(57)【要約】【課題】ブレーキ装置の発熱を低減し、ディスク面の摩擦変動を防止するとともに、ディスク面に付着した水分や油分等のドレインを除去し、ディスク面の摩擦力低下を防止することである。【解決手段】ライニングが設けられた一対のブレーキパッド間に配置されたディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にディスクの径方向に形成された排出溝と、ディスクのライニングが接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備えたブレーキ装置である。【選択図】図１
2010216530.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ライニングが設けられた一対のブレーキパッドと、上記一対のブレーキパッドの一方の上記ブレーキパッドに接合されたバネ体と、上記バネ体に接合された上記ブレーキパッドを電磁吸引する電磁コイルが設けられたヨーク部とを有する制動部と、上記一対のブレーキパッドの間に、盤面を上記ブレーキパッドの上記ライニングと対向させて配置したディスクとを備えたブレーキ装置であって、
上記ディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、上記円周溝の底部に上記ディスクの径方向に形成された排出溝と、上記ディスクの上記ライニングに接触する接触部に形成され、且つ隣接する上記円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備え、上記排出溝と上記貫通孔とで排出路を形成しているブレーキ装置。
【請求項２】
ディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、上記ディスクの両盤面間に、上記ディスクの径方向で中心部側から最外周面まで貫通して設けられた排出孔と、上記円周溝の底部から上記排出孔に至る連結孔とを備え、上記連結孔と上記排出孔とで排出路を形成していることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項３】
連結孔が、円周溝の底部から排出孔の方向に向かって、ディスクの外周部側に傾斜していることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ装置。
【請求項４】
１個の円周溝の底部が１本の排出孔と複数の連結孔で接続されていることを特徴とする請求項２に記載のブレーキ装置。
【請求項５】
円周溝の底部が、ディスクの径方向における中心部側の深さより外周部側の深さが深くなるように傾斜しているとともに、隣接する上記円周溝において、上記ディスクの内周部側の上記円周溝の深さより外周部側の上記円周溝の深さが深くなっていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のブレーキ装置。
【請求項６】
ディスクが、その盤面に、上記ディスクの径方向の中心部側から外周部側に向かって形成された複数の放射溝を備え、上記放射溝の深さが上記ディスクの中心部側より上記ディスクの外周部側が深くなるように上記放射溝の底部が傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のブレーキ装置。
【請求項７】
ディスクのライニングと対向する盤面が波状であることを特徴とする請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載のブレーキ装置。
【請求項８】
ディスクの外周部の外側近傍に、ドレイン受けを設置したことを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載のブレーキ装置。
【請求項９】
円弧面にライニングが設けられた一対のブレーキシューと、上記各ブレーキシューの一端部に接続され、且つ上記一対のブレーキシューの間に設けられたバネ体と、上記ブレーキシューの上記バネ体が接続された一端部を電磁吸引する電磁コイルが設けられたヨーク部と、上記ブレーキシューの他端部を回動可能に保持するピンとを有する制動部と、上記ブレーキシューの円弧面に設けられた上記ライニングに、内周面を対向させて配置したドラムとを備えたブレーキ装置であって、
上記ドラムが、一端の開口部が塞がれた中空円筒状であり、上記ドラムの円筒部の内周面の円周方向に設けられた複数の円周溝と、上記円周溝の底部に上記ドラムの軸方向に形成された排出溝と、上記ドラム内周面の上記ライニングに接触する接触部に形成され、且つ隣接する上記円周溝の上記排出溝間を連通させる貫通孔とを備え、上記排出溝と上記貫通孔とで排出路を形成しているブレーキ装置。
【請求項１０】
ドラムが、円筒部の内周面の円周方向に設けられた複数の円周溝と、上記各円周溝の底部に、上記円筒部を径方向に貫通した貫通孔を備え、上記貫通孔が排出路となっていることを特徴とする請求項９に記載のブレーキ装置。
【請求項１１】
