(57)【要約】【課題】  吸入効率を改善してキャビテーションの発生を抑制した可変容量型ベーンポンプを提供する。【解決手段】  第１流体圧室と第２流体圧室のうち他方側と、吸入通路とを常時接続する低圧供給通路と、プレッシャープレートとリアボディのうち他方側に形成され、第１流体圧室、第２流体圧室のうち他方側に開口する低圧導入口と、ポンプボディとリアボディのうち他方側に形成され、低圧導入口と吸入側ベーン背圧溝とを連通する低圧導入路とを備え、アダプタリングの内周に、このアダプタリングの外周側に凹む凹部を設け、凹部は、第１流体圧室と第２流体圧室とをシールするシール部材を挟んで第１流体圧室側よりも第２流体圧室側に設けられることとした。【選択図】        図１
2010216371.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ要素収容部を有するポンプボディと、
前記ポンプボディに軸支される駆動軸と、
前記ポンプ要素収容部に収容され、円弧状または環状に形成されたアダプタリングと、
前記アダプタリング内に設けられ、前記駆動軸に回転駆動されるロータと、
前記ロータの周方向に複数個設けられたスロットに出没自在に設けられたベーンと、
前記アダプタリング内に揺動可能に設けられ、環状に形成され、内周側に前記ロータ及び前記ベーンと共に複数のポンプ室を形成するカムリングと、
前記ポンプボディを閉塞するリアボディと、
前記ポンプボディに収容され、前記駆動軸が貫通される貫通孔を有し、軸方向一方側から吐出圧を受けることにより前記ロータ側に付勢されるプレッシャープレートと、
前記プレッシャープレートに設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が縮小する領域に開口する吐出ポートと、
前記カムリングと前記アダプタリングの間に設けられ、これらカムリングとアダプタリングとの間に形成される空間を第１流体圧室と第２流体圧室とに隔成するシール部材と、
前記第１流体圧室に導入される圧力を制御し、前記カムリングの偏心量を制御する圧力制御手段と、
前記ポンプボディと前記リアボディのうちいずれか一方側に形成され、作動油を貯留するリザーバタンクと接続される吸入通路と、
前記ポンプボディと前記リアボディの一方側に形成され、前記吸入通路と前記吸入ポートとを連通する吸入ポート連通孔と、
前記第２流体圧室と前記吸入通路とを常時接続する低圧供給通路と、
前記プレッシャープレートと前記リアボディのうち他方側に形成され、前記第２流体圧室に開口する低圧導入口と、
前記プレッシャープレートに設けられ、前記吸入ポートと前記低圧導入口とを接続する接続通路と、
前記アダプタリングの内周側であって、前記駆動軸を基準として前記吸入ポート側であって、且つ前記シーツ部材を基準として前記第２流体圧室側に形成され、前記アダプタリングの径方向の肉厚が前記第１流体圧室側よりも薄くなるように形成された凹部と、
を有することを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項２】
ポンプ要素収容部を有するポンプボディと、
前記ポンプボディに軸支される駆動軸と、
前記ポンプ要素収容部に収容され、円弧状又は環状に形成されたアダプタリングと、
前記アダプタリング内に設けられ、前記駆動軸に回転駆動されるロータと、
前記ロータの周方向に複数個も受けられたスロットに出没自在に設けられたベーンと、
前記アダプタリング内に揺動可能に設けられ、環状に形成され、内周側に前記ロータ及び前記ベーンと共に複数のポンプ室を形成するカムリングと、
前記ポンプボディを閉塞するリアボディと、
前記ポンプボディに収容され、前記駆動軸が貫通される貫通孔を有し、軸方向一方側から吐出圧を受けることにより前記ロータ側に付勢されるプレッシャープレートと、
前記プレッシャープレートに設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口する吸入ポートと、前記複数のポンプ室の容積が縮小する領域に開口する吐出ポートと、
前記カムリングと前記アダプタリングとの間に設けられ、これらカムリングとアダプタリングとの間に形成される空間を第１流体圧室と第２流体圧室に隔成するシール部材と、
