(57)【要約】【課題】作業機械の吸音材に関し、防水性を確保しつつ製造コストを低減させる。【解決手段】  ガラス繊維集合体のグラスウールからなる板状の吸音素材６と、複数のガラス繊維を網目状に編んでなるガラスクロスを基材とし吸音素材６の周囲に巻回された表皮材７と、吸音素材６及び表皮材７間に介在してこれらを糊着する接着層４と、塩化ビニル樹脂成分を含み吸音素材６の板面のうちの少なくとも一面側に塗布された保護層５とを備える。  表皮材７上に開口部７ａを設けて保護層５を外部に露出させ、開口部７ａ側の面を作業機械の機体側へ向けて貼付する。【選択図】図１
2010032880.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械の機体に貼付され該機体内部で生じる騒音を吸収する吸音材において、
ガラス繊維集合体のグラスウールからなる板状の吸音素材と、
複数のガラス繊維を網目状に編んでなるガラスクロスを基材とし、該吸音素材の周囲に巻回された表皮材と、
該吸音素材及び該表皮材間に介在し、該吸音素材及び該表皮材を糊着する接着層と、
塩化ビニル樹脂成分を含み、該吸音素材の板面のうちの少なくとも一面側に塗布された保護層とを備え、
該表皮材が、該吸音素材の外周面のうちの該保護層が形成された部位を該吸音材の外部に露出させる開口部を有し、
該開口部が、該作業機械の該機体に貼付される面に設けられている
ことを特徴とする、作業機械の吸音材。
【請求項２】
該接着層を形成する接着剤として、塩化ビニル樹脂溶剤系接着剤が用いられている
ことを特徴とする、請求項１記載の作業機械の吸音材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械のエンジンルーム内やサイドカバー内などに貼付される吸音材に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業機械のエンジンルームの内部には、エンジンや冷却ファン等から発生する騒音の機体外への漏出を防止すべく、吸音材が取り付けられている。このような作業機械の吸音材には、吸音性能だけでなく、耐熱性や撥水性といった過酷な環境での使用に耐えうる性能が要求されている。
例えば、特許文献１には、表面がフッ素コーティングされたガラスクロス（グラスクロス）を吸音素材の表面に貼り付けた吸音材が記載されている。この技術では、ガラスクロスの表面にフッ素コーティングを施すことで、良好な吸遮音性能を維持することができ、かつ、耐熱性，撥水性を確保することができるとされている。
【特許文献１】特許第３４９８４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、特許文献１に記載の技術では、表皮材を吸音素材の表面から貼り付け、裏面で折り返している。そのため、表皮材に覆われていない部分が裏面の中央に残ることになり、このような非被覆面から水分が吸音材の内部へ浸透して吸音性能を低下させるおそれがある。一方、吸音素材の裏面を全面被覆すればこのような水分の浸透を防止することができるものの、壁面や天井面への取付け後には外部から見えなくなる部位に意匠材としての表皮材を用いることになり不経済である。
【０００４】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたもので、防水性を確保しつつ製造コストを低減させることのできる作業機械の吸音材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１記載の本発明の作業機械の吸音材は、作業機械の機体に貼付され該機体内部で生じる騒音を吸収する吸音材において、ガラス繊維集合体のグラスウールからなる板状の吸音素材と、複数のガラス繊維を網目状に編んでなるガラスクロスを基材とし、該吸音素材の周囲に巻回された表皮材と、該吸音素材及び該表皮材間に介在し、該吸音素材及び該表皮材を糊着する接着層と、塩化ビニル樹脂成分を含み、該吸音素材の板面のうちの少なくとも一面側に塗布された保護層とを備え、該表皮材が、該吸音素材の外周面のうちの該保護層が形成された部位を該吸音材の外部に露出させる開口部を有し、該開口部が、該作業機械の該機体に貼付される面に設けられていることを特徴としている。
【０００６】
なお、該接着層を形成する接着剤としては、アクリル樹脂系接着剤，ウレタン樹脂系接着剤，エポキシ樹脂系接着剤，塩化ビニル樹脂溶剤系接着剤，クロロプレンゴム系接着剤，シアノアクリレート系接着剤，シリコーン系接着剤，スチレン−ブタジエンゴム系ラテックス接着剤，フェノール樹脂系接着剤，変成シリコーン系接着剤，レゾルシノール系接着剤，ニトリルゴム系接着剤，ウレタンゴム系接着剤，シリル化ウレタン樹脂系接着剤等の接着剤を用いることが考えられる。