円周溝の底部が、ドラムの軸方向における閉塞孔部側の深さより開口部側の深さが深くなるように傾斜しているとともに、隣接する上記円周溝において、上記ドラムの上記閉塞孔部側の上記円周溝の深さより上記開口部側の上記円周溝の深さが深くなっていることを特徴とする請求項９または請求項１０に記載のブレーキ装置。
【請求項１２】
ドラムが、その内周面に、上記ドラムの軸方向の閉塞孔部側から開口部に向かって形成された複数の排出溝を備え、上記排出溝の深さが上記ディスクの中心部側より上記ディスクの外周部側が深くなるように上記排出溝の底部が傾斜していることを特徴とする請求項９に記載のブレーキ装置。
【請求項１３】
ドラムのライニングと対向する内周面が波状であることを特徴とする請求項９〜請求項１２のいずれか１項に記載のブレーキ装置。
【請求項１４】
ドラムの外周部の外側近傍に、ドレイン受けを設置したことを特徴とする請求項９〜請求項１３のいずれか１項に記載のブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブレーキパッドをディスクに押圧、または、ブレーキシューをドラムに押圧して制動するブレーキ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にブレーキ装置は、回転体と結合されたディスクにブレーキパッドで挟圧するか、回転体に結合されたドラムの周部にブレーキシューを押圧して、ディスクとブレーキパッド、あるいはドラムとブレーキシューとの摩擦により、制動している。
このため、ブレーキ装置は、長時間使用されると、ブレーキパッドとディスクとの摩擦、あるいはブレーキシューとドラムとの摩擦による発熱により、摩擦係数の低下や熱疲労亀裂や焼きつき等が発生して破損する場合がある。
このブレーキ装置の発熱を抑制する手段として、ブレーキ装置に空気や水のミスト等の冷却媒体を吹き付ける方法がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ブレーキ装置は、その使用環境における水分の浸入により、ブレーキパッドとディスクとの摩擦力、あるいはブレーキシューとドラムとの摩擦力が小さくなり、制動能力が低下する場合がある。
この水分によるブレーキ装置の制動能力の低下を防止するものとして、ディスクに透孔を設け、ブレーキパッドの摩擦面に相当数の溝を形成したディスクブレーキ装置がある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３３９１５０号公報（第４頁、第５図）
【特許文献２】実公平１−４３５５７号公報（第２頁、第３図、第４図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、冷却媒体を吹き付けて冷却する特許文献１に記載のブレーキ装置では、冷却媒体の吹付け装置を設ける必要があり、ブレーキ装置の部品点数が増えるとともに、組立て工数が多くなり、コストが増大するとの問題があった。
また、ブレーキパッドとディスク、あるいはブレーキシューとドラムとを備えたブレーキ装置に、特許文献１に記載のブレーキ装置の冷却方法である水のミストを吹き付ける方法を用いると、水分により、ブレーキパッドとディスク、あるいはブレーキシューとドラムとの摩擦力が小さくなり、制動能力が低下するとの問題があった。
【０００６】
また、圧縮空気を吹付ける冷却方法では、ブレーキパッドとディスク、あるいはブレーキシューとドラムとの摩擦力を低下させる油分を含む機械のドレインを、空気中から除去することが不可欠である。そのため、ドレイン除去装置を設けることが必要であり、やはり、ブレーキ装置のコストが増大するとの問題があった。それと、ドレイン除去装置はメンテナンスが必要であり、ブレーキ装置の運用コストも増大するとの問題があった。
また、特許文献２に記載のブレーキ装置は、透孔を設けたディスクが用いられており、ディスクの円盤面に形成される水膜は除去できるが、透孔部に付着した水分や油分は除去されにくく、これらの水分や油分により、ブレーキパッドとディスクとの摩擦力が小さくなり、制動能力が低下するとの問題があった。
【０００７】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたものであり、その目的は、冷却装置等の特別な装置を付加しなくても、ブレーキ装置の発熱を低減でき、熱疲労亀裂や焼きつきを防止できるとともに、ディスクあるいはドラムに付着した水分や油分を除去でき、ブレーキパッドとディスク、あるいはブレーキシューとドラムとの摩擦力が小さくなり、制動能力が低下するのを防止できる、高信頼性で低コストのブレーキ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係わるブレーキ装置は、ライニングが設けられた一対のブレーキパッドと、一対のブレーキパッドの一方のブレーキパッドに接合されたバネ体と、バネ体に接合されたブレーキパッドを電磁吸引する電磁コイルが設けられたヨーク部とを有する制動部と、一対のブレーキパッドの間に、盤面をブレーキパッドのライニングと対向させて配置したディスクとを備えたブレーキ装置であって、ディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にディスクの径方向に形成された排出溝と、ディスクのライニングに接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備え、排出溝と貫通孔とで排出路を形成しているものである。
