(57)【要約】【課題】  アウター金具にマス部材を収容したインナー金具をゴム弾性体で宙吊り状態で保持したダイナミックダンパーであり、マス部材をインナー金具に対して簡単で、確実に固定できるようにする。【解決手段】  Ｕ字形をしたアウター金具と、内部にマス部材を収容して同じくＵ字形をしたインナー金具を間にゴム弾性体を所定に圧縮して介在させてインナー金具をアウター金具に宙づり状態に保持したダイナミックダンパーにおいて、インナー金具の両側壁に対向するマス部材の両端を外方が下がる傾斜面に形成し、インナー金具の両側壁の上端を傾斜面上で内側に巻き曲げてカールさせ、このカールでマス部材を固定する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｕ字形をしたアウター金具と、内部にマス部材を収容して同じくＵ字形をしたインナー金具を間にゴム弾性体を所定に圧縮して介在させてインナー金具をアウター金具に宙づり状態に保持したダイナミックダンパーにおいて、インナー金具の両側壁に対向するマス部材の両端を外方が下がる傾斜面に形成し、インナー金具の両側壁の上端を傾斜面上で内側に巻き曲げてカールさせ、このカールでマス部材を固定したことを特徴とするダイナミックダンパー。
【請求項２】
インナー金具の底壁に突起を上向させるとともに、マス部材の底面に孔を形成し、孔を突起に嵌合させてマス部材を位置決めした請求項１のダイナミックダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振、防音を目的として自動車に取り付けられるダイナミックダンパーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の足廻り等には、車輪等の振動が車体に伝達されるのを防止するためにダイナミックダンパーが取り付けられている。この種のダイナミックダンパーは、保持金具にマス部材をゴム弾性体を介して宙吊り状態で取り付けているものであるが、自動車に入力される振動の振動数は検証できることから、ゴム弾性体のばね特性とマス部材の質量特性とを調整してマス部材を振動振動数に共振させることで防振している。これにおいて、ゴム弾性体のばね特性を安定的に現出させるためには、ゴム弾性体をある程度圧縮させた初期状態に設定しておく必要がある。加えて、この圧縮の程度によってばね定数は変わってくるから、所望のばね定数を得るためにも、圧縮の程度は調整できる必要がある。
【０００３】
このため、種々の方法で圧縮を図っており、下記特許文献１では、マス部材に連着するゴム弾性体をボルトナットで締め付けて圧縮するものが示されている。これによると、一々ボルトを締めなけれはならず、手間が大変で、量産品には向かない。一方、特許文献２では、マス部材と保持金具との間にゴム弾性体を加硫接着しておき、この保持金具を外方から絞ることで、ゴム弾性体に所定の圧縮状態を出現させるものが示されている。しかし、これによると、保持金具には取付孔等も形成されているから、これを変形させると、その位置が狂ったりするし、取付面の平面度も狂うことがある。また、マス部材を取り付けた保持金具を絞らなければならないから、取扱いが重いという欠点もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２３４９７０号公報
【特許文献２】特開２００３−０９７６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような課題を解決したものであり、要するに、内部にマス部材を取り付ける金具を振動体に取り付ける保持部材とは別のものにするとともに、マス部材をインナー金具に対して簡単で、確実に固定できるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題の下、本発明は、請求項１に記載した、Ｕ字形をしたアウター金具と、内部にマス部材を収容して同じくＵ字形をしたインナー金具を間にゴム弾性体を所定に圧縮して介在させてインナー金具をアウター金具に宙づり状態に保持したダイナミックダンパーにおいて、インナー金具の両側壁に対向するマス部材の両端を外方が下がる傾斜面に形成し、インナー金具の両側壁の上端を傾斜面上で内側に巻き曲げてカールさせ、このカールでマス部材を固定したことを特徴とするダイナミックダンパーを提供したものである。
【０００７】
また、本発明は、以上のダイナミックダンパーにおいて、請求項２に記載した、インナー金具の底壁に突起を上向させるとともに、マス部材の底面に孔を形成し、孔を突起に嵌合させてマス部材を位置決めした手段を提供したものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の手段によると、マス部材はインナー金具を内曲げするカールで固定されるから、マス部材の厚みの誤差を吸収できる上に溶接やボルト止め等を必要とせず簡単にできる。また、カールはマス部材の傾斜面に押し付けられるものであるから、固定も強化されるし、カールの内曲げがより容易になる。請求項２の手段によると、マス部材の位置がずれたりすることがない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第一発明のダイナミックダンパーの製造過程を示す一部断面側面図である。
【図２】第一発明の成形方法を示す断面側面図である。
【図３】第一発明のダイナミックダンパーの一部断面平面図である。
【図４】第二発明のダイナミックダンパーの製造過程を示す一部断面側面図である。
