(57)【要約】【課題】車両用ヘッドランプにおいて、光の利用率が向上するとともに、一体感のある見映えの良い構成を提供すること【解決手段】車両用ヘッドランプであって、上下方向に配置される第１のロービーム部と、第２のロービーム部と、前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部とを保持するフレームであって、前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部とを区画する仕切り部を有するフレームと、を備え、前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部はともに反射型であって、前記第１のロービーム部における第１の光源部と前記第２のロービーム部における第２の光源部とが前記フレームの前記仕切り部の裏面側に設けられる収納部に収納される、車両用ヘッドランプである。【選択図】  図１
2010225462.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ヘッドランプであって、
上下方向に配置される第１のロービーム部と、第２のロービーム部と、
前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部とを保持するフレームであって、前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部とを区画する仕切り部を有するフレームと、
を備え、
前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部はともに反射型であって、前記第１のロービーム部における第１の光源部と前記第２のロービーム部における第２の光源部とが前記フレームの前記仕切り部の裏面側に設けられる収納部に収納される、
車両用ヘッドランプ。
【請求項２】
前記フレームは前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部の全周に配置される、請求項１に記載の車両用ヘッドランプ。
【請求項３】
ハイビームを更に備え、前記フレームが該ハイビームのフレームと一体的に設けられる、請求項１または２に記載の車両用ヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ヘッドランプの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ヘッドランプには、複数の光源ユニットを備えるものがある。特許文献１及び２にはプロジェクタ型の光源ユニットと反射型の光源ユニットとを備え、これらが上下方向に配置される構成の車両用ヘッドランプが開示されている。特許文献１の構成では、プロジェクタ型の光源ユニットにおいて、複数の反射面と意匠部を一体的に形成して位置精度の向上を図っている。また、プロジェクタ型の光源ユニットのシェードの後方に両光源ユニットの光源部を配置することにより、前方から光源部が視認されることを防止している。特許文献２の構成では両光源ユニットを同一の金属製支持体で支持することにより、放熱性の向上や配光性能の向上を図っている。一方、特許文献３には、上下方向に配置される二個の反射型の光源ユニットを備える構成の車両用ヘッドランプが開示されている。特許文献３の構成では、二個の光源ユニットの光源部の前方に反射面を有するカバーを設けて、光源部が外部から視認されないように隠すとともに、カバーの反射面で光源部の光を前方に反射することにより、カバーにより影が発生して暗く見えるのを回避しつつ装置の小型化を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３０２７１１号公報
【特許文献２】特開２００７−３２４０４２号公報
【特許文献３】特開２００７−５９０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１及び２の構成では、プロジェクタ型の光源ユニットを使用するため、投影レンズによる光損失によって光の利用率が低下する。また、一般に、プロジェクタ型の光源ユニットは投影レンズを要するため、投影レンズを要しない反射型の光源ユニットに比べて部品点数が多い。部品点数削減のため、プロジェクタ型の光源ユニットに換えて反射型の光源ユニットを使用することが考えられるが、特許文献１の構成において、このように置換をすると、反射型の光源ユニットではシェードが備えられないため、光源部が外部から視認される。そこで、特許文献３のように、光源部を隠すカバーを設けると、当該カバーが他の意匠部から独立しているため、外部から観察したときに一体感に欠け、見映えが良くない。また、部品点数が増え、製造コストの増加、組付作業性の低下などを引き起こす。
そこで、本発明は、車両用ヘッドランプにおいて、光の利用率が向上するとともに、一体感のある見映えの良い構成を提供することを目的の一つとする。さらに、部品点数が削減される構成を提供することも目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の目的の少なくとも一つを達成するため、本発明は次の構成からなる。即ち、
車両用ヘッドランプであって、
上下方向に配置される第１のロービーム部と、第２のロービーム部と、
