(57)【要約】【課題】ガーニッシュの取付剛性を高め、ガーニッシュに手で荷重をかけた際に、ガーニッシュの変位を小さくしてガーニッシュ全体を安定化することを可能にするとともに、ホイールアーチとガーニッシュとの隙間から泥水が浸入することを防止することを可能にする。【解決手段】車輪１３を車体１１の側面から臨ませるホイールアーチ１５に沿って、ホイールアーチガーニッシュ２１を設ける車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０において、ホイールアーチガーニッシュ２１は、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３側と車輪１３の対向側とに、ホイールアーチガーニッシュ２１をホイールアーチ１５に貼り付ける両面テープ（第１及び第２の両面テープ）４５，４６が設けられた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を車体の側面から臨ませるホイールアーチに沿って、ホイールアーチガーニッシュを設ける車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造において、
前記ホイールアーチガーニッシュは、ホイールアーチガーニッシュの幅方向の中心線に対して前記車輪側と前記車輪の対向側とに、前記ホイールアーチガーニッシュを前記ホイールアーチに貼り付ける両面テープが設けられたことを特徴とする車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造。
【請求項２】
前記ホイールアーチガーニッシュは、裏面に車体に固定するための固定クリップを備え、
前記ホイールアーチガーニッシュの裏面に、前記両面テープを少なくとも２条、且つ略平行に貼り付けるとともに、少なくとも一方の両面テープを前記固定クリップで分断しないように連続的に貼り付けることを特徴とする請求項１記載の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造。
【請求項３】
前記両面テープは、前記ホイールアーチガーニッシュに蛇行させて貼り付けることを特徴とする請求項１記載の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造。
【請求項４】
前記ホイールアーチガーニッシュは、ホイールアーチガーニッシュの裏面から突設するリブが設けられ、このリブに前記両面テープが貼り付けられることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輪を臨ませるホイールアーチに取付けられ、ホイールアーチの意匠を向上させる車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造として、ホイールアーチにクリップや両面テープで取付けるガーニッシュが知られている。
この種の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造は、ガーニッシュに所定の取付強度を保つとともに、意匠上見栄えよくガーニッシュを取付けることができるように設計がなされるものであった。
このような、車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造として、ガーニッシュを、フェンダパネルの側縁となるホイールアーチに段部を設けるとともにホイールアーチにクリップで固定したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造は、フェンダパネルの側縁となるホイールアーチに、フェンダパネルの外板面より車体の内側に第１の段差部を設け、この第１の段差部の側縁の内側に第２の段差部を形成し、ガーニッシュの先端を第１の段差部に当接させ、フェンダパネルにクリップで取付けたものである。
このように構成することでガーニッシュの取付剛性を高めるとともに、フェンダパネルとガーニッシュとの隙間から泥水が浸入するのを防止し、車体の外観品質を向上したものである。
【０００４】
特許文献１の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造では、ガーニッシュの先端を第１の段差部に当接させ、フェンダパネルにクリップで取付けたが、例えば、フェンダパネルの側縁となるホイールアーチに、ガーニッシュを両面テープを用いて取付ける場合にも、ホイールアーチの剛性を高めるとともに、ホイールアーチとガーニッシュとの隙間から泥水が浸入することを配慮し、車体の外観品質を向上を図りたいものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１８０３９３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、ガーニッシュの取付剛性を高め、ガーニッシュに手で荷重をかけた際に、ガーニッシュの変位を小さくしてガーニッシュ全体を安定化させるとともに、ホイールアーチとガーニッシュとの隙間から泥水が浸入することを防止する