(57)【要約】      （修正有）【課題】シフトレバー操作の節度感が高く、操作に対する抵抗が小さくなり、シフトフィーリングが向上されるセレクトリターン装置を提供すること。【解決手段】第１のセレクトリターン機構３は、第２のセレクトリターン機構４よりも、少なくともニュートラル位置及びセレクト方向一側の立ち上がり範囲Ａで前記シフトレバーに作用する荷重が高く、第２のセレクトリターン機構４は、シフトレバー１が、セレクト方向一側の立ち上がり範囲Ａにある場合には、セレクト方向他側にある場合よりも、低荷重で該シフトレバー１を付勢し、シフトレバー１がセレクト方向一側の立ち上がり範囲Ａにある場合には、シフトレバー１に作用する合成荷重は、第１のセレクトリターン機構３がシフトレバー１に作用する高荷重から、第２のセレクトリターン機構４がシフトレバー１に作用する低荷重を減じたものとなる。【選択図】図１
2010215036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セレクト操作により揺動自在なシフトレバー（１）をセレクト方向のニュートラル位置に復帰させるため、該シフトレバーを挟んで前記セレクト方向に沿って対向するよう配置され、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って互いに反対方向から付勢自在な第１及び第２のセレクトリターン機構（３，４）を有する、セレクトリターン装置であって、
前記第１のセレクトリターン機構（３）は、前記シフトレバーが前記セレクト方向一側にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢し、
前記第２のセレクトリターン機構（４）は、前記シフトレバーが、前記セレクト方向他側にある場合、及び、前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲（Ａ）にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢し、
前記第１のセレクトリターン機構（３）は、前記第２のセレクトリターン機構（４）よりも、少なくとも前記ニュートラル位置及び前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲（Ａ）で前記シフトレバーに作用する荷重が高く、該第１のセレクトリターン機構によって前記シフトレバーの前記ニュートラル位置が位置決めされ、
前記第２のセレクトリターン機構（４）は、前記シフトレバーが、前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲（Ａ）にある場合には、前記セレクト方向他側にある場合よりも、低荷重で該シフトレバーを付勢し、
前記シフトレバーが前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲（Ａ）にある場合には、該シフトレバーに作用する合成荷重は、前記第１のセレクトリターン機構が該シフトレバーに作用する高荷重から、前記第２のセレクトリターン機構が該シフトレバーに作用する低荷重を減じたものとなる、
ことを特徴とするセレクトリターン装置。
【請求項２】
セレクト操作により揺動自在なシフトレバー（１）をセレクト方向のニュートラル位置に復帰させるため、該シフトレバーを挟んで前記セレクト方向に沿って対向するよう配置され、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って互いに反対方向から付勢自在な第１及び第２のセレクトリターン機構（３，４）を有する、セレクトリターン装置であって、
前記第１のセレクトリターン機構（３）は、前記シフトレバーが前記セレクト方向一側にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢する第１のスプリング（３ａ）を備え、
前記第２のセレクトリターン機構（４）は、
前記シフトレバーが少なくとも前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲（Ａ）にある場合に、該シフトレバーを前記第１のスプリングに対抗しながら付勢する第２のスプリング（７）と、
前記シフトレバーが前記セレクト方向他側にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢する第３のスプリング（８）と、
を備える、
ことを特徴とする請求項１記載のセレクトリターン装置。
【請求項３】
前記セレクト方向一側は、セレクト方向ハイ側であり、
前記セレクト方向他側は、セレクト方向ロー側であり、
