(57)【要約】【課題】  車両の利用燃料に応じた通行料金の割引サービスを提供する、自動料金収受システムを得ることを目的とする。【解決手段】  車載器から燃料の種別情報を含む車載器固有情報を受信する通信制御部と、燃料の種別に応じた割引情報が格納された割引テーブルを有する記憶部と、通信制御部から車載器固有情報に含まれた燃料の種別情報を受信し、受信した燃料の種別に基づいて割引テーブルを参照して、割引された通行料金を算出する制御処理部とを備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載無線通信部と、車載器固有番号及び車両の使用する燃料の種別情報を含む車載器固有情報と料金所情報及び利用明細情報とが格納された車載情報記憶部とを有する車載器と、
上記車載器の車載無線通信部との通信により、上記車載器の車載情報記憶部に格納された料金所情報と車載器固有情報とを受信し、上記車載器の車載情報記憶部に利用明細情報を送信し書き込みを行う路側無線通信部と、
料金所情報に対応した通行料金情報が格納された料金テーブル、及び燃料の種別情報に応じた割引情報が格納された割引テーブルを有した記憶部と、
上記路側無線通信部により受信した料金所情報に基づき上記記憶部の料金テーブルを参照して通行料金情報を取得し、上記路側無線通信部により受信した車載器固有情報に含まれる燃料の種別情報に基づき上記記憶部の割引テーブルを参照して割引情報を得て、当該得られた通行料金情報と割引情報に基づいて、割引された通行料金を含む利用明細情報を生成し、生成した利用明細情報を上記路側無線通信部に送る制御処理部と、
を具備した路側機と、
を備えた自動料金収受システム。
【請求項２】
車載器固有番号及び車両の使用する燃料の種別情報を含む車載器固有情報と料金所情報及び利用明細情報とが格納された車載情報記憶部を有する車載器との通信により、上記車載器の車載情報記憶部に格納された料金所情報と車載器固有情報とを受信し、上記車載器の車載情報記憶部に利用明細情報を送信し書き込みを行う路側無線通信部と、
料金所情報に対応した通行料金情報が格納された料金テーブル、及び燃料の種別情報に応じた割引情報が格納された割引テーブルを有した記憶部と、
上記路側無線通信部により受信した料金所情報に基づき上記記憶部の料金テーブルを参照して通行料金を取得し、上記路側無線通信部により受信した車載器固有情報に含まれる燃料の種別情報に基づき上記記憶部の割引テーブルを参照して割引情報を得て、当該得られた通行料金情報と割引情報に基づいて、割引された通行料金を含む利用明細情報を生成し、生成した利用明細情報を上記路側無線通信部に送る制御処理部と、
を備えた自動料金収受システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載された車載器と有料道路に設置された路側機との通信によって、有料道路の通行料金を自動的に収受する自動料金収受システム（ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システム）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のＥＴＣシステムにおける割引サービスは、通行料金の割引を行うためのサービスファクタとして、ＥＴＣシステムの「利用時間」や、ＩＣカードの「利用契約種別」を利用するのが主流となっている。例えば、前者のＥＴＣシステムの「利用時間」を利用した割引サービスとしては、深夜割引や通勤時間帯割引が挙げられる。また、後者のＩＣカードの「利用契約種別」を利用した割引サービスとしては、身障者契約や路線バス用の契約などが挙げられる。
【０００３】
また、車載器の個々の所有者に対して、有料道路の通行料金を個別に割引くことのできるＥＴＣシステムも知られている。このＥＴＣシステムでは、車両に搭載される車載器の車載器管理番号２２を格納する車載器固有情報格納部１９と、前記各車載器について有料道路の料金割引適用申込の有無を登録する割引適用申込情報格納部２０と、各車載器所有者から車載器管理番号と料金割引の適用を受けるクレジットカード番号を受け取る料金割引申込受取部２６と、車載器固有情報格納部に車載器管理番号が登録されており、かつ、割引適用申込情報格納部に当該車載器について料金割引適用申込の登録が未だ無い場合に、当該車載器についての割引適用申込の登録を行う料金割引適用判断部２７と、前記料金割引適用申込の登録をした車載器についての前記クレジットカード番号を格納する割引適用対象決済方法格納部２１とを備えている(例えば特許文献１参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１４１５８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のＥＴＣシステムの割引サービスには、自動車が主として利用する燃料に応じた割引サービスを規定するものはなかった。