(57)【要約】【課題】搬入道路が狭い都市部の建築現場でも搬入を容易とし、且つ杭の埋設位置の精度を向上させる。【解決手段】上端に回転トルクが伝達される伝達部材１ａを有する杭１と、杭１を回転させて埋設する埋設機の駆動装置２と、を連結して回転トルクを伝達するヤットコＡであって、予め設定された長さを有する複数のヤットコ部材１０〜１２からなり、下端に配置されるヤットコ部材は下端部に杭１の上端に設けた伝達部材１ａと係合する係合部１０ａが設けられると共に上端部に他のヤットコ部材（１１、１２）と着脱可能に連結される連結部１５が設けられた下端ヤットコ部材１０として構成され、上端部に配置されるヤットコ部材は上端部に埋設機の駆動装置２と接続される接続部１１ａが設けられると共に下端部に他のヤットコ部材（１０、１２）と着脱可能に連結される連結部１５が設けられた上端ヤットコ部材１１として構成され、前記下端ヤットコ部材１０と上端ヤットコ部材１１とを連結部１５、１６を介して連結する。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端に回転トルクが伝達される伝達部材を有する杭と、前記杭を回転させて埋設する埋設機の駆動装置と、を連結して回転トルクを伝達するヤットコであって、予め設定された長さを有する複数のヤットコ部材からなり、下端に配置されるヤットコ部材は下端部に杭の上端に設けた伝達部材と係合する係合部が設けられると共に上端部に他のヤットコ部材と着脱可能に連結される連結部が設けられた下端ヤットコ部材として構成され、上端部に配置されるヤットコ部材は上端部に埋設機の駆動装置と接続される接続部が設けられると共に下端部に他のヤットコ部材と着脱可能に連結される連結部が設けられた上端ヤットコ部材として構成され、前記下端ヤットコ部材と上端ヤットコ部材とを連結部を介して連結したことを特徴とするヤットコ。
【請求項２】
予め設定された長さを有するヤットコ部材であって上下両端部に夫々他のヤットコ部材と連結される連結部が設けられた中間ヤットコ部材として構成され、１又は複数の前記中間ヤットコ部材を前記下端ヤットコ部材と前記上端ヤットコ部材との間に配置すると共に連結部を介して連結したことを特徴とする請求項１に記載したヤットコ。
【請求項３】
前記連結部が、隣接する一対のヤットコ部材の一方のヤットコ部材の内周面に係合突起を設けておき、他方のヤットコ部材の端部に前記一方のヤットコ部材に挿入し得る管状突起を設けると共に該管状突起が前記一方のヤットコ部材の内周面に設けた係合突起と離脱阻止部材を受け入れる受け部を有し更に該他方のヤットコ部材に於ける該受け部の近傍に開口部を設けておき、前記他方のヤットコ部材に設けた管状突起を前記一方のヤットコ部材に挿入して受け部によって係合突起を受け入れると共に、前記開口部を介して前記受け部に離脱阻止部材を挿入して前記管状突起の受け部からの離脱を阻止するように構成されたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載したヤットコ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭を地中に埋設する際に該杭と埋設機の駆動装置との間に介在させるヤットコに関し、特に、複数のヤットコ部材を長手方向に連結し得るようにしたヤットコに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
地下構造物を有する建物を建築する場合、根伐り作業を容易に進行させることを考慮して杭の上端部が地下構造物の最下層の基礎に対応させて埋設するのが一般的である。この場合、杭の上端部と埋設機の駆動装置との間に回転トルクを伝達するためのロッド又はヤットコを介在させて埋設することが行われる。
【０００３】
例えば、ロッドを利用する場合には図７に示すように、上端部に係合部５２を設けた杭５１に対し、ロッド５５に接続されたキャップ５３を上方から嵌め込んで該キャップ５３に設けた伝達部５４を係合部５２に係合させ、この状態で、図示しない埋設機の駆動装置を駆動してロッド５５、キャップ５３を所定の方向（例えば時計方向）に回転させることで、駆動装置の回転トルクを杭５１に伝えるようにしている。
