(57)【要約】【課題】キャニスタ部に異物が混入しにくくすることが可能な自動二輪車を提供する。【解決手段】この自動二輪車１は、上方から視て、燃料タンク１２と重複する部分１５１ａを有する乗員シート１５と、燃料タンク１２と乗員シート１５の重複部分１５１ａとの間に配置され、燃料タンク１２において発生した燃料ガスをエンジン１１に導くキャニスタ１６と、キャニスタ１６を側方から覆う凹部１２ｆおよび凹部１５ｅとを備える。【選択図】図４
2010188758.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンの上方に配置された燃料タンクと、
上方から視て、少なくともその一部に前記燃料タンクと重複する部分を有する乗員シートと、
前記燃料タンクと前記乗員シートの重複する部分との間に配置され、前記燃料タンクにおいて発生した燃料ガスを前記エンジンに導くキャニスタ部と、
前記キャニスタ部を側方から覆うカバー部とを備える、自動二輪車。
【請求項２】
前記キャニスタ部は、前記乗員シートの重複する部分の下方に配置されている、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記カバー部は、前記燃料タンクおよび前記乗員シートの少なくとも一方において、前記キャニスタ部を収納するために形成された凹部を含む、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記凹部は、前記燃料タンクに形成され、前記キャニスタ部を収納するために上方に凹む第１凹部と、前記乗員シートに形成され、前記燃料タンクの第１凹部と対応する位置に下方に凹むように設けられる第２凹部とを含み、
前記キャニスタ部は、前記燃料タンクの第１凹部と前記乗員シートの第２凹部とに囲まれるように配置されている、請求項３に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記燃料タンクの上面における、上方から視て、前記乗員シートと重複する部分には、前記乗員シートの前部が配置されるシート配置部が設けられ、
前記燃料タンクの第１凹部は、前記シート配置部よりも下方に設けられている、請求項４に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記キャニスタ部を保持する保持部と、前記燃料タンクに取り付けられる取付部とを有する取付部材をさらに備える、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記取付部材を前記燃料タンクに固定する固定部材をさらに備え、
前記乗員シートは、前記固定部材に対応する位置に設けられる第３凹部を有している、請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記燃料タンクと前記乗員シートとの境界面は、後方斜め下方向に延びるように構成され、
前記キャニスタ部は、前記燃料タンクと前記乗員シートとの前記境界面に沿うように配置されている、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記キャニスタ部と前記燃料タンクとの間に配置され、車体が所定の角度傾斜した際に前記燃料タンクから前記キャニスタ部に液体の燃料が流入するのを抑制する流入制御弁をさらに備え、
前記流入制御弁は、前記燃料タンクの前部近傍で、かつ、前記キャニスタ部よりも上方に配置されている、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記燃料タンクよりも前方に配置されたヘッドパイプをさらに備え、
前記燃料タンクの前部近傍には、前記ヘッドパイプに取り付けられるとともに、前記燃料タンクを前記ヘッドパイプに取り付けるためのステーが設けられ、
前記流入制御弁は、前記ステーに取り付けられている、請求項９に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
