(57)【要約】【課題】  基板の半田や電気接続部等への応力を軽減することができ、不具合を与えないようにできる回路基板ユニットを提供すること。【解決手段】  少なくとも回路基板の長手方向に沿って設けられた周縁側壁部２１の切欠部２１ａ及びネジ受け部２２と、周縁側壁部２１の切欠部２１ａ及びネジ受け部２２に対して対になるように設けられたネジ止め部３２を備え、周縁側壁部２１の切欠部２１ａの壁面部分２１ｂとネジ止め部３２の張り出し部分３２ａは、回路基板４の長手方向で一部が離間した状態で互いに面で対向し、水平に支持される状態では離間し、また撓みを生じさせる支持状態では接触させた。【選択図】        図１
2010035256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンダ部を有する長尺な回路基板をアッパーケースとロアケースとによって形成される空間内に収容し、少なくとも長尺方向に可撓性を有する回路基板ユニットにおいて、
前記アッパーケースと前記ロアケースの一方の辺縁に間隔を空けて複数設けられ、少なくとも前記回路基板の長手方向に沿って設けられた係合凹部と、
前記アッパーケースと前記ロアケースの他方の辺縁に、前記係合凹部に対して対になるように設けられた係合凸部と、
を備え、
前記係合凹部と前記係合凸部の側面は、前記回路基板の長手方向で一部が離間した状態で互いに面で対向し、水平に支持される状態では離間し、また撓みを生じさせる支持状態では、前記ハンダ部の歪値の許容限度を越えない範囲内で接触する、
ことを特徴とする回路基板ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の回路基板ユニットにおいて、
撓みを生じさせる支持状態は、少なくとも片持ち支持状態である、
ことを特徴とする回路基板ユニット。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の回路基板ユニットにおいて、
前記係合凸部は、ネジの頭部を受ける着座部と、ネジ部を貫通させる貫通孔を備え、
前記係合凹部に前記係合凸部を係合させ、締結することにより、前記アッパーケースと前記ロアケースとを組付ける構造にし、
前記係合凹部と前記係合凸部との係合を、締結前及び締結時の前記アッパーケースと前記ロアケースの前記回路基板の長手方向の位置ズレの制限手段とした、
ことを特徴とする回路基板ユニット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の回路基板ユニットにおいて、
前記アッパーケースの底面の周縁に、下方へ突出し前記ロアケースを内部に収容する枠状の周縁側壁部を設け、
前記周縁側壁部を複数箇所で切欠き、切欠いた位置にネジのネジ部を螺着させる受け部を設けて前記係合凹部とした、
ことを特徴とする回路基板ユニット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の回路基板ユニットにおいて、
前記アッパーケースと前記ロアケースにより、前記回路基板を上下から挟むように保持する構造にした、
ことを特徴とする回路基板ユニット。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の回路基板ユニットにおいて、
前記回路基板ユニットは、コックピットモジュールの車両左右方向を長尺方向とするように、コックピットモジュールの構造部材であるクロスカービームに取り付けられ、
撓みを生じさせる支持状態は、コックピットモジュールをクロスカービームの両端で支持した状態である、
ことを特徴とする回路基板ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両に搭載され、長尺な基板を内蔵する回路基板ユニットの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、断面凹形状のケースと、このケースの開口を閉鎖する蓋からなるプロテクタの内部に、基板を収容している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１０４４０号公報（第２−６頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