(57)【要約】【課題】トレッド部の外面とトレッド部の内面とにおける構造上の相対位置を容易に検査しうる。【解決手段】空気入りタイヤＴを保持する支持台２と、該支持台２に保持された空気入りタイヤＴの内腔側に配されかつタイヤ半径方向の光軸を有する可視レーザー光３６をタイヤＴのトレッド部４２の内面４２ｉに照射しうる内の照射器３と、支持台２に保持されたタイヤＴの外側に配されかつ内の照射器３と同一の光軸を有する可視レーザー光をタイヤＴのトレッド部４２の外面４２ｏに照射しうる外の照射器４と、支持台２に保持された空気入りタイヤＴに対し、内の照射器３と外の照射器４とを同期させて相対移動させる移動手段５とを含む。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤを保持する支持台と、
該支持台に保持された空気入りタイヤの内腔側に配されかつタイヤ半径方向の光軸を有する可視レーザー光を前記空気入りタイヤのトレッド部の内面に照射しうる内の照射器と、
前記支持台に保持された空気入りタイヤの外側に配されかつ前記内の照射器と同一の光軸を有する可視レーザー光を前記トレッド部の外面に照射しうる外の照射器と、
前記支持台に保持された空気入りタイヤに対し、前記内の照射器と前記外の照射器とを同期させて相対移動させる移動手段とを含むことを特徴とするタイヤの検査装置。
【請求項２】
前記支持台は、前記空気入りタイヤを水平に保持するとともに、該空気入りタイヤの回転軸回りに回転可能である請求項１に記載のタイヤの検査装置。
【請求項３】
前記移動手段は、前記支持台で保持される空気入りタイヤのビード底面が囲むビード内腔を貫通してタイヤ軸方向にのびるガイド部材と、
このガイド部材に沿って移動可能なアーム部とを含み、
前記アーム部は、少なくとも一部が前記ビード内腔をタイヤ軸方向にのびるとともに内の照射器が固定される内片と、前記空気入りタイヤの外側をタイヤ軸方向にのびるとともに外の照射器が固定される外片と、前記内片と前記外片との間をタイヤ外側をのびて継ぐ中間片とからなる略コ字状をなす請求項１又は２記載のタイヤの検査装置。
【請求項４】
前記ガイド部材には、前記アーム部の移動距離を測定する目盛が付される請求項１乃至３の何れかに記載のタイヤの検査装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載されたタイヤの検査装置を用いて、トレッド部の内面に一定のタイヤ軸方向の幅を有するスポンジ材がタイヤ周方向に沿って貼り付けられたスポンジ材付き空気入りタイヤの貼り付け状態を検査する方法であって、
外の照射器のレーザー光をトレッド部の幅方向の中央位置に照射することにより、該中央位置に対応するトレッド部の内面の位置に内の照射器のレーザー光を照射する工程と、
前記内の照射器が照射するレーザー光がスポンジ材の幅方向の中央位置にあるか否かを判定する工程とを含むことを特徴とするタイヤの検査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トレッド部の外面の任意の位置に対応するトレッド内面の位置を簡単に知ることができ、例えばトレッド部の内面に幅中心を揃えてスポンジ材が貼り付けられた空気入りタイヤのスポンジ貼付状態を容易に検査しうるタイヤの検査装置及びタイヤの検査方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、図３に示されるように、トレッド部４２の内面４２ｉに、タイヤ軸方向の幅を有するスポンジ材４４をタイヤ周方向に沿って貼り付けることにより、ロードノイズを低減したスポンジ材付き空気入りタイヤＴが提案されている（下記特許文献１参照）。該タイヤＴは、ユニフォミティの悪化等を抑制するために、スポンジ材４４の幅中心ＳＣは、トレッド部４２の幅中心、即ち、タイヤ赤道Ｃに揃うようにトレッド部４２の内面４２ｉに貼り付けられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１６１０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、トレッド部４２の外面４２ｏの任意の位置（例えばタイヤ赤道Ｃ）と、それに対応するトレッド部４２の内面４２ｉの位置とを同時に目視検査するには、ＣＴスキャンにて図３に示すような断面像を得る他、空気入りタイヤＴをタイヤ子午線断面で切断する他ない。従って、上述のスポンジ材付き空気入りタイヤＴにおいて、スポンジ材４４の幅中心ＳＣが、タイヤ赤道Ｃに揃っているか等の検査は容易ではなかった。
