(57)【要約】【課題】エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームに取り付けるためには、それぞれ別々の取付作業が必要となるため、取付作業が面倒であるとともに、機体フレームから取り外すにも、それぞれ別々の取外作業が必要となるため、メンテナンス時などの取外作業が面倒である、という問題があった。【解決手段】エンジン１２、走行駆動用の油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を備える移動車両において、前記エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６をベースプレート１１上に取り付けて、一体的なエンジンユニット１０を構成し、前記エンジンユニット１０を機体フレーム３上に着脱可能に取り付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン、走行駆動用の油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを備える移動車両において、
前記エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリをベース部材上に取り付けて、一体的なユニットを構成し、
前記ユニットを機体フレーム上に着脱可能に取り付けることを特徴とする移動車両。
【請求項２】
前記ベース部材上において、前記エンジンの周囲に、前記油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを配置することを特徴とする請求項１に記載の移動車両。
【請求項３】
前記ベース部材に、吊り上げ用のフックを引っ掛けることができる引掛部を設けることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の移動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動車両の技術に関し、詳しくは、エンジン、走行駆動用の油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレーム上に取り付ける技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン、走行駆動用の油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレーム上に取り付ける移動車両の技術は公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−５９２０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の移動車両では、エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリをそれぞれ機体フレームに取り付けるようになっている。
このため、エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームに取り付けるためには、それぞれ別々の取付作業が必要となるため、取付作業が面倒であるとともに、これらを機体フレームから取り外すにも、それぞれ別々の取外作業が必要となるため、メンテナンス時などの取外作業が面倒である、という問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
すなわち、請求項１においては、エンジン、走行駆動用の油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを備える移動車両において、前記エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリをベース部材上に取り付けて、一体的なユニットを構成し、前記ユニットを機体フレーム上に着脱可能に取り付けるものである。
【０００６】
請求項２においては、前記ベース部材上において、前記エンジンの周囲に、前記油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを配置するものである。
【０００７】
請求項３においては、前記ベース部材に、吊り上げ用のフックを引っ掛けることができる引掛部を設けるものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【０００９】
請求項１においては、予めベース部材上にエンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを取り付けてユニット化することにより、このユニットを機体フレームに取り付けるだけで、エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームに取り付けることができるため、取付作業が容易である。また、ユニットを機体フレームから取り外すだけで、エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを機体フレームから取り外すことができるため、メンテナンス時などの取外作業が容易である。
