(57)【要約】【課題】商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができるプラグイン自動車の充電状況通知システムを提供すること。【解決手段】ステーション２には、商用電源２２及びステーション側コネクタ２１が設けてある。プラグイン自動車４には、車側コネクタ４１、蓄電池４２、充電管理部５、充電量検出部５１、カーナビゲーションシステム５２、広域通信部５３及び充電量算出部５０が設けてある。充電状況通知システム１は、ステーション側コネクタ２１に車側コネクタ４１が接続され、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際に、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行うよう構成してある。【選択図】図１
2010193560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、電気通信回線に接続可能な広域通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項２】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、電気通信回線に接続可能な広域通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項３】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ通知信号を送信し、該サーバコンピュータは、上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項４】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記予測時間を上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記充電量算出部は、上記ステーションから上記目的地までの経路の他、上記ステーションから上記目的地までの道路勾配、上記ステーションから上記目的地へ出発する出発時間及び上記カーナビゲーションシステムが保有する交通情報等の情報等を考慮して、上記必要充電量を算出するよう構成してあることを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項６】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、電気通信回線に接続可能な広域通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記広域通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項７】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、電気通信回線に接続可能な広域通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記広域通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項８】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記必要充電量を上記電力線通信によって上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ通知信号を送信し、該サーバコンピュータは、上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項９】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記電力線通信によって上記充電管理部から受信した上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して、上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項１０】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記経路情報、交通情報等の情報に基づいて、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を上記電力線通信によって上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ通知信号を送信し、該サーバコンピュータは、上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項１１】
ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記経路情報、交通情報等の情報に基づいて、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出すると共に、上記電力線通信によって上記充電管理部から受信した上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して、上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出し、かつ該予測時間を上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【請求項１２】
請求項６〜１１のいずれか一項において、上記充電管理部、上記情報センター又は上記サーバコンピュータは、上記ステーションから上記目的地までの経路情報、交通情報等の情報の他、上記ステーションから上記目的地までの道路勾配等を考慮して、上記必要充電量を算出するよう構成してあることを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、この充電の状況をプラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、電気自動車又はハイブリッド自動車等において、家庭等の商用電源を用いて蓄電池（バッテリ）に充電を行うよう構成したプラグイン自動車の開発が注目されている。このプラグイン自動車は、所定の走行をした後、住宅の車庫等のステーションに停車し、この停車中に蓄電池へ充電を行って、次の走行に備える。
例えば、特許文献１の電気自動車の充電システムにおいては、充電手段が充電を開始し、かつ走行開始スイッチがオフであるときに、通信手段が発信・着信を常時可能な常時待受状態で動作するように制御している。また、この充電システムにおいては、満充電状態に対する充電状態の割合、充電完了までに要する時間、充電が完了した旨などを表す充電情報を、通信手段から外部に送信することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−４８９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車に乗車するユーザは、所定の目的地へ行くために乗車することがほとんどである。この場合に、蓄電池に充電した電気エネルギーによってプラグイン自動車における走行モータのみを用いて、目的地へ行くため又は目的地へ行って帰るためには、目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量が蓄電池にあればよいことになる。
しかしながら、従来の電気自動車の充電システム等においては、目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電を蓄電池に行う際に、充電が完了した通知又は充電に要する時間の通知をユーザに行う工夫は何らなされていない。
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができるプラグイン自動車の充電状況通知システムを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、電気通信回線に接続可能な広域通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項１）。
【０００７】