前記第１流体圧室に導入される圧力を制御し、前記カムリングの偏心量を制御する圧力制御手段と、
前記ポンプボディと前記リアボディのうちいずれか一方側に形成され、作動油を貯留するリザーバタンクと接続される吸入通路と、
前記ポンプボディを前記リアボディの一方側に形成され、前記吸入通路と前記吸入ポートとを連通する吸入ポート連通孔と、
前記第２流体圧室と前記吸入通路とを常時接続する低圧供給通路と、
前記プレッシャープレートと前記リアボディのうち他方側に形成され、前記第２流体圧室に開口する低圧導入口と、
前記プレッシャープレートに設けられ、前記吸入ポートと前記低圧導入口とを接続する接続通路と、
前記カムリングの外周面であって、前記駆動軸を基準として前記吸入ポート側であって、且つ、前記シール部材を基準として前記第２流体圧室側に形成され、前記カムリングの径方向の肉厚が前記第１流体圧室側よりも薄くなるように形成された凹部と、
を有することを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記低圧導入口は、前記凹部に対応する位置に面取り部を有すること
を特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記低圧供給通路は、前記凹部に対応する位置に面取り部を有すること
を特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項５】
請求項１または請求項２に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記吸入ポート、前記低圧供給通路、および前記低圧導入口は、それぞれ前記プレッシャープレート、および前記リアボディと前記カムリングとが対向する面で接続されること
を特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項６】
請求項５に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記吸入ポートおよび前記低圧供給通路は、前記吸入通路と直接接続されること
を特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項７】
請求項５に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記吸入ポートと前記低圧供給通路は、それぞれ別体の油路であること
を特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【請求項８】
請求項１または請求項２に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
前記ポンプボディは、前記吸入ポート、前記低圧供給通路、および前記吸入通路に対応する位置に、軸方向に凹む凹部を有すること
を特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可変容量型ベーンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に記載されるオイルポンプにあっては、カムリングを揺動させることにより吐出量を変化させ、省エネ性を向上させている。また、ベーン背圧溝へ作動油を供給するため、吸入側通路からカムリングの外周側へ回り込む油路を形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１７２２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来技術にあっては、カムリングの揺動によってカムリング外周を迂回する油路が狭められるため、油路抵抗が大きくなって吸入ポートへ十分に作動油を供給できず、吸入効率が低下してキャビテーションが発生するおそれがあった。
【０００５】
