(57)【要約】【課題】大型化を抑制した過給装置、及びこれを備えた内燃機関を提供する。【解決手段】多段式過給装置においては、高圧側コンプレッサ室４３を有する高圧過給機４０と低圧側コンプレッサ室５３を有する低圧過給機５０とを備えている。この多段式過給装置には、低圧側コンプレッサ室５３へ空気を供給する入口側接続通路６１及び高圧側コンプレッサ室４３からの空気を排出する出口側接続部６２を有する吸気側接続装置７が設けられ、この吸気側接続装置７は、ブロック体として設けられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１コンプレッサ室を有する第１過給機と第２コンプレッサ室を有する第２過給機とを備える過給装置において、
当該過給装置には、前記第１コンプレッサ室へ空気を供給する入口側吸気通路と前記第２コンプレッサ室からの空気を排出する出口側吸気通路とを有する吸気側接続装置が設けられ、
前記吸気側接続装置は、ブロック体として構成される
ことを特徴とする過給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の過給装置において、
前記吸気側接続装置には、前記第１コンプレッサ室と前記第２コンプレッサ室とを連通する連通用吸気通路が設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項３】
請求項２に記載の過給装置において、
前記吸気側接続装置には、前記第１コンプレッサ室からの空気を排出する低圧側吸気通路が設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項４】
請求項３に記載の過給装置において、
前記低圧側吸気通路には、前記低圧側吸気通路内を流れる空気の通路の開閉状態を切り替える切替バルブが設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の過給装置において、
前記吸気側接続装置において、前記出口側吸気通路の吐出口と前記低圧側吸気通路の吐出口とは同じ面に設けられ、
前記出口側吸気通路の吐出口と前記低圧側吸気通路の吐出口とは、共通の接続配管により接続される
ことを特徴とする過給装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の過給装置において、
前記入口側吸気通路の吸入口は、前記吸気側接続装置における前記第１過給機が配置される側の面、及び前記第２過給機が配置される側の面とは異なる面に設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項７】
請求項６に記載の過給装置において、
前記出口側吸気通路の吐出口は、前記吸気側接続装置における前記第１過給機が配置される側の面、前記第２過給機が配置される側の面、及び前記入口側吸気通路の吸入口が設けられる面とは異なる面に設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項８】
請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の過給装置において、
前記吸気側接続装置には、ブローバイガス還元装置の連通路に接続されるブローバイガス連通路が設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項９】
請求項８に記載の過給装置において、
前記ブローバイガス連通路は、前記入口側吸気通路に接続される
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１０】
請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の過給装置において、
前記吸気側接続装置には、排気還流装置の排気還流通路に接続される排気還流連通路が設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載の過給装置において、
前記排気還流連通路は、前記入口側吸気通路に接続される
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１２】
請求項１０または請求項１１に記載の過給装置において、
前記排気還流通路と接続される前記排気還流連通路の接続口は、前記第１過給機が配置される側の面、前記第２過給機が配置される側の面、前記入口側吸気通路の吸入口が設けられる面、及び前記出口側吸気通路の吐出口が設けられる面とは異なる面に設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１３】
請求項１〜請求項１２のいずれか一項に記載の過給装置において、
前記第１コンプレッサ室の吸入口は、前記第２コンプレッサ室の吸入口に対向して配置される
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の過給装置において、
前記吸気側接続装置は、前記第１コンプレッサ室と前記第２コンプレッサ室との間に設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の過給装置において、
前記第１過給機の体格は、前記第２過給機の体格よりも小さく構成され、
前記吸気側接続装置と前記第２過給機とは、ボルトにより互いに固定され、
前記ボルトは、前記吸気側接続装置における前記第２過給機が配置される側の面とは反対側の面から挿入される
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１６】
請求項１〜請求項１５のいずれか一項に記載の過給装置において、
前記第１コンプレッサ室の吐出口、及び前記第１コンプレッサ室の吸入口、及び前記第２コンプレッサ室の吐出口、及び前記第２コンプレッサ室の吸入口は、前記吸気側接続装置の対応する開口部に挿入され、
前記第１コンプレッサ室の吐出口、及び前記第１コンプレッサ室の吸入口、及び前記第２コンプレッサ室の吐出口、及び前記第２コンプレッサ室の吸入口の少なくとも一箇所と前記開口部との間には、弾性部材が設けられる
ことを特徴とする過給装置。
【請求項１７】
請求項１３〜請求項１６のいずれか一項に記載の過給装置を備える内燃機関において、
前記第１過給機には、第１タービン室が設けられ、前記第２過給機には、第２タービン室が設けられ、
前記第１タービン室と前記第２タービン室との間には、前記第１タービン室と前記第２タービン室とを互いに連通する連通用排気通路が設けられ、
前記連通用排気通路は、エキゾーストマニホールドと一体に設けられる
ことを特徴とする内燃機関。
【請求項１８】
請求項１〜請求項１７のいずれか一項に記載の過給装置において、
前記第１過給機及び前記第２過給機は、空気の流れ方向において直列に接続され、
前記第１過給機は、前記第２過給機と比較して圧縮比が高く、
前記第２過給機は、前記第１過給機と比較して体格が大きい
ことを特徴とする過給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１コンプレッサ室を有する第１過給機と第２コンプレッサ室を有する第２過給機とを備える過給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関には、吸気の過給特性の向上を図る目的として、吸気通路において高圧段及び低圧段のコンプレッサホイールが吸気の流れ方向に対して直列に設けられるとともに排気通路において高圧段及び低圧段のタービンホイールが排気の流れ方向に対して直列に設けられた、いわゆる多段式過給装置を備えるものが知られている。このような多段式過給装置を備えた内燃機関としては、特許文献１のものが挙げられる。
【０００３】
図１２を参照して、従来構造の多段式過給装置を備えた内燃機関について説明する。
図１２に示すように、内燃機関１００は、吸気通路１１０に設けられたインテークマニホールド１１１を介して内燃機関本体１２０に空気を供給される。そして内燃機関本体１２０にて燃焼された排気がエキゾーストマニホールド１１２を介して排気通路１３０に排出される。
【０００４】
吸気通路１１０には、第１接続配管１４０により低圧過給機１５０の低圧側コンプレッサ室１５１が接続され、同コンプレッサ室１５１の吸気下流側には、第２接続配管１４１により高圧過給機１６０の高圧側コンプレッサ室１６１が接続されている。第１接続配管１４０には、同第１接続配管１４０から分岐するとともに高圧側コンプレッサ室１６１を迂回して第２接続配管１４１に接続する迂回配管である第３接続配管１４２が設けられている。第３接続配管１４２には、第１接続配管１４０に供給された吸気を高圧側コンプレッサ室１６１へ供給する状態と、第３接続配管１４２に供給する状態とを切り替える切替バルブ１７０が設けられている。また、高圧側コンプレッサ室１６１の吸気下流側には、インテークマニホールド１１１と接続するための第４接続配管１４３が設けられている。
【０００５】
排気通路１３０には、エキゾーストマニホールド１１２が第１接続配管１８０により接続され、第１接続配管１８０の排気下流側には、第２接続配管１８１により高圧過給機１６０の高圧側タービン室１６２が接続され、第３接続配管１８２により低圧過給機１５０の低圧側タービン室１５２が接続されている。この第３接続配管１８２には、切替バルブ１９０が設けられている。この切替バルブ１９０は、第１接続配管１８０に供給された排気を高圧側タービン室１６２へ供給する状態と、低圧側タービン室１５２へ供給する状態とを切り替えている。また、高圧側タービン室１６２と低圧側タービン室１５２とは、第４接続配管１８３が第３接続配管１８２に接続することにより接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９８２５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記過給装置においては、第１接続配管１４０〜第４接続配管１４３の複数の配管により高圧過給機１６０と低圧過給機１５０とが接続されるため、その接続構造が複雑化しており、配管同士が干渉してしまう可能性があった。これは排気側の接続構造においても同様である。なお、このような問題は多段式過給装置に限らず、複数の過給機を備える過給装置の構造であれば同様に生じ得るものといえる。
【０００８】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の過給機に接続される配管の配置構造を簡単化した過給装置、及びこれを備えた内燃機関を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
