(57)【要約】      （修正有）【課題】変速に伴うトラニオンおよびパワーローラの傾転時も、リンクポストに設けた開口部からの噴出オイルがトランクション伝動面に確実に供給され得るようにする。【解決手段】パワーローラ9と対向するリンクポスト27の面に開口するオイル供給路35を設け、このオイル供給路は、リンクポストの中央孔27cに外周条溝リング38を嵌着して画成した環状油路と、環状油路からコントロールバルブ29に至る真直油路とで構成する。オイル供給路35は、末端が、パワーローラと対向するリンクポストの面に開口するようにする開口部35aを有する。開口部から噴出されたオイルが衝突するオイルガイド36をパワーローラ支持軸端面に取着し、オイルガイドは、衝突後のオイルを矢βで示すごとくパワーローラと入出力ディスクとの接触面に導くよう球面形状とし、その直径を、パワーローラの最大傾転時も噴出オイルが衝突し得る大きさとする。【選択図】図２
2010032033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互に同軸配置した入出力ディスク間に、これら入出力ディスクの回転軸線を挟むよう配した複数の摩擦車を挟圧して具え、該摩擦車を介し前記入出力ディスク間で動力の受け渡しを行うことができ、
前記摩擦車を個々に回転自在に支持した摩擦車支持部材の相互に隣接する端部同士間をそれぞれ一対のリンクにより連節すると共に、前記入出力ディスク間において該入出力ディスクの回転軸線を横切るよう横架したリンクポストに前記一対のリンクをそれぞれ揺動自在に支持した摩擦車式無段変速機において、
前記摩擦車と対向する前記リンクポストの面に開口させて該リンクポストにオイル供給路を設け、
該オイル供給路の前記開口部から噴出されたオイルが衝突するよう配置されて該衝突後のオイルを前記入出力ディスクの伝動面に導くためのオイルガイドを設けたことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項２】
請求項1に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイルガイドを、前記リンクポストと対面する摩擦車の支持軸端面に設けたことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項３】
摩擦車式無段変速機が、前記摩擦車を、該摩擦車の回転軸線と直交する傾転軸線周りに傾転させることにより無段変速を行うものである、請求項2に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイルガイドを、前記摩擦車の伝動面と同じ方向に湾曲した球面形状とし、
該球面状オイルガイドの直径を、前記摩擦車の最大傾転時も、前記オイル供給路の開口部から噴出されたオイルが衝突するような大きさに定めたことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項４】
請求項2または3に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイルガイドを、前記摩擦車の支持軸端面に取着して摩擦車の抜け止めに用いる摩擦車抜け止め部材に形成したことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項５】
請求項2〜4のいずれか1項に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイルガイドに、前記衝突後のオイルを前記摩擦車と入出力ディスクとの接触部へ導くオイル案内部を形成したことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項６】
請求項5に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイル案内部は、前記オイル供給路の開口部から噴出されたオイルが衝突するオイルガイドの面に形成したオイル案内溝であることを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項７】
請求項5に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイル案内部は、前記オイル供給路の開口部から噴出されたオイルが衝突するオイルガイドの面に形成したオイルポケットと、該オイルポケット内のオイルを前記摩擦車と入出力ディスクとの接触部に導くオイル案内孔であることを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項８】
請求項2〜7のいずれか1項に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイルガイドは、摩擦車支持軸のオイル供給中空孔に連通する中心盲孔と、この盲孔から径方向外方へ延在して前記入出力ディスクの伝動面に指向する径方向孔とを具え、
これら中心盲孔および径方向孔によってもオイルを前記入出力ディスクの伝動面に供給するものであることを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項９】
請求項5〜8のいずれか1項に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記オイル案内部に、オイル内の異物を除去するフィルタを設けたことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項１０】
請求項9に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記フィルタを、前記オイル案内部のオイル流入開口に設置したことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項１１】
