(57)【要約】【課題】トランスミッションの試験を行なうダイナモ装置において、トランスミッションが軽自動車用で小型の場合においては、トランスミッションの入力軸と出力軸の距離が接近しているために、アクスル軸を回転軸カバーで覆うと、ダイナモ装置の駆動モータが回転軸カバーに干渉する虞がある。【課題手段】ダイナモ装置１は、ランスミッション２の入力軸３にトルクメータ４を介して駆動モータ５を接続し、トランスミッションの出力軸６にアクスル軸７およびトルクメータ８を介してダイナモメータ９を接続するとともに、アクスル軸７の周囲を回転軸カバー１２で覆っている。回転軸カバー１２の駆動モータ５と対向する面に、開口部１３を形成し、該開口部１３を蓋１５で開閉する構成にした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションの入力軸に駆動モータを接続し、トランスミッションの出力軸にアクスル軸を介してダイナモメータを接続するとともに、前記アクスル軸の周囲を回転軸カバーで覆ったダイナモ装置において、
前記軸カバーの前記駆動モータと対向する面に、開口部を形成するとともに、該開口部を蓋で開閉する構成にしたことを特徴とするダイナモ装置。
【請求項２】
前記軸カバーは、筒状に形成されていて周面の一部を切り欠くことにより開口部を形成したカバー本体と、前記開口部を開閉する蓋と、からなることを特徴とする請求項１に記載のダイナモ装置。
【請求項３】
前記蓋は、軸方向に複数に分割されていて、周方向に移動させることにより前記開口部を開閉することを特徴とする請求項１又は２に記載のダイナモ装置。
【請求項４】
前記蓋は、前記カバー本体の軸方向で２分割されていて、これら２分割した蓋を、軸方向に移動させることにより前記開口部を開閉することを特徴とする請求項１又は２に記載のダイナモ装置。
【請求項５】
前記蓋は、前記カバー本体の内周面又は外周面と略同じ曲率の円弧状に形成されていて、前記カバー本体の内周面又は外周面に沿ってスライドさせることにより前記開口部を開閉することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のダイナモ装置。
【請求項６】
前記カバー本体は、円筒体を２分割したハーフパイプ状の一対の本体構成部材で構成されていて、一方の本体構成部材に前記開口部が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のダイナモ装置。
【請求項７】
モータにより回転される回転軸を覆う筒状の回転軸カバーであって、
筒状に形成されていて周面の一部を切り欠くことにより開口部を形成したカバー本体と、前記開口部を開閉する蓋と、を備えていることを特徴とする回転軸カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスミッションやエンジン等の供試体の試験を行なうのに使用するダイナモ装置および回転軸カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トランスミッションの試験を行なうダイナモ装置として、トランスミッションの入力軸にトルクメータを介して駆動モータを接続するとともに、トランスミッションの出力軸にアクスル軸およびトルクメータを介してダイナモメータを接続して、トランスミッションの試験を行なうものが知られている。（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−００５７９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来のダイナモ装置において、上記アクスル軸がいわゆる剥き出しにしなったままの状態であると、高速で回転するアクスル軸に誤って作業員等が接触した場合に思わぬ怪我をする危険性がある。
【０００５】
このような危険性を除去するために、一般的にアクスル軸を軸カバーで覆う方法が採られているのであるが、トランスミッションが軽自動車用（小型）の場合においては、トランスミッションの入力軸と出力軸の距離が接近しているために、アクスル軸を軸カバーで覆うと、駆動モータと軸カバーが干渉する虞があり、このような場合には軸カバーを取り外さなければならないという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、トランスミッションの入力軸に駆動モータを接続し、トランスミッションの出力軸にアクスル軸を介してダイナモメータを接続するとともに、前記アクスル軸の周囲を回転軸カバーで覆ったダイナモ装置において、前記回転軸カバーの前記駆動モータと対向する面に、開口部を形成するとともに、該開口部を蓋で開閉する構成にした。
【０００７】
前記回転軸カバーを、筒状に形成されていて周面の一部を切り欠いて開口部を形成したカバー本体と、前記開口部を開閉する蓋と、で構成した。
