(57)【要約】      （修正有）【課題】車体中央の低位置を確保して、ハンドルは子供の荷重を架けない構造の前２輪、後輪駆動の三輪自転車で子供２名乗車でき、曲進時に自動スイング可能な自転車を提供する。【解決手段】中央ハンドルを排除し、子供席を確保し、両側面を２本のハンドル外管４と車体で保持し、ハンドルには子供の荷重が架からない構造であり、２本のハンドルはハンドル外管４内のハンドル軸５、レバー６、コンロッドと軸着し、直線運動と連結板でコンロッドと軸着された前車輪１４で走行する。スイング機構は車軸受１１と車体１が車軸受ピン１２で車体に保持され、スイングロッド１８とノブ１９の先端ネジで車軸受１１を押し進行方向に傾斜する事でスイング装置が構成され、走行中でもノブ１９で可変出来る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
この発明は、前二輪、後輪駆動の三輪車で子供２名を前席に又は前後に乗車出来、子供席の両側を２組のハンドル外管（４）と車体（１）で保持し、ハンドル（３）には荷重を架けず、乗せないもので、２組のハンドル（３）は下端で連結し、前車輪と回動走行を司る構成である。
【請求項２】
スイング機構は、車輪承（１１）と車体（１）に車軸受ピン（１２）保持し、ノブ（２４）を回しスイングロッド（２３）先端オネジを主軸（１１）上部に当て垂直より進行方向に傾斜する事で、後部車体と前輪との間に直進より曲進するに従って、自動的にスイングが発生する構成である。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【発明に属する技術分野】
【０００１】  本発明は子供２名と運転者の３人乗り、前二輪後輪駆動三輪自転車で、ハンドルと前車輪を排除し、２本のハンドルと前２輪に改造する、三輪自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の３人乗りは、普通２輪自転車のハンドル上部又は後部荷台に子供用（チャイルドキャリー）を取り付けたもので重心が高く特にハンドルには子供の重量とハンドルの回動による“ふら付き“で運転には危険が伴う。
三輪車の場合、前輪、後輪２輪では差動装置が必要でタイヤの磨耗と片側駆動の為安定走行が出来ない。
三輪の場合スイング機構が必要で固定解除し、操作が不便で乗り慣れるには練習も必要で危険が伴う。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自転車は前後に１名乗車の場合、荷台に子供用「キャリー」を取り付け後輪の大きいものは重心が高くバランスが悪い。
前輪はハンドルに直接「チャイルドキャリー」を取り付けると重心が高く子供の体重と回動の為バランスが悪く、重心の低い座席の三輪自転車が望まれる。
自転車の場合は体重の移動でスイング機構は不用です。
三輪車の場合はスイング装置は付いて居るようですが、操作が不便か、機能が体重移動のように適合せず、自動スイング機構が望まれ、本発明はこれらの問題点を解決する為になされた。
【発明を実施するための形態】
【０００４】（イ）中央ハンドルを排除し座席の両側をハンドル外管（４）と車体（１）で保持しハンドル（３）には子供の荷重が架からない構造で、本発明を使用する時は座席幅を広く高さを低く確保出来、ハンドルも軽く安定走行できる。
（ロ）２本のハンドル（３）はハンドル外管（４）内のハンドル軸（５）、レバー（６）コンロット（７）及び連結板（９）と軸着し、主軸（１０）を結合する。以上の構成からなり、本発明を使用する時も自転車のハンドル同様な運動が回動となり走行をつかさどる。
（ハ）車軸（１３）の両端に前輪（１４）を回転自在に遊転し、主軸（１０）と、車軸受（１１）と軸着回動する。  車体（１）と車軸受ピン（１２）で結合するもので、本発明を使用するとき、車軸（１０）はスイングロッド（２３）先端のオネジを主軸受（１１）の上部に当ててノブ（２４）を回しねじ込むと垂直より傾斜し、主軸（１０）が垂直の場合方向を変えても車軸（１３）の左右設置高さには変わらず、主軸（１０）の回動と進行方向、傾斜により左右車輪の高さには高低が出来る為の後輪（１５）が傾斜しスイングが発生する。
（ニ）主軸（１０）が垂直で直進の場合又は傾斜してもスイングせずに車高が低くなります。
曲進の場合は、回転半径大小で傾斜しスイングする。
構成からなるので、本発明の仕様は自動ですので自分の最良のスイングが走行中でも選択が出来ます。
【発明の効果】
