(57)【要約】【課題】着座者が脚をレッグレストに載せた状態で大腿を広げても、着座者にとって脚の快適性を損なわないようにする。【解決手段】シート１のレッグレスト４は、フレーム４１と、フレーム４１の上面、前面及び左右側面を覆うようにしてフレーム４１に設けられたパッド５１と、を備える。フレーム４１の上面前端部の左右角部に一対の凹部４７が形成され、パッド５１が凹部４７を覆っている。【選択図】図６
2010082101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームと、
前記フレームの上面、前面及び左右側面を覆うようにして前記フレームに設けられたパッドと、を備え、
前記フレームの上面前端部の左右角部に一対の凹部が形成され、前記パッドが前記凹部を覆っている、シートのレッグレスト。
【請求項２】
前記凹部が前記フレームの前面側及び側面側で開いている、請求項１に記載のシートのレッグレスト。
【請求項３】
前記フレームが、板状のベース部と、前記ベース部の下面に接合され、前記ベース部の左端、右端から側方に延出した一対のサイドフレームと、を有し、
前記サイドフレームの前端部に凹部が形成されている、請求項１又は２に記載のシートのレッグレスト。
【請求項４】
前記凹部の底の裏側で凸設された取付用雄ネジと、
前記パッドを覆い、前記フレームの裏側に折り返された表皮と、を備え、
前記取付用雄ネジが前記表皮を貫通している、請求項１から３の何れか一項に記載のシートのレッグレスト。
【請求項５】
シートボトムと、前記シートボトムの前端部から垂下した状態と前に跳ね上がった状態とに起伏可能に設けられたレッグレストと、を備えたシートであって、
前記レッグレストが、
フレームと、
前記フレームの上面、前面及び左右側面を覆うようにして前記フレームに設けられたパッドと、を備え、
前記フレームの上面前端部の左右角部に一対の凹部が形成され、前記パッドが前記凹部を覆っている、シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート及びそのレッグレストに関し、着座者にとって脚の快適性を損なわないシート及びそのレッグレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等に用いられるシートには、レッグレストが設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。レッグレストがシートの下側に折り畳まれた状態になったり、シート前部から前方へ跳ね上がった状態になったりする。レッグレストが前方に跳ね上がった状態では、着座者が脚を前に投げ出してレッグレストの上に載せることができる。
【特許文献１】特開２００２−１１９３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、レッグレストの前端部の左右角部の内部には、フレームの角部があり、そのフレームの角部によってレッグレストのパッドの形状が保たれている。
しかし、レッグレストが前に跳ね上がった状態において、着座者が左右の大腿を広げると、着座者のふくらはぎがレッグレストの前端部の左右角部に載った状態になる。そうすると、着座者のふくらはぎがフレームの角部に当たって、着座者にとって快適性に欠ける。
そこで、本発明の課題は、着座者が脚をレッグレストに載せた状態で大腿を広げても、着座者にとって脚の快適性を損なわないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以上の課題を解決するため、本発明の第一の態様によれば、
フレームと、
前記フレームの上面、前面及び左右側面を覆うようにして前記フレームに設けられたパッドと、を備え、
前記フレームの上面前端部の左右角部に一対の凹部が形成され、前記パッドが前記凹部を覆っている、シートのレッグレストが提供される。
【０００５】
好ましくは、前記凹部が前記フレームの前面側及び側面側で開いている。
【０００６】
好ましくは、前記フレームが、板状のベース部と、前記ベース部の下面に接合され、前記ベース部の左端、右端から側方に延出した一対のサイドフレームと、を有し、
前記サイドフレームの前端部に凹部が形成されている。
【０００７】
好ましくは、前記レッグレストが、
前記凹部の底の裏側で凸設された取付用雄ネジと、
前記パッドを覆い、前記フレームの裏側に折り返された表皮と、を備え、
前記取付用雄ネジが前記表皮を貫通している。
【０００８】
本発明の第二の態様によれば、
シートボトムと、前記シートボトムの前端部から垂下した状態と前に跳ね上がった状態とに起伏可能に設けられたレッグレストと、を備えたシートであって、
前記レッグレストが、
フレームと、
前記フレームの上面、前面及び左右側面を覆うようにして前記フレームに設けられたパッドと、を備え、
