(57)【要約】【課題】棚の間口を広げるために連数を増加させたときであっても蛇行や斜行を防止することができ、また、短時間での組み立てが可能な移動棚の台枠を提供する。【解決手段】物品が載置される棚板を備え、走行車輪を介して並列に敷設されているレール上を移動可能な移動棚の台枠であって、レール上に配置され、走行車輪を回転可能に支持すると共に棚板が取り付けられる支柱を支持するサドル７と、レールの敷設方向と直交方向である間口方向に配置され、レール上に配置されている一対のサドル７同士を平面視形状が矩形となるように連結する一対の間口パネル８と、矩形の略対角線状に配置された一対のブレース９と、を備え、サドル７と間口パネル８とブレース９とは、固定用ボルトＢにより、ブレース９の長手方向端部であって走行車輪の車輪芯の近傍で固定されている。【選択図】図９
2010178926.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品が載置される棚板を備え、走行車輪を介して並列に敷設されているレール上を移動可能な移動棚の台枠であって、
上記レール上に配置され、上記走行車輪を回転可能に支持すると共に上記棚板が取り付けられる支柱を支持するサドルと、
上記レールの敷設方向と直交方向である間口方向に配置され、上記レール上に配置されている一対のサドル同士を平面視形状が矩形となるように連結する一対の間口パネルと、
上記矩形の略対角線状に配置された一対のブレースと、
を備え、
上記サドルと上記間口パネルと上記ブレースとは、固定用ボルトにより、上記ブレースの長手方向端部であって上記走行車輪の車輪芯の近傍で固定されている、
ことを特徴とする移動棚の台枠。
【請求項２】
上記サドルと上記間口パネルと上記ブレースのそれぞれには、上記固定用ボルトの挿入孔が設けられていて、
上記サドルと上記間口パネルと上記ブレースのそれぞれは、上記挿入孔に挿入される固定用ボルトにより同時に固定される、
請求項１記載の移動棚の台枠。
【請求項３】
上記サドルは、開口縁に上記間口方向外側に延長されたフランジが設けられている断面形状がハット状の本体を備え、
上記サドルに設けられている挿入孔は、上記フランジの上記走行車輪の車輪芯の近傍に設けられている、
請求項２記載の移動棚の台枠。
【請求項４】
上記本体には、
上記走行車輪を回転可能に支持する車輪固着ユニットと、
上記走行車輪の上記車輪固着ユニット内での位置決めをする車輪固着位置決め金具と、
が溶接固定されている、
請求項３記載の移動棚の台枠。
【請求項５】
上記本体は、開口側が下向きとなるように配置され、
上記本体の上面には、上記支柱が挿入される支柱差込口が設けられていて、
上記本体には、上記支柱差込口から差し込まれる支柱の下端を支持する支柱受金具が溶接固定されている、
請求項３記載の移動棚の台枠。
【請求項６】
上記サドルと上記間口パネルと上記支柱差込口に差し込まれた支柱とは、支柱固定ボルトにより、同時に固定される、
請求項５記載の移動棚の台枠。
【請求項７】
上記間口パネルは、断面形状がチャンネル状の部材を備え、
上記チャンネル片の下片には、上記サドルに設けられている挿入孔と上記ブレースに設けられている挿入孔のそれぞれと連通する上記間口パネルに設けられている挿入孔が設けられ、
上記チャンネル片の上片には、上記固定用ボルトを締めるための工具が挿入される作業孔が設けられている、
請求項１記載の移動棚の台枠。
【請求項８】
物品が載置される棚板と、レール上を走行する走行車輪と、上記走行車輪を回転可能に支持する台枠とを備え、上記走行車輪の回転により上記レールに沿って移動可能な移動棚であって、
上記台枠は、上記請求項１から７のいずれかに記載の移動棚の台枠である、
ことを特徴とする移動棚。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動棚とその台枠に関し、特に、棚の間口を広げるために連数を増加させたときであっても蛇行や斜行を防止することができ、また、短時間での組み立てが可能な構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動棚は、台枠上に直立させて設けられている棚受けと、棚受けの直立方向に沿って複数取り付けられた棚板と、を備えた棚部と、棚部の底部に位置して棚部分を搭載する台枠と、を備えている。台枠には、サドルなどの支持部材を介して、床上に並列に敷設されているレール上を転動可能な走行車輪が設けられている。走行車輪は、棚部の正面パネルに設けられている回転ハンドル、あるいは、正面パネルに装備されている制御部の操作などにより駆動される駆動モータなどによって回転駆動される。
