(57)【要約】【課題】ストレッチャーを固定する装置架台を任意の位置にスライドしかつその位置で固定することができる車載ストレッチャーのスライド装置を提供する。【解決手段】装置架台１０を固定した状態にて幅方向へストレッチャーを移動可能に設けるために、移動方向に配置するガイド軸２１と、ガイド軸方向の摺動を可能にするスライド軸受を有するスライド機構２０を具備し、該機構２０を用いて車両側に装置架台１０を取り付け、ストレッチャー幅方向における装置架台１０の移動位置を決めるために、位置決め部を有する係合手段２７と、上記位置決め部と係合可能かつ離脱可能な係合相手部を有する位置決め機構３０を具備し、該機構３０によって車両側に対する所定の位置で装置架台１０を固定し、前後両端部に位置する装置架台にそれぞれ操作ハンドル３３、３４を取り付け、これらと位置決め機構における可動側とを連動機構３５に連結する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載したストレッチャーを固定する装置架台を具備し、上記装置架台をストレッチャーの幅方向へ移動可能に設けた装置であって、
装置架台を当該装置架台に固定した状態において幅方向へストレッチャーを移動可能に設けるために、上記移動方向に配置するガイド軸と、上記ガイド軸方向の摺動を可能にするスライド軸受を有するスライド機構を具備するとともに、上記スライド機構を用いて車両側に装置架台を取り付けるものとし、
上記ストレッチャーの幅方向における、装置架台の移動位置を決めるために、上記幅方向に間隔をおいて複数設けた位置決め部を有する係合手段と、上記位置決め部と係合可能かつ離脱可能な係合相手部を有する位置決め機構を具備するとともに、上記位置決め機構によって車両側に対する所定の位置で装置架台を固定するものとし、
ストレッチャーの長手方向の前後両端部に位置する装置架台にそれぞれ操作ハンドルを取り付け、これらの操作ハンドルと上記位置決め機構における可動側とを連動機構に連結して構成された車載ストレッチャーのスライド装置。
【請求項２】
連動機構は、装置架台の前後の端部にてそれぞれ前部上方、後部上方へ突き出るように、かつ、上下回転可能に取り付けた操作ハンドルと、上記操作ハンドルの操作力を位置決め機構の可動側へ伝達するために操作ハンドルと位置決め機構の可動側を連結した操作索と、上記位置決め機構の可動側を位置決め機構の固定側との係合方向へ付勢した付勢手段とを備えている請求項１記載の車載ストレッチャーのスライド装置。
【請求項３】
装置架台は下位に配置される架台基部と、上位に配置されるストレッチャー載置部を有しており、ストレッチャー載置部はその後部に支軸によって取り付けたスロープ部を有しており、スロープ部は後部が斜め下方へ向いてストレッチャーの乗り入れを補助する位置を取り、また、スロープ部の後部が上方へ向いた位置を取り、かつスロープ部を上記何れかの位置にて固定するために上記支軸周りに設けたロック機構を備えている請求項１記載の車載ストレッチャーのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載したストレッチャーを固定する装置架台を具備し、上記装置架台をストレッチャーの幅方向へ移動可能に設けた車載ストレッチャーのスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
いわゆる救急車には、担架とも通称されるストレッチャーを収容して固定する装置が備え付けられており、患者を乗せているストレッチャーが車両の動きで勝手な方向へ動き出さないようになっている。しかし車両室内の空間は限られており、ストレッチャーが車両に固定されかつ患者もストレッチャーに固定された状況では、蘇生法ないしはその他の応急手当を試みようとしても、施術者は位置が限定されざるを得ない。例えば、仰向けに寝ている患者に心臓マッサージを施す場合、施術者は患者の右側に占位することが望ましいとすると、室内中央の通路しか使えなければ施術者の位置は患者の左側になるため望ましい態勢で措置することができない。
【０００３】
これに対してストレッチャー又はそれを固定している架台を移動させることが考えられるが、そのような装置は未だ提案されていない。例えば特開２００６−１４９５１６号の発明は患者を担架の上に乗せたまま隣のベッドへ移載させる技術を開示しているが、隣のベッドへの移動が目的であるので、必要なだけ移動して固定するというようなことができない。また、実用新案登録第３０４５７９７号の発明は、救急車で患者を搬送する時の患者の循環動態への影響を軽減するものとされ、そのためにストレッチャーを車両に対して横向きに配置することが記載されている。この配置の場合、患者の左右両側にスペースができるので前記の問題は軽減されると考えられるが、施術者が位置を変えるにはストレッチャーを跨ぐ必要があるほか幾つかの問題が発生する。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１４９５１６号