請求項10に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記フィルタにより除去されて落下する異物を受け止める異物受け止め皿を設けたことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項１２】
請求項11に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記異物受け止め皿は、オイルの流下が可能なものであることを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項１３】
請求項11または12に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記異物受け止め皿を、前記入出力ディスクおよび摩擦車間の接触点よりも下方に配置したことを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【請求項１４】
請求項11〜13のいずれか1項に記載の摩擦車式無段変速機のオイル供給構造において、
前記異物受け止め皿は、半径が、前記入出力ディスクおよび摩擦車間の接触点と、摩擦車の回転軸線との間の距離よりも大きなものであることを特徴とする摩擦車式無段変速機のオイル供給構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トロイダル型無段変速機などに代表される摩擦車式無段変速機に関し、特に、
摩擦車との間で油膜の剪断により動力を伝達する入出力ディスクの伝動面へのオイル供給を、目標変速比実現のために摩擦車が傾転している時であっても、効率良く、且つ、確実に行い得るようになすオイル供給技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
摩擦車式無段変速機の代表であるトロイダル型無段変速機は通常、例えば特許文献1に記載されているように、
入出力コーンディスクを同軸に対向配置して具え、これら入出力コーンディスク間に、これら入出力コーンディスクの回転軸線を挟むよう配した複数のパワーローラ（摩擦車）を介在させて構成する。
【０００３】
入力コーンディスクへ原動機からの回転を入力するに際しては、入力トルクに応じたスラストを発生して入出力コーンディスク間にパワーローラを挟圧した状態で、入力コーンディスクへ入力する。
これによりパワーローラは、入出力コーンディスクとの間における油膜の剪断を介して入出力コーンディスクとの間でトランクション伝動が可能となり、入出力コーンディスク間で動力の受け渡しを行うことができる。
【０００４】
変速に際しては、支承軸およびスラスト軸受などを介してパワーローラを個々に回転自在に支持したトラニオン（摩擦車支持部材）をそれぞれ対応するパワーローラと共に、パワーローラ回転軸線が入出力コーンディスク回転軸線と交差する中立位置から、パワーローラ回転軸線と直交する傾転軸線方向へオフセットさせることにより、パワーローラの傾転軸線周りにおける自己傾転を惹起させる。
【０００５】
かかるトラニオンおよびパワーローラの傾転（首振り）により、入出力コーンディスクに対するパワーローラの接触軌跡円径が連続的に変化し、トロイダル型無段変速機の無段変速が可能である。
変速比が目標変速比になったところで、トラニオンおよびパワーローラを傾転軸線方向オフセット位置から中立位置に戻し、パワーローラが上記した自己傾転を行わなくなるようにすることで目標変速比を維持する。
【０００６】
一方で各パワーローラは、上記の挟圧により入出力コーンディスク間から追い出される方向のスラスト荷重を受け、これによっても入出力コーンディスク間に止まって上記の動力伝達を行い得るようにする必要がある。
このため、各パワーローラを個々に回転自在に支持したトラニオン（摩擦車支持部材）の相互に隣接する端部同士（上端同士および下端同士）間をそれぞれ一対のリンク（アッパーリンクおよびロアリンク）により連節すると共に、入出力コーンディスク間においてこれらディスクの回転軸線を横切るよう横架したリンクポストに両リンクをそれぞれ揺動自在に支持する。
【０００７】
これら一対のリンクは、パワーローラに作用する入出力コーンディスク間から追い出される方向のスラスト荷重を、トラニオン（摩擦車支持部材）を介して受け止め、
パワーローラは上記の挟圧によっても入出力コーンディスク間から追い出されることなく、入出力コーンディスク間で所定の動力伝達を行うことができる。
【０００８】
他方、パワーローラとの間で油膜の剪断により動力伝達を行う入出力コーンディスクの伝動面、特にパワーローラと入出力コーンディスクとの接触面には、上記の油膜が不可欠であるから常時オイルを供給する必要がある。
そのためのオイル供給構造としては従来、例えば特許文献1に記載されている通り、上記型式のトロイダル型無段変速機において、
パワーローラの支持軸端面と対向する前記リンクポストの面に開口させて、該リンクポストにオイル供給路を設け、
パワーローラ回転軸線の近傍にある該オイル供給路の開口部から入出力コーンディスクの伝動面へオイルを供給するようにしたオイル供給構造が提案されている。
【特許文献１】特許第３５２５７２１号明細書（図１、第６欄）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、トロイダル型無段変速機にあっては前記した通り、変速に際しトラニオンおよびパワーローラが自己の回転軸線と直交する傾転軸線周りに首振り運動（傾転）を行うものであるのに対し、リンクポストに設けたオイル供給路の開口部は、リンクポストが固定部材であることから、固定位置に保たれる。