本発明の充電状況通知システムにおいては、カーナビゲーションシステムを利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電し、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続されたときには、プラグイン自動車における充電管理部による制御を受けて、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車における蓄電池への充電が開始される。この充電を開始する前後において、プラグイン自動車のユーザは、カーナビゲーションシステムに、次に走行しようとする所望の目的地を入力する。そして、充電量算出部は、カーナビゲーションシステムからの目的地の情報を受けて、ステーションから目的地に到達するまでに必要な蓄電池の必要充電量、又はステーションから目的地に到達して再びステーションに戻るまでに必要な蓄電池の必要充電量を算出する。このとき、充電量算出部は、プラグイン自動車の燃費等の特性を考慮して必要充電量を算出することができる。
【０００８】
一方、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を逐次検出する。また、充電管理部は、充電量検出部によって検出する充電量が、充電量算出部によって算出した必要充電量になったか否かを逐次判定する。そして、充電量検出部によって検出する充電量が必要充電量になったときには、充電管理部は、広域通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行う。
【０００９】
これにより、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になったときには、プラグイン自動車のユーザに迅速に通知することができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによれば、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００１０】
第２の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、電気通信回線に接続可能な広域通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項２）。
【００１１】
本発明の充電状況通知システムにおいては、カーナビゲーションシステムを利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電するために要する予測時間を、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、本発明においても、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続された後、カーナビゲーションシステムへの目的地の入力を経て、充電量算出部が上記必要充電量を算出することは、上記第１の発明と同様である。
【００１２】
そして、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を検出する。このとき、充電管理部は、上記必要充電量と充電量検出部によって検出した充電量との差より、蓄電池の充電量が必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出することができる。この予測時間の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
そして、予測時間を算出した後には、充電管理部は、この予測時間を、広域通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知する。
【００１３】
これにより、プラグイン自動車のユーザは、充電を開始してからどれぐらい後に、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になるかを知ることができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００１４】
第３の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ通知信号を送信し、該サーバコンピュータは、上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項３）。
【００１５】
本発明の充電状況通知システムにおいては、カーナビゲーションシステム及び電力線通信を利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電し、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続されたときには、プラグイン自動車における充電管理部による制御を受けて、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車における蓄電池への充電が開始される。このとき、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信が可能になる。また、蓄電池への充電を開始する前後において、プラグイン自動車のユーザは、カーナビゲーションシステムに、次に走行しようとする所望の目的地を入力する。そして、充電量算出部は、カーナビゲーションシステムからの目的地の情報を受けて、ステーションから目的地に到達するまでに必要な蓄電池の必要充電量、又はステーションから目的地に到達して再びステーションに戻るまでに必要な蓄電池の必要充電量を算出する。このとき、充電量算出部は、プラグイン自動車の燃費等の特性を考慮して必要充電量を算出することができる。
【００１６】
一方、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を逐次検出する。また、充電管理部は、充電量検出部によって検出する充電量が、充電量算出部によって算出した必要充電量になったか否かを逐次判定する。そして、充電量検出部によって検出する充電量が必要充電量になったときには、充電管理部は、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信によってサーバコンピュータへ通知信号を送信する。そして、この通知信号を受けたサーバコンピュータは、回線通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行う。
【００１７】
これにより、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になったときには、プラグイン自動車のユーザに迅速に通知することができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００１８】
第４の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地の入力を受けて該目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステムと、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部と、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出する充電量算出部とが設けてあり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記充電管理部は、上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記予測時間を上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項４）。
【００１９】
本発明の充電状況通知システムにおいては、カーナビゲーションシステム及び電力線通信を利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電するために要する予測時間を、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、本発明においても、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続された後、カーナビゲーションシステムへの目的地の入力を経て、充電量算出部が上記必要充電量を算出することは、上記第３の発明と同様である。
【００２０】
そして、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を検出する。このとき、充電管理部は、上記必要充電量と充電量検出部によって検出した充電量との差より、蓄電池の充電量が必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出することができる。この予測時間の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
