(57)【要約】【課題】使用済み燃料電池の触媒を回収する。【解決手段】燃料電池の触媒回収システムは、二次圧バルブ４０と背圧調整バルブ４２，４４を開け、燃料ガス供給流路２０と酸化剤ガス供給流路２２から燃料ガスと酸化剤ガスを燃料電池２００に供給し発電させる。その後、通常運転を停止し、二次圧バルブ４０を閉めバルブ４１を開け、酸化剤ガスを燃料電池２００の燃料極に供給し発電を行う。燃料極では、燃料ガスのＨ2と酸化剤ガス中のＯ2が反応して水が発生し、燃料電池が発電動作であるため、空気極の触媒担持体の酸化が促進され、空気極にて異常電位が発生し、空気極の触媒担持体に担持された触媒は電解質膜に溶出し、燃料極と空気極との電位差は０Ｖに漸近した時点で、空気極における触媒は電解質膜にほぼ溶出する。その後、燃料電池を解体し、電解質膜を回収することにより触媒が回収される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解質膜の一方面に燃料極を他方の面に空気極をそれぞれ配した膜電極接合体を有する燃料電池の燃料極に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段と、
前記燃料電池の燃料極と空気極との電位差を測定する電位差測定手段と、
前記電位差測定手段において電位差が０Ｖに漸近した場合、前記電解質膜を回収する電解質膜回収手段と、を有することを特徴とする燃料電池の触媒回収システム。
【請求項２】
電解質膜の一方面に燃料極を他方の面に空気極をそれぞれ配した膜電極接合体と、前記膜電極接合体に燃料ガスと酸化剤ガスをそれぞれ供給するとともに前記膜電極接合体を挟持する一対のセパレータとを有するセルが積層してなる燃料電池の触媒回収システムであって、
前記燃料電池の燃料ガス供給口及び燃料ガス排出口の少なくとも一方から酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段と、
前記燃料電池の電位差を測定する電位測定手段と、
前記電位差測定手段において電位差が０Ｖに漸近した場合、前記燃料電池内の電解質膜を回収する電解質膜回収手段と、を備えたことを特徴とする燃料電池の触媒回収システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の燃料電池の触媒回収システムにおいて、
さらに、回収された電解質膜を燃焼させ触媒用貴金属を回収する燃焼処理手段を有することを特徴とする燃料電池の触媒回収システム。
【請求項４】
電解質膜の一方面に燃料極を他方の面に空気極をそれぞれ配した膜電極接合体を有する燃料電池の通常発電運転を停止させ、前記燃料電池の燃料極と空気極の両方に酸化剤ガスを供給する工程と、
前記燃料電池の燃料極と空気極との電位差を測定し空気極の異常電位状態を経て該電位差が０Ｖに漸近した場合に酸化ガスの供給を停止させる工程と、
燃料電池を解体し空気極から溶出した触媒を含む電解質膜を回収する工程と、を有することを特徴とする燃料電池の触媒回収方法。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料電池の触媒回収方法において、
さらに、回収された電解質膜を燃焼させ触媒用貴金属を回収する工程を有することを特徴とする燃料電池の触媒回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池の触媒回収システム及び燃料電池の触媒回収方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両搭載用の燃料電池として、例えば、イオン伝導性を有する高分子膜を電解質として用い燃料極及び空気極に白金触媒等を用いた固体高分子型燃料電池（ＰＥＦＣ）が用いられるようになってきた。
【０００３】
一方、上記固体高分子型燃料電池（ＰＥＦＣ）の燃料極及び空気極に用いられる触媒は、一般に貴金属であって、比較的高価なものである。さらに、資源再利用の観点から、使用済み燃料電池から触媒を回収し再利用することが望ましい。
【０００４】
