(57)【要約】【課題】導電体での電力損失を小さくして、性能および信頼性を向上させた燃料電池の電力変換装置を提供する。【解決手段】燃料電池３０の＋極と接続された導電体（＋極側ケーブル４２ａ、＋極側基板端子４３ａ、＋極側パターン４６ａ）に接続されるスイッチング素子３３，３４を、燃料電池３０の＋極に近接して配置し、燃料電池３０の−極と接続された導電体（−極側ケーブル４２ｂ、−極側基板端子４３ｂ、−極側パターン４６ｂ）に接続されるスイッチング素子３５，３６を、燃料電池３０の−極に近接して配置したものであり、燃料電池３０と昇圧回路３２を備えたコンバータが接続される導電体の長さが短くなるので、導電体での電力損失が小さくなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直流電力を発電する燃料電池と、前記燃料電池に並列接続される平滑コンデンサと、前記平滑コンデンサに並列接続される複数のスイッチング素子および昇圧トランスとを備えた昇圧回路と、前記昇圧回路に接続される整流・平滑回路と、前記整流・平滑回路に接続され商用系統に交流出力するインバータと、前記複数のスイッチング素子に熱結合される放熱器と、前記燃料電池および前記昇圧回路を接続する導電体とを備え、前記燃料電池の直流電圧を昇圧する前記昇圧回路に用いられる前記複数のスイッチング素子のうち、前記燃料電池の＋極と接続された前記導電体に接続されるスイッチング素子を、前記燃料電池の＋極に近接して配置し、前記燃料電池の−極と接続された前記導電体に接続されるスイッチング素子を、前記燃料電池の−極に近接して配置した燃料電池の電力変換装置。
【請求項２】
複数のスイッチング素子は、複数の放熱器に個別に熱結合される構成とした請求項１記載の燃料電池の電力変換装置。
【請求項３】
放熱器は、導電体を保持する平面に直立して設置する構成とした請求項２記載の燃料電池の電力変換装置。
【請求項４】
導電体を保持する平面に略平行に空気を流す送風機を備え、放熱器は、前記送風機による空気の流れ方向に略平行に配置され、前記放熱器と前記導電体を構成する平面とが通風路を形成する構成とした請求項３記載の燃料電池の電力変換装置。
【請求項５】
放熱器は、導電体を保持する平面から遠い側に、前記導電体を保持する平面に略平行な面を構成する部分を有する構成とした請求項４記載の燃料電池の電力変換装置。
【請求項６】
電力変換装置は、燃料電池を設けた空間から隔壁により分離された空間に設ける構成とした請求項１から５のいずれか１項記載の燃料電池の電力変換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池の直流電力を商用周波数の交流電力に変換し家庭内負荷に電力供給する燃料電池の電力変換装置に関し、詳しくは、その部品の配線構成および部品の冷却構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の燃料電池の電力変換装置としては、燃料電池の出力電圧を、昇圧回路を備えたコンバータにより、商用系統電圧を超える直流電圧まで昇圧し、その後、インバータにより交流電圧に変換することで、商用系統に接続された家庭内負荷に電力を供給する電力変換装置が知られている。
【０００３】
昇圧回路を備えたコンバータおよびインバータには、電力変換を行うためのスイッチング素子が使用され、発熱するスイッチング素子を冷却するため、アルミ等からなる放熱器にスイッチング素子を熱的に接続し、送風機等で送風して冷却を行う。
【０００４】
特許文献１に開示されている従来の燃料電池の電力変換装置の回路図を図１５に示す。燃料電池１の出力電圧を昇圧する昇圧回路２は、燃料電池１の出力電圧を平滑する平滑コンデンサ３と、ブリッジを形成し高周波スイッチングを行う４つのスイッチング素子４，５，６，７と、配線インダクタンスによりスイッチング時に発生するサージ電圧の発生を抑制するスナバコンデンサ８と、昇圧トランス９から構成される。
【０００５】
そして、昇圧トランス９で昇圧された高周波電圧を整流・平滑回路１０で直流高電圧に変換し、その後、インバータ１１で交流電圧に変換し、商用系統１２と接続している。インバータ１１と商用系統１２の間には図示していない家庭内負荷が接続され、燃料電池１の出力時には、燃料電池１の直流電力を電力変換装置によって変換された交流電力を消費し、燃料電池１の停止時には、商用系統１２からの交流電力を消費する構成となっている。
【０００６】
以下、低電圧かつ大電流を出力する燃料電池に特有の、大電流スイッチングによる電力変換に関して、昇圧回路２の詳細を説明する。従来の電力変換装置の実装構成を示す上面図を図１６に示す。
【０００７】
昇圧回路２は、プリント基板１３を用いて実装され、放熱器１４にスイッチング素子４，５，６，７をビス固定し熱的接続している。燃料電池１の＋極と−極は、一対のケーブル１５でプリント基板１３に実装されている一対の基板端子１６と接続される。電力変換時に発熱するスイッチング素子４，５，６，７は、放熱器１４および送風機１７によって冷却される。
【０００８】
