(57)【要約】【課題】            シートクッション側のサイドフレーム側からサイドフィニッシャの補強を、簡単かつローコストに実施可能にする。【解決手段】        車両のシートクッション１のサイドフレーム４に、リクライニングデバイス等を被覆する合成樹脂製のサイドフィニッシャ７を取り付けたサイドフィニッシャ取付構造であって、サイドフレーム４には、サイドフィニッシャ７を内面側から支承するステーを取り付けた構成である。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートクッションを支持するサイドフレームに、リクライニングデバイス等を被覆する合成樹脂製のサイドフィニッシャが取り付けられたシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造であって、
前記サイドフレームには、前記サイドフィニッシャをこれの内面側から支承するステーが取り付けられていることを特徴とするシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造。
【請求項２】
前記ステーが、サイドフレームに両端が固定された針金であることを特徴とする請求項１に記載のシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシートクッションのサイドフレームに、リクライニングデバイス等を被覆する合成樹脂製のサイドフィニッシャが取り付けられるシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートクッションには、シートクッションを昇降させる昇降機構が敷設され、この昇降機構はこれを前後方向に移動させるスライド機構上に載置されている。従って、その昇降機構やスライド機構は、着座中の運転者等の体形や運転姿勢に合わせて、シートクッションを所定の高さおよび位置を適正に調整可能となっている。
【０００３】
また、このシートクッションの側部には、シートクッションの一部およびこのシートクッションを取り付けるサイドフレームの側部付近を被うサイドフィニッシャが取り付けられている。このサイドフィニッシャには、各種の取付孔や凹部などが設けられ、これらの取付孔や凹部を介してサイドフレーム側に設けられたリクライニング機構、スライド機構およびリフタ機構などを操作する操作ノブがこのサイドフィニッシャの側部に配置されている。
【０００４】
従って、このサイドフィニッシャは、前記リクライニング機構、スライド機構、リフタ機構の側部を、前記のようにシートクッションやサイドフレームの側部とともに被い、これらの各機構等が外部に露見するのを回避して、シート全体の美観を保っている。
【０００５】
ところで、かかるサイドフィニッシャは、例えば車両の走行中に衝突事故にあった場合に、シートベルトの緊張力を受けて瞬時に変形または破損することがある。また、乗降時に不用意に足で蹴りつけるなど、人為的な外力負荷が印加されることによっても、前記サイドフィニッシャが破損する場合がある。
【０００６】
一方、かかるサイドフィニッシャの破損や損傷を回避するために、サイドフィニッシャのうち、少なくともシートベルトが接触する部分に薄肉の鉄板を重ねて補強したものが、例えば特許文献１に開示されている。
さらに、サイドフィニッシャの内面側にシートクッション側に向かって突出する複数本の補強リブを縦方向に設けて、サイドフィニッシャの補強を図ったものが、例えば特許文献２に開示されている。
【特許文献１】実開昭６３−１８３８３１号公報
【特許文献２】実開平０４−１３３７５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載のようにサイドフィニッシャに薄型の鉄板を一体化したものでは、この一体化のための工程および材料コストが余分に掛かり、また車体重量の増加を招く。また、特許文献２に記載のようにサイドフィニッシャに補強リブを設けたものでは、サイドフィニッシャ自体のコストが高くなるほか、リブを持つ合成樹脂の成形品で一般に発生する「ひけ」が外観を劣化させるという不都合があった。
【０００８】
本発明は前記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、サイドフィニッシャ側には何ら加工を施すことなしに、つまりシートクッション側のサイドフレームにサイドフィニッシャ補強のための処理を施すことによって、簡単かつローコストにサイドフィニッシャの補強を実現できるシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的達成のために、本発明にかかるシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造は、車両のシートクッションを支持するサイドフレームに、リクライニングデバイス等を被覆する合成樹脂製のサイドフィニッシャが取り付けられたシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造であって、
前記サイドフレームには、前記サイドフィニッシャをこれの内面側から支承するステーが取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
この構成により、合成樹脂製のサイドフィニッシャ自体を鉄板で補強したり、サイドフィニッシャ自体に補強リブを設けたりしないため、サイドフィニッシャの製造工程が増えることがなく、コストアップを回避できるほか、樹脂成形に伴う「ひけ」発生の問題もなくなる。そして、シートクッションのサイドフレーム側に取り付けられたステーによって、極めて簡単な組付け工程および構成で、所期のサイドフィニッシャの補強効果をローコストに得ることができる。
【００１１】
また、本発明にかかるシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造は、前記ステーが、サイドフレームに両端が固定された針金であることを特徴とする。