前記フレームの上面前端部の左右角部に一対の凹部が形成され、前記パッドが前記凹部を覆っている、シートが提供される。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、レッグレストが前に跳ね上がった状態においてパッドの上に脚を載せた着座者が大腿を左右に広げても、フレームの上面前端部の角部に凹部が形成されているから、その凹部においてパッドのクッション性が向上する。そのため、着座者にとって脚の快適性が向上する。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、凹部がフレームの前面側及び側面側で開いており、フレームの上面前端部の左右角部の部分において着座者の脚がパッドに載ると、パッドが大きく押しつぶされる。そのため、その部分のクッション性が高く、着座者にとっても快適である。
【００１１】
請求項３に係る発明によれば、サイドフレームがベース部の下面に溶接されているから、凹部内においてパッドをより厚くすることができる。そのため、フレームの前端部の左右角部の上においてパッドのクッション性が高く、着座者が快適に脚を休めることができる。
【００１２】
請求項４に係る発明によれば、凹部の底の反対側に取付用雄ネジが設けられているから、取付用雄ネジを短くすることができるうえ、その取付雄ネジが表皮を貫通しているから、表皮が外れにくい。
【００１３】
請求項５に係る発明によれば、レッグレストが前に跳ね上がった状態においてパッドの上に脚を載せた着座者が大腿を左右に広げても、フレームの上面前端部の角部に凹部が形成されているから、その凹部においてパッドのクッション性が向上する。そのため、着座者にとって脚の快適性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明を実施するための好ましい形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１５】
図１は、シート１を示した斜視図である。このシート１は、自動車、船舶、飛行機その他乗物の室内に設置される。このシート１は、シートボトム２、バックレスト３及びレッグレスト４等を備える。
【００１６】
シートボトム２は、前後位置調整機構５を介して乗物の室内のフロアの上に設置されている。バックレスト３は、シートボトム２の後端部において起立した状態に設けられている。バックレスト３とシートボトム２はリクライニング機構６によって連結されている。
【００１７】
図２は、シートボトム２及びレッグレスト４を示した上面図である。
図２に示すように、シートボトム２の上面の左右中央部が座面１２となっており、その座面１２はシートボトム２の後端から前端にかけて形成されている。座面１２の左右両側には、土手部１３が形成されている。土手部１３はシートボトム２の後端から前端にかけて形成されている。土手部１３は、座面１２よりも高く隆起している。座面１２の左右の幅は、後ろから前に向かって漸次広くなっていき、土手部１３の左右の幅は後ろから前に向かって漸次狭くなっていく。
【００１８】
図３は、起伏機構２０及びスライド機構３０を右上斜め前から見て示した分解斜視図である。
図１、図３に示すように、レッグレスト４は起伏機構２０及びスライド機構３０（図３に図示）によってシートボトム２の前部に連結されている。起伏機構２０は、レッグレスト４を起伏することによって、シートボトム２の正面側においてレッグレスト４をシートボトム２の前側上部から下に垂下した状態にしたり、レッグレスト４をシートボトム２の前部から前方に跳ね上げた状態にしたりする。また、スライド機構３０は、レッグレスト４をスライドさせる。以下、起伏機構２０及びスライド機構３０について説明する。
【００１９】
図３に示すように、起伏機構２０はリンク機構であって、左右に一対のリンク２１，２２，２３，２４，２５，２６を有する。
【００２０】
リンク２１は固定リンクであり、このリンク２１がシートボトム２のフレームに固着されている。リンク２１の前側上部にリンク２２の一端が回転可能となって連結されている。リンク２２の他端がリンク２３の一端に回転可能となって連結されている。リンク２３の他端がリンク２６の一端に回転可能となって連結されている。リンク２６の他端がリンク２４の一端に回転可能となって連結されている。リンク２４の他端がリンク２５の一端に回転可能となって連結されている。リンク２５の他端がリンク２１の後ろ側下部に回転可能となって連結されている。右又は左から見てリンク２２とリンク２４が交差し、その交差部においてリンク２４とリンク２２が回転可能となって連結されている。リンク機構である起伏機構２０が折り畳まれてシートボトム２の下部に収まった状態では、リンク２６が上下に延びており、起伏機構２０がシートボトム２から前に展開した状態では、リンク２６が前後に延びている。なお、起伏機構２０の姿勢を保持するロック機構が設けられている。
【００２１】
