(57)【要約】【課題】ブレーキアクチュエータのハウジング内に内蔵するピストンやプッシュロッドを締め付けた後、該ハウジングに設けられたボルト挿入孔を安定かつ確実に閉止する閉止キャップの固定装置の技術を提供する。【解決手段】ハウジング１８の略中央部１８Ａの中心部分にキャップ嵌合孔１９を貫通形成し、エンドキャップ２０をキャップ嵌合孔１９に装填する。エンドキャップ２０は略円盤状又は円柱状で比較的柔軟性材料で形成し、上面に円環状鍔部２０ａと、その下方に向って形成された軸部２０ｂと、その下方に形成した本体としての膨出部２０ｃとで一体成形されている。また、その上面の中心部分の垂直方向を開口して略盲円孔２０ｄを形成している。キャップホルダ２１は比較的硬質材料であって、上記エンドキャップに２０に嵌着し中央に貫通孔２１ｅを有し、その垂直方向の中間位置に略円盤状でなる翼片２１ａを周設し、下部円筒部２１の最下端の周縁に小突起２１ｄを一体に周設している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成したハウジングと、該キャップ嵌合孔に装填するエンドキャップと、該エンドキャップを該キャップ嵌合孔に固定するキャップホルダとでなる構成に於いて、前記エンドキャップは比較的柔軟性材料で成形されると共にその中心部分に上面を開口して下方に略盲円孔を形成し、かつ上面に鍔部と、該鍔部の下方に向って形成された軸部と、該軸部の下方に形成した膨出部とでなり、前記エンドキャップに形成された略盲円孔に挿入しかつ垂直方向の中間位置に形成した翼片で該エンドキャップの鍔部を圧接・固定する略円筒体で形成された比較的硬質材料でなるキャップホルダを備えたことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置。
【請求項２】
前記エンドキャップに形成された略盲円孔は上部開口孔と該上部開口孔に連なる中空孔と該中空孔に連なる内底孔とでなり、該内底孔が裾広がりの斜面を形成した第１内底孔と、第１内底孔より径長でなる第２内底孔とを備え、及び前記キャップホルダの下端に周設した小突起を備えたことを特徴とする請求項１記載のブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキアクチュエータのハウジング内に内蔵するピストンやプッシュロッドを締め付けた後、該ハウジングに設けられたボルト挿入孔を安定かつ確実に閉止する閉止キャップの固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、従来の技術に於ける閉止キャップの固定装置の一例としては、図５に示す特開平８−１７７８０５号公開特許公報に開示された技術がある。これについて説明すれば、ブレーキアクチュエータ１はフランジケース２と接触するように塑性加工されたハウジング３を有する。プッシュロッド４はばね室５内でフランジケース２から外方へサービス室６内に移動する。プッシュロッド４が図示の位置から下方に移動するとき、プッシュロッド４はブレーキを作動して車両を停止させる。そしてダイヤフラム７はハウジング３とフランジケース２との間に固定されかつ中心開口８を有し、中心開口８を貫通して固定部材９が伸長し、固定部材９はボルトでなる。この固定部材９はプッシュロッド４に固定されている。このように、ダイヤフラム７とプッシュロッド４とは往復運動をなすように直接固定される。
【０００３】
第１のダイヤフラムプレート１０はダイヤフラム７のばね側でダイヤフラム７と固定部材９としてのボルトの頭部との間に固定されている。第２のダイヤフラムプレート１１はダイヤフラム７の反対側でダイヤフラム７とプッシュロッド４との間に固定されている。また、ダイヤフラム７の頂部側に第１のシーリングビード７ａが形成されまたダイヤフラム７の反対側に第２のシーリングビード７ｂが形成されている。シーリングビード７ａおよび７ｂは第１および第２のダイヤフラムプレート１０および１１により変形される。また、パワーばねプレート１２内に第１のダイヤフラムプレート１０を受け入れるための凹部１２ａが形成されている。第１のダイヤフラムプレート１０の外周面と凹部１２ａの内周面との間に小さい径方向隙間が存在する。
【０００４】
