(57)【要約】      （修正有）【課題】心出し作業を極めて簡素化すると共に極力偏心しないように設置できる操舵力角計取付アダプタ及び該アダプタを備える操舵力角計を提供する。【解決手段】ステアリングホイール型操舵力角計２を既存の車両用ステアリングホイールに装着するための操舵力角計取付アダプタ１であって、前記操舵力角計２が着脱可能に取着される本体部４と、前記車両用ステアリングホイールに着脱可能に取着される複数の固定部５と、前記本体部４及び前記固定部５を連結すると共に該本体部４の中心側から遠心方向に伸縮可能に設けられた複数の腕部６と、前記複数の腕部を同時に伸縮させる調節部７と、を備える。【選択図】図１
2010173428.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングホイール型操舵力角計を車両用ステアリングホイールに装着するための操舵力角計取付アダプタであって、
前記操舵力角計を着脱可能に取着する本体部と、
前記本体部に取り付けられ、該本体部の中心側から遠心方向に伸縮可能に設けられた複数の腕部と、
前記複数の腕部に取り付けられ、前記車両用ステアリングホイールに本操舵力角計取付アダプタを着脱可能に取り付けるための複数の固定部と、
前記複数の腕部を同時に伸縮させて該複数の腕部の長さを調節する調節部と、を備えることを特徴とする操舵力角計取付アダプタ。
【請求項２】
前記調節部は、前記腕部を伸縮させる伸縮機構と、該伸縮機構を操作する操作機構と、を備える請求項１記載の操舵力角計取付アダプタ。
【請求項３】
前記伸縮機構では、第１ねじ部を有する回転軸と、前記第１ねじ部に螺合可能な第２ねじ部を有する前記腕部とを、前記第１ねじ部が前記第２ねじ部に螺合した状態で組み付けて組み付け部材とし、前記組み付け部材は複数あり、複数の前記組み付け部材が前記本体部の中心側から放射状に配置されるとともに、前記中心側には、前記組み付け部材のそれぞれの前記回転軸の端部が突出しており、
前記操作機構は、前記複数の回転軸のそれぞれの前記中心側の前記端部に設けられた複数の第１傘歯歯車と、前記複数の第１傘歯歯車に対して噛合及び係脱可能で噛合により該複数の第１傘歯歯車を同時に回転させる第２傘歯歯車と、を備え、
前記第２傘歯歯車を前記複数の第１傘歯歯車に噛み合わせて回転させることにより、前記複数の回転軸を同時に回転させ、前記腕部と前記回転軸との相対回転により該腕部が軸方向に移動することで前記腕部を伸縮させる請求項２記載の操舵力角計取付アダプタ。
【請求項４】
前記腕部の前記本体部に対する位置を保持するストッパを備える請求項１乃至３のいずれか一項に記載の操舵力角計取付アダプタ。
【請求項５】
前記固定部は、前記車両用ステアリングホイールのホイールリムに巻かれて固定される板バネである請求項１乃至４のいずれか一項に記載の操舵力角計取付アダプタ。
【請求項６】
前記板バネは、その長手方向に沿ってスリットが形成されている請求項５記載の操舵力角計取付アダプタ。
【請求項７】
前記板バネは、その表面にコーティングが施されている請求項５又は６記載の操舵力角計取付アダプタ。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか一項に記載の操舵力角計取付アダプタを備えると共に、前記操舵力角計取付アダプタを介して前記ハンドルに装着されることを特徴とする操舵力角計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の既存の車両用ステアリングホイール（ハンドル）を操作する際の回転角度やトルクを測定するための操舵力角計を車両用ステアリングホイールに取り付けるための操舵力角計取付アダプタ及びそれを備える操舵力角計に関し、さらに詳しくは、車両用ステアリングホイールへの取り付けを容易にする操舵力角計取付アダプタ及びそれを備える操舵力角計に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用ステアリングホイールの操作時における回転角度やトルクを測定するために操舵力角計が用いられている。この種の操舵力角計としては、既存の車両用ステアリングホイールを取り外して同様の車両用ステアリングホイール形状をした操舵力角計を取り付ける方式が知られている（特許文献１の段落番号０００３及び図９参照）。この操舵力角計はホイール部と計測部とを備え、計測部がステアリングコラムに装着される。そして、ホイール部を回転操作することにより、計測部がホイール部とステアリングコラムとの間のトルクを計測し、また別の機構がホイール部の回転角度を計測する。
