(57)【要約】【課題】  シートに座ったままの状態でも前部材の位置調整の容易化を図る。【解決手段】  ヘッドレストには、心材と、心材の上部に固定された後部材と、前面で着席者の頭部を支えるため、後部材の前方に重ねられた前部材とが備えられている。前部材は、前後方向に回動するように、当該前部材の上端部が後部材の上部に対して回動自在に連結されている。前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、後部材から側方にはみ出ている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
心材と、
前記心材の上部に固定された後部材と、
前面で着席者の頭部を支えるため、前記後部材の前方に重ねられた前部材とを備え、
前記前部材は、前後方向に移動するように、当該前部材の上端部が前記後部材の上部に対して移動自在に連結されており、
前記前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、前記後部材から側方にはみ出ていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材には補強部材が内蔵されていて、
前記補強部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、前記後部材から側方にはみ出ていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は２記載のヘッドレストにおいて、
前記後部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、内側に向かって凹んだ凹形状に形成されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項３記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、外側に向かって膨らんだ凸形状に形成されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項５】
請求項４記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材の側端部における凸形状部分と、前記後部材の側端部における凹形状とが対向して配置されていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材の下端部は、前記側方にはみ出ている部分から連続して、前記後部材の下端部よりも下方にはみ出ていることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のヘッドレストと、
前記ヘッドレストの心材が上端部に取り付けられることで、前記ヘッドレストが装着される背もたれとを有し、
前記前部材の下端部は、上方に向かって凹んだ凹形状に形成されていて、
前記背もたれの上端部は、下方に向かって凹んだ凹形状に形成されていて、
前記前部材の下端部における凹形状部と、前記背もたれの上端部における凹形状部とが対向して配置されていることを特徴とするシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレスト及びシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に用いられるシートにはヘッドレストが設けられている。近年、着席時における頭部位置を調整するため、頭部を支える部分の角度調整が可能なヘッドレストが開発されている（特許文献１参照）。具体的に、このようなヘッドレストには、シートに装着される心材と、心材に対して固定された後部材（後部補強部材）と、後部材の上部に対してヒンジによって連結された前部材（前部補強部材）とが設けられている。この前部材が頭部を支える部材である。前部材はヒンジを中心に後部材に対して回動するようになっている。前部材の回動量を調整することで角度調整が行える。
【特許文献１】特開２００６−１８８１６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のヘッドレストであると、シートに座ったままの状態で位置調整する際には、前部材と後部材の隙間に手を挿入して前部材を回動させる必要がある。この所作は隙間がユーザーの後方に位置しているために、手を隙間にスムーズに挿入しにくいのが実状であった。
そこで、本発明の課題は、シートに座ったままの状態でも前部材の位置調整の容易化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１記載の発明に係るヘッドレストは、
心材と、
前記心材の上部に固定された後部材と、
前面で着席者の頭部を支えるため、前記後部材の前方に重ねられた前部材とを備え、
前記前部材は、前後方向に移動するように、当該前部材の上端部が前記後部材の上部に対して移動自在に連結されており、
前記前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、前記後部材から側方にはみ出ていることを特徴としている。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材には補強部材が内蔵されていて、
前記補強部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、前記後部材から側方にはみ出ていることを特徴としている。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のヘッドレストにおいて、
