(57)【要約】【課題】補助ガイド部における燃料流路面積を最適化することで噴孔での燃料噴射の阻害を抑制し、かつニードル弁の倒れ（傾斜）をより抑制する燃料噴射装置を提供すること。【解決手段】ノズルボディ１０に形成されるニードル弁挿通穴２内に進退可能に保持されるニードル弁２０と、ニードル弁２０を保持する第１ガイド部３１と、第１ガイド部３１よりも先端側に形成され、ニードル弁２０を保持する第２ガイド部３２と、を備え、第２ガイド部３２は、ニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、ニードル弁挿通穴２の内周面とニードル弁２０の外周面とが当接する第２ガイド部当接部３４と、当該内周面と外周面とが離間する第２ガイド部燃料流路３５とを有し、第２ガイド部燃料流路３５の流路面積を、噴孔１３の流路面積に対し少なくとも１６倍となるよう形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に噴孔を有するノズルボディと、前記ノズルボディに形成されるニードル弁挿通穴内に進退可能に保持されるニードル弁と、を備える燃料噴射装置であって、
前記ニードル弁の第１ガイド軸部を、前記ニードル弁挿通穴の第１ガイド穴部で保持する第１ガイド部と、
前記第１ガイド部と離間して、前記第１ガイド部よりも先端側に形成され、前記ニードル弁の第２ガイド軸部を、前記ニードル弁挿通穴の第２ガイド穴部で保持する第２ガイド部と、
前記第２ガイド部と離間して、前記第２ガイド部よりも先端側に形成され、前記ニードル弁の最大前進時に、前記ニードル弁の先端面と前記ニードル弁挿通穴の座面とが当接するシート部と、を備え、
前記第１ガイド部と前記シート部との間には、前記ニードル弁挿通穴の内周面と、前記ニードル弁の外周面とを離間させて形成する燃料流路が備えられ、
前記第２ガイド部は、ニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、前記ニードル弁挿通穴の内周面と前記ニードル弁の外周面とが当接する第２ガイド部当接部と、前記ニードル弁挿通穴の内周面と前記ニードル弁の外周面とが離間する第２ガイド部燃料流路とを有し、
前記第２ガイド部燃料流路の流路面積である第２ガイド部流路面積を、前記噴孔の流路面積に対し少なくとも１６倍となるよう形成したことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料噴射装置において、
前記燃料流路のうち、前記第２ガイド部燃料流路よりも上流側で、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間に形成される第１燃料流路の流路面積を第１流路面積とし、
前記燃料流路のうち、前記第２ガイド部燃料流路よりも下流側で、前記第２ガイド部と前記シート部との間に形成される第２燃料流路の流路面積を第２流路面積としたとき、
前記第１流路面積および前記第２流路面積を、前記第２ガイド部流路面積よりも大きく形成したことを特徴とする。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料噴射装置において、
前記第１燃料流路は、前記第２ガイド部に隣接する位置に、前記ニードル弁挿通穴の内周面を円周方向全周に亙って凹設した燃料溜まりを有することを特徴とする。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載の燃料噴射装置において、
前記第２燃料流路は、前記第２ガイド部に隣接する位置に、前記ニードル弁挿通穴の内周面を円周方向全周に亙って凹設した研磨逃げ部を有することを特徴とする。
【請求項５】
請求項１から請求項４に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ガイド部のニードル弁軸線方向長さは、前記ニードル弁の進退移動幅よりも大きいことを特徴とする。
【請求項６】
請求項１から請求項５に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ガイド部のニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、前記第２ガイド部当接部の周方向長さが、全周長さの半分以下となるように前記第２ガイド部燃料流路を形成することを特徴とする。
【請求項７】
