(57)【要約】【課題】燃料を微粒化した状態で噴射できるとともに、燃料圧の制御により噴霧角を変更して噴霧パターンを調整できる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】弁ケーシング３の先端に、複数組の隣り合う燃料噴射孔１８ａ〜１８ｆ，１９ａ〜１９ｆを有するノズルプレート１７を設けて、隣り合う一方の燃料噴射孔１８ａ，１８ｄ，１９ａ，１９ｄの流路抵抗が、他方の燃料噴射孔１８ｂ，１８ｃ，１９ｂ，１９ｃの流路抵抗よりも小さくなるように設定する。【選択図】図２
2010216437.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁ケーシングの先端に配設されるノズルプレートと、
該ノズルプレートを貫通する貫通孔からなる複数の燃料噴射孔とを備え、
該弁ケーシング内に供給され、隣合う該燃料噴射孔から噴射される燃料同士が衝突するように、該燃料噴射孔が設定された燃料噴射弁であって、
前記隣合う燃料噴射孔のうち少なくとも１つの燃料噴射孔の流路抵抗は、他の燃料噴射孔の流路抵抗より小さく設定されたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料噴射弁において、
前記少なくとも１つの燃料噴射孔の内径を、前記他の燃料噴射孔の内径よりも大きく設定することで、
当該少なくとも１つの燃料噴射孔の流路抵抗が、当該他の燃料噴射孔の流路抵抗より小さく設定されたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項１に記載の燃料噴射弁において、
前記少なくとも１つ燃料噴射孔の内径を、上流側から下流側に向かって縮径し、
前記他の燃料噴射孔の内径を、上流側から下流側まで一定に、且つ当該少なくとも１つの燃料噴射孔の下流側の内径と同等に設定することで、
当該少なくとも１つの燃料噴射孔の流路抵抗が、当該他の燃料噴射孔の流路抵抗より小さく設定されたことを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数組の隣り合う燃料噴射孔から射出した燃料同士を衝突させて微粒化した噴霧を吸気ポートに吹き付ける燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より複数組の隣り合う燃料噴射孔から射出した燃料同士を衝突させて微粒化した噴霧を吸気ポートに吹き付ける燃料噴射弁が種々提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
上記公報の燃料噴射弁１００は、図１３及び図１４に示すように、バルブボディ１０１の先端部１０１ａが円錐状に形成され、この先端部１０１ａに図１４の左右斜め方向に２つの吸気ポート（図示せず）に向けてそれぞれ燃料を噴出する複数組の燃料噴射孔１０２ａ，１０２ｂ，１０３ａ，１０３ｂが設けられている。一方の隣り合う燃料噴射孔１０２ａ，１０２ｂ、及び他方の隣り合う燃料噴射孔１０３ａ，１０３ｂは、図１４の軸方向へ延びる中心線Ｌ１を挟んで線対称に形成されている。また、一方の燃料噴射孔１０２ａ，１０２ｂの各中心線は、バルブボディ１０１の下方で互いに交わる方向へ延びるとともに、他方の燃料噴射孔１０３ａ，１０３ｂの各中心線も、バルブボディ１０１の下方で互いに交わる方向へ延びている。
【０００４】
上記構成では、バルブボディ１０１内に加圧された燃料が流入され、一方の燃料噴射孔１０２ａ，１０２ｂから射出した燃料同士が衝突し、微粒化した噴霧１０４が一方の吸気ポートに吹き付けられ、同時に、他方の燃料噴射孔１０３ａ，１０３ｂから射出した燃料同士が衝突し、微粒化した噴霧１０５が他方の吸気ポートに吹き付けられる。
【０００５】
また、他の従来例として、バルブボディ先端に複数組の隣り合う燃料噴射孔を有する円盤状のノズルプレートを設けた燃料噴射弁もある。
【０００６】
