(57)【要約】【課題】運行遅延をリアルタイムに把握し、より正確な到着時刻にアラームを発生する乗り換え案内システムを提供することである。【解決手段】乗り換え案内サイトから送信される電車運行タイムテーブル情報を使って、電車の到着時刻になったらアラームを発生させるサービスを提供する乗り換え案内システムにおいて、乗車するユーザーが持つＧＰＳ付携帯電話より一定周期で現在位置の測位を行い、得られた現在位置の位置情報と乗り換え案内サイトが提供する当該路線上の各駅の位置情報付きタイムテーブル情報とを比較することにより、電車に遅延が発生した場合でも、その遅延時間をリアルタイムに把握し、到着時刻の補正を行うことにより、より正確な到着時刻にアラームを発生させることができることを特徴とする。【選択図】図１
2010231303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電車の運行時刻のタイムテーブル情報に基づき、乗り換え案内サービスを提供するシステムであって、前記タイムテーブルに、乗り換え経路上の各駅のＧＰＳ位置情報を付けて位置情報付きタイムテーブルとして情報提供することを特徴とする乗換え案内システム。
【請求項２】
情報提供された前記位置情報付きタイムテーブルに基づき、乗車中の電車の目的駅への到着時刻を予測することを特徴とする請求項１に記載の乗換え案内システム。
【請求項３】
前記予測した乗車中の電車の目的駅への到着時刻になったときにアラームを発生することを特徴とする請求項２に記載の乗換え案内システム。
【請求項４】
情報提供された前記位置情報付きタイムテーブルに基づき、乗車中の電車の目的駅の１つ手前の駅に到着した際にアラームを発生することを特徴とする請求項２または４に記載の乗換え案内システム。
【請求項５】
前記位置情報付きタイムテーブルの情報提供を受け、前記アラームを出力することを特徴とする請求項３に記載の乗換え案内システムの携帯電話。
【請求項６】
前記位置情報付きタイムテーブルの情報提供を受け、前記アラームを出力することを特徴とする請求項４に記載の乗換え案内システムの携帯電話。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗り換え案内システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
都心で混雑した電車で通勤する場合など、騒音や人影で現在の位置を把握するのが困難な状況がある。
【０００３】
また、座席で仮眠をとる場合に、目的地に到着したことを知らせるアラーム機能が有効である。
【０００４】
一方、都心の電車運行はトラブルが多く、予定されていた運行時刻から遅延するケースが良くある。よって、運行遅延をリアルタイムに把握し、より正確な到着時刻にアラームを発生するサービスが望ましい。
【０００５】
従来、乗り換え案内サイトからのタイムテーブル情報を使って、到着時刻になったら音や振動などによりアラームを発生し、乗り過ごしを防止するサービスは存在したが、固定の時刻情報で到着時刻を判定するため、電車運行に遅延が発生した場合でも、決まった時刻にしかアラームを発生させることができず、実際の到着時刻とずれてしまうという課題があった。
【０００６】
特許文献１には、ＧＰＳを利用してバスの現在位置をバス停留所に表示するシステムが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−６２７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載の発明では、ＧＰＳを利用してバスの現在位置を取得することができるが、その現在位置情報の利用については何ら考慮されていないものであった。
【０００９】
本発明は上記の点にかんがみてなされたもので、運行遅延をリアルタイムに把握し、より正確な到着時刻にアラームを発生する乗り換え案内システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するにあたり、本発明は、乗り換え案内サイトから送信される電車運行タイムテーブル情報を使って、電車の到着時刻になったらアラームを発生させるサービスを提供する乗り換え案内システムにおいて、乗車するユーザーが持つＧＰＳ付携帯電話より一定周期で現在位置の測位を行い、得られた現在位置の位置情報と乗り換え案内サイトが提供する当該路線上の各駅の位置情報付きタイムテーブル情報とを比較することにより、電車に遅延が発生した場合でも、その遅延時間をリアルタイムに把握し、到着時刻の補正を行うことにより、より正確な到着時刻にアラームを発生させることができることを特徴とする。
