(57)【要約】【課題】誤警報することなく違和感のない警報を行うことができる車両用計器を提供する。【解決手段】車両状態を示す表示手段２と、前記車両状態において警報状態を示す報知手段３を備え、前記車両状態に応じた計測値に基づいて表示手段２に表示させるための表示値を生成するとともに、前記車両状態が警報状態であるか判定し報知手段３を制御する制御手段１を備えた車両用計器であって、制御手段１は、前記計測値が第１の所定しきい値に達したか否かを判定する計測値判定処理と、生成された前記表示値が第２の所定しきい値に達したか否かを判定する表示値判定処理と、を行い、計測値判定処理及び表示値判定処理の両方の条件を満たしたときに、報知手段３が作動するように制御してなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両状態を示す表示手段と、前記車両状態において警報状態を示す報知手段を備え、前記車両状態に応じた計測値に基づいて前記表示手段に表示させるための表示値を生成するとともに、前記車両状態が警報状態であるか判定し前記報知手段を制御する制御手段を備えた車両用計器であって、
前記制御手段は、前記計測値が第１の所定しきい値に達したか否かを判定する計測値判定処理と、生成された前記表示値が第２の所定しきい値に達したか否かを判定する表示値判定処理と、を行い、計測値判定処理及び表示値判定処理の両方の条件を満たしたときに、前記報知手段が作動するように制御してなることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記表示手段は、指針と、この指針の指示対象となる目盛を有する文字板と、からなり、自己診断モード、または車両起動時の初期動作モードとして、前記指針を回動してなることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記制御手段は、車両速度に関する計測値に基づいて表示値を生成し、計測値及び表示値が所定しきい値となる所定速度に対応する値以上であるか否かを、前記計測値判定処理と前記表示値判定処理とで判定することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両状態を示す表示手段と、前記車両状態において警報状態を示す報知手段を備え、前記車両状態に応じた計測値に基づいて表示手段に表示させるための表示値を生成するとともに、前記車両状態が警報状態であるか判定し報知手段を制御する制御手段を備えた車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両に搭載される計器は、車両状態を表示手段に表示する他、車両において発生する各種警報状態について、警報状態の発生を検知したセンサ等からの信号に基づいて、その警報状態の内容を示す意匠を計器の文字板や液晶パネル上で発光表示させて報知している。車両ユーザは、この発光表示してなる報知手段から警報状態の内容を把握し、必要に応じて適当な対応を行っている（例えば、特許文献１に記載）。
【特許文献１】特開２００２−６７７３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、これらの装置は、表示手段の表示を行うための演算と、報知手段を作動するための演算と、が別々に処理されるため、車両状態を視認し易くするための遅延処理などが必要なことから、車両状態の表示と警報が同期せず、例えば、計器が基準速度を超えない速度を表示しているにもかかわらず、警報を発してしまうなどの違和感を与えてしまうという課題があった。
【０００４】
また、表示手段に表示させる制御信号（表示値）に基づいて、報知することも考えられるが、計器の自己診断モードや車両起動時の初期動作など、センサ等からの信号とは別に、表示手段を作動させる必要があり、これらの処理に影響して誤警報がなされないように処理するなどの対策が必要であった。
【０００５】
そこで本発明の目的とするところは、上述した課題に着目してなされたものであり、誤警報することなく違和感のない警報を行うことができる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用計器は、請求項１に記載したように  