(57)【要約】【課題】  不使用時に荷台上における荷物の積み込みスペースが減少するのを防止することができる荷受台昇降装置および荷受台取り外し方法を提供する。【解決手段】  貨物車両Ｃの荷台１１上にアーム体４を介して取り付けられた支持体７に、荷物を載せる荷受台２をヒンジ部８を介して連結する。荷受台昇降装置１の不使用時には、荷受台昇降装置１を上位置または接地位置としてから、ヒンジ部８による荷受台２の連結を解除し、荷受台２を支持体７から取り外す。【選択図】  図１４
2010215176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台上に取り付けられる荷受台昇降装置であって、
前記荷台上に取り付けられるベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、
前記装置本体の前記支持体の昇降により地上に接地する接地位置と前記荷台の上方に位置する上位置との間で昇降可能な荷受台と、
前記荷受台を前記支持体に連結しているとともに当該連結を解除可能な連結手段と、
を備えていることを特徴とする荷受台昇降装置。
【請求項２】
前記連結手段は、前記荷受台を前記上位置とした状態で前記装置本体と干渉することなく前記連結を解除可能な位置に配置されている請求項１に記載の荷受台昇降装置。
【請求項３】
前記連結手段は、前記荷受台を前記接地位置とした状態で前記装置本体と干渉することなく前記連結を解除可能な位置に配置されている請求項１または２に記載の荷受台昇降装置。
【請求項４】
前記連結手段は、前記荷受台を水平姿勢と起立姿勢とになるように起伏可能に前記支持体に連結している連結部を有するとともに、前記荷受台を前記起立姿勢とした状態で前記装置本体と干渉することなく前記連結を解除可能な位置に配置されている請求項１〜３のいずれかに記載の荷受台昇降装置。
【請求項５】
前記連結部が、前記荷受台が前記起立姿勢の状態で前記荷台と干渉することなく前記上位置から前記接地位置まで下降可能となるように前記荷受台を連結している請求項４に記載の荷受台昇降装置。
【請求項６】
前記荷受台を前記起立姿勢で前記接地位置とした状態において前記連結手段による連結を解除したときに前記荷受台が前記起立姿勢から倒れるのを規制する規制手段をさらに備えている請求項４または５に記載の荷受台昇降装置。
【請求項７】
前記規制手段は、前記荷受台を前記支持体に係合させることにより前記起立姿勢から倒れるのを規制するとともに、前記アーム体を上方回動させて前記荷受台を前記接地位置に残しながら前記支持体を上昇させることにより前記係合を解除する請求項６に記載の荷受台昇降装置。
【請求項８】
車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、
前記荷受台を前記上位置とした状態で前記連結手段による前記荷受台の連結を解除し、
前記荷受台を前記支持体から取り外す
ことを特徴とする荷受台昇降装置の荷受台取り外し方法。
【請求項９】
車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、
前記アーム体を下方回動させることにより前記荷受台を前記接地位置まで下降させ、
前記接地位置において前記連結手段による前記荷受台の連結を解除し、
前記荷受台を前記支持体から取り外す
ことを特徴とする荷受台昇降装置の荷受台取り外し方法。
【請求項１０】
車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能であってかつ水平姿勢と起立姿勢とに起伏可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、
前記荷受台を前記上位置で前記起立姿勢とした状態から前記アーム体を下方回動させることにより前記荷受台を前記接地位置まで下降させ、
前記接地位置において前記連結手段による前記荷受台の連結を解除し、
前記荷受台を前記支持体から取り外す
ことを特徴とする荷受台昇降装置の荷受台取り外し方法。
【請求項１１】
車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能であってかつ水平姿勢と起立姿勢とに起伏可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、前記荷受台を前記支持体に係合させることにより前記起立姿勢から倒れるのを規制する規制手段と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、
前記荷受台を前記起立姿勢とした状態から前記アーム体を下方回動させることにより前記荷受台を前記接地位置まで下降させ、
前記接地位置において前記連結手段による前記荷受台の連結を解除するとともに前記規制手段により前記荷受台を前記支持体に係合させて前記起立姿勢から倒れるのを規制し、
前記アーム体を上方回動させて前記荷受台を前記接地位置に残しながら前記支持体を上昇させることにより前記規制手段による前記係合を解除するとともに前記荷受台を前記支持体から取り外す
ことを特徴とする荷受台昇降装置の荷受台取り外し方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷台上に取り付けられ荷物の積み降ろしに利用される荷受台昇降装置および荷受台取り外し方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物車両に取り付けられ、荷物の積み降ろしに利用される荷受台昇降装置として、例えば特許文献１に記載のものがある。この荷受台昇降装置は、車両の荷台上に固定されたベースブラケットと、荷物を載せる荷受台と、荷受台を支持している支持体と、支持体を支持しているともにベースブラケットに上下回動可能に取り付けているアームとを備えており、アームを上下回動させることにより荷受台を地上と荷台上との間で昇降させることができる。また、荷物の積み降ろしを行なわない車両走行時には、荷受台を荷台上へ上昇させた状態とすることにより、荷受台昇降装置を荷台上に格納することができる（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭６３−４４２７２号公報（第２図参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような荷受台昇降装置にあっては、荷受台を荷台上に格納しているため、例えば軽量の荷物を人力で積み降ろしする場合など荷受台昇降装置を使用しない場合においても、荷台上に荷受台が存在している状態にある。