(57)【要約】【課題】乗員にとって快適であってシートベルトの着用を十分に促すことのできる車両用シート装置を提供する。【解決手段】本発明に係る車両用シート装置１０は、シート制御ＥＣＵ１によって、バックルスイッチ２がシートベルトの未装着状態を検出するとシートバックを立てた初期位置とし、シートベルトの装着状態を検出するとシートバックを所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とする。よって、シートベルトの未装着時には、シートバックが乗員にとって快適なリクライニング位置よりも立った乗降に適する位置とするため、乗員は乗車の度に快適なリクライニング位置を求めるようになり、シートベルトの着用を十分に促すことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートに着座する乗員を保護するために装着されるシートベルトと、
前記シートベルトの装着を検出する装着検出手段と、
前記シートを移動させる移動手段と、
前記装着検出手段によって検出された前記シートベルトの装着状態に基づいて前記移動手段を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記移動手段を制御し、
前記装着検出手段によって前記シートベルトの未装着状態が検出された場合には前記シートのシートバックが立つ初期位置とし、
前記装着検出手段によって前記シートベルトの装着状態が検出された場合には前記シートのシートバックが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とすることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記装着検出手段によって前記シートベルトの未装着状態が検出された場合には、前記シートの着座部を所定位置よりも後方の初期位置とすることを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記乗員が前記シートに着座していることを検出する着座検出手段を備え、
前記制御手段は、前記着座検出手段によって前記乗員の着座が検出された後に前記シートベルトの装着状態が検出された場合にのみ、前記シートバックを前記所定のリクライニング角で後ろに倒れる前記リクライニング位置とすることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記シートの移動に合わせて前記シートベルトを巻き取り及び繰り出し可能な巻取手段を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の乗員に対してシートベルトの装着を促す装置が提案されている。例えば、特許文献１に開示された装置では、シートに着座した乗員がシートベルトを装着していない状態でイグニッションスイッチをオンした場合に、ヘッドレストを前方に移動する等により圧迫力を付与して乗員に違和感を与えることにより、乗員に対してシートベルトの装着を促すようにしている。
【０００３】
また、特許文献２に開示された装置では、シートベルトの着用が検出された場合に、車両用シートをドライバ毎の最適ドライビングポジションに調整することにより、シートベルトの着用率を向上させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１９６２８５号公報
【特許文献２】実開昭６２−２８６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された装置では、乗員に違和感を与えることによってシートベルトの装着を促すため、乗員に対して不快感を与えてしまうという問題があった。また、特許文献２に開示された装置では、自動車のユーザが単独である場合には、シートベルトが着用されていなくても、それより前に乗車したときのシートベルトの着用によりシートが最適ドライビングポジションに調整されているため、シートベルトの着用促進効果が得られなかった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、乗員にとって快適であってシートベルトの着用を十分に促すことのできる車両用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用シート装置は、車両のシートに着座する乗員を保護するために装着されるシートベルトと、シートベルトの装着を検出する装着検出手段と、シートを移動させる移動手段と、装着検出手段によって検出されたシートベルトの装着状態に基づいて移動手段を制御する制御手段と、を備え、制御手段は、移動手段を制御し、装着検出手段によってシートベルトの未装着状態が検出された場合にはシートのシートバックが立つ初期位置とし、装着検出手段によってシートベルトの装着状態が検出された場合にはシートのシートバックが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とすることを特徴とする。
【０００８】
