(57)【要約】【課題】内燃機関の吸気経路において吸気ポートよりも上流側の部材に渦流制御弁を配置した場合にＥＧＲガスの大量導入時にも良好な燃焼性を維持させる。【解決手段】ＥＧＲガス導入開口部３０ａはＴＣＶ３２，３４より下流であってガス導入路２８とは反対側の領域９ｂ，１７ｂに設定されている。このためＴＣＶ３２，３４の開閉にかかわらず十分な吸気流が定常的に存在する領域９ｂ，１７ｂにＥＧＲガスを導入できるのでサブ吸気マニホールド２にＥＧＲガスを導入しても吸気流と均一に混合できる。更に同一部材にＴＣＶ３２，３４とＥＧＲガス導入開口部３０ａとが設けられているので段差４０ｂ，４２ｂにて乱されることなく、ＥＧＲガスはそのまま安定した吸気流内に導入され、ＥＧＲガス濃度に変動が生じない。これらのことから大量のＥＧＲガスを導入しても、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで内燃機関の２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配する吸気マニホールドにおいて、
前記吸気管内の吸気流路を部分的に開閉する吸気渦流制御弁と、
前記２つの吸気管配列の分離部分における空間を囲むように前記２つの吸気管配列間を接続することにより形成され、前記空間を介して吸気流路外から吸気流路内へガスを導入するガス導入路と、
を備えると共に、前記ガス導入路による前記吸気流路内へのガス導入位置は、前記吸気渦流制御弁より下流であって前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設定されていることを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項２】
請求項１において、前記吸気流路は、隔壁により前記吸気渦流制御弁により開閉される領域と開閉されない領域とに分離されていることを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記吸気渦流制御弁は、前記吸気流路の内で前記ガス導入路側の領域を開閉し、前記ガス導入路は、前記吸気管毎に分岐経路を設け、この分岐経路によるガス導入開口部を、前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設けることで前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域にガスを導入していることを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項４】
請求項３において、前記分岐経路は、全てが前記吸気管の壁内に形成されていることを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、内燃機関のサージタンクと前記吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドとして形成されていることを特徴とする内燃機関の吸気マニホールド。
【請求項６】
内燃機関の吸気ポートに接続されることで燃焼室内に吸気を供給する吸気経路構成体において、
吸気経路構成体内の吸気流路を部分的に開閉する吸気渦流制御弁と、前記吸気流路外から前記吸気流路内へガスを導入するガス導入路とを備えると共に、
前記ガス導入路による前記吸気流路内へのガス導入位置は、前記吸気渦流制御弁が設けられている部材と同一部材に設けられていることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項７】
請求項６において、前記吸気渦流制御弁が設けられている部材は、吸気マニホールドであることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項８】
請求項７において、前記吸気マニホールドは、それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで内燃機関の２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配するものであることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項９】
請求項８において、前記吸気マニホールドは、内燃機関のサージタンクと前記吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドとして形成されていることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項１０】
請求項８又は９において、前記ガス導入路は、前記２つの吸気管配列の分離部分における空間を囲むように前記２つの吸気管配列間を接続することにより形成され、前記空間を介して吸気流路外から吸気流路内へガスを導入するものであることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項１１】
