(57)【要約】【課題】ヘッド部材への弁押え部の固定によるヘッド部材の変形をなくし、また、ヘッド部材等を複雑な形状にすることなくヘッド部材を薄くする。【解決手段】弁押え部６３ｂをフロントマフラー６３に設ける。つまり、フロントヘッド６１に弁押え部をボルト等の締結部材で直接は固定しない。したがって、この固定によるフロントヘッド６１の変形が生じない。また、この変形が生じないので、厚さＴ１に対して、厚さＴ２を厚くする必要が無い。したがって、フロントヘッド６１や吐出弁６２を容易に形成できる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮された冷媒が吐出される吐出ポートを有し、前記吐出ポートを開閉する吐出弁が配置されたヘッド部材と、
前記ヘッド部材との間にマフラー空間が形成されるように前記ヘッド部材に固定されるマフラー部材とを備え、
前記マフラー部材は、前記吐出弁の変形を規制する弁押え部を有していることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記吐出弁は、その一端で前記マフラー部材の接触部に接触し、他端が前記吐出ポートを開閉するものであり、
前記弁押え部は、前記吐出弁の他端に対向した位置に配置されており、
前記マフラー部材は、前記弁押え部と前記接触部との間において前記弁押え部より前記吐出弁から離れた部分を有していることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記ヘッド部材には、突起が形成され、
前記吐出弁には、前記突起が挿入可能な貫通孔が形成され、
前記マフラー部材には、前記突起と嵌合する嵌合部が形成されており、
前記ヘッド部材の前記突起が前記吐出弁の前記貫通孔に挿通され、かつ、前記嵌合部とと嵌合した状態で、前記マフラー部材が前記ヘッド部材に固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記吐出弁の端部には、折り曲げ部が形成され、
前記吐出弁は前記ヘッド部材に形成された凹部内に配置され、
前記マフラー部材は、前記凹部の壁と対向するように形成された固定部を有し、
前記マフラー部材は、前記吐出弁の前記折り曲げ部が前記凹部の壁と前記固定部との間に配置された状態で前記ヘッド部材に固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吐出弁、弁押え部、及び、マフラー部材を有する圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機として、圧縮された冷媒が吐出される吐出ポートを有するヘッド部材と、この吐出ポートを開閉する吐出弁と、この吐出弁の変形を規制する弁押え部とを有するものがある。
また、このような圧縮機には、ヘッド部材との間にマフラー空間が形成されるようにヘッド部材に固定されるマフラー部材を備えたものがある。
【０００３】
ここで、吐出ポート内部の容積は、圧縮行程において変化しない、いわゆる死容積となっている。この死容積が大きいほど圧縮機の性能が低下する。
したがって、圧縮機の性能を向上させるには、吐出ポート部分におけるヘッド部材の厚さを薄くして死容積を小さくすることが有効である。
【０００４】
しかし、以下のように、ヘッド部材の厚さを薄くすることで、圧縮機の性能が低下する場合がある。
この種の圧縮機には、ボルトやリベット等を用いて、弁押え部をヘッド部材に固定するものがある。この固定によりヘッド部材が変形する。変形により例えば、ヘッド部材とシリンダとの隙間が大きくなり、この隙間からの冷媒の漏れが増加する。そして、この変形はヘッド部材の厚さが薄いほど大きくなりやすい。
つまり、死容積を小さくするためにはヘッド部材を薄くするのが有効であるが、ヘッド部材を薄くすれば前記変形が大きくなる。
そこで、吐出ポート部分ではヘッド部材の厚さを薄く、弁押え部の固定部分ではヘッド部材の厚さを厚くしたヘッド部材を用いた圧縮機が開示されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３２２４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このようなヘッド部材を用いた場合、ヘッド部材への弁押え部の固定による、ヘッド部材の変形を抑制できる。しかし、この変形が無くなるわけではない。
【０００７】
また、このようなヘッド部材は、前記のように厚い部分と薄い部分とを有する複雑な形状となる。さらに、このヘッド部材の形状に対応させるため、吐出弁や弁押え部を複雑な形状にする必要がある場合がある。
【０００８】
本発明の目的は、ヘッド部材への弁押え部の固定によるヘッド部材の変形が生じない圧縮機を提供することである。
また、吐出ポート部分におけるヘッド部材の厚さを薄くする場合でも、ヘッド部材、吐出弁または弁押え部を複雑な形状にする必要がない圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
