(57)【要約】【課題】バッテリー寿命の判断を正確に行うこと。【解決手段】車載バッテリー１５から電源電圧を供給される車載器１であって、電源電圧の変動幅ΔＶの閾値を入力するための入力部１２と、電源電圧の変動周期と、車載バッテリー１５から電源電圧の供給を受けるウィンカー１７の端子電圧の変動周期とを比較し、電源電圧の変動周期と、ウィンカー１７の端子電圧の変動周期とが同期している場合に、電源電圧の変動幅ΔＶと、入力部１２により入力された閾値とに基づいて、車載バッテリー１５の寿命を判断する制御部１１と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーから電源電圧を供給される車載器であって、
前記電源電圧の変動幅の閾値を設定するための設定部と、
前記電源電圧の変動周期と、前記バッテリーから前記電源電圧の供給を受ける駆動部の端子電圧の変動周期とを比較し、前記電源電圧の変動周期と、前記駆動部の端子電圧の変動周期とが同期している場合に、前記電源電圧の変動幅と、前記設定部により設定された閾値とに基づいて、前記バッテリーの寿命を判断する制御部と、
を備える車載器。
【請求項２】
前記設定部は、
前記閾値をユーザが入力するための入力部である請求項１に記載の車載器。
【請求項３】
前記制御部は、
前記変動幅が前記閾値以上の場合は前記バッテリーの寿命が短いと判断し、前記変動幅が前記閾値よりも小さい場合は前記バッテリーの寿命が長いと判断する請求項１又は２に記載の車載器。
【請求項４】
表示部を備え、
前記制御部は、  
前記バッテリーの寿命が短いと判断された場合、前記バッテリーの交換が可能な施設を検索し、当該検索結果を前記表示部に表示させる請求項３に記載の車載器。
【請求項５】
前記制御部は、
前記表示部により表示された検索結果の中からユーザ所望の施設が選択された場合、当該選択された施設の経路案内を行う請求項４に記載の車載器。
【請求項６】
バッテリーから電源電圧を供給される車載器のコンピュータを、
前記電源電圧の変動幅の閾値を設定するための設定部、
前記電源電圧の変動周期と、前記バッテリーから前記電源電圧の供給を受ける駆動部の端子電圧の変動周期とを比較し、前記電源電圧の変動周期と、前記駆動部の端子電圧の変動周期とが同期している場合に、前記電源電圧の変動幅と、前記設定部により設定された閾値とに基づいて、前記バッテリーの寿命を判断する制御部、
として機能させるプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載器及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、快適なドライブを楽しむ装置として車載用のナビゲーション装置（以下、車載器）が普及している。このような車載器においては、従来から、車両のバッテリーの寿命（バッテリー寿命）の判断を行う技術が知られている。
【０００３】
従来のバッテリー寿命を判断する技術としては、バッテリーの電圧値（バッテリー電圧）を計測する技術が用いられている。具体的には、バッテリー電圧を計測し、計測したバッテリー電圧の高低によりバッテリー寿命の判断を行う技術が用いられている。
【０００４】
また、バッテリー寿命を判断する技術として、所定時間間隔でバッテリー残量をモニタリングする技術も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２２７９６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述のバッテリー電圧を計測してバッテリー寿命を判断する技術では、バッテリー寿命を誤って判断する場合があった。例えば、ヘッドライト等の電装品を駆動させる際には、バッテリーに突入電流が流れるため、バッテリー電圧の電圧降下が発生する。そうすると、バッテリー寿命でないにも関わらず、バッテリー電圧の電圧降下によりバッテリー電圧が低下し、バッテリー寿命であると誤って判断してしまうという可能性があった。
また、長期間車を使用していなかった場合や気温が低い場合は、通常動作時と比較してバッテリー電圧が低い値となる。このような場合においても、バッテリー寿命でないにも関わらず、バッテリー電圧の低下によりバッテリー寿命であると誤って判断してしまうという可能性があった。
【０００７】
本発明の課題は、バッテリー寿命の判断を正確に行うことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明の車載器は、
バッテリーから電源電圧を供給される車載器であって、
