(57)【要約】      （修正有）【課題】フォークリフトを用いて、安全に電線・ケーブルドラムの運搬作業を行なうことに適し、フォークリフトの車種、運搬先の受け棚の形状に対応することができるフォークリフト用軸受金具を提供する。【解決手段】フォークリフトのフォークに装着される軸受金具１０であって、垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼１１と、Ｈ形鋼の上部に積上げた溝形鋼１２と、溝形鋼の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置した山形鋼１３とを溶接して組み合わせたことを特徴とする。【選択図】図１
2010006495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークリフトのフォークに装着される軸受金具であって、垂直断面がＨ形をしたＨ形状体と、前記Ｈ形状体の上に載置した底面が平坦なＵ形状体と、前記Ｕ形状体の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置したＶ形状体とを一体化して形成したことを特徴とするフォークリフト用軸受金具。
【請求項２】
フォークリフトのフォークに装着される軸受金具であって、垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼と、前記Ｈ形鋼の上部に積上げた溝形鋼と、前記溝形鋼の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置した山形鋼とを溶接して組み合わせたことを特徴とするフォークリフト用軸受金具。
【請求項３】
前記溝形鋼として、水平平板及び垂直平板を溝形状に組み合わせて溶接したことを特徴とする請求項２記載のフォークリフト用軸受金具。
【請求項４】
前記Ｈ形鋼の下部に平プレートを溶接し、前記平プレートの中央に、トランス等の重量物を吊り下げる吊り下げ用孔を穿設したことを特徴とする請求項２記載のフォークリフト用軸受金具。
【請求項５】
前記溝形鋼を前記Ｈ形鋼の上部に積上げるにあたり、前記Ｈ形鋼の上部の長さを略半分に切断したことを特徴とする請求項２または３記載のフォークリフト用軸受金具。
【請求項６】
フォークリフトのフォークに軸受金具を装着するにあたり、前記山形鋼の一方にリブプレートを溶接し、前記リブプレートと前記フォークリフトのバックレストとを連結具で連結することによって前記軸受金具が前記フォークから外れないようにしたことを特徴とする請求項２乃至５の何れかに記載のフォークリフト用軸受金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フォークリフトを用いて、安全に電線・ケーブルドラムの運搬作業を行なうことに適したフォークリフト用軸受金具に関し、特に、フォークリフトの車種、運搬先の受け棚の形状に対応可能なフォークリフト用軸受金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトを用いて電線・ケーブルドラムを運搬したり、ドラムラックへ設置する場合、電線・ケーブルドラム自体をパレット装置に載置して持ち上げるか、または電線・ケーブルドラムに軸棒を通し、軸棒をフォークで持ち上げていたが、持ち上げる際に、前後方向にずれたり、転がったり、横方向にふらつく等、安定性が悪く、電線・ケーブルドラムを降ろしたり、ドラムラックのハンガーに引っ掛けたりするときに、電線・ケーブルドラムがフォークリフトから落下する虞があり、安全上問題があった。
【０００３】
そのために、パレット装置にフォークを挿入する際に、パレット装置の上面に可動物品止部材を突出させて電線・ケーブルドラムを保持したり、フォーク自体またはフォークに挿入される鞘フォークに溝状凹部を形成し、その溝状凹部に電線・ケーブルドラムの軸棒を載置して安定させる技術が知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開平５−８６８２６号公報
