(57)【要約】【課題】所定値以上の引き抜き力が作用すると、固定部材に装着されている被固定部材が固定部材より大きく離れることを可能にすること。【解決手段】所定値以上の引き抜き力が作用すると、ピン部材４０がグロメット部材２０に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動することに加えて、グロメット部材２０がグロメット部材２０を取り付けられている部材２０１に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動できる構造にする。【選択図】図５
2010038185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材または被固定部材のいずれか一方に取り付けられピン収容部を備えたグロメット部材と、前記固定部材または前記被固定部材のいずれか他方に取り付けられ、前記ピン収容部に挿入されて前記グロメット部材に保持されるピン部材とを用い、
前記グロメット部材は、当該グロメット部材を取り付けられた前記固定部材または前記被固定部材に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に取り付けられ、
前記ピン部材は、グロメット部材に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に前記ピン収容部に収容され、
前記被固定部材の作用により、前記グロメット部材が、当該グロメット部材を取り付けられた前記固定部材または前記被固定部材から離脱する方向へ移動し、前記ピン部材が前記グロメット部材との保持状態を解除されて前記グロメット部材から離脱する方向へ移動した後も、前記グロメット部材、ピン部材が、前記固定部材、前記被固定部材に取り付けられた状態を維持することを特徴とする被固定部材の固定構造。
【請求項２】
固定部材と被固定部材に取り付けられ各々ピン収容部を備えた二つのグロメット部材と、一端側を一方の前記グロメット部材のピン収容部に挿入され他端側を他方の前記グロメット部材のピン収容部に挿入されて両グロメット部材に保持されるピン部材とを用い、
前記グロメット部材は、前記固定部材または前記被固定部材に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に取り付けられ、
前記ピン部材は、前記二つのグロメット部材の双方に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に前記ピン収容部に収容され、
前記被固定部材の作用により、前記グロメット部材が前記固定部材または前記被固定部材から離脱する方向へ移動し、前記ピン部材が、前記グロメット部材との保持状態を解除されて前記グロメット部材から離脱する方向へ移動した後も、前記グロメット部材が、前記固定部材、前記被固定部材に取り付けられた状態を維持することを特徴とする被固定部材の固定構造。
【請求項３】
前記グロメット部材は、前記固定部材および/または前記被固定部材に係止可能な二つの係止部を有し、当該二つの係止部の離脱荷重が互いに異なる値に設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の被固定部材の固定構造。
【請求項４】
前記係止部は、前記固定部材および/または前記被固定部材に設けられた開口に挿入された際、当該開口の周縁に当接して内方に撓み、挿通後に復元して前記開口の周縁に当接する当接部を備えた弾性係止片からなり、前記固定部材および/または前記被固定部材に近接した位置の係止部の当接部は、前記開口の周縁に対して異なる角度を持つことにより離脱荷重を互いに異なる値に設定されていることを特徴とする請求項３に記載の被固定部材の固定構造。
【請求項５】
前記ピン部材の外周には、前記グロメット部材の係止部を相対移動可能に受け入れる溝部が形成されていることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の被固定部材の固定構造。
【請求項６】
請求項１から５の何れか一項に記載の被固定部材の固定構造に用いるクリップであって、前記グロメット部材と前記ピン部材とからなるクリップ。
【請求項７】
第１の部材に形成された孔を貫通して当該第１の部材に取り付けられる筒状のグロメット部材と、第２の部材に取り付けられ前記グロメット部材に形成されたピン受入孔に挿入されて前記グロメット部材に係合するピン部材とからなるクリップであって、
前記グロメット部材と前記ピン部材との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では前記ピン部材が前記ピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみ前記ピン部材が前記ピン受入孔より抜け出す方向に移動することを許す係止構造になっており、
前記グロメット部材は、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、前記孔に所定量挿入されたグロメット正規状態を維持し、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記グロメット正規状態より所定ストロークのみ前記孔より抜け出す方向に移動することを許す前記第１の部材との係止構造を有することを特徴とするクリップ。
【請求項８】
第１の部材に形成された第１の孔を貫通して当該第１の部材に取り付けられる筒状の第１のグロメット部材と、第２の部材に形成された第２の孔を貫通して当該第２の部材に取り付けられる筒状の第２のグロメット部材と、一端を前記第１のグロメット部材に形成された第１のピン受入孔に挿入され、他端を前記第２のグロメット部材に形成された第２のピン受入孔に挿入されるピン部材とからなるクリップであって、
前記第１のグロメット部材と前記ピン部材との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では前記ピン部材が前記第１のピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみ前記ピン部材が前記第１のピン受入孔より抜け出す方向に移動することを許す係止構造になっており、
前記第２のグロメット部材と前記ピン部材との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では前記ピン部材が前記第２のピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみ前記ピン部材が前記第２のピン受入孔より抜け出す方向に移動することを許す係止構造になっており、
