(57)【要約】【課題】転がり抵抗性能、ランフラット耐久性、耐破壊強度、未加硫状態の加工性、操縦安定性のすべての性能をバランス良く得ることができるサイドウォール補強層用ゴム組成物、及びこれを用いたタイヤを提供する。【解決手段】ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、（１）窒素吸着比表面積が１３０ｍ２／ｇ以下のシリカおよび（２）窒素吸着比表面積が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを合計１０〜１５０質量部含有し、さらに前記シリカ（１）および（２）の合計含有量１００質量部に対して、シランカップリング剤を２〜１５質量部含有し、前記シリカ（１）および（２）の含有量が、以下の式を満たすサイドウォール補強層用ゴム組成物に関する。〔シリカ（１）の含有量〕×０．２≦〔シリカ（２）の含有量〕≦〔シリカ（１）の含有量〕×６．５【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、
（１）窒素吸着比表面積が１３０ｍ２／ｇ以下のシリカおよび（２）窒素吸着比表面積が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを合計１０〜１５０質量部含有し、
さらに前記シリカ（１）および（２）の合計含有量１００質量部に対して、シランカップリング剤を２〜１５質量部含有し、
前記シリカ（１）および（２）の含有量が、以下の式を満たすサイドウォール補強層用ゴム組成物。
〔シリカ（１）の含有量〕×０．２≦〔シリカ（２）の含有量〕≦〔シリカ（１）の含有量〕×６．５
【請求項２】
前記ジエン系ゴムが、天然ゴム、イソプレンゴム、エポキシ化天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、及びブタジエンゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分を含む請求項１記載のサイドウォール補強層用ゴム組成物。
【請求項３】
前記天然ゴム、イソプレンゴム、及びエポキシ化天然ゴムの合計含有量が、前記ジエン系ゴム１００質量％中、７０質量％以上である請求項１又は２記載のサイドウォール補強層用ゴム組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のサイドウォール補強層用ゴム組成物を用いて作製したサイドウォール部の補強層を有するサイド補強型ランフラットタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドウォール補強層用ゴム組成物及びタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
ランフラットタイヤのサイドウォール補強層（インサート）用ゴムは、パンク走行時に車輌の荷重を支えながら破壊されることなくできるだけ長い距離を走行する必要があるため、ゴムの硬さ（高硬度）と転がり抵抗性能が重要な要素になる。そのため、サイドウォール補強層用ゴムでは、転がり抵抗性能だけでなく、耐破壊強度、ランフラット耐久性等の性能もバランスよく改善すること、更に未加硫状態での加工性に優れていることも要求されている。
【０００３】
高硬度と転がり抵抗性能を両立させるために、カーボンブラックを減量し、硫黄を多量に配合する方法が考えられるが、耐破壊強度、操縦安定性、ランフラット耐久性等が大幅に低下してしまう。その他の方法として、ＦＥＦ、ＧＰＦなどの低級カーボンブラックを使用する方法も考えられるが、耐破壊強度、操縦安定性、ランフラット耐久性等が大幅に低下してしまう。
【０００４】
一方、特許文献１〜３には、窒素吸着比表面積の異なる２種類のシリカをトレッドゴムに配合することで転がり抵抗性能、操縦安定性、ウェットスキッド性能、等をバランスよく向上できることが開示されている。しかしながら、ランフラットタイヤへの適用やサイドウォール補強層用ゴムへの適用については、検討されていない。
【０００５】
以上のように、サイドウォール補強層用ゴム組成物において、転がり抵抗性能、ランフラット耐久性、耐破壊強度、未加硫状態の加工性、操縦安定性のすべての性能を同時に満足するゴム組成物は得られていないのが現状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−２３３１７７号公報
【特許文献２】特開２００８−５０５７０号公報
