(57)【要約】【課題】  ピット深さを抑え、各段のパレットを乗入れ部に配置しても、パレット上の溜り水が利用者にかかることのないピット多段昇降式駐車装置を提供すること。【解決手段】  上下方向に備えた車両搭載用パレット２，３を一体とした昇降体５，６をピット７に組み込んで昇降させ、この昇降体５，６の前記車両搭載用パレット２，３のいずれかを乗入れ部８に配置するようになっており、前記下段パレット３に対する乗入れ部配置のときには全段のパレット２，３が後流れ水勾配の状態となり、上段パレット２に対する乗入れ部配置のときには全段のパレット２，３が前流れ水勾配の状態となるように構成する。【選択図】  図６
2010281100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に備えた多段の車両搭載用パレットを一体とした昇降体をピットに組み込んで昇降させ、該昇降体の前記車両搭載用パレットのいずれかを乗入れ部に配置するピット多段昇降式駐車装置において、
前記多段のパレットの最上段以外のパレットに対する乗入れ部配置のときには全段のパレットが後流れ水勾配の状態となり、最上段のパレットに対する乗入れ部配置のときには全段のパレットが前流れ水勾配の状態となるように構成したことを特徴とするピット多段昇降式駐車装置。
【請求項２】
前記ピットの床に前記昇降体の着座部を具備させ、該着座部の乗入れ側を低く、反乗入れ側を高くして前記最上段パレットの乗入れ部配置時に前流れ水勾配となるように構成した請求項１に記載のピット多段昇降式駐車装置。
【請求項３】
前記昇降体を昇降時に案内する主柱と補助柱とを有し、該主柱及び補助柱の台板は、前記着座部の機能を具備している請求項１又は２に記載のピット多段昇降式駐車装置。
【請求項４】
前記昇降体を昇降させる昇降機構を有し、該昇降機構は、前記最上段以外のパレットを乗入れ部に配置するときにパレットが後流れ水勾配となるように昇降体を後傾状態で昇降させ、
前記最上段のパレットを乗入れ部に配置するときにパレットが前流れ水勾配となるように構成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載のピット多段昇降式駐車装置。
【請求項５】
前記昇降機構は、前記昇降体を昇降させる無端チェーンを有し、
該無端チェーンと前記昇降体との間には、前記昇降体を昇降させるフック部と、該フック部に係止して昇降する掛止部とを具備し、
該掛止部と前記フック部とは、前記昇降体の昇降時に後流れ水勾配となる配置となっている請求項４に記載のピット多段昇降式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上下多段の車両搭載用パレットを一体とした昇降体をピットに組み込んだピット多段昇降式駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ピット多段昇降式駐車装置として、例えば、上下多段のパレットを一体として昇降させる昇降体を左右に複数列設置し、列間に配設された隣接列共用の昇降機構により、片側の昇降体をピット床に着床させた状態で隣接する他側の昇降体を昇降させるようにしたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。このようなピット多段昇降式駐車装置は、単基（単列）として設置されることもあるが、上記したように左右に複数列が設置される場合が多い。
【０００３】
このようなピット多段昇降式駐車装置は、屋外に設置した場合、降雨によってパレットの車路凹部に水が溜り、また、屋内設置であっても入庫車両のもたらす水がパレットの車路凹部に溜まる。そして、この車路凹部に溜った水は、やがては車路凹部の前部又は後部から流れ落ちる。
【０００４】
そこで、図７(a),(b) に示すように、パレットの溜り水が常に反乗入れ側（後側）に流れ落ちるように、昇降体の上・下段パレットを「後流れ水勾配」とする考えがある。
【０００５】
この「後流れ水勾配」とした場合、図７(a) に示すように、上段パレット１０２と下段パレット１０３とを支持枠体１０４で一体とした昇降体１０５を下降させて上段パレット１０２を乗入れ部１０８に位置させた状態では、上段パレット１０２の車路凹部が乗入れ床１０８ａに位置し、下段パレット１０３の下面がピット１０７のピット床１０７ａに設けられた前側着床部材１５０と後側着床部材１５１とに載った状態となる。この状態では、前側着座部１５０の高さｈ１と後側着座部１５１の高さｈ２とが、ｈ１＞ｈ２の関係となっているため、パレット１０２，１０３の上面は後傾した状態となりパレット１０２，１０３の車路凹部の溜り水Ｗは後方へと流れ落ち、利用者Ｍに水Ｗがかかることはない。