また、操舵力角計としては、上述のような車両用ステアリングホイールと交換する方式以外に、車両用ステアリングホイール型の操舵力角計を既存の車両用ステアリングホイールの上にアダプタを介して取り付ける方式が知られている。ここで、既存の車両用ステアリングホイールは径や太さが車両によって異なるので、アダプタの回転中心を心出しすることが困難である。そこで、アダプタの取り付け機構としては、車両用ステアリングホイールにねじ止めされる３箇所程度のねじ止め部と、各ねじ止め部とアダプタのボスとを連結すると共に各々独立して長さを調整できる腕部と、を備えたものが開発されている。この操舵力角計を車両用ステアリングホイールに取り付ける際には、ねじ止め部を車両用ステアリングホイールの３箇所にねじ止めし、その後に定規を使って腕部の長さを調整したり必要に応じてねじ止め部のねじ止め位置を変更してアダプタの回転中心を心出しするようにする。
【０００３】
しかし、上述した操舵力角計のアダプタでは、心出し作業を行う際に複数の腕部の長さ調整とねじ止め部の位置調整を行わなければならないので、例えば３箇所のねじ止めであれば６箇所もの調整箇所があり心出し作業が非常に煩雑になり、また偏心してしまう可能性も高い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１６４４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、心出し作業を極めて簡素化すると共に極力偏心しないように装着することができる操舵力角計取付アダプタ及びそれを備える操舵力角計を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．ステアリングホイール型操舵力角計を車両用ステアリングホイールに装着するための操舵力角計取付アダプタであって、
前記操舵力角計を着脱可能に取着する本体部と、
前記本体部に取り付けられ、該本体部の中心側から遠心方向に伸縮可能に設けられた複数の腕部と、
前記複数の腕部に取り付けられ、前記車両用ステアリングホイールに本操舵力角計取付アダプタを着脱可能に取り付けるための複数の固定部と、
前記複数の腕部を同時に伸縮させて該複数の腕部の長さを調節する調節部と、を備えることを特徴とする操舵力角計取付アダプタ。
２．前記調節部は、前記腕部を伸縮させる伸縮機構と、該伸縮機構を操作する操作機構と、を備える上記１．記載の操舵力角計取付アダプタ。
３．前記伸縮機構では、第１ねじ部を有する回転軸と、前記第１ねじ部に螺合可能な第２ねじ部を有する前記腕部とを、前記第１ねじ部が前記第２ねじ部に螺合した状態で組み付けて組み付け部材とし、前記組み付け部材は複数あり、複数の前記組み付け部材が前記本体部の中心側から放射状に配置されるとともに、前記中心側には、前記組み付け部材のそれぞれの前記回転軸の端部が突出しており、
前記操作機構は、前記複数の回転軸のそれぞれの前記中心側の前記端部に設けられた複数の第１傘歯歯車と、前記複数の第１傘歯歯車に対して噛合及び係脱可能で噛合により該複数の第１傘歯歯車を同時に回転させる第２傘歯歯車と、を備え、
前記第２傘歯歯車を前記複数の第１傘歯歯車に噛み合わせて回転させることにより、前記複数の回転軸を同時に回転させ、前記腕部と前記回転軸との相対回転により該腕部が軸方向に移動することで前記腕部を伸縮させる上記２．記載の操舵力角計取付アダプタ。
４．前記腕部の前記本体部に対する位置を保持するストッパを備える上記１．〜３．のいずれか一項に記載の操舵力角計取付アダプタ。
５．前記固定部は、前記車両用ステアリングホイールのホイールリムに巻かれて固定される板バネである上記１．〜４．のいずれか一項に記載の操舵力角計取付アダプタ。
６．前記板バネは、その長手方向に沿ってスリットが形成されている上記５．記載の操舵力角計取付アダプタ。