【０００９】
また、本発明に係わるブレーキ装置は、円弧面にライニングが設けられた一対のブレーキシューと、各ブレーキシューの一端部に接続され、且つ一対のブレーキシューの間に設けられたバネ体と、ブレーキシューのバネ体が接続された一端部を電磁吸引する電磁コイルが設けられたヨーク部と、ブレーキシューの他端部を回動可能に保持するピンとを有する制動部と、ブレーキシューの円弧面に設けられたライニングに、内周面を対向させて配置したドラムとを備えたブレーキ装置であって、ドラムが、一端の開口部が塞がれた中空円筒状であり、ドラムの円筒部の内周面の円周方向に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にドラムの軸方向に形成された排出溝と、ドラム内周面のライニングに接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備え、排出溝と貫通孔とで排出路を形成しているものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係わるブレーキ装置は、ライニングが設けられた一対のブレーキパッドと、一対のブレーキパッドの一方のブレーキパッドに接合されたバネ体と、バネ体に接合されたブレーキパッドを電磁吸引する電磁コイルが設けられたヨーク部とを有する制動部と、一対のブレーキパッドの間に、盤面をブレーキパッドのライニングと対向させて配置したディスクとを備えたブレーキ装置であって、ディスクが、その盤面に同心円状に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にディスクの径方向に形成された排出溝と、ディスクのライニングに接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備え、排出溝と貫通孔とで排出路を形成しているものであり、ディスクの温度上昇を抑制し、温度上昇によるディスクのライニングとの接触部の摩擦係数の変動を防止できるとともに、ディスク盤面に付着するドレインを効率よく排出し、ディスクの接触部の摩擦係数の低下を抑制できる。
【００１１】
また、本発明に係わるブレーキ装置は、円弧面にライニングが設けられた一対のブレーキシューと、各ブレーキシューの一端部に接続され、且つ一対のブレーキシューの間に設けられたバネ体と、ブレーキシューのバネ体が接続された一端部を電磁吸引する電磁コイルが設けられたヨーク部と、ブレーキシューの他端部を回動可能に保持するピンとを有する制動部と、ブレーキシューの円弧面に設けられたライニングに、内周面を対向させて配置したドラムとを備えたブレーキ装置であって、ドラムが、一端の開口部が塞がれた中空円筒状であり、ドラムの円筒部の内周面の円周方向に設けられた複数の円周溝と、円周溝の底部にドラムの軸方向に形成された排出溝と、ドラム内周面のライニングに接触する接触部に形成され、且つ隣接する円周溝の排出溝間を連通させる貫通孔とを備え、排出溝と貫通孔とで排出路を形成しているものであり、ドラムの温度上昇を抑制し、温度上昇によるドラムのライニングとの接触部の摩擦係数の変動を防止できるとともに、ドラム内周面に付着するドレインを効率よく排出し、ドラムの接触部の摩擦係数の低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態１に係わるブレーキ装置の断面模式図（ａ）とこのブレーキ装置に用いられるディスクの正面模式図（ｂ）とである。
【図２】本発明の実施の形態２に係わるブレーキ装置に用いられるディスクの正面模式図（ａ）とこの正面模式図のＡ−Ａ断面の模式図（ｂ）とである。
【図３】本発明の実施の形態３に係わるブレーキ装置の断面模式図（ａ）とこのブレーキ装置に用いられるディスクの正面模式図（ｂ）とである。
【図４】本発明の実施の形態４に係わるブレーキ装置の断面模式図である。
【図５】本発明の実施の形態５に係わるブレーキ装置の断面模式図である。
【図６】本発明の実施の形態６に係わるブレーキ装置に用いられるディスクの盤面を示す部分断面模式図である。
【図７】本発明の実施の形態７に係わるブレーキ装置の正面模式図（ａ）とこの正面模式図におけるＢ−Ｂ断面の模式図（ｂ）とである。
【図８】本発明の実施の形態８に係わるブレーキ装置の正面模式図（ａ）とこの正面模式図におけるＣ−Ｃ断面におけるドラムの模式図（ｂ）とである。
【図９】本発明の実施の形態９に係わるブレーキ装置の正面模式図（ａ）とこの正面模式図におけるＤ−Ｄ断面のドラムの模式図（ｂ）とである。