この従来例の燃料噴射弁１１０では、図１５に示すバルブボディ１１１先端に、図１６に示す円盤状のノズルプレート１１２が設けられている。この円盤状のノズルプレート１１２には、それぞれ同じ内径を有する複数組の燃料噴射孔１１３ａ〜１１３ｆ，１１４ａ〜１１４ｆが設けられている。一方の燃料噴射孔１１３ａ〜１１３ｆと他方の燃料噴射孔１１４ａ〜１１４ｆは、図１６の中心線Ｌ１を挟んで線対称に配置されている。一方の燃料噴射孔１１３ａ〜１１３ｆのうちの１組の隣り合う燃料噴射孔１１３ｅ，１１３ｆは、ノズルプレート１１２の中心近傍に配置され、他の２組の隣り合う燃料噴射孔１１３ａ〜１１３ｄは、それぞれ上記中心より少し外径側に配置されている。同様に、他方の燃料噴射孔１１４ａ〜１１４ｆのうちの１組の燃料噴射孔１１４ｅ，１１４ｆは、ノズルプレート１１２の中心近傍に配置され、他の２組の隣り合う燃料噴射孔１１４ａ〜１１４ｄは、それぞれ上記中心より少し外径側に配置されている。
【０００７】
さらに、１組の隣り合う燃料噴射孔１１３ａ，１１３ｂの各中心線は、ノズルプレート１１２の下方で互いに交わる方向へ延び、他の組の隣り合う燃料噴射孔１１３ｃ，１１３ｄと燃料噴射孔１１３ｅ，１１３ｆと燃料噴射孔１１４ａ，１１４ｂと燃料噴射孔１１４ｃ，１１４ｄと燃料噴射孔１１４ｅ，１１４ｆもそれぞれ同様である。
【０００８】
上記構成では、バルブボディ１１１内に加圧された燃料が流入されると、一方の隣り合う燃料噴射孔１１３ａ，１１３ｂ、燃料噴射孔１１３ｃ，１１３ｄ、及び燃料噴射孔１１３ｅ，１１３ｆからそれぞれ射出した燃料同士が衝突し、微粒化した噴霧１１５ａ，１１５ｂ，１１５ｃが一方の吸気ポートに吹き付けられる。同時に、他方の隣り合う燃料噴射孔１１３ａ，１１３ｂ、燃料噴射孔１１３ｃ，１１３ｄ、及び燃料噴射孔１１３ｅ，１１３ｆからそれぞれ射出した燃料同士が衝突し、微粒化した噴霧１１６ａ，１１６ｂ，１１６ｃが他方の吸気ポートに吹き付けられる。
【０００９】
その結果、図１５（ａ）に示すように燃料噴射弁１１０の正面側から見た状態では一方の噴霧１１５ａ〜１１５ｃ及び他方の噴霧１１６ａ〜１１６ｃが二手に別れて、これらの噴霧１１５ａ〜１１５ｃ及び噴霧１１６ａ〜１１６ｃ間で所定の噴霧角θ１が形成されている。一方の噴霧１１５ａ〜１１５ｃ自体も所定の噴霧角θ２で拡散し、同様に、他方の噴霧１１６ａ〜１１６ｃ自体も所定の噴霧角θ２で拡散している。また、図１５（ｂ）に示すように燃料噴射弁１１０の側面側から見た状態では噴霧１１５ａ〜１１５ｃ及び噴霧１１６ａ〜１１６ｃが所定の噴霧角θ３で拡散している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開平９−４２１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、前記ノズルプレート１１２を備えた従来の燃料噴射弁１１０では、燃料圧（すなわち燃料に加えられる圧力）に対して噴霧角θ１〜θ３が図１７の実線Ａ，Ｂ，Ｃで示すように推移する。また、ノズルプレート１１２から射出した燃料同士が衝突しない非衝突タイプの噴霧角θ１〜θ３は、図１７の破線Ｄ，Ｅ，Ｆに示すように推移する。これらのうち燃料噴射弁１１０の正面側から見た状態での噴霧角θ１、θ２は、図１７の破線Ｄ，Ｅで示す非衝突タイプのものに比べて、図１７の実線Ａ，Ｂで示す衝突タイプのものがかなり大きく、すなわち、燃料圧の変化に対して噴霧角θ１、θ２が変化し易い。しかしながら、燃料噴射弁１１０の側面側から見た状態での噴霧角θ３は、図１７の破線Ｆで示す非衝突タイプのものと、図１７の実線Ｃで示す衝突タイプのものの両方ともあまり変化せず、燃料圧の変化に対する噴霧角θ３の感度が低い。したがって、燃料噴射弁１１０にあって燃料圧の制御のみでは上記噴霧角θ３を変更することが比較的困難であることから噴霧パターンの調整が限定的なものとなり、内燃機関の排気エミッションの改善、及び馬力や燃費性の向上を図ることが難しいという問題がある。なお、前記他の燃料噴射弁１００も同様の問題がある。
【００１２】