車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車輪を車体の側面から臨ませるホイールアーチに沿って、ホイールアーチガーニッシュを設ける車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造において、ホイールアーチガーニッシュは、ホイールアーチガーニッシュの幅方向の中心線に対して車輪側と車輪の対向側とに、ホイールアーチガーニッシュをホイールアーチに貼り付ける両面テープが設けられたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、ホイールアーチガーニッシュに、裏面に車体に固定するための固定クリップを備え、ホイールアーチガーニッシュの裏面に、両面テープを少なくとも２条、且つ略平行に貼り付けるとともに、少なくとも一方の両面テープを固定クリップで分断しないように連続的に貼り付けることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、両面テープを、ホイールアーチガーニッシュに蛇行させて貼り付けることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、ホイールアーチガーニッシュに、ホイールアーチガーニッシュの裏面から突設するリブが設けられ、このリブに両面テープが貼り付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車輪を車体の側面から臨ませるホイールアーチに沿って、ホイールアーチガーニッシュが設けられる。
ホイールアーチガーニッシュは、ホイールアーチガーニッシュの幅方向の中心線に対して車輪側と車輪の対向側とに、ホイールアーチガーニッシュをホイールアーチに貼り付ける両面テープが設けられたので、ホイールアーチガーニッシュに人手で荷重をかけたときに、幅方向の中心線に対して車輪側と車輪の対向側とに設けられた２箇所の両面テープ貼り付け箇所で荷重を受けることができる。これにより、ホイールアーチガーニッシュに人手で荷重をかけた際に、ホイールアーチガーニッシュの車輪側及び車輪の対向側の変位を小さくすることがき、ホイールアーチガーニッシュ全体を安定してホイールアーチに貼り付けることができる。
【００１２】
請求項２に係る発明では、ホイールアーチガーニッシュに、裏面に車体に固定するための固定クリップを備える。
ホイールアーチガーニッシュの裏面に、両面テープを少なくとも２条、且つ略平行に貼り付けるとともに、少なくとも一方の両面テープを固定クリップで分断しないように連続的に貼り付けた。例えば、連続的に貼り付ける両面テープを泥の進入方向に設定することで、泥の浸入を防止することができるとともに、ホイールアーチガーニッシュの浮きを防止することができる。
一般的に、泥の浸入方向は、ホイールアーチガーニッシュの幅方向の中心線に対して車輪側であり、車輪側に両面テープを固定クリップで分断しないように連続的に貼り付けることで、車輪の対向側に位置する車室から見えるホイールアーチガーニッシュとホイールアーチとの隙間からは泥が見えない構造とすることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明では、両面テープを、ホイールアーチガーニッシュに蛇行させて貼り付けたので、例えば、ホイールアーチガーニッシュに、両面テープを、ホイールアーチガーニッシュの幅方向の中心線に対して車輪側と車輪の対向側とに設けた場合と同等の効果を奏する。すなわち、ホイールアーチガーニッシュに人手で荷重をかけた際に、ホイールアーチガーニッシュの車輪側及び車輪の対向側の変位を小さくすることがき、ホイールアーチガーニッシュ全体を安定してホイールアーチに貼り付けることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明では、ホイールアーチガーニッシュに、ホイールアーチガーニッシュの裏面から突設するリブが設けられ、このリブに両面テープが貼り付けられた。両面テープをリブに貼り付ければよく、貼り付けの目安があるので、両面テープの貼り付け作業の作業性を向上することができるとともに、両面テープを正確に貼り付けることができる。なお、リブは薄く複数列設けることで、ホイールアーチガーニッシュの表面のヒケを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造を採用した車両の側面図である。
【図２】本発明に係る第１実施例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造の正面図である。
【図３】図２に示される車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造の背面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】図３の６部拡大図である。
【図７】図３の７部拡大図である。
【図８】図３に示される車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造の泥の浸入の様子を示す比較検討図である。