【０００７】
また、請求項２記載の本発明の作業機械の吸音材は、請求項１記載の構成において、該接着層を形成する接着剤として、塩化ビニル樹脂溶剤系接着剤が用いられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の作業機械の吸音材（請求項１）によれば、表皮材の開口部側に吸音素材の保護層が設けられるため、保護層によって防水性を確保することができ、開口部の面積分だけ表皮材を節約することができる。また、開口部が機体側の面に設けられているため、吸音材が貼付される機体側から伝達される振動を、表皮材を介することなく吸音素材へ伝達することができ、作業機械の防音性能を高めることができる。また、吸音材が機体に貼り付けられると開口部は内側に隠れるため、美観を損なうおそれもない。
【０００９】
また、本発明の作業機械の吸音材（請求項２）によれば、接着層及び保護層がともに塩化ビニル樹脂系の材料となっているため、互いに馴染みやすく強力な接着強度を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明する。
図１，図２は、本発明の一実施形態に係る作業機械の吸音材を説明するためのものであり、図１（ａ），（ｂ）はその吸音材の断面図、（ｃ）はその吸音材の斜視図、図２はその吸音材を備えた油圧ショベルの斜視図である。
【００１１】
［全体構成］
本発明の吸音材８は、図２に示す油圧ショベル（作業機械）１０に適用されている。この油圧ショベル１０は、クローラ式の走行装置を装備した下部走行体１１と、下部走行体１１の上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とを備えて構成される。上部旋回体１２における前方側には、ブームやアーム等の作業装置１３及びオペレータが搭乗するキャブ１５が設けられており、上部旋回体１２における後端部にはカウンタウェイト１４が設けられている。また、カウンタウェイト１４の直前方には、エンジンルーム１６が設けられている。
【００１２】
エンジンルーム１６の内部には、油圧ショベル１０の駆動源であるエンジンや、エンジン駆動の油圧ポンプ，冷却装置等が配置されている。また、エンジンルーム１６の側方及び上面にはそれぞれ、サイドカバー９ａ及びエンジンフード９ｂが設けられており、メンテナンス時にはこれらのサイドカバー９ａやエンジンフード９ｂを開放して整備，点検を実施できるようになっている。本発明に係る吸音材８は、エンジンルーム１６の内壁やサイドカバー９ａの内面，エンジンフード９ｂの下面（すなわち内側の面）等に貼付されている。
【００１３】
［吸音材］
図１（ａ）に示すように、本発明に係る吸音材８は、内側の吸音素材（グラスウール）６，その外周を被覆する表皮材７，及びこれらの吸音素材６及び表皮材７の間に介在する接着剤４を備えて構成される。
吸音素材６は、ガラス繊維を綿状に形成したガラス繊維集合体の多孔質吸音材であり、例えば市販のグラスウール吸音材をこの吸音素材６として用いることができる。本吸音材８は図示しない任意の固定手段（接着剤，スタッドピン等）を用いてエンジンルーム１６内等に固定されるようになっている。図１（ａ）に示すように、吸音素材６は板状に形成されている。以下、サイドカバー９ａ等への接触面を裏面６ｃと呼び、その反対面を表面６ａと呼び、吸音素材６の側面に符号６ｂを付して説明する。
【００１４】
吸音素材６の裏面６ｃには、その全面にわたって保護層５が設けられている。この保護層５とは塩化ビニル樹脂成分からなる層であり、吸音素材６の表面から内部への水分の浸透を防止するように機能している。なお、この保護層５は、有機溶媒中にポリ塩化ビニルと適量の可塑剤，安定剤，着色料等を添加したものを吸音素材６の表面に塗布あるいは噴霧（スプレー吹き付け）して定着させたものである。本実施形態では、保護層５中に着色料としてカーボンブラック（炭素の微粒子）が添加されている。
【００１５】
表皮材７は、吸音素材６の周囲に巻回された材であり、複数のガラス繊維の束を網目状に編み上げて布状に形成したガラスクロスを基材として構成される。また、表皮材７は吸音素材６の表面６ａ及び側面６ｂに対してはそれらの全体を覆い、裏面６ｃに対しては四方を部分的に覆うように設えてある。すなわち、図１（ｃ）に示すように、裏面６ｃの中央には開口部７ａが設けられており、この開口部７ａの内側に保護層５が露出している。本実施形態の表皮材７は、ガラスクロスの表面に撥水加工が施されたものであり、吸音素材６の表面６ａ及び側面６ｂ側からの水滴を弾くことができるようになっている。