前記セレクト方向ハイ側で作動する前記第１のスプリングは、前記シフトレバーに、少なくとも前記ニュートラル位置及び前記セレクト方向ハイ側の立ち上がり範囲（Ａ）で、前記第２のスプリングよりも高荷重を及ぼす、
ことを特徴とする請求項２記載のセレクトリターン装置。
【請求項４】
前記セレクト方向ハイ側で作動する前記第１のセレクトリターン機構（３）は、前記シフトレバーが前記セレクト方向ハイ側にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際に前記セレクト方向ロー側へのストロークが規制されることにより該シフトレバーの該ニュートラル位置を位置決めするハイ側セレクトリターンピン（５）を備え、
前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲（Ａ）で作動する前記第２のセレクトリターン機構（４）は、
前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲（Ａ）にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該立ち上がり範囲（Ａ）に対応する初期ストローク（Ａ）を超えて前記セレクト方向ハイ側へストロークすることが規制されるロー側セレクトリターンピン（６）と、
前記ロー側セレクトリターンピン並びに前記第２及び第３のスプリングに対して静止されたばね受け（９）と、
前記シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際、前記セレクト方向ハイ側へのストロークが規制されて、前記ロー側セレクトリターンピンから前記初期ストローク（Ａ）分離間自在であると共に、前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側にある場合にストローク自在であるプランジャ（１０）と、
を備え、
前記ロー側セレクトリターンピン（６）と前記ばね受け（９）との間に、前記第２のスプリング（７）が介装され、
前記プランジャ（１０）と前記ばね受け（９）との間に、前記第３のスプリング（８）が介装される、
ことを特徴とする請求項３記載のセレクトリターン装置。
【請求項５】
前記セレクト方向ハイ側で作動する前記第１のセレクトリターン機構（３）は、前記シフトレバーが前記セレクト方向ハイ側にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際に前記セレクト方向ロー側へのストロークが規制されることにより該シフトレバーの該ニュートラル位置を位置決めするハイ側セレクトリターンピン（５）を備え、
前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲（Ａ）で作動する前記第２のセレクトリターン機構（４）は、
前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲（Ａ）にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該立ち上がり範囲（Ａ）に対応する初期ストローク（Ａ）を超えて前記セレクト方向ハイ側へストロークすることが規制されるロー側セレクトリターンピン（６）と、
前記ロー側セレクトリターンピン並びに前記第２及び第３のスプリングに対して静止されたばね受け（９）と、
前記シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際、前記セレクト方向ハイ側へのストロークが規制されて、前記ロー側セレクトリターンピンから前記初期ストローク（Ａ）分離間自在であると共に、前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側にある場合にストローク自在であるプランジャ（１０）と、
を備え、
前記ロー側セレクトリターンピン（６）と前記プランジャ（１０）との間に、前記第２のスプリング（７）が介装され、
前記プランジャ（１０）と前記ばね受け（９）との間に、前記第３のスプリング（８）が介装される、
ことを特徴とする請求項３記載のセレクトリターン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトレバーのセレクトリターン装置に関し、特に、変速機、中でも、手動変速機の変速段を切り替え操作するためのシフトレバーのセレクトリターン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１又は２には、セレクト操作により揺動自在なシフトレバーをセレクト方向のニュートラル位置に復帰させるため、該シフトレバーを挟んで前記セレクト方向に沿って対向するよう配置され、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って互いに反対方向から付勢自在なハイ側及びロー側セレクトリターン機構を有する、セレクトリターン装置が開示されている。
