(57)【要約】【課題】タイヤ表面にゴミが付着しても制動力が低下せず、ブレーキレバーから手を離すだけで、傾斜した床や道路でも確実にタイヤがロックされて、信頼性と耐久性を向上させた手押し運搬台車を提供するものである。【解決手段】手押し運搬台車に取付けられたタイヤ１の前後を囲むように配置された２個のアーム４をへ字形に組合せて、タイヤ中心より上方に配置したアーム支持軸５で上下に回動自在に支持し、このアーム４の下部側に偏心コマ６を、タイヤ中心より下部側の外周で接離するように回転自在に取付け、前記アーム４をリンク機構１４により上下に回動自在に支持すると共に、このリンク機構１４を、操作ハンドル３に取付けたブレーキレバー３２に連結して構成され、ブレーキレバー３２をフリーにしてアーム４が自重により下方に回動すると、ここに取付けた偏心コマ６がタイヤ外周に食い込んでタイヤをロックさせるようにしたものである。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
４輪のタイヤを取付けた台車に操作ハンドルを立設した手押し運搬台車において、タイヤの前後を囲むように配置された２個のアームをへ字形に組合せて、タイヤ中心より上方に配置したアーム支持軸で上下に回動自在に支持し、このアームの下部側に偏心コマを、タイヤ中心より下部側の外周で接離するように回転自在に取付け、前記アームをリンク機構により上下に回動自在に支持すると共に、このリンク機構を、操作ハンドルに取付けたブレーキレバーに連結して構成され、ブレーキレバーをフリーにしてアームが自重により下方に回動すると、ここに取付けた偏心コマがタイヤ外周に食い込んでタイヤをロックさせるようにしたことを特徴とする手押し運搬台車。
【請求項２】
偏心コマの外周に切欠部を形成し、アームに前記切欠部に係合するストッパーを設けて、偏心コマの回転範囲を規制するようにしたことを特徴とする請求項１記載の手押し運搬台車。
【請求項３】
偏心コマをロール状に形成したことを特徴とする請求項１記載の手押し運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手押し運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
工場や店舗などで重量のある物品を運搬する時に手押し運搬台車に載せて、運搬することが行なわれている。この手押し運搬台車には、走行中に停止させるためにブレーキを備えたものがある。例えば、ばねで付勢させたブレーキシューをタイヤに近接して設け、操作レバ−を引いてブレーキシューをばねの弾性力によりタイヤ外周に押し付けてブレーキを掛ける構造のものがある（特許文献１）。
【０００３】
しかしながら、ブレーキシューを用いたものは、長く使用している間に次第に摩耗してきたり、表面にゴミが付着すると制動力が低下してくる問題があった。またばねの弾性力でブレーキシューを押し付ける構造では、同様にばねの弾性力が次第に低下する問題がある。またこのようにタイヤにブレーキシューを押し付けて停止させる構造では、傾斜のある床や道路で停止させる場合、ブレーキを掛け忘れると、自重で動き出してしまう危険性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２４０４２６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記問題を改善し、タイヤ表面にゴミが付着しても制動力が低下せず、ブレーキレバーから手を離してフリーにするだけで、傾斜した床や道路でも確実にタイヤがロックされて、信頼性と耐久性を向上させた手押し運搬台車を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の手押し運搬台車は、４輪のタイヤを取付けた台車に操作ハンドルを立設した手押し運搬台車において、タイヤの前後を囲むように配置された２個のアームをへ字形に組合せて、タイヤ中心より上方に配置したアーム支持軸で上下に回動自在に支持し、このアームの下部側に偏心コマを、タイヤ中心より下部側の外周で接離するように回転自在に取付け、前記アームをリンク機構により上下に回動自在に支持すると共に、このリンク機構を、操作ハンドルに取付けたブレーキレバーに連結して構成され、ブレーキレバーをフリーにしてアームが自重により下方に回動すると、ここに取付けた偏心コマがタイヤ外周に食い込んでタイヤをロックさせるようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
本発明の請求項２記載の手押し運搬台車は、請求項１において、偏心コマの外周に切欠部を形成し、アームに前記切欠部に係合するストッパーを設けて、偏心コマの回転範囲を規制するようにしたことを特徴とするものである。
【０００８】
本発明の請求項３記載の手押し運搬台車は、請求項１において、偏心コマをロール状に形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る請求項１記載の手押し運搬台車によれば、台車を停止させる時には、ブレーキレバーから手を離なしてフリーにすると、アームとリンク機構が、その自重によって下降し、アームが内側に向かって回動して偏心コマがタイヤの外周に接触する。更に前進させようとタイヤを回転させると、これに接触している偏心コマも回転し、タイヤとアームとの間に偏心コマがクサビ状に食い込まれて、タイヤの回転がロックされて停止する。
【００１０】
また床面が下り傾斜になっている所で停止すると、台車は自重によりタイヤが逆回転して戻ろうとするが、これに接触している偏心コマも逆回転し、タイヤとアームとの間に半径を拡大させながら食い込まれてタイヤの回転がロックされるので、床面や道路が傾斜していても、ブレーキレバーから手を離した状態では台車は移動しない。
【００１１】
