(57)【要約】【課題】作業車両において燃料タンクのフレームへの取付部の耐久性を高める。【解決手段】燃料タンク２１の前後一側部をゴム板３０を介して下方から燃料タンクカバー２６の前後一側部で嵌合支持し、燃料タンク２１の前後他側部を燃料タンクカバー２６の前後他側部から突出状に支持し、作業車両のボンネット１内のフレーム２３から延出した前後一方の支持部材２５により前記燃料タンクカバー２６の前後一側部を支持し、前記燃料タンク２１の燃料タンクカバー２６の前後他側部から突出している取付板部２６ｊを前後他方のフレーム２４に取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付装置の構成とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク（２１）の前後一側部をゴム板（３０）を介して下方から燃料タンクカバー（２６）の前後一側部で嵌合支持し、燃料タンク（２１）の前後他側部を燃料タンクカバー（２６）の前後他側部から突出状に支持し、作業車両のボンネット（１）内のフレーム（２３）から延出した前後一方の支持部材（２５）により前記燃料タンクカバー（２６）の前後一側部を支持し、前記燃料タンク（２１）の燃料タンクカバー（２６）の前後他側部から突出している取付板部（２６ｊ）を前後他方のフレーム（２４）に取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付装置。
【請求項２】
前記燃料タンク（２１）の前記取付板部（２６ｊ）を左右幅広に構成し、該取付板部（２６ｊ）に電送部品（３１，…）を取り付けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両の燃料タンク取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用型作業車両の燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
作業車両の燃料タンクにおいて、燃料タンクの上部を支持フレームに連結し、燃料タンクの下部を支持フレームのブラケットに連結し、エンジンの前側部と燃料タンクとの間を金属製の隔壁で仕切り、燃料タンクの後側部と運転部との間を金属製のカバーで仕切ったものは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２２３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
背景技術のものは、燃料タンクの上部を支持フレームに連結し、燃料タンクの下部を支持フレームのブラケットに連結して支持する構成であるので、燃料タンクの重量を燃料タンクの支持部だけで受ける構成であり、長年使用すると取付部が破損するという不具合が発生する。そこで、この発明はこのような不具合を解消しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、燃料タンク（２１）の前後一側部をゴム板（３０）を介して下方から燃料タンクカバー（２６）の前後一側部で嵌合支持し、燃料タンク（２１）の前後他側部を燃料タンクカバー（２６）の前後他側部から突出状に支持し、作業車両のボンネット（１）内のフレーム（２３）から延出した前後一方の支持部材（２５）により前記燃料タンクカバー（２６）の前後一側部を支持し、前記燃料タンク（２１）の燃料タンクカバー（２６）の前後他側部から突出している取付板部（２６ｊ）を前後他方のフレーム（２４）に取り付けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク取付装置とする。
【０００６】
