(57)【要約】【課題】取付けが容易なペダルの組立方法を提供する。【解決手段】ペダルの組立方法は、貫通孔１２を有するペダル１０に治具１６を係合させる工程と、貫通孔２４を有するクレビス２０をペダル１０に挿入する工程と、クレビス２０を治具１６に当接させてペダル１０の貫通孔１２とクレビス２０の貫通孔２４が同一軸上に位置するようにクレビス２０を位置決めする工程と、同一軸上のクレビス２０の貫通孔２４とペダル１０の貫通孔１２にピン１９を挿入してクレビス２０をペダル１０に回動可能に取付ける工程とを備える。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
孔を有するペダルに治具を係合させる工程と、
孔を有する締結部を前記ペダルに挿入する工程と、
前記締結部を前記治具に当接させて前記ペダルの孔と前記締結部の孔が同一軸上に位置するように前記締結部を位置決めする工程と、
同一軸上の前記締結部の孔と前記ペダルの孔にピンを挿入して前記締結部を前記ペダルに回動可能に取付ける工程とを備えた、ペダルの組立方法。
【請求項２】
孔を有する締結部に治具を係合させる工程と、
孔を有するペダルを前記締結部に挿入させる工程と、
前記ペダルを前記治具に当接させて前記締結部の孔と前記ペダルの孔が同一軸上に位置するように前記ペダルを位置決めする工程と、
同一軸上の前記ペダルの孔と前記締結部の孔にピンを挿入して前記ペダルを前記締結部に回動可能に取付ける工程とを備えた、ペダルの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ペダルの組立方法に関し、より特定的には、車両の一部分を構成するペダルの組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ペダルに関しては、たとえば特開平４−２０８６６４号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２０８６６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、レリーズワイヤとレリーズノブとにそれぞれ軸線方向の接近により互いに係合して軸線方向に離脱不能となる第１係合部と第２係合部とを設けるとともに、それら第１係合部と第２係合部とが係合した状態でレリーズワイヤとレリーズノブを固定する固定手段を設けたことを特徴とする足踏み式パーキングブレーキが開示されている。
【０００５】
従来の技術では、ペダルとクレビスが係合する場合において組立が困難であるという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、組立作業が容易となるペダルの組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
孔を有するペダルに治具を係合させる工程と、孔を有する締結部をペダルに挿入する工程と、締結部を治具に当接させてペダルの孔と締結部の孔が同一軸線上に位置するように締結部を位置決めする工程と、同一軸上の締結部の孔とペダルの孔にピンを挿入して締結部をペダルに回動可能に取付ける工程とを備える。
【０００８】
このように構成されたペダルの組立方法では、同一軸上の締結部の孔とペダルの孔にピンを挿入して締結部をペダルに取付けるため、組立が容易となる。
【０００９】
この発明の別の局面に従ったペダルの組立方法は、孔を有する締結部に治具を係合させる工程と、孔を有するペダルを締結部に挿入する工程と、ペダルを治具に当接させて締結部の孔とペダルの孔が同一軸上に位置するようにペダルを位置決めする工程と、同一軸上のペダルの孔と締結部の孔にピンを挿入してペダルを締結部に回動可能に取付ける工程とを備える。このように構成されたペダルの組立方法は、同一軸上のペダルの孔と締結部の孔にピンを挿入してペダルを締結部に取付けるため、取付けが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、この発明の実施の形態１に従った組立方法で用いられるペダルの側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に従った組立方法で用いられるクレビスの側面図である。
【図３】図２中の矢印ＩＩＩで示した方向から見た実施の形態１に従ったクレビスの平面図である。
【図４】図１中の矢印ＩＶで示した方向から見た実施の形態１に従ったペダルの正面図である。
【図５】図１中のＶ−Ｖ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。
【図６】図１中のＶＩ−ＶＩ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。
【図７】組立における治具挿入段階を説明するための実施の形態１に従ったペダルの正面図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。