【特許文献２】実用新案登録第３０４５７９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記の点に着目してなされたもので、その課題は、ストレッチャーを固定する装置架台を任意の位置にスライドしかつその位置で固定することができる車載ストレッチャーのスライド装置を提供することである。また本発明の他の課題は、操作性が良く使用し易い車載ストレッチャーのスライド装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するため、本発明は、車両に搭載したストレッチャーを固定する装置架台を具備し、上記装置架台をストレッチャーの幅方向へ移動可能に設けた装置として、装置架台を当該装置架台に固定した状態において幅方向へストレッチャーを移動可能に設けるために、上記移動方向に配置するガイド軸と、上記ガイド軸方向の摺動を可能にするスライド軸受を有するスライド機構を具備するとともに、上記スライド機構を用いて車両側に装置架台を取り付けるものとし、上記ストレッチャーの幅方向における、装置架台の移動位置を決めるために、上記幅方向に間隔をおいて複数設けた位置決め部を有する係合手段と、上記位置決め部と係合可能かつ離脱可能な係合相手部を有する位置決め機構を具備するとともに、上記位置決め機構によって車両側に対する所定の位置で装置架台を固定するものとし、ストレッチャーの長手方向の前後両端部に位置する装置架台にそれぞれ操作ハンドルを取り付け、これらの操作ハンドルと上記位置決め機構における可動側とを連動機構に連結して構成するという手段を講じたものである（請求項１）。
【０００７】
本発明のスライド装置は、装置架台に固定した状態において幅方向へストレッチャーを移動可能に設けるために、上記移動可能な方向に配置するガイド軸と、上記ガイド軸方向の摺動を可能にするスライド軸受を有するスライド機構を具備するとともに、上記スライド機構を用いて車両側に装置架台を取り付ける。従って、本装置にかかるほぼ全ての荷重はガイド軸が受け持つことになる。このスライド機構は本装置の前後２箇所に設けることが望ましい。なお、ガイド軸とスライド軸受のどちらを車両側に設けても良い。また後述する例において、前後はストレッチャーの前後のことを言い、前部が頭部、後部が足部になり、この関係は車両の前後と一致している。
【０００８】
ストレッチャーの幅方向における装置架台の移動位置を決めるために、上記幅方向に間隔をおいて複数設けた位置決め部を有する係合手段と、上記位置決め部と係合可能かつ離脱可能な係合相手部を有する位置決め機構を具備するとともに、上記位置決め機構によって車両側に対する所定の位置で装置架台を固定するものとする。幅方向に間隔をおいて複数位置決め部を設けることにより、必要な量だけ装置架台を移動させ、かつまたその位置で固定することが可能となる。なお、係合手段と係合相手部のどちらを車両側に設けても良い。
【０００９】
上記位置決め部を操作する手段として、ストレッチャーの長手方向の前後両端部に位置する装置架台にそれぞれ操作ハンドルを取り付け、これらの操作ハンドルと上記位置決め機構における可動側とを連動機構に連結する。すなわち、ストレッチャーの前部または後部のどちらからでも位置決め部を操作することができ、これによって例えば運転席側からでも或いはテールドア側においても装置架台の移動のための操作を実行することができ
る。
【００１０】
上記連動機構は、装置架台の前後の端部にてそれぞれ前部上方、後部上方へ突き出るように、かつ、上下回転可能に取り付けた操作ハンドルと、上記操作ハンドルの操作力を位置決め機構の可動側へ伝達するために操作ハンドルと位置決め機構の可動側を連結した操作索及び上記位置決め機構の可動側を位置決め機構の固定側との係合方向へ付勢した付勢手段とを備えた構成とすることができる（請求項２）。操作索は操作ハンドルと位置決め機構を結ぶ操作力の伝達手段であり、可撓性ワイヤー類のほかプッシュプルロッドの類も含む。
【００１１】