このため、荷台上における荷物の積み込みスペースが減少するという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、荷受台昇降装置の不使用時に荷台上における荷物の積み込みスペースが減少するのを防止することができる荷受台昇降装置および荷受台取り外し方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の荷受台昇降装置は、車両の荷台上に取り付けられる荷受台昇降装置であって、前記荷台上に取り付けられるベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記装置本体の前記支持体の昇降により地上に接地する接地位置と前記荷台の上方に位置する上位置との間で昇降可能な荷受台と、前記荷受台を前記支持体に連結しているとともに当該連結を解除可能な連結手段と、を備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、荷受台を連結手段により支持体に連結および連結解除可能としたので、荷受台昇降装置の不使用時に連結手段による荷受台の連結を解除することにより荷受台を支持体から取り外すことができる。このため、荷台上における荷物の積み込みスペースが減少するのを防止することができる。
【０００８】
また、前記連結手段は、前記荷受台を前記上位置とした状態で前記装置本体と干渉することなく前記連結を解除可能な位置に配置されていることが好ましい。この場合は、荷受台を荷台の上方に位置する上位置とした状態で装置本体と干渉することなく連結手段による連結を解除することができるので、荷台上での荷受台の取り外し作業を容易に行うことができる。
また、前記連結手段は、前記荷受台を前記接地位置とした状態で前記装置本体と干渉することなく前記連結を解除可能な位置に配置されていることが好ましい。この場合は、荷受台を接地位置とした状態で、装置本体と干渉することなく連結手段による連結を解除することができるので、荷受台を支持体から取り外したときに荷受台を荷台から降ろす作業が不要になる。したがって、荷受台の取り外し作業を容易に行うことができる。
【０００９】
また、前記連結手段は、前記荷受台を水平姿勢と起立姿勢とになるように起伏可能に前記支持体に連結している連結部を有するとともに、前記荷受台を前記起立姿勢とした状態で前記装置本体と干渉することなく前記連結を解除可能な位置に配置されていることが好ましい。この場合は、荷受台を起立姿勢としたコンパクトな状態で、装置本体と干渉することなく連結手段による連結を解除することができるので、荷受台の取り外し作業を省スペースで行うことができる。
また、前記連結部が、前記荷受台が前記起立姿勢の状態で前記荷台と干渉することなく前記上位置から前記接地位置まで下降可能となるように前記荷受台を連結していることが好ましい。この場合は、荷受台を上位置で起立姿勢とした格納状態から荷受台を起伏させることなく接地位置まで下降させることができるので、荷受台を格納状態から接地位置へ移動させて取り外す際に、その取り外し作業を迅速に行うことができる。
【００１０】
また、前記荷受台昇降装置は、前記荷受台を前記起立姿勢で前記接地位置とした状態において前記連結手段による連結を解除したときに前記荷受台が前記起立姿勢から倒れるのを規制する規制手段をさらに備えていることが好ましい。この場合は、連結手段による連結を解除したときに規制手段により荷受台が起立姿勢から倒れるのを防止することができるので、起立姿勢で接地位置とした荷受台の取り外し作業を安全に行うことができる。
また、前記規制手段は、前記荷受台を前記支持体に係合させることにより前記起立姿勢から倒れるのを規制するとともに、前記アーム体を上方回動させて前記荷受台を前記接地位置に残しながら前記支持体を上昇させることにより前記係合を解除することが好ましい。この場合は、アーム体が上方回動する動作、すなわちアーム体を荷台上に格納する動作に合わせて規制手段による規制を解除することができるので、接地位置における荷受台の取り外し作業を迅速に行うことができる。
【００１１】
また、本発明は、車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、前記荷受台を前記上位置とした状態で前記連結手段による前記荷受台の連結を解除し、前記荷受台を前記支持体から取り外すことを特徴とする。本発明によれば、荷受台を荷台の上方に位置する上位置とした状態で連結手段による連結を解除することができるので、荷台上での荷受台の取り外し作業を容易に行うことができる。
【００１２】
また、本発明は、車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、前記アーム体を下方回動させることにより前記荷受台を前記接地位置まで下降させ、前記接地位置において前記連結手段による前記荷受台の連結を解除し、前記荷受台を前記支持体から取り外すことを特徴とする。本発明によれば、荷受台を接地位置とした状態で連結手段による連結を解除することにより荷受台を支持体から取り外すことができる。このため、取り外された荷受台を荷台から降ろす作業が不要になるので、荷受台の取り外し作業を容易に行うことができる。
【００１３】
また、本発明は、車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能であってかつ水平姿勢と起立姿勢とに起伏可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、前記荷受台を前記上位置で前記起立姿勢とした状態から前記アーム体を下方回動させることにより前記荷受台を前記接地位置まで下降させ、前記接地位置において前記連結手段による前記荷受台の連結を解除し、前記荷受台を前記支持体から取り外すことを特徴とする。本発明によれば、この場合は、荷受台を上位置で起立姿勢とした格納状態から荷受台を起伏させることなく接地位置まで下降させることができるので、荷受台を格納状態から接地位置へ移動させて取り外す際に、その取り外し作業を迅速に行うことができる。
【００１４】
