(57)【要約】【課題】従来に比べてシートベルトの着脱性を向上させることができる乗員拘束装置の提供。【解決手段】ベルト移動装置５０によって車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとが上方に移動してシートベルト２０の装着を解除した時、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａとラップベルト部２３の他端部２３ｂとが、シートベルト２０を装着している時と同じ位置にある。そのため、シートベルト２０を装着・装着解除するために、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａとラップベルト部２３の他端部２３ｂとを移動させる必要はない。そのため、シートベルトを装着・装着解除するためにシートベルトの車外側下端部と車内側下端部の両方に設けられたタングプレートを各々バックルに係合・係合解除させる場合に比べて、シートベルト２０の着脱性を向上させることができる。【選択図】        図５
2010120426.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）シートベルトを備えており、該シートベルトが、装着時に、下端部が車外側下部に位置する車外側ショルダベルト部と、下端部が車内側下部に位置する車内側ショルダベルト部と、前記車外側ショルダベルト部の下端部に一端部で連結されるとともに該一端部から前記車内側ショルダベルト部の下端部側に延びるラップベルト部と、を備えるシートベルト装置と、
（ｂ）前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを上方に移動させるベルト移動装置と、
を有する乗員拘束装置であって、
前記ベルト移動装置によって前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とが上方に移動して前記シートベルトの装着を解除した時、前記車内側ショルダベルト部の下端部と、前記ラップベルト部の前記車内側ショルダベルト部の下端部側の端部とが、前記シートベルトを装着している時と同じ位置にある、乗員拘束装置。
【請求項２】
前記シートベルトの装着時、前記車外側ショルダベルト部は、車外側上部から乗員の胸前を通って車外側下部に延びており、前記車内側ショルダベルト部は、前記車外側ショルダベルト部よりも車内側に位置し車内側上部から乗員の胸前を通って車内側下部に延びており、
前記車外側ショルダベルト部の延び方向中間部と前記車内側ショルダベルト部の延び方向中間部とが帯体によって繋がれている、請求項１記載の車両用乗員拘束装置。
【請求項３】
前記シートベルト装置は、前記シートベルトの装着時に前記車外側ショルダベルト部の下端部と前記ラップベルト部との連結部分に設けられ車外側下部に設けられるバックルに係脱可能なタングプレートを備えている、請求項１記載の乗員拘束装置。
【請求項４】
前記ベルト移動装置は、前記車外側ショルダベルト部の上部を上方に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを上方に移動させる、請求項１記載の乗員拘束装置。
【請求項５】
前記ベルト移動装置は、さらに前記車外側ショルダベルト部の上部を車両前後方向に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを車両前後方向に移動させる、請求項４記載の乗員拘束装置。
【請求項６】
前記ベルト移動装置は、さらに前記車外側ショルダベルト部の上部を車内側に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを車内側に移動させる、請求項４記載の乗員拘束装置。
【請求項７】
前記ベルト移動装置は、前記車外側ショルダベルト部の下部を上方に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを上方に移動させる、請求項１記載の乗員拘束装置。
【請求項８】
前記シートベルト装置は、前記シートベルトの装着時に前記車外側ショルダベルト部の下端部と前記ラップベルト部との連結部分に設けられるスリップジョイントを備えており、
前記ベルト移動装置は、車外側下部に設けられる第１の巻取り部材と、車両のルーフに設けられる第２の巻取り部材と、前記第１の巻取り部材と前記スリップジョイントとを繋ぐ第１の繋ぎ部材と、前記第２の巻取り部材と前記スリップジョイントとを繋ぐ第２の繋ぎ部材と、を備えている、請求項１記載の乗員拘束装置。
【請求項９】
前記ベルト移動装置は、前記第１、第２の繋ぎ部材を車両前後方向に移動させる繋ぎ部材移動機構を備えている、請求項８記載の乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置を有する乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、シートベルトを備えるシートベルト装置を有し、シートベルトがＸ字状であり弾性被覆体で覆われており跳ね上げ可能にシートバック上端に取付けられた乗員拘束装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記公報開示の乗員拘束装置にはつぎの問題点がある。
シートベルトを装着・装着解除するためにシートベルトの車外側下端部と車内側下端部の両方に配置されたタングプレートを各々バックルに係合・係合解除させる必要がある。そのため、シートベルトの着脱性を向上させるためには改善の余地がある。
【特許文献１】特表２０００−１６２３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、従来に比べてシートベルトの着脱性を向上させることができる乗員拘束装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）〔実施例１〜６〕
（ａ）シートベルトを備えており、該シートベルトが、装着時に、下端部が車外側下部に位置する車外側ショルダベルト部と、下端部が車内側下部に位置する車内側ショルダベルト部と、前記車外側ショルダベルト部の下端部に一端部で連結されるとともに該一端部から前記車内側ショルダベルト部の下端部側に延びるラップベルト部と、を備えるシートベルト装置と、
（ｂ）前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを上方に移動させるベルト移動装置と、
を有する乗員拘束装置であって、
前記ベルト移動装置によって前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とが上方に移動して前記シートベルトの装着を解除した時、前記車内側ショルダベルト部の下端部と、前記ラップベルト部の前記車内側ショルダベルト部の下端部側の端部とが、前記シートベルトを装着している時と同じ位置にある、乗員拘束装置。
（２）〔実施例１〜６〕
前記シートベルトの装着時、前記車外側ショルダベルト部は、車外側上部から乗員の胸前を通って車外側下部に延びており、前記車内側ショルダベルト部は、前記車外側ショルダベルト部よりも車内側に位置し車内側上部から乗員の胸前を通って車内側下部に延びており、
前記車外側ショルダベルト部の延び方向中間部と前記車内側ショルダベルト部の延び方向中間部とが帯体によって繋がれている、（１）記載の車両用乗員拘束装置。
（３）〔実施例１〜５〕
前記シートベルト装置は、前記シートベルトの装着時に前記車外側ショルダベルト部の下端部と前記ラップベルト部との連結部分に設けられ車外側下部に設けられるバックルに係脱可能なタングプレートを備えている、（１）記載の乗員拘束装置。
（４）〔実施例１〜５〕
前記ベルト移動装置は、前記車外側ショルダベルト部の上部を上方に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを上方に移動させる、（１）記載の乗員拘束装置。
（５）〔実施例１〜５〕
前記ベルト移動装置は、さらに前記車外側ショルダベルト部の上部を車両前後方向に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを車両前後方向に移動させる、（４）記載の乗員拘束装置。
（６）〔実施例３，４〕
前記ベルト移動装置は、さらに前記車外側ショルダベルト部の上部を車内側に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを車内側に移動させる、（４）記載の乗員拘束装置。
（７）〔実施例１，２、６〕
前記ベルト移動装置は、前記車外側ショルダベルト部の下部を上方に移動させることで前記車外側ショルダベルト部と前記ラップベルト部の一端部とを上方に移動させる、（１）記載の乗員拘束装置。
（８）〔実施例６〕
前記シートベルト装置は、前記シートベルトの装着時に前記車外側ショルダベルト部の下端部と前記ラップベルト部との連結部分に設けられるスリップジョイントを備えており、
