(57)【要約】【課題】  車両内部の空気を温度調節や換気するのみならず、悪臭等に影響されず車両の運転者及び乗客に常時安定した快適な居住環境を維持する車内空気調節装置を提供する。【解決手段】  車内空気調節装置は、空気流（Ｆ）を生じさせるブロア（２）、空気流（Ｆ）の温度処理を行う少なくとも１つの熱交換器（４、５、６）、混合チャンバ（２３）から車両内部の第１ゾーンへ空気流（Ｆ）をチャネリングする少なくとも１つのエアダクト（２４、２５、２７、２８）及び香水（６８）を拡散させる芳香装置（６０）を備えている。更に、車内空気調節装置はブランチダクト（４０）を備え、空気流（Ｆ）の一部の空気流（Ｆ２）を、車内の第２専用ゾーンへチャネリングし、この一部の空気流（Ｆ２）を、芳香装置（６０）に供給する。【選択図】図１
2010188993.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング、前記ハウジング内に設けられ、前記ハウジング内に空気流を生じさせるブロア、前記空気流を熱処理する少なくとも１個の熱交換器、混合チャンバから車内の第１ゾーン及び香水を拡散させる芳香装置へ、空気流をチャネリングする少なくとも１個のエアダクトを備える車内空気調節装置において、
前記空気流の一部の空気流を車内の第２専用ゾーンへチャネリングするブランチダクトを備え、前記芳香装置には、前記ブランチダクトでチャネリングされた前記空気流の前記一部の空気流が供給されるようになっていることを特徴とする車内空気調節装置。
【請求項２】
前記ハウジングは、フィルタを備え、前記ブランチダクトは、前記フィルタの下流で前記空気流の一部の空気流を捕らえるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の車内空気流調節装置。
【請求項３】
前記ブランチダクトは、前記熱交換器の下流で、前記空気流の一部を捕らえるようになっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車内空気調節装置。
【請求項４】
前記ブランチダクトは、前記熱交換器の上流で前記空気流の一部を捕らえるようになっていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車内空気調節装置。
【請求項５】
前記熱交換器は、気化器であることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車内空気調節装置。
【請求項６】
前記熱交換器は、加熱器であることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車内空気調節装置。
【請求項７】
前記ブランチダクトは、前記混合チャンバから車内の前記第１ゾーンへチャネリング可能なエアダクトの空気流の一部を捕らえるようになっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車内空気調節装置。
【請求項８】
前記芳香装置は、再挿入パイプに接続され、前記芳香装置から前記ハウジング内の拡散ゾーンへ香り付けされた空気流を導くようになっていることを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の車内空気調節装置。
【請求項９】
前記ハウジング内の拡散ゾーンは、前記混合チャンバであることを特徴とする請求項８に記載の車内空気調節装置。
【請求項１０】
前記ハウジング内の拡散ゾーンは、前記空気流を前記混合チャンバから車内の前記第１ゾーンへチャネリング可能なエアダクトであることを特徴とする請求項８に記載の車内空気調節装置。
【請求項１１】
前記芳香装置は、前記空気流の一部の空気流に香水が含まれる香り付けチャンバを有する芳香ハウジングを備えることを特徴とする請求項１〜１０の何れかに記載の車内空気調節装置。
【請求項１２】
前記芳香ハウジングは、前記香り付けチャンバ及び香水を溜めるボトル間に前記香水を拡散させるインタフェースを備えることを特徴とする請求項１１に記載の車内空気調節装置。
【請求項１３】