そして、予測時間を算出した後には、充電管理部は、この予測時間を、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信によってサーバコンピュータへ送信する。このとき、サーバコンピュータは、予測時間を広域通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知する。
【００２１】
これにより、プラグイン自動車のユーザは、充電を開始してからどれぐらい後に、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になるかを知ることができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００２２】
第５の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、電気通信回線に接続可能な広域通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記広域通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項６）。
【００２３】
本発明の充電状況通知システムにおいては、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センターを利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電し、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続されたときには、プラグイン自動車における充電管理部による制御を受けて、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車における蓄電池への充電が開始される。この充電を開始する前後において、プラグイン自動車のユーザは、入力部に、次に走行しようとする所望の目的地を入力する。
【００２４】
入力部から入力された目的地及び出発時間の情報は、広域通信部によって電気通信回線を介して情報センターに送信される。このとき、情報センターは、情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、ステーションから目的地に到達するまでに必要な蓄電池の必要充電量、又はステーションから目的地に到達して再びステーションに戻るまでに必要な蓄電池の必要充電量を算出し、この算出した必要充電量を電気通信回線を介して充電管理部へ送信する。なお、情報センターは、プラグイン自動車の燃費等の特性を考慮して必要充電量を算出することができる。
【００２５】
一方、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を逐次検出する。また、充電管理部は、充電量検出部によって検出する充電量が、情報センターから送信された必要充電量になったか否かを逐次判定する。そして、充電量検出部によって検出する充電量が必要充電量になったときには、充電管理部は、広域通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行う。
【００２６】
これにより、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になったときには、プラグイン自動車のユーザに迅速に通知することができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによれば、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００２７】
第６の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にし、該充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、電気通信回線に接続可能な広域通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記広域通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記広域通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項７）。
【００２８】
本発明の充電状況通知システムにおいては、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センターを利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電するために要する予測時間を、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、本発明においても、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続された後、入力部への目的地の入力を経て、情報センターが上記必要充電量を算出し、この算出した必要充電量を充電管理部へ送信することは、上記第５の発明と同様である。
【００２９】
そして、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を検出する。このとき、充電管理部は、上記必要充電量と充電量検出部によって検出した充電量との差より、蓄電池の充電量が必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出することができる。この予測時間の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
そして、予測時間を算出した後には、充電管理部は、この予測時間を、広域通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知する。
【００３０】
これにより、プラグイン自動車のユーザは、充電を開始してからどれぐらい後に、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になるかを知ることができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００３１】
第７の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記必要充電量を上記電力線通信によって上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ通知信号を送信し、該サーバコンピュータは、上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項８）。
【００３２】
本発明の充電状況通知システムにおいては、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センター及び電力線通信を利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電し、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続されたときには、プラグイン自動車における充電管理部による制御を受けて、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車における蓄電池への充電が開始される。このとき、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信が可能になる。また、蓄電池への充電を開始する前後において、プラグイン自動車のユーザは、入力部に、次に走行しようとする所望の目的地を入力する。
【００３３】
