(57)【要約】【課題】ケーシング内の潤滑を確実に行うことができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】ケーシング３に回転可能に配置され第１ギヤ部５が設けられた第１軸７と、ケーシング３に第１軸７と相対回転可能で軸平行に配置されると共に第１軸７よりも鉛直方向下方に配置され第１ギヤ部５と噛み合う第２ギヤ部９が設けられた第２軸１１と、ケーシング３に封入された潤滑オイルとを備えた動力伝達装置１において、第２軸１１にケーシング３の鉛直方向下方に溜まった潤滑オイルを第１軸７よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段１５を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに回転可能に配置され第１ギヤ部が設けられた第１軸と、前記ケーシングに前記第１軸と相対回転可能で軸平行に配置されると共に前記第１軸よりも鉛直方向下方に配置され前記第１ギヤ部と噛み合う第２ギヤ部が設けられた第２軸と、前記ケーシングに封入された潤滑オイルとを備えた動力伝達装置であって、
前記第２軸には、前記ケーシングの鉛直方向下方に溜まった前記潤滑オイルを前記第１軸よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の動力伝達装置であって、
前記ケーシングの鉛直方向上方には、前記オイル導入手段によって導かれた前記潤滑オイルを集めるオイル集積部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、
前記オイル導入手段は、前記第２軸と第２軸よりも鉛直方向上方に設けられた軸部材との間に掛け渡された無端のベルトであることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項４】
請求項３記載の動力伝達装置であって、
前記ベルトは、外周面に前記潤滑オイルを溜める複数の溜め部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項５】
請求項３又は４記載の動力伝達装置であって、
前記ベルトは前記潤滑オイルを吸収する吸収部材からなり、前記第１軸の近傍には前記ベルトに吸収された前記潤滑オイルを排出させるオイル排出部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項６】
請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、
前記オイル導入手段は、外周に前記潤滑オイルを掻き上げる複数の掻き上げ部が形成された回転体であることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記オイル導入手段は、前記第２軸上で前記ケーシングの中央部に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項８】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記オイル導入手段は、前記第２軸上で前記第２ギヤ部から隔離されて設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、動力伝達装置としては、一対の回転軸がケーシング内に軸平行に配置された軸受装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この動力伝達装置では、一対の回転軸にそれぞれ設けられた変速ギヤ組が噛み合うことにより、一方の回転軸に入力された駆動力が変速されて他方の回転軸に出力されている。
【０００３】
また、このような動力伝達装置では、軸平行に配置された一対の回転軸はケーシング内で一方の回転軸が鉛直方向の上方に配置され、他方の回転軸が鉛直方向の下方に配置されて互いの回転軸が水平方向で近接するようにオフセットされている。これにより、ケーシング内での一対の回転軸の配置スペースを抑制し、ケーシングの大型化を抑制している。
【特許文献１】特開平１１−２９４５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような動力伝達装置では、軸平行に配置された一対の回転軸を鉛直方向において上下に配置することでオフセットを達成しているが、ケーシング内の潤滑については不十分となっていた。詳細には、ケーシング内では、ケーシングの底部に溜まった潤滑オイルを鉛直方向下方に配置された回転軸の回転によって変速ギヤ組で鉛直方向上方に配置された回転軸側に掻き上げて供給しているが、この変速ギヤ組による潤滑オイルの掻き上げだけでは鉛直方向上方に配置された回転軸の周辺部材に対して十分に潤滑オイルを供給することができなかった。
【０００５】