【００１６】
接着層４は、吸音素材６と表皮材７とを接着する接着剤からなる層である。この接着層４を形成する接着剤としては、アクリル樹脂系接着剤，ウレタン樹脂系接着剤，エポキシ樹脂系接着剤，塩化ビニル樹脂溶剤系接着剤，クロロプレンゴム系接着剤，シアノアクリレート系接着剤，シリコーン系接着剤，スチレン−ブタジエンゴム系ラテックス接着剤，フェノール樹脂系接着剤，変成シリコーン系接着剤，レゾルシノール系接着剤等の接着剤を用いることが考えられる。なお、作業機械のエンジンルーム内に配置される吸音材の場合には、耐熱性や耐候性等を考慮して接着剤の材料を選定することが好ましい。本実施形態では、接着層４を形成する接着剤として、塩化ビニル樹脂溶剤系接着剤（ポリ塩化ビニル樹脂を主成分とするゲル状の液体接着剤）が用いられている。
【００１７】
表皮材７の厚みは0.2[mm]以下程度であり、吸音材８を油圧ショベル１０のサイドカバー９ａへ貼り付けた場合には、保護層５とサイドカバー９ａとが接触するようになっている。なお、図１（ａ）では、表皮材７及び接着層４の厚みがデフォルメ表現されている。
【００１８】
［効果］
このように、本吸音材８によれば、表皮材７で吸音素材６の全周囲を被覆したものと比較して、開口部７ａの面積分だけ表皮材７を節約することができ、コストを低減させることができる。一方、開口部７ａの内側には保護層５が設けられているため、防水性を確保することができる。
【００１９】
例えば、本吸音材８をサイドカバー９ａに貼付した場合、サイドカバー９ａと吸音材８とのわずかな隙間に雨水が伝わり開口部７ａまで達することがあったとしても、保護層５によってその雨水が弾かれ、吸音素材６の内部へ水分が浸透することはない。また、吸音素材６の表面６ａ及び側面６ｂにおいても、表皮材７によって水分が浸透しない。したがって、吸音素材６の吸音性能を長期間確保することができる。
【００２０】
また、開口部７ａがサイドカバー９ａ側の面に設けられているため、サイドカバー９ａから伝達される振動を、表皮材７を介することなく吸音素材６へ伝達することができる。これにより、油圧ショベル１０の防音性能を高めることができる。また、吸音材８がサイドカバー９ａに貼り付けられると開口部７ａはその内側に隠れるため、美観を損なうおそれもない。
【００２１】
さらに、吸音素材６の裏面６ｃ側では、接着層４が保護層５に対して接着されることになる。ここで、接着層４及び保護層５はともに塩化ビニル樹脂系の材料となっているため、互いに馴染みやすく強力な接着強度を得ることができる。したがって、吸音材８の全体的な品質を高めることができる。
【００２２】
［その他］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態では、油圧ショベル１０に適用される吸音材８が例示されているが、本発明に係る吸音材８の適用対象はこれに限定されず、ブルドーザやホイールローダ，油圧式クレーンなどのさまざまな作業機械に適用することが可能である。なお、本発明に係る吸音材８の取付位置は、エンジンルームやサイドカバーの内部以外の場所であってもよい。
【００２３】
また、上述の実施形態では保護層５が吸音素材６の裏面６ｃ側のみに形成されているが、表面６ａや側面６ｂにも形成することが考えられる。この場合、吸音材８の防水性をさらに高めることができ、吸音性能の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態に係る作業機械の吸音材の構造を示す断面図であり、（ａ）は吸音材の断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部を拡大した断面図、（ｃ）は吸音材の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る作業機械の吸音材を備えた油圧ショベルを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
４  接着層
５  保護層
６  吸音素材（グラスウール）
６ａ  表面
６ｂ  側面
６ｃ  裏面
７  表皮材
７ａ  開口部
８  吸音材
９ａ  サイドカバー
９ｂ  エンジンフード
【図１】
2010032880.tif 000003
【図２】
2010032880.tif 000004