(57)【要約】【課題】衝突によりコンテナ台車から外れること及び衝突により破損することを防止するバンパー部品、及び、このバンパー部品を備えたコンテナ台車を提供すること。【解決手段】本発明に係るバンパー部品１０３ａ〜１０３ｄは、コンテナ台車１００に取り付けられるバンパー部品であって、ネジ穴２０１ａが形成され、前記コンテナ台車の隣接する２つの外面に当接するように取り付けられる板状部材２０１と、ネジ穴２０１ａに連通しかつ該ネジ穴より大きい内径を有する貫通穴２０２ａが形成され、板状部材２０１の外面に固定され、該板状部材の延設方向に延びる緩衝部材２０２であって、該板状部材の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面２０２ｇ、２０２ｈ、２０２ｉが縁部に形成された緩衝部材２０２と、を具備する。【選択図】図２
2010006250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動式コンテナに取り付けられるバンパー部品であって、
ネジ穴が形成され、前記コンテナの隣接する２つの外面に当接するように取り付けられる板状部材と、
前記ネジ穴に連通しかつ該ネジ穴より大きい内径を有する貫通穴が形成され、該板状部材の外面に固定され、該板状部材の延設方向に延びる緩衝部材であって、該板状部材の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面が縁部に形成された緩衝部材と、
を具備することを特徴とするバンパー部品。
【請求項２】
前記緩衝部材の一端部及び他端部の各々における縁部には、該端部に隣接する板状部材の延設方向に対して約３０度の傾斜角を成した傾斜面が形成され、
前記緩衝部材の２つの外面が隣接する縁部には、前記板状部材の延設方向に対して約４５度の傾斜角を成した傾斜面が形成されている、請求項１に記載のバンパー部品。
【請求項３】
前記板状部材は、略Ｌ字状を形成するように１枚の部材を折り曲げることにより形成されたものであり、
前記緩衝部材は、略Ｌ字状を形成した前記板状部材の外面に固定されるよう一体的に形成されたものである、
請求項１又は請求項２に記載のバンパー部品。
【請求項４】
前記板状部材が、
前記コンテナの隣接する２つの外面のうちの一方の外面に取り付けられる第１板状部材と、
前記２つの外面のうちの他方の外面に取り付けられる、前記第１板状部材とは別体の第２板状部材と、を含み、
前記緩衝部材が、
前記第１板状部材の外面に固定され、該第１板状部材の延設方向に延びており、一端において該第１板状部材から延長した延長部分が形成された第１緩衝部材と、
前記第２板状部材の外面に固定され、該第２板状部材の延設方向に延びており、一端において該第２板状部材の外面に垂直な端面が形成された第２緩衝部材と、を含み、
前記第２緩衝部材の前記垂直な端面を前記第１緩衝部材の前記延長部分に対向させることにより、前記第１板状部材と前記第２板状部材とが略Ｌ字状を形成する、請求項１又は請求項２に記載のバンパー部品。
【請求項５】
前記第１板状部材と前記第２板状部材とは略同一の形状を有する、請求項４に記載のバンパー部品。
【請求項６】
物品を収容する収容部を有する筐体及び該筐体に取り付けられたバンパー部品を具備する可動式コンテナであって、
前記バンパー部品が、
ネジ穴が形成され、前記筐体の隣接する２つの外面に当接するように取り付けられた板状部材と、
前記ネジ穴に連通しかつ該ネジ穴より大きい内径を有する貫通穴が形成され、該板状部材の外面に固定され、該板状部材の延設方向に延びる緩衝部材であって、該板状部材の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面が縁部に形成された緩衝部材と、
を含み、
前記バンパー部品は、前記緩衝部材に形成された貫通穴を通過したネジが前記板状部材に当接して該板状部材を前記筐体の外面に押圧することにより、前記筐体に取り付けられる、
ことを特徴とする可動式コンテナ。
【請求項７】
前記筐体の或る外面には、該外面から離れる方向に突出する取手が形成されており、
前記或る外面に取り付けられた前記バンパー部品の緩衝部材が、該或る外面と前記取手の突出面との間の距離の２倍を上回る厚さを有する、請求項６に記載の可動式コンテナ。
【請求項８】
前記バンパー部品の板状部材の各々が、隣接する前面及び右側面、隣接する右側面及び背面、隣接する背面及び左側面、並びに、隣接する左側面及び前面、のそれぞれに当接するように取り付けられている、請求項６又は請求項７に記載の可動式コンテナ。
【請求項９】
前記パンパー部品の板状部材が、前記隣接する２つの外面の下端に当接するように取り付けられている、請求項６から請求項８のいずれかに記載の可動式コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大量給食業務等において食缶や食器等の搬送に用いられるコンテナ台車（可動式コンテナ）に関し、特に、かかるコンテナ台車の衝突時における衝撃を吸収するために該コンテナ台車に取り付けられるバンパー部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から学校給食等の大量給食業務では、調理された食品を収納した食缶、食器及びトレーを、給食センターから配送先である学校等に配送するために、さらには、使用済みの食缶、食器及びトレーを学校等から給食センターに配送するために、これら食缶、食器及びトレーを収納した網かごを積載するコンテナ台車（すなわち可動式コンテナ）が用いられている。このコンテナ台車は、上記食缶等を収納した網かごを積載した後、配送車に乗せられ、学校等又は給食センターに配送される。