【特許文献３】特開２００８−１０１１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記課題を解決し、転がり抵抗性能、ランフラット耐久性、耐破壊強度、未加硫状態の加工性、操縦安定性のすべての性能をバランス良く得ることができるサイドウォール補強層用ゴム組成物、及びこれを用いたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、（１）窒素吸着比表面積が１３０ｍ２／ｇ以下のシリカおよび（２）窒素吸着比表面積が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカを合計１０〜１５０質量部含有し、さらに上記シリカ（１）および（２）の合計含有量１００質量部に対して、シランカップリング剤を２〜１５質量部含有し、上記シリカ（１）および（２）の含有量が、以下の式を満たすサイドウォール補強層用ゴム組成物に関する。
〔シリカ（１）の含有量〕×０．２≦〔シリカ（２）の含有量〕≦〔シリカ（１）の含有量〕×６．５
【０００９】
上記ジエン系ゴムが、天然ゴム、イソプレンゴム、エポキシ化天然ゴム、スチレンブタジエンゴム、及びブタジエンゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム成分を含むことが好ましい。また、上記天然ゴム、イソプレンゴム、及びエポキシ化天然ゴムの合計含有量が、上記ジエン系ゴム１００質量％中、７０質量％以上であることが好ましい。
【００１０】
本発明はまた、上記ゴム組成物を用いて作製したサイドウォール部の補強層を有するサイド補強型ランフラットタイヤに関する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、低比表面積のシリカと高比表面積のシリカとシランカップリング剤とを配合し、該２種類のシリカの含有量の混合比を所定の範囲にすることで、転がり抵抗性能、ランフラット耐久性、耐破壊強度、未加硫状態の加工性、操縦安定性がバランス良く得られるサイドウォール補強層用ゴム組成物、及びこれを用いて作製したサイドウォール部の補強層を有するサイド補強型ランフラットタイヤを提供できる。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明のサイドウォール補強層用ゴム組成物は、ジエン系ゴム成分、（１）窒素吸着比表面積が１３０ｍ２／ｇ以下のシリカ（以下、シリカ（１）とする）、（２）窒素吸着比表面積が１５０ｍ２／ｇ以上のシリカ（以下、シリカ（２）とする）、シランカップリング剤を含有する。
【００１３】
ジエン系ゴム成分としては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、スチレン−イソプレン−ブタジエン共重合ゴム（ＳＩＢＲ）などが挙げられる。これらジエン系ゴムは単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。なかでも、低発熱性に優れる点から、ＮＲ、ＩＲ、ＥＮＲが好ましく、ＮＲがより好ましい。
【００１４】
ジエン系ゴム１００質量％中のＮＲ、ＩＲ及びＥＮＲの合計含有量は、好ましくは７０質量％以上、より好ましくは８０質量％以上、更に好ましくは９０質量％以上であり、１００質量％でもよい。７０質量％未満であると、充分な低発熱性、ランフラット性能を確保できないおそれがある。
【００１５】
シリカ（１）および（２）としては、例えば、乾式法により調製されたシリカ（無水ケイ酸）、湿式法により調製されたシリカ（含水ケイ酸）などが挙げられ、表面のシラノール基が多く、シランカップリング剤との反応点が多いという理由から、湿式法により調製されたシリカが好ましい。
【００１６】
シリカ（１）の窒素吸着比表面積（以下、Ｎ２ＳＡとする）は１３０ｍ２／ｇ以下、好ましくは１２５ｍ２／ｇ以下、より好ましくは１２０ｍ２／ｇ以下である。シリカ（１）のＮ２ＳＡが１３０ｍ２／ｇをこえると、シリカ（２）との混合により得られる効果が小さい。また、シリカ（１）のＮ２ＳＡは２０ｍ２／ｇ以上が好ましく、３０ｍ２／ｇ以上がより好ましい。シリカ（１）のＮ２ＳＡが２０ｍ２／ｇ未満では、ゴム組成物の耐破壊強度が低下する傾向がある。
なお、シリカの窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＡＳＴＭ  Ｄ３０３７−８１に準じてＢＥＴ法で測定される値である。
【００１７】
窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）１３０ｍ２／ｇ以下のシリカとしては、例えば、デグッサ社製のＵＬＴＲＡＳＩＬ３６０（Ｎ２ＳＡ５０ｍ２／ｇ）、ローディア社製のＺＥＯＳＩＬ１１５ＧＲ（Ｎ２ＳＡ１１５ｍ２／ｇ）、ローディア社製のＺＥＯＳＩＬ１１１５ＭＰ（Ｎ２ＳＡ１１５ｍ２／ｇ）等が挙げられる。
【００１８】