前記電源電圧の変動幅の閾値を設定するための設定部と、
前記電源電圧の変動周期と、前記バッテリーから前記電源電圧の供給を受ける駆動部の端子電圧の変動周期とを比較し、前記電源電圧の変動周期と、前記駆動部の端子電圧の変動周期とが同期している場合に、前記電源電圧の変動幅と、前記設定部により設定された閾値とに基づいて、前記バッテリーの寿命を判断する制御部と、
を備える。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車載器において、
前記設定部は、前記閾値をユーザが入力するための入力部である。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車載器において、
前記制御部は、
前記変動幅が前記閾値以上の場合は前記バッテリーの寿命が短いと判断し、前記変動幅が前記閾値よりも小さい場合は前記バッテリーの寿命が長いと判断する。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車載器において、
表示部を備え、
前記制御部は、  
前記バッテリーの寿命が短いと判断された場合、前記バッテリーの交換が可能な施設を検索し、当該検索結果を前記表示部に表示させる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車載器において、
前記制御部は、
前記表示部により表示された検索結果の中からユーザ所望の施設が選択された場合、当該選択された施設の経路案内を行う。
【００１３】
請求項６に記載の発明のプログラムは、
バッテリーから電源電圧を供給される車載器のコンピュータを、
前記電源電圧の変動幅の閾値を設定するための設定部、
前記電源電圧の変動周期と、前記バッテリーから前記電源電圧の供給を受ける駆動部の端子電圧の変動周期とを比較し、前記電源電圧の変動周期と、前記駆動部の端子電圧の変動周期とが同期している場合に、前記電源電圧の変動幅と、前記設定部により設定された閾値とに基づいて、前記バッテリーの寿命を判断する制御部、
として機能させる。        
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、バッテリー寿命の判断を正確に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車載器の内部構成を示す図である。
【図２】（Ａ）は、車載バッテリーが新しい場合における電源電圧の変動周期を示す波形とウィンカー電圧の変動周期を示す波形とを表した図である。（Ｂ）は、車載バッテリーが寿命である場合における電源電圧の変動周期を示す波形とウィンカー電圧の変動周期を示す波形とを表した図である。
【図３】バッテリー寿命判断処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】バッテリー交換可能施設への目的地設定処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。ただし、発明の範囲は、図示例に限定されない。
【００１７】
図１〜図４を参照して本発明に係る実施の形態を説明する。先ず、図１を参照して、本発明に係る車載器１を搭載した車両１００の構成について説明する。図１に示す車両１００は、車載器１と、バッテリーとしての車載バッテリー１５と、ヒューズボックス１６と、駆動部としてのウィンカー１７と、を備えて構成される。
【００１８】
車載器１は、制御部１１と、設定部としての入力部１２と、情報出力部１３と、記憶部１４と、を備えて構成される。制御部１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＲＯＭ（Read Only Memory）と、ＲＡＭ（Random Access Memory）（いずれも不図示）と、電源電圧検出部２１と、電源／ウィンカー比較部２２と、ウィンカー電圧検出部２３と、バッテリー寿命検知部２４と、ナビゲーション機能部２５と、を備えて構成される。
【００１９】
制御部１１は、車載器１の各部を中央制御する。制御部１１は、ＲＯＭに記憶されているシステムプログラム及び各種アプリケーションプログラムの中から指定されたプログラムを当該ＲＡＭに展開し、ＲＡＭに展開されたプログラムとの協働で、各種処理を実行する。
【００２０】
また、制御部１１は、後述するバッテリー寿命判断プログラムとの協働により、電源電圧の変動周期と、車載バッテリー１８から電源電圧の供給を受けるウィンカー１７の端子電圧の変動周期とを比較し、電源電圧の変動周期と、ウィンカー１７の端子電圧の変動周期とが同期している場合に、電源電圧の変動幅ΔＶと、設定部により設定された変動幅の閾値（設定値）とに基づいて、車載バッテリー１８の寿命を判断する。
