(57)【要約】【課題】車体への泥除け機能を十分に確保しつつ、後部がコンパクトな自動二輪車を提供すること。【解決手段】本発明に係る自動二輪車は、車体の前後方向に延びる車体フレーム２と、車体フレーム２に対し揺動自在に支持される後輪８と、少なくとも後輪８の上方に位置する車体フレーム２の左右側方を覆う左右の車体カバー１１と、後輪８の上方に配置され、左右の車体カバー１１の後部に接続され、少なくとも後方斜め下方に向く透光性部材面を有する尾灯１２と、透光性部材面の車両前後方向前方から後方斜め下方に延び、底面視において透光性部材面を覆う第１の部分１９と、少なくとも第１の部分１９後部から第１の部分１９よりも地面に対し大きな角度で下方に延び、ライセンスプレートを取り付けることができるライセンスプレート取付部１８を有する第２の部分２０を有する泥除け１４と、を備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後方向に延びる車体フレームと、
前記車体フレームに対し揺動自在に支持される後輪と、
少なくとも前記後輪の上方に位置する前記車体フレームの左右側方を覆う左右の車体カバーと、
前記後輪の上方に配置され、前記左右の車体カバーの後部に接続され、少なくとも後方斜め下方に向く透光性部材面を有する尾灯と、
前記透光性部材面の車両前後方向前方から後方斜め下方に延び、底面視において前記透光性部材面を覆う第１の部分と、少なくとも前記第１の部分の後部から前記第１の部分よりも地面に対し大きな角度で下方に延び、ライセンスプレートを取り付けることができるライセンスプレート取付部を有する第２の部分を有する泥除けと、
を備えた自動二輪車。
【請求項２】
前記第１の部分と前記第２の部分の角度は、それぞれの部分の上面の地面に対する角度である請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記第１の部分と前記第２の部分の角度は、側面視におけるそれぞれの部分の下面の地面に対する角度である請求項１記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記第１の部分と前記第２の部分の角度は、車両前後方向の断面におけるそれぞれの部分の地面に対する角度である請求項１記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記第１の部分と前記第２の部分との境界の位置にライセンスライトが配置される請求項１記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記第１の部分と前記第２の部分との境界の位置は、前記泥除けの地面に対する角度が変化する位置又は前記泥除けの曲率が変化する位置である請求項１記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記第１の部分と前記第２の部分との間に、地面に対する角度が前記第１の部分及び前記第２の部分のいずれとも異なる第３の部分が設けられている請求項１記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記泥除けは、前記透光性部材面の車両前後方向の前端から後方に延びている請求項１記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記第１の部分は、幅方向両端部に下方に向かう側壁部を有する請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記第１の部分は、上面に凹凸形状を有する請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１１】
前記ライセンスプレート取付部は、前記後輪の後端より後方に設けられている請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１２】
前記左右の車体カバーに接続し前記後輪の上方を覆うリヤフェンダを有し、前記泥除けと前記リヤフェンダとは一体に形成されている請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１３】
前記左右の車体カバーは、平面視において前記透光性部材面の上方を覆う請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１４】
前記尾灯の光源は、発光ダイオードである請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１５】
前記左右の車体カバーの後部は、平面視において、後方に向かうにつれて車両左右方向の幅が狭くなる請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１６】
