(57)【要約】【課題】使用時のストレスを軽減したクリップを得る。【解決手段】挿入部材３６と脚部２０、２２をヒンジ部材６０、６２で連結し、挿入部材３６を脚部２０、２２内へ挿入するとき該ヒンジ部材６０、６２が折り畳まれ、挿入部材３６と脚部２０、２２の間に位置して、脚部２０、２２を外側へ押し出すようにしている。このヒンジ部材６０、６２によって、脚部２０、２２とフランジ１６、１８とでトリムボード１２及びボディパネル１０が挟持され、これにより、トリムボード１２がボディパネル１０に固定される。このように、ヒンジ部材６０、６２は、挿入部材３６を脚部２０、２２内へ挿入するとき折り畳まれるため、ヒンジ部材６０、６２の全体に亘って応力が作用した状態のままであるということはなく、クリップ１４の使用時のストレスを軽減することができる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付板に形成された取付孔の周縁部に当接可能な鍔部と、
前記鍔部から垂下した複数の脚部と、
前記鍔部の穴から前記脚部と脚部の間へ挿入可能に設けられた挿入部材と、
前記挿入部材と前記脚部を連結し、挿入部材を脚部と脚部の間へ挿入するとき折り畳まれ、挿入部材と脚部の間に位置して、前記脚部を外側へ押し出し、該脚部と前記鍔部とで、前記取付板を挟持させるヒンジ部材と、
を有するクリップ。
【請求項２】
前記鍔部が前記脚部毎に分割された請求項１に記載のクリップ。
【請求項３】
前記脚部にＵ字状のスリットを形成し、前記ヒンジ部材によって外側へ押し出される係止片を設けた請求項１又は２に記載のクリップ。
【請求項４】
前記ヒンジ部材は、逆方向に曲がる２つの折曲部を備えた請求項１〜３の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項５】
前記ヒンジ部材は、前記挿入部材を少なくとも引き抜くとき、該挿入部材が一方の前記折曲部に当たる請求項４に記載のクリップ。
【請求項６】
前記挿入部材を引き抜くとき前記脚部が当たる突出部を前記ヒンジ部材に設けた請求項１〜５の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項７】
前記挿入部材に設けられた係止部と、
前記鍔部に設けられ、前記挿入部材を前記脚部と脚部の間へ挿入したとき前記係止部を係止する被係止部と、
を有する請求項１〜６の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項８】
前記挿入部材に設けられ、前記脚部と前記鍔部とで前記取付板が挟持された状態で挿入部材を引っ掛けて引き抜き可能とする抜去部を凹設した請求項１〜７の何れか１項に記載のクリップ。
【請求項９】
複数の前記脚部の先端部を繋ぐヒンジ部が設けられた請求項１〜８の何れか１項に記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付板の取付孔に係止させるクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のボディパネルにトリムボードなどの内装部材を取付ける際、クリップを介して、該トリムボードをボディパネルに取付けている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、拡大押入頭部の下部中央から柱部を垂下させ、柱部の外側に係着体を設け、柱部と係着体を細板体で連結して一体成形可能としている。柱部には係止体を設け、係着体には係止体が係止される突出体を設けている。
【０００４】
拡大押入頭部を押圧し柱部を係着体の奥方へ押込むと係止体が突出体に係止される。この状態で、係着体は外側へ押し広げられるようになっており、係着体を取付孔に挿入させた状態で、係止体を突出体に係止させることで、連結具が取付部材に取付けられる。
【０００５】
しかし、柱部を係着体の奥方へ押込むことで、細板体には全体に亘って柱部の移動量に伴った曲げ応力が作用するが、連結具が取付部材に取付けられた状態では、細板体にはこの曲げ応力が作用した状態のままとなってしまい、細板体に作用するストレスは時間の経過と共に増大していく。