【０００３】
移動棚の間口を広げるために、既設のレールと並列するように新たなレールを敷設し、新たな敷設したレール上に設置する新たな移動棚と既存の移動棚とを連設して移動棚の間口方向の連数を増加させることが行われている。ここで、間口とは、移動棚の移動方向（つまり、レールの敷設方向）と直交する方向である。
【０００４】
移動棚は、棚部に収納される物品の重量などによって、間口の寸法や移動方式（人手によるハンドル方式や、駆動モータによる電動方式など）などが決定される。間口の寸法や移動方式が決定されると、走行車輪は台枠に溶接固定されるため、従来の移動棚において間口方向の連数や移動方式を変更するには、台枠全体を交換しなければならなかった。
【０００５】
これまでにも、走行車輪の着脱や交換を容易に行うことができ、棚の移動方式の変更を容易にすると共に、溶接を用いずに組み立て可能な移動棚のサドル構造が提案されている（例えば、特許文献１，２参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１６７１５４号公報
【特許文献２】特開２００６−１６７１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、従来の移動棚の台枠は、移動方式や連数の変更を容易に実現するために組み付けや解体を容易に可能とする簡易な構造が採用されているため、間口方向の連数を増加させたときの蛇行や斜行の問題があった。また、サドルを構成する部材を多数のボルトで締結して構成する構造が採用されているため、設置現場での連設作業に長時間を要するという問題があった。
【０００８】
本発明は、以上説明した従来技術の問題点を解消するためになされたもので、棚の間口を広げるために連数を増加させたときであっても蛇行や斜行を防止することができ、また、短時間での組み立てが可能な移動棚の台枠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明にかかる移動棚の台枠は、物品が載置される棚板を備え、走行車輪を介して並列に敷設されているレール上を移動可能な移動棚の台枠であって、レール上に配置され、走行車輪を回転可能に支持すると共に棚板が取り付けられる支柱を支持するサドルと、レールの敷設方向と直交方向である間口方向に配置され、レール上に配置されている一対のサドル同士を平面視形状が矩形となるように連結する一対の間口パネルと、矩形の略対角線状に配置された一対のブレースと、を備え、サドルと間口パネルとブレースとは、固定用ボルトにより、ブレースの長手方向端部であって走行車輪の車輪芯の近傍で固定されていることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明にかかる移動棚の台枠は、サドルと間口パネルとブレースのそれぞれには、固定用ボルトの挿入孔が設けられていて、サドルと間口パネルとブレースのそれぞれは、挿入孔に挿入される固定用ボルトにより同時に固定されることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明にかかる移動棚の台枠は、サドルは、開口縁に間口方向外側に延長されたフランジが設けられている断面形状がハット状の本体を備え、サドルに設けられている挿入孔は、フランジの走行車輪の車輪芯の近傍に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明にかかる移動棚の台枠は、本体には、走行車輪を回転可能に支持する車輪固着ユニットと、走行車輪の車輪固着ユニット内での位置決めをする車輪固着位置決め金具と、が溶接固定されていることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明にかかる移動棚の台枠は、本体は、開口側が下向きとなるように配置され、本体の上面には、支柱が挿入される支柱差込口が設けられていて、本体には、支柱差込口から差し込まれる支柱の下端を支持する支柱受金具が溶接固定されていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明にかかる移動棚の台枠は、サドルと間口パネルと支柱差込口に差し込まれた支柱とは、支柱固定ボルトにより、同時に固定されることを特徴とする。