さらに本発明の装置においては、装置架台として、下位に配置される架台基部と、上位に配置されるストレッチャー載置部を有しており、ストレッチャー載置部はその後部に支軸によって取り付けたスロープ部を有しており、スロープ部は後部が斜め下方へ向いてストレッチャーの乗り入れを補助する位置を取り、また、スロープ部の後部が上方へ向いた位置を取り、かつスロープ部を上記何れかの位置にて固定するために上記支軸周りに設けたロック機構を備えたものとして構成することができる（請求項３）。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は以上のように構成されかつ作用するものであるから、ストレッチャーを幅方向へ任意の量だけ移動させ、かつその位置で停止させることができるので、限られた室内を有効に活用して、患者に対して適切な措置を施すことができるという効果を奏する。また本発明によれば、前後どちらの場所においても車載ストレッチャーのスライド装置を操作することができるとともに、装置の前後両端という外部から操作しやすい位置に操作ハンドルを設けるので、操作性が良いなど、実用状顕著な効果を期待することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図示の実施形態を参照して本発明をより詳細に説明する。図１は、本発明に係る車載ストレッチャーのスライド装置の一例を示すもので、本案スライド装置は車両側に対してストレッチャーの幅方向へ移動可能に設けられる装置架台１０を有している。このため車室の床部等車両側の取り付け面には、装置架台１０の長手方向に伸びるベースプレート１１が例えばボルト止め等の手段によって固定されており、このベースプレート１１にはその長手方向の両端部に、後述する位置決め機構３０の固定側として係合相手部１４が前後２箇所設置されている。
【００１４】
図示の例における位置決め機構３０の固定側は強固なピン軸１２であり、図２に詳細に示されているように、上記のピン軸１２は、ほぼＵ字型のブラケット１３にて両端を保持された状態とされ、係合相手部１４を構成している。上記係合相手部１４は、ピン軸１２をその軸方向が装置架台１０に固定した状態におけるストレッチャーの幅方向を向くように配置して、ベースプレート１１の両端部に各１個ずつ装着されている。なお、本例においては、ストレッチャーが装置架台１０に固定された状態において、ストレッチャーの長手方向と例えば救急車などの車両の前後方向が一致した位置関係を取る設定にしている。しかしこの位置関係は絶対的条件ではない。
【００１５】
上記の装置架台１０はその最も下位の部分に位置する架台基部１５と、この架台基部上に設置されるストレッチャー載置部１６を備えている。図示の架台基部１５は車両側の床部側に配置され、本案装置全体を支える構造を持っている。また、ストレッチャー載置部１６の上面は外板１７によって覆われており、ストレッチャーの走行輪の走行路となる部分１８、１９を左右両側に有している。図示しないが、ストレッチャー載置部１６は、乗り入れさせたストレッチャーを収容するとともに固定する機能も備えている。
【００１６】
また、装置架台１０を構成している架台基部１５及びストレッチャー載置部１６は、共にラダーフレーム類似の骨組みを持つほぼ同大の構造体から成っている。装置架台１０は後述するスライド機構２０を構成する２個のガイド軸２１、２１を、架台基部１５の側枠間に取り付けられた前後の横枠２２、２２に近い位置に有している。従ってこれらのガイド軸２１、２１は、装置架台１０に固定した状態におけるストレッチャーの幅方向への移動方向と平行な向きに設けられていることになる。
【００１７】
上述のスライド機構２０は、装置架台１０を当該装置架台１０に固定した状態におけるストレッチャーの幅方向へ移動可能に設けるために、上記移動方向に配置する上述のガイド軸２１、２１と、上記ガイド軸方向の摺動を可能にするスライド軸受２３、２３を有している。図４に示すように本例においては、スライド軸受２３、２３を固定側として車体床部２４に設置しており、架台基部１５に設置されているガイド軸２１、２１は可動側とされている。これと逆にガイド軸を固定側として車体床部に設け、スライド軸受を可動側として架台基部に設ける変更は容易になし得ることである。なお、架台基部１５には前、後の枠体２５、２６が取り付けられており、スライド機構２０は各枠体の部分２５、２６に位置している。
【００１８】
さらに架台基部１５には、車両側に対する所定の位置で装置架台１０を固定する手段として、前述の位置決め機構３０を構成する係合手段２７が設けられている。この位置決め機構３０は、装置架台１０に固定された状態におけるストレッチャーの幅方向にて、装置架台１０の移動位置を決めるもので、そのために上記幅方向に所定間隔をおいて複数箇所設けた切り欠き状の位置決め部２８を有する係合手段２７と、上記位置決め部２８と係合可能かつ係合から離脱可能に設けられている、前述した前後２箇所の係合相手部１４によって構成されている。切り欠き状の位置決め部２８は複数個を等間隔に設けても良いが、例えば車両中央側よりも左右両側で間隔を短くすることによって、より細かな位置調節が可能になる。