【０００４】
そして、杭５１が予め設定された埋設深さに到達したとき、駆動装置を反時計方向に回転させてキャップ５３の杭５１に対する係合を解除し、その後、ロッド５５を引き抜くことで、杭５１を予め設定された深さに埋設している。
【０００５】
ロッド５５を介して杭５１に回転トルクを伝達する構造の場合、杭５１の埋設深さが深くなるのに対応してロッド５５の長さを長くする必要がある。このため、予め設定された長さを持った複数のロッド部材を用意しておき、このロッド部材を目的の杭５１の埋設深さに対応した長さになるように接続してロッド５５を構成している。
【０００６】
一方、地中に圧入することで、或いはアースオーガによる掘削孔に対して挿入することで、埋設されるコンクリート杭の上端に対するヤットコの接合構造として、例えば特許文献１に記載された技術が提案されている。この技術は、コンクリート杭の頭部にねじ孔を有する鋼製座板を設けておき、該ねじ孔にヤットコよりも長いロッドの一端を螺合して他端をヤットコの上板から突出させ、この突出部のねじにナットを締結することで、ヤットコをコンクリート杭の上端部に結合するものである。
【０００７】
【特許文献１】登録実用新案第３０５１１２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記の如く、ロッド５５を介して杭５１に回転トルクを伝達する装置では、複数のロッド部材を長手方向に約１００ｍｍ程度嵌合させ、該嵌合部位の直径方向にピンを貫通させることで容易に接続し得るように簡易な構造で構成されている。このため、ピンを利用した接合部位では該ピンを中心とした回動が生じる可能性がある。即ち、ピンを介して接続されたロッド部材の互いの軸芯がピンを中心として折れ曲がることによって、ロッド５５に曲がりが生じる可能性がある。特に、ロッド５５の地中にある部分でこのような曲がりが生じた場合、杭５１の埋設位置が予め設定された埋設位置の許容範囲を逸脱してしまう虞が生じる。
【０００９】
また、ロッド５５の直径は、杭５１の直径が１５０ｍｍ〜３５０ｍｍ程度であるのに対し約１３０ｍｍと小さく、従って、材質等の他の条件が杭と同じであれば、剛性は杭よりも小さい。このため、施工時に地層の状況等によりロッド５５に軸芯に対して交差する方向の力が作用したとき、該ロッド５５に目視し得るような曲がりが生じる虞がある。この曲がりが地上にあるロッド５５に生じている場合には修正することが可能である。しかし、地中にあるロッド５５に曲がりが生じた場合、この曲がりを修正し得ないことがあり、この場合、杭５１の埋設位置が予め設定された埋設位置の許容範囲を逸脱してしまう虞が生じる。
【００１０】
また特許文献１の技術はコンクリート杭を回転させながら埋設するものではないが、利用するヤットコはロッド５５と比較して剛性が大きい。このため、ヤットコを利用することにより、少なくともロッド５５のように曲がりや撓みが生じる虞を排除することができ有利である。
【００１１】
しかし、ヤットコの場合、長さが長いものが多く、都市部に於ける住宅建築の際に資材の搬入に有利な例えば２トントラック程度の小型トラックの荷台に載せて運搬することができないという問題がある。このため、小型トラックの荷台の長さに合わせて形成した複数のヤットコ部材を長さ方向に接続して目的のヤットコを構成することが好ましいが、このような接続部を実現したヤットコが存在しないのが実状である。
【００１２】
本発明の目的は、搬入道路が狭い都市部の建築現場でも搬入が容易で、且つ杭の埋設位置の精度を向上させることができるヤットコを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために本発明に係るヤットコは、上端に回転トルクが伝達される伝達部材を有する杭と、前記杭を回転させて埋設する埋設機の駆動装置と、を連結して回転トルクを伝達するヤットコであって、予め設定された長さを有する複数のヤットコ部材からなり、下端に配置されるヤットコ部材は下端部に杭の上端に設けた伝達部材と係合する係合部が設けられると共に上端部に他のヤットコ部材と着脱可能に連結される連結部が設けられた下端ヤットコ部材として構成され、上端部に配置されるヤットコ部材は上端部に埋設機の駆動装置と接続される接続部が設けられると共に下端部に他のヤットコ部材と着脱可能に連結される連結部が設けられた上端ヤットコ部材として構成され、前記下端ヤットコ部材と上端ヤットコ部材とを連結部を介して連結したものである。
