(57)【要約】【課題】航空機を介して消火救難サービスを行う。【解決手段】移動式ユニットは、機体の外側でベース１２を介して一体に取り付けられた２つのチャンバ１１からなり、支持延長体１６，１７で支持され、救助が必要とされて航空機で輸送される多数の負傷者を収容する。航空機には２本の消火用噴出部が設けられ、これら２本の消火用噴出部は航空機の前後に取り付けられ、１８０°の範囲で鉛直方向および水平方向に移動する。本発明に係るユニットは、２本の消火用噴出部を備える。それらは必要ならば用いられ、消火救難ユニットが、金属製のレール上の移動ベースに取り付けられた電気リフト１４に連結された弾性支持延長体１６，１７を介して昇降される。【選択図】図２
2010280251.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘリコプターを航空機として用いて動作可能な改良された消火用装置において、
前記航空機に取り付けられ、水または難燃性の泡消火剤を輸送する貯蔵タンクと、
支持ケーブルとモータ手段とを有するキャビンであって、前記モータ手段により前記支持ケーブルを介して前記航空機から降下するキャビンと、
前記貯蔵タンクから前記キャビンへ下方に伸延可能であり、消防員により前記水または泡消火剤が方向付けられるホースとを備え、
前記キャビンは、前記キャビン内からまたは前記キャビン内へ消防員と負傷者が移動するための少なくとも１つの側方に延びる出入口部を有する装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置において、
前記キャビンは、前記ヘリコプターの両側に配置された一対の相隔たるキャビンユニットを備え、前記キャビンユニットに取り付けられ、これらキャビンユニットの間に、かつ、前記航空機の下方に延在するベース要素を有する装置。
【請求項３】
請求項２に記載の装置において、
前記支持ケーブルは、前記航空機の頂部近傍に配置されたプーリーから伸延し、前記一対のキャビンユニットにそれぞれ取り付けられる装置。
【請求項４】
請求項１に記載の装置において、
前記ホースは、前記キャビンに配置された末端部と、この末端部に設けられ、消防員により向きを変更可能な噴き出し部とを有する装置。
【請求項５】
請求項１に記載の装置において、
前記キャビンは、前記キャビンからほぼ水平方向に伸延可能な階段をさらに備える装置。
【請求項６】
請求項１に記載の装置において、
前記キャビンに設けられるセンサであって、前記キャビンの建物および火災場所への近接状態と熱を検出するセンサをさらに備える装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に高層建物における概して消火救難活動に用いられる航空機消火救難ユニットに関する。このユニットは、海水を介した保護要素を有する消化剤の自己供与を通じて消火活動を行なう船舶に加えられるものでる。このユニットは、現在稼働中のまたは新規の全てのヘリコプターに取り付けられ、救難すべき負傷者と同程度の人を収容する能力がある。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、消防航空機の分野におけるものであり、現行の消防航空機は小さなタンクを有し、遠方領域からバケットで運ばれて火にかけられる水または陸上の水の容器にほとんど依存している。消防員は梯子を使って建物に登る。しかし、梯子で到達できないほどの高所で、あるいは消防車が到着できないほどの狭所で、または到着するのにあまりに時間がかかる遠隔地で火災が発生したときは、航空機を最大限に利用することが困難となり、それ故、多くの災害損失を引き起こす。
【０００３】
消火および負傷者の救出のための多くのシステムと方法があるが、本発明のユニットは、それらを必要とする人たちに、救急車や、できる限り実用的でかつ安全に目的地の近傍に着陸するフリートや、出発地と事故現場との間、並びに病院に戻るまでの間の道路障害のために航空救難よりも時間がかかる負傷者保護のための陸上救急サービスのような異なった方法で応急処置を与えることに加えられるものである。この活動は、応急処置と救難を行うのに時間を要する。これは、目的地のそばに着陸するための特別な場所と広い領域を必要とするヘリコプターとて同様である。実際、複数の人に対して同時に救急サービスを安全に与える能力があるヘリコプターはない。例えば、従来のものは、空中でヘリコプターを停止し、一人の救難員が陸上の事故現場に降下し、一人もしくは二人を救助するような方法を伴う。