(57)【要約】【課題】  腰落ちを効果的に防止することを可能として、子供用の座面の前後方向の選択の自由度を高めることができる座席を提供すること。【解決手段】  本発明によるシート１は、座部２と、補助座部３とを含むとともに、補助座部３が摺動移動手段４を含み、座部２が摺動移動手段４を前後方向に摺動移動可能に保持する保持手段６を含み、座部２が摺動移動手段４の所定位置よりも前方への移動を拘束する拘束手段８を含み、保持手段６が、補助座部３を座部２の前方に隣接して床面に垂直となる位置に格納可能とする格納手段６ａを含むことを特徴とする。【選択図】  図１
2010188864.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部と、補助座部とを含むとともに、前記補助座部が摺動移動手段を含み、前記座部が前記摺動移動手段を前後方向に摺動移動可能に保持する保持手段を含み、前記座部が前記摺動移動手段の所定位置よりも前方への移動を拘束する拘束手段を含み、前記保持手段が、前記補助座部を前記座部の前方に隣接して前記床面に垂直となる位置に格納可能とする格納手段を含むことを特徴とする座席。
【請求項２】
足裏載置部を含み、前記足裏載置部は車両の床面に車幅方向を指向する揺動軸を中心として揺動自在に連結され、前記足裏載置部は前記床面に対して垂直となる位置に格納可能に構成され、前記揺動軸は格納された前記補助座部よりも後方に位置することを特徴とする請求項１に記載の座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車、トラック、バス等の自動車に適用して好適な子供と大人の双方が着座可能な座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両には、衝突時において乗員をシートに拘束して、衝突時の衝撃により乗員が着座しているシートから移動され離隔されて、車両内部のインパネロアパネルやステアリングコラムやフロントガラス等に衝突するあるいは、ルーフに衝突することを防止するためにシートベルト装置が備えられている。これに加えて、このシートには、衝突時においてシートベルトを構成する帯すなわちウェビングにリトラクタの巻き取り力よりも大きな張力を付与してウェビングのたるみを除去して、乗員のシートへの拘束をより確実なものとするプリテンショナが備えられている。
【０００３】
このようなシート及びシートベルト装置においては、大人が着座していることを想定して設計がなされており、幼児や児童を含む子供が乗員として着座してシートベルト装置を着用した場合には、ウェビングの位置が子供の胸部及び腰部に合致せずに、シートベルト装置による、子供すなわち乗員のシートが含むシートクッション及びシートバックへの拘束を確実なものとすることができないという問題が生じる。
【０００４】
このような問題を解決するものとして、例えば特許文献１に記載されているような、シートが提案されている。このシートにおいては、シートの前部に格納部を設けて、格納部に上下方向に順番に格納された上部クッション部と下部クッション部を、シートに子供が着座する場合には、格納部から取り出して、シートのシートクッションの座面上の後部に下部クッション部を載置し、シートのシートクッションの座面上の前部に上部クッション部を載置して、座高の低い子供の腰の位置を上方にオフセットさせて移動させることにより、斜め方向及び左右方向に延在するウェビングの位置を子供の胸部及び腰部に合致させている。
【０００５】
これにより、シートベルト装置による子供のシートへの拘束をより確実なものとするとともに、上部クッション部及び下部クッション部が除去された格納部の上面を子供の足裏を載置することに利用している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平８−０１１６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、このような構成のシートにおいては、衝突が発生した場合において、子供のみが車両の前方に移動されて、子供の腰部がシートのシートクッションの座面上の前部に載置された上部クッション部から落ちる、腰落ちを防止することができないという課題が生じるとともに、格納部の前後方向長さと、上部クッション部及び下部クッション部の前後方向長さを相互に一致させる必要が生じることから、それぞれの長さをシートクッションの前後方向長さの三分の一として、上部クッション部と下部クッション部を合わせた前後方向長さはシートクッションの前後方向長さの三分の二に固定される事態を招き、個々の子供に適応させた子供用の座面の前後方向長さの選択の自由度が低いという課題も生じる。
