(57)【要約】【課題】開き支持具の取付対象としてボンネット後端を選択して、開き支持具を取り付けるブラケットを固定した後に、バフ研磨等を必要とせず、作業能率を向上させることのできる作業機のボンネット取付構造を提供する。【解決手段】ボンネット４４の後端に、ボンネット４４の内部空間に向けて内向きに折り曲げ形成された折り曲げ縁部４４Ａを形成する。ボンネット４４後端の内面に取付用ステー１５を配置してその取付用ステー１５を折り曲げ縁部４４Ａに固着する。取付用ステー１５に、ボンネット４４を機体に開閉自在に支持するボンネット開閉用ブラケット１６と、ボンネット４４の開状態を維持する開き支持具１８を取り付ける開き支持具用ブラケット１７とを取付ける。開き支持具用ブラケット１７をボンネット４４の前方側に延出して、その延出端部に開き支持具１８を取付てある。【選択図】図２
2010120456.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネット後端に、ボンネットの内部空間に向けて内向きに折り曲げ形成された折り曲げ縁部を形成し、前記ボンネット後端の内面に取付用ステーを配置してその取付用ステーを前記折り曲げ縁部に固着し、前記取付用ステーに、前記ボンネットを機体に開閉自在に支持するボンネット開閉用ブラケットと、前記ボンネットの開状態を維持する開き支持具を取り付ける開き支持具用ブラケットとを取付け、前記開き支持具用ブラケットを前記ボンネットの前方側に延出して、その延出端部に前記開き支持具を取付てある作業機のボンネット取付構造。
【請求項２】
前記開き支持具用ブラケットの上面と前記ボンネットの天井面との間に間隙を設けて、前記開き支持具用ブラケットを前記取付用ステーに取り付けてある請求項１記載の作業機のボンネット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉自在なボンネットを開き状態に維持する開き支持具を設けている作業機のボンネット取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボンネットは、左右の横ボンネットと前ボンネットとを機体に取付け、上ボンネットを、後端枢支点を中心に機体に揺動開放自在に取付けて、構成してあった。
上ボンネットを開き状態に維持するのに、上ボンネットの天井面にブラケットを取付け、このブラケットに上ボンネットの開き状態を維持する開き支持具の基端部を揺動自在に取付け、開き支持具の先端部に鉤フック部を形成して、エンジンに取り付けたブラケットから延出される開き支持具用ブラケットに鉤フック部を係止して、開き状態を維持する構成を採っていた（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−４８２６４号公報（段落番号〔００３３〕、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成の場合には、上ボンネットの天井面の内面側に、開き支持具の取付用ブラケットを取り付けてある。その取付状態は溶接固定する方法を採らざるを得ないところから、上ボンネットのブラケット取付部位には溶接歪が発生し易い。そうすると、溶接後にバフ研磨や歪取り作業を必要とし、作業工程が増大し、作業能率の低下を招来していた。
【０００５】
本発明の目的は、開き支持具の取付対象としてボンネット後端を選択して、開き支持具を取り付けるブラケットを固定した後に、バフ研磨等を必要とせず、作業能率を向上させることのできる作業機のボンネット取付構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔構成〕
請求項１に係る発明の特徴構成は、ボンネット後端に、ボンネットの内部空間に向けて内向きに折り曲げ形成された折り曲げ縁部を形成し、前記ボンネット後端の内面に取付用ステーを配置してその取付用ステーを前記折り曲げ縁部に固着し、前記取付用ステーに、前記ボンネットを機体に開閉自在に支持するボンネット開閉用ブラケットと、前記ボンネットの開状態を維持する開き支持具を取り付ける開き支持具用ブラケットとを取付け、前記開き支持具用ブラケットを前記ボンネットの前方側に延出して、その延出端部に前記開き支持具を取付けてある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【０００７】