【特許文献２】特開平７−３１５７８４号公報
【特許文献３】特開平７−３１５７８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示したパレット装置は、運搬物が、例えば、側方規制部及び前方規制部の規制内に納まらないような、パイプ、土管、丸太等の円柱形運搬物の場合には、フォーク（つめ）から転がり落ちることがあり、周りの作業者が怪我をするという問題があった。
【０００６】
また、特許文献２または３に示したフォーク爪または鞘フォークについても前述と同様に、貨物の軸部が溝状凹部内に納まらないような、パイプ、土管、丸太等の円柱形運搬物の場合には、フォーク（つめ）から転がり落ちることがあり、周りの作業者が怪我をするという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたもので、フォークリフトを用いて、安全に電線・ケーブルドラムの運搬作業を行なうことに適し、フォークリフトの車種、運搬先の受け棚の形状に対応することができるフォークリフト用軸受金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載のフォークリフト用軸受金具は、フォークリフトのフォークに装着される軸受金具であって、垂直断面がＨ形をしたＨ形状体と、Ｈ形状体の上に載置した底面が平坦なＵ形状体と、Ｕ形状体の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置したＶ形状体とを一体化して形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項２記載のフォークリフト用軸受金具は、フォークリフトのフォークに装着される軸受金具であって、垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼と、Ｈ形鋼の上部に積上げた溝形鋼と、溝形鋼の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置した山形鋼とを溶接して組み合わせたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項３記載のフォークリフト用軸受金具は、請求項２記載のフォークリフト用軸受金具であって、溝形鋼として、水平平板及び垂直平板を溝形状に組み合わせて溶接したことを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項４記載のフォークリフト用軸受金具は、請求項２記載のフォークリフト用軸受金具であって、Ｈ形鋼の下部に平プレートを溶接し、平プレートの中央に、トランス等の重量物を吊り下げる吊り下げ用孔を穿設したことを特徴とするものである。
【００１２】
また、請求項５記載のフォークリフト用軸受金具は、請求項２または３記載のフォークリフト用軸受金具であって、溝形鋼をＨ形鋼の上部に積上げるにあたり、Ｈ形鋼の上部の長さを略半分に切断したことを特徴とするものである。
【００１３】
また、請求項６記載のフォークリフト用軸受金具は、請求項２乃至５の何れかに記載のフォークリフト用軸受金具であって、フォークリフトのフォークに軸受金具を装着するにあたり、山形鋼の一方にリブプレートを溶接し、リブプレートとフォークリフトのバックレストとを連結具で連結することによって軸受金具がフォークから外れないようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載のフォークリフト用軸受金具によれば、垂直断面がＨ形をしたＨ形状体と、Ｈ形状体の上に載置した底面が平坦なＵ形状体と、Ｕ形状体の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置したＶ形状体とを一体化して形成したので、電線・ケーブルドラムの軸棒をＶ形状体のＶ字部分で受けることによって電線・ケーブルドラムが固定されフォークリフトから落下することがない。