そして、パワーばねプレート１２はパワーばねガイド１３に対し当接保持され、これによりパワーばね１４を所定位置に保持している。この力は第１のダイヤフラムプレート１０とパワーばねプレート１２との間の径方向の相対運動に抵抗している。同時に、パワーばねプレート１２と第１のダイヤフラムプレート１０との間に径方向の相対運動すなわち調節が必要な場合、小さい隙間により多少の小さい径方向運動が可能となる。また、プレート１５はプッシュロッド４にボルト結合されている。
【０００５】
また、１６は閉止キャップであり、前記ハウジング３の上面の略中央部に穿孔した真円形状キャップ嵌合孔１Ａに押込みかつ嵌入されている。該閉止キャップ１６は例えば図５（ａ）、（ｂ）に示すようにアーム部１６ａと、該アーム部１６ａに一体成形されかつ上面が平面形状であって、その下面が爪付き円筒体１６ｂを上面から垂下させて備えた本体部１６ｃとを有している。
【０００６】
そして、ブレーキアクチュエータ１はダイヤフラム７で形成したバネ室５にプッシュロッド４を取付けると共に、該ダイヤフラム７の上方に固定・配置されたハウジング３内にパワーばねプレート１２及びパワーばね１４を配置した後に前述した真円形状キャップ嵌合孔１Ａから巻上げ用ボルト（図示せず）を挿入し、パワーばねプレート１２を引き上げて、各部材の調整を完了させる。そして、前記閉止キャップ１６をワンタッチ方式で前記真円形状キャップ嵌合孔１Ａの嵌合・固定する。
【特許文献１】特開平８−１７７８０５号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来の技術に於ける前述したブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は
上述した構成、作用であるので次の問題点が存在した。
すなわち、ハウジング上面の略中央部に穿孔した真円形状キャップ嵌合孔１Ａに向けて閉止キャップ１６の爪付き円筒体１６ｂをワンタッチ式で押込みかつ嵌入することになるが、作業者がこの閉止キャップ１６の本体部１６ｃの上面を押込むときの押込み力の程度や爪付き円筒体１６ｂの外形寸法の大きさによっては該閉止キャップ１６を真円形状キャップ嵌合孔１Ａに完全に嵌入しない状態でこのブレーキアクチュエータを車両に搭載する場合もある。かかる場合、道路上を走行する車両に震動が加わり、そのため該閉止キャップ１６が真円形状キャップ嵌合孔１Ａから脱落するという問題点があった。このためハウジング３すなわちスプリングチャンバーの密封性が不十分となり該ハウジング３に泥や汚水が浸入し内部の例えばパワーばねプレート１２等の構成部品を腐食したり破損しその機能を喪失するという問題点があった。
【０００８】
そして、作業者が閉止キャップ１６を真円形状キャップ嵌合孔１Ａに向けて押込む際に、その押込み力が強大でなければ完全に真円形状キャップ嵌合孔１Ａに嵌入しないということ、及び押込む際に作業者の手による押込み完了の感触が得られ難く、該閉止キャップ１６の押込み作業性が悪いという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は叙上の問題点を解決すべく発明したものであり、次の構成、手段から成立する。
【００１０】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成したハウジングと、該キャップ嵌合孔に装填するエンドキャップと、該エンドキャップを該キャップ嵌合孔に固定するキャップホルダとでなる構成に於いて、前記エンドキャップは比較的柔軟性材料で成形されると共にその中心部分に上面を開口して下方に略盲円孔を形成し、かつ上面に鍔部と、該鍔部の下方に向って形成された軸部と、該軸部の下方に形成した膨出部とでなり、前記エンドキャップに形成された略盲円孔に挿入しかつ垂直方向の中間位置に形成した翼片で該エンドキャップの鍔部を圧接・固定する略円筒体で形成された比較的硬質材料でなるキャップホルダを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明に於いて、前記エンドキャップに形成された略盲円孔は上部開口孔と該上部開口孔に連なる中空孔と該中空孔に連なる内底孔とでなり、該内底孔が裾広がりの斜面を形成した第１内底孔と、第１内底孔より径長でなる第２内底孔とを備え、及び前記キャップホルダの下端に周設した小突起を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置は上述した構成を有するので次の効果がある。