本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、吸入効率を改善してキャビテーションの発生を抑制した可変容量型ベーンポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、カムリングの外周面であって、駆動軸を基準として吸入ポート側であって、且つシール部材を基準として第２流体圧室側に形成され、カムリングの径方向の肉厚が第１流体圧室側よりも薄くなるように形成された凹部、もしくは、アダプタリングの内周側であって、駆動軸を基準として吸入ポート側であって、且つシール部材を基準として第２流体圧室側に形成され、アダプタリングの径方向の肉厚が第１流体圧室側よりも薄くなるように形成された凹部を備えた。
【発明の効果】
【０００７】
よって、吸入効率を改善してキャビテーションの発生を抑制した可変容量型ベーンポンプを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１におけるベーンポンプ１の軸方向断面図（図２のＩ−Ｉ断面）である。
【図２】実施例１におけるベーンポンプ１の径方向断面図（図１のＩＩ−ＩＩ断面）である（偏心量最大）。
【図３】プレッシャープレート６のｘ軸正方向側正面図である。
【図４】図３のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図５】リアボディ１２のｘ軸負方向側正面図である。
【図６】図５のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図７】実施例２におけるリアボディ１２のｘ軸負方向正面図である。
【図８】実施例３におけるリアボディ１２のｘ軸負方向側正面図である。
【図９】実施例４におけるポンプボディ１１のｘ軸正方向側正面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【０００９】
［ベーンポンプの概要］
図１はベーンポンプ１の軸方向断面図（図２のＩ−Ｉ断面）、図２は径方向断面図（図１のＩＩ−ＩＩ断面）である。図２ではカムリング４が最もｙ軸負方向に位置する場合（偏心量最大）を示す。また、図３はプレッシャープレート６のｘ軸正方向側正面図、図４は図３のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。さらに、図５はリアボディ１２のｘ軸負方向側正面図、図６は図５のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【００１０】
なお、駆動軸２の軸方向をｘ軸とし、ポンプボディ１１、リアボディ１２へ駆動軸が挿入される方向を正方向とする。また、カムリング４の揺動を規制するスプリング７１（図２参照）の軸方向であってカムリング４を付勢する方向をｙ軸負方向、ｘ、ｙ軸と直交する軸であって吸入通路ＩＮ側をｚ軸正方向とする。
ベーンポンプ１は、駆動軸２、ロータ３、カムリング４、アダプタリング５、ハウジング１０を有する。駆動軸２は図外のエンジンとプーリを介して接続し、ロータ３と一体回転する。
ロータ３の外周には軸方向溝である複数のスロット３１が放射状に形成され、各スロット３１にベーン３２が径方向に出没可能に挿入される。また、各スロット３１の内径側端部には背圧室３３が設けられ、作動油が供給されてベーン３２を径方向外側に付勢する。
【００１１】
ハウジング１０はポンプボディ１１およびリアボディ１２から形成される。ポンプボディ１１はｘ軸正方向側に開口する有底カップ形状であり、底部１１１には円盤状のプレッシャープレート６が収装される。
ポンプボディ１１内周部であるポンプ要素収容部１１２であってプレッシャープレート６のｘ軸正方向側には、アダプタリング５、カムリング４、およびロータ３が収装される。
リアボディ１２はｘ軸正方向側からアダプタリング５、カムリング４、およびロータ３と液密に当接し、アダプタリング５、カムリング４、およびロータ３はプレッシャープレート６およびリアボディ１２に挟持されることとなる。
プレッシャープレート６には駆動軸挿入孔６６が設けられて駆動軸２が挿入される。また、ｘ軸正方向側面であってロータ３との摺動面６１およびリアボディ１２のｘ軸負方向側面１２０には、それぞれ吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２が設けられている。
【００１２】
この吸入ポート６２，１２１は吸入通路ＩＮと接続し、吐出ポート６３，１２２は吐出口ＯＵＴと接続してロータ３とカムリング４の間に形成されるポンプ室Ｂへの作動油の給排を行う。吸入ポート６２，１２１は複数のポンプ室Ｂの容積が増大する領域（吸入領域Ｂｚ＋）に開口し、吐出ポート６３，１２２は複数のポンプ室Ｂの容積が縮小する領域（吐出領域Ｂｚ−）に開口する。