シリカ（１）の含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上が好ましく、１０質量部以上がより好ましい。シリカ（１）の含有量が５質量部未満では、転がり抵抗が充分に低減しない傾向がある。また、シリカ（１）の含有量は、８０質量部以下が好ましく、６０質量部以下がより好ましい。シリカ（１）の含有量が８０質量部をこえると、ゴム組成物の耐破壊強度が低下する傾向がある。
【００１９】
シリカ（２）のＮ２ＳＡは、１５０ｍ２／ｇ以上、好ましくは１６０ｍ２／ｇ以上、より好ましくは１７０ｍ２／ｇ以上である。シリカ（２）のＮ２ＳＡが１５０ｍ２／ｇ未満では、シリカ（１）との混合により得られる効果が小さい。また、シリカ（２）のＮ２ＳＡは、３００ｍ２／ｇ以下が好ましく、２４０ｍ２／ｇ以下がより好ましい。シリカ（２）のＮ２ＳＡが３００ｍ２／ｇをこえると、加工性が悪化する傾向がある。
【００２０】
窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）１５０ｍ２／ｇ以上のシリカとしては、例えば、デグッサ社製のＵＬＴＲＡＳＩＬＶＮ３（Ｎ２ＳＡ１７５ｍ２／ｇ）、ローディア社製のＺＥＯＳＩＬ１１６５ＭＰ（Ｎ２ＳＡ１６０ｍ２／ｇ）、ローディア社製のＺＥＯＳＩＬ１２０５ＭＰ（Ｎ２ＳＡ２００ｍ２／ｇ）等が挙げられる。
【００２１】
シリカ（２）の含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、５質量部以上が好ましく、１０質量部以上がより好ましい。シリカ（２）の含有量が５質量部未満では、充分な操縦安定性が得られない傾向がある。また、シリカ（２）の含有量は、６０質量部以下が好ましく、５０質量部以下がより好ましい。シリカ（２）の含有量が６０質量部をこえると、加工性が悪化する傾向がある。
【００２２】
シリカ（１）および（２）の合計含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、１０質量部以上、好ましくは１５質量部以上、より好ましくは２０質量部以上である。シリカ（１）および（２）の合計含有量が１０質量部未満では、転がり抵抗の低減効果が充分に得られない傾向がある。また、シリカ（１）および（２）の合計含有量は１５０質量部以下、好ましくは１００質量部以下、より好ましくは６０質量部以下である。シリカ（１）および（２）の合計含有量が１５０質量部をこえると、ゴム組成物中において、シリカが均一に分散することが困難となり、ゴム組成物の加工性が悪化する傾向がある。
【００２３】
シリカ（１）の含有量および（２）の含有量は、以下の式を満たす。
〔シリカ（１）の含有量〕×０．２≦〔シリカ（２）の含有量〕≦〔シリカ（１）の含有量〕×６．５
【００２４】
シリカ（２）の含有量は、シリカ（１）の含有量の０．２倍以上、好ましくは０．３倍以上である。シリカ（２）の含有量がシリカ（１）の含有量を０．２倍した量より少ないと、耐破壊強度が低下する傾向がある。また、シリカ（２）の含有量は、シリカ（１）の含有量の６．５倍以下、好ましくは５．５倍以下、より好ましくは４．０倍以下である。シリカ（２）の含有量がシリカ（１）の含有量を６．５倍した量より多いと、加工性が悪化し、転がり抵抗低減効果が充分得られない傾向がある。
【００２５】
本発明では、シランカップリング剤を配合することにより、優れた転がり抵抗性能と未加硫状態の加工性とがバランス良く得られる。本発明で使用されるシランカップリング剤としては、従来からシリカと併用される任意のシランカップリング剤とすることができ、たとえば、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（４−トリエトキシシリルブチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（４−トリメトキシシリルブチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）トリスルフィド、ビス（４−トリエトキシシリルブチル）トリスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）トリスルフィド、ビス（４−トリメトキシシリルブチル）トリスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）ジスルフィド、ビス（４−トリエトキシシリルブチル）ジスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２−トリメトキシシリルエチル）ジスルフィド、ビス（４−トリメトキシシリルブチル）ジスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリエトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、２−トリメトキシシリルエチル−Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバモイルテトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリルテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルベンゾチアゾールテトラスルフィド、３−トリエトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメタクリレートモノスルフィドなどのスルフィド系、３−メルカプトプロピルトリメトキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシラン、２−メルカプトエチルトリメトキシシラン、２−メルカプトエチルトリエトキシシランなどのメルカプト系、ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシランなどのビニル系、３−アミノプロピルトリエトキシシラン、３−アミノプロピルトリメトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリエトキシシラン、３−（２−アミノエチル）アミノプロピルトリメトキシシランなどのアミノ系、γ−グリシドキシプロピルトリエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジエトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジメトキシシランなどのグリシドキシ系、３−ニトロプロピルトリメトキシシラン、３−ニトロプロピルトリエトキシシランなどのニトロ系、３−クロロプロピルトリメトキシシラン、３−クロロプロピルトリエトキシシラン、２−クロロエチルトリメトキシシラン、２−クロロエチルトリエトキシシランなどのクロロ系などがあげられる。なかでも加工性に優れ���点からビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィドが好ましい。
【００２６】
シランカップリング剤の含有量は、シリカ（１）および（２）の合計含有量１００質量部に対して２質量部以上、好ましくは４質量部以上、より好ましくは６質量部以上である。シランカップリング剤の含有量が２質量部未満では、転がり抵抗の低減効果が充分得られない傾向がある。また、シランカップリング剤の含有量は１５質量部以下、好ましくは１２質量部以下、より好ましくは１０質量部以下である。シランカップリング剤の含有量が１５質量部をこえると、高価なシランカップリング剤の添加量に見合った転がり抵抗の低減効果が得られない傾向がある。
【００２７】
本発明のゴム組成物は、前記ゴム成分、シリカ（１）および（２）、ならびにシランカップリング剤のほかに、ゴム組成物の製造に一般に使用される添加剤、カーボンブラック、クレーなどのシリカ以外の補強用充填剤、老化防止剤、軟化剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、ワックス、加硫剤、加硫促進剤、加工助剤などを適宜配合することができる。
【００２８】
本発明のゴム組成物は、カーボンブラックを含むことが好ましい。これにより、耐破壊強度、加工性（未加硫状態の加工性）を向上させることができる。カーボンブラックとしては、例えば、ＧＰＦ、ＨＡＦ、ＦＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどを用いることができる。
【００２９】
カーボンブラックのチッ素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は４０ｍ２／ｇ以上が好ましく、４５ｍ２／ｇ以上がより好ましい。４０ｍ２／ｇ未満では、補強性及び耐摩耗性が著しく悪化する傾向がある。また、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は１２０ｍ２／ｇ以下が好ましく、９０ｍ２／ｇ以下がより好ましい。１２０ｍ２／ｇを超えると、分散性が悪く、かえって補強性及び耐摩耗性が低下する傾向がある。
なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、ＪＩＳ  Ｋ６２１７のＡ法によって求められる。
【００３０】