【０００５】
本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、空気入りタイヤの内腔側に配されかつタイヤ半径方向の光軸を有する可視レーザー光をトレッド部の内面に照射しうる内の照射器と、タイヤの外側に配されかつ内の照射器と同一の光軸を有する可視レーザー光をトレッド部の外面に照射しうる外の照射器と、これらの内、外の照射器を同期してタイヤに対して相対移動させる移動手段とを具えることを基本として、レーザー光の照射位置から、トレッド部の外面の任意の位置に対応するトレッド部の内面位置を容易に知ることができ、これにより上述の検査を容易としうるタイヤの検査装置及びそれを用いたタイヤの検査方法を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のうち請求項１記載の発明は、空気入りタイヤを保持する支持台と、該支持台に保持された空気入りタイヤの内腔側に配されかつタイヤ半径方向の光軸を有する可視レーザー光を前記空気入りタイヤのトレッド部の内面に照射しうる内の照射器と、前記支持台に保持された空気入りタイヤの外側に配されかつ前記内の照射器と同一の光軸を有する可視レーザー光を前記トレッド部の外面に照射しうる外の照射器と、前記支持台に保持された空気入りタイヤに対し、前記内の照射器と前記外の照射器とを同期させて相対移動させる移動手段とを含むことを特徴とする。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、前記支持台は、前記空気入りタイヤを水平に保持するとともに、該空気入りタイヤの回転軸回りに回転可能である請求項１に記載のタイヤの検査装置である。
【０００８】
また請求項３記載の発明は、前記移動手段は、前記支持台で保持される空気入りタイヤのビード底面が囲むビード内腔を貫通してタイヤ軸方向にのびるガイド部材と、このガイド部材に沿って移動可能なアーム部とを含み、前記アーム部は、少なくとも一部が前記ビード内腔をタイヤ軸方向にのびるとともに内の照射器が固定される内片と、前記空気入りタイヤの外側をタイヤ軸方向にのびるとともに外の照射器が固定される外片と、前記内片と前記外片との間をタイヤ外側をのびて継ぐ中間片とからなる略コ字状をなす請求項１又は２記載のタイヤの検査装置である。
【０００９】
また請求項４記載の発明は、前記ガイド部材には、前記アーム部の移動距離を測定する目盛が付される請求項１乃至３の何れかに記載のタイヤの検査装置である。
【００１０】
また請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載されたタイヤの検査装置を用いて、トレッド部の内面に一定のタイヤ軸方向の幅を有するスポンジ材がタイヤ周方向に沿って貼り付けられたスポンジ材付き空気入りタイヤの貼り付け状態を検査する方法であって、外の照射器のレーザー光をトレッド部の幅方向の中央位置に照射することにより、該中央位置に対応するトレッド部の内面の位置に内の照射器のレーザー光を照射する工程と、前記内の照射器が照射するレーザー光がスポンジ材の幅方向の中央位置にあるか否かを判定する工程とを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のタイヤの検査装置は、保持された空気入りタイヤのトレッド部の内面に、タイヤ半径方向の可視レーザー光を照射しうる内の照射器と、この内の照射器と同一の光軸を有する可視レーザー光をトレッド部の外面に照射しうる外の照射器と、内、外の照射器を同期させてタイヤに対して相対移動させる移動手段とを具える。従って、外の照射器を位置合わせし、例えばトレッド部の外面のタイヤ赤道にそのレーザー光を照射すれば、内の照射器は、タイヤ赤道に対応するトレッド部の内面位置にそのレーザー光を照射できる。従って、トレッド部の内面に照射された可視レーザー光と、トレッド部の内面の形状や、該内面に貼り付けられた特定物との相対位置を観察することにより、タイヤの種々の検査が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本実施形態のタイヤの検査装置１の全体斜視図、図２はその要部正面図である。