【００１３】
また、ロータ３とプレッシャープレート６は異なる材料で形成され、プレッシャープレート６は、ロータ３よりも軟らかい材料で形成される。具体的には、ロータ３は鉄系材料で形成され、プレッシャープレート６はアルミニウム合金、銅合金、または鉄系焼結金属で形成される。
このため摺動面６１とロータ３との干渉が発生した場合、あるいは異物が噛みこんだ場合にロータ３とプレッシャープレート６のうちどちらか弱い部材が緩衝材となり、かじりや焼き付きを回避する。また、後述のようにプレッシャープレート６に作用する圧力のバランスを取ることで、プレッシャープレート６に軟らかい材料を用いて緩衝材としての機能を持たせるものである。
また、プレッシャープレート６の素材を軸受け鋼とすることで、かじりや焼き付きを回避する。なお、プレッシャープレート６の表面（摺動面６１、バックアップ面６８）にアルミニウム合金または銅を蒸着し、プレッシャープレート６の剛性と耐かじり性を両立するとともに、さらに薄肉化、小型化を図ってもよい。
【００１４】
プレッシャープレート６の摺動面６１には、ベーン３２の背圧室３３に吐出圧を供給する吸入側、吐出側ベーン背圧溝６１ａ，６１ｂが設けられている。各ベーン背圧溝６１ａ，６１ｂは溝６１ｃによって連通され、吐出側ベーン背圧溝６１ｂは油路６１ｄを介してポンプボディ底部１１１に設けられた吐出圧導入溝１１１ａに接続される。リアボディ１２のｘ軸負方向側面にも、吸入側、吐出側ベーン背圧溝１２０ａ，１２０ｂが設けられる。
アダプタリング５はｙ軸側を長軸、ｚ軸側を短軸とする略楕円状の円環部材であり、外周側においてポンプボディ１１に収装されるとともに、内周側においてカムリング４を収装する。ポンプ駆動時にポンプボディ１１内で回転しないよう、アダプタリング５はピン部材８１によりポンプボディ１１に対し回転を規制される。
カムリング４は略真円の円環状部材であり、外周はアダプタリング５の短軸とほぼ同径に設けられている。したがって、略楕円状のアダプタリング５に収装されることにより、アダプタリング５内周とカムリング４外周の間には流体圧室Ａが形成され、カムリング４はアダプタリング５内においてｙ軸方向に揺動可能となる。
アダプタリング内周５３のｙ軸負方向側端部にはストッパ部５４が設けられ、カムリング４のｙ軸負方向移動を係止する。また、ストッパ部５４のｘ軸方向両側は切り欠かれて連通溝部５４ａを形成し、第１流体圧室Ａ１内でｚ軸正方向側と負方向側との作動油の連通をスムーズに行う。
また、アダプタリング内周５３のｚ軸正方向端部にはシール部材５０が設けられ、ｚ軸負方向端部には揺動支持面Ｎが形成される。アダプタリング５はこの揺動支持面Ｎにおいてカムリング４のｚ軸負方向を係止する。
【００１５】
揺動支持面Ｎには板部材８０が設けられ、この板部材８０の揺動支持面Ｎとシール部材５０により、カムリング４とアダプタリング５との間の流体圧室Ａはｙ軸負、正方向に画成されて第１、第２流体圧室Ａ１，Ａ２を形成する。
カムリング４とアダプタリング５との間にはピン部材８１が設けられ、カムリング４外周に設けられた凹部に係止されて駆動軸２回りのカムリング４の回転を防止する。
ポンプボディ１１およびリアボディ１２にはピン孔１７０，１８０が設けられている。またプレッシャープレート６にはｘ軸方向貫通孔であるピン孔６５が設けられ、これらのピン孔１７０，１８０および６５にピン部材８１が挿入される。
また、プレッシャープレート６を貫通したピン部材８１がポンプボディ１１およびリアボディ１２側まで及んでピン孔１７０，１８０により保持されるため、プレッシャープレート６の支持性をさらに高めるとともに、カムリング４の回転規制能力を向上させる。
【００１６】
ロータ３の外径はカムリング内周４１よりも小径に設けられ、カムリング４内周側に収装される。カムリング４が揺動し、ロータ３とカムリング４の相対位置が変化した場合であっても、ロータ３の外周はカムリング内周４１と当接しないよう設けられている。
また、揺動によりカムリング４が最もｙ軸負方向に位置する場合、カムリング内周４１とロータ３外周との距離Ｌはｙ軸負方向側において最大となる。カムリング４が最もｙ軸正方向に位置する場合は、同様に距離Ｌはｙ軸負方向側において最小となる。