図１７に昇圧回路２の実装構成を示す。各スイッチング素子４，５，６，７の３つの黒丸は電極を示し、スイッチング素子４，５，６，７としてＭＯＳＦＥＴを使用した場合であると、右の黒丸はゲート端子を示し、中央やや上の黒丸はドレイン端子を示し、左の黒丸はソース端子を示している。なお、図１５ではスイッチング素子４，５，６，７は各１個であるが、図１６では各２個並列接続することで、スイッチング素子の導通時損失を抑え電力変換効率を向上させている。
【０００９】
図１７に示すように、ブリッジを構成する４つのスイッチング素子４，５，６，７が放熱器１４に一直線上にビス固定により熱的に結合されている。このため、＋極側ケーブル１８ａと＋極側基板端子１９ａとを介して燃料電池１の＋極と接続している＋極側パターン２１ａと、−極側ケーブル１８ｂと−極側基板端子１９ｂとを介して燃料電池１の−極と接続している−極側パターン２１ｂが、長くなっており、配線インダクタンスによりスイッチング時に発生するサージ電圧の発生を抑制するスナバコンデンサ８が複数個必要となり、図１６では図１５の回路図に合わせて１箇所の実装状態で図示しているが、図１７の実装構成図では４つのスイッチング素子４，５，６，７を左右一直線上に配置しているため、＋極側パターン２１ａおよび−極側パターン２１ｂが長くなっているため、３箇所にスナバコンデンサ８ａ，８ｂ，８ｃを実装している。
【００１０】
なお、点線で示される第１のパターン２２ａおよび第２のパターン２２ｂは、＋極側パターン２１ａおよび−極側パターン２１と異なる層に形成され、第１のパターン２２ａは、第１のスイッチング素子４のソース端子と第３のスイッチング素子６のドレイン端子とに接続され、昇圧トランス９と第１の基板端子２０ａで接続される。一方、第２のパターン２２ｂは、第２のスイッチング素子５のソース端子と第４のスイッチング素子７のドレイン端子とに接続され、昇圧トランス９と第２の基板端子２０ｂで接続される。
【００１１】
また、図１７では、上記４つのスイッチング素子を駆動するゲート信号用のパターンは、本発明に関係しないので、図示しておらず説明を省略する。
【００１２】
スイッチング素子４，５，６，７の２つの動作状態を図１８〜図２１で示す。第１の動作状態であるスイッチング素子４，７が同時に導通しているときの電流経路の回路図を図１８に、導電体図を図１９に示す。また、第２の動作状態であるスイッチング素子５，６が同時に導通しているときの電流経路の回路図を図２０に、導電体図を図２１に示す。
【００１３】
配線インダクタンスによりスイッチング時に発生するサージ電圧の発生を抑制するためには、スナバコンデンサ８と各スイッチング素子４，５，６，７とのパターン長を短くする必要があるが、４つのスイッチング素子４，５，６，７を放熱器１４に一直線上に固定しているため、第１の動作状態では、＋極側パターン２１ａにおいて、スナバコンデンサ８ａと第１のスイッチング素子４とのパターン長が長く、第２の動作状態では、−極側パターン２１ｂにおいて、スナバコンデンサ８ａと第３のスイッチング素子６とのパターン長が長くなっている。
【００１４】
また、４つのスイッチング素子４，５，６，７が、燃料電池１と基板１４とを接続している第１の基板端子２０ａおよび第２の基板端子２０ｂから離れた位置に実装されているので、＋極側パターン２１ａおよび−極側パターン２１ｂの長さが、長いものになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１５】
【特許文献１】特開２００４−３３６９４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
しかしながら上記従来の構成では、複数のスイッチング素子４，５，６，７を１つの放熱器１４に固定しているため、プリント基板１３でのパターン設計での制約が大きいものであった。特に、昇圧回路２を備えたコンバータの入力部においては、燃料電池１から出力される数１０Ａという大電流が導電体に流れ、コンバータの昇圧回路部においては、スイッチング素子４，５，６，７での電力変換時に、数１０ｋＨｚ、数１０Ａという高周波大電流が導電体に流れるため、導電体での電力損失を小さく、また高周波動作に伴うサージ電圧の発生を抑えるには、パターン自体がもつ抵抗、インダクタンスを極力小さくする必要があった。
【００１７】
従来の構成のように、複数のスイッチング素子４，５，６，７を１つの放熱器１４に固定すると、導電体の一部において不必要に長くなることから、導電体の抵抗値の増大に伴い電力損失の大きくなる箇所や、導電体のインダクタンス値の増大に伴いサージ電圧の発生する箇所が生じていた。
【００１８】
本発明は、上記従来の課題に鑑み、導電体での電力損失を小さくして、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上記目的を達成するために、本発明の燃料電池の電力変換装置は、燃料電池の直流電圧を昇圧する昇圧回路に用いられる複数のスイッチング素子のうち、燃料電池の＋極と接続された導電体に接続されるスイッチング素子を、燃料電池の＋極に近接して配置し、燃料電池の−極と接続された導電体に接続されるスイッチング素子を、燃料電池の−極に近接して配置したのである。
【００２０】