前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部とを保持するフレームであって、前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部とを区画する仕切り部を有するフレームと、
を備え、
前記第１のロービーム部と前記第２のロービーム部はともに反射型であって、前記第１のロービーム部における第１の光源部と前記第２のロービーム部における第２の光源部とが前記フレームの前記仕切り部の裏面側に設けられる収納部に収納される、
車両用ヘッドランプである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の車両用ヘッドランプによれば、第１のロービーム部及び第２のロービーム部がともに反射型であるため、プロジェクタ型である場合に比べて光の利用率が向上する。さらに、第１のロービーム部及び第２のロービーム部のそれぞれの光源部が、第１のロービーム部及び第２のロービーム部を保持するフレームの一部である仕切り部の裏面側に設けられる収納部に収納される。即ち、当該仕切り部が第１のロービーム部及び第２のロービーム部のそれぞれの光源部を覆うこととなる。これにより、仕切り部が意匠部となり、別途カバー等を設けることなく外部から視認されることを防止できる。さらに、フレームの一部である仕切り部で光源部を隠すため、別途カバー等を設ける場合に比べて一体感が得られて見映えがよい。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】車両用ヘッドランプ１の斜視図である。
【図２】図２（Ａ）に図１におけるＡ−Ａ線断面図を示し、図２（Ｂ）にＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図３】第１ロービーム部２と第２ロービーム部３の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の車両用ヘッドランプは、第１のロービーム部と第２のロービーム部を備える。第１のロービーム部及び第２のロービーム部はともに反射型の光源ユニットからなる。ここでいう反射型の光源ユニットとは、光源とリフレクタを備え、光源の光をリフレクタで所望の方向に反射して照射する光源ユニットである。なお、反射型の光源ユニットと異なる光源ユニットとして、光源とリフレクタの他に投影レンズとシェードを備えるプロジェクタ型の光源ユニットがある。反射型の光源ユニットは、投影レンズを使用しないのでプロジェクタ型の光源ユニットに比べて光の損失が少ない。そのため、第１のロービーム部と第２のロービーム部に反射型の光源ユニットを使用すれば、光の利用率を向上できる。
【０００９】
第１のロービーム部及び第２のロービーム部はフレームにより保持される。当該フレームは、第１のロービーム部と第２のロービーム部とを区画する仕切り部を備える。当該仕切り部の裏面側に第１のロービーム部及び第２のロービーム部のそれぞれの光源部が位置する。これにより、仕切り部が意匠部となって外部から視認されないように、当該光源部が隠されることとなる。フレームは第１のロービーム部及び第２のロービーム部の全周に配置されることが好ましい。光源部を隠す仕切り部とフレーム全体との一体感がさらに増して当該仕切り部が目立たなくなり、見映えが更に良くなるからである。本発明の一実施態様では、ハイビーム部をさらに備える。当該ハイビーム部を保持するフレームと、第１のロービーム部及び第２のロービーム部を保持するフレームを一体的に形成することが好ましい。仕切り部とフレーム全体との一体感が一層増して見映えが一層良くなるからである。
以下、この発明の実施の形態について、図を参照しながら説明をする。
【実施例１】
【００１０】
本発明の車両用ヘッドランプ１の斜視図を図１に示す。車両用ヘッドランプ１は、第１ロービーム部２、第２ロービーム部３、ハイビーム部４を備える。さらに、外部から視認される意匠面を形成するフレーム１０を備え、当該フレーム１０は各ビーム部２、３及び４の全周に亘って一体的に形成されている。第１ロービーム部２、第２ロービーム部３、ハイビーム部４は、ハウジング８に嵌め込まれ、フレーム１０で保持されてハウジング８に取り付けられている。ハウジング８にはアウターレンズ５が取り付けられ、各ビーム部の光放出側を覆っている。フレーム１０は第１ロービーム部２と第２ロービーム部３は上下方向に配置され、第１ロービーム部２と第２ロービーム部３との間には横方向に延びる仕切り部１１を設けられる。これにより、仕切り部１１によって第１ロービーム部２と第２ロービーム部３とが上下に区画されて観察される。
【００１１】
図１におけるＡ−Ａ線断面図を図２（Ａ）に示し、Ｂ−Ｂ線断面図を図２（Ｂ）に示す。図２（Ａ）に示すように、第１ロービーム部２は仕切り部１１の上側に設けられる。第１ロービーム部２は反射型の構成を有し、光源部２１、リフレクタ２２を備える。仕切り部１１の後方にはアルミ製のヒートスプレッダ２３が設けられる。光源部２１は、その光軸２１ａが車両用ヘッドライト１の照射方向（図２において紙面左方向）に対して垂直となるように、ヒートスプレッダ（熱拡散板）２３の上面に設置される。リフレクタ２２は、複数の放物面を組み合わせたドーム型の形状を有し、その内側面はアルミ蒸着が施されて反射面となっている。リフレクタ２２は光源部２１の光を照射方向に反射するように光源部２１の光放射側に設けられる。光源部２１にはハーネス２５が接続されている。光源部２１及びハーネス２５は収納部６に収納されている。収納部６は上側カバー６１と下側カバー６２とからなり、仕切り部１１の裏面側に位置する。収納部６の厚さは仕切り部１１の幅と略同一である。上側カバー６１の上面はアルミ蒸着が施されて反射面となっており、光源部２１の光を反射する。リフレクタ２２の裏面側にはヒートシンク２６が設けられる。ヒートシンク２６はリフレクタ２２の裏面に沿う形状を有しており、リフレクタ２２との接触面積が広く確保されている。
