(57)【要約】【課題】建築作業場で荷揚げ・荷下ろし作業を行うための荷吊り装置において、安全性および使い勝手を高める。【解決手段】荷吊り装置１は、足場９に装着可能な複数の横架材２、２と、これらの横架材２、２に装着可能なレール３とを備えている。レール３には、起重機を取り付けうる吊り具５が当該レール３に沿って移動自在に支持されている。荷揚げ作業時には、吊り荷を地上から真上に上昇させ、レール３の先端から後端へ水平移動させ、足場９の踏み板９２まで真下に下降させる。これにより、作業者が足場９から外側に身を乗り出して吊り荷を手前に強く引き込む必要がなくなり、荷揚げ作業を安全に実行することができる。また、荷揚げ作業時の荷下ろし位置が横に位置ずれしないので、荷吊り装置１の使い勝手が良好となる。【選択図】図１
2010007228.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
足場に設置して荷揚げ・荷下ろし作業を行うための荷吊り装置であって、
前記足場に装着可能な複数の横架材と、これらの横架材に装着可能なレールとを備え、
前記レールには、起重機を取り付けうる吊り具が当該レールに沿って移動自在に支持されていることを特徴とする荷吊り装置。
【請求項２】
前記レールは、前記複数の横架材に対して着脱自在となっていることを特徴とする請求項１に記載の荷吊り装置。
【請求項３】
前記レールは、前記吊り具の移動時に当該吊り具が通過する溝を有するＣ字断面筒状のレール本体を具備し、
このレール本体には、前記吊り具の移動時に当該吊り具を支持する一対の吊り具支持面が前記溝を挟んで対峙するように形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の荷吊り装置。
【請求項４】
前記レール本体には、Ｌ字断面形状の一対のレール補強材が前記吊り具の移動に伴う前記一対の吊り具支持面の撓みを抑制するように添設されていることを特徴とする請求項３に記載の荷吊り装置。
【請求項５】
前記吊り具は、前記レール内を走行する車両と、この車両に前記レールから突出する形で吊り下げられたフックとを含むことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の荷吊り装置。
【請求項６】
前記車両は、車体の四隅に４個の車輪がそれぞれベアリングを介して回動自在に装着され、これらの車輪が前記吊り具支持面を転動することによって走行することを特徴とする請求項５に記載の荷吊り装置。
【請求項７】
前記吊り具は、前記車両を前記レールに沿って案内するガイドを備えていることを特徴とする請求項５または６に記載の荷吊り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築作業場において、建物の周囲に設置された足場に設置して荷揚げ・荷下ろし作業を行う際に使用する荷吊り装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の荷吊り装置としては、足場から外側に突出させて取り付けられる支持腕と、この支持腕の先端近傍に吊り下げられるホイストとを備えた荷吊り装置が広く用いられている。そして、この荷吊り装置を用いて荷揚げ作業を行う際には、足場に荷吊り装置を設置した状態で、作業者が、ホイストを駆動して吊り荷を地上から持ち上げた後、ホイストを吊り荷ごと手前（足場側）に強く引き込みつつ、ホイストを駆動して吊り荷を足場の踏み板上に下ろす。また、荷下ろし作業を行う際には、作業者が、ホイストを足場の踏み板上に引き込んでホイストに吊り荷を係着させ、ホイストを駆動して、吊り荷を足場の踏み板から少し持ち上げた後、吊り荷を地上に下ろす。
【０００３】
ところが、このような荷吊り装置においては、荷揚げ・荷下ろし作業時に吊り荷が足場に干渉しないように、ホイストを足場から外側に離れた位置に設置する必要がある。そのため、荷揚げ作業時には、作業者が足場から外側に身を乗り出して吊り荷を手前に強く引き込む必要がある。また、荷下ろし作業時には、吊り荷がその自重で足場の踏み板から前方へ急激に払い出されないように吊り荷を慎重に押し出す必要がある。したがって、荷揚げ・荷下ろし作業時に危険を伴う場合があるという不都合があった。
【０００４】
そこで、こうした不都合を解消するため、足場に対してジブを水平面内で横方向に回動自在に取り付け、このジブの先端近傍にホイストを吊り下げた荷吊り装置（以下、公知技術１という。）が提案されている（例えば、特許文献１参照）。この荷吊り装置の使用に際しては、ホイストで吊り荷を吊り上げた後、ジブを水平面内で９０°回転させることにより、吊り荷を足場まで取り込む。こうすることにより、荷揚げ作業時に作業者が足場から外側に身を乗り出して吊り荷を手前に強く引き込む必要がなくなり、荷揚げ作業時の安全性が高まるとしている。
