(57)【要約】【課題】車体後部にスペアタイヤキャリアを介してスペアタイヤを背負い式で装備した車両であってもカメラにより良好に車両後方を撮影することができ、しかも、カメラと周辺構造物との干渉を極力回避し且つ仮に干渉等により外部衝撃力が加わっても高価なカメラを確実に保護することができるようにする。【解決手段】車体後部にスペアタイヤキャリア３を介してスペアタイヤ２を背負い式で装備した車両の後方確認装置に関し、スペアタイヤキャリア３にスペアタイヤ２のホイル５の締結時に該ホイル５のハブ穴８を通して車両後方に張り出す箱型の収容ブラケット９を設け、該収容ブラケット９内に後方確認用のカメラ１０を下向きに収め且つ収容ブラケット９のカメラ１０と対峙する位置に撮影用の開口部９ｃを形成し、スペアタイヤ２のホイルカバー１８にも開口部９ｃと位置を合わせた窓部１９を形成する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部にスペアタイヤキャリアを介してスペアタイヤを背負い式で装備した車両の後方確認装置であって、スペアタイヤキャリアにスペアタイヤのホイル締結時に該ホイルのハブ穴を通して車両後方に張り出す箱型の収容ブラケットを設け、該収容ブラケット内に後方確認用のカメラを下向きに収め且つ前記収容ブラケットの前記カメラと対峙する位置に撮影用の開口部を形成し、前記スペアタイヤのホイルカバーにも前記開口部と位置を合わせた窓部を形成したことを特徴とする車両の後方確認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後方確認装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ワゴン車等の車両においては、車両後方の死角をなくすために、バックドアの上部に後方確認用のカメラを装備し、該カメラにより撮影された映像を車内のモニタで確認できるようにしたものがあるが、この種のカメラは、バックドアの上部から車両後方に向け略水平に張り出したステーの先端に装備されるようになっているのが通常である。
【０００３】
尚、この種の後方確認用のカメラに関連する先行技術文献情報としては下記の特許文献１等がある。
【特許文献１】特開平１０−７１８９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、バックドアにスペアタイヤを背負い式と称される形式で装備したオフロードカー等においては、バックドアの上部に後方確認用のカメラを装備しても、該カメラの視界にスペアタイヤが映り込んで邪魔になることがあり、また、車両後部がワゴン車等と比べて若干傾斜した意匠のものが多いため、車両の最後尾となるリヤバンパ付近をバックドアの上部から映し難いこともあった。
【０００５】
更に、ステーによりカメラを支える形式では、カメラが車体の外形から突出物として張り出す状態となるため、車両の後退時に予期しない高所構造物とカメラが接触してしまったり、車庫内で不用意にバックドアを跳ね上げた際に天井にカメラをぶつけてしまう虞れもあり、万一、カメラが周辺構造物と干渉してしまった際には、剥き出しのカメラに対し直接的な外部衝撃力が加わって該カメラを破損し易いということもあった。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、車体後部にスペアタイヤキャリアを介してスペアタイヤを背負い式で装備した車両であってもカメラにより良好に車両後方を撮影することができ、しかも、カメラと周辺構造物との干渉を極力回避し且つ仮に干渉等により外部衝撃力が加わっても高価なカメラを確実に保護することができるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車体後部にスペアタイヤキャリアを介してスペアタイヤを背負い式で装備した車両の後方確認装置であって、スペアタイヤキャリアにスペアタイヤのホイル締結時に該ホイルのハブ穴を通して車両後方に張り出す箱型の収容ブラケットを設け、該収容ブラケット内に後方確認用のカメラを下向きに収め且つ前記収容ブラケットの前記カメラと対峙する位置に撮影用の開口部を形成し、前記スペアタイヤのホイルカバーにも前記開口部と位置を合わせた窓部を形成したことを特徴とするものである。
【０００８】
而して、このようにすれば、スペアタイヤのホイルカバーの窓部から下方位置をカメラで撮影することが可能となるので、該カメラの視界にスペアタイヤが映り込んで邪魔になるという事態が起こらなくなり、また、車両後部がワゴン車等と比べて若干傾斜した意匠となっていても、スペアタイヤのホイルカバーの窓部からであれば、車両の最後尾となるリヤバンパ付近を良好に撮影することが可能となる。
【０００９】
しかも、カメラが車体の外形から突出物として張り出さなくなるため、車両の後退時やバックドアの跳ね上げ等の開閉時にカメラが周辺構造物と干渉する虞れが大幅に低減されることになり、仮に干渉等により外部衝撃力が加わったとしても、カメラが収容ブラケット内に収容されて直接的な外部衝撃力を受けないようになっているため、高価なカメラを損傷しないよう保護することが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