【００１４】
上記ヤットコに於いて、予め設定された長さを有するヤットコ部材であって上下両端部に夫々他のヤットコ部材と連結される連結が設けられた中間ヤットコ部材として構成され、１又は複数の前記中間ヤットコ部材を前記下端ヤットコ部材と前記上端ヤットコ部材との間に配置すると共に連結部を介して連結したことが好ましい。
【００１５】
また上記何れかのヤットコに於いて、前記連結部が、隣接する一対のヤットコ部材の一方のヤットコ部材の内周面に係合突起を設けておき、他方のヤットコ部材の端部に前記一方のヤットコ部材に挿入し得る管状突起を設けると共に該管状突起が前記一方のヤットコ部材の内周面に設けた係合突起と離脱阻止部材を受け入れる受け部を有し更に該他方のヤットコ部材に於ける該受け部の近傍に開口部を設けておき、前記他方のヤットコ部材に設けた管状突起を前記一方のヤットコ部材に挿入して受け部によって係合突起を受け入れると共に、前記開口部を介して前記受け部に離脱阻止部材を挿入して前記環状突起の受け部からの離脱を阻止するように構成されたものであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のヤットコでは、上端ヤットコ部材と下端ヤットコ部材とを連結部を介して連結することで、所望の長さのヤットコを構成することができる。そして、上端ヤットコ部材を接続部を介して埋設機の駆動装置に接続し、下端ヤットコ部材を係合部を介して杭の伝達部材と係合させることによって、駆動装置からの回転トルクを杭に伝達することができる。
【００１７】
このように構成されたヤットコは、杭と略同じ直径を有する鋼管によって構成されるため、従来のロッドと比較して充分に太く、これに伴って剛性も大きい。このため、ヤットコに軸芯に対し交差する方向の力が作用した場合であっても、ロッドと比較して曲がりや撓みが生じることが少なく、従って、杭の埋設位置の精度を向上させることができる。
【００１８】
また、上下両端部に夫々他のヤットコ部材と連結される連結部が設けられた中間ヤットコ部材として構成され、１又は複数の中間ヤットコ部材を下端ヤットコ部材と上端ヤットコ部材との間に配置して連結することでヤットコを構成した場合には、各ヤットコ部材の長さを、トラックの荷台の長さ、埋設すべき杭の深さ、に対応させて設定することができる。このため、運搬効率の良いヤットコ部材及びこれらのヤットコ部材からなるヤットコを構成することができる。また中間ヤットコ部材の数を選択することによって、所望の長さを持ったヤットコを構成することができる。
【００１９】
特に、連結部を本発明のように構成することによって、一対のヤットコ部材の一方のヤットコ部材に他方のヤットコ部材の管状突起を嵌合させ、該管状突起に形成された受け部を一方のヤットコ部材の内周面に形成した係合突起に係合させ、その後、受け部に離脱防止部材を挿入することによって、一対のヤットコ部材を連結することができる。即ち、上端ヤットコ部材、下端ヤットコ部材、複数の中間ヤットコ部材からなるヤットコを構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係るヤットコの好ましい実施の形態について説明する。本発明に係るヤットコは、都市部に於ける住宅建築のように、周辺が狭い道路しかないような土地に地下構造物を有する建物を建築する際に用いて有利なものであり、且つ可及的に杭の埋設位置の精度を向上させることを実現し得るようにしたものである。
【００２１】
即ち、ヤットコを、２トントラック程度の小型トラックの荷台の幅又は長さに対応した長さを有する複数のヤットコ部材を連結することによって、所望の長さに調整し得るようにしたものである。
【００２２】