前記ブランチダクトは連結部を備え、前記空気流の一部の空気流を、冷却パイプにより第２専用ゾーンへチャネリングされる冷却用空気流と、芳香パイプにより前記芳香装置へチャネリングされる香り付けされる空気流とに分離するようになっていることを特徴とする請求項１〜１２の何れかに記載の車内空気調節装置。
【請求項１４】
前記連結部は、それぞれ、芳香パイプ及び冷却パイプを形成する２つのダクトに接続されたマニフォルドを備えることを特徴とする請求項１３に記載の車内空気調節装置。
【請求項１５】
前記連結部は、それぞれ、芳香パイプ及び冷却パイプを形成する内部分離部を有するマニフォルドを備えることを特徴とする請求項１３に記載の車内空気調節装置。
【請求項１６】
前記車内の第２専用ゾーンは、前記車内に設けられたグローブボックスであることを特徴とする請求項１〜１５の何れかに記載の車内空気調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調節装置に関し、特に車両内部の空気を、ユーザ、即ち運転者及び乗客に快適な状態に調節する車内空気調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内部、即ち車内は、一般的に閉鎖空間である。夏季及び冬季に、車両の窓を閉めて、空調（又はエアコン）システムを使用し、車内を冷房及び／又は暖房すると、車内から発する、タバコの煙、ペット等の動物、運送物、車内の構造物のプラスチック材料、その他によるか、或いは車外から発する排気ガス、環境汚染物、悪臭物、その他による不快な臭いに悩まされることとなる。
【０００３】
そのため、上述した如き悪臭を抑えるか、又はマスクすることを主たる機能とする装置を、車内に搭載することが知られている。
【０００４】
更に詳しく説明すると、車両内部に装備された公知の暖房、換気、及び／又はエアコン装置は、空気流を生じさせるブロアを収容するハウジング、空気流を熱処理可能にする少なくとも１個の熱交換器、混合チャンバから車内の第１ゾーンへ空気流をチャネリング可能にする少なくとも１個のダクト、及び香りを拡散させる芳香装置を備えている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【先行文献】
【０００５】
【特許文献１】フランス特許第２８３３５３４号公報
【特許文献２】フランス特許第２８１５２９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の如き従来の車内空気調節装置は、最適な品質、及び一定温度の空気流を提供することはできず、そのため、車内の芳香を理想状態にすることができないという課題を有する。
【０００７】
特に、芳香装置に取り入れられる空気流は、未処理状態である。換言すると、その空気流は、香りを含ませるために取り込まれる前に、それに含まれる汚染物や臭いをフィルタする構造とはなっていない。
【０００８】
更に、空気流は、車外から取り込まれるか又は車内の空気を再循環しているので、調節された温度範囲内にはない。そのため、極めて低温又は高温の空気流が、芳香装置を通過することとなり得る。その結果、温度範囲が大幅にばらつき、芳香剤である香水の気化を適切に制御することができない。
【０００９】
上述の如き状態では、温度が高すぎる場合には香りが過剰になり、他方、温度が低すぎる場合には、香りが不足するか、または全く感じられなくなる。
【００１０】
最後に、上述した如き公知の車内空気調節装置は、芳香装置を組み込むのに、暖房、換気、及び／又はエアコン装置のハウジングに大幅な変更を加える必要があり、その結果、車内に香りを適切に拡散させるための負担が大きかった。
【００１１】
本発明は、上述した従来技術の課題に鑑みなされたものであり、上記課題を解消又は軽減し、車内の温度を常時快適な範囲に維持するのみならず、車内の空気が、車両の運転者及び同乗者の臭覚に不快感を与えないように調節可能にする車内空気調節装置を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