【００１３】
すなわち、請求項１に記載した本発明によれば、略中央部にキャップ嵌合孔を貫通形成したハウジングと、該キャップ嵌合孔に装填するエンドキャップと、該エンドキャップを該キャップ嵌合孔に固定するキャップホルダとでなる構成に於いて、前記エンドキャップは比較的柔軟性材料で成形されると共にその中心部分に上面を開口して下方に略盲円孔を形成し、かつ上面に鍔部と、該鍔部の下方に向って形成された軸部と、該軸部の下方に形成した膨出部とでなり、前記エンドキャップに形成された略盲円孔に挿入しかつ垂直方向の中間位置に形成した翼片で該エンドキャップの鍔部を圧接・固定する略円筒体で形成された比較的硬質材料でなるキャップホルダを備えたことを特徴とするブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置を提供する。
このような構成としたので、比較的柔軟性材料でなるエンドキャップの膨出部を圧縮変形して容易にハウジングのキャップ嵌合孔に迅速かつ確実に装填することが可能となり装着作業性が向上するという効果がある。また、エンドキャップに形成された略盲円孔に比較的硬質材料でなるキャップホルダが押込みかつ挿入することにより挿入に際し、該略盲円孔を押し広げるのでエンドキャップをキャップ嵌合孔の孔端面に完全に密着させその密封性を高めるという効果がある。
【００１４】
請求項２に記載した本発明によれば、前記エンドキャップに形成された略盲円孔は上部開口孔と該上部開口孔に連なる中空孔と該中空孔に連なる内底孔とでなり、該内底孔が裾広がりの斜面を形成した第１内底孔と、第１内底孔より径長でなる第２内底孔とを備え、及び前記キャップホルダの下端に周設した小突起を備えたことを特徴とする請求項１記載のブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置を提供する。
このような構成としたので、請求項１の効果に加えて、エンドキャップの内底孔に小突起を下端に形成したキャップホルダを備えたので、キャップ嵌合孔へエンドキャップが嵌着したことを作業者の手や目視により確認が可能となり脱落防止を図れるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置に備えたハウジングの要部切欠垂直断面図である。図２はキャップ嵌合孔に装着するエンドキャップの一例を示す図面であって、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ線方向から見た底面図である。また図３は前記エンドキャップに嵌合するキャップホルダの一例を示す図面であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た垂直断面図である。
【００１７】
１７は本発明に係るブレーキアクチュエータであり、その上部はスプリングチャンバ、すなわち、ハウジング１８を有している。このハウジング１８は従来の技術に示すハウジング３と略同一構成を有しており図１に示すようにヘッド部に於いて、その略中央部１８Ａが低くかつ略周辺部１８Ｂが高く設定されている。
【００１８】
前記ハウジング１８の略中央部１８Ａの中心部分にキャップ嵌合孔１９を貫通形成している。このキャップ嵌合孔１９は全体が概ね真円形に形成されている。そして図２（ａ）、（ｂ）に示すエンドキャップ２０を前記キャップ嵌合孔１９に装填する。該エンドキャップ２０は比較的柔軟性材料、例えばＣＲ（クロロプレンゴム）材料で成形され、全体形状が例えば略円盤状又は円柱状で形成されている。そして上面に鍔部、特に円環状鍔部２０ａと該円環状鍔部２０ａの下方に向って形成された軸部２０ｂと、該軸部２０ｂの下方に形成した本体としての膨出部２０ｃとで一体成形されている。また該軸部２０ｂの垂直幅長ｔ１は前記ハウジング１８の略中央部１８Ａの板厚ｔ２と略同一幅長若しくは若干長く設定しており、該膨出部２０ｃをキャップ嵌合孔１９に挿入したとき、エンドキャップ２０を挿入し易くしてこの軸部２０ｂがハウジング１８のキャップ嵌合孔１９に密着して装填することができる。
