(57)【要約】【課題】リクエストスイッチが破損するのを効果的に防止できる技術を提供する。【解決手段】ベゼル２０の側面の一部の外側に形成されたソケット４１に立設側の一片３１が挿入されることにより支持された状態の略Ｌ字状のブラケット３０の外方に突出する他片３２に、コネクタ６０への車両側のコネクタの嵌め込み作業などに伴って過剰な外力が加わったとしても、ブラケット３０の屈曲部３３がスイッチ本体１０に係止された補強リブ５０に当接するので屈曲部３３を支点とするブラケット３０の一片３１の移動が抑制され、これにより、過剰な力が加わることにより一片３１を支持する支持部４０（ソケット４１）が破損してリクエストスイッチ１が破損するのを効果的に防止できる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーフリーシステムにおけるリクエストスイッチにおいて、
スイッチが設けられたスイッチ本体と、
前記スイッチ本体に嵌め込まれることにより該スイッチ本体に取着可能に形成されたベゼルと、
略Ｌ字状のブラケットと、
前記ベゼルの側面の一部の外側に設けられ、前記ベゼルとともに前記ブラケットのソケットを形成し、前記ソケットに挿入される前記ブラケットの立設側の一片を前記ブラケットの他片が外方に突出するように支持する支持部と、
前記スイッチ本体に係止されて前記ブラケットの屈曲部が当接する補強リブと
を備えることを特徴とするリクエストスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、キーフリーシステムにおけるリクエストスイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席ドア、助手席ドアまたはバックドアに設けられたいずれかのリクエストスイッチが車両の使用者により押されるとリクエスト信号を使用者が所持する携帯機に送信し、このリクエスト信号に応じて携帯機から車両に送信されるアンサー信号を受信して、受信したアンサー信号に含まれる固有コードを照合し、照合した固有コードが予め登録された固有コードと一致したときは、リクエストスイッチが押されたドアの施錠または解錠を行うキーフリーシステムが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、上記したキーフリーシステムでは、携帯機に設けられたロックボタンまたはアンロックボタンが車両の使用者により押されるとアンサー信号が携帯機から車両へと送信され、送信されたアンサー信号に含まれる固有コードを照合し、照合した固有コードが予め登録された固有コードと一致したときはドアの施錠または解錠を行うように構成されており、携帯機はドアの施錠または解錠のためのリモートコントロールキーとしても使用される。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２０７１３８号公報（段落［００３１］〜［００３６］、図１など）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記したキーフリーシステムでは、例えば図７を参照して以下で説明するようなリクエストスイッチ１００が採用されている。図７は従来のリクエストスイッチの一例を示す図であり、破損した状態を示している。リクエストスイッチ１００は、上部にスイッチ１０１が設けられたスイッチ本体１０２と、スイッチ本体１０２に嵌め込まれることによりスイッチ本体１０２に取着可能に略筒状に形成されたベゼル１０３と、略Ｌ字状のブラケット１０４と、ベゼル１０３の側面の一部の外側に設けられ、ベゼル１０３とともにブラケット１０４のソケット１０５を形成し、ソケット１０５に下方から挿入されるブラケット１０４の立設側の一片１０７をブラケット１０４の他片１０８が外方に突出するように支持する支持部１０６とを備えている。また、図７に示すように、このリクエストスイッチ１００が備えるブラケット１０４の他片１０８により、コネクタ１０９が支持されており、スイッチ本体１０２の下部から引出されたリード線１１０は先端側からコネクタ１０９に引込まれている。
【０００６】