また、従来の割引サービスの応用により、燃料に応じた割引サービスを簡単に実現できる方法も提案されていない。最近、二酸化炭素の削減を奨励する取り組みが盛んに行われている。有料道路を通行する自動車についても、利用燃料に応じた通行料金の割引サービスを提供することにより、燃料消費量の低い自動車の利用を促進するための、インセンティブを供することが期待されている。
【０００６】
この発明は、係る課題を解決するためになされたものであり、車両の利用燃料に応じた通行料金の割引サービスを提供する、自動料金収受システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明による自動料金収受システムは、車載無線通信部と、車載器固有番号及び車両の使用する燃料の種別情報を含む車載器固有情報と料金所情報及び利用明細情報とが格納された車載情報記憶部とを有する車載器と、上記車載器の車載無線通信部との通信により、上記車載器の車載情報記憶部に格納された料金所情報と車載器固有情報とを受信し、上記車載器の車載情報記憶部に利用明細情報を送信し書き込みを行う路側無線通信部と、料金所情報に対応した通行料金情報が格納された料金テーブル、及び燃料の種別情報に応じた割引情報が格納された割引テーブルを有した記憶部と、上記路側無線通信部により受信した料金所情報に基づき上記記憶部の料金テーブルを参照して通行料金情報を取得し、上記路側無線通信部により受信した車載器固有情報に含まれる燃料の種別情報に基づき上記記憶部の割引テーブルを参照して割引情報を得て、当該得られた通行料金情報と割引情報に基づいて、割引された通行料金を含む利用明細情報を生成し、生成した利用明細情報を上記路側無線通信部に送る制御処理部と、を具備した路側機と、を備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、車載器と路側機との通信により、車載器固有情報に含まれる車両の使用燃料の種別情報に基づいて、割引された有料道路の通行料金を簡便に算定することができるので、車両の燃料種別に応じた有料道路の通行料金割引サービスを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１による、自動料金収受システムの構成を示す図である。
【図２】この発明の実施の形態１による、出口車線での通行料金の計算処理の動作を示すフロー図である。
【図３】この発明の実施の形態１による、通行料金の割引料を計算するための情報フローを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
以下、図を用いて、この発明に係る実施の形態１の自動料金収受システムについて説明する。図１は、この実施の形態１による自動料金収受システムの構成を示す図である。図において、車両１は、車内に車載器２と車載無線部４を搭載した、自動車や二輪車である。自動料金収受システムは、車両１に搭載された車載器２と、有料道路の料金所に設置された路側機３と、料金所外部の道路管理事務局に設置されたセンターサーバ３０とを備えて構成される。車載無線部４は、車両のフロントガラスや車両天井に配置されて、路側機３の無線部８と双方向通信を行う。車載器２は、車載無線部４に接続された通信制御部５と、通信制御部５に接続された車載情報記憶部６を備えて構成される。車載無線部４と通信制御部５は車載無線通信部を構成する。
【００１１】
車載情報記憶部６は、ＦＬＡＳＨメモリのような不揮発性のメモリで構成され、当該メモリには予め車載器固有情報が格納されている。通信制御部５は、無線部８が送受信する通信データを、車載情報記憶部６へ書き込む処理、及び車載情報記憶部６から読み取る処理を行う。車載器２にはＥＴＣカード７が装着されており、通信制御部５は、ＥＴＣカード７との近接非接触通信によりＥＴＣカード７のカード番号を読み取って、読み取ったＥＴＣカード番号を契約情報として車載情報記憶部６のメモリに格納する。車載器固有情報としては、車両情報と、車両の使用する燃料の種類を示す燃料種別情報とがある。この車両情報には、車載器固有番号、車両のナンバープレート情報、車長、車高を示す情報があり、これらの情報は車載器のセットアップのときに、燃料種別情報とともに登録される。また、車載情報記憶部６には、路側機３との通信によって、料金所情報及び利用明細情報が格納される。
