(57)【要約】【課題】調光手段による発光素子への供給電流の増減制御と、拡散レンズの移動を行うことで、視認性良好な前照灯モードと被視認性良好な標識灯モードの択一的切り替え可能な車両用灯具を提供。【解決手段】ランプボディ1と前面カバー4で画成された灯室S内に、放物面形状の配光形成用リフレクタ16ｃと、リフレクタ16ｃの焦点に配置した光源である発光素子14cとを備え、素子14cへの供給電流を増減制御する調光手段102によって、素子14cの発光量が大きい前照灯モードと、素子14cの発光量が小さい標識灯モードとに切替可能な車両用灯具で、素子14cの近傍に、素子14cとリフレクタ16ｃ間に対し突没動作可能な拡散レンズ30を設けた。標識灯モード時には、素子14cとリフレクタ16ｃ間に拡散レンズ30が突出して、標識灯として適正な拡散光が形成される。【選択図】図４
2010018178.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと前面カバーで画成された灯室内に、放物面形状の配光形成用リフレクターと、前記リフレクターの焦点に配置された光源である発光素子とを備え、
前記発光素子への供給電流を増減制御する調光手段によって、前記発光素子の発光量が大きい前照灯モードと、前記発光素子の発光量が小さい標識灯モードとに切り替え可能に構成された車両用灯具であって、
前記発光素子の近傍に、前記発光素子と前記リフレクター間に対し突没動作可能な拡散レンズが設けられたことを特徴する車両用灯具。
【請求項２】
前記拡散レンズの突没動作と、前記調光手段によるモード切り替え動作とが連携し、前記拡散レンズが前記発光素子と前記リフレクター間に対し突出する形態で、前記標識灯モードとなり、前記拡散レンズが前記発光素子と前記リフレクター間に対し没入する形態で、前記前照灯モードとなることを特徴する請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプボディと前面カバーで画成された灯室内に、放物面形状の配光形成用リフレクターと、該リフレクターの焦点に配置された光源である発光素子とを備え、調光手段によって発光素子への供給電流を増減させることで、リフレクターによって形成される配光を前照灯モードと標識灯モードに切り替えることができる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具の従来技術としては、例えば、下記特許文献が知られている。
【０００３】
ここには、ランプボディと前面カバーで画成された灯室内に、リフレクター，光源であるＬＥＤおよび投影レンズを一体化した投射型光源ユニット複数個を備え、それぞれの光源ユニットのＬＥＤへの供給電流を調光手段（電流制御部）によって増減できるように構成されており、運転席のコントロールパネルに設けた切替スイッチによって、各ＬＥＤの発光量が大きくなる前照灯モードと、各ＬＥＤの発光量が小さくなる車幅灯モードとを択一的に切り替えることのできる車両用灯具が記載されている。
【特許文献１】特開２００４−２７６７４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記した従来技術では、調光手段（電流制御部）によってＬＥＤへの供給電流を増減調整することで、ＬＥＤの発光量が大きい前照灯モードまたはＬＥＤの発光量が小さい車幅灯として利用できると説明されてはいるが、前照灯と車幅灯の配光の光学的な説明については全く記載されておらず、このままでは実用に供しないという問題があった。
【０００５】
即ち、前照灯として必要な配光と車幅灯のような標識灯として必要な配光とは、それぞれの灯具に求められている機能に応じて全く異なっており、前照灯では、ドライバーにとっての良好な前方視認性を確保するという照明灯としての機能上、灯具前方所定領域を明るく照明できる配光パターンを形成する必要があるのに対し、標識灯では、対向車や歩行者にとっての良好な視認性（以下、被視認性という）を確保するという機能上、灯具前方上下左右できるだけ広範囲に光が導かれることが望ましい。
【０００６】
そこで、発明者は、前照灯として機能する灯具を標識灯として機能するようにするには、ＬＥＤの発光の配光形成光路に対し拡散レンズを突没動作できるように配設すればよいと考えた。しかし、特許文献に開示されている投射型光源ユニットでは、略楕円体形状のリフレクターの第２焦点位置にＬＥＤが配置され、リフレクターの前方にレンズホルダを介して投影レンズが一体化された構造で、拡散レンズを突没動作可能に配設する十分なスペースがない。一方、放物面形状の配光形成用リフレクターの焦点位置にＬＥＤを配置した反射式光源ユニットでは、リフレクターの前方が大きく開口しており、拡散レンズを突没動作可能に配設できると考えた。
