(57)【要約】【課題】簡単且つ安価に構成することができ、更に、エレベータ巻上機に備えられた二組の制動機に対して、制動力をそれぞれ任意に解放することができるエレベータ巻上機の制動力設定装置を得る。【解決手段】制動機９及び１０に近接して円盤１３及び１４を設置し、解放レバー１１及び円盤１３をリンク機構１５により、解放レバー１２及び円盤１４をリンク機構１６により連結する。そして、エレベータ乗場等に設置した操作手段によって円盤１３及び１４を連動させて所定の一方向に回転させることにより、解放レバー１１及び１２をそれぞれ変位させて、制動機９の制動力のみ及び制動機１０の制動力のみを順次解放させる。【選択図】図２
2010173776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの駆動綱車の回動を阻止する第１制動機及び第２制動機と、
前記第１制動機に設けられ、所定の方向に変位されることにより、前記第１制動機の制動力を強制的に解放させる第１制動力解放機構と、
前記第２制動機に設けられ、所定の方向に変位されることにより、前記第２制動機の制動力を強制的に解放させる第２制動力解放機構と、
を備えたエレベータ巻上機の制動力設定装置であって、
前記第１制動機及び前記第２制動機に近接して設けられ、互いに連動して回動する第１回動体及び第２回動体と、
前記第１制動力解放機構及び前記第１回動体を連結する第１リンク機構と、
前記第２制動力解放機構及び前記第２回動体を連結する第２リンク機構と、
前記第１回動体及び前記第２回動体を連動して回動させることにより、前記第１リンク機構を介して前記第１制動力解放機構を、前記第２リンク機構を介して前記第２制動力解放機構をそれぞれ変位させる操作手段と、
を備え、
前記第１リンク機構及び前記第２リンク機構は、前記操作手段によって前記第１回動体及び前記第２回動体が所定の一方向に回転されることにより、前記第１制動力解放機構及び前記第２制動力解放機構をそれぞれ変位させて、前記第１制動機の制動力のみ及び前記第２制動機の制動力のみを順次解放させることを特徴とするエレベータ巻上機の制動力設定装置。
【請求項２】
第１リンク機構及び前記第２リンク機構は、操作手段によって第１回動体及び第２回動体が所定の一方向に回転されることにより、第１制動機の制動力の解放後に第２制動機の制動力を解放させ、その後、前記第１制動機のみを制動動作させて前記第２制動機の制動力のみ解放することを特徴とする請求項１に記載のエレベータ巻上機の制動力設定装置。
【請求項３】
第２回動体は、回動中心を円弧中心とする円弧状の長孔を有し、
第２リンク機構は、前記長孔を介して前記第２回動体に連結されることにより、操作手段によって第１回動体及び前記第２回動体が所定の一方向に回転された際に、第１リンク機構よりも遅く移動を開始することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載にエレベータ巻上機の制動力設定装置。
【請求項４】
第１回動体は、一辺が回動中心を円弧中心とする円弧状で、他辺が前記一辺の先端部から回動中心側に伸びたＬ字状を呈する第１長孔を有し、
第１リンク機構は、前記第１長孔を介して前記第１回動体に連結され、
第２回動体は、一辺が回動中心を円弧中心とする円弧状で、他辺が前記一辺の尾端部から回動中心側に伸びたＬ字状を呈する第２長孔を有し、
第２リンク機構は、前記第２長孔を介して前記第２回動体に連結されるとともに、操作手段によって前記第１回動体及び前記第２回動体が所定の一方向に回転された際に、前記第１リンク機構よりも遅く移動を開始する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ巻上機の制動力設定装置。
【請求項５】
第１制動機の制動力のみが解放される操作位置、及び、第２制動機の制動力のみが解放される操作位置にそれぞれ操作手段を保持する位置保持手段と、
を更に備えたことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載のエレベータ巻上機の制動力設定装置。
【請求項６】
位置保持手段は、第１制動機及び第２制動機の双方の制動力が解放される操作位置にも操作手段を保持可能なことを特徴とする請求項５に記載のエレベータ巻上機の制動力設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、二組の制動機が備えられているエレベータ巻上機において、各制動機の制動力を設定する際に用いられる制動力設定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータには、乗客の乗降時にかごが動き出すことを防止するため、かごを駆動する巻上機に制動機が備えられている。即ち、エレベータのかごが停止すると上記制動機が制動動作し、巻上機の駆動綱車の回動が阻止される。そして、このような機能を有する制動機に対して、従来から制動力を設定する際に用いられる種々の装置が提案されている。