本発明は前述した事情に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、燃料を微粒化した状態で噴射することができるとともに、燃料圧の制御により噴霧角を変更して噴霧パターンを調整することができる燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するために、本発明は、弁ケーシングの先端に配設されるノズルプレートと、該ノズルプレートを貫通する貫通孔からなる複数の燃料噴射孔とを備え、該弁ケーシング内に供給され、隣合う該燃料噴射孔から噴射される燃料同士が衝突するように、該燃料噴射孔が設定された燃料噴射弁であって、前記隣合う燃料噴射孔のうち少なくとも１つの燃料噴射孔の流路抵抗は、他の燃料噴射孔の流路抵抗より小さく設定されたことを趣旨としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、燃料が弁ケーシング先端のノズルプレートの燃料噴射孔を介して噴射されると、隣り合う燃料噴射孔からそれぞれ射出した燃料同士が衝突し、微粒化した噴霧が吸気ポートに吹き付けられる。このとき、少なくとも１つの燃料噴射孔の流路抵抗は、他の燃料噴射孔の流路抵抗より小さく、これらの燃料噴射孔から射出した燃料の噴霧エネルギの大きさがアンバランスになることから、燃料圧の低いときと高いときでは、上記燃料同士が衝突することにより形成される噴霧の粒子ベクトルバランスが変化し、噴霧の方向が可変となる。これによって、燃料を微粒化した状態で噴射することができるとともに、燃料圧の制御により噴霧角を変更して噴霧パターンを調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、燃料噴射弁の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、燃料圧が低いときにノズルプレートを下方から見た底面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、燃料圧が高いときにノズルプレートを下方から見た底面図である。
【図４】本発明の第１実施形態を示し、燃料噴射弁の側面側から噴霧パターンを見た図である。
【図５】本発明の第１実施形態を示し、燃料噴射弁の正面側から噴霧パターンを見た図である。
【図６】本発明の第１実施形態を示し、内燃機関の運転状態及び燃料噴射弁の噴霧角を説明する図で、（ａ）は冷機始動状態における燃料噴射弁の噴霧角を示す図、（ｂ）は暖気運転状態における燃料噴射弁の噴霧角を示す図、（ｃ）はＷＯＴ（ｗｉｄｅ・ｏｐｅｎ・ｔｈｒｏｔｔｌｅ）状態における燃料噴射弁の噴霧角を示す図である。
【図７】第１実施形態の別態様を示し、燃料圧が低いときにノズルプレートを下方から見た底面図である。
【図８】第１実施形態の別態様を示し、燃料圧が高いときにノズルプレートを下方から見た底面図である。
【図９】本発明の第２実施形態を示し、ノズルプレートの要部を拡大して示す断面図である。
【図１０】本発明に係わるノズルプレートの第１変形例を示す断面図である。
【図１１】本発明に係わるノズルプレートの第２変形例を示す断面図である。
【図１２】本発明に係わるノズルプレートの第３変形例を示す断面図である。
【図１３】第１従来例を示し、燃料噴射弁の側面側からバルブボディを見た図である。
【図１４】第１従来例を示し、図１３のXII−XII線に沿う断面図を見た図である。
【図１５】第２従来例を示し、（ａ）は燃料噴射弁を正面側から見た図、（ｂ）は燃料噴射弁を側面側から見た図である。
【図１６】第２従来例を示し、ノズルプレートを下方から見た底面図である。
【図１７】第２従来例を示し、燃料圧に対する噴射角の推移を示す特性図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
（第１実施形態）
図１〜図６は本発明の第１実施形態を示している。
【００１８】
図１において、燃料噴射弁１は、内部に燃料通路２が形成された弁ケーシング３と、燃料通路２を開閉する弁手段４と、この弁手段４を開弁位置と閉弁位置との間で移動させる電磁アクチュエータ５と、この電磁アクチュエータ５に通電するためのコネクタ６とから主に構成されている。
