(57)【要約】【課題】先端にコネクタが接続される電線の余長部を、テープ巻きをせずに、コネクタの変位を許容可能な癖付け形状に保持して、作業工程や部品点数の削減による配索作業性の向上を図る。【解決手段】先端のコネクタ５３が接続された電線の余長部５１の手前を、構造物に固定される電線用プロテクタ２１のハーネス支持部３２，３３に固定した後、ハーネス支持部３２，３３から延出する余長部５１を電線用プロテクタ２１に延設されている癖付けガイドリブ３４に押し付けて、余長部５１にコネクタ５３の変位を許容する屈曲形状の癖付け部を形成することで、テープ巻きによる余長の保持が不要になり、作業工程や部品点数の削減による作業性の向上を図ることができる。【選択図】図３
2010178503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線の配索経路の途中の構造物に固定される筐体部と、該筐体部の一縁に延設されて前記配索経路を通過する電線を固定するハーネス支持部と、前記電線の出口端となる前記ハーネス支持部の一縁に屈曲状態に延設されてその上に電線を押し付けることにより電線の一定長を所定の屈曲状態に癖付けする癖付けガイドリブとを備えたことを特徴とする電線用プロテクタ。
【請求項２】
先端にコネクタが接続された電線の余長部を、前記コネクタの変位を許容する屈曲形状に癖付けして構造物上の配索経路に保持する電線保持構造であって、
前記余長部の手前を、前記電線用プロテクタの前記ハーネス支持部に固定した後、前記ハーネス支持部から延出する部位を前記癖付けガイドリブに押し付けることで、前記余長部の一定長の範囲に、コネクタの変位を許容する所定の屈曲形状の癖付け部を形成することを特徴とする電線保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、先端にコネクタが接続される電線の余長部を構造物上に配索する際に利用される電線用プロテクタ及び電線保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、上記特許文献１に開示されている電線保持構造を示したものである。
ここに示した電線保持構造は、先端にコネクタ１が接続された電線（ワイヤハーネス）３の余長部５を、車両の車体フレームに固定された構造物７上に配索するものである。
【０００３】
コネクタ１は車載の電気機器９に接続するもので、電気機器９へのコネクタ１の抜き差し時の変位を許容するために、コネクタ１が接続された電線３には余長部５を付与している。
【０００４】
余長部５は、弛み部が車両の振動等による振れで周囲の構造物と干渉して汚損することがないように、コネクタ１を電気機器９に接続した後、屈曲部にスリット入りテープ１１を巻いて、電線３の配索経路に沿う形態に癖付けした余分な弛みを取った配索構造になっている。
【０００５】
電気機器９へのコネクタ１の接続をし直す場合には、テープ１１を破断することで、屈曲した癖付け部が伸長可能になり、コネクタ１の着脱時の変位を許容することができる。
コネクタ１の接続が完了した場合には、再び、図示のようにテープ１１によるテープ巻きをやり直して、元の配索構造に戻す。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１１８３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記のようにテープ巻きにより電線を所定の屈曲構造に癖付けする従来の配索構造は、テープ巻きの作業工程に手間がかかり、作業性が悪いという問題があった。
また、テープ巻きに使用するテープを、配索用の部品として用意しておかねばならず、部品点数の増加を招くという問題もあった。
【０００８】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、先端にコネクタが接続される電線の余長部を、テープ巻きをせずに、コネクタの変位を許容可能な癖付け形状に保持して、作業工程や部品点数の削減による配索作業性の向上を図ることができる電線用プロテクタ及び電線保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）電線の配索経路の途中の構造物に固定される筐体部と、該筐体部の一縁に延設されて前記配索経路を通過する電線を固定するハーネス支持部と、前記電線の出口端となる前記ハーネス支持部の一縁に屈曲状態に延設されてその上に電線を押し付けることにより電線の一定長を所定の屈曲状態に癖付けする癖付けガイドリブとを備えたことを特徴とする電線用プロテクタ。
【００１０】
