(57)【要約】【課題】圧縮エア駆動式の釘打ち機において、釘の打ち込み部位周辺の木屑や粉塵等を吹き飛ばすためのエアダスタ機能を備えたものが提供されている。従来、エアダスタを使用する場合に、本体部に圧縮エアを供給する蓄圧室の圧力低下を防止するために２つの切替弁を操作する構成としたものが提供されていたが、操作が面倒になる問題があった。本発明では、蓄圧室の圧力低下を招くことなく簡単な操作でエアダスタを使用できるようにする。【解決手段】蓄圧室８の上流側に逆止弁１１により区画された通気路２５ａに開閉弁１２を設け、この開閉弁１２を閉じると逆止弁１１を経て圧縮エア供給源から蓄圧室８に圧縮エアが供給され、開閉弁１２を開くと逆止弁１１により蓄圧室８からの逆流を防止した状態で通気路２５ａに設けた吹き出し口３０から圧縮エアが吹き出される構成とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部を駆動させる圧縮エアを貯留するための蓄圧室を備えたエア工具であって、前記蓄圧室の上流側に逆止弁を設け、該逆止弁により区画された上流側の通気路に開閉弁を設け、該開閉弁を閉じると前記逆止弁を経て圧縮エア供給源から前記蓄圧室に圧縮エアが供給され、該開閉弁を開くと前記逆止弁により前記蓄圧室からの逆流を防止した状態で、前記上流側の通気路に接続した吹き出し口から圧縮エアが吹き出される構成としたエア工具。
【請求項２】
請求項１記載のエア工具であって、前記本体部の側部に突き出す状態でハンドル部が設けられ、該ハンドル部の内部に前記蓄圧室が設けられており、該蓄圧室の上流側に前記逆止弁に加えて当該蓄圧室を排気するための排気弁を備えたエア工具。
【請求項３】
請求項２記載のエア工具であって、本体部の下部から下方へ突き出す状態に設けられて、該本体部の駆動により打ち込み具を打ち出すドライバガイドと、前記本体部から側方へ突き出す状態に設けられたハンドル部と、前記ドライバガイドに送り機構を介して設けられて、当該ドライバガイドに供給する打ち込み具を収容するためのマガジンを備えており、前記通気路にダスタノズルを接続し、該ダスタノズルを前記マガジンの外周面に沿って配置したエア工具。
【請求項４】
請求項３記載のエア工具であって、前記ダスタノズルの吹き出し口を前記マガジンの下部先端に配置したエア工具。
【請求項５】
請求項２記載のエア工具であって、前記ハンドル部の突き出し先端部に前記吹き出し口を備えたエア工具。
【請求項６】
請求項２記載のエア工具であって、前記ハンドル部に引き掛け用のフックを備えており、該フックに前記吹き出し口を備えたエア工具。
【請求項７】
請求項２記載のエア工具であって、前記吹き出し口の吹き出し方向を任意に変更可能なエア工具。
【請求項８】
請求項７記載のエア工具であって、前記吹き出し口の吹き出し方向を前記ハンドル軸回りに変更可能なエア工具。
【請求項９】
請求項２記載のエア工具であって、前記排気弁により前記蓄圧室の圧縮エアを前記通気路を経て排気するエア工具。
【請求項１０】
請求項１記載のエア工具であって、前記開閉弁は閉じ方向にばね付勢されたバルブステムを備えており、該バルブステムを前記上流側の通気路のエア圧の作用を受けることなく前記ばね付勢力に抗して開き操作可能なエア工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えばエア釘打ち機等の圧縮エアを駆動源とする主として手持ち式の工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば上記のエア釘打ち機は、圧縮エアにより作動するピストンを内装した工具本体部を備え、この工具本体部の打ち込み方向先端部には打ち込みノーズ部が設けられ、側部には使用者が把持するハンドル部が設けられている。また、ノーズ部には多数の打ち込み具を収容し、これを１本ずつノーズ部の打ち込み通路内に供給するマガジンが装備されている。
この種のエア釘打ち機については従来よりその使い勝手を高めるための工夫が様々なされている。例えば、下記の特許文献には、工具本体部に供給する圧縮エアを利用して、打ち込み部周辺の木屑や粉塵等を吹き飛ばすためのエアダスタの機能を付加したものが開示されている。
【特許文献１】特許第３３８５８７５号公報
【特許文献２】特許第３６５４０９９号公報
【特許文献３】特開２００８−１４２８１４号公報
【特許文献４】特開２００８−１４２８１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１，２に開示されたエアダスタによれば、ハンドル部の蓄圧室（アキュムレータ）を経て工具本体部側に供給された後の圧縮エアを利用する構成であったので、エアダスタとして圧縮エアを消費すると打ち込み動作に必要な十分な圧力の圧縮エアが供給されず、その結果打ち込み力が低下するおそれがあった。
さらに、特許文献３，４に開示されたエアダスタによれば、蓄圧室の上流側でエアダスタ用の圧縮エアを分岐する構成であることから上記の圧力低下を避けることができるものの、エアダスタを利用する場合には蓄圧室への圧縮エアを遮断する操作（第１の切替バルブ）と、エアダスタへの圧縮エアの供給操作（第２の切替バルブ）との２つの操作を行う必要があるためエアダスタ利用時の操作が面倒になる問題があった。
本発明は、係る従来の問題を解消するためになされたもので、工具本体部側への圧力低下を招くことなく、エアダスタ利用時の操作性をよくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このため、本発明は、特許請求の範囲の各請求項に記載した構成のエア工具とした。
請求項１記載のエア工具によれば、逆止弁によって蓄圧室の圧力低下を招くことなく開閉弁を開いて吹き出し口から圧縮エアを吹き出すことにより、これをエアダスタとして利用することができる。このため、開閉弁の開き操作のみでエアダスタを利用することができ、逆に開閉弁の閉じ操作のみでエアダスタを遮断することができることから従来のエアダスタよりもその操作性をよくすることができる。
請求項２記載のエア工具によれば、逆止弁により逆流が防止された蓄圧室の圧縮エアが当該逆止弁とは別に設けた排気弁によって大気に放出されて当該蓄圧室の排気（圧抜き）がなされる。この排気弁は、例えば当該エア工具からエアホースを外した場合に、蓄圧室の圧縮エアを強制的に大気開放（排気）してその圧抜きをする際に用いられる。
