(57)【要約】【課題】車室内の天井部に邪魔にならずに容易に取り付けることができて低音域再生能力が高く、かつ脱落事故や天井パネルの変形を起こす虞もない「車載用スピーカ装置」を提供すること。【解決手段】車室内の天井パネル３の側部に樋状の音道形成部１０を一体的に突設し、この音道形成部１０内にスピーカ本体１２を組み込むことによって、天井パネル３に予め一体化された車載用スピーカ装置１を構成する。音道形成部１０は車両２の前後方向へ長く延びており、この音道形成部１０の前後両端の少なくとも一方が車室内の上方隅部近傍に露出する開口端１０ｂまたは１０ｃとなっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の天井パネルの側部に該天井パネルと一体的に樋状に突設されて車両の前後方向へ延びる音道形成部と、この音道形成部内の所定位置に前方または後方へ向けて組み込まれたスピーカ本体とを備え、
前記音道形成部は前後両端の少なくとも一方が開口端となっており、この開口端を車室内の上方隅部近傍に露出させたことを特徴とする車載用スピーカ装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記音道形成部が前記天井パネルの両側部に略対称形状に設けられ、これら一対の音道形成部内にそれぞれ前記スピーカ本体が組み込まれていることを特徴とする車載用スピーカ装置。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記音道形成部に、前記スピーカ本体の挿脱が可能な窓部と、この窓部を覆う蓋部とが設けられていることを特徴とする車載用スピーカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置される動電型の車載用スピーカ装置に係り、特に、サブウーファのように良質な低音域再生能力が要求される車載用スピーカ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スピーカ本体を音響箱に組み込んで構成される一般的なスピーカ装置において低音域再生能力を高めるためには、音響箱の内部に広い空間を確保しておかねばならないため、低音域再生用のサブウーファには大きな音響箱が必要となる。ただし、車載用スピーカ装置の場合、車室内に大きな音響箱を設置できるスペースがほとんどないため、車載用のサブウーファはこれまでリアトレイやトランクルームに設置されることが多かった。
【０００３】
しかしながら、リアトレイに大きな音響箱を設置すると、荷物の置き場所などとして利用可能な有効スペースが制約されてしまい、かつ搭乗者の後方視界にも悪影響を及ぼすという不具合があった。一方、トランクルームに音響箱を設置する場合には、再生音が車室内へ放射されるようにリアトレイに大きな開口を穿設しなければならない等の不具合があった。
【０００４】
そこで従来、こうした不具合を解消するために、車室内の天井パネルにスピーカ装置を外付けするという技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。かかる従来の車載用スピーカ装置は、スピーカ本体を組み込んだ細長い空洞箱を天井パネルに取り付けるというものであり、天井パネルからの突出量を抑制しても大きな内容積が確保しやすい空洞箱によって低音域特性の向上が図れるため、車室内の居住性や搭乗者の視界に悪影響を及ぼす虞の少ない車載用のサブウーファとして利用することができる。
【特許文献１】実開平１−１１３０５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、天井パネルに外付けするという上記従来例は、スピーカ装置の取付作業が煩雑であるという問題に加えて、機械的強度がさほど強くはない天井パネルがスピーカ装置の重みで変形したり、スピーカ装置自体が脱落する危険性があった。そのため上記従来例では、空洞箱を極力肉薄に形成して重量を軽減するという対策を講じているが、こうすると空洞箱が不所望な共振を起こしやすくなるため、音響効果が劣化するという別の問題を生じてしまう。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車室内の天井部に邪魔にならずに容易に取り付けることができて低音域再生能力が高く、かつ脱落事故や天井パネルの変形を起こす虞もない車載用スピーカ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車室内の天井パネルの側部に樋状の音道形成部を一体的に突設し、この音道形成部内にスピーカ本体を組み込むことによって、天井パネルに予め一体化された車載用スピーカ装置を構成し、車両の前後方向へ延びる音道形成部の前端および／または後端を車室内の上方隅部近傍に露出する開口端となした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車載用スピーカ装置によれば、音道形成部によって車両の前後方向へ長く延びる音道を形成することができると共に、この音道形成部の開口端を車室内の上方隅部近傍に露出させて音響インピーダンスを高めることによってエアノイズを抑制でき、また低音域特性を向上させやすくなる。それゆえ、このスピーカ装置は車室内の居住性や搭乗者の視界に悪影響を及ぼす虞が少なく、車載用のサブウーファとして好適である。