(57)【要約】【課題】改質させた余剰燃料が長期間滞留することを防止することができる内燃機関の燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料タンク３と燃料噴射弁５とを接続する燃料供給通路６に燃料ポンプ７が設けられた内燃機関１Ａの燃料供給装置１Ａは、燃料供給通路６に流体を混入させる流体混入装置８と、燃料ポンプ７が設けられた位置及び流体混入装置８により流体が混入される位置の上流と下流とにおいて燃料供給通路６に接続されたリターン通路１０と、リターン通路１０に設けられ燃料噴射弁５から噴射されなかった余剰燃料がリターン通路１０を通じて燃料供給通路６に戻されるように動作するリリーフ弁１１と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと燃料噴射弁とを接続する燃料供給通路に燃料ポンプが設けられた内燃機関の燃料供給装置において、
前記燃料供給通路に流体を混入させる混入手段と、
前記燃料ポンプが設けられた位置及び前記混入手段により流体が混入される位置の上流と下流とにおいて前記燃料供給通路に接続されたリターン通路と、
前記リターン通路に設けられ前記燃料噴射弁から噴射されなかった余剰燃料が前記リターン通路を通じて前記燃料供給通路に戻されるように動作するリリーフ手段と、を備えることを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
前記リリーフ手段は、所定圧以上になると余剰燃料が前記リターン通路を通じて前記燃料供給通路に戻されるように動作し、
前記燃料ポンプよりも下流の圧力が前記所定圧以上に維持されるように、前記燃料ポンプの吐出量を制御する燃料ポンプ制御手段を更に備える請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記燃料ポンプ制御手段は、前記燃料噴射弁の燃料噴射が停止された状態においても前記燃料ポンプよりも下流の圧力が前記所定圧以上に維持されるように、前記燃料ポンプの吐出量を制御する請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記燃料供給通路を流れる燃料の量に応じて前記混入手段が前記燃料供給通路へ混入させる流体の量を調整するための混入量調整手段を更に備える請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記混入手段は、前記燃料供給通路の断面積を減少させるように形成された絞り部と、前記絞り部により発生する前記燃料供給通路の負圧領域に接続された混入通路と、を有している請求項１〜４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
【請求項６】
前記混入手段によって流体が混入される位置よりも下流に設けられた補助燃料ポンプを更に備える請求項１〜５のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクと燃料噴射弁とを接続する燃料供給通路に燃料ポンプが設けられた内燃機関の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクから供給される燃料に水を注入して水と混合させた燃料を燃料噴射弁から噴射させるとともに、燃料噴射弁から噴射されなかった余剰燃料をリターン配管を通じてバッファタンクに貯蔵し、バッファタンクの容量が所定以上になった場合、燃料供給路を切り替えることにより燃料タンクからの燃料供給の代わりにバッファタンクに貯蔵された水と混合済みの燃料を燃料噴射弁に供給する内燃機関の燃料供給装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２が存在する。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２００１６３号公報
