(57)【要約】【課題】ラジエータの冷却効果を損なうことなく、ケーシングの小型化を図ることができるエンジン作業機を提供する。【解決手段】マフラ１２をラジエータ３のロアタンク３ｃの下方に配置する。マフラ１２とロアタンク３ｃとの間に、ロアタンク３ｃを覆う遮熱部１５ｄと、該遮熱部１５ｄの排風室側上端部からマフラ１２の上方位置でラジエータ３の排風が当たる位置まで上方に向かって延設した放熱部１５ｅとを有する遮熱部材１５を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内をラジエータを備えた仕切り壁によってエンジン室と排風室とに区画し、前記エンジン室に作業機及び該作業機を駆動するエンジンを収容し、エンジン室側に設けた吸気口から吸引した冷却空気を前記ラジエータを介して排風室上部に設けた排風口から排出するとともに、前記エンジンからの排気管を前記仕切り壁を貫通させて前記排風室内に延出し、該排風室内に設けたマフラを介してケーシング外部に排気するエンジン作業機において、前記マフラを前記ラジエータのロアタンクの下方に配置するとともに、マフラとロアタンクとの間に、ロアタンクを覆う遮熱部と、該遮熱部の排風室側上端部からマフラの上方位置でラジエータの排風が当たる位置まで上方に向かって延設した放熱部とを有する遮熱部材を設けたことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
前記遮熱部材と前記ロアタンクとの間に断熱材を配置したことを特徴とする請求項１記載のエンジン作業機。
【請求項３】
前記放熱部に複数の通気部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン作業機。
【請求項４】
前記ラジエータは、前記仕切り壁の排風室側に配置され、前記遮熱部材は、前記ロアタンクの下側を覆う下部遮熱部と、ロアタンクの排風室側を覆う側部遮熱部と、該側部遮熱部の上端から延設した前記放熱部とを備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【請求項５】
前記放熱部は、前記マフラの上方位置でラジエータの排風が当たる位置まで斜め上方に向かって延設されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【請求項６】
前記排風室における前記ラジエータとの対向面に、下部から上部に向かってラジエータから遠ざかる方向に傾斜した傾斜板を設けたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載のエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジン作業機に関し、詳しくは、エンジンを用いて発電機等の作業機を駆動するエンジン作業機の排風室の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンで発電機等の作業機を駆動するエンジン作業機では、騒音を低減させるためのケーシング内にエンジンや作業機、ラジエータ、ファンなどの各種機器を収納するようにしている。このようなエンジン作業機において、ケーシング内にラジエータを備えた仕切り壁を設け、該仕切り壁の一側方をエンジンや作業機を収容するエンジン室とし、他側方をラジエータからの高温の排風をケーシング上部に設けた排風口から排出するための排風室とするとともに、この排風室内に排気管を構成するマフラを配置することが行われている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【特許文献１】特開２０００−８８１８５号公報（第１図）
【特許文献２】特開２００３−２３９７５８号公報（第１０図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来は、マフラがラジエータの前面（排風側）やラジエータの上方に配置されているため、ファンの作用でエンジン室側に設けた吸気口から吸引した冷却空気をラジエータを介して排風室上部に設けた排風口から排出する際に、ラジエータからの排風が通る場所にマフラが存在して通気抵抗となったり、ラジエータを洗浄する際に邪魔になるという不都合があった。このため、通気抵抗を小さくしたり、洗浄性を高めたりするために排風室の容積を大きくしなければならないという問題があった。
【０００４】
