(57)【要約】【課題】  従来よりも軽量化で、しかも低コストで製作できるシート用サイドカバーを提供する。レームとして適する構造材を提供する。【解決手段】所定形状に加工された薄板状芯材１０、この薄板状芯材１０を被覆し、該薄板状芯材１０の下縁部１２付近のみに接合される布材２０、布材２０の余肉部に取り付けられた係合部材３０及び布材２０の上縁被覆部２２ａ等に内側縁のみが接合されて配置された弾性帯状部材４０とから構成される。従来のように所定の厚さのある硬質合成樹脂を用いるのではなく、基本的には薄板状芯材１０と布材２０との組み合わせから構成されるため、軽量である。薄板状芯材１０は、射出成形やブロー成形で成形する必要はなく、プレス加工による打ち抜きで成形できるため、製造コストが安価である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームの側部を被覆するシート用サイドカバーであって、
前記側部を被覆可能な所定形状に加工された薄板状芯材と、
前記薄板状芯材の外面を被覆する外面被覆部、該薄板状芯材の上縁部を被覆する上縁被覆部、該薄板状芯材の前方側縁部を被覆する前方側縁被覆部、該薄板状芯材の後方側縁部を被覆する後方側縁被覆部、該薄板状芯材の下縁部を被覆する下縁被覆部を有すると共に、前記薄板状芯材に一部分のみが接合され、かつ、少なくとも前記外面被覆部と上縁被覆部との境界に、内方に突出させた余肉部を有する布材と、
前記余肉部に固定され、クッションフレームの所定位置に係合する係合部を備えた係合部材と、
前記布材の少なくとも上縁被覆部と、前方側縁部と後方側縁部のうちの少なくとも上縁被覆部寄りの一部にかかるように配置され、該上縁被覆部、前方側縁部及び後方側縁部のそれぞれに一部分のみが接合されて積層配置された長尺な弾性帯状部材と
を具備することを特徴とするシート用サイドカバー。
【請求項２】
前記薄板状芯材は、その下縁部のみが前記布材の下縁被覆部に接合されている請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項３】
前記弾性帯状部材は、前記布材の上縁被覆部、前方側縁部及び後方側縁部のそれぞれに内側縁のみが接合されてている請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項４】
前記薄板状芯材が、重さ１０００ｇ／ｍ２以下、厚さ１０ｍｍ以下で、平面積０．０３ｍ２〜０．３ｍ２の所定形状に加工された板状体である請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項５】
前記薄板状芯材を構成する板状体が、合成樹脂、木材又は紙から形成されている請求項４記載のシート用サイドカバー。
【請求項６】
前記薄板状芯材を構成する板状体が合成樹脂製であり、厚さ２〜８ｍｍのビーズ発泡体又は厚さ０．５〜１．５ｍｍのポリプロピレン樹脂の板状体をプレス加工により打ち抜いたものである請求項４又は５記載のシート用サイドカバー。
【請求項７】
前記薄板状芯材を構成する板状体が、厚さ２〜８ｍｍのビーズ発泡体と弾性被覆材との積層構造からなる請求項４又は５記載のシート用サイドカバー。
【請求項８】
前記ビーズ発泡体と弾性被覆材とが溶着により積層されてなる請求項７記載のシート用サイドカバー。
【請求項９】
前記弾性帯状部材が、厚さ０．５〜１．５ｍｍのポリプロピレン樹脂製の板状体を帯状に打ち抜いたものである請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項１０】
前記係合部材は、前記薄板状芯材の上縁部、前方側縁部及び後方側縁部のうち、略直線形状の範囲のみに対応して設けられている請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項１１】
前記係合部材は、前記薄板状芯材の上縁部、前方側縁部及び後方側縁部のうち、略直線形状の範囲に加えて、略曲線形状の範囲にも設けられており、
このうち、略曲線形状の範囲を含んだ係合部材の係合部は、断面形状において係合口付近に絞り部を備えた略円弧状に形成され、該係合部が係合する前記クッションフレームの被係合部の厚みよりも、該絞り部の隙間が大きい形状で形成されている請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項１２】
