(57)【要約】【課題】安価であり、様々な種類のクロスバーへの適合性があると共に、クロスバーへの取付け作業が容易なルーフボックスの固定機構を提供する。【解決手段】ルーフボックスの固定手段が、クロスバーの下面との当接部を有するアーム部材と、アーム部材とルーフボックス底部間の距離を調節する距離調整手段と、ルーフボックス底部に設けられたアーム部材が挿通可能な孔を有し、距離調整手段はルーフボックス内に配置されたアーム部材の一方側の端部の上下位置調整機構とアーム部材の他方側の端部の上下位置調整機構を有し、少なくともルーフボックスの内側位置でのアーム部材の一方側の操作によってアーム部材の他方側の端部がルーフボックスの底面に設けられた一方側の位置の孔を上方から下方に向かって挿通した後に上記クロスバーの下方を通って、ルーフボックスの底部に設けられた他方側の位置の孔を下方から上方に向かって挿通する事が可能に構成する。【選択図】図１
2010120393.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の屋根上に設けられたクロスバーへの固定手段を有するルーフボックスにおいて、上記固定手段は、上記クロスバーの下面との当接部を有するアーム部材と、上記アーム部材とルーフボックス底部間の距離を調節する距離調整手段と、ルーフボックス底部に設けられた上記アーム部材が挿通可能な孔を有し、上記距離調整手段は、上記ルーフボックス内に配置された上記アーム部材の一方側の端部の上下位置調整機構と、上記アーム部材の他方側の端部の上下位置調整機構を有し、ルーフボックスの内側位置での上記アーム部材の一方側の操作によって、上記アーム部材の他方側の端部がルーフボックスの底面に設けられた一方側の位置の孔を上方から下方に向かって挿通した後に上記クロスバーの下方を通って、ルーフボックスの底部に設けられた他方側の位置の孔を下方から上方に向かって挿通する事が可能に構成されている事を特徴とするルーフボックスの固定機構。
【請求項２】
上記一方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の一方側の端部に設けた係止部と、上記係止部と係合するルーフボックスの底部に配置された係止受部を有し、上記係止受部は上記係止部の係合高さ切換手段からなり、上記他方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の他方側の端部に設けたネジ部と上記ネジ部を締付けるナットを有する締結手段からなる事を特徴とする請求項１記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項３】
上記一方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の一方側の端部に設けたネジ部と上記ネジ部を締付けるナットを有する締結手段からなり、上記他方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の他方側の端部に設けた係止部と、上記係止部と係合するルーフボックスの底部に配置された係止受部を有し、上記係止受部は上記係止部の係合高さ切換手段を有する事を特徴とする請求項１記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項４】
上記係止高さ切換え手段が、ルーフボックスの底部に配置された受部本体と、上記受部本体の上面に形成された高さの異なる複数の係止受部と、上記係止基台の移動手段を有する事を特徴とする請求項２又は３に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項５】
上記係止高さ切換え手段が、ルーフボックスの底部に配置された受部本体と、上記受部本体に対して高さの異なる複数の係止受部を選択的に接続可能な構造よりなる事を特徴とする請求項２又は３に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項６】
上記係止高さ切換え手段が、ルーフボックスの底部に、高さの異なる複数の係止受部を選択的に配置可能な構造よりなる事を特徴とする請求項２又は３に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項７】
上記締結手段が、上記ナットの周囲に手回しによってネジ部を締付け可能なノブ部を形成し、上記ノブ部の下面にはルーフボックスの底部に当接する、上記ノブ部と一体もしくは別体に形成された球状部を有する事を特徴とする請求項２または３に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項８】