【００１９】
弁ケーシング３は、金属パイプ（磁性筒体）１０と、この金属パイプ１０の上半分の全外周を覆うように配置された樹脂モールド部１２とを備えている。金属パイプ１０は円筒状を有し、その内部が燃料通路２として形成されている。弁ケーシング３の樹脂モールド部１２には導電性ロッド１３が埋設されている。
【００２０】
金属パイプ１０の上端にはデリバリパイプ（図示せず）が接続され、フューエルポンプ（図示せず）で圧送された燃料がデリバリパイプを経て燃料通路２の上方より供給されるようになっている。金属パイプ１０内の上端にはフィルタ１４が配置され、このフィルタ１４によって燃料中の不純物がトラップされるようになっている。
【００２１】
弁手段４は、金属パイプ１０内の下端部に固定され、上下方向に貫通された弁体用孔１５ａを有する弁座部材１５と、この弁座部材１５の弁体用孔１５ａ内で移動自在に配置された略球状の弁体１６とから構成されている。弁体用孔１５ａは、上方から下方に向かって径が段差状に小さく設定され、その段面のーつが座面１５ｃとして形成されている。弁体用孔１５ａの下方には噴射口１５ｂを有するオリフィスが設けられている。弁座部材１５の下端には、図２及び図３に示す円盤状のノズルプレート１７が固定されており、噴射口１５ｂは、ノズルプレート１７を介して後述する吸気管７内に開口されている。
【００２２】
弁体１６は、電磁アクチュエータ５の駆動力によって弁座部材１５の座面１５ｃに密着する閉弁位置（図１の位置）と、弁座部材１５の座面１５ｃより上方に離間する開弁位置との間で移動される。すなわち、弁手段４の閉弁位置では、弁座部材１５の座面１５ｃが弁体１６で閉塞されて燃料が噴射口１５ｂより噴射されず、弁手段４の開弁位置では、弁座部材１５の弁体用孔１５ａが開口されて燃料が噴射口１５ｂよりノズルプレート１７を介して噴射されるようになっている。
【００２３】
ノズルプレート１７には、複数組の隣り合う噴射孔群１８，１９が設けられている。また、一方の噴射孔群１８は燃料噴射孔１８ａ〜１８ｆによって、他方の噴射孔群１９は燃料噴射孔１９ａ〜１９ｆによってそれぞれ構成されている。噴射孔群１８，１９は、図２及び図３の中心線Ｌ１を挟んで線対称に配置されている。さらに、一方の噴射孔群１８を構成する燃料噴射孔１８ａ，１８ｂ，１８ｅと燃料噴射孔１８ｃ，１８ｄ，１８ｆとは、中心線Ｌ１に垂直な中心線Ｌ２を挟んで線対称に配置されている。同様に、他方の噴射孔群１９を構成する燃料噴射孔１９ａ，１９ｂ，１９ｅと燃料噴射孔１９ｃ，１９ｄ，１９ｆとは、中心線Ｌ１に垂直な中心線Ｌ２を挟んで線対称に配置されている。また、噴射孔群１８，１９は、それぞれが２孔を１組とする３組の孔組に分けられる。
【００２４】
一方の噴射孔群１８について、１つ目の孔組は、燃料噴射孔１８ｅ，１８ｆで構成され、ノズルプレート１７の中心近傍に中心線Ｌ２を挟んで対象な位置に配置されている。また、燃料噴射孔１８ｅ，１８ｆは、互いに同径設定されるとともに、燃料噴射孔１８ｅ，１８ｆの各中心線が、噴射した先で交差するように各燃料噴射孔１８ｅ，１８ｆの角度が設定されている。
【００２５】
２つ目の孔組は、燃料噴射孔１８ａ，１８ｂで構成され、１つめの孔組よりもノズルプレート１７の径方向外側に配置されている。また、中心線Ｌ２に沿う方向の外側の燃料噴射孔１８ａの内径が内側の燃料噴射孔１８ｂの内径より大きく設定されているとともに、燃料噴射孔１８ａ，１８ｂの各中心線が、噴射した先で交差するように各燃料噴射孔１８ａ，１８ｂの角度が設定されている。
【００２６】
同様に、３つめの孔組は、燃料噴射孔１８ｃ，１８ｄで構成され、１つめの孔組よりもノズルプレート１７の径方向外側に配置されている。また、中心線Ｌ２に沿う方向の外側の燃料噴射孔１８ｄの内径が内側の燃料噴射孔１８ｃの内径より大きく設定されているとともに、燃料噴射孔１８ｃ，１８ｄの各中心線が、噴射した先で交差するように各燃料噴射孔１８ａ，１８ｂの角度が設定されている。さらに、燃料噴射孔１８ｃは、中心線Ｌ２を挟んで、燃料噴射孔１８ｂと、燃料噴射孔１８ｄは、中心線Ｌ２を挟んで、燃料噴射孔１８ａと、対象な位置に配置されている。
