(57)【要約】      （修正有）【課題】ダクトを内蔵する相互に接離可能な部品を近接した際、ダクト同士を連通させるダクトの接続部におけるシール構造であって、長期使用によっても良好なシール性能を維持する。【解決手段】ダクトの接続部に設けるシール部材３０は、ドアトリム１１の開口１５に固着する枠状本体３１と、枠状本体３１の外周縁に沿って連接され、ドア開閉時に圧縮されて弾性変形する袋状リップ３２とから構成され、袋状リップ３２の変形時、枠状本体３１のリップ対向面と、袋状リップ３２の内面３２ａとが密着しても擬似真空状態とはならず、シール性能が低下することがないように、枠状本体３１のリップ対向面と袋状リップ３２の内面３２ａの少なくともいずれか一方側に絞模様３５を施すことで、擬似真空状態を有効に回避する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接離可能に隣接する部品（１１，２０）同士を近接した際、上記部品（１１，２０）に内蔵したダクト（１４，２１）の開口（１４ａ，２１ａ）がシール部材（３０）を介して突き合わされるダクト接続部におけるシール構造であって、上記シール部材（３０）は、一方側の部品（１１）の開口（１５）縁部に装着される枠状本体（３１）と、この枠状本体（３１）の外周縁に連接され、上記シール部材（３０）の厚み方向に膨出する袋状リップ（３２）とから構成され、上記部品（１１，２０）の近接時には、袋状リップ（３２）が枠状本体（３１）に向けて圧縮変形することでシール機能を発揮するダクト接続部におけるシール構造において、
前記シール部材（３０）は、枠状本体（３１）のリップ対向面（３１ａ）と、袋状リップ（３２）の内面（３２ａ）の少なくともいずれか一方側に絞模様（３５）が施されていることにより、部品（１１，２０）の近接時には、袋状リップ（３２）が枠状本体（３１）側に押圧され、枠状本体（３１）のリップ対向面（３１ａ）と袋状リップ（３２）の内面（３２ａ）とが当接する際、上記絞模様（３５）により両者の接地面積が低減され、両者間に空気通路（Ａ）が形成されることにより、袋状リップ（３２）内の擬似真空状態を回避できるようにしたことを特徴とするダクト接続部におけるシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、デフロスタダクトを内蔵するドアトリムとインストルメントパネルのように、ダクトを内蔵して接離可能に隣接する部品間でのダクト接続部におけるシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、図９に示すように、車両のドアパネル１の室内面側には、ドアトリム２が内装されている。そして、ドアトリム２には、サイドウインドウガラス１ａの曇り止めを行なうデフロスタダクト３が内蔵されており、図１０に示すように、ドアを閉鎖した際、ドアトリム２のデフロスタダクト３とドアトリム２と隣接するインストルメントパネル４のデフロスタダクト５とが接続するようになっている。
【０００３】
更に、ドアトリム２及びインストルメントパネル４に内蔵するデフロスタダクト３，５の開口３ａ，５ａ同士を連通させる接続部には、シール部材６が取り付けられている。すなわち、ドアトリム２のインストルメントパネル４に対する合わせ面２ａに開口２ｂが開設され、この開口２ｂに枠状のシール部材６が装着されている。このシール部材６は、図１１、図１２に示すように、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン系ゴム材）等の合成ゴム系材料を使用し、射出成形等の成形工法を採用することで所要形状に成形されており、ドアトリム２のインストルメントパネル４に対する合わせ面２ａに開設されている開口２ｂに嵌め込み固着するための枠状本体６ａと、この枠状本体６ａの外周縁に沿って連接形成される袋状リップ６ｂとから構成されている。そして、枠状本体６ａの係止溝６ｃをドアトリム２の開口２ｂの縁部に係着するとともに、脚片６ｄをドアトリム２の図示しない取付孔内に強制圧入することで、ドアトリム２の開口２ｂの縁部を覆うようにシール部材６が強固に取り付けられている。
【０００４】
