(57)【要約】【課題】この発明は、ケース内の設置スペースを効率的に利用して放熱面積を拡大でき、かつ部品点数が増大することなく、簡易に組み立てることができる車両用交流発電機およびそれに搭載される整流装置の製造方法を得ることを目的とする。【解決手段】整流装置２０は、それぞれ、断面弧状の筒体に作製された第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４、及び第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４の外周壁面に立設された放熱フィン２９，３５を有し、略同心状に、かつ径方向に並んで配設された第１及び第２ヒートシンク２７，３３と、第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４の内周壁面に周方向に互いに離間して搭載された正極側及び負極側ダイオード２１，２２と、から構成され、第１及び第２ヒートシンクベース２８，３４は、正極側及び負極側ダイオード２１，２２が搭載された平板状のベース部材を円弧状に曲げ成形して作製されている。【選択図】図２
2010288400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、このケースに軸支されたシャフトに固着されて該ケース内に配設された回転子と、上記ケースに支持されて上記回転子の外周を覆うように配設され、固定子コイルが固定子鉄心に巻装されてなる固定子と、上記ケース内の上記回転子の軸方向の一側に配設され、上記固定子コイルに電気的に接続されて該固定子コイルで生じた交流を直流に整流する整流装置と、上記回転子の軸方向の一側の端面に固着されたファンと、を備え、
上記整流装置は、それぞれ、断面弧状の筒体に作製されたヒートシンクベース、および上記ヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面の少なくとも一方に立設されて軸方向に延在する複数の放熱フィンを有し、上記シャフトの軸心を中心として略同心状に、かつ径方向に並んで配設された２つのヒートシンクと、上記ヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面の一方に周方向に互いに離間して搭載される複数の整流部品と、から構成され、
上記ヒートシンクベースは、上記複数の整流部品が搭載された平板状のベース部材を弧状に曲げ成形して作製されていることを特徴とする車両用交流発電機。
【請求項２】
上記整流部品が、上記ヒートシンクベースの該整流部品の周方向の両側に立設された固定用鉤によりカシメ固定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用交流発電機。
【請求項３】
上記整流部品は、上記ヒートシンクベースの内周壁面に搭載され、該ヒートシンクベースの曲げ成形時に上記固定用鉤によりカシメ固定されることを特徴とする請求項２記載の車両用交流発電機。
【請求項４】
上記放熱フィンが、上記ヒートシンクベースの少なくとも一方のヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面に立設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項５】
上記ヒートシンクベースの肉厚を薄くして構成される曲げ容易部が、該ヒートシンクベースの上記整流部品間の部位に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項６】
上記整流部品は、上記ヒートシンクベースの幅方向の両側面に係合して該整流部品の軸方向の移動を規制する軸方向移動規制部を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項７】
吸気孔が上記ヒートシンクと軸方向に相対するように上記ケースに穿設され、
上記回転子に固着された上記ファンの回転により吸気孔から吸入される冷却風を上記放熱フィン間に導く冷却風ガイド部が、上記ヒートシンクベースおよび上記整流部品の少なくとも一方の軸方向の一側端部に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用交流発電機。
【請求項８】
それぞれ、断面弧状の筒体に作製されたヒートシンクベース、および上記ヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面の少なくとも一方に立設されて軸方向に延在する複数の放熱フィンを有し、略同心状に、かつ径方向に並んで配設される２つのヒートシンクと、上記ヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面の一方に周方向に互いに離間して搭載される複数の整流部品と、を備えた車両用交流発電機の整流装置の製造方法であって、
所定長さを有する平板状のベース部材、および該ベース部材の少なくとも一方の表面上に立設された複数の放熱フィンを有するヒートシンク母材を作製する工程と、
上記ベース部材の一方の表面上に上記整流部品を搭載する工程と、
上記整流部品が搭載された上記ベース部材を弧状に曲げて上記ヒートシンクを曲げ成形する工程と、
を備えていることを特徴とする車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【請求項９】
上記ヒートシンク母材を作製する工程において、上記ベース部材の一方の表面上の上記整流部品が搭載される領域に位置決め凹溝を凹設し、
上記整流部品を搭載する工程において、該整流部品が上記位置決め凹溝内に載置されて、位置決めされ、かつ長さ方向の移動を規制されて上記ベース部材の一方の表面上に搭載されることを特徴とする請求項８記載の車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【請求項１０】
上記ヒートシンク母材を作製する工程において、上記ベース部材の一方の表面上の上記整流部品が搭載される領域の長さ方向の両側に固定用鉤を立設し、
上記ヒートシンクを曲げ成形する工程において、上記ベース部材の一方の表面側を内径側にして該ベース部材を弧状に曲げて、上記整流部品を上記固定用鉤によりカシメ固定することを特徴とする請求項８又は請求項９記載の車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【請求項１１】
上記ヒートシンク母材を作製する工程において、上記ベース部材の一方の表面上の上記整流部品が搭載される領域の長さ方向の両側に位置決め突起を立設し、
上記整流部品を搭載する工程において、該整流部品が上記位置決め突起間に載置されて、位置決めされ、かつ長さ方向の移動を規制されて上記ベース部材の一方の表面上に搭載されることを特徴とする請求項８記載の車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【請求項１２】