【００２７】
他方の噴射孔群１９についても一方の噴射孔群１８と同様に、２孔を１組とする３組の孔組に分けられ、中心線Ｌ２を挟んで線対称に配置されているとともに、一方の噴射孔群１８と中心線Ｌ１を挟んで線対称に配置されている。
【００２８】
電磁アクチュエータ５は、金属パイプ１０の内部に固定された固定鉄心（コア筒）２０と、金属パイプ１０の内部に移動自在に配置された可動鉄心２１と、固定鉄心２０及び可動鉄心２１の外周位置で弁ケーシング３に内装された電磁コイル２２と、この電磁コイル２２の内周側に配置され、電磁コイル２２を巻き付けるためのボビン２３と、電磁コイル２２の外周側に配置され、磁路を形成するための磁路形成部としてのヨーク２４とを備えている。
【００２９】
固定鉄心２０には、上下面に開口する軸孔２０ａが形成されている。可動鉄心２１には上面に開口する連通孔としての軸孔２１ａと、この軸孔２１ａに連通し、且つ、側周面に開口する連通孔としての横孔２１ｂとが形成されている。可動鉄心２１は、固定鉄心２０の下方に近接配置され、上部側の大径部２１ｃと下部側の小径部２１ｄとが一体に形成されている。大径部２１ｃは、金属パイプ１０の内径より若干だけ小さい外径を有し、金属パイプ１０の内壁に摺動しつつ移動する。小径部２１ｄは、金属パイプ１０の内径より十分に小さい外径を有し、その外周側は燃料通路２に臨んでいる。燃料通路２に臨む小径部２１ｄの側周に横孔２１ｂが開口し、この開口部分が連通孔の出口である。小径部２１ｄの下端は、弁体１６に溶接等で固定されている。したがって、可動鉄心２１と共に弁体１６が―体に変移し、可動鉄心２１が固定鉄心２０に突き当たる位置が開弁位置に、弁体１６が座面１５ｃに突き当たる位置（密着する位置）が閉弁位置になっている。
【００３０】
移動抵抗体２７は、フラットなリング形状を有し、その内周側が溶接や圧入等によって小径部２１ｄの外周に固定され、その外周側が自由端とされている。移動抵抗体２７の固定位置は、小径部２１ｄの横孔２１ｂの位置より弁体１６側に設定されている。
【００３１】
また、固定鉄心２０の内部にはバネ受け部材２５が固定され、このバネ受け部材２５に圧縮コイルバネ（付勢手段）２６の上端が当接されている。この圧縮コイルバネ２６の下端は、可動鉄心２１に当接されており、圧縮コイルバネ２６のバネ力によって弁体１６は閉弁位置側に付勢されている。そして、電磁コイル２２に通電されると、可動鉄心２１が電磁力によって上方に変位して弁体１６が開弁位置に変移し、電磁コイル２２への通電が終わると、可動鉄心２１が圧縮コイルバネ２６のバネ力によって閉弁位置に戻る。
【００３２】
また、電磁アクチュエータ５が配置された箇所の燃料通路２間は、バネ受け部材２５の貫通孔２５ａ、固定鉄心２０の軸孔２０ａ、可動鉄心２１の軸孔２１ａ及び可動鉄心２１の横孔２１ｂによって連通されている。したがって、電磁アクチュエータ５より上方側の燃料通路２の燃料は、バネ受け部材２５の貫通孔２５ａ、固定鉄心２０の軸孔２０ａ、可動鉄心２１の軸孔２１ａ及び可動鉄心２１の横孔２１ｂの順に導かれることによって電磁アクチュエータ５の下方側の燃料通路２に流入される。
【００３３】
コネクタ６は、導電性ロッド１３の一端側によって形成された端子部３０と、樹脂モールド部１２によって一体成形されたコネクタハウジング部３１とから構成されている。導電性ロッド１３の他端は電磁アクチュエータ５の電磁コイル２２に接続され、コネクタ６より電磁コイル２２に通電されるようになっている。
【００３４】
尚、弁ケーシング３の外周の上端側及び下端側にはパッキン３２，３３がそれぞれ嵌合されている。上端側のパッキン３２はデリバリパイプ（図示せず）をシールド接続するためのものであり、下端側のパッキン３３は燃料噴射弁１を吸気管７にシールド接続するためのものである。
【００３５】