前記第１のグロメット部材は、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、前記第１の孔に所定量挿入された第１グロメット正規状態を維持し、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記第１グロメット正規状態より所定ストロークのみ前記第１の孔より抜け出す方向に移動することを許す前記第１の部材との係止構造を有し、
前記第２のグロメット部材は、前記第２の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、前記第２の孔に所定量挿入された第２グロメット正規状態を維持し、前記第２の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記第２グロメット正規状態より所定ストロークのみ前記第２の孔より抜け出す方向に移動することを許す前記第２の部材との係止構造を有することを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被固定部材の固定構造およびクリップに関し、より詳細には、例えば、自動車の内装部材（被固定部材）を車体構造体（固定部材）に取り付けるために用いられ、被固定部材に規定荷重以上の荷重が作用した際には固定部材に対して所定ストロークのみ離脱変位可能な被固定部材の固定構造およびグロメット・ピン式のクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
サイドエアバック付きの自動車には、フロントピラーの車室内側に取り付けられるガーニッシュ（内装部材）の内側にサイドエアバックを配置するものがある。このような場合、サイドエアバックの膨張動作時には、フロントピラーとガーニッシュとの間に隙間ができ、当該隙間よりサイドエアバックが車室内に展開されるよう、ガーニッシュ内側からガーニッシュに規定荷重以上の荷重が作用した際には、ガーニッシュがフロントピラーに対して所定ストロークのみ離脱方向に変位すること許容するガーニッシュの取付構造が採用される。
【０００３】
このガーニッシュ取付のためのグロメット・ピン式のクリップとして、フロントピラーに形成された孔を貫通して逆止係合によってフロントピラーに固定される筒状のグロメット部材と、頭部をガーニッシュに固定されグロメット部材に形成されたピン受入孔に挿入されて当該グロメット部材に係合するピン部材とを有し、グロメット部材とピン部材との係止部が、ピン部材に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、ピン部材がピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態、つまり、ガーニッシュの正規の取付状態を維持し、ピン部材に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には、ピン正規状態より所定ストロークのみピン部材がピン受入孔より抜け出す方向に移動、つまり、ガーニッシュがフロントピラーに対して離脱方向にする方向に移動することを許す係止構造になっているものがある（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００２−３７００７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したグロメット・ピン式クリップでは、ガーニッシュがフロントピラーに対して離脱方向にする方向に移動する移動量は、グロメット部材に対するピン部材の抜け出し方向の移動量（所定ストローク）により決まり、グロメット部材に対するピン部材の差し込み軸長以上の大きさに設定することはできない。
【０００５】
フロントピラーは、車体構成部材として所要の強度を有すべく、一般的に、閉じられた箱形断面形状をしている。グロメット部材のピン受入孔に挿入されたピン部材は、グロメット部材と共にフロントピラーの箱形断面形状による内部空間内に納められるから、グロメット部材に対するピン部材の差し込み軸長はフロントピラーの内部空間の大きさにより制限され、特に、フロントピラーが細い構造の自動車では、ピン部材の差し込み軸長を大きくとることができない。このため、サイドエアバックの展開のために必要なフロントピラーとガーニッシュとの間の隙間を十分に取れないことがある。
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、ピン部材の差し込み軸長を十分に取れなくても、サイドエアバックの展開のために必要なフロントピラーとガーニッシュとの間の隙間を十分に取れることを可能にする等、所定値以上の引き抜き力が作用すると、固定部材に装着されている被固定部材が固定部材より大きく離れることを可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明による被固定部材の固定構造は、固定部材または被固定部材のいずれか一方に取り付けられピン収容部を備えたグロメット部材と、前記固定部材または前記被固定部材のいずれか他方に取り付けられ、前記ピン収容部に挿入されて前記グロメット部材に保持されるピン部材とを用い、前記グロメット部材は、当該グロメット部材を取り付けられた前記固定部材または前記被固定部材に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に取り付けられ、前記ピン部材は、グロメット部材に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に前記ピン収容部に収容され、前記被固定部材の作用により、前記グロメット部材が、当該グロメット部材を取り付けられた前記固定部材または前記被固定部材から離脱する方向へ移動し、前記ピン部材が前記グロメット部材との保持状態を解除されて前記グロメット部材から離脱する方向へ移動した後も、前記グロメット部材、ピン部材が、前記固定部材、前記被固定部材に取り付けられた状態を維持することを特徴としている。
【０００８】
本発明による被固定部材の固定構造は、固定部材と被固定部材に取り付けられ各々ピン収容部を備えた二つのグロメット部材と、一端側を一方の前記グロメット部材のピン収容部に挿入され他端側を他方の前記グロメット部材のピン収容部に挿入されて両グロメット部材に保持されるピン部材とを用い、前記グロメット部材は、前記固定部材または前記被固定部材に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に取り付けられ、前記ピン部材は、前記二つのグロメット部材の双方に対して離脱する方向に所定ストロークのみ移動可能に前記ピン収容部に収容され、前記被固定部材の作用により、前記グロメット部材が前記固定部材または前記被固定部材から離脱する方向へ移動し、前記ピン部材が、前記グロメット部材との保持状態を解除されて前記グロメット部材から離脱する方向へ移動した後も、前記グロメット部材が、前記固定部材、前記被固定部材に取り付けられた状態を維持することを特徴としている。
