(57)【要約】【課題】発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができ、自動車用等の車両シートへの使用に好適なロータリダンパを提供すること【解決手段】ロータリダンパ１は、内周面２を有した収容体３と、内周面２と外周面４との間で粘性流体５を収容する空間６を形成するように収容体３の内部に収容体３に対して回転自在に配されている回転体７と、収容体３に対する回転体７のＲ１方向の回転では、粘性流体５に大きな流動抵抗を、収容体３に対する回転体７のＲ２方向の回転では、当該流動抵抗よりも小さな流動抵抗を夫々生じさせるベーン手段８とを具備している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の内周面を有した収容体と、この収容体の円筒状の内周面と当該内周面に同心の円筒状の外周面との間で温度上昇に伴って粘度が低下する粘性流体を収容する空間を形成するように収容体の内部に収容体に対して相対的に回転自在に配された回転体と、収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転では、粘性流体に大きな流動抵抗を、収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転に対して反対方向である他方の方向の相対的回転では、当該流動抵抗よりも小さな流動抵抗を夫々生じさせるべく、収容体の円筒状の内周面と回転体の円筒状の外周面との間の粘性流体を収容する空間に配されたベーン手段とを具備しており、ベーン手段は、収容体の円筒状の内周面と回転体の円筒状の外周面との間の粘性流体を収容する空間を二室に区画する一対の弾性ベーンと、この一対の弾性ベーンにより区画された二室のうちの少なくとも一方の室を更に二室に区画する他の弾性ベーンとを有しており、一対の弾性ベーンの夫々は、一端部では回転体の外周面に連接すると共に収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転と反対方向に向かって凸となった湾曲状の凸面と、この凸面に対応して一端部では回転体の外周面に連接すると共に凸面に沿って延びている湾曲状の凹面とを具備しており、凸面は、その他端部側で、収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において対峙した一対の楔空間を収容体の内周面との間で形成する円弧状凸面となっており、この円弧状凸面は、収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの一方の室に連通する一方の楔空間の径方向の幅が収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの他方の室に連通する他方の楔空間に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該一方の楔空間の径方向の幅を決定していると共に収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの他方の室に連通する他方の楔空間の径方向の幅が収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの一方の室に連通する一方の楔空間に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該他方の楔空間の径方向の幅を決定しており、一対の楔空間を通過する粘性流体は、一対の弾性ベーンの夫々を弾性的に撓ませてその粘度によって一対の楔空間の径方向の幅を決定するようになっているロータリダンパ。
【請求項２】
凹面は、凸面の一端部から他端部にかけて徐々に当該凸面に近づくように凸面に沿って延びている請求項１に記載のロータリダンパ。
【請求項３】
円弧状凸面は、収容体の内周面の曲率半径よりも小さな曲率半径を有している請求項１又は２に記載のロータリダンパ。
【請求項４】
他の弾性ベーンは、収容体の内周面に一体的に形成された基部と、この基部に一体的に形成されていると共に回転体の外周面に対面した円弧状面を有した弾性的に可撓性の舌部とを有している請求項１から３のいずれか一項に記載のロータリダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、粘性流体を収容する収容体の内部に回転体を回転自在に収容して、粘性流体により収容体に対する回転体の相対的な回転に対して制動を与えるロータリダンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