つまり、操作ハンドルとブレーキレバーを同時に手で握った状態でしか走行させることができないので、偏心コマが多少摩耗したり、タイヤにゴミが付着したりしてもタイヤを確実にロックすることができ、またブレーキレバーの掛け忘れによる移動がなく、信頼性と耐久性に優れている。
【００１２】
また請求項２記載の手押し運搬台車によれば、偏心コマの外周に切欠部を形成し、アームに前記切欠部に係合するストッパーを設けたので、ブレーキレバーを解除してアームが開く時に、偏心コマが回転しながらタイヤの外周から離れていくが、ストッパーにより偏心コマの回転範囲が規制されて停止し、再びブレーキレバーを手から離した時に、直ぐに食い込んでロックすることができる。
【００１３】
また請求項３記載の手押し運搬台車によれば、偏心コマはロール状に長く形成されているので、タイヤの幅方向に確実に接触することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の実施の一形態を図１ないし図７を参照して詳細に説明する。図１および図２に示すように手押し運搬台車は、４輪のタイヤ１を取付けた台車２に操作ハンドル３が立設されている。前輪の２個のタイヤ１は固定輪で、後輪の２個のタイヤ１はキャスターの可動輪となっている。固定輪のタイヤ１は、図３および図４に示すようにタイヤ１の前後を囲むように平面コ字形に形成された２個のアーム４、４が配置されている。この２個のアーム４は開口端部側がアーム支持軸５で連結されて側面へ字形に組合せ、上下に回動自在に支持されている。このアーム支持軸５はタイヤ中心より上方に配置されている。
【００１５】
またこの平面コ字形に形成されたアーム４の下部内側には、ロール状の偏心コマ６が支持軸７で回転自在に取付けられている。この偏心コマ６の支持軸７は、偏心コマ６の外周が、タイヤ中心より下部側のタイヤ外周で接離するように設けられている。また偏心コマ６は外周がローレット仕上されていると共に、図３に示すように大径部と小径部との間に切欠部１０が形成され、アーム４の下部内側に突設したストッパー１１が、この切欠部１０に係合して、偏心コマ６の回転範囲を規制するようになっている。
【００１６】
またへ字形に組合せたアーム４、４は、リンク機構１４により上下に回動自在に支持されている。このリンク機構１４は、台車フレーム１５の上に、２本のガイドシャフト１６、１６が立設され、これが昇降バー１７に取付けたリニアブッシュ１８、１８を貫通して、昇降バー１７が上下動自在に支持されている。この昇降バー１７の両端にはロッド１９、１９の上部が回動自在に連結され、下部が前記アーム４、４の上部に回動自在に連結されている。
【００１７】
更に、台車フレーム１５の上にはブラケット２０が立設され、ここに取付けた支持軸２２に三角形状の回動プレート２３が回動自在に支持されている。回動プレート２３の下方のコーナ−は連結ピン２４で昇降プレート２５の上部に連結され、昇降プレート２５の下部は、前記昇降バー１７の中央に連結ピン２６で連結されている。
【００１８】
また前記三角形状の回動プレート２３の上部には、横方向に設けたロッド２８が回動自在に連結されている。アーム４、４が自重によって内側に向かって回動すると、これに連結したロッド１９、１９が、昇降バー１７と共に下降し、これに伴って昇降バー１７に連結した昇降プレート２５も下降する。この結果、昇降プレート２５に連結された三角形状の回動プレート２３が矢印と逆方向に回動し、ロッド２８が矢印と逆方向に移動するようになっている。
【００１９】
ロッド２８の他端は、図５および図６に示すように台車フレーム１５の上の操作ハンドル３側に設けた三角形状の回動プレート３０の一端側に回動自在に連結され、この回動プレート３０の他端側はロッド３１の下部に回動自在に連結されている。更にロッド３１の上部は、図５および図７に示すようにブレーキレバー３２の回転軸３３に取付けた回動プレート３４に回動自在に連結され、この回転軸３３の両端は操作ハンドル３に取付けた軸受３５に支持されている。
【００２０】
上記構成の手押し運搬台車は、台車２の荷台に運搬物を載せて、図７に示す操作ハンドル３とブレーキレバー３２を同時に手で握ると、ブレーキレバー３２は仮想線で示す状態から矢印方向に回動する。この結果、台車フレーム１５の後部側に取付けたロッド３１が上方に引き上げられ、図６に示すようにロッド３１に連結した三角形状の回動プレート３０が回動し、これに伴ってロッド２８が横方向に移動する。このロッド２８が横方向に移動すると、図３に示すようにリンク機構１４の三角形状の回動プレート２３が矢印方向に回動し、これに伴って昇降プレート２５が上昇する。
【００２１】
この結果、昇降プレート２５に連結した昇降バー１７がガイドシャフト１６、１６にガイドされて垂直に上昇し、昇降バー１７を介して連結されたロッド１９、１９も上昇して、アーム４、４が矢印方向に開いていく。アーム４が開くと、ここに取付けた偏心コマ６がタイヤ１の外周から離れてロックが解除され、操作ハンドル３を押して台車２を走行させることができる。                        
【００２２】
また台車２を停止させる時には、ブレーキレバー３２から手を離すと、図３に示すようにアーム４、４とロッド１９、昇降バー１７が、その自重によって下降し、アーム４、４が内側に向かって回動する。このアーム４が内側に向かって回動すると偏心コマ６がタイヤ１の外周に接触する。更に前進させようとするとタイヤ１は矢印Ａ方向に回転し、これに接触している前方側の偏心コマ６は矢印Ｂ方向に回転し、タイヤ１と支持軸７との間に食い込まれていく。偏心コマ６はその半径が拡大していく方向に回転していくが、タイヤ１の中心と支持軸７との間の距離が一定であるので、この間にクサビが打ち込まれた状態となって、偏心コマ６が食い込みタイヤ１の回転がロックされて停止する。
【００２３】