オフロード仕様の自動二輪車からなる、請求項１に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車に関し、特に、燃料タンクから気化した燃料ガスを貯留するキャニスタ部を備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクから気化した燃料ガスを貯留するキャニスタ部を備えた自動二輪車が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、エンジンと、エンジンの上方に配置された燃料タンクと、燃料タンクから気化した燃料ガスを貯留し、貯留した燃料ガスをエンジンに導くキャニスタとを備えた自動二輪車が開示されている。この自動二輪車のキャニスタは、燃料タンクとエンジンとにより形成される空間に、車体の側方に向かって露出した状態で配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３３３４２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された自動二輪車では、キャニスタは、燃料タンクとエンジンとにより形成される空間に、車体の側方に向かって露出した状態で配置されている。そのため、キャニスタに、自動二輪車が走行中に巻き上げる砂塵や泥などの異物が混入しやすいという問題点がある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、キャニスタ部に異物が混入しにくくすることが可能な自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面による自動二輪車は、エンジンと、エンジンの上方に配置された燃料タンクと、上方から視て、少なくともその一部に燃料タンクと重複する部分を有する乗員シートと、燃料タンクと乗員シートの重複する部分との間に配置され、燃料タンクにおいて発生した燃料ガスをエンジンに導くキャニスタ部と、キャニスタ部を側方から覆うカバー部とを備える。
【０００７】
この一の局面による自動二輪車では、上記のように、乗員シートを少なくとも一部が燃料タンクと重複する部分を有するように配置し、キャニスタ部を、燃料タンクと乗員シートの重複する部分との間に配置し、キャニスタ部を側方から覆うカバー部を設ける。これにより、キャニスタ部を、燃料タンクと乗員シートの重複する部分との間において、カバー部により側方が覆われるように配置することができる。したがって、キャニスタ部が車体の側方に露出した状態で配置されるのを抑制することができる。その結果、キャニスタ部に異物が混入しにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。
【図２】図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料タンクの構造を説明するための側面図である。
【図３】図１に示した一実施形態による自動二輪車の燃料タンクおよびキャニスタの構造を説明するための平面図である。
【図４】図１の１００−１００線に沿った断面図である。
【図５】図１に示した一実施形態による自動二輪車のキャニスタを示した平面図である。
【図６】図１に示した一実施形態による自動二輪車のキャニスタおよび取付ブラケットの構造を説明するための断面図である。
【図７】図１に示した一実施形態による自動二輪車のキャブレタおよびその周辺の構造を説明するための側面図である。
【図８】本発明の一実施形態の第１変形例によるキャニスタの配置構造を説明するための断面図である。
【図９】本発明の一実施形態の第２変形例によるキャニスタの配置構造を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図７を参照して、本発明の一実施形態による自動二輪車１の構成について詳細に説明する。なお、本実施形態では、本発明の自動二輪車の一例として、舗装されていない山道などを走行可能なオフロード仕様の自動二輪車１について説明する。図中、矢印ＦＷＤは、自動二輪車１の走行方向の前方を示している。
【００１１】
本発明の一実施形態による自動二輪車１の全体構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２には、後方下方に延びるメインフレーム３が接続されている。また、ヘッドパイプ２の後部には、メインフレーム３と接続される接続部２ａが設けられている。また、ヘッドパイプ２の下側には、後方かつ下方に延びるダウンチューブ４が配置されている。このダウンチューブ４の下端部には、ダウンチューブ４と、メインフレーム３とを接続する下部フレーム５が配置されている。また、メインフレーム３の後側には、後方上方に延びるシートレール６が配置されている。また、メインフレーム３とシートレール６との間には、バックステー７が取り付けられている。
【００１２】