ゴム組成物がカーボンブラックを含有する場合、シリカ及びカーボンブラックの合計含有量は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは４０質量部以上、より好ましくは４５質量部以上である。４０質量部未満では、ゴム硬度が低くなり、破断強度が不足する傾向がある。また、該合計含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは１７０質量部以下、より好ましくは９０質量部以下、さらに好ましくは７０質量部以下である。１７０質量部を超えると、発熱性が高くなり、耐久性が低下する傾向がある。
【００３１】
加硫剤としては、ゴム工業において加硫時に一般的に用いられるもの（硫黄など）を使用できるが、硫黄の表面析出を抑えるという理由から不溶性硫黄を用いることが好ましい。ここで、不溶性硫黄とは、硫黄をゴム加硫剤に用いた場合に生じるブルーミングを防止できる高分子硫黄のことをいう。
【００３２】
不溶性硫黄の平均分子量は、低温でも分解が起こりにくく、表面析出しにくい点から、１００００以上が好ましく、１０００００以上がより好ましい。また、不溶性硫黄の平均分子量は、ゴム中における分散性に優れる点から、５０００００以下が好ましく、３０００００以下がより好ましい。
【００３３】
硫黄の配合量（不溶性硫黄の場合は、純硫黄分の配合量）は、ジエン系ゴム成分１００質量部に対して、２質量部以上が好ましく、４質量部以上がより好ましい。硫黄の配合量が２質量部未満では、充分な硬度が得られないおそれがある。また、硫黄の配合量は、１０質量部以下が好ましく、８質量部以下がより好ましい。硫黄の配合量が１０質量部をこえると、加工時に未加硫ゴム表面に析出するおそれがある。
【００３４】
加硫促進剤としては、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＣＢＳ）、Ｎ，Ｎ’−ジシクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド（ＤＺ）、メルカプトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）、ジベンゾチアゾリルジスルフィド（ＭＢＴＳ）、ジフェニルグアニジン（ＤＰＧ）などが挙げられる。なかでも、スコーチと加硫速度のバランスに優れる点から、ＴＢＢＳ、ＣＢＳが好ましい。
【００３５】
本発明のゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法等により製造できる。また、本発明では、未加硫状態の加工性が向上（ムーニー粘度が低下）するため、混練り工程や押出し加工工程の加工性を改善することができる。
【００３６】
また本発明のゴム組成物は、サイド補強型ランフラットタイヤのサイドウォール部の補強層に使用される。当該補強層とは、ランフラットタイヤのサイドウォール部の内側に配置されたライニングストリップ層のことをいう。補強ゴム層の配置形態としては、具体的には、カーカスプライの内側に接してビード部からショルダー部にわたって配置され、両端方向に厚さを漸減する三日月状の補強ゴム層が挙げられる。また、カーカスプライ本体部分とその折返し部の間にビード部からトレッド部端にわたって配置される補強ゴム層、複数のカーカスプライ又は補強プライの間に配置される２層の補強ゴム層等も挙げられる。具体的には、当該補強層は、特開２００７−３２６５５９号公報の図１、特開２００４−３３０８２２号公報の図１などに示される部材である。
【００３７】
本発明のサイド補強型ランフラットタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造される。すなわち、必要に応じて各種添加剤とゴム組成物を、未加硫の段階でサイドウォール部の補強層の形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成した後、加硫機中で加熱加圧してサイド補強型ランフラットタイヤを製造することができる。得られたサイド補強型ランフラットタイヤは、低発熱性（優れた転がり抵抗性能）を有し、また、優れたランフラット耐久性、操縦安定性、耐破壊強度を有する。
【実施例】
【００３８】
実施例にもとづいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。
【００３９】
以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
ＮＲ：ＲＳＳ♯３
カーボンブラック（１）：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ３３０（Ｎ２ＳＡ７５ｍ２／ｇ）