【００１７】
ベーン３２の径方向長さは距離Ｌの最大値よりも大きく設けられており、そのためベーン３２は、カムリング４とロータ３との相対位置によらず、常にスロット３１に挿入されつつカムリング内周４１に当接した状態を維持することとなる。これにより、ベーン３２は常時背圧室３３から背圧を受け、カムリング内周４１と液密に当接する。
したがって、カムリング４とロータ３との間の領域は、隣り合うベーン３２によって常時液密に画成されてポンプ室Ｂを形成する。揺動によりロータ３とカムリング４が偏心状態にあれば、ロータ３の回転に伴って各ポンプ室Ｂの容積が変化する。
【００１８】
プレッシャープレート６およびリアボディ１２に設けられた吸入ポート６２，１２１および吐出ポート６３，１２２は、ロータ３の外周に沿って設けられ、各ポンプ室Ｂの容積変化により作動油の給排が行われる。
また、プレッシャープレート６のｘ軸負方向側面（ロータ３との摺動面６１の反対側面）であるバックアップ面６８には、第１、第２シール部材２１０，２２０が設けられている（図３参照）。第１シール部材２１０は吸入ポート６２の内周側かつ吐出ポート６３の外周側に設けられ、第２シール部材２２０は吸入、吐出ポート６２，６３の内周側かつ駆動軸２の外周側に設けられている。
この第１、第２シール部材２１０，２２０によってバックアップ側高圧領域Ｄｂおよびバックアップ側低圧領域Ｅｂが画成される。バックアップ側高圧領域Ｄｂは第１、第２シール部材２１０，２２０の間に形成され、バックアップ側低圧領域Ｅｂは第１シール部材２１０の外周側に形成される。さらに、プレッシャープレート６の最外周部にはシール部材６７が設けられている。
【００１９】
アダプタリング５のｙ軸正方向端部には径方向貫通孔５１が設けられている。このアダプタリング５の内周５３には、外径方向に凹む凹部１００が設けられている。
ポンプボディ１１のｙ軸正方向端部にはプラグ部材挿入孔１１４が設けられ、有底カップ形状のプラグ部材７０が挿入されてポンプボディ１１、リアボディ１２外部との液密を保つ。
このプラグ部材７０の内周にはスプリング７１がｙ軸方向に伸縮可能に挿入され、アダプタリング５の径方向貫通孔５１を貫通してカムリング４に当接し、ｙ軸負方向へ付勢する。
スプリング７１は揺動量が最大となる方向にカムリング４を付勢し、圧力の安定しないポンプ始動時において吐出量（カムリング４揺動位置）を安定させるものである。
【００２０】
［第１、第２流体圧室への作動油の供給］
アダプタリング５のｚ軸正方向側であってシール部材５０のｙ軸負方向側には貫通孔５２が設けられている。この貫通孔５２はそれぞれポンプボディ１１内に設けられた油路１１３を介して低圧室（制御バルブ７の両ランドとバルブ収装孔１１５で形成され、吸入穴１００と連通した低圧室）へ連通し、ｙ軸負方向側の第１流体圧室Ａ１と低圧室とを接続する。油路１１３は制御バルブ７を収容するバルブ収装孔１１５に開口し、ポンプ駆動に伴って制御圧が第１流体圧室Ａ１に導入される。
制御バルブ７は油路２１，２２を介して吐出ポート６３，１２２と接続する。油路２２上にはオリフィス８が設けられ、制御バルブ７にはオリフィス８の上流圧である吐出圧と、オリフィス８の下流圧が導入される。この差圧とバルブスプリング７ａによって制御バルブ７は駆動され、制御圧を生成する。
したがって第１流体圧室Ａ１には制御圧が導入され、この制御圧は吸入圧、吐出圧に基づき生成されるため、制御圧≧吸入圧となる。
一方、第２流体圧室Ａ２には吸入ポート連通孔１６１を介して吸入圧が導入される。この吸入ポート連通孔１６１はリアボディ１２において吸入通路ＩＮとｘ軸負方向側面１２０とを連通し、吸入通路ＩＮと第２流体圧室Ａ２とを接続する油路であって、カムリング４の揺動位置によらず常に第２流体圧室Ａ２に開口する。
また、吸入ポート連通孔１６１のｚ軸負方向側には低圧供給通路１６０が設けられ、吸入通路ＩＮとリアボディ１２側の吸入ポート１２１とを連通する。なお、低圧供給通路１６０のｘ軸負方向側を吸入ポート１２１とする。
第２流体圧室Ａ２には常時吸入圧が導入されるため、これにより本願ベーンポンプ１では第１流体圧室Ａ１の液圧Ｐ１のみが制御される。一方、第２流体圧室Ａ２の液圧Ｐ２は制御されず常時Ｐ２＝吸入圧となる。これにより、第２流体圧室Ａ２を常時安定した圧力とし、油圧外乱を防止して安定したカムリング４の揺動制御が実行可能となる。
