(57)【要約】【課題】プラスチック成形品に潤滑剤との親和性を付与する改質方法を提供する。また、厳しい使用条件下においても好適に使用可能なプラスチック成形品を提供する。【解決手段】ポリアセタール樹脂で構成されたエンドキャップ３２Ｂを、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素に、ポリアセタール樹脂のガラス転移温度を超える温度で浸漬することにより、エンドキャップ３２Ｂの表面に潤滑油を浸透させる改質処理を施した。そして、この改質処理を施したエンドキャップ３２Ｂを、リニアガイド装置に組み込んだ。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素をプラスチック成形品に接触させた後、前記プラスチック成形品に浸透した潤滑油及び超臨界二酸化炭素のうち超臨界二酸化炭素のみを前記プラスチック成形品から除去するに際して、前記プラスチック成形品を構成するプラスチックのガラス転移温度を超える温度で前記超臨界二酸化炭素を前記プラスチック成形品に接触させ、前記プラスチックのガラス転移温度未満且つ二酸化炭素の臨界温度よりも低い温度で前記超臨界二酸化炭素の除去を行うことを特徴とするプラスチック成形品の改質方法。
【請求項２】
前記潤滑油が、鉱油，ポリα−オレフィン油，ポリフェニルエーテル油，芳香族カルボン酸系エステル油，脂肪族カルボン酸系エステル油，ポリオールエステル油のいずれかであることを特徴とする請求項１に記載のプラスチック成形品の改質方法。
【請求項３】
前記プラスチックが、ポリエチレンテレフタレート，ポリブチレンフタレート，ポリアミド６，ポリアミド６６，ポリスチレン，及びポリカーボネートのいずれかであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のプラスチック成形品の改質方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のプラスチック成形品の改質方法により改質されたプラスチック成形品。
【請求項５】
転がり軸受に使用される保持器であることを特徴とする請求項４に記載のプラスチック成形品。
【請求項６】
電動パワーステアリング装置に使用されるウォームホイールギア又はウォームギアであることを特徴とする請求項４に記載のプラスチック成形品。
【請求項７】
軸方向に延びる転動体転動溝が外面に形成された案内レールと、該案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝を有するとともに軸方向に相対移動可能に前記案内レールに取り付けられたスライダと、前記案内レールの転動体転動溝と前記スライダの負荷転動体転動溝とで形成された負荷転動体転動路に転動自在に装填された多数の転動体と、を備えるリニアガイド装置に使用され、
前記負荷転動体転動溝とこれに平行する貫通孔からなる転動体戻し路とが形成されたスライダ本体の軸方向の両端部に着脱可能に固着されて前記スライダを構成し、前記負荷転動体転動路と前記転動体戻し路とを連通する湾曲路が形成されたエンドキャップであって、
請求項４に記載のプラスチック成形品からなることを特徴とするエンドキャップ。
【請求項８】
軸方向に延びる転動体転動溝が外面に形成された案内レールと、該案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝を有するとともに軸方向に相対移動可能に前記案内レールに取り付けられたスライダと、前記案内レールの転動体転動溝と前記スライダの負荷転動体転動溝とで形成された負荷転動体転動路に転動自在に装填された多数の転動体と、を備え、前記スライダが、前記負荷転動体転動溝とこれに平行する貫通孔からなる転動体戻し路とが形成されたスライダ本体と、前記負荷転動体転動路と前記転動体戻し路とを連通する湾曲路が形成されるとともに前記スライダ本体の軸方向の両端部に着脱可能に固着されたエンドキャップと、で構成されるリニアガイド装置に使用され、
前記エンドキャップの前記スライダ本体との接合面に嵌合されて、その外面と前記エンドキャップとの間で前記湾曲路を形成するリターンガイドであって、