部材の固定構造。
【０００９】
本発明による被固定部材の固定構造は、好ましくは、前記グロメット部材は、前記固定部材および/または前記被固定部材に係止可能な二つの係止部を有し、当該二つの係止部の離脱荷重が互いに異なる値に設定されていることを特徴としている。
【００１０】
本発明による被固定部材の固定構造は、好ましくは、前記係止部は、前記固定部材および/または前記被固定部材に設けられた開口に挿入された際、当該開口の周縁に当接して内方に撓み、挿通後に復元して前記開口の周縁に当接する当接部を備えた弾性係止片からなり、前記固定部材および/または前記被固定部材に近接した位置の係止部の当接部は、前記開口の周縁に対して異なる角度を持つことにより離脱荷重を互いに異なる値に設定されていることを特徴としている。
【００１１】
本発明による被固定部材の固定構造は、好ましくは、前記ピン部材の外周には、前記グロメット部材の係止部を相対移動可能に受け入れる溝部が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
本発明によるクリップは、上述の発明による被固定部材の固定構造に用いるクリップであって、前記グロメット部材と前記ピン部材とからなるクリップである。
【００１３】
また、本発明によるクリップは、第１の部材に形成された孔を貫通して当該第１の部材に取り付けられるグロメット部材と、第２の部材に取り付けられ前記グロメット部材に形成されたピン受入孔に挿入されて前記グロメット部材に係合するピン部材とからなるクリップであって、前記グロメット部材と前記ピン部材との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では前記ピン部材が前記ピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみ前記ピン部材が前記ピン受入孔より抜け出す方向に移動することを許す係止構造になっており、前記グロメット部材は、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、前記孔に所定量挿入されたグロメット正規状態を維持し、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記グロメット正規状態より所定ストロークのみ前記孔より抜け出す方向に移動することを許す前記第１の部材との係止構造を有することを特徴としている。
【００１４】
また、本発明によるクリップは、第１の部材に形成された第１の孔を貫通して当該第１の部材に取り付けられる第１のグロメット部材と、第２の部材に形成された第２の孔を貫通して当該第２の部材に取り付けられる第２のグロメット部材と、一端を前記第１のグロメット部材に形成された第１のピン受入孔に挿入され、他端を前記第２のグロメット部材に形成された第２のピン受入孔に挿入されるピン部材とからなるクリップであって、前記第１のグロメット部材と前記ピン部材との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では前記ピン部材が前記第１のピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみ前記ピン部材が前記第１のピン受入孔より抜け出す方向（離脱する方向）に移動することを許す係止構造になっており、前記第２のグロメット部材と前記ピン部材との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では前記ピン部材が前記第２のピン受入孔に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみ前記ピン部材が前記第２のピン受入孔より抜け出す方向（離脱する方向）に移動することを許す係止構造になっており、前記第１のグロメット部材は、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、前記第１の孔に所定量挿入された第１グロメット正規状態を維持し、前記第１の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記第１グロメット正規状態より所定ストロークのみ前記第１の孔より抜け出す方向に移動することを許す前記第１の部材との係止構造を有し、前記第２のグロメット部材は、前記第２の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、前記第２の孔に所定量挿入された第２グロメット正規状態を維持し、前記第２の部材との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記第２グロメット正規状態より所定ストロークのみ前記第２の孔より抜け出す方向に移動することを許す前記第２の部材との係止構造を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、所定値以上の引き抜き力が作用すると、ピン部材がグロメット部材に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動することに加えて、グロメット部材がグロメット部材を取り付けられている部材（固定部材あるいは被固定部材）に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動できるようになっており、従来のものに比してグロメット部材の第１の部材に対する移動ストローク分、抜け出し可能量が増加する。
【００１６】
これにより、本発明によれば、例えば、フロントピラーに対するガーニッシュの取り付けに使用して、ピン部材の差し込み軸長を十分に取れなくても、サイドエアバックの展開のために必要なフロントピラーとガーニッシュとの間の隙間を十分に取ることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
まず、この発明による被固定部材の固定構造を、自動車のフロントピラーにガーニッシュを取り付ける固定構造に適用した実施形態について、図１を参照して説明する。図１は、自動車のフロントピラー部分を水平面で切断した平断面図である。
【００１８】
フロントピラー（固定部材）２００は、互いに接合されたインナ部材２０１とアウタ部材２０２とにより箱形断面形状に構成されている。フロントピラー２００の内部には、更に、レインフォースメント２０３が設けられており、フロントピラー２００の内部空間２０４が狭くなっている。
【００１９】
