(57)【要約】【課題】  車両の排気ガス浄化装置に用いられる車両用尿素水タンクに関し、尿素水の解凍手段を簡素化するとともに、タンク内における尿素水の解凍性能に優れた車両用尿素水タンクを提供することを課題とする。【解決手段】  エンジン冷却水を流通させる冷却水パイプ２４、尿素水を吸い込み尿素ＳＣＲシステムへ送る尿素水パイプ２６を有する車両用尿素水タンクにおいて、冷却水パイプの一部に、大径のパイプ内にその内壁との間に流路を設けて小径のパイプを内装した尿素水加熱パイプ部を形成し、このうちの一方のパイプを尿素水パイプとして用い、他方のパイプを冷却水パイプとして用い、上記一方のパイプの先端の吸込口４８をタンク本体４内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、この一方のパイプ内を流通する尿素水を上記他方のパイプ内を流通するエンジン冷却水で加熱する構成である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱形に形成され尿素水を貯溜するタンク本体と、このタンク本体の上面の開口部を閉塞する天蓋に固定され、この天蓋に形成されるエンジン冷却水の入口部と出口部との間を上下方向に蛇行して連通し、内部にエンジン冷却水を流通させて尿素水を加熱する冷却水パイプと、吸込口から尿素水を吸い込み、上記天蓋に形成される出口部から尿素水を尿素ＳＣＲシステムへ送る尿素水パイプとを有する車両用尿素水タンクにおいて、
上記冷却水パイプの一部に、大径のパイプ内にその内壁との間に流路を設けて小径のパイプを内装した尿素水加熱パイプ部を形成し、このうちの一方のパイプを上記尿素水パイプとして用い、他方のパイプを上記冷却水パイプとして用い、上記一方のパイプの先端の吸込口を上記タンク本体内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、この一方のパイプ内を流通する尿素水を上記他方のパイプ内を流通するエンジン冷却水で加熱することを特徴とする車両用尿素水タンク。
【請求項２】
上記大径のパイプを上記冷却水パイプとして用いる一方、上記小径のパイプを上記尿素水パイプとして用い、この小径のパイプの先端の吸込口を上記大径のパイプから突出させ、この吸込口を上記タンク本体内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込むことを特徴とする請求項１記載の車両用尿素水タンク。
【請求項３】
箱形に形成され尿素水を貯溜するタンク本体と、このタンク本体の上面の開口部を閉塞する天蓋に固定され、この天蓋に形成されるエンジン冷却水の入口部と出口部との間を上下方向に蛇行して連通し、内部にエンジン冷却水を流通させて尿素水を加熱する冷却水パイプと、吸込口から尿素水を吸い込み、上記天蓋に形成される出口部から尿素水を尿素ＳＣＲシステムへ送る尿素水パイプとを有する車両用尿素水タンクにおいて、
外パイプの一部に形成された肉厚部から内側に突出して内パイプを設け、上記外パイプを上記エンジン冷却水が流通する冷却水パイプ部とする一方、上記内パイプを上記尿素水が流通する尿素水パイプ部とした尿素水加熱パイプ部を形成し、上記肉厚部に孔部を開設して尿素水の吸込口を設け、この吸込口を上記タンク本体内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、上記尿素水パイプ部を流通する尿素水を上記冷却水パイプ部を流通するエンジン冷却水で加熱することを特徴とする車両用尿素水タンク。
【請求項４】
上記タンク本体内の底部に、尿素水の内外移動が可能な隙間を有する略箱形に形成され内部に上記冷却水パイプの一部を収納する解凍ボックスを配置し、上記尿素水の吸込口を上記解凍ボックス内に配置したことを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両用尿素水タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の排気ガス浄化装置に用いられる車両用尿素水タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、排気ガスの浄化技術の一つである尿素ＳＣＲ（選択触媒還元）システムは排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯx）と還元剤である尿素水とを触媒還元反応させて窒素酸化物を無害化するものであり、その尿素水を貯蔵する尿素水タンクは、燃料タンクと同様に車両に搭載されて使用される。