また、ヘッドパイプ２の上方には、ハンドル８が回動可能に配置されている。また、ハンドル８の下方には、一対のフロントフォーク９が配置されている。この一対のフロントフォーク９の下端部には、前輪１０が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の下方で、かつ、ダウンチューブ４の後方には、エンジン１１が配置されている。
【００１３】
また、ヘッドパイプ２の後方には、樹脂製の燃料タンク１２が配置されている。この燃料タンク１２は、キャップ部１３が取り付けられる上面部１２ａと、後述する乗員シート１５の前部１５ａを下方から支持するために、上面部１２ａから後方斜め下方向に傾斜する傾斜部１２ｂとを有している。また、燃料タンク１２は、エンジン１１のシリンダヘッド１１ａの近傍まで下方に延びるように形成されている。また、フロントフォーク９の後方には、燃料タンク１２の側方を覆うようにサイドカバー１４が配置されている。
【００１４】
また、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂは、図２および図３に示すように、上面部１２ａから後方下方に傾斜する段差部１２ｃと、段差部１２ｃと共に後述する乗員シート１５（図２参照）の前部１５ａ（図２参照）を下方から支持する支持部１２ｄと、支持部１２ｄから後方下方に傾斜する段差部１２ｅと、後述するキャニスタ１６を載置するとともに、キャニスタ１６を側方から覆うために凹形状に形成された凹部１２ｆとを有している。つまり、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂは、２つの段差部１２ｃおよび１２ｅが設けられた段差形状を有している。また、図４に示すように、燃料タンク１２の凹部１２ｆの両側方（矢印Ｘ１方向側および矢印Ｘ２方向側）には、後述するキャニスタ１６を燃料タンク１２に固定するためのネジ穴部１２ｇがそれぞれ設けられている。より詳細には、ネジ穴部１２ｇは、樹脂製の燃料タンク１２に、インサート成形により埋め込まれた金属製のインサートナットからなる。なお、凹部１２ｆは、本発明の「カバー部」および「第１凹部」の一例である。また、段差部１２ｃおよび支持部１２ｄは、本発明の「シート配置部」の一例である。
【００１５】
また、図３に示すように、燃料タンク１２の前端部１２ｈ近傍には、燃料タンク１２をヘッドパイプ２に固定するための金属製のステー１２ｉが設けられている。具体的には、ステー１２ｉは、図２に示すように、ヘッドパイプ２の接続部２ａから上方に突出するように設けられたボス部２ｂに対して、ボルト４０によって固定されている。また、ステー１２ｉとボルト４０との間には、ゴムダンパ４１が配置されているとともに、ステー１２ｉとボス部２ｂとの間には、ゴムダンパ４２が配置されている。これにより、走行中の振動がヘッドパイプ２からステー１２ｉを介して燃料タンク１２に伝達されるのを抑制することが可能となる。
【００１６】
また、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂには、図１に示すように、乗員シート１５の前部１５ａが配置されている。この乗員シート１５は、自動二輪車１の走行中にユーザが前後方向に移動可能な範囲を大きくするために、ユーザが着座する着座部１５ｂが前後方向に長く延びる形状を有している。具体的には、乗員シート１５は、下端部１５ｃが燃料タンク１２の後端部１２ｊに隣接するように配置されている。また、乗員シート１５の下端部１５ｃよりも前側部分（前部１５ａ）は、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂに沿って配置されている。つまり、乗員シート１５の前側半分程度には、上方から視て、燃料タンク１２との重複部分１５１ａ（図３の斜線部分）を有するように配置されている。
【００１７】
また、乗員シート１５は、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂと対向するように設けられた樹脂性の底面部１５ｄを含む。この乗員シート１５の底面部１５ｄと、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂとにより形成される乗員シート１５と燃料タンク１２との境界面Ａは、後方斜め下方向に延びるように構成されている。また、乗員シート１５の底面部１５ｄは、図４に示すように、燃料タンク１２の凹部１２ｆに対応する部分に凹形状を有している。具体的には、後述するキャニスタ１６を配置するために上方に突出するように形成された凹部１５ｅが設けられている。なお、凹部１５ｅは、本発明の「カバー部」および「第２凹部」の一例である。この凹部１５ｅは、後述するキャニスタ１６を避けるとともに、着座部１５ｂの凹部１５ｅと対応する位置にユーザが着座した際に、乗り心地に違和感が生じにくいように円弧形状を有している。また、凹部１５ｅは、後述するキャニスタ１６を凹部１２ｆと共に、側方から覆うように形成されている。
