(57)【要約】【課題】  エアバッグの製造及び組立てを簡単化し、膨張するか又は展開するエアバッグの力を効果的にかつ適切に引裂き縫合部へ向ける。【解決手段】  エアバッグ１０を包囲する構成体２２の一方の端部４４が裁断されて、この端部４４から離れるように延びかつ互いに間隔をとる複数の帯４６が形成されるようにし、これらの帯４６が引裂き縫合部１４のすぐ近くで縫い付けられて引裂き帯を形成し、エアバッグ１０の膨張の際これらの引裂き帯が、適当な間隔をとる穴を引裂き縫合部へ引裂き、これらの穴から引裂き縫合部１４が適当にさらに開かれる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグモジュールを持つエアバッグシステムを有する車両の乗客用拘束装置であって、エアバッグシステムが膨らませ装置を介して膨らませることができるエアバッグを持ち、エアバッグが少なくとも部分的にカバーにより覆われ、エアバッグの方へ向けられる引裂き縫合部がカバーに形成され、エアバッグが膨らむ際引裂き縫合部を越えて外方へ膨張することができ、エアバッグシステムが、膨張するエアバッグの開放力を引裂き縫合部へ集中させる力集中装置を持ち、引裂き縫合部がエアバッグを包囲する構成体の形に形成され、構成体が互いに向き合う２つの端部を持ち、これらの端部が引裂き縫合部の所で一緒にされてカバーに結合されているものにおいて、構成体（２２）の一方の端部（４４）が裁断されて、この端部（４４）から離れるように延びかつ互いに間隔をとる複数の帯（４６）が形成されるようにし、これらの帯（４６）が引裂き縫合部（１４）のすぐ近くで縫い付けられて引裂き帯を形成し、エアバッグ（１０）の膨張の際これらの引裂き帯が、適当な間隔をとる穴を引裂き縫合部へ引裂き、これらの穴から引裂き縫合部（１４）が適当にさらに開かれ、エアバッグを包囲する構成体（２２）の端部（４２，４４）へ至る両方の層が、並んで又は互いに平行に設けられていることを特徴とする、拘束装置。
【請求項２】
帯（４６）が引裂き縫合部（１４）の片側に縫い付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の拘束装置。
【請求項３】
帯（４６）の長さ、幅、数及び相互間隔が選択可能であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の拘束装置。
【請求項４】
帯（４６）が所定の数の引裂き縫合縫い目（５２）と結合されるように、帯（４６）の幅が選択可能であることを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の拘束装置。
【請求項５】
帯（４６）が１つ引裂き縫合縫い目（５２）又は２つの引裂き縫合縫い目と結合されていることを特徴とする、請求項４に記載の拘束装置。
【請求項６】
縫いつけられる帯の間に所定の数の引裂き縫合縫い目が残るように、帯（４６）の間の間隔が選択可能であることを特徴とする、請求項１〜６の１つに記載の拘束装置。
【請求項７】
エアバッグシステム（４）が発泡プラスチック詰め物（１８）の中に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の拘束装置。
【請求項８】
エアバッグ（１０）が、取付けられて膨らまされない初期位置で折畳まれていることを特徴とする、請求項１に記載の拘束装置。
【請求項９】
エアバッグ（１０）を包囲する構成体（２２）が、袋、スリーブ、カフス等の形に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の拘束装置。
【請求項１０】
構成体（２２）が、伸びないか又は無視できるほど僅かしか延びない織布裁断片（２４）から成っていることを特徴とする、請求項１又は９に記載の拘束装置。
【請求項１１】
エアバッグ（１０）が、膨らませ装置（８）を含めて、エアバッグ展開の際エアバッグの展開を妨げることなく裂開する覆い装置により包囲されていることを特徴とする、請求項１に記載の拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、請求項１の上位概念に記載のエアバッグシステムを持つ車両の乗客用拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  エアバッグシステムを例えば計器支持体表張り、扉表張り、座席カバー等のような表張りの内側に収容し、エアバッグの始動の際エアバッグを通させるため、表張りを裂開させることは公知である。この場合覆い又は表張りが、エアバッグが出て行くのを著しく妨げてはならない。例えば引裂き縫合部又は引裂き糸のような弱め線に沿って覆いを裂開するため、膨らむエアバッグの力を使用することが、まだ普通に行われている。この場合引裂き縫合部の強度、材料の性質及び材料の延びが、例えば背もたれからこのように収容されているエアバッグの展開に、大きい公差及び時間遅れをもって影響を及ぼす。しかし弱め線又は弱め範囲は任意に弱く構成することができない。なぜならば、通常の規定通りに使用する場合にも覆いが開く危険があるからである。従って膨らむエアバッグの力及び覆いを開くための時間のかなりの部分を使用せねばならず、このことが保護機能の発揮を妨げる。【０００３】  従って膨らむか又は展開するエアバッグの力を引裂き縫合部へ集中する力集中器を持つエアバッグシステムを使用することが、欧州特許第０９６３３１０号明細書により既に提案されている。この公知の力集中器は、エアバッグモジュールの周りに巻きつけられる扁平材料から成る２つの帯片を含み、この帯片の互いに向き合う端部が引裂き縫合部の互いに向き合う側で一緒にされ、エアバッグモジュールを覆うカバーと結合されている。特に引裂き縫合部の特定の個所におけるエアバッグの開放力の適当な発生は不可能である。