【０００７】
本発明は前記従来技術の問題点および前記した発明者の知見に基づいてなされたもので、その目的は、調光手段による発光素子への供給電流の増減制御とともに、リフレクターと発光素子間に対する拡散レンズの突没動作を行うことで、視認性良好な前照灯モードと被視認性良好な標識灯モードの択一的な切り替えが可能な車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用灯具においては、ランプボディと前面カバーで画成された灯室内に、放物面形状の配光形成用リフレクターと、前記リフレクターの焦点に配置された光源である発光素子とを備え、
前記発光素子への供給電流を増減制御する調光手段によって、前記発光素子の発光量が大きい前照灯モードと、前記発光素子の発光量が小さい標識灯モードとに切り替え可能に構成された車両用灯具であって、
前記発光素子の近傍に、前記発光素子と前記リフレクター間に対し突没動作可能な拡散レンズを設けるように構成した。
【０００９】
（作用）車両用灯具を前照灯として機能させたい場合は、調光手段によって発光素子への供給電流を増加させて、発光素子の発光量を大きくする前照灯モードを選択するとともに、発光素子とリフレクター間に対し拡散レンズが没入する形態（発光素子とリフレクター間に拡散レンズが介在しない形態）にすることで、発光素子の発光が放物面形状のリフレクターで反射され、光束密度の高いほぼ平行な光となって、灯具前方の所定領域を照明する視認性に優れた配光となる。
【００１０】
一方、車両用灯具を標識灯として機能させたい場合は、調光手段によって発光素子への供給電流を減少させて発光素子の発光量を小さくする標識灯モードを選択するとともに、発光素子とリフレクター間に対し拡散レンズが突出する形態（発光素子とリフレクター間に拡散レンズが介在する形態）にすることで、発光素子の発光が拡散レンズを透過する際に拡散され、さらに放物面形状のリフレクターで反射される際にも拡散され、光束密度の低い拡散光となって、灯具前方の広範囲に導かれる被視認性に優れた配光となる。
【００１１】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具において、前記拡散レンズの突没動作と、前記調光手段によるモード切り替え動作とが連携し、前記拡散レンズが前記発光素子と前記リフレクター間に対し突出する形態で、前記標識灯モードとなり、前記拡散レンズが前記発光素子と前記リフレクター間に対し没入する形態で、前記前照灯モードとなるように構成した。
【００１２】
（作用）前照灯モードを選択する動作に連携して、拡散レンズは、発光素子とリフレクター間外に没入する位置となるように動作し、標識灯モードを選択する動作に連携して、拡散レンズは、発光素子とリフレクター間内に突出する位置となるように動作する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る車両用灯具によれば、調光手段によって選択した前照灯モードと標識灯モードにあわせて、発光素子とリフレクター間に対し拡散レンズを突没動作させることで、視認性良好な前照灯または被視認性良好な標識灯としてそれぞれ機能する車両用灯具が提供される。
【００１４】
請求項２によれば、前記調光手段による前照灯モード・標識灯モード間の切り替え動作と、発光素子とリフレクター間に対する拡散レンズの突没動作とが連携するので、前照灯モード・標識灯モードの切替動作だけで、視認性良好な前照灯と被視認性良好な標識灯とを簡単に切り替えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図８は、本発明の一実施例に係る自動車用前照灯を示し、図１は自動車用前照灯の正面図、図２は同前照灯の縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）、図３，４は第３の光源ユニットの拡大縦断面図で、図３は拡散レンズを発光素子とリフレクター間に対し突出させた状態（走行用ビームモード時）の断面図、図４は拡散レンズを発光素子とリフレクター間に対し没入させた状態（ＤＴＬモード時）の断面図、図５は拡散レンズの斜視図、図６は光源ユニットの調光手段（電流制御部）の構成を示す図、図７は調光手段（電流制御部）の動作を示すフローチャート、図８は、第１，第２，第３の光源ユニットが形成する配光パターンを示す図で、（ａ）は第１，第２の光源ユニットが形成するすれ違いビーム用の配光パターンを示す図、（ｂ）は第３の光源ユニットが形成する走行ビーム用の配光パターンまたはＤＴＬ用の配光パターンを示す図である。