【図９】図７中のＩＸ−ＩＸ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。
【図１０】クレビスの取付け工程を説明するために示すペダルとクレビスの嵌合部分の正面図である。
【図１１】図１０中のＸＩ−ＸＩ線に沿ったペダルとクレビスの嵌合部分の断面図である。
【図１２】クレビスをペダルに取付ける工程を説明するためのペダルとクレビスの嵌合部分の正面図である。
【図１３】図１２中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿ったペダルとクレビスの嵌合部分の断面図である。
【図１４】この発明の実施の形態２に従った組立方法で用いられるクレビスの側面図である。
【図１５】図１４中の矢印ＶＸで示す方向から見た実施の形態２に従った組立方法で用いられるクレビスの平面図である。
【図１６】図１４中の矢印ＸＶＩで示す方向から見た実施の形態２に従った組立方法で用いられるクレビスの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。また、各実施の形態を組合せることも可能である。
【００１２】
（実施の形態１）
図１は、この発明の実施の形態１に従った組立方法で用いられるペダルの側面図である。図１を参照して、ペダル１０は、操作者によって踏まれる足踏み部１１を有する。足踏み部１１はペダル１０の一方の端部に位置し、他方の端部側にはシャフト１３が設けられており、シャフト１３を中心としてペダル１０が回動する。シャフト１３近傍に貫通孔１２が設けられ、この貫通孔１２には、所定のピンが挿し込まれて貫通孔１２にピンおよびクレビスが係合する。
【００１３】
運転手が足踏み部１１を踏むと、ペダル１０はシャフト１３を中心として回動する。この回動の運動が貫通孔１２を通じてクレビスへ伝わる。
【００１４】
図２は、この発明の実施の形態１に従った組立方法で用いられるクレビスの側面図である。図２０を参照して、締結部としてのクレビス２０は、先端部２３と、先端部２３に連なる鍔部２２を有する。図２における先端部２３には貫通孔２４が設けられている。鍔部２２にはロッド２１が取付けられている。
【００１５】
図３は、図２中の矢印ＩＩＩで示した方向から見た実施の形態１に従ったクレビスの平面図である。図３を参照して、クレビス２０において、先端部２３よりも鍔部２２の幅が広くなっている。クレビス２０は「Ｔ」字形状である。クレビス２０の先端部２３を貫通するように貫通孔２４が設けられている。
【００１６】
図４は、図１中の矢印ＩＶで示した方向から見た実施の形態１に従ったペダルの正面図である。図４を参照して、ペダル１０の両側のアーム部を繋ぐように保持部１４が設けられている。保持部１４から離れた位置に貫通孔１２が設けられている。保持部１４は治具を保持することが可能な形状となっている。
【００１７】
図５は、図１中のＶ−Ｖ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。図５を参照して、ペダル１０の外形状は矩形状であり、その矩形状のペダル１０の一部分を貫通ように１対の貫通孔１２が設けられている。ペダル１０で囲まれた所定の空間内にクレビスを保持することが可能である。
【００１８】
図６は、図１中のＶＩ−ＶＩ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。図６で示すように、保持部１４によりペダル１０にスリット部１５が設けられている。スリット部１５は治具を保持するための部位であり、保持部１４に隣接して設けられている。図４から図６は、組立における初期状態を示す図である。
【００１９】
図７は、組立における治具挿入段階を説明するための実施の形態１に従ったペダルの正面図である。図８は、図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。図９は、図７中のＩＸ−ＩＸ線に沿って見た実施の形態１に従ったペダルの断面図である。図７から図９を参照して、治具挿入段階では、ペダル１０の内側に治具１６を挿入する。治具１６はスリット部１５に保持されており、かつ貫通孔１２を覆わないように位置決めされている。治具１６はスリット部１５で固定されているため、治具１６がペダル１０から容易に外れることを防止できる。
【００２０】
図１０は、クレビスの取付け工程を説明するために示すペダルとクレビスの嵌合部分の正面図である。図１１は、図１０中のＸＩ−ＸＩ線に沿ったペダルとクレビスの断面図である。なお、図１０中のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面は図９の断面図である。図１０および図１１で示すように、治具１６を挿入した後に、ペダル１０の取囲む空間内にクレビス２０を挿入する。図１１で示す状態では、ペダル１０の貫通孔１２とクレビス２０の貫通孔２４が直交する位置に配置されている。クレビス２０の鍔部２２が治具１６に干渉しない状態でクレビス２０をペダル１０内に挿入する。
【００２１】
