(57)【要約】【課題】操作性を向上する。【解決手段】パワーウインドウ１０では、開閉スイッチ２４が１段階回動操作された際に運転席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉され、開閉スイッチ２４が２段階回動操作された際に助手席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉され、開閉スイッチ２４が３段階回動操作された際に後席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉される。このように、開閉スイッチ２４が回動操作された段階に基づき、ウインドウ２２が開閉されるサイドドア１２が変更されるため、同一の開閉スイッチ２４により、ウインドウ２２が開閉されるサイドドア１２を変更でき、操作性を向上できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の方向へそれぞれ複数段階に操作可能にされ、操作されることで車両の窓部材が移動されるスイッチと、
前記スイッチが操作された方向に基づき前記窓部材の移動方向を前記窓部材の開方向と閉方向とに変更すると共に、前記スイッチが操作された段階に基づき移動される前記窓部材を変更する制御手段と、
を備えた開閉機構。
【請求項２】
前記スイッチが所定方向へ所定段階操作されてから所定時間経過後に前記窓部材の移動が開始される請求項１記載の開閉機構。
【請求項３】
前記スイッチに設けられ、車両に回転可能に支持される支持部と、
前記スイッチに設けられると共に、前記支持部と回転中心線を異ならせて回転可能にされ、前記支持部を中心として公転操作されることで前記スイッチが操作される操作部と、
を備えた請求項１又は請求項２記載の開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓部材を開閉する開閉機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
開閉機構としては、回転ノブが回転操作されることで、自動車のドアのウインドウガラスを開閉するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この開閉機構では、運転席のドアに、自動車の全ドアと同数（例えば４つ）の回転ノブが設けられており、運転席に着座する運転手が回転ノブを回転操作すると、当該回転ノブに対応するドアのウインドウガラスが開閉される。
【０００４】
しかしながら、この開閉機構では、運転席のドアに複数の回転ノブが配列されている。このため、運転手が、回転操作する回転ノブが何れのドアに対応するのかを特定することが困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−６０４１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、操作性を向上できる開閉機構を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の開閉機構は、一対の方向へそれぞれ複数段階に操作可能にされ、操作されることで車両の窓部材が移動されるスイッチと、前記スイッチが操作された方向に基づき前記窓部材の移動方向を前記窓部材の開方向と閉方向とに変更すると共に、前記スイッチが操作された段階に基づき移動される前記窓部材を変更する制御手段と、を備えている。
【０００８】
請求項２に記載の開閉機構は、請求項１に記載の開閉機構において、前記スイッチが所定方向へ所定段階操作されてから所定時間経過後に前記窓部材の移動が開始される。
【０００９】
請求項３に記載の開閉機構は、請求項１又は請求項２に記載の開閉機構において、前記スイッチに設けられ、車両に回転可能に支持される支持部と、前記スイッチに設けられると共に、前記支持部と回転中心線を異ならせて回転可能にされ、前記支持部を中心として公転操作されることで前記スイッチが操作される操作部と、を備えている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の開閉機構では、スイッチが一対の方向へそれぞれ複数段階に操作可能にされており、スイッチが操作されることで、車両の窓部材が移動される。
【００１１】
さらに、制御手段が、スイッチが操作された方向に基づき、窓部材の移動方向を窓部材の開方向と閉方向とに変更する。このため、窓部材を開閉できる。
【００１２】
ここで、スイッチが操作された段階に基づき、制御手段が移動される窓部材を変更する。このため、同一のスイッチにより、移動される窓部材を変更でき、操作性を向上できる。
【００１３】
請求項２に記載の開閉機構では、スイッチが所定方向へ所定段階操作されてから所定時間経過後に窓部材の移動が開始される。このため、スイッチが所定方向へ所定段階を通過する段階に操作される途中におけるスイッチの所定方向への所定段階操作によって当該窓部材が移動されることを抑制できる。
【００１４】