【００１０】
このため、オイル供給路の開口部から噴出されたオイルがパワーローラに衝突する箇所は、パワーローラの傾転位置（目標変速比）ごとに異なり、衝突後におけるオイルの拡散状態もパワーローラの傾転位置（目標変速比）ごとに変化する。
従って、トラニオンおよびパワーローラの傾転位置（目標変速比）によっては、オイルを効率よく、且つ確実に、所望される入出力コーンディスクの伝動面、特にパワーローラと入出力コーンディスクとの接触面に供給することができないという問題を生ずる。
【００１１】
本発明は、上記の問題を解消し得るようにした摩擦車式無段変速機のオイル供給構造を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この目的のため、本発明による摩擦車式無段変速機のオイル供給構造は、請求項１に記載のごとく以下の構成とする。
先ず前提となる摩擦車式無段変速機を説明するに、これは、
相互に同軸配置した入出力ディスク間に、これら入出力ディスクの回転軸線を挟むよう配した複数の摩擦車を挟圧して具え、該摩擦車を介し前記入出力ディスク間で動力の受け渡しを行うことができ、
前記摩擦車を個々に回転自在に支持した摩擦車支持部材の相互に隣接する端部同士間をそれぞれ一対のリンクにより連節すると共に、前記入出力ディスク間において該入出力ディスクの回転軸線を横切るよう横架したリンクポストに前記一対のリンクをそれぞれ揺動自在に支持したものである。
【００１３】
本発明のオイル供給構造は、かかる摩擦車式無段変速機のオイル供給構造に対し、
前記摩擦車と対向する前記リンクポストの面に開口させて該リンクポストにオイル供給路を設け、
該オイル供給路の前記開口部から噴出されたオイルが衝突するよう配置されて該衝突後のオイルを前記入出力ディスクの伝動面に導くためのオイルガイドを設けた構成に特徴づけられる。
【発明の効果】
【００１４】
かかる本発明の構成によれば、リンクポストに設けたオイル供給路の開口部から噴出されたオイルがオイルガイドに衝突し、このオイルガイドが、当該衝突後のオイルを入出力ディスクの伝動面に導くため、
摩擦車が変速動作を行う間においても、オイルガイドが上記噴出オイルを受け止めて効率よく、且つ確実に、所望される入出力コーンディスクの伝動面に供給することができ、
摩擦車が如何なる変速動作位置にある場合も、摩擦車と入出力ディスクとの接触面へ供給されるオイル量が不足するという問題を生ずることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、図1〜3に示す第1実施例、図4,5に示す第2実施例、図6〜8に示す第3実施例、図9〜11に示す第4実施例、図12〜14に示す第5実施例、図15,16に示す第6実施例、図17〜19に示す第7実施例、図20〜22に示す第8実施例に基づき詳細に説明する。
【００１６】
[第1実施例]
図1〜図3は、本発明の第1実施例になるオイル供給構造を具えた摩擦車式無段変速機を示し、本実施例ではこの摩擦車式無段変速機をトロイダル型無段変速機として構成する。
このトロイダル型無段変速機は図1に示すように、伝動容量を倍化するため、変速機ケース1内に2個のトロイダル伝動ユニット、つまり、フロント側トロイダル伝動ユニット2、およびリヤ側トロイダル伝動ユニット3をタンデムに収納した、所謂ダブルキャビティー式トロイダル型無段変速機とする。
【００１７】
これらトロイダル伝動ユニット2,3は、入力コーンディスク（入力ディスク）4,5と、これらに同軸に対向配置した出力コーンディスク（出力ディスク）6,7と、対応する入出力コーンディスク間におけるパワーローラ（摩擦車）8,9とを主たる要素とする同様な構成とし、出力コーンディスク（出力ディスク）6,7は一体ユニットとなす。
【００１８】
パワーローラ8,9はそれぞれ、リヤ側トロイダル伝動ユニット3のパワーローラ9につき図2および図3に明示するように、対応する入出力コーンディスク間で油膜の剪断により動力伝達を行うようこれら入出力コーンディスク間に介在させ、該入出力コーンディスクの回転軸線Ｏ３を挟んでその両側に一対1組として対向配置する。
【００１９】
図1に示すようにフロント側トロイダル伝動ユニット2およびリヤ側トロイダル伝動ユニット3は、一体ユニットに構成した出力コーンディスク6,7を入力コーンディスク（入力ディスク）4,5間に介在させて同軸に配置し、
この配置に当たっては、変速機ケース1内に主軸10を回転自在に支持し、この主軸10上に両トロイダル伝動ユニット2,3の入出力コーンディスク4〜7を支持する。
フロント側入力コーンディスク4およびリヤ側入力コーンディスク5はそれぞれ、ボールスプライン11（フロント側入力コーンディスク4用のボールスプラインのみを示す）により主軸10に回転係合させるも、軸線方向にスライド可能とし、リヤ側入力コーンディスク5は主軸10に対し図示せざる手段により抜け止めする。
【００２０】
また、一体ユニットに構成した出力コーンディスク6,7は中空出力軸12に一体結合し、この中空出力軸12を主軸10上に回転自在に支持することで、出力コーンディスク6,7を主軸10上に回転自在に支持する。
【００２１】
パワーローラ8,9は夫々、前記したごとく対応する入出力コーンディスク4,6間、および5,7間で油膜の剪断により動力の受渡しを行うよう配置するが、これらパワーローラ8,9を個々のトラニオン（摩擦車支持部材）14,15上に回転自在に支持する。
なおリヤ側トロイダル伝動ユニット3のパワーローラ9を回転自在に支持するトラニオン15については図2,3にその詳細形状を明示したが、
フロント側トロイダル伝動ユニット2のパワーローラ8を回転自在に支持するトラニオン14の形状も、図2,3に示したトラニオン15と同様である。
【００２２】
