(57)【要約】      （修正有）【課題】衝撃吸収性能を高め、内部に音響機器などを内臓可能にした。【解決手段】フレーム・トップと、その両端に一体的に連続曲げされて途中からそのフレーム・トップまでを前傾曲げされる左右のフレーム・サイド、および下端左右のスティからなるメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームと、所定のパネルを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面２５を前方に張り出し、その頭部当て面２５の左右方向の中央においてそのパネルに縦溝２９を上下方向に伸ばしてへこませ、その頭部当て面２５のその張出し部分２６よりも下方でその頭部当て面２５の両側部分２７、２８からその縦溝２９に伸びるスリット３０をそのパネルに切り込み、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられる衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２と、リア・へッドレスト・パネルとを含む。【選択図】図１
2010215197.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム・トップ、そのフレーム・トップの両端に一体的に連続曲げされて途中からそのフレーム。トップまでを前傾曲げされる左右のフレーム・サイド、およびその左右のフレーム・サイドの下端に対応的に一体的に連続される左右のスティからなり、そして、全体的に略逆Ｕ字形状に曲げられるメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームと、所定のパネルを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面を前方に張り出し、その頭部当て面の左右方向の中央においてそのパネルに縦溝を上下方向に伸ばしてへこませ、その頭部当て面のその張出し部分よりも下方でその頭部当て面の両側部分からその縦溝に伸びるスリットをそのパネルに切り込み、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられる衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルと、所定のパネルを上下方向で適宜の円弧状に曲げて形状出し裏面を後方に張り出し、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられるリア・へッドレスト・パネルとを含む衝撃吸収ヘッドレスト・フレーム。
【請求項２】
そのフロント・ヘッドレスト・パネルが、その頭部当て面のその両側部分およびその縦溝のそれぞれにおいて複数の肉取り穴を上下方向に適宜の間隔を置いて打抜き、そして、その頭部当て面の両側部分のその複数の肉取り穴およびその縦溝のその複数の肉取り穴においてその最下位の肉取り穴間にそのスリットを伸ばす請求項１に記載の衝撃吸収ヘッドレスト・フレーム。
【請求項３】
そのフロント・ヘッドレスト・パネルが、そのスリットを略Ｖ字形状に打抜く請求項１および２の何れかに記載の衝撃吸収ヘッドレスト・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車シートのヘッドレストに用いられる衝撃吸収ヘッドレスト・フレームに関し、特に、音響機器を内蔵するヘッドレストに活用可能にする衝撃吸収ヘッドレスト・フレームに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車シートに用いられるヘッドレストは、自動車の衝突時、乗員の頭部を受け、衝撃エネルギーを吸収しながらその乗員頭部の後傾を抑制し、その乗員頭部の後方移動を制限してその乗員の頭部傷害の防止、軽減に活用されるが、そのヘッドレストでは、フレームが適宜の箇所を薄肉にして予め決定された荷重で曲げられ易くする構造に設計されて衝撃吸収性能をさらに高めるものもある。また、近年、ヘッドレストは、音響機器を内蔵させる傾向にあり、その場合、フレームにフロント・ヘッドレスト・パネルおよびリア・ヘッドレスト・パネルを組み付けて内部に空間を備える構造に設計されるのが一般的であるが、衝撃吸収性能を高める構造は取られない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、衝撃吸収性能を高め、自動車の衝突時、乗員頭部からの衝撃エネルギーを効果的に吸収できて乗員の頭部傷害を防止、軽減でき、また、内部に音響機器などを内臓可能にして自動車シートのヘッドレストに活用可能にするところの衝撃吸収ヘッドレスト・フレームの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明の衝撃吸収ヘッドレスト・フレームは、フレーム・トップ、そのフレーム・トップの両端に一体的に連続曲げされて途中からそのフレーム・トップまでを前傾曲げされる左右のフレーム・サイド、およびその左右のフレーム・サイドの下端に対応的に一体的に連続される左右のスティからなり、そして、全体的に略逆Ｕ字形状に曲げられるメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームと、所定のパネルを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面を前方に張り出し、その頭部当て面の左右方向の中央においてそのパネルに縦溝を上下方向に伸ばしてへこませ、その頭部当て面のその張出し部分よりも下方でその頭部当て面の両側部分からその縦溝に伸びるスリットをそのパネルに切り込み、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられる衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルと、所定のパネルを上下方向で適宜の円弧状に曲げて形状出し裏面を後方に張り出し、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられるリア・へッドレスト・パネルとを含む。