尿素ＳＣＲシステムを搭載した車両は寒冷地で使用されることも多く、車両の停止時間が長時間に及んだ場合、氷点下の環境では尿素水タンク内に貯蔵されている尿素水が凍結してしまう。このため、再びエンジンをかけた際に一時的に尿素ＳＣＲシステムヘの尿素水の供給ができなくなる。
【０００３】
車両のエンジン始動時から、凍結した尿素水が解凍されて尿素ＳＣＲシステムに供給されるまでの間は、排気ガスの還元が行えず窒素酸化物が排出される。このため凍結した尿素水をできるだけ早く解凍し、尿素ＳＣＲシステムヘ供給する必要がある。
【０００４】
特許文献１に記載の車両用還元剤タンクは、タンク内部にセンサー類及びパイプ類を含む領域とその他の領域に分ける凹凸を設けた仕切り部材を設けたことにより、尿素水の氷塊の遊動が抑えられ、また前記仕切り部材に所定の間隔で孔を設け、この孔の上縁外側に鉤状部を設け下縁内側に傾斜部を設けたことにより、氷塊を細かく割って温度が高い仕切り部材の内側領域で効率良く溶かすことができるというものである。
【０００５】
また、特許文献２，３には、凍結した尿素水を解凍するために、尿素水タンク内に冷却水パイプと解凍ボックスとを配置した尿素水の解凍装置を設けた記載がある。このように、従来の尿素水の解凍装置では、凍結した尿素水を解凍するため、タンク本体内に配置した冷却水パイプに熱媒体としてのエンジン冷却水を流通させていた。
【０００６】
図６，７は、従来の車両用尿素水タンク７２及び尿素水の解凍装置７３を示したものである。この尿素水タンク７２は、タンク本体の上面部の一部に設けた開口部にボルトにて天蓋２０を固定し、この天蓋２０にタンク本体の内部に突設するパイプ類およびセンサー類が取り付けられている。
【０００７】
また解凍装置７３を形成する冷却水パイプ２４は、入口部および出口部から天蓋を貫通して取り付けられており、Ｕ字状の折返し部を有するパイプを複数箇所で屈曲させた形に形成されている。タンク本体の底部には、センサー類およびパイプ類の通孔を有する解凍ボックス４２が設置され、尿素水を尿素ＳＣＲシステムヘ送る尿素水パイプ２６の吸込口４８やセンサー類の先端部を収納している。尿素水パイプ２６は天蓋を貫通して取り付けられ、尿素水が尿素水パイプ２６を経由して尿素ＳＣＲシステムに供給される。
【０００８】
また、尿素ＳＣＲシステムから尿素水タンク７２ヘ尿素水を戻す尿素水リターンパイプ２８、および空気抜き用のブリーザパイプ３０も、天蓋を貫通して内部へ延設されている。濃度センサー３４および液面センサー３６は、タンク本体中央付近で天蓋から解凍ボックス４２を通過して底部付近まで垂下されている。
【０００９】
そして冷却水パイプ２４は、タンク本体の後ろ側で天蓋２０を貫通する入口部および出口部からそれぞれ下方に延びる往路部および復路部を有し、これらはタンク本体の底部付近で屈曲して前方に延び、タンク本体の前側で上方へ屈曲して天蓋付近でＵ字状の折り返し部が形成されている。このように、冷却水パイプ２４がタンク本体内の広範囲に及んで内部の尿素水を解凍する。また、尿素水を尿素ＳＣＲシステムヘ供給する尿素水パイプ２６と、冷却水パイプ２４の往路部とをヒータープレート７４で連結して熱が伝達されるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２９９５１０号公報
【特許文献２】特開２００５−３５１２５３号公報
【特許文献３】特開２００６−２２６２８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、従来の車両用還元剤タンクは、短時間で多くの尿素水を解凍するため、タンク本体内における冷却水パイプの配置を複雑にしており、装置全体が大掛かりなものとなるといった問題があった。
