(57)【要約】【課題】この発明は、内燃機関の動弁機構に関し、ラッシュアジャスタを支持するアジャスタ支持部材およびシリンダヘッドの製造公差の管理の容易化を図ることを目的とする。【解決手段】油圧式ラッシュアジャスタ３８を支持するアジャスタ支持部材４０を備える。アジャスタ支持部材４０は、気筒毎にラッシュアジャスタ３８を支持するアジャスタ挿入穴４４ａ〜４４ｄを四隅に備え、かつ、中央に点火プラグチューブ４６を備えるアジャスタホルダー４２と、各アジャスタホルダー４２を連結する連結部４８と、を備える。各連結部４８は、アジャスタホルダー４２、当該連結部４８の他の部位、およびシリンダヘッド１２よりも変形し易い変形吸収部４８ａを含む。変形吸収部４８ａには、例えば、樹脂や発泡金属等が使用される。【選択図】図３
2010216298.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各気筒に橋渡すようにシリンダヘッド上に配置され、当該各気筒に配置されたラッシュアジャスタを支持するアジャスタ支持部材を備え、
前記アジャスタ支持部材は、
気筒毎に備えられ、前記シリンダヘッドを燃焼室の軸線方向から見た四隅に前記ラッシュアジャスタを支持する支持部を備え、当該軸線方向から見た中央に点火プラグを収容するプラグ収容筒を備えるアジャスタホルダーと、
各気筒の前記アジャスタホルダーを連結する連結部と、を含み、
前記連結部は、前記アジャスタホルダーおよび当該連結部の他の部位よりも変形し易い変形吸収部を含むことを特徴とする内燃機関の動弁機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ラッシュアジャスタを備える内燃機関の動弁機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１には、コントロールアームをコントロールカムに当接させるための一対の付勢手段のガイド筒を点火プラグ収容筒と一体的に備える内燃機関の可変動弁機構が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−４５５４０号公報
【特許文献２】特開２０００−８７７１９号公報
【特許文献３】特開平５−３０６６０９号公報
【特許文献４】特開２００３−３５２４５号公報
【特許文献５】特開２００６−１６１６５５号公報
【特許文献６】特開２００６−１６１６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１に記載の技術のように、内燃機関の動弁機構が備えるラッシュアジャスタを、シリンダヘッドに直に取り付けるのではなくアジャスタホルダーを介してシリンダヘッドに搭載する構成が考えられる。そして、そのようなアジャスタホルダーを気筒毎に備えたうえで、それらの各気筒のアジャスタホルダーを一体的に成型してアジャスタ支持部材を得ることが考えられる。しかしながら、複数気筒分のアジャスタホルダーを連結してアジャスタ支持部材を構成した場合には、アジャスタ支持部材をシリンダヘッドに不具合なく搭載するためには、アジャスタ支持部材およびシリンダヘッドのそれぞれの製造公差を厳しく管理することが必要となり、生産性の低下が懸念される。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、ラッシュアジャスタを支持するアジャスタ支持部材およびシリンダヘッドの製造公差の管理の容易化を図ることのできる内燃機関の動弁機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、内燃機関の動弁機構であって、
各気筒に橋渡すようにシリンダヘッド上に配置され、当該各気筒に配置されたラッシュアジャスタを支持するアジャスタ支持部材を備え、
前記アジャスタ支持部材は、
気筒毎に備えられ、前記シリンダヘッドを燃焼室の軸線方向から見た四隅に前記ラッシュアジャスタを支持する支持部を備え、当該軸線方向から見た中央に点火プラグを収容するプラグ収容筒を備えるアジャスタホルダーと、
各気筒の前記アジャスタホルダーを連結する連結部と、を含み、
前記連結部は、前記アジャスタホルダー、当該連結部の他の部位、および前記シリンダヘッドよりも変形し易い変形吸収部を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
第１の発明によれば、アジャスタ支持部材をシリンダヘッドに組み付ける際に、変形吸収部によって、アジャスタ支持部材とシリンダヘッドとの完成寸法の差を吸収することが可能となる。これにより、アジャスタ支持部材およびシリンダヘッドの製造公差の管理の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態１における内燃機関の動弁機構の構成を説明するための断面図である。