また、本発明は、車両の荷台上に取り付けられているベース部、前記ベース部に上下回動可能に支持されているアーム体、および前記アーム体の上下回動により昇降可能に支持されている支持体を有する装置本体と、前記支持体の昇降により前記荷台上方の上位置と地上に接地する接地位置との間で昇降可能であってかつ水平姿勢と起立姿勢とに起伏可能となるように前記支持体に連結手段を介して連結されている荷受台と、前記荷受台を前記支持体に係合させることにより前記起立姿勢から倒れるのを規制する規制手段と、を備えている荷受台昇降装置から前記荷受台を取り外す方法であって、前記荷受台を前記起立姿勢とした状態から前記アーム体を下方回動させることにより前記荷受台を前記接地位置まで下降させ、前記接地位置において前記連結手段による前記荷受台の連結を解除するとともに前記規制手段により前記荷受台を前記支持体に係合させて前記起立姿勢から倒れるのを規制し、前記アーム体を上方回動させて前記荷受台を前記接地位置に残しながら前記支持体を上昇させることにより前記規制手段による前記係合を解除するとともに前記荷受台を前記支持体から取り外すことを特徴とする。本発明によれば、アーム体が上方回動する動作、すなわちアーム体を荷台上に格納する動作に合わせて規制手段による規制を解除することができるので、接地位置における荷受台の取り外し作業を迅速に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、荷受台昇降装置の不使用時に、荷受台昇降装置を荷台上から取り外すことができるため、荷台上における荷物の載置スペースが減少するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図であり、荷受台が水平姿勢で上位置にある状態を示している。
【図２】前記荷受台昇降装置の側面図であり、荷受台が昇降途中位置にある状態を示している。
【図３】前記荷受台昇降装置の側面図であり、荷受台が接地位置にある状態を示している。
【図４】前記荷受台昇降装置の側面図であり、荷受台が起立姿勢で上位置にある状態を示している。
【図５】図４の荷受台昇降装置の背面図である。
【図６】前記荷受台昇降装置のヒンジ部（連結部）を説明する説明図である。
【図７】前記荷受台昇降装置の起立ロック装置（規制手段）の正面図である。
【図８】前記起立ロック装置の側面図である。
【図９】図６（ａ）のヒンジ部を右側から見た概略構成図である。
【図１０】図９のヒンジ部を側方から見た図である。
【図１１】前記荷受台昇降装置の荷物として耕耘機を昇降させる場合の説明図である。
【図１２】前記荷受台昇降装置の荷受台の平面図である。
【図１３】前記荷受台を起立姿勢で接地位置とした状態を示す側面図である。
【図１４】図１３の状態からアーム体を上方回動させた状態を示す側面図である。
【図１５】図１３の状態からアーム体を上方回動させたときの起立ロック装置の側面図である。
【図１６】図１４の状態からアーム体を走行状態まで上方回動させた状態を示す側面図である。
【図１７】本発明の第二の実施形態に係る荷受台昇降装置の連結手段を示す斜視図および側方から見た図である。
【図１８】本発明の第三の実施形態に係る荷受台昇降装置の連結手段を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２、図３および図４は、本発明の荷受台昇降装置の第一の実施形態を示す側面図である。図５は、図４に示した荷受台昇降装置の背面図である。この荷受台昇降装置１は、貨物車両Ｃの荷台１１上に取り付けられる装置本体Ｕを備えており、地上と荷台１１上との間で荷物の積み降ろしを行なうために利用されるものである。荷台１１上の後端部には、車両走行時に起立した状態とする後部の煽戸（開閉扉）１０が設けられている。また、図５において、荷台１１上の車幅方向の側端部には、車両走行時に起立した状態とする側部の煽戸２０が設けられている。
【００１８】
これら煽戸１０，２０それぞれは、荷台１１の縁部に設けられたヒンジによって上下方向に回動して開閉可能となっていて、閉状態で荷台１１の縁部から立ち上がった状態（図４と図５参照）となり、開状態で、荷台１１の縁部から下方へ垂れ下がった状態となる（図１〜図３参照）。また、荷台１１には、起立した煽戸１０，２０をその起立姿勢で固縛する固縛部（図示せず）が設けられている。固縛部は、使用者によって操作され、煽戸１０，２０を起立姿勢（閉状態）に拘束する固縛状態と、開状態可能とする解除状態とのいずれかに切り替えられる。なお、図５では、後部の煽戸１０は開状態にある。煽戸１０，２０は、鋼板等によって製造されている。
【００１９】
荷受台昇降装置１は荷物を載せる荷受台２を備えており、この荷受台２は、荷物を載せる載置面２ａを表面に有する盤状の荷受台本体２１を有している。図示している荷受台昇降装置１は、荷台１１の上面１１ａの後端部に取り付けられており、荷受台２は、荷台１１の後端部の上方の上位置（図１参照）と、車両後方において地上に接地する接地位置（図３参照）との間を昇降する。車両前後方向が、図１〜図３の状態にある荷受台２の奥行き方向と一致しており、車幅方向（車両Ｃの左右方向）が、荷受台２の幅方向と一致している。
【００２０】
荷受台昇降装置１の装置本体Ｕは、荷台１１の上面１１ａに取り付けられるベースブラケット（ベース部）３と、荷受台２を連結している支持体７と、ベースブラケット３と支持体７とを連結しているアーム体４と、伸縮するリフトシリンダ５と、このリフトシリンダ５を駆動するパワーユニット６とを備えている。ベースブラケット３、アーム体４および支持体７は、荷台１１の後部において、車幅方向の一方側の端部に設けられている（図５参照）。そして、荷受台２は車幅方向の中央寄りの位置に設けられている。
【００２１】
前記ベースブラケット３は、ボルト１２およびナット体２７により、荷台１１の上面１１ａの後部に着脱可能に固定されている。これにより、荷受台昇降装置１の貨物車両Ｃへの取り付けが簡単であり、また、貨物車両Ｃ側において、ボルト孔を形成すればよく、大きな改造が不要である。
【００２２】
前記アーム体４は、第一アーム１３と第二アーム１４とを有しており、平行リンクを構成している。第一アーム１３は、ベースブラケット３から一方向に延びている部材であり、第一アーム１３の基部１３ａはベースブラケット３の上部に回動可能に取り付けられており、先部１３ｂは支持体７（後述する側部支持フレーム７ａ）の上部に回動可能に取り付けられている。第二アーム１４は、ベースブラケット３から第一アーム１３に沿って延びている部材であり、第二アーム１４の基部１４ａはベースブラケット３に回動可能に取り付けられており、先部１４ｂは支持体７（側部支持フレーム７ａ）に回動可能に取り付けられている。