これにより、導電体での電力損失を小さくすることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の燃料電池の電力変換装置は、導電体での電力損失を小さくすることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１による燃料電池の電力変換装置の構成を示す回路図
【図２】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図
【図３】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の回路動作を説明するための説明図
【図４】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の実装構成の動作を説明するための説明図
【図５】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の回路動作を説明するための説明図
【図６】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の実装構成の動作を説明するための説明図
【図７】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の４つのスイッチング素子のそれぞれを２個並列接続されたスイッチング素子で構成した場合の構成を示す回路図
【図８】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の４つのスイッチング素子のそれぞれを２個並列接続されたスイッチング素子で構成した場合の実装構成を示す上面図
【図９】本発明の実施の形態２による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図
【図１０】本発明の実施の形態３による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図
【図１１】同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す横断面図
【図１２】本発明の実施の形態４による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図
【図１３】本発明の実施の形態５による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す横断面図
【図１４】本発明の実施の形態６による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図
【図１５】従来の燃料電池の電力変換装置の構成を示す回路図
【図１６】従来の燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図
【図１７】従来の燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す部分上面図
【図１８】従来の燃料電池の電力変換装置の回路動作を説明するための説明図
【図１９】従来の燃料電池の電力変換装置の実装構成の動作を説明するための説明図
【図２０】従来の燃料電池の電力変換装置の回路動作を説明する説明図
【図２１】従来の燃料電池の電力変換装置の実装構成の動作を説明するための説明図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
第１の発明は、直流電力を発電する燃料電池と、前記燃料電池に並列接続される平滑コンデンサと、前記平滑コンデンサに並列接続される複数のスイッチング素子および昇圧トランスとを備えた昇圧回路と、前記昇圧回路に接続される整流・平滑回路と、前記整流・平滑回路に接続され商用系統に交流出力するインバータと、前記複数のスイッチング素子に熱結合される放熱器と、前記燃料電池および前記昇圧回路を接続する導電体とを備え、前記燃料電池の直流電圧を昇圧する前記昇圧回路に用いられる前記複数のスイッチング素子のうち、前記燃料電池の＋極と接続された前記導電体に接続されるスイッチング素子を、前記燃料電池の＋極に近接して配置し、前記燃料電池の−極と接続された前記導電体に接続されるスイッチング素子を、前記燃料電池の−極に近接して配置した燃料電池の電力変換装置であり、燃料電池の直流電圧を昇圧する昇圧回路を備えたコンバータに用いられる複数のスイッチング素子のうち、燃料電池の＋極と接続された導電体に接続されるスイッチング素子を、燃料電池の＋極に近接して配置し、燃料電池の−極と接続された導電体に接続されるスイッチング素子を、燃料電池の−極に近接して配置することで、燃料電池と昇圧回路を備えたコンバータが接続される導電体の長さが短くなることにより、導電体での電力損失を小さくすることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００２４】