隙間を通過する粘性流体により、回転体の一方の回転に対しては大きな制動を与える一方、回転体の他方の回転に対しては小さな制動を与えるようにしたこの種の一方向ロータリダンパは、特許文献１等によって知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１８８６３６号公報
【特許文献２】特開平９−４２３５０号公報
【特許文献３】特開平９−３２９１７３号公報
【特許文献４】特開平８−１０９９４０号公報
【特許文献５】特開平８−２９６６８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、斯かるロータリダンパでは、粘性流体の粘度が温度によって変化するために、高温下の使用では制動が低下する一方、低温下の使用では制動が増大することとなり、高温でも低温でも変化のない制動が要求される機器、例えば背もたれ部が折り畳み自在にされた自動車用等の車両シートへのこの種ロータリダンパの使用は適さないことになる。
【０００５】
本発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができ、自動車用等の車両シートへの使用に好適なロータリダンパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によるロータリダンパは、円筒状の内周面を有した収容体と、この収容体の円筒状の内周面と当該内周面に同心の円筒状の外周面との間で温度上昇に伴って粘度が低下する粘性流体を収容する空間を形成するように収容体の内部に収容体に対して相対的に回転自在に配された回転体と、収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転では、粘性流体に大きな流動抵抗を、収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転に対して反対方向である他方の方向の相対的回転では、当該流動抵抗よりも小さな流動抵抗を夫々生じさせるべく、収容体の円筒状の内周面と回転体の円筒状の外周面との間の粘性流体を収容する空間に配されたベーン手段とを具備しており、ベーン手段は、収容体の円筒状の内周面と回転体の円筒状の外周面との間の粘性流体を収容する空間を二室に区画する一対の弾性ベーンと、この一対の弾性ベーンにより区画された二室のうちの少なくとも一方の室を更に二室に区画する他の弾性ベーンとを有しており、一対の弾性ベーンの夫々は、一端部では回転体の外周面に連接すると共に収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転と反対方向に向かって凸となった湾曲状の凸面と、この凸面に対応して一端部では回転体の外周面に連接すると共に凸面に沿って延びている湾曲状の凹面とを具備しており、凸面は、その他端部側で、収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において対峙した一対の楔空間を収容体の内周面との間で形成する円弧状凸面となっており、この円弧状凸面は、収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの一方の室に連通する一方の楔空間の径方向の幅が収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの他方の室に連通する他方の楔空間に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該一方の楔空間の径方向の幅を決定していると共に収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの他方の室に連通する他方の楔空間の径方向の幅が収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凸面を間にして隣接する二室のうちの一方の室に連通する一方の楔空間に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該他方の楔空間の径方向の幅を決定しており、一対の楔空間を通過する粘性流体は、一対の弾性ベーンの夫々を弾性的に撓ませてその粘度によって一対の楔空間の径方向の幅を決定するようになっている。
【０００７】
