(57)【要約】【課題】  標準のルームミラーに車載機器を取り付けた場合でも、振動が起こりにくくする車載機器を提供すること【解決手段】  車載機器１０は、ルームミラー１のミラー部６に取り付けられる。車載器の本体１１の前面には、ミラー部１２と表示部１３が配置され、本体１１内には制御部等が実装される。ルームミラーのミラー部６の背面６ａ側に、バランサ１５を装着する。これにより、全体の重心位置Ｏ２が、ルームミラーのジョイント部５側に位置し、安定的となる。よって、車両の振動がルームミラー・車載機器に伝わったとしても、振動を生じて大きくぶれることはない。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の標準装備のルームミラーに取り付ける車載機器であって、
前記車両の振動に伴う前記車載機器の振動を抑制する振動抑制部材を備えたことを特徴とする車載機器。
【請求項２】
前記振動抑制部材は、車載機器を取り付けた状態のルームミラーの重心位置を調整するものであることを特徴とする請求項１に記載の車載機器。
【請求項３】
前記振動抑制部材は、前記車載機器を装着する前記ルームミラーのミラー部の背面側に配置されるバランサであることを特徴とする請求項１または２に記載の車載機器。
【請求項４】
前記車載機器は、電子回路・機器を実装する本体部と、表示部と、を分離して構成し、前記表示部を前記ルームミラーのミラー部の前面に取り付け、前記本体部を前記ミラー部の背面側に配置し、
前記本体部を前記振動抑制部材として機能させることを特徴とする請求項１または２に記載の車載機器。
【請求項５】
前記振動抑制部材は、前記車載機器と前記車両のフロントガラスとの間に介在させる棒状部材であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車載機器。
【請求項６】
前記振動抑制部材は、前記車載機器を前記車両の室内上方部位から吊り下げ支持する吊り下げ部材であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の既設のルームミラーに装着するルームミラー装着型車載機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ルームミラーは、バックミラーとも称され、ドライバーの後方の視野を確保するために自動車の車内前方（フロントガラスの上部中央付近）に設置される。これにより、ドライバーは、前方を見つつ後方・後側方を確認することができる。図１（ａ）に示すように、最近の自動車に標準に取付けられているルームミラー１は、フロントガラス２に直接取り付けるタイプに変わりつつある。すなわち、ルームミラー１は、フロントガラス２に貼り付けた台座３に取り付けたアーム４の先端に、ジョイント部５を介してミラー部６を接続した構造を採る。ジョイント部５は、アーム４に対してミラー部６が所定の角度範囲内で可動かつ所望の位置でその姿勢を保持することができるようになっている。
【０００３】
一方、図１（ｂ）に示すように、係る構成の標準のルームミラー１に対し、車載機器７を装着することがある。この車載機器７は、たとえば、標準搭載のミラー部６よりも広範囲の視野を有する後付のミラーや、運転時に必要な各種の情報を表示する表示装置等がある。この必要な情報としては、例えば、車速などの走行している自動車の状態，現在時刻，現在位置，車両速度測定装置等の目標物への接近報知，緊急車両の接近報知，後方車載カメラの画像等、各種のものがある。なお、車載機器７は、ルームミラー１に装着する結果、ミラー部６を覆ってしまう形態をとる場合、その車載機器７の表面にミラー部を設ける。係る場合、ミラー部の一部に表示部を備えた車載機器となる。この種の車載機器としては、たとえば特許文献１に開示されたものがある。
【特許文献１】特開２００５−３３５４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述したように、標準のルームミラー１へ後付で車載機器７を取り付けた場合、自動車に発生する振動がルームミラーを介して伝わり、車載機器７が揺れてしまうことがある。そうすると、車載機器７にミラー部を備えた場合、ミラー部の後方視野がぶれて見にくくなる等の問題がある。すなわち、車載機器７の揺れは小さくても、そこに写る後方の像は遠い距離ほど揺れが大きく見えるため、振動に伴うぶれの問題が顕著となる。また、車載機器７に表示装置（表示部）を備えたものの場合、その表示内容が見にくくなる。