従来の上述した課題を克服し、かつ上述した目的を達成するために、本発明の車内空気調節装置は、次の如き特徴的な構成を採用している。即ち、本発明の車内空気調節装置は、空気流を生じさせるブロアを収容するハウジング、空気流の熱処理を行う少なくとも１個の熱交換器、混合チャンバから内部の第１ゾーンへ空気流をチャネリングする少なくとも１個の空気ダクト、及び芳香剤を拡散する芳香装置、並びに車両の内部を加温、換気及び／又は空調する装置を備えている。更に、本発明の車内空気調節装置の加温、換気、及び／又は空調装置は、ブランチダクトを備え、空気流の一部を、車両内部の第２専用ゾーンへチャネリング可能にしている。芳香装置には、車両内部の第２専用ゾーンへチャネリングされた空気流の一部が供給されるようにしている。
【発明の効果】
【００１３】
上述の如き特徴的な構成を採用する本発明の車内空気調節装置によると、フィルタされ、かつ一定温度範囲の空気流が得られ、これを芳香装置へ供給することにより、車内へ拡散される芳香剤の品質を保証し、かつ芳香剤の拡散のコントロールを可能にするという、上述した従来技術にない特有の効果が奏せられる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明による車内空気調節装置の好適な実施形態である車両内部に搭載される加温、換気及び／又は空気調整メカニズム全体の断面図である。
【図２】本発明の車内空気調節装置に使用される芳香装置の一例の断面図である。
【図３】図３ａ〜図３ｅは、本発明における空気流のチャネリングの５つの具体例を示し、図３ｆは、図３ｅの線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明による車内空気調節装置の好適な実施形態について、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明による車内空気調節装置の好適な実施形態の全体構成を示す断面図であり、車内空気調節装置を構成する加温、換気及び／又は空調装置及び芳香装置の断面を示している。
【００１６】
車内空気調節装置のハウジング１は、主空気処理素子としてブルア２、フィルタ３、気化器４及び加熱器又はヒータ５を備えている。ハウジング１には、正温度係数を有する電気抵抗のようなトップアップ熱源６が収容されている。
【００１７】
ハウジング１は、ブロア２に連通する空気取り込み開口（図示せず）を備えている。ブロア２は、空気取り込み開口から空気を取り込み、ハウジング１内に空気流Ｆを生じさせるタービンを備えている。空気流Ｆは、この特定実施形態では、ハウジング１の前端に位置するダクト７を通過し、更に車両内部に取り付けられた車内空気調節装置の長手方向を略前後に進み、フィルタ３及び気化器４を通過する。気化器４を通過することにより、空気流Ｆは冷却される。気化器４の後で、空気流Ｆは、加熱器５を収容する再加熱ブランチ２２に向かう空気流Ｆの第１部分に分配され、加熱器５の通過時に再加熱される。空気流Ｆの第２部分は、上述した再加熱ブランチ２２と平行に配置されたトランスミッション又は伝送ブランチ２１に向けられる。
【００１８】
気化器４、加熱器５、及び、必要ならばトップアップ熱源６は、熱交換器であり、空気流Ｆの熱処理を可能にする。
【００１９】
再加熱ブランチ２２にチャネリングされた空気流Ｆの第１部分、及びトランスミッションブランチ２１でチャネリングされた空気流Ｆの第２部分は、混合チャンバ２３内で混合される。
【００２０】
バタフライフラップ２０が、ハウジング１のトランスバースシャフトの周りに取り付けられ、図１中の実線で示す第１位置、及び図１中に破線で示す第２位置間を移動可能に構成されている。第１位置では、バタフライフラップ２０のウイング（又は羽根）が、再加熱ブランチ２２の入口及び出口を開き、バタフライフラップ２０の上に位置する混合チャンバ２３を最高潮とし、トランスミッションブランチ２１を介する気化器４から、混合チャンバ２３への直接通過を閉じる。他方、第２位置では、バタフライフラップ２０のウイングは、再加熱ブランチ２２の入口及び出口を閉じ、トランスミッションブランチ２１を介する混合チャンバ２３への直接通過を自由にする。このバタフライフラップ２０は、空気流の混合のフラップ機能を果たす。