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、フロント・ヘッドレスト・パネルおよびリア・ヘッドレスト・パネルがメイン・ヘッドレスト・パネル・フレームに組み付けられてヘッドレストの内部に空間を形成可能にする構造に加えてそのフロント・ヘッドレスト・パネルが所定のパネルを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面を前方に張り出し、その頭部当て面の左右方向の中央においてそのパネルに縦溝を上下方向に伸ばしてへこませ、その頭部当て面のその張出し部分よりも下方でその頭部当て面の両側部分からその縦溝に伸びるスリットをそのパネルに切り込み、そして、メイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられるところの衝撃吸収構造を採るので、衝撃吸収性能がそのフロント・ヘッドレスト・パネルで高められ、自動車の衝突時、乗員頭部からの衝撃エネルギーがそのフロント・ヘッドレスト・パネルの塑性変形によって効果的に吸収され、その乗員の頸部傷害が防止、軽減され、
また、その内部空間に音響機器が内臓可能になり、その音響機器の活用で自動車の運転環境が快適になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
メイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームが、フレーム・トップ、そのフレーム・トップの両端に一体的に連続曲げされて途中からそのフレーム・トップまでを前傾曲げされる左右のフレーム・サイド、およびその左右のフレーム・サイドの下端に対応的に一体的に連続される左右のスティからなり、そして、全体的に略逆Ｕ字形状に曲げられ、衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルが、所定のパネルを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面を前方に張り出し、その頭部当て面の左右方向の中央においてそのパネルに縦溝を上下方向に伸びてへこませ、その頭部当て面のその張出し部分よりも下方でその頭部当て面の両側部分からその縦溝に伸びるスリットをそのパネルに切り込み、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられ、そして、リア・ヘッドレスト・パネルが、所定のパネルを上下方向で適宜の円弧状に曲げて形状出し裏面を後方に張り出し、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられる。
【０００７】
そのフロント・ヘッドレスト・パネルは、その頭部当て面のその両側部分およびその縦溝のそれぞれにおいて複数の肉取り穴を上下方向に適宜の間隔を置いて打抜き、そして、その頭部当て面の両側部分のその複数の肉取り穴およびその縦溝のその複数の肉取り穴においてその最下位の肉取り穴間にそのスリットを伸ばすのが望ましく、また、そのフロント・ヘッドレスト・パネルは、そのスリットを略Ｖ字形状に打抜くのがさらに望ましい。
【実施例１】
【０００８】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の衝撃吸収ヘッドレスト・フレームを説明するに、図１ないし図６は、乗用車のドライバー・シートのヘッドレスト（図示せず）に活用されるところのこの発明の衝撃吸収ヘッドレスト・フレームの具体例１０を示し、そして、この衝撃吸収ヘッドレスト・フレーム１０では、メイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１が、フレーム・トップ２０、そのフレーム・トップ２０の両端に一体的に連続曲げされて途中からそのフレーム・トップ２０までを前傾曲げされる左右のフレーム・サイド２１、２２、およびその左右のフレーム・サイド２１、２２の下端に対応的に一体的に連続される左右のスティ２３、２４からなり、そして、所定の肉厚、外径、および長さの鋼管ブランクから全体的に略逆Ｕ字形状に曲げ加工され、また、衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２が、所定の肉厚、および大きさの鋼板ブランクを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面２５を前方に張り出し、その頭部当て面２５の左右方向の中央においてその鋼板ブランクに縦溝２９を上下方向に伸ばしてへこませ、その頭部当て面２５の張出し部分２６よりも下方でその頭部当て面２５の両側部分２７、２８からその縦溝２９に伸びるスリット３０をそのパネルに切り込み、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１に組み付けられ、さらに、リア・ヘッドレスト・パネル１３が、所定の肉厚、および大きさの鋼板ブランクを上下方向で適宜の円弧状に曲げて形状出し裏面４１を後方に張り出し、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１に組み付けられ、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１に組み付けられて支持されるその衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２およびそのリア・ヘッドレスト・パネル１３によってそのヘッドレストの内部に空間を形成してその空間に左右の音響機器（図示せず）を取り付ける構造を採るに加えてその乗用車の後面衝突時、ドライバーの頭部からの衝撃エネルギーをそのフロント・ヘッドレスト・パネル１２の塑性変形によって効果的に吸収可能にする構造も採っている。
