(57)【要約】      （修正有）【課題】ルーフ部を収納空間として利用すると共に、ルーフ部の構造も簡易な組立構造である作業機のキャビンのルーフ構造を提供する。【解決手段】作業機のキャビンＣの天井フレーム１５間にキャビンルーフを構成する各種ルーフ部材からなるルーフユニットＵを架設装着してなるように構成する。ルーフユニットＵを構成するルーフ部材は、本体内部を凹状に形成すると共に、周縁に天井フレームを架設する鍔部を突設した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機のキャビンの天井フレーム間にキャビンルーフを構成する各種ルーフ部材からなるルーフユニットを架設装着してなるように構成したことを特徴とする作業機のキャビンのルーフ構造。
【請求項２】
ルーフユニットを構成するルーフ部材は、本体内部を凹状に形成すると共に、周縁に天井フレームを架設する鍔部を突設したことを特徴とする請求項１に記載の作業機のキャビンのルーフ構造。
【請求項３】
ルーフユニットは、インナールーフと備品装着ケースとアウタールーフ等のルーフ部材より構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業機のキャビンのルーフ構造。
【請求項４】
備品装着ケースは下方開放の箱型ケースと上方開口部周縁に突設した鍔部よりなり、箱型ケース内には備品装着のための係合部材を設けたことを特徴とする請求項４に記載の作業機のキャビンのルーフ構造。
【請求項５】
アウタールーフの一部に外気取入部を形成し、アウタールーフとインナールーフとの間に形成した空間を空気循環路としたことを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の作業機のキャビンのルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバイン等の作業機におけるキャビンのルーフ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業機のキャビンは、運転席を収容し、その他の空間に作業機の操作機構を配設しているが、キャビン内空間を可及的に有効に利用する技術が各種出願されている。
【０００３】
特に、特許第３９８６４０４号公報に示す技術は、キャビンの骨格フレームの天井部分を外方に一部張出し状にして、その張出し部分にエアコン機器を収容装着しキャビン内の作業に支障とならない空間の有効利用をしたものがある。
【０００４】
更には、特許第４１２１４２２号公報に示すように、内外気の循環流通が切換ダンパを介して容易に行えるようにキャビンの天井部をインナールーフとアウタールーフに分けて構成し、その内の空間を空気流通路とするものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３９８６４０４号公報
【特許文献２】特許第４１２１４２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、これらは、いずれもキャビン空間の有効利用を目的とするものであるが、キャビンの天井部の構成を従来のルーフ構造を基礎とし、その改良をするものであるため、ルーフ利用によるキャビン内空間の技術に限界を生じており、キャビン内空間中、特に、ルーフ部を内外気循環通路やエアコン機器収容やスピーカや配線ダクトやラジカセ等の多種の機材の収納空間とすることができないと共に、ルーフ部の構造も簡易な組立構造とすることもできないものであった。
【０００７】
本発明の目的は、ルーフ部を収納空間として利用すると共に、ルーフ部の構造も簡易な組立構造である作業機のキャビンのルーフ構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、請求項１に係る作業機のキャビンのルーフ構造は、作業機のキャビンの天井フレーム間にキャビンルーフを構成する各種ルーフ部材からなるルーフユニットを架設装着してなるように構成したものである。
【０００９】
