(57)【要約】【課題】ＰＴＯギヤとアイドリングギヤの噛合わせ精度を高くし得る内燃機関用ギヤ機構を提供する。【解決手段】シリンダブロック２０に取付けられるギヤケース２、ギヤカバー３、アイドルギヤ５、ＰＴＯギヤ６を有し、アイドルギヤ５がシリンダブロック２０側に取付けられたアイドルギヤシャフト７に回動可能に取付けられ、ＰＴＯギヤ６がシリンダブロック２０の外方に張出すギヤケース２の張出部２ａに配設される内燃機関用ギヤ機構１であって、アイドルギヤシャフト７とＰＴＯギヤ６を位置合わせするプレート体８が設けられている。プレート体８は、アイドルギヤシャフト７のギヤカバー３側の先端部に嵌合する嵌合部８eと、アイドルギヤシャフト７の先端部とＰＴＯギヤ６の先端部との間に跨って延出する延出部８ｂを有し、延出部８ｂに、ＰＴＯギヤ６をプレート体８に対して回動可能に支持する転がり軸受１３の駆動輪の一つ８ｃが一体に形成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の機体に取付けられるギヤケースと、そのギヤケースに取付けられるギヤカバーと、前記ギヤケースと前記ギヤカバーによって区画される空間部に設けられかつ相互に噛合うアイドルギヤとＰＴＯギヤを有し、前記アイドルギヤが前記機体側に取付けられたアイドルギヤシャフトに回動可能に取付けられ、前記ＰＴＯギヤが前記機体の外方に張出す前記ギヤケースの張出部に配置される内燃機関用ギヤ機構であって、
前記アイドルギヤシャフトと前記ＰＴＯギヤを位置合わせするためのプレート体が設けられ、
前記プレート体は、前記アイドルギヤシャフトの前記ギヤカバー側の先端部に嵌合する嵌合部と、前記アイドルギヤシャフトの先端部と前記ＰＴＯギヤの先端部との間に跨って延出する延出部を有し、前記延出部に、前記ＰＴＯギヤを前記プレート体に対して回動可能に支持する転がり軸受の駆動輪の一つが一体に形成されていることを特徴とする内燃機関用ギヤ機構。
【請求項２】
請求項１に記載の内燃機関用ギヤ機構であって、
プレート体は、アイドルギヤを覆って前記アイドルギヤがアイドルギヤシャフトから軸方向に抜けることを防止するスラスト部を有することを特徴とする内燃機関用ギヤ機構。
【請求項３】
請求項２に記載の内燃機関用ギヤ機構であって、
アイドルギヤシャフトは、機体側に取付けられる機体側取付部を一端部に有し、他端部にプレート体の嵌合部が嵌合されるプレート体側取付部を有し、前記機体側取付部と前記プレート体側取付部の軸中心位置が前記アイドルギヤシャフトの軸中心位置とほぼ一致され、かつ前記プレート体側取付部に円柱状または円筒状に凸設または凹設された前記プレート体の前記嵌合部が嵌合され、
取付具が前記軸中心位置から外れた位置にて前記プレート体と前記アイドルギヤシャフトを貫通しかつ機体側に取付けられることで、前記取付具によって前記プレート体と前記アイドルギヤシャフトが前記機体側に取付けられることを特徴とする内燃機関用ギヤ機構。
【請求項４】
請求項１に記載の内燃機関用ギヤ機構であって、
プレート体の嵌合部は、アイドルギヤシャフトに対してアイドルギヤを回動可能に支持する転がり軸受の駆動輪の一つを兼ねる構成になっていることを特徴とする内燃機関用ギヤ機構。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の内燃機関用ギヤ機構であって、