第２の発明は、特に、第１の発明における複数のスイッチング素子が、複数の放熱器に個別に熱結合される構成としたものである。例えば、スイッチング素子が４つある場合において、放熱器を４つ設け、４つの放熱器のそれぞれに１つのスイッチング素子が熱結合されるように、複数の放熱器のそれぞれに１つのスイッチング素子が熱結合される。これにより、放熱器を絶縁した構成で導電体を保持する平面に実装した場合、各スイッチング素子を放熱器と絶縁せずに直接固定することができる。このため、各スイッチング素子と放熱器との間の熱抵抗が低減可能となり、放熱器からの放熱性が向上し、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。また、絶縁するための部材が不要となるため簡易な構成となり組み立て性も向上する。
【００２５】
第３の発明は、特に、第２の発明における放熱器を、導電体を保持する平面に直立して設置する構成としたものであり、これにより、送風機からの冷却風が、導電体を保持する平面に実装された各部品とともに放熱器に固定されたスイッチング素子を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。また、各スイッチング素子を各放熱器に固定した後、各放熱器ごとに導電体を保持する平面に実装することができるため実装が容易になり、スイッチング素子と放熱器の熱結合性、およびスイッチング素子と導電体を保持する平面との、はんだ接合性の向上を図ることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００２６】
第４の発明は、特に、第３の発明において、導電体を保持する平面に略平行に空気を流す送風機を備え、放熱器を、送風機による空気の流れ方向に略平行に配置し、放熱器と導電体を構成する平面とが通風路を形成する構成としたものであり、これにより、トンネル効果によるドラフト力が働き、導電体を保持する平面に実装された各部品とともに放熱器に固定されたスイッチング素子を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００２７】
第５の発明は、特に、第４の発明における放熱器を、導電体を保持する平面から遠い側に、導電体を保持する平面に略平行な面を構成する部分を有する構成としたものであり、これにより、放熱器の放熱能力を向上させるとともに、放熱器と導電体を保持する平面とが通風路を構成することで、トンネル効果によるドラフト力が働き、導電体を保持する平面に実装された各部品とともに放熱器に固定されたスイッチング素子を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００２８】
第６の発明は、特に、第１ないし第５の発明における電力変換装置を、燃料電池を設けた空間から隔壁により分離された空間に設ける構成としたものであり、これにより、燃料電池から可燃性ガスが漏れたとしても、漏れた可燃性ガスが電力変換装置を設けた空間に流入することを防ぐことができ、電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００２９】
以下、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。また、先に説明した実施の形態と同一の構成については、同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００３０】
（実施の形態１）
以下、図１ないし図８を参照して、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態１について説明する。本実施の形態は、請求項１に記載の発明の実施の形態である。
【００３１】
本実施の形態による燃料電池の電力変換装置の構成を示す回路図を図１に、実装構成を示す上面図を図２に示す。
【００３２】
図１に示すように、燃料電池３０の＋極および−極に昇圧回路３２が接続されている。整流・平滑回路３８、インバータ３９および商用系統４０の接続は従来の構成と同じであるので、昇圧回路３２について以下に説明する。
【００３３】
昇圧回路３２を構成する複数のスイッチング素子の接続例として、４の倍数で構成されるブリッジ回路をもとに以下説明する。また、スイッチング素子をはじめとする各種部品を実装した導電体を保持する平面の一例としてプリント基板をもとに以下に説明する。
【００３４】
昇圧回路３２は、燃料電池３０に接続される平滑コンデンサ３１と、平滑コンデンサ３１に接続されブリッジを構成するＭＯＳＦＥＴ等の４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６と、４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６から出力される高周波電圧を昇圧する昇圧トランス３７とから構成される。
【００３５】