〔作用〕
開き支持具を取り付ける対象として取付用ステーを選択し、その取付用ステーをボンネット後端に形成してある折り曲げ縁部に固定した。
折り曲げ縁部は、ボンネットの天井面に比べて十分な強度を備えているので（折れ曲がりによるリブ効果及び加工効果等）、溶接歪みが発生し難く、かつ、仮に溶接歪みが発生したとしても、所定位置にボンネットを閉じ状態で装着した場合には、その溶接歪みが表に現れない部分である。したがって、その折り曲げ縁部に取付用ステーを固定することによって、折り曲げ縁部に対してバフ研磨や歪取りといった煩雑な作業を少なくできる。
また、取付用ステーには、ボンネット開閉用ブラケットと開き支持具用ブラケットとを設けてあるので、取付用ステーをボンネットに取付固定するだけで、開き支持具用ブラケットをもボンネットに取り付けることができ、ボンネット開閉用ブラケットと開き支持具用ブラケットとを別個にボンネットに取り付ける場合に比べて取付固定工程の簡素化を図ることができる。
【０００８】
〔効果〕
以上のように、バフ研磨や歪取りといった仕上げ作業やブラケットの取付工程の簡素化を図ることができ、作業能率の向上を図ることができる。
【０００９】
〔構成〕
本第２発明は、第１発明の構成において、前記開き支持具用ブラケットの上面と前記ボンネットの天井面との間に間隙を設けて、前記開き支持具用ブラケットを前記取付用ステーに取り付けてある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【００１０】
〔作用効果〕
例えば、開き支持具用ブラケットとボンネットの天井面との間に間隙が設けられていない場合には、ボンネットが開き状態にある場合に、誤って無理に閉じ側に操作しようとすると、ボンネットの天井面が開き支持具用ブラケットの延出端と開き支持具の突っ張り作用とによって突き上げられるような力を受けることとなり、ボンネットの天井面における開き支持具用ブラケットの延出端に対応する部分が突出する形状を呈することとなる。
これに対して、開き支持具用ブラケットとボンネットの天井面との間に間隙を設けることによって、誤ってボンネットを閉じ姿勢に切換えようとして押し下げた場合に、ボンネットの天井面が開き支持具用ブラケットの延出端に当接するまでに融通があるので、直接、その延出端がボンネットの天井面を突き上げる力を緩和でき、ボンネットの天井面の一部が突出することを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の実施例に係るトラクタは、左右一対の操向操作および駆動自在な前輪１，１と、左右一対の駆動自在な後輪２，２と、車体前部に設けたエンジン３及び燃料タンク２５と、ステアリングホィール４および運転座席５が装備された運転部６と、運転座席５の後側近くに位置したロプスフレーム７とを有した自走車体を備え、かつ、自走車体の車体フレームの後部を構成するミッションケース９に支持されたリンク機構１０と、前記ミッションケース９の後部に設けた動力取り出し軸１１とを備えている。リンク機構１０は、ミッションケース９の上部の両横側に上下に揺動操作自在に支持されたリフトアーム１２と、ミッションケース９の下部の両横側に上下揺動自在に支持されたロワーリンク１３と、左右のリフトアーム１２と左右のロワーリンク１３とを連結する左右のリフトロッド１４とを備えている。
このトラクタは、車体後部に前記リンク機構１０によってロータリ耕耘装置（図示せず）を昇降操作自在に連結し、動力を動力取り出し軸１１からロータリ耕耘装置に伝達するように構成して乗用型耕耘機を構成するなど、車体後部に各種の作業装置を昇降操作および駆動自在に連結して、各種の乗用型作業機を構成する。
【００１２】
ボンネット４１は、左右一対の横ボンネット４２、両横ボンネット４２，４２の前方に位置するフロントグリル４３、前記横ボンネット４２やフロントグリル４３の上方に位置する上ボンネット４４を備えて構成してある。
