(57)【要約】【課題】エアバッグ本体の展開をガイドしつつ、エアバッグ本体が展開する際の支持剛性を高めて、エアバッグ本体のより適切な展開モードを得ることが可能なサイドエアバッグ装置を得る。【解決手段】ドアトリム４の側部４１とエアバッグモジュール１２との間に、上方に向かって車室Ｒ内方に傾斜する傾斜面５１を設けたガイド板５を配置する。ガイド板５の上部に、ドアトリム４の上端閉止部４２の裏面に沿って上端閉止部４２とともに開動する上端開閉部５２を設ける。そして、ガイド板５の傾斜面５１と上端開閉部５２との間にヒンジ部５３を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアインナパネルに適宜間隔をもって沿う側部と当該側部の上部でドアインナパネルに向けて屈曲してドアトリム内方を閉じる上端閉止部とを有してドアインナパネルの車室内側を覆うドアトリムと、当該ドアトリムの側部および上端閉止部とドアインナパネルとの間に形成される空間部に配置され緊急時にエアバッグ本体がドアトリムの上端閉止部を押し開いて上方に展開するエアバッグモジュールと、を内蔵したサイドエアバッグ装置であって、
前記ドアトリムの側部と前記エアバッグモジュールとの間に、上方に向かって車室内方に傾斜する傾斜面を有して、ドアトリムまたはドアインナパネルに固定されるガイド板を配置するとともに、
前記ガイド板の上部に、前記ドアトリムの上端閉止部の裏面に沿って延設されて当該上端閉止部とともに開動する上端開閉部を設け、
前記ガイド板の前記傾斜面と前記上端開閉部との間に、該上端開閉部の開動中心となるヒンジ部を設けたことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ガイド板および前記ドアトリムのうち一方に、それらガイド板とドアトリムとの間の隙間を埋める縦リブを設けたことを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記縦リブを、前記ガイド板を車室内方に凹設して形成したことを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記ガイド板および前記ドアトリムのうち他方に、それらガイド板とドアトリムとの間の隙間を埋めるとともに、前記縦リブとともに格子状を成す横リブを設けたことを特徴とする請求項２または３に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記縦リブと前記横リブとの間に、前記ドアトリムと前記ガイド板との相対位置を規定する位置決め部を設けたことを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、側突時に乗員の頭部や肩部が車室内側面に衝突することから保護するようにしたサイドエアバッグ装置が提案されている。このサイドエアバッグ装置は、ドアインナパネルとドアトリムとの間に、ガス発生装置およびエアバッグ本体を備えたエアバッグモジュールを配置して、側突時にガス発生装置で発生したガスにより、折り畳んだエアバッグ本体をドアトリムの上端部から上方に展開させるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この場合、前記エアバッグモジュールがケースに収容されたものが示されており、エアバッグ本体の展開時にそのケースの上部に設けた開閉蓋が、ヒンジ部分を中心として押し開かれるようになっている。
【特許文献１】特開２００６−８８７３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のサイドエアバッグ装置では、エアバッグモジュールを収納したケースは、開閉蓋を設けた上部とエアバッグモジュールを収納した下部とが別体に形成されている。そして、ケースの上部をドアトリムの上端部に形成した開口部に嵌着するとともに、ケースの下部をドアインナパネルに結合するようになっている。このとき、ケースの上部はドアトリム側で下部と結合してあるが、ドアインナパネル側ではそれら上部と下部とが分離している。
【０００５】
このため、エアバッグ本体の展開時に発生する展開荷重は開閉蓋を押し開けるように上部に作用する一方、ケース下部にはその展開荷重の反力が作用し、結果的にドアトリムがドアインナパネルから離れる方向に変形することに伴って、ケースの車室内外方向に対向する両側面も開く方向に変形する。
【０００６】
したがって、ケースの下部でエアバッグ本体が展開する反力を支持する剛性が低下して、エアバッグ本体の適切な展開モードが得られなくなってしまう虞がある。
