(57)【要約】【課題】車両用シートの帯状カバーにおいて、シートの意匠性に影響を及ぼす部分の意匠の自由度を確保するとともに、そのシートバック側への端部を別体形成された部品を用いずに見栄え良く固定可能とする。【解決手段】シートバック２０とシートクッション１２との境界１４を覆い隠すことのできる大きさの帯状本体部３２と、帯状本体部３２のシートバック２０側への取付端部３４に設けられるシートバック２０側への固定部位４０と、帯状本体部３２のシートクッション１２側への取付端部３６に設けられるシートクッション１２側へ掛止することのできる掛止手段５０とを備え、シートバック２０側への固定部位４０は、シートバック２０の背面１０ｂに配設される熱可塑性樹脂製のバックボード２２の裏面２２ｂに熱溶着手段で一体的に取り付けられるものであり、熱により影響を受けにくい布状材料４１で形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの背面下部に配設され、シートバックとシートクッションとの境界を覆い隠す車両用シートの帯状カバーであって、
前記シートバックとシートクッションとの境界を覆い隠すことのできる大きさの帯状本体部と、該帯状本体部の前記シートバック側への取付端部に設けられる前記シートバック側への固定部位と、該帯状本体部の前記シートクッション側への取付端部に設けられる前記シートクッション側へ掛止することのできる掛止手段とを備え、前記シートバック側への固定部位は、前記シートバックの背面に配設される熱可塑性樹脂製のバックボードの裏面に熱溶着手段で一体的に取り付けられるものであり、熱により影響を受けにくい布状材料で形成されていることを特徴とする車両用シートの帯状カバー。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの帯状カバーであって、
前記固定部位を形成する布状材料の形成範囲は、前記バックボードに熱溶着される箇所を含む当該車両用シートの帯状カバーが前記バックボードに接触することのある範囲全体に亘って設定されており、該布状材料で形成された固定部位と前記帯状本体部との接合箇所が前記バックボードの端部から外の近傍位置とされることを特徴とする車両用シートの帯状カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバックの背面下部に配設され、シートバックとシートクッションとの境界を覆い隠す車両用シートの帯状カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートの帯状カバーは、例えば下記特許文献１に開示されている。下記特許文献１に開示される帯状カバーは、シートバックとシートクッションとの隙間を覆い隠すことができる帯状の本体部の上端がシートバックの下部に縫着されることによりシート背面側に吊り下げられている。
【０００３】
また、図７，８に示されるように、車両用シート１００の帯状カバーをシートバック側への固定する他の方法としては、シートバック２０の背面に配設された熱可塑性樹脂製のバックボード２２に形成されたボスに帯状カバー９０の上端９２を貫通させ、ボス２６の先端を加熱加圧して変形させる熱かしめにより固定する方法もある。熱かしめによる固定方法によれば、固定のために締結具や掛止具等の別体形成された部品を増やすことなく帯状カバー９０をシートバック２０に容易に固定することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００５００５２１８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、帯状カバー９０が合成皮革等の熱に対して不安定な材質であると、加熱によりその周囲にまで歪み生じ、該歪みによりその熱かしめ箇所の周辺のみならず、シート表面に露出する帯状カバー９０の広範囲に亘って皺やうねりを生じ、シートの見栄えを損ねることが懸念される（図７参照）。したがって、帯状カバーは、それ自体の材質に基づく外観や質感によってもシート表面の意匠性に影響を及ぼすものであるにも拘らず、熱溶着手段により固定する場合にはその材質が限定され意匠の自由度が損なわれる。
