(57)【要約】【課題】複数枚のプリント基板の搭載工数やコストが嵩まないように、プリント基板の搭載スペースを小さくすること。【解決手段】  互いに所定の離間間隔で平行に配置固定された複数枚のプリント基板１０，１１の辺に、当該プリント基板１０，１１の所定回路に接続された基板用コネクタ１６，１７又は１８，１９を対向状態に固定し、この対向状態で一対を成す基板用コネクタ１６と１７同士又は基板用コネクタ１８と１９同士を、所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う通信ワイヤ１３又は１４で接続する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品の実装により所定回路が形成された板状の複数枚のプリント基板を、互いに所定の離間間隔で平行に配置し、この配置状態でプリント基板の隅を含む周辺の何れかを車両又は車両搭載装置に固定して成る車両搭載プリント基板の取付構造において、
前記複数枚のプリント基板の辺にプリント基板間で対向状態に固定され、前記所定回路に接続された基板用コネクタと、
所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う複数本のワイヤと、この複数本を一束としたワイヤの両端に接続されたコネクタとから成る通信ワイヤとを備え、
前記基板用コネクタのうち対となって対向状態に固定された基板用コネクタに、前記通信ワイヤの両端のコネクタを差し込んで接続したことを特徴とする車両搭載プリント基板の取付構造。
【請求項２】
前記通信ワイヤは、前記複数枚のプリント基板をＵ字型に跨って接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載プリント基板の取付構造。
【請求項３】
前記通信ワイヤは、両端のコネクタ間に弾力性の有る線状又は板状の補強弾力性部材が張られていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両搭載プリント基板の取付構造。
【請求項４】
前記通信ワイヤは、前記複数本のワイヤが捩じられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両搭載プリント基板の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両においてモータを駆動するための電力変換装置のインバータ制御用等の電子部品が実装される複数枚のプリント基板の取付構造に関し、特に、車両の振動によって各プリント基板中央部分が撓んで互いに接触する等の不具合を防止することができる車両搭載プリント基板の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両において電力変換装置のインバータ制御用等の電子部品が実装された板状の複数枚のプリント基板を搭載する場合、複数枚のプリント基板の面を互いに平行に対向させて所定間隔離間し、この状態でプリント基板の４隅又は４隅に加え隣接隅間の中央を固定して複数枚のプリント基板を固定していた。この種の車両搭載プリント基板の取付構造として、特許文献１に記載の車載用の複数基板を有する電子機器がある。これは、大型電子部品及び複数枚のプリント基板を仕切りをつけた筺体内に配設し、硬さの異なる充填材で埋めることにより、電子機器の耐震性を向上させたものである。
【特許文献１】特開２００１−３３２８６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述したように、複数枚のプリント基板を所定間隔離間して搭載する場合、各プリント基板はその４隅又は周辺の複数箇所しか固定されないので中央部分が未固定状態となる。この場合、インバータ制御用のプリント基板は面積が広いため、車両の振動に応じてその中央部分が振動する。この場合に各プリント基板の離間間隔が狭いと互いに接触して部品が破損する等の不具合が生じる。このため、各プリント基板が振動しても互いが接触しない離間間隔が取られている。しかし、このように離間間隔を取った場合、プリント基板の搭載スペースが大きくなるという問題があった。
【０００４】
また、特許文献１では、複数枚のプリント基板を搭載する際に、筺体や充填材等の部品を用いるので部品点数が多くなり、その分、プリント基板の搭載工数やコストが嵩むという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、複数枚のプリント基板の搭載工数やコストが嵩まないように、プリント基板の搭載スペースを小さくすることができる車両搭載プリント基板の取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明による車両搭載プリント基板の取付構造は、電子部品の実装により所定回路が形成された板状の複数枚のプリント基板を、互いに所定の離間間隔で平行に配置し、この配置状態でプリント基板の隅を含む周辺の何れかを車両又は車両搭載装置に固定して成る車両搭載プリント基板の取付構造において、前記複数枚のプリント基板の辺にプリント基板間で対向状態に固定され、前記所定回路に接続された基板用コネクタと、所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う複数本のワイヤと、この複数本を一束としたワイヤの両端に接続されたコネクタとから成る通信ワイヤとを備え、前記基板用コネクタのうち対となって対向状態に固定された基板用コネクタに、前記通信ワイヤの両端のコネクタを差し込んで接続したことを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、所定の離間間隔で平行に配置された複数枚のプリント基板の辺が、異なるプリント基板で対向状態に弾力性の有る通信ワイヤで接続されるので、各プリント基板の未固定状態の中央部分が車両の振動で振動して撓んだ際に、この撓み量を減少させるように通信ワイヤの弾力が働く。これによって中央部分の撓み量を小さくすることができるので、各プリント基板の離間間隔を狭くすることができる。また、通信ワイヤは、そもそも各プリント基板の所定回路を互いに接続するために必要なものなので、余分な部材を用いることはない。従って、複数枚のプリント基板の搭載工数やコストが嵩まないように、複数枚のプリント基板の搭載スペースを小さくすることができる。
