(57)【要約】【課題】波消し部材が、樹脂で形成されたシート状部材を折り畳んで形成した波消し部材と、この波消し部材を燃料タンクに支持する支持部材とから構成される場合に、波消し部材に支持部材を通しやすく、且つ所定の位置に位置決めできることを可能にする。【解決手段】波消し部材７０は、シート状部材９５を折り畳んで形成される波消し本体部７１と、この波消し本体部７１を覆う保持部材７２とから構成される略筒状の部材であり、波消し本体部７１が、支持部材４４が挿通される挿通部７３と、この挿通部７３から連続的に折り畳まれ、燃料の騒音や衝撃を抑制する折り畳み部７４とが形成され、挿通部７３の両端部７８，７８が、支持部材４４の軸心に直交させて支持部材４４を切断したときの断面積と略同等に形成され、挿通部７３の両端部７８，７８を除く中間部７９は、支持部材４４の断面積よりも大きく形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状部材を折り畳んで形成され、燃料が揺動した際に発生する騒音や衝撃を抑制する波消し部材と、この波消し部材をタンク本体に支持する支持部材とを備えた燃料タンクの波消し構造において、
前記波消し部材は、シート状部材を折り畳んで形成される波消し本体部と、この波消し本体部を覆う保持部材とから構成される略筒状の部材であり、
前記波消し本体部は、前記支持部材が挿通される挿通部と、この挿通部から連続的に折り畳まれ、前記燃料の騒音や衝撃を抑制する折り畳み部とが形成され、
前記挿通部の両端部は、前記支持部材の軸心に直交させて前記支持部材を切断したときの断面積と略同等に形成され、前記挿通部の両端部を除く中間部は、前記支持部材の前記断面積よりも大きく形成されたことを特徴とする燃料タンクの波消し構造。
【請求項２】
前記挿通部は、前記シート状部材を折り畳んで貼り合わせることにより形成されるものであり、前記挿通部の両端部における折り畳方向の貼り合わせ代は、前記中間部における折り畳方向の貼り合わせ代よりも長く設定したことを特徴とする請求項１記載の燃料タンクの波消し構造。
【請求項３】
前記シート状部材は、シート状若しくは網状の弾性を有した樹脂素材が用いられることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料タンクの波消し構造。
【請求項４】
前記折り畳み部は、前記波消し部材を軸方向に直交して切断したときに、花びら状の断面を呈するように折り畳まれたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の燃料タンクの波消し構造。
【請求項５】
前記折り畳み部は、前記波消し部材を軸方向に直交して切断したときに、波状の断面を呈するように折り畳まれたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の燃料タンクの波消し構造。
【請求項６】
前記支持部材は、曲がりを有する金属パイプで形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料タンクの波消し構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料が揺動した際に発生する騒音や衝撃を抑制する燃料タンクの波消し構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクの波消し構造の中には、
燃料タンクと一体的に形成されたもの、金属の別部品で形成されたもの、若しくは樹脂の別部品で形成されたものなどが知られている。
この種の燃料タンクの波消し構造は、
例えば、ブロー成形等で一体的に形成された燃料タンク、若しくは上側ピースと下側ピースとに２分割構成される燃料タンクのように、燃料タンクの構成により、異なった種類の波消し部材（揺動音低減部材）が使用されていた。
【０００３】
このような燃料タンクの波消し構造として、金属で形成された波消し部材、若しくは、繊維状の樹脂材料で構成された波消し部材が知られている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開２００６−２６４５８０公報
【特許文献２】特開平５−１３９１６９号公報
【０００４】
特許文献１の燃料タンクの波消し構造は、上側ピースと下側ピースとに２分割構成された燃料タンクに用いられたものであり、金属板で形成され上側ピースに波消し部材が取付けられたものである。
特許文献２の燃料タンクの波消し構造は、２分割構成された上下のタンク本体から構成された燃料タンクに用いられたものであって、上下のタンク本体に挟み込まれる枠体と、この枠体の開口部に取付けられ、繊維状の樹脂材料で形成した波消し部材とから構成されたものである。