プレート体のＰＴＯギヤ側の端部には、取付具によってギヤケースに取付けられる取付部が形成されていることを特徴とする内燃機関用ギヤ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロック等の機体に取付けられ、かつＰＴＯギヤを有する内燃機関用ギヤ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関が動力取出装置（Ｐｏｗｅｒ  Ｔａｋｅｏｆｆ、以後ＰＴＯと称す）を備える場合について、内燃機関用ギヤ機構は、例えば内燃機関の機体（シリンダブロックやミッションケース）に取付けられるギヤケースと、そのギヤケースに取付けられるギヤカバーと、ギヤケースとギヤカバーによって区画される空間に設けられる複数のギヤを有している（特許文献１参照）。ギヤは、例えばアイドルギヤとＰＴＯギヤを有しており、アイドルギヤは、機体に取付けられたアイドルギヤシャフトに回動可能に取付けられる。ＰＴＯギヤは、機体の外方に張出すギヤケースとギヤカバーの張出部に取付けられる（サイドＰＴＯ機構）。これらアイドルギヤとＰＴＯギヤは、噛合っており、ＰＴＯギヤがアイドルギヤを介して回転し、ＰＴＯギヤによって内燃機関の動力が取出される。
【０００３】
取出された動力は、ポンプの駆動力に利用され、ポンプによって発生した油圧は、例えばトラクタのショベルの駆動力や、フォークリフトのフォークの駆動力等に利用される。またＰＴＯギヤは、一般に比較的大きな負荷を受けるために、すべり軸受ではなく、転がり軸受を介してギヤケースやギヤカバーに回動可能に支持されている。例えば、ＰＴＯギヤの一端部が転がり軸受を介してギヤケースに回動可能に支持され、他端部が転がり軸受を介してギヤカバーに回動可能に支持されている。
【特許文献１】実開昭５５−１３２５４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ＰＴＯギヤは、大きな負荷を受けるために、アイドルギヤとの噛合わせ精度が重要になる。そして噛合わせ精度が低い場合には、動力伝達効率が悪くなるという問題や、耐久性が落ちるという問題等が生じる。ところが上記の従来構造は、ＰＴＯギヤとアイドルギヤの噛み合わせ精度を高くすることが容易でない構造であった。すなわち、ギヤカバーは、内燃機関において比較的大きな部品であり、複数箇所をボルトで固定されるため精度を出しづらい。更にＰＴＯを備えた内燃機関では、ギヤケースに機体から張出した部位を備えるため、ギヤケース及びギヤカバーが、ＰＴＯが無い場合と比較し、更にサイズが大きくなり、精度を確保しづらくなる。またギヤカバーは、ギヤケースへの取付容易のために一般にルーズフィットとされている。したがってＰＴＯギヤの一端部の位置合わせは、これら部品の組付精度の集積とルーズフィット等が原因で精度を高くすることは容易でなかった。
【０００５】
またギヤカバーのＰＴＯベアリングの保持部位のフレッティング摩耗の影響と、ギヤカバー取外し後の再組付け時に位置ズレが生じやすい。そのためＰＴＯギヤの一端部が位置ズレし、ＰＴＯギヤの軸がズレ、その結果、ＰＴＯギヤとアイドリングギヤとの噛み合わせ精度が悪くなるおそれがある。そこで本発明は、ＰＴＯギヤとアイドリングギヤとの噛合わせ精度を高くし得る内燃機関用ギヤ機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える内燃機関用ギヤ機構であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、ＰＴＯギヤが機体の外方に張出すギヤケースの張出部に配設される内燃機関用ギヤ機構であって、アイドルギヤシャフトとＰＴＯギヤを位置合わせするためのプレート体が設けられている。プレート体は、アイドルギヤシャフトのギヤカバー側の先端部に嵌合する嵌合部と、アイドルギヤシャフトの先端部とＰＴＯギヤの先端部との間に跨って延出する延出部を有している。そして延出部に、ＰＴＯギヤをプレート体に対して回動可能に支持する転がり軸受の駆動輪の一つが一体に形成されている。
【０００７】