【図９】図３に示される車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構の安定性及び見栄えの様子を示す比較検討図である。
【図１０】本発明に係る第２実施例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造の正面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】図１０の１２−１２線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００１７】
図１に示されたように、車両１０は、車体１１に車輪１３を覆うホイールハウス１４と、車輪１３を車体１１の側面から臨ますホイールアーチ１５と、このホイールアーチ１５に沿って設けられるホイールアーチガーニッシュ２１とを備える。
車輪１３は、車体１１の後方に設けられる後輪である。
【００１８】
車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０は、ホイールアーチガーニッシュ２１と、ホイールアーチガーニッシュ２１の裏面に貼り付けられる第１〜第３の両面テープ４５，４６，４９と、ホイールアーチガーニッシュ２１の上下の固定クリップ２３，２４と、これらの固定クリップ２３，２４にそれぞれ介在させた上下のクッションテープ４１，４２とから構成される。車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０は、ホイールアーチガーニッシュ２１をホイールアーチ１５に取付ける構造である。
【００１９】
図２〜図７に示されたように、ホイールアーチガーニッシュ２１は、ホイールアーチ１５を覆うガーニッシュ本体２２と、このガーニッシュ本体２２の裏面に形成され、ホイールアーチ１５の上部に固定される上の固定クリップ２３と、ガーニッシュ本体２２の裏面に形成され、ホイールアーチ１５の下部に固定される下の固定クリップ２４と、ガーニッシュ本体２２の裏面に形成される第１のリブ２６、第２のリブ２７及び第３のリブ（不図示）と、ガーニッシュ本体２２の裏面に且つ車輪１３側に形成され、ガーニッシュ本体２２の車輪１３側を覆う車輪側フランジ３１と、ガーニッシュ本体２２の裏面に且つ車輪１３の対向側に形成され、ガーニッシュ本体２２の車輪１３の対向側を覆う対向側フランジ３２と、ガーニッシュ本体２２の裏面に且つ上側に形成され、ガーニッシュ本体２２の上方を覆う上部フランジ３３と、ガーニッシュ本体２２の裏面に且つ下側に形成され、ガーニッシュ本体２２の下方を覆う下部フランジ３４とからなる。
【００２０】
車輪側フランジ３１は、ホイールアーチ１５の下方に入り込み、ホイールアーチ１５の下方を覆う。対向側フランジ３２は、ガーニッシュ本体２２とホイールアーチ１５との隙間を狭くするように、ホイールアーチ１５側に延出される。
【００２１】
上の固定クリップ２３は、ホイールアーチ１５に位置決めするためのクリップであり、ホイールアーチ１５に設けられる嵌合孔３５に嵌合する。上の固定クリップ２３は、一対の嵌合爪３６，３６の組合せで構成される。嵌合爪３６は、ガーニッシュ本体２２の裏面から延出された弾性部３７と、この弾性部３７から下方に延出され嵌合孔３５に当接する当接部３８と、この当接部３８から下方に延出され嵌合孔３５に嵌合する爪部３９とから構成される。
【００２２】
上の固定クリップ２３には、周りにホイールアーチ１５との遊びを吸収する上のクッションテープ４１が設けられる。
なお、下の固定クリップ２４は、同一形状のクリップであり、ホイールアーチ１５との遊びを吸収する下のクッションテープ４２が設けられる。なお、ホイールアーチ１５に設けられる下の嵌合孔（不図示）に嵌合する。
【００２３】
第１のリブ２６は、車輪１３側に形成された３列構成（３条構成）のリブ群である。第２のリブ２７は、車輪１３の対向側に形成され、第１のリブ２６と同一形状のリブである。また、第２のリブ２７は、上の固定クリップ２３で分断されている。第３のリブ（不図示）も、第１のリブ２６と同一形状のリブである。
【００２４】
第１リブ２６、第２リブ２７及び第３のリブ（不図示）には、それぞれホイールアーチ１５に接着するための第１〜第３の両面テープ４５，４６，４９が貼り付けられている。
第１の両面テープ４５は、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３側に位置し、第１リブ２６に連続的に貼り付けられる。
【００２５】
第２の両面テープ４６は、下の両面テープ４７と上の両面テープ４８とに分断されて構成されている。すなわち、第２の両面テープ４６は、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３の対向側（車室１２側）に位置し、上の固定クリップ２３で分断されて第２リブ２７に貼り付けられるとともに、第１の両面テープ４５に略平行に貼り付けられる。
第３の両面テープ４９は、ホイールアーチガーニッシュ２１の上部に形成された第３のリブ（不図示）に貼り付けられる。