なお、特許文献１には、燃料電池の膜電極アセンブリの劣化を評価する方法として、導電性のセパレータに設けられた反応ガス流路に、ナトリウムイオン又はカリウムイオンの少なくとも１つを含有し且つ過酸化水素を含有した劣化加速因子水を注入し、セパレータ間に電圧を印加して、電流を測定して、膜電極アセンブリの劣化を評価する方法が開示されている。また、特許文献２には、電圧逆転耐性型固体高分子燃料電池のための改良されたアノードの触媒組成物が開示されている。また、特許文献３には、燃料電池の触媒の回収再利用ではないが、燃料電池の触媒再生方法が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１９４０２６号公報
【特許文献２】特表２００５−５３３３５５号公報
【特許文献３】特開２００８−１１７６１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来は、複数の工程を経て煩雑な作業の末に、使用済み車両用燃料電池の空気極および燃料極に含まれる触媒を回収していた。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、使用済み車両用燃料電池の空気極に含まれる触媒、さらには燃料極に含まれる触媒を再利用可能に、簡便に、効率的に回収する燃料電池の触媒回収システム及び燃料電池の触媒回収方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の燃料電池の触媒回収システム及び燃料電池の触媒回収方法は以下の特徴を有する。
【０００９】
（１）電解質膜の一方面に燃料極を他方の面に空気極をそれぞれ配した膜電極接合体を有する燃料電池の燃料極に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段と、前記燃料電池の燃料極と空気極との電位差を測定する電位差測定手段と、前記電位差測定手段において電位差が０Ｖに漸近した場合、前記電解質膜を回収する電解質膜回収手段と、を有する燃料電池の触媒回収システムである。
【００１０】
使用済み燃料電池の燃料極（アノード）に酸化剤ガスを供給し、意図的に、空気極（カソード）の電位を上昇させることにより（すなわち、空気極の異常電位状態を生じさせることにより）、空気極中の触媒を電解質膜内に溶出させる。さらに、電位差が０Ｖに漸近した時点で、空気極中の触媒が、電解質膜中にほぼ溶出仕切る。これにより、空気極中の触媒をほぼ回収することができる。一般に、固体高分子型燃料電池において、空気極に含有される触媒量は、燃料極に含有される触媒量よりはるかに多い。したがって、空気極から触媒を回収することができれば、燃料電池より触媒を効率よく回収されたともいえる。
【００１１】
（２）電解質膜の一方面に燃料極を他方の面に空気極をそれぞれ配した膜電極接合体と、前記膜電極接合体に燃料ガスと酸化剤ガスをそれぞれ供給するとともに前記膜電極接合体を挟持する一対のセパレータとを有するセルが積層してなる燃料電池の触媒回収システムであって、前記燃料電池の燃料ガス供給口及び燃料ガス排出口の少なくとも一方から酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給手段と、前記燃料電池の電位差を測定する電位測定手段と、前記電位差測定手段において電位差が０Ｖに漸近した場合、前記燃料電池内の電解質膜を回収する電解質膜回収手段と、を備えた燃料電池の触媒回収システムである。
【００１２】
使用済み燃料電池の燃料極（アノード側電極）に酸化剤ガスを供給し、意図的に、空気極（カソード側電極）の電位を上昇させることにより（すなわち、空気極の異常電位状態を生じさせることにより）、空気極中の触媒を電解質膜内に溶出させる。さらに、燃料ガス供給口及び燃料ガス排出口の少なくとも一方から酸化剤ガスを供給することによって、空気極の全体に亘って触媒を効率よく電解質膜中に溶出させることができる。また、電位差が０Ｖに漸近した時点では、空気極中の触媒は、電解質膜中にほぼ溶出するので、空気極中の触媒をほぼ回収することができる。
【００１３】
（３）上記（１）または（２）に記載の燃料電池の触媒回収システムにおいて、さらに、回収された電解質膜を燃焼させ触媒用貴金属を回収する燃焼処理手段を有する燃料電池の触媒回収システムである。