【図１０】本発明の実施の形態１０に係わるブレーキ装置に用いられるドラムの部分正面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係わるブレーキ装置の断面模式図（ａ）とこのブレーキ装置に用いられるディスクの正面模式図（ｂ）とである。
図１（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置１００は、回転可能なディスク１と、ディスク１を制動する制動部１１とで構成されるディスクブレーキ装置である。
【００１４】
図１（ａ）に示すように、制動部１１は、基台５の一方の側壁部内に設けられた電磁コイル６と、基台５の一方の側壁部に形成した陥没孔に配置されたバネ体４と、このバネ体４の端部に接合された支持板２ａとこの支持板２ａのバネ体４との接合面と対向する面に貼り付けられたライニング３とからなる第１のブレーキパッド１２ａと、基台５の他方の側壁部の内面に設けられた支持板２ｂとこの支持板２ｂに貼り付けられたライニング３とからなる第２のブレーキパッド１２ｂと、基台５の底部の内面に設けられたドレイン受け１０とを備えている。
そして、電磁コイル６が設けられた基台５の一方の側壁部はヨーク部となり、第１のブレーキパッド１２ａの支持板２ａはアマチュア部となり、電磁コイル６に通電すると、ライニング３が貼り付けられた第１のブレーキパッド１２ａの支持板２ａは、基台５の一方の側壁部に電磁吸引される。
【００１５】
図１に示すように、ディスク１は、その両円盤面に、同心円状に複数の溝（円周溝と記す）８が設けられている。但し、円盤面の最外周部は段差８ａとなっている。すなわち、ディスク１の円盤面には、各ブレーキパッド１２ａ，１２ｂのライニング３と接触する接触部７と、円周溝８とを備えている。
また、ディスク１の各隣接する円周溝８は、外周部側の円周溝８の深さが内周部側の円周溝８の深さより深くなっている。そして、最外周に設けられた段差８ａの深さも内周部側に隣接する円周溝８の深さより大きくなっている。すなわち、ディスク１の中心部側から外周部側に向かって円周溝８の深さが深くなっている。
【００１６】
また、各円周溝８の底部は、ディスク１の径方向における中心部側の深さより外周部側の深さが深くなるように傾斜している。そして、最外周に設けられた段差８ａの底面もディスク１の径方向で、中心部側から外周部側に傾斜している。
また、ディスク１には、円周溝８の底部に、複数の径方向の溝（排出溝）９ａが形成されており、隣接する円周溝８の排出溝９ａは、接触部７に設けられた貫通孔９ｂで連通している。
すなわち、円周溝８の底部に設けられた排出溝９ａと、接触部７に設けられた、排出溝９ａと連通する貫通孔９ｂとで、排出路９を形成している。図１（ａ）に示すように、排出路９も傾斜しており、ディスク１の、中心部側では接触部７で形成される盤面に近く、外周部側では接触部７で形成される盤面から遠くなっている。
本実施の形態では、排出路９は４本であるが、これに限定されるものではない。
【００１７】
次に、本実施の形態のブレーキ装置１００の動作を説明する。
本実施の形態のブレーキ装置１００は、基台５のヨークにおける電磁コイル６に通電して、アマチュア部を電磁吸引することにより、第１のブレーキパッド１２ａのライニング３と第２のブレーキパッド２ｂａのライニング３とが、ディスク１の接触部７から離れ、制動が解除された状態となり、ディスク１は回転可能となる。そして、バネ体４は圧縮される。
また、制動する場合は、電磁コイル６の通電を切ると、第１のブレーキパッド１２ａがバネ体４の力により、ディスク１の方向に押し出され、第１のブレーキパッド１２ａと第２のブレーキパッド１２ｂとで、例えば、回転するディスク１を挟圧する。すなわち、第１のブレーキパッド１２ａのライニング３がディスク１の一方の接触部７に押し付けられ、第２のブレーキパッド１２ｂのライニング３がディスク１の他方の接触部７に押し付けられる。そして、バネ体１４は、ライニング３がディスク１の他方の接触部７に押し付けられた状態でも、圧縮された状態であり、ライニング３をディスク１の円盤面に押し付ける力を保持している。
【００１８】
本実施の形態のブレーキ装置１００は、ディスク１の両円盤面に、同心円状に複数の円周溝８が設けられており、円盤面の最外周部は段差８ａとなっている。すなわち、ディスク１の円盤面の面積が大きくなっているので、制動時のディスク１と、ブレーキパッド１２ａのライニング３および第２のブレーキパッド１２ｂのライニング３との摩擦による発熱を十分に放熱できる。
そのため、本実施の形態のブレーキ装置１００は、ディスク１の温度上昇を抑制でき、温度上昇による、ディスク１のライニング３との接触部７の摩擦係数の変動を防止できる。すなわち、ディスク１のライニング３との接触部７の摩擦係数の変動が少ないので、摩擦係数の変動に起因するブレーキ装置の振動およびこの振動による騒音の発生が抑制される。
【００１９】