【００１３】
本実施形態のタイヤの検査装置１は、空気入りタイヤＴを水平に保持する支持台２と、該空気入りタイヤＴの内腔側に配される内の照射器３と、前記空気入りタイヤＴの外側に配される外の照射器４と、前記空気入りタイヤＴに対して内、外の照射器３、４を同期させて相対移動させる移動手段５とを有する。
【００１４】
本実施形態の支持台２は、水平な略円板状をなし、基台６の上部に回転手段１７を介して垂直軸回りに回転可能に支持されている。また、支持台２には、その中央部に円形の孔部２Ａが形成されている。
【００１５】
前記基台６は、平面視略矩形状に枠組みされた上フレーム８Ａと、その下方に配される下フレーム８Ｂと、これらの上、下フレーム８Ａ、８Ｂ間を垂直方向にのびて連結する支柱部９と、前記上フレーム８Ａの上面を覆う上板１０とを含んで構成される。
【００１６】
前記下フレーム８Ｂの四隅には、例えばキャスターからなる車輪１２が設けられる。また、この車輪１２のうち少なくとも１つは、転動をロックするストッパ（図示省略）が設けられることが好ましい。これにより、タイヤの検査装置１は、検査位置まで自由に移動でき、かつその位置で不用意に移動するのを防止できる。なお、移動性を高めるために、基台６には、例えばハンドル１３が設けられても良い。
【００１７】
前記回転手段１７は、支持台２の下面に固着されかつ孔部２Ａに沿って周方向にのびる上のガイドレール１７ａと、基台６に固着されかつ前記上のガイドレール１７ａに内嵌される下のガイドレール１７ｂと、これらの間で転動するローラ（図示省略）とを含む。これにより、支持台２は、基台６に対して垂直軸回りに回転可能に支持される。なお、空気入りタイヤＴを、その回転軸を支持台２の回転中心に揃えて支持台２の上に置くことにより、支持台２は、該空気入りタイヤＴの回転軸回りに回転できる。
【００１８】
さらに、基台６の上板１０には、支持台２の外周面及び上面と接触する案内片１４が周方向に複数個隔設される。該案内片１４は、支持台２の半径方向及び軸方向の移動を制限し、支持台２を安定して回転させるのに役立つ。
【００１９】
また、本実施形態のタイヤの検査装置１には、支持台２を回動させる回動機構１８が設けられる。
【００２０】
前記回動機構１８は、支持台２の下面に固着された内歯車２１と、該内歯車２１に噛合するとともに基台６側に支持された平歯車２２と、基台６に固定されるとともに前記平歯車２２を回転駆動する電動機２３とから構成される。従って、電動機２３を駆動することにより、内歯車２１とともに支持台２を垂直軸回りで回転させることができる。なお、回動機構１８には、例えば支持台２の停止位置や回転速度等を制御しうる制御装置（図示省略）等が連係されてもよい。
【００２１】
前記内の照射器３及び外の照射器４は、例えばレーザー発振器を用いて可視レーザー光を照射しうるレーザーポインタからなる。可視レーザー光は、光線の拡散が少ないので、照射されたタイヤの特定位置をピンポイントで照らし、該位置を指し示すのに役立つ。また、可視レーザー光は、肉眼で認識できるものであれば種々の色を採用できる。
【００２２】
図２に示されるように、内の照射器３は、その可視レーザー光３６（以後、単に「内のレーザー光３６」ということがある）が、支持台２に保持された空気入りタイヤＴのトレッド部４２の内面４２ｉを照らすように、検査装置１に取り付けられる。この際、内のレーザー光３６は、実質的にタイヤ半径方向の光軸を有するよう、内の照射器３の位置が調整される。なお、タイヤ半径方向の光軸とは、タイヤの回転軸と実質的に直交する光軸とする。
【００２３】
また、前記外の照射器４は、その可視レーザー光３７（以後、単に「外のレーザー光３７」ということがある）が、トレッド部４２の外面４２ｏを照らすように検査装置１に取り付けられる。この際、外のレーザー光３７は、内のレーザー光３６と同一の光軸を有するよう、外の照射器４の取付位置が調整される。従って、内、外の照射器３及び４は、同軸でかつ互いに光線の向きが異なるレーザー光をタイヤに向けて照射しうる。
【００２４】
前記移動手段５は、支持台２に保持された空気入りタイヤＴのビード内腔４１を貫通して上下（即ち、タイヤ軸方向）にのびるガイド部材２５と、このガイド部材２５に直動軸受２８を介して上下に移動可能に取り付けられたアーム部２６とを含む。