上記ヒートシンク母材を作製する工程において、上記ベース部材の上記整流部品が搭載される領域間に、長さ方向に所定の長さで、かつ幅方向の全域にわたって肉厚を薄くした曲げ容易部を形成することを特徴とすることを特徴とする請求項８乃至請求項１１のいずれか１項に記載の車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【請求項１３】
上記整流部品が一対の軸方向移動規制部を備え、該整流部品が上記ベース部材の一方の表面に搭載された際に、該一対の軸方向移動規制部が、該ベース部材の幅方向の両側に延出し、該ベース部材の幅方向の両側面に係合して該整流部品の該ベースの幅方向の移動が規制されることを特徴とする請求項８乃至請求項１２のいずれか１項に記載の車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【請求項１４】
上記ヒートシンクを曲げ成形する工程に先だって、上記整流部品を上記ベース部材の一方の表面に半田接合する工程を有することを特徴とする請求項８乃至請求項１３のいずれか１項に記載の車両用交流発電機の整流装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用交流発電機およびそれに搭載される整流装置の製造方法に関し、特に整流装置のヒートシンク構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用交流発電機に搭載される従来の第１の整流装置は、２つのアームをＶ字形に連結してなる一体物に構成され、そのＶ字形の各端部に固定ラグを有するラジエータが、それぞれの固定ラグに通されたねじ又はタイロッドにより後方ベアリングに固定され、車両用交流発電機のケース内に配設されている。そして、固定ラグ間の各アームは、ベースと、それぞれベースから径方向内方に突出し、かつ軸方向に延在して、ベースの長さ方向に並設された複数の放熱フィンと、ベースの径方向外側の軸方向と平行な平たい背面から径方向外方に突出し、軸方向と直交する方向に延在する壁と、を有し、ダイオードが壁の軸方向と直交する面に蝋付けされている（例えば、特許文献１の図９参照）。
【０００３】
また、車両用交流発電機に搭載される従来の第２の整流装置は、それぞれ両端に固定ラグを有する２つのラジエータが、重ねられた固定ラグの対、および残る２つの固定ラグに通されたねじ又はタイロッドにより後方ベアリングに固定され、車両用交流発電機のケース内にＶ字形に配設されている。そして、各ラジエータは、ベースと、それぞれベースから径方向内方に突出し、かつ軸方向に延在して、ベースの長さ方向に並設された複数の放熱フィンと、を有し、ダイオードがベースの径方向外側の軸方向と平行な平たい面に蝋付けされている（例えば、特許文献１の図３および図４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４１８７６４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の第１の整流装置では、ラジエータが、そのＶ字形内にシャフトを位置させるように、車両用交流発電機のケース内に配設されるので、ラジエータの外径寸法はケースの内径寸法に制約される。そして、ダイオードを取り付けるための壁がベースの径方向外側の軸方向と平行な平たい面から径方向外方に突出しているので、ベースの径方向位置が壁の突出分だけ内径側にシフトすることになる。そこで、放熱フィンの径方向高さが低くなり、放熱面積が低減し、ラジエータの冷却能力が低下するという問題があった。
【０００６】
一方、従来の第２の整流装置では、ダイオードがベースの径方向外側の軸方向と平行な平たい面に取り付けられているので、従来の第１の整流装置に比べて、ベースを径方向の外径側にシフトさせることができる。そこで、放熱フィンの径方向高さが高くなり、放熱面積が増大し、ラジエータの冷却能力を高めることができる。しかしながら、従来の第２の整流装置は、２つのラジエータに分割構成されているので、部品点数が増大し、組立性が低下するという課題があった。
【０００７】
この発明は、このような課題を解決するためになされたものであって、ケース内の設置スペースを効率的に利用して放熱面積を拡大でき、かつ部品点数が増大することなく、簡易に組み立てることができる車両用交流発電機およびそれに搭載される整流装置の製造方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による車両用交流発電機は、ケースと、このケースに軸支されたシャフトに固着されて該ケース内に配設された回転子と、上記ケースに支持されて上記回転子の外周を覆うように配設され、固定子コイルが固定子鉄心に巻装されてなる固定子と、上記ケース内の上記回転子の軸方向の一側に配設され、上記固定子コイルに電気的に接続されて該固定子コイルで生じた交流を直流に整流する整流装置と、上記回転子の軸方向の一側の端面に固着されたファンと、を備えている。そして、上記整流装置は、それぞれ、断面弧状の筒体に作製されたヒートシンクベース、および上記ヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面の少なくとも一方に立設されて軸方向に延在する複数の放熱フィンを有し、上記シャフトの軸心を中心として略同心状に、かつ径方向に並んで配設された２つのヒートシンクと、上記ヒートシンクベースの内周壁面および外周壁面の一方に周方向に互いに離間して搭載される複数の整流部品と、から構成され、上記ヒートシンクベースは、上記複数の整流部品が搭載された平板状のベース部材を弧状に曲げ成形して作製されている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、ヒートシンクベースが平板状のベース部材を弧状に曲げ成形して作製されている。そこで、押し出し成形や削り出し等の歩留まりの悪い加工法に用いることなく、放熱面積を大きくできる断面弧状の筒体のヒートシンクベースを簡易に作製できる。また、ヒートシンクを単一部品として作製でき、部品点数の増大が抑えられる。
また、整流部品が搭載された平板状のベース部材を曲げ成形しているので、整流部品のベース部材への搭載方向がベース部材の表面に直交する方向のみとなり、整流装置の組立が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す縦断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置を示す側面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置に用いられるダイオードの構成を説明する図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の製造方法を説明する工程図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の製造方法を説明する工程図である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機における電気回路図である。