【００２６】
図８（ａ）及び図９（ａ），（ｂ）に比較例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造１００が示され、図８（ｂ）及び図９（ｃ），（ｄ）に実施例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０が示される。
【００２７】
図８（ａ）に示されたように、比較例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造１００では、ホイールアーチガーニッシュ１０１の車輪側に１列（１条）の両面テープ１０６が設けられる。両面テープ１０６は、下の両面テープ１０７及び上の両面テープ１０８で構成され、固定クリップ１０３を挟んで分割されている。
【００２８】
従って、比較例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造１００では、例えば、車輪側から浸入した泥は矢印ａ１，ａ２の如くホイールアーチガーニッシュ１０１の車輪の対向側まで浸入する恐れがある。すなわち、泥の浸入を防止することはできない。
【００２９】
図８（ｂ）に示されたように、実施例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０では、ホイールアーチガーニッシュ２１の車輪１３（図１参照）側に固定クリップ２３で分断することなく、且つ連続的に第１の両面テープ４５が設けられる。また、車輪１３の対向側に第２の両面テープ４６が分断されて設けられている。
【００３０】
従って、車輪１３（図１参照）側から浸入した泥は矢印ａ３〜ａ５の如くホイールアーチガーニッシュ２１の第１の両面テープ４５で止めることができる。従って、車輪１３の対向側まで泥が浸入することはなく、泥の浸入を効果的に防止することができる。
【００３１】
図９（ａ）に示されたように、比較例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造１００では、例えば、車輪側から矢印ｂ１の如く泥が両面テープ１０６まで浸入する。車輪の対向側（例えば、車室側）から目視したときに、両面テープ１０６まで浸入した泥が目視される恐れがある。すなわち、車体の見栄えが損なわれる。
【００３２】
図９（ｃ）に示されたように、実施例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０では、車輪１３（図１参照）側から矢印ｂ２の如く泥が第１の両面テープ４５まで浸入するものの、第２の両面テープ４６まで泥が浸入する恐れはない。従って、車輪１３の対向側（例えば、図１に示された車室１２側）から目視したときに、泥が目視される恐れは少ない。従って、車体１１（図１参照）見栄えがよい。
【００３３】
図９（ｃ）に示されたように、比較例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造１００では、ホイールアーチガーニッシュ１０１の表面から矢印ｂ３の如く人手で荷重をかけた場合には、片持ちなので矢印ｂ４の如くホイールアーチガーニッシュ１０１が傾く恐れがある。
【００３４】
図９（ｄ）に示されたように、実施例の車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０では、ホイールアーチガーニッシュ２１の表面から矢印ｂ５の如く人手で荷重をかけた場合には、第１の両面テープ４５と第２の両面テープ４６とでホイールアーチガーニッシュ２１を支持することができる。この結果、ホイールアーチガーニッシュ２１が安定して支持される。
【００３５】
図１〜図３に示されたように、車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０では、車輪１３を車体１１の側面から臨ませるホイールアーチ１５に沿って、ホイールアーチガーニッシュ２１が設けられる。
【００３６】
ホイールアーチガーニッシュ２１は、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３側と車輪１３の対向側とに、ホイールアーチガーニッシュ２１をホイールアーチ１５に貼り付ける両面テープ（第１及び第２の両面テープ）４５，４６が設けられたので、ホイールアーチガーニッシュ２１に人手で荷重をかけたときに、幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３側と車輪１３の対向側とに設けられた２箇所の両面テープ４５，４６の貼り付け箇所で荷重を受けることができる。
【００３７】
これにより、ホイールアーチガーニッシュ２１に人手で荷重をかけた際に、ホイールアーチガーニッシュ２１の車輪１３側及び車輪１３の対向側の変位を小さくすることがき、ホイールアーチガーニッシュ２１全体を安定してホイールアーチ１５に貼り付けることができる。
【００３８】
車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０では、ホイールアーチガーニッシュ２１に、裏面に車体１１に固定するための固定クリップ２３を備える。
