(57)【要約】【課題】煩雑な操作を軽減しつつ経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性を向上させることができる「車載用ハンズフリー通話システム」を提供すること。【解決手段】選択部４０により、車内に存在する複数個の登録済みの携帯電話機５の中から、通話可能領域の情報に基づいて算出された経路上における自車位置に対する進行方向前方の通話可能距離が最も長い１個の携帯電話機５をハンズフリー通話に利用する携帯電話機５として自動的に選択すること。【選択図】図１
2010147642.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の無線通信手段を搭載した携帯電話機を登録可能とされ、前記無線通信手段による無線通信によって接続された登録済みの携帯電話機を介して通話相手との間でのハンズフリー通話を行うことが可能とされた車載用ハンズフリー通話装置と、
地図データを用いて目的地までの経路を探索し、探索された前記経路に沿って自車両を前記目的地まで経路誘導する車載用ナビゲーション装置と
を備えた車載用ハンズフリー通話システムであって、
前記車載用ハンズフリー通話装置は、
前記無線通信手段を搭載した携帯電話機についての当該携帯電話機が属する種別に応じた通話可能領域の情報が、前記種別と対応関係を有するように記憶された記憶手段と、
前記自車両の車内に存在する前記登録済みの携帯電話機を、当該携帯電話機が属する前記種別とともに認識する認識手段と、
この認識手段によって認識されている前記登録済みの携帯電話機が複数個存在する場合には、前記記憶手段から、前記認識手段によって認識されている前記複数個の登録済みの携帯電話機のそれぞれが属する前記種別に応じた前記通話可能領域の情報を取得し、取得された前記通話可能領域の情報に基づいて、前記車載用ナビゲーション装置による経路誘導が行われている前記経路上の自車位置に対する進行方向前方側の通話可能距離を、前記複数個の登録済みの携帯電話機ごとに算出する通話可能距離算出手段と、
前記複数個の登録済みの携帯電話機の中から、前記通話可能距離算出手段によって算出された前記通話可能距離が最も長い１個の携帯電話機を、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機として選択する選択手段と
を備えたことを特徴とする車載用ハンズフリー通話システム。
【請求項２】
前記携帯電話機が属する種別は、前記携帯電話機に対応する通信会社の種類であること
を特徴とする請求項１に記載の車載用ハンズフリー通話システム。
【請求項３】
前記通話可能領域の情報は、前記地図データに含まれた状態として前記地図データとともに前記記憶手段に記憶されていること
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載用ハンズフリー通話システム。
【請求項４】
前記車載用ハンズフリー通話装置に接続された前記携帯電話機を介した通信によって、前記記憶手段に記憶された前記通話可能領域の情報を更新する更新手段を備えたこと
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車載用ハンズフリー通話システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用ハンズフリー通話システムに係り、特に、無線通信によって接続された携帯電話機を介して通話相手との間でのハンズフリー通話を行うのに好適な車載用ハンズフリー通話システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車載器には、運転の安全上の理由や法規制上の理由により、運転者が携帯電話機を持たずに通話を行うハンズフリー通話が可能とされた車載用ハンズフリー通話装置が採用されていた。
【０００３】
このような車載用ハンズフリー通話装置の中には、Bluetooth（ブルートゥース）（登録商標）による無線通信によって接続された携帯電話機を介したハンズフリー通話が可能なものもあった。
【０００４】
この種の車載用ハンズフリー通話装置においては、Bluetooth対応の携帯電話機が、車載用ハンズフリー通話装置に対してBluetoothによる無線通信が可能な距離内に複数台存在する場合には、これら複数台の携帯電話機をいずれもハンズフリー通話に利用することが可能とされていた。ただし、ハンズフリー通話に利用するには、車載用ハンズフリー通話装置と携帯電話機との間で互いの機器を事前に登録することが必要であった。また、車載用ハンズフリー通話装置に登録可能な携帯電話機の台数には一定の制限があった。
【０００５】