【０００７】
そこで、本発明は、エアバッグ本体の展開をガイドしつつ、エアバッグ本体が展開する際の支持剛性を高めて、エアバッグ本体のより適切な展開モードを得ることが可能なサイドエアバッグ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明にあっては、ドアインナパネルに適宜間隔をもって沿う側部と当該側部の上部でドアインナパネルに向けて屈曲してドアトリム内方を閉じる上端閉止部とを有してドアインナパネルの車室内側を覆うドアトリムと、当該ドアトリムの側部および上端閉止部とドアインナパネルとの間に形成される空間部に配置され緊急時にエアバッグ本体がドアトリムの上端閉止部を押し開いて上方に展開するエアバッグモジュールと、を内蔵したサイドエアバッグ装置であって、上記ドアトリムの側部と上記エアバッグモジュールとの間に、上方に向かって車室内方に傾斜する傾斜面を有して、ドアトリムまたはドアインナパネルに固定されるガイド板を配置するとともに、上記ガイド板の上部に、上記ドアトリムの上端閉止部の裏面に沿って延設されて当該上端閉止部とともに開動する上端開閉部を設け、上記ガイド板の上記傾斜面と上記上端開閉部との間に、該上端開閉部の開動中心となるヒンジ部を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明にあっては、上記ガイド板および上記ドアトリムのうち一方に、それらガイド板とドアトリムとの間の隙間を埋める縦リブを設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明にあっては、上記縦リブを、上記ガイド板を車室内方に凹設して形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明にあっては、上記ガイド板および上記ドアトリムのうち他方に、それらガイド板とドアトリムとの間の隙間を埋めるとともに、上記縦リブとともに格子状を成す横リブを設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、上記縦リブと上記横リブとの間に、上記ドアトリムと上記ガイド板との相対位置を規定する位置決め部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、エアバッグ本体が展開する際、ガイド板の傾斜部によってエアバッグ本体をスムーズに展開案内することができるとともに、そのエアバッグ本体のスムーズな展開によりドアトリムの上端閉止部の円滑な開動を促進することができる。また、エアバッグ本体が展開する際に、ドアトリムに固定されるガイド板からヒンジ部を介して一体に上端開閉部を設けたことにより、エアバッグ本体の展開荷重を上端開閉部からガイド板に逃がして、そのガイド板で支持することができる。これにより、エアバッグ本体の展開荷重がドアインナパネルとドアトリムとが相互に離れる方向に変形するのを抑制でき、エアバッグ本体のより適切な展開モードを得ることができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、エアバッグ本体の展開時にガイド板に作用する荷重を縦リブを介してドアトリムで支持できるため、ガイド板の変形を抑制してエアバッグ本体をさらに円滑に展開させることができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、縦リブをガイド板に一体に形成できるので部品点数の削減や組付作業の容易化を図ることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、エアバッグ本体の展開時にガイド板に作用する荷重を横リブを介してドアトリムで支持できるとともに、その横リブと縦リブとが格子状を成すことにより、ドアトリムによるガイド板の支持剛性をさらに高めることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、縦リブと横リブとの間に、ドアトリムとガイド板との相対位置を決定する位置決め部を設けたので、ドアトリムとガイド板との組み付け作業性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかるサイドエアバッグ装置を内蔵したサッシュレスドアを車室内方から見た正面図、図２は、図１中II−II線に沿った拡大断面図、図３は、図１中III −III線に沿った拡大断面図、図４は、ドアトリムを取り外してガイド板を車室内方から見た正面図、図５は、エアバッグ本体の展開状態を示す図２に対応した拡大断面図である。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態にかかるサイドエアバッグ装置１は、サッシュレスドア（以下単にドアと称する）２の前後方向（図１中左右方向）のほぼ中央部の後方寄りとなる上部内に設けられる。