【図７】この発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の製造方法を説明する要部側面図である。
【図８】この発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す側面図である。
【図９】この発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す側面図である。
【図１０】この発明の実施の形態５に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す要部側面図である。
【図１１】この発明の実施の形態６に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリの製造方法を説明する要部側面図である。
【図１２】この発明の実施の形態７に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す側面図である。
【図１３】この発明の実施の形態８に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリの構成を説明する図である。
【図１４】この発明の実施の形態９に係る車両用交流発電機の整流装置周りを示す要部断面図である。
【図１５】この発明の実施の形態１０に係る車両用交流発電機の整流装置周りを示す要部断面図である。
【図１６】この発明の実施の形態１１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリの製造方法を説明する側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機を示す縦断面図、図２はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置を示す側面図、図３はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置に用いられるダイオードの構成を説明する図であり、図３の（ａ）はその側面図、図３の（ｂ）はその上面図である。図４はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の製造方法を説明する工程図、図５はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の製造方法を説明する工程図、図６はこの発明の実施の形態１に係る車両用交流発電機における電気回路図である。
【００１２】
図１において、車両用交流発電機１００は、それぞれ略椀形状のアルミ製のフロントブラケット２とリヤブラケット３とからなるケース１と、シャフト１８をケース１に軸受４を介して支持されて、ケース１内に回転自在に配設された回転子１５と、ケース１のフロント側に延出するシャフト１８の端部に固着されたプーリ５と、回転子１５の軸方向の両端面に固定されたファン６と、回転子１５に対して一定のエアギャップを有して、回転子１５の外周を囲繞してケース１に固定された固定子１２と、シャフト１８のリヤ側に固定され、回転子１５に電流を供給する一対のスリップリング７と、各スリップリング７の表面に摺動する一対のブラシ８と、これらのブラシ８を収容するブラシホルダ９と、固定子１２に電気的に接続され、固定子１２で生じた交流を直流に変換する整流装置２０と、ブラシホルダ９に嵌着されたヒートシンク１０に取り付けられて、固定子１２で生じた交流電圧の大きさを調整する電圧調整器１１と、を備えている。
【００１３】
固定子１２は、円筒状の固定子鉄心１３と、固定子鉄心１３に巻装され、回転子１５の回転に伴い、界磁コイル１６からの磁束の変化で交流が生じる固定子コイル１４と、を備えている。
回転子１５は、励磁電流が流されて磁束を発生する界磁コイル１６と、界磁コイル１６を覆うように設けられ、その磁束によって磁極が形成されるポールコア１７と、ポールコア１７の軸心位置に貫装されたシャフト１８と、を備えている。そして、ファン６がポールコア１７の軸方向両端面に溶接などにより固着されている。
【００１４】
つぎに、整流装置２０の構成について説明する。
整流装置２０は、図１および図２に示されるように、整流部品としての正極側ダイオード２１と、整流部品としての負極側ダイオード２２と、正極側ダイオード２１を支持する第１ヒートシンク２７と、負極側ダイオード２２を支持する第２ヒートシンク３３と、正極側および負極側ダイオード２１，２２と固定子コイル１４とを電気的に接続するサーキットボード４０と、を備えている。
【００１５】
正極側ダイオード２１は、図３に示されるように、Ｎ型半導体とＰ型半導体とをＰＮ接合して構成された整流素子２３、整流素子２３のＮ型半導体のＰ型半導体と逆側の面に半田接合された銅ベース２４、整流素子２３と銅ベース２４とをモールドして略直方体に成形された絶縁性樹脂部２５、および一端が整流素子２３のＰ型半導体に接続されて絶縁性樹脂部２５から延出され、他端がサーキットボードに接続されるリード端子２６ａを備えている。同様に、負極側ダイオード２２は、整流素子２３、整流素子２３のＰ型半導体のＮ型半導体と逆側の面に半田接合された銅ベース２４、整流素子２３と銅ベース２４とをモールドして略直方体に成形された絶縁性樹脂部２５、および一端が整流素子２３のＮ型半導体に接続されて絶縁性樹脂部２５から延出され、他端がサーキットボード４０に接続されるリード端子２６ｂを備えている。
【００１６】
第１ヒートシンク２７は、アルミニウムや銅などの良熱伝導材料で作製され、所定の軸方向長さ（幅）および所定の径方向幅（肉厚）を有し、軸方向と直交する断面が円弧状の筒体に曲げ成形された第１ヒートシンクベース２８と、第１ヒートシンクベース２８の外周壁面から、周方向に所定のピッチで放射状に立設され、それぞれ軸方向に延在する複数の放熱フィン２９と、第１ヒートシンクベース２８の周方向両端部および中央部の軸方向一端からＬ字状に曲げられて径方向外方に延設された固定ラグ３０と、を備えている。そして、固定ラグ３０には、取付ボルトなどの固定部材を挿通するための孔３１が穿設されている。
【００１７】
さらに、位置決め突起３２が、固定ラグ３０間のそれぞれの第１ヒートシンクベース２８の内周壁面に、周方向に所定の間隔をおいて設けられた３つの正極側ダイオード実装領域（以下、ダイオード搭載面とする）の周方向の両側に所定高さに突出して、軸方向に延在している。そして、正極側ダイオード２１が、位置決め突起３２により位置決めされて各ダイオード搭載面に載置され、銅ベース２４を半田付けされて実装されている。
【００１８】