この車両用シート装置によれば、装着検出手段によってシートベルトの未装着状態が検出されると、制御手段によって移動手段が制御され、シートのシートバックが立つ初期位置とされる。また、装着検出手段によってシートベルトの装着状態が検出されると、制御手段によって移動手段が制御され、シートのシートバックが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とされる。ここで、シートバックが立つ初期位置とは乗員にとって乗降に適した位置であり、リクライニング位置とは乗員にとって快適なシートバックのリクライニング位置である。
【０００９】
このように、シートベルトの未装着時には、シートバックは、乗員にとって快適なリクライニング位置よりも立った乗降に適する位置とされるため、乗員は乗車の度に快適なリクライニング位置を求めるようになり、乗員に対してシートベルトの着用を十分に促すことができる。しかも、シートバックが立つ初期位置は乗降に適しているため、乗員が快適に乗降できる。
【００１０】
また、制御手段は、装着検出手段によってシートベルトの未装着状態が検出された場合には、シートの着座部を所定位置よりも後方の初期位置とすることが好ましい。このようにすれば、シートベルトを装着していない乗降時においてはシートの着座部が所定位置よりも後方の初期位置にあるため、シートバックが立つ初期位置と合わせて乗降を促す環境を作り出せる。
【００１１】
また、乗員がシートに着座していることを検出する着座検出手段を備え、制御手段は、着座検出手段によって乗員の着座が検出された後にシートベルトの装着状態が検出された場合にのみ、シートバックを所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とすることが好ましい。このようにすれば、シートに着座した状態でシートベルトを着用して初めて、シートバックを快適なリクライニング位置とすることができる。よって、シートに着座せずにシートベルトを装着し、この状態でシートベルトの上に着座するような行為を防止することができ、シートベルトの装着を乗員に対してより確実に促すことができる。
【００１２】
また、シートの移動に合わせてシートベルトを巻き取り及び繰り出し可能な巻取手段を備えることが好ましい。このようにすれば、シートの移動に合わせてシートベルトにかかる張力が調整されるため、シートの移動中にシートベルトにより締め付け感が最適とされる。
【発明の効果】
【００１３】
このように、本発明によれば、乗員にとって快適であってシートベルトの着用を十分に促すことのできる車両用シート装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート装置を示すブロック構成図である。
【図２】シートのポジションを示す模式的側面図である。
【図３】図１に示す車両用シート装置による処理手順を示すフローチャートである。
【図４】本発明の他の実施形態に係る車両用シート装置を示すブロック構成図である。
【図５】図４に示す車両用シート装置による処理手順を示すフローチャートである。
【図６】図４に示す車両用シート装置による他の処理手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明による車両用シート装置の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１６】
（一実施形態）
図１は本発明の一実施形態に係る車両用シート装置を示すブロック構成図、図２はシートのポジションを示す模式的側面図である。本実施形態の車両用シート装置１０は、車両の後部座席のシートに適用されるものであり、当該シートの状態を制御し所定のポジションに調整することにより、乗員に対してシートベルトの着用を促すものである。
【００１７】
図１及び図２に示すように、車両用シート装置１０は、着座部であるシートクッション５ａと背もたれとなるシートバック５ｂとを備える後部座席のシート５のそのポジション調整を制御するシート制御ＥＣＵ（electronic control unit；制御手段）１と、シート５に着座する乗員６を保護するシートベルト７のその装着を検出するバックルスイッチ（装着検出手段）２と、シート５のポジションを検出するポジションセンサ３と、シート５を移動させるシート駆動部（移動手段）４とを備えている。これらのバックルスイッチ２、ポジションセンサ３、シート駆動部４のそれぞれは、シート制御ＥＣＵ１に電気的に接続されている。
【００１８】
シートベルト７は、ベルト７ａ、このベルト７ａに設けられたプレート７ｂ、このプレート７ｂが着脱可能に装着されるバックル７ｃ等により構成されている。また、シートベルト７に対しては、ベルト７ａを巻き取り及び繰り出し可能なリトラクタ（巻取手段）８が設けられている。このリトラクタ８は、シート制御ＥＣＵ１に電気的に接続されている。なお、図２では、図１に示した車両用シート装置１０の各構成要素については図示を省略している。
【００１９】
図１に示すシート制御ＥＣＵ１は、バックルスイッチ２及びポジションセンサ３から出力される信号に基づいて所定の処理を実行し、処理の結果に応じてシート駆動部４を制御するものである。このシート制御ＥＣＵ１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、及びＲＡＭ（Random AccessMemory）などを含むコンピュータにより構成されている。
