(57)【要約】【課題】組付作業性の向上と組付工数及び部品点数の削減を図ることができる車両用前照灯を提供すること。【解決手段】少なくとも光源とリフレクタ７及び、レンズホルダ５にレンズ９を組み込んで成るランプユニット２と、該ランプユニット２を上軸と下軸を中心として回動可能に支持するブラケット３と、ランプユニット２の下方に配されて該ランプユニット２を回動させるアクチュエータ４を備えた車両用前照灯１において、レンズホルダ５の上部に軸受凹部１６を形成するとともに、該軸受凹部１６にバネ部５Ａを形成し、上軸を構成する軸部１７ａを備えた単体の軸付ホルダ１７の軸部１７ａとレンズホルダ５の軸受凹部１６とを嵌合させ、軸付ホルダ１７を前方（又は後方）からブラケット３に固定し、軸付ホルダ１７の軸部１７ａとレンズホルダ５の軸受凹部１６との嵌合部においてバネ部５Ａによる押圧が生じるよう構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも光源とリフレクタ及び、レンズホルダにレンズを組み込んで成るランプユニットと、該ランプユニットを上軸と下軸を中心として回動可能に支持するブラケットと、前記ランプユニットの下方に配されて該ランプユニットを回動させるアクチュエータを備えた車両用前照灯において、
前記レンズホルダの上部に軸受凹部を形成するとともに、該軸受凹部にバネ部を形成し、前記上軸を構成する軸部を備えた単体の軸付ホルダの前記軸部と前記レンズホルダの軸受凹部とを嵌合させ、前記軸付ホルダを前方又は後方から前記ブラケットに固定し、前記軸付ホルダの軸部と前記レンズホルダの軸受凹部との嵌合部において前記バネ部による押圧が生じるよう構成したことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記軸付ホルダを潤滑剤入り樹脂又はフッ素系樹脂で構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の走行状況に応じて光の照射方向を追従変化させるＡＦＳ（Adaptive Front-lighting System）型の車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の夜間走行時の安全性を高めるため、車両の操舵方向に光の照射方向を追従変化させるＡＦＳ型の車両用前照灯が提案され既に実用に供されているが、その例を図８と図９にそれぞれ示す。
【０００３】
即ち、図８及び図９はＡＦＳ型の車両用前照灯の一部を分解して示す斜視図であり、図８に示す車両用前照灯１０１は、ランプユニット１０２と、該ランプユニット１０２を回動可能に支持するブラケット１０３と、前記ランプユニット１０２を回動させるアクチュエータ１０４を含んで構成されている。
【０００４】
上記ランプユニット１０２は、レンズホルダ１０５の上部に一体に立設された上軸１２２とアクチュエータ１０４の上面から垂直に突出する出力軸である不図示の下軸を中心として左右に回動するが、その上部は上軸１２２を回転可能に支承する軸受１２３を介してブラケット１０３に回動可能に支持され、下部は、レンズホルダ１０５の下面に形成された不図示の軸受凹部に嵌合する下軸（出力軸）によってブラケット１０３に回動可能に支持されている。
【０００５】
ここで、ランプユニット１０２は、上軸１２２の上端に当接する軸用スプリング１２４によって下方に付勢されており、この軸用スプリング１２４と軸受１２３は、左右２本のネジ１２５によってブラケット１０３に前方から取り付けられた軸受用ホルダ１２６によってブラケット１０３に固定されている。
【０００６】
又、図９に示す車両用前照灯２０１も図８に示す車両用前照灯１０１と同様に、ランプユニット２０２と、該ランプユニット２０２を回動可能に支持するブラケット２０３と、前記ランプユニット２０２を回動させるアクチュエータ２０４を含んで構成されている。
【０００７】
上記ランプユニット２０２は、レンズホルダ２０５の上部に一体に立設された上軸２２２と同レンズホルダ２０５の下部に垂直に形成された不図示の下軸を中心として左右に回動するが、上軸２２２はブラケット２０３に形成された円孔２０３ａを貫通して上方へ突出し、その突出部がボールベアリング２２３によって回転可能に支持されている。そして、ボールベアリング２２３は、左右２本のネジ２２５によってブラケット２０３に上方から取り付けられたホルダ２２６によって固定されている。
【０００８】
ところで、ＡＦＳ型の車両用前照灯に関して、特許文献１には、光照射装置（ランプユニット）のロアーシャフト（下軸）にロアーベアリング（軸受）を設け、支持部材（ブラケット）にロアーベアリングホルダを設け、該ロアーベアリングホルダと支持部材との間に、ロアーベアリングホルダを支持部材に対して水平に維持する水平維持部を設けることによって、光照射装置を支持部材に対して確実に水平に維持するようにした構成が提案されている。
【０００９】