第２ヒートシンク３３は、アルミニウムや銅などの良熱伝導材料で作製され、所定の軸方向長さ（幅）および所定の径方向幅（肉厚）を有し、軸方向と直交する断面が円弧状の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４と、第２ヒートシンクベース３４の外周壁面から、周方向に所定のピッチで放射状に立設され、それぞれ軸方向に延在する複数の放熱フィン３５と、第２ヒートシンクベース３４の周方向両端部および中央部に形成された固定ラグ３６と、を備えている。そして、固定ラグ３６は、取付ボルトなどの固定部材を挿通するための孔３７が穿設されている。この第２ヒートシンクベース３４の内径は第１ヒートシンクベース２８の外周壁面から放射状に立設された放熱フィン２９の延出端により構成される円弧の外径より大径に作製されている。
【００１９】
さらに、位置決め突起３８が、固定ラグ３６間のそれぞれの第２ヒートシンクベース３４の内周壁面に、周方向に所定の間隔をおいて設けられた３つの負極側ダイオード実装領域（以下、ダイオード搭載面とする）の周方向の両側に所定高さに突出して、軸方向に延在している。そして、負極側ダイオード２２が、位置決め突起３８により位置決めされて各ダイオード搭載面に載置され、銅ベース２４を半田付けされて実装されている。
【００２０】
このように作製された第１および第２ヒートシンク２７，３３は、図２に示されるように、絶縁筒３９を介在させて固定ラグ３６，３０を重ね合わせて、同心状に配置される。そして、図示していないが、サーキットボード４０を重ねて、取付ボルトをサーキットボード４０、および孔３１，３７に通してリヤブラケット３の内壁面に締着して、ケース１に取り付けられる。このとき、第１および第２ヒートシンク２７，３３は、シャフト１８の軸心に対して略同心状に配置されている。そして、第２ヒートシンク３３は、リヤブラケット３の内壁面に熱接触状態を確保して、かつ電気的に接続状態に取り付けられ、アースされている。また、第１ヒートシンク２７は、第２ヒートシンク３３およびリヤブラケット３と電気的に絶縁状態に取り付けられている。なお、ブラシホルダ９は、円弧形の第１および第２ヒートシンク２７，３３の周方向両端部間に配設される。
【００２１】
ここで、サーキットボード４０は、複数本のインサート導体がインサート成形された樹脂成型体であり、インサート導体の端部が露出して接続端子を構成している。そして、正極側および負極側ダイオード２１，２２のリード端子２６ａ，２６ｂがサーキットボード４０に接続端子に接続され、固定子コイル１４を構成する巻線１４ａ〜１４ｆの口出し線４１がサーキットボード４０に接続端子に接続される。
【００２２】
これにより、整流装置２０は、図６に示されるように、正極側ダイオード２１と負極側ダイオード２２とを直列に接続してなる３つのダイオード対によるダイオードブリッジからなる２つの整流装置２０Ａ，２０Ｂにより構成される。
【００２３】
固定子コイル１４は、図６に示されるように、３つの巻線１４ａ、１４ｂ、１４ｃをＹ結線して形成された三相交流巻線１４Ａと、３つの巻線１４ｄ、１４ｅ、１４ｆをＹ結線して形成された三相交流巻線１４Ｂとに構成され、各巻線１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄ、１４ｅ、１４ｆの各出力端が各ダイオード対の正極側ダイオード２１と負極側ダイオード２２との接続点に接続されている。そして、三相交流巻線１４Ａの各出力端から出力される三相交流電圧が整流装置２０Ａにより全波整流されて出力され、三相交流巻線１４Ｂの各出力端から出力される三相交流電圧が整流装置２０Ｂにより全波整流されて出力される。
【００２４】
つぎに、このように構成された車両用交流発電機１００の動作について説明する。
まず、電流がバッテリ（図示せず）からブラシ８およびスリップリング７を介して回転子１５の界磁コイル１６に供給され、磁束が発生される。この磁束により、ポールコア１７が周方向に交互にＮ極とＳ極とに磁化される。
一方、エンジンの回転トルクがベルト（図示せず）およびプーリ５を介してシャフト１８に伝達され、回転子１５が回転される。そこで、回転磁界が固定子１２の固定子コイル１４に与えられ、起電力が固定子コイル１４に発生する。この交流の起電力が、整流装置２０で直流電流に整流され、バッテリが充電され、或いは電気負荷に供給される。
【００２５】
このとき、回転子１５の回転によりファン６が回転駆動され、冷却風がリヤブラケット３の端面に穿設された吸気孔３ａからリヤブラケット３内に吸気される。そして、リヤブラケット３内に吸気された冷却風は、放熱フィン２９，３５間を軸方向に流れて回転子１５に至る。また、リヤブラケット３内に吸気された冷却風は、ヒートシンク１０に沿って径方向内方に流れ、その後軸方向に流れて回転子１５に至る。回転子１５まで流れた冷却風は、ファン６により遠心方向に曲げられ、リヤブラケット３の側面に穿設された排気孔３ｂからリヤブラケット３外に排気される。なお、フロント側においても、冷却風がフロントブラケット２の端面に穿設された吸気孔２ａから吸気され、ファン６により遠心方向に曲げられ、フロントブラケット２の側面に穿設された排気孔２ｂからフロントブラケット２外に排気される。
【００２６】
そこで、電圧調整器１１での発熱は、ヒートシンク１０に沿って流れる冷却風に放熱される。整流装置２０の正極側および負極側ダイオード２１，２２での発熱は、第１および第２ヒートシンク２７，３３の放熱フィン２９，３５間を流通する冷却風に放熱される。固定子コイル１４での発熱は、フロント側およびリヤ側のコイルエンドからファン６により遠心方向に曲げられた冷却風に放熱される。これにより、電圧調整器１１、固定子コイル１４、および整流装置２０などのケース１内に内蔵された発熱部品が冷却され、過度の温度上昇が抑えられ、発電性能の悪化が抑制されるとともに、部品の長寿命化が図られる。
【００２７】
この実施の形態１によれば、断面円弧形の筒体に曲げ成形された第１ヒートシンクベース２８、および第１ヒートシンクベース２８の外周壁面から放射状に立設された複数の放熱フィン２９を備えた第１ヒートシンク２７と、断面円弧形の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４、および第２ヒートシンクベース３４の外周壁面から放射状に立設された複数の放熱フィン３５を備えた第２ヒートシンク３３とが、同心状に配設され、正極側ダイオード２１が第１ヒートシンクベース２８の内周壁面に実装され、負極側ダイオード２２が第２ヒートシンクベース３４の内周壁面に実装されている。
【００２８】
そこで、第１および第２ヒートシンクベース２８，３４の径方向幅の増大がなく、放熱フィン２９，３５の径方向高さを高くできる。これにより、放熱面積が増大し、第１および第２ヒートシンク２７，３３の冷却能力を高めることができ、正極側および負極側ダイオード２１，２２の過度の温度上昇を抑えることができる。
また、第１および第２ヒートシンク２７，３３がそれぞれ単一の部材で構成されているので、部品点数が削減され、整流装置２０を簡易に組み立てることができる。
【００２９】
位置決め突起３２，３８の対が、第１および第２ヒートシンクベース２８，３４の内周壁面の各ダイオード搭載面の周方向両側に、所定の突出高さで突出して、軸方向に延設されている。そこで、位置決め突起３２，３８の対を案内にして正極側および負極側ダイオード２１，２２を第１および第２ヒートシンクベース２８，３４の内周壁面の各ダイオード搭載面に載置することにより、正極側および負極側ダイオード２１，２２の位置決めが行われるので、整流装置２０の組立性が向上される。
