(57)【要約】【課題】モルタルを充填したカーソルをコンクリート壁面のコーン除去穴に位置決めしてあてがったのち、コテを用いてモルタルを一定量押出し、コーン除去穴にモルタルを充填する方法において用いられる上記カーソルの多数にモルタルの充填を短時間で能率よく行えるようにする。【解決手段】モルタル充填箱１８は、仕切り板２３によってカーソル９が納まる収納部１７を多数並列した構成を有し、各収納部１７はカーソル９の高さと同じ深さとなっている。カーソル９へのモルタルの充填は、各収納部１７にカーソル９を装着後、モルタルを載せ、掻き板で掻き均すことにより行い、これにより多数のカーソル９にモルタルが一度に短時間で充填される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
型枠内にコンクリートを打設して養生後、型枠を取外した際にコンクリート壁面に残るコーン除去穴にモルタルを充填する際に用いる、持ち運びの容易なモルタル用具であって、数箇所ないし数十箇所のコーン除去穴に充填することができる量のモルタルが充填される溝を有し、該溝は両端のうち、少なくともコーン除去穴に当てがわれる一端が開口してモルタルの押出し口となるカーソルよりなることを特徴とするモルタル用具。
【請求項２】
カーソルは、カーソルホルダーに着脱可能に装着され、カーソルホルダーの一端にはコーン除去穴に当てがう際、コーン除去穴に差し込んで位置決めされるセットピンが突設されることを特徴とする請求項１記載のモルタル用具。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のモルタル用具にモルタルを充填するためのモルタル充填箱であって、前記カーソルが長溝上面を上向きにして装着される収納部を複数並設し、各収納部は一端が閉じられる一方、他端が開閉可能な取付板で閉じられることを特徴とするモルタル充填箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、型枠内にコンクリートを打設して養生後、型枠を取外した際にコンクリート壁面に残るコーン除去穴にモルタルを充填する際に用いるモルタル用具及び該モルタル用具にモルタルを充填するのに用いるモルタル充填箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築或いは土木工事のコンクリート構造物の施工では、セパレータにより一定の間隔を存して連結された型枠間にコンクリートを打設するが、養生後、型枠を取外す際には、埋め殺しされたセパレータのネジ端部に取付けておいたＰコンと称される型枠定着部材（コーン）も取外される。そのためコーンを取外したコンクリート壁面には載頭円錐形のコーン除去穴が残るようになる。
【０００３】
コーン除去穴には通常、該穴内に突出するセパレータ端部の錆止めや美観のためモルタルが充填される。モルタルの充填は従来、コテ板上に載せたモルタルをコテで取ってはコーン除去穴に詰め込み充填していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
型枠を取外したコンクリート構造物の壁面にはコーン除去穴が無数に残っているのが常で、こうした無数のコーン除去穴の一つ一つに上述するようなモルタルの充填作業を行い、全てのコーン除去穴にモルタルを充填するのには多大な手間と時間を要していた。
【０００５】
本発明は、上述するようなコーン除去穴へのモルタルの充填作業が能率よく短時間で行えるようなモルタル用具及び該モルタル用具へのモルタルの充填作業を能率よく行うことができるモルタル充填箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係わる発明は、型枠内にコンクリートを打設して養生後、型枠を取外した際にコンクリート壁面に残るコーン除去穴にモルタルを充填する際に用いる、持ち運びの容易なモルタル用具であって、数箇所ないし数十箇所のコーン除去穴に充填することができる量のモルタルが充填される長溝を有し、上記長溝は両端のうち、少なくともコーン除去穴に当てがわれる一端が開口してモルタルの押出し口となるカーソルよりなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、上記カーソルは、カーソルホルダーに着脱可能に装着され、カーソルホルダーの一端にはコーン除去穴に当てがう際、コーン除去穴に差し込んで位置決めされるセットピンが突設されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明のカーソルにモルタルを充填するためのモルタル充填箱に関するもので、カーソルが長溝上面を上向きにして装着される収納部を複数並設し、各収納部は一端が閉じられる一方、他端が開閉可能な取付板で閉じられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係わる発明によると、カーソル一端の押出し口をコーン除去穴に当てがい、長溝上方より、コテ状、好ましくは長溝断面と同一形状のコテ状充填具をモルタル内に押し込みながら充填されるモルタルの一部を押出し口より押出すか、或いは充填具をモルタル内に溝底に達するまで押し込んだのち押出し口より押出してコーン除去穴に充填する。
【００１０】