【００２０】
ドア２は、図示省略したドアアウタパネルと、図２に示すように、そのドアアウタパネルの車室Ｒ内方（図中左方）に所定間隔を設けて配置されるドアインナパネル３と、このドアインナパネル３の車室Ｒ内側を覆うドアトリム４と、を備えている。
【００２１】
ドアトリム４の上部には、ドアインナパネル３に適宜間隔をもって沿う側部４１と、その側部４１の上端部からドアインナパネル３に向かって屈曲してドアトリム４内方を閉じる上端閉止部４２と、を形成してある。そして、ドアトリム４の側部４１および上端閉止部４２とドアインナパネル３との間に所定の空間部Ｓが形成されるようになっている。その空間部Ｓに、緊急時にエアバッグ本体１１がドアトリム４の上端閉止部４２を押し開いて上方に展開するエアバッグモジュール１２を内蔵することにより、サイドエアバッグ装置１が構成される。
【００２２】
図２，図３はエアバッグ本体１１の格納状態を示している。格納状態において、エアバッグ本体１１は折り畳まれた状態にある。図５はエアバッグ本体１１の展開状態を示している。インフレータ１３（図４参照）で発生したガスをエアバッグ本体１１内に導入することで、折り畳まれたエアバッグ本体１１が膨張して上端閉止部４２を押し開いて上方に展開する。なお、図中、符号１３ａはインフレータ１３とエアバッグ本体１１とを連通するガス供給チューブである。
【００２３】
ここで、本実施形態では、図２，図３に示すように、ドアトリム４の側部４１とエアバッグモジュール１２との間に、上方に向かって車室Ｒ内方に傾斜する傾斜面５１を有するガイド板５を配置し、そのガイド板５をドアトリム４に固定してある。
【００２４】
すなわち、ガイド板５の下端部５ａを、ドアトリム４から所定の突出量をもって突出するボス部４３にボルトＢ１を介して固定してあり、その下端部５ａから上方部分が傾斜面５１となって、その傾斜面５１の上端部５１ａがドアトリム４の側部４１の裏面に当接している。
【００２５】
また、ガイド板５の車室Ｒ外方（図中右方）には所定間隔をもってアウタ板６が配置され、それらガイド板５とアウタ板６とによってエアバッグモジュール１２を収納するケース７を構成してある。本実施形態では、ガイド板５およびアウタ板６を、鉄板（例えば、厚さ０．６ｍｍ〜１．２ｍｍ）によってプレス成形してある。
【００２６】
アウタ板６は、下端部６ａを上述したボルトＢ１によってガイド板５とともに共締めし、その下端部６ａからエアバッグモジュール１２の下側および車室Ｒ外側に沿って断面クランク状に折曲して立ち上げてある。そして、アウタ板６の上端部６ｂを、上端閉止部４２の先端部裏面に係止部８１を介して係着した取付板８のボス部８２にボルトＢ２を介して固定してある。
【００２７】
そして、ガイド板５の上部を、上端閉止部４２の裏面に沿って延設して、その延設部分にエアバッグ本体１１の展開時に上端閉止部４２とともに開動する上端開閉部５２を設けてある。そして、ガイド板５の傾斜面５１と上端開閉部５２との間に、その上端開閉部５２の開動中心となるヒンジ部５３を設けてある。
【００２８】
ヒンジ部５３は、ガイド板５を車室Ｒ外方に断面ほぼ半円状に凹設して形成してあり、そのヒンジ部５３に対向するドアトリム４の裏面には、上端閉止部４２の開動中心となる凹部４４を形成してある。勿論、ヒンジ部５３および凹部４４は、図４に示すように、ガイド板５の範囲内において車両前後方向に連続して一直線状に形成してある。
【００２９】
したがって、図５に示すように、エアバッグ本体１１が展開する際、ガイド板５の上端開閉部５２はドアトリム４の上端閉止部４２とともに、係止部８１の離脱を伴ってヒンジ部５３および凹部４４を開動中心として押し開かれる。
【００３０】
また、合成樹脂で形成したドアトリム４の上端閉止部４２は、その裏面から突設した突起部４５ａを、鉄板で形成したガイド板５の上端開閉部５２に形成した取付穴５４に挿通し、その取付穴５４から突出した突起部４５ａの先端部を熱で潰して溶着部４５を設け、その溶着部４５によって上端閉止部４２と上端開閉部５２とを一体化してある。
【００３１】
さらに、本実施形態では、図２，図４に示すように、ガイド板５に、このガイド板５とドアトリム４との間の隙間を埋める縦リブ９を設けてある。ここで、縦リブ９とは、上下方向に延在する突出部であり、その縦リブ９は、ガイド板５をプレス成形により車室Ｒ内方に凹設して形成してある。