【００１７】
図１〜４において、自動車用前照灯１は、容器状のランプボディ２と透明な前面カバー４によって画成された灯室Ｓ内に、３個の光源ユニット１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃをランプブラケット１２に一体化した光源ユニット集合体１０が収容された構造で、光源ユニット集合体１０は、ランプブラケット１２とランプボディ２との間に介装されたエイミング機構でもあるオートレベリング機構Ｅによって、上下方向に傾動可能に支持されている。
【００１８】
即ち、オートレベリング機構Ｅは、ランプボディ２の背面壁に設けた前後挿通孔に回転可能に支承された左右一対のエイミングスクリュー２１ａ，２１ｂと、各エイミングスクリュー２１ａ，２１ｂに螺合する形態でランプブラケット１２に取着されたエイミングナット２２ａ，２２ｂと、ランプボディ２の背面壁内側であって、エイミングスクリュー２１ａの真下位置に取着され、エイミングスクリュー２１ａ，２１ｂと平行に延出する回転駆動軸２１ｃを備えたレベリング用アクチュエータ２８と、回転駆動軸２１ｃの先端ねじ部に螺合する形態でランプブラケット１２に取着されたエイミングナット２２ｃで構成されており、アクチュエータ２８の駆動（回転駆動軸２１ｃの回動操作）によって、光源ユニット集合体１０（ランプブラケット１２）がレベリング軸（ナット２２ａ，２２ｂを通る軸）Ｌｘ回りに傾動可能に構成されている。そして、アクチュエータ２８は、例えば自動車の重心位置の前後方向への移動を検出する重心位置検出センサ（図示せず）からの信号に基づいて、回転駆動軸２１ｃを回動させてエイミングナット２２ｃを回転駆動軸２１ｃに沿って進退動作させ、レベリング軸Ｌｘ周りに光源ユニット集合体１０を傾動させて、常に前照灯１（光源ユニット集合体１０）の光軸を走行路面に対し一定の形態に保つようになっている。
【００１９】
また、エイミングスクリュー２１ｂは、前照灯１の光軸を鉛直傾動軸（エイミングナット２２ａ，２２ｃを通る軸）Ｌｙ周りに傾動調整する左右エイミングスクリューとして機能し、エイミングスクリュー２１ａおよびエイミングスクリュー２１ｂは、前照灯１の光軸をエイミングナット２２ｃを通る仮想水平傾動軸周りに傾動調整する上下エイミングスクリューとしても機能することから、オートレベリング機構Ｅは、エイミング機構としても作用する。
【００２０】
光源ユニット集合体１０は、アルミニウムなどの熱伝導率の高い正面視略矩形状の金属製ランプブラケット１２の前面側に、すれ違いビーム形成用の第１，第２の投射型光源ユニット１０Ａ，１０Ｂと、走行ビーム形成用の第３の反射型光源ユニット１０Ｃとが上下左右に所定距離だけ離間するようにして一体化されている。
【００２１】
投射型光源ユニット１０Ａ，１０Ｂは、ブラケット１２前面側に突出する矩形状突出部１３の上面に取着された光源である発光素子１４ａ，１４ｂ、発光素子１４ａ，１４ｂを覆うように前方突出部１３上に取着されたほぼ楕円体形状の樹脂製リフレクター１６ａ，１６ｂ、前方突出部１３の先端部にねじ１３ａにより取着された樹脂製のカットオフライン形成用シェード１７、シェード１７の前方延出部１７ａの先端に取着された樹脂製の投射凸レンズ１８でそれぞれ構成されている。符号１３ｂは、前方突出部１３背後の開口部、符号１２ａは、ランプブラケット１２の前面側および背面側の所定位置に設けられた放熱フィンである。
【００２２】
投射型光源ユニット１０Ａ，１０Ｂは、図２に示すように、前後に延びる光軸Ｌａ，Ｌｂを有し、リフレクタ１６ａ，１６ｂの反射面１６ａ１，１６ｂ１は、光軸Ｌａ，Ｌｂと同軸の長軸を有するとともに発光素子１４ａ，１４ｂの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されている。シェード１７は、投射レンズ１８の後方焦点Ｆ近傍にその上部前端縁部が位置するようにほぼ水平に前方に延出し、その後方焦点Ｆが反射面１６ａ１，１６ｂ１の第２焦点に略一致するように光軸Ｌａ，Ｌｂ上に配置された投射凸レンズ１８は、その後方焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前照灯前方の仮想鉛直スクリーン上に投影し、シェード１７前縁に対応する鮮明な所定のカットオフラインをもつ前照灯すれ違いビーム用の配光パターン（図８の符号Ｐｓａ，Ｐｓｂ参照）を形成する。