上記したリクエストスイッチ１００は、例えば車両のバックドアに形成された取付孔に車両の外側から、コネクタ１０９が図７中の矢印ＩＮＳで示す方向に挿入されることで、スイッチ本体１０２のスイッチ１０１が取付孔から外側に露出するようにバックドアに取付けられる。そして、バックドアの内側において、リクエストスイッチ１００が取付孔に取付けられた状態で後端側からコネクタ１０９に車両側のコネクタが嵌め込まれることによりリクエストスイッチ１００の配線が行われる。
【０００７】
ところで、上記したリクエストスイッチ１００の配線作業は、スイッチ本体１０２およびベゼル１０３側がバックドアに設けられた支持部に固定支持された状態で行われる。したがって、車両側のコネクタをリクエストスイッチ１００のコネクタ１０９に後端側から嵌め込む際に、ブラケット１０４の屈曲部を回転中心としてブラケット１０７の一片１０７を図７中の矢印ＢＲで示す方向に移動させるモーメントが発生する。そのため、リクエストスイッチ１００の配線作業の際に発生するモーメントがソケット１０５の破壊強度よりも大きくなれば、車両側のコネクタの嵌め込み方向にコネクタ１０９が過剰に移動して、ソケット１０５の橋絡部１０５ａが脱離するおそれがあり、技術の改善が求められていた。また、バックドアの開閉操作により車両側のリード線が引張られたり、ドア開閉におけるドア移動の加速度に起因して発生するモーメントが、上記したようにソケット１０５の破壊強度よりも大きくなっても、ソケット１０５の橋絡部１０５ａが脱離するおそれがある。
【０００８】
本発明は、リクエストスイッチが破損するのを効果的に防止できる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記した目的を達成するために、本発明のリクエストスイッチは、キーフリーシステムにおけるリクエストスイッチにおいて、キーフリーシステムにおけるリクエストスイッチにおいて、スイッチが設けられたスイッチ本体と、前記スイッチ本体に嵌め込まれることにより該スイッチ本体に取着可能に形成されたベゼルと、略Ｌ字状のブラケットと、前記ベゼルの側面の一部の外側に設けられ、前記ベゼルとともに前記ブラケットのソケットを形成し、前記ソケットに挿入される前記ブラケットの立設側の一片を前記ブラケットの他片が外方に突出するように支持する支持部と、前記スイッチ本体に係止されて前記ブラケットの屈曲部が当接する補強リブとを備えることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、ベゼルの側面の一部の外側に形成されたソケットに、立設側の一片が挿入されることにより支持された状態の略Ｌ字状のブラケットの、外方に突出する他片に過剰な外力が加わったとしても、ブラケットの屈曲部がスイッチ本体に係止された補強リブに当接するので屈曲部を支点とするブラケットの一片の移動が抑制され、これにより、過剰な力が加わることにより該一片を支持する支持部が破損してリクエストスイッチが破損するのを効果的に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明のキーフリーシステムにおけるリクエストスイッチ１の一実施形態について、図１ないし図３を参照して説明する。図１は本発明の一実施形態たるリクエストスイッチ１の側断面図である。図２は図１のリクエストスイッチ１の背面図である。図３は図１のリクエストスイッチの部分正面図である。図１ないし図３に示すように、本発明のリクエストスイッチ１は、上部にスイッチ１１が設けられたスイッチ本体１０と、スイッチ本体１０に嵌め込まれることによりスイッチ本体１０に取着可能に略筒状に形成されたベゼル２０と、略Ｌ字状のブラケット３０と、ベゼル２０の側面の一部の外側に設けられ、ベゼル２０とともにブラケット３０のソケット４１形成し、ソケット４１に下方から挿入されるブラケット３０の立設側の一片３１をブラケット３０の他片３２が外方に突出するように支持する支持部４０と、スイッチ本体１０に係止されてブラケット３０の屈曲部３３が当接する補強リブ５０とを備えている。また、図１に示すように、このリクエストスイッチ１が備えるブラケット３０の他片３２にはコネクタ６０が取付けられており、スイッチ本体１０の下部から引出されたリード線７０は先端側からコネクタ６０に引込まれている。
【００１２】
