(57)【要約】【課題】エアバック袋体をスムーズにシートバック外部へ向けて展開させることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供すること。【解決手段】サイドエアバック装置４０を備えた車両用シート１は、車両に側突が発生すると、シートバック１２内部に収納されているエアバック袋体６４がインフレータ６２から噴出されるガスによって膨張することでシートバックカバー２４における所定の縫合部３２を引き裂いてシートバック１２外部へ向けて展開する。エアバック袋体６４は、パッド部材２２の裏面に接合された状態でシートバック１２内部に収納されている。【選択図】図４
2010264861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体がインフレータから噴出されるガスによって膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、
エアバック袋体は、パッド部材の裏面に接合された状態でシートバック内部に収納されていることを特徴とするサイドエアバック装置を備えた車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載のサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、
エアバック袋体は、インフレータからガスが噴出されると膨張し始める第１の膨張部と、この第１の膨張部の膨張に引っ張られて膨張し始める第２の膨張部とから構成されており、
エアバック袋体における第１の膨張部は、パッド部材の裏面のうち、自身の膨張によってパッド部材を押し広げ始める位置に接合された状態でシートバック内部に収納されていることを特徴とするサイドエアバック装置を備えた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバック装置を備えた車両用シートに関し、詳しくは、車両に側突が発生すると、エアバックケースに収納されているエアバック袋体がインフレータから噴出されるガスによって膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体がインフレータから噴出されるガスによって膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでパッド部材の表面を覆っているシートバックカバーを引き裂きながらシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートが知られている。ここで、下記特許文献１には、予め、パッド部材にスリットを形成しておき、そのスリットを介してパッド部材を押し広げる技術が開示されている。これにより、エアバック袋体をシートバック外部へ向けて展開させるとき、パッド部材がちぎれて飛散することを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２５８６６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来技術では、エアバック袋体の膨張が始まっても、エアバック袋体がスリットに到達するまでは、その膨張方向が規制されていないため、シートバック内部において、エアバック袋体が意図しない方向に膨張することがあった。そのため、エアバック袋体をスムーズにシートバック外部へ向けて展開させることができなかった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、エアバック袋体をスムーズにシートバック外部へ向けて展開させることができるサイドエアバック装置を備えた車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、車両に側突が発生すると、シートバック内部に収納されているエアバック袋体がインフレータから噴出されるガスによって膨張することでパッド部材を押し広げ、この押し広げ状態のまま、さらに、エアバック袋体が膨張することでシートバックカバーにおける所定の縫合部を引き裂いてシートバック外部へ向けて展開するサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、エアバック袋体は、パッド部材の裏面に接合された状態でシートバック内部に収納されていることを特徴とする。
この構成によれば、インフレータからガスが噴出されたときから、エアバック袋体の膨張方向を規制することができる。したがって、エアバック袋体が意図しない方向に膨張することがなく、エアバック袋体をスムーズにシートバック外部へ向けて展開させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のサイドエアバック装置を備えた車両用シートであって、エアバック袋体は、インフレータからガスが噴出されると膨張し始める第１の膨張部と、この第１の膨張部の膨張に引っ張られて膨張し始める第２の膨張部とから構成されており、エアバック袋体における第１の膨張部は、パッド部材の裏面のうち、自身の膨張によってパッド部材を押し広げ始める位置に接合された状態でシートバック内部に収納されていることを特徴とする。