【００２３】
一方、反射型光源ユニット１０Ｃは、図３，５に示すように、ブラケット１２の前面側に突出する平板形状突出部１３Ａの上面に取着された放物面形状の反射面１６ｃ１を有する配光形成用の樹脂製リフレクター１６ｃと、前記リフレクターの反射面１６ｃ１の略焦点位置に配置された光源である発光素子１４ｃで構成され、図８（ａ）符号Ｐｍで示す、前照灯走行ビーム用の配光パターンを形成する。
【００２４】
また、反射型光源ユニット１０Ｃには、図３，４，５に示すように、デイタイムランニングランプ（以下、ＤＴＬという）用の配光形成に寄与する拡散レンズ３０が設けられており、拡散レンズ３０を発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に対し出し入れすることで、前照灯走行ビーム用とＤＴＬ用とで配光を切り替えることができるように構成されている。
【００２５】
拡散レンズ３０は、図５に示すように、表面に魚眼凸ステップ３３を形成した略球面形状のレンズ本体３２を備え、レンズ本体３２の左右の側壁３２ａ．３２ｂから脚３２ａ１．３２ｂ１が下方に延出し、側壁３２ａ．３２ｂがブラケット１２の突出部１３Ａの側面に枢支されるとともに、脚３２ａ１．３２ｂ１が突出部１３Ａの下面に取着された拡散レンズ駆動用アクチュエータであるソレノイド３６の摺動プランジャ３８に連結されている。なお、レンズ本体３２の表面には、魚眼凸ステップ３３に代えて魚眼凹ステップを形成してもよい。
【００２６】
具体的には、図３，４，５に示すように、ソレノイド本体３７に対し周方向に回り止めされて進退動作可能な摺動プランジャ３８の先端部には、左右に延びる水平ピン３９が突設され、拡散レンズ本体３２の脚３２ａ１．３２ｂ１に形成した長孔３４，３４に前記水平ピン３９が係合して、摺動プランジャ３８の進退動作によって拡散レンズ３０（レンズ本体３２）が枢支軸Ａｘ周りにがたつくことなくスムーズに回動（揺動）する。
【００２７】
符号４１，４２は、ブラケット１２の突出部１３Ａの左右の側面に突設された拡散レンズ位置決め用の第１，第２のストッパ部で、拡散レンズ３０（レンズ本体３２）は、ストッパ部４１またはストッパ部４２に当接することで、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に対し位置決めされる。
【００２８】
即ち、拡散レンズ３０は、枢支軸Ａｘと第２のストッパ部４２間に介装されたばね部材（図示せず）によって、第１のストッパ部４１に当接する図３反時計周り方向に常時付勢されている。このため、ソレノイド３６の非通電時には、図３に示すように、拡散レンズ３０は、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に対し没入した形態（発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に拡散レンズ３０が介在しない形態）であって、リフレクター１６ｃが形成する配光を遮光しない所定位置に保持されている。そして、この状態で光源ユニット１０ｃを点灯すると、発光素子１４ｃの発光が直接、放物面形状のリフレクター１６ｃに導かれて、灯具前方の所定領域を照明する前照灯走行ビーム用の配光パターン（図８（ｂ）の符号Ｐｍ参照）が形成される。
【００２９】
一方、ソレノイド３６の通電時には、図４に示すように、摺動プランジャ３８が前進し、摺動プランジャ３８の前進動作によって、拡散レンズ３０がばね付勢力に抗して図４の枢支軸Ａｘ周り時計周り方向にストッパ部４２に当接する位置まで回動（揺動）し、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に拡散レンズ３０が突出する形態（発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に拡散レンズ３０が介在する形態）に保持される。そして、この状態で光源ユニット１０ｃを点灯すると、発光素子１４ｃの発光が拡散レンズ３０を透過する際に拡散され、さらにリフレクター１６ｃで反射される際にも拡散されて、灯具前方の上下左右方向に広範囲に拡散されたＤＴＬの配光パターン（図８（ｂ）の符号Ｐｄｔｌ参照）が形成される。なお、ソレノイド３６への通電が止むと、拡散レンズ３０に作用しているばね付勢力によって、拡散レンズ３０および摺動プランジャ３６は、図３に示す元の位置に戻る。