前記布材は、前記外面被覆部及び下縁被覆部を形成する第１布材と、前記上縁被覆部、前方側縁被覆部及び後方側縁被覆部を形成する帯状の第２布材とからなり、前記第１布材と第２布材とは縫い代を内方に突出させて縫製により一体化され、この内方に突出させた縫い代が前記余肉部を構成し、前記係合部が該余肉部に縫製により固定されている請求項１記載のシート用サイドカバー。
【請求項１３】
前記薄板状芯材の下縁部が、前記第１布材の下縁被覆部と縫製により接合されている請求項１２記載のシート用サイドカバー。
【請求項１４】
前記弾性帯状部材の内側縁が、前記第１布材の内側縁と縫製により接合されている請求項１２記載のシート用サイドカバー。
【請求項１５】
全重量が２００ｇ以下である請求項１〜１４のいずれか１に記載のシート用サイドカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、航空機等の輸送機器用シートのクッションフレームの側部を被覆するシート用サイドカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１，２に示されているように、自動車用シートのクッションフレームの側部には、「シールド」と呼ばれるサイドカバーが設けられている。これは、クッションフレームの側部や下部に装備されるスライドアジャスタ、上下アジャスタ、シートバックのリクライニング機構等が外部から見えないように隠してクッションフレームの側部を装飾するために設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２６３１６４号公報
【特許文献２】特開２００４−１４２５８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の各特許文献には明示されていないが、これらのサイドカバーは、射出成形又はブロー成形により所定形状に成形された厚さ２ｍｍ〜３ｍｍの硬質の合成樹脂からなる。このため、全重量３００ｇ以上であることが通常である。ところで、近年、省エネルギー化、環境問題への対応等のから、自動車等の輸送機器に装備される各種部品の軽量化、コストの削減への要請が益々高くなっており、シートの構成部材であるシート用サイドカバーも少しでも軽量化、低コスト化を図ることが望まれている。
【０００５】
本発明は上記に鑑みなされたものであり、従来よりも軽量化で、しかも低コストで製作できるシート用サイドカバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、クッションフレームの側部を被覆するシート用サイドカバーであって、前記側部を被覆可能な所定形状に加工された薄板状芯材と、前記薄板状芯材の外面を被覆する外面被覆部、該薄板状芯材の上縁部を被覆する上縁被覆部、該薄板状芯材の前方側縁部を被覆する前方側縁被覆部、該薄板状芯材の後方側縁部を被覆する後方側縁被覆部、該薄板状芯材の下縁部を被覆する下縁被覆部を有すると共に、前記薄板状芯材に一部分のみが接合され、かつ、少なくとも前記外面被覆部と上縁被覆部との境界に、内方に突出させた余肉部を有する布材と、前記余肉部に固定され、クッションフレームの所定位置に係合する係合部を備えた係合部材と、前記布材の少なくとも上縁被覆部と、前方側縁部と後方側縁部のうちの少なくとも上縁被覆部寄りの一部にかかるように配置され、該上縁被覆部、前方側縁部及び後方側縁部のそれぞれに一部分のみが接合されて積層配置された長尺な弾性帯状部材とを具備することを特徴とするシート用サイドカバーを提供する。
【０００７】
前記薄板状芯材は、その下縁部のみが前記布材の下縁被覆部に接合されていることが好ましい。前記弾性帯状部材は、前記布材の上縁被覆部、前方側縁部及び後方側縁部のそれぞれに内側縁のみが接合されていることが好ましい。
【０００８】
