(57)【要約】【課題】鉄道の軌道の制約された敷設条件下において、又車輌走行条件下において側道整備工事を短期間で迅速に且つ安価に施工できるバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造を提供する。【解決手段】軌道１を構成するバラスト道床３に沿い保線作業員歩行用の側道６を形成するための舗装材として、縦横の目地溝によって多数の小ブロック８に区画された方形の単位舗装材７Ａ又は７Ｂを用い、該単位舗装材７Ａ又は７Ｂをバラスト道床３に沿う路肩１４の長手に亘って多数置き敷きし、上記目地溝の底部接合部における割れにより同単位舗装材７Ａ又は７Ｂを上記路肩１４表面に倣い敷設し上記側道６を形成し、該側道６を形成する単位舗装材７Ａ又は７Ｂのバラスト道床３側に沿う小ブロック８の厚み面にてバラスト３ａの止め手段を形成したバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道を構成するバラスト道床に沿い保線作業員歩行用の側道を形成するための舗装材として、縦横の目地溝によって多数の小ブロックに区画された方形の単位舗装材を用い、該単位舗装材をバラスト道床に沿う路肩の長手に亘って多数置き敷きし、上記目地溝の底部接合部における割れにより同単位舗装材を上記路肩表面に倣い敷設し上記側道を形成し、該側道を形成する単位舗装材のバラスト道床側に沿う小ブロックの厚み面にてバラスト止めを形成したことを特徴とするバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。
【請求項２】
軌道を構成するバラスト道床に沿い保線作業員歩行用の側道を形成するための舗装材として、屈撓性連結シートの表面に多数の小ブロックを貼り付けた単位舗装材を用い、該単位舗装材をバラスト道床に沿う路肩の長手に亘って多数置き敷きし、上記屈撓性連結シートの屈撓性により同単位舗装材を上記路肩表面に倣い敷設し上記側道を形成し、該側道を形成する単位舗装材のバラスト道床側に沿う小ブロックの厚み面にてバラスト止めを形成したことを特徴とするバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。
【請求項３】
上記側道を形成する単位舗装材のバラスト道床側の小ブロック側面に沿い多数枚のバラスト止め板を配したことを特徴とする請求項１又は２記載のバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。
【請求項４】
上記バラスト止め板と側道を形成する単位舗装材間を連結具を介し連結した構造を有することを特徴とする請求項３記載のバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。
【請求項５】
上記連結具は隣接するバラスト止め板の隣接縁部を捕捉し且つ単位舗装材のバラスト止め板と隣接するコーナー部を捕捉する構造を有することを特徴とする請求項４記載のバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。
【請求項６】
上記側道を形成する単位舗装材のバラスト道床とは反対側の側面に沿い延在する定規壁を配したことを特徴とする請求項１又は２記載のバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道の軌道を構成するバラスト道床に沿う保線作業員歩行用の側道構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の軌道は路盤上に砂利等を盛り上げてバラスト道床を形成し、該バラスト道床の上に枕木を長手に亘って間隔的に配設し、該枕木の上に二条のレールを平行に固定し、レールと枕木をバラスト道床によって支持する構造を有している。
【０００３】
従来、バラスト道床の路肩には保線作業員歩行用の側道が整備されていない場合が多く、保線作業員はバラスト道床に沿う狭い路肩を歩行して保線作業を行っているのが実状である。バラスト道床に沿う路肩は狭幅である上、傾斜や不陸を有しており、又バラストが路肩上にちらばり、雑草が生い茂っている保線区も多く、歩行並びに保線作業を安全且つ効率良く行う上でその整備が望まれている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