スライド機構３０は、基部３１並びに左右一対のリニアガイド３２及びスライダ３３を有する。基部３１は、２つのリンク２６に左右に掛け渡された状態でこれらリンク２６に固着されている。リニアガイド３２は、スライドレール３４と、スライドレール３４に対して摺動可能に設けられたキャリッジ３５とを有する。リニアガイド３２のスライドレール３４が基部３１の裏面であってその左右両側にそれぞれ固着されており、スライドレール３４が起伏機構２０のリンク２６に対して平行な状態となっている。リニアガイド３２のキャリッジ３５が基部３１の裏側においてスライダ３３に固着されている。右のスライダ３３は基部３１の右端よりも右方に延び出ており、左のスライダ３３は基部３１の左端よりも左方に延び出ている。リニアガイド３２のキャリッジ３５がスライドレール３４に沿ってスライド可能となっているから、スライダ３３がリニアガイド３２によってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。
【００２２】
図４は、レッグレスト４のフレーム４１とスライド機構３０を示した斜視図である。
レッグレスト４のフレーム４１は、基部３１の表側において２つのスライダ３３に左右に掛け渡された状態でこれらスライダ３３に固着されている。そのため、フレーム４１がスライダ３３と一体となってリンク２６に平行な方向に移動可能となっている。
【００２３】
図４〜図７を用いてレッグレスト４について説明する。
図５は、レッグレスト４を示した下面図である。図６は、図５に示されたVI―VIに沿った面の矢視断面図である。図７は、図５に示されたVII−VIIに沿った面の矢視断面図である。なお、図６、図７では、レッグレスト４とともにスライダ３３も示す。
【００２４】
レッグレスト４は、フレーム４１、パッド５１及び表皮５５等を有する。
フレーム４１は、左右一対のサイドフレーム４２と、ベース部４３と、フロント部４４とを有する。ベース部４３、サイドフレーム４２及びフロント部４４は金属製であり、具体的には鉄製である。
【００２５】
ベース部４３が板状に形成されている。ベース部４３の前端にはフロント部４４が設けられ、フロント部４４とベース部４３が一体成形されている。フロント部４４は、ベース部４３の前端から下に折り曲げられて、ベース部４３の前端から下に垂下している。
【００２６】
これらサイドフレーム４２の内側部分４５の上面がベース部４３の左右の端部４６の下面にそれぞれはり合わせられ、その部分において溶接されている。サイドフレーム４２がベース部４３に溶接された状態では、サイドフレーム４２の前端とベース部４３の前端が揃っている。
【００２７】
右のサイドフレーム４２の上面の右前角部には、下方に窪んだ凹部４７が形成されている。凹部４７の後ろ側及び左側が壁面となっている。この凹部４７がフレーム４１の前面側及び右側面側において開き、凹部４７の前側及び右側に壁面がない。右のサイドフレーム４２の上面の右後ろ角部には、下方に窪んだ凹部４８が形成されている。
【００２８】
左のサイドフレーム４２の上面の左前角部には、下方に窪んだ凹部４７が形成されている。凹部４７の後ろ側及び右側が壁面となっている。この左の凹部４７がフレーム４１の前面側及び左側面側において開き、凹部４７の前側及び左側に壁面がない。左のサイドフレーム４２の上面の左後ろ角部には、下方に窪んだ凹部４８が形成されている。
【００２９】
凹部４７の底にボルト６０が通され、ボルト６０の頭部が凹部４７の底に引っ掛かり、ボルト６０の軸部６１がサイドフレーム４２の下面から下方に突出している。軸部６１にはネジ山が形成され、軸部６１が取付用雄ネジとなっている。
凹部４８の底にもボルト６２が通され、ボルト６２の頭部が凹部４８の底に引っ掛かり、ボルト６２の軸部６３がサイドフレーム４２の下面から下方に突出している。軸部６３にはネジ山が形成され、軸部６３が取付用雄ネジとなっている。
【００３０】
パッド５１はウレタンフォーム材からなり、発泡成型法により成型されたものである。パッド５１はフレーム４１の前面、上面及び左右側面を覆うようにしてフレーム４１に固着されている。つまり、パッド５１は、ベース部４３及びサイドフレーム４２の上面を覆うとともに、サイドフレーム４２の側面を覆っている。更に、パッド５１は、フロント部４４及びサイドフレーム４２の前面を覆っている。
【００３１】
パッド５１のうちベース部４３及びサイドフレーム４２の上面を覆った部分はベース部４３及びサイドフレーム４２の後ろの縁よりも僅かながら後ろに延び出ており、サイドフレーム４２の側面を覆った部分はサイドフレーム４２の後ろの縁よりも僅かながら後ろに延び出ているとともにサイドフレーム４２の下端よりも僅かながら下に延び出ており、サイドフレーム４２及びフロント部４４の前面を覆った部分はサイドフレーム４２及びフロント部４４の下端よりも僅かながら下に延び出ている。
【００３２】
また、パッド５１の前端部の左右角部が凹部４７，４８に埋め込まれている。そのため、パッド５１の前端部の左右角部の形状が保たれている。
【００３３】
表皮５５は袋状に設けられている。表皮５５はパッド５１を包み込んで、パッド５１全体が表皮５５によって覆われている。表皮５５はその袋状の口部分がパッド５１の下端からフレーム４１の裏側（下面側）に折り返されている。表皮５５はフレーム４１の裏側においてフレーム４１に接着されている。また、表皮５５の袋状口部分（フレーム４１の裏側に折り返された部分）には４つの挿通孔が形成されており、ボルト６０，６２の軸部６１，６３がそれら挿通孔を貫通している。そのため、表皮５５がパッド５１及びフレーム４１から外れ難い。