第１の発明に係る圧縮機は、圧縮された冷媒が吐出される吐出ポートを有し、前記吐出ポートを開閉する吐出弁が配置されたヘッド部材と、前記ヘッド部材との間にマフラー空間が形成されるように前記ヘッド部材に固定されるマフラー部材とを備え、前記マフラー部材は、前記吐出弁の変形を規制する弁押え部を有していることを特徴としている。
【００１０】
この圧縮機では、弁押え部をヘッド部材に直接は固定しない。よって、この固定によるヘッド部材の変形が生じない。
したがって、この変形による圧縮機の性能の低下が生じない。
【００１１】
また、この変形が生じないため、吐出ポート部分におけるヘッド部材の厚さに対して、弁押え部の固定部分におけるヘッド部材の厚さを、厚くする必要がない。
したがって、ヘッド部材、吐出弁、及び、弁押え部を複雑な形状にする必要がなく、これらの部材を容易に形成しうる。
【００１２】
また、マフラー部材が弁押え部を有しているので、マフラー部材と弁押え部とは一体化しうる。
したがって、これらを一体化した場合、部品点数を削減できる。
【００１３】
第２の発明に係る圧縮機は、第１の発明に係る圧縮機において、前記吐出弁が、その一端で前記マフラー部材の接触部に接触し、他端が前記吐出ポートを開閉するものであり、  前記弁押え部は、前記吐出弁の他端に対向した位置に配置されており、前記マフラー部材は、前記弁押え部と前記接触部との間において前記弁押え部より前記吐出弁から離れた部分を有していることを特徴としている。
【００１４】
この圧縮機では、前記離れた部分を有しているので、当該部分を有さない場合に比べ、マフラー空間の容積が増加し、また、当該部分を冷媒が流れることができる。
したがって当該部分を有さない場合に比べ、騒音をより低減できる。
【００１５】
第３の発明に係る圧縮機は、第１又は第２の発明に係る圧縮機において、前記ヘッド部材には、突起が形成され、前記吐出弁には、前記突起が挿入可能な貫通孔が形成され、前記マフラー部材には、前記突起と嵌合する嵌合部が形成されており、前記ヘッド部材の前記突起が前記吐出弁の前記貫通孔に挿通され、かつ、前記嵌合部とと嵌合した状態で、前記マフラー部材が前記ヘッド部材に固定されることを特徴としている。
【００１６】
この圧縮機では、突起、貫通孔、及び、嵌合部それぞれの容易な形成のみで、容易に吐出弁を固定できる。
【００１７】
第４の発明に係る圧縮機は、第１〜第３のいずれか１つの発明に係る圧縮機において、前記吐出弁の端部には、折り曲げ部が形成され、前記吐出弁は前記ヘッド部材に形成された凹部内に配置され、前記マフラー部材は、前記凹部の壁と対向するように形成された固定部を有し、前記マフラー部材は、前記吐出弁の前記折り曲げ部が前記凹部の壁と前記固定部との間に配置された状態で前記ヘッド部材に固定されることを特徴としている。
【００１８】
この圧縮機では、折り曲げ部、凹部の壁、及び、固定部それぞれの容易な形成のみで、容易に吐出弁を固定できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上の説明に述べたように本発明によれば以下の効果が得られる。
【００２０】
第１の発明では、弁押え部をヘッド部材に直接は固定しない。よって、この固定によるヘッド部材の変形が生じない。
したがって、この変形による圧縮機の性能の低下が生じない。
【００２１】
また、この変形が生じないため、吐出ポート部分におけるヘッド部材の厚さに対して、弁押え部の固定部分におけるヘッド部材の厚さを、厚くする必要がない。
したがって、ヘッド部材、吐出弁、及び、弁押え部を複雑な形状にする必要がなく、これらの部材を容易に形成しうる。
【００２２】
また、マフラー部材が弁押え部を有しているので、マフラー部材と弁押え部とは一体化しうる。
したがって、これらを一体化した場合、部品点数を削減できる。
【００２３】
第２の発明では、前記離れた部分を有しているので、当該部分を有さない場合に比べ、マフラー空間の容積が増加し、また、当該部分を冷媒が流れることができる。
したがって当該部分を有さない場合に比べ、騒音をより低減できる。
【００２４】
第３の発明では、突起、貫通孔、及び、嵌合部それぞれの容易な形成のみで、容易に吐出弁を固定できる。
【００２５】
第４の発明では、折り曲げ部、凹部の壁、及び、固定部それぞれの容易な形成のみで、容易に吐出弁を固定できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】圧縮機１全体の断面図である。
【図２】図１に示した圧縮機構４０をフロント側から見た図である。
【図３】図１に示したフロントヘッド６１をフロント側から見た図である。
【図４】図３に示したＦ４−Ｆ４線矢視断面図である。
【図５】図３に示した凹部６１ｃのＦ５−Ｆ５線矢視断面図である。
【図６】変形例１の図３相当の図である。
【図７】変形例１の図５相当の図である。
【図８】図７に示した範囲Ｆ８の、組立て前の状態を示した図である。
【図９】変形例２の図５相当の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る圧縮機の実施形態について図面を参照して説明する。
【００２８】
