(57)【要約】【課題】潤滑油が複数の流通経路を経て複数の潤滑部位へ供給される場合に、その複数の潤滑部位に対する潤滑油の流量分配比を定量的に求めることができるようにする。【解決手段】濃度と相関を持って変化する物理量を有するトレーサ３０を分岐油路１８ａ〜１８ｃに順番に択一的に注入し、分岐油路１８ａ〜１８ｃの流量 qinｉおよびトレーサ濃度Ｃinｉを測定するとともに、３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃから流出する流量qoutijおよびトレーサ濃度Ｃoutij をそれぞれ測定することにより、それ等の流量 qinｉ、qoutijおよび濃度Ｃinｉ、Ｃoutij に基づいて３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃの各々から３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijを定量的に求めることができる。これにより、吸出し効果や流通抵抗等の相違に拘らず潤滑部位であるクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１に対する潤滑油の経路や供給量を適切に把握することができる。【選択図】図２
2010216525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流入穴内に流入した潤滑油が複数の流通経路を経て複数の流出穴から流出させられ、所定の潤滑部位を潤滑する潤滑システムの評価方法であって、
濃度と相関を持って変化する計測可能な物理量を有する流体若しくは微小固体から成るトレーサを前記流入穴内に注入し、前記潤滑油と共に前記複数の流通経路を経て前記複数の流出穴から流出させる一方、
前記トレーサが注入された前記流入穴内における前記潤滑油の流量および該トレーサの濃度を測定するとともに、前記複数の流出穴から流出する該潤滑油の流量および該トレーサの濃度をそれぞれ測定し、
該潤滑油の流量および該トレーサの濃度に基づいて、前記流入穴から前記複数の流出穴へ流通する該潤滑油の流量分配比を定量的に求める
ことを特徴とする潤滑システムの評価方法。
【請求項２】
前記流入穴を複数備えているとともに、該複数の流入穴に繋がる複数の流通経路の少なくとも一部は互いに連通させられ、該複数の流入穴内に流入した前記潤滑油が分岐、合流して前記複数の流出穴から流出させられる一方、
前記複数の流入穴に対応して前記トレーサを複数種類用意し、該複数の流入穴に対してそれぞれ異なる種類のトレーサを同時に注入するとともに、該複数の流入穴内における前記潤滑油の流量および該トレーサの濃度をそれぞれ測定する一方、前記複数の流出穴から流出する部位では、該潤滑油の流量をそれぞれ測定するとともに該トレーサの種類毎に該トレーサの濃度を測定し、
前記複数の流入穴の各々から前記複数の流出穴へ流通する前記潤滑油の流量分配比をそれぞれ求める
ことを特徴とする請求項１に記載の潤滑システムの評価方法。
【請求項３】
前記流入穴を複数備えているとともに、該複数の流入穴に繋がる複数の流通経路の少なくとも一部は互いに連通させられ、該複数の流入穴内に流入した前記潤滑油が分岐、合流して前記複数の流出穴から流出させられる一方、
前記複数の流入穴に対して前記トレーサを順番に択一的に注入し、該トレーサを注入する流入穴を変更する毎に該トレーサが注入された流入穴内における前記潤滑油の流量および該トレーサの濃度をそれぞれ測定するとともに、前記複数の流出穴から流出する該潤滑油の流量および該トレーサの濃度をそれぞれ測定し、
前記複数の流入穴の各々から前記複数の流出穴へ流通する前記潤滑油の流量分配比をそれぞれ求める
ことを特徴とする請求項１に記載の潤滑システムの評価方法。
【請求項４】
前記潤滑システムは車両用自動変速機を潤滑するためのもので、
前記トレーサは濃度によって紫外線吸収強度が変化するトリクレジルホスフェートである
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の潤滑システムの評価方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は潤滑システムの評価方法に係り、特に、潤滑油が複数の流通経路を経て複数の流出穴から流出させられる場合に流量分配比を定量的に求めることができる評価方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
流入穴内に流入した潤滑油が複数の流通経路を経て複数の流出穴から流出させられ、所定の潤滑部位を潤滑する潤滑システムが、摩擦係合装置によってギヤ段や前後進が切り換えられる車両用自動変速機など種々の技術分野で用いられている。特許文献１に記載の車両用自動変速機はその一例で、油圧によって前後進切換機構の摩擦係合装置を係合させたりベルト式無段変速機を変速したりする制御用油圧回路以外に、潤滑のための油圧回路を備えており、シャフト等に設けられた油路を介して摩擦係合装置の摩擦係合部やベルト式無段変速機のベルト等を潤滑することにより、機械部品の摩耗や損耗、動力損失などを低減するようになっている。