請求項２に係る作業機のキャビンのルーフ構造は、請求項１に記載の作業機のキャビンのルーフ構造において、ルーフユニットを構成するルーフ部材は、本体内部を凹状に形成すると共に、周縁に天井フレームを架設する鍔部を突設したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る作業機のキャビンのルーフ構造は、請求項１又は請求項２に記載の作業機のキャビンのルーフ構造において、ルーフユニットは、インナールーフと備品装着ケースとアウタールーフ等のルーフ部材より構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る作業機のキャビンのルーフ構造は、請求項３に記載の作業機のキャビンのルーフ構造において、備品装着ケースは下方開放の箱型ケースと上方開口部周縁に突設した鍔部よりなり、箱型ケース内には備品装着のための係合部材を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る作業機のキャビンのルーフ構造は、請求項３又は請求項４に記載の作業機のキャビンのルーフ構造において、アウタールーフの一部に外気取入部を形成し、アウタールーフとインナールーフとの間に形成した空間を空気循環路としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、天井フレーム間にルーフユニットを架設装着する構造であるため、予め、ルーフユニットを構成する各種ルーフ部材を製作しておくと、組立が容易となり、しかも安価に製作できる効果があり、しかもルーフユニットの各部材を天井フレーム間に順次架設していく過程でルーフユニットの内部空間にエアコン機器やラジカセや配線や照明等の備品を適宜に装着収納していくことができるので、天井部を除いたキャビン内の空間を可及的に広くとって有効に利用できる効果がある。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、ルーフユニットの各種ルーフ部材は、本体内部を凹状とし、その周縁に鍔部を突設したものであるため、ルーフユニットの内部を広く形成し、しかも、キャビンの天井フレームに鍔部を載置してルーフユニットを架設するため、ルーフユニットの取付作業が簡単で、かつ、強固に固定でき、しかも各種ルーフ部材の鍔部を重ねて天井フレーム上に載置して組立てるため、天井フレームへの取付が更に強固となり、防水・防塵効果も向上することができる効果がある。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、ルーフユニットをインナールーフと備品装着ケースとアウタールーフ等のルーフ部材より構成したので、インナールーフとアウタールーフの間の空間に備品装着ケースを利用して各種備品を収納係止することができ、従って可及的に多数の備品をキャビン空間からルーフユニット内に移行することができて、可及的にキャビン空間の有効利用をはかることができる効果がある。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、備品装着ケース内部に係合部材を介して各種備品を収納係合することができるので、備品の収納固定が容易となり、キャビン内部の空間の取り合いを効率的にかつ有効に行うことができる効果がある。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、外気取入部をアウタールーフとインナールーフとの間の空気循環路に連通することにより、ルーフユニット内に外気を取込むことができ、ルーフユニット内に装着したエアコンを有効に稼動させることができ、特別な空気流通パイプ等を設備する必要がない効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態にかかるキャビンのルーフ構造を有する６条刈り用のコンバインの左側面図である。
【図２】作業機のキャビンのルーフ構造の分解斜視図である。
【図３】キャビン本体部の斜視図である
【図４】インナールーフの斜視図である。
【図５】インナールーフの正面図である。
【図６】備品装着ケースの斜視図である。
【図７】備品装着ケースの正面図である。
【図８】アウタールーフの斜視図である。
【図９】アウタールーフの正面図である。
【図１０】ルーフ構造の前後方向における分解断面図である。
【図１１】ルーフ構造の左右方向における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態に係る作業機のキャビンのルーフ構造について図面に基づいて説明する。なお、本発明の一実施形態にかかるルーフ構造を有するキャビンＣは、例えばコンバインなどの作業機の走行機体の右側前部に取付けられるものである。そこで、まず本発明の一実施形態に係るキャビンのルーフ構造を有するコンバイン１００を図面に基づいて説明する。
〔１．コンバイン１００の全体構成について〕
