(57)【要約】【課題】簡単な構成でスナップリングの外れを防止することが可能な構成を提供する。【解決手段】ケーシングは、摩擦プレートと、バッキングプレート６と、シール部材で油を密閉し油圧を軸力に変換するピストンと、これらを収納するケーシング１と、ケーシング１の内周面に形成されたリング溝３と、リング溝３に装着されるスナップリング２と、リング溝部のうち溝がない切欠部１２と、切欠部の壁面１１について、壁面１１の半径方向傾斜角度が摩擦角度以下である。【選択図】図１
2010276045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦プレートとバッキングプレートとシール部材で密閉される油の油圧を軸力に変換するピストンと、
これらを収納する、内周面にリング溝が形成されたケーシングと、
リング溝に装着されるスナップリングとを備え、
ケーシングの一部分には、リング溝部のうちで溝がない切欠部が設けられ、
切欠部の壁面において、壁面の半径方向に対する傾斜角度がケーシングとスナップリングとの摩擦角度以下である、スナップリングの嵌合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スナップリングの嵌合構造に関し、より特定的には、スナップリングを用いたケーシングに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、スナップリング嵌合構造は、たとえば特開２００９−８１１７号公報（特許文献１）に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８１１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１では、設置に必要なスペースの増大を抑制しながらスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの取付構造、その構造を備えた摩擦係合装置および動力伝達装置を提供することを目的とし、スナップリングの取付構造は、スナップリングと、スナップリングによって拘束される摩擦係合板とを備える構成が開示されている。スナップリングは、プレートに当接する当接面を有し、当接面に、スナップリングの接線方向および径方向に交差する斜め方向であって、スナップリングに対する摩擦係合板の回転に伴って摩擦係合板に設けられた凸部が当接することによりスナップリングの外れを防止する径方向の力を生じさせる方向に延びる段差部が形成される構成が開示されている。
【０００５】
特許文献１では、スナップリングおよび摩擦係合板を加工する必要があるため、加工コストが高く構成が複雑になるという問題があった。
【０００６】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、簡単な構造でスナップリングの外れを防止することが可能なスナップリングの嵌合構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に従ったスナップリングの嵌合構造は、摩擦プレートとバッキングプレートとシール部材で密閉される油の油圧を変換するピストンと、これらを収納する、内周面にリング溝が形成されたケーシングと、リング溝に装着されるスナップリングとを備え、ケーシングの一部分には、リング溝部のうちで溝がない切欠部が設けられ、切欠部の壁面において、壁面の半径方向に対する傾斜角度がケーシングとスナップリングとの摩擦角度以下である。
【０００８】
このような構成に従ったスナップリングの嵌合構造では、ケーシングの壁面の半径方向に対する傾斜角度がケーシングとスナップリングの摩擦角度以下であるため、スナップリングの外れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態に従った動力伝達装置としての自動変速機で用いられるケーシングの図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った、この発明の実施の形態に従ったケーシングの内部構造を説明するための断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った、変形するスナップリングを示す断面図である。
【図４】図１中の矢印ＩＶで示す方向から見たケーシングの内周面に設けられた内周溝の構成を説明するための斜視図である。
【図５】スナップリングの回転力、壁面に平行な分力および壁面に垂直な分力の大きさを示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。図１は、この発明の実施の形態に従った動力伝達装置としての自動変速機で用いられるケーシングの図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った、この発明の実施の形態に従ったケーシングの内部構造を説明するための断面図である。図１および図２を参照して、この発明に従ったケーシング１には、多板ブレーキが収納される。多板ブレーキは、プラネタリキャリアの回転を止める役割を担っており、その押圧力は、オイルポンプで発生した油圧をピストン８で軸力に変換することで得ている。このときの軸力を支持するのがスナップリング２である。このスナップリング２はケーシング１に設けられた内周面のリング溝３に収納される。軸力はバッキングプレート６を介してスナップリング２に伝達される。