【０００６】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートの帯状カバーにおいて、シートの意匠性に影響を及ぼす部分の意匠の自由度を確保するとともに、そのシートバック側への端部を別体形成された部品を用いずに見栄え良く固定可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明は次の手段を採用する。
第１の発明は、車両用シートのシートバックの背面下部に配設され、シートバックとシートクッションとの境界を覆い隠す車両用シートの帯状カバーであって、前記シートバックとシートクッションとの境界を覆い隠すことのできる大きさの帯状本体部と、該帯状本体部の前記シートバック側への取付端部に設けられる前記シートバック側への固定部位と、該帯状本体部の前記シートクッション側への取付端部に設けられる前記シートクッション側へ掛止することのできる掛止手段とを備え、前記シートバック側への固定部位は、前記シートバックの背面に配設される熱可塑性樹脂製のバックボードの裏面に熱溶着手段で一体的に取り付けられるものであり、熱により影響を受けにくい布状材料で形成されていることを特徴とする車両用シートの帯状カバーである。
【０００８】
「熱により影響を受けにくい布状材料」とは、熱溶着手段によって加えられる熱により、少なくとも加熱された部分以外の布形状に変形を生じさせない布状材料であることを意味する。「熱により影響を受けにくい布状材料」には、不連続な繊維の集合体からなる不織布が含まれる。このような不織布は、加熱された部分においては構成繊維が夫々に熱の影響を受けたとしても、繊維が不連続であるため、その構造上、熱の影響を布の面方向へ伝播しにくく、加熱された部分以外の布形状には変形を生じさせにくい。また、「熱により影響を受けにくい布状材料」には、非熱可塑性の繊維よりなる布状材料が含まれる。このような布状材料によれば、加熱された部分を含む全体が熱により変形しにくい。
【０００９】
第１の発明の車両用シートの帯状カバーによれば、シートバック側への固定部位は、シートバックの背面に配設される熱可塑性樹脂製のバックボードの裏面に熱溶着手段で一体的に取り付けられるため、別体形成された部品を用いずに容易に固定可能である。そして、該シートバック側への固定部位は熱により影響を受けにくい布状材料で形成されているため、固定に際する加熱によって皺が生じるのを防ぐことができる。したがって、帯状本体部は、その材質に関わらずシートバック側への固定に際して見栄えが損なわれることはない。そのため、主に意匠性に影響を及ぼす帯状本体部の材質が限定されず、意匠の自由度を確保することができる。
【００１０】
第２の発明は、上記第１の発明の車両用シートの帯状カバーであって、前記固定部位を形成する布状材料の形成範囲は、前記バックボードに熱溶着される箇所を含む当該車両用シートの帯状カバーが前記バックボードに接触することのある範囲全体に亘って設定されており、該布状材料で形成された固定部位と前記帯状本体部との接合箇所が前記バックボードの端部から外の近傍位置とされることを特徴とする車両用シートの帯状カバーである。
【００１１】
第２の発明の車両用シートの帯状カバーによれば、バックボードに接触することのある範囲は布状材料で構成されており、バックボードと接触することにより摩擦音を生じにくい。そして、布状材料で形成された固定部位と帯状本体部との接合箇所がバックボードの端部の近傍位置とされているから、該布状材料はシートの意匠性に影響を及ぼす部分にまでは及ばず、意匠を損ねない。
【発明の効果】
【００１２】
上記第１の発明の車両用シートの帯状カバーによれば、シートバック側への固定部位は熱影響を受けにくい布状材料で形成されているため、帯状本体部の見栄えに影響を与えることなく熱溶着手段によりバックボードへ固定可能である。したがって、シートの意匠性に影響を及ぼす帯状本体部の材質を限定することなく、そのシートバック側への端部を別体形成された部品を用いずに見栄え良く固定することができる。
上記第２の発明の車両用シートの帯状カバーによれば、上記第１の発明の効果に加え、更に、帯状本体部とバックボードが接触することによる摩擦音の発生を考慮することなく帯状本体部の材質を選択可能であり、意匠の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートの後部を拡大して示す側面図であって、一部透過して示すとともに一部断面で示す図である。