請求項３記載のエア工具によれば、ハンドル先端部に近接して設けられたマガジンの側部にダスタノズルを配置することにより、ハンドル先端部よりもより打ち込み部位に近い位置から圧縮エアを吹き出して、当該打ち込み部位における粉塵等を一層効率良く吹き飛ばすことができる。
請求項４記載のエア工具によれば、マガジンの最も打ち込み部位に近い下部先端から圧縮エアが吹き出されるので、打ち込み部位の粉塵等をより効率良く吹き飛ばすことができる。
請求項５記載のエア工具によれば、上記の打ち込み具以外のエア工具であってマガジンを備えない場合に、作業の邪魔にならないハンドル先端部から圧縮エアを吹き出して加工部位における粉塵等を効率よく吹き飛ばすことができる。また、ハンドル内部の蓄圧室の上流側から上記のダスタノズル等を別途用いることなく直接圧縮エアを吹き出す構成であるので、構成の簡略化を図りつつエアダスタの利便性を高めることができる。
請求項６記載のエア工具によれば、この種のエア工具に通常設けられる引き掛け用のフックを利用してハンドル先端よりも加工部位に近い位置から当該加工部位の粉塵等を効率よく吹き飛ばすことができる。
請求項７記載のエア工具によれば、作業者の作業姿勢あるいは当該エア工具の把持姿勢に合わせて圧縮エアの吹き出し方向を変更することができるので、加工部位における粉塵等の吹き飛ばしを一層効率よく行うことができる。
請求項８記載のエア工具によれば、圧縮エアの吹き出し方向をハンドル部の周囲の任意の方向に変更することができるので、作業形態に合わせて効率よくエアダスタを利用することができる。
請求項９記載のエア工具によれば、通気路を排気孔として利用する構成であるので、特別の排気孔を設けることなく蓄圧室の圧縮エアを排気することができる。
請求項１０記載のエア工具によれば、バルブステムを開き側へ移動させる操作を上流側の通気路のエア圧の作用を受けることなくばね付勢のみに抗して行うことができるので、当該操作をより軽い操作力で行うことができ、この点で当該エアダスタの操作性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１は、第１実施形態に係るエアダスタ１０を備えた打ち込み工具１の全体が示されている。以下説明する各実施形態において、打ち込み工具１の基本的な構成については特に変更を要しないので詳細な説明は省略する。
この打ち込み工具１は、圧縮エアを駆動源として作動するエア駆動式の釘打ち機であって、工具工具本体部２とハンドル部３とマガジン４を備えている。工具工具本体部２の下部には、筒体形のドライバガイド５（ノーズ部）が下方へ突き出す状態に設けられている。このドライバガイド５の下端部が、打ち込み具が打ち出される射出口５ａとなっている。
工具本体部２に内装されたピストン６の上室に圧縮エアが供給されると、ピストン６が可動してこれに一体に設けられた打撃用のドライバ７がドライバガイド５内を下動する。ドライバガイド５内には、工具本体部２の打ち込み動作に連動してマガジン４から打ち込み具が１本ずつ供給される。このため、ドライバ７が下動すると１本の打ち込み具がこのドライバ７で打撃されてドライバガイド５の射出口５ａから打ち出される。
ハンドル部３は、工具本体部２の側部から側方へ突き出す状態に設けられている。このハンドル部３の内部が、工具本体部２に供給するための圧縮エアを貯留しておくための蓄圧室（アキュムレータ）８とされている。ハンドル部３の先端にはエアホース９が接続される。このエアホース９を介して圧縮エア源から蓄圧室８に圧縮エアが供給される。
マガジン４は、多数の打ち込み具を一定の間隔をおいて並列に結合した連結打ち込み具を装填するもので、この連結打ち込み具を渦巻き状態で収容する筒形箱体形状をなす収容部４ａと、これを閉止する蓋部４ｂを備えている。収容部４ａとドライバガイド５との間には、工具本体部２の打ち込み動作に連動して連結打ち込み具をドライバガイド５の打ち込み通路内にピッチ送りする送り機構４ｃが設けられている。図では、連結打ち込み具の図示が省略されている。
【０００６】
本実施形態の打ち込み工具１は、ハンドル部３の先端に設けたエアダスタ１０に大きな特徴を有している。エアダスタ１０は、打ち込み材Ｗ上の木屑や粉塵等を吹き飛ばしてその打ち込み部位周辺の視認性をよくする場合等に用いられる。
ハンドル部３の先端部及びエアダスタ１０の詳細が図２に示されている。ハンドル部３の先端部には、逆止弁１１を介して開閉弁１２が取り付けられている。逆止弁１１には排気弁１３が併設されている。
ハンドル部３の先端部には、第１枠体１４が取り付けられている。この第１枠体１４の内周側には雌ねじ部１４ｂが設けられている。この雌ねじ部１４ｂに第２枠体１５の雄ねじ部１５ｂが締め込まれて当該第２枠体１５が第１枠体１４に取り付けられている。この雄ねじ部１５ｂと雌ねじ部１４ｂの噛み合いを通じて、第２枠体１５は回転操作することによって第１枠体１４に対して軸線方向に変位させることができる。
第２枠体１５の雄ねじ部１５ｂの内周側にバルブステム１６が軸線方向に変位可能に支持されている。バルブステム１６と第２枠体１５との間には圧縮ばね１７が介装されている。この圧縮ばね１７によってバルブステム１６は図２中左側へ変位する方向（第２シールゴム２２を内周孔１４ａの口元に押し付ける方向）に付勢されている。蓄圧室８及び通気路２５ａが排気されてバルブステム１６の大径部１６ａと小径部１６ｂとの受圧面積差による圧力が当該バルブステム１６に作用しない場合であっても、当該バルブステム１６がこの圧縮ばね１７によって付勢されている結果、第２シールゴム２２が内周孔１４ａの口元に押し付けられてそのがたつきが防止されるようになっている。
バルブステム１６は、上記圧縮ばね１７を収容する円筒形状の大径部１６ａと円柱体形状の小径部１６ｂを同軸に有する段付き形状に形成されている。小径部１６ｂは、第１枠体１４の内周孔１４ａを経て蓄圧室８内に突き出されている。
バルブステム１６の小径部１６ｂには第１及び第２シールゴム２１，２２が装着されている。先端側の第１シールゴム２１は、当該小径部１６ｂの全周にわたって形成した断面Ｖ字形のＶ溝１６ｄ内に沿って装着されている。Ｖ溝１６ｄの底部に通気孔１６ｃが開口されている。通気孔１６ｃは、大径部１６ａ側の内周を経て第２枠体１５の通気孔１５ａに常時連通されている。通気孔１６ｃ側のエア圧が一定以上であって通常の圧縮エア供給状態では、第１シールゴム２１が開かれて圧縮エアが蓄圧室８側に流入する。これに対して、通気孔１６ｃ側のエア圧が低下すると、第１シールゴム２１は蓄圧室８側のエア圧によってＶ溝１６ｄに押し付けられ、これにより通気孔１６ｃが蓄圧室８から気密にシールされた状態となり、従って蓄圧室８のエア洩れが防止される。このことから、バルブステム１６及び第１シールゴム２１が逆止弁１１を構成している。