次いで、入力部から入力された目的地及び出発時間の情報は、車側電力線通信部とステーション側電力線通信部との電力線通信によってサーバコンピュータに送信される。次いで、サーバコンピュータは、回線通信部により電気通信回線を介して目的地及び出発時間の情報を情報センターに送信する。このとき、情報センターは、情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、ステーションから目的地に到達するまでに必要な蓄電池の必要充電量、又はステーションから目的地に到達して再びステーションに戻るまでに必要な蓄電池の必要充電量を算出し、この算出した必要充電量を電気通信回線を介してサーバコンピュータへ送信する。そして、サーバコンピュータは、必要充電量を、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信によって充電管理部へ送信する。なお、情報センターは、プラグイン自動車の燃費等の特性を考慮して必要充電量を算出することができる。
【００３４】
一方、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を逐次検出する。また、充電管理部は、充電量検出部によって検出する充電量が、サーバコンピュータから受信した必要充電量になったか否かを逐次判定する。そして、充電量検出部によって検出する充電量が必要充電量になったときには、充電管理部は、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信によってサーバコンピュータへ通知信号を送信する。そして、この通知信号を受けたサーバコンピュータは、回線通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行う。
【００３５】
これにより、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になったときには、プラグイン自動車のユーザに迅速に通知することができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００３６】
第８の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報より、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記電力線通信によって上記充電管理部から受信した上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して、上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出すると共に、該予測時間を上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項９）。
【００３７】
本発明の充電状況通知システムにおいては、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センターを利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電するために要する予測時間を、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、本発明においても、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続された後、入力部への目的地の入力、サーバコンピュータを経て、情報センターが上記必要充電量を算出し、この算出した必要充電量をサーバコンピュータへ送信し、サーバコンピュータが必要充電量を充電管理部へ送信することは、上記第７の発明と同様である。
【００３８】
そして、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を検出し、この検出した充電量を、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信を介してサーバコンピュータへ送信する。そして、サーバコンピュータは、情報センターから受信した必要充電量と、充電量検出部によって検出された充電量との差より、蓄電池の充電量が必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出することができる。この予測時間の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
その後、予測時間を算出した後には、サーバコンピュータは、この予測時間を、回線通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知する。
【００３９】
これにより、プラグイン自動車のユーザは、充電を開始してからどれぐらい後に、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になるかを知ることができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００４０】
第９の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記経路情報、交通情報等の情報に基づいて、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出した後、該必要充電量を上記電力線通信によって上記充電管理部へ送信し、該充電管理部は、上記充電量検出部によって検出する充電量が上記必要充電量になったときには、上記電力線通信によって上記サーバコンピュータへ通知信号を送信し、該サーバコンピュータは、上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行うよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項１０）。
【００４１】
本発明の充電状況通知システムにおいては、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センター及び電力線通信を利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電し、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続されたときには、プラグイン自動車における充電管理部による制御を受けて、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車における蓄電池への充電が開始される。このとき、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信が可能になる。また、蓄電池への充電を開始する前後において、プラグイン自動車のユーザは、入力部に、次に走行しようとする所望の目的地を入力する。
【００４２】
入力部から入力された目的地及び出発時間の情報は、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信を介して、サーバコンピュータへ送信される。そして、目的地及び出発時間の情報は、サーバコンピュータから回線通信部によって電気通信回線を介して情報センターに送信される。このとき、情報センターは、目的地及び出発時間の情報に基づいて、情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報を電気通信回線を介してサーバコンピュータへ送信する。
次いで、サーバコンピュータは、経路情報、交通情報等の情報に基づいて、ステーションから目的地に到達するまでに必要な蓄電池の必要充電量、又はステーションから目的地に到達して再びステーションに戻るまでに必要な蓄電池の必要充電量を算出し、この算出した必要充電量を電力線通信によって充電管理部へ送信する。このとき、サーバコンピュータは、プラグイン自動車の燃費等の特性を考慮して必要充電量を算出することができる。
【００４３】
一方、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を逐次検出する。また、充電管理部は、充電量検出部によって検出する充電量が、サーバコンピュータから受信した必要充電量になったか否かを逐次判定する。そして、充電量検出部によって検出する充電量が必要充電量になったときには、充電管理部は、電力線通信によってサーバコンピュータへ通知信号を送信する。この通知信号を受信したサーバコンピュータは、回線通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ充電完了通知を行う。
【００４４】
これにより、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になったときには、プラグイン自動車のユーザに迅速に通知することができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００４５】