そこで、この発明は、ケーシング内の潤滑を確実に行うことができる動力伝達装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、ケーシングに回転可能に配置され第１ギヤ部が設けられた第１軸と、前記ケーシングに前記第１軸と相対回転可能で軸平行に配置されると共に前記第１軸よりも鉛直方向下方に配置され前記第１ギヤ部と噛み合う第２ギヤ部が設けられた第２軸と、前記ケーシングに封入された潤滑オイルとを備えた動力伝達装置であって、前記第２軸には、前記ケーシングの鉛直方向下方に溜まった前記潤滑オイルを前記第１軸よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の動力伝達装置であって、前記ケーシングの鉛直方向上方には、前記オイル導入手段によって導かれた前記潤滑オイルを集めるオイル集積部が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、前記オイル導入手段は、前記第２軸と第２軸よりも鉛直方向上方に設けられた軸部材との間に掛け渡された無端のベルトであることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の動力伝達装置であって、前記ベルトは、外周面に前記潤滑オイルを溜める複数の溜め部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項３又は４記載の動力伝達装置であって、前記ベルトは前記潤滑オイルを吸収する吸収部材からなり、前記第１軸の近傍には前記ベルトに吸収された前記潤滑オイルを排出させるオイル排出部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項１又は２記載の動力伝達装置であって、前記オイル導入手段は、外周に前記潤滑オイルを掻き上げる複数の掻き上げ部が形成された回転体であることを特徴とする。
【００１２】
請求項７記載の発明は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記オイル導入手段は、前記第２軸上で前記ケーシングの中央部に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項８記載の発明は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記オイル導入手段は、前記第２軸上で前記第２ギヤ部から隔離されて設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の動力伝達装置は、第２軸にはケーシングの鉛直方向下方に溜まった潤滑オイルを第１軸よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段が設けられているので、第２軸よりも鉛直方向上方に配置された第１軸の周辺部材に対して十分な潤滑オイルを供給することができる。
【００１５】
従って、一対の回転軸が軸平行に配置され、一対の回転軸が鉛直方向で上下に配置された動力伝達装置において、ケーシング内の鉛直方向上方に十分な潤滑オイルを供給することができ、ケーシング内の潤滑を確実に行うことができる。
【００１６】
請求項２の動力伝達装置は、ケーシングの鉛直方向上方にはオイル導入手段によって導かれた潤滑オイルを集めるオイル集積部が設けられているので、オイル導入手段によって導かれた潤滑オイルを効率よく第１軸側に供給することができ、ケーシング内の潤滑効率を向上させることができる。
【００１７】
請求項３の動力伝達装置は、オイル導入手段は第２軸と第２軸よりも鉛直方向上方に設けられた軸部材との間に掛け渡された無端のベルトであるので、ベルトを介して潤滑オイルを第１軸側に確実に供給することができる。
【００１８】
請求項４の動力伝達装置は、ベルトは外周面に潤滑オイルを溜める複数の溜め部が設けられているので、より多くの潤滑オイルを第１軸側に供給することができる。
【００１９】
請求項５の動力伝達装置は、ベルトは潤滑オイルを吸収する吸収部材からなり、第１軸の近傍にはベルトに吸収された潤滑オイルを排出させるオイル排出部が設けられているので、ベルトがケーシング内の潤滑オイルに浸ることによってベルトの容積分の潤滑オイルを第１軸側に供給することができ、潤滑オイルの第１軸側への供給効率を向上させることができる。
【００２０】
請求項６の動力伝達装置は、オイル導入手段は外周に潤滑オイルを掻き上げる複数の掻き上げ部が形成された回転体であるので、第２軸の回転と共に回転体を回転させることにより、第１軸側へ潤滑オイルを供給することができる。
【００２１】
請求項７の動力伝達装置は、オイル導入手段は第２軸上でケーシングの中央部に設けられているので、車両の旋回などによってケーシング内で潤滑オイルが偏ったとしても、ケーシングの中央部には潤滑オイルが存在するため、安定して第１軸側に潤滑オイルを供給することができる。