図１に示すように、本発明の一実施形態に係るキャビンのルーフ構造を有するコンバイン１００は、左右一対の走行クローラ１２０（走行部）にて支持された走行機体１１０を備え、走行機体１１０の前部には、穀稈を刈取る６条刈り用の刈取装置１３０が、単動式の昇降用油圧シリンダによって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着されており、走行機体１１０には、フィードチェン１６０を有する脱穀装置１５０と、脱穀後の穀粒を貯留するグレンタンク１７０とが並列に搭載されている。なお、脱穀装置１５０は、走行機体１１０の前進方向に向かって左側に配置され、グレンタンク１７０は、走行機体１１０の前進方向に向かって右側に配置されている。
【００２０】
グレンタンク１７０の後方には、グレンタンク１７０内の穀粒を機体外部に排出するために機体天井部１９０に沿って穀粒排出コンベヤ１８０における排出オーガ１８１が回動自在に配設されている。グレンタンク１７０の前方で走行機体１１０の右側前部には、本発明の一実施形態であるキャビンのルーフ構造、すなわちルーフユニットＵを有するキャビン本体部１が設けられ、ルーフユニットＵとキャビン本体部１とよりなるキャビンＣ内には運転部１６が設けられている。更に、運転部１６の下方の走行機体１１０には、動力源としてのエンジン２００が配置されている。
【００２１】
図１に示すように、走行機体１１０の下面側には、左右の走行フレーム１２１を配置し、走行フレーム１２１には、走行クローラ１２０を設けている。しかも、走行クローラ１２０の前側は、駆動スプロケット１２２によって支持され、走行クローラ１２０の後側は、テンションローラ１２３によって支持され、走行クローラ１２０の接地側は、トラックローラ１２４によって支持されている。
【００２２】
刈取装置１３０には、図１に示すように、圃場の未刈り穀稈を引起す６条分の穀稈引起装置１３１と、圃場の未刈り穀稈の株元を切断するバリカン式の刈刃装置１３２と、穀稈引起装置１３１からフィードチェン１６０の前端部（送り始端側）に刈取り穀稈を搬送する穀稈搬送装置１３３とが備えられている。従って、穀稈引起装置１３１によって圃場の未刈り穀稈が引起され、刈刃装置１３２によって未刈り穀稈の株元が切断され、穀稈引起装置１３１によってフィードチェン１６０の前端部に刈取り穀稈が搬送される。
【００２３】
脱穀装置１５０には、穀稈脱穀用の扱胴１５１と、扱胴１５１の下方に落下する脱粒物を選別する揺動選別機構としての揺動選別盤１５２と、揺動選別盤１５２に選別風を供給する唐箕ファン１５３と、扱胴１５１の後部から取出される脱穀排出物を再処理する処理胴１５４と、揺動選別盤１５２の後部の排塵を機外に排出する排塵ファン１６１とを備えている。
【００２４】
フィードチェン１６０の後端側（送り終端側）には、図１に示すように、排藁チェン１６２が配置されている。フィードチェン１６０の後端側から排藁チェン１６２に受け継がれた排藁は、長い状態で走行機体１１０の後方に排出されるか、又は脱穀装置１５０の後方側に設けた排藁カッタ１６３にて適宜長さに短く切断されたのち、走行機体１１０の後方下方に排出される。また、揺動選別盤１５２の下方側には、揺動選別盤１５２にて選別された穀粒（一番選別物）を取出す一番コンベヤ１５５と、穀粒や藁屑や枝梗付き穀粒等が混合した二番選別物を取出す二番コンベヤ１５６とが設けられている。
【００２５】
揺動選別盤１５２は、扱胴１５１の下方に落下した脱穀物を揺動選別するように構成し、揺動選別盤１５２から落下した穀粒（一番選別物）は、その穀粒中の粉塵が唐箕ファン１５３からの選別風によって除去され、一番コンベヤ１５５に落下する。一番コンベヤ１５５の終端部は、上下方向に延びる一番揚穀筒１５７に連通連結されており、一番コンベヤ１５５から取出された穀粒は、一番揚穀筒１５７に内設された一番揚穀コンベヤ（図示せず）からグレンタンク１７０内に搬入され、グレンタンク１７０の内部に貯留される。
【００２６】
揺動選別盤１５２は、揺動選別（比重選別）によって、枝梗付き穀粒等の二番選別物（穀粒と藁屑等が混在した再選別用の還元再処理物）を二番コンベヤ１５６に落下させるように構成されている。二番コンベヤ１５６によって取出された二番選別物は、二番還元筒（図示せず）及び二番処理部（図示せず）を介して揺動選別盤１５２の上面側に戻されて再選別される。また、扱胴１５１からの脱粒物中の藁屑及び粉塵等は、唐箕ファン１５３からの選別風と排塵ファン１６１の吸排塵作用とによって、走行機体１１０の後部から圃場に向けて排出される。