来にあっては、工場内での搬送や組立工程等における取り扱いが難しく、収容した回路基板、回路体への応力が加わり、半田や電気接続部等に応力が加わり不具合を与えてしまう問題があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、回路基板、回路体等への応力が加わり、半田や電気接続部等への応力を軽減することができ、不具合を与えないようにできる回路基板ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明では、ハンダ部を有する長尺な回路基板をアッパーケースとロアケースとによって形成される空間内に収容し、少なくとも長尺方向に可撓性を有する回路基板ユニットにおいて、前記アッパーケースと前記ロアケースの一方の辺縁に間隔を空けて複数設けられ、少なくとも前記回路基板の長手方向に沿って設けられた係合凹部と、前記アッパーケースと前記ロアケースの他方の辺縁に、前記係合凹部に対して対になるように設けられた係合凸部と、を備え、前記係合凹部と前記係合凸部の側面は、前記回路基板の長手方向で一部が離間した状態で互いに面で対向し、水平に支持される状態では離間し、また撓みを生じさせる支持状態では、前記ハンダ部の歪値の許容限度を越えない範囲内で接触する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、回路基板、回路体等への応力が加わり、半田や電気接続部等への応力を軽減することができ、不具合を与えないようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の回路基板ユニットを実現する実施の形態を、請求項１，２，３，４，５，６に係る発明に対応する実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明斜視図である。図２は実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明図である。
実施例１は、車両の車体に対して、予め組み立てたコックピットモジュール５１を一度に搭載する場合を例とする。この場合には、コックピットモジュール５１の構造部材としてインストパネルの内部に設けられるクロスカービーム５０に回路基板ユニット１は取り付けられる。
そして、回路基板ユニット１は、車両の左右方向への電源配線、信号配線の一部を受け持つ。また、一部電子部品の実装を行ってもよい。
【０００９】
図３は実施例１の回路基板ユニットの斜視図である。図４は実施例１の回路基板ユニットの分解状態を示す斜視図である。
回路基板ユニット１は、樹脂製のアッパーケース２及びロアケース３の上下２体を組付けた構造であり、その内部に回路基板４を収容する構造である。
まず、アッパーケース２の構造について説明する。
アッパーケース２は、その周縁の側壁である周縁側壁部２１により、底面側にロアケース３を収容する凹部を構成する。ロアケース３を収容した際、周縁側壁部２１は、ロアケース３の外周側に枠状に位置する構造である。
【００１０】
次に、アッパーケース２の周縁部の複数箇所には、ロアケース３の取り付けのためのネジ受け部（係合凹部）２２を設ける。ネジ受け部２２を設ける部分では、周縁側壁部２１を切欠させる。詳細は後述する。
具体的には、前後辺部分にそれぞれ７個、設ける。
また、アッパーケース２の周縁部の複数箇所には、ロアケース３との仮止めのための係合爪部２３を設ける。この係合爪部２３を設ける部分でも、周縁側壁部２１を切欠させる。
【００１１】
さらに、アッパーケース２の上面において、前後方向の中央で左右の長手方向の複数箇所に、他のケーブルやダクトへの取り付けを可能にする取付部２４を設ける。
次に、アッパーケース２の手前側の３箇所には、下方へ垂直に伸びた舌片形状で、奥側の２箇所には、奥側へ水平に伸びた舌片形状で、取り付け用の穴を備えた取付部２５を設ける。この取付部２５は、クロスカービーム５０への取り付けに用いられる。
また、アッパーケース２の左右端部には、左右へ水平にそれぞれ伸びた舌片形状で、取り付け用の穴を備えた取付部２６を設ける。この取付部２６は、クロスカービーム５０への取り付けに用いられる。
【００１２】