請求項４に記載のプラスチック成形品からなることを特徴とするリターンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、超臨界流体を用いたプラスチック成形品の改質方法、及び、改質されたプラスチック成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
超臨界二酸化炭素を用いてプラスチック成形品の改質を行う方法としては、例えば、特許文献１に開示のものがある。このプラスチック成形品の改質方法は、プラスチック成形品を該プラスチックのガラス転移温度未満の温度下で超臨界二酸化炭素又は亜臨界二酸化炭素の中に浸漬させる工程、及び、プラスチック成形品の表面に付着した二酸化炭素を該プラスチックのガラス転移温度未満の温度下で蒸発除去せしめる工程を含むものである。そして、この改質によって、プラスチック表面がクリーンで接着等に好適な活性化状態となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１５８８２７号公報
【特許文献２】特開２００２−３４１１０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
プラスチック成形品は、その表面に潤滑剤が付着するような環境下で使用される場合が多いが、潤滑剤との親和性が十分ではないため、高面圧等の厳しい使用条件下で使用されると、耐久性等の性能が十分に発揮されない場合があった。
特許文献１に記載の表面改質方法は、プラスチック成形品の表面をクリーンにすることは可能であるが、潤滑剤との親和性を十分に向上させることは困難である。よって、特許文献１に記載の表面改質をプラスチック成形品に施したとしても、高面圧等の厳しい使用条件下で使用される場合には、その性能に大きな差異は生じなかった。
【０００５】
そこで、本発明は上記のような従来技術が有する問題点を解決し、プラスチック成形品に潤滑剤との親和性を付与する改質方法を提供することを課題とする。また、本発明は、厳しい使用条件下においても好適に使用可能なプラスチック成形品を提供することを併せて課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は次のような構成からなる。すなわち、本発明に係る請求項１のプラスチック成形品の改質方法は、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素をプラスチック成形品に接触させた後、前記プラスチック成形品に浸透した潤滑油及び超臨界二酸化炭素のうち超臨界二酸化炭素のみを前記プラスチック成形品から除去するに際して、前記プラスチック成形品を構成するプラスチックのガラス転移温度を超える温度で前記超臨界二酸化炭素を前記プラスチック成形品に接触させ、前記プラスチックのガラス転移温度未満且つ二酸化炭素の臨界温度よりも低い温度で前記超臨界二酸化炭素の除去を行うことを特徴とする。
また、本発明に係る請求項２のプラスチック成形品の改質方法は、請求項１に記載のプラスチック成形品の改質方法において、前記潤滑油が、鉱油，ポリα−オレフィン油，ポリフェニルエーテル油，芳香族カルボン酸系エステル油，脂肪族カルボン酸系エステル油，ポリオールエステル油のいずれかであることを特徴とする。
さらに、本発明に係る請求項３のプラスチック成形品の改質方法は、請求項１又は請求項２に記載のプラスチック成形品の改質方法において、前記プラスチックが、ポリエチレンテレフタレート，ポリブチレンフタレート，ポリアミド６，ポリアミド６６，ポリスチレン，及びポリカーボネートのいずれかであることを特徴とする。
さらに、本発明に係る請求項４のプラスチック成形品は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のプラスチック成形品の改質方法により改質されたことを特徴とする。
さらに、本発明に係る請求項５のプラスチック成形品は、請求項４に記載のプラスチック成形品において、転がり軸受に使用される保持器であることを特徴とする。
さらに、本発明に係る請求項６のプラスチック成形品は、請求項４に記載のプラスチック成形品において、電動パワーステアリング装置に使用されるウォームホイールギア又はウォームギアであることを特徴とする。