請求項２の発明は、前記燃料タンク（２１）の前記取付板部（２６ｊ）を左右幅広に構成し、該取付板部（２６ｊ）に電送部品（３１，…）を取り付けたことを特徴とする請求項１記載の作業車両の燃料タンク取付装置とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、燃料タンク（２１）の前後一側部をゴム板（３０）を敷いた燃料タンクカバー（２６）により下側から嵌合支持しているので、燃料タンク（２１）の振動によるずれを防止すると共に、燃料タンク（２１）の重量を燃料タンクカバー（２６）により分散して支持することができる。また、燃料タンク（２１）と燃料タンクカバー（２６）との干渉をゴム板（３０）で防止し、取付部の耐久性を高めることができる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明の前記効果に加えて、燃料タンクカバー（２６）のフレームへの取付板部（２６ｊ）を利用して電送部品（３１，…）を取り付けことができ、電送部品取付用の部材を特別に設ける必要がなく、部品点数を少なくし、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】トラクタの全体側面図。
【図２】トラクタ前側部の側面図。
【図３】トラクタ前側部の平面図。
【図４】燃料タンク部の正面図。
【図５】エンジン、燃料タンク部の側面図。
【図６】エンジン部の側面図。
【図７】エンジン部の平面図。
【図８】エンジン部の側面図。
【図９】トラクタ後側部の側面図。
【図１０】トラクタ後側部の側面図。
【図１１】ミッションケース部の側面図。
【図１２】主変速レバーの側面図、背面図。
【図１３】トラクタの側面図。
【図１４】トラクタ後側部の側面図。
【図１５】トラクタ後側部の側面図。
【図１６】トラクタの一部省略した正面図。
【図１７】トラクタの一部省略した正面図、トラクタ後部の側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面に基づいてこの発明を農業用トラクタに施した実施の形態について説明する。
トラクタＴは、図１に示すように、車体前側部のボンネット１内にエンジン（図示省略）を設け、エンジンの回転動力をミッションケース２内の伝動機構を経由して左右前輪３，３及び左右後輪４，４へ伝達している。
【００１１】
また、前記ミッションケース２の後側上部には、作業機昇降用の油圧シリンダ（図示省略）を内装しているシリンダケース（図示省略）を設け、このシリンダケースにリフトアーム７，７を上下回動自在に軸架し、昇降油圧シリンダ（図示省略）のピストンの伸縮作動により、リフトアーム７，７を上下回動するように構成している。また、前記ミッションケース２の後側部には、上部リンクと左右ロワーリンクとからなる三点リンク機構（図示省略）を設けて、各種作業機を連結し、リフトアーム７，７により昇降するように構成している。
【００１２】
また、エンジンの後方には、ハンドルポスト１１を立設し、ハンドルポスト１１の上部にステアリングハンドル１２を軸支している。ミッションケース２の上側にはフロア１３を設け、フロア１３上には前進ペダル（図示省略）、後進ペダル（図示省略）、左右ブレーキペダル（図示省略）、クラッチペダル（図示省略）、アクセルペダル（図示省略）等を設けている。
【００１３】
次に、図２乃至図５に基づきボンネット１内の燃料タンク２１の取付構成について説明する。
ミッションケース２の前側部にエンジンＥを取り付け、ミッションケース２から前方に左右フレーム２２，２２を延出し、左右フレーム２２，２２からエンジンＥの前方に位置するように左右前側フレーム２３，２３を立ち上げ、左右前側フレーム２３，２３にラジエータ２８を取り付け、左右フレーム２２，２２のエンジンＥの後側から左右後側フレーム２４，２４を立ち上げている。左右前側フレーム２３，２３から後方へ延出したステー２５により燃料タンクカバー２６の前側部を支持し、燃料タンクカバー２６の後側部を下方に延出し後側フレーム２４の上下方向中途部にボルト・ナットで固着し、エンジンＥの上方に燃料タンクカバー２６を配置している。また、左右後側フレーム２４，２４の上端部にはボンネット１の後側端部を左右方向のピンで開閉自在に軸支している。
【００１４】
前記燃料タンクカバー２６は、燃料タンク２１の前側部を下方から嵌合支持するもので、カバー底板２６ａと、カバー底板２６ａの左右両側から立ち上がる左右側板２６ｂ，２６ｂと、カバー底板２６ａの前側端部から上方へ延出している前側板２６ｃと、左右側板２６ｂ，２６ｂの上側端部を中央側に少し折り曲げ延出している左右上板２６ｄ，２６ｄとで構成し、上方中央部及び後側部を開口した形状とし、燃料タンクカバー２６の後部から燃料タンク２１の後部が後方へ突出するように構成している。
