(57)【要約】【課題】  面積の大きいキャビンガラス自体を軽量構成として、キャビン、及び機体の有効な軽量化を図るものである。【解決手段】  ガラス１の付帯具２取付用の取付穴３周りのガラス肉厚部に、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする移動農機のキャビンガラスの構成とする。移動農機のキャビンガラス１は、視界を良くするように広く形成するが、このガラス１の比較的周縁部に近い位置には付帯具２を取付けするための取付穴３を形成することによって、この取付穴３に付帯具２の取付部を嵌挿して取付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラス（１）の付帯具（２）取付用の取付穴（３）周りのガラス肉厚部に、超短パルスレーザ光（４）の照射によるガラス強化異質相（５）を形成したことを特徴とする移動農機のキャビンガラス。
【請求項２】
左右両側下部にアンダガラス部（１２）を有した門形状のフロントガラス（１１）の中央下縁部（１３）に、超短パルスレーザ光（４）の照射によるガラス強化異質相（５）を形成したことを特徴とする移動農機のキャビンガラス。
【請求項３】
上下方向に長いドアガラス（２１）の上半部の後端縁にのみドアヒンジ（２２）を有して、このドアヒンジ（２２）の周りに開閉回動するドアガラス（２１）を設け、このドアガラス（２１）の中央部位置、乃至この前後幅方向に沿って、超短パルスレーザ光（４４）の照射によるガラス強化異質相（５）を形成したことを特徴とする移動農機のキャビンガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
軽薄で強度の高いガラスを構成した移動農機のキャビンガラスに関する。
【背景技術】
【０００２】
超短パルスレーザによる異質相形成によるガラス強化方法の技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９５６２８６号公報（第１頁、図１）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
トラクタや、コンバイン等移動農機のキャビンは、作業の性格上広い窓ガラスや、ドアガラスが構成される。このため、このような窓ガラスや、ドアガラス等のキャビンガラスの占める面積が大きく、しかも、走行地面や作業等の性格上、機体の揺動や、振動衝撃等が大きく、機体の軽量化を図り難いものである。そこで、この発明は、この面積の大きいキャビンガラス自体を軽量構成として、キャビン、及び機体の有効な軽量化を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、ガラス１の付帯具２取付用の取付穴３周りのガラス肉厚部に、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする移動農機のキャビンガラスの構成とする。
【０００６】
移動農機のキャビンガラス１は、視界を良くするように広く形成するが、このガラス１の比較的周縁部に近い位置には付帯具２を取付けるための取付穴３を形成することによって、この取付穴３に付帯具２の取付部を嵌挿して取付ける。この取付穴３の外周部のガラス肉厚部には、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成する。このため、この取付穴３に付帯具２の取付部を嵌挿して取付けても、ガラス強化異質相５によって強化されて、安定した取付姿勢を維持する。又、この取付穴３部や他のガラス１部に外力を受けても、ガラス強化異質相５形成以外の部分における応力吸収性を維持することによって、ガラス１全体としての強度を高く維持する。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、左右両側下部にアンダガラス部１２を有した門形状のフロントガラス１１の中央下縁部１３に、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする。
【０００８】
エンジン上側を覆うボンネット、乃至ダッシュボード部等の上部を左右にまたぐような形態に形成されるフロントガラス１１にあっては、左右両側のアンダガラス部１２間の間隔が広く、下方へ突出を長く形成されるが、この中央下縁部１３のガラス肉厚部には、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成する。このため、このガラス強化異質相５によってフロントガラス１１の中央下縁部１３が強化されるため、これら左右両側部のアンダガラス部１２、及びフロントガラス１１全体の剛性、乃至強度を高めることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、上下方向に長いドアガラス２１の上半部の後端縁にのみドアヒンジ２２を有して、このドアヒンジ２２の周りに開閉回動するドアガラス２１を設け、このドアガラス２１の中央部位置で前後幅方向に沿って、超短パルスレーザ光４４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする。