ブレーキ装置のディスクの温度上昇は、ディスクのライニングとの接触部の摩擦係数を低下さす、特に、ディスクとライニングとの相対速度が大きくなると、摩擦係数が急激に低下するフェード現象を発生する。
しかし、本実施の形態のブレーキ装置１００は、ディスク１の放熱性が高く、ディスク１の温度上昇が抑制できるので、フェード現象を防止できる安定した品質のブレーキ装置である。
【００２０】
また、本実施の形態のブレーキ装置１００は、ディスク１の両円盤面に設けられた円周溝８の深さは、ディスク１の中心部側のものより、外周部側のものほど、深くなっているとともに、各円周溝８の底部が、ディスク１の中心部側の深さより外周部側の深さが深くなるように傾斜している。そして、円周溝８の底部に設けられた排出溝９ａと、この排出溝９ａに連通する、接触部７の貫通孔９ｂとで、排出路９が形成されている。
【００２１】
そのため、ブレーキ装置の使用時に、ディスク１とライニング３の間に水分や油分等のドレインが浸入してきても、遠心力により、各円周溝８の傾斜した底部を伝わり外周側に集められる。各円周溝８の外周側に集められたドレインは排出路９を流れて、ディスク１の外部に排出される。
そして、本実施の形態のブレーキ装置１００は、制動部１１の基台５の底部にドレイン受け１０が設けられており、ディスク１の排出路９から流れ出たドレインを溜めるので、ブレーキ装置の周囲へのドレインの飛散を防止できる。
【００２２】
本実施の形態のブレーキ装置１００は、ディスク１の放熱性が優れており、ディスクを冷却する冷却装置を設置する必要がなく、コストアップが防止できる。
また、水分や油分等のドレインが浸入しても、ブレーキパッドのライニング３と接触するディスク１の接触部７に、水分や油分が残留するのを防止できるので、ディスク１の接触部７の摩擦係数の低下を抑制した安定な摩擦面を有する。
【００２３】
また、ディスク１の接触部７の摩擦係数が低下せず安定しているので、水分や油分の付着による摩擦係数の低下を考慮して、ブレーキ装置を大きくしたり、ブレーキパッドを押し付けるバネ体４の力を強くしたり、バネ体４を大きくすることに伴う、第１のブレーキパッド１２ａを電磁吸引する電磁コイル４の大型化が必要なく、ブレーキ装置の小型化および低コスト化が図れるとともに、製造時の二酸化炭素の排出量の低減が実現できる。
それと、第１のブレーキパッド１２ａを電磁吸引する電磁コイル４の吸引力を大きくする必要がなく、消費電力を低減でき、エネルギの消費も抑制することができる。
【００２４】
実施の形態２．
図２は、本発明の実施の形態２に係わるブレーキ装置に用いられるディスクの正面模式図（ａ）とこの正面模式図のＡ−Ａ断面の模式図（ｂ）とである。
本実施の形態のブレーキ装置もディスクブレーキ装置であり、ディスク２１が、図２に示す構造である以外、実施の形態１のブレーキ装置と同様である。
図２（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置のディスク２１は、その両円盤面に、径方向において中心部側から外周部側へ放射状に複数の溝（放射溝と記す）２８が設けられている。また、図２（ｂ）に示すように、放射溝２８は、ディスク２１の中心部側の深さより外周部側の深さが深くなるように、その底部が傾斜している。
本実施の形態のブレーキ装置も、ディスク２１を、第１と第２とのブレーキパッド１２ａ，１２ｂで挟圧して制動する。すなわち、ディスク２１の接触部２７に、第１と第２とのブレーキパッド１２ａ，１２ｂとに取り付けられたライニング３が押し付けられる。
【００２５】
本実施の形態のブレーキ装置も、ディスク２１には複数の放射溝２８が設けられ、ディスク２１の円盤面の面積が大きくなっているので、摩擦による発熱を十分に放熱できる。
また、複数の放射溝２８は、底部が傾斜するとともに、ディスク２１の最外周部まで連通して、排出路となっているので、ブレーキ装置に浸入した水分や油分等のドレインを、遠心力により、ディスク２１の外部に排出できる。
すなわち、本実施の形態のブレーキ装置も、実施の形態１のブレーキ装置と同様な効果を有する。
【００２６】
実施の形態３．
図３は、本発明の実施の形態３に係わるブレーキ装置の断面模式図（ａ）とこのブレーキ装置に用いられるディスクの正面模式図（ｂ）とである。
本実施の形態のブレーキ装置３００も、回転可能なディスク３１と、ディスク３１を制動する制動部１１とで構成されているディスクブレーキ装置である。
本実施の形態のブレーキ装置３００は、ディスク３１が、図３に示す構造である以外、実施の形態１のブレーキ装置１００と同様である。
【００２７】
図３に示すように、本実施の形態のブレーキ装置３００のディスク３１は、その両円盤面に、実施の形態１と同様な円周溝３８と段差３８ａが設けられている。そして、ディスク３１の両盤面間に、ディスク３１の径方向で中心部側から最外周まで貫通した排出孔３９が設けられている。それと、排出孔３９は、ディスク３１の盤面と略平行に設けるのが、加工性の点から好ましい。
また、ディスク３１には、円周溝３８の底部から排出孔３９に至る連結孔３９ａが形成されている。そして、この連結孔３９ａは排出孔３９に対して略垂直に形成されている。