【００２２】
請求項８の動力伝達装置は、オイル導入手段は第２軸上で第２ギヤ部から隔離されて設けられているので、第１ギヤ部と第２ギヤ部によって掻き上げられた潤滑オイルを供給できない部分にオイル導入手段によって供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１〜図５を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置について説明する。
【００２４】
（第１実施形態）
図１〜図３を用いて第１実施形態について説明する。
【００２５】
本実施の形態に係る動力伝達装置１は、ケーシング３に回転可能に配置され第１ギヤ部５が設けられた第１軸７と、ケーシング３に第１軸７と相対回転可能で軸平行に配置されると共に第１軸７よりも鉛直方向下方に配置され第１ギヤ部５と噛み合う第２ギヤ部９が設けられた第２軸１１と、ケーシング３に封入された潤滑オイル１３とを備えている。そして、第２軸１１には、ケーシング３の鉛直方向下方に溜まった潤滑オイル１３を第１軸７よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段１５が設けられている。
【００２６】
また、ケーシング３の鉛直方向上方には、オイル導入手段１５によって導かれた潤滑オイル１３を集めるオイル集積部１７が設けられている。
【００２７】
さらに、オイル導入手段１５は、第２軸１１と第２軸１１よりも鉛直方向上方に設けられた軸部材としての第１軸７の間に掛け渡された無端のベルト１９である。
【００２８】
また、ベルト１９は、外周面に潤滑オイル１３を溜める複数の溜め部２１が設けられている。
【００２９】
さらに、ベルト１９は潤滑オイル１３を吸収する吸収部材からなり、第１軸７の近傍にはベルト１９に吸収された潤滑オイル１３を排出させるオイル排出部２３が設けられている。
【００３０】
また、オイル導入手段１５は、第２軸１１上でケーシング３の中央部に設けられている。
【００３１】
図１〜図３に示すように、第１軸７は、中空状に形成され、外周側がベアリング２５，２７を介してケーシング３に回転可能に支持されている。また、第１軸７の内周側には、左右の車輪側に連結される駆動軸２９が貫通されている。また、第１軸７の軸方向端部の外周には、スプライン形状の連結部３１が形成され、駆動力を入力する回転部材（不図示）が連結される。また、第１軸７の軸方向中央部の外周には、第１ギヤ部５が第１軸７と連続する一部材で設けられている。この第１軸７に伝達された駆動力は、第１ギヤ部５を介して第２軸１１に伝達される。
【００３２】
第２軸１１は、第１軸７と軸平行に配置されると共に第１軸７よりも鉛直方向下方に配置され、ベアリング３３，３５を介してケーシング３に回転可能に支持されている。また、第２軸１１の軸方向中央部には、第１ギヤ部５より小径で第１ギヤ部５と噛み合う第２ギヤ部９が第２軸１１と連続する一部材で設けられている。この第２ギヤ部９と第１ギヤ部５とで変速ギヤ組を構成し、第１軸７から伝達された駆動力を変速（増速）させる。また、第２軸１１の軸端部には、スプライン形状の連結部３７が形成され、第２軸１１と別体で形成された第３ギヤ部３９が第２軸１１と一体回転可能に固定されている。この第２軸１１に伝達された駆動力は、第３ギヤ部３９を介して第３軸４１側に伝達される。
【００３３】
第３軸４１は、第１軸７及び第２軸１１と直交方向に配置され、ベアリング４３，４５を介してケーシング３に回転可能に支持されている。また、第３軸４１の軸方向一側には、第３ギヤ部３９と噛み合う第４ギヤ部４７が第３軸４１と連続する一部材で設けられている。この第４ギヤ部４７と第３ギヤ部３９とで変換ギヤ組を構成し、第２軸１１から伝達された駆動力を方向変換させる。また、第３軸４１の軸方向他側には、スプライン形状の連結部４９が形成され、車両の前後方向に配置された動力系に連結されるジョイント部材５１が第３軸４１と一体回転可能に連結されている。この第３軸４１に伝達された駆動力は、ジョイント部材５１を介して動力系に伝達される。
【００３４】
このような各回転軸が収容されたケーシング３は、第１軸７とケーシング３との間に設けられたシール５３，５５と、ジョイント部材５１とケーシング３との間に設けられたシール５７と、ケーシング３の連結部に設けられたＯリング５９などによってケーシング３の内部が外部から区画されている。このケーシング３の内部には、各回転軸やベアリングなどの周辺部材を潤滑する潤滑オイル１３が封入され、油面６１まで潤滑オイル１３が溜められている。この潤滑オイル１３は、オイル導入手段１５によってケーシング３の鉛直方向下方から上方に導かれる。
【００３５】