【０００５】
このような燃料タンクの波消し構造が、例えば、波消し部材が、樹脂で形成されたシート状部材を折り畳んで形成した波消し部材と、この波消し部材を燃料タンクに支持する支持部材とから構成される場合には、波消し部材に支持部材を通しやすく、且つ所定の位置に位置決めできることが好ましい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、波消し部材が、樹脂で形成されたシート状部材を折り畳んで形成した波消し部材と、この波消し部材を燃料タンクに支持する支持部材とから構成される場合に、波消し部材に支持部材を通しやすく、且つ所定の位置に位置決めできる燃料タンクの波消し構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、シート状部材を折り畳んで形成され、燃料が揺動した際に発生する騒音や衝撃を抑制する波消し部材と、この波消し部材をタンク本体に支持する支持部材とを備えた燃料タンクの波消し構造において、波消し部材が、シート状部材を折り畳んで形成される波消し本体部と、この波消し本体部を覆う保持部材とから構成される略筒状の部材であり、波消し本体部が、支持部材が挿通される挿通部と、この挿通部から連続的に折り畳まれ、燃料の騒音や衝撃を抑制する折り畳み部とが形成され、挿通部の両端部が、支持部材の軸心に直交させて支持部材を切断したときの断面積と略同等に形成され、挿通部の両端部を除く中間部は、支持部材の断面積よりも大きく形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、挿通部が、シート状部材を折り畳んで貼り合わせることにより形成されるものであり、挿通部の両端部における折り畳方向の貼り合わせ代は、中間部における折り畳方向の貼り合わせ代よりも長く設定したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、シート状部材に、シート状若しくは網状の弾性を有した樹脂素材が用いられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、折り畳み部が、波消し部材を軸方向に直交して切断したときに、花びら状の断面を呈するように折り畳まれたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、折り畳み部が、波消し部材を軸方向に直交して切断したときに、波状の断面を呈するように折り畳まれたことを特徴とする。
【００１２】
請求項６に係る発明は、支持部材が、曲がりを有する金属パイプで形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、燃料タンクに、シートを折り畳んで形成され、燃料が揺動した際に発生する騒音や衝撃を抑制する波消し部材と、この波消し部材をタンク本体に支持する支持部材とを備え、波消し部材を、シート状部材を折り畳んで形成される波消し本体部と、この波消し本体部を覆う保持部材とから構成される略筒状の部材とした。
挿通部の両端部が、支持部材の軸心に直交させて軸部材を切断したときの断面積と略同等に形成されたので、波消し部材を支持部材に確実に取付けることができるとともに、精度よく位置決めすることができる。
挿通部の両端部を除く中間部が、支持部材の断面積よりも大きく形成されたので、波消し部材の挿通部に支持部材を挿通しやすくすることができる。例えば、支持部材が曲がりを有する複雑な形状であっても、挿通部に支持部材を容易に通すことができる。
【００１４】
請求項２に係る発明では、挿通部の両端部における折り畳方向の貼り合わせ代を、中間部における折り畳方向の貼り合わせ代よりも長く設定したので、シート状部材を異形にするような特別な加工を省くことができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、シート状部材に、シート状若しくは網状の弾性を有した樹脂素材が用いられることで、燃料の流動に対して変形することができ、燃料の流動を効率よく抑制することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、折り畳み部が、波消し部材を軸方向に直交して切断したときに、花びら状の断面を呈するように折り畳まれたので、波消し本体部にあらゆる角度から向かう燃料の流動に対して有効であり、より大きな波消し効果（揺動音低減効果）を発揮することができる。
【００１７】
請求項５に係る発明では、折り畳み部が、波消し部材を軸方向に直交して切断したときに、波状の断面を呈するように折り畳まれたので、折り畳み部を容易に形成することができる。