【００１５】
請求項２記載のフォークリフト用軸受金具によれば、垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼と、Ｈ形鋼の上部に積上げた溝形鋼と、溝形鋼の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置した山形鋼とを溶接して組み合わせたので、電線・ケーブルドラムの軸棒を山形鋼のＶ字部分で受けることによって電線・ケーブルドラムが固定されフォークリフトから落下することがない。
【００１６】
また、請求項３記載のフォークリフト用軸受金具によれば、溝形鋼として、水平平板及び垂直平板を溝形状に組み合わせて溶接したので、電線・ケーブルドラムを受ける受け棚の形状に対応することができる。
【００１７】
また、請求項４記載のフォークリフト用軸受金具によれば、Ｈ形鋼の下部に平プレートを溶接し、平プレートの中央に、トランス等の重量物を吊り下げる吊り下げ用孔を穿設したので、フォークに載らないようなトランス等の重量物を吊り下げることができる。
【００１８】
また、請求項５記載のフォークリフト用軸受金具によれば、溝形鋼をＨ形鋼の上部に積上げるにあたり、Ｈ形鋼の上部の長さを略半分に切断したので、フォークの先から１／３あたりで軸受金具が止まり左右前後のブレを防止することができる。
【００１９】
また、請求項６記載のフォークリフト用軸受金具によれば、フォークリフトのフォークに軸受金具を装着するにあたり、山形鋼の一方にリブプレートを溶接し、リブプレートとフォークリフトのバックレストとを連結具で連結することによって軸受金具がフォークから外れないようにしたので、軸受金具がフォークリフト前方へ滑落しないように防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するにあたり、Ｈ形状体、Ｕ形状体、Ｖ形状体を一体化して形成するための具体例として、請求項２以降の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。
【実施例】
【００２１】
本発明の第１実施例である標準形のフォークリフト用軸受金具について、図１〜図４を参照しながら説明する。図１は標準形フォークリフト用軸受金具の斜視図である。図２〜図４は標準形軸受金具の組み立て説明図である。
【００２２】
図１において、１０は標準形のフォークリフトのフォーク（不図示）に装着される標準形軸受金具である。１１は垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼、１２はＨ形鋼１１の上部１１ｕに積上げた溝形鋼で、その両側面１２ｒ、１２ｆはＶ字状にカットされている。１３はそのカットされた部分に載置した山形鋼で、Ｈ形鋼１１と溝形鋼１２と山形鋼１３は溶接により組み合わされ、標準形軸受金具１０を構成している。なお、標準形軸受金具１０を構成する各鋼材は、型鋼などとしても広く製造・使用される一般構造用圧延鋼材（ＳＳ４００）で設計されている。
【００２３】
１４はＨ形鋼１１の下部１１ｄに溶接された平プレートで、その中央に、トランス等の重量物を吊り下げるための吊り下げ用孔１４ｈが穿設されている。１５は山形鋼１３の一方と溝形鋼１２に溶接されるリブプレートで、フォークリフトのフォーク（不図示）に軸受金具１０を装着したときに、フォークの前方から滑落して抜け落ちないように、連結具としての外れ防止チェーン１６の一方を掛けるための掛け孔１５ａが穿設されている。外れ防止チェーン１６の他方はフォークリフトのバックレスト（不図示）に連結されている。
【００２４】
