(57)【要約】【課題】搬送ローラから給送ローラへの動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換手段を備えた記録装置において、より一層のスループット向上を図る。【解決手段】動力伝達切換装置３０は、クラッチ部材３３の揺動に伴う歯部３３ａとクラッチ歯車部３１ｂとの係合／係合解除の切り換えにより、ＰＦモータ２０の回転に伴って常時回転する第１回転体３１から、給送ローラ４と連結された第２回転体３２への動力伝達のオンオフ切り換えを行う。ソレノイド装置３５が備えるプランジャ３９は、クラッチ部材３３のクラッチ係合部３３ｂと係合／係合解除可能であり、プランジャ３９の進退動作により、動力伝達のオンオフ切り換えが行われる。ソレノイド装置３５は、ＰＦモータ２０による駆動系から独立して構成され、ＰＦモータ２０の逆転動作を介在させずに、動力伝達切換装置３０の動力伝達のオンオフ切り換えが行われる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被記録媒体に記録を行う記録手段と、
被記録媒体を搬送する搬送ローラと、
前記搬送ローラの駆動源を構成する駆動モータと、
前記搬送ローラを介して前記駆動モータの動力を受けることにより、前記搬送ローラへと被記録媒体を給送する給送ローラと、
前記搬送ローラから前記給送ローラへの動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換手段と、を備え、
前記動力伝達切換手段において、前記動力伝達のオンオフ切り換えのトリガを形成するトリガ手段が、前記駆動モータにより駆動される駆動系から独立して構成されている、
ことを特徴とする記録装置。
【請求項２】
請求項１に記載の記録装置において、前記動力伝達切換手段は、前記搬送ローラの回転に伴って常時回転するクラッチ歯車と、
前記クラッチ歯車と噛合可能な歯部を有し、揺動することにより、前記歯部が前記クラッチ歯車と噛合する動力伝達オン状態と、前記歯部が前記クラッチ歯車から離間する動力伝達オフ状態と、を切り換えるクラッチ部材と、
回転可能に設けられるとともに前記クラッチ部材を揺動可能に支持し、前記クラッチ部材が前記動力伝達オン状態にあるときに、当該クラッチ部材を介して前記クラッチ歯車から動力が伝達されて前記給送ローラへと回転トルクを伝達する被伝達部材と、
前記クラッチ部材とともに前記被伝達部材に設けられ、前記クラッチ部材を、前記歯部が前記クラッチ歯車に噛合する方向に付勢する付勢手段と、
前記クラッチ部材に設けられた被拘束部と係合及び係合解除可能であり、前記被拘束部と係合することにより、前記クラッチ部材を前記動力伝達オフ状態に保持する、前記トリガ手段を構成するトリガ部材と、を備え、
前記トリガ部材が前記被拘束部と係合することにより、前記クラッチ部材が前記動力伝達オン状態から前記動力伝達オフ状態に切り換わり、前記トリガ部材が前記被拘束部と係合解除することにより、前記クラッチ部材が前記動力伝達オフ状態から前記動力伝達オン状態に切り換わる、
ことを特徴とする記録装置。
【請求項３】
請求項２に記載の記録装置において、前記トリガ手段が、電磁コイルへの通電及び通電停止の切り替えに伴い進退動作する、前記トリガ部材を構成するプランジャを備えて構成されたソレノイドと、
前記ソレノイドを支持する、樹脂材料により形成される支持部材と、を有し、
前記プランジャが前進位置から後退位置に向けて動作する際、前記プランジャに設けられた被規制部と当接して前記プランジャの後退位置を規制する後退位置規制部が、前記支持部材に樹脂材料により一体的に設けられている、
ことを特徴とする記録装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被記録媒体に記録を行う記録装置に関し、特に搬送ローラから給送ローラへの動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換手段を備えた記録装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
記録装置の一例としてのプリンタは、給送ローラによって下流側の搬送ローラへと記録用紙を給送する給送装置を備えている。この様なプリンタにおいては、駆動モータの動力を、搬送ローラを介して給送ローラへと伝達するように構成し、即ち動力源を共通化することによって装置の低コスト化を図る場合がある。