【００１３】
上ボンネット４４は、図３に示すように、後記する防熱板２６の前面に取り付けた受華ブラケットに揺動自在に支持されており、横ボンネット４２やフロントグリル４３から上方に離間して上方を開放するように開き状態になる。その開き状態より、図２に示すように、下降側に揺動操作すると、上ボンネット４４は、横ボンネット４２やフロントグリル４３の上端付近まで下降してエンジン３の上方を覆う閉じ状態になる。
【００１４】
図１〜図３に示すように、ボンネット４１の後方に車体前後方向視で門形の連結フレーム４５を立設するとともに、連結フレーム４５の内部空間内からハンドルポスト内に掛けて燃料タンク２５を配置し、その燃料タンク２５とエンジン３との間で、連結フレーム４５の前面から中間部位に掛けて、防熱板２６を配置してある。
【００１５】
連結フレーム４５には燃料タンク２５の給油口を臨ませる開口を設けてある。このように、給油口を臨ませる開口を、上ボンネット４４の天井面に比べて強度の高い連結フレーム４５に設定してあるので、上ボンネット４４の強度低下を抑制できる。図２及び図３における符号２５Ａは、燃料タンク２５の給油口に取付けてある給油栓である。
【００１６】
上ボンネット４４を閉じた場合、図２の如く上ボンネット４４の前端側の内部に設けた閉じフック４６により上ボンネット４４を閉じ状態にロックする。閉じフック４６は上ボンネット４４の左右の側板部分に渡って架設したステー４７に支持される。
【００１７】
上ボンネット４４の開閉支持構造について説明する。図２〜図４に示すように、上ボンネット４４の後端に、ボンネット内部空間に向けて内向きに折り曲げ形成された折り曲げ縁部４４Ａを形成する。つまり、上ボンネット４４の後端に、下向きの折り曲げ縁部４４Ａと、互いに対向する左右向きの折り曲げ縁部４４Ａを形成して、上ボンネット４４の補強を行っている。
【００１８】
上ボンネット４４の後端の内面に取付用ステー１５を配置し、取付用ステー１５の後端面を折り曲げ縁部４４Ａに溶接固定してある。つまり、図３〜図５に示すように、取付用ステー１５は、帯板材をボンネット４４の後端の内面に沿った状態でアーチ状に折り曲げたものであり、帯板材の後端面を折り曲げ縁部４４Ａの内側に十分近接させた状態で、帯板材の長手方向における複数箇所において隅肉溶接を施して取り付けてある。
このように、折り曲げ縁部４４Ａに取付用ステー１５を溶接固定することとしたので、後記する開き支持具１８を取り付けるための開き支持具用ブラケット１７を固定した後に、バフ研磨等を必要とせず、開き支持具１８を取り付けるためのボンネット４４側の補強等が不要になって、作業能率を向上させることのできる作業機のボンネット取付構造を提供する。
【００１９】
取付用ステー１５には、上ボンネット４４を機体としての連結フレーム４５に開閉自在に支持する左右一対のボンネット開閉用ブラケット１６と、上ボンネット４４の開状態を維持する開き支持具１８を取り付ける開き支持具用ブラケット１７とを取付てある。一方、防熱板２６の前面に取り付けた受けブラケット２４と取付用ステー１５に取り付けられたボンネット開閉用ブラケット１６とが相対揺動可能に連結されて、上ボンネット４４が横軸芯周りで上下揺動可能に取付構成してある。
【００２０】
図２〜図４に示すように、取付用ステー１５の左右二箇所に設けてあるボンネット開閉用ブラケット１６の間に、開き支持具用ブラケット１７を取付固定してある。開き支持具用ブラケット１７は、内部空間を下向きに開放した状態で取付用ステー１５に取り付けてあるチャンネル部材であり、後端部を取付用ステー１５に取り付けた状態で機体前方側に向けて片持ち状に延出されている。
ボンネット開閉用ブラケット１７の取付用ステー１５から前方に延出されている部分は、上ボンネット４４の天井面と間隙ａを設けた状態で設置されている。
【００２１】