【００１２】
一方、第２ロービーム部３は、図２（Ｂ）に示すように、仕切り部１１の下側に設けられる。第２ロービーム部３は、第１ロービーム部２と同様に、反射型の構成を有し、光源部３１とドーム状のリフレクタ３２とを備える。光源部３１は、その光軸３１ａが車両用ヘッドライト１の照射方向に対して垂直となるように、ヒートスプレッダ２３の下面に設置される。リフレクタ３２は、複数の放物面を組み合わせたドーム型の形状を有し、その内側面はアルミ蒸着が施されて反射面となっている。リフレクタ３２は光源部３１の光を照射方向に反射するように光源部３１の光放射側に設けられる。光源部３１にはハーネス２５が接続されている。光源部３１は、光源部２１及びハーネス２５と同様に収納部６に収納されている。リフレクタ３２の裏面側にはヒートシンク３６が設けられる。ヒートシンク３６はリフレクタ３２の裏面に沿う形状を有しており、リフレクタ３２との接触面積が広く確保されている。
【００１３】
図３に、第１ロービーム部２と第２ロービーム部３の分解斜視図を示し、第１ロービーム部２と第２ロービーム部３の構成をより詳細に説明する。光源部２１は二個備えられる。各光源部２１はＬＥＤランプ２１０、ＬＥＤホルダー２１１及びリードフレーム（図示せず）を備える。ＬＥＤランプ２１０は白色発光ＬＥＤランプであって、リードフレームとともにＬＥＤホルダー２１１に保持されている。ヒートスプレッダ２３の上面にはＬＥＤホルダー２１１の外形に沿った凹部２３ａが２箇所形成されており、各光源部２１がそれぞれ凹部２３ａに嵌合してヒートスプレッダ２３に取り付けられる。さらに、ＬＥＤホルダー２１１にハーネス２５（図３において図示せず）が接続される。
一方、光源部３１は一個備えられる。光源部３１の構成は光源部２１の構造と同様であって、ＬＥＤランプ３１０、ＬＥＤホルダー３１１及びリードフレーム（図示せず）を備える。ヒートスプレッダ２３の下面にはＬＥＤホルダー３１０の外形に沿った凹部２３ｂが一箇所設けられる。光源部３１は凹部２３ｂに嵌合してヒートスプレッダ２３に取り付けられる。さらに、ＬＥＤホルダー３１０にハーネス２５が接続される。
このようにヒートスプレッダ２３に取り付けられた光源部２１、３１にハーネス２５が接続され、光源部２１、３１及びハーネス２５は収納部６に収納される。収納部６の上側カバー６１には３つのフック６１ａが備えられ、下側カバー６２には、各フック６１ａに対応する位置に突起６２ａが備えられる。フック６１ａが突起６２ａに係合することにより、上側カバー６１と下側カバー６２とがヒートスプレッダ２３を挟持するようにして収納部６が取り付けられる
【００１４】
以上のように構成される車両用ヘッドランプ１によれば、フレーム１０の仕切り部１１の裏面に、光源部２１、３１及びハーネス２５を収納する収納部６が備えられる。収納部６の厚さは仕切り部１１の幅と略同一であるため、仕切り部１１によって収納部６が隠されて、仕切り部１１が意匠部となって外部から収納部６が視認されることが防止される。さらに、当該仕切り部１１はフレーム１０の一部であるため、収納部６を隠している仕切り部１１が目立たず、フレーム１０全体において一体感が得られて、見映えがよい。さらに、フレーム１０は第１ロービーム部２と第２ロービーム部３の全周に亘って形成されているため、仕切り部１１とフレーム１０全体の一体感が一層高まり、さらに見映えがよい。さらに、フレーム１０はハイビーム部４の全周にも亘って形成されるため、さらに一体感が高まり見映えがよい。また、収納部６を隠すために別途カバー等を設ける必要がないため、部品点数が削減されてコスト面で有利となる。また組み付け作業性が向上する。さらに、収納部６にハーネス２５を収納することによりコンパクト化されて、装置が小型化される。
第１ロービーム部２及び第２ロービーム部３がともに反射型であるため、プロジェクタ型である場合に比べて光の利用率が向上する。さらに、収納部６において上側カバー６１の上面は反射面となっているため、当該収納部６により影が発生することが防止され、光利用率の低下が防止される。
また、ヒートシンク２６、３６はそれぞれリフレクタ２２、３２の裏面に沿う形状を有しており、リフレクタ２２、３２との接触面積が広く確保されている。これにより、光源部２１、３１の熱引きが促されて放熱性が向上する。また、ヒートスプレッダ２３により光源部２１、３１を保持するため、放熱性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明の車両用ヘッドライトは、様々な車両に使用することができる。
【符号の説明】
【００１６】
１  車両用ヘッドライト
２  第１ロービーム部
２１、３１  光源部
２１０、３１０  ＬＥＤランプ
２１１、３１１  ＬＥＤホルダー
２２、３２  リフレクタ
２３  ヒートスプレッダ
２５  ハーネス
２６、３６  ヒートシンク
３  第２ロービーム部
４  ハイビーム部
５  アウターレンズ
６  収納部
８  ハウジング
【図１】
2010225462.tif 000003
【図２】
2010225462.tif 000004
【図３】
2010225462.tif 000005