【０００３】
しかしながら記録用紙の給送動作が終了した後においても給送ローラが回転すると記録用紙の重送を招くことから、給送ローラは必要時のみ選択的に駆動される必要がある。特許文献１、２には、その様な動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換装置（クラッチ）が記載されている。
【特許文献１】特開２００４−１７５８０号公報
【特許文献２】特開２００３−２６７５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の動力伝達切換装置（クラッチ）においては、動力伝達のオンオフ切り換えを、駆動源であるモータの回転方向切り替えを介して行っていた。即ち、搬送ローラから給送ローラへの動力伝達がオフとなっている状態で、搬送ローラを正転から逆転に切り換えると、動力伝達がオンに切り換わり、搬送ローラの正転に伴って給送ローラが正転する状態となる。そして給送ローラが正転方向に一回転すると、搬送ローラからの動力伝達がオフに切り換わるよう構成されている。このような動作は、動力伝達のオンオフ切り換えのトリガを形成するトリガ手段が、搬送ローラの回転に伴って揺動するレバー部材により構成されたことに起因する。
【０００５】
しかし近年、記録装置においてはより一層のスループットの向上が望まれており、上記の様に構成された動力伝達切換装置においては用紙の給送に際して搬送ローラの逆回転を介在させる必要がある為、スループット向上の障害となる。
【０００６】
そこで本発明はこの様な状況に鑑み成されたものであり、その目的は、搬送ローラから給送ローラへの動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換手段を備えた記録装置において、より一層のスループット向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の第１の態様に係る記録装置は、被記録媒体に記録を行う記録手段と、被記録媒体を搬送する搬送ローラと、前記搬送ローラの駆動源を構成する駆動モータと、前記搬送ローラを介して前記駆動モータの動力を受けることにより、前記搬送ローラへと被記録媒体を給送する給送ローラと、前記搬送ローラから前記給送ローラへの動力伝達のオンオフ切り換えを行う動力伝達切換手段と、を備え、前記動力伝達切換手段において、前記動力伝達のオンオフ切り換えのトリガを形成するトリガ手段が、前記駆動モータにより駆動される駆動系から独立して構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本態様によれば、動力伝達切換手段において、動力伝達のオンオフ切り換えのトリガを形成するトリガ手段が、前記駆動モータにより駆動される駆動系から独立して構成されているので、駆動モータ（即ち、搬送ローラ）の逆転動作を介在させずに、動力伝達のオンオフ切り換えを行うことができ、従ってより一層のスループット向上を図ることができる。
【０００９】
本発明の第２の態様に係る記録装置は、第１の態様において、前記動力伝達切換手段は、前記搬送ローラの回転に伴って常時回転するクラッチ歯車と、前記クラッチ歯車と噛合可能な歯部を有し、揺動することにより、前記歯部が前記クラッチ歯車と噛合する動力伝達オン状態と、前記歯部が前記クラッチ歯車から離間する動力伝達オフ状態と、を切り換えるクラッチ部材と、回転可能に設けられるとともに前記クラッチ部材を揺動可能に支持し、前記クラッチ部材が前記動力伝達オン状態にあるときに、当該クラッチ部材を介して前記クラッチ歯車から動力が伝達されて前記給送ローラへと回転トルクを伝達する被伝達部材と、前記クラッチ部材とともに前記被伝達部材に設けられ、前記クラッチ部材を、前記歯部が前記クラッチ歯車に噛合する方向に付勢する付勢手段と、前記クラッチ部材に設けられた被拘束部と係合及び係合解除可能であり、前記被拘束部と係合することにより、前記クラッチ部材を前記動力伝達オフ状態に保持する、前記トリガ手段を構成するトリガ部材と、を備え、前記トリガ部材が前記被拘束部と係合することにより、前記クラッチ部材が前記動力伝達オン状態から前記動力伝達オフ状態に切り換わり、前記トリガ部材が前記被拘束部と係合解除することにより、前記クラッチ部材が前記動力伝達オフ状態から前記動力伝達オン状態に切り換わるよう構成されていることを特徴とする。