側面視において、前記第１の部分は、上下方向の長さより前後方向の長さの方が長い請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１７】
側面視において、前記第２の部分は、上下方向の長さより前後方向の長さの方が短い請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１８】
側面視において、前記第２の部分は、前記透光性部材面の後端より後方に位置する請求項１記載の自動二輪車。
【請求項１９】
前記透光性部材面の車両前後方向の前部の位置において、前記泥除けの車両左右方向の幅は、前記透光性部材面の車両左右方向の幅より大きい請求項８記載の自動二輪車。
【請求項２０】
車両前後方向の任意の位置において、前記第１の部分の車両左右方向の幅は、前記透光性部材面の車両左右方向の幅より大きい請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特に、後輪の上方に配置され、少なくとも後方斜め下方に向く透光性部材面を有する尾灯を備えた自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
デザインとして、後方斜め下方に向く透光性部材面を有する尾灯を備えた自動二輪車が知られている。
【０００３】
特許文献１には、かかる尾灯を備えた自動二輪車が記載されている。同文献記載の自動二輪車は、尾灯の下部に位置し、ライセンスプレートを取り付けることができ、側面視において後方斜め下方に向い傾斜するリヤフェンダを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許４００５３７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載された自動二輪車のリヤフェンダは、ライセンスプレートの取付部として利用されるため、後方からのライセンスプレートの視認性を確保するために、リヤフェンダの地面に対する取り付け角度はある程度以上大きくなければならない。そのため、リヤフェンダは上下方向に大きくなり、車体とリヤフェンダとの距離が離れている。
【０００６】
一方で、リヤフェンダは後輪により跳ね上げられた泥が乗員や尾灯を含む車体へかかることを抑制する泥除け機能を有している。特許文献１に記載された自動二輪車では、車体とリヤフェンダとの距離が離れているため、車体への泥除け機能を十分に確保するために、リヤフェンダを大きくする必要があった。そのため、車両後部が大型化してしまうという問題があった。ここで、本発明の発明者は、リヤフェンダの泥除け機能として特に重要なのは、車体のうち、尾灯に対する泥除け機能であることを見出した。
【０００７】
本発明はかかる観点に鑑みてなされたものであって、その目的は、ライセンスプレートの視認性を確保しつつ、尾灯を含む車体への泥除け機能を十分に確保することにより、後部がコンパクトなリアフェンダを備えた自動二輪車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明に係る自動二輪車は、車体の前後方向に延びる車体フレームと、前記車体フレームに対し揺動自在に支持される後輪と、少なくとも前記後輪の上方に位置する前記車体フレームの左右側方を覆う左右の車体カバーと、前記後輪の上方に配置され、前記左右の車体カバーの後部に接続され、少なくとも後方斜め下方に向く透光性部材面を有する尾灯と、前記透光性部材面の車両前後方向前方から後方斜め下方に延び、底面視において前記透光性部材面を覆う第１の部分と、少なくとも前記第１の部分の後部から前記第１の部分よりも地面に対し大きな角度で下方に延び、ライセンスプレートを取り付けることができるライセンスプレート取付部を有する第２の部分を有する泥除けと、を備えた。
【発明の効果】
【０００９】
以上の本発明によれば、車体への泥除け機能を十分に確保しつつ、後部がコンパクトな自動二輪車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動二輪車の背面図である。
【図３】リヤフェンダ及び泥除けの側面図である。
【図４】泥除けの背面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ面における第１の部分の断面図である。
【図６】傾斜角度を定義する第１の方法を説明する図である。
【図７】傾斜角度を定義する第２の方法を説明する図である。
【図８】傾斜角度を定義する第３の方法を説明する図である。
【図９】泥除けの第１の変形例を示す図である。
【図１０】泥除けの第２の変形例を示す図である。