（１）請求項１に記載の発明は、第１コンプレッサ室を有する第１過給機と第２コンプレッサ室を有する第２過給機とを備える過給装置において、当該過給装置には、前記第１コンプレッサ室へ空気を供給する入口側吸気通路と前記第２コンプレッサ室からの空気を排出する出口側吸気通路とを有する吸気側接続装置が設けられ、前記吸気側接続装置は、ブロック体として構成されることを要旨とする。
【００１０】
この発明によれば、ブロック体として構成された吸気側接続装置が入口側吸気通路及び出口側吸気通路を形成するため、入口側吸気通路及び出口側吸気通路を各別の配管として設けられた場合と比較して、第１過給機及び第２過給機に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【００１１】
（２）請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の過給装置において、前記吸気側接続装置には、前記第１コンプレッサ室と前記第２コンプレッサ室とを連通する連通用吸気通路が設けられることを要旨とする。
【００１２】
この発明によれば、吸気側接続装置が連通用吸気通路を形成するため、連通用吸気通路と吸気側接続装置とが各別の配管として設けられた場合と比較して、第１過給機及び第２過給機に接続される配管の配置構造を簡単化するとともに、同配管数を削減することができるようになる。
【００１３】
（３）請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の過給装置において、前記吸気側接続装置には、前記第１コンプレッサ室からの空気を排出する低圧側吸気通路が設けられることを要旨とする。
【００１４】
この発明によれば、吸気側接続装置が低圧側吸気通路を形成するため、低圧側吸気通路と吸気側接続装置とが各別に設けた場合と比較して、第１過給機及び第２過給機に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【００１５】
（４）請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の過給装置において、前記低圧側吸気通路には、前記低圧側吸気通路内を流れる空気の通路の開閉状態を切り替える切替バルブが設けられることを要旨とする。
【００１６】
この発明によれば、切替バルブが低圧側吸気通路に設けられるため、切替バルブが低圧側吸気通路の外部の通路に設けられる場合と比較して、吸気側接続装置の大型化を抑制することができるようになる。
【００１７】
（５）請求項５に記載の発明は、請求項３または請求項４に記載の過給装置において、前記吸気側接続装置において、前記出口側吸気通路の吐出口と前記低圧側吸気通路の吐出口とは同じ面に設けられ、前記出口側吸気通路の吐出口と前記低圧側吸気通路の吐出口とは、共通の接続配管により接続されることを要旨とする。
【００１８】
出口側吸気通路内の吸気と低圧側吸気通路内の吸気とを合流させる場合において、出口側吸気通路の吐出口と低圧側吸気通路の吐出口とが互いに異なる面に設けられる構造においては、各別に配管を設けた上で、これら配管を合流させる構成とする必要がある。その点において、本発明では、出口側吸気通路の吐出口と低圧側吸気通路の吐出口とが吸気側接続装置における同じ面に設けられ、共通の配管により接続されるため、上記各別の配管を省略することができる。したがって、第１過給機及び第２過給機に接続される配管数を削減することができるようになる。
【００１９】
（６）請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の過給装置において、前記入口側吸気通路の吸入口は、前記吸気側接続装置における前記第１過給機が配置される側の面、及び前記第２過給機が配置される側の面とは異なる面に設けられることを要旨とする。
【００２０】
この発明によれば、入口側吸気通路の吸入口が吸気側接続装置における第１過給機が配置される側の面、及び第２過給機が配置される側の面とは異なる面となることにより、この吸入口と接続する配管が第１過給機及び第２過給機とは離れたスペースに上記配管を配置することができる。したがって、上記配管と第１過給機及び第２過給機との干渉を回避することが容易なレイアウトを容易に設定することができる。
【００２１】
（７）請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の過給装置において、前記出口側吸気通路の吐出口は、前記吸気側接続装置における前記第１過給機が配置される側の面、前記第２過給機が配置される側の面、及び前記入口側吸気通路の吸入口が設けられる面とは異なる面に設けられることを要旨とする。
【００２２】
この発明によれば、出口側吸気通路の吐出口が吸気側接続装置における第１過給機が配置される側の面、第２過給機が配置される側の面、及び入口側吸気通路の吸入口が設けられる面とは異なる面となることにより、この吐出口と接続する配管が第１過給機及び第２過給機との干渉を回避する配管のレイアウトを容易に設定することができる。さらにこの吐出口が吸入口とも異なる面に設けられることにより、吐出口に接続される配管と吸入口に接続される配管との干渉を回避する配管のレイアウトを容易に設定することができる。
【００２３】
（８）請求項８に記載の発明は、請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の過給装置において、前記吸気側接続装置には、ブローバイガス還元装置の連通路に接続されるブローバイガス連通路が設けられることを要旨とする。
【００２４】
この発明によれば、吸気側接続装置がブローバイガス連通路を形成するため、吸気側接続装置とブローバイガス連通路とを各別の配管として設けられる構造と比較して、第１過給機及び第２過給機に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【００２５】
（９）請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の過給装置において、前記ブローバイガス連通路は、前記入口側吸気通路に接続されることを要旨とする。
この発明によれば、ブローバイガス連通路と入口側吸気通路とが吸気側接続装置の外部にて接続される場合と比較して、過給装置の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【００２６】
（１０）請求項１０に記載の発明は、請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の過給装置において、前記吸気側接続装置には、排気還流装置の排気還流通路に接続される排気還流連通路が設けられることを要旨とする。
【００２７】
この発明によれば、吸気側接続装置が排気還流連通路を形成するため、吸気側接続装置と排気還流連通路とを各別の配管として設けられる構造と比較して、第１過給機及び第２過給機に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【００２８】
（１１）請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載の過給装置において、前記排気還流連通路は、前記入口側吸気通路に接続されることを要旨とする。
この発明によれば、排気還流連通路と入口側吸気通路とが吸気側接続装置の外部にて接続される場合と比較して、過給装置の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【００２９】
（１２）請求項１２に記載の発明は、請求項１０または請求項１１に記載の過給装置において、前記排気還流通路と接続される前記排気還流連通路の接続口は、前記第１過給機が配置される側の面、前記第２過給機が配置される側の面、前記入口側吸気通路の吸入口が設けられる面、及び前記出口側吸気通路の吐出口が設けられる面とは異なる面に設けられることを要旨とする。
【００３０】
この発明によれば、排気還流通路の接続口が吸気側接続装置における第１過給機が配置される側の面、及び第２過給機が配置される側の面とは異なる面に設けられるため、排気還流装置の連通路と第１過給機及び第２過給機との干渉を回避する連通路のレイアウトを容易に設定することができるようになる。さらに、入口側吸気通路の吸入口が設けられる面、及び出口側吸気通路の吸入口が設けられる面と上記接続口とが異なる面に設けられるため、連通路と吸入口に接続される配管及び吐出口に接続される配管との干渉を回避する連通路のレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【００３１】
（１３）請求項１３に記載の発明は、請求項１〜請求項１２のいずれか一項に記載の過給装置において、前記第１コンプレッサ室の吸入口は、前記第２コンプレッサ室の吸入口に対向して配置されることを要旨とする。
【００３２】
（１４）請求項１４に記載の発明は、請求項１３に記載の過給装置において、前記吸気側接続装置は、前記第１コンプレッサ室と前記第２コンプレッサ室との間に設けられることを要旨とする。
【００３３】
この発明によれば、第１コンプレッサ室と第２コンプレッサ室とが互いに離間した過給機の配置構造に吸気側接続装置を設ける構造と比較して、吸気側接続装置の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【００３４】
（１５）請求項１５に記載の発明は、請求項１４に記載の過給装置において、前記第１過給機の体格は、前記第２過給機の体格よりも小さく構成され、前記吸気側接続装置と前記第２過給機とは、ボルトにより互いに固定され、前記ボルトは、前記吸気側接続装置における前記第２過給機が配置される側の面とは反対側の面から挿入されることを要旨とする。
【００３５】
この発明によれば、体格の小さい第１過給機から体格の大きい第２過給機に向かいボルトを挿入することにより、第２過給機から第１過給機に向かいボルトを挿入する場合と比較して、吸気側接続装置の大型化を抑制することができるようになる。
【００３６】
（１６）請求項１６に記載の発明は、請求項１〜請求項１５のいずれか一項に記載の過給装置において、前記第１コンプレッサ室の吐出口、及び前記第１コンプレッサ室の吸入口、及び前記第２コンプレッサ室の吐出口、及び前記第２コンプレッサ室の吸入口は、前記吸気側接続装置の対応する開口部に挿入され、前記第１コンプレッサ室の吐出口、及び前記第１コンプレッサ室の吸入口、及び前記第２コンプレッサ室の吐出口、及び前記第２コンプレッサ室の吸入口の少なくとも一箇所と前記開口部との間には、弾性部材が設けられることを要旨とする。