【００１５】
そして、燃料タンクカバー２６は、平面視では図３に示すように、前側部の前側幅広部２６ｅと後側部の後側幅狭部２６ｆとで構成し、前側幅広部２６ｅと後側幅狭部２６ｆとの接続部を後側ほど中央寄りに傾斜する左右傾斜板部２６ｇ，２６ｇに構成し、前側幅広部２６ｅの前側左右両側部を左右湾曲面部２６ｈ，２６ｈに構成している。
【００１６】
また、燃料タンクカバー２６は、側面視では図２に示すように、カバー底面２６ａの後側端部から取付板部２６ｊを下方に延出してボルト・ナットで後側フレーム２４に取り付け、燃料タンクカバー２６の下方を流れる冷却風を後側下方に案内している。
【００１７】
また、前記のように構成した燃料タンクカバー２６にゴム板３０を敷き、その上に燃料タンク２１の前側部を載置し、嵌合した状態で燃料タンク２１を下方から支持している。そして、燃料タンク２１の後側部左右両側の左右ブラケット２９，２９を左右後側フレーム２４，２４にボルト・ナットで固着している。
【００１８】
前記構成によると、燃料タンクカバー２６にゴム板３０を敷いた状態で燃料タンク２１の前側部を下側及び左右両側から嵌合支持しているので、燃料タンク２１の振動によるずれを防止しながら燃料タンクカバー２６により分散支持し、また、燃料タンク２１と燃料タンクカバー２６との干渉をゴム板３０で防止し、耐久性を高めることができる。
【００１９】
また、燃料タンクカバー２６の左右両側の左右傾斜板部２６ｇ，２６ｇ、前側部の左右湾曲面部２６ｈ，２６ｈの内側には、ゴム板３０を介して燃料タンク２１の傾斜面、湾曲面が嵌合状態で位置しているので、燃料タンク２１の前後左右の衝撃が緩和され、燃料タンク２１の後側フレーム２４への取付衝撃を緩和し、取付部の耐久性を高めることができる。
【００２０】
また、図４に示すように、燃料タンクカバー２６のカバー底面２６ａの後側端部から下方に延出している取付板部２６ｊを、ボンネット１の左右全幅になるように幅広に構成し、取付板部２６ｊにフラッシャリレー等の電送部品３１，…を複数取り付けている。
【００２１】
前記構成によると、燃料タンクカバー２６のフレームへの取付板部２６ｊを利用して電送部品３１，…を取り付けることができ、電送部品取付用の部品を特別に設ける必要がなく、部品点数を少なくしコストの低減を図ることができる。
【００２２】
また、燃料タンクカバー２６の高さは燃料タンク２１の大小に応じて変更するが、その際には、左右前側フレーム２３，２３と燃料タンクカバー２６の前側上部とを連結する前記ステー２５の長さを変更するだけで、複数の燃料タンクカバー２６を取付でき、部品の共用化を図ることができる。
【００２３】
次に、図６及び図７について説明する。
前記左右前側フレーム２３，２３から左右取付ステー２３ａ，２３ａを前方へ延出し、この左右取付ステー２３ａ，２３ａにヒューズボックス３３を取り付け、ボンネット１の前側部のグリルネット（図示省略）の後方にヒューズボンネット３３を配設している。そして、このヒューズボックス３３にはフォーン３５を取り付けている。
【００２４】
前記構成によると、ラジエータ２８や、燃料タンクカバー２６取付用の左右前側フレーム２３，２３に、ヒューズボックス３３を取り付けるので、部品点数を少なくし構成を簡単にすることができる。
【００２５】
次に、図８によりラジエータ２８の取付構成について説明する。
左右フレーム２２、２２には左右前側フレーム２３，２３を取り付け、この左右前側フレーム２３，２３の上部には左右のゴム製のインシュレータ３７，３７を介してラジエータ２８の上部を取り付け、下部には左右のゴム製のインシュレータ３７，３７を介してラジエータ２８の下部を取り付けている。
【００２６】
前記構成によると、ラジエータ２８の上部及び下部を左右インシュレータ３７，…を介して左右前側フレーム２３，２３に固定するため、ラジエータ２８をエンジンＥとの共振を回避することができる。
【００２７】
次に、図９に基づき作業機の昇降制御について説明する。