【図３】図２に示される車両用シートのＩＩＩ部分を拡大して示す図であり、帯状カバーのシートバック側への固定部位を示す図である。
【図４】本発明の実施形態１に係る帯状カバーの平面図である。
【図５】本発明の変更例１を説明する図であり、図３に対応して帯状カバーのシートバック側への固定部位を示す図である。
【図６】本発明の変更例２を説明する図であり、図３に対応して帯状カバーのシートバック側への固定部位を示す図である。
【図７】従来の帯状カバーを備えた車両用シートの斜視図である。
【図８】図７に示される車両用シートのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面を拡大して示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［実施形態１］
以下、図１〜図４を参照しながら、本発明の一実施形態である実施形態１について説明する。図１に示されるように、本実施形態の帯状カバー３０が装備される車両用シート１０は、シートクッション１２とシートバック２０とを備えている。図２に示されるように、シートクッション１２は、骨格を形成するクッションフレーム１２ｆにクッションパッド１２ｐが被せ付けられて座面１２ａが形作られている。シートバック２０は、骨格を形成するバックフレーム２０ｆにバックパッド２０ｐが被せ付けられて背凭れ面２０ａが形作られている。この車両用シート１０では、骨格を形成するクッションフレーム１２ｆの後端部とバックフレーム２０ｆの下端部とは連結されているが、外形形状を形作るクッションパッド１２ｐとバックパッド２０ｐとは連結されておらず、見かけ上、クッションパッド１２ｐとバックパッド２０ｐとの境界１４がシートバック２０とシートクッション１２との境界１４を構成している。帯状カバー３０は、このシートバック２０とシートクッション１２との境界１４を覆い隠すように車両用シート１０の背面１０ｂの下部に配設されている。背面とは、車両用シート１０に通常の着座姿勢で着座した人からみて該車両用シート１０の後ろ側の面のことである。なお、各図において矢印で示すＦ，Ｕは車両用シート１０の前方，上方を示している。シートバック２０の背面１０ｂには、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂製の成形体であるバックボード２２が配設されている。帯状カバー３０はバックボード２２の下部から垂れ下がり、シートバック２０とシートクッション１２との境界１４を覆うとともにクッションパッド１２ｐの後端面１２ｂを覆い、シートクッション１２の下部へ引き込まれている。
【００１５】
図４に示されるように、帯状カバー３０は帯状本体部３２を備える。帯状本体部３２は、一連のシート状材料３３と該シート状材料３３の裏面に一体的に接合された芯材３８（図３参照）とで構成されている。帯状本体部３２を構成する素材は限定されない。本実施形態では、シート１０の背面１０ｂの形状に追従させやすいフレキシブルなシート状材料が好ましく用いられる。例えば、表面のシート状材料３３は、合成皮革、人工皮革、天然皮革を含むレザー素材、織物や編み物等のファブリック素材、及びフェルトや不織布等の繊維の集合体からなる素材、あるいはこれらの素材にラミネートやコーティング等の加工を加えた素材等を適宜選択して適用することができる。また、これらの小片を接合して一続きのシート状としたものでもよい。裏面の芯材３８は、型崩れを防ぐ等の目的で適宜設けられるものである。芯材３８には、フレキシブルな薄板が好ましく用いられ、例えば、ポリプロピレン製の低発泡シートを用いることができる。
なお、以下の説明において、特に断りのない場合は、各部材の表裏について、表面とは、車両用シート１０の外方へ向く面を意味し、裏面とは、該表面とは反対側の面を意味する。
【００１６】