そして、ドアの開閉操作に伴ないドアトリム２はインストルメントパネル４と接離するが、ドアの開放状態では、図１２中実線で示す位置に袋状リップ６ｂが位置するとともに、ドアを閉鎖した時は袋状リップ６ｂが圧縮状態となり、図１２中点線で示すように弾性変形することで、良好なシール性能を果たしている。尚、ドアトリム２とインストルメントパネル４との間のデフロスタダクト３，５の接続部分にシール部材６を介挿する従来構造としては、特許文献１に詳細に示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−４２９２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、従来では、ドアトリム２のデフロスタダクト３とインストルメントパネル４のデフロスタダクト５との間の接続部の構造としては、ドアトリム２の開口２ｂに枠状のシール部材６が取り付けられており、ドアを開放した状態では、図１２中実線で示すように、枠状本体６ａと袋状リップ６ｂとで有効な内部スペースが確保されているが、ドアを閉鎖した状態では、図１２中点線で示す部位まで袋状リップ６ｂが圧縮変形する。この時、枠状本体６ａと袋状リップ６ｂとが広範囲で密着し、外部とは連通しない閉空間ａ（図１２中斜線で示す）を形成するとともに、一気に内部のエアが外部に排出されるため、袋状リップ６ｂ内部は、一時的に真空に近い状態（以下、擬似真空状態という）となることから、ゴム同士が密着したままの状態となり、ドアを開放した際に袋状リップ６ｂの形状が基に戻らず、再度ドアを閉鎖した時、良好なシール性能を達成することができないという不具合が指摘されている。
【０００７】
また、枠状のシール部材６は、枠状本体６ａの内面と袋状リップ６ｂの内面とがドアの開閉時に相互に密着、離反するが、その際、密着した状態から袋状リップ６ｂが離反するために「ペチャ  ペチャ」という粘着音が生じ、乗員に不快感を及ぼすことも欠点として指摘されている。更に、従来では、シール部材６における枠状本体６ａの内面か、あるいは袋状リップ６ｂの内面の少なくともいずれか一面にシリコーンオイル等の離型剤を塗布することで対策しているが、細かな部位であるため、離型剤の塗布作業が非常に面倒であり、生産性の低下を招く要因となっている。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、デフロスタダクトをそれぞれ内蔵するドアトリムとインストルメントパネルのように、ダクトを内蔵し、接離可能に隣接する部品を近接した時に、ダクトの開口同士がシール部材を介して突き合わされるダクト接続部におけるシール構造であって、長期使用によってもシール部材の初期形状を良好に維持でき、シール性能を長期に亘り精度良く維持できるとともに、ダクトの接離時に粘着音が生じることがないダクト接続部におけるシール構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明者は鋭意研究の結果、枠状本体と枠状本体の外周縁に連接し、シール部材の厚み方向に膨出するように袋状に形成された袋状リップとからなるシール部材の形状に工夫を施し、特に、袋状リップが圧縮されて弾性変形する際、袋状リップと枠状本体内面との接地面積を低減することで、袋状リップ内の擬似真空状態を解消できることに着目し、本発明を完成するに至った。
【００１０】
すなわち、本発明は、接離可能に隣接する部品同士を近接した際、上記部品に内蔵したダクトの開口がシール部材を介して突き合わされるダクト接続部におけるシール構造であって、上記シール部材は、一方側の部品の開口縁部に装着される枠状本体と、この枠状本体の外周縁に連接され、上記シール部材の厚み方向に膨出する袋状リップとから構成され、上記部品の近接時には、袋状リップが枠状本体に向けて圧縮変形することでシール機能を発揮するダクト接続部におけるシール構造において、前記シール部材は、枠状本体のリップ対向面と、袋状リップの内面の少なくともいずれか一方側に絞模様が施されていることにより、部品の近接時には、袋状リップが枠状本体側に押圧され、枠状本体のリップ対向面と袋状リップの内面とが当接する際、上記絞模様により両者の接地面積が低減され、両者間に空気通路が形成されることにより、袋状リップ内の擬似真空状態を回避できるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
ここで、ダクトを内蔵し、相互に接離可能に隣接する部品の一例としては、デフロスタダクトを内蔵するドアトリムと、デフロスタダクトを内蔵するインストルメントパネルがある。
【００１２】
更に、本発明に係るシール構造に使用する枠状のシール部材は、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン系ゴム材）等の合成ゴム系材料を使用し、射出成形等の成形工法を採用することで所要形状に成形されており、このシール部材は、一方側の部品に開設した開口の縁部に嵌め込み固着する枠状本体と、枠状本体の外周縁に連接する袋状リップとから構成されている。また、枠状本体は、一方側の部品に開設した開口の縁部に枠状本体に設けた係止用溝部を嵌め込み固着するとともに、枠状本体にストッパ付き脚片を複数個付設し、開口のやや外側に沿って複数箇所に設けた取付孔内にストッパ付き脚片を挿入し、先端を引っ張ることで取付孔内に強制圧入して、ストッパが抜け止め片として機能することでシール部材を部品の開口縁部に確実に取り付けることができる。
