(57)【要約】【課題】電線群に外装するプロテクタの共用性を高める。【解決手段】車種が異なる自動車に配索されるワイヤハーネスの配索方向に対応させて用いられる複数のカセットブロック（１０〜４０）を備え、前記各カセットブロックは、底壁と、該底壁の幅方向の両端縁から突出する側壁とで電線通路を備え、各カセットブロックは長さ方向の両端に電線挿通用開口を備えるとともに、前記側壁の少なくとも一方の中間位置に中間出口を備えた形状とし、前記各カセットブロックは前記側壁外面に互いに係止できるロック部を備えると共に、前記底壁の長さ方向の先端に互いにロック部を備えていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車種が異なる自動車に配索されるワイヤハーネスの配索方向に対応させて用いられる複数のカセットブロックを備え、
前記各カセットブロックは、底壁と、該底壁の幅方向の両端縁から突出する側壁とで電線通路を備え、各カセットブロックは長さ方向の両端に電線挿通用開口を備えるとともに、前記側壁の少なくとも一方の中間位置に中間出口を備えた形状とし、
前記各カセットブロックは前記側壁外面に互いに係止できるロック部を備えると共に、前記底壁の長さ方向の先端に互いにロック部を備えていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
前記カセットブロックとして、形状を相違させた第１、第２、第３、…第Ｎカセットブロックを備え、第１カセットブロックを基本カセットブロックとすると、該第１カセットブロックの側壁の中間部に前記中間出口を備え、該側壁の前記中間出口を挟む外面にそれぞれ前記ロック部の係止枠部を設けると共に前記底壁の長さ方向の一端にロック部のロック枠、他端にロック爪を備え、
前記第２、第３、…第Ｎカセットブロックは第１カセットブロックの幅方向に並設させて前記中間出口同士を連通させるカセットブロックとし、または、第１カセットブロックの長さ方向の一端に連続させるカセットブロックとしている請求項１に記載のプロテクタ。
【請求項３】
さらに、前記第１カセットブロック以外のカセットブロックとして、長さ方向に円弧部を備え、該円弧部を通してワイヤハーネスを方向変換して引き出すものとしている請求項２に記載のプロテクタ。
【請求項４】
さらに、前記第１カセットブロック以外のカセットブロックとして、長さ方向の中間部に段差部を備え、該段差部を通してワイヤハーネスの配索高さを変えて引き出すものとしている請求項２または請求項３に記載のプロテクタ。
【請求項５】
前記カセットブロックは、４ドア、３ドアおよび２ドアの自動車に配索するドア用ワイヤハーネスに共用で用いられるものである請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に配索されるワイヤハーネス外装用のプロテクタであって、特に、ワイヤハーネスの配索方向が相違する場合に共用で使用できるようにしているものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスは、経路規制や外部干渉材から電線群を保護する目的で、樹脂成形品からなるプロテクタに挿通されている。
該プロテクタは、底壁と両側壁とで囲まれた電線群の通路を設けた略樋形状とされ、長さ方向の両端の底壁からテープ巻き舌片を突出し、該テープ巻き舌片と電線群とに粘着テープを巻き付けて電線群をプロテクタに固定している。
【０００３】
自動車のドアへと配索されるワイヤハーネスは、通常、運転席の前方下部に収容されるジャンクションボックスから引き出され、その後、プロテクタを通してドア側へと配索されている。
自動車には、２ドア、３ドア、４ドアのタイプがあり、これらのドアへ配索されるワイヤハーネスは配索方向が相違するため、ドアのタイプ毎にドア用ワイヤハーネスのプロテクタを設ける必要がある。しかしながら、ドアのタイプ毎にプロテクタを形成すると、コスト高になる問題がある。
【０００４】