【００１４】
溶出した触媒を吸収した電解質膜を燃焼させることにより、触媒のみを効率よく回収することができる。
【００１５】
（４）電解質膜の一方面に燃料極を他方の面に空気極をそれぞれ配した膜電極接合体を有する燃料電池の通常発電運転を停止させ、前記燃料電池の燃料極と空気極の両方に酸化剤ガスを供給する工程と、前記燃料電池の燃料極と空気極との電位差を測定し空気極の異常電位状態を経て該電位差が０Ｖに漸近した場合に酸化ガスの供給を停止させる工程と、燃料電池を解体し空気極から溶出した触媒を含む電解質膜を回収する工程と、を有する燃料電池の触媒回収方法である。
【００１６】
使用済み燃料電池の燃料極（アノード）に燃料ガスではなく酸化剤ガスを供給し、意図的に、空気極（カソード）の電位を上昇させることにより（すなわち、空気極の異常電位状態を生じさせることにより）、空気極中の触媒を電解質膜内に溶出させる。さらに、電位差が０Ｖに漸近した時点で、空気極中の触媒が、電解質膜中にほぼ溶出仕切るので、空気極中の触媒をほぼ回収することができる。
【００１７】
（５）上記（４）に記載の燃料電池の触媒回収方法において、さらに、回収された電解質膜を燃焼させ触媒用貴金属を回収する工程を有する燃料電池の触媒回収方法である。
【００１８】
溶出した触媒を吸収した電解質膜を燃焼させることにより、触媒のみを効率よく回収することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、使用済み車両用燃料電池から空気極から触媒を簡便に効率的に回収可能な燃料電池の触媒回収システム及び燃料電池の触媒回収方法を提供することができる。また、既存の空気極と燃料極の機能を反転させて同様に異常電位状態を意図的に形成することにより既存の燃料極の触媒も電解質膜に溶出させて回収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
【００２１】
一般に、固体高分子型燃料電池は、図１に示すように、固体高分子膜からなる電解質膜５２を燃料極５０と空気極５４との２枚の電極で挟んだ接合体（ＭＥＡ：Ｍｅｍｂｒａｎｅ  Ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ  Ａｓｓｅｍｂｌｙ）を、さらに２枚のセパレータ３０に挟持してなるセルを最小単位とし、通常、このセルを複数積み重ねて燃料電池スタック（ＦＣスタック）とし、高圧電圧を得るようにしている。
【００２２】
固体高分子型燃料電池の発電の仕組みは、一般に、燃料極（アノード側電極）５０に、燃料ガス供給口３２から燃料ガス、例えば水素含有ガスが、一方、空気極（カソード側電極）５４には、酸化剤ガス供給口３６から酸化剤ガス、例えば主に酸素（Ｏ2）を含有するガスあるいは空気が供給される。水素含有ガスは、燃料ガス流路を通って燃料極５０に供給され、電極の触媒の作用により電子と水素イオン（Ｈ+）に分解される。電子は外部回路を通って、燃料極５０から空気極５４に移動し、電流を作り出す。一方、水素イオン（Ｈ+）は電解質膜５２を通過して空気極５４に達し、酸素および外部回路を通ってきた電子と結合し、反応水（Ｈ2Ｏ）になる。水素（Ｈ2）と酸素（Ｏ2）および電子の結合反応と同時に発生する熱は、冷却水によって回収される。また、空気極５４のあるカソード側に生成した水（以下「生成水」という）は、カソード側の酸化剤ガス排出口３８から排出される。また、燃料極５０を通過した燃料ガスの残りは、燃料ガス排出口３４より排出される。
【００２３】