またヤットコ部材どうしの連結部の構成を、係合突起と、管状突起に形成され前記係合突起を受け入れると共に該受け部に受け入れた係合突起の離脱を阻止する離脱阻止部材が挿入される受け部を形成することにより、ピンによる簡易な接続と異なり、連結部を介してヤットコ部材を連結したときの軸芯の折れ曲がりの自由度を極めて小さくすることが可能となり、この結果、杭の埋設位置の精度を向上させることが可能となるのである。
【実施例１】
【００２３】
次に、第１実施例に係るヤットコの構成について図を用いて説明する。図１はヤットコの全体構成を説明する図である。図２はヤットコ部材を連結する連結部の構成と離脱防止部材の構成を説明する図である。図３は連結部を介して一対のヤットコ部材を連結した状態を説明する図である。
【００２４】
図１に示すヤットコＡは、地中に埋設される杭１と図示しない埋設装置に装着された駆動装置２との間に配置されてこれらの杭１と駆動装置２とを連結し、駆動装置２から発生した回転トルクを杭１に伝達するものである。
【００２５】
ヤットコＡは、下端ヤットコ部材１０、上端ヤットコ部材１１、中間ヤットコ部材１２からなる複数のヤットコ部材を有している。夫々のヤットコ部材１０〜１２は杭１の太さと略同じ太さを持ち、且つ予め設定された長さを持った鋼管によって構成されている。
【００２６】
各ヤットコ部材１０〜１２の長さは特に限定するものではないが、前述したように、２トントラックの荷台に載置し得るような長さであって、且つ１階層分の長さに対応し得る長さであることが好ましい。各ヤットコ部材１０〜１２をこのような長さに設定することによって、都市部に於ける狭い道路を通って狭い土地に地下構造物付きの建物を建築するような場合でも、杭を所定の深さに埋設することが可能となる。
【００２７】
本実施例では、下端ヤットコ部材１０と中間ヤットコ部材１２の長さは夫々約４ｍに設定されており、上端ヤットコ部材１１は０．５ｍに設定されている。従って、ヤットコＡとしては、４．５ｍから４ｍ毎の長さに設定されることとなる。
【００２８】
また、ヤットコＡは、目的の杭１の埋設深さに対応して、下端ヤットコ部材１０と上端ヤットコ部材１１、又はこれらのヤットコ部材１０、１１の間に配置された所定数の中間ヤットコ部材１２、を夫々相互に連結して構成されている。従って、ヤットコＡでは、下端ヤットコ部材１０と上端ヤットコ部材１１は必須であるが、中間ヤットコ部材１２は必ずしも必要なものではない。
【００２９】
下端ヤットコ部材１０の上端部、上端ヤットコ部材１１の下端部、及び中間ヤットコ部材１２の上下両端部には夫々後述するように構成された連結部が構成されており、互いに長手方向に連結して長尺状のヤットコＡを構成し、或いは長尺状のヤットコＡの連結を解除して個々のヤットコ部材１０〜１２に分解し得るように構成されている。
【００３０】
下端ヤットコ部材１０は、杭１の上端に設けられた回転トルクが伝達される伝達部材１ａと係合する係合部１０ａが設けられている。本発明に於いて、下端ヤットコ部材１０に設けられる係合部１０ａの形状や寸法、構造は限定するものではなく、埋設すべき杭１の伝達部材１ａの形状や寸法、構造に対応して設定される。
【００３１】
本実施例では、杭１の伝達部材１ａは、杭１の外周に於ける上端部分に溶接等の手段で固定した板状の部材によって形成されている。また、伝達部材１ａとしては、杭１の上端面に面板を設け、この面板にボルト等によって固定した鋼板によって構成することも可能である。何れの構造であっても、ヤットコＡを介して伝達される回転トルクに対抗することが可能な強度を有するものであれば、伝達部材１ａとして利用することが可能である。
【００３２】
このため、下端ヤットコ部材１０に設けた係合部１０ａは、上記したような杭１に設けた伝達部材１ａの形状や寸法、構造に対応させて最も好ましいものが形成される。本実施例では、下端ヤットコ部材１０の下端部分に杭１の伝達部材１ａを含んだ上端部分を嵌合し得るキャップ１０ｂが設けられており、該キャップ１０ｂの側面に係合部１０ａが形成されている。
【００３３】
上端ヤットコ部材１１は、駆動装置２と接続されて該駆動装置２からの回転トルクを受けるものである。このため、上端ヤットコ部材１１の上端部分には駆動装置２の出力部２ａと接続される接続部１１ａが形成されている。
【００３４】