【００２５】
前記ガイド部材２５は、下端が基台６の上板１０に固着されかつ支持台２の孔部２Ａを通って上にのびるロッド状をなす。このガイド部材２５には、上下方向に目盛（スケール）２９が付される。目盛２９は、例えば、任意の位置にゼロ基準点３０（図８に示す）を有し、そこから上下に数値が付される。このような目盛２９は、アーム部２６の位置を測定するのに役立つ。なお、このような目盛２９に代えて、より高精度に測定ができるデジタルスケールなどが、例えば直動軸受２８に設けられても良い。
【００２６】
前記直動軸受２８には、ガイド部材２５に向けて螺進退しうる止めネジ２８ａが設けられる。従って、直動軸受２８は、止めネジ２８ａを締めることにより任意の位置でガイド部材２５に対して固定でき、かつ弛めることで自在に移動できる。
【００２７】
本実施形態において、前記アーム部２６は、図２に示される正面視において略コ字状に形成される。具体的に述べると、アーム部２６は、空気入りタイヤＴのタイヤ内腔側をのびかつ内の照射器３が固定される内片３１と、空気入りタイヤＴのトレッド部４２の外面４２ｏ側をのびかつ外の照射器４が固定される外片３２と、タイヤの外側をのびて前記内片３１と該外片３２とを継ぐ中間片３３とから構成される。
【００２８】
前記内片３１は、例えば内の照射器３がボルト３８にて固定される内のブラケット３１ａと、この内のブラケット３１ａから下方へのびる内のロッド部３１ｂとから構成される。
【００２９】
内のブラケット３１ａは、直動軸受２８に連結金具３４にて固着される。これにより、内のブラケット３１ａ、ひいてはアーム部２６は、ガイド部材２５に沿って上下に移動（タイヤ軸方向に移動）できる。なお、内のブラケット３１ａと内の照射器３との間に、シム等を介在させることにより、内、外の照射器３、４の高さ微調整をなしうる。
【００３０】
内のロッド部３１ｂは、その一部が空気入りタイヤＴのビード内腔４１を貫通してタイヤ軸方向にのびており、その下端はビード内腔４１、支持台２の孔部２Ａ及び上板１０に形成される孔部１０Ａを貫通し、本実施形態では基台６の上フレーム８Ａと下フレーム８Ｂとの間の位置までのびている。
【００３１】
前記外片３２は、外の照射器４がボルト３８で固定される外のブラケット３２ａと、この外のブラケット３２ａから下方へのびる外のロッド部３２ｂとから構成される。
【００３２】
外の照射器４は、内の照射器３と同様、外のブラケット３２ａとの間にシム等を介在させることによってその取付位置を調整できる。
【００３３】
また、本実施形態の外のロッド部３２ｂの下端には、ネジ溝が形成されたネジ軸部３２ｃが形成される。
【００３４】
本実施形態の中間片３３は、基台６の上フレーム８Ａと下フレーム８Ｂとの間を略水平にのびており、その一端が内のロッド部３１ｂの下端に固着される。また、中間片３３の他端には、外のロッド部３２ｂのネジ軸部３２ｃが螺合するネジ孔部（図示省略）が形成される。これにより、外のロッド部３２ｂは、中間片３３に対して上下に高さ調整可能にナット３５で固定される。これは、内、外の照射器３及び４の相対位置を比較的大きな操作量で調整するのに役立つ。
【００３５】
以上のように構成された本実施形態の検査装置１を用いたタイヤの検査方法の一例について説明する。
【００３６】
本実施形態で検査される空気入りタイヤＴは、図３に示されるように、トレッド部４２の内面４２ｉに、一定のタイヤ軸方向の幅を有するスポンジ材４４が、タイヤ周方向に沿って貼り付けられたスポンジ材付き空気入りタイヤである。スポンジ材４４は、図４に示されるように、例えば、貼付始端４４ｔ１と、貼付終端４４ｔ３とを突き合わせて貼り付けされても良いし、離間するものでも良い。
【００３７】
検査装置１は、このようなスポンジ材付き空気入りタイヤにおいて、スポンジ材４４の幅中心ＳＣが、タイヤ赤道Ｃに揃っているか否かの検査を容易に行うことができる。
【００３８】
先ず、空気入りタイヤＴは、ガイド部材２５の上部から支持台２の上に載せられる。この際、例えばタイヤのサイドウォール部４３の一方側ｓ１を上向きとして水平に支持台２に載せられる。また、空気入りタイヤＴの回転軸は、支持台２の回転中心と揃えられるのが良い。
【００３９】