【図１１】尾灯と泥除けの位置関係を示す側面図である。
【図１２】尾灯と泥除けの位置関係を示す上面図である。
【図１３】尾灯と泥除けの間に帯状の隙間を設けた場合の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１は、車体の前後方向に延びる車体フレーム２に搭載されたエンジン３、燃料タンク４、シート５、前輪７、後輪８及び後輪８を回転自在に支持するスイングアーム９を備える。スイングアーム９は車体フレーム２のピボット１０に回転可能に取り付けられているため、後輪８は車体フレーム２に対しピボット１０を中心として揺動自在に支持されることになる。なお、図１では、自動二輪車１をいわゆるスポーツタイプ車として図示しているが、これは一例であり、車種を限定する意図ではない。また、同図において、ブレーキパッドや各種油圧系配管、電装系配線等の本発明と直接的な関連の薄い部材は図示を省略している。
【００１３】
さらに、自動二輪車１の車体後部には、後輪８の上方に位置する車体フレーム２の左右側方を覆う左右の車体カバー１１と、後輪８の上方に配置され、車体カバー１１の後部に接続された尾灯１２、後輪８の上方を覆い、車体フレーム２の下部において車体カバー１１に接続されるリヤフェンダ１３、泥除け１４が設けられている。泥除け１４には、各種保安部品として、方向指示器１５、ライセンスライト１６、反射板１７が取り付けられている。また、符号１８は図示しないライセンスプレートを取り付けるためのライセンスプレート取付部である。
【００１４】
図２は、本実施形態に係る自動二輪車１の背面図である。同図には、ハンドル６、後輪８、車体カバー１１、尾灯１２、泥除け１４に加え、方向指示器１５、ライセンスライト１６、反射板１７及びライセンスプレート取付部１８の位置関係が良く示されている。
【００１５】
図３は、リヤフェンダ１３及び泥除け１４の側面図である。本実施形態では、リヤフェンダ１３と泥除け１４は、ポリプロピレン等の合成樹脂を成型することにより、一体として形成されている。しかしながら、リヤフェンダ１３と泥除け１４を別々に制作してネジなど公知の方法により両者を接続してもしなくともよく、また、その材質も特に限定されるものではない。
【００１６】
泥除け１４は、第１の部分１９と第２の部分２０とに区分される。この区分は、泥除けが物理的に第１の部分１９と第２の部分２０とに分離されているということを直ちには意味せず、それぞれの部分が有する機能に基づいて便宜的になされるものである。もちろん、第１の部分１９と第２の部分２０とを別々に作成し、ネジや接着等の公知の方法により両者を接合することは差し支えない。図示するように、第１の部分１９は自動二輪車１の後方斜め下方に向い傾斜するように延びている。そして、第２の部分２０は第１の部分１９の後部に接続しており、その地面に対する傾斜角度が第１の部分１９より大きい角度で下方に延びている。そして、泥除け１４の側面には方向指示器取付部２１が穴として設けられている。また、第２の部分２０には、ライセンスプレート取付部１８、ライセンスライト取付部２２、反射板取付部２３が設けられている。
【００１７】
図４は、泥除け１４の背面図である。同図に図示されているように、第１の部分１９は、その上面に剛性を増すための凹凸形状２４を有している。また、第２の部分２０には、上から順にライセンスライト取付部２２、反射板取付部２３及びライセンスプレート取付部１８が設けられている。これらは図示する様に自動二輪車１の背面からよく見えており、反射板及びライセンスプレートを取り付けた際にも、これらの後方からの視認性に優れる。これは、第２の部分２０の地面に対する傾斜角度が後述するように比較的大きいことによる。なお、ライセンスライト取付部２２にはライセンスライト１６を取り付ける取付穴及び配線を通す穴が設けられている。また、反射板取付部２３には左右非対称に取付穴が設けられているが、これは、反射板１７が上下逆に取り付けられるのを防止するためである。
【００１８】
図５は、図３のＡ−Ａ面における第１の部分１９の断面図である。第１の部分１９は、断面形状がおおむね下方に開口するコ字状をしており、その左右方向両端部には、下方に向かう側壁部２５が設けられている。そして、上面には凹凸形状２４が設けられており、本実施形態では、上方に突出する凸部２６が３箇所、下方に窪む凹部２７が２箇所設けられている。これらの側壁部２５及び凹凸形状２４は、いずれも第１の部分１９の剛性を増す働きをする。なお、凹凸形状２４の凹凸の数は本実施形態と同数に限られない。自動二輪車１の左右方向の任意の断面において、凸形状が２以上、すなわち、凸部２６が２以上かつ凹部２７が１以上あれば、単なる山形断面のものより剛性を増すことができる。
【００１９】