【００３０】
つぎに、整流装置２０の製造方法について図４および図５を参照しつつ説明する。
まず、図４の（ａ）に示される第２ヒートシンク母材５５を用意する。この第２ヒートシンク母材５５は、所定幅および所定厚みを有する断面矩形の平板状に作製され、固定ラグ３６が長さ方向の両端部および中央部に形成された第２ベース部材５６、および第２ベース部材５６の平坦な裏面に垂直に、かつ幅方向に延在するように立設されて、長さ方向に所定のピッチで配列された複数の放熱フィン５７を備えている。さらに、第２ベース部材５６の平坦な表面には、長さ方向に所定の間隔を有し、かつ所定の高さで突出して幅方向に延在する位置決め突起３８の対が、固定ラグ３６間のそれぞれに長さ方向に所定のピッチで３対ずつ配設されている。
【００３１】
ついで、図４の（ｂ）に示されるように、第２ベース部材５６の平坦な表面の上方から、負極側ダイオード２２を位置決め突起３８の対間のそれぞれ（ダイオード搭載面）に載置する。そして、銅ベース２４を第２ベース部材５６の表面に半田付けし、負極側ダイオード２２を実装する。
ついで、第２ベース部材５６の表面が内径側となるように第２ベース部材５６を円弧状に曲げ、図４の（ｃ）に示されるように、負極側ダイオード２２が第２ヒートシンク３３に実装された第２ヒートシンクアッセンブリを得る。
【００３２】
つぎに、図５の（ａ）に示される第１ヒートシンク母材５０を用意する。この第１ヒートシンク母材５０は、所定幅および所定厚みを有する断面矩形の平板状に作製され、固定ラグ３０が長さ方向の両端部および中央部に形成された第１ベース部材５１、および第１ベース部材５１の平坦な裏面に垂直に、かつ幅方向に延在するように立設されて、長さ方向に所定のピッチで配列された複数の放熱フィン５２を備えている。さらに、第１ベース部材５１の平坦な表面には、長さ方向に所定の間隔を有し、かつ所定の高さで突出して幅方向に延在する位置決め突起３２の対が、固定ラグ３０間のそれぞれに長さ方向に所定のピッチで３対ずつ配設されている。また、固定ラグ３０は、第１ベース部材５１の長さ方向の両端部および中央部から第１ベース部材５１の表面と平行に幅方向の一側に延在している。
【００３３】
ついで、図５の（ｂ）に示されるように、第１ベース部材５１の平坦な表面の上方から、正極側ダイオード２１を位置決め突起３２の対間のそれぞれ（ダイオード搭載面）に載置する。そして、銅ベース２４を第１ベース部材５１の表面に半田付けし、正極側ダイオード２１を実装する。
ついで、図５の（ｃ）に示されるように、固定ラグ３０のそれぞれを第１ベース部材５１の裏面側にＬ字状に折り曲げる。
ついで、第１ベース部材５１の表面が内径側となるように第１ベース部材５１を円弧状に曲げ、図５の（ｄ）に示されるように、正極側ダイオード２１が第１ヒートシンク２７に実装された第１ヒートシンクアッセンブリを得る。
【００３４】
つぎに、図２に示されるように、固定ラグ３０を絶縁筒３９を介装させて固定ラグ３６に重ね、第１ヒートシンク２７と第２ヒートシンク３３とを同心状に配置する。さらに、サーキットボード４０を第１および第２ヒートシンク２７，３３上に重ね、取付ボルトをサーキットボード４０、および固定ラグ３０，３６の孔３１，３７に通し、リヤブラケット３の内壁面に締着して、整流装置２０がケース１に組み付けられる。
【００３５】
ここで、従来、断面円弧形の筒体の第１および第２ヒートシンクベース、および第１および第２ヒートシンクベースの外周壁面から放射状に立設された複数の放熱フィンを備えた第１および第２ヒートシンクは、押し出し成形や削り出し等の加工法により作製されており、歩留まりが悪かった。
しかし、この実施の形態１の製造方法によれば、断面矩形の平板状の第１および第２ベース部材５１，５６を有する第１および第２ヒートシンク母材５０，５５を作製した後、第１および第２ヒートシンク母材５０，５５を円弧状に曲げて、第１および第２ヒートシンク２７，３３を作製しているので、歩留まりを飛躍的に向上させることができる。
【００３６】
また、この実施の形態１の製造方法によれば、放熱フィン５２，５７を外径側に向けて第１および第２ヒートシンク母材５０，５５を円弧状に曲げているので、放熱フィン５２，５７を離間させて放射状に成形でき、第１および第２ヒートシンク２７，３３の冷却性を向上させることができる。
【００３７】
また、従来、押し出し成形や削り出し等の加工法により作製された第１および第２ヒートシンクにダイオードを実装する場合、円弧状の筒体の第１および第２ヒートシンクベースの内周壁面の各ダイオード搭載面に、周方向に移動しつつ、径方向からダイオードを実装することになり、ダイオードの実装工程が極めて煩雑となっていた。
しかし、この実施の形態１の製造方法によれば、第１および第２ヒートシンク母材５０，５５を円弧状に曲げるのに先だって、正極側および負極側ダイオード２１，２２を第１および第２ベース部材５１，５６に実装している。そこで、正極側および負極側ダイオード２１，２２の実装方向が第１および第２ベース部材５１，５６の平坦な表面に直交する方向のみとなり、正極側および負極側ダイオード２１，２２の実装工程が著しく簡略化される。
【００３８】
また、上記実施の形態１では、第１ヒートシンク母材５０の作製時、第１ベース部材５１から第１ベース部材５１の表面と平行に幅方向の一側に延在する固定ラグ３０が同時に形成されるものとしているが、固定ラグ３０は、第１ヒートシンク母材５０の作製時に、第１ベース部材５１から幅方向の一側にＬ字状に曲げられて同時に形成されていてもよい。この場合、固定ラグ３０をＬ字状に曲げる工程が不要となり、第１ヒートシンク２７の製造工程が簡略化される。
【００３９】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の製造方法を説明する要部側面図であり、図７の（ａ）は負極側ダイオードの載置状態を示し、図７の（ｂ）は負極側ダイオードの固定状態を示している。
【００４０】
この実施の形態２における第２ヒートシンク母材５５Ａでは、図７の（ａ）に示されるように、固定用鉤４２が、第２ベース部材５６の表面に、ダイオード搭載面の長さ方向の両側に所定高さに突出して、幅方向に延在されている。なお、第２ヒートシンク母材５５Ａは、位置決め突起３８に代えて固定用鉤４２を設けている点を除いて、第２ヒートシンク母材５５と同様に作製されている。
【００４１】
そして、負極側ダイオード２２が第２ベース部材５６に搭載された第２ヒートシンク母材５５Ａを円弧状に曲げると、図７の（ｂ）に示されるように、固定用鉤４２が長さ方向の両側から負極側ダイオード２２の銅ベース２４側に倒れ込み、負極側ダイオード２２が円弧状に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４にカシメ固定される。これにより、負極側ダイオード２２が第２ヒートシンク３３Ａに実装された第２ヒートシンクアッセンブリを得る。