油圧式昇降制御弁４１により作業機を昇降するトラクタの作業機昇降装置において、昇降レバー４２により作動される作動アーム４３により昇降制御弁４１を作動可能に構成し、該作動アーム４３にはモータ４４で作動可能なロッド４５を連結し、作動アーム４３の動きをポテンショメータ４６で検出可能に構成し、コントローラ４７によりモータ４４を制御可能に構成している。また、作業機の上昇位置を制限しない状態、あるいは、上昇位置を制限可能な状態に切り換える昇降設定ダイヤル４８、作業機昇降位置調整ダイヤル４９を設けて、コントローラ４７の入力側に接続している。
【００２８】
トラクタの作業機昇降制御装置において、昇降制御弁４１をモータ４４で作動させ、耕耘作業中において畔際で旋回走行する時や、機体後進時に作業機を自動的に所定高さまで上昇させる自動作業機上昇制御がある。
【００２９】
しかし、このような上昇制御は作業機を所定の上昇位置まで上昇させる構成であるので、ハウス内での作業や、周囲に干渉物がある場合には、上昇位置まで作業機を上昇させることができない。このような場合には、自動作業機上昇制御機能を停止し、オペレータが昇降レバー４２を少しだけ上げ操作し、作業機を干渉物に衝突しないように低く上昇させる必要があり、操作が煩わしいという不具合があった。そこで、このような不具合を解消しようとするものである。
【００３０】
前記構成によると、ハウス内で自動作業機上昇制御機能を使用する場合には、昇降設定ダイヤル４８を上昇位置を制限可能な位置に操作し、次いで、作業機昇降位置調整ダイヤル４９をハウスに衝突しない低い上昇位置に調整することにより、作業機の上昇位置を制限することができ、ハウス内でも自動作業機上昇制御機能を有効活用しながら能率的に作業をすることができる。
【００３１】
次に、図１０に基づき作業機の昇降制御の他の実施例について説明する。
油圧式昇降制御弁４１により作業機を昇降するトラクタの昇降装置において、昇降レバー４２により作動される作動アーム４３により昇降制御弁４１を作動可能に構成し、該作動アーム４３にはモータ４４で作動可能なロッド４５を連結し、作動アーム４３の動きをポテンショメータ４６で検出可能に構成し、コントローラ４７によりモータ４４を制御可能に構成している。また、作業機の下降位置を制限なしで最下降、あるいは、下降中に一時停止に切り換える下降設定ダイヤル５１、作業機昇降位置調整ダイヤル４９を設け、コントローラ４７の入力側に接続している。
【００３２】
トラクタの作業機昇降制御装置において、昇降制御弁４１をモータ４４で作動させ、耕耘作業中において畔際で旋回走行開始時に作業機を自動的に所定高さまで上昇させ、次いで、旋回走行終了時に作業機を作業位置まで下降させる自動作業機昇降制御がある。
【００３３】
しかし、旋回走行終了後に圃場の畔際ぎりぎりから耕耘作業を開始するためには、昇降レバー４２を操作して地面ぎりぎりまで作業機を下降させ、オペレータは作業機の位置を確認しながら後進し、もう一度昇降レバー４２を操作し作業機を最下降位置まで下降し、前進走行させなければならず、能率的に耕耘作業をすることができないという不具合があった。そこで、この実施例はこのような不具合を解消しようとするものである。
【００３４】
前記構成によると、耕耘作業時において畔際ぎりぎりから耕耘作業をしたい場合には、下降設定ダイヤル５１を下降中に一時停止に切り換え、作業機昇降位置調整ダイヤル４９を地面ぎりぎりまでの下降位置に調整することにより、作業機の下降位置を地面ぎりぎりで自動的に停止してトラクタをあるいは畦まで後進し、昇降レバー４２を下降操作して作業位置まで下降し、作業機の自動昇降制御機能を有効活用しながら、能率的に耕耘作業をすることができる。
【００３５】
次に、図１１に基づきミッションケース２内に設けているギヤ式主変速装置（図示省略）の変速構成について説明する。
ハンドルポスト１１には左右方向の軸により主変速レバー５５を前後方向に回動自在に設け、後側から前側にかけて設けている後進位置、中立位置、前進１速位置、前進２速位置、前進３速位置に操作し変速するように構成している。また、ミッションケース２には主変速装置（図示省略）のシフトアーム（図示省略）操作用のシフト軸５６を左右方向に沿わせて軸架している。
【００３６】
主変速レバー５５から前側アーム５５ａ，後側アーム５５ｂを突出し、シフト軸５６から上側アーム５６ａ，下側アーム５６ｂを突出し、前側アーム５５ａと上側アーム５６ａとを第１プルケーブル５７により連動連結し、後側アーム５５と下側アーム５６ｂとを第２プルケーブル５８により連動連結している。