したがってアイドルギヤシャフトとＰＴＯギヤの先端部間がプレート体によって位置合わせされ得る。プレート体は、ＰＴＯギヤを回動可能に支持する転がり軸受の駆動輪を一体に有している。そのため駆動輪とプレート体が別体に形成される場合に比べてＰＴＯギヤを正確に位置合わせすることができる。しかもプレート体は、小型にて、固定箇所も少なく、組付精度を確保しやすい。かくしてアイドルギヤシャフトとＰＴＯギヤの先端部間を正確に位置合わせすることができ、アイドルギヤとＰＴＯギヤ間における動力の伝達効率を効果的に向上させ得る。また、ギヤカバー組付時、ＰＴＯベアリングに嵌合の必要がないため組付性も向上する。
【０００８】
請求項２に記載の発明によると、プレート体は、アイドルギヤを覆ってアイドルギヤがアイドルギヤシャフトから軸方向に抜けることを防止するスラスト部を有している。したがってプレート体は、アイドルギヤに対する従来のスラストプレートの作用も有している。
【０００９】
請求項３に記載の発明によると、アイドルギヤシャフトは、機体側に取付けられる機体側取付部を一端部に有し、他端部にプレート体の嵌合部が嵌合されるプレート体側取付部を有している。そして機体側取付部とプレート体側取付部の軸中心位置がアイドルギヤシャフトの軸中心位置とほぼ一致され、かつプレート体側取付部に円柱状または円筒状に凸設または凹設されたプレート体の前記嵌合部が嵌合される。そして取付具が軸中心位置から外れた位置にてプレート体とアイドルギヤシャフトを貫通しかつ機体側に取付けられることで、取付具によってプレート体とアイドルギヤシャフトが機体側に取付けられる。
【００１０】
したがってアイドルギヤシャフトの軸中心が機体の所定位置に位置合わせされる。そしてアイドルギヤシャフトとプレート体の嵌合部が軸合わせされる。そしてプレート体の軸中心線に対する周方向の位置合わせが取付具によってなされる。その結果、プレート体とアイドルギヤシャフトとを精度良く位置合わせすることができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明によると、プレート体の嵌合部は、アイドルギヤシャフトに対してアイドルギヤを回動可能に支持する転がり軸受の駆動輪の一つを兼ねる構成になっている。したがってプレート体は、転がり軸受の駆動輪を一体に有しているために、駆動輪とプレート体が別体に形成された場合に比べてアイドルギヤシャフトを正確に位置合わせできる。また組付けも不要で、組付けの際に生じ得る位置ズレも防止できる。
【００１２】
請求項５に記載の発明によると、プレート体のＰＴＯギヤ側の端部には、取付具によってギヤケースに取付けられる取付部が形成されている。したがってプレート体を介してＰＴＯギヤの先端部がギヤケース側に支持される。そのためＰＴＯギヤがギヤケースに対して軸ズレし難くなり、これによってＰＴＯギヤとアイドルギヤの噛合わせ精度が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（実施の形態１）
実施の形態１のギヤ機構１を図１〜３にしたがって説明する。フォークリフト等の産業車両のエンジン（内燃機関）において、ギヤ機構１は、ギヤケース２とギヤカバー３と、クランクシャフト２１の動力をエンジン自体の稼動に必要な機構に伝達する複数のギヤ１６〜１９、及び、動力をエンジン外に取出す為の複数のギヤ５〜６を有している。ギヤケース２は、シリンダブロック（機体）２０の前面２０ａに取付けられる。ギヤケース２の左側部には、シリンダブロック２０から外方に張出す張出部２ａが形成されている。張出部２ａの後面には、ＰＴＯポンプ２３が取付けられ、前面には、ＰＴＯギヤ６が取付けられる（サイドＰＴＯ機構）。
【００１４】
ギヤケース２の中央には、図１，３に示すように開口部２ｂが形成されている。開口部２ｂには、シリンダブロック２０からクランクシャフト２１の端部が突出している。クランクシャフト２１の端部には、クランクギヤ４が圧入される。クランクギヤ４は、はすば歯車であって、アイドルギヤ５，１６と噛合う。
