(57)【要約】【課題】建設機械の稼働中のガード本体の振動を抑制することができ、ガード本体のガタの発生が低減できる構成の建設機械のガード固定装置を提供する。【解決手段】ガード本体の自由端を受ける受部材２３，２４と、ガード本体の自由端に設けられて受部材２３，２４に当接させる当接部材２５，２６を備える。受部材２３，２４と当接部材２５，２６の当接面を傾斜面２５ａ，２６ａ、２８ａ，２９ａに形成し、かつその傾斜面の傾斜方向を互いに逆方向とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室前面の片側に枢着されたガード本体の自由端側を、運転室前面に対面させた状態で運転室前面の他側に固定する建設機械のガード固定装置において、
前記運転室前面の他側に設けられ、前記ガード本体の自由端を受ける受部材と、
前記ガード本体の自由端に設けられ、前記ガード本体を前記運転室前面に対面させて固定する際に前記受部材に当接させる当接部材と、
前記ガード本体を前記運転室前面に対面させた状態で固定する固定手段とを備え、
前記受部材と前記当接部材の相互の当接面に少なくともそれぞれ２つの傾斜面を備え、かつその２つの傾斜面の傾斜方向を互いに逆方向にしたことを特徴とする建設機械のガード固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械のガード固定装置において、
前記傾斜面を前記ガード本体の開閉方向に対して傾斜させたことを特徴とする建設機械のガード固定装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械のガード固定装置において、
前記受部材と前記当接部材の少なくともいずれか一方の当接面を弾性材により構成したことを特徴とする建設機械のガード固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、解体機あるいは破砕機等の建設機械において、作業中に正面から飛来する岩石の小片や上方からの落石やコンクリート屑の落下などから運転室やオペレータを保護するために運転室前面に取付けられる網状ガードの固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルなどの掘削機において、掘削により生じる岩石の小片が運転室の正面から飛来することがある。また、高所における掘削の際、または解体機あるいは破砕機等の建設機械において、作業箇所が運転室より高所である場合、落下する石やコンクリート屑等が運転室に衝突するおそれがある。このため、運転室のガラスの前面に網状のガードを取付ける。特許文献１に記載のガードは、運転室前面の片側にヒンジによりガード本体を開閉可能に枢着して取付けられる。また、このガード本体を固定するため、運転室側に設けたゴム等の弾性材でなるストッパに、ガード本体の自由端の垂直面を押し当ててラッチにより固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−８２８３９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の建設機械のガード固定装置においては、ガード本体が運転室前面に設けた弾性材に垂直面で押圧して固定する構造であるため、建設機械の稼働中の振動をストッパとガード本体との当接部で止めることができず、ヒンジ等にガタが発生するという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑み、建設機械の稼働中のガード本体の振動を抑制することができ、もってガード本体のガタの発生が低減できる構成の建設機械のガード固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の建設機械のガード固定装置は、運転室前面の片側に枢着されたガード本体の自由端側を、運転室前面に対面させた状態で運転室前面の他側に固定する建設機械のガード固定装置において、
前記運転室前面の他側に設けられ、前記ガード本体の自由端を受ける受部材と、