以上のようにしてカーソルをコーン除去穴に当てがい、充填具によりカーソル内のモルタルの一部を適量押出すことにより、コーン除去穴へのモルタルの充填を素早く短時間で行うことができ、作業能率が向上する。モルタルを一定量ずつ押出すことができるようにするため、カーソルには目盛りを付け、目盛りごとに充填具を押し込んでモルタルを押出すようにしてもよい。
【００１１】
また長溝は、その溝幅及び深さをコーン除去穴の径とほぼ等しくすると、モルタルを押し出したときのコーン除去穴よりのはみ出しを少なくすることができ、少なくとも溝底を円弧にすると、モルタルのはみ出しをより少なくすることができる。
【００１２】
請求項２に係わる発明によると、カーソルに強度がなくても強度のあるカーソルホルダーを用い、該カーソルホルダーに装着することにより使用に耐えられるようになること、セットピンをコーン除去穴に差し込むことによりカーソルホルダーをコーン除去穴に当てがう際の位置決めが行えるようになること等の効果を有する。
【００１３】
請求項３に係わる発明によると、カーソルを各収納部に一つずつ装着し、その上からモルタルを充填し、表面を均すことにより各カーソル全てに対しモルタルの充填が手際よく短時間で行うことができ、作業能率が向上する。
【００１４】
なお、請求項２記載のモルタル充填箱は請求項１記載のモルタル用具を取り扱うものであり、発明の単一性の要件を満たしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態のモルタル用具について図面により説明する。
図１は、本発明に係わるモルタル用具としてのカーソル１を示すもので、該カーソル１は、薄い鋼板をプレスにより打ち抜き、Ｕ形状に折曲加工して長手方向に直線状に延びる、請求項１記載の溝としてのＵ溝２を形成している。該Ｕ溝２は、溝底が半円形で、その径、溝幅、深さがコーン除去穴３の開口端の内径より若干小さく、コーン除去穴３の容積の数倍ないし数十倍の容積を有している。そしてその一端には溝底より摘み４がＵ溝の延長方向に突出して一体形成され、他端の開口は充填されるモルタルの押出し口５となっている。
【００１６】
図２は、持ち運びが容易で長手方向に直線状に延びるＵ形断面の溝６を有するカーソルホルダーを示すもので、長溝６には前記カーソル１が着脱可能に装着され、長溝６の一端は開口し、溝底にセットピン８が長溝６の延長方向に突設されている。長溝６の他端は閉じられ、前記摘み４が嵌挿される縦向きのスリット９が形成されている。
【００１７】
前記カーソル１は、カーソルホルダー７の長溝６に前記摘み４がスリット９に嵌挿されるように装着される。装着状態で摘み４は図３に示すように、スリット９より突出し、カーソル１をカーソルホルダー７より取外すときには、スリット９より突出する摘み４を掴んで持ち上げることによりカーソル１がカーソルホルダー７より持ち上げられて容易に取外すことができるようになっている。
【００１８】
長溝６は図示する例では、深さがカーソルの高さと同じで、カーソル１を長溝６に装着したとき、カーソル１とカーソルホルダー７の上端が面一となるようにしてあるが、長溝６の深さはカーソル１の高さより多少高いか或いは低くして同じでなくてもよい。
またカーソル１の材質は、金属製であってもよいが、好ましくは比較的軽量な樹脂又は木製とされる。
【００１９】
次に図１に示すカーソル１を用いてコーン除去穴３へモルタルを充填する態様について説明する。
【００２０】
先ず、カーソル１内にモルタル１０をカーソル上端面に達するまで充填したのち（充填されるモルタル量は、数箇所ないし数十箇所のコーン除去穴３に充填できる程度の量になる）、モルタルが充填されるカーソル１を装着したカーソルホルダー７を持って、その一端の押出し口５をコンクリート２０壁面のコーン除去穴３に当てがい、セットピン８をコーン除去穴３に挿入して穴底に当てる（図７）。これによりコーン除去穴３に当てがわれるカーソルホルダー７及びカーソル１の位置決めが行われる。図中、１１はコーン除去穴３内に突出するセパレータのネジ部である。
【００２１】
カーソルホルダー７をコーン除去穴３に当てがい位置決めしたのち、カーソルホルダー７を図示するように水平に支持した状態でコテを用いてモルタル１０に押し込み、押出し口５よりホルダー１に充填されるモルタルの一部を押出してコーン除去穴３に押込み充填する。
【００２２】
図４及び図５は使用されるコテの一例を示すもので、取手１１と、該取手１１の下端より側方（図４の手前側）に突設される倒Ｌ形の取付部１２と、該取付部１２の下側部に固着される薄板状のコテ１３と、前記取手１１の中間部より取付部１２とは直交する向きで側方に突設されるロッド１４と、ロッド１４端に固定される均しゴテ１５とよりなり、前記コテ１３は下部が前記Ｕ溝２の断面形状と同一で、Ｕ溝２に嵌合できるように形成されている。
【００２３】
このコテは次のようにして使用される。取手１１及び若しくはロッド１４を掴んでから、コテ１３をコーン除去穴３に位置決めして当てがわれたカーソル１のＵ溝２に充填されるモルタル１０にＵ溝底に達するまで押し込む（図５）。図示する例ではコテ１３をモルタル１０に垂直方向に押し込んでいるが、傾斜させて押し込むようにしてもよく、傾斜させて押し込む方が押し込み易い。
【００２４】
