(57)【要約】【課題】  心材と後部材との連結箇所が露出することを抑制し、美観を高める。【解決手段】  ヘッドレストには、心材と、心材の上部に固定された後部材と、前面で着席者の頭部を支えるため、後部材の前方に重ねられた前部材とが備えられている。前部材は、前後方向に回動するように、当該前部材の上端部が後部材の上部に対して回動自在に連結されている。心材は、後部材における下部前面から下方に向けて延出している。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
心材と、
前記心材の上部に固定された後部材と、
前面で着席者の頭部を支えるため、前記後部材の前方に重ねられた前部材とを備え、
前記前部材は、前後方向に移動するように、当該前部材の上端部が前記後部材の上部に対して移動自在に連結されており、
前記心材は、前記後部材における下部前面から下方に向けて延出していることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
心材と、
前記心材の上部に固定された後部材と、
前面で着席者の頭部を支えるため、前記後部材の前方に重ねられた前部材とを備え、
前記前部材は、前後方向に移動するように、当該前部材の上端部が前記後部材の上部に対して移動自在に連結されており、
前記心材は、前方に向けて折れ曲がることで、前記後部材における下部前面から下方に向けて延出していることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項３】
請求項２記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材と前記後部材とが近接している場合に、前記心材の折れ曲がり部による凹部内に前記前部材の少なくとも一部が収容されることを特徴とするヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記後部材には、当該後部材の外形を成す弾性体を備え、
前記心材は、前記弾性体を貫通するように配置されていて、
前記心材に対して前方に位置する弾性体は、前方以外に位置する弾性体よりも薄いことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材には補強部材が内蔵されていて、
前記補強部材は、
前記前部材と前記後部材とが近接している場合に、前記前部材における前記心材が当接する箇所から外れるように、前記前部材内に配置されていることを特徴とするヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に用いられるシートにはヘッドレストが設けられている。近年、着席時における頭部位置を調整するため、頭部を支える部分の角度調整が可能なヘッドレストが開発されている（特許文献１参照）。具体的に、このようなヘッドレストには、シートに装着される心材と、心材に対して固定された後部材（後部補強部材）と、後部材の上部に対してヒンジによって連結された前部材（前部補強部材）とが設けられている。この前部材が頭部を支える部材である。前部材はヒンジを中心に後部補強部材に対して回動するようになっている。前部材の回動量を調整することで角度調整が行える。
【特許文献１】特開２００５−１０２７６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のヘッドレストでは、心材が後部材の下端部から延出しているため、シートに装着した状態では、心材と後部材との連結箇所が露出し、見栄えが損なわれることになっていた。
そこで、本発明の課題は、心材と後部材との連結箇所が露出することを抑制し、美観を高めることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１記載の発明に係るヘッドレストは、
心材と、
前記心材の上部に固定された後部材と、
前面で着席者の頭部を支えるため、前記後部材の前方に重ねられた前部材とを備え、
前記前部材は、前後方向に移動するように、当該前部材の上端部が前記後部材の上部に対して移動自在に連結されており、
前記心材は、前記後部材における下部前面から下方に向けて延出していることを特徴としている。
【０００５】
請求項２記載の発明に係るヘッドレストは、
心材と、
前記心材の上部に固定された後部材と、
前面で着席者の頭部を支えるため、前記後部材の前方に重ねられた前部材とを備え、
前記前部材は、前後方向に移動するように、当該前部材の上端部が前記後部材の上部に対して移動自在に連結されており、
前記心材は、前方に向けて折れ曲がることで、前記後部材における下部前面から下方に向けて延出している。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材と前記後部材とが近接している場合に、前記心材の折れ曲がり部による凹部内に前記前部材の少なくとも一部が収容されることを特徴としている。