さらに、本発明に係る請求項７のエンドキャップは、軸方向に延びる転動体転動溝が外面に形成された案内レールと、該案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝を有するとともに軸方向に相対移動可能に前記案内レールに取り付けられたスライダと、前記案内レールの転動体転動溝と前記スライダの負荷転動体転動溝とで形成された負荷転動体転動路に転動自在に装填された多数の転動体と、を備えるリニアガイド装置に使用され、前記負荷転動体転動溝とこれに平行する貫通孔からなる転動体戻し路とが形成されたスライダ本体の軸方向の両端部に着脱可能に固着されて前記スライダを構成し、前記負荷転動体転動路と前記転動体戻し路とを連通する湾曲路が形成されたエンドキャップであって、請求項４に記載のプラスチック成形品からなることを特徴とする。
さらに、本発明に係る請求項８のリターンガイド軸方向に延びる転動体転動溝が外面に形成された案内レールと、該案内レールの転動体転動溝に対向する負荷転動体転動溝を有するとともに軸方向に相対移動可能に前記案内レールに取り付けられたスライダと、前記案内レールの転動体転動溝と前記スライダの負荷転動体転動溝とで形成された負荷転動体転動路に転動自在に装填された多数の転動体と、を備え、前記スライダが、前記負荷転動体転動溝とこれに平行する貫通孔からなる転動体戻し路とが形成されたスライダ本体と、前記負荷転動体転動路と前記転動体戻し路とを連通する湾曲路が形成されるとともに前記スライダ本体の軸方向の両端部に着脱可能に固着されたエンドキャップと、で構成されるリニアガイド装置に使用され、前記エンドキャップの前記スライダ本体との接合面に嵌合されて、その外面と前記エンドキャップとの間で前記湾曲路を形成するリターンガイドであって、請求項４に記載のプラスチック成形品からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のプラスチック成形品の改質方法によれば、プラスチック成形品に潤滑油を浸透させることができるので、プラスチック成形品に潤滑剤との親和性を付与することができる。また、本発明のプラスチック成形品は、潤滑油が浸透しているので、潤滑剤との親和性が優れている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】改質されたプラスチック成形品の使用例を説明する深溝玉軸受の縦断面図である。
【図２】改質されたプラスチック成形品の別の使用例を説明するリニアガイド装置の斜視図である。
【図３】リターンガイドを省略してエンドキャップの裏面を示した図である。
【図４】リターンガイドの正面図である。
【図５】リターンガイドを装着した状態のエンドキャップの斜視図である。
【図６】図２のリニアガイド装置のエンドキャップ付近の部分断面図である。
【図７】電動パワーステアリング装置の構成を示す図である。
【図８】図７の電動パワーステアリング装置のハウジング部分の断面図である。
【図９】ウォームホイールギア及びウォームギアの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本実施形態のプラスチック成形品の改質方法は、浸漬処理工程と蒸発除去工程とからなる。浸漬処理工程は、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素の中にプラスチック成形品を浸漬する工程であり、該工程により、潤滑油及び二酸化炭素がプラスチック成形品中に浸透する。
なお、超臨界二酸化炭素とは、臨界温度以上の温度を有し且つ臨界圧力以上の圧力を有する領域にある二酸化炭素である。ちなみに、二酸化炭素の臨界温度は３１℃で、臨界圧力は７２．８気圧（７．３８ＭＰａ）である。
【００１０】
浸漬処理工程における浸漬温度は、二酸化炭素の臨界温度以上であり、より好ましくは二酸化炭素の臨界温度以上且つプラスチック成形品を構成するプラスチックのガラス転移温度未満である。プラスチック材料はガラス転移温度を超えると、分子主鎖のミクロブラウン運動が可能になるまで自由体積が増加し、超臨界状態の二酸化炭素はプラスチック内部まで、より浸透しやすくなる。そうすると、プラスチック中にあらかじめ添加されている熱安定剤等の各種添加剤が逆に抽出されてしまうことも考えられ、その結果、物性が低下するおそれがあるので好ましくない。