【００２１】
電源電圧検出部２１は、ヒューズボックス１６を介して車載バッテリー１５から供給されるバッテリー電圧（電源電圧）を検出する。
【００２２】
ウィンカー電圧検出部２３は、ウィンカー１７の端子電圧（ウィンカー電圧）を検出する。
【００２３】
電源／ウィンカー比較部２２は、電源電圧検出部２１により検出された電源電圧の変動周期とウィンカー電圧検出部２３により検出されたウィンカー電圧の変動周期とを比較する。具体的には、電源／ウィンカー比較部２２は、電源電圧の変動周期とウィンカー電圧の変動周期とを比較することにより、電源電圧の変動周期とウィンカー電圧の変動周期とが同期しているか否かを判別し、同期している場合に電源電圧の変動幅ΔＶを検出する。そして、検出した変動幅ΔＶをバッテリー寿命検知部２４に出力する。
【００２４】
バッテリー寿命検知部２４は、電源／ウィンカー比較部２２より入力された電源電圧の変動幅ΔＶと当該変動幅ΔＶの閾値とに基づいて、車載バッテリー１５が寿命か否かを検知する。
【００２５】
ナビゲーション機能部２５は、ユーザにより入力部１２を介して入力された入力条件（検索条件、検索施設）に基づいて、バッテリー交換可能な施設の検索結果を表示部１３Ａに表示させる。また、ナビゲーション機能部２５は、ユーザにより選択された施設までの経路案内を行う。具体的には、ナビゲーション機能部２５は、ユーザにより選択された施設までの経路を表示部１３Ａに表示させるとともに、音声出力部１３Ｂにより施設までの経路を音声で出力することにより経路案内を行う。
【００２６】
入力部１２は、各種指示が入力されるタッチパネルや、リモートコントローラ、各種スイッチ等から構成され、ユーザからの各種指示の入力を各種入力キーから受け付け、その情報をＣＰＵに出力する。
【００２７】
情報出力部１３は、表示部１３Ａと、音声出力部１３Ｂとを備える。表示部１３Ａは、地図若しくは経路等の画像又は各種情報を表示する。音声出力部１３Ｂは、音声データを基に案内音声を作成する音声処理部（図示省略）で作成された案内音声を出力する。
【００２８】
記憶部１４は、磁気記録媒体を有するＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリ等により構成され、各種データを記録媒体から読み出し及び書き込み可能に記憶する。
【００２９】
車載バッテリー１５は、ヒューズボックス１６を介して車載器１及びウィンカー１７に電源電圧を供給する。
【００３０】
次に、図２を参照して、バッテリー寿命検知部２４で行われるバッテリー寿命の検知（判断）方法について説明する。電源端子電圧は電源電圧の変動周期を示す波形である。ウィンカーモニタ端子電圧はウィンカー電圧の変動周期を示す波形である。ΔＶは電源電圧の変動幅である。
【００３１】
バッテリー寿命の判断は、電源電圧の波形とウィンカー電圧の波形とが同期しているときの電源電圧の変動幅ΔＶに基づいて行われる。例えば、ウィンカー１７が点灯（駆動）すると、ウィンカー１７の駆動時に発生した突入電流が車載バッテリー１５に流れ、突入電流による電圧降下が電源電圧の変動幅ΔＶとして表れる。このとき、車載バッテリー１５が新しくて電気容量が充分である場合（バッテリー寿命でない場合）、変動幅ΔＶは小さくなる。また、車載バッテリー１５が古くて電気容量が縮小している場合（バッテリー寿命である場合）、変動幅ΔＶは大きくなる。このため、変動幅ΔＶに基づいてバッテリー寿命を判断すれば、電源電圧の低下によりバッテリー寿命を判断しないので、バッテリー寿命の判断を正確に行うことができる。
【００３２】
図２（Ａ）は、車載バッテリー１５が新しい（バッテリー寿命でない）場合における電源電圧の変動周期を示す波形とウィンカー電圧の変動周期を示す波形とを表した図である。車載バッテリー１５が新しい場合は、車載バッテリー１５は劣化していないため、電気容量は縮小していない。このため、ウィンカー１７の点灯駆動時に発生する突入電流により電源電圧の電圧降下が発生すると、図２（Ａ）に示す変動幅ΔＶが検出される。この変動幅ΔＶが閾値よりも小さい場合、車載バッテリー１５は寿命でないと判断される。
【００３３】
図２（Ｂ）は、車載バッテリー１５が古い（バッテリー寿命である）場合における電源電圧の変動周期を示す波形とウィンカー電圧の変動周期を示す波形とを表した図である。車載バッテリー１５が古い場合は、車載バッテリー１５は劣化しているため、電気容量は縮小している。このため、ウィンカー１７の点灯駆動時に発生する突入電流により電源電圧の電圧降下が発生すると、図２（Ｂ）に示す変動幅ΔＶが検出される。この変動幅ΔＶが閾値以上の場合、車載バッテリー１５は寿命であると判断される。