【０００３】
上記潤滑システムの評価に際しては、潤滑油量が少ないと十分な潤滑作用が得られず、多過ぎると却って動力損失を招く場合があるため、最適油量が供給されるようにすることが望まれる。このため、例えば流入穴が設けられるインタミディエイトシャフト単体について、各流入穴からの流出流量を計算或いは測定するなどして流量分配比を求め、所定の潤滑油量が得られるように穴径等を設計していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２２７６３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記インタミディエイトシャフトから流出した潤滑油は、更にその周囲に配設されたプラネタリギヤ等の部品に設けられた油路を通って摩擦係合部等の潤滑部位へ供給されるようになっており、流通抵抗等が複雑に変化しているため、実際に潤滑部位に供給される潤滑油量を適切に評価することは困難であった。例えば、インタミディエイトシャフトに比べてサンギヤ等が高速回転すると、吸出し効果によって潤滑油の流通量が増加する一方、他の潤滑部位への潤滑油の流通量が減少するため、インタミディエイトシャフト単体での評価とは異なる流量分配比となる。なお、インタミディエイトシャフトに限らず、他の部材に流入穴が設けられて複数の潤滑部位へ潤滑油を供給する場合も同様である。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、潤滑油が複数の流通経路を経て複数の潤滑部位へ供給される場合に、その複数の潤滑部位に対する潤滑油の流量分配比を定量的に求めることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために、第１発明は、流入穴内に流入した潤滑油が複数の流通経路を経て複数の流出穴から流出させられ、所定の潤滑部位を潤滑する潤滑システムの評価方法であって、(a) 濃度と相関を持って変化する計測可能な物理量を有する流体若しくは微小固体から成るトレーサを前記流入穴内に注入し、前記潤滑油と共に前記複数の流通経路を経て前記複数の流出穴から流出させる一方、(b) 前記トレーサが注入された前記流入穴内における前記潤滑油の流量およびそのトレーサの濃度を測定するとともに、前記複数の流出穴から流出するその潤滑油の流量およびそのトレーサの濃度をそれぞれ測定し、(c) それ等の潤滑油の流量およびトレーサの濃度に基づいて、前記流入穴から前記複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比を定量的に求めることを特徴とする。
【０００８】
第２発明は、第１発明の潤滑システムの評価方法において、(a) 前記流入穴を複数備えているとともに、その複数の流入穴に繋がる複数の流通経路の少なくとも一部は互いに連通させられ、その複数の流入穴内に流入した前記潤滑油が分岐、合流して前記複数の流出穴から流出させられる一方、(b) 前記複数の流入穴に対応して前記トレーサを複数種類用意し、その複数の流入穴に対してそれぞれ異なる種類のトレーサを同時に注入するとともに、その複数の流入穴内における前記潤滑油の流量およびトレーサの濃度をそれぞれ測定する一方、前記複数の流出穴から流出する部位では、その潤滑油の流量をそれぞれ測定するとともにトレーサの種類毎にそのトレーサの濃度を測定し、(c) 前記複数の流入穴の各々から前記複数の流出穴へ流通する前記潤滑油の流量分配比をそれぞれ求めることを特徴とする。
【０００９】
第３発明は、第１発明の潤滑システムの評価方法において、(a) 前記流入穴を複数備えているとともに、その複数の流入穴に繋がる複数の流通経路の少なくとも一部は互いに連通させられ、その複数の流入穴内に流入した前記潤滑油が分岐、合流して前記複数の流出穴から流出させられる一方、(b) 前記複数の流入穴に対して前記トレーサを順番に択一的に注入し、そのトレーサを注入する流入穴を変更する毎にトレーサが注入された流入穴内における前記潤滑油の流量およびトレーサの濃度をそれぞれ測定するとともに、前記複数の流出穴から流出する潤滑油の流量およびトレーサの濃度をそれぞれ測定し、(c) 前記複数の流入穴の各々から前記複数の流出穴へ流通する前記潤滑油の流量分配比をそれぞれ求めることを特徴とする。
【００１０】
第４発明は、第１発明〜第３発明の何れかの潤滑システムの評価方法において、(a) 前記潤滑システムは車両用自動変速機を潤滑するためのもので、(b) 前記トレーサは濃度によって紫外線吸収強度が変化するトリクレジルホスフェートであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このような潤滑システムの評価方法においては、濃度と相関を持って変化する計測可能な物理量を有する流体若しくは微小固体から成るトレーサを流入穴内に注入し、その流入穴内における潤滑油の流量およびトレーサの濃度を測定するとともに、複数の流出穴から流出する潤滑油の流量およびトレーサの濃度をそれぞれ測定することにより、それ等の潤滑油の流量およびトレーサの濃度に基づいて流入穴から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比を定量的に求めることができる。これにより、吸出し効果や流通抵抗等の相違に拘らず複数の潤滑部位に対する潤滑油の経路や供給量を適切に把握することができる。