請求項３に記載の開閉機構では、スイッチに設けられた支持部が、車両に回転可能に支持されており、スイッチに設けられた操作部が、支持部と回転中心線を異ならせて回転可能にされている。さらに、操作部が支持部を中心として公転操作されることで、スイッチが操作される。このため、スイッチを容易に操作できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係るパワーウインドウが適用された車両のサイドドアを示す車両後斜め左方から見た斜視図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るパワーウインドウにおける開閉スイッチを示す車両左方から見た側面図であり、（Ａ）は、開閉スイッチが下側へ１段階回動操作された状態を示し、（Ｂ）は、開閉スイッチが上側へ１段階回動操作された状態を示している。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るパワーウインドウにおける開閉スイッチを示す車両左方から見た側面図であり、（Ａ）は、開閉スイッチが下側へ２段階回動操作された状態を示し、（Ｂ）は、開閉スイッチが上側へ２段階回動操作された状態を示している。
【図４】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るパワーウインドウにおける開閉スイッチを示す車両左方から見た側面図であり、（Ａ）は、開閉スイッチが下側へ３段階回動操作された状態を示し、（Ｂ）は、開閉スイッチが上側へ３段階回動操作された状態を示している。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態の変形例に係るパワーウインドウにおける開閉スイッチを示す車両左方から見た側面図であり、（Ａ）は、開閉スイッチの一方向への回動操作を示し、（Ｂ）は、開閉スイッチの他方向への回動操作を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１には、本発明の実施の形態に係るパワーウインドウ１０（開閉機構）が適用された車両（自動車）のドアとしてのサイドドア１２が車両後斜め左方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１７】
本実施の形態における車両には、右側面及び左側面において、それぞれサイドドア１２が所定数（例えば２つ）設けられている。車両の右側面や左側面にサイドドア１２が複数設けられる場合には、複数のサイドドア１２は、車両前後方向へ配列されている。
【００１８】
車両の右側面又は左側面（図１では右側面）かつ前側の図１に示すサイドドア１２は、運転席用にされている。運転席用サイドドア１２の車幅方向内側（図１では左側）の車室内には、運転席（図示省略）が設けられており、運転席には、乗員としての運転手が着座可能にされている。
【００１９】
車両の左側面又は右側面（図１では左側面）かつ前側のサイドドア１２は、助手席用にされている。助手席用サイドドア１２の車幅方向内側（図１では右側）の車室内には、助手席（図示省略）が設けられており、助手席には、乗員としての助手が着座可能にされている。
【００２０】
車両の後側のサイドドア１２は、後席用にされている。後席用サイドドア１２の車幅方向内側の車室内には、後席（図示省略）が設けられており、後席には、運転手及び助手以外の乗員が着座可能にされている。
【００２１】
サイドドア１２の下側部分には、本体部１４が設けられており、本体部１４は、中空にされて、内部が上側へ開放されている。
【００２２】
サイドドア１２の上側部分には、窓部１６が設けられており、窓部１６の外周には、車両側面視略逆Ｕ字状の窓枠１６Ａが設けられている。窓枠１６Ａの内側には、略矩形状の開口１８が形成されており、開口１８の下側は、本体部１４内に連通されている。
【００２３】
サイドドア１２には、パワーウインドウ１０が設けられている。パワーウインドウ１０は、駆動手段としてのウインドウレギュレータ２０が設けられており、ウインドウレギュレータ２０は、本体部１４内に配置されている。
【００２４】
ウインドウレギュレータ２０には、窓部材としての略矩形板状のウインドウ２２が機械的に接続されており、ウインドウ２２は、本体部１４内から窓枠１６Ａ内側の開口１８に配置可能にされている。ウインドウレギュレータ２０（モータ）が駆動された際には、ウインドウ２２が開方向（下側）及び閉方向（上側）へ移動可能にされている。これにより、ウインドウ２２が開方向へ移動されて開けられることで、開口１８が開けられる。一方、ウインドウ２２が閉方向へ移動されて閉じられることで、開口１８が閉じられる。
【００２５】
運転席用サイドドア１２では、本体部１４の車幅方向内側面の中央部において、スイッチとしての開閉スイッチ２４（操作レバー）が設けられており、開閉スイッチ２４は、従来の手動（マニュアル）のウインドウレギュレータで使用される開閉ハンドル（回転式レバー）と同様のものにされている。
【００２６】
開閉スイッチ２４には、長尺板状の回動板２６が設けられている。回動板２６の一端には、支持部としての支持軸２８が一体に設けられており、支持軸２８は、回動板２６から車幅方向外側へ延出されて、本体部１４に回転可能に支持されている。回動板２６の他端には、操作部としての操作柱３０が回転可能に支持されており、操作柱３０は、回動板２６から車幅方向内側へ突出されている。これにより、開閉スイッチ２４は、運転席に着座した運転手が、操作柱３０を把持して支持軸２８を中心として公転操作することで、回動操作可能にされている。