上記締結手段が、上記ナットが手回しによってネジ部を締付け可能なレバー部の回動軸を構成し、上記レバー部のルーフボックスの底部に当接する下端位置から上記回動軸までの距離が、上記レバー部を起こした状態よりも、上記レバー部を倒した状態の方が長くなる様に形成される事を特徴とする請求項２または３に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項９】
上記、ルーフボックスの底部がルーフボックス底面と、ルーフボックス底面上に配置されたプレートを含み、上記プレートはアーム部材の挿通可能な開口部を有する事を特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項１０】
上記、ルーフボックスの底部に設けられた上記アーム部材が挿通可能な孔が、ルーフボックスの底面に設けられた車両の前後方向に伸びる長孔と、ルーフボックスの底面上に配置されたプレートに設けられた開口部からなり、上記プレートはルーフボックス底面に設けられた上記長孔に沿って前後方向に移動可能に構成される事を特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載のルーフボックスの固定機構。
【請求項１１】
上記一方側の端部の上下位置調整機構及び上記他方側の端部の上下位置調整機構が共に、アーム部材の端部に設けたネジ部と上記ネジ部を締付けるナットを有する締結手段からなり、上記ナットは周囲に手回しによってネジ部を締付け可能なノブ部もしくは、レバー部を形成すると同時に、少なくとも上記一方側のネジ部を締付けるノブ部もしくはレバー部は、上記ネジ部とナット間の回転制御手段と、ノブ部もしくはレバー部に対するアーム部材の他方側の端部の方向を示す目印手段を有する事を特徴とする請求項１記載のルーフボックスの固定機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の屋根上に設けられたクロスバーへのルーフボックスの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より車両の屋根上に設けられたクロスバーへのルーフボックスの固定構造は多数存在するが、近年ではルーフボックスの固定対象となる、車両の屋根上に設けられたクロスバーの形状とサイズが多様化する傾向にあり、様々な種類のクロスバーへの適合性（汎用性）が求められている。
【０００３】
さらに荷物収納容量の大きい左右方向（車両の左右方向と同じ方向）の幅の大きなルーフボックスの増加と、ミニバンタイプの車両の増加による高い車高を有する車両の増加は、クロスバーへのルーフボックスの固定作業を難しくしている。
【０００４】
従来の一般的なクロスバー２へのルーフボックス１の固定構造は、例えば図２２に示される様に、クロスバー２の下面との当接部を有し両端にネジ部を有する略Ｕ字型のアーム部材３と、ルーフボックス底部１に設けられた上記アーム部材３が挿通可能な孔と、上記アーム部材の両端に設けられたネジ部を締付けるナット４１を有する、ルーフボックスの固定機構が公知である。
【０００５】
しかしながら、上記の従来技術におけるルーフボックス１の固定作業は、アーム部材３の略中央部とクロスバー２の下面とを当接可能な位置で、ルーフボックス底部の下方からアーム部材３を持ち上げ、両端のネジ部をルーフボックス底部に設けられた孔からルーフボックスの内面に突出させた状態を維持しながら、ルーフボックスの内部から上記ネジ部を、ナット４１で締付け固定する必用があるが、通常クロスバー２へのルーフボックス１の固定位置は、ルーフボックスの左右方向および前後方向（車両の前後方向と同じ方向）に４箇所（左前、右前、左後、右後）設けられ、一般的な左右開きのルーフボックスにおいては開口側の反対側（左開きでは右側、右開きでは左側）の固定を１人で行うためには、アーム部材３を持ち上げてアーム部材の両端のネジ部をルーフボックスの内面に突出させた状態で維持させるために、粘着テープなどによってアーム部材３をクロスバー２に仮止めするなどの工夫が必要であり、また上記作業中にルーフボックスに作業者の体が触れると、クロスバー２に対してルーフボックス１の位置が移動してしまうため、アーム部材の粘着テープがクロスバー２から剥がれ、車両の屋根の上にアーム部材３が落下して屋根をキズ付けてしまう場合があった。
【０００６】
また、アーム部材３の粘着テープがクロスバーから剥がれた場合以外でも、ルーフボックスの底部と屋根の間の狭い隙間の間で、ルーフボックス底部の下方からアーム部材３を持ち上げ、両端のネジ部をルーフボックス底部に設けられた孔からルーフボックスの内面に突出させた状態を維持しながら、ルーフボックスの内部から上記ネジ部を、ナット４１で締付ける作業は、うっかりアーム部材３から手を滑らせて、車両の屋根をキズ付けてしまう事があった。
【０００７】