車室内側に位置するインナ部材２０１には、クリップ１０によってガーニッシュ（被固定部材）２０５が取り付けられている。ガーニッシュ２０５の内側、つまりガーニッシュ２０５がインナ部材２０１との間に画定するガーニッシュ内側空間１０６にはサイドエアーバックユニット２０７が配置されている。
【００２０】
クリップ１０は、グロメット部材２０とピン部材４０とにより構成されたグロメット・ピン式のクリップである。クリップ１０は、グロメット部材２０をインナ部材２０１に取り付けられ、ピン部材４０をガーニッシュ２０５の取付部２０８に取り付けられる。そして、クリップ１０は、グロメット部材２０とピン部材４０の結合によってガーニッシュ２０５をインナ部材２０１に固定する。グロメット部材２０、ピン部材４０は、各々全体をプラスチックスにより構成された成形品である。
【００２１】
なお、図１において、２１０はフロントウィンドシールドガラスを、２１１はサイドドアの前側部分を、２１２はサイドドアウィンドシールドガラスを各々示している。
【００２２】
次に、本発明によるクリップ１０の一つの実施形態を、図２〜図５を参照して説明する。
【００２３】
グロメット部材２０は、内側にピン受入孔（ピン収容部）２１を貫通形成された筒状部２２と、筒状部２２の一端部外周に形成された傘状のフランジ部２３と有する。
【００２４】
筒状部２２のフランジ部２３の側の端部近傍には、門形切り欠き２４によって緩斜前面と急斜背面による第１の逆止爪片２５が形成されている。第１の逆止爪片２５は、筒状部２２の外周に突出しており、第１の抜け止め強度（離脱荷重）をもって第１の部材、本実施形態ではインナ部材２０１に貫通形成された孔２０１Ａに挿入されてインナ部材２０１に抜け止め係合する第１の係止部をなしている。第１の逆止爪片２５は筒状部２２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００２５】
筒状部２２の先端側、詳細には第１の逆止爪片２５より孔２０１Ａに対するグロメット部材２０の挿入方向で見て先端側には、門形切り欠き２６によって緩斜前面と急斜背面による第２の逆止爪片２７が形成されている。第２の逆止爪片２７は、筒状部２２の外周に突出しており、前記第１の抜け止め強度より強い第２の抜け止め強度をもってインナ部材２０１に抜け止め係合にする第２の係止部をなしている。第２の逆止爪片２７も筒状部２２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００２６】
筒状部２２の先端には切り欠き２８によって第３の逆止爪片２９が形成されている。第３の逆止爪片２９は、筒状部２２の内周、つまりピン受入孔２１に突出しており、所定挿入位置（最大挿入位置）までピン受入孔２１に挿入された後述するピン部材４０の逆止形状先端部４３と係合してピン部材４０を前記第２の抜け止め強度より弱い第３の抜け止め強度をもって抜け止めする第３の係止部をなしている。第３の逆止爪片２９も筒状部２２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００２７】
筒状部２２の軸線方向中間部には門形切り欠き３０によって第４の逆止爪片３１が形成されている。第４の逆止爪片３１は、筒状部２２の内周、つまりピン受入孔２１に突出しており、前記所定挿入位置よりピン受入孔２１を所定量抜け出す方向に移動した後述するピン部材４０の逆止形状先端部４３と係合してピン部材４０を前記第１の抜け止め強度および前記第３の抜け止め強度より強い第４の抜け止め強度をもって抜け止めする第４の係止部をなしている。第４の逆止爪片３１も筒状部２２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。なお、第３の逆止爪片２９と第４の逆止爪片３１とは、筒状部２２の周廻りに互いに９０度回転変位した位置に設けられている。
【００２８】
ピン部材４０は、ピン受入孔２１に挿入される軸部４１と、軸部４１の一端部に形成された二重フランジによるガーニッシュ（第２の部材）取付用頭部４２と、軸部４１の他端部、すなわち先端部に形成された逆止形状先端部４３とを有する。逆止形状先端部４３は、緩斜前面４３Ａと急斜背面４３Ｂによる切頭円錐形状（戻り付き矢尻形状）をしている。
【００２９】
軸部４１の外周には軸線方向に直線状に延在する長溝（溝部）４４が形成されている。長溝４４には第４の逆止爪片（係合部）３１が軸線方向に摺動可能に嵌合する。これにより、グロメット部材２０に対するピン部材４０の回り止めが行われ、同時に筒状部２２の径方向の大きさを小さくすることができる。
【００３０】
また、この実施形態では、逆止形状先端部４３の急斜背面４３Ｂは、長溝４４の部位において、つまり第４の逆止爪片３１が係合する部位において長溝４４の深さ分、径方向に拡大され、しかも、垂直面（軸部４１の中心軸線に直交する面）になっている。更に、長溝４４は第４の逆止爪片３１の先端部を逆止形状先端部４３の内側に受け入れる延長部４４Ａを有している。
【００３１】
本実施形態では、前記第１の抜け止め強度と前記第３の抜け止め強度は、サイドエアーバックユニット２０７が膨張動作した時にグロメット部材２０、ピン部材４０に作用する抜け出し方向荷重によって抜け止めを解除する強度である。これに対し、前記第２の抜け止め強度と前記第４の抜け止め強度は、サイドエアーバックユニット２０７が膨張動作した時にグロメット部材２０、ピン部材４０に作用する抜け出し方向荷重によって抜け止めを維持する強度である。なお、前記第１の抜け止め強度と前記第３の抜け止め強度は略同等であってよく、前記第２の抜け止め強度と前記第４の抜け止め強度は同等であってよい。
【００３２】
第１の逆止爪片２５、第２の逆止爪片２７によるグロメット部材２０の抜け止め強度は、第１の逆止爪片２５、第２の逆止爪片２７の外方への突出高さ、逆止面の傾斜角度により定量的に設定することができる。本実施形態では、第２の逆止爪片２７の外方への突出高さが第１の逆止爪片２５に比して高く、しかも第２の逆止爪片２７の逆止面の傾斜角度が、第１の逆止爪片２５に比して９０度に近い角度になっている。
【００３３】
第３の逆止爪片２９、第４の逆止爪片３１によるピン部材４０の抜け止め強度は、第１の逆止爪片２５、第２の逆止爪片２７の内方への突出高さにより定量的に設定することができる。本実施形態では、第４の逆止爪片３１の内方への突出高さが第３の逆止爪片２９に比して高くなっている。
【００３４】
図５（ａ）は、グロメット部材２０の筒状部２２がインナ部材２０１の孔（開口）２０１Ａに所定量挿入され、第１の逆止爪片２５がインナ部材２０１に第１の抜け止め強度をもって逆止係合し、フランジ部２３と第１の逆止爪片２５とでインナ部材２０１を挟み、グロメット部材２０がインナ部材２０１に固定され、頭部４２にガーニッシュ２０５の取付部２０８を固定されたピン部材４０がピン受入孔２１に所定量挿入された所定挿入位置（最大挿入位置）にあって、ピン部材４０の逆止形状先端部４３がグロメット部材２０の第３の逆止爪片２９に第３の抜け止め強度をもって逆止係合した通常取付状態を示している。