【００１１】
また、浸漬処理工程における圧力は二酸化炭素の臨界圧力以上であり、より高い圧力である方が、二酸化炭素のプラスチックへの浸透度が向上し、改質の効率が向上するため好ましい。ただし、浸漬処理工程に使用する装置（以降は浸漬処理装置と記す）を高圧に耐え得るようにする必要が生じるため、該浸漬処理装置が大掛かりで高額なものになってしまう。したがって、浸漬処理装置の操作性や設備費等を考慮すると、圧力は１００気圧以上３００気圧以下（１０．１３ＭＰａ以上３０．４ＭＰａ以下）の範囲が適当である。
【００１２】
さらに、浸漬処理工程における浸漬時間は特に限定されるものではないが、プラスチック成形品の厚さや大きさ等を考慮して適宜設定される。
さらに、超臨界二酸化炭素中の潤滑油の濃度は、二酸化炭素の超臨界状態において概ね飽和溶解度となるように調整される。
次に、蒸発除去工程について説明する。蒸発除去工程に使用する装置（以降は蒸発除去装置と記す）内の温度を、プラスチック成形品を構成するプラスチックのガラス転移温度未満とした後、二酸化炭素を徐々に排出することにより蒸発除去装置内の圧力をゆっくり下げて、大気圧に戻す。これにより、プラスチック成形品の中に浸透した潤滑油及び二酸化炭素のうち二酸化炭素のみが蒸発して除去され、潤滑油はプラスチック成形品中に残される。
【００１３】
蒸発除去装置内のほぼ全ての二酸化炭素が蒸発すると、蒸発除去装置内には潤滑油のみが残り、プラスチック成形品が潤滑油に浸漬している状態となるので、このプラスチック成形品を潤滑油の中から取り出す。このとき、必要に応じて、プラスチック成形品の表面に付着した潤滑油を洗浄により除去してもよい。
なお、蒸発除去装置内の温度は、プラスチック成形品を構成するプラスチックのガラス転移温度未満とすることが好ましい。ガラス転移温度以上であると、プラスチック成形品の中から二酸化炭素が除去される際に、発泡が生じる可能性が高くなる。
【００１４】
以上にような２つの工程によって、プラスチック成形品の内部に潤滑油の分子が浸透し、プラスチック分子間の自由体積に安定に存在することとなる。このことにより、高温，高圧等の条件下でプラスチック成形品を潤滑油に浸漬する処理、いわゆる単純な含油処理とは異なり、プラスチック成形品の表面近傍に限らず、比較的内部にまで潤滑油が浸透する。元々有していた自由体積に潤滑油が存在することとなるから、潤滑油が外部に滲出することはほとんどなく、改質効果が半永久的に持続すると同時に、機械的強度の低下を引き起こすおそれがほとんどない。なお、本発明のプラスチック成形品の改質方法は、プラスチック成形品の表面に限らず、内部まで改質することが可能であるが、表面を改質する効果が最も大きい。
【００１５】
このような改質処理により潤滑油が浸透したプラスチック成形品は、潤滑剤との親和性（濡れ性）が優れているので、高面圧等の厳しい使用条件下においても好適に使用可能であり、耐久性，信頼性等の性能が優れている。
なお、本実施形態は本発明の一例を示したものであって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。
【００１６】
例えば、本実施形態においては、超臨界流体として超臨界二酸化炭素を用いた例をあげて説明したが、本発明には、他の種類の様々な超臨界流体を用いることができる。例えば、二酸化窒素，アンモニア，エタン，プロパン，エチレン，メタノール，エタノール等があげられる。ただし、二酸化炭素は比較的穏和な条件で超臨界流体となり、しかも毒性がなく不燃性であるため最も好ましい。
【００１７】
また、本発明のプラスチック成形品の改質方法を好適に適用可能なプラスチックとしては、蒸発除去工程におけるプラスチック成形品の発泡を防止するために、ガラス転移温度（Ｔｇ）が超臨界流体の臨界温度よりも高いものが好ましい。具体的には、ポリエチレンテレフタレート（Ｔｇ６９℃），ポリブチレンフタレート（Ｔｇ４５℃）等のポリエステル系樹脂や、ポリアミド６（Ｔｇ５３℃），ポリアミド６６（Ｔｇ５７℃）等のポリアミド系樹脂があげられる。また、ポリスチレン（Ｔｇ１００℃），ポリカーボネート（Ｔｇ１４５℃）等があげられる。
【００１８】
なお、ポリアミド系樹脂を本発明の方法により改質すると、吸水による寸法変化を抑制することができる。これは、ポリアミド系樹脂の水が入り込む箇所に、潤滑油が存在するためであると考えられる。
