(57)【要約】【課題】噴孔に燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることを抑制することと、デポジットの生成を抑制することが両立する燃料噴射弁を提供。【解決手段】燃料通路２６を形成するとともに燃料下流側に向けて縮径する内壁面２２と、内壁面２２に形成される弁座２３と、弁座２３よりも下流側から流出する燃料を噴射する複数の噴孔２５を有する弁ボデー２１と、弁座２３に着座及び離座することにより、噴孔２５からの燃料の噴射を停止及び許容するニードル３０と、を備える燃料噴射弁１０において、弁ボデー２１には、弁座２３に複数の噴孔２５が形成され、かつ、噴孔２５の入口部２５ｂの周囲に入口部２５ｂを取り囲む凹部７０が設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料通路を形成するとともに燃料下流側に向けて縮径する内壁面と、前記内壁面に形成される弁座と、前記弁座よりも下流側から流出する燃料を噴射する複数の噴孔を有する弁ボデーと、
前記弁座に着座及び離座することにより、前記噴孔からの燃料の噴射を停止及び許容するニードルと、を備える燃料噴射弁において、
前記弁ボデーには、
前記弁座に前記複数の噴孔が形成され、
かつ、前記噴孔の入口部の周囲に前記入口部を取り囲む凹部が設けられていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記凹部に対し前記噴孔の前記入口部が、前記弁座の縮径方向にずれていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記凹部は、前記噴孔の位置する箇所にわたって環状に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記凹部の周囲辺のうち、上流側辺は、前記弁座に着座及び離座する前記ニードルのシート部の外径に対し所定間隔を置いた円弧状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料通路を形成し、燃料下流側に向けて縮径する内壁面と、内壁面に形成される弁座と、弁座よりも下流側から流出する燃料を噴射する複数の噴孔を有する弁ボデーを備える燃料噴射弁が知られている（特許文献１参照）。この種の燃料噴射弁では、複数の噴孔の入口側に、共通のサック室が設けられている。
【０００３】
このような燃料噴射弁の一種として特許文献１に開示の装置では、複数の噴孔を弁座に設け、かつ複数の噴孔入口に「共通のサック室」として環状溝を重ねて設けるようにしている。この技術では、ニードルのリフト量が小さいときであっても、環状溝に流れ込む流路断面積が十分に確保されるため、噴孔入口に流れる燃料の流量低下を抑制することを可能とする。言い換えると、「共通のサック室」により、噴孔へ燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１２３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１による従来技術では、燃料噴射弁が閉弁した後も、各噴孔が「共通のサック室」と常に連通しているため、呼吸作用によりサック内に流入した燃焼ガスと燃料が燃焼による温度上昇により化学反応し、デポジットの生成を招くおそれがある。
【０００６】
上記従来技術に対し、「共通のサック室」である環状溝を設けないようにする方法が考えられる。ニードルの弁座への着座時にニードルで噴孔入口に蓋をするので、呼吸作用を抑制することは可能となる。しかし、この方法では、上記ニードルの小リフト時に流路断面積が絞られるため、噴孔入口に流れる燃料の流量の低下を招くことになる。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、噴孔に燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることを抑制することと、デポジットの生成を抑制することが両立する燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。