【００１０】
本態様によれば、クラッチ歯車と、クラッチ部材と、被伝達部材と、付勢手段と、トリガ部材と、のこれらにより、動力伝達切換手段を構造簡単にして且つ低コストに構成することができる。
【００１１】
本発明の第３の態様に係る記録装置は、第２の態様において、前記トリガ手段が、電磁コイルへの通電及び通電停止の切り替えに伴い進退動作する、前記トリガ部材を構成するプランジャを備えて構成されたソレノイドと、前記ソレノイドを支持する、樹脂材料により形成される支持部材と、を有し、前記プランジャが前進位置から後退位置に向けて動作する際、前記プランジャに設けられた被規制部と当接して前記プランジャの後退位置を規制する後退位置規制部が、前記支持部材に樹脂材料により一体的に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
本態様によれば、前記トリガ手段がプランジャを備えたソレノイドにより構成されており、このプランジャが前進位置から後退位置に向けて動作する際、プランジャに設けられた被規制部と当接して当該プランジャの後退位置を規制する後退位置規制部が、ソレノイドを支持する支持部材に樹脂材料により一体的に設けられているので、ソレノイドを支持部材に設けることで、プランジャ後退時に生じる好ましくない金属音を低減或いは防止する為の消音構造が構成されることとなり、当該消音構造を低コストに配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図１〜図５を参照しながら説明する。ここで、図１は本発明に係る記録装置の一実施形態であるインクジェットプリンタ（以下「プリンタ」と言う）１の側断面図、図２は搬送駆動ローラ１１から動力伝達切換装置３０へ動力を伝達する駆動系の正面図、図３（Ａ）、（Ｂ）は動力伝達切換装置３０の平面図（動作説明図）、図４及び図５はソレノイド装置３５の斜視図（動作説明図）である。
【００１４】
以下では先ず、図１を参照しながらプリンタ１の構成について概説する。尚、以下では、図１の左方向（プリンタ前方側）を用紙搬送経路の「下流側」と言い、図１の右方向を「上流側」と言うこととする。  
プリンタ１は後部に「被記録媒体」の一例としての記録用紙（主として単票紙：以下「用紙Ｐ」と言う）を傾斜姿勢でセット可能な給送装置２を備えており、この給送装置２は、ホッパ３と、給送ローラ４と、リタードローラ６と、を備えて構成されている。
【００１５】
ホッパ３は図示を省略する上部の揺動支点を中心に揺動可能に設けられ、揺動することにより、ホッパ３上に傾斜姿勢に支持された用紙Ｐを給送ローラ４に圧接させる姿勢と、給送ローラ４から離間させる姿勢とを切り換える。給送ローラ４は側面視略Ｄ形の形状を成し、その円弧部分によって圧接した最上位の用紙Ｐを下流側へ給送する。尚、給送ローラ４は給送ローラ軸５に設けられており、この給送ローラ軸５は、後述する動力伝達切換手段としての動力伝達切換装置３０により、下流側の搬送駆動ローラ１１から動力を選択的に受け、即ち用紙給送時にのみ回転駆動される。
【００１６】
リタードローラ６は給送ローラ４の円弧部分と圧接可能に設けられ、且つ、所定の回転抵抗（トルク）が与えられた状態に設けられており、給送ローラ４との間で圧接点を形成することにより、給送されるべき最上位の用紙Ｐと、次位以降の用紙Ｐとを分離する。
【００１７】
次に、給送装置２の下流側にはＰＦモータ２０によって正転／逆転駆動される搬送駆動ローラ（搬送ローラ）１１と、紙案内上１０の下流側端部に自由回転可能に軸支され、搬送駆動ローラ１１に圧接して従動回転する搬送従動ローラ１２とを備えて構成された搬送手段が設けられている。
【００１８】
この搬送手段に到達した用紙Ｐは、搬送駆動ローラ１１と搬送従動ローラ１２とによってニップされた状態で搬送駆動ローラ１１が正転することにより、下流側（記録ヘッド１５の下）へと副走査送りされる。  
搬送駆動ローラ１１の下流側には、用紙Ｐに対してインクを吐出する記録ヘッド１５と、用紙Ｐを支持することにより当該用紙Ｐと記録ヘッド１５との間のギャップを規定する紙案内前１６とが対向配置されている。記録ヘッド１５はキャリッジ１３の底部に設けられ、当該キャリッジ１３は主走査方向（図１の紙面表裏方向）に延びるキャリッジガイド軸１４にガイドされながら、ＣＲモータ２１によって主走査方向に往復動する様に駆動される。また、キャリッジ１３は、複数の色毎に独立したインクカートリッジ（図示せず）を搭載し、記録ヘッド１５へとインクを供給する。