そこで本発明は、ラジエータの冷却効果を損なうことなく、ケーシングの小型化を図ることができるエンジン作業機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明のエンジン作業機は、ケーシング内をラジエータを備えた仕切り壁によってエンジン室と排風室とに区画し、前記エンジン室に作業機及び該作業機を駆動するエンジンを収容し、エンジン室側に設けた吸気口から吸引した冷却空気を前記ラジエータを介して排風室上部に設けた排風口から排出するとともに、前記エンジンからの排気管を前記仕切り壁を貫通させて前記排風室内に延出し、該排風室内に設けたマフラを介してケーシング外部に排気するエンジン作業機において、前記マフラを前記ラジエータのロアタンクの下方に配置するとともに、マフラとロアタンクとの間に、ロアタンクを覆う遮熱部と、該遮熱部の排風室側上端部からマフラの上方位置でラジエータの排風が当たる位置まで上方に向かって延設した放熱部とを有する遮熱部材を設けたことを特徴とし、前記遮熱部材と前記ロアタンクとの間に断熱材を配置することや、前記放熱部に複数の通気部を設けることができ、また、前記ラジエータは、前記仕切り壁の排風室側に配置され、前記遮熱部材は、前記ロアタンクの下側を覆う下部遮熱部と、ロアタンクの排風室側を覆う側部遮熱部と、該側部遮熱部の上端から延設した前記放熱部とを備えたものでもよく、前記放熱部は、マフラの上方位置でラジエータの排風が当たる位置まで斜め上方に延設したものでもよく、前記排風室における前記ラジエータとの対向面に、下部から上部に向かってラジエータから遠ざかる方向に傾斜した傾斜板を設けてもよい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のエンジン作業機によれば、マフラをラジエータのロアタンクの下方に配置しているので、ラジエータからの排風を排風口から排出する際の抵抗となることがなく、ラジエータを洗浄する際の邪魔になることもない。また、マフラとロアタンクとの間に遮熱部及び放熱部を有する遮熱部材を設けたことにより、ロアタンク内のエンジン冷却水がマフラの熱によって加熱されることを防止でき、ラジエータの排風によって放熱部から放熱できるので遮熱部材が高温になることがなく、十分な遮熱性を長時間保持できる。これにより、マフラをロアタンクに近接配置できるので、排風室の容積を小さくすることができ、排風室の容積を小さくした分だけケーシングの小型化を図れる。また、斜め上方に延設した放熱部によってラジエータの排風が上部の排風口方向にガイドすることができるので、排風室内下部に高温の空気が滞留することがなくなる。
【０００７】
さらに、遮熱部材とロアタンクとの間に断熱材を配置することによって、更に確実にロアタンク内の冷却水の温度上昇を抑えることができる。また、放熱部に複数の通気部を設けることにより、放熱部よりも下方に配置されるマフラにラジエータの排風を当てることができ、マフラが過度に温度上昇することを防止できるとともに、排風室内下部に高温の空気が滞留することもなくなる。
【０００８】
特に、ラジエータが仕切り壁の排風室側に配置されている構造に有効であり、また、ラジエータとの対向面に傾斜板を設けることによってラジエータの排風を上部の排風口方向に確実にガイドすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１乃至図５は本発明のエンジン作業機の一形態例を示す図で、図１はエンジン作業機の要部断面正面図、図２は要部断面平面図、図３は要部断面側面図、図４は要部拡大断面図、図５は保護部材の斜視図である。
【００１０】
このエンジン作業機１は、防音構造を有するケーシング２の内部を、ラジエータ３を備えた仕切り壁４によってエンジン室５と排風室６とに区画し、前記エンジン室５に発電機や圧縮機、ポンプなどの作業機（図示せず）と該作業機を駆動するエンジン７とを収容し、エンジン室５側に設けた吸気口（図示せず）から吸引した冷却空気を前記ラジエータ３を介して排風室６の上部に設けた排風口６ａから排出するように形成している。
【００１１】
ラジエータ３は、仕切り壁４の中央部に、排風室６側に突出した状態で配置されており、周知のようにコア部３ａとアッパータンク３ｂとロアタンク３ｃとを有している。アッパータンク３ｂには冷却水導出管８が、ロアタンク３ｃには冷却水導入管９がそれぞれ接続され、仕切り壁４を貫通してエンジン７に接続されている。また、コア部３ａのエンジン室側には、エンジン７によって回転するファン１０が設けられており、仕切り壁４におけるコア部３ａに対応する部分には、ケーシング２のエンジン室５の側壁部分に設けた吸気口（図示せず）から吸引され、ファン１０により送風される冷却空気をコア部３ａに供給するための開口が形成されている。
【００１２】