【０００９】
即ち、請求項１に記載の発明では、燃料通路を形成するとともに燃料下流側に向けて縮径する内壁面と、内壁面に形成される弁座と、弁座よりも下流側から流出する燃料を噴射する複数の噴孔を有する弁ボデーと、弁座に着座及び離座することにより、噴孔からの燃料の噴射を停止及び許容するニードルと、を備える燃料噴射弁において、
弁ボデーには、弁座に複数の噴孔が形成され、かつ、噴孔の入口部の周囲に入口部を取り囲む凹部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
これによると、複数の噴孔が弁座に形成される構成とするので、ニードルが弁座に着座するとき、ニードルで複数の噴孔を閉塞することが可能となる。さらに、噴孔の入口部の周囲に入口部を取り囲む凹部が設ける構成とするため、噴孔の入口部側に形成される「サック室」としての凹部を、噴孔ごとに形成することになるので、ニードルの弁座への着座時に、複数の噴孔の入口部間を実質的に閉塞することができる。それ故に、呼吸作用が抑制され、ひいてはデポジットの生成を抑制することができる。
【００１１】
また、ニードルの弁座からの離座時には、噴孔に燃料を導く燃料通路の流路断面積が、凹部により拡大できるので、ニードルが小リフトであっても流路断面積が絞られることはない。
【００１２】
以上の請求項１に記載の発明によれば、噴孔に燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることを抑制することと、デポジットの生成を抑制することが両立し得るのである。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明では、凹部に対し噴孔の入口部が、弁座の縮径方向にずれていることを特徴とする。
【００１４】
これによると、噴孔の入口部に対し凹部が、弁座の反縮径方向にずれる構成とするので、凹部の周囲辺のうち上流側辺における流路断面積の拡大が容易となる。それ故に、噴孔に燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることを抑制する構成が容易にできる。
【００１５】
また、請求項３乃至４に記載の発明では、凹部は、噴孔の位置する箇所にわたって環状に配置されていることを特徴とする。
【００１６】
これによると、噴孔に燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることを抑制する構成が確実に実現できる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明では、凹部の周囲辺のうち、上流側辺は、弁座に着座及び離座するニードルのシート部の外径に対し所定間隔を置いた円弧状に形成されていることが好ましい。
【００１８】
これによると、凹部の上流側辺を、ニードルのシート部の外径に対し所定間隔を置いた円弧状に形成する構成とするので、上記流路断面積の拡大を効果的に実現し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態による燃料噴射弁を示す断面図であって、図２中のI−I線断面図である。
【図２】図１中の燃料噴射弁の先端部分の構造を示す断面図である。
【図３】図２の矢印II方向からみた平面図である。
【図４】図２の先端部分を示す図であって、燃料噴射弁の開弁時に対応する断面図である。
【図５】第２実施形態に係わる燃料噴射弁を示す図であって、図３に対応する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する。
【００２１】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は、本実施形態による燃料噴射弁１０を示している。図２及び図３は燃料噴射弁１０による特徴部分を示しており、図２は燃料噴射弁１０の先端部を示す断面図、図３は図２の矢印II方向からみた平面図を示すものである。
【００２２】
本実施形態の燃料噴射弁１０は、例えば、直噴式のガソリンエンジンに適用される。燃料噴射弁１０は、直噴式のガソリンエンジンに限らず、予混合式のガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンに適用しても良い。