【０００３】
このようなコンテナ台車は、通常、その底面に取り付けられたキャスター等により移動することができるようになっている。これにより、コンテナ台車は、学校等においては、配送車から降ろされ給食室内に搬送されるまでに、或いは、給食室から配送車の停車場所に搬送されこの配送車内に乗せられるまでに、作業員等に押され又は引かれることによりスムーズに移動することができる。同様に、給食センターにおいても、コンテナ台車は、配送車から降ろされ消毒乾燥装置を備えた部屋内に搬送されるまでに、或いは、食缶を積み込む場所から配送車の停車場所に搬送されこの配送車内に乗せられるまでに、作業員等に押され又は引かれることにより、スムーズに移動することができる。
【０００４】
コンテナ台車は、このように学校等及び給食センターにおいて頻繁に移動するために、壁等の物体と衝突する可能性が高い。また、コンテナ台車は、他のコンテナ台車と密接して配送車内に乗せられることもあるため、配送車による搬送中に他のコンテナ台車と衝突する可能性が高い。よって、このような衝突により生ずる衝撃を吸収するために、コンテナ台車の４つの角（端部）には、弾性体により構成されたバンパーが取り付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術に係るコンテナ台車には、以下に示すような問題がある。すなわち、バンパーは、弾性体により構成されており、このバンパーに形成されたネジ穴を通るネジによって、コンテナ台車に直接取り付けられている。よって、このコンテナ台車に取り付けられたバンパーが他の物体と衝突したときに、このバンパーに形成されたネジ穴が裂け、結果として、バンパーがコンテナ台車から外れることがある。
ネジ穴が裂けるまでには至らなくとも、バンパーが衝突によりコンテナ台車から外れることもある。通常、ネジ穴の内径はネジの頭部の外径より小さい状態を維持している。ところが、衝突によって、ネジ穴及びその周辺部分が弾性変形することにより、ネジ穴の内径がネジの頭部の外径より大きくなり、結果として、バンパーがコンテナ台車から外れることもある。
さらにまた、バンパーが他の物体と衝突したときには、その衝突に起因する衝撃の大きさによっては、バンパーが破損することもある。
【０００６】
本発明は、以上のような問題点に鑑みてなされたものであり、衝突によりコンテナ台車（可動式コンテナ）から外れること及び衝突により破損することを防止するバンパー部品、及び、このバンパー部品を備えたコンテナ台車（可動式コンテナ）を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るバンパー部品は、可動式コンテナに取り付けられるバンパー部品であって、ネジ穴が形成され、前記コンテナの隣接する２つの外面に当接するように取り付けられる板状部材と、前記ネジ穴に連通しかつ該ネジ穴より大きい内径を有する貫通穴が形成され、該板状部材の外面に固定され、該板状部材の延設方向に延びる緩衝部材であって、該板状部材の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面が縁部に形成された緩衝部材と、を具備することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る可動式コンテナは、物品を収容する収容部を有する筐体及び該筐体に取り付けられたバンパー部品を具備する可動式コンテナであって、前記バンパー部品が、ネジ穴が形成され、前記筐体の隣接する２つの外面に当接するように取り付けられた板状部材と、前記ネジ穴に連通しかつ該ネジ穴より大きい内径を有する貫通穴が形成され、該板状部材の外面に固定され、該板状部材の延設方向に延びる緩衝部材であって、該板状部材の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面が縁部に形成された緩衝部材と、を含み、前記バンパー部品は、前記緩衝部材に形成された貫通穴を通過したネジが前記板状部材に当接して該板状部材を前記筐体の外面に押圧することにより、前記筐体に取り付けられる、ことを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
（実施の形態１）
まず、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品が取り付けられるコンテナ台車について、図１を参照して説明する。図１（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品が取り付けられたコンテナ台車を示す正面図であり、図１（ｂ）は、上記コンテナ台車を示す側面図であり、図１（ｃ）は、上記コンテナ台車を示す上面図である。
【００１０】
このコンテナ台車１００は、主に、箱型の筐体１０１と、この筐体１０１の底面１０１ｅに取り付けられたキャスター１０２と、この筐体１０１の４つの角（端部）に固定されたバンパー部品１０３ａ〜１０３ｄと、を含む。
【００１１】