【０００３】
また別に、高荷重を発生するハイ側セレクトリターン機構のセレクトリターンピンによって、シフトレバーのニュートラル位置の位置決めを行いながら、低荷重を発生するロー側セレクトリターン機構のセレクトリターンピンをシフトレバーに対して押し付けることにより、シフトフォークシャフトのヘッド部とのガタを無くしてビビリ音の低減を図る、セレクトリターン装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１２６７５３号公報
【特許文献２】特開２００３−３２９１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにビビリ音の低減を図るセレクトリターン装置は、以下の背反を生じる：
（１）シフトレバーがニュートラル位置からハイ側へ操作された際に、シフトレバーに印加されるリターン荷重、すなわち、ハイ側セレクト時の立ち上がり荷重が低くなり、シフトレバー操作の節度感が低下する；
（２）（１）の操作の際に、ロー側からの押し付け荷重が高くなるため、シフトレバーの摺動抵抗が増大する；
（３）これらによって、シフトフィーリングが低下する。
【０００６】
本発明は、セレクト操作の立ち上がり範囲において、シフトレバー操作の節度感が高く、操作に対する抵抗が小さくなり、シフトフィーリングが向上されるシフトレバーのセレクトリターン装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、第１の視点において、セレクト操作により揺動自在なシフトレバーをセレクト方向のニュートラル位置に復帰させるため、該シフトレバーを挟んで前記セレクト方向に沿って対向するよう配置され、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って互いに反対方向から付勢自在な第１及び第２のセレクトリターン機構を有する、セレクトリターン装置であって、前記第１のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが前記セレクト方向一側にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢し、前記第２のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが、前記セレクト方向他側にある場合、及び、前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢し、前記第１のセレクトリターン機構は、前記第２のセレクトリターン機構よりも、少なくとも前記ニュートラル位置及び前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲で前記シフトレバーに作用する荷重が高く、該第１のセレクトリターン機構によって前記シフトレバーの前記ニュートラル位置が位置決めされ、前記第２のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが、前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲にある場合には、前記セレクト方向他側にある場合よりも、低荷重で該シフトレバーを付勢し、前記シフトレバーが前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲にある場合には、該シフトレバーに作用する合成荷重は、前記第１のセレクトリターン機構が該シフトレバーに作用する高荷重から、前記第２のセレクトリターン機構が該シフトレバーに作用する低荷重を減じたものとなる、セレクトリターン装置を提供する。
【０００８】
本発明は、第２の視点において、セレクト操作により揺動自在なシフトレバーをセレクト方向のニュートラル位置に復帰させるため、該シフトレバーを挟んで前記セレクト方向に沿って対向するよう配置され、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って互いに反対方向から付勢自在な第１及び第２のセレクトリターン機構を有する、セレクトリターン装置であって、前記第１のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが前記セレクト方向一側にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢する第１のスプリングを備え、前記第２のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが少なくとも前記セレクト方向一側の立ち上がり範囲にある場合に、該シフトレバーを前記第１のスプリングに対抗しながら付勢する第２のスプリングと、前記シフトレバーが前記セレクト方向他側にある場合に、該シフトレバーを前記ニュートラル位置に向って付勢する第３のスプリングと、を備える、セレクトリターン装置を提供する。
