(57)【要約】【課題】旅客の眺望性が良好で、かつ安楽性が妨げられず、さらに個別性が確保された乗物の椅子席室を提供すること。【解決手段】室の一側に沿って前後方向に延びる通路２と、上記室の他側に配置され互いに幅が等しい複数の側窓３及び間柱４と、通路２より他側に向け直交状に延び側窓３及び間柱４に面する複数の枝通路５と、両側が複数の枝通路５に挟まれ一人当たりの席幅sが側窓の幅w及び枝通路の幅bに等しい複数の二人並び横向き席６とを具えたこと。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
室の一側に沿って前後方向に延びる通路と、上記室の他側に配置され互いに幅が等しい複数の側窓及び間柱と、上記通路より他側に向け直交状に延び上記側窓及び上記間柱に面する複数の枝通路と、両側が上記複数の枝通路に挟まれ一人当たりの席幅が上記側窓の幅及び上記枝通路の幅に等しい複数の二人並び横向き席とを具えたことを特徴とする乗物の椅子席室。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両,船舶等における乗物の椅子席室に関する眺望性,安楽性及び個別性の向上策である。
【背景技術】
【０００２】
例えば、高速に伴う軽量化を目指す新幹線電車Ｎ７００系普通車椅子席室の側窓小型化事情として図2模式的三面図に示すようなものが知られている(例えば、非特許文献1)。
ここで、同図（a）は平面図、同図（b）は同図（a）のb-bにおける縦断面図、同図（c
）は同図（a）のc-cにおける横断面図である。
【０００３】
ここで、図２（b）の前部にリクライニング状態の通路側旅客０１３が側窓側旅客０１
４の離着席に伴い背凭れを一時的に起立して通路側旅客０１５に姿勢を変位した状態を補足する。
【０００４】
【非特許文献１】JR東海・JR西日本：N７００系量産車,鉄道図書刊行会、鉄道ピクトリアル,２００８年１０月号,p93〜96
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような構造では下記のような欠点がある。
(１)  ０１,０２はそれぞれ縦向き二人並び椅子席,縦向き三人並び椅子席なので旅客０３,旅客０４の視線はそれぞれ側窓０５と直交し難く，したがって採光性は満足するものの
眺望性は不十分である。
ちなみに，０６は約６０度の頂角を持った水平円錐状と云われている例えば旅客０３の静止視野である。
【０００６】
(２)  ０１が縦向き二人並び椅子席なので、通路０７に接した通路側旅客０３は側窓０５に接した側窓側旅客０８の離着席動作の影響を著しく受ける。
また、０２が縦向き三人並び椅子席なので、通路０７に接した通路側旅客０４は中間座席旅客０１０及び側窓側旅客０１１の離着席動作の影響を同じく著しく受ける。
その結果、通路側旅客０３,通路側旅客０４及び中間座席旅客０１０はリクライニング
背凭れを利用する自在な姿勢が中断され、したがって安楽性が妨げられる。
【０００７】
(３)  縦向き二人並び椅子席０１の奥側の席は間柱０１２により片側が塞がれているので側窓側旅客０８の片側には通路を活用した自由空間がなく個別性に欠けている。
また、同様に縦向き三人並び椅子席０２の奥側も間柱０１２により塞がれているので、中間座席旅客０１０及び側窓側旅客０１１の片側にも通路を活用した自由空間がなく個別性に欠けている。
【０００８】
本発明はこのような事情に鑑みて提案されたもので、旅客の眺望性が良好で、かつ安楽性が妨げられず、さらに個別性が確保された乗物の椅子席室を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そのために、本発明は室の一側に沿って前後方向に延びる通路と、上記室の他側に配置され互いに幅が等しい複数の側窓及び間柱と、上記通路より他側に向け直交状に延び上記側窓及び上記間柱に面する複数の枝通路と、両側が上記複数の枝通路に挟まれ一人当たり
