(57)【要約】【課題】変速操作時のフィーリングが良好な手動変速機を提供する。【解決手段】手動変速機は、セレクト動作時にセレクトケーブルからの荷重を受けて回動するセレクトアウタレバー１１０と、セレクトアウタレバー１１０と一体に形成されたセレクトアウタシャフト１２０と、セレクトアウタシャフト１２０に固定されたセレクトインナレバー１３０と、セレクトインナレバー１３０と係合するインターロックプレート１４０と、インターロックプレート１４０に対して軸線方向に相対移動可能に且つ軸線回りに相対回動不能に設けられたシフトインナレバー１６０と、シフトインナレバー１６０に固定されたシフトセレクトシャフト１５０と、セレクトアウタシャフト１２０とシフトセレクトシャフト１５０との間に設けられたシフトディテント機構１９０とを備える。【選択図】図１
2010203496.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
セレクト動作時にセレクトケーブルからの荷重を受けて回動するセレクトアウタレバーと、
前記セレクトアウタレバーと一体に形成されたセレクトアウタシャフトと、
前記セレクトアウタシャフトに固定されたセレクトインナレバーと、
前記セレクトインナレバーと係合するインターロックプレートと、
前記インターロックプレートに対して前記軸線方向に相対移動可能に且つ前記軸線回りに相対回動不能に設けられたシフトインナレバーと、
前記シフトインナレバーに固定されたシフトセレクトシャフトと、
前記セレクトアウタシャフトと前記シフトセレクトシャフトとの間に設けられたシフトディテント機構とを備えた、手動変速機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動変速機に関し、特に、シフトディテント機構を有する手動変速機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の手動変速機の例としては、下記の特許文献１〜４に記載のものが挙げられる。たとえば、特許文献１では、シフトセレクトシャフトにセレクトディテント機構を設けた手動変速機が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３２１６７号公報
【特許文献２】特開２００６−３０８０１８号公報
【特許文献３】特開平８−１７８０６６号公報
【特許文献４】特開平７−３１７８９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の手動変速機では、セレクトアウタシャフトの軸方向の遊びを十分に抑制することができない。結果として、変速操作時の操作者のフィーリングを十分に向上させることができない。
【０００５】
本発明の目的は、変速操作時のフィーリングが良好な手動変速機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る手動変速機は、セレクト動作時にセレクトケーブルからの荷重を受けて回動するセレクトアウタレバーと、セレクトアウタレバーと一体に形成されたセレクトアウタシャフトと、セレクトアウタシャフトに固定されたセレクトインナレバーと、セレクトインナレバーと係合するインターロックプレートと、インターロックプレートに対して軸線方向に相対移動可能に且つ軸線回りに相対回動不能に設けられたシフトインナレバーと、シフトインナレバーに固定されたシフトセレクトシャフトと、セレクトアウタシャフトとシフトセレクトシャフトとの間に設けられたシフトディテント機構とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、変速操作時のフィーリングが良好な手動変速機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の１つの実施の形態に係る手動変速機の構成を示す図である。
【図２】図１におけるII−II断面図である。
【図３】セレクト・シフト機構における各前進段用係合部およびその周辺部をシフトセレクトシャフトの軸線方向から見た断面図である。
【図４】セレクトアウタシャフトの軸方向の移動とセレクトインナレバーの回動との関係を示す図である。
【図５】シフトディテント機構の構造を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一または相当する部分に同一の参照符号を付し、その説明を繰返さない場合がある。
【００１０】
なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。
【００１１】