又、上記の問題点を解決するために、ＷＯ２００６／００７８１３Ａ１やＵＳ２００４／０１５５０８１Ａ１に示される様に、アーム部材４２およびアーム部材の締付け機構４３を予めルーフボックスの底面に配置した、ルーフボックスの固定機構が公知である。
【０００８】
しかしながら、これらの固定機構は、作動構造が複雑であるためアーム部材４２を、ダイキャストや射出成型品などで形成する必要がある上、何れのアーム部材４２も自由端がクロスバー２を保持する構造（片持構造）であるために、基部の位置の絶対的な強度が両持構造よりも格段に強くする必用があるため部品が大型化し、更に部品点数も多いため、非常にコストが高い欠点がある。
【０００９】
更に、上記複雑な構造はルーフボックス底面下部４４に突起部４５（クロスバーの受け部）を形成するため、上記固定機構を有するルーフボックスをクロスバーに固定する際には、図２３に示す様に、ＷＯ２００６／００７８１３Ａ１に開示される固定機構では、上記固定機構を予めクロスバー２の位置に合わせて固定し、突起部４５（クロスバーの受け部）および下方に突き出たアーム部材４２がクロスバーに当たらない様に、ルーフボックスの底面位置全体をクロスバーの天面位置よりも十分高く持ち上げながら、ルーフボックスを水平移動させ、全ての下方向の突起部（クロスバーの受け部）をクロスバー上に載せる必用があるため１人でのクロスバーへのルーフボックスの固定作業は非常に難しかった。
【００１０】
また図２４に示す様に、ＵＳ２００４／０１５５０８１Ａ１に示される固定構造では、必ずしも上記固定機構同士を予めクロスバー２の位置に合わせて固定しておく必要は無いが、予め固定機構同士をクロスバー２の位置に合わせて固定しない場合は、予め各固定機構を適切な位置から回避した位置に配置し、ルーフボックス１をクロスバー２上の適切な位置に載せた状態で、ルーフボックス１を十分持ち上げながら各固定機構をクロスバー２の位置に移動させる必要があり、クロスバー２へのルーフボックス１の固定作業は容易とは言えなかった。
【特許文献１】実用新案登録第３０１９４２２号公報
【特許文献２】ＰＣＴ公開特許ＷＯ２００６／００７８１３Ａ１号公報
【特許文献３】米国公開特許ＵＳ２００４／０１５５０８１Ａ１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明が解決しようとする課題は、安価であり、様々な種類のクロスバーへの適合性（汎用性）があると共に、クロスバーへの取付け作業が容易なルーフボックスの固定機構を実現する事である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
車両の屋根上に設けられたクロスバーへの固定手段を有するルーフボックスにおいて、上記固定手段は、上記クロスバーの下面との当接部を有するアーム部材と、上記アーム部材とルーフボックス底部間の距離を調節する距離調整手段と、ルーフボックス底部に設けられた上記アーム部材が挿通可能な孔を有し、上記距離調整手段は、上記ルーフボックス内に配置された上記アーム部材の一方側の端部の上下位置調整機構と、上記アーム部材の他方側の端部の上下位置調整機構を有し、ルーフボックスの内側位置での上記アーム部材の一方側の操作によって、上記アーム部材の他方側の端部がルーフボックスの底面に設けられた一方側の位置の孔を上方から下方に向かって挿通した後に上記クロスバーの下方を通って、ルーフボックスの底部に設けられた他方側の位置の孔を下方から上方に向かって挿通する事が可能に構成されている事を特徴とする。
【００１３】
上記一方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の一方側の端部に設けた係止部と、上記係止部と係合するルーフボックスの底部に配置された係止受部を有し、上記係止受部は上記係止部の係合高さ切換手段からなり、上記他方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の他方側の端部に設けたネジ部と上記ネジ部を締付けるナットを有する締結手段からなる事を特徴とする。
【００１４】
上記一方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の一方側の端部に設けたネジ部と上記ネジ部を締付けるナットを有する締結手段からなり、上記他方側の端部の上下位置調整機構はアーム部材の他方側の端部に設けた係止部と、上記係止部と係合するルーフボックスの底部に配置された係止受部を有し、上記係止受部は上記係止部の係合高さ切換手段を有する事を特徴とする。
【００１５】
上記係止高さ切換え手段が、ルーフボックスの底部に配置された受部本体と、上記受部本体の上面に形成された高さの異なる複数の係止受部と、上記係止基台の移動手段を有する事を特徴とする。