【０００９】
なお、特許請求の範囲の記載において、各請求項中の構成要素に付与した図面参照符号は、専ら発明の理解を容易にするためのものであって、各請求項に係る発明を実施例又は図面の内容に限定することを意図するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
第１のセレクトリターン機構（好ましくはハイ側）によって、シフトレバーのニュートラル位置が規定され、第２のセレクトリターン機構（好ましくはロー側）は、ニュートラル位置にあるシフトレバーにガタが発生しないよう、シフトレバーに荷重を作用する。
【００１１】
第２のセレクトリターン機構は、一段目において、すなわち、一側（ハイ側）セレクト時の立ち上がり時に、シフトレバーに低荷重を作用し、二段目において、すなわち、シフトレバーがセレクト方向他側（ロー側）にある際に、シフトレバーに高荷重を作用する。
【００１２】
このように、第２のセレクトリターン機構が二段階特性を有することにより、以下の効果が生じる：
（１）シフトレバーがニュートラル位置から一側（ハイ側）へ操作された際に、シフトレバーに印加されるリターン荷重（第１と第２のセレクトリターン機構による合成荷重、第１のセレクトリターン機構による荷重から第２のセレクトリターン機構による荷重を減算した荷重）、すなわち、ハイ側セレクト時の立ち上がり荷重が大きくなり、シフトレバー操作の節度感が向上する；
（２）一側（ハイ側）セレクト時の立ち上がり範囲で、他側（ロー側）からの押し付け荷重が低いため、シフトレバーの摺動抵抗が減少する；
（３）これらによって、セレクト操作の立ち上がり範囲において、シフトフィーリングが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１に係るセレクトリターン装置の基本構成を示す断面図である。
【図２】図１に示したロー側セレクトリターン機構の詳細を示す断面図である。
【図３】本発明の実施例１に係るセレクトリターン装置の荷重−ストローク線図である。
【図４】比較例に係るセレクトリターン装置の荷重−ストローク線図である。
【図５】本発明の実施例２に係るロー側セレクトリターン機構の詳細を示す断面図である。
【図６】本発明の実施例２に係るセレクトリターン装置の荷重−ストローク線図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の好ましい実施の形態において、前記セレクト方向一側は、セレクト方向ハイ側であり、前記セレクト方向他側は、セレクト方向ロー側であり、前記セレクト方向ハイ側で作動する前記第１のスプリングは、前記シフトレバーに、少なくとも前記ニュートラル位置及び前記セレクト方向ハイ側の立ち上がり範囲で、前記第２のスプリングよりも高荷重を及ぼす。
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態において、前記セレクト方向ハイ側で作動する前記第１のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが前記セレクト方向ハイ側にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際に前記セレクト方向ロー側へのストロークが規制されることにより該シフトレバーの該ニュートラル位置を位置決めするハイ側セレクトリターンピンを備え、
前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲で作動する前記第２のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該立ち上がり範囲に対応する初期ストロークを超えて前記セレクト方向ハイ側へストロークすることが規制されるロー側セレクトリターンピンと、前記ロー側セレクトリターンピン並びに前記第２及び第３のスプリングに対して静止されたばね受けと、前記シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際、前記セレクト方向ハイ側へのストロークが規制されて、前記ロー側セレクトリターンピンから前記初期ストローク分離間して配置され、前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側にある場合にストローク自在であるプランジャと、を備え、前記ロー側セレクトリターンピンと前記ばね受けとの間に、前記第２のスプリングが介装され、前記プランジャと前記ばね受けとの間に、前記第３のスプリングが介装される。