【０００８】
前記蓋を、軸方向に複数に分割し、これら分割した蓋を周方向に移動させて前記開口部を開閉する構成にした。又は、前記蓋を、前記カバー本体の軸方向で２分割し、これら２分割した蓋を、軸方向に移動させることにより前記開口部を開閉する構成にした。
【０００９】
前記蓋を、前記カバー本体の内周面又は外周面と略同じ曲率の円弧状に形成し、前記カバー本体の内周面又は外周面に沿ってスライドさせて前記開口部を開閉する構成にした。
【００１０】
前記カバー本体を、円筒体を２分割したハーフパイプ状の一対の本体構成部材で構成し、一方の本体構成部材に前記開口部を形成した。
【発明の効果】
【００１１】
トランスミッションが軽自動車用等のもので、入力軸側と出力軸側の距離が接近している場合には、前記軸カバーの開口部を開き、該開口部内に前記駆動モータを導入することにより、前記軸カバーとの干渉を回避することができる。
【００１２】
前記回転軸カバーを、筒状に形成されていて周面の一部を切り欠いて開口部を形成したカバー本体と、該カバー本体に移動可能に取り付けられていて前記開口部を開閉する蓋と、で構成し、前記蓋をカバー本体の周方向に移動させて前記開口部を開閉する構成にしたので、前記蓋の周方向への回動角度を調整することによって、前記開口部の開口量を調整することができる。
【００１３】
また、前記蓋を、軸方向に複数に分割したので、開口部の開口している部分の軸方向長さを調整することができる。
【００１４】
また、前記軸カバーのカバー本体を、円筒体を２分割した一対の本体構成部材で構成したので、アクスル軸の周面側から該アクスル軸を挟むようにしてカバー本体を取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ダイナモ装置の平面図。
【図２】図１の軸カバー部分の拡大図。
【図３】軸カバーの分解斜視図。
【図４】軸カバーの取付方法を示す説明図。
【図５】カバー本体に蓋を取り付けた状態を示す斜視図。
【図６】開口部を開放する方向に蓋を最大限スライドさせた状態の断面図。
【図７】開口部を閉塞する方向に蓋を最大限スライドさせた状態の断面図。
【図８】蓋で開口部を閉塞した状態の断面図。
【図９】蓋の他の実施例を示す斜視図。
【図１０】蓋の更に他の実施例を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１はダイナモ装置１の平面図、図２は図１の軸カバーの拡大図である。トランスミッションの試験を行なうダイナモ装置１は、トランスミッション２の入力軸３にトルクメータ４介して駆動モータ５を接続するとともに、トランスミッション２の出力軸６にアクスル軸７およびトルクメータ８を介してダイナモメータ９を接続して、トランスミッションの試験を行なうようになっている。前記トランスミッション２、トルクメータ４および駆動モータ５は、ベッド１０に取り付けられ、前記アクスル軸７、トルクメータ８およびダイナモメータ９は、ベッド１１に取り付けられている。前記アクスル軸７の周囲は回転軸カバー１２で覆われている。
【００１７】
図３に示すように、前記回転軸カバー１２は、前記駆動モータ５と対向する面に、該駆動モータ５の一部を導入可能な開口部１３を設けた円筒状のカバー本体１４と、前記開口部１３を開閉可能な蓋１５と、を備えている。
【００１８】
前記カバー本体１４は、円筒体を２分割したハーフパイプ状に形成された一対の本体構成部材１４ａ，１４ｂの端部を重ね合わせてボルト１６で結合することにより構成される。前記開口部１３は、前記一方の本体構成部材１４ａの一側部を凹状に切り欠くことにより形成されている。前記一対の本体構成部材１４ａ，１４ｂには、前記蓋１５を組み付けるためのボルト１７を螺合するための多数のボルト螺合穴１８…１８，１９…１９が形成されている。
【００１９】
前記蓋１５は、前記カバー本体１４の外周面と略同じ曲率の円弧状、即ちハーフパイプ状に形成されている。前記蓋１５は、長さ方向で複数の蓋構成部材１５ａ〜１５ｈに分割されている。
【００２０】
前記蓋構成部材１５ａ〜１５ｈは、周方向に一対の開口部開口度調整用の長孔２０を備えているとともに、長さ方向の一側部にボルト挿入孔２１を備えている。前記蓋構成部材１５ａ〜１５ｈは、ボルト１７によりカバー本体１４に組み付けて使用される。
【００２１】
次に、前記軸カバーの使用方法について説明する。先ず、図４に示すように、アクスル軸７の周面側から該アクスル軸７を一対の本体構成部材１４ａ，１４ｂで挟み、これら一対の本体構成部材１４ａ，１４ｂをボルト１６で結合して円筒状のカバー本体１４を形成する。そして、図３に示すように、前記開口部１３を前記駆動モータ５側に向けた状態でカバー本体１４を、脚部１４ｃを使用して前記ベッド１０のカバー支持部に取り付ける。
【００２２】
