(57)【要約】【課題】ミラーの機能を損なうことを防止すると共に、情報が明瞭に視認され、かつ、重量が大きくなることを抑制する。【解決手段】インナミラー装置１０では、ハウジング１２を構成する開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開かれることで、ディスプレイ１６が表示する映像が、開閉壁２０の反射面２２Ａによって車両後側に反射されて、乗員によって視認可能にされる。このため、ディスプレイ１６が表示する映像をミラー１４を透過させて視認可能にする必要がなく、ミラー１４の機能を損なうことを防止できる。さらに、ディスプレイ１６が表示する映像がミラー１４を透過して減光されないため、乗員が映像を明瞭に視認できる。また、ディスプレイ１６をスライドさせる必要がないため、ディスプレイ１６の大型のスライド機構を不要にできて重量が大きくなることを抑制できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられたミラーと、
前記ミラーの鏡面を露出させた状態で前記ミラーを収容する収容部材と、
前記収容部材に開閉可能に設けられ、反射面が設けられた開閉部と、
情報を表示可能にされ、前記開閉部が開かれた際に表示する情報が前記反射面に反射されて視認可能にされる表示手段と、
を備えた車両用インナミラー装置。
【請求項２】
前記収容部材に前記表示手段を収容した請求項１記載の車両用インナミラー装置。
【請求項３】
前記開閉部が複数方向へ開けられる請求項１又は請求項２記載の車両用インナミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収容部材がミラーの鏡面を露出させた状態でミラーを収容する車両用インナミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用インナミラー装置としては、ミラーボデー内に発光表示手段及び情報表示用ミラーが収容されると共に、後写用ミラーに情報表示部が設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車両用インナミラー装置では、後写用ミラーにおいて、情報表示部に反射膜が設けられない構成又は情報表示部に半透過反射膜が設けられた構成にされており、発光表示手段が表示した情報が、情報表示用ミラーに反射されて情報表示部を透過することで、視認可能にされている。
【０００４】
しかしながら、この車両用インナミラー装置において、後写用ミラーの情報表示部に反射膜が設けられない場合には、後写用ミラーが情報表示部においてミラー機能を有してない。
【０００５】
また、この車両用インナミラー装置において、後写用ミラーの情報表示部に半透過反射膜が設けられた場合には、発光表示手段が表示した情報が情報表示部を透過する際に、減光される。このため、情報表示部を介して視認される情報の高輝度化が困難であり、情報を明瞭に視認できない可能性がある。
【０００６】
また、車両用インナミラー装置としては、ミラーケーシング内にディスプレイエレメントが収容されると共に、ディスプレイエレメントがミラーケーシング外にスライド可能にされたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
しかしながら、この車両用インナミラー装置では、ディスプレイエレメントのスライド機構が必要であり、当該スライド機構が大きくなって、重量が大きくなる可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平８−１７５２６３号公報
【特許文献２】米国特許第７０１２７２７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記事実を考慮し、ミラーの機能を損なうことを防止できると共に、情報を明瞭に視認でき、かつ、重量が大きくなることを抑制できる車両用インナミラー装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の車両用インナミラー装置は、車両に設けられたミラーと、前記ミラーの鏡面を露出させた状態で前記ミラーを収容する収容部材と、前記収容部材に開閉可能に設けられ、反射面が設けられた開閉部と、情報を表示可能にされ、前記開閉部が開かれた際に表示する情報が前記反射面に反射されて視認可能にされる表示手段と、を備えている。
【００１１】
請求項２に記載の車両用インナミラー装置は、請求項１に記載の車両用インナミラー装置において、前記収容部材に前記表示手段を収容している。
【００１２】