本発明によるロータリダンパによれば、一対の弾性ベーンの夫々により分割されていると共に収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において隣接する二室において、収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転と逆の他方の方向の相対回転側に位置した一方の室を拡大すると共に収容体に対する回転体の一方の方向の相対的回転側の他方の室を縮小するように収容体に対して回転体が回転される場合には、一対の弾性ベーンの夫々の凹面に粘性流体の圧力が付与されるために、一対の弾性ベーンの夫々の他端側が収容体の内周面に近づいて一対の楔空間を縮小するように一対の弾性ベーンの夫々が弾性変形される結果、粘性流体は縮小された一対の楔空間を通って他方の室から一方の室に流れて、この縮小された一対の楔空間を通過する粘性流体による大きな制動が回転体の回転に与えられる一方、一方の室を縮小すると共に他方の室を拡大するように収容体に対して回転体が回転される場合には、一対の弾性ベーンの夫々の湾曲状の凸面に粘性流体の圧力が付与されるために、一対の弾性ベーンの夫々の他端側が収容体の内周面から離れて一対の楔空間を広げるように一対の弾性ベーンの夫々が弾性変形される結果、粘性流体は広げられた一対の楔空間を通って他方の室から一方の他方の室に流れて、この広げられた一対の楔空間を通過する粘性流体による小さな制動が回転体の回転に与えられて、一方向ダンパとして動作するようになっている。
【０００８】
そして、本発明によるロータリダンパによれば、温度上昇に伴って粘度が低下する粘性流体が回転体の回転において一対の楔空間を通過するために、例えば、低温下で常温（２０℃）時よりも粘度が増加した粘性流体が一対の楔空間を通過する場合には、一対の楔空間での粘性流体の圧力増大により一対の弾性ベーンの夫々の他端側が収容体の内周面から離れるように一対の弾性ベーンの夫々が弾性変形されて一対の楔空間が広げられる結果、粘性流体自体の粘度増加と一対の楔空間の拡大による流体流通抵抗の低下とにより、低温にも拘らず常温時の制動を維持できる一方、高温下で常温時よりも粘度が低下した粘性流体が一対の楔空間を通過する場合には、一対の楔空間での粘性流体の圧力減少により一対の弾性ベーンの夫々の他端側が収容体の内周面に近づくように一対の弾性ベーンの夫々が弾性変形されて一対の楔空間が狭められる結果、粘性流体自体の粘度低下と一対の楔空間の縮小による流体流通抵抗の増大とにより、高温にも拘らず常温時の制動を維持できるようになり、而して、発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができる。
【０００９】
好ましい例では、凹面は、凸面の一端から他端にかけて徐々に当該凸面に近づくように凸面に沿って延びており、円弧状凸面は、収容体の内周面の曲率半径よりも小さな曲率半径を有している。
【００１０】
本発明によるロータリダンパの好ましい例では、他の弾性ベーンは、収容体の内周面に一体的に形成された基部と、この基部に一体的に形成されていると共に回転体の外周面に対面した円弧状面を有した弾性的に可撓性の舌部とを有している。
【００１１】
斯かる他の弾性ベーンの夫々においても、舌部は、収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において対峙した一対の楔空間を回転体の外周面との間で形成する円弧状凹面を有していてもよく、この円弧状凹面は、収容体に対する回転体の相対的回転の回転方向において当該円弧状凹面を間にして隣接する二室のうちの一方の室に連通する一方の楔空間の径方向の幅が当該隣接する二室のうちの他方の室に連通する他方の楔空間に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該一方の楔空間の径方向の幅を決定していると共に隣接する二室のうちの他方の室に連通する他方の楔空間の径方向の幅が当該隣接する二室のうちの一方の室に連通する一方の楔空間に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該他方の楔空間の径方向の幅を決定しており、一対の楔空間を通過する粘性流体は、他の弾性ベーンの夫々を弾性的に撓ませてその粘度によって一対の楔空間の径方向の幅を決定するようになっていてもよい。
【００１２】
本発明に係る粘性流体としては、シリコーンオイルを好ましい例として挙げることができるが、その他の粘性流体であってもよく、また、収容体は、金属製であってもよいが、軽量化、費用の削減等の理由により硬質の合成樹脂製であってもよく、回転体もまた、金属製であってもよいが、軽量化、費用の削減等の理由により硬質の合成樹脂製であってもよく、一対の弾性ベーンは、回転体とは別体にして回転体に溶接、嵌着、接着等により固着してもよいが、好ましくは回転体と一体形成されており、回転体と一対の弾性ベーンとが一体形成される場合には、回転体は、一対の弾性ベーンの夫々に適度な弾性が付与される合成樹脂素材が用いられるのが好ましく、また、他の弾性ベーンも、収容体とは別体にして収容体に溶接、嵌着、接着等により固着してもよいが、好ましくは収容体と一体形成されており、収容体と他の弾性ベーンとが一体形成される場合には、収容体は、他の弾性ベーンの夫々に適度な弾性が付与される合成樹脂素材が用いられるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができ、自動車用等の車両シートへの使用に好適なロータリダンパを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の好ましい一例の図２のＩ−Ｉ線矢視断面説明図である。