【００１６】
本発明の好ましい実施の形態において、前記セレクト方向ハイ側で作動する前記第１のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが前記セレクト方向ハイ側にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際に前記セレクト方向ロー側へのストロークが規制されることにより該シフトレバーの該ニュートラル位置を位置決めするハイ側セレクトリターンピンを備え、
前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲で作動する前記第２のセレクトリターン機構は、前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側及び前記セレクト方向ハイ側の前記立ち上がり範囲にある場合に該シフトレバーから付勢されてストローク自在であると共に、該立ち上がり範囲に対応する初期ストロークを超えて前記セレクト方向ハイ側へストロークすることが規制されるロー側セレクトリターンピンと、前記ロー側セレクトリターンピン並びに前記第２及び第３のスプリングに対して静止されたばね受けと、前記シフトレバーが前記ニュートラル位置にある際、前記セレクト方向ハイ側へのストロークが規制されて、前記ロー側セレクトリターンピンから前記初期ストローク分離間して配置され、前記シフトレバーが前記セレクト方向ロー側にある場合にストローク自在であるプランジャと、を備え、前記ロー側セレクトリターンピンと前記プランジャとの間に、前記第２のスプリングが介装され、前記プランジャと前記ばね受けとの間に、前記第３のスプリングが介装される。
【００１７】
本発明のセレクトリターン装置は、操作者がシフト及びセレクト操作するシフトレバー或いは操作者のシフト及びセレクト意思を反映してシフト及びセレクト操作されるシフトレバーと、前記シフトレバーのセレクト動作に応じて該シフトレバーに連結されるヘッド部を備えて該シフトレバーのシフト操作に応じて所定方向にシフトするシフトフォークシャフトと、シフトフォークシャフトに取り付けられ、変速機の同期装置のスリーブに接続されるシフトフォークと、を有する、変速機のシフト装置に好適に適用される。
【実施例１】
【００１８】
以下図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の実施例１に係るセレクトリターン装置の基本構成を示す断面図である。図２は、図１に示したロー側セレクトリターン機構の詳細を示す断面図である。
【００１９】
図１を参照すると、本発明の実施例１に係るセレクトリターン装置は、セレクト操作により揺動自在なシフトレバー１をセレクト方向のニュートラル位置（図３のＮ位置）に復帰させるため、シフトレバー１を挟んでセレクト方向に沿って対向するよう配置され、シフトレバー１をニュートラル位置に向って互いに反対方向から付勢自在なハイ側及びロー側（第１及び第２の）セレクトリターン機構３，４を有している。
【００２０】
ハイ側セレクトリターン機構（第１のセレクトリターン機構）３は、シフトレバー１がセレクト方向一側にある場合に、シフトレバー１をニュートラル位置に向って付勢する第１のスプリング（ハイ側スプリング）３ａを備えている。
【００２１】
さらに、ハイ側セレクトリターン機構３は、第１のスプリング３ａと、シフトレバー１の小球部に嵌合されシフトレバー１と一体のシフトレバーハウジング１ｂとの間に介在する、ハイ側セレクトリターンピン５を備えている。ハイ側セレクトリターンピン５は、シフトレバー１がセレクト方向ハイ側にある場合に、シフトレバー１から付勢されてストローク自在である。また、ハイ側セレクトリターンピン５は、シフトレバー１がニュートラル位置にある際にセレクト方向ロー側へのストロークが規制されることにより、シフトレバー１のニュートラル位置を位置決めする。この位置決めは、例えば、セレクトリターン装置のハウジング２に、ハイ側セレクトリターンピン５を係止することにより実現できる。
【００２２】
図１及び図２を参照すると、ロー側セレクトリターン機構（第２のセレクトリターン機構）４は、第２及び第３のスプリング７，８を備え、二段特性を発揮する。一段目のスプリングである第２のスプリング７は、シフトレバー１がセレクト方向ハイ側の立ち上がり範囲Ａにある場合に、シフトレバー１を第１のスプリング３ａに対抗しながら付勢する。二段目のスプリングである第３のスプリング８は、シフトレバー１がセレクト方向他側にある場合に、シフトレバー１をニュートラル位置に向って付勢する。なお、第２のスプリング７は、シフトレバー１がセレクト方向他側にある場合にも、シフトレバー１をニュートラル位置に向って付勢する。
