(57)【要約】【課題】部品搬送ラインの総長さを短くすることができる生産ラインを提供することを課題とする。【解決手段】（ａ）に示す比較例では、ワーク搬送コンベア１１１に沿って口字形状の部品搬送ライン１１２が設けられ、この部品搬送ライン１１２の途中に、部品供給センター１１３が設けられている。空の部品箱１１４は、図中、Ｌ２で示す距離だけ搬送される。加えて、部品搬送ライン１１２の総長さは大きい。一方、（ｂ）に示す実施例では、ワーク搬送コンベア１２に沿って部品搬送ライン１６が設けられているが、この部品搬送ライン１６の両端に、部品供給センター２３、２６が設けられている。結果、空のＫＩＴボックス１５は、図中、Ｌ３で示す距離だけ搬送される。このＬ３は、（ａ）に示すＬ２より格段に小さい。そのため、部品搬送ライン１６の総長さも小さくなる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワークに複数の部品を組付ける生産ラインにおいて、
前記ワークを、少なくともＵターン部を有する搬送コンベアで搬送し、
各ワーク単体を搬送する搬送コンベアにＫＩＴボックスを配置するとともに、
前記ＫＩＴボックスの周回路の長手部分を、前記搬送コンベアと並走するようにループ状に配置したことを特徴とする生産ライン。
【請求項２】
ワークに複数の部品を組付ける生産ラインにおいて、
生産ラインを両側から挟むように、２つの部品供給センターを配置し、
当該２つの部品供給センターの間を結ぶように、ループ状にＫＩＴボックスを周回させて生産ラインへ部品を供給することを特徴とする生産ライン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワーク搬送コンベアで搬送する車体などのワークへ部品を組付ける生産ラインに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車組立ラインには各種の構成が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平２−２４３２３４号公報（第１図）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図６は従来の自動車組立ラインを説明する図であり、ワーク搬送台車１０１に車体１０２が載せられ、図左から右へ移動している。このような組立ライン１０３に沿って、平面視口の字状にレール１０５が敷設され、このレール１０５に部品箱１０６が吊り下げられている。この部品箱１０６に部品積込み場１０７で部品が積込まれる。部品が積込まれた部品箱１０６は、レール１０５で組立ライン１０３まで運ばれる。空の部品箱１０６はレール１０５で部品積込み場１０７へ戻される。
【０００４】
平面視口の字状にレール１０５の４つのコーナにＡ〜Ｄを付すと、Ｄ−Ａ間が組立ライン１０３に直接沿っているが、Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄ間は、組立ライン１０３に接していない。
Ｄ−Ａの距離をＬ１とすると、レール１０５の総距離は、Ｌ１の２倍以上で、ほぼ３倍になる。レール１０５の総距離が長いため、レール１０５の敷設面積及び敷設費用が嵩む。敷地の有効利用を考えると、レール１０５の総長さを短くすることができるとともに、生産ラインのより一層の単純化が望ましい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ラインがより単純化でき、レール（部品搬送ライン）の総長さを短くすることができる生産ラインを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、ワークに複数の部品を組付ける生産ラインにおいて、
前記ワークを、少なくともＵターン部を有する搬送コンベアで搬送し、
各ワーク単体を搬送する搬送コンベアにＫＩＴボックスを配置するとともに、
前記ＫＩＴボックスの周回路の長手部分を、前記搬送コンベアと並走するようにループ状に配置したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、ワークに複数の部品を組付ける生産ラインにおいて、
生産ラインを両側から挟むように、２つの部品供給センターを配置し、
当該２つの部品供給センターの間を結ぶように、ループ状にＫＩＴボックスを周回させて生産ラインへ部品を供給することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ＫＩＴボックスの流通の動線と生産ラインの動線が常に平行になるので、生産ラインのレイアウトが、すっきりし、ラインの一層の単純化が可能となる。
【０００９】
請求項２に係る発明では、２つの部品供給センターの間を結ぶように、ループ状にＫＩＴボックスを周回させるため、生産ラインの周囲には空のＫＩＴボックスが存在しなくなり、物流効率と省エネ効果を大幅に高めることができるとともに、ラインの総長さを短くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る生産ラインの平面図であり、生産ライン１０には、車両などのワーク１１を搬送すると共にＵターン部２０を有するワーク搬送コンベア１２が配置されている。このワーク搬送コンベア１２に、第１組付けゾーン１３と第２組付けゾーン１４とを設定する。
この例では、第１組付けゾーン１３と第２組付けゾーン１４とは、互いに平行であり、且つ搬送方向が互いに逆になっている。
【００１１】
そして、第１組付けゾーン１３には、組付部品が１セット分収納されている（又は収納可能な）ＫＩＴボックス１５を搬送する周回路の一部を構成する左第１部品搬送ライン１６及び右第１部品搬送ライン１７とが、左右に各々設けられている。
同様に、第２組付けゾーン１４には、ＫＩＴボックス１５を搬送する周回路の一部を構成する左第２部品搬送ライン１８及び右第２部品搬送ライン１９とが、左右に各々設けられている。