請求項３に記載の車両用インナミラー装置は、請求項１又は請求項２に記載の車両用インナミラー装置において、前記開閉部が複数方向へ開けられる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の車両用インナミラー装置では、車両に設けられたミラーを収容部材が収容しており、収容部材は、ミラーの鏡面を露出させている。また、収容部材に開閉部が開閉可能に設けられており、開閉部には反射面が設けられている。さらに、表示手段が情報を表示可能にされており、開閉部が開かれた際に、表示手段が表示する情報が、開閉部の反射面に反射されて、視認可能にされる。
【００１４】
ここで、上述の如く、収容部材に設けられた開閉部が開かれた際に、表示手段が表示する情報が、開閉部の反射面に反射されて、視認可能にされる。
【００１５】
このため、表示手段が表示する情報をミラーを透過させて視認可能にする必要がなく、ミラーの機能を損なうことを防止できると共に、情報を明瞭に視認できる。
【００１６】
さらに、表示手段をスライドさせる必要がなく、表示手段のスライド機構を不要にできて、重量が大きくなることを抑制できる。
【００１７】
請求項２に記載の車両用インナミラー装置では、収容部材に表示手段を収容している。このため、見栄えを良くすることができる。
【００１８】
請求項３に記載の車両用インナミラー装置では、開閉部が複数方向へ開けられる。このため、表示手段が表示する情報を開閉部の反射面が複数方向へ反射でき、情報を複数方向から視認できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置を示す車両右方から見た断面図（図２の１−１線断面図）である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置を示す車両後方から見た正面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置を示す車両右方から見た断面図（図２の１−１線位置断面図）である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置の主要部を示す車両後斜め左方から見た斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置の開閉機構を示す車両後斜め左方から見た分解斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置の開閉壁が反射面を車両後側へ向けて開かれた状態を示す車両後斜め左方から見た斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置の開閉壁が反射面を車両前側へ向けて開かれた状態を示す車両後斜め左方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るインナミラー装置１０（車両用インナミラー装置）が車両右方から見た断面図（図２の１−１線断面図）にて示されており、図２には、インナミラー装置１０が車両後方から見た正面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示している。
【００２１】
本実施の形態に係るインナミラー装置１０は、車両の車室内に設けられている。
【００２２】
図１及び図２に示す如く、インナミラー装置１０は、収容部材としての略直方体形箱状のハウジング１２を備えており、ハウジング１２の車両後側面は、車両後側へ開放されている。ハウジング１２は、上側部分や車両前側部分において、支持部材としてのステー（図示省略）の下側端に支持されており、ステーは、上側端において、車室の天井面の車両前側端かつ車幅方向中央又はフロントウインドシールドガラスの上端（車両後側端）かつ車幅方向中央に、支持されている。ハウジング１２は、フロントウインドシールドガラスの上端かつ車幅方向中央の車両後側近傍に配置されており、ハウジング１２は、ステーに対して全方向へ回動可能にされて、回動位置を調整可能にされている。
【００２３】
ハウジング１２には、車両後側面近傍において、矩形板状のミラー１４が収容されており、ミラー１４の外周及び裏面（車両前側面）は、ハウジング１２に被覆されている。ミラー１４の鏡面１４Ａ（表面、車両後側面）は、ハウジング１２から車両後側へ露出されており、ミラー１４によって車両の乗員（特に運転者）が車両後方を視認可能にされている。
【００２４】
図１に示す如く、ハウジング１２には、表示手段としての直方体状のディスプレイ１６が収容されており、ディスプレイ１６には、表示面１６Ａが設けられている。ディスプレイ１６は、表示面１６Ａにおいて、情報としての映像を発光表示可能にされており、表示面１６Ａは、下側（下記反射面２２Ａ側）へ向けられている。
【００２５】
ハウジング１２の下壁（底壁）には、開閉機構１８が設けられている。
【００２６】
開閉機構１８には、開閉部としての矩形板状の開閉壁２０が設けられており、開閉壁２０は、ハウジング１２の下壁（周壁）を構成している。開閉壁２０の上端（ハウジング１２内側端）には、矩形板状の反射鏡２２が設けられており、反射鏡２２の上面（ハウジング１２内側面）は、反射面２２Ａにされている。