パワーローラ8,9は夫々、リヤ側トロイダル伝動ユニット3のパワーローラ9につき図2,3を参照しつつ説明すると、対応する入出力コーンディスクと接触するよう主軸10に近い内側に位置するインナーローラ16と、主軸10から遠い外側に位置するアウターローラ17とで構成する。
アウターローラ17はトラニオン15に取着し、この取着部から遠いアウターローラ17の側に中心軸18を突設する。
【００２３】
この中心軸18上にインナーローラ16を嵌合し、これら中心軸18およびインナーローラ16間におけるラジアルベアリング19、および、インナーローラ16およびアウターローラ17間におけるスラストベアリング20を介し、インナーローラ16をアウターローラ17、従ってトラニオン15に回転自在に支持する。
よってアウターローラ17の中心軸18は、インナーローラ16（パワーローラ9）の支持軸を構成する。
そしてインナーローラ16は、アウターローラ17の中心軸18に係着したリング21により抜け止めする。
【００２４】
フロント側トロイダル伝動ユニット2の両トラニオン14、およびリヤ側トロイダル伝動ユニット3の両トラニオン15は、上下方向同じ側（変速機ケース１の頂壁に近い上側）にある相互に隣り合う上端同士を、全てに共通な板状アッパーリンク22の４隅角に球面継手23（図2参照）を介して連節する。
フロント側トロイダル伝動ユニット2の両トラニオン14、およびリヤ側トロイダル伝動ユニット3の両トラニオン15は更に、反対の下側にある相互に隣り合う下端同士も、全てに共通な板状ロアリンク24の４隅角に球面継手25（図2参照）を介して連節する。
上記の板状リンク22,24は、パワーローラ8,9が対応する入出力コーンディスク4,6間、および5,7間からの挟圧力により当該対応する入出力コーンディスク間から追い出される方向のスラスト荷重を受けても、対応する入出力コーンディスク間から追い出されることのないよう機能する。
【００２５】
図1および図2に明示するように、対をなすトラニオン14の上端間、および、対をなすトラニオン15の上端間において変速機ケース1内にリンクポスト26,27を横架する。
これらリンクポスト26,27はそれぞれ、入出力コーンディスク回転軸線O3を横切るよう配して、変速機ケース1の頂壁から下方に延在させ、リンクポスト26,27の上端を変速機ケース1の頂壁に嵌合して位置決めし、下端をボルト28（図1参照）により変速機ケース1の底部開口における固定のコントロールバルブ29（図2参照）に取着する。
【００２６】
アッパーリンク22を貫通するリンクポスト26,27の箇所に球面部26a,27aを形成し、これら球面部26a,27aにおいてアッパーリンク22をリンクポスト26,27に対し揺動自在に支持する。
またロアリンク24を貫通するリンクポスト26,27の箇所に球面部26b,27bを形成し、これら球面部26b,27bにおいてロアリンク24をリンクポスト26,27に対し揺動自在に支持する。
【００２７】
図1および図3に明示するように、リンクポスト26,27の中央には中央孔26c,27cを形成し、これら中央孔26c,27cに軸10,12を貫通させる。
そして中央孔26c,27cの周縁にそれぞれ嵌着したスラストベアリング30間に出力コーンディスク6,7を挟んで、出力コーンディスク6,7を軸線方向に位置決めする。
【００２８】
図１の左側から駆動爪31を経て伝達されてくる変速機入力回転は主軸10を介して、両トロイダル伝動ユニット2,3の入力コーンディスク4,5へ入力される。
このとき、ローディングピストン32は、室33内への入力トルクに応じた油圧により入力トルク対応のスラストを発生して、プリロード用の皿バネ34によるバネ力との共働により、主軸10および入力コーンディスク5を図1の左方へ附勢し、この時のスラストの反力が入力コーンディスク4を図1の右方へ附勢する。
【００２９】
従って、パワーローラ8,9は対応する入出力コーンディスク間に入力トルク対応の力で挟圧され、対応する入出力コーンディスク間での動力伝達を可能にする。
入出力コーンディスクによるパワーローラ挟圧力は、パワーローラ8,9をその回転軸線Ｏ１に沿い入出力コーンディスク間からその径方向外方へ追い出すスラスト荷重を発生させるが、
このスラスト荷重でパワーローラ8,9が入出力コーンディスク間からその径方向外方へ追い出されるのを、アッパーリンク22およびロアリンク24により阻止する。
【００３０】
図示しなかったが、各トラニオン14,15の下端にはサーボピストンを同軸に結合して設け、これらサーボピストンをコントロールバルブ29（図2参照）により同位相（同じ変速方向）で同期してストロークさせることにより周知の変速制御を行うものとする。
【００３１】
[変速作用]
以下に変速作用を概略説明する。
図１の左側から駆動爪31を経て伝達されてくる変速機入力回転は主軸10を介して、両トロイダル伝動ユニット2,3の入力コーンディスク4,5へ入力される。
このとき、ローディングピストン32が入力トルク対応のスラストにより、パワーローラ8,9を対応する入出力コーンディスク間に挟圧するため、
入力コーンディスク4,5の回転は、これらに油膜の剪断を介して係合するパワーローラ8,9に伝達され、パワーローラ8,9を軸線Ｏ１ の周りに回転させる。
パワーローラ8,9は、これらに油膜の剪断を介して係合する出力コーンディスク6,7に回転を伝達し、この回転を中空出力軸12から取り出すことができる。
【００３２】
この伝動中、パワーローラ8,9を前記した図示せざるサーボピストンによりトラニオン14,15を介し同期して、パワーローラ回転軸線Ｏ１ と直交する傾転軸線Ｏ２ の方向に同位相で、図示の非変速中立位置からストロークさせ、パワーローラ回転軸線Ｏ１ をコーンディスク回転軸線Ｏ３ からオフセットさせると、パワーローラ8,9が傾転軸線Ｏ２ の周りに回転分力を受け同期して同位相で首振り回転（傾転）される。