開き支持具用ブラケット１７の前端には、開き支持具１８が揺動自在に取り付けてある。開き支持具１８は、単一のロッド部材で構成されており、上端部１８Ａは横向きに屈曲形成されている。開き支持具１８は、開き支持具用ブラケット１７に横向きに差込み装着されて、その上端部１８Ａの横向き軸芯周りで上下揺動自在に支持されている。
【００２２】
開き支持具１８の先端部には、鉤フック部１８Ｂが設けてあり、鉤フック部１８Ｂは、上ボンネット４４が開き状態を維持する際に機能する。開き支持具用ブラケット１７に差し込み装着された上端部１８Ａには、巻きバネ１９が装着してあり、開き支持具１８が上向きに付勢されている。
【００２３】
一方、図２〜図４に示すように、エンジン３の上端部には開き支持具１８の先端部における鉤フック部１８Ｂを受け止める支持ブラケット２０を立設してある。支持ブラケット２０は、エンジン３の上端部に取り付けてあるエアークリーナ用ブラケット２１に取付固定してあり、エアークリーナー２２に沿って立設してある。エアークリーナ２２は、エアクリーナ用ブラケット２１に取付固定した板バネ支持具２３に装着されて支持されている。
【００２４】
支持ブラケット２０には、その支持ブラケット２０の上端部に貫通孔２０Ａを設けてあり、貫通孔２０Ａは上下に長い長孔を呈している。この貫通孔２０Ａに開き支持具１８の鉤フック部１８Ｂを係止し、かつ、鉤フック部１８Ｂの係止状態を解除して鉤フック部１８Ｂを、貫通孔２０Ａを貫通させて前方側に突出すべく構成してある。
【００２５】
つまり、図３に示すように、鉤フック部１８Ｂは、貫通孔２０Ａを貫通するだけの大きさに形成されており、その鉤フック部１８Ｂを貫通孔２０Ａの縁部に係止することによって、開き支持具１８が上ボンネット４４を開き状態に支持する。
上ボンネット４４を閉じ状態に切換えるには、図２に示すように、鉤フック部１８Ｂを縁部から取り外し、取り外した鉤フック部１８Ｂを貫通孔２０Ａの下方に突出させて、ロッド部分をスライド移動自在に貫通孔２０Ａに支持することで、上ボンネット４４を閉じ状態に切換えることができる。
【００２６】
〔別実施の形態〕
（１）開き支持具１８としては、ロッド部材の両端部を成形したものを使用したが、ロッド部材ではなく板材等を使用してもよい。
【００２７】
（２）開き支持具１８として、先端部に鉤フック部１８Ｂを形成して、その鉤フック部１８Ｂを支持ブラケット２０に係止して、開き支持具１８で上ボンネット４４を開き状態に維持し、鉤フック部１８Ｂを支持ブラケット２０から取り外し、ロッド部分を貫通させることによって上ボンネット４４を閉じ状態に切換える構成を採った。これに対して、開き支持具１８として、上端部を開き支持具用ブラケット１７に連結し、先端部を支持ブラケット２０に連結し、中間部に折れ曲がり部を有する、折れ曲がりリンクに形成してもよい。
【００２８】
（３）開き支持具用ブラケット１７を取り付けるに、取付用ステー１５を介して上ボンネット４４に取り付ける構成を採ったが、直接、開き支持具用ブラケット１７を上ボンネット４４の折り曲げ縁部に取り付け固定する構成を採ってもよい。
【００２９】
（４）ボンネット４１の構成として、上ボンネット４４のみが開放揺動自在に構成してあるが、ボンネット４１の全体が揺動開放するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】ボンネットの閉じ状態を示す縦断側面図
【図３】ボンネットの開き状態を示す縦断側面図
【図４】開き支持具の上端、下端の連結支持状態を示す背面図
【図５】取付用ステーをボンネット後端の折り曲げ縁部に溶接固定した状態を示す縦断側面
【符号の説明】
【００３１】
１５  取付用ステー
１６  ボンネット開閉用ブラケット
１７  開き支持具用ブラケット
１８  開き支持具
１８Ａ  上端部
１８Ｂ  鉤フック部
１９  巻きバネ
２０  支持ブラケット
２０Ａ  貫通孔
２１  エアクリーナ用ブラケット
２２  エアクリーナ
２３  板バネ支持具
４１  ボンネット
４２  横ボンネット
４３  フロントグリル
４４  上ボンネット
４４Ａ  折り曲げ縁部
４５  連結フレーム
４６  閉じフック
４７  ステー
ａ    間隙
【図１】
2010120456.tif 000003
【図２】