【００１９】
記録ヘッド１５の下流側には、図示しない歯車輪列を介して搬送駆動ローラ１１の回転トルクが伝達される排出駆動ローラ１７と、当該排出駆動ローラ１７に接して従動回転する排出従動ローラ１８と、を備えて構成された排出手段が設けられている。記録ヘッド１５によって記録の行われた用紙Ｐは、排出駆動ローラ１７と排出従動ローラ１８とによってニップされた状態で排出駆動ローラ１７が回転駆動されることにより、装置前方（図示しないスタッカ）へ向けて排出される。
【００２０】
尚、図１において符号２２は、ＰＦモータ２０、ＣＲモータ２１、ソレノイド３７（後述）、のこれらを制御する駆動制御部を示している。  
以上がプリンタ１の大略構成であり、以下図２乃至図５を参照しつつ本発明に係る動力伝達切換装置３０について詳説する。
【００２１】
動力伝達切換装置３０は、ＰＦモータ２０の動力を搬送駆動ローラ３５介して取得し、この動力を用紙給送時にのみ給送ローラ軸５へと伝達するものであり、図２に示す歯車輪列は搬送駆動ローラ１１から動力伝達切換装置３０に動力を伝達するものである。
【００２２】
搬送駆動ローラ１１は用紙幅方向（主走査方向：図２の紙面表裏方向）に長い金属軸体であり、符号２３は搬送駆動ローラ１１の８０桁側軸端（図２の紙面裏側方向軸端）に取り付けられる歯車を示しており、この歯車２３がＰＦモータ２０により回転駆動される。
【００２３】
符号２４は搬送駆動ローラ１１の１桁側軸端（図２の紙面表側方向軸端）に取り付けられる歯車を示していて、この歯車２４から、歯車２５、歯車２６、歯車２７ａ、歯車２７ｂ、歯車２８ａ、歯車２８ｂ、の順に動力が伝達され、そして動力伝達切換装置３０が備える第１回転体３１（外周ギア部３１ａ）に動力が伝達される。尚、図２において歯車２７ａと歯車２７ｂは一体的に構成された複合歯車であり、同様に歯車２８ａと歯車２８ｂも一体的に構成された複合歯車である。
【００２４】
動力伝達切換装置３０は、図３に示すように第１回転体３１、第２回転体３２、クラッチ部材３３、コイルばね３４、ソレノイド装置３５、のこれらにより大略構成されている。第１回転体３１は、上述の通り搬送駆動ローラ１１の正転／逆転に伴って正転／逆転する回転体であり、即ち搬送駆動ローラ１１が回転すると常時回転する回転体であって、外周ギア部３１ａと、クラッチ歯車部３１ｂ（図３）とを一体的に備えている。
【００２５】
尚、第１回転体３１は外周ギア部３１ａとクラッチ歯車部３１ｂとが一体的に構成された複合歯車であるが、図３ではクラッチ歯車部３１ｂのみ実線で描き、外周ギア部３１ａは仮想線で示している。
【００２６】
動力伝達のオンオフ切り換えにより選択的に動力が伝達される被伝達部材としての第２回転体３２は、給送ローラ軸５の軸端に固定されており、第１回転体３１と対向配置されるとともに、第１回転体３１とは相対的に回転可能なように設けられている。この第２回転体３２には、クラッチ歯車部３１ｂを囲う様な円環形状を成すクラッチ部材３３と、コイルばね３４とが設けられている。
【００２７】
クラッチ部材３３の内周にはクラッチ歯車部３１ｂに向けて突出する歯部３３ａが、外周には半径方向に突出する「被拘束部」としてのクラッチ係合部３３ｂがそれぞれ形成されているとともに、第２回転体３２に設けられた揺動軸３２ａを介して揺動可能となる様に第２回転体３２に支持されている。このクラッチ部材３３は、揺動軸３２ａを中心に揺動することにより、歯部３３ａがクラッチ歯車部３１ｂに噛合する動力伝達オン状態（図３（Ｂ））と、歯部３３ａがクラッチ歯車部３１ｂから離間する動力伝達オフ状態（図３（Ａ））と、を切り換える様になっている。
【００２８】
尚、クラッチ歯車部３１ｂはラチェット歯車であり、図３の時計回り方向への回転時にのみ、クラッチ部材３３の歯部３３ａと確実に噛合する様になっている。またクラッチ部材３３の歯部３３ａも、クラッチ歯車部３１ｂの歯に沿った向きに形成されている。
【００２９】