この構成によれば、エアバック袋体を、よりスムーズにシートバック外部へ向けて展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施例１に係る助手席の概略構成を示す全体斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３は、図２の状態からエアバック袋体が膨らみ始めた状態を示す断面図である。
【図４】図４は、図３の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってパッド部材を押し広げている状態を示す断面図である。
【図５】図５は、図４の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってシートバックカバーの縫合部を引き裂いてエアバック袋体が展開している状態を示す断面図である。
【図６】図６は、本発明の実施例２に係る助手席の概略構成を示す全体斜視図である。
【図７】図７は、図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図８は、図７の状態からエアバック袋体が膨らみ始めた状態を示す断面図である。
【図９】図９は、図８の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってパッド部材を押し広げている状態を示す断面図である。
【図１０】図１０は、図９の状態から、さらにエアバック袋体が膨らみ、この膨らみによってシートバックカバーの縫合部を引き裂いてエアバック袋体が展開している状態を示す断面図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施例３に係る助手席の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シートを助手席１に適用した例を説明していく。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。このことは、後述する実施例２、３においても同様である。
【００１０】
はじめに、図１、２を参照して、本発明の実施例１に係る助手席１の概略構成を説明する。この助手席１は、シートクッション１０と、シートバック１２と、ヘッドレスト１４とから構成されている。このシートバック１２を詳述すると、シートバック１２には、そのバックフレーム２０の左側面にサイドエアバック装置４０が組み付けられている。
【００１１】
このサイドエアバック装置４０は、筒状のインフレータ６２と、このインフレータ６２の噴出口６２ａから噴出されるガスによって膨張するエアバック袋体６４とから構成されている。インフレータ６２は、ケーブル（図示しない）を介して側突検出センサ（例えば、ＥＣＵ）と電気的に接続されている。そして、インフレータ６２は、この側突検出センサから側突発生の信号を受けると、瞬時にガスを噴出する構成となっている。
【００１２】
このインフレータ６２は、ボルト６６とナット６８を介してバックフレーム２０の左側面に組み付けられている。これにより、サイドエアバック装置４０をシートバック１２内部の後方側に備えることができる。そのため、車両に側突が発生していない通常時、パッド部材２２の厚みを十分に確保することができ、乗員の座り心地に悪影響を及ぼすことがない。したがって、乗員の座り心地の良さを確保することができる。
【００１３】
また、エアバック袋体６４は、インフレータ６２の噴出口６２ａから前方に向けて形成されている第１の膨張部６４ａと、その形成途中に左右方向に向けて形成されている複数の第２の膨張部６４ｂとから構成されている。このように構成されていると、エアバック袋体６４が膨張するとき、第２の膨張部６４ｂより先に第１の膨張部６４ａが膨張し始め、その膨張に引っ張られて第２の膨張部６４ｂが膨張し始める。この記載が、特許請求の範囲に記載の「エアバック袋体は、インフレータからガスが噴出されると膨張し始める第１の膨張部と、この第１の膨張部の膨張に引っ張られて膨張し始める第２の膨張部とから構成されており」に相当する。
【００１４】
このエアバック袋体６４は、インフレータ６２の噴出口６２ａに接続された状態で折り畳まれてシートバック１２内部に収納されている。そして、エアバック袋体６４は、インフレータ６２がガスを噴出すると、瞬時に展開する構成となっている。なお、エアバック袋体６４は、その展開時において、乗員に向かって展開していくことがないように、その幅方向の厚みが薄い状態のまま（例えば、７〜８ｃｍ程度のまま）前方に展開していくように形成されている。サイドエアバック装置４０は、このように構成されている。
【００１５】
なお、エアバック袋体６４における第１の膨張部６４ａは、パッド部材２２の裏面における所定位置に接合部材５０（例えば、接着剤、糸による縫合など）を介して接合されている。この所定位置とは、例えば、インフレータ６２の噴出口６２ａと後述する縫合部３２とを結ぶ線がパッド部材２２の裏面と交わる位置である。この記載が、特許請求の範囲に記載の「エアバック袋体における第１の膨張部は、パッド部材の裏面のうち、自身の膨張によってパッド部材を押し広げ始める位置に接合された状態でシートバック内部に収納されている」に相当する。