前記後部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、内側に向かって凹んだ凹形状に形成されていることを特徴としている。
【０００７】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、外側に向かって膨らんだ凸形状に形成されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項５記載の発明は、請求項４記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材の側端部における凸形状部分と、前記後部材の側端部における凹形状とが対向して配置されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材の下端部は、前記側方にはみ出ている部分から連続して、前記後部材の下端部よりも下方にはみ出ていることを特徴としている。
【００１０】
請求項７記載の発明に係るシートは、
請求項１〜６のいずれか一項に記載のヘッドレストと、
前記ヘッドレストの心材が上端部に取り付けられることで、前記ヘッドレストが装着される背もたれとを有し、
前記前部材の下端部は、上方に向かって凹んだ凹形状に形成されていて、
前記背もたれの上端部は、下方に向かって凹んだ凹形状に形成されていて、
前記前部材の下端部における凹形状部と、前記背もたれの上端部における凹形状部とが対向して配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部が、後部材から側方にはみ出ているので、前部材と後部材の隙間に手を入れなくとも前部材を把握することができる。したがって、シートに座ったままの状態でも前部材の位置調整を容易に行うことが可能となる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、補強部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部が、後部材から側方にはみ出ているので、前部材が把握される箇所の骨格として補強部材の側端部が機能することになる。したがって、前部材が曲がりにくくなり、前部材の位置調整を容易化することができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、後部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、内側に向かって凹んだ凹形状に形成されているので、前部材を把握する際に、後部材の側端部が邪魔になってしまうことを抑制することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、前部材における正面から見た両側端部のうち、少なくとも一方の側端部は、外側に向かって膨らんだ凸形状に形成されているので、当該側端部をより容易に把握することが可能となる。
【００１５】
請求項５記載の発明は、前部材の側端部における凸形状部分と、後部材の側端部における凹形状とが対向して配置されているので、掴むためのスペースを効率よく確保することができる。これにより、前部材の大型化を抑制しつつ、前部材の位置調整を一層容易に行うことができる。
【００１６】
請求項６記載の発明によれば、前部材の下端部が、前記側方にはみ出ている部分から連続して、後部材の下端部よりも下方にはみ出ているので、側方にはみ出ている部分と下方にはみ出ている部分とが連続するコーナー部分にて、掴むためのスペースを効率よく確保することができる。これにより、前部材の大型化を抑制しつつ、前部材の位置調整を一層容易に行うことができる。
【００１７】
請求項７記載の発明によれば、前部材の下端部が上方に向かって凹んだ凹形状に形成されていて、背もたれの上端部が下方に向かって凹んだ凹形状に形成されていて、前記前部材の下端部における凹形状部と、前記背もたれの上端部における凹形状部とが対向して配置されているので、前部材と背もたれとの間に隙間が形成されることになる。この隙間によって、着席したユーザーが後方を視認しやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１９】
図１は、本発明に係るシートの概略構成を示す斜視図である。このシート１は、自動車、船舶、飛行機その他の乗り物の室内に設置される。シート１は、シートボトム２、バックレスト３、レッグレスト４及びヘッドレスト５等からなる。
【００２０】
シートボトム２は、前後位置調整機構６を介して乗物の室内のフロアの上に設置されている。
【００２１】
バックレスト３は、本発明に係る背もたれであり、シートボトム２の後端部において起立した状態に設けられている。バックレスト３の上端部３１には、ヘッドレスト５が装着されている。バックレスト３とシートボトム２はリクライニング機構７によって連結されている。また、正面から見たバックレスト３の上端部３１における中央部は、下方に向かって凹んだ凹形状、好ましくは凹曲面形状に形成されている（図３参照）。
【００２２】
レッグレスト４は起伏機構８及びスライド機構（図示省略）によってシートボトム２の前部に連結されている。起伏機構８は、レッグレスト４を起伏することによって、シートボトム２の正面側においてレッグレスト４をシートボトム２の前側上部から下に垂下した状態にしたり、レッグレスト４をシートボトム２の前部から前方に跳ね上げた状態にしたりする。また、スライド機構は、レッグレスト４をスライドさせる。