また、天井パネルの側部に位置して車両に強固に固定できる音道形成部の内部に、比較的軽量なスピーカ本体を組み込んで所要の性能を発揮させることができるため、スピーカ装置の脱落事故や天井パネルの変形を回避することは容易である。また、樋状の音道形成部は天井パネルと一体形成できるので、このスピーカ装置は取付が容易で部品点数も削減できる。また、このスピーカ装置の音道形成部は天井パネルのねじれ剛性を高める補強リブとして機能するという付随効果もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の車載用スピーカ装置は、車室内の天井パネルの側部に該天井パネルと一体的に樋状に突設されて車両の前後方向へ延びる音道形成部と、この音道形成部内の所定位置に前方または後方へ向けて組み込まれたスピーカ本体とを備え、前記音道形成部は前後両端の少なくとも一方が開口端となっており、この開口端を車室内の上方隅部近傍に露出させるという構成にした。
【００１０】
このように構成された車載用スピーカ装置では、音道形成部によって車両の前後方向へ長く延びる内容積の大きな筒状空間が確保でき、この筒状空間を音道としてスピーカ本体の再生音を音道形成部の開口端から車室内へ放射させることができるため、低音域特性が向上させやすい。しかも、音道形成部の開口端は車室内の上方隅部近傍に露出しており、音響インピーダンスが高いため、エアノイズを抑制できるうえ低音域特性も一層向上する。その結果、比較的軽量のスピーカ本体を用いて低音域再生能力の高いサブウーファ等のスピーカ装置を実現できるため、スピーカ本体の重みで天井パネルが変形する可能性は低く、スピーカ装置が脱落する虞もない。また、音道形成部は天井パネルと一体品なので、音響箱や空洞箱に相当するスピーカ専用部材を省略できて部品点数が削減できると共に、車両に天井パネルを取り付ける作業がスピーカ装置の取付作業を兼ねることになるため、取付コストも削減できる。また、天井パネルの側部は車両に強固に固定される部分なので、この側部に樋状の音道形成部を一体的に突設することによって天井パネルのねじれ剛性が高まる。なお、天井パネルの側部が樋状に突出していても車室内の居住性を圧迫する可能性は低く、搭乗者の視界を損なう虞もない。
【００１１】
上記の構成において、音道形成部を天井パネルの一側部だけに設けても良質な低音域再生能力を得ることは可能であるが、音道形成部が天井パネルの両側部に略対称形状に設けられ、これら一対の音道形成部内にそれぞれスピーカ本体が組み込まれていることが好ましい。こうすることによって、車室内に左右両方から再生音を放射させることができるため音響効果が高まると共に、天井部の外観が左右アンバランスにならなくなるため見栄えが良くなり、しかも天井パネルの機械的強度が一層高まる。
【００１２】
また、上記の構成において、音道形成部に、スピーカ本体の挿脱が可能な窓部と、この窓部を覆う蓋部とが設けられていることが好ましく、こうすることによって、天井パネルを取り外すことなくスピーカ本体の修理や交換が行えるようになる。
【実施例】
【００１３】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用スピーカ装置が取り付けられた車室内を後部座席側から見た外観図、図２は該スピーカ装置が一体化されている天井パネルの全体斜視図、図３は図２の要部をカバー部材を省略して示す説明図である。
【００１４】
これらの図に示す車載用スピーカ装置１は低音域再生用のサブウーファであり、図１に示すように車両２の天井パネル３の左右両側部にそれぞれ略同形状のスピーカ装置１が一体的に配設されている。ただし、図１において天井パネル３の右側部に位置する一方のスピーカ装置１と左側部に位置する他方のスピーカ装置１は、基本的に同じ構成のものである。すなわち、各スピーカ装置１は、天井パネル３と一体的に樋状に突設されて車両２の前後方向へ延びる音道形成部１０と、音道形成部１０内の所定位置に一体形成されたスピーカ取付板１１と、スピーカ取付板１１に装着された状態で音道形成部１０内に前方または後方へ向けて組み込まれたスピーカ本体１２と、音道形成部１０の上部開口１０ａ（図３参照）を蓋閉するカバー部材１３（図２参照）とによって主に構成されている。ただし、図１において、天井パネル３の右側部に突設されている一方の音道形成部１０の形状と左側部に突設されている他方の音道形成部１０の形状は略線対称になっている。なお、図１において、符号４はフロントガラス、５は運転席ドア、６は助手席ドアを示している。
【００１５】
車載用スピーカ装置１の構成について詳しく説明すると、車両２の前後方向へ長く延びる音道形成部１０は偏平で丸みを帯びた樋状に形成されており、この音道形成部１０の前端および後端は開口端１０ｂ，１０ｃとなっている。開口端１０ｂは車室内でフロントガラス４の右上隅部近傍または左上隅部近傍に露出しており、開口端１０ｃは車室内で図示せぬリアガラスの右上隅部近傍または左上隅部近傍に露出している。つまり、各スピーカ装置１の音道形成部１０の開口端１０ｂ，１０ｃが車室内の上方四隅近傍に露出している。また、音道形成部１０にはスピーカ取付板１１の近傍に、スピーカ本体１２の挿脱が可能な窓部１０ｄと、この窓部１０ｄを覆う蓋部１４とが設けられている。蓋部１４は窓部１０ｄの周縁部にねじ止め等によって固定されており、この蓋部１４を取り外して窓部１０ｄを露出させることによって、音道形成部１０内からスピーカ本体１２が取り出せるようになっている。スピーカ取付板１１は音道形成部１０と一体品であり、このスピーカ取付板１１によって音道形成部１０の長手方向略中央部が補強されている。また、カバー部材１３はプラスチックや薄い鉄板等からなる長方形状の板材であり、スピーカ本体１２をスピーカ取付板１１に組み付けた後に上部開口１０ａをカバー部材１３によって蓋閉する。