本実施の形態における燃料電池の触媒回収システム及び燃料電池の触媒回収方法では、図１，図３に示すように、まず、上述同様に、燃料ガス供給口３２を介して燃料ガスを燃料極５０に供給し、一方、酸化剤ガス供給口３６を介して酸化剤ガスを空気極５４に供給して通常運転を行う。その後、通常運転を停止し（Ｓ１１０）、図２に示すように、酸化剤ガス供給口３６を介して酸化剤ガスを空気極５４に供給したまま、燃料ガス供給口３２を介して燃料ガスの代わりに酸化剤ガスを燃料極５０に供給し（Ｓ１１２）、発電を行う。これにより、燃料極５０では、燃料ガスのＨ2と酸化剤ガス中のＯ2が反応して水（Ｈ2Ｏ）が発生し、さらに、燃料電池が発電動作中であるため、空気極５４内の触媒担持体である炭素系担持体（例えば、カーボンブラックやケッチェンブラック）の酸化が促進され、カソード側電極の空気極５４では、局所的に異常電位が発生する（Ｓ１１４）。その結果、図４に示すように、空気極５４における触媒担持体１２に担持された触媒１０は、電解質膜５２（図１に示す）に溶出し、溶出触媒１４は電解質膜５２内に保持され、空気極５４における触媒１０の量は減少し、燃料電池の電圧、すなわち燃料極５０と空気極５４との電位差は０Ｖに漸近する。一方、燃料極５０内の燃料ガスのＨ2が、供給された酸化剤ガス中のＯ2により消費されると、上述した異常電位状態は進行しない。すなわち、燃料極５０と空気極５４との電位差は０Ｖに漸近しない場合（Ｓ１１６）、燃料極５０への酸化剤ガスの供給を停止し、再度、燃料ガス供給口３２から燃料ガスを燃料極５０へ供給し、燃料極５０内を燃料ガスで満たす（Ｓ１１８）。その後、再度、燃料ガス供給口３２から酸化剤ガスを供給し（Ｓ１１２）、上述同様、空気極５４において触媒担持体である炭素系担持体の酸化を促進させ、燃料極５０と空気極５４との電位差は０Ｖに漸近するまで、上記動作を繰り返す。そして、燃料極５０と空気極５４との電位差は０Ｖに漸近した場合（Ｓ１１６）、空気極５４における触媒は、電解質膜５２にほぼ溶出したことになる。
【００２４】
一般に、固体高分子型燃料電池において、空気極５４に含有される触媒量は、燃料極５０に含有される触媒量よりもケタ違いに多い。したがって、空気極５４から触媒がほぼ回収されれば、燃料電池より触媒がほぼ回収されたともいえる。
【００２５】
そこで、燃料極５０と空気極５４との電位差は０Ｖに漸近した時点で、燃料電池のスタックを解体して、電解質膜５２を回収することにより（Ｓ１２０）、触媒を回収することができる。電解質膜５２より溶出保持された触媒を回収する方法の一例として、回収した電解質膜５２を燃焼させることにより、触媒を酸化物として回収することができる。例えば、固体高分子型燃料電池に用いられる電解質膜として、固体高分子電解質膜（「Ｎａｆｉｏｎ  １１２」、ディポン社製）を用いられ、一方、燃料電池用電極触媒として、上述した炭素系担体に、白金または白金を含有する合金からなる触媒が担持させている場合、通常、白金を含有する合金において、白金とともに含有可能な金属としては、鉄、コバルト、ニッケル、クロム、銅、バナジウムが挙げられ、これらの１種以上が含有されている。したがって、電解質膜を燃焼により、電解質膜は燃焼により酸化物ガスになり、一方触媒は酸化物として固体で回収することができる。したがって、回収された酸化物の触媒を還元することにより（Ｓ１２２）、触媒として使用可能な貴金属として再利用することができる（Ｓ１２４）。
【００２６】
なお、本実施の形態では、空気極５４の触媒を溶出させるために、燃料ガス供給口３２のみから酸化剤ガスを供給したが、これに限るものではなく、燃料ガス排出口３４から酸化剤ガスを供給することによって、空気極５４の酸化剤ガス排出口３８側（すなわち、通常運転時の空気極５４の下流側）の触媒の溶出を促進することができ、さらに、燃料ガス供給口３２および燃料ガス排出口３４の両方から、酸化剤ガスの流量を制御しながら燃料極５０内の触媒担持体の酸化を促進することにより、空気極５４の中流側の触媒溶出を促進することができる。
【００２７】
なお、図４では、燃料極及び空気極の触媒担持体と担持された触媒の構成を模式的に記載したが、一般に、燃料極及び空気極は、さらに触媒と触媒担持体を保持するためにバインダー樹脂を含んでもよく、バインダー樹脂としては、例えば、ポリテトラフルオロエチレンまたはナフィオン溶液（「ＤＥ−２０２０」）を原料とした機能性高分子が挙げられる。
【００２８】
上述した燃料電池の触媒回収システムは、車両から燃料電池のみを廃棄する場合、または車両毎廃棄する場合に用いることができ、発電する際の燃料ガス及び酸化剤ガスの供給システムが健全の場合にも、また不健全の場合にも用いることができる。
【００２９】