したがって、例えば、車室内に複数人の乗員が同乗していて、各乗員が互いに異なる通信会社に属するBluetooth対応の携帯電話機を持ち込んでいるような場合には、これらの携帯電話機が、車載用ハンズフリー通話装置への登録を条件として、いずれもハンズフリー通話に利用可能な携帯電話機となっていた。
【０００６】
このような場合には、従来は、車載器のモニタに表示された操作画面を操作することによって、車室内の各携帯電話機のうちのいずれか１個の携帯電話機を、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機として選択することが必要であった。
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３０４２９０号公報
【特許文献２】特開２００３−２１８９９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機を選択する操作は煩雑である上に、選択された携帯電話機が車載用ナビゲーション装置による経路誘導の際における安定的なハンズフリー通話に最適なものであるか否かについても不明であった。
【０００９】
そこで、本発明は、このような点に鑑みなされたものであり、煩雑な操作を軽減しつつ経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性を向上させることができる車載用ハンズフリー通話システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するため、本発明に係る車載用ハンズフリー通話システムは、所定の無線通信手段を搭載した携帯電話機を登録可能とされ、前記無線通信手段による無線通信によって接続された登録済みの携帯電話機を介して通話相手との間でのハンズフリー通話を行うことが可能とされた車載用ハンズフリー通話装置と、地図データを用いて目的地までの経路を探索し、探索された前記経路に沿って自車両を前記目的地まで経路誘導する車載用ナビゲーション装置とを備えた車載用ハンズフリー通話システムであって、前記車載用ハンズフリー通話装置は、前記無線通信手段を搭載した携帯電話機についての当該携帯電話機が属する種別に応じた通話可能領域の情報が、前記種別と対応関係を有するように記憶された記憶手段と、前記自車両の車内に存在する前記登録済みの携帯電話機を、当該携帯電話機が属する前記種別とともに認識する認識手段と、この認識手段によって認識されている前記登録済みの携帯電話機が複数個存在する場合には、前記記憶手段から、前記認識手段によって認識されている前記複数個の登録済みの携帯電話機のそれぞれが属する前記種別に応じた前記通話可能領域の情報を取得し、取得された前記通話可能領域の情報に基づいて、前記車載用ナビゲーション装置による経路誘導が行われている前記経路上の自車位置に対する進行方向前方側の通話可能距離を、前記複数個の登録済みの携帯電話機ごとに算出する通話可能距離算出手段と、前記複数個の登録済みの携帯電話機の中から、前記通話可能距離算出手段によって算出された前記通話可能距離が最も長い１個の携帯電話機を、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機として選択する選択手段とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
そして、このような構成によれば、車内に存在する複数個の登録済みの携帯電話機の中から、通話可能領域の情報に基づいて算出された経路上の自車位置に対する進行方向前方側の通話可能距離が最も長い１個の携帯電話機をハンズフリー通話に利用する携帯電話機として自動的に選択することができるので、煩雑な操作を軽減しつつ、経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性を向上させることができる。
【００１２】
また、前記携帯電話機が属する種別は、前記携帯電話機に対応する通信会社の種類であってもよい。
【００１３】
そして、このような構成によれば、車内に存在する複数個の登録済みの携帯電話機の中から、通話可能距離が最も長い通信会社に対応する１個の携帯電話機をハンズフリー通話に利用する携帯電話機として自動的に選択することができる。
【００１４】
さらに、前記通話可能領域の情報は、前記地図データに含まれた状態として前記地図データとともに前記記憶手段に記憶されていてもよい。
【００１５】
そして、このような構成によれば、通話可能領域の情報と地図データとを統一して扱うことによって取扱い性を向上させることができるとともに、記憶手段を車載用ハンズフリー通話装置と車載用ナビゲーション装置とで共有することによって部品点数を削減することができる。
【００１６】
さらにまた、前記車載用ハンズフリー通話装置に接続された前記携帯電話機を介した通信によって、前記記憶手段に記憶された前記通話可能領域の情報を更新する更新手段を備えるようにしてもよい。
【００１７】