【０００５】
これは、図１（ａ）と図１（ｂ）とを比較するとわかるように、車載機器７をミラー部６の前面に取り付けた場合、ジョイント部５から離れた側に車載機器７が位置することから、車載機器７とミラー部６（ルームミラー１）を合わせた重心位置Ｏ２（図１（ｂ）参照）が、標準のルームミラー１単体の時の重心位置Ｏ１（図１（ａ）参照）よりも前方（ジョイント部５から離れた方向）に位置することになるので、ジョイント部５にかかる力が大きくなり、当該ジョイント部５におけるミラー部６を保持する力が弱くなり不安定な状態となる。
【０００６】
そのため、車体からルームミラー１に振動が伝わったときに、車載機器７の未設置の場合よりも取り付けた場合の方が、振動が大きくなると考えられる。特に、フロントガラスに取り付けるタイプの標準のルームミラーに採用されるジョイント部５は、比較的柔らかく、振動が起こりやすいので、上記の問題がより顕著に表れる。特に、表示装置等の電子機器を内蔵する車載機器の場合、その重量が増すと共にその厚さも増すため、重心位置Ｏ２がフロントガラス２（ルームミラー１）から離れる方向に位置するので、問題は顕著となる。
【０００７】
そこで本発明は、標準のルームミラーに車載機器を取り付けた場合でも、車載機器（ルームミラー）に大きな振動が起こりにくくする車載機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するために、本発明に係る車載機器は、（１）車両の標準装備のルームミラーに取り付ける車載機器であって、前記車両の振動に伴う前記車載機器の振動を抑制する振動抑制部材を備えた。車載機器は、実施形態では、ミラー部の前面全体を覆うため、車載機器にもミラー部を備えるようにしたが、適宜の開口を設けるなどして標準装備のルームミラーのミラー部を視認可能にすることで、車載機器にはミラー部を設けない態様を採ることもできる。本発明では、振動抑制部材を備えることで、車輌から車載機器に伝わる振動を抑えることができる。振動抑制部材としては、各種のものにより実現することができ、いくつかの例を示すと、以下のようなものがある。
【０００９】
（２）前記振動抑制部材は、車載機器を取り付けた状態のルームミラーの重心位置を調整するものとすることかできる。車載機器を取付けた状態のルームミラー全体の重心位置を適宜の位置にすることで、車載機器を取り付けた状態での安定性が高まり、車輌から伝わった振動を抑制することができる。
【００１０】
（３）前記振動抑制部材は、前記車載機器を装着する前記ルームミラーのミラー部の背面側に配置されるバランサとすることができる。この発明は、第１実施形態で実現されている。バランサ（錘）をミラー部の背面側に設置することで、車載機器とミラー部を合わせた全体の重心位置が、バランサを設けない場合よりもルームミラー（フロントガラス）側に移動するため、車輌から伝わった振動の発生が抑制される。
【００１１】
（４）また別の構成としては、前記車載機器は、電子回路・機器を実装する本体部と、表示部と、を分離して構成し、前記表示部を前記ミラー部の前面に取り付け、前記本体部を前記ミラー部の背面側に配置し、前記本体部を前記振動抑制部材として機能させるようにすると良い。この発明は、第２実施形態で実現されている。このようにすると、本体部内に実装される車載機器を構成する本来の電子回路・機器等の重量をバランサとして利用することができるので好ましい。もちろん、正規の部品のみでは重量が足りない場合には、適宜のバランサを追加することを妨げない。また、ミラー部の前面に設けられる表示部は、その厚みを薄くできるので、本体部の重量がさほど重くなくても、重心位置を所望の位置に設定することができる。
【００１２】
（５）前記振動抑制部材は、前記車載機器と前記車両のフロントガラスとの間に介在させる棒状部材とすることができる。棒状部材は、実施形態では、支持ロッドに対応する。この発明は、第３実施形態で実現されている。このようにフロントガラスと車載機器との間に棒状部材を介在させることで、車載機器が大きく揺れるのが抑制される。
【００１３】