【００１５】
アイドルギヤ５は、はすば歯車であって、図１，３に示すようにアイドルギヤシャフト７の外周面に回動可能に取付けられる。アイドルギヤシャフト７の一端部には、図３に示すように円柱状の機体側取付部７ｂが凸設されている。他端部には、円柱状にプレート体側取付部７ａが凹設されている。機体側取付部７ｂとプレート体側取付部７ａの軸中心位置は、アイドルギヤシャフト７の軸中心位置とほぼ一致している。機体側取付部７ｂは、ギヤケース２の開口部２ｂを貫通してシリンダブロック２０に形成された嵌合部２０ｃに嵌合される。プレート体側取付部７ａには、プレート体８の嵌合部８ｅが嵌合される。
【００１６】
アイドルギヤシャフト７の外周部には、図１，３に示すように一対のスラストワッシャ３０，３１とアイドルギヤ５が取付けられる。スラストワッシャ３０は、アイドルギヤ５の後面に配設されてアイドルギヤ５の後面を摺動可能に支持する。スラストワッシャ３１は、アイドルギヤ５とプレート体８の間に配設されて、アイドルギヤ５の前面を摺動可能に支持する。
【００１７】
ＰＴＯギヤ６は、図１，３に示すように軸部６ａと、軸部６ａの外周面に一体に設けられるギヤ部６ｂを有している。ギヤ部６ｂは、はすば歯車であって、アイドルギヤ５と噛合う。軸部６ａの基端部は、転がり軸受１２を介してギヤケース２に回動可能に支持される。先端部は、転がり軸受１３を介してプレート体８に回動可能に支持される。
【００１８】
転がり軸受１２は、図３に示すように一対の駆動輪１２ａ，１２ｂと、駆動輪１２ａ，１２ｂの間に設けられる複数の転動体１２ｃを有している。駆動輪１２ａは、内周側に位置する内輪であって軸部６ａの外周面に取付けられる。駆動輪１２ｂは、外周側に位置する外輪であってギヤケース２に取付けられる。転がり軸受１３は、一対の駆動輪８ｃ，１３ａと、駆動輪８ｃ，１３ａの間に設けられる複数の転動体１３ｂを有している。駆動輪１３ａは、内周側に配設される内輪であって軸部６ａの外周面に取付けられる。駆動輪８ｃは、外周側に配設される外輪であってプレート体８に一体に形成される。
【００１９】
プレート体８は、アイドルギヤシャフト７とＰＴＯギヤ６を位置合わせする部材であって、図２，３に示すようにアイドルギヤシャフト７とＰＴＯギヤ６に跨って延出する延出部８ｂを有している。延出部８ｂの一端部には、アイドルギヤ５を覆うスラスト部８ａが一体に設けられている。スラスト部８ａは、スラストワッシャ３１を介してアイドルギヤ５の前面の一部を覆い、アイドルギヤ５のアイドルギヤシャフト７からの軸方向の抜けを防止する。スラスト部８ａの後面には、円柱状の嵌合部８ｅが凸設されており、嵌合部８ｅがプレート体側取付部７ａに嵌合する。これにより嵌合部８ｅとアイドルギヤ５とが軸合わせされ得る。
【００２０】
スラスト部８ａは、図２，３に示すように一対の取付具９とピン１１によってアイドルギヤシャフト７に取付けられる。取付具９は、ボルトであって、アイドルギヤシャフト７の軸中心から外れた位置にてスラスト部８ａとアイドルギヤシャフト７を貫通し、先端部がシリンダブロック２０に螺合される。したがってプレート体８は、取付具９によってアイドルギヤシャフト７とともにシリンダブロック２０側に取付けられる。ピン１１は、アイドルギヤシャフト７の軸中心から外れた位置にてスラスト部８ａとアイドルギヤシャフト７に跨って螺合される。
【００２１】
図２，３に示すように延出部８ｂの他端部には、駆動輪８ｃと一対の取付部８ｄが一体に形成されている。駆動輪８ｃは、延出部８ｂの他端部に形成された円孔８ｂ１の孔縁に立設しており、転がり軸受１３の外輪を構成する。取付部８ｄは、延出部８ｂからギヤケース２に向けて延出する脚部８ｄ１と、脚部８ｄ１の端部に形成された取付端部８ｄ２を有している。取付端部８ｄ２は、ギヤケース２に沿って、取付端部８ｄ２を貫通するボルト１０によってギヤケース２に取付けられる。