【００１６】
上記係止高さ切換え手段が、ルーフボックスの底部に配置された受部本体と、上記受部本体に対して高さの異なる複数の係止受部を選択的に接続可能な構造よりなる事を特徴とする。
【００１７】
上記係止高さ切換え手段が、ルーフボックスの底部に、高さの異なる複数の係止受部を選択的に配置可能な構造よりなる事を特徴とする。
【００１８】
上記締結手段が、上記ナットの周囲に手回しによってネジ部を締付け可能なノブ部を形成し、上記ノブ部の下面にはルーフボックスの底部に当接する、上記ノブ部と一体もしくは別体に形成された球状部を有する事を特徴とする。
【００１９】
上記締結手段が、上記ナットが手回しによってネジ部を締付け可能なレバー部の回動軸を構成し、上記レバー部のルーフボックスの底部に当接する下端位置から上記回動軸までの距離が、上記レバー部を起こした状態よりも、上記レバー部を倒した状態の方が長くなる様に形成される事を特徴とする。
【００２０】
上記、ルーフボックスの底部がルーフボックス底面と、ルーフボックス底面上に配置されたプレートを含み、上記プレートはアーム部材の挿通可能な開口部を有する事を特徴とする。
【００２１】
上記、ルーフボックスの底部に設けられた上記アーム部材が挿通可能な孔が、ルーフボックスの底面に設けられた車両の前後方向に伸びる長孔と、ルーフボックスの底面上に配置されたプレートに設けられた開口部からなり、上記プレートはルーフボックス底面に設けられた上記長孔に沿って前後方向に移動可能に構成される事を特徴とする。
【００２２】
上記一方側の端部の上下位置調整機構及び上記他方側の端部の上下位置調整機構が共に、アーム部材の端部に設けたネジ部と上記ネジ部を締付けるナットを有する締結手段からなり、上記ナットは周囲に手回しによってネジ部を締付け可能なノブ部もしくは、レバー部を形成すると同時に、少なくとも上記一方側のネジ部を締付けるノブ部もしくはレバー部は、上記ネジ部とナット間の回転制御手段と、ノブ部もしくはレバー部に対するアーム部材の他方側の端部の方向を示す目印手段を有する事を特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明のルーフボックスの固定機構は、部品点数が少なく、また単純な部品で構成され、強度を要求されるアーム部材も金属線材の曲げ及びネジ加工で形成可能であるため安価に生産する事ができ、また、アーム部材のクロスバー当接部は望ましくは全体が湾曲部で構成されているため、様々な種類のクロスバーへの適合性（汎用性）があると共に、クロスバー上の任意の位置にルーフボックスを載せた後のクロスバーとルーフボックスの固定作業がルーボックスクの内側のみの作業により可能であるため、幅の広いルーフボックスの場合や、車高の高い車のクロスバーへの取付け作業であっても、従来に比べて容易にクロスバーへのルーフボックスの固定作業を行う事ができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２５】
本発明の第１実施例においては、図１、図２に示すようにルーフボックス１の車両の屋根上に設けられたクロスバー２への固定手段が、上記クロスバー２の下面との当接部を有するアーム部材３と、上記アーム部材３とルーフボックス底部間の距離を調節する距離調整手段を有し、上記距離調整手段は、上記ルーフボックス内に配置された上記アーム部材３の一方側３ａの端部の上下位置調整機構４ａと、上記アーム部材の他方側３ｂの端部の上下位置調整機構４ｂからなる。
【００２６】
ルーフボックス底面１１には、クロスバーと直交する方向（前後方向）に設けられた長孔１２と、ルーフボックス底面上の上記長孔１２を含む位置に配置され上記アーム部材３の他方側３ｂが挿通可能な開口部１４ａ、１４ｂを形成したプレート１４を有し、上記プレート１４はルーフボックス底面の長孔１２に沿ってルーフボックスの底面上を前後方向に水平移動可能に構成される。（本実施例のルーフボックス底部はルーフボックス底面と、ルーフボックス底面上に配置されたプレートを含む）
【００２７】
図3、図4に示す様に、上記一方の端部の上下位置調整機構４ａはアーム部材３の一方の端部に設けた逆Ｕ字形のフック部３１と上記フック部３１と係合する係止受部５を有し、更に上記係止受部５は上記アーム部材のフック部３１の係止高さ切替え手段を有する。
【００２８】
上記フック部３１の係止高さ切換え手段は、高さの異なる複数の係止受部５ａ、５ｂと、上記係止受部５ａ、５ｂの移動手段を有し、本実施例においては、受部本体５１の垂直軸５２を中心に対してほぼ等しい距離の対角線上に高さの異なる２個の係止受部５ａ、５ｂを形成し、上記受部本体５１を、前記垂直軸５２に対して回動可能に構成する。上記受部本体５１の垂直軸５２の周囲にはアーム部材が挿通可能な開口部５３が形成される、この受部本体５１の開口部５３は下方に向かって支持部５４が形成される。上記支持部５４は、上記プレート１４に設けられた一方の開口部１４ａに挿入され、そして上記支持部５４の下端には、プレート１４との結合状態が容易に外れない様に、プレート１４との結合爪部５５が形成される。（尚、プレート１４を用いず上記受部本体５１を直接ルーフボックス底面１１に設けられた孔に対して回動可能に構成しても良い）