【００２７】
〔２．コンバイン１００のキャビンＣのルーフ構造の全体構成について〕
本実施形態に係る作業機のキャビンのルーフ構造は、図２に示すように、コンバイン１００のキャビンＣのキャビン本体部１の天井フレーム１５間にキャビンルーフを構成する各種ルーフ部材からなるルーフユニットＵを架設装着してなるように構成されている。
【００２８】
キャビンルーフを構成するルーフユニットＵは、各種ルーフ部材であるインナールーフ３と備品装着ケース５とアウタールーフ７とより構成して、そのルーフ部材の構造は、後述するように、備品装着ケース５とアウタールーフ７の内部は凹状に形成して、その周縁に天井フレーム１５の方形状の上端周縁に架設するための鍔部を有する。
【００２９】
キャビンＣの天井部を構成するためには、天井フレーム１５にルーフユニットＵを載置覆蓋するものであり、具体的には、まず上方開口のキャビンＣの上縁部にインナールーフ３を載置し、次にインナールーフ３のインナールーフ内空間Ｓ３中に備品装着ケース５を収納載置し、次にその上部をアウタールーフ７でカバーリングして構成する。
【００３０】
上方開口のキャビンＣの天井フレーム１５上縁部にインナールーフ３を載置するに際しては、インナールーフ３の周縁に立設したインナールーフ側壁板３２で形成された内部凹状部分をキャビンＣの方形状の天井フレーム１５の内部に嵌着すると共に、インナールーフ側壁板３２の上端縁に形成した方形枠状のインナールーフ鍔部３６を方形状の天井フレーム１５の上端縁に載置係合する。
【００３１】
インナールーフ内空間Ｓ３中に備品装着ケース５を収納するに際しては、備品装着ケース５を構成する左右のケース側壁板５１，５１をインナールーフ３の内天井板３１上に載置し、インナールーフ側壁板３２の上端縁を外方に折曲して形成したインナールーフ鍔部３６上に左右のケース側壁板５１，５１の上端縁に形成した備品装着ケース鍔部５６を載置して、インナールーフ鍔部３６と備品装着ケース鍔部５６とを重ねた状態とする。
【００３２】
アウタールーフ７を備品装着ケース５の上方でカバーリングするに際しては、アウタールーフ７の周縁に垂設したアウタールーフフレーム７５をインナールーフ３のインナールーフ鍔部３６の外方に遊嵌するように被せてカバーリングする。
【００３３】
すなわち、アウタールーフ７はキャビンＣの天井フレーム１５に積載したインナールーフ３と備品装着ケース５の全体を被覆するものであり、備品装着ケース５に装着された各種備品は、インナールーフ３内に収納された状態となっており、かかる状態のインナールーフ３及び備品等がアウタールーフ７により上方をカバーされてキャビンＣの天井フレーム１５に固定された状態となり、キャビンＣの天井部が構成される。
【００３４】
要するに、予めインナールーフ３と備品装着ケース５とアウタールーフ７とがユニットで構成されており、キャビンＣの天井フレーム１５に積載し必要な電装品や配線の装着を完了した時点でアウタールーフ７をカバーし、固定することにより、簡易にキャビンＣの天井部を構成するものである
【００３５】
〔３．キャビン本体部１の構成について〕
キャビンＣは、図２に示すように、キャビン本体部１とルーフユニットＵとより構成されている。以下、キャビン本体部１の構成を説明する。
【００３６】
キャビン本体部１は、図３に示すように、前側壁部１１、後側壁部１２、左側壁部１３、右側壁部１４、及び床部（図示せず）を張設して略矩形箱型に形成されており、前側壁部１１と後側壁部１２と左側壁部１３と右側壁部１４との各上端縁部により平面視略四角形の天井フレーム１５が形成されている。キャビン本体部１の内空間には、運転部１６が設けられている。
【００３７】
更に、キャビン本体部１は、その前部下端に設けられた支軸１７を介して、コンバイン１００本体に軸支されており、キャビンＣを前方に傾動自在としている。以下に、キャビン本体部１の各構成要素について説明する。
【００３８】
前側壁部１１は正面視略矩形状の壁体であり、その一部は前面窓体１１ａとフロントガラス１１ｂよりなる。
【００３９】
後側壁部１２は背面視略矩形状の壁体であり、その上部は後面窓体１２ａとリアガラス１２ｂにより構成されている。更に後側壁部１２の下部にはエアコン５１０の室外機５１１を格納係止するための背面視略四角形の格納凹部１２ｃが設けられている。
【００４０】
左側壁部１３は左側面視略台形状の壁体であり、その右上部は左側面窓体１３ａとレフトサイドガラス１３ｂとレフトフロントガラス１３ｃにより構成されている。