（２）先端にコネクタが接続された電線の余長部を、前記コネクタの変位を許容する屈曲形状に癖付けして構造物上の配索経路に保持する電線保持構造であって、
前記余長部の手前を、前記電線用プロテクタの前記ハーネス支持部に固定した後、前記ハーネス支持部から延出する部位を前記癖付けガイドリブに押し付けることで、前記余長部の一定長の範囲に、コネクタの変位を許容する所定の屈曲形状の癖付け部を形成することを特徴とする電線保持構造。
【００１１】
上記（１）の構成によれば、電線用プロテクタ自体は、例えば、樹脂の射出成形あるいは金属板のプレス成形等により一体成形することで、一部品で提供できるため、部品点数の増加を抑制することができる。
【００１２】
また、筐体部を備えているため、本電線用プロテクタを電線の余長部の支持に利用することで、電線の余長部を配索経路の途中の構造物にしっかりと保持させることができる。
【００１３】
上記（２）の構成によれば、先端にコネクタが接続される電線の余長部は、その手前の部位を電線用プロテクタのハーネス支持部に固定した後、ハーネス支持部から延出する部位をプロテクタの癖付けガイドリブに押し付けることで、余長部の一定長の範囲に、コネクタの変位を許容する所定の屈曲形状の癖付け部を形成するもので、テープ巻きをせずにコネクタの変位を許容可能な癖付け部を形成するため、テープ巻き作業が不要であると同時に、テープ巻き用のテープの用意が不要になり、作業工程や部品点数の削減による配索作業性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかる電線用プロテクタは、例えば、樹脂の射出成形あるいは金属板のプレス成形等により一体成形することで、一部品で提供できるため、部品点数の増加を抑制することができる。
【００１５】
また、筐体部を備えているため、本電線用プロテクタを電線の余長部の支持に利用することで、電線の余長部を配索経路の途中の構造物にしっかりと保持させることができる。
【００１６】
また、本発明に係る電線保持構造は、コネクタの変位を許容する所定の屈曲形状の癖付け部を、テープ巻きを行わずに、前記電線用プロテクタの癖付けガイドリブへの押し付け操作により形成するため、テープ巻き作業が不要であると同時に、テープ巻き用のテープの用意が不要になり、作業工程や部品点数の削減による配索作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る電線用プロテクタの一実施形態の斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の電線用プロテクタを使用した電線保持構造の一実施形態の斜視図、（ｂ）は電線配設方向を実施形態とは変えた比較例の斜視図である。
【図３】図１に示した電線用プロテクタを使って電線に癖付けを施す作業の説明図である。
【図４】従来の電線の配索構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る電線用プロテクタ及び電線保持構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係る電線用プロテクタの一実施形態の斜視図である。
この電線用プロテクタ２１は、樹脂による一体成形品で、図２及び図３にも示すように、電線束（ワイヤハーネス）２３の地点Ａから地点Ｂに向かう配索経路の途中の構造物２５に固定される筐体部３１と、該筐体部３１の一縁に延設されて前記配索経路を通過する複数の電線２３ａを固定する２つのハーネス支持部３２，３３と、配索経路の下流側に位置するハーネス支持部３３上での複数の電線２３ａの出口端となるハーネス支持部３３の一縁３３ａに屈曲状態に延設されて図３（ｂ）に示すようにその上に各電線２３ａを押し付けることにより各電線２３ａの一定長（図３（ｂ），（ｃ）に長さＬで示す範囲）を所定の屈曲状態に癖付けする癖付けガイドリブ３４とを備えている。
【００２０】
本実施形態の場合、構造物２５は、図２に示したように、車両のリアガラス４１の周縁部に固定装備されたものである。
筐体部３１は、取付穴３１ａを有していて、リベット止めやねじ止めにより構造物２５に固定される。
【００２１】
電線束２３は、図２（ａ）に示すように幹線のワイヤハーネス２４から分岐した支線のワイヤハーネスである。前述のハーネス支持部３３に支持される複数の電線２３ａは、電線束２３の結束を解かれた状態の絶縁電線である。
【００２２】
電線用プロテクタ２１のハーネス支持部３２は、図２（ａ）に示すように、幹線のワイヤハーネス２４から分岐した電線束２３を、地点Ａから地点Ｂに向かう配索経路に沿って支持する。ハーネス支持部３３は、電線束２３の結束を解かれた状態の複数本の電線２３ａの支持を行う。
【００２３】