そして、このような構成によれば、更新手段によって更新された最新の通話可能領域の情報を用いてハンズフリー通話に利用する携帯電話機の選択を行うことができるので、経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性をさらに向上させることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、煩雑な操作を軽減しつつ経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係る車載用ハンズフリー通話システムの実施形態について、図１乃至図４を参照して説明する。
【００２０】
図１に示すように、本実施形態における車載用ハンズフリー通話システム１は、車載用ハンズフリー通話装置２と、車載用ナビゲーション装置３とによって構成されている。
【００２１】
車載用ハンズフリー通話装置２には、所定の無線通信手段としてのBluetooth通信機能を搭載した携帯電話機５が登録可能とされており、このBluetooth通信機能による無線通信によって接続された登録済みの携帯電話機５を介して通話相手との間でのハンズフリー通話を行うことが可能とされている。
【００２２】
また、車載用ナビゲーション装置３は、地図データを用いて目的地までの経路を探索し、探索された経路に沿って自車両を目的地まで経路誘導することが可能とされている。
【００２３】
車載用ハンズフリー通話装置２についてさらに詳述すると、図１に示すように、車載用ハンズフリー通話装置２は、大別して、ハンズフリーユニット（図１におけるＨＦユニット）７と、このハンズフリーユニット７にそれぞれ接続されたハードディスクドライブ（ＨＤＤ）８、入力操作部２６、マイク１１、スピーカ２７およびディスプレイ１４とによって構成されている。
【００２４】
なお、入力操作部２６としては、操作ボタン、ディスプレイ１４のタッチパネルまたはリモコン等を挙げることができる。
【００２５】
図１に示すように、ハンズフリーユニット７は、ハンズフリー通話のための種々の制御や処理を行うハンズフリー（ＨＦ）側ＣＰＵ１５を有している。
【００２６】
また、ハンズフリーユニット７は、ハンズフリー側ＣＰＵ１５にそれぞれ接続された通信部１６、ハンズフリー（ＨＦ）側メモリ１７、ハンズフリー（ＨＦ）側ユーザインターフェース（Ｉ／Ｆ）１８、ハンズフリー（ＨＦ）側音声インターフェース（Ｉ／Ｆ）２０およびハンズフリー（ＨＦ）側画像インターフェース（Ｉ／Ｆ）２１を有している。
【００２７】
さらに、図１に示すように、ハンズフリー側ＣＰＵ１５には、前述したハードディスクドライブ８も接続されている。
【００２８】
通信部１６は、Bluetooth方式の無線通信が可能とされており、この通信部１６によって、車載用ハンズフリー通話装置２が前述したBluetooth通信機能を搭載した携帯電話機５との間での無線通信を行うことが可能とされている。なお、通信部１６とハンズフリー側ＣＰＵ１５との間では、ハンズフリー通話の際に、ユーザ（発話者）の発話音声データおよび通話相手からの受話音声データがやり取りされるようになっている。
【００２９】
ハンズフリー側ユーザインターフェース１８には、前述した入力操作部２６が接続されており、この入力操作部２６から入力された操作結果が、ハンズフリー側ユーザインターフェース１８を介してハンズフリー側ＣＰＵ１５に入力されるようになっている。
【００３０】
ハンズフリー側音声インターフェース２０には、前述したマイク１１およびスピーカ２７がそれぞれ接続されいる。ハンズフリー側音声インターフェース２０には、ハンズフリー通話の際にマイク１１から発話音声データが入力されるようになっており、この入力された発話音声データは、ハンズフリー側音声インターフェース２０を介してハンズフリー側ＣＰＵ１５へと入力されるようになっている。そして、ハンズフリー側ＣＰＵ１５に入力された発話音声データは、通信部１６および携帯電話機５を介して通話相手の電話機へと送信されるようになっている。また、ハンズフリー側音声インターフェース２０には、ハンズフリー通話の際にハンズフリー側ＣＰＵ１５から受話音声データが入力されるようになっており、この入力された受話音声データは、ハンズフリー側音声インターフェース２０を介してスピーカ２７に出力され、このスピーカ２７によって音声に変換されるようになっている。
【００３１】
ハンズフリー側メモリ１７には、ハンズフリー側ＣＰＵ１５の実行プログラムが記憶されており、ハンズフリー側ＣＰＵ１５は、この実行プログラムを実行することによって、種々の制御や処理を行うようになっている。
【００３２】