而して側道工事には、列車が定期的に運行されている軌道脇での作業、重機が入り難い山間部や傾斜地等に敷設されている場所での作業、狭く傾斜や不陸の多い路肩での作業等、様々な制約された工事条件を伴う。又軌道脇の路肩には起点からの距離を示す標識（キロポスト）、電話設備、信号機、信号制御盤等が設けられている。
【０００５】
本発明は上記工事条件下で、迅速且つ短い工期で、加えて簡易な作業で施工できるバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造を提供するものである。
【０００６】
又長大な鉄道の軌道に沿って側道を整備する通常の工事には、多額の予算計上を要する。本発明は該側道整備工事を低廉な工事費で施工できるバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造を提供するものである。
【０００７】
又本発明は軌道敷設地の制限された現場条件下において、保線作業員歩行用の側道を適切に確保し、保線作業員による保守点検作業の安全と作業性を向上するバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造を提供するものである。
【０００８】
又本発明は軌道敷設地の不陸状況や傾斜状況において、一定幅の狭幅の歩行用側道を適切に施工できるバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は出願人が開発した傾斜地や平地に置き敷きするだけで、これら傾斜地や平地を覆工できる舗装材を、鉄道の軌道路肩の舗装材として有効利用し、側道形成においてその効果を遺憾なく発揮せしめるバラスト道床における保線作業員歩行用の側道構造を提供するものである。
【００１０】
上記軌道を構成するバラスト道床に沿い保線作業員歩行用の側道を形成するための舗装材の第一例として、縦横の目地溝によって多数の小ブロックに区画された方形の単位舗装材を用い、該単位舗装材をバラスト道床に沿う路肩の長手に亘って多数置き敷きし、上記目地溝の底部接合部における割れにより同単位舗装材を路肩表面に倣い敷設して上記側道を形成し、該側道を形成する単位舗装材のバラスト道床側に沿う小ブロックの厚み面にてバラスト止めを形成し、上記保線作業員歩行用の側道を適切に確保し、同作業員による作業の便と安全に供するようにしたものである。
【００１１】
又上記軌道を構成するバラスト道床に沿い保線作業員歩行用の側道を形成するための舗装材の第二例として、屈撓性連結シートの表面に多数の小ブロックを貼り付けた単位舗装材を用い、該単位舗装材をバラスト道床に沿う路肩の長手に亘って多数置き敷きし、上記屈撓性連結シートの屈撓性により同単位舗装材を路肩表面に倣い敷設して上記保線作業員歩行用の側道を形成し、該側道を形成する単位舗装材のバラスト道床側に沿う小ブロックの厚み面にてバラスト止めを形成し、上記保線作業員歩行用の側道を適切に確保し、同作業員による作業の便と安全に供するようにしたものである。
【００１２】
上記第一例、第二例に示す側道構造によって制限された軌道の敷設条件下において、又車輌が定時的に走行する条件下において、側道敷設工事を短期間で迅速に且つ安価に施工できるものである。
【００１３】
上記バラストを盛り上げて形成したバラスト道床からは、バラストが上記側道上にこぼれ落ちバラスト道床を適正に保ち難く、又歩行の妨げになり危険を招来する問題を有するが、上記路肩に置き敷きした単位舗装材のバラスト道床側に沿う小ブロックの厚み面にてバラスト道床からこぼれ落ちるバラストを有効に堰き止めることができる。
【００１４】
又上記側道を形成する単位舗装材のバラスト道床側の小ブロック側面に沿い配した多数枚のバラスト止め板により、バラスト道床から単位舗装材上へこぼれ落ちるバラストを有効に防止し、バラスト道床の保全、側道保全に有効に資することができる。
【００１５】
上記各バラスト止め板と側道を形成する単位舗装材間は連結具を介し連結した構造にすることができる。
【００１６】