また、従来の解凍装置では冷却水パイプ２４が延びるタンク下部に熱交換機構を設け、冷却水パイプ２４に沿わせるように尿素水パイプ２６を設置し、冷却水パイプとの接触部は、図８（ａ）（ｂ）に示すように、ヒータープレート７４を介して接触させ、また一点での接触により熱を伝達する構造であるため、尿素水パイプ２６側に冷却水の熱が伝わりづらく、パイプ内で凍結した尿素水を解凍するためには時間がかかるという問題があった。
【００１２】
本発明は上記問題点を解決するためになされたものであり、尿素水タンクにおける尿素水の解凍手段を簡素化するとともに、タンク内における尿素水の解凍性能に優れた車両用尿素水タンクを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
以上の技術的課題を解決するため、本発明に係る車両用尿素水タンクは、図１，２等に示すように、箱形に形成され尿素水を貯溜するタンク本体４と、このタンク本体４の上面の開口部を閉塞する天蓋２０に固定され、この天蓋２０に形成されるエンジン冷却水の入口部と出口部との間を上下方向に蛇行して連通し、内部にエンジン冷却水を流通させて尿素水を加熱する冷却水パイプ２４と、吸込口４８から尿素水を吸い込み、上記天蓋２０に形成される出口部５５から尿素水を尿素ＳＣＲシステムへ送る尿素水パイプ２６とを有する車両用尿素水タンクにおいて、上記冷却水パイプの一部に、大径のパイプ内にその内壁との間に流路を設けて小径のパイプを内装した尿素水加熱パイプ部を形成し、このうちの一方のパイプを上記尿素水パイプとして用い、他方のパイプを上記冷却水パイプとして用い、上記一方のパイプの先端の吸込口４８を上記タンク本体４内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、この一方のパイプ内を流通する尿素水を上記他方のパイプ内を流通するエンジン冷却水で加熱する構成である。
【００１４】
本発明に係る車両用尿素水タンクは、上記大径のパイプを上記冷却水パイプ２４，２５として用いる一方、上記小径のパイプを上記尿素水パイプ２６として用い、この小径のパイプの先端の吸込口を上記大径のパイプから突出させ、この吸込口４８を上記タンク本体４内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込む構成である。
【００１５】
本発明に係る車両用尿素水タンクは、箱形に形成され尿素水を貯溜するタンク本体４と、このタンク本体４の上面の開口部を閉塞する天蓋２０に固定され、この天蓋２０に形成されるエンジン冷却水の入口部と出口部との間を上下方向に蛇行して連通し、内部にエンジン冷却水を流通させて尿素水を加熱する冷却水パイプ２４と、吸込口４８から尿素水を吸い込み、上記天蓋２０に形成される出口部５５から尿素水を尿素ＳＣＲシステムへ送る尿素水パイプ２６とを有する車両用尿素水タンクにおいて、外パイプの一部に形成された肉厚部から内側に突出して内パイプを設け、上記外パイプを上記エンジン冷却水が流通する冷却水パイプ部６４とする一方、上記内パイプを上記尿素水が流通する尿素水パイプ部６６とした尿素水加熱パイプ部６２を形成し、上記肉厚部に孔部を開設して尿素水の吸込口６８を設け、この吸込口６８を上記タンク本体４内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、上記尿素水パイプ部６６を流通する尿素水を上記冷却水パイプ部６４を流通するエンジン冷却水で加熱する構成である。
【００１６】
本発明に係る車両用尿素水タンクは、上記タンク本体４内の底部に、尿素水の内外移動が可能な隙間を有する略箱形に形成され内部に上記冷却水パイプ２４の一部を収納する解凍ボックス４２を配置し、上記尿素水の吸込口４８を上記解凍ボックス４２内に配置した構成である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用尿素水タンクによれば、冷却水パイプの一部に、大径のパイプ内にその内壁との間に流路を設けて小径のパイプを内装した尿素水加熱パイプ部を形成し、このうちの一方のパイプを尿素水パイプとして用い、他方のパイプを冷却水パイプとして用い、一方のパイプの先端の吸込口をタンク本体内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、この一方のパイプ内を流通する尿素水を他方のパイプ内を流通するエンジン冷却水で加熱する構成を採用したから、尿素水パイプが常に熱媒体であるエンジン冷却水で直接加熱されるため、尿素水パイプ内を流通する尿素水が凍結していてもこれを迅速に解凍することができ、また両パイプの機能を同一パイプ内に設けた形態であるため、パイプの取り回しが容易となり、タンクの形状に合わせてパイプを這わせる等、所望する形態に配置することができ製造の容易性に優れるという効果がある。
