(57)【要約】【課題】荷重方向とつまみの軸方向がほぼ一致していないとつまみが陥没せず、荷重方向とつまみの軸方向が一致していないとつまみが陥没しない場合があるという課題があった。【解決手段】本発明においては、軸受け部６Ａが操作ツマミ６の内側に設けられロー足りエンコーダ７に連結され、軸受け補強部６Ｇが軸受け部６Ａに設けられ、桟部６Ｂを軸受け補強部＆Ｇの内側に設け、操作ツマミ６のスライド位置を規制し、スリット６Ｄを軸受け部６Ａの軸と同方向に設け、操作ツマミ６に所定の荷重が加わった時に、軸受け部６Ａがスリット６Ｄの根元から変形して桟６Ｂが破断し、操作ツマミ６のスライド規制が解除され、陥没する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ツマミの内側に設けられ電気部品に連結される軸受け部と、前記軸受け部に設けられた軸受け補強部と、前記軸受け補強部の内側に設け操作ツマミのスライド位置を規制する桟部と、前記軸受け部の軸と同方向にスリットを備え、操作ツマミに所定の荷重が加わったときに、前記軸受け部が前記スリットの根元から変形して前記桟が破断し、操作ツマミのスライド規制が解除され陥没することを特徴とするつまみ装置。
【請求項２】
前記桟の両端に切り込み部を設けることにより、操作ツマミへの応力がツマミの軸方向と同方向ではなくても、前記切り込み部に応力が集中して前記桟が破断し、操作ツマミのスライド規制が解除され陥没することを特徴とする請求項１記載のつまみ装置。
【請求項３】
請求項１、２記載のつまみ装置を操作パネルに取り付けた車載用電子装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の室内において使用するオーディオやナビゲーション装置等の電子装置のパネル面に配置されたつまみを操作者が操作することにより、電子装置の内部に配設されたロータリエンコーダ等の電気部品を動作させるつまみ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される車載用電子装置は、これを操作するスイッチやボリュームのつまみがパネルから突出されるのを通例としている。
【０００３】
このようなつまみは、交通事故時の安全のために、パネル面から一定高さ以上突出されないこと、すなわち、現行では車室内の突出量が９.５ｍｍ以下であることが法規で決められており、この結果として、掴み代が少なくなるために操作性に難点があった。
【０００４】
この操作性を向上させるべくつまみの突出量を９.５ｍｍ以上とする場合、自動車の衝突時に搭乗者によって一定の荷重（３７．８ｄａＮ）を加えられたときに、つまみの突出量を９.５ｍｍ以下にする必要がある。
【０００５】
この条件を満たすためのつまみ装置が、特許文献に１に開示されている。
【０００６】
この特許文献１に記載されたつまみ装置は、図８の断面図に示される。図８に示されるように、つまみ１１には、プリント基板２６上の可変抵抗器２７の軸２８を挿入する貫通軸穴２２を有する内側つまみ部１３と、この内側つまみ部１３の外側に嵌合する外側つまみ部１２とで構成されている。また、貫通軸穴１７の内部には可変抵抗器２７の軸２８に設けられた係合溝２９と嵌合する軸抜け止め突起１９と、車両の衝突などにより乗員の身体の一部がぶつかり、その衝撃荷重Ｆがつまみ１１に加わると、軸２８の先端部との衝突によって破壊可能な衝撃吸収突起２５が設けられている。このように樹脂成形された外側つまみ部１２と内側つまみ部１３とを組み立てるだけの安価で簡単な構成により、衝撃吸収可能なつまみ装置を実現する方法が知られている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２６６７０４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来のつまみ装置においては、つまみのスライド位置を規制をしている構造がつまみの内側側面の軸抜け止め突起であった。この場合、軸抜け止め突起は、可変抵抗器の軸の側面との箭断応力で破壊されるが、箭断応力は軸の側面に面する方向にしか働かないため、結果的につまみの軸方向に対する荷重でしか、つまみが陥没しないという課題を有している。
【０００８】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、つまみの軸方向以外の荷重に対してもつまみを陥没することができるつまみ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、操作ツマミの内側に設けられ電気部品に連結される軸受け部と、前記軸受け部の内側に設けられた軸受け補強部と、前記軸受け補強部の内側に設け操作ツマミのスライド位置を規制する桟部と、前記軸受け部の軸と同方向にスリットを備え、操作ツマミに所定の荷重が加わったときに、前記軸受け部が前記スリットの根元から変形して前記桟が破断し、操作ツマミのスライド規制が解除され陥没することを特徴とするつまみ装置であ
