(57)【要約】【課題】車両用の充電装置に対する認証を簡易に行えるようにする。【解決手段】送信機１５は無線信号の送信機能を有し、本体表面のボタンを操作することで、車両１３のドアを施錠又は解錠するための認証コードを無線信号により車両１３に送信することができる。送信機１５から予め認証コードを充電スタンド１１に送信して登録しておく。そして、充電スタンド１１を使用するときに、送信機１５から認証コードを無線送信することで認証を行うことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアを施錠又は解錠するための無線信号の送信機能を有する無線
通信装置から送信される前記無線信号を受信する受信手段と、
前記受信手段で受信された前記無線信号に含まれる認証コードと、記憶手段に予め登録されている認証コードを照合して両者が一致するか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により前記認証コードが不一致と判定されたときには、外部の車両への電力の供給を停止し、前記認証コードが一致すると判定されたときには、外部の車両へ電力を供給する電力供給手段と、
を備える車両用の充電装置。
【請求項２】
認証ために前記無線通信装置から前記車両用の充電装置に送信される前記認証コードは、前記車両のドアを施錠又は解錠するためのコードである請求項1記載の車両用の充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
環境問題を考慮して電気自動車・プラグインハイブリッド自動車などが普及してきている。電気自動車が普及するためには、車両に搭載されているバッテリを充電するための充電設備が必要となる。
【０００３】
個人の住宅などで使用する充電装置は外部の人が利用する可能性がないので、車両の認証を行う必要はない。しかしながら、不特定多数の人が利用する充電装置では、使用権限のある車両のみが充電を行えるようにするために認証が必要となる。例えば、会社で所有する車両の充電に使用される充電装置などでは、許可された車両以外の車両が充電できないように充電装置が認証機能を持つ必要がある。
【０００４】
特許文献１には、車両側にＥＴＣカードの使用者特定情報を無線信号として送信する送信部を有し、充電装置側にその無線信号を受信して使用者を特定することが記載されている。
【０００５】
特許文献２には、充電スタンドが、電動車両の識別情報記録担体に記録されている車両の識別情報を取得する情報取得手段を有し、取得した識別情報を予め登録されている登録情報と照合して充電スタンドの利用の認証を行うことが記載されている。
【０００６】
上記の認証方法は、ＥＴＣカード、あるいは識別情報を記録した専用の担体を必要としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２２８６９５号公報
【特許文献２】特開２００８−６５６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、車両用の充電装置に対する認証を専用の担体を必要とせず簡易に行えるようにする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車両用の充電装置は、車両のドアを施錠又は解錠するための無線信号の送信機能を有する無線通信装置から送信される無線信号を受信する受信手段と、前記受信手段で受信された無線信号に含まれる認証コードと、記憶手段に予め登録されている認証コードを照合して両者が一致するか否かを判定する判定手段と、前記判定手段により前記認証コードが不一致と判定されたときには、外部の車両への電力の供給を停止し、前記認証コードが一致すると判定されたときには、外部の車両へ電力を供給する電力供給手段とを備える。
【００１０】
この充電装置によれば、車両のドアを施錠又は解錠する無線信号を送信する無線通信装置を用いて、充電装置を利用するための認証を簡易に行うことができる。
上記の充電装置において、認証ために前記無線通信装置から前記充電装置に送信される前記認証コードは、前記車両のドアを施錠又は解錠するためのコードである。
【００１１】
このように構成することで、車両のドアを施錠又は解錠するためのコードを認証コードとして充電装置に送信することで、充電装置を利用するための認証を行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車両用の充電装置を利用するための認証を専用の担体を必要とせず簡易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施の形態の充電システムの構成を示す図である。
【図２】充電スタンドと送信機の構成を示す図である。
【図３】認証コードの登録処理のフローチャートである。
【図４】認証コードの照合処理のフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、実施の形態について図面を参照して説明する。図１は、実施の形態の電気自動車（又はプラグインハイブリッド自動車など）の充電システムの構成を示す図である。
充電スタンド（充電装置）１１は、交流電源に接続されており、充電ケーブル１２を介して車両１３のバッテリを充電するための電力を供給する。車両１３の側面には充電ケーブル１２の先端のプラグを挿入する挿入口１４が設けられている。
【００１５】
送信機（無線キーなど）１５は無線信号の送信機能を有し、本体表面のボタンを操作することで、車両１３のドアを施錠又は解錠するため、あるいはトランクを開けるための認証コードを無線信号として送信することができる。
【００１６】
車両１３は無線受信機を有しており、送信機１５から送信される無線信号を受信し、受信した認証コードを予め設定されている認証コードと照合して一致するか否かを判定する。認証コードが一致した場合には、ドアを施錠又は解錠する。