【００２３】
そして、アーム体４は、ベースブラケット３から上方へ延びている起立位置（図１）と、車両後方でかつ地上へ向かう斜め下方に延びている後方位置（図３）との間を揺動することができる。このアーム体４によって、支持体７および荷受台２は、荷台１１後部の上面１１ａより上方の上位置（図１）と車両後方において地上に接地する接地位置（図３）との間を昇降することができる。また、図１〜図３に示しているように、アーム体４は平行リンクを構成していることから、荷受台２（荷受台本体２１）を水平姿勢としたまま昇降させることができる。
【００２４】
図５において、荷受台２は、表面が荷物を載せる載置面２ａとなる前記荷受台本体２１と、この荷受台本体２１に取り付けられた第一の支持部材２２とを有している。この支持部材２２は、荷受台２の幅方向に直線的に延びている部材であり、荷受台本体２１の裏面側に固定されていて、荷受台本体２１の側部からさらに外側方へ一部が突出している部材である。また、荷受台本体２１の裏面には、第二の支持部材２３が設けられている。この支持部材２３は、荷受台本体２１の幅方向寸法と略同じ長さである。図示している形態では、支持部材２２，２３は中空の角パイプによって構成されていて、荷受台本体２１の幅方向の梁部材（強度部材）として機能している。
【００２５】
前記支持体７は、側部支持フレーム７ａを有しており、この側部支持フレーム７ａの下部に、ヒンジ部８（連結部）を介して前記第一の支持部材２２が取り付けられている。側部支持フレーム７ａは、縦長の箱形状であり、アーム体４およびリフトシリンダ５を格納し、かつ、アーム体４およびリフトシリンダ５を機能させるために車両前方に開口している。
【００２６】
図６は前記ヒンジ部８を説明する説明図である。ヒンジ部８は、荷受台２を姿勢変化可能として支持体７に連結している。ヒンジ部８は、側部支持フレーム７ａに固定された第一ブラケット部８ａと、支持部材２２に固定された第二ブラケット部８ｂと、第二ブラケット部８ｂを第一ブラケット部８ａに回動自在として取り付けているヒンジ軸８ｃとを有している。ヒンジ軸８ｃの中心線は水平でかつ荷受台２の幅方向である。このヒンジ部８により、支持部材２２に固定された荷受台本体２１は、側部支持フレーム７ａに対して水平軸心ａ回りに起伏回動可能となる。これにより、荷受台２を荷物の積み降ろしに利用しない車両走行時に、荷受台本体２１は荷台１１上の上位置で起立姿勢となり、（図４、図６（ａ）参照）、荷物の積み降ろし作業時に荷受台本体２１は水平姿勢となることができる（図１、図６（ｂ）参照）。
【００２７】
図１において、第一の支持部材２２は、水平姿勢にある荷受台本体２１の奥行き方向（車両前後方向）の中間部に取り付けられている。なお、荷受台本体２１が起立姿勢にある場合（図４参照）は、高さ方向の中間部である。そして、この支持部材２２に前記ヒンジ部８が取り付けられていることから、側面視において、荷受台２の回動中心（水平軸心ａ）は、荷受台本体２１の奥行き方向の中間部に位置する。この構成により、荷受台本体２１の内の、前記水平軸心ａよりも車両前方側の部分（荷受台２の基端部２ｂ側の部分）は、荷受台２が起立した姿勢（図４参照）で、当該水平軸心ａよりも下方に位置する。このように、荷受台本体２１の一部を、水平軸心ａよりも下方でかつ荷台１１の上面１１ａの上方に位置させるために、荷台１１の上面１１ａからの第一の支持部材２２の設置位置は高く設定されている。具体的には、図４に示しているように、起立姿勢の荷受台２を走行状態と接地位置との間で昇降させるとき（図１３参照）に、荷受台２の基端部２ｂが荷台１１の上面１１ａと干渉しないように、この上面１１ａから起立姿勢の荷受台２の基端部２ｂまでの高さｈが設定されている。
【００２８】
そして、荷物の積み降ろしを行なう使用状態（図１〜図３の状態）とするためには、荷受台２をヒンジ部８で回動させ、荷受台本体２１を水平姿勢として載置面２ａが上を向く状態とする。図６において、荷受台本体２１を水平姿勢に維持するために、ヒンジ部８の第一ブラケット部８ａと第二ブラケット部８ｂとの間に接触部９ａおよび被接触部９ｂとが設けられている。図６では、ボルトからなる接触部９ａが第二ブラケット部８ｂに設けられていて、荷受台本体２１が水平姿勢となると、この接触部９ａ（ボルトの頭）が、第一ブラケット部８ａの一部（被接触部９ｂ）に当接する。これにより、荷受台本体２１が水平姿勢を越えて回動し過ぎることを規制している。
【００２９】
そして、荷台１１上の上位置にあって水平姿勢にある荷受台２をヒンジ部８において９０°回動させて起立させることにより、図４および図６（ａ）に示しているように、荷受台２は側部支持フレーム７ａに対して折り畳まれた格納状態（走行状態）となる。この状態では、荷受台２の基端部２ｂが下位置となり、先端部２ｃが上位置となり、基端部２ｂと先端部２ｃとが同一鉛直面上に配置される。
【００３０】
また、図５において、荷受台昇降装置１は、荷受台２を前記起立姿勢で維持するための起立ロック装置１７を有している。この起立ロック装置１７は、起立姿勢にある荷受台２が前方および後方へ倒れる方向に回動することを規制している。具体的には、図７に示すように、起立ロック装置１７は、荷受台２に設けられた係合部材１７ａと、装置本体Ｕの支持体７に設けられた被係合部材１７ｂとを有している。被係合部材１７ｂは、図８に示すように、前板部１７ｂ１、後板部１７ｂ２および下方に開口１７ｂ４を有するコ字型に形成されたものである。前板部１７ｂ１にはクッションゴム１７ｂ３が固定されている。そして、荷受台２を起立させたときに、前板部１７ｂ１のクッションゴム１７ｂ３と後板部１７ｂ２との間に、係合部材１７ａおよび荷受台２の側端縁が配置されることにより、荷受台２は起立姿勢で維持される。
【００３１】
係合部材１７ａは、弾性部材（バネ）１７ｃにより常に係合方向（図７の矢符ｂ方向）に付勢されている。このため、荷受台２を上方回動させて起立姿勢となる直前で、係合部材１７ａの先端に形成された傾斜面（図示せず）が被係合部材１７ｂの後板部１７ｂ２に当接することによって、弾性部材１７ｃの付勢力を抗して係合方向と逆方向へ移動しながら、その後板部１７ｂ２を乗り越える。そして、係合部材１７ａは、被係合部材１７ｂを乗り越えると、弾性部材１７ｃの付勢力により係合方向へ押されてクッションゴム１７ｂ３と後板部１７ｂ２との間に挿入される。すなわち、起立ロック装置１７は、荷受台２を起立姿勢まで上方回動させたときに、荷受台２を自動的に起立姿勢で維持するロック状態となる。