また、本実施形態において、ハードディスクドライブ８には、地図データが記憶されており、この地図データには、Bluetooth通信機能を搭載した携帯電話機５についての当該携帯電話機５に対応する通信会社の種類に応じた通話可能領域の情報が、通信会社の種類と対応関係を有するような状態として含まれている。なお、この通話可能領域の情報は、例えば、図２に示すような通話可能領域を地図上において特定し得るような内容を有する地図との対応関係を持った情報とされている。また、図２に示すように、通話可能領域の情報は、受信最大速度を識別し得るような情報であってもよい。さらに、図示はしないが、同じ通信会社であっても通話可能領域が携帯電話の機種（モデル）に応じて異なるような場合には、携帯電話の機種に応じて異なるような通話可能領域の情報を記憶させるようにしてもよい。
【００３３】
次に、車載用ナビゲーション装置３についてさらに詳述すると、図１に示すように、車載用ナビゲーション装置３は、大別して、ナビゲーションユニット２３と、このナビゲーションユニット２３にそれぞれ接続されたハードディスクドライブ８、ディスプレイ１４、ＧＰＳレシーバ２４、自律航法センサ２５、入力操作部２６およびスピーカ２７とによって構成されている。
【００３４】
したがって、ハードディスクドライブ８、ディスプレイ１４、入力操作部２６およびスピーカ２７は、車載用ハンズフリー通話装置２と車載用ナビゲーション装置３との双方に共有された構成となっている。
【００３５】
ＧＰＳレシーバ２４は、図示しないＧＰＳ衛星から軌道および時刻に関する情報（以下、ＧＰＳ情報と称する）を受信し、受信したＧＰＳ情報をナビゲーションユニット２３に入力するようになっている。
【００３６】
自律航法センサ２５は、自車両の車速や加速度を検出し、検出結果をナビゲーションユニット２３に入力するようになっている。
【００３７】
また、図１に示すように、ナビゲーションユニット２３は、ナビ側ＣＰＵ３０と、このナビ側ＣＰＵ３０にそれぞれ接続されたナビ側メモリ３１、ナビ側ユーザインターフェース（Ｉ／Ｆ）３２、ナビ側音声インターフェース（Ｉ／Ｆ）３３およびナビ側画像インターフェース（Ｉ／Ｆ）３４とによって構成されている。
【００３８】
ナビ側ＣＰＵ３０には、前述したハードディスクドライブ８、ハンズフリー側ＣＰＵ１５、ＧＰＳレシーバ２４および自律航法センサ２５も接続されている。
【００３９】
また、ナビ側ユーザインターフェース３２には、前述した入力操作部２６が、ナビ側音声インターフェース３３には、前述したスピーカ２７が、ナビ側画像インターフェース３４には、前述したディスプレイ１４がそれぞれ接続されている。
【００４０】
ナビ側ＣＰＵ３０は、自車両の現在位置である自車位置を算出するための自車位置算出機能を有している。すなわち、ナビ側ＣＰＵ３０は、ＧＰＳレシーバ２４から入力されたＧＰＳ情報に基づいて、自車位置を絶対位置として測位する衛星航法を行うようになっている。また、ナビ側ＣＰＵ３０は、自律航法センサ２５から入力されたセンサ２５の検出結果に基づいて、自車位置を直前の自車位置からの相対変化（相対位置）として測位する自律航法を行うようになっている。さらに、ナビ側ＣＰＵ３０は、衛星航法または自律航法によって算出された自車位置が地図上の道路にない場合には、ハードディスクドライブ８に記憶された地図データを用いることによって、自車位置を地図データにおける該当する道路上の位置に整合させるマップマッチング処理を行うようになっている。
【００４１】
また、ナビ側ＣＰＵ３０は、目的地までの経路を算出するための経路算出機能を有している。すなわち、ナビ側ＣＰＵ３０は、ユーザが、入力操作部２６を用いてナビゲーションの目的地を設定するための入力操作を行うと、この入力操作に応じた目的地を設定した上で、自車位置から設定された目的地までの経路を、ハードディスクドライブ８に記憶された地図データを用いて算出するようになっている。
【００４２】
さらに、ナビ側ＣＰＵ３０は、算出された目的地までの経路に沿って自車両を自車位置から目的地まで経路誘導する経路誘導機能を有している。すなわち、ナビ側ＣＰＵ３０は、ディスプレイ１４に対する交差点拡大図等の案内画像の表示や、スピーカ２７を介した交差点右左折案内等の案内音声の出力によって、画像および音声を用いた経路誘導を行うようになっている。
【００４３】
ナビ側メモリ３１には、ナビ側ＣＰＵ３０の実行プログラムが記憶されており、ナビ側ＣＰＵ３０は、この実行プログラムを実行することによって、自らが有する前記各機能を実現するようになっている。
【００４４】
次に、図３は、ハンズフリー側ＣＰＵ１５を構成する機能ブロックを示したものであり、この図３に示すように、ハンズフリー側ＣＰＵ１５は、登録部３７を有しており、この登録部３７は、自車両の車室内に存在するBluetooth通信機能を搭載した携帯電話機５を、所定の台数（例えば、４台）を限度として登録可能とされている。この登録は、ディスプレイ１４に、登録用の操作画面を表示した上で、表示された操作画面に対する入力操作部２６を用いた入力操作にともなって行うようにしてもよい。また、この登録部３７による携帯電話機５の登録は、通信部１６を介した無線通信によって携帯電話機５から取得された携帯電話機５の個体識別情報（例えば、デバイス名、アドレスおよび携帯電話機５に対応する通信会社等）を、ハンズフリー側メモリ１７等のメモリに記録（登録）することによって行うようにしてもよい。
