(57)【要約】【課題】各分割部材を完成予定の車体の内側から溶接用治具により支える内側固定方式を採用しながらも、全ての分割部材を一工程で溶接して車体の組み立てを完結することができる車体組立方法及び装置を提供する。【解決手段】キャブ７（車体）を構成する複数の分割部材（アンダーボデー８、フロントパネル９、左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を箱型に組み付けて溶接するにあたり、完成予定のキャブ７の内側に溶接用治具３が配置されるよう該溶接用治具３をフロントウインド開口部１４を通して片持ち支持しておき、前記溶接用治具３により各分割部材（左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を支えて相互の溶接を行い、その溶接後に前記フロントウインド開口部１４を通して溶接用治具３を撤去する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成する複数の分割部材を箱型に組み付けて溶接するにあたり、完成予定の車体の内側に溶接用治具が配置されるよう該溶接用治具をフロントウインド開口部を通して片持ち支持しておき、前記溶接用治具により各分割部材を支えて相互の溶接を行い、その溶接後に前記フロントウインド開口部を通して溶接用治具を撤去することを特徴とする車体組立方法。
【請求項２】
柱形フレームの上部に基端部を片持ち支持されて先端部を略水平方向に延ばした支持ビームと、該支持ビームの先端部に多数の展開格納自在な車体保持アームを有して装備された溶接用治具と、前記支持ビームの先端部に対峙する位置から前記柱形フレーム近傍まで延在する走行レールと、該走行レール上を車体を搭載して進退動する台車とを備えたことを特徴とする車体組立装置。
【請求項３】
門形フレームの上部中央に基端部を片持ち支持されて先端部を略水平方向に延ばした支持ビームと、該支持ビームの先端部に多数の展開格納自在な車体保持アームを有して装備された溶接用治具と、前記支持ビームの先端部に対峙する位置から前記門形フレームを通過して前記支持ビームの反張り出し側まで延在する走行レールと、該走行レール上を車体を搭載して進退動する台車とを備えたことを特徴とする車体組立装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体を構成する複数の分割部材を箱型に組み付けて溶接するための車体組立方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、キャブオーバ型トラックのキャブを組み立てる場合には、予めパーツ毎に組み立てられた分割部材、即ち、アンダーボデー、フロントパネル（又はダッシュパネル）、左右のサイドメンバ、バックパネル、ルーフパネルを箱型に組み付けて相互を溶接（スポット溶接やアーク溶接による仮付け）するようにしているが、これら各分割部材を箱型に組み付けて溶接するにあたっては、溶接用治具を使用して各分割部材を箱型に組み付けた状態に支え、各分割部材を正確な位置に固定しながら溶接して車体精度を良好に確保する必要がある。
【０００３】
例えば、従来においては、各分割部材を溶接用治具により外側から支え、各分割部材を箱型に組み付けた状態で溶接を行うことが提案されているが、このような外側固定方式では、溶接用治具自体が作業の邪魔になって各分割部材のセット性や溶接作業性が悪くなるという問題があった（特許文献１参照）。
【０００４】
このため、各分割部材を完成予定の車体の内側から溶接用治具により支える内側固定方式も提案されており、例えば、上方から吊り下げ支持された溶接用治具によりルーフパネル以外の分割部材を支えながら組み付けて溶接し、未だ開放状態のままになっている天井部から溶接用治具を撤去するようにしている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３３４９７３号公報
【特許文献２】特開２０００−５３０４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した如き従来の内側固定方式では、溶接用治具を後から撤去するために天井部を開放したままにしておかなければならず、車体の組み付け工程（仮付け工程）とは別に後からルーフパネルを組み付ける工程が必要となり、全ての分割部材を一工程で組み立てることができないという問題があった。
【０００７】
即ち、全ての分割部材を一工程で溶接して組み立てた方が車体精度の確保が容易であり、ルーフパネル以外の分割部材を先に組み付けて溶接した後で別工程でルーフパネルを組み付けて溶接したのでは、車体精度が落ちて品質低下を招く虞れがある。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、各分割部材を完成予定の車体の内側から溶接用治具により支える内側固定方式を採用しながらも、全ての分割部材を一工程で溶接して車体の組み立てを完結することができる車体組立方法及び装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車体を構成する複数の分割部材を箱型に組み付けて溶接するにあたり、完成予定の車体の内側に溶接用治具が配置されるよう該溶接用治具をフロントウインド開口部を通して片持ち支持しておき、前記溶接用治具により各分割部材を支えて相互の溶接を行い、その溶接後に前記フロントウインド開口部を通して溶接用治具を撤去することを特徴とする車体組立方法、に係るものである。