【特許文献２】特表２００１−５１２２１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような内燃機関の燃料供給装置においては、水との混合により改質させた燃料が内燃機関の停止等によってバッファタンク内に長期保存される場合がある。この場合、改質させた燃料にはバッファタンク内での長期保存によって劣化が生じ得る。このような劣化した燃料では内燃機関の始動が困難になる場合があるため、内燃機関停止後には改質させた燃料の残留量を低減させる必要が生じる。また、バッファタンクを設けるスペースを確保する必要もある。
【０００５】
そこで、本発明は、改質させた余剰燃料が長期間滞留することを防止することができる内燃機関の燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の燃料供給装置は、燃料タンクと燃料噴射弁とを接続する燃料供給通路に燃料ポンプが設けられた内燃機関の燃料供給装置において、前記燃料供給通路に流体を混入させる混入手段と、前記燃料ポンプが設けられた位置及び前記混入手段により流体が混入される位置の上流と下流とにおいて前記燃料供給通路に接続されたリターン通路と、前記リターン通路に設けられ前記燃料噴射弁から噴射されなかった余剰燃料が前記リターン通路を通じて前記燃料供給通路に戻されるように動作するリリーフ手段と、を備えることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
この燃料供給装置によれば、流体が混入された余剰燃料はリターン通路を通じて燃料供給通路に戻される。燃料供給通路に戻された余剰燃料はその量に応じて燃料タンクから新たに汲み上げられた燃料とともに燃料噴射弁に供給される。従って、改質済の余剰燃料が逐次使用されるので、長期滞留することはない。このため、余剰燃料の劣化を防止することができる。そして、余剰燃料を貯蔵する空間を設ける必要がないため、ダウンサイジングできる。燃料及び余剰燃料は燃料ポンプを通過することにより燃料ポンプで圧縮粉砕されるため、燃料ポンプを通過することによっても微細化が促進される。余剰燃料はリターン通路と燃料供給通路とを循環するので、余剰燃料が混入手段及び燃料ポンプを通過する頻度を増やすことができる。このため、燃料等の微細化をより促進することができる。
【０００８】
本発明の燃料供給装置において、前記リリーフ手段は、所定圧以上になると余剰燃料が前記リターン通路を通じて前記燃料供給通路に戻されるように動作し、前記燃料ポンプよりも下流の圧力が前記所定圧以上に維持されるように、前記燃料ポンプの吐出量を制御する燃料ポンプ制御手段を更に備えてもよい（請求項２）。この態様によれば、燃料ポンプよりも下流の圧力が所定圧力以上に維持されるので、燃料噴射弁からの燃料噴射量の多少に拘らず上述した余剰燃料の循環を維持することができる。
【０００９】
この態様において、前記燃料ポンプ制御手段は、前記燃料噴射弁の燃料噴射が停止された状態においても前記燃料ポンプよりも下流の圧力が前記所定圧以上に維持されるように、前記燃料ポンプの吐出量を制御してもよい（請求項３）。この場合、燃料噴射弁の燃料噴射が停止された状態においても余剰燃料はリターン通路と燃料供給通路とを循環し、その循環経路内に設けられた燃料ポンプ及び混入手段を通過する。こうした循環が燃料噴射の停止時においても維持されるので、余剰燃料に混入された流体が燃料から分離することを防止できる。このため、流体が燃料から分離することにより生じる燃料噴射弁でのエアかみこみ等の不整噴射を防止することができる。
【００１０】
本発明の燃料供給装置において、前記燃料供給通路を流れる燃料の量に応じて前記混入手段が前記燃料供給通路へ混入させる流体の量を調整するための混入量調整手段を更に備えてもよい（請求項４）。この場合、燃料に混入させる流体量は燃料量に応じて混入量調整手段によって調整される。そのため、流体が必要以上に燃料に混入されることにより生じる不整噴射を防止することができる。
【００１１】
この態様において、前記混入手段は、前記燃料供給通路の断面積を減少させるように形成された絞り部と、前記絞り部により発生する前記燃料供給通路の負圧領域に接続された混入通路と、を有してもよい（請求項５）。この場合、絞り部における剥離効果によってキャビテーション気泡が発生し、燃料の微細化を促進することができる。また、混入通路が絞り部によって発生する燃料供給通路の負圧領域に接続されているため、混入通路と燃料供給通路との圧力差を利用して流体を混入させることができる。従って、流体を燃料通路に混入させるためにポンプ等の手段を駆動する必要がないため、効率的である。
