(57)【要約】【課題】車室スペースが狭い小型車であっても設置でき、しかも、低コストで導入できるアームレストを提供する。【解決手段】本発明のアームレスト部１３は、自動車の座席側部に設けられるアームレストであって、断面略逆Ｕ字形状に湾曲されかつ両シート端部１３Ａａ，１３Ａａを下にしてコンソールボックス体１２に固定された可撓性の本体シート１３Ａによって構成されている。【選択図】図５
2010006206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席側部に設けられるアームレストであって、
断面略逆Ｕ字形状に湾曲されかつ非湾曲側両端部を下にして前記座席側部に固定された可撓性の樹脂シート部材によって構成されていることを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
請求項１のアームレストが収納部の上部開口を跨いで設置され、該アームレストの非湾曲側両端部と前記開口両側部とを固定する固定部がそれぞれ設けられて、
該固定部の少なくとも一方に前記非湾曲側端部と前記開口側部とを着脱自在に締結する締結手段が設けられていることを特徴とするアームレスト付きコンソールボックス。
【請求項３】
前記締結手段が、互いに嵌合する凸部と凹部とをそれぞれ有する雄部材と雌部材とによって構成されかつ前記雄部材と前記雌部材とが磁石の磁力により締結されるマグネットホックであることを特徴とする請求項２に記載のアームレスト付きコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレスト及びアームレスト付きコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、アームレスト及びアームレスト付きコンソールボックスが知られている（特許文献１等参照）。
【０００３】
図１（ａ）において、符号１Ｒは運転席、符号１Ｌは助手席、符号２は運転席１Ｒと助手席１Ｌとの間に設けられた本従来例のアームレスト付きコンソールボックスである。
【０００４】
アームレスト付きコンソールボックス２は、コンソールボックス部２Ａと、シフトレバー部２Ｂと、後部座席用のカップホルダ部２Ｃとを有している。
【０００５】
図１（ｂ）に示すように、コンソールボックス部２Ａには収納部２Ａａが上部に開口を有して凹設形成されており、収納部２Ａａの上部開口を蓋するリッド部２Ａｂが、コンソールボックス部２Ａ後部のリッド取付壁２Ａｃ上部に、一対のヒンジ部２Ａｄ，２Ａｄによって開閉可能に取り付けられている。
【０００６】
リッド部２Ａｂの前端部裏側にはロック部Ｒの係合部Ｒａが設けられており、コンソールボックス部２Ａの開口周壁２Ａｅにはリッド部２Ａｂの閉成時に係合部Ｒａに対応する位置にロック部Ｒの被係合部Ｒｂが設けられている。
【０００７】
リッド部２Ａｂを閉成したときには、係合部Ｒａと被係合部Ｒｂとが係合して、リッド部２Ａｂがロックされるようになっている。
【０００８】
そして、図１（ａ）に示すように、リッド部２Ａｂを閉成すると、リッド部２Ａｂの上部に運転席および助手席の乗員が腕を載せられるようになっている。
【０００９】
また、この他に、蓋体がアームレストを兼ねている収納ボックスが特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２００７−２７６５７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、自動車用の一般的なアームレストでは、アームレストにクッション性を持たせるために、アームレストを構成する本体部にウレタンなどのクッション材を設け、さらに、このクッション材を保護するレザーをクッション材の外側から被せている。
【００１１】
しかしながら、このようなアームレストは製造コストが嵩むので、安価な小型車に導入するのは困難であった。
【００１２】
一方、軽自動車などの小型車では、車室内のスペースに余裕がないために、運転席と助手席との隙間が狭く、従来例で示したような幅広のアームレスト付きコンソールボックスを導入するのは困難であった。
【００１３】