次に、Ｈ形鋼１１、溝形鋼１２、山形鋼１３を組み合わせて標準形軸受金具１０を組み立てる手順について図１〜図４を用いて説明する。
【００２５】
標準形軸受金具１０は、電線・ケーブルドラムとトランスは同時に運搬しないことを条件として、１つの軸受金具に作用する垂直荷重（電線・ケーブルドラムまたはトランス等の重量）を３５０ｋｇとし、部材強度の安全率６．０以上を確保するように検討する。
【００２６】
電線・ケーブルドラムを受けるドラム軸受け部は、図２に示すように、溝形鋼１２と山形鋼１３とで構成され、溝形鋼１２の両側面１２ｒ、１２ｆをＶ字状にカットし（図２（ａ））、そのカットした部分に山形鋼１３を載置して溶接する（図２（ｂ））。山形鋼１３には溝形鋼１２の板厚分の支圧力、溶接部にはせん断力が働くものとして検討する。
【００２７】
このドラム軸受け部の強度計算結果を表１に示す。
【表１】
2010006495.tif 000003
【００２８】
トランスを吊り下げるトランス吊り下げ部は、図３に示すように、Ｈ形鋼１１と平プレート１４とで構成され（図３（ａ））、Ｈ形鋼１１の上部１１ｕの長さを略半分に切断する（図３（ｂ））。Ｈ形鋼１１の下部１１ｄに、トランス等の重量物を吊り下げるための吊り下げ用孔１４ｈが穿設された平プレート１４を溶接する。Ｈ形鋼１１には平プレート１４から荷重が伝達される応力としてせん断力が働くものとして検討する。平プレート１４及び溶接部には曲げとせん断力が働くものとして検討する。また平プレート１４の端抜け検討を行なう。
【００２９】
このトランス吊り下げ部の強度計算結果を表２に示す。
【表２】
2010006495.tif 000004
【００３０】
標準形軸受金具１０は、図４に示すように、略半分に切断されたＨ形鋼１１の上部１１ｕの上に、山形鋼１３が溶接された溝形鋼１２を積上げて溶接する。一方、前述したように、外れ防止チェーン１６が設けられ（図１）、外れ防止チェーン１６に掛かる荷重を１０００Ｎと想定し、安全率６．０を確保する。外れ防止チェーン１６は山形鋼１３の一方と溝形鋼１２に溶接されたリブプレート１５の掛け孔１５ａにシャックルで固定される。リブプレート１５及び溶接部には曲げとせん断力が働くものとして検討する。またリブプレート１５の端抜け検討を行なう。
【００３１】
外れ防止チェーン１６は作用荷重１０００Ｎに対し安全率６．０を確保し、耐荷重８００ｋｇ（＝７８４０Ｎ）とする。シャックルは作用荷重１０００Ｎに対し安全率６．０を確保し、耐荷重２７９０ｋｇ（＝２７３６０Ｎ）とする。
【００３２】
このリブプレートの強度計算結果を表３に、チェーン、シャックルの強度計算結果を表４に、それぞれ示す。
【表３】
2010006495.tif 000005
【表４】
2010006495.tif 000006
【００３３】
次に、本発明の第２実施例である２ｔ車用のフォークリフト用軸受金具について、図５〜図８を参照しながら説明する。図５は２ｔ車用フォークリフト用軸受金具の斜視図である。図６〜図８は２ｔ車用フォークリフト用軸受金具の組み立て説明図である。
【００３４】
第１実施例との主なる相違点は、２ｔ車用フォークリフトのフォークの幅に適用するため、単純に使用部材のサイズ及び諸寸法の違いだけである。例えば、第１実施例の標準形軸受金具のＨ形鋼、溝形鋼などは既製品部材である１２５ｍｍサイズが基本であり、第２実施例の２ｔ車用軸受金具は１５０ｍｍサイズが基本になっている点である。
【００３５】
図５において、２０は２ｔ車用フォークリフトのフォーク（不図示）に装着される２ｔ車用軸受金具である。２１は垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼、２２はＨ形鋼２１の上部２１ｕに積上げた溝形鋼で、その両側面２２ｒ、２２ｆはＶ字状にカットされている。２３はそのカットされた部分に載置した山形鋼で、Ｈ形鋼２１と溝形鋼２２と山形鋼２３は溶接により組み合わされ、２ｔ車用軸受金具２０を構成している。