【０００６】
また、図７(b) に示すように、下段パレット１０３に対する入出庫のために、昇降体１０５を上昇させて下段パレット１０３の車路凹部を乗入れ床１０８ａに位置させた状態とする場合、支持枠体１０４に設けられた前後のフック部１０５ａで昇降体１０５を上昇させるが、この昇降体１０５の上昇時、及び下段パレット１０３を乗入れ床１０８ａに位置させた状態でも後傾した状態を保ち、上段パレット１０２の車路凹部の溜り水Ｗは後方へと流れ落ちて乗入れ側に待機している利用者Ｍに降りかかることはない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第３０８６９９８号公報
【特許文献２】特許第３１８９０７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記したように「後流れ水勾配」とする場合、上段パレット１０２への入出庫又は入出庫待機のために昇降体１０５を下降させた状態でも上記「後流れ水勾配」のままで昇降体１０５が下降させられる。
【０００９】
ところが、上段パレット１０２の車路前端を乗入れ部１０８の床レベルに整合させて停止させた際に「後流れ水勾配」の状態とするためには、上・下段パレット１０２，１０３の車路後端がピット１０７内の下方に沈み込ませる必要があるため、その沈み込み分だけピット１０７の深さＬ１を余分に深くする必要がある。つまり、昇降体１０５を後傾状態として上段パレット１０２の前端を乗入れ床１０８ａの面に合わせようとした場合、ピット１０７は、上段パレット１０２及び下段パレット１０３の後端をピット１０７内へ沈み込ませる分の深さＬ１が必要となる。
【００１０】
そのため、このパレットの沈み込み分を有する深いピット１０７を形成しなければならず、ピット掘削費の増大による設備費全体の高騰を招く。
【００１１】
しかも、既に運用されているピット多段昇降式駐車装置において、上記したように「後流れ水勾配」に改造しようとした場合には、そのピット１０７の深さで上記パレットのピット内沈み込み分を考慮した上段パレット１０２と下段パレット１０３との間隔にすることで全体の高さが決まり、その場合には収容できる車高が狭くなり、収容可能な車種が限られてしまう。
【００１２】
そこで、本発明は、ピット深さを抑え、各段のパレットを乗入れ部に配置しても、パレット上の溜り水が利用者にかかることのないピット多段昇降式駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、上下方向に備えた多段の車両搭載用パレットを一体とした昇降体をピットに組み込んで昇降させ、該昇降体の前記車両搭載用パレットのいずれかを乗入れ部に配置するピット多段昇降式駐車装置において、前記多段のパレットの最上段以外のパレットに対する乗入れ部配置のときには全段のパレットが後流れ水勾配の状態となり、最上段のパレットに対する乗入れ部配置のときには全段のパレットが前流れ水勾配の状態となるように構成している。この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「後流れ水勾配」は、パレットの上面を後傾させた状態をいい、「前流れ水勾配」は、パレットの上面を前傾させた状態をいう。これにより、最上段以外のパレットが乗入れ部に配置された状態では後流れ水勾配となって、パレット上の溜り水は後方へ流れ落ちて利用者にかかることはなく、最上段のパレットが乗入れ部に配置された状態では前流れ水勾配となり、パレット上の溜り水は前方へ流れ落ちるが、乗入れ部に配置された状態であるため利用者にかかることはない。また、ピット内に収容できる車高を高くして収容可能車種を拡大させるとともに、ピット深さを抑えて設備費の増加を抑止することができる。
【００１４】
また、前記ピットの床に前記昇降体の着座部を具備させ、該着座部の乗入れ側を低く、反乗入れ側を高くして前記最上段パレットの乗入れ部配置時に前流れ水勾配となるように構成してもよい。このようにすれば、昇降体をピット床に着床させることで、最上段のパレットを前流れ水勾配にすることができる。
【００１５】