【００３３】
これにより、入出力コーンディスクに対するパワーローラ8,9の接触軌跡円半径が連続的に変化し、入出力コーンディスク4,6間の伝動比、および入出力コーンディスク5,7間の伝動比を同じに保って無段階に変化させることができる。
伝動比が目標とする変速比になったところで、パワーローラ8,9を上記オフセットが０の初期ストローク位置に戻すことにより、当該伝動比を維持することができる。
【００３４】
[オイル供給構造]
ところで上記したところから明らかなように、伝動のためにはパワーローラ8,9と、これらに対応する入出力コーンディスクとの間に油膜が形成されるよう、少なくとも入出力コーンディスク4,6および5,7の伝動面へのオイル供給が不可欠であり、そのためのオイル供給構造を本実施例においては以下のごときものとする。
【００３５】
つまり、リヤ側トロイダル伝動ユニット3用のオイル供給構造を示す図2,3に基づき説明すると、各パワーローラ9（インナーローラ16）と対向するリンクポスト27の面に開口させて該リンクポスト27にオイル供給路35を設ける。
【００３６】
このオイル供給路35は、リンクポスト27の中央孔27cに外周条溝リング38を嵌着して、該リング38の外周条溝と、リンクポスト中央孔27cの内周面との間に画成した環状油路、および、この環状油路およびコントロールバルブ29間を連絡するようリンクポスト27に形成した真直油路よりなり、コントロールバルブ29の潤滑回路からオイルを矢αで示すように供給されるものとする。
【００３７】
そしてオイル供給路35は、末端が、パワーローラ9（インナーローラ16）と対向するリンクポスト27の面に開口するようにするための開口部35aを有するものとし、
このため開口部35aは、パワーローラ9が図2,3に示す傾転方向中程位置にあるとき、パワーローラ9の支持軸端面と正対する位置においてリンクポスト27に形成した径方向孔とし、この径方向孔を上記の環状油路から延在し、パワーローラ9と対向するリンクポスト27の面に開口するものとする。
【００３８】
また、オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルが衝突するよう配置してオイルガイド36を設け、
このオイルガイド36は、上記した衝突後のオイルをパワーローラ9と入出力ディスクとの接触面に導く形状とする。
このためオイルガイド36は、例えばパワーローラ9の伝動面と同じ方向に湾曲した球面形状とし、その直径を、パワーローラ9の両方向最大傾転時も上記の噴出オイルが衝突してオイルガイド36の湾曲球面に沿い飛散し得るような直径とする。
【００３９】
上記のオイルガイド36は、その凹面中心にボルト37を突設して具え、このボルト37を、パワーローラ9の支持軸である中心軸18の端面にねじ込んで、パワーローラ9の支持軸端面に取り付ける。
【００４０】
上記した本実施例になるオイル供給構造によれば、リンクポスト26,27に設けたオイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルがオイルガイド36に衝突し、このオイルガイド36が、当該衝突後のオイルを図2に矢βで示すごとく、対応する入出力ディスクの伝動面、特にパワーローラ8,9とのトランクション伝動面に導くため、
パワーローラ8,9が変速用に傾転動作を行う間においても、オイルガイド36が上記噴出オイルを受け止めて効率よく、且つ確実に、所望される入出力コーンディスクのトランクション伝動面に供給することができる。
【００４１】
従って、パワーローラ8,9が如何なる傾転位置にある場合も、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面へ供給されるオイル量が不足するという問題を生ずることがない。
なお本実施例においては、オイルガイド36をパワーローラ8,9の伝動面と同じ方向に湾曲した球面形状とし、その直径を、パワーローラ8,9の最大傾転時も、オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルが衝突するような直径に定めたため、上記の作用効果を一層確実に達成することができる。
【００４２】
またオイルガイド36は、開口部35aから噴出されたオイルの拡散性を向上させることができ、このため以下の作用効果をも奏し得る。
つまりオイル供給に際しては、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面よりも若干内周寄りにオイルを供給する方が、遠心力でオイルをパワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に到達させ得る点において好ましいが、
本実施例のオイルガイド36は、開口部35aから噴出されたオイルの拡散性を向上させ得ることから、このような要求も難なく達成することができる。
【００４３】
なお本実施例では、オイルガイド36をパワーローラ8,9の支持軸端面に取り付けたが、オイルガイド36はこの代わりに、オイル供給路35の開口部35aとの間に所定の隙間をもって、この開口部35aと対向するようリンクポスト26,27に取着しても同様な作用効果を達成し得るのは言うまでもない。
【００４４】
[第2実施例]
図4,5は、本発明の第2実施例になるオイル供給構造を示し、本実施例においては、パワーローラ支持軸端面にねじ込むボルト37のヘッドを、パワーローラ8,9を構成するインナーローラ16の軸受(19)嵌合孔よりも大径として、ボルト37のヘッドによりパワーローラ8,9（インナーローラ16）の抜け止めを行うようにし、
かようにパワーローラ抜け止め部材として機能するボルト37の拡大ヘッドに、前記した実施例におけると同様に機能するオイルガイド36を形成する。
【００４５】
