(57)【要約】【課題】  パネル部材を用いたバン型ボディの構築をより簡略化すると共に作業性を向上させるべく、リヤ部の枠組みを組み立て構築可能とする、トラックのバン型ボディの提供を目的とする。【解決手段】  パネル部材の組み立てにより箱型に形成されるトラックのバン型ボディであって、後壁部を形成する後壁部パネル部材のリヤ骨格２４が、リヤ基礎枠部３７と、左右一組のリヤ柱枠部３１ａ、３１ｂと、リヤ天枠部３８とを備えてなり、シャシーフレーム上又はシャシーフレームに取り付けた根太上に止着されるリヤ基礎枠部３７に、リヤ柱枠部３１ａ、３１ｂの下端を装着し、次にリヤ柱枠部３１ａ、３１ｂの上端にリヤ天枠部３８を装着して後壁部の骨格が形成されることを特徴とする。【選択図】図５
2010006128.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル部材の組み立てにより箱型に形成されるトラックのバン型ボディであって、
後壁部を形成する後壁部パネル部材のリヤ骨格が、リヤ基礎枠部と、左右一組のリヤ柱枠部と、リヤ天枠部とを備えてなり、シャシーフレーム上又はシャシーフレームに取り付けた根太上に止着される前記リヤ基礎枠部に、前記リヤ柱枠部の下端を装着し、次に該リヤ柱枠部の上端に前記リヤ天枠部を装着して前記後壁部の骨格が形成されることを特徴とするトラックのバン型ボディ。
【請求項２】
前記リヤ柱枠部は、側壁部を形成する側壁部パネル部材と、接合部材を用いた外部からの作業により接合されることを特徴とする請求項１に記載のトラックのバン型ボディ。
【請求項３】
前記リヤ柱枠部は、前記接合部材を外部から遮蔽する化粧部材が係止されてなることを特徴とする請求項２に記載のトラックのバン型ボディ。
【請求項４】
前記リヤ天枠部は、天井部を形成する天部パネル部材と、接合部材を用いて接合されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のトラックのバン型ボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライバン、保冷バン、冷凍バン等のトラックのバン型車におけるボディの構造であり、特にパネル部材を外部から組み立てることで容易に構築でき、さらに後壁部のリヤ骨格を組み立て構築可能とするトラックのバン型ボディに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドライバン、保冷バン、冷凍バン等のトラックバン型車５１は、概略側面図である図６に示すように、キャブ５２の後部にあるシャシーフレーム５３上に、箱型のバン型ボディ５５を搭載している。このバン型ボディ５５は、例えばフレーム部材５６で枠体を形成し、その上にアルミ板等の外板５７をリベット等で張りつけ、庫内側にはベニヤ材の内板（図示せず）を同じくリベット等により張りつけて構築されている。
【０００３】
このようなバンボディ５５の構造においては、外板５７は外部から張り付け、内板は内部から張り付け、天部５９の設置は内外からの取り付けなど、内外双方からの人手による作業の必要があり、作業の手間が煩雑となっていた。また外板５７をリベット等により張りつけるため外側表面の美観を損ねていた。
【０００４】
図７は、従来のバン型ボディ５５の側壁部６１とリヤ枠部６３とが接合する接合部分の平面図である。図７に示すように、側壁部６１は所定間隔で複数本の柱部材６５が立設されており、このうち後部側に位置する柱部材６５とリヤ枠部６３とが当接し、ボルト６７とナット６８によりバン型ボディ５５の内部で締結されることになる。そして側壁部６１の外板５７であるアルミ板が外部から張り付けられ、また側壁部６１とリヤ枠部６３の内側にベニヤ材である内板５８が内部からリベット６９により張り付けられる。そしてリヤ枠部６３に兆番（図示せず）を介して両開き扉７０が取り付けられる。このような手順により側壁部６１とリヤ部７１とが構築されることになり、内外の作業が必要となり煩雑な手間を要していた。
【０００５】