【００４１】
右側壁部１４は右側面視略台形状の壁体であり、その一部は乗降用開閉扉体１４ｄにより構成され、同乗降用開閉扉体１４ｄには右側面窓体１４ａが設けられている。１４ｂはライトサイドガラス、１４ｃはライトフロントガラスである。
【００４２】
天井フレーム１５は、後述するルーフユニットＵの各種ルーフ部材が架設される際に各種ルーフ部材に形成された鍔部が載置される枠体である。
【００４３】
運転部１６は、床部の前部にハンドルコラム１６ａを立設し、同ハンドルコラム１６ａの上端にハンドル１６ｂを取付け、同ハンドル１６ｂの後方に位置する床部上に座席１６ｃを載設し、同座席１６ｃの左側方に位置する床部上にサイド操作コラム１６ｄを設けて、同サイド操作コラム１６ｄに各種レバー１６ｅを取付けている。
【００４４】
〔４．ルーフユニットＵの各構成について〕
次にキャビンルーフを構成するルーフユニットＵの各種ルーフ部材について、図面を用いて詳細に説明する。
【００４５】
ルーフユニットＵは、図２に示すように、インナールーフ３と備品装着ケース５とアウタールーフ７とより構成されており、各構成要素について図面を用いて詳細に説明する。
【００４６】
〔４．１．インナールーフ３の構成について〕
インナールーフ３は、図４及び図５に示すように、平面視略矩形状で直接的にキャビンルーフを構成するルーフ部材である。インナールーフ３はキャビンＣの天井フレーム１５と対応する方形状の内天井板３１と、その周端縁部に立設したインナールーフ側壁板３２と、インナールーフ側壁板３２の上端縁に水平に形成したインナールーフ鍔部３６により構成されており、その立体形状はインナールーフ鍔部３６で囲繞された内方部分が下方に方形凸部を形成し、従ってインナールーフ３本体内部が凹状に形成されたトレー状となっており、その内方の凹状部分をインナールーフ内空間Ｓ３としている。
【００４７】
インナールーフ内空間Ｓ３の内底面を形成する内天井板３１は、平面視略四角形の板状部材であり、前部にエアコン載置用凹部３４を有し、内天井板３１の底部外側は、キャビンＣ内の天井面を形成するため、化粧布４９が貼着している。
【００４８】
エアコン載置用凹部３４は、内天井板３１の右前部を下方に突出させて底面を凹状に形成した平面視円形状であり、キャビンＣ内に搭載するエアコン５１０の凸部形状に対応させている。
【００４９】
また、内天井板３１の後部は、上方に隆起させて外底面を凹状とした付加スペース部３５を形成しており、付加スペース部３５を運転部１６の座席１６ｃ上方に位置させることにより、キャビンＣ内空間を可及的に広くすると共に運転者に圧迫感を与えないように構成されている。
【００５０】
付加スペース部３５は、角錐台形に形成し、後側斜面３１ａには略矩形状の空気口３１ｂが穿設すると共に、略中央部左右は隆起状部分を一部凹状に形成して、後述するスピーカ５２１を載置するためのスピーカ用凹部３５ａを形成している。
【００５１】
インナールーフ３の周縁に立ち上げたインナールーフ側壁板３２は、その外周上端縁、或いは前後方向の左右上端縁に外方に略水平に張出したインナールーフ鍔部３６を有している。
【００５２】
インナールーフ鍔部３６は、前述した通り、天井フレーム１５の上端周縁部に載置係合することにより、インナールーフ３をキャビンＣの天井フレーム１５に架設することができる。
【００５３】
インナールーフ内空間Ｓ３は、後述する備品装着ケース５を収納するために機能すると共に、その上方に被蓋するアウタールーフ７との間の空間を利用してキャビンＣ外の外気或いはキャビンＣ内の内空気の流通路を形成して、更にはラジカセ５２０や電装品の配線やスピーカ５２１などを格納するものである。
【００５４】
〔４．２．備品装着ケース５の構成について〕
備品装着ケース５は、図６及び図７に示すように、全体を平面視略コ字状で、作業用の備品を装着できる構成を有し、一定間隔で縦板状に略垂直に並設した細長手状の２個のケース側壁板５１，５１と、その前端に架設した前側ケース部材５２と、ケース側壁板５１の中央より若干前側位置で架設した中間フレーム５３とにより構成されている。
【００５５】
上記のように構成された備品装着ケース５は、２個のケース側壁板５１，５１と前側ケース部材５２とより構成される枠内に備品装着ケース内空間Ｓ５が形成される。
【００５６】
ケース側壁板５１は、前述の通り、一定間隔を保持して左右に配設した垂直状の長方形状の板材であり、その長手方向の上端縁は外方に水平に折曲して備品装着ケース鍔部５６を形成し、インナールーフ鍔部３６の上面に載置重合してアウタールーフ７上に備品装着ケース５を重ねて収納することができるように構成している。