第１０の発明は、ステーションにおける商用電源からプラグイン自動車への充電を可能にすると共に、上記ステーションと上記プラグイン自動車との電力線通信を可能にし、上記充電の状況を上記プラグイン自動車のユーザへ通知するよう構成した充電状況通知システムにおいて、
上記ステーションには、上記商用電源と、該商用電源に対して接続したステーション側コネクタと、上記プラグイン自動車側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部と、電気通信回線に接続可能な回線通信部と、該回線通信部及び上記ステーション側電力線通信部に接続したサーバコンピュータとが設けてあり、
上記プラグイン自動車には、上記ステーション側コネクタと接続するための車側コネクタと、該車側コネクタを介して上記商用電源から充電を行うよう構成した蓄電池と、該蓄電池への充電の管理を行う充電管理部と、上記蓄電池の充電量を検出する充電量検出部と、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部と、上記ステーション側電力線通信部との電力線通信を行う車側電力線通信部とが設けてあり、
上記プラグイン自動車は、その運行時の位置等の情報を情報センターによって管理可能であり、
上記ステーション側コネクタに上記車側コネクタが接続され、上記ステーション側電力線通信部と上記車側電力線通信部との電力線通信が可能になって、上記商用電源から上記蓄電池への充電が行われる際に、上記車側電力線通信部から上記ステーション側電力線通信部へ上記目的地及び出発時間の情報が送信され、上記回線通信部により電気通信回線を介して上記目的地及び出発時間の情報を上記情報センターに送信したときには、該情報センターは、該情報センターが保有する経路情報、交通情報等の情報を電気通信回線を介して上記サーバコンピュータへ送信し、該サーバコンピュータは、上記経路情報、交通情報等の情報に基づいて、上記ステーションから上記目的地に到達するまでに必要な上記蓄電池の必要充電量又は上記ステーションから上記目的地に到達して再び上記ステーションに戻るまでに必要な上記蓄電池の必要充電量を算出すると共に、上記電力線通信によって上記充電管理部から受信した上記充電量検出部によって検出した充電量を考慮して、上記蓄電池の充電量が上記必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出し、かつ該予測時間を上記回線通信部及び電気通信回線を介して上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知するよう構成したことを特徴とするプラグイン自動車の充電状況通知システムにある（請求項１１）。
【００４６】
本発明の充電状況通知システムにおいては、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センターを利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池に充電するために要する予測時間を、プラグイン自動車のユーザへ通知する工夫を行っている。
具体的には、本発明においても、ステーションにおけるステーション側コネクタに、プラグイン自動車における車側コネクタが接続された後、入力部への目的地の入力、サーバコンピュータを経て、情報センターが、目的地及び出発時間の情報を受信した後、経路情報、交通情報等の情報をサーバコンピュータへ送信し、サーバコンピュータが、必要充電量を算出することは、上記第９の発明と同様である。
【００４７】
そして、商用電源から蓄電池への充電が行われる際には、充電管理部は、充電量検出部によって蓄電池における充電量を検出し、この検出した充電量を、ステーション側電力線通信部と車側電力線通信部との電力線通信を介してサーバコンピュータへ送信する。そして、サーバコンピュータは、算出した必要充電量と、充電量検出部によって検出された充電量との差より、蓄電池の充電量が必要充電量になるまでに要すると予測される予測時間を算出することができる。この予測時間の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
その後、予測時間を算出した後には、サーバコンピュータは、この予測時間を、回線通信部及び電気通信回線を介してプラグイン自動車のユーザが所有する端末へ通知する。
【００４８】
これにより、プラグイン自動車のユーザは、充電を開始してからどれぐらい後に、蓄電池における充電量が、プラグイン自動車によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になるかを知ることができる。
それ故、本発明の充電状況通知システムによっても、商用電源から蓄電池へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例１における、充電状況通知システムの構成を模式的に示す説明図。
【図２】実施例１における、充電状況通知システムの動作を示すフローチャート。
【図３】実施例２における、充電状況通知システムの構成を模式的に示す説明図。
【図４】実施例２における、充電状況通知システムの動作を示すフローチャート。
【図５】実施例３における、充電状況通知システムの構成を模式的に示す説明図。
【図６】実施例３における、充電状況通知システムの動作を示すフローチャート。
【図７】実施例４における、充電状況通知システムの構成を模式的に示す説明図。
【図８】実施例４における、充電状況通知システムの動作を示すフローチャート。
【図９】実施例５における、充電状況通知システムの動作を示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００５０】
上述した第１〜第１０の発明にかかるプラグイン自動車の充電状況通知システムにおける好ましい実施の形態につき説明する。
第１〜第１０の発明において、上記プラグイン自動車のユーザが所有する端末は、携帯電話、携帯情報端末、携帯用パソコン等とすることができる。
上記充電管理部は、充電を行う際の蓄電池、充電量検出部等の管理を行う機能、カーナビゲーションシステム、広域通信部等の機器との間でデータを送受信する機能、充電量算出部等からの情報を受けて充電を管理する機能などを備えている。充電管理部及び充電量算出部は、同じコンピュータ（制御装置）に構成することができる。また、充電管理部及び充電量算出部は、プラグイン自動車におけるＥＣＵ（電子制御ユニット）等の制御装置を用いて構成することができる。また、充電管理部は、蓄電池への充電電圧、充電電流等の制御を行うこともできる。
【００５１】
上記プラグイン自動車は、走行用モータを備えた電気自動車又はハイブリッド自動車とすることができる。上記ステーションは、自宅、事務所、商用電源（電灯線）を有し充電が可能な場所等とすることができる。上記商用電源は、定格電圧が１００Ｖ、２００Ｖ等で、周波数が５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの電力線（電灯線）とすることができる。
また、上記プラグイン自動車によって走行しようとする目的地は、商用電源からの充電ができるよう設置された経由地としての充電ステーションとすることができる。
【００５２】
第１〜第４の発明において、上記充電量算出部は、上記ステーションから上記目的地までの経路の他、上記ステーションから上記目的地までの道路勾配、上記ステーションから上記目的地へ出発する出発時間及び上記カーナビゲーションシステムが保有する交通情報等の情報等を考慮して、上記必要充電量を算出するよう構成することができる（請求項５）。
この場合には、上記必要充電量の算出精度を向上させることができる。
ここで、上記カーナビゲーションシステムが保有する交通情報等の情報は、カーナビゲーションシステムが受け取ったＶＩＣＳ情報（道路交通情報通信システムからの情報）、プローブ情報（自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センターからの情報）等の情報とすることができる。また、交通情報とは、渋滞、混雑、事故、故障車、工事情報、速度規制等の状況についての情報とすることができる。
【００５３】
また、第５〜第１０の発明において、上記充電管理部、上記情報センター又は上記サーバコンピュータは、上記ステーションから上記目的地までの経路情報、交通情報等の情報の他、上記ステーションから上記目的地までの道路勾配等を考慮して、上記必要充電量を算出するよう構成することができる（請求項１２）。
この場合には、上記必要充電量の算出精度を向上させることができる。
【実施例】
【００５４】