７．前記板バネは、その表面にコーティングが施されている上記５．又は６．記載の操舵力角計取付アダプタ。
８．上記１．〜７．のいずれか一項に記載の操舵力角計取付アダプタを備えると共に、前記操舵力角計取付アダプタを介して前記ハンドルに装着されることを特徴とする操舵力角計。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の操舵力角計取付アダプタによると、伸縮可能に設けられた複数の腕部と、これら複数の腕部を同時に伸縮させて該複数の腕部の長さを調節する調節部と、を備えているので、調節部により腕部の長さを同時に最適に調節して取り付けることができる。このため、従来のように複数の腕部の長さ調整とねじ止め部の位置調整を行う場合に比べて、操舵力角計取付アダプタの心出し作業を容易に高精度に行うことができるようになる。
また、調節部が、腕部を伸縮させる伸縮機構と、該伸縮機構を操作する操作機構と、を備える場合は、操作機構の操作という容易な作業により操舵力角計取付アダプタの心出し作業を高精度に行うことができるようになる。
また、前記伸縮機構では、第１ねじ部を有する回転軸と、前記第１ねじ部に螺合可能な第２ねじ部を有する前記腕部とを、前記第１ねじ部が前記第２ねじ部に螺合した状態で組み付けて組み付け部材とし、前記組み付け部材は複数あり、複数の前記組み付け部材が前記本体部の中心側から放射状に配置されるとともに、前記中心側には、前記組み付け部材のそれぞれの前記回転軸の端部が突出しており、前記操作機構が、前記複数の回転軸のそれぞれの前記中心側の前記端部に設けられた複数の第１傘歯歯車と、前記複数の第１傘歯歯車に対して噛合及び係脱可能で噛合により該複数の第１傘歯歯車を同時に回転させる第２傘歯歯車と、を備える場合は、第２傘歯歯車を複数の第１傘歯歯車に噛み合わせて回転させることにより、複数の回転軸を同時に回転させ、腕部と回転軸との相対回転により腕部が軸方向に移動することで腕部を伸縮させることができるようになる。このため、第２傘歯歯車を回転させるという容易な作業により操舵力角計取付アダプタの心出し作業を高精度に行うことができるようになる。
また、前記腕部の位置を保持するストッパを備える場合は、心出し作業後の腕部が伸縮しないように、その位置を確実に保持することができる。
また、前記固定部が車両用ステアリングホイールのホイールリムに巻かれて固定される板バネである場合は、板バネを巻き付けることで固定部をホイールリムに固定することができる。このため、容易な作業で確実な固定を実現することができる。
また、前記板バネの長手方向に沿ってスリットが形成されている場合は、板バネの剛性が低減されるのでホイールリムへの巻き付け作業を容易にすることができると共に締りがよくなる。
また、前記板バネの表面にコーティングが施されている場合は、板バネの巻き付けによる車両用ステアリングホイールの損傷を極力抑えることができる。
一方、本発明の操舵力角計によると、操舵力角計取付アダプタを介して車両用ステアリングホイールに装着されるので、既存の車両用ステアリングホイールへの装着作業が容易になる。また、車両用ステアリングホイールへの取り付けにおいて高精度に心出しすることができるので、計測精度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施例に係る操舵力角計取付アダプタを示す図であり、（Ａ）は一部断面の底面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるａ−ａ線で切断した断面図、（Ｃ）は（Ａ）におけるｂ−ｂ線で切断した断面図である。
【図２】本実施例に係る操舵力角計取付アダプタの部分拡大組立図である。
【図３】操舵力角計取付アダプタを車両用ステアリングホイールに装着した状態を示す斜視図である。
【図４】車両用ステアリングホイールに装着した操舵力角計取付アダプタに操舵力角計本体を取り付けた状態を示す斜視図である。