【０００７】
バルブステム１６の小径部１６ｂの基部に第２シールゴム２２が装着されている。バルブステム１６は、その小径部１６ｂの蓄圧室８に対する受圧面積と通気路１５ａに対する大径部１６ａの受圧面積との面積差によって小径部１６ｂを蓄圧室８側に突き出す方向に付勢されていることにより、第２シールゴム２２が第１枠体１４の内周孔１４ａの口元に押し付けられ、これにより第１枠体１４の内周側が蓄圧室８に対して気密にシールされる。このシール状態が排気弁１３の閉じ状態となる。
これに対して、第２枠体１５を、その雄ねじ部１５ｂが第１枠体１４の雌ねじ部１４ｂに対して緩められる方向に回転操作すると、当該第２枠体１５が第１枠体１４に対して軸線方向離脱側（図２において右側、以下大気開放側という）に変位する。これに伴ってバルブステム１６が蓄圧室８内の圧縮エアの圧力によって第２枠体１５とほぼ一体で大気開放側に変位する。バルブステム１６が第１枠体１４に対して大気開放側へ変位することにより第２シールゴム２２が内周孔１４ａの口元から離間して当該第１枠体１４の内周側が蓄圧室８に連通された状態となる。
第１枠体１４の内周側は、第２枠体１５の雄ねじ部１５ｂに設けた排気孔１８を経て常時大気に連通されている。このため、上記したようにバルブステム１６が大気開放側へ変位すると、排気孔１８を経て蓄圧室８が大気に連通され、これにより当該蓄圧室８の排気（圧抜き）がなされる。当該エア工具１を使用しない場合等において、蓄圧室８内の圧縮エアを抜いておくことにより、残圧による工具本体部２の誤作動を防止することができる。
第２枠体１５を、その雄ねじ部１５ｂが第１枠体１４の雌ねじ部１４ｂに対して締め込まれる方向に回転操作すると、当該第２枠体１５が第１枠体１４に対して軸線方向接近側（図２において左側、以下大気遮断側という）に変位する。これに伴ってバルブステム１６も第２枠体１５と一体で大気遮断側に移動することによって第２シールゴム２２が第１枠体１４の内周孔に押し付けられて蓄圧室８が第１枠体１４の内周側（大気側）から遮断される。この状態でエアホース９を経て蓄圧室８に圧縮エアを蓄圧することができる。
このことから、主として第１及び第２枠体１４，１５とバルブステム１６の第２シールゴム２２と排気孔１８によって排気弁１３が構成されている。
バルブステム１６の大径部１６ａの外周面には、第３及び第４シールゴム２３，２４が装着されている。この２つのシールゴム２３，２４によって、第１枠体１４の内周側と第２枠体１５の内周側（通気孔１５ａ）が常時気密にシールされている。
【０００８】
第２枠体１５の通気孔１５ａに開閉弁１２が取り付けられている。この開閉弁１２は、その中心に沿って貫通して設けた通気路２５ａを有するバルブ本体２５と、バルブステム２６を備えている。バルブステム２６は、通気路２５ａの中途位置においてその軸線方向に対して直交する方向であって当該バルブ本体２５の径方向（図２において上下方向）に変位可能に支持されている。通気路２５ａは、第２枠体１５の通気孔１５ａを経てバルブステム１６の通気孔１６ｃに常時連通されている。バルブ本体２５の先端にホース接続用のプラグ２７が取り付けられている。このプラグ２７に、エアホース９の先端に取り付けたソケット９ａがワンタッチで取り外し可能に接続されて、圧縮エア供給源と蓄圧室８との間にエア供給経路が形成される。
バルブステム２６の一端側（図２において上端部）にはフランジ部２６ａが取り付けられている。このフランジ部２６ａとバルブ本体２５との間には圧縮ばね２８が介装されている。この圧縮ばね２８によって当該バルブステム２６は、図２において上側の閉じ側に付勢されている。
バルブステム２６の他端側（図２において下端部）にはシールゴム２９が装着されている。バルブステム２６が圧縮ばね２８によって閉じ側に位置する状態では、このシールゴム２９がテーパ孔２５ｂに押圧されて吹き出し口３０が通気路２５ａから気密にシールされた状態となる。従って、バルブステム２６が閉じ側に位置する状態では、吹き出し口３０から圧縮エアが吹き出されない。
圧縮ばね２８に抗してバルブステム２６を図２において下側の開き側に移動操作すると、シールゴム２９がテーパ孔２５ｂから離間して吹き出し口３０が通気路２５ａに連通された状態となって吹き出し口３０から圧縮エアが吹き出される。
図示するように吹き出し口３０は、斜め下方に向けて（打ち込み材Ｗ側に向けて）開口されている。このため、この吹き出し口３０から吹き出される圧縮エアは、ハンドル部３のほぼ先端部から打ち込み材Ｗ側に向けて吹き付けられる。吹き出し口３０から吹き出される圧縮エアで打ち込み材Ｗ上の木屑や粉塵等を吹き飛ばすことができる。このことから、開閉弁１２と吹き出し口３０がエアダスタ１０として機能する。
開閉弁１２のバルブステム２６の押し下げ操作を止めれば、当該バルブステム２６が圧縮ばね２８によって閉じ位置に戻されて、吹き出し口３０からの圧縮エアの吹き出しが停止される。
当該エア工具１を使用しない場合であってエアホース９（圧縮エア供給源）をプラグ２７から外した場合には、排気弁１３によって蓄圧室８内の圧縮エアを排気孔１８を経て全て大気開放することができる。排気弁１３を経て蓄圧室８内の圧縮エアを全て抜いておくことにより、残圧による工具本体部２の誤作動を確実に防止することができる。
【０００９】
以上のように構成した第１実施形態のエア工具１によれば、ハンドル部３の先端にエアホース９を接続して蓄圧室８に圧縮エアを供給することで、工具本体部２で打ち込み動作がなされる。工具本体部２での打ち込み動作に圧縮エアが消費されると、逆止弁１１を経て蓄圧室８に圧縮エアが補充されて当該蓄圧室８が一定の適正エア圧に保持される。
また、蓄圧室８とその上流側である通気孔１６ｃとの間には逆止弁１１が介在されていることにより蓄圧室８内の圧縮エアが通気孔１６ｃ側に逆流することが防止される。
この逆止弁１１よりも上流側にエアダスタ１０が配置されている。このエアダスタ１０は、開閉弁１２のバルブステム２６を圧縮ばね２８に抗して押し下げ操作すれば開かれて、吹き出し口３０から圧縮エアを吹き出させることができる。このため、前記したように従来エアダスタ利用時には２つの操作が必要であった構成に比して、１つの操作（バルブステム２６の押し下げ操作）でエアダスタ１０を利用することができるので、その操作性をよくすることができる。