の席幅が上記側窓の幅及び上記枝通路の幅に等しい複数の二人並び横向き席とを具えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このような構造によれば、室の一側に沿って前後方向に延びる通路と、上記室の他側に配置され互いに幅が等しい複数の側窓及び間柱と、上記通路より他側に向け直交状に延び上記側窓及び上記間柱に面する複数の枝通路と、両側が上記複数の枝通路に挟まれ一人当たりの席幅が上記側窓の幅及び上記枝通路の幅に等しい複数の二人並び横向き席とを設けているので、下記の効果が奏せられる。
【００１１】
先ず、等間隔で付設された複数の側窓に対し複数の二人並び横向き席が配置されており、全旅客の視線が側窓に対し直交状になり易くなっている。したがって、眺望性が著しく向上する。
【００１２】
次に、両側が複数の枝通路に挟まれた複数の二人並び横向き席が配置されており、全旅客の離着席は自在である。したがって、安楽性が妨げられない。
【００１３】
更に、全旅客の二人並び横向き席の両側を挟む枝通路は旅客の自由空間としても利用できる。したがって、個別性が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を図２に示す新幹線電車N７００系普通車椅子席室の外郭に適用した一実施例を
図１に基ずき記述する。
ここで、同図（a）は平面図、同図（b）は同図（a）のb-bにおける縦断面図、同図（c
）は同図（a）のc-cにおける横断面図、同図（d）は同図（a）のd-dにおける横断面図で
ある。
【００１５】
そして、同図において１は室の一側に沿って前後方向に延びる通路２と、上記室の他側に配置され互いに幅が等しい複数の側窓３及び間柱４と、通路２より他側に向け直交状に延び側窓３及び間柱４に面する複数の枝通路５と、両側が複数の枝通路５に挟まれ一人当たりの席幅sが側窓の幅w及び枝通路の幅bに等しい複数の二人並び横向き席６とを設けた
乗物の椅子席室である。
【００１６】
なお、二人並び横向き席６はリクライニング腰掛である。
また、７は半高通路側仕切り、８は枝通路５の両側天井下すなわち二人並び横向き席６の上方にそれぞれ設けられた荷物棚である。
【００１７】
このような構造において、側窓３に対し二人並び横向き席６が設けられているので、旅客９の静止視野１０に含まれる視線は側窓３にほぼ直交し易くなり、したがって、旅客９の眺望性は著しく向上する。
【００１８】
また、二人並び横向き席６はその両側を１対の枝通路５で挟まれているので、旅客９,
旅客１１はそれぞれ自席に沿った枝通路５を自在に利用でき、したがって、安楽性が隣席者により妨げられない。
【００１９】
さらに,通路２より他側に向け直交状にそれぞれ延び側窓３及び間柱４に面し側窓の幅wと等しい枝通路の幅bを有する複数の枝通路５が配置されているので、旅客９,旅客１１
の片側にはそれぞれ均等に自由空間が形成され個別性が確保される。
ちなみに、本実施例の側窓の幅w,間柱の幅pは共に50cmである。
【００２０】
このような構造において、旅客９等の眺望性が向上するとともに、安楽性が妨げられず、更に個別性が確保される
【産業上の利用可能性】
【００２１】
上記のように、本発明の新幹線電車７００系普通車に比べての居住性向上効果は著しいが、ここで乗物としての輸送力についても併せ比較する必要がある。
すなわち、旅客一人当たりの必要床面積は本発明の０．８４m2/人に対し７００系普通
車は０．６７m2/人なので、１．２５倍良好であると考えられる。
そこで、同様な比較を７００系グリーン車（優等車）との間に行ってみると、同グリーン車は０．９８m2/人なので本発明の方が１．１７倍良好である。
したがって、取り敢えずは７００系グリーン車に対して本発明の利用可能性があると考える。  
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態を示す新幹線電車における椅子席室模式的三面図
【図２】公知の新幹線電車７００系普通車における椅子席室模式的三面図
【符号の説明】
【００２３】
１    椅子席室
２    通路
３    側窓
４    間柱
５    枝通路
６    二人並び横向き席
b    枝通路の幅
p    間柱の幅
s    一人当たりの席幅
w    側窓の幅
【図１】
2010120559.tif 000003
【図２】
2010120559.tif 000004