オイル導入手段１５は、第２軸１１と第１軸７との間に掛け渡された無端のベルト１９となっている。ベルト１９は、第１軸７及び第２軸１１上でケーシング３の中央部に設けられ、ベアリング２５，２７やシール５５などに潤滑オイル１３を供給する。なお、図３（ａ）に示すように、ベルト１９を第２軸１１と第２軸１１よりも鉛直方向上方に設けられた軸部材６３との間に掛け渡してもよい。また、ベルト１９は、潤滑オイル１３を吸収するメッシュ構造などの吸収部材からなり、外周面には潤滑オイル１３を溜める凹凸または多数の穴などからなる複数の溜め部２１が設けられている。このベルト１９は、第２軸１１の回転によって回転され、溜め部２１に溜められた潤滑オイル１３やベルト１９自体に吸収された潤滑オイル１３を第１軸７よりも鉛直方向上方に導き、導かれた潤滑オイル１３がオイル集積部１７で集積される。
【００３６】
オイル集積部１７は、ケーシング３の内壁面に設けられ、ベアリング２５側からベアリング２７やシール５５側へ潤滑オイル１３を案内する樋形状となっている。このオイル集積部１７の近傍には、ベルト１９によって搬送された潤滑オイル１３を排出させるオイル排出部２３が設けられている。オイル排出部２３は、ベルト１９の外周面に当接する突部６５を備えている。なお、図３（ｄ）に示すように、突部６５の鉛直方向上方にベルト１９と当接するローラ６７などを設けてもよい。このオイル排出部２３の突部６５やローラ６７とベルト１９とが当接することにより、溜め部２１に溜められた潤滑オイル１３やベルト１９自体に吸収された潤滑オイル１３がこし落とされ、第１軸７側の周辺部材に潤滑オイル１３が供給される。
【００３７】
このような動力伝達装置１のケーシング３内の潤滑は、第２軸１１の回転によってケーシング３の底部に溜まった潤滑オイル１３が第２ギヤ部９で掻き上げられると共に、ベルト１９によって鉛直方向上方に導かれる。第２ギヤ部９で掻き上げられた潤滑オイル１３は、第１ギヤ部５を介して第１軸７側のベアリング２５，２７などの周辺部材に供給される。ベルト１９によって導かれた潤滑オイル１３は、ケーシング３の内壁面にあたったり、オイル排出部２３でこし落とされ、オイル集積部１７でベアリング２５側からベアリング２７やシール５５側へ案内されて周辺部材に供給される。
【００３８】
このような動力伝達装置１では、第２軸１１にはケーシング３の鉛直方向下方に溜まった潤滑オイル１３を第１軸７よりも鉛直方向上方に導くオイル導入手段１５が設けられているので、第２軸１１よりも鉛直方向上方に配置された第１軸７の周辺部材に対して十分な潤滑オイルを供給することができる。
【００３９】
従って、一対の回転軸７，１１が軸平行に配置され、一対の回転軸７，１１が鉛直方向で上下に配置された動力伝達装置１において、ケーシング３内の鉛直方向上方に十分な潤滑オイルを供給することができ、ケーシング３内の潤滑を確実に行うことができる。
【００４０】
また、ケーシング３の鉛直方向上方にはオイル導入手段１５によって導かれた潤滑オイル１３を集めるオイル集積部１７が設けられているので、オイル導入手段１５によって導かれた潤滑オイル１３を効率よく第１軸７側に供給することができ、ケーシング３内の潤滑効率を向上させることができる。
【００４１】
さらに、オイル導入手段１５は第２軸１１と第１軸７又は第２軸１１よりも鉛直方向上方に設けられた軸部材６３との間に掛け渡された無端のベルト１９であるので、ベルト１９を介して潤滑オイルを第１軸７側に確実に供給することができる。
【００４２】
また、ベルト１９は外周面に潤滑オイル１３を溜める複数の溜め部２１が設けられているので、より多くの潤滑オイル１３を第１軸７側に供給することができる。
【００４３】
さらに、ベルト１９は潤滑オイル１３を吸収する吸収部材からなり、第１軸７の近傍にはベルト１９に吸収された潤滑オイル１３を排出させるオイル排出部２３が設けられているので、ベルト１９がケーシング３内の潤滑オイル１３に浸ることによってベルト１９の容積分の潤滑オイル１３を第１軸７側に供給することができ、潤滑オイル１３の第１軸７側への供給効率を向上させることができる。
【００４４】
また、オイル導入手段１５は第２軸１１上でケーシング３の中央部に設けられているので、車両の旋回などによってケーシング３内で潤滑オイル１３が偏ったとしても、ケーシング３の中央部には潤滑オイル１３が存在するため、安定して第１軸７側に潤滑オイルを供給することができる。
【００４５】
（第２実施形態）
図４を用いて第２実施形態について説明する。
【００４６】
本実施の形態に係る動力伝達装置１０１は、オイル導入手段１０３は無端のベルト１９であり、ベルト１９は第２軸１１上で第２ギヤ部９から隔離されて設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００４７】
図４に示すように、ベルト１９は、第１ギヤ部５及び第２ギヤ部９から隔離されて第１軸７及び第２軸１１の軸端部側に設けられ、ベアリング２７やシール５５などに潤滑オイルを供給する。このベルト１９によって導かれた潤滑オイルは、オイル集積部１０５で集積される。オイル集積部１０５は、ケーシング３の内壁面に設けられ、シール５５側へ潤滑オイルを案内する樋形状となっている。このオイル集積部１０５とベルト１９により、第１ギヤ部５及び第２ギヤ部９だけでは潤滑オイルを供給することが困難なシール５５側の周辺部材に対して潤滑オイルを供給することができる。