図５はアッパーケースのネジ受け部の部分の一部拡大底面説明図である。図６は、図５に示すアッパーケースを上方から見たアッパーケースのネジ受け部の部分の一部拡大正面説明図である。
図５、図６に示すように、アッパーケース２のネジ受け部２２は、周縁側壁部２１を切欠させた切欠部２１ａにネジ受け部２２が一部側方へ突出する構造である。ネジ受け部２２は、図６に示すように、切欠部２１ａに設けられることで、周縁側壁部２１の下端より上方に受け面が位置することになる。
なお、切欠部２１ａが設けられた部分の周縁側壁部２１は、上下方向、手前方向に略垂直な壁面にする。この部分を符号２１ｂで示す。
また、ネジ受け部２２には、ネジ孔２２ａが設けられる。実施例１では貫通しないネジ孔２２ａとし、上方からの水滴を内部へ向かわせない構造にしている。
【００１３】
次にロアケース３の構造について説明する。
ロアケース３は、その周縁の側壁である周縁側壁部３１により、上面側に回路基板４を収容する凹部を構成する。回路基板４を収容した際、周縁側壁部３１は、回路基板４の外周側に枠状に位置する構造である。
次に、ロアケース３の周縁部の複数箇所で、アッパーケース２のネジ受け部２２に対応する箇所には、アッパーケース２への取り付けのためのネジ止め部３２を設ける。ネジ止め部３２は、周縁側壁部３１からさらに外周側に突出させて設けるようにする。詳細は後述する。
また、ロアケース３の周縁部の複数箇所で、アッパーケース２の係合爪部２３に対応する箇所には、アッパーケース２の係合爪部２３を撓みで乗り越えるようにして、該係合爪部２３に引っ掛かり、係合するコ字状（枠形状）の係合部３３が設けられている。
【００１４】
図７はロアケースのネジ止め部の部分の一部拡大正面図である。図８はロアケースのネジ止め部の部分の一部拡大底面説明図である。
ネジ止め部（係合凸部）３２は、直線状に外側に張り出した張り出し部分３２ａを有する形状に形成されている。そして、底面から締結用のネジ５のネジ頭がワッシャーとともに着座する円形凹部の着座部３２ｂと、ネジ５が貫通する貫通孔３２ｃを設ける構造をしている。
なお、張り出し部分３２ａは、上下方向、手前方向に略垂直な壁面を有する。但し、成形型の抜き勾配は許容するものとする。
【００１５】
次に回路基板４について説明する。
回路基板４は、ロアケース３の周縁側壁部３１で囲まれる部分に収容される形状で、左右に分かれた回路基板４ａと回路基板４ｂが中央で、フラットケーブル４ｃで接続される構造である。
【００１６】
次に、アッパーケース２とロアケース３の取り付け構造について説明する。
図９は実施例１の回路基板ユニットのアッパーケースとロアケースの締結部分の一部拡大説明図である。図１０は実施例１の回路基板ユニットのアッパーケースとロアケースの締結部分の一部拡大断面図である。
アッパーケース２とロアケース３の締結部分は、図９、図１０に示すように、アッパーケース２の周縁側壁部２１の切欠部２１ａに、ロアケース３のネジ止め部３２を上下方向で嵌入する。そして、下方から、頭部にワッシャーを有するネジ５により締結する。
【００１７】
締結したネジ５は、頭部がワッシャーとともにロアケース３のネジ止め部３２に係合し、ネジ部はアッパーケース２のネジ受け部２２のネジ孔２２ａに螺着する。
これにより、アッパーケース２のネジ受け部２２の底面にロアケース３のネジ止め部３２の上面が当接、密着する。そして、アッパーケース２の周縁側壁部２１の壁面部分２１ｂと、ロアケース３のネジ止め部３２の張り出し部分３２ａが、図１０に示すように、所定の間隙で対向する状態となる取り付け構造である。
【００１８】
図１１は実施例１の回路基板ユニットの端部の底面斜視図である。
アッパーケース２とロアケース３の締結構造において、最も左右方向で端部となる部分では、ロアケース３のネジ止め部３２の張り出し部分３２ａのうち、端側の張り出し部分３２ａが、手前方向に対して、斜めに伸びる形状にする。
そして、これに対応する箇所のアッパーケース２の周縁側壁部２１の切欠部２１ａの大きさ、形状も斜めに切欠した形状にする。これにより、この位置の壁面部分２１ｂは、傾斜した形状となる。
言い換えて説明すると、回路基板ユニット１の底面において、４隅となる位置の張り出し部分３２ａ及び壁面部分２１ｂは、Ｃ面取り形状のように傾斜させる構造である。