【００２１】
［カムリングの揺動］
カムリング４が第１流体圧室Ａ１の圧力Ｐ１から受けるｙ軸正方向の付勢力が、第２流体圧室Ａ２の油圧Ｐ２と吐出域のカムリング内面が受ける吐出圧力による力の合力及びスプリング７１から受けるｙ軸負方向の付勢力の和よりも大きくなれば、カムリング４は板部材８０との当接点を回転中心としてｙ軸正方向に揺動する。揺動によりｙ軸正方向側のポンプ室Ｂｙ+は容積が拡大し、ｙ軸負方向側のポンプ室Ｂｙ-は容積が減少する。
ｙ軸負方向側のポンプ室Ｂｙ-の容積が減少すると、単位時間あたりに吸入ポート６２，１２１から吐出ポート６３，１２２へ供給される油量が減少し、オリフィス８の上流圧と下流圧の差圧が低下する。
これにより、制御バルブ７はバルブスプリング７ａにより押し戻され、制御バルブ７の制御圧が下げられる。よって第１流体圧室Ａ１の圧力Ｐ１も低下し、ｙ軸負方向への付勢力の和に抗し切れなくなると、カムリング４はｙ軸負方向側に揺動する。
ｙ軸正、負方向の付勢力がほぼ等しくなると、カムリング４に作用するｙ軸方向の力が釣り合ってカムリング４は静止する。これにより油量が増加するとオリフィス８の差圧が上昇し、制御バルブ７はバルブスプリング７ａを押してバルブ制御圧が上昇する。
このため上記とは逆にカムリング４はｙ軸正方向へ揺動する。実際にはカムリング４は、オリフィス８のオリフィス径とスプリング７ａとにより設定された流量が一定となるように、カムリング４の偏心量が決定される。
【００２２】
［アダプタリング内周の凹部と吸入圧の供給］
アダプタリング５の内周５３には凹部１００が設けられている。この凹部１００はアダプタリング内周５３のｙ軸正方向側かつｚ軸正方向側を外周側に凹ませることで形成される。
また、プレッシャープレート６であって吸入ポート６１の外周側には、凹部１００と連通する低圧導入用貫通孔２００（低圧導入口）が設けられている。この低圧導入用貫通孔２００はプレッシャープレート６を貫通して低圧を摺動面６１側からバックアップ面６８側に導入する。凹部１００の存在により、吸入通路ＩＮから低圧導入用貫通孔２００への流路面積が増大する。
バックアップ面６８には吸入ポート６２と連通するバックアップ面側接続部３０１が設けられている。このバックアップ面側接続部３０１はバックアップ側低圧導入路３００を介して低圧導入用貫通孔２００と連通するため、より多くの作動油を吸入ポート６２へ供給できる。
また、摺動面６１には低圧導入用貫通孔２００と吸入ポート６２とを接続する摺動面側接続部２０１が設けられている。この摺動面側接続部は特許請求の範囲における接続通路に相当する。この摺動面側接続部２０１は摺動面６１上でｘ軸負方向側に凹む凹部であり、カムリング４の揺動位置によって断面積が変化することがなく、摺動面側接続部２０１における作動油の流量は影響を受けない。この摺動面側接続部２０１を介して低圧導入用貫通孔２００から吸入ポート６１へ吸入圧が供給される。
さらに、リアボディ１２のｘ軸負方向側面１２０にもｘ軸正方向側に凹む凹部であるリアボディ側接続部２０２が設けられ、低圧供給通路１６０はこのリアボディ側接続部２０２をも介して吸入ポート６１と接続する。摺動面側接続部２０１と同様、カムリング４の揺動位置によって断面積が変化することがなく、作動油の流量は影響を受けない。
【００２３】
したがって、ｘ軸正方向側の吸入ポート１２１には、吸入ポート連通孔１６１に加えて低圧供給通路１６０、リアボディ側接続部２０２を介して吸入圧が供給され、ｘ軸負方向側の吸入ポート６２には、アダプタリング内周５３の凹部１００、摺動面側接続部２０１を介して吸入圧が供給される。
これにより、カムリング４の揺動位置によらず吸入ポート６２，１２１には吸入圧が供給され、吸入効率の低下およびキャビテーションの発生を抑制するものである。また、カムリング４のｘ軸方向両側に接続部２０１，２０２を設けて作動油を流動させることで、カムリング４とプレッシャープレート６およびリアボディ１２との間の油膜が切れることがなく、凝着が防止される。
また、プレッシャープレート６の低圧導入用貫通孔２００は、アダプタリング凹部１００に沿った形状に設けられている。また、低圧導入用貫通孔２００の摺動面６１側における開口部の外周側には、面取り部２００ａが設けられる。