【０００８】
また、本発明による車両搭載プリント基板の取付構造は、前記通信ワイヤは、前記複数枚のプリント基板をＵ字型に跨って接続されていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、弾力性の有る通信ワイヤが、複数枚のプリント基板をＵ字型に跨って接続されているので、通信ワイヤの弾力が各プリント基板の離間間隔保持力として働き、この弾力で、各プリント基板の中央部分が振動して撓んだ際に、この撓み量を減少させる。従って、中央部分の撓み量を小さくすることができるので、各プリント基板の離間間隔を狭くすることができる。
【００１０】
また、本発明による車両搭載プリント基板の取付構造は、前記通信ワイヤは、両端のコネクタ間に弾力性の有る線状又は板状の補強弾力性部材が張られていることを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、通信ワイヤの弾力性が更に増すので、各プリント基板の中央部分の撓み量を更に減少させることができ、複数枚のプリント基板の搭載スペースを更に小さくすることができる。
【００１２】
また、本発明による車両搭載プリント基板の取付構造は、前記通信ワイヤは、前記複数本のワイヤが捩じられていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、ワイヤが捩じられていることによって通信ワイヤの弾力性が更に増すので、各プリント基板の中央部分の撓み量を更に減少させることができ、複数枚のプリント基板の搭載スペースを更に小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように本発明によれば、複数枚のプリント基板の搭載工数やコストが嵩まないように、プリント基板の搭載スペースを小さくすることができる車両搭載プリント基板の取付構造を提供することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。但し、本明細書中の全図において相互に対応する部分には同一符号を付し、重複部分においては後述での説明を適時省略する。
【００１６】
図１は、本発明の実施形態に係る車両搭載プリント基板の取付構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【００１７】
図１において、符号１０，１１は、互いに所定の離間間隔で平行に配置固定された板状のプリント基板である。これらプリント基板１０，１１は、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両においてモータを駆動するための電力変換装置のインバータ制御用の電子部品（図示せず）が実装され、この実装によって所定回路が形成された基板であり、（ａ）に黒丸で示すように４隅とこの４隅に加え隣接隅間の中央が車両の所定部分に固定されている。なお、所定の離間間隔で平行なプリント基板１０，１１の固定状態は、本実施形態では車両が接地する地面と平行状態であるとするが、この他、地面に対して垂直状態、又は地面に対して斜め状態であってもよい。
【００１８】
本実施形態の特徴は、各プリント基板１０，１１の辺同士を、所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う通信ワイヤ１３，１４で接続した点にある。各通信ワイヤ１３，１４は、図２に通信ワイヤ１３を代表して示すように、所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う複数本のワイヤ１３ａと、この複数本を一束としたワイヤ１３ａの両端に接続されたコネクタ１３ｂ，１３ｃとから構成されている。
【００１９】
このような通信ワイヤ１３の一方のコネクタ１３ｂは、プリント基板１０の４隅のうち隣接固定部間の中央部分に実装された基板用コネクタ１６に差し込まれ、他方のコネクタ１３ｃは、プリント基板１１において基板用コネクタ１６と上下で対向する辺に実装された基板用コネクタ１７に差し込まれている。ここで、基板用コネクタ１６，１７は、プリント基板１０，１１の所定回路の配線に接続されており、双方の基板用コネクタ１６，１７を通信ワイヤ１３で接続することによってプリント基板１０，１１の双方の所定回路が接続されるようになっている。
【００２０】
通信ワイヤ１４においても同様に、一方のコネクタ１４ｂが、プリント基板１０の４隅のうち隣接固定部間の中央部分に実装された基板用コネクタ１８に差し込まれ、他方のコネクタ１４ｃが、プリント基板１１において基板用コネクタ１６と上下で対向する辺に実装された基板用コネクタ１９に差し込まれて、プリント基板１０，１１双方の所定回路を接続している。
【００２１】
つまり、弾力性の有る通信ワイヤ１３，１４をＵ字型に曲げ、又は形を癖付けさせてその両端を各プリント基板１０，１１の上下で固定するので、通信ワイヤ１３、１４の弾力が各プリント基板１０，１１の離間間隔保持力として働く。