これらのプラスチックは、ガラス繊維等の充填材や、熱安定剤等の各種添加剤を含有するものでも差し支えない。ただし、各種添加剤は、改質の処理条件によっては、抽出されることも予想されるので、処理温度や処理圧力には注意を要する。なお、各種添加剤は、あらかじめ潤滑油とともに超臨界流体に添加しておいてもよい。
【００１９】
さらに、本発明において使用可能な潤滑油の種類は特に限定されるものではないが、例えば超臨界二酸化炭素の場合には、二酸化炭素への溶解度を考慮すると、炭化水素を基本構造とする鉱油，ポリα−オレフィン油，ポリフェニルエーテル油（アルキルジフェニルエーテル油等），芳香族又は脂肪族カルボン酸系エステル油，ポリオールエステル油（ペンタエリスリトールテトラエステル等）が好適である。なお、使用する潤滑油の種類は、プラスチック成形品を使用する際に用いる潤滑剤中の潤滑油の種類に合わせて選択するとよい。そうすれば、プラスチック成形品と潤滑剤との濡れ性が、より良好となる。
【００２０】
次に、前述のようにして改質したプラスチック成形品を、転がり軸受，リニアガイド装置，電動パワーステアリング装置の部品として使用した例を説明する。
〔使用例１〕
図１の（ａ）は、深溝玉軸受の構成を示す縦断面図であり、（ｂ）は、この深溝玉軸受に使用されている冠形保持器の斜視図である。
【００２１】
この深溝玉軸受は、内輪１１と、外輪１２と、内輪１１及び外輪１２の間に転動自在に配設された複数の玉１３と、内輪１１及び外輪１２の間に複数の玉１３を保持する冠形保持器１４と、シールド板１５，１５と、を備えている。
また、内輪１１と外輪１２とシールド板１５，１５とで囲まれた軸受空間には、図示しないグリース組成物（潤滑剤）が充填されており、シールド板１５によって深溝玉軸受内に密封されている。そして、このグリース組成物により、内輪１１及び外輪１２の軌道面と玉１３との接触面が潤滑されている。
【００２２】
次に、図１の（ｂ）の冠形保持器１４の構造について説明する。冠形保持器１４は、円環状の主部２１と、この主部２１の片面に設けられた複数のポケット２２とを備えていて、各ポケット２２は、互いに間隔をあけ対向して配置された１対の弾性片２３，２３から形成されている。各ポケット２２を構成する１対の弾性片２３，２３の互いに対向する面は、一般的には、同心の球状凹面をなしている。ただし、各面を円筒面としたものもある。
【００２３】
このような冠形保持器１４は、弾性片２３，２３の間隔を弾性的に押し広げつつ、１対の弾性片２３，２３の間に玉１３を押し込むことにより、各ポケット２２内に玉１３を転動自在に保持することができる。
この冠形保持器１４は、ガラス繊維（含有量は３０質量％）で強化されたポリアミド６６（宇部興産株式会社製ＵＢＥナイロン２０２０ＧＵ６）で構成されており、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素を用いた前述のような改質処理が施され、その表面には潤滑油が浸透している。超臨界二酸化炭素に浸漬する処理の条件は、温度４５℃、圧力２０ＭＰａであり、使用した潤滑油はアルキルジフェニルエーテル（松村石油研究所製モレスコハイルーブＬＢ１００）である。
【００２４】
このような深溝玉軸受においては、冠形保持器１４は前述のように改質されたプラスチック成形品で構成されているので、グリース組成物との親和性が優れており濡れ性が高い。よって、冠形保持器１４に高面圧が負荷されるような厳しい使用条件下で深溝玉軸受が使用されても、冠形保持器１４の耐久性，信頼性等の性能が優れており、その結果、深溝玉軸受が長寿命となる。
【００２５】
〔使用例２〕
図２は、リニアガイド装置の構成を示す斜視図である。
角形の案内レール３１上に、横断面形状がほぼコ字形のスライダ３２が軸方向に相対移動可能に跨架されている。このスライダ３２は、スライダ本体３２Ａの軸方向の両端部にエンドキャップ３２Ｂ，３２Ｂが着脱可能に固着されて構成されている。
【００２６】
また、案内レール３１の上面３１ａと両側面３１ｂ，３１ｂとが交差する稜線部には、断面ほぼ１／４円弧形状の凹溝である転動体転動溝３３Ａ，３３Ａが軸方向に形成されている。さらに、案内レール３１の両側面３１ｂ，３１ｂの中間位置には、断面ほぼ半円形の凹溝である転動体転動溝３３Ｂ，３３Ｂが軸方向に形成されている。なお、転動体転動溝３３Ｂの溝底には、転動体３５の脱落を防ぐ保持器３６のための逃げ溝３３ａが、軸方向に形成されている。