上記した本発明の車両の後方確認装置によれば、車体後部にスペアタイヤキャリアを介してスペアタイヤを背負い式で装備した車両であってもカメラにより良好に車両後方を撮影することができ、しかも、カメラと周辺構造物との干渉を極力回避し且つ仮に干渉等により外部衝撃力が加わっても高価なカメラを確実に保護することができるという優れた効果を奏し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１に例示している車両においては、車体後部のバックドア１にスペアタイヤ２を背負い式で装備するようになっており、このスペアタイヤ２は、図２に示す如きバックドア１に取り付けられたスペアタイヤキャリア３に固定されるようになっている。
【００１３】
即ち、図３に示す如く、スペアタイヤキャリア３の後端面に複数本（図中３本）のホイル取付ボルト４が突設されているので、該各ホイル取付ボルト４をスペアタイヤ２におけるホイル５のホイル穴６に通してホイルナット７で締め込むことによりスペアタイヤ２がスペアタイヤキャリア３に固定されるようになっている。
【００１４】
この際、本形態例においては、スペアタイヤキャリア３の後端面における各ホイル取付ボルト４に囲まれた中央部分に、スペアタイヤ２のホイル５の締結時に該ホイル５のハブ穴８を通して車両後方に張り出す箱型の収容ブラケット９が設けられており、該収容ブラケット９内には、後方確認用のカメラ１０が下向きに収められている。
【００１５】
ここで、前記収容ブラケット９は、アッパブラケット９ａとロアブラケット９ｂの二部品から成り、このうちのロアブラケット９ｂ側に前記カメラ１０がホルダ１１を介しボルト１２及びナット１３により取り付けられており、また、前記ロアブラケット９ｂにおける前記カメラ１０と対峙する位置には、撮影用の開口部９ｃが形成されている。
【００１６】
即ち、撮影用の開口部９ｃが形成されているロアブラケット９ｂの後部は、車両後方に向け上り勾配を成すような傾斜面となっており、この傾斜面に対し略直角に配置されたカメラ１０により車体後部の下方位置を撮影し得るようにしてある。この際、カメラ１０を傾斜面から外に突出しないように収容ブラケット９内に配置しておけば、スペアタイヤ２の脱着作業時等におけるカメラ１０の損傷を回避することが可能である。
【００１７】
尚、ロアブラケット９ｂの前端部は、スペアタイヤキャリア３の後端面に対しボルト１４及びナット１５により取り付けられ、ロアブラケット９ｂの後端部は、アッパブラケット９ａの後端部に対しボルト１６及びナット１７により取り付けられており、カメラ１０の取り付けや保守点検等のためにロアブラケット９ｂを適宜に着脱し得るようになっている。
【００１８】
また、ホイル５のディスク部には、ホイル取付ボルト４やホイルナット７、ハブ穴８が剥き出しの状態にならないようホイルカバー１８（図４参照）が被せられるようになっているが、このホイルカバー１８にも前記ロアブラケット９ｂの開口部９ｃと位置を合わせた窓部１９が形成されるようになっている。
【００１９】
尚、このホイルカバー１８における窓部１９が形成されている部位も前記ロアブラケット９ｂの後部と同じように傾斜面となっており、この傾斜面を挟んだ上側部分が下側部分に対し車両後方へ張り出したオーバーハング形状を成すようになっていて（図３参照）、カメラ１０を可能な限り車両後端に配置することによって、より最適な撮影が可能となるようにしてある。
【００２０】
而して、このようにすれば、スペアタイヤ２のホイルカバー１８の窓部１９から下方位置をカメラ１０で撮影することが可能となるので、該カメラ１０の視界にスペアタイヤ２が映り込んで邪魔になるという事態が起こらなくなり、また、車両後部がワゴン車等と比べて若干傾斜した意匠となっていても、スペアタイヤ２のホイルカバー１８の窓部１９からであれば、車両の最後尾となるリヤバンパ２０（図１参照）付近を良好に撮影することが可能となる。尚、車両の最後尾がスペアタイヤ２となる場合であっても、該スペアタイヤ２の下方位置を良好に撮影することが可能であることは勿論である。
【００２１】
しかも、カメラ１０が車体の外形から突出物として張り出さなくなるため、車両の後退時やバックドア１の跳ね上げ等の開閉時にカメラ１０が周辺構造物と干渉する虞れが大幅に低減されることになり、仮に干渉等により外部衝撃力が加わったとしても、カメラ１０が収容ブラケット９内に収容されて直接的な外部衝撃力を受けないようになっているため、高価なカメラ１０を損傷しないよう保護することが可能となる。
【００２２】
従って、上記形態例によれば、車体後部にスペアタイヤキャリア３を介してスペアタイヤ２を背負い式で装備した車両であってもカメラ１０により良好に車両後方を撮影することができ、しかも、カメラ１０と周辺構造物との干渉を極力回避し且つ仮に干渉等により外部衝撃力が加わっても高価なカメラ１０を確実に保護することができる。
【００２３】
尚、本発明の車両の後方確認装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】スペアタイヤを固定するためのスペアタイヤキャリアの斜視図である。
【図３】カメラの設置状態を示す断面図である。
【図４】ホイルカバーの詳細を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  バックドア（車体後部）
２  スペアタイヤ
３  スペアタイヤキャリア
５  ホイル
８  ハブ穴
９  収容ブラケット
９ｃ  開口部
１０  カメラ
１８  ホイルカバー
１９  窓部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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