【００３７】
また、第１プルケーブル５７、第２プルケーブル５８のアウターの前側部を前側ブラケット５９で支持し、第１プルケーブル５７、第２プルケーブル５８のアウタの後側部を後側ブラケット６０で支持し、後側ブラケット６０と上側アーム５６ａ，下側アーム５６ｂとの間に復帰バネ６１，６１を介装し、上側アーム５６ａ，下側アーム５６ｂを回動付勢した状態で、連係している。
【００３８】
前記構成によると、主変速レバー５５を前後方向の後進位置、中立位置、前進１速位置、前進２速位置及び前進３速位置に操作することにより、簡単な構成でギヤ式の主変速装置を変速することができる。また、主変速レバー５５の前側アーム５５ａ，後側アーム５５ｂと、シフト軸５６の上側アーム５６ａ，下側アーム５６ｂ間をリンク構成で連動連結すると、回動支点を設定しなければならず構成が複雑となるが、このような不具合を解消することができる。
【００３９】
次に、図１２に基づき主変速レバー５５の牽制構成について説明する。
前記主変速レバー５５を、左右方向の軸５５ｃに軸支している基部レバー部５５ｄと、基部レバー部５５ｄに前後方向の軸５５ｅ回りに左右方向に回動自在に支持している先端レバー部５５ｆで構成している。
【００４０】
そして、基部レバー部５５ｄの左右一側には牽制板６３を前後方向に沿わせて設け、この牽制板６３には中立位置６４ａから内側に偏位し次いで後側に延びる後進牽制溝６４ｂを構成し、中立位置６４ａかた前側に延びる前進非牽制溝６４ｃを設けている。また、先端レバー部５５ｆを外側に回動しがちに付勢する牽制バネ６５を設け、先端レバー部５５ｆに設けた牽制ピン６６が常時前進非牽制溝６４ｃに係合しがちに構成している。
【００４１】
しかして、先端レバー部５５ｆを中立位置６４ａから前側の前進一速、前進２速、前進３速には牽制ピン６６に牽制されること泣く、自由に操作することができる。また、中立位置６４ａから後側の後進位置へは牽制バネ６５に抗して先端レバー部５５ｆを内側に回動し、牽制ピン６６を後進牽制溝６４ｂに移動し、それから中立位置６４ａから後進位置へ移動操作できるように構成している。
【００４２】
従って、先端レバー部５５ｆを後進位置に操作する場合には、中立位置６４ａにある先端レバー部５５ｆを牽制バネ６５に抗して内側に回動して牽制ピン６６を後進牽制溝６４ｂに移動し、次いで、中立位置６４ａから後進位置へ操作することにより後進するようにし、後進操作を意識して行ない誤操作を防止することができる。
【００４３】
次に、図１３及び図１４に基づき、左右後輪４，４を左右クローラ走行装置７１，７１に変換した場合の実施例について説明する。
左右クローラ走行装置７１，７１の左右フレーム部７１ａ，７１ａを後車軸回りに回動自在に取り付け、左右フレーム部７１ａ，７１ａに左右ブラケット７２ａ，７２ａを介して左右バックホウフレーム７２，７２を取り付け、左右ブラケット７２ａ，７２ａにバックホウ（図示省略）を取り付けている。
【００４４】
この左右ブラケット７２，７２には左右バックホウストッパ７３，７３を取り付け、この左右バックホウストッパ７３，７３の長孔７３ａ，７３ａと左右フレーム部７１ａ，７１ａのピン７４，７４により所定範囲回動自在に支持すると共に、クローラの左右フレーム部７１ａ、７１ａと左右バックホウストッパ７３，７３との間に、テンションスプリング７５，７５及び調整ボルト７６，７６を介装し、テンションスプリング７５，７５の張力を調整ボルト７６，７６により調整可能に構成している。
【００４５】
前記構成によると、クローラの左右フレーム部７１ａ、７１ａと左右バックホウストッパ７３，７３との間に設けている調整ボルト７６，７６を長短に調整し、テンションスプリング７５，７５を強弱に調整することにより、乾田あるいは湿田での作業状態に合わせて、バックホウフレーム７２，７２を安定姿勢に調整することができ、作業条件の拡大を図ることができる。
【００４６】
次に、図１５及び図１６に基づき左右クローラ走行装置７１，７１の他の実施例について説明する。
左右クローラ走行装置７１，７１の駆動スプロケット７１ｃ，７１ｃに左右後車軸４ａ，４ａからユニバーサルジョイント７７，７７を介して動力を伝達し、左右クローラ走行装置７１，７１を駆動している。機体フレーム７８と左右クローラ走行装置７１，７１のクローラフレーム７１ａとの間を、例えば左右油圧シリンダ７９，７９により伸縮自在に連結し、左右クローラ走行装置７１，７１を昇降調節可能に構成している。