図２に示すように、プリント基板４１に実装される昇圧回路３２は、燃料電池３０の直流電圧を昇圧する昇圧回路３２に用いられる４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６のうち第１、第２のスイッチング素子３３，３４のドレイン端子が、燃料電池３０の＋極から＋極側ケーブル４２ａおよび＋極側基板端子４３ａを経由して＋極側パターン４６ａに接続され、第１のスイッチング素子３３および第２のスイッチング素子３４を第１の放熱器４４ａに固定して、燃料電池３０の＋極に近接して配置する。一方、第３、第４のスイッチング素子３５，３６のソース端子が、燃料電池３０の−極から−極側ケーブル４２ｂおよび−極側基板端子４３ｂを経由して−極側パターン４６ｂに接続され、第３のスイッチング素子３５および第４のスイッチング素子３６を第２の放熱器４４ｂに固定して、燃料電池３０の−極に近接して配置する。
【００３６】
また、点線で示される第１のパターン４７ａおよび第２のパターン４７ｂは、＋極側パターン４６ａおよび−極側パターン４６ｂと異なる層に形成され、第１のパターン４７ａは、第１のスイッチング素子３３のソース端子と第３のスイッチング素子３５のドレイン端子とに接続され、昇圧トランス３７と第１の基板端子４５ａで接続される。一方、第２のパターン４７ｂは、第２のスイッチング素子３４のソース端子と第４のスイッチング素子３６のドレイン端子とに接続され、昇圧トランス３７と第２の基板端子４５ｂで接続される。
【００３７】
なお、図２では、４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６を駆動するゲート信号用のパターンは図示しておらず、他の図面にも同様に図示しない。また、燃料電池３０の出力電圧を平滑する平滑コンデンサ３１は、＋極側基板端子４３ａおよび−極側基板端子４３ｂ近傍の＋極側パターン４６ａと−極側パターン４６ｂに接続される。
【００３８】
次に、スイッチング素子３３，３４，３５，３６の２つの動作状態を、図３〜図６で示す。第１の動作状態である第１のスイッチング素子３３および第４のスイッチング素子３６が同時に導通しているときの電流経路の回路図を図３に、導電体図を図４に示す。図４の矢印は電流が流れる経路を示している。また、第２の動作状態である第２のスイッチング素子３４および第３のスイッチング素子３５が同時に導通しているときの電流経路の回路図を図５に、導電体図を図６に示す。図６も図４と同様に、矢印が電流が流れる経路を示している。
【００３９】
本実施の形態では、４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６を第１の放熱器４４ａと第２の放熱器４４ｂに分散させて固定しているため、第１の動作状態では、＋極側パターン４６ａにおける平滑コンデンサ３１と第１のスイッチング素子３３とのパターン長と、−極側パターン４６ｂにおける平滑コンデンサ３１と第４のスイッチング素子３６とのパターン長とのいずれも、従来例での同じ電流経路のパターン長よりも短くすることができる。また、第２の動作状態でも、＋極側パターン４６ａにおける平滑コンデンサ３１と第２のスイッチング素子３４とのパターン長と、−極側パターン４６ｂにおける平滑コンデンサ３１と第３のスイッチング素子３５とのパターン長とのいずれも、従来例での同じ電流経路のパターン長よりも短くすることができる。
【００４０】
＋極側パターン４６ａと、−極側パターン４６ｂとにおいて、平滑コンデンサ３１と４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６との距離が平均的に近くなるよう配置されているため、高周波電流が流れる経路での配線インダクタンスが小さくなる。また、従来例のように、スナバコンデンサを＋極側パターン４６ａと、−極側パターン４６ｂに分散して配置する必要がなく、平滑コンデンサ３１がスナバコンデンサの役割を兼ねることができるため、スナバコンデンサの実装が不要となる。
【００４１】
また、第１のスイッチング素子３３および第２のスイッチング素子３４を第１の放熱器４４ａに固定して、燃料電池３０の＋極に近接して配置し、第３のスイッチング素子３５および第４のスイッチング素子３６を第２の放熱器４４ｂに固定して、燃料電池３０の−極に近接して配置することで、＋極側パターン４６ａと、−極側パターン４６ｂとのパターン長が短くなり、大電流が流れるときに発生するジュール熱による損失を低減することができ、電力変換の効率を向上することが可能となる。
【００４２】
以上、ブリッジを構成するスイッチング素子が第１から第４の４個の場合で説明したが、８つのスイッチング素子で構成しても構わず、その場合は、各４個のスイッチング素子を２個並列に接続した構成となり、その場合の回路図を図７に、実装構成を示す上面図を図８に示す。
【００４３】
第５のスイッチング素子５０は第１のスイッチング素子３３と並列に接続され、第６のスイッチング素子５１は第２のスイッチング素子３４と並列に接続され、第７のスイッチング素子５２は第３のスイッチング素子３５と並列に接続され、第８のスイッチング素子５３は第４のスイッチング素子３６と並列に接続される。
【００４４】
並列接続された各組の２つのスイッチング素子は、同時に導通・非導通するようゲートに信号が加えられるため、導通時のスイッチング素子の抵抗値が半分となり、導通時の損失が半分となり、電力変換効率を向上することができる。
【００４５】