【００１３】
そして、上述したように、本発明に使用するシール部材は、部品の開口縁に取り付ける枠状本体と、部品同士を近接してダクトを突き合わせる際に弾性変形してシール機能を発揮する袋状リップとから構成されているが、シール部材における枠状本体のリップ対向面か、あるいは袋状リップの内面の少なくともいずれか一方側に絞模様が施されていることが特徴である。この絞模様としては、皮革模様、梨地模様、あるいは幾何学模様等、絞模様の形状は特に限定するものではない。更に、絞模様を形成する部位としては、枠状本体のリップ対向面と袋状リップの内面との双方に設けても良く、また、枠状本体のリップ対向面のみ、または袋状リップの内面のみのように限定的に設けることも可能であるが、袋状リップの内面だけに絞模様を施した場合には、袋状リップの圧縮変形時に絞模様が伸ばされ、平滑面に近い状態となる恐れがあるため、実際的には枠状本体のリップ対向面のみか、枠状本体のリップ対向面と袋状リップの内面の双方に設けるのが好ましい。
【００１４】
以上の構成から明らかなように、シール部材における枠状本体のリップ対向面か、あるいは袋状リップの内面の少なくともいずれか一方側には、絞模様が施されているため、部品を近接して、ダクトの開口同士を突き合わせる際、袋状リップが枠状本体のリップ対向面に対してかなりの力で押圧され、枠状本体のリップ対向面と袋状リップ内面とが密着しても、絞模様により両者の接地面積が低減されているため、袋状リップ内には空気通路が形成されて、擬似真空状態とはならないことから、袋状リップに加わる外力が解除されれば、袋状リップは即座に基形状に戻り、部品同士の接離動作を繰り返し行なっても、ダクト接続部において良好なシール性能を維持することができるとともに、接離動作の度に袋状リップが変形する際に生じる不快な粘着音も抑えることができる。また面倒な離型剤の塗布作業を廃止できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明した通り、本発明に係るダクト接続部におけるシール構造によれば、接離可能に隣接する部品同士を近接した際、部品に内蔵されたダクトの開口が合わさり、その接続部に使用されるシール部材は、一方側の部品の開口縁に取り付けられる枠状本体と、弾性変形可能な袋状リップとからなり、枠状本体のリップ対向面と、袋状リップの内面の少なくともいずれか一方側に絞模様を施すという構成が採用されている。
【００１６】
従って、部品同士を近接して、ダクトの開口を連通させた際、袋状リップは枠状本体側に押圧されて弾性変形はするものの、枠状本体のリップ対向面と袋状リップの内面とが密着する際、絞模様が施されているため、両者の接地面積が低減され、空気通路が形成されることから、枠状本体のリップ対向面と袋状リップの内面との間は擬似真空状態にならない。その結果、袋状リップに加わる外力が解除されれば、袋状リップは基形状に戻り、繰り返し使用によっても初期形状を良好に維持でき、シール性能を長期に亘り良好に保つことができるとともに、袋状リップが弾性変形する際に生じる不快な粘着音の発生を抑えることができ、しかも従来必要とした離型剤の塗布作業を廃止でき、生産性を向上させることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るダクト接続部におけるシール構造の好ましい実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。
【実施例】
【００１８】
図１乃至図８は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明に係るシール構造を車両のデフロスタダクトの接続部におけるシール構造に適用した実施例を示す説明図、図２は同デフロスタダクトの接続部の構成を示す断面図、図３乃至図５は本発明に係るシール構造に使用するシール部材を示す平面図並びに断面図、図６，図７は同シール部材の作用を示す各説明図、図８は本発明に係るシール構造に使用するシール部材の変形例を示す断面図である。
【００１９】