以下に、本発明のプラグイン自動車の充電状況通知システムにかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
（実施例１）
本例のプラグイン自動車４の充電状況通知システム１は、図１に示すごとく、ステーション２における商用電源２２から電力線（電灯線）１１を介してプラグイン自動車４への充電を可能にし、この充電の状況をプラグイン自動車４のユーザへ通知するよう構成してある。
ステーション２には、商用電源２２と、商用電源２２に対して接続したステーション側コネクタ２１とが設けてある。プラグイン自動車４には、ステーション側コネクタ２１と接続するための車側コネクタ４１と、車側コネクタ４１を介して商用電源２２から充電を行うよう構成した蓄電池４２と、蓄電池４２への充電の管理を行う充電管理部５と、蓄電池４２の充電量を検出する充電量検出部５１と、目的地の入力を受けて目的地までの経路を計算するカーナビゲーションシステム５２と、電気通信回線１２に接続可能な広域通信部５３と、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出する充電量算出部５０とが設けてある。
【００５５】
本例の充電状況通知システム１は、ステーション側コネクタ２１に車側コネクタ４１が接続され、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際に、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出した充電量を考慮して蓄電池４２の充電量が必要充電量Ｗになるまでに要すると予測される予測時間Ｔ１を算出すると共に、この予測時間Ｔ１を広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６（携帯電話等）へ通知するよう構成してある。また、本例の充電状況通知システム１は、ステーション側コネクタ２１に車側コネクタ４１が接続され、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際に、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６（携帯電話等）へ充電完了通知Ｔ２を行うよう構成してある。
【００５６】
以下に、本例のプラグイン自動車４の充電状況通知システム１につき、図１、図２を参照して詳説する。
図１に示すごとく、本例の充電管理部５は、プラグイン自動車４におけるＥＣＵ（電子制御ユニット）等の制御装置を用いて構成してある。充電管理部５は、充電を行う際の蓄電池４２、充電量検出部５１等の管理を行う機能、カーナビゲーションシステム５２、広域通信部５３等の機器との間でデータを送受信する機能等を有している。本例の充電量算出部５０は、充電管理部５に形成してある。
蓄電池４２は、プラグイン自動車４の走行用モータ等に電気エネルギーを供給するよう構成してあり、充電量検出部５１は、蓄電池４２の充電量を検出して、検出した充電量を充電管理部５へ送信するよう構成してある。カーナビゲーションシステム５２は、プラグイン自動車４の運行時において、運転者に対してディスプレイ画面上に現在位置や目的地への走行経路等を表示するものである。広域通信部５３は、インターネット等の電気通信回線１２に、充電管理部５を接続するものである。
【００５７】
本例の充電状況通知システム１においては、カーナビゲーションシステム５２を利用して、所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池４２に充電するために要する予測時間Ｔ１をプラグイン自動車４のユーザへ通知する工夫、及び所望の目的地までの片道又は往復の走行ができるだけの充電量を蓄電池４２に充電し、プラグイン自動車４のユーザへ通知する工夫を行っている。
【００５８】
以下に、本例の充電状況通知システム１の動作につき、図２のフローチャートを参照して説明する。
プラグイン自動車４のユーザは、プラグイン自動車４をステーション２に駐車したときには、ステーション２におけるステーション側コネクタ２１に、プラグイン自動車４における車側コネクタ４１を接続する。このとき、プラグイン自動車４における充電管理部５による制御を受けて、ステーション２における商用電源２２からプラグイン自動車４における蓄電池４２への充電が開始される（図２のステップＳ１０１）。
この充電を開始する前後において、プラグイン自動車４のユーザは、カーナビゲーションシステム５２に、次に走行しようとする所望の目的地を入力する（Ｓ１０２）。そして、充電量算出部５０は、カーナビゲーションシステム５２からの目的地の情報を受けて、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ、又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出する（Ｓ１０３）。
【００５９】
このとき、充電量算出部５０は、プラグイン自動車４の燃費等の特性を考慮して必要充電量Ｗを算出する。また、充電量算出部５０は、ステーション２から目的地までの経路の他、ステーション２から目的地までの道路勾配、ステーション２から目的地へ出発する出発時間及びカーナビゲーションシステム５２が保有する渋滞情報等を考慮して、必要充電量Ｗを算出する。
【００６０】
また、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際には、充電管理部５は、充電量検出部５１によって蓄電池４２における充電量を検出する（Ｓ１０４）。このとき、充電管理部５は、上記必要充電量Ｗと充電量検出部５１によって検出した充電量との差より、蓄電池４２の充電量が必要充電量Ｗになるまでに要すると予測される予測時間Ｔ１を算出する（Ｓ１０５）。この予測時間Ｔ１の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池４２への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
そして、予測時間Ｔ１を算出した後には、充電管理部５は、この予測時間Ｔ１を、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６（携帯電話等）へ通知する（Ｓ１０６）。
これにより、プラグイン自動車４のユーザは、充電を開始してからどれぐらい後に、蓄電池４２における充電量が、プラグイン自動車４によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になるかを知ることができる。
【００６１】
また、本例の充電管理部５は、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際には、充電量検出部５１によって蓄電池４２における充電量を逐次検出する（Ｓ１０７、Ｓ１０８）。そして、充電管理部５は、充電量検出部５１によって検出する充電量が、充電量算出部５０によって算出した必要充電量Ｗになったか否かを逐次判定する（Ｓ１０８）。そして、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、充電管理部５は、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行う（Ｓ１０９）。
これにより、蓄電池４２における充電量が、プラグイン自動車４によって目的地まで片道又は往復で走行するために必要な充電量になったときには、プラグイン自動車４のユーザに迅速に通知することができる。
【００６２】
それ故、本例のプラグイン自動車４の充電状況通知システム１によれば、商用電源２２から蓄電池４２へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
【００６３】
（実施例２）
本例は、図３に示すごとく、商用電源２２から蓄電池４２までの充電経路１１に対して電力線通信を用い、ステーション２の側からプラグイン自動車４のユーザへ予測時間Ｔ１の通知及び充電完了通知Ｔ２を行うよう構成した充電状況通知システム１についての例である。
本例のステーション２には、商用電源２２及びステーション側コネクタ２１以外にも、プラグイン自動車４の側との電力線通信を行うステーション側電力線通信部３２と、電気通信回線１２に接続可能な回線通信部３１と、回線通信部３１及びステーション側電力線通信部３２に接続したサーバコンピュータ３とが設けてある。また、本例のプラグイン自動車４には、車側コネクタ４１、蓄電池４２、充電管理部５、充電量検出部５１、カーナビゲーションシステム５２及び充電量算出部５０以外にも、ステーション側電力線通信部３２との電力線通信を行う車側電力線通信部５４が設けてある。