【００１９】
位置決め機構３０について、図２を参照しながらより具体的に説明すれば、ラダーフレーム類似の骨組みを持つ架台基部１５の側枠間に回転軸３１が前後２個取り付けられており、それらの回転軸３１にほぼＬ字型の横断面形状を有する係合部材３２が溶接等の手段によって固着されており、さらに係合部材３２に伏せたコの字型の切り欠きが形成され、その切り欠きが係合相手部１４のピン軸１２と係合可能な位置決め部２８を構成しているものである。上記係合相手部１４と係合手段２７は最小限１か所でも良いが、これを図示の例の如く前後に２箇所設ける場合には前後方向の位置において一致させるものとする。
【００２０】
そして前後２箇所の位置決め機構３０を具備する図示の例においては、ストレッチャーの長手方向の前後両端部に位置する装置架台１０に、それぞれ前後の操作ハンドル３３、３４を取り付け、これらの操作ハンドル３３、３４と上記位置決め機構３０における可動側である係合手段２７とを連動機構３５によって連結している。連動機構３５は、前部操作ハンドル３３と係合手段２７の係合部材３２との連動のために、前後の係合部材３２に溶接等の手段によって設けた耳金３６、３６と、これら前後の耳金３６、３６と前部操作ハンドル３３を連結した連結索３７と、前部の係合部材３２に溶接等の手段によって設けた第１の操作レバー３８と、上記第１の操作レバー３８と前部操作ハンドル３３のアーム２９を連結した第１の操作索３９を有している（図４参照）。これら前後の操作ハンドル３３、３４を含む主要なリンク機構は上記した前後の枠体２５、２６に設けられている。
【００２１】
さらに連動機構３５は、後部操作ハンドル３４と係合手段２７の係合部材３２との連動のために、第２の操作レバー４０において後部操作ハンドル３４の側のアーム４１と連結した第２の操作索４２を有している。前部、後部の各操作ハンドル３３、３４は、架台基部１５の前後に回転軸４３、４４によって回転可能に取り付けられており、また、後部操作ハンドル３４の側のアーム４１に付勢手段４５として作用する引っ張りばねによって、位置決め機構３０が係合状態を維持する方向へ付勢されている。上記操作ハンドル３３、３４の操作を伝達する操作索は剛体軸であっても良いし、また可撓性を有するプッシュプルワイヤーの類であっても良いが、第２の操作索４２については後者の方が適切である。
【００２２】
また、上記前部操作ハンドル３３のアーム２９と第１の操作レバー３８を連結した第１の操作索３９の部分、及び後部操作ハンドル３４のアーム４１と第２の操作レバー４０を連結した第２の操作索４２の部分には連結軸移動用の長孔４６がそれぞれ設けられ、前部操作ハンドル３３の操作時に後部操作ハンドル３４側に動きが伝わらないように、また、逆に後部操作ハンドル３４の操作時に前部操作ハンドル３３側に動きが伝わらないように構成されている。図４では第１の操作レバー３８部分のみ見えているが、第２の操作レバー４０にも同様の長孔４６が設けられている。
【００２３】
このように構成された本発明に係る車載ストレッチャーのスライド装置において、何も操作がされていない状態では、アーム４１に付勢手段４５が作用しているので、前部、後部の各操作ハンドル３３、３４は上に向いた位置にあり、かつ、位置決め機構３０は係合部材３２と係合相手部１４が係合し、図２Ａ又は図５上段等に示されているように、装置架台１０の左右方向への移動が固定された状態にある。ここで前部操作ハンドル３３を押し下げると、第１操作索３９により前部の耳金３６を介して前部の係合部材３２、そしてこれと連結索３７によって連結されている後部の係合部材３２が回転し、それぞれの位置決め部２８が係合相手部であるピン軸１２との係合から外れ、図２Ｂの状態になるので、装置架台１０をスライド機構２０によって左右どちらの方向へも移動させることができるようになり、装置架台１０を左右方向へ移動させた状態において、上記操作ハンドル３３の押し下げを解除すると、付勢手段４５の作用によって位置決め機構３０が働いて、装置架台１０を上記任意の移動位置にて固定することができる。スライド機構２０はガイド軸２１がスライド軸受２３に軸受けされて、スムーズな移動が可能である。