また、消火活動に加えて救難活動を行うヘリコプターはない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、そのような要求された仕事を行う間の、とくに高層住居タワーの救難活動の間の、高度の正確性と安全性の上に消火および救難サービスを与える、または両方のサービスを同時に与える消火救難システムとして記載される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、ヘリコプターを航空機として用いて動作可能な改良された消火用装置において、航空機に取り付けられ、水または難燃性の泡消火剤を輸送する貯蔵タンクと、支持ケーブルとモータ手段とを有するキャビンであって、モータ手段により支持ケーブルを介して航空機から降下するキャビンと、貯蔵タンクからキャビンへ下方に伸延可能であり、消防員により水または泡消火剤が方向付けられるホースとを備え、キャビンは、キャビン内からまたはキャビン内へ消防員と負傷者が移動するための少なくとも１つの側方に延びる出入口部を有する。
【０００６】
本発明の詳細と特徴は、以下の添付の図面に示された航空機消火救難ユニットに関する本発明の概念の説明を通じて明らかとなろう。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ヘリコプターに採用された本発明の底面斜視図である。
【図２】ヘリコプターから降下していない移動式消化救難ユニットの端面図である。
【図３】航空機の下方にケーブルを用いて降下された２つのキャビンユニットを有する、図２に類似した端面図である。
【図４】ヘリコプターから分離した救難ユニットの２つのキャビンの端面斜視図である。
【図５】２つの建物の間の空間に、ヘリコプターから降下された救難ユニットの側端面図である。
【図６】一方の建物に近接して配置された救難ユニットの、図５に類似した側端面図である。
【図７】図２に示された救難ユニットの底面斜視図である。
【図８】図３に対応する図である。
【図９】図４に対応する図である。
【図１０】図５に対応する図である。
【図１１】図６に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
まず、本発明の概要について説明する。本発明は、消火のみまたは救難のみだけでなく、消火と救難を同時に行うため、消火航空機と航空機に乗った状態で選択される救難ユニットとを備える（以下「航空機発明」）。本発明は、事故にあった負傷者を救出するために用いられ、負傷者が地上、特に狭い道路やヘリコプターが着陸できない場所にいようと、被災された建物の上階、とくに高層建物に障害を負っていようと、負傷者を安全な場所や病院に搬送する。
【０００９】
上述の仕事は、本発明の主たる目的を含み、本発明は、救難と航空機による輸送とを必要とする多数の負傷者を収容可能な消火救難ユニットの設計と製造を伴う。このユニットは、消火救難を行う航空機発明の前部に取り付けられたセンサと撮影用のユニットにより制御され、目的地に向けて安全に誘導される。その動作は、航空機の内側のベース（金属製のレール上に移動可能）に取り付けられた電気リフトにより実行され、電気リフトは、この目的のために設計されて防火（耐燃焼性）材で製造された支持延長体に連結される。救助員や航空機のリーダー、アシスタントは、目的地に向けて航空機を移動することなく、空中で航空機の安定化を図るようにして航空機の内側から装置を制御し、消火救難ユニットが鉛直方向および水平方向に容易かつ簡単に、そして目的地に向けて安全に移動する。これは、例えば強風などの障害に直面する航空機と消火救難の乗務員の安全性のレベルを高める。
【００１０】
本発明の両側に取り付けられた消火用の噴出具は、航空機の前後で鉛直方向および水平方向に１４５°にわたり移動する他の２つのノズルと同様、事故現場を消火、冷却するために動作し、そうした消火装置は、航空機の床の内側のタンクに取り付けられたパイプを介して事故現場に消化剤を噴出し、床のタンクは、外側の継ぎ目を介して隣接した前後のパネル部に接合される。
【００１１】
相当なる高所で、さらにやっかいなことに狭いまたは相当の遠隔地で火災が発生し、この火災により引き起こされる生命と財産の損失を考慮するとき、本発明は、各航空機の技術的仕様により許容される高さに長尺の下部タンクが設けられ、このタンクは水や泡消化剤を輸送し、タンクには、どんなに高い火災場所にも出入り可能な消防員や救急隊員を運搬する下部のキャビンを介して、どんなに高い火災場所にも到達可能なホースが取り付けられるので、これらの課題を解決できる。消防車が到達できない狭所に到達することもできる。加えて、これらの航空機は、到着するのに車両では時間がかかり過ぎる遠方の地域において、消火、救難および応急処置の任務を実行することができる。