図４に示されるように、帯状本体部３２は、シートバック２０の幅方向に対応する幅方向Ｗの寸法が相対的に幅広の幅広部３２ａと相対的に幅狭の幅狭部３２ｂとが連続形成されてなる。幅広部３２ａがシートバック２０側、幅狭部３２ｂがシートクッション１２側に固定される。すなわち、本実施形態では、帯状本体部３２の幅広部３２ａ側の端部３４がシートバック２０側への取付端部３４を構成し、幅狭部３２ｂ側の端部３６がシートクッション１２側の取付端部３６を構成する。幅広部３２ａは、幅方向Ｗの寸法がシートバック２０の幅と略同じである。幅狭部３２ｂは、シートクッション１２の後端面１２ｂにおいて両側部に配置されたリクライニング装置を覆うシールド１６，１６（図１参照）に緩衝しない程度に幅方向Ｗの長さが幅広部３２ａよりも少し短く形成されている。帯状本体部３２のシートバック２０の上下方向に対応する方向Ｌの寸法は、図２に示すバックボード２２の下端部２４からクッションパッド１２ｐの後端面１２ｂを覆うことのできる範囲に亘る長さよりも余裕を持った寸法である。すなわち、この帯状本体部３２は、シートバック２０とシートクッション１２との境界１４を覆い隠すことが可能であるとともにクッションパッド１２ｐの後端面１２ｂをも覆うことができる大きさに形成されている。
【００１７】
図４に示されるように、状本体部３２のシートバック２０側への取付端部３４には、帯状本体部３２とは別体形成された帯状の固定部位４０が縫合により一体的に設けられている。固定部位４０は、熱により影響を受けにくい布状材料４１で形成されている。本実施形態では、該布状材料４１としてポリエステルを主構成繊維とするニードルパンチ不織布（目付２５０ｇ／ｃｍ2）が用いられている。固定部位４０は、幅方向Ｗの寸法が帯状本体部３２のシートバック２０側への取付端部３４と同じであり、該取付端部３４をそのままシートバック２０の上下方向に対応する方向Ｌへ延長した格好となっている。固定部位４０には、幅方向Ｗに間隔をおいて複数の貫通孔４２が形成されている。
【００１８】
図３に示されるように、固定部位４０は、バックボード２２の裏面２２ｂの下部に熱かしめにより固定される。すなわち、バックボード２２の裏面２２ｂに突起形成されたボス２６を固定部位４０の貫通孔４２に挿通させ、該ボス２６の先端を加熱しながら加圧して塑性変形させることによりかしめられる。熱かしめに際しては、ボス２６は勿論、固定部位４０の貫通孔４２およびその周囲にも熱が加わる。固定部位４０を構成するニードルパンチ不織布の組織構造は、不連続な繊維を交絡させて形成した繊維の集合体である。かかる組織構造によれば、繊維が不連続であるため、各繊維が受けた熱を伝播しにくい。したがって、直接熱の加えられた部分においては、ポリエステルからなる各繊維は軟化・圧縮させられる場合があるが、その周囲の熱の加えられていない部分には熱が伝わりにくく、軟化・変形させられにくい。そのため、熱かしめ箇所４４の周囲が伸縮して放射状の皺が生じる等の変形を生じることなく、固定部位４０をバックボード２２に固定することができる。
【００１９】
図３によく示されるように、本実施形態において、固定部位４０のシートバック２０の上下方向に対応する方向Ｌはバックボード２２に隠れて車両用シート１０の背面１０ｂに露出しない寸法とされている。したがって、車両用シート１０の外観上、バックボード２２の下端部２４から帯状本体部３２が吊り下がっているように見える。
【００２０】
図４に示されるように、帯状本体部３２のシートクッション１２側の取付端部３６にはシートクッション１２側へ掛止することのできる掛止手段５０が設けられている。掛止手段５０は、ゴム紐５２と該ゴム紐５２の先端に備えられたフック５４とで構成されており、ゴム紐５２の基端が帯状本体部３２、シートクッション１２側の取付端部３６に一体的に取り付けられている。図２に示されるように、フック５４をクッションパッド１２ｐの下面側においてクッションフレーム１２ｆに架設されたワイヤ１３に引っ掛けることで帯状本体部３２のシートクッション１２側の取付端部３６はシートクッション１２の下部へ引き込まれた状態でシートクッション１２に固定されている。この帯状カバー３０は、ゴム紐５２の伸縮によりシートバック２０の傾動の際に追従可能となっている。
【００２１】
以上の構成の帯状カバー３０によれば、以下の作用効果を奏する。