【図２】図１に示す例の図４のＩＩ−ＩＩ線矢視断面説明図である。
【図３】図１に示す例の図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面説明図である。
【図４】図１に示す例の正面図である。
【図５】図１に示す例の背面図である。
【図６】図１に示す例の斜視図である。
【図７】図１に示す例の一部拡大説明図である。
【図８】図１に示す例に回転軸を装着した説明図である。
【図９】図８に示す回転軸の斜視図である。
【図１０】図１に示す例を車両シートに装着した例の説明図である。
【図１１】図１に示す例の動作説明図である。
【図１２】図１に示す例の動作説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に本発明の実施の形態を、図に示す好ましい例に基づいて更に詳細に説明する。なお、本発明はこれら例に何等限定されないのである。
【００１６】
図１から図７において、本例のロータリダンパ１は、円筒状の内周面２を有した合成樹脂製の収容体３と、内周面２と当該内周面２に軸心Ｏに関して同心の円筒状の外周面４との間でシリコーンオイル等からなって温度上昇に伴って粘度が低下する粘性流体５を収容する空間６を形成するように収容体３の内部に収容体３に対して軸心Ｏを中心として相対的にＲ１及びＲ２方向に回転自在に配されている合成樹脂製の回転体７と、収容体３に対する回転体７の一方の方向の相対的回転、本例では収容体３に対する回転体７のＲ１方向の回転では、粘性流体５に大きな流動抵抗を、収容体３に対する回転体７の一方の方向の相対的回転に対して反対方向の他方の方向の相対的回転では、本例では収容体３に対する回転体７のＲ２方向の回転では、当該流動抵抗よりも小さな流動抵抗を夫々生じさせるべく、空間６に配されたベーン手段８とを具備している。
【００１７】
収容体３は、円筒状の内周面２を有している筒部１５と、筒部１５の軸心方向であるＡ方向の一方の環状の端部１６に径方向内方に向かって一体的に形成されていると共に貫通孔１７を規定した内周面１８を有した鍔部１９と、筒部１５のＡ方向の他方の環状の端部２０に複数のねじ２１により固着された蓋体２２とを具備している。
【００１８】
鍔部１９は、Ａ方向の一方の側面２５で空間６のＡ方向の一方を規定しており、蓋体２２は、中央に貫通孔２６を、両端部に貫通孔２７及び２８を夫々有していると共にＡ方向の一方の側面２９で空間６のＡ方向の他方を規定した楕円形の板状部３０と、板状部３０の一方の側面２９に一体的に形成された円筒状の突起３１とを有している。
【００１９】
中空の回転体７は、軸方向Ａの円環状の端部３２及び３３で収容体３の鍔部１９の内周面１８と貫通孔２６を規定している板状部３０の内周面３４とにＲ１及びＲ２方向に回転自在となるように支持されており、回転体７の中空部３５を規定する内周面３６は、凹凸（セレーション）３７を有している。
【００２０】
鍔部１９の内周面１８と回転体７の軸方向Ａの端部３２との間、筒部１５の端部２０と端部２０に嵌合された突起３１との間との間及び板状部３０の内周面３４と回転体７の軸方向Ａの端部３３との間の夫々には、空間６から収容体３外部への粘性流体５の漏出を防止するシールリング３８が配されている。
【００２１】
ベーン手段８は、収容体３の円筒状の内周面２と内周面２に同心の回転体７の円筒状の外周面４との間の粘性流体５を収容する収容体３の内部の円環状の空間６を二室４１及び４２に区画する一対の弾性ベーン４３及び４４と、一対の弾性ベーン４３及び４４により区画された二室４１及び４２のうちのすくなくとも一方の室、本例では二室４１及び４２の夫々を更に二室４５及び４６並びに４７及び４８に区画する他の弾性ベーンとしての一対の弾性ベーン４９及び５０とを有している。
【００２２】
弾性ベーン４３及び４４並びに４９及び５０において、弾性ベーン４３と弾性ベーン４４と、そして、弾性ベーン４９と弾性ベーン５０とは、軸心Ｏに関して対称の形状をもって互いに同様に形成されているので、以下、弾性ベーン４３及び弾性ベーン４９を詳細に説明し、弾性ベーン４４及び弾性ベーン５０については、弾性ベーン４３及び弾性ベーン４９の符号と同一の符号をもって説明、図示する。
【００２３】
室４６と室４７とを区画する弾性ベーン４３は、一端部では回転体７の外周面４に連接すると共に収容体３に対する回転体７のＲ２方向に向かって凸となった湾曲状の凸面６１と、凸面６１に対応して一端部では回転体７の外周面４に連接すると共に凸面６１の一端部から他端部にかけて徐々に当該凸面６１に近づくように凸面６１に沿って延びて凸面６１の終端と共に終端している湾曲状の凹面６２とを具備している。