又、特許文献２には、配光制御手段（アクチュエータ）への重量負荷を軽減するためにランプユニットを前方照射手段（レンズ、リフレクタ及びシェード）と線状光源とに分割し、線状光源を車体フレームに固定し、前方照射手段のみを配光制御手段によって上下の垂直軸（上軸と下軸）を中心として回動させる構成が提案されている。
【特許文献１】特開２００６−２２４８９８号公報
【特許文献２】特開２００６−１７９２４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図８に示した従来の車両用前照灯１０１においては、ランプユニット１０２の上部を支持する部品として軸受１２３、軸用スプリング１２４、ネジ１２５及び軸受用ホルダ１２６が必要であるため、部品点数が多く、それらの組付工数が増えて構造の複雑化とコストアップを招くという問題がある。
【００１１】
又、図９に示した従来の車両用前照灯２０１においては、ランプユニット２０２の組付方向が前方向であるのに対して、ベアリング２２３とネジ２２５及びホルダ２２６の組付方向は上方向、アクチュエータ２０４の組付方向は下方向であり、これらはそれぞれネジ締めによって固定されるため、組付工程中にランプユニット２０２を何度も治具から取り外して回転させる必要があり、作業性が悪く、組付工数が増えてコストアップを招くという問題がある。
【００１２】
更に、図９に示した車両用前照灯２０１においては、上軸２２２がブラケット２０３に形成された円孔２０３ａを貫通しているため、ランプユニット２０２をブラケット２０３に対して一方向（前方）から組み込むことができず、その組付作業性が悪く、組付工数が増えるという問題があった。この問題は特許文献１，２に開示された車両用前照灯についても同じである。
【００１３】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、組付作業性の向上と組付工数及び部品点数の削減を図ることができる車両用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、少なくとも光源とリフレクタ及び、レンズホルダにレンズを組み込んで成るランプユニットと、該ランプユニットを上軸と下軸を中心として回動可能に支持するブラケットと、前記ランプユニットの下方に配されて該ランプユニットを回動させるアクチュエータを備えた車両用前照灯において、前記レンズホルダの上部に軸受凹部を形成するとともに、該軸受凹部にバネ部を形成し、前記上軸を構成する軸部を備えた単体の軸付ホルダの前記軸部と前記レンズホルダの軸受凹部とを嵌合させ、前記軸付ホルダを前方又は後方から前記ブラケットに固定し、前記軸付ホルダの軸部と前記レンズホルダの軸受凹部との嵌合部において前記バネ部による押圧が生じるよう構成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記軸付ホルダを潤滑剤入り樹脂又はフッ素系樹脂で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、ランプユニットの上部を回動可能に支持する支持構造に必要な部品は、軸付ホルダとこれをブラケットに固定するためのネジだけであり、レンズホルダに形成されたバネ部がランプユニットを下方に付勢してガタの発生を防ぐため、ガタ防止のために従来要していたスプリング等が不要となり、この結果、部品点数が削減されて構造単純化とコストダウンが図られる。
【００１７】
又、軸付ホルダをランプユニットの組付方向である前方又は後方の一方向からブラケットに固定するようにしたため、ランプユニットをブラケットに対して前方又は後方の一方向から組み付けることができ、該ランプユニットの組付作業性が高められて組付工数が削減される。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば、軸付ホルダを潤滑剤入り樹脂又はフッ素系樹脂で構成したため、単体の軸受が不要となるとともに、ランプユニットの円滑な回動が可能となり、軸付ホルダの摩耗が抑制されてその耐久性が高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る車両用前照灯の側断面図、図２は図１のＡ部拡大詳細図、図３は図１のＢ部拡大詳細図、図４は同車両用前照灯の一部を分解して示す斜視図、図５は同車両用前照灯上部の分解斜視図、図６は同車両用前照灯の軸付ホルダを省略して示す平面図、図７は同車両用前照灯における軸受の組込構造を示す分解斜視図である。
【００２１】
本実施の形態に係る車両用前照灯１は車両前部の左右に設けられ、各車両用前照灯１は、ランプユニット２と、該ランプユニット２を回動可能に支持するブラケット３と、前記ランプユニット２を回動させるアクチュエータ４を含んで構成されている。
【００２２】
ここで、上記ランプユニット２は、図１に示すように、放電管等の光源６とリフレクタ７、シェード８及びレンズホルダ５にレンズ９を組み込んで構成されている。又、前記アクチュエータ４は、ランプユニット２の下方に配され、これはハウジング１０内に駆動源としてのモータ１１とギヤ列で構成される不図示の伝動機構を内蔵して構成されている。尚、モータ１１にはステッピングモータが好適に用いられる。