図１は、本実施の形態に係る手動変速機の構成を示す図である。図１を参照して、本実施の形態に係る手動変速機は、セレクトアウタレバー１１０と、セレクトアウタシャフト１２０と、セレクトインナレバー１３０と、インターロックプレート１４０と、シフトセレクトシャフト１５０と、シフトインナレバー１６０と、ヘッド１７０と、フォークシャフト１８０と、シフトディテント機構１９０とを含む。
【００１２】
セレクトアウタレバー１１０とセレクトアウタシャフト１２０とは、一体に形成されている。セレクトアウタレバーシャフト１２０とセレクトインナレバー１３０とは、ボルトにより固定されている。インターロックプレート１４０は、セレクトインナレバー１３０と係合している。セレクトインナレバー１３０が回動することにより、インターロックプレート１４０も回動する。インターロックプレート１４０とともに、シフトセレクトシャフト１５０も矢印ＤＲ２方向に回動する。これにより、１速−２速、３速−４速、または５速−６速変速段の選択動作（セレクト動作）が行なわれる。
【００１３】
シフトインナレバー１６０は、シフトセレクトシャフト１５０とともに矢印ＤＲ１方向に移動する。シフトインナレバー１６０が矢印ＤＲ１方向に移動することにより、ヘッド１７０およびフォークシャフト１８０も矢印ＤＲ１方向に移動する。なお、ヘッド１７０およびフォークシャフト１８０はピンにより互いに固定されている。これにより、たとえば、１速−２速変速段のいずれを選択するかというシフト動作が行なわれる。
【００１４】
シフトディテント機構１９０は、セレクトアウタシャフト１２０とシフトセレクトシャフト１５０との間に設けられる。これにより、セレクトアウタシャフト１２０の軸方向（矢印ＤＲ０方向）の移動が抑制される（詳細は後述する）。
【００１５】
図２は、図１におけるII−II断面図である。図２を参照して、インターロックプレート１４０は、係合孔１４１Ａを有し、係合孔１４１Ａにセレクトインナレバー１３０が係合している。セレクトインナレバー１３０は、矢印ＤＲ３方向に回動する。これにより、インターロックプレート１４０が回動し、セレクト動作が行なわれる。
【００１６】
図３は、このセレクト・シフト機構における各前進段用係合部およびその周辺部をシフトセレクトシャフトの軸線方向から見た断面図である。図３に示すように、シフトレバーＬの操作力が伝達されて軸線方向に摺動するとともに軸線回り方向に回動するシフトセレクトシャフト１５０は、トランスミッションケースＣ内に収容されている。シフトセレクトシャフト１５０は、回動可能かつ軸線方向に往復動可能に、トランスミッションケースＣに支持されている。
【００１７】
シフトセレクトシャフト１５０には、フォークシャフト１８１，１８２，１８３（図１中のフォークシャフト１８０に対応）の内の１本を選択するための、シフトインナレバー１６０が固定されている。シフトインナレバー１６０は、シフトセレクトシャフト１５０の外周に外嵌固定された筒部（基部）１６０Ａと、筒部１６０Ａに連設されたアーム部１６０Ｂとを有する。筒部１６０Ａには、シフトセレクトシャフト１５０を受け入れ可能な穴部が形成されている。アーム部１６０Ｂは、シフトセレクトシャフト１５０の径方向に沿って延在しており、筒部１６０Ａを介在させてシフトセレクトシャフト１５０に固定されている。
【００１８】
シフトインナレバー１６０の筒部１６０Ａには、シフトインナレバー１６０に対し軸線方向に相対移動可能に且つ軸線回りに相対回動不能に設けられた、インターロックプレート１４０が外嵌されている。インターロックプレート１４０は、シフトインナレバー１６０の筒部１６０Ａを受け入れる貫通孔１４０Ａが形成された筒部１４０Ｂと、シフトセレクトシャフト１５０の軸線回りのシフトインナレバー１６０の移動方向を規定する案内部１４０Ｄ，１４０Ｅとを備える。案内部１４０Ｄ，１４０Ｅは、アーム部１６０Ｂの両側に位置している。
【００１９】
インターロックプレート１４０には、シフトセレクトシャフト１５０の軸線回りのアーム部１６０Ｂの両側に摺接する、相対向する一対の案内面からなる係合片通路１４０Ｃが、シフトセレクトシャフト１５０の径方向に延在して形成されている。アーム部１６０Ｂは、案内部１４０Ｄ，１４０Ｅによって規定される隙間である係合片通路１４０Ｃを、シフトセレクトシャフト１５０の軸線方向に摺動可能とされている。
【００２０】