【００２７】
一方、スライダ３２の本体３２Ａの両袖部３４，３４の内側のコーナ部には、案内レール３１の転動体転動溝３３Ａに対向する断面ほぼ半円形の負荷転動体転動溝４１が形成され、両袖部３４，３４の内側面の中央部には案内レール３１の転動体転動溝３３Ｂに対向する断面ほぼ半円形の負荷転動体転動溝４２が形成されている。
そして、上記の案内レール３１の転動体転動溝３３Ａとスライダ３２の負荷転動体転動溝４１とで負荷転動体転動路４３が構成され、案内レール３１の転動体転動溝３３Ｂとスライダ３２の負荷転動体転動溝４２とで負荷転動体転動路４４が構成されている。
【００２８】
また、スライダ本体３２Ａの袖部３４の上部肉厚内に、負荷転動体転動路４３に平行な軸方向に延びる断面円形の貫通孔からなる転動体戻し路４５が形成され、袖部３４の下部肉厚内に、負荷転動体転動路４４に平行な同様の軸方向に延びる貫通孔からなる転動体戻し路４６が形成されている。
エンドキャップ３２Ｂはプラスチック材料の射出成形品であり、断面ほぼコ字状に形成されている。そして、スライダ本体３２Ａとの接合面（裏面）には、図３に示すように、斜めに傾斜した半円状の上凹部５１と下凹部５２とが、両袖分部３４，３４の上下に対向するように形成されるとともに、半円状の両凹部５１，５２の中心部を横断して半円柱状の凹溝５３が設けてある。
【００２９】
そして、その半円柱状の凹溝５３には、プラスチック材料を射出成形して得た半円筒状のリターンガイド５５（図４を参照）が嵌合される。なお、図５は、リターンガイド５５が装着されたエンドキャップ３２Ｂの斜視図である。このリターンガイド５５の外径面の中央部には、転動体３５の案内面となる断面円弧状の凹溝５６が半円状に形成され、また、リターンガイド５５の内径側の凹部５７は潤滑剤通路であり、その凹部５７から外径側の凹溝５６に抜ける貫通孔５７Ａが給油孔として形成されている。
【００３０】
このようなリターンガイド５５を半円柱状の凹溝５３に組み込むことにより、エンドキャップ３２Ｂの裏面に断面円形の半ドーナツ状の湾曲路５８が上下二段に形成される（図６を参照）。このエンドキャップ３２Ｂをスライダ本体３２Ａに取り付けると、湾曲路５８によって、スライダ本体３２Ａの負荷転動体転動路４４と転動体戻し路４６とが連通される。そして、上段の負荷転動体転動路４３と転動体戻し路４５も同様に連通される。
【００３１】
上記の負荷転動体転動路４３，４４，転動体戻し路４５，４６，湾曲路５８で構成される転動体無限循環経路に、多数の転動体３５が転動自在に装填されている。
案内レール３１上をスライダ３２が移動すると、転動体３５は負荷転動体転動路４３，４４内を転動しつつスライダ３２の移動方向にスライダ３２より遅い速度で移動し、一端側の湾曲路５８でＵターンして転動体戻し路４５，４６を逆方向に転動しつつ移動し、他端側の湾曲路５８で逆Ｕターンして負荷転動体転動路４３，４４内に戻る循環を繰り返す。
【００３２】
なお、エンドキャップ３２Ｂにおいて、転動体３５を案内する湾曲路５８の内側端部には半円状に突出させた転動体掬いあげ突部５９が形成され、その鋭角の先端が案内レール３１の転動体転動溝３３Ａ，３３Ｂの溝底に近接するようにされている。下段の転動体掬いあげ突部５９には、保持器３６の取付溝５９ａと取付穴５９ｂとが設けてある。
また、エンドキャップ３２Ｂの表側の給油ニップル３７から注入された潤滑剤が、エンドキャップ３２Ｂの裏面の給油溝６０を通りリターンガイド５５の内径側の凹部５７から貫通孔５７Ａを経て、湾曲路５８内へ送り込まれるようになっている。さらに、エンドキャップ３２Ｂの裏面の給油溝６０の下方には、保持器６１の取付け穴６１ａが形成してある。
【００３３】
ここで、エンドキャップ３２Ｂ及びリターンガイド５５は、ポリアセタール樹脂（ポリプラスチックス株式会社製ジュラコンＭ９０Ｓ）で構成されており、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素を用いた前述のような改質処理が施され、その表面には潤滑油が浸透している。超臨界二酸化炭素に浸漬する処理の条件は、温度４５℃、圧力２０ＭＰａであり、使用した潤滑油は鉱油（新日本石油株式会社製ＦＢＫオイル１００）である。