ところで、本実施形態に係る自動二輪車１は、泥除け１４の第１の部分１９と第２の部分２０の地面に対する傾斜角度が異なることを特徴としている。この傾斜角度の定義する方法は以下に説明するように複数あり、そのうちのどれを用いても差し支えない。
【００２０】
図６は、傾斜角度を定義する第１の方法を説明する図である。この方法では、泥除け１４を側面視した際に、その上面の接平面または接線を与え、その平面又は線と地面とが成す角度を傾斜角度とする。同図では、第１の接平面２８と第２の接平面２９が示されている。そして、第１の接平面２８は、泥除け１４の上方に対し突出する点３０，３１を結ぶように与えられ、第２の接平面２９は、泥除け１４の上方に対し突出する点３１，３２を結ぶように与えられる。なお、このとき、凹凸形状２４による突出部等、剛性を増す等の特定の目的のため部分的に設けられた形状は便宜上無視する。このように接平面を与えたときに、その地面に対する角度が変化する位置、すなわち、ここでは点３１が第１の部分１９と第２の部分２０の境界となる。そして、第１の接平面２８の地面に対する角度αが第１の部分１９の地面に対する傾斜角度、第２の接平面２９の地面に対する角度βが第２の部分２０の地面に対する傾斜角度となる。
【００２１】
図示されている通り、α＜βである。また、α＜４５°、β＞４５°であることが好ましい。こうすることにより、第１の部分１９は車体、特に尾灯１２に対する泥除けの効果が高く、第２の部分２０はライセンスプレートを取り付けた際の視認性に優れることになる。表現を換えれば、第１の部分１９は、その上下方向の長さより前後方向の長さの方が長く、第２の部分２０は、その上下方向の長さより前後方向の長さの方が短いことになる。
【００２２】
なお、ここでは接平面により地面に対する傾斜角度を定義したが、これに換え、自動二輪車１の前後方向の任意の断面、例えば自動二輪車１の中心線に沿った断面における接線を用いて地面に対する傾斜角度を定義しても良い。
【００２３】
図７は、傾斜角度を定義する第２の方法を説明する図である。この方法では、泥除け１４を側面視した際に、その下面の接平面または接線を与え、その平面又は線と地面とが成す角度を傾斜角度とする。すなわち、同図に示すように、点３５及び３６を結ぶ第１の接平面３３により第１の部分１９の傾斜角度αが与えられ、点３６及び３７を結ぶ第２の接平面３４により第２の部分２０の傾斜角度βが与えられ、点３６が第１の部分１９と第２の部分２０の境界となる。
【００２４】
角度αとβとの関係は、第１の方法における場合と同様である。また、自動二輪車１の前後方向の任意の断面における接線を用いて地面に対する傾斜角度を定義しても良い点についても同様である。
【００２５】
図８は、傾斜角度を定義する第３の方法を説明する図である。この方法では、泥除け１４の前端からライセンスライト取付部２２までを第１の部分１９、ライセンスライト取付部２２から泥除け１４の後端までを第２の部分２０としている。すなわち、第１の部分１９と第２の部分２０の境界の位置にライセンスライト１６が配置されることになる。第１の部分１９の傾斜角度は、第１の部分１９の前端最上点４０とライセンスライト取付部２２の中心点４１を結ぶ第１の平面３８の地面に対する角度αと定義され、第２の部分２０の傾斜角度は、ライセンスライト取付部２２の中心点４１と第２の部分２０の後端最上点４２とを結ぶ第２の平面３９の地面に対する角度βと定義される。
【００２６】
この方法を用いても、角度αとβの関係は、第１の方法の場合と同様である。また、自動二輪車１の前後方向の任意の断面における直線を用いて地面に対する傾斜角度を定義しても良い。さらに、第１の平面３８と第２の平面３９はライセンスライト取付部２２の中心点４１を通るものとしたが、これに換え、ライセンスライト取付部２２の最上点あるいは最下点を用いても良い。
【００２７】
さらに、本実施形態の泥除け１４の形状は図６乃至８に示したものに限定されず、種々の変形が可能である。図９は、そのような泥除け１４の第１の変形例を示す図である。この変形例では、泥除け１４の第１の部分１９と第２の部分２０は、側面視においてなだらかに下方に曲がる形状をしている。このとき、第１の部分１９の上面の曲率をχ１、第２の部分２０の上面の曲率をχ２とすると、χ１＜χ２となる。そして、第１の部分１９と第２の部分２０の境界の位置は、泥除け１４の曲率が変化する位置である変曲点４３となる。なお、同図中には、第１の部分１９と第２の部分２０それぞれの曲率半径Ｒ１＝１／χ１及びＲ２＝１／χ２を示した。
【００２８】