前記ガード本体の自由端に設けられ、前記ガード本体を前記運転室前面に対面させて固定する際に前記受部材に当接させる当接部材と、
前記ガード本体を前記運転室前面に対面させた状態で固定する固定手段とを備え、
前記受部材と前記当接部材の相互の当接面に少なくともそれぞれ２つの傾斜面を備え、かつその２つの傾斜面の傾斜方向を互いに逆方向にしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の建設機械のガード固定装置は、請求項１に記載の建設機械のガード固定装置において、
前記傾斜面を前記ガード本体の開閉方向に対して傾斜させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の建設機械のガード固定装置は、請求項１または２に記載の建設機械のガード固定装置において、
前記受部材と前記当接部材の少なくともいずれか一方の当接面を弾性材により構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、ガード本体の当接部材と受部材にそれぞれ少なくとも２つの当接面を傾斜面に形成すると共に、それぞれ２つの当接面を互いに傾斜方向が反対になるように傾斜させたので、建設機械の稼働中のガード本体の振動が抑制され、ガード本体と運転室との間のガタの発生が低減される。
【００１０】
請求項２の発明によれば、前記傾斜面を前記ガード本体の開閉方向に対して傾斜させたので、ガード本体の上下方向の振動が有効に抑制され、ガード本体と運転室との間のガタの発生がより有効に低減される。
【００１１】
請求項３の発明によれば、ガード本体の当接部材と受部材の少なくとも一方の当接面を弾性材により構成したので、弾性材を圧縮した状態でガード本体を運転室前面に固定することにより、ガタの発生をよりよく抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を適用する建設機械の一例を示す側面図である。
【図２】図１の建設機械におけるガードの固定装置の一実施の形態を示す正面図である。
【図３】この実施の形態のガード本体の上部固定部の構造の一例を示す斜視図である。
【図４】この実施の形態のガード本体の下部固定部の構造の一例を示す斜視図である。
【図５】この実施の形態のガード本体の上部固定部の構造の一例を示す平面図である。
【図６】この実施の形態の運転室側受部材とガード本体側当接部材の構造の一例を示す側面図である。
【図７】この実施の形態のガード本体の上部固定部の構造の一例を示す側面図である。
【図８】（Ａ）はこの実施の形態のガード本体に設けるブラケットの側面図、（Ｂ）はその平面図である。
【図９】この実施の形態のガード本体の上部固定手段を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は本発明を適用する建設機械の一例を示す側面図である。この例では建設機械が油圧ショベルである場合について示している。この油圧ショベルは、下部走行体１上に旋回装置２を介して上部旋回体３を設置し、上部旋回体３にパワーユニット４や運転室５等を搭載すると共に、多関節構造の作業用フロント６を取付けてなる。作業用フロント６は、上部旋回体３にブームシリンダ７により俯仰可能に取付けられるブーム８と、ブーム８の先端にアームシリンダ９により回動可能に取付けられるアーム１０と、アーム１０の先端にバケットシリンダ１１により回動可能に取付けられるバケット１２とを備える。
【００１４】
１３は運転室前面のガラスに対面して設けられるガードである。図２の正面図に示すように、このガード１３の主体をなすガード本体１３ａは、左右の縦枠１４ａ，１４ｂと上下の横枠１４ｃ，１４ｄからなる枠体１４内に網１５を設けてなる。このガード本体１３ａは、一方の縦枠１４ａを運転室５の前面の片側にヒンジ１６により枢着して運転室５の前面に回動可能に取付ける。なおこのヒンジ１６は運転室５の前面に対して着脱可能である。１８はガード本体１３ａの自由端に設けた把手である。１９は作業開始前の始業点検や運転室の前面ガラスの掃除の際に、ガード本体１３ａを開放した状態に保持しておくためのアームである。
