１ａ，１２ａ，１３ａ    板材の表面
１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ    板材の裏面
１１ｃ，１２ｃ，１３ｃ    板材の一側面
１１ｄ，１２ｄ，１３ｄ    板材の他側面
１１ｅ，１２ｅ，１３ｅ    板材の一端面
１１ｆ，１２ｆ，１３ｆ    板材の他端面
１４    間隙部
１５    第１テープ
１６    第２テープ
１７    両テープどうしの接合部
２１    発光装置
２２    凹部
２３    発光ダイオード
２４    基板
２５    バッテリ
２６    スイッチ装置
２８，３０    リミットスイッチ
３２    車椅子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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