【００１０】
請求項２においては、重量物であるエンジンの周囲に、油圧ポンプ、燃料タンク、バッテリを配置することにより、ユニットの重量バランスが良好となるため、取付・取外作業時のユニットの姿勢が安定して、ユニットの取付・取外作業が容易である。
【００１１】
請求項３においては、引掛部に吊り上げ用のフックを引っ掛けて、ユニットを吊り上げることができるため、ユニットの取付・取外作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、発明を実施するための最良の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係る歩行型運搬車両を示した側面図、図２はエンジンユニットを示した平面図、図３は同じく側面図、図４はベースプレートを示した斜視図、図５は同じく平面図、図６は引掛孔を示した背面図、図７は防振ゴムを示した平面図、図８は図７におけるＡ―Ａ断面図、図９は油圧ポンプをベースプレートに取り付けた状態を示した平面図、図１０は図９におけるＢ―Ｂ断面図、図１１は燃料タンクをベースプレートに取り付けた状態を示した側面図、図１２は同じく正面図、図１３はバッテリをベースプレートに取り付けた状態を示した側面図、図１４はラジエータをベースプレートに取り付けた状態を示した斜視図、図１５は油圧ポンプおよびパッケージポンプの駆動構成を示したスケルトン図である。
【００１３】
先ず、本発明の一実施例に係る歩行型運搬車両の全体構成について、図１を用いて説明する。
なお、以下では、移動車両として歩行型運搬車両について適用した実施例について説明するが、その他の移動車両（乗用型運搬車両、トラクタなど）についても適用できる。また、説明の便宜上、図１に示す矢印Ｆの方向を前方として説明する。
【００１４】
図１に示すように、歩行型運搬車両では、左右一対のクローラ式走行装置２Ｌ・２Ｒがトラックフレーム１の左右に設けられ、このトラックフレーム１上に機体フレーム３が設けられている。機体フレーム３上の前部には、荷台４が設けられている。荷台４は、油圧シリンダの伸縮によってダンプ作業ができるようになっている。
そして、機体フレーム３上の荷台４後方には、ボンネット５で覆われたエンジンユニット１０が設けられている。ボンネット５後部には、歩行時に作業者の把持部となるハンドル２３が設けられている。
なお、歩行型運搬車両の走行装置は、タイヤ式であってもよい。
【００１５】
エンジンユニット１０は、ベースプレート１１上に、エンジン１２、ポンプケース１３に覆われた前後一対の油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、ラジエータ１５、バッテリ１６、パッケージポンプ１７、操作部１８を備えている。
【００１６】
操作部１８は、アクセルレバー２０、左右の一対のステアリングレバー２１Ｌ・２１Ｒ、荷台４をダンプ操作するダンプレバー２２を備えている。
【００１７】
次に、エンジンユニット１０について、図２から図１４を用いて説明する。
【００１８】
図２および図３に示すように、エンジンユニット１０では、ベースプレート１１上の略中央部にエンジン１２が配置され、エンジン１２の周囲に、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、ラジエータ１５、バッテリ１６、パッケージポンプ１７、操作部１８が配置されている。
【００１９】
詳しくは、エンジン１２の後部側に油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒの上部側に操作部１８、エンジン１２の前部（前左部）側に燃料タンク１４およびパッケージポンプ１７、エンジン１２の右側にラジエータ１５、エンジン１２の左側にバッテリ１６が配置されている。
【００２０】
換言すると、ベースプレート１１上では、略中央部にエンジン１２、後部に油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒおよび操作部１８、前部（前左部）に燃料タンク１４およびパッケージポンプ１７、右部にラジエータ１５、左部にバッテリ１６が配置されている。
【００２１】
エンジン１２は、歩行型運搬車両の駆動源である。エンジン１２は、複数（本実施例では４つ）の防振ゴム３４・３４・・・を介してベースプレート１１上に取り付けられている（図７、図８参照）。エンジン１２下部（オイルパン）は、ベースプレート１１の開口部１１ｂから下方に突出している。エンジン１２では、後部にマフラー３０、左上部にエアクリーナ３１が設けられている。
