(57)【要約】      （修正有）【課題】効果的なレバーロックアウト組立体を提供すること。【解決手段】レバー部材２４は、切欠き７４により隔てられる一対の腕部７０，７２を有する。ロックアウト滑動部４４は、滑動部支持体により滑動可能に支持される。ロックアウト滑動部は、隆起部と凹部とを有する。ロックアウト滑動部４４は、隆起部５６が切欠き７４により受容され且つレバー部材２４の回転を防止するために腕部７０，７２と係合可能であるロックアウト位置へ滑動可能である。ロックアウト滑動部４４はまた、凹部が切欠き７４と位置合わせされ且つ腕部７０，７２が凹部により回転可能であるロック解除位置へ滑動可能である。【選択図】図５
2010049683.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、
前記筐体に取り付けられるレバー支持体及び滑動部支持体と、
前記レバー支持体により回転可能に支持されるレバー部材であって、前記レバー部材が、その表面に形成される切欠きによって隔てられる一対の腕部を有する、レバー部材と、
前記滑動部支持体により滑動可能に支持されるロックアウト滑動部であって、前記ロックアウト滑動部が、前記レバー部材に対して滑動可能であり、隆起部及び凹部を有し、前記隆起部が、前記凹部に隣接しており且つ前記凹部に対して外側に突出し、前記ロックアウト滑動部が、前記隆起部が前記切欠きにより受容され且つ前記レバー部材の回転を防止するために前記腕部と係合可能であるロックアウト位置へ滑動可能であり、前記ロックアウト滑動部が、前記凹部が前記切欠きと位置合わせされ且つ前記腕部が前記凹部により回転可能であるロック解除位置へ滑動可能である、ロックアウト滑動部と
を含む、レバーロックアウト組立体。
【請求項２】
ハンドルが、前記ロックアウト滑動部の端部から突出し、
前記筐体が、底部と覆いとを含み、前記シャフト支持体及び前記滑動部支持体が、前記底部上に取り付けられ、前記覆いが、前記レバー部材が通って延出するレバー溝穴を有し、前記覆いが、前記ハンドルが通って延出するハンドル溝穴を有する、請求項１に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項３】
前記ロックアウト滑動部が、多角形の横断面形状を有する剛性の棒材を含み、前記棒材の縁部が前記隆起部を形成する、請求項１に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項４】
前記ロックアウト滑動部が、長方形の横断面形状を有する剛性の棒材を含み、前記棒材の縁部が前記隆起部を形成する、請求項１に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項５】
前記組立体が、前記レバーシャフトに取り付けられる複数のレバー部材を含み、各レバー部材が、その表面に形成される切欠きによって隔てられる一対の腕部を有し、
前記ロックアウト滑動部が、対応する複数の隆起部及び凹部を有する、請求項１に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項６】
前記滑動部支持体と前記ロックアウト滑動部とが、協働して前記ロックアウト滑動部の回転を防止する、請求項１に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項７】
前記滑動部支持体が、第１の支持部材と、該第１の支持部材と離間された第２の支持部材とを含み、前記支持部材の少なくとも１つが、多角形の開口部を有し、
前記ロックアウト滑動部が、前記開口部と一致する多角形の外縁形状を有する少なくとも１つの端部を有し、前記端部が、前記開口部により受容され、該開口部と協働して前記ロックアウト滑動部の回転を防止する、請求項６に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項８】
前記ロックアウト滑動部が、その表面に形成される戻り止め凹部を含み、
戻り止め部材が、前記ロックアウト滑動部に係合し、前記戻り止め部材が、前記戻り止め凹部により解除可能に受容されて、前記ロックアウト滑動部を選択された位置に解除可能に保持する、請求項１に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項９】
前記戻り止め部材が、腕木型腕部の端部に取り付けられるローラ部材を含み、前記腕木型腕部が、前記ローラ部材を前記ロックアウト滑動部に当接して弾性的に保持する、請求項８に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１０】