【００２７】
開閉壁２０の車両前側端には、円軸状の開閉軸２４が固定されており、開閉軸２４は、ハウジング１２の下壁に回転可能に支持されている。開閉軸２４には、駆動手段としての開閉モータ２６の出力軸が連結されており、開閉モータ２６は、ハウジング１２の下壁に固定されている。
【００２８】
ここで、開閉モータ２６が駆動されて出力軸が回転されることで、開閉軸２４が回転されて、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として上下方向に回動可能にされている。このため、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開閉可能にされており、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開けられた際には、開閉壁２０の反射面２２Ａが車両後側へ向けられることで、ディスプレイ１６の表示面１６Ａに表示される映像が、反射面２２Ａによって車両後側に反射されて、車両の乗員（特に運転者）によって視認可能にされている。
【００２９】
ディスプレイ１６及び開閉モータ２６は、制御装置２８に電気的に接続されており、ディスプレイ１６は、制御装置２８の制御によって表示面１６Ａに映像を表示可能にされると共に、開閉モータ２６は、制御装置２８の制御によって駆動可能にされている。
【００３０】
制御装置２８には、作動装置３０が電気的に接続されており、作動装置３０は、例えばシフトレバー装置にされて、所定の機会（例えばシフトレバー装置のシフト位置がリバース位置にされた際）に制御装置２８へ作動信号を送信可能にされている。
【００３１】
制御装置２８には、操作装置３２が電気的に接続されており、操作装置３２は、車両の乗員（特に運転者）によって操作可能にされている。
【００３２】
制御装置２８には、取得装置としてのカメラ３４が電気的に接続されており、カメラ３４は、制御装置２８の制御によって車両周辺（例えば車両後方）の状況を撮像（情報を取得）可能にされている。
【００３３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３４】
以上の構成のインナミラー装置１０では、作動装置３０から制御装置２８へ作動信号が送信された際（例えばシフトレバー装置のシフト位置がリバース位置にされた際）及び操作装置３２が車両の乗員によって撮像操作された際に、制御装置２８の制御によって、カメラ３４が車両周辺（例えば車両後方）の状況を撮像する。さらに、制御装置２８の制御によって、カメラ３４が撮像した映像をディスプレイ１６が反転させて表示面１６Ａに表示すると共に、開閉モータ２６が駆動されて開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開けられることで開閉壁２０の反射面２２Ａが車両後側へ向けられる。
【００３５】
これにより、ディスプレイ１６の表示面１６Ａに表示される映像が、開閉壁２０の反射面２２Ａによって車両後側に反射されて、車両の乗員によって視認される。
【００３６】
また、作動装置３０から制御装置２８へ作動信号が送信されなくなった際（例えばシフトレバー装置のシフト位置がリバース位置以外のシフト位置にされた際）及び操作装置３２の乗員による撮像操作が解除された際には、制御装置２８の制御によって、カメラ３４が撮像を終了する。さらに、制御装置２８の制御によって、ディスプレイ１６が表示面１６Ａへの映像の表示を終了すると共に、開閉モータ２６が駆動されて開閉壁２０が開閉軸２４を中心として閉じられる。
【００３７】
ここで、ハウジング１２を構成する開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開かれることで、ディスプレイ１６が表示面１６Ａに表示する映像が、開閉壁２０の反射面２２Ａによって車両後側に反射されて、車両の乗員によって視認可能にされる。
【００３８】
このため、ディスプレイ１６が表示する映像を、ミラー１４を透過させて、視認可能にする必要がない。これにより、ミラー１４の機能を損なうことを防止できる。さらに、ディスプレイ１６が表示する映像がミラー１４を透過して減光されないため、ディスプレイ１６の映像表示輝度を高くしなくても乗員が映像を明瞭に視認でき、かつ、ディスプレイ１６の映像表示輝度を低くできてディスプレイ１６の消費電力を低くできると共にコストを低減できる。
【００３９】
また、ディスプレイ１６をスライドさせる必要がないため、ディスプレイ１６への配線を容易にできると共に、ディスプレイ１６の大型のスライド機構を不要にできて重量が大きくなることを抑制できる。しかも、開閉壁２０を開閉モータ２６の駆動によって回動させて開閉可能にすればよいため、回動される開閉壁２０への配線を不要にできる（移動しない開閉モータ２６に配線すればよい）と共に、開閉壁２０の開閉機構（回動機構）を小型にできて重量が大きくなることを抑制できる。これにより、コストを低減できる。