【００１８】
ここで、本実施形態では、燃料タンク１２の傾斜部１２ｂには、図２に示すように、円柱形状のキャニスタ１６が配置されている。なお、キャニスタ１６は、本発明の「キャニスタ部」の一例である。このキャニスタ１６は、燃料タンク１２から気化した燃料ガスを貯留するとともに、貯留した燃料ガスを後述するキャブレタ２２（図１参照）を介してエンジン１１に導く機能を有している。具体的には、キャニスタ１６は、内部に活性炭粒（図示せず）を有しており、この活性炭粒は、燃料タンク１２から気化した後にキャニスタ１６内に流入した燃料ガスを吸着する機能を有している。そして、エンジン１１（図１参照）が駆動した際には、キャニスタ１６内の活性炭粒は、エンジン１１のシリンダ部１１ｂ（図１参照）内をピストン（図示せず）が摺動するのに伴って発生する負圧により燃料ガスをキャブレタ２２（図１参照）に放出する機能を有している。
【００１９】
また、キャニスタ１６は、図５に示すように、燃料タンク１２から気化した燃料ガスを吸着する活性炭粒（図示せず）を内部に有するケース部１６ａを有している。また、ケース部１６ａには、燃料ガスを取り込むチャージポート１６ｂと、ケース部１６ａ内の燃料ガスを後述するキャブレタ２２（図１参照）に導くパージポート１６ｃと、大気に対して開放され、ケース部１６ａ内が負圧になるのを抑制するリリースポート１６ｄとが設けられている。また、キャニスタ１６のケース部１６ａには、キャニスタ１６を燃料タンク１２（図２参照）の傾斜部１２ｂ（図２参照）に取り付けるための取付ブラケット１７が設けられている。この取付ブラケット１７には、図６に示すように、後述するボルト５０が挿入される２つのネジ挿入孔１７ａが設けられている。なお、取付ブラケット１７は、本発明の「取付部材」の一例である。
【００２０】
また、本実施形態では、キャニスタ１６は、図３に示すように、上方から視て、燃料タンク１２と乗員シート１５との重複部分１５１ａにおいて、燃料タンク１２と乗員シート１５とにより囲まれるように配置されている。具体的には、キャニスタ１６は、図４に示すように、燃料タンク１２の凹部１２ｆと、乗員シート１５の底面部１５ｄの凹部１５ｅとにより覆われるとともに、凹部１２ｆおよび凹部１５ｅから離間した状態で配置されている。また、キャニスタ１６は、図２に示すように、その長手方向が燃料タンク１２と乗員シート１５との境界面Ａに沿うように前方斜め上方向に傾斜して配置されている。
【００２１】
また、キャニスタ１６は、図４に示すように、ケース部１６ａが取付ブラケット１７により挟持された状態で取付ブラケット１７が燃料タンク１２に固定されることによって、燃料タンク１２に取り付けられている。具体的には、キャニスタ１６のケース部１６ａは、図６に示すように、取付ブラケット１７の上側板部１７ａと下側板部１７ｂとにより挟持されている。また、取付ブラケット１７は、図５に示すように、ボルト５０（図６参照）が挿入される２つのネジ挿入孔１７ｃを有している。また、取付ブラケット１７は、上側板部１７ａと下側板部１７ｂとにより設けられ、キャニスタ１６のケース部１６ａを保持するための保持部１７ｄを含む。また、ボルト５０は、図４に示すように、取付ブラケット１７の２つのネジ挿入孔１７ｃに挿入されるとともに、燃料タンク１２のネジ穴部１２ｇに螺合されるように構成されている。これにより、キャニスタ１６は、燃料タンク１２に固定される。また、乗員シート１５の底面部１５ｄには、ボルト５０に対応する位置に、ボルト５０を避けるように上方に窪む形状を有する凹部１５ｆが設けられている。なお、凹部１５ｆは、本発明の「第３凹部」の一例であり、ネジ挿入孔１７ｃは、本発明の「取付部」の一例である。また、ボルト５０は、本発明の「固定部材」の一例である。
【００２２】