【０００９】
その衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２は、その鋼板ブランクの上端にハンガー・フック３１および左右の上側組付け座３２、３３を、その鋼板ブランクの下端に左右の下側組付け座３４、３５をそれぞれ切り欠いて突き出し、そのハンガー・フック３１
がそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１のそのフレーム・トップ２０の外径に合わせて半円形に曲げ加工されてそのフレーム・トップ２０の引っ掛け可能にされ、また、その左右の上側組付け座３２、３３およびその左右の下側組付け座３４、３５が適宜の角度で曲げ加工され、そして、その左右の上側組付け座３２、３３は左右のサイド・キャップ（図示せず）
の組付けに用いられ、その左右の下側組付け座３４、３５はそのリア・ヘッドレスト・パネル１３に組み付けられる。
【００１０】
その衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２は、さらに、その頭部当て面２５のその両側部分２７、２８およびその縦溝２９のそれぞれにおいて複数の肉取り穴３６、３７、３８および３６、３７、３８、および３９、３９、４０を上下方向に適宜の間隔を置いて打抜き、そして、その頭部当て面２５のその両側部分のその複数の肉取り穴３６、３７、３８および３６、３７、３８、およびその縦溝２９のその複数の肉取り穴３９、３９、４０において最下位の肉取り穴３８、３８、４０間にそのスリット３０を伸ばして略Ｖ字形状に打抜いている。
その衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２は、さらに、その肉取り穴３６、３７、３８および３６、３７、３８、および３９、３９、４０を通して音響機器からそのドライバー側に音をよく伝播させ、また、その肉取り穴３６、３７、３８および３６、３７、３８、および３９、３９、４０とそのスリット３０とによって塑性変形し易くしている。
【００１１】
そのリア・ヘッドレスト・パネル１３は、その鋼板ブランクの上端に左右の上側組付け座４３、４４を、その鋼板ブランクの両側端に左右の側方組付け座４５、４６をそれぞれ切り欠いて突き出し、そして、その左右の上側組付け座４３、４４およびその左右の側方組付け４５、４６を適宜の角度に曲げ加工し、そしてさらに、その鋼板ブランクの下端に底面フランジ４７を所定の角度で折り曲げて前方に突き出し、その底面フランジの中央部分に配線通し穴４８を打抜き、そして、その底面フランジ４７に左右のボルト穴（図示せず）をその配線通し穴４８から左右方向に所定の間隔を置いて穴明けしてその底面フランジ４７上に左右のナット４９、５０をそのボルト穴に穴合せ状態に溶接している。その底面フランジ４７は、さらに両側端に左右の取付けフランジ５１、５２を上方に折り曲げている。
【００１２】
このリア・ヘッドレスト・パネル１３は、それの上端４２をそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１のそのフレーム・トップ２０に、その左右の側方組付け座４５、４６の根元をそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド２１、２２の上方部分にそれぞれ溶接してそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１に一体化され、そして、そのフロント・ヘッドレスト・パネル１２の組付けにその底面フランジ４７を、その左右のサイド・キャップおよび左右の音響機器（スピーカー）の組付けにその左右の上側組付け座４３、４４、その左右の側方組付け座４５、４６、およびその左右の取付けフランジ５１、５２を活用する。
【００１３】
そのリア・ヘッドレスト・パネル１３は、また、それの内側面に複数の補強リブ５３、５４、５５を左右方向に適宜の間隔で上下方向に伸ばしてエンボス加工し、そして、その補強リブ５３、５５の両外側に複数の肉取り穴５６、５６、５６をその補強リブ５３、５４、５５の間に複数の肉取り穴５６、５６、５６、５６をそれぞれ上下方向に適宜の間隔で打抜いて軽量化を図っている。
【００１４】
したがって、この衝撃吸収ヘッドレスト・フレーム１０は、先ず、そのリア・ヘッドレスト・パネル１３がそれの上端４２をそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１のそのフレーム・トップ２０に、その左右の側方組付け座４５、４６の根元をそのメイン
・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１のその左右のフレーム・サイド２１、２２の上方部分にそれぞれ溶接してそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１に一体的に取り付けられ、次に、その衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル１２がそれのハンガー・フック３１をそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１のそのフレーム・トップ２０に引っ掛けてそれの左右の下側組付け座３４、３５をそのリア・ヘッドレスト・パネル１３のその底面フランジ４７にボルト締めによって、すなわち、その底面フランジ４７のその左右の溶接ナット４９、５０にボルトを締め付けることによってそのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム１１およびリア・ヘッドレスト・パネル１３に一体化されてその乗用車のドライバー・シートのヘッドレストに活用されるので、そのフロント・ヘッドレスト・パネル１２の衝撃吸収構造によって衝撃吸収性能が高められ、その乗用車の後面衝突時、そのドライバーの頭部からの衝撃荷重（衝撃エネルギー）がそのフロント・ヘッドレスト・パネル１２の塑性変形によって効果的に吸収されたり、吸収減衰され、そのドライバーの頸部傷害が防止、軽減され、また、そのフロントおよびリア・ヘッドレスト・パネル１２、１３によってそのドライバー・シートのそのヘッドレストの内部に形成されう空間、すなわち、その一体的に組み立てられたフロントおよびリア・ヘッドレスト・パネル１２、１３の内部空間に音響機器、すなわち、スピーカーを組付けて内臓可能になり、その音響機器の活用でその乗用車の運転環境が快適になる。