【００１１】
本発明は、電車の運行時刻のタイムテーブル情報に基づき、乗り換え案内サービスを提供するシステムであって、前記タイムテーブルに、乗り換え経路上の各駅のＧＰＳ位置情報を付けて位置情報付きタイムテーブルとして情報提供することを特徴とする。
【００１２】
また本発明は、情報提供された前記位置情報付きタイムテーブルに基づき、乗車中の電車の目的駅への到着時刻を予測することを特徴とする。
【００１３】
また本発明は、前記予測した乗車中の電車の目的駅への到着時刻になったときにアラームを発生することを特徴とする。
【００１４】
また本発明は、情報提供された前記位置情報付きタイムテーブルに基づき、乗車中の電車の目的駅の１つ手前の駅に到着した際にアラームを発生することを特徴とする。
【００１５】
また本発明は、前記位置情報付きタイムテーブルの情報提供を受け、前記アラームを出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、以下のような効果を奏する。
【００１７】
すなわち本発明によれば、ＧＰＳ機能にて定期的に現在位置の位置情報を測位し、タイムテーブルから想定される予定通過時刻と比較することによりその時点での電車の遅延時間をリアルタイムに求めることができ、これを使って到着時刻を補正することにより、従来に比べてより正確な到着時刻にアラームを発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明による乗り換え案内システムの一実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】本実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図３】本実施形態で行う遅延時間の計算方法についての説明図であり、（ａ）は位置情報付きタイムテーブルを示す図であり、（ｂ）は各駅の位置関係を示す図である。
【図４】アラーム設定時刻の別の例を説明する図であり、（ａ）は位置情報付きタイムテーブルを示す図であり、（ｂ）は各駅の位置関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本発明による乗り換え案内システムの一実施形態の構成を示すブロック図である。
【００２１】
図１において、ＧＰＳ付携帯電話１は、ユーザーの指示、または、アプリケーションソフトの指示により、ＧＰＳ機能を使って自身の現在位置の測位を行う機能を有する。
【００２２】
乗り換え案内サイト２は、各駅毎の電車運行時刻のタイムテーブル、および各駅のＧＰＳ位置情報をデータベースとして有し、ユーザーからリクエストを受けた乗り換え経路上に存在する各駅の位置情報付きタイムテーブル３を送信する機能を有する。なお、本発明は電車に限らず、バスや船そのほかすべての公共交通機関に適用可能である。従って、以下において「電車」といえばすべての公共交通機関を指すものとする。
【００２３】
また、ＧＰＳ付携帯電話１は、ＧＰＳ測位した結果と、位置情報付きタイムテーブル３とを比較し、現在位置の予定通過時刻と、実際の現在時刻とを比較し、電車の遅延時間を求める機能を有する。
【００２４】
次に、図１に示した実施形態の動作について説明する。
【００２５】
図２は、本実施形態の動作を示すフローチャートである。
【００２６】
ユーザーは、乗り換え案内サイト２にアクセスし、目的の乗り換え経路、出発・到着日時などの情報をＧＰＳ付携帯電話１よりリクエストする（ステップ０１）。
【００２７】
リスエストを受けた乗り換え案内サイト２は、データベースの情報から目的の経路上に存在する各駅の位置情報付きタイムテーブル３を作成し、ＧＰＳ付携帯電話１に送信する。
【００２８】
これを受信（ステップ０２）したＧＰＳ付携帯電話１は、ユーザーからのアラーム機能起動操作により、アラーム機能を有効にし（ステップ０３）、ＧＰＳ機能を使って現在位置の測位を行う（ステップ０４）。
【００２９】