【００２７】
支持軸２８には、付勢力が付与されており、開閉スイッチ２４は、当該付勢力によって回動板２６が一端（支持軸２８側端）から他端（操作柱３０側端）へ向けて車両前方へ延伸される通常位置に配置にされている。これにより、開閉スイッチ２４は、回動操作力が解除された際に、当該付勢力によって通常位置へ回動（復帰）される。
【００２８】
開閉スイッチ２４は、通常位置から下側及び上側へそれぞれ第１角度回動操作された際（図２の（Ａ）及び（Ｂ）参照）、及び、通常位置から下側及び上側へそれぞれ第２角度回動操作された際（図３の（Ａ）及び（Ｂ）参照）に、回動操作に対する抵抗が付与されると共に、通常位置から下側及び上側へそれぞれ第３角度回動操作された際（図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）に、回動操作が係止される。これにより、開閉スイッチ２４は、通常位置から下側及び上側へそれぞれ３段階に回動操作可能にされている。
【００２９】
具体的には、図２の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、開閉スイッチ２４が通常位置から下側及び上側へ第１角度回動操作される（図２の（Ａ）及び（Ｂ）の１点鎖線位置へ回動操作される）ことで、それぞれ開閉スイッチ２４が下側及び上側へ１段階回動操作される。図３の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、開閉スイッチ２４が通常位置から下側及び上側へ第２角度回動操作される（図３の（Ａ）及び（Ｂ）の２点鎖線位置へ回動操作される）ことで、それぞれ開閉スイッチ２４が下側及び上側へ２段階回動操作される。図４の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、開閉スイッチ２４が通常位置から下側及び上側へ第３角度回動操作される（図４の（Ａ）及び（Ｂ）の破線位置へ回動操作される）ことで、それぞれ開閉スイッチ２４が下側及び上側へ３段階回動操作される。
【００３０】
図１に示す如く、開閉スイッチ２４の支持軸２８には、検出手段としての開閉センサ３２が接続されており、開閉センサ３２は、支持軸２８の回転位置を検出して、開閉スイッチ２４の回動操作位置を検出可能にされている。
【００３１】
開閉センサ３２には、制御手段としての制御装置３４が電気的に接続されており、制御装置３４は、ウインドウレギュレータ２０に電気的に接続されている。制御装置３４は、開閉センサ３２が検出した開閉スイッチ２４の回動操作位置に基づき、ウインドウレギュレータ２０を駆動（制御）可能にされており、制御装置３４は、開閉スイッチ２４が下側及び上側へそれぞれ所定段階（１段階及び２段階であり３段階を含んでもよい）回動操作されてから所定時間（例えば１秒）経過後に、ウインドウレギュレータ２０を駆動させる。
【００３２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３３】
以上の構成のパワーウインドウ１０では、開閉スイッチ２４が回動操作された際に、開閉センサ３２が検出した開閉スイッチ２４の回動操作位置に基づき、制御装置３４がウインドウレギュレータ２０を駆動させる。
【００３４】
開閉スイッチ２４が下側及び上側へ１段階回動操作された際には、それぞれ、運転席用サイドドア１２のウインドウ２２が、開方向及び閉方向へ移動されて、開閉される。
【００３５】
さらに、開閉スイッチ２４が下側及び上側へ２段階回動操作された際には、それぞれ、助手席用サイドドア１２のウインドウ２２が、開方向及び閉方向へ移動されて、開閉される。
【００３６】
また、開閉スイッチ２４が下側及び上側へ３段階回動操作された際には、それぞれ、後席用サイドドア１２（後席用サイドドア１２が複数ある場合には全ての後席用サイドドア１２）のウインドウ２２が、開方向及び閉方向へ移動されて、開閉される。
【００３７】
このように、開閉スイッチ２４が回動操作された段階に基づき、ウインドウ２２が開閉されるサイドドア１２を制御装置３４が変更する。このため、同一（１つ）の開閉スイッチ２４により、ウインドウ２２が開閉されるサイドドア１２を変更できると共に、全てのサイドドア１２のウインドウ２２を開閉でき、操作性を向上できる。
【００３８】
さらに、開閉スイッチ２４が下側及び上側へそれぞれ所定段階（１段階及び２段階であり３段階を含んでもよい）回動操作されてから所定時間経過後に、ウインドウレギュレータ２０が駆動されて、ウインドウ２２が開閉される。このため、開閉スイッチ２４が下側及び上側へそれぞれ２段階回動操作される途中における開閉スイッチ２４の下側又は上側への１段階回動操作によって、運転席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉されることを抑制できる。しかも、開閉スイッチ２４が下側及び上側へそれぞれ３段階回動操作される途中における開閉スイッチ２４の下側又は上側への１段階回動操作及び２段階回動操作によって、運転席用サイドドア１２及び助手席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉されることを抑制できる。
【００３９】