請求項１０において、前記ガス導入路による吸気管内へのガス導入位置は、前記吸気渦流制御弁より下流であって前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設定されていることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項１２】
請求項１１において、前記吸気渦流制御弁は、前記吸気流路の内で前記ガス導入路側の領域を開閉し、前記ガス導入路は、前記吸気管毎に分岐経路を設け、この分岐経路によるガス導入開口部を、前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設けることで前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域にガスを導入していることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【請求項１３】
請求項１２において、前記分岐経路は、全てが前記吸気管の壁内に形成されていることを特徴とする内燃機関の吸気経路構成体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気渦流制御弁と、吸気流路外から吸気流路内へガスを導入するガス導入路とを備える内燃機関の吸気マニホールド及び内燃機関の吸気経路構成体に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の吸気流路内に排気などのガスを導入すると共に、燃焼室内に渦流を発生させることにより前記ガス導入状態においても燃焼性を高める技術が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１では吸気ポートに、渦流制御弁である空気制御弁とＥＧＲガス吹き出し口とを共に配置し、燃焼室内にＥＧＲガスを層状導入させている。
特許文献２では吸気マニホールド側に渦流制御弁である吸気制御弁を配置し、吸気マニホールドと吸気ポートとの間に配置した別体のＥＧＲプレートからＥＧＲガスを導入させている。
【特許文献１】特開２００２−１０６４１９号公報（第４頁、図１）
【特許文献２】特開２００５−２２６５７９号公報（第８頁、図１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の層状導入とは逆に、ＥＧＲガスを吸気中に均一混合するためには、吸気ポートよりも上流の吸気マニホールド等の吸気経路位置にてＥＧＲガスを導入する必要がある。このように吸気ポートよりも上流側の吸気経路位置にＥＧＲガスを導入する場合、Ｖ型内燃機関のように２バンク式の内燃機関の場合には、吸気管配列がバンク毎に分岐する部分の空間を利用してＥＧＲのための排気再循環通路を形成する場合がある。このような場合に大量のＥＧＲガスを導入させるための構成については提案されていない。したがって吸気中への均一なＥＧＲガス混合ができない場合には、ＥＧＲガスの大量導入時にはこのＥＧＲガスの混合不良が燃焼性に大きく影響することから、ＥＧＲガスの大量導入が不可能となるおそれがある。
【０００５】
特許文献２においては、ＥＧＲガスの吸気流への導入位置は、吸気制御弁より下流であるが、吸気制御弁が配置されている部材（特許文献２では吸気マニホールド）とは、異なる部材（特許文献２ではＥＧＲプレート）に形成されている。このため部材同士を組み合わせて吸気経路を構成することで、成形誤差や組み付け誤差により経路に段差が生じた場合、あるいはこのような誤差を吸収する段差を予め部材間に形成していた場合には、吸気制御弁にて制御された均一な吸気流が段差部分にて乱れて、ＥＧＲ導入位置では乱流となる。このため吸気中のＥＧＲガスの濃度が変動を生じ、吸気行程毎に燃焼室内でのＥＧＲガス濃度にばらつきが生じる。ＥＧＲガスの大量導入時にはこのＥＧＲガス濃度の変動は燃焼性に大きく影響することから、ＥＧＲガスの大量導入が不可能となるおそれがある。
【０００６】
本発明は、吸気経路において吸気ポートよりも上流側の部材に渦流制御弁を配置した場合にＥＧＲガス等のガスの大量導入を実行しても良好な燃焼性を維持できる吸気マニホールド及び吸気経路構成体を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の内燃機関の吸気マニホールドは、それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで内燃機関の２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配する吸気マニホールドにおいて、前記吸気管内の吸気流路を部分的に開閉する吸気渦流制御弁と、前記２つの吸気管配列の分離部分における空間を囲むように前記２つの吸気管配列間を接続することにより形成され、前記空間を介して吸気流路外から吸気流路内へガスを導入するガス導入路とを備えると共に、前記ガス導入路による前記吸気流路内へのガス導入位置は、前記吸気渦流制御弁より下流であって前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設定されていることを特徴とする。
