(57)【要約】【課題】側溝に装着されるグレーチングにおける射流を抑制する製作の容易なガイドを提供する。【解決手段】グレーチング１を側溝に取着の受枠５に路面８より低い位置に装着する。受枠５は水平部５ａと垂直部５ｂのＬ形断面をなし、垂直部５Ｂはグレーチング１のベアリングバーと同じ高さとなっている。そして垂直部上端には上面を滑り止め加工し、グレーチング外側方の路面８に向かって登るスロープとしたガイド６をプレス加工によって一体に屈曲形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝に路面より低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するのを補助するためのスロープを備え、該スロープがグレーチング外側においてグレーチングに沿って延びる射流抑制用のガイドであって、側溝上縁に取付けられるグレーチング用受枠の上端に形成されることを特徴とするガイド。
【請求項２】
前記ガイドがグレーチングの外側方に形成されることを特徴とする請求項１記載のガイド。
【請求項３】
側溝に路面より低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するのを補助するためのスロープを備え、該スロープがグレーチング外側においてグレーチングに沿って延びる射流抑制用のガイドであって、グレーチング外側であるグレーチング上に取付けられることを特徴とするガイド。
【請求項４】
側溝に路面より低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するのを補助するためのスロープを備え、該スロープがグレーチング外側においてグレーチングに沿って延びる射流抑制用のガイドであって、側溝の上端面に形成されることを特徴とするガイド。
【請求項５】
前記スロープには滑り止め加工が施されることを特徴とする請求項１ないし４記載のガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面に降り注いだ雨水が側溝に装着のグレーチングに流入するのを補助し、グレーチングでの越流を抑制するガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
側溝に溝蓋として用いられるグレーチングは通常、Ｉ形断面のメインバーと、平行に並べたメインバーの両端を連結するエンドプレートと、該エンドプレートと平行をなしてメインバーを連結するクロスバーよりなり、路面に降り注いだ雨水は、側溝のグレーチングに飲み込まれて排水されるようになっているが、側溝に向かって傾斜する路面の勾配が大きく、雨水の流れが速くなると、雨水がグレーチングを通りこす越流を生じ、雨水の飲み込みが十分に行われなくなる。こうした雨水に対しては、グレーチングのメインバーのピッチを拡げ、開口面積を広くしても余り効果がない。
【０００３】
上記の問題に対処するため、下記特許文献１、２には、スロープを備えたガイド部材を流れ方向上流側のエンドプレートからメインバー間に取付け、スロープによって雨水の落下率を向上させることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１２０１１４号
【特許文献２】特開２００８−２７４７４２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のメインバー間にガイド部材を取付けた構造では、ガイド部材が多数必要で、しかもメインバー間に一つ一つ取付けねばならないため、手間がかかりコスト高となる。しかも歩道に多く採用される、メインバーのピッチが小さなグレーチングには適用することができない。
【０００６】
本発明は、上記の問題を解消し、メインバー間に個々に取付けなくてもよく、細目のグレーチングにも適用可能な越流抑制用のガイドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係わる発明は、側溝に路面より低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するのを補助するためのスロープを備え、該スロープがグレーチング外側においてグレーチングに沿って延びる越流抑制用のガイドであって、側溝上縁に取付けられるグレーチング用受枠の上端に形成されることを特徴とし、
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明のガイドがグレーチングの外側方に形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係わる発明は、側溝に路面より低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するのを補助するためのスロープを備え、該スロープがグレーチング外側においてグレーチングに沿って延びる越流抑制用のガイドであって、グレーチング外側であるグレーチング上に取付けられることを特徴とし、
請求項４に係わる発明は、側溝に路面より低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するのを補助するためのスロープを備え、該スロープがグレーチング外側においてグレーチングに沿って延びる越流抑制用のガイドであって、側溝の上端面に形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係わる発明は、請求項１〜４に係わる発明において、前記スロープには滑り止め加工が施されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係わる発明のガイドは、グレーチング用受枠の上端に形成され、受枠に装着されるグレーチングの１ないし複数に跨って形成することが可能であり、グレーチングを構成するメインバー間には設けられないため、ガイドの個数が少なくてすみ、スロープを受枠上端にプレス加工等によって一体形成する場合には、ガイドの取付けが不要となり、ガイドを受枠に取付けて形成する場合でもグレーチングを構成するメインバー間に一つ一つ取付けなくてもよく、そのため作業能率が向上し、コストを低減させることができる。またメインバーのピッチの如何に係わらずピッチの小さな網目のグレーチングにも適用可能である。
【００１１】