【０００７】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記後部材には、当該後部材の外形を成す弾性体を備え、
前記心材は、前記弾性体を貫通するように配置されていて、
前記心材に対して前方に位置する弾性体は、前方以外に位置する弾性体よりも薄いことを特徴としている。
【０００８】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４いずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、
前記前部材には補強部材が内蔵されていて、
前記補強部材は、
前記前部材と前記後部材とが近接している場合に、前記前部材における前記心材が当接する箇所から外れるように、前記前部材内に配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、後部材における下部前面から下方に向けて心材が延出しているので、背面から見ると心材と後部材との連結箇所が後部材自身によって隠されることになる。これにより、心材と後部材との連結箇所が露出することが抑制され、美観が高められる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、後部材における下部前面から下方に向けて心材が延出しているので、背面から見ると心材と後部材との連結箇所が後部材自身によって隠されることになる。これにより、心材と後部材との連結箇所が露出することが抑制され、美観が高められる。
また、心材が前方に向けて折れ曲がっているので、後部材のコンパクト化も可能となる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、前部材と後部材とが近接している場合に、心材の折れ曲がり部による凹部内に前部材の少なくとも一部が収容されているので、心材の折れ曲がり部による凹部を有効活用して、前部材を心材に近接でき、ヘッドレストの大幅なコンパクト化が可能となる。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、心材に対して前方に位置する弾性体が、前方以外に位置する弾性体よりも薄くなっているので、折り畳み状態としたときに前部材と後部材とがより近づくことになる。これにより、収納性が高められることになる。
【００１３】
請求項５記載の発明によれば、補強部材は、前部材と前記後部材とが近接している場合に、前部材における心材が当接する箇所から外れるように、前部材内に配置されているので、折り畳み状態としたときに弾性体よりも固い補強部材に心材が接触してしまうことを防止できる。これにより、心材の耐久性を高めることができ、さらには折り畳み状態としたときに前部材と後部材とをより近接させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１５】
図１は、本発明に係るシートの概略構成を示す斜視図である。このシート１は、自動車、船舶、飛行機その他の乗り物の室内に設置される。シート１は、シートボトム２、バックレスト３、レッグレスト４及びヘッドレスト５等からなる。
【００１６】
シートボトム２は、前後位置調整機構６を介して乗物の室内のフロアの上に設置されている。
【００１７】
バックレスト３は、本発明に係る背もたれであり、シートボトム２の後端部において起立した状態に設けられている。バックレスト３の上端部３１には、ヘッドレスト５が装着されている。バックレスト３とシートボトム２はリクライニング機構７によって連結されている。また、正面から見たバックレスト３の上端部３１における中央部は、下方に向かった凹曲面形状に形成されている（図３参照）。
【００１８】
レッグレスト４は起伏機構８及びスライド機構（図示省略）によってシートボトム２の前部に連結されている。起伏機構８は、レッグレスト４を起伏することによって、シートボトム２の正面側においてレッグレスト４をシートボトム２の前側上部から下に垂下した状態にしたり、レッグレスト４をシートボトム２の前部から前方に跳ね上げた状態にしたりする。また、スライド機構は、レッグレスト４をスライドさせる。
【００１９】
ヘッドレスト５は、バックレスト３の上端部に装着されていて、着席者の後頭部を支持する。以下、ヘッドレスト５について詳細に説明する。
【００２０】
図２は、ヘッドレスト５の概略構成を示す正面図であり、図３は側面図、図４は背面図である。図２〜4に示すように、ヘッドレスト５は、一対の心材５１と、後部材５２と、前部材５３とを備える。
【００２１】
後部材５２は、心材５１の上部に固定されている。後部材５２には、当該後部材５２の外形を成す弾性体５２１と、弾性体５２１を覆う布材５２２とが設けられている（図６参照）。また、後部材５２における正面から見た両側端部５２３，５２４は内側に向かって凹んだ凹曲面形状に形成されている。