【０００８】
吸気マニホールド内において、ガス導入路による吸気流路内へのガス導入位置は、吸気渦流制御弁より下流であって吸気流路の内で吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設定されている。このためＥＧＲガスなどのガスをこのガス導入位置から吸気流路内へ導入した場合、吸気渦流制御弁が閉じていても開いていても十分な吸気流が定常的に存在する領域にガスが導入されることになる。したがってこのような２つの吸気管配列が前述したごとく配置されている吸気マニホールドにおいても、ＥＧＲガスなどを大量に導入してもガスを吸気と均一に混合でき、ガスの濃度分布が偏らず、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【０００９】
請求項２に記載の内燃機関の吸気マニホールドでは、請求項１において、前記吸気流路は、隔壁により前記吸気渦流制御弁により開閉される領域と開閉されない領域とに分離されていることを特徴とする。
【００１０】
特にこのように隔壁が、吸気渦流制御弁により開閉される領域と開閉されない領域とを分離するように配置されていても良い。このことにより吸気渦流制御弁により開閉されない領域にガス導入路から導入されたガスは、特に吸気渦流制御弁の閉弁状態にある場合は隔壁の存在により、吸気渦流制御弁により閉塞されている領域とは完全に分離されて、この領域には全く流入することはないので、吸気流やガス流が特に安定したものとなる。このことからＥＧＲガスなどを大量に導入しても、吸気流やガス流が特に安定していることから、ガスの濃度分布が偏らず、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００１１】
請求項３に記載の内燃機関の吸気マニホールドでは、請求項１又は２において、前記吸気渦流制御弁は、前記吸気流路の内で前記ガス導入路側の領域を開閉し、前記ガス導入路は、前記吸気管毎に分岐経路を設け、この分岐経路によるガス導入開口部を、前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設けることで前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域にガスを導入していることを特徴とする。
【００１２】
このように吸気渦流制御弁により開閉対象となる吸気流路の一部はガス導入路側の領域とし、ガス導入路からのガス導入は分岐経路を介して、そのガス導入開口部から吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に導入する構成とすることができる。
【００１３】
このことにより吸気渦流制御弁を、燃焼室内にて適切な渦流を生じさせるためにガス導入路側に配置する必要がある場合には、ガス導入路から、吸気渦流制御弁により開閉されない領域までが離れることになる。しかしこの場合も上述した分岐経路を設けることにより、ガス導入路から吸気渦流制御弁により開閉されない領域へガスを導入することが可能となる。
【００１４】
したがってＥＧＲガスなどを大量に導入してもガスを吸気と均一に混合でき、ガスの濃度分布が偏らず、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００１５】
請求項４に記載の内燃機関の吸気マニホールドでは、請求項３において、前記分岐経路は、全てが前記吸気管の壁内に形成されていることを特徴とする。
分岐経路は全て吸気管の壁内に形成することで、比較的簡易な構成にて、吸気渦流制御弁により開閉されない領域へ、ガス導入路からガスを導入することができる。
【００１６】
請求項５に記載の内燃機関の吸気マニホールドでは、請求項１〜４のいずれか一項において、内燃機関のサージタンクと前記吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドとして形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このように吸気マニホールドは上述のサブ吸気マニホールドとして構成しても良く、このようなサブ吸気マニホールドにおいて前述したごとくの効果を生じさせることができる。
【００１８】
請求項６に記載の内燃機関の吸気経路構成体は、内燃機関の吸気ポートに接続されることで燃焼室内に吸気を供給する吸気経路構成体において、吸気経路構成体内の吸気流路を部分的に開閉する吸気渦流制御弁と、前記吸気流路外から前記吸気流路内へガスを導入するガス導入路とを備えると共に、前記ガス導入路による前記吸気流路内へのガス導入位置は、前記吸気渦流制御弁が設けられている部材と同一部材に設けられていることを特徴とする。