【特許文献１】特許２７９６８５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事実を考慮して、使用時のストレスを軽減したクリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、クリップにおいて、取付板に形成された取付孔の周縁部に当接可能な鍔部と、前記鍔部から垂下した複数の脚部と、前記鍔部の穴から前記脚部と脚部の間へ挿入可能に設けられた挿入部材と、前記挿入部材と前記脚部を連結し、挿入部材を脚部と脚部の間へ挿入するとき折り畳まれ、挿入部材と脚部の間に位置して、前記脚部を外側へ押し出し、該脚部と前記鍔部とで、前記取付板を挟持させるヒンジ部材と、を有する。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、取付板の取付孔の周縁部に当接可能な鍔部を設け、該鍔部から複数の脚部を垂下させている。また、鍔部の穴から脚部と脚部の間へ挿入可能な挿入部材を設け、該挿入部材と脚部をヒンジ部材で連結している。
【０００９】
このように、挿入部材と脚部をヒンジ部材で連結することで、クリップが一体成形可能となる。また、挿入部材と脚部が一体であるため、該挿入部材が脱落することはない。さらに、クリップを一体成形により形成することで、挿入部材及び脚部を別々に成形した場合と比較してコストダウンを図ることができる。
【００１０】
ここで、ヒンジ部材は、挿入部材を脚部内へ挿入するとき折り畳まれ、挿入部材と脚部の間に位置して、脚部を外側へ押し出すようにしている。このヒンジ部材によって、脚部と鍔部とで取付板が挟持される。
【００１１】
このように、ヒンジ部材は、挿入部材を脚部内へ挿入するとき折り畳まれるため、ヒンジ部材の全体に亘って応力が作用した状態のままであるということはなく、クリップの使用時のストレスを軽減することができる。
【００１２】
また、挿入部材を脚部内へ挿入された状態で、ヒンジ部材は折り畳まれているため、挿入部材を脚部から抜去するとき、折り畳まれたヒンジ部材を一旦伸ばさなければならず、ヒンジ部材が折り畳まれていないものよりも挿入部材を抜去し辛い。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクリップにおいて、前記鍔部が前記脚部毎に分割された。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、鍔部を脚部毎に分割することで、鍔部と鍔部の間に隙間を設けることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のクリップにおいて、前記脚部にＵ字状のスリットを形成し、前記ヒンジ部材によって外側へ押し出される係止片を設けた。
【００１６】
請求項３に記載の発明では、脚部にＵ字状のスリットを形成して、ヒンジ部材によって外側へ押し出される係止片を設けることで、脚部自体を外側へ押し出す押し出し量よりも、さらに大きな押し出し量を得ることができ、脚部と鍔部とによる取付板への挟持力を増大させることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のクリップにおいて、前記ヒンジ部材は、逆方向に曲がる２つの折曲部を備えた。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、逆方向に曲がる２つの折曲部によってヒンジ部材を折り畳むことで、ヒンジ部材が折り畳まれた状態で該ヒンジ部材には折曲部を介して復元力が蓄積されることとなり、脚部を外側へ押し広げる応力を維持することができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のクリップにおいて、前記ヒンジ部材は、前記挿入部材を少なくとも引き抜くとき、該挿入部材が一方の前記折曲部に当たる。
【００２０】