筐体１０１の前面１０１ａには、扉部１０１ｆ及び扉部１０１ｇが図示しない蝶番等により開閉可能となるように取り付けられている。これら扉部１０１ｆ及び扉部１０１ｇを開けることにより、食缶や食器等を収納した網かごを筐体１０１の内部に収容し、また、この筐体１０１の内部に収容された網かごを取り出すことができる。
【００１２】
筐体１０１の右側面１０１ｂ及び左側面１０１ｄのそれぞれには、例えば２つの取手１０１ｈが取り付けられている。この取手１０１ｈを掴んだ作業者等は、このコンテナ台車を押したり引いたりすることにより移動させることができる。
【００１３】
４つのバンパー部品１０３ａ〜１０３ｄのそれぞれは、筐体１０１の相互に隣接する２つの外面に当接するように取り付けられている。具体的には、バンパー部品１０３ａは、相互に隣接する前面１０１ａ及び左側面１０１ｄに当接するように取り付けられ、バンパー部品１０３ｂは、相互に隣接する前面１０１ａ及び右側面１０１ｂに当接するように取り付けられている。同様に、バンパー部品１０３ｃは、相互に隣接する右側面１０１ｂ及び背面１０１ｃに当接するように取り付けられ、バンパー部品１０３ｄは、相互に隣接する背面１０１ｃ及び左側面１０１ｄに当接するように取り付けられている。
【００１４】
なお、図１には、最も好ましい形態として、バンパー部品１０３ａ〜１０３ｄが、それぞれ、対応する隣接する２つの外面の下端に取り付けられる例が示されている。しかしながら、これらバンパー部品は、これに代えて又はこれに加えて、対応する隣接する２つの外面の上端に取り付けることも可能である。
【００１５】
次に、バンパー部品１０３ａ〜１０３ｄの具体的な構成について、図２乃至図４を参照して説明する。本実施の形態では、バンパー部品１０３ａ〜１０３ｄは、同一の構成を有するので、ここでは、バンパー部品１０３ａを例にとり説明する。なお、バンパー部品１０３ｂ〜１０３ｄの各々については、筐体１０１において取り付けられる２つの面が、バンパー部品１０３ａが取り付けられる２つの面と相違するという点を除き、全く等価なものと考えることができる、ということに留意されたい。
【００１６】
図２（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品の構成をコンテナ台車の筐体に取り付けられた状態において示す上面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示したバンパー部品を右側方からみて示す側面図である。
図３（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品に含まれる緩衝部材の構成を示す上面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示した緩衝部材を右側方からみて示す側面図であり、図３（ｃ）は、図３（ａ）に示した緩衝部材を後方からみて示す背面図である。
図４（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品に含まれる板状部材の構成を示す上面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示した板状部材を右側方からみて示す側面図であり、図４（ｃ）は、図４（ａ）に示した板状部材を後方からみて示す背面図である。
【００１７】
図２に示すように、バンパー部品１０３ａは、筐体１０１の相互に隣接する２つの外面、すなわち、筐体１０１の前面１０１ａ及び左側面１０１ｄに当接するように取り付けられる。このバンパー部品１０３ａは、主に板状部材２０１と緩衝部材２０２とを含む。
【００１８】
板状部材２０１は、図４に示すように全体として略Ｌ字状を形成している。板状部材２０１は、剛性を有する材料により、例えば金属（好ましくはステンレス鋼）等により形成されている。例えば、板状部材２０１は、１枚の板状部材を折り曲げることにより、略Ｌ字状に形成される。
板状部材２０１には、この板状部材２０１を筐体１０１に固定するために用いられるネジを通すためのネジ穴として、例えば４つのネジ穴２０１ａが形成されている。
【００１９】
緩衝部材２０２は、図２及び図３に示すように、板状部材２０１の外面に固定され該板状部材２０１の延設方向に延びるように、弾性材料により形成されている。緩衝部材２０２は、板状部材２０１の延設方向に延びていることから、板状部材２０１と同様に略Ｌ字状を形成している。この緩衝部材２０２は、一体成形されたものとすることができる。
この緩衝部材２０２には、板状部材２０１のネジ穴２０１ａのそれぞれに連通する貫通穴２０２ａが形成されている。この貫通穴２０２ａは、その内径が板状部材２０１のネジ穴２０１ａの内径より大きくなるように形成されている。
【００２０】
また、この緩衝部材２０２の縁部には、板状部材２０１の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面が形成されている。具体的には、緩衝部材２０２は、一端部において縁部２０２ｂを有し、他端部において縁部２０２ｃを有している。また、緩衝部材２０２は、その２つの外面、すなわち、外面２０２ｅと外面２０２ｆとが隣接している部分において縁部材２０２ｄを有する。
【００２１】