【００１９】
このように内燃機関の吸気ポートに吸気を供給する吸気経路構成体において、同一部材に吸気渦流制御弁とガス導入位置とが設けられている。したがって部材間の組み付け部分の段差にて吸気流が乱される前に、ガス導入位置からそのまま安定した吸気流内にガスが導入されることになるので、吸気中のガス濃度に変動を生じることがない。このためＥＧＲガスなどを大量に吸気流路内に導入しても、大きな濃度変動を生じることがないので、燃焼室での燃焼悪化を招かず、良好な燃焼性を維持できる。
【００２０】
請求項７に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項６において、前記吸気渦流制御弁が設けられている部材は、吸気マニホールドであることを特徴とする。
このように同一の吸気マニホールドに吸気渦流制御弁とガス導入位置とを設定することにより、ガスの濃度変動が防止できるので、ＥＧＲガスなどを大量に導入しても、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００２１】
請求項８に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項７において、前記吸気マニホールドは、それぞれ複数の吸気管が配列している２つの吸気管配列が吸気流の上流側で集合し下流側で分離することで内燃機関の２バンクの各吸気ポートに吸気管を介して吸気を分配するものであることを特徴とする。
【００２２】
吸気マニホールドとしては上述の構成を挙げることができる。このような吸気マニホールドにおいて、ガスの濃度変動が防止できるので、ＥＧＲガスなどを大量に導入しても、燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００２３】
請求項９に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項８において、前記吸気マニホールドは、内燃機関のサージタンクと前記吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールドとして形成されていることを特徴とする。
【００２４】
このように吸気マニホールドは上述のサブ吸気マニホールドとして構成しても良く、このようなサブ吸気マニホールドにおいて前述したごとくの効果を生じさせることができる。
【００２５】
請求項１０に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項８又は９において、前記ガス導入路は、前記２つの吸気管配列の分離部分における空間を囲むように前記２つの吸気管配列間を接続することにより形成され、前記空間を介して吸気流路外から吸気流路内へガスを導入するものであることを特徴とする。
【００２６】
ガス導入路は２つの吸気管配列の分離部分の空間を囲むことにより形成しても良く、吸気管配列の分離部分の空間を利用することで、大型化することなく吸気マニホールドにガス導入路を形成し、吸気マニホールド内にてガスと吸気流とを混合ですることができる。
【００２７】
請求項１１に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項１０において、前記ガス導入路による吸気管内へのガス導入位置は、前記吸気渦流制御弁より下流であって前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設定されていることを特徴とする。
【００２８】
ガス導入路による吸気管内へのガス導入位置は、吸気渦流制御弁より下流であって吸気流路の内で吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設定されている。このためＥＧＲガスなどのガスをこのガス導入位置から吸気流路内へ導入した場合、吸気渦流制御弁が閉じていても開いていても常にガス導入位置は吸気流がある吸気流路にガスを導入することになる。したがって前述したガスと吸気流との均一混合が更に効果的に行われるので、大量のガスが導入されても、ガスの濃度分布が偏らない。このため、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こさず良好な燃焼性を維持できることにおいて顕著な効果を得られる。
【００２９】
請求項１２に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項１１において、前記吸気渦流制御弁は、前記吸気流路の内で前記ガス導入路側の領域を開閉し、前記ガス導入路は、前記吸気管毎に分岐経路を設け、この分岐経路によるガス導入開口部を、前記吸気流路の内で前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に設けることで前記吸気渦流制御弁にて開閉されない領域にガスを導入していることを特徴とする。
【００３０】