【００３０】
また、自動車の運転席のコントロールパネル５２には、前照灯の走行ビームモードとＤＴＬモードとを切り替えるモード切替スイッチ５６が設けられており、コントロールパネル５２（モード切替スイッチ５６）と光源ユニット１０Ｃ（の発光素子１６ｃ）間には、図６に示すように、コントロールパネル５２（モード切替スイッチ５６）からの信号（いずれのモードを選択するかという信号）に基づいて、ソレノイド３６の駆動を制御（ＯＮ・ＯＦＦ）するとともに、反射型光源ユニット１０Ｃの発光素子１４ｃに供給する電流を増減制御する調光手段である電流制御部１０２が設けられている。
【００３１】
即ち、電流制御部１０２は、図６に示すように、切替部２０２、電流設定部２１２、抵抗２０６、オペアンプ２１０、ＰＷＭコントローラ２０８、スイッチングレギュレータ２０４、ダイオード２１４、及びコンデンサ２１６を有する。
【００３２】
切替部２０２は、切替スイッチ５０２、及び複数のダイオード５０４、５０６、５０８を含む。切替スイッチ５０２は、光源ユニット１０Ｃを、前照灯走行ビーム用又はＤＴＬ用のいずれとして点灯させるかを示す指示を、コントロールパネル５２（モード切替スイッチ５６）から受け取り、この指示に応じて、バッテリ６０が出力する電力を、端子（Ｐ）又は端子（Ｈ）のいずれに出力するかを切り替える。
【００３３】
また、端子（Ｐ）は、ソレノイド３６に接続されており、例えば、光源ユニット１０Ｃを、前照灯走行ビーム用として点灯させる場合、切替スイッチ５０２は、バッテリ６０と端子（Ｈ）とを電気的に接続するが、ソレノイド３６には通電されず、拡散レンズ３０は図３に示す形態（前照灯走行ビームの形成に適切な形態）を保持する。一方、光源ユニット１０ＣをＤＴＬ用として点灯させる場合、切替スイッチ５０２は、バッテリ６０と端子（Ｐ）とを電気的に接続する。これにより、ソレノイド３６に通電されることとなって、摺動プランジャ３８が前進し、拡散レンズ３０が図３に示す前照灯走行ビームの形成に適切な位置から図４に示すＤＴＬビームの形成に適切な位置に移動する。
【００３４】
また、端子（Ｐ）及び端子（Ｈ）は、ダイオード５０４及びダイオード５０６のそれぞれのアノードとそれぞれ電気的に接続される。ダイオード５０４及びダイオード５０６のそれぞれのカソードは、互いに電気的に接続されて、スイッチングレギュレータ２０４及び電流設定部２１２と電気的に接続される。
【００３５】
ダイオード５０８のアノード及びカソードは、端子（Ｈ）及び電流設定部２１２とそれぞれ電気的に接続される。これにより、光源ユニット１０Ｃを前照灯走行ビーム用として点灯させる場合、ダイオード５０８はＨレベルの信号を出力する。一方、光源ユニット１０ＣをＤＴＬ用として点灯させる場合、ダイオード５０８はＬレベルの信号を出力する。即ち、切替部２０２は、光源ユニット１０Ｃを前照灯走行ビーム用又はＴＤＬ用のいずれとして点灯させるかを示す指示を、電流設定部２１２に伝達する。
【００３６】
電流設定部２１２は、切替部２０２を介してコントロールパネル５２（モード切替スイッチ５６）から受け取る当該指示に基づき、供給電流の大きさを設定し、設定した供給電流の大きさに応じた電圧を、オペアンプ２１０の正入力に与える。
【００３７】
抵抗２０６は、発光素子１４ｃの下流に接続され、発光素子１４ｃに供給される供給電流の大きさに応じた電圧を、両端に生じる。また、抵抗２０６の一端は接地され、他端はオペアンプ２１０の負入力と電気的に接続される。これにより、抵抗２０６は、発光素子１４ｃに供給された供給電流の大きさに応じた電圧を、当該負入力に与える。
【００３８】
オペアンプ２１０は、電流設定部２１２及び抵抗２０６から、正入力及び負入力にそれぞれ受け取る電圧に基づき、電流設定部２１２により設定された供給電流の大きさと、発光素子１４ｃに供給された供給電流の大きさとを比較し、比較の結果をＰＷＭコントローラ２０８に与える。ＰＷＭコントローラ２０８は、この比較の結果に基づくパルス幅を持つパルス信号を、スイッチングレギュレータ２０４に与える。ＰＷＭコントローラ２０８は、オペアンプ２１０の出力に応じて、このパルス幅を変調することにより、スイッチングレギュレータ２０４の出力を変化させ、スイッチングレギュレータ２０４に、電流設定部２１２により設定された大きさの供給電流を出力させる。