図８は、従来のバン型ボディ５５の床部７５とリヤ部７１の基礎枠部７６とが接合する接合部分の縦断面図である。図８に示すように、この接合部分の接合手順は、横根太７７の上に取付部材７８を介して基礎枠部７６がボルト、ナットにより接合される。基礎枠部７６はバン型ボディ５５の内部の下側に向けて段差部７９を有し、この段差部７９に床部７５を形成するベニヤ材の床部パネル部材８０がリベットで止着され、床部７５とリヤ部７１の基礎枠部７６との接合がなされる。このように床部７５については、基礎枠部７６が取り付けられてから搬入、止着ということになり、作業が煩雑になってしまう。さらにリヤ枠部６３、基礎枠部７６及び天枠部（図示せず）によって形成された枠体をそのまま搬入、接合するのは作業効率が良くないものであった。
【０００６】
このように従来のバン型ボディ５５の構築は、外部および内部の取付け作業が必要であり煩雑なものとなっていた。
【０００７】
このような問題を解消するために、外板及び内板を予め張りつけたパネル部材によりバンボディを構築する各種の技術が提案、開示されている（例えば、特許文献１、２）。
【特許文献１】特開２００１−２３３２５５号公報
【特許文献２】特開２００４−１１４７７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１に記載のパネル構造によれば、空洞部を設けて軽量化を図った発泡材パネルの外面を金属板で張り、内面をベニヤ板で張ったので、従来に劣らない高い剛性を確保したバンボディに利用できるパネルを提供することができる。
【０００９】
また上記特許文献２に記載のパネル構造によれば、複数のパネルを相互に嵌合可能な形状に構成したので、トラックのバンボディの構築を従来よりも容易に行うことができるようになった。
【００１０】
しかしながら、双方のパネル構造ともトラックのバンボディの構築には、やはり外部及び内部からのパネルの締め付け、固定の必要があり、リヤ部の搬入、構築作業がいまだ煩雑な手順となっている。
【００１１】
本発明は、パネル部材を用いたバン型ボディの構築をより簡略化すると共に作業性を向上させるべく、リヤ部の枠組みであるリヤ骨格を組み立て構築可能とする、トラックのバン型ボディの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために本発明が提案するのは、パネル部材の組み立てにより箱型に形成されるトラックのバン型ボディであって、後壁部を形成する後壁部パネル部材のリヤ骨格が、リヤ基礎枠部と、左右一組のリヤ柱枠部と、リヤ天枠部とを備えてなり、シャシーフレーム上又はシャシーフレームに取り付けた根太上に止着される前記リヤ基礎枠部に、前記リヤ柱枠部の下端を装着し、次に該リヤ柱枠部の上端に前記リヤ天枠部を装着して前記後壁部の骨格が形成されることを特徴とするトラックのバン型ボディである。
【００１３】
パネル部材を天井、床、壁として組み立てることでバン型ボディが形成されるので、後から内板や外板を張り付ける手間が省け、またリヤ部である後壁部の骨格をリヤ基礎枠部と、左右一組のリヤ柱枠部と、リヤ天枠部とで組み立てることができるので、後壁部一体のものに比べて輸送、搬入、塗装等が容易となりコスト低減になる。また一部破損等のときでも部分交換が可能となり、修理等も容易となる。
【００１４】
また前記リヤ柱枠部は、側壁部を形成する側壁部パネル部材と、接合部材を用いた外部からの作業により接合される。外部からの接合作業で行えれば、作業効率も向上するからである。
【００１５】
そして前記リヤ柱枠部に、前記接合部材を外部から遮蔽する化粧部材が係止されてなるようにすると、外観を損ねることを防止できる。
【００１６】
さらにまた前記リヤ天枠部は、天井部を形成する天部パネル部材と、接合部材を用いて接合されるので、作業効率が向上する。
【００１７】
なお前記リヤ骨格が、リヤ基礎枠部と、左右一組のリヤ柱枠部と、リヤ天枠部とで組み立てられてからバン型ボディ各パネル部材に取り付けるが、あるいはシャシーフレーム又は根太に止着されたリヤ基礎枠部に、側壁パネル部材に接合された左右一組のリヤ柱枠部と、そして天部パネル部材に接合されたリヤ天枠部とを装着して後壁部を形成することもできる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のトラックのバン型ボディによれば、パネル部材の組み立てによりバン型ボディを提供でき、さらにリヤ部の枠組みを組み立て構築可能とするので、作業の効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。図１は本発明のトラックのバン型ボディの平面図（一部省略）、図２は本発明のトラックのバン型ボディの縦断面図、図３は本発明のトラックのバン型ボディの後壁部パネル部材と側壁部パネル部材との接合部分の平面図、図４は本発明のトラックのバン型ボディの後壁部パネル部材と、天部パネル部材及び床部パネル部材との接合部分の縦断面図、図５は本発明のトラックのバン型ボディの後壁部パネル部材のリヤ骨格の組み立て手順を示す分解斜視図である。