【００１６】
各スピーカ装置１の音道形成部１０およびスピーカ取付板１１は、天井パネル３と一体的に成形されたものであり、成形樹脂材料としては例えばＰＰ（ポリプロピレン）などが好適である。そして、各スピーカ取付板１１にそれぞれスピーカ本体１２を組み付けた状態で、天井パネル３を車両２のルーフ部に取り付けることによって、各スピーカ装置１が天井パネル３と一体的に車両２に固定されるようになっている。その際、各スピーカ装置１の音道形成部１０は天井パネル３の左右両側部に位置するため、車両２に強固に固定される。それゆえ、これら一対の音道形成部１０は天井パネル３のねじれ剛性を高める補強リブとして機能する。
【００１７】
このように本実施例に係る車載用スピーカ装置１は、音道形成部１０によって車両２の前後方向へ長く延びる内容積の大きな筒状空間を確保することができ、この筒状空間を音道としてスピーカ本体１２の再生音を音道形成部１０の開口端１０ｂ，１０ｃから車室内へ放射させることができるため、低音域特性が向上させやすい。しかも、音道形成部１０の開口端１０ｂ，１０ｃは、車室内の上方隅部近傍に露出して音響インピーダンスが高いため、エアノイズを抑制できて低音域特性も一層向上する。それゆえ、本実施例では、比較的軽量のスピーカ本体１２を用いて低音域再生能力の高いサブウーファを実現している。したがって、スピーカ本体１２の重みで天井パネル３が変形する可能性は低く、スピーカ装置１が脱落する虞もない。
【００１８】
また、本実施例に係る車載用スピーカ装置１では、音道形成部１０が天井パネル３と一体に形成されているため、音響箱や空洞箱に相当するスピーカ専用部材を省略できて部品点数が削減できると共に、車両２に天井パネル３を取り付ける作業がスピーカ装置１の取付作業を兼ねることになるため、取付コストも削減できる。しかも、天井パネル３の両側部は車両２に強固に固定される部分なので、これら両側部に樋状の音道形成部１０を一体的に突設することによって天井パネル３のねじれ剛性を高めることができる。
【００１９】
また、本実施例に係る車載用スピーカ装置１では、音道形成部１０に、スピーカ本体１２の挿脱が可能な窓部１０ｄと、この窓部１０ｄを覆う蓋部１４とが設けられているため、天井パネル３を取り外すことなくスピーカ本体１２の修理や交換が容易に行えるようになっている。
【００２０】
なお、本実施例では、音道形成部１０が偏平で丸みを帯びた形状に形成されているため、天井パネル３の両側部に音道形成部１０が突出していても車室内の居住性を圧迫する可能性は低く、搭乗者の視界を損なう虞もない。ただし、音道形成部１０の形状は車室内空間の高さ寸法やルーフ部の形状などに応じて適宜選択可能である。また、音道形成部１０内におけるスピーカ取付板１１の位置、すなわちスピーカ本体１２を組み込む位置も、車室の広さなどに応じて適宜選択可能である。
【００２１】
また、本実施例では、音道形成部１０が天井パネル３の両側部に略対称形状に設けられ、これら一対の音道形成部１０内にそれぞれスピーカ本体１２が組み込まれているため、車室内に左右両方から再生音を放射させることができて音響効果の高いサブウーファが実現されている。また、車室内の天井部の外観が左右アンバランスにならないため見栄えもよく、例えば各音道形成部１０を天井パネル３の装飾物のようなデザインに設計することもできる。ただし、音道形成部１０を天井パネル３の一側部（右側部または左側部）だけに設けても良質な低音域再生能力を得ることは可能である。
【００２２】
なお、上記した実施例では、音道形成部１０の前後両端に開口端１０ｂ，１０ｃを設けているが、前端と後端のいずれか一方だけを開口端とし、他方は閉端にしておいてもよい。この場合、スピーカ本体１２の再生音が車室内の搭乗者に前方から、あるいは後方から放射されるようになる。
【００２３】
また、上記した実施例では、音道形成部１０の上部開口１０ａをカバー部材１３で蓋閉するという構成になっているが、カバー部材１３を省略して上部開口１０ａを車両２のルーフ部で蓋閉するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例に係る車載用スピーカ装置が取り付けられた車室内を後部座席側から見た外観図である。
【図２】該スピーカ装置が一体化されている天井パネルの全体斜視図である。
【図３】図２の要部をカバー部材を省略して示す説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  車載用スピーカ装置
２  車両
３  天井パネル
１０  音道形成部
１０ａ  上部開口
１０ｂ，１０ｃ  開口端
１０ｄ  窓部
１１  スピーカ取付板
１２  スピーカ本体
１３  カバー部材
１４  蓋部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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