【００３２】
これにより、係合部材１７ａが後板部１７ｂ２に当接することにより、起立姿勢の荷受台２が前方へ倒れるのを規制することができる。また、荷受台２の前面（載置面２ａ）がクッションゴム１７ｂ３に当接することにより、荷受台２が前方へ倒れるのを規制することができる。さらに、起立ロック装置１７は、荷受台２を起立姿勢とした状態で後述する連結手段５３による荷受台２と支持体７との連結を解除したときに、係合部材１７ａと被係合部材１７ｂとにより荷受台２を支持体７に係合させることにより荷受台２が起立姿勢から倒れるのを規制する規制手段としての機能も兼ねている。
また、起立ロック装置１７は、係合部材１７ａを被係合部材１７ｂから抜き挿し動作させる操作杆１７ｄを有している。作業者がこの操作杆１７ｄを操作（押し引き）することで、前記ロック状態と、このロック状態を解除する非ロック状態とに切り替えることができる。
【００３３】
図５において、荷受台昇降装置１は、荷受台２を水平姿勢で維持するための水平ロック装置１８を有している。この水平ロック装置１８は、水平姿勢にある荷受台本体２１が起立姿勢となる方向に回動することを規制している。この水平ロック装置１８は作業者によって操作され、荷受台２を水平姿勢で維持するロック状態と、このロック状態を解除する非ロック状態とに切り替えられる。
【００３４】
図１〜図３において、前記リフトシリンダ５は、荷受台２を昇降させるために伸縮する油圧シリンダ（流体アクチュエータ）であり、アーム体４と支持体７との間に取り付けられている。リフトシリンダ５の一端部５ａは、第一アーム１３に回動自在として取り付けられており、リフトシリンダ５の他端部５ｂは、側部支持フレーム７ａの下部に回動自在として取り付けられている。
【００３５】
前記パワーユニット６は、リフトシリンダ５を伸縮させる油圧ユニットであり、パワーユニット６とリフトシリンダ５とにより、荷受台２を昇降駆動する昇降駆動機構Ｌを構成している。パワーユニット６がリフトシリンダ５に対して作動油（作動流体）の供給の切り替えを行なうことにより、リフトシリンダ５は伸縮動作を行なうことができる。パワーユニット６の動作は、パワーユニット６に設けられている図示していない制御装置によって制御される。作業者が側部支持フレーム７に設けられた操作部７ｅ（図５参照）を操作することにより、前記制御装置がパワーユニット６に所定の動作を行なわせる。
【００３６】
パワーユニット６は、図示しないが、作動油を溜めるタンク、作動油を吐出させるためのポンプ、このポンプを駆動するモータ、および、リフトシリンダ５のヘッド側とロッド側とのいずれか一方に作動油を切り替えて供給するための切換バルブ等を一体として備えている油圧ユニットであり、このパワーユニット６は、リフトシリンダ５と共に側部支持フレーム７ａに取り付けられている。
【００３７】
この昇降駆動機構Ｌによれば、パワーユニット６がリフトシリンダ５のロッド側に作動油を供給することにより、リフトシリンダ５は短縮動作を行い、接地位置にあった荷受台２（図３）を支持体７とともに上昇させ、図２の状態を経て、図１のように荷受台２を荷台１１の上方の上位置へと上昇させることができる。そして、パワーユニット６がリフトシリンダ５のヘッド側に作動油を供給することにより、リフトシリンダ５は伸長動作を行い、荷受台２は上位置から接地位置へと下降する。この昇降駆動機構Ｌにより、荷受台２に載せた荷物を地上と荷台１１上との間で積み降ろすための昇降動作が実行される。
【００３８】
そして、上位置にある荷受台２をヒンジ部８によって前記水平軸線ａ回りに回動させることで、荷受台２を起立姿勢（図４参照）に変化させることができる。この状態で、貨物車両Ｃは走行可能となる。また、貨物車両Ｃを走行させる際に、煽戸１０を起立させ、荷台１１の後部を閉状態としている。この状態において、上位置で起立姿勢にある荷受台２が、地上へ下降しようとすると、荷受台２が有している当接部１５が、起立している煽戸１０の上部に当接して当該荷受台２の下降を妨げる。この当接部１５は、ゴム，樹脂，木材等の非金属製であって、図５に示すように荷受台２の裏面側の四箇所に固定されており、水平姿勢にある荷受台２が地上に降りた際に当該地上に接触して荷受台２と地上との干渉を防止する緩衝部材としても機能している（図３参照）。
【００３９】
本発明の荷受台昇降装置１は、前記上位置（図１と図４の状態）および接地位置（図３の状態）において、装置本体Ｕ（ベースブラケット３、アーム体４、昇降駆動機構Ｌ、および支持部７）を荷台１１に残した状態で、荷受台２を装置本体Ｕ（支持体７）から取り外すことができる。図９は、図６（ａ）のヒンジ部８を右側から見た概略構成図である。荷受台２側の前記第二ブラケット部８ｂは、ヒンジ軸８ｃによって、支持体７側の前記第一ブラケット部８ａに回動自在として取り付けられている。このヒンジ軸８ｃの一端部には第一ブラケット部８ａの端部に当接する係止部材５０が固定されており、この係止部材５０によりヒンジ軸８ｃが他端方向（図９の矢印Ｒ方向）へ抜け出すのを規制している。
【００４０】
ヒンジ８ｃの他端部にはピン部材５１が着脱可能に取り付けられており、このピン部材５１によりヒンジ軸８ｃが一端方向（図９の矢印Ｌ方向）へ抜け出すのを規制している。また、このピン部材５１をヒンジ軸８ｃから離脱させることで、ヒンジ軸８ｃはヒンジ部８から一端方向（図９の矢印Ｌ方向）へ抜き出すことができる。ヒンジ軸８ｃを抜き出すことによって、第一ブラケット部８ａと第二ブラケット部８ｂとは分離可能となり、荷受台２を支持体７から容易に取り外すことができる。
【００４１】
図１０は、図９に示したヒンジ部８を側方（図９の右側方）から見た図である。図９と図１０とにおいて、第一ブラケット部８ａには、端部に規制板８ｄが設けられている。規制板８ｄにはヒンジ軸８ｃを挿通させる孔８ｆが形成されている。ヒンジ軸８ｃの端部には直径方向に貫通した貫通孔８ｅが形成されており、この貫通孔８ｅにピン部材５１のピン本体部５１ｃを挿通させることによって、ヒンジ軸８ｃは第一ブラケット部８ａから抜け止めされる。
【００４２】