【００４２】
この実施の形態２によれば、第２ヒートシンク母材５５Ａの曲げ工程で、負極側ダイオード２２が固定用鉤４２によりカシメ固定されるので、半田接合工程が不要となり、その分第２ヒートシンクの製造工程が簡略化される。
【００４３】
ここで、第１ヒートシンク母材においても、固定用鉤が第１ベース部材に同様に形成されており、第１ヒートシンク母材の曲げ工程を行うことで、正極側ダイオードが固定用鉤によりカシメ固定されて第１ヒートシンクに実装される。
【００４４】
なお、上記実施の形態２では、負極側ダイオード２２を第２ベース部材５６のダイオード搭載面に載置した後、第２ヒートシンク母材５５Ａを円弧状に曲げて、負極側ダイオード２２を第２ヒートシンクベース３４にカシメ固定するものとしているが、負極側ダイオード２２を第２ベース部材５６のダイオード搭載面に載置し、固定用鉤４２を負極側ダイオード２２側に曲げてカシメ固定した後、第２ヒートシンク母材５５Ａを円弧状に曲げるようにしてもよい。この場合、負極側ダイオード２２が固定された状態で第２ヒートシンク母材５５Ａを曲げることができるので、曲げ工程での負極側ダイオード２２の落下が発生せず、簡易に、かつ安定して第２ヒートシンク母材５５Ａを曲げることができる。
【００４５】
また、上記実施の形態２では、負極側ダイオード２２を第２ベース部材５６のダイオード搭載面に載置した後、第２ヒートシンク母材５５Ａを円弧状に曲げて、負極側ダイオード２２を第２ヒートシンクベース３４にカシメ固定するものとしているが、負極側ダイオード２２を第２ベース部材５６のダイオード搭載面に載置し、銅ベース２４を半田接合した後、第２ヒートシンク母材５５Ａを円弧状に曲げるようにしてもよい。この場合、負極側ダイオード２２が固定された状態で第２ヒートシンク母材５５Ａを曲げることができるので、曲げ工程での負極側ダイオード２２の落下が発生せず、簡易に、安定して第２ヒートシンク母材５５Ａを曲げることができる。さらに、半田接合とカシメにより負極側ダイオード２２が第２ヒートシンクベース３４に固定されているので、負極側ダイオード２２が第２ヒートシンクベース３４に高強度に保持される。
【００４６】
実施の形態３．
図８はこの発明の実施の形態３に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す側面図である。
【００４７】
図８において、固定ラグ３６が断面円弧状の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４の周方向両端部と周方向に３分割する部位の４箇所に形成されている。そして、放熱フィン３５が第２ヒートシンクベース３４の外周壁面から放射状に立設されている。さらに、負極側ダイオード２２が固定ラグ３６間のそれぞれの第２ヒートシンクベース３４の内周壁面に２個ずつ配置され、銅ベース２４を半田付けされて実装されて、第２ヒートシンク３３Ｂが作製されている。ここで、第１ヒートシンクも同様に作製されているので、その説明を省略する。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００４８】
この実施の形態３によれば、固定ラグ３６間の距離が短くなるので、ヒートシンク母材を円弧状に曲げる作業が容易となるとともに、曲げ力が小さくなり、第２ヒートシンク３３Ｂの信頼性が向上される。
【００４９】
実施の形態４．
図９はこの発明の実施の形態４に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す側面図である。
【００５０】
図９において、固定ラグ３６が断面円弧状の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４の周方向両端部と中央部の３箇所に形成されている。そして、放熱フィン３５が第２ヒートシンクベース３４の内周壁面のダイオード搭載面間の部位から放射状に立設されている。さらに、負極側ダイオード２２が固定ラグ３６間のそれぞれの第２ヒートシンクベース３４の内周壁面の各ダイオード搭載面に配置され、銅ベース２４を半田付けされて実装されて、第２ヒートシンク３３Ｃが作製されている。ここで、第１ヒートシンクも同様に作製されているので、その説明を省略する。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００５１】
このように作製された第１ヒートシンクおよび第２ヒートシンク３３Ｃは車両用交流発電機のリヤブラケット内に同心状に配設されるので、放熱フィンが流速の比較的速い内径側の空間に配置され、第１および第２ヒートシンクの冷却性能が向上される。
【００５２】
実施の形態５．
図１０はこの発明の実施の形態５に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す要部側面図である。
【００５３】
図１０において、第２ヒートシンク３３Ｄは、放熱フィン３５に加えて、補助放熱フィン４３が断面円弧状の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４の内周壁面のダイオード搭載面間の部位に立設されている。ここで、第１ヒートシンクも同様に作製されているので、その説明を省略する。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００５４】
この実施の形態５によれば、放熱フィン３５が第２ヒートシンクベース３４の外周壁面に立設され、補助放熱フィン４３が第２ヒートシンクベース３４の内周壁面に立設されているので、第２ヒートシンク３３Ｄの放熱面積が増大し、第２ヒートシンク３３Ｄの冷却性能が向上される。
【００５５】
実施の形態６．
図１１はこの発明の実施の形態６に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリの製造方法を説明する要部側面図であり、図１１の（ａ）は第２ヒートシンクアセンブリの曲げ工程前の状態を示し、図１１の（ｂ）は第２ヒートシンクアセンブリの曲げ工程後の状態を示している。
【００５６】
この実施の形態６における第２ヒートシンク母材５５Ｂでは、図１１の（ａ）に示されるように、曲げ容易部としての第１凹溝４４が溝方向を幅方向とし第２ベース部材５６の表面のダイオード搭載面間の中央部に幅方向に延設されている。さらに、曲げ容易部としての第２凹溝４５が、溝方向を幅方向とし第２ベース部材５６の裏面に、ダイオード搭載面に相対する領域を避けて、かつ第１凹溝４４に相対する部位を挟むように、幅方向に延設されている。
【００５７】
そして、負極側ダイオード２２が第２ベース部材５６の表面のダイオード搭載面に載置され、半田付けされて、第２ヒートシンク母材５５Ｂに実装される。ついで、第２ヒートシンク母材５５Ｂを円弧状に曲げる。そこで、図１１の（ｂ）に示されるように、第２ベース部材５６は、第１凹溝４４および第２凹溝４５の部位で屈曲し、断面略円弧状の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４が得られる。これにより、負極側ダイオード２２が第２ヒートシンク３３Ｅに実装された第２ヒートシンクアッセンブリを得る。