【００３７】
この発明によれば、第１コンプレッサ室または第２コンプレッサ室と吸気側接続装置との間に弾性部材が介在するため、第１過給機及び第２過給機が高温になるに伴い熱膨張したとしても、弾性部材の弾性変形によりその熱膨張によるずれを吸収することができるようになる。
【００３８】
（１７）請求項１７に記載の発明は、請求項１３〜請求項１６のいずれか一項に記載の過給装置を備える内燃機関において、前記第１過給機には、第１タービン室が設けられ、前記第２過給機には、第２タービン室が設けられ、前記第１タービン室と前記第２タービン室との間には、前記第１タービン室と前記第２タービン室とを互いに連通する連通用排気通路が設けられ、前記連通用排気通路は、エキゾーストマニホールドと一体に設けられることを要旨とする。
【００３９】
この発明によれば、連通用排気通路がエキゾーストマニホールドと一体に設けられるため、連通用排気通路とエキゾーストマニホールドとが各別の部材として互いに離間して設けられる場合と比較して、過給装置の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【００４０】
（１８）請求項１８に記載の発明は、請求項１〜請求項１７のいずれか一項に記載の過給装置において、前記第１過給機及び前記第２過給機は、空気の流れ方向において直列に接続され、前記第１過給機は、前記第２過給機と比較して圧縮比が高く、前記第２過給機は、前記第１過給機と比較して体格が大きいことを要旨とする。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の過給装置を具体化した実施形態について、同過給装置を備える内燃機関の構成を模式的に示す模式図。
【図２】同実施形態の過給装置について、同過給装置とエキゾーストマニホールドとの配置態様及び接続態様を示す平面図。
【図３】同実施形態の過給装置について、同過給装置の全体構造を示す図２の拡大構造を示す拡大図。
【図４】同実施形態の過給装置について、同過給装置の吸気側接続装置の斜視構造を示す斜視図。
【図５】同実施形態の過給装置について、吸気側接続装置を５方向から見た平面構造を示す平面図。
【図６】同実施形態の過給装置について、（ａ）吸気側接続装置の断面構造を示す断面図、（ｂ）（ａ）の断面Ｂ−Ｂにおける断面構造を示す断面図。
【図７】同実施形態の過給装置が接続されるエキゾーストマニホールドについて、（ａ）同マニホールドの内部構造及び同マニホールドと過給装置との接続態様を示す模式断面図、（ｂ）図７の断面線Ａ−Ａにより切った断面構造を示す断面図。
【図８】同実施形態の過給装置について、機関負荷が低負荷のときの（ａ）過給装置の吸気側過給通路の吸気の流れを示す平面図、（ｂ）過給装置の排気側過給通路の排気の流れを示す断面図。
【図９】同実施形態の過給装置について、機関負荷が中負荷及び高負荷のときの（ａ）過給装置の吸気側過給通路の吸気の流れを示す平面図、（ｂ）過給装置の排気側過給通路の排気の流れを示す断面図。
【図１０】その他の実施形態の過給装置について、（ａ）同過給装置とエキゾーストマニホールドとの配置態様を示す模式図、（ｂ）同過給装置とエキゾーストマニホールドとの他の配置態様を示す模式図。
【図１１】その他の実施形態における別の過給装置について、（ａ）同過給装置とエキゾーストマニホールドとの配置態様を示す模式図、（ｂ）同過給装置とエキゾーストマニホールドとの他の配置態様を示す模式図。
【図１２】従来の過給装置について、同過給装置を備える内燃機関の構成を模式的に示す模式図。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
図１〜図９を参照して、本発明の多段式過給装置をディーゼルエンジン（以下、「エンジン１」）に搭載された多段式過給装置として具体化した一実施形態について説明する。本実施形態のエンジン１は４つのシリンダが直列に配列される直列４気筒の構成である。
【００４３】
図１に示すように、エンジン１のエンジン本体１０には、外部からエンジン１内に取り込まれた空気（以下、「吸気」）をエンジン本体１０へ供給する吸気装置２０と、エンジン本体１０から排出されたガス（以下、「排気」）を外部へ排出する排気装置３０とがそれぞれ接続されている。エンジン本体１０の燃焼室１１には吸気と燃料との混合気が供給され、燃焼室１１内にて同混合気が燃料されることによりエンジン１は駆動力を得る。
【００４４】
また、エンジン１には、排気装置３０内を流通する排気により吸気装置２０内の吸気を過給する多段式過給装置４と、排気装置３０と吸気装置２０との間において排気装置３０内の排気を吸気装置２０に還流する排気還流装置９とが設けられている。また、エンジン本体１０内のピストンとシリンダとの間から漏れるブローバイガスを吸気装置２０に還元するブローバイガス還元装置５が設けられている。
【００４５】
吸気装置２０には、吸気が流通するための吸気管２１と、吸気管２１の吸気をエンジン本体１０の各気筒に供給するインテークマニホールド２２とが設けられている。そして、吸気管２１の入口からインテークマニホールド２２の出口までに亘り吸気通路２３が構成されている。吸気管２１には、吸気上流側から順に外気に含有される塵埃等の異物を捕捉するエアクリーナ２４と、吸気通路２３内の吸気を冷却するインタークーラ２５と、吸気管２１内に供給する吸気量を調節するディーゼルスロットル２６とが設けられている。
【００４６】
排気装置３０には、排気が流通するための排気管３１と、燃焼室１１からの排気を排気管３１に供給するエキゾーストマニホールド３２とが設けられている。そして、排気管３１の入口からエキゾーストマニホールド３２の出口までに亘り排気通路３３が構成されている。排気管３１には、排気を浄化する排気浄化装置３４が設けられている。
【００４７】
多段式過給装置４は、高圧過給機４０及び低圧過給機５０と、高圧過給機４０及び低圧過給機５０を互いに接続する接続装置６とにより構成されている。高圧過給機４０は低圧過給機５０よりも体格が小さく設定されるとともに膨張比及び圧縮比が大きく設定されている。
【００４８】
高圧過給機４０のハウジング４１内には、高圧側タービン室４２及び高圧側コンプレッサ室４３が形成されている。高圧側タービン室４２には、排気により回転するタービンホイール４５が設けられている。高圧側コンプレッサ室４３には、吸気を過給するコンプレッサホイール４６が設けられている。これらホイールは、ロータシャフト４７により接続されている。
【００４９】
低圧過給機５０のハウジング５１内には、低圧側タービン室５２及び低圧側コンプレッサ室５３が形成されている。低圧側タービン室５２には、排気により回転するタービンホイール５５が設けられている。低圧側コンプレッサ室５３には、吸気を過給するコンプレッサホイール５６が設けられている。これらホイールは、ロータシャフト５７により接続されている。
【００５０】
接続装置６は、多段式過給装置４の吸気側の通路を構成する吸気側過給通路７０を有する吸気側接続装置７と、同装置４の排気側の通路を構成する排気側過給通路８０を有する排気側接続装置８とにより構成されている。吸気側過給通路７０は、吸気通路２３のうちのエアクリーナ２４とインタークーラ２５との間の吸気通路を兼ねており、排気側過給通路８０は、排気通路３３のうちのエキゾーストマニホールド３２と排気浄化装置３４との間の排気通路３３を兼ねている。
【００５１】
吸気側過給通路７０には、エアクリーナ２４と低圧側コンプレッサ室５３とを接続する通路である入口側吸気通路７１と、インタークーラ２５と高圧側コンプレッサ室４３とを接続する通路である出口側吸気通路７２と、インタークーラ２５と低圧側コンプレッサ室５３とを接続する通路である低圧側吸気通路７３と、低圧側コンプレッサ室５３と高圧側コンプレッサ室４３とを互いに接続する通路である連通用吸気通路７４とが設けられている。この低圧側吸気通路７３には、連通用吸気通路７４内の吸気を高圧側コンプレッサ室４３へ供給する状態と同コンプレッサ室４３を経ることなくインタークーラ２５へ直接供給する状態とを切り替える吸気側切替バルブ７５が設けられている。
【００５２】
排気側過給通路８０には、エキゾーストマニホールド３２に接続される通路である入口側排気通路８１と、入口側排気通路８１に接続されるとともに高圧側タービン室４２に接続する通路である高圧側排気通路８２と、入口側排気通路８１に接続されるとともに低圧側タービン室５２に接続する通路である低圧側排気通路８３とが設けられている。また、高圧側タービン室４２には、同タービン室４２に接続されるとともに、低圧側排気通路８３に接続する連通用排気通路８４が設けられている。また、低圧側排気通路８３には、入口側排気通路８１内の排気を高圧側タービン室４２へ供給する状態と同タービン室４２を経ることなく低圧側タービン室５２へ直接供給する状態とを切り替える排気側切替バルブ８５が設けられている。
【００５３】
排気還流装置９には、エキゾーストマニホールド３２及び吸気管２１を互いに接続する連通する連通管９ａが設けられている。この連通管９ａ内の排気還流通路を介して排気通路３３と吸気通路２３とは互いに連通している。この連通管９ａには、燃焼室１１からの排気を冷却するＥＧＲクーラ９ｂと、連通管９ａ内の通路の連通及び遮断を切り替えるＥＧＲ弁９ｃとが設けられている。この排気還流装置９により、排気通路３３の排気の一部は、ＥＧＲクーラ９ｂを介して冷却された状態にて吸気通路２３内の吸気と混合された上で燃焼室１１内に再び供給されるようになる。
【００５４】
ブローバイガス還元装置５には、エンジン本体１０のクランク室と吸気通路２３とを互いに接続する連通管５ａが設けられている。この連通管５ａは、吸気通路２３のうちの吸気側接続装置７に接続されている。これにより、エンジン本体１０の燃焼室１１から漏れるブローバイガスが連通管５ａを介して吸気通路２３に還流されるようになる。
【００５５】
図２を参照して、高圧過給機４０及び低圧過給機５０とエキゾーストマニホールド３２との配置態様について説明する。
図２に示すように、エキゾーストマニホールド３２は、エンジン本体１０（図１参照）にボルトを介して取り付けられている。そしてエキゾーストマニホールド３２には、その外枠を構成するハウジング本体部３２ａが設けられている。このハウジング本体部３２ａには、エンジン本体１０に取り付けられるための本体取付部３２ｂと、高圧過給機４０及び低圧過給機５０がそれぞれ取り付けられるためのマニホールド側取付部３２ｃとが設けられている。以降では、シリンダの軸線方向を「機関高さ方向Ｘ１」とし、シリンダの配列方向を「機関長さ方向Ｘ２」とする。