上記連結具は具体例として、隣接するバラスト止め板の隣接縁部を捕捉し且つ単位舗装材のバラスト止め板と隣接するコーナー部を捕捉する構造を有する。
【００１７】
又上記側道を形成する単位舗装材のバラスト道床とは反対側の側面、即ちバラスト道床とは反対側の小ブロックの側面に沿い延在する定規壁を配することができる。該定規壁によってバラスト道床の路肩に平坦な側道下地を地均しでき、側道幅を確保できる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、上記制限された軌道の敷設条件下において、又車輌走行条件下において側道整備工事を短期間で迅速に且つ安価に施工できるものである。
【００１９】
又本発明によれば、単位舗装材を形成する小ブロックの厚み面にてバラストのこぼれ落ちを有効に防止しつつ、一定幅の狭幅の歩行用側道を適切に確保し、保線作業員による保守点検作業の安全と作業性の向上を達成できる。
【００２０】
上記バラスト止め効果はバラスト止め板によってより確実に得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】Ａはバラスト道床脇の路肩に図３又は図４に示す単位舗装材を置き敷きして側道を形成した状態を示す斜視図、Ｂは同平面図。
【図２】Ａは図１に示す側道とバラスト道床の境にバラスト止め板を配した例を示す斜視図、Ｂは同平面図、Ｃは同横断面図。
【図３】Ａは上記側道形成に用いられる単位舗装材の第一例を示す平面図、Ｂは小ブロック個々を連結する屈撓性連結シートを用いない単位舗装材で側道を形成した場合の横断面図、Ｃは小ブロック個々を連結する屈撓性連結シートを用いた単位舗装材で側道を形成した場合の横断面図、Ｄは草抑えシートで裏打ちした単位舗装材を用い側道を形成した場合の横断面図。
【図４】Ａは上記側道形成に用いられる単位舗装材の第二例を示す平面図、Ｂは該単位舗装材を用い側道を形成した場合の横断面図。
【図５】Ａはバラスト止め板の平面図、Ｂは同側面図、Ｃは同正面図。
【図６】Ａは単位舗装材を直列に置き敷きした箇所において単位舗装材とバラスト止め板を連結する第一連結具の斜視図、Ｂは同側面図、Ｃは同平面図、Ｄは同正面図。
【図７】Ａは単位舗装材を出隅角を以って置き敷きした箇所において単位舗装材とバラスト止め板を連結する第二連結具の斜視図、Ｂは同側面図、Ｃは同平面図、Ｄは同正面図。
【図８】Ａは単位舗装材を入隅角を以って置き敷きした箇所において単位舗装材とバラスト止め板を連結する第三連結具の斜視図、Ｂは同側面図、Ｃは同平面図、Ｄは同背面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下本発明を実施するための形態を図１乃至図８に基づき説明する。
【００２３】
図１，図２に示すように、鉄道の軌道１は路盤２上に砂利等を盛り上げてバラスト道床３を形成し、該バラスト道床３の上に枕木４を長手に亘って間隔的に配設し、該枕木４の上に二条のレール５を平行に固定し、レール５と枕木４をバラスト道床３によって支持する構造を有している。
【００２４】
図３は上記軌道１を構成するバラスト道床３に沿い保線作業員歩行用の側道６を形成するための単位舗装材７Ａの第一例を示している。該単位舗装材７Ａは縦横の目地溝９によって多数の小ブロック８に区画された方形板状を呈し、該単位舗装材７Ａを上記側道６の舗装材として適用する。
【００２５】
上記単位舗装材７Ａは歩行荷重等の外力により目地溝９底部の接合部１０において割れ１１を生じ、個々の小ブロック８が該割れ１１を介して屈撓する構造である。
【００２６】
図３Ｃに示すように、上記単位舗装材７Ａとして、その底層部に全小ブロック８と全接合部１０を通る網シート等の屈撓性連結シート１２を埋設し、割れ１１を生じ分離した小ブロック８を該屈撓性連結シート１２によって他の小ブロック８との連結を保持するようにした単位舗装材７Ａを用いることができる。
【００２７】
又図３Ｂに示すように、上記屈撓性連結シート１２を埋設せずに、単に小ブロック形成材によって接合部１０を形成し小ブロック８が割れによって分離できるようにした単位舗装材７Ａを用いることができる。
【００２８】