【００２１】
図示の特定実施形態では、「バタフライ」タイプの１個の混合フラップ２０を備えているが、本発明はこの実施形態のみに限定するものではなく、「フラグ」、「ドラム」又は「フィルム」タイプを含む種々の変形変更を包含することに留意されたい。
【００２２】
混合チャンバ２３から、ハウジング１は、空気流Ｆを、内部の少なくとも第１ゾーン内へ送る空気ダクトを備えている。この特定実施形態によると、３個の空気ダクトが、車両内部の１以上の第１ゾーンを形成する各種ゾーンへ開いている。即ち、通気ダクト２４、デフロストダクト２５、及び「フィート」ダクト２７である。通気ダクト２４は、好ましくは車内の昼間及び／又はラテラル位置に配置された１以上の通気装置に接続され、混合チャンバ２３から出る空気流を、車内のパッセンジャ（又は乗者）空間へ拡散可能にする。デフロストダクト２５は、デフロスト用ノズルに接続され、混合ゾーン２３から車両のウインドスクリーン（又はフロントガラス）への空気流を拡散する。「フィート」ダクト２７は、好ましくは車内の床部に設けられた１以上の通気装置に接続され、混合ゾーンから、運転者又は同乗者の足元への空気流を拡散する。
【００２３】
更に、「後部」ダクト２８を設け、車内の１以上の後部ゾーンへ空気流を供給するようにしてもよい。この「後部」ダクト２８は、図１に示す如く、「フィート」ダクト２７のブランチとしてもよい。
【００２４】
また、「後部」ダクト２８は、車内の後部ゾーンへ空気流を供給する別体の専用ダクトであってもよい。
【００２５】
軸支されたフラップ２９、３０及び３１が、それぞれ通気ダクト２４、デフロストダクト２５、「フィート」ダクト２７、及び「後部」ダクト２８の入口に配置され、これらのダクトへの空気流の流速を調整する。これらの軸支されたフラップ２９、３０及び３１は、分配フラップとして機能する。
【００２６】
本発明の特定実施形態によると、軸支フラップ２９、３０及び３１は、「バタフライ」タイプである。しかしながら、本発明は「フラグ」タイプ、「ドラム」タイプ及び「フィルム」タイプ等の他のタイプの分配フラップを組み込んだものも包含する。
【００２７】
図１に示す本発明の車内空気調節装置では、加熱、換気、及び空調装置、及びブランチダクト４０が一体に構成されている。このブランチダクト４０は、空気流Ｆの一部を形成するとともに加熱、換気、及び空調装置により熱処理された空気流Ｆ２を車内の第２専用ゾーン７０へチャネリングする。
【００２８】
車内の第２専用ゾーン７０は、上述の如く規定した車内の第１ゾーンから明確に区別された特定の空間である。
【００２９】
空気流Ｆ２は、車内空気調節装置のハウジング１の壁面に設けられた開口４２を介して、ブランチダクト４０で捕らえられる。図１に示す特定の実施形態において、開口４２は、ハウジング１の空気流Ｆの方向であり、気化器４の下流かつトランスミッションブランチ２１、及び再加熱ブランチ２２の上流であるゾーンに位置している。
【００３０】
好ましくは、車内の第２専用ゾーン７０は、車両内に配置されたグローブボックス内部である。図１に示す如く、ブランチダクト４０により、冷たい空気流である空気流Ｆ２をグローブボックスへ向かわせ、その空気流を冷却を可能にする。
【００３１】
また、本発明の車内空気調節装置は、芳香装置６０を備えている。最も効果的な構成とするために、芳香装置６０は、第２専用ゾーン、即ち本発明の好適な実施形態によると、車両内部のグローブボックス内に組み込まれている。従って、この芳香装置６０には、車両の運転者及び同乗者（又は乗客）がアクセス可能である。
【００３２】
芳香装置６０は、芳香パイプ４６に接続されている。また、この芳香パイプ４６は、連結部４４において、ブランチダクト４０に接続されている。この連結部４４により、空気流Ｆ２を冷却又は冷房用空気流Ｆ３と香り付けされる空気流Ｆ４とに分離される。冷房用空気流Ｆ３は、連結部４４に接続された冷却パイプ４８により、第２専用ゾーンにチャネリングされる。他方、香り付けされる空気流Ｆ４は、芳香パイプ４６によりチャネリングされる。