緩衝部材２０２の縁部２０２ｂには、この縁部２０２ｂに隣接する板状部材２０１の延設方向に対して（すなわち筐体１０１の左側面１０１ｄに対して）例えば約３０度の傾斜角を成した傾斜面２０２ｇが形成されている。
緩衝部材２０２の縁部２０２ｃには、この縁部２０２ｃに隣接する板状部材２０１の延設方向に対して（すなわち筐体１０１の前面１０１ａに対して）例えば約３０度の傾斜角を成した傾斜面２０２ｈが形成されている。
緩衝部材２０２の縁部２０２ｄには、板状部材２０１の延設方向に対して例えば４５度の傾斜角を成した傾斜面２０２ｉが形成されている。
【００２２】
さらに、緩衝部材２０２は、弾性体により構成される。この緩衝部材２０２は、例えば、合成樹脂や合成ゴム等により、さらに具体的にはシリコンゴム等により形成される。
【００２３】
以上のような構成を有するバンパー部品１０３ａの筐体１０１に対する取り付けは、次のようにして実行される。
【００２４】
まず、図３に示した緩衝部材２０２が図４に示した板状部材２０１に貼り合わされて、図２に示すような状態となる。緩衝部材２０２と板状部材２０１との貼り合せは、例えば、接着方法及び焼付け方法によりなされる。
接着方法では、緩衝部材２０２における板状部材２０１との当接面（又は板状部材２０１における緩衝部材２０２との当接面）に接着剤が塗布され、この接着剤が硬化させられることにより、両者が貼り合わされる。接着剤としては、例えば、室温硬化型（Room Temperature Vulcanizing; ＲＴＶ）を用いることができ、好ましくは一液性室温硬化型シリコンゴム接着剤（シリコンＲＴＶ）を用いることができる。
焼付け方法では、板状部材２０１における緩衝部材２０２との当接面に、固着促進のための下地処理剤（プライマー）が、塗布された後、常温において乾燥させられ、乾燥した下地処理剤の上に液状シリコンゴムが流し込まれる。この後、両者は、貼り合された後、加圧加熱させられる。
【００２５】
このようにして板状部材２０１と緩衝部材２０２とが貼り合された後、これらが筐体１０１に固定される。固定は、板状部材２０１に形成されたネジ穴２０１ａ及び緩衝部材２０２に形成された貫通穴２０２ａを利用して行われる。
ネジとしては、ネジ溝が形成された部分の外径が、板状部材２０１のネジ穴２０１ａの内径及び緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａの内径より小さく、さらに、頭部の外径が、板状部材２０２のネジ穴２０１ａの内径より大きくかつ緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａより小さいものが用いられる。かかるネジの一例が図２においてネジ２０３として示されている。このようなネジを用いた場合、ネジ溝が形成された部分及び頭部が、緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａ内を進行し、ネジ溝が形成された部分が、板状部材２０１のネジ穴２０１ａを貫通して、筐体１０１に形成されたネジ穴内に進行してこれに係合する。さらに、ネジ頭部は、板状部材２０１のネジ穴２０１ａ内に入ることができないため、緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａ内において、板状部材２０１の外面に当接することになる。この結果、ネジが板状部材を筐体１０１の外面に押圧することにより、バンパー部品１０３ａは筐体１０１に取り付けられる。
なお、この後、緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａの中にシリコンゴム２０４を埋め込んでもよい。
【００２６】
上記構成を有するバンパー部品を備えたコンテナ台車の効果について説明する。
本発明では、バンパー部品１０３ａ〜１０３ｄを筐体１０１に固定するためのネジは、図２に示すように、弾性体により構成された緩衝部材２０２に係合するのではなく、剛性を有する板状部材２０１に形成されたネジ穴２０１ａに係合し、その頭部が板状部材２０１に直接当接することにより、この板状部材２０１を筐体１０１に押圧している。よって、仮に、衝突による衝撃によって、緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａ及びその周辺部分が弾性変形したとしても、或いは、緩衝部材２０２の貫通穴２０２ａが裂けたとしても、緩衝部材２０２よりも大きな剛性を有する板状部材２０１に形成されたネジ穴が裂けない限り、バンパー部品１０３ａ〜１０３ｄが筐体１０１から外れることは抑えられる。
【００２７】
次に、バンパー部品１０３ａ〜１０３ｄの緩衝部材２０２の縁部に傾斜面が形成されていることによる効果について、幾つかの具体的事例を参照して説明する。
【００２８】
第１の事例として、図５に示すように、コンテナ台車５０１とコンテナ台車５０２とが隣接して位置している状態においてコンテナ台車５０２が矢印Ａに示す方向に移動する場合を考える。なお、コンテナ台車５０１及びコンテナ台車５０２はともに本発明に係るコンテナ台車である。
この場合において、図６（ａ）に示すように、仮に、コンテナ台車５０１及びコンテナ台車５０２の両方における緩衝部材の縁部に上述した傾斜面が形成されていないとすると、両方の緩衝部材が衝突したことによる衝撃は、効果的に吸収されないため、衝突されたコンテナ台車５０１の緩衝部材において、例えば線５０１ａに沿ったまくれ／剪断が生ずる可能性がある。