【００１９】
さらに、ロアケース３の底面の左右には、収容した回路基板４とコックピットモジュールの機器との電気接続を行うコネクタ４ｄが露出する部分が設けられている。コネクタ４ｄは、回路基板４に予め取り付けられ、電気的に接続されている。なお、図３には、回路基板４ａ、４ｂにおけるコネクタの実装位置を符号４ｄで示す。
そして、ロアケース３には、コネクタ４ｄの周囲を側壁により囲むコネクタ保護部３４を設ける。
【００２０】
図１２は実施例１の回路基板ユニットの基板保持構造を示す説明図である。
回路基板４の保持構造としては、ロアケース３の周縁側壁部３１の内側に、ロアケース３の中央側より一段高い保持部３５を設ける。なお、保持部３５は、連続又は間欠的に設けるようにする。アッパーケース２の下面には、下方へ突出した押さえ部２７を複数箇所に設ける。
そして、ロアケース３の周縁側壁部３１の内側で、回路基板４の周縁部分を保持部３５で下方から保持するようにし、アッパーケース２に設けた押さえ部２７で上方から回路基板４の一部を押さえるようにする。つまり、回路基板４は挟むようにして保持される構造である。
【００２１】
作用を説明する。
[コックピットモジュールの配電、配線を行う作用]
実施例１の回路基板ユニット１は、コックピットモジュール５１のクロスカービーム５０に取り付けられ、コックピットモジュール５１における左右方向の電力の伝達、信号の送受を行う。そのため、コックピットモジュール５１のインストパネルの内部は、配線が簡略化され、非常に省スペースな構成となる。
また、回路基板ユニット１の上面には、左右方向に複数の取付部２４が設けられているため、回路基板ユニット１の上面を利用して左右方向へ束状に配線を行い、取付部２４で電線や信号線を固定するようにしてもよい。
【００２２】
また、回路基板ユニット１の底面に設けられた複数のコネクタ４ｄから電源供給や信号線の接続を行うため、コックピットモジュール５１のインストパネルの内部は、非常に簡素な配線構造となる。
【００２３】
[回路基板の応力を軽減する作用]
図１３は実施例１の回路基板ユニットが取り付けられたコックピットモジュールの車両への搭載のための搬入状態を示す説明図である。
コックピットモジュール５１は、例えば、インストパネル、ステアリングコラム、メータ、空調ユニット、空調ダクト、オーディオユニットなどをモジュール化し、車体に搭載されるものである。
このコックピットモジュール５１は、車体に搭載される際、クロスカービーム５０の両端を保持して搬入する。すると、コックピットモジュール５１の重量がクロスカービーム５０の中央に集中し、弓なりに撓む現象が生じる（図１３参照）。
【００２４】
実施例１の回路基板ユニット１は、クロスカービーム５０に取り付けているために、同様の撓みを生じようとする応力が生じることになる。
回路基板ユニット１は、内部に回路基板４を収容している。回路基板４のコネクタ４ｄ等への半田接合部分や、回路パターン部分（これらをハンダ部とする）は、応力やたわみに対してアッパーケース２やロアケース３の樹脂と比較すると弱いために、不具合が生じやすくなり問題となる。アッパーケース２やロアケース３は樹脂製であり、ある程度の可撓性を有する。
【００２５】
この場合に、実施例１の回路基板ユニット１では、締結されているアッパーケース２のネジ受け部２２の底面と、ロアケース３のネジ止め部３２の上面の当接、密着により、この応力を受け、撓みを抑制しようとする。しかしながら、この撓みは、締結方向とほぼ直交するため、締結力で有効に抑制することが困難である。そのため、締結方向とほぼ直交する方向、つまりアッパーケース２のネジ受け部２２に対して、ロアケース３のネジ止め部３２が左右方向の外側へ位置ズレを起すように移動し、さらなる撓みを生じることになる。
【００２６】
この際、回路基板４のハンダ部の歪値の許容限度を越えて撓みを生じさせる支持状態では、アッパーケース２の周縁側壁部２１の切欠部２１ａに、ロアケース３のネジ止め部３２を配置しているため、アッパーケース２の周縁側壁部２１の壁面部分２１ｂと、ロアケース３のネジ止め部３２の張り出し部分３２ａが、締結方向と略直交する方向で当接する。これにより、アッパーケース２とロアケース３の位置ズレは制限される。そのため、回路基板ユニット１の撓みが抑制される。