【００２３】
直噴式のガソリンエンジンに燃料噴射弁を適用する場合、燃料噴射弁１０は、その先端部分がエンジンの燃焼室に露出して配置されるように、エンジンのシリンダヘッドに搭載される。
【００２４】
燃料噴射弁１０は、燃料をエンジンの燃焼室内に直接噴射する燃料噴射装置である。燃料噴射弁１０には、図示しない高圧サプライポンプなどの燃料供給ポンプにより燃料噴射圧力相当に加圧された燃料が供給される。当該燃料圧は、１ＭＰａから４０ＭＰａの範囲の所定圧に設定されており、燃料噴射弁１０は燃焼室へ当該範囲相当の燃料噴射圧の燃料を噴射するのである。
【００２５】
図１に示すように、燃料噴射弁１０のハウジング１１は筒状に形成されている。ハウジング１１は、第一磁性部１２、非磁性部１３及び第二磁性部１４を有している。非磁性部１３は、第一磁性部１２と第二磁性部１４との磁気的な短絡を防止する。第一磁性部１２、非磁性部１３及び第二磁性部１４は、例えばレーザ溶接などにより一体に接続されている。
【００２６】
ハウジング１１の軸方向の一方の端部には入口部材１５が設置されている。入口部材１５はハウジング１１の内周側に圧入などにより固定されている。入口部材１５は燃料入口１６を有している。燃料入口１６には、上記燃料供給ポンプによって燃料（本実施形態ではガソリン燃料）が供給される。燃料入口１６に供給された燃料は、異物を除去する燃料フィルタ１７を経由してハウジング１１の内周側に流入する。
【００２７】
ハウジング１１の他方の端部には、ノズルホルダ２０が設置されている。ノズルホルダ２０は筒状に形成され、その内側には、「弁ボデー」としてのノズルボデー２１が設置されている。ノズルボデー２１は有底筒状に形成され、例えば圧入あるいは溶接などにより、ノズルホルダ２０に固定されている。ノズルボデー２１は、その有底筒状に形成された内周面２１ａが、図２に示すように先端に近づくにつれて内径が縮径する円錐状の内壁面２２に形成されており、その内壁面２２に弁座２３を有している。そして、弁座２３の下端に底部２７が設けられている。
【００２８】
また、底部２７は、ノズルボデー２１を貫いて内壁面２２と外壁面２４とに開口する複数（本実施例では、例えば６つ）の噴孔２５を有している。燃料入口１６に供給された燃料は、噴孔２５からエンジンの気筒の燃焼室に噴射される。
【００２９】
噴孔２５は入口部２５ｂから出口部２５ａまでの開口部形状が円状を呈し、噴孔２５の中心軸に対し垂直な断面が円形に形成されている。噴孔２５はこれに限らず、開口部形状がスリット状を呈し、噴孔２５の中心軸に対し垂直な断面が扁平となる構成であってもよい。
【００３０】
本実施形態では、図３に示すように６つの噴孔２５が形成されている。形成される噴孔２５の数、噴孔２５の中心軸の方向、並びに噴孔２５の開口部の大きさは、搭載するエンジンの要求特性に応じて適宜決められればよい。
【００３１】
図３に例示すように、複数の噴孔２５の入口部２５ｂが同一の仮想円Ｋ上に配置されている。即ち、上記複数の噴孔入口部２５ｂは、仮想円Ｋ上に一重環状に配置されているのである。仮想円Ｋの中心は、いわゆる燃料噴射弁１０の中心軸と一致しており、ハウジング１１、ノズルホルダ２０及びノズルボデー２１の中心軸Ｊ１（以下、単に「ノズルボデー２１の中心軸Ｊ１」という）にほぼ一致する。
【００３２】
また、隣接する噴孔２５の入口部２５ｂ間のピッチは、仮想円Ｋ上にほぼ等ピッチに形成されている。
【００３３】
また、ハウジング１１、ノズルホルダ２０及びノズルボデー２１により、内部に収容室
を形成する弁ボデーを構成している。その収客室には、「弁部材」としてのニードル３０が収容される。ニードル３０は、ハウジング１１、ノズルホルダ２０及びノズルボデー２１の内周側に軸方向へ往復移動可能に収容されている。
【００３４】
ニードル３０は、ノズルボデー２１と概ね同軸上に配置されている。ニードル３０は、軸部３１、頭部３２、シート部３３、及び先端部３４を備えている。頭部３２は、軸方向において軸部３１の燃料入口１６側の端部に位置し、シート部３３は、軸部３１の噴孔２５側の端部に位置する。そして、シート部３３は、図２に示すようにノズルボデー２１の弁座２３と接離可能である。先端部３４は、シート部３３の下端から環状内側に延びる円錐状を呈している。