【００１０】
また、本発明の車体組立方法の実施に使用する具体的な装置としては、例えば、柱形フレームの上部に基端部を片持ち支持されて先端部を略水平方向に延ばした支持ビームと、該支持ビームの先端部に多数の展開格納自在な車体保持アームを有して装備された溶接用治具と、前記支持ビームの先端部に対峙する位置から前記柱形フレーム近傍まで延在する走行レールと、該走行レール上を車体を搭載して進退動する台車とを備えた車体組立装置を採用することが可能である。
【００１１】
即ち、このような車体組立装置によれば、支持ビームの先端部に対峙する位置にて台車上に車体のアンダーボデー用分割部材をセットし、然る後、前記台車を前記支持ビームの先端部に対峙する位置から該先端部の直下に進出させ、前記台車上で前記支持ビームがフロントウインド開口部を挿通するように複数の分割部材を箱型に組み付け且つ該各分割部材を溶接用治具の各車体保持アームを展開して支えながら相互の溶接を行い、その溶接後に前記各車体保持アームを格納して前記台車を後退させることで前記フロントウインド開口部を通し溶接用治具を前方に抜き出して撤去することが可能となる。
【００１２】
本発明の車体組立方法の実施に使用する具体的な装置としては、例えば、門形フレームの上部中央に基端部を片持ち支持されて先端部を略水平方向に延ばした支持ビームと、該支持ビームの先端部に多数の展開格納自在な車体保持アームを有して装備された溶接用治具と、前記支持ビームの先端部に対峙する位置から前記門形フレームを通過して前記支持ビームの反張り出し側まで延在する走行レールと、該走行レール上を車体を搭載して進退動する台車とを備えた車体組立装置を採用することも可能である。
【００１３】
即ち、このような車体組立装置によれば、支持ビームの反張り出し側にて台車上に車体のアンダーボデー用分割部材をセットし、然る後、前記台車を前記支持ビームの反張り出し側から前記門形フレームを潜らせて前記支持ビームの先端部の直下まで後退させ、前記台車上で前記支持ビームがフロントウインド開口部を挿通するように複数の分割部材を箱型に組み付け且つ該各分割部材を溶接用治具の各車体保持アームを展開して支えながら相互の溶接を行い、その溶接後に前記各車体保持アームを格納して前記台車を更に後退させることで前記フロントウインド開口部を通し溶接用治具を前方に抜き出して撤去することが可能となる。
【発明の効果】
【００１４】
上記した本発明の車体組立方法及び装置によれば、各分割部材を完成予定の車体の内側から溶接用治具により支える内側固定方式を採用しながらも、全ての分割部材を一工程で溶接して車体の組み立てを完結することができるので、溶接用治具が作業の邪魔にならないようにして各分割部材のセット性や溶接作業性を良好に保つことができると共に、車体精度を良好に確保して品質低下を確実に防止することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の台車を進出させた状態を示す斜視図である。
【図３】左右のサイドメンバの組み付け途中の状態を示す斜視図である。
【図４】左右のサイドメンバを組み付け終えた状態を示す斜視図である。
【図５】バックパネルとルーフパネルの組み付け途中の状態を示す斜視図である。
【図６】バックパネルとルーフパネルを組み付け終えた状態の斜視図である。
【図７】溶接用治具の車体保持アームの詳細を示す正面図である。
【図８】本発明の別の形態例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１〜図７は本発明を実施する形態の一例を示すもので、ここに図示している例では、キャブオーバ型トラックのキャブ（車体）を組み立てる場合を例示している。
【００１８】
図１〜図７は本発明の車体組立方法の実施に使用する具体的な装置の一例を示すもので、図中における符号の１は柱形フレーム、２は該柱形フレーム１の上部に基端部を片持ち支持されて先端部を略水平方向に延ばした支持ビーム、３は該支持ビーム２の先端部に多数の展開格納自在な車体保持アーム４（図１〜図６では説明の便宜上から図示を省略：図７参照）を有して装備された溶接用治具、５は前記支持ビーム２の先端部に対峙する位置から前記柱形フレーム１近傍まで延在する走行レール、６は該走行レール５上をキャブ７（図６参照）を搭載して進退動する台車を夫々示している。
【００１９】
以下に本発明の車体組立方法の手順につき詳述すると、先ず図１に示す如く、支持ビーム２の先端部に対峙する位置にて台車６上にキャブ７（図６参照）のアンダーボデー８（分割部材）をセットする。尚、このアンダーボデー８には、台車６側の図示しない治具を利用してフロントパネル９（分割部材）を予めセットしておく。
【００２０】