又図３Ｄに示すように、上記図３Ｂ，Ｃに示す単位舗装材７Ａの底面に草抑えシート１３を貼付した単位舗装材７Ａを用いることができる。該草抑えシート１３は接合部１０に割れ１１を生じた場合に小ブロック８の連結を保持する手段として機能する。
【００２９】
図１に示すように、上記図３に示した単位舗装材７Ａをバラスト道床３に沿う路肩１４（路盤２の路肩１４）の長手に亘って多数置き敷きし、上記目地溝９の底部接合部１０における割れ１１により同単位舗装材７Ａを路肩１４表面に倣い敷設して上記側道６を形成し、該側道６を形成する単位舗装材７Ａのバラスト道床３側に沿う小ブロック８の厚み面にてバラスト止めを形成し、単位舗装材７Ａ上へのバラスト３ａのこぼれ落ちを抑止し作業員の安全に資する。
【００３０】
図４は上記軌道１を構成するバラスト道床３に沿い保線作業員歩行用の側道６を形成するための単位舗装材７Ｂの第二例を示している。該単位舗装材７Ｂは屈撓性連結シート１２′の表面に多数の小ブロック８′を貼り付けた方形板状を呈し、該単位舗装材７Ｂを上記側道６の舗装材として適用する。
【００３１】
上記単位舗装材７Ｂの小ブロック８′は屈撓性連結シート１２′の表面に碁盤目状に配し、縦列と横列の小ブロック８′間に縦横に交差する格子状の目地溝９′を有しており、小ブロック８′個々が目地溝９′底部を閉鎖する屈撓性連結シート材部分１０′を介して屈撓可能な構造である。
【００３２】
上記可撓性連結シート１２′としては網シートを用いるか、又は緻密な組織を有するシートを用いてこれを草抑えシート１３′として兼用する。
【００３３】
図３Ｄと図４に示す草抑えシート１３，１３′は隣接する単位舗装材７Ａ，７Ｂとの重ね代１３ａを有する。例えば該重ね代１３ａを単位舗装材７Ａ，７Ｂの隣接する二辺から張り出し、単位舗装材７Ａ，７Ｂを９０度反転しても重ね代１３ａが側道の長手方向において隣接する単位舗装材７Ａ，７Ｂの草抑えシート１３，１３′の縁部下面に重ねられるようにする。
【００３４】
図１に示すように、上記図４に示した単位舗装材７Ｂをバラスト道床３に沿う路肩１４の長手に亘って多数置き敷きし、上記屈撓性連結シート１２′の屈撓性により同単位舗装材７Ｂを路肩１４表面に倣い敷設し上記保線作業員歩行用の側道６を形成し、該側道６を形成する単位舗装材７Ｂのバラスト道床３側に沿う小ブロック８の厚み面にてバラスト止めを形成し、単位舗装材７Ｂ上へのバラスト３ａのこぼれ落ちを抑止し作業員の安全に資する。
【００３５】
上記単位舗装材７Ａ，７Ｂは側道方向の側面に連結継手１８を一体に設け、該連結継手１８を介して単位舗装材７Ａ，７Ｂ相互を連結しつつ上記路肩１４に敷設し、後記する定規壁１７と協働して単位舗装材７Ａ，７Ｂを有効にずれ止めする。
【００３６】
上記図３，図４に示す単位舗装材７Ａ，７Ｂは何れも軌道１脇の路肩１４に、前記軌道の敷設条件下において側道６を形成する場合の舗装材として適性である。
【００３７】
上記第一例、第二例に示す側道構造によって、側道敷設工事を短期間で迅速に且つ安価に施工できるものである。
【００３８】
上記単位舗装材７Ａ，７Ｂは何れも工場にて事前に製造されたプレキャストコンクリート製に代表される定格材である。該コンクリート製単位舗装材７Ａ，７Ｂとは砂以外の砂利等の粗骨材を含まないセメント混練材製を含む。
【００３９】
図２に示すように、上記バラスト道床３からバラスト３ａが上記側道６を形成する単位舗装材７Ａ，７Ｂの上面にこぼれ落ちするのをより確実に防止する手段として、上記側道６のバラスト道床３側の側面に沿い延在する多数枚のバラスト止め板１５を配する。即ち上記側道６を形成する単位舗装材７Ａ，７Ｂのバラスト道床３側の小ブロック８，８′側面に沿い多数枚のバラスト止め板１５を配する。
【００４０】
図５に示す上記バラスト止め板１５は工場にて事前に準備されたプレキャストコンクリート板に代表される板材を用いる。該バラスト止め板１５は側道６の上面、即ち単位舗装材７Ａ，７Ｂの上面より上方へ立ち上がる。
【００４１】
上記各バラスト止め板１５と側道６を形成する単位舗装材７Ａ間又は同７Ｂ間を連結具１６を介し連結することができる。
【００４２】
上記連結具１６は隣接するバラスト止め板１５の隣接縁部１５ａを捕捉し且つ単位舗装材７Ａ，７Ｂのバラスト止め板１５と隣接するコーナー部７Ａ′，７Ｂ′を捕捉する構造を有する。
【００４３】