吸気渦流制御弁により開閉対象となる吸気流路の一部はガス導入路側の領域とし、ガス導入路からのガス導入は分岐経路を介して、そのガス導入開口部から、吸気渦流制御弁にて開閉されない領域に導入する構成とすることができる。
【００３１】
このことにより吸気渦流制御弁を、燃焼室内にて適切な渦流を生じさせるためにガス導入路側に配置する必要がある場合には、ガス導入路から、吸気渦流制御弁により開閉されない領域までが離れることになる。しかしこの場合も上述した分岐経路を設けることにより、ガス導入路から吸気渦流制御弁により開閉されない領域へガスを導入することが可能となる。
【００３２】
したがってＥＧＲガスなどを大量に導入してもガスを吸気と均一に混合でき、ガスの濃度分布が偏らず、燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００３３】
請求項１３に記載の内燃機関の吸気経路構成体では、請求項１２において、前記分岐経路は、全てが前記吸気管の壁内に形成されていることを特徴とする。
分岐経路は全て吸気管の壁内に形成することで、比較的簡易な構成にて、吸気渦流制御弁により開閉されない領域へ、ガス導入路からガスを導入することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
［実施の形態１］
図１〜４に上述した発明が適用されたサブ吸気マニホールド２の構成を示す。図１はサブ吸気マニホールド２の主要部を示す一部破断斜視図、図２はその平面図、図３の(ａ)は正面図、(ｂ)は背面図、図４の(ａ)は左側面図、(ｂ)は右側面図である。
【００３５】
このサブ吸気マニホールド２はＶ型６気筒内燃機関の吸気マニホールドの一部を構成するものであり、右バンク用の３つの吸気管４，６，８が一列に配列された右バンク用吸気管配列１０と、左バンク用の３つの吸気管１２，１４，１６が一列に配列された左バンク用吸気管配列１８とを備えている。
【００３６】
これら２つの吸気管配列１０，１８は、吸気流の上流側にて集合し下流側にて分離している。集合側では２つの吸気管配列１０，１８は１つのフランジ２０に集合している。このフランジ２０にて、サージタンク側に一体に形成されている吸気マニホールドの上流側部分に接続する。
【００３７】
２つの吸気管配列１０，１８の分離側では、吸気管配列１０，１８は完全に２列に分かれて、それぞれ先端にフランジ２２，２４を形成している。右バンク用フランジ２２は右バンクのシリンダヘッドに接続して、シリンダヘッドに形成されている各気筒の吸気ポートに右バンク用の吸気管配列１０の各吸気管４〜８を接続している。左バンク用フランジ２４は左バンクのシリンダヘッドに接続して、シリンダヘッドに形成されている各気筒の吸気ポートに左バンク用の吸気管配列１８の各吸気管１２〜１６を接続している。したがってサブ吸気マニホールド２は、サージタンクと、シリンダヘッド側の吸気ポートとの間に介在することにより、サージタンクに吸入されて来る外気を、吸気として全気筒の各吸気ポートへ供給するものである。
【００３８】
２つの吸気管配列１０，１８の分離部分における空間を囲むように２つの吸気管配列１０，１８間を接続することにより、吸気管４〜８，１２〜１６の配列方向に伸びる排気導入部２６が一体に形成されている。この排気導入部２６は、吸気管４〜８，１２〜１６外から吸気管４〜８，１２〜１６内の各吸気流路４ａ，６ａ，８ａ，１２ａ，１４ａ，１６ａへＥＧＲガスとしての排気を導入するためのＥＧＲ装置の一部である。
【００３９】
この排気導入部２６内は、前記分離部分の空間により、吸気管４〜８，１２〜１６の配列方向に伸びるガス導入路２８を形成している。このガス導入路２８からは各吸気管４〜８，１２〜１６のそれぞれに分岐する分岐経路３０が形成され、この分岐経路３０を介して吸気管４〜８，１２〜１６内の各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａへＥＧＲガスが供給可能とされている。この排気供給のために、ガス導入路２８のいずれか一方端は閉塞され、他方端にはＥＧＲ弁を介して内燃機関の排気が供給される。
【００４０】
尚、分岐経路３０は、図５の縦断斜視図（図２におけるＸ−Ｘ線での縦断図）に示すごとく、各吸気管４〜８，１２〜１６の壁内を通過してガス導入路２８とは離れた位置をＥＧＲガス導入位置として、この位置にＥＧＲガス導入開口部３０ａを形成している。
【００４１】
このように形成されているサブ吸気マニホールド２において、吸気管４〜８，１２〜１６、フランジ２０〜２４、及び排気導入部２６は、金属鋳造、ここではアルミニウム合金や鉄合金による鋳造にて一体成形されている。
【００４２】
各吸気管配列１０，１８には、それぞれ、吸気渦流制御弁に相当するタンブルコントロールバルブ（以下、ＴＣＶと略す）３２，３４が設けられている。このＴＣＶ３２，３４は弁軸３２ａ，３４ａを備え、この弁軸３２ａ，３４ａが吸気管４〜８，１２〜１６の配列方向に吸気管４〜８，１２〜１６を貫通する状態で配置されている。ここで弁軸３２ａ，３４ａは、吸気管４〜８，１２〜１６の壁面の内で、ガス導入路２８が接触している側の壁面に近接又は接触して配置されている。
