(57)【要約】【課題】グレア光の照射が低減されると共に見映えが良好でデザインの自由度が高く、商品性に優れた車両用前照灯を廉価な製造コストで提供することにある。【解決手段】ランプボディとアウターレンズとで形成された灯室内に、光源と、光源を支持するリフレクタと、アウターレンズとリフレクタの間に位置するエクステンションとを配設し、エクステンションの下部のリフレクタ側端部に略該端部に沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブを設けた。これにより、光源となるバルブ６から発せられてリフレクタ５ｂで反射されてエクステンション８ｂの下部内面に向かう反射光Ｌ６´がリブ１０によって遮光されてエクステンション８ｂの反射光Ｌ６´´によるグレア光の形成が防止される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面を開口とするランプボディと前記ランプボディの前記開口を覆うように配置されたアウターレンズとで形成された灯室内に、
前記ランプボディに支持されて前記アウターレンズに向かって凹状に形成されたリフレクタと、
前記リフレクタに包囲されるように該リフレクタに支持された光源と、
前記アウターレンズに支持されて前記アウターレンズと前記リフレクタとの間に配設された略筒状のエクステンションとを有する車両用前照灯であって、
前記エクステンションには該エクステンションの下部の前記リフレクタ側端部に略該端部に沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブが設けられていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記リブは、前記光源から発せられて前記リフレクタで反射されて前記エクステンションの下部内面に向かう反射光が遮光される高さに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の両用前照灯。
【請求項３】
前記リフレクタ及び前記エクステンションはいずれも、少なくとも前記アウターレンズを通して観視される面に反射処理が施され、且つ前記リブの前記リフレクタ側の面は非反射面となっていることを特徴とする請求項１又は２のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記リフレクタと前記エクステンションとの間に隙間を有し、前記灯室内を前記アウターレンズを通して観視したときに前記隙間から見える前記ランプボディの視認領域が前記リブによって縮小されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用前照灯に関するものであり、詳しくは、リフレクタとエクステンションを備えた車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用前照灯としては、例えば図７に示す構造のものが（特開平１１−３２９００９号）に従来例として記載されている。
【０００３】
それは、前面を開口とするボディ５０と該ボディ５０の開口を覆うように配置されたレンズ５１とで形成された灯室５２内に光源５３を支持したリフレクタ５４が配置され、リフレクタ５４の開口縁とレンズ５１との間に筒状のエクステンション５５を配置したものである。
【０００４】
そして、光源５３の前方、上下及び左右を覆うようにシェード５６を設け、該シェード５６によって光源５３から直接エクステンション５５の下部内面５７に向かう光を遮光して、エクステンション５５の下部内面５７での反射光がロービーム配光パターンの水平方向のＨ基準線よりも上方に向かう幻惑光（グレア光）となるのを防止している。
【０００５】
この場合、光源５３からの直射光はシェード５６に遮光されているためにエクステンション５５に向かうことはないが、リフレクタ５４で反射された一次反射光の一部Ｌ１がエクステンション５５の下部内面５７に向かい、エクステンション５５の下部内面５７による二次反射光Ｌ２がグレア光となってしまう。そのため、シェード５６の遮光領域を拡大して光源５３からリフレクタ５４に向かう光を制限することにより、リフレクタ５４で反射された反射光がエクステンション５５の下部内面５７に向かわないようにしている。
【０００６】
但し、シェードの遮光領域を拡大することは光の利用効率を低下させることになり、配光パターンの形成に寄与する光量が低減して視認性の低下を招くものとなる。
【０００７】