【００３４】
このようなリニアガイド装置においては、エンドキャップ３２Ｂ及びリターンガイド５５は前述のように改質されたプラスチック成形品で構成されているので、潤滑剤との親和性が優れており濡れ性が高い。よって、エンドキャップ３２Ｂ及びリターンガイド５５に高面圧が負荷されるような厳しい使用条件下でリニアガイド装置が使用されても、エンドキャップ３２Ｂ及びリターンガイド５５の耐久性，信頼性等の性能が優れており、その結果、リニアガイド装置が長寿命となる。
【００３５】
〔使用例３〕
図７は電動パワーステアリング装置の構成を示す図であり、図８は電動パワーステアリング装置のハウジング部分の断面図である。また、図９はハウジング内のウォームホイールギア及びウォームギアのみを示した斜視図である。
電動パワーステアリング装置７０のハウジング７１内に備えられているウォームホイールギア８１及びウォームギア８２は、入力軸７２の回転に伴って生じた電動モータ７３の回転駆動力を出力軸７４に伝達する機能を有している。
【００３６】
このウォームホイールギア８１及びウォームギア８２は、ガラス繊維（含有量は３０質量％）で強化されたポリアミド６６（宇部興産株式会社製ＵＢＥナイロン１０１５ＧＵ６）で構成されており、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素を用いた前述のような改質処理が施され、その表面には潤滑油が浸透している。超臨界二酸化炭素に浸漬する処理の条件は、温度４５℃、圧力２０ＭＰａであり、使用した潤滑油はポリα−オレフィン油（モービル・ケミカル・プロダクツ・インターナショナル・インク製Ｍｏｂｉｌ  ＳＨＦ８２）である。
【００３７】
このような電動パワーステアリング装置７０においては、ウォームホイールギア８１及びウォームギア８２が前述のように改質されたプラスチック成形品で構成されているので、ウォームホイールギア８１及びウォームギア８２の周辺に配された潤滑剤との親和性が優れており濡れ性が高い。よって、ウォームホイールギア８１及びウォームギア８２に高面圧が負荷されるような厳しい使用条件下で電動パワーステアリング装置７０が使用されても、ウォームホイールギア８１及びウォームギア８２の耐久性，信頼性等の性能が優れており、その結果、電動パワーステアリング装置７０が長寿命となる。
【００３８】
次に、改質されたプラスチック成形品の潤滑油に対する濡れ性を評価した結果について説明する。
ガラス繊維（含有量は３０質量％）で強化されたポリアミド６６（宇部興産株式会社製ＵＢＥナイロン２０２０ＧＵ６）で構成された円板状の試験片（直径３０ｍｍ，厚さ３ｍｍ）を用意し、潤滑油を含有する超臨界二酸化炭素を用いた前述のような改質処理を施した。超臨界二酸化炭素に浸漬する処理の条件は、温度４５℃、圧力２０ＭＰａであり、使用した潤滑油はポリα−オレフィン油（モービル・ケミカル・プロダクツ・インターナショナル・インク製Ｍｏｂｉｌ  ＳＨＦ８２）である。
【００３９】
このように表面改質された試験片（実施例）と、改質処理を行っていない試験片（比較例）とに、前述の改質処理に用いたものと同じ潤滑油（ポリα−オレフィン油）を接触させた。そして、接触させてから３秒後の接触角を、動的接触角測定解析装置（ジャスコインターナショナル株式会社製ＦＴÅ２００）を用いて測定した。
その結果、実施例は１４．５°で、比較例は２０．３°であった。この結果から、表面改質された試験片は、改質処理を行っていない試験片と比べて、潤滑油に対する濡れ性が非常に高いことが分かる。
【符号の説明】
【００４０】
１１      内輪
１２      外輪
１３      玉
１４      保持器
３１      案内レール
３２      スライダ
３２Ｂ    エンドキャップ
３５      転動体
５５      リターンガイド
７０      電動パワーステアリング装置
８１      ウォームホイールギア
８２      ウォームギア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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