【００４５】
また、ハンズフリー側ＣＰＵ１５は、認識手段としての認識部３８を有しており、この認識部３８は、通信部１６を介した携帯電話機５との無線通信および登録部３７による登録情報に基づいて、自車両の車室内に存在する携帯電話機５であって、登録部３７による登録済みの携帯電話機５を、当該携帯電話機５が属する種別としての当該携帯電話機５に対応する通信会社の種類とともに認識するようになっている。
【００４６】
さらに、ハンズフリー側ＣＰＵ１５は、通話可能距離算出手段としての通話可能距離算出部３９を有しており、この通話可能距離算出部３９は、認識部３８によって認識されている登録済みの携帯電話機５が複数台存在する場合であって、車載用ナビゲーション装置３による経路誘導中にハンズフリー通話が行われようとしていることを検出した場合には、ハードディスクドライブ８から、認識部３８によって認識されている複数台の登録済みの携帯電話機５のそれぞれに対応する通信会社の種類に応じた通話可能領域の情報を取得するようになっている。また、このとき、通話可能距離算出部３９は、ナビ側ＣＰＵ３０から、自車位置の情報と、目的地までの経路の情報とを取得するようになっている。そして、通話可能距離算出部３９は、ハードディスクドライブ８から取得した通話可能領域の情報と、ナビ側ＣＰＵ３０から取得した自車位置の情報および目的地までの経路の情報とに基づいて、経路誘導が行われている経路上の自車位置に対する進行方向前方側の通話可能距離を、前記複数台の登録済みの携帯電話機５ごとに算出するようになっている。ここで、例えば、或る通信会社に対応する携帯電話機５については、自車位置から経路上を目的地に向かって（進行方向前方に向かって）５ｋｍ走行するまでは通話可能領域が続くような場合には、この携帯電話機５についての通話可能距離は５ｋｍとして算出されることになる。
【００４７】
さらにまた、ハンズフリー側ＣＰＵ１５は、選択手段としての選択部４０を有しており、この選択部４０は、前記複数台の登録済みの携帯電話機５の中から、通話可能距離算出部３９によって算出された通話可能距離が最も長い１台の携帯電話機５を、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機５として選択するようになっている。
【００４８】
なお、選択部４０は、認識部３８によって認識されている登録済みの携帯電話機５が１台のみの場合には、当該携帯電話機５を選択すればよい。また、選択部４０は、認識部３８によって認識されている登録済みの携帯電話機５が複数台の場合であっても、経路誘導が行われていない場合には、予めデフォルトで決められた優先順位（例えば、自車両の所有者の携帯電話機５として登録された携帯電話機や登録部３７に登録された順番が１番早い携帯電話機を優先順位１番とする）にしたがって、優先順位が１番となる１台の携帯電話機５を選択すればよい。
【００４９】
また、ハンズフリー側ＣＰＵ１５は、ハンズフリー（ＨＦ）通話処理部４１を有しており、このハンズフリー通話処理部４１は、選択部４０によって選択された１台の携帯電話機５を介して通話相手とのハンズフリー通話を行うようになっている。
【００５０】
次に、本実施形態の作用の一例について説明する。
【００５１】
本実施形態においては、まず、図４のステップ１（ＳＴ１）において、自車両の車室内に持ち込まれているBluetooth通信機能を搭載した携帯電話機５を車載用ハンズフリー通話装置２に接続した上で、この携帯電話機５を登録部３７によって登録する。なお、このとき、携帯電話機５においても、図示しない登録手段によって車載用ハンズフリー通話装置２を登録する。
【００５２】
次いで、ステップ２（ＳＴ２）においては、ハンズフリー側ＣＰＵ１５により、ユーザの発信要求が出されたか否かを判定し、発信要求が出された場合にはステップ３（ＳＴ３）に進み、出されていない場合には、ステップ２（ＳＴ２）に戻る。なお、この発信要求は、例えば、入力操作部２６の入力操作によって出すことができる。
【００５３】
次いで、ステップ３（ＳＴ３）においては、認識部３８によって自車両の車室内に存在する登録済みの携帯電話機５を認識した上で、認識されている携帯電話機５の台数が複数台であるか否かを判定し、複数台の場合にはステップ４（ＳＴ４）に進み、１台の場合には、ステップ９（ＳＴ９）に進む。
【００５４】
次いで、ステップ４（ＳＴ４）においては、通話可能距離算出部３９によって、車載用ナビゲーション装置３による経路誘導が行われているか否かを判定し、経路誘導が行われている場合には、ステップ５（ＳＴ５）に進み、経路誘導が行われて以内場合には、ステップ１０（ＳＴ１０）に進む。