仮に、軽自動車などの小型車に、従来例のアームレスト付きコンソールボックス２を設置しようとすると、リッド部２Ａｂの幅を狭く設定する必要があるので、ヒンジ部２Ａｄ，２Ａｄの間隔を狭める必要があり、ヒンジ部２Ａｄ，２Ａｄの間隔を狭くすると、各ヒンジ部２Ａｄの軸部の遊びなどにより、リッド部２Ａｂが開閉の際に首を振ってしまい、閉成時にロック部Ｒが引掛ってロックできない可能性があった。
【００１４】
そこで、本発明では、車室スペースが狭い小型車であっても設置でき、しかも、低コストで導入できるアームレストを提供することを目的にしている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するための請求項１の発明は、自動車の座席側部に設けられるアームレストであって、断面略逆Ｕ字形状に湾曲されかつ非湾曲側両端部を下にして前記座席側部に固定された可撓性の樹脂シート部材によって構成されているアームレストを特徴としている。
【００１６】
そして、請求項２の発明は、請求項１のアームレストが収納部の上部開口を跨いで設置され、該アームレストの非湾曲側両端部と前記開口両側部とを固定する固定部がそれぞれ設けられて、
該固定部の少なくとも一方に前記非湾曲側端部と前記開口側部とを着脱自在に締結する締結手段が設けられているアームレスト付きコンソールボックスを特徴としている。
【００１７】
また、請求項３の発明は、前記締結手段が、互いに嵌合する凸部と凹部とをそれぞれ有する雄部材と雌部材とによって構成されかつ前記雄部材と前記雌部材とが磁石の磁力により締結されるマグネットホックである請求項２に記載のアームレスト付きコンソールボックスを特徴としている。
【発明の効果】
【００１８】
このように構成された請求項１のアームレストは、断面略逆Ｕ字形状に湾曲されかつ非湾曲側両端部を下にして前記座席側部に固定された可撓性の樹脂シート部材によって構成されているので、構成が単純で、しかも部品点数が一般的なアームレストに比べて少ないので、組立工数が削減でき、さらには製造コストを削減することができる。
【００１９】
そして、樹脂シート部材の湾曲している湾曲部上部に沿って人の腕が載置された際に樹脂シート部材の湾曲部上部が押圧されて下方に撓むと共に樹脂シート部材の湾曲部が人の腕の伸びる方向両側に広がるので、腕が安定に支持されるだけでなく、腕を支持する湾曲部の受圧面積が増大して腕に加わる力が分散され、長時間使用しても腕が痛くならない。
【００２０】
しかも、アームレストを使用していないときには、樹脂シート部材は、その弾性によって断面略逆Ｕ字形状に戻るので、座席側部が狭い場合でも設置することができる。
【００２１】
そして、請求項２のアームレスト付きコンソールボックスには、請求項１のアームレストが収納部の上部開口を跨いで設置され、アームレストの非湾曲側両端部と開口両側部とを固定する固定部がそれぞれ設けられて、固定部の少なくとも一方に非湾曲側端部と開口側部とを着脱自在に締結する締結手段が設けられているので、可撓性を有する樹脂シート部材からなるアームレストによって、収納部の上部開口を開閉自在に覆うことができ、樹脂シート部材にアームレストと収納部の蓋体とを兼用させることができる。
【００２２】
しかも、請求項１に係るアームレストは、腕を載せていないときには、樹脂シート部材が、その弾性によって断面略逆Ｕ字形状に戻るので、収納部の上部開口の幅が狭い場合でも設置することができる。したがって、車室内のスペースが狭い軽自動車などの小型車であっても、アームレストを兼ねたリッド部を有するコンソールボックスが設置可能となる。
【００２３】
また、請求項３のアームレスト付きコンソールボックスでは、締結手段が互いに嵌合する凸部と凹部とをそれぞれ有する雄部材と雌部材とによって構成されかつ前記雄部材と前記雌部材とが磁石の磁力により締結されるマグネットホックであるので、樹脂シート部材により収納部の開口を閉成する際に、樹脂シート部材の非湾曲側端部と収納部の開口側部とにそれぞれ設けられた雄部材と雌部材とを接近させるだけで、マグネットホックの磁石の磁力に案内されて雄部材と雌部材とが吸着され、雄部材と雌部材との位置を慎重に位置合わせすることなく締結させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明に係る実施の形態の実施例に基づいて本発明を説明する。
【実施例】
【００２５】
〈構成〉
図２において、符号１１Ｒは運転席、符号１１Ｌは助手席、符号１２はコンソールボックス体である。
【００２６】