【００１０】
トラクタやコンバイン等のキャビンにおけるドアガラス２１は、上下に長く形成されて、しかも、この開閉回動のドアヒンジ２２が、このドアガラス２１の上半部の後端縁のみに設けられる形態にあっては、このドアガラス２１は、開閉時に下半部が揺動、乃至振動し易く不安定となり易いものであるが、このドアガラス２１の中央部位置、乃至この前後幅方向に沿って、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成することによって、このドアガラス２１の下半部の揺動、振動等を少なくし、ドアガラス２１全体としての強度を高めることができる。又、ドアガラス２１の上半部や下半部等の中央部は、ガラス強化異質相を形成されないため、応力吸収を行い易くしている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明は、ガラス１の取付穴３の周りの局部的部分のガラス肉厚部にガラス強化異質相５を形成するため、超短パルスレーザ光４の照射による強化を簡単に施すことができ、この取付穴３の応力の集中し易い局部的個所を強化することによって、キャビンガラス全体を広く維持すると共に、この局部的取付穴３等における応力をガラス１全体に分散吸収させて、ガラス１全体の強度を高くすると共に、ガラス１の厚さを薄くして軽量化することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、フロントガラス１１の中央下縁部１３のガラス肉厚部に、ガラス強化異質相５を形成するため、フロントガラス１１全体の強化を簡単な超短パルスレーザ光４の照射によって実施することができ、左右両側のアンダガラス部１２の一体形態を安定させることができる。
【００１３】
又、このフロントガラス１１の中央部分は、ガラス強化異質相を形成しないため、前記左右両側部のアンダガラス部１２等から受ける外力等による応力吸収性を高く維持することによって、フロントガラス１１全体として強度を高く維持することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、ドアガラス２１の上下長さを一枚ガラスによってより長く形成して、広域視界を維持し作業性を容易に維持すると共に、このドアガラス２１の軽量化により開閉作動時の衝撃力を軽減し、ドアヒンジ２２部への応力集中を軽減し、ドアガラス２１の下端部の振動歪みを少なくして、安定したドアガラス２１の開閉作動を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】トラクタ用キャビンの正面図。
【図２】そのドアガラスの側面図。
【図３】（Ａ）そのフロントガラスの正面図と、（Ｂ）その取付穴部の拡大正面図、及び（Ｃ）この断面図。
【図４】その一部別施行例を示す取付穴部の拡大正面図。
【図５】その加工方法を示す斜視図。
【図６】トラクタキャビンの側面図。
【図７】トラクタキャビンの側面図。
【図８】そのドアガラスの開閉状態を示す平面図。
【図９】ドアガラスの側面図。
【図１０】ドアガラスのガラス強化異質相の別形成例を示す側面図。
【図１１】コンバインキャビンの正面図。
【図１２】トラクタキャビンの側面図。
【図１３】その正面図。
【図１４】そのキャビン室内を示す破断斜視図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図面に基づいて、トラクタ車体３１に搭載するトラクタキャビン３２は、左右両側に乗降用のドアガラス２１、及びボンネット３３乃至ダッシュボード部３４を左右にまたぐ形態の門形状形態のフロントガラス１１等を有する。
【００１７】
ダッシュボード部３４上のステアリングハンドル３５や、ステップフロア３６、及び左右のフェンダ３７間の運転席３８等の上部の被覆するように、前後左右四隅部にフロントピラー３９、リヤピラー４０等を有し、上端にルーフ４１を支架する。前部のボンネット３３下側にはエンジン４２を搭載して、操向可能の前輪４３、及びフェンダー３７下の後輪４４を伝動駆動して走行することができる。
【００１８】
このトラクタ車体３１上にトラクタキャビン３２を着脱可能に搭載する。このトラクタキャビン３２は、前側左右のフロントピラー３９間にフロントガラス１１を取付け、後側左右のリヤピラー４０間に、下端縁を後側上部に向けて開回動可能のリヤガラス１４を設ける。又、このトラクタキャビン３２の左右両側には、前後のフロントピラー３９とリヤピラー４０との間にわたるドアガラス２１を設け、このドアガラス２１の後端縁部２５を、リヤピラー４０に対してドアヒンジ２２を介して開閉回動自在に取付け、このドアガラス２１の前端縁部２３を外方へ回動させて開くことができる。
【００１９】