請求項１から請求項６に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ガイド部燃料流路を、前記ニードル弁の外周面側を凹ませて形成したことを特徴とする。
【請求項８】
請求項７に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ガイド部燃料流路を、断面円形に形成した前記ニードル弁挿通穴の内周面と、断面円形を基準形状としその一部を直線状に凹ませて形成したニードル弁の外周面と、で形成することを特徴とする。
【請求項９】
請求項１から請求項８に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ガイド部燃料流路を並列に複数形成し
前記第２ガイド部のニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、当該複数の第２ガイド部燃料流路が周方向に均等に配置されることを特徴とする。
【請求項１０】
請求項１から請求項９に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ガイド部流路面積を、前記噴孔の流路面積の少なくとも１６倍のうち、最も小さくなるよう形成することを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置に関する。詳しくは、ガイド部燃料流路の流路面積を、噴孔の流路面積に対し少なくとも１６倍となるよう形成した燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ノズルボディとニードル弁とを有する燃料噴射装置において、主ガイド部と補助ガイド部とを有し、補助ガイド部における燃料流路面積を、補助ガイド部よりも下流側の燃料流路面積よりも大きく形成した燃料噴射装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０４−３４２８６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１では、補助ガイド部よりも下流側の燃料流路面積が、補助ガイド部における燃料流路面積よりも小さく形成されているため、燃料噴射の応答性が良好であるために必要な流路面積を当該下流側において確保できない可能性があり、噴孔からの燃料噴射が阻害される虞があった。
【０００５】
また、補助ガイド部における燃料流路面積を過剰に大きく設定してしまうことで、補助ガイド部でのニードル弁の倒れ防止効果を十分に引き出せない虞があった。
【０００６】
そこで本発明は、当該下流側における燃料流路面積を補助ガイド部における燃料流路面積よりも大きくすることで噴孔での燃料噴射の阻害を抑制するとともに、補助ガイド部における燃料流路面積を最適化することで噴孔での燃料噴射の阻害をさらに抑制し、かつニードル弁の倒れ（傾斜）をより抑制する燃料噴射装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
先端に噴孔を有するノズルボディと、前記ノズルボディに形成されるニードル弁挿通穴内に進退可能に保持されるニードル弁と、を備える燃料噴射装置であって、前記ニードル弁の第１ガイド軸部を、前記ニードル弁挿通穴の第１ガイド穴部で保持する第１ガイド部と、前記第１ガイド部と離間して、前記第１ガイド部よりも先端側に形成され、前記ニードル弁の第２ガイド軸部を、前記ニードル弁挿通穴の第２ガイド穴部で保持する第２ガイド部と、前記第２ガイド部と離間して、前記第２ガイド部よりも先端側に形成され、前記ニードル弁の最大前進時に、前記ニードル弁の先端面と前記ニードル弁挿通穴の座面とが当接するシート部と、を備え、前記第１ガイド部と前記シート部との間には、前記ニードル弁挿通穴の内周面と、前記ニードル弁の外周面とを離間させて形成する燃料流路が備えられ、前記第２ガイド部は、ニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、前記ニードル弁挿通穴の内周面と前記ニードル弁の外周面とが当接する第２ガイド部当接部と、前記ニードル弁挿通穴の内周面と前記ニードル弁の外周面とが離間する第２ガイド部燃料流路とを有し、前記第２ガイド部燃料流路の流路面積である第２ガイド部流路面積を、前記噴孔の流路面積に対し少なくとも１６倍となるよう形成したことを特徴とする燃料噴射装置。
【０００８】