図１は圧縮機の全体構成を示した断面図である。図２は図１に示した圧縮機の圧縮機構の平面図である。図３は図１に示した圧縮機のフロントヘッドをフロント側から見た図である。図４は図３に示したＦ４−Ｆ４に沿った矢視断面図である。図５は図３に示したＦ５−Ｆ５に沿った矢視断面図である。図１〜図５を参照して、圧縮機１の構成について詳細に説明する。
【００２９】
圧縮機１は、例えば冷暖房に用いる空気調和機に用いる、ロータリ式の圧縮機である。
この圧縮機１は、図１に示すように、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機であり、２シリンダ型ロータリ圧縮機である。アキュムレータ１０、密閉ケーシング２０、駆動機構３０、及び、圧縮機構４０を備える。
【００３０】
この圧縮機１では、水分を除去した冷媒（例えば二酸化炭素）は、アキュムレータ１０の入口管１１に導入され、アキュムレータ１０の排出管１２及び１３から排出され、密閉ケーシング２０内に継手管２１ａ及び２１ｂを介して導入され、駆動機構３０を用いて動作する圧縮機構４０で圧縮され、排出経路２２ａから排出される。
【００３１】
密閉ケーシング２０は、駆動機構３０及び圧縮機構４０を囲み、密閉空間を形成するために設ける。この密閉ケーシング２０は、胴体２１、トップ２２、及びボトム２３を有する。
胴体２１は略円筒状の部材であり、その軸方向における両端が開口している。この胴体２１は圧縮機構４０が配置される端部（図１における右下端部）に継手管２１ａ及び２１ｂを備え、アキュムレータ１０の排出管１２及び１３の下流側に備わるインレットチューブ１２ａ及び１３ａが挿入される。
トップ２２は胴体２１の一方端（図１における上端）の開口を塞ぐ部材である。このトップ２２には駆動機構３０のモータ３１に接続されるターミナル端子２２ｂと、冷媒の排出経路２２ａとを設ける。
ボトム２３は胴体２１の他方端（図１における下端）の開口を塞ぐ部材であり、圧縮機構４０の各摺動部に供給される潤滑油（図示せず）を貯留する。
なお、胴体２１の軸方向において、トップ２２側を「フロント側」、ボトム２３側を「リア側」と称す。
【００３２】
駆動機構３０は、圧縮機構４０を駆動するために設ける。
この駆動機構３０は、密閉ケーシング２０内の圧縮機構４０のフロント側に設け、モータ３１と、モータ３１に取り付けるシャフト３４とを備える。
【００３３】
モータ３１はシャフト３４を回転させるために設ける。
このモータ３１は回転子３２と、回転子３２の径方向外側にエアギャップを介して配置する固定子３３とを有する。
回転子３２は、固定子３３の径方向内側に配置し、また、シャフト３４が回転可能となるよう取り付ける。そして、回転子３２は、積層された電磁鋼板からなる回転子本体と、この回転子本体に埋設した磁石とを有する。
固定子３３は、積層された電磁鋼板からなるコア（図示せず）と、このコアに巻回したコイル（図示せず）とを有している。
このコイルに電流を流すことで、磁力が発生し、回転子３２が回転する。
【００３４】
シャフト３４は、回転子３２と共に回転することによって、圧縮機構４０のピストン４２及びピストン４５を回転させるために設ける。
このシャフト３４には、フロントシリンダ４１及びリアシリンダ４４それぞれのシリンダ室Ｓ１及びシリンダ室Ｓ２内に位置するように偏心部３４ａ及び偏心部３４ｂを設ける。この偏心部３４ａと偏心部３４ｂとは、シャフト３４の回転方向に１８０°ずれた位置に配置する。また、この偏心部３４ａ及び偏心部３４ｂの外周には、ピストン４２及びピストン４５を装着する。
シャフト３４の回転に伴って偏心部３４ａ及び偏心部３４ｂが回転することにより、ピストン４２及びピストン４５がフロントシリンダ４１及びリアシリンダ４４それぞれのシリンダ室Ｓ１及びシリンダ室Ｓ２で回転し、冷媒を圧縮する。
【００３５】
圧縮機構４０はアキュムレータ１０から吸入した冷媒を圧縮して吐出するために設ける。
この圧縮機構４０は密閉ケーシング２０の駆動機構３０のリア側に配置し、フロントマフラー４７、リアマフラー５１、フロントヘッド６１、リアヘッド５０、フロントシリンダ４１、リアシリンダ４４、ピストン４２及びピストン４５を備える。
【００３６】
フロントシリンダ４１は、図２に示すように、中央部分にシリンダ室Ｓ１を有し、ブレード収納空間４１ａが設けられ、吸入通路４１ｂをブレード収納空間４１ａ近傍の低圧室ＬＲ側に設ける。シリンダ室Ｓ１にはシャフト３４の回転に伴って偏心回転運動するピストン４２を配置する。吸入通路４１ｂにはアキュムレータ１０の排出管１２を接続する。
これにより、アキュムレータ１０の排出管１２から圧縮機１の圧縮機構４０に導入された冷媒は、吸入通路４１ｂを介してシリンダ室Ｓ１の低圧室ＬＲに流れ込み、ピストン４２の偏心回転運動により圧縮され、高圧室ＨＲ内で所定の圧力以上になると吐出ポート６１ｐを介してマフラー空間Ｍ１及びマフラー空間Ｍ２（図１参照）を通過し、駆動機構３０（図１参照）の内部及び外部をリア側からフロント側に通過し、排出経路２２ａ（図１参照）から排出される。
【００３７】
ピストン４２は、図２に示すように、フロントシリンダ４１の内周面に沿って偏心回転運動を行う回転部材であり、吸入通路４１ｂを介してシリンダ室Ｓ１に吸入される冷媒を圧縮するために設ける。