【００１５】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
上述から理解されるように、この発明の衝撃吸収ヘッドレスト・フレームは、フレーム・トップ、そのフレーム・トップの両端に一体的に連続曲げされて途中からそのフレーム・トップまでを前傾曲げされる左右のフレーム・サイド、およびその左右のフレーム・サイドの下端に対応的に一体的に連続される左右のスティからなり、そして、全体的に略逆Ｕ字形状に曲げられるメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームと、所定のパネルを上下方向で適宜の角度に曲げて頭部当て面を前方に張り出し、その頭部当て面の左右方向の中央においてそのパネルに縦溝を上下方向に伸ばしてへこませ、その頭部当て面のその張出し部分よりも下方でその頭部当て面の両側部分からその縦溝に伸びるスリットをそのパネルに切り込み、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられる衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルと、所定のパネルを上下方向で適宜の円弧状に曲げて形状出し裏面を後方に張り出し、そして、そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームに組み付けられるリア・へッドレスト・パネルとを含むので、この発明の衝撃吸収ヘッドレスト・フレームでは、そのフロントおよびリア・ヘッドレスト・パネルによってヘッドレストの内部に空間が形成され、そのフロント・ヘッドレスト・パネルにそのスリットを切り込むことによってそのフロント・ヘッドレスト・パネルの衝撃吸収性能が高められ、自動車の衝撃時、乗員頭部からの衝撃エネルギーがそのフロント・ヘッドレスト・パネルの塑性変形によって効果的に吸収され、その乗員の頸部傷害が防止、軽減され、また、その内部空間に音響機器が組み込んで内蔵可能になり、その音響機器の活用で自動車の運転環境が快適になり、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】乗用車のドライバー・シートのヘッドレストに活用されるところのこの発明の衝撃吸収ヘッドレスト・フレームの具体例の構成部品である衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルを示した斜視図である。
【図２】その衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルを示した正面図である。
【図３】その衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネルを示した側面図である。
【図４】その衝撃吸収ヘッドレスト・フレームの具体例の構成部品であるメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームおよびリア・ヘッドレスト・パネルを組付け状態で示した斜視図である。
【図５】そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームおよびリア・ヘッドレスト・パネルを組付け状態で示した正面図である。
【図６】そのメイン・ヘッドレスト・パイプ・フレームおよびリア・ヘッドレスト・パイプを組付け状態で示した側面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  衝撃吸収ヘッドレスト・フレーム
１１  メイン・ヘッドレスト・パイプ・フレーム
１２  衝撃吸収フロント・ヘッドレスト・パネル
１３  リア・ヘッドレスト・パネル
２０  フレーム・トップ
２１  左のフレーム・サイド
２２  右のフレーム・サイド
２３  左のスティ
２４  右のスティ
２５  頭部当て面
２６  張出し部分
２７  側部分
２８  側部分
２９  縦溝
３０  スリット
３１  ハンガー・フック
３２  左の上側組付け座
３３  右の上側組付け座
３４  左の下側組付け座
３５  右の下側組付け座
３６  肉取り穴
３７  肉取り穴
３８  肉取り穴
３９  肉取り穴
４０  肉取り穴
４１  形状出し裏面
４２  上端
４３  左の上側組付け座
４４  右の上側組付け座
４５  左の側方組付け座
４６  右の側方組付け座
４７  底面フランジ
４８  配線通し穴
４９  左のナット／左の溶接ナット
５０  右のナット／右の溶接ナット
５１  左の取付けフランジ
５２  右の取付けフランジ
５３  補強リブ
５４  補強リブ
５５  補強リブ
５６  肉取り穴
【図１】
2010215197.tif 000003
【図２】
2010215197.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2010215197.tif 000007
【図６】
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