【００５８】
この実施の形態６によれば、第２ヒートシンク母材５５Ｂの曲げ工程で、第２ベース部材５６が第１凹溝４４および第２凹溝４５の部位で曲がりやすくなるので、曲げ作業が容易となるとともに、曲げ工程で半田接合部に作用する応力が低減し、第２ヒートシンクベース３４に対する負極側ダイオード２２の接合信頼性が向上される。
【００５９】
ここで、第１ヒートシンク母材においても、第１および第２凹溝が第１ベース部材に同様に形成されており、第１ヒートシンク母材の曲げ加工が容易となる。
【００６０】
実施の形態７．
図１２はこの発明の実施の形態７に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリを示す側面図である。
【００６１】
図１２において、第２ヒートシンクベース３４は、２箇所の曲げ部で直角に曲げられて断面コ字状の筒体に成形されている。そして、固定ラグ３６が、第２ヒートシンクベース３４の両端部と底部中央部の３箇所に形成されている。そして、放熱フィン３５が第２ヒートシンクベース３４の外周壁面に垂直に立設されている。また、第２ヒートシンクベース３４の曲げ部では、放熱フィン３５が放射状に形成されている。さらに、溝方向を幅方向とする第１凹溝４４が第２ヒートシンクベース３４の各曲げ部に形成されている。負極側ダイオード２２が第２ヒートシンクベース３４のコ字状の各辺の内周壁面に２個ずつ配置され、銅ベース２４を半田付けされて実装されて、第２ヒートシンク３３Ｆが作製されている。ここで、第１ヒートシンクも同様に作製されているので、その説明を省略する。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００６２】
このように構成された第２ヒートシンク３３Ｆを作製するには、まず、第１凹溝４４が図４の（ａ）に示される第２ベース部材５６の表面を長さ方向に３分割する部位に幅方向に延在するように凹設されたヒートシンク母材を用意する。ついで、負極側ダイオード２２を第２ベース部材の表面のダイオード搭載面に載置し、半田付けする。その後、第２ベース部材を第１凹溝４４の部位で直角に折り曲げ、第２ヒートシンク３３Ｆを得る。
【００６３】
この実施の形態７によれば、第２ヒートシンク３３Ｆが２つの角部を有する断面多角の筒体に曲げ成形され、第１ヒートシンクも第２ヒートシンク３３Ｆと同様に作製されている。そこで、第１および第２ヒートシンクをリヤブラケット３内のシャフト１８を囲繞する空間内に周方向に延在させて配設できるので、上記実施の形態１と同様に、放熱面積を増大でき、第１および第２ヒートシンクの冷却性能を高めることができる。
また、第２ベース部材の曲げ部の表面に第１凹溝４４が凹設されているので、第２ヒートシンク母材を曲げる作業が容易となるとともに、曲げ力が小さくなり、第２ヒートシンク３３Ｆの信頼性が向上される。また、曲げ工程で半田接合部に作用する応力が低減し、第２ヒートシンクベース３４に対する負極側ダイオード２２の接合信頼性が向上される。
【００６４】
なお、上記実施の形態７では、第２ヒートシンク母材が長さ方向の２箇所で直角に曲げられて第２ヒートシンク３３Ｆを作製するものとしているが、第２ヒートシンク母材の曲げ部は２箇所に限定されるものではなく、例えば４箇所でもよい。この場合、例えば、第２ヒートシンク母材を長さ方向に５等分する４箇所に第１凹溝を形成し、各第１凹溝の形成部位で内角が１３５度とするように曲げればよい。
【００６５】
実施の形態８．
図１３はこの発明の実施の形態８に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリの構成を説明する図であり、図１３の（ａ）は負極側ダイオードの固定状態を示す側面図、図１３の（ｂ）は負極側ダイオードの固定状態を示す断面図、図１３の（ｃ）は第２ヒートシンクアッセンブリの分解図である。
【００６６】
図１３において、負極側ダイオード２２Ａの銅ベース２４Ａが第２ヒートシンクベース３４の幅より長い長さを有し、その両端部を下方に突出させたコ字状に成形されている。そして、負極側ダイオード２２Ａは、銅ベース２４Ａの鍔部４６を第２ヒートシンクベース３４の幅方向両端から裏面側に突出させて第２ヒートシンクベース３４の固定用鉤４２の対間に載置され、固定用鉤４２によりカシメ固定されて、第２ヒートシンク３３Ａに実装されている。鍔部４６が軸方向移動規制部を構成している。ここで、第１ヒートシンクも同様に作製されているので、その説明を省略する。
なお、他の構成は、上記実施の形態２と同様に構成されている。
【００６７】
この実施の形態８によれば、負極側ダイオード２２Ａの銅ベース２４Ａがコ字状に成形されている。そこで、負極側ダイオード２２Ａが第２ヒートシンク母材の第２ベース部材のダイオード搭載面に載置された際に、銅ベース２４Ａが固定用鉤４２の対により第２ベース部材の長さ方向の移動が規制されるとともに、鍔部４６が第２ベース部材の幅方向両側から裏面側に延出し、負極側ダイオード２２の第２ベース部材の幅方向の移動が規制される。
これにより、負極側ダイオード２２が載置された第２ヒートシンク母材を生産ライン内で搬送する際の負極側ダイオード２２の落下や脱落が抑えられ、生産性が高められる。
【００６８】
実施の形態９．
図１４はこの発明の実施の形態９に係る車両用交流発電機の整流装置周りを示す要部断面図である。
【００６９】
図１４において、第１ヒートシンク２７Ｇの断面円弧状の筒体に曲げ成形された第１ヒートシンクベース２８のリヤ側が放熱フィン２９に対してリヤブラケット３の内端面側に向って延出している。そして、第１ヒートシンクベース２８のリヤ側の延出部４７は、外周面の径方向位置がリヤ側に向って漸次低くなる先細り状に形成されている。また、第２ヒートシンク３３Ｇの断面円弧状の筒体に曲げ成形された第２ヒートシンクベース３４のリヤ側が放熱フィン３５に対してリヤブラケット３の内端面側に向って延出している。そして、第２ヒートシンクベース３４のリヤ側の延出部４８は、その外周面の径方向位置がリヤ側に向って漸次低くなる先細り状に形成されている。延出部４７，４８が冷却風ガイド部を構成している。そして、吸気孔３ａが、第１および第２ヒートシンク２７Ｇ，３３Ｇと相対するようにリヤブラケット３に穿設されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００７０】
この実施の形態９によれば、吸気孔３ａが、第１および第２ヒートシンク２７Ｇ，３３Ｇと相対するようにリヤブラケット３に穿設され、かつ第１および第２ヒートシンクベース２８，３４の延出部４７，４８が先細り状に形成されている。そこで、吸気孔３ａから吸入された冷却風が、延出部４７，４８の傾斜面（外周壁面）４７ａ，４８ａに沿って放熱フィン２９，３５間に流れ込む。これにより、吸気孔３ａから吸入された冷却風が効率的に放熱フィン２９，３５間を流通し、第１および第２ヒートシンク２７Ｇ，３３Ｇの冷却性能が向上される。