第一の連結具１６は図６に示すように、単位舗装材７Ａ，７Ｂを平面視直線的に置き敷きする場合に使用する連結具であり、第二の連結具１６は図７に示すように、単位舗装材７Ａ，７Ｂを出隅部を有するように屈曲して置き敷きする場合に使用する連結具であり、第三の連結具１６は図８に示すように、単位舗装材７Ａ，７Ｂを入隅部を有するように屈曲して置き敷きする場合に使用する連結具である。
【００４４】
上記例示した何れの連結具１６も、隣接するバラスト止め板１５の隣接縁部１５ａを嵌合し捕捉する一対のコ字形嵌合部１６ａと、単位舗装材７Ａ，７Ｂのバラスト止め板１５と隣接するコーナー部７Ａ′，７Ｂ′を捕捉する一対のコ字形嵌合部１６ｂとを有し、両コ字形嵌合部１６ａと１６ｂはＬ形を呈する。
【００４５】
コ字形嵌合部１６ａ，１６ｂはバラスト止め板１５又は単位舗装材７Ａ，７Ｂの上面と下面を捕捉する捕捉板と、両板の一端を連結する連結板とから成り、コ字形を呈する。
【００４６】
第一の連結具１６は上記各コ字形嵌合部１６ａ，１６ｂが剛体に形成されており、第二の連結具１６は一方のコ字形嵌合部１６ａ，１６ｂと他方のコ字形嵌合部１６ａ，１６ｂが出隅部の出隅角に応じ拡開と縮閉ができるように蝶番等のヒンジ１６ｃにて連結されており、又第三の連結具１６は一方のコ字形嵌合部１６ａ，１６ｂと他方のコ字形嵌合部１６ａ，１６ｂが入隅角に応じ拡開と縮閉ができるように蝶番等のヒンジ１６ｃにて連結されている。
【００４７】
上記連結具１６は上記各部位を連結できる構造であれば良く、上記コ字形嵌合部１６ａ，１６ｂの構造に限定されず、その他の捕捉構造を採ることができる。
【００４８】
又本発明の実施例として図１，図２に示すように、上記側道６を形成する単位舗装材７Ａ，７Ｂのバラスト道床３とは反対側の側面に沿い延在する定規壁１７を配する場合を含む。該定規壁１７によりその内側に平坦な側道下地を地均しし、側道幅を確保できる。即ちバラスト止め板１５と定規壁１７間に地均しした一定の路幅の側道６を形成できる。
【００４９】
上記定規壁１７は工場にて事前に製造されたコンクリート製の縁石、鋼材、木製である。又は現場でコンクリート打設して形成したコンクリート壁であり、側道６の幅決めとずれ止めを図る機能を有すれば材質を問わない。該単位舗装材７Ａ，７Ｂのずれ止め効果を向上するため、各単位舗装材７Ａ，７Ｂを路盤２に対し、目地溝９，９′内にアンカーピンを打ち込むことができる。
【００５０】
上記定規壁１７の上面は単位舗装材７Ａ，７Ｂ、即ち側道６の上面と略同一レベルになる高さを有するようにして側道６の幅員を拡幅し、歩行の障害にならないようにする。同時に単位舗装材７Ａ，７Ｂのバラスト道床３とは反対側斜面等へのずれ止めを図る。
【００５１】
本発明によれば、上記制限された軌道１の敷設条件下において、又車輌走行条件下において側道整備工事を短期間で迅速に且つ安価に施工できるものである。
【００５２】
又本発明によれば、単位舗装材７Ａ，７Ｂを形成する小ブロック８，８′の厚み面にてバラスト３ａのこぼれ落ちを有効に防止しつつ、一定幅の狭幅の歩行用側道６を適切に確保し、保線作業員による保守点検作業の安全と作業性の向上を達成できる。
【００５３】
上記バラスト止め効果はバラスト止め板１５によってより確実に得られる。
【００５４】
又定規壁１７にて側道幅を適切に確保しつつ単位舗装材７Ａ，７Ｂのずれ止めを有効に防止することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１…軌道、２…路盤、３…バラスト道床、３ａ…バラスト、４…枕木、５…レール、６…側道、７Ａ，７Ｂ…単位舗装材、７Ａ′，７Ｂ′…コーナー部、８，８′…小ブロック、９，９′…目地溝、１０…目地溝接合部、１０′…屈撓性連結シート部分、１１…割れ、１２，１２′…屈撓性連結シート、１３，１３′…草抑えシート、１３ａ…重ね代、１４…路肩、１５…バラスト止め板、１５ａ…隣接縁部、１６…連結部、１６ａ，１６ｂ…コ字形嵌合部、１６ｃ…ヒンジ、１７…定規壁、１８…連結継手。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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