また、本実施の形態における他の燃料電池の触媒回収システムの構成の一例について、図５を用いて説明する。
【００３０】
図５に示すように、燃料電池２００には、燃料ガス供給流路２０と、酸化剤ガス供給流路２２と、燃料ガス排出流路２４と、酸化剤ガス排出流路２６とが設けられ、燃料ガス供給流路２０には、燃料ガス用の二次圧バルブ４０が設けられ、燃料ガス排出流路２４には、燃料ガス用の背圧調整バルブ４２が設けられている。また、酸化剤ガス排出流路２６には、酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４が設けられている。さらに、燃料ガス用の二次圧バルブ４０の下流側には、燃料ガス供給流路２０と酸化剤ガス供給流路２２とをバイパスする流路が１つ設けられ、この流路にはバルブ４１が設けられている。また、燃料ガス用の背圧調整バルブ４２と酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４の上流側には、燃料ガス排出流路２４と酸化剤ガス排出流路２６とをバイパスする流路が１つ設けられ、この流路にはバルブ４３が設けられている。また、燃料ガス用の二次圧バルブ４０の上流側には、燃料ガス供給流路２０から分岐して、燃料電池２００の空気極のガス供給口に連通する流路２１が設けられ、流路２１にはバルブ４５が設けられている。また、酸化剤ガス供給流路２２から分岐して、燃料電池２００の燃料極のガス供給口に連通する流路２３が設けられ、流路２３にはバルブ４６が設けられている。
【００３１】
次に、図５に示す燃料電池の触媒回収システムの動作について、図３を用いながら以下に説明する。まず、燃料ガス用の二次圧バルブ４０を開け、燃料ガス用の背圧調整バルブ４２と酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４を調整して開け、燃料ガス供給流路２０と酸化剤ガス供給流路２２とからそれぞれ燃料ガスと酸化剤ガスを燃料電池２００に供給して発電させ、通常運転を行う。その後、通常運転を停止し（Ｓ１１０）、燃料ガス用の二次圧バルブ４０を閉め、バルブ４１を開けて、燃料ガスの代わりに酸化剤ガスを燃料電池２００の燃料極に供給し（Ｓ１１２）、発電を行う。これにより、燃料極の上流側では、燃料ガスのＨ2と酸化剤ガス中のＯ2が反応して水（Ｈ2Ｏ）が発生し、さらに、燃料電池が発電動作中であるため、カソード側電極である空気極の上流側では、局所的に異常電位が発生する（Ｓ１１４）ので、空気極の上流側の触媒担持体である炭素系担持体（例えば、カーボンブラックやケッチェンブラック）の酸化が促進される。その結果、図４に示すように、空気極における触媒担持体１２に担持された触媒１０は、電解質膜に溶出していき、溶出触媒１４は電解質膜内に保持されていく。したがって、空気極における触媒１０の量は減少していき、燃料電池の電圧、すなわち燃料極と空気極との電位差は０Ｖに漸近していく。
【００３２】
一方、燃料電池の燃料極内の燃料ガスであるＨ2が、供給された酸化剤ガス中のＯ2により消費されると、上述した異常電位状態は進行しない。すなわち、燃料極５０と空気極５４との電位差は０Ｖに漸近しない場合（Ｓ１１６）、再度、バルブ４１を閉め、燃料ガス用の二次圧バルブ４０を開け、燃料ガス用の背圧調整バルブ４２と酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４を調整して開け、燃料ガス供給流路２０と酸化剤ガス供給流路２２とからそれぞれ燃料ガスと酸化剤ガスを燃料電池２００に供給して発電させる。
【００３３】
次に、燃料ガス用の二次圧バルブ４０を閉め、バルブ４１を開け、燃料極への酸化剤ガスの供給方向を逆転させるために、酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４を開けたままバルブ４３を開けて、酸化剤ガス排出流路２６から酸化剤ガスを燃料極の下流側から供給し、空気極の下流側の触媒の電解質膜への溶出を促進させる。空気極における触媒の量は減少し、燃料極と空気極との電位差は０Ｖに近づいたのち、電位差に変化が見られなくなった場合、上述同様、再度、バルブ４１を閉め、燃料ガス用の二次圧バルブ４０を開け、燃料ガス用の背圧調整バルブ４２と酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４を調整して開け、燃料ガス供給流路２０と酸化剤ガス供給流路２２とからそれぞれ燃料ガスと酸化剤ガスを燃料電池２００に供給して発電させる。