【００１５】
また、本発明にかかる移動棚の台枠は、間口パネルは、断面形状がチャンネル状の部材を備え、チャンネル片の下片には、サドルに設けられている挿入孔とブレースに設けられている挿入孔のそれぞれと連通する間口パネルに設けられている挿入孔が設けられ、チャンネル片の上片には、固定用ボルトを締めるための工具が挿入される作業孔が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明にかかる移動棚は、物品が載置される棚板と、レール上を走行する走行車輪と、走行車輪を回転可能に支持する台枠とを備え、走行車輪の回転によりレールに沿って移動可能な移動棚であって、台枠は、本発明にかかる移動棚の台枠であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、棚の間口を広げるために間口方向に連数を増加させたとしても、移動棚がレール上を移動する際の台枠の蛇行や斜行を防止することができる。その結果、従来の方式よりも連数の多い棚の増設が可能となる。
【００１８】
また、現地での組み立て工数を削減することができ、短時間で移動棚の組み立てが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明にかかる移動棚の実施の形態を示す説明図である。
【図２】棚の間口側から見た本発明にかかる移動棚の台枠の構成を示す説明図である。
【図３】上記台枠を構成するサドルの外観図である。
【図４】上記サドルの正面図である。
【図５】上記サドルの平面図である。
【図６】上記サドルの底面図である。
【図７】上記台枠を構成する間口パネルの外観図である。
【図８】上記間口パネルの要部拡大図である。
【図９】上記台枠を構成するサドルと間口パネルとブレースの連結方法を示す説明図である。
【図１０】上記サドルに挿入された支柱と上記間口パネルとの固定方法を示す説明図である。
【図１１】上記サドルに挿入された支柱と上記間口パネルとの固定方法を示す別の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明にかかる移動棚とその台枠の実施の形態について説明する。
【００２１】
図１は、本発明にかかる移動棚の実施の形態を示す説明図である。
移動棚１は、床Ｆ上に敷設されたレールＲを走行可能な走行車輪２を支持する台枠３と、台枠３の上部に設けられている棚部６とを有してなる。棚部６は、台枠３に支持されている支柱４と、支柱４の直立方向に沿って並置された複数の棚板５とから構成されている。
【００２２】
なお、図１には、複数の移動棚１が記載されているが、各移動棚の構成は同様である。また、移動棚の数は、複数に限らず、１のみでもよい。
【００２３】
移動棚１の走行車輪２の駆動方式には、直接手で押したり引いたりする手引き式、人手により回転操作されるハンドル式、電動モータなどの電動駆動源を用いる電動式のものなどがある。台枠３は、これら駆動方式に応じたものが用いられる。すなわち、たとえば、電動式であれば、台枠３は、走行車輪２を回転駆動するための電動モータや電動モータからの動力を走行車輪２に伝達するための減速ギヤ群などを備える。
【００２４】
なお、移動棚１は、ハンドルや電動モータの回転方向によって、レールＲ上の移動方向、つまり、図１の紙面左右方向を選択することができる。
【００２５】
ある移動棚の棚板５への荷物の出し入れの際には、この移動棚およびこれに隣接する移動棚の間に、作業者が立ち入って荷物の出し入れ作業をするためのスペースを形成すべく、前述のハンドルや電動モータを回転させて隣接する移動棚のいずれか一方あるいは双方を移動させる。
このような移動棚によれば、作業に必要な移動棚同士の間にのみ通路を形成し、他の移動棚は収束させておくことができるので、限られた空間を荷物の収納空間として有効に活用することができる。
【００２６】
次に、本発明にかかる移動棚の台枠について説明する。
図２は、棚の間口側から見た台枠３の構成を示す説明図である。
台枠３は、レールＲ上に配置され、走行車輪２を回転可能に支持すると共に支柱４を支持するサドル７と、レールＲの敷設方向と直交方向である間口方向に配置され、レールＲ上に配置されている一対のサドル７同士を平面視形状が矩形となるように連結する一対の間口パネル８と、矩形の略対角線状に配置された一対のブレース９と、で構成されている。
後述するように、台枠を構成するサドル７と間口パネル８とブレース９とは、固定用ボルトにより、ブレース９の長手方向端部であって走行車輪２の車輪芯の近傍で同時に固定されている。