【００２７】
言い換えて説明すると、コックピットモジュールの自重に起因して生じる回路基板ユニット１の撓みを生じさせる応力に対して、アッパーケース２とロアケース３の締結による当接、密着面で受けるのに加えて、撓みを生じさせる際に上下２体構造が位置ズレを生じようとするのに対して、これを上下部材の位置ズレ方向での当接で受けるため、応力を有効に受ける面積を増大させ、応力を軽減する。これにより回路基板ユニット１の撓みが抑制される。
そのため、コックピットモジュール５１の搬送の際にクロスカービーム５０の両端を支持しても、不具合を生じない。
【００２８】
また、回路基板４は回路基板４ａ、４ｂを中央のフラットケーブルで接続する構成にしているので、コックピットモジュール５１の搬送の際に、最も撓み量が大きくなる中央位置で撓みが生じても回路基板４に不具合が生じないようにしている。
【００２９】
さらに説明する。
図１４は実施例１の回路基板ユニットの片持ち状態の説明図である。
実施例１の回路基板ユニット１は、車両のコックピットモジュールの左右長さに近い長尺物となっている。そのため、この回路基板ユニット１の組付工程、あるいはクロスカービーム５０への取り付け工程の際には、回路基板ユニット１の一端を作業者の手や機械で持つ片持ち状態となることがある。
その際、動作やその反動により、図１４に示すように、回路基板ユニット１は撓みが生じることになる。
【００３０】
この撓みが好ましくない点は上記説明の通りであり、この撓みが生じないように、あるいは片持ち状態とならないように作業を行うとなると、作業効率の低下、作業機械のコスト増を招くことになる。
実施例１の回路基板ユニット１では、アッパーケース２の周縁側壁部２１の壁面部分２１ｂと、ロアケース３のネジ止め部３２の張り出し部分３２ａが、締結方向と略直交する方向で当接することにより、動作やその反動と回路基板ユニット１の自重により撓みを生じさせる応力が軽減され、撓みが抑制されるため、不具合が発生しないようにし、作業性を向上させることができる。
【００３１】
さらに説明する。
実施例１の回路基板ユニット１の組付け構造及び方法は、ロアケース３の周縁側壁部３１で枠状に囲まれた内部に、回路基板４を上方から載せるようにして収容し、その状態のロアケース３の上方から、アッパーケース２を組付ける。
アッパーケース２の下面には、周縁側壁部２１で枠状に囲んだ凹部があるので、ここに、ロアケース３を収容する。
その際には、アッパーケース２の周縁側壁部２１の切欠部２１ａに、ロアケース３のネジ止め部３２を挿入するようにし、アッパーケース２の係合爪部２３に、ロアケース３の係合部３３が係合するようにして、仮止めを行う。
【００３２】
そして、仮止め状態のものを表裏反転させ、ロアケース３のネジ止め部３２へ上方からネジを挿入するようにして、締結する。そして、締結が終了した際には、再度、表裏を反転させ、クロスカービーム５０への取り付けがその後に行われる。
または、取付部２４へ配線のためにさらにケーブルを組付ける際も、取付部２４が表側となるように再度の反転を行う必要がある。
このような組付け構造とすることにより、実施例１の回路基板ユニット１では、回路基板４への防水性の配慮を行っている。
つまり、回路基板４は、切欠されず、下方を基端とするロアケース３の周縁側壁部３１で周囲を囲まれるようにし、さらに、その外側には、切欠部２１ａを有し、上方を基端とするアッパーケース２の周縁側壁部２１で囲まれるようにする。これによりアッパーケース２の周縁側壁部２１を水滴が伝わっても、その内側に位置する周縁側壁部３１により、水滴等の回路基板４の収容空間への侵入が防止される。また、アッパーケース２とロアケース３を組付ける締結用のネジ５は、底面側から組付けるようにし、ネジ止め部３２の円形凹部の着座部３２ｂが、下方を開口するようにして、この部分に水滴等が溜まるのを防止する。
【００３３】
図１５は実施例１の回路基板ユニットのねじれ状態の説明図である。
このような防水性への配慮により、実施例１の回路基板ユニット１は組付け、及びその後の取り付けの際に、表裏を反転させるが、この反転により回路基板ユニット１には、ねじれ応力が生じることになる。
