(57)【要約】【課題】  列車事故の復旧後も車内に戻らない乗客がないようにして、車両の外に構築されたネット内の空間部に乗客を解放することができる乗客保護ネットを提供する。【解決手段】  乗客保護ネットにおいて、長時間に及ぶ列車の停車時に車両１の外にポール２を配置して、このポール２にネット３を配置し、前記車両１のドア５を開いて乗客６を前記ネット３内に解放できる空間部４を構築するようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長時間に及ぶ列車の停車時に車両外にポールを配置して、該ポールにネットを配置し、前記車両のドアを開いて乗客を前記ネット内に解放できる空間部を構築するようにしたことを特徴とする乗客保護ネット。
【請求項２】
請求項１記載の乗客保護ネットにおいて、前記空間部が前記車両の側面部に構築されることを特徴とする乗客保護ネット。
【請求項３】
請求項１記載の乗客保護ネットにおいて、前記空間部が自立タイプのポールを有するネットで構築されることを特徴とする乗客保護ネット。
【請求項４】
請求項１記載の乗客保護ネットにおいて、前記ポールを前記車両の屋根部に、前記ネットを前記車両の底部に収納するようにしたことを特徴とする乗客保護ネット。
【請求項５】
請求項１記載の乗客保護ネットにおいて、前記ポールを前記車両の前記屋根部から張り出して配置し、前記ネットを掛けるようにしたことを特徴とする乗客保護ネット。
【請求項６】
請求項１記載の乗客保護ネットにおいて、前記ポールを前記車両の前記屋根部から張り出して配置し、屋根状ネットを構築することを特徴とする乗客保護ネット。
【請求項７】
請求項１記載の乗客保護ネットにおいて、前記空間部が前記車両のドア周りのみに構築されることを特徴とする乗客保護ネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道列車の長時間の停止時に利用する乗客保護ネットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道において、事故などで列車が駅間に長時間停止することがある。その場合、乗客は車両内の閉空間に長時間閉じ込められることになる。このような状況は、特に、通勤時などのラッシュ時には乗客にとって辛い状況となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】なし
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
列車が長時間停止した場合、乗客を列車からおろすと、例えば、運転再開後も車内に戻らない（歩いて次の駅まで移動するなど）乗客がでて、列車を走らせることができなくなるなどの不都合が生じる。
【０００６】
しかしながら、ラッシュ時などの混雑した状況や、空調が故障した場合、トイレがない車両があること、閉空間が負担となる乗客がいることなどを考えると、列車の停車が長時間にわたり、車内に密閉されることが乗客にとって耐え難い負担となる状況では、乗客を列車の外に下ろすことも選択肢の１つとして望まれる。
【０００７】
本発明は、上記状況に鑑みて、列車事故の復旧後も車内に戻らない乗客がないように、車両の外に作られたネット内の空間に乗客を解放することができる乗客保護ネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕乗客保護ネットにおいて、長時間に及ぶ列車の停車時に車両外にポールを配置して、該ポールにネットを配置し、前記車両のドアを開いて乗客を前記ネット内に解放できる空間部を構築するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
〔２〕上記〔１〕記載の乗客保護ネットにおいて、前記空間部が前記車両の側面部に構築されることを特徴とする。
【００１０】
〔３〕上記〔１〕記載の乗客保護ネットにおいて、前記空間部が自立タイプのポールを有するネットで構築されることを特徴とする。
【００１１】
〔４〕上記〔１〕記載の乗客保護ネットにおいて、前記ポールを前記車両の屋根部に、前記ネットを前記車両の底部に収納するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
〔５〕上記〔１〕記載の乗客保護ネットにおいて、前記ポールを前記車両の前記屋根部から張り出して配置し、前記ネットを掛けるようにしたことを特徴とする。
【００１３】
〔６〕上記〔１〕記載の乗客保護ネットにおいて、前記ポールを前記車両の前記屋根部から張り出して配置し、屋根状ネットを構築することを特徴とする。
【００１４】
〔７〕上記〔１〕記載の乗客保護ネットにおいて、前記空間部が前記車両のドア周りのみに構築されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、事故などで列車が駅間に停止する場合、乗客を一旦車外に解放することにより、長時間車内に閉じ込められることによる乗客の負担を軽減することができる。さらに、事故復旧時には乗客保護ネット内の全ての乗客の安全を確認し、車内に誘導できるので、列車の運転に支障を与えることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す乗客保護ネットを示す模式図である。
【図３】本発明の乗客保護ネットのポールとネットの車両への収納状態を示す模式図である。
【図４】本発明の第３実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【図５】本発明の第４実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【図６】本発明の第５実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の乗客保護ネットは、長時間に及ぶ列車の停車時に車両外にポールを配置して、このポールにネットを配置し、前記車両のドアを開いて乗客を前記ネット内に解放できる空間部を構築するようにした。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【００２０】
この図に示すように、車両１の脇にポール２を設け、そのポール２に掛けるようにネット３を配置する。このようにしてネット３内に空間部４を構築し、車両１のドア５を開放して空間部４に乗客６を解放するようにする。なお、上記実施例では、ネット３は車両１の脇に配置しているが、地上（床）面上にも配置するようにしてもよい。
【００２１】
図２は本発明の第２実施例を示す乗客保護ネットを示す模式図である。
【００２２】
この図に示すように、自立重し７付きポール８を有する自立タイプのネット９により空間部１０を構成するようにしてもよい。
【００２３】
図３は本発明の乗客保護ネットのポールとネットの車両への収納状態を示す模式図である。
【００２４】
この図に示すように、ポール１１は通常は車両１の屋根部に備えられており、ネット１２は車両１の底部に収納することができる。
【００２５】
図４は本発明の第３実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【００２６】
この図に示すように、ポール１３を車両１の屋根部から突き出して配置し、そのポール１３にネット１４を掛けて空間部１５を構築するようにしてもよい。
【００２７】
図５は本発明の第４実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【００２８】
この図に示すように、車両１の屋根部の両端から外向きにポール１６が張り出した屋根付きのネット１７により空間部１８を構築するようにしてもよい。
【００２９】
図６は本発明の第５実施例を示す乗客保護ネットによる空間部の構築状態を示す模式図である。
【００３０】
この図に示すように、車両１の１つのドア５のみに、ポール１９に掛けられたネット２０で空間部２１を構築するようにしてもよい。
【００３１】
このように、本発明によれば、長時間に及ぶ列車の停車時に、車外にネットによる空間部を構築し、乗客をその空間部に解放して、長時間車内に閉じ込められることによる乗客の負担を軽減することができる。
【００３２】
この時、外に出た乗客はネットを乗り越えることはできないため、空間部内に拘束され、列車から離れて次の駅に移動するなどの自由な行動は制限される。
【００３３】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の乗客保護ネットは、長時間に及ぶ列車の停車時に乗客を一旦車外に解放して、乗客の負担を軽減することができる乗客保護ネットとして利用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１    車両
２，８，１１，１３，１６，１９    ポール
３，１２，１４，２０    ネット
４，１０，１５，１８，２１    空間部
５    車両のドア
６    乗客
７    自立重し
９    自立タイプのネット
１７    屋根付きのネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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【図５】
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