【００１８】
本発明に係る車両用尿素水タンクによれば、大径のパイプを冷却水パイプとして用いる一方、小径のパイプを尿素水パイプとして用い、この小径のパイプの先端の吸込口を大径のパイプから突出させ、この吸込口をタンク本体内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込む構成を採用したから、尿素水パイプの周囲をエンジン冷却水が被う状態で流通するため、尿素水パイプを流通する尿素水が効率良く加熱され、凍結した尿素水を迅速に解凍することができるという効果がある。
【００１９】
本発明に係る車両用尿素水タンクによれば、外パイプの一部に形成された肉厚部から内側に突出して内パイプを設け、外パイプをエンジン冷却水が流通する冷却水パイプ部とする一方、内パイプを尿素水が流通する尿素水パイプ部とした尿素水加熱パイプ部を形成し、肉厚部に孔部を開設して尿素水の吸込口を設け、この吸込口をタンク本体内の底部近傍に配置して尿素水を吸い込み、尿素水パイプ部を流通する尿素水を冷却水パイプ部を流通するエンジン冷却水で加熱する構成を採用したから、上記と同様に、尿素水パイプの周辺をエンジン冷却水が被う状態で流通するため、尿素水パイプを流通する尿素水が効率良く加熱され、凍結した尿素水を迅速に解凍することができ、またパイプの取り回しが容易となるとともに、パイプを押出し成形により製造することができてパイプ製造の工程を削減することができ、経済性に優れるという効果がある。
【００２０】
本発明に係る車両用尿素水タンクによれば、タンク本体内の底部に、尿素水の内外移動が可能な隙間を有する略箱形に形成され内部に冷却水パイプの一部を収納する解凍ボックスを配置し、尿素水の吸込口を解凍ボックス内に配置した構成を採用したから、上記効果に加えて十分に解凍された尿素水が吸込口から吸い込まれて尿素水の供給がより良好に行なえるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用尿素水タンクの斜視説明図である。
【図２】実施の形態に係る尿素水の解凍装置の斜視図である。
【図３】分岐アダプターの接合部を示す、図２のＡ部の拡大図である。
【図４】実施の形態に係り、尿素水加熱パイプ部の断面を示す図である。
【図５】他の実施の形態に係る尿素水加熱パイプ部の断面を示す図である。
【図６】従来例に係る車両用尿素水タンクの斜視説明図である。
【図７】従来例に係る尿素水の解凍装置の斜視図である。
【図８】従来例に係る尿素水の解凍装置の（ａ）は図７のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る車両用尿素水タンクの実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１，２に示すように、この車両用尿素水タンク２は、正面が狭幅の箱形に形成されたタンク本体４の正面部５に、外部から尿素水を注ぎ入れるための注水口６及びこの注水口６を塞ぐキャップ８が設けられ、左右の側面部９，１０の内の左側面部９の正面側にはタンク内の液量を確認するための液面確認ゲージ１１が設けられている。タンク本体４の底面部１２には、尿素水を排出するためのドレン孔が設けられ、このドレン孔はドレンプラグ１４により塞がれている。
【００２３】
またタンク本体４の上面部１６には、背部から中央部にかけて切り欠いた矩形状の開口部１８が形成され、この開口部１８は天蓋２０により密閉されている。この天蓋２０は、開口部１８の周縁にボルト１７にて固定されている。
【００２４】
天蓋２０の背部側付近に設けられた各挿通孔には、それぞれパイプ類が挿通されまたセンサー類が装着されており、何れも天蓋２０との間は密閉されている。また、天蓋２０には冷却水の分岐アダプター２２が固定されており、この分岐アダプター２２を介して冷却水パイプ２４と尿素水パイプ２６とが分離されている。