マフラー３０は、排気管３０ａを介してシリンダヘッド３２の排気マニホールドに接続されている。マフラー３０の排気口３０ｂは、ベースプレート１１の開口部１１ａから下方に突出している。エアクリーナ３１は、吸気管３１ａを介してシリンダヘッド３２の吸気マニホールドに接続されている。
【００２２】
油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒは、エンジン１２により回転駆動され、左右一対のクローラ式走行装置２Ｌ・２Ｒに作動油を圧送する走行駆動用の油圧ポンプである。油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒのそれぞれが、一対の油圧モータのそれぞれに油圧ホースを介して接続されて、左右一対のクローラ式走行装置２Ｌ・２Ｒをそれぞれ駆動する一対の油圧式無段変速装置が構成されている。
そして、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒは、取付ケース３６を介してベースプレート１１上に取り付けられている。取付ケース３６は、複数（本実施例では４本）のボルト３７・３７・・・によってベースプレート１１上に固定されている（図９、図１０参照）。
【００２３】
燃料タンク１４は、エンジン１２の燃料を貯溜するものである。燃料タンク１４は、台座４０を介してベースプレート１１上に取り付けられている。台座４０は、複数（本実施例では２本）のボルト４３・４３と、支持ロッド４２によってベースプレート１１上に固定されている（図１１、図１２参照）。
【００２４】
バッテリ１６は、歩行型移動車両の各種電気部品に電力を供給するものである。バッテリ１６は、取付座１６ａを介して複数（本実施例では２本）の取付ロッド４５・４５によってベースプレート１１上に固定されている（図１３参照）。
【００２５】
ラジエータ１５は、エンジン１２の冷却を行うものである。ラジエータ１５は、取付座１５ａを介して複数（本実施例では４本）のボルト４４・４４・・・によってベースプレート１１上に固定されている（図１４参照）。
【００２６】
パッケージポンプ１７は、エンジン１２により回転駆動され、前記油圧シリンダ（荷台４のダンプ作業用）に作動油を圧送する油圧ポンプである。パッケージポンプ１７は、複数（本実施例では４本）のボルト４６・４６・・・によってベースプレート１１上に固定されている。パッケージポンプ１７のポンプ斜板には、リンクなどを介してダンプレバー２２が接続されている。
【００２７】
図４から図６に示すように、ベースプレート１１は、平板状のベース部材である。ベースプレート１１は、平面視略Ｔ字状（前方凸状）に形成されている。ベースプレート１１には、前方から順番に開口部１１ａ・１１ｂ・１１ｃが開口されている。ベースプレート１１には、複数（本実施例では４本）のボルト２６・２６・・・が設けられている。ベースプレート１１の前後端部は、それぞれ上方に折り曲げられて折曲部２４・２５が形成されている。前折曲部２４の左右両側には、前引掛孔２４ａ・２４ａが設けられ、後折曲部２５の左右略中央部には、後引掛孔２５ａが設けられている。
なお、ベースプレート１１の形状は、本実施例に限定するものではない。
【００２８】
ボルト２６・２６・・・は、ベースプレート１１を機体フレーム３に着脱可能に取り付けるためのものである。ベースプレート１１の前後部それぞれに、左右のボルト２６・２６が設けられている。
【００２９】
前引掛孔２４ａ・２４ａおよび後引掛孔２５ａは、吊り上げ用のフックを引っ掛けることができる引掛部である。前引掛孔２４ａ・２４ａは、ベースプレート１１（前折曲部２４）の左右中心線に対して対称な位置に穿設されている。後引掛孔２５ａは、ベースプレート１１（後折曲部２５）の左右略中央部に穿設されている。前引掛孔２４ａ・２４ａおよび後引掛孔２５ａは、背面視略円形状に形成されている。
【００３０】
これにより、吊り上げ用のフックを前引掛孔２４ａ・２４ａおよび後引掛孔２５ａの３箇所に引っ掛けて、エンジンユニット１０をバランス良く吊り上げることができるため、取付・取外作業時のエンジンユニット１０の姿勢が安定して、エンジンユニット１０の取付・取外作業が容易である。
なお、前引掛孔２４ａ・２４ａおよび後引掛孔２５ａの位置、形状、個数は、本実施例に限定するものではない。また、引掛部は、フック状の部材とすることもできる。
【００３１】
図７および図８に示すように、防振ゴム３４は、エンジン１２をベースプレート１１上に防振支持する防振部材である。防振ゴム３４は、取付プレート３３下面とベースプレート１１上面との間に設けられている。防振ゴム３４は、取付プレート３３下面の左右端部に配置されている。防振ゴム３４の上下面には、それぞれボルト３８が突設されている。
取付プレート３３は、エンジン１２下部の前後面にそれぞれ突設されている。取付プレート３３は、複数（本実施例では４本）のボルト３５・３５・・・によってエンジン１２下部の前後面にそれぞれ固定されている。