【００３５】
ニードル３０の外周面３０ａと、ノズルボデー２１の内周面２１ａとの間に燃料が流れる燃料通路２６が形成され、燃料通路２６は噴孔２５と連通可能に設けられている。燃料通路２６は、シート部３３と弁座２３が離座及び着座することにより、噴孔２５へ流通する燃料が遮断及び許容されるのである。
【００３６】
また、燃料噴射弁１０は、図１に示すようにニードル３０を駆動する駆動部４０を備えている。駆動部４０は、スプール４１、コイル４２、固定コア４３、プレートハウジング４４及び可動コア５０を有している。スプール４１は、ハウジング１１の外周側に設置されている。スプール４１は、樹脂材で筒状に形成され、外周側にコイル４２が巻かれている。巻回されたコイル４２の両端部は、コネクタ４５の端子部４６に電気的に接続されている。ハウジング１１を挟んでコイル４２の内周側には固定コア４３が設置されている。固定コア４３は、例えば鉄などの磁性材料により筒状に形成され、ハウジング１１の内周側に例えば圧入などにより固定されている。プレートハウジング４４は、磁性材料から形成され、コイル４２の外周側を覆っている。
【００３７】
可動コア５０は、固定コア４３と同軸上に対向して配置され、ハウジング１１の内周側に軸方向へ往復移動可能である。可動コア５０は、例えば鉄などの磁性材料から筒状に形成されている。可動コア５０は、固定コア４３とは反対側に筒部５１を有しており、筒部５１には、ニードル３０の頭部３２が圧入されている。これにより、ニードル３０と可動コア５０とは例えば溶接などにより一体に接続され、協働可能となっている。
【００３８】
可動コア５０は、固定コア４３側の端部において「付勢部材」としての弾性材からなるスプリング１８が設けられている。スプリング１８は、軸方向へ伸長する方向の力（以下、付勢力）を有しており、スプリング１８の両端部が可動コア５０とアジャスティングパイプ１９とに挟み込まれるように配置されている。スプリング１８は、可動コア５０及びニードル３０を弁座２３に着座する方向へ押し付けている。また、上記アジャスティングパイプ１９は、例えば圧入などにより固定コア４３に固定される構造になっており、固定コア４３に圧入されているアジャスティングパイプ１９の圧入量を調整することにより、スプリング１８の付勢力（荷重）が調整される。
【００３９】
コイル４２に通電していないとき、可動コア５０と一体のニードル３０は弁座２３側へ押し付けられ、シート部３３は弁座２３に着座する。これにより噴孔２５からの燃料噴射が遮断される。コイル４２に通電すると、可動コア５０が固定コア４３に吸引されてニードル３０が弁座２３から離座し、噴孔２５から燃料が噴射される。
【００４０】
ここで、ニードル３０が弁座２３から離座している状態を、ニードル３０のリフト時と呼ぶ。ニードル３０のリフト量は、可動コア５０及び固定コア４３の両磁極面間のエアギャップにより決まる。
【００４１】
以上、燃料噴射弁１０の基本構成について説明した。以下、燃料噴射弁１０の特徴的構成について説明する。
【００４２】
（燃料噴射弁１０の特徴的構成）
燃料通路２６は、弁ボデー１１、２０、２１の内周面と、ニードル３０の外周面との間に形成され、燃料が流通する通路をいうが、以下の図２及び図３を参照した説明では、単に燃料通路２６と記載する場合は、ノズルボデー２１の内周面２１ａとニードル３０の外周面３０ａとの間に形成された通路を意味する。
【００４３】
図２の燃料噴射弁１０の閉弁時及び図４の開弁時に示されるように、燃料通路２６のうち、ノズルボデー２１の内周面２１ａとニードル３０の外周面３０ａとの間に形成され、燃料噴射弁１０の軸方向に延びる燃料通路部分を第１燃料通路２６ａと呼び、円錐状の内壁面２２及び底部２７と、ニードル３０のシート部３３及び先端部３４との間に形成される燃料通路部分を第２燃料通路２６ｂと呼ぶ。ここで、燃料噴射弁１０の閉弁時とは、ニードル３０のシート部３３がノズルボデー２１の弁座２３に着座している状態を意味し、また燃料噴射弁１０の開弁時は、シート部３３が弁座２３から離座している状態を意味する。