前記薄板状芯材が、重さ１０００ｇ／ｍ２以下、厚さ１０ｍｍ以下で、平面積０．０３ｍ２〜０．３ｍ２の所定形状に加工された板状体であることが好ましい。前記薄板状芯材を構成する板状体は、合成樹脂、木材又は紙から形成することができる。前記薄板状芯材を構成する板状体が合成樹脂製であり、厚さ２〜８ｍｍのビーズ発泡体又は厚さ０．５〜１．５ｍｍのポリプロピレン樹脂の板状体をプレス加工により打ち抜いたものであることが好ましい。前記薄板状芯材を構成する板状体が、厚さ２〜８ｍｍのビーズ発泡体と弾性被覆材との積層構造からなることが好ましい。前記ビーズ発泡体と弾性被覆材とが溶着により積層されてなることが好ましい。
【０００９】
前記弾性帯状部材は、厚さ０．５〜１．５ｍｍのポリプロピレン樹脂製の板状体を帯状に打ち抜いたものであることが好ましい。また、前記係合部材は、前記薄板状芯材の上縁部、前方側縁部及び後方側縁部のうち、略直線形状の範囲のみに対応して設けられている構成とすることができる。また、前記係合部材は、前記薄板状芯材の上縁部、前方側縁部及び後方側縁部のうち、略直線形状の範囲に加えて、略曲線形状の範囲にも設けられており、このうち、略曲線形状の範囲を含んだ係合部材の係合部は、断面形状において係合口付近に絞り部を備えた略円弧状に形成され、該係合部が係合する前記クッションフレームの被係合部の厚みよりも、該絞り部の隙間が大きい形状で形成されている構成とすることができる。
【００１０】
前記布材は、前記外面被覆部及び下縁被覆部を形成する第１布材と、前記上縁被覆部、前方側縁被覆部及び後方側縁被覆部を形成する帯状の第２布材とからなり、前記第１布材と第２布材とは縫い代を内方に突出させて縫製により一体化され、この内方に突出させた縫い代が前記余肉部を構成し、前記係合部が該余肉部に縫製により固定されていることが好ましい。前記薄板状芯材の下縁部が、前記第１布材の下縁被覆部と縫製により接合されていることが好ましい。前記弾性帯状部材の内側縁が、前記第１布材の内側縁と縫製により接合されていることが好ましい。また、本発明のシート用サイドカバーは、全重量が２００ｇ以下であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、所定形状に加工された薄板状芯材、この薄板状芯材を被覆し、該薄板状芯材の一部分のみに好ましくは下縁部付近のみに接合される布材、布材の余肉部に取り付けられた係合部材及び布材の上縁被覆部等に一部分のみが好ましくは内側縁のみが接合されて配置された弾性帯状部材とから構成される。つまり、従来のように所定の厚さのある硬質合成樹脂を用いるのではなく、基本的には薄板状芯材と布材との組み合わせから構成されるため、軽量である。薄板状芯材は、射出成形やブロー成形で成形する必要はなく、プレス加工による打ち抜きで成形できるため、製造コストが安価である。薄板状芯材として、所定の重さ、所定の厚さ以下の合成樹脂、木材又は紙から形成された板状体を用いることにより、軽量化を図れると共に、リサイクル材の再利用性の観点からも優れている。特に、薄板状芯材を、所定の厚さ以下のビーズ発泡体又はポリプロピレン樹脂製の板状体を用いることにより、薄板状芯材を非常に軽量化できる。薄板状芯材と布材とを部分的にしか接合せず、また、布材と弾性帯状部材とも部分的にしか接合しない構成とすることにより、薄板状芯材の弾性、弾性帯状部材の弾性が作用し、係合部材をクッションフレームに係合することによって薄板状芯材や布材表面に生じる蛇行やしわをこれらの部材の弾性によって解消できる。また、薄板状芯材と布材との接合、布材と弾性帯状部材との接合等を縫製によって行うことにより、接着剤を用いて接合する場合よりも軽量化できる。そして、このような構成を全て採用することにより、シート用サイドカバー全体の重量を２００ｇ以下、すなわち、従来の２／３以下にすることも可能である。また、外面に表れる部分は、布材であり、従来のように合成樹脂材がそのまま外面に露出するわけではないので、高級感がでると共に、シートの表皮や内装のデザイン変更にも容易に対応できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の一の実施形態に係るシート用サイドカバーを示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図、（ｅ）は右側面図、（ｆ）は左側面図、（ｇ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図、（ｈ）は（ｇ）の部分拡大図である。