【００３６】
２４はＨ形鋼２１の下部２１ｄに溶接された平プレートで、その中央に、トランス等の重量物を吊り下げるための吊り下げ用孔２４ｈが穿設されている。２５は山形鋼２３の一方と溝形鋼２２に溶接されるリブプレートで、フォークリフトのフォーク（不図示）に軸受金具２０を装着したときに、フォークの前方から滑落して抜け落ちないように、外れ防止チェーン２６の一方を掛けるための掛け孔２５ａが穿設されている。外れ防止チェーン２６の他方はフォークリフトのバックレスト（不図示）に連結されている。
【００３７】
次に、Ｈ形鋼２１、溝形鋼２２、山形鋼２３を組み合わせて２ｔ車用軸受金具２０を組み立てる手順について図５〜図８を用いて説明する。
【００３８】
２ｔ車用軸受金具２０は、電線・ケーブルドラムとトランスは同時に運搬しないことを条件として、１つの軸受金具に作用する垂直荷重（電線・ケーブルドラムまたはトランス等の重量）を３５０ｋｇとし、部材強度の安全率６．０以上を確保するように検討する。
【００３９】
電線・ケーブルドラムを受けるドラム軸受け部は、図６に示すように、溝形鋼２２と山形鋼２３とで構成され、溝形鋼２２の両側面２２ｒ、２２ｆをＶ字状にカットし（図６（ａ））、そのカットした部分に山形鋼２３を載置して溶接する（図６（ｂ））。山形鋼２３には溝形鋼２２の板厚分の支圧力、溶接部にはせん断力が働くものとして検討する。
【００４０】
このドラム軸受け部の強度計算結果を表５に示す。
【表５】
2010006495.tif 000007
【００４１】
トランスを吊り下げるトランス吊り下げ部は、図７に示すように、Ｈ形鋼２１と平プレート２４とで構成され（図７（ａ））、Ｈ形鋼２１の上部２１ｕの長さを略半分に切断する（図７（ｂ））。Ｈ形鋼２１の下部２１ｄに、トランス等の重量物を吊り下げるための吊り下げ用孔２４ｈが穿設された平プレート２４を溶接する。Ｈ形鋼２１には平プレート２４から荷重が伝達される応力としてせん断力が働くものとして検討する。平プレート２４及び溶接部には曲げとせん断力が働くものとして検討する。また平プレート２４の端抜け検討を行なう。
【００４２】
このトランス吊り下げ部の強度計算結果を表６に示す。
【表６】
2010006495.tif 000008
【００４３】
２ｔ車用軸受金具２０は、図８に示すように、略半分に切断されたＨ形鋼２１の上部２１ｕの上に、山形鋼２３が溶接された溝形鋼２２を積上げて溶接する。一方、前述したように、外れ防止チェーン２６が設けられ（図５）、外れ防止チェーン２６に掛かる荷重を１０００Ｎと想定し、安全率６．０を確保する。外れ防止チェーン２６は山形鋼２３の一方に溶接されたリブプレート２５の掛け孔２５ａにシャックルで固定される。リブプレート２５及び溶接部には曲げとせん断力が働くものとして検討する。またリブプレート２５の端抜け検討を行なう。
【００４４】
外れ防止チェーン２６は作用荷重１０００Ｎに対し安全率６．０を確保し、耐荷重８００ｋｇ（＝７８４０Ｎ）とする。シャックルは作用荷重１０００Ｎに対し安全率６．０を確保し、耐荷重２７９０ｋｇ（＝２７３６０Ｎ）とする。
【００４５】
このリブプレートの強度計算結果を表７に、チェーン、シャックルの強度計算結果を表８に、それぞれ示す。
【表７】
2010006495.tif 000009
【表８】
2010006495.tif 000010
【００４６】
次に、本発明の第３実施例である凸型用のフォークリフト用軸受金具について、図９〜図１２を参照しながら説明する。図９は凸型用フォークリフト用軸受金具の斜視図である。図１０〜図１２は凸型用フォークリフト用軸受金具の組み立て説明図である。
【００４７】
第１実施例、第２実施例との主なる相違点は、電線・ケーブルドラムをドラムラックへ設置する際に、凸型用フォークリフト用軸受金具がドラムラックの棚の金具の出っ張りに干渉しないようにするため、山形鋼の位置を中心からずらして幅を狭くするとともに、ドラム軸受け部の位置を高くする必要があり、既存の溝形鋼ではサイズが合わなかったので３枚の平板を溝形状に組み合わせて溶接した点である。