なお、本変形例における第１の部分１９と第２の部分２０の地面に対する傾斜角度は、一例として、第１の部分１９についてはその上面の前端最上点と変曲点４３を結ぶ平面または直線と地面とがなす角度を、第２の部分２０については変曲点４３とその上面の後端差異化点を結ぶ平面または直線と地面とがなす角度を傾斜角度とすれば良い。あるいは、第１の部分１９と第２の部分２０それぞれの平均傾斜角度を採用してもよい。この場合、第１の部分１９の傾斜角度、面積をα及びＳ１、第２の部分２０の傾斜角度及び面積をβ及びＳ２とし、ｘを泥除け１４上の任意の点における傾斜角度、ｄＳを微小区間とすると、α及びβは、以下の式
【数１】
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によって求めることができる。
【００２９】
図１０は、泥除け１４の第２の変形例を示す図である。この変形例では、第１の部分１９と第２の部分２０の間に第３の部分４４が設けられており、第３の部分４４の傾斜角度γは第１の部分１９の傾斜角度αおよび第２の部分２０の傾斜角度βのいずれとも異なる。傾斜角度の定義の方法は、前述したいずれの方法によっても良い。この場合も、角度αとβとの関係は、第１の方法における場合と同様である。
【００３０】
続いて、本実施形態に係る自動二輪車１の泥除け１４と各種部材との位置関係を説明する。図１１は、尾灯１２と泥除け１４の位置関係を示す側面図、図１２はその上面図である。両図において、車体カバー１１はその外形を破線で示した。
【００３１】
尾灯１２は、後方斜め下方に向く透光性部材面４５を有している。透光性部材面４５は、好ましくは、尾灯１２の内部に収容されている発光ダイオードやバルブなどの光源からの光線を拡散させるレンズ面となっており、ポリカーボネートやポリメチルメタクリレート等の透光性樹脂を成形したものである。しかしながら、レンズ部材を別途尾灯１２内部に設置して、透光性部材面４５を単なる透明カバーとしてもよく、材質や色も限定されない。
【００３２】
図１１を見れば、泥除け１４の第１の部分１９は、透光性部材面４５の車両前後方向の前端から後方斜め下方に延びていることがわかる。これにより、透光性部材面４５に対し第１の部分１９が近い位置に配置される。そして、図１２を見れば、第１の部分１９は透光性部材面４５を底面から覆うように配置されていることがわかる。すなわち、第１の部分１９は、透光性部材面４５の車両前後方向の前部の位置において透光性部材面４５の車両左右方向の幅より大きい車両左右方向の幅を有しており、さらに、車両前後方向の任意の位置においても、第１の部分１９の車両左右方向の幅は、透光性部材面４５の車両左右方向の幅より大きい。そして、第１の部分１９は透光性部材面４５よりも後方に延びており、そのため、第２の部分２０は透光性部材面４５の後端より後方に位置することになる。このような第１の部分１９の形状及び配置によって、自動二輪車１の車体、特に尾灯１２の透光性部材面４５への泥跳ねが効果的に抑止される。
【００３３】
また、車体カバー１１は、図１２に示されるように、平面視において透光性部材面４５の上方を覆うとともに、後方に向かうにつれて車両左右方向の幅が狭くなる形状をしている。これにより、尾灯１２内部への外光の入射が防がれると同時に、自動二輪車１の車体後部がコンパクトになる。
【００３４】
なお、本実施形態では、可能な限り第１の部分１９を透光性部材面４５の近くに配置するため、第１の部分１９を透光性部材面４５の車両前後方向の前端から延ばすように配置したが、図１３のように、透光性部材面４５と第１の部分１９との間に帯状の隙間４６を設けてもよい。帯状の隙間４６には、何らかのプレートを取り付けても、車体カバー１１を左右から延長してその隙間を埋めるようにしても良い。この場合、第１の部分１９は透光性部材面４５の車両前後方向の前方から延びることになる。
【００３５】
なお、第２の部分２０のライセンスプレート取付部１８は、図１に示されるように、後輪８の後端より後方に設けられることが好ましい。このような配置では、後輪８により跳ね上げられた泥がライセンスプレート（図示せず）の表面に付着しにくい。なお、理解を容易にするため、図１中に後輪８の後端の位置を表す破線４７を示した。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態では、第１の部分１９と第２の部分２０の角度は、それぞれの部分の上面の地面に対する角度とすることができる。また、第１の部分１９と第２の部分２０の角度は、側面視におけるそれぞれの部分の下面の地面に対する角度とすることもできる。さらに、第１の部分１９と第２の部分２０の角度は、車両前後方向の断面におけるそれぞれの部分の地面に対する角度としてもよい。いずれの方法により角度を定義しても、第１の部分１９の角度より第２の部分２０の角度を大きなものとすることにより、車体への泥除け機能を十分に確保できる。
【００３７】