【００１２】
本発明の特徴として、従来の消火航空機には含まれない以下の構成を備える。
（１）航空機の大きさに比例し、または各航空機の技術的仕様に従った下部タンク。
（２）タンクに直接取り付けられてタンクから垂下し、消火作業を行うためのホース。
（３）拡張されたキャビンであり、航空機から降下されて消防員と救難員を輸送するキャビン。
（４）キャビンを支持する強度のある索体。
（５）消火および救難活動を補助するキャビンの階段。
（６）最も困難な状況下で、必要ならば相当の高所、相当の狭所、相当の危険な状況、遠隔地等の状況下で、消火、救難および応急処置の任務を実行する航空機の能力。
【００１３】
この航空機の形状、外観および機能と、その操作および使用の仕方が当業者にとって明らかであることは、さらに言及する価値がある。さらに注目すべきは、図と文章に示されたものに類似するあらゆるものが、本発明の一部として捉えられると意図される点である。
【００１４】
以下、図面を参照して具体的に説明する。図１には、できるだけ多くの消化剤（泡消化剤や水など）を輸送することが可能な巨大なタンクを有する航空機を示す。さらに、これらの航空機は、消防員と救難員とホースとを運搬する最新技術の耐火キャビンを備え、キャビンは消防員と救難員を火災場所へ近づける付属の階段を有し、消火を行うとともに火災にあっている人々を救難し、その人々を外部に連れ出して治療する。これらの装置は、地上の助けなしに、ほとんど全ての高さで、航空機が各種の消火、救難および応急処置の任務を行うことを助ける。これらの航空機は、例えば４０階のような相当の高層階で消火を行うことができ、消防車のための空間がない二棟の同一建物の間を飛ぶことができる。そのような航空機は、交通渋滞を克服して目的地に迅速に到達することができ、できる限り多くの生命や財産を救うことができる。
【００１５】
図１において、１は、主たる水や泡消火剤のタンク、２は、航空機の下側の消火用キャビンの出口、３は、航空機の下側の泡消化剤のホースの出口、４は、泡消化剤のホース、５は、消火用キャビンを保持するケーブル、６は、泡消化剤のホースを保持する消防員、７は、泡消化剤の噴出部、８は、キャビンの階段上に立っている消防員、９は、主たる消火用キャビン、１０は、救難任務を補助するキャビンの階段である。
【００１６】
本発明による航空消火救難ユニットは、図１〜１１に示される。図２は、移動式チャンバ１１を示し、各チャンバ１１は、航空機１００の外側の片側に設けられ、２つのチャンバ１１は、床面のベース部１２に連結されている。それらは、航空機の内部で金属製のレール１３に取り付けられている電気リフト１４に連結された相互接続延長体１６（ケーブル）に連結されている。電気リフト１４は、消火救難ユニットを支持して鉛直方向に移動させ、事故現場の壁に安全に接近させる。さらに２つのチャンバ１１は、航空機１００の外側の屋根に取り付けられた滑車１５を経由して航空機１００の屋根に連結され、要求された仕事を実行する間、両チャンバ間の平衡が保たれる。航空機１００の前後には固定ユニットが設けられるであろう。それらは飛行時に航空機１００の両側の空気の流れを許可するように機能し、同時にそれらは、救助すべき追加の負傷者を収容するための固定チャンバとして用いられる。その固定チャンバは、新規の航空機を製造する間に取り付けられ、それらは既存の航空機に取り付けることもできる。
【００１７】
消火救難ユニットは、一方の本発明に係るユニットと、航空機の内部に取り付けられた他方の電気リフト１４との間で、別の側から延びる弾性支持体１７（ケーブル）を介して昇降される。さらに本発明のユニットを構成する２つのチャンバ１１の外側の屋根は、この目的のために設計され、航空機の屋根の両側に取り付けられた固有の滑車１５を経由して弾性支持延長体１７に連結され、消火救難ユニットを降下する間の両チャンバ１１の平衡を保つ。
【００１８】
本発明に係る消火救難ユニットには、火災の消火時に本発明に係るユニットを使用するために、両チャンバ１１を接続する消火設備が設けられる。
【００１９】