本実施の形態の燃料電池の電力変換装置は、直流電力を発電する燃料電池３０と、燃料電池３０に並列接続される平滑コンデンサ３１と、平滑コンデンサ３１に並列接続される４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６および昇圧トランス３７とを備えた昇圧回路３２と、昇圧回路３２に接続される整流・平滑回路３８と、整流・平滑回路３８に接続され商用系統４０に交流出力するインバータ３９と、４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６に熱結合される放熱器４４ａ，４４ｂと、燃料電池３０および昇圧回路３２を接続する導電体（＋極側ケーブル４２ａ、＋極側基板端子４３ａ、＋極側パターン４６ａ、−極側ケーブル４２ｂ、−極側基板端子４３ｂ、−極側パターン４６ｂ）とを備え、燃料電池３０の直流電圧を昇圧する昇圧回路３２に用いられる４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６のうち、燃料電池３０の＋極と接続された導電体（＋極側ケーブル４２ａ、＋極側基板端子４３ａ、＋極側パターン４６ａ）に接続されるスイッチング素子３３，３４を、燃料電池３０の＋極に近接して配置し、燃料電池３０の−極と接続された導電体（−極側ケーブル４２ｂ、−極側基板端子４３ｂ、−極側パターン４６ｂ）に接続されるスイッチング素子３５，３６を、燃料電池３０の−極に近接して配置したものであり、燃料電池３０と昇圧回路３２を備えたコンバータが接続される導電体の長さが短くなることにより、導電体での電力損失を小さくすることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００４６】
（実施の形態２）
以下、図９を参照して、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態２について説明する。本実施の形態は、請求項２に記載の発明の実施の形態である。本実施の形態による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図を図９に示す。
【００４７】
図９に示すように、第１のスイッチング素子３３は第３の放熱器７０ａに固定し、第２のスイッチング素子３４は第４の放熱器７０ｂに固定し、第３のスイッチング素子３５は第５の放熱器７１ａに固定し、第４のスイッチング素子３６は第６の放熱器７１ｂに固定する。スイッチング素子のパッケージには非絶縁タイプと絶縁タイプとがあるが、非絶縁タイプを放熱器に固定する場合、スイッチング素子と放熱器との間に放熱性の優れた絶縁シートを挟んで固定させるが、４つの各スイッチング素子の内、ドレイン電位が異なる第３のスイッチング素子３５と第４のスイッチング素子３６とは、４つの各放熱器をそれぞれ絶縁した状態でプリント基板４１に実装した場合、それぞれ第５の放熱器７１ａおよび第６の放熱器７１ｂと絶縁シートを使用せずに直接放熱器に固定することができる。
【００４８】
このため、各スイッチング素子３３，３４，３５，３６と放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂとの間の熱抵抗が低減可能となり、放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂからの放熱性が向上し、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。また、絶縁するための部材が不要となるため簡易な構成となり組み立て性も向上する。また、各スイッチング素子３３，３４，３５，３６を各放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂに固定した後、各放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂごとに基板に実装することができるため基板実装が容易になり、スイッチング素子３３，３４，３５，３６と放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂの密着性、およびスイッチング素子３３，３４，３５，３６と基板とのはんだ接合性の向上を図ることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００４９】
本実施の形態では、４つのスイッチング素子３３，３４，３５，３６のそれぞれが、４つの放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂに個別に熱結合される構成としたので、放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂを絶縁した構成で導電体を保持する平面に実装した場合、各スイッチング素子３３，３４，３５，３６を放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂと絶縁せずに直接固定することができる。このため、各スイッチング素子３３，３４，３５，３６と放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂとの間の熱抵抗が低減可能となり、放熱器７０ａ，７０ｂ，７１ａ，７１ｂからの放熱性が向上し、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。また、絶縁するための部材が不要となるため簡易な構成となり組み立て性も向上する。