【００２０】
このシート制御ＥＣＵ１は、具体的にはシートベルト装着検出部１１と、ポジション検出部１２と、シート移動制御部１３と同様の機能を備えている。これらは、シート制御ＥＣＵ１の処理の一部をシート制御ＥＣＵ１の構成として示したものであるが、詳細については後述するシート制御ＥＣＵ１の動作説明において説明する。
【００２１】
バックルスイッチ２は、シートベルト７のバックル７ｃに設けられたスイッチ等により構成されており、バックル７ｃに対するプレート７ｂの着脱によるオン／オフを検出することによりシートベルト７の装着状態又は未装着状態を検出するものである。このバックルスイッチ２は、検出したオン／オフを示すオン／オフ信号を生成し、生成したオン／オフ信号を装着有無信号としてシート制御ＥＣＵ１に出力する。
【００２２】
ポジションセンサ３は、シート５に取り付けられ、シート５のリクライニング角等を検出することによりシート５の位置すなわちポジションを検出するセンサである。このポジションセンサ３は、検出したシート５のポジションを示すポジション信号を生成し、生成したポジション信号をシート制御ＥＣＵ１に出力する。
【００２３】
シート駆動部４は、駆動モータ等を備えてシート５に対して設けられており、シート制御ＥＣＵ１によって駆動モータの回転駆動が制御されることによりシート５を駆動し、所定のポジションに移動するものである。
【００２４】
次に、車両用シート装置１０によって調整されるシート５のポジションについて説明する。本実施形態では、シート５は、図２（ａ）に示すシート５のシートバック５ｂが立つポジションと、図２（ｂ）に示すシートバック５ｂが後ろに倒れるポジションとの２種類のポジションに自動的に調整される。以下の説明において、図２（ａ）に示すポジションを「乗降時ポジション」といい、図２（ｂ）に示すポジションを「着座時ポジション」という。
【００２５】
図２（ａ）に示すように、乗降時ポジションでは、シートバック５ｂが立つ初期位置とされている。また、図２（ｂ）に示すように、着座時ポジションでは、シートバック５ｂが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とされている。
【００２６】
また、図２（ａ）と図２（ｂ）との比較において明らかなように、乗降時ポジションでは、着座時ポジションに比してシートクッション５ａが所定位置よりも後方の初期位置とされている。これは、後部座席のシート５のリクライニング形式が、シートバック５ｂ上部の軸を支点に移動する、いわゆるシートクッション移動式とされているためである。
【００２７】
このシートクッション移動形式では、乗降時ポジションから着座時ポジションへの移動に際し、シート５はシート駆動部４による駆動を受けて、シートバック５ｂが立つ初期位置から所定のリクライニング角で後ろに倒れると同時に、シートクッション５ａが初期位置から前方の所定位置へスライド移動する。また、着座時ポジションから乗降時ポジションへの移動に際し、シート５はシート駆動部４による駆動を受けて、シートバック５ｂが所定のリクライニング角から初期位置に立つと同時に、シートクッション５ａが所定位置から後方の初期位置へスライド移動する。
【００２８】
このように、乗降時ポジションでは、シートバック５ｂが立っているため、乗員６の体が起き、かつシートクッション５ａが後方に移動しているため前部座席との間の足元空間が拡がり、乗員６にとって降車姿勢を取りやすい。また、車両への乗車時においても乗員６の上体が起きているため、シートベルト７の着用等の操作を行いやすい。一方、着座時ポジションでは、シートバック５ｂがリクライニング位置に倒れているため、乗員６にとって快適な姿勢をとることができる。
【００２９】
次に、車両用シート装置１０の動作について説明する。図３は、車両用シート装置１０による処理手順を示すフローチャートである。以下の処理は、車両用シート装置１０のシート制御ＥＣＵ１によって行われる。また、以下の処理は、エンジンが始動されてから停止されるまで、システムスリープ時以外において実行される。
【００３０】
まず、ステップＳ１において、シートベルト７が装着されているか否かをシートベルト装着検出部１１によって判断する。ここでは、シートベルト装着検出部１１は、バックルスイッチ２から出力された、プレート７ｂがバックル７ｃに装着されているか否かを示す装着有無信号を取得し、取得した装着有無信号に基づいてシートベルト７が装着状態であるか未装着状態であるかを判断する。
【００３１】
ステップＳ１においてシートベルト７が装着状態であると判断した場合、ステップＳ２に移行し、シート５のポジションが着座時ポジションであるか否かをポジション検出部１２によって判断する。ここでは、ポジション検出部１２は、ポジションセンサ３から出力された、シート５のポジションを示すポジション信号を取得し、取得したポジション信号に基づいてシート５が着座時ポジションであるか否かを判断する。
【００３２】
