(57)【要約】【課題】大きな荷物を収納する時に簡単な構造で且つ操作性良く収納し得るコンソールボックスを提供する。【解決手段】荷物を収納する収納空間４を形成するコンソール本体１と、このコンソール本体１に対して開閉自在に取り付けられるリッド２と、リッド２に取付けられ、コンソール本体１に形成された孔１４内に挿入されると共にその孔１４の内壁１５にガイドされて前記リッド２を開閉案内する一対のアーム３、３とを備えたコンソールボックス。このコンソールボックスでは、リッド２が開いた状態でトレイとなって前記収納空間４を広げる。さらに、リッド２が開いた状態で該リッド中腹とコンソール本体中腹とに亘り架設されて前記収納空間４に収納される荷物１９の倒れを防止する側壁として前記アーム３、３を機能させた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられ、内部に荷物を収納する収納空間を形成したコンソール本体と、
前記コンソール本体に対して開閉可能に取り付けられ、前記収納空間を覆って閉蓋し、また、前記収納空間を開放させて開蓋するリッドと、
前記リッドに取付けられ、前記コンソール本体に形成された孔内に挿入され、その孔の内壁にガイドされて前記リッドを開閉案内する一対のアームと、を備え、
前記リッドは、開いた状態でトレイとなって前記収納空間を広げ、
前記アームは、前記リッドが開いた状態で該リッド中腹と前記コンソール本体中腹とに亘り架設されて前記収納空間に収納される荷物の倒れを防止する側壁として機能する
ことを特徴とするコンソールボックス。
【請求項２】
請求項１に記載のコンソールボックスであって、
前記アームは、前記リッドの回転中心を中心とする略円弧状であり、前記リッドが開いた状態で上方へ凸となる山型となる
ことを特徴とするコンソールボックス。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のコンソールボックスであって、
前記アームは、少なくともその中間部に座屈部を有し、開かれた前記リッドに掛かる荷物の荷重によって前記収納空間に収納された荷物側へアームが傾倒する手段を有する
ことを特徴とするコンソールボックス。
【請求項４】
請求項３に記載のコンソールボックスであって、
前記アームの前記リッドとの取付け部近傍にも座屈部を形成した
ことを特徴とするコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の左右座席間に設置されるコンソールボックスに関し、詳細には、大きな荷物を荷崩れさせずに簡単な構造及び操作でコンソールボックスに収納可能とする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、大きな荷物を収納する時に、内側ボックスを外側ボックスから引き出して収納容積を広げるように構成した自動車用コンソールボックスが提案されている。
【０００３】
このコンソールボックスでは、外側ボックスにレールを設け、そのレールに内側ボックスをスライド自在に取り付けることにより、大きな荷物を積む時には前記外側ボックスから内側ボックスを引き出すようにしている。
【特許文献１】特開２０００−２５５３２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載のコンソールボックスでは、外側ボックスに対して内側ボックスをスライドさせる構造であるため、レール等の如きスライド構成部品が必要となり、部品点数増によるコストの面で課題がある。
【０００５】
また、特許文献１に記載のコンソールボックスでは、大きな荷物を収納する時には蓋を開けて内側ボックスをスライドさせる２段階操作が必要であり、操作回数が多くなるので操作性の面でも課題が残る。
【０００６】
そこで、本発明は、大きな荷物を収納する時に簡単な構造で且つ操作性良く収納し得るコンソールボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のコンソールボックスは、荷物を収納させる収納空間を形成したコンソール本体に対して開閉自在に取り付けられるリッドを有し、そのリッドに前記コンソール本体に形成した孔の内壁にガイドさせて該リッドを開閉案内する一対のアームを取り付けた構造とする。
【０００８】