【００１２】
路側機３は、無線部８と、料金所の管理室に配置された路側無線装置９と、料金所の管理室に配置された料金所サーバ１０と、表示部１１と、車両検知器２０とを備えて構成される。無線部８は、料金所車線の車両通行路（退出路）の上方に設置される。無線部８は、車両通行路に設けられた所定の通信領域に向かって電波を送信するとともに、通信領域内で車載器２から出力された電波を受信する、専用狭域通信（Dedicated Short Range Communication；ＤＳＲＣ）を行う。
【００１３】
車両検知器２０は、料金所車線の車両通行路の路面に埋設された踏板センサ（車軸検知器とも言う）や、路面の周辺に設置された光検知器（ラインセンサとも言う）によって構成される。表示部１１は、出口車線の車両通行路の周辺に設置される。また、路側無線装置９は、無線部８に接続された通信制御部１２と、通信制御部１２に接続された制御処理部１３と、記憶部１５とを備えて構成される。無線部と通信制御部１２は路側無線通信部を構成する。料金所サーバ１０は、データ送受信部１４を備えて構成され、路側無線装置９の制御処理部１３及びセンターサーバ３０に接続される。記憶部１５は、料金テーブル１６と、割引テーブル１７からなる各テーブル情報が格納されている。また、記憶部１５は、予め正規のＥＴＣ利用者が登録したＥＴＣカード番号が格納されている。制御処理部１３は、車両検知器２０と表示部１１とゲート装置２１に接続される。
【００１４】
次に、実施の形態１の自動料金収受システムについて動作を説明する。
まず、入口料金所における、車載器２と路側機３との路車間通信による料金収受処理について簡単に説明する。車両１が入口料金所の入口車線内を通行する際、車両検知器２０が通行路を通過する車両１の存在を検知すると、路側無線装置９の通信制御部１２は無線部８の通信制御を開始して、無線部８から所定の通信領域に、車載器２の呼出し信号を含む電波が送信される。車載器２は、車載無線部４を介して無線部８から送信された電波を受信すると、車載無線部４を介して無線部８に応答信号を送信し、車載器２と路側無線装置９の間の通信接続が確立され、路車間通信による情報の授受が開始される。この際、車載器２と路側無線装置９との相互認証が行われ、正規のＥＴＣ利用者が登録した車載器固有情報の車載器固有番号が、車載情報記憶部６のメモリから読み取られる。また、路車間通信により、ＥＴＣカード番号が車載情報記憶部６のメモリから読み取られ、路側無線装置９にてＥＴＣカード番号が正規の利用者のものであるか否かが確認されて、通信が続行される。
【００１５】
続いて、車載器２は、路側無線装置９との上記路車間通信により、路側無線装置９から入口料金所情報を受信し、通信制御部５は受信した入口料金所情報を車載情報記憶部６のメモリに格納する。入口料金所情報には、入口料金所の固有番号と、料金所への進入日時や進入した入口車線番号などの履歴情報とがある。この入口料金所情報は、通信制御部５の制御によりＥＴＣカード７にも記録される。
【００１６】
次に、出口料金所の出口車線における、車載器２と路側機３との路車間通信による料金収受処理について、図２を用いて詳細に説明する。図２は、実施の形態１による、出口車線での通行料金の計算処理の動作を示すフロー図である。
【００１７】
出口料金所において、車両１が料金所の出口車線内を通行する際、車両検知器２０が通行路を通過する車両１の存在を検知する（ＯＮになる）と、車両検知器２０から路側無線装置９に起動信号が送出される。路側無線装置９はこの起動信号を受けると、路側無線装置９の通信制御部１２は無線部８の通信制御を開始して、無線部８から所定の通信領域に、車載器２の呼出し信号を含む電波が送信される（ステップＳ１）。
なお、車両検知器２０は、車両１の存在を検知するまで車両１の検出動作を続ける。
【００１８】