【００２２】
前部材５３は、前面で着席者の頭部を支えるため、後部材５２の前方に重ねられている。前部材５３は、前後方向に回動するように、当該前部材５３の上端部が後部材５２の上部に対して回動自在に連結されている。なお、本実施形態では前部材５３が回動することで前後方向に移動する場合を例示するが、スライドすることで前後方向に移動するものであっても構わない。前部材５３には、当該前部材５３の外形を成す弾性体５３１と、弾性体５３１を覆う布材５３２とが設けられている（図６参照）。弾性体５２１，５３１としては、例えばウレタンフォーム材等が挙げられる。
【００２３】
ここで、図２に示すように、前部材５３の略中央部分における正面からみた幅Ｗ１は、後部材５２における幅Ｗ２よりも大きく設定されている。これにより、前部材５３における正面から見た両側端部５３３，５３４は、後部材５２から側方にはみ出ることになる。
一方、前部材５３の略中央部分における高さＨ１は、後部材５２における高さＨ２よりも大きく設定されている。これにより、前部材５３の下端部５３５は、後部材５２の下端部５２５よりも下方にはみ出ることになる。
【００２４】
正面から見た前部材５３の下端部５３５の略中央部は、上方に向かって凹んだ凹曲面形状に形成されている。また、図５は、前部材５３下部の外形形状を示す図３におけるＡ−Ａ断面図である。この図５に示すように、前部材５３の前面下部においては、内側に向かって凹んだ凹曲面形状に形成されている。この前部材５３の前面下部にある凹部５３６と、前部材５３の下端部５３５にある凹部５３７とは滑らかな凹曲面で連続している。なお、前部材５３の前面下部にある凹部５３６は、前面下部だけでなくとも前部材５３の前面全体に設けられていてもよい。
【００２５】
また、図６は、後部材５２及び前部材５３の内部構造を示す側断面図であり、図７は背面図である。図６，７に示すように、前部材５３及び後部材５２には骨格部９が内蔵されている。
【００２６】
図８は骨格部９の概略構成を示す正面図であり、図９は側面図、図１０は背面図である。これら図８〜９に示すように、骨格部９は、フレーム９１と、補強部材９２と、樹脂カバー９３とを備える。
【００２７】
フレーム９１は、正面視略逆Ｕ字状に形成された棒状部材であり、フレーム上部９１１と、フレーム上部９１１の両端から垂下した垂下部９１２，９１３とを備える。垂下部９１２，９１３は、上述の心材５１であり、その略中央部が前方に向けて折れ曲がっている。なお、心材５１は直線状であってもよい。
【００２８】
補強部材９２は、フレーム９１に対して前方に位置している。補強部材９２には、フレーム上部９１１に回動自在に取り付けられた回動部９２１と、回動部９２１の先端部から連続して幅広に形成された板状部９２２と、板状部９２２の両端部から側方に向けて張り出したワイヤー部９２３とが設けられている。回動部９２１は、所定の角度毎に回動が規制されるようになっている。回動部９２１は、回動が規制された後、所定以上の力が付与されるとその規制が解除され再度回動が可能な状態となる。
【００２９】
樹脂カバー９３は、板状部９２２とフレーム９１との間で板状部９２２を覆うように配置されている。樹脂カバー９３は、回動部９２１に取り付けられていて、補強部材９２の回動に伴って回動する。
【００３０】
後部材５２及び前部材５３に対する骨格部９の各配置箇所について説明する。図６，７に示すように、補強部材９２及び樹脂カバー９３は前部材５３内に収容される。ここで、補強部材９２における正面から見た両側端部、つまりワイヤー部９２３の側端部は、後部材５２から側方にはみ出るように配置されている。また、補強部材９２は、前部材５３と後部材５２とが近接している場合に、前部材５３における心材５１が当接する箇所（図６における網掛部Ｎ）から外れるように、前部材５３内に配置されている。
また、樹脂カバー９３は前部材５３の後端面を成す位置に配置されている。
【００３１】
一方、フレーム９１は後部材５２内に収容される。ここで、一対の心材５１は折れ曲がっていることで後部材５２の下部前面から下方に向けて延出する。前部材５２と後部材５３とが近接すると、この心材５１の折れ曲がり部による凹部内に前部材５２の少なくとも一部が収容されるようになっている。
心材５１は、バックレスト３の上端部３１に設けられた挿入穴（図示省略）に挿入されることで、ヘッドレスト５がバックレスト３に装着されることになる。また、心材５１は、弾性体５２１を貫通するように配置されている。心材５１に対して前方に位置する弾性体５２１は、前方以外に位置する弾性体５２１よりも薄くなるように、その厚みが調整されている。
【００３２】