【図２】図２（ａ）は上記実施形態に係るシート用サイドカバーの外面側から見た分解斜視図であり、図２（ｂ）は組み立てた状態の内面側から見た斜視図であり、図２（ｃ）は曲成部分を形作ることができる所定の長さの係合部材を示した斜視図であり、図２（ｄ）は図２（ｃ）の係合部材の係合部の断面形状を示した図である。
【図３】図３は、クッションフレームのサイドフレームに上記実施形態に係るシート用サイドカバーを取り付ける方法を説明するための図である。
【図４】図４（ａ）はサイドフレームの正面図であり、図４（ｂ）は上記実施形態に係るシート用サイドカバーを取り付けた状態の（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図４（ｃ）は（ｂ）の部分拡大図である。
【図５】図５（ａ）はシート用サイドカバーを構成する薄板状芯材の他の例の製作方法を説明するための図であり、図５（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の実施形態を説明する。図１及び図２は、本発明の一の実施形態に係るシート用サイドカバー１を示した図である。シート用サイドカバー１は、薄板状芯材１０、布材２０、係合部材３０及び弾性帯状部材４０を有して構成される。
【００１４】
シート用サイドカバー１が取り付けられるクッションフレーム１００は、図３及び図４（ａ）に示したように、側部に配置されたサイドフレーム１１０が、スライドジャスタ１２０によって支持され、前後方向の長さが最も長い部分で約４５〜５５ｃｍで、前後方向中央位置よりもやや後方寄りの部分から前方側縁部１１３にかけた部位は高さ約１０〜１５ｃｍであってかつ後方寄りほど若干高さが低くなり、上縁部１１１と前方側縁部１１３との境界は円弧状になっていて、前方側縁部１１３は下方に向かうほど後方寄りに傾斜するように形成されている。上縁部１１１は、前後方向中央位置よりもやや後方寄りの部分から上方に立ち上がってリクライニングアジャスタ１３０の形状に対応させた円弧状部１１１ａが形成され、下縁部１１２からこの円弧状部１１１ａの頂部までの高さは、約２０〜２５ｃｍほどになっている。
【００１５】
薄板状芯材１０は、合成樹脂製の板状体からなり、図２に示したように、その平面形状が、上記したクッションフレーム１００のサイドフレーム１１０の形状に沿った形状に加工される。つまり、前後方向の長さが最も長い部分で約４５〜５５ｃｍ、下縁部１２から上縁部１１までの高さが約１０〜１５ｃｍで、上縁部１１の後方寄りには、上方に突出する円弧状部１１ａを有し、円弧状部１１ａの頂部は下縁部１２からの高さが約２０〜２５ｃｍとなっている。前方側縁部１３は上縁部１１との境界が円弧状になっていて、下方に向かうほど後方寄りに傾斜するように形成され、後方側縁部１４は、上縁部１１の円弧状部１１ａから下方に向かうに従って若干前方寄りに傾斜するように形成されている。
【００１６】
薄板状芯材は１０はこのように単なる板状体からなるため、所定の大きさの合成樹脂製の板状体の素材を、上記した平面形状となるようにプレス加工で打ち抜くだけでよく、従来の射出成形やブロー成形と比べて、極めて容易に加工でき、設備のイニシャルコスト、ランニングコストも低減できるため、製造コストが安価となる。
【００１７】
本発明はシート用サイドカバー１の軽量化を目的とすることから、薄板状芯材１０を構成する合成樹脂の板状体は、軽量な素材が用いられる。具体的には、重さ１０００ｇ／ｍ２以下、厚さ１０ｍｍ以下の素材が用いられる。また、薄板状芯材１０は、上記のように所定の寸法で所定形状に加工されるが、自動車用シート等の各種輸送機器用のシート用サイドカバー１としては、平面積で０．０３ｍ２〜０．３ｍ２の範囲で形成される。そこで、本発明のシート用サイドカバー１は、薄板状芯材１０に布材２０、係合部材３０及び弾性帯状部材４０を組み合わせた全重量が、かかる平面積の範囲で形成した場合に、２００ｇ以下、好ましくは１５０ｇ以下となるように形成される。
【００１８】