この場合、図2,3に示したようなパワーローラ抜け止めリング21が不要になって、コスト上、および、スペース的に有利であると共に、トロイダル型無段変速機の組み立て時にパワーローラ8,9のインナーローラ16が軸18から脱落しないようにしておく手段が不要になって有利である。
【００４６】
[第3実施例]
図6〜8は、本発明の第3実施例になるオイル供給構造を示し、本実施例においては、
前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルが衝突するオイルガイド36の面に、オイル案内部としてのオイル案内溝36aを形成する。
このオイル案内溝36aは、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されてオイルガイド36の面に衝突したオイルを、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに指向させる方向に延在させる。
【００４７】
かようにオイルガイド36に、オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルをパワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに供給する構成によれば、
パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に確実にオイルを供給し得て、前記した実施例よりも更に効果的に同じ目的を達成することができる。
【００４８】
[第4実施例]
図9〜11は、本発明の第4実施例になるオイル供給構造を示し、本実施例においては、オイルガイド36に形成するオイル案内部を、図6〜8におけるオイル案内溝36aと異なる形状にする。
つまり、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルが衝突するオイルガイド36の面にオイルポケット36bを形成し、
該オイルポケット36b内のオイルを、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに導くオイル案内孔36cをオイルガイド36に形成し、
これらオイルポケット36bとオイル案内孔36cとでオイル案内部を構成する。
【００４９】
かかる本実施例のオイル供給構造によれば、オイル供給路35の開口部35aから噴出されてオイルガイド36に衝突したオイルが一時的にオイルポケット36b内に貯留され、その後、オイルポケット36b内で衝突圧を受けてオイルがオイル案内孔36により、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに指向されることとなり、
パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に確実にオイルを、前記各実施例よりも更に確実に供給することができる。
【００５０】
[第5実施例]
図12〜14は、本発明の第5実施例になるオイル供給構造を示し、本実施例においては、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルをオイルガイド36の外面に衝突、飛散させてパワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に向かわせるのに加え、オイルガイド36の内部からもオイルを、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に向かわせるようにする。
【００５１】
これがため、オイルガイド36の取り付けボルト37を中空とし、この中空孔をオイルガイド36内まで延在させてオイルガイド用の中心盲孔36dを形成する。
また、該孔36dの盲端から径方向外方へ延在して、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに指向するよう開口する径方向孔36eをオイルガイド36に形成する。
中心盲孔36dはその開口内端を、アウターローラ17およびトラニオン15に形成された既存のベアリング19,20用の潤滑油路41に通じさせる。
【００５２】
本実施例のオイル供給構造によれば、前記した実施例と同様、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルがオイルガイド36の外面に衝突、飛散しパワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に向かうのに加え、
潤滑油路41を経てベアリング19,20に向かっているオイルの一部が、潤滑油路41から中心盲孔36dおよび径方向孔36eを経て、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに供給されることとなり、ここへのオイル供給量が不足する事態の発生を更に確実に回避することができる。
【００５３】
[第6実施例]
図15,16は、インナーローラ16への発生応力が大きくて、インナーローラ16を強度上、前記各実施例におけるような中心貫通孔付きにすることができない場合のオイル供給構造を示す。
この第6実施例においては、中心貫通孔を形成し得ないため存在するインナーローラ16の中高中心部に、前記した同様に機能するオイルガイド36を設定する。
よって、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルをインナーローラ16の中高中心部におけるオイルガイド36に衝突、飛散させて、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面に向かわせることができ、
インナーローラ16を中心貫通孔付きにすることができない場合でも、前記した実施例と同様の作用効果を達成することができる。