【００５０】
（実施の形態３）
以下、図１０、図１１を参照して、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態３について説明する。本実施の形態は、請求項３に記載の発明の実施の形態である。
【００５１】
本実施の形態による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図を図１０に、同実施の形態の燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す横断図図（図１０のＡ−Ｂ断面図）を図１１に示す。
【００５２】
図１０、図１１に示すように、第１の放熱器４４ａおよび第２の放熱器４４ｂは、各放熱器４４ａ，４４ｂに固定されたスイッチング素子３３，３４，３５，３６がプリント基板４１に対して直立して設置される構成となるよう、プリント基板４１に固定する。このため、第１の放熱器４４ａと、第２の放熱器４４ｂと、プリント基板４１とを備えたコの字の通風路が形成され、プリント基板４１を鉛直方向に設置したとき、ドラフト力により上記コの字の通風路に沿って空気が上昇し、各放熱器４４ａ，４４ｂの冷却効果が向上する。
【００５３】
本実施の形態では、放熱器４４ａ，４４ｂを、導電体（＋極側パターン４６ａ、−極側パターン４６ｂ）を保持する平面（プリント基板４１）に直立して設置する構成としたものであり、これにより、送風機からの冷却風が、導電体（＋極側パターン４６ａ、−極側パターン４６ｂ）を保持する平面（プリント基板４１）に実装された各部品とともに放熱器４４ａ，４４ｂに固定されたスイッチング素子３３，３４，３５，３６を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。また、各スイッチング素子３３，３４，３５，３６を各放熱器４４ａ，４４ｂに固定した後、各放熱器４４ａ，４４ｂごとに導電体（＋極側パターン４６ａ、−極側パターン４６ｂ）を保持する平面（プリント基板４１）に実装することができるため実装が容易になり、スイッチング素子３３，３４，３５，３６と放熱器４４ａ，４４ｂの熱結合性、およびスイッチング素子３３，３４，３５，３６と導電体（＋極側パターン４６ａ、−極側パターン４６ｂ）を保持する平面（プリント基板４１）との、はんだ接合性の向上を図ることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００５４】
（実施の形態４）
以下、図１２を参照して、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態４について説明する。本実施の形態は、請求項４に記載の発明の実施の形態である。本実施の形態による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図を図１２に示す。
【００５５】
図１２に示すように、プリント基板４１に略平行に空気を流す送風機８１を備え、放熱器４４ａ，４４ｂは、送風機８１による空気の流れに略平行に配置され、放熱器４４ａ，４４ｂとプリント基板４１とが通風路を構成することでトンネル効果によるドラフト力が働き、プリント基板４１に実装された各部品とともに放熱器４４ａ，４４ｂに固定されたスイッチング素子を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。送風機８１からの冷却風の向きは紙面左から右でも、その反対の右から左でも、どちらでも構わない。また図１２では送風機８１の設置場所は燃料電池３０とプリント基板４１との間で記載しているが、この位置に限るものではなく、プリント基板４１の紙面右側でも良い。
【００５６】
本実施の形態では、導電体（＋極側パターン８０ａ、−極側パターン８０ｂ）を保持する平面（プリント基板４１）に略平行に空気を流す送風機８１を備え、放熱器４４ａ，４４ｂを、送風機８１による空気の流れ方向に略平行に配置し、放熱器４４ａ，４４ｂと導電体（＋極側パターン８０ａ、−極側パターン８０ｂ）を構成する平面（プリント基板４１）とがコの字の通風路を形成する構成としたものであり、これにより、トンネル効果によるドラフト力が働き、導電体（＋極側パターン８０ａ、−極側パターン８０ｂ）を保持する平面（プリント基板４１）に実装された各部品とともに放熱器４４ａ，４４ｂに固定されたスイッチング素子３３，３４，３５，３６を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００５７】
（実施の形態５）