【００１２】
第２発明は、流入穴を複数備えているとともに、その複数の流入穴に繋がる複数の流通経路の少なくとも一部は互いに連通させられ、複数の流入穴内に流入した潤滑油が分岐、合流して複数の流出穴から流出させられる場合で、複数の流入穴に対してそれぞれ異なる種類のトレーサを同時に注入し、そのトレーサの種類毎に濃度を測定することにより、複数の流入穴の各々から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比をそれぞれ求めることができる。このように、複数の流入穴の各々から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比がそれぞれ求められるため、複数の流入穴および流出穴を有する複雑な潤滑システムにおいて、複数の潤滑部位に対する潤滑油の経路や供給量を総合的に把握することができる。また、複数種類のトレーサを複数の流入穴に同時に注入し、トレーサの種類毎に濃度を測定するため、複数の流入穴の各々から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比を短時間で効率良く求めることができる。
【００１３】
第３発明も、流入穴を複数備えているとともに、その複数の流入穴に繋がる複数の流通経路の少なくとも一部は互いに連通させられ、複数の流入穴内に流入した潤滑油が分岐、合流して複数の流出穴から流出させられる場合で、複数の流入穴に対してトレーサを順番に択一的に注入して濃度等を測定することにより、複数の流入穴の各々から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比をそれぞれ求めることができる。このように、複数の流入穴の各々から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比がそれぞれ求められるため、複数の流入穴および流出穴を有する複雑な潤滑システムにおいて、複数の潤滑部位に対する潤滑油の経路や供給量を総合的に把握することができる。また、複数の流入穴に対してトレーサを順番に択一的に注入して流量分配比を求めるため、１種類のトレーサを用いるだけで複数の流入穴の各々から複数の流出穴へ流通する潤滑油の流量分配比を適切に求めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明方法に従って潤滑システムを評価することができる車両用自動変速機の一例を説明する概念図である。
【図２】本発明方法に従って図１の車両用自動変速機の潤滑システムを評価する際に用いる潤滑評価装置の概略図、および流量分配比算出原理を説明する図である。
【図３】トレーサを注入する流入穴を変更して流量および濃度を測定する場合を説明する図で、図２の(a) に対応する概略図である。
【図４】複数の流入穴に対してそれぞれ異なる種類のトレーサを同時に注入して流量および濃度を測定する場合を説明する図で、図２の(a) に対応する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の評価方法は、車両用自動変速機の潤滑システムの潤滑油の経路や供給状態を把握する場合に好適に適用されるが、車両用自動変速機以外の各種の機械装置の潤滑システムを評価する場合にも適用され得る。
【００１６】
トレーサとしては、濃度によって紫外線吸収強度が変化するトリクレジルホスフェートが好適に用いられるが、濃度によって所定の波長の光の吸収強度が変化するものや、濃度によって蛍光強度が変化するものなど、濃度と相関を持って変化する計測可能な物理量を有する他のトレーサを採用することもできる。例えば、クマリン、ピレン、ローダミン、フルオロセイン、エオシン等が好適に用いられる。また、インク等の顔料の色の濃度による判定を用いても良いし、金属粒子を用いることも可能である。
【００１７】