次に、車載器２が、車載無線部４を介して無線部８から送信された電波を受信すると、車載無線部４を介して無線部８に応答信号（ＡＣＫ）を送信する。これによって、車載器２と路側無線装置９との間の通信の接続処理が実行される。この通信の接続処理では、車載器２が、車載情報記憶部６のメモリから車載器固有情報の車載器固有番号を読み取って、路側無線装置９に車載器固有番号をＷＣＮ（ワイヤリングコードナンバ）として送信する。路側無線装置９の通信制御部１２は、車載器２から送信された車載器固有番号を受信し、正規のＥＴＣ利用者が登録した車載器固有番号であるか否かを確認して、車載器２と路側無線装置９との相互認証が行われる。ここで、車載器固有番号が正規のものである場合、路側無線装置９の通信制御部１２の通信制御によって、車載器２との間で暗号通信が開始される。この暗号通信において、車載器２の通信制御部５が車載情報記憶部６のＲＡＭからＥＴＣカード番号を読み取って、路側無線装置９に送信する。路側無線装置９は、受信したＥＴＣカード番号と予め記憶部１５に格納した正規のＥＴＣ利用者が登録したＥＴＣカード番号とを比較照合し、受信したＥＴＣカード番号が正規のＥＴＣカード番号であるか否かを確認する。受信したＥＴＣカード番号が正規のＥＴＣカード番号であることが確認されると、車載器２と路側無線装置９の間の通信接続が確立される（ステップＳ２）。
通信接続が確立された後、路車間通信によって、ステップＳ６以降で説明する車載器固有情報や利用明細情報や課金情報などの情報の授受が開始される。
【００１９】
一方、車載器２からの応答信号が返ってこない場合や、何らかの通信異常の発生に伴った路側無線装置９の通信処理異常が実行されていない場合には、車載器２と路側無線装置９の間の通信接続が確立されるまでの間、繰り返し通信の接続処理がリトライされる（再試行される）（ステップＳ３）。
ここで、何らかの通信異常とは、路側無線装置９の通信制御時に、供給電源が異常であったり、何らかの外部要因によって通信が遮断されたり、無線部８の送受信装置が故障しているなど何らかの異常処理が行われて、通信制御部１２が通信異常フラグを立てた場合を意味する。
【００２０】
しかし、路側無線装置９の制御処理部１３を介し通信制御部１２が車両検知器２０から起動信号を受け、通信制御部１２にて最初に通信の接続処理が行われてから、予め設定された一定時間が経過するまでの間、数回通信の接続処理がリトライされても通信接続が確立しない場合や、通信異常により通信異常フラグが立った場合に、通信制御部１２にて非ＥＴＣ車または異常ＥＴＣ車であるとの判定がなされる（ステップＳ４）。
ここでの非ＥＴＣ車とは、正規のＥＴＣ利用者が登録した車載器が搭載されていない車両を意味する。異常ＥＴＣ車とは、車載器固有番号が正規のものではないことが確認された車両や、ＥＴＣカード番号が正規のものではないことが確認された車両や、通信異常となった車両を意味する。
【００２１】
非ＥＴＣ車または異常ＥＴＣ車であるとの判定がなされると、路側無線装置９の通信制御部１２は制御処理部１３に対して、非ＥＴＣ車または異常ＥＴＣ車であることを示す制御情報を送る。制御処理部１３は、この制御情報を受けると、ゲート装置２１に対して車両１の通行を阻害するように通行不可制御信号を送信し、表示部１１に対して通行不可であることを示す情報を送信する。ゲート装置２１は、通行不可制御信号を受けると、出口車線内のゲートを閉じて、車両１の出口車線の通行を阻害する（車両１の通行を一時的に制止する）（ステップＳ５）。
また、表示部１１は、通行不可であることを示す情報を受けると、電子表示板に通行不可であることを示す文字（例えば、”通行不可”、または”非ＥＴＣ車”）を表示する。
【００２２】
次に、車載器２と路側無線装置９との路車間通信による、出口料金所での車載器固有情報や料金情報などの情報の授受と、料金収受の課金処理について説明する。
車載器２は、通信接続が確立し、路車間通信による情報の授受が開始されると、通信制御部５の通信制御によって、路側無線装置９に対して、車載情報記憶部６に格納された車載器固有情報と、ＥＴＣカード番号や有料道路の利用形態（例えば、業務利用や優待割引利用など）を示す契約情報と、入口料金所情報とを送信する（ステップＳ６）。
ここで、車載器固有情報は、例えばアトリビュート９６の属性番号が付与され、路側無線装置９が取り扱うべき属性情報として予め規定されている。アトリビュート９６として扱われる情報として、車載器固有情報に含まれる燃料の種類を示す燃料種別情報がある。
路側無線装置９の制御処理部１３は、無線部８及び通信制御部１２を介して車載器２から車載器固有情報、契約情報、及び入口料金所情報を受けると、料金収受の課金処理を実行する。この課金処理では、車載器２から得た車載器固有情報、契約情報、及び入口料金所情報と、記憶部１５に格納された料金テーブル１６及び割引テーブル１７からなるテーブル情報とを用いて、料金収受の課金処理を実行し、課金情報と利用明細書情報を生成する。制御処理部１３は、生成した課金情報と利用明細書情報を料金所サーバ１０に送信する。
