(57)【要約】【課題】車両に側突が発生していない通常時、乗員に異物感を生じさせることなく、エアバック袋体の展開に起因する側突の二次災害が乗員に及ぶことを防止できるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供すること。【解決手段】サイドエアバック装置４０を備えた車両用シート１のエアバック袋体６４は、車両外側から車両内側に向けてロール状に巻かれた状態でシートバック１２内部に収納されている。その収納状態におけるエアバック袋体６４の車両内側の表面には、パッド部材２２またはシートバックカバー２４における所定の縫合部３２を引き裂き可能な切断手段６４ａが備えられている。エアバック袋体６４が膨張し始めると、その膨張に伴うエアバック袋体６４の回転によって切断手段６４ａがパッド部材２２における車両外側またはシートバックカバー２４における所定の縫合部３２を引き裂き、その引き裂いた箇所からエアバック袋体６４が膨張していく。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体が膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、
エアバック袋体は、車両外側から車両内側に向けてロール状に巻かれた状態でシートバック内部に収納されており、
その収納状態におけるエアバック袋体の表面には、パッド部材またはシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂き可能な切断手段が備えられており、
エアバック袋体が膨張し始めると、その膨張に伴うエアバック袋体の回転によって切断手段がパッド部材における車両外側またはシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂き、その引き裂いた箇所からエアバック袋体が膨張していくことを特徴とするサイドエアバック装置を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバック装置を備えた車両用シートに関し、詳しくは、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体が膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体がインフレータから噴出されるガスによって膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでパッド部材の表面を覆っているシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂きながらシートバック外部へ展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートが知られている。ここで、下記特許文献１には、シートバックカバーの所定の縫合部と向かい合う位置に突起が形成されている収納蓋をエアバック袋体が押し開けながら膨張する技術が開示されている。これにより、エアバック袋体の膨張力だけでなく突起を利用して、この縫合部を引き裂くことができる。そのため、エアバック袋体を展開させるとき、エアバック袋体をシートバック内部に留まらせることなく、シートバック外部へ確実に展開させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−７１２１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術では、車両に側突が発生していない通常時、突起によって乗員に異物感を生じさせることが懸念されていた。また、シートバックカバーの縫合部が引き裂かれた後でも、エアバック袋体の展開に伴って、収納蓋も、さらに押し開けられるため、突起がシートバック外部に露出してしまうことがあった。そのため、露出した突起と乗員とが干渉してしまう恐れがあり、エアバック袋体の展開に起因する側突の二次災害を引き起こすことが懸念されていた。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、車両に側突が発生していない通常時、乗員に異物感を生じさせることなく、エアバック袋体の展開に起因する側突の二次災害が乗員に及ぶことを防止できるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体が膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、エアバック袋体は、車両外側から車両内側に向けてロール状に巻かれた状態でシートバック内部に収納されており、その収納状態におけるエアバック袋体の表面には、パッド部材またはシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂き可能な切断手段が備えられており、エアバック袋体が膨張し始めると、その膨張に伴うエアバック袋体の回転によって切断手段がパッド部材における車両外側またはシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂き、その引き裂いた箇所からエアバック袋体が膨張していくことを特徴とする。
この構成によれば、車両に側突が発生していない通常時、切断手段によって乗員に異物感を生じさせることはない。また、切断手段はエアバック袋体に備えられているため、エアバック袋体が展開した後でも切断手段がシートバック外部に露出してしまうことはない。したがって、エアバック袋体の展開に起因する側突の二次災害を引き起こすこともない。また、エアバック袋体が展開した後には切断手段は後方を向いているため、乗員に危害を及ぼす恐れもない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本発明の実施例に係る助手席の概略構成を示す全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、図２の状態からエアバック袋体が膨らみ始めて布カバーを引き裂いた状態を示す断面図である。
【図４】図４は、図３の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってカッターがパッド部材を引き裂いた状態を示す断面図である。
【図５】図５は、図４の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってシートバックカバーの縫合部を引き裂いてエアバック袋体が展開している状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シートを助手席１に適用した例を説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。
【０００９】
まず、図１、２を参照して、本発明の実施例に係る助手席１の概略構成を説明する。この助手席１は、シートクッション１０と、シートバック１２と、ヘッドレスト１４とから構成されている。このシートバック１２を詳述すると、シートバック１２には、そのバックフレーム２０の左側面にサイドエアバック装置４０が組み付けられている。このサイドエアバック装置４０は、布カバー４２と、この布カバー４２に収納されたエアバック６０とから構成されている。以下に、これら構成部材４２、６０のうち、エアバック６０の詳細な構成を説明していく。
【００１０】
エアバック６０は、筒状のインフレータ６２と、このインフレータ６２から噴出されるガスによって膨張するエアバック袋体６４とから構成されている。インフレータ６２は、ケーブル（図示しない）を介して側突検出センサ（例えば、ＥＣＵ）と電気的に接続されている。そして、インフレータ６２は、この側突検出センサから側突発生の信号を受けると、瞬時にガスを噴出する構成となっている。