【００２７】
以下、サドル７について説明する。
【００２８】
図３は、サドル７の外観図である。
符号７Ａは、サドル７の本体を示している。本体７Ａには、走行車輪２を回転可能に支持する車輪固着ユニット１０と、車輪固着ユニット１０の位置決めをする車輪固着位置決め金具（不図示）と、支柱４の下端を支持する支柱受金具１２とが溶接固定されて構成されている。
【００２９】
車輪固着ユニット１０は、断面形状が略コ字状で開口側が下側になるように本体７Ａに溶接固定される。車輪固着ユニットの長手方向側面の両側には、逆Ｕ字状の凹部１０Ａが形成されている。凹部１０Ａには、走行車輪１０の車輪芯が嵌め込まれる。
【００３０】
車輪固着金具１１は、車輪固着ユニット１０の開口内に配置される板部材であって、車輪固着ユニット１０に対する走行車輪２の固着位置の位置決めに用いられる。
【００３１】
支柱受金具１２は、基片と、基片の両端部から直角に同じ方向に起立した起立片とを備えた、断面凹状の部材である。基片の長手方向一端には、起立片と同じ方向に折り返された折り返し片１２Ｂが設けられている。また、基片には、支柱を固定するためのボルトが挿入される挿入孔が設けられている。
支柱受金具１２は、折り返し片１２Ｂが下側（床Ｆ側）となるように、本体７Ａに溶接固着される。
【００３２】
図４は、サドル７の正面図である。
本体７Ａは、断面形状がハット状の部材であり、開口側が下向きとなるように配置され、両開口縁には間口方向に張り出すフランジ７Ａ１を備えている。
【００３３】
図５は、サドル７の平面図である。
サドル７の本体７Ａの上面には、支柱４が挿入される支柱差込口７Ａ２が形成されている。本体７Ａの側面には、後述する間口パネル８に設けられている嵌合片８Ｃが差し込まれる嵌合部７Ａ３が設けられている。
本体７Ａの開口縁に形成されている間口方向に張り出すフランジ７Ａ１には、間口パネル８とブレース９のそれぞれに設けられているボルトの挿入孔と連通する挿入孔７Ｃが設けられている。
【００３４】
図６は、サドル７の底面図である。
車輪固着ユニット１０と、車輪固着位置決め金具１１と、支柱受金具１２とが、断面形状がハット状の本体７Ａの開口内に配置されて溶接固定されていることを示している。
ここで、車輪芯２Ａの軸心から挿入孔７Ｃの中心点までの距離は、たとえば、８０ｍｍ程度に設定されている。
【００３５】
以下、間口パネル８について説明する。
【００３６】
図７は、間口パネル８の外観図である。また、図８は、間口パネル８の長手方向端部の拡大図である。
間口パネル８の長手方向両端のそれぞれには、断面形状がチャンネル状のブレース載置部８４が設けられている。ブレース載置部８４のチャンネル片の下片８４Ｂには、サドル７に設けられている挿入孔７Ｃとブレース９に設けられている挿入孔のそれぞれと連通する挿入孔８４ＢＣが設けられている。また、チャンネル片の上片８４Ｔには、固定用ボルトを締めるための工具が挿入される作業孔８４ＴＣが設けられている。作業孔８４ＴＣは、間口パネル８の頂面に形成されている締結作業用孔８Ｂに連通する。
【００３７】
なお、締結用作業孔８Ｂと、作業孔８４ＴＣと、ボルト挿通孔８４ＢＣとは、同一中心線上に設けられている。
【００３８】
ブレース載置部８４には、間口パネル８の長手方向端面近傍に嵌合片８５が折り曲げ加工により形成されている。
嵌合片８５は、サドル７の本体７Ａの立ち上がり片に設けられている嵌合部７Ａ３に差し込まれる部材であり、嵌合片８５が嵌合部７Ａ３に差し込まれることで、間口パネル８がサドル７の本体７Ａに連結される。
【００３９】
符号８Ｄは、間口パネル８の端部に設けられた舌片であり、舌片８Ｄは、本体７Ａの頂面に載置されることにより不用意な脱落を防止する部材として機能する。
【００４０】
次に、サドル７と間口パネル８とブレース９とを連結して台枠３を組み立てる方法について説明する。
【００４１】
図９は、サドルと間口パネルとブレースの連結方法を示す説明図である。
【００４２】
まず、サドル７に溶接固定されている車輪固着金具１０には、走行車輪２の車輪芯２Ａが嵌め込まれていて、サドル７は走行車輪２を介してレールＲ上に乗せてある。また、並列して敷設されている２本のレールＲ上のそれぞれに乗せられた一対のサドル７の対向する走行車輪間には、シャフトが取り付けられる。
【００４３】