【００３９】
スイッチングレギュレータ２０４は、トランス６０２及びスイッチ６０４を含む。トランス６０２の１次側コイルは、切替部２０２を介してバッテリ６０から電力を受け取り、スイッチ６０４を介して接地される。また、トランス６０２の２次側コイルは、ダイオード２１４を介して発光素子１４ｃと電気的に接続されており、コンデンサ２１６により平滑化された供給電流を発光素子１４ｃに供給する。
【００４０】
スイッチ６０４は、トランス６０２の１次側コイルと直列に接続されたＮＭＯＳトランジスタであり、ＰＷＭコントローラ２０８が出力するパルス信号を、ゲート端子に受け取る。そのため、スイッチ６０４は、このパルス信号に応じて繰り返し、オン及びオフとなり、トランス６０２の１次側コイルに流れる電流を規定する。また、これにより、スイッチ６０４は、このパルス信号のパルス幅に応じて、トランス６０２の１次側コイルに流れる電流を変化させる。
【００４１】
この場合、トランス６０２の２次側コイルは、パルス信号のパルス幅に応じて、電流設定部２１２により設定された大きさの供給電流を、発光素子１４ｃに与える。これにより、コントロールパネル５２から受け取る指示に基づく供給電流を、スイッチングレギュレータ２０４は、発光素子１４ｃに供給する。
【００４２】
図７は、電流制御部１０２の動作の一例を示すフローチャートである。
【００４３】
電流制御部１０２は、最初に、ステップ１０２で、コントロールパネル５２（モード切替スイッチ５６）から受け取る指示（ＤＴＬモードまたは走行ビームモード）に基づき、光源ユニット１０Ｃを、ＤＴＬ用又は前照灯走行ビーム用のいずれとして点灯させるかを判定する。このとき、ソレノイド３６には通電されておらず、図３に示すように、拡散レンズ３０は前方に付勢保持されて、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に拡散レンズ３０が介在しない形態となっている。
【００４４】
ステップ１０２でＤＴＬモードと判別されると、電流制御部１０２は、ステップ１０４でソレノイド３６に通電する。これにより、ソレノイド３６のプランジャ３８が前進して、拡散レンズ３０（レンズ本体３２）が第２のストッパ部４２に当接する位置まで後方に揺動し、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に拡散レンズ３０（レンズ本体３２）が介在する形態（図４参照）となる。
【００４５】
電流制御部１０２は、ステップ１０４の後のステップ１０６で、発光素子１４ｃへの供給電流を減少させ、次のステップ１０８で、発光素子１４ｃ（光源ユニット１０ｃ）をＤＴＬとして点灯させる。即ち、発光素子１４ｃ（光源ユニット１０ｃ）の点灯によって、光束密度の低い灯具前方の広範囲に導かれる被視認性に優れたＤＴＬ用の拡散光が形成される。
【００４６】
一方、ステップ１０２で前照灯走行ビームモードと判別されると、電流制御部１０２は、ソレノイド３６に通電することなく、ステップ１０９で、前照灯走行ビームに適した所定の電流を発光素子１４ｃに供給し、ステップ１１０で、光源ユニット１０ｃを点灯させる。即ち、ソレノイド３６の非通電状態では、拡散レンズ３０（レンズ本体３２）が第１のストッパ部４１に当接した形態に付勢保持されて、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に拡散レンズ３０（レンズ本体３２）が介在しない形態（図３参照）となっているので、発光素子１４ｃ（光源ユニット１０ｃ）の点灯によって、光束密度の高い視認性良好な前照灯走行ビーム用の配光が形成される。
【００４７】
図９は、本発明の第２の実施例である自動車用前照灯の要部である拡散レンズの斜視図である。
【００４８】
前記した第１の実施例では、拡散レンズ３０の拡散ステップが魚眼ステップ３３で構成されていたが、この第２の実施例の拡散レンズ３０Ａでは、図に示すように、拡散レンズ３０Ａの拡散ステップが左右に延びるシリンドリカルステップ３３Ａで構成されている。
【００４９】
図１０は、本発明の第３の実施例である自動車用前照灯の要部である第３の光源ユニットの縦断面図である。
【００５０】