また床面が下り傾斜になっている所で停止すると、台車２は自重によりタイヤ１が矢印Ｂ方向に回転して戻ろうとする。この時、これに接触している後方側の偏心コマ６は矢印Ａ方向に回転し、タイヤ１と支持軸７との間に半径を拡大させながら食い込まれていく。この結果、タイヤ１はロックされて矢印Ａ、Ｂどちらの方向にも回転できず停止した状態となる。従って床面が傾斜していても、ブレーキレバー３２から手を離した状態では台車２は移動しない。つまり、操作ハンドル３とブレーキレバー３２を同時に手で握った状態でしか移動させることができない。また偏心コマ６はロール状に長く形成されているので、タイヤ１の幅方向に確実に接触することができる。
【００２４】
また偏心コマ６の外周に切欠部１０を形成し、アーム４に前記切欠部１０に係合するストッパー１１を設けたので、ブレーキレバー３２を解除してアームが開く時に、偏心コマ６が回転しながらタイヤ１の外周から離れていくが、ストッパー１１が切欠部１０に係合して偏心コマ６の回転範囲が規制されるので、再びブレーキレバー２を手から離した時に、直ぐに食い込んでロックすることができる。
【００２５】
このように本発明は偏心コマ６をタイヤ１とアーム４との間に回転させながらクサビ状に食い込ませることによりタイヤ１をロックできるので、偏心コマ６が多少摩耗したり、タイヤ１にゴミが付着したりしても確実にロックすることができ、タイヤにブレーキを押し付けてロックさせる従来の構造に比べて、信頼性と耐久性に優れている。
【００２６】
また前輪の２個のタイヤ１を固定輪とし、後輪の２個のタイヤ１はキャスターの可動輪として、前輪側のタイヤ１にロック機構を設けたので、重量物を運搬する時には安定性がある。なお軽量物を運搬する時には、前輪の２個のタイヤ１をキャスターの可動輪とし、後輪の２個のタイヤ１はロック機構を設けた固定輪とした構造でも良い。
【００２７】
なお上記説明では、アーム４を開閉させるリンク機構１４とブレーキレバー３２とを、ロッド２８、回動プレート３０、ロッド３１および回動プレート３４で連結した構造について示したが、ワイヤで連結した構造でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の一形態による手押し運搬台車の側面図ある。
【図２】図１に示す手押し運搬台車の正面図である。
【図３】図１に示すロック機構を設けた前輪側タイヤを示す断面図である。
【図４】図３に示す前輪側タイヤを一部破断して示す正面図である。
【図５】図１に示す手押し運搬台車の後輪側を拡大して示す平面図である。
【図６】図５に示す手押し運搬台車の、後輪側の台車フレームを拡大して示す側面図である。
【図７】図５に示す手押し運搬台車のブレーキレバー部分を拡大して示す側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    タイヤ                                                
２    台車                                                  
３    操作ハンドル                                          
４    アーム                                                
５    アーム支持軸                                          
６    偏心コマ                                              
７    支持軸                                                
１０  切欠部                                                
１１  ストッパー                                            
１４  リンク機構                                            
１５  台車フレーム                                          
１６  ガイドシャフト                                        
１７  昇降バー                                              
１８  リニアブッシュ                                        
１９  ロッド                                                
２０  ブラケット                                            
２２  支持軸                                                
２３  回動プレート                                          
２４  連結ピン                                              
２５  昇降プレート                                          
２６  連結ピン  
２８  ロッド        
３０  回動プレート  
３１  ロッド        
３２  ブレーキレバー    
３３  回転軸  
３４  回動プレート  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2010280328.tif 000007
【図６】
2010280328.tif 000008
【図７】
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