ここにおいて、ガラス１の付帯具２取付用の取付穴３周りのガラス肉厚部に、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とするキャビンガラスの構成とする。移動農機のキャビンガラス１は、視界を良くするように広く形成するが、このガラス１の比較的周縁部に近い位置には付帯具２を取付けるための取付穴３を形成することによって、この取付穴３に付帯具２の取付部を嵌挿して取付ける。この取付穴３の外周部のガラス肉厚部には、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成される。このため、この取付穴３に付帯具２の取付部を嵌挿して取付けても、ガラス強化異質相５によって強化されて、安定した取姿勢を維持する。
【００２０】
又、この取付穴３部や他のガラス１部に外力を受けても、ガラス強化異質相５形成以外の部分における応力吸収性を高く維持することによって、ガラス１全体の強度を高く維持する。このガラス１としては、フロントガラス１１や、リヤガラス１４、ドアガラス２１等があり、付帯具２としては、ワイパー１５や、ドアハンドル２４、ドアロック装置２６等がある。
【００２１】
又、左右両側下部にアンダガラス部１２を有した門形状のフロントガラス１１の中央下縁部１３に、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする。エンジン４２上側を覆うボンネット３３、乃至ダッシュボード部３４等の上部を左右にまたぐような形態に形成されるフロントガラス１１にあっては、左右両側のアンダガラス部１２間の間隔が広く、下方へ長く突出して形成されるが、この中央下縁部１３のガラス肉厚部には、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成する。
【００２２】
このため、このガラス強化異質相５によってフロントガラス１１の中央下縁部１３が強化されるため、これら左右両側部のアンダガラス部１２、及びフロントガラス１１全体の剛性、乃至強度を高めることができる。
【００２３】
又、上下方向に長いドアガラス２１の上半部の後端縁にのみドアヒンジ２２を有して、このドアヒンジ２２の周りに開閉回動するドアガラス２１を設け、このドアガラス２１の中央部位置、乃至この前後幅方向に沿って、超短パルスレーザ光４４の照射によるガラス強化異質相５を形成したことを特徴とする。トラクタやコンバイン等のキャビンにおけるドアガラス２１は、上下に長く形成されて、しかも、この開閉回動のドアヒンジ２２が、このドアガラス２１の上半部の後端縁部２５にのみ設けられることが多いが、このような形態のドアガラス２１は、開閉時にドアガラス２１の下端部が揺動、乃至振動し易く不安定となり易いものであるが、このドアガラス２１の中央部位置、乃至この前後幅方向に沿って、超短パルスレーザ光４の照射によるガラス強化異質相５を形成することによって、このドアガラス２１の下端部の揺動、振動等を少くし、ドアガラス２１全体としての強度を高めることができる。又、ドアガラス２１の上半部や下半部等の中央部は、ガラス強化異質相を形成されないため、応力吸収を行い易くしている。
【００２４】
前記フロントガラス１１の中央下縁部１３にはワイパ１５を取付けるための取付穴３を形成して、この取付穴３にワイパ軸１６を挿通して取付け、このワイパ軸１６の周りにワイパ１５を回動させる構成とする。又、前記ドアガラス２１の前端縁部２３には、ドアハンドル２４やドアロック装置２６等を取付けるための取付穴３を形成し、このドアガラス２１の後端縁部２５は、蝶番等のドアヒンジ２２を取付けるための取付穴３を形成する。これらの取付穴３には、ドアハンドル２４を取付ボルトや、ドアヒンジ２２を取付ける取付ボルト等を挿通させて、ナットで締付けて固定する。
【００２５】
前記のような取付穴３の外周部のガラス肉厚部にガラス強化異質相５を施すため、図３のように取付穴３の周りに沿って一定間隔毎にスポット状形態に形成する。
このガラス強化異質相５の加工方法は、図５のように、超短パルスレーザを発振する超短パルスレーザ発振器６を用いて、この超短パルスレーザ発振器６から発振する超短パルスレーザ光４を、種々の減光フィルタが固定されているフィルタホイール７を通して、ミラー８により屈折させて、集光レンズ９を通して、前記フロントガラス１１や、ドアガラス２１等の各取付穴３周りに照射させて、この照射部のガラス肉厚部にガラス強化異質相５を形成する。
【００２６】
このような加工を受けるガラス１は、縦横の二次元方向へ移動される二次元移送装置の移動台１０上面に載せて、ガラス１を取付穴３の周りに沿って円形リング状に間歇移動させながら、超短パルスレーザ光４を照射させる制御システムである。
【００２７】
前記取付穴３の周りにガラス強化異質相５を単条リング状に形成したり（図３）内外二重条リング条に形成する（図４（Ａ））ことができる。又、このようなガラス強化異質相５は、取付穴５の上下側部や、左右両側部に沿って一直線状にして、単条形態（図４（Ｂ））や、二条形態（図４（Ｃ））等に加工することができる。
【００２８】
前記トラクタキャビン３２のフロントガラス１１は、ダッボード部３４上を左右にまたぐ形態に形成するため、下半部の左右アンダガラス部１２間中央部に切欠部を形成している。この切欠部の上端部に位置する中央下縁部１３に前記ワイパ１５の取付穴３を形成して、ワイパ軸１６を挿通している。そして、前記図３では、この取付穴３の周りに前記ガラス強化異質相５を形成したが、この取付穴３周りのガラス強化異質相５の形成と共に、又はこの形成に代えて、図６のように、前記中央下縁部１３に沿ってガラス強化異質相５を二条形態に形成することもできる。