【０００８】
本発明は、上記問題に鑑み、腰落ちを効果的に防止でき、子供用の座面の前後方向の選択の自由度を高めることができるシートすなわち座席を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の問題を解決するため、本発明に係る座席は、
座部と、
補助座部と、
を、含むとともに、
前記補助座部が摺動移動手段を含み、
前記座部が前記摺動移動手段を前後方向に摺動移動可能に保持する保持手段を含み、
前記座部が前記摺動移動手段の所定位置よりも前方への移動を拘束する拘束手段を含み、
前記保持手段が、前記補助座部を前記座部の前方に隣接して前記床面に垂直となる位置に格納可能とする格納手段を含む、
ことを特徴とする。
【００１０】
なお、前記座席はシートであって、前記座部はシートクッションを指し、前記補助座部は所謂ブースターシートを指す。また、前記摺動移動手段は例えば車幅方向に指向するピンを指し、前記保持手段は、前記ピンを前後方向に摺動移動可能に支持するレール部を指し、前記ピンと前記レール部は相互に組み合わされてスライド機構を構成する。さらに、前記格納手段は、前記レール部の前部において、上下方向に延びて分岐する分岐部により構成され、前記拘束手段は前記ピンの前方への移動を拘束する機械的なストッパにより構成される。なお、前記所定位置は前記座部の前後方向のほぼ中央に位置させルことが好ましい。
【００１１】
本発明に係わる座席によれば、
前記補助座部が、前記摺動移動手段及び前記保持手段を組合せることにより、前記補助座部を格納された位置から前記座部の座面上に載置して、前記座席を子供が着座することに適した形態に変換した後において、前記座部に対して前後方向に摺動自在に支持されることから、車両が衝突した場合に、前記補助座部が前記子供とともに前記座部に対して前記所定位置に到達するまでは前方に移動されることとすることができる。
【００１２】
これにより、車両の衝突が発生した場合に、前記子供のみが前方に移動されて前記子供の腰部が前記補助座部から落ちて、腰落ちが発生することを、より効果的に防止することができる。
【００１３】
また、前記補助座部が前記所定位置に到達した後は前方に移動されないこととすることとができるため、前記補助座部が過度に前方に移動されて、前記座席が後部座席であれば前部座席の背面と前記補助座部との前後方向隙間が過度に縮小されて前記子供の脚が圧迫されること、前記座席が前部座席であれば車両前部のダッシュパネル等と前記補助座部との前後方向隙間が過度に縮小されて前記子供の脚が圧迫されることを防止することができる。
【００１４】
さらに、前記座部の座面上に載置された後の前記補助座部の前後方向長さが、従来技術において問題となった前記座部の前後方向長さの三分の一に固定されるという制約を受けることを予め回避することができるので、個々の子供に適応させた子供用の座面の前後方向長さの選択の自由度を高めることができる。
【００１５】
また、前記補助座部を前記座部の前方に格納している場合においては、前記座部の前方に位置している前記補助座部の厚みに前記座部の前後方向長さを加えた全体長さに渡って、大人である乗員の脚部の全体を支持して、大人が着座することに適した形態を選択し、前記補助座部を座面上に載置した後においては、格納時においては前記座部の前方に位置している前記補助座部を除去して、前記座部の座面に載置された前記補助座部の前後方向長さにおいて、子供である乗員の脚部の全体を支持して、子供が着座することに適した形態を選択することができる。
【００１６】
ここで、前記座席において、
足裏載置部を含み、
前記足裏載置部は車両の床面に車幅方向を指向する揺動軸を中心として揺動自在に連結され、
前記足裏載置部は前記床面に対して垂直となる位置に格納可能に構成され、前記揺動軸は格納された前記補助座部よりも後方に位置すること、
を特徴とすることが好ましい。
【００１７】
これによれば、前記乗員が子供である場合には、前記足裏載置部を前記床面に垂直となる格納位置から、前記揺動軸を中心に前方に向けて倒して、前記足裏載置部を前記床面に水平となる載置位置に移動させて、前記足裏載置部に前記子供が足裏を載置することを可能とすることができ、前記足裏載置部が具備されない場合に、前記子供は大人よりも脚が短いことに起因して、前記床面には足裏がつかない事態を招いてしまうことを防止することができる。
【００１８】