次に、燃料噴射弁１の作用を説明する。弁体１６は閉弁位置に位置され、燃料通路２には加圧された燃料が充填されている。この状態にあって、電磁アクチュエータ５に通電されると、弁体１６が閉弁位置から開弁位置に変移し、燃料通路２内の燃料が噴射口１５ｂよりノズルプレート１７の燃料噴射孔１８ａ〜１８ｆ，１９ａ〜１９ｆを介して噴射される。電磁アクチュエータ５の通電が停止されると、弁体１６が閉弁位置に戻されて燃料の噴射が停止される。このように電磁アクチュエータ５の通電・非通電によって燃料が吸気管内に所定のタイミングで、且つ、所望の量だけ噴射される。
【００３６】
上記のように燃料がノズルプレート１７の燃料噴射孔１８ａ〜１８ｆを介して噴射されると、一方の噴射孔群１８の燃料噴射孔１８ａ，１８ｂ、燃料噴射孔１８ｃ，１８ｄ、及び燃料噴射孔１８ｅ，１８ｆからそれぞれ射出した燃料同士が各孔組毎に衝突し、微粒化した噴霧１８ｇ〜１８ｉが一方の吸気ポートに吹き付けられる。同時に、他方の噴射孔群１９の燃料噴射孔１９ａ，１９ｂ、燃料噴射孔１９ｃ，１９ｄ、及び燃料噴射孔１９ｅ，１９ｆからそれぞれ射出した燃料同士が各孔組毎に衝突し、微粒化した噴霧１９ｇ〜１９ｉが他方の吸気ポートに吹き付けられる。
【００３７】
その結果、図５に示すように燃料噴射弁１の正面側から見た状態では一方の噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び他方の噴霧１９ｇ〜１９ｉが二手に別れて、これらの噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉ間で所定の噴霧角θ１が形成される。一方の噴霧１８ｇ〜１８ｉ自体も所定の噴霧角θ２で拡散し、同様に、他方の噴霧１８ｇ〜１８ｉ自体も所定の噴霧角θ２で拡散する。また、図４に示すように燃料噴射弁１の側面側から見た状態では噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉが所定の噴霧角θ３で拡散している。
【００３８】
このとき、１組の隣り合う燃料噴射孔１８ａ，１８ｂのうち、内径の大きな燃料噴射孔１８ａの流路抵抗は、内径の小さな燃料噴射孔１８ｂの流路抵抗より小さく、これらの燃料噴射孔１８ａ，１８ｂから射出した燃料の噴射量が異なり燃料噴射孔１８ａの噴射指向に噴射流が左右されることから、燃料圧の低いときと高いときでは、燃料同士が衝突することにより形成される噴霧１８ｇの噴霧方向が燃料噴射孔１８ａの流量に依存し、噴霧１８ｇの方向が可変となる。また、他方の３組の孔組、燃料噴射孔１８ｃ，１８ｄ、燃料噴射孔１９ａ，１９ｂ、及び燃料噴射孔１９ｃ，１９ｄもそれぞれ同様である。
【００３９】
例えば、当該燃料噴射弁１から低い燃料圧で燃料を射出することにより、図２に示すように、両側の噴霧１８ｇ，１８ｈの方向が中間の噴霧１８ｉから少し離れるとともに、噴霧１８ｇ〜１８ｉの流動速度が遅くて空気抵抗が比較的小さいために噴霧１８ｇ〜１８ｉ自体がそれぞれ拡散するので、噴霧角θ３が大きくなり、同様に、他方の噴霧１９ｇ〜１９ｉの噴霧角θ３も大きくなる。
【００４０】
一方、当該燃料噴射弁１から高い燃料圧で燃料を射出することにより、図３に示すように、両側の噴霧１８ｇ，１８ｈの方向が中間の噴霧１８ｉへ近づき、かつ、噴霧１８ｇ〜１８ｉの流動速度が速くなり空気抵抗が大きくなるために噴霧１８ｇ〜１８ｉ自体がそれぞれ拡散する程度が少なくなるので、噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉの噴霧角θ３が小さくなる。
【００４１】
上記第１実施形態では、燃料を微粒化した状態で噴射することができるとともに、内燃機関の運転状態に応じて燃料圧を増減することにより、燃料噴射弁１の側面側から見た状態での噴霧１８ｇ〜１８ｉの噴霧角θ３及び噴霧１９ｇ〜１９ｉの噴霧角θ３を変更して噴霧パターンを調整することができる。
【００４２】