【００３２】
また、図３，図４に示すように、ドアトリム４に、ガイド板５とそのドアトリム４との間の隙間を埋めるとともに、上述した縦リブ９とともに格子状を成す横リブ９１を設けてある。ここで、横リブ９１とは、車両前後方向に延在する突出部であり、その横リブ９１はドアトリム４から一体に射出成形してある。
【００３３】
そして、図４に示すように、縦リブ９と横リブ９１との間に、ドアトリム４とガイド板５との相対位置を決定する位置決め部９２を設けてある。位置決め部９２は、縦リブ９と横リブ９１とが交差する部分の横リブ９１を、縦リブ９の幅Ｗをもって切除（切除部９２ａ）することにより形成し、ガイド板５とドアトリム４とを組み付ける際に、切除部９２ａに縦リブ９が密接して嵌合されるようになっている。
【００３４】
以上説明したように、本実施形態のサイドエアバッグ装置１によれば、ドアトリム４の側部４１とエアバッグモジュール１２との間に、傾斜面５１を設けたガイド板５を配置したので、エアバッグ本体１１が展開する際、傾斜面５１によってエアバッグ本体１１をスムーズに展開案内することができる。そして、エアバッグ本体１１のスムーズな展開によりドアトリム４の上端閉止部４２の円滑な開動を促進することができる。
【００３５】
また、エアバッグ本体１１が展開する際に、ドアトリム４に固定されるガイド板５からヒンジ部５３を介して一体に上端開閉部５２を設けたことにより、エアバッグ本体１１の展開荷重を上端開閉部５２からガイド板５に逃がして、そのガイド板５で支持することができる。これにより、エアバッグ本体１１の展開荷重がドアインナパネル３とドアトリム４とが相互に離れる方向に変形するのを抑制でき、エアバッグ本体１１の適切な展開モードを得ることができる。
【００３６】
さらに、本実施形態では、エアバッグ本体１１の展開時にガイド板５に作用する荷重を縦リブ９を介してドアトリム４で支持できるため、ガイド板５の変形を抑制してエアバッグ本体１１をさらに円滑に展開させることができる。
【００３７】
さらにまた、ガイド板５を凹設することで縦リブ９を形成したため縦リブ９をガイド板５と一体化することができ、部品点数の削減や組付作業の容易化を図ることができる。
【００３８】
また、縦リブ９とともに横リブ９１を設けたので、エアバッグ本体１１の展開時にガイド板５に作用する荷重を横リブ９１を介してドアトリム４で支持できるとともに、その横リブ９１と縦リブ９とが格子状を成すことにより、ドアトリム４によるガイド板５の支持剛性をさらに高めることができる。
【００３９】
さらに、縦リブ９と横リブ９１との間に、ドアトリム４とガイド板５との相対位置を決定する位置決め部９２を設けたので、ドアトリム４とガイド板５との組付作業性を向上することができる。
【００４０】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、ガイド板５はドアトリム４側に固定することなく、ドアインナパネル３側に固定してもよいし、縦リブ９をドアトリム４から突設し、横リブ９１をガイド板５から突設してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態にかかるサイドエアバッグ装置を内蔵したサッシュレスドアを車室内方から見た正面図である。
【図２】図１中II−II線に沿った拡大断面図である。
【図３】図１中III−III線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるドアトリムを取り外してガイド板を車室内方から見た正面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるエアバッグ本体の展開状態を示す図２に対応した拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  サイドエアバッグ装置
１１  エアバッグ本体
１２  エアバッグモジュール
２  サッシュレスドア
３  ドアインナパネル
４  ドアトリム
４１  側部
４２  上端閉止部
５  ガイド板
５１  傾斜面
５２  上端開閉部
５３  ヒンジ部
９  縦リブ
９１  横リブ
９２  位置決め部
Ｓ  空間部
Ｒ  車室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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