さらに、前記昇降体を昇降時に案内する主柱と補助柱とを有し、該主柱及び補助柱の台板は、前記着座部の機能を具備していてもよい。このようにすれば、ピット床に固定される柱の台板部分で昇降体を前流れ水勾配として最上段パレットを前流れ水勾配にすることができ、構成の簡略化を図ることができる。
【００１６】
また、前記昇降体を昇降させる昇降機構を有し、該昇降機構は、前記最上段以外のパレットを乗入れ部に配置するときにパレットが後流れ水勾配となるように昇降体を後傾状態で昇降させ、前記最上段のパレットを乗入れ部に配置するときにパレットが前流れ水勾配となるように構成されていてもよい。このようにすれば、昇降機構によって昇降体の昇降時には後流れ水勾配となり、最上段のパレットを乗入れ部に配置する時にだけ前流れ水勾配にすることができ、昇降体の前傾及び後傾を昇降機構で正確に設定することができる。
【００１７】
さらに、前記昇降機構は、前記昇降体を昇降させる無端チェーンを有し、該無端チェーンと前記昇降体との間には、前記昇降体を昇降させるフック部と、該フック部に係止して昇降する掛止部とを具備し、該掛止部と前記フック部とは、前記昇降体の昇降時に後流れ水勾配となる配置となっていてもよい。このようにすれば、昇降機構に設けられた無端チェーンにより、この無端チェーンと前記昇降体との間に設けられるフック部と掛止部とを介して昇降体を昇降させることで、昇降時及び最上段以外のパレットの乗入れ部配置時に後流れ水勾配とすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ピットの深さを抑えて、最上段以外のパレットの乗入れ部への配置時、及び最上段のパレットの乗入れ部への配置時に、パレットの上面の水が利用者にかかることのないように配置することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施の形態に係るピット多段昇降式駐車装置の全体正面図である。
【図２】(a) は、図１に示すピット多段昇降式駐車装置における着座部の拡大断面図であり、(b),(c) は、着座部の例を示す正面図である。
【図３】図１に示すピット多段昇降式駐車装置における昇降機構を模式的に示す斜視図である。
【図４】図１に示す左昇降体の昇降途中を示す昇降機構の要部拡大図である。
【図５】図４に示すＶ−Ｖ拡大断面図である。
【図６】(a),(b) は、図１に示すピット多段昇降式駐車装置の作用説明図である。
【図７】(a),(b) は、従来のピット多段昇降式駐車装置の作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では、ピット格納式の２段・２列の昇降式駐車装置１を例に説明する。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における上下左右方向の概念は、図１に示すように駐車装置の正面に向った状態の上下左右方向の概念と一致するものとし、乗入れ側を「前側」、反乗入れ側を「後側」とする。
【００２１】
図１に示すように、この実施の形態のピット多段昇降式駐車装置１は、上段パレット２と下段パレット３とが上下２段に配置され、これらのパレット２，３は支持枠体４によって連結されて一体的に構成された昇降体５，６となっている。これらの昇降体５，６は、ピット７内の横方向に２列（左駐車列、右駐車列）並んで配置されている。昇降体５，６は、上記支持枠体４が前後位置に設けられており、上段パレット２と下段パレット３とは位置関係を保った状態で昇降させられる。この昇降体５，６は、ピット７の幅方向中央部に設けられた主柱１０と、ピット７の左右端部に設けられた補助柱１１との間で昇降するように案内される。これら主柱１０と補助柱１１とは、ピット７の前後位置に設けられている。主柱１０上部の前後方向は、デッキ１０ａによって塞がれている。
【００２２】
上記昇降体５，６を昇降させる昇降機構２０は、上記主柱１０の位置に設けられた昇降用無端チェーン２１と、主柱１０の間に設けられた昇降駆動部２３とを有している。
【００２３】
また、図示する右昇降体６のようにピット床７ａに着床した状態では、昇降体５，６の最下面がピット床７ａに設けられた所定高さの着座部５０，５１（図は、前側着座部５０）上に載った状態となる。この実施の形態では、図示する前側着座部５０を主柱１０の台板１２と補助柱１１の台板１３とが兼ねている。
【００２４】