それぞれのハーネス支持部３２，３３には、図１に示すように、結束バンド４２（図３参照）を挿通するバンド取付穴４３が装備されている。
各ハーネス支持部３２，３３に添えられた電線束２３，２３ａは、結束バンド４２によって、各支持部に固定される。
【００２４】
図２及び図３に示した電線保持構造は、車両のリアガラス４１にコネクタ接続される電線束２３及び電線２３ａを前述の電線用プロテクタ２１を使ってリアガラス４１の周縁部に保持させる。
【００２５】
電線束２３の先端側の結束を解かれた状態の各電線２３ａは、図２（ａ）に示すように、余長を付与した余長部５１の先端に、リアガラス４１側のコネクタ接続部４５に嵌合接続されるコネクタ５３が接続されている。
【００２６】
更に、詳細に説明すると、本実施形態の電線保持構造は、図２（ａ）に示したように先端にコネクタ５３が接続された各電線２３ａの余長部５１を、コネクタ５３の接続操作時の変位を許容する屈曲形状（図２（ａ）に示した略Ｕ字状）に癖付けして構造物上の配索経路に保持するものである。
【００２７】
保持する作業手順は、まず、図３（ａ）に示すように、電線束２３を結束バンド４２によりハーネス支持部３２に固定すると共に、電線２３ａの余長部５１の手前を、電線用プロテクタ２１のハーネス支持部３３に固定する。
【００２８】
次いで、図３（ｂ）に示すように、ハーネス支持部３３から延出する部位（余長部５１のハーネス支持部３３側部位）を癖付けガイドリブ３４に押し付けることで、余長部５１の一定長Ｌの範囲に、コネクタ５３の接続操作方向（図２（ａ）の矢印Ａ方向）の変位を許容する屈曲形状の癖付け部５５を形成する。
【００２９】
図３（ｃ）に示した癖付け部５５は、コネクタ５３をリアガラス４１上のコネクタ接続部４５に嵌合させた時に、コネクタ５３の変位に応じて矢印Ｂ方向に変位した状態を示している。
【００３０】
図２（ｂ）は、図２（ａ）に示したような余長部５１を設けずに、リアガラス４１上のコネクタ接続部４５まで、略最短となる経路で、電線２３ａを配索した比較例を示している。
【００３１】
この図２（ｂ）に示したような電線保持構造では、コネクタ５３の接続操作の際、電線２３ａの長さに余裕がないため、操作抵抗が大きく作業性がし辛い。また、電線２３ａがリアガラス４１の下縁に沿って配索されているため、車両の振動等により電線２３ａが振れたときに、電線２３ａがリアガラス４１の下縁に干渉して破断するおそれがある。
【００３２】
しかし、図２（ａ）に示した本実施形態の電線保持構造では、余長部５１に癖付け部５５を形成したことによって、電線２３ａの通過位置がリアガラス４１の下縁の位置から離れていて、電線２３ａがリアガラス４１の下縁に干渉することを防止することができる。
【００３３】
また、コネクタ５３の接続操作の際には、癖付け部５５の変位によりコネクタ５３の変位を許容することができるため、操作抵抗が小さく、コネクタ５３に着脱作業が容易にできる。
【００３４】
以上に説明した一実施形態の電線用プロテクタ２１は、例えば、樹脂の射出成形あるいは金属板のプレス成形等により一体成形することで、一部品で提供できるため、部品点数の増加を抑制することができる。
【００３５】
また、筐体部３１を備えているため、本電線用プロテクタ２１を電線２３ａの余長部５１の支持に利用することで、電線２３ａの余長部５１を配索経路の途中の構造物２５にしっかりと保持させることができる。
【００３６】
また、図２（ａ）に示した電線保持構造の場合、先端にコネクタ５３が接続される電線２３ａの余長部５１は、その手前の部位を電線用プロテクタ２１のハーネス支持部３３に固定した後、ハーネス支持部３３から延出する部位をプロテクタの癖付けガイドリブ３４に押し付けることで、余長部５１の一定長Ｌの範囲に、コネクタ５３の接続作業時の変位を許容する所定の屈曲形状の癖付け部を形成したもので、テープ巻きをせずにコネクタ５３の変位を許容可能な癖付け部を形成するため、テープ巻き作業が不要であると同時に、テープ巻き用のテープの用意が不要になり、作業工程や部品点数の削減による配索作業性の向上を図ることができる。
【符号の説明】
【００３７】
２１  電線用プロテクタ
２３  電線束（ワイヤハーネス）
２３ａ  電線
２５  構造物
３１  筐体部
３２  ハーネス支持部
３３  ハーネス支持部
３４  癖付けガイドリブ
４１  リアガラス
４２  結束バンド
４５  コネクタ接続部
５１  余長部
５３  コネクタ
５５  癖付け部
【図１】
2010178503.tif 000003
【図２】
2010178503.tif 000004
【図３】
2010178503.tif 000005
【図４】
2010178503.tif 000006