【００２３】
ヘッドレスト５は、バックレスト３の上端部に装着されていて、着席者の後頭部を支持する。以下、ヘッドレスト５について詳細に説明する。
【００２４】
図２は、ヘッドレスト５の概略構成を示す正面図であり、図３は側面図、図４は背面図である。図２〜4に示すように、ヘッドレスト５は、一対の心材５１と、後部材５２と、前部材５３とを備える。
【００２５】
後部材５２は、心材５１の上部に固定されている。後部材５２には、当該後部材５２の外形を成す弾性体５２１と、弾性体５２１を覆う布材５２２とが設けられている（図６参照）。また、後部材５２における正面から見た両側端部５２３，５２４は内側に向かって凹んだ凹形状、好ましくは凹曲面形状に形成されている。
【００２６】
前部材５３は、前面で着席者の頭部を支えるため、後部材５２の前方に重ねられている。前部材５３は、前後方向に回動するように、当該前部材５３の上端部が後部材５２の上部に対して回動自在に連結されている。なお、本実施形態では前部材５３が回動することで前後方向に移動する場合を例示するが、スライドすることで前後方向に移動するものであっても構わない。前部材５３には、当該前部材５３の外形を成す弾性体５３１と、弾性体５３１を覆う布材５３２とが設けられている（図６参照）。弾性体５２１，５３１としては、例えばウレタンフォーム材等が挙げられる。
【００２７】
ここで、図２に示すように、前部材５３の略中央部分における正面からみた幅Ｗ１は、後部材５２における幅Ｗ２よりも大きく設定されている。これにより、前部材５３における正面から見た両側端部５３３，５３４は、後部材５２から側方にはみ出ることになる。
一方、前部材５３の略中央部分における高さＨ１は、後部材５２における高さＨ２よりも大きく設定されている。これにより、前部材５３の下端部５３５は、後部材５２の下端部５２５よりも下方にはみ出ることになる。この下方にはみ出た部分は、前部材５３における両側端部５３３，５３４と連続している。
【００２８】
正面から見た前部材５３の下端部５３５の略中央部は、上方に向かって凹んだ凹形状、好ましくは凹曲面形状に形成されている。前部材５３の下端部５３５における凹形状部と、バックレスト３の上端部３１における凹形状部とは対向して配置されている。また、図５は、前部材５３下部の外形形状を示す図３におけるＡ−Ａ断面図である。この図５に示すように、前部材５３の前面下部においては、内側に向かって凹んだ凹形状、好ましくは凹曲面形状に形成されている。この前部材５３の前面下部にある凹部５３６と、前部材５３の下端部５３５にある凹部５３７とは滑らかな凹曲面で連続している。なお、前部材５３の前面下部にある凹部５３６は、前面下部だけでなくとも前部材５３の前面全体に設けられていてもよい。
【００２９】
また、図６は、後部材５２及び前部材５３の内部構造を示す側断面図であり、図７は背面図である。図６，７に示すように、前部材５３及び後部材５２には骨格部９が内蔵されている。
【００３０】
図８は骨格部９の概略構成を示す正面図であり、図９は側面図、図１０は背面図である。これら図８〜９に示すように、骨格部９は、フレーム９１と、補強部材９２と、樹脂カバー９３とを備える。
【００３１】
フレーム９１は、正面視略逆Ｕ字状に形成された棒状部材であり、フレーム上部９１１と、フレーム上部９１１の両端から垂下した垂下部９１２，９１３とを備える。垂下部９１２，９１３は、その略中央部が前方に向けて屈曲していて、この屈曲部よりも下方部分が上述の一対の心材５１となる。
【００３２】
補強部材９２は、フレーム９１に対して前方に位置している。補強部材９２には、フレーム上部９１１に回動自在に取り付けられた回動部９２１と、回動部９２１の先端部から連続して幅広に形成された板状部９２２と、板状部９２２の両端部から側方に向けて張り出したワイヤー部９２３とが設けられている。回動部９２１は、所定の角度毎に回動が規制されるようになっている。回動部９２１は、回動が規制された後、所定以上の力が付与されるとその規制が解除され再度回動が可能な状態となる。
【００３３】
樹脂カバー９３は、板状部９２２とフレーム９１との間で板状部９２２を覆うように配置されている。樹脂カバー９３は、回動部９２１に取り付けられていて、補強部材９２の回動に伴って回動する。
【００３４】
後部材５２及び前部材５３に対する骨格部９の各配置箇所について説明する。図６，７に示すように、補強部材９２及び樹脂カバー９３は前部材５３内に収容される。ここで、補強部材９２における正面から見た両側端部、つまりワイヤー部９２３の側端部は、後部材５２から側方にはみ出るように配置されている。また、補強部材９２は、前部材５３と後部材５２とが近接している場合に、前部材５３における心材５１が当接する箇所（図６における網掛部Ｎ）から外れるように、前部材５３内に配置されている。
また、樹脂カバー９３は前部材５３の後端面を成す位置に配置されている。
【００３５】
一方、フレーム９１は後部材５２内に収容される。ここで、一対の心材５１は後部材５２の下部前面から下方に向けて延出する。この心材５１が、バックレスト３の上端部３１に設けられた挿入穴（図示省略）に挿入されることで、ヘッドレスト５がバックレスト３に装着されることになる。また、心材５１は、弾性体５２１を貫通するように配置されている。心材５１に対して前方に位置する弾性体５２１は、前方以外に位置する弾性体５２１よりも薄くなるように、その厚みが調整されている。