（６）前記強制抑制部材は、前記車載機器を前記車両の室内上方部位から吊り下げ支持する吊り下げ部材（ワイヤー）としてもよい。この発明は、第３実施形態の変形例として実現されている。このように車載機器を吊り下げ支持することで、車載機器が大きく揺れるのが抑制される。
【００１４】
本発明では、車載機器を車両の標準装備のルームミラーに取り付けるので、ルームミラーと一体となって角度調整は可能となる。このとき、特に上記の（２）から（４）の発明では、振動抑制部材がルームミラー自体に取り付けられる（フロントガラス等の車両の他の部分に接触等しない構成が可能となる）とともに、重心の位置調整等により振動しにくくしているので、仮に、身体の一部等がルームミラーに当った場合、ルームミラーの動きを阻害しないので好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、振動抑制部材を備えることで標準のルームミラーに車載機器を取り付けた場合でも、振動が起こりにくくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図２は、本発明の好適な第１実施形態を示している。図２に示すように、自動車に標準に取付けられているルームミラー１は、フロントガラス２に貼り付けられた台座３と、その台座３に取り付けたアーム４と、そのアーム４の先端に可動部となるジョイント部５を介して連結されたミラー部６と、を備えている。なお、台座３とアーム４の接続も、適宜の可動部を介して行うと好ましい。
【００１７】
本実施形態の車載機器１０は、扁平な矩形状の筐体からなる本体１１の表面のほぼ全面にわたって後方視認用のミラー部１２が設けられ、さらにそのミラー部１２の一部の領域に表示部１３が設けられる。表示部１３には、運転時に必要な各種の情報が表示される。また、本体１１の背面中央側の上下には、固定用クランプ部１４が設けられ、その固定用クランプ部１４にて標準装備のルームミラー１に対して上下から挟み込んで車載機器１０を固定する。
【００１８】
表示部１３は、液晶パネルや有機ＥＬパネル等のディスプレイを備え、その表示部１３に表示された内容（情報）を外部から視認可能となっている。より具体的には、表示部１３に対向するミラー部１２の領域を透明あるいは半透明にすることで、表示部１３に表示された内容を外部から視認可能とすることができる。また、ミラー部１２の所定領域（表示部１３に対向する領域）を開口して窓孔を設定し、その窓孔内に表示部１３を挿入配置するレイアウトを採ることもできる。
【００１９】
また、本体１１内には、表示部１３に表示する具体的な内容を決定するための制御部、つまり、マイクロ波を検出したり、ＧＰＳ信号を受信して現在位置を特定し周囲に検出対象の目標物がないかを判断したりし、警報・報知の必要が生じた場合には、表示部１３に対して対応する警報・報知を行う旨の制御信号を送る制御部や、電源回路等を備えたメイン基板が内蔵される。よって、本体１１は、ミラー部１２を有することから幅広となるために扁平になるものの、ある程度の厚み（奥行き）はある。
【００２０】
ここで本実施形態では、ルームミラー１のミラー部６の背面６ａ側に、バランサ１５を装着している。このバランサ１５は、たとえば、両面テープや粘着シートその他の接着部材を用いてミラー部６の背面６ａに固定しても良いし、本体１１を固定する際に利用するクランプ部や、爪部材のように、機械的に固定する固定機構・構造を設けても良い。さらには、必ずしもミラー部６の背面に直接固定するものに限ることはなく、たとえば、本体１１にアーム・バンド・紐その他の連結部材を用いてバランサ１５を連携し、その状態でバランサ１５をミラー部６の背面６側に配置しても良い。
【００２１】
このようにバランサ１５をミラー部６の背面６ａ側に位置させることで、ルームミラー１のミラー部６に本体１１とバランサ１５を加えた全体の重心位置Ｏ３は、ジョイント部５側に近づけることができ、振動が抑制される。
【００２２】
図３は、本発明の第２実施形態を示している。本実施形態では、表示部並びにミラー部１２等の運転者等が視認する部材を本体部１６から分離して構成している。つまり、補助ケース１８の前面にミラー部１２を設けると共に、所定位置に表示部を配置する。さらに、補助ケース１８の背面に、固定用クランプ部１４を設け、その固定用クランプ部１４を用いてルームミラー１（ミラー部６）に装着できるようにしている。
【００２３】