上端ヤットコ部材１１に設けた接続部１１ａは、駆動装置２の出力部２ａの形状や寸法、構造に対応して構成されている。本実施例では、出力部２ａはフランジを有して構成されており、接続部１１ａは上端ヤットコ部材１１の上端面に溶接等の手段で固定した鋼板に複数のねじを形成して構成されている。そして、出力部２ａを構成するフランジを上端ヤットコ部材１１の接続部１１ａに対向させて図示しないボルトによって接続している。
【００３５】
次に、下端ヤットコ部材１０及び中間ヤットコ部材１２の上端部に形成される上端連結部１５、上端ヤットコ部材１１及び中間ヤットコ部材１２の下端部に形成される下端連結部１６の構成について、図２、３により説明する。尚、各図では代表して中間ヤットコ部材１２の上下両端に、上端連結部１５、下端連結部１６を構成したものとして説明している。
【００３６】
上端連結部１５は、中間ヤットコ部材１２（及び下端ヤットコ部材１０）の上端部分に構成されている。中間ヤットコ部材１２の内周面であって上端１２ａから所定長さ離隔した位置に係合突起１５ａが形成されている。この係合突起１５ａは予め設定された幅寸法と長さ寸法、及び厚さ寸法を持った鋼板を溶接等の手段で固定して構成されており、厚さ分が下端連結部１６と係合する係合突起１５ａとして形成される。
【００３７】
係合突起１５ａの長さや厚さは特に限定するものではなく、後述する下端連結部１６を構成する受け部の係合部と係合したときに伝達される回転トルクに応じて面圧に充分に耐えることが可能な面積と強度を有するものであれば良い。また係合突起１５ａの数も特に限定するものではなく、中間ヤットコ部材１２の上端部分に２カ所、或いは３カ所程度形成しておくことができる。
【００３８】
下端連結部１６は、中間ヤットコ部材１２（及び上端ヤットコ部材１１）の下端部分に構成されている。中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂから管状突起１６ａが突出して形成されている。管状突起１６ａの長さは、上端連結部１５を構成する係合突起１５ａの下端よりも充分に下方に到達し得るものであることが好ましい。また管状突起１６ａの厚さは特に限定するものではなく、上端連結部１５を構成する係合突起１５ａと当接して回転トルクを伝達する際に生じる抵抗に充分に対抗し得るものであれば良い。
【００３９】
管状突起１６ａには、上端連結部１５を構成する係合突起１５ａに対応する位置に夫々受け部１６ｂが形成されている。この受け部１６ｂには、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端に対し上方に位置する中間ヤットコ部材１２の管状突起１６ａを嵌合する際に、係合突起１５ａの通過を許容すると共に離脱阻止部材１７が挿入される通路１６ｄと、該通路１６ｄに設けられ中間ヤットコ部材１２の上端部分に管状突起１６ａが嵌合されたとき、係合突起１５ａを受け入れる凹部１６ｃとが形成されている。
【００４０】
また、中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂ側であって受け部１２ｂと対応する位置に開口１２ｃが形成されている。この開口１２ｃは、離脱阻止部材１７を挿通し、或いは挿通されている離脱阻止部材１７を取り外す際に利用するものである。
【００４１】
離脱阻止部材１７は、管状突起１６ｂを中間ヤットコ部材１２の上端部分に嵌合して係合突起１５ａを通路１６ｄを介して凹部１６ｃに受け入れた後、開口１２ｃから通路１６ｄに挿通して該通路１６ｄを閉鎖することによって、係合突起１５ａの凹部１６ｃからの離脱を阻止するものである。
【００４２】
このため、離脱阻止部材１７は、受け部１６ｂを構成する通路１６ｄの幅寸法よりも僅かに小さい幅寸法と、開口１２ｃの下端部分から受け部１６ｂに形成された凹部１６ｃの下端部分に至る長さと、通路１６ｄの厚さよりも僅かに小さい厚さを有する短冊状の鋼板によって構成されている。特に、上端部分にはハンドル１７ａが取り付けられており、作業員がこのハンドル１７ａを把持して操作することで、通路１６ｄに対する着脱を容易に行えるように構成されている。
【００４３】