【００１２】
さらに、第１部品搬送ライン１６、１７の出口２１及び第２部品搬送ライン１８、１９の入口２２が、第１部品供給センター２３に連結され、第２部品搬送ライン１８、１９の出口２４及び第１部品搬送ライン１６、１７の入口２５が、第２部品供給センター２６に連結されている。
【００１３】
第１部品供給センター２３及び第２部品供給センター２６で実施される作業内容を次図で説明する。
図２は部品箱の作用を説明する図であり、ＫＩＴボックス１５の形態は任意であるが、例えば、車輪２８を備えた箱体２９と、この箱体２９に設けられた棚３１及び天板３２と、棚３１に載せる第１パレット３３と、天板３２に載せる第２パレット３４及び第３パレット３５からなる。
第１パレット３３には、ワイパー３６が載せられる。第２パレット３４及び第３パレット３５には車両用小物部品３７、３８が載せられる。
【００１４】
第１部品供給センター２３では、第１組付けゾーン（図１、符号１３）で、車両に組付ける部品を過不足なく、ＫＩＴボックス１５に積込む。
第２部品供給センター２６では、第２組付けゾーン（図１、符号１４）で、車両に組付ける部品を過不足なく、ＫＩＴボックス１５に積込む。
【００１５】
図１に戻って、第２部品供給センター２６から出て左第１部品搬送ライン１６で搬出されるＫＩＴボックス１５は、第１組付けゾーン１３の入口で、ワーク搬送コンベア１２に連結される。この詳細を次に説明する。
図３は本発明に係る同期部の説明図であり、部品を満載したＫＩＴボックス１５は、横引きレール４１、４１でワーク搬送コンベア１２に近接される。すると、ＫＩＴボックス１５がワーク搬送コンベア１２に機械的に繋がる。以降は、ＫＩＴボックス１５は当該ワーク１１に同期して搬送される。
ＫＩＴボックス１５は第１組付けゾーン１３の出口で、ワーク搬送コンベア１２から別れて、第１部品供給センター２３へ向かう。第２組付けゾーン１４についても同様である。
【００１６】
以上に説明した生産ラインの有利性を次に説明する。
図４は比較例と実施例の比較図であり、（ａ）に示す比較例では、ワーク搬送コンベア１１１に沿って口字形状の部品搬送ライン１１２が設けられ、この部品搬送ライン１１２の途中に、部品供給センター１１３が設けられている。空の部品箱１１４は、図中、Ｌ２で示す距離だけ搬送される。加えて、部品搬送ライン１１２の総長さは大きい。
【００１７】
一方、（ｂ）に示す実施例では、ワーク搬送コンベア１２に沿って部品搬送ライン１６が設けられているが、この部品搬送ライン１６の両端に、部品供給センター２３、２６が設けられている。結果、空のＫＩＴボックス１５は、図中、Ｌ３で示す距離だけ搬送される。このＬ３は、（ａ）に示すＬ２より格段に小さい。そのため、部品搬送ライン１６の総長さも小さくなる。
【００１８】
次に、エレベータを追加する例を説明する。
図５は図１の変更例を説明する図であり、符号は図１の符号を流用するが、（ａ）は２階の平面図であり、２階床４２に、ワーク搬送コンベア１２、左第１部品搬送ライン１６、右第１部品搬送ライン１７、左第２部品搬送ライン１８、右第２部品搬送ライン１９は配置されていると共に、第１組付けゾーン１３と第２組付けゾーン１４との間にセンター通路４４が確保され、第１組付けゾーン１３の入口を迂回するように左サイド通路４５が確保され、第１組付けゾーン１３の出口を迂回するように左サイド通路４６が確保されている。
【００１９】
これらの左右サイド通路４５、４６を確保するために、第１・第２部品供給ライン１６、１７、１８、１９の前後にエレベータ４７が設けられている。
（ｂ）は１階（又は３階）の平面図であり、１階床４８に第１部品供給センター２３と第２部品供給センター２６が設けられている。
【００２０】
（ａ）に（ｂ）を重ねると明らかであるが、左右サイド通路４５、４６に第１部品供給センター２３と第２部品供給センター２６が被さっている。
図１に示すレイアウトでは、左右サイド通路４５、４６の確保が難しくなるが、図５であれば、左右サイド通路４５、４６の確保が容易である。
【００２１】
ワーク搬送コンベア１２廻りで無人運搬車や有人運搬車や作業者が、多数通行する。このことから、エレベータ４７を設けることで、第１・第２部品供給センター２３、２６を別の階に設けることができれば、通路が容易に確保できるため、好ましいことである
【００２２】
尚、本発明の生産ラインは、車両を対象にしたが、ワークは、家電製品など一般組立品、プレハブなどの木工組立品であってもよく、用途や種類は任意である。
また、実施例では、ワーク搬送コンベアはＵ字形状にしたが、２本のワーク搬送コンベアであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明の生産ラインは、車両組立ラインに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る生産ラインの平面図である。
【図２】部品箱の作用を説明する図である。
【図３】本発明に係る同期部の説明図である。
【図４】比較例と実施例の比較図である。
【図５】図１の変更例を説明する図である。
【図６】従来の自動車組立ラインを説明する図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０…生産ライン、１１…ワーク、１２…ワーク搬送コンベア、１３…第１組付けゾーン、１４…第２組付けゾーン、１５…ＫＩＴボックス、１６、１７…第１部品搬送ライン、１８、１９…第２部品搬送ライン、２０…Ｕターン部、２１、２４…出口、２２、２５…入口、２３…第１部品供給センター、２６…第２部品供給センター。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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