【００３４】
次に、図３及び図４を参照して、車載器１の動作を説明する。先ず、図３を参照して、バッテリー寿命判断処理について説明する。バッテリー寿命判断処理は、電源電圧の変動幅ΔＶに基づいて、車載バッテリー１５が寿命であるか否かを判断する処理である。
【００３５】
例えば、車載器１において、入力部１２を介してバッテリー寿命判断処理処理の実行指示が入力されたことをトリガとして、ＲＯＭから読み出されて適宜ＲＡＭに展開されたバッテリー寿命判断プログラムと、ＣＰＵとの協働によりバッテリー寿命判断処理が実行される。
【００３６】
予め、電源電圧の変動幅ΔＶの閾値（設定値）がユーザにより入力部１２を介して入力され、当該入力された設定値が記憶部１４に記憶されているものとする。
【００３７】
先ず、ウィンカー動作中か否かが判別される（ステップＳ１１）。具体的には、ウィンカー電圧検出部２３により検出されるウィンカー電圧が変動しているか否かに基づいて、本ステップの判別が行われる。ステップＳ１１において、ウィンカー動作中でないと判別された場合（ステップＳ１１；ＮＯ）、バッテリー寿命判断処理は終了される。このとき、ウィンカー動作中でないと判別された場合に、ステップＳ１１に移行することとしてもよい。
【００３８】
ステップＳ１１において、ウィンカー動作中であると判別された場合（ステップＳ１１；ＹＥＳ）、ウィンカーと同期して電源電圧が変動しているか否かが判別される（ステップＳ１２）。具体的には、先ず、電源電圧検出部２１により車載バッテリー１５の電源電圧が検出され、検出された電源電圧が電源／ウィンカー比較部２２に出力される。また、ステップＳ１１において検出されたウィンカー電圧が電源／ウィンカー比較部２２に出力される。そして、電源／ウィンカー比較部２２により、電源電圧の変動周期を示す波形とウィンカー電圧の変動周期を示す波形とが比較され、両変動周期が同期しているか否かが判別される。
【００３９】
ステップＳ１２において、ウィンカーと同期して電源電圧は変動していないと判別された場合（ステップＳ１２；ＮＯ）、バッテリー寿命判断処理は終了される。
【００４０】
ステップＳ１２において、ウィンカーと同期して電源電圧は変動していると判別された場合（ステップＳ１２；ＹＥＳ）、電源電圧の変動幅ΔＶが設定値以上であるか否かが判別される（ステップＳ１３）。具体的には、先ず、電源／ウィンカー比較部２２により電源電圧の変動幅ΔＶが検出される。そして、検出された変動幅ΔＶがバッテリー寿命検知部２４に出力される。そして、バッテリー寿命検知部２４により、記憶部１４から設定値が読み出され、読み出された設定値と、入力された変動幅ΔＶとが比較され、変動幅ΔＶが設定値以上であるか否かが判別される。
【００４１】
ステップＳ１３において、電源電圧の変動幅ΔＶが設定値以上でないと判別された場合（ステップＳ１３；ＮＯ）、バッテリー寿命でないと判断される。そして、バッテリー寿命判断処理は終了される。
【００４２】
ステップＳ１３において、電源電圧の変動幅ΔＶが設定値以上であると判別された場合（ステップＳ１３；ＹＥＳ）、バッテリー寿命と判断される（ステップＳ１４）。ステップＳ１４の実行後、バッテリー交換可能施設への目的地設定処理が実行される（ステップＳ１５）。ステップＳ１５の実行後、バッテリー寿命判断処理は終了される。
【００４３】
次に、図３を参照して、バッテリー寿命判断処理のステップＳ１５において実行されるバッテリー交換可能施設への目的地設定処理について説明する。
【００４４】
先ず、バッテリー交換可能施設を検索するかを確認するテロップが表示される（ステップＳ２１）。例えば、「バッテリー交換可能な施設の検索を行いますか？」といったテロップが表示部１３Ａに表示される。
【００４５】
ステップＳ２１の実行後、バッテリー交換可能な施設を確認する旨の選択入力の受け付けがあったか否かが判別される（ステップＳ２２）。具体的には、ユーザからのバッテリー交換可能な施設を確認する旨の選択入力が入力部１２を介して受け付けられたか否かが判別される。
【００４６】
ステップＳ２２において、バッテリー交換可能な施設を確認する旨の選択入力が受け付けられていないと判別された場合（ステップＳ２２；ＮＯ）、バッテリー交換可能施設への目的地設定処理は終了される。
【００４７】