【００４４】
第１燃料通路２６ａは軸方向に延びる環状を呈する通路に形成されており、第２燃料通路２６ｂは、第１燃料通路２６ａの下流端から環状内側に延びるとともに複数の噴孔２５と連通する通路に形成される。
【００４５】
また、上記第２燃料通路２６ｂは、燃料通路２６を流通する燃料を遮断及び許容する弁座２３及びシート部３３の下流側には、底部２７に形成される凹部７０を有している。シート部３３が弁座２３からの離座時において、凹部７０へ流出する燃料の流れの主流方向は、燃料下流側に向けて縮径する内壁面２２のうち、弁座２３の縮径方向でほぼ決定される。凹部７０内には噴孔２５の入口部２５ｂが形成されており、噴孔２５の入口部２５ｂの周囲を凹部７０が取り囲んでいる。
【００４６】
以上の円錐状の内壁面２２と噴孔２５の入口部２５ｂとの間には、噴孔２５に向けて凹む凹部７０が形成されることになるのである。この凹部７０は、凹部７０ごとに形成される噴孔２５と常に連通しており、噴孔２５の入口部２５ｂへ流れ込む燃料を蓄える燃料溜りとしての「サック室」の機能を有している。
【００４７】
ここで、シート部及び弁座２３の構成は以下のように構成されている。即ち、ニードル３０は、シート部３３のシート面３３ａの挟み角であるシート角αが、例えば８０°〜１３０°の範囲に設定されている。また、ノズルボデー２１は、シート部３３が着座及び離座する弁座２３の挟み角θが、シート角αとほぼ同じか僅かに小さく形成されている。
【００４８】
また、シート面３３ａの下流端に接続する先端部３４の先端面３４ａの挟み角βは、シート角αとほぼ同じか僅かに大きく形成されている。
【００４９】
以上の先端部３４の先端面３４ａの挟み角βは、弁座２３の挟み角θに対しほぼ同じか僅かに小さく形成されている。言い換えると、図２の閉弁時には、ニードル３０の先端部３４の先端面３４ａと、ノズルボデー２１の内壁面２２との隙間は、僅かな隙間しか形成されないため、先端面３４ａによって実質的に凹部７０が塞がれている。これにより、燃料噴射弁１０の閉弁時には、燃料通路２６から凹部７０への燃料流通が遮断されると共に、凹部７０間、つまり噴孔２５間の燃料流通が実質的に遮断されることになる。
【００５０】
このような構成により、凹部７０が、従来技術の如く噴孔２５間を連通する「共通のサック室」に構成されることを回避できる。それ故に、燃料噴射弁１０の閉弁時において凹部７０に燃焼室の燃焼ガスが流入する呼吸作用を抑制し得るのである。
【００５１】
一方、燃料噴射弁１０の開弁時、図４に示すように、第２燃料通路２６ｂにより噴孔２５に導かれることになるが、その第２燃料通路２６ｂの流路面積は、凹部７０によって噴孔２５の入口部２５ｂに燃料が流れ込む部分の流路面積が拡大される。故に、開弁時にニードル３０が小リフトであっても、噴孔入口部２５ｂに燃料が流れ込む部分で流路面積が絞られることはない。
【００５２】
また、図２及び図３に示すように、凹部７０に対し噴孔２５の入口部２５ｂが、弁座２３の縮径方向にずれて配置されていることが好ましい。
【００５３】
これによると、噴孔入口部２５ｂに対し凹部７０が、弁座２３の反縮径方向にずれる構成とするので、凹部７０の周囲辺のうち上流側辺における流路断面積の拡大が容易となる。それ故に、噴孔入口部２５ｂに燃料が流れ込む部分の流路断面積が絞られることを抑制する構成が容易にできる。
【００５４】
また、本実施形態では、凹部７０が、噴孔２５の位置する箇所にわたって環状に配置されている。
【００５５】
これによると、噴孔入口部２５ｂを取り囲む凹部７０を、弁座２３の反縮径方向側、言い換えると弁座２３に着座及び離座するシート部３３側に配置し易い構成とすることができる。これにより、噴孔入口部２５ｂに燃料が流れ込む部分の流路断面積が絞られることを抑制する構成が確実に実現できる。
【００５６】
以上説明した本実施形態では、噴孔２５の入口部２５ｂに、入口部２５ｂを取り囲む凹部７０が設ける構成とするので、凹部７０を、噴孔２５ごとに形成することになる。これにより、ニードル３０のシート部３３が弁座２３に着座時に、ニードル３０の先端部３４の先端面３４ａによって複数の噴孔２５の入口部２５ｂ間を実質的に閉塞することができる。したがって、凹部７０に燃焼室の燃焼ガスが流入する呼吸作用が抑制され、ひいてはデポジットの生成を抑制することができる。