上記平面積の範囲で全重量を上記範囲とするために、薄板状芯材１０は、厚さ２〜８ｍｍのビーズ発泡体又は厚さ０．５〜１．５ｍｍのポリプロピレン樹脂の板状体を用いることが好ましい。より好ましくは、厚さ３〜６ｍｍのビーズ発泡体又は厚さ０．８〜１．０ｍｍのポリプロピレン樹脂の板状体が用いられる。ビーズ発泡体を用いた場合には、厚さ２〜８ｍｍで重さ６０〜２４０ｇ／ｍ２、厚さ３〜６ｍｍで重さ９０〜１８０ｇ／ｍ２であり、ポリプロピレン樹脂の板状体の場合には、厚さ０．５〜１．５ｍｍで重さ３５０〜１０００ｇ／ｍ２、厚さ０．８〜１．２ｍｍで重さ５８０〜９００ｇ／ｍ２である。従って、軽量化を図るためには、ビーズ発泡体を用いることがより好ましい。
【００１９】
ビーズ発泡体は、ポリスチレン、ポリプロピレン及びポリエチレンのいずれか少なくとも一つを含む樹脂のビーズ法による発泡成形体が用いられる。なお、発泡倍率は任意であり限定されるものではない。
【００２０】
なお、薄板状芯材として、所定の重さ、所定の厚さ以下とすることができる限り、上記の合成樹脂のほか、木材又は紙から形成された板状体を用いることもできる。木材や紙を使用した場合には、リサイクル材の再利用性の観点からも優れているが、軽量であると共に所定の弾性を備えている点で、上記のビーズ発泡体又はポリプロピレン樹脂から形成することがより好ましい。
【００２１】
布材２０は、図１（ｈ）及び図２に示したように、第１布材２１と第２布材２２とから形成される。第１布材２１は、薄板状芯材１０の外面を被覆する外面被覆部２１ａと薄板状芯材１０の下縁部１２を被覆する下縁被覆部２１ｂとを有している。従って、外面被覆部２１ａは、薄板状芯材１０の平面形状に近似した形状に形成されている。第２布材２２は、帯状に形成され、薄板状芯材１０の上縁部１１を被覆する上縁被覆部２２ａ、前方側縁部１３を被覆する前方側縁被覆部２２ｂ及び後方側縁部１４を被覆する後方側縁被覆部２２ｃを有している。
【００２２】
第１布材２１と第２布材２２とは、それらの境界部（外面被覆部２１ａに沿った部位）を内方に折り曲げて３〜１０ｍｍ程度の縫い代２３を突出させ、該縫い代２３の基端縁を縫製することで接合される。この縫い代２３が後述の係合部材３０を固定するための余肉部となる。
【００２３】
第１布材２１及び第２布材２２としては、織物、編物、不織布、立体編物、皮革等のいずれであってもよい。また、織物、編物、不織布、立体編物、皮革等に接着剤やフレームラミネート加工によりポリウレタンフォーム等を積層したものであってもよい。但し、ポリウレタンフォームを積層した布材とする場合、接着剤を用いると重量が増加するため、フレームラミネート加工により積層することが好ましい。いずれの布材を用いるかは、シートの他の部分（クッション表面やバック表面等）に用いられる他の表皮材に合わせるなどして任意に選択できる。
【００２４】
薄板状芯材１０と布材２０とは、薄板状芯材１０の下縁部１２付近のみが、第１布材２１の下縁被覆部２１ｂと縫製により接合される。薄板状芯材１０の下縁部１２付近を除いた部分は、第１布材２１及び第２布材２２のいずれにも接合されない。下縁部１２付近のみを接合するのは、それにより、薄板状芯材１０自体の有する弾性を効果的に機能させ、蛇行や布材２０のしわを抑制するためであるが、接合箇所は下縁部１２付近のみに限定されるというわけではなく、薄板状芯材１０と布材２０とが部分的に、すなわち、一部分のみが接合された構造であればよい。但し、上縁部１１側の弾性をより効果的に機能させて、該上縁部１１側に蛇行やしわを生じさせないようにすることが外観上望ましいことから、本実施形態のように、下縁部１２付近のみを接合する構成とすることが好ましい。薄板状芯材１０がビーズ発泡体の場合には縫製による亀裂を防止するため、下縁部１２付近の外面又は内面の少なくとも一方に軽量な補強板を接着や振動溶着等の手段により貼着しておくことが好ましい。軽量な補強板としては、例えば、厚さ０．５〜１．５ｍｍ好ましくは厚さ０．８〜１．２ｍｍのポリプロピレン樹脂の板状体を用いることができる。
【００２５】