2010120456.tif 000004
【図３】
2010120456.tif 000005
【図４】
2010120456.tif 000006
【図５】
2010120456.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成21年7月27日(2009.7.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネット後端に、前記ボンネットの内部空間に向けて内向きに折り曲げ縁部を形成し、前記ボンネット後端に開き支持具用ブラケットを取り付け、前記開き支持具用ブラケットに取り付けた開き支持具で前記ボンネットを開状態に維持すべく構成し、前記開き支持具用ブラケットを、その開き支持具用ブラケットにおける前記ボンネット後端に取り付けられている取付部から、前記ボンネットの前方側に向けて前記ボンネットの天井面との間に間隙を設けて片持ち状に延出し、その延出端部に前記開き支持具を取り付けてある作業機のボンネット構造。
【請求項２】
前記ボンネット後端の内面に取付用ステーを固着して、前記取付用ステーに前記ボンネットを開閉自在に機体に支持するボンネット開閉用ブラケットと前記開き支持具用ブラケットを取り付けてある請求項１記載の作業機のボンネット構造。
【請求項３】
前記取付用ステーを、前記折り曲げ縁部に固着してある請求項２記載の作業機のボンネット構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉自在なボンネットを開き状態に維持する開き支持具を設けている作業機のボンネット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ボンネットは、左右の横ボンネットと前ボンネットとを機体に取付け、上ボンネットを、後端枢支点を中心に機体に揺動開放自在に取付けて構成してあった。
上ボンネットを開き状態に維持するのに、上ボンネットの天井面にブラケットを取付け、このブラケットに上ボンネットの開き状態を維持する開き支持具の基端部を揺動自在に取付け、開き支持具の先端部に鉤フック部を形成して、エンジンに取り付けたブラケットから延出される開き支持具用ブラケットに鉤フック部を係止して、開き状態を維持する構成を採っていた（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−４８２６４号公報（段落番号〔００３３〕、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成の場合には、上ボンネットの天井面の内面側に、開き支持具の取付用ブラケットを取り付けてある。その取付状態は溶接固定する方法を採らざるを得ないところから、上ボンネットのブラケット取付部位には溶接歪が発生し易い。そうすると、溶接後にバフ研磨や歪取り作業を必要とし、作業工程が増大し、作業能率の低下を招来していた。
【０００５】
本発明の目的は、開き支持具の取付対象としてボンネット後端を選択して、開き支持具を取り付けるブラケットを固定した後に、バフ研磨等を必要とせず、作業能率を向上させることのできる作業機のボンネット構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔構成〕
請求項１に係る発明の特徴構成は、ボンネット後端に、前記ボンネットの内部空間に向けて内向きに折り曲げ縁部を形成し、前記ボンネット後端の内面に開き支持具用ブラケットを取り付け、前記開き支持具用ブラケットに取り付けた開き支持具で前記ボンネットを開状態に維持すべく構成し、前記開き支持具用ブラケットを、その開き支持具用ブラケットにおける前記ボンネット後端に取り付けられている取付部から、前記ボンネットの前方側に向けて前記ボンネットの天井面との間に間隙を設けて片持ち状に延出し、その延出端部に前記開き支持具を取り付けてある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【０００７】
〔作用〕