（１）の発明によれば、第１ガイド部に加えて第２ガイド部を設けることによって、ニードル弁の倒れ（傾斜）をより抑制することが可能（ニードル弁が安定的に進退動可能）となる。
ところで、第２ガイド部において燃料流路面積が小さいと噴孔からの燃料噴射を阻害してしまう虞があるが、噴孔の流路面積の１６倍あれば阻害しないことが判明した。ここで、（１）の発明によれば、第２ガイド部の流路面積を噴孔の流路面積の１６倍以上とすることで、噴孔での燃料噴射を阻害しないガイド部とすることができる。
【０００９】
（２）  （１）に記載の燃料噴射装置において、前記燃料流路のうち、前記第２ガイド部燃料流路よりも上流側で、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間に形成される第１燃料流路の流路面積を第１流路面積とし、前記燃料流路のうち、前記第２ガイド部燃料流路よりも下流側で、前記第２ガイド部と前記シート部との間に形成される第２燃料流路の流路面積を第２流路面積としたとき、前記第１流路面積および前記第２流路面積を、前記第２ガイド部流路面積よりも大きく形成したことを特徴とする。
【００１０】
ところで、第１流路面積および第２流路面積が第２ガイド部流路面積より小さい場合には、第２ガイド部や噴孔での燃料流れを阻害してしまう虞がある。
しかし、（２）の発明によれば、第１流路面積および第２流路面積が第２ガイド部流路面積より大きいので、第２ガイド部や噴孔での燃料流れの阻害を抑制することができる。
【００１１】
（３）  （２）に記載の燃料噴射装置において、前記第１燃料流路は、前記第２ガイド部に隣接する位置に、前記ニードル弁挿通穴の内周面を円周方向全周に亙って凹設した、燃料溜まりを有することを特徴とする。
【００１２】
（３）の発明によれば、第２ガイド部よりも上流側である第１燃料流路に、燃料溜まりを有することで、第２ガイド部燃料流路への燃料の移動がよりスムーズになる。
【００１３】
（４）  （２）または（３）に記載の燃料噴射装置において、前記第２燃料流路は、前記第２ガイド部に隣接する位置に、前記ニードル弁挿通穴の内周面を円周方向全周に亙って凹設した、研磨逃げ部を有することを特徴とする。
【００１４】
（４）の発明によれば、第２ガイド部よりも下流側である第２燃料流路に、研磨逃げ部を有することで、第２ガイド穴部を精度良く形成することが可能となるとともに、第２燃料流路の流路面積が拡大することとなるので、第２ガイド部燃料流路からの燃料の移動がよりスムーズになる。
【００１５】
（５）  （１）から（４）に記載の燃料噴射装置において、前記第２ガイド部のニードル弁軸線方向長さは、前記ニードル弁の進退移動幅よりも大きいことを特徴とする。
【００１６】
（５）の発明によれば、このように形成すると、ニードル弁の移動に伴って、第２ガイド部流路面積が変化しないので、ニードル弁の位置によらず第２ガイド部における燃料の流れが安定する。
【００１７】
（６）  （１）から（５）に記載の燃料噴射装置において、前記第２ガイド部のニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、前記第２ガイド部当接部の周方向長さが、全周長さの半分以下となるように前記第２ガイド部燃料流路を形成することを特徴とする。
【００１８】
（６）の発明によれば、同一第２ガイド部燃料流路面積とした場合に、流路を形成するための凹みをより浅くすることが可能となり、凹みの形成が容易となる。また、凹みが形成されるニードル弁もしくはノズルボディの剛性低下を抑制することが可能となる。
【００１９】
（７）  （１）から（６）に記載の燃料噴射装置において、前記第２ガイド部燃料流路を、前記ニードル弁の外周面側を凹ませて形成したことを特徴とする。
【００２０】
ところで、ニードル弁挿通穴の内周面と、ニードル弁の外周面とでは、外周面の方が加工が容易である。
ここで、（７）の発明によれば、ニードル弁の外周面を加工するので、ニードル弁挿通穴の内周面を加工するよりも流路の形成が容易となり、流路面積の微調節も可能となる。
【００２１】
（８）  （７）に記載の燃料噴射装置において、前記第２ガイド部燃料流路を、断面円形に形成した前記ニードル弁挿通穴の内周面と、断面円形を基準形状としその一部を直線状に凹ませて形成したニードル弁の外周面と、で形成することを特徴とする。
【００２２】
（８）の発明によれば、凹部を直線状に形成することで、流路の形成がより容易となり、より細かな流路面積の微調整が可能となる。
【００２３】
