(57)【要約】【課題】特別な補強手段を講じることなく、手摺の取付強度の向上を図ることのできる作業車両の手摺取付構造を提供する。【解決手段】上部旋回体フレーム１２に立設される仕切り板１３，１４と、この仕切り板１３，１４に取り付けられるカバー部材１５とを備える油圧ショベル１の手摺取付構造であって、仕切り板１３，１４に手摺１０を固定手段により固定するものとする。固定手段としては、仕切り板１３，１４に手摺１０と共にカバー部材１５をボルト４１により締結するボルト締結具４２を用いるものとする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに立設され機械室を仕切る仕切り板と、この仕切り板に取り付けられるカバー部材とを備える作業車両の手摺取付構造であって、
前記仕切り板に手摺を固定手段により固定することを特徴とする作業車両の手摺取付構造。
【請求項２】
前記固定手段は、前記仕切り板に、前記手摺と前記カバー部材を共にボルトにより締結するボルト締結具である請求項１に記載の作業車両の手摺取付構造。
【請求項３】
車体フレームに立設され機械室を仕切る仕切り板と、この仕切り板に取り付けられるカバー部材とを備える作業車両の手摺取付構造であって、
パイプ材で構成される手摺本体と、板材で構成される手摺取付ブラケットとを結合して手摺を構成し、前記仕切り板に前記手摺取付ブラケットを固定手段により固定することを特徴とする作業車両の手摺取付構造。
【請求項４】
前記固定手段は、前記仕切り板に、前記手摺取付ブラケットと前記カバー部材を共にボルトにより締結するボルト締結具である請求項３に記載の作業車両の手摺取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベルなどの作業車両に適用されて好適な手摺取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば油圧ショベルにおいて、機械室を仕切る役目も担う仕切り板を前後に所定間隔を存して上部旋回体フレームの一側部に立設し、これら前後の仕切り板の上端同士を繋ぐようにカバー部材を取り付け、このカバー部材に手摺を固定するようにした手摺取付構造が知られている（特許文献１参照）。
ここで、機械室とは、エンジンや冷却装置、油圧ユニットなどの機器を収納するための室である。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２９２４２９号公報
【０００４】
ところで、通常、カバー部材は、薄板で構成されており、前後の仕切り板に支持されているとは言え、これら仕切り板の間の部分は変形し易い。このため、特許文献１に係る手摺取付構造では、手摺の取付強度を十分に確保することができないという問題点がある。なお、手摺取付強度の向上を図るために、カバー部材の板厚を厚くしたり、カバー部材にリブ等を設けたりするなどの補強手段を講じることが考えられるが、この場合、重量増や構造の複雑化を招くといった新たな問題を生じてしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、特別な補強手段を講じることなく、手摺の取付強度の向上を図ることのできる作業車両の手摺取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、第１発明による作業車両の手摺取付構造は、
車体フレームに立設され機械室を仕切る仕切り板と、この仕切り板に取り付けられるカバー部材とを備える作業車両の手摺取付構造であって、
前記仕切り板に手摺を固定手段により固定することを特徴とするものである。
【０００７】
第１発明において、前記固定手段は、前記仕切り板に、前記手摺と前記カバー部材を共にボルトにより締結するボルト締結具であるのが好ましい（第２発明）。
【０００８】
次に、第３発明による作業車両の手摺取付構造は、
車体フレームに立設され機械室を仕切る仕切り板と、この仕切り板に取り付けられるカバー部材とを備える作業車両の手摺取付構造であって、
パイプ材で構成される手摺本体と、板材で構成される手摺取付ブラケットとを結合して手摺を構成し、前記仕切り板に前記手摺取付ブラケットを固定手段により固定することを特徴とするものである。
【０００９】