ピン部材５１のヘッド部５１ａには、リング部５１ｄがヘッド部５１ａの軸線Ｘ回りに回動可能に取り付けられている。このリング部５１ｄの内径Ｄは、ヒンジ軸８ｃの外径ｄより大径に形成されており、前記ピン本体部５１ｃを貫通孔８ｅに挿通させた状態で、リング部５１ｄをヒンジ軸８ｃ側に回動させ、リング部５１ｄ内にヒンジ軸８ｃを挿通させた状態とすることができる（図９参照）。これにより、ピン部材５１がヒンジ軸８ｃから離脱するのを規制することができる。
【００４３】
規制板８ｄには、ピン部材５１のヘッド部５１ａが係合する係合部５１ｂが形成されている。図１０の係合部５１ｂは切り欠きによって形成されている。そして、ピン部材５１をヒンジ軸８ｃの貫通孔８ｅに取り付けた状態で、前記ヘッド部５１ａが前記係合部５１ｂに係合する。この係合によれば、荷受台２（第二ブラケット部８ｂ）が水平軸心回りに回動しても、ヒンジ軸８ｃは第一ブラケット部８ａに拘束されるため自由に回転することができず、ピン部材５１のヘッド部５１ａは、常に車両後方側に存在する。
【００４４】
このため、ピン部材５１のリング部５１ｄを、作業者が車両後方から掴んでヒンジ軸８ｃの後方側に回動させてピン部材５１の抜け止めを解除することにより、ピン部材５１をヒンジ軸８ｃから抜き出すことができ、この操作の後、ヒンジ軸８ｃをヒンジ部８から抜き出すことができる。仮に、ヘッド部５１ａが係合部５１ｂに係合しない構成である場合、荷受台２（第二ブラケット部８ｂ）が回動すると、ヒンジ軸８ｃも回動し、このヒンジ軸８ｃがピン部材５１を連れて回転し、ピン部材５１のリング部５１ｄが車両後方以外の方向に向き、作業者はピン部材５１を引き抜く作業が困難となってしまう。しかし、本発明の前記構成によれば、これを防止することができる。
【００４５】
本実施の形態では、係止部材５０およびピン部材５１は、ヒンジ軸８ｃが各ブラケット部８ａ，８ｂから抜け出すのを規制することにより、荷受台２をヒンジ部８を介して支持体７に連結された状態で保持するための保持部５２を構成している。また、この保持部５２とヒンジ部８は、荷受台２を支持体７に連結するとともに当該連結を解除可能な連結手段５３を構成している。
【００４６】
前記連結手段５３である保持部５２とヒンジ部８は、荷受台２を上位置および接地位置とした状態において、アーム体４や支持体７等の装置本体Ｕと干渉することなく荷受台２の連結を解除可能な位置に配置されている。すなわち、ピン部材５１は装置本体Ｕと干渉することなくヒンジ軸８ｃから離脱可能な位置に配置されているとともに、ヒンジ軸８ｃおよび各ブラケット部８ａ，８ｂはヒンジ軸８ｃを装置本体Ｕと干渉することなく各ブラケット部８ａ，８ｂから抜き出し可能な位置にそれぞれ配置されている。したがって、荷受台２を上位置および接地位置とした状態において、連結手段５３による荷受台２の連結を解除することにより荷受台２を装置本体Ｕから取り外すことができる。
【００４７】
また、本発明の荷受台昇降装置１は、図１１に示しているように、（小型の）耕耘機Ｐを荷物として地上と荷台１１上との間を昇降させることができる。この耕耘機Ｐは本体部５５と、本体部５５から延び使用者が掴むハンドル５６と、本体部５５に取り付けられた車輪５７およびロータリ５８とを有している。ロータリ５８は複数の刃を有しており、田畑を耕すために回転する部材である。このような耕耘機Ｐを荷物とするために、荷受台昇降装置１は、ロータリ５８を支持するロータリサポート６０を備えている。ロータリサポート６０は、荷受台本体２１にボルト・ナット（図示せず）によって着脱可能に取り付けられている。
【００４８】
図１２は荷受台２の平面図である。図１１および図１２（ａ）に示しているように、ロータリサポート６０は、左右の取り付けシャフト部６０ｂと、左右の取り付けシャフト部６０ｂを連結している中央の連結シャフト部６０ａとを有して平面視Ｕ字形の部材であり、パイプによって構成することができる。このロータリサポート６０が荷受台２の先端部２ｃ側に取り付けられた状態で、連結シャフト部６０ａの上に前記ロータリ５８を載せることができる。また、ロータリサポート６０は荷受台本体２１に、車両前後方向に関して位置変更可能として取り付けることができ、耕耘機Ｐの大きさに応じて、連結シャフト部６０ａの前後方向位置を調整することができる。また、図１２（ａ）の状態において、連結シャフト部６０ａと荷受台２の先端部２ｃとの間には作業者の手を差し込み可能なスペースが形成されており、荷受台２を支持体７から取り外す際に、ロータリサポート６０を荷受台２を持ち上げるための取手として使用される。
【００４９】
一方、図１２（ｂ）に示しているように、ロータリサポート６０を荷受台２の後端部２ｃ側に付け替えることで、ロータリサポート６０は、荷受台２上の荷物の落下防止部材として機能することができる。つまり、ロータリサポート６０は載置面２ａ上に載せられた状態でかつ連結シャフト部６０ａが荷受台２の基端部２ｂに位置するように、荷受台２にボルトナットによって固定される。これにより、ロータリサポート６０が載置面２ａから高くなった段差部となることから、載置面２ａ上の荷物の落下（滑り落ち、転がり落ち）を防止することができる。
【００５０】
次に、荷受台２を支持体７から取り外す方法について、荷受台２を上位置の起立姿勢から取り外す場合と、接地位置の起立姿勢から取り外す場合とに分けて、それぞれ図面を参照しながら詳しく説明する。
まず、荷受台２を、図４の上位置の起立姿勢すなわち走行状態から取り外す場合は、煽戸１０を開状態とし、連結手段５３により支持体７に連結されている荷受台２を連結解除する。具体的には、作業者が車両後方からピン部材５１のリング部５１ｄを掴み、当該リング部５１ｄ内にヒンジ軸８ｃを挿通させている状態（図９参照）から、ヒンジ軸８ｃの車両後方側へ回動させてリング部５１ｄによるピン部材５１の抜け止めを解除する。この状態から、リング部５１ｄを掴みながらピン部材５１をヒンジ軸８ｃから抜き出し、ヒンジ軸８ｃの抜け止めを解除する。そして、ヒンジ軸８ｃを、支持体７側の第一ブラケット部８ａおよび荷受台２側の第二ブラケット部８ｂから図９のＬ方向へ抜き出し、連結手段５３による荷受台２と支持体７との連結を解除する。
【００５１】
これにより、連結手段５３による荷受台２の連結を解除することができる。その際、ピン部材５１を上位置にある装置本体Ｕと干渉することなくヒンジ軸８ｃから離脱することができるとともに、ヒンジ軸８ｃを上位置にある装置本体Ｕと干渉することなく各ブラケット部８ａ，８ｂから抜き出すことができる。