係合部材３０は、図１（ｇ），（ｈ）、図２（ａ），（ｂ）に示したように、幅方向一端縁に略Ｕ字状に曲成された係合部３１を備えた断面鈎状に形成され、基端縁３２が余肉部である縫い代２３に縫製により固着される。縫い代２３は、上記のように外面被覆部２１ａに沿った部位に設けられているため、薄板状芯材１０の形状に沿って形成されているが、本実施形態においては、係合部材３０は、図２（ａ）に示したように、上縁部１１と前方側縁部１３との境界付近の円弧状の部分、リクライニングアジャスタを被覆するために後方側縁部１４寄りにおいて上方に立ち上げた円弧状部１１ａの頂部付近に対応する部分、及び円弧状部１１ａと上縁部１１の境界付近１１ｂ等の、曲がった部分には係合部材３０を取り付けずに、縫い代２３のうちの略直線状の範囲のみに取り付けている。従って、係合部材３０は、図２（ａ），（ｂ）に示したように、所定長さの直線状の片部材が複数用いられる。なお、図１（ｈ）に示したように、係合部材３０を直線状の片部材から構成した場合には、係合部３１の係合口３１ａ付近は、断面形状がほぼ直線状で、被係合部であるサイドフレーム１１０の縁部（例えば、上縁部）の厚さとほぼ同じ隙間で形成されたものが用いられる。
【００２６】
一方、係合部材３０を、図２（ｃ）に示したように、薄板状芯材１０の上縁部１１の後方寄りにおける直線部と、円弧状部１１ａの頂部の手前の直線部と、両者間の境界付近１１ｂ（図２（ａ）参照）とに対応する所定の長さを備えるように押し出し成形したものを用いることもできる。この所定長さの係合部材３０は、縫製前は直線状になっているため、縫い代２３に容易に縫製により取り付けることができる。その一方、縫い代２３に取り囲まれた範囲に薄板状芯材１０を装填すると、この所定長さの係合部材３０は、薄板状芯材１０の上縁部１１の後方寄りにおける直線部と円弧状部１１ａとの境界付近１１ｂである曲線状部に規制されて曲がるが、薄板状芯材１０が弾性を備えていることからこの段階では曲がりの程度は緩やかである。しかし、被係合部であるサイドフレーム１１０の上縁部１１１に係合させた場合には、該上縁部１１１の形状に沿った曲率で曲成部分３１１が形作られる。このように、係合部材３０を、曲成部分３１１が形作られる長さを有した構成とする場合には、図２（ｄ）に示したように、係合部３１を係合口３１ａ付近に絞り部３１ｂを備えた略円弧形状に形成することが好ましい。
【００２７】
また、絞り部３１ｂの隙間Ｌ１を被係合部の板厚ｔ１よりも大きくすることが好ましい。より好ましくは、隙間Ｌ１を板厚ｔ１の１．２〜２倍に、係合部３１の内径Ｌ２を２〜３倍に設定する。曲成部分３１１が形作られる長さを備えた係合部材３０の場合、このような遊びをもたせることによりサイドフレーム１１０における曲線状部への係合が容易になる。その一方、係合部材３０は、直線状に押し出し成形されたものであるため、装着状態で直線状に復元する力が働き、絞り部３１ｂの内面が、該サイドフレーム１１０の上縁部１１１の外表面に押し付けられ、曲成部分３１１の内外径の寸法差から３点支持となり、係合部３１の断面形状が変化し、その摩擦力と弾性力とにより外れ防止機能が作用すると共に、摩擦力・弾性力による減衰効果によって異音の発生も防止される。係合部３１の断面形状が真円に近いほど、絞り部３１ｂが被係合部に係合する際のばね定数が線形になり、外れ防止機能及び異音発生防止機能が向上する。従って、該係合部３１は断面形状が略真円となるように形成されることが好ましい。なお、係合部３１の摩擦力や弾性は、この断面形状のほか、絞り部３１ｂの曲率、絞り部３１ｂの隙間Ｌ１、絞り部３１ｂから係合口３１ａの端縁までの長さ等によって調整することができる。
【００２８】
係合部材３０を直線状の片部材のみから構成するか、曲成部分３１１も含めた長さを有する形状とするかは任意であり、薄板状芯材１０の大きさや、曲線状部の曲率等によって選択できるが、係合部材３０は縫い代２３の全ての範囲に設けずに部分的に設けることが好ましい。係合部材３０を縫い代２３の全ての範囲に設けると、薄板状芯材１０の全周が拘束され、薄板状芯材１０自体の有する弾性による復元性（動き）が規制される。すなわち、薄板状芯材１０及び布材２０のいずれも柔軟な材料であるため、例えば、サイドフレーム１１０の上縁部１１１、前方側縁部１１３、後方側縁部１１４及びそれらの間の円弧状部分も含めて全ての部位に係合部材３０を用いて係合すると、薄板状芯材１０や布材２０に蛇行やしわが生じたままになってしまう。これに対し、本実施形態のように、縫い代２３に部分的に係合部材３０を取り付けた構成とした場合には、サイドフレーム１１０に係合させた際に、係合部材３０が取り付けられていない部分に位置する薄板状芯材１０の部分の弾性復元力が作用するため、この弾性復元力が薄板状芯材１０や布材２０に蛇行やしわを生じさせない力として働く。
