(57)【要約】【課題】下桝躯体の開口端に支持脚をもうけ、この支持脚上の仮舗装材載置板上に舗装材を充填して少量の舗装材を支持した仮舗装を作り、舗装過程でも自動車等の通行に全く支障なく安全に施工できるマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法を提供する。【解決手段】オーバーレイ工法，切削オーバーレイ工法，舗装工法などの道路舗装施工において、マンホール型枠およびその周面の舗装部分を撤去した後のマンホール凹陥処を一時的に路面と同一面に仮舗装するマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法であって、地下の配管と通ずる下桝躯体４の開口端４ａと係合する支持脚８を配設し、この支持脚８の上部に仮舗装材載置板１２を載置し、マンホール凹陥処７との開口面と前記仮舗装材載置板１２との間に舗装材を充填して仮舗装して成ることを特徴とするマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オーバーレイ工法，切削オーバーレイ工法，舗装工法などの道路舗装施工において、マンホール型枠およびその周面の舗装部分を撤去した後のマンホール凹陥処を一時的に路面と同一面に仮舗装するマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法であって、地下の配管と通ずる下桝躯体の開口端と係合する支持脚を配設し、この支持脚の上部に仮舗装材載置板を載置し、マンホール凹陥処との開口面と前記仮舗装材載置板との間に舗装材を充填して仮舗装して成ることを特徴とするマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法。
【請求項２】
前記仮舗装材載置板は、高さを調節自在として成ることを特徴とする請求項１記載のマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路施工，道路補修などで必要なマンホール補修の際、旧マンホール型枠撤去後に生ずる路面と下桝躯体との間の凹陥処を一時的に仮止めするためのマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、オーバーレイ工法，切削オーバーレイ工法，舗装工法など、マンホールを含む各種の道路施工に際し、マンホールの取替，補修の作業が行われている（例えば、特許文献１，２，３および４参照）。
【０００３】
そして、その一連の作業工程において、旧マンホール型枠の撤去後、道路とマンホール下桝躯体との間にはマンホール口径より広い開口面の凹陥処が形成される。
【０００４】
この凹陥処は、自動車など道路の交通に重大な影響を与えるため、一時的に舗装材などを充填して仮舗装することが行われている。
【特許文献１】特許第２６２３４９０号公報
【特許文献２】特許第２６２３４９１号公報
【特許文献３】特許第２６２３４９２号公報
【特許文献４】特許第３６４４９４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし乍ら、前記特許文献で知られるマンホール凹陥処の舗装充填は、多くは下桝躯体の開口部を支持蓋で覆い、この支持蓋上に多量の舗装材を完全充填したり、或は支持蓋を用いないで中当体を介在させて、下桝躯体の上方に限って舗装材を充填させている。
【０００６】
支持蓋で覆う場合は、大量の舗装材の無駄を生ずる不都合があるのに対し、中当て体の構成は、大量の舗装材の無駄を省く点で評価されるが、安定した中当体の保持が不十分であるという課題も避けられない。
【０００７】
本発明は、叙上の点に着目して成されたもので、単に中当体でなく下桝躯体に確実に係止立設した支持脚をもうけ、この支持脚上に凹陥処の上方に仮舗装材載置板を配設し、この仮舗装材載置板上に舗装材を充填して少量の舗装材を支持した仮舗装を作り、未完成の舗装過程中でも自動車等の通行に全く支障なく安全に施工できるマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下に本発明の構成を説明する。
【０００９】
（１）オーバーレイ工法，切削オーバーレイ工法，舗装工法などの道路舗装施工において、マンホール型枠およびその周面の舗装部分を撤去した後のマンホール凹陥処を一時的に路面と同一面に仮舗装するマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法であって、地下の配管と通ずる下桝躯体の開口端と係合する支持脚を配設し、この支持脚の上部に仮舗装材載置板を載置し、マンホール凹陥処との開口面と前記仮舗装材載置板との間に舗装材を充填して仮舗装して成ることを特徴とするマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法。