【００５６】
高圧過給機４０及び低圧過給機５０は、エキゾーストマニホールド３２の機関高さ方向Ｘ１よりも上方に設けられている。機関高さ方向Ｘ１において、高圧過給機４０は低圧過給機５０よりも僅かに下方に設けられている。また、エキゾーストマニホールド３２の機関高さ方向Ｘ１よりも下方には、排気浄化装置３４が取り付けられている。即ち、機関高さ方向Ｘ１において、エキゾーストマニホールド３２に対して高圧過給機４０及び低圧過給機５０と排気浄化装置３４とは互いに反対側に設けられている。
【００５７】
また、機関長さ方向Ｘ２において、高圧過給機４０と低圧過給機５０とは、高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａと低圧側コンプレッサ室５３の吸入口５３ａとが互いに対向している。また、高圧過給機４０のロータシャフト４７の軸線方向と低圧過給機５０のロータシャフト４７の軸線方向とは、互いに平行となるとともに機関長さ方向Ｘ２に対しても平行となる態様にて設けられている。
【００５８】
高圧過給機４０のハウジング４１における高圧側タービン室４２の吐出側には、ロータシャフト４７の軸線方向に沿って延びる第１吐出側接続部４１ａと、第１吐出側接続部４１ａからエキゾーストマニホールド３２に向かい屈曲する第２吐出側接続部４１ｂとが設けられている。この第２吐出側接続部４１ｂの先端には、マニホールド側取付部３２ｃに取り付けられる過給機側取付部４１ｃが設けられている。この過給機側取付部４１ｃに設けられた開口部が高圧側タービン室４２の吐出口を形成している。マニホールド側取付部３２ｃに過給機側取付部４１ｃを接触させた上でボルトにて互いに固定することにより、高圧過給機４０はエキゾーストマニホールド３２に固定されている。
【００５９】
低圧過給機５０の低圧側タービン室５２の吐出側には、ロータシャフト５７の軸線方向に沿って延びる第１吐出側接続部５１ａと、第１吐出側接続部５１ａからエキゾーストマニホールド３２に向かい屈曲する第２吐出側接続部５１ｂとが設けられている。この第２吐出側接続部５１ｂの先端には、マニホールド側取付部３２ｃに取り付けられる過給機側取付部５１ｃが設けられている。この過給機側取付部５１ｃに設けられた開口部が低圧側タービン室５２の吐出口を形成している。マニホールド側取付部３２ｃに過給機側取付部５１ｃを接触させた上でボルトにて互いに固定することにより、低圧過給機５０はエキゾーストマニホールド３２に固定されている。
【００６０】
機関長さ方向Ｘ２において、高圧側コンプレッサ室４３と低圧側コンプレッサ室５３との間には、吸気側接続装置７が設けられている。この吸気側接続装置７は、直方体にて形成されたブロック体にて構成されている。吸気側接続装置７は、機関長さ方向Ｘ２に沿った辺の大きさよりも機関高さ方向Ｘ１に沿った辺の大きさが大きくなるように構成されている。
【００６１】
図３〜図６を参照して、多段式過給装置４の吸気側接続装置７について説明する。なお、図３の断面構造は、吸気側接続装置７と高圧過給機４０との接続部分の断面構造を拡大して示している。
【００６２】
図３に示すように、吸気側接続装置７は、ブロック体の接続本体部７０ａと、接続本体部７０ａの外部に一体となるとともに吸気通路２３（図１参照）から吸気を吸気側接続装置７に供給する入口配管７６と、吸気側接続装置７内の吸気を吸気通路２３に供給する出口配管７７とにより構成されている。接続本体部７０ａには、同本体部７０ａの内部を連通する連通路である吸気側接続部６０が形成されている。
【００６３】
接続本体部７０ａは、アルミニウムまたはアルミニウム合金を材料として鋳造（好ましくは重力鋳造）によって直方体に成形されている。この接続本体部７０ａを構成する面において、入口配管７６は、機関高さ方向Ｘ１の上方の面（以下、「入口面７ａ」）に設けられている。また、出口配管７７は、機関高さ方向Ｘ１の下方の面（以下、「出口面７ｄ」）に設けられている。以降では、接続本体部７０ａの面において、低圧過給機５０が配置される側の面を「低圧過給機面７ｂ」とし、高圧過給機４０が配置される側の面を「高圧過給機面７ｃ」とする。
【００６４】
吸気側接続部６０は、入口側接続通路６１、低圧側接続通路６２、高圧側接続通路６３、及び連通用接続通路６４により構成されている。
入口側接続通路６１には、接続本体部７０ａの入口面７ａに吸入口６１ａ及び低圧過給機面７ｂに吐出口６１ｂがそれぞれ設けられている。そして、吸入口６１ａが入口配管７６の出口に接続され、吐出口６１ｂが低圧側コンプレッサ室５３の吸入口５３ａに接続されている。この入口側接続通路６１は、入口面７ａから機関高さ方向Ｘ１の下方に向かい延びる第１接続通路６１ｃと、第１接続通路６１ｃから低圧過給機面７ｂに向かい略垂直に屈曲する第２接続通路６１ｄとにより構成される略Ｌ字状の貫通孔である。
【００６５】
低圧側接続通路６２には、低圧過給機面７ｂに吸入口６２ａが設けられ、出口面７ｄに吐出口６２ｂが設けられている。低圧側接続通路６２の吸入口６２ａは、低圧側コンプレッサ室５３の吐出口に接続され、吐出口６２ｂは出口配管７７の入口に接続されている。この低圧側接続通路６２は、低圧過給機面７ｂから機関長さ方向Ｘ２の高圧過給機４０側に向かい延びる第１接続通路６２ｃと、第１接続通路６２ｃから出口面７ｄに向かい略垂直に屈曲する第２接続通路６２ｄとにより構成される略Ｌ字条の貫通孔である。
【００６６】
低圧側接続通路６２の途中には、同接続通路６２から分岐する連通用接続通路６４が設けられている。この連通用接続通路６４は、高圧過給機面７ｃに吐出口６４ａが設けられている。そして、この吐出口６４ａは、高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａに接続されている。これにより、連通用接続通路６４は、低圧側コンプレッサ室５３と高圧側コンプレッサ室４３とを互いに連通することになる。
【００６７】
また、低圧側接続通路６２内の第２接続通路６２ｄには、吸気側切替バルブ７５が設けられている。この吸気側切替バルブ７５により、低圧側コンプレッサ室５３の吐出口５３ｂからの吸気が連通用接続通路６４を介して高圧側コンプレッサ室４３に供給される状態と、吸気が低圧側接続通路６２を介して出口配管７７に供給される状態とに切り替えられる。具体的には、吸気側切替バルブ７５が閉弁状態となるときには、同吸気は、連通用接続通路６４を介して高圧側コンプレッサ室４３に供給される。一方吸気側切替バルブ７５が開弁状態となるときには、同吸気は低圧側接続通路６２を介して出口配管７７に供給される。
【００６８】
高圧側接続通路６３には、高圧過給機面７ｃに吸入口６３ａが設けられ、出口面７ｄに吐出口６３ｂが設けられている。吸入口６３ａは、高圧側コンプレッサ室４３の吐出口に接続され、吐出口６３ｂは出口配管７７の入口に接続されている。この高圧側接続通路６３は、高圧過給機面７ｃから機関長さ方向Ｘ２の低圧過給機５０側に向かい延びる第１通路６３ｃと、第１通路６３ｃから出口面７ｄに向かい略垂直に屈曲する第２通路６３ｄとにより構成されている。以上により、出口配管７７は、低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂと高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂとの両方と接続している。機関長さ方向Ｘ２において、低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂと高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂは、互いに隣接している。そして、低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂは、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂよりも低圧過給機５０側に設けられている。また機関長さ方向Ｘ２において、低圧側接続通路６２は高圧側接続通路６３よりも低圧過給機５０側に設けられている。
【００６９】
ここで、吸気側過給通路７０と吸気側接続装置７に設けられた各接続部との関係とは次のような関係となる。
即ち、入口側吸気通路７１は、入口配管７６内の通路と入口側接続通路６１とにより構成されている。また低圧側吸気通路７３は、低圧側接続通路６２と出口配管７７内の通路により構成されている。また連通用吸気通路７４は、連通用接続通路６４により構成されている。また出口側吸気通路７２は、高圧側接続通路６３と出口配管７７内の通路とにより構成されている。以上の構成により、入口側吸気通路７１〜連通用吸気通路７４は、吸気側接続装置７に一体に形成されている。
【００７０】
また、高圧過給機４０及び低圧過給機５０と吸気側接続装置７との接続態様について説明する。
図３の拡大断面図に示すように、高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａを有する円筒形状の吸入側接続部４３ｃとこの吸入側接続部４３ｃに接続される連通用接続通路６４の吐出口６４ａとの間、及び高圧側コンプレッサ室４３の吐出口４３ｂを有する円筒形状の吐出側接続部４３ｄとこの吐出側接続部４３ｄに接続される高圧側接続通路６３の吸入口６３ａとの間には、弾性部材であるゴムシート４８が設けられている。具体的には、吸入側接続部４３ｃ及び吐出側接続部４３ｄのそれぞれの外周面に円筒形状に形成されたゴムシート４８が取り付けられる。そして、この状態において、吸入側接続部４３ｃ及び吐出側接続部４３ｄが連通用接続通路６４の吐出口６４ａ及び高圧側接続通路６３の吸入口６３ａにそれぞれ圧入して取り付けられている。これにより、高圧過給機４０は吸気側接続装置７に対して固定されている。
【００７１】
低圧側コンプレッサ室５３は、接続本体部７０ａに対して固定部材であるボルトＢによって固定されている。具体的には、低圧側コンプレッサ室５３には、接続本体部７０ａの低圧過給機面７ｂに直接接触する取付部５３ｃが設けられている。この取付部５３ｃには、ボルトＢを固定するねじ穴５３ｄが設けられている。また、接続本体部７０ａには、ボルトＢを挿入する機関長さ方向Ｘ２において高圧過給機面７ｃから低圧過給機面７ｂに向かい貫通した貫通孔である挿入部７８が設けられている。そして、ボルトＢを高圧過給機面７ｃから低圧過給機面７ｂに向かい挿入部７８に挿入した上で、取付部５３ｃのねじ穴５３ｄにて固定している。即ちボルトＢのボルト頭Ｂ１は高圧過給機面７ｃ側に配置されている。
【００７２】