前記エンジン７で発生する排気ガスを排出する排気管１１は、エンジン室５の上方を通り、前記仕切り壁４の一側方でラジエータ３の上方位置を貫通して前記排風室６内に延出した後、下方に屈曲して排風室６の下部に配置されたマフラ１２の一端に接続し、マフラ１２の他端から上方に立ち上がり、端部が排風口６ａの部分で開口している。
【００１３】
マフラ１２は、前記ラジエータ３のロアタンク３ｃの下方で、排風室６の床台１３に取り付けられており、このマフラ１２とロアタンク３ｃとの間に、断熱材１４を介して遮熱部材１５が取り付けられている。
【００１４】
遮熱部材１５は、金属板を屈曲成形したもので、仕切り壁４にボルトにて取り付けられる取付片１５ａと、該取付片１５ａの上端から前方（反エンジン室側）に屈曲してロアタンク３ｃの下側を覆う下部遮熱部１５ｂ及び該下部遮熱部１５ｂの先端から上方に屈曲してロアタンク３ｃの前面側（排風室側）を覆う側部遮熱部１５ｃとからなる遮熱部１５ｄと、該遮熱部１５ｄの排風室側上端部、すなわち側部遮熱部１５ｃの上端から前方に向かって斜め上方に延設した放熱部１５ｅとを備えている。
【００１５】
放熱部１５ｅは、マフラ１２の上方かつコア部３ａの前方で、ラジエータ３の排風が当たる位置まで延設され、該放熱部１５ｅの幅方向には長方形状の打ち抜き孔からなる通気部１５ｆが所定間隔で複数個が形成されている。
【００１６】
また、前記排風室６における前記ラジエータ３との対向面には、下部から上部に向かってラジエータ３から遠ざかる方向に傾斜した傾斜板１６が設けられている。
【００１７】
このように形成されたエンジン作業機１によれば、マフラ１２をラジエータ３のロアタンク３ｃの下方に配置しているので、ラジエータ３からの排風を排風口６ａから排出する際にマフラ１２が通気抵抗となることがなく、ラジエータ３を洗浄する際にマフラ１２が邪魔になることもない。また、遮熱部材１５の遮熱部１５ｄにより、マフラ１２からの熱でラジエータ３のロアタンク３ｃが加熱されることを防止し、冷却水温度が上昇することを防止できる。さらに、遮熱部１５ｄが吸収した熱を、ラジエータ３の排風が当たる放熱部１５ｅから放熱させることができるので、十分な遮熱性を長時間保持できる。
【００１８】
したがって、ラジエータ３とマフラ１２とを近接した位置に配置しても、ラジエータ３の冷却効果を損なうことがなく、排風室６の容積を小さくしてケーシング２の小型化を図ることができる。また、放熱部１５ｅを斜め上方に立ち上げていることから、ラジエータ３の排風を排風室６の上部に形成した排風口６ａに向けてガイドすることができる。
【００１９】
さらに、遮熱部１５ｄとロアタンク３ｃとの間に断熱材１４を配置したことにより、確実にロアタンク３ｃを断熱することができる。また、斜め上方に延設した放熱部１５ｅに複数の通気部１５ｆを形成したことにより、放熱部１５ｅよりも下方に配置されるマフラ１２にラジエータ３の排風を当てることができ、マフラ１２が過度に温度上昇することを防止できるとともに、排風室６内の下部に高温の空気が滞留することもなくなる。さらに、ラジエータ３との対向面に傾斜板１６を設けることによってラジエータ３の排風を上部の排風口６ａ方向に確実にガイドすることができる。
【００２０】
なお、本形態例では、ラジエータを仕切り壁の排風室側に配置したものとしたが、ラジエータを仕切り壁のエンジン室側に配置した場合でも、前記同様の遮熱部材を設けることにより、マフラをラジエータの下方に近接配置しても、ラジエータの冷却効果を損なうことはなく、小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一形態例を示すエンジン作業機の要部断面正面図である。
【図２】同じく要部断面平面図である。
【図３】同じく要部断面側面図である。
【図４】同じく要部拡大断面図である。
【図５】同じく遮熱部の斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…エンジン作業機、２…ケーシング、３…ラジエータ、３ａ…コア部、３ｂ…アッパータンク、３ｃ…ロアタンク、４…仕切り壁、５…エンジン室、６…排風室、６ａ…排風口、７…エンジン、８…冷却水導出管、９…冷却水導入管、１０…ファン、１１…排気管、１２…マフラ、１３…床台、１４…断熱材、１５…断熱部材、１５ａ…取付片、１５ｂ…下部遮熱部、１５ｃ…側部遮熱部、１５ｄ…遮熱部、１５ｅ…放熱部、１５ｆ…通気部、１６…傾斜板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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