前記ベルト移動装置は、車外側下部に設けられる第１の巻取り部材と、車両のルーフに設けられる第２の巻取り部材と、前記第１の巻取り部材と前記スリップジョイントとを繋ぐ第１の繋ぎ部材と、前記第２の巻取り部材と前記スリップジョイントとを繋ぐ第２の繋ぎ部材と、を備えている、（１）記載の乗員拘束装置。
（９）〔実施例６〕
前記ベルト移動装置は、前記第１、第２の繋ぎ部材を車両前後方向に移動させる繋ぎ部材移動機構を備えている、（８）記載の乗員拘束装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の乗員拘束装置によれば、ベルト移動装置によって車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とが上方に移動してシートベルトの装着を解除した時、車内側ショルダベルト部の下端部と、ラップベルト部の車内側ショルダベルト部の下端部側の端部とが、シートベルトを装着している時と同じ位置にあるため、シートベルトを装着・装着解除するために、車内側ショルダベルト部の下端部と、ラップベルト部の車内側ショルダベルト部の下端部側の端部とを、移動させる必要はない。そのため、シートベルトを装着・装着解除するためにシートベルトの車外側下端部と車内側下端部の両方に設けられたタングプレートを各々バックルに係合・係合解除させる場合（従来）に比べて、シートベルトの着脱性を向上させることができる。
また、ベルト移動装置が車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを上方に移動させるため、シートベルトの装着・装着解除時に車内側ショルダベルト部の下端部とラップベルト部の車内側ショルダベルト部の下端部側の端部とが移動しない場合であっても、シートベルトの装着を解除した時に乗員拘束装置が邪魔にならずに乗員が車に乗り降りすることができ乗員の乗降性を確保することができる。
【０００７】
上記（２）の乗員拘束装置によれば、車外側ショルダベルト部が、車外側上部から乗員の胸前を通って車外側下部に延びており、車内側ショルダベルト部が、車外側ショルダベルト部よりも車内側に位置し車内側上部から乗員の胸前を通って車内側下部に延びているため、車外側ショルダベルト部と車内側ショルダベルト部とが乗員の胸前で交差することはない。そのため、車外側ショルダベルト部と車内側ショルダベルト部とが乗員の胸前で交差する場合に比べて、車外側ショルダベルト部及び車内側ショルダベルト部と乗員の胸との接触面積を広くすることができ、シートベルトから乗員の胸にかかる力を分散することができる。
また、車外側ショルダベルト部の延び方向中間部と車内側ショルダベルト部の延び方向中間部とが帯体によって繋がれているため、車外側ショルダベルト部と車内側ショルダベルト部とが乗員の胸前で交差しない場合であっても、車外側ショルダベルト部と車内側ショルダベルト部とを帯体で近づけることができ、車外側ショルダベルト部と車内側ショルダベルト部とを確実に乗員の胸前に位置させることができる。
【０００８】
上記（３）の乗員拘束装置によれば、シートベルト装置が、車外側ショルダベルト部の下端部とラップベルト部との連結部分に設けられ車外側下部に設けられるバックルに係脱可能なタングプレートを備えているため、ベルト移動装置によって上方に移動している車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを下方に移動させてタングプレートをバックルに係合させるだけでシートベルトを装着でき、タングプレートとバックルとの係合を解除してベルト移動装置で車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを上方に移動させることでシートベルトの装着を解除することができる。
【０００９】
上記（４）の乗員拘束装置によれば、ベルト移動装置が車外側ショルダベルト部の上部を上方に移動させることで車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを上方に移動させることができる。
【００１０】
上記（５）の乗員拘束装置によれば、ベルト移動装置が、さらに車外側ショルダベルト部の上部を車両前後方向に移動させることで車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを車両前後方向に移動させるため、車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを上方に移動させてシートベルトの装着を解除する時に車外側ショルダベルト部とラップベルト部とを乗員より車両前方を通すことができる。また、上方に移動している車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを下方に移動させる時にも車外側ショルダベルト部とラップベルト部とを乗員より車両前方を通すことができる。そのため、シートベルトの装着・装着解除時に車外側ショルダベルト部とラップベルト部とが乗員に絡まることを抑制できる。
【００１１】
上記（６）の乗員拘束装置によれば、ベルト移動装置が、さらに車外側ショルダベルト部の上部を車内側に移動させることで車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを車内側に移動させるため、ベルト移動装置が車外側ショルダベルト部の上部を上方に移動させるのみで車内側に移動させない場合に比べて、乗員乗降領域を広くすることができ乗員の乗降性を向上させることができる。
【００１２】
上記（７）の乗員拘束装置によれば、ベルト移動装置が車外側ショルダベルト部の下部を上方に移動させることで車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを上方に移動させることができる。
【００１３】
上記（８）の乗員拘束装置によれば、シートベルト装置が、装着時に車外側ショルダベルト部の下端部とラップベルト部との連結部分に設けられるスリップジョイントを備えており、ベルト移動装置が、車外側下部に設けられる第１の巻取り部材と、車両のルーフに設けられる第２の巻取り部材と、第１の巻取り部材とスリップジョイントとを繋ぐ第１の繋ぎ部材と、第２の巻取り部材とスリップジョイントとを繋ぐ第２の繋ぎ部材と、を備えている。そのため、第１の巻取り部材で第１の繋ぎ部材を巻取るとともに第２の巻取り部材で第２の繋ぎ部材を巻戻す（ほどく）ことにより、スリップジョイントを下方に移動させて車外側ショルダベルト部とラップベルトの一端部とを下方に移動させシートベルトを装着でき、第１の巻取り部材で第１の繋ぎ部材を巻戻す（ほどく）とともに第２の巻取り部材で第２の繋ぎ部材を巻取ることにより、スリップジョイントを上方に移動させて車外側ショルダベルト部とラップベルトの一端部とを上方に移動させシートベルトの装着を解除することができる。
【００１４】
上記（９）の乗員拘束装置によれば、ベルト移動装置が、第１、第２の繋ぎ部材を車両前後方向に移動させる繋ぎ部材移動機構を備えているため、繋ぎ部材移動機構によってスリップジョイントを車両前後方向に移動させることができる。そのため、スリップジョイントを上方に移動させて車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを上方に移動させシートベルトの装着を解除する時に車外側ショルダベルト部とラップベルト部とを乗員より車両前方を通すことができ、スリップジョイントを下方に移動させて上方に移動している車外側ショルダベルト部とラップベルト部の一端部とを下方に移動させシートベルトを装着する時に車外側ショルダベルト部とラップベルト部とを乗員より車両前方を通すことができる。そのため、シートベルトの装着・装着解除時に車外側ショルダベルト部とラップベルト部とが乗員に絡まることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明実施例の乗員拘束装置（以下、単に拘束装置ともいう）を、図１〜図３２を参照して、説明する。なお、図において、ＦＲは車両前方を示し、ＩＮは車内側（車両左右方向中央側）を示し、ＯＵＴは車外側（車両左右方向外側）を示し、ＵＰは上方を示す。
【００１６】
図１〜図６は、本発明実施例１の乗員拘束装置を示しており、図７〜図１２は、本発明実施例２の乗員拘束装置を示しており、図１３〜図１６は、本発明実施例３の乗員拘束装置を示しており、図１７〜図２０は、本発明実施例４の乗員拘束装置を示しており、図２１〜図２４は、本発明実施例５の乗員拘束装置を示しており、図２５〜図３２は、本発明実施例６の乗員拘束装置を示している。
本発明全実施例にわたって共通または類似する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
【００１７】
〔実施例１〕（図１〜図６）
まず、本発明実施例１の構成を説明する。なお、図は、シートが運転席である場合を示しているが、シートは助手席であってもよく後部座席であってもよい。
本発明実施例１の乗員拘束装置（以下、単に拘束装置ともいう）１０は、シート１に着席している乗員Ｐを拘束（保護）するために設けられており、図２に示すように、シートベルト２０を備えるシートベルト装置３０と、帯体４０と、ベルト移動装置５０と、を有する。
【００１８】