【００２２】
図１，２に示すようにアイドルギヤ１６は、はすば歯車であって、クランクギヤ４と噛合い、クランクシャフト２１の動力をエンジン自体の稼動に必要な機構に伝達する。アイドルギヤ１６は、アイドルギヤシャフト１５の外周面に回動可能に取付けられる。アイドルギヤシャフト１５は、開口部２ｂを貫通して、シリンダブロック２０に取付けられる。アイドルギヤ１６には、複数のギヤ１７〜１９が噛合わされる。
【００２３】
噴射ポンプギヤ１７は、図１に示すようにギヤケース２側に回動可能に取付けられる。そして回動することで図示省略の噴射ポンプに駆動力を供給する。カムシャフトギヤ１８は、カムシャフト２２の端部に固着される。そしてカムシャフト２２は、シリンダブロック２０に回動可能に挿入される。オイルポンプギヤ１９は、シリンダブロック２０に回動可能に取付けられる。そして回動することで図示省略のエンジン潤滑用オイルポンプに駆動力を供給する。
【００２４】
したがってクランクギヤ４が回転すると、アイドルギヤ１６を介してギヤ１７〜１９が回転する。そしてアイドルギヤ５を介してＰＴＯギヤ６が回転する。ＰＴＯギヤ６は、回転することでＰＴＯポンプ２３に駆動力を供給し、ＰＴＯポンプ２３は、駆動することで油圧を発生する。そしてその油圧は、例えばフォークリフトのフォークの昇降や、トラクタのショベルの駆動や、特装車の冷房装置等に利用される。
【００２５】
図１に示すようにギヤカバー３は、ボルト１４等によってギヤケース２の前方に取付けられる。そしてギヤカバー３は、ギヤケース２とギヤカバー３によって区画された空間部に配されたギヤ５〜６，１６〜１９を覆い、保護する。
【００２６】
以上のように、プレート体８は、図３に示すようにアイドルギヤシャフト７の先端部に嵌合する嵌合部８ｅと、アイドルギヤシャフト７の先端部とＰＴＯギヤ６の先端部との間に跨って延出する延出部８ｂを有している。そして延出部８ｂに、ＰＴＯギヤ６をプレート体８に対して回動可能に支持する転がり軸受１３の駆動輪の一つ８ｃが一体に形成されている。
【００２７】
したがってアイドルギヤシャフト７とＰＴＯギヤ６の先端部間がプレート体８によって位置合わせされ得る。またプレート体８は、ＰＴＯギヤ６を回動可能に支持する転がり軸受１３の駆動輪８ｃを一体に有している。そのため駆動輪８ｃとプレート体８が別体に形成される場合に比べてＰＴＯギヤ６を正確に位置合わせすることができる。しかもプレート体８は、小型にて、固定箇所も少なく、組付精度を確保しやすい。かくしてアイドルギヤシャフト７とＰＴＯギヤ６の先端部間を正確に位置合わせすることができる。
【００２８】
これによりアイドルギヤ５とＰＴＯギヤ６の噛み合わせ精度を効率良く向上させ得る。かくしてアイドルギヤ５とＰＴＯギヤ６間における動力の伝達効率を効果的に向上させ得る。またギヤカバー３のギヤケース２への組付時、ＰＴＯベアリングに嵌合の必要がないため組付性も向上する。またＰＴＯギヤ６とアイドルギヤ５は、はずば歯車である。そのため平歯車に比べて噛合い精度が重要になるが、本形態によると、噛合い精度を確実に向上させ得る。
【００２９】
またプレート体８は、図３に示すようにアイドルギヤ５を覆ってアイドルギヤ５がアイドルギヤシャフト７から軸方向に抜けることを防止するスラスト部８ａを有している。したがってプレート体８は、アイドルギヤ５に対する従来のスラストプレートの作用も有しており、部品の共通化が図られ得る。またスラスト部８ａは、アイドルギヤシャフト７をシリンダブロック（機体）２０側に取付ける取付具９によってアイドルギヤシャフト７に取付けられる。そのためスラスト部８ａと取付具９によって部品の共通化が図られ得る。