また、前記揺動軸を格納された前記補助座部よりも後方に位置させることにより、前記座席を子供が着座することに適した形態から、大人が着座することに適した形態に変換する場合に、前記足裏載置部を格納した後、前記補助座部を格納することとすることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、腰落ちを効果的に防止でき、子供用の座面の前後方向の選択の自由度を高めることができる座席を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る座席の一実施形態を示す模式図である。
【図２】本発明に係る座席の一実施形態を示す模式図である。
【図３】本発明に係る座席の一実施形態を示す模式図である。
【図４】本発明に係る座席の一実施形態を示す模式図である。
【図５】本発明に係る座席の一実施形態を示す模式図である。
【図６】本発明に係る座席の一実施形態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を実施するための形態について、添付図面を参照しながら説明する。
【実施例】
【００２２】
図１は、本発明に係わる座席の一実施形態を車幅方向から視て示す模式図である。図２は本発明に係わる座席の一実施形態における大人が着座することに適した形態から子供が着座することに適した形態に変換する態様を斜め前方及び車幅方向から視て示す模式図である。図３は本発明に係わる座席の一実施形態における子供が着座することに適した形態を斜め前方から視て示す模式図である。図４は本発明に係わる座席の一実施形態における子供が着座することに適した形態において車両の衝突が発生した場合の態様を車幅方向から視て示す模式図である。
【００２３】
図５は本発明に係わる座席の一実施形態における大人が着座することに適した形態を車幅方向から視て示す模式図であり、図６は本発明に係わる座席の一実施形態における子供が着座することに適した形態を車幅方向から視て示す模式図である。
【００２４】
図１に示すように、本発明に係わるシート１は、シートクッション２と、ブースターシート３とを含む。さらに、ブースターシート３には車幅方向に指向する左右一対のピン４が、個々のピン４に対応してブースターシート３の座面から背面に向けて突出する二本のリンク５の一方端に挟持され固定されており、合計四本のリンク５の他方端はブースターシート３の内部に固定されて連結されている。
【００２５】
一対のピン４は、車幅方向つまり左右方向において、ブースターシート３がシートクッション２に対して、乗員が着座して荷重が均等に作用する場合、左右何れかに偏って荷重が作用する場合のいずれにおいても、安定して支持されるにあたって、必要十分な間隔を有して配置される。
【００２６】
また、シートクッション２は、シートクッション２の座面から背面に向かっての厚み方向のほぼ中間部分において前後方向に相互に平行をなして延在するレール部６を二条内蔵する構成を採用している。
【００２７】
一対のレール部６は車幅方向から見て、前後方向に延びる空隙部を有する偏平環形状を有しており、車幅方向に並列されるレール部６の空隙部には、ピン４が貫通されて、レール部６の空隙部の下面及び上面はそれぞれ対応するピン４を前後方向に摺動移動可能に保持する。また、一対のレール部６相互間は、前方又は上方から視た場合には、一対のピン４の車幅方向及び左右方向の必要十分な間隔と同等の間隔を有して配置される。
【００２８】
レール部６の後方端部の上面には、第一係合片７ａとスプリング７ｂを含む通常時ロック機構７が設けられる。通常時ロック機構７の第一係合片７ａは、スプリング７ｂの付勢力により上方から下方に向かう付勢力が作用されており、ピン４がレール部６の前方から後方に移動された場合に、第一係合片７ａはピン４によりスプリング７ｂの付勢力に抗して下方から上方に押し込まれて、レール部６の空隙部の上面より上方に押し込まれて一旦収納される。
【００２９】
ピン４がさらに後方に移動されて、ピン４が第一係合片７ａよりも後方に移動されて通過した場合には、第一係合片７ａはスプリング７ｂの力により上方から下方に向けて再度突出されて、第一係合片７ａの後方面がピン４の前方面に当接される。
【００３０】
このことにより、一旦ピン４が後方端に移動された場合には、乗員が通常時に操作する操作力によって再度ピン４が前方に移動することをピン４に第一係合片７ａが当接することにより阻止して、通常時においてブースターシート３の前方への移動を阻止する。
【００３１】