そこで、このような問題を解決する方法として、図８に示すように、エクステンション５５の下部内面５７にリフレクタ５４の光軸と直交する方向に延びる凸状又は凹状のステップ５８を形成し、光源５３から発せられてリフレクタ５４で反射された反射光のうちエクステンション５５の下部内面５７に向かった光Ｌ１が下部内面５７のステップ５８で灯室５２内の上方及び／又はリフレクタ方向に向かって反射されて反射光（二次反射光）Ｌ２によるグレア光の発生が防止されるというものである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−３２９００９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、上記構成の車両用前照灯６０は、エクステンション５５の下部内面５７で灯室５２内の上方及び／又はリフレクタ方向に向かって反射された光がリフレクタ５４による反射を繰返して最終的にグレア光となる恐れがある。
【００１０】
また。エクステンション５５の意匠部に凸状又は凹状のステップ５８を有することにより、エクステンション５５の見映えを損ない、デザインの自由度が低減する。
【００１１】
更に、シェード５６を設けることにより車両用前照灯６０を構成する部品点数が増加し、製造コストの上昇につながる
【００１２】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、グレア光の照射が低減されると共に見映えが良好でデザインの自由度が高く、商品性に優れた車両用前照灯を廉価な製造コストで提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、
前面を開口とするランプボディと前記ランプボディの前記開口を覆うように配置されたアウターレンズとで形成された灯室内に、
前記ランプボディに支持されて前記アウターレンズに向かって凹状に形成されたリフレクタと、
前記リフレクタに包囲されるように該リフレクタに支持された光源と、
前記アウターレンズに支持されて前記アウターレンズと前記リフレクタとの間に配設された略筒状のエクステンションとを有する車両用前照灯であって、
前記エクステンションには該エクステンションの下部の前記リフレクタ側端部に略該端部に沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブが設けられていることを特徴とするものである。
【００１４】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、
前記リブは、前記光源から発せられて前記リフレクタで反射されて前記エクステンションの下部内面に向かう反射光が遮光される高さに形成されていることを特徴とするものである。
【００１５】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、請求項１又は２のいずれか１項において、前記リフレクタ及び前記エクステンションはいずれも、少なくとも前記アウターレンズを通して観視される面に反射処理が施され、且つ前記リブの前記リフレクタ側の面は非反射面となっていることを特徴とするものである。
【００１６】
また、本発明の請求項４に記載された発明は、請求項１〜３のいずれか１項において、前記リフレクタと前記エクステンションとの間に隙間を有し、前記灯室内を前記アウターレンズを通して観視したときに前記隙間から見える前記ランプボディの視認領域が前記リブによって縮小されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の車両用前照灯は、ランプボディとアウターレンズとで形成された灯室内に、光源と、光源を支持するリフレクタと、アウターレンズとリフレクタの間に位置するエクステンションとを配設し、エクステンションの下部のリフレクタ側端部に略該端部に沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブを設けた。
【００１８】
これにより、光源から発せられてリフレクタで反射されてエクステンションの下部内面に向かう反射光がリブによって遮光されてエクステンションの反射光によるグレア光の形成が防止される。
【００１９】
また、エクステンションに上記従来例のような凸状又は凹状のステップを設ける必要はなく、前照灯の見映えにかかわるデザインの自由度が増して商品性の向上を図ることが可能となった。
【００２０】
更に、上記従来例のようなシェードを設けることなく所望の配光パターンを形成することができる。そのため、前照灯を構成する部品点数が低減されて製造コストの廉価化が実現できた。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る実施形態の縦断面図である。