一方、実開平４−１０１２１７号において、２組のワイヤハーネスをガイドできるプロテクタが提供されている。該プロテクタ１００は図７（Ａ）に示すように、支持板部１００の両側に可撓部１００ａ、１００ｂを介して、スリット１０１ａ、１０２ａを設けた可動板部１０１、１０２を備えている。図７（Ｂ）に示すように、可動板部１０１、１０２をスリット１０１ａ、１０２ａで分離して折り曲げる方向を反対側とすることで、２組のワイヤハーネスＷをガイド可能としている。
しかしながら、該プロテクタ１００では２組のワイヤハーネスＷの挿通方向の規制をできるが、３ドアでは３つのワイヤハーネス、４ドアでは４つのワイヤハーネスの方向規制をする必要がある。
【０００５】
このように、２ドア、３ドア、４ドアのワイヤハーネスに対して共用で用いることができるプロテクタが従来提供されていないため、図８に示すように、２ドア用の１つのプロテクタ２００を共用し、３ドア、４ドアではワイヤハーネスを取り回して配索している。
即ち、２ドアの場合は、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、底壁２０１の中央部に仕切壁２０２で第一通路２０３と第二通路２０４を設け、第一通路２０３に右側ドアのワイヤハーネスＷ１、第二通路２０４に左側ドアのワイヤハーネスＷ２を通し、出口２０３ａ、２０４ａから引き出されたワイヤハーネスＷ１、Ｗ２を左右に分岐させた左右のドアへと配索している。
３ドアの場合は、図８（Ｃ）に示すように、プロテクタ２００内の第一通路２０３に右ドアへ配索するワイヤハーネスＷ１と後部ドアへ配索するワイヤハーネスＷ３を通し、後部ドアへのワイヤハーネスＷ３は出口２０３ａから引き出した後にプロテクタ２００の外面に沿って折り返して後部ドアへと配索している。
４ドアの場合は、図８（Ｄ）に示すように、プロテクタ２００内の第一通路２０３、２０４に前後の左右のワイヤハーネスＷ１とＷ４、Ｗ２とＷ５を通した後に、Ｗ４とＷ５とを出口２０３ａ、２０４ａから引き出した後に、折り返した後に自動車に後部側へと配索している。該折り返し位置でクランプあるいはプロテクタ（図示せず）で経路規制した後に、自動車に後部側へと配索している。
【０００６】
このように、２ドア用プロテクタ２００に３ドア、４ドアのワイヤハーネスを共用して用いると、３ドアの後部ドア用ワイヤハーネスＷ３、４ドアの後部左右ドア用ワイヤハーネスＷ４、Ｗ５の取り回し部分Ｚが必要となり、かつ、折り返し位置等で車体側にクランプ止めする必要がある等、多くの無駄が発生する。しかも、外部部材と干渉する恐れもある。
【０００７】
前記のようにドアのタイプが相違する場合に限らず、車種の相違により、配索されるワイヤハーネスの分岐方向が相違する場合にも、ワイヤハーネス毎にプロテクタを設けるとコストが増加し、プロテクタを共用してワイヤハーネスを取り回して用いるとワイヤハーネスに無駄が発生すると共に他の部品が必要となる等の問題がある。
【特許文献１】実開平４−１０１２１７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記した問題を解消せんとするもので、例えば、ドアのタイプが２ドア、３ドア、４ドアと相違する異なる車種において、ワイヤハーネスに無駄な取り回しを発生させずに対応できるプロテクタを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車種が異なる自動車に配索されるワイヤハーネスの配索方向に対応させて用いられる複数のカセットブロックを備え、
前記各カセットブロックは、底壁と、該底壁の幅方向の両端縁から突出する側壁とで電線通路を備え、各カセットブロックは長さ方向の両端に電線挿通用開口を備えるとともに、前記側壁の少なくとも一方の中間位置に中間出口を備えた形状とし、
前記各カセットブロックは前記側壁外面に互いに係止できるロック部を備えると共に、前記底壁の長さ方向の先端に互いにロック部を備えていることを特徴とするプロテクタを提供している。
【００１０】