第３発明において、前記固定手段は、前記仕切り板に、前記手摺取付ブラケットと前記カバー部材を共にボルトにより締結するボルト締結具であるのが好ましい（第４発明）。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明および第３発明によれば、車体フレームに立設される仕切り板に手摺が固定されるので、カバー部材に手摺を固定する従来の手摺取付構造と比べて手摺の取付強度を向上させることができる。このような作用効果は、仕切り板に手摺を固定するだけで得られるので、特別な補強手段を講じる必要がない。
【００１１】
ここで、仕切り板に手摺を固定する固定手段として、仕切り板に手摺とカバー部材を共にボルトにより締結するボルト締結具を採用することにより、手摺とカバー部材の両方を同時に仕切り板に固定することができ、組立作業の効率化を図ることができる。加えて、仕切り板にカバー部材を締結するボルトのために元々設けられていたボルト挿通孔を、仕切り板に手摺とカバー部材を共締めするボルトの挿通孔として利用することができ、手摺取付構造の簡素化を図ることができるという利点がある。
【００１２】
ところで、手摺における仕切り板への取付部分には曲げ荷重が集中する。そこで、かかる取付部分を板材で構成される手摺取付ブラケットとし、この手摺取付ブラケットと、パイプ材で構成される手摺本体とを結合して手摺を構成するものとすれば、手摺取付ブラケットが板材で構成されているので、この部分を曲げ荷重に耐え得るような形状に容易に形成することができ、手摺そのものの強度を容易に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明による作業車両の手摺取付構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下に述べる実施の形態は、作業車両として油圧ショベルに本発明が適用された例であるが、これに限定されるものではなく、例えばブルドーザやホイールローダ、ダンプトラック、クレーンなどの作業車両にも本発明を適用することができる。また、以下に述べる実施の形態の説明において、前後左右方向は、特に断りのない限り、オペレータが運転席に着座した状態における前後左右方向に一致させている。
【００１４】
〔第１の実施形態〕
図１には、本発明の第１の実施形態に係る油圧ショベルの要部斜視図が示されている。図２には、第１の実施形態に係る手摺取付構造を説明するための分解斜視図が示されている。図３には、第１の実施形態における手摺の仕切り板への固定手段の説明図が示されている。
【００１５】
図１に示される油圧ショベル１は、トラックフレームに履帯式走行装置が装備されてなる下部走行体２と、この下部走行体２に旋回自在に設けられる上部旋回体３と、この上部旋回体３の前部中央位置に屈曲起伏自在に取り付けられる作業機４とを備えて構成されている。上部旋回体３の前部左側部分には、運転室を構成するキャブ５が設置され、上部旋回体３の前後方向中間部分には、エンジンや冷却装置、油圧ユニットなどの機器を収納するための機械室６が設けられ、上部旋回体３の後部には、カウンタウエイト７が配設されている。
【００１６】
上部旋回体３には、上部旋回体３に対する乗降をより安全に行えるようにするための手摺８や、機械室６上での点検整備等の作業をより安全に行えるようにするための手摺９，１０が設置されている。以下においては、上部旋回体３に設置される所要の手摺８，９，１０のうち、機械室６に格納されているエンジンを覆うエンジンフード１１の左側方に配置されている手摺１０の取付に関する構造について説明することとする。
【００１７】
図２に示されるように、上部旋回体３の骨組を構成する上部旋回体フレーム１２（本発明の「車体フレーム」に相当する。）の左側部には、機械室６を仕切る役目も担う仕切り板１３，１４が前後に所定間隔を存して立設されている。これら前後の仕切り板１３，１４には、各仕切り板１３，１４の上端同士を繋ぐように四角形状の平板で構成されるカバー部材１５が取り付けられている。上部旋回体フレーム１２と前後の仕切り板１３，１４とカバー部材１５とで形成される開口部１６を開閉するための開閉ドア１７がヒンジ１８を介して後側の仕切り板１４に取り付けられている。
【００１８】
前側の仕切り板１３は、上部旋回体フレーム１２から上下方向に立ち上がる立上り板部１９と、この立上り板部１９の上辺縁、下辺縁、左辺縁および右辺縁のそれぞれに後向きに張り出すように形成された上折曲げ板部２０、下折曲げ板部２１、左折曲げ板部２２および右折曲げ板部２３とにより構成されている。後側の仕切り板１４は、前側の仕切り板１３と対称構造を呈し、上部旋回体フレーム１２から上下方向に立ち上がる立上り板部２４と、この立上り板部２４の上辺縁、下辺縁、左辺縁および右辺縁のそれぞれに前向きに張り出すように形成された上折曲げ板部２５、下折曲げ板部２６、左折曲げ板部２７および右折曲げ板部２８とにより構成されている。