【００２３】
続いて、路側無線装置９の制御処理部１３は、通信制御部１２及び無線部８を介して出口料金所情報と、課金情報を含んだ利用明細情報を、路車間通信によって車載器２に送信する。車載器２は、路側無線装置９から利用明細情報を受信すると、通信制御部５がその受信情報を車載情報記憶部６のメモリに格納する（ステップＳ７）。
ここで、出口料金所情報、及び利用明細情報は、例えばアトリビュート１１１、１２０の属性番号が付与され、路側無線装置９が取り扱うべき属性情報として予め規定されている。アトリビュート１１１（出口料金所情報）には、出口料金所の固有番号と、料金所への進入日時や進入した入口車線番号などの履歴情報がある。アトリビュート１２０（利用明細情報）には、料金収受処理によって課金された割引後の道路利用料金額を示す課金情報や、割引金額の割引情報がある。
通信制御部５の制御により、この出口料金所情報及び利用明細情報が、ＥＴＣカード７に記録される。
かくして、路側無線装置９の無線部８から車載器２に、出口料金所情報及び利用明細情報が送信された後、車両１は出口車線を退出する（ステップＳ８）。
【００２４】
次に、出口料金所における路側無線装置９の制御処理部１３にて実行される、車両の燃料の種類に応じた割引処理が適用される課金処理について、更に説明を行う。この実施の形態１による課金処理は、車載情報記憶部６に格納された入口料金所の固有番号、及び出口料金所の固有番号と、燃料種別情報と、契約情報に基づいて、通行料金の割引処理がなされることを特徴としている。図３は、実施の形態１による、通行料金の割引料金を計算するための情報の流れを示す図である。
【００２５】
路側無線装置９の制御処理部１３は、図２のステップＳ６で説明したように、車載器２から送信された車載器固有情報と入口料金所情報と契約情報を受信する。制御処理部１３は、車載器固有情報に含まれる入口料金所情報と、予め設定された自己の出口料金所情報に基づいて、記憶部１５の料金テーブル１６を参照する。料金テーブル１６には、入口料金所と出口料金所の組み合わせに対応して、予め設定された有料道路の通行料金を示す料金情報が格納されている。制御処理部１３は、料金テーブル１６の参照によって、入口料金所と出口料金所の組み合わせに該当する料金情報を、料金テーブル１６から取得する。なお、この際、契約情報に基づいて料金情報から何らかの割引処理がなされても良い。
【００２６】
次に、制御処理部１３は、車載器固有情報に含まれる燃料種別情報に基づいて、記憶部１５の割引テーブル１７を参照する。割引テーブル１７には、燃料の種類を示す燃料種別情報に応じて異なる割引率が設定されている。燃料種別情報はコード化された値で与えられる。
例えば、図３に示すように、燃料の種類がガソリンである場合は、燃料種別情報の値が０となり、割引率は０％となる。燃料の種類がディーゼルである場合は、燃料種別情報の値が１となり、割引率は０％となる。燃料の種類がハイブリットカーである場合は、燃料種別情報の値が２となり、割引率は５％となる。燃料の種類が水素自動車である場合は、燃料種別情報の値が３となり、割引率は１０％となる。この他、電気自動車の燃料種別を設けて割引率を１０％に設定したり、同じ燃料の種類でも、燃費効率によって更に複数の区分にランク分けしても良い。
制御処理部１３は、割引テーブル１７の参照によって、燃料種別情報の値に対応した割引率を取得する。
【００２７】
制御処理部１３は、料金テーブル１６及び割引テーブル１７の参照によって取得した料金情報と割引率を用いて、割引された利用料金額（課金情報）と割引金額（割引情報）を算定する。例えば、料金情報がＡ円で、割引率がＢ％だとすると、割引された利用料金額は、Ａ×（１−０．０１×Ｂ）となる。また、割引金額は、０．０１×Ａ×Ｂとなる。制御処理部１３は、契約情報に含まれたＥＴＣカード番号に対応付けて、割引された利用料金額と割引金額を利用情報として、料金所サーバ１０のデータ送受信部１４に送信する。料金所サーバ１０のデータ送受信部１４は、センターサーバ３０に受信した利用情報を利用履歴情報として送信する。この際、他の契約情報や車載器固有情報の各種情報や料金所情報を、利用履歴情報として併せて送信しても良い。
【００２８】