【００５７】
また、各ケース側壁板５１の内方空間、すなわち備品装着ケース内空間Ｓ５には、備品などを収納できる箱型ケース５４を形成し、更に前部にはエアコン５１０を装着係止するためのエアコン取付部材５５を左右にそれぞれ設けている。図中、５４ａは備品を装着係止するための係合部材である。
【００５８】
備品装着ケース５を形成する前側ケース部材５２には、略中央部にワイパー５７０をワイパー駆動機構５７１を介して取付けており、また、略中央部の近傍には、デフロスター用風吹出口５８０を複数設けている。また、前側ケース部材５２の上部には前照灯５９０を等間隔に複数設けている。
【００５９】
以上のように、備品装着ケース５は、インナールーフ３と後述するアウタールーフ７との間の空間、すなわち備品装着ケース内空間Ｓ５を利用して各種備品を収納係止することができる。従って、従来のキャビン内空間に存在した可及的に多数の備品をルーフユニットＵ内の所定空間に収納・格納することができ、可及的にキャビンＣ内空間を有効に利用をすることができることになる。
【００６０】
同様に、備品装着ケース５内部に係合部材５４ａを介して各種備品を収納固定することができる収納固定構造も容易となり、機能的なキャビンＣ内部空間の取り合いを効率的にかつ有効に行うことができる効果がある。
【００６１】
〔４．３．アウタールーフ７の構成について〕
アウタールーフ７は、図８及び図９に示すように、蓋体形状とした平面視略矩形状のルーフ部材であり、ルーフユニットＵの最外層を構成するものである。アウタールーフ７は、キャビンＣの天井部を覆う大きさを有する外天井板７１と、外天井板７１の周縁を下方に折曲したアウタールーフフレーム７５とよりなる。なお、７３は、アウタールーフフレーム７５のアウタールーフ側壁板、７４はアウタールーフ前壁板である。また、キャビンＣの天井フレーム１５の後部から外に張出したアウタールーフ７の後部下面にはフィルターを介して外気取入部９が設けられており、この外気取入部９は、アウタールーフ７とインナールーフ３とを重合した場合に形成される重複空間部分に連通している。
【００６２】
外天井板７１の下方には、図１０及び図１１に示すように、一定間隔を保持してアウタールーフ内壁板７２が張設されており、該アウタールーフ内壁板７２には空気流通口７２ａが形成されていると共に、空気流通口７２ａは外天井板７１とアウタールーフ内壁板７２との間の間隙を介して外気取入部９に連通しており、従って、外気取入部９からの外気は間隙を流通して空気流通口７２ａに至り、後述するエアコン５１０に流通することによりエア処理されてキャビンＣ内に供給されるように構成されている。
【００６３】
アウタールーフ７は、図１０及び図１１に示すように、その周縁部はキャビンＣの天井フレーム１５から外周方向にはみ出し状に形成されており、しかも、はみ出し部分の外周縁にはアウタールーフフレーム７５が垂設されており、従って、天井フレーム１５上端縁に重複して積載されたインナールーフ鍔部３６と備品装着ケース鍔部５６の外側縁をアウタールーフフレーム７５が外方からカバーリングした、すなわち囲繞した構造となっている。
【００６４】
しかも、方形枠状に形成したアウタールーフフレーム７５の内側には、一定の間隔を保持して方形枠体の内側フレーム７５´を外天井板７１から垂設している。すなわち、外天井板７１の外周縁部には、大径の外側の方形枠体（アウタールーフフレーム７５）と、小径の内側の方形枠体（内側フレーム７５´）とが形成されて各枠体の間に形成された間隙Ｓｂ中にキャビンＣの天井フレーム１５に積載されたインナールーフ鍔部３６と備品装着ケース鍔部５６を嵌入して、アウタールーフフレーム７５を被せるものである。従って、間隙Ｓｂがアウタールーフ鍔部７６を形成したことになる。
【００６５】
換言すれば、アウタールーフ７がルーフユニットＵの最外層を形成するためには、キャビンＣの天井フレーム１５上端に積載したルーフユニットＵの各鍔部３６，５６がアウタールーフ７の外周縁の間隙Ｓｂに嵌入する、すなわち各部材の鍔部を重ねるように上方からアウタールーフ７を被せるものであり、その結果、インナールーフ３、備品装着ケース５、アウタールーフ７の三層よりなるルーフユニットＵが完成し、しかもルーフユニットＵの構築作業中に備品装着ケース５に必要な備品を係合装着してルーフユニットＵに格納することができるものである。
【００６６】