スイッチ本体１０は、上部にスイッチ１１が設けられた本体１２と、スイッチ１１を覆って雨水や塵や埃から本体１２を保護するカバー１３とを備えている。図１に示すように、カバー１３の下部の一部には後述する補強リブ５０が一体形成されている。そして、カバー１３は、本体１２に上側から被せられて、本体１２に形成された係止部１４と、カバー１３に形成された被係止部１６および補強リブ５０に形成された被係止部５１とが係止することにより、本体１２に取付けられる。
【００１３】
ベゼル２０は、嵌め込まれることによりスイッチ本体１０に取着可能に形成された略筒状の樹脂製の円筒体２１を備えている。図１に示すように、円筒体２１は、スイッチ本体１０に嵌め込まれて、円筒体２１の内側面およびスイッチ本体１０の外側面にそれぞれ形成された複数の凹凸形状による係止構造により、スイッチ本体１０に係止される。また、円筒体２１の側面の一部の外側には、円筒体２１とともに挿入されたブラケット３０の一片３１を支持するソケット４１形成する樹脂製の支持部４０が一体的に形成されている。
【００１４】
ブラケット３０は、金属製の部材により略Ｌ状に形成されており、屈曲部３３を挟んで立設側の一片３１と、他片３２とにより構成されている。一片３１の先端には、後述するようにソケット４１に一片３１が挿入された状態で支持部４０に形成された係止孔４２に係脱可能なフック体３４が形成されている。また、他片３２には、後述するようにコネクタ６０の挿入孔６１に他片３２が挿入された状態で挿入孔６１に形成された係合体６２が係脱可能に係合孔３５が形成されている。
【００１５】
支持部４０は、上記したように円筒体２１の側面の一部の外側に設けられ、円筒体２１とともにブラケット３０の一片３１が挿入されるソケット４１を形成し、ソケット４１の上側にはブラケット３０の一片３１の上端に形成されたフック体３４が係脱可能に係止孔４２が形成されている。したがって、ソケット４１に下方からブラケット３０の立設側の一片３１を挿入してフック体３４を係止孔４２に係止することで、他片３２が外方に突出するようにブラケット３０を支持することができる。
【００１６】
補強リブ５０は、上記したようにカバー１３の下部の一部に樹脂材料により一体的に形成されており、内側には本体１２に形成された係止部１４と係止可能に被係止部５１が形成されている。そして、補強リブ５０の被係止部５１が本体１２の係止部１４に係止された状態で、ブラケット３０の屈曲部３３が補強リブ５０に当接することができるように構成されている。また、図３に示すように、補強リブ５０の下部には、リード線７０を把持できるように把持孔５２が２つ形成されている。また、それぞれの把持孔５２には切欠５３が形成されており、これにより、それぞれの切欠５３にリード線７０を横から差込むことで、それぞれの把持孔５２はスイッチ本体１０の下部から引出されたリード線７０を把持することができる。
【００１７】
次に、図４ないし図６を参照して、リクエストスイッチ１を車両８０のバックドア８１に取付ける方法の一例について説明する。図４は図１のリクエストスイッチ１を備える車両８０の一例を示す斜視図である。図５は図４の車両８０のバックドア８１の一点鎖線で囲まれた部分を示す一部拡大図である。図６は図５の背面図である。
【００１８】
図５に示すように、車両８０のバックドア８１にはリクエストスイッチ１をコネクタ６０側から挿入できるように取付孔８２が形成されている。そして、取付孔８２に車両８０の外側から、コネクタ６０が同図中の矢印で示す方向に挿入されることで、リクエストスイッチ１は、スイッチ１１を操作できるようにスイッチ本体１０のカバー１３が取付孔８２から露出した状態で、バックドア８１に取付けられる。次に、図６に示すように、バックドア８１の内側から略Ｕ字状に形成された保持具９０をスイッチ本体１０に嵌合することで、リクエストスイッチ１をバックドア８１に固定する。
【００１９】
そして、バックドア８１の内側において、リクエストスイッチ１が取付孔８２に取付けられた状態で後端側（図１の右側、図６の左側）からコネクタ６０に車両８０側のコネクタ８３が嵌め込まれることによりリクエストスイッチ１の配線が行われて、リクエストスイッチ１のバックドア８１への取付けが完了する。
【００２０】