【０００３】
例えば、エレベータ巻上機の制動力設定装置の従来技術として、下記特許文献１に記載されたものがある。特許文献１に記載された制動力設定装置は、二組の制動機を備えた巻上機に対応している。具体的には、各制動機の制動力解放機構（解放レバー等）に対して可撓性の解放ケーブルをそれぞれ接続することにより、乗場側からの操作によって制動機毎に制動力を解放するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２９４３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のものでは、制動力設定装置と各制動機の制動力解放機構との間に、それぞれ１本ずつ解放ケーブルを接続しなければならない。このため、解放ケーブルとして高価なものが必要になり、制動力設定装置全体のコストが上昇してしまうといった問題があった。
また、各制動機の制動力解放機構にそれぞれ解放ケーブルを接続しなければならないため、その接続作業に時間を要し、更に、制動機から乗場まで（特に制動機付近）の解放ケーブルの固定方法も複雑化するといった問題があった。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡単且つ安価に構成することができ、更に、エレベータ巻上機に備えられた二組の制動機に対して、制動力をそれぞれ任意に解放することができるエレベータ巻上機の制動力設定装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータ巻上機の制動力設定装置は、エレベータの駆動綱車の回動を阻止する第１制動機及び第２制動機と、第１制動機に設けられ、所定の方向に変位されることにより、第１制動機の制動力を強制的に解放させる第１制動力解放機構と、第２制動機に設けられ、所定の方向に変位されることにより、第２制動機の制動力を強制的に解放させる第２制動力解放機構と、を備えたエレベータ巻上機の制動力設定装置であって、第１制動機及び第２制動機に近接して設けられ、互いに連動して回動する第１回動体及び第２回動体と、第１制動力解放機構及び第１回動体を連結する第１リンク機構と、第２制動力解放機構及び第２回動体を連結する第２リンク機構と、第１回動体及び第２回動体を連動して回動させることにより、第１リンク機構を介して第１制動力解放機構を、第２リンク機構を介して第２制動力解放機構をそれぞれ変位させる操作手段と、を備え、第１リンク機構及び第２リンク機構は、操作手段によって第１回動体及び第２回動体が所定の一方向に回転されることにより、第１制動力解放機構及び第２制動力解放機構をそれぞれ変位させて、第１制動機の制動力のみ及び第２制動機の制動力のみを順次解放させるものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、簡単且つ安価に構成することができ、更に、エレベータ巻上機に備えられた二組の制動機に対して、制動力をそれぞれ任意に解放することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す全体構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す要部構成図である。
【図３】図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の要部側面図である。
【図４】図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の動作を説明するための図である。
【図５】図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の動作を説明するための図である。
【図６】図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の動作を説明するための図である。
【図７】図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の動作を説明するための図である。