次に、図５に示されるように、外のレーザー光３７がトレッド部４２の外面４２ｏのタイヤ赤道Ｃの位置に照らすように、外の照射器３の高さを調節される。タイヤ赤道Ｃの位置は、例えばトレッド部４２に形成されているトレッドパターン、トレッド部４２の外面４２ｏに形成される分割金型によって生じたバリ等から識別することができる。また、タイヤサイズ等からサイドウォール部４３の外面からタイヤ赤道Ｃの位置までのタイヤ軸方向距離を予め計算し、ガイド部材２５の目盛２９を用いて外の照射器４のその位置に合わせることもできる。
【００４０】
前記内の照射器３が照射する内のレーザー光３６と外のレーザー光３７とは、ともにタイヤ半径方向の同一の光軸を有する。従って、上述のように位置合わせされた状況では、内のレーザー光３６は、トレッド部４２の外面から識別されたタイヤ赤道Ｃに対応するトレッド部４２の内面４２ｉ側の位置を照らす。
【００４１】
従って、作業者は、ビード内腔４１の空間からトレッド部４２の内面４２ｉを覗き込み、内のレーザー光３６の照射位置を肉眼観察することにより、該位置がスポンジ材４４の幅中心ＳＣに一致しているか否かを判定できる。これにより、タイヤの検査装置１は、トレッド部４２の内面４２ｉに対するスポンジ材４４の貼り付け位置のズレを検査できる。なお、例えば、内の照射器３の近傍に、トレッド部４２の内面４２ｉを撮像可能な撮像装置（図示省略）が設けられてもよい。このような撮像装置によって、トレッド部４２の内面４２ｉがモニター等に映し出されるので、該内面４２ｉの目視検査を離れた位置で円滑に行なうことができる。
【００４２】
スポンジ材４４の幅中心ＳＣは、例えば肉眼観察による目分量で判断できる。また、本実施形態のスポンジ材４４のように、表面に、中心が幅中心ＳＣに一致した凹溝Ｇが設けられている場合、この凹溝Ｇを基準に判断することもできる。また、スポンジ材４４に、その幅中心ＳＣを予め表示させておくこともできる。
【００４３】
また、本実施形態の検査装置１では、スポンジ材４４がタイヤ周方向に沿って正しく貼られているか、即ち、斜め貼りや蛇行張りの有無も簡単に検査できる。例えば図５の状態から支持台２をゆっくりと回転させ、内のレーザー光３６の照射位置と、スポンジ材４４の幅中心ＳＣとの相対位置関係が、スポンジ材４４のタイヤ周方向の全長さに亘って観察される。図６に示されるように、内のレーザー光３６は、スポンジ材４４の貼付始端４４ｔ１から貼付終端４４ｔ３まで連続して水平に照らすので、肉眼で内のレーザー光３６の照射位置とスポンジ材４４の幅中心ＳＣとの偏差δの量を観察することでスポンジ材４４の蛇行張りの有無等を検査できる。
【００４４】
なお、スポンジ材４４の斜め貼りや蛇行張りの有無の検査に関しては、図７（ａ）及びトレッド部の内面側から見たスポンジ材４４の展開図である図７（ｂ）に示されるように、内のレーザー光３６をスポンジ材４４の一方側ｓ１又は他方側ｓ２の側縁に照射してタイヤをゆっくりと回転させ、前記偏差δを観察することでも良い。
【００４５】
また、空気入りタイヤＴにおいて、トレッド部４２のタイヤ赤道Ｃの位置や、スポンジ材４４の幅中心ＳＣの位置が容易に把握できない場合や、さらに厳密な検査が必要な場合には、トレッド部４２及びスポンジ材４４の各寸法をタイヤの検査装置１によって測定することで、スポンジ材４４の貼り付け位置のズレ等をより正確に検査することもできる。以下にいくつかの例について述べる。
【００４６】
先ず、図８（ａ）に示されるように、内の照射器３の高さを調節し、内のレーザー光３６をスポンジ材４４の他方側ｓ２の側縁４４ｅの位置に合わせる。そして、このときのアーム部２６の位置をガイド部材２５の目盛２９から読み取る。これにより、ゼロ基準点３０からスポンジ材４４の他方側ｓ２の側縁４４ｅまでの距離Ｗａが測定される。
【００４７】
次に、図８（ｂ）に示されるように、内の照射器３の高さを調節し、内のレーザー光３６をスポンジ材４４の一方側ｓ１の側縁４４ｅの位置に合わせる。そして、このときのアーム部２６の位置をガイド部材２５の目盛２９から読み取る。これにより、ゼロ基準点３０からスポンジ材４４の一方側ｓ１の側縁４４ｅまでの距離Ｗｂが測定される。
【００４８】
上記測定により、スポンジ材４４の幅Ｗｃが、距離Ｗａ、Ｗｂの和（符号を考慮した目盛数値では差）として求められる。また、この幅Ｗｃに基づいて、ゼロ基準点３０からスポンジ材４４の幅中心ＳＣまでの距離Ａが分かる。