前記した第１の実施例では、拡散レンズ３０が枢支軸Ａｘ周りに回動（揺動）可能に構成されていたが、この第２の実施例では、ソレノイド３６の摺動プランジャ３８の先端部に拡散レンズ３０が一体化されて、ソレノイド３６の駆動（摺動プランジャ３８の進退動作）と一体に拡散レンズ３０が前後方向に摺動できるようになっている。
【００５１】
即ち、ＤＴＬモードを選択したソレノイド３６の非通電時には、拡散レンズ３０は、図１０仮想線で示すように、リフレクター１６ｃの後方に配置されて、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に対し没入した形態となり、前照灯走行用ビームモードを選択したソレノイド３６の通電時には、拡散レンズ３０は、図１０実線で示すように、発光素子１４ｃとリフレクター１６ｃ間に対し突出した形態となる。
【００５２】
なお、前記した実施例では、発光素子１４ｃに供給する電流の増減制御（配光モードの選択）とソレノイド３６への通電制御（ＯＮ・ＯＦＦ制御）が電流制御部１０２によって連携するように構成されているが、ソレノイド３６への通電制御（ＯＮ・ＯＦＦ制御）を、発光素子１４ｃに供給する電流の増減制御（配光モードの選択）に対し独立して構成してもよい。
【００５３】
また、前記した実施例では、光源ユニット１０Ｃの配光を前照灯の走行用ビームとＤＴＬビームとに切り替えるように構成されているが、これに限定されるものではなく、フォグランプ用ビームとクリアランスランプ用ビーム、前照灯の走行用ビームとクリアランスランプ用ビーム、あるいはフォグランプ用ビームとＤＴＬ用ビームというように、種々の照明灯用ビームと標識灯用ビームの組合せに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用前照灯の正面図である。
【図２】同前照灯の縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）である。
【図３】拡散レンズを発光素子とリフレクター間に対し没入させた状態（走行用ビームモード時）の第３の光源ユニットの拡大縦断面図である。
【図４】拡散レンズを発光素子とリフレクター間に対し突出させた状態（ＤＴＬモード時）の第３の光源ユニットの拡大縦断面図である。
【図５】拡散レンズの斜視図である。
【図６】光源ユニットの調光手段（電流制御部）の構成を示す図である。
【図７】調光手段（電流制御部）の動作を示すフローチャートである。
【図８】光源ユニットが形成する配光パターンを示す図で、（ａ）は第１，第２の光源ユニットが形成するすれ違いビーム用の配光パターンを示す図、（ｂ）は第３の光源ユニットが形成する走行ビーム用の配光パターンまたはＤＴＬ用の配光パターンを示す図である。
【図９】本発明の第２の実施例である自動車用前照灯の要部である拡散レンズの斜視図である。
【図１０】本発明の第３の実施例である自動車用前照灯の要部である第３の光源ユニットの縦断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  ランプボディ
４  前面カバー
Ｓ  灯室
１０  投射型光源ユニット集合体
１０Ａ  第１の光源ユニット（投射型光源ユニット）
１０Ｂ  第２の光源ユニット（投射型光源ユニット）
１０Ｃ  第３の光源ユニット（反射型光源ユニット）
１４ａ，１４ｂ，１４ｃ  光源である発光素子
１６ｃ  放物面形状の配光形成用リフレクター
２１ａ，２１ｂ  エイミングスクリュー
２８  レベリング用アクチュエータ
３０，３０Ａ  拡散レンズ
３３  拡散ステップである魚眼ステップ
３３Ａ  拡散ステップであるシリンドリカルステップ
３６  拡散レンズ駆動手段であるレノイド
Ｅ  レベリング機構（エイミング機構）
Ｌｘ  レベリング軸
ＰＳ  すれ違いビーム用配光パターン
Ｐｓａ  第１の光源ユニットが形成する配光パターン
Ｐｓｂ  第２の光源ユニットが形成する配光パターン
Ｐｍ  走行ビーム用配光パターン（第３の光源ユニットが形成する配光パターン）
Ｐｄｒｌ  デイタイムランニングランプ用配光パターン（第３の光源ユニットが形成する配光パターン）
５２  コントロールパネル
５６  コントロールパネルに設けたモード切替スイッチ
１０２  発光素子への供給電流を増減制御する調光手段である電流制御部
２０２  切替部
５０２  電流制御部における切替スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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