アーム部１６０Ｂは、ヘッド１７１，１７２，１７３（図１中のヘッド１７０に対応）に係合可能とされている。各一対のヘッド（前進段用係合片）１７１，１７２，１７３は、シフトインナレバー１６０のアーム部１６０Ｂの回動経路を挟んで、シフトセレクトシャフト１５０の軸線方向の両側に配設されている。すなわち、各一対のヘッド１７１，１７２，１７３は、図３の紙面の手前側および奥側からインターロックプレート１４０またはアーム部１６０Ｂを挟持している。各ヘッド１７１，１７２，１７３は、インターロックプレート１４０の軸線回りの回動に応じて、アーム部１６０Ｂが選択的に係合可能な位置に配置される。選択されたヘッド１７１，１７２，１７３は、アーム部１６０Ｂに係合されて、シフトセレクトシャフト１５０の軸線方向に移動する。
【００２１】
なお、インターロックプレート１４０は、シフトインナレバー１６０の筒部１６０Ａに対しては軸線方向に相対移動可能であるが、トランスミッションケースＣに対しては軸線方向に移動不能に設けられている。シフトインナレバー１６０は、シフトセレクトシャフト１５０から筒部１６０Ａに亘って挿通された係合ピンＰによって、シフトセレクトシャフト１５０に対して回転一体且つスライド移動一体に固定されている。シフトインナレバー１６０は、シフトセレクトシャフト１５０とともに、シフトセレクトシャフト１５０の軸線方向および軸線回りに変位する。
【００２２】
インターロックプレート１４０における係合部１４１に形成された係合孔１４１Ａは、セレクトインナレバー１３０の先端部を受け入れ可能である。セレクトインナレバー１２０は、シフトレバー（図示せず）からセレクト方向の操作力を受けることによって、回転可能に設けられている。図３における紙面垂直方向に延在するセレクトインナレバー１３０の先端部は、インターロックプレート１４０と係合する。
【００２３】
フォークシャフト１８１，１８２，１８３は、シフトセレクトシャフト１５０から離れて、シフトセレクトシャフト１５０と平行に配置されている。フォークシャフト１８１，１８２，１８３は、軸線方向に変位可能に、トランスミッションケースＣに支持されている。各フォークシャフト１８１，１８２，１８３には、ヘッド１７１，１７２，１７３を有する前進段用係合部がそれぞれ配置されている。
【００２４】
すなわち、１速−２速用のフォークシャフト１８１には、ヘッド１７１を有する１速−２速用の前進段用係合部が設けられている。３速−４速用のフォークシャフト１８２には、ヘッド１７２を有する３速−４速用の前進段用係合部が設けられている。５速−６速用のフォークシャフト１８３には、ヘッド１７３を有する５速−６速用の前進段用係合部が設けられている。また、各フォークシャフト１８１，１８２，１８３から各前進段用係合部に亘ってそれぞれ係合ピンＰが挿通されている。各前進段用係合部は、各フォークシャフト１８１，１８２，１８３の軸線方向にスライド移動可能に、各フォークシャフト１８１，１８２，１８３に一体に連結されている。
【００２５】
このセレクト・シフト機構では、シフトレバー（図示せず）は、セレクトケーブルおよびシフトケーブルを介して、シフトレバーに加えられた操作力をシフトセレクトシャフト１５０に伝達可能である。なお、上記セレクトケーブルは、セレクトアウタレバー１１０に連結されている。シフトレバーのセレクト操作力は、セレクトケーブルを経由してセレクトアウタレバー１１０によって受けられて、シフトセレクトシャフト１５０に対して軸線回りの回動力を与える。
【００２６】
前進段への変速動作時に、シフトレバー（図示せず）から操作力を伝達されたシフトセレクトシャフト１５０は、シフトレバーのセレクト操作に応じて、軸線回り（矢印ＤＲ２方向）に回動するセレクト動作を行ない、そのシフトレバーの操作位置に応じた回動位置に置かれる。またシフトセレクトシャフト１５０は、シフトレバーのシフト操作に応じて、軸線方向（図３における紙面垂直方向）にスライド移動して往復動するシフト動作を行ない、そのシフトレバーの操作位置に応じたスライド位置に置かれる。
【００２７】
すなわち、シフトレバーに対するセレクト操作力は、セレクトケーブルを経て、軸線回りの回動力としてセレクトインナレバー１３０に伝達される。セレクトインナレバー１３０の回動に伴い、インターロックプレート１４０がシフトセレクトシャフト１５０の軸線回りに回動する。インターロックプレート１４０の回動により、シフトインナレバー１６０は、インターロックプレート１４０の案内部１４０Ｄ，１４０Ｅによって押圧され、シフトセレクトシャフト１５０の軸線回りに回動する。シフトインナレバー１６０が回動することで、アーム部１６０Ｂは、アーム部１６０Ｂの回動経路の両側に沿って隣接配置されたヘッド１７１，１７２，１７３のいずれかと選択的に係合可能なように位置決めされる。このようにしてセレクト操作が行なわれる。
【００２８】