レバー支持体と、
滑動部支持体と、
レバー軸を中心とする回転のために前記レバー支持体により支持されるレバー部材と、
前記滑動部支持体により滑動可能に支持されるロックアウト滑動部材であって、前記ロックアウト滑動部材が、前記レバー軸に平行な方向に滑動可能であり、前記レバー部材及び前記ロックアウト滑動部材のうちの一方が、突出部を有し、前記レバー部材及び前記ロックアウト滑動部材のうちの他方が、一対の腕部を有し、前記ロックアウト滑動部材が、前記突出部が前記腕部の間に受容されるロックアウト位置へ滑動可能であり且つ前記レバー部材の回転を防止するために前記腕部と係合可能であり、前記滑動部材が、前記レバー部材が前記ロックアウト滑動部材の妨げなしに回転可能であるように、前記突出部が前記腕部から位置をずらされるロック解除位置へ滑動可能である、ロックアウト滑動部材と
を含む、レバーロックアウト組立体。
【請求項１１】
底部及び覆いを有する筐体であって、前記レバー支持体及び前記滑動部支持体が前記底部に取り付けられ、前記覆いが、そこに形成されるレバー溝穴及びハンドル溝穴を有する、筐体と、
前記ロックアウト滑動部材の端部から突出するハンドルと
を更に含み、前記レバー部材が、前記レバー溝穴を通って延出し、前記ハンドルが前記ハンドル溝穴を通って延出する、請求項１０に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１２】
前記ロックアウト滑動部材が、多角形の横断面形状を有する剛性の棒材を含み、前記棒材の縁部が、隆起部を形成する、請求項１０に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１３】
前記ロックアウト滑動部材が、前記レバー部材と係合可能である中央部と、前記滑動部支持体により滑動可能に受容される端部とを含む、請求項１０に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１４】
前記組立体が、前記レバー支持体により回転可能に支持される複数のレバー部材を含み、各レバー部材が、その表面に形成される切欠きにより隔てられる一対の腕部を有し、
前記ロックアウト滑動部材が、対応する複数の隆起部及び凹部を有する、請求項１０に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１５】
前記滑動部支持体と前記ロックアウト滑動部材とが、協働して前記ロックアウト滑動部材の回転を防止する、請求項１０に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１６】
前記滑動部支持体が、第１の支持部材と、該第１の支持部材と離間された第２の支持部材とを含み、前記第１の支持部材及び前記第２の支持部材のうちの少なくとも一方が、多角形形状の開口部を有し、
前記ロックアウト滑動部材が、前記開口部と一致する多角形の外縁形状を有する少なくとも１つの端部を有し、前記端部が前記開口部により受容され、該開口部と協働して前記ロックアウト滑動部材の回転を防止する、請求項１５に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１７】
前記ロックアウト滑動部材が、その表面に形成される戻り止め凹部を含み、
戻り止め部材が、前記ロックアウト滑動部材に係合し、前記戻り止め部材が、前記戻り止め凹部により解除可能に受容されて、前記ロックアウト滑動部材を選択された位置に解除可能に保持する、請求項１０に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１８】
前記戻り止め部材が、腕木型腕部の端部に取り付けられるローラ部材を含み、前記腕木型腕部が、前記ローラ部材を前記ロックアウト滑動部に当接して弾性的に保持する、請求項１７に記載のレバーロックアウト組立体。
【請求項１９】