【００２３】
第２のスプリング７は、第３のスプリング８よりもコイル径が小さく低荷重であって、同ストローク量では比較的に低荷重をシフトレバー１に作用する。セレクト方向ハイ側で作動する第１のスプリング３ａは、第２のスプリング７及び第３のスプリング８よりも高荷重であって、同ストローク量では比較的に高荷重をシフトレバー１に作用する。
【００２４】
さらに、ロー側セレクトリターン機構４は、シフトレバーハウジング１ｂと第２のスプリング７との間に介在する、有底筒状のロー側セレクトリターンピン６を備えている。ロー側セレクトリターンピン６は、シフトレバー１がセレクト方向ロー側及びセレクト方向ハイ側の立ち上がり範囲Ａにある場合に、シフトレバー１から付勢されてストローク自在である。
【００２５】
ロー側セレクトリターンピン６には、第１の外フランジ６ａが形成され、ハウジング２には、第１の外フランジ６ａに対向する第１の内フランジ２ａが形成されている。第１の外フランジ６ａが第１の内フランジ２ａに当接することにより、ロー側セレクトリターンピン６が、立ち上がり範囲Ａに対応する初期ストロークＡ（図３参照）を超えてセレクト方向ハイ側（図中左側）へストロークすることが規制される。
【００２６】
さらに、ロー側セレクトリターン機構４は、ハウジング２に取り付けられた或いは一体であってロー側セレクトリターンピン６並びに第２及び第３のスプリング７，８に対して静止されたばね受け９と、ロー側セレクトリターンピン６とばね受け９の間に配置された環状のプランジャ１０と、を備えている。セレクトリターンピン６に形成された内底面とばね受け９との間に、第２のスプリング７が圧縮介装されている。プランジャ１０に形成された第２の内フランジ１０ｂの内面と、ばね受け９との間に、第３のスプリング８が圧縮介装されている。第２のスプリング７は、第３のスプリング８内を挿通している。
【００２７】
プランジャ１０には、第２の外フランジ１０ａが形成され、ハウジング２には、第２の外フランジ１０ａに対向する第３の外フランジ２ｂが形成されている。プランジャ１０は、シフトレバー１がセレクト方向ロー側にある場合にストローク自在である。また、プランジャ１０は、第２の外フランジ１０ａが第３の外フランジ２ｂに当接することにより、立ち上がり範囲Ａに対応する初期ストロークＡ（図３等参照）を超えてセレクト方向ハイ側（図中左側）へストロークすることが規制されている。これによって、プランジャ１０は、シフトレバー１がニュートラル位置にある際、第２の内フランジ１０ｂの外面と第１の外フランジ６ａとの間にはクリアランス（Ａ）があり、すなわち、プランジャ１０は、ロー側セレクトリターンピン６から初期ストロークＡ分、離間自在である。
【００２８】
以上説明した本発明の実施例１に係るセレクトリターン装置の動作を説明する。図３は、本発明の実施例１に係るセレクトリターン装置の荷重−ストローク線図である。
【００２９】
図１〜図３を参照すると、シフトレバー１は、ニュートラル位置において、ハイ側セレクトリターンピン５がハウジング２に係止されていることにより位置決めされ、又ロー側からは、第２のスプリング７によって付勢されることにより、ガタが防止されている。
【００３０】
［ハイ側セレクト操作］
シフトレバー１がニュートラル位置から、ハイ側へセレクト操作されると、ハイ側セレクト操作の立ち上がり範囲Ａ（図１参照）に対応する初期ストロークＡ範囲（図３の押し付け範囲）において、シフトレバー１は、ハイ側セレクトリターンピン５をハイ側に押し込むことによって、ハイ側からは第１のスプリング３ａにより高荷重で付勢されると共に、ロー側からはロー側セレクトリターンピン６を介して第２のスプリング７から低荷重で付勢される。ハイ側セレクト操作の立ち上がり範囲Ａ（ハイ側初期ストローク範囲Ａ）において、シフトレバー１に作用する合成荷重は、ハイ側の第１のスプリング３ａの高荷重から、ロー側に配置された第２のスプリング７の低荷重を減じたものとなる。
【００３１】
シフトレバー１が、初期ストロークＡを超えて、さらにハイ側へセレクト操作されると、第１の外フランジ６ａが第１の内フランジ２ａに当接することにより、ロー側セレクトリターン６はハウジング２に係止される。これによって、シフトレバー１には、ハイ側の第１のスプリング３ａの高荷重のみが作用する。
【００３２】
［ロー側セレクト操作］
一方、シフトレバー１が、ニュートラル位置からロー側へセレクト操作されると、第１の外フランジ６ａが第２の内フランジ１０ｂの外面に当接することにより、ロー側セレクトリターンピン６とプランジャ１０が一体化し、第３のスプリング８が圧縮される。これによって、シフトレバー１には、第２及び第３のスプリング７，８の加算された荷重が作用する。