帯状本体部３２のシートバック２０側への取付端部３４に延設された固定部位４０が熱可塑性樹脂製のバックボード２２の裏面２２ｂに熱かしめにより一体的に取り付けられるため、部品点数を増やすことなくシートバック２０に固定することができる。そして、この固定部位４０は不連続な繊維の集合体であるニードルパンチ不織布で形成されているため、熱かしめ箇所４４に加わる熱を周囲に伝えにくく、皺等の変形を生じることなくシートバック２０に固定することができる。また、車両用シート１０の表面に露出する帯状本体部３２は、固定部位４０とは別体形成されて固定部位４０に一体的に接合されており、その材質は熱による影響を考慮することなく適宜選択可能であって、意匠の自由度を確保することができる。例えば、帯状本体部３２には、表面の皮膜構造が加熱により変形しやすい合成皮革を用いることも可能である。
【００２２】
＜変更例１＞
図５は、上記実施形態１に係る固定部位４０の一変更例を表している。
固定部位４０は、熱かしめ箇所４４において布状材料４１の裏面４１ｂに緩衝材４６を一体的に備えている。緩衝材４６は、例えば、厚さ１．５〜２ｍｍのポリプロピレン製の低発泡シートを用いることができる。この変更例１に係る固定部位４０の構成によれば、上記実施形態１の効果に加え、以下の作用効果を奏する。すなわち、熱かしめに際して布状材料４１に加えられる熱及び圧力が緩衝材４６により和らげられることでポリエステル繊維の損傷が抑制されて布状材料４１の強度低下を抑制することができ、且つ緩衝材４６の一部がボス２６と溶け合うことでより強固に固定部位４０をシートバック２０に固定することができる。
【００２３】
＜変更例２＞
図６は、上記実施形態１に係る固定部位４０の別の変更例を表している。
固定部位４０を構成する布状材料４１は、熱かしめ箇所４４を含み、この帯状カバー３０がシートバック２０に接触することのある範囲全体に亘る寸法に形成されている。つまり、布状材料４１は、バックボード２２の裏面２２ｂに沿って垂れ下がり、バックボード２２の下端部２４よりも外まで続いている。布状材料４１の帯状本体部３２への接合箇所４１ｃは、バックボード２２の下端部２４の近傍位置であるが、バックボード２２の下端部２４よりは外側の位置とされている。言い換えれば、帯状本体部３２は、バックボード２２の下端部２４よりは外側であるがバックボード２２の下端部２４の近傍位置から垂れ下がっており、帯状カバー３０の車両用シート１０の表面に露出する部分の概ね全範囲に亘って形成されている。この変更例２に係る固定部位４０の構成によれば、上記実施形態１の効果に加え、以下の作用効果を奏する。すなわち、また、バックボード２２には布状材料４１が接触するため、帯状カバー３０がバックボード２２に接触することによる摩擦音は生じにくい。したがって、帯状本体部３２にはバックボード２２と接触することによって生じる摩擦音を懸念することなく、その材質を一層自在に選択することができる。そのため、この変形例２の構成は、例えば、表面に被膜構造を有しているため、バックボード２２との接触により摩擦音が懸念される銀面タイプの合成皮革などで帯状本体部３２の表面を形成する場合にも好ましく適用することができる。
【００２４】
なお、本発明は、上記実施形態及びその変更例に限らず、要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
例えば、固定部位４０を構成する布状材料４１として、ニードルパンチ製法に限らず、他の製法による不連続な繊維の集合体としての不織布を用いることもできる。
また、綿、麻、レーヨン、キュプラ等に代表されるセルロース繊維など非熱可塑性の繊維で構成される織物、編み物等のファブリック及び不織布を含む布状材料を用いることもできる。
【符号の説明】
【００２５】
１０   車両用シート
１０ｂ 背面
１４   境界
２０   シートバック
２２   バックボード
２４   下端部
３０   帯状カバー
３２   帯状本体部
３３   シート状材料
３４   シートバック側への取付端部
３６   シートクッション側への取付端部
４０   固定部位
４１   布状材料
４２   貫通孔
４４   熱かしめ箇所
４６   緩衝材
５０   掛止手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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