【００４８】
図９において、３０は凸型用フォークリフトのフォーク（不図示）に装着される凸型用軸受金具である。３１は垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼、３２ａはＨ形鋼３１の上部３１ｕに積上げた水平平板、３２ｂ、３２ｃは水平平板３２ａに立設された垂直平板で、その上部はＶ字状にカットされている。３３はそのカットされた部分に載置した山形鋼で、Ｈ形鋼３１、水平平板３２ａ、垂直平板３２ｂ、３２ｃ、山形鋼３３は溶接により組み合わされ、凸型用軸受金具３０を構成している。
【００４９】
３４はＨ形鋼３１の下部３１ｄに溶接された平プレートで、その中央に、トランス等の重量物を吊り下げるための吊り下げ用孔３４ｈが穿設されている。３５ａは垂直平板３２ｂ、３２ｃの内側を結ぶ直交プレート３５ｂに溶接されるリブプレートで、フォークリフトのフォーク（不図示）に凸型用軸受金具３０を装着したときに、フォークの前方から滑落して抜け落ちないように、外れ防止チェーン３６の一方を掛けるための掛け孔３５ｃが穿設されている。外れ防止チェーン３６の他方はフォークリフトのバックレスト（不図示）に連結されている。
【００５０】
次に、Ｈ形鋼３１、水平平板３２ａ、垂直平板３２ｂ、３２ｃ、山形鋼３３を組み合わせて凸型用軸受金具３０を組み立てる手順について図９〜図１２を用いて説明する。
【００５１】
凸型用軸受金具３０は、電線・ケーブルドラムとトランスは同時に運搬しないことを条件として、１つの軸受金具に作用する垂直荷重（電線・ケーブルドラムまたはトランス等の重量）を３５０ｋｇとし、部材強度の安全率６．０以上を確保するように検討する。
【００５２】
電線・ケーブルドラムを受けるドラム軸受け部は、図１０に示すように、水平平板３２ａ、垂直平板３２ｂ、３２ｃ、山形鋼３３で構成され、垂直平板３２ｂ、３２ｃの上部をＶ字状にカットし（図１０（ａ））、そのカットした部分に山形鋼３３を載置して溶接する（図１０（ｂ））。山形鋼３３には垂直平板３２ｂ、３２ｃの板厚分の支圧力、溶接部にはせん断力が働くものとして検討する。
【００５３】
このドラム軸受け部の強度計算結果を表９に示す。
【表９】
2010006495.tif 000011
【００５４】
トランスを吊り下げるトランス吊り下げ部は、図１１に示すように、Ｈ形鋼３１と平プレート３４とで構成され（図１１（ａ））、Ｈ形鋼３１の上部３１ｕの長さを略半分に切断する（図１１（ｂ））。Ｈ形鋼３１の下部３１ｄに、トランス等の重量物を吊り下げるための吊り下げ用孔３４ｈが穿設された平プレート３４を溶接する。Ｈ形鋼３１には平プレート３４から荷重が伝達される応力としてせん断力が働くものとして検討する。平プレート３４及び溶接部には曲げとせん断力が働くものとして検討する。また平プレート３４の端抜け検討を行なう。
【００５５】
このトランス吊り下げ部の強度計算結果を表１０に示す。
【表１０】
2010006495.tif 000012
【００５６】
凸型用軸受金具３０は、図１２に示すように、略半分に切断されたＨ形鋼３１の上部３１ｕの上に水平平板３２ａを積上げて溶接する。水平平板３２ａの上には山形鋼３３が溶接された垂直平板３２ｂ、３２ｃが立設されている。一方、前述したように、外れ防止チェーン３６が設けられ（図９）、外れ防止チェーン３６に掛かる荷重を１０００Ｎと想定し、安全率６．０を確保する。外れ防止チェーン３６は垂直平板３２ｂ、３２ｃの内側を結ぶ直交プレート３５ｂに溶接されるリブプレート３５ａの掛け孔３５ｃにシャックルで固定される。リブプレート３５ａ及び溶接部には曲げとせん断力が働くものとして検討する。またリブプレート３５ａの端抜け検討を行なう。
【００５７】