【００２４】
プレッシャープレート６のバックアップ面６８側外周にはシールリング６８ａおよびシールリング溝６８ｂが設けられており、プレッシャープレート６の外周側はｘ軸方向の肉厚が薄くなる。このため低圧導入用貫通孔２００が肉厚の薄い外径側に拡大すると、プレッシャープレート６外径部の強度が不足する。
したがって低圧導入用貫通孔２００の摺動面６１側における開口部の外周側に面取り部２００ａを設け、低圧導入用貫通孔２００を外径側に拡大させることなく、低圧導入用貫通孔２００の流路の確保とプレッシャープレート６の強度の確保を両立する。
同様に、リアボディ１２の低圧供給通路１６０もアダプタリング凹部１００に沿った形状に設けられ、この低圧供給通路１６０開口部の外周側には、面取り部１６０ａが設けられる。プレッシャープレート６と同様、リアボディ１２にもシールリング１２３およびシールリング溝１２４が設けられており、リアボディｘ軸負方向側面１２０の外周側はｘ軸方向の肉厚が薄くなる。
したがって、リアボディ１２における低圧供給通路１６０開口部の外周側にも面取り部１６０ａを設け、低圧供給通路１６０を外径側に拡大させることなく、低圧供給通路１６０の流路の確保とリアボディ１２の強度確保を両立する。
また、リアボディ１２側の吸入ポート１２１は低圧供給通路１６０を介して吸入通路ＩＮに直接接続されるため、吸入効率が向上する。さらに、低圧供給通路１６０と吸入ポート連通孔１６１はともに吸入通路ＩＮに接続するが、互いに接続しない別体の油路であるため、低圧供給通路１６０と吸入ポート連通孔１６１との間にリアボディ１２の肉が存在することとなり、リアボディ１２の強度が確保される。
【００２５】
［実施例１の効果］
（１）ポンプボディ１１とリアボディ１２のうちいずれか一方側に形成され、作動油を貯留するリザーバタンクと接続される吸入通路ＩＮと、
ポンプボディ１１とリアボディ１２の一方側に形成され、吸入通路ＩＮと吸入ポート６２，１２１とを連通する吸入ポート連通孔と、
プレッシャープレート６とリアボディ１２のうち他方側に形成され、第１流体圧室Ａ１、第２流体圧室Ａ２のうち他方側に開口する低圧導入用貫通孔２００（低圧導入口）と、
プレッシャープレート６に設けられ、吸入ポート６２，１２１と低圧導入用貫通孔２００とを接続する摺動面側接続部２０１（接続通路）と、
アダプタリング５の内周５３側であって、駆動軸２を基準として吸入ポート側であって、シール部材５０を基準として第２流体圧室Ａ２側に形成され、アダプタリング５の径方向の肉厚が第１流体圧室Ａ１側よりも薄くなるように形成された凹部１００とを備えた。
凹部１００により吸入通路ＩＮから吸入ポート６２，１２１に到る流路面積が確保され、吸入ポート６２，１２１には吸入圧が十分に供給される。よって、吸入効率の低下およびキャビテーションの発生を抑制することができる。
【００２６】
（３）低圧導入用貫通孔２００は、凹部１００に対応する位置に面取り部３００ａを有することとした。
プレッシャープレート６のバックアップ面６８側外周にはシールリング６８ａおよびシールリング溝６８ｂが設けられており、プレッシャープレート６の外周側はｘ軸方向の肉厚が薄くなる。このため低圧導入用貫通孔２００が肉厚の薄い外径側に拡大すると、プレッシャープレート６外径部の強度が不足する。
したがって低圧導入用貫通孔２００の摺動面６１側における開口部の外周側に面取り部２００ａを設け、低圧導入用貫通孔２００を外径側に拡大させることなく、低圧導入用貫通孔２００の流路の確保とプレッシャープレート６の強度の確保を両立することができる。
【００２７】
（４）低圧供給通路１６０は、凹部１００に対応する位置に面取り部１６０ａを有することとした。
プレッシャープレート６と同様、リアボディ１２にもシールリング１２３およびシールリング溝１２４が設けられており、リアボディｘ軸負方向側面１２０の外周側はｘ軸方向の肉厚が薄くなる。
したがって、リアボディ１２における低圧供給通路１６０開口部の外周側にも面取り部１６０ａを設け、低圧供給通路１６０を外径側に拡大させることなく、低圧供給通路１６０の流路の確保とリアボディ１２の強度確保を両立する。
【００２８】
（５）吸入ポート６２，１２１、低圧供給通路１６０、および低圧導入用貫通孔２００は、それぞれプレッシャープレート６、およびリアボディ１２とカムリング４とが対向する面で接続されることとした。