潤滑油の流量およびトレーサの濃度に基づいて流量分配比を求める方法としては、例えば流入穴内のトレーサ濃度と流量を掛け算することにより総トレーサ量を求め、その総トレーサ量に対する複数の流出穴から流出する各トレーサ量（トレーサ濃度×流量）の割合を求めれば良い。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、車両用自動変速機１０の潤滑システムを説明する概念図で、この車両用自動変速機１０は、インタミディエイトシャフト１２と、そのインタミディエイトシャフト１２の周囲に相対回転可能に配設された遊星歯車装置等の複数の機械部品から成る周辺部品１４と、ギヤ段や前後進を切り換えるための単板式或いは多板式のクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１を備えている。そして、これ等のクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１の摩擦係合部を潤滑するため、インタミディエイトシャフト１２には軸方向油路１６が設けられているとともに、その軸方向油路１６から径方向に分岐して外周面に開口する複数の分岐油路１８ａ、１８ｂ、１８ｃが設けられており、軸方向油路１６には図示しないポンプから潤滑油が圧送されるようになっている。また、周辺部品１４には、上記分岐油路１８ａ〜１８ｃから出力される潤滑油をクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１の摩擦係合部に導くために複数の流通経路２０が設けられており、クラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１に対応して設けられた３箇所の吐出穴２２ａ、２２ｂ、２２ｃから潤滑油を吐出するようになっている。複数の流通経路２０は、軸方向穴や径方向穴、軸方向溝、環状溝などによって構成されているとともに互いに連通させられており、複数の分岐油路１８ａ〜１８ｃから出力された潤滑油は、複数の流通経路２０によって分岐、合流しつつ３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃから吐出される。上記分岐油路１８ａ、１８ｂ、１８ｃは流入穴で、吐出穴２２ａ、２２ｂ、２２ｃは流出穴で、クラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１は潤滑部位に相当し、潤滑油が供給される軸方向油路１６から吐出穴２２ａ、２２ｂ、２２ｃに至る油路によって潤滑システムが構成されている。
【００１９】
図２は、上記車両用自動変速機１０に備えられた潤滑システムを評価するための装置、およびその装置を用いて流量分配比を求める手順を説明する図である。(a) は潤滑評価装置で、前記複数の分岐油路１８ａ、１８ｂ、１８ｃに対してそれぞれトレーサ３０を含む潤滑油を注入する注入装置３２ａ、３２ｂ、３２ｃを備えている。トレーサ３０は、濃度と相関を持って変化する計測可能な物理量を有する流体若しくは微小固体（粉末など）で、本実施例では濃度によって紫外線吸収強度が変化するトリクレジルホスフェートが用いられる。そして、図２の(b) に示す流量分配比算出原理に従い、注入装置３２ａ〜３２ｃにより複数の分岐油路１８ａ〜１８ｃに順番に択一的にトレーサ３０を注入するとともに、流入部位および流出部位における潤滑油の流量 qinｉ、qoutijおよびトレーサ３０の濃度Ｃinｉ、Ｃoutij をそれぞれ計測し、その流量 qinｉ、qoutijおよび濃度Ｃinｉ、Ｃoutij に基づいて流量分配比ｒijを算出する。潤滑油の流量 qinｉ、qoutijは流量計等を用いて測定でき、トレーサ３０の濃度Ｃinｉ、Ｃoutij は紫外線検出器で測定した紫外線強度から予め定められたデータマップや換算式等により求められる。
【００２０】
図２の(a) は、注入装置３２ａにより分岐油路１８ａにトレーサ３０を注入し、その分岐油路１８ａから３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比を求める場合で、流入部位すなわち分岐油路１８ａ内の潤滑油の流量およびトレーサ３０の濃度が（ qin１、Ｃin１）、流出部位すなわち吐出穴２２ａ、２２ｂ、２２ｃから流出する部分の潤滑油の流量およびトレーサ３０の濃度がそれぞれ（qout11、Ｃout11 ）、（qout12、Ｃout12 ）、（qout13、Ｃout13 ）である。そして、流入部位の流量 qin１および濃度Ｃin１を掛け算することにより総トレーサ量Ｗｔ１が求められ、その総トレーサ量Ｗｔ１に対する複数の流出部位の各トレーサ量（トレーサ濃度×流量）の割合を求めることにより、分岐油路１８ａから３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比が算出される。すなわち、分岐油路１８ａから吐出穴２２ａへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ11＝qout11×Ｃout11 ／Ｗｔ１となり、分岐油路１８ａから吐出穴２２ｂへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ12＝qout12×Ｃout12 ／Ｗｔ１となり、分岐油路１８ａから吐出穴２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ13＝qout13×Ｃout13 ／Ｗｔ１となる。
【００２１】