【００２５】
上記分岐アダプター２２は有底筒状で、これを逆さに配置した底部の孔部から尿素水パイプ２６を突出させて出口部５５を形成し、また筒壁部の孔部に冷却水パイプ２４を連結し、筒の開口部に大径の冷却水パイプ２５を連結し、それぞれロウ付けまたは溶接により結合されている。
この分岐アダプター２２の介在により、大径の冷却水パイプ２５の内部に小径の尿素水パイプ２６を内装した二重パイプ状の尿素水加熱パイプ部２７が形成され、これが下記解凍ボックス４２の内部まで延設されている。この尿素水加熱パイプ部２７は、尿素水の流路である尿素水パイプ２６の周囲を、冷却水パイプ２４を流通する熱媒体としてのエンジン冷却水によって強制的に加熱し尿素水を温め解凍する。
【００２６】
上記尿素水加熱パイプ部２７は、大径の冷却水パイプ２５内に同一中心をなして小径の尿素水パイプ２６を配置したもので、この冷却水パイプ２５の内径は尿素水パイプ２６の外径の２倍程度の大きさに形成されており、冷却水パイプ２５と尿素水パイプ２６との間の流路には十分な量のエンジン冷却水が流通するようにしている。
また天蓋２０には、尿素ＳＣＲシステムから尿素水タンク２ヘ尿素水を戻す尿素水リターンパイプ２８、空気抜き用のブリーザパイプ３０及び冷却水パイプ２４の出口部５３が挿通状態で取り付けられている。これら尿素水リターンパイプ２８及びブリーザパイプ３０は、それぞれタンク本体４の内部で開口している。
【００２７】
上記天蓋２０の中央から正面側には、前後に並んで各センサー類の取付け孔３３，３５が設けられ、各取付け孔の上部には中空孔を有するセンサー取付け用の固定板３８，４０がそれぞれ配置固定されている。
そして天蓋２０の前後には、円柱状の濃度センサー３４および液面センサー３６などのセンサー類が天蓋２０から垂下した状態で配置されている。この濃度センサー３４の先端部、および液面センサー３６の内部には、それぞれ各センサーの検出部が設けられている。
濃度センサー３４および液面センサー３６の上部に形成されたフランジ状の部位は、それぞれ上記固定板３８，４０にボルト１７にて固定され、これらセンサー類は間接的に天蓋２０に固定されている。
【００２８】
図２は、尿素水タンク２に装備される尿素水の解凍装置３を示したものである。この尿素水の解凍装置３は、尿素水加熱パイプ部２７として、冷却水の解凍機能と尿素水の吸込機能とを内部に他のパイプが内装された２つのパイプにそれぞれもたせ、下部に解凍ボックス４２を取り付けたものである。解凍装置３は、天蓋２０をタンク本体４の上面部１６の開口部１８に固定した状態で取り付けられる。
【００２９】
この解凍ボックス４２は、Ｌ字状に屈曲した２枚のＳＵＳ板を僅かな隙間を設けて対向配置して四角筒状にし、上部に長方形状の天板部材４４を配置し、下部に底板部材を配置して上下を閉塞したものである。天板部材４４には、濃度センサー３４および液面センサー３６が挿通可能な２つの通孔４５，４５が穿設され、また四隅の各角部は円弧状に切り欠かれている。
【００３０】
このように解凍ボックス４２は箱形に形成され、内部には天板部材４４の通孔４５，４５から濃度センサー３４及び液面センサー３６の先端部が突入し、また後述する冷却水パイプ２４，２５のＵ字状の折返し部４６，４６、尿素水パイプ２６の尿素水の吸込口４８が配置されている。
【００３１】
冷却水パイプ２４，２５はタンク内部に上下に蛇行した形状に配設され、タンク本体４の天蓋２０の分岐アダプター２２を介した入口部５１から下降し途中で前方に傾斜し再び真下方向に下降し、解凍ボックス４２内を経由してＵ字状に屈曲して上昇し、タンクの上面部１６の近傍で折り返す逆Ｕ字状の折返し部５０までの往路部５２と、この折返し部５０から往路部５２と略一定の間隔を保持して並行状に形成され、天蓋２０の出口部５３までの復路部５４とからなる。往路部５２は、タンク本体４の左側面部９寄りの位置に形成され、復路部５４は右側面部１０寄りの位置に形成されている。
【００３２】
そして、冷却水パイプ２４の往路部の内、タンクの天蓋２０に設けた分岐アダプター２２から解凍ボックス４２内の底部近傍までは、大径の冷却水パイプ２５が尿素水パイプ２６を内装した形態の尿素水加熱パイプ部２７が形成されている。