【００２９】
図５に示す様に、上記受部本体５１を水平面上で垂直軸５２に対して回動させる事によって、上記アーム部材３のフック部３１と係合する係止受部５ａ、５ｂの高さを簡単に切替る事が出来る。尚、上記フック部３１の高さ切替え手段は、高さの異なる複数の係止受部を形成した上記受部本体５１を回転させる代わりに、所定の方向に水平移動させる構造でも良く、また上記受部本体５１に対して高さの異なる複数の係止受部が着脱可能の構造としても良い、更に高さの異なる係止受部が形成された受部本体５１を予め複数用意し、受部本体自体５１を、プレート１４もしくはルーフボックス底面１１に対して着脱自在としても良い。
【００３０】
また、本実施例においては、図６に示す様に、上記他方の端部の上下位置調整機構４ｂはアーム部材の他方の端部に設けたネジ部３２と上記ネジ部３２を締付けるナット６による締結手段を有し、上記ナット６は手回しによって上記ネジ部３２を締付け可能なノブ部６１を形成し、上記ノブ部６１の下面には、上記プレート１４と当接する球状部６２を形成する。この構成により図5に示す様に上記アーム部材の他方の端部のネジ部３２が垂直軸に対して若干傾いた状態でナット６を締付けた場合でも、ノブ部６１の下面と、プレート１４との当接位置は、ネジ部３２の軸中心に近くなり、ネジ部３２に対する曲げモーメントが著しく増大する事を防止する効果が有る。尚、図６に示す様に、上記ノブ部６１の下面の球状部６２は、図７に示す様に下方に球面形状を有するリング状のスペーサ６３としてノブ部６１と別体で設けても良い。
【００３１】
尚、上記プレート１４に形成された上記ノブ部６１の下面との当接面は、平面でも良いが、上記ノブ部６１の下面に形成された球状部６２の局率よりも若干大きな曲率で形成された凹部１４ｃを形成し、その中心にネジ部３２が挿通可能な開口部１４ｂを形成する事により、上記、ネジ部３ｂに対する曲げモーメントの増大を防止する効果を維持した上で、ノブ部６１の下端位置をプレート１４に形成された当接面の凹部の中心方向に移動させる力を発生させる事が出来るため、固定作業時及び車両の走行時の横揺れ等によってアーム部材３に水平方向の力が作用した場合にも安定した固定状態を維持する事ができる。
【００３２】
そして、本発明の実施例においては、図９に示す様に、ルーフボックス１の内側位置で上記アーム部材３の一方側３ａを操作して、上記受部本体５１に形成された開口部５３の上方から上記アーム部材３の他方側３ｂを挿入する事により、上記アーム部材の他方側３ｂの端部がルーフボックスの底部に設けられた長孔１２（プレート１４の開口部１４ａを含む）に対して一方の位置側で上方から下方に向かって挿通され、更に図１０に示す様に、上記クロスバー２の下方を通って、他方の位置側で、ルーフボックスの底部に設けられた長孔１２（プレート１４の開口部１４ｂを含む）を下方から上方に向かって挿通する事が可能に構成されている。この操作により、ルーフボックスの内側位置にアーム部材３の他方の端部に形成されたネジ部３２を突出させ、ナット６を有するノブ部６１と結合させる事ができ、アーム部材の一方の端部に設けた逆Ｕ字形のフック部３１を係止受部５に係合させた状態で上記ノブ部６１を締め込む事によって容易にクロスバー２をルーフボックス底面１１に固定する事ができる。
【００３３】
上記の通り、ルーフボックスの内側位置（ルーフボックス1の底面11の上方で且つ、ルーフボックの蓋体の天面よりも下方の位置）で上記アーム部材を操作する操作部（アーム部材３の一方側３ａ）を予め用意し、アーム部材のクロスバー２との当接部３ｃ及び、上記当接部と両端部の境界位置３３を曲線状に形成する事によって、容易に上記ルーフボックス底部に対するアーム部材３の挿通操作を容易に行う事ができる。
【００３４】
また、本実施例ではルーフボックス底面１１に上記アーム部材３が挿通可能な長孔１２を設け、上記長孔１２に沿って上記固定手段の位置が調整可能に構成されているため、固定作業時にクロスバー２上にルーフボックス１を乗せた状態で、ルーフボックス１の内側からの操作によって、クロスバー２の位置に合わせて固定手段の位置を容易に調整する事が出来る。
【００３５】
尚、上記アーム部材３の操作部（アーム部材３の一方側３ａ）のフック部３１の外寸法よりも、上記受部本体５１に設けた開口部５３の内径を小さく形成する事により、上記操作部が開口部５３から挿通する事がなくなり、ルーフボックスの固定作業時に、うっかり手を滑らせた場合でも、車両の屋根へのアーム部材全体の落下を防止でき、固定作業の中断を防止し、更に屋根のキズ付きを防止もしくは軽減させる効果がある。