【００３３】
続いて、本実施例に係るセレクトリターン装置の利点を、比較例のセレクトリターン装置と対比しながら説明する。なお、比較例のセレクトリターン装置は、ロー側セレクトリターン装置が、一本のスプリングしか備えておらず、一段階の特性しか発揮しない点で、実施例に係るセレクトリターン装置と相違している。図４は、比較例に係るセレクトリターン装置の荷重−ストローク線図である。
【００３４】
先に図４を参照すると、比較例に係る装置によれば、シフトレバーがニュートラル位置から、ハイ側へセレクト操作されると、操作に対抗してシフトレバーに作用する荷重は、ハイ側スプリング３０による高荷重から、一本のロー側スプリング４０による低荷重を減じたものになる。ロー側スプリング４０による荷重は、シフトレバーがロー側にセレクト操作された際に、十分な荷重を確保するため、ある程度、高く設定する必要がある。したがって、ハイ側セレクト操作の立ち上がり範囲において、マイナスに作用するロー側スプリングの荷重が高いため、同範囲において、シフトレバーに作用する荷重は小さくなり、セレクト操作の節度感が低下する。
【００３５】
図２及び図３を参照すると、本実施例に係る装置によれば、ハイ側セレクト操作の立ち上がり範囲において、マイナスに作用する第２のスプリング７の荷重が低いため、同範囲において、図１に示したシフトレバー１に作用する合成荷重は高くなり、セレクト操作の節度感が向上する。加えて、第２のスプリング７自体の荷重は低いことにより、ハイ側セレクト操作の立ち上がり範囲において、ロー側からの押し付け荷重が低いため、シフトレバー１の摺動抵抗は減少する。これらの結果、シフトフィーリングが向上する。
【実施例２】
【００３６】
本実施例に係るセレクトリターン装置は、前記実施例１の装置と、セレクト方向ロー側に関する構成が異なっている。本実施例に係る装置が、前記実施例１の装置と同様の構成を有する点については、適宜前記実施例１の記載を参照するものとし、本実施例においては、主に、本実施例と前記実施例１との相違点について説明する。図５は、本発明の実施例２に係るロー側セレクトリターン機構の詳細を示す断面図である。図６は、本発明の実施例２に係るセレクトリターン装置の荷重−ストローク線図である。
【００３７】
図５を参照すると、本実施例においては、セレクトリターンピン６とプランジャ１０との間に、第２のスプリング７が介装され、プランジャ１０とばね受け９との間に、前記第３のスプリング８が介装されている。
【００３８】
本実施例の装置は、ハイ側セレクト操作に関して、前記実施例１と同様に動作するから、以下、ロー側セレクト装置に関する動作のみを説明する。
【００３９】
［ロー側セレクト操作］
一方、シフトレバー１が、ニュートラル位置からロー側へセレクト操作されると、第１の外フランジ６ａが第２の内フランジ１０ｂの外面に当接することにより、ロー側セレクトリターンピン６とプランジャ１０が一体化し、第３のスプリング８が圧縮される。また、ロー側セレクトリターンピン６とプランジャ１０が一体化することにより、両者６，１０間に介装されている第２のスプリング７はそれ以上圧縮されない。これによって、図６中のロー側における荷重−ストローク線を参照して、セレクト方向ロー側では、シフトレバー１には、第３のスプリング８の荷重のみが作用する。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、車両等に搭載される歯車式変速機において、変速ギヤの切り換えを行うシフト装置に適用される。本発明は、特に、手動変速機のシフト装置に好適に適用される。また、本発明は、手動変速機をベースとする種々の変速機のシフト装置にも適用される。
【符号の説明】
【００４１】
１  シフトレバー
１ａ  小球部
１ｂ  シフトレバーハウジング
２  セレクトリターン装置のハウジング
２ａ  第１の内フランジ
２ｂ  第３の外フランジ
３  ハイ側セレクトリターン機構（第１のセレクトリターン機構）
３ａ  第１のスプリング（ハイ側スプリング）
４  ロー側セレクトリターン機構（第２のセレクトリターン機構）
５  ハイ側セレクトリターンピン
６  ロー側セレクトリターンピン
６ａ  第１の外フランジ
７  第２のスプリング（ロー側低荷重スプリング）
８  第３のスプリング（ロー側高荷重スプリング）
９  ばね受け
１０  プランジャ
１０ａ  第２の外フランジ
１０ｂ  第２の内フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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