請求項５に記載の発明では、挿入部材を少なくとも引き抜くときに、該挿入部材をヒンジ部材の一方の折曲部に当てるようにすることで、折り畳まれたヒンジ部材が伸びないようにして挿入部材が抜去し辛くなるようにしている。
【００２１】
また、ヒンジ部材が折り畳まれた状態で折曲部が挿入部材に当たるようにすることで、該折曲部では、ヒンジ部材が折り畳まれた状態で作用する弾性力に対して挿入部材からの反力を得ることができ、折曲部に作用するストレスをさらに軽減することができる。このため、クリップの長期安定性に優れる。
【００２２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載のクリップにおいて、前記挿入部材を引き抜くとき前記脚部が当たる突出部を前記ヒンジ部材に設けた。
【００２３】
請求項６に記載の発明では、挿入部材を引き抜くときに、脚部が当たる突出部をヒンジ部材に設けることで、脚部の内側への移動を規制して、脚部が取付孔から抜けないようにすることができる。
【００２４】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６の何れか１項に記載のクリップにおいて、前記挿入部材に設けられた係止部と、前記鍔部に設けられ、前記挿入部材を前記脚部と脚部の間へ挿入したとき前記係止部を係止する被係止部と、を有する。
【００２５】
請求項７に記載の発明では、挿入部材に係止部を設け、鍔部には被係止部を設けて、挿入部材を脚部と脚部の間へ挿入したとき、係止部が被係止部に係止される。これにより、挿入部材の移動が阻止され、挿入部材がロックされた状態となる。また、係止部が被係止部に係止されるときにクリック感が得られるようにすることで、挿入部材を挿入している時にロックされたか否かを客観的に知ることができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７の何れか１項に記載のクリップにおいて、前記挿入部材に設けられ、前記脚部と前記鍔部とで前記取付板が挟持された状態で挿入部材を引っ掛けて引き抜き可能とする抜去部を凹設している。
【００２７】
請求項８に記載の発明では、挿入部材に抜去部を凹設し、脚部と鍔部とで取付板が挟持された状態で抜去部を引っ掛けて挿入部材を抜去する方向へ力を加えると、クリップを取付板から取り外すことができる。このため、クリップと取付板を分別することができ、また、クリップの再生利用が可能である。
【００２８】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８の何れか１項に記載のクリップにおいて、複数の前記脚部の先端部を繋ぐヒンジ部が設けられている。
【００２９】
請求項９に記載の発明では、複数の脚部の先端部を繋ぐヒンジ部を設けることで、脚部を独立させた状態よりも脚部の強度を向上させることができ、脚部と鍔部とによる取付板への挟持力を増大させることができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明は、上記構成としたので、使用時のストレスを軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
次に、本実施形態に係るクリップについて説明する。
【００３２】
図１に示すように、車両のボディパネル１０には、内装部材としてトリムボード１２が取付られるが、その際、クリップ１４が用いられる。該クリップ１４が、トリムボード１２及びボディパネル１０に形成された取付孔１２Ａ、１０Ａ内へ挿入され、トリムボード１２及びボディパネル１０を挟持することで、トリムボード１２がボディパネル１０に取付けられる。
【００３３】
ここで、クリップ１４について説明する。
【００３４】
図１及び図２に示すように、クリップ１４には一対の円弧状のフランジ（鍔部）１６、１８が備えられており、各フランジ１６、１８の裏面からは、円弧状の脚部２０、２２がそれぞれ垂下している。この脚部２０、２２の外面は、フランジ１６、１８の外周側の曲率半径よりも小さい曲率半径を有しており、脚部２０、２２は該フランジ１６、１８の略同心円上に設けられている。
【００３５】