【００３４】
次に、燃料ガス用の二次圧バルブ４０を閉め、バルブ４１を開け、燃料極の上流及び下流の両方から酸化剤ガスの供給するため、酸化剤ガスを燃料電池２００の燃料極の上流側から流量を制御しつつ供給するとともに、酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４を開けたままバルブ４３を開けて、酸化剤ガス排出流路２６から酸化剤ガスを燃料極の下流側から流量を制御しつつ供給し、空気極の中流側の触媒の電解質膜への溶出を促進させる。空気極における触媒の量は減少し、燃料極と空気極との電位差は０Ｖに近づいた場合（Ｓ１１６）、空気極における触媒は、電解質膜にほぼ溶出したことになる。
【００３５】
本実施の形態では、燃料極と空気極との電位差は０Ｖに漸近しても、空気極にはわずかに触媒が残された状態にあるため、さらなる発電が可能である。そこで、通常使用時の空気極を燃料極に、一方、通常使用持の燃料極を空気極に機能を代えるように、燃料電池２００の電気的接続を代える。次に、バルブ４３を閉じ、燃料ガス用の背圧調整バルブ４２と酸化剤ガス用の背圧調整バルブ４４を開けたまま、燃料ガス用の二次圧バルブ４０とバルブ４１と閉じ、バルブ４５，４６を代えて、電気的接続を代えることにより切り替わった燃料極と空気極に、流路２１，２２を介してそれぞれ燃料ガスと酸化剤ガスを供給して通常運転を行う。
【００３６】
次に、上述同様に、異常電位状態を発生させるために、バルブ４５を閉じ、バルブ４６を開けたまま、切り替え後の燃料極に酸化剤ガスを流路２１から供給し、切り替え後の空気極（通常使用時の燃料極）の触媒を電解質膜に溶出させる。したがって、図５に示すシステムを用いることにより、燃料電池２００に用いられる電極の触媒をほぼ完全に回収することができる。
【００３７】
なお、上述した図５に示すシステムは、車両より取り外した燃料電池の触媒回収に用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の燃料電池の触媒回収システム及び燃料電池の触媒回収方法は、燃料電池を用いる用途であれば、いかなる用途にも有効であるが、例えば車両搭載用の燃料電池に含まれる触媒用貴金属の再利用用途に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】燃料電池のセルの構成および通常運転の発電時のメカニズムを説明する図である。
【図２】本発明の実施の形態における燃料電池の触媒回収持の運転状態を模式的に説明する図である。
【図３】本発明の実施形態における燃料電池の触媒回収システムの一例を説明するフローチャートである。
【図４】本発明における電極からの触媒溶出を模式的に説明する図である。
【図５】本発明における他の実施の形態の燃料電池の触媒回収システムの一例を示す概要図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  触媒、１２  触媒担持体、１４  溶出触媒、２０  燃料ガス供給流路、２１，２３  流路、２２  酸化剤ガス供給流路、２４  燃料ガス排出流路、２６  酸化剤ガス排出流路、３０  セパレータ、３２  燃料ガス供給口、３４  燃料ガス排出口、３６  酸化剤ガス供給口、３８  酸化剤ガス排出口、４０  燃料ガス用の二次圧バルブ、４１，４３，４５，４６  バルブ、４２  燃料ガス用の背圧調整バルブ、４４  酸化剤ガス用の背圧調整バルブ、５０  燃料極、５２  電解質膜、５４  空気極、２００  燃料電池。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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