【００１７】
この実施の形態では、送信機１５から予め認証コードを充電スタンド１１に送信して登録しておく。そして、送信機１５から充電スタンド１１に認証コードを無線送信することで簡易に認証を行うことができる。
【００１８】
図２（Ａ）は充電スタンド１１の構成を示す図であり、図２（Ｂ）は送信機１５の構成を示す図である。
図２（Ａ）において、アンテナ２１で受信された無線信号は、受信回路２２で復調され制御回路２３に出力される。メモリ２４には、登録された１又は複数の車両１３の認証コードが記憶されている。認証コードは、例えば、車両１３のドアを解錠又は施錠するために送信機１５から送信されるコードである。
【００１９】
制御回路（例えば，ＣＰＵ）２３は、受信回路２２から出力される信号をデジタルデータに変換し、変換したデジタルデータとメモリ２４に記憶されている認証コードを比較する。一致する認証コードが登録されている場合には、電力供給回路２５をオフ状態からオン状態に切り換え、交流電圧を車両１３に供給する。電力供給回路２５は、例えば、スイッチで実現できる。なお、受信回路２２がＡ／Ｄ変換器を有し、アナログ信号をデジタルデータに変換して制御回路２３に出力しても良い。
【００２０】
内部電源回路２６は、交流電圧２７を所望の直流電圧に変換して回路各部に供給する。
図２（Ｂ）に示す送信機１５は、３個のスイッチＳＷ１〜ＳＷ３、制御回路３１、送信回路３２、アンテナ３３、メモリ３４、電池３５を有する。
【００２１】
スイッチＳＷ１〜ＳＷ３は、一端が電池３５の電源端子（又は接地）に接続され、他端が制御回路３１の入力端子に接続されている。スイッチＳＷ１〜ＳＷ３は、例えば、車両１３のドアを解錠するためのコード、施錠するためのコード、トランクを開けるためのコード等を無線送信するためのスイッチである。メモリ３４には、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３に対応する認証コードが記憶されている。
【００２２】
制御回路３１は、スイッチＳＷ１〜ＳＷ３の内の何れのスイッチが操作されたかを判定し、操作されたスイッチＳＷ１〜ＳＷ３に対応する認証コードをメモリ３４から読み出し、読み出した認証コードを送信回路３２に出力する。
【００２３】
送信回路３２は、認証コードで搬送波を変調しこれを増幅して、無線信号としてアンテナ３３から外部に送信する。電池３５は、送信機１５の回路各部に供給する電圧を出力する。
【００２４】
次に、充電スタンド１１に車両１３の認証コードを登録するときの処理を図３のフローチャートを参照して説明する。
充電スタンド１１の制御回路２３は、登録ボタンが押下されたか否かを判定する（Ｓ１１）。登録ボタンが押下されたのを検出するまでステップＳ１１の処理を繰り返す。
【００２５】
利用者は、登録ボタンを操作した後、送信機１５のボタンを操作して登録する認証コードを無線送信する（Ｓ１２）。
充電スタンド１１の制御回路２３は、認証コードを受信したか否かを判定する（Ｓ１３）。認証コードを受信するまでステップＳ１３の処理を繰り返す。
【００２６】
認証コードを受信した場合には（Ｓ１３、受信）、ステップＳ１４に進み、受信した認証コードを充電が許可された車両１３の認証コードとして登録する。
上記の処理を車両１３の利用者がそれぞれ行うことで、各車両１３の認証コードを充電スタンド１１に登録することができる。
【００２７】
次に、認証コードの登録を行った後の認証コードの照合処理について、図４のフローチャートを参照して説明する。
充電スタンド１１の制御回路２３は、送信機１５から認証コードを受信したか否かを判定する（Ｓ２１）。認証コードを受信するまでステップＳ２１の処理を繰り返す。
【００２８】
認証コードを受信した場合には（Ｓ２１、受信）、ステップＳ２２に進み、受信した認証コードと、メモリ２４に記憶されている認証コードを順に照合する。
次に、照合結果が合致したか否かを判定する（Ｓ２３）。ステップＳ２３の処理では、受信した認証コードと一致する認証コードがメモリ２４に登録されているか否かを判断する。
【００２９】
照合結果が合致しない場合、つまり一致する認証コードがメモリ２４に登録されていない場合には（Ｓ２３、否）、ステップＳ２４に進み、認証エラーであることを通知する。
他方、照合結果が合致した場合、つまり送信機１５から送信された認証コードと一致する認証コードがメモリ２４に登録されている場合には、その車両は充電が許可された車両であるので、ステップＳ２５に進み、交流電力の供給を開始する。ステップＳ２５の処理では、制御回路２３が電力供給回路２５をオン状態に切り換え、交流電力が車両１３に供給されるようにする。
【００３０】
上述した実施の形態によれば、車両１３のドアの解錠又は施錠を行う際に使用する送信機１５を用いて充電スタンド１１との間で簡易に認証を行うことができる。すなわち、特別な認証手段を使用せずに、車両１３のドアを解錠するための送信機１５を利用して認証を行うことができる。
【００３１】
上述した実施の形態では、送信機１５のボタンを操作して認証コードを送信しているが、ボタンを操作しなくとも認証コードが送信されるようにしても良い。例えば、利用者が充電スタンド１１に近づき、充電スタンド１１と送信機１５との間で無線通信が可能となったとき、送信機１５から自動的に認証コードが送信されるようにしても良い。この場合、認証時にボタンを操作する必要が無くなるので、利用者は認証のための特別な操作を行わずに充電を行うことができる。
【符号の説明】
【００３２】
１１    充電スタンド
１３    車両
１５    送信機
２２    受信回路
２３、３１    制御回路
２４，３４  メモリ
３２    送信回路
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図１】
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