付勢手段としてのコイルばね３４は、一端が第２回転体３２に設けられたばね係止部３２ｂに係止するとともに他端がクラッチ部材３３に設けられたばね係止部３３ｃに係止し、そのばね力によって、クラッチ部材３３を動力伝達オン状態となる様に（歯部３３ａがクラッチ歯車部３１ｂと噛合する方向に）付勢する。
【００３０】
以上により、クラッチ部材３３が動力伝達オン状態になると、クラッチ歯車部３１ｂ（第１回転体３１）、クラッチ部材３３、コイルばね３４、第２回転体３２、のこれらが一体となって回転可能な状態となり、第１回転体３１から第２回転体３２への動力伝達がオンとなり、給送ローラ軸５（給送ローラ４）が回転駆動される。
【００３１】
一方、クラッチ部材３３の外周と対向する位置には、後に詳述するソレノイド装置３５を構成する、トリガ部材としてのプランジャ３９が、進退することによりクラッチ係合部３３ｂと係合及び係合解除可能に配置されている。
【００３２】
そしてプランジャ３９がクラッチ係合部３３ｂと係合するとき、図３（Ａ）に示すようにクラッチ部材３３が、コイルばね３４の付勢力に抗して、歯部３３ａとクラッチ歯車部３１ｂとの噛合解除姿勢（動力伝達オフ状態）に保持される。
【００３３】
次に、図３（Ａ）に示す動力伝達オフ状態から、プランジャ３９が後退してクラッチ係合部３３ｂと係合解除すると、図３（Ｂ）に示すようにクラッチ部材３３が、コイルばね３４の付勢力により、歯部３３ａとクラッチ歯車部３１ｂとが噛合する方向に揺動し、歯部３３ａとクラッチ歯車部３１ｂとの噛合状態（動力伝達オン状態）が維持される。
【００３４】
従ってプランジャ３９が再び前進してクラッチ係合部３３ｂと係合可能な状態となるまでは、図３（Ｂ）の動力伝達オン状態が維持され、搬送駆動ローラ１１と給送ローラ４とが同期して回転する。そしてプランジャ３９が再び前進すれば、クラッチ部材３３は図３（Ａ）の姿勢に戻り、動力伝達オフ状態に切り替わる。
【００３５】
続いて、図４及び図５を参照しながらプランジャ３９を備えるソレノイド装置３５について詳説する。符号２ａは給送装置２の基体を構成する、樹脂材料により形成されるフレームを示しており、上述した歯車輪列や動力伝達切換装置３０がこのフレーム２ａに設けられている。
【００３６】
このフレーム２ａに設けられるソレノイド装置３５は、支持部材３６と、ソレノイド３７と、を備えて構成され、更にソレノイド３７は、ベース３７ａと、ケース部材３７ｂと、電磁コイル３８と、プランジャ３９と、ストッパリング４０と、コイルばね４１と、を備えて構成されている。
【００３７】
フレーム２ａには、支持部２ｂがフレーム２ａに樹脂成形によって一体的に設けられており、この支持部２ｂに、樹脂材料により形成された支持部材３６が取り付けられている。支持部２ｂには穴２ｃが形成されており、この穴２ｃから、ソレノイド３７を構成するプランジャ３９の先端が、動力伝達切換装置３０の側に突出するように設けられている。
【００３８】
支持部材３６により支持されるソレノイド３７は、ケース部材３７ｂに電磁コイル３８を収容し、またケース部材３７ｂに対してロッド状のプランジャ３９が進退動作可能に設けられている。プランジャ３９にはストッパリング４０が取り付けられており、このストッパリング４０と、ソレノイド３７の基体を構成するベース３７ａとの間にコイルばね４１が配設され、ストッパリング４０（即ちプランジャ３９）を前進位置に向けて付勢している。
【００３９】
ソレノイド３７は駆動制御部２２（図１）の制御下におかれ、電磁コイル３８への通電及び通電停止の切り替えが行われることにより、プランジャ３９が進退動作する。例えば、電磁コイル３８への通電停止状態では、プランジャ３９はコイルばね４１のばね力によって前進位置に進出しており（図４）、この状態で電磁コイル３８に通電されると電磁コイル３８による電磁力によりプランジャ３９が引き寄せられ、後退位置に退避する（図５）。
【００４０】
そして上述したように、プランジャ３９が図４の前進位置に進出すれば、プランジャ３９とクラッチ係合部３３ｂとが係合して、動力伝達切換装置３０は動力伝達オフ状態となる。またプランジャ３９が図５の後退位置に退避すれば、プランジャ３９とクラッチ係合部３３ｂとの係合が解除され、動力伝達切換装置３０は動力伝達オン状態となる。この様にソレノイド装置３５が、動力伝達切換装置３０の動力伝達のオンオフ切り換えのトリガを形成するトリガ手段を構成する。
【００４１】