シート１は、乗員Ｐが着座するシートクッション１ａと、シートクッション１ａの車両後側端部に配置され乗員Ｐの背もたれとして利用されるシートバック１ｂと、シートバック１ｂより上方に設けられ乗員Ｐの頭部を車両後側から支持するヘッドレスト１ｃと、を備えている。
【００１９】
シートベルト２０は、４点式のシートベルトである。シートベルト２０は、装着時に、乗員Ｐの胸前に位置する車外側ショルダベルト部２１と、乗員Ｐの胸前に位置する車内側ショルダベルト部２２と、乗員Ｐの腰前に位置するラップベルト部２３と、を備える。
【００２０】
車外側ショルダベルト部２１は、下端部２１ａが乗員Ｐの上体に対し車外側下部に位置するベルト部分である。車外側ショルダベルト部２１は、乗員Ｐの上体に対して、車外側上部から乗員Ｐの胸前を通って車外側下部に延びている。車外側ショルダベルト部２１は、１本のウエビングで構成されている。
【００２１】
車内側ショルダベルト部２２は、下端部２２ａが乗員Ｐの上体に対し車内側下部に位置するベルト部分である。車内側ショルダベルト部２２は、車外側ショルダベルト部２１よりも車内側に位置している。車内側ショルダベルト部２２は、乗員Ｐの上体に対して、車内側上部から乗員Ｐの胸前を通って車内側下部に延びている。車内側ショルダベルト部２２は、１本のウエビングで構成されている。
【００２２】
ラップベルト部２３は、一端部２３ａで車外側ショルダベルト部２１の下端部２１ａに連結されるとともに、一端部２３ａから車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａ側に延びる部分である。ラップベルト部２３は、乗員Ｐの上体に対して、車外側下部から乗員Ｐの腰前を通って車内側下部に延びている。
【００２３】
車外側ショルダベルト部２１を構成するウエビングと車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングは、図１に示すように、それぞれの長手方向一端部で、シートベルト装置３０の構成部材であるリトラクタ３２に繋がれている。車外側ショルダベルト部２１を構成するウエビングが繋がれるリトラクタ３２と車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングが繋がれるリトラクタ３２とは、同じリトラクタであってもよく異なるリトラクタであってもよい。
【００２４】
リトラクタ３２は、シートクッション１ａの車両前後方向中間部に設けられている。車外側ショルダベルト部２１を構成するウエビングと車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングは、リトラクタ３２からシートクッション１ａ内を車両後側に延び、シートクッション１ａの車両後側端部に固定して設けられるシートパイプ１ｄを経由してシートバック１ｂの下端部からシートバック１ｂ内に入り、シートバック１ｂ内を上方に延び、シートバック１ｂの上端部から車室内に延びている。
【００２５】
リトラクタ３２は、図示略のプリテンショナとフォースリミッタが設けられている。プリテンショナが設けられているため、衝突を感知した際に自動的にリトラクタ３２がシートベルト２０を巻き取ることで、シートベルト２０による乗員Ｐの拘束開始を早めることができる。また、フォースリミッタが設けられているため、衝突によりシートベルト２０に所定の張力以上の張力がかかった際にそれ以上の張力がシートベルト２０に発生しないように、シートベルト２０の拘束を緩めることで、シートベルト２０から乗員Ｐにかかる負荷を低減できる。
【００２６】
帯体４０は、図２に示すように、車幅方向に延び車外側ショルダベルト部２１の延び方向中間部と車内側ショルダベルト部２２の延び方向中間部とを繋ぐ部分である。帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングとは異なる部材で構成されている。帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２とに、各ショルダベルト部２１，２２の長手方向に（上下方向に）移動可能に繋がれていてもよく移動不能に繋がれていてもよい。
【００２７】
ベルト移動装置５０は、図５に示すように、車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａ（一端部２３ａ側）とを上方に移動させ、シートベルト２０の装着を解除する装置である。ベルト移動装置５０によって車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとが上方に移動してシートベルト２０の装着を解除した時、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａと、ラップベルト部２３の車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａ側の端部（他端部）２３ｂとは、シートベルト２０を装着している時と同じ（略同じを含む）位置（車内側下部）にある。
以上の構成は、本発明全実施例に適用される。
【００２８】
本発明実施例１の構成をさらに詳しく説明する。
〔シートベルト装置３０〕
（ｉ）ラップベルト部２３は、図２に示すように、一本のウエビングで構成されている。車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３を構成するウエビングは同一である。車内側ショルダベルト部２２とラップベルト部２３を構成するウエビングは同一であってもよく異なっていてもよい。
車内側ショルダベルト部２２とラップベルト部２３を構成するウエビングが同一の場合、車内側ショルダベルト部２２とラップベルト部２３との境部（連結部分）には、車内側ショルダベルト部２２とラップベルト部２３を構成するウエビングを摺動可能に支持するスリップジョイント２８が設けられる。スリップジョイント２８は、シートクッション１ａの車内側面の後側端部またはその近傍に配置されており、シートクッション１ａまたは図示略の車両に、鉄板、ウエビングまたはワイヤを介して固定して取付けられている。
車内側ショルダベルト部２２とラップベルト部２３を構成するウエビングが異なる場合、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａとラップベルト部２３の他端部２３ｂは、それぞれシートクッション１ａの車内側面の後側端部または図示略の車両に直接固定される。
【００２９】
（ｉｉ）車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３との境部（連結部分）には、タングプレート２６が設けられている。タングプレート２６は、車外側下部に設けられるバックル２７に係脱可能とされている。バックル２７は、シートクッション１ａの車外側面の後側端部またはその近傍に配置されており、シートクッション１ａまたは図示略の車両に、鉄板、ウエビングまたはワイヤを介して固定して取付けられている。なお、タングプレート２６とバックル２７は、シートベルト装置３０の構成部材である。
【００３０】
（ｉｉｉ）車内側ショルダベルト部２２の上部（上下方向中央よりも上側部分）の少なくとも一部は、樹脂製で弾性を有する車内側弾性体３１で覆われている。車内側弾性体３１は、図３に示すように、車内側ショルダベルト部２２の延び方向と同方向に延びており、延び方向一端部でシートバック１ｂの車内側の上端部に固定して取付けられている。車内側弾性体３１は弾性変形することで上下方向に移動可能とされている。車内側弾性体３１は、シートベルト２０を装着していないとき、図５に示すようにシートバック１ｂ側の端部を基端として自身の弾性力で上方に回動して撥ね上がった状態にある。車内側弾性体３１は、シートベルト２０を装着しているときには、図２に示すように自身の弾性力に抗して回動して引き下げられた状態にあり、乗員Ｐの胸前から車内側の肩にかかるようになっている。
【００３１】
〔帯体４０〕
（ｉｖ）帯体４０は、樹脂製で弾性を有する弾性体で形成されている。帯体４０は、車内側端部で車内側弾性体３１に取付けられている。帯体４０は、車内側弾性体３１と別体に形成されて車内側弾性体３１に取付けられていてもよいが、部品点数削減のために車内側弾性体３１と一体に形成されていることが望ましい。
【００３２】
〔ベルト移動装置５０〕
（ｖ）ベルト移動装置５０は、車外側ショルダベルト部２１の下部（上下方向中央より下側部分）を上方に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させる回動レバー５１を備える。
【００３３】
回動レバー５１は車両幅方向と直交する方向に棒状に延びている。回動レバー５１は、変形不能（変形しても無視できる程度を含む）な材料で作製されている。回動レバー５１は、シートクッション１ｂまたは図示略の車両に、一端部またはその近傍でレバー回動軸芯Ｑまわりに上下方向に回動可能に取付けられる。レバー回動軸芯Ｑの高さは、シート１に着座している乗員Ｐの胸部またはその近傍と同じ高さである。回動レバー５１は、車両の図示略のドアを開け閉めした時や着座乗員を検知した時等、または乗員が操作可能な操作部（スイッチ）を操作した時等に、図示略のアクチュエータにより作動し、上下方向に回動可能とされている。回動レバー５１が下方に回転したとき回動レバー５１の先端部（下端部）は、乗員Ｐの上体に対し車外側下部に位置し、回動レバー５１が上方に回転したとき回動レバー５１の先端部（上端部）は、図５に示すように乗員Ｐよりも上方の車外側上部に位置する。