【００３５】
この通常取付状態では、図１、図５（ａ）に示されているように、グロメット部材２０はグロメット正規状態にあり、ピン部材４０はピン正規状態にある。この状態は、グロメット部材２０とピン部材４０との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない限り維持される。
【００３６】
なお、第１の逆止爪片２５、第２の係止爪片２７は、グロメット部材２０がインナ部材２０１の孔２０１Ａに挿入された際、孔２０１Ａの周縁に当接して内方に撓み、挿通後に復元して孔２０１Ａの周縁に当接する。
【００３７】
サイドエアバック１０７の膨張動作により、インナ部材２０１、ガーニッシュ２０５を介してグロメット部材２０とピン部材４０との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用すると、図５（ｂ）に示されているように、ピン部材４０の逆止形状先端部４３がグロメット部材２０と第３の逆止爪片２９との逆止係合より離脱し、ピン部材４０がピン受入孔２１より抜け出す方向に移動する。この移動は、ピン部材４０の逆止形状先端部４３がグロメット部材２０の第４の逆止爪片３１に係合するまで行われ、逆止形状先端部４３が第４の逆止爪片３１に第４の抜け止め強度をもって強く係合することにより止まる。
【００３８】
このように、グロメット部材２０とピン部材４０との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態ではピン部材４０がピン受入孔２１に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみピン部材４０がピン受入孔２１より抜け出す方向に移動することを許す係止構造になっている。
【００３９】
グロメット部材２０とピン部材４０とに所定値以上の抜け出し方向荷重が作用すると、  更に、図５（ｃ）に示されているように、第１の逆止爪片２５がインナ部材２０１との逆止係合より離脱してグロメット部材２０が孔２０１Ａより抜け出す方向に移動する。この移動は、グロメット部材２０の第２の逆止爪片２７がインナ部材２０１に第２の抜け止め強度をもって強く係合することにより止まる。
【００４０】
このように、グロメット部材２０は、第１の部材であるインナ部材２０１との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、孔２０１Ａに所定量挿入されたグロメット正規状態を維持し、インナ部材２０１との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記グロメット正規状態より所定ストロークのみ孔２０１Ａより抜け出す方向に移動することを許すインナ部材２０１との係止構造を有する。
【００４１】
上述したように、グリップ１０に所定値以上の引き抜き力が作用すると、ピン部材４０がグロメット部材４０に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動することに加えて、グロメット部材２０がインナ部材２０１に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動するから、従来のものに比してグロメット部材２０のインナ部材２０１に対する移動ストローク分、抜け出し可能量が増加する。
【００４２】
これにより、クリップ１０は、フロントピラー２００のインナ部材２０１に対するガーニッシュ２０５の取り付けに使用して、内部空間２０４のスペース的制約からピン部材４０の差し込み軸長を十分に取れなくても、サイドエアバック１０７の展開のために必要なフロントピラー２００とガーニッシュ２０５との間の隙間を、図１に仮想線によって示しされているよう、十分に取ることができるようになる。
【００４３】
図６は、本発明によるクリップの他の実施形態を示している。
【００４４】
クリップ６０は、第１のグロメット部材７０と、第２のグロメット部材９０と、ピン部材１１０の３部品により構成されたグロメット・ピン式のクリップである。クリップ６０は、第１のグロメット部材７０をインナ部材２０１に取り付けられ、第２のグロメット部材９０をガーニッシュ２０５の取付部２０８に取り付けられる。そして、クリップ６０は、ピン部材１１０によって第１のグロメット部材７０と第２のグロメット部材９０とが結合されることによりガーニッシュ２０５をインナ部材２０１に固定する。第１のグロメット部材７０、第２のグロメット部材９０、ピン部材１１０は、各々全体をプラスチックスにより構成された成形品である。
【００４５】
第１のグロメット部材７０は、上述の実施形態のグロメット部材２０と実質的に同じ部品であり、内側にピン受入孔７１を貫通形成された筒状部７２と、筒状部７２の一端部外周に形成された傘状のフランジ部７３と有する。
【００４６】
筒状部７２のフランジ部７３の側の端部近傍には、門形切り欠きによって緩斜前面と急斜背面による第１の逆止爪片７５が形成されている。第１の逆止爪片７５は、筒状部７２の外周に突出しており、第１の抜け止め強度をもって第１の部材、本実施形態ではインナ部材２０１に貫通形成された孔２０１Ａに挿入されてインナ部材２０１に抜け止め係合する第１の係止部をなしている。第１の逆止爪片７５は筒状部２２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００４７】
筒状部７２の先端側、詳細には第１の逆止爪片７５より孔２０１Ａに対する第１のグロメット部材７０の挿入方向で見て先端側には、門形切り欠きによって緩斜前面と急斜背面による第２の逆止爪片７７が形成されている。第２の逆止爪片７７は、筒状部７２の外周に突出しており、前記第１の抜け止め強度より強い第２の抜け止め強度をもってインナ部材２０１に抜け止め係合にする第２の係止部をなしている。第２の逆止爪片７７も筒状部７２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００４８】
筒状部７２の先端には切り欠きによって第３の逆止爪片７９が形成されている。第３の逆止爪片７９は、筒状部７２の内周、つまりピン受入孔７１に突出しており、所定挿入位置（最大挿入位置）までピン受入孔７１に挿入された後述するピン部材１１０の第１の逆止形状先端部１１３と係合してピン部材１１０を前記第２の抜け止め強度より弱い第３の抜け止め強度をもって抜け止めする第３の係止部をなしている。第３の逆止爪片７９も筒状部２２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００４９】