【００３０】
またアイドルギヤシャフト７は、図３に示すように機体側取付部７ｂとプレート体側取付部７ａを有し、これらの軸中心位置がアイドルギヤシャフト７の軸中心位置とほぼ一致している。そしてプレート体側取付部７ａに円柱状の嵌合部８ｅが嵌合される。そして中心位置から外れた位置の取付具９によってプレート体８とアイドルギヤシャフト７がシリンダブロック（機体）２０側に取付けられる。
【００３１】
したがってアイドルギヤシャフト７の軸中心がシリンダブロック（機体）２０の所定位置に位置合わせされる。そしてアイドルギヤシャフト７とプレート体８の嵌合部８ｅが軸合わせされる。そしてプレート体８の軸中心線に対する周方向の位置合わせが取付具９によってなされる。その結果、プレート体８とアイドルギヤシャフト７とを精度良く位置合わせすることができる。
【００３２】
またプレート体８は、図２，３に示すようにギヤケース２に取付けられる取付部８ｄを有している。したがってプレート体８を介してＰＴＯギヤ６の先端部がギヤケース２側に支持される。そのためＰＴＯギヤ６がギヤケース２に対して軸ズレし難くなり、これによってＰＴＯギヤ６とアイドルギヤ５の噛合わせ精度が向上する。
【００３３】
（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２は、図２，３に示すプレート体８とアイドルギヤシャフト７に代えて、図４，５に示すプレート体２８とアイドルギヤシャフト２７を有している点等において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００３４】
アイドルギヤシャフト２７は、図５に示すように基端部に機体側取付部２７ｂを有している。機体側取付部２７ｂは、円柱状に突出しており、シリンダブロック２０に形成された嵌合部２０ｄに嵌合する。機体側取付部２７ｂの軸中心は、プレート体側取付部２７ａの軸中心とほぼ同一線上に位置している。アイドルギヤシャフト２７の先端部には、基端部よりも径を細くしたプレート体側取付部２７ａを有している。
【００３５】
プレート体２８は、図４，５に示すようにアイドルギヤシャフト２７からＰＴＯギヤ６の間に渡って延出する延出部２８ｂを有している。延出部２８ｂの一端部には、円筒状の嵌合部２８ａが一体に形成されている。嵌合部２８ａは、プレート体側取付部２７ａの外周面に嵌合され、転がり軸受２６の構成部材である駆動輪の一つを兼ねる。
【００３６】
転がり軸受２６は、図５に示すようにアイドルギヤシャフト２７に対してアイドルギヤ５を回動可能に支持する複列アンギュラ軸受である。そして転がり軸受２６は、一対の駆動輪２６ａ，２８ａと、駆動輪２６ａ，２８ａの間に設けられる複数列（例えば二列）に配された転動体２６ｂを有している。駆動輪２６ａは、外輪であってＥリング２６ｃによってアイドルギヤ５に回転不能に取付けられる。駆動輪（嵌合部）２８ａは、内輪であってアイドルギヤシャフト２７に回転不能に嵌合される。
【００３７】
アイドルギヤシャフト２７の軸中心には、図５に示すようにボルト２４が挿通される。ボルト２４は、頭部２４ｂと軸部２４ａを一体に有している。頭部２４ｂは、Ｏリング２５を介して嵌合部２８ａを押さえる。軸部２４ａは、その先端部がシリンダブロック２０に螺合される。したがってボルト２４を締め付けることで、プレート体２８とアイドルギヤシャフト２７とがシリンダブロック２０側に取付けられる。
【００３８】
プレート体２８は、図４，５に示すようにＰＴＯギヤ６側の端部に駆動輪２８ｃと複数の取付部２８ｄを一体に有している。駆動輪２８ｃは、円環状であって、転がり軸受１３の外輪を構成する。取付部２８ｄは、延出部２８ｂから延出する脚部２８ｄ１と、脚部２８ｄ１の端部に形成された先端部２８ｄ２を有しており、先端部２８ｄ２がボルト１０によってギヤケース２に取付けられる。