しかも、開閉弁１２を開いてエアダスタ１０を利用する時においても、蓄圧室８の圧縮エアは逆止弁１１によって通気孔１６ｃ側に逆流（エア洩れ）することがないため、蓄圧室８を適正エア圧に保持しておくことができ、ひいては工具本体部２における打ち込み動作について適正な圧力の圧縮エアが十分な量だけ供給され、これにより確実な打ち込み動作を行うことができる。このように、エアダスタ１０の利用によって蓄圧室８のエア圧に何ら影響を与えることがなく当該蓄圧室８のエア圧を常時適正圧力に保持することができる。
また、第２枠体１５を緩み方向に回転操作すると、排気弁１３を経て蓄圧室８の圧縮エアを大気開放することができる。このため、わざわざエアホース９を取り外さなくとも、蓄圧室８の圧抜きを簡単に行うことができる。
さらに、第２枠体１５を締め付け側に回転操作して蓄圧室８内に圧縮エアを供給した状態においても、当該蓄圧室８内のエア圧が一定値以上に高まると、バルブステム１６の小径部１６ｂの先端面に付加される圧力によって当該バルブステム１６が後退し、これによっても第２シールゴム２２が内周孔１４ａの口元から離間して余分な圧縮エアが排気孔１８から放出されることから、当該蓄圧室８内のエア圧を常時適正な圧力に維持することができる。蓄圧室８内のエア圧が適正圧に保持される限り、バルブステム１６は大径部１６ａと小径部１６ｂの受圧面積差によって閉じ側（図２において右側）に付勢されているため、第２シールゴム２２が内周孔１４ａに押し付けられて蓄圧室８が排気孔１８から遮断される。
以上説明した実施形態には種々変更を加えて実施することができる。例えば、バルブ本体２５に吹き出し口３０を設けてハンドル部３の先端から圧縮エアを吹き出すエアダスタ１０を例示したが、この吹き出し口にエアチューブを接続し、このエアチューブの先端側を例えばドライバガイド５の先端部付近にまで延ばすことにより、打ち込み部位により近い部位で圧縮エアを吹き出すことができる。
【００１０】
図３には第２実施形態に係るエアダスタ４０が示されている。この第２実施形態のエアダスタ４０は、ダスタノズル５０がマガジン４の収容部４ａの側面に取り付けられてその先端部の吹き出し口５０ａがより工具本体部２の射出口５ａに近い部位に設定されている点で、前記第１実施形態とは異なっている。第１実施形態と同様の構成及び部材については同位の符号を用いてその説明を省略する。
この第２実施形態のエアダスタ４０もハンドル部３の先端部に設けられている。ハンドル部３の先端部には、枠体４２が取り付けられている。この枠体４２によって蓄圧室８が気密に塞がれている。この枠体４２の内面（蓄圧室８側）にはボス部４２ａが設けられている。このボス部４２ａは、蓄圧室８内に突き出されている。このボス部４２ａは、エア清浄用のフィルタ４１の挿通孔４１ａ内に進入している。ボス部４２ａの先端には排気孔４２ｃが設けられている。排気孔４２ｃの詳細については後述する。
このボス部４２ａの外周には第１シールゴム４３と第２シールゴム４４ａが装着されている。図３において左側の第１シールゴム４３によってフィルタ４１の挿通孔４１ａが塞がれている。図３において右側の第２シールゴム４４ａによって通気孔４２ｂが気密にシールされている。ボス部４２ａの内周側の通気路４６内に圧縮エアが供給されると、その圧力によって第２シールゴム４４ａが押し広げられて通気孔４２ｂが開放される。通気孔４２ｂが開放されると、ボス部４２ａの内周側の通気路４６が蓄圧室８側に連通される。通気路４６の上流側にはプラグ２７を介してエアホース９が接続されている。このため、エアホース９を経て圧縮エア供給源から通気路４６に供給された圧縮エアが通気孔４２ｂを経て蓄圧室８に供給される。
通気路４６に圧縮エアが供給されなくなると、若しくは通気路４６内のエア圧が低下すると第２シールゴム４４ａが蓄圧室８のエア圧によって通気孔４２ｂに押し付けられるため、当該通気孔４２ｂが気密にシールされる結果、蓄圧室８が通気路４６から気密に遮断される。このことから、この通気孔４２ｂと第２シールゴム４４ａが、通気路４６から蓄圧室８へ圧縮エアを供給する一方、その逆の圧縮エアの流れを阻止する逆止弁４４を構成している。
【００１１】
ボス部４２ａの下流側先端には、排気弁４７が設けられている。この排気弁４７は、第１バルブステム４７ａを備えている。この第１バルブステム４７ａには、２つのシールゴム４７ｂ，４７ｂが装着されている。通気路４６のエア圧が当該第１バルブステム４７ａの上流側端面に作用することにより、両シールゴム４７ｂ，４７ｂがボス部４２ａの内周面に押圧されて、当該ボス部４２ａの先端に設けた排気孔４２ｃが気密にシールされる。排気孔４２ｃがシールされることにより、蓄圧室８が通気路４６から気密に遮断される。
プラグ２７からエアホース９を外して通気路４６が大気開放されると、第１バルブステム４７ａの下流側端面に作用する蓄圧室８のエア圧によって当該第１バルブステム４７ａが上流側へ変位する。第１バルブステム４７ａが上流側へ変位するとボス部４２ａの内周面からシールゴム４７ｂ，４７ｂが離間するため排気孔４２ｃが開かれる。排気孔４２ｃが開かれると、蓄圧室８内の圧縮エアが排気孔４２ｃを経て通気路４６内へ流入し、最終的にエアホース９が外されたプラグ２７から大気に排気される。こうして蓄圧室８の排気（圧抜き）がなされる。この第２実施形態の場合、前記第１実施形態における排気孔１８のような特別の排気孔を設けず、通気路４６をそのまま排気孔として利用する点で第１実施形態とは異なっている。
第１バルブステム４７ａの蓄圧室８内に突き出された部位にはフランジ部４７ｃが設けられている。このフランジ部４７ｃは、第１バルブステム４７ａの排気側（図３において右側）への移動量を規制するストッパとして機能する。
なお、このフランジ部４７ｃに作用する蓄圧室８のエア圧はその両面に作用して相殺されるため、第１バルブステム４７ａを排気側へ移動させるためのエア圧としては作用しない。また、第１バルブステム４７ａの上流側端面の受圧面積に対して下流側端面の受圧面積は十分に小さく設定されている。このため、通気路４６が完全に大気開放されて圧縮エアのエア圧が全く作用しない時にのみ当該第１バルブステム４７ａがその下流側端面に作用する蓄圧室８のエア圧によって排気側へ移動する。エアホース９を経て圧縮エア供給源から通気路４６に圧縮エアが供給される状態において後述するエアダスタ４０の使用等によりそのエア圧が一時的に低下した程度では、当該第１バルブステム４７ａの上流側端面に作用するエア圧が十分に大きいために当該第１バルブステム４７ａは排気側へは移動せず、従って排気孔４２ｃは気密にシールされた状態に維持されるようになっている。