回動レバー５１が上下方向に回動するため、回動レバー５１の先端部は、レバー回動軸芯Ｑを中心として車両前後方向にも移動する。
【００３４】
回動レバー５１の先端部は、タングプレート２６が固定されている。よって、回動レバー５１がレバー回動軸芯Ｑまわりに回動するとき、タングプレート２６も上下方向及び前後方向にレバー回動軸芯Ｑまわりに回動する。タングプレート２６が上下方向及び前後方向にレバー回動軸芯Ｑまわりに回動するため、シートベルト２０を装着解除するために下方に回動している回動レバー５１を上方に回動させるとき、車外側ショルダベルト部２１の下部及びラップベルト部２３の一端部２３ａが上方及び前後方向に移動する。
【００３５】
（ｖｉ）ベルト移動装置５０は、また、車外側ショルダベルト部２１の上部（上下方向中央より上側部分）を上方に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させる車外側弾性体５２を備える。
【００３６】
車外側弾性体５２は、樹脂製で弾性を有する。車外側弾性体５２は、車外側ショルダベルト部２１の上部の少なくとも一部を覆っている。車外側弾性体５２は、図１に示すように、車外側ショルダベルト部２１の延び方向と同方向に延びており、延び方向一端部でシートバック１ｂの車外側の上端部に取付けられている。車外側弾性体５２は弾性変形することで上下方向に移動可能とされている。車外側弾性体５２は、シートベルト２０を装着していないとき、図４に示すようにシートバック１ｂ側の端部を基端として自身の弾性力で上方に回動して撥ね上がった状態にある。車外側弾性体５２は、シートベルト２０を装着しているときには、図１に示すように自身の弾性力に抗してシートバック１ｂ側の端部を基端として回動して引き下げられた状態にあり、乗員Ｐの胸前から車外側の肩にかかるようになっている。
【００３７】
車外側弾性体５２がシートバック１ｂ側の端部を基端（中心）として上下方向に回動するため、車外側弾性体５２のシートバック１ｂ側と反対側の端部はシートバック１ｂ側の端部を中心にして上下方向だけでなく車両前後方向にも移動する。そのため、シートベルト２０を装着解除するために下方に移動している車外側弾性体５２が上方に移動するとき、車外側ショルダベルト部２１の上部が上方及び前後方向に移動し、その結果、車外側ショルダベルト部２１の下部とラップベルト部２３の一端部２３ａが上方及び前後方向に移動する。
【００３８】
（ｖｉｉ）車外側弾性体５２は、図２に示すように、帯体４０の車外側端部に取付けられている。車外側弾性体５２は帯体４０と別体に形成されていてもよいが、部品点数削減のために一体に形成されていることが望ましい。車外側弾性体５２と帯体４０と車内側弾性体３１とを形成する弾性体は、シートバック１ｂ側に開放するＵ字状または略Ｕ字状になっている。
【００３９】
上記（ｉ）〜（ｖｉｉ）のうち、（ｉｉ）、（ｉｉｉ）、（ｖｉ）は、本発明実施例２にも適用される。
上記（ｉ）〜（ｖｉｉ）のうち、（ｉ）、（ｉｉ）、（ｖｉ）は、本発明実施例３にも適用される。
上記（ｉ）〜（ｖｉｉ）のうち、（ｉ）、（ｉｉ）は、本発明実施例４、５にも適用される。
上記（ｉ）〜（ｖｉｉ）のうち、（ｉ）は、本発明実施例６にも適用される。
【００４０】
つぎに、本発明実施例１の作動を説明する。
ベルト装着時（図１〜図３）
回動レバー５１が下方に回動しており、タングプレート２６がバックル２７に係合している。車外側弾性体５２と車内側弾性体３１が自身の弾性力に抗して引き下げられており、車外側弾性体５２と車内側弾性体３１とが乗員Ｐの肩から胸にかかるとともに帯体４０が乗員Ｐの胸にかかっている。
【００４１】
ベルト装着解除するとき
タングプレート２６とバックル２７の係合を外す指示を出す操作部（スイッチ）を設ける等により、ベルト装着解除の指示をし、図示略のアクチュエータによりタングプレート２６とバックル２７との係合が外れ回動レバー５１が車両前側を通って上方に回動する。回動レバー５１が上方に回動するとタングプレート２６も上方に回動する。また、回動レバー５１が上方に回動するとき車外側弾性体５２と車内側弾性体３１が自身の弾性力で上方に回動する。タングプレート２６が上方に回動するため、車外側ショルダベルト部２１の下部及びラップベルト部２３の一端部２３ａが上方に移動する。また、車外側弾性体５２が上方に回動するため、車外側ショルダベルト部２１の上部が上方に移動する。
図４〜図６に示すように、回動レバー５１の上方への回動が終了し帯体４０が乗員Ｐよりも上方に移動したとき、シートベルト２０の装着解除が完了する。
【００４２】
つぎに、本発明実施例１の作用、効果を説明する。
本発明実施例１では、以下の作用、効果を得ることができる。
（Ａ）ベルト移動装置５０によって車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとが上方に移動してシートベルト２０の装着を解除した時、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａとラップベルト部２３の他端部２３ｂとが、シートベルト２０を装着している時と同じ位置にあるため、シートベルト２０を装着・装着解除するために、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａとラップベルト部２３の他端部２３ｂとを、移動させる必要はない。そのため、シートベルト２０を装着・装着解除するためにシートベルトの車外側下端部と車内側下端部の両方に設けられたタングプレートを各々バックルに係合・係合解除させる場合（従来）に比べて、シートベルト２０の着脱性を向上させることができる。
【００４３】
（Ｂ）ベルト移動装置５０が車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させるため、シートベルト２０の装着・装着解除時に車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａとラップベルト部２３の他端部２３ｂとが移動しない場合であっても、シートベルト２０の装着を解除した時に乗員拘束装置１０が邪魔にならずに乗員Ｐが車に乗り降りすることができ乗員Ｐの乗降性を確保することができる。
【００４４】
（Ｃ）車外側ショルダベルト部２１が、車外側上部から乗員Ｐの胸前を通って車外側下部に延びており、車内側ショルダベルト部２２が、車外側ショルダベルト部２１よりも車内側に位置し車内側上部から乗員Ｐの胸前を通って車内側下部に延びているため、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２とが乗員Ｐの胸前で交差することはない。そのため、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２とが乗員Ｐの胸前で交差する場合に比べて、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２と乗員Ｐの胸との接触面積を広くすることができ、シートベルト２０から乗員Ｐの胸にかかる力を分散することができる。
【００４５】
（Ｄ）車外側ショルダベルト部２１の延び方向中間部と車内側ショルダベルト部２２の延び方向中間部とが帯体４０によって繋がれているため、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２だけでなく帯体４０も乗員Ｐの胸に接触させることができ、シートベルト２０から乗員Ｐの胸にかかる力をさらに分散させることができる。
【００４６】
（Ｅ）車外側ショルダベルト部２１の延び方向中間部と車内側ショルダベルト部２２の延び方向中間部とが帯体４０によって繋がれているため、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２とが乗員Ｐの胸前で交差しない場合であっても、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２とを帯体４０で近づけることができ、車外側ショルダベルト部２１と車内側ショルダベルト部２２とを確実に乗員Ｐの胸前に位置させることができる。
【００４７】
（Ｆ）車外側ショルダベルト部２１を構成するウエビングと車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングが、シートバック回転中心１ｅより後方に設けられるシートパイプ１ｄを経由して配策されているため、車両前面衝突時など車外側ショルダベルト部２１を構成するウエビングと車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングに乗員Ｐから車両前側への力が掛かった際、シートバック１ｂがシートバック回転中心１ｅを中心に車両前方へ引っ張られる（回動される）ことを抑制することができる。なお、車外側ショルダベルト部２１を構成するウエビングと車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングの配策経路においてウエビングに対する入力を分散できる構造部材がシート内に配策されていれば良い。