【００１６】
一方、シートバック１２は、バックフレーム２０に、エアバック袋体６４の第１の膨張部６４ａが接合されたパッド部材２２を被せ、その被せた状態で上述したようにボルト６６とナット６８を介してバックフレーム２０の左側面にインフレータ６２を組み付け、その組み付け状態で、さらに、シートバックカバー２４を被せて組み立てられている。また、パッド部材２２の裏面には、裏面材（例えば、布）２２ａが貼り付けられている。これにより、パッド部材２２を裂け難くすることができる。
【００１７】
また、シートバックカバー２４は、主としてパッド部材２２の正面（シートバック１２における左右の天板部と天板メイン部）を覆う正面カバー２６と、主としてパッド部材２２の側面を覆う側面カバー２８とを糸３０によって縫合して構成されている（図２の一部拡大図参照）。この縫合部３２は、パッド部材２２を押し広げてエアバック袋体６４が展開していくとき、その展開の通路（展開通路）７０の延長上に位置するように形成されている（図４参照）。この縫合部３２が、特許請求の範囲に記載の「所定の縫合部」に相当する。
【００１８】
また、この縫合部３２は、車両に側突が発生していない通常時には、その糸３０が破断することがないように縫合されており、一方、エアバック袋体６４が展開する時には、その糸３０がエアバック袋体６４の膨張によって引き裂かれるように縫合されている。シートバック１２は、このように構成されている。
【００１９】
続いて、図２〜５を参照して、上述した構成から成る助手席１の作用を説明する。図２に示す状態から、車両に側突が発生すると、上述したように、インフレータ６２の噴出口６２ａから噴出されるガスによってエアバック袋体６４が膨張していく。このとき、既に説明したように、エアバック袋体６４は、その第１の膨張部６４ａが第２の膨張部６４ｂより先に膨張していく（図３参照）。
【００２０】
そして、膨張した第１の膨張部６４ａによってパッド部材２２が押し広げられエアバック袋体６４が展開していく通路（展開通路）７０が形成される（図４参照）。さらに、エアバック袋体６４が膨張していき第１の膨張部６４ａの膨らみが大きくなると、この膨らみに引っ張られて第２の膨張部６４ｂも膨張していく。さらに、エアバック袋体６４が膨張していき第２の膨張部６４ｂの膨らみも大きくなると、エアバック袋体６４はシートバックカバー２４の縫合部３２の糸３０を引き裂いてシートバック１２外部へ展開していく（図５参照）。これにより、車両に側突が発生したときの衝撃が着座している乗員へ及ぶことを防止できる。
【００２１】
本発明の実施例に係る助手席１は、上述したように構成されている。この構成によれば、エアバック袋体６４は、パッド部材２２の裏面に接合部材５０を介して接合された状態でシートバック１２内部に収納されている。そのため、インフレータ６２からガスが噴出されたときから、エアバック袋体６４の膨張方向を規制することができる。したがって、エアバック袋体６４が意図しない方向に膨張することがなく、エアバック袋体６４をスムーズにシートバック１２外部へ向けて展開させることができる。
【００２２】
また、この構成によれば、エアバック袋体６４は、インフレータ６２からガスが噴出されると膨張し始める第１の膨張部６２ａと、この第１の膨張部６２ａの膨張に引っ張られて膨張し始める第２の膨張部６２ｂとから構成されている。そして、エアバック袋体６４における第１の膨張部６４ａは、パッド部材２２の裏面のうち、自身の膨張によってパッド部材２２を押し広げ始める位置に接合された状態でシートバック１２内部に収納されている。そのため、エアバック袋体６４を、よりスムーズにシートバック１２外部へ向けて展開させることができる。
【００２３】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図６〜１０を用いて説明する。実施例１では、エアバック袋体６４は、その第２の膨張部６４ｂが第１の膨張部６４ａの形成途中に形成されている実施形態を説明した。これに対し、これから説明する実施例２では、エアバック袋体１６４は、その第２の膨張部１６４ｂが左右に形成された第１の膨張部１６４ａの内側に形成されている実施形態である。そのため、以下の説明にあたって、実施例１と同一構成の部材には、図面において、同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。このことは、後述する実施例３においても同様である。
【００２４】
はじめに、図６、７を参照して、本発明の実施例２に係る助手席１０１の概略構成を説明する。この助手席１０１のシートバック１２には、そのバックフレーム２０の左側面にサイドエアバック装置１４０が組み付けられている。このサイドエアバック装置１４０は、筒状のインフレータ６２と、このインフレータ６２の噴出口６２ａから噴出されるガスによって膨張するエアバック袋体１６４とから構成されている。
【００２５】
エアバック袋体１６４は、インフレータ６２の噴出口６２ａから左右に湾曲した格好で前方に向けて形成されている第１の膨張部１６４ａ、１６４ａと、この両第１の膨張部１６４ａに挟み込まれる格好で形成されている第２の膨張部１６４ｂとから構成されている。なお、エアバック袋体１６４における両第１の膨張部１６４ａは、実施例１の第１の膨張部６４ａと同様に、パッド部材２２の裏面における所定位置に接合部材５０を介して接合されている。