コテ１３を上述するようにモルタル１０に押し込んだ後、側方に押し込み、モルタル１０を押し出してコーン除去穴３に充填する。充填後、カーソルホルダー７をコーン除去穴３より離脱させる。コーン除去穴３の周りに付着するモルタルは、ロッド１４を掴み直して直しゴテ１５でコーン除去穴内に押込まれ、均される。これによりコーン除去穴３がモルタルで充填され、コンクリート壁面と面一となる。
【００２５】
以上のようにしてコーン除去穴３へのモルタル１０の充填が行われ、モルタルの充填が完了すると、次のコーン除去穴３へモルタルが同様にして充填される。
【００２６】
本方法によると、コテ板にモルタルを取り、コテを用いてモルタルをコーン除去穴に充填していた従来法に比べ、モルタルの充填作業が短時間で行えるようになる。
図６は、コテの別の例を示すもので、図４に示すコテと異なる点は、取手１１の上端にロッド１４とは逆向きのＬ形のアーム２８を突設し、アーム上端に円板状の押えゴテ２９を取付けたことである。コーン除去穴３が深く、コテ１３でモルタルを穴底まで充分に押し込むことができないか、或いは困難である場合、押えゴテ２９を用いてモルタルをコーン除去穴３に押込む。これによりモルタルが穴底まで押込まれ、充分に充填されるようになる。
前述の実施形態では、カーソル１はカーソルホルダー７に装着されて使用されるようになっているが、カーソルホルダー７を用いないでカーソル１単独でも使用することが可能である。
【００２７】
前述の実施形態ではまた、モルタルがカーソル１に充填され、カーソル１からコーン除去穴３にモルタルが充填されるようになっているが、モルタルをカーソルホルダー７に直接充填し、該カーソルホルダー７からコーン除去穴３にモルタルを充填するようにしてもよい。この場合には、カーソル１が不要となり、カーソルホルダー７がカーソル１として使用される。したがって請求項１記載のカーソルは、カーソル１のみならず、カーソルホルダー７を含むものとなる。
【００２８】
図８〜図１０は、前述のカーソル１が上方より装着される収納部１７を並設したモルタル充填箱１８を示すもので、全体が鋼製で、底面に等間隔で梁１９を取付けた矩形の底板２１と、底板２１の三辺より立上がる側壁板２２とゲタ１９と直交する向きに並設され、充填箱１８内を仕切って多数のカーソル収納部１７を構成する仕切り板２３と、三方を同じ高さの側壁板２２で囲まれたモルタル充填箱１８の一側面の開口側において、対向する側壁板２２の側縁にそれぞれ縦向きに取付けられるアングル材２４と、側壁板側端面とアングル材２４との間に抜き差し可能に差込まれて取付けられる取付板２５とを有し、仕切り板２３はカーソル１と同じ高さで、側壁板２２より低く、また取付板２５は中央で段をなし、高部２５ａは側壁板２２と同じ高さに形成されると共に、低部２５ｂは仕切り板２３及びカーソル１と同じ高さに形成されている。
【００２９】
使用時には、取付板２５を取外したのち各収納部１７に前述のカーソル１を上面の開口を上向きに、かつ摘み４を充填箱一側面の開口側に向けて装着する。この状態でカーソル上端は仕切り板２３とほぼ面一となる（図９）。カーソル装着後、取付板２５を、その両側端部を側壁板側端面とアングル材２４との間に差込んで取付ける（図１０）。取付板２５取り付け後、摘み４は取付板２５より突出した状態となる。その後、各収納部１７にカーソル１を装着したモルタル充填箱１８上にモルタルを山盛状に載せ、掻き板（図示しない）で充填箱１８の隅から隅まで掻き均して、各カーソル１の全てにモルタルを充填する。掻き板による掻き均しによってモルタルは各カーソル１の上端まで充填され、余分のモルタルは掻き板によって取付板低部２５ｂから掻き出され排出される。
【００３０】
以上のようにしてモルタル充填箱１８に装着される全てのカーソル１に対し、モルタルの充填が手際よく短時間で行われ、作業能率が格段に向上する。
前述するようにカーソルホルダー７にモルタルを充填して使用する場合、モルタル充填箱１８にはカーソル１に代えてカーソルホルダー７が装着され、カーソル１と同様、モルタルがカーソルホルダー７に充填される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係わるカーソルの斜視図。
【図２】カーソルホルダーの斜視図。
【図３】カーソルホルダーにカーソルを装着した状態を示す斜視図。
【図４】コテの正面図。
【図５】使用時におけるコテの側面図。
【図６】コテの別の例の正面図。
【図７】使用時におけるカーソルホルダーの正面図。
【図８】モルタル充填箱の斜視図。
【図９】カーソルを装着したモルタル充填箱の一部の断面図。
【図１０】取付板を取付けたモルタル充填箱の正面図。
【符号の説明】
【００３２】
１・・カーソル
２・・Ｕ溝
３・・コーン除去穴
４・・摘み
５・・押出し口
６・・長溝
７・・カーソルホルダー
８・・セットピン
９・・スリット
１０・・モルタル
１７・・収納部
１８・・モルタル充填箱
１９・・ゲタ
２０・・コンクリート
２１・・底板
２２・・側壁板
２３・・仕切り板
２４・・アングル材
２５・・取付板
２８・・アーム
２９・・押えゴテ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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