外れ防止チェーン３６は作用荷重１０００Ｎに対し安全率６．０を確保し、耐荷重８００ｋｇ（＝７８４０Ｎ）とする。シャックルは作用荷重１０００Ｎに対し安全率６．０を確保し、耐荷重２７９０ｋｇ（＝２７３６０Ｎ）とする。
【００５８】
このリブプレートの強度計算結果を表１１に、チェーン、シャックルの強度計算結果を表１２に、それぞれ示す。
【表１１】
2010006495.tif 000013
【表１２】
2010006495.tif 000014
【００５９】
なお、垂直平板３２ｃの形状は、軸受金具の安定性を保持するため下側が広がった形状であるのに対し、垂直平板３２ｂの形状は、リブプレート３５ａの掛け孔３５ｃにシャックル用ピンを挿入し易くするため、垂直形状とし、かつ、水平平板３２ａの端より内側に立設したが、強度的に問題なければ、垂直平板３２ｂ、３２ｃとも垂直形状としても問題はない。
【００６０】
以上のように説明した標準形軸受金具１０、２ｔ車用軸受金具２０、凸型用軸受金具３０をフォークリフトに装着して電線・ケーブルドラムを運搬する方法を図１３〜図１８を用いて説明する。先ず、第１実施例である標準形軸受金具について、図１３〜図１６を参照しながら説明する。
【００６１】
図１３は標準形軸受金具をフォークリフトのフォークに装着した斜視図、図１４はフォークリフトで電線・ケーブルドラムを持ち上げた正面図、図１５は電線・ケーブルドラムを持ち上げたドラム軸受け部の部分拡大図、図１６はトランス吊り下げ部でトランス等の重量物を吊り下げた斜視図である。
【００６２】
標準形軸受金具１０をフォークリフト１のフォーク２ａ、２ｂへ取付けるには、標準形軸受金具１０を２つ取り揃え、フォーク２ａ、２ｂの幅に並べて置く。フォークリフト１のフォーク２ａ、２ｂを２０ｃｍ程度リフトアップする。リフトアップしたフォーク２ａ、２ｂが左右均等になるように調整しつつ、外れ防止チェーン１６が掛けられたリブプレート１５が溶接された側から、標準形軸受金具１０のＨ形鋼１１の上部１１ｕと溝形鋼１２とで形成された挿入口にフォーク２ａ、２ｂを挿入する（図１３）。
【００６３】
フォーク２ａ、２ｂの形状は、先端から根元に向かってテーパ状となっているため、挿入口に挿入する際、挿入口はフォークの先から１／４程度のところまでしか挿入できないような大きさなっており、前後均等な位置となるよう調整する。標準形軸受金具１０にフォーク２ａ、２ｂを挿入したら、前方への滑落を防止するため、外れ防止チェーン１６をフォークリフト１のバックレスト外部分に巻き、シャックルで固定する（図１３）。
【００６４】
フォークリフト１のフォーク２ａ、２ｂに標準形軸受金具１０を挿入し、外れ防止チェーン１６で固定した状態でフォークリフト１を運転し、電線・ケーブルドラムＤを運搬する際に、電線・ケーブルドラムＤの軸棒Ｂを山形鋼１３のＶ字部分で受けることによって電線・ケーブルドラムＤが固定される（図１４、図１５）。
【００６５】
また、トランス等の重量物Ｔをフォークリフト１で運搬する場合は、標準形軸受金具１０のＨ形鋼１１の下部１１ｄに溶接された平プレート１４の吊り下げ用孔１４ｈに吊り下げチェーン１７を掛け、トランス等の重量物Ｔを玉掛・運搬する（図１６）。
【００６６】
次に、標準形軸受金具１０をフォークリフト１のフォーク２ａ、２ｂから取り外すには、フォークリフト１のフォーク２ａ、２ｂを２０ｃｍ程度リフトアップする。外れ防止チェーン１６をフォークリフト１のバックレストから外し、飛来防止のため、真下に纏めて置く。作業者はフォーク外側、標準形軸受金具１０のやや前方に立ち、標準形軸受金具１０に対し正面を向き、両手を玉掛部分およびフォークの挿入部分のやや上に掛けて、ゆっくり標準形軸受金具１０を引き出す。このとき、やや下方向に力を掛けると抜き易い。
【００６７】
第２実施例である２ｔ車用フォークリフト用軸受金具をフォークリフトに装着して電線・ケーブルドラムを運搬する使用方法については、第１実施例である標準形フォークリフト用軸受金具と同様であるのでその説明は省略する。