る。
【００１０】
また、本発明は、前記桟の両端に切り込み部を設けることにより、操作ツマミへの応力がツマミの軸方向と同方向ではなくても、前記切り込み部に応力が集中して前記桟が破断し、操作ツマミのスライド規制が解除され陥没することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように本発明は、簡易な構成により、操作ツマミの軸方向以外の荷重に対しても操作ツマミを陥没することができるつまみ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態の電子装置について、図面を用いて説明する。
【００１３】
本発明の実施の形態の車載用電子装置としてのＡＶナビゲーション装置を図１に示す。なお、以下の説明において、図１（ａ）に記載のＸ方向を幅方向、Ｙ方向を奥行き方向、Ｚ方向を高さ方向として説明する。
【００１４】
図１において、ＡＶナビゲーション装置（車載用電子装置）１は、図示しないＣＤデッキやラジオチューナ、あるいは、それらを電気的に制御するためのＩＣを実装したプリント基板などを内部に収容した筐体２を有し、筐体２の前面部に操作パネル３が嵌合できるように構成されている。操作パネル３より奥側の筐体部分は自動車のセンターコンソール内部に組み込まれ、車両に取り付けられた際は、外観上、操作パネル３が使用者に対して露出されて、車室内のエアコンパネルなど他のパネルと一体感を出すように装着される。
【００１５】
操作者は操作パネル３に設けられた複数の操作釦４，５（４a〜４d,５ａ〜５ｆ）を押下する、あるいは操作ツマミ６a,６bを回転させるなどの操作を行ってＡＶナビゲーション装置１の各機能を操作する。
【００１６】
以上のように構成されたＡＶナビゲーション装置１について、図２、図３、図４、図５を用いて操作パネル３における操作ツマミ６の詳細を説明する。
【００１７】
図２は、本発明の実施の形態における操作ツマミ６の部品構成を示す斜視図である。また、図３は、本発明の実施の形態における操作ツマミ６のｙ方向の断面図であり、図４は、本発明の実施の形態における操作ツマミ６のｘ方向の断面図である。図３では操作ツマミ６内部の桟６Ｂがｙ方向に平行であり、図４では操作ツマミ６内部の桟６Ｂがｙ方向に垂直である。ただし、実際の使用上においては操作ツマミ６が回転するため、桟６Ｂの方向は固定されるものではない。
【００１８】
図２、図３、図４において、操作ツマミ６の内部にはロータリエンコーダ７などの電気部品が挿入される軸受け部６Ａを有している。軸受け部６Ａには軸受け補強部６Ｇがあり、操作ツマミ６に荷重がかかった場合に軸受け部６Ａが容易に変形しないようにしている。ロータリエンコーダー７の軸７Ａの側面は平板形状となっていて、軸受け部６Ａが有する操作ツマミ回転止め６Ｆと接することで相互に同じ方向に回転する構造を有している。またロータリーエンコーダ７の軸７Ａには軸受け部６Ａと嵌合するための溝７Ｂが設けられていて、軸受け部６Ａの嵌合凸部６Ｃと嵌めあうことにより、操作ツマミ６はロータリエンコーダー７に保持されている。ロータリエンコーダー７に保持されている位置で操作ツマミ６のスライドを規制するため、ロータリエンコーダー７の軸７Ａの天面は軸受け部６Ａ内の桟６Ｂに接する構造となっている。また操作ツマミ６の桟６Ｂより内側には空間を設け、桟６Ｂが破断して操作ツマミ６がスライドするための余裕分と、破断した桟が脱落せず納まるための空間としている。軸受け部６Ａには、軸受け部６Ａの軸と同方向にス
リット６Ｄが設けられている。
【００１９】
図５は、つまみ装置を輪切りにした断面図であり、操作ツマミ６の内部の軸受け部６Ａ、軸受け補強部６Ｇ、桟６Ｂとロータリーエンコーダ７の軸７Ａの位置関係を示す。
【００２０】
なお操作ツマミ６の外形形状は図示されるものに限定されるものではなく、軸受け部の構造が本発明と同様であれば、いかなる外形形状を用いても良い。
【００２１】
以上のように構成されたつまみ装置について、図６、図７を用いて操作ツマミ６が衝撃を受けて陥没する際の動作を説明する。、
図６は、陥没動作中の桟の破断を示す図である。
【００２２】
図６(a)では、操作ツマミ６の天面上の任意の一点に与えられた荷重Ｆにより操作ツマミ６が押された場合の動作を説明する。