前記のように、プロテクタを構成するカセットブロックを複数種用意しておくと、車種が相違してワイヤハーネスの配索方向が異なっても、カセットブロックを選択して着脱自在に組み合わせて形成することができる。このように、複数種類のカセットブロックを用意し、かつ、任意のカセットブロックを組み合わせても互いに連結できる構成としておくことで、異なる車種に対して共用で用いられるプロテクタを簡単に設けることができる。
【００１１】
具体的には、前記カセットブロックとして、形状を相違させた第１、第２、第３、…第Ｎカセットブロックを備え、第１カセットブロックを基本カセットブロックとすると、該第１カセットブロックの側壁の中間部に前記中間出口を備え、該側壁の前記中間出口を挟む外面にそれぞれ前記ロック部の係止枠部を設けると共に前記底壁の長さ方向の一端にロック部のロック枠、他端にロック爪を備え、
前記第２、第３、…第Ｎカセットブロックは第１カセットブロックの幅方向に並設させて前記中間出口同士を連通させるカセットブロックとし、または、第１カセットブロックの長さ方向の一端に連続させるカセットブロックとしている。
【００１２】
さらに、前記第１カセットブロック以外のカセットブロックとして、長さ方向に円弧部を備え、該円弧部を通してワイヤハーネスを方向変換して引き出すものを備えている。
【００１３】
さらに、前記第１カセットブロック以外のカセットブロックとして、長さ方向の中間部に段差部を備え、該段差部を通してワイヤハーネスの配索高さを変えて引き出すものとしている。
【００１４】
前記複数種類のカセットブロックを組み合わせ、または、単独で用いることで、４ドア、３ドアおよび２ドアの自動車に配索するドア用ワイヤハーネスに共用で用いられることができるプロテクタとすることができる。
また、ドアのタイプが異なる場合にかぎらず、車種によって、分岐させて用いるワイヤハーネスの分岐方向が相違する場合にも好適に用いることができる。
【発明の効果】
【００１５】
前記のように、複数種類のカセットブロックを予め用意しておくと、車種の異なることにより、ワイヤハーネスの配索方向が相違する場合に、カセットブロックの組み合わせにより、最適な配索方向を有するプロテクタを簡単に形成することができる。
その結果、プロテクタを車種毎にワイヤハーネスの配索方向に応じて成形する必要はなく、大幅なコスト低下を図ることができる。また、プロテクタから引き出されるワイヤハーネスの配索方向への取り回しを不要とでき、ワイヤハーネスの無駄およびワイヤハーネスの付属部品の無駄を無くし、かつ、取り回しにより発生する恐れがあるワイヤハーネスの損傷の発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明のプロテクタの実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６に実施形態のプロテクタを示す。
【００１７】
プロテクタを構成する第一カセットブロック１０、第二カセットブロック２０、第三カセットブロック３０、第四カセットブロック４０を予め設けている。
【００１８】
前記第一〜第四カセットブロック１０〜４０は、いずれも樹脂成形品からなり、図２（Ａ）に示す第一カセットブロック１０、図２（Ｂ）に示す第四カセットブロック４０と同様に、底壁１、該底壁１の幅方向の両端縁から突出する側壁２、３とで電線通路５を形成しており、長さ方向Ｌが長い樋形状としている。
【００１９】
図１（Ａ）および図２（Ａ）に示す第一カセットブロック１０は、両側壁２、３の中間部に中間出口１１、１２を備え、長さ方向の一端側の入口１３から挿入するワイヤハーネスＷを他端側の出口１４から引き出せると共に、前記中間出口１１、１２の両方または一方から引き出せるようにしている。
前記中間出口１１を挟む側壁２の外面にはそれぞれロック部を構成するロック枠部１５Ａと１５Ｂを突設する一方、他方が側壁３の外面にはそれぞれロック部を構成するロック爪１６Ａと１６Ｂを突設している。また、底壁１の長さ方向の一端にロック枠部１７Ａ、他端にロック爪１７Ｂを設けている。
さらに、底壁１の長さ方向の両側の入口１３側と出口１４側には中間仕切壁１８、１９を突設し、該中間仕切壁１８、１９に挟まれた仕切壁の無い部分に前記中間出口１１、１２を設け、右通路５Ａ、左通路５Ｂとに分けている。