尚、管状突起１６ａに構成された受け部１６ｂ（凹部１６ｃ、通路１６ｄ）は、該管状突起１６ａを厚さ方向に貫通して形成したスリットによって構成しても良く、また管状突起１６ａの外周面に彫り込んだ溝によって構成しても良い。
【００４４】
受け部１６ｂを管状突起１６ａの肉厚を貫通するスリットによって構成する場合、加工が簡単である。しかし、スリットによって管状突起が複数の片に分割されることとなり、強度的な面から管状突起１６ａの肉厚を厚くする必要が生じることがある。また受け部１６ｂを管状突起１６ａを肉厚貫通することのない溝によって構成する場合、管状突起１６ａは管としての形状を保持することとなり、強度的な面からは有利である。
【００４５】
上記の如く構成された上端連結部１５と、下端連結部１６を有する中間ヤットコ部材１２を連結する手順について図３により説明する。
【００４６】
先ず、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端部１２ａの上方に、上方に位置する中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂを対向させ、管状突起１６ａを下方の中間ヤットコ部材１２の上端１２ａに嵌合させる。このとき、管状突起１６ａに設けた通路１６ｄを下方に位置する中間ヤットコ部材１２の係合突起１５ａに正確に対向させる。
【００４７】
上方に位置する中間ヤットコ部材１２の管状突起１６ａを、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端１２ａから嵌合し、通路１６ｄに係合突起１５ａを嵌合させる。この状態で、上方に位置する中間ヤットコ部材１２の管状突起１６ａの下方に位置する中間ヤットコ部材に対する嵌合を進行させ、両中間ヤットコ部材１２の上端１２ａと下端１２ｂとが当接して嵌合を停止する。
【００４８】
その後、上方に位置する中間ヤットコ部材１２を時計方向に回動させ、この回動によって係合突起１５ａを凹部１６ｃに嵌め込む。上方に位置する中間ヤットコ部材１２の回動に伴って、通路１６ｄは開口１２ｃと連通する。その後、開口１２ｃを介して離脱阻止部材１７を中間ヤットコ部材１２の内部に挿入すると共に通路１６ｄに挿入する。これにより、上下に位置する中間ヤットコ部材１２を連結することが可能である。
【００４９】
上記の如くして上下に位置する中間ヤットコ部材１２を嵌合させると共に離脱阻止部材１７を利用することによって、図３に示すように、係合突起１５ａを受け入れた凹部１６ｃを、通路１６ｄに嵌め込まれた離脱阻止部材１７によって閉鎖することが可能となる。このため、上下に位置する中間ヤットコ部材１２を相対的に反時計方向に回動させたとしても、係合突起１５ａの通路１６ｄへの移動を離脱阻止部材１７によって阻止することとなり、従って、係合突起１５ａの受け部１６ｂからの離脱を阻止することが可能となる。
【００５０】
上記の如く構成されたヤットコＡでは、駆動装置２から付与された回転トルクは、受け部１６ｂを構成する凹部１６ｃと係合突起１５ａとの係合によって、上方に位置するヤットコ部材（１１、１２）から下方に位置するヤットコ部材（１２、１０）に伝達される。
【実施例２】
【００５１】
次に、第２実施例に係るヤットコの構成について説明する。図４は第２実施例に係る連結部の構成を説明する図である。本実施例は、上下に位置する中間ヤットコ部材１２をボルトによって連結するものである。
【００５２】
図に示すように、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端１２ａには、上端連結部２０が設けられている。この上端連結部２０は、中間ヤットコ部材１２の内周面に複数の突起片２０ａを溶接等の手段で固定すると共に、各突起片２０ａの更に内周面側にナット２０ｂを溶接等の手段で固定して構成されている。突起片２０ａの数、及びナット２０ｂのサイズは特に限定するものではないが、付与される回転トルクの値に対応させて適宜設定することが好ましい。
【００５３】
