(57)【要約】      （修正有）【課題】スロットル入力アームとスロットルボディとの間での小石等の噛み込みを防止して、メカニカルガバナによる高い応答性を確保したメカニカルガバナ付エンジンを提供する。【解決手段】スロットル入力アーム１３のうちストッパ取付座１８に近い側のアーム部分１３ａを、その揺動領域がスロットルボティ１６に形成されているストッパ取付座１８の真横よりも低い位置となるように配置してある。また、噛み込み防止カバーを装着する。【選択図】図１
2010216368.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン(Ｅ)の吸気系に装着したスロットルボディ(16)から横向きに連出されているスロットル弁軸(12)に固定されたスロットル入力アーム(13)とガバナレバー(９)とを連動ロツド(10)で連動連結しているメカニカルガバナ付きエンジンにおいて、
スロットル入力アーム(13)のうちストッパ取付座(18)に近い側のアーム部分(13ａ)をその揺動領域がスロットルボティ(16)に形成されているストッパ取付座(18)の真横よりも低い位置となるように配置してあることを特徴とするメカニカルガバナ付きエンジン。
【請求項２】
エンジン(Ｅ)の吸気系に装着したスロットルボディ(16)から横向きに連出されているスロットル弁軸(12)に固定されたスロットル入力アーム(13)とガバナレバー(９)とを連動ロツド(10)で連動連結し、スロットルボティ(16)に形成されているストッパ取付座(18)にストッパボルト(19)を配置し、このストッパボルト(19)に緩み止スプリング(20)を装着しているメカニカルガバナ付きエンジンにおいて、
スロットルボティ(16)に形成されているストッパ取付座(18)やこのストッパ取付座(18)に装着されているストッパボルト(19)の緩み止スプリング(20)と、スロットル入力アーム(13)との間に形成される小間隙(２3)を上から覆う状態で噛み込み防止カバー(22)を装着してあることを特徴とするメカニカルガバナ付きエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メカニカルガバナ付きのエンジンに関し、特に、農業機械や建設機械等の不整地で使用される作業機械に搭載されるメカニカルガバナ付きのエンジンでスロットル弁操作レバー部分に小石が噛み込むことを防止する防止具を備えたメカニカルガバナ付きのエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
メカニカルガバナ付きのエンジンの従来技術として、例えば、特許文献１に開示されたものが知られている。これはアクセルレバーにガバナスプリングを介してガバナレバーを連動連結し、このガバナレバーに連動ロツドを介して気化器のスロットル弁を連動連結し、エンジンの機壁から横向きに突出させたガバナレバー枢軸にガバナレバーの基部を固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−７０８８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記した従来のメカニカルガバナ付きのエンジンでは、図５に示すように、スロットルボティ(101)から連出されているスロットル弁軸(102)にスロットル入力アーム(103)を固定し、このスロットル入力アーム(103)にガバナレバーとの連動ロツドを係止するようにしてある。この場合、スロットルボティ(101)のストッパ取付座(104)にはストッパボルト(105)が配置してあり、このストッパボルト(105)に緩み止スプリング(106)が装着してある。前記スロットル入力アーム(103)はストッパ取付座(104)やストッパボルト(105)に装着されている緩み止スプリング(106)の側部で揺動するようになっている。このとき、スロットル入力アーム(103)の揺動を阻害しないように、ストッパ取り付け座(104)や緩み止スプリング(106)とスロットル入力アーム(103)との間には小間隙(107)が生じている。ところが、農業機械や建設機械等の不整地で使用される作業機械、特に走行型の作業機械では、この小間隙(107)に飛散してきた小石等が噛み込むことがあり、小石等が噛み込むとスロットル入力アームの円滑な作動が阻害されることから、エンジン回転数制御での応答性が低下するという問題が見られる。