【００１５】
２０，２１はガード本体１３ａの自由端側である縦枠１４ｂを運転室５の前面におけるヒンジ１６の反対側に固定する固定手段である。図３、図４はそれぞれ上側、下側の固定手段２０，２１を示す。５ａは運転室５の前面のガード本体１３ａ枢着側の反対側（自由端側）に設けられた縦枠である。２３，２４はこの縦枠５ａの上下に固着された受部材である。２５，２６はそれぞれガード本体１３ａの自由端側縦枠１４ｂの上下に前記ブラケット２３，２４に対応して設けられた当接部材である。これらの受部材２３，２４および当接部材２５，２６は曲成板と平板とを溶接してボックス状に構成したものである。
【００１６】
図５に固定手段２０について代表して示すように、この実施の形態においては、これらの受部材２３，２４と当接部材２５，２６を縦枠５ａ，１４ｂに溶接により取付けている。この代わりに、受部材２３，２４や当接部材２５，２６ボルトにより縦枠５ａ，１４ｂに取付けてもよい。
【００１７】
図６に示すように、受部材２３，２４と当接部材２５，２６は、それぞれ傾斜面２３ａ，２４ａと傾斜面２５ａ，２６ａにより対向する。傾斜面２３ａと２５ａ、２４ａと２６ａは互いに平行をなし、かつガード本体１３ａの開閉方向Ｘに対して傾斜させる。また、上部の受部材２３、当接部材２５の傾斜面２３ａ，２５ａの傾斜方向と、下部の受部材２４、当接部材２６の傾斜面２４ａ，２６ａの傾斜方向は互いに逆方向とする。
【００１８】
また、受部材２３，２４の傾斜面２３ａ，２４ａに、ゴム等の弾性材２８，２９を取付ける。この例においては、弾性材２８，２９をそれぞれ傾斜面２３ａ，２４ａに２個ずつ弾性材２８，２９を取付けた例を示している。また、この例では、弾性材２８，２９にボルト３０を埋め込み、このボルト３０を厚み調整用のワッシャ３１に通し、さらに受部材２３，２４の孔２３ｂ，２４ｂに通して受部材２３，２４の内面に溶接したナット３２に螺合することにより、弾性材２８，２９を受部材２３，２４に取付けた例を示す。弾性材２８，２９の先端面２８ａ，２９ａは、当接部材２５，２６の傾斜面２５ａ，２６ａに対して当接する傾斜面となる。
【００１９】
図３、図４、図７において、３６はガード本体１３ａが閉じている際にこれを運転室５の前面に固定するためのアームである。３４はこのアーム３６を取付けるため、受部材２３，２４にボルト３５により２個を１組として取付けるＬ字形をなすブラケットである。アーム３６の根元部をこのブラケット３４，３４間に挟み、ピン３７によりこのアーム３６をブラケット３４，３４に回動可能に取付ける。このアーム３６は板材を曲成して断面形状がコ字形に形成したものである。
【００２０】
このアーム３６の先端にハンドル３８をピン３９により所定の回動範囲にわたり回動可能に取付ける。一方、当接部材２５，２６にボルト４０によりこのハンドル３８を係止するためのブラケット４１を取付ける。図８に示すように、ブラケット４１はハンドル３８の係止ピン４１ａと係止凹部４１ｂを有する。
【００２１】
図９に示すように、アーム３６に取付けたハンドル３８の根元側端部には、係止ピン４１ａに係止するフック３８ａを有する。また、ハンドル３８には、ブラケット４１の係止凹部４１ｂに着脱可能に係止するための係止凸部３８ｂを有する。また、ハンドル３８には、係止凸部３８ｂを係止凹部４１ｂに係止させた状態でロックするためのロック錠４２（図３、図７参照）を設ける。
【００２２】
このガード固定装置において、ガード本体１３ａを運転室５の前面に対向させた状態（閉じた状態）で固定する際には、当接部材２５，２６を受部材２３，２４に設けた弾性材２８，２９に当接させる。そして、ハンドル３８を把持してアーム３６を当接部材２５，２６側に回動させ、当接部材２５，２６で弾性材２８，２９を圧縮した状態でブラケット４１の係止ピン４１ａにハンドル３８のフック３８ａを係止させ、ハンドル３８の係止凸部３８ｂをブラケット４１の係止凹部４１ｂに押し込む。この状態でハンドル３８から手を離しても、弾性材２８，２９の弾性により、弾性材２８，２９が当接部材２５，２６を押圧した状態が保たれる。このため、当接部材２５，２６に取付けたブラケット４１に設けた係止ピン４１ａがハンドル３８を押圧し、図９に示すように、ハンドル３８にピン３９を中心としての矢印Ｒ方向の回動力を発生させる。これにより係止凸部３８ｂが係止凹部４１ｂに係止された状態が維持され、ガード本体１３ａが運転室５の前面に固定された状態が維持される。