筒状部７２の軸線方向中間部には門形切り欠きによって第４の逆止爪片８１が形成されている。第４の逆止爪片８１は、筒状部７２の内周、つまりピン受入孔７１に突出しており、前記所定挿入位置よりピン受入孔７１を所定量抜け出す方向に移動した後述するピン部材１１０の第１の逆止形状先端部１１３と係合してピン部材１１０を前記第１の抜け止め強度および前記第３の抜け止め強度より強い第４の抜け止め強度をもって抜け止めする第４の係止部をなしている。第４の逆止爪片８１も筒状部７２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。なお、第３の逆止爪片７９と第４の逆止爪片８１とは、筒状部７２の周廻りに互いに９０度回転変位した位置に設けられている。
【００５０】
第２のグロメット部材９０も、上述の実施形態のグロメット部材２０と実質的に同じ部品であり、内側にピン受入孔９１を貫通形成された筒状部９２と、筒状部９２の一端部外周に形成された傘状のフランジ部９３と有する。
【００５１】
筒状部９２のフランジ部９３の側の端部近傍には、門形切り欠きによって緩斜前面と急斜背面による第５の逆止爪片９５が形成されている。第５の逆止爪片９５は、筒状部７２の外周に突出しており、前記第２の抜け止め強度より弱い第５の抜け止め強度をもって第２の部材、本実施形態ではガーニッシュ２０５の取付部材２０８に貫通形成された孔２０８Ａに挿入されて取付部材２０８に抜け止め係合する第５の係止部をなしている。第５の逆止爪片９５は筒状部９２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００５２】
筒状部９２の先端側、詳細には第５の逆止爪片９５より孔２０８Ａに対する第２のグロメット部材９０の挿入方向で見て先端側には、門形切り欠きによって緩斜前面と急斜背面による第６の逆止爪片９７が形成されている。第６の逆止爪片９７は、筒状部９２の外周に突出しており、前記第５の抜け止め強度より強い第６の抜け止め強度をもって取付部材２０８に抜け止め係合にする第６の係止部をなしている。第６の逆止爪片９７も筒状部９２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００５３】
筒状部９２の先端には切り欠きによって第７の逆止爪片９９が形成されている。第７の逆止爪片９９は、筒状部９２の内周、つまりピン受入孔９１に突出しており、所定挿入位置（最大挿入位置）までピン受入孔９１に挿入された後述するピン部材１１０の第２の逆止形状先端部１１４と係合してピン部材１１０を前記第６の抜け止め強度より弱い第７の抜け止め強度をもって抜け止めする第６の係止部をなしている。第６の逆止爪片９９も筒状部９２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。
【００５４】
筒状部９２の軸線方向中間部には門形切り欠きによって第８の逆止爪片１０１が形成されている。第８の逆止爪片１０１は、筒状部９２の内周、つまりピン受入孔９１に突出しており、前記所定挿入位置よりピン受入孔９１を所定量抜け出す方向に移動した後述するピン部材１１０の第２の逆止形状先端部１１４と係合してピン部材１１０を前記第５の抜け止め強度および前記第７の抜け止め強度より強い第８の抜け止め強度をもって抜け止めする第８の係止部をなしている。第８の逆止爪片１０１も筒状部９２の周廻りに１８０度回転変位した２箇所に設けられている。なお、第７の逆止爪片９９と第８の逆止爪片１０１とは、筒状部９２の周廻りに互いに９０度回転変位した位置に設けられている。
【００５５】
ピン部材１１０は、第１のグロメット部材７０のピン受入孔７１に挿入される軸部１１１と、軸部１１１と同一軸線上に設けられて第２のグロメット部材９０のピン受入孔９１に挿入される軸部１１２と、軸部１１１の先端部に形成された第１の逆止形状先端部１１３と、軸部１１２の先端部に形成された第２の逆止形状先端部１１４とを有する。第１の逆止形状先端部１１３、第２の逆止形状先端部１１４は、各々、緩斜前面１１３Ａ、１１４Ａと急斜背面１１３Ｂ、１１４Ｂによる切頭円錐形状（戻り付き矢尻形状）をしている。
【００５６】
軸部１１１、１１２の外周には軸線方向に直線状に延在する長溝１１５、１１６が形成されている。長溝１１５には第４の逆止爪片８１が軸線方向に摺動可能に嵌合する。これにより、第１のグロメット部材７０に対するピン部材１１０の回り止めが行われ、同時に筒状部７２の径方向の大きさを小さくすることができる。もう一つの長溝１１６には第８の逆止爪片１０１が軸線方向に摺動可能に嵌合する。これにより、第２のグロメット部材９０に対するピン部材１１０の回り止めが行われ、同時に筒状部９２の径方向の大きさを小さくすることができる。
【００５７】
また、この実施形態では、第１、第２の逆止形状先端部１１３、１１４の急斜背面１１３Ｂ、１１４Ｂは、長溝１１５、１１６の部位において、つまり第４の逆止爪片８１、第８の逆止爪片１０１が係合する部位において長溝１１５、１１６の深さ分、径方向に拡大され、しかも、垂直面（軸部１１１、１１２の中心軸線に直交する面）になっている。更に、長溝１１５、１１６は第４の逆止爪片７１、第８の逆止爪片１０１の先端部を第１、第２の逆止形状先端部１１３、１１４の内側に受け入れる延長部１１５Ａ、１１６Ａを有している。
【００５８】
本実施形態では、前記第１の抜け止め強度と前記第３の抜け止め強度と前記第５の抜け止め強度と前記第７の抜け止め強度は、サイドエアーバックユニット１０７が膨張動作した時に第１、第２のグロメット部材７０、９０、ピン部材１１０に作用する抜け出し方向荷重によって抜け止めを解除する強度である。これに対し、前記第２の抜け止め強度と前記第４の抜け止め強度と前記第６の抜け止め強度と前記第８の抜け止め強度は、サイドエアーバックユニット１０７が膨張動作した時に第１、第２のグロメット部材７０、９０、ピン部材１１０に作用する抜け出し方向荷重によって抜け止めを維持する強度である。なお、前記第１の抜け止め強度と前記第３の抜け止め強度と前記第５の抜け止め強度と前記第７の抜け止め強度は略同等であってよく、前記第２の抜け止め強度と前記第４の抜け止め強度と前記第６の抜け止め強度と前記第８の抜け止め強度は同等であってよい。
【００５９】
第１の逆止爪片７５、第２の逆止爪片７７による第１のグロメット部材７０の抜け止め強度、第５の逆止爪片９５、第６の逆止爪片９７による第２のグロメット部材９０の抜け止め強度は、これら逆止爪片の外方への突出高さ、逆止面の傾斜角度により定量的に設定することができる。本実施形態では、第２の逆止爪片７７、第６の逆止爪片９７の外方への突出高さが第１の逆止爪片７５、第５の逆止爪片９５に比して高く、しかも第２の逆止爪片７７、第６の逆止爪片９７の逆止面の傾斜角度が、第１の逆止爪片７５、第５の逆止爪片９５に比して９０度に近い角度になっている。
【００６０】
第３の逆止爪片７９、第４の逆止爪片９１、第６の逆止爪片９９、第８の逆止爪片１０１によるピン部材１１０の抜け止め強度は、これら逆止爪片の内方への突出高さにより定量的に設定することができる。本実施形態では、第６の逆止爪片９１、第８の逆止爪片１０１の内方への突出高さが第３の逆止爪片７９、第６の逆止爪片９９に比して高くなっている。