【００２２】
従って、このような車両搭載プリント基板の取付構造においては、車両の振動に応じて各プリント基板１０，１１の未固定状態の中央部分が図３に矢印Ｙ３及びＹ４で示すように対向方向に撓んだとしても、これと逆方向の矢印Ｙ１及びＹ２で示す通信ワイヤ１３，１４の弾力によって、その撓み量が減少する。これと逆方向に各プリント基板１０，１１の中央部分が撓んだ場合も通信ワイヤ１３，１４の弾力で、その撓み量が減少する。つまり、通信ワイヤ１３，１４の弾力は、各プリント基板１０，１１の中央部分が車両の振動で上下に振動して撓んだ際に、この撓み量を減少させる状態に働くようになっている。
【００２３】
この弾力と撓み量の関係は、図４（ａ）に示すように、プリント基板１１の基板用コネクタ１７，１９がプリント基板１０，１１の間に配置される場合に通信ワイヤ１３，１４で接続した場合も同様であり、更に同図（ｂ）に示すように、各基板用コネクタ１６，１８及び１７，１９がプリント基板１０，１１の間に配置される場合に通信ワイヤ１３，１４で接続した場合も同様であり、更に同図（ｃ）に示すように、各基板用コネクタ１６、１７及び１８、１９がプリント基板内側に配置される場合に通信ワイヤ１３、１４で接続した場合も同様である。
【００２４】
このように、本実施形態の車両搭載プリント基板の取付構造によれば、互いに所定の離間間隔で平行に配置固定された複数枚のプリント基板１０，１１の辺に、当該プリント基板１０，１１の所定回路に接続された基板用コネクタ１６，１７又は１８，１９を対向状態に固定し、この対向状態で一対を成す基板用コネクタ１６と１７同士又は基板用コネクタ１８と１９同士を、所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う通信ワイヤ１３又は１４で接続した。
【００２５】
これによって、各プリント基板１０，１１の未固定状態の中央部分が車両の振動で上下に振動して撓んだ際に、この撓み量を減少させるように通信ワイヤ１３，１４の弾力が働くので、その中央部分の撓み量を小さくすることができる。このように撓み量が小さくなるので、各プリント基板１０，１１の離間間隔を狭くすることができ、これによって複数枚のプリント基板１０，１１の搭載スペースを小さくすることができる。また、通信ワイヤ１３，１４は、そもそも各プリント基板１０，１１の所定回路を互いに接続するために必要なものなので、余分な部材を用いることはない。このことから、複数枚のプリント基板１０，１１の搭載工数やコストが嵩まないように、複数枚のプリント基板１０，１１の搭載スペースを小さくすることができる。
【００２６】
この他、図５（ａ）に示すように、通信ワイヤ２１を、所定の弾力性を有すると共に信号伝達を行う複数本のワイヤ２１ａと、この複数本を一束としたワイヤ２１ａの両端に接続されたコネクタ２１ｂ，２１ｃとに加え、各コネクタ２１ｂ，２１ｃの間に弾力性の有る線状又は板状の部材（補強弾力性部材）２１ｅを張って補強しても良い。この場合、通信ワイヤ２１の弾力性が更に増すので、各プリント基板１０，１１の中央部分の撓み量を更に減少させることができ、複数枚のプリント基板１０，１１の搭載スペースを更に小さくすることができる。なお、このように補強弾力性部材２１ｅを用いる場合、通信ワイヤ２１のワイヤ２１ａが通常の殆ど弾力性の無い信号線であっても、上記のような必要な弾力性を確保することができる。
【００２７】
更にこの他、図５（ｂ）に示すように、通信ワイヤ２２を、信号伝達を行う所定の弾力性を有するワイヤをツイストペアにしたワイヤ２２ａと、このツイストペアにしたワイヤの複数組を一束としたワイヤ２２ａの両端に接続されたコネクタ２２ｂ，２２ｃとから構成しても良い。この場合も、ワイヤを捩じることによって通信ワイヤ２２の弾力性が更に増すので、各プリント基板１０，１１の中央部分の撓み量を更に減少させることができ、複数枚のプリント基板１０，１１の搭載スペースを更に小さくすることができる。
【００２８】
なお、上記の説明では、各プリント基板１０，１１の両側の辺を上下で対向状態に通信ワイヤ１３，１４で接続したが、各プリント基板１０，１１の片側の辺を上下で対向状態に通信ワイヤ１３で接続しても、撓み量を減少させて各プリント基板１０，１１の搭載スペースを小さくすることができ、更に各辺の一対の基板コネクタ１６、１７及び１８、１９を複数個各辺に配置し、通信ワイヤ１３、１４で接続しても撓み量を減少させて各プリント基板１０、１１の搭載スペースを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両搭載プリント基板の取付構造を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】通信ワイヤの構成を示す図である。
【図３】各プリント基板の未固定状態の中央部分の撓み方向と、通信ワイヤの弾力方向を示す側面図である。
【図４】本実施形態の車両搭載プリント基板の取付構造のバリエーションを示す側面図である。
【図５】通信ワイヤの他の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０，１１  プリント基板
１３，１４，２１，２２  通信ワイヤ
１３ａ，１４ａ，２１ａ，２２ａ  通信ワイヤの複数本のワイヤ
１３ｂ，１３ｃ，１４ｂ，１４ｃ，２１ｂ，２１ｃ，２２ｂ，２２ｃ  通信ワイヤのコネクタ
１６，１７，１８，１９  基板用コネクタ
２１ｅ  補強弾力性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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