また、図１に示すように、燃料タンク１２の上面部１２ａに取り付けられたキャップ部１３には、燃料タンク１２内で気化した燃料ガスをキャニスタ１６に供給するチャージホース１８の一方端が取り付けられている。このチャージホース１８は、鉛直上方向に向かって延びた後に、下方に向かって延びるように配置されている。これにより、燃料タンク１２からチャージホース１８に液体の燃料が流入した場合にも液体の燃料を燃料タンク１２に戻すことが可能となる。また、チャージホース１８の他方端には、自動二輪車１が所定の角度傾斜した際に、液体の燃料がキャニスタ１６に流入するのを防止するためのロールオーバーバルブ１９が取り付けられている。なお、ロールオーバーバルブ１９は、本発明の「流入制御弁」の一例である。
【００２３】
また、本実施形態では、ロールオーバーバルブ１９は、燃料タンク１２の前端部１２ｈの近傍で、かつ、キャニスタ１６よりも上方に配置されている。また、ロールオーバーバルブ１９は、図２および図３に示すように、燃料タンク１２のステー１２ｉに設けられた把持部１２１ｉに振動を緩衝するためのゴムダンパ４３（図２参照）を介して取り付けられている。
【００２４】
また、ロールオーバーバルブ１９には、図２に示すように、チャージホース２０の一方端が接続されている。このチャージホース２０は、図３に示すように、ロールオーバーバルブ１９とキャニスタ１６のチャージポート１６ｂとを接続するために設けられている。また、チャージホース２０は、燃料タンク１２の左側（矢印Ｘ１方向側）の側面（左側面１２ｋ）に沿って延びるように配置されている。また、チャージホース２０は、図１に示すように、サイドカバー１４の車幅方向の内側を通過するように配置されている。
【００２５】
また、キャニスタ１６のパージポート１６ｃには、図２および図３に示すように、パージホース２１の一方端が取り付けられている。このパージホース２１は、燃料タンク１２で気化した後にキャニスタ１６内の活性炭粒（図示せず）により吸着された燃料ガスを後述するキャブレタ２２（図１参照）に放出するために設けられている。また、パージホース２１は、図１に示すように、サイドカバー１４と燃料タンク１２の左側面１２ｋ（図３参照）との間を通過するとともに、下方に延びるように配置されている。
【００２６】
また、燃料タンク１２の下方には、エンジン１１に燃料を供給するキャブレタ２２が配置されている。なお、キャブレタ２２は、本発明の「燃料供給装置」の一例である。このキャブレタ２２には、図７に示すように、パージホース２１の他方端が接続されている。これにより、キャニスタ１６（図１参照）の活性炭粒（図示せず）に吸着されて貯留された燃料ガスは、エンジン１１を駆動する際に発生する負圧によってパージホース２１を介してキャブレタ２２に吸引されることにより、エンジン１１に放出されるように構成されている。
【００２７】
また、図１に示すように、メインフレーム３の下端部近傍には、ピボット軸２３が設けられており、ピボット軸２３は、リヤアーム２４の一方端を揺動可能に支持している。また、リヤアーム２４の他方端には、後輪２５が回転可能に支持されている。
【００２８】
本実施形態では、上記のように、乗員シート１５を燃料タンク１２と重複する重複部分１５１ａを有するように配置し、キャニスタ１６を、燃料タンク１２と乗員シート１５の重複部分１５１ａとの間に配置し、キャニスタ１６を側方から覆うカバー部を構成する凹部１２ｆおよび凹部１５ｅを設ける。これにより、キャニスタ１６を、燃料タンク１２と乗員シート１５の重複部分１５１ａとの間において、凹部１２ｆおよび凹部１５ｅにより側方が覆われるように配置することができる。したがって、キャニスタ１６が車体の側方に露出した状態で配置されるのを抑制することができる。その結果、キャニスタ１６に異物が混入しにくくすることができる。なお、オフロード仕様の自動二輪車では、一般的に、舗装されていない山道などを走行する場合がある。この場合、走行中に砂塵や泥などの異物が頻繁に巻き上げられる。本実施形態においては、キャニスタ１６を、乗員シート１５と燃料タンク１２とにより囲い込むことにより、車体の側方に露出した状態で配置されるのを抑制することができる本発明をオフロード仕様の自動二輪車１に適用することは有効である。
【００２９】
また、本実施形態では、上記のように、燃料タンク１２にキャニスタ１６を収納するために下方に凹む凹部１２ｆを設け、乗員シート１５に燃料タンク１２の凹部１２ｆに対応する位置に上方に凹む凹部１５ｅを設け、キャニスタ１６を燃料タンク１２の凹部１２ｆと乗員シート１５の凹部１５ｅとに囲まれるように配置する。これにより、燃料タンク１２に設けられた凹部１２ｆと、乗員シート１５に設けられた凹部１５ｅとにより、容易に、キャニスタ１６を囲い込むことができる。