【００１２】
本発明の燃料供給装置において、前記混入手段によって流体が混入される位置よりも下流に設けられた補助燃料ポンプを更に備えてもよい（請求項６）。この場合には、燃料が燃料ポンプのみならず補助燃料ポンプをも通過することになるので、微細化をより促進することができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上説明したように、本発明によれば、流体が混入された余剰燃料はリターン通路を通じて燃料供給通路に戻される。燃料供給通路に戻された余剰燃料はその量に応じて燃料タンクから新たに汲み上げられた燃料とともに燃料噴射弁に供給される。このため、改質済の余剰燃料は逐次使用され、改質させた余剰燃料が長期間滞留することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１の形態）
図１は、本発明の第１の形態に係る燃料供給装置を示している。燃料供給装置１Ａは、車両に走行用動力源として搭載される内燃機関２Ａに適用されるものである。内燃機関２Ａは、燃料を貯蔵する燃料タンク３と、気筒４に燃料を噴射する燃料噴射弁５と、燃料タンク３と燃料噴射弁５とを接続する燃料供給通路６と、燃料供給通路６に設けられた燃料ポンプ７と、混入手段としての流体混入装置８と、混入量調整手段としての混入量調整装置９と、リターン通路１０と、リリーフ手段としてのリリーフ弁１１と、電子制御装置１２と、を備えている。
【００１５】
燃料噴射弁５には、燃料ポンプ７によって燃料が供給される。燃料ポンプ７の吐出量は電子制御装置１２によって制御される。電子制御装置１２は、不図示のマイクロプロセッサ及びその動作に必要なＲＡＭ、ＲＯＭ等の周辺装置を含んだコンピュータとして構成されている。電子制御装置１２による燃料ポンプ７の制御内容の詳細は後述する。なお、図１では、燃料噴射弁５は気筒４に燃料を噴射する構成であるが、これに限定されるものではなく、例えば、吸気ポートに燃料を噴射する構成でもよい。
【００１６】
流体混入装置８は、燃料供給通路６に接続された混入通路１３から流体を燃料供給通路６に混入させる。この流体としては、空気が用いられる。流体混入装置８によって流体が混入されることにより、燃料供給通路６を流れる燃料は微細化が促進される。なお、燃料に混入させる流体は、空気に限定されるものではなく、燃料を微細化できる限りにおいて、水等の各種の流体を適用することができる。
【００１７】
図２は、流体混入装置８の断面図を示している。図２に示すように、流体混入装置８は燃料供給通路６に設けられてベンチュリとして構成された絞り部１４を備えている。矢印１５は、燃料の流れを示している。絞り部１４は通路６の断面積が最小となるのど部１６に向かってその断面積が徐々に縮小し、かつ、のど部１６から断面積が徐々に拡大するように形成されている。絞り部１４の内周面１７は、のど部１６の上流が丸みを帯びて内側に膨らんだ形状になっている。また、内周面１７ののど部１６の下流は、通路断面積が直線的に広がる円錐面状に形成されている。
【００１８】
のど部１６の下流側では、一旦絞られた通路面積が拡大するため、内周面１７との境界において燃料の剥離が発生する。この剥離によりキャビテーション現象が発生する。キャビテーション現象によってキャビテーション気泡が発生し、これにより燃料の微細化が促進される。そのため、燃料供給通路６に絞り部１４を設けることによって燃料の微細化を促進することができる。また、燃料の剥離が発生する領域には、その剥離により負圧が発生する。その負圧領域には、混入通路１３が接続されている。
【００１９】
混入通路１３が燃料供給通路６の絞り部１４において発生する負圧領域に接続されているため、流体混入装置８は混入通路１３と燃料供給通路６との圧力差を利用して流体を燃料供給通路６に混入させることができる。従って、流体を燃料供給通路６に混入させるためにポンプ等の手段を駆動する必要がないため、効率的である。
【００２０】