【００１０】
（２）前記仮舗装材載置板は、高さを調節自在として成ることを特徴とする前記（１）記載のマンホール補修時のマンホール凹陥処仮設施工法。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、マンホール撤去後の凹陥処を充填する仮舗装には、従来多量の舗装材を必要とする不都合を少量の使用で済むため、施工コストを低減できると共に、仮設された舗装材を切断撤去するための時間を短縮でき、かつ作業能率を向上できる効果を有する。
【００１２】
しかも、支持脚はその高さを調節できるので、道路施工の種類に応じて路面と仮舗装材載置板との幅高さを、交通の障害とならない荷重に耐える厚さを保持して最適の仮舗装の使用量でまかなえ、道路施工に要する経費を著しく軽減できる効果をも奏する。
【００１３】
そして多くの場合、道路舗装工程は比較的、中，大手の建設業者が担当し、マンホール並びにその周辺施工は比較的小企業が行っており、分業化されているので長期に亘るため、マンホール凹陥処の仮設施工も通常の円滑な交通に不自由を来たす恐れがあったが、本発明の仮設工法により解決できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明を実施するための最良の形態を、実施例により詳しく説明する。
【実施例】
【００１５】
以下に、本発明の一実施例を説明する。
【００１６】
図面において、１は改修する路面、２は前記路面１に臨まれるマンホール、３はその型枠、４は図示しない地下の各種配管と通ずる下桝躯体で、管状の開口端４ａを備える。
【００１７】
図１はマンホール型枠３の周囲の路面１が、公知の路面カッター（図示を省略する）を用い、平面円形，側面円弧状の御椀型類似形状体５に切断Ｃされる。例えば、特許第３３７１２５４号に示される路面用カッターは勿論のこと、円筒状カッターさらには直線切りの円盤カッターをマンホールの外周に四角形状に切断しても良い。
【００１８】
つぎに、切断された前記御椀型類似形状体５を、吊紐６などの吊上げ手段で全体の塊状物を杠上して路面１上に撤去するか、細かく破砕して取除き、マンホールの凹陥処７を形成する。この場合、凹陥処７の中央には下桝躯体４の管状の開口端４ａが臨まれる。
【００１９】
図２において、前記開口端４ａには、開口端４ａの内側および端面と衝接する支持脚８の支持環９により係合させ起立できる。
【００２０】
この支持脚８は、複数の支持体１０を備え、頂部に台座１１を備える。
【００２１】
この台座１１上に、凹陥処７の外周と略等しい外形の仮舗装材載置板１２を載置し、ビスなどの固定具（図示せず）を用いて確固に固定する。
【００２２】
なお、仮舗装材載置板１２は、路面１の表面より１ｃｍ〜５ｃｍの低い状態で配置するのが好ましく、切削処理を行う場合は、路面１を切削する切削深さｄに応じてその切削深さｄより深い位置を適宜決定すればよく、施工場所の現場作業者により、その都度、仮舗装材載置板１２の高さＨ、即ち路面１よりの低さを決めることができる。
【００２３】
つぎに、この仮舗材載置板１２上の小凹処１３に仮舗装材Ｘが路面１と同一面に達するまで仮舗装材Ｘを充填固化させて、マンホール撤去後の道路の仮舗装を完了する。
【００２４】
この仮舗装により改修前の改修中の道路と略同一レベルの平坦な状態が復元されるので、自動車など生活道路として使用できる。
【００２５】
つぎに路面１の全体の補修作業に入ることができる。
【００２６】
路面１が傷付き損傷している場合には、道路全面を一定の切削深さｄで切削する切削工程（図３（ａ），図４参照）を行い、その後高さｈ１のオーバーレイ工程で新しい舗装材を全面に形成して道路修復（図５（ａ）参照）を行ったり、或は、直接旧路面１上に新しい舗装を用いて高さｈ２のオーバーレイ工程により道路修復（図５（ｂ）参照）を行うなど、補修状況に応じて選択施工できる。
【００２７】
図６（ａ），（ｂ）は、上記仮舗装後のマンホール取付箇所の撤去工程を示しており、路面１に形成された凹陥処７の切断Ｃ箇所に沿って路面カッターを用い、仮舗装材載置板１２の外周近くまで切断し、表面の舗装箇所Ｙを含めて仮舗装材載置板１２と仮舗装材Ｘを、支持脚８と一体にまたは各別に吊杆１４を用いて通常の手段で杠上撤去できる。
【００２８】