【００１８】
請求項６に係る発明では、支持部材が、曲がりを有する金属パイプで形成されたので、複数の波消し部材をタンク本体の中に強固に支持することができる。これにより、燃料の流動を確実に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料タンクの波消し構造を採用した燃料タンクの平面図であり、（ａ）に燃料タンクの平面が示され、（ｂ）に波消しユニットの平面が示される。図２は図１の２−２線断面図である。
【００２０】
燃料タンク１１は、樹脂で成形したタンク本体（樹脂タンク本体）１２と、タンク本体１２の天板部１３に接続している燃料供給管１４と、タンク本体１２内に設けたタンク内機能部品１５と、波消しユニット（緩衝部材）１６とを備えている。
【００２１】
タンク本体１２は、下方へ向け配置されている底板部２１（図２参照）と、底板部２１に連なっている側板部２２と、側板部２２に連なり底板部２１に対向している天板部１３とからなる。側板部２２は、車両の前方へ向け配置されている前側部２４、前側部２４に連なる左側部２５、右側部２６、これらの左側部２５及び右側部２６に連なる後側部２７とからなる。
【００２２】
タンク本体１２は、例えば、プロペラシャフト３１との干渉を避けるように、車両の幅方向（Ｘ軸方向）の中央にアーチ状の連絡流路部３２を形成している鞍型構造で、左（一方）に配置した主室３４と、右（他方）に配置した副室３５とが形成されている。
天板部１３には、燃料供給管１４を接続している供給管接続部３６やタンク外配置部品（図に示していない）やタンク内機能部品１５を取付けるための第１開口部３７、第２開口部３８、その他の開口部３９が複数形成されている。
【００２３】
タンク内機能部品１５は、副室３５から主室３４に燃料を汲上げる汲上げポンプ４１と、主室３４からエンジン（不図示）に燃料を供給する燃料供給ポンプ４２と、汲上げポンプ４１と燃料供給ポンプ４２との間に設ける支持部材（トランスファーチューブ）４４とを備える。
【００２４】
支持部材４４は、変形自在な樹脂製のチューブであり、第１開口部３７又は第２開口部３８からタンク本体１２内に配置されているとともに、一端４５が燃料供給ポンプ４２に接続され、他端４６が汲上げポンプ４１に接続されている。
【００２５】
波消しユニット（緩衝部材）１６は、燃料が揺動した際に発生する騒音や衝撃を抑制する複数の波消し部材７０を、支持部材４４で繋げて配置したもので、底板部２１並びに天板部１３にも略沿って配置されている。例えば、波消しユニット１６では、支持部材４４に複数個の波消し部材７０を通し、一端４５の第１抜け止め部材５１と、他端４６の第２抜け止め部材５２で止めている。
【００２６】
波消し部材７０は、略筒状（略円柱状）の部材であって、シート状部材を折り畳んで形成され、支持部材４４を通すための挿通部７３（図３参照）を開けている。以下、波消し部材７０を詳細に説明する。
【００２７】
図３は図１に示された燃料タンクの波消し構造の波消し部材の斜視図であり、図４は図１に示された燃料タンクの波消し構造の波消し部材の分解斜視図であり、図５は図３の５−５線断面図であり、図３の６−６線断面図である。
【００２８】
図３〜図６に示されるように、波消し部材７０は、略筒状を呈し、シート状部材９５（図７（ａ）参照）を折り畳んで形成される波消し本体部７１と、この波消し本体部７１を覆う保持部材７２とからなる。
波消し本体部７１は、シート状若しくは網状の弾性を有した樹脂素材が用いられ、保持部材７２は、弾性を有する網状の部材が用いられる。
【００２９】
波消し本体部７１が、支持部材４４が挿通される挿通部７３と、この挿通部７３から連続的に折り畳まれ、燃料の騒音や衝撃を抑制する折り畳み部７４とが形成され、図５に示されるように、折り畳み部７４は、複数の折り畳み片７６ａ〜７６ｈの集合であり、波消し部材７０を軸方向に直交して切断したときに、花びら状の断面を呈するように折り畳まれる。
【００３０】
図６に示されるように、挿通部７３は、両端部７８，７８が、支持部材４４の軸心に直交させて支持部材４４を切断したときの断面積と略同等に形成され、両端部７８，７８を除く中間部７９は、支持部材４４の断面積よりも大きく形成される。
すなわち、挿通部７３の両端部７８，７８における折り畳方向Ｘ（図７参照（ａ））の貼り合わせ代９３，９３は、中間部７９における折り畳方向Ｘの貼り合わせ代９４よりも長く設定される。
【００３１】
図７（ａ）〜（ｃ）は波消し本体部の折り畳み手順の一例を示す作用説明図（前半）である。
（ａ）において、所定幅Ｄ１及び所定長さＬ１のシート状部材９５を用意する。所定幅Ｄ１は支持部材４４の貫通方向Ｙに設定され、所定長さＬ１は波消し本体部７１の折り畳み方向Ｘに設定される。