本体部１６には、その筐体内に表示部１３に表示する具体的な内容を決定するための制御部等の電子回路・機器を実装する。制御部等の電子回路・機器と、表示部とは、ケーブル１７を用いて接続している。表示部に対する電源供給も、ケーブル１７を利用する。そして、本体部１６は、第１実施形態におけるバランサ１５と同様に、ルームミラー１のミラー部６の背面６ａ側に配置する。この本体１６の固定は、バランサ１５と同様にルームミラー１のミラー部６の背面６ａに直接接着等により固定しても良いし、補助ケース１８と本体部１６とを各種の連結部材を用いて連携し、その状態で本体部１６をミラー部６の背面６側に配置しても良い。
【００２４】
本実施形態によれば、本体部１６は、内部に実装される電子回路・機器によりある程度の重量があり、その本体部１６の重量がミラー部６の背面６ａ側（ジョイント部５付近側）に位置するとともに、ルームミラー１のミラー部５の前面には、ミラー部１２，表示部となり、従来の車載機器よりも軽くなるので、ルームミラー１（ミラー部５）と車載機器とをあわせた全体の重心位置Ｏ４は、ジョイント部５側に近づけることができ、振動が抑制される。特に、ルームミラー１の前面側に位置するミラー部１３，表示部を実装する補助ケース１８を薄くすることができるので、その点からも本体部１６がバランサ１５よりも軽くても重心位置Ｏ４をジョイント部５側に近づけることができる。
【００２５】
図４は、本発明の第３実施形態を示している。本実施形態では、車載機器１０の所定位置（たとえば、上端部位）に、棒状部材たる支持ロッド２０を連結している。この支持ロッド２０の先端には、吸盤２１等の接続部材が設けられ、フロントガラス２に接着（吸着）するようにしている。吸盤２１に変えて、両面テープや粘着シート等の接着部材を備えた接続部材を設けても良い。
【００２６】
このようすると、支持ロッド２０の両端が車載機器１０とフロントミラー２に接触して連結されることから、仮に車両の振動がルームミラー１ひいては車載機器１０に伝わっても、支持ロッド２０が突っ張り棒の役目を果たし、車載機器１０の大きな揺れを抑制することができる。
【００２７】
また、支持ロッド２０は、第１ロッド部２０ａと第２ロッド部２０ｂとを連結して構成され、ハンドル２２をゆるめると、第１ロッド部２０ａと第２ロッド部２０ｂとが軸方向に移動可能となり、一方が他方内に入り込みその全長を変更可能となり、適宜の位置でハンドル２２を締め付けることで両ロッド部２０ａ，２０ｂの相対位置関係が固定される。よって、本実施形態では、支持ロッド２０の長さの調整ができるので、各種の車両に適用することができる。なお、このような長さ調整は必ずしも出来なくても良い。また、連結位置も車載機器１０の上端に限ることはなく、任意の位置で行うことができると共に、その個数も任意である。また、両ロッド部２０ａ，２０ｂ間等にガススプリングのような衝撃吸収ダンパを実装し、振動を吸収するようにしても良い。さらにまた、本実施形態では、支持ロッド２０の先端側をフロントガラス２等に固定する構成としたが、本発明は必ずしも固定する必要はない。
【００２８】
また、振動抑制部材は、このような支持ロッドのように比較的剛性を有する部材ではなく、たとえばスプリング付のワイヤーを用い、そのワイヤーの一端を車載機器の上端等に接続し、ワイヤーの他端をフロントガラスの上方所定位置に固定することで、車載機器を吊り下げ支持するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来例を示す図である。
【図２】本発明に係る車載機器の好適な第１実施形態を示す図である。
【図３】本発明に係る車載機器の好適な第２実施形態を示す図である。
【図４】本発明に係る車載機器の好適な第３実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  ルームミラー
２  フロントガラス
６  ミラー部
１０  車載機器
１１  本体
１２  ミラー部
１３  表示部
１４  固定用クランプ部
１５  バランサ
１６  本体部
１８  補助ケース
２０  支持ロッド（棒状部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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