また、本発明のコンソールボックスでは、前記リッドを、開いた状態でトレイとなって収納空間を広げるようにする。さらに、本発明のコンソールボックスでは、前記アームを、リッドが開いた状態で該リッド中腹とコンソール本体中腹とに亘り架設されて収納空間に収納される荷物の倒れを防止する側壁として機能させる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のコンソールボックスによれば、リッドを開くことにより荷物を収納させる収納空間が広がるため、大きな荷物を収納することができるようになる。
【００１０】
また、本発明のコンソールボックスによれば、リッドを開く動作のみで大きな荷物を収納できるので、操作回数が少なく荷物収容作業が容易になる。
【００１１】
また、本発明のコンソールボックスによれば、リッドの開閉案内のためのアームが、収納空間に収納される荷物の倒れを防止する側壁として機能するため、簡単な構造で荷物の収納状態が保持される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
「コンソールボックスの構成説明」
図１は本実施形態のコンソールボックスを示し、リッドが閉じた状態を示す斜視図、図２は本実施形態のコンソールボックスを示し、リッドが開いた状態を示す斜視図、図３は図１に示すリッドの斜視図、図４は図２の平面図、図５は図２の概略断面図、図６はリッドが開いて収納空間が広がり荷物を収納する前の状態を示す要部拡大平面図、図７はリッドが開いて広がった収納空間に荷物が収納された時に荷物の荷重でアームが荷物側へ傾倒した状態を示す要部拡大平面図である。
【００１４】
本実施形態のコンソールボックスは、図１から図５に示すように、自動車の車室内である左右座席間に設けられるコンソール本体１と、このコンソール本体１に対して開閉自在に取り付けられるリッド２と、該リッド２に取付けられた一対のアーム３と、を備えて構成されている。なお、図１中、矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＲＲは車両後方を示す。
【００１５】
コンソール本体１は、車両前方ＦＲから車両後方ＲＲへ向かって次第にその高さを高くして側面視略台形状をなす収容体として形成されている。このコンソール本体１には、内部に荷物を収納させる収納空間４を形成している。また、コンソール本体１には、後述するリッド２の該コンソール本体１に対する閉状態をロックするロック爪係止部５が形成されている。前記コンソール本体１は、この種のコンソールボックスで使用される如き樹脂部材により形成され、車体フロアに対して固定されている。
【００１６】
リッド２は、前記収納空間４を覆って閉蓋し、また、前記収納空間４を開放させて開蓋する蓋である。かかるリッド２は、側面視略三角形状をなす筐体として形成され、開蓋したときに前記収納空間４を更に広げる第２収納空間６を形成する。この第２収納空間６は、リッド２を構成する天井部２Ａと底部２Ｂと両側壁２Ｃ、２Ｄとで形成される内部空間である。前記底部２Ｂは、リッド２が開いたときに荷物を載せる底板として機能する。
【００１７】
また、前記リッド２は、コンソール本体１に設けられたヒンジ部７を介して該コンソール本体１に対して車両前方ＦＲへ大きく開くように開閉自在に取り付けられている。このヒンジ部７には、リッド２と連結するシャフト８が設けられている。また、前記リッド２には、前記コンソール本体１に設けたロック爪係止部５に係合して閉状態を維持するためのロック爪９を有した開閉操作部１０が設けられている。また、リッド２は、図１及び図２で示すように、車両前方ＦＲへ略９０度開くが、単に開いただけでは底部２Ｂはコンソール本体１に対して接しない。前記リッド２及びヒンジ部７は、コンソール本体１と同様、この種のコンソールボックスで使用される樹脂部材により形成されている。
【００１８】
アーム３は、前記リッド２の両側壁２Ｃ、２Ｄの前記コンソール本体１との接触面となる端面１１に設けられたボス１２に、スクリューネジ１３等の如き締結手段でその基端部が固定されている。かかるアーム３は、前記リッド２の回転中心となるヒンジ部７を中心とする略円弧状とされ、該リッド２が開いた状態で上方へ凸となる山型として形成されている。
【００１９】
そして、前記アーム３は、図６に示すように、コンソール本体１に形成された孔１４内に挿入され、その孔１４の内壁１５にガイドされて前記リッド２を開閉案内するようになっている。前記内壁１５は、前記孔１４の開口側から車両後方ＲＲの孔奥へと向かって次第に内側に傾斜する傾斜面（θなる傾斜角度を持つ傾斜面）とされている。この傾斜面とされた内壁１５には、前記アーム３の略９０度に屈曲した先端部１６が接触する。前記アーム３は、コンソール本体１及びリッド２と同じく樹脂部材により形成されている。