このように、通気路４６内に圧縮エアが供給されると、排気弁４７が閉じられて逆止弁４４が開かれることにより蓄圧室８に圧縮エアが供給される一方、通気路４６のエア圧が低下すると逆止弁４４が閉じられて蓄圧室８から通気路４６への圧縮エアの逆流が防止され、さらに通気路４６が大気開放されてそのエア圧が取り除かれると排気弁４７が開かれることにより蓄圧室８の圧抜きがなされる。
【００１２】
枠体４２には、エアダスタ４０の開閉弁５１を構成する第２バルブステム５２が取り付けられている。この第２バルブステム５２は、通気路４６のエア流入方向（図３において左右方向）に対して直交する方向両側に設けたステム支持孔４２ｄ，４２ｅに跨った状態に支持されている。図３において下側のステム支持孔４２ｄから第２バルブステム５２の先端が突き出されている。この突き出し部分には、使用者が押し操作するためのノブ５３が取り付けられている。
第２バルブステム５２には２つのシールゴム５２ａ，５２ｂが装着されている。図３において下側のシールゴム５２ａによって図示下側のステム支持孔４２ｄが気密にシールされている。図３において上側のシールゴム５２ｂによって、図示上側のステム支持孔４２ｅの口元が通気路４６に対して開閉される。ステム支持孔４２ｅは、口元の奥部がより大径に形成されている。
第２バルブステム５２は、ステム支持孔４２ｅの底部との間に介装した圧縮ばね５４によって図３において下側（開閉弁５１の閉じ側）に付勢されている。図３に示すように第２バルブステム５２が閉じ側に移動した状態では、シールゴム５２ｂによってステム支持孔４２ｅの口元がシールされて当該ステム支持孔４２ｅが通気路４６から気密に遮断されることから当該開閉弁５１が閉じ状態となる。
使用者がノブ５３を指先で押し操作して第２バルブステム５２を圧縮ばね５４に抗して図３において上側（開閉弁５１の開き側）へ移動させると、シールゴム５２ｂが支持孔４２ｅの口元から外れるため、当該ステム支持孔４２ｅが通気路４６側に連通された状態となる。口元が開かれてステム支持孔４２ｅが通気路４６に連通されると、通気路４６内の圧縮エアがステム支持孔４２ｅ内に流入する。上側のステム支持孔４２ｅには通気孔４２ｆを経て前記したダスタノズル５０が接続されている。ダスタノズル５０は、枠体４２の側部からその下方のマガジン４に向けて長く延びている。このダスタノズル５０は、マガジン４の収容部４ａの外周面に沿って保持されている。このダスタノズル５０の吹き出し口５０ａは、マガジン４の収容部４ａの下部先端であって第１実施形態よりも切断部位により近い位置に配置されている。このため、使用者がノブ５３を指先で押し操作して第２バルブステム５２を開き側へ移動させると、通気路４６の圧縮エアがステム支持孔４２ｅを経てダスタノズル５０の吹き出し口５０ａから吹き出される。吹き出された圧縮エア（ダスタエア）は、その多くが工具本体部２の射出口５ａに向けて吹き付けられて、切断粉等が吹き飛ばされる。
使用者がノブ５３の押し操作を止めると、第２バルブステム５２が圧縮ばね５４の付勢力によって閉じ側へ戻される。第２バルブステム５２が閉じ側へ戻されると、シールゴム５２ｂによって支持孔４２ｅの口元が気密にシールされる結果、当該支持孔４２ｅが通気路４６から気密に遮断される。こうして開閉弁５１が閉じられると、ダスタノズル５０の吹き出し口５０ａからのダスタエアの吹き出しが停止される。
【００１３】
以上のように構成した第２実施形態のエアダスタ４０によれば、エアホース２７を経て通気路４６内に供給された圧縮エアが逆止弁４４を経て蓄圧室８内に供給される。この逆止弁４４によって、通気路４６のエア圧低下に伴う蓄圧室８内の圧縮エアの逆流が防止される。このため、ノブ５３の押し操作によりなされる開閉弁５１の開き操作のみでエアダスタ４０を利用することができる。逆に、ノブ５３の押し操作を止めると、第２バルブステム５２が圧縮ばね５４の付勢力によって閉じ側に戻されて当該開閉弁５１が閉じられることによりダスタエアの吹き出しが停止される。このように、ノブ５３の押し操作による第２バルブステム５２の移動操作のみでエアダスタ４０を利用することができるので、従来よりもその操作性をよくすることができる。
また、逆止弁４４によって蓄圧室８内の圧縮エアの逆流が防止されていることから、エアダスタ４０の使用によって通気路４６内のエア圧が低下しても蓄圧室８内のエア圧が一定に保たれて確実な打ち込み動作を行うことができる。
しかも、第２実施形態のエアダスタ４０によれば、ハンドル部３の先端よりもさらに加工部位に近い位置からダスタエアが吹き出されるので、一層効率よくこのエアダスタ４０を利用することができる。
また、第２実施形態のエアダスタ４０によれば、エアホース９をプラグ２７から外して通気路４６が大気開放されると、排気弁４７によって蓄圧室８の排気が自動的になされることから、この点で当該エア工具１の使い勝手を高めることができる。
さらに、第２バルブステム５２の開き側への移動について通気路４６のエア圧は作用しない（エア圧に依存しない）。このため、圧縮ばね５４の付勢力にのみ抗して第２バルブステム５２を開き側へ移動させることができ、この点でも当該エアダスタ４０の操作性を高めることができる。
【００１４】
図４には第３実施形態のエアダスタ６０が示されている。この第３実施形態のエアダスタ６０はハンドル部３の先端に設けられている。この第３実施形態のエアダスタ６０はハンドル部３のハンドル軸Ｈ回りに吹き出し方向を任意に変更できる構成を備えており、この点で前記第１及び第２実施形態のエアダスタ１０，４０と異なっている。同様の部材及び構成については同位の符号を用いてその説明を省略する。
ハンドル部３の先端には、第１枠体６１と第２枠体６２が取り付けられている。第２枠体６２はねじ軸部６２ａを備えており、このねじ軸部６２ａをハンドル部３の雌ねじ部３ａに締め込んで当該第２枠体６２がハンドル部３の端部に固定されている。第１枠体６１は、第２枠体６２と雌ねじ部３ａの底部との間に挟まれて固定されている。第２枠体６２の内周側に第１バルブステム６３が配置されている。この第１バルブステム６３のボス部６３ａが、第１枠体６１の挿通孔６１ａを経て蓄圧室８側に突き出されている。ボス部６３ａの外周面にはシールゴム６３ｂが装着されている。このシールゴム６３ｂによって、挿通孔６１ａとの間が常時気密にシールされている。