【００２９】
弾性帯状部材４０は、第２布材２２の内面側に配置され、第２布材２２を構成する上縁被覆部２２ａ、前方側縁部２２ｂ及び後方側縁部２２ｃの幅とほぼ同じ幅か若干小さな幅を有する。また、弾性帯状部材４０は、第２布材２２の上縁被覆部２２ａの範囲を上回って、前方側縁部２２ｂと後方側縁部２２ｃのうちの少なくとも上縁被覆部２２ａ寄りの一部にかかる長さ、好ましくは、第２布材２２の長さとほぼ同じか若干短い程度の長さを有するように形成される。これにより、第２布材２２の内面側に配置すると、弾性帯状部材４０は第２布材２２の前方側縁部２２ｂ及び後方側縁部２２ｃを外方に拡開する方向に付勢する。
【００３０】
弾性帯状部材４０は、このように第２布材２２を外方に付勢する弾性を有しているが、その弾性は、第２布材２２の形状に沿って容易にたわむことができる程度で、また、軽量の素材が用いられる。このような素材としては、厚さ０．５〜１．５ｍｍ好ましくは厚さ０．８〜１．２ｍｍのポリプロピレン樹脂製の板状体を帯状に打ち抜いたものを用いることができる。
【００３１】
弾性帯状部材４０は、第２布材２２の上縁被覆部２２ａ、前方側縁部２２ｂ及び後方側縁部２２ｃのそれぞれに内側縁４０ａ，２２１同士のみが縫製により接合されて積層される（図１（ｈ），図４（ｃ）参照）。内側縁４０ａ，２２１とは、第１布材２１と第２布材２２の境界部である縫い代２３の反対側に位置する側縁、すなわち、図４（ｃ），（ｄ）に示したように、クッションフレーム１００のサイドフレーム１１０に装着してクッション材１４０とサイドフレーム１１０との隙間に挿入した際に、内側に位置する側縁のことである。このように、内側縁４０ａ，２２１のみを接合することにより、弾性帯状部材４０の外側縁（縫い代２３寄りの側縁）４０ｂは拘束されない自由端縁となり、弾性が機能しやすくなっており、この弾性が、上記した薄板状芯材１０の弾性と共に、係合部材３０をサイドフレーム１１０に係合させることによって生じる薄板状芯材１０や布材２０の蛇行やしわを解消させる力として働く。弾性帯状部材４０と第２布材２２とは、一部分のみが接合された構成とすれば、弾性帯状部材４０の弾性を有効に機能させることができるが、両者の接合箇所は、本実施形態のように内側縁４０ａ，２２１とすることが好ましい。内側縁４０ａ，２２１を接合することにより、特に、外観への影響の大きい薄板状芯材１０の上縁部１１付近の蛇行やしわの解消に役立つ。
【００３２】
本実施形態のシート用サイドカバー１は、図３及び図４に示したように、クッションフレーム１００のサイドフレーム１１０の上縁部１１１、前方側縁部１１３及び後方側縁部１１４のそれぞれの直線状部分に、係合部材３０の係合部３１を係合させて取り付けられる。この際、上記したように、第２布材２２と弾性帯状部材４０との積層部分は、クッション材１４０とサイドフレーム１１０との隙間内に挿入する。第２布材２２と弾性帯状部材４０は内側縁４０ａ，２２１同士しか接合されていないため、弾性帯状部材４０の外側縁４０ｂの復元力により、内側縁４０ａ，２２１側を上方に付勢し、クッション材１４０の底面に当接し、サイドフレーム１１０とクッション材１４０との隙間を塞ぐ。また、上記したように、弾性帯状部材４０の弾性と薄板状芯材１０の弾性とが作用するため、薄板状芯材１０が蛇行せず、かつ、第２布材２２の上縁被覆部２２ａ、前方側縁部２２ｂ及び後方側縁部２２ｃにしわを生じさせることなく装着される。
【００３３】
（実施例１）
薄板状芯材１０として、図１及び図２に示したものと同様の形状で、下縁部１２の長さ４２０ｍｍ、下縁部１２から円弧状部１１ａの頂部までの長さ２１０ｍｍ、下縁部１２から上縁部１１までの高さのうち、最も低い位置で１１０ｍｍ、最も高い位置で１４５ｍｍ、厚さ５ｍｍ、平面積６８８２３ｍｍ２の発泡倍率６０倍の平板状のビーズ発泡体を用いた。下縁部１２付近の外面に、長さ４２０ｍｍ、幅１５ｍｍ、厚さ１ｍｍのポリプロピレン樹脂製の帯状の板状体を振動溶着により貼着した。ビーズ発泡体からなる薄板状芯材１０にこのポリプロピレン樹脂製の帯状の板状体を貼着した状態で、重さ１０ｇであった。