【００２０】
図１（Ｂ）に示す第二カセットブロック２０は、第一カセットブロック１０の略２倍の長さを有し、一方の側壁３には中間出口を設けていない一方、他方の側壁２には２個の中間出口２１、２２を設けている。該中間出口２１、２２を挟む側壁２の外面に３個のロック枠部２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃを設けている。該ロック枠部２３Ａ、２３Ｂを第一カセットブロック１０のロック爪１６Ａ、１６Ｂとロック係止すると、第一カセットブロック１０の中間出口１１と第二カセットブロック２０の中間出口２１とが連通した状態で、第一、第二カセットブロック１０、２０とが結合される。
また、第二カセットブロック２０のロック枠部２３Ｂ、２３Ｃを、第一カセットブロック１０のロック爪１６Ａ、１６Ｂとロック係止すると、第一カセットブロック１０の中間出口１２と第二カセットブロック２０の中間出口２２とが連通した状態で、第一、第二カセットブロック１０、２０とが結合される。
該第二カセットブロック２０にも、入口２５側の底壁先端にロック爪２７Ｂ、出口２６にロック枠部２７Ａを設け、入口２５、出口２６の底壁には中間仕切壁２８Ａ、２８Ｂを突設している。
【００２１】
図１（Ｃ）に示す第三カセットブロック３０は、長さ方向の後部側は直線部３１とし前部側は円弧部３２として連続させた形状としている。直線部３１と円弧部３２との間の両側壁２、３に中間出口３３、３４を設けている。また、直線部３１の側壁３の外面にロック爪３５を設け、対向する側壁２にロック枠部３６を設けている。該第三カセットブロック３０にも、長さ方向の両端にロック枠部３７Ａとロック爪３７Ｂを設けている。
前記ロック爪３５を第一カセットブロック１０のロック枠部１５Ｂとロック結合すると、中間出口１１と３３とが連通した状態で、第一、第三カセットブロック１０、３０とが結合される。
【００２２】
図１（Ｄ）および図２（Ｂ）に示す第四カセットブロック４０は、第一カセットブロック１０の３倍以上の長さを有し、その長さ方向の中央部に上下段差部４１を設け、段差部４１の一方側を低位部４２、他方側を高位部４３としている。側壁３には中間出口を設けず、側壁２には低位部４２に中間出口４４、高位部４３に中間出口４５を設けている。中間出口４４を挟む側壁２の外面にロック枠部４６Ａと４６Ｂを設け、中間出口４５を挟む側壁２の外面にロック枠部４７Ａと４７Ｂを突設している。該第四カセットブロック４０にも、長さ方向の両端にロック枠部４８Ａとロック爪４８Ｂを設けている。
【００２３】
前記第四カセットブロック４０のロック枠部４６Ａと４６Ｂとを第一カセットブロック１０のロック爪１６Ａ、１６Ｂとロック結合し、または、ロック枠部４７Ａと４７Ｂとを第一カセットブロック１０のロック爪１６Ａ、１６Ｂとロック結合できるようにし、第四カセットブロック４０から引き出されるワイヤハーネスを上位置または下位置へと配索できるようにしている。
【００２４】
前記カセットブロックを用いて、２ドア、３ドア、４ドアに配索されるワイヤハーネスのプロテクタを形成する場合について説明する。
【００２５】
２ドア用のプロテクタと４ドア用のプロテクタＰ−１は第一カセットブロック１０で共用している。
即ち、図３（Ａ）に示すように、２ドアの場合は右ドアへと配索するワイヤハーネスＷ１を右通路５Ａに、左ドアへ配索するワイヤハーネスＷ２は左通路５Ｂに通し、入口１３から通し、出口１４でワイヤハーネスＷ１を右側へと引き出して配索し、ワイヤハーネスＷ２は左側へと引き出して配索している。
このように、中間仕切壁１８、１９でワイヤハーネスＷ１、Ｗ２を右通路５Ａ、左通路５Ｂと振り分けて配索できるため、配索間違いが防止でき、配索作業性を高めることができる。
【００２６】
図３（Ｂ）に示すように、４ドアの場合は、右側前後のドアへ配索するワイヤハーネスＷ１、Ｗ４を入口１３から右通路５Ａに挿入し、後右ドアへ配索するワイヤハーネスＷ４は中間出口１１から引き出し、前右ドアへ配索するワイヤハーネスＷ１は出口１４から引き出す。左側前後のドアへ配索するワイヤハーネスＷ２、Ｗ５を入口１３から左通路５Ｂに挿入し、後左ドアへ配索するワイヤハーネスＷ５は中間出口１２から引き出し、前左ドアへ配索するワイヤハーネスＷ２は出口１４から引き出している。