（９）  （１）から（８）に記載の燃料噴射装置において、前記第２ガイド部燃料流路を並列に複数形成し、前記第２ガイド部のニードル弁軸線に対して垂直となる断面において、当該複数の第２ガイド部燃料流路が周方向に均等に配置されることを特徴とする。
【００２４】
（９）の発明によれば、第２ガイド部燃料流路を複数形成することで、一つあたりの凹みをより浅くすることが可能となる。
また、第２ガイド部燃料流路を周方向に均等に配置することで、ニードル弁がノズルボディ内で偏倚することを抑制可能となる。
【００２５】
（１０）  （１）から（９）に記載の燃料噴射装置において、前記第２ガイド部流路面積を、前記噴孔の流路面積の少なくとも１６倍のうち、最も小さくなるよう形成することを特徴とする。
【００２６】
ところで、第２ガイド部において、流路面積とその残余部である当接部の長さとは逆相関関係にある。
ここで、（１０）の発明によれば、流路面積を、噴孔からの燃料噴射を阻害しない面積（噴孔の流路面積の少なくとも１６倍の面積）を確保しつつ最小とすることで、当接部の長さは可及的に大きくすることができ、ニードル弁の倒れ（傾斜）をより抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、第２ガイド部よりも下流側にある第２燃料流路の流路面積を第２ガイド部における燃料流路面積よりも大きくすることで噴孔での燃料噴射の阻害を抑制するとともに、第２ガイド部における燃料流路面積を最適化することで噴孔での燃料噴射の阻害をさらに抑制し、かつニードル弁の倒れ（傾斜）をより抑制する燃料噴射装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料噴射装置の縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。
【図３】噴孔総面積に対する流路面積の倍率と流量係数との関係を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
まず、図１および図２を参照して、本実施形態に係る燃料噴射装置１について説明する。図１は、本実施形態に係る燃料噴射装置１の縦断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。なお、以下の図１および図２において、各部材の位置関係や寸法等は、理解の容易のため、誇張・簡素化して描かれている。
【００３０】
燃料噴射装置１は、先端に噴孔１３を有するノズルボディ１０と、ノズルボディ１０に形成されるニードル弁挿通穴２と、ニードル弁挿通穴２内に進退可能に保持されるニードル弁２０と、ニードル弁２０を進退させる駆動装置（図示せず）とを備える。
この駆動装置によりニードル弁２０がノズルボディ１０に着座すると、噴孔１３からの燃料の噴射が停止し、離座すると、噴孔１３から燃料が噴射される。
なお、図１では、ニードル弁２０がノズルボディ１０に着座している状態を表している。
【００３１】
さらに、燃料噴射装置１は、ニードル弁２０の第１ガイド軸部２１を、ニードル弁挿通穴２の第１ガイド穴部１１で保持する第１ガイド部３１と、第１ガイド部３１と離間して、第１ガイド部３１よりも先端側に形成され、ニードル弁２０の第２ガイド軸部２２を、ニードル弁挿通穴２の第２ガイド穴部１２で保持する第２ガイド部３２と、第２ガイド部３２と離間して、第２ガイド部３２よりも先端側に形成され、ニードル弁２０の最大前進時に、ニードル弁２０の先端面とニードル弁挿通穴２の座面とが当接するシート部３３と、を備える。
【００３２】
なお、第２ガイド部３２のニードル弁軸線方向長さは、ニードル弁２０の進退移動幅よりも大きく形成されている。
【００３３】
また、第１ガイド部３１とシート部３３との間には、ニードル弁挿通穴２の内周面と、ニードル弁２０の外周面とを離間させて形成される燃料流路（後述する、第１燃料流路４１、第２ガイド部燃料流路３５、および第２燃料流路４２）が存在する。
【００３４】
第２ガイド部３２は、ニードル弁２０の軸線に対して垂直となる断面（Ａ−Ａ断面）において、ニードル弁挿通穴２の内周面とニードル弁２０の外周面とが当接する第２ガイド部当接部３４と、ニードル弁挿通穴２の内周面とニードル弁２０の外周面とが離間する第２ガイド部燃料流路３５と、を有する。
なお、本実施形態では、第２ガイド部当接部３４および第２ガイド部燃料流路３５はそれぞれ円周方向に交互に３箇所設けられている。
【００３５】