【図５】更にホイール部を取り付けた状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明に係る操舵力角計取付アダプタは、操舵力角計を着脱可能に取着する本体部と、本体部に取り付けられ、該本体部の中心側から遠心方向に伸縮可能に設けられた複数の腕部と、複数の腕部に取り付けられ、車両用ステアリングホイールに本操舵力角計取付アダプタを着脱可能に取り付けるための複数の固定部と、複数の腕部を同時に伸縮させて該複数の腕部の長さを調節する調節部と、を備えたものである。そして、複数の固定部を車両用ステアリングホイールに固定し、複数の腕部の長さを調節部により同時に最適に調節して取り付ける。また、本発明に係る操舵力角計は、上述した操舵力角計取付アダプタを備えると共に、操舵力角計取付アダプタを介して車両用ステアリングホイールに装着されるものである。
【００１０】
上記「操舵力角計」は、車両用ステアリングホイールを操作する際の回転角度やトルクを測定する限り、その形状、大きさ、構造、数量等は特に問わない。
上記「本体部」は、上記操舵力角計を着脱可能に取着する限り、その形状、大きさ、材質、構造、数量等は特に問わない。材質としては、例えば、ジュラルミン等のアルミニウム合金（いわゆる高力アルミニウム合金）やガラス繊維強化プラスチック等を採用して軽量化を図ることができる。また、上記本体部には、軽量化のために、孔（長孔、角孔、異形孔等）を設けたり（例えば、図１（Ａ）等参照）、表面側（操舵力角計取付面側）及び裏面側の少なくとも一方に肉抜き加工を施したりすることができる。操舵力角計を着脱可能とする機構としては特に限定されないが、例えば、ねじ止めによるものを採用することができる。上記本体部には、例えば、後述する腕部が係合して摺動することにより伸縮するためのガイド溝が形成されていることができる。上記ガイド溝としては、アリ溝（例えば、図１（Ｃ）等参照）、断面凸状の溝等であることができる。
【００１１】
上記「腕部」は、上記本体部に取り付けられ、該本体部の中心側から遠心方向に伸縮可能に設けられている限り、その形状、大きさ、材質、構造、数量等は特に問わない。上記腕部は、上記本体部に伸縮方向に沿って形成された上記ガイド溝に係合して摺動するように設けることができる。また、上記腕部は、特に、本体部側に形成されたガイド溝であるアリ溝に係合するように設けられ、アリ溝との摺動により伸縮するように設けることができる。更に、上記各腕部は、上記本体部の中心から放射状に伸縮可能であるように配置することができる。また、上記各腕部は、上記本体部の表面側と裏面側のいずれに設けるようにしてもよい。
更に、上記腕部の上記本体部に対する位置を保持するストッパを備えるようにできる。上記ストッパとしては、例えば、ガイド溝の底部に形成され、且つ上下方向（ガイド溝の底面に直交する方向）に貫通して形成された雌ねじ部（例えば、図１（Ｂ）等参照）、または、腕部に上下方向に貫通して形成された雌ねじ部にボルトを螺合してガイド溝と腕部を締め付け若しくは押し付けて摩擦により摺動しない構造としたり、あるいは本体部と腕部とをＬ字形状等の別部材によりねじ止めする構造とすることができる。
【００１２】
上記「固定部」は、上記複数の腕部に取り付けられ、上記車両用ステアリングホイールに本操舵力角計取付アダプタを着脱可能に取り付ける限り、その形状、大きさ、材質、構造、数量等は特に問わない。上記固定部としては、例えば、上記車両用ステアリングホイールのホイールリムに巻かれて固定される板バネ（例えば、図１（Ｂ）等参照）やワイヤであることができる。また、この板バネは、その長手方向に沿ってスリットが形成されているようにできる（例えば、図１（Ａ）等参照）。また、上記板バネは、その表面にコーティングが施されているようにできる。コーティング材としては、例えば、塩化ビニル樹脂、ゴム質合成樹脂、ポリウレタン樹脂、ナイロン樹脂等の樹脂または有機ポリマー材等とすることができ、このようなコーティング材を板バネの表面に所定の膜厚でコーティングを施すようにすることができる。
【００１３】
上記「調節部」は、上記複数の腕部を同時に伸縮させて該複数の腕部の長さを調節する限り、その形状、大きさ、材質、構造、数量等は特に問わない。上記調節部は、例えば、腕部を伸縮させる伸縮機構と、該伸縮機構を操作する操作機構と、を備えるようにできる。ここで、上記操作機構は、操舵力角計アダプタを車両用ステアリングホイールに取り付けた後にも腕の長さを微調整できるように操舵力角計アダプタの表面側から操作可能であることが好ましい。