このピストン４２は、シリンダ室Ｓ１内に設け、円環形状のローラ４２ａ、及び、ローラ４２ａと一体に設けるブレード４２ｂを有している。
【００３８】
ブレード４２ｂは、冷媒が吸入される低圧室ＬＲと圧縮された冷媒を吐出する高圧室ＨＲとを区画するため設ける。
このブレード４２ｂは、ローラ４２ａの外周面から延在する平板形状の部材であり、先端部はブレード収納空間４１ａに収まる。また、このブレード４２ｂは、ブレード収納空間４１ａ内に設けたブッシュ４２ｃ及び４２ｄで挟む。このブッシュ４２ｃ及び４２ｄは、金属製で略半円柱形状の部材であり、ピストン４２の偏心回転運動によるブレード４２ｂの動作に伴って、ブッシュの円弧の中心軸を中心として回転運動をすることにより、常にブレード４２ｂを挟む。
【００３９】
ミドルプレート４３は、図１に示すように、フロントシリンダ４１とリアシリンダ４４との間に配置する。これによりフロントシリンダ４１のシリンダ室Ｓ１のリア側の開口を閉塞し、かつ、リアシリンダ４４のシリンダ室Ｓ２のフロント側の開口を閉塞する。
【００４０】
そして、リアシリンダ４４、吸入通路４４ｂ、及び、ピストン４５、は、それぞれ、その機能から見て上記したフロントシリンダ４１、吸入通路４１ｂ、及び、ピストン４２、と同様であるので、その説明を省略する。
【００４１】
フロントヘッド６１（ヘッド部材）は、図３及び図４に示すように、本体部６１Ａと、ボス部６１Ｂとを有する。
本体部６１Ａは、円板状であり、中心部の軸受け孔６１ｓにシャフト３４（図１参照）を嵌挿するため設ける。また、図１に示すように、シリンダ室Ｓ１のフロント側の開口を塞ぐために設ける。このため、フロントシリンダ４１のフロント側に配置する。
ボス部６１Ｂは、シャフト３４の軸受け孔６１ｓへの取り付けを補強するために設ける。このボス部６１Ｂは、図３及び図４に示すように、円筒状であり、軸受け孔６１ｓ（図３参照）を囲むように本体部６１Ａからフロント側に突出し、内部にシャフト３４（図１参照）を嵌挿する。
【００４２】
また、本体部６１Ａには、図３に示すように、孔６１ｎを、図３〜図５に示すように、凹部６１ｃを設ける。
【００４３】
孔６１ｎは、図１に示すように、フロントマフラー４７、フロントヘッド６１、及び、フロントシリンダ４１それぞれを固定するために設ける。
この固定のため、フロントマフラー４７に設けた孔４７ｎ（図３参照）、及び、フロントヘッド６１に設けた孔６１ｎ（図３参照）を介して、ボルト４０ｂをフロントシリンダ４１に設けたネジ穴（図示せず）に締め付ける。
【００４４】
凹部６１ｃは、図５に示すように、吐出ポート６１ｐの容積（いわゆる死容積）を小さくし、吐出弁６２（後述）を配置するために設ける。
この凹部６１ｃは、フロントヘッド６１の本体部６１Ａのフロント側に設ける。また、図３及び図５に示すように、吐出弁６２が凹部６１ｃの内側に収まるよう設ける。また、図３に示すように、フロント側から見て、吐出弁６２の基端部６２ａ（後述）を囲うように、凹部６１ｃの端部を設ける。なお、図５に示すように、吐出弁６２の基端部６２ａ側の端部（図５における左端）にほぼ隣接する凹部６１ｃの端部を、壁６１ｋとする。
この凹部６１ｃにおけるフロントヘッド６１の厚さＴ１及び厚さＴ２は、凹部６１ｃ以外の部分でのフロントヘッド６１の厚さＴ３に対して薄く設ける。また、厚さＴ１と厚さＴ２とを同じ厚さに設ける。これにより、吐出弁６２を平板形状にできる。
なお、厚さＴ３は、厚さＴ１及び厚さＴ２の約２．５倍の厚さとしている。
【００４５】
この凹部６１ｃには、図５に示すように、吐出ポート６１ｐ、突出部６１ｑ、窪み部６１ｒ、接触部分６１ａ、及び、突起６１ｆを設け、吐出弁６２を配置する。
【００４６】
吐出ポート６１ｐは、図２に示すように、シリンダ室Ｓ１におけるローラ４２ａの偏心回転運動により圧縮された冷媒を、シリンダ室Ｓ１からマフラー空間Ｍ１（図１、図５参照）に吐出するために設ける。
この吐出ポート６１ｐは、図５に示すように、フロントヘッド６１の本体部６１Ａを貫通するように設ける。また、図２及び図３に示すように、フロント側から見て円形である。また、図２に示すように、シリンダ室Ｓ１のブレード収納空間４１ａ付近の高圧室ＨＲ側の位置（図２におけるシリンダ室Ｓ１の左上の位置）とマフラー空間Ｍ１とが連通する位置に設ける。
【００４７】
突出部６１ｑ及び窪み部６１ｒは、図５に示すように、吐出弁６２が摩擦粉等に乗り上げるのを抑制するため設ける。また、吐出弁６２の開閉時の油粘性による抵抗の削減や密着の防止のために設ける。
吐出ポート６１ｐの周囲がフロント側に突出するよう突出部６１ｑを設け、その周囲がリア側に窪むよう窪み部６１ｒを設ける。
【００４８】
接触部分６１ａは、吐出弁６２の基端部６２ａが接触する部分である。
この接触部分６１ａは、図３に示すように、フロント側から見て、吐出弁６２の基端部６２ａと略同一形状に設ける。また、図５に示すように、接触部分６１ａにおけるフロントヘッド６１の厚さＴ２は、窪み部６１ｒにおけるフロントヘッド６１の厚さより厚く設ける。
また、接触部分６１ａには突起６１ｆを設ける。
【００４９】
突起６１ｆは、吐出弁６２の固定（後述）のために設ける。