コンソールボックス体１２は、運転席１１Ｒと助手席１１Ｌとの間に設けられており、上部にアームレスト部１３を有している。
【００２７】
コンソールボックス体１２は概ね樹脂により形成されており、図３に示すように、コンソールボックス体１２には、車両前後方向中央部に上部に開口を有して凹設形成された収納部１２Ａと、前端部にカップホルダ部１２Ｂａと、後端部に後部座席用のカップホルダ部１２Ｂｂとが設けられている。
【００２８】
収納部１２Ａの車両左右方向両側には対面する一対の側壁部１２Ａａ，１２Ａａが形成されており、図５に示すように、コンソールボックス体１２には収納部１２Ａの上部開口を車両左右方向に跨ぐアームレスト部１３が側壁部１２Ａａ，１２Ａａに固定されている。
【００２９】
図４に示すように、アームレスト部１３は、長方形状の本体シート１３Ａと、本体シート１３Ａのシート端部１３Ａａ，１３Ａａがそれぞれ締結される長方形状の保持シート１３Ｂ，１３Ｂと、本体シート１３Ａと保持シート１３Ｂ，１３Ｂとを着脱可能に締結するマグネットホックＨ，Ｈとによって構成されている。
【００３０】
本体シート１３Ａと保持シート１３Ｂ，１３Ｂとは、白色半透明のＥＶＡ（エチレンビニルアセテート）軟質樹脂によって形成されている。
【００３１】
本体シート１３Ａ両端のシート端部１３Ａａ，１３Ａａ中央部には、マグネットホックＨ，Ｈの雄部材ＨＡ，ＨＡがそれぞれ設けられており、保持シート１３Ｂ，１３Ｂの長手方向中央部には、マグネットホックＨ，Ｈの雌部材ＨＢ，ＨＢがそれぞれ設けられている。
【００３２】
雄型ホックＨＡは、平面視略円盤状の本体部ＨＡａと、本体部ＨＡａの中央部に膨出形成された凸部ＨＡｂと、本体部ＨＡａの裏側に設けられた化粧用のキャップ部Ｃとによって構成されており、雌型ホックＨＢは、略円柱状の本体部ＨＢａと、本体部ＨＢａの中央部に凹設された凹部ＨＢｂと、凹部ＨＢｂの底部に設けられた強力なネオジウム磁石と、本体部ＨＢａの裏側に設けられた化粧用のキャップ部Ｃとによって構成されている。
【００３３】
マグネットホックＨの本体部ＨＡａ，ＨＢａは概ね強磁性を有する鋼鉄により形成されており、雄型ホックＨＡの凸部ＨＡｂと雌型ホックＨＢの凹部ＨＢｂとが互いに嵌合した状態で、これらの雄型ホックＨＡと雌型ホックＨＢとがネオジウム磁石Ｍの磁力により締結されるようになっている。
【００３４】
しかも、マグネットホックＨには強力なネオジウム磁石が設けられているので、凸部ＨＡｂと凹部ＨＢｂとが所定の距離に接近すると、雄型ホックＨＡと雌型ホックＨＢとは、ネオジウム磁石の磁力に案内されて、凸部ＨＡｂと凹部ＨＢｂとが嵌合し吸着される。
【００３５】
また、マグネットホックＨは、雄型ホックＨＡの凸部ＨＡｂと雌型ホックＨＢの凹部ＨＢｂとが嵌合した状態で締結されるので、一旦締結すると横滑りすることがない。
【００３６】
しかも、図５（ｂ）に示すように、本体シート１３Ａ両端のシート端部１３Ａａ，１３Ａａが、それぞれ保持シート１３Ｂ，１３Ｂの内側に装着されるので、本体シート１３Ａに腕Ａが載せられた際に、図６（ｂ）に示すように、シート端部１３Ａａ，１３Ａａがそれぞれ保持シート１３Ｂ，１３Ｂの上側になるので、腕Ａの加重を受けてもマグネットホックＨ，Ｈは外れ難い。
【００３７】
図４に示すように、コンソールボックス体１２の各側壁部１２Ａａ，１２Ａａの上部には、車両の前後方向に延びるスリット１２Ａｂ，１２Ａｂがそれぞれ設けられており、これらの一対のスリット１２Ａｂ，１２Ａの下方には、それぞれアームレスト固定部材１２Ａｃ，１２Ａｃが設けられている。
【００３８】
アームレスト固定部材１２Ａｃ，１２Ａｃには、車両の前後方向に延びる挿入溝１２Ａｄ，１２Ａｄが形成されており、これらの挿入溝１２Ａｄ，１２Ａｄには保持シート１３Ｂ，１３Ｂの各下端部がそれぞれ固定されている。
【００３９】
そして、図５（ａ）または図５（ｂ）に示すように、本体シート１３Ａおよび保持シート１３Ｂ，１３Ｂは、マグネットフックＨの雄型部材ＨＡと雌型部材ＨＢとが締結することにより接合される。
【００４０】
マグネットホックＨ，Ｈが締結された状態では、アームレスト部１３の本体シート１３Ａは、断面略逆Ｕ字形状に湾曲されかつシート端部１３Ａａ，１３Ａａを下にしてコンソールボックス体１２に固定される。
【００４１】
〈作用〉