【０００５】
本発明は、上述の問題点を解消するもので、スロットル入力アーム部分とスロットルボディとの間での小石等の噛み込みを防止して、エンジン回転数制御での高い応答性を確保することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために請求項１に記載の本発明は、エンジンの吸気系に装着したスロットルボディから横向きに連出されているスロットル弁軸に固定されたスロットル入力アームとガバナレバーとを連動ロツドで連動連結しているメカニカルガバナ付きエンジンにおいて、スロットル入力アームのうちストッパ取付座に近い側のアーム部分をその揺動領域がスロットルボティに形成されているストッパ取付座の真横よりも低い位置となるように配置してあることを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２に記載の本発明は、エンジンの吸気系に装着したスロットルボディから横向きに連出されているスロットル弁軸に固定されたスロットル入力アームとガバナレバーとを連動ロツドで連動連結しているメカニカルガバナ付きエンジンにおいて、ストッパ取り付け座や緩み止スプリングとスロットル入力アームとの間に形成される小間隙を上から覆う状態で噛み込み防止カバーを装着してあることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載した本発明では、スロットル入力アームのうちストッパ取付座に近い側のアーム部分をその揺動領域がスロットルボティに形成されているストッパ取付座の真横よりも低い位置となるように配置してあることから、ストッパ取付座や緩み止スプリングとスロットル入力アームとの間の小間隙ができない。このため、仮に走行型の作業機械での作業時に小石等がスロットル入力アーム揺動領域近傍に飛散してくることがあっても、その小石等が上記小間隙に挟まる余地がなく、スロットル入力アームの円滑な作動が阻害されることがなくなり、エンジン回転数制御での高い応答性を確保することができる。
【０００９】
また、請求項２に記載した本発明では、ストッパ取り付け座や緩み止スプリングとスロットル入力アームとの間に形成される小間隙を上から覆う状態で噛み込み防止カバーを装着してあることから、仮に走行型の作業機械での作業時に小石等がスロットル入力アーム揺動領域近傍に飛散してくることがあっても、その小石等がストッパ取付座や緩み止スプリングとスロットル入力アームとの間の小間隙に挟まることがなくなる。このため、スロットル入力アームの円滑な作動が阻害されることがなくなり、メカニカルガバナの高い応答性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本第１発明を適用した一実施形態のスロットル駆動部を示し、図１Ａは気化器の正面図、図１Ｂは気化器の右側面図である。
【図２】本第１発明を適用した立型エンジンの右側面図である。
【図３】本第２発明を適用した一実施形態のスロットル駆動部を示す背面図である。
【図４】図４Ａ，Ｂは、本第２発明を適用した一実施形態の図１Ａ，Ｂに対応する図である。
【図５】図５Ａ，Ｂは、従来のスロットル駆動部を示す図１Ａ，Ｂに対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明第１発明を適用した水冷２気筒立型エンジンを図２示す。このエンジン(Ｅ)は、シリンダブロック(１)の上側にシリンダヘッド(２)とへッドカバー(３)とを順に組み付け、シリンダブロック(１)の下側にオイルパン(４)を組み付け、シリンダブロック(１)の前側に調時伝動ケース(５)を組み付け、シリンダブロック(１)の後側にはフライホイル(６)を配置してある。
【００１２】
この実施形態では、エンジンの側部は次のようになっている。すなわち、図２に示すように、調速レバー(７)にガバナスプリング(８)とガバナレバー(９)と連動ロツド(10)とを順に介して空燃混合器(11)のスロットル弁軸(12)に固定されたスロットル入力アーム(13)を連動連結してある。ガバナレバー(９)はその基端部をエンジン横壁から横向きに突出させたガバナ枢軸(14)に固定してあり、ガバナレバー(９)の先端部に連動ロツド(10)の下端部を連結するとともに、ガバナレバー枢軸(14)の後ろ斜め上方にブリ−ザ(15)が配置してある。