【００２６】
このとき、両第１の膨張部１６４ａは、その外側が引っ張られた状態（エアバック袋体１６４が膨張したときに相当する状態）で接合されている。これに対し、両第１の膨張部１６４ａの内側と第２の膨張部１６４ｂとは、互いに弛み状態となっている。これにより、エアバック袋体１６４を膨張させるとき、実施例１のエアバック袋体６４と同様に、第２の膨張部１６４ｂより先に両第１の膨張部１６４ａを膨張させることができ、その膨張に引っ張られて第２の膨張部１６４ｂを膨張させることができる。また、これにより、第２の膨張部１６４ｂを確実に所定の縫合部３２へ向けて膨張させることができる。なお、エアバック袋体１６４は、インフレータ６２の噴出口６２ａに接続された状態で折り畳まれてシートバック１２内部に収納されている。
【００２７】
そして、エアバック袋体１６４は、実施例１のエアバック袋体６４と同様に、インフレータ６２がガスを噴出すると、瞬時に展開する構成となっている。また、エアバック袋体１６４は、その展開時において、乗員に向かって展開していくことがないように、その幅方向の厚みが薄い状態のまま（例えば、７〜８ｃｍ程度のまま）前方に展開していくように形成されている。サイドエアバック装置１４０は、このように構成されている。
【００２８】
続いて、図７〜１０を参照して、上述した構成から成る助手席１０１の作用を説明する。図７に示す状態から、車両に側突が発生すると、上述したように、インフレータ６２の噴出口６２ａから噴出されるガスによってエアバック袋体１６４が膨張していく。このとき、既に説明したように、エアバック袋体１６４は、その両第１の膨張部１６４ａが第２の膨張部１６４ｂより先に膨張していく（図８参照）。
【００２９】
そして、膨張した両第１の膨張部１６４ａによってパッド部材２２が押し広げられエアバック袋体６４が展開していく通路（展開通路）７０が形成される（図９参照）。さらに、エアバック袋体１６４が膨張していき両第１の膨張部１６４ａの膨らみが大きくなると、この膨らみに引っ張られて第２の膨張部１６４ｂも膨張していく。さらに、エアバック袋体１６４が膨張していき第２の膨張部１６４ｂの膨らみも大きくなると、エアバック袋体１６４はシートバックカバー２４の縫合部３２を引き裂いてシートバック１２外部へ展開していく（図１０参照）。これにより、車両に側突が発生したときの衝撃が着座している乗員へ及ぶことを防止できる。
【００３０】
本発明の実施例２に係る助手席１０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、エアバック袋体１６４は、実施例１のエアバック袋体６４と同様に、パッド部材２２の裏面に接合部材５０を介して接合された状態でシートバック１２内部に収納されている。そのため、実施例１の助手席１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３１】
（実施例３）
最後に、本発明の実施例３を、図１１を用いて説明する。実施例１では、エアバック袋体６４は、その第２の膨張部６４ｂが第１の膨張部６４ａの形成途中に左右方向に形成されている実施形態を説明した。これに対し、実施例３では、エアバック袋体２６４は、その第２の膨張部２６４ｂが第１の膨張部２６４ａの形成途中に後方向に形成されている実施形態である。このように形成しても、実施例１の助手席１と同様の作用効果を得ることができる。
【００３２】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
各実施例では、車両用シートを助手席１、１０１、２０１に適用した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、車両用シートを運転席に適用しても構わない。その場合、サイドエアバック装置４０、１４０、２４０は、バックフレーム２０の右側面に組み付けられる。
【符号の説明】
【００３３】
１        助手席（車両用シート）
１２      シートバック
２２      パッド部材
２４      シートバックカバー
３２      縫合部
４０      サイドエアバック装置（実施例１）
６２      インフレータ
６４      エアバック袋体
６４ａ    第１の膨張部
６４ｂ    第２の膨張部
１４０    サイドエアバック装置（実施例２）
１６４ａ  第１の膨張部
１６４ｂ  第２の膨張部
２４０    サイドエアバック装置（実施例３）
２６４ａ  第１の膨張部
２６４ｂ  第２の膨張部
【図１】
2010264861.tif 000003
【図２】
2010264861.tif 000004
【図３】
2010264861.tif 000005
【図４】
2010264861.tif 000006
【図５】
2010264861.tif 000007
【図６】
2010264861.tif 000008
【図７】
2010264861.tif 000009
【図８】
2010264861.tif 000010
【図９】
2010264861.tif 000011
【図１０】
2010264861.tif 000012
【図１１】
2010264861.tif 000013