図５（ａ）または図５（ｂ）に示すように、本体シート１３Ａおよび保持シート１３Ｂ，１３Ｂが締結している状態では、アームレスト部１３は逆Ｕ字形状を呈しているが、図６（ａ）または図６（ｂ）に示すように、アームレスト部１３の湾曲部１３Ｂｂ上部に腕Ａを載せると、湾曲部１３Ｂｂが下方に潰れて横に広がる。
【００４２】
このとき、本体シート１３Ａおよび保持シート１３Ｂ，１３Ｂの上方への反発力により、アームレスト部１３はクッションとしての機能を果たすようになっている。
【００４３】
図６（ｂ）に示すように、マグネットホックＨは雄型部材ＨＡの凹部ＨＡｂと雌型部材ＨＢの凸部ＨＢｂとが嵌合した状態で接合されるため、本体シート１３Ａおよび保持シート１３Ｂ，１３Ｂが撓んでも、マグネットフックＨ，Ｈは横ずれすることがないので、外れ難い。
【００４４】
〈効果〉
アームレスト部１３は、自動車の座席側部に設けられるアームレストであって、断面略逆Ｕ字形状に湾曲されかつシート端部１３Ａａ，１３Ａａを下にしてコンソールボックス体１２に固定された可撓性の本体シート１３Ａによって構成されているので、構成が単純で、しかも部品点数が一般的なアームレスト部１３に比べて少ないので、組立工数が削減でき、さらには製造コストを削減することができる。
【００４５】
そして、本体シート１３Ａの湾曲しているシート湾曲部１３Ａｂ上部に沿って人の腕Ａが載置された際に本体シート１３Ａのシート湾曲部１３Ａｂ上部が押圧されて下方に撓むと共に本体シート１３Ａのシート湾曲部１３Ａｂが人の腕Ａの伸びる方向両側に広がるので、腕Ａが安定に支持されるだけでなく、腕Ａを支持するシート湾曲部１３Ａｂの受圧面積が増大して腕Ａに加わる力が分散され、長時間使用しても腕Ａが痛くならない。
【００４６】
しかも、アームレスト部１３を使用していないときには、図５に示すように、本体シート１３Ａは、その弾性によって断面略逆Ｕ字形状に戻るので、コンソールボックス体１２が狭い場合でも設置することができる。
【００４７】
コンソールボックス体１２には、収納部１２Ａの上部開口を跨いでアームレスト部１３が設置され、アームレスト部１３のシート端部１３Ａａ，１３Ａａと側壁部１２Ａａ，１２Ａａとを固定するアームレスト部１３の保持シート１３Ｂ，１３Ｂがそれぞれ設けられて、アームレスト部１３の保持シート１３Ｂ，１３Ｂの少なくとも一方にシート端部１３Ａａと側壁部１２Ａａとを着脱自在に締結する締結手段が設けられているので、可撓性を有する本体シート１３Ａからなるアームレスト部１３によって、収納部１２Ａの上部開口を開閉自在に覆うことができ、本体シート１３Ａにアームレスト部１３と収納部１２Ａの蓋体とを兼用させることができる。
【００４８】
また、図３に示すように、アームレスト部１３は、主に可撓性の本体シート１３Ａにより構成されており、蓋体としての開成時には、本体シート１３Ａは自らの弾性により伸びて薄い板状となるので、収納部１２Ａの開口を遮らない。
【００４９】
そして、本体シート１３Ａは、従来例のアームレストを兼ねたリッド部２Ａｂに比べて軽くて嵩張らないので、収納部１２Ａに物を出し入れする際に障害にならず、使用感に優れている。
【００５０】
さらに、本体シート１３Ａは柔軟性を有しているので、車両の乗員が左右の座席間を移動する際に乗員の体が本体シート１３Ａに干渉したとしても、移動の障害にならない。
【００５１】
しかも、本体シート１３Ａは、腕Ａを載せていないときには、その弾性によって断面略逆Ｕ字形状に戻るので、収納部１２Ａの上部開口の幅が狭い場合でも設置することができる。したがって、車室内のスペースが狭い軽自動車などの小型車であっても、アームレストを兼ねた蓋体（本体シート１３Ａ）を有するコンソールボックス体１２が設置可能となる。
【００５２】
本体シート１３Ａのシート端部１３Ａａ，１３Ａａと保持シート１３Ｂ，１３Ｂとの接合にマグネットホックＨ，Ｈを使用しているので、本体シート１３Ａにより収納部１２Ａの開口を閉成する際に、本体シート１３Ａのシート端部１３Ａａと収納部１２Ａの側壁部１２Ａａとにそれぞれ設けられた雄型ホックＨＡと雌型ホックＨＢとを接近させるだけで、マグネットホックＨのネオジウム磁石Ｍの磁力に案内されて雄型ホックＨＡと雌型ホックＨＢとが吸着される。
【００５３】
したがって、雄型ホックＨＡと雌型ホックＨＢとの位置を慎重に位置合わせすることなく締結させることができ、しかも、ボタンホックなどとは異なり、締結時に余計な力を必要としない。