図１において、車両のドアパネル１０の室内面側にドアトリム１１が内装されている。そして、このドアトリム１１の上縁には、ドアパネル１０のサイドウインドウガラス１２の曇り止めを行なうサイドデフロスタグリル１３が取り付けられており、このサイドデフロスタグリル１３にエアを供給するデフロスタダクト１４がドアトリム１１に内蔵されている。このデフロスタダクト１４の一方端はサイドデフロスタグリル１３に開口しているが、他方端の開口１４ａは、ドアトリム１１におけるインストルメントパネル２０に対する合わせ面１１ａに開設した開口１５を通して外部に臨み、インストルメントパネル２０側に対向している。また、インストルメントパネル２０においても、ドアトリム１１に内蔵するデフロスタダクト１４にエアを供給するためのデフロスタダクト２１が内蔵されており、このデフロスタダクト２１の開口２１ａを外部に臨ませ、ドアトリム１１側のデフロスタダクト１４の開口１４ａと対向できるように、インストルメントパネル２０についても開口２２が設けられている。
【００２０】
ところで、本発明は、ドアトリム１１側のデフロスタダクト１４とインストルメントパネル２０側のデフロスタダクト２１との接続部におけるシール構造に特徴がある。すなわち、ドアトリム１１の開口１５に枠状のシール部材３０が装着されており、このシール部材３０の形状に工夫が施されている。上記シール部材３０は、図２に示すように、ドアを閉鎖した状態ではドアトリム１１に内蔵するデフロスタダクト１４の開口１４ａとインストルメントパネル２０内に内蔵されているデフロスタダクト２１の開口２１ａを外部にエア漏れすることがなく連通するように、シール部材３０がドアトリム１１における開口１５に強固に固着されている。
【００２１】
次いで、シール部材３０の構成について、図３乃至図５に基づいて詳細に説明する。このシール部材３０は、ドアトリム１１の開口１５とほぼ同一形状をなす枠状に形状設定がなされており、ドアトリム１１の開口１５縁部に取り付けられる枠状本体３１と、この枠状本体３１の外周縁に連接して、シール部材３０の厚み方向に膨出するように袋状に形成された袋状リップ３２とから構成されている。そして、この袋状リップ３２がドアの開閉時に弾性変形することで良好なシール性能が得られるように、シール部材３０に使用する素材としては、ＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン系ゴム材）で代表される合成ゴム系材料等の軟質材料を使用し、射出成形等の成形工法を採用することで図３乃至図５に示す形状に成形されている。
【００２２】
更に詳しくは、シール部材３０における枠状本体３１は、ドアトリム１１の開口１５縁部に嵌め込み固着できるように係止用溝３３が外方に向けて開口するように形成されており、図３，図４に示すように、ドアトリム１１の開口１５のやや外側に沿って所定間隔で開設されている複数の取付孔１６に対して挿通固定するストッパ付き脚片３４が枠状本体３１の下面に所定ピッチ間隔で設けられている。従って、シール部材３０をドアトリム１１の開口１５に取り付けるには、上述したように、枠状本体３１における係止用溝３３をドアトリム１１の開口１５縁部に図４中矢印で示すように嵌め込むと同時に、開口１５周りの取付孔１６内にストッパ付き脚片３４を取付孔１６内に挿入し、ドアトリム１１の裏面側からストッパ付き脚片３４の先端を内方に向けて引き込み、ストッパ３４ａを取付孔１６を乗り超えさせ、取付孔１６の裏側に位置するまで引き込めば、シール部材３０の取付後はストッパ３４ａが有効に機能し、シール部材３０の取付強度を強化することができる。
【００２３】
更に、本発明に使用するシール部材３０は、繰り返し使用によっても初期形状を忠実に復元でき、良好なシール機能を発揮するように、この実施例では、枠状本体３１のリップ対向面３１ａ及び袋状リップ３２の内面３２ａの双方の面に絞模様３５が絞加工されている。このように、本実施例におけるシール部材３０は、枠状本体３１のリップ対向面３１ａと、袋状リップ３２の内面３２ａの双方の面に絞模様３５が施されていることが構成上の特徴であるが、その作用効果について図６，図７を基に説明する。尚、図６はドアを開放した状態で袋状リップ３２には外力が加わっておらず、袋状リップ３２の基形状はシール部材３０の厚み方向に沿って膨出状に設定されている。また、図７はドアを閉鎖した状態を示しており、袋状リップ３２は、インストルメントパネル２０側からの押圧力により、枠状本体３１側に向けて密着する方向に付勢されている。そして、図６に示すドアの開放状態においては、袋状リップ３２に外力が加わっていないため、袋状リップ３２は枠状本体３１のリップ対向面３１ａとの間に有効なスペースを確保した袋状となっている。
【００２４】
そして、ドアを閉鎖すれば、図６中矢印方向にインストルメントパネル２０からの押圧力が加わり、図７に示すように、袋状リップ３２が枠状本体３１側に向けて圧縮されて弾性変形する。この時、枠状本体３１のリップ対向面３１ａと、袋状リップ３２の内面３２ａとが当接するが、双方の面には絞模様３５が施されているため、両者の接地面積が低減され、両者間に空気通路Ａが形成され、擬似真空状態になることがなく、袋状リップ３２が枠状本体３１のリップ対向面３１ａに密着したままで基形状に復帰しないという不具合がなくなり、袋状リップ３２は即座に基形状に復帰することから、シール部材３０のシール性能を良好に保つことができる。