本発明では、図６（ｂ）に示すように、コンテナ台車５０１における緩衝部材の縁部には、傾斜面２０２ｇ（２０２ｈ）が形成されており、また、コンテナ台車５０２における緩衝部材の縁部にも、傾斜面２０２ｉが形成されている。よって、コンテナ台車５０２は、その緩衝部材２０２がコンテナ台車５０１の緩衝部材２０２に衝突したときに、図中下方向に向かう力を受けるために、矢印Ｂに示すような移動をすることになる。この結果、コンテナ台車５０１の緩衝部材２０２には、図６（ａ）に示したようなまくれ／剪断等の破損が生じない。
【００２９】
第２の事例として、図７に示すように、コンテナ台車７０２が、矢印Ａに示す方向に移動して、静止しているコンテナ台車７０１に衝突する場合を考える。
この場合においても、図８に示すように、コンテナ台車７０１の緩衝部材の縁部に傾斜面２０２ｇ（２０２ｈ）が形成され、コンテナ台車７０２の緩衝部材２０２の縁部に傾斜面２０２ｉが形成されているため、コンテナ台車７０２は、矢印Ｂに示すような移動をすることになる。よって、コンテナ台車７０１の緩衝部材２０２にも、図６（ａ）に示したようなまくれ／剪断等の破損が発生することはない。
【００３０】
第３の事例として、図９に示すように、コンテナ台車９０２が、矢印Ａに示す方向に移動して、静止しているコンテナ台車９０１に衝突する場合を考える。この場合においても、図１０に示すように、コンテナ台車９０１の緩衝部材２０２の縁部には傾斜面２０２ｇ（２０２ｈ）が形成され、コンテナ台車９０２の緩衝部材２０２の縁部には傾斜面２０２ｉが形成されているので、コンテナ台車９０２は、矢印Ｂに示すような移動をする。よって、コンテナ台車９０１の緩衝部材２０２にも、図６（ａ）に示したようなまくれ／剪断等の破損が生ずることはない。
【００３１】
上記第１乃至第３の事例では、一方のコンテナ台車の緩衝部材が他方のコンテナ台車の緩衝部材に衝突する場合について検討したが、以下、一方のコンテナ台車の緩衝部材が他方のコンテナ台車における緩衝部材以外の部分に衝突する場合を考える。
【００３２】
第４の事例として、図１１に示すように、コンテナ台車１１０２が、矢印Ａに示す方向に進行して、静止しているコンテナ台車１１０１に衝突する場合を考える。図１２に示すように、コンテナ台車１１０２の緩衝部材２０２の縁部には、傾斜面２０２ｉが形成されているので、衝突によって、当該縁部において図６（ａ）に示したようなまくれ／剪断等の破損が生ずることはない。
【００３３】
第５の事例として、図１３に示すように、コンテナ台車１３０２が矢印Ａに示す方向に移動して、このコンテナ台車１３０２の緩衝部材２０２が、コンテナ台車１３０１の突起物（例えば蝶番１３０１ａ）に衝突する場合を考える。この場合にも、緩衝部材２０２の縁部に傾斜角４５度を成した傾斜面２０２ｉが形成されていることにより、衝突の際には、コンテナ台車１３０２は、図中下方向に向かう力を受ける結果、矢印Ｂに示す移動をすることになる。この結果、衝突によって、緩衝部材２０２の縁部にまくれ／剪断等の破損が生ずることはない。
【００３４】
第６の事例として、図１４に示すように、コンテナ台車１４０１が矢印Ａに示す方向に移動して、このコンテナ台車１４０１の緩衝部材２０２が、コンテナ台車１４０２の突起物（例えば蝶番１４０２ａ）に衝突する場合を考える。この場合にも、緩衝部材２０２の縁部に傾斜角３０度を成した傾斜面２０２ｇ（２０２ｈ）が形成されていることにより、衝突の際には、コンテナ台車１４０１は、図中下方向に向かう力を受けるので、矢印Ｂに示す方向に移動することになる。これにより、衝突によって、緩衝部材２０２の縁部にまくれ／剪断等の破損が生ずることは抑えられる。
【００３５】
（実施の形態２）
本実施の形態では、上記実施の形態１で説明したバンパー部品に代えて、別の手法により製造されるバンパー部品を用いる場合について、図１５乃至図１８を用いて説明する。なお、本実施の形態における実施の形態１と同様の構成要素については、実施の形態１におけるものと同一の参照符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００３６】
図１５（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品の構成をコンテナ台車の筐体に取り付けられた状態において示す上面図であり、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）に示したバンパー部品を右側方からみて示す側面図である。
図１６（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品に含まれる第１緩衝部材の構成を示す上面図であり、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）に示した第１緩衝部材を右側方からみて示す側面図であり、図１６（ｃ）は、図１６（ａ）に示した第１緩衝部材を後方からみて示す背面図である。
図１７（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品に含まれる第２緩衝部材の構成を示す上面図であり、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）に示した第２緩衝部材を右側方からみて示す側面図であり、図１７（ｃ）は、図１７（ａ）に示した第２緩衝部材を後方からみて示す背面図である。