消火救難ユニットは、本発明の各設計に従い、本発明に係るユニットの特定場所に取り付けられた赤外線によって操作される昼夜フォトユニット２０に連結され、本発明に係るユニットを取り付ける場所を、異なる航空機の各型式のモードに適合させる。フォトユニット２０は、航空機の内部のスクリーンに加えて、本発明に係るユニットのチャンバ１１の内部の固有のスクリーンに連結され、航空機のリーダーまたはアシスタントに対して消火救難ユニットの場所を明確に示し、必要ならば救助者が何ら事故なく容易かつ簡単に消火救難ユニットを目的地に降下させることができるように支援する。この場所をさらに明確に示すため、ビジュアルセンサ（可視光線や赤外線を使用）や熱的なフォトセンサ装置、レーダーセンサ装置／オーディオフォトセンサ装置などのあらゆる適宜なフォトセンサ装置を使用することができ、消火救難ユニットのオペレータ（救難員、パイロット、アシスタント）は、制御ユニットに設けられた表示ユニット上でセンサ装置を介して形成された画像を観察する。目的地の場所は、適宜な影響を与える手段を用いて画像に現れる。制御ユニットは、他のオプションとしてプログラムされた情報に従い、目的地を自動的に捉えることができる。レーザー手段、例えば選択または追加の他のマーカーを用いることにより、陸上の人間が着陸場所を定めてもよい。センサ装置は、範囲の対象物または消火救難ユニットに関して分離された範囲の対象物を備え、目的地の距離を定める。とはいえ、目的地に接近するきっかけとして制御ユニットは、目的地を発見して場所を探索する分野において既知のフォト信号を処理する技術的方法を用いて、その目的地を記録し、それに応じて方向を与える。制御ユニットは消火救難ユニットを目的地に向け、コントローラの役割はほとんど影響なく簡単になるであろう。
【００２０】
消火救難ユニットは、消火救難ユニットの到達すべき目的地からの距離を割り出すためにセンサシステムを備えるが、これらのセンサを、各チャンバの重量とユニットの全負荷の重量を割り出すために用いてもよい。
【００２１】
上述の説明によると、この発明が目的としたものを達成することは明らかである。
【００２２】
あらゆる種類の異なる航空機に合致して、本発明の主題である航空機消火救難ユニットを既存の航空機に設けられることは、明らかとなろう。
【００２３】
本発明は、発明の概念に含まれる多数の実施形態を有し、これは他の類似の技術的要素に置換可能な全ての特別な要素に加えられるものである。
【００２４】
本発明を実施するとき、目的の使用に合致するように設けられた各種の航空機の要求を満たす適宜な材料と大きさを選択することが可能である。
【００２５】
上述の説明を通じて本発明の枠組みの範囲内で、消火救難ユニットを他の形状、大きさ、構成にして用いることができ、それ故、例えば、前述の特徴に言及することが好ましい。さらに、本発明は、上記文脈に限定されず、従って、この代わりに、本発明は、上記文脈に記載の異なる特徴の主および分岐したイメージを全て備え、これは、上記説明を読んだ後に設計と実施の分野に属する人々によって行われる変更や修正に加えられるものである。
【００２６】
消火救難ユニットの好ましい実施形態の構成を以下に列記する。
（１），ベースに一体に連結された１つのユニットを構成する、航空機の両側の互いに反対側のチャンバからなる固定または移動式の救急要素を備える航空機消火救難ユニット。
（２），あらゆる種類の既存のまたは新規のヘリコプターに取り付けられる（１）の航空機消火救難ユニット。
（３），消火と救難業務を同時に行うことが可能な（１）の航空機消火救難ユニット。
（４），海上の消火と救難業務を行うことが可能な（１）の航空機消火救難ユニット。
（５），平面形状をなし消火救難業務を行うことが可能な（１）の航空機消火救難ユニット。
（６），航空機の屋根の内側に設けられた長手方向の金属製レール上に取り付けられ、消火救難ユニットを昇降する電気リフトを備える消火救難ユニット。
（７），独立した救難員の存在する設計に役立ち、消火救難活動を速める（１）の消火救難ユニット。
（８），航空機の内側および外側に、消火救難ユニットに連結される弾性支持延長体を有する（１）の消火救難ユニット。
（９），２つのチャンバの両側に取り付けられた２本の消火用噴出部と、床の内側の航空機の範囲内におけるタンクからの消化剤とを有する（２）の消火救難ユニット。
（１０）， 航空機の前後の２本の消火用砲射部を有し、それらが事故現場の消火と冷却を助けるため鉛直方向および水平方向に１８０°以内で移動可能である（１）の消火救難ユニットを備える航空機。
（１１）， 目的地を正確に割り出すとともに、将来における評価と研究のために消火救難操作を完全に記録するようなフォトユニットを有する（１）の消火救難ユニット。
（１２），形成されたユニットのベースとボディ、部品の内部、および航空機の内部にそれぞれ取り付けられたセンサを有する（１）の消火救難ユニット。