【００２３】
前記ブラケット３は、図７に示すように矩形枠状に成形されており、その下部の水平部３Ａの幅方向中央には前方に向かって開口する矩形切欠き状の嵌合孔１２が形成され、この嵌合孔１２の内周縁にはリブ状の嵌合突起１２ａが一体に突設されている。そして、このブラケット３の垂直部３Ｂに形成された開口部３ａには、図１、図４及び図６に示すように、前記ランプユニット２が挿通保持されており、該ランプユニット２は、その上下が以下に説明する支持構造によってブラケット３に図４及び図７に示す垂直な回転軸ａを中心として左右に回動可能に支持されている。
【００２４】
即ち、図１及び図２に示すように、樹脂製の前記レンズホルダ５の幅方向中央（回転軸ａ上）下部には下軸１３が垂直下方に向かって一体に突設されており、この下軸１３は軸受１４を介してブラケット３の水平部３Ａに回動可能に支持されている。ここで、軸受１４は摺動性の高い潤滑性ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）等の樹脂によって矩形板状に一体成形されており、図７に示すように、その中央には円孔１４ａが上下方向に貫設され、その周囲には嵌合溝１４ｂが形成されている。尚、軸受１４の材質としては、ＰＰＳ以外に含油ポリアセタール、含油ポリオレフィン、含油ポリアミド、含油ポリエステル等の潤滑剤入り樹脂やフッ素系樹脂を用いることができる。
【００２５】
他方、アクチュエータ４のハウジング１０上面の幅方向中央（回転軸ａ上）には出力軸１５が突出しており、ハウジング１０上面の前端には幅方向に長い位置決めリブ１０ａが一体に突設されている。尚、図７に示すように、出力軸１５の上部にはレンズホルダ５に一体に形成された前記下軸１３の下端部が嵌合する嵌合溝１５ａが形成されている。
【００２６】
而して、軸受の１４円孔１４ａにレンズホルダ５の下軸１３を通して該軸受１４をランプユニット２に組み付けた状態でランプユニット２をブラケット３に対して前方から組み付けると、軸受１４は図７に矢印にて示すようにブラケット３の水平部３Ａに形成された前記嵌合孔１２にその前方開口部から嵌め込まれる。すると、軸受１４の嵌合溝１４ｂにブラケット３側の嵌合孔１２の内周縁に形成された嵌合突起１２ａが嵌合するため、該軸受１４がブラケット３の水平部３Ａに組み付けられ、ランプユニット２の下部が下軸１３と軸受１４によってブラケット３に回動可能に支持される。
【００２７】
次に、ランプユニット２上部のブラケット３への支持構造について説明する。
【００２８】
図１及び図３〜図５に示すように、レンズホルダ５の幅方向中央（回転軸ａ上）上部には円筒ボス状の軸受凹部１６が一体に形成されており、この軸受凹部１６の内部には、レンズホルダ５に略水平に一体に形成された舌片状のバネ部５Ａが収容されている。ここで、図３及び図６に示すように、バネ部５Ａの外周の一部と軸受凹部１６の内周との間には隙間δが形成されており、バネ部５Ａは撓み変形することによってバネ特性を発揮する。尚、バネ部１５Ａの中央上面には半球状の突起５ａが突設されている。
【００２９】
ところで、ブラケット３の垂直部３Ｂの幅方向中央上部には軸付ホルダ１７が取り付けられるが、この軸付ホルダ１７は摺動性の高いＰＰＳ等の樹脂で一体成形されており、その幅方向中央下部には上軸を構成する円柱状の軸１７ａが下方に向かって一体に突設されている。尚、軸付ホルダ１７の材質としては、ＰＰＳ以外に含油ポリアセタール、含油ポリオレフィン、含油ポリアミド、含油ポリエステル等の潤滑剤入り樹脂やフッ素系樹脂を用いることができる。
【００３０】
而して、軸受１４と軸付ホルダ１７が予め組み付けられたランプユニット２をブラケット３に対して前方から組み付けてその下部がブラケット３に回動可能に支持されると、該ランプユニット２のレンズホルダ５に形成された軸受凹部１６に嵌合する軸付ホルダ１７の軸１７ａの下面をレンズホルダ５のバネ部５Ａの突起５ａに接触させて該バネ部５Ａを下方に押圧する。そして、その状態を保ったまま、図４及び図５に示すように、軸付ホルダ１７の左右に貫設された円孔１８に前方から挿通するネジ１９をブラケット３の垂直部３Ｂの幅方向中央上部に形成された左右のネジ孔２０に螺着すれば、軸付ホルダ１７がブラケット３に取り付けられ、ランプユニット２の上部が軸受凹部１６とこれに嵌合する軸付ホルダ１７の軸１７ａを介してブラケット３に回動可能に支持される。このとき、ランプユニット２は、レンズホルダ５のバネ部５Ａの反力によって常時下方に押圧されているため、下軸１３と出力軸１５の嵌合溝１５ａ（図７参照）の嵌合によるガタが発生することがなく、このガタを吸収するためのスプリング等の部品を省略することができる。
【００３１】
以上のようにしてランプユニット２がブラケット３に組み付けられると、アクチュエータ４がブラケット３の水平部３Ａに下方から組み付けられ、該アクチュエータ４の出力軸１５に形成された嵌合溝１５ａにランプユニット２側の下軸１３の下端が嵌合し、これによって出力軸１５と下軸１３が連結される。又、アクチュエータ４がブラケット３に組み付けられると、図１に示すように、該アクチュエータ４のハウジング１０の上面前端に突設された位置決めリブ１０ａが軸受１４の反挿入側端面に当接するため、軸受１４が正確に位置決めされ、その脱落と回転及び位置ズレが確実に防がれる。