前記腕木型腕部が、前記滑動部支持体に取り付けられる、請求項１８に記載のレバーロックアウト組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバーロックアウト組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ及び他の実用車には、一般に、選択制御弁（ＳＣＶ：ｓｅｌｅｃｔｉｖｅ  ｃｏｎｔｒｏｌ  ｖａｌｖｅ）などの装置の動作を制御する制御レバーが設けられている。多くの市場では、車両が走行中の場合又はＳＣＶが使用されていない場合などに、そのようなレバーをニュートラル位置に固定することができる機構を、規則で義務付けている。そのような機構は、レバーとの偶発的な接触の結果又は振動の結果としてのＳＣＶの作動を防止することができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本発明の目的は、効果的なレバーロックアウト組立体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的及び他の目的は、レバーロックアウト組立体が筐体上に取り付けられる一対のレバー支持体と一対の滑動部支持体とを含む本発明によって、達成される。レバー部材は、レバー支持体により支持される軸に回転可能に取り付けられる。各レバー部材は、切欠きにより隔てられる一対の腕部を有する。ロックアウト滑動部は、滑動部支持体により滑動可能に支持される。ロックアウト滑動部は、隆起部及び凹部を有する。ロックアウト滑動部は、隆起部が切欠きにより受容され且つ各レバー部材の回転を防止するために腕部と係合可能であるロックアウト位置へ滑動可能である。ロックアウト滑動部はまた、凹部が切欠きと位置合わせされ且つ腕部が該凹部により回転可能であるロック解除位置へ滑動可能である。ハンドルが、ロックアウト滑動部の端部から突出する。ロックアウト滑動部は、多角形の横断面形状を有する剛性の棒材である。該棒材の縁部は、隆起部を形成する。ロックアウト滑動部は、その表面に形成される一対の戻り止め凹部を含む。戻り止めローラがロックアウト滑動部に係合し、戻り止め凹部により解除可能に受容されて、ロックアウト滑動部を選択された位置に解除可能に保持する。
【０００５】
このレバーロックアウト組立体の構造は、選択制御弁のロックアウトの承認要件に合致する。該構造により、各単一のＳＣＶレバーに対してロックを必要とした以前の構造と比較して、操作者が、全てのＳＣＶレバーを１つの制御装置で、更には全ての弁機能を１つの動作で、ロック又はロック解除することが可能になる。該構造はこれを、滑動部材を使用して、小領域内の最少数の部品で達成する。システムの構成要素は、隣接する部品の固有の機能を活用するように設計されてきた。この特徴の別の利益は、ＳＣＶのレバー及び該弁へのケーブルの調節にある。ケーブルが弁及び制御レバーと組み合わされた後、レバーをニュートラル位置にロックすることができる。各制御部のケーブルの長さは、弁のニュートラル位置に適切な長さに調節することができる。調節が完了した後、ケーブル端部固定用クリップが装着される。これにより、最初の組立て又は点検・修理中に必要な調節の反復数が減少する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本発明を含む車両制御装置の上面斜視図である。
【図２】覆いを取り除いた状態の図１の制御装置の上面斜視図である。
【図３】図２のロックアウト滑動部の斜視図である。
【図４】ロック解除位置にあるロックアウト滑動部を示す、詳細な断面図である。
【図５】ロックアウト位置にあるロックアウト滑動部を示す、詳細な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
図１を参照すると、農業用トラクタ又は実用車などの車両（図示せず）用の制御装置１０は、基部又は下部覆い１４と上部覆い１６とを備えた筐体１２を含む。覆い１６は、制御レバー２４が通って突出する複数のレバー溝穴１８を有する。各制御レバー２４の下部は、枢動ピン２３により従来の連結装置２５（図４参照）に枢動可能に連結されることが好ましく、該連結装置２５は、従来の選択制御弁（図示せず）などの被制御装置に動作可能に連結される。覆い１６はまた、操作者による操作のためのロックアウトハンドル３２が通って延出するロックアウトハンドル溝穴３０を有する。
【０００８】
図２に最も良く示される通り、一対の軸支持ブロック３４、３６が、基部上に取り付けられ、同様に、一対の滑動部支持ブロック３８、４０も取り付けられる。レバー軸４２は、両端部を、支持ブロック３４、３６の孔に受容させる。軸４２は、軸４２のねじ穴にねじ込まれる保持用ボルト４３によりブロック３４、３６内に保持される。各レバー２４は、軸４２に独立して回転可能に取り付けられる中心部２６を含む。ロックアウト滑動部材４４は、滑動部支持ブロック３８及び４０により非回転式に滑動可能に支持される。滑動部材４４は、一対の戻り止め凹部４６及び４８を含む。戻り止めローラ５０が、滑動部支持体３８の側面に取り付けられるばね腕５２の端部に取り付けられる。戻り止めローラ５０は、戻り止め凹部４６及び４８により解除可能に受容されて、滑動部材４４をロックアウト位置及びロック解除位置に解除可能に保持する。