図４に示すように、吸気側接続装置７の接続本体部７０ａには、ブローバイガス還元装置５の連通管５ａと接続するブローバイガス接続通路６５と、排気還流装置９の連通管９ａと接続する排気還流接続通路６６とが設けられている。これらブローバイガス接続通路６５及び排気還流接続通路６６のそれぞれは、入口側接続通路６１に接続されている。
【００７３】
ブローバイガス接続通路６５には、入口面７ａに吸入口６５ａが設けられている。この吸入口６５ａは、同じ入口面７ａに設けられた入口側接続通路６１の吸入口６１ａよりも機関奥行き方向Ｘ３のエンジン本体１０が配置される側（以下、「エンジン本体側」）に設けられている。このブローバイガス接続通路６５は、入口面７ａから機関高さ方向Ｘ１の下方に向かい延びる第１接続通路６５ｂと第１接続通路６５ｂから入口側接続通路６１に向かい屈曲する第２接続通路６５ｃとにより構成される貫通孔として設けられている。
【００７４】
排気還流接続通路６６は、接続本体部７０ａの面における機関奥行き方向Ｘ３のエンジン本体方向とは反対側（以下、「エンジン本体離間側」）の面（以下、「エンジン本体離間面７ｅ」）に設けられている。この排気還流接続通路６６は、エンジン本体離間面７ｅから機関奥行き方向Ｘ３に沿って入口側接続通路６１に向かい延びる貫通孔として設けられている。
【００７５】
また、ブローバイガス接続通路６５と排気還流接続通路６６とは、機関奥行き方向Ｘ３において入口側接続通路６１に対して互いに反対側に位置する態様にて設けられている。具体的には、ブローバイガス接続通路６５は、入口側接続通路６１に対して機関奥行き方向Ｘ３のエンジン本体方向に設けられ、排気還流接続通路６６は、入口側接続通路６１に対して機関奥行き方向Ｘ３のエンジン本体離間方向に設けられている。
【００７６】
図５に示すように、各通路の流路断面積の関係は以下のようになる。即ち、入口側接続通路６１、低圧側接続通路６２及び連通用接続通路６４が同じ流路断面積にて形成されるとともに、接続本体部７０ａに形成された各接続通路のうち最も流路断面積が大きくなるように形成されている。ブローバイガス接続通路６５及び排気還流接続通路６６が同じ流路断面積にて形成されるとともに、接続本体部７０ａに形成された各接続通路のうち最も流路断面積が小さくなるように形成されている。また、高圧側接続通路６３は、入口側接続通路６１、低圧側接続通路６２及び連通用接続通路６４よりも流路断面積が小さく、ブローバイガス接続通路６５及び排気還流接続通路６６よりも流路断面積が大きくなるように形成されている。
【００７７】
図６に示すように、接続本体部７０ａには、ウォータジャケット部７９が設けられている。このウォータジャケット部７９は、第１ジャケット部７９ａ〜第３ジャケット部７９ｃにより構成されている。具体的には、図６（ａ）に示すように、第１ジャケット部７９ａは入口側接続通路６１と連通用接続通路６４との間に設けられている。第２ジャケット部７９ｂは、連通用接続通路６４と高圧側接続通路６３との間に設けられている。図６（ｂ）に示すように、第３ジャケット部７９ｃは、入口側接続通路６１とブローバイガス接続通路６５との間に設けられている。これら第１ジャケット部７９ａ及び第２ジャケット部７９ｂにより、入口側接続通路６１、連通用接続通路６４及び高圧側接続通路６３内を流通する吸気の温度を低下させることができる。一方、外気が低温状態のときには、第３ジャケット部７９ｃによりブローバイガス接続通路６５を暖めて、ブローバイガス接続通路６５内の凍結を抑制するようにしている。
【００７８】
図７を参照して、多段式過給装置４の排気側接続装置８について説明する。
図７に示すように、排気側接続装置８は、エキゾーストマニホールド３２と一体となる態様にて設けられている。特に、エキゾーストマニホールド３２のハウジング本体部３２ａ内には、連通用排気部９０が設けられている。
【００７９】
図７（ａ）に示すように、ハウジング本体部３２ａには、エンジン本体１０（図１参照）の各気筒から排出された排気を導入する複数の排気導入部３２ｄが設けられている。これら排気導入部３２ｄの排気下流側には、これら排気導入部３２ｄ内の排気が合流する合流部３２ｅが設けられている。この合流部３２ｅには、高圧過給機４０の高圧側タービン室４２の吸入口に接続する第１高圧側接続部３２ｆと低圧過給機５０の低圧側タービン室５２の吸入口に接続する第１低圧側接続部３２ｇとがそれぞれ設けられている。この第１低圧側接続部３２ｇ内には、排気側切替バルブ８５が設けられている。
【００８０】
排気側切替バルブ８５は、エキゾーストマニホールド３２の合流部３２ｅの排気を第１低圧側接続部３２ｇを介して低圧過給機５０に供給する排気の状態と、同合流部３２ｅの排気を第１高圧側接続部３２ｆを介して高圧過給機４０に供給する排気の状態とを切り替える。
【００８１】
連通用排気部９０は、合流部３２ｅに対して機関奥行き方向Ｘ３のエンジン本体離間側に設けられている。この連通用排気部９０の機関長さ方向Ｘ２における通路長さは、合流部３２ｅの機関長さ方向Ｘ２における通路長さと同一に設けられている。連通用排気部９０と合流部３２ｅとの間には、これらを区画する区画壁３２ｈがエキゾーストマニホールド３２の機関長さ方向Ｘ２の全体に亘り設けられている。
【００８２】
また、連通用排気部９０には、高圧側タービン室４２の吐出口に接続する第２高圧側接続部９１と低圧側タービン室５２の吐出口に接続する第２低圧側接続部９２とがそれぞれ設けられている。
【００８３】
連通用排気部９０には、多段式過給装置４の排気下流側（即ち、排気浄化装置３４側）の排気通路３３の排気管３１を構成する排気通路接続部９３が設けられている。この排気接通路続部９３と連通用排気部９０とは、機関長さ方向Ｘ２において、第２高圧側接続部９１と第２低圧側接続部９２との間に設けられた開口部９３ａにおいて互いに接続されている。
【００８４】
ここで、排気側過給通路８０（図１参照）と排気側接続装置８に設けられた各接続部との関係とは次のような関係となる。
即ち、入口側排気通路８１は、第１高圧側接続部３２ｆ内における合流部３２ｅと接続する入口から高圧側タービン室４２の吸入口と接続する出口までの通路により構成されている。また低圧側排気通路８３は、第１低圧側接続部３２ｇ内における合流部３２ｅと接続する入口から低圧側タービン室５２の吸入口と接続する出口までの通路により構成されている。連通用排気通路８４は、連通用排気部９０内における第２高圧側接続部９１の入口から排気通路接続部９３の開口部９３ａまでの通路と、第２低圧側接続部９２の入口から排気通路接続部９３の開口部９３ａまでの通路とにより構成されている。
【００８５】
図７（ｂ）に示すように、第１低圧側接続部３２ｇは合流部３２ｅの機関高さ方向Ｘ１の上方に設けられ、第２低圧側接続部９２は連通用排気部９０の機関高さ方向Ｘ１の上方に設けられている。図示しないが、第１高圧側接続部３２ｆ及び第２高圧側接続部９１も同様に合流部３２ｅの機関高さ方向Ｘ１の上方及び連通用排気部９０の機関高さ方向Ｘ１の上方にそれぞれ設けられている。一方、排気通路接続部９３は連通用排気部９０の機関高さ方向Ｘ１の下方に設けられている。
【００８６】
上述のように構成された多段式過給装置４は、高圧過給機４０及び低圧過給機５０と吸気側接続装置７の接続本体部７０ａに取り付けて形成するアッセンブリをエキゾーストマニホールド３２に取り付けることにより組み立てられる。
【００８７】
具体的には、高圧過給機４０にゴムシート４８を取り付けた状態にて接続本体部７０ａに取り付ける。次いで、低圧過給機５０の取付部５３ｃと接続本体部７０ａとを互いに接触させた状態にてボルトＢにより互いに固定する。以上により上記アッセンブリが形成される。
【００８８】
次いで、このアッセンブリにおいて、高圧過給機４０の過給機側取付部４１ｃ及び低圧過給機５０の過給機側取付部５１ｃのそれぞれがエキゾーストマニホールド３２のマニホールド側取付部３２ｃに直接接触した状態にてボルトにより互いに固定する。以上により、従来必要であった接続配管を省略した状態にて多段式過給装置４を組み立てることができるようになる。
【００８９】
図８及び図９を参照して、機関負荷に伴う多段式過給装置４の吸気及び排気の状態について説明する。
図８に示すように、機関負荷が低負荷のとき、排気側切替バルブ８５及び吸気側切替バルブ７５はそれぞれ閉弁状態に維持されている。これにより、多段式過給装置４内においては次のように排気及び吸気が流れる。
【００９０】
図８（ｂ）に示すように、排気導入部３２ｄから合流部３２ｅに供給された排気は、図中の矢印にて示すように第１高圧側接続部３２ｆを介して高圧側タービン室４２に供給される。そして、高圧側タービン室４２からの排気は、第２高圧側接続部９１を介して連通用排気部９０に供給される。そして、連通用排気部９０の排気は、開口部９３ａ及び排気通路接続部９３を介して多段式過給装置４の排気下流側（即ち、排気浄化装置）に流出する。
【００９１】
図８（ａ）に示すように、多段式過給装置４の吸気上流側（即ち、エアクリーナ２４側）からの吸気は、図中の矢印に示すように、入口配管７６及び入口側接続通路６１を介して低圧側コンプレッサ室５３に供給される。低圧側コンプレッサ室５３から吐出された吸気は、低圧側接続通路６２及び連通用接続通路６４を介して高圧側コンプレッサ室４３に供給される。そして高圧側コンプレッサ室４３から吐出された吸気は、高圧側接続通路６３及び出口配管７７を介してインタークーラ２５に供給される。
【００９２】
機関負荷が低負荷のときには、排気が低圧過給機５０に供給されていないため、低圧過給機５０のタービンホイール５５は停止した状態となる。一方、高圧過給機４０には排気が供給されるため、タービンホイール４５を通過する排気により駆動される。特に、高圧過給機４０はその体格が小さいため、低負荷時の排気の流量が少ない場合であってもタービンホイール４５は駆動される。したがって、機関負荷が低負荷のときには、高圧過給機４０のタービンホイール４５のみが駆動している。これにより、ロータシャフト４７にて接続されたコンプレッサホイール４６がタービンホイール４５の駆動に伴い駆動するため、高圧過給機４０のみにて過給が行われる。
【００９３】
図９に示すように、機関負荷が中負荷及び高負荷のとき、排気側切替バルブ８５及び吸気側切替バルブ７５はそれぞれ閉弁状態に維持されている。これにより、多段式過給装置４内において次のように排気及び吸気が流れる。
【００９４】
図９（ｂ）に示すように、排気導入部３２ｄから合流部３２ｅに供給された排気は、図中の矢印に示すように第１高圧側接続部３２ｆを介して低圧側タービン室５２に供給される。低圧側タービン室５２から吐出された排気は、第２高圧側接続部９１を介して多段式過給装置４の排気下流側（即ち、排気浄化装置３４側）の排気通路３３に流出する。