【００３６】
また、本実施例の上記ルーフボックス底部１１に上記アーム部材３が挿通可能な長孔１２を設ける代わりに、上記アーム部材３が挿通可能な複数の孔を適切な間隔で前後方向に設けても良い。
【００３７】
尚、上記プレート１４はルーフボックス底面１１に局部的な力が作用する事を防止し、ルーフボックス底面１１に掛かる力を分散させる事を主目的としているため、一方の上下位置調整機構４ａにおけるプレート１４と他方の上下位置調整機構４ｂにおけるプレート１４を独立して設けても良く、更に、ルーフボックス底部の構成部品の強度及び形状を工夫する事によりプレート１４を部分的に設け、もしくは、プレート１４に相当する部品を全く設けず、上記ノブ部６１または受部本体５１を直接ルーフボックスの底面１１に配置しても良い。
【実施例２】
【００３８】
本発明の第２実施例においては、図１１〜図１４に示すようにルーフボックス１の車両の屋根上に設けられたクロスバー２への固定手段が、上記クロスバー２の下面との当接部を有するアーム部材３５と、上記アーム部材３５とルーフボックス底部間の距離を調節する距離調整手段を有し、上記距離調整手段は、上記ルーフボックス内に配置された上記アーム部材３５の一方側３５ａの端部の上下位置調整機構７ａと、上記アーム部材の他方側３５ｂの端部の上下位置調整機構７ｂからなる。
【００３９】
ルーフボックス底面１１には、クロスバーと直交する方向（前後方向）に設けられた長孔１２と、ルーフボックス底面上の上記長孔１２を含む位置に配置され上記アーム部材３５の他方側３５ｂが挿通可能な開口部１５ａ、１５ｂを形成したプレート１５を有し、上記プレート１５はルーフボックス底面１１の長孔１２に沿ってルーフボックスの底面上を前後方向に水平移動可能に構成される。（本実施例のルーフボックス底部はルーフボックス底面１１と、ルーフボックス底面上に配置されたプレート１５を含むが、上記長孔１２の代わりに複数の孔で構成しても良く、上記プレートは、一方側と他方側で独立して用いても良く、全く用いなくても良い。）
【００４０】
上記一方側３５ａの端部の上下位置調整機構７ａはアーム部材３５の一方の端部に設けたネジ部３６と上記ネジ部３６を締付けるナット６を有する締結手段からなり、この締結手段による上下位置調整機構７ａは、上記ナット６の構成部材が手回しによってネジ部３６を締付け可能なレバー部６５の回動軸６７を構成し、上記レバー部６５のルーフボックスの底部に当接する下端位置６６から回動軸６７までの距離が、上記レバー部６５を起こした状態よりも、上記レバー部６５を倒した状態の方が長くなる様に形成し、レバー部６５をネジ軸に対して回転させる事により、ネジ部３６をナット６である程度締めこんだ後にナット構成部材との回動軸６７によってレバー部を倒す事によって、更にネジ部３６が上方に引き上げられる。尚、本構成においては、上記アーム部材３５の一方の端部のネジ部３６が傾いた状態であっても、傾きをナット構成部材との回動軸６７によって吸収出来る効果がある。
【００４１】
上記他方側３５ｂの端部の上下位置調整機構７ｂはアーム部材３５の他方の端部に設けた逆Ｕ字形のフック部３７と上記フック部３７と係合する係止受部５６を有し、更に上記係止受部５６は上記上記アーム部材３５のフック部３７の係止高さ切替え手段を有する。
【００４２】
上記フック部３７の係止高さ切換え手段は、高さの異なる複数の係止受部５６ａ、５６ｂを階段状に形成した受部本体５７をルーフボックスの底面上に配置したプレート１５に対して左右方向（車幅方向）に水平移動可能に構成する事によって、上記アーム部材３５のフック部３７と係止する係止受部５６の高さを簡単に切替る事が出来る。
【００４３】
尚、上記フック部３７の係止高さ切替え手段は、図１５、図１６に示す様に上記受部本体５７を前後方向に移動させても良いが、第２実施例の様に左右方向の移動の方が、アーム部材３５の他方の端部に設けたフック部３７と隣接した位置に係止受部５６との干渉防止用の逃げ部３８が不要になるため、アーム部材３５のクロスバー２との当接部および他方の形状をより円弧状に近づける事ができるため挿通操作が容易にする事が出来る。また、実施例１で記載した様に、高さの異なる複数の係止受部を形成した受部本体を回転させても良く、また上記受部本体に対して高さの異なる複数の係止受部が着脱可能の構造としても良い、更に高さの異なる係止受部が形成された受部本体を複数用意し、受部本体自体を、プレート１５に対して着脱自在もしくはルーフボックスの底部１１に対して着脱自在としても良い。
【００４４】
