(57)【要約】【課題】車室内に容易に水素検出器を取り付け可能とする。【解決手段】本発明の車載用室内灯ユニットは、搭載された車室内に、水素検知面が露出するように水素検出器が室内灯と一体化して設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用室内灯ユニットであって、
搭載された車室内に、水素検知面が露出するように水素検出器が室内灯と一体化して設けられている
ことを特徴とする車載用室内灯ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用室内灯ユニット、特に、燃料電池を搭載した車、いわゆる燃料電池車に好適な車載用室内灯ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池車は、その車室内への水素漏れが無いことを確認するとともに、水素漏れがあった場合に、電装部品への電力の供給を行なわないようにするために、車室内への水素漏れを検知する水素検出器を車室内に取り付けることが望まれる。
【０００３】
ここで、燃料電池車の開発は、通常、ガソリンエンジン等の内燃機関を搭載した自動車、いわゆるエンジン車をベースに改造して行なわれることが多い。従来のエンジン車においては、水素検出器は不要な部品であるので、従来のエンジン車をベースに燃料電池車を開発する場合、水素検出器を取り付けるためのスペースを確保するために車室の内装を改造しなければならないという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２９１８４９号公報
【特許文献２】特開２００８−１３２８１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、従来のエンジン車をベースとする燃料電池車の車室の内装を改造することなく、車室内に容易に水素検出器を取り付け可能とする技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態又は適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
車載用室内灯ユニットであって、
搭載された車室内に、水素検知面が露出するように水素検出器が室内灯と一体化して設けられている
ことを特徴とする車載用室内灯ユニット。
適用例１の車載用室内灯ユニットによれば、従来のエンジン車の車室の内装を改造することなく、容易に水素検出器を取り付けることが可能である。
【０００８】
なお、本発明は、種々の形態で実現することが可能であり、例えば、車載用室内灯ユニット、これを用いた燃料電燃料電池車、車載用室内灯システムなどの種々の形態で実現することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施例としての室内灯ユニット１００が燃料電池車１０に搭載された状態の一例を示す説明図である。
【図２】室内灯ユニット１００を示す概略構成図である。
【図３】第２実施例としての室内灯ユニット１００Ａを示す概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を、実施例に基づいて以下の順序で説明する。
Ａ．第１実施例：
Ｂ．第２実施例：
Ｃ．変形例：
【００１１】
Ａ．第１実施例：
図１は、本発明の第１実施例としての室内灯ユニット１００が燃料電池車１０に搭載された状態の一例を示す説明図である。実施例の室内灯ユニット１００は、通常、車室１２内の最も高い位置に取りつけられる。通常、車室１２内の最も高い位置は、天井の中央部付近となる場合が多い。
【００１２】
室内灯ユニット１００を上記位置に取り付けるのは、以下の理由による。すなわち、水素は酸素よりも比重が小さいので、車室１２内に漏れた水素は、車室１２内の天井側に集まりやすい。このため、上記のように室内灯ユニット１００を取り付ければ、後述するように、室内灯ユニット１００に一体化して設けられている水素検出器による水素の検出をより容易にすることが可能となる。なお、室内灯ユニット１００が取り付けられる天井側の内装材１４には、図１に示すように、室内灯ユニット１００が車室１２内に出っ張らないように、室内灯ユニット１００の厚さに応じた凹みが設けられることが多い。
【００１３】
図２は、室内灯ユニット１００を示す概略構成図である。図２（Ａ）は、内装材１４に取り付けられた室内灯ユニット１００を側面から見た概略側面図であり、図２（Ｂ）は、下側から見た概略平面図である。図２（Ｃ）は、水素検出器１４０の概略構造を示す説明図である。図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、室内灯ユニット１００は、室内灯設置台１１０と、スイッチ１２０と、室内灯カバー１３０と、水素検出器１４０と、を備える。
【００１４】
室内灯設置台１１０の中心部分には、室内灯装着ソケット１１２が設けられており、室内灯１１４が装着される。室内灯設置台１１０の周辺部分には、室内灯１１４の入り切りを行なうスイッチ１２０が設けられている。このスイッチ１２０としては、種々のスイッチを用いることができるが、本例では、ツマミ１２２を左右にスライドさせることで、入り切りを切り換えるスライド型のスイッチを用いている。
【００１５】
室内灯カバー１３０は、室内灯設置台１１０のうち、スイッチ１２０が設けられた周辺部分を除いた中心部分を覆って室内灯空間１１８を形成するように、室内灯設置台１１０に取り付けられている。なお、室内灯設置台１１０および室内灯カバー１３０には、室内灯１１４を取り換える可能とするための図示しない一般的な着脱構造が設けられている。
【００１６】
水素検出器１４０は、図２（Ｃ）に示すように、水素検知部分１４４と水素検知回路部分１４２とで構成される。水素検知部分１４４の表面には、検知すべき気体を取り込む検知面１４８が設けられている。検知面１４８には、例えば、少なくとも水素を透過するような撥水性の透過膜が用いられる。水素検知部分１４４の内部には、取り込んだ気体中の水素を検知する水素センサー１４６が設けられている。水素検知回路部分１４２には、水素センサーによる検知結果に応じて検出信号を生成する回路が設けられている。
【００１７】