【００９５】
図９（ａ）に示すように、多段式過給装置４の吸気上流側（即ち、エアクリーナ２４側）の吸気は、図中の矢印に示すように、入口配管７６及び入口側接続通路６１を介して低圧側コンプレッサ室５３に供給される。低圧側コンプレッサ室５３から吐出された吸気は、低圧側接続通路６２及び出口配管７７を介してインタークーラ２５に供給される。
【００９６】
機関負荷が中負荷及び高負荷のときには、排気が低圧過給機５０に供給されるため、低圧過給機５０のタービンホイール５５は駆動する。したがって、機関負荷が中負荷及び高負荷のときには、低圧過給機５０による過給が行われる。以上により、エンジン１は、機関負荷状態に応じた多段式過給装置４の過給特性を得ることができるようになる。
【００９７】
本実施形態のエンジン１によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）本実施形態では、吸気側接続装置７において、接続本体部７０ａがブロック体にて形成されるとともに、接続本体部７０ａ内に入口側接続通路６１と高圧側接続通路６３が設けられている。したがって、吸気側接続装置７により入口側接続通路６１と高圧側接続通路６３とが一体に形成されるため、入口側接続通路６１と高圧側接続通路６３とを各別の配管として設けられた場合と比較して、高圧過給機４０及び低圧過給機５０に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【００９８】
特に従来の多段式過給装置の吸気側接続装置においては、入口側吸気通路、出口側吸気通路、低圧側吸気通路及び連通用吸気通路を形成するための接続配管がそれぞれ必要であった。そのため、接続配管の部品点数が増加するとともに、各接続配管を互いに干渉させないように高圧過給機及び低圧過給機に組み付ける作業が煩雑であった。
【００９９】
その点において、本実施形態では、入口側吸気通路７１〜連通用吸気通路７４を形成した単一のアッセンブリである吸気側接続装置７とするため、接続配管の部品点数の増加及び各接続配管の接続の煩雑さの両方を抑制することができるようになる。
【０１００】
（２）本実施形態では、接続本体部７０ａ内に連通用接続通路６４が設けられている。これにより、吸気側接続装置７により連通用接続通路６４が入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３と一体に形成されるため、連通用接続通路６４と入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３とを各別の配管として設けられた場合と比較して、高圧過給機４０及び低圧過給機５０に接続される配管の配置構造を簡単化するとともに同配管の数を削減することができるようになる。
【０１０１】
（３）本実施形態では、接続本体部７０ａ内に低圧側接続通路６２が設けられている。これにより、吸気側接続装置７により低圧側接続通路６２が入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３と一体に形成されるため、低圧側接続通路６２と入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３とを各別の配管として設けられた場合と比較して、高圧過給機４０及び低圧過給機５０に接続される配管の配置構造を簡単化するとともに同配管の数を削減することができるようになる。さらに、吸気側接続装置７により低圧側吸気通路７３と連通用吸気通路７４とが一体に形成されるため、三又配管等の複雑な配管を省略することができる。
【０１０２】
（４）本実施形態では、低圧側接続通路６２には、吸気側切替バルブ７５が設けられる構成である。この構成によれば、低圧側接続通路６２より外部に設けられた通路に吸気側切替バルブ７５が設けられる場合と比較して、吸気側接続装置７の大型化を抑制することができるようになる。
【０１０３】
（５）本実施形態では、入口側接続通路６１の吸入口６１ａは、接続本体部７０ａの低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられる。したがって、吸入口６１ａに接続される配管（エアクリーナ２４側の吸気管２１）と低圧過給機５０との干渉を回避する上記配管のレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１０４】
また、上記吸入口６１ａは、接続本体部７０ａの高圧過給機面７ｃとも異なる面に設けられるため、上記配管と高圧過給機４０との干渉を回避する上記配管のレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１０５】
特に低圧過給機５０は高圧過給機４０よりも体格が大きいため、この吸入口６１ａが吸気側接続装置７における低圧過給機５０が配置される面に設けられた場合には、上記配管と低圧過給機５０とが干渉する可能性が高くなってしまう。上記配管と低圧過給機５０との干渉を回避するため、上記配管における低圧過給機５０付近の配管構造を複雑に屈曲させたものにしなければならない場合があった。その点において、本実施形態では、吸入口６１ａが低圧過給機面７ｂとは異なる入口面７ａに設けられるため、上記配管を複雑な配管構造とすることを抑制することができるようになる。
【０１０６】
（６）本実施形態では、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂが接続本体部７０ａの低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられている。したがって、この吐出口６３ｂと接続する配管（インタークーラ側の吸気管２１）と低圧過給機５０との干渉を回避する上記配管のレイアウトを容易に設定することができるようになる。その上、同吐出口６３ｂが接続本体部７０ａの高圧過給機面７ｃとも異なる面に設けられるため、上記配管と高圧過給機４０との干渉を回避する上記配管のレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１０７】
（７）本実施形態では、高圧側接続通路６３内の吸気と低圧側接続通路６２内の吸気とを合流させる場合において、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂと低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂとが吸気側接続装置７における互いに異なる面に設けられる構造においては、各別に配管を設けた上で、これら配管を合流させる構成とする必要がある。その点において、本実施形態では、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂと低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂとが吸気側接続装置７における同じ面である出口面７ｄに設けられ、共通の配管である出口配管７７により接続されるため、上記各別の配管を省略することができる。したがって、高圧過給機４０及び低圧過給機５０に接続される配管数を削減することができるようになる。
【０１０８】
（８）本実施形態では、接続本体部７０ａには、ブローバイガス還元装置５の連通管５ａと接続するブローバイガス接続通路６５が設けられている。したがって、接続本体部７０ａにより入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３とブローバイガス接続通路６５とが一体に形成されるため、ブローバイガス接続通路６５と入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３とを各別の配管として設けた場合と比較して、高圧過給機４０及び低圧過給機５０に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【０１０９】
（９）本実施形態では、接続本体部７０ａにおいてブローバイガス接続通路６５と入口側接続通路６１とは互いに接続されている。したがって、ブローバイガス接続通路６５と入口側接続通路６１とが接続本体部７０ａの外部にて接続される構造と比較して、三叉配管等の複雑な配管を省略することができる。
【０１１０】
（１０）このブローバイガス接続通路６５の吸入口６５ａは、接続本体部７０ａの低圧過給機面７ｂとは異なる面にて形成されている。したがって、この吸入口６５ａと接続する連通管５ａと低圧過給機５０との干渉を抑制する連通管５ａのレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１１１】
また、この吸入口６５ａは、接続本体部７０ａの高圧過給機面７ｃとは異なる面にて形成されている。したがって、この吸入口６５ａと接続する連通管５ａと高圧過給機４０との干渉を抑制する連通管５ａのレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１１２】
（１１）本実施形態では、接続本体部７０ａには、排気還流装置９の連通管９ａと接続する排気還流接続通路６６が設けられている。したがって、接続本体部７０ａにより入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３と排気還流接続通路６６とが一体に形成されるため、排気還流接続通路６６と入口側接続通路６１及び高圧側接続通路６３とを各別の配管として設けた場合と比較して、高圧過給機４０及び低圧過給機５０に接続される配管の配置構造を簡単化することができるようになる。
【０１１３】
（１２）本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて排気還流接続通路６６と入口側接続通路６１とは互いに接続されている。したがって、排気還流接続通路６６と入口側接続通路６１とが接続本体部７０ａの外部にて接続される構造と比較して、三叉配管等の複雑な配管を省略することができる。
【０１１４】
（１３）本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて排気還流接続通路６６と入口側接続通路６１とは互いに接続されている。したがって、排気還流接続通路６６と入口側接続通路６１とが接続本体部７０ａの外部にて接続される構造と比較して、多段式過給装置４の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【０１１５】