【００４７】
機体フレーム７８の後部には３ポイント連結装置の左右ロワーリンク８０ａ，８０ａ、上部リンク８０ｂを連結している。そして、左右ロワーリンク８０ａ，８０ａの左右幅調整用の左右ロッド８１，８１の前側部を左右クローラフレーム７１ａ，７１ａに取り付け、左右ロッド８１，８１の後側部に左右ロワーリンク８０ａ，８０ａを連結している。
【００４８】
前記構成によると、オペレータは座席に座ったままで、左右油圧シリンダ７９，７９を伸縮調節し、左右クローラ走行装置７１，７１のクローラフレーム７１ａ，７１ａを昇降調節すると共に、左右ロワーリンク８０ａ，８０ａの左右張り調整をすることができ、オペレータの安全向上を図ることができる。
【００４９】
また、前記左右油圧シリンダ７９，７９の伸縮により左右クローラ走行装置７１，７１を昇降調節するトラクタにおいて、ミッションケース２内に主変速装置（図示省略）及び副変速装置（図示省略）を設けると共に、これら変速装置の変速状態を検出する変速検出手段を設け、副変速装置が低速変速状態であるときにのみ、左右油圧シリンダ７９，７９の伸縮調節を可能にするコントローラ（図示省略）を設けている。しかして、左右油圧シリンダ７９，７９の伸縮による左右クローラ走行装置７１，７１の昇降調節を低速走行時にだけ可能にし、高速走行時の昇降調節を停止し、安全性を向上させることができる。
【００５０】
また、前記左右油圧シリンダ７９，７９により左右クローラ走行装置７１，７１を昇降調節するにあたり、左右油圧シリンダ７９，７９の伸縮状態を検出する左右クローラ昇降検出手段を設け、左右油圧シリンダ７９，７９により左右クローラ走行装置７１，７１を昇降調節する際に、左右クローラ走行装置７１，７１を左右一致状態で昇降させるコントローラ（図示省略）を設けると、トラクタの走行状態を安定させながら、左右ロワーリンク８０ａ，８０ａの左右幅調節をすることができる。
【００５１】
次に、図１７に基づき他の実施例について説明する。
左右クローラ走行装置７１，７１の駆動スプロケット７１ｃ，７１ｃに左右後車軸４ａ，４ａからユニバーサルジョイント７７，７７を介して動力を伝達し、また、機体フレーム７８と左右クローラ走行装置７１，７１のクローラフレーム７１ａとの間を、左右ダンパ８３，８３により連結し、振動を吸収するようにしている。
【００５２】
作業環境が急斜面である場合には、トラクタの傾きが大きくなり、オペレータの運転姿勢が斜めになり運転しにくくなる。しかし、前記構成によると、左右ダンパ８３，８３によりトラクタの傾斜姿勢をゆるくし、オペレータの姿勢負担を軽減することができる。
【００５３】
また、前記左右ダンパ８３，８３の伸縮状態を検出する左右ダンパ伸縮検出手段（図示省略）を設け、左右ダンパ伸縮検出手段（図示省略）の検出長さが所定値以上になると、トラクタのエンジンの回転数を低速にするコントローラを設けると、更に安全性を高めることができる。
【符号の説明】
【００５４】
１      ボンネット
２１      燃料タンク
２２      左右フレーム
２３      フレーム
２５      支持部材
２６      燃料タンクカバー
２６ｊ    取付板部
３０      ゴム板
３１      電送部品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2010173461.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2010173461.tif 000012
【図１１】
2010173461.tif 000013
【図１２】
2010173461.tif 000014
【図１３】
2010173461.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2010173461.tif 000017
【図１６】
2010173461.tif 000018
【図１７】
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