(57)【要約】【課題】乗員の座り心地の良さを確保しつつ、エアバック袋体が展開するときのガイド距離を長くすることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供すること。【解決手段】サイドエアバック装置４０を備えた車両用シート１は、車両に側突が発生すると、そのエアバック袋体６４がヒンジ４４ａを介して取り付けられている収納蓋４４を押し開け、その押し開け状態のまま、さらに、シートバックカバー２４における所定の縫合部３２を引き裂いてシートバック１２外部へ向けて展開する構成となっている。収納蓋４４は、その高さ方向に沿って折れ曲がり可能な折れ曲がり部４６ａが、その幅方向に沿って複数形成されている。ヒンジ４４ａを含めた各折れ曲がり部４６ａには、エアバック袋体６４が所定の縫合部３２へ向けて展開するように、その開き角度を規制するストッパ４８がそれぞれ設けられている。【選択図】図４
2010264860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に側突が発生すると、シートバック内部のエアバックケースに収納されているエアバック袋体がエアバックケースの開口の左右における少なくとも一方にヒンジを介して取り付けられている収納蓋を押し開け、その押し開け状態のまま、さらに、シートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、
収納蓋は、その高さ方向に沿って折れ曲がり可能な折れ曲がり部が、その幅方向に沿って複数形成されており、
ヒンジを含めた各折れ曲がり部には、エアバック袋体が所定の縫合部へ向けて展開するように、その開き角度を規制するストッパがそれぞれ設けられていることを特徴とするサイドエアバック装置を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバック装置を備えた車両用シートに関し、詳しくは、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体がシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体がインフレータからのガスによって膨張することでパッド部材を押し広げ、その押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでパッド部材の表面を覆っているシートバックカバーを引き裂きながらシートバック外部へと展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートが知られている。ここで、下記特許文献１には、エアバック袋体が内側を向いて展開することがないように、その展開をガイドするパネル形状の展開安定板を備えたサイドエアバック装置が知られている。これにより、エアバック袋体を前方向に向けてのみ展開させることができるため、展開したエアバック袋体が乗員に干渉することを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１３７３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術では、乗員の座り心地の良さを確保する観点から、サイドエアバック装置はシートバック内部の後方側に備えられていた。そのため、エアバック袋体の展開距離が長くなると、ヒンジを介して片開き状に取り付けられている展開安定板では、そのガイド距離が不足するためガイド作用としての役割を十分に果たすことができなかった。この問題を解決するために、展開安定板を長く（大きく）することが考えられた。しかしながら、この考えでは、展開安定板の作動軌跡（回転軌跡）も大きくなってしまうため、展開安定板の長さにも限界があった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、乗員の座り心地の良さを確保しつつ、エアバック袋体が展開するときのガイド距離を長くすることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両に側突が発生すると、シートバック内部のエアバックケースに収納されているエアバック袋体がエアバックケースの開口の左右における少なくとも一方にヒンジを介して取り付けられている収納蓋を押し開け、その押し開け状態のまま、さらに、シートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、収納蓋は、その高さ方向に沿って折れ曲がり可能な折れ曲がり部が、その幅方向に沿って複数形成されており、ヒンジを含めた各折れ曲がり部には、エアバック袋体が所定の縫合部へ向けて展開するように、その開き角度を規制するストッパがそれぞれ設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、収納蓋を開口に取り付けているヒンジを介してだけでなく、折れ曲がり部を介して収納蓋を押し開けることができる。そのため、長いガイド距離に対応可能な幅広の収納蓋（従来技術において、「長い展開安定板」に相当）を取り付けても、従来技術の説明に反して、収納蓋の作動軌跡を小さくすることができる。したがって、乗員の座り心地の良さを確保しつつ、エアバック袋体が展開するときのガイド距離を長くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本発明の実施例に係る助手席の概略構成を示す全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、図２の状態からエアバック袋体が膨らみ始めた状態を示す断面図である。