開き支持具用ブラケットを取り付ける箇所として、折り曲げ縁部を形成したボンネット後端とした。
折り曲げ縁部は、ボンネットの天井面に比べて十分な強度を備えているので（折れ曲がりによるリブ効果及び加工効果等）、溶接歪みが発生し難い部分である。したがって、その折り曲げ縁部を形成したボンネット後端に開き支持具用ブラケットを固定することによって、開き支持具用ブラケットが強度を有する折り曲げ縁部を形成したボンネット後端に取り付けられていることから、ボンネット側の補強が不要になる。
【０００８】
〔効果〕
以上のように、バフ研磨や歪取りといった仕上げ作業やブラケットの取付工程の簡素化を図ることができ、作業能率の向上を図ることができる。
さらに、開き支持具用ブラケットとボンネットの天井面との間に間隙が設けられていない場合には、ボンネットが開き状態にある場合に、誤って無理に閉じ側に操作しようとすると、ボンネットの天井面が開き支持具用ブラケットの延出端と開き支持具の突っ張り作用とによって突き上げられるような力を受けることとなり、ボンネットの天井面における開き支持具用ブラケットの延出端に対応する部分が突出する形状を呈することとなる。
これに対して、開き支持具用ブラケットとボンネットの天井面との間に間隙を設けることによって、誤ってボンネットを閉じ姿勢に切換えようとして押し下げた場合に、ボンネットの天井面が開き支持具用ブラケットの延出端に当接するまでに融通があるので、直接、その延出端がボンネットの天井面を突き上げる力を緩和でき、ボンネットの天井面の一部が突出することを抑制できる。
【０００９】
〔構成〕
本第２発明は、第１発明の構成において、前記ボンネット後端の内面に取付用ステーを固着して、前記取付用ステーに前記ボンネットを開閉自在に機体に支持するボンネット開閉用ブラケットと前記開き支持具用ブラケットを取り付けてある点にあり、その作用効果は次の通りである。
本第３発明は、第２発明の構成において、前記取付用ステーを、前記折り曲げ縁部に固着してある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【００１０】
〔第２発明の作用効果〕
取付用ステーに、ボンネット開閉用ブラケットと開き支持具用ブラケットとを取り付けてあるので、取付用ステーをボンネット後端に取付固定するだけで、開き支持具用ブラケットをもボンネットに取り付けることができ、ボンネット開閉用ブラケットと開き支持具用ブラケットとを別個にボンネットに取り付ける場合に比べて取付固定工程の簡素化を図ることができる。
〔第３発明の作用効果〕
取付用ステーを折り曲げ縁部に固着することで、ボンネットを閉じた状態で、その溶接歪みが表に現れない。したがって、折り曲げ縁部に対して、バフ研磨や歪取りといった煩雑な作業を少なくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の実施例に係るトラクタは、左右一対の操向操作および駆動自在な前輪１，１と、左右一対の駆動自在な後輪２，２と、機体前部に設けたエンジン３及び燃料タンク２５と、ステアリングホィール４および運転座席５が装備された運転部６と、運転座席５の後側近くに位置したロプスフレーム７とを有した自走機体を備え、かつ、自走機体の機体フレームの後部を構成するミッションケース９に支持されたリンク機構１０と、前記ミッションケース９の後部に設けた動力取り出し軸１１とを備えている。リンク機構１０は、ミッションケース９の上部の両横側に上下に揺動操作自在に支持されたリフトアーム１２と、ミッションケース９の下部の両横側に上下揺動自在に支持されたロワーリンク１３と、左右のリフトアーム１２と左右のロワーリンク１３とを連結する左右のリフトロッド１４とを備えている。
このトラクタは、機体後部に前記リンク機構１０によってロータリ耕耘装置（図示せず）を昇降操作自在に連結し、動力を動力取り出し軸１１からロータリ耕耘装置に伝達するように構成して乗用型耕耘機を構成するなど、機体後部に各種の作業装置を昇降操作および駆動自在に連結して、各種の乗用型作業機を構成する。
【００１２】