第１バルブステム６３は圧縮ばね６４によってそのボス部６３ａを蓄圧室８内へ突き出す方向に付勢されている。第１バルブステム６３の内周側に通気路６５が設けられている。この通気路６５の下流端側には通気孔６３ｃ〜６３ｃが設けられている。この通気孔６３ｃ〜６３ｃの外周側はシールゴム６６によってシールされている。通気路６５に圧縮エアが供給されると、そのエア圧によってシールゴム６６が開かれて各通気孔６３ｃが蓄圧室８に連通され、これにより圧縮エアが通気路６５から蓄圧室８内に供給される。通気路６５内のエア圧が低下し、若しくは通気路６５内が排気されると、蓄圧室８のエア圧によってシールゴム６６が各通気孔６３ｃに押し付けられて各通気孔６３ｃが閉じられることにより、蓄圧室８が通気路６５から気密に遮断される。このことから、シールゴム６６及び各通気孔６３ｃが、通気路６５から蓄圧室８への圧縮エアの供給を許容する一方、蓄圧室８から通気路６５へのエア洩れを阻止する逆止弁６７を構成している。この点で、第１実施形態と同様の構成を備えている。
第２枠体６２の端部には、バルブ本体７０が支持されている。このバルブ本体７０のボス部７０ａが、第２枠体６２の端部に設けた支持孔６２ｂ内にハンドル軸Ｈ回りに回転可能な状態で挿入されている。ボス部７０ａの外周面には止め輪７１とシールゴム７２が装着されている。止め輪７１を介してバルブ本体７０は第２枠体６２に対してハンドル軸Ｈ回りに回転自在かつハンドル軸Ｈ方向には変位不能に支持されている。また、シールゴム７２によって支持孔６２ｂ内が大気から気密にシールされている。第１バルブステム６３の通気路６５は、第２枠体６２の通気孔６２ｃを経てバルブ本体７０の内周側（以下、これらを１つの通気路６５とする）に連通されている。この通気路６５の中途であって、バルブ本体７０の内周孔に交差する状態で開閉弁７５が設けられている。
この開閉弁７５は、第２バルブステム７６を備えている。この第２バルブステム７６は、第１及び第２実施形態におけるバルブステム２６，５２とほぼ同じ構成を備えている。この第２バルブステム７６は、通気路６５（ハンドル軸Ｈ）に対して直交する方向に沿って当該バルブ本体７０に貫通して設けたバルブ支持孔７０ｂ，７０ｃ間に跨った状態に支持されている。第２バルブステム７６には２つのシールゴム７６ａ，７６ｂが装着されている。上側のバルブ支持孔７０ｂに摺接されたシールゴム７６ａと下側のバルブ支持孔７０ｃに摺接されたシールゴム７６ｂによって通気路６５が大気から気密にシールされている。
この第３実施形態における第２バルブステム７６は、その一端側に取り付けたノブ７７を圧縮ばね７８に抗して開き側（図４において下方）へ押し操作することができる。第２バルブステム７６が開き側へ移動すると、下側のシールゴム７６ｂが下側のバルブ支持孔７０ｃのテーパ面から外れて当該開閉弁７５が開かれる。開閉弁７５が開かれると、バルブ本体７０の側部に取り付けた吹き出しノズル７９の吹き出し口７９ａを経て通気路６５から圧縮エア（ダスタエア）が吹き出される。圧縮ばね７８は、この吹き出しノズル７９と第２バルブステム７６との間に装着されている。この圧縮ばね７８によって、第２バルブステム７６が図示上側の閉じ側（シールゴム７６ｂをバルブ支持孔７０ｃのテーパ面に押し付ける方向）に付勢されている。
【００１５】
バルブ本体７０の上流側端部には、プラグ２７を介してエアホース９が接続されている。このエアホース９を経て圧縮エア供給源から通気路６５に圧縮エアが供給される。エアホース９を取り外して通気路６５が完全に排気されると、第１バルブステム６３の後端面（図４において右端面）にエア圧が作用しなくなるため当該第１バルブステム６３の前端面（図４において左端面）に作用する蓄圧室８のエア圧によって当該第１バルブステム６３が圧縮ばね６４に抗して図４において右側へ後退する。第１バルブステム６３が後退して、シールゴム６３ｂが第１枠体６１の挿通孔６１ａから外れると、蓄圧室８の圧縮エアが挿通孔６１ａを経て第２枠体６２に設けた排気孔６２ｄ〜６２ｄから排気される。このことから、第３実施形態では、第１バルブステム６３及び排気孔６２ｄ〜６２ｄが排気弁６８を構成している。
第１実施形態と同様、エアホース９を経て蓄圧室８内に圧縮エアが供給された状態では、第１バルブステム６３の受圧面積差によって当該第１バルブステム６３はシールゴム６３ｂによって挿通孔６１ａをシールする位置（閉じ位置）に保持される。エアホース９が外されて蓄圧室８が完全に排気されると、この受圧面積差によるエア圧が作用しなくなるが、この場合には圧縮ばね６４によって第１バルブステム６３が閉じ位置に保持されてそのがたつきが防止される。
圧縮ばね６４の付勢力は、通気路６５が完全に排気されて蓄圧室８との圧力差が一定以上になった時に第１バルブステム６３が蓄圧室８のエア圧によって後退する一方、通気路６５がエアダスタ６０の使用により僅かな圧力低下を生じた程度では第１バルブステム６３を後退させないという条件を満たす範囲で適切な付勢力に設定されている。
以上のように構成した第３実施形態のエアダスタ６０によれば、エアダスタ６０の使用により通気路６５に僅かなエア圧の低下が発生した場合であっても、逆止弁６７によって蓄圧室８のエア洩れが防止されるので、工具本体部２の打ち込み動作を確実に行うことができる。
また、第３実施形態のエアダスタ６０によれば、バルブ本体７０が第２枠体６２に対してハンドル軸Ｈ回りに回転自在に支持されている。このため、使用者は、このバルブ本体７０を指先で回転操作することにより、吹き出し口７９の吹き出し方向を任意変更することができる。吹き出し口７９の向きを任意の方向に変更した後、ノブ７７を押し操作して第２バルブステム７６を圧縮ばね７８に抗して開き側に移動させると、当該吹き出し口７９が通気路６５に連通されて当該吹き出し口７９から圧縮エア（ダスタエア）が吹き出される。このように、第３実施形態のエアダスタ６０により、ダスタエアの吹き出し口７９の向きを任意に変更することができるので、様々な作業環境に合わせて当該エアダスタ６０の使い勝手を向上させることができる。
【００１６】
図５には、第４実施形態のエアダスタ８０が示されている。このエアダスタ８０も、第１枠体８１と第２枠体８２を備えている。第２枠体８２は、そのねじ軸部８２ａをハンドル部３の雌ねじ部３ａに締め付けて当該ハンドル部３の先端に固定されている。この第２枠体８２の内周孔８２ｂの口元に第１枠体８１が固定されている。第１枠体８１と第２枠体８２の前端面は面一に揃えられており、両前端面と雌ねじ部３ａの底部との間にはフィルタ８３が挟み込まれている。
第２枠体８２の内周孔８２ｂに第１バルブステム８４が支持されている。この第１バルブステム８４のボス部８４ａは第１枠体８１の挿通孔８１ａを経て蓄圧室８側に突き出されている。この第１バルブステム８４は、その後端面と第２枠体８２の内周孔８２ｂの底部との間に介装された圧縮ばね８５によって蓄圧室８側に突き出す方向に付勢されている。