スロープは受枠上端からグレーチング上に迫り出して形成されていても、グレーチングを受枠とガイド間に差込むようにして挿入することにより、受枠に装着することが可能であるが、請求項２に係わる発明のガイドのように、スロープがグレーチングの外側方に形成されていると、グレーチングを受枠に装着する際、ガイドが邪魔になることはなく、グレーチングの装着が容易となる。
【００１２】
請求項３に係わる発明のガイドは、グレーチング上に１ないし複数のグレーチングに跨って取付けることができ、グレーチングを構成するメインバー間には設けられないため、ガイドの個数が少なくてすみ、ガイドを取付ける作業を軽減することができる。またメインバーのピッチがどのようなグレーチングに対しても適用可能である。なお、本発明に係わるガイドのグレーチングへの取付けは、グレーチングへの固定のみならず、グレーチングに固定しないでグレーチング用受枠に固定し、グレーチング上に単に載置して取付けられるものを含むものである。
【００１３】
請求項４に係わる発明のガイドは、側溝に形成されるため、ガイドを側溝とは別に設ける必要がなく、メインバーのピッチがどのようなグレーチングに対しても適用可能である。
請求項５に係わる発明のガイドによると、走行する車両のタイヤや歩行者のスリップを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係わるガイドを備えた受枠にグレーチングを装着した状態を示す平面図。
【図２】同側面図。
【図３】同要部の斜視図。
【図４】別の態様のガイドを備えた受枠にグレーチングを装着した状態を示す要部の側面図。
【図５】本発明に係わるガイドを取付けたグレーチングの受け枠への取付状態を示す平面図。
【図６】同断面図。
【図７】同要部の斜視図。
【図８】更に別の実施形態の要部の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態のガイドについて図面により説明する。
グレーチング１は、図１〜図３に示すように、Ｉ形断面のメインバーであるベアリングバー２と、平行に並べたベアリングバー２の両端を連結するエンドプレート３と、該エンドプレート３と平行をなしてベアリングバー２の上端を連結するクロスバーとしての丸棒又はツイストバー４とよりなっている。
【００１６】
グレーチング１が装着される受枠５は、水平部５ａと垂直部５ｂよりなるＬ形断面をなし、垂直部５ｂはベアリングバー１と実質的に同じ高さとなっている。そして垂直部上端には、上面を図３に示すように滑り止め加工し、グレーチング外側方の路面８に向かって登るスロープとしたガイド６がプレス加工によって一体に屈曲形成されている。このガイド６は受枠とは別体で、垂直部上端に溶接にて取付けてもよい。
【００１７】
グレーチング１は、受枠５に装着された状態で図２に示すように路面よりも低くなっており、スロープ端は、図示するように路面８と段差がなく、垂直部５ｂとの接続部分は受枠５に装着されるグレーチング１とほぼ同じレベルになっているため、スロープはグレーチング１から路面に向かって登るように形成されている。
【００１８】
本実施形態のガイド６は以上のように、受枠５の垂直部端に形成され、グレーチング１を構成するベアリングバー１間に一つ一つ取付けなくてもよいことはもちろん、グレーチングごとに取付けなくてもよく、複数のグレーチング１に跨って形成することができる。とくにガイド６を受枠５にプレス加工によって屈曲形成する場合には、ガイド６の取付けが不要となり、製作コストをより低減させることができる。またベアリングバー１のピッチの如何にかかわらず、適用でき、スロープ上面の滑り止め加工によって車両や歩行者がスリップするのを防ぐことができ、安全である。
【００１９】
図示する前記実施形態のガイド６は、グレーチング１が装着される左右の受枠５にそれぞれ形成されているが、雨水の流れ方向上流側の受枠５にのみ設けてもよい。
【００２０】
図４に示す実施形態においては、図１〜図３に示す実施形態における雨水の流れ方向上流側の受枠５の垂直部５ｂを路面８と段差なく高く形成するとともに、垂直部５ｂの上端よりガイド９をグレーチング側に屈曲形成して、先端がグレーチング１に接し、その上面を滑り止め加工したスロープとしたもので、雨水の流れ方向下流側のガイド６は図１〜図３に示す実施形態と同様で代わりがない。この実施形態においても流れ方向下流側のガイド６は省いてもよい。
【００２１】
本実施形態において、受枠５へのグレーチング１の装着は、流れ方向下流側よりグレーチング１を受け枠５の水平部５ａとガイド９との間に差込むように挿入することにより行われ、ガイド９が内側に迫り出していてもグレーチング１の受枠５への装着は支障なく行える。
【００２２】
図５〜図７に示す実施形態においては、断面が楔状のガイド１１が受枠１２に装着されるグレーチング１の上面両側に好ましくは溶接にて固着され、上面のスロープには、前記実施形態のガイド６と同様、滑り止め加工が施されている。なお、本実施形態の受枠１２は、垂直部１２ｂが路面８との段差をなくし、かつグレーチング１に取付けたガイド１１端のレベルと同程度となるように、前記実施形態の受枠５の垂直部５ｂより若干高く形成されている。
【００２３】
本実施形態においても、前記実施形態と同様、ガイド１１はエンドプレート２に沿って、その全長に設けられ、また一連に並べたグレーチングに沿って取付けることも可能であり、ガイドをベアリングバー間に一つ一つ設けるのに比べ、部品点数が少なくてすみ、作業能率が向上して製作コストを低減させることができること、ベアリングバーのピッチの如何にかかわらず、取付けることができること、スロープ上面の滑り止め加工によって車両や歩行者がスリップするのを防ぐことができること等の効果を有する。
本実施形態においても流れ方向下流側のガイド１１は省いてもよい。
【００２４】
図８は更に別の実施形態について示すもので、グレーチング用受枠１５が取着される側溝１６の上端面が雨水流入の補助機能を果たすガイドとなるスロープ１７に形成される。
本実施形態においても、流れ方向下流側の側溝にはスロープを形成しなくてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１・・グレーチング
２・・メインバー
３・・エンドプレート
４・・ツイストバー
５、１２、１５・・受枠
６、１１・・ガイド
８・・路面
１６・・側溝
１７・・スロープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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