そして、図１７に示す様に、ルーフボックスの内側位置で上記アーム部材の一方側３５ａの端部側（レバー部６５を含む）を操作して、ルーフボックスの底部１１に設けられた一方側３５ａの長孔１２（プレート１５の開口部１５ａを含む）に対して上方から上記アーム部材の他方３５ｂを挿通し、更に上記クロスバー２の下方を通って、ルーフボックスの底部に設けられた他方側３５ｂの位置側の長孔１２（プレート１５の開口部１５ｂを含む）を下方から上方に向かって挿通する事によって、ルーフボックスの内側位置にアーム部材の他方の端部に形成されたフック部３７を突出させ、フック部３７と係止受部５６を容易に係合させる事ができ、アーム部材のネジ部３６とレバー６５のナット６をある程度締め込んだ後に、レバー６５を倒す事によって容易にクロスバー２をルーフボックス底面１１に固定する事ができる。
【００４５】
また、本実施例においては、レバー６５を上記アーム部材の一方の端部側３５ａに対して固定方向と反対側の任意の角度に傾斜させた時に、上記アーム部材の一方の端部に形成されたネジ部３６に対するナット６の回転が制御され、同時にナット６とレバーの回動軸６７に対する回転も制御される様に、レバー６５の上記任意の角度の傾斜位置でレバー下端の二股部６８の内面にアーム部材のネジ部３６を挟持する突起部６９を設ける事により、ルーフボックスの底面１１に形成された孔１２に対するアーム部材の他方の端部側３５ｂの挿通操作を更に容易にする事が出来る。
【００４６】
尚、本実施例の上記ルーフボックス底面１１に上記アーム部材３５が挿通可能な長孔１２の代わりに、上記アーム部材３５が挿通可能な複数の孔を適切な間隔で設けても良く、尚、上記プレート１５はルーフボックス底面１１に局部的な力が作用する事を防止し、プレート面でルーフボックス底面１１に掛かる力を分散させる事を主目的としているため、一方の上下位置調整機構７ａにおけるプレート１５と他方の上下位置調整機構７ｂにおけるプレート１５を独立して設けても良く、更に、構成部品の強度及び形状を工夫する事によりプレート１５を部分的に設け、もしくは、プレート１５に相当する部品を全く設けず、上記レバー６５を直接ルーフボックス底面１１の上面に当接させたり、受部本体５７を直接ルーフボックスの底面１１の上面に配置しても良い。
【００４７】
尚、上記挿通操作は、上記アーム部材の一方の端部側３５ａからレバー６５を取り外し、実施例１と同様に、ルーフボックスの内側位置で上記アーム部材の他方の端部側３５ｂを操作部とすることにより、ルーフボックス底面１１に形成された長孔１２に対して、上記アーム部材の一方側３５ａを挿入して、挿通操作と固定作業を行っても良い。
【実施例３】
【００４８】
本発明の第３実施例においては、図１８〜図２０に示すように、ルーフボックス１の車両の屋根上に設けられたクロスバー２への固定手段が、上記クロスバー２の下面との当接部を有するアーム部材３９と、上記アーム部材３９とルーフボックス底部間の距離を調節する距離調整手段を有し、上記距離調整手段は、上記ルーフボックス内に配置された上記アーム部材３９の一方側３９ａの端部の上下位置調整機構８ａと、上記アーム部材の他方側３９ｂの端部の上下位置調整機構８ｂからなる。
【００４９】
ルーフボックス底面１１には、クロスバーと直交する方向（前後方向）に設けられた長孔１２と、ルーフボックス底面上の上記長孔１２を含む位置に配置され上記アーム部材３９の他方側３９ｂが挿通可能な開口部１６ａ、１６ｂを形成したプレート１６を有し、上記プレート１６はルーフボックス底面の長孔１２に沿ってルーフボックスの底面上を前後方向に水平移動可能に構成される。（本実施例のルーフボックス底部はルーフボックス底面１１と、ルーフボックス底面上に配置されたプレート１６を含むが、上記長孔１２の代わりに複数の孔で構成しても良く、上記プレートは、一方側と他方側で独立して用いても良く、全く用いなくても良い）
【００５０】
上記一方側３９ａの端部の上下位置調整機構８ａ及び上記他方側３９ｂの端部の上下位置調整機構８ｂは、夫々アーム部材３９の端部に形成されたネジ部４０と上記ネジ部を締付けるナット６により構成された締結手段からなり、上記ナット６は周囲に手回しによってネジ部を締付け可能なノブ部７０（実施例２に示す様な、レバー部でも可）を形成すると同時に、少なくとも上記アーム部材３９の一方側３９ａの端部のネジ部４０を締付ける一方側のノブ部７０ａ（実施例２に示す様な、レバー部でも可）は上記ネジ部４０とナット間６の回転抵抗を増大させ回動を制御するための摩擦手段として、ノブ部７０ａの内部に、ネジ径よりも内径の小さなワッシャ状の摩擦部材７１を配置し、更にノブ部７０ａに対するアーム部材３９の他方側３９ｂの端部の方向を容易に確認出来る様に目印手段として、周囲方向の一方に張出部７２を形成する。尚、上記目印手段はノブの表面に矢印等の彫刻文字を形成するなど、アーム部材の他方側３９ｂの方向が識別出来る手段であれば、既存の手法を適切に用いる事が出来る。