図１８（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品に含まれる板状部材の構成を示す上面図であり、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）に示した板状部材を右側方からみて示す側面図である。
【００３７】
実施の形態１におけるバンパー部品は、図２に示して説明したように、１つの板状部材２０１と一体成形された緩衝部材２０２とを含むものであるが、実施の形態２におけるバンパー部品は、大きく分けて、図１５に示すように、第１部分１５０１と第２部分１５０４とを含み、第１部分１５０１が、第１板状部材１５０２と第１緩衝部材１５０３とを含み、第２部分１５０４が第２板状部材１５０５と第２緩衝部材１５０６とを含む。
【００３８】
まず、第１部分１５０１に着目する。第１部分１５０１に含まれる第１板状部材１５０２は、図１８に示すような板状部材である。この板状部材を構成する材料は、実施の形態１の板状部材２０１と同様である。この第１板状部材１５０２には、この第１板状部材１５０２を筐体１０１に固定するために用いられるネジを通すためのネジ穴として、例えば２つのネジ穴１５０２ａが形成されている。
【００３９】
第１部分１５０１に含まれる第１緩衝部材１５０３は、図１６に示すように、第１板状部材１５０２の延設方向に延びるように、弾性材料により形成されている。この第１緩衝部材１５０３は、その延設方向における長さが第１板状部材１５０２の延設方向における長さよりも大きくなるように構成されている。すなわち、第１緩衝部材１５０３は、第１板状部材１５０２から延長した延長部分１５０３ｂを有する。
【００４０】
この第１緩衝部材１５０３には、第１板状部材１５０２のネジ穴１５０２ａのそれぞれに連通する貫通穴１５０３ａが形成されている。この貫通穴１５０３ａは、その内径が第１板状部材１５０２のネジ穴１５０２ａの内径より大きくなるように形成されている。
【００４１】
第１緩衝部材１５０３の縁部には、第１板状部材１５０２の延設方向に対して傾斜角を成した傾斜面が形成されている。具体的には、第１緩衝部材１５０３は、一端部において縁部１５０３ｃを有し、他端部において縁部１５０３ｄを有する。
第１緩衝部材１５０３の縁部１５０３ｃには、この縁部１５０３ｃに隣接する第１板状部材１５０２の延設方向に対して（すなわち筐体１０１の前面１０１ａに対して）例えば約３０度の傾斜角を成した傾斜面１５０３ｅが形成されている。
第１緩衝部材１５０３の縁部１５０３ｄには、この縁部１５０３ｄに隣接する第１板状部材１５０２の延設方向に対して、例えば約４５度の傾斜角を成した傾斜面１５０３ｆが形成されている。
なお、第１緩衝部材１５０３を構成する材料は、実施の形態１の緩衝部材２０２と同様である。
【００４２】
次に、第２部分１５０４に着目する。
第２部分１５０４に含まれる第２板状部材１５０５は、第１部分１５０１における第１板状部材１５０２と同一のものを用いることができる。
【００４３】
第２部分１５０４に含まれる第２緩衝部材１５０６は、図１７に示すように、第２板状部材１５０５の延設方向に延びるように、弾性材料により形成されている。この第２緩衝部材１５０６は、その延設方向における長さが第２板状部材１５０５の延設方向における長さと略同一となるように構成されている。
【００４４】
この第２緩衝部材１５０６には、第２板状部材１５０５のネジ穴１５０２ａのそれぞれに連通する貫通穴１５０６ａが形成されている。この貫通穴１５０６ａは、その内径が第２板状部材１５０５のネジ穴１５０２ａの内径より大きくなるように形成されている。
【００４５】
第２緩衝部材１５０６は、一端部において第２板状部材１５０５の延設方向に垂直な端面１５０６ｂを有する。また、第２緩衝部材１５０６は、他端部において縁部１５０６ｃを有する。この第２緩衝部材１５０６の縁部１５０６ｃには、この縁部に隣接する第２板状部材１５０５の延設方向に対して例えば約３０度の傾斜角を成した傾斜面１５０６ｄが形成されている。
なお、第２緩衝部材１５０６を構成する材料は、第１緩衝部材１５０３と同様である。
【００４６】
以上のような構成を有するバンパー部品の筐体１０１に対する取り付けは、次のようにして実行される。
【００４７】
まず、図１６に示した第１緩衝部材１５０３が図１８に示した第１板状部材１５０２に貼り合わされて、図１５に示した第１部分１５０１が形成される。同様に、図１７に示した第２緩衝部材１５０６が図１８に示した第２板状部材１５０５に貼り合わされて、図１５に示した第２部分１５０４が形成される。なお、貼り合わせの手法は、実施の形態１で説明した通りである。
【００４８】
この後、第２緩衝部材１５０６の垂直な端面１５０６ｂを第１緩衝部材１５０３の延長部分１５０３ｂに対向させ、かつ、垂直な端面１５０６ｂと延長部分１５０３ｂとの間に隙間を確保させた状態において、第１部分１５０１及び第２部分１５０４が筐体１０１に取り付けられる。この状態において、第１板状部材１５０２と第２板状部材１５０５とは、図１５に示すように全体として略Ｌ字状を形成する。
なお、第１部分１５０１及び第２部分１５０４の筐体１０１に対する取り付け手法は、実施の形態１で説明した通りである。
【００４９】
（実施の形態３）