【００４３】
弁軸３２ａ，３４ａには、吸気管４〜８，１２〜１６内の各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ内にて、弁体３２ｂ，３４ｂが片持ち状に取り付けられている。この弁体３２ｂ，３４ｂは、弁軸３２ａ，３４ａの回転により揺動して、各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ内の領域を部分的に開閉可能としている。ここでは弁体３２ｂ，３４ｂは、正面から見た縦断面図（図２におけるＸ−Ｘ線での縦断図）である図６に示すごとく、ガス導入路２８が存在する側にて各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａの半分の領域９ａ，１７ａ［図６の(ｂ)］を開閉可能としている。この開閉により各気筒の燃焼室内に発生する吸気渦流の程度を調節することができる。
【００４４】
前述したＥＧＲガス導入開口部３０ａについては、吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａの内で、ＴＣＶ３２，３４の各弁体３２ｂ，３４ｂにて開閉されない領域９ｂ，１７ｂ［図６の(ｂ)］に配置されている。すなわちガス導入路２８とは反対側の領域９ｂ，１７ｂにＥＧＲガス導入開口部３０ａが設定されている。
【００４５】
図６に示した(ａ)の状態では、弁体３２ｂ，３４ｂがガス導入路２８が接触している側の壁面に近接又は接触した状態、すなわちＴＣＶ３２，３４の開弁状態を示している。この開弁状態から、弁軸３２ａ，３４ａに支持された弁体３２ｂ，３４ｂが弁軸３２ａ，３４ａの回転により揺動されて、図６の(ｂ)に示したごとく各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａの内でガス導入路２８側の領域９ａ，１７ａが閉弁状態となる。この閉弁状態により、各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａにて、ガス導入路２８とは反対側の領域９ｂ，１７ｂでの吸気流速が高まり、この吸気流が各バンクのシリンダヘッド４０，４２に形成されている吸気ポート４０ａ，４２ａを介して燃焼室内に流れ込んで渦流を生じさせる。
【００４６】
ＥＧＲガス導入開口部３０ａはガス導入路２８とは反対側の領域９ｂ，１７ｂに開口しているので、ＴＣＶ３２，３４が閉じていても開いていても十分な吸気流が定常的に存在する領域９ｂ，１７ｂにＥＧＲガスを導入することになる。
【００４７】
更にＥＧＲガスと吸気とは、サブ吸気マニホールド２内にて混合し、その後、各バンクのシリンダヘッド４０，４２に形成されている吸気ポート４０ａ，４２ａに流れ込む。吸気ポート４０ａ，４２ａの径は、製造上、あるいは組立上の誤差を吸収するために、例えば図６に示したごとく吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａの径よりも前記誤差を十分に吸収できる大きさに形成されている。したがって吸気経路全体としてサブ吸気マニホールド２側とシリンダヘッド４０，４２との部材間で流動方向にて径が大きくなる段差４０ｂ，４２ｂが生じている。この段差４０ｂ，４２ｂは製造や組立誤差により、一定とは限らない。ＥＧＲガス導入開口部３０ａからの吸気流中へのＥＧＲガスの導入は、吸気流がこの段差４０ｂ，４２ｂに到達する前に行われることになる。
【００４８】
尚、２つの弁軸３２ａ，３４ａの駆動時には、弁軸３２ａ，３４ａの一方がアクチュエータに接続されて回転駆動されると共に、弁軸３２ａ，３４ａ同士がリンクにより逆回転の関係にて連動するように構成されている。このことにより１つのアクチュエータにて、図６に示したごとくの開閉駆動を２つの弁軸３２ａ，３４ａに対して同時に実行できる。
【００４９】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．ガス導入路２８によるサブ吸気マニホールド２内の吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａへのガス導入位置（ＥＧＲガス導入開口部３０ａ）は、ＴＣＶ３２，３４より下流であってガス導入路２８とは反対側、すなわち各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａの内でＴＣＶ３２，３４にて開閉されない領域９ｂ，１７ｂに設定されている。ガス導入路２８側からＥＧＲガス導入開口部３０ａまでは各吸気管４〜８，１２〜１６の壁内に形成された分岐経路３０を介してＥＧＲガスを供給している。
【００５０】