上記大径の冷却水パイプ２５の下端近傍は、解凍ボックス４２の天板部材４４の角部の切欠き部から解凍ボックス４２内に導入して解凍ボックス４２内に横向きに配置され、解凍ボックス４２の底板部材に沿って横向き前方に屈曲して水平に延びた形状である。
【００３３】
図２，３に示すように、大径の冷却水パイプ２５の下端部は解凍ボックス４２の中央部に位置し、冷却水パイプ２５の終端部に有底筒状の分岐アダプター２３が取り付けられている。この分岐アダプター２３は、大径の冷却水パイプ２５の端部を閉塞している。
分岐アダプター２３の底部は孔部５６が設けられ、この孔部５６から尿素水パイプ２６が突出して尿素水の吸込口４８が形成され、また筒壁部に形成された孔部５７には冷却水パイプ２４が取り付けられ、この冷却水パイプ２４により分岐以降の冷却水を流通させている。これら尿素水パイプ２６及び冷却水パイプ２４は、それぞれロウ付けまたは溶接により分岐アダプター２３に結合されている。
通常尿素水の吸込口４８は、尿素水を十分に吸引するためタンク本体４内の底部近傍に配置され、解凍ボックス４２内においてもこの底部近傍に配置する。
【００３４】
上記尿素水パイプ２６は、先端の尿素水の吸込口４８から解凍ボックス４２内の尿素水を吸い込む。また、分岐アダプター２３に連結される冷却水パイプ２４は、冷却水パイプ２５より小径であり、冷却水パイプ２４の外径は冷却水パイプ２５の内径の半分程度である。この分岐アダプター２３から先は、冷却水パイプ２４は単独のパイプとなり解凍ボックス４２の角部に沿って上方に屈曲し、天板部材４４の角部の切欠き部を通過して上方へ延び折返し部５０から復路部５４へ至る形状である。
【００３５】
上記折返し部５０は、濃度センサー３４及び液面センサー３６の配置位置よりも前側（正面側）に位置し、高さは略天蓋２０の付近まで達している。この折返し部５０のパイプは、天蓋２０に上端部が固定された平板状の固定板５８にパイプの一部が固定（ロウ付け又は溶接により）されており、車両からの振動に耐えるようになっている。
【００３６】
図４は上記尿素水加熱パイプ部２７の断面を示したものである。この尿素水加熱パイプ部２７は、大径の冷却水パイプ２５の内部に同一中心状に尿素水パイプ２６が配置された二重パイプの形態である。この尿素水パイプ２６内の尿素水流路３１には吸い込まれた尿素水が流通し、冷却水パイプ２４と尿素水パイプ２６との間の冷却水流路３２には、エンジンを熱源とする熱媒体としてのエンジン冷却水が流通する。
【００３７】
上記尿素水加熱パイプ部２７によれば、尿素水パイプ２６が全長にわたって周囲の全方向からエンジン冷却水の熱が伝わるため、迅速に尿素水の解凍が行なえ尿素水の供給が停止することなく常時供給することができ、またタンク内部の尿素水を加熱し解凍して尿素水の供給を良好に行なう。また、尿素水の吸込口を解凍ボックス内に配置したから、十分に解凍された尿素水が吸込口から吸い込まれて尿素水の供給がより良好に行なえる。
【００３８】
他の形態の尿素水加熱パイプ部２７として、尿素水パイプ２６を内装した大径の冷却水パイプ２５を復路部５４の解凍ボックス４２内まで延設する形態を採用することができる。そして解凍ボックス４２内に冷却水パイプ２５を横向きに配置し、この冷却水パイプ２５の終端部に上記と同様に分岐アダプター２３を配置し、これから尿素水パイプ２６を突出させて吸込口を形成しまた冷却水パイプ２４を連結する。この形態により、尿素水パイプ２６が延設されこのパイプ内に存在する尿素水が多くなるため、解凍したより多くの尿素水を供給することができる。
【００３９】
また、上記実施の形態に係る尿素水加熱パイプ部２７は、大径の冷却水パイプの内部に尿素水パイプを内装した構成であるが、逆に尿素水パイプを大径に形成し、この内部に冷却水パイプを内装する形態を採用することもできる。
【００４０】
この場合の尿素水加熱パイプ部は、上記天蓋２０には上記分岐アダプター２２と同様の分岐アダプターを取り付け、この分岐アダプターの底部の孔部から冷却水パイプを突出させ、筒壁部の孔部に尿素水パイプを連結し、また筒の開口部には大径の尿素水パイプを連結し、それぞれロウ付けまたは溶接により結合する。また、解凍ボックス内に尿素水パイプの端部を配置し、これによりこの端部がそのまま尿素水の吸込口となるのでここから尿素水を吸い込む。