【００２９】
この構成によって、フロントガラス１１の中央部の強度を高めることができる。又、前記アンダガラス１２の下半部は、途中角度を変えて接合１７させて、ステップフロア３６部にわたって形成し、運転席３８から前方足元部の走行土壌面の透視界域を広くしている。このため機体の振動等によって、このアンダガラス１２部の振動を受けて前記中央下縁部１３に曲げ歪みを大きく与え易い傾向にあるが、この中央下縁部１３に沿ってガラス強化異質相５を形成することによって、このフロントガラス１１の補強することができ、下端部の歪みを少なくしてドアガラス１２のシール性を高めることができ、よりガラス厚さを薄くして軽量化することができる。
【００３０】
次に、主として、図９、図１０に基づいて、ドアガラス２１の上下高さ方向の中央部位置に、ガラス強化異質相５を形成するものである。図９は、このガラス強化異質相５を、ドアガラス２１の前後幅方向に沿って長い帯条形態に形成して、異質相帯Ｄ域を設定する。この異質相帯Ｄの前端部、及び後端部に、前記取付穴３形成して、ハンドル２４や、ドアロック装置２６等を取付けている。又、前記異質相帯Ｄに代えて図１０のように前後に短い方形状の異質相帯Ｅ、乃至短冊状の異質相帯Ｆを形成する。
【００３１】
これらの異質相帯Ｅ、Ｆをドアガラス２１の前端縁部２３近く形成することによって、上下に長いドアガラス２１の中央部を強化する。このようにして、ドアガラス２１の中央部位置にガラス強化異質相５を形成することによって、前記ドアヒンジ２２位置から大きく離間するドアガラス２１の下端縁部の振動等による歪みを少くして、ドアガラス２１の閉鎖シール性を良好に維持し、安定した開閉作動することができる。
【００３２】
図１１に基づいて、コンバインの機体にコンバインキャビン４０を搭載したもので、このコンバインキャビン４０のフロントガラス４１や、横側のドアガラス４２等においても、前記トラクタキャビン３２のフロントガラス１１や、ドアガラス２１等と同様に、ワイパ４３や、ハンドル４４等を取付けるための取付穴３を形成する形態では、この取付穴３の周部に前記ガラス強化異質相５を形成して、同様にガラスを強化することができる。
【００３３】
コンバインは、前側に刈取装置４５を設け、後側に脱穀装置４６や、グレンタンク等を搭載し、この刈取装置４５から脱穀装置４６へ搬送する刈取穀稈搬送装置４７の横側に配置の運転席４８や、操縦装置４９等の上側部を覆ってコンバインやキャビン４０を搭載する。５０はコンバインキャビン４０のフロントピラー、５１はルーフである。このコンバインキャビン４０のドアガラス４２は、外側部に設けられて、前記刈取搬送装置４７の側にはサイドガラス５２のみ設けられている。５３は前記グレンタンクの収容穀粒を取出す排穀オーガである。
【００３４】
図１２〜図１４に基づいて、トラクタキャビン３２のコンビネーションランプ５５取付けのランプステー５６に、ハンドキャッチャ５７を設け、シートフロア６０にエア抜き穴６１を形成したものである。フロントピラー３９は、フロントガラス１１の中央下縁部１３位置近傍で屈曲形成するが、前記ランプステー５６は、これよりも上位において外側前部にループ状に湾曲させて突出する形態にしている。
【００３５】
このランプステー５６の上部にコンビネーションランプ５５を取付け、この取付位置よりも下端部を前記中央下縁部１３位置より下方位置に形成してハンドキャッチャー５７として構成し、把持し易い形態としている。又、フロントピラー３９の上側外部には、メインハンドキャッチャー５８を形成している。ハンドキャッチャー５７は前記ランプステー５６の下端部を、このメインハンドキャッチャー５８の下端よりも下方外側へ張出形成して、ハンドキャッチャー５７を構成している。又、このメインハンドキャッチャー５８の上端部にはサイドミラー５９を取付けている。
【００３６】
トラクタキャビン３２の底部には、前記ステップフロア３６の他に、前記運転席３８を支持するためのシートフロア６０や、この左右両側のフェンダ３７の内側面に対向するフェンダカバー６２等を形成する。このシートフロア６０の一部に、運転席３８横側のレバーガイド横側に連通するエア抜き穴６１を形成する。このエア抜き穴６１を介して、ドアガラス２１の開閉時のキャビン室内のエア抜きを行って、ドアガラス２１の開閉を円滑に行わせる。６３はステップ、６４はキャビンを着脱する取付ブラケットである。
【符号の説明】
【００３７】
１    ガラス
２    付帯具
３    取付穴
４    超短パルスレーザ光
５    ガラス強化異質相
１１    フロントガラス
１２    アンダガラス部
１３    中央下縁部
２１    ドアガラス
２２    ドアヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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