【００５４】
[第7実施例]
図17〜19は、本発明の第7実施例になるオイル供給構造を示し、本実施例においては、
基本的に図6〜8に示す第3実施例と同様なオイル供給構造とするが、これに対し以下のようなフィルタ51および異物受け止め皿52を付加する。
フィルタ51は、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルが流入するオイル案内溝36aのオイル流入開口の全面に亘って設ける。
かくてイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルがオイル案内溝36a内に流入するとき、オイル内の異物をフィルタ51により除去することができる。
よってオイル案内溝36aは、異物を除去されたオイルを、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに指向させて供給することができる。
【００５５】
フィルタ51により除去された異物は重力により落下するが、異物受け止め皿52は、当該フィルタ51により除去されて落下する異物を受け止めるために設ける。
このため異物受け止め皿52は、ほぼ円形の網で構成してその半径を、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点と、パワーローラ回転軸線O1との間の距離よりも大きなものとする。
そして異物受け止め皿52は、図17,18に例示するごとく、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点よりも下方に配置して、トラニオン（摩擦車支持部材）15（14）に取着する。
【００５６】
本実施例によれば、オイル案内溝36a内に流入するオイル内の異物をフィルタ51により除去できるため、
この異物がパワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点に噛み込まれて、これらパワーローラおよび入出力ディスクが破損する故障を防止することができる。
また、フィルタ51をオイル案内溝36aのオイル流入開口に設置したことで、除去異物を重力で落下させることができ、除去異物がフィルタ51を目詰まりさせて潤滑油量不足を生じさせることがないと共に、除去異物がフィルタ51を目詰まりさせることがないため、フィルタ51の編み目を細かくしてフィルタ効果を高めることができる。
【００５７】
なおフィルタ51をオイル案内溝36aのオイル流入開口に設置する場合、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点の直前にフィルタ51が存在することとなり、
このフィルタ51によるオイルの整流効果で、オイルをパワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点に一層正確にガイドすることができるという作用効果も奏し得られる。
【００５８】
更に、上記のごとくフィルタ51により除去されて落下する異物を異物受け止め皿52により受け止めるため、また、異物受け止め皿52をオイルの落下が可能な網で構成することとも相まって、除去異物を確実に受け止め皿52上に留め置くことができ、異物が潤滑油路に戻されるのを確実に防止して、上記の作用効果を継続的に生じさせることができる。
この作用効果は、異物受け止め皿52の半径を、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点と、パワーローラ回転軸線O1との間の距離よりも大きくし、異物受け止め皿52をパワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点よりも下方に配置したことで、更に顕著なものとなし得る。
【００５９】
[第8実施例]
図20〜22は、本発明の第8実施例になるオイル供給構造を示し、本実施例においては、
基本的に図9〜11に示す第4実施例と同様なオイル供給構造とし、これに対し、図17〜19の第7実施例と同趣旨のフィルタ51および異物受け止め皿52を付加する。
フィルタ51は、前記オイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルが流入するオイルポケット36bのオイル流入開口の全面に亘って設ける。
かくてイル供給路35の開口部35aから噴出されたオイルがオイルポケット36b内に流入するとき、オイル内の異物をフィルタ51により除去することができる。
よってオイルポケット36b内に、異物を除去されたオイルが一時的貯留されることとなり、その後、オイルポケット36b内で衝突圧を受けてオイルがオイル案内孔36により、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの間のトランクション伝動面、若しくは、このトランクション伝動面よりも若干内周寄りに供給される。
【００６０】
フィルタ51により除去された異物は重力により落下し、この落下異物を異物受け止め皿52により受け止めるようにする。
このため異物受け止め皿52は、ほぼ円形の網で構成してその半径を、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点と、パワーローラ回転軸線O1との間の距離よりも大きなものとし、
かかる異物受け止め皿52を、図20,21に例示するごとく、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点よりも下方に配置して、トラニオン（摩擦車支持部材）15（14）に取着する。
【００６１】
本実施例においても、オイルポケット36bのオイル流入開口にオイル中の異物を除去するフィルタ51を設け、また、