ねじれの場合、アッパーケース２とロアケース３は、その長手方向に長い辺となる端部で、応力により変位を生じようとする。この変位は一方でアッパーケース２が伸長、ロアケース３が収縮となり、他方で反対となる。つまり、撓みの場合と同様に、アッパーケース２とロアケース３には、締結方向と略直交方向に位置ズレを生じさせることにより、ねじれようとする。
【００３４】
このねじれが好ましくない点は上記説明の通り、撓みの場合と同様であり、このねじれが生じないように力や速度を加減して反転作業を行うとなると、作業効率の低下、作業機械のコスト増を招くことになる。
実施例１の回路基板ユニット１では、アッパーケース２の周縁側壁部２１の壁面部分２１ｂと、ロアケース３のネジ止め部３２の張り出し部分３２ａが、締結方向と略直交する方向で当接することにより、反転の際に生じる回路基板ユニット１をねじれさせる応力が軽減され、ねじれが抑制されるため、不具合が発生しないようにし、作業性を向上させることができる。
【００３５】
実施例１の作用を明確にするために、以下にさらに説明を加える。
図１６はアッパーケースとロアケースの締結構造の例を示す説明図である。
アッパーケース２とロアケース３を締結するためには、図１６のような構成にすることも考えられる。
図１６に示す締結構造では、締結するネジ６２を螺着させるネジ受け部６０をアッパーケース２に設け、ネジ６２の頭部及びワッシャーを係合させるネジ止め部６１をロアケース３に設ける。さらにネジ止め部６１は、ネジ部を貫通させるための長穴６１ａを備えるようにする。そして、アッパーケース２のネジ受け部６０と、ロアケース３のネジ止め部６１を当接させるようにして、下方からネジ６２を締結する構造である。
【００３６】
この図１６に示す締結構造では、アッパーケース２とロアケース３の仮止め時及び締結時の長手方向の位置ズレを許容するために、ネジ部を貫通させるための穴（長穴６１ａ）を長穴形状にしている。
しかしながら、図１６に示す締結構造では、コックピットモジュールの搬送の際や、片持ち状態、あるいはねじれ状態の際に、アッパーケース２とロアケース３が位置ズレを生じようとするのを抑制するのは、ズレ方向と略直交方向の締結力のみとなる。そのため、応力の大きさによりアッパーケース２とロアケース３が位置ズレを生じ、撓みやねじれによる不具合を生じることになる。
【００３７】
実施例１では、アッパーケース２とロアケース３の組付けの際、アッパーケース２の周縁側壁部２１の切欠部２１ａに、ロアケース３のネジ止め部３２を挿入する。これによって、アッパーケース２とロアケース３の仮止めの際の長手方向の位置決めがされる。そして、アッパーケース２の係合爪部２３に、ロアケース３の係合部３３が係合するようにして、仮止めを行う。この係合爪部２３と係合部３３の係合では、長手方向の位置ズレを許容する寸法、大きさにすればよい。
【００３８】
この仮止め構造を兼ねる締結構造により、実施例１の回路基板ユニット１では、ネジによりアッパーケース２とロアケース３の締結を行う際に、長手方向へ位置ズレを生じることがない。
そのため、図１６に示す締結構造のように、締結の際のズレを許容する寸法の長穴のような構成の必要がない。
実施例１では、このように仮止めを行う構造にすることで、アッパーケース２の周縁側壁部２１の切欠部２１ａの壁面部分２１ｂと、ロアケース３のネジ止め部３２の張り出し部分３２ａとの間隙を狭くすることができる。これにより、応力が生じる際の早い段階で、壁面部分２１ｂと張り出し部分３２ａが当接して応力を軽減するように出来る点が有利である。
【００３９】
また、実施例１の回路基板ユニット１の壁面部分２１ｂと張り出し部分３２ａは、複数設けられるが、４隅の部分は、図１１に示すようにＣ面取り形状のように傾斜させているため、長手方向に対して斜めに撓む応力を受けた際も、その方向で面接する部分を有するようにして、応力の軽減を行えるようにしている。
【００４０】
また、実施例１の回路基板ユニット１では、回路基板４をロアケース３の保持部３５と、アッパーケース２の押さえ部２７により、挟むようにして保持する。この保持構造では、回路基板４は少なくともアッパーケース２からは、ロアケース３の方向へ押さえられるのみであり、長手方向への制限を受けない。そのため、保持構造が撓みやねじれにより、回路基板４の応力を大きくすることがないよう配慮している。