【００２３】
ロータリエンコーダー７は常に固定されていて剛体のため、操作ツマミ６の軸中心とは異なる方向で与えられた荷重Ｆは、操作ツマミ６の軸受け部６Ａとロータリエンコーダ７の軸７Ａの嵌合部を中心とした回転方向Ｒに変換される。その時、図６(b)で説明しているように、定常状態では一致していた軸受け部６Ａとロータリエンコーダ軸７Ａの角度が、回転方向Ｒの動作により、ずれはじめる。その結果、図６(c)で図示するように剛体であるロータリーエンコーダ７の軸７Ａが、操作ツマミ６内部の軸受け部６Ａに設けられたスリット６Ｄから押し広げるように軸受け部６Ａを変形させる。図６(d)で示すように、この変形により桟６Ｂの両端が広がり、軸受け部６Ａから破断する。図３(c)で示したＶ字切れ込み６Ｅは上記動作時に応力集中させやすい形状として桟６Ｂの両端を破断しやすくなる働きをしている。また、上記動作中に、軸受け部６Ａがスカート上に広がったことでロータリーエンコーダ軸７Ａの凹溝７Ｂと軸受け部６Ａの嵌合凸部６Ｃの嵌合が解除される。
【００２４】
上記の結果、操作ツマミ６のスライド量を規制していた軸受け部６Ａとの嵌合および桟６Ｂが操作ツマミ６の位置を規制できなくなり、操作ツマミ６は陥没することになる。
【００２５】
また、図７では操作ツマミ６が図６の状態から軸を中心に９０°回転した状態である。このとき、桟６Ｂは操作ツマミ６の回転軸と垂直1２時の方向にツマミ６内部を横断するような形となり、桟６Ｂが破断するまでの動作が図６の場合と異なる。
【００２６】
以下に、図7の状態における操作ツマミ陥没動作を説明する。
【００２７】
図７(a)で示すように、操作ツマミ６の天面上の任意の一点に与えられた荷重Ｆにより操作ツマミ６が押された場合に回転方向Ｒに操作ツマミ６が動作するまでは同一である。
【００２８】
しかしながら、図７(b)、(c)で示すように操作ツマミ６内部での軸受け部６Ａの様子は図６の状態とは異なり、軸受け部６Ａのスリット６Ｄがロータリーエンコーダー軸７Ａの凹溝７Ｂを押し、エンコーダ軸７Ａが奥行き方向に広げられて変形する。その結果、桟６Ｂの両端が軸受け部６Ａから破断する
また、エンコーダ軸７Ａの凹溝７Ｂと軸受け部６Ａの嵌合凸部６Ｃの嵌合が解除される点は、同じである。
【００２９】
上記動作の結果、操作ツマミ６はスライド量の規制を失い、陥没することになる。
【００３０】
したがって、本発明の構成では、エンコーダ軸方向と異なる方向からの荷重でも操作ツ
マミを陥没させることができ、より汎用性の高いものである。
【００３１】
また本発明では、軸受け部６Ａと桟６Ｂの接合部の断面積を変化させることで、桟６Ｂの破断しやすさを変化させられるため、操作ツマミ６の陥没に要求される荷重や、陥没する前の耐荷重の設定が容易となる。たとえば、桟６Ｂの厚みをロータリエンコーダ７の軸方向に2倍の厚みとすると、桟６Ｂが破壊されるための荷重は4倍必要になる。また、厚みはそのままで、幅を2倍にすると、桟６Ｂが破壊されるための荷重は２倍必要になる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
以上のように、本発明は、簡易な構成により、操作ツマミの軸方向以外の荷重に対しても操作ツマミを陥没することができる陥没構造を有し、主に自動車のインストルメントパネル付近に取り付けられる機器のつまみ装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】車載用電子装置の概略図
【図２】本発明のつまみ装置の構成斜視図
【図３】本発明のつまみ装置の縦断面図
【図４】本発明のつまみ装置の横断面図
【図５】本発明のつまみ装置を輪切り（図３のα−α断面）にした断面図
【図６】本発明のつまみ装置の操作ツマミの陥没メカニズムの説明図
【図７】本発明のつまみ装置の操作ツマミの陥没メカニズムの説明図
【図８】従来のつまみ装置の断面図
【符号の説明】
【００３４】
１  車載用ＡＶナビゲーション装置
２  車載用ＡＶナビゲーション装置の筺体
３  操作パネル
６  操作ツマミ
６Ａ  操作ツマミ軸受け部
６Ｂ  操作ツマミ桟
６Ｃ  操作ツマミ凸形状部
６Ｄ  操作ツマミ軸受け部スリット
６Ｅ  操作ツマミ桟Ｖ字切れ込み
６Ｆ  操作ツマミ回転止め
６Ｇ  操作ツマミ軸受け補強部
７  ロータリエンコーダー
７Ａ  ロータリエンコーダー軸
７Ｂ  ロータリエンコーダー溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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