【００６４】
本例の充電状況通知システム１は、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出した充電量を考慮して蓄電池４２の充電量が必要充電量Ｗになるまでに要すると予測される予測時間Ｔ１を算出すると共に、この予測時間Ｔ１を電力線通信によってサーバコンピュータ３へ送信し、サーバコンピュータ３が、予測時間Ｔ１を広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ通知するよう構成してある。
本例の充電状況通知システム１は、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、電力線通信によってサーバコンピュータ３へ通知信号を送信し、サーバコンピュータ３が、回線通信部３１及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行うよう構成してある。
【００６５】
以下に、本例の充電状況通知システム１の動作につき、図４のフローチャートを参照して説明する。
本例においても、図４のステップＳ２０１〜Ｓ２０５までの動作については、上記実施例１（図２のステップＳ１０１〜Ｓ１０５）の場合と同じである。ただし、本例においては、ステーション側コネクタ２１に車側コネクタ４１が接続され、充電管理部５による制御を受けて商用電源２２から蓄電池４２への充電が開始されるときには、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信が可能になる。
【００６６】
本例においては、充電管理部５が予測時間Ｔ１を算出した後には、充電管理部５は、この予測時間Ｔ１を、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信によってサーバコンピュータ３へ送信する（Ｓ２０６）。そして、サーバコンピュータ３は、予測時間Ｔ１を広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６（携帯電話等）へ通知する（Ｓ２０７）。
【００６７】
本例においても、図４のステップＳ２０８、Ｓ２０９の動作については、上記実施例１（図２のステップＳ１０７、Ｓ１０８）の場合と同じである。
そして、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、充電管理部５は、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信によってサーバコンピュータ３へ通知信号を送信する（Ｓ２１０）。そして、この通知信号を受けたサーバコンピュータ３は、回線通信部３１及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行う（Ｓ２１１）。
それ故、本例の充電状況通知システム１によっても、商用電源２２から蓄電池４２へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００６８】
（実施例３）
本例は、図５に示すごとく、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センター７を利用し、プラグイン自動車４の側からプラグイン自動車４のユーザへ予測時間Ｔ１の通知及び充電完了通知Ｔ２を行うよう構成した充電状況通知システム１についての例である。
本例のプラグイン自動車４には、上記充電量算出部５０が設けてなく、上記必要充電量Ｗの算出は情報センター７によって行う。また、本例のプラグイン自動車４は、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部として、カーナビゲーションシステム５２を利用する。本例のプラグイン自動車４は、その運行時の位置、速度等の情報をリアルタイムに情報センター７によって管理可能である。本例のステーション２には、商用電源２２及びステーション側コネクタ２１が設けてあり、本例のプラグイン自動車４には、車側コネクタ４１、蓄電池４２、充電管理部５、充電量検出部５１、電気通信回線１２に接続可能な広域通信部５３が設けてあることについては上記実施例１と同じである。
【００６９】
本例の充電状況通知システム１は、情報センター７が、情報センター７が保有する経路情報、交通情報等の情報より、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出した後、この必要充電量Ｗを電気通信回線１２を介して充電管理部５へ送信し、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出した充電量を考慮して蓄電池４２の充電量が必要充電量Ｗになるまでに要すると予測される予測時間Ｔ１を算出すると共に、この予測時間Ｔ１を広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６（携帯電話等）へ通知するよう構成してある。
また、本例の充電状況通知システム１は、情報センター７が、情報センター７が保有する経路情報、交通情報等の情報より、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出した後、この必要充電量Ｗを電気通信回線１２を介して充電管理部５へ送信し、充電管理部５が、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときに、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６（携帯電話等）へ充電完了通知Ｔ２を行うよう構成してある。
【００７０】
以下に、本例の充電状況通知システム１の動作につき、図６のフローチャートを参照して説明する。
本例においても、図６のステップＳ３０１、Ｓ３０２の動作については、上記実施例１（図２のステップＳ１０１、Ｓ１０２）の場合と同じである。
次いで、カーナビゲーションシステム５２から入力された目的地及び出発時間の情報は、広域通信部５３によって電気通信回線１２を介して情報センター７に送信される（Ｓ３０３）。このとき、情報センター７は、情報センター７が保有する経路情報、交通情報等の情報より、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ、又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出し（Ｓ３０４）、この算出した必要充電量Ｗを電気通信回線１２を介して充電管理部５へ送信する（Ｓ３０５）。なお、情報センター７は、プラグイン自動車４の燃費等の特性を考慮して必要充電量Ｗを算出することができる。
【００７１】
また、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際には、充電管理部５は、充電量検出部５１によって蓄電池４２における充電量を検出する（Ｓ３０６）。このとき、充電管理部５は、上記必要充電量Ｗと充電量検出部５１によって検出した充電量との差より、蓄電池４２の充電量が必要充電量Ｗになるまでに要すると予測される予測時間Ｔ１を算出する（Ｓ３０７）。この予測時間Ｔ１の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池４２への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。そして、予測時間Ｔ１を算出した後には、充電管理部５は、この予測時間Ｔ１を、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ通知する（Ｓ３０８）。
【００７２】
本例においても、図６のステップＳ３０９、Ｓ３１０の動作については、上記実施例１（図２のステップＳ１０７、Ｓ１０８）の場合と同じである。
そして、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、充電管理部５は、広域通信部５３及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行う（Ｓ３１１）。
それ故、本例の充電状況通知システム１によっても、商用電源２２から蓄電池４２へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００７３】
（実施例４）