以上（Ａ）〜（Ｆ）は、本発明全実施例に適用される。
【００４８】
（Ｇ）シートベルト装置３０が、装着時に車外側ショルダベルト部２１の下端部２１ａとラップベルト部２３との連結部分に設けられ車外側下部に設けられるバックル２７に係脱可能なタングプレート２６を備えているため、ベルト移動装置５０によって上方に移動している車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを下方に移動させてタングプレート２６をバックル２７に係合させるだけでシートベルト２０を装着でき、タングプレート２６とバックル２７との係合を解除してベルト移動装置５０で車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させることでシートベルト２０の装着を解除することができる。
以上（Ｇ）は、本発明実施例２〜５にも適用される。
【００４９】
（Ｈ）ベルト移動装置５０が車外側弾性体５２を備えているため、ベルト移動装置５０で車外側ショルダベルト部２１の上部を上方に移動させて車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させることができる。
【００５０】
（Ｉ）ベルト移動装置５０の車外側弾性体５２が、さらに車外側ショルダベルト部２１の上部を車両前後方向に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを車両前後方向に移動させるため、車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させてシートベルト２０の装着を解除する時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。また、上方に移動している車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを下方に移動させる時にも車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。そのため、シートベルト２０の装着・装着解除時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とが乗員Ｐに絡まることを抑制できる。
以上（Ｈ）〜（Ｉ）は、本発明実施例２、３にも適用される。
【００５１】
（Ｊ）ベルト移動装置５０が車外側ショルダベルト部２１の下部を上方に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させるため、確実にベルト移動装置５０で車外側ショルダベルト部２１とラップベルト２３の一端部２３ａとを上方に移動させることができる。
以上（Ｊ）は、本発明実施例２にも適用される。
【００５２】
（Ｋ）帯体４０が樹脂製で弾性を有する弾性体で形成されているため、帯体４０がウエビングで構成される場合に比べて、乗員Ｐとの接触面積を増やすことができ、帯体４０から乗員Ｐにかかる荷重を分散できる。
【００５３】
〔実施例２〕（図７〜図１２）
つぎに、本発明実施例２の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００５４】
〔シートベルト装置３０〕
ラップベルト部２３は、図８に示すように、樹脂製で弾性を有する弾性体で形成されている。車外側ショルダベルト部２１の下端部２１ａはラップベルト部２３の一端部２３ａに取付けられ、車内側ショルダベルト部２２の下端部２２ａはラップベルト部２３の他端部２３ｂに取付けられる。ラップベルト部２３の一端部にタングプレート２６が取付けられている。ラップベルト部２３の他端部２３ｂは、シートクッション１ａの車内側面の後側端部またはその近傍に配置されており、シートクッション１ａまたは図示略の車両に、鉄板、ウエビングまたはワイヤを介して固定して取付けられている。
【００５５】
〔帯体４０〕
帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングと異なるウエビングで構成されている。
【００５６】
〔ベルト移動装置５０〕
ベルト移動装置５０は、車外側弾性体５２と、ラップベルト部２３に一端部２３ａ（一端部２３ａ側）を車内側かつ上方に撥ね上げる力を付与することと、からなる。
ラップベルト部２３は、シートベルト２０を装着していないとき、図１１に示すように他端部２３ｂを基端として自身の弾性力で車内側かつ上方に回動して撥ね上がった状態にある。ラップベルト部２３は、シートベルト２０を装着しているときには、図８に示すように、自身の弾性力に抗して他端部２３ｂを基端として回動して引き下げられた状態にあり、乗員Ｐの腰前に位置する。ラップベルト部２３に一端部２３ａを跳ね上げる力が付与されるため、ラップベルト部２３の一端部２３ａが撥ね上がるとき、ラップベルト２３と連結されている車外側ショルダベルト部２１の下部も車内側かつ上方に移動する。
【００５７】
つぎに、本発明実施例２の作動を説明する。
ベルト装着時（図７〜図９）
タングプレート２６がバックル２７に係合している。そのため、車外側弾性体５２と車内側弾性体３１が自身の弾性力に抗して引き下げられており、車外側弾性体５２と車内側弾性体３１とが乗員Ｐの肩から胸にかかるとともに帯体４０が乗員Ｐの胸にかかる。また、ラップベルト部２３が自身の弾性力に抗して引き下げられており、ラップベルト部２３が乗員Ｐの腰前に位置している。
【００５８】
ベルト装着解除するとき
タングプレート２６とバックル２７との係合を解除すると、車外側弾性体５２の弾性力により車外側ショルダベルト部２１の上部が車両前側を通って上方に回動する。また、ラップベルト部２３の弾性力により車外側ショルダベルト部２１の下部が車内側かつ上方に移動する。図１０〜図１２に示すように、車外側弾性体５２及びラップベルト部２３の撥ね上げが完了したとき、シートベルト２０の装着解除が完了する。
【００５９】
つぎに、本発明実施例２に特有な作用、効果を説明する。
本発明実施例２では、ラップベルト部２３が弾性を有する樹脂製であるため、ラップベルト部２３がウエビングで構成される場合に比べて、乗員Ｐとの接触面積を増やすことができ、ラップベルト部２３から乗員Ｐにかかる荷重を分散できる。
【００６０】
〔実施例３〕（図１３〜図１６）
つぎに、本発明実施例３の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００６１】
〔シートベルト装置３０〕
図１４に示すように、車内側ショルダベルト部２２の上部は車内側弾性体３１で覆われていない。
【００６２】
〔帯体４０〕
帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングと異なるウエビングで構成されている。
【００６３】
〔ベルト移動装置５０〕
ベルト移動装置５０は、シートバック１ｂの上端部に車幅方向に回動可能に取付けられた車外側弾性体５２のみからなる。車外側弾性体５２が車内側に回動したとき、車外側ショルダベルト部２１の上部が車内側に移動し車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとが車内側に移動する。
なお、本発明実施例３では、車外側弾性体５２を用いて、車外側ショルダベルト部２１の上部を上方かつ車内側に移動させるように構成したが、アクチュエータ等を用いて回動可能な帯体を用いても良く、該帯体を、着座乗員を検知した際や乗員が操作可能な操作部（スイッチ）により作動させるようにしても良い。
【００６４】
つぎに、本発明実施例３の作動を説明する。
ベルト装着時（図１３、図１４）
タングプレート２６がバックル２７に係合している。そのため、車外側弾性体５２が自身の弾性力に抗して引き下げられており、車外側弾性体５２が乗員Ｐの肩から胸にかかるとともに帯体４０が乗員Ｐの胸にかかる。
【００６５】
ベルト装着解除するとき
タングプレート２６とバックル２７との係合を解除すると、車外側弾性体５２の弾性力により車外側ショルダベルト部２１の上部が車両前側を通って上方に回動する。また、車外側弾性体５２がシートバック１ｂに対して車内側に回動することにより、車外側ショルダベルト部２１がシートバック１ｂに対して車内側に回動する。図１５、図１６に示すように、車外側弾性体５２の撥ね上げ及び車内側への回動が完了したとき、車外側弾性体５２がヘッドレスト１ｃの後面に位置し、シートベルト２０の装着解除が完了する。
【００６６】
つぎに、本発明実施例３に特有な作用、効果を説明する。
本発明実施例３では、ベルト移動装置５０が、車外側ショルダベルト部２１の上部を車内側に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを車内側に移動させるため、ベルト移動装置５０が車外側ショルダベルト部２１の上部を上方に移動させるのみで車内側に移動させない場合に比べて、乗員Ｐの車への乗降領域を広くすることができ乗員Ｐの車への乗降性を向上させることができる。