次に、前記カバー本体１４に蓋構成部材１５ａ〜１５ｈを取り付ける。蓋構成部材１５ａ〜１５ｈは、ボルト１７によりカバー本体１４に対して周方向にスライド可能に、あるいはカバー本体１４に対してスライド不可能に固定的に組み付けられる。
【００２３】
図５において、蓋構成部材１５ａ〜１５ｈの内の蓋構成部材１５ａ〜１５ｅは、カバー本体１４に対して周方向にスライド可能に組み付けられている。一方、蓋構成部材１５ｆ〜１５ｈは、カバー本体１４に対して周方向にスライド不可能に組み付けられている。
【００２４】
蓋構成部材１５ａ〜１５ｅは、ボルト１７を前記長孔２０に挿入してその先端を前記一方の本体構成部材１４ｂに設けたボルト螺合穴１９に螺合することにより、前記長孔２０の長さの範囲内でカバー本体１４の外周面に周方向にスライド可能に組み付けられている。そして、ボルト１７を緩めて蓋構成部材１５ａ〜１５ｅをカバー本体１４の外周面に沿ってスライドさせることにより、図６，図７に示すように、前記長孔２０の範囲内で前記開口部１３の開口度を調整可能になっている。
【００２５】
一方、蓋構成部材１５ｆ〜１５ｈの一端側は、図８に示すように、ボルト挿入孔２１を介してボルト１７を前記一方の本体構成部材１４ｂに設けたボルト螺合穴１９に螺合することによりカバー本体１４に取り付けられ、蓋構成部材１５ｆ〜１５ｈの他端側は、前記長孔２０を介してボルト１７を前記他方の本体構成部材１４ａに設けたボルト螺合穴１８に螺合することによりカバー本体１４に取り付けられていて、前記開口部１３を全閉している。
【００２６】
実施例の回転軸カバーは、上述のような構成であって、図３に示すように、前記開口部１３からカバー本体１４内に駆動モータ５の一部を導入することにより、前記回転軸カバー１２との干渉を回避することができる。なお、実施例では、図６に示すように、蓋構成部材１５ａ〜１５ｅを全開状態にした場合を示したが、開口部を全開させる必要がない場合には、図７に示すように、開口部１２を閉じる方向に蓋構成部材１５ａ〜１５ｅを回動させて、開口部１２を必要な範囲で開き、開く必要のない部分は、蓋構成部材１５ａ〜１５ｅで閉じておくことにより、安全性を確保することができる。蓋構成部材１５ａ〜１５ｈのうちの何れの蓋構成部材を開閉可能とするか、或いはどの程度、開閉させるかは、駆動モータの幅と、駆動モータとトランスミッション、アクスル軸の位置関係等によって適宜決定される。また、上記実施例においては、図３に示すように、前記長孔２０を蓋構成部材１５ａ〜１５ｈの周方向長さの略半分程度の長さに形成した場合を示したが、図９に示すように、前記長孔２０を蓋構成部材１５ａ〜１５ｈの略全周に亘って形成することにより、蓋構成部材１５ａ〜１５ｈを開口部全開状態から全閉状態にスライド可能にしてもよい。
【００２７】
図１０は、回転軸カバーの他の実施例を示す。この実施例において、前記蓋１５は、軸方向の略中央部で２分割した一対の蓋分割体３１，３２からなっている。
【００２８】
前記一対の蓋分割体３１，３２は、軸方向に一対の開口部開閉用の長孔３３，３３を有し、ボルト３４によりカバー本体１４に、該カバー本体１４の軸方向にスライド可能に取り付けられている。
【００２９】
前記蓋分割体３１，３２は、互いに接近する方向（矢印Ａ方向）にスライドさせることにより前記開口部１３を閉じ、互いに離間する方向（矢印Ｂ方向）にスライドさせることにより前記開口部１３を開く。なお、他の構成は基本の実施例と略同じであるので重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
実施例では、入力軸側と出力軸側の距離が接近している軽自動車用のトランスミッションの試験を行なうダイナモ装置を例にとって説明したが、本発明の回転軸カバーは、ダイナモ装置に限らず、回転軸が露出していて接触事故を起こす危険性があり、安全対策上、回転軸カバーを取り付けたいが、回転軸カバーを取り付けると、該回転軸カバーとその周囲にある他部材が干渉するおそれのある場合等に広く使用し、他部材との接触を回避しつつ、回転軸から作業員等を保護することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１…ダイナモ装置
２…トランスミッション
３…入力軸
４…トルクメータ
５…駆動モータ
６…出力軸
７…アクスル軸
８…トルクメータ
９…ダイナモメータ
１２…回転軸カバー
１３…開口部
１４…カバー本体
１４ａ，１４ｂ…本体構成部材
１５…蓋
１５ａ〜１５ｈ…蓋構成部材
３１，３２…蓋分割体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010217056.tif 000009
【図８】
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【図９】
2010217056.tif 000011
【図１０】
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