このように各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａにおいてＴＣＶ３２，３４が開閉している領域９ａ，１７ａではない領域９ｂ，１７ｂにて、ＥＧＲガスをサブ吸気マニホールド２内へ導入した場合、ＴＣＶ３２，３４が閉じていても開いていても常にガス導入位置は十分な吸気流が定常的に存在する領域９ｂ，１７ｂにＥＧＲガスを導入することになる。したがってサブ吸気マニホールド２に大量のＥＧＲガスを導入しても吸気流と均一に混合でき、ＥＧＲガスの濃度分布が偏らず、内燃機関の燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００５１】
（ロ）．サブ吸気マニホールド２にＴＣＶ３２，３４が取り付けられていると共に、このサブ吸気マニホールド２にＥＧＲガス導入開口部３０ａが形成されている。すなわち同一部材にＴＣＶ３２，３４とＥＧＲガス導入開口部３０ａとが設けられている。このことにより、吸気流は、部材間の組み付け部分の段差、ここではサブ吸気マニホールド２とシリンダヘッド４０，４２との部材間の組み付け部分に生じている段差４０ｂ，４２ｂにて乱されることがないので、ＥＧＲガスは、ＥＧＲガス導入開口部３０ａからそのまま安定した吸気流内に導入されることになる。このように吸気流内にＥＧＲガスを安定して均一混合できるのでＥＧＲガスの濃度に変動が生じることがなく、大量のＥＧＲガスを各吸気流路４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ内に導入しても、ＥＧＲガスの大きな濃度変動が生じない。したがって内燃機関の燃焼室にて燃焼悪化を引き起こすことがなく、良好な燃焼性を維持できる。
【００５２】
［実施の形態２］
図７に本実施の形態のサブ吸気マニホールド１０２の縦断面図を示す。図７の(ａ)，(ｂ)は前記図６の(ａ)，(ｂ)に対応する図であり、同じく内燃機関の各バンクのシリンダヘッド１４０，１４２における吸気ポート１４０ａ，１４２ａに接続した状態で示している。
【００５３】
このサブ吸気マニホールド１０２においては、吸気管１０４，１０６，１０８，１１２，１１４，１１６内の各吸気流路１０４ａ，１０６ａ，１０８ａ，１１２ａ，１１４ａ，１１６ａ内には、吸気流方向に沿って隔壁１０９，１１７が形成されている。この隔壁１０９，１１７により、各吸気流路１０４ａ〜１０８ａ，１１２ａ〜１１６ａは、ＴＣＶ１３２，１３４の弁体１３２ｂ，１３４ｂにて開閉される領域１０９ａ，１１７ａ（ガス導入路１２８側の領域）とこの領域１０９ａ，１１７ａ以外の領域１０９ｂ，１１７ｂとに分けられている。分岐経路１３０のＥＧＲガス導入開口部１３０ａは、ＴＣＶ１３２，１３４にて開閉されない領域１０９ｂ，１１７ｂ（ガス導入路１２８とは反対側の領域）に開口している。
【００５４】
したがって図７の(ａ)に示したごとくＴＣＶ１３２，１３４が開いていても、図７の(ｂ)のごとくＴＣＶ１３２，１３４が閉じていても、ＥＧＲガス導入開口部１３０ａから放出されるＥＧＲガスは十分な吸気流が定常的に存在する領域１０９ｂ，１１７ｂに導入されることになる。
【００５５】
本実施の形態でも前記実施の形態１と同様に、ＥＧＲガスは、同じサブ吸気マニホールド１０２内にて吸気と混合しており、この混合後に各バンクのシリンダヘッド１４０，１４２に形成されている吸気ポート１４０ａ，１４２ａに流れ込む。ここで吸気ポート１４０ａ，１４２ａの径が、吸気流路１０４ａ〜１０８ａ，１１２ａ〜１１６ａの径よりも、製造上、あるいは組立上の誤差を十分に吸収できる大きさに形成されて、段差１４０ｂ，１４２ｂが生じている点も前記実施の形態１と同じである。
【００５６】
尚、隔壁１０９，１１７に対応して吸気ポート１４０ａ，１４２ａ側にも隔壁１４０ｃ，１４２ｃが形成されている。この吸気ポート１４０ａ，１４２ａ側の隔壁１４０ｃ，１４２ｃは、サブ吸気マニホールド１０２側の隔壁１０９，１１７にて燃焼室内に十分に渦流が生じる場合には設けなくても良い。
【００５７】
このように必要に応じてサブ吸気マニホールド１０２に隔壁１０９，１１７を形成した場合にも、ＥＧＲガス導入開口部１３０ａをＴＣＶ１３２，１３４にて開閉されない領域１０９ｂ，１１７ｂに配置することで、全実施の形態１と同様な効果を生じさせることができる。
【００５８】
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記実施の形態１において、分岐経路３０はサブ吸気マニホールド２の鋳造時に同時に形成しても良いが、例えば図８に部分的に示すごとくサブ吸気マニホールド２０２の鋳造後に分岐経路２３０を形成しても良い。すなわち図８の(ａ)に示すごとくの断面形状に吸気管２０４を鋳造により形成し、その後、図８の(ｂ)に示すごとくドリル加工にてガス導入路２２８とは反対側から、ガス導入路２２８まで穿孔して分岐経路用貫通孔２３０ａを形成する。そして、図８の(ｃ)に示すごとく吸気管２０４の壁面に形成された開口部を嵌合部材２３０ｂにより閉塞することで、分岐経路２３０を完成する。
【００５９】