【００２４】
凸面６１は、その他端部側で、収容体３に対する回転体７の相対的回転の回転方向ＲでもあるＲ１及びＲ２方向において対峙した一対の楔空間６３及び６４を筒部１５の内周面２との間で形成すると共に内周面２の曲率半径よりも小さな曲率半径を有している円弧状凸面６５となっており、円弧状凸面６５は、室４６に連通する一方の楔空間６３の径方向であるＢ方向の幅が回転方向Ｒにおいて他方の楔空間６４に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該一方の楔空間６３の径方向の幅を決定していると共に室４７に連通する他方の楔空間６４のＢ方向の幅が回転方向Ｒにおいて一方の楔空間６３に向かうに連れて徐々に狭くなるように、当該他方の楔空間６４のＢ方向の幅を決定しており、一対の楔空間６３及び６４を通過する粘性流体５は、弾性ベーン４３を弾性的に撓ませてその粘度によって一対の楔空間６３及び６４のＢ方向の幅を決定するようになっている。
【００２５】
以上の凸面６１及び凹面６２により、弾性ベーン４３は、外周面４から内周面２に向かって漸次円周方向ＲでもあるＲ１及びＲ２方向の厚みが減少して、円弧状に形成されて回転体７に連接された基部６７から円弧状凸面６５を有するその自由端部６６に至るまで徐々に薄くなるように形成されている。
【００２６】
一対の楔空間６３及び６４を通過する粘性流体５は、収容体３に対する回転体７のＲ１方向の回転において他方の室４７から一方の室４６に狭められた一対の楔空間６４及び６３を通って流れて当該狭められた一対の楔空間６４及び６３によって規定されると共に当該Ｒ１方向の回転に対して抗する大きな流動抵抗を発生するようになっている一方、収容体３に対する回転体７のＲ２方向の回転において一方の室４６から他方の室４７に広げられた一対の楔空間６３及び６４を通って流れて当該広げられた一対の楔空間６３及び６４によって規定されると共に当該Ｒ２方向の回転に対して抗する小さな流動抵抗を発生するようになっている。
【００２７】
室４５と室４８とを区画する弾性ベーン４４も弾性ベーン４３と同様に形成されており、弾性ベーン４４における一対の楔空間６３及び６４を通過する粘性流体５も、弾性ベーン４４を弾性的に撓ませてその粘度によって一対の楔空間６３及び６４のＢ方向の幅を決定するようになっており、而して、弾性ベーン４４における一対の楔空間６３及び６４を通過する粘性流体５は、収容体３に対する回転体７のＲ１方向の回転において他方の室４５から一方の室４８に狭められた一対の楔空間６４及び６３を通って流れて当該狭められた一対の楔空間６４及び６３によって規定されると共に当該Ｒ１方向の回転に対して抗する大きな流動抵抗を発生するようになっている一方、収容体３に対する回転体７のＲ２方向の回転において一方の室４８から他方の室４５に広げられた一対の楔空間６３及び６４を通って流れて当該広げられた一対の楔空間６３及び６４によって規定されると共に当該Ｒ２方向の回転に対して抗する小さな流動抵抗を発生するようになっている。
【００２８】
室４１を弾性ベーン４３及び４４と協働して回転方向Ｒにおいて隣接する二室４５及び４６に区画する弾性ベーン４９は、弾性ベーン４３の凸面６１と相補的な円弧状の凹面７１を当該弾性ベーン４３の凸面６１に回転方向Ｒにおいて対面して有している一方、断面Ｖ若しくはＵ状の凹面７２を弾性ベーン４４の凹面６２に回転方向Ｒにおいて対面して有している基部７３と、基部７３に一体的に形成されていると共に円弧状面７４で回転体７の外周面４に対面した弾性的に可撓性の舌部７５とを有しており、回転体７の外周面４と外周面４の曲率半径よりも大きな曲率半径を有した舌部７５の円弧状面７４との間には、一対の楔空間６３及び６４と同様の楔空間が形成されるようになっており、舌部７５の円弧状面７４において一対の楔空間６３及び６４と同様の楔空間を形成する弾性ベーン４９は、弾性ベーン４３と同様に、収容体３に対する回転体７のＲ１方向の相対的回転では、当該一対の楔空間を介する室４５から室４６への粘性流体５の流動に大きな抵抗をもって許容する一方、収容体３に対する回転体７のＲ２方向の相対的回転では、室４６から室４５への粘性流体５の流動に小さな抵抗をもって許容するようになっている。
【００２９】
室４２を弾性ベーン４３及び４４と協働して回転方向Ｒにおいて隣接する二室４７及び４８に区画する弾性ベーン５０も、弾性ベーン４９と同様に形成されており、回転体７の外周面４と舌部７５の円弧状面７４との間に一対の楔空間を形成する弾性ベーン５０は、弾性ベーン４９と同様に、Ｒ１方向の収容体３に対する回転体７の相対的回転では、当該一対の楔空間を介する室４７から室４８への粘性流体５の流動に大きな抵抗をもって許容する一方、Ｒ２方向の収容体３に対する回転体７の相対的回転では、室４８から室４７への粘性流体５の流動に小さな抵抗をもって許容するようになっている。