【００３６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、図３に示すように前部材５３と後部材５２とが近接した状態（折り畳み状態）で前部材５３の位置調整をする場合には、ユーザーは前部材５３の一方の側端部（例えば側端部５３３）を把握して所定以上の力で前側に引っ張る。これに伴って回動部９２１がフレーム上部９１１に対して回動し、前部材５３が前方に回動する。図１１に示すように、前部材５３が後部材５２から離間して任意の位置になると、ユーザーは前部材５３を手放す。これにより、回動部９２１の回動は規制され、前部材５３の位置調整が完了する。位置調整後においては、前部材５３の下部が、着席したユーザー（着席者）の後頭部に接する位置に配置されて、後頭部は前部材５３の前面下部にある凹部５３６に収容される。
【００３７】
以上のように、本実施形態によれば、前部材５３における正面から見た両側端部５３３，５３４が、後部材５２から側方にはみ出ているので、前部材５３と後部材５２の隙間に手を入れなくとも前部材５３を把握することができる。したがって、シート１に座ったままの状態でも前部材５３の位置調整を容易に行うことが可能となる。
【００３８】
また、ワイヤー部９２３の側端部が後部材５２から側方にはみ出ているので、前部材５３が把握される箇所の骨格としてワイヤー部９２３の側端部が機能することになる。したがって、前部材５３が曲がりにくくなり、前部材５３の位置調整を容易化することができる。
【００３９】
後部材５２における正面から見た両側端部５２３，５２４が、内側に向かって凹んだ凹形状に形成されているので、前部材５３を把握する際にこれら両側端部５２３，５２４が邪魔になってしまうことを抑制することができる。
【００４０】
また、前部材５３の下端部５３５が、後部材５２の下端部５２５よりも下方にはみ出ているので、位置調整時に前部材５３の下端部５３５も容易に把握することが可能となる。
【００４１】
また、前部材５３の下端部５３５が上方に向かって凹んだ凹形状に形成されているとともに、バックレスト３の上端部３１が下方に向かって凹んだ凹形状に形成されているので、ヘッドレスト５とバックレスト３との間に隙間が形成されることになる。この隙間によって、着席したユーザーが後方を視認しやすくなる。
【００４２】
なお、本発明は上記実施形態に限らず適宜変更可能である。
例えば、本実施形態では、前部材５３における正面から見た両側端部５３３，５３４が後部材５２から側方にはみ出ている場合を例示して説明したが、デザイン上、構造上の制約がある場合には、一方の側端部５３３，５３４のみが後部材５２からはみ出る構成であっても構わない。
【００４３】
また、本実施形態では前部材５３における正面から見た両側端部５３３，５３４が正面から見てほぼ平面な場合を例示して説明したが、図１２に示すように、前部材５３ａの両側端部５３３ａ，５３４ａが外側に向かって膨らんだ凸形状、好ましくは凸曲面形状に形成されていてもよい。この場合、これら両側端部５３３ａ，５３４ａをより容易に把握することが可能となる。
特に、前部材５３ａの側端部５３３ａ，５３４ａにおける凸形状部分と、後部材５２の側端部４２３，５２４における凹形状とを対向して配置していると、掴むためのスペースをより効率よく確保することができる。これにより、前部材５３ａの大型化を抑制しつつ、前部材５３の位置調整を一層容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るシートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１のシートに備わるヘッドレストの概略構成を示す正面図である。
【図３】図２のヘッドレストの側面図である。
【図４】図２のヘッドレストの背面図である。
【図５】前部材下部の外形形状を示す図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】図２のヘッドレストに備わる後部材及び前部材の内部構造を示す側断面図である。
【図７】図６の内部構造を示す背面図である。
【図８】図２のヘッドレストに内蔵される骨格部の概略構成を示す正面図である。
【図９】図８の骨格部の側面図である。
【図１０】図８の骨格部の背面図である。
【図１１】図３のヘッドレストにおける前部材と後部材とが離間した状態を示す側面図である。
【図１２】ヘッドレストの変形例を示す背面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１      シート
３      バックレスト（背もたれ）
３１      上端部
５      ヘッドレスト
５１    心材
５２    後部材
５２１    弾性体
５２２    布材
５２３，５２４    両側端部
５２５    下端部
５３    前部材
５３１    弾性体
５３２    布材
５３３，５３４    両側端部
５３５    下端部
５３６    凹部
５３７    凹部
９      骨格部
９１    フレーム
９１１    フレーム上部
９１２，９１３    垂下部
９２    補強部材
９２１    回動部
９２２    板状部
９２３    ワイヤー部
９３    樹脂カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2010082095.tif 000013
【図１２】
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