上記伸縮機構では、例えば、第１ねじ部を有する回転軸と、上記第１ねじ部に螺合可能な第２ねじ部を有する上記腕部とを、上記第１ねじ部が上記第２ねじ部に螺合した状態で組み付けて組み付け部材とし、上記組み付け部材は複数あり、複数の上記組み付け部材が上記本体部の中心側から放射状に配置されるとともに、上記中心側には、上記組み付け部材のそれぞれの上記回転軸の端部が突出しているようにできる。また、上記操作機構は、例えば、上記複数の回転軸のそれぞれの中心側の端部に設けられた第１傘歯歯車と、上記各第１傘歯歯車に対して噛合及び係脱可能で噛合により上記複数の第１傘歯歯車を同時に回転させる第２傘歯歯車と、を備えるようにできる。これにより、上記第２傘歯歯車を上記複数の第１傘歯歯車に噛み合わせて回転させることにより、上記複数の回転軸を同時に回転させ、上記腕部と上記回転軸との相対回転により該腕部が軸方向に移動することで上記腕部を伸縮させることができる。上記第２傘歯歯車は、上記操舵力角計取付アダプタとは別体であってもよく（例えば、図３等参照）、あるいは一体的に組み付けられたものであってもよい。
【実施例】
【００１４】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１５】
（１）操舵力角計取付アダプタの構成
本実施例に係る操舵力角計取付アダプタ１は、図１〜５に示すように、操舵力角計２を車両用ステアリングホイール３に装着するための操舵力角計取付アダプタ１であって、操舵力角計２を着脱可能に取着する本体部４と、車両用ステアリングホイール３に着脱可能に取着される複数の固定部５と、本体部４及び固定部５を連結すると共に該本体部４の中心側から遠心方向に伸縮可能に設けられた複数（図中３つ）の腕部６と、これら複数の腕部６を同時に伸縮させ、その長さを調節する調節部７と、を備えている。
【００１６】
本体部４は、略正三角形状のいわゆる高力アルミニウム合金から成る板材としている。本体部４の裏面側には、図１（Ａ）に示すように、中央部に形成された円形状の凹部８と、該凹部８から三角形状の頂点に向けて、即ち本体部４の中心側から遠心方向に放射状に形成された腕部６のガイド溝９と、が形成されている。凹部８の中央には円形状の透孔から成る操作孔１０が形成されている。また、図１（Ｃ）に示すように、ガイド溝９の断面形状は底部が広い台形状のアリ溝で、腕部６の脱落を防止している。また、本体部４のガイド溝９の間には、軽量化のための貫通した長孔１１が形成されている。更に、この本体部４に対しては、操作孔１０に覆いかぶさるように操舵力角計２がねじ止めにより着脱自在とされている。
【００１７】
腕部６は、断面台形状でガイド溝９に摺動可能に係合されている。また、図１（Ｂ）に示すように、各ガイド溝９の底部には、腕部６の位置を固定するストッパ１２が設けられている。ストッパ１２としては、各ガイド溝９の底部に形成した上下方向に貫通した雌ねじ部１３にボルト１４を螺合して腕部６をガイド溝９に対して押し付けて摩擦により摺動不能にする構造としている。
【００１８】
各腕部６の先端には固定部５が設けられている。固定部５は、車両用ステアリングホイール３のホイールリム３ａに巻かれて固定される板バネとしている。この板バネは、図１（Ａ）に示すように、その長手方向に沿ってスリット１５が形成されている。また、この板バネの表面には、樹脂によりコーティングが施されている。更に、図１（Ｂ）に示すように、固定部５と腕部６との間には、連結ブラケット１６が介在されている。この連結ブラケット１６は、車両用ステアリングホイール３に巻かれた固定部５をねじ止めすると共に、腕部６の先端にねじ止めされている。
【００１９】
調節部７は、図１（Ａ）に示すように、腕部６を伸縮させる伸縮機構１７と、該伸縮機構１７を操作する操作機構１８と、を備えている。伸縮機構１７では、図２に示すように、雄ねじ部２０を有する回転軸１９と、雄ねじ部２０に螺合可能な雌ねじ部２１が形成されたブロック２３が設けられた各腕部６とを、雄ねじ部２０が雌ねじ部２１に螺合した状態で組み付けるようにしている。そして、これら各腕部６と各回転軸１９とを本体部４の中心側から放射状に配置している。また、回転軸１９は、本体部４の凹部８に固定された貫通孔を有する支持部材２２に対して回転可能に設けられている。回転軸１９は段付き形状であり、段部１９ａが支持部材２２の貫通孔の縁部に当接することにより軸方向（中心方向）への摺動が制限されている。この回転軸１９には、支持部材２２より先端側（本体部４の遠心側）に雄ねじ部２０が形成されている。更に、この回転軸１９の本体部４の基端側（本体部４の中心側）の端部は、支持部材２２を貫通して突出しており後述する第１傘歯歯車２５がそれぞれ設けられている。雌ねじ部２１が形成されたブロック２３は、各腕部６の基端部にそれぞれねじ止めされている。また、腕部６には、その基端側から先端側に向けて回転軸１９が収容される収容孔２４が形成されている。