この場合も中間仕切壁でワイヤハーネスの振り分けができるため、配索間違いが防止でき、配索作業性を高めることができる。
【００２７】
３ドアの場合は、図４（Ａ）に示すように、プロテクタＰ−２は第一カセットブロック１０の左側に第二カセットブロック２０をロック結合している。
この場合、左右ドアへ配索するワイヤハーネスＷ１、Ｗ２は第二カセットブロック２０の右通路５Ａと左通路５Ｂに通し、２ドアの場合と同様に左右のドアへと配索する。
バックドアへ配索するワイヤハーネスＷ３は第一カセットブロック１０に通し、中間出出口１１から引き出して後部側へと配索している。
【００２８】
前記第二カセットブロック２０を第一カセットブロック１０に連結する代わりに、図４（Ｂ）に示すように、第一カセットブロック１０のみを用い、右通路５ＡにワイヤハーネスＷ１とＷ３を通し、バックドア側へ配索するワイヤハーネスＷ３を中間出口１１から引き出し、右ドアへ配索するワイヤハーネスＷ１を出口１４から引き出しても良い。
【００２９】
さらに、図４（Ｃ）に示すように、第一カセットブロック１０に第三カセットブロック３０を連結し、バックドアへ配索するワイヤハーネスＷ３を第一カセットブロックの中間出口１１から第三カセットブロック３０に通し、円弧部３２を通して引き出してもよい。
【００３０】
図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）のいずれのプロテクタとするかは、車両条件に応じて選択される。
また、ドアに配索するワイヤハーネスにかぎらず、他の機器に配索するワイヤハーネスにおいても、車両条件に応じて、図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）のいずれかを選択してプロテクタとして用いることができる。
【００３１】
さらに、自動車に配索するワイヤハーネス用のプロテクタＰ−３として、図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、第一カセットブロック１０と第四カセットブロック４０との組み合わせで、ワイヤハーネスを高低差を持たせて引き出すことができる。
即ち、図５（Ａ）に示すように、第四カセットブロック４０の低位部のロック枠部４６Ａと４６Ｂを第一カセットブロック１０のロック爪１６Ａ、１６Ｂとロック結合すると、第一カセットブロック１０から第四カセットブロック４０に挿通したワイヤハーネスＷ６とＷ７とは、ワイヤハーネスＷ６を中間出口４４から第一カセットブロック１０の中間出口１２へと引き出し、該中間出口１２から前後方向に分岐して配索できる。ワイヤハーネスＷ７は上下段差４１を通して高位置の出口から引き出している。これにより、ワイヤハーネスＷ６とＷ７とに高低差を持たせて引き出すことができる。
【００３２】
図５（Ｂ）に示すように、第四カセットブロック４０の高位部のロック枠部４７Ａと４７Ｂを第一カセットブロック１０のロック爪１６Ａ、１６Ｂとロック結合すると、第四カセットブロック４０に挿通したワイヤハーネスＷ６とＷ７とは、ワイヤハーネスＷ６を中間出口４５から第一カセットブロック１０の中間出口１２へと引き出し、高位置で分岐でき、ワイヤハーネスＷ６も高位置の出口から引き出せる。この場合、ワイヤハーネスＷ６とＷ７とは引き出し位置で高低差はないが、第四カセットブロック４０の低位置の入口側に対して、高位置の出口側から分岐させて引き出すことができる。
【００３３】
図５（Ｃ）に示すように、第一カセットブロック１０を２個設け、第四カセットブロック４０の低位置と高位置の両方に第一カセットブロック１０をそれぞれ連結すると、第四カセットブロック４０から２個の第一カセットブロック１０にそれぞれ挿通させるワイヤハーネスＷ８、Ｗ９を高低差を設けて分岐して引き出すことができる。
【００３４】