このような構成で、防振ゴム３４の上部ボルト３８が取付プレート３３のボルト孔（図示省略）に差し込まれてナット３８ａによって固定されるとともに、下部ボルト３８がベースプレート１１のボルト孔（図示省略）に差し込まれてナット３８ａによって固定される。
なお、防振ゴム３４・３４・・・の位置、形状、個数は、本実施例に限定するものではない。
【００３２】
図９および図１０に示すように、取付ケース３６は、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒをベースプレート１１上に取り付けるためのものである。取付ケース３６は、正面視略門型に形成されている。取付ケース３６の左側面に、ポンプケース１３の左側部が取り付けられている。取付ケース３６の上面には、開口部３６ａが開口されている。開口部３６ａからは、ステアリングレバー２１Ｌ・２１Ｒが突出している。油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒの油圧ホース（図示省略）などは、ベースプレート１１の開口部１１ｃ内に配置される。取付ケース３６の左右間には、軸心を左右方向に有するレバー軸３９が架設されている。
レバー軸３９は、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒの上方に配置されている。レバー軸３９には、操作部１８に備えるアクセルレバー２０、ステアリングレバー２１Ｌ・２１Ｒ、ダンプレバー２２が取り付けられている。
【００３３】
図１１および図１２に示すように、台座４０は、燃料タンク１４をベースプレート１１上に取り付けるためのものである。台座４０は、側面視略クランク状に形成されている。燃料タンク１４は、台座４０の載置部４０ａ上に載置され、載置部４０ａ上に載置された状態で、固定バンド４１によって固定されている。台座４０は、ベースプレート１１上に立設された支持ロッド４２によって支持されている。台座４０の下部は、ボルト４３・４３によってベースプレート１１の前折曲部２４に固定されている。
【００３４】
図１３に示すように、取付ロッド４５・４５は、バッテリ１６をベースプレート１１上に固定するための棒状部材である。バッテリ１６の上部には、取付座１６ａが設けられており、この取付座１６ａの前後両端部には、ロッド孔（図示省略）がそれぞれ穿設されている。取付ロッド４５・４５の上部は、各ロッド孔に差し込まれてナット４５ａ・４５ａによって固定されている。取付ロッド４５の下部には、ベースプレート１１に係止する下係止部４５ｂが設けられている。下係止部４５ｂは、取付ロッド４５の下端部が略Ｌ字状に折り曲げられて構成されている。
【００３５】
図１４に示すように、取付座１５ａは、ラジエータ１５をベースプレート１１上に固定するための枠状部材である。取付座１５ａの枠体に、ラジエータ１５が嵌め込まれている。取付座１５ａは、下端部が略Ｌ字状に折り曲げられており、この折り曲げ部分が複数（本実施例では４本）のボルト４４・４４・・・によってベースプレート１１上に固定されている。
【００３６】
次に、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒおよびパッケージポンプ１７の駆動構成について、図３および図１５を用いて説明する。
【００３７】
図３および図１５に示すように、エンジン１２は、軸心を左右方向に有する出力軸１２ａを備えている。出力軸１２ａは、エンジン１２から左方に突出している。この出力軸１２ａの突出部には、油圧ポンプ１３Ｒに動力を伝達する出力プーリ１２ｂと、パッケージポンプ１７に動力を伝達する出力プーリ１２ｃとが固設されている。
【００３８】
油圧ポンプ１３Ｒは、軸心を左右方向に有する入力軸１３Ｒａを備えている。入力軸１３Ｒａは、ポンプケース１３から左方に突出している。この入力軸１３Ｒａの突出部には、入力プーリ１３Ｒｃが固設されている。ポンプケース１３内では、入力軸１３Ｒａに駆動ギヤ１３Ｒｂが固設されている。
【００３９】
油圧ポンプ１３Ｆは、軸心を左右方向に有する入力軸１３Ｆａを備えている。ポンプケース１３内では、駆動ギヤ１３Ｒｂに噛合する従動ギヤ１３Ｆｂが入力軸１３Ｆａに固設されている。
【００４０】
パッケージポンプ１７は、軸心を左右方向に有する入力軸１７ａを備えている。入力軸１７ａには、入力プーリ１７ｂが固設されている。
【００４１】
そして、エンジン１２の出力プーリ１２ｂと油圧ポンプ１３Ｒの入力プーリ１３Ｒｃには、ベルト２８が巻回されている。ベルト２８の下方には、エンジン１２から油圧ポンプ１３Ｒへの動力を伝達するテンションプーリ４７が設けられている。
また、エンジン１２の出力プーリ１２ｃとパッケージポンプ１７の入力プーリ１７ｂには、ベルト２９が巻回されている。
【００４２】