車両状態を示す表示手段と、前記車両状態において警報状態を示す報知手段を備え、前記車両状態に応じた計測値に基づいて前記表示手段に表示させるための表示値を生成するとともに、前記車両状態が警報状態であるか判定し前記報知手段を制御する制御手段を備えた車両用計器であって、前記制御手段は、前記計測値が第１の所定しきい値に達したか否かを判定する計測値判定処理と、生成された前記表示値が第２の所定しきい値に達したか否かを判定する表示値判定処理と、を行い、計測値判定処理及び表示値判定処理の両方の条件を満たしたときに、前記報知手段が作動するように制御してなることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用計器において、前記表示手段は、指針と、この指針の指示対象となる目盛を有する文字板と、からなり、自己診断モード、または車両起動時の初期動作モードとして、前記指針を回動してなることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３に記載したように、請求項１に記載の車両用計器において、前記制御手段は、車両速度に関する計測値に基づいて表示値を生成し、計測値及び表示値が所定しきい値となる所定速度に対応する値以上であるか否かを、前記計測値判定処理と前記表示値判定処理とで判定することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、車両状態を示す表示手段と、前記車両状態において警報状態を示す報知手段を備え、前記車両状態に応じた計測値に基づいて表示手段に表示させるための表示値を生成するとともに、前記車両状態が警報状態であるか判定し報知手段を制御する制御手段を備えた車両用計器に関し、誤警報することなく違和感のない警報を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１１】
図１は、車両用計器の本発明に係る要部を示す図であり、制御手段１と、表示手段２と、報知手段３と、から構成されている。
【００１２】
制御手段１は、例えば、マイクロコンピュータを適用でき、図示しないがＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ケーブルを経由して別途車両に搭載されるＥＣＵからの車輪の回転数やエンジン回転数、残燃料量、車両に搭載される衝撃センサからの検出信号（所定の入力情報）などの車両情報を入力できるように接続される。
【００１３】
また、制御手段１は、車両情報に基づいて演算処理するためのＣＰＵと、このＣＰＵにおける演算処理結果等を一時的に格納する読出し及び書換え可能なＲＡＭ（第１の記憶手段）や、制御プログラムや制御データを格納したＲＯＭ、走行距離データなどを不揮発的に記憶するためのＥＥＰＲＯＭ（第２の記憶手段）からなる記憶部と、前記車両情報や制御信号、クロック信号やラッチ信号などをやり取りするためにバス接続された入出力インターフェイスと、を備えている。
【００１４】
また、制御手段１は、表示手段２と報知手段３とに接続され、車両情報に基づく演算処理によって各手段２，３を制御するための制御信号を生成し出力する。
【００１５】
表示手段２は、例えば、制御手段１からの制御信号に応じて回動する指針とこの指針の指示対象となる目盛りとで数値を対比判読できる所謂アナログ表示器を適用でき、車両の走行速度、エンジン回転数、残燃料量などの表示を行うことができる。なお、表示手段１は、前述アナログ表示器の他に、液晶表示パネル、時刻や走行距離などの情報を数値表現可能なように構成される。
【００１６】
報知手段３は、制御手段１の制御信号に応じて警報状態を車両ユーザに報知するための手段であり、例えば、警報内容に関連する意匠を設けた警報灯やブザーを適用できる。なお、報知手段３として液晶表示パネルを用いて、意匠や文字などで警報内容を表示させることもできる。
【００１７】
次に通常モードにおける本発明に関する制御手段１による処理手順について説明する。
【００１８】
制御手段１は、ＣＡＮを介して入力される車両情報のうち、車輪の回転数に関する情報を入力し、この情報に基づいて車両の走行速度（単位時間当たりの走行距離）を計測値として算出する計測値算出処理を行う（ステップＳ１）。
【００１９】
また、制御手段１は、前述の計測値算出処理にて算出された計測値に基づいて、表示手段２へ表示するための表示値を算出する表示値算出処理を行う（ステップＳ２）。この際、表示値は、車両ユーザの視認性を考慮して指針が滑らかに動くように、計測値のままではなく若干の遅延などの処理がなされて得られるものであり、指針が所望の値を指示するような制御信号として生成されて、表示手段２へ出力される。
【００２０】
次に制御手段１は、計測値算出処理によって得られた計測値が所定の走行速度（例えば、１００ｋｍ／ｈ）に対応する値（第１の所定しきい値）以上に達しているか否かを判定する計測値判定処理と、表示値算出処理によって得られた表示値が前記所定の走行速度と同じ走行速度に対応する値（第２の所定しきい値）以上に達しているか否かを判定する表示値判定処理と、を行い、両方の判定処理における条件（第１，第２の所定しきい値以上であるか）を満たしているか判定する（ステップＳ３）。