図３の(a) は、注入装置３２ｂにより分岐油路１８ｂにトレーサ３０を注入し、その分岐油路１８ｂから３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比を求める場合で、流入部位すなわち分岐油路１８ｂ内の潤滑油の流量およびトレーサ３０の濃度が（ qin２、Ｃin２）、流出部位すなわち吐出穴２２ａ、２２ｂ、２２ｃから流出する部分の潤滑油の流量およびトレーサ３０の濃度がそれぞれ（qout21、Ｃout21 ）、（qout22、Ｃout22 ）、（qout23、Ｃout23 ）である。そして、流入部位の流量 qin２および濃度Ｃin２を掛け算することにより総トレーサ量Ｗｔ２が求められ、その総トレーサ量Ｗｔ２に対する複数の流出部位の各トレーサ量（トレーサ濃度×流量）の割合を求めることにより、分岐油路１８ｂから３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比が算出される。すなわち、分岐油路１８ｂから吐出穴２２ａへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ21＝qout21×Ｃout21 ／Ｗｔ２となり、分岐油路１８ｂから吐出穴２２ｂへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ22＝qout22×Ｃout22 ／Ｗｔ２となり、分岐油路１８ｂから吐出穴２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ23＝qout23×Ｃout23 ／Ｗｔ２となる。
【００２２】
また、図３の(b) は、注入装置３２ｃにより分岐油路１８ｃにトレーサ３０を注入し、その分岐油路１８ｃから３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比を求める場合で、流入部位すなわち分岐油路１８ｃ内の潤滑油の流量およびトレーサ３０の濃度が（ qin３、Ｃin３）、流出部位すなわち吐出穴２２ａ、２２ｂ、２２ｃから流出する部分の潤滑油の流量およびトレーサ３０の濃度がそれぞれ（qout31、Ｃout31 ）、（qout32、Ｃout32 ）、（qout33、Ｃout33 ）である。そして、流入部位の流量 qin３および濃度Ｃin３を掛け算することにより総トレーサ量Ｗｔ３が求められ、その総トレーサ量Ｗｔ３に対する複数の流出部位の各トレーサ量（トレーサ濃度×流量）の割合を求めることにより、分岐油路１８ｃから３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比が算出される。すなわち、分岐油路１８ｃから吐出穴２２ａへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ31＝qout31×Ｃout31 ／Ｗｔ３となり、分岐油路１８ｃから吐出穴２２ｂへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ32＝qout32×Ｃout32 ／Ｗｔ３となり、分岐油路１８ｃから吐出穴２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒ33＝qout33×Ｃout33 ／Ｗｔ３となる。
【００２３】
このように、本実施例の潤滑システムの評価方法によれば、濃度と相関を持って変化する計測可能な物理量を有する流体若しくは微小固体から成るトレーサ３０を分岐油路１８ａ〜１８ｃに注入し、その分岐油路１８ａ〜１８ｃ内における潤滑油の流量 qinｉおよびトレーサ３０の濃度Ｃinｉを測定するとともに、３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃから流出する潤滑油の流量qoutijおよびトレーサ３０の濃度Ｃoutij をそれぞれ測定することにより、それ等の潤滑油の流量 qinｉ、qoutijおよびトレーサ３０の濃度Ｃinｉ、Ｃoutij に基づいて３箇所の分岐油路１８ａ〜１８ｃの各々から３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijを定量的に求めることができる。これにより、吸出し効果や流通抵抗等の相違に拘らず複数の潤滑部位、すなわちクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１に対する潤滑油の経路や供給量を適切に把握することができる。
【００２４】