ボンネット４１は、左右一対の横ボンネット４２、両横ボンネット４２，４２の前方に位置するフロントグリル４３、前記横ボンネット４２やフロントグリル４３の上方に位置する上ボンネット４４を備えて構成してある。
【００１３】
上ボンネット４４は、図３に示すように、後記する防熱板２６の前面に取り付けた受けブラケット２４に揺動自在に支持されており、横ボンネット４２やフロントグリル４３から上方に離間して上方を開放するように開き状態になる。その開き状態より、図２に示すように、下降側に揺動操作すると、上ボンネット４４は、横ボンネット４２やフロントグリル４３の上端付近まで下降してエンジン３の上方を覆う閉じ状態になる。
【００１４】
図１〜図３に示すように、ボンネット４１の後方に車体前後方向視で門形の連結フレーム４５を立設するとともに、連結フレーム４５の内部空間内からハンドルポスト内に掛けて燃料タンク２５を配置し、その燃料タンク２５とエンジン３との間で、連結フレーム４５の前面から中間部位に掛けて、防熱板２６を配置してある。
【００１５】
連結フレーム４５には燃料タンク２５の給油口を臨ませる開口を設けてある。このように、給油口を臨ませる開口を、上ボンネット４４の天井面に比べて強度の高い連結フレーム４５に設定してあるので、上ボンネット４４の強度低下を抑制できる。図２及び図３における符号２５Ａは、燃料タンク２５の給油口に取付けてある給油栓である。
【００１６】
上ボンネット４４を閉じた場合、図２の如く上ボンネット４４の前端側の内部に設けた閉じフック４６により上ボンネット４４を閉じ状態にロックする。閉じフック４６は上ボンネット４４の左右の側板部分に渡って架設したステー４７に支持される。
【００１７】
上ボンネット４４の開閉支持構造について説明する。図２〜図４に示すように、上ボンネット４４の後端に、ボンネット内部空間に向けて内向きに折り曲げ形成された折り曲げ縁部４４Ａを形成する。つまり、上ボンネット４４の後端に、下向きの折り曲げ縁部４４Ａと、互いに対向する左右向きの折り曲げ縁部４４Ａを形成して、上ボンネット４４の補強を行っている。
【００１８】
上ボンネット４４の後端の内面に取付用ステー１５を配置し、取付用ステー１５の後端面を折り曲げ縁部４４Ａに溶接固定してある。つまり、図３〜図５に示すように、取付用ステー１５は、帯板材をボンネット４４の後端の内面に沿った状態でアーチ状に折り曲げたものであり、帯板材の後端面を折り曲げ縁部４４Ａの内側に十分近接させた状態で、帯板材の長手方向における複数箇所において隅肉溶接を施して取り付けてある。
このように、折り曲げ縁部４４Ａに取付用ステー１５を溶接固定することとしたので、後記する開き支持具１８を取り付けるための開き支持具用ブラケット１７を固定した後に、バフ研磨等を必要とせず、開き支持具１８を取り付けるためのボンネット４４側の補強等が不要になって、作業能率を向上させることのできる作業機のボンネット構造を提供する。
【００１９】
取付用ステー１５には、上ボンネット４４を機体としての連結フレーム４５に開閉自在に支持する左右一対のボンネット開閉用ブラケット１６と、上ボンネット４４の開状態を維持する開き支持具１８を取り付ける開き支持具用ブラケット１７とを取付てある。一方、防熱板２６の前面に取り付けた受けブラケット２４と取付用ステー１５に取り付けられたボンネット開閉用ブラケット１６とが相対揺動可能に連結されて、上ボンネット４４が横軸芯周りで上下揺動可能に取付構成してある。
【００２０】
図２〜図４に示すように、取付用ステー１５の左右二箇所に設けてあるボンネット開閉用ブラケット１６の間に、開き支持具用ブラケット１７を取付固定してある。開き支持具用ブラケット１７は、内部空間を下向きに開放した状態で取付用ステー１５に取り付けてあるチャンネル部材であり、取付部としての後端部を取付用ステー１５に取り付けた状態で機体前方側に向けて片持ち状に延出されている。
開き支持具用ブラケット１７の取付用ステー１５に取り付けられた後端部から前方に延出されている部分は、上ボンネット４４の天井面と間隙ａを設けた状態で設置されている。
【００２１】