また、脚部２０、２２の先端部には、脚部２０、２２よりも薄肉のヒンジ片（ヒンジ部）２４が設けられており、脚部２０と脚部２２を互いに繋げ、脚部２０、ヒンジ片２４及び脚部２２で繋がるラインが、正面視にて略Ｖ字型となっている。
【００３６】
脚部２０、２２の幅方向の中央部には、脚部２０、２２の基部（フランジ１６、１８側）を開口とする略Ｕ字状のスリット２６、２８が形成されており、該スリット２６、２８の内側が片持ちの係止片３０、３２となって、弾性変形可能とされている。
【００３７】
この係止片３０、３２の外面には、係止片３０、３２の長手方向の略中央部を頂部として隆起する隆起部３０Ａ、３２Ａが設けられており、係止片３０、３２の幅方向に亘って形成されている。
【００３８】
ところで、前述したように、フランジ１６、１８は円弧状を成しているため、フランジ１６とフランジ１８の間には、空間（穴）３４が設けられている。この空間３４はフランジ１６、１８からヒンジ片２４に至るまで続いており、脚部２０と脚部２２の間を略円柱状の挿入部材３６が挿入可能とされている。
【００３９】
挿入部材３６の下端部（ヒンジ片２４側）には、先細部５２が設けられており、先端に行くにしたがって脚部２０、２２から離間する方向へ傾斜している。先細部５２の先端部には、ヒンジ片２４と向かい合うようにして円弧状の凹部５４が形成されており、先細部５２の先端部が二股状となって頂部５６、５８を形成している。この頂部５６、５８からは、ヒンジ部材６０、６２が延出しており、ヒンジ部材６０、６２の先端部が係止片３０、３２の先端側に連結されている。
【００４０】
つまり、頂部５６と係止片３０がヒンジ部材６０を介して互いに連結され、頂部５８と係止片３２がヒンジ部材６２を介して互いに連結されている（後述する）。そして、クリップ１４の自然状態では、挿入部材３６はフランジ１６、１８の上面から突出する位置に配置される。
【００４１】
ここで、フランジ１６、１８の内周面側の中央部には、互いに向き合う側を開口として円弧状の切欠き部３８、４０が形成されている。この切欠き部３８、４０の奥壁には、フランジ１６、１８の周方向に沿って、突起（被係止部）４２が形成されている。また、フランジ１６、１８の両端部には、フランジ１６、１８の上面から内周面に亘って段部４４が設けられている。
【００４２】
一方、挿入部材３６の外周面には、挿入部材３６をヒンジ片２４側へ向かって押圧（後述する）したとき、フランジ１６、１８の突起４２と対面可能な位置に、挿入部材３６の周方向に沿って突起（係止部）４６が設けられており、該突起４６はフランジ１６、１８の突起４２に係止可能とされている（図６参照）。
【００４３】
また、挿入部材３６の外周面には、挿入部材３６の突起４６がフランジ１６、１８の突起４２に係止された状態で、段部４４と対面可能な位置に、挿入部材３６の周方向に沿って抜去部４８が凹部されており、段部４４を通じて該抜去部４８内には、ドライバーなどの治具５０（図７参照）が挿入可能とされている。
【００４４】
次に、ヒンジ部材６０について説明する。なお、ヒンジ部材６２はヒンジ部材６０と同じ形状であるため説明を割愛する。
【００４５】
図１及び図２に示すように、ヒンジ部材６０は、頂部５６側に設けられ薄肉とされた折曲部６４と、脚部２０側に設けられ薄肉とされた折曲部６６と、を備えており、連結部６８によって折曲部６６と折曲部６４を連結している。そして、連結部６８を中心に、折曲部６４と折曲部６６が逆方向に折曲げ可能とされている（後述する）。
【００４６】
このため、挿入部材３６をヒンジ片２４側へ向かって押圧すると、図５に示すように、折曲部６４、６６が折曲げられ、折曲部６４が折曲部６６よりもヒンジ片２４側に配置された状態で、ヒンジ部材６０が折り畳まれる。
【００４７】
ここで、ヒンジ部材６０の上面（フランジ１６、１８側）をヒンジ部材６０の内面６０Ａとすると、折曲部６４は、ヒンジ部材６０の内面６０Ａ側から外面６０Ｂ側へ向かって円弧状に切り欠かれており、ヒンジ部材６０が折り畳まれるとき、ヒンジ部材６０の内面６０Ａ側から外面６０Ｂ側へ向かって折り畳まれやすくなっている。
【００４８】