混入量調整装置９は、混入通路１３に設けられている。混入量調整装置９は、燃料に含まれる流体の割合が一定になるように流体混入装置８による流体の混入量を調整するための装置である。例えば、混入量調整装置９は、電磁弁として構成することができる。混入量調整装置９は、上記の流体の割合が一定になるように電子制御装置１２によりその動作が制御されている。このため、燃料に流体が必要以上に混入されることによって生じる燃料噴射弁５での不整噴射を防止することができる。
【００２１】
リターン通路１０は、燃料ポンプ７の下流と流体混入装置８の上流とのそれぞれにおいて燃料供給通路６に接続されている。また、リターン通路１０には、所定圧以上の圧力になった場合にリターン通路１０を開放するリリーフ弁１１が設けられている。また、リターン通路１０は、燃料ポンプ７の下流に接続されているので、燃料ポンプ７の吐出量が増すとリターン通路１０に設けられたリリーフ弁１１にかかる圧力も増す。そして、リリーフ弁１１にかかる圧力が所定圧以上になるとリリーフ弁１１が一時的に開放される。燃料ポンプ７の燃料の吐出によりリターン通路１０にはリリーフ弁１１を境として圧力差が生じている。このため、リリーフ弁１１の開放によって燃料噴射弁５から噴射されなかった余剰燃料がリターン通路１０に流入し、流入した余剰燃料はリターン通路１０を通じて流体混入装置８の上流の燃料供給通路６に戻される。燃料供給通路６に戻された余剰燃料は、燃料ポンプ７の吐出量に応じて燃料タンク３から新たに汲み上げられた燃料とともに、再度、流体混入装置８を通過し、燃料ポンプ７から吐出される。さらに発生した余剰燃料は、上記と同様にリターン通路１０と燃料供給通路６とを循環する。
【００２２】
燃料噴射弁５から噴射されなかった余剰燃料は、リターン通路１０を通じて燃料供給通路６に戻される。燃料供給通路６に戻された余剰燃料はその量に応じて燃料タンク３から新たに汲み上げられた燃料とともに、燃料噴射弁５に供給される。従って、改質済の余剰燃料が逐次使用されるので、長期滞留することはない。このため、余剰燃料の劣化を防止することができる。そして、余剰燃料を貯蔵する空間を設ける必要がないため、ダウンサイジングできる。また、上述のように燃料は流体混入装置８により微細化が促進されるが、燃料ポンプ７を通過することによっても燃料ポンプ７で圧縮粉砕されるため、微細化は促進される。余剰燃料はリターン通路１０と燃料供給通路６とを循環するので、余剰燃料が流体混入装置８と燃料ポンプ７とを通過する頻度を増やすことができる。このため、微細化をより促進することができる。
【００２３】
電子制御装置１２は、不図示の各種センサから出力された信号を参照しつつ所定のプログラムに従って燃料ポンプ７の吐出量及び混入量調整装置９の動作の制御を実行する。
【００２４】
図３は、電子制御装置１２が実行する吐出量制御の制御ルーチンの一例を示すフローチャートである。まず、ステップＳ１において、電子制御装置１２は、燃料ポンプ７の下流に設けられた不図示のセンサにより燃料ポンプ７の下流の圧力情報を取得する。ステップＳ２では、電子制御装置１２は、センサから取得した圧力情報により燃料ポンプ７より下流の圧力が所定圧力以上であるか否かを判定し、否定的判定の場合には燃料ポンプ７の下流の圧力が所定圧以上になるように燃料ポンプ７の吐出量を増加させる。一方、肯定的判定の場合には、ステップＳ３以降をスキップして今回のルーチンを終了する。
【００２５】
燃料噴射弁５から噴射される燃料量は運転状況に応じて変化する。燃料噴射弁５から噴射される燃料量が少ない場合には、燃料供給通路６に戻される余剰燃料が多いため余剰燃料に燃料タンク３から新たに汲み上げられる燃料量は少なくなる。上述のように、流体の混入過多による燃料噴射弁５での不整噴射を防止するため、燃料に含まれる流体の割合が一定となるように混入量調整装置９の動作は制御される。そのため、燃料タンク３から新たに汲み上げられる燃料量が少ないと流体混入装置８から混入される流体も少なくなり、微細化能力が低下する。しかし、図３のルーチンを実行することにより電子制御装置１２は、燃料噴射弁５から噴射される燃料量が少ない場合でも燃料ポンプ７より下流の圧力が所定圧以上に維持されるように、燃料ポンプ７の吐出量を制御する。燃料ポンプ７より下流の圧力が所定圧以上となるので、燃料噴射弁５からの燃料噴射の多少に拘らずリターン通路１０に設けられたリリーフ弁１１が開放され、上述した余剰燃料の循環を維持することができる。このため、燃料消費量が少ない場合でも、余剰燃料が流体混入装置８及び燃料ポンプ７を通過する頻度を増やすことができるので、燃料の微細化能力の低下を抑制することができる。