【００２０】
また、前記アーム３には、開かれたリッド２に掛かる荷物の荷重によって前記収納空間４に収納された荷物側へ該アーム３が傾倒する手段（以下、アーム傾倒手段という）が設けられている。アーム傾倒手段は、前記アーム３の長手方向における中間部と前記リッド２との取付け部近傍に、厚みを薄くする溝として形成された座屈部１７、１８からなる。これら座屈部１７、１８は、リッド２の第２収納空間６に荷物が載せられた時の荷重によって当該部位から屈曲して前記アーム３を荷物を挟み込むように内側に折り曲げるようにする。
【００２１】
前記リッド２との取付け部近傍に形成された座屈部１７は、互いのアーム３、３の対向面（内側）に溝を形成して肉厚を薄くすることにより、変位し易くしている。一方の座屈部１８は、これとは逆に、互いのアーム３、３の対向面とは反対側の面（外面）に溝を形成して肉厚を薄くすることにより、変位し易くしている。
【００２２】
このように構成された前記アーム３は、リッド２が開いた状態で該リッド中腹とコンソール本体中腹とに亘り架設されて前記収納空間４及び第２収納空間６に収納される荷物の倒れを防止する側壁として機能する。このアーム３の機能につていは、以下の動作説明で詳細に説明する。
【００２３】
「コンソールボックスへの荷物収納動作説明」
閉蓋した状態にあるリッド２を、該リッド２に設けた開閉操作部１０を操作して前記ロック爪係止部５に対する前記ロック爪９の係合を解除して前記コンソール本体１に対するロック状態を解除する。そして、リッド２を、ヒンジ部７を中心として車両前方ＦＲへ開く。リッド２を車両前方ＦＲへ開くと、アーム３は、その屈曲させた先端部１６がコンソール本体１に形成された孔１４の傾斜面とされた内壁１５と干渉して停止する。内壁１５に傾斜が付いていることで、アーム３の先端部１６が徐々に内壁１５に接触してある時点で停止する。停止状態を図５の実線で示すと共に図６にも示す。この停止状態にあるリッド２は、コンソール本体１に対して底部２Ｂが非接触で浮いた状態とされる。
【００２４】
リッド２が開蓋することで、第２収納空間６が生じ、この第２収納空間６により前記コンソール本体１に形成された収納空間４が更に広がる。つまり、コンソール本体１の収納空間４に加えてリッド２が開蓋して形成された第２収納空間４が加わることにより、より広い収納スペースが生まれる。またこの時、アーム３は、図２に示すように、リッド中腹とコンソール本体中腹とに亘り上方に凸となる円弧形状をなすように架設されて、これら収納空間４及び第２収納空間６からなる収納スペースに収納される荷物の倒れを防止する側壁となる。
【００２５】
前記収納空間４と第２収納空間６とからなる広い収納スペースに、図５の二点鎖線で示す如き大きな荷物１９を載せると、その荷物１９の荷重により、前記アーム３の先端部１６と内壁１５との干渉で止まり浮いていたリッド２は下方へ押される。前記荷物１９の荷重をリッド２が受けることで、前記アーム３の先端部１６と内壁１５とがより一層干渉する。その結果、図７で示すように、前記孔１４の開口端部とアーム３との接触点２０が支点となって反力を生み、前記２箇所の座屈部１７、１８が撓んで前記アーム３が荷物１９を挟み込む方向（互いのアーム３、３が接近する方向）に折れ曲がる。
【００２６】
前記座屈部１７、１８のうち中央位置に設けた座屈部１８は、アーム３の長手方向中央付近に設けられているので、アーム３の折れ形状を安定させることができる。リッド２との連結部に設けた座屈部１７は、中央位置に設けた座屈部１８からの折れ曲がりを促進させて、前記アーム３の折れ曲がりを容易にさせる。
【００２７】
このように、リッド２を開いた状態では、より大きな荷物１９をコンソールボックスに収納することができると共にその荷物１９のガイドもできる。
【００２８】
また、リッド２は、荷物１９の荷重に押されて図５の実線位置から破線で示す位置へと更に開き、収納スペースを拡大させる。
【００２９】
一方、荷物１９を収容スペースから取り出してリッド２を閉じると、前記アーム３の先端部１６と内壁１５との干渉が次第に少なくなり、これらの干渉量が減ることで、前記屈曲部１７、１８の折れが元通りに復帰する。その結果、アーム３は、図７の折れ曲がった状態から図６の元の状態に戻り、コンソール本体１に形成された孔１４の奥へと挿入されて行く。そして、前記リッド２は、図１に示すようにコンソール本体１に形成された収納空間４を閉蓋し、前記ロック爪９が前記ロック爪係止部５に係止されて前記コンソール本体１に対してロックされる。