【図２】図１に示すアジャスタ支持部材が備えるアジャスタホルダーの詳細な構成を説明するための図である。
【図３】図１に示すアジャスタ支持部材を、燃焼室の軸線方向においてシリンダヘッドの上方から見下ろした図である。
【図４】シリンダヘッドに対するアジャスタ支持部材の搭載手法の第１変形例を説明するための図である。
【図５】シリンダヘッドに対するアジャスタ支持部材の搭載手法の第２変形例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における内燃機関の動弁機構１０の構成を説明するための断面図である。尚、ここでは、内燃機関は、直列４気筒型エンジンであるものとする。また、図１中に示す一点鎖線は、燃焼室１４の軸線Ｌである。
図１に示すように、内燃機関のシリンダヘッド１２には、燃焼室１４と吸気ポート１６との開閉を担う吸気弁１８と、燃焼室１４と排気ポート２０との開閉を担う排気弁２２とが配置されている。
【００１０】
シリンダヘッド１２の上方には、吸気カムシャフト２４および排気カムシャフト２６を支持するためのカムキャリア２８が配置されている。ここでは、内燃機関の１つの気筒につき、それぞれ２つの吸気弁１８および排気弁２２を備えているものとする。そして、各気筒の吸気弁１８は、同一の吸気カムシャフト２４に対して吸気弁１８毎に固定された吸気カム３０によって開閉駆動されるものとし、同様に、各気筒の排気弁２２は、同一の排気カムシャフト２６に対して排気弁２２毎に固定された排気カム３２によって開閉駆動されるものとする。
【００１１】
また、図１に示すように、吸気カム３０の押圧力は、吸気ロッカーアーム３４を介して吸気弁１８に伝達され、同様に、排気カム３２の押圧力は、排気ロッカーアーム３６を介して排気弁２２に伝達されるようになっている。吸気ロッカーアーム３４の一端は、吸気弁１８（のバルブステム）によって支持されており、同様に、排気ロッカーアーム３６の一端は、排気弁２２（のバルブステム）によって支持されている。
【００１２】
また、ロッカーアーム３４、３６の他端は、油圧式ラッシュアジャスタ３８によってそれぞれ回転自在に支持されている。各ラッシュアジャスタ３８は、アジャスタ支持部材４０が備えるアジャスタホルダー４２によって支持されている。図１に示すように、アジャスタ支持部材４０は、シリンダヘッド１２に搭載されている。また、アジャスタ支持部材４０は、シリンダヘッド１２を燃焼室１４の軸線方向から見て、吸気カムシャフト２４と排気カムシャフト２６との間に配置されている。
【００１３】
次に、上記図１に加えて図２および図３を新たに参照して、アジャスタ支持部材４０の詳細な構成について説明を行う。
図２は、図１に示すアジャスタ支持部材４０が備えるアジャスタホルダー４２の詳細な構成を説明するための図である。より具体的には、図２（Ａ）は、アジャスタホルダー４２を、燃焼室１４の軸線方向においてシリンダヘッド１２の上方から見下ろした図であり、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【００１４】
アジャスタ支持部材４０は、図２に示すアジャスタホルダー４２を気筒毎に備えている。アジャスタホルダー４２には、ラッシュアジャスタ３８を支持する支持部として機能する４つのアジャスタ挿入穴４４ａ〜４４ｄが形成されている。より具体的には、これらのアジャスタ挿入穴４４ａ〜４４ｄは、シリンダヘッド１２を燃焼室１４の軸線方向から見て（すなわち、図２（Ａ）に示す方向から見て）、アジャスタホルダー４２の四隅に配置されている。
【００１５】
また、アジャスタホルダー４２の中央には、点火プラグ（図示省略）の着脱を案内するための点火プラグチューブ（プラグ収納筒）４６が配置されている。より具体的には、点火プラグチューブ４６は、図２（Ｂ）に示すように、アジャスタホルダー４２に圧入されている。尚、アジャスタホルダー４２への点火プラグチューブ４６の圧入に代え、点火プラグチューブ４６の成型時に、その周囲にアジャスタホルダー４２を鋳込むようにしてもよい。
【００１６】
更に、点火プラグチューブ４６におけるアジャスタホルダー４２側の端部４６ａは、図示省略するヘッド側点火プラグチューブ穴において、シリンダヘッド１２に圧入されるようになっている。
【００１７】
図３は、図１に示すアジャスタ支持部材４０を、燃焼室１４の軸線方向においてシリンダヘッド１２の上方から見下ろした図である。
アジャスタ支持部材４０は、各気筒に橋渡すようにシリンダヘッド１２上に配置されており、図３に示すように、気筒毎に上記アジャスタホルダー４２と、各アジャスタホルダー４２を連結する連結部４８とを備えている。すなわち、アジャスタ支持部材４０では、各気筒のアジャスタホルダー４２が連結部４８を介して一体的に成型されている。
【００１８】