次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、図３に示すように前部材５３と後部材５２とが近接した状態（折り畳み状態）で前部材５３の位置調整をする場合には、ユーザーは前部材５３の一方の側端部（例えば側端部５３３）を把握して所定以上の力で前側に引っ張る。これに伴って回動部９２１がフレーム上部９１１に対して回動し、前部材５３が前方に回動する。図１１に示すように、前部材５３が後部材５２から離間して任意の位置になると、ユーザーは前部材５３を手放す。これにより、回動部９２１の回動は規制され、前部材５３の位置調整が完了する。位置調整後においては、前部材５３の下部が、着席したユーザー（着席者）の後頭部に接する位置に配置されて、後頭部は前部材５３の前面下部にある凹部５３６に収容される。
【００３３】
以上のように、本実施形態によれば、後部材５２における下部前面から下方に向けて心材５１が延出しているので、背面から見ると心材５１と後部材５２との連結箇所が後部材５２自身によって隠されることになる。これにより、心材５１と後部材５２との連結箇所が露出することが抑制され、美観が高められる。
また、心材５１が前方に向けて折れ曲がっているので、後部材５２のコンパクト化も可能となる。
また、後部座席に座っていた人が前座席のヘッドレスト５にぶつかったとしても、心材５１の背面側が後部材５２によって覆われているために、心材５１にぶつかりにくくなり、クッション性のある後部材５２により保護されることになる。
【００３４】
また、心材５１に対して前方に位置する弾性体５２１が、前方以外に位置する弾性体５２１よりも薄くなっているので、折り畳み状態としたときに前部材５３と後部材５２とがより近づくことになる。これにより、収納性が高められることになる。
【００３５】
また、補強部材９２は、前部材５３と後部材５２とが近接している場合に、前部材５３における心材５１が当接する箇所から外れるように、前部材５３内に配置されているので、折り畳み状態としたときに弾性体５３１よりも固い補強部材９２に心材５１が接触してしまうことを防止できる。これにより、心材５１の耐久性を高めることができ、さらには折り畳み状態としたときに前部材５３と後部材５２とをより近接させることができる。
【００３６】
また、前部材５３と後部材５２とが近接している場合に、心材５１の折れ曲がり部による凹部内に前部材５３の少なくとも一部が収容されているので、心材５１の折れ曲がり部による凹部を有効活用して、前部材５３を心材５１に近接でき、ヘッドレスト５の大幅なコンパクト化が可能となる。
なお、本発明は上記実施形態に限らず適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るシートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１のシートに備わるヘッドレストの概略構成を示す正面図である。
【図３】図２のヘッドレストの側面図である。
【図４】図２のヘッドレストの背面図である。
【図５】前部材下部の外形形状を示す図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】図２のヘッドレストに備わる後部材及び前部材の内部構造を示す側断面図である。
【図７】図６の内部構造を示す背面図である。
【図８】図２のヘッドレストに内蔵される骨格部の概略構成を示す正面図である。
【図９】図８の骨格部の側面図である。
【図１０】図８の骨格部の背面図である。
【図１１】図３のヘッドレストにおける前部材と後部材とが離間した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      シート
３      バックレスト（背もたれ）
３１      上端部
５      ヘッドレスト
５１    心材
５２    後部材
５２１    弾性体
５２２    布材
５２３，５２４    両側端部
５２５    下端部
５３    前部材
５３１    弾性体
５３２    布材
５３３，５３４    両側端部
５３５    下端部
５３６    凹部
５３７    凹部
９      骨格部
９１    フレーム
９１１    フレーム上部
９１２，９１３    垂下部
９２    補強部材
９２１    回動部
９２２    板状部
９２３    ワイヤー部
９３    樹脂カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010082098.tif 000009
【図８】
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【図９】
2010082098.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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