さらに、実施例１の回路基板ユニット１において、アッパーケース２とロアケース３の比較では、回路基板４を直接収容しているロアケース３より、アッパーケース２を、コックピットモジュール５１の自重による撓みの方向に曲がりやすくしている。つまり、ロアケース３が切欠のない周縁側壁部３１としているのに対して、アッパーケース２は周縁側壁部２１に切欠部２１ａを設け、その切欠部２１ａを開くように撓みやすくしている。これにより、アッパーケース２がロアケース３に比較して大きく撓むことにより応力を吸収して、この２体構造が回路基板４の応力を高めることがないように配慮している。
【００４１】
次に、効果を説明する。
実施例１の回路基板ユニットにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００４２】
(1)ハンダ部を有する長尺な回路基板４をアッパーケース２とロアケース３とによって形成される空間内に収容し、少なくとも長尺方向に可撓性を有する回路基板ユニット１において、アッパーケース２の辺縁に間隔を空けて複数設けられ、少なくとも回路基板の長手方向に沿って設けられた周縁側壁部２１の切欠部２１ａ及びネジ受け部２２と、ロアケース３の他方の辺縁に、周縁側壁部２１の切欠部２１ａ及びネジ受け部２２に対して対になるように設けられたネジ止め部３２を備え、周縁側壁部２１の切欠部２１ａの壁面部分２１ｂとネジ止め部３２の張り出し部分３２ａは、回路基板４の長手方向で一部が離間した状態で互いに面で対向し、水平に支持される状態では離間し、また撓みを生じさせる支持状態では、ハンダ部の歪値の許容限度を越えない範囲で接触するため、アッパーケース２とロアケース３が変位を生じようとするのを抑えるようにして、回路基板４の半田や電気接続部等への応力を軽減することができ、不具合を与えないようにできる。
【００４３】
(2)上記(1)において、撓みを生じさせる支持状態は、少なくとも片持ち支持状態であるため、片持ち支持状態による自重による撓み、または片持ち状態による反動による撓みが生じようとすると、周縁側壁部２１の切欠部２１ａの壁面部分２１ｂとネジ止め部３２の張り出し部分３２ａが接触し、変位を抑制するので、例えば製造工程において、片持ち支持状態となっても、回路基板４の半田や電気接続部等への応力を軽減することができ、不具合を与えないようにできる。
【００４４】
(3)上記(1)または(2)において、ネジ止め部３２は、ネジ５の頭部を受ける着座部３２ｂと、ネジ部を貫通させる貫通孔３２ｃを備え、周縁側壁部２１の切欠部２１ａ及びネジ受け部２２にネジ止め部３２を係合させ、締結することにより、アッパーケース２とロアケース３とを組付ける構造にし、周縁側壁部２１の切欠部２１ａ及びネジ受け部２２とネジ止め部３２との係合を、締結前及び締結時のアッパーケース２とロアケース３の回路基板の長手方向の位置ズレの制限手段としたため、締結前にアッパーケース２とロアケース３の組み付けたものの表裏を反転させる際や、締結時に位置がズレないように制限し、壁面部分２１ｂと張り出し部分３２ａとの対面の接触及び近接を所定の寸法内とすることにより、応力軽減作用が確実に作用できる。また、この応力軽減作用が締結部分を兼ねることにより、構造が簡素化され、コストを増加させることなく、応力軽減を行うことができる。
【００４５】
(4)上記(1)〜(3)において、アッパーケース２の底面の周縁に、下方へ突出しロアケース３を内部に収容する枠状の周縁側壁部２１を設け、周縁側壁部２１を複数箇所で切欠き切欠部２１ａとし、切欠いた位置にネジ５のネジ部を螺着させるネジ受け部２２を設けたため、ネジ受け部２２に位置を合わせ、ネジの頭部を受けることになるネジ止め部３２が、この切欠部２１ａの周縁側壁部２１の壁面部分２１ｂと係合することにより、応力軽減作用を行うようにし、応力軽減作用を行うためのアッパーケース２の側を、ロアケース３を収容するための周縁側壁部２１の一部を切欠することにより形成し、コスト抑制、省スペースにしつつ、応力軽減を行うことができる。
【００４６】
また、ロアケース３の周縁側壁部３１の外側に位置し、下方に突出する周縁側壁部２１に切欠部２１ａを設けることにより、水滴等の抜けをよくし、回路基板４の防水性を向上させることができる。