以下、図１３を参照して、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態５について説明する。本実施の形態は、請求項５に記載の発明の実施の形態である。本実施の形態による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す横断面図（図１２のＣ−Ｄ断面図）を図１３に示す。
【００５８】
図１３に示すように、第１の放熱器４４ａおよび第２の放熱器４４ｂは、第７の放熱器９０ａおよび第８の放熱器９０ｂのようなプリント基板４１から遠い側にプリント基板４１に略平行な面を構成する部分を有することで、第１の放熱器４４ａ、および第２の放熱器４４ｂの放熱能力を向上させるとともに、４つの放熱器４４ａ，４４ｂ，９０ａ，９０ｂとプリント基板４１とが略ロの字形状の通風路を構成することで、トンネル効果によるドラフト力が働き、プリント基板４１に実装された各部品とともに放熱器４４ａ，４４ｂに固定されたスイッチング素子３３，３４，３５，３６を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００５９】
本実施の形態では、放熱器４４ａ，４４ｂを、導電体を保持する平面（プリント基板４１）から遠い側に、導電体を保持する平面（プリント基板４１）に略平行な面を構成する部分（第７の放熱器９０ａおよび第８の放熱器９０ｂ）を有する構成としたものであり、これにより、放熱器４４ａ，４４ｂ，９０ａ，９０ｂの放熱能力を向上させるとともに、放熱器４４ａ，４４ｂ，９０ａ，９０ｂと導電体を保持する平面（プリント基板４１）とが略ロの字形状の通風路を構成することで、トンネル効果によるドラフト力が働き、導電体を保持する平面（プリント基板４１）に実装された各部品とともに放熱器４４ａ，４４ｂに固定されたスイッチング素子３３，３４，３５，３６を効率よく冷却することが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００６０】
（実施の形態６）
以下、図１４を参照して、本発明の燃料電池の電力変換装置の実施の形態６について説明する。本実施の形態は、請求項６に記載の発明の実施の形態である。本発明の実施の形態６による燃料電池の電力変換装置の実装構成を示す上面図を図１４に示す。
【００６１】
図１４に示すように、電力変換装置を設けるユニットケース１０１等の空間を、燃料電池３０を設ける図示していない空間から分離する隔壁１００を設け、樹脂等を備えた封止材１０２を隔壁１００に設けることで、燃料電池３０から水素などの可燃性ガスが漏れた場合でも、燃料電池３０から漏れた可燃性ガスが、電力変換装置を設けるユニットケース１０１等の空間に流入することを防ぐことができ、電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【００６２】
本実施の形態では、電力変換装置（平滑コンデンサ３１、昇圧回路３２など）を設けたユニットケース１０１を、燃料電池３０を設けた空間から隔壁１００により分離された空間に設ける構成としたものであり、これにより、燃料電池３０から可燃性ガスが漏れたとしても、漏れた可燃性ガスが電力変換装置（ユニットケース１０１）を設けた空間に流入することを防ぐことができ、電力変換装置の性能および信頼性を向上する。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明にかかる燃料電池の電力変換装置は、導電体での電力損失を小さくすることが可能となり、燃料電池の電力変換装置の性能および信頼性を向上するので、燃料電池のみならず燃料電池の同様に大電流を出力する自動車用電池等の電力変換装置にも適用が可能である。
【符号の説明】
【００６４】
３０    燃料電池
３１    平滑コンデンサ
３２    昇圧回路
３３    第１のスイッチング素子
３４    第２のスイッチング素子
３５    第３のスイッチング素子
３６    第４のスイッチング素子
３７    昇圧トランス
３８    整流・平滑回路
３９    インバータ
４０    商用系統
４１    プリント基板
４２ａ  ＋極側ケーブル
４２ｂ  −極側ケーブル
４３ａ  ＋極側基板端子
４３ｂ  −極側基板端子
４４ａ  第１の放熱器
４４ｂ  第２の放熱器
４５ａ  第１の基板端子
４５ｂ  第２の基板端子
４６ａ  ＋極側パターン
４６ｂ  −極側パターン
４７ａ  第１のパターン
４７ｂ  第２のパターン
５０    第５のスイッチング素子
５１    第６のスイッチング素子
５２    第７のスイッチング素子
５３    第８のスイッチング素子
６０ａ  ＋極側パターン
６０ｂ  −極側パターン
６１ａ  第１のパターン
６１ｂ  第２のパターン
７０ａ  第３の放熱器
７０ｂ  第４の放熱器
７１ａ  第５の放熱器
７１ｂ  第６の放熱器
８０ａ  ＋極側パターン
８０ｂ  −極側パターン
８１    送風機
９０ａ  第７の放熱器
９０ｂ  第８の放熱器
１００  隔壁
１０１  ユニットケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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