【００３０】
また、本実施形態では、上記のように、上方から視て、乗員シート１５と重複する燃料タンク１２の傾斜部１２ｂに段差部１２ｃおよび１２ｅを設け、燃料タンク１２の凹部１２ｆを段差部１２ｃおよび１２ｅよりも下方で、かつ、後方に設ける。これにより、キャニスタ１６が凹部１２ｆに配置された場合にも、キャニスタ１６の位置が燃料タンク１２の上端よりも高くなるのを抑制することができる。その結果、乗員シート１５の位置が高くなるのを抑制することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、上記のように、キャニスタ１６を保持する保持部１７ｄと、燃料タンク１２に取り付けられるためのネジ挿入孔１７ｃとを有する取付ブラケット１７を設ける。これにより、キャニスタ１６を保持した状態の取付ブラケット１７を燃料タンク１２に固定することができ、容易に、キャニスタ１６を燃料タンク１２に取り付けることが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態では、上記のように、乗員シート１５において、キャニスタ１６を燃料タンク１２に取り付けた際のボルト５０に対応する位置に凹部１５ｆを設ける。これによって、乗員シート１５の底面部１５ｄのボルト５０に対応する位置を、容易に、ボルト５０を避ける形状に形成することができる。これにより、乗員シート１５の底面部１５ｄがボルト５０と干渉するのを抑制することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、上記のように、キャニスタ１６を、キャニスタ１６の長手方向が燃料タンク１２と乗員シート１５との境界面Ａに沿うように配置する。これにより、燃料タンク１２と乗員シート１５との間において、キャニスタ１６を配置するための凹部１２ｆおよび１５ｇの深さが大きくなるのを抑制することができる。したがって、キャニスタ１６を配置した場合にも、燃料タンク１２の容量が小さくなるのを抑制することができる。また、乗員シート１５の上下方向の厚みが小さくなるの抑制することができる。これらの結果、より多くの燃料を燃料タンク１２に貯留することができるとともに、乗員シート１５のクッション性を向上させることができる。
【００３４】
また、本実施形態では、上記のように、車体が所定の角度傾斜した際に、燃料タンク１２からキャニスタ１６に液体の燃料が流入するのを抑制するロールオーバーバルブ１９を、燃料タンク１２の前端部１２ｈの近傍で、かつ、キャニスタ１６よりも上方に配置する。これにより、燃料タンク１２と乗員シート１５とが重複する領域に配置されたキャニスタ１６とロールオーバーバルブ１９との距離を大きくすることができるので、ロールオーバーバルブ１９から液体の燃料が流出した場合に、液体の燃料がキャニスタ１６に到達しにくくすることができる。
【００３５】
また、本実施形態では、上記のように、燃料タンク１２の前端部１２ｈの近傍に燃料タンク１２をヘッドパイプ２に取り付けるためのステー１２ｉを設け、ロールオーバーバルブ１９を燃料タンク１２のステー１２ｉに取り付ける。これにより、ロールオーバーバルブ１９を取り付けるための部品を燃料タンク１２のステー１２ｉと別個に設ける場合と比較して、部品点数を削減することができる。
【００３６】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００３７】
たとえば、上記実施形態では、自動二輪車の一例としてオフロード仕様の自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、燃料タンクから気化した燃料ガスを貯留するキャニスタを備えた自動二輪車であれば、スクータ型の自動二輪車など、オフロード仕様の自動二輪車以外の自動二輪車にも適用可能である。
【００３８】
また、上記実施形態では、燃料タンクが下方に位置するとともに、乗員シートが上方に位置するように燃料タンクと乗員シートとが重複する例を示したが、本発明はこれに限らず、燃料タンクと乗員シートとが重複する位置にキャニスタを配置可能であれば、燃料タンクが上方に位置するとともに、乗員シートが下方に位置するように燃料タンクと乗員シートとが重複するように配置してもよい。
【００３９】
また、上記実施形態では、燃料タンクとキャニスタとの間にロールオーバーバルブを配置する例を示したが、本発明はこれに限らず、ロールオーバーバルブを配置せずに、燃料タンクとキャニスタとを直接チャージホースにより接続してもよい。