【図２】図１の下半分を示す部分断面図である。
【図３】本発明に係る実施形態の説明面である。
【図４】同様に本発明に係る実施形態の説明面である。
【図５】本発明に係る実施形態からバルブを取り外した状態を示す斜視図である。
【図６】従来例からバルブを取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】従来例に係る説明図である。
【図８】他の従来例に係る説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図５を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２３】
図１は本発明の車両用前照灯に係る実施形態の縦断面図、図２は図１の下半分を示す部分断面図である。なお、以下の説明において記述する、上下、水平及び前後の各方向は車両用前照灯を車両に搭載したときに夫々、車両の高さ方向、路面に対する水平方向及び車両の前後方向となる方向を示す。
【００２４】
本実施形態の車両用前照灯１は、前面を開口とするランプボディ２と該ランプボディ２の開口を覆うように配置されたアウターレンズ３とで灯室４が形成され、ランプボディ２に支持されたリフレクタ５が灯室４内に位置している。
【００２５】
光源となるバルブ６はアウターレンズ３に向かって凹状に形成されたリフレクタ５に支持されて灯室４内に位置すると共に側方がリフレクタ５の自由曲面からなる凹反射面７で包囲されている。リフレクタ５とアウターレンズ３との間にはアウターレンズ３に支持された略筒状のエクステンション８が配設されている。
【００２６】
リフレクタ５及びエクステンション８はいずれも、少なくともアウターレンズ３を通して観視される面にクロムメッキ等によるメタリック調の光輝処理が施されており、リフレクタ５においては反射効率の向上と配光パターンの形成に寄与し、エクステンション８においては美観の確保に寄与するものとなっている。
【００２７】
リフレクタ５の前端部５ｃとエクステンション８の後端部８ｃとは直接接触しておらず、両者の間に隙間９が存在している。そして下側のエクステンション８ｂの後端部８ｃには略該後端部８ｃに沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブ１０が設けられている。
【００２８】
このような構成の車両用前照灯１において、バルブ６の発光部１１から該バルブ６の光軸Ｘを含む水平面よりも上側のリフレクタ５ａの凹反射面７ａに向けて出射された光Ｌ１及び下側のリフレクタ５ｂの凹反射面７ｂに向けて出射された光Ｌ２は、いずれも凹反射面７ａ、７ｂで反射されてその反射光Ｌ１´、Ｌ２´は前方水平方向又は前方下方に向かう。
【００２９】
このうち、バルブ６の発光部１１から該バルブ６の光軸Ｘを含む水平面よりも下側のリフレクタ５ｂの凹反射面７ｂに向けて出射された光Ｌ３〜Ｌ６は、図２に示すように、凹反射面７ｂの、バルブ６の発光部１１に近い位置から遠い位置に向かうにつれてその反射光Ｌ３´〜Ｌ６´が順次前方下方に向かうように凹反射面７ｂが設定されている。
【００３０】
そのため、発光部１１から遠い位置の凹反射面７ｂ、つまり発光部１１の下方の凹反射面７ｂに向けて出射されて凹反射面７ｂで反射された一次反射光Ｌ６は、もし下側のエクステンション８ｂにリブ１０が設けられていないとすると、エクステンション８ｂで二次反射されて前方上方に向かう。するとこの二次反射光Ｌ６´´がグレア光となって対向車の運転者を眩惑することになる。
【００３１】
それに対し、本発明の車両用前照灯１は下側のエクステンション８ｂのリフレクタ５ｂ側の端部８ｃに略該端部８ｃに沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブ１０が設けられており、このリブ１０により凹反射面７ｂによる反射光Ｌ６´が遮光されてエクステンション８ｂに到達するのが阻止される。その結果、エクステンション８ｂによる二次反射光Ｌ６´´の発生が防止されて対向車の運転者を眩惑するグレア光を照射することのない前照灯１が実現する。
【００３２】
このことからわかるように、リブ１０の高さは固定的に決められるものではなく光学的に決められるものであり、バルブ６の発光部１１から該バルブ６の光軸Ｘを含む水平面よりも下側のリフレクタ５ｂの凹反射面７ｂに向けて出射された光が凹反射面７ｂで反射されてその反射光がエクステンション８ｂに向かうのを阻止できる高さが好ましい。これは、光源のバルブ６とリフレクタ５ｂの凹反射面７ｂとで構成される光学系に基づいて設定される。
【００３３】