また、折曲部６６は、ヒンジ部材６０の外面６０Ｂ側から内面６０Ａ側へ向かって円弧状に切り欠かれており、ヒンジ部材６０が折り畳まれるとき、ヒンジ部材６０の外面６０Ｂ側から内面６０Ａ側へ向かって折り畳まれやすくなっている。
【００４９】
連結部６８の外面（ヒンジ部材６０の外面６０Ｂ）の折曲部６４側には、ヒンジ片２４側へ向かって突出する突出部７０が設けられている。この突出部７０は、図６に示すように、ヒンジ部材６０が折り畳まれた状態で、折曲部６６の下方に位置し、脚部２０の先端部に当接可能となっている。脚部２０の先端部が突出部７０に当接することで、脚部２０の内側への移動が規制される。
【００５０】
また、ヒンジ部材６０が折り畳まれた状態で、ヒンジ部材６０の折曲部６６側は、挿入部材３６の先細部５２の基部側に当接可能となっており、ヒンジ部材６０が先細部５２に当接することで、ヒンジ部材６０の移動が規制される。
【００５１】
つまり、脚部２０を内側へ押圧すると、脚部２０の先端部が突出部７０に当接する。そして、該突出部７０を介して、ヒンジ部材６０が押圧されると、該ヒンジ部材６０の折曲部６６側が先細部５２に当接する。このため、脚部２０の内側への移動が規制されることとなる。
【００５２】
次に、トリムボードの取付方法について説明する。
【００５３】
図１に示すように、ボディパネル１０に形成された取付孔１０Ａとトリムボード１２に形成された取付孔１２Ａを位置合わせして、クリップ１４の脚部２０、２２を取付孔１２Ａ、１０Ａへ挿入する。
【００５４】
ここで、図２に示すように、脚部２０の外面の基部（フランジ１６側）と脚部２２の外面の基部（フランジ１８側）との離間距離は、取付孔１２Ａ、１０Ａよりも大きくされており、脚部２０、２２を取付孔１２Ａ、１０Ａへ挿入するとき、ヒンジ片２４を弾性変形させて、脚部２０、２２同士を近接させる。
【００５５】
図３に示すように、脚部２０、２２を取付孔１２Ａ、１０Ａへ挿入すると、ヒンジ片２４の復元力によって、脚部２０と脚部２２は取付孔１２Ａ、１０Ａ内で突っ張った状態となる。そして、隆起部３０Ａ、３２Ａがボディパネル１０の取付孔１０Ａの孔縁部に当接すると共に、フランジ１６、１８がトリムボード１２の取付孔１２Ａの周縁部に当接した状態で、フランジ１６、１８と脚部２０、２２との間に、トリムボード１２とボディパネル１０が配置される。
【００５６】
次に、図４に示すように、挿入部材３６をヒンジ片２４側へ向かって押圧する。これにより、折曲部６４、６６が折れ曲がり、連結部６８の外面（ヒンジ部材６０、６２の外面６０Ｂ）に設けられた突出部７０によって、ヒンジ部材６０、６２が互いに離間する方向へ押圧され、該ヒンジ部材６０、６２を介して、脚部２０、２２の係止片３０、３２が外側へ押し広げられる。
【００５７】
この状態から、さらに挿入部材３６をヒンジ片２４側へ向かって押圧すると、図５に示すように、折曲部６４が折曲部６６よりもヒンジ片２４側に配置されると共に、折曲部６４、６６がさらに折れ曲がり、ヒンジ部材６０、６２が折り畳まれる。この状態で、ヒンジ部材６０、６２が、挿入部材３６の先細部５２と係止片３０、３２の先端部との間に配置されることとなる。
【００５８】
このとき、挿入部材３６の突起４６がフランジ１６、１８の突起４２を乗り越えて係止される。この状態がいわゆるクリップ１４のロック状態であり、フランジ１６、１８と脚部２０、２２との間で、トリムボード１２とボディパネル１０が挟持され、クリップ１４を介して、トリムボード１２がボディパネル１０に固定される。
【００５９】
なお、この状態で、図７に示すように、フランジ１６、１８の段部４４を通じて抜去部４８内へドライバーなどの治具５０を挿入し、治具５０の先端部を抜去部４８に引っ掛けて挿入部材３６を上方へ引き出させることで、挿入部材３６をフランジ１６、１８から抜去させることができる。
【００６０】
次に、本実施形態に係るクリップの作用について説明する。
【００６１】
図１及び図２に示すように、本実施形態では、挿入部材３６と脚部２０、２２をヒンジ部材６０、６２で連結することで、クリップ１４を一体成形可能としている。このように、挿入部材３６と脚部２０、２２を一体にすることで、挿入部材３６の脱落を防止することができる。また、クリップ１４を一体成形により形成することで、挿入部材３６及び脚部２０、２２を別々に成形した場合と比較してコストダウンを図ることができる。