（１４）この排気還流接続通路６６の吸入口６６ａは、接続本体部７０ａの低圧過給機面７ｂとは異なる面にて形成されている。したがって、この吸入口６６ａと接続する連通管９ａと低圧過給機５０との干渉を抑制する連通管９ａのレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１１６】
また、この吸入口６６ａは、接続本体部７０ａの高圧過給機面７ｃとは異なる面にて形成されている。したがって、この吸入口６６ａと接続する連通管９ａと高圧過給機４０との干渉を抑制する連通管９ａのレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１１７】
（１５）また、排気還流接続通路６６の吸入口６６ａは、入口側接続通路６１の吸入口６１ａが設けられる入口面７ａとは異なる面にて形成されている。したがって、連通管９ａが入口側接続通路６１に接続される接続配管（即ち、エアクリーナ２４と吸気側接続装置７とを接続する吸気管２１）との干渉を抑制する接続配管のレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１１８】
（１６）また、排気還流接続通路６６の吸入口６６ａは、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂが設けられる出口面７ｄとは異なる面にて形成されている。したがって、連通管９ａが高圧側接続通路６３に接続される接続配管（即ち、吸気側接続装置７とインタークーラ２５とを接続する吸気管２１）との干渉を抑制する接続配管のレイアウトを容易に設定することができるようになる。
【０１１９】
（１７）本実施形態では、機関長さ方向Ｘ２において、高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａと低圧側コンプレッサ室５３の吸入口５３ａとが互いに対向している。そして、吸気側接続装置７はこれら吸入口４３ａと吸入口５３ａとの機関長さ方向Ｘ２の間に設けられている。したがって、高圧側タービン室４２と低圧側タービン室５２とが互いに対向するような高圧過給機４０及び低圧過給機５０の配置構造と比較して、吸気側接続装置７の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【０１２０】
特に、このような高圧側コンプレッサ室４３と低圧側コンプレッサ室５３とを対向させた上で、これらの間に高圧側コンプレッサ室４３と低圧側コンプレッサ室５３に接続される複数の配管を配置する構成では、これら配管を互いに干渉せずに配置することが困難である。その点において、これら配管に代えてブロック体の吸気側接続装置７とすることにより、高圧側コンプレッサ室４３及び低圧側コンプレッサ室５３との間に配管を配置することが回避されるため、上述のような配管の干渉の問題を防止することができるようになる。
【０１２１】
（１８）本実施形態では、接続本体部７０ａに高圧過給機４０及び低圧過給機５０が直接接触している。即ち、接続本体部７０ａに高圧過給機４０及び低圧過給機５０が直接取り付けられている。したがって、吸気側接続装置７と高圧過給機４０及び低圧過給機５０とを互いに接続するための接続配管が省略でき、多段式過給装置４の装置全体としての大型化を抑制と多段式過給装置４の装置全体としての部品点数の削減との両立を図ることができるようになる。
【０１２２】
また、接続本体部７０ａに高圧過給機４０及び低圧過給機５０を直接取り付けるのみにて、高圧過給機４０及び低圧過給機５０を接続する吸気側過給通路７０を形成することができるため、多段式過給装置４の組立性を向上させることができるようになる。
【０１２３】
（１９）本実施形態では、低圧過給機５０のコンプレッサ室５３には、接続本体部７０ａの低圧過給機面７ｂに接触する取付部５３ｃが設けられ、接続本体部７０ａの高圧過給機面７ｃからボルトＢを挿入して、ボルトＢと取付部５３ｃとを螺着している。したがって、ボルトＢのボルト頭Ｂ１は、高圧過給機面７ｃ側に位置するようになる。ここで、高圧過給機面７ｃの高圧過給機４０以外のスペースは、低圧過給機面７ｂの低圧過給機５０以外のスペースよりも大きいため、ボルト頭Ｂ１が低圧過給機面７ｂに位置する構造と比較して、吸気側接続装置７の大型化を抑制することができるようになる。
【０１２４】
（２０）本実施形態では、高圧過給機４０のコンプレッサ室４３の吸入側接続部４３ｃ及び吐出側接続部４３ｄと連通用接続通路６４及び高圧側接続通路６３との間にはゴムシート４８が介在している。したがって、高圧過給機４０及び低圧過給機５０が高温になるに伴い熱膨張したとしても、ゴムシート４８の弾性変形によりその熱膨張によるずれを吸収することができるようになる。
【０１２５】
（２１）本実施形態では、エキゾーストマニホールド３２に連通用排気部９０が設けられている。即ち、エキゾーストマニホールド３２には連通用排気通路８４が一体に設けられている。したがって、エキゾーストマニホールド３２と連通用排気部９０とが各別に設けられる構造と比較して、多段式過給装置４の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【０１２６】
特に従来の多段式過給装置は、吸気側接続装置における接続配管の接続の煩雑さに加え、排気側接続装置においても同様に入口側排気通路、高圧側排気通路、低圧側排気通路及び連通用排気通路を形成するための接続配管がそれぞれ必要であった。そのため、接続配管の部品点数が増加するとともに各接続配管を互いに干渉させないように高圧過給機及び低圧過給機に組み付ける作業が煩雑であった。
【０１２７】
その点において、本実施形態では、排気側接続装置８が連通用排気通路８４がエキゾーストマニホールド３２と一体に形成されるため、接続配管の部品点数の増加及び各接続配管の接続の煩雑さを抑制することができるようになる。
【０１２８】
（２２）本実施形態では、連通用排気部９０と合流部３２ｅとが区画壁３２ｈを介して互いに隣り合う構造である。したがって、連通用排気部９０と合流部３２ｅとが互いに離間した構造と比較して、多段式過給装置４とエキゾーストマニホールド３２との組立体としての大型化を抑制することができるようになる。
【０１２９】
（２３）本実施形態では、連通用排気部９０が高圧側タービン室４２と対向するところから低圧側タービン室５２と対向するところまでに亘り設けられる構造である。したがって、高圧側タービン室４２と連通用排気部９０とを接続する接続通路と、低圧側タービン室５２と連通用排気部９０とを接続する接続通路とをそれぞれ短くすることができるようになる。
【０１３０】
（２４）本実施形態では、合流部３２ｅに設けられた第１高圧側接続部３２ｆ及び高圧側タービン室４２の吸入口と、連通用排気部９０に設けられた第２高圧側接続部９１及び高圧側タービン室４２の吐出口とがそれぞれ互いに直接接続される構成である。これにより、エキゾーストマニホールド３２と高圧過給機４０とを接続する接続配管を省略することができるようになり、多段式過給装置４の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【０１３１】
同様に、合流部３２ｅに設けられた第１低圧側接続部３２ｇ及び低圧側タービン室５２の吸入口と、連通用排気部９０に設けられた第２低圧側接続部９２及び高圧側タービン室４２の吐出口とがそれぞれ互いに直接接続される構成である。これにより、エキゾーストマニホールド３２と低圧過給機５０とを接続する接続配管を省略することができるようになり、多段式過給装置４の装置全体としての大型化を抑制することができるようになる。
【０１３２】
これにより、エキゾーストマニホールド３２に高圧過給機４０及び低圧過給機５０を直接取り付けるのみにて、排気側過給通路８０を構成することができるため、多段式過給装置４の組立性を向上させることができるようになる。
【０１３３】
（２５）本実施形態では、排気通路接続部９３の開口部９３ａが第２高圧側接続部９１と第２低圧側接続部９２との機関長さ方向Ｘ２の間に設けられている。したがって、排気通路接続部が第２高圧側接続部及び第２低圧側接続部より機関長さ方向Ｘ２の一方側に設けられる構造と比較して、排気通路接続部９３が設けられるためのスペースを省略することができるようになる。その結果、多段式過給装置４を装置全体として小型化できるようになる。
【０１３４】
（２６）本実施形態では、吸気側接続装置７の接続本体部７０ａに高圧過給機４０及び低圧過給機５０を取り付けたアッセンブリを製造した後に、エキゾーストマニホールド３２に取り付けることにより、多段式過給装置４が製造されている。したがって、従来の接続配管を複数用いた構造と比較して、多段式過給装置４の組み立て性及びエキゾーストマニホールド３２への組み付け性の両方を向上させることができる。
【０１３５】
（その他の実施形態）
本発明の多段式過給装置及びこれを備える内燃機関の具体的な構成は、上記実施形態に例示した構成に限定されることなく、例えば以下のように変更することもできる。また以下の変形例は、上記実施形態についてのみ適用されるものではなく、異なる変形例同士を互いに組み合わせて実施することもできる。
【０１３６】
・本実施形態では、第１低圧側接続部３２ｇに排気側切替バルブ８５が設けられる構造（図７（ａ）参照）であったが、排気側切替バルブ８５が設けられる位置はこれに限定されることはない。例えば、第１低圧側接続部３２ｇと低圧側タービン室５２との間に接続配管を設け、その接続配管に排気側切替バルブ８５を設ける構成とすることもできる。
【０１３７】
・本実施形態では、エキゾーストマニホールド３２の合流部３２ｅが低圧側タービン室５２及び高圧側タービン室４２の両方に接続する構造（図７（ａ）参照）であったが、合流部３２ｅと低圧側タービン室５２及び高圧側タービン室４２との接続構造はこれに限定されることはない。例えば、第１高圧側接続部３２ｆから分岐する接続配管を設けることにより、第１高圧側接続部３２ｆと低圧側タービン室５２とを接続する構造とすることもできる。
【０１３８】
・本実施形態では、エキゾーストマニホールド３２の一部として連通用排気部９０が設けられる構造（図７（ａ）参照）であったが、エキゾーストマニホールド３２と各別に形成された連通用排気部９０をハウジング本体部３２ａに取り付ける構造とすることもできる。また、ハウジング本体部３２ａと連通用排気部９０とは互いに離間した構造とすることもできる。
【０１３９】
・本実施形態では、接続本体部７０ａと高圧過給機４０及び低圧過給機５０とが直接接触する構成（図３参照）であったが、接続本体部７０ａと高圧過給機４０及び低圧過給機５０との間に他の部材が介在してもよい。