【００２０】
操作機構１８は、図１（Ａ）に示すように、３つの回転軸１９のそれぞれの基端側の端部に設けられた３つの第１傘歯歯車２５と、操舵力角計取付アダプタ１とは別体であって各第１傘歯歯車２５に対して噛合及び係脱可能で噛合により３つの第１傘歯歯車を同時に回転させる第２傘歯歯車２６と、を備えている。傘歯歯車２５のボス部が支持部材２２の貫通孔の縁部に当接することにより、回転軸１９の軸方向（遠心方向）への摺動が制限されている。また、第２傘歯歯車２６は、本体部４の表側から操作孔１０を通過して第１傘歯歯車２５に噛合するようにしている。
また、図１（Ｂ）に示すように、本体部４の裏面側には、第１傘歯歯車２５を覆うカバー２７が設けられている。
【００２１】
（２）操舵力角計取付アダプタの作用
次に、上記構成の操舵力角計取付アダプタの作用について説明する。
【００２２】
調節部７の作用としては、操舵力角計取付アダプタ１とは別体である第２傘歯歯車２６を各第１傘歯歯車２５に噛み合わせて回転させることにより、３つの回転軸１９をそれぞれ同時に回転させ、腕部６と回転軸１９との相対回転により腕部６を軸方向に移動させる。これにより、３つの腕部６を同時に、同じ伸縮量で伸縮させる。
【００２３】
操舵力角計取付アダプタ１を装着する際は、腕部６に連結ブラケット１６を取り付けた状態で、取り付ける車両用ステアリングホイール３の大きさに合わせて調節部７により腕部６をおおまかに調節する。そして、固定部５である板バネを車両用ステアリングホイール３のホイールリム３ａに巻き付けて、そのままボルトで仮止めする。その状態でホイールリム３ａに対する周方向の位置や角度を調整しつつ操舵力角計取付アダプタ１を宛がって、固定部５を連結ブラケット１６にねじ止めする。更に、図３に示すように、第２傘歯歯車２６を操舵力角計取付アダプタ１の表側から操作孔１０を通過させて３つの第１傘歯歯車２５に噛み合わせ、第２傘歯歯車２６を回転させることで腕部６の長さを最適に設定し、設定してから固定部５のボルトを固く締めて本止めする。また、ストッパ１２のボルト１４を締めて腕部６の位置を固定する。これにより、操舵力角計取付アダプタ１を車両用ステアリングホイール３に対して特に心出し作業をすることなく心出しした状態で取り付けることができる。
【００２４】
そして、図４に示すように、操舵力角計取付アダプタ１に操舵力角計２の本体をねじ止めにより取り付け、更に、図５に示すように操舵力角計２の本体にホイール部２ａを装着する。
【００２５】
（３）実施例の効果
本実施例の操舵力角計取付アダプタ１によると、伸縮可能な複数の腕部６と、これら複数の腕部６を同時に伸縮させる調節部７と、を備えているので、調節部７により複数の腕部６の長さを同時に最適に調節して取り付けることができる。このため、従来のように複数の腕部６の長さ調整とねじ止め部の位置調整を行う場合に比べて、操舵力角計取付アダプタ１の心出し作業を容易に高精度に行うことができるようになる。
また、本体部４は高力アルミニウム合金から成ると共に長孔１１が形成されているので、軽量化を図ることができる。
【００２６】
また、腕部６にはストッパ１２が設けられているので、心出し後の最適な長さの腕部６を確実に固定することができる。
また、固定部５が車両用ステアリングホイール３のホイールリム３ａに巻かれて固定される板バネであるので、板バネを巻き付けるという容易な作業で固定することができ、作業性を高めることができる。しかも、固定部５の板バネに長手方向に沿ってスリット１５が形成されているので、板バネの剛性が低減されてホイールリム３ａへの巻き付け作業を容易にすることができると共に締りがよくなる。更に、固定部５の板バネにコーティングが施されているので、板バネの巻き付けによる車両用ステアリングホイール３の損傷を極力抑えることができる。