【００３３】
芳香装置６０には、香り付けされる空気流Ｆ４が供給される。従って、空気流Ｆ２の少なくとも一部が、芳香装置６０に供給されることとなる。
【００３４】
図示しないが、本発明の別の実施形態によると、空気流Ｆ２の一部が直接第２専用ゾーン７０に入る。その後、香り付けされる空気流Ｆ４は、第２専用ゾーン７０から捕らえられて芳香装置６０に供給される。この実施形態は、本発明の最も簡単なバージョンである。
【００３５】
芳香装置６０は、再挿入パイプ５０に接続され、芳香装置６０から離れる香り付けされた空気流Ｆ５を拡散ゾーンに向かわせて、香り付けされた空気流Ｆ５をハウジング１内に拡散させる。好ましくは、この香り付けされた空気流Ｆ５の拡散ゾーンは、通気ダクト２４、デフロストダクト２５、「フィート」ダクト２７及び「後部」ダクト２８により形成される空気分配装置の上流に配置される。特に、香り付けされた空気流Ｆ５の拡散ゾーンは、混合ゾーン２３により形成される。
【００３６】
空気流Ｆ５は、車内空気調節装置のハウジング１の壁面に形成された開口５１を介して、混合ゾーン２３に入る。
【００３７】
芳香装置６０は、香水ハウジング６４内に入れられた香水のカートリッジ６２を備えている。この構成の詳細を、図２を参照して後で説明する。
【００３８】
次に、図２は、加熱、換気、及び／又は空調装置に組み込まれ、図１に示す本発明の車内空気調節装置の１構成要素である芳香（又は香り付け）装置６０の詳細な断面図である。
【００３９】
芳香装置６０は、芳香ハウジング６４及びカートリッジ６２を備えている。また、芳香装置６０は、香り付けチャンバ６６を備え、その内部に香り付けされる空気流Ｆ４に香水６８を含ませるように、カートリッジ６２から香り付けチャンバ６６内に拡散される。
【００４０】
更に詳しく説明すると、カートリッジ６２は、インタフェース８２と接触するボトル８０を備え、香り付けチャンバ６６内に香水６８を拡散可能にする。
【００４１】
図２の具体例では、ボトル８０は、液状の香水６８を受けるために使用されている。図示しない他の例では、香水６８は、例えば粒状又はゲル状であり、適当な媒体に含浸させたものでもよい。
【００４２】
ボトル８０は、液状の香水６８を溜める香水溜め８４となる。この構成の場合には、インタフェース８２は気体／液体タイプである。
【００４３】
更に、芳香装置６０は、空気流循環ダクトから隔離可能にする部材を配置できることに留意されたい。特に、再挿入パイプ５０を閉鎖する手段、例えば旋回可能なフラップを配置することが可能である。これに代えて、又は付加して、例えば旋回可能なフラップの助けで、ブランチダクト４０を閉鎖する手段が挿入可能である。
【００４４】
上述の如く隔離することにより、芳香装置６０により、香水６８の拡散が制御不能及び／又は不必要に拡散するのが阻止される。
【００４５】
次に、図３ａ〜図３ｆを参照して説明する。これら図３ａ〜図３ｆは、芳香装置６０に空気流を供給するためのパイプの連結器４４の複数の具体例を示している。
【００４６】
図３ａは、連結器４４の第１具体例である。この連結器４４は、空気流Ｆ２をチャネリングするマニフォルド５２を備えている。このマニフォルド５２は、下流において、芳香パイプ４６及び冷却パイプ４８を形成する２つのダクトに分割されている。
【００４７】
この第１具体例によると、芳香パイプ４６及び冷却パイプ４８は、両者のなす角度がαである２本の直線状ダクト５４で形成されている。
【００４８】
好ましくは、これら直線状ダクト５４は、マニフォルド５２の長手軸に対して対称に配置されている。従って、図３ａに示す連結器４４は、略Ｙ字状である。
【００４９】
次に、図３ｂは、連結器４４の第２具体例を示す。この具体例の連結器４４は、２分割された２個の直線状ダクト５４のなす角度αが１８０°である点で、図３ａに示す第１具体例の連結器４４と相違している。従って、図３ｂに示す第２具体例の連結器４４は、略Ｔ字状である。
【００５０】
次に、図３ｃは、連結器４４の第３具体例を示す。この第３具体例の連結器４４は、図３ａに示す第１具体例の連結器４４と、芳香パイプ４６及び冷却パイプ４８の形状が異なる。