各連結部４８は、図３に示すように、変形吸収部４８ａを備えている。変形吸収部４８ａは、アジャスタホルダー４２、連結部４８の他の部位、およびシリンダヘッド１２よりも変形し易い素材で構成されている。具体的には、アジャスタホルダー４２、連結部４８における変形吸収部４８ａ以外の部位、更にはシリンダヘッド１２がアルミ或いは鋳鉄により構成されるのに対し、変形吸収部４８ａには、例えば、樹脂や発泡金属が使用される。
【００１９】
以上説明した本実施形態の構成によれば、アジャスタ支持部材４０をシリンダヘッド１２に組み付ける際に、上記変形吸収部４８ａによって、各アジャスタホルダー４２に圧入された各点火プラグチューブ４６と上記ヘッド側点火プラグチューブ穴との完成寸法の差を吸収することが可能となる。これにより、部品単位の製造公差の管理幅を厳しく詰めなくてもよくなり、コストアップを抑制することができる。
【００２０】
また、上記の構成によれば、アジャスタ支持部材４０をシリンダヘッド１２に組み付ける際に、アジャスタ支持部材４０やシリンダヘッド１２に亀裂が生ずるのを防止することができる。これにより、製造不良品の低減、すなわち、低コスト化を図ることができる。更に、本実施形態のアジャスタ支持部材４０によれば、全気筒分のラッシュアジャスタ３８の支持部を１部品で支持できるようになるので、部品点数を良好に削減することもできる。
【００２１】
ところで、上述した実施の形態１においては、図２に示すように、アジャスタホルダー４２に圧入等された点火プラグチューブ４６の端部４６ａを上記ヘッド側点火プラグチューブ穴に圧入させるという手法によって、アジャスタ支持部材４０をシリンダヘッド１２に搭載させるようにしている。しかしながら、本発明における、シリンダヘッドに対するアジャスタ支持部材の搭載手法は、これに限定されるものではなく、例えば、次の図４もしくは図５に示すような手法であってもよい。
【００２２】
図４は、シリンダヘッドに対するアジャスタ支持部材５０の搭載手法の第１変形例を説明するための図である。尚、図４において、上記図１に示す構成要素と同一の要素については、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。
図４に示すアジャスタ支持部材５０が備えるアジャスタホルダー５２においても、上記図２に示す構成と同様に、点火プラグチューブ５４がアジャスタホルダー５２に圧入されている。そのうえで、この構成においては、図４（Ｂ）に示すように、点火プラグチューブ５４の端部ではなく、アジャスタホルダー５２におけるシリンダヘッドの近接部位に設けられた外周部５２ａが、シリンダヘッドに設けられたホルダー穴（図示省略）に圧入されるようになっている。尚、この構成においても、アジャスタホルダー５２への点火プラグチューブ５４の圧入に代え、点火プラグチューブ５４の成型時に、その周囲にアジャスタホルダー５２を鋳込むようにしてもよい。
【００２３】
図５は、シリンダヘッドに対するアジャスタ支持部材６０の搭載手法の第２変形例を説明するための図である。尚、図５において、上記図１に示す構成要素と同一の要素については、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。
図５に示すアジャスタ支持部材６０が備えるアジャスタホルダー６２では、図５（Ｂ）に示すように、点火プラグチューブは、点火プラグチューブ部６２ｂとして、アジャスタホルダー６２と同時に鋳造で成型されている。そのうえで、この構成においても、図５（Ｂ）に示すように、アジャスタホルダー６２におけるシリンダヘッドの近接部位に設けられた外周部６２ａが、シリンダヘッドに設けられたホルダー穴（図示省略）に圧入されるようになっている。
【００２４】
尚、上述した実施の形態１において、アジャスタ挿入穴４４ａ〜４４ｄが前記第１の発明における「支持部」に、点火プラグチューブ４６が前記第１の発明における「プラグ収容筒」に、それぞれ相当している。
【符号の説明】
【００２５】
１０  動弁機構
１２  シリンダヘッド
１４  燃焼室
１６  吸気ポート
１８  吸気弁
２０  排気ポート
２２  排気弁
２４  吸気カムシャフト
２６  排気カムシャフト
２８  カムキャリア
３０  吸気カム
３２  排気カム
３４  吸気ロッカーアーム
３６  排気ロッカーアーム
３８  油圧式ラッシュアジャスタ
４０、５０、６０  アジャスタ支持部材
４２、５２、６２  アジャスタホルダー
４４ａ〜４４ｄ  アジャスタ挿入穴
４６、５４  点火プラグチューブ
４６ａ  点火プラグチューブの端部
４８  連結部
４８ａ  変形吸収部
５２ａ、６２ａ  アジャスタホルダーの外周部
６２ｂ  アジャスタホルダーの点火プラグチューブ部
【図１】
2010216298.tif 000003
【図２】
2010216298.tif 000004
【図３】
2010216298.tif 000005
【図４】
2010216298.tif 000006
【図５】
2010216298.tif 000007