【００６２】
また、図５及び図６に示すように、ヒンジ部材６０、６２は、挿入部材３６を脚部２０、２２内へ挿入するとき折り畳まれ、挿入部材３６と脚部２０、２２の間に位置して、脚部２０、２２を外側へ押し出すようにしている。このヒンジ部材６０、６２によって、脚部２０、２２とフランジ１６、１８とでトリムボード１２及びボディパネル１０が挟持され、これにより、トリムボード１２がボディパネル１０に固定される。
【００６３】
このように、ヒンジ部材６０、６２は、挿入部材３６を脚部２０、２２内へ挿入するとき折り畳まれるため、ヒンジ部材６０、６２の全体に亘って応力が作用した状態のままであるということはなく、クリップ１４の使用時のストレスを軽減することができる。
【００６４】
また、挿入部材３６を脚部２０、２２内へ挿入された状態で、ヒンジ部材６０、６２は折り畳まれているため、挿入部材３６を脚部２０、２２から抜去するとき、折り畳まれたヒンジ部材６０、６２を一旦伸ばさなければならず、ヒンジ部材６０、６２が折り畳まれていないものと比較すると、挿入部材３６を抜去し辛い。
【００６５】
さらに、フランジ１６、１８側を開口とするＵ字状のスリット２６、２８を脚部２０、２２に形成して、係止片３０、３２を設け、該係止片３０、３２をヒンジ部材６０、６２によって外側へ押し出すようにすることで、脚部２０、２２自体を外側へ押し出す押し出し量よりも、さらに大きな押し出し量を得ることができ、脚部２０、２２とフランジ１６、１８とによるトリムボード１２及びボディパネル１０への挟持力を増大させることができる。なお、脚部２０、２２自体を外側へ押し出すようにしても良いのは勿論である。
【００６６】
また、ヒンジ部材６０、６２の折曲部６４と折曲部６６を逆方向に折曲げ可能とし、ヒンジ部材６０、６２を略Ｓ字状に折り畳むようにすることで、該ヒンジ部材６０、６２には復元力が蓄積される。これにより、脚部２０、２２を外側へ押し広げる応力を維持することができる。
【００６７】
さらに、ヒンジ部材６０が折り畳まれた状態で、ヒンジ部材６０、６２の突出部７０が脚部２０の先端部に当接可能となっており、ヒンジ部材６０、６２の折曲部６６側が先細部５２に当接可能となっている。
【００６８】
挿入部材３６を引き抜くときに、該挿入部材３６をヒンジ部材６０の折曲部６６に当てるようにすることで、折り畳まれたヒンジ部材６０、６２を伸び難くして、挿入部材３６が抜去し辛くなるようにすることができる。また、挿入部材３６を引き抜くときに、脚部２０、２２が当たる突出部７０をヒンジ部材６０、６２に設けることで、脚部２０、２２の内側への移動を規制して、脚部２０、２２が取付孔１０Ａ、１２Ａから抜けないようにすることができる。
【００６９】
なお、ヒンジ部材６０、６２が折り畳まれた状態で、折曲部６６が挿入部材３６に当たるようにしても良い。これによれば、該折曲部６６では、ヒンジ部材６０、６２が折り畳まれた状態で作用する弾性力に対して挿入部材３６からの反力を得ることができ、折曲部６６に作用するストレスをさらに軽減することができる。このため、クリップ１４の長期安定性に優れる。
【００７０】
また、本実施形態では、挿入部材３６に突起４６を設け、フランジ１６、１８に突起４２を設けている。挿入部材３６を脚部２０と脚部２２の間へ挿入したとき、突起４６が突起４２に係止される。
【００７１】
これにより、挿入部材３６の移動が阻止され、挿入部材３６のロック状態が維持される。また、突起４６が突起４２に係止されるときにクリック感が得られるようにすることで、挿入部材３６を挿入している時にロックされたか否かを客観的に知ることができる。
【００７２】
なお、ここでは、挿入部材３６に突起４６を設け、フランジ１６、１８に突起４２を設けたが、挿入部材３６を所定の位置で移動規制する（ロックする）ことができれば良いため、これに限るものではない。
【００７３】