この突起６１ｆは、図３及び図５に示すように、接触部分６１ａの略中央部に設ける。図３に示すように、フロント側から見て円形であり、吐出弁６２の貫通孔６２ｆ及びフロントマフラー６３の溝部６３ｆ（嵌合部）に挿入可能である。また、図５に示すように、フロントヘッド６１の接触部分６１ａからフロント側に突出している。
【００５０】
吐出弁６２は、図３及び図５に示すように、平板形状であり、吐出ポート６１ｐを開閉するために設ける。
この吐出弁６２は、図５に示すように、フロントヘッド６１の凹部６１ｃのフロント側に配置する。
また、この吐出弁６２は、その機能から、基端部６２ａ、及び、先端部６２ｂに分けられる。
なお、図３に示すように、吐出弁６２全体の長手方向（図５における左右方向）の長さを、フロントマフラー６３の半径とほぼ同じ長さとして設けている。
【００５１】
基端部６２ａ（吐出弁の一端）は、吐出弁６２を固定するため設ける部分である。
すなわち、図５に示すように、フロントマフラー６３の接触部６３ａとフロントヘッド６１の接触部分６１ａとで挟み込まれるように配置され、接触部６３ａ及び接触部分６１ａそれぞれに接触する部分である。また、図３及び図５に示すように、基端部６２ａの長手方向（図５における左右方向）の長さは、吐出弁６２全体の長手方向の長さのうち約３分の１を占める。
また、この基端部６２ａは、図３に示すように、周囲が凹部６１ｃの端部に囲まれるよう配置する。この配置により、フロント側から見た吐出弁６２の回転が規制される。
また、この基端部６２ａには、貫通孔６２ｆを設ける。
【００５２】
貫通孔６２ｆは、図３及び図５に示すように、フロントヘッド６１の突起６１ｆを挿通し、吐出弁６２を固定（後述）するため設ける。
この貫通孔６２ｆは、図３に示すように、フロント側から見て、基端部６２ａの略中央に円形に設ける。また、図５に示すように、吐出弁６２の厚さ方向に貫通している。
【００５３】
先端部６２ｂ（吐出弁の他端）は、シリンダ室Ｓ１（図２参照）の冷媒の圧力に応じて、吐出ポート６１ｐを開閉する部分である。また、図３及び図５に示すように、吐出弁６２全体の長手方向の長さのうち約３分の１を占める部分である。
この先端部６２ｂは、図３に示すように、フロント側から見て円形である。また、図３及び図５に示すように、吐出ポート６１ｐをフロント側から覆うように配置する。
【００５４】
なお、基端部６２ａと先端部６２ｂとの間の部分（吐出弁６２全体の長手方向の長さの約３分の１を占める部分）は、短手方向の長さを、基端部６２ａの短手方向の幅の約半分としている。これにより吐出弁６２が変形しやすくなる。
【００５５】
フロントマフラー４７（マフラー部材）は、図１に示すように、ハット形状であり、冷媒の吐出に伴う騒音の低減を図るため設ける。
このフロントマフラー４７は、図３に示すように、フロント側から見て中央部に開口４７ｓを設け、シャフト３４（図１参照）を嵌挿する。また、孔４７ｎ、及び、フロントヘッド６１に設けた孔６１ｎを介して、ボルト４０ｂ（図１参照）をフロントシリンダ４１に設けたネジ穴（図示せず）に締め付けることで、フロントマフラー４７をフロントヘッド６１に固定する。
また、このフロントマフラー４７は、図４に示すように、１段目のフロントマフラー６３と、２段目のフロントマフラー４９とを有する。
１段目のフロントマフラー６３は、フロントヘッド６１の凹部６１ｃを閉塞するように本体部６１Ａのフロント側に配置する。そして、本体部６１Ａのフロント側の面と共にマフラー空間Ｍ１を形成する。
２段目のフロントマフラー４９は、１段目のフロントマフラー６３のフロント側の面と共にマフラー空間Ｍ２を形成する。
そして、吐出ポート６１ｐ（図５参照）から排出された冷媒は、マフラー空間Ｍ１及びマフラー空間Ｍ２を通過し、吐出孔（図示せず）から排出される。
【００５６】
ここで、１段目のフロントマフラー６３（マフラー部材）は、図５に示すように、接触部６３ａ、溝部６３ｆ、弁押え部６３ｂ、及び、空間形成部６３ｃを有する。なお図３はフロントマフラー６３のリア側に配置されたフロントヘッド６１をフロント側から見た図である。また図３ではフロントマフラー６３の、接触部６３ａ、溝部６３ｆ、弁押え部６３ｂ、及び、空間形成部６３ｃを二点鎖線で示している。
【００５７】
接触部６３ａは、吐出弁６２の固定や、変形の規制をするために設ける。
この接触部６３ａは、図３に示すように、フロント側から見て、吐出弁６２の基端部６２ａとほぼ同一形状に設ける。すなわち、接触部６３ａの長手方向（図５における左右方向）の長さを、吐出弁６２全体の長手方向の長さの約３分の１として設ける。なお、この長さはフロントマフラー６３の半径の約３分の１である。また、接触部６３ａの短手方向の長さを、基端部６２ａの短手方向の長さとほぼ同一の長さとして設ける。なお、この長さはフロントマフラー６３の半径の約４分の１である。
また、この接触部６３ａは、図５に示すように、フロントマフラー６３からリア側に突出するよう設ける。すなわち、フロントヘッド６１の凹部６１ｃの壁６１ｋに沿うように、フロントマフラー６３の壁部６３ｋを設ける。そして、この壁部６３ｋの最もリア側の位置から、吐出弁６２の基端部６２ａに沿うように、基端部６２ａの最も先端部側の位置のフロント側の位置６３ｅに（図５に示す範囲Ｂ１内に）、接触部６３ａを設ける。また、この位置６３ｅからフロント側に延びるようフロントマフラー６３を設ける。