【００５１】
そして、図２１に示す様に、ルーフボックスの内側位置で、上記一方側のノブ部７０ａに内蔵するナット６と上記アーム部材３９の一方側３９ａの端部のネジ部４０が螺合状態で、ノブ部７０ａの操作によって、上記アーム部材３９の他方側３９ｂの端部をルーフボックスの底部に設けられた一方の位置側３９ａの長孔１２（プレート１６の開口部１６ａを含む）を上方から下方に向かって挿通した後に上記クロスバー２の下方を通って、ルーフボックスの底部に設けられた他方側３９ｂの位置の長孔１２（プレート１６の開口部１６ｂを含む）を下方から上方に向かって挿通する事が可能に構成されている。この操作により、ルーフボックスの内側位置にアーム部材３９の他方側３９ｂの端部に形成されたネジ部４０を突出させ、他方側のノブ部７０ｂに内蔵されたナット６と螺合させ、他方側のノブ部７０ｂおよび一方側のノブ部７０ａを締め込む事によって容易にクロスバー２をルーフボックス
【００５２】
尚、本発明の第３実施例で記載の上記ネジ部とナット間の回転抵抗を増大させるための摩擦手段は摩擦部材７１に限定されず既存の手法を適切に用いる事が出来る。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明は、車両の屋根上に設けられたクロスバーへのルーフボックスの固定構造として産業上有効に利用する事が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施例の使用状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施例の部品配置を示す参考図である。
【図３】本発明の第１実施例の使用状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第１実施例のＡＡ断面図である。
【図５】本発明の第１実施例の使用状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第１実施例の使用状態を示す断面図である。
【図７】本発明の第１実施例の変形例を示す要部拡大図である。
【図８】従来技術を示す要部拡大図である。
【図９】本発明の第１実施例の使用状態を示す参考図である。
【図１０】本発明の第１実施例の使用状態を示す参考図である。
【図１１】本発明の第２実施例の使用状態を示す断面図である。
【図１２】本発明の第２実施例のＢＢ断面図である。
【図１３】本発明の第２実施例のＣＣ断面図である。
【図１４】本発明の第２実施例の使用状態を示す断面図である。
【図１５】本発明の第２実施例の変形例を示す参考図である。
【図１６】本発明の第２実施例の変形例を示す参考図である。
【図１７】本発明の第２実施例の使用状態を示す参考図である。
【図１８】本発明の第３実施例の部品配置を示す参考図である。
【図１９】本発明の第３実施例の使用状態を示す断面図である。
【図２０】本発明の第３実施例の使用状態を示す要部拡大図である。
【図２１】本発明の第３実施例の使用状態を示す参考図である。
【図２２】従来技術を示す斜視図である。
【図２３】従来技術を示す側面図である。
【図２４】従来技術を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  ルーフボックス
２  クロスバー
３  アーム部材
３ａ  一方側
３ｂ  他方側
３ｃ  当接部
４ａ、４ｂ  上下位置調整機構
５、５ａ、５ｂ    係止受部
６  ナット
７ａ、７ｂ  上下位置調整機構
８ａ、８ｂ  上下位置調整機構
９  ノブ部
１１  ルーフボックス底面
１２  長孔
１４  プレート
１４ａ、１４ｂ  開口部
１４ｃ  凹部
１５  プレート
１５ａ、１５ｂ  開口部
１６  プレート
１６ａ、１６ｂ  開口部
３１  フック部
３２  ネジ部
３３  境界位置
３５  アーム部材
３５ａ  一方側
３５ｂ  他方側
３６  ネジ部
３７  フック部
３８  逃げ部
３９  アーム部材
３９ａ  一方側
３９ｂ  他方側
４０  ネジ部
４１  ナット
５１  受部本体
５２  垂直軸
５３  開口部
５４  支持部
５５  係合爪部
５６、５６ａ、５６ｂ  
５７  受部本体
６１  ノブ部
６２  球状部
６３  スペーサ
６５  レバー部
６６  下端位置
６７  回動軸
６８  二股部
６９  突起部
７０  ノブ部
７０ａ  一方のノブ部
７０ｂ  他方のノブ部
７１  摩擦部材
７２  張出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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