シフトレバーに対するシフト操作力は、シフトケーブルを経て、軸線方向のスライド移動力としてシフトセレクトシャフト１５０に伝達される。シフトセレクトシャフト１５０の軸線方向の変位に伴って、ヘッド１７１，１７２，１７３のいずれかとアーム部１６０Ｂとが選択的に係合した状態で、選択された前進段用係合部およびフォークシャフト１８１，１８２，１８３のいずれかが、軸線方向に変位する。このようにしてシフト操作が行なわれる。
【００２９】
なお、図３では、シフトレバーが３速−４速セレクト位置Ｐ２に操作され、アーム部１６０Ｂがヘッド１７２と係合したときの、シフトセレクトシャフト１５０およびシフトインナレバー１６０の回動位置を図示している。
【００３０】
図４は、セレクトアウタシャフトの軸方向の移動とセレクトインナレバーの回動との関係を示す図である。図４を参照して、図１に示すセレクトアウタレバー１２０が軸方向（矢印ＤＲ０方向）に移動することに伴って、セレクトインナレバー１３０も同じ方向に移動する。ここで、セレクトインナレバー１３０は、係合孔１４１Ａの壁面に沿って移動する（図４中の『Ａ』）。そして、係合孔１４１Ａの壁面は、セレクトアウタレバー１２０の軸方向に対して交差する斜め方向に延在しているため、上記軸方向の移動に伴って、セレクトインナレバー１３０はセレクト方向に回動させられる（図４中の『Ｂ』）。この結果、セレクト動作時の遊びが増大しやすい傾向にある。
【００３１】
これに対し、本実施の形態に係る手動変速機では、セレクトアウタシャフト１２０とシフトセレクトシャフト１５０との間にシフトディテント機構１９０を設けることにより、セレクトアウタシャフト１２０の軸方向の移動を抑制し、セレクト動作時のガタの発生を抑制している。より具体的には、以下に説明するとおりである。
【００３２】
図５は、シフトディテント機構の構造を説明するための図である。図５を参照して、シフトディテント機構１９０は、ボール１９１と、ボール１９１をセレクトアウタシャフト１２０に向けて付勢するスプリング１９２とを含む。スプリング１９２により付勢されたボール１９１がシフトセレクトシャフト１５０の外周面に設けられた凹部に嵌合する。これにより、ボール１９１が凹部から完全に離脱しない限り、シフトセレクトシャフト１５０をシフト位置（中立位置）に復帰させようとする復元力が作用する。また、シフトレバーをシフト操作した時に、レバーが引き込まれシフト操作が行なわれたことをドライバーに感じさせる感覚（節度感）が得られるようになっている。
【００３３】
図５に示すように、ボール１９１をシフトセレクトシャフト１５０に向けて付勢することで、ボール１９１が受ける反力により、セレクトアウタシャフト１２０はセレクトアウタレバー１１０に向けて押し上げられる。これにより、セレクトアウタシャフト１２０の軸方向の移動を規制することができるので、その移動量を小さくすることができる。この結果、変速操作時の遊びが小さくなり、操作者のフィーリングが向上する。
【００３４】
上述した内容について要約すると、以下のとおりである。すなわち、本実施の形態に係る手動変速機は、セレクト動作時にセレクトケーブルからの荷重を受けて回動するセレクトアウタレバー１１０と、セレクトアウタレバー１１０と一体に形成されたセレクトアウタシャフト１２０と、セレクトアウタシャフト１２０に固定されたセレクトインナレバー１３０と、セレクトインナレバー１３０と係合するインターロックプレート１４０と、インターロックプレート１４０に対して軸線方向に相対移動可能に且つ軸線回りに相対回動不能に設けられたシフトインナレバー１６０と、シフトインナレバー１６０に固定されたシフトセレクトシャフト１５０と、セレクトアウタシャフト１２０とシフトセレクトシャフト１５０との間に設けられたシフトディテント機構１９０とを備える。
【００３５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００３６】
１１０  セレクトアウタレバー、１２０  セレクトアウタシャフト、１３０  セレクトインナレバー、１４０  インターロックプレート、１４０Ａ  貫通孔、１４０Ｂ  筒部、１４０Ｃ  係合片通路、１４０Ｄ，１４０Ｅ  案内部、１４１  係合部、１４１Ａ  係合孔、１５０  シフトセレクトシャフト、１６０  シフトインナレバー、１６０Ａ  筒部、１６０Ｂ  アーム部、１７０，１７１，１７２，１７３  ヘッド、１８０，１８１，１８２，１８３  フォークシャフト、１９０  シフトディテント機構、１９１  ボール、１９２  スプリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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