そして、吐出弁６２の基端部６２ａを、フロントヘッド６１の接触部分６１ａと、フロントマフラー６３の接触部６３ａとで挟み込むよう配置する（図５に示す範囲Ｂ１内にこれらの部分を配置する）。この配置により、吐出弁６２の厚さ方向（図５における上下方向）への移動や変形を規制する。また、吐出弁６２の長手方向及び短手方向への移動を摩擦力により制限する。
また、この接触部６３ａには、溝部６３ｆを設ける。
【００５８】
溝部６３ｆ（嵌合部）は、吐出弁６２を固定するために設ける。
この溝部６３ｆは、図３に示すように、フロント側から見て、接触部６３ａの略中央に設ける。また、この溝部６３ｆは、図３及び図５に示すように、フロントヘッド６１の突起６１ｆと嵌合する。具体的には溝部６３ｆと突起６１ｆとは略同一形状であり、突起６１ｆが溝部６３ｆの内側に収まる形状である。
そして、フロントヘッド６１の突起６１ｆを、吐出弁６２の貫通孔６２ｆに挿通し、かつ、フロントマフラー６３の溝部６３ｆと嵌合する。言い換えれば突起６１ｆを貫通孔６２ｆ及び溝部６３ｆそれぞれの内側に配置する。この状態で、フロントマフラー６３をフロントヘッド６１に固定する。これにより、吐出弁６２の短手及び長手方向への移動を規制する。
【００５９】
弁押え部６３ｂは、吐出弁６２の変形を規制するために設ける。
この弁押え部６３ｂは、図３に示すように、フロント側から見た形状を次のように設けている。すなわち、弁押え部６３ｂの長手方向（図５における左右方向）の長さを、吐出弁６２全体の長手方向における長さの約３分の１として設ける。なお、この長さはフロントマフラー６３の半径の約３分の１である。また、弁押え部６３ｂの短手方向の長さを、吐出ポート６１ｐの直径とほぼ同一に設ける。なお、この長さは、フロントマフラー６３の半径の約４分の１である。
また、この弁押え部６３ｂは、図３及び図５に示すように、吐出弁６２の先端部６２ｂに対向した位置に配置する。すなわち、図５に示すように、吐出弁６２の長手方向において弁押え部６３ｂが設けられた範囲を範囲Ｂ３とすると、この範囲Ｂ３内において、吐出弁６２の先端部６２ｂをリア側に、弁押え部６３ｂをフロント側に配置する。また、フロントマフラー６３がリア側に突出するよう、この弁押え部６３ｂを設ける。
そして、シリンダ室Ｓ１（図２参照）で圧縮された冷媒が吐出ポート６１ｐから吐出される時、吐出弁６２の先端部６２ｂがフロント側に移動し、吐出弁は湾曲する。この変形により吐出弁６２の先端部６２ｂが弁押え部６３ｂに接触する。これにより、吐出弁６２の変形を規制できる。
また、図５に示すように、弁押え部６３ｂには、吐出弁６２が変形した時（フロント側に湾曲した時）、吐出弁６２が弁押え部６３ｂにほぼ沿って接するように傾斜を設ける。すなわち、吐出弁の基端部６２ａ側よりも先端部６２ｂ側で、変形していない状態での吐出弁６２（図５に示す状態の吐出弁６２）から離れるように、弁押え部６３ｂに傾斜を設ける。これにより、確実に吐出弁６２の変形を規制できる。
【００６０】
空間形成部６３ｃ（弁押え部より吐出弁から離れた部分）は、空間Ａを形成するために設ける。
この空間形成部６３ｃは、接触部６３ａと弁押え部６３ｂとの間（図５に示す範囲Ｂ２の部分）に設ける部分であり、弁押え部６３ｂ及び接触部６３ａよりも吐出弁６２から離れている。すなわち、接触部６３ａと弁押え部６３ｂとが上述したようにリア側に突出しているのに対し、空間形成部６３ｃはフロント側に突出している。
空間形成部６３ｃにより設けられた空間Ａにより、空間Ａがない場合に比べ、マフラー空間Ｍ１内の冷媒の移動が容易になる。
なお、吐出弁６２の長手方向（図５における左右方向）の空間形成部６３ｃの長さを、吐出弁６２の長さの約３分の１としている。
【００６１】
なお、図１に示す、リアヘッド５０、及び、リアマフラー５１は、それぞれ、その機能から見て上記したフロントヘッド６１、及び、フロントマフラー４７と同様であるので、その説明を省略する。
また、リアシリンダ４４のシリンダ室Ｓ２において圧縮された冷媒は、リアヘッド５０に設けた吐出ポート（図示せず）を介して、リアヘッド５０とリアマフラー５１とで形成されたマフラー空間Ｍ３を通過し、リアヘッド５０とリアシリンダ４４とミドルプレート４３とフロントシリンダ４１とに連通する連通孔（図示せず）、及び、フロントヘッド６１の導入ポート（図示せず）を介して、マフラー空間Ｍ１に導入される。
【００６２】
［本実施形態の圧縮機の特徴］
本実施形態の圧縮機１には以下の特徴がある。
【００６３】
本実施形態の圧縮機１（図１参照）では、図５に示すように、接触部６３ａ、及び、弁押え部６３ｂをフロントマフラー６３と一体として形成する。つまり、フロントヘッド６１に弁押え部をボルト等の締結部材で直接は固定しない。よって、この固定によるフロントヘッド６１の変形が生じない。
したがって、吐出ポート６１ｐの死容積を減らすため吐出ポート６１ｐ部分におけるフロントヘッド６１の厚さＴ１を薄くする場合でも、この変形による圧縮機の性能の低下が生じない。
【００６４】