これにより、カムリング４のｘ軸方向両側に接続部２０１，２０２を設けて作動油を流動させることで、カムリング４とプレッシャープレート６およびリアボディ１２との間の油膜が切れることがなく、凝着を防止することができる。
【００２９】
（６）リアボディ１２側の吸入ポート１２１および低圧供給通路１６０は、吸入通路ＩＮと直接接続されることとした。直接接続することにより吸入効率を向上させることができる。
【００３０】
（７）リアボディ１２側の吸入ポート１２１を含む吸入ポート連通孔１６１と低圧供給通路１６０は、それぞれ別体の油路であることとした。
これにより低圧供給通路１６０と吸入ポート連通孔１６１との間にリアボディ１２の肉が存在することとなり、リアボディ１２の強度が確保される。
【実施例２】
【００３１】
実施例２につき説明する。図７は実施例２におけるリアボディ１２のｘ軸負方向正面図である。カムリング４およびアダプタリング５は断面を示す。実施例２の基本構成は実施例１と同様である。実施例１ではアダプタリング５の内周５３に凹部１００を設けたが、実施例２ではカムリング４の外周４２に内径側に凹む凹部１００を設ける点で異なる。
【００３２】
［実施例２の効果］
（２）カムリング４の外周面であって、駆動軸２を基準として吸入ポート側であって、かつシール部材５０を基準として第２流体圧室Ａ２側に形成され、カムリング４の径方向の肉厚が第１流体圧室Ａ１よりも薄くなるように形成された凹部１００を備えた。これにより、カムリング４の揺動位置によらず流路面積を確保するとともに、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【実施例３】
【００３３】
実施例３につき説明する。図８は実施例３におけるリアボディ１２のｘ軸負方向側正面図である。実施例３では、リアボディ１２のｘ軸負方向側面１２０に設けられたリアボディ側接続部２０２の形状を変更する点で異なる。この実施例３にあっても、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【実施例４】
【００３４】
実施例４につき説明する。図９は実施例４におけるポンプボディ１１のｘ軸正方向側正面図である。実施例４では、ポンプボディ底部１１１に凹部１１７を設け、この凹部１１７をプレッシャープレート６のバックアップ側低圧導入路３００と接続する。これにより、凹部１１７によってバックアップ側の油路面積が向上し、吸入ポートへの油路を確保でき、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
（他の実施例）
【００３６】
以上、本発明を実施するための最良の形態を実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００３７】
２    駆動軸
３    ロータ
４    カムリング
５    アダプタリング
６    プレッシャープレート
７    制御バルブ（圧力制御手段）
１１    ポンプボディ
１２    リアボディ
３１    スロット
３２    ベーン
３３    背圧室（基部）
５０    シール部材
５３    内周
６６    貫通孔
６２，１２１    吸入ポート
６３，１２２    吐出ポート
６１ａ，１２０ａ    吸入側ベーン背圧溝
６１ｂ，１２０ｂ    吐出側ベーン背圧溝
１００    凹部
１６０    低圧供給通路
１６０ａ    面取り部
１６１    吸入ポート連通孔
２００    低圧導入用貫通孔（低圧導入口）
３００    低圧導入路
３００ａ    面取り部
Ａ１    第１流体圧室
Ａ２    第２流体圧室
Ｂ    ポンプ室
ＩＮ    吸入通路
Ｎ    揺動支点
ＲＳＶ    リザーバタンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010216371.tif 000009
【図８】
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【図９】
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