【００２０】
図１及び図２に示すように、バン型ボディ１１は６面の箱型構造体であり、天部パネル部材１２と、床部パネル部材１３と、前後左右の４面の壁となる壁部パネル部材１５とで形成されている。このバン型ボディ１１は、トラックのシャシーフレーム上において天部パネル部材１２と、床部パネル部材１３と、壁部パネル部材１５とを接合、組み立てにより形成される。
【００２１】
壁部パネル部材１５はさらに、トラックのキャブ（図示せず）の直後に位置する前壁部パネル部材１７と、トラックの最後部側に位置する両面開き扉付の後壁部パネル部材１８と、左右の側壁部パネル部材１９（１９ａ、１９ｂ）とからなっている。なお後壁部パネル部材１８は、バン型ボディ１１の内部に荷物等の出し入れのための両面開き扉２０が付いている。また側壁部パネル部材１９ｂにはサイドドア部（図示せず）用の開口部１４が設けられている。
【００２２】
後壁部パネル部材１８を除く他の壁部パネル部材１５は、上下方向の柱部材２１が所定間隔で配置され、これにアルミ板の外板２２と、ベニヤ材の内板２３とがリベットにより止着されてパネル状に形成されているものである。外板２２及び内板２３は予め工場にて止着されて各パネル部材を形成したものである。後壁部パネル部材１８は、両面開き扉２０と、その取り付け枠であるリヤ骨格２４により形成されている。このリヤ骨格２４は後述するように、構成部材を搬入し、組み立て、取り付けされるものである。
【００２３】
天部パネル部材１２は、所定間隔で配置される複数の梁部材２５と、この梁部材２５にリベットにより止着されるアルミ板の天板２６とにより形成されている。天板２６は壁部パネル部材１５における外板２２に相当するものである。なお本実施形態における天部パネル部材１２は、内板としての天井板を設けていないが、適宜用途に応じて天井板を設けることができる。
【００２４】
床部パネル部材１３は、上記した内板２３よりも厚いベニヤ材からなり、一又は複数枚の床部パネル部材１３により床部１０を形成するものである。ベニヤ材の厚みは積載される荷物の重量に応じて決定される。またベニヤ材は予め必要に応じて塗装または防水処理等が施されている。床部パネル部材１３は、所定間隔で配置されるＣ型形状部材の横根太２７に対しリベットにより止着されている。また横根太２７は取付部材２８を介して縦根太２９にボルト止めされており、縦根太２７はトラックのシャシーフレーム（図示せず）に止着されている。
【００２５】
また前壁部パネル部材１７と左右の側壁部パネル部材１９（１９ａ、１９ｂ）、及び左右の側壁部パネル部材１９（１９ａ、１９ｂ）と後壁部パネル部材１８、これら壁部パネル部材１５と天部パネル部材１２とは、作業効率を向上させるべく、それぞれ外部からの接合作業により接合され、組み立てられるようになっている。接合は片側作業可能な引抜きリベットの使用や、予め溶接止めされたナットに外部からボルト締めにより行われる。引抜きリベットは、外側への引抜き作用により内側が拡大し、接合を可能とするものである。
【００２６】
次に図３を参照して、壁部パネル部材１９ａと後壁部パネル部材１８（リヤ柱枠部３１）との接合構造を説明する。なお壁部パネル部材１９ｂと後壁部パネル部材１８（リヤ柱枠部３１ｂ）との接合構造も図３同様であるので説明は省略する。
【００２７】
図３に示すように、側壁部パネル部材１９ａの後端部柱部材２１ａと、後壁部パネル部材１８のリヤ柱枠部３１ａとが当接し、リヤ柱枠部３１ａの内側に予め止着されているナット３２に対して、後端部柱部材２１ａからボルト３３を挿入して締め付け止着して接合するものである。
【００２８】
側壁部パネル部材１９ａは、柱部材２１（後壁側は後端部柱部材２１ａ）が所定間隔で設置され、これにアルミ板の外板２２及びベニヤ材の内板２３がリベットで止着されたものである。後端部柱部材２１ａは、開口部を側壁部パネル部材１９ａの内部に向けた断面コ字形状の柱部材と開口を外側に向けた断面コ字形状のより小さめの部材である接合部２４ａとが一体となったものである。
【００２９】