【００３９】
ホイールアーチガーニッシュ２１の裏面に、両面テープ４５，４６を少なくとも２条、且つ略平行に貼り付けるとともに、少なくとも一方の両面テープ（第１の両面テープ）４５を固定クリップ（上の固定クリップ）２３で分断しないように連続的に貼り付けた。
例えば、連続的に貼り付ける両面テープ４５を泥の進入方向に設定することで、泥の浸入を防止することができるとともに、ホイールアーチガーニッシュ２１の浮きを防止することができる。
【００４０】
一般的に、泥の浸入方向は、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３側であり、車輪１３側に両面テープ（第１の両面テープ）４５を固定クリップ２３で分断しないように連続的に貼り付けることで、車輪１３の対向側に位置する車室１２から見えるホイールアーチガーニッシュ２１とホイールアーチ１５との隙間からは泥が見えない構造とすることができる。
【００４１】
車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０では、ホイールアーチガーニッシュ２１に、ホイールアーチガーニッシュ２１の裏面から突設するリブ（第１及び第２のリブ）２６，２７が設けられ、これらのリブ２６，２７に両面テープ（第１及び第２の両面テープ）４５，４６が貼り付けられた。
【００４２】
すなわち、両面テープ４５，４６をリブ２６，２７に貼り付ければよく、貼り付けの目安があるので、両面テープ４５，４６の貼り付け作業の作業性を向上することができるとともに、両面テープ４５，４６を正確に貼り付けることができる。なお、リブ２６，２７は薄く複数列（３条）設けることで、ホイールアーチガーニッシュ２１の表面のヒケを防止することができる。
【実施例２】
【００４３】
図１０〜図１２に示されるように、車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造６０は、ホイールアーチ１５に取付けられるホイールアーチガーニッシュ６１と、ホイールアーチガーニッシュ６１の裏面に貼り付けられる両面テープ８６と、ホイールアーチガーニッシュ６１の上下の固定クリップ６３，６４と、これらの固定クリップ６３，６４に介在させたクッションテープ８１，８２とから構成され、ホイールアーチガーニッシュ６１をホイールアーチ１５に取付ける構造である。
【００４４】
ホイールアーチガーニッシュ６１の裏面に蛇行させて両面テープ８６を貼り付けるリブ６６が形成される。すなわち、両面テープ８６は、ホイールアーチガーニッシュ６１の裏面に、車輪１３（図１参照）側と車輪１３の対向側とに蛇行させて貼り付けられる。
【００４５】
図１１及び図１２に示されたように、両面テープ８６は、車輪１３（図１参照）側と車輪１３の対向側とに蛇行させて貼り付けられたので、ホイールアーチガーニッシュ６１の表面から矢印ｄ１及び矢印ｄ２の如く人手で荷重をかけた場合にも車輪１３側若しくは車輪１３の対向側に、ホイールアーチガーニッシュ６１が傾くことを防止することができる。
【００４６】
車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造６０では、両面テープ８６を、ホイールアーチガーニッシュに蛇行させて貼り付けたので、図２に示されたように、ホイールアーチガーニッシュ２１に、両面テープ（第１及び第２の両面テープ）４５，４６を、ホイールアーチガーニッシュ２１の幅方向の中心線Ｃ１に対して車輪１３（図１参照）側と車輪１３の対向側とに設けた場合と同等の効果を奏する。
【００４７】
すなわち、ホイールアーチガーニッシュ６１に人手で荷重をかけた際に、ホイールアーチガーニッシュ６１の車輪１３側及び車輪１３の対向側の変位を小さくすることがき、ホイールアーチガーニッシュ６１全体を安定してホイールアーチ１５に貼り付けることができる。
【００４８】
尚、本発明に係る車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造２０は、図２に示すように、ホイールアーチガーニッシュ２１に第１の両面テープ４５と第２の両面テープ４６とで２条に貼り付けられたが、これに限るものではなく、３条若しくはそれ以上の数の両面テープを貼り付けることを妨げるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明に係る車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００５０】
１０…車両、１１…車体、１３…車輪、１５…ホイールアーチ、２０，６０…車両用ホイールアーチガーニッシュの取付構造、２１，６１…ホイールアーチガーニッシュ、２３，６３…固定クリップ、２６，２７，６６…リブ、４５，４６，８６…両面テープ、Ｃ１…中心線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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