【図８】図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の動作を説明するための図である。
【図９】この発明の実施の形態２におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す要部構成図である。
【図１０】この発明の実施の形態２におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す要部構成図である。
【図１１】図９に示すリンク機構の端部位置の動きを説明するための図である。
【図１２】図１０に示すリンク機構の端部位置の動きを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１１】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す全体構成図、図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す要部構成図、図３は図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の要部側面図、図４乃至図８は図２に示すエレベータ巻上機の制動力設定装置の動作を説明するための図である。
【００１２】
図１及び図２において、１はエレベータの昇降路、２は昇降路１内を昇降するかご、３はかご２を懸架する主ロープ、４は昇降路１の下部に設置された、かご２を駆動するための巻上機である。上記主ロープ３は、一端部がかご２に接続されるとともに、中間部が昇降路１頂部の２つの滑車５に巻き掛けられ、他端部が巻上機４の駆動綱車（図示せず）に巻き付けられている。即ち、巻上機４の駆動綱車が回転することにより、その回転方向に応じて主ロープ３が駆動綱車から繰り出され、或いは駆動綱車に巻き取られ、かご２が昇降路１内を昇降する。
なお、本実施の形態では、主ロープ巻き取り方式の巻上機４について説明しているが、巻上機４は、例えば、トラクション駆動方式等、他の駆動方式を採用するものであっても構わない。また、本実施の形態では、巻上機４を昇降路１の下部に設置したが、昇降路１の頂部など、昇降路１内に設置したものであっても構わない。
【００１３】
巻上機４は、その要部が、上記駆動綱車、この駆動綱車を駆動するための電動機６、２つのブレーキディスク７及び８、二組の制動機９及び１０によって構成されている。
ブレーキディスク７及び８は、電動機６の主軸６ａに設けられ、直列に配置されている。即ち、ブレーキディスク７及び８は、駆動綱車に連動し、駆動綱車とともに回動及び静止する。
【００１４】
制動機９及び１０は、乗客の乗降時にかご２が動き出すことを防止するために備えられたものであり、かご２の停止時に制動動作し、巻上機４の駆動綱車の回動を阻止する機能を有している。具体的に、一方の制動機９はブレーキディスク７に、他方の制動機１０はブレーキディスク８に対応して設置されている。そして、かご２の静止時に、制動機９及び１０によって対応のブレーキディスク７及び８を挟み込むことにより、ブレーキディスク７及び８（即ち、主軸６ａ並びに駆動綱車）の回動を阻止して、かご２を昇降路１内で静止保持する。
【００１５】
なお、上記制動機９及び１０は、単独で制動動作した時にもかご２を昇降路１内で静止保持できるように、例えば、各制動機９及び１０が、かご積載質量の１００〜１２５％程度の質量を静止保持できる制動力を備えている。また、制動機９及び１０は、例えば、その双方が動作した時にかご積載質量の１２５％以上の質量を静止保持できる制動力を有し、且つその制動ショックが緩やかで減速度が１Ｇを超えないように構成されている。
【００１６】
また、各制動機９及び１０には、機械的操作によってその制動力を強制的に解放させるための機構（制動力解放機構）がそれぞれ備えられている。本実施の形態においては、制動機９の制動力解放機構が解放レバー１１により、また、制動機１０の制動力解放機構が解放レバー１２により構成される場合を示している。
具体的に、解放レバー１１は、通常位置からδ１だけ主軸６ａの軸方向に平行な下方に変位されることにより、制動機９の制動力（ブレーキディスク７を挟み込む力Ｐ１）を強制的に解放するように構成されている。また、解放レバー１２は、通常位置からδ２だけ上記解放レバー１１と同じ下方に変位されることにより、制動機１０の制動力（ブレーキディスク８を挟み込む力Ｐ２）を強制的に解放するように構成されている。
【００１７】
次に、図３乃至図８も参照して、上記構成を有する二組の制動機９及び１０に適用される制動力設定装置の構成について具体的に説明する。