【０００９】
外側のブロック３８は、レバー取付け用軸４２が貫通して挿入されるブロック３８の壁４１の穴３９を使用して下部覆い又は底部１４に保持される。ブロック３８が底部１４内に取り付けられ、軸４２が挿入されると、ブロック３８は、組立体１０に保持される。外側のブロック３８は、非円形形状又は多角形形状を有する貫通穴又は貫通孔６２を含む。嵌合わせ形状は、ロックアウト滑動部４４の外側端部５８上にある。外側のブロック３８が所定の位置に固定され、端部５８が孔６２を貫通して挿入された状態にあると、ロックアウト滑動部は、ブロック３８及び床部１４に対して回転することが許されない。ロックアウト滑動部は、外側のブロック３８の穴孔の中心線に沿って内側及び外側に移動しながら自由に滑動する。
【００１０】
内側のブロック４０は、ロックアウト滑動部４４の内側端部６０を受容する円形の孔６４を有する。外側及び内側のブロック３８、４０が底部１４に取り付けられた場合、孔６２及び６４の中心線は、互いに一直線に合わせられる。これは、ロックが係合及び解放される時に、ロックアウト滑動部４４が沿って移動する中心線である。内側のブロック４０は、平板４５を取付け用ボルト又はねじ４３により軸４２に取り付けた状態で、所定の位置に固定される。
【００１１】
図２〜５に最も良く示される通り、滑動部材４４のうち支持ブロック３８と４０との間にある部分５４は、非円形、多角形で、好ましくは長方形又は正方形の横断面形状を有する。該横断面形状は、軸４２の方向に配向される角部又は縁部５６を形成する。孔貫通端部６０は、ハンドル３２を受容する。図３〜４に最も良く示される通り、滑動部材４４は、軸４２に対向する底面６８を形成する切取り部又は切欠き６６を含む。各切欠き６６の中心線は、取付け用軸４２を中心とする、対応するレバー２４の回転中心と一直線に合わせられる。
【００１２】
図４及び５に最も良く示される通り、レバー２４の一部は、切欠き７４の両側に一対の腕部７０及び７２を形成する。腕部７０及び７２は、略内側に向く面又は壁７６及び７８を形成する。滑動部材４４がそのロックアウト位置へ内側に（図２の右側に）移動した場合、図５に最も良く示される通り、壁７６及び７８は、隆起部５６の側面と係合可能であり、それにより、レバー２４の回転又は枢動を防止する。滑動部材の位置及び回転は、下部覆い１４に対して固定されるので、レバー２４は軸４２上で回転することができない。レバー２４により制御される弁（図示せず）は、滑動部材４４がそのロックアウト位置にあると作動することができず、このようにして、ロックアウト機能を発揮する。滑動部材４４がそのロック解除位置へ外側に（図２を見て左側に）移動した場合、図２及び４に最も良く示される通り、腕部７０及び７２は、切欠き６６と位置合わせされ、該切欠きにより受容され、滑動部材は、レバー２４の回転又は枢動を妨げない。
【００１３】
本発明が特定の実施形態と併せて記載されてきたが、前述の記載を踏まえて、多くの代替案、修正、及び変形が当業者に明らかとなるであろうことが理解される。従って、本発明では、添付請求項の精神及び範囲内に入るそのような代替案、修正、及び変形を全て包含することが意図されている。
【符号の説明】
【００１４】
１０  制御装置
１２  筐体
１４  下部覆い／底部
１６  上部覆い
１８  レバー溝穴
２３  枢動ピン
２４  制御レバー
２５  連結装置
２６  中心部
３０  ロックアウトハンドル溝穴
３２  ロックアウトハンドル
３４  軸支持ブロック
３６  軸支持ブロック
３８  滑動部支持ブロック／滑動部支持体
３９  穴
４０  滑動部支持ブロック
４１  壁
４２  レバー軸
４３  ボルト／ねじ
４４  ロックアウト滑動部材／ロックアウト滑動部
４５  平板
４６  戻り止め凹部
４８  戻り止め凹部
５０  戻り止めローラ
５２  ばね腕
５４  部分
５６  角部／縁部／隆起部
５８  外側端部
６０  内側端部
６２  貫通穴／貫通孔
６４  孔
６６  切取り部／切欠き
６８  底面
７０  腕部
７２  腕部
７４  切欠き
７６  面／壁
７８  面／壁
【図１】
2010049683.tif 000003
【図２】
2010049683.tif 000004
【図３】
2010049683.tif 000005
【図４】
2010049683.tif 000006
【図５】
2010049683.tif 000007
【外国語明細書】
2010049683000001.pdf