【００１９】
前記エンドキャップ２０はその上面の中心部分の垂直方向（下方向）を開口して例えば略盲円孔２０ｄを形成している。この略盲円孔２０ｄは上部開口孔２０ｅと、中空孔２０ｆ及び内底孔２０ｇとを一連に形成されている。該略盲円孔２０ｄの上部開口孔２０ｅはその径長が中空孔２０ｆのそれより長くかつ内底孔２０ｇの最底面径のそれより短く設定している。
【００２０】
また、エンドキャップ２０の軸部２０ｂの外径長ｔ３は前述したハウジング１８のキャップ嵌合孔１９の径長ｔ４より短く設定し、該エンドキャップ２０を該キャップ嵌合孔１９に挿入し易く設定している。またハウジング１８のキャップ嵌合孔１９の付近に於ける略中央部１８Ａの孔端面１８ａはその先端コーナー部１８ｂが円弧状を形成し、該エンドキャップ２０の膨出部２０ｃがハウジング１８内、つまりキャップ嵌合孔１９に挿入し易くしている。
【００２１】
また、エンドキャップ２０の膨出部２０ｃは略台形状柱体で構成されその長径部分２０ｈと、その長径部分２０ｈから底面部分２０ｉに向って該底面部分２０ｉの径長が短くなるように外周面に傾斜面２０ｊを形成している。そして該エンドキャップ２０をハウジング１８のキャップ嵌合孔１９へ挿入するとき、この径長の短かい底面部分２０ｉから容易にキャップ嵌合孔１９内に挿入することができると共に略中央部１８Ａの孔端面１８ａを前記エンドキャップ２０の軸部２０ｂの外周に挿入することが可能となる。
【００２２】
ここで、前記内底孔２０ｇは裾広がりの斜面を形成した第１内底孔２０ｋと、第１内底孔２０ｋより径長でなる第２内底孔２０ｍとを形成している。この第１内底孔２０ｋは前記中空孔２０ｆに連なり比較的径長（水平長）が短く設定しまた、第２内底孔２０ｍは該第１内底孔２０ｋに連なり比較的径長（水平長）が長く設定している。そして該第２内底孔２０ｍの縦幅、つまり垂直長は所定幅、例えば２（ｍｍ）程度に設定している。而して、前記内底孔２０ｇのコーナー部２０ｎは略く字状の空間部を形成することとなる。
【００２３】
次に、前述したエンドキャップ２０の略盲円孔２０ｄに嵌着するキャップホルダ２１について図３（ａ）（ｂ）に基づいて説明する。
図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向からの垂直断面図である。
該キャップホルダ２１は前記エンドキャップ２０をハウジング１８のキャップ嵌合孔１９に固定する機能を有しており、全体形状が略円筒体であって、中央に貫通孔２１ｅを有し、その垂直方向（下方向）の中間位置に略円盤状でなる翼片２１ａを周設している。該キャップホルダ２１は比較的硬質材料であって、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）材料で成形される。
【００２４】
該キャップホルダ２１は上部円筒部２１ｂと下部円筒部２１ｃを形成し、この両者間に前記翼片２１ａを介在させている。この下部円筒部２１ｃはその最下端の周縁に断面形状が例えば山形状、台形状若しくは矩形状の小突起２１ｄを該下部円筒部２１ｃと一体に周設している。
【００２５】
次に、本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の動作や作用等を説明する。
作業者は手でエンドキャップ２０を掴み、その膨出部２０ｃを圧縮変形させながらハウジング１８のキャップ嵌合孔１９内に挿入する。このときの膨出部２０ｃのキャップ嵌合孔１９への挿入動作は該エンドキャップ２０が柔軟性材料で圧縮変形し易い構成であること及び該キャップ嵌合孔１９内に臨んでいる孔端面１８ａの先端コーナー部１８ｂが円弧状に形成していることから極めて容易であり、その作業性は良い。そして、該エンドキャップ２０の軸部２０ｂの垂直幅長ｔ１とハウジング１８の略中央部１８Ａの板厚ｔ２とがｔ１≧ｔ２の関係に設定すると共にエンドキャップ２０の軸部２０ｂの外径長ｔ３とキャップ嵌合孔１９の径長ｔ４とがｔ４＞ｔ３の関係に設定したので圧縮変形されたエンドキャップ２０の膨出部２０ｃが復元し該エンドキャップ２０の軸部２０ｂをキャップ嵌合孔１９に速やかに嵌着する。エンドキャップ２０のかかる状態は受座としての機能を有する。
【００２６】