【図４】図４は、図３の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによって収納蓋を押し開けパッド部材を押し広げている状態を示す断面図である。
【図５】図５は、図４の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってシートバックカバーの縫合部を引き裂いてエアバック袋体が展開している状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シートを助手席１に適用した例を説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【０００９】
まず、図１、２を参照して、本発明の実施例１に係る助手席１の概略構成を説明する。この助手席１は、シートクッション１０と、シートバック１２と、ヘッドレスト１４とから構成されている。このシートバック１２を詳述すると、シートバック１２には、そのバックフレーム２０の左側面にサイドエアバック装置４０が組み付けられている。このサイドエアバック装置４０は、エアバックケース４２と、このエアバックケース４２に収納されたエアバック６０とから構成されている。以下に、これら各構成部材４２、６０を個別に説明していく。
【００１０】
はじめに、エアバックケース４２を説明する。エアバックケース４２は、その前面に開口４２ａが形成された略矩形状のケース部材である。この開口４２ａの右縁には、インテグラルヒンジ４４ａを介して収納蓋４４が取り付けられている。これにより、収納蓋４４を開閉することができる。
【００１１】
この収納蓋４４について詳述すると、収納蓋４４は、複数枚（この実施例では、４枚）の長板部材４６を並設（長板部材４６の短手方向に沿って並設）させて構成されており、隣り合う長板部材４６とインテグラルヒンジ４６ａを介して接合させている。このインテグラルヒンジ４６ａは、上述したインテグラルヒンジ４４ａと同方向（この場合、エアバックケース４２の内方向）に向けて折れ曲がり可能となっている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「収納蓋は、その高さ方向に沿って折れ曲がり可能な折れ曲がり部が、その幅方向に沿って複数形成されており」に相当する。
【００１２】
また、これらインテグラルヒンジ４４ａ、４６ａには、その開き角度を規制するストッパ４８がそれぞれ設けられている。これにより、エアバック袋体６４の展開方向を規制することができる。この実施例では、エアバック袋体６４が収納蓋４４を押し開けて展開するとき、その展開方向がシートバックカバー２４の縫合部３２へ向くように、各ストッパ４８によって規制されている。
【００１３】
そして、この収納蓋４４は、車両に側突が発生すると、エアバックケース４２に収納されているエアバック袋体６４の膨張によって押し開けられるように、車両に側突が発生する前の通常時には、エアバックケース４２の内部に収納されている。なお、この収納蓋４４の幅は、エアバックケース４２の開口４２ａの幅より広くなるように設定されている。そのため、従来技術で説明した展開安定板と比較すると、エアバック袋体６４が展開するときのガイド距離を長くすることができる。また、エアバックケース４２は、収納蓋４４およびストッパ４８と共に、例えば、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。
【００１４】
次に、エアバック６０を説明する。エアバック６０は、筒状のインフレータ６２と、このインフレータ６２から噴出されるガスによって膨張するエアバック袋体６４とから構成されている。インフレータ６２は、ケーブル（図示しない）を介して側突検出センサ（例えば、ＥＣＵ）と電気的に接続されている。そして、インフレータ６２は、この側突検出センサから側突発生の信号を受けると、瞬時にガスを噴出する構成となっている。
【００１５】
このインフレータ６２は、ボルト６６とナット６８を介してバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。このとき、インフレータ６２は、エアバックケース４２に収納された状態でエアバックケース４２と共にバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。すなわち、インフレータ６２は、バックフレーム２０の左側面の間にエアバックケース４２の右壁面を挟み込む格好でバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。
【００１６】
このように組み付けられると、サイドエアバック装置４０をシートバック１２内部の後方側に備えることができる。そのため、車両に側突が発生していない通常時、パッド部材２２の厚みを十分に確保することができ、乗員の座り心地に悪影響を及ぼすことがない。したがって、乗員の座り心地の良さを確保することができる。
【００１７】