次に、サドル７の本体７Ａに設けられている嵌合部７Ａ３に、間口パネル８の嵌合片８５が差し込まれて、サドル７と間口パネル８とが連結される。このとき、本体７Ａのフランジ７Ａ１に設けられたボルトの挿入穴７Ｃと、間口パネル８のブレース載置部８４に設けられたボルトの挿入孔８４ＢＣとは、連通した状態となる。また、間口パネル８の舌片８Ｄは、サドル７の本体７Ａの頂面に載置される。
ここで、サドル７と間口パネル８とは、平面視形状が矩形となるように、一対のサドル７の長手方向一端同士と他端同士とを一対の間口パネル８で連結する。
【００４４】
次に、一対のブレース９を、一対のサドル７と一対の間口パネル８とで形成された矩形の略対角線状に配置する。このとき、ブレース９の長手方向両端に設けられているボルトの挿入孔（不図示）を、サドル７の挿入穴７Ｃと間口パネル８の挿入孔８４ＢＣの連通位置に整合させる。その上で、ネジまわしなどの工具を、間口パネル８の頂面８２に形成されている締結作業用孔８Ｂの上側から下側（床Ｆ側）に向けて挿通し、ブレース９の挿入孔に装着したボルトＢを締結する。サドル７の挿入孔７Ｃと間口パネル８の挿入孔８４ＢＣとブレース９の挿入孔とは連通しているため、１本のボルトＢの締結により、サドル７と間口パネル８とブレース９とが一体化される。
【００４５】
矩形の４角のそれぞれをボルトＢで締結し、サドル７と間口パネル８とブレース９とが一体化された後に、一対のブレース９同士を、その交差位置の挿入孔でビス留めする。
なお、ブレース９には、その延長方向に複数の締結孔が設けられており、台枠３の移動方向および間口方向の寸法に応じて交差角および交差位置での締結孔を選択できるようになっている。
【００４６】
以上の手順により、台枠３が組み立ては完了する。
【００４７】
次に、組み立てられた台枠３に支柱４が取り付けられる。
支柱４は、サドル７の本体７Ａの頂面に設けられている支柱差込口７Ａ２に挿入され、支柱４の下端（床Ｆ側）は支柱受金具１２の折り返し片１２Ｂで受け止められる。
【００４８】
図１０と図１１は、サドル７に挿入された支柱４と間口パネル８との固定方法を示す説明図である。ここでは、支柱４が挿入されている１本のサドル７に対して、間口方向の両側に２本の間口パネル８が、２本のボルトＢ１により、固定されている例を示している。ボルトＢ１は、間口パネル８のそれぞれに設けられている切欠部８Ｃ１（図７，８参照）の上から、支柱受金具１２のボルトの挿入孔２Ｃ１，２Ｃ２（図４参照）および支柱４のボルト挿入孔を連通して締結される。
【００４９】
なお、１本のサドル７に対して、間口方向の片側にのみ間口パネル８が固定される場合には、間口パネル８が配置される側の反対側には、化粧パネルなどが設置される。
【００５０】
サドル７と間口パネル８とに連結された支柱４には、その袖孔に段ピッチごとに棚受け（不図示）が取り付けられ、棚受けに棚板５が嵌め込まれた上で、天板などが取り付けられて移動棚１が完成する。
【００５１】
以上説明した実施の形態によれば、サドル７と間口パネル８とブレース９とを走行車輪２の車輪芯２Ａの近傍（たとえば、車輪芯２Ａから８０ｍｍの範囲内）で同時に連結して固定することで、台枠３の単体の水平と対角を強制したため、棚の間口を広げるために間口方向に連数を増加させたとしても、移動棚１がレールＲ上を移動する際の台枠３の蛇行や斜行を防止することができる。その結果、従来の方式よりも連数の多い棚の増設が可能となる。
【００５２】
また、サドル７を溶接構造の１ユニットとし、サドル７と間口パネル８とブレース９を同時に１本のボルトＢで連結して固定する構成としたため、現地での組み立て工数を削減することができ、短時間で移動棚の組み立てが可能となる。
【００５３】
なお、サドルは、ハンドル方式のスプロケット取り付け用のサドルや、電動方式のモータ取り付け用のサドルなど、移動棚の移動方式ごとに用意しておき、移動方式に応じたサドルを採用するようにしてもよい。また、移動方式を変更する場合であっても、台枠を構成するサドルと間口パネルとブレースとの連結箇所は従来に比べて少ないため、短時間でサドルを交換することができ、移動方式の変更も短時間で実現可能である。
【符号の説明】
【００５４】
１    移動棚
３    台枠
４    支柱
５    棚板
６    棚部
７    サドル
７Ａ  本体
８    間口パネル
９    ブレース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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