開き支持具用ブラケット１７の延出端部には、開き支持具１８が揺動自在に取り付けてある。開き支持具１８は、単一のロッド部材で構成されており、上端部１８Ａは横向きに屈曲形成されている。開き支持具１８は、開き支持具用ブラケット１７に横向きに差込み装着されて、その上端部１８Ａの横向き軸芯周りで上下揺動自在に支持されている。
【００２２】
開き支持具１８の先端部には、鉤フック部１８Ｂが設けてあり、鉤フック部１８Ｂは、上ボンネット４４が開き状態を維持する際に機能する。開き支持具用ブラケット１７に差し込み装着された上端部１８Ａには、巻きバネ１９が装着してあり、開き支持具１８が上向きに付勢されている。
【００２３】
一方、図２〜図４に示すように、エンジン３の上端部には開き支持具１８の先端部における鉤フック部１８Ｂを受け止める支持ブラケット２０を立設してある。支持ブラケット２０は、エンジン３の上端部に取り付けてあるエアークリーナ用ブラケット２１に取付固定してあり、エアークリーナー２２に沿って立設してある。エアークリーナ２２は、エアクリーナ用ブラケット２１に取付固定した板バネ支持具２３に装着されて支持されている。
【００２４】
支持ブラケット２０には、その支持ブラケット２０の上端部に貫通孔２０Ａを設けてあり、貫通孔２０Ａは上下に長い長孔を呈している。この貫通孔２０Ａに開き支持具１８の鉤フック部１８Ｂを係止し、かつ、鉤フック部１８Ｂの係止状態を解除して鉤フック部１８Ｂを、貫通孔２０Ａを貫通させて前方側に突出すべく構成してある。
【００２５】
つまり、図３に示すように、鉤フック部１８Ｂは、貫通孔２０Ａを貫通するだけの大きさに形成されており、その鉤フック部１８Ｂを貫通孔２０Ａの縁部に係止することによって、開き支持具１８が上ボンネット４４を開き状態に支持する。
上ボンネット４４を閉じ状態に切換えるには、図２に示すように、鉤フック部１８Ｂを縁部から取り外し、取り外した鉤フック部１８Ｂを貫通孔２０Ａの下方に突出させて、ロッド部分をスライド移動自在に貫通孔２０Ａに支持することで、上ボンネット４４を閉じ状態に切換えることができる。
【００２６】
〔別実施の形態〕
（１）開き支持具１８としては、ロッド部材の両端部を成形したものを使用したが、ロッド部材ではなく板材等を使用してもよい。
【００２７】
（２）開き支持具１８として、先端部に鉤フック部１８Ｂを形成して、その鉤フック部１８Ｂを支持ブラケット２０に係止して、開き支持具１８で上ボンネット４４を開き状態に維持し、鉤フック部１８Ｂを支持ブラケット２０から取り外し、ロッド部分を貫通させることによって上ボンネット４４を閉じ状態に切換える構成を採った。これに対して、開き支持具１８として、上端部を開き支持具用ブラケット１７に連結し、先端部を支持ブラケット２０に連結し、中間部に折れ曲がり部を有する、折れ曲がりリンクに形成してもよい。
【００２８】
（３）開き支持具用ブラケット１７を取り付けるに、取付用ステー１５を介して上ボンネット４４に取り付ける構成を採ったが、直接、開き支持具用ブラケット１７を上ボンネット４４の折り曲げ縁部に取り付け固定する構成を採ってもよい。
【００２９】
（４）ボンネット４１の構成として、上ボンネット４４のみが開放揺動自在に構成してあるが、ボンネット４１の全体が揺動開放するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】ボンネットの閉じ状態を示す縦断側面図
【図３】ボンネットの開き状態を示す縦断側面図
【図４】開き支持具の上端、下端の連結支持状態を示す背面図
【図５】取付用ステーをボンネット後端の折り曲げ縁部に溶接固定した状態を示す縦断側面図
【符号の説明】
【００３１】
１５  取付用ステー
１６  ボンネット開閉用ブラケット
１７  開き支持具用ブラケット
１８  開き支持具
１８Ａ  上端部
１８Ｂ  鉤フック部
１９  巻きバネ
２０  支持ブラケット
２０Ａ  貫通孔
２１  エアクリーナ用ブラケット
２２  エアクリーナ
２３  板バネ支持具
４１  ボンネット
４２  横ボンネット
４３  フロントグリル
４４  上ボンネット
４４Ａ  折り曲げ縁部
４５  連結フレーム
４６  閉じフック
４７  ステー
ａ    間隙