【００３０】
弾性ベーン４３及び４４のＡ方向の一方の端面は、鍔部１９の側面２５にＲ１及びＲ２方向に滑り移動自在に密に接触しており、弾性ベーン４３及び４４のＡ方向の他の端面も、板状部３０の側面２９にＲ１及びＲ２方向に滑り移動自在に密に接触しており、基部７３が筒部１５の内周面２に一体的に形成された弾性ベーン４９及び５０の部位は、Ａ方向の一方の端面で鍔部１９の側面２５に一体的に一体的に形成されており、基部７３が突起３１の内周面に一体的に形成された弾性ベーン４９及び５０の部位は、Ａ方向の一方の端面８１で、基部７３が筒部１５の内周面２に一体的に形成された弾性ベーン４９及び５０の部位のＡ方向の他方の端面８２にぴったりと液密に接触しており、Ａ方向の他方の端面で板状部３０の側面２９に一体的に形成されている。
【００３１】
以上のロータリダンパ１は、例えば、図８から図１０に示すように、自動車の車体８５に固定して取付けられた座部８６と座部８６に軸心Ｏを中心としたＲ１及びＲ２方向に回転自在に連結されて取付けられた背もたれ部８７とを具備している車両用シート８８における背もたれ部８７の座部８６のＲ１及びＲ２方向の回転に対する制動機構として用いられる。この場合のロータリダンパ１は、貫通孔２７及び２８に挿通されたねじ９１を介して蓋体２２の板状部３０が、延いては収容体３が座部８６及び背もたれ部８７のうちの一方、本例では座部８６に固着される一方、回転体７の中空部３５に一端部９２が挿入された回転軸９３を介して回転体７が座部８６及び背もたれ部８７のうちの他方、本例では背もたれ部８７に連結されて、用いられる。他端が背もたれ部８７に固着された回転軸９３は、一端部９２に設けられた凹凸（セレーション）９４が回転体７の凹凸３７に嵌合して回転体７に連結されており、而して、回転軸９３を介して、より詳細には、凹凸３７及び凹凸３７に嵌合する回転軸９３の凹凸９４を介して背もたれ部８７に連結されている回転体７は、回転軸９３のＲ１及びＲ２方向の回転、延いては背もたれ部８７のＲ１及びＲ２方向の回転で同方向に回転されるようになっており、こうして、回転体７は、背もたれ部８７に連結、固定されている。
【００３２】
自動車の車体８５に取付けられた座部８６と座部８６に回転自在に連結された背もたれ部８７とを具備している車両用シート８８においては、背もたれ部８７は、前後方向に対して直交する鉛直面９５に対して所定角度α、例えばα＝２５°だけ後方に傾いた初期回転位置Ｐ０から鉛直面９５に対して所定角度β、例えばβ＝９０°だけ前方に傾いた折畳み回転位置Ｐ１まで軸心Ｏを中心としてＲ１及びＲ２方向に回転自在に座部８６に連結されており、初期回転位置Ｐ０では、図示しないロック解除自在なロック機構によりＲ１方向及びＲ２方向の回転を禁止されるようになっており、ロック機構のロック解除で、初期回転位置Ｐ０から折畳み回転位置Ｐ１までは、弾性ベーン４３及び４４並びに４９及び５０による一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を通過する比較的大きな粘性流体５の流動抵抗に抗してＲ１方向に回転されるようになっており、折畳み回転位置Ｐ１から初期回転位置Ｐ０までは、楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を通過する比較的小さな粘性流体５の流動抵抗に抗して手動回転によりＲ２方向に回転されるようになっている。
【００３３】
斯かる一方向ロータリダンパとして機能する以上のロータリダンパ１では、図１１に示す回転体７の回転位置（初期回転位置Ｐ０に相当）で、ロック機構のロック解除で背もたれ部８７がＲ１方向に回転されて、室４５及び４７を縮小する一方、室４６及び４８を拡大するように収容体３に対して回転体７がＲ１方向に回転される際には、弾性ベーン４３及び４４の凹面６２及び弾性ベーン４９及び５０の凹面７２に粘性流体５の圧力が付与されるために、弾性ベーン４３及び４４の他端部側である自由端部６６側が収容体３の内周面２に、弾性ベーン４９及び５０の舌部７５側が回転体７の外周面４に夫々近づいて一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を縮小するように弾性ベーン４３及び４４並びに弾性ベーン４９及び５０が弾性変形される結果、粘性流体５は縮小された一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を通って室４５及び４７の夫々から室４８及び４６の夫々及び室４６及び４８の夫々に流れて、この縮小された楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を通過する粘性流