【００３２】
而して、以上の要領によって組み付けられた車両用前照灯１においては、不図示のステアリングセンサによって検出されたステアリングホイールの操舵角や不図示の車速センサによって検出された車速等の車両の走行情報が不図示の電子制御ユニットに入力されると、電子制御ユニットはその情報に基づく制御信号をアクチュエータ４に出力して該アクチュエータ４のモータ１１を駆動制御する。すると、アクチュエータ４の出力軸１５の回転は下軸１３を経てランプユニット２へと伝達され、該ランプユニット２が回転軸ａを中心として左右に回動し、車両の走行状況に応じて光の照射方向を追従変化させる。
【００３３】
以上において、本実施の形態に係る車両用前照灯１においては、軸受１４をブラケット３に前方から挿入嵌合可能とするとともに、軸付ホルダ１７もネジ１９によって前方からブラケット３に取り付けることができるようにしたため、軸受１４及び軸付ホルダ１７をランプユニット２に組み付けた状態でランプユニット２をブラケット３に対して前方の一方向から組み付けることができ、この結果、該ランプユニット２の組付作業性が高められて組付工数が削減されるとともに、軸受１４の脱落が確実に防がれる。
【００３４】
そして、本実施の形態に係る車両用前照灯１においては、ランプユニット２の上部を回動可能に支持する支持構造に必要な部品は、軸付ホルダ１７とこれをブラケット３に固定するためのネジ１９だけであり、レンズホルダ５に形成されたバネ部５Ａがランプユニット２を下方に付勢してガタの発生を防ぐため、ガタ防止のために従来要していたスプリング等が不要となり、これによっても部品点数が削減されて構造単純化とコストダウンが図られる。
【００３５】
又、本実施の形態では、軸付ホルダ１７を潤滑剤入り樹脂又はフッ素系樹脂で構成したため、単体の軸受が不要となるとともに、ランプユニット２の円滑な回動が可能となり、軸付ホルダ１７の摩耗が抑制されてその耐久性が高められる。
【００３６】
その他、本実施の形態では、ランプユニット２が組み付けられたブラケット３にアクチュエータ４を下方から組み付けた状態においては、軸受１４の反挿入側端面にアクチュエータ４の位置決めリブ１０ａが当接するため、軸受１４が正確に位置決めされ、その脱落と回転及び位置ズレが確実に防がれる。
【００３７】
尚、以上の実施の形態では、軸付ホルダ１７をブラケット３に前方から固定する構成を採用したが、軸付ホルダ１７をブラケット３に後方から固定するとともに、軸受１４をブラケット３に対して前方から挿入嵌合する構成を採用すれば、ランプユニット２を後方の一方向から組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る車両用前照灯の側断面図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図１のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係る車両用前照灯の一部を分解して示す斜視図である。
【図５】本発明に係る車両用前照灯上部の分解斜視図である。
【図６】本発明に係る車両用前照灯の軸付ホルダを省略して示す平面図である。
【図７】本発明に係る車両用前照灯における軸受の組込構造を示す分解斜視図である。
【図８】従来の車両用前照灯の一部を分解して示す斜視図である。
【図９】従来の車両用前照灯の一部を分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１        車両用前照灯
２        ランプユニット
３        ブラケット
３Ａ      ブラケットの水平部
３Ｂ      ブラケットの垂直部
３ａ      ブラケットの開口部
４        アクチュエータ
５        レンズホルダ
５Ａ      レンズホルダのバネ部
５ａ      バネ部に突起
６        光源
７        リフレクタ
８        シェード
９        レンズ
１０      アクチュエータのハウジング
１０ａ    位置決めリブ
１１      モータ
１２      ブラケットの嵌合孔
１２ａ    嵌合突起
１３      下軸
１４      軸受
１４ａ    軸受の円孔
１４ｂ    軸受の嵌合溝
１５      アクチュエータの出力軸
１５ａ    出力軸の嵌合溝
１６      軸受凹部
１７      軸付ホルダ
１７ａ    軸付ホルダの軸
１８      軸付ホルダの円孔
１９      ネジ
２０      ブラケットのネジ孔
ａ        回転軸
δ        隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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