【００５５】
一方、ステップ９（ＳＴ９）においては、選択部４０によって、現在認識されている１台のみの登録済みの携帯電話機５を、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機として選択してステップ８（ＳＴ８）に進む。
【００５６】
次いで、ステップ５（ＳＴ５）においては、通話可能距離算出部３９によって、ステップ３（ＳＴ３）において認識されている複数台の携帯電話機５のそれぞれに対応する通信会社の通話可能領域の情報をハードディスクドライブ８から取得するとともに、自車位置の情報および目的地までの経路の情報をナビ側ＣＰＵ３０から取得してステップ６（ＳＴ６）に進む。
【００５７】
一方、ステップ１０（ＳＴ１０）においては、選択部４０によって、ステップ３（ＳＴ３）において認識されている複数台の登録済みの携帯電話機５のうち、予めデフォルトで決められた優先順位にしたがって優先順位が１番となる１台の携帯電話機５をハンズフリー通話に利用する携帯電話機として選択してステップ８（ＳＴ８）に進む。
【００５８】
次いで、ステップ６（ＳＴ６）においては、通話可能距離算出部３９によって、ステップ５（ＳＴ５）において取得された情報に基づいて、ステップ３（ＳＴ３）において認識されている複数台の登録済みの携帯電話機５のそれぞれの通話可能距離を算出してステップ７（ＳＴ７）に進む。
【００５９】
次いで、ステップ７（ＳＴ７）においては、選択部４０によって、ステップ３（ＳＴ３）において認識されている複数台の登録済みの携帯電話機５のうち、ステップ７（ＳＴ７）において算出された通話可能距離が最も長い１台の携帯電話機５を、ハンズフリー通話に利用する携帯電話機として選択してステップ８（ＳＴ８）に進む。
【００６０】
次いで、ステップ８（ＳＴ８）においては、ハンズフリー通話処理部４１により、選択部４０によって選択された１台の携帯電話機５を介して通話相手に発信を行って処理を終了する。なお、これ以降は、この選択された１台の携帯電話機５を介して通話相手とのハンズフリー通話が行われることになる。
【００６１】
以上述べたように、本実施形態によれば、選択部４０により、自車両の車室内に存在する複数台の登録済みの携帯電話機５の中から、通話可能領域の情報に基づいて算出された経路上における自車位置に対する進行方向前方の通話可能距離が最も長い１個の携帯電話機５をハンズフリー通話に利用する携帯電話機として自動的に選択することができるので、煩雑な操作を軽減しつつ、経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性を向上させることができる。
【００６２】
なお、本発明は、前述した実施の形態に限定されるものではなく、必要に応じて種々の変更が可能である。
【００６３】
例えば、ハンズフリー側ＣＰＵ１５に、車載用ハンズフリー通話装置２に接続された携帯電話機５を介した通信によってハードディスクドライブ８内の通話可能領域の情報を更新する更新手段としての機能を持たせるようにしてもよい。
【００６４】
このように構成すれば、最新の通話可能領域の情報を用いてハンズフリー通話に利用する携帯電話機の選択を行うことができるので、経路誘導の際におけるハンズフリー通話の安定性をさらに向上させることができる。
【００６５】
また、選択部４０は、通話可能距離のみで携帯電話機を選択することができない場合、すなわち、通話可能距離が同一の携帯電話機が車室内に複数台存在する場合には、受信最大速度等の他の要素を選択のための付加的な判断材料とするようにしてもよい。
【００６６】
さらに、本発明は、Bluetooth以外の無線通信を適用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明に係る車載用ハンズフリー通話システムの実施形態を示す構成図
【図２】本発明に係る車載用ハンズフリー通話システムの実施形態において、通話可能領域の情報を説明するための説明図
【図３】本発明に係る車載用ハンズフリー通話システムの実施形態を示す機能ブロック図
【図４】本発明に係る車載用ハンズフリー通話システムの実施形態を示すフローチャート
【符号の説明】
【００６８】
１  車載用ハンズフリー通話システム
２  車載用ハンズフリー通話装置
３  車載用ナビゲーション装置
８  ハードディスクドライブ
３８  認識部
３９  通話可能距離算出部
４０  選択部
【図１】
2010147642.tif 000003
【図２】
2010147642.tif 000004
【図３】
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【図４】
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