【００１１】
ケーシング１は円形の外形状を有し、その中にさまざまな部材が収納されている。多板ブレーキは自動変速機を構成する回転要素の回転を止めるための部材であり、湿式多板クラッチで構成されている。ケーシング１内にはピストン８が配置され、ピストン８とケーシング１との間にはシール部材９が設けられている。ピストン８が移動することで摩擦プレート７が相手材と当接することが可能である。ピストン８はリターンスプリング５により付勢されている。リターンスプリング５はリターンスプリング室４内に収納されている。キャリア１０は摩擦プレート７の内周側に位置している。ピストン８に油圧が加わるとピストン８は図２中の左側方向に動くが、作動終了後はバッキングプレート６とピストン８との間に配置したリターンスプリング５のスプリング力で元の位置に戻る。油圧力またはリターンスプリング５の軸力はバッキングプレート６で直接受けられる構造のため、バッキングプレート６が軸方向に押され、その結果、切欠部としてのスプライン溝部では、スナップリング２が凸形状となる。
【００１２】
図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った、変形するスナップリングを示す断面図である。図３で示されるように、バッキングプレート６がリターンスプリング５により付勢され、これによりスナップリング２が凸形状に変形する。
【００１３】
図３で示すように、変速時に多板ブレーキに油圧が発生すると、スナップリング２にトルクが加わる。
【００１４】
図４は、図１中の矢印ＩＶで示す方向から見たケーシングの内周面に設けられた内周溝の構成を説明するための斜視図である。
【００１５】
スナップリング２の凸部２ｔに発生する力が図３および図４で示されている。スナップリング２にトルクが伝達されると、前述した軸方向の凸部２ｔがリターンスプリング室４のリング溝部壁面１ｓに接触する。このリング溝部壁面１ｓが半径方向に対して傾斜角度φを有すると、回転力Ｆ１０１はリング溝部壁面１ｓに平行な成分Ｆφ１０３と垂直な成分ＦＮ１０２に分力される。壁面に垂直な成分ＦＮは壁面の反力と釣り合う。一方、リング溝部壁面１ｓに平行な成分Ｆφはリング溝部壁面１ｓにおける摩擦力μＦＮ１０４とバランスしようとし、これに打ち勝てば半径方向内側に動き、負ければ動かないと考えられる。
【００１６】
図５は、スナップリングの回転力、壁面に平行な分力および壁面に垂直な分力の大きさを示す模式図である。
【００１７】
壁面に平行な分力Ｆφ＝Ｆ（回転力）×ｓｉｎφであり、この値が摩擦力μＦＮよりも小さくなれば半径方向内側に動かない。これらの式は、下記のように変形することができる。
μＦＮ＝μＦ×ｃｏｓφ≧Ｆφ＝Ｆ×ｓｉｎφ
μ≧ｔａｎφ、φ≦ｔａｎ-1μ
（μはスナップリング溝とスナップリング凸部間の摩擦係数）
このように傾斜角度φをμから求まる角度ｔａｎ-1μ以下にすればスナップリングが半径方向内側に移動しない最適な設計とすることができる。
【００１８】
すなわち、リターンスプリング５のばね力によってバッキングプレート６が変形することによる課題解決例であるが、スプリングがなくても、切欠部１２においては油圧によってバッキングプレート６も若干変形しスナップリング２も変形する。したがって、すべての切欠部において、ｔａｎ-1μ以下に傾斜角をすることは有益である。
【００１９】
すなわち、この発明に従ったスナップリング２の嵌合構造では、摩擦プレート７と、バッキングプレート６と、シール部材９で油を密閉し油圧を軸力に変換するピストン８と、これらを収納するケーシング１と、ケーシング１の内周面に形成されたリング溝３と、リング溝３に装着されるスナップリング２と、リング溝部のうち溝がない切欠部１２と、切欠部の壁面１１について、壁面１１の半径方向に対する傾斜角度φがｔａｎ-1μ以下であることを特徴とする。
【００２０】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００２１】
１  ケーシング、１ｓ  リング溝部壁面、２  スナップリング、２ｔ  凸部、３  リング溝、４  リターンスプリング室、５  リターンスプリング、６  バッキングプレート、７  摩擦プレート、８  ピストン、９  シール部材、１０  キャリア、１１  壁面、１２  切欠部、１００  中心軸。
【図１】
2010276045.tif 000003
【図２】
2010276045.tif 000004
【図３】
2010276045.tif 000005
【図４】
2010276045.tif 000006
【図５】
2010276045.tif 000007