ＧＰＳ付携帯電話１は、ステップ０４の測位で得られた現在位置の位置情報と、位置情報付きタイムテーブル３の情報を比較し、現在位置の予定通過時刻と、実際の現在時刻との差分、すなわち遅延時間を求める（ステップ０５）。
【００３０】
ＧＰＳ付携帯電話１は、ステップ０５で求めた遅延時間分だけ到着時刻を補正する（ステップ０６）。
【００３１】
ＧＰＳ付携帯電話１は、ステップ０６で補正した到着時刻に達するまで、一定時間間隔でこの動作を継続する（ステップ０７、ステップ０８）。
【００３２】
その後、ＧＰＳ付携帯電話１は、補正した到着時刻に到達した時点で音や振動によるアラームを発生させる（ステップ０９）。本動作により、ユーザーは補正された正確な到着時刻をアラームにより認識することができ、乗り過ごしなどを防止することができる。
【００３３】
すなわち本発明は、図１において、乗り換え案内サイト２は、ＧＰＳ付携帯電話１よりリクエストを受けると、要求があった乗り換え案内経路上の各駅の位置情報付きタイムテーブル３を送信する機能を有す。また図２において、ＧＰＳ付携帯電話１は、ＧＰＳ機能により現在位置の測位を一定周期で行い（ステップ０４）、位置情報付きタイムテーブル３と比較して現在位置を通過すべき予定時刻と現在時刻を比較し、遅延時間を求める（ステップ０５）。その遅延時間分だけ到着時刻を補正することにより（ステップ０６）、正確な到着時刻にアラームを発生させることができる。
【００３４】
図３は、本実施形態で行う遅延時間の計算方法についての説明図であり、（ａ）は位置情報付きタイムテーブルを示す図であり、（ｂ）は各駅の位置関係を示す図である。
【００３５】
ＧＰＳでの現在位置の測位結果が、図３のようにＣ駅とＤ駅の中間であった場合、まず位置情報付タイムテーブル３からＣ駅、Ｄ駅の位置情報であるｃ地点、ｄ地点を引用する。
【００３６】
ＧＰＳ付携帯電話１は、引用データを用いて現在位置とＣ駅、Ｄ駅との距離をそれぞれ計算で求める。この計算結果より、タイムテーブル３に基づいて予定通り運行された場合の現在位置を通過する予定時刻を以下の計算式で求める。
【００３７】
タイムテーブルから算出した現在時刻
＝Ｃ駅からの発車時刻＋
（Ｃ駅からＤ駅までの時間）×距離ｃ／（距離ｃ＋距離ｄ）
この結果を用いて、電車の運行予定時間からの遅延時間が、以下の計算で求められる。
【００３８】
遅延時間
＝実際の時刻−タイムテーブルから算出した現在時刻
以上である。
【００３９】
以上、説明したとおり、本発明によれば、ＧＰＳ機能にて定期的に現在位置の位置情報を測位し、タイムテーブルから想定される予定通過時刻と比較することによりその時点での電車の遅延時間をリアルタイムに求めることができ、これを使って到着時刻を補正することにより、従来に比べてより正確な到着時刻にアラームを発生させることができる。
【００４０】
なお、アラーム発生時刻は、目的の駅に到着する時刻に設定することもできるが、ほかの時刻に設定することもできる。図４は、このアラーム設定時刻の別の例を説明する図であり、（ａ）は位置情報付きタイムテーブルを示す図であり、（ｂ）は各駅の位置関係を示す図である。
【００４１】
図３に示した例では、現在地の位置情報と、位置情報付きタイムテーブルとから遅延時間を計算で算出し、アラーム発生時間を補正していたが、この図４に示す例では、現在の位置情報から、目的駅（Ｄ駅）の一つ手前の駅（Ｃ駅）を通過したことが確認できた時点で、遅延時間を計算することなく直ちにアラームを発生する機能を有する。
【００４２】
この図４のアラームによれば、図３のアラームよりは、正確な到着時刻は把握できないが、電車運行の遅延を把握しつつ、かつ目的駅の１つ手前の駅で到着を認識できるため、実用上は図３の例とほぼ同等の効果が得られると考えられる。また、図３の例と図４の例とを兼ね備えたシステムであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、乗り換え案内システムに適用可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  ＧＰＳ付携帯電話
２  乗換案内サイト
３  位置情報付きタイムテーブル
【図１】
2010231303.tif 000003
【図２】
2010231303.tif 000004
【図３】
2010231303.tif 000005
【図４】
2010231303.tif 000006