すなわち、ディスク３１には連結孔３９ａと排出孔３９とで排出路が形成されている。
【００２８】
本実施の形態のブレーキ装置３００も、ディスク３１には、その両円盤面に複数の円周溝３８が形成され、表面積が大きく放熱性に優れている。また、ディスク３１には、円周溝３８と、円周溝３８の底部と連結孔３９ａでつながった排出孔３９とが設けられ、連結孔３９ａと排出孔３９とで排出路が形成されているので、ブレーキ装置に浸入した水分や油分等のドレインを外部に排出できる。
すなわち、本実施の形態のブレーキ装置３００も、ディスク３１の放熱性が優れるとともに、水分や油分等のドレインを外部に排出して、ブレーキパッドのライニング３と接触するディスク３１の接触部３７に、ドレインが残留するのを防止できるので、実施の形態１のブレーキ装置と同様な効果を有する。
また、本実施の形態では、排出孔３９が、ディスク３１の両盤面間に、外周面から中心部方向に真直ぐに設けられているので、穿孔加工が容易であり、ブレーキ装置の製造コストを低減できる。
本実施の形態では、排出孔３９は４本であるが、これに限定されるものではない。
【００２９】
実施の形態４．
図４は、本発明の実施の形態４に係わるブレーキ装置の断面模式図である。
本実施の形態のブレーキ装置４００も、回転可能なディスク４１と、ディスク４１を制動する制動部１１とで構成されているディスクブレーキ装置である。
図４に示すように、本実施の形態のブレーキ装置４００は、ディスク４１に設けられた排出路を形成する連結孔４９ａの、排出孔３９との接続部が、円周溝３８の底部との接続部より、ディスク４１の径方向で外周部側になっている。すなわち、連結孔４９ａが、円周溝３８の底部から排出孔３９方向に向かって、外周部側に傾斜している以外、実施の形態３のブレーキ装置３００と同様である。
【００３０】
本実施の形態のブレーキ装置４００は、上記のような構造であるので、実施の形態３のブレーキ装置と同様な効果を有する。
それと、本実施の形態のブレーキ装置４００は、ディスク４１の排出路を形成する連結孔４９ａが、排出孔３９の方向に向かって、外周部側に傾斜しているので、円周溝３８に集められた水分や油分等のドレインが、遠心力により、排出孔３９に流れ易く、短時間にドレインを排出できる。
【００３１】
実施の形態５．
図５は、本発明の実施の形態５に係わるブレーキ装置の断面模式図である。
本実施の形態のブレーキ装置５００も、回転可能なディスク５１と、ディスク５１を制動する制動部１１とで構成されているディスクブレーキ装置である。
図５に示すように、本実施の形態のブレーキ装置５００も、ディスク５１に設けられた、円周溝３８の底部が排出孔３９と連結孔５９ａで接続されており、排出孔３９と連結孔５９ａとで排出路を形成している。但し、各１個の円周溝３８の底部が各１本の排出孔３９と複数の連結孔５９ａで接続されている。
本実施の形態のブレーキ装置５００は、ディスク５１が上記のような構造である以外、実施の形態３のブレーキ装置３００と同様である。
【００３２】
本実施の形態のブレーキ装置５００は、上記のような構造であるので、実施の形態３のブレーキ装置と同様な効果を有する。
それと、本実施の形態のブレーキ装置５００は、そのディスク５１が、一本の円周溝３８の底部が同一の排出孔３９と複数の連結孔５９ａで接続されているので、円周溝３８に集められたドレインの排出量が大きく、例えば、雨水がかかる環境や工作機械用の切削液が飛散する環境で用いられ、多量のドレインが制動面に浸入する場合でも、短時間にドレインを排出できる。
【００３３】
実施の形態６．
図６は、本発明の実施の形態６に係わるブレーキ装置に用いられるディスクの盤面を示す部分断面模式図である。
図６に示すように、本実施の形態のブレーキ装置は、ディスク６１のライニングが押し付けられる盤面６２が波状である以外、実施の形態１と同様である。
本実施の形態のブレーキ装置は、実施の形態１のブレーキ装置１００と同様な効果を有するとともに、ディスク６１のライニングが押し付けられる盤面６２が波状であるので、例えば、ディスク６１を鋳物で作製する場合に、加工が容易でありコスト低減が図れる。
ディスクのライニングが押し付けられる盤面が波状とすることは、実施の形態２から実施の形態５のブレーキ装置にも適用でき、同様な効果が得られる。
【００３４】
実施の形態７．
図７は、本発明の実施の形態７に係わるブレーキ装置の正面模式図（ａ）とこの正面模式図におけるＢ−Ｂ断面の模式図（ｂ）とである。
図７（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置７００は、回転可能なドラム７１と、ドラム７１を制動する制動部７２とで構成されるドラムブレーキ装置である。
【００３５】
図７に示すように、制動部７２は、保持体（図示せず）に取付けられたヨーク部７６ａと、一対のブレーキシュー７５と、各ブレーキシュー７５のヨーク部７６ａと対向する一端部に接続されたバネ体７４とを備えている。それと、バネ体７４は、両ブレーキシュー７５の一端部間を接続している。