【００６７】
〔実施例４〕（図１７〜図２０）
つぎに、本発明実施例４の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００６８】
〔シートベルト装置３０〕
図１８に示すように、車内側ショルダベルト部２２の上部は車内側弾性体３１で覆われていない。
【００６９】
〔帯体４０〕
帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングと異なるウエビングで構成されている。
【００７０】
〔ベルト移動装置５０〕
ベルト移動装置５０は棒状のレバー５３からなる。レバー５３は、延び方向一端部で乗員Ｐの上体に対し車外側上部に位置する車両のルーフサイドレール（その近傍のピラー、ルーフを含む）６０に上下方向及び車幅方向に回動可能に取付けられている。レバー５３は、延び方向他端部で、車外側ショルダベルト部２１の上部を、車外側ショルダベルト部２１の長手方向に摺動可能に支持している。
【００７１】
レバー５３は、シートベルト２０を装着していないとき、図２０に示すようにルーフサイドレール６０側の端部を基端として図示略の付勢部材の付勢力で上方かつ車両前側に回動した状態にある。レバー５３は、シートベルト２０を装着しているときには、図１８に示すように、ルーフサイドレール６０側の端部を基端として車両後側に回動させられるとともに回動して引き下げられた状態にある。
【００７２】
シートベルト装着時は、レバー５３がルーフサイドレール６０側の端部を基端（中心）として下方に回動するため、レバー５３のルーフサイドレール６０側と反対側の端部はルーフサイドレール６０側の端部を中心にして下方だけでなく車両後方向にも移動する。また、車外側ショルダベルト部２１の上部が車外側に移動し車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとが車外側に移動する。シートベルト非装着時は、レバー５３がルーフサイドレール６０側の端部を基端（中心）として上方に回動するため、レバー５３のルーフサイドレール６０側と反対側の端部はルーフサイドレール６０側の端部を中心にして上方だけでなく車両前方向にも移動する。また、車外側ショルダベルト部２１の上部が車内側に移動し車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとが車内側に移動する。
レバー５３は、アクチュエータ等を用いて回動可能な構成としても良く、レバー５３を、着座乗員を検知した際や乗員が操作可能な操作部（スイッチ）により作動させるようにしても良い。
【００７３】
つぎに、本発明実施例４の作動を説明する。
ベルト装着時（図１７、図１８）
タングプレート２６がバックル２７に係合している。レバー５３はルーフサイドレール６０に対して下方かつ車両後側に回動しており、車外側ショルダベルト部２１が乗員Ｐの肩から胸にかかるとともに帯体４０が乗員Ｐの胸にかかる。
【００７４】
ベルト装着解除するとき
タングプレート２６とバックル２７との係合を解除すると、レバー５３が図示略の付勢部材の付勢力により上方に回動し、車外側ショルダベルト部２１の上部が車両前側を通って上方に回動する。また、レバー５３がルーフサイドレール６０に対して車両前側に回動し、車外側ショルダベルト部２１の上部が車内側に移動する。図１９、図２０に示すように、レバー５３の上方及び車両前側への回動が完了したとき、シートベルト２０の装着解除が完了する。
【００７５】
つぎに、本発明実施例４に特有な作用、効果を説明する。
本発明実施例４では、ベルト移動装置５０がレバー５３を備えているため、ベルト移動装置５０で車外側ショルダベルト部２１の上部を上方に移動させて車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させることができる。
【００７６】
ベルト移動装置５０が、さらに車外側ショルダベルト部２１の上部を車両前後方向に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを車両前後方向に移動させるため、車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させてシートベルト２０の装着を解除する時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。また、上方に移動している車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを下方に移動させる時にも車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。そのため、シートベルト２０の装着・装着解除時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とが乗員Ｐに絡まることを抑制できる。
【００７７】
ベルト移動装置５０が、車外側ショルダベルト部２１の上部を車両前側に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを車内側に移動させるため、ベルト移動装置５０が車外側ショルダベルト部２１の上部を上方に移動させるのみで車内側に移動させない場合に比べて、乗員Ｐの車への乗降領域を広くすることができ乗員Ｐの車への乗降性を向上させることができる。
【００７８】
〔実施例５〕（図２１〜図２４）
つぎに、本発明実施例５の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００７９】
〔シートベルト装置３０〕
図２２に示すように、車内側ショルダベルト部２２の上部は車内側弾性体３１で覆われていない。
【００８０】
〔帯体４０〕
帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングと異なるウエビングで構成されている。
【００８１】
〔ベルト移動装置５０〕
ベルト移動装置５０は、図２１に示すように、車両の車外側上部のルーフサイドレール（その近傍のピラー、ルーフを含む）６０に車両前後方向に延びて設けられる溝５４ａと、溝５４ａに沿って車両前後方向に移動可能なスライダ５４ｂと、車外側ショルダベルト部２１の上部を車外側ショルダベルト部２１の長手方向に摺動可能に支持するスリップガイド５４ｃと、ルーフサイドレール６０の溝５４ａより車両前側部分に配置される巻取り装置５４ｄと、巻取り装置５４ｄに一端側が繋がれるとともに巻取り装置５４ｄからスライダ５４ｂを経由して他端部でスリップガイド５４ｃに連結される紐５４ｅと、スライダ５４ｂを車両後方に付勢するスライダ付勢バネ５４ｆと、を備える。
【００８２】
巻取り装置５４ｄは、シートベルト２０を装着していないとき、図２３に示すように紐５４ｅの全部または略全部を巻取った状態にある。巻取り装置５４ｄは、シートベルト２０を装着しているときには、図２１に示すように紐５４ｅを巻戻した（巻きほどした）状態にある。
【００８３】
巻取り装置５４ｄが紐５４ｅを巻き取ることで、図２３に示すように、スリップガイド５４ｃが上方に移動してスライダ５４ｂとスリップガイド５４ｃとの距離が狭まり、車外側ショルダベルト部２１の上部が上方に移動する。車外側ショルダベルト部２１の上部が上方に移動すると、車外側ショルダベルト部２１の下部とラップベルト部２３の一端部２３ａとが上方に移動する。
また、巻取り装置５４ｄが紐５４ｅを巻き取ることで、スライダ５４ｂがスライダ付勢バネ５４ｆの付勢力に抗して車両前側に移動する。スライダ５４ｂが車両前側に移動するため、スリップガイド５４ｃも車両前側に移動し車外側ショルダベルト部２１の上部が車両前側に移動する。車外側ショルダベルト部２１の上部が車両前側に移動すると、車外側ショルダベルト部２１の下部とラップベルト部２３の一端部２３ａとが車両前側に移動する。
【００８４】
つぎに、本発明実施例５の作動を説明する。
ベルト装着時（図２１、図２２）
上方に移動しているタングプレート２６が下方に手で移動させられておりバックル２７に係合している。（なお、着座乗員を検知した際や乗員が操作可能な操作部（スイッチ）により巻き取り装置５４ｄを作動させて紐５４ｅを巻き戻しタングプレート２６が乗員上体に対し車外側下部に位置する状態で、タングプレート２７をバックル２７に係合させてもよい。）そのため、巻取り装置５４ｄが紐５４ｅを巻き戻した状態にある。スライダ５４ｂがスライダ付勢バネ５４ｆの付勢力によりシート１よりも車両後側にある。スリップガイド５４ｃは、乗員Ｐよりも車両後側で車外側ショルダベルト部２１の上部を支持している。
【００８５】
ベルト装着解除するとき
タングプレート２６とバックル２７との係合を解除すると、巻取り装置５４ｄの巻取り力により紐５４ｅが巻き取られる。紐５４ｅが巻き取られるため、スリップガイド５４ｃが上方に移動するとともにスライダ５４ｂがスライダ付勢バネ５４ｆの付勢力に抗して車両前側に移動する。そのため、車外側ショルダベルト部２１の上部が上方に移動するとともに車両前側に移動する。図２３、図２４に示すように、巻取り装置５４ｄが紐５４ｅの全部または略全部を巻取ったとき、シートベルト２０の装着解除が完了する。
【００８６】