【００４０】
さらに、ハウジング１２にディスプレイ１６が収容されている。このため、見栄えを良くすることができる。
【００４１】
［第２の実施の形態］
図３には、本発明の第２の実施の形態に係るインナミラー装置５０（車両用インナミラー装置）が車両右方から見た断面図（図２の１−１線位置断面図）にて示されており、図４には、インナミラー装置５０の主要部が車両後斜め左方から見た斜視図にて示されている。さらに、図５には、インナミラー装置５０の開閉機構１８が車両後斜め左方から見た分解斜視図にて示されている。
【００４２】
本実施の形態に係るインナミラー装置５０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４３】
図４及び図５に示す如く、本実施の形態に係るインナミラー装置５０では、開閉機構１８において、開閉軸２４の軸方向両端が開閉壁２０から突出されている。開閉軸２４には、断面略矩形状の挿入溝５２が形成されており、挿入溝５２は、開閉軸２４の軸方向に平行に延伸されて、開閉軸２４の軸方向両端から開放されている。
【００４４】
開閉モータ２６の出力軸には、先端側部分において、矩形板状の挿入部５４が形成されており、挿入部５４は、開閉軸２４の挿入溝５２に挿入（嵌入）されている。これにより、開閉軸２４と開閉モータ２６の出力軸とが、一体回転可能にされて、連結されている。
【００４５】
開閉壁２０の外周全体には、開閉手段としての矩形枠状の開閉枠５６が設けられており、開閉枠５６は、ハウジング１２の下壁（周壁）を構成している。開閉枠５６は、車幅方向両側壁の車両前側端において、開閉軸２４の軸方向両端を回転可能に支持しており、開閉枠５６には、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として回動可能に支持されている。
【００４６】
開閉枠５６には、所定箇所（本実施の形態では車両後側壁及び車幅方向両側壁）の上面において、保持手段としての矩形板状の保持部材５８が固定されており、保持部材５８は、開閉枠５６の内側に突出されている。保持部材５８は、保持力（吸着力、磁力又は粘着力等）によって開閉壁２０を保持しており、これにより、開閉枠５６内に開閉壁２０が回動を阻止された状態で保持されている。なお、開閉枠５６に開閉壁２０を組み付ける際には、保持部材５８が固定されない状態の開閉枠５６に開閉壁２０を上側から挿入した後に、開閉枠５６に保持部材５８を固定する。
【００４７】
開閉枠５６の車両後側端には、円軸状の回動軸６０が固定されており、回動軸６０の軸方向両端は、開閉枠５６から突出されている。回動軸６０は、ハウジング１２の下壁に回転可能に支持されており、回動軸６０の軸方向一端には、ウォームホイール６２が固定されている。
【００４８】
ハウジング１２の下壁には、ウォームホイール６２の近傍において、駆動手段としての回動モータ６４が固定されている。回動モータ６４の出力軸には、ウォーム６６が固定されており、ウォーム６６には、ウォームホイール６２が噛合されている。これにより、回動軸６０に回動モータ６４の出力軸が連結されている。
【００４９】
図６に示す如く、開閉モータ２６が駆動されて出力軸の挿入部５４が回転されることで、開閉軸２４が回転されると共に、保持部材５８による開閉壁２０の保持が解除されて、開閉壁２０が開閉枠５６と独立して開閉軸２４を中心として上下方向に回動可能にされている。このため、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開閉可能にされており、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開けられた際には、開閉壁２０の反射面２２Ａが車両後側へ向けられることで、ディスプレイ１６の表示面１６Ａに表示される映像が、反射面２２Ａによって車両後側に反射されて、車両（以下「自車両」という）の乗員（特に運転者）によって視認可能にされている。
【００５０】
図７に示す如く、回動モータ６４が駆動されて出力軸と一体にウォーム６６が回転されることで、ウォームホイール６２と一体に回動軸６０が回転されて、開閉モータ２６の挿入部５４の開閉軸２４（挿入溝５２）への挿入が解除されると共に、開閉枠５６が回動軸６０を中心として上下方向に回動可能にされている。このため、開閉枠５６と一体に開閉壁２０が回動されて、開閉壁２０が回動軸６０を中心として開閉可能にされており、開閉壁２０が回動軸６０を中心として開けられた際には、開閉壁２０の反射面２２Ａが車両前側へ向けられることで、ディスプレイ１６の表示面１６Ａに表示される映像が、反射面２２Ａによって車両前側に反射されて、フロントウインドシールドガラスを介して、自車両前側の他車両の乗員（特に運転者）等によって視認可能にされている。