第２ガイド部燃料流路３５の流路面積である第２ガイド部流路面積（全ての第２ガイド部燃料流路３５の総流路面積）は、噴孔１３の流路面積（同時に噴射可能な噴孔１３の総流路面積）に対して少なくとも１６倍となるよう形成されている。
【００３６】
上記燃料流路について説明する。上記燃料流路のうち、第１燃料流路４１は、第２ガイド部燃料流路３５よりも上流側で、第１ガイド部３１と第２ガイド部３２との間に形成され、第２燃料流路４２は、第２ガイド部燃料流路３５よりも下流側で、第２ガイド部３２とシート部３３との間に形成される。
【００３７】
第１燃料流路４１は、第２ガイド部３２に隣接する位置に、ニードル弁挿通穴２の内周面を円周方向全周に亘って凹設した燃料溜まり５１を有する。
第２燃料流路４２は、第２ガイド部３２に隣接する位置に、ニードル弁挿通穴２の内周面を円周方向全周に亘って凹設した研磨逃げ部５２を有する。
【００３８】
各燃料流路の面積の関係について説明する。第１燃料流路４１の流路面積（第１流路面積）および第２燃料流路４２の流路面積（第２流路面積）は、第２ガイド部流路面積よりも大きく形成されている。
【００３９】
第２ガイド部３２のニードル弁軸線に対して垂直となる断面（Ａ−Ａ断面）において、第２ガイド部当接部３４の周方向長さが、全周長さの半分以下となるように第２ガイド部燃料流路３５が形成されている。
【００４０】
さらに、第２ガイド部燃料流路３５は、断面円形に形成されたニードル弁挿通穴２（ノズルボディ１０）の内周面と、断面円形を基準形状としその一部を直線状に凹ませて形成されたニードル弁２０の外周面と、で形成されている。
【００４１】
なお、本実施例では、第２ガイド部燃料流路３５を、ニードル弁２０の外周面側を凹ませることで形成しているが、これに限定されず、ニードル弁挿通穴２の内周面を凹ませることで形成してもよいし、または、ニードル弁挿通穴２の内周面とニードル弁２０の外周面とを凹ませることで形成してもよい。
【００４２】
また、第２ガイド部燃料流路３５は、並列に複数（本実施形態では３つ）形成され、第２ガイド部３２のニードル弁軸線に対して垂直となる断面（Ａ−Ａ断面）において、複数（本実施形態では３つ）の第２ガイド部燃料流路３５が周方向に均等に配置されている。
【００４３】
上述したように、第２ガイド部流路面積は、噴孔１３の流路面積（同時に噴射可能な噴孔１３の総流路面積）に対して少なくとも１６倍となるよう形成されているが、少なくとも１６倍のうち、最も小さくなるように形成されていてもよい。すなわち、１６倍となるように形成されていてもよい。
【００４４】
図３は、噴孔総面積に対する流路面積の倍率と流量係数との関係を示すグラフ（流量係数寄与度を表すグラフ）である。
【００４５】
図３によれば、噴孔総面積に対する流路面積の倍率が１６倍になるまでは、当該倍率が増加するに伴って流量係数も増大し、当該倍率が１６倍以上であれば、流量係数が略一定かつ最大となる。
ここで、第２ガイド部燃料流路面積と、第２ガイド部当接部３４の周方向の長さとは、逆相関関係にあるので、第２ガイド部燃料流路面積が小さいほど第２ガイド部当接部３４の周方向の長さが大きい。さらに、第２ガイド部当接部３４の周方向の長さが大きいほどニードル弁２０の倒れ抑制効果が高い。
したがって、噴孔１３の流路面積に対する第２ガイド部流路面積の倍率が１６倍となるように第２ガイド部燃料流路３５を形成すれば、流量係数が最大であるという条件の下で最小の流路面積とすることができるので、噴孔１３での燃料噴射の阻害を最大限に抑制し、かつニードル弁２０の倒れ（傾斜）をより抑制する燃料噴射装置１を提供することができる。
【００４６】
本実施形態によれば、以下のような効果がある。
【００４７】
（１）第１ガイド部３１に加えて第２ガイド部３２を設けた。よって、ニードル弁２０の倒れ（傾斜）をより抑制することが可能（ニードル弁２０が安定的に進退動可能）となる。
ところで、第２ガイド部３２において燃料流路面積が小さいと噴孔からの燃料噴射を阻害してしまう虞があるが、噴孔の流路面積の１６倍あれば阻害しないことが判明した。本実施形態によれば、第２ガイド部３２の流路面積を噴孔１３の流路面積の１６倍以上としたので、噴孔１３での燃料噴射を阻害しないガイド部とすることができる。
【００４８】
（２）ところで、第１流路面積および第２流路面積が第２ガイド部流路面積より小さい場合には、第２ガイド部３２や噴孔１３での燃料流れを阻害してしまう虞がある。
しかし、本実施形態によれば、第１流路面積および第２流路面積が第２ガイド部流路面積より大きいので、第２ガイド部３２や噴孔１３での燃料流れの阻害を抑制することができる。