【００１９】
手摺１０は、丸パイプ材に所要の曲げ加工等を施して作製される。この手摺１０は、前後方向に延びる把持棒部３０と、この把持棒部３０を支えるためにその把持棒部３０の前後に設けられる支柱部３１と、各支柱部３１の下端部位から右方向に張り出す取付部３２とを有している。各取付部３２は、プレス加工等によって上下方向に扁平化されている。この扁平化された各取付部３２には、上下方向に貫通するボルト挿通孔３３が左右方向に所定ピッチで２つ穿設されている。
なお、この手摺１０には、把持棒部３０の下方にその把持棒部３０と平行を成すように柵棒３４が前後の支柱部３１の間に横架されている。この柵棒３４により、機械室６の上に乗った作業者等がその機械室６から転落するのを確実に防止することができる。つまり、手摺１０は転落防止柵としても機能することになる。
【００２０】
各上折曲げ板部２０，２５には複数（本例では３個）のボルト挿通孔３５，３５，３６が穿設されている。各上折曲げ板部２０，２５の下面には、各ボルト挿通孔３５，３５，３６に対応するようにナット３７，３７，３８が固着されている。なお、図２においては、説明の都合上、上折曲げ板部２０に固着されているナット３７，３７，３８のみが図示されている。
【００２１】
カバー部材１５の前縁部には、前側の仕切り板１３の上折曲げ板部２０に穿設されているボルト挿通孔３５，３５，３６に対応するボルト挿通孔３９，３９，４０が穿設されている。カバー部材１５の後縁部にも同様に、後側の仕切り板１４の上折曲げ板部２５に穿設されているボルト挿通孔３５，３５，３６に対応するボルト挿通孔３９，３９，４０が穿設されている。
【００２２】
ここで、各上折曲げ板部２０，２５に穿設されている３つのボルト挿通孔３５，３５，３６のうち、左側から１番目と２番目のボルト挿通孔３５と、カバー部材１５の前後各縁部に穿設されている３つのボルト挿通孔３９，３９，４０のうち、左側から１番目と２番目のボルト挿通孔３９と、手摺１０の各取付部３２に穿設されている２つのボルト挿通孔３３とが対応するようにされている。
【００２３】
そして、図３に示されるように、ボルト４１をボルト挿通孔３３、ボルト挿通孔３９およびボルト挿通孔３５を通してナット３７に螺合し締め付けることにより、手摺１０をカバー部材１５と共に仕切り板１４（１３）に固定することができる。なお、ボルト４１およびナット３７よりなるボルト締結具４２が本発明における「ボルト締結具」に相当する。
【００２４】
以上に述べたような本実施形態の手摺取付構造によれば、上部旋回体フレーム１２に立設される各仕切り板１３，１４に手摺１０がボルト締結具４２によって固定されるので、カバー部材に手摺を固定する従来の手摺取付構造と比べて手摺の取付強度を向上させることができる。このような作用効果は、特別な補強手段を講じることなく、各仕切り板１３，１４に手摺１０をボルト締結具４２により固定するといった極めて簡易な手法により得ることができる。
【００２５】
さらに、本実施形態の手摺取付構造によれば、仕切り板１３，１４に手摺１０と共にカバー部材１５をボルト締結具４２により締結する構成が採用されているので、手摺１０とカバー部材１５の両方を同時に仕切り板１３，１４に固定することができ、組立作業の効率化を図ることができる。加えて、仕切り板１３，１４にカバー部材１５を固定するボルトのために元々設けられていたボルト挿通孔を、仕切り板１３，１４に手摺１０とカバー部材１５を共締めするボルト４１の挿通孔として利用することができ、手摺取付構造の簡素化を図ることができるという利点がある。
【００２６】
〔第２の実施形態〕
図４には、第２の実施形態に係る手摺取付構造を説明するための分解斜視図が示されている。図５には、手摺取付ブラケットの構造説明図が示されている。図６には、第２の実施形態における手摺の仕切り板への固定手段の説明図が示されている。
【００２７】
本実施形態は、第１の実施形態の手摺取付構造に対し、手摺の構成が異なるのみでその他の構成については基本的に同じである。したがって、第１の実施形態と同一または同様のものについては図に同一符号を付すに留めてその詳細な説明を省略することとし、以下においては、第１の実施形態と異なる点を中心に説明することとする。
【００２８】
図４に示されるように、本実施形態において手摺５０は、パイプ材で構成される手摺本体５１と、板材で構成される手摺取付ブラケット５２とが結合されて構成されている。
【００２９】