また、本実施形態では、第１の部分１９と第２の部分２０との境界の位置にライセンスライト１６が配置される。このようにすれば、ライセンスライト１６からの光の照射によるライセンスプレートの視認性が良い。
【００３８】
また、本実施形態では、第１の部分１９と第２の部分２０との境界の位置は、前記泥除けの地面に対する角度が変化する位置又は前記泥除けの曲率が変化する位置である。このようにすれば、第１の部分１９では主として泥除けの効果を、第２の部分は主としてライセンスプレートの視認性に優れるという効果がえられ、機能が分離されるため、泥除け１４がコンパクトになる。
【００３９】
また、本実施形態では、第１の部分１９と第２の部分２０との間に、地面に対する角度が第１の部分１９及び第２の部分２０のいずれとも異なる第３の部分４４が設けられていてもよい。
【００４０】
また、本実施形態では、泥除け１４は、透光性部材面４５の車両前後方向の前端から後方に延びている。このようにすれば、透光性部材面４５と第１の部分１９との距離が近くなる。
【００４１】
また、本実施形態では、第１の部分１９は、幅方向両端部に下方に向かう側壁部２５を有する。このようにすれば、第１の部分１９の剛性が高まる。
【００４２】
また、本実施形態では、第１の部分１９は、上面に凹凸形状２４を有する。このようにすれば、第１の部分１９の剛性が高まる。
【００４３】
また、本実施形態では、ライセンスプレート取付部１８は、後輪８の後端より後方に設けられている。こうすれば、ライセンスプレート表面に泥が付着しにくい。
【００４４】
また、本実施形態では、左右の車体カバー１１に接続し後輪８の上方を覆うリヤフェンダ１３を有し、泥除け１４とリヤフェンダ１３とは一体に形成されている。こうすれば、部品点数を削減し、組立が容易になる。
【００４５】
また、本実施形態では、左右の車体カバー１１は、平面視において透光性部材面４５の上方を覆う。こうすれば、尾灯１２に外光が入射するのを防ぐことができる。
【００４６】
また、本実施形態では、尾灯１２の光源は、発光ダイオードである。こうすれば、低消費電力である。
【００４７】
また、本実施形態では、左右の車体カバー１１の後部は、平面視において、後方に向かうにつれて車両左右方向の幅が狭くなる。こうすれば、車体後部がコンパクトになる。
【００４８】
また、本実施形態では、側面視において、第１の部分１９は、上下方向の長さより前後方向の長さの方が長い。こうすれば、透光性部材面４５との距離が近くなる。
【００４９】
また、本実施形態では、側面視において、第２の部分２０は、上下方向の長さより前後方向の長さの方が短い。こうすれば、後方からのライセンスプレートの視認性が良い。
【００５０】
また、本実施形態では、側面視において、第２の部分２０は、透光性部材面４５の後端より後方に位置する。こうすれば、第１の部分１９が透光性部材面４５を覆う。
【００５１】
また、本実施形態では、透光性部材面４５の車両前後方向の前部の位置において、泥除け１４の車両左右方向の幅は、透光性部材面４５の車両左右方向の幅より大きい。さらに、車両前後方向の任意の位置において、第１の部分１９の車両左右方向の幅は、透光性部材面４５の車両左右方向の幅より大きい。こうすれば、第１の部分１９が透光性部材面４５を覆う。
【符号の説明】
【００５２】
１  自動二輪車、２  車体フレーム、３  エンジン、４  燃料タンク、５  シート、７  前輪、８  後輪、９  スイングアーム、１０  ピボット、１１  車体カバー、１２  尾灯、１３  リヤフェンダ、１４  泥除け、１５  方向指示器、１６  ライセンスライト、１７  反射板、１８  ライセンスプレート取付部、１９  第１の部分、２０  第２の部分、２１  方向指示器取付部、２２  ライセンスライト取付部、２３  反射板取付部、２４  凹凸形状、２５  側壁部、２６  凸部、２７  凹部、２８  第１の接平面、２９  第２の接平面、３０〜３２  点、３３  第１の接平面、３４  第２の接平面、３５〜３７  点、３８  第１の平面、３９  第２の平面、４０  前端最上点、４１  中心点、４２  後端最上点、４３  変曲点、４４  第３の部分、４５  透光性部材面、４６  帯状の隙間、４７  破線。
【図１】
2010215054.tif 000004
【図２】
2010215054.tif 000005
【図３】
2010215054.tif 000006
【図４】
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【図５】
2010215054.tif 000008
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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