【００５１】
特に、図３ｃに示す連結器４４では、マニフォルド５２の下流に、それぞれ芳香パイプ４６及び冷却パイプ４８をなすカーブした２本のダクト５６が形成されている。
【００５２】
次に、図３ｄは、連結器４４の第４具体例を示す。この第４具体例の連結器４４は、マニフォルド５２の下流部に１本のみのカーブしたダクト５６を有する点で、上述した図３ｃに示す連結器４４と相違している。この第４具体例の連結器４４において、カーブしたダクト５６は、マニフォルド５２内に入り込み、かつマニフォルド５２内の空気流Ｆ２を香り付けされる空気流Ｆ４に分離して、芳香装置６０へチャネリング可能にする。
【００５３】
冷却用空気流Ｆ３は、図示しない専用ダクトにより上述した第２専用ゾーン７０へ送られる。これに代えて、冷却用空気流Ｆ３を第２専用ゾーン７０へ直接送り出してもよい。
【００５４】
上述した図３ａ〜図３ｃに示す具体例によると、空気流Ｆ２の冷却用空気流Ｆ３、及び香り付けされる空気流Ｆ４への分離は、芳香パイプ４６及び冷却パイプ４８をなす専用ダクト５４及び５６により行われる。
【００５５】
次に、図３ｅ及び図３ｆは、連結器４４の最後、即ち第５具体例を示す。ここで、図３ｆは、図３ｅの線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿う断面図である。
【００５６】
図３ｅに示す第５具体例の連結器４４において、芳香パイプ４６及び冷却パイプ４８は、マニフォルド５２内で規定されている。従って、マニフォルド５２は、マニフォルド５２の出口の上流部に配置された隔壁５８を備えている。この隔壁５８は、マニフォルド５２の内部を分離する。マニフォルド５２の出口は、それぞれ上述した第２専用ゾーン７０及び芳香装置６０に接続されている。
【００５７】
上述した連結器４４の各種具体例において、マニフォルド５２は円形断面であり、芳香パイプ４６および冷却パイプ４８を形成する直線状ダクト５４、及びカーブしたダクト５６も円形断面である。しかし、これらのダクトは、本発明の要旨や精神を逸脱することなく、他の任意断面形状であってもよいこと勿論である。
【００５８】
また、カートリッジ６２は、香水と混合された媒体よりなり、ユーザの使用を容易にするために、固体状に形成されている。また、カートリッジ６２は、香水を拡散又は発散する手段、例えば媒体を加熱して含有する香水を発散させる電気抵抗を備えている。
【００５９】
カートリッジ６２は、単一の香水又はそれぞれ異なり、かつ相互にシールされた複数の香水を備えていてもよい。この変形例によると、車両のユーザは、車内に希望する香水を選択して拡散又は発散できる。当然ながら、この形態は、単なる例示に過ぎず、他の任意の形態であってもよい。本発明による車内空気調整装置のこの芳香装置は、特に簡単かつ経済的である。
【００６０】
本発明によると、車内に発散される香りのオン／オフ及び強さの調節は、好ましくは加熱、換気及び／又は空調装置の制御パネルに配置された電子モジュール（図示せず）により駆動される。
【００６１】
特に、本発明の変形例によると、車内に発散される香りのオン／オフ及び強さ制御手段は、カートリッジ内に組み込み可能である。香りの種類を変更するため、ユーザはカートリッジを交換する。従って、オン又はオフの切換、香りの選択、及び／又は香りの強さの調節は、芳香ハウジング６４に対してカートリッジ６２を、例えばユーザが手動で回転することにより実現できる。
【００６２】
図示の実施形態では、グローブボックスの冷却専用のブランチダクトは、車内に配置されている。しかしながら、空気流をチャネリングするダクトを備える如何なる加熱、換気、及び／又は空調装置にも適用可能である。
【００６３】
特に、ブランチダクトの開口は、何れのダクト内に配置してもよい。一例を挙げると、ブランチダクト４０の開口４２は、通気、出フロスト、「フィート」又は「後部」空気出口へ導かれるダクト２４、２５、２７及び２８の何れかの内部にあってもよい。この場合には、ブランチダクト４０は、熱交換器４、５及び６の下流で、空気流Ｆの流れの方向で空気流Ｆ２を捕らえる。
【００６４】