【００２１】
制御手段１は、ステップＳ３の判定により、計測値と表示値とがともに所定の走行速度に対応する第１，第２の所定しきい値以上であると判定した場合には、車両の走行速度が警報状態である旨を知らせるための表示やブザー音が警報出力されるように促す制御信号を報知手段３へ出力する（ステップＳ４）。
【００２２】
次に制御手段１は、計測値算出処理によって得られた計測値が所定の走行速度（例えば、１００ｋｍ／ｈ）に対応する値（第１の所定しきい値）未満であるか否かを判定する計測値判定処理と、上記の表示値算出処理によって得られた表示値が前記所定の走行速度と同じ走行速度に対応する値（第２の所定しきい値）未満であるか否かを判定する表示値判定処理と、を行い、両方の判定処理における条件（第１，第２の所定しきい値未満であるか）を満たしているか判定する（ステップＳ５）。
【００２３】
制御手段１は、ステップＳ５の判定により、計測値と表示値とがともに所定の走行速度に対応する第１，第２の所定しきい値未満あると判定した場合には、車両の走行速度が警報状態でないと判断し、表示やブザー音が警報出力されないように促す制御信号を報知手段３へ出力する（ステップＳ６）。なお、この場合、報知手段３は、ステップＳ４の処理がなされてからステップＳ６の処理がなされるまでの間、連続または断続的に警報出力され、車両ユーザに警報状態を報知する。
【００２４】
以上の処理を繰り返すことによって、制御手段１は、表示値を考慮しているため、表示手段２の指針の回動動作（表示値）に連動して、報知手段３による警報を行うことができるため違和感を与えることがなく、また、実際の計測値を考慮しているため、計器の自己診断モードや車両起動時の初期動作モードなど、センサ等からの信号とは別に、表示手段を作動させる場合や、これらのモードから通常モードへ移行した場合であっても、誤警報することなく報知手段３を的確に制御できる。
【００２５】
斯かる車両用計器は、車両状態を示す表示手段２と、前記車両状態において警報状態を示す報知手段３を備え、前記車両状態に応じた計測値に基づいて表示手段２に表示させるための表示値を生成するとともに、前記車両状態が警報状態であるか判定し報知手段３を制御する制御手段１を備えた車両用計器であって、制御手段１は、前記計測値が第１の所定しきい値に達したか否かを判定する計測値判定処理と、生成された前記表示値が第２の所定しきい値に達したか否かを判定する表示値判定処理と、を行い、計測値判定処理及び表示値判定処理の両方の条件を満たしたときに、報知手段３が作動するように制御してなる。
【００２６】
従って、誤警報することを防止するとともに、指針の表示に対して違和感のない警報を行うことができる車両用計器となる。
【００２７】
また、表示手段２は、指針と、この指針の指示対象となる目盛を有する文字板と、からなり、自己診断モード、または車両起動時の初期動作モードとして、前記指針を回動してなる車両用計器であっても、誤警報することなく報知手段３を制御することができる。
【００２８】
また、制御手段１は、車両速度に関する計測値に基づいて表示値を生成し、計測値及び表示値が所定しきい値となる所定速度に対応する値以上であるか否かを、前記計測値判定処理と前記表示値判定処理とで判定することによって、誤警報することを防止するとともに、指針の表示に対して同期し、違和感のないオーバースピード警報を行うことができる。
【００２９】
なお、本発明の車両用計器を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、ＣＡＮ通信によって車両情報をやり取りするものを示したが、各種センサと制御手段１とを接続するケーブルによって、パルス信号などからなる車両情報の通信を行うものであってもよい。また、車両情報として計測値を入力するものであってもよい。
【００３０】
また、車両の走行速度に関する警報を例に挙げて説明したが、この他、エンジン回転数や吸気圧、排気温度等に関する警報に適用することもでき、上述した実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態の制御手段の処理手順を示す図。
【符号の説明】
【００３２】
１  制御手段
２  表示手段
３  報知手段
【図１】
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【図２】
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