センターサーバ３０は、受信した利用履歴情報を記憶装置に格納し、利用履歴を取る。また、センターサーバ３０は、利用履歴情報に含まれるＥＴＣカード番号に基づいて、ＥＴＣカードの利用登録者が登録した銀行口座番号を紐付けし、同銀行口座番号に対応した銀行口座との間で、割引された利用料金額に基づく決済処理を行う。
なお、料金所サーバ１０は、センターサーバ３０から送信されるテーブル書き換え情報を、路側無線装置９の制御処理部１３に送る。テーブル書き換え情報には、入口料金所と出口料金所の組み合わせに対応した有料道路の通行料金を示す料金情報や、燃料の種類を示す燃料種別情報に応じて異なる割引率の情報が含まれる。制御処理部１３は、受信したテーブル書き換え情報に基づいて、記憶部１５の料金テーブル１６及び割引テーブル１７に格納された情報の内容を書き換えることができる。
【００２９】
また、制御処理部１３は、契約情報に含まれたＥＴＣカード番号に対応付けて、算定した割引された利用料金額（課金情報）と割引金額（割引情報）から、所定のフォーマットで記述される利用明細情報を生成する。制御処理部１３は、生成した利用明細情報を通信制御部１２に送る。通信制御部１２は、無線部８を介して、この利用明細情報をアトリビュート１２０として、車載器２に送信する。車載器２は、受信した利用明細情報を、車載情報記憶部６とＥＴＣカード７に記録する。
【００３０】
また、路側無線装置９は、制御処理部１３の算定した割引された利用料金額及び割引金額から、割引された利用料金額及び割引金額を示す文字データを生成し、表示部１１に出力する。表示部１１は、路側無線装置９の制御処理部１３から受け取った割引された利用料金額及び割引金額を示す文字データを、電子表示板に表示する。有料道路を利用する、車両１のドライバーまたは搭乗者は、表示部１１に表示された割引された利用料金額及び割引金額を示す文字を見ることで、割引サービスが適正に適用されていることを確認することができる。勿論、割引された利用料金額が割引の適用を受けていない場合（割引率０％の場合）、表示部１１には、割引されていない利用料金額が記載されることは言うまでもない。
【００３１】
以上説明した通り、実施の形態１による自動料金収受システムは、車載無線通信部と、車載器固有番号及び車両の使用する燃料の種別情報を含む車載器固有情報と料金所情報及び利用明細情報とが格納された車載情報記憶部とを有する車載器と、上記車載器の車載無線通信部との通信により、上記車載器の車載情報記憶部に格納された料金所情報と車載器固有情報とを受信し、上記車載器の車載情報記憶部に利用明細情報を送信し書き込みを行う路側無線通信部と、料金所情報に対応した通行料金情報が格納された料金テーブル、及び燃料の種別情報に応じた割引情報が格納された割引テーブルを有した記憶部と、上記路側無線通信部により受信した料金所情報に基づき上記記憶部の料金テーブルを参照して通行料金情報を取得し、上記路側無線通信部により受信した車載器固有情報に含まれる燃料の種別情報に基づき上記記憶部の割引テーブルを参照して割引情報を得て、当該得られた通行料金情報と割引情報に基づいて、割引された通行料金を含む利用明細情報を生成し、生成した利用明細情報を上記路側無線通信部に送る制御処理部と、を具備した路側機とを構成上の特徴としたものである。
【００３２】
実施の形態１による自動料金収受システムは、このように構成されることで、車両の燃料種別に応じた有料道路の通行料金割引サービスを、簡便に提供することが可能となる。これによって、有料道路の利用者が、ハイブリットカーや水素自動車、電気自動車などの燃費効率の高い車両に乗り換えることを推進することができ、二酸化炭素排出量の削減による環境改善を図ることを可能ならしめる。
【００３３】
また、車載器の車載情報記憶部に、車載器固有情報として車両の燃料種別を示す情報を格納し、路側機の記憶部に割引テーブルを設けるだけで、簡便に燃料種別に応じた有料道路利用料金の割引処理を行うことができるので、既存のＥＴＣシステムの利用に際して、極めて実用性が高い。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両、２  車載器、３  路側機、６  車載情報記憶部、９  路側無線装置、１０  料金所サーバ、１３  制御処理部、１４  データ送受信部、１５  記憶部、１６  料金テーブル、１７  割引テーブル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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