さらに、プロテクタによるワイヤハーネスの保護ガイド領域を長くする必要がある場合のプロテクタＰ−３とする場合には、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように結合している。
図６（Ａ）に示すように、第一カセットブロック１０に第二カセットブロック２０を長さ方向に連結している。即ち、第一カセットブロック１０の底壁１の一端に設けたロック枠部１７Ａに第二カセットブロック２０の底壁１に設けたロック爪２７Ｂをロック結合している。
図６（Ｂ）では、第一カセットブロック１０に第四カセットブロック４０を互いの底壁に設けたロック枠部とロック爪とを係止してロック結合している。
【００３５】
このように、第一〜第四カセットブロック１０〜４０を用意しておくことにより、車種が相違し、ワイヤハーネスの分岐位置、配索高低位置が相違した場合など、種々の配索形態に適応したプロテクタとすることができる。
よって、車種毎にワイヤハーネスの配索形態に対応したプロテクタをそれぞれ個別に成形する必要はなく、プロテクタの金型製作費を大幅に減額でき、コストの低下を図ることができる。かつ、プロテクタから引き出した後にワイヤハーネスを取り回す必要がなくなるため、ワイヤハーネスの無駄を省くことができるとともに、取り回したワイヤハーネスを車体に係止するクランプ等の付属部品も不要とでき、部品コスト、取り付けコストの削減を図ることができる。
【００３６】
本発明は前記実施形態に限定されず、用意しておくカセットブロックとして、前記第一〜第四カセットブロックと形状を相違させるとともに、幅方向および長さ方向にロック結合できるカセットブロックを用意しておいてもよい。しかしながら、予め用意するカセットブロックの種類が増加するとコスト高になる恐れがあるため、種類は少ない方が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】（Ａ）〜（Ｄ）は本発明のプロテクタを構成するカセットブロックの平面図である。
【図２】（Ａ）は第一カセットブロックの斜視図、（Ｂ）は第四カセットブロックの斜視図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は２ドアと４ドアのドア用ワイヤハーネスのプロテクタとする場合の説明図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は３ドアのドア用ワイヤハーネスのプロテクタとする場合の説明図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は第一、第四カセットブロックの組み合わせ例を示す説明図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）はカセットブロックを長さ方向に連結する場合の説明図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図８】（Ａ）〜（Ｄ）は従来のドア用ワイヤハーネスのプロテクタの説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    底壁
２、３  側壁
５（５Ａ、５Ｂ）  電線通路
１０  第一カセットブロック
１２、１３  中間出口
１５Ａ、１５Ｂ  ロック枠部
１６Ａ、１６Ｂ  ロック爪
１７Ａ  ロック枠部
１７Ｂ  ロック爪
２０  第二カセットブロック
３０  第三カセットブロック
４０  第四カセットブロック
Ｗ１〜Ｗ９  ワイヤハーネス
Ｐ−１〜Ｐ−４  プロテクタ
【図１】
2010114995.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2010114995.tif 000006
【図５】
2010114995.tif 000007
【図６】
2010114995.tif 000008
【図７】
2010114995.tif 000009
【図８】
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