ここで、図２（Ａ）および図２（Ｂ）に示すように、室内灯設置台１１０には、室内灯装着ソケット１１２が設けられた面から反対の面まで貫通する貫通孔１１６が設けられている。そして、この貫通孔１１６を介して、水素検出器１４０の水素検知部分１４４の検知面１４８が室内灯空間１１８内に露出するように、室内灯空間１１８とは反対側の室内灯設置台１１０に水素検出器１４０の水素検知回路部分１４２が固定されており、水素検出器１４０が室内灯ユニット１００に一体化されている。
【００１８】
また、室内灯カバー１３０の周辺部分には、車室１２内の大気が室内灯空間１１８内に流入するように、複数の横穴１３２が設けられている。これにより、車室１２内に漏れた水素が室内灯空間１１８内に流入し、水素検出器１４０で漏れた水素を検知することができる。また、横穴としたことにより、室内灯１１４の放った光が車室１２内を照らす際の邪魔にならないようにすることができる。なお、横穴１３２の断面積の総和は、水素検知部分の検知面１４８の面積より大きくなるようにすることが好ましい。
【００１９】
水素検出器１４０およびスイッチ１２０は、燃料電池車１０に備えられる制御回路２３０に接続されている。制御回路２３０は、電源供給回路２２０の動作を制御する。具体的には、水素検出器１４０が水素を検知して、制御回路２３０に水素検出信号を出力している場合には、スイッチ１２０が仮に入り状態となっていたとしても、制御回路２３０は、電源回路２１０で生成された電力の室内灯１１４への供給を電源供給回路２２０が遮断するように制御する。これにより、車室１２内への水素漏れが無いことが確認されるまで、室内灯１１４への電力の供給を遮断することができ、水素漏れがある場合に、室内灯１１４が点灯することのないようにすることができる。
【００２０】
以上説明したように、実施例の室内灯ユニット１００は水素検出器１４０が一体化されているので、従来のエンジン車をベースとする燃料電池車の車室の内装を改造せずに、車室内に容易に水素検出器を取り付けることが可能である。また、水素検出器の取り付け作業を不要とすることができる。
【００２１】
また、実施例の室内灯ユニット１００は、上記したように着脱構造により室内灯カバー１３０が着脱可能であり、室内灯カバー１３０を取りはずせば、水素検出器１４０の水素検知部分１４４の検知面１４８を露出させることができるので、点検用の水素ガスを吹き付けることにより、容易に点検を行なうことが可能である。
【００２２】
Ｂ．第２実施例：
図３は、第２実施例としての室内灯ユニット１００Ａを示す概略構成図である。図３（Ａ）は、室内灯ユニット１００Ａを室内灯カバー１３０Ａ側からみた概略平面図であり、図３（Ｂ）は、スイッチ１２０Ａが設けられた周辺部分側の側面から見た概略側面図である。本実施例の室内灯ユニット１００Ａは、以下で説明する点において、第１実施例で用いた水素検出器１４０（図２）と相違している。
【００２３】
第１に、本実施例の水素検出器１４０Ａは、図２に示した水素検出器１４０の水素検知回路部分１４２と水素検知部分１４４とを分離した構造を有している。そして、水素検知部分１４４は、図２に示したスイッチ１２０のツマミ１２２部分に一体化されており、水素検知回路部分１４２は、室内灯空間１１８内にある室内灯設置台１１０Ａの空きスペースに設置された構造を有している。また、水素検知部分１４４は、スイッチ１２０Ａのツマミ１２２の動きに応じて移動するため、水素検知回路部分１４２と水素検知部分１４４とは、形状自在なワイヤー１４６で電気的に接続されている。
【００２４】
第２に、上記のように、水素検知回路部分１４２が室内灯空間１１８内にある室内灯設置台１１０Ａの空きスペースに設置された構造となっているので、室内灯設置台１１０Ａは、図２に示した室内灯設置台１１０の貫通孔１１６が不要な構造となっている。
【００２５】
第３に、上記のように、水素検知回路部分１４２は、車室内に露出するスイッチ１２０Ａのツマミ１２２部分に一体化されており、室内灯カバー１３０Ａの外側にあるので、室内灯カバー１３０Ａは、図２に示した室内灯カバー１３０の横穴１３２が不要な構造となっている。
【００２６】
以上説明したように、本実施例の室内灯ユニット１００Ａは、水素検知部分１４４を室内灯空間１１８内ではなく、車室内に露出させることができるので、第１実施例の室内灯ユニット１００のように、室内灯カバー１３０による影響を考慮して、室内灯カバー１３０に横穴１３２を設ける必要がない、という利点がある。
【００２７】
Ｃ．変形例：
なお、この発明は上記の実施例や実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００２８】
上記実施例は、実施例の室内灯ユニット１００に一体化して設けられた水素検出器１４０によって水素漏れが検知されなくなるまで、室内灯１１４に電力を供給しない場合を例に説明したが、燃料電池車１０に装備されている種々の電装部品への電力を供給しないようにすることも好ましい。
【００２９】
また、上記実施例では、制御回路２３０が水素検出器１４０から受け取った水素検出信号に基づいて判断し、電力の供給および遮断を制御する場合を例に説明したが、水素検出器の水素検知回路部分に電力の供給と遮断を切り替える回路、例えば、リレー回路等を備えるようにして、電力の供給および遮断を実行するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１０…燃料電池車
１２…車室
１４…内装材
１００…室内灯ユニット
１００Ａ…室内灯ユニット
１１０…室内灯設置台
１１０Ａ…室内灯設置台
１１２…室内灯装着ソケット
１１４…室内灯
１１６…貫通孔
１１８…室内灯空間
１２０…スイッチ
１２０Ａ…スイッチ
１２２…ツマミ
１３０…室内灯カバー
１３０Ａ…室内灯カバー
１３２…横穴
１４０…水素検出器
１４０Ａ…水素検出器
１４２…水素検知回路部分
１４４…水素検知部分
１４６…水素センサー
１４８…検知面
２１０…電源回路
２２０…電源供給回路
２３０…制御回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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