【００３２】
（ｂ）において、シート状部材９５の一端９６を、矢印ａ１の如く山折りするように巻き込み、シート状部材９５の中間に接着して挿通部７３を形成する。
このときに、挿通部７３は、両端部７８，７８における折り畳方向Ｘの貼り合わせ代９３，９３を、中間部７９における折り畳方向Ｙの貼り合わせ代９４よりも長くして、挿通部７３の両端部７８，７８を、図９に示されるように、支持部材４４の軸心に直交させて支持部材４４を切断したときの断面積と略同等に形成し、両端部７８，７８を除く中間部７９を、支持部材４４の断面積よりも大きく形成する。
【００３３】
（ｃ）において、シート状部材９５を、矢印ａ２の如く谷折りするように巻き込み、挿通部７３が矢印ａ３の如く谷折りするように巻き込み、第１番目の折り畳み片７６ａを形成し、挿通部７３の外周に位置する挿通部側曲げ部７７ａを挿通部７３に接着する。
【００３４】
図８（ａ）〜（ｃ）は波消し本体部の折り畳み手順の一例を示す作用説明図（後半）である。
（ａ）において、シート状部材９５を、矢印ａ４の如く谷折りするように巻き込み、挿通部７３で矢印ａ５の如く谷折りするように巻き込み、第２番目の折り畳み片７６ｂを形成し、挿通部７３の外周に位置する挿通部側曲げ部７７ｂを挿通部７３に接着する。
【００３５】
（ｂ）において、シート状部材９５を、図８（ａ）に示した手順を繰り返し、第３・第４番目の折り畳み片７６ｃ，７６ｄを形成する。
（ｃ）において、シート状部材９５を、図８（ａ）に示した手順を繰り返し、第５〜第８番目の折り畳み片７６ｅ〜７６ｈを形成し、シート状部材９５の他端９７をシート状部材９５の一端９６に接着する。この状態で、図３に示されたように、波消し本体部７１を保持部材７２で保持する。
【００３６】
図９は図１に示された燃料タンクの波消し構造の比較検討図であり、（ａ）は比較例の波消し本体部２１１の挿通部２１３を示し、（ｂ）は実施例の波消し本体部７１の挿通部７３を示す。
（ａ）において、比較例の波消し本体部２１１では、挿通部２１３が、支持部材２１４の断面積に略同一の断面積に形成されたものであり、例えば、支持部材２１４が曲がりを有する金属パイプで形成された場合には、挿通することはできない。また、支持部材２１４が、変形自在な樹脂製のチューブやストレートの金属パイプである場合に、支持部材２１４を挿通部２１３に挿通するときの作業性も良くない。
【００３７】
（ｂ）において、実施例の波消し本体部７１（図４参照）では、挿通部７３が、両端部７８，７８における折り畳方向Ｘ（図７（ａ）参照）の貼り合わせ代９３，９３を、中間部７９における折り畳方向の貼り合わせ代９４よりも長くして、挿通部７３の両端部７８，７８を、支持部材４４の軸心に直交させて支持部材４４を切断したときの断面積と略同等に形成し、両端部７８，７８を除く中間部７９を、支持部材４４の断面積よりも大きく形成した。
【００３８】
従って、支持部材４４を、曲がりを有するとともに剛性の金属パイプで形成された場合にも、支持部材４４を挿通部７３に挿通することができる。また、ストレートの金属パイプを挿通部７３に挿通する場合にも、支持部材４４を挿通するときの作業性がよい。さらに、挿通部７３の両端部７８，７８を、支持部材４４の軸心に直交させて支持部材４４を切断したときの断面積と略同等に形成したので、支持部材４４に対する波消し部材７０の保持性もよい。
【００３９】
支持部材４４が、曲がりを有するとともに剛性の金属パイプで形成された場合には、複数の波消し部材７０をタンク本体１２の中に強固に支持することができる。これにより、燃料の流動を確実に抑制することができる。なお、燃料タンクは、２分割構成の金属製のタンクや、タンク本体に開口が設けられ、この開口に蓋部材を備えるタンクが好適である。
【００４０】
図１〜図３に示されたように、燃料タンクの波消し構造では、燃料タンク１１に、
シート状部材９５を折り畳んで形成され、燃料が揺動した際に発生する騒音や衝撃を抑制する波消し部材７０と、この波消し部材７０をタンク本体１２に支持する支持部材４４とを備え、波消し部材７０を、シート状部材９５を折り畳んで形成される波消し本体部７１と、この波消し本体部７１を覆う保持部材７２とから構成される略筒状の部材とした。
【００４１】
挿通部７３の両端部７８，７８が、支持部材４４の軸心に直交させて軸部材を切断したときの断面積と略同等に形成されたので、波消し部材７０を支持部材４４に確実に取付けることができるとともに、精度よく位置決めすることができる。
【００４２】
挿通部７３の両端部７８，７８を除く中間部７９が、支持部材４４の断面積よりも大きく形成されたので、波消し部材７０の挿通部７３に支持部材４４を挿通しやすくすることができる。例えば、支持部材４４が曲がりを有する複雑な形状であっても、挿通部７３に支持部材４４を容易に通すことができる。