またリヤ柱枠部３１ａは、断面が長方形（側壁側を長手方向）の角材で、上記した後端部柱部材２１ａの接合部２４ａが勘合するように、側壁側の外部に向けた位置に窪み部３４ａを有している。この窪み部３４ａに予めボルト挿入用の孔が設けられ、さらにその内部にナット３２が止着されている。このナット３２に対して、後端部柱部材２１ａの接合部２４ａに設けられた孔からボルト３３を挿入し、ナット３２に螺合させて締め付けることで、側壁部パネル部材１９ａの後端部柱部材２１ａと、後壁部パネル部材１８のリヤ柱枠部３１ａとが接合されることになる。接合は外側からのボルトの締め付けによるので、内部からの接合作業は不要となっている。
【００３０】
ボルト３３による接合作業が完了した後には、接合部２４ａを遮蔽するように板状の化粧部材３５が接合部２４ａに対し外部から係止されるようになっている。係止は化粧部材３５に係合片が設けられていて、これが接合部２４ａの開口の内側面にはめ込まれることで係止するものである。なお両面開き扉２０は、後述する図５のリヤ柱枠部３１ａ、３１ｂに取り付けられる。
【００３１】
次に図４を参照して、後壁部パネル部材１８と、天部パネル部材１２及び床部パネル部材１３との接合部分を説明する。
【００３２】
図４に示すように、後部パネル部材１８のリヤ基礎枠部３７は後端部横根太２７ａにボルト、ナットで止着されており、後端部横根太２７ａの上端よりリヤ基礎枠部３７の上端が高いことから生じる段差が、床部パネル部材１３の厚さと略同様となっている。
【００３３】
また後部パネル部材１８のリヤ骨格２４の上部にあるリヤ天枠部３８は、天部パネル部材１２の後端部梁部材２５ａとボルト、ナットで接合されるようになっている。
【００３４】
図５は、リヤ骨格２４の接合、組み立ての手順を示す分解斜視図である。図５に示すようにリヤ骨格２４は、リヤ基礎枠部３７と、左右一組のリヤ柱枠部３１ａ、３１ｂと、リヤ天枠部３８との接合、組み立てにより形成される。
【００３５】
接合、組み立ての手順は、左右のリヤ柱枠部３１ａ、３１ｂの下部にある装着用凸部４１ａ、４１ｂをリヤ基礎枠部３７に挿入する。次にリヤ天枠部３８の両端に、リヤ柱枠部３１ａ、３１ｂの上部にある装着用凸部４２ａ、４２ｂが挿入されてリヤ骨格２４が形成されることになる。
【００３６】
組み立て形成されたリヤ骨格２４は、まずリヤ基礎枠部３７が後端部横根太２７ａ（図４参照）に止着される。そして側壁部パネル部材１９ａの後端部柱部材２１ａと、リヤ柱枠部３１ａとが接合され、天部パネル部材１２の後端部梁部材２５ａとリヤ天枠部３８とがボルト、ナットで接合される。そして両面開き扉２０が、リヤ柱枠部３１ａ、３１ｂに装着される。
【００３７】
このように、後壁部パネル部材の組み立てにおいて、リヤ骨格を容易に組み立てることができるので、製造、搬送、搬入、組み立ての一連の手順の作業性が向上する。またリヤ骨格を組み立て可能としたので、リヤ骨格の一部の交換が可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明のトラックのバン型ボディの平面図（一部省略）。
【図２】本発明のトラックのバン型ボディの縦断面図。
【図３】本発明のトラックのバン型ボディの後壁部パネル部材と側壁部パネル部材との接合部分の平面図。
【図４】本発明のトラックのバン型ボディの後壁部パネル部材と、天部パネル部材及び床部パネルとの接合部分の縦断面図。
【図５】本発明のトラックのバン型ボディの後壁部パネル部材のリヤ骨格の組み立て手順を示す分解斜視図。
【図６】バン型トラックの概略側面図。
【図７】従来のバン型ボディ５５の側壁部６１とリヤ枠部６３とが接合する接合部分の平面図。
【図８】従来のバン型ボディ５５の床部７５とリヤ部７１の基礎枠部７６とが接合する接合部分の縦断面図。
【符号の説明】
【００３９】
１１    トラックのバン型ボディ
１２    天部パネル部材
１５    壁部パネル部材
１７    前壁部パネル部材
１９（１９ａ、１９ｂ）    側壁部パネル部材
２１    柱部材
２１ａ  後端部柱部材
２２    外板
２３    内板
２４    リヤ骨格
３１ａ、３１ｂ    リヤ柱枠部
３７    リヤ基礎枠部
３８    リヤ天枠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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