カーボンブラック（２）：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ５５０（Ｎ２ＳＡ４２ｍ２／ｇ）
シリカ（１）：デグッサ社製のＵＬＴＲＡＳＩＬ３６０（Ｎ２ＳＡ５０ｍ２／ｇ）
シリカ（２）：ローディアジャパン社製のＺＥＯＳＩＬ１２０５ＭＰ（Ｎ２ＳＡ２００ｍ２／ｇ）
シランカップリング剤：デグッサ社製のＳｉ６９（ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
ステアリン酸：日油（株）製の椿
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の亜鉛華１号
硫黄：四国化成工業（株）製の不溶性硫黄  ミュークロンＯＴ（平均分子量：２０００００）
加硫促進剤ＣＺ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＣＺ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド）
【００４０】
実施例１〜３および比較例１〜５
表１に示す配合内容にしたがって、バンバリーミキサーを用いて、硫黄及び加硫促進剤以外の薬品を３分間混練し、さらに、硫黄および加硫促進剤をオープンロールで練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
更に、得られた未加硫ゴム組成物をシート状に圧延後、金型で１５０℃の条件下で３０分間プレス加硫し、加硫ゴムシートを得た。
【００４１】
また、得られた未加硫ゴム組成物をサイドウォール部の補強層の形状に成形した後、他のタイヤ部材と貼り合わせて加硫することにより、試験用タイヤ（サイド補強型ランフラットタイヤ）（タイヤサイズ：２１５／４５Ｒ１７）を製造した。
【００４２】
得られた未加硫ゴム組成物、加硫ゴムシート、試験用タイヤを使用して、下記の評価を行った。それぞれの試験結果を表１に示す。
【００４３】
（ムーニー粘度）
ＪＩＳ  Ｋ  ６３００−１「未加硫ゴム−物理特性−第１部：ムーニー粘度計による粘度及びスコーチタイムの求め方」に準じて、ムーニー粘度試験機を用いて、１分間の予熱によって熱せられた１３０℃の温度条件にて、小ローターを回転させ、４分間経過した時点での未加硫ゴム組成物のムーニー粘度（ＭＬ１＋４／１３０℃）を測定した。測定結果を比較例１の結果を１００とした指数で示した。指数が大きいほど粘度が低く、加工が容易であることを示す。
【００４４】
（転がり抵抗指数）
粘弾性スペクトロメーターＶＥＳ（（株）岩本製作所製）を用いて、温度７０℃、初期歪み１０％、動歪み２％の条件下で、各配合（加硫ゴムシート）のｔａｎδを測定し、比較例１のｔａｎδを１００として、下記計算式により指数表示した。指数が大きいほど転がり抵抗性能が優れる。
（転がり抵抗指数）＝（比較例１のｔａｎδ）／（各配合のｔａｎδ）×１００
【００４５】
（耐破壊強度）
加硫ゴムシートについて、ＪＩＳ  Ｋ６２５１に準じて３号ダンベルを用いて引張り試験を実施し、破断強度（ＴＢ）を破断時伸びＥＢ（％）を測定した。ＴＢ×ＥＢ／２の数値を耐破壊強度として、比較例１の耐破壊強度を１００とした指数で示した。指数が大きいほど耐破壊強度に優れる。
【００４６】
（操縦安定性）
試験用タイヤを車両（国産ＦＲ２５００ｃｃ）の全輪に装着してテストコースを実車走行し、ドライバーの官能評価により操縦安定性を評価した。１０点を満点とし、比較例１を６点として相対評価を行った。数値が大きいほど、操縦安定性に優れ、良好であることを示す。
【００４７】
（ランフラット耐久性）
試験用タイヤを空気内圧０ｋＰａにてドラム上を８０ｋｍ／ｈの速度で走行し、タイヤが破壊するまでの走行距離を比較した。比較例１の走行距離を１００とした指数で示した。数字が大きいほどランフラット耐久性に優れることを示す。
【００４８】
【表１】
2010215831.tif 000002
【００４９】
表１のとおり、ＮＲに、充填剤として、低比表面積のシリカと高比表面積のシリカとを同時に使用した実施例は、転がり抵抗性能、ランフラット耐久性、耐破壊強度、未加硫状態の加工性、操縦安定性のすべての性能をバランス良く得ることができた。一方、従来使用されている粒子径の大きいカーボンブラックを使用した比較例１では、実施例に比べて全体的に性能が劣っていた。また、カーボンブラックを減量した比較例２や、比較例１よりもさらに粒子径の大きいカーボンブラックを使用した比較例３は、耐破壊強度、操縦安定性、ランフラット耐久性に劣っていた。また、２種類のシリカを同時に使用しなかった比較例４、５では、転がり抵抗性能、ランフラット耐久性、耐破壊強度、未加硫状態の加工性、操縦安定性のすべての性能をバランス良く得ることができなかった。