つぎに、本発明実施例５に特有な作用、効果を説明する。
本発明実施例５では、ベルト移動装置５０で車外側ショルダベルト部２１の上部を上方に移動させて車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させることができる。
【００８７】
ベルト移動装置５０が、さらに車外側ショルダベルト部２１の上部を車両前後方向に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを車両前後方向に移動させるため、車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させてシートベルト２０の装着を解除する時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。また、上方に移動している車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを下方に移動させる時にも車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。そのため、シートベルト２０の装着・装着解除時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とが乗員Ｐに絡まることを抑制できる。
【００８８】
〔実施例６〕（図２５〜図３２）
つぎに、本発明実施例６の、主に本発明実施例１と異なる部分を説明する。
【００８９】
〔シートベルト装置３０〕
図２６に示すように、車内側ショルダベルト部２２の上部は車内側弾性体３１で覆われていない。タングプレート２６とバックル２７は設けられておらず、車外側ショルダベルト部２１の下端部２１ａとラップベルト部２３の一端部２３ａとの境部（連結部分）には、シートベルト装置３０の構成部材であるスリップジョイント２９が設けられている。
【００９０】
〔帯体４０〕
帯体４０は、車外側ショルダベルト部２１及び車内側ショルダベルト部２２を構成するウエビングと異なるウエビングで構成されている。
【００９１】
〔ベルト移動装置５０〕
ベルト移動装置５０は、図２５に示すように、車外側下部でシートクッション１ａまたは図示略の車両に固定して設けられる第１の巻取り部材５５ａと、車両の車外側上部のルーフサイドレール（その近傍のピラー、ルーフを含む）６０に固定して設けられる第２の巻取り部材５５ｂと、第１の巻取り部材５５ａとスリップジョイント２９とを繋ぐ第１の繋ぎ部材５５ｃと、第２の巻取り部材５５ｂとスリップジョイント２９とを繋ぐ第２の繋ぎ部材５５ｄと、第１、第２の繋ぎ部材５５ｃ、５５ｄを車両前後方向に移動させる繋ぎ部材移動機構５５ｅと、を備えている。
【００９２】
繋ぎ部材移動機構５５ｅは、車両のルーフサイドレール６０に車両前後方向に延びて設けられる溝５５ｆと、溝５５ｆに沿って車両前後方向に移動可能な引っ掛け部５５ｇと、引っ掛け部５５ｇを車両後方に付勢する引っ掛け部付勢バネ５５ｈと、を備える。
【００９３】
第１、第２の巻取り部材５５ａ、５５ｂは、例えばモータからなる。第２の巻取り部材５５ｂは、溝５５ｆより車両前側に配置されている。第１、第２の繋ぎ部材５５ｃ、５５ｄは、ウエビングで構成されていてもよいが、第１、第２の繋ぎ部材５５ｃ、５５ｄが目立ったり視界の妨げになってしまうことを抑制するためにウエビングよりも幅狭のワイヤで構成されている。
【００９４】
繋ぎ部材移動機構５５ｅの引っ掛け部５５ｇには、第１の繋ぎ部材５５ｃまたは第２の繋ぎ部材５５ｄが引っ掛けられている。第１、第２の繋ぎ部材５５ｃ、５５ｄは、引っ掛け部５５ｄの車両後側を通っている。
【００９５】
第２の巻取り部材５５ｂが第２の繋ぎ部材５５ｄを巻き取ることにより、引っ掛け部５５ｇが引っ掛け部付勢バネ５５ｈの付勢力に抗して車両前側に移動する。
また、第１の巻き取り部材５５ａが第１の繋ぎ部材５５ｃを巻き戻すとともに第２の巻取り部材５５ｂが第２の繋ぎ部材５５ｄを巻き取ることにより、図２９に示すように、スリップジョイント２９が上方に移動し車外側ショルダベルト部２１の下部が上方に移動する。
したがって、車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方かつ車両前側に移動させることができる。
【００９６】
つぎに、本発明実施例６の作動を説明する。
ベルト装着時（図２５、図２６）
第１の巻取り部材５５ａが第１の繋ぎ部材５５ｃを巻き取るとともに第２の巻取り部材５５ｂが第２の繋ぎ部材５５ｄを巻き戻した状態にある。なお、この状態は、着座乗員を検知した際や乗員が操作可能な操作部（スイッチ）により第１、第２の巻き取り装置５５ａ、５５ｂを作動させること等によりなされる。スリップジョイント２９が第１の巻取り部材５５ａに近接した位置にあり車外側下部に位置している。引っ掛け部５５ｇは、引っ掛け部付勢バネ５５ｈの付勢力によりシート１よりも車両後側にある。第２の繋ぎ部材５５ｄは引っ掛け部５５ｇに引っ掛けられており、引っ掛け部５５ｇとスリップジョイント２９との間の第２の繋ぎ部材５５ｄ部分は、車幅方向から見たときにシートバック１ｂに略沿った姿勢になっている。
【００９７】
ベルト装着解除するとき
まず、図２７、図２８に示すように、ベルト装着状態から第２の巻取り部材５５ｂが第２の繋ぎ部材５５ｄを巻き取り、引っ掛け部５５ｇが引っ掛け部付勢バネ５５ｈの付勢力に抗して乗員Ｐの上体より車両前側に移動する。このとき、第１の巻取り部材５５ａは第１の繋ぎ部材５５ｃを巻取ったり巻き戻したりしていない。引っ掛け部５５ｇが車両前側に移動するため、第２の繋ぎ部材５５ｄが車両前側に移動する。
【００９８】
次いで、第１の巻取り部材５５ａが第１の繋ぎ部材５５ｃを巻き戻すとともに第２の巻取り部材５５ｂが第２の繋ぎ部材５５ｄをさらに巻き取ると、図２９、図３０に示すように、引っ掛け部５５ｇが車両前方に移動した状態のままスリップジョイント２９が上方かつ前側に移動する。そのため、車外側ショルダベルト部２１の下部が上方かつ前側に移動し、車外側ショルダベルト部２１及びラップベルト部２３の一端部２３ａが上方かつ前側に移動する。
【００９９】
次いで、図３１、図３２に示すように、第１の巻取り部材５５ａが第１の繋ぎ部材５５ｃを巻き戻す、または第２の巻取り部材５５ｂが第２の繋ぎ部材５５ｄを巻き戻すことにより、引っ掛け部５５ｇが引っ掛け部付勢バネ５５ｈの付勢力でシート１より車両後側位置まで移動し、第１の繋ぎ部材５５ｃが乗員Ｐより車両後側になるまで（車幅方向から見たときにシートバック１ｂに略沿った姿勢になるまで）車両後側に移動し、シートベルト２０の装着解除が完了する。なお、図３１、図３２は、第１巻取り部材５５ａが第１の繋ぎ部材５５ｃを巻き戻した場合を示している。
【０１００】
つぎに、本発明実施例６に特有な作用、効果を説明する。
本発明実施例６では、ベルト移動装置５０が車外側ショルダベルト部２１の下部を上方に移動させることで車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させることができる。
【０１０１】
シートベルト装置３０が、装着時に車外側ショルダベルト部２１の下端部２１ａとラップベルト部２３との連結部分に設けられるスリップジョイント２９を備えており、ベルト移動装置５０が、車外側下部に設けられる第１の巻取り部材５５ａと、車両のルーフサイドレール６０に設けられる第２の巻取り部材５５ｂと、第１の巻取り部材５５ａとスリップジョイント２９とを繋ぐ第１の繋ぎ部材５５ｃと、第２の巻取り部材５５ｂとスリップジョイント２９とを繋ぐ第２の繋ぎ部材５５ｄと、を備えている。そのため、第１の巻取り部材５５ａで第１の繋ぎ部材５５ｃを巻取るとともに第２の巻取り部材５５ｂで第２の繋ぎ部材５５ｄを巻戻す（ほどく）ことにより、スリップジョイント２９を下方に移動させて車外側ショルダベルト部２１とラップベルト２３の一端部２３ａとを下方に移動させシートベルト２０を装着でき、第１の巻取り部材５５ａで第１の繋ぎ部材５５ｃを巻戻す（ほどく）とともに第２の巻取り部材５５ｂで第２の繋ぎ部材５５ｄを巻取ることにより、スリップジョイント２９を上方に移動させて車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させシートベルト２０の装着を解除することができる。
【０１０２】
ベルト移動装置５０が、第１、第２の繋ぎ部材５５ｃ、５５ｄを車両前後方向に移動させる繋ぎ部材移動機構５５ｅを備えているため、繋ぎ部材移動機構５５ｅによってスリップジョイント２９を車両前後方向に移動させることができる。そのため、スリップジョイント２９を上方に移動させて車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを上方に移動させシートベルト２０の装着を解除する時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができ、スリップジョイント２９を下方に移動させて上方に移動している車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３の一端部２３ａとを下方に移動させシートベルト２０を装着する時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とを乗員Ｐより車両前方を通すことができる。そのため、シートベルト２０の装着・装着解除時に車外側ショルダベルト部２１とラップベルト部２３とが乗員Ｐに絡まることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】本発明実施例１の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車外側からの側面模式図である。