【０００４】  更に国際公開第２００８０９５４８５号から、エアバッグを包囲する筒片用織布裁断片の一方の側で複数の引裂き帯を裁断し、反対側で穴又はスリットへこれらの引裂き帯を通すことが公知である。引裂き帯のために通し穴を設けると、製造費及び組立て費が高くなり、エアバッグの開放力が小さくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  本発明の課題は、エアバッグの製造及び組立てが簡単化され、膨張するか又は展開するエアバッグの力が効果的にかつ適切に引裂き縫合部へ向けられるように、最初にあげた種類の拘束装置を構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  この課題は請求項１の特徴によって解決される。【０００７】  課題解決策の有利かつ目的にかなった展開は従属請求項に示されている。【０００８】  本発明による課題解決策の主要な特徴は、間隔をとる複数の引裂き帯により力集中装置を構成し、引裂き縫合部の片側でこれらの引裂き帯をカバーに直接結合し、これらの引裂き帯を介して適切に、開放力を点状に１つの縫合部縫い目又は少数の縫合部縫い目例えば２つの縫合部縫い目へ導入できるようにすることである。通しスリット又は通し穴をなくすことによって、力集中装置の構成が簡単にされる。集中される開放力導入のため、一層強い引裂き縫合部を使用することが可能になり、それにより弱められる引裂き縫合部の望ましくないほころびの危険が少なくなる。裂開位置は精確に規定することができる。本発明は単一の構成を生じ、２つの袋半分の縫い合わせが不要になり、それにより費用を節約することができ、弱め個所がなくなる。固有の供給装置の実現が、それぞれのカバーとは無関係に可能である。本発明による構成は組立てを容易にする。【０００９】  実施例を示す添付図面により本発明を以下に説明する。図面の図において、同じ又は互いに対応する部材は同じ符号を付けられている。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】  本発明による拘束装置の一部の概略側面図を概略的に示す。
【図２】  組立てられた力集中装置を持つ引裂き縫合部の断面図を概略的に示す。
【図３】  力集中装置用の扁平な織布裁断片の平面図を概略的に示す。
【図４】  図３による扁平な織布裁断片を折畳まれた状態で示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  図面は、図１において、膨らませ装置６を介して膨らませることができるエアバッグ１０を持つエアバッグモジュール８を有するエアバッグシステム４を備えた車両の乗客用拘束装置２を概略的に示す。【００１２】  エアバッグ１０は、引裂き縫合部１４を介して乗客側カバー１６に結合されているエアバッグ側カバー１２により、少なくとも部分的に覆われている。【００１３】  エアバッグシステム４は更に発砲プラスチック詰め物１８により覆われている。【００１４】  基本位置においてエアバッグ１０は、図１に示すように折畳まれている。【００１５】  エアバッグ装置は、考察されている実施例では、折合わせ可能な２つの半分２６，２８を持つ全く又は僅かしか延びない織布裁断片２４から成る袋状構成体２２から成る力集中装置２０を持っている（図３及び４参照）。織布裁断片２４はエアバッグモジュール８の周りに袋状又は筒片状に巻付けられ、互いに向き合う端部４２，４４を引裂き縫合部１４へ導かれ、カバー１６と結合され、端部４２，４４へ至る織布裁断片２４の両方の層は、並んで又は互いに平行に延びるように設けられている。【００１６】  一端即ち図において端部４４は、この端部から離れるように延びかつ互いに間隔をとる複数の帯４６が形成されるように裁断され、これらの帯４６により袋状構成体２２が引裂き縫合部１４の片側で縫い付けられている。帯４６の長さ、幅、数及び相互間隔は選択可能であり、帯４６が１つ又は最大で２つの引裂き縫合縫い目と結合されているように、幅及び間隔が選択可能である。これにより、エアバッグ１０の膨張の際帯４６が、縫い目毎に適切に、間隔をとる複数の穴を引裂き縫合部１４へ引裂き、これらの穴から引裂き縫合部１４が比較的小さい開放力により裂開することができる。なぜならば、帯毎の裂開作用は穴から穴へのみ行われねばならないからである。【００１７】  袋状構成体２２のために使用される織布裁断片２４が、図３に平面図で示されている。符号４８により、エアバッグモジュール８用のねじ止めボルト（図示せず）用の穴が示されている。【００１８】  図面の図２は引裂き縫合部１４の断面図を概略的に示している。符号４４は、織布裁断片２４の一端を示し、この一端に形成される帯４６のうち３つだけが示されている。これらの帯４６は、図２に概略的に示すようにカバー１６と結合されている。符号５２により引裂き縫合部１４の縫合部縫い目が示されている。エアバッグ１０の作動の際、このエアバッグが膨らませ装置６により膨らまされて膨張する。【００１９】  図２により明らかにわかるように、エアバッグ１０の力が作用する際、力集中装置２０を介して帯４６がエアバッグ１０の開放力を引裂き縫合部１４の１つ又は最大でも２つの縫合部縫い目５２へ伝達し、それにより引裂き縫合部糸及びカバー１６にある穴が引裂かれ（符号４９参照）、これらの穴から引裂き縫合部１４が線状ほころびのように全体として裂開して、膨張するエアバッグ１０を釈放する。矢印５１は力の方向を示す。【００２０】  エアバッグ１０は、膨らませ装置８と共に、エアバッグの展開の際この展開を妨げることなく裂開する覆い装置（図示せず）によって更に包囲されてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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