本実施の形態では、上述した実施の形態において、筐体に形成される取手の形状を考慮して緩衝部材の厚みを決定する場合について説明する。緩衝部材としては、実施の形態１及び実施の形態２のいずれのものをも使用可能であるので、ここでは、実施の形態１で説明した緩衝部材２０２を例にとり説明する。
【００５０】
図１に示したように、筐体１０１の右側面１０１ｂ及び左側面１０１ｄのそれぞれには、例えば２つの取手１０１ｈが形成されている。これらの取手１０１ｈは、右側面１０１ｂ（左側面１０１ｄ）から離れる方向に突出している。ここで、右側面１０１ｂ（左側面１０１ｄ）とこの側面に取り付けられた取手１０１ｈの突出面との間の距離を「張出長さ」と称する。
一方のコンテナ台車の取手と他方のコンテナ台車の取手とが衝突することを回避するためには、緩衝部材２０２は、１つのコンテナ台車における１つの取手の張出長さの２倍を上回る厚みを有することが好ましい。
【００５１】
このような厚みを有する緩衝部材２０２を用いることによる効果について、図１９及び図２０を参照して説明する。
矢印Ａに示す方向に移動しているコンテナ台車１９０１が、静止している又は矢印Ｂに示す方向に移動しているコンテナ台車１９０２に向かって移動しており、コンテナ台車１９０１の取手１０１ｈとコンテナ台車１９０２の取手１０１ｈとが対向した状態で、コンテナ台車１９０１がコンテナ台車１９０２に衝突する場合を考える。
【００５２】
この場合において、図２０に示すように、コンテナ台車１９０１の緩衝部材は、このコンテナ台車に取り付けられた取手１０１ｈの張出長さｘの２倍を上回る大きさの厚みを有するので、このコンテナ台車１９０１の取手がコンテナ台車１９０２の取手１０１に接する可能性は低い。さらに好ましくは、コンテナ台車１９０１の緩衝部材は、このコンテナ台車に取り付けられた取手１０１ｈの張出長さｘの２倍を上回る大きさの厚みに所定の隙間ｙを加えた厚みを有することにより、両方の取手が接する事態を確実に抑えられる。
【００５３】
緩衝部材の厚みの具体的な実施例を以下の表１に示す。
【表１】
2010006250.tif 000003
【００５４】
なお、以上のような厚みを有する緩衝部材を用いれば、図２１に示すような事例においても、取手同士の衝突が防止されることはいうまでもない。
図２１には、矢印Ａに示す方向に移動しているコンテナ台車２１０１が、静止している又は矢印Ｂに示す方向に移動しているコンテナ台車２１０２に向かって移動しており、コンテナ台車２１０１の取手１０１ｈがコンテナ台車２１０２の取手１０１ｈに対向した状態で、コンテナ台車２１０１がコンテナ台車２１０２に衝突する場合が示されている。
【００５５】
この場合には、図２２に示すように、コンテナ台車２１０１とコンテナ台車２１０２とは、互いに緩衝部材２０２を当接させた状態で衝突する。よって、この場合、コンテナ台車２１０１の取手１０１ｈとコンテナ台車２１０２の取手１０１ｈとが当接しないことは、この図２２を図２０と比較すれば、明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】図１（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品が取り付けられたコンテナ台車を示す正面図であり、図１（ｂ）は、上記コンテナ台車を示す側面図であり、図１（ｃ）は、上記コンテナ台車を示す上面図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品の構成をコンテナ台車の筐体に取り付けられた状態において示す上面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）に示したバンパー部品を右側方からみて示す側面図である。
【図３】図３（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品に含まれる緩衝部材の構成を示す上面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示した緩衝部材を右側方からみて示す側面図であり、図３（ｃ）は、図３（ａ）に示した緩衝部材を後方からみて示す背面図である。
【図４】図４（ａ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品に含まれる板状部材の構成を示す上面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）に示した板状部材を右側方からみて示す側面図であり、図４（ｃ）は、図４（ａ）に示した板状部材を後方からみて示す背面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第１の事例に関連して説明する図面である。
【図６】図６（ａ）及び図６（ｂ）は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第１の事例に関連して説明する図面である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第２の事例に関連して説明する図面である。