これにより、エンジン１２の動力が出力軸１２ａ、出力プーリ１２ｂ１２ｂ、ベルト２８、入力プーリ１３Ｒｃ、入力軸１３Ｒａに伝達されて、油圧ポンプ１３Ｒが駆動される。また、入力軸１３Ｒａに伝達された動力が、駆動ギヤ１３Ｒｂ、従動ギヤ１３Ｆｂ、入力軸１３Ｆａに伝達されて、油圧ポンプ１３Ｌが駆動される。一方、エンジン１２の動力が出力軸１２ａ、出力プーリ１２ｃ、ベルト２９、入力プーリ１７ｂ、入力軸１７ａに伝達されて、パッケージポンプ１７が駆動される。
【００４３】
以上のように、本発明の一実施例に係る歩行型運搬車両は、エンジン１２、走行駆動用の油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を備える移動車両において、前記エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６をベースプレート１１上に取り付けて、一体的なエンジンユニット１０を構成し、前記エンジンユニット１０を機体フレーム３上に着脱可能に取り付けるものである。
このような構成により、予めベースプレート１１上にエンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を取り付けてユニット化することにより、エンジンユニット１０を機体フレーム３に取り付けるだけで、エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を機体フレーム３に取り付けることができるため、取付作業が容易である。また、エンジンユニット１０を機体フレーム３から取り外すだけで、エンジン１２、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を機体フレーム３から取り外すことができるため、メンテナンス時などの取外作業が容易である。
【００４４】
そして、前記ベースプレート１１上において、前記エンジン１２の周囲に、前記油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６を配置するものである。
このような構成により、重量物であるエンジン１２が、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒ、燃料タンク１４、バッテリ１６に囲まれて配置されることにより、エンジンユニット１０の重量バランスが良好となるため、取付・取外作業時のエンジンユニット１０の姿勢が安定して、エンジンユニット１０の取付・取外作業が容易である。さらに、油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒやパッケージポンプ１７をエンジン１２に近接して配置することにより、エンジン１２から油圧ポンプ１３Ｆ・１３Ｒやパッケージポンプ１７への動力伝達距離を短くして伝達ロスを低減できる。
【００４５】
また、前記ベースプレート１１上に、吊り上げ用のフックを引っ掛けることができる前引掛孔２４ａ・２４ａおよび後引掛孔２５ａを設けるものである。
このような構成により、前引掛孔２４ａ・２４ａおよび後引掛孔２５ａに吊り上げ用のフックを引っ掛けて、エンジンユニット１０を吊り上げることができるため、エンジンユニット１０の取付・取外作業が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施例に係る歩行型運搬車両を示した側面図。
【図２】エンジンユニットを示した平面図。
【図３】同じく側面図。
【図４】ベースプレートを示した斜視図。
【図５】同じく平面図。
【図６】引掛孔を示した背面図。
【図７】防振ゴムを示した平面図。
【図８】図７におけるＡ―Ａ断面図。
【図９】油圧ポンプをベースプレートに取り付けた状態を示した平面図。
【図１０】図９におけるＢ―Ｂ断面図。
【図１１】燃料タンクをベースプレートに取り付けた状態を示した側面図。
【図１２】同じく正面図。
【図１３】バッテリをベースプレートに取り付けた状態を示した側面図。
【図１４】ラジエータをベースプレートに取り付けた状態を示した斜視図。
【図１５】油圧ポンプおよびパッケージポンプの駆動構成を示したスケルトン図。
【符号の説明】
【００４７】
３    機体フレーム
１０    エンジンユニット（ユニット）
１１    ベースプレート（ベース部材）
１２    エンジン
１３Ｆ・１３Ｒ    油圧ポンプ
１４    燃料タンク
１６    バッテリ
２４ａ    前引掛孔（引掛部）
２５ａ    後引掛孔（引掛部）
【図１】
2010006287.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2010006287.tif 000013
【図１２】
2010006287.tif 000014
【図１３】
2010006287.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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