本例は、図７に示すごとく、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センター７を利用すると共に、商用電源２２から蓄電池４２までの充電経路１１に対して電力線通信を用い、ステーション２の側からプラグイン自動車４のユーザへ予測時間Ｔ１の通知及び充電完了通知Ｔ２を行うよう構成した充電状況通知システム１についての例である。
本例のプラグイン自動車４には、上記充電量算出部５０が設けてなく、上記必要充電量Ｗの算出は情報センター７によって行う。また、本例のプラグイン自動車４は、目的地及び出発時間の入力を受ける入力部として、カーナビゲーションシステム５２を利用する。本例のプラグイン自動車４は、その運行時の位置、速度等の情報をリアルタイムに情報センター７によって管理可能である。
また、本例のステーション２には、商用電源２２及びステーション側コネクタ２１以外にも、ステーション側電力線通信部３２、回線通信部３１及びサーバコンピュータ３が設けてある。本例のプラグイン自動車４には、車側コネクタ４１、蓄電池４２、充電管理部５、充電量検出部５１、カーナビゲーションシステム５２及び車側電力線通信部５４が設けてある。
【００７４】
以下に、本例の充電状況通知システム１の動作につき、図８のフローチャートを参照して説明する。
本例においても、図８のステップＳ４０１、Ｓ４０２の動作については、上記実施例１（図２のステップＳ１０１、Ｓ１０２）の場合と同じである。
次いで、カーナビゲーションシステム５２から入力された目的地及び出発時間の情報は、車側電力線通信部５４とステーション側電力線通信部３２との電力線通信によってサーバコンピュータ３に送信される（Ｓ４０３）。次いで、サーバコンピュータ３は、回線通信部３１により電気通信回線１２を介して目的地及び出発時間の情報を情報センター７に送信する（Ｓ４０４）。このとき、情報センター７は、情報センター７が保有する経路情報、交通情報等の情報より、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ、又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出し（Ｓ４０５）、この算出した必要充電量Ｗを電気通信回線１２を介してサーバコンピュータ３へ送信する（Ｓ４０６）。
【００７５】
次いで、サーバコンピュータ３は、必要充電量Ｗを、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信によって充電管理部５へ送信する（Ｓ４０７）。なお、情報センター７は、プラグイン自動車４の燃費等の特性を考慮して必要充電量Ｗを算出することができる。
また、商用電源２２から蓄電池４２への充電が行われる際には、充電管理部５は、充電量検出部５１によって蓄電池４２における充電量を検出し（Ｓ４０８）、この検出した充電量を、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信を介してサーバコンピュータ３へ送信する（Ｓ４０９）。そして、サーバコンピュータ３は、情報センター７から受信した必要充電量Ｗと、充電量検出部５１によって検出された充電量との差より、蓄電池４２の充電量が必要充電量Ｗになるまでに要すると予測される予測時間Ｔ１を算出する（Ｓ４１０）。この予測時間Ｔ１の算出は、充電電流、充電電圧、蓄電池４２への充電器等の充電能力等を考慮して算出することができる。
その後、予測時間Ｔ１を算出した後には、サーバコンピュータ３は、この予測時間Ｔ１を、回線通信部３１及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ通知する（Ｓ４１１）。
【００７６】
本例においても、図８のステップＳ４１２、Ｓ４１３の動作については、上記実施例１（図２のステップＳ１０７、Ｓ１０８）の場合と同じである。
そして、充電量検出部５１によって検出する充電量が必要充電量Ｗになったときには、充電管理部５は、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信によってサーバコンピュータ３へ通知信号を送信する（Ｓ４１４）。そして、この通知信号を受けたサーバコンピュータ３は、回線通信部３１及び電気通信回線１２を介してプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ充電完了通知Ｔ２を行う（Ｓ４１５）。
それ故、本例の充電状況通知システム１によっても、商用電源２２から蓄電池４２へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例１と同様であり、上記実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【００７７】
（実施例５）
本例も、図７に示すごとく、自動車の運行時の管理をリアルタイムに行う情報センター７を利用すると共に、商用電源２２から蓄電池４２までの充電経路１１に対して電力線通信を用い、ステーション２の側からプラグイン自動車４のユーザへ予測時間Ｔ１の通知及び充電完了通知Ｔ２を行うよう構成した充電状況通知システム１についての例である。
本例においては、上記必要充電量Ｗの算出を情報センター７において行うのではなく、ステーション２におけるサーバコンピュータ３において行う点が上記実施例４と異なる（図７においてカッコ書でＷを示す。）。それ以外の充電状況通知システム１における構成は上記実施例４と同じである。
【００７８】
以下に、本例の充電状況通知システム１の動作につき、図９のフローチャートを参照して説明する。
本例においても、図９のステップＳ５０１、Ｓ５０２の動作については、上記実施例４（図８のステップＳ４０１、Ｓ４０２）の場合と同じである。
次いで、カーナビゲーションシステム５２から入力された目的地及び出発時間の情報は、ステーション側電力線通信部３２と車側電力線通信部５４との電力線通信を介して、サーバコンピュータ３へ送信される（Ｓ５０３）。そして、目的地及び出発時間の情報は、サーバコンピュータ３から回線通信部３１によって電気通信回線１２を介して情報センター７に送信される（Ｓ５０４）。このとき、情報センター７は、目的地及び出発時間の情報に基づいて、情報センター７が保有する経路情報、交通情報等の情報を電気通信回線１２を介してサーバコンピュータ３へ送信する（Ｓ５０５）。
【００７９】
次いで、サーバコンピュータ３は、経路情報、交通情報等の情報に基づいて、ステーション２から目的地に到達するまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗ、又はステーション２から目的地に到達して再びステーション２に戻るまでに必要な蓄電池４２の必要充電量Ｗを算出し（Ｓ５０６）、この算出した必要充電量Ｗを電力線通信によって充電管理部５へ送信する（Ｓ５０７）。このとき、サーバコンピュータ３は、プラグイン自動車４の燃費等の特性を考慮して必要充電量Ｗを算出することができる。
次いで、図９のステップＳ５０８〜Ｓ５１５の動作については、上記実施例４（図８のステップＳ４０８〜Ｓ４１５）の場合と同じである。
【００８０】
このように、本例においても、サーバコンピュータ３は、上記予測時間Ｔ１及び上記充電完了通知Ｔ２をプラグイン自動車４のユーザが所有する端末６へ通知することができる。
それ故、本例の充電状況通知システム１によっても、商用電源２２から蓄電池４２へ充電を行う際のユーザへ通知を行うアプリケーションを充実させることができる。
本例においても、その他の構成は上記実施例４と同様であり、上記実施例４と同様の作用効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００８１】
１  充電状況通知システム
１２  電気通信回線
２  ステーション
２１  ステーション側コネクタ
２２  商用電源
３  サーバコンピュータ
３１  回線通信部
３２  ステーション側電力線通信部
４  プラグイン自動車
４１  車側コネクタ
４２  蓄電池
５  充電管理部
５０  充電量算出部
５１  充電量検出部
５２  カーナビゲーションシステム
５３  広域通信部
５４  車側電力線通信部
６  端末
７  情報センター
Ｗ  必要充電量
Ｔ１  予測時間
Ｔ２  充電完了通知
【図１】
2010193560.tif 000003
【図２】
2010193560.tif 000004
【図３】
2010193560.tif 000005
【図４】
2010193560.tif 000006
【図５】
2010193560.tif 000007
【図６】
2010193560.tif 000008
【図７】
2010193560.tif 000009
【図８】
2010193560.tif 000010
【図９】
2010193560.tif 000011