本実施の形態における制動力設定装置は、所定の乗場からの操作によって各制動機９及び１０の制動力を任意に強制解放させる機能を有しており、例えば、二組の円盤１３及び１４を備えた本体部、リンク機構１５及び１６、操作レバー１７、芯線１８等によってその要部が構成されている。
【００１８】
円盤１３（第１回動体）及び１４（第２回動体）は、昇降路１内のうち、制動機９及び１０に近接した位置に設置され、互いに連動して回動するように構成されている。具体的に、円盤１３及び１４は各解放レバー１１及び１２の変位方向に合わせてその向きが設定され、同一の軸１９に固定されている。なお、軸１９には巻き取りプーリ２０も固定されており、昇降路１の固定体に設けられた支持体２１に回動自在に支持されている。即ち、円盤１３及び１４と巻き取りプーリ２０とは、軸１９を介して一体的に回動する。
【００１９】
リンク機構１５は、一方の円盤１３の回動動作を解放レバー１１の変位動作に変換するためのものである。具体的に、リンク機構１５は円盤１３及び解放レバー１１を連結する棒状部材からなり、一端部が円盤１３に、他端部が解放レバー１１の先端部に、それぞれピン等を介して回動自在に設けられている。
【００２０】
リンク機構１６は、他方の円盤１４の回動動作を解放レバー１２の変位動作に変換するためのものである。具体的に、リンク機構１６は、円盤１４及び解放レバー１２を連結する棒状部材からなり、一端部が長孔１４ａを介して円盤１４に、他端部が解放レバー１２の先端部に、それぞれピン等を介して回動自在に設けられている。なお、上記長孔１４ａは、軸１９を円弧中心とする円弧状を呈するように円盤１４の側面に形成されており、リンク機構１６の一端部に設けられた連結部分（ピン等）がその内部を移動できるように構成されている。
【００２１】
操作レバー１７は、制動機９及び１０の制動力を強制解放させるために、エレベータの保守員等が操作するためのものであり、例えば、エレベータの所定の乗場に設置されている。即ち、操作レバー１７は操作手段の要部を構成する。具体的に、この操作レバー１７には芯線１８の一端部が接続されており、操作レバー１７のレバー部を図２に示すＡ方向に倒すことによって、その回転角度に応じた距離だけ芯線１８を引っ張ることができるように構成されている。
【００２２】
また、一端部が上記操作レバー１７に接続された芯線１８は、乗場から昇降路１のピット内に敷設されるとともに、その他端部が、上記巻き取りプーリ２０に巻き付けられて固定されている。即ち、操作レバー１７のレバー部が図２のＡ方向に倒されることにより、芯線１８の移動を介して軸１９（巻き取りプーリ２０）が図２に示すＢ方向に回転し、円盤１３及び１４が一体的に上記Ｂ方向に回転する。そして、解放レバー１１及び１２は、この円盤１３及び１４の回転に伴い、リンク機構１５及び１６を介してそれぞれ所定の方向に変位される。
【００２３】
なお、２２は芯線１８を保護するために設けられた可撓性の条体からなる外筒である。芯線１８は、昇降路１内においてこの外筒２２に挿通されている。また、上記軸１９は、操作レバー１７が図２のＡ方向に倒された時に回転する方向（図２に示すＢ方向）とは逆の方向に常時付勢されている。
【００２４】
２３は操作レバー１７の側方に近接して設置されたブラケットである。このブラケット２３は、操作レバー１７を所定の位置に保持する位置保持手段の要部を構成する。
具体的に、ブラケット２３には、複数のピン挿入孔２３ａが形成されている。このピン挿入孔２３ａは、操作レバー１７のレバー部に形成された貫通孔１７ａに対応してブラケット２３の側面に円弧状に配置されており、上記レバー部が所定の角度に配置された時に上記貫通孔１７ａに対して一直線状となるように形成されている。即ち、貫通孔１７ａに貫通させたピン（図示せず）の先端部を何れかのピン挿入孔２３ａに挿入することにより、操作レバー１７のレバー部を、上記ピンを挿入したピン挿入孔２３ａに応じた角度に保持することができる。
【００２５】
次に、上記構成を有する制動力設定装置の具体的な動作について説明する。
なお、図２、図４乃至図７に示すＢは、操作レバー１７をＡ方向に回転させた時の本体部側の回転方向を示している。また、図４に示すａ１乃至ａ６は、操作レバー１７を所定角度ずつ回転させた時の貫通孔１７ａの位置、即ち、操作レバー１７の位置であり、図５に示すｂ１乃至ｂ６は、芯線１８の先端部位置（芯線１８が巻き取りプーリ２０に接続された位置）、図６に示すｃ１乃至ｃ６は、リンク機構１５の一端部位置（円盤１３に対する連結位置）、図７に示すｄ１乃至ｄ６は、リンク機構１６の一端部位置（円盤１４に対する連結位置）である。添え字の１乃至６は、上記各構成の対応位置を示している。