例えば、図８に示すように、フランジ１６、１８に、挿入部材３６に突起４６が嵌合可能な溝部４７を設け、突起４６が該溝部４７に嵌るようにしても良い。この場合、フランジ１６、１８側に突起部を設け、挿入部材３６側に該突起部が嵌合可能な溝部を設けても良い。
【００７４】
また、挿入部材３６に抜去部４８を凹設し、脚部２０、２２とフランジ１６、１８とでトリムボード１２及びボディパネル１０が挟持された状態で、挿入部材３６を引き抜き可能とすることで、クリップ１４をトリムボード１２及びボディパネル１０から取り外すことができる。このため、クリップ１４とトリムボード１２を分別をすることができ、また、クリップ１４の再生利用が可能である。
【００７５】
また、脚部２０、２２の先端部を繋ぐヒンジ片２４を設けることで、脚部２０を独立させた状態よりも脚部２０、２２の強度を向上させることができ、脚部２０、２２とフランジ１６、１８とによるトリムボード１２及びボディパネル１０への挟持力を増大させることができる。
【００７６】
ここで、脚部２０の外面の基部と脚部２２の外面の基部との離間距離を、取付孔１２Ａ、１０Ａよりも大きくして、脚部２０、２２を取付孔１２Ａ、１０Ａへ挿入するとき、ヒンジ片２４を弾性変形させるようにすることで、脚部２０、２２を取付孔１２Ａ、１０Ａへ挿入した状態で、脚部２０と脚部２２を取付孔１２Ａ、１０Ａ内で突っ張らせることができ、クリップ１４をトリムボード１２及びボディパネル１０に保持させることができる。
【００７７】
また、本実施形態では、フランジ１６、１８の形状に合わせて円弧状の一対の脚部２０、２２を設けたが、トリムボード１２及びボディパネル１０に形成された取付孔１２Ａ、１０Ａの形状によっては、脚部２０、２２の形状を変えても良く、平板状としても良い。
【００７８】
また、フランジ１６、１８の形状も円弧状ではなく、長方形状としても良い。さらに、脚部２０、２２は２本に限るものではなく、３，４本であっても良い。また、円弧状のフランジ１６、１８としたが、環状のフランジであっても良く、矩形状のフランジであっても良い。
【００７９】
さらに、本実施形態では、クリップ１４によってトリムボード１２及びボディパネル１０を挟持することで、トリムボード１２をボディパネル１０に固定させたが、該クリップ１４を目隠し部材として、単に取付孔が形成された取付板に固定してもよい。
【００８０】
以上のように、本形態はあくまでも一実施例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本実施の形態に係るクリップを示す斜視図である。
【図２】本実施の形態に係るクリップ及び取付板を示す断面図であり、クリップを取付板に挿入する前の状態である。
【図３】本実施の形態に係るクリップ及び取付板を示す断面図であり、クリップを取付板に挿入した状態である。
【図４】本実施の形態に係るクリップ及び取付板を示す断面図であり、挿入部材の押圧途中の状態である。
【図５】本実施の形態に係るクリップ及び取付板を示す断面図であり、挿入部材がロックされ、ヒンジ部材が折り畳まれた状態である。
【図６】図５の部分拡大図である。
【図７】挿入部材の抜去部に治具を引っ掛ける状態を示す断面図である。
【図８】挿入部材のロック状態を示す変形例である。
【符号の説明】
【００８２】
１０      ボディパネル（取付板）
１２      トリムボード（取付板）
１４      クリップ
１６      フランジ（鍔部）
１８      フランジ（鍔部）
２０      脚部
２２      脚部
２４      ヒンジ片（ヒンジ部）
２６      スリット
３０      係止片
３２      係止片
３６      挿入部材
４２      突起（被係止部）
４６      突起（係止部）
４８      抜去部
６０      ヒンジ部材
６２      ヒンジ部材
６４      折曲部
６６      折曲部
７０      突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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