【００３４】
厚さ１ｍｍの編地を第１布材２１，第２布材２２として用いて上記薄板状芯材１０の外面を被覆した。余肉部となる縫い代２３は、幅１０ｍｍとし、第２布材２２は、上縁被覆部２２ａと前方側縁被覆部２２ｂが２５ｍｍ、後方側縁被覆部２２ｃが４０ｍｍであった。第２布材２２の内側に配置する弾性帯状部材４０としては、第２布材２２よりも対応する位置の幅が１〜２ｍｍ狭い、厚さ１ｍｍのポリプロピレン樹脂製の帯状の板状体を用いた。
【００３５】
薄板状芯材１０と第１布材２１、第２布材２２と弾性帯状部材４０とを、それぞれ上記した位置で縫製により接合し、本実施例のシート用サイドカバー１を得た。得られたシート用サイドカバー１の全重量は８７ｇであり、同じ大きさのシート用サイドカバーを厚さ２ｍｍの硬質の合成樹脂で射出成形により形成した従来品と比較し、約１／３の重さであった。
【００３６】
（実施例２）
薄板状芯材１０として、実施例１で使用したビーズ発泡体のものと同形状、同面積で、厚さ１ｍｍのポリプロピレン樹脂製の板状体を製作したところ、重さが５０ｇであった。その他の部材は、材質、大きさ、形状を実施例１と同じものを使用してシート用サイドカバー１を製作したところ、全重量は１２７ｇであり、従来品の約１／２以下であった。
【００３７】
また、実施例１及び実施例２のシート用サイドカバー１を、図３及び図４に示したようにクッションフレーム１００のサイドフレーム１１０に装着したところ、周縁に蛇行やしわが生じることがないばかりか、従来品よりも軽量でありながら、外観が布材になっているため、外観上の高級感は実施例１及び実施例２の方が従来品よりも上回っている印象であった。
【００３８】
上記した実施形態では、薄板状芯材１０としてビーズ発泡体をそのまま用い、縫製時の亀裂を防止するため、縫製位置のみ（下縁部１２付近のみ）にポリプロピレン樹脂製の帯状の板状体を貼着しているが、ビーズ発泡体の少なくとも一部に、弾性被覆材を貼着した構成とすることもできる。弾性被覆材としては、例えば、伸度２００％以上、１００％伸長時の回復率が８０％以上である熱可塑性エラストマー弾性繊維が相互に溶融接着された不織布（例えば、ＫＢセーレン（株）製、商品名「エスパンシオーネ」）を用いることができる。この不織布よりも弾性の小さいポリエステル系の不織布を用いることもできる。弾性の高い熱可塑性エラストマー弾性繊維を用いた不織布を一方の面に貼着し、相対的に弾性の低いポリエステル系の不織布を他方の面に貼着した構成とすることもできる。このような弾性被覆材は、ビーズ発泡体に接着により貼着することもできるが、接着剤を使用する分の重量が増すため、溶着によって、中でも振動溶着によって貼着することが好ましい。
【００３９】
なお、振動溶着によって貼着する場合、弾性被覆材の厚みが薄くてそのままでは振動溶着できない場合、図５（ａ），（ｂ）に示したように、例えばビーズ発泡体１０１の両面に弾性被覆材１０２，１０３を位置させた後、振動溶着可能な所定の厚さの帯状の不織布１０４，１０５を振動溶着を施す部分に位置させて、振動溶着することもできる。
【００４０】
（実施例３）
薄板状芯材１０を、実施例１で使用したビーズ発泡体の表面及び裏面にＫＢセーレン（株）製、商品名「エスパンシオーネ」を接着剤を用いて貼着して製作したところ、重さが４５ｇであった。その他の部材は、材質、大きさ、形状を実施例１と同じものを使用してシート用サイドカバー１を製作したところ、全重量は１２２ｇであり、従来品の約１／２以下であった。
【符号の説明】
【００４１】
１  シート用サイドカバー
１０  薄板状芯材
２０  布材
２１  第１布材
２２  第２布材
３０  係合部材
３１  係合部
４０  弾性帯状部材
１００  クッションフレーム
１１０  サイドフレーム
１４０  クッション材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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