【図８】図８は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第２の事例に関連して説明する図面である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第３の事例に関連して説明する図面である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第３の事例に関連して説明する図面である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第４の事例に関連して説明する図面である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第４の事例に関連して説明する図面である。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第５の事例に関連して説明する図面である。
【図１４】図１４は、本発明の実施の形態１に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を第６の事例に関連して説明する図面である。
【図１５】図１５（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品の構成をコンテナ台車の筐体に取り付けられた状態において示す上面図であり、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）に示したバンパー部品を右側方からみて示す側面図である。
【図１６】図１６（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品に含まれる第１緩衝部材の構成を示す上面図であり、図１６（ｂ）は、図１６（ａ）に示した第１緩衝部材を右側方からみて示す側面図であり、図１６（ｃ）は、図１６（ａ）に示した第１緩衝部材を後方からみて示す背面図である。
【図１７】図１７（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品に含まれる第２緩衝部材の構成を示す上面図であり、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）に示した第２緩衝部材を右側方からみて示す側面図であり、図１７（ｃ）は、図１７（ａ）に示した第２緩衝部材を後方からみて示す背面図である。
【図１８】図１８（ａ）は、本発明の実施の形態２に係るバンパー部品に含まれる板状部材の構成を示す上面図であり、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）に示した板状部材を右側方からみて示す側面図である。
【図１９】図１９は、本発明の実施の形態３に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を説明する図である。
【図２０】図２０は、本発明の実施の形態３に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を説明する図である。
【図２１】図２１は、本発明の実施の形態３に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を説明する図である。
【図２２】図２２は、本発明の実施の形態３に係るバンパー部品を備えたコンテナ台車による効果を説明する図である。
【符号の説明】
【００５７】
１００  コンテナ台車
１０１  筐体
１０３ａ〜１０３ｄ  バンパー部品
１０１ｈ  取手
２０１  板状部材
２０２  緩衝部材
２０１ａ  ネジ穴
２０２ａ  貫通穴
２０２ｇ、２０２ｈ、２０２ｉ  傾斜面
１５０１  第１部分
１５０２  第１板状部材
１５０２ａ  ネジ穴
１５０３  第１緩衝部材
１５０３ａ  貫通穴
１５０３ｅ、１５０３ｆ  傾斜面
１５０３ｂ  延長部分
１５０４  第２部分
１５０５  第２板状部材
１５０６  第２緩衝部材
１５０６ａ  貫通穴
１５０６ｂ  端面
１５０６ｄ  傾斜面
【図１】
2010006250.tif 000004
【図２】
2010006250.tif 000005
【図３】
2010006250.tif 000006
【図４】
2010006250.tif 000007
【図５】
2010006250.tif 000008
【図６】
2010006250.tif 000009
【図７】
2010006250.tif 000010
【図８】
2010006250.tif 000011
【図９】
2010006250.tif 000012
【図１０】
2010006250.tif 000013
【図１１】
2010006250.tif 000014
【図１２】
2010006250.tif 000015
【図１３】
2010006250.tif 000016
【図１４】
2010006250.tif 000017
【図１５】
2010006250.tif 000018
【図１６】
2010006250.tif 000019
【図１７】
2010006250.tif 000020
【図１８】
2010006250.tif 000021
【図１９】
2010006250.tif 000022
【図２０】
2010006250.tif 000023
【図２１】
2010006250.tif 000024
【図２２】
2010006250.tif 000025