ステップＳ２においてシート５が着座時ポジションではないと判断した場合、ステップＳ３に移行し、着座時ポジションを生成すべく、シート移動制御部１３によってシート駆動部４を制御する。ここでは、シート移動制御部１３は、シート５の着座時ポジションへの移動を指示する着座時ポジション生成信号を生成し、生成した着座時ポジション生成信号をシート駆動部４に出力して、シート５が着座時ポジションとなるよう制御する。そして、ステップＳ１へ戻る。
【００３３】
ここで、シート５が着座時ポジションとなるよう制御されて移動する最中、シートベルト７上端に設けられたリトラクタ８はシート移動制御部１３によって制御され、シート５の移動に合わせて、ベルト７ａにかかる張力を緩め、又は強める。すなわち、リトラクタ８は、シート５の移動に合わせてベルト７ａを繰り出し、又は巻き取る。
【００３４】
一方、ステップＳ２においてシート５が着座時ポジションであると判断した場合、ステップＳ４に移行し、シート移動制御部１３はシート駆動部４への通電をオフし、シート駆動部４へ信号を出力しないままステップＳ１へ戻る。
【００３５】
このような処理によって、バックルスイッチ２によりシートベルト７の装着状態が検出されると、シート制御ＥＣＵ１のシート移動制御部１３によってシート駆動部４が制御されてシートバック５ｂが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とされ、乗員６は快適な姿勢をとることができる。
【００３６】
一方、ステップＳ１においてシートベルト７が未装着状態であると判断された場合、ステップＳ５に移行し、シート５のポジションが乗降時ポジションであるか否かをポジション信号に基づきポジション検出部１２によって判断する。
【００３７】
ステップＳ５においてシート５が乗降時ポジションではないと判断した場合、ステップＳ６に移行し、乗降時ポジションを生成すべく、シート移動制御部１３によってシート駆動部４を制御する。ここでは、シート移動制御部１３は、シート５の乗降時ポジションへの移動を指示する乗降時ポジション生成信号を生成し、生成した乗降時ポジション生成信号をシート駆動部４に出力して、シート５が乗降時ポジションとなるよう制御する。このステップでも、ステップＳ３と同様、リトラクタ８によってベルト７ａの張力が調節される。そして、ステップＳ１へ戻る。
【００３８】
一方、ステップＳ５においてシート５が乗降時ポジションであると判断した場合、ステップＳ７に移行し、シート移動制御部１３はシート駆動部４への通電をオフし、シート駆動部４へ信号を出力しないままステップＳ１へ戻る。
【００３９】
このような処理によって、バックルスイッチ２によりシートベルト７の未装着状態が検出されると、シート制御ＥＣＵ１のシート移動制御部１３によってシート駆動部４が制御されてシートバック５ｂが立つ初期位置とされ、乗員６は乗降に適した姿勢を容易にとることができる。
【００４０】
このように、本実施形態に係る車両用シート装置１０によれば、バックルスイッチ２によってシートベルト７の未装着状態が検出されると、シート制御ＥＣＵ１によってシート駆動部４が制御され、シートバック５ｂが立つ初期位置とされる一方で、バックルスイッチ２によってシートベルト７の装着状態が検出されると、シート制御ＥＣＵ１によってシート駆動部４が制御され、シートバック５ｂが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とされる。
【００４１】
こうして、シートベルト７の未装着時には、シートバック５ｂは、乗員６にとって快適なリクライニング位置よりも立った乗降に適する位置とされるため、乗員６は乗車の度に快適なリクライニング位置を求めるようになり、乗員６に対してシートベルトの着用を十分に促すことができる。しかも、シートバック５ｂが立ち、シートクッション５ａが後方に移動した初期位置は乗降に適しているため、乗員６が快適に乗降できる。
【００４２】
また、シートベルト７を装着していない乗降時においては、シートバック５ｂが立ち、シートクッション５ａが所定位置よりも後方に移動した初期位置にあるため、乗員６に対して乗降を促す環境を作り出せる。
【００４３】
また、シート５の移動に合わせてリトラクタ８によってベルト７ａが巻き取り又は繰り出されるため、ベルト７ａにかかる張力が調整されて、シート５の移動中にベルト７ａにより締め付け感が最適とされる。
【００４４】
また、後部座席に着座する乗員６に対して、シートベルト７の着用を十分に促すことができるため、後部座席のシートベルト着用義務に対して十分に対応できる。
【００４５】
（他の実施形態）
図４は、本発明の他の実施形態に係る車両用シート装置を示すブロック構成図である。
【００４６】
図４に示す車両用シート装置２０が図１に示した車両用シート装置１０と違う点は、乗員６がシート５に着座していることを検出するシートセンサ（着座検出手段）９を備えると共に、シートセンサ９の検出結果に基づいて後述の所定の処理を行う着座検出部１４をシート制御ＥＣＵ１に備えた点である。
【００４７】
シートセンサ９は、シートクッション５ａ付近に取り付けられて、乗員６がシート５に着座しているか否かを検出するセンサである。このシートセンサ９は、検出した着座の有無を示す着座有無信号を生成し、生成した着座有無信号をシート制御ＥＣＵ１に出力する。