ところで、上記したリクエストスイッチ１の配線作業は、ベゼル２０がバックドア８１に固定支持された状態で行われる。したがって、車両８０側のコネクタ８３をリクエストスイッチ１のコネクタ６０に後端側から嵌め込む際に、ブラケット３０の屈曲部３３を回転中心としてブラケット３０の一片３１を、図１の右方向であって図２の手前側に向かう方向に移動させるモーメントが発生する。ところが、本実施形態では、ブラケット３０の屈曲部３３が補強リブ５０に当接するように構成されているため、車両８０側のコネクタ８３の嵌め込み方向にコネクタ６０および屈曲部３３（他片３２）が過剰に移動するのが防止されている。したがって、車両８０側のコネクタ８３をコネクタ６０へ嵌め込むことによるリクエストスイッチ１の配線作業の際に、ブラケット３０の一片３１を移動させようとする力（モーメント）がソケット４１（支持部４０）の破壊強度を超えるのが防止される。
【００２１】
以上のように、上記した実施形態では、ベゼル２０の側面の一部の外側に形成されたソケット４１に立設側の一片３１が挿入されることにより支持された状態の略Ｌ字状のブラケット３０の外方に突出する他片３２に、コネクタ６０へのコネクタ８３の嵌め込み作業などに伴って過剰な外力が加わったとしても、ブラケット３０の屈曲部３３がスイッチ本体１０に係止された補強リブ５０に当接するので屈曲部３３を支点とするブラケット３０の一片３１の移動が抑制され、これにより、過剰な力が加わることにより一片３１を支持する支持部４０（ソケット４１）が破損してリクエストスイッチ１が破損するのを効果的に防止できる。
【００２２】
また、さらに過剰な外力が他片３２に加わったとしても補強リブ５０がコネクタ６０に当接することで、上記のようにブラケット３０の一片３１の移動が抑制される。なお、図１に示す、補強リブ５０とコネクタ６０との隙間は、本実施形態では製品の寸法バラつきを吸収するために設けられている。また、「当接する」とは、他片３２に過剰な外力が加わった場合に初めて当接してもよいし、他片３２に過剰な外力が加わらなくとも、最初から当接していてもよいという趣旨を含む。
【００２３】
また、補強リブ５０に形成された把持孔５２によりスイッチ本体１０とコネクタ６０とを電気的に接続するリード線７０が把持されているため、コネクタ６０へのコネクタ８３の嵌め込み作業の際や、バックドア８１の開閉操作の際などに、コネクタ６０やブラケット３０が過剰に移動するのをより一層効果的に防止できる。
【００２４】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能であり、例えば、リクエストスイッチ１の取付場所は上記したバックドア８１に限られず、サイドドアなど、どのような場所であってもよい。
【００２５】
また、上記した実施形態では、補強リブ５０をカバー１３と一体的に形成したが、補強リブ５０がスイッチ本体１０に係止できる構造であればカバー１３と一体的に形成しなくともよい。また、補強リブ５０を構成する材料としては、樹脂材料に限られるものではなく、適宜、種々の材料を採用して補強リブを構成すればよい。
【００２６】
また、上記した実施形態ではベゼル２０を樹脂材料により構成したが、ベゼル２０の材料としてはこれに限定されるものではない。なお、ベゼル２０および支持部４０を構成する材料としては、支持部４０の破壊強度がブラケット３０の破壊強度よりも小さくなるような材料を採用することにより、本発明の効果をより一層顕著に奏することができる。また、スイッチ本体１０やベゼル２０は筒状に限られない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態たるリクエストスイッチの側断面図である。
【図２】図１のリクエストスイッチの背面図である。
【図３】図１のリクエストスイッチの部分正面図である。
【図４】図１のリクエストスイッチを備える車両の一例を示す斜視図である。
【図５】図４の車両の一部拡大図である。
【図６】図５の背面図である。
【図７】従来のリクエストスイッチの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１    リクエストスイッチ
１１    スイッチ
２０    ベゼル
３０    ブラケット
３１    一片
３２    他片
３３    屈曲部
４０    支持部
４１    ソケット
５０    補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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