上述した具体例によると、再挿入パイプ５０は、車内空気調節装置のハウジング１の混合チャンバ２３内でマージする。本発明の他の実施形態では、再挿入パイプ５０は、空気流Ｆを車内に分配するよう設計されたダクト２４、２５、２７又は２８内でマージしてもよい。特に、再挿入パイプ５０は、通気、出フロスト、「フィート」又は「後部」空気出口へ導かれるダクト内でマージしてもよい。
【００６５】
従って、本発明の他の実施形態によると、ブランチダクト４０は、通気、出フロスト、「フィート」又は「後部」空気出口へ導かれるダクト内を始点とし、再挿入パイプ５０はそのダクトを終点とする。特に、それは例えば通気用空気出口へ導かれる同じダクト内である。
【００６６】
以上、本発明の好適な実施形態について詳述したが、本発明は、これらの実施形態のみに限定するものではなく、本発明の要旨や精神を逸脱することなく、上述した実施形態に種々の変形変更が可能であることは、当業者には容易に理解できると思う。
【００６７】
以下、本発明による車内空気調節装置の変形変更例について言及する。先ず、ハウジングはフィルタを備え、ブランチダクトは、フィルタの下流の空気流の一部を捕らえるように構成するのが好ましい。
【００６８】
更に、ブランチダクトを、熱交換器の下流又は上流の空気流の一部を捕らえるように構成する。
【００６９】
熱交換器は、冷房用の気化器及び／又はヒータ用の加熱器であるのが好ましい。
【００７０】
また、ブランチダクトは、エアダクト内の空気流の一部を捕らえ、混合チャンバからの空気流を車内の第１ゾーンへチャネリング可能にする。
【００７１】
更に、芳香装置を再挿入パイプに接続し、香り付けされた芳香装置からの空気流を、ハウジング内に設けられた拡散ゾーンへ導くように構成する。
【００７２】
ハウジング内に配置された拡散ゾーンは、混合チャンバ又は混合チャンバから、車内の第１ゾーンへ空気流をチャネリング可能なエアダクトであるのが好ましい。
【００７３】
芳香装置は、空気流の一部に香水が含まれるようにする香り付けチャンバを有する芳香ハウジングを備えている。更に、芳香ハウジングは、ボトルと香り付けチャンバ間のインタフェースを備え、香水を拡散又は発散可能にする。
【００７４】
ブランチダクトは、連結部を備え、空気流を冷却パイプにより第２専用ゾーンへチャネリングされる冷却用空気流と、芳香パイプにより芳香装置へチャネリングされる香り付けされた空気流とに分離するのが好ましい。
【００７５】
上述した連結部は、それぞれ芳香パイプ及び冷却パイプを形成する２つのダクトに接続されたマニフォルドを備えている。或いは、マニフォルドは、それぞれ芳香パイプ及び冷却パイプを形成する内部分離部を備えている。
【００７６】
車内の第２専用ゾーンは、特定方法で車両内部に配置されたグローブボックスである。
【符号の説明】
【００７７】
１  ハウジング
２  ブロア
３  フィルタ
４  気化器
５  加熱器（ヒータ）
６  トップアップヒート
２３  混合チャンバ
２４  通気ダクト
２５  デフロストダクト
２７  「フィート」ダクト
２８  「後部」ダクト
４０  ブランチダクト
４４  連結部
４６  芳香パイプ
４８  冷却パイプ
６０  芳香装置
６４  芳香ハウジング
６６  香り付けチャンバ
６８  香水
７０  第２専用ゾーン
８０  ボトル
８２  インタフェース
Ｆ    空気流
Ｆ２  空気流の一部
Ｆ３  冷却用空気流
Ｆ４  香り付けされる空気流
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図３ｄ】
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【図３ｅ】
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【図３ｆ】
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【外国語明細書】
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