【００４９】
次に、図９（ａ）に示されるように、外の照射器４の高さを調節し、外のレーザー光３７をトレッド部４２の他方側ｓ２の側縁４２ｅの位置に合わせる。そして、このときのアーム部２６の位置をガイド部材２５の目盛２９から読み取る。これにより、ゼロ基準点３０からトレッド部４２の他方側ｓ２の側縁４２ｅまでの距離Ｘａが測定される。
【００５０】
次に、図９（ｂ）に示されるように、外の照射器４の高さを調節し、外のレーザー光３７をトレッド部４２の一方側ｓ１の側縁４２ｅの位置に合わせる。そして、このときのアーム部２６の位置をガイド部材２５の目盛２９から読み取る。これにより、ゼロ基準点３０からトレッド部４２の一方側ｓ１の側縁４２ｅまでの距離Ｘｂが測定される。
【００５１】
上記測定により、トレッド部４２の幅Ｘｃが、距離Ｘａ、Ｘｂの和（符号を考慮した目盛数値では差）として求められる。また、この幅Ｘｃに基づいて、ゼロ基準点３０からトレッド部４２の幅中心、つまりタイヤ赤道Ｃまでの距離Ｂが分かる。
【００５２】
従って、この距離Ｂと、先に求めたゼロ基準点３０からスポンジ材４４の幅中心ＳＣまでの距離Ａとの偏差（Ｂ−Ａ）が、タイヤ赤道Ｃとスポンジ材４４の幅中心ＳＣとのタイヤ軸方向のずれ量になる。よって、この偏差（Ｂ−Ａ）が予め定めた閾値よりも大きい場合を、貼付不良のタイヤとして判定することができる。この検査方法では、タイヤ赤道Ｃとスポンジ材４４の幅中心ＳＣとのタイヤ軸方向のずれ量が具体的な数値で計算しうる結果、スポンジ材４４の貼り付け状態を厳密に検査できる点で望ましい。
【００５３】
また、上記検査方法は、タイヤ周方向の複数箇所で行われるのが好ましい。例えば、スポンジ材４４の貼付始端４４ｔ１、貼付終端４４ｔ３及びこれらの中間部の少なくとも計３箇所において、前記偏差を求めるのが良い。これにより、タイヤの検査装置１は、タイヤ周方向の斜め貼りや蛇行具合もより厳密に検査できる。
【００５４】
本実施形態の検査装置１は、スポンジ材付き空気入りタイヤの検査の使用に限定されるものではない。例えば、スポンジ材付き空気入りタイヤは、スポンジ材４４を強固に接着させるために、図１０に示されるように、トレッド部４２の内面４２ｉにバフ掛けされた研磨面５０が形成される。タイヤの重量アンバランスを防ぐために、この研磨面５０も一定の幅ＫＷでかつその幅中心ＫＣがタイヤ赤道Ｃに揃えられる。従って、このようなスポンジ材４４の貼付前の空気入りタイヤについて、その研磨面５０が正しい位置に形成されているか否かの検査を、上記と同様の方法で行うことができる。
【００５５】
以上、本発明の特に好ましい形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本実施形態のタイヤの検査装置の全体斜視図である。
【図２】その要部正面図である。
【図３】本実施形態のタイヤの検査装置で検査される空気入りタイヤの断面図である。
【図４】そのタイヤ赤道での断面図である。
【図５】スポンジ材の幅中心が、タイヤ赤道に揃っているか否かの検査を説明する断面図である。
【図６】そのトレッド部の内面側から見たスポンジ材の展開図である。
【図７】（ａ）スポンジ材の斜め貼りや蛇行張りの有無の検査を説明する断面図、（ｂ）そのトレッド部の内面側から見たスポンジ材の展開図である。
【図８】（ａ）ゼロ基準点からスポンジ材の他方側の側縁までの距離が測定される状態を説明する断面図、（ｂ）ゼロ基準点からスポンジ材の一方側の側縁までの距離が測定される状態を説明する断面図である。
【図９】（ａ）ゼロ基準点からトレッド部の他方側の側縁までの距離が測定される状態を説明する断面図、（ｂ）ゼロ基準点からトレッド部の一方側の側縁までの距離が測定される状態を説明する断面図である。
【図１０】トレッド部の内面にバフ掛けされた研磨面を有する空気入りタイヤの線図である。
【符号の説明】
【００５７】
２      支持台
３      内の照射器
４      外の照射器
５      移動手段
３６      可視レーザー光
３７      可視レーザー光
４２      トレッド部
４２ｉ    内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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