さらに、上記昇降体５，６には、それぞれバランスチェーン機構３０が設けられている。これらのバランスチェーン機構３０は、主柱１０の台板１２と、上記補助柱１１の上部との間に掛けられたバランスチェーン３１と、昇降体５，６の下部角部に設けられた隅部ブロック３３に設けられて、上記バランスチェーン３１を案内するガイドスプロケット３２とを有している。このバランスチェーン機構３０により、それぞれの昇降体５，６を昇降させるときに、昇降体５，６が水平バランスを保って昇降するようになっている。
【００２５】
また、乗入れ部８の前部には、左右両側方にポール４０，４１が設けられ、それらのポール４０，４１の間に鎖チェーン４２が掛けられている。この鎖チェーン４２によって、乗入れ床８ａの前方が塞がれている。また、図示する右側のポール４１には、所定高さ位置に運転盤４３が設けられている。なお、この図では、全てのパレット２，３に同一車種の車両Ｖを搭載した状態を示している。
【００２６】
図２(a) に示すように、上記昇降体５，６をピット床７ａに着床させる時に載せる前側着座部５０を上記主柱１０の台板１２に兼ねさせる場合には、この台板１２を、金属製の上支持板１２ａと下支持板１２ｂとの間に弾性樹脂１２ｃ（衝撃緩和材）を配置した構成とすれば、着床時の衝撃を緩和するようにできる。この台板１２は、アンカーボルト１４でピット床７ａに固定されている。また、図２(b) に示すように、上記前側着座部５０と対をなす後側着座部５１は、前側着座部５０よりも所定高さ分高くなる着座部材５１ａが主柱１０の台板１２上に設けられる。この後側着座部５１の高さｈ４（この例の場合、台板１２の高さを含む）と前側着座部５０の高さｈ３とは、ｈ３＜ｈ４の関係となている。
【００２７】
従って、これら前側着座部５０と後側着座部５１とに昇降体５，６が載置されると、その昇降体５，６は前部が下がり後部が上がった前傾状態となる。これにより、上段パレット２（最上段パレット）を乗入れ床８ａに着床させた状態で（図１の右昇降体６）、前流れ水勾配となる。
【００２８】
なお、この実施の形態では、上記着座部５０，５１を、前側は主柱１０及び補助柱１１の台板１２，１３で兼用し、後側は台板１２，１３の上に所定厚さの着座部材５１ａを載置固定しているが、例えば、着座部５０，５１を昇降体５，６の下面に取付けるようにしてもよい。この場合、前側を薄く、後側を厚くすればよい。
【００２９】
また、上記着座部５０，５１は、図２(c) に示すようにピット床７ａに固定するようにしてもよい。さらに、着座部５０，５１は、台板１２，１３上又はピット床７ａと、昇降体５，６の下面の両方に取付け、着座時、上下対向する着座部同士が当接するようにしてもよい。また、ピット床７ａを部分的に盛り上げ、その上面に衝撃緩和材（例えば、ゴム板等）を貼付けることで、ピット床７ａ上面を着座部として構成してもよい。
【００３０】
このように、昇降体５，６が着座する着座部５０，５１としては、柱１０，１１の台板１２，１３でも、ピット床７ａ自体でもよい。
【００３１】
図３に示すように、上記昇降体５，６の昇降機構２０は、左右方向中央位置に設けられた上記昇降駆動部２３と無端チェーン２１とを有している。昇降駆動部２３には、ブレーキ付の駆動モータ２４と、この駆動モータ２４の出力軸２４ａに設けられた駆動スプロケット２４ｂでチェーン駆動される従動スプロケット２５とが設けられている。この従動スプロケット２５で駆動される回転軸２６には、軸方向に２枚の上側スプロケット２７が設けられ、この上側スプロケット２７とピット７の下部に回転可能に設けられた２枚の下側スプロケット２８との間に上記無端チェーン２１が２条で掛けられている。これら上側スプロケット２７と下側スプロケット２８と無端チェーン２１とは、ピット７の前後２箇所に設けられている。
【００３２】
上記無端チェーン２１には、上記昇降体５，６に設けられたフック部５ａ，６ａ（図４）を引っ掛けて昇降させる掛止部たる昇降体掛止具２２が設けられている。この昇降体掛止具２２は、前後２箇所の無端チェーン２１に設けられており、この昇降体掛止具２２でフック部５ａ又はフック部６ａを引っ掛けて左昇降体５又は右昇降体６のいずれかを昇降させることにより、１つの昇降機構２０で２つの昇降体５，６を昇降させるようにしている。なお、この実施の形態における掛止具２２とフック部５ａ，６ａの配置関係は逆の配置（昇降体５，６に掛止具、無端チェーン２１にフック部)としてもよい。
【００３３】