従って、例えば図５において上段に示した通常位置、図５の中段に示した右方移動位置及び下段に示した左方移動位置のように、装置架台１０をストレッチャーの幅方向における任意の位置に移動すること、及びその位置で固定することが容易に可能となるので、装置架台１０を例えば右へ移動させて中央通路を空けることも、左へ移動させて窓際に作業スペースを作ることも作業スペースの広さを加減することも自在である。ゆえに救命活動など緊急を要する作業等を最適の位置において行うことができる。上記の操作は前部操作ハンドル３３によるばかりでなく、後部操作ハンドル３４においても上記と全く同じであり、同様に装置架台１０を移動させ、かつ任意の位置で固定することができる。しかも、前部操作ハンドル３３に連結した第１の操作レバー３８の側と後部操作ハンドル３４に連結した第２の操作レバー４０の部分には連結軸移動用の長孔４６がそれぞれ設けられており、このため前部操作ハンドル３３の操作時に後部操作ハンドル３４側に動きを伝えることがなく、その逆も同様であるので、仮に前後どちらかが押えられたような状態にあっても、作業の障害になることがない。
【００２４】
架台基部１５に対して上位に位置して装置架台１０を構成している、ストレッチャー載置部１６は、緩衝装置５０により架台基部１５に対して移動可能に設けられている。緩衝装置５０は、架台基部１５とストレッチャー載置部１６との間に介在し、上記ストレッチャー載置部１６に配置されたストレッチャー側の荷重を受け止め緩衝するものであって、前後二組より成り、それぞれ架台基部１５に取り付ける下部フレーム４７、ストレッチャー載置部１６に取り付ける上部フレーム４８、上記下部フレーム４７と上部フレーム４８とを連結したクロスリンク４９、及び、上記下部フレーム４７と上部フレーム４８との間に介在して上部フレーム４８より加えられる荷重を緩衝するエアサスペンション５１を有している。
【００２５】
本例における緩衝装置５０は、上下方向の最大振幅が約６０ｍｍという性能を有する、いすゞ社製の防振ユニット（製造品名：ダンパアッセンブリシートサスペンション）を使用している。この防振ユニットの場合、上下方向の最大振幅を見込んでも運転席シートの範囲に収まるので、非常にコンパクトであり、本装置の組み込みにより室内の居住性を損なうことはない。この緩衝装置５０を本発明では前後各１個ずつ使用している。図３において、４８ａは中間部材を示しており、上部フレーム４８とストレッチャー載置部１６との間に配置されているもので、ストレッチャー載置部１６と一体に設けても良いものである。
【００２６】
図６及び図７に詳細に示したように、上記のエアサスペンション５１を有する緩衝装置５０は、装置基部１５とストレッチャー載置部１６の間にエアコンプレッサー５０ａを配置し、エアコンプレッサー５０ａにて生成されたエアを、エアコンプレッサー５０ａに接続したエアタンク５２を経て受け取り、エアコンプレッサー５０ａは車載電源により駆動するという方式を取っている（図７参照）。図７において、５０ｂは圧力スイッチ、５０ｃは圧力ゲージ、５０ｄはエアフィルター、５０ｅはレギュレーター、５０ｆはチェックバルブを示す。なお、緩衝装置５０の作動を停止したい場合もあるのでその場合のために装置基部１１に対する相対移動を防止して固定するロック機構５３を備えている。図示のロック機構５３は架台基部１５とストレッチャー載置部１６を結合している、上下動可能な結合リンク５４と、ストレッチャー載置部１６の前部に設けた操作レバー５５を有している。なお、５６はガスダンパーを示す。
【００２７】
上記の緩衝装置５０は、装置電源を投入するとエアコンプレッサー５０ａが始動し、生成したエア即ち圧縮空気がエアタンク５２に充填され、そこから前後二組の緩衝装置５０に圧送される。このため、本装置を搭載している車両に外力が加えられると、ストレッチャー側の荷重は、エアサスペンション５１によって受け止められ緩衝されることになり、上下方向の振動を効果的に吸収することができるとともに、ストレッチャーに固定されている患者に不快な思いをさせずに済むようになる。
【００２８】
装置架台１０の上位に配置されるストレッチャー載置部１６は、ストレッチャー載置部１６の後部に横方向支軸５７によって取り付けた左右一対のストレッチャー導入のためのスロープ部５８、５９を有している。スロープ部５８、５９は後部が斜め下方へ向いたときにストレッチャーの乗り入れを補助する位置を取り（図８）、スロープ部５８、５９の後部が上方へ向いた位置を取り（図９）、かつまたスロープ部５８、５９を上記何れかの位置にて固定するために上記支軸周りに設けたロック機構６０を備えている。
【００２９】