【００２６】
更に、燃料噴射弁５の燃料噴射が停止された状態においても図３のルーチンは実行され、電子制御装置１２は、燃料ポンプ７より下流の圧力が所定圧以上に維持されるように燃料ポンプ７の吐出量を制御する。このため、燃料噴射弁５の燃料噴射が停止された状態においても上述した余剰燃料の循環を維持することができる。余剰燃料が流体混入装置８及び燃料ポンプ７を通過する頻度を増やすことによって、混入された流体が燃料から分離することを防止することができる。このため、流体が燃料から分離することによって生じる燃料噴射弁５でのエアかみこみ等の不整噴射を防止することができる。
【００２７】
（第２の形態）
本発明の第２の形態に係る燃料供給装置１Ｂについて、図４を参照して説明する。図４は、本発明の第２の形態に係る内燃機関２Ｂの燃料供給装置１Ｂを示している。以下では、第１の形態と共通の構成には図４に同一符号を付して説明を省略する。図４に示すように、第２の形態では、燃料ポンプ７が流体混入装置８よりも燃料供給通路６の上流に設けられている。また、流体混入装置８と混入量調整装置９との間の混入通路１３には、第１逆流防止弁２１が設けられている。さらに、燃料タンク３とリターン通路１０から余剰燃料が戻される位置との間の燃料供給通路６には、第２逆流防止弁２２が設けられている。燃料ポンプ７が流体混入装置８よりも燃料供給通路６の上流に設けられているため、リターン通路１０は、流体混入装置８の下流と燃料ポンプ７の上流とのそれぞれにおいて燃料供給通路６に接続されている。
【００２８】
この形態によれば、第１逆流防止弁２１が設けられているので、燃料供給通路６を流れる燃料の混入通路１３への逆流を防止することができる。また、第２逆流防止弁２２が設けられているので、リターン通路１０から燃料供給通路６に戻された余剰燃料（すでに流体が混入されている）の燃料タンク３への逆流を防止することができる。
【００２９】
（第３の形態）
本発明の第３の形態に係る燃料供給装置１Ｃについて、図５を参照して説明する。図５は、本発明の第３の形態に係る内燃機関２Ｃの燃料供給装置１Ｃを示している。以下では、第１の形態と共通の構成には図５に同一符号を付して説明を省略する。図５に示すように、第３の形態では、燃料供給通路６に燃料ポンプ７に加えて、補助燃料ポンプ２６が設けられている。
【００３０】
この形態によれば、燃料供給通路６に燃料ポンプ７に加えて補助燃料ポンプ２６が設けられているので、燃料が燃料ポンプ７のみならず、補助燃料ポンプ２６をも通過することになるため、燃料の微細化をより促進することができる。
【００３１】
（第４の形態）
本発明の第４の形態に係る燃料供給装置１Ｄについて、図６及び図７を参照して説明する。図６は、本発明の第４の形態に係る内燃機関２Ｄの燃料供給装置１Ｄを示している。以下では、第１の形態と共通の構成には図６及び図７に同一符号を付して説明を省略する。図６に示すように、第４の形態では、流体混入装置８の混入通路１３に混入ポンプ３０が設けられている。
【００３２】
流体混入装置８は、混入通路１３に設けられた混入ポンプ３０を有することにより、混入ポンプ３０によってより確実に流体を燃料供給通路６に混入させることができる。また、燃料供給通路６に設けられた絞り部１４が発生させる剥離により生じる混入通路１３と燃料供給通路６との圧力差を利用する必要がない。図７は、第４の形態に係る流体混入装置８の断面図を示している。図７に示すように、混入通路１３と燃料供給通路６との圧力差を利用する必要がないため、混入通路１３は燃料供給通路６の絞り部１４により生じる負圧領域だけでなく、絞り部１４が設けられた位置より上流に接続することもできる。このため、本形態に係る流体混入装置８は、ベンチュリとして構成された絞り部１４を備えていなくともよい。さらに、混入ポンプ３０を混入量調整手段として機能させることもできる。この場合、混入ポンプ３０が混入量調整手段として機能するため、混入量調整装置９を別途設ける必要がない。
【００３３】