この構成により、ステー自体を安価に得ることができるとともに、ステーのサイドフレームへの固定や装着がサイドフレーム加工時に溶接などによって一度に実施できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、シートクッション側のサイドフレームにサイドフィニッシャ補強のための処理を施すことによって、簡単かつローコストにサイドフィニッシャの補強を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明の実施形態によるシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造を、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態によるサイドフィニッシャを備えるシートクッションを示す要部の斜視図、図２は、このサイドフィニッシャの取付構造の一例を示す斜視図、図３は、このサイドフィニッシャの取付構造の他の例を示す側面図である。
【００１４】
図１および図２において、車両のシートクッション１は左右両端部が屈曲して、全体としてコ字状をなすシートクッションフレーム２上に取り付けられている。このシートクッションフレーム２は、水平配置されたシート取付バー３に対し上下方向に摺動可能、つまり昇降自在に支持されている。シートクッション１は、例えば発泡樹脂材１ａの上部表面を合成皮革や本皮革の表皮で一体に被ったものからなる。また、シートクッションフレーム２は、図示しないリフト機構によって昇降可能に支持されている。
【００１５】
一方、シート取付バー３の左右両端は、シートクッション１の左右に臨むサイドフレーム４にそれぞれ固着されており、これらのサイドフレーム４の下端が可動レール５上に固定されている。この可動レール５は、車体シャーシ等に直接または間接的に溶接により固定された固定レール６に対し、前後方向に移動可能に支持されている。
【００１６】
前記シートクッション１、サイドフレーム４、可動レール５および固定レール６の側部を被うように（隠すように）、サイドフィニッシャ７がサイドフレーム４に取り付けられている。この取り付けは、例えばサイドフィニッシャ７の内面側の複数箇所に設けられた突起（図示しない）を、サイドフレーム４に形成された係止孔（図示しない）に圧入すること等により、着脱可能に行える。
【００１７】
このサイドフィニッシャ７は合成樹脂の成形品であり、図示しない取付穴や凹部が形成されるとともに、この貫通孔や凹部を貫通するように設けられた貫通孔を通して、表面側にリクライニング機構の操作ノブ８，スライド機構やリフト機構の各操作ノブ９などが手動操作可能に突設されている。
【００１８】
さらに、サイドフレーム４の外側面側には、筒状の切起こし部４ａが２個設けられ、この切起こし部４ａ内に硬質の金属ワイヤからなるステー１０の両端がそれぞれ挿入、および固定されている。そして、この金属ワイヤの両端部を除く部位がサイドフレーム４に取り付けられたサイドフィニッシャ７の内面、特に操作ノブ８、９などの突出部位付近を除く位置の内面に当接されている。
【００１９】
従って、このステー１０の金属ワイヤがサイドフィニッシャ７をこれの内面側から補強する。つまり、この補強部位付近に外部から直接衝撃が加えられた場合にも、サイドフィニッシャ７は変形することなく、破損や損傷が回避される。なお、ステー１０を構成する金属ワイヤのうち両端部を除く部位の形状は、ガイドフィニッシャ７のサイズや形態に応じて任意に決定される。
【００２０】
また、金属ワイヤの両端を前記切り起こし部４ａに挿入、固定するのではなく、サイドフレームに直接溶接によって固着してもよい。さらに、ステー１０を金属ワイヤを用いて安価に構成したが、所定厚み、幅を持つ板金や合成樹脂板を用いて構成してもよい。前記のようなステー１０は、サイドフレーム４に複数個設けることで、サイドフィニッシャ７を複数箇所で同時に補強することができる。
【００２１】
図３は、他の実施形態のステー１０Ａを示す。このステー１０Ａは、前記ステー１０と同じく金属ワイヤからなり、この金属ワイヤの両端がサイドフレーム４の切り起こし部４ａ内に挿入され、固定されている。この切起こし部４ａを除く部位では、金属ワイヤがシートクッション１の前部方向に大きく延出され、この延出部位付近が、サイドフレーム４に取り付けられるサイドフィニッシャ７を内面側から支持するように機能する。これにより、この内面の広い領域を一本の金属ワイヤで補強することができる。
【００２２】
このように、本実施形態のシートクッションのサイドフィニッシャ取付構造は、車両のシートクッション１のサイドフレーム４に、リクライニングデバイス等を被う合成樹脂製のサイドフィニッシャ７を取り付けたサイドフィニッシャ取付構造であって、サイドフレーム４に、サイドフィニッシャ７の内面を支承するステー１０を取り付けた構成である。
【００２３】
従って、サイドフィニッシャ７側には何ら加工を施すことなしに、つまりシートクッション１のサイドフレーム４側からサイドフィニッシャ７の補強を行うことで、簡単かつローコストな構成および組付け作業にてサイドフィニッシャを破損事故から守ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、シートクッションのサイドフレーム側に取り付けられたステーによって、極めて簡単な組付け工程および構成で、所期のサイドフィニッシャの補強効果をローコストに得ることができるという効果を有し、車両のシートクッションのサイドフレームに、リクライニングデバイス等を被覆する合成樹脂製のサイドフィニッシャが取り付けられるサイドフィニッシャ取付構造等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態によるサイドフィニッシャを備えるシートクッションを示す要部の斜視図である。
【図２】図１におけるサイドフィニッシャの取付構造の一例を示す斜視図である。
【図３】図１におけるサイドフィニッシャの取付構造の他の例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  シートクッション
２  シートクッションフレーム
３  シート取付バー
４  サイドフレーム
５  可動レール
６  固定レール
７  サイドフィニッシャ
８、９  操作ノブ
１０、１０Ａ  ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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