【００３０】
「作用効果」
以上のように構成されたコンソールボックスによれば、リッド２を開くことにより、コンソール本体１に形成した収納空間４に加えて該リッド２による第２収納空間６が生じて荷物１９を収納させる収納スペースが広がるため、ビジネスバッグ等の如き大きな荷物１９を収容することができるようになる。
【００３１】
また、本実施形態のコンソールボックスによれば、リッド２を開く動作のみで大きな荷物１９を収納できるので、操作回数が少なく荷物収容作業を容易なものとできる。
【００３２】
また、本実施形態のコンソールボックスによれば、リッド２の開閉案内のための一対のアーム３、３が収納空間４及び第２収納空間６に収納される荷物１９の倒れを防止する側壁として機能するため、簡単な構造で荷物１９の収納状態を保持することができる。特に、自動車用のコンソールボックスでは、車両揺れにより荷物が前後左右に揺れ易いが、本実施形態ではその荷物１９の揺れを抑えることができる。
【００３３】
また、本実施形態のコンソールボックスによれば、アーム３をリッド２の回転中心を中心とする略円弧状とすると共に該リッド２が開いた状態で上方へ凸となる山型としたので、アーム３が荷物１９の高い位置で保持でき、当該荷物１９の安定性を高めることができる。
【００３４】
また、本実施形態のコンソールボックスによれば、開かれたリッド２に掛かる荷物１９の荷重によって収納空間４（第２収納空間６も含む）に収納された荷物側へ傾倒する手段（アーム傾倒手段）をアーム３に設けているので、このアーム３が荷物１９の重さによって押される力を利用し、コンソール内側へ折れて撓むようにしたことで、その撓み状態のアーム３、３で荷物１９を保持することができる。さらに、このコンソールボックスによれば、荷物自身の重さがアーム３、３を介して荷物１９の倒れを抑制するので、荷物１９の安定性が更に向上する。
【００３５】
また、本実施形態のコンソールボックスによれば、アーム傾倒手段はアーム３の一部に溝を形成して肉厚を薄くしたことにより形成した座屈部１７、１８としたことから、簡単な構造で済み、コストが掛からない。また、アーム３のリッド２との取付け部近傍にも座屈部１７を形成したので、アーム３の折れ曲がりを促進させることができる。
【００３６】
また、本実施形態のコンソールボックスによれば、リッド２が車両前方へ開く前開き構造としたので、荷物１９が不安定になり易いブレーキング時、荷物１９の車両前方ＦＲへの荷重移動によってリッド２に掛かる荷重が増大し、該荷物１９の安定性を更に高めることができる。
【００３７】
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、上述の実施形態は、本発明の一例に過ぎないからこれら実施形態に、本発明が限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は本実施形態のコンソールボックスを示し、リッドが閉じた状態を示す斜視図である。
【図２】図２は本実施形態のコンソールボックスを示し、リッドが開いた状態を示す斜視図である。
【図３】図３は図１に示すリッドの斜視図である。
【図４】図４は図２の平面図である。
【図５】図５は図２の概略断面図である。
【図６】図６はリッドが開いて収納空間が広がり荷物を収納する前の状態を示す要部拡大平面図である。
【図７】図７はリッドが開いて広がった収納空間に荷物が収納された時に荷物の荷重でアームが荷物側へ傾倒した状態を示す要部拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…コンソール本体
２…リッド
３…アーム
４…収納空間
５…ロック爪係止部
６…第２収納空間
７…ヒンジ部
８…シャフト
９…ロック爪
１４…孔（コンソール本体に形成された孔）
１５…内壁（孔内の内壁）
１６…先端部（アームの先端部）
１７，１８…座屈部
１９…荷物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010018108.tif 000008
【図７】
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