図１２は、クレビスをペダルに取付ける工程を説明するためのペダルとクレビスの嵌合部分の正面図である。図１３は、図１２中のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿ったペダルとクレビスの嵌合部分の断面図である。なお、図１２中のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図は図９で示す断面図である。図１２および図１３を参照して、図１０および図１１で示す状態から、クレビス２０を９０度回転させる。そしてクレビス２０の鍔部２２と治具１６を当接させる。このようにすることで、クレビス２０の貫通孔２４とペダル１０の貫通孔１２とが同一軸上に位置するように配置される。この状態で、図１２で示すように、鍔部２２の一部分が治具１６と重なっているため、ロッド２１が引かれてもクレビス２０がペダル１０から外れることはない。この状態で図１３で示すようにピン１９を矢印で示す方向から貫通孔１２，２４に挿入することで、ピン１９により、クレビス２０をペダル１０に取付けることができる。取付けられたクレビス２０はペダル１０に対してピン１９を中心として回動可能である。
【００２２】
すなわち、マスタシリンダストッパ（ＯＦＦストッパ）を採用したときに、ペダル１０を押込みながらピン１９を用いてクレビス２０をペダル１０に組付けるのが従来困難であったのに対し、この実施の形態では、クレビス２０の組付け前に、クレビス２０がペダル１０内で止まるような治具１６を挿入し、クレビス２０を引張り上げた状態を実現し、その状態でピン１９を挿入する。その後治具１６は抜き取る。
【００２３】
板状の治具１６が２枚用いられており、クレビス２０の取付け前に治具１６をペダル１０のスリット部１５に挿入する。ペダル１０を押し、同時にクレビス２０を治具１６の間に通す。クレビス２０を回転させて、クレビス２０のＴ字部、すなわち鍔部２２でクレビス２０をペダル１０に仮固定する。このとき、クレビス２０は自由に回転する。
【００２４】
クレビス２０とペダル１０が仮固定された状態で、ピン１９を通して本固定する。本固定後、治具１６を抜き取る。すなわち、この実施の形態に従ったペダル１０の組立方法は、貫通孔１２を有するペダル１０に治具１６を係合させる工程と、貫通孔２４を有するクレビス２０をペダル１０に挿入する工程と、クレビス２０を治具１６に当接させてペダル１０の貫通孔１２とクレビス２０の貫通孔２４が同一軸上に位置するようにクレビス２０を位置決めする工程と、同一軸上のクレビス２０の貫通孔２４とペダル１０の貫通孔１２にピン１９を挿入してクレビス２０をペダル１０に取付ける工程とを備える。
【００２５】
（実施の形態２）
図１４は、この発明の実施の形態２に従った組立方法で用いられるクレビスの側面図である。図１５は、図１４中の矢印ＶＸで示す方向から見た実施の形態２に従った組立方法で用いられるクレビスの平面図である。図１６は、図１４中の矢印ＸＶＩで示す方向から見た実施の形態２に従った組立方法で用いられるクレビスの正面図である。図１４から図１６を参照して、この発明の実施の形態２では、クレビス２０内にペダル１０が挿入される点で、実施の形態１に従ったペダルの組立方法と異なる。クレビス２０は先端部２３を有しており、先端部２３に保持部２９が設けられている。保持部２９がスリット部２８を構成している。図１４から図１６は、スリット部２８に治具１６を組付け、クレビス２０の先端部２３にペダル１０を挿入した後、ペダル１０を回転させてペダル１０の貫通孔１２とクレビス２０の貫通孔２４とが同一軸上に位置するように配置した状態を示している。この状態で貫通孔２４および貫通孔１２にピンを挿入することで、クレビス２０にペダル１０を回動可能に固定することができる。その後治具１６を取外す。
【００２６】
このように構成された実施の形態２に従った組付け方法でも、実施の形態１に従った組付け方法と同様の効果がある。すなわち、実施の形態２に従った組付け方法は、貫通孔２４を有するクレビス２０に治具１６を係合させる工程と、貫通孔１２を有するペダル１０をクレビス２０に挿入する工程と、ペダル１０を治具１６に当接させてペダル１０の貫通孔１２とクレビス２０の貫通孔２４が同一軸上に位置するようにペダル１０を位置決めする工程と、同一軸上のクレビス２０の貫通孔２４とペダル１０の貫通孔１２にピンを挿入してペダル１０をクレビス２０に回動可能に取付ける工程とを備える。
【００２７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この発明は、車両の製造の分野で用いられる。
【符号の説明】
【００２９】
１０  ペダル、１２，２４  貫通孔、１３  シャフト、１４  保持部、１５  スリット部、１６  治具、１９  ピン、２０  クレビス、２１  ロッド、２２  鍔部、２３  先端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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