さらに、アッパーケース２の周縁側壁部２１に切欠部２１ａを設けることにより、ロアケース３に比較してアッパーケース２が撓みやすいようにし、回路基板４を直接収容するロアケース３に比較して大きく撓むことにより応力を吸収し、アッパーケース２、ロアケース３の２体構造が回路基板４の応力を高めないようにできる。
【００４７】
(5)上記(1)〜(4)において、アッパーケース２とロアケース３により、回路基板４を上下から挟むように保持する構造にしたため、回路基板４の保持構造が撓みやねじれの際に回路基板４へ応力を生じさせることを抑制することができる。
【００４８】
(6)上記(1)〜(5)において、回路基板ユニット１は、コックピットモジュール５１の車両左右方向を長尺方向とするように、コックピットモジュール５１の構造部材であるクロスカービーム５０に取り付けられ、撓みを生じさせる支持状態は、コックピットモジュール５１をクロスカービーム５０の両端で支持した状態であるため、コックピットモジュール５１の搬送の際に、その自重により撓む際に、回路基板ユニット１は撓みを抑制し、これにより収容した回路基板４の撓みを軽減し、回路基板４の半田や電気接続部等への応力を軽減することができ、不具合を与えないようにできる。
【００４９】
以上、本発明の回路基板ユニットを実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５０】
実施例１では、左右の２体からなる回路基板４を例として説明したが、さらに複数からなるものであっても、１体物であってもよい。
実施例１の回路基板４は、電源供給、信号伝達のために、ほとんど電子部品の実装のないものとしても、電子部品を充分に実装したものであっても、どちらであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明斜視図である。
【図２】実施例１の回路基板ユニットの車両組付け状態を示す説明図である。
【図３】実施例１の回路基板ユニットの斜視図である。
【図４】実施例１の回路基板ユニットの分解状態を示す斜視図である。
【図５】アッパーケースのネジ受け部の部分の一部拡大底面説明図である。
【図６】アッパーケースのネジ受け部の部分の一部拡大正面説明図である。
【図７】ロアケースのネジ止め部の部分の一部拡大正面図である。
【図８】ロアケースのネジ止め部の部分の一部拡大底面説明図である。
【図９】実施例１の回路基板ユニットのアッパーケースとロアケースの締結部分の一部拡大説明図である。
【図１０】実施例１の回路基板ユニットのアッパーケースとロアケースの締結部分の一部拡大断面図である。
【図１１】実施例１の回路基板ユニットの端部の底面斜視図である。
【図１２】実施例１の回路基板ユニットの基板保持構造を示す説明図である。
【図１３】実施例１の回路基板ユニットが取り付けられたコックピットモジュールの車両への搭載のための搬入状態を示す説明図である。
【図１４】実施例１の回路基板ユニットの片持ち状態の説明図である。
【図１５】実施例１の回路基板ユニットのねじれ状態の説明図である。
【図１６】アッパーケースとロアケースの締結構造の例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５２】
１    回路基板ユニット
２    アッパーケース
２１    周縁側壁部
２１ａ    切欠部
２１ｂ    壁面部分
２２    ネジ受け部
２２ａ    ネジ孔
２３    係合爪部
２４〜２６    取付部
２７    押さえ部
３    ロアケース
３１    周縁側壁部
３２    ネジ止め部
３２ａ    張り出し部分
３２ｂ    着座部
３２ｃ    貫通孔
３３    係合部
３４    コネクタ保護部
３５    保持部
４    回路基板
４ａ    回路基板
４ｂ    回路基板
４ｃ    フラットケーブル
４ｄ    コネクタ
５    ネジ
５０    クロスカービーム
５１    コックピットモジュール
６０    ネジ受け部
６１ａ    長穴
６１    ネジ止め部
６２    ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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