この形態の尿素水加熱パイプ部は、パイプの中心側の冷却水パイプを流通するエンジン冷却水により周囲の尿素水を加熱するものであり、上記尿素水加熱パイプ部２７と同様の効果が期待できる。
【００４１】
図５は、他の実施の形態に係る尿素水加熱パイプ部の断面を示したものである。この尿素水加熱パイプ部６２は、外パイプの一部に形成された肉厚部６３から内側に突出して中央部に内パイプを設け、上記外パイプを上記エンジン冷却水が流通する冷却水パイプ部６４とする一方、上記内パイプを上記尿素水が流通する尿素水パイプ部６６としたものであり、尿素水の流路の周囲を熱媒体であるエンジン冷却水により尿素水を加熱し解凍する。
【００４２】
この尿素水加熱パイプ部６２は、押し出し成形により同一のパイプ内に２種類のパイプ部を形成し、それぞれに流路を設けたものである。中央には尿素水パイプ部６６を形成して尿素水流路６７を設け、この周囲には上記肉厚部を残して冷却水パイプ部６４を形成して冷却水流路６５を設けている。そして、上記肉厚部６３に孔部を開設して尿素水の吸込口６８を設け、ここから尿素水を吸い込む。
また上記冷却水流路６５の断面の中央部には、仕切板６９を形成して冷却水流路６５を二分している。この仕切板６９は補強のためのものであり、１つ或いは複数設けることが望ましい。
【００４３】
この尿素水加熱パイプ部６２の配置形態としては、上記冷却水パイプ２４の入口部５１から出口部５３までの全範囲に配置することができ、尿素水の吸込口６８は解凍ボックス４２内に配置する。なお、この吸込口６８は容易に開設でき、同様の吸込口６８を１つに限らず複数設けることは何らさしつかえない。
なお、尿素水加熱パイプ部６２は、上記尿素水加熱パイプ部２７が配置された範囲にこれに代えて配置することもでき、この場合には分岐アダプターを用いて冷却水パイプ２４を連結する
【００４４】
また、尿素水加熱パイプ部６２の入口部を天蓋２０に取り付ける場合には、分岐アダプター２２と同程度のものを用いる。このとき、尿素水パイプ部６６の周囲をパイプ状に延設しこれを分岐アダプターの底部の中央から突出させ、また分岐アダプターの筒壁部に設けた孔部には冷却水パイプを連結する。
【００４５】
また、出口部についても分岐アダプターを用いて冷却水パイプを連結し、この部位における尿素水パイプ部６６は使用しない場合は閉塞しておけばよく、また使用（第二の尿素水の取出し口として）する場合は、上記と同様に尿素水パイプ部６６の周囲をパイプ状に延設しこれを分岐アダプターの底部の中央から突出させる。
またこの形態の尿素水加熱パイプ部６２によれば、解凍ボックス４２内における冷却水パイプと尿素水パイプとを分岐する分岐アダプター２３は必要がなくなり、また上記形態の尿素水加熱パイプ部２７と同様な効果が得られる。
【符号の説明】
【００４６】
２  車両用尿素水タンク
３  尿素水の解凍装置
４  タンク本体
６  注水口
８  キャップ
９，１０  側面部
１１  液面確認ゲージ
１２  底面部
１４  ドレンプラグ
１６  上面部
１７  ボルト
１８  開口部
２０  天蓋
２２，２３  分岐アダプター
２４  冷却水パイプ
２５  大径の冷却水パイプ
２６  尿素水パイプ
２７，６２  尿素水加熱パイプ部
２８  尿素水リターンパイプ
３０  ブリーザパイプ
３１  尿素水流路
３２  冷却水流路
３３，３５  取付け孔
３４  濃度センサー
３６  液面センサー
３８，４０  固定板
４２  解凍ボックス
４４  天板部材
４５  通孔
４６，５０  折返し部
４８，６８  吸込口
５０  折返し部
５１  入口部
５２  往路部
５３，５５  出口部
５４  復路部
５６，５７  孔部
５８  固定板
６３  肉厚部
６４  冷却水パイプ部
６５  冷却水流路
６６  尿素水パイプ部
６７  尿素水流路
６９  仕切板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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