【００４３】
燃料タンクの波消し構造では、挿通部７３の両端部７８，７８における折り畳方向の貼り合わせ代９３，９３を、中間部７９における折り畳方向の貼り合わせ代９４よりも長く設定したので、シート状部材９５を異形にするような特別な加工を省くことができる。
【００４４】
燃料タンクの波消し構造では、シート状部材９５に、シート状若しくは網状の弾性を有した樹脂素材が用いられることで、燃料の流動に対して変形することができ、燃料の流動を効率よく抑制することができる。
【００４５】
折り畳み部７４は、波消し部材７０を軸方向に直交して切断したときに、花びら状の断面を呈するように折り畳まれたので、波消し本体部７１にあらゆる角度から向かう燃料の流動に対して有効であり、より大きな波消し効果（揺動音低減効果）を発揮することができる。
【００４６】
保持部材７２は、弾性を有する網状の部材が用いられたので、波消し本体部７１の形状を容易に保持することができるとともに、波消し本体部７１に燃料を通過させることができる。
【００４７】
図１０は本発明に係る別実施例の燃料タンクの波消し構造の波消し部材の断面図である。
波消し部材１１０は、略筒状を呈し、シート状部材を折り畳んで形成される波消し本体部１１１と、この波消し本体部１１１を覆う保持部材１１２とからなる。
【００４８】
波消し本体部１１１は、支持部材（不図示）が挿通される挿通部１１３と、この挿通部１１３から連続的に折り畳まれ、燃料の騒音や衝撃を抑制する折り畳み部１１４とが形成され、折り畳み部１１４は、複数の折り畳み片１１６ａ〜１１６ｈの集合であり、波消し部材１１０を軸方向に直交して切断したときに、波状の断面を呈するように折り畳まれる。
【００４９】
すなわち、折り畳み部１１４が、波消し部材１１０を軸方向に直交して切断したときに、波状の断面を呈するように折り畳まれたので、折り畳み部１１４を容易に形成することができる。
【００５０】
尚、本発明に係る燃料タンクの波消し構造は、図１に示されたように、支持部材４４は、変形自在な樹脂製のチューブであったが、これに限るものではなく、変形自在な金属製のワイヤ、図９（ｂ）に示されたように、曲がりを有するとともに剛性のある金属パイプであってもよい。また、ストレートの金属パイプ若しくはストレートの樹脂部材を用いることを妨げるものではない。さらに、燃料タンク（タンク本体）は、一体的のタンクでもよく、上下ピースに分割構成されたタンクであってもよく、開口を蓋部材で塞いだタンクであってもよい。
【００５１】
本発明に係る燃料タンクの波消し構造は、図１に示されたように、支持部材４４は、変形自在な樹脂製のチューブであったが、これに限るものではなく、伸縮自在の支持部材を用い、燃料タンクに形成された凹部若しくは凸部に支持部材を嵌合するものであってもよい。
【００５２】
本発明に係る燃料タンクの波消し構造は、図５に示すように、８個の折り畳み片７６ａ〜７６ｈが形成されたが、これに限るものではなく、折り畳み片の数は任意の数である。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明に係る燃料タンクの波消し構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明に係る燃料タンクの波消し構造を採用した燃料タンクの平面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１に示された燃料タンクの波消し構造の波消し部材の斜視図である。
【図４】図１に示された燃料タンクの波消し構造の波消し部材の分解斜視図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】波消し本体部の折り畳み手順の一例を示す作用説明図（前半）である。
【図８】波消し本体部の折り畳み手順の一例を示す作用説明図（後半）である。
【図９】図１に示された燃料タンクの波消し構造の比較検討図である。
【図１０】本発明に係る別実施例の燃料タンクの波消し構造の波消し部材の断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１１…燃料タンク、１２…タンク本体、４４…支持部材、７０，１１０…波消し部材、７１…波消し本体部、７２…保持部材、７３…挿通部、７４，１１４…折り畳み部、７８…両端部、７９…中間部、９３，９４…貼り合わせ代、９５…シート状部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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