そしてこの様に、動力伝達のオンオフ切り換えのトリガを形成するソレノイド装置３５が、ＰＦモータ２０による駆動系（図２に示す駆動系統）から独立して構成され、ＰＦモータ２０による駆動系とは別個独立に、所望のタイミングで自由に動力伝達切換装置３０の動力伝達のオンオフ切り換えを行うことができる。この為、ＰＦモータ２０の逆転動作を介在させずに、動力伝達切換装置３０の動力伝達のオンオフ切り換えを行うことができ、当該オンオフ切り換えに際してスループットの低下を招くことがない。
【００４２】
続いて、ソレノイド装置３５においては、ソレノイド３７を支持する支持部材３６に、後退位置規制部３６ａが支持部材３６と樹脂成形により一体的に形成されている。そしてプランジャ３９が前進位置から後退位置に向けて動作する際、プランジャ３９の後端と電磁コイル３８とが当接する前に、プランジャ３９に設けられた「被規制部」としてのストッパリング４０が後退位置規制部３６ａと当接して、プランジャ３９の後退位置が規制されるようになっている。
【００４３】
従って、プランジャ３９が前進位置から後退位置に向けて動作する際、プランジャ３９と電磁コイル３８とが当接することによる好ましくない金属音の発生が防止され。そしてこの様な消音構造が、ソレノイド３７を支持する支持部材３６に樹脂材料により一体的に設けられたことにより、当該消音構造を別個独立に配設する必要がなく、組み立て工数の削減により当該消音構造を低コストに配設することができる。
【００４４】
また、プランジャ３９の前進位置は、ストッパリング４０と、前進位置規制部としての支持部２ｂと、の当接により規制されるようになっている。この様にストッパリング４０が、プランジャ３９の前進位置を規制する手段と後退位置を規制する手段の双方を構成する為、構成部材の兼用によって装置のコストアップが図られている。加えて支持部２ｂはフレーム２と樹脂材料により一体的に形成されているので、プランジャ３９の前進時においても好ましくない衝突音を低減或いは防止することができる。
【００４５】
尚、ストッパリング４０及び後端位置規制部３６ａのいずれか一方或いは双方において、相手側と当接する当接面を凹凸形状に形成する（例えば、突起を複数形成する）ことにより、当接面の面積を減少させることができ、これにより当接時に生じる音をより一層小さくすることができる。これは、ストッパリング４０と、前進位置規制部としての支持部２ｂとの間でも同様である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係るプリンタの側断面図。
【図２】搬送駆動ローラから動力伝達切換装置へ動力を伝達する駆動系の正面図。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は動力伝達切換装置の平面図（動作説明図）。
【図４】ソレノイド装置の斜視図（動作説明図）。
【図５】ソレノイド装置の斜視図（動作説明図）。
【符号の説明】
【００４７】
１  インクジェットプリンタ、２  給送装置、２ａ  フレーム、２ｂ  支持部、２ｃ  穴、３  ホッパ、４  給送ローラ、５  給送ローラ軸、６  リタードローラ、１０  紙案内上、１１  搬送駆動ローラ、１２  搬送従動ローラ、１３  キャリッジ、１４  キャリッジガイド軸、１５  記録ヘッド、１６  紙案内前、１７  排出駆動ローラ、１８  排出従動ローラ、２０  ＰＦモータ、２１  ＣＲモータ、２２  駆動制御部、２３〜２６、２７ａ、２７ｂ、２８ａ、２８ｂ  歯車、３０  動力伝達切換装置、３１  第１回転体、３１ａ  外周ギア部、３１ｂ  クラッチ歯車部、３２  第２回転体、３２ａ  揺動軸、３２ｂ  ばね係止部、３３  クラッチ部材、３３ａ  歯部、３３ｂ  クラッチ係合部、３３ｃ  ばね係止部、３４  コイルばね、３５  ソレノイド装置、３６  支持部材、３７  ソレノイド、
３８  電磁コイル、３９  プランジャ、４０  ストッパリング、４１  コイルばね、Ｐ  記録用紙
【図１】
2010018368.tif 000003
【図２】
2010018368.tif 000004
【図３】
2010018368.tif 000005
【図４】
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【図５】
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