上方に位置する中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂ側に下端連結部２１を構成するボルト穴２１ａが形成されている。このボルト穴２１ａは、上端連結部２０を構成する突起片２０ａに於ける上端１２ａからナット２０ｂの中心までの距離に対応させて下端１２ｂからの距離が設定されると共に、ナット２０ｂのサイズに対応させた直径を持って形成されている。
【００５４】
本実施例では、上方に位置する中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂを、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端１２ａに設けた突起片２０ａに嵌合させる。このとき、各突起片２０ａに設けたナット２０ｂの穴と、ボルト穴２１ａとを正確に対向させる。そして、上下の中間ヤットコ部材１２を嵌合して、ナット２０ｂとボルト穴２１ａとが対向した後、ボルト穴２１ａに図示しないボルトを挿通してナット２０ｂに締結することで、上下に位置する中間ヤットコ部材１２を連結することが可能である。
【００５５】
上記の如く構成されたヤットコＡでは、駆動装置２からの回転トルクは、図示しないボルトを介して、上方に位置するヤットコ部材（１１、１２）から下方に位置するヤットコ部材（１２、１０）に伝達される。
【実施例３】
【００５６】
次に、第３実施例に係るヤットコの構成について説明する。図５は第３実施例に係る連結部の構成を説明する図である。図６は連結部を介して一対のヤットコ部材を連結した状態を説明する図である。本実施例は、上下に位置する中間ヤットコ部材１２を、連結プレートを介して連結したものである。
【００５７】
下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端１２ａから予め設定された寸法離隔した位置であって対向する部位に上端連結部２５を構成する一対の開口２５ａが形成されている。開口２５ａの形状は特に限定するものではなく、丸、多角形等の形状であって良い。
【００５８】
上方に位置する中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂから下端連結部２６を構成する管状突起２６ａが形成されている。この管状突起２６ａに於ける下端１２ｂからの距離が、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端１２ａから開口２５ａの中心までの距離と等しい位置であって対向する位置に、前記開口２５ａよりも小さい寸法を持った一対の開口２６ｂが形成されている。
【００５９】
開口２６ｂの寸法は特に限定するものではなく、中間ヤットコ部材１２に作用する回転トルクに対抗し得る面圧、強度を発揮し得るものであれば良い。
【００６０】
連結プレート２７は、開口２５ａと開口２６ｂにわたって配置され、上方に位置する中間ヤットコ部材１２の開口２６ｂを介して伝えられる回転トルクを、開口２５ａを介して下方に位置する中間ヤットコ部材１２に伝達する機能を有するものである。
【００６１】
このため、連結プレート２７は、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の曲率と略等しい曲率を有し且つ少なくとも開口２５ａの円周方向の寸法と等しい寸法を持った第１プレート２７ａと、上方に位置する中間ヤットコ部材１２の曲率と略等しい曲率を有し且つ少なくとも開口２６ｂの円周方向の寸法と等しい寸法を持った第２プレート２７ｂと、を有し、両プレート２７ａ、２７ｂを溶接等の手段で一体化して構成されている。そして中心にはボルト２８ａを挿通するためのボルト穴２７ｃが形成されている。
【００６２】
本実施例では、図６に示すように、下方に位置する中間ヤットコ部材１２の上端１２ａに上方に位置する中間ヤットコ部材１２の下端１２ｂに設けた管状突起２６ａを嵌合する。このとき、管状突起２６ａに設けた開口２６ｂを、下方に位置する中間ヤットコ部材１２に設けた開口２５ａに対向させる。
【００６３】