【００５７】
また、ニードル３０のシート部３３が弁座２３から離座時には、噴孔２５に燃料を導く燃料通路２６部分の流路断面積を、凹部７０により拡大することができるので、ニードル３０が小リフトであっても流路断面積が絞られることはない。
【００５８】
以上の本実施形態による燃料噴射弁１０によれば、噴孔２５に燃料を導く燃料通路の流路断面積が絞られることを抑制することと、デポジットの生成を抑制することが両立し得るのである。
【００５９】
なお、以上説明した本実施形態において、先端部３４の頂部に対応する底部２７には、内壁面２２に対し窪む入隅部８０が設けられていることが好ましい。
【００６０】
これによると、ニードル３０のシート部３３の弁座２３への着座時に、先端部３４の頂部が、円錐状の内壁面２２に干渉するのを防止することができる。
【００６１】
また、このような凹部７０並びに入隅部８０を有する燃料噴射弁１０には、ノズルボデー２１の成形方法として、例えば、熱間もしくは冷間鍛造、あるいは射出成形粉末冶金による焼結などの成形方法を適用することが好ましい。これにより、生産性に優れた燃料噴射弁１０が成し得るのである。
【００６２】
（第２実施形態）
第２実施形態を図５に示す。第２実施形態は第１実施形態の変形例である。図５は、燃料噴射弁１０の一部を示し、燃料噴射弁１０の特徴部分に係る構造を示している。
【００６３】
図５に示すように、凹部７０の周囲辺のうち上流側辺が、シート部３３の外径に対し所定間隔を置いた円弧状に形成されている。
【００６４】
これによると、所定間隔の範囲で凹部７０の上流側辺を、シート部３３側に拡大できるので、上流側辺における流路断面積の拡大が効果的に実現し得る。
【００６５】
これにより、本実施形態による燃料噴射弁１０は、第１実施形態による燃料噴射弁１０に比べて更に、燃料噴射弁１０の開弁時に流路断面積が絞られにくい構成とすることができる。
【００６６】
（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明はそれらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
【００６７】
（１）以上説明した本実施形態では、凹部７０をノズルボデー２１に設ける構成とした。凹部７０を設ける構成要素としては、上記ノズルボデー２１に限らず、ノズルボデーを、噴孔２５を形成する噴射形成部材と、ノズルボデー本体とで構成するものであってもよく、ノズルボデーやハウジングなどで構成される弁ボデーに凹部７０を一体的に設ける構成であってもよい。
【００６８】
（２）また、以上説明した本実施形態では、凹部７０を、噴孔２５ごとに噴孔入口部２５ｂの周囲を取り囲むように設ける構成とした。凹部７０は、これに限らず、各噴孔の共通のサック室の機能を有せず、噴孔ごとに独立したサック室の機能を有する構成要素であれば、いずれであってもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１０  燃料噴射弁
１１        ハウジング（弁ボデー）
２０        ノズルホルダ（弁ボデー）
２１        ノズルボデー（弁ボデー）
２１ａ      内周面
２２        内壁面
２３        弁座
２４        外壁面
２５        噴孔
２５ａ      出口部
２５ｂ      入口部
２６        燃料通路
２６ａ      第１燃料通路
２６ｂ      第２燃料通路
２７        底部
３０        ニードル（弁部材）
３０ａ      外周面
３３        シート部
３３ａ      シート面
３４        先端部
３４ａ      先端面
７０        凹部
８０        入隅部
【図１】
2010216432.tif 000003
【図２】
2010216432.tif 000004
【図３】
2010216432.tif 000005
【図４】
2010216432.tif 000006
【図５】
2010216432.tif 000007