また、各ブレーキシュー７５は、ドラム７１の内周面と対向する円弧状の面にライニング７３を備え、他端部が保持体に設けられたピン７５ａに回動可能に取付けられている。それと、ヨーク部７６ａには電磁コイル７６が設けられている。
【００３６】
本実施の形態のブレーキ装置７００では、例えば、ドラム７１の回転時は、電磁コイル７６に通電し、ヨーク部７６ａにブレーキシュー７５の一端部がアマチュア部として電磁吸引されている。そのため、ブレーキシュー７５がピン７５ａを軸として回動し、ライニング７３とドラム７１の内周面とが離れるとともに、バネ体７４が圧縮される。
また、制動時は、電磁コイル７６の通電が切られ、ヨーク部７６ａの電磁吸引力がなくなり、バネ体７４によりブレーキシュー７５のライニング７３がドラム７１の内周面に押し付けられる。しかし、バネ体７４は、ライニング７３がドラム７１の内周面に押し付けられた状態でも、圧縮された状態であり、ライニング７３をドラム７１の内周面に押し付ける力を保持している。
【００３７】
図７に示すように、ドラム７１は、一端の開口部が塞がれた中空円筒状であり、円筒部７１ａの内周面には、円周方向に複数の円周溝７８が設けられている。但し、ドラム７１の開口部側の端部は段差７８ａとなっている。すなわち、ドラム７１の内周面は、ブレーキシュー７５のライニング７３と接触する接触部７７と、円周溝７８とを備えている。
また、ドラム７１の各隣接する円周溝７８は、ドラムの軸方向における開口部側の溝７８の深さが閉塞孔部側の溝７８の深さより深くなっている。すなわち、ドラム７４の閉塞孔部から開口部側に向かって円周溝７８の深さが深くなっている。
また、各円周溝７８の底部は、ドラム７１の閉塞孔部側の深さより開口部側の深さが深くなるように傾斜している。そして、最外周に設けられた段差７８ａの底部も閉塞孔部側から開口部側に傾斜している。
【００３８】
また、図７（ｂ）に示すように、ドラム７１の円周溝７８の底部には、ドラム７１の軸方向に複数の溝（排出溝と記す）７９ａが形成されており、隣接する円周溝７８の各排出溝７９ａは、接触部７７に設けられた貫通孔７９ｂで連通している。
すなわち、円周溝７８の底部に設けられた排出溝７９ａと、この排出溝７９ａに連通する貫通孔７９ｂとで、排出路７９を形成している。
図１（ｂ）に示すように、排出路７９も傾斜しており、ドラム７１の、閉塞孔部側では接触部７７で形成される内周面に近く、開口部側では接触部７７で形成される内周面から遠くなっている。
本実施の形態では、排出路７９は４本であるが、これに限定されるものではない。
本実施の形態において、図示しないがドラムの外側にドレイン受けを設けても良い。
【００３９】
本実施の形態のブレーキ装置も、ドラム７１の内周に複数の円周溝７８が設けられ、ドラム７１の内周面の面積が大きくなっているので、ライニッグ７３との摩擦による発熱を十分に放熱できる。
また、複数の円周溝７８の底部は傾斜するとともに、排出路７９を介してドラム７１の開口部まで連通しているので、ブレーキ装置に浸入した水分や油分等のドレインを、遠心力により、ドラム７１の外部に効率良く排出できる。
すなわち、本実施の形態のブレーキ装置も、冷却性とドレイン排出性に優れているので、実施の形態１のブレーキ装置と同様な効果を有する。
【００４０】
実施の形態８．
図８は、本発明の実施の形態８に係わるブレーキ装置の正面模式図（ａ）とこの正面模式図におけるＣ−Ｃ断面におけるドラムの模式図（ｂ）とである。
図８（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置８００も、回転可能なドラム８１と、ドラム８１を制動する制動部７２とで構成されるドラムブレーキ装置である。
図８（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置８００の制動部７２は、実施の形態７のブレーキ装置７００と同様である。
【００４１】
図８に示すように、本実施の形態のブレーキ装置８００のドラム８１は、実施の形態７のブレーキ装置７００と同様な形状の、一端の開口部が塞がれた中空円筒状であり、円筒部８１ａの内周面には、実施の形態７と同様な複数の円周溝８８と段差８８ａとが設けられている。すなわち、ドラム８１の内周面は、実施の形態７と同様なブレーキシュー７５のライニング７３と接触する接触部８７と、円周溝８８とを備えている。
また、各円周溝８８の底部には、円筒部８１ａを径方向に貫通した貫通孔８９ｂが、排出路として設けられている。すなわち、各円周溝８８は、排出路である貫通孔８９ｂを介して、ドラム８１の外周側の外部と連通している。
本実施の形態では、各１個の円周溝８８に設けられた貫通孔８９ｂは４個であるが、これに限定されるものではない。
本実施の形態においても、図示しないがドラムの外側にドレイン受けを設けても良い。
【００４２】
本実施の形態のブレーキ装置も、ドラム８１の内周に複数の円周溝８８が設けられ、ドラム８１の内周面の面積が大きくなっているので、ライニッグ７３との摩擦による発熱を十分に放熱できる。