【００２６】
即ち、操作レバー１７がａ１の位置に配置されている場合、芯線１８の先端部はｂ１に、リンク機構１５の一端部はｃ１に、リンク機構１６の一端部はｄ１に配置される。そして、操作レバー１７が回転されて貫通孔１７ａの位置がａ１からａ２、ａ３‥‥ａ６に順次移動すると、芯線１８の先端部の位置はｂ１からｂ２、ｂ３‥‥ｂ６に、リンク機構１５の一端部の位置はｃ１からｃ２、ｃ３‥‥ｃ６に、リンク機構１６の一端部の位置はｄ１からｄ２、ｄ３‥‥ｄ６にそれぞれ移動する。
【００２７】
操作レバー１７が操作されていない場合、操作レバー１７はａ１に配置されている。かかる状態から操作レバー１７が回転されてａ２の位置に達すると、芯線１８が引っ張られてその先端部がｂ１からｂ２に移動し、巻き取りプーリ２０が所定角度（一例として、図４乃至図８に示す構成では２２．５°）回転する。また、この巻き取りプーリ２０の回転に伴い、軸１９を介して円盤１３及び１４も同じ角度だけ回転する。
【００２８】
この時、リンク機構１５は、円盤１３の回転に伴って一端部がｃ１からｃ２の位置に移動し、解放レバー１１を通常位置からδ１だけ下方に変位させる。これにより、制動機９の制動力は解放される。一方、リンク機構１６は、上述のように長孔１４ａを介して円盤１４に連結されているため、操作レバー１７がａ１からａ２に移動されて円盤１４が回転しても、リンク機構１６の移動は開始されない。即ち、上記円盤１４の回転に伴い、リンク機構１６の一端部は、長孔１４ａの下端側から上端側に相対移動する。
即ち、操作レバー１７をａ１からａ２の位置に移動させることにより、制動機１０を制動動作させた状態のまま、制動機９の制動力のみを解放することができる。
【００２９】
その後、操作レバー１７がａ３の位置に配置されると、巻き取りプーリ２０の回転に伴い円盤１３及び１４が回転し、リンク機構１５の一端部はｃ２からｃ３の位置に移動する。この時、制動機９は、リンク機構１５によって制動力が解放されたままの状態を維持する。一方、リンク機構１６は、円盤１４の回転に伴い、その一端部が長孔１４ａの上縁部に付勢されて下方に移動する。即ち、リンク機構１６の一端部は、ｄ２からｄ３の位置に移動し、解放レバー１２を通常位置からδ２だけ下方に変位させる。これにより、制動機１０の制動力が解放される。
【００３０】
即ち、操作レバー１７をａ２からａ３の位置に移動させることにより、制動機９の制動力のみが解放された状態から制動機１０の制動力も解放して、制動機９及び１０双方の制動力を解放した状態に移行させることができる。なお、制動機９及び１０双方の制動力が解放されたこの状態は、操作レバー１７がａ３からａ4に配置されてリンク機構１５の一端部がｃ４の位置に、リンク機構１６の一端部がｄ４の位置に移動した時も維持される。
【００３１】
その後、操作レバー１７が更に倒されてａ４からａ５の位置に配置されると、リンク機構１５は、円盤１３の回転に伴ってその一端部がｃ５の位置に移動し、解放レバー１１を通常位置まで上昇させる。これにより、制動機９が再び制動動作する。一方、リンク機構１６の一端部が円盤１４の回転に伴ってｄ５の位置に移動しても、制動機１０は、その制動力が解放されたままの状態を維持する。
即ち、操作レバー１７をａ４からａ５の位置に移動させることにより、制動機９を制動動作させて、制動機１０の制動力のみを解放した状態に移行させることができる。
【００３２】
そして、操作レバー１７が更に倒されてａ５からａ６の位置に配置されると、リンク機構１６は、円盤１４の回転に伴ってｄ６の位置に移動し、解放レバー１２を通常位置まで上昇させる。これにより、制動機１０が再び制動動作される。なお、この時の制動機９は制動動作を維持しているため、操作レバー１７をａ５からａ６の位置に移動させることによって、制動機９及び１０双方が制動動作された状態に移行することができる。
【００３３】
図８は、上記一連の動作について、操作レバー１７の位置と解放レバー１１及び１２の各変位量との関係を模式的に示したものである。
【００３４】
この発明の実施の形態１によれば、エレベータ保守員は、乗場において操作レバー１７を操作することにより、解放レバー１１及び１２をそれぞれ変位させて、制動機９の制動力のみ及び制動機１０の制動力のみを順次解放させることができる。このため、保守員は、制動機９の制動力のみを強制解放させて制動機１０の制動力設定を、また、制動機１０の制動力のみを強制解放させて制動機９の制動力設定を行うことができる。そして、上記構成の制動力設定装置であれば、芯線１８及び外筒２２からなる１本の解放ケーブルによって二組の制動機９及び１０を任意に解放でき、簡単且つ安価に装置を構成することが可能となる。