さらに、シートクッション２は、レバー８ａと第二係合片８ｂを含む衝突時ロック機構８を含み、レバー８ａは、シートクッション２の側面に前後方向を軸として揺動自在に設けられ、乗員によりレバー８ａの上端部が乗員から側方に離隔して移動するように操作された場合において、第二係合片８ｂをレール部６の空隙部内の所定位置ここではシートクッション２の前後方向中央に突出させる。
【００３２】
この場合には、車両の衝突が発生して、通常時において乗員によって発生する力よりも大きい衝撃力が作用して、第一係合片７ａをスプリング７ｂの付勢力に対抗してピン４が下方から上方に押し込み、再度ピン４が前方に移動することが発生した場合においても、ピン４がレール部６の空隙部の所定位置より前方に移動することを阻止して、ブースターシート３がシートクッション２の前後方向中央よりも前方へ移動することを、第二係合片８ｂのピン４の前方面への当接作用に基づいて、阻止して拘束して、ブースターシート３が所定位置を超えて前方に移動することを阻止する。
【００３３】
さらに、レール部６の空隙部の前方端部は、ブースターシート３をシートクッション２の前方に隣接して、車両の床面に垂直となる位置に格納可能とする、Ｔ字状に下方から上方に向けて分岐して突出する分岐部６ａを構成する。
【００３４】
加えて、シート１は、フットレスト９を含む。フットレスト９は、車両の床面に車幅方向を指向するサブピン１０を中心として揺動自在に連結される。フットレスト９は床面に対して垂直となる位置に格納可能に構成され、サブピン１０は格納されたブースターシート３よりも後方に位置するように床面に設置される。
【００３５】
本実施例のシート１によれば以下のような作用効果が得られる。すなわち、本実施例においては、ピン４をレール部６に挿通させて組合せることにより、ブースターシート３がシートクッション２に対して前後方向に摺動移動可能とし、Ｔ字状の分岐部６ａにおいては、車幅方向を軸として揺動可能とすることができる。
【００３６】
これにより、図１の実線及び図２（ａ）において示すブースターシート３の格納位置から、分岐部６ａの下方から上方にピン４が移動するように、ブースターシート３を図２（ｂ）に示すように上方に持ち上げた後、図１に示すように時計回り方向にブースタークッション３を回転させると、図２（ｂ）に示すように、ブースターシート３の座面と反対側の背面がシートクッション２の座面に平行となり、さらに、ピン４をレール部６の下面に当接させるように、ブースタークッション３を下方に降ろすことができる。
【００３７】
さらに、ピン４をレール部６の前端部から後端部に移動させるように、ブースタークッション３を図２中左から右に、つまり後方に向けて移動させて、通常ロック機構７のロック機能により、ブースタークッション３は、図２（ｃ）に示す載置位置に移動された後、固定される。このことにより、図１中実線で示すブースターシート３を格納された位置から、図１中破線で示すシートクッション２の座面上に移動されて載置されて、シート１を大人が着座することに適した形態から、図３に示すような、子供が着座することに適した形態に変換される。
【００３８】
本実施例のシート１においては、上述したように、シート１を子供が着座することに適した形態に変換した後において、ブースターシート３がシートクッション２に対して前後方向に摺動自在に支持されており、通常時ロック機構７による拘束は車両が衝突した場合に発生する衝撃力によって外れることとなることから、ブースターシート３が子供とともにシートクッション２に対して、シートクッション２の前後方向中央である所定位置に到達するまでは前方に移動されることを実現することができる。
【００３９】
これらのことにより、車両の衝突が発生した場合には、子供のみがブースターシート３から別個に前方に移動されて、子供の腰部がブースターシート３から落ちて、腰落ちが発生することを、図４に示すように、ブースターシート３を所定位置までは前方に車両衝突時に発生する衝撃力に基づいて前方に移動させることにより、より効果的に防止することができる。
【００４０】
加えて、ブースターシート３が所定位置に到達した後は、衝突時ロック機構８のより強固な拘束力に基づいて、ピン４が拘束されて、ピン４を含むブースターシート３が前方に移動されないこととすることとができるため、子供である乗員の安全性を高めることが出来る。つまり、シート１が後部座席であれば、ブースターシート３が過度に前方に移動されて、前部のシートの背面とブースターシート３との前後方向隙間が過度に縮小されて子供の脚が圧迫されることを防止することが出来る。また、シート１が前部座席である場合も同様に、車両前部のダッシュパネル等とブースターシート３との前後方向隙間が過度に縮小されて子供の脚が圧迫されることを防止することができる。