スロープ部５８、５９は横軸６１によって一体に設けられ、その左右両側に位置する回転アーム６２、６３によって、上記横方向支軸５７に軸支されている。回転アーム６２、６３をストレッチャーの乗り入れを補助する位置及び上向きに起立した位置にて固定する上記ロック機構６０は、回転アーム６３の基部に摺動可能に重ねて設けられたカムプレート６４を有しており、その摺動方向に長く形成された長孔６５と、同じくカムプレート６４の基部に長孔６５から所要の回転半径変化をもって形成されたカム曲面６６と、カム曲面６６と接触及び離間可能な位置に取り付けられたカムロール６７とを有して構成されている。
【００３０】
上記長孔６５はカム曲面６６に接近した外方端部６５ａと、カム曲面６６から離間した内方端部６５ｂを有している。カムプレート６４はその上端部にて解除レバー７０に結合され操作することができ、解除レバー７０は上記長孔６５の内方端部６５ｂの方向へ弾性手段６８によって付勢されている。６９は解除レバー移動長孔であり、右スロープ部５９の内側に形成されている。よって、図９に示す位置では、上記長孔６５の内方端部６５ｂに横方向支軸５７が位置し、カム曲面６６の最大半径側直線部にてカムロール６７に接触しているので上向きに起立した状態を保ち、かつ、この位置で固定される。
【００３１】
解除レバー７０を弾性手段６８に抗して引き締め、カムプレート６４を上方へ移動させると横方向支軸５７は外方端部６５ａに移動し、カムロール６７までの半径は減少するので、スロープ部５８、５９を横方向支軸５７の軸周りに回転させることができる（図１０Ａ、Ｂ）。そこで解除レバー７０を引き締めることを止めると、解除レバー７０は弾性手段６８によって内方端部６５ｂに横方向支軸５７が位置する状態に戻って止まり、カムロール６７が最小半径側の直線部に接するので、スロープ部５８、５９は後部が斜め下方へ向いたストレッチャーの乗り入れを補助する位置に固定される（図１０Ｃ）。
【００３２】
このように本発明によれば、既存の車載ストレッチャー架台では得ることができなかった操作性の改良が実現し、操作ハンドルなどによる操作性も本発明の装置では全く問題なく改良されるとともに、患者に対してもより望ましい位置において措置することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る車載ストレッチャーのスライド装置の一例を示す分解斜視図である。
【図２】同上の装置におけるスライド機構の例を示すもので、Ａは係合時の、Ｂは非係合時の状態を示す斜視説明図である。
【図３】同上の装置全体の側面説明図である。
【図４】同上の装置を拡大したもので、Ａは後部の、Ｂは全部を示す説明図である。
【図５】同上の装置の横断面により装置架台の移動状態を示す説明図である。
【図６】同上における緩衝装置部分の横断面図である。
【図７】同上の装置の配管の例を示す回路図である。
【図８】同上の装置のスロープ部を示す斜視図である。
【図９】同じく側面図である。
【図１０】同じく側面図で、Ａはスロープ部を降ろしている途中、Ｂはスロープ部の降ろし終わり、Ｃは降ろしたのち固定した状態の各説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  装置架台
１１  ベースプレート
１２  ピン軸
１３  ブラケット
１４  係合相手部
１５  架台基部
１６  ストレッチャー載置部
１７  外板
１８、１９  走行路になる部分
２０  スライド機構
２１  ガイド軸
２２  横枠
２３  スライド軸受
２４  床部
２５  前部枠体
２６  後部枠体
２７  係合手段
２８  位置決め部
２９、４１  アーム
３０  位置決め機構
３１  回転軸
３２  係合部材
３３  前部操作ハンドル
３４  後部操作ハンドル
３５  連動機構
３６  耳金
３７  連結索
３８  第１操作レバー
３９  第１操作索
４０  第２操作レバー
４２  第２操作索
４３、４４  回転軸
４５  付勢手段
４６、６５  長孔
４７  下部フレーム
４８  上部フレーム
４９  クロスリンク
５０  緩衝装置
５１  エアサスペンション
５２  エアタンク
５３  ロック機構
５４  結合リンク
５５  操作レバー
５６  ガスダンパー
５７  横方向支軸
５８、５９  スロープ部
６０  ロック機構
６１  横軸
６２、６３  回転アーム
６４  カムプレート
６６  カム曲面
６７  カムロール
６８  弾性手段
６９  移動長孔
７０  解除レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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