【００６１】
図６（ａ）は、第１のグロメット部材７０の筒状部７２がインナ部材１０１の孔（開口）１０１Ａに所定量挿入され、第１の係止爪片７５がインナ部材１０１に第１の抜け止め強度をもって逆止係合し、フランジ部７３と第１の逆止爪片７５とでインナ部材１０１を挟み、第１のグロメット部材７０がインナ部材１０１に固定され、第２のグロメット部材９０の筒状部９２がガーニッシュ２０５の取付部材２０８の孔（開口）２０８Ａに所定量挿入され、第５の係止爪片９５が取付部材２０８に第５の抜け止め強度をもって逆止係合し、フランジ部９３と第５の逆止爪片９５とで取付部材２０８を挟み、第１のグロメット部材７０がガーニッシュ２０５に固定され、ピン部材１１０の一方の軸部１１１が第１のグロメット部材７０のピン受入孔７１に所定量挿入された所定挿入位置（最大挿入位置）にあって、ピン部材１１０の第１の逆止形状先端部１１３が第１のグロメット部材７０の第３の逆止爪片７９に第３の抜け止め強度をもって逆止係合し、ピン部材１１０の他方の軸部１１２が第２のグロメット部材９０のピン受入孔９１に所定量挿入された所定挿入位置（最大挿入位置）にあって、ピン部材１１０の第２の逆止形状先端部１１４が第２のグロメット部材９０の第６の逆止爪片９９に第６の抜け止め強度をもって逆止係合した通常取付状態を示している。
【００６２】
この通常取付状態では、図６（ａ）に示されているように、第１のグロメット部材７０は第１グロメット正規状態にあり、第２のグロメット部材９０は第２グロメット正規状態にあり、ピン部材１１０はピン正規状態にある。この状態は、第１のグロメット部材７０と第２のグロメット部材９０との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない限り維持される。
【００６３】
なお、第１の逆止爪片７５、第２の係止爪片７７は、第１のグロメット部材６０がインナ部材２０１の孔２０１Ａに挿入された際、孔２０１Ａの周縁に当接して内方に撓み、挿通後に復元して孔２０１Ａの周縁に当接し、第６の逆止爪片９５、第７の係止爪片９７は、第２のグロメット部材９０が取付部材２０８の孔２０８Ａに挿入された際、孔２０８Ａの周縁に当接して内方に撓み、挿通後に復元して孔２０８Ａの周縁に当接する。
【００６４】
図１に示されているものと同様に、インナ部材２０１とガーニッシュ２０５との間に配置されたサイドエアバック２０７の膨張動作により、インナ部材２０１、ガーニッシュ２０５を介して第１のグロメット部材７０と第２のグロメット部材９０との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用すると、図６（ｂ）に示されているように、ピン部材１１０の第１の逆止形状先端部１１３が第１のグロメット部材７０と第３の逆止爪片７９との逆止係合より離脱し、ピン部材１１０がピン受入孔７１より抜け出す方向に移動する。この移動は、ピン部材１１０の第１の逆止形状先端部１１３が第１のグロメット部材７０の第４の逆止爪片８１に逆止係合するまで行われ、第１の逆止形状先端部１１３が第４の逆止爪片８１に第４の抜け止め強度をもって強く逆止係合することにより止まる。
【００６５】
このように、第１のグロメット部材７０とピン部材１１０との係止部は、当該両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態ではピン部材１１０がピン受入孔７１に所定量挿入されたピン正規状態を維持し、前記両者間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記ピン正規状態より所定ストロークのみピン部材１１０がピン受入孔７１より抜け出す方向に移動することを許す係止構造になっている。
【００６６】
また、第１のグロメット部材７０と第２のグロメット部材９０との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用すると、図６（ｂ）に示されているように、ピン部材１１０の第２の逆止形状先端部１１４が第２のグロメット部材９０と第６の逆止爪片９９との逆止係合より離脱し、ピン部材１１０がピン受入孔９１より抜け出す方向に移動する。この移動は、ピン部材１１０の第２の逆止形状先端部１１４が第２のグロメット部材９０の第８の逆止爪片１０１に逆止係合するまで行われ、第２の逆止形状先端部１１４が第８の逆止爪片１０１に第８の抜け止め強度をもって強く逆止係合することにより止まる。
【００６７】
また、これらの動作に併せて、第１の係止爪片７５がインナ部材２０１との逆止係合より離脱して第１のグロメット部材７０が孔２０１Ａより抜け出す方向に移動する。この移動は、第１のグロメット部材７０の第２の逆止爪片７７がインナ部材２０１に第２の抜け止め強度をもって強く逆止係合することにより止まる。
【００６８】
このように、第１のグロメット部材７０は、第１の部材であるインナ部材２０１との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、孔２０１Ａに所定量挿入された第１グロメット正規状態を維持し、インナ部材２０１との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記第１グロメット正規状態より所定ストロークのみ孔２０１Ａより抜け出す方向に移動することを許すインナ部材２０１との係止構造を有する。
【００６９】
また、第５の係止爪片９５が取付部材２０８との逆止係合より離脱して第２のグロメット部材９０が孔２０８Ａより抜け出す方向に移動する。この移動は、第２のグロメット部材９０の第６の逆止爪片９７に第６の抜け止め強度をもって強く逆止係合することにより止まる。
【００７０】
このように、第２のグロメット部材９０は、第２の部材であるガーニッシュ２０５の取付部材２０８との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用しない状態では、孔２０８Ａに所定量挿入された第２グロメット正規状態を維持し、取付部材２０８との間に所定値以上の抜け出し方向荷重が作用した場合には前記第２グロメット正規状態より所定ストロークのみ孔１０８Ａより抜け出す方向に移動することを許すガーニッシュ２０５との係止構造を有する。
【００７１】
上述したように、グリップ６０に所定値以上の引き抜き力が作用すると、ピン部材１１００が第１のグロメット部材７０と第２のグロメット部材９０の双方に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動することに加えて、第１のグロメット部材７０がインナ部材２０１に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動と共に、第２のグロメット部材９０がガーニッシュ２０５の取付部材２０８に対して所定ストロークのみ抜け出す方向に移動するから、従来のものに比して抜け出し可能量が大幅に増加する。