ボス部８４ａの外周面には２つのシールゴム８６，８７が装着されている。後側（図５において右側）のシールゴム８６によって挿通孔８１ａが気密にシールされる。第１バルブステム８１が圧縮ばね８５に抗して後退するとこのシールゴム８６が挿通孔８１ａから外れて、蓄圧室８が挿通孔８１ａを経て第２枠体８２の内周孔８２ｂに連通される。第２枠体８２の内周孔８２ｂには、排気孔８２ｃが設けられている。第１バルブステム８４が圧縮ばね８５に抗して後退すると、蓄圧室８内の圧縮エアが挿通孔８１ａ及び排気孔８２ｃを経て排気される。このことから、第４実施形態では、第１バルブステム８４及び排気孔８２ｃが排気弁１０１を構成している。
第１実施形態と同様、エアホース９を経て蓄圧室８内に圧縮エアが供給された状態では、第１バルブステム８４のボス部８４ａと大径部８４ｃとの受圧面積差によって当該第１バルブステム８４はシールゴム８６によって挿通孔８１ａをシールする位置（閉じ位置）に保持される。エアホース９が外されて蓄圧室８が完全に排気されると、この受圧面積差によるエア圧が作用しなくなるが、この場合には圧縮ばね８５によって第１バルブステム８４が閉じ位置に保持されるため、そのがたつきが防止される。
第１バルブステム８１の内周側に通気路８８が形成されている。この通気路８８の下流側（前側）は、ボス部８４ａの周囲に設けた複数の通気孔８４ｂ〜８４ｂを経て蓄圧室８に連通される。この通気孔８４ｂ〜８４ｂの周囲に前側のシールゴム８７が装着されている。通気路８８内が排気されると、各通気孔８４ｂがこのシールゴム８７によって気密にシールされる結果、蓄圧室８のエア洩れが防止される。通気路８８内に圧縮エアが供給されると、そのエア圧によってシールゴム８７が開かれて当該通気路８８が各通気孔８４ｂを経て蓄圧室８に連通され、これによりフィルタ８３を経て蓄圧室８に圧縮エアが供給される。このことから、第４実施形態では、シールゴム８７及び通気孔８４ｂ〜８４ｂが逆止弁８９を構成している。
第１バルブステム８４の大径部８４ｃ（第２枠体８２の内周孔８２ｂに収容された部分）の外周面にもシールゴム８４ｄが装着されている。このシールゴム８４ｄによって、内周孔８２ｂの底部側と排気孔８２ｃ側が気密にシールされている。内周孔８２ｂの底部には通気孔８２ｄが設けられている。この通気孔８２ｄの口元にプラグ２７が取り付けられている。このプラグ２７にカプラ９ａを介してエアホース９が接続されている。エアホース９から供給された圧縮エアが通気孔８２ｄを経て第２枠体８２の内周孔８２ｂ及び第１バルブステム８４の通気路８８に供給される。上記したように通気路８８に供給された圧縮エアはボス部８４ａの通気孔８４ｂを経て蓄圧室８に供給される。
【００１７】
第２枠体８２の外周には、例えば腰ベルト引き掛け用のフック９０が設けられている。このフック９０は、円環形状の支持枠部９１とフック本体９２を備えている。支持枠部９１は第２枠体８２の外周面に、ハンドル軸Ｈ回りに回転自在に支持されている。支持枠部９１は、第２枠体８２の外周に設けたディテント９３によって与えられる適度な回転抵抗によって任意の回転位置で位置保持されるようになっている。
第２枠体８２の外周面には、通気溝９４が全周にわたって形成されている。この通気溝９４は、通気孔８２ｅを経て第２枠体８２の内周孔８２ｂに連通されている。通気孔８２ｅは、ハンドル軸Ｈを中心とする放射方向に沿って、内周孔８２ｂと通気溝９４との間を貫通して形成されている。
第２枠体８２の外周面と、支持枠部９１の内周面との間は２つのシールゴム９１ａ，９１ｂによって気密にシールされている。この２つのシールゴム９１ａ，９１ｂの間に通気溝９４と通気孔８２ｅが位置している。このため、通気溝９４と通気孔８２ｅは大気側から気密に遮断された状態で第２枠体８２の内周孔８２ｂに常時連通されている。
支持枠部９１には、放射方向外周側に突き出す支持筒部９５が一体に設けられている。この支持筒部９５の内周孔９５ａ内にＬ字形をなすフック本体９２の支持部９２ａ（図５において上下に延びる部分）が挿入されている。フック本体９２は、上下に延びる支持部９２ａと、この支持部９２ａの上端部から横方向に延びる引き掛け部９２ｅを備えている。
フック本体９２の支持部９２ａは、支持筒部９５に対して一定の範囲で上下に移動可能かつフック軸線Ｆ回りに回転可能な状態で挿入されている。フック本体９２の支持部９２ａは、その外周全周にわたって設けた規制溝部９２ｂに対して、支持筒部９５の内周孔９５ａに装着した止め輪９５ｃが相対移動可能な範囲で上下に移動可能となっている。また、フック本体９２は、フック軸Ｆ回りの任意の位置に回転可能となっている。
フック本体９２の支持部９２ａと、支持筒部９５の内周孔９５ａの底部との間には圧縮ばね９６が介装されている。このため、フック本体９２は支持筒部９５に対してその支持部９２ａを上方へ移動させる方向に付勢されている。
支持筒部９５の内周孔９５ａは、その底部に設けた通気孔９５ｂを経て通気溝９４に連通されている。通気溝９４は、前記したように第２枠体８２の外周面全周にわたって規制されているため、支持筒部９５の内周孔９５ａは通気孔９５ｂを経て常時（支持枠部９１の回転位置に関係なく）第２枠体８２の内周孔８２ｂに連通されている。
支持部９２ａの外周であって規制溝部９２ｂの下側にはシールゴム９２ｃが装着されている。このシールゴム９２ａによって、支持筒部９５の内周孔９５ａの底部側（通気孔９５ｂ側）が大気から気密にシールされている。
【００１８】
フック本体９２の支持部９２ａには、その中心に沿って縦通気孔９２ｄが上下に貫通して形成されている。この縦通気孔９２ｄ内には第２バルブステム９７が上下に変位可能に支持されている。この第２バルブステム９７は、その下端部と内周孔９５ａの底部との間であって上記圧縮ばね９６の内周側に装着した圧縮ばね９８によって上方へ付勢されている。この第２バルブステム９７が、第４実施形態のエアダスタ８０を開閉する開閉弁１００を構成している。
第２バルブステム９７の上部と下部にそれぞれシールゴム９７ａ，９７ｂが装着されている。この２つのシールゴム９７ａ，９７ｂはそれぞれ内周孔９２ｄに気密に摺接されている。第２バルブステム９７が圧縮ばね９８に抗して下側へ移動して下側のシールゴム９７ｂが縦通気孔９２ｄの下部から外れると、当該縦通気孔９２ｄが支持筒部９５の内周孔９５ａ、通気孔９５ｂ、通気溝９４及び通気孔８２ｅを経て第２枠体８２の内周孔８２ｂに連通される。