（１３），支持延長体に、全ての支持延長体の伸張レベルを測定するセンサが連結される（９）の消火救難ユニット。
（１４），形成されたユニットの平均の昇降速度を測定するための速度測定器具を備える（９）の消火救難ユニット。
（１５），消火救難ユニットの平均の昇降速度を測定するための速度測定器具を備える（９）の消火救難ユニット。
（１６），フォトユニットが下方から航空機のボディに取り付けられる（８）の消火救難ユニット。
（１７），フォトユニットがレーダーセンサ装置を備える（８）の消火救難ユニット。
（１８），フォトユニットがビジュアルセンサ装置を備える（８）の消火救難ユニット。
（１９），形成されたユニットが、形成されたユニットと火災中の建物の壁面との間または事故現場の床面との間の距離を読み取るのを助ける自動センサ装置を備える（９）の消火救難ユニット。
（２０），航空機に取り付けられた自動センサを備え、制御ユニットが、消火救難ユニットに取り付けられた第２の自動センサにより与えられた第２の読み込み値と比べた、第１の自動センサに与えられた第１の読み込み値の変化を発見するために機能し、発見された変化を処理し、航空機に対する消火救難ユニットの移動を測定する（９）の消火救難ユニット。
（２１），消火救難ユニットとそのユニットの近傍の対象物との間の距離を検出する（９）の消火救難ユニット。
（２２），形成されたユニットが、航空機の乗務員が陸上の医療手術室に連絡をつけることを可能にする（１９）の消火救難ユニット。
【００２７】
本発明は、幾つかの実施形態と合わせて記載されたが、上述の説明に照らして多くの代替、修正および変更が当該技術分野に精通した人々にとって明白であることは、理解されるべきである。したがって、本発明は、付加された請求の範囲と精神の範囲内に含まれる全てのそのような代替、修正および変更を採用する。
【００２８】
以上の説明より明らかなように、本発明の好ましい形態は、ヘリコプターを航空機として用いて動作可能な改良された消火用装置において、航空機に取り付けられ、水または難燃性の泡消火剤を輸送する貯蔵タンク１と、支持ケーブル５（弾性支持体１６，１７）とモータ手段（電気リフト１４）とを有するキャビン９，１１であって、モータ手段１４により支持ケーブル５，１６，１７を介して航空機から降下するキャビン９，１１と、貯蔵タンク１からキャビン９，１１へ下方に伸延可能であり、消防員により水または泡消火剤が方向付けられるホース４とを備え、キャビン４は、キャビン内からまたはキャビン内へ消防員と負傷者が移動するための少なくとも１つの側方に延びる出入口部１８を有する。
さらに好ましくはキャビンが、ヘリコプターの両側に配置された一対の相隔たるキャビンユニット１１を備え、キャビンユニット１１に取り付けられ、これらキャビンユニット１１の間に、かつ、航空機の下方に延在するベース要素１２を有する。
さらに好ましくは支持ケーブル１７が、航空機の頂部近傍に配置されたプーリー１５から伸延し、一対のキャビンユニット１１にそれぞれ取り付けられる。
さらに好ましくはホース４が、キャビン１１に配置された末端部と、この末端部に設けられ、消防員により向きを変更可能な噴き出し部７とを有する。
さらに好ましくはキャビン９，１１が、キャビン９，１１からほぼ水平方向に伸延可能な階段１０をさらに備える。
さらに好ましくはキャビン１１に設けられるセンサ２０であって、キャビン１１の建物１９および火災場所への近接状態と熱を検出するセンサ２０をさらに備える。
【符号の説明】
【００２９】
１    タンク
４    ホース
５    ケーブル
７    噴出部
９，１１    キャビン
１０    階段
１２    ベース部
１４    電気リフト
１６    相互接続延長体
１７    弾性支持延長体
１８    出入口部
２０    フォトユニット
【図１】
2010280251.tif 000003
【図２】
2010280251.tif 000004
【図３】
2010280251.tif 000005
【図４】
2010280251.tif 000006
【図５】
2010280251.tif 000007
【図６】
2010280251.tif 000008
【図７】
2010280251.tif 000009
【図８】
2010280251.tif 000010
【図９】
2010280251.tif 000011
【図１０】
2010280251.tif 000012
【図１１】
2010280251.tif 000013