そして、図２に示す如く、前記台車６を前記支持ビーム２の先端部に対峙する位置から該先端部の直下に進出させ、図３及び図４に段階的に示す如く、左右のサイドメンバ１０，１１（分割部材）をセットし、次いで、図５及び図６に段階的に示す如く、バックパネル１２（分割部材）とルーフパネル１３（分割部材）をセットすることにより、前記台車６上で前記支持ビーム２がフロントウインド開口部１４（図２〜図５では未だ形成されていない：図６参照）を挿通するように前記各分割部材（アンダーボデー８、フロントパネル９、左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を箱型に組み付ける。
【００２１】
この際、図７に一部を図示しているように、前記溶接用治具３に具備された多数の車体保持アーム４を展開して前記各分割部材（左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を箱型に組み付けた状態に支え、これらを正確な位置に固定する。
【００２２】
尚、前記車体保持アーム４は、その大半が多関節アームとなっていて展開格納自在な構造となっており、しかも、固定フレーム１５上を左右方向に移動自在なスライドフレーム１６に装備されて該スライドフレーム１６と共に移動できるようにもなっている。
【００２３】
そして、前記各分割部材（アンダーボデー８、フロントパネル９、左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）の相互の溶接を行い、キャブ７の組み付け作業が完結したら、前記各車体保持アーム４を図７中の仮想線の状態から折り畳み且つスライドフレーム１６を左右方向中央寄りに移動させて実線の格納状態とし、図６の状態から台車６を矢印Ａの方向に後退させることで前記フロントウインド開口部１４を通し溶接用治具３を前方に抜き出して撤去する。
【００２４】
従って、このようにすれば、各分割部材（左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を完成予定のキャブ７の内側から溶接用治具３により支える内側固定方式を採用しながらも、全ての分割部材（アンダーボデー８、フロントパネル９、左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を一工程で溶接してキャブ７の組み立てを完結することができるので、溶接用治具３が作業の邪魔にならないようにして各分割部材（アンダーボデー８、フロントパネル９、左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）のセット性や溶接作業性を良好に保つことができると共に、車体精度を良好に確保して品質低下を確実に防止することができる。
【００２５】
また、図８は本発明の別の形態例を示すもので、ここに図示している例では、門形フレーム１７の上部中央に基端部を片持ち支持されて先端部を略水平方向に延ばした支持ビーム２と、該支持ビーム２の先端部に多数の展開格納自在な車体保持アーム４（図８では説明の便宜上から図示を省略：図７参照）を有して装備された溶接用治具３と、前記支持ビーム２の先端部に対峙する位置から前記門形フレーム１７を通過して前記支持ビーム２の反張り出し側まで延在する走行レール５’と、該走行レール５’上をキャブ７を搭載して進退動する台車６とを備えた車体組立装置を採用している。
【００２６】
即ち、このような車体組立装置によれば、支持ビーム２の反張り出し側にて台車６上にキャブ７のアンダーボデー８（分割部材）をフロントパネル９（分割部材）と共にセットし、然る後、前記台車６を前記支持ビーム２の反張り出し側から前記門形フレーム１７を潜らせて前記支持ビーム２の先端部の直下まで後退させ、前記台車６上で前記支持ビーム２がフロントウインド開口部１４を挿通するように各分割部材（アンダーボデー８、フロントパネル９、左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を箱型に組み付けると共に、各分割部材（左右のサイドメンバ１０，１１、バックパネル１２、ルーフパネル１３）を溶接用治具３の各車体保持アーム４（図８では説明の便宜上から図示を省略：図７参照）を展開して支えながら相互の溶接を行い、その溶接後に前記各車体保持アーム４を格納して前記台車６を更に後退させることで前記フロントウインド開口部１４を通し溶接用治具３を前方に抜き出して撤去することが可能となる。
【００２７】
尚、本発明の車体組立方法及び装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、キャブオーバ型トラックのキャブへの適用に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００２８】
１  柱形フレーム
２  支持ビーム
３  溶接用治具
４  車体保持アーム
５  走行レール
５’  走行レール
６  台車
７  キャブ（車体）
８  アンダーボデー（分割部材）
９  フロントパネル（分割部材）
１０  サイドメンバ（分割部材）
１１  サイドメンバ（分割部材）
１２  バックパネル（分割部材）
１３  ルーフパネル（分割部材）
１４  フロントウインド開口部
１７  門形フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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