支持部９２ａの縦通気孔９２ｄには、引き掛け部９２ｅの中心に沿って設けた横通気孔９２ｆが常時連通されている。この横通気孔９２ｆの先端側は、引き掛け部９２ｅの先端に開口されており、この開口部がダスタエアの吹き出し口９９とされている。このため、上記したように第２バルブステム９７が圧縮ばね９８に抗して下動すると、縦通気孔９２ｄを経て横通気孔９２ｆが第２枠体８２の内周孔８２ｂに連通された状態となる。
第２枠体８２の内周孔８２ｂひいては通気路８８に圧縮エアが供給された状態で、第２バルブステム９７が圧縮ばね９８に抗して下動すると、縦通気孔９２ｄを経て横通気孔９２ｆに圧縮エアが供給され、これがダスタエアとして吹き出し口９９から吹き出される。
第２バルブステム９７の上端部９７ｃは、縦通気孔９２ｄの上端部であって引き掛け部９２ｅの側部から上方へ突き出されている。この上端部９７ｃには操作レバー９２ｇが上側から当接されている。この操作レバー９２ｇは、支軸９２ｈを介して上下に傾動操作可能な状態で引き掛け部９２ｅの側部に支持されている。この操作レバー９２ｇには、第２バルブステム９７を介して圧縮ばね９８が間接的に作用している。圧縮ばね９８の間接付勢力に抗して操作レバー９２ｇを下側のダスタエア吹き出し側（開閉弁１００の開き側）へ押し操作すると、第２バルブステム９７が下動して吹き出し口９９からダスタエアが吹き出される。押し操作を止めると、操作レバー９２ｇ及び第２バルブステム９７が圧縮ばね９８の付勢力によって上側のダスタエア遮断側（開閉弁１００の閉じ側）へ戻される。
操作レバー９２ｇの両側方には、ガード壁部９２ｉ，９２ｉが配置されている。両ガード壁部９２ｉ，９２ｉは、相互に一定の間隔をおいて引き掛け部９２ｅの側部に一体に設けられている。操作レバー９２ｇは、押し操作しない非操作状態で両ガード壁部９２ｉ，９２ｉから側方へはみ出さない状態となる。これにより、操作レバー９２ｇが他部位に接触する等して押されることがないようになっている。
【００１９】
以上のように構成した第４実施形態のエアダスタ８０によれば、エアホース９を経て通気路８８に圧縮エアが供給されると、逆止弁８９が開かれて蓄圧室８に圧縮エアが供給される。蓄圧室８内に適正圧力の圧縮エアが供給されるとシールゴム８７が押し付けられて通気孔８４ｂ〜８４ｂが気密に閉塞される。このため、通気路８８のエア圧が僅かに低下しても、蓄圧室８から通気路８８へのエア洩れが発生することはない。このことから、エアダスタ８０を利用することにより通気路８８のエア圧が僅かに低下した場合であっても、逆止弁８９によって蓄圧室８のエア圧が適正圧力に維持されるので、工具工具本体部２の打ち込み動作が確実になされる。
また、逆止弁８９の上流側にエアダスタ８０が配置されていることから、操作レバー９２ｇの押し下げる１つの操作で吹き出し口９９から圧縮エアを吹き出すことができ、この点で第４実施形態のエアダスタ８０の操作性が確保されている。
これに対して、エアホース９を取り外す等して通気路８８が完全に排気されると、第１バルブステム８４の後端面にエア圧が作用しなくなるので、その前端面に作用する蓄圧室８のエア圧によって当該第１バルブステム８４が後退する。第１バルブステム８４が後退してシールゴム８６が第１枠体８１の挿通孔８１ａから外れると、蓄圧室８の圧縮エアが挿通孔８１ａ及び排気孔８２ｃを経て排気される。前記各実施形態と同様、第１バルブステム８４を閉じ側に付勢する圧縮ばね８５の付勢力が、上記の条件を満たす適正な付勢力に設定されている。
また、第４実施形態のエアダスタ８０によれば、フック９０の先端部に吹き出し口９９が配置されている。このフック９０は、ハンドル軸Ｈ回りの任意の位置に回転させることができ、かつハンドル軸Ｈ回りの任意の位置においてさらにフック軸Ｆ回りの任意の位置に向きを変更することができる。このため、エアダスタ８０の吹き出し口９９のエア吹き出し方向をハンドル部３の周囲において様々な位置及び向きに変更することができ、この点で当該エアダスタ８０の使い勝手が高められている。
さらに、例示した第４実施形態のエアダスタ８０においても、排気弁１０１を備えていることにより、わざわざエアホース９を取り外さなくとも蓄圧室８を簡単に排気することができる。
以上説明した各実施形態では、エア工具として釘打ち機を例示したが、本発明に係るエアダスタは単に穴明け加工用のドライバやねじ締め工具等であって、圧縮エアを動力源とするその他のエア工具にも適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係るエアダスタを備えたエア工具の縦断面図である。本図では、エア工具の一例としてエア釘打ち機が例示されている。
【図２】第１実施形態のエアダスタ及びハンドル部先端の拡大図である。本図ではこれらが縦断面図で示されている。本図では、バルブステム１６，２６の位置についてそれぞれの軸線を境にして閉じ位置と開き位置の双方で示されている。
【図３】第２実施形態のエアダスタ、ハンドル部先端及びマガジンの縦断面図である。
【図４】第３実施形態のエアダスタ及びハンドル部の縦断面図である。
【図５】第４実施形態のエアダスタ及びハンドル部の縦断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…打ち込み工具（エア釘打ち機）
２…本体部
３…ハンドル部
４…マガジン、４ａ…収容部
５…ドライバガイド（ノーズ部）、５ａ…射出口
８…蓄圧室（アキュムレータ）
９…エアホース、９ａ…ソケット
１０…エアダスタ（第１実施形態）
１１…逆止弁（第１実施形態）
１２…開閉弁（第１実施形態）
１３…排気弁
１４…第１枠体
１５…第２枠体
１６…バルブステム
１８…排気孔
２５…バルブ本体
２６…バルブステム
３０…吹き出し口
４０…エアダスタ（第２実施形態）
４２…枠体
４４…逆止弁（第２実施形態）
４６…通気路
４７…排気弁
５０…ダスタノズル、５０ａ…吹き出し口
５１…開閉弁（第２実施形態）
５３…ノブ
６０…エアダスタ（第３実施形態）
６５…通気路
６７…逆止弁（第３実施形態）
６８…排気弁（第３実施形態）
７５…開閉弁（第３実施形態）
７７…ノブ
７９…吹き出しノズル
８０…エアダスタ（第４実施形態）
８４…第１バルブステム
８８…通気路
８９…逆止弁（第４実施形態）
９０…フック
９４…通気溝
９７…第２バルブステム
９９…吹き出し口
１００…開閉弁（第４実施形態）
１０１…排気弁（第４実施形態）
Ｈ…ハンドル軸
Ｆ…フック軸
【図１】
2010082735.tif 000003
【図２】
2010082735.tif 000004
【図３】
2010082735.tif 000005
【図４】
2010082735.tif 000006
【図５】
2010082735.tif 000007