【００３５】
なお、本実施の形態においては、リンク機構１６の一端部を長孔１４ａを介して円盤１４に連結するという簡単な構成により、リンク機構１６の移動開始時期をリンク機構１５よりも遅くして、制動機９及び１０の各制動力を順次解放させる機能を実現した。しかし、これは単に一例を示したものであり、上記機能を実現できるものであれば、如何なる構成であっても構わない。
【００３６】
また、制動力設定装置を用いた作業に合わせて、上記ピン挿入孔２３ａの形成位置を設定しておけば、上記各作業の効率を向上させることができる。例えば、制動機１０を制動動作させた状態で制動機９の制動力のみを解放させる操作位置、及び、制動機９を制動動作させた状態で制動機１０の制動力のみを解放させる操作位置の各位置に操作レバー１７を保持することができるようにピン挿入孔２３ａを形成しておく。かかる構成により、制動力の設定作業を効率良く実施することが可能となる。
【００３７】
更に、上記構成を有する制動力設定装置であれば、操作レバー１７の操作によって、制動機９及び１０双方の制動力を同時に解放させることも可能である。このため、例えば、エレベータに何らかの故障等が生じてかご２が階間に停止し、乗客がかご２内に閉じ込められてしまったような場合には、この制動力設定装置により、制動機９及び１０双方の制動力を同時に解放させてかご２を移動し、最寄り階の乗場等から乗客を救出することもできる。
なお、このような乗客救出作業に備え、制動機９及び１０の双方の制動力を解放させる操作位置に操作レバー１７を保持することができるように、ピン挿入孔２３ａの形成位置を設定しておくことも有効である。
【００３８】
実施の形態２．
図９及び図１０はこの発明の実施の形態２におけるエレベータ巻上機の制動力設定装置を示す要部構成図である。
本実施の形態においては、円盤１３の側面に略Ｌ字状を呈する長孔１３ａが形成されており、リンク機構１５は、その一端部が上記長孔１３ａを介して円盤１３に連結されている。即ち、リンク機構１５は、その一端部が円盤１３に対して回動自在に設けられ、その連結部分（ピン等）が長孔１３ａ内を移動可能に構成されている。
【００３９】
具体的に、上記長孔１３ａは、Ｌ字の一辺が軸１９を円弧中心とする円弧状を呈するとともに、Ｌ字の他辺は、上記一辺の先端部から軸１９の中心側（即ち、回動中心側）に向かって直線状に形成されている。なお、上述した一辺の先端部とは、円盤１３がＢ方向に回転した時に前方側に配置される端部のことである。
【００４０】
また、円盤１４は、その側面に略Ｌ字状を呈する長孔１４ｂが形成されており、リンク機構１６は、その一端部が上記長孔１４ｂを介して円盤１４に連結されている。即ち、リンク機構１６は、その一端部が円盤１４に対して回動自在に設けられ、その連結部分（ピン等）が長孔１４ｂ内を移動可能に構成されている。
【００４１】
具体的に、上記長孔１４ｂは、Ｌ字の一辺が軸１９を円弧中心とする円弧状を呈するとともに、Ｌ字の他辺は、上記一辺の尾端部から軸１９の中心側（即ち、回動中心側）に向かって直線状に形成されている。なお、上述した一辺の尾端側とは、円盤１４がＢ方向に回転した時に後方側に配置される端部のことである。
【００４２】
次に、図１１及び図１２も参照して、上記構成を有する制動力設定装置の具体的な動作について説明する。ここで、図１１は図９に示すリンク機構の端部位置の動きを説明するための図であり、円盤１３がＢ方向に回転された時のリンク機構１５の一端部（の連結部分）と長孔１３ａとの相対的な位置関係を示している。また、図１２は図１０に示すリンク機構の端部位置の動きを説明するための図であり、円盤１４がＢ方向に回転された時のリンク機構１６の一端部（の連結部分）と長孔１４ｂとの相対的な位置関係を示している。
【００４３】
操作レバー１７がａ１に配置されている場合、リンク機構１５の一端部は長孔１３ａの他辺の外側寄りに、リンク機構１６の一端部は長孔１４ｂの一辺の先端側に配置されている。
【００４４】
かかる状態から操作レバー１７がａ２の位置まで回転されると、リンク機構１５の一端部は、円盤１３の長孔１３ａの他辺を形成する部分に付勢されてｃ２の位置まで移動する。この時、リンク機構１５の一端部は、長孔１３ａに対して相対的に移動し、他辺の内側寄りに僅かに変位する。また、リンク機構１５の他端部が下方に移動し、解放レバー１１が通常位置からδ１だけ下方に変位される。
【００４５】
一方、リンク機構１６の一端部は、円盤１４がＢ方向に回転することによって、長孔１４ｂの一辺内を先端側から尾端側まで相対移動する。即ち、この時、リンク機構１６の一端部は移動しない。