例えば、冷機始動時には、低い燃料圧で燃料を射出することにより、図６（ａ）に示すように、噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉの噴霧角θ３が大きくなり、噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉの表面積を増やすことができ、吸気管７内の壁流の気化を促進することができる。
【００４３】
次いで、暖機運転時には、中程度の燃料圧で燃料を射出することにより、図６（ｂ）に示すように、噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉの噴霧角θ３が狭まり、高温となった吸気弁８に向けて噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉを集中的に吹き付けることにより、吸気弁８から受熱して吸気管７内の壁流の気化を促進する。
【００４４】
次いで、ＷＴＯ運転時には、高い燃料圧で燃料を射出することにより、図６（ｃ）に示すように、噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉの噴霧角θ３がさらに狭まるので、吸気工程中に、吸気管７の周囲の壁に付着することなく、吸気管７内に燃料を供給して空気を冷却することができる。
【００４５】
したがって、内燃機関の運転状態に応じて燃料圧を増減することにより、噴霧１８ｇ〜１８ｉ及び噴霧１９ｇ〜１９ｉのパターンを調整することができるので、内燃機関の排気エミッションの改善、及び馬力や燃費性の向上を図ることができる。
【００４６】
なお、本実施形態では、２つの燃料噴射孔によって孔組が構成されているが、３つ以上の燃料噴射孔から孔組を構成し、３つのうちの１つの燃料噴射孔の流路抵抗を小さく設定したり、３つの燃料噴射孔のそれぞれに異なる流路抵抗を設定しても、同様の作用効果が得られる。
【００４７】
上記第１実施形態の別態様として、図７、図８に示されるノズルプレート１７′がある。ノズルプレート１７′には、上記第１実施形態と同様に、複数組の隣り合う噴射孔群１８′，１９′が設けられている。
【００４８】
一方の噴射孔群１８′について、１つ目の孔組、燃料噴射孔１８ｅ′，１８ｆ′は、第１実施形態の１つ目の孔組と同様に構成されている。
【００４９】
２つ目の孔組、燃料噴射孔１８ａ′，１８ｂ′は、第１実施形態の２つ目の孔組に対して、中心線Ｌ２に沿う方向の外側の燃料噴射孔１８ａ′の内径が内側の燃料噴射孔１８ｂ′の内径より小さく設定されている点が異なる。同様に、３つめの孔組、燃料噴射孔１８ｃ′，１８ｄ′も第１実施形態の３つ目の孔組に対して、中心線Ｌ２に沿う方向の外側の燃料噴射孔１８ｄ′の内径が内側の燃料噴射孔１８ｃ′の内径より小さく設定されている点が異なる。
【００５０】
他方の噴射孔群１９′についても一方の噴射孔群１９′と同様に、２孔を１組とする３組の孔組に分けられており、１つ目の孔組、燃料噴射孔１９ｅ′，１９ｆ′は、第１実施形態の１つ目の孔組と同様に構成され、２つ目の孔組、燃料噴射孔１９ａ′，１９ｂ′と、３つ目の孔組、燃料噴射孔１９ｃ′，１９ｄ′とは、第１実施形態の２つ目の孔組、および３つ目の孔組に対して、中心線Ｌ２に沿う方向の外側の燃料噴射孔１９ａ′の内径が内側の燃料噴射孔１９ｂ′の内径より小さく設定されている点が第１実施形態と異なる。
【００５１】
そして、中心線Ｌ２に沿う方向の外側の燃料噴射孔１９ａ′の内径が内側の燃料噴射孔１９ｂ′の内径より小さく設定されたことにより、第１実施形態とは逆に、燃料圧が低い場合に噴霧角θ３を大きくし、燃料圧が高い場合に噴霧角θ３を小さくすることができる。
【００５２】
（第２実施形態）
以下、本発明を具現化した第２実施形態について図面を参照して説明する。
【００５３】
図９において、この第２実施形態では、上記第１実施形態と比較してノズルプレート４０の構成のみが異なる。この第２実施形態のノズルプレート４０は、隣り合う一方の燃料噴射孔４１は、上流側から下流側に徐々に向かって縮径し、他方の燃料噴射孔４２の内径は、一定に設定されるとともに、一方の燃料噴射孔４１の下流側の内径と同等に設定されている。ノズルプレート４０以外の構成は、上記第１実施形態と同一であるため、上記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００５４】