ステップＳ２２において、バッテリー交換可能な施設を確認する旨の選択入力が受け付けられたと判別された場合（ステップＳ２２；ＹＥＳ）、ナビゲーション機能部２５によりバッテリー交換可能な施設の検索が実行される（ステップＳ２３）。具体的には、ユーザにより入力部１２を介して入力された入力条件（検索条件、検索施設）に基づいて、ナビゲーション機能部２５により検索が実行される。例えば、検索条件として「周辺施設」、検索施設として「ディーラー、自動車整備工場、カー用品、ガソリンスタンド」が入力部１２を介して入力された場合、この入力条件に基づいて、バッテリー交換可能な施設の検索が行われる。
【００４８】
ステップＳ２３の実行後、ナビゲーション機能部２５により検索結果が表示部１３Ａに表示される。例えば、検索結果として、ステップＳ２３の入力条件に適合する複数の施設名が表示部１３Ａに表示される。
【００４９】
そして、表示部１３Ａに表示された複数の施設の中から１つの施設の選択入力が受け付けられる（ステップＳ２４）。具体的には、ユーザからの施設の選択入力が入力部１２を介して受け付けられる。そして、ナビゲーション機能部２５により、ステップＳ２４において選択された施設の案内が開始される（ステップＳ２５）。ステップＳ２５の実行後、バッテリー交換可能施設への目的地設定処理は終了される。  
【００５０】
以上、本実施の形態によれば、変動幅ΔＶと閾値（設定値）とに基づいて車載バッテリー１５の寿命を判断する。これにより、電源電圧の低下（例えば、ヘッドライト、ウィンカー等の電装部品の駆動による電源電圧の低下、長時間未使用による電源電圧の低下、気温の低下による電源電圧の低下等）によりバッテリー寿命を判断しないので、バッテリー寿命の判断を正確に行うことができる。また、ユーザは変動幅ΔＶの閾値（設定値）を入力部１２を介して入力することができるので、車載バッテリー１５の寿命の通知時期をユーザ所望の時期に設定することができる。
【００５１】
また、変動幅ΔＶが閾値以上の場合は車載バッテリー１５の寿命が短いと判断し、変動幅ΔＶが閾値よりも小さい場合は車載バッテリー１５の寿命が長いと判断することで、バッテリー寿命の正確な判断を行うことができる。
【００５２】
また、車載バッテリー１５の交換が可能な施設を検索した結果を表示部１３Ａに表示させる。これにより、ユーザは、車載バッテリー１５の交換が必要な場合であっても、表示部１３Ａを参照することで、車載バッテリー１５の交換が可能な施設を選択することができる。
【００５３】
また、車載バッテリー１５の交換可能な施設の検索結果の中からユーザ所望の施設が選択された場合、選択された施設の経路案内を行う。具体的には、選択された施設までの経路を表示部１３Ａに表示させるとともに、施設までの経路を音声出力部１３Ｂにより音声出力することで経路案内を行う。これにより、ユーザは、車載バッテリー１５の交換可能な施設まで迷うことなく到達することができ、車載バッテリー１５の交換を迅速に行うことができる。
【００５４】
なお、上記実施の形態における記述は、本発明に係る車載器の一例であり、これに限定されるものではない。
【００５５】
例えば、上記実施の形態においては、電源電圧とウィンカー電圧とが同期しているときに車載バッテリー１５の寿命の判断を行うこととしたがこれに限定されるものではない。例えば、電源電圧と車両のヘッドライト（図示省略）の駆動電圧とが同期しているときに車載バッテリー１５の寿命の判断を行うこととしてもよい。
【００５６】
また、ユーザにより入力部１２を介して入力された電源電圧の変動幅ΔＶの閾値（設定値）を用いてバッテリー寿命判断プログラムを実行することとしたがこれに限定されるものではない。例えば、デフォルト値として予め設定された電源電圧の変動幅ΔＶの閾値を用いてバッテリー寿命判断プログラムを実行することとしてもよい。
【００５７】
その他、本実施の形態における、車載器１の細部構造及び詳細動作に関しても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１     車載器
１１   制御部
１２   入力部
１３   情報出力部
１３Ａ 表示部
１３Ｂ 音声出力部
１４   記憶部
１５   車載バッテリー
１６   ヒューズボックス
１７   ウィンカー
２１   電源電圧検出部
２２   電源／ウィンカー比較部
２３   ウィンカー電圧検出部
２４   バッテリー寿命検知部
２５   ナビゲーション機能部
【図１】
2010276389.tif 000003
【図２】
2010276389.tif 000004
【図３】
2010276389.tif 000005
【図４】
2010276389.tif 000006