【００４９】
（３）第２ガイド部３２よりも上流側である第１燃料流路４１に、燃料溜まり５１を形成した。よって、第２ガイド部燃料流路への燃料の移動がよりスムーズになる。
【００５０】
（４）第２ガイド部３２よりも下流側である第２燃料流路４２に、研磨逃げ部５２を形成した。よって、第２ガイド穴部１２を精度良く形成することが可能となるとともに、第２燃料流路４２の流路面積が拡大することとなるので、第２ガイド部燃料流路３５からの燃料の移動がよりスムーズになる。
【００５１】
（５）第２ガイド部３２のニードル弁軸線方向長さを、ニードル弁２０の進退移動幅よりも大きく形成した。よって、ニードル弁２０の移動に伴って、第２ガイド部流路面積が変化しないので、ニードル弁２０の位置によらず第２ガイド部３２における燃料の流れが安定する。
【００５２】
（６）第２ガイド部当接部３４の周方向長さが、全周長さの半分以下となるように第２ガイド部燃料流路３５を形成した。よって、同一第２ガイド部燃料流路面積とした場合に、流路を形成するための凹みをより浅くすることが可能となり、凹みの形成が容易となる。また、凹みが形成されるニードル弁２０もしくはノズルボディ１０の剛性低下を抑制することが可能となる。
【００５３】
（７）第２ガイド部燃料流路３５を、ニードル弁２０の外周面側を凹ませて（窪ませて）形成した。よって、ニードル弁２０の外周面を加工するので、ニードル弁挿通穴２の内周面を加工するよりも第２ガイド部燃料流路３５の形成が容易となり、第２ガイド部流路面積の微調節も可能となる。
【００５４】
（８）ニードル弁２０の外周面の凹部を直線状に形成した。よって、第２ガイド部燃料流路３５の形成がより容易となり、より細かな第２ガイド部流路面積の微調整が可能となる。
【００５５】
（９）第２ガイド部燃料流路３５を複数形成した。よって、一つあたりの凹みをより浅くすることが可能となる。
また、第２ガイド部燃料流路３５を周方向に均等に配置した。よって、ニードル弁２０がノズルボディ１０内で偏倚することを抑制可能となる。
【００５６】
（１０）第２ガイド部３２において、第２ガイド部流路面積とその残余部である第２ガイド部当接部３４の長さとは逆相関関係にある。本実施形態では、第２ガイド部流路面積を、噴孔１３の流路面積の少なくとも１６倍のうち、最も小さくなるよう形成した。
すなわち、第２ガイド部流路面積を、噴孔１３からの燃料噴射を阻害しない面積（噴孔１３の流路面積の少なくとも１６倍の面積）を確保しつつ最小とした。よって、第２ガイド部当接部３４の長さは可及的に大きくすることができ、ニードル弁の倒れ（傾斜）をより抑制することが可能となる。
【００５７】
なお、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【００５８】
また、本実施形態では、第２ガイド部３２において、第２ガイド部燃料流路３５を、ニードル弁２０側の凹溝によって形成したが、これに限られず、凹溝をノズルボディ１０側、もしくは両側に形成してもよい。
【００５９】
また、本実施形態では、第２ガイド部燃料流路３５を、ニードル弁２０側を直線状とした３つの燃料流路で形成したが、これに限られず、燃料流路は２つ以下でも４つ以上でもよく、燃料流路がニードル弁軸線方向にらせん状に形成される「スパイラル状」であってもよい。
【００６０】
また、本実施形態では、第１燃料流路４１を燃料溜まり形状にしているが、これに限定されるものではない。
【００６１】
また、本実施形態では、第２燃料流路４２に第２ガイド部３２よりも径の大きい研磨逃げ部５２が形成されるが、これに限定されるものではない。
【００６２】
なお、「噴孔の流路面積」は、噴孔が複数ある場合には同時に噴射可能な噴孔の総流路面積のことである。
【符号の説明】
【００６３】
１    燃料噴射装置
２    ニードル弁挿通穴
１０  ノズルボディ
１１  第１ガイド穴部
１２  第２ガイド穴部
１３  噴孔
２０  ニードル弁
２１  第１ガイド軸部
２２  第２ガイド軸部
３１  第１ガイド部
３２  第２ガイド部
３３  シート部
３４  第２ガイド部当接部
３５  第２ガイド部燃料流路
４１  第１燃料流路
４２  第２燃料流路
５１  燃料溜まり
５２  研磨逃げ部
【図１】
2010281218.tif 000003
【図２】
2010281218.tif 000004
【図３】
2010281218.tif 000005