次に、対向する開口２５ａ、２６ａに連結プレート２７を嵌め込む。連結プレート２７を構成する各プレート２７ａ、２７ｂが、夫々対応する開口２５ａ、２６ａの円周方向の寸法と等しい寸法を有するため、連結プレート２７を各開口２５ａ、２６ｂに嵌め込んだとき、上下に位置する中間ヤットコ部材１２は、開口２６ｂ、連結プレート２７、開口２５ａが互いに接続することになる。
【００６４】
対向する開口２５ａ、２６ｂに夫々連結プレート２７を嵌め込んだ後、一方の連結プレート２７のボルト穴２７ｃにボルト２８ａを挿通して他方の連結プレート２７のボルト穴２７ｃから突出させ、この突出部にナット２８ｂを締結することで、上下に位置する中間ヤットコ部材１２を連結することが可能である。
【００６５】
上記の如く構成されたヤットコＡでは、駆動装置２からの回転トルクは、連結プレート２７を介して、上方に位置するヤットコ部材（１１、１２）から下方に位置するヤットコ部材（１２、１０）に伝達される。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明に係るヤットコは、搬入用の道路が狭い都市部に於ける地下構造物を持った建物の基礎工事を行う際に利用して有利である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】ヤットコの全体構成を説明する図である。
【図２】ヤットコ部材を連結する連結部の構成と離脱防止部材の構成を説明する図である。
【図３】連結部を介して一対のヤットコ部材を連結した状態を説明する図である。
【図４】第２実施例に係る連結部の構成を説明する図である。
【図５】第３実施例に係る連結部の構成を説明する図である。
【図６】連結部を介して一対のヤットコ部材を連結した状態を説明する図である。
【図７】ロッドを利用して杭を埋設する際の構成を説明する図である。
【符号の説明】
【００６８】
Ａ                    ヤットコ
１                    杭
１ａ                  伝達部材
２                    駆動装置
２ａ                  出力部
１０                  下端ヤットコ部材
１０ａ                係合部
１０ｂ                キャップ
１１                  上端ヤットコ部材
１１ａ                接続部
１２                  中間ヤットコ部材
１２ａ                上端
１２ｂ                下端
１２ｃ                開口
１５                  上端連結部
１５ａ                係合突起
１６                  上端ヤットコ部材
１６ａ                管状突起
１６ｂ                受け部
１６ｃ                凹部
１６ｄ                通路
１７                  離脱阻止部材
１７ａ                ハンドル
２０                  上端連結部
２０ａ                突起片
２０ｂ                ナット
２１                  下端連結部
２１ａ                ボルト穴
２５                  上端連結部
２５ａ                開口
２６                  下端連結部
２６ａ                管状突起
２６ｂ                開口
２７                  連結プレート
２７ａ                第１プレート
２７ｂ                第２プレート
２７ｃ                ボルト穴
２８ａ                ボルト
２８ｂ                ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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