また、複数の円周溝８８の底部は傾斜するとともに、排出路である貫通孔８９ｂを介してドラム８１の外周側の外部まで連通しているので、ブレーキ装置に浸入した水分や油分等のドレインを、遠心力により、ドラム８１の外部に効率良く排出できる。
すなわち、本実施の形態のブレーキ装置も、冷却性とドレイン排出性に優れているので、実施の形態７のブレーキ装置と同様な効果を有する。
【００４３】
実施の形態９．
図９は、本発明の実施の形態９に係わるブレーキ装置の正面模式図（ａ）とこの正面模式図におけるＤ−Ｄ断面のドラムの模式図（ｂ）とである。
図９（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置９００も、回転可能なドラム９１と、ドラム９１を制動する制動部７２とで構成されるドラムブレーキ装置である。
図９（ａ）に示すように、本実施の形態のブレーキ装置９００の制動部７２は、実施の形態７のブレーキ装置７００と同様である。
【００４４】
図９に示すように、本実施の形態のブレーキ装置９００のドラム９１は、実施の形態７のブレーキ装置７００と同様な形状の、一端の開口部が塞がれた中空円筒状であるが、しかし、円筒部９１ａの内周面には、ドラムの軸方向における閉塞孔部側から開口部側へ至る複数の排出溝９８が設けられている。すなわち、本実施の形態のドラム９１は、ブレーキシュー７５のライニング７３と接触する接触部９７と、排出溝９８とを備えている。
そして、これらの排出溝９８は、円筒部９１ａの内周面に略平行に並んで形成されているとともに、開口部側の深さが閉塞孔部側の深さより深くなるように、その底部が傾斜している。
本実施の形態においても、図示しないがドラムの外側にドレイン受けを設けても良い。
【００４５】
本実施の形態のブレーキ装置９００も、ドラム９１の内周に複数の排出溝９８が設けられ、ドラム９１の内周面の面積が大きくなっているので、ライニッグ７３との摩擦による発熱を十分に放熱できる。
また、複数の排出溝９８の底部は傾斜するとともに、開口部側まで連通して、排出路となっているので、ブレーキ装置に浸入した水分や油分等のドレインを、遠心力により、ドラム９１の外部に効率良く排出できる。
すなわち、本実施の形態のブレーキ装置も、冷却性とドレイン排出性に優れているので、実施の形態７のブレーキ装置と同様な効果を有する。
【００４６】
実施の形態１０．
図１０は、本発明の実施の形態１０に係わるブレーキ装置に用いられるドラムの部分正面模式図である。
図１０に示すように、本実施の形態のブレーキ装置は、ドラム１４のライニングが押し付けられる内周面１５が波状である以外、実施の形態９と同様である。
本実施の形態のブレーキ装置は、実施の形態９のブレーキ装置９００と同様な効果を有するとともに、ドラム１４のライニングが押し付けられる内周面１５が波状であるので、例えば、ドラム１４を鋳物で作製する場合に、加工が容易でありコスト低減が図れる。
ドラムのライニングが押し付けられる接触部と溝部との形状を波状とすることは、実施の形態７から実施の形態８のブレーキ装置にも適用でき、同様な効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明に係わるブレーキ装置は、冷却性とドレイン排出性に優れているので、耐環境性と信頼性が要求される回転機器に適用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１  ディスク、２ａ，２ｂ  支持板、３  ライニング、４  バネ体、５  基台、
６  電磁コイル、７  接触部、８  円周溝、８ａ  段差、９  排出路、９ａ  排出溝、
９ｂ  貫通孔、１０  ディスク、１１  制動部、１２ａ  第１のブレーキパッド、
１２ｂ  第２のブレーキパッド、１４  ドラム、１５  内周面、２１  ディスク、
２７  接触部、２８  放射溝、３１  ディスク、３７  接触部、３８  円周溝、
３８ａ  段差、３９  排出孔、３９ａ  連結孔、４１  ディスク、４９ａ  連結孔、
５１  ディスク、５９ａ  連結孔、６１  ディスク、６２  盤面、７１  ドラム、
７１ａ  円筒部、７２  制動部、７３  ライニング、７４  バネ体、
７５  ブレーキシュー、７５ａ  ピン、７６  電磁コイル、７６ａ  ヨーク部、
７７  接触部、７８  円周溝、７８ａ  段差、７９  排出路、７９ａ  排出溝、
７９ｂ  貫通孔、８１  ドラム、８１ａ  円筒部、８７  接触部、８８  円周溝、
８８ａ  段差、８９ｂ  貫通孔、９１  ドラム、９１ａ  円筒部、９７  接触部、
９８  排出溝、
１００，３００，４００，５００，７００，８００，９００  ブレーキ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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