【００３９】
以上のように、プレート体２８の嵌合部２８ａは、アイドルギヤシャフト２７に対してアイドルギヤ５を回転可能に支持する転がり軸受２６の駆動輪の一つを兼ねる構成になっている。したがってプレート体２８は、転がり軸受２６の駆動輪を一体に有しているために、駆動輪とプレート体２８が別体に形成された場合に比べてアイドルギヤシャフト２７を正確に位置合わせできる。また組付けも不要で、組付けの際に生じ得る位置ズレも防止できる。
【００４０】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１，２に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１，２は、機体としてシリンダブロック２０を有しており、シリンダブロック２０にギヤケース２が取付けられていた。しかし機体として、シリンダブロックに組付けられるミッションケースやクラッチハウジングを有し、これらのいずれかにギヤケース２が取付けられる形態であっても良い。
（２）実施の形態１，２の駆動輪８ｃ，２８ｃは、転がり軸受１３の外輪を構成していた。しかし転がり軸受１３の内輪を構成し、外輪にＰＴＯギヤが取付けられる形態であっても良い。
（３）実施の形態１，２のプレート体８，２８は、先端部に嵌合部８ｅ，２８ａが凸設されていた。しかし先端部に嵌合部が円柱状または円筒状に凹設され、その嵌合部がアイドルギヤシャフトに凸設されたプレート体側取付部に嵌合する形態であっても良い。
（４）実施の形態１の取付具９は、ボルトであったが、くさび等であっても良い。
（５）実施の形態２のプレート体２８の嵌合部２８ａは、転がり軸受２６の駆動輪の一つである内輪を兼ねる構成であった。しかし嵌合部が転がり軸受２６の駆動輪の一つである外輪を兼ねる構成であって、内輪にアイドルギヤが取付けられる形態であっても良い。
（６）実施の形態１，２のプレート体８，２８は、ボルトによってアイドルギヤシャフト７，２７に取付けられていた。しかしプレート体８，２８の嵌合部８ｅ，２８ａがアイドルギヤシャフト７，２７のプレート体側取付部７ａ，２７ａに圧入される形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】ギヤ機構の構成部品とシリンダブロックの斜視図である。
【図２】ギヤカバーを外した状態におけるプレート体近傍のギヤ機構の正面図である。
【図３】図２のIII―III線矢視におけるギヤ機構の断面図である。
【図４】実施の形態２の図２に相当するギヤ機構の正面図である。
【図５】図４のV―V線矢視におけるギヤ機構の断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１…ギヤ機構
２…ギヤケース
２ａ…張出部
３…ギヤカバー
４…クランクギヤ
５，１６…アイドルギヤ
６…ＰＴＯギヤ
７，１５，２７…アイドルギヤシャフト
７ａ，２７ａ…プレート体側取付部
７ｂ，２７ｂ…機体側取付部
８，２８…プレート体
８ａ…スラスト部
８ｂ，２８ｂ…延出部
８ｃ，１２ａ，１２ｂ，１３ａ，２６ａ，２８ａ，２８ｃ…駆動輪
８ｄ…取付部
８ｅ，２８ａ…嵌合部
９…取付具
１２，１３，２６…転がり軸受
１７…噴射ポンプギヤ
１８…カムシャフトギヤ
１９…オイルポンプギヤ
２０…シリンダブロック（機体）
２１…クランクシャフト
２２…カムシャフト
２３…ＰＴＯポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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