手摺本体５１は、丸パイプ材に所要の曲げ加工等を施して作製される。この手摺本体５１は、前後方向に延びる把持棒部５３と、この把持棒部５３を支えるためにその把持棒部５３の前後に設けられる支柱部５４と、各支柱部５４の下端部をプレス加工等によって前後方向に扁平化することで形成される取付部５５とを有している。この扁平化された各取付部５５には、前後方向に貫通するボルト挿通孔５６が上下方向に所定ピッチで２つ穿設されている。
【００３０】
各手摺取付ブラケット５２は、平板材に所要の曲げ加工等を施して作製される。各手摺取付ブラケット５２は、前後方向に板面を向けて立ち上がる縦板部５７と、この縦板部５７の下端縁から前後いずれか一方向に張り出される横板部５８とを有している。
【００３１】
図５（ａ）に示されるように、縦板部５７には、手摺本体５１の各取付部５５に穿設されているボルト挿通孔５６に対応するボルト挿通孔５９が穿設されている。一方、横板部５８には、カバー部材１５のボルト挿通孔３９に対応するボルト挿通孔６０が穿設されている。また、図５（ｂ）に示されるように、縦板部５７には、ボルト挿通孔５９に対応するようにナット６１が、手摺本体５１の各取付部５５が取り付く板面の反対側の板面に固着されている。
【００３２】
図５（ａ）に示されるように、ボルト６２をボルト挿通孔５６およびボルト挿通孔５９を通してナット６１（図５（ｂ）参照）に螺合し締め付けることにより、手摺本体５１を手摺取付ブラケット５２に固定することができる。また、図６に示されるように、ボルト４１をボルト挿通孔６０、ボルト挿通孔３９およびボルト挿通孔３５を通してナット３７に螺合し締め付けることにより、手摺取付ブラケット５２をカバー部材１５と共に各仕切り板１４（１３）に固定することができる。
【００３３】
本実施形態の手摺取付構造によれば、手摺本体５１と手摺取付ブラケット５２とよりなる手摺５０をカバー部材１５と共に各仕切り板１３，１４に固定することができるので、第１の実施形態の手摺取付構造と同様の作用効果を得ることができる。
さらに、本実施形態の手摺取付構造によれば、手摺５０において曲げ荷重が集中する部分が板材よりなる手摺取付ブラケット５２で構成されているので、この曲げ荷重が集中する部分を曲げ荷重に耐え得るような形状、つまり曲げ荷重が作用する車体の外側に向かう方向に対して縦板部５７を長く形成することが容易であり、手摺５０そのものの曲げ強度を向上させることができる。
【００３４】
以上、本発明の作業車両の手摺取付構造について、複数の実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記実施形態に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【００３５】
例えば、第２の実施形態において、手摺５０は、手摺本体５１と手摺取付ブラケット５２とがボルト６２の締め付けによって結合される態様例を示したが、手摺本体５１と手摺取付ブラケット５２とを溶接接合によって結合するようにしてもよい。
また、第１の実施形態および第２の実施形態においては、手摺１０，５０とカバー部材１５がボルト締結具４２により共締めで各仕切り板１３，１４に固定される態様例を示したが、手摺１０，５０と各仕切り板１３，１４との間にカバー部材１５を介在させることなく手摺１０，５０を各仕切り板１３，１４にボルト締結具４２を用いて直接的に固定する態様もあり得る。この場合、手摺１０，５０に対しカバー部材１５が干渉しないようにカバー部材１５の一部が切り欠かれる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る油圧ショベルの要部斜視図
【図２】第１の実施形態に係る手摺取付構造を説明するための分解斜視図
【図３】第１の実施形態における手摺の仕切り板への固定手段の説明図
【図４】第２の実施形態に係る手摺取付構造を説明するための分解斜視図
【図５】手摺取付ブラケットの構造説明図
【図６】第２の実施形態における手摺の仕切り板への固定手段の説明図
【符号の説明】
【００３７】
１          油圧ショベル（作業車両）
１０，５０  手摺
１２        上部旋回体フレーム（車体フレーム）
１３，１４  仕切り板
１５        カバー部材
４２        ボルト締結具
５１        手摺本体
５２        手摺取付ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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