上記のように構成されたルーフユニットＵにおいては、アウタールーフ７の外気取入部９からの外気取入れとインナールーフ３の空気口３１ｂからのキャビンＣ内空気流通とを切換自在に行われるように構成している。
【００６７】
すなわち、アウタールーフ７の外気取入部９は外天井板７１とアウタールーフ内壁板７２との間隙Ｓａに連通しており、しかもアウタールーフ内壁板７２には空気流通口７２ａを形成しているため、外気はこの空気流通口７２ａを介してアウタールーフ７のアウタールーフ内壁板７２とインナールーフ３との間のインナールーフ内空間Ｓ３を流通し、エアコン５１０において循環処理される。他方、キャビンＣ内の空気は、内天井板３１に形成した空気口３１ｂから流入してインナールーフ内空間Ｓ３を流通してエアコン５１０において循環処理される。
【００６８】
従って、アウタールーフ７の空気流通口７２ａとインナールーフ３の空気口３１ｂとの間には切換ダンパ３８を介設しており、切換ダンパ３８の切換えにより、必要に応じて空気流通口７２ａと空気口３１ｂとを一方が閉塞時には他方を開放し、一方が開放時には他方を閉塞するように作動する。
【００６９】
このようにして、外気を取り入れてエアコン処理してキャビンＣ内に循環する手段やキャビンＣ内の空気のみを循環処理する手段等、必要に応じた各種のキャビン内外の空気の循環流通が可能となる。
【００７０】
特に、かかる空気流通をルーフユニットＵ内で構成することができるため、流通パイプなどの備品を装備する必要がなく、また、かかるキャビンＣの天井部に空気流通路を平面的に形成することができるので、この空気流通路が断熱空気層をも形成することになり、キャビンＣ内の天井断熱機能も果たすことができる。
【００７１】
〔５．ルーフユニットＵの架設装着について〕
インナールーフ３と、備品装着ケース５と、アウタールーフ７とは、図２、図１０、図１１に示すように、キャビン本体部１の天井フレーム１５に架設装着されると共に、架設装着される際には、インナールーフ鍔部３６と備品装着ケース鍔部５６とアウタールーフ７の鍔部７６を形成する間隙Ｓｂとが天井フレーム１５に積層状に取付けられる。
【００７２】
かかる構成及び架設装着により、予め、ルーフユニットＵを構成する各種ルーフ部材であるインナールーフ３や備品装着ケース５やアウタールーフ７等を製作しておくと、組立が容易となり、しかも安価に製作できる効果がある。しかもルーフユニットＵの各部材を天井フレーム１５間に順次架設していく過程でルーフユニットＵの内部空間を構成する備品装着ケース内空間Ｓ５にエアコン５１０やラジカセ５２０や配線（図示せず）や照明（図示せず）等の備品を適宜に装着収納していくことができるので、天井部を除いたキャビンＣ内空間を可及的に広くとって有効に利用できる効果がある。
【００７３】
また、各本体内部を凹状としたことで形成されるインナールーフ内空間Ｓ３と備品装着ケース内空間Ｓ５とアウタールーフ内空間Ｓ７とを有することから、ルーフユニットＵの内部を広く形成することができる。
【００７４】
更に、キャビンＣの天井フレーム１５に各鍔部であるインナールーフ鍔部３６と備品装着ケース鍔部５６とアウタールーフ鍔部７６とをそれぞれ載置してルーフユニットＵを架設するため、ルーフユニットＵの取付作業が簡単で、かつ、強固に固定でき、しかも各種ルーフ部材の各鍔部であるインナールーフ鍔部３６と備品装着ケース鍔部５６とアウタールーフ鍔部７６とを重ねて天井フレーム１５上に載置して組立てるため、天井フレーム１５への取付が更に強固となり、防水・防塵効果も向上することができる効果がある。
【００７５】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【符号の説明】
【００７６】
Ｃ      キャビン
Ｕ      ルーフユニット
Ｓ３    インナールーフ内空間
Ｓ５    備品装着ケース内空間
Ｓ７    アウタールーフ内空間
１      キャビン本体部
３      インナールーフ
５      備品装着ケース
７      アウタールーフ
９      外気取入部
１５    天井フレーム
３６    インナールーフ鍔部
３８    切換ダンパ
５４    箱型ケース
５４ａ  係合部材
５６    備品装着ケース鍔部
７６    アウタールーフ鍔部
１００  コンバイン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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