【００４１】
また、シート１のシートクッション２の座面上に載置された後のブースターシート３の前後方向長さは、本実施例においては格納位置におけるブースターシート３が床面に垂直であることから特に制約を受けることがないため、個々の子供に適応させた子供用の座面の前後方向長さの選択の自由度を高めることができる。
【００４２】
さらに、ブースターシート３をシート１のシートクッション２の前方に格納している場合においては、シートクッション２の前方に位置しているブースターシート３の厚みにシートクッション２の前後方向長さを加えた全体長さに亘って、大人である乗員の脚部の全体を支持するとともに、シート１の座面の高さをシートクッション２の座面の高さとして低くして、図５に示すような大人が着座することに適した形態を選択することができる。
【００４３】
また、ブースターシート３をシートクッション２の座面上に載置した後においては、格納時においてはシートクッション２の前方に位置しているシートクッション２を除去することとなり、シートクッション２の座面に載置されたブースターシート３の前後方向長さにおいて、子供である乗員の脚部の全体を支持するとともに、シート１の座面の高さを、シートクッション２の座面の高さとブースターシート３の厚みを加えた高さとして高くして、図６に示すような子供が着座することに適した形態を選択することができる。
【００４４】
さらに、本実施例のシート１においては、フットレスト９を含み、フットレスト９は、車両の床面に車幅方向を指向するサブピン１０を中心として揺動自在に連結され、フットレスト９は、車両の床面に対して垂直となる位置に格納可能に構成され、サブピン１０は格納されたブースターシート３よりも後方に位置することを特徴としているため、さらに、以下のような作用効果を得ることが出来る。
【００４５】
つまり、乗員が子供である場合においては、フットレスト９を床面に垂直となる格納位置から、サブピン１０を中心に図６に示すように反時計回りに回転させて前方に向けて倒して、フットレスト９を床面に水平となる載置位置に移動させて、フットレスト９に子供が足裏を載置することを可能とすることができる。このことにより、フットレスト９が具備されない場合においては、子供の脚が通常は大人よりも短いことに起因して、床面には足裏がつかない事態を招き、子供に不快感を与えることを防止することができる。
【００４６】
さらに、サブピン１０を、格納位置に格納されたブースターシート３よりも後方に位置させることにより、シート１を図６に示すような子供が着座することに適した形態から、図５に示すような大人が着座することに適した形態に変換する場合に、フットレスト９を格納した後、ブースターシート３を前方にスライドさせて移動させて、再度分岐部６ａに対してピン４が下方から上方に移動するようにブースターシート３を持ち上げて、反時計回りに回転させて、床面に垂直となる位置にブースターシート３を格納することとすることができる。
【００４７】
以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、車両用の座席に関するものであり、衝突時において特には子供の腰落ちを効果的に防止でき、子供用の座面の前後方向の選択の自由度を高めることができる座席を提供することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用可能なものである。
【符号の説明】
【００４９】
１      シート（座席）
２      シートクッション（座部）
３      ブースターシート（補助座部）
４      ピン
５      リンク
６      レール部
６ａ    分岐部
７      通常時ロック機構
７ａ    第一係合片
７ｂ    スプリング
８      衝突時ロック機構
８ａ    レバー
８ｂ    第二係合片
９      フットレスト（足裏載置部）
１０      サブピン（揺動軸）
【図１】
2010188864.tif 000003
【図２】
2010188864.tif 000004
【図３】
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【図５】
2010188864.tif 000006
【図６】
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【図４】
2010188864.tif 000008