【００１１】
このインフレータ６２は、ボルト６６とナット６８を介してバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。このとき、インフレータ６２は、布カバー４２に収納された状態で布カバー４２と共にバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。すなわち、インフレータ６２は、自身とバックフレーム２０の左側面との間に布カバー４２の右側面を挟み込む格好でバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。
【００１２】
このように組み付けられていると、サイドエアバック装置４０をシートバック１２内部の後方側に備えることができる。そのため、車両に側突が発生していない通常時、パッド部材２２の厚みを十分に確保することができ、乗員の座り心地に悪影響を及ぼすことがない。したがって、乗員の座り心地の良さを確保することができる。
【００１３】
また、エアバック袋体６４は、インフレータ６２に接続された状態で車両外側から車両内側に向けてロール状に巻かれて布カバー４２に収納されている。そして、エアバック袋体６４は、インフレータ６２がガスを噴出すると、瞬時に膨張（展開）する構成となっている。なお、エアバック袋体６４は、その膨張時において、乗員に向かって膨張していくことがないように、幅方向の厚みが薄い状態のまま（例えば、７〜８ｃｍ程度のまま）前方に膨張していくように形成されている。また、収納状態におけるエアバック袋体６４の反ドア側（車両内側）の表面には、パッド部材２２を引き裂き可能なカッター６４ａが備えられている。サイドエアバック装置４０は、このように構成されている。
【００１４】
一方、シートバック１２は、上述したように、サイドエアバック装置４０が組み付けられたバックフレーム２０にパッド部材２２を被せ、そのパッド部材２２に、さらに、シートバックカバー２４を被せて組み立てられている。このパッド部材２２の裏面には、裏面材（例えば、布）２２ａが貼り付けられている。これにより、パッド部材２２を裂け難くすることができる。また、このパッド部材２２におけるドア側の内面のうち、カッター６４ａが引き裂く部位は、突起状に形成されている（以下、「突起２２ｂ」と記す）。
【００１５】
また、シートバックカバー２４は、シートバック１２のうち、主としてパッド部材２２の正面（シートバック１２における左右の天板部と天板メイン部）を覆う正面カバー２６と、主としてパッド部材２２の側面を覆う側面カバー２８とを糸３０によって縫合して構成されている（図２の一部拡大図参照）。なお、この縫合部３２は、カッター６４ａがパッド部材２２の内面を引き裂いて形成する通路（以下、「展開通路」と記す）７０の延長上に位置するように形成されている（図４参照）。この縫合部３２が、特許請求の範囲に記載の「所定の縫合部」に相当する。
【００１６】
また、この縫合部３２は、車両に側突が発生していない通常時には、その糸３０が破断することがないように縫合されており、一方、エアバック袋体６４が展開する時には、その糸３０がエアバック袋体６４の膨張によって引き裂かれるように縫合されている。シートバック１２は、このように構成されている。
【００１７】
続いて、図２〜５を参照して、上述した構成から成る助手席１の作用を説明する。図２に示す状態から、車両に側突が発生すると、上述したように、インフレータ６２から噴出されるガスによってエアバック袋体６４が膨張していく。このとき、エアバック袋体６４の回転（車両内側から車両外側に向けての回転）によってカッター６４ａが布カバー４２を引き裂くため、エアバック袋体６４は布カバー４２から飛び出る格好で膨張していく（図３参照）。
【００１８】
さらに、エアバック袋体６４が膨張していくと、この膨張に伴うエアバック袋体６４のさらなる回転によって、カッター６４ａがパッド部材２２の突起２２ｂと干渉し始める。これにより、パッド部材２２の内面が引き裂かれ展開通路７０が形成される。そして、この展開通路７０からエアバック袋体６４が膨張していく（図４参照）。さらに、エアバック袋体６４が膨張していくと、エアバック袋体６４はシートバックカバー２４の縫合部３２の糸３０を引き裂いてシートバック１２外部へ展開していく（図５参照）。これにより、車両に側突が発生したときの衝撃が着座している乗員へ及ぶことを防止できる。
【００１９】
本発明の実施例に係る助手席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、エアバック袋体６４の収納状態における車両内側の表面には、パッド部材２２を引き裂き可能なカッター６４ａが備えられている。そして、車両の側突によってエアバック袋体６４が膨張し始めると、その膨張に伴うエアバック袋体６４の回転によってカッター６４ａがパッド部材２２におけるドア側の内面を引き裂き、その引き裂きによって形成される展開通路７０からエアバック袋体６４が膨張していく。このようにカッター６４ａが備えられていると、車両に側突が発生していない通常時、カッター６４ａによって乗員に異物感を生じさせることはない。また、カッター６４ａはエアバック袋体６４に備えられているため、エアバック袋体６４が展開した後でもカッター６４ａがシートバック１２外部に露出してしまうことはない。したがって、エアバック袋体６４の展開に起因する側突の二次災害を引き起こすこともない。また、エアバック袋体６４が展開した後にはカッター６４ａは後方を向いているため、乗員に危害を及ぼす恐れもない。
【００２０】
また、この構成によれば、パッド部材２２の内面には突起２２ｂが形成されている。そのため、カッター６４ａによってパッド部材２２の内面を確実に引き裂くことができる。
【００２１】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、車両用シートを助手席１に適用した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両用シートを運転席に適用しても構わない。その場合、サイドエアバック装置４０は、バックフレーム２０の右側面に組み付けられる。
【００２２】
また、実施例では、カッター６４ａがパッド部材２２の突起２２ｂを引き裂くことで、パッド部材２２の内面が引き裂かれる構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、カッター６４ａがパッド部材２２を直接に引き裂くことで、パッド部材２２の内面が引き裂かれる構成でも構わない。また、カッター６４ａがシートバックカバー２４の縫合部３２を直接に引き裂く構成でも構わない。その場合、ドア側の側面にパッド部材２２が存在しない助手席１に対応可能である。
【００２３】
また、実施例では、カッター６４ａは、収納状態におけるエアバック袋体６４の反ドア側（車両内側）の表面に備えられている構成を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、カッター６４ａは、収納状態におけるエアバック袋体６４の前側（車両前側）の表面に備えられていても構わない。
【符号の説明】
【００２４】
１      助手席（車両用シート）
１２    シートバック
２２    パッド部材
２２ｂ  突起
２４    シートバックカバー
３２    縫合部（所定の縫合部）
４０    サイドエアバック装置
６４    エアバック袋体
６４ａ  カッター（切断手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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