【００２７】
また、調節部７は、腕部６を伸縮させる伸縮機構１７と、該伸縮機構１７を操作する操作機構１８と、を備えると共に、伸縮機構１７では、雄ねじ部２０を有する回転軸１９と、雄ねじ部２０に螺合可能な雌ねじ部２１が形成されたブロック２３が設けられた各腕部６とを、雄ねじ部２０が雌ねじ部２１に螺合した状態で組み付け、これら各腕部６と各回転軸１９とを本体部４の中心側から放射状に配置するようにし、更に、操作機構１８は第１傘歯歯車２５及び第２傘歯歯車２６を備えるようにしているので、第２傘歯歯車２６を各第１傘歯歯車２５に噛み合わせて回転させるという簡単な作業で腕部６の長さを調整できる。
【００２８】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、腕部６を３本としたが、これに限定されず、２本以上であればよい。
【００２９】
また、上記実施例では、本体部４は高力アルミニウム合金製で、軽量化のための長孔１１を備えたものとしたが、これに限定されず、例えばガラス繊維強化プラスチック製としたり、あるいは全体が略Ｙ字形状になるように三角形の三辺を削り落とした形状としてもよい。これらの場合も軽量化を図ることができる。あるいは軽量化を特に考慮しないのであれば、更に多くの種類の材料や形状を採用することができる。
【００３０】
また、上記実施例では、ストッパ１２としてガイド溝９と腕部６を締め付けるボルト１４を採用したが、これに限定されず、本体部４と腕部６とをＬ字形状等の別部材によりねじ止めするようにしてもよい。あるいは、調節部７において腕部６が伸縮しにくい構造であればストッパを設けなくてもよい。
【００３１】
また、上記実施例では、固定部５として板バネを用いたが、これに限定されず、例えば、ワイヤをホイールリムに巻きつけて固定する方法を採用したり、２つの挟持部材を用いてホイールリムを挟持し、それら２部材の両端側をボルト等で締結して固定するようにしてもよい。また、固定部５の板バネにスリット１５を設けたり、あるいはコーティングを施したりしたが、これらは必ずしも無くてもよい。あるいは、板バネやワイヤのようにホイールリム３ａに巻き付けるものに限定されず、例えば、腕部６の先端にフックを設け、各腕部６を伸縮させることによりホイールリム３ａを内側あるいは外側から押し当てるようにしてもよい。
【００３２】
また、上記実施例では、回転軸１９を段付きシャフトとして軸方向への移動を防止したが、これに限定されず、例えばＣリングなどの他の手法で軸方向への移動を防止するようにしてもよい。
【００３３】
また、上記実施例では、本体部４の裏側に腕部６と第１傘歯歯車２５を設けると共に、操作孔１０を設けて本体部４の表側から第２傘歯歯車２６を噛み合わせるようにしたが、これに限定されず、例えば、本体部４の表側に腕部６と第１傘歯歯車２５を設け、操作孔１０を形成することなく表側から第２傘歯歯車２６を直接噛み合わせるようにしてもよい。
【００３４】
また、上記実施例では、第２傘歯歯車２６を操舵力角計取付アダプタ１と別体としたが、これに限定されず、操舵力角計取付アダプタ１と一体的に組み付けられたものとしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
自動車等の車両の既存の車両用ステアリングホイールに操舵力角計を取り付けるための操舵力角計取付アダプタの取り付け技術として利用される。特に、車両用ステアリングホイールへの取り付けを容易にする技術として好適に利用される。
【符号の説明】
【００３６】
１；操舵力角計アダプタ、２；操舵力角計、３；車両用ステアリングホイール、４；本体部、５；固定部、６；腕部、７；調節部、９；ガイド溝、１７；伸縮機構、１８；操作機構、１９；回転軸、２０；雄ねじ部、２１；雌ねじ部、２２；支持部材、２３；ブロック、２５；第１傘歯歯車、２６；第２傘歯歯車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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