【００７２】
これにより、クリップ６０は、フロントピラー２００のインナ部材２０１に対するガーニッシュ２０５の取り付けに使用して、内部空間２０４のスペース的制約からピン部材１１０の差し込み軸長を十分に取れなくても、サイドエアバック１０７の展開のために必要なフロントピラー２００とガーニッシュ２０５との間の隙間を十分大きく取ることができるようになる。
【００７３】
以下に上述した二つの実施形態のクリップを要約する。
【００７４】
（１）第１の部材に形成された孔を貫通して当該第１の部材に取り付けられる筒状のグロメット部材と、第２の部材に取り付けられ前記グロメット部材に形成されたピン受入孔に挿入されて前記グロメット部材に係合するピン部材とからなるクリップであって、
前記グロメット部材は、第１の抜け止め強度をもって前記第１の部材に抜け止め係合する第１の係止部と、前記第１の係止部より前記孔に対する挿入方向で見て先端側にあって前記第１の抜け止め強度より強い第２の抜け止め強度をもって前記第１の部材に抜け止め係合にする第２の係止部と、所定挿入位置まで前記ピン受入孔に挿入された前記ピン部材と係合して当該ピン部材を前記第２の抜け止め強度より弱い第３の抜け止め強度をもって抜け止めする第３の係止部と、前記所定挿入位置より所定量抜け出す方向に移動した前記ピン部材と係合して当該ピン部材を前記第１の抜け止め強度および前記第３の抜け止め強度より強い第４の抜け止め強度をもって抜け止めする第４の係止部とを有する。
【００７５】
（２）前記第１の係止部と前記第２の係止部は前記第１の部材と逆止係合する逆止係止部として構成され、前記ピン部材には前記第３の係止部と前記第４の係止部に逆止係合する逆止係止部が設けられており、これら各係止部の逆止形状の設定によって各抜け止め強度を設定されている。
【００７６】
（３）第１の部材に形成された第１の孔を貫通して当該第１の部材に取り付けられる筒状の第１のグロメット部材と、第２の部材に形成された第２の孔を貫通して当該第２の部材に取り付けられる筒状の第２のグロメット部材と、一端を前記第１のグロメット部材に形成された第１のピン受入孔に挿入され、他端を前記第２のグロメット部材に形成された第２のピン受入孔に挿入されるピン部材とからなるクリップであって、
前記第１のグロメット部材は、第１の抜け止め強度をもって前記第１の部材に抜け止め係合する第１の係止部と、前記第１の係止部より前記第１の孔に対する挿入方向で見て先端側にあって前記第１の抜け止め強度より強い第２の抜け止め強度をもって前記第１の部材に抜け止め係合にする第２の係止部と、所定挿入位置まで前記第１のピン受入孔に挿入された前記ピン部材の一端部と係合して当該ピン部材を前記第２の抜け止め強度より弱い第３の抜け止め強度をもって抜け止めする第３の係止部と、前記所定挿入位置より所定量抜け出す方向に移動した前記ピン部材の一端部と係合して当該ピン部材を前記第１の抜け止め強度および前記第３の抜け止め強度より強い第４の抜け止め強度をもって抜け止めする第４の係止部とを有し、
前記第２のグロメット部材は、前記第２の抜け止め強度より弱い第５の抜け止め強度をもって前記第２の部材に抜け止め係合する第５の係止部と、前記第５の係止部より前記第１の孔に対する挿入方向で見て先端側にあって前記第５の抜け止め強度より強い第６の抜け止め強度をもって前記第２の部材に抜け止め係合にする第６の係止部と、所定挿入位置まで前記第２のピン受入孔に挿入された前記ピン部材の他端部と係合して当該ピン部材を前記第６の抜け止め強度より弱い第７の抜け止め強度をもって抜け止めする第７の係止部と、前記所定挿入位置より所定量抜け出す方向に移動した前記ピン部材の他端部と係合して当該ピン部材を前記第５の抜け止め強度および前記第７の抜け止め強度より強い第８の抜け止め強度をもって抜け止めする第８の係止部とを有する。
【００７７】
（４）前記第１の係止部と前記第２の係止部は前記第１の部材と逆止係合する逆止係止部として構成され、前記第５の係止部と前記第６の係止部は前記第２の部材と逆止係合する逆止係止部として構成され、前記ピン部材の一端には前記第３の係止部と前記第４の係止部に逆止係合する第１の逆止係止部が設けられ、前記ピン部材の他端には前記第７の係止部と前記第８の係止部に逆止係合する第２の逆止係止部が設けられており、これら各係止部の逆止形状の設定によって各抜け止め強度を設定されている。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明による被固定部材の固定構造を自動車のフロントピラーにガーニッシュを取り付ける固定構造に適用した一つの実施形態を示す平断面図である。
【図２】本発明によるクリップの一つの実施形態を示す正面図（図４のＡ矢視図）である。
【図３】本発明によるクリップの一つの実施形態を示す側面図（図４のＢ矢視図）である。
【図４】本発明によるクリップの一つの実施形態を示す平面図である。
【図５】（ａ）〜（ｃ）は本実施形態によるクリップの作用状態を示す断面図（図４の線ＩＶ−ＩＶに沿った断面図）である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は本発明によるクリップの他の実施形態の作用状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７９】
１０  クリップ
２０  グロメット部材
２１  ピン受入孔
２２  筒状部
２３  フランジ部
２５  第１の逆止爪片
２７  第２の逆止爪片
２９  第３の逆止爪片
３１  第４の逆止爪片
４０  ピン部材
４１  軸部
４２  頭部
４３  逆止形状先端部
６０  クリップ
７０  第１のグロメット部材
７１  ピン受入孔
７２  筒状部
７３  フランジ部
７５  第１の逆止爪片
７７  第２の逆止爪片
７９  第３の逆止爪片
８１  第４の逆止爪片
９０  第２のグロメット部材
９３  フランジ部
９５  第５の逆止爪片
９７  第６の逆止爪片
９９  第７の逆止爪片
１０１  第８の逆止爪片
１１０  ピン部材
１１１、１１２  軸部
１１３  第１の逆止形状先端部
１１４  第２の逆止形状先端部
２００  フロントピラー
２０５  ガーニッシュ
２０７  サイドエアーバックユニット
【図１】
2010038185.tif 000003
【図２】
2010038185.tif 000004
【図３】
2010038185.tif 000005
【図４】
2010038185.tif 000006
【図５】
2010038185.tif 000007
【図６】
2010038185.tif 000008