【０００５】  三輪車の広く低い座席の確保が出来、ハンドルの荷重の軽減及びスイング機構の自動化に依る運転の安全・安定が確保され、道路の整備と法規の改定など生活様式等による三輪自転車の需要が安価で、又電化され電動自転車と共に今後有望な産業と思われます。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成21年8月10日(2009.8.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明に属する技術分野】
【０００１】  本発明は子供２名と運転者の３人乗り、前２輪後輪駆動三輪自転車で、ハンドルと前車輪を排除し、２本のハンドルと前２輪に改造する、三輪自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
【背景技術】  従来の３人乗りは、普通２輪自転車のハンドル上部又は後部荷台に子供用（チャイルドキャリー）を取り付けたもので重心が高く特にハンドルには子供の重量とハンドルの回動による“ふら付き“で運転には危険が伴う。
三輪車の場合、前輪、後輪２輪では差動装置が必要でタイヤの磨耗と片側駆動の為安定走行が出来ない。
三輪の場合スイング機構が必要で固定解除し、操作が不便で乗り慣れるには練習も必要で危険が伴う。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  自転車は前後に１名乗車の場合、荷台に子供用「キャリー」を取り付け後輪の大きいものは重心が高くバランスが悪い。
前輪はハンドルに直接「チャイルドキャリー」を取り付けると重心が高く子供の体重と回動の為バランスが悪く、重心の低い座席の三輪自転車が望まれる。
自転車の場合は体重の移動でスイング機構は不用です。
三輪車の場合はスイング装置は付いて居るようですが、操作が不便か、機能が体重移動のように適合せず、自動スイング機構が望まれ、本発明はこれらの問題点を解決する為になされた。
【発明を実施するための形態】
【０００４】（イ）中央ハンドルを排除し座席の両側をハンドル外管（４）と車体（１）で保持しハンドル（３）には子供の荷重が架からない構造で、本発明を使用する時は座席幅を広く高さを低く確保出来、ハンドルも軽く安定走行できる。
（ロ）２本のハンドル（３）はハンドル外管（４）内のハンドル軸（５）、レバー（６）コンロット（７）及び連結板（９）と軸着し、主軸（１０）を結合する。以上の構成からなり、本発明を使用する時も自転車のハンドル同様な運動が回動となり走行をつかさどる。
（ハ）車軸（１３）の両端に前輪（１４）を回転自在に遊転し、主軸（１０）と、車軸受（１１）と軸着回動する。  車体（１）と車軸受ピン（１２）で結合するもので、本発明を使用するとき、車軸（１０）はスイングロッド（２３）先端のオネジを主軸受（１１）の上部に当ててノブ（２４）を回しねじ込むと垂直より傾斜し、主軸（１０）が垂直の場合方向を変えても車軸（１３）の左右設置高さには変わらず、主軸（１０）の回動と進行方向、傾斜により左右車輪の高さには高低が出来る為の後輪（１５）が傾斜しスイングが発生する。
（ニ）主軸（１０）が垂直で直進の場合又は傾斜してもスイングせずに車高が低くなります。
曲進の場合は、回転半径大小で傾斜しスイングする。
構成からなるので、本発明の仕様は自動ですので自分の最良のスイングが走行中でも選択が出来ます。
【発明の効果】
【０００５】  三輪車の広く低い座席確保が出来、ハンドルの荷重軽減及びスイング機構の自動化に依る運転の安全・安定が確保され、道路の整備と法規の改正など生活様式等による三輪自転車の需要が安価で、又電化され電動自転車と共に今後有望な産業と思われます。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明の平面図  中央ハンドルを排除し、座席を中央に設けた平面図である。
【図２】本発明の側面図  低い座席を確保出来る側面図である。
【図３】本発明の絵画図  左右のハンドルと前輪の連結を表す絵画図である。
【図４】本発明のスイング機構  側面図  ハンドルよりコンロッド、連結板、主軸及び前輪と連結を表す側面図である。
【図５】本発明のスイング機構  平面図  ハンドルから前輪までの連結を表す平面図である。
【図６】本発明のスイング機構  正面図  ［図５］の正面図である。
【符号の説明】
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