また、連結解除された荷受台２は、荷台１１上の高さｈから下方に落下するが、基端部２ｂが荷台１１の上面１１ａに当接するとともに、この状態で起立ロック装置１７により起立姿勢で維持されるため、荷受台２が起立姿勢から車両前後方向へ倒れることはない。
【００５２】
ついで、作業者により起立姿勢に保持されている荷受台２を荷台１１の後端部より下斜め後方へ引き出し、荷受台２側の係合部材１７ａを起立ロック装置１７の開口１７ｂ４から下方へ移動させる。これにより、荷受台２は、起立ロック装置１７による倒れ込み規制が解除され、支持体７から取り外される。なお、荷受台２の車幅方向の幅が荷台１１の車幅方向の幅より十分小さい場合には、荷受台２を起立姿勢で維持しながら車両Ｃの右舷側（図５の右側）に引き出すことにより、起立ロック装置１７による倒れ込み規制を解除しながら支持体７から取り外すことができる。
【００５３】
このように、荷受台２を荷台１１上方の上位置とした状態で、装置本体Ｕと干渉することなく連結手段５３による荷受台２の連結を解除することができるので、荷台１１上での荷受台２の取り外し作業を容易に行うことができる。また、荷受台２は地面より上方に離反した位置にあるので、作業者は極端な前屈姿勢になる必要がなく、容易に解除作業を行うことができる。
また、荷受台２を起立姿勢としたコンパクトな状態で、装置本体Ｕと干渉することなく連結手段５３による荷受台２の連結を解除することができるので、上位置における荷受台２の取り外し作業を省スペースで行うことができる。
さらに、荷受台２を起立姿勢とした状態でから連結手段５３による連結を解除したときに、起立ロック装置１７により荷受台２が起立姿勢から倒れるのを規制するようにしたので、起立姿勢で上位置とした荷受台２の取り外し作業を安全に行うことができる。
【００５４】
次に、荷受台２を、走行状態から起立姿勢を維持しながら下降させ接地位置とした状態で取り外す場合について、図１３〜図１６を参照しながら詳しく説明する。まず、走行状態（図４参照）から、煽戸１０を開状態にするとともに、リフトシリンダ５を伸長動作させ、図１３に示すように起立姿勢の荷受台２を上位置から接地位置まで下降させる。その際、荷受台２の基端部２ｂは、荷台１１の上面１１ａより高さｈだけ上方に配置された状態から下降するため、荷台１１と干渉することはない。
【００５５】
この状態から、上述と同様の手順で、連結手段５３による支持体７と荷受台２との連結を解除する。その際、ピン部材５１を接地位置にある支持体７等の装置本体Ｕと干渉することなくヒンジ軸８ｃから離脱することができるとともに、ヒンジ軸８ｃを接地位置にある装置本体Ｕと干渉することなく各ブラケット部８ａ，８ｂから抜き出すことができる。また、荷受台２は、起立ロック装置１７により起立姿勢で維持されているため（図８参照）、連結手段５３による連結を解除しても荷受台２が起立姿勢から車両前後方向へ倒れることはない。
【００５６】
ついで、リフトシリンダ５を収縮動作させると、図１４に示すようにアーム体４が上方回動し、支持体７は起立姿勢にある荷受台２に対して上方へ移動する。この上方移動により、起立ロック装置１７の被係合部材１７ｂは、アーム体４とともに上方回動するため、図１５に示すように円弧軌跡ｆ上を移動する。これにより、被係合部材１７ｂは、その開口１７ｂ４が係合部材１７ｂを通過しながら上方へ移動し、被係合部材１７ｂと係合部材１７ａとの係合が解除される。なお、後板部１７ｂ２と係合部材１７ａとの間には前後方向に隙間Ｓが形成されているため、後板部１７ｂ２は、この隙間Ｓの長さを前方移動する間に係合部材１７ａより上方へ移動するため、後板部１７ｂ２が係合部材１７ａと干渉することはない。
【００５７】
したがって、支持体７をアーム体７とともに上方回動することにより、起立ロック装置１７による荷受台２の倒れ込み規制が解除されるとともに、支持体７から荷受台２を取り外すことができる。なお、荷受台２は、アーム体４の上方回動途中でその倒れ込み規制が解除されるので、アーム体４を上方回動させる前に荷受台２のロータリサポート６０を作業者が把持する等、荷受台２を別途起立姿勢で支えておけばよい。さらに、アーム体７を上位置まで回動させれば、図１６に示すように装置本体Ｕを走行状態にすることができ、この状態で煽戸１０を閉状態とすれば、車両Ｃを走行させることができる。
【００５８】
このように、荷受台２を接地位置とした状態で装置本体Ｕと干渉することなく連結手段５３による連結を解除することができるので、荷受台２を支持体７から取り外したときに荷受台２を荷台１１から地上に降ろす作業が不要になる。このため、接地位置における荷受台２の取り外し作業を容易に行うことができる。
また、荷受台２を起立姿勢としたコンパクトな状態で、装置本体Ｕと干渉することなく連結手段５３による荷受台２の連結を解除することができるので、接地位置における荷受台２の取り外し作業を省スペースで行うことができる。
さらに、荷受台２を起立姿勢とした状態でから連結手段５３による連結を解除したときに、起立ロック装置１７により荷受台２が起立姿勢から倒れるのを規制するようにしたので、起立姿勢で接地位置とした荷受台２の取り外し作業を安全に行うことができる。
【００５９】
また、荷受台２の荷重のほとんどが地上で支えられるため、この荷重が第二ブラケット部８ｂを介してヒンジ軸８ｃに作用するのを低減することができる。したがって、ヒンジ軸８ｃを第一および第二ブラケット部８ａ，８ｂから容易に抜き出すことができる。
また、起立姿勢の荷受台２を、荷台１１と干渉することなく上位置から接地位置まで下降させることができるので、荷受台２を格納状態から荷受台２を起伏させることなく接地位置まで下降させることができる。このため、荷受台２を格納状態から接地位置へ移動させて取り外す際に、その取り外し作業を迅速に行うことができる。
また、連結手段５３による荷受台２の連結を解除した状態でアーム体７を上方回動させる動作、すなわちアーム体７を荷台１１上に格納する動作に合わせて起立ロック装置１７による規制を解除することができるので、接地位置における荷受台２の取り外し作業を迅速に行うことができる。
【００６０】
以上、本発明の実施形態に係る荷受台昇降装置１によれば、荷受台２を、連結手段５３により支持体７に連結および連結解除可能としたので、荷受台昇降装置１の不使用時に連結手段５３による荷受台２の連結を解除することにより荷受台２を支持体７から取り外すことができる。このため、荷台１１上における荷物の積み込みスペースが減少するのを防止することができる。これは、貨物車両Ｃが、荷台１１上の積み込みスペースが比較的小さい軽トラックである場合に特に有効となる。