又、前記実施の形態２においても同様であり、例えば図９に示すごとくサブ吸気マニホールド３０２の鋳造後に分岐経路３３０を形成しても良い。すなわち図９の(ａ)に示すごとくの断面形状に吸気管３０４を鋳造により形成し、その後、図９の(ｂ)に示すごとくドリル加工にてガス導入路３２８とは反対側から、ガス導入路３２８まで穿孔して分岐経路用貫通孔３３０ａを形成する。そして、図９の(ｃ)に示すごとく吸気管３０４の壁面に形成された開口部を嵌合部材３３０ｂにより閉塞することで、分岐経路３３０を完成しても良い。
【００６０】
（ｂ）．前記各実施の形態において、集合側のフランジ（例えば図１のフランジ２０）では吸気経路（４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ）の集合状態は完全な１列にはなっていないが、これらの吸気経路（４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ）を完全に１列に集合させた構成としても良い。
【００６１】
（ｃ）．前記各実施の形態において吸気経路（４ａ〜８ａ，１２ａ〜１６ａ，１０４ａ〜１０８ａ，１１２ａ〜１１６ａ）は断面が略矩形であったが、円形でも他の形状でも良い。ガス導入路（２８，１２８）ガス導入路は断面が略三角形であったが、四角形でも円形でも他の形状でも良い。
【００６２】
（ｄ）．前記各実施の形態が適用できる内燃機関は、ガソリンエンジンにもディーゼルエンジンにも適用でき、同様な効果を生じさせることができる。
（ｅ）．前記各実施の形態においてはサージタンクと吸気ポートとを仲介するサブ吸気マニホールド（２，１０２，２０２，３０２）の例を挙げたが、サージタンク側と鋳造などにより一体成形された吸気マニホールドに前記各実施の形態の構成を適用することができ、同様な効果を生じさせることができる。
【００６３】
（ｆ）．前記各実施の形態のサブ吸気マニホールド（２，１０２，２０２，３０２）は金属鋳造で成形したものでも、樹脂の射出成形にて成形したものでも良い。
（ｇ）．前記各実施の形態では、サブ吸気マニホールド（２，１０２，２０２，３０２）は２バンク用として２つの吸気管配列が一体成形されていたが、一方の吸気管配列が存在しないもの、すなわち１バンク用として１つの吸気管配列が存在するタイプのサブ吸気マニホールドも本発明を適用できる。
【００６４】
（ｈ）．前記各実施の形態では、ガス導入路（２８，１２８）から導入されるガスはＥＧＲガス（排気）であったが、これ以外のガス、例えばブローバイガスや、燃料タンクからの燃料蒸発に由来する燃料蒸気（キャニスタからのパージガス）を、吸気中に導入するものであっても良い。この場合も前記各実施の形態にて述べた効果を生じさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】実施の形態１におけるサブ吸気マニホールドの一部破断斜視図。
【図２】同サブ吸気マニホールドの平面図。
【図３】同サブ吸気マニホールドの正面図と背面図。
【図４】同サブ吸気マニホールドの左側面図と右側面図。
【図５】図２におけるＸ−Ｘ線縦断斜視図。
【図６】図２におけるＸ−Ｘ線縦断面によるＴＣＶの開閉状態説明図。
【図７】実施の形態２の構成及びＴＣＶの開閉状態説明図。
【図８】分岐経路形成の他の例を示す形成工程説明図。
【図９】分岐経路形成の他の例を示す形成工程説明図。
【符号の説明】
【００６６】
２…サブ吸気マニホールド、４，６，８，１２，１４，１６…吸気管、４ａ，６ａ，８ａ，１２ａ，１４ａ，１６ａ…吸気流路、９ａ，１７ａ…ガス導入路側の領域、９ｂ，１７ｂ…ガス導入路とは反対側の領域、１０，１８…吸気管配列、２０，２２，２４…フランジ、２６…排気導入部、２８…ガス導入路、３０…分岐経路、３０ａ…ＥＧＲガス導入開口部、３２，３４…ＴＣＶ、３２ａ，３４ａ…弁軸、３２ｂ，３４ｂ…弁体、４０，４２…シリンダヘッド、４０ａ，４２ａ…吸気ポート、４０ｂ，４２ｂ…段差、１０２…サブ吸気マニホールド、１０４，１０６，１０８，１１２，１１４，１１６…吸気管、１０４ａ，１０６ａ，１０８ａ，１１２ａ，１１４ａ，１１６ａ…吸気流路、１０９，１１７…隔壁、１０９ａ，１１７ａ…ガス導入路側の領域、１０９ｂ，１１７ｂ…ガス導入路とは反対側の領域、１２８…ガス導入路、１３０…分岐経路、１３０ａ…ＥＧＲガス導入開口部、１３２，１３４…ＴＣＶ、１３２ｂ，１３４ｂ…弁体、１４０，１４２…シリンダヘッド、１４０ａ，１４２ａ…吸気ポート、１４０ｂ，１４２ｂ…段差、１４０ｃ，１４２ｃ…隔壁、２０２…サブ吸気マニホールド、２０４…吸気管、２２８…ガス導入路、２３０…分岐経路、２３０ａ…分岐経路用貫通孔、２３０ｂ…嵌合部材、３０２…サブ吸気マニホールド、３０４…吸気管、３２８…ガス導入路、３３０…分岐経路、３３０ａ…分岐経路用貫通孔、３３０ｂ…嵌合部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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