フィルタ51により除去されて落下する異物を受け止める皿52を、オイルの落下が可能な網で構成し、その半径を、パワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点と、パワーローラ回転軸線O1との間の距離よりも大きくし、
当該異物受け止め皿52をパワーローラ8,9と入出力ディスクとの接触点よりも下方に配置したため、
図17〜19の第7実施例における作用効果を同様に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第1実施例になるオイル供給構造を具えたトロイダル型無段変速機の要部縦断側面図である。
【図２】同トロイダル型無段変速機を図１のX−X線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断正面図である。
【図３】同トロイダル型無段変速機を図１のY−Y線上で断面とし、矢の方向に見て示す部分断面図である。
【図４】本発明の第2実施例を示す図2と同様な縦断正面図である。
【図５】同実施例を示す図3と同様な部分断面図である。
【図６】本発明の第3実施例を示す、パワーローラおよびトラニオンの正面図である。
【図７】図6のパワーローラおよびトラニオンを、同図のV−V線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断側面図である。
【図８】図6のパワーローラおよびトラニオンを、同図のW−W線上で断面とし、矢の方向に見て示す横断面図である。
【図９】本発明の第4実施例を示す、パワーローラおよびトラニオンの正面図である。
【図１０】図9のパワーローラおよびトラニオンを、同図のV−V線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断側面図である。
【図１１】図9のパワーローラおよびトラニオンを、同図のW−W線上で断面とし、矢の方向に見て示す横断面図である。
【図１２】本発明の第5実施例を示す、パワーローラおよびトラニオンの正面図である。
【図１３】図12のパワーローラおよびトラニオンを、同図のV−V線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断側面図である。
【図１４】図12のパワーローラおよびトラニオンを、同図のW−W線上で断面とし、矢の方向に見て示す横断面図である。
【図１５】本発明の第6実施例を示す、パワーローラおよびトラニオンの正面図である。
【図１６】図15のパワーローラおよびトラニオンを、同図のV−V線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断側面図である。
【図１７】本発明の第7実施例を示す、パワーローラおよびトラニオンの正面図である。
【図１８】図17のパワーローラおよびトラニオンを、同図のV−V線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断側面図である。
【図１９】図17のパワーローラおよびトラニオンを、同図のW−W線上で断面とし、矢の方向に見て示す横断面図である。
【図２０】本発明の第8実施例を示す、パワーローラおよびトラニオンの正面図である。
【図２１】図20のパワーローラおよびトラニオンを、同図のV−V線上で断面とし、矢の方向に見て示す縦断側面図である。
【図２２】図20のパワーローラおよびトラニオンを、同図のW−W線上で断面とし、矢の方向に見て示す横断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１  変速機ケース
２  フロント側トロイダル伝動ユニット
３  リヤ側トロイダル伝動ユニット
４  入力コーンディスク（入力ディスク）
５  入力コーンディスク（入力ディスク）
６  出力コーンディスク（出力ディスク）
７  出力コーンディスク（出力ディスク）
８  パワーローラ（摩擦車）
９  パワーローラ（摩擦車）
10  主軸
11  ボールスプライン
12  中空出力軸
14  トラニオン（摩擦車支持部材）
15  トラニオン（摩擦車支持部材）
16  インナーローラ
17  アウターローラ
18  パワーローラ支持軸
19  ラジアルベアリング
20  スラストベアリング
21  抜け止めリング
22  アッパーリンク
24  ロアリンク
26,27  リンクポスト
26c,27c  リンクポスト中央孔
29  コントロールバルブ
30  スラストベアリング
32  ローディングピストン
35  オイル供給路
35a  オイル供給路開口部
36  オイルガイド
36a  オイル案内溝
36b  オイルポケット
36c  オイル案内孔
36d  中心盲孔
36e  径方向孔
37  オイルガイド取り付けボルト
38  外周条溝リング
41  ベアリング潤滑油路
51  フィルタ
52  異物受け止め皿
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2010032033.tif 000014
【図１３】
2010032033.tif 000015
【図１４】
2010032033.tif 000016
【図１５】
2010032033.tif 000017
【図１６】
2010032033.tif 000018
【図１７】
2010032033.tif 000019
【図１８】
2010032033.tif 000020
【図１９】
2010032033.tif 000021
【図２０】
2010032033.tif 000022
【図２１】
2010032033.tif 000023
【図２２】
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