また、別部材としての弁押えをフロントヘッド６１に固定する場合、この固定によるフロントヘッド６１の変形を防ぐ必要がある。この場合、吐出ポート６１ｐ部分におけるフロントヘッド６１の厚さＴ１に対して、弁押えの固定部分におけるフロントヘッド６１の厚さＴ２を、厚くする場合がある。しかし、本発明に係る圧縮機１（図１参照）では、この変形が生じない。よって、厚さＴ１に対して、厚さＴ２を厚くする必要が無い。
したがって、吐出ポート６１ｐの死容積を減らすため吐出ポート６１ｐ部分におけるフロントヘッド６１の厚さＴ１を薄くする場合でも、フロントヘッド６１と吐出弁６２または弁押え部６３ｂとを複雑な形状にする必要が無い。
特に本実施形態では、厚さＴ１と厚さＴ２とが同じ厚さなので、フロントヘッド６１を容易に形成でき、さらに、吐出弁６２を折り曲げる必要がなく、これらの部材を容易に形成できる。
【００６５】
また、接触部６３ａ、及び、弁押え部６３ｂがフロントマフラー６３と一体として形成されているので、これらを別体として形成する場合に比べ、部品点数を削減でき、容易に組み立てができる。
【００６６】
また、フロントマフラー６３は空間形成部６３ｃを有している。よって、空間形成部６３ｃを有さない場合に比べ、マフラー空間Ｍ１の容積が増加する。また、空間Ａを冷媒が流れることができる。
したがって空間形成部６３ｃを有さない場合に比べ、騒音をより低減できる。
【００６７】
また、フロントヘッド６１に突起６１ｆを形成し、吐出弁６２に貫通孔６２ｆを形成し、フロントマフラー６３に溝部６３ｆ（嵌合部）を形成するのみで、容易に吐出弁６２の固定ができる。
【００６８】
［変形例１］
フロントマフラー６３、及び、吐出弁６２の形状は上述したものに限られない。
一変形例では、図６及び図７に示すように、フロントマフラー１６３に空間形成部６３ｃを設けず、また、吐出弁１６２に折り曲げ部１６２ｋを設ける。なお図６はフロントマフラー１６３のリア側に配置されたフロントヘッド６１をフロント側から見た図である。また図６ではフロントマフラー１６３の、接触部１６３ａ、壁部６３ｋ、及び、弁押え部１６３ｂを二点鎖線で示している。
【００６９】
本変形例では、図７に示すように、フロントマフラー１６３の、接触部１６３ａ（第１の発明における「弁押え部」）と弁押え部１６３ｂとの間に、空間形成部６３ｃを設けない。すなわち、弁押え部１６３ｂに設けた前記傾斜の延長線上の位置１６３ｅで、接触部１６３ａと弁押え部１６３ｂとが繋がるよう設ける。
これにより、空間形成部６３ｃを設ける場合に比べ、フロントマフラー１６３の形状が単純になり、フロントマフラー１６３を容易に形成できる。
【００７０】
折り曲げ部１６２ｋは、吐出弁１６２の固定のために設ける。この折り曲げ部１６２ｋは、図７に示すように、吐出弁１６２の基端部１６２ａをフロント側に直角に折り曲げた部分である。
この折り曲げ部１６２ｋを、フロントヘッド６１の凹部６１ｃ端部の壁６１ｋと、この壁６１ｋと対向するように形成されたフロントマフラー１６３の固定部１６３ｋと、の間に挟むように配置する。この状態で、フロントマフラー６３をフロントヘッド６１に固定する。これにより、吐出弁１６２が固定される。なお、図８に、これらの部材を配置する前の状態を示す。
なお、図７に示すように、フロントヘッド６１の壁６１ｋは、凹部６１ｃの端部の段差である。また、フロントマフラー１６３の固定部１６３ｋは、上述した壁部６３ｋに対応する部分である。すなわち、壁６１ｋ及び固定部１６３ｋは、吐出弁１６２の固定のみを目的として設けたものではない。
このように、折り曲げ部１６２ｋ、フロントヘッド６１の凹部６１ｃの壁６１ｋ、及び、フロントマフラー６３の固定部１６３ｋそれぞれの容易な形成のみで、容易に吐出弁１６２を固定できる。
【００７１】
［変形例２］
別の一変形例では、図９に示すように、弁押え部をフロントマフラー２６３と一体として形成せず、弁押え部材２６４を用いる。
【００７２】
フロントマフラー２６３は、吐出弁２６２と対向する部分において平面状に設ける。すなわち、フロントマフラー２６３には弁押え部や接触部を設けない。また、フロントヘッド６１の壁６１ｋと共に略平面を形成するように、壁部２６３ｋを設ける。
【００７３】
弁押え部材２６４（弁押え部）は、略直方体の部材であり、吐出弁２６２の変形を規制する。その機能から見て接触部２６４ａ（第１の発明における弁押え部）、及び、弁押え部２６４ｂに分けられる。これらは、フロントマフラー６３に設けた接触部６３ａ、及び、弁押え部６３ｂ、それぞれと同様の機能を有するので詳細な説明は省略する。
この弁押え部材２６４は、フロントヘッド６１の壁６１ｋ、及び、フロントマフラー２６３の壁部２６３ｋに、壁部２６４ｋが接するよう配置する。また、弁押え部材２６４のフロント側の面は、フロントマフラー２６３に接するよう配置する。そして、ボルト２６５を用いてフロントマフラー２６３に固定する。
【００７４】
このように、フロントマフラー２６３の形状を、吐出弁に対向する部分において、平面状にすることができる。したがって、弁押え部をフロントマフラーと一体として設ける場合に比べ、フロントマフラー２６３を容易に形成できる。
【００７５】
なお、吐出弁２６２は、基端部２６２ａを弁押え部材２６４の接触部２６４ａと、フロントヘッド６１の接触部分６１ａとで挟み込むことで固定する。