【００４８】
図５は、車両用シート装置２０による処理手順を示すフローチャートである。図５に示す処理手順が図３に示す車両用シート装置１０による処理手順と違う点は、図３のステップＳ１に替えてステップＳ１１の処理を行う点である。
【００４９】
具体的には、ステップＳ１１では、着座検出部１４及びシートベルト装着検出部１１によって、乗員６がシート５に着座しており且つシートベルト７が装着状態であるか否かを判断する。ここでは、着座検出部１４はシートセンサ９から出力された着座有無信号を取得し、シートベルト装着検出部１１はバックルスイッチ２から出力された装着有無信号を取得し、先の実施形態と同様に判断する。
【００５０】
そして、乗員６がシート５に着座しており且つシートベルト７が装着状態であると判断すると、ステップＳ２に移行し、図３に示したステップＳ２〜Ｓ４の処理と同様の処理を行い、シートバック５ｂが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とされる。また、乗員６がシート５に着座していない、且つ／又はシートベルト７が未装着状態であると判断すると、ステップＳ５に移行し、図３に示したステップＳ５〜Ｓ７の処理と同様の処理を行い、シートバック５ｂが立つ初期位置とされる。
【００５１】
このように、本実施形態に係る車両用シート装置２０によれば、シートベルト７が装着されているか否かのみならず、乗員６がシート５に着座していることを条件として着座時ポジションが生成される。このため、乗員６がシート５に着座していないにも関わらず、バックル７ｃがプレート７ｂに装着されているために着座時ポジションが生成されシートバック５ｂがリクライニング位置とされるような誤動作を防止できる。
【００５２】
また、本実施形態において、図６に示すような他の処理手順にて車両用シート装置２０による処理を行ってもよい。すなわち、図６に示すように、まずステップＳ２１において乗員６がシート５に着座しているか否かを判断し、ステップＳ２１において乗員６がシート５に着座していると判断すると、ステップＳ２２に移行し、シートベルト７が装着状態であるか否かを判断する。さらに、ステップＳ２２においてシートベルト７が装着状態であると判断すると、ステップＳ２に移行し、図３に示したステップＳ２〜Ｓ４の処理と同様の処理を行い、シートバック５ｂが所定のリクライニング角で後ろに倒れるリクライニング位置とされる。
【００５３】
一方、ステップＳ２１においてシートベルト７が未装着状態であると判断したり、たとえ装着状態であってもステップＳ２２において乗員６がシート５に着座していないと判断すると、ステップＳ５に移行し、図３に示したステップＳ５〜Ｓ７の処理と同様の処理を行い、シートバック５ｂが立つ初期位置とされる。
【００５４】
このように、図６に示したような処理手順によれば、シート５に着座した状態でシートベルト７を着用して初めてシートバック５ｂを快適なリクライニング位置とするため、シート５に着座せずにシートベルト７を装着し、この状態でベルト７ａの上に着座するような行為を防止することができ、シートベルト７の装着を乗員に対してより確実に促すことができる。
【００５５】
以上、本発明による車両用シート装置の好適な実施形態について詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では車両用シート装置は後部座席のシートに対して適用することとしたが、運転席や助手席等のシートに対して適用し、ドライバや助手席の乗員に対してシートベルトの着用を促すこととしてもよい。なお、運転席のシートに適用する場合は、走行状態を考慮した構成及び処理手順とすることにより、運転動作に悪影響を与えることなく、ドライバに対してシートベルトの着用を促すことができる。
【００５６】
また、上記実施形態ではシートのリクライニング形式をシートクッション移動形式としたが、シートバック５ｂが可動な構成としてもよい。この場合、シートバック５ｂとシートクッション５ａとの連結部においてシートバック５ｂを回動させることによりリクライニング角を調整すれば、上記実施形態と同様の作用効果が得られる。
【００５７】
また、上記実施形態ではリトラクタ８をシートベルト７上端に設けることとしたが、シートベルト７の下端（アンカ側）にリトラクタを設けてもよい。また、車両用シート装置によって調整される乗降時ポジションや着座時ポジションは、単独又は複数のユーザのそれぞれについて、体型や体格、好みの姿勢等に合わせて設定してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１…シート制御ＥＣＵ（制御手段）、２…バックルスイッチ（装着検出手段）、４…シート駆動部（移動手段）、５…シート、５ａ…シートクッション（着座部）、５ｂ…シートバック、６…乗員、７…シートベルト、８…リトラクタ（巻取手段）、９…シートセンサ（着座検出手段）、１０，２０…車両用シート装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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