【００５４】
また、本体シート１３Ａを離脱させて収納部１２Ａの開口を開成する際には、雄型ホックＨＡと雌型ホックＨＢとを引き離すだけで、本体シート１３Ａのシート端部１３Ａａと収納部１２Ａの側壁部１２Ａａとを容易に取り外すことができ、収納部１２Ａに容易に小物の出し入れすることができる。
【００５５】
さらに、本体シート１３Ａの両シート端部１３Ａａ，１３ＡａにマグネットホックＨ，Ｈを設けているので、本体シート１３Ａを収納部１２Ａの開口両側のどちらにも開閉することができ、収納部１２Ａの開口両側のどちらからでも、小物の出し入れが可能となる。
【００５６】
〈変形例〉
変形例のコンソールボックス体１２について、図７を参照しつつ説明する。
【００５７】
図７に示すように、変形例のコンソールボックス体１２では、一方の側壁部１２Ａａと本体シート１３Ａとの間には保持シート１３Ｂを介さずに、本体シート１３Ａの一方のシート端部１３Ａａを一方の側壁部１２Ａａに直接固定する。
【００５８】
以上、図面を参照して、本発明に係る実施の形態の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれるものである。
【００５９】
なお、本実施例では、運転席および助手席の間に設けられたアームレスト付きコンソールボックスについて説明したが、座席は必ずしも運転席および助手席である必要はない。
【００６０】
また、本実施例では、本体シート１３Ａのシート端部１３Ａａ，１３Ａａと、保持シート１３Ｂ，１３Ｂとに、マグネットホックＨ，Ｈを各１個ずつ設けているが、マグネットホックＨの数量は各１個ずつに限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】従来例に係る車両の運転席および助手席と、これらの間に設けられたコンソールボックス体との斜視図である。
【図２】実施例に係る車両の運転席および助手席と、これらの間に設けられたコンソールボックス体の斜視図である。
【図３】実施例に係るコンソールボックス体の斜視図である。
【図４】実施例に係るコンソールボックス体の図であり、図３のＡ−Ａ断面の断面図である。
【図５】本体シートを閉成し、本体シートに腕を載せていない状態の実施例に係るコンソールボックス体の図であり、図（ａ）は斜視図、図（ｂ）は図（ａ）のＢ−Ｂ断面の断面図である。
【図６】本体シートを閉成し、本体シートに腕を載せた状態の実施例に係るコンソールボックス体の図であり、図（ａ）は斜視図、図（ｂ）は図（ａ）のＣ−Ｃ断面の断面図である。
【図７】変形例のコンソールボックス体を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１１Ｒ                  運転席（座席）
１１Ｌ                  助手席（座席）
１２                    コンソールボックス体（アームレスト付きコンソールボックス）
１２Ａ                  収納部
１２Ａａ                        側壁部（開口側部）
１３                    アームレスト部（アームレスト）
１３Ａ                  本体シート（樹脂シート部材）
１３Ａａ                        シート端部（非湾曲側端部）
１３Ａｂ                        シート湾曲部（湾曲部）
１３Ｂ                  保持シート（固定部）
Ｈ                      マグネットホック（締結手段）
ＨＡ                    雄型ホック（雄部材）
ＨＡｂ                  凸部
ＨＢ                    雌型ホック（雌部材）
ＨＢｂ                  凹部
Ｍ                      ネオジウムネオジウム磁石（磁石）
【図１】
2010006206.tif 000003
【図２】
2010006206.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2010006206.tif 000007
【図６】
2010006206.tif 000008
【図７】
2010006206.tif 000009