【００７６】
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００７７】
例えば、前記実施形態では２シリンダ型の圧縮機を示したが、１シリンダの圧縮機や、３シリンダ以上の圧縮機でも本発明を適用できる。
【００７８】
前記実施形態ではロータリ式の圧縮機を示したが、スクロール式の圧縮機等、他の構造の圧縮機でも本発明を適用できる。
【００７９】
前記実施形態では、フロントマフラーに弁押え部を設けたが、リアマフラーに弁押え部を設けても本発明を適用できる。
また、前記実施形態では、図１に示すように、２段のハット形状のフロントマフラーを示したが、１段や３段以上のマフラーや、ハット形状以外（例えば平面状）のマフラーでも本発明を適用できる。
【００８０】
前記実施形態では、図５に示すように、フロントヘッド６１に凹部６１ｃを設けたが、凹部６１ｃを設けず、フロントヘッド６１を平面状としても良い。
凹部６１ｃを設けない場合、フロントヘッド６１を容易に形成できる。
【００８１】
前記実施形態では、フロントヘッド６１に突出部６１ｑ及び窪み部６１ｒを設けたが、これらを設けなくても良い。
この場合、フロントヘッド６１を容易に形成できる。
【００８２】
前記実施形態では、図３に示すように、フロント側から見て、弁押えの外周に直線部分を含む形状としているが、直線部分のない円形でも良い。
フロント側から見た弁押えの形状を、吐出弁の先端部と略同一形状（本実施形態の場合、円形）にすることで、より確実に吐出弁の変形を規制し得る。
【００８３】
前記実施形態では、吐出弁を固定するための構造として、突起と溝と貫通孔とを用いたものと、吐出弁に折り曲げ部を設けたもの（変形例１）と、フロントマフラー及びフロントヘッドで吐出弁を挟み込むもの（変形例２）と、を示したが、これらの構造は２以上組み合わせて用いても良い。
この場合、これらを組み合わせない場合に比べ、より確実に吐出弁を固定できる。
【００８４】
前記実施形態では、フロントヘッド６１に突起６１ｆを、フロントマフラー６３に溝部６３ｆを、吐出弁６２に貫通孔６２ｆを設け、これらを用いて吐出弁６２を固定したが、突起、溝や貫通孔を用いて弁を固定する構造は他の構造でも良い。
例えば、フロントヘッドに溝を設け、フロントマフラーに突起を設けても良い。
また、溝部を設けることに代えて貫通孔を設けてもよい。この場合、溝部を設ける場合に比べ、容易に貫通孔を形成できる。
また、突起について、フロントヘッド等の部材と別体としても良い。例えば、フロントヘッドに設けた穴に、ピン等の部材を嵌め込むことで突起を設ける構造でも良い。この場合、フロントヘッド等の部材と一体として突起を設ける場合に比べ、容易に突起を設けることができる。
また、吐出弁に貫通孔を設けることに代えて、非貫通の溝部を設け、この溝部内側にフロントヘッド等に設けた突起を配置する構造でも良い。この場合、突起はフロントヘッド又はフロントマフラーのいずれか一方にのみ形成すれば良く、容易にこれらの部材を形成できる。
【００８５】
前記実施形態では、突起６１ｆ、貫通孔６２ｆ、及び、溝部６３ｆを、フロント側から見て円形のものをそれぞれ１つずつ設けた。しかし、これらは円形でなくても良い。例えば、四角形その他多角形や楕円形等でも良い。また、それぞれ２以上設けても良い。
これらの場合、吐出弁６２の回転が規制され、より確実に吐出弁６２を固定できる。
【００８６】
前記変形例２では、弁押え部材２６４の接触部２６４ａと弁押え部２６４ｂとの間に空間Ａを設けていないが、設けても良い。
この場合、マフラー空間Ｍ１内の冷媒が容易に移動できる。
【００８７】
前記実施形態では、弁押え部に設けた傾斜を直線状に示しているが、他の形状でも良い。例えば、変形した吐出弁が湾曲した時の、吐出弁の形状に沿うような形状でも良い。
この場合、より確実に吐出弁の変形を規制することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８８】
本発明を利用すれば、吐出ポートの死容積を小さくして圧縮機の性能の低減を抑制する場合でも、弁押え部の固定によるヘッド部材の変形をなくし、ヘッド部材、弁や弁押えの形状を単純にすることができる。
【符号の説明】
【００８９】
１  圧縮機
６１  フロントヘッド（ヘッド部材）
６１ｐ  吐出ポート
６１ｆ  突起
６２ｆ  貫通孔
６３ｆ  溝部（嵌合部）
６３、１６３  フロントマフラー（マフラー部材）
６１ｋ  壁（凹部の壁）
６２、１６２  吐出弁
６３ａ、１６３ａ、２６４ａ  接触部
６３ｂ、１６３ｂ、２６４ｂ  弁押え部
６３ｃ  空間形成部（離れた部分）
１６３ｋ  固定部
１６２ｋ  折り曲げ部
２６４  弁押え部材（弁押え部）
Ｍ１、Ｍ２  マフラー空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2010281290.tif 000008
【図７】
2010281290.tif 000009
【図８】
2010281290.tif 000010
【図９】
2010281290.tif 000011