【００２３】
この実施の形態によれば、上部固定手段２０の傾斜面２８ａ，２５ａと、下部固定手段２１の傾斜面２９ａ，２２６ａを互いに傾斜方向が反対になるように傾斜させたので、建設機械の稼働中のガード本体の振動が抑制され、ガード本体１３ａと運転室５との間のガタの発生が低減される。
【００２４】
また、この実施の形態においては、傾斜面２８ａ，２９ａ，２５ａ，２６ａをガード本体１３ａの開閉方向に対して傾斜させたので、ガード本体１３ａの上下方向の振動が有効に抑制され、ガード本体１３ａと運転室５との間のガタの発生がより有効に低減される。
【００２５】
また、本発明を実施する場合、傾斜面に必ずしも弾性材を備える必要はないが、この実施の形態のように、受部材２３，２４に弾性材２８，２９を備えると共に、弾性材２８，２９と当接部材２５，２６の当接面を傾斜面２８ａ，２９ａ，２５ａ，２６ａとすることにより、弾性材２８，２９を圧縮した状態でガード本体を運転室前面に固定することができる。このため、ガタの発生をよりよく抑制することができる。
【００２６】
また、この実施の形態においては、ワッシャ３１を弾性材２８，２９と受部材２３，２４との間に介在させたので、このワッシャ３１の厚みや枚数を調整することにより、弾性材２８，２９と当接部材２５，２６との当接面が緊密に当接するように構成することが可能となる。
【００２７】
なお、この実施の形態においては、２つの受部材２３，２４に弾性材２８，２９を設けたが、この代わりに当接部材２５，２６側に弾性材２８，２９を設けてもよい。また、受部材２３，２４と当接部材２５，２６の双方に弾性材２８，２９を設けてもよい。
【００２８】
また、上記実施の形態においては、上部の受部材２３を斜め下向き、下部の受部材２４を斜め上向きとしたが、この代わりに上部の受部材２３を斜め上向き、下部の受部材２４を斜め下向きとし、当接部材２５，２６の傾斜面２５ａ，２６ａもこれに対応してそれぞれ斜め下向き、斜め上向きとしてもよい。
【００２９】
また、上記実施の形態においては、２つの受部材２３，２４と２つの２つの当接部材２５，２６によりそれぞれ異なる傾斜面を有する当接部を構成したが、互いに傾斜方向が異なる２つの傾斜面は１つ受部材と１つの当接部材に構成することもできる。すなわち１つの受部材の上下面または左右面を傾斜面にし、１つ当接部材の対向面または左右面をこの傾斜面に対向する傾斜面に形成してもよい。また、一部の受部材や当接部材に傾斜面を設け、残りの受部材や当接部材は垂直面で当接するように構成することも可能である。また、受部材と当接部材の少なくともいずれかを弾性材により構成してもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１：下部走行体、２：旋回装置、３：上部旋回体、４：油圧パワーユニット、５：運転室、６：作業用フロント、７：ブームシリンダ、８：ブーム、９：アームシリンダ、１０：アーム、１１：バケットシリンダ、１２：バケット、１３：ガード、１３ａ：ガード本体、１４：枠体、１４ａ，１４ｂ：縦枠、１４ｃ，１４ｄ：横枠、１６：ヒンジ、１８：把手、１９：ガード本体開時固定用アーム、２０，２１：固定手段、２３，２４：受部材、２３ａ，２４ａ：傾斜面、２５，２６：当接部材、２５ａ，２６ａ：傾斜面、２８，２９：当接部材、２８ａ，２９ａ：傾斜面、３０：ボルト、３１：ワッシャ、３２：ナット、３４：ブラケット、３５：ボルト、３６：ガード本体閉時固定用アーム、３７：ピン、３８：ハンドル、３８ａ：フック、３８ｂ：係止凸部、３９：ピン、４０：ボルト、４１：ブラケット、４１ａ：係止ピン、４１ｂ：係止凹部、４２:ロック錠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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