【００４８】
このような動力伝達装置１０１では、オイル導入手段１０３は第２軸１１上で第２ギヤ部９から隔離されて設けられているので、第１ギヤ部５と第２ギヤ部９によって掻き上げられた潤滑オイルを供給できない部分にオイル導入手段１０３によって供給することができる。
【００４９】
（第３実施形態）
図５を用いて第３実施形態について説明する。
【００５０】
本実施の形態に係る動力伝達装置２０１は、オイル導入手段２０３は、外周に潤滑オイル１３を掻き上げる複数の掻き上げ部２０５が形成された回転体２０７である。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００５１】
図５に示すように、オイル導入手段２０３は、第２軸１１の軸端部に設けられた回転体２０７となっている。回転体２０７は、第２軸１１と一体的に設けられ、外周に潤滑オイル１３を掻き上げる複数の掻き上げ部２０５が形成されている。掻き上げ部２０５は、図５（ｂ），（ｃ）に示すように、回転体２０７の回転によって潤滑オイル１３を鉛直方向上方に掻き上げられるような形状になっている。この回転体２０７は第２軸１１と一体回転され、回転体２０７によって掻き上げられた潤滑オイル１３は、オイル集積部２０９によって第１ギヤ部５及び第２ギヤ部９だけでは潤滑オイル１３を供給することが困難なシール５５側の周辺部材に供給される。なお、回転体２０７を第２軸１１上でケーシング３の中央部に設けてもよい。
【００５２】
このような動力伝達装置２０１では、オイル導入手段２０３は外周に潤滑オイル１３を掻き上げる複数の掻き上げ部２０５が形成された回転体２０７であるので、第２軸１１の回転と共に回転体２０７を回転させることにより、第１軸７側へ潤滑オイル１３を供給することができる。
【００５３】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置では、オイル導入手段をケーシングの中央部やケーシングの端部側に設けているが、これに限らず、潤滑が困難な部位にオイル導入手段を設ければよい。また、オイル導入手段を１つだけ設けているが、潤滑が困難な部位などに複数のオイル導入手段を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の側面図である。
【図３】（ａ）本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置におけるベルトの一例を示す側面図である。（ｂ）本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の側面図である。（ｃ）本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置におけるオイル排出部の一例を示す拡大図である。（ｄ）本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置におけるオイル排出部の一例を示す拡大図である。
【図４】（ａ）本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置の断面図である。（ｂ）図４（ａ）の要部側面図である。
【図５】（ａ）本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置の断面図である。（ｂ）本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置における回転体の一例を示す図である。（ｃ）本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置における回転体の一例を示す図である。（ｄ）本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置の側面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１，１０１，２０１…動力伝達装置
３…ケーシング
５…第１ギヤ部
７…第１軸
９…第２ギヤ部
１１…第２軸
１３…潤滑オイル
１５，１０３，２０３…オイル導入手段
１７，１０５，２０９…オイル集積部
１９…ベルト
２１…溜め部
２３…オイル排出部
２０５…掻き上げ部
２０７…回転体
【図１】
2010038246.tif 000003
【図２】
2010038246.tif 000004
【図３】
2010038246.tif 000005
【図４】
2010038246.tif 000006
【図５】
2010038246.tif 000007