また、本実施例の潤滑システムは、３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃを備えているとともに、その３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに繋がる複数の流通経路２０は互いに連通させられ、３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに流入した潤滑油がそれ等の流通経路２０によって分岐、合流しつつ３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃから吐出される場合で、３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに対してトレーサ３０を順番に択一的に注入することにより、３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃの各々から３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijをそれぞれ求めることができる。これにより、複数の分岐油路１８ａ〜１８ｃから複数の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する複雑な潤滑システムにおいて、複数の潤滑部位すなわちクラッチＣ１、Ｃ２、ブレーキＢ１に対する潤滑油の経路や供給量を総合的に把握することができる。また、３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに対してトレーサ３０を順番に択一的に注入して流量分配比ｒijを求めるため、１種類のトレーサ３０を用いるだけで複数の分岐油路１８ａ〜１８ｃから複数の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijを適切に求めることができる。
【００２５】
なお、図４に示すように前記３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに対応して３種類のトレーサ４０ａ〜４０ｃを用意し、その３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに対してそれぞれ異なる種類のトレーサ４０ａ〜４０ｃを同時に注入するとともに、その３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃにおける潤滑油の流量 qinｉおよびトレーサ４０ａ〜４０ｃの濃度Ｃinｉをそれぞれ測定する一方、３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃから吐出する流出部位では、その潤滑油の流量qoutｉをそれぞれ測定するとともにトレーサ４０ａ〜４０ｃの種類毎にそのトレーサ４０ａ〜４０ｃの濃度Ｃoutij を測定することにより、前記実施例と同様に３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃの各々から３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijをそれぞれ求めることができる。
【００２６】
図４の濃度Ｃout11 〜Ｃout13 はトレーサ４０ａに関するもので、分岐油路１８ａから吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する流量分配比ｒ11〜ｒ13に関与し、濃度Ｃout21 〜Ｃout23 はトレーサ４０ｂに関するもので、分岐油路１８ｂから吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する流量分配比ｒ21〜ｒ23に関与し、濃度Ｃout31 〜Ｃout33 はトレーサ４０ｃに関するもので、分岐油路１８ｃから吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する流量分配比ｒ31〜ｒ33に関与する。３種類のトレーサ４０ａ〜４０ｃとしては、濃度と相関を持って変化する物理量を同時に区別して測定できるものが選ばれ、例えばトリクレジルホスフェート、クマリン、ピレン、ローダミン、フルオロセイン、エオシンの中から適宜選択される。
【００２７】
この場合には、３種類のトレーサ４０ａ〜４０ｃを３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃに同時に注入し、３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃではトレーサ４０ａ〜４０ｃの種類毎に濃度Ｃoutij を測定するため、３つの分岐油路１８ａ〜１８ｃの各々から３箇所の吐出穴２２ａ〜２２ｃへ流通する潤滑油の流量分配比ｒijを短時間で効率良く求めることができる。
【００２８】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１０：車両用自動変速機    １８ａ、１８ｂ、１８ｃ：分岐油路（流入穴）    ２０：流通経路    ２２ａ、２２ｂ、２２ｃ：吐出穴（流出穴）    ３０、４０ａ、４０ｂ、４０ｃ：トレーサ    Ｃ１、Ｃ２：クラッチ（潤滑部位）    Ｂ１：ブレーキ（潤滑部位）
【図１】
2010216525.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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