【図５】第二発明の成形方法を示す断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本発明の第一に係るダイナミックダンパーの製造過程を示す一部断面側面図、図３は完成後の一部断面平面図であるが、このダイナミックダンパーは、アウター金具１とインナー金具２及びマス部材３等からなる。このうち、アウター金具１は、振動体に取り付けられてインナー金具２やマス部材３を受けるものであり、本例では、側面視で、底壁４と側壁５及び側壁の上端に鍔６が設けられるＵ字形をしたものである（７は鍔に設けられた取付孔）。なお、アウター金具１のこの形状は、塑性加工によって行われる。
【００１１】
インナー金具２は、マス部材３を保持してアウター金具１に対してゴム弾性体８を介して宙吊り状態で保持されるものであり、本例では側面視で、底壁９と側壁１０とからなるＵ字形をしている。この場合、一般的には、インナー金具２の肉厚は、アウター金具１のそれよりは薄くなっているが、両者とも、その平面形状は様々になっている。加えて、本例のインナー金具２は、その底壁９が凹凸１１に形成されており、かつ、底壁９の中心には円形の突起１２が形成されている。なお、これら凹凸１１や突起１２の形成は、すべて塑性加工によって行われる。
【００１２】
以上のインナー金具２の側壁１０の外面とアウター金具１の側壁５の内面には、ゴム弾性体８が加硫接着され、インナー金具２は、アウター金具１の中にこのゴム弾性体８を介して宙吊り状態で収容される。そして、インナー金具２にマス部材３が取り付けられてこのマス部材３が振動することで、アウター金具１が取り付けられる振動体からの振動を防振するのである。本発明では、アウター金具１にインナー金具２を取り付けた後に次の操作を施す。図２はその状態を示す断面側面図であるが、インナー金具２の底壁９の下に下敷１３を敷き、上から金型１４で押圧する。これにより、底壁９の凹凸１１はひしゃがれて側壁１０は外方にＲだけ張出する。
【００１３】
したがって、ゴム弾性体８は、この張出量Ｒで圧縮され、そのばね特性を安定して出現させるものとなる。一般に、ゴム弾性体８を加硫接着しただけでは、安定したばね特性は得られないから、これを改善したものである。なお、金型１４の落下量を調整すれば、凹凸１１のひしゃげ量（張出量Ｒ）、すなわち、ゴム弾性体８の圧縮程度も調整できることから、これによってばね定数も調整できるものとなる。
【００１４】
以上の処置が終了すると、マス部材３をインナー金具２の底壁９の上に載せて取り付けるが、このとき、マス部材３には、インナー金具２の底壁９に形成された突起１２に嵌合する孔１５を形成しておき、この孔１５を突起１２に嵌合するようにすれば、位置決めとずれ止めが図られる。さらに、マス部材３の上面の両端を外方に下がる傾斜面３ａに形成しておき、インナー金具２の側壁１０の上端を金型（図示省略）で下方に押圧し、この部分が内側に巻き曲げられて傾斜面３ａ上でカール１６を形成するようにする。
【００１５】
したがって、マス部材３の寸法誤差に対してはカール１６の径が大きくなったり、小さくなったりしてマス部材３を上から押え付けることになり、マス部材３がインナー金具２から外れたりするのを防止できる。これにより、インナー金具２へのマス部材３の取付けが簡単になり、煩雑な溶接やボルト止め等を要しないものとなる。
【００１６】
図４は本発明の第二に係るダイナミックダンパーの製造過程を示す一部断面側面図であるが、本発明が第一の発明と違う点は、インナー金具２の側壁１０を予め内側に折り曲げた状態でゴム弾性体８を加硫接着する点である。そして、この側壁１０を外側へ押し曲げてゴム弾性体８を所要の圧縮状態にし、その後にマス部材３を保持するのである。なお、上記した凹凸１１と組み合わせたものでもよい。
【００１７】
図５は側壁１０の外方への押し曲げの原理を示す一部断面側面図であるが、外面が直立して内面が上方に広がる斜面に形成された拡げ体１７を二個インナー金具２の中に挿入しておき、拡げ体１７の中に上からくさび１８を挿入すことで拡げ体１７を外方に移動させて側壁９を外方に押し曲げて起こすものである。これにより、インナー金具２の側壁９はＳだけ外方に張出され、その結果、ゴム弾性体８は張出量Ｓで圧縮される。なお、マス部材３の取付け等については、第一の発明と同じである。
【００１８】
以上、本発明について説明したが、その作用効果について再度説明すると、次のようになる。
１．ゴム弾性体の圧縮程度を任意に調整できるから、ばね定数の調整が容易である。
２．マス部材の取付けが容易であるから、重量の違うマス部材への変更が簡単である。
３．マス部材の取付けは、機械的な構成によるものであるから、少々の寸法誤差は吸収できるし、この結果、接当側端面は鋳放しでよい。
４．ゴム弾性体を加硫接着する段階では、未だマス部材が取り付けられていないのであるから、重量が軽くて取扱いが容易である。
５．アウター及びインナー金具の種々の成形及びマス部材の保持といった加工は、すべて塑性加工によるものであるから（機械加工を必要としない）、生産性が良くて作業環境が向上する。
【符号の説明】
【００１９】
１    アウター金具
２    インナー金具
３    マス部材
３ａ      〃  の傾斜面
４    アウター金具の底壁
５    〃の側壁
６    鍔
７    取付孔
８    ゴム弾性体
９    インナー金具の底壁
１０  〃の側壁
１１  凹凸
１２  突起
１３  下敷
１４  重し
１５  孔
１６  カール
１７  拡げ体
１８  くさび
Ｒ    張出量
Ｓ    張出量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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