エアバック袋体６４は、インフレータ６２に接続された状態で折り畳まれてエアバックケース４２に収納されている。そして、エアバック袋体６４は、インフレータ６２がガスを噴出すると、瞬時に展開する構成となっている。なお、エアバック袋体６４は、その展開時において、乗員に向かって展開していくことがないように、幅方向の厚みが薄い状態のまま（例えば、７〜８ｃｍ程度のまま）前方に展開していくように形成されている。サイドエアバック装置４０は、このように構成されている。
【００１８】
一方、シートバック１２は、上述したように、サイドエアバック装置４０が組み付けられたバックフレーム２０にパッド部材２２を被せ、そのパッド部材２２に、さらに、シートバックカバー２４を被せて組み立てられている。このパッド部材２２の裏面には、裏面材（例えば、布）２２ａが貼り付けられている。これにより、パッド部材２２を裂け難くすることができる。
【００１９】
また、このシートバックカバー２４は、シートバック１２のうち、主としてパッド部材２２の正面（シートバック１２における左右の天板部と天板メイン部）を覆う正面カバー２６と、主としてパッド部材２２の側面を覆う側面カバー２８とを糸３０によって縫合して構成されている（図２の一部拡大図参照）。なお、この縫合部３２は、収納蓋４４がパッド部材２２を押し広げてエアバック袋体６４が展開していくとき、その展開の通路（展開通路）７０の延長上に位置するように形成されている（図４参照）。この縫合部３２が、特許請求の範囲に記載の「所定の縫合部」に相当する。
【００２０】
また、この縫合部３２は、車両に側突が発生していない通常時には、その糸３０が破断することがないように縫合されており、一方、エアバック袋体６４が展開する時には、その糸３０がエアバック袋体６４の膨張によって引き裂かれるように縫合されている。シートバック１２は、このように構成されている。
【００２１】
続いて、図２〜５を参照して、上述した構成から成る助手席１の作用を説明する。図２に示す状態から、車両に側突が発生すると、上述したように、インフレータ６２から噴出されるガスによってエアバック袋体６４が膨張していく（図３参照）。さらに、エアバック袋体６４が膨張していくと、エアバック袋体６４は収納蓋４４を押し開けて展開していく。
【００２２】
そして、押し開けられた収納蓋４４によってパッド部材２２も押し広げられエアバック袋体６４の展開通路７０が形成される（図４参照）。このとき、既に説明したように、収納蓋４４の各インテグラルヒンジ４４ａ、４６ａの開き角度は、エアバック袋体６４の展開方向がシートバックカバー２４の縫合部３２へ向くように規制されている。そのため、エアバック袋体６４をシートバックカバー２４の縫合部３２へ向けて展開させることができる。したがって、エアバック袋体６４を前方向に向けてのみ展開させることができるため、展開したエアバック袋体６４が乗員に干渉することを防止できる。
【００２３】
さらに、エアバック袋体６４が膨張していくと、エアバック袋体６４はシートバックカバー２４の縫合部３２の糸３０を引き裂いてシートバック１２外部へ展開していく（図５参照）。これにより、車両に側突が発生したときの衝撃が着座している乗員へ及ぶことを防止できる。
【００２４】
本発明の実施例に係る助手席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、収納蓋４４を開口４２ａに取り付けているインテグラルヒンジ４４ａを介してだけでなく、各長板部材４６を互いに接合させているインテグラルヒンジ４６ａを介して収納蓋４４を押し開けることができる。そのため、長いガイド距離に対応可能な幅広の収納蓋４４（従来技術において、「長い展開安定板」に相当）を取り付けても、従来技術の説明に反して、収納蓋４４の作動軌跡を小さくすることができる。したがって、乗員の座り心地の良さを確保しつつ、エアバック袋体６４が展開するときのガイド距離を長くすることができる。
【００２５】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シートを助手席１に適用した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両用シートを運転席に適用しても構わない。その場合、サイドエアバック装置４０は、バックフレーム２０の右側面に組み付けられる。
【００２６】
また、実施例では、収納蓋４４は、エアバックケース４２の開口４２ａの右縁に取り付けられている構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、エアバックケース４２の開口４２ａの左縁に取り付けられていても構わない。もちろん、エアバックケース４２の開口４２ａの左右の両縁に取り付けられていても構わない。
【符号の説明】
【００２７】
１      助手席（車両用シート）
１２    シートバック
３２    縫合部（所定の縫合部）
４０    サイドエアバック装置
４２    エアバックケース
４２ａ  開口
４４    収納蓋
４４ａ  インテグラルヒンジ（ヒンジ）
４６ａ  インテグラルヒンジ（折れ曲がり部）
４８    ストッパ
６４    エアバック袋体
【図１】
2010264860.tif 000003
【図２】
2010264860.tif 000004
【図３】
2010264860.tif 000005
【図４】
2010264860.tif 000006
【図５】
2010264860.tif 000007