【００５１】
図３に示す如く、回動モータ６４は、制御装置２８に電気的に接続されており、回動モータ６４は、制御装置２８の制御によって駆動可能にされている。
【００５２】
ここで、本実施の形態でも、上記第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００５３】
さらに、操作装置３２が自車両の乗員によって報知操作された際には、制御装置２８の制御によって、操作装置３２の操作態様に対応した映像をディスプレイ１６が反転させて表示面１６Ａに表示すると共に、回動モータ６４が駆動されて開閉枠５６と一体に開閉壁２０が回動軸６０を中心として開けられることで開閉壁２０の反射面２２Ａが車両前側へ向けられる。
【００５４】
これにより、ディスプレイ１６の表示面１６Ａに表示される映像が、開閉壁２０の反射面２２Ａによって車両前側に反射されて、自車両前側の他車両の乗員等によって視認される。例えば、自車両の前斜め側方に存在する他車両に道を譲る際には、「ブレーキ操作中」や「お先にどうぞ」等の文字を表示する映像（自車両情報）を他車両の乗員に提供する。また、自車両の後方に二輪車が走行していて前側の他車両の乗員に注意を喚起する際には、「後方に二輪車走行中」等の文字を表示する映像（後方情報）を他車両の乗員に提供する。さらに、自車両の前側の他車両のブレーキランプが故障していて他車両の乗員に注意を喚起する際には、「ブレーキランプ故障注意」等の文字を表示する映像（前方情報）を他車両の乗員に提供する。
【００５５】
また、操作装置３２の乗員による報知操作が解除された際には、制御装置２８の制御によって、ディスプレイ１６が表示面１６Ａへの映像の表示を終了すると共に、回動モータ６４が駆動されて開閉枠５６と一体に開閉壁２０が回動軸６０を中心として閉じられる（開閉モータ２６の出力軸の挿入部５４が開閉軸２４の挿入溝５２に挿入される）。
【００５６】
ここで、開閉壁２０が回動軸６０を中心として開かれることで、反射面２２Ａが車両前側に向けられると共に、開閉壁２０が開閉軸２４を中心として開かれることで、反射面２２Ａが車両後側に向けられる。このため、ディスプレイ１６が表示面１６Ａに表示する映像を反射面２２Ａが車両前側及び車両後側へ反射でき、当該映像をインナミラー装置５０の車両前側及び車両後側から視認できる。
【００５７】
また、開閉壁２０及び開閉枠５６を開閉モータ２６及び回動モータ６４の駆動によって回動させて開閉可能にすればよいため、回動される開閉壁２０及び開閉枠５６への配線を不要にできる（移動しない開閉モータ２６及び回動モータ６４に配線すればよい）と共に、開閉壁２０及び開閉枠５６の開閉機構（回動機構）を小型にできて重量が大きくなることを抑制できる。これにより、コストを低減できる。
【００５８】
なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、開閉機構１８をハウジング１２の下壁に設けてディスプレイ１６の表示面１６Ａを開閉機構１８に向けた構成としたが、開閉機構１８をハウジング１２の下壁以外の周壁（上壁、車両右側壁、車両左側壁及び車両前側壁等）に設けてディスプレイ１６の表示面１６Ａを開閉機構１８に向けた構成としてもよい。
【００５９】
また、上記第１の実施の形態では、開閉壁２０を車両前側を中心として開閉可能にした構成とし、上記第２の実施の形態では、開閉壁２０を車両前側及び車両後側を中心として開閉可能にした構成としたが、開閉壁２０を車両前側及び車両後側以外（車両右側や車両左側等）を中心として開閉可能にした構成としてもよい。
【００６０】
さらに、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、開閉壁２０が自動で開かれている間に制御装置２８の制御によってディスプレイ１６が表示面１６Ａに映像を表示する構成としたが、開閉壁２０が手動で開かれている間に制御装置２８の制御によってディスプレイ１６が表示面１６Ａに映像を表示する構成としてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０    インナミラー装置（車両用インナミラー装置）
１２    ハウジング（収容部材）
１４    ミラー
１４Ａ  鏡面
１６    ディスプレイ（表示手段）
２０    開閉壁（開閉部）
２２Ａ  反射面
５０    インナミラー装置（車両用インナミラー装置）
【図１】
2010280244.tif 000003
【図２】
2010280244.tif 000004
【図３】
2010280244.tif 000005
【図４】
2010280244.tif 000006
【図５】
2010280244.tif 000007
【図６】
2010280244.tif 000008
【図７】
2010280244.tif 000009