かかる操作により、制動機１０を制動動作させた状態のまま、制動機９の制動力のみを解放することができる。
【００４６】
その後、操作レバー１７がａ３の位置に配置されると、リンク機構１５の一端部は、円盤１３に付勢されてｃ３の位置に移動する。この時、リンク機構１５の一端部は、長孔１３ａに対して相対的に移動し、ｃ２に示す状態から更に他辺の内側寄りに変位する。なお、この時、制動機９は、制動力が解放されたままの状態を維持する。一方、リンク機構１６は、円盤１４に付勢されてｄ３の位置に移動し、解放レバー１２を通常位置からδ２だけ下方に変位させる。これにより、制動機１０の制動力が解放される。なお、リンク機構１６の一端部は、ｄ３の位置への移動に際して長孔１４ｂに対して相対的に移動し、他辺の内側寄りに僅かに変位する。
【００４７】
かかる操作により、制動機９及び１０双方の制動力を解放した状態に移行させることができる。制動機９及び１０双方の制動力が解放されたこの状態は、操作レバー１７がａ３からａ4に配置されてリンク機構１５の一端部がｃ４の位置に、リンク機構１６の一端部がｄ４の位置に移動した時も維持される。この時、リンク機構１５の一端部はｃ３に示す状態から長孔１３ａの他辺の外側寄りに、リンク機構１６の一端部はｄ３に示す状態から長孔１４ｂの他辺の内側寄りにそれぞれ相対変位する。
【００４８】
その後、操作レバー１７がａ５の位置に配置されると、リンク機構１５の一端部は、円盤１３に付勢されてｃ５の位置に移動する。この時、リンク機構１５の一端部は、長孔１３ａの他辺の外側に更に相対変位する。また、かかる操作により、リンク機構１５の他端部が上方に移動し、解放レバー１１が通常位置まで上昇する。即ち、制動機９が再び制動動作する。
【００４９】
一方、リンク機構１６の一端部がｃ５の位置に移動しても、制動機１０は、その制動力が解放されたままの状態を維持する。即ち、操作レバー１７をａ４からａ５の位置に移動させることにより、制動機９を制動動作させて、制動機１０の制動力のみを解放した状態に移行させることができる。なお、この時、リンク機構１６の一端部は、ｄ４に示す状態から長孔１４ｂの他辺の外側寄りに僅かに相対変位する。
【００５０】
そして、操作レバー１７が更に倒されてａ５からａ６の位置に配置されると、リンク機構１５は、その一端部が長孔１３ａの一辺側に配置される。
一方、リンク機構１６は、円盤１４に付勢されることによって他端部が上方に移動し、解放レバー１２を通常位置まで上昇させる。これにより、制動機１０が再び制動動作される。なお、この時の制動機９は制動動作を維持しているため、操作レバー１７をａ５からａ６の位置に移動させることによって、制動機９及び１０双方が制動動作された状態に移行することができる。
【００５１】
上記一連の動作における操作レバー１７の位置と解放レバー１１及び１２の各変位量との関係は、図８に示すものと同様である。
【００５２】
この発明の実施の形態２によれば、円盤１３及び１４に形成された略Ｌ字状の長孔１３ａ及び１４ｂを介してリンク機構１５及び１６を連結しているため、解放レバー１１や１２に必要な遊び等を大幅に低減させて、制動力設定装置を正常動作させることが可能となる。このため、既設のものを含め、種々のエレベータ装置に対して適用することができる。
その他は、実施の形態１と同様の構成及び効果を有する。
【符号の説明】
【００５３】
１  昇降路
２  かご
３  主ロープ
４  巻上機
５  滑車
６  電動機
６ａ  主軸
７、８  ブレーキディスク
９、１０  制動機
１１、１２  解放レバー
１３、１４  円盤
１３ａ  長孔
１４ａ、１４ｂ  長孔
１５、１６  リンク機構
１７  操作レバー
１７ａ  貫通孔
１８  芯線
１９  軸
２０  巻き取りプーリ
２１  支持体
２２  外筒
２３  ブラケット
２３ａ  ピン挿入孔
【図１】
2010173776.tif 000003
【図２】
2010173776.tif 000004
【図３】
2010173776.tif 000005
【図４】
2010173776.tif 000006
【図５】
2010173776.tif 000007
【図６】
2010173776.tif 000008
【図７】
2010173776.tif 000009
【図８】
2010173776.tif 000010
【図９】
2010173776.tif 000011
【図１０】
2010173776.tif 000012
【図１１】
2010173776.tif 000013
【図１２】
2010173776.tif 000014