【００７１】
実施の形態１０．
図１５はこの発明の実施の形態１０に係る車両用交流発電機の整流装置周りを示す要部断面図である。
【００７２】
図１５において、正極側および負極側ダイオード２１Ｂ，２２Ｂは、銅ベース２４Ｂが、第１および第２ヒートシンクベース２８，３４の幅より長い長さを有し、その両端部を径方向外方に突出させたコ字状に成形されている。そして、銅ベース２４Ｂのリヤ側の鍔部４９は、外周面の径方向位置が第１および第２ヒートシンクベース２８，３４の外周壁面の位置からリヤ側に向って漸次低くなる先細り状に形成されている。鍔部４９が冷却風ガイド部を構成している。そして、吸気孔３ａが、第１および第２ヒートシンク２７，３３と相対するようにリヤブラケット３に穿設されている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
【００７３】
この実施の形態１０によれば、吸気孔３ａが、第１および第２ヒートシンク２７，３３と相対するようにリヤブラケット３に穿設され、かつ正極側および負極側ダイオード２１Ｂ，２２Ｂの銅ベース２４Ｂの鍔部４９が先細り状に形成されている。そこで、吸気孔３ａから吸入された冷却風が、鍔部４９の傾斜面（外周壁面）４９ａに沿って放熱フィン２９，３５間に流れ込む。これにより、吸気孔３ａから吸入された冷却風が効率的に放熱フィン２９，３５間を流通し、第１および第２ヒートシンク２７，３３の冷却性能が向上される。
【００７４】
実施の形態１１．
図１６はこの発明の実施の形態１１に係る車両用交流発電機に搭載される整流装置の第２ヒートシンクアセンブリの製造方法を説明する側面図であり、図１６の（ａ）は負極側ダイオードの搭載前の状態を示し、図１６の（ｂ）は負極側ダイオードの搭載後の状態を示している。
【００７５】
この実施の形態１１では、図１６の（ａ）に示されるように、第２ヒートシンク母材５５Ｃの第２ベース部材５６の表面には、位置決め凹溝５８が、固定ラグ３６間のそれぞれに長さ方向に所定のピッチで３つずつ凹設されている。各位置決め凹溝５８は、所定の溝幅で、かつ所定の深さで第２ベース部材５６の幅方向の全域にわたって凹設され、ダイオード搭載面を構成している。
そして、図１６の（ｂ）に示されるように、負極側ダイオード２２が各位置決め凹溝５８内に載置され、銅ベース２４を半田付けされて実装される。
ついで、図示していないが、第２ベース部材５６の表面が内径側となるように第２ベース部材５６を円弧状に曲げ、負極側ダイオード２２が第２ヒートシンクに実装された第２ヒートシンクアッセンブリを得る。
【００７６】
この実施の形態１１によれば、位置決め凹溝５８が第２ベース部材５６の表面に凹設されているので、負極側ダイオード２２を位置決め凹溝５８内に載置するだけで、負極側ダイオード２２を長さ方向の移動を規制しつつ、位置決めできる。そこで、負極側ダイオード２２の半田付け作業が容易となる。
【００７７】
ここで、第１ヒートシンク母材においても、位置決め凹溝が第１ベース部材の表面に同様に形成されており、正極側ダイオードの半田付け作業が容易となる。
【００７８】
なお、上記各実施の形態では、正極側ダイオードを内径側に配置される第１ヒートシンクに実装し、負極側ダイオードを外径側に配置される第２ヒートシンクに実装するものとしているが、正極側ダイオードを外径側に配置される第２ヒートシンクに実装し、負極側ダイオードを内径側に配置される第１ヒートシンクに実装してもよい。
また、第１および第２ヒートシンクの軸方向長さは必ずしも同じである必要はなく、放熱フィン数やフィンピッチも適宜設定すればよい。
【００７９】
また、上記各実施の形態では、正極側ダイオードおよび負極側ダイオードが第１および第２ヒートシンクベースの内周壁面に実装されるものとしているが、正極側ダイオードおよび負極側ダイオードを第１および第２ヒートシンクベースの外周壁面に実装してもよいし、正極側ダイオードを第１ヒートシンクベースの外周壁面に実装し、負極側ダイオードを第２ヒートシンクの内周壁面に実装してもよい。
【００８０】
また、上記各実施の形態では、三相交流巻線がＹ結線されているものとして説明しているが、三相交流巻線がΔ結線されていても、同様の効果を奏する。また、上記各実施の形態では、第１および第２ヒートシンクのそれぞれに６個の正極側および負極側ダイオードが実装されているものとしているが、第１および第２ヒートシンクのそれぞれに実装される正極側および負極側ダイオードの個数は６個に限定されるものではない。例えば、固定子コイルが１組の三相交流巻線で構成され、三相交流巻線の出力をダイオードブリッジで全波整流する場合には、第１および第２ヒートシンクのそれぞれに実装される正極側および負極側ダイオードの個数は３個となる。また、固定子コイルが１組の三相交流巻線で構成され、三相交流巻線の３つの出力端に加え、Ｙ結線された中性点の出力をダイオードブリッジで全波整流する場合には、第１および第２ヒートシンクのそれぞれに実装される正極側および負極側ダイオードの個数は４個となる。
【００８１】
また、上記各実施の形態では、第１および第２ヒートシンクベースが断面円弧状の筒体に曲げ成形されているものとしているが、第１および第２ヒートシンクベースの形状は、断面円弧状の筒体に限定されるものではなく、ケース内のシャフトを囲繞する空間内に周方向に延在し、かつ所定の軸方向長さを有する断面弧状の筒体であればよい。なお、上記実施の形態７におけるヒートシンクベースの形状である断面コ字状の筒体、すなわち複数の角部を有する断面多角の筒体も、本願における断面弧状の筒体に含まれる。
【符号の説明】
【００８２】
１  ケース、３ａ  吸気孔、６  ファン、１２  固定子、１３  固定子鉄心、１４  固定子コイル、１５  回転子、１８  シャフト、２０  整流装置、２１  正極側ダイオード（整流備品）、２２，２２Ａ  負極側ダイオード（整流部品）、２７，２７Ｇ  第１ヒートシンク、２８  第１ヒートシンクベース、２９  放熱フィン、３２  位置決め突起、３３，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄ，３３Ｅ，３３Ｆ，３３Ｇ  第２ヒートシンク、３４  第１ヒートシンクベース、３５  放熱フィン、３８  位置決め突起、４２  固定用鉤、４３  補助放熱フィン、４４  第１凹溝（曲げ容易部）、４５  第２凹溝（曲げ容易部）、４６  鍔部（軸方向移動規制部）、４７，４８  延出部（冷却風ガイド部）、４９  鍔部（冷却風ガイド部）、５０  第１ヒートシンク母材、５１  第１ベース部材、５５，５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃ  第２ヒートシンク母材、５６  第２ベース部材、５８  位置決め凹溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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