体５の比較的大きな流動抵抗による大きな制動を回転体７のＲ１方向の回転に与えて背もたれ部８７を同方向にゆっくりと折畳み回転位置Ｐ１まで回転させる一方、図１２に示す回転体７の回転位置（折畳み回転位置Ｐ１に相当）で、背もたれ部８７が手動によりＲ２方向に回転されて、室４５及び４７を拡大する一方、室４６及び４８を縮小するように収容体３に対して回転体７がＲ２方向に回転される際には、弾性ベーン４３及び４４の各湾曲状の凸面６１及び弾性ベーン４９及び５０の凹面７１に粘性流体５の圧力が付与されるために、弾性ベーン４３及び４４の各自由端部６６側が収容体３の内周面２から、弾性ベーン４９及び５０の舌部７５が回転体７の外周面４から夫々離れて一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を広げるように弾性ベーン４３及び４４並びに弾性ベーン４９及び５０が弾性変形される結果、粘性流体５は広げられた一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を通って室４６及び４８の夫々から室４７及び４５の夫々及び室４５及び４７の夫々に流れて、この広げられた一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間通過する粘性流体５の比較的小さな流動抵抗による小さな制動が回転体７のＲ２方向の回転に与えられるために、背もたれ部８７は、小さな手動力により初期回転位置Ｐ０まで回転されるようになっている。
【００３４】
斯かるロータリダンパ１によれば、背もたれ部８７を初期回転位置Ｐ０から折畳み回転位置Ｐ１まで回転させる際には、ベーン手段８により粘性流体５に大きな流動抵抗を生じさせることができる結果、背もたれ部８７の折畳み回転位置Ｐ１に向かう方向の回転に適度の抵抗を与えることができて折畳み回転位置Ｐ１での背もたれ部８７の激突を避けることができる一方、背もたれ部８７を手動により折畳み回転位置Ｐ１から初期回転位置Ｐ０まで容易に回転させることができる。
【００３５】
また、一方向ダンパとして機能するロータリダンパ１では、温度上昇に伴って粘度が低下する粘性流体５が回転体７のＲ１及びＲ２方向の回転において一対の楔空間６３及び６４を含む各一対の楔空間を通過するようになっているために、例えば、低温下で常温時より粘度が増加した粘性流体５が楔空間６３及び６４を通過する場合には、楔空間６３及び６４での粘性流体５の圧力増大により弾性ベーン４３の自由端部６６側が収容体３の内周面２から常温時よりより離れるように弾性ベーン４３が大きく弾性変形されて楔空間６３及び６４が常温時と比較して大きく広げられる結果、粘性流体５自体の粘度増加による流動抵抗の増大と楔空間６３及び６４の拡大による流動抵抗の低下とにより、低温にも拘らず常温時の制動を維持できる一方、高温下で常温時より粘度が低下した粘性流体５が楔空間６３及び６４を通過する場合には、楔空間６３及び６４での粘性流体の圧力減少により弾性ベーン４３の自由端部６６側が収容体３の内周面２に常温時より近づくように弾性ベーン４３が小さく弾性変形されて楔空間６３及び６４が狭められる結果、粘性流体５自体の粘度低下による流動抵抗の減少と楔空間６３及び６４の縮小による流動抵抗の増大とにより、高温にも拘らず常温時の制動を維持できるようになり、而して、発生する制動に温度依存性がなく、高温でも低温でも変化のない制動を得ることができる結果、背もたれ部８７を折畳み回転位置Ｐ１に確実に回転させることができると共に一定の小さな手動力により背もたれ部８７を初期回転位置Ｐ０に戻し回転させることができる。
【００３６】
以上のロータリダンパ１のベーン手段８は、二対の弾性ベーン４３及び４４並び４９及び５０を有しているが、本発明のロータリダンパは、一対の弾性ベーン４３及び４４と、弾性ベーン４９又は５０とを有していてもよく、また、三対以上の弾性ベーンを有していてもよく、更に、ロータリダンパ１では、弾性ベーン４９及び５０の各舌部７５の円弧状面７４と回転体７の外周面４との間に一対の楔空間を形成するようになっているが、弾性ベーン４９及び５０の各舌部７５の円弧状面７４と回転体７の外周面４とをＲ１及びＲ２方向に摺動自在にぴったりと摩擦接触させて一対の楔空間を生じさせないようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  ロータリダンパ
２  内周面
３  収容体
４  外周面
５  粘性流体
６  空間
７  回転体
８  ベーン手段
４１、４２、４５、４６、４７、４８  室
４３、４４、４９、５０  弾性ベーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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