また、上記昇降体５，６に設けられたバランスチェーン機構３０は、昇降体５，６の前部と後部とに設けられている。このバランスチェーン機構３０は、上記したように昇降体５，６の下部に配設されたガイドスプロケット３２と、このガイドスプロケット３２に掛け回されたバランスチェーン３１とを有している。バランスチェーン３１は、その一端が主柱１０の台板１２などの下部固定部Ｘ１に固定され、他端が補助柱１１の上部などの上部固定部Ｘ２に固定されている。上記バランスチェーン３１の下部固定部Ｘ１は、昇降体５，６の下降位置における下段パレット３よりも下方位置に固定され、上部固定部Ｘ２は、昇降体５，６の上昇位置における下段パレット３よりも上方位置に固定されている。
【００３４】
このバランスチェーン機構３０により、無端チェーン２１の昇降体掛止具２２にフック部５ａ，６ａを掛けて昇降体５，６を昇降させる時に、昇降体５，６の前部及び後部の左右位置を同一高さで昇降させるようにしている。このバランスチェーン機構３０は、公知技術によって構成することができる。
【００３５】
さらに、この実施の形態では、昇降用の前・後無端チェーン２１の前・後同一高さ配置に掛止具２２を取付けているが、掛止具２２の取付け高さ位置を前・後の無端チェーン２１で所定量異ならせて配置してもよい。または、昇降体５，６に取付けるフック部５ａ，６ａの取付位置も前・後で若干異ならせてもよい。そうすれば、上記着座部５０，５１、掛止具２２、フック部５ａ，６ａの高さ配置関係を適宜設定することにより、「前流れ水勾配」の状態と「後流れ水勾配」の状態とを厳密に所望通りに設定できる。
【００３６】
すなわち、前・後の無端チェーン２１における掛止具２２の取付け高さ位置を前側が所定量高くなるように配置すれば、昇降体５，６のフック部５ａ，６ａが同一高さの取付位置でも（図６(a),(b) の状態）、先に前側の掛止具２２で前側のフック部５ａ，６ａを持上げるので、昇降体５，６の昇降時及び最上段以外のパレット３の配置時に掛止具２２の所定量高さ分の後傾状態とすることができ、「後流れ水勾配」の状態となる。
【００３７】
また、昇降体５，６に取付けるフック部５ａ，６ａの取付位置を前側が下方に位置するように所定量高さを異ならせれば（図７(a),(b) の状態）、前・後の無端チェーン２１における掛止具２２の取付け高さ位置が同じでも、先に前側のフック部５ａ，６ａを持上げるので、昇降体５，６の昇降時及び最上段以外のパレット３の配置時にフック部５ａ，６ａの所定量高さ分の後傾状態とすることができ、「後流れ水勾配」の状態となる。
【００３８】
このように、昇降体５，６を昇降時及び最上段以外のパレット配置時に後傾状態として「後流れ水勾配」の状態とする方法は、上記方法、その他の方法を採用してもよい。
【００３９】
図４に示すように、上記構成によれば、例えば、図示する左昇降体５を上昇させる場合、上側スプロケット２７を回転させることで、昇降用無端チェーン２１が回転し、この無端チェーン２１に設けられた昇降体掛止具２２が昇降体５のフック部５ａを引っ掛け、その状態で矢印Ｓで示す方向に更に回転させることによって左昇降体５が上昇する。
【００４０】
また、この上昇時には、上記主柱１０の台板１２と補助柱１１（図１）との間に設けられたバランスチェーン３１がガイドスプロケット３２に案内させて、昇降体５の左右位置が同一高さで上昇する。
【００４１】
なお、この実施の形態では、中央部に設けられた１つの昇降機構２０によって左右２個の昇降体５，６を昇降させるように構成されているため、上記した無端チェーン２１に設けられた昇降体掛止具２２で左昇降体５を昇降させている状態では、右昇降体６は着座部材５０（５１）に着床した状態である。
【００４２】
図５に示すように、上記主柱１０は開口部を内向きに対向させて配置した２本のＣ型材で構成され、この主柱１０に２条の上記無端チェーン２１が設けられている。この無端チェーン２１に設けられた上記昇降体掛止具２２は、２条の無端チェーン２１の一部をチェーン連結部材２２ａで連結し、このチェーン連結部材２２ａとその位置のチェーンとをピン２２ｂで連結したものである。このチェーン連結部材２２ａは、中央部に上記フック部５ａ，６ａを掛ける係合部２２ｃが設けられている。
【００４３】
図６(a) に示すように、上記ピット多段昇降式駐車装置１によれば、ピット床７ａの前部と後部とに各左右１対の低い前側着座部５０と高い後側着座部５１とが設けられている。この前側着座部５０と後側着座部５１との高さは、［前側着座部５０の高さｈ３］＜［後側着座部の高さｈ４］となっている。
【００４４】