【００４０】
また、上記実施形態では、燃料供給装置の一例としてキャブレタを示したが、本発明はこれに限らず、電子制御によりエンジンに燃料を供給するインジェクタを用いてもよい。この場合、パージホースは、インジェクタの周辺の吸気管に接続される。
【００４１】
また、上記実施形態では、キャニスタを、その長手方向が燃料タンクと乗員シートとの境界面に沿うように前方斜め上方向に傾斜した状態で配置する例を示したが、本発明はこれに限らず、燃料タンクと乗員シートとの境界面に沿わないように配置してもよい。
【００４２】
また、上記実施形態では、燃料タンクと乗員シートとの両方に凹部を設け、燃料タンクと乗員シートとに設けられた凹部により囲い込むようにキャニスタを配置する例を示したが、本発明はこれに限らず、燃料タンクおよび乗員シートのいずれか一方に凹部を設け、その凹部にキャニスタを配置してもよい。たとえば、図８に示す第１変形例のように、乗員シート１１５には、キャニスタ１１６に対応する位置に凹部を設けずに、燃料タンク１１２のみに凹部１１２ａを設け、この凹部１１２ａにキャニスタ１１６を配置してもよい。
【００４３】
この第１変形例では、図８に示すように、燃料タンク１１２には、箱型のキャニスタ１１６に沿うようにＵ字形状の凹部１１２ａが形成され、キャニスタ１１６は、凹部１１２ａに載置されている。なお、凹部１１２ａは、本発明の「第１凹部」の一例であり、キャニスタ１１６は、本発明の「キャニスタ部」の一例である。また、キャニスタ１１６と凹部１１２ａの底面部１１２ｂとの間には、ダンパ１３０が配置されている。また、キャニスタ１１６は、蓋部材１３１と凹部１１２ａの底面部１１２ｂとの間に挟み込まれるように配置されている。そして、キャニスタ１１６は、蓋部材１３１が燃料タンク１１２に２つのボルト１５０により固定されることにより、燃料タンク１１２に保持されている。なお、蓋部材１３１は、本発明の「取付部材」の一例であり、ボルト１５０は、本発明の「固定部材」の一例である。また、乗員シート１１５の底面部１１５ａは、キャニスタ１１６および燃料タンク１１２の凹部１１２ａに対応する位置は略平坦な形状を有している。これにより、キャニスタ１１６に対応する位置の乗員シート１１５の底面部１１５ａに凹部を設ける場合よりも、乗員シート１１５の上下方向の厚みが小さくなるのを抑制することができる。
【００４４】
また、図９に示す第２変形例のように、燃料タンク２１２にはキャニスタ２１６に対応する位置に凹部を設けずに、乗員シート２１５のみに凹部２１５ａを設け、この凹部２１５ａにキャニスタ２１６を配置してもよい。この第２変形例では、図９に示すように、乗員シート２１５の底面部２１５ａには、キャニスタ２１６の配置位置に対応する位置に、キャニスタ２１６と干渉しないように凹部２１５ａが設けられている。なお、凹部２１５ａは、本発明の「第２凹部」の一例であり、キャニスタ２１６は、本発明の「キャニスタ部」の一例である。また、キャニスタ２１６は、取付ブラケット２１７により挟持された状態で、燃料タンク２１２の略平坦面状の上面部２１２ａに取り付けられている。これにより、燃料タンク２１２にキャニスタ２１６を配置するための凹部を設ける場合よりも、燃料タンク２１２の容量が小さくなるのを抑制することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１  自動二輪車
２  ヘッドパイプ
１１  エンジン
１２、１１２、２１２  燃料タンク
１２ｃ  段差部（シート配置部）
１２ｄ  支持部（シート配置部）
１２ｆ、１１２ａ  凹部（カバー部、第１凹部）
１２ｈ  前端部
１２ｉ  ステー
１５、１１５、２１５  乗員シート
１５ｅ、２１５ａ  凹部（カバー部、第２凹部）
１５ｆ  凹部（第３凹部）
１６、１１６、２１６  キャニスタ（キャニスタ部）
１７、２１７  取付ブラケット（取付部材）
１７ｃ  ネジ挿入孔（取付部）
１７ｄ  保持部
１９  ロールオーバーバルブ（流入制御弁）
２２  キャブレタ（燃料供給装置）
５０、１５０  ボルト（固定部材）
１３１  蓋部材（取付部材）
１５１ａ  重複部分
Ａ  境界面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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