【００３４】
図３に示すように、スライダ３３には、止め穴６６，６７が形成されている。図３、図６、図７に示すように、ボルト６０の軸部６１が止め穴６６に通され、その軸部６１にナット６４が螺合し、ナット６４によってスライダ３３が凹部４７の底の裏側（サイドフレーム４２の下面）に締め付けられている。同様に、ボルト６２の軸部６３が止め穴６７に通され、その軸部６３にナット６５が螺合し、ナット６５によってスライダ３３が凹部４８の底の裏側（サイドフレーム４２の下面）に締め付けられている。
【００３５】
また、表皮５５が凹部４７の底の裏側とスライダ３３との間に挟まれているとともに、凹部４８の底の裏側とスライダ３３との間に挟まれている。表皮５５はスライダ３３と共にナット６４，６５によって凹部４７，４８の底の裏側に締め付けられている。そのため、表皮５５が外れ難くなっている。
【００３６】
以上のように構成されたシート１においては、起伏機構２０を折り畳んでシートボトム２の下部に収めると、レッグレスト４がシートボトム２の前端部から垂下した状態となる。この状態では、レッグレスト４の上面が正面を向き、レッグレスト４の下面が後ろを向き、レッグレスト４の前面が下を向いている。一方、起伏機構２０をシートボトム２から前に展開させると、レッグレスト４が前に跳ね上がる。この状態では、レッグレスト４の上面が上を向き、レッグレスト４の前面が正面を向いている。
【００３７】
レッグレスト４が前に跳ね上がった状態で、スライド機構３０のスライダ３３を基部３１に対してスライドさせると、レッグレスト４が前後に移動する。
【００３８】
レッグレスト４が前に跳ね上がった状態では、パッド５１の上面が脚受け面となる。つまり、着座者がシートボトム２に座って、脚を前に投げ出して、脚をレッグレスト４の上（パッド５１の上面の上）に載せることができる。
【００３９】
また、レッグレスト４が前に跳ね上がった状態において着座者が脚を前に投げ出した状態から両脚の大腿を左右に広げると、大腿が土手部１３に当たる。その状態では、着座者のアキレス腱からふくらはぎにかけての部分がレッグレスト４の前端部の左右角部に載っている。レッグレスト４の前端部の左右角部においては、凹部４７が形成されているから、パッド５１がその部分において厚く形成されている。特に、サイドフレーム４２がベース部４３の下面に溶接されているから、凹部４７内においてパッド５１がより厚くなっている。そのため、パッド５１の前端部の左右角部のクッション性が高く、着座者が快適に脚を休めることができる。一方、パッド５１の前端部の左右角部が凹部４７の底の上に載っているから、パッド５１の前端部の左右角部の上に着座者の脚が載っても、パッド５１が大きく変形しすぎることはない。
【００４０】
着座者の脚がパッド５１の前端部の左右角部に載った状態において、着座者が膝を立てると、着座者のふくらはぎがレッグレスト４の前面の左右両側に当たる。ここで、左の凹部４７が前側及び左側で開いており、右の凹部４７が前側及び右側で開いているから、ふくらはぎがレッグレスト４の前面の左右両側に当たると、パッド５１が大きく押しつぶされる。そのため、その部分のクッション性が高く、着座者にとっても快適である。
【００４１】
また、凹部４７によってパッド５１の前端部の左右両側のクッション性が高くなっているから、安全性にも優れている。特に、レッグレスト４が前に跳ね上がった場合には、パッド５１の前端部の左右角部が床面よりも高い位置にあるので、このレッグレスト４の安全性が有効である。
【００４２】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
例えば、シート１の用途は乗物用に限るものではなく、シート１をリラックスチェア、マッサージチェア、ダイニングチェア、シャンプーチェア、ソファとして用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】車両用シートを示した斜視図である。
【図２】シートボトム及びレッグレストを示した上面図である。
【図３】レッグレスト、起伏機構及びスライド機構を示した分解斜視図である。
【図４】レッグレストのフレーム及びスライド機構を示した斜視図である。
【図５】レッグレストを示した下面図である。
【図６】図５に示されたVI―VI断面図である。
【図７】図５に示されたVII−VII断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  シート
２  シートボトム
４１  フレーム
４２  サイドフレーム
４３  ベース部
４７  凹部
５１  パッド
５５  表皮
６１  軸部
【図１】
2010082101.tif 000003
【図２】
2010082101.tif 000004
【図３】
2010082101.tif 000005
【図４】
2010082101.tif 000006
【図５】
2010082101.tif 000007
【図６】
2010082101.tif 000008
【図７】
2010082101.tif 000009