これにより、昇降体５（６）がピット床７ａの着座部５０，５１に着床した状態、即ち上段パレット２が乗入れ部８に配置された状態では、上段パレット２の車路前端が乗入れ床８ａに整合し、上・下段パレット２，３は「前流れ水勾配」となった状態となる。この状態は、入出庫の待機状態でもある。
【００４５】
このように配置された状態では、上段パレット２の溜り水Ｗは前方に流れ落ちるものの、上段パレット２は乗入れ部８に配置されるため、乗入れ部８の前で待機している利用者Ｍに水Ｗが降りかかることはない。
【００４６】
しかも、このように前流れ水勾配とすることにより、上・下段パレット２，３の後方が持上げられた状態となるため、ピット深さＬ２は、従来のピット深さＬ１（図７(a) ）よりも浅くすることができる（［ピット深さＬ２］＜［ピット深さＬ１］）。
【００４７】
従って、パレット上の溜り水が入出庫の際に利用者にかかることなく、多段のパレット２，３への入出庫を安定して行うことが可能なピット多段昇降式駐車装置１を新設する場合、ピット７を浅くしてピット掘削費の削減を図ることができる。
【００４８】
また、既設の駐車装置を改造する場合、従来技術の「後流れ水勾配」で上段パレット２の後部がピット７内に沈み込む分が無くなるので、背の高い車両Ｖを下段パレット３に収容可能となり、収容可能車種の拡大を図ることができる。さらに、既設の駐車装置においても、従来のピット深さ（Ｌ１）のままで、改造する場合、着座部５０，５１の変更のみの簡単な工事で改造が可能である。
【００４９】
図６(b) に示すように、下段パレット３に対する入出庫のため昇降体５，６を上昇させる際には、上記図６(a) に示すように、昇降体５（６）全体が前下がり傾斜状態であるため、前・後の昇降用無端チェーン２１に取着された掛止具２２（図３）のうち前側の掛止具２２が先に昇降体５，６前部のフック部５ａ，６ａに係合し、後側の掛止具２２が遅れて昇降体５，６後部のフック部５ａ，６ａに係合するようにする。
【００５０】
これにより、昇降体５，６の昇降中及び下段パレット３が乗入れ部８に配置された状態では、昇降体５，６の前部が上方に位置して上段パレット２及び下段パレット３を「後流れ水勾配」の状態とすることができる。従って、昇降体５，６の昇降中及び下段パレット３が乗入れ部８に配置された状態では、上段パレット２及び下段パレット３上の溜り水Ｗは後方に流れ落ち、乗入れ部８の前で待機している利用者Ｍに水Ｗが降りかかることはない。
【００５１】
以上のように、上記ピット多段昇降式駐車装置１によれば、多段のパレット２，３を昇降させる駐車装置において、最下段パレット３を乗入れ部８に配置する時には前流れ水勾配となり、昇降体５，６の昇降時及び他のパレット２を乗入れ部８に配置する時には後流れ水勾配」となるので、ピット７の掘削深さを抑えつつ、利用者Ｍにパレット２，３上の溜り水Ｗをかけること無く配置替えができる構成とすることが可能となる。
【００５２】
なお、上記実施の形態では、２列２段の多段式を例に説明したが、２段１列（即ち、単基）、３段以上３列以上等でも同様に適用可能であり、ピット多段昇降式駐車装置１の構成は上記実施の形態に限定されるものではない。
【００５３】
また、上記実施の形態の昇降機構２０は、２個の昇降体５，６を１個の駆動モータ２４で駆動する構成としているが、各列ごとに独立した駆動モータを有する昇降機構としてもよく、上記実施の形態に限定されるものではない。
【００５４】
さらに、上述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明に係るピット昇降式駐車装置は、ピットの掘削費用を抑えつつ、昇降時及び乗入れ部への配置時に利用者にパレット上の溜り水がかることとのない駐車装置として利用できる。
【符号の説明】
【００５６】
１  ピット多段昇降式駐車装置
２  上段パレット
３  下段パレット
４  支持枠体
５，６  昇降体
７  ピット
７ａ  ピット床
８  乗入れ部
８ａ  乗入れ床
１０  主柱
１１  補助柱
１２  台板
１３  台板
２０  昇降機構
２１  昇降用無端チェーン
２２  昇降体掛止具（掛止部）
２３  昇降駆動部
２７  上側スプロケット
２８  下側スプロケット
３０  バランスチェーン機構
３１  バランスチェーン
３２  ガイドスプロケット
５０  前側着座部
５１  後側着座部
Ｍ  利用者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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