【００２５】
更に、シール部材３０における枠状本体３１のリップ対向面３１ａと袋状リップ３２の内面３２ａの双方の面に絞模様３５を施すことで、袋状リップ３２が圧縮変形する際に擬似真空状態とはならないため、粘着音が生じることがなく、乗員が不快な印象をもつことがないとともに、従来必要としたシリコーンオイル等の離型剤を塗布する作業を廃止できるため、工数を削減できる効果もある。
【００２６】
上述した実施例は、シール部材３０における枠状本体３１のリップ対向面３１ａと、袋状リップ３２の内面３２ａの双方の面に絞模様３５を施したが、図８に示すように、枠状本体３１のリップ対向面３１ａだけに絞模様３５を施すことで、絞付加工を簡素化することができる。この図８に示す変形例においても、ドアを閉鎖した状態、すなわち、袋状リップ３２が圧縮される際は、枠状本体３１のリップ対向面３１ａに形成された絞模様３５により枠状本体３１のリップ対向面３１ａと袋状リップ３２の内面３２ａとの接地面積は低減されており、擬似真空状態が解消されるため、良好なシール性能が維持できることは上述実施例と同一である。特に、袋状リップ３２の内面３２ａに絞模様３５を施しても、絞模様３５が袋状リップ３２の圧縮変形時に変形する恐れがあるため、袋状リップ３２の内面３２ａに施す絞模様３５を省略するのが現実的である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上説明した実施例は、ドアトリム１１及びインストルメントパネル２０にそれぞれ内蔵されるデフロスタダクト１４，２１における接続部のシール構造に本発明を適用したが、ダクトの種類や部品を限定するものではなく、ダクトを内蔵して、接離可能に隣接する部品におけるシール構造全般に適用することができる。更に、絞模様３５のパターン形状、あるいはシール部材３０の細かな形状や、ドアトリム１１に対する取付構造を適宜変更することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るシール構造をドアトリム及びインストルメントパネルのデフロスタダクトの接続部に適用した実施例を示す説明図である。
【図２】ドアトリム及びインストルメントパネルのデフロスタダクトの接続部におけるシール構造を示す断面図である。
【図３】本発明に係るシール構造に使用するシール部材の一実施例を示す平面図である。
【図４】図３中IV−IV線断面図である。
【図５】図３中V −V 線断面図である。
【図６】図３に示すシール部材をドアトリムの開口に取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】図３に示すシール部材の作用を示す断面図である。
【図８】本発明に係るシール構造に使用するシール部材の変形例を示す説明図である。
【図９】ドアトリムとインストルメントパネルに内蔵するデフロスタダクトの従来のシール構造を示す説明図である。
【図１０】従来のデフロスタダクトの接続部におけるシール構造を示す断面図である。
【図１１】従来のシール構造に使用するシール部材を示す平面図である。
【図１２】従来のシール構造に使用するシール部材の作用を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０  ドアパネル
１１  ドアトリム
１４  デフロスタダクト
１４ａ  開口
１５  開口
１６  取付孔
２０  インストルメントパネル
２１  デフロスタダクト
２１ａ  開口
２２  開口
３０  シール部材
３１  枠状本体
３１ａ  リップ対向面
３２  袋状リップ
３２ａ  内面
３３  係止用溝
３４  ストッパ付き脚片
３５  絞模様
Ａ  空気通路
【図１】
2010120595.tif 000003
【図２】
2010120595.tif 000004
【図３】
2010120595.tif 000005
【図４】
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【図５】
2010120595.tif 000007
【図６】
2010120595.tif 000008
【図７】
2010120595.tif 000009
【図８】
2010120595.tif 000010
【図９】
2010120595.tif 000011
【図１０】
2010120595.tif 000012
【図１１】
2010120595.tif 000013
【図１２】
2010120595.tif 000014