次に作業者はキャップホルダ２１を掴み、その下部、すなわち下部円筒部２１ｃを前記エンドキャップ２０の略盲円孔２０ｄに嵌挿する。ここで該キャップホルダ２１の下部円筒部２１ｃの下端周縁には山形状等の形状を有する小突起２１ｄを外方つまり放射方向に周説形成しており、この小突起２１ｄが略盲円孔２０ｄの中空孔２０ｆの内壁面を拡張しながら該略盲円孔２０ｄの下方に進入する。さらに該キャップホルダ２１の下部円筒部２１ｃ及び小突起２１ｄを下方に進入させ、エンドキャップ２０の内底孔２０ｇに押込むと該キャップホルダ２１の小突起２１ｄが内底孔２０ｇのコーナー部２０ｎのくの字状空間部に嵌着される。そして該キャップホルダ２１の下方への進入度合いが分り作業者の手による感触や目視により該キャップホルダ２１が所定位置までに進入すると共にエンドキャップ２０と協調して該キャップ嵌合孔１９がキャップホルダ２１の嵌挿操作により閉止したことが確認できる。
【００２７】
そして該キャップホルダ２１をエンドキャップ２０の該略盲円孔２０ｄ内に嵌挿したときエンドキャップ２０の円環状鍔部２０ａがキャップ嵌合孔１９の略中央部１８Ａの上面に接触してその進入がストップされるので、該キャップホルダ２１が該略盲円孔２０ｄ内に必要以上に進行することはない。
【００２８】
また該キャップホルダ２１がエンドキャップ２０の該略盲円孔２０ｄに嵌挿したとき、下部円筒部２１ｃの外径幅長ｔ６が該略盲円孔２０ｄの中空孔２０ｆの内径長ｔ５より若干長く設定しているので、該キャップホルダ２１の下部円筒部２１ｃにより該中空孔２０ｆを拡開させ該エンドキャップ２０の軸部２０ｂをキャップ嵌合孔１９の略中央部１８Ａの孔端面１８ａに圧接させることができ、キャップホルダ２１により該エンドキャップ２０を完全にキャップ嵌合孔１９に嵌着・固定し、そのシール性を高めることができる。また、エンドキャップ２０の円環状鍔部の上面をキャップホルダ２１の翼片２１ａで常に圧接・固定しているので該エンドキャップ２０が震動や劣化に起因してキャップ嵌合孔１９から脱落することはない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置に備えたハウジングの要部切欠垂直断面図である。
【図２】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置に於いてハウジングに備えたキャップ嵌合孔に装着するエンドキャップの一例を示す図面であって、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ａ−Ａ線方向から見た底面図である。
【図３】本発明に係るブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置に装着したエンドキャップに嵌合するキャップホルダの一例を示す図面であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線方向から見た垂直断面図である。
【図４】従来の技術によるブレーキアクチュエータに於ける閉止キャップの固定装置の図面であって、（ａ）は垂直断面図、（ｂ）は閉止キャップの拡大平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１７      ブレーキアクチュエータ
１８      ハウジング
１８Ａ    ハウジングの略中央部
１８ａ    孔端面
１８ｂ    孔端面の先端コーナー部
１８Ｂ    ハウジングの略周辺部
１９      キャップ嵌合孔
２０      エンドキャップ
２０ａ    円環状鍔部
２０ｂ    軸部
２０ｃ    膨出部
２０ｄ    略盲円孔
２０ｅ    上部開口孔
２０ｆ    中空孔
２０ｇ    内底孔
２０ｈ    長径部分
２０ｉ    底面部分
２０ｊ    傾斜面
２０ｋ    第１内底孔
２０ｍ    第２内底孔
２０ｎ    内底孔のコーナー部
２１      キャップホルダ
２１ａ    翼片
２１ｂ    上部円筒部
２１ｃ    下部円筒部
２１ｄ    小突起
２１ｅ    貫通孔
【図１】
2010007719.tif 000003
【図２】
2010007719.tif 000004
【図３】
2010007719.tif 000005
【図４】
2010007719.tif 000006