【００１３】
空燃混合器(11)のスロットル弁軸(12)とスロットル入力アーム(13)が連結されているスロットル駆動部では、図１に示すように、空燃混合器(11)のスロットルボディ(16)に形成されている連出ボス部(17)と一体にストッパ取付座(18)を連出形成し、そのストッパ取付座(18)にスロットル入力アーム(13)の揺動領域を規制するストッパボルト(19)が配置してあり、このストッパボルト(19)に緩み止スプリング(20)が装着してある。
【００１４】
スロットル弁軸(12)に連結固定してあるスロットル入力アーム(13)は、上面側が開放されている略凵字形をなしており、スロットルボデイ(16)側に位置するアーム部分(13a)でのストッパ取付座(18)に対応する側の上半部をスロットルボディ(16)側に折り曲げ連出してストッパボルト(19)の先端部に当接する揺動規制部(21)としている。
【００１５】
スロットル入力アーム(13)をこのように位置させると、スロットル入力アーム(13)での調速作動時に、スロットル入力アーム(13)のスロットルボデイ(16)側に位置するアーム部分(13a)はストッパ取付座(18)の真横部分よりも低い位置で揺動することになるから、ストッパ取付座(18)の真横部分から上側には比較的広い空間が形成されることになるから、作業時に小石等がスロットル入力アーム揺動領域近傍に飛散してくることがあっても、その小石等はストッパ取付座(18)や緩み止スプリング(20)とスロットル入力アーム(13)との間に挟まることなく下方向に排除されることになるから、スロットル入力アーム(13)の円滑な揺動を阻害することはなくなる。
【００１６】
図３及び図４は本第２発明の実施形態を示している。この第２発明の実施態様では、スロットル弁軸(12)に連結固定してあるスロットル入力アーム(13)を、従来と同様の下面側が開放されている略凵字形で形成し、空燃混合器(11)のスロットルボディ(16)に形成されている連出ボス部(17)と一体にストッパ取付座(18)が連出してあり、そのストッパ取付座(18)にスロットル入力アーム(13)の揺動領域を規制するストッパボルト(19)が配置してあり、このストッパボルト(19)に緩み止スプリング(20)が装着してある。
【００１７】
そして、このストッパボルト(19)及び緩み止スプリング(20)の上面を覆う状態で噛み込み防止カバー(22)がストッパ取付座(18)の上面に取り付けてある。そして、この噛み込み防止カバー(22)の先端面はスロットル入力アーム(13)のスロットルボディ(16)側に位置するアーム部分(13a)の揺動領域に近接する状態に位置させてある。
【００１８】
噛み込み防止カバー(22)をストッパボルト(19)及び緩み止スプリング(20)の上面を覆う状態で装着した場合には、作業時に小石等がスロットル入力アーム揺動領域近傍に飛散してくることがあっても、その小石等は噛み込み防止カバー(22)の存在により、ストッパ取り付け座(18)や緩み止スプリング(20)とスロットル入力アーム(13)との間に形成される小間隙(23)に入りこむことができなくなるから、ストッパ取付座(18)や緩み止スプリング(20)とスロットル入力アーム(13)との間に挟まることはなく、スロットル入力アーム(13)の円滑な揺動を阻害することはなくなる。
【００１９】
上述の各実施形態では、スロットル入力アーム(13)を略凵字形に形成しているが、スロットル入力アーム(13)の形態としては、略クランク形状に形成されている一連のレバーであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、作業機に搭載されるエンジンの調速系に利用することができる。
【符号の説明】
【００２１】
９…ガバナレバー、10…連動ロツド、12…スロットル弁軸、13…スロットル入力アーム、16…スロットルボディ、18…ストッパ取付座、19…ストッパボルト、20…緩み止スプリング、22…噛み込み防止カバー、23…小間隙、Ｅ…エンジン。
【図１】
2010216368.tif 000003
【図２】
2010216368.tif 000004
【図３】
2010216368.tif 000005
【図４】
2010216368.tif 000006
【図５】
2010216368.tif 000007