また、開閉スイッチ２４が運転席用サイドドア１２における本体部１４の車幅方向内側面の中央部に設けられている。さらに、開閉スイッチ２４では、回動板２６一端の支持軸２８が、本体部１４に回転可能に支持されると共に、回動板２６他端の操作柱３０が、支持軸２８と回転中心線を異ならせて回転可能にされており、把持された操作柱３０が支持軸２８を中心として公転操作されることで、開閉スイッチ２４が回動操作される。このため、開閉スイッチ２４が従来の手動のウインドウレギュレータで使用される開閉ハンドルと同様の設置位置及び構造にされている。
【００４０】
これにより、昔から車両に乗っていて従来の手動のウインドウレギュレータを長年使用してきた高齢者（特に年齢が７０代以上の高齢者）が、従来からの習慣と同様の位置及び操作で開閉スイッチ２４を操作でき、開閉スイッチ２４を操作する際に開閉スイッチ２４に視線を移す必要をなくすことができる。
【００４１】
しかも、開閉スイッチ２４は、操作者の肘を中心とした腕の力で回動操作できる大きさ、又は、操作者の手首を中心とした手の力で回動操作し易い大きさにされている。このため、高齢者でも、負担にならない力で開閉スイッチ２４を操作できる。
【００４２】
以上により、高齢者でも、開閉スイッチ２４を容易に回動操作できる。
【００４３】
なお、本実施の形態では、運転席用サイドドア１２に開閉スイッチ２４を設けた構成としたが、車両の他の位置（例えば運転席と助手席との間のセンターコンソール）に開閉スイッチ２４を設けた構成としてもよい。
【００４４】
また、本実施の形態では、開閉スイッチ２４を３段階に回動操作可能にした構成としたが、開閉スイッチ２４を１段階、２段階又は４段階以上に回動操作可能にした構成としてもよい。
【００４５】
開閉スイッチ２４を２段階に回動操作可能にした場合には、例えば、開閉スイッチ２４が１段階回動操作された際に運転席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉され、開閉スイッチ２４が２段階回動操作された際に助手席用サイドドア１２及び後席用サイドドア１２（後席用サイドドア１２が複数ある場合には全ての後席用サイドドア１２）のウインドウ２２が開閉される。
【００４６】
開閉スイッチ２４を４段階に回動操作可能にした場合には、例えば、開閉スイッチ２４が１段階回動操作された際に運転席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉され、開閉スイッチ２４が２段階回動操作された際に助手席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉され、開閉スイッチ２４が３段階回動操作された際に一方（例えば車両右側）の後席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉され、開閉スイッチ２４が４段階回動操作された際に他方（例えば車両左側）の後席用サイドドア１２のウインドウ２２が開閉される。
【００４７】
（変形例）
図５の（Ａ）及び（Ｂ）には、本発明の実施の形態の変形例に係るパワーウインドウ５０（開閉機構）における開閉スイッチ２４が車両左方から見た側面図にて示されている。
【００４８】
本変形例に係るパワーウインドウ５０では、開閉スイッチ２４が無段階で所定周回動操作可能にされている。開閉スイッチ２４の支持軸２８には付勢力が付与されておらず、開閉スイッチ２４への回動操作力が解除された際には、開閉スイッチ２４の回動位置が保持される。
【００４９】
開閉センサ３２は、支持軸２８の回転方向及び回転速度を検出して、開閉スイッチ２４の回動操作方向及び回動操作速度を検出可能にされている。
【００５０】
制御装置３４は、開閉センサ３２が検出した開閉スイッチ２４の回動操作方向及び回動操作速度に基づき、ウインドウレギュレータ２０を駆動（制御）可能にされている。
【００５１】
図５（Ａ）に示す如く、開閉スイッチ２４が一方向（矢印Ａの方向）へ回動操作された際には、開閉スイッチ２４が設けられたサイドドア１２のウインドウ２２が、開閉スイッチ２４の回動操作速度に比例した速度で開方向へ移動されて、開けられる。
【００５２】
図５（Ｂ）に示す如く、開閉スイッチ２４が他方向（矢印Ｂの方向）へ回動操作された際には、開閉スイッチ２４が設けられたサイドドア１２のウインドウ２２が、開閉スイッチ２４の回動操作速度に比例した速度で閉方向へ移動されて、閉じられる。
【００５３】
なお、本変形例では、サイドドア１２に開閉スイッチ２４を設けた構成としたが、車両の他の位置（例えば運転席と助手席との間のセンターコンソール）に開閉スイッチ２４（例えば助手席用サイドドア１２のウインドウ２２を開閉する開閉スイッチ２４）を設けた構成としてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０    パワーウインドウ（開閉機構）
２２    ウインドウ（窓部材）
２４    開閉スイッチ（スイッチ）
２８    支持軸（支持部）
３０    操作柱（操作部）
３４    制御装置（制御手段）
５０    パワーウインドウ（開閉機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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