【０１４０】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、排気還流接続通路６６の吸入口６６ａが高圧過給機面７ｃ及び低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられる構造（図４参照）であったが、この吸入口６６ａの設けられる面は、高圧過給機面７ｃまたは低圧過給機面７ｂとなる構造とすることもできる。
【０１４１】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、ブローバイガス接続通路６５の吸入口６５ａが高圧過給機面７ｃ及び低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられる構造（図４参照）であったが、この吸入口６５ａの設けられる面は、高圧過給機面７ｃまたは低圧過給機面７ｂとなる構造とすることもできる。
【０１４２】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂが高圧過給機面７ｃ及び低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられる構造（図４参照）であったが、この吐出口６３ｂの設けられる面は、高圧過給機面７ｃまたは低圧過給機面７ｂとなる構造とすることもできる。
【０１４３】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂが高圧過給機面７ｃ及び低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられる構造（図４参照）であったが、この吐出口６２ｂの設けられる面は、高圧過給機面７ｃまたは低圧過給機面７ｂとなる構造とすることもできる。
【０１４４】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、入口側接続通路６１の吸入口６１ａが高圧過給機面７ｃ及び低圧過給機面７ｂとは異なる面に設けられる構造（図４参照）であったが、この吸入口６１ａの設けられる面は、高圧過給機面７ｃまたは低圧過給機面７ｂとなる構造とすることもできる。
【０１４５】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、入口側接続通路６１の吸入口６１ａとブローバイガス接続通路６５の吸入口６５ａとは同じ入口面７ａに設けられる構造（図４参照）であったが、これら吸入口６１ａ及び吸入口６５ａは互いに異なる面に設けられる構造とすることができる。
【０１４６】
・本実施形態では、接続本体部７０ａにおいて、高圧側接続通路６３の吐出口６３ｂと低圧側接続通路６２の吐出口６２ｂとは同じ出口面７ｄに設けられる構造（図４参照）であったが、これら吐出口６３ｂ及び吐出口６２ｂは互いに異なる面に設けられる構造とすることができる。
【０１４７】
・本実施形態では、排気還流接続通路６６が入口側接続通路６１に接続される構造（図４参照）であったが、連通管９ａは、接続本体部７０ａ以外の吸気管２１と接続する構造とすることができる。
【０１４８】
・本実施形態では、ブローバイガス接続通路６５が入口側接続通路６１に接続される構造（図４参照）であったが、連通管５ａは、接続本体部７０ａ以外の吸気管２１と接続する構造とすることができる。
【０１４９】
・本実施形態では、接続本体部７０ａに低圧側接続通路６２が設けられることにより低圧側吸気通路７３を構成する構造（図３参照）であったが、接続本体部７０ａの外部に低圧側接続通路６２となる接続配管を用いて、低圧側吸気通路７３を構成する構造とすることもできる。
【０１５０】
・本実施形態では、接続本体部７０ａの低圧側接続通路６２内に吸気側切替バルブ７５を設ける構造（図３参照）であったが、低圧側接続通路６２の外部の接続配管に吸気側切替バルブ７５を設ける構造とすることもできる。
【０１５１】
・本実施形態では、接続本体部７０ａに連通用接続通路６４が設けられることにより連通用吸気通路７４が設けられる構造（図３参照）であったが、接続本体部７０ａの外部に連通用接続通路６４として接続配管を用いることにより、連通用吸気通路７４を構成する構造とすることもできる。
【０１５２】
・本実施形態では、高圧過給機４０の体格が低圧過給機５０の体格よりも小さく形成されたが、高圧過給機４０及び低圧過給機５０の体格は同等の構成とすることもできる。また、多段式過給装置４としたが、同一の過給機を複数用いる過給装置の構成とすることもできる。
【０１５３】
・本実施形態では、高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａと低圧側コンプレッサ室５３の吸入口５３ａとが機関長さ方向Ｘ２において互いに対向し、吸気側接続装置７の接続本体部７０ａがその間に配置される構造（図３参照）であったが、接続本体部７０ａの配置構造はこれに限定されることはない。
【０１５４】
・本実施形態では、高圧側コンプレッサ室４３及び低圧側コンプレッサ室５３は、機関長さ方向Ｘ２において互いに対向して配置される構成（図３参照）であったが、高圧側コンプレッサ室４３及び低圧側コンプレッサ室５３の配置態様はこれに限定されることはない。例えば、図１０（ｂ）に示すように、高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａと低圧側コンプレッサ室５３の吸入口５３ａとは互いに平行に開口する態様であってもよい。これは、図１１（ｂ）に示すように、同一の過給機を複数用いる過給装置の構成についても同様である。
【０１５５】
例えば、図１０（ａ）に示すように、接続本体部７０ａが高圧過給機４０及び低圧過給機５０の一方側に配置される構造とすることもできる。また、図１０（ｂ）に示すように、高圧過給機４０の高圧側コンプレッサ室４３の吸入口４３ａ及び低圧過給機５０の低圧側コンプレッサ室５３の吸入口５３ａを互いに平行となるとともに、高圧側コンプレッサ室４３と低圧側コンプレッサ室５３との間に接続本体部７０ａを配置することもできる。
【０１５６】
同様に、図１１（ａ）に示すように、同一の過給機を複数用いる過給装置においても、接続本体部７０ａが第１過給機４０Ａ及び第２過給機５０Ａの一方側に配置される構造とすることもできる。また、図１１（ｂ）に示すように、第１過給機４０Ａの第１コンプレッサ室４３Ａの吸入口４３Ｂと第２過給機５０Ａの第２コンプレッサ室５３Ａの吸入口５３Ｂとが互いに平行となるとともに、第１コンプレッサ室４３Ａと第２コンプレッサ室５３Ａとの間に接続本体部７０ａを配置することもできる。
【０１５７】
・本実施形態では、接続本体部７０ａとして直方体を用いたが、接続本体部７０ａの形状はこれに限定されることはない。複数の面を有するブロック体であればよい。接続本体部７０ａの形状として、例えば立方体とすることもできる。
【０１５８】
・本実施形態では、接続本体部７０ａとして単一部材としてのブロック体にて設けられたが、接続本体部７０ａの構成はこれに限定されることはない。例えば、接続本体部７０ａとして複数のブロック体を互いに接合することにより設けることもできる。
【０１５９】
・本実施形態では、吸気側接続装置７として、接続本体部７０ａと入口配管７６と出口配管７７とにより構成したが、吸気側接続装置７の構成はこれに限定されることはない。例えば、吸気側接続装置７は、入口配管７６及び出口配管７７の少なくともどちらか一方が省略された構成とすることもできる。
【０１６０】
・上記実施形態では、内燃機関としてディーゼルエンジンを用いたが、例えば内燃機関としてガソリンエンジンを用いてもよい。
【符号の説明】
【０１６１】
１…エンジン、５…ブローバイガス還元装置、５ａ…連通管（連通路）、６…接続装置、７…吸気側接続装置、７ａ…入口面、７ｂ…低圧過給機面、７ｃ…高圧過給機面、７ｄ…出口面、７ｅ…エンジン本体離間面、８…排気側接続装置、９…排気還流装置、９ａ…連通管（排気還流路）、９ｂ…ＥＧＲクーラ、９ｃ…ＥＧＲ弁、１０…エンジン本体、１１…燃焼室、２０…吸気装置、２１…吸気管、２２…インテークマニホールド、２３…吸気通路、２４…エアクリーナ、２５…インタークーラ、２６…ディーゼルスロットル、３０…排気装置、３１…排気管、３２…エキゾーストマニホールド、３２ａ…ハウジング本体、３２ｂ…本体取付部、３２ｃ…マニホールド側取付部、３２ｄ…排気導入部、３２ｅ…合流部、３２ｆ…高圧側接続部、３２ｇ…低圧側接続部、３２ｈ…区画壁、３３…排気通路、３３Ａ…連通用排気部、３４…排気浄化装置、４…多段式過給装置、４０…高圧過給機、４１…ハウジング、４１ａ…第１吐出側接続部、４１ｂ…第２吐出側接続部、４１ｃ…過給機側取付部、４２…高圧側タービン室、４３…高圧側コンプレッサ室、４３ａ…吸入口、４３ｂ…吐出口、４３ｃ…吸入側接続部、４３ｄ…吐出側接続部、４５…タービンホイール、４６…コンプレッサホイール、４７…ロータシャフト、４８…ゴムシート、５０…低圧過給機、５１…ハウジング、５１ａ…第１吐出側接続部、５１ｂ…第２吐出側接続部、５１ｃ…過給機側取付部、５２…低圧側タービン室、５３…低圧側コンプレッサ室、５３ａ…吸入口、５３ｂ…吐出口、５３ｃ…取付部、５３ｄ…ねじ穴、５５…タービンホイール、５６…コンプレッサホイール、５７…ロータシャフト、６０…吸気側接続通路、６１…入口側接続通路、６１ａ…吸入口、６１ｂ…吐出口、６１ｃ…第１接続通路、６１ｄ…第２接続通路、６２…低圧側接続通路、６２ａ…吸入口、６２ｂ…吐出口、６３…高圧側接続通路、６３ａ…吸入口、６３ｂ…吐出口、６３ｃ…第１通路、６３ｄ…第２通路、６４…連通用接続通路、６４ａ…吐出口、６５…ブローバイガス接続通路（ブローバイガス連通路）、６５ａ…吸入口、６５ｂ…第１接続通路、６５ｃ…第２接続通路、６６…排気還流接続通路（排気還流連通路）、６６ａ…吸入口（接続口）、７０…吸気側過給通路、７０ａ…接続本体部、７１…入口側吸気通路、７２…出口側吸気通路、７３…低圧側吸気通路、７４…連通用吸気通路、７５…吸気側切替バルブ、７６…入口配管、７７…出口配管、７８…挿通部、７９…ウォータジャケット部、７９ａ…第１ジャケット部、７９ｂ…第２ジャケット部、７９ｃ…第３ジャケット部、８０…排気側過給通路、８１…入口側排気通路、８２…高圧側排気通路、８３…低圧側排気通路、８４…連通用排気通路、８５…排気側切替バルブ、９０…連通用排気部、９１…第２高圧側接続部、９２…第２低圧側接続部、９３…排気通路接続部、９３ａ…開口部、Ｂ…ボルト、Ｂ１…ボルト頭。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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