【００６８】
第３実施例である凸型用フォークリフト用軸受金具をフォークリフトに装着して電線・ケーブルドラムを運搬する使用方法についても、第１実施例である標準形フォークリフト用軸受金具と概ね同じであるが、図１７、図１８に示したように、電線・ケーブルドラムＤをドラムラックへ設置する際に（図１７）、フォークリフト１のフォーク２ａ（２ｂ）に挿入した凸型用軸受金具３０の山形鋼３３の位置を中心からずらして幅を狭くするとともに、ドラム軸受け部の位置を高くしてドラムラックの棚Ｔの金具Ｋの出っ張りに干渉しないようにした（図１８）。
【００６９】
以上説明したように、本発明のフォークリフト用軸受金具によれば、垂直断面がＨ形をしたＨ形鋼と、Ｈ形鋼の上部に積上げた溝形鋼と、溝形鋼の両側面をＶ字状にカットし、そのカットした部分に載置した山形鋼とを溶接して組み合わせたので、電線・ケーブルドラムの軸棒を山形鋼のＶ字部分で受けることによって電線・ケーブルドラムが固定されフォークリフトから落下することなく、安全に作業を行なうことができる。
【００７０】
なお、以上の説明では、何れの実施例においても、各軸受金具は、型鋼などとしても広く製造・使用される一般構造用圧延鋼材（ＳＳ４００）で形成された既製のＨ形鋼、溝形鋼、山形鋼等の各鋼材を溶接して構成されているが、それに限らず、例えば、ステンレスのような他の材質で形成することも可能である。
【００７１】
また、各鋼材を溶接して構成する代わりに、Ｈ形状体、Ｕ形状体、Ｖ形状体を一体化して型抜きされたＦＲＰ（繊維強化プラスチック）で構成することも可能である。
【００７２】
更にまた、外れ防止チェーン（連結具）は、チェーンに限らず、例えばナイロンスリング、ワイヤー、ロープ等を使用しても同様の効果を得ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１実施例である標準形軸受金具の一実施例を示す斜視図である。
【図２】同、ドラム軸受け部の組み立て説明図である。
【図３】同、トランス吊り下げ部の組み立て説明図である。
【図４】同、標準形軸受金具の組み立て説明図である。
【図５】本発明の第２実施例である２ｔ車用軸受金具の一実施例を示す斜視図である。
【図６】同、ドラム軸受け部の組み立て説明図である。
【図７】同、トランス吊り下げ部の組み立て説明図である。
【図８】同、２ｔ車用軸受金具の組み立て説明図である。
【図９】本発明の第３実施例である凸型用軸受金具の一実施例を示す斜視図である。
【図１０】同、ドラム軸受け部の組み立て説明図である。
【図１１】同、トランス吊り下げ部の組み立て説明図である。
【図１２】同、凸型用軸受金具の組み立て説明図である。
【図１３】標準形軸受金具をフォークリフトのフォークに装着した斜視図である。
【図１４】同、フォークリフトで電線・ケーブルドラムを持ち上げた正面図である。
【図１５】同、電線・ケーブルドラムを持ち上げたドラム軸受け部の部分拡大図である。
【図１６】同、トランス吊り下げ部でトランス等の重量物を吊り下げた斜視図である。
【図１７】電線・ケーブルドラムをドラムラックへ設置した説明図である。
【図１８】同、凸型用軸受金具とドラムラックの棚との干渉を説明する部分拡大図である。
【符号の説明】
【００７４】
１  フォークリフト
２ａ、２ｂ  フォーク
１０、２０、３０  軸受金具
１１、２１、３１  Ｈ形鋼
１２、２２  溝形鋼
３２ａ  水平平板
３２ｂ、３２ｃ  垂直平板
１３、２３、３３  山形鋼
１４、２４、３４  平プレート
１４ｈ、２４ｈ、３４ｈ  吊り下げ用孔
１５、２５、３５  リブプレート
１６、２６、３６  外れ防止チェーン（連結具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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