なお、仮舗装材載置板１２の中心位置は、仮舗装材Ｘを充填する前に、予め道路傍の縁石などに白色塗料などを用いて、少なくとも２点の目印点をつけ、それぞれの目印点より仮舗装材載置板１２の中心点までの長さを計測して置き、舗装施工後の隠れた仮舗装材載置板１２の中心位置を正しく計測して各種の路面カッターの使用を間違いなく施工できる。
【００２９】
また、仮舗装材載置板の中心位置は、その他公知の検知方法で容易に検知できる。
【００３０】
さらに、仮舗装材Ｘの充填量が少ない場合は、ブレーカーなどの各種作業具を用いて作業者の人為的な切削処理によっても簡単に取除くことができる。
【００３１】
このようにして得られたマンホール設置箇所は、従来公知の工法を用いて図７に示すような新たなマンホール型枠１５、必要に応じて調整盤１６や図示しないボルトなどを用いて下桝躯体４上に新たな路面Ｌとの高さを一致させて固設し、マンホール型枠１５と路面との外周の環状凹処１７内に路面と同じ材料の舗装材を充填して、マンホール型枠１５を路面と一致させて埋込むことができる。そして新たなマンホール１８を嵌挿固着できる。
【００３２】
つぎに、支持脚８の具体例を図８および図９で詳述する。
【００３３】
支持体１０は二重構造を備え、支持環９上に起立させた４本の管体１０ａと、台座１１に設けた４本の棒杆１０ｂより成り、この棒杆１０ｂを管体１０ａ内に挿嵌させ、かつ管体１０ａに設けた調節ネジ１９により複数の高さを異にするネジ孔２０を選んで台座１１の高さを上下に可変調節でき、これにより仮舗装材載置板１２の高さを自在に調節することができる。
【００３４】
なお、高さの調節には何等この実施例に拘束されるものでなく、他の好みの構成を用いることができる。
【００３５】
さらに、台座１１上の仮舗装材載置板１２は、凹陥処の形状に応じて円形あるいは角形などの形状として用いることができる。
【００３６】
符号２１は、必要に応じて仮舗装材載置板１２に穿った透孔である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】（ａ），（ｂ），（ｃ）は本発明に係る前処理工程の従来公知の各種道路のマンホール設置箇所周辺のマンホール型枠およびその周辺の路面を撤去する一部縦断して示す作業工程で、（ａ）は切断工程、（ｂ）は撤去工程、（ｃ）は撤去後の凹陥処の各断面図
【図２】図１（ｃ）の凹陥処に配設される下桝躯体への支持脚の設置および仮舗装材載置板を取付た状態の断面図
【図３】仮舗装材載置板上に路面の高さまで仮舗装材を充填して固化させ、仮舗装を行った後の異なる２種類の施工処理を示し、（ａ）は切削処理を行う場合の断面図、（ｂ）はオーバーレイ施工を行う前の断面図
【図４】図３（ａ）の切削処理を施した後の断面図
【図５】（ａ）は図３（ａ）の切削施工後にオーバーレイ施工を行った後の断面図、（ｂ）は図３（ｂ）の仮舗装材充填後のオーバーレイ施工を施した後の断面図
【図６】仮舗装材を含むマンホール凹陥処内の仮舗装材載置板，支持脚を撤去する切断処理と撤去処理を示す断面図で、（ａ）は図５（ａ）に示す作業後の工程を、（ｂ）は図５（ｂ）に示す作業後の工程をそれぞれ示す。
【図７】新たなマンホール型枠および路面との間に形成された環状溝内に舗装材を充填し、新たな舗装された路面と同一高さまで調整する最終処理工程を示す断面図
【図８】支持脚の一実施例を示す一部切欠側面図
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線断面図
【符号の説明】
【００３８】
１    路面
２    マンホール
３    マンホール型枠
４    下桝躯体
４ａ  開口端
５    御椀型類似形状体
６    吊紐
７    凹陥処
８    支持脚
９    支持環
１０    支持体
１０ａ  管体
１０ｂ  棒杆
１１    台座
１２    仮舗装材載置板
１３    小凹処
１４    吊杆
１５    マンホール型枠
１６    調整盤
１７    環状凹処
１８    マンホール
１９    調節ネジ
２０    ネジ孔
２１    透孔
Ｃ    切断
ｄ    切削深さ
Ｈ，ｈ１，ｈ２    高さ
Ｌ    路面
Ｘ    仮舗装材
Ｙ    舗装箇所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2010007348.tif 000009
【図８】
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【図９】
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