但し、本発明は以上の各形態に限定されず、本発明の要旨の範囲内で種々の形態にて実施できる。上記の各形態は、混入量調整手段としての混入量調整装置９を備えているが、これを省略して本発明を実施することも可能である。また、燃料ポンプ７は、リターン通路１０が燃料供給通路６の燃料ポンプ７が設けられた位置及び流体混入装置８が設けられた位置の上流と下流とを接続する限りにおいて、燃料供給通路６のどこに設けられていても良い。また、不図示のポンプをリターン通路１０に設けてもよい。リターン通路１０にポンプを設ければ、リターン通路１０に設けられたポンプによりリターン通路１０に流入した余剰燃料を確実に燃料供給通路６に戻すことができる。さらに、リターン通路１０に設けられたポンプをリリーフ手段としてもよい。また、リターン通路は、燃料供給通路６の燃料ポンプ７が設けられた位置及び流体混入装置８が設けられた位置の下流であれば、どこに接続されていてもよいが、余剰燃料をより流入させるには、燃料噴射弁の近くに接続されている方がよい。
【００３４】
また、流体混入装置８が備える絞り部は、絞り部を通過する燃料の微細化が促進でき、負圧領域を発生させることができる限りにおいて、どのような形状であってもよい。また、流体混入装置８の構成も、上記各形態に限定されるものではなく、流体を燃料供給通路に混入できる限りにおいて、各種構成を適用することができる。また、リリーフ手段もリリーフ弁１１に限定されるものではなく、余剰燃料がリターン通路１０を通じて燃料供給通路６に戻される限りにおいて、各種のものを適用することができる。例えば、リリーフ手段は、上記したポンプであってもよい。また、逆流防止弁は、流体混入装置８と混入量調整装置９との間の混入通路１３又は燃料タンク３とリターン通路１０から余剰燃料が戻される位置との間の燃料供給通路６のいずれか一方のみに設けられる構成でもよい。
【００３５】
また、電子制御装置１２が圧力情報を取得する不図示のセンサは、燃料ポンプ７の下流であれば、どこに設けられていてもよいが、リリーフ弁１１の近くであれば余剰燃料を循環させるためのより正確な圧力情報を取得することができる。また、電子制御装置１２は、流体混入装置８の上流に流速を計測するための不図示のセンサを設け、そのセンサからの流速情報に基づき流体混入装置８を通過する燃料等の流速が所定以上となるように燃料ポンプ７の吐出量を制御してもよい。この場合、流体混入装置８等を通過する燃料等の流速が所定以上に維持されるため、流体混入装置８での剥離効果等による微細化効果及び燃料ポンプ７での微細化効果をより確実に確保することができる。また、電子制御装置１２は燃料噴射弁５から噴射された燃料量の情報を取得し、その燃料消費量の情報に基づいて燃料ポンプ７の吐出量を制御してもよい。この場合でも、燃料等を循環させることができ、微細化を促進することができる。
【００３６】
また、上記各形態において、電子制御装置は、図３の制御ルーチンを実行しない構成であってもよい。また、上記各形態において燃料ポンプは電子制御装置によって吐出量を制御されているが、燃料ポンプは電子制御装置によってその動作が制御されるものに限定されない。例えば、内燃機関が出力する動力を利用して機械的に駆動される周知の燃料ポンプであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の形態に係る燃料供給装置を示す図。
【図２】本発明の第１の形態に係る流体混入装置の断面図。
【図３】本発明の電子制御装置が実行する吐出量制御の制御ルーチンの一例を示すフローチャート。
【図４】本発明の第２の形態に係る燃料供給装置を示す図。
【図５】本発明の第３の形態に係る燃料供給装置を示す図。
【図６】本発明の第４の形態に係る燃料供給装置を示す図。
【図７】本発明の第４の形態に係る流体混入装置の断面図。
【符号の説明】
【００３８】
１  燃料供給装置
２  内燃機関
３  燃料タンク
５  燃料噴射弁
６  燃料供給通路
７  燃料ポンプ
８  流体混入装置（混入手段）
１０  リターン通路
１１  リリーフ弁（リリーフ手段）
【図１】
2010007557.tif 000003
【図２】
2010007557.tif 000004
【図３】
2010007557.tif 000005
【図４】
2010007557.tif 000006
【図５】
2010007557.tif 000007
【図６】
2010007557.tif 000008
【図７】
2010007557.tif 000009