また、リブ１０のリフレクタ５側の面は非反射面であることが好ましく、これによりリフレクタ５による反射光がリブ１０で反射してその反射光が再度リフレクタ１０に至り、リフレクタ１０による三次反射光が配向パターンの形成を阻害することを防止できる。
【００３４】
また、エクステンションにリブを設けることによって図３に示すような他の効果を得ることができる。図３は図１と同様の実施形態の縦断面図である。
【００３５】
上述したようにリフレクタ５ｂの前端部５ｃとエクステンション８ｂの後端部８ｃとの間には隙間９が存在しており、前照灯１の灯室４内をアウターレンズ３を通して前方あるいは斜め前方から観視した場合、もし、エクステンション８ａにリブ１０が設けられていないとすると、前記隙間９を通してエクステンション８ｂあるいはリフレクタ５ｂの背後に位置するランプボディ２が視認される視認範囲がα１となるのに対し、エクステンション８ｂにリブ１０が設けられていると視界がリブ１０に遮られてランプボディ２の視認範囲がβ１の範囲となる。
【００３６】
従って、エクステンション８ｂにリブ１０があることによって見映えを損なうランプボディ２の見える範囲がα１からβ１に狭められ、美観の向上による商品性の確保を図ることができる。
【００３７】
更に、図４及び図５に示すような効果も得ることができる。図４は図１と同様の実施形態の縦断面図であり、図５は実施形態からバルブを取り外した状態を示す斜視図である。
【００３８】
そこで、図４のように、前照灯１の灯室４内をアウターレンズ３を通して前方あるいは斜め前方のある一点Ｐから観視した場合、もし、エクステンション８ｂにリブ１０が設けられていないとすると、リフレクタ５ｂの前端部５ｃとエクステンション８ｂの後端部８ｃとの隙間９を通してエクステンション８ｂあるいはリフレクタ５ｂの背後に位置するランプボディ２が視認される視認範囲がα２となるのに対し、エクステンション８ｂにリブ１０が設けられていると視界がリブ１０に遮られてランプボディ２の視認範囲がβ２の範囲となる。
【００３９】
従って、上記同様、エクステンション８ｂにリブ１０があることによって見映えを損なうランプボディ２の見える範囲がα２からβ２に狭め狭められ、美観の向上による商品性の確保を図ることができる。
【００４０】
この状態を、図６に示す従来の前照灯７０と比較してみると、リフレクタ５ｂとリブを有しないエクステンション８ｂで構成された従来の前照灯７０はリフレクタ５ｂとエクステンション８ｂとの隙間から見えるランプボディ２の領域が顕著に大きいのに対し、図５に示すようにリブ１０を有するエクステンション８ｂとリフレクタ５ｂで構成された本発明の前照灯１は同じ視点から見た場合、隙間から見えるランプボディ２の領域が従来の前照灯７０に比較して大幅に縮小されていることがわかる。
【００４１】
このように、エクステンションにリブを設けることによってエクステンションの配設目的である内蔵物の目隠し効果が高められて見映えが向上し、商品性を高めることが可能となる。
【００４２】
以上説明したように、本発明の車両用前照灯は、エクステンションに上記従来例のような凸状又は凹状のステップを設けることではなくエクステンションの下部の後端部に略該後端部に沿って内面から上方に向かって立ち上がるリブを設けることにより、エクステンションの見映えを損なうことなく対向車の運転者を眩惑するグレア光の照射を防止することができるようになった。
【００４３】
その結果、前照灯の見映えにかかわるデザインの自由度が増して商品性の向上を図ることが可能となった。
【００４４】
また、リフレクタの凹反射面で反射されてエクステンションに向かう反射光がリブによって阻止されるため、エクステンションによる二次反射光が配向パターンの形成を阻害することが防止される。その結果、前照灯としての規格を満足し且つ視認性の良好な、最適な配光パターンを得ることが可能となる。
【００４５】
更に、上記従来例のようなシェードを設けることなく所望の配光パターンを形成することができる。そのため、前照灯を構成する部品点数が低減されて製造コストの廉価化が実現できた。
【符号の説明】
【００４６】
１  車両用前照灯
２  ランプボディ
３  アウターレンズ
４  灯室
５  リフレクタ
５ａ  リフレクタ
５ｂ  リフレクタ
５ｃ  前端部
６  バルブ
７  凹反射面
７ａ  凹反射面
７ｂ  凹反射面
８  エクステンション
８ｂ  エクステンション
８ｃ  後端部
９  隙間
１０  リブ
１１  発光部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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