この第２実施形態でも、一方の燃料噴射孔４１の流路抵抗が、他方の燃料噴射孔４２の流路抵抗より小さくなるので、これらの燃料噴射孔４１，４２から射出した燃料の噴射量が異なり燃料噴射孔４１の噴射指向に噴射流が左右されることから、燃料圧の低いときと高いときでは、上記燃料同士が衝突することにより形成される噴霧の噴霧方向が燃料噴射孔４１の流量に依存し、噴霧の方向が可変となる。したがって、上記第１実施形態と同様に、燃料を微粒化した状態で噴射することができるとともに、内燃機関の運転状態に応じて燃料圧を増減することにより、燃料噴射弁の側面側から見た状態での噴霧の噴霧角θ３を変更して噴霧パターンを調整することができる。
【００５５】
尚、この発明は、次のような別の実施形態に具現化することができる。以下の別の実施形態において上記実施形態と同様な作用及び効果を得ることができる。
【００５６】
上記第１実施形態において、１組の隣り合う燃料噴射孔１８ａ，１８ｂは異なる内径を有し、他の組の燃料噴射孔１８ｃ，１８ｄと燃料噴射孔１９ａ，１９ｂと燃料噴射孔１９ｃ，１９ｄもそれぞれ同様な構成とし、上記第２実施形態において、隣り合う一方の燃料噴射孔４１は、上流側から下流側に向かって縮径し、他方の燃料噴射孔４２の内径は、一定に設定されるとともに、一方の燃料噴射孔４１の下流側の内径と同等に設定される構成とした。
【００５７】
（第１変形例）
これに対し、異なる流路抵抗を実現する別の構成として、図１０に示すように、隣り合う一方の燃料噴射孔５１の上流端側をすり鉢状に拡げる構成としても、一方の燃料噴射孔５１の流路抵抗が、他方の燃料噴射孔５２の流路抵抗より小さくできる。そして、、射出した燃料の噴霧エネルギの大きさがアンバランスになるので、燃料を微粒化した状態で噴射することができるとともに、内燃機関の運転状態に応じて燃料圧を増減することにより、燃料噴射弁の側面側から見た状態での噴霧の噴霧角θ３を変更して噴霧パターンを調整することができる。
【００５８】
（第２変形例）
また、第１変形例における燃料噴射孔５１のすり鉢形状が、図１１に示すように、隣り合う一方の燃料噴射孔６１の上流端の面取りを行なう程度であっても、一方の燃料噴射孔６１の流路抵抗が、他方の燃料噴射孔６２の流路抵抗より小さくなり、充分な効果が得られる。
【００５９】
（第３変形例）
さらに、異なる流路抵抗を実現する別の構成として、図１２に示すように、ノズルプレート７０の薄板部７１に隣り合う一方の燃料噴射孔７２を設けて、厚板部７３に他方の燃料噴射孔７４を設け構成としても良い。この場合、一方の燃料噴射孔７２の孔長が、他方の燃料噴射孔７４の孔長よりも短くなり、一方の燃料噴射孔７２の流路抵抗を、他方の燃料噴射孔７４の流路抵抗より小さくすることができる。これによって、これらの燃料噴射孔７２，７４から射出した燃料の噴霧エネルギの大きさがアンバランスになることから、燃料圧の低いときと高いときでは、上記燃料同士が衝突することにより形成される噴霧の粒子ベクトルバランスが変化し、噴霧の方向が可変となる。
【符号の説明】
【００６０】
１  燃料噴射弁
２  燃料通路
３  弁ケーシング
５  電磁アクチュエータ
１６  弁体
１７  ノズルプレート
１８ａ〜１８ｆ  燃料噴射孔
１８ｇ〜１８ｉ  噴霧
１９ａ〜１９ｆ  燃料噴射孔
１９ｇ〜１９ｉ  噴霧
４０  ノズルプレート
４１，４２  燃料噴射孔
５１，５２  燃料噴射孔
６１，６２  燃料噴射孔
７０  ノズルプレート
７１  薄板部
７２  燃料噴射孔
７３  厚板部
７４  燃料噴射孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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