【００６１】
なお、本実施の形態では、荷受台２を上位置および接地位置において、いずれも起立姿勢の状態で取り外しているが、水平姿勢の状態で取り外すことも可能である。荷受台２を接地位置において水平姿勢で取り外す場合は、連結手段５３による連結を解除したときに荷受台２が倒れることはないので、接地位置における荷受台２の取り外し作業を安全に行うことができる。
【００６２】
図１７は、本発明の第二の実施形態に係る荷受台昇降装置の連結手段の斜視図である。以下、この実施形態について詳しく説明する。なお、この実施形態のうち、第一の実施形態と同一構成であるものは、第一の実施形態と同一符号で示す。
第二の実施形態に係る荷受台昇降装置の連結手段７０は、荷受台２を連結状態で保持するための保持部７１の構成が第一の実施形態と異なる。この保持部７１は、ヒンジ軸８ｃの係止部材５０を第一ブラケット部８ａの端部に固定するためのボルト７２を備えている。ボルト７２は、係止部材５０に形成されたボルト孔７３を貫通し、第一ブラケット部８ａに形成されたネジ孔７４に固定されており、ヒンジ軸８ｃが第一および第二ブラケット部８ａ，８ｂから抜け出すのを規制している。これにより、荷受台２は保持部７１によりヒンジ部８を介して支持体７に連結された状態で保持されている。したがって、荷受台２を上位置で起立姿勢もしくは水平姿勢とした状態、または接地位置で起立姿勢もしくは水平姿勢とした状態で、ボルト７１をネジ孔７３から外し、ヒンジ軸８ｃを第一ブラケット部８ａから軸心方向（図１７の矢印Ｌ方向）に抜き出すことにより、連結手段７０による荷受台２と支持体７との連結が解除され、荷受台２を支持体７から取り外すことができる。
【００６３】
図１８は、本発明の第三の実施形態による荷受台昇降装置の連結手段の斜視図である。以下、この実施形態について詳しく説明する。なお、この実施形態のうち、第一の実施形態と同一構成であるものは、第一の実施形態と同一符号で示す。
第三の実施形態による連結手段８０は、荷受台２を支持体７に連結するための連結部８１と、荷受台２を連結状態で保持するための保持部８２がとを備えている。連結部８１は、荷受台２の一側面に固定された係合部材８３と、支持体７の下面に固定された被係合部材８４とを有している。係合部材８３および被係合部材８４はともに角パイプにより形成されており、係合部材８３は被係合部材８４に挿入した状態で当該被係合部材８４に係合している。このため、本実施の形態では、荷受台２は支持体７に対して常に水平姿勢で固定され、荷受台２を水平姿勢で上位置まで上昇させた状態が格納状態（走行状態）となる。
【００６４】
前記保持部８２は係合部材８３を被係合部材８４に係合させた状態で固定するためのボルト８５を有しており、このボルト８５は前記係合状態で被係合部材８４に形成されたボルト孔８４ａを貫通して係合部材８３に形成されたネジ孔８６に固定されている。したがって、荷受台昇降装置を水平姿勢で上位置（走行状態）または接地位置とした状態で、ボルト８５をネジ孔８６から外し、係合部材８３を被係合部材８４から抜き出すことにより、荷受台２を支持体７から取り外すことができる。
【００６５】
なお、本発明の荷受台昇降装置は、上記各実施形態に限らず本発明の範囲内において他の形態のものであっても良い。例えば上記第一の実施形態では、連結手段５３は上位置および接地位置のいずれの状態においても荷受台２の連結を解除することができるようになっているが、いずれか一方の位置で連結解除できるようにしてもよい。
また、上記第一の実施形態では、ピン部材５１は、リング部５１ｄにより抜け止めされているが、ピン部材５１のピン本体部５１ｃにネジ部を形成し、ヒンジ軸８ｃに形成したネジ孔に固定してもよい。
さらに、上記第一の実施形態では、荷受台２を支持体７に対して連結および連結解除する連結手段５３として、ヒンジ軸８ｃを各ブラケット部８ａ，８ｂに対して着脱可能としているが、第一ブラケット部８ａを支持体７に対して着脱可能、または荷受台２を第二ブラケット部８ｂに対して着脱可能としてもよい。
【００６６】
また、上記第一の実施形態では、荷受台２を接地位置で起立姿勢とした状態で取り外す際、起立姿勢の状態で上位置から接地位置まで下降させているが、その下降途中で荷受台２が荷台１１と干渉する場合には、荷受台２を上位置で水平姿勢の状態として荷台１１と干渉しない位置まで下降させた後、荷受台２を起立姿勢として接地位置まで下降させるようにしてもよい。
また、上記各実施形態では、荷受台昇降装置１を荷台１１の後部左端に設置し、荷受台２が車両後方に下降する場合を説明したが、その取り付け位置は他の部分であってもよく、例えば、荷受台２が車両の側方へ下降するように、荷受台昇降装置１を取り付けてもよい。
また、上記各実施形態では、シリンダ５をアーム体４と支持体７との間に取り付けているが、ベースブラケット３とアーム体４と間に取り付けることも可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１    荷受台昇降装置
２    荷受台
３    ベース部
４    アーム体
７    支持体
８    ヒンジ部（連結部）
１１    荷台
１７    起立ロック装置（規制手段）
５３    連結手段
Ｃ    貨物車両（車両）
Ｕ    装置本体
【図１】
2010215176.tif 000003
【図２】
2010215176.tif 000004
【図３】
2010215176.tif 000005
【図４】
2010215176.tif 000006
【図５】
2010215176.tif 000007
【図６】
2010215176.tif 000008
【図７】
2010215176.tif 000009
【図８】
2010215176.tif 000010
【図９】
2010215176.tif 000011
【図１０】
2010215176.tif 000012
【図１１】
2010215176.tif 000013
【図１２】
2010215176.tif 000014
【図１３】
2010215176.tif 000015
【図１４】
2010215176.tif 000016
【図１５】
2010215176.tif 000017
【図１６】
2010215176.tif 000018
【図１７】
2010215176.tif 000019
【図１８】
2010215176.tif 000020