【図２】本発明実施例１の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、正面模式図である。
【図３】本発明実施例１の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車内側からの側面模式図である。
【図４】本発明実施例１の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車外側からの側面模式図である。
【図５】本発明実施例１の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、正面模式図である。
【図６】本発明実施例１の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車内側からの側面模式図である。
【図７】本発明実施例２の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車外側からの側面模式図である。
【図８】本発明実施例２の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、正面模式図である。
【図９】本発明実施例２の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車内側からの側面模式図である。
【図１０】本発明実施例２の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車外側からの側面模式図である。
【図１１】本発明実施例２の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、正面模式図である。
【図１２】本発明実施例２の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車内側からの側面模式図である。
【図１３】本発明実施例３の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車外側からの側面模式図である。
【図１４】本発明実施例３の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、正面模式図である。
【図１５】本発明実施例３の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車外側からの側面模式図である。
【図１６】本発明実施例３の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、正面模式図である。
【図１７】本発明実施例４の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車外側からの側面模式図である。
【図１８】本発明実施例４の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、正面模式図である。
【図１９】本発明実施例４の乗員拘束装置の、シートベルト装着時解除時の、車外側からの側面模式図である。
【図２０】本発明実施例４の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、正面模式図である。
【図２１】本発明実施例５の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車外側からの側面模式図である。
【図２２】本発明実施例５の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、正面模式図である。
【図２３】本発明実施例５の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車外側からの側面模式図である。
【図２４】本発明実施例５の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、正面模式図である。
【図２５】本発明実施例６の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、車外側からの側面模式図である。
【図２６】本発明実施例６の乗員拘束装置の、シートベルト装着時の、正面模式図である。
【図２７】本発明実施例６の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除途中の、車外側からの側面模式図である。
【図２８】本発明実施例６の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除途中の、正面模式図である。
【図２９】本発明実施例６の乗員拘束装置の、図２７、図２８の状態よりもさらにシートベルト装着解除進行したときの、車外側からの側面模式図である。
【図３０】本発明実施例６の乗員拘束装置の、図２７、図２８の状態よりもさらにシートベルト装着解除進行したときの、正面模式図である。
【図３１】本発明実施例６の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、車外側からの側面模式図である。
【図３２】本発明実施例６の乗員拘束装置の、シートベルト装着解除時の、正面模式図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１  シート
１ａ  シートクッション
１ｂ  シートバック
１ｃ  ヘッドレスト
１ｄ  シートパイプ
１ｅ  シートバック回転中心
１０  乗員拘束装置
２０  シートベルト
２１  車外側ショルダベルト部
２１ａ  車外側ショルダベルト部の下端部
２２  車内外側ショルダベルト部
２２ａ  車内外側ショルダベルト部の下端部
２３  ラップベルト部
２３ａ  ラップベルト部の一端部
２３ｂ  ラップベルト部の他端部
２６  タングプレート
２７  バックル
２８、２９  スリップジョイント
３０  シートベルト装置
３１  車内側弾性体
３２  リトラクタ
４０  帯体
５０  ベルト移動装置
５１  回動レバー
５２  車外側弾性体
５３  レバー
５４ａ  溝
５４ｂ  スライダ
５４ｃ  スリップガイド
５４ｄ  巻取り装置
５４ｅ  紐
５４ｆ  スライダ付勢バネ
５５ａ  第１の巻取り部材
５５ｂ  第２の巻取り部材
５５ｃ  第１の繋ぎ部材
５５ｄ  第２の繋ぎ部材
５５ｅ  繋ぎ部材移動機構
５５ｆ  溝
５５ｇ  引っ掛け部
５５ｈ  引っ掛け部付勢バネ
６０  ルーフサイドレール
Ｐ  乗員
Ｑ  回動レバーのレバー回動軸芯
【図１】
2010120426.tif 000003
【図２】
2010120426.tif 000004
【図３】
2010120426.tif 000005
【図４】
2010120426.tif 000006
【図５】
2010120426.tif 000007
【図６】
2010120426.tif 000008
【図７】
2010120426.tif 000009
【図８】
2010120426.tif 000010
【図９】
2010120426.tif 000011
【図１０】
2010120426.tif 000012
【図１１】
2010120426.tif 000013
【図１２】
2010120426.tif 000014
【図１３】
2010120426.tif 000015
【図１４】
2010120426.tif 000016
【図１５】
2010120426.tif 000017
【図１６】
2010120426.tif 000018
【図１７】
2010120426.tif 000019
【図１８】
2010120426.tif 000020
【図１９】
2010120426.tif 000021
【図２０】
2010120426.tif 000022
【図２１】
2010120426.tif 000023
【図２２】
2010120426.tif 000024
【図２３】
2010120426.tif 000025
【図２４】
2010120426.tif 000026
【図２５】
2010120426.tif 000027
【図２６】
2010120426.tif 000028
【図２７】
2010120426.tif 000029
【図２８】
2010120426.tif 000030
【図２９】
2010120426.tif 000031
【図３０】
2010120426.tif 000032
【図３１】
2010120426.tif 000033
【図３２】
2010120426.tif 000034