【特許文献１】実公昭６３−７６５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、公知技術１では、荷揚げ作業時に、ジブの回転に伴って足場上の荷下ろし位置がジブの長さ分だけ横に位置ずれしてしまうため、予めこの位置ずれを見込んで設置しなければならないことに加えて、荷吊り装置の構造が複雑で大型化せざるを得ないため、搬送や収納が面倒である。これらの結果、荷吊り装置の使い勝手があまり良好ではないという課題があった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑み、荷揚げ・荷下ろし作業を安全に実行でき、かつ使い勝手が良好な荷吊り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、足場に設置して荷揚げ・荷下ろし作業を行うための荷吊り装置であって、前記足場に装着可能な複数の横架材と、これらの横架材に装着可能なレールとを備え、前記レールには、起重機を取り付けうる吊り具が当該レールに沿って移動自在に支持されている荷吊り装置としたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記レールは、前記複数の横架材に対して着脱自在となっていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の構成に加え、前記レールは、前記吊り具の移動時に当該吊り具が通過する溝を有するＣ字断面筒状のレール本体を具備し、このレール本体には、前記吊り具の移動時に当該吊り具を支持する一対の吊り具支持面が前記溝を挟んで対峙するように形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加え、前記レール本体には、Ｌ字断面形状の一対のレール補強材が前記吊り具の移動に伴う前記一対の吊り具支持面の撓みを抑制するように添設されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれかに記載の構成に加え、前記吊り具は、前記レール内を走行する車両と、この車両に前記レールから突出する形で吊り下げられたフックとを含むことを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の構成に加え、前記車両は、車体の四隅に４個の車輪がそれぞれベアリングを介して回動自在に装着され、これらの車輪が前記吊り具支持面を転動することによって走行することを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項５または６に記載の構成に加え、前記吊り具は、前記車両を前記レールに沿って案内するガイドを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１〜７に記載の発明によれば、荷揚げ作業時に作業者が足場から外側に身を乗り出して吊り荷を手前に強く引き込む必要がなくなるとともに、荷下ろし作業時に吊り荷がその自重で足場の踏み板から前方へ急激に払い出されないように吊り荷を慎重に押し出す必要がなくなるため、荷揚げ・荷下ろし作業を安全に実行することが可能となる。しかも、荷揚げ作業時の荷下ろし位置や荷下ろし作業時の荷揚げ位置が横に位置ずれしないので、荷吊り装置の使い勝手が良好となる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、上述した作用効果に加えて、レールと横架材とを分離すればコンパクトになるため、荷吊り装置の搬送や収納が容易となる。したがって、荷吊り装置の使い勝手が一層良好となる。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、上述した作用効果に加えて、吊り具が移動してもレールの吊り具支持面の撓みがレール補強材によって抑制されるため、吊り具の移動、ひいては吊り荷の移動が円滑になる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、上述した作用効果に加えて、車体の四隅にベアリングを介して回動自在に装着された４個の車輪が転動することにより、車両の走行が行われるため、吊り具の走行安定性が向上する。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、上述した作用効果に加えて、吊り具の移動時に車両がレールに沿って案内されるため、吊り荷が左右にぶれる事態を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］
【００２０】
図１乃至図４には、本発明の実施の形態１を示す。
【００２１】
まず、構成を説明する。
【００２２】
荷吊り装置１は、図１に示すように、所定の長さ（例えば、２ｍ）および直径（例えば、６０ｍｍ）の鋼製の丸パイプからなる２本の横架材２、２を有しており、これらの横架材２、２には、所定の長さ（例えば、２ｍ）の鋼製のレール３が着脱自在に装着されている。さらに、レール３には吊り具５が、レール３に沿ってレール３の長さ方向（矢印Ｍ、Ｎ方向）に移動自在に支持されている。
【００２３】
ここで、レール３は、図２に示すように、Ｃ字断面角筒状のレール本体３１を具備しており、レール本体３１は所定の長さ（例えば、２ｍ）、幅（例えば、８５ｍｍ）、高さ（例えば、８０ｍｍ）を有している。レール本体３１の底面には、吊り具５が通過する溝３２がレール３の長さ方向に形成されているとともに、吊り具５を支持する一対の吊り具支持面３３、３３が溝３２を挟んで対峙するように形成されている。
【００２４】
また、レール本体３１の外周面には、図２（ｂ）に示すように、Ｌ字断面形状の一対のレール補強材３５、３５がレール本体３１の側面から底面にかけて添設されており、レール本体３１に対して各レール補強材３５は、両端部および中央部やや上側において所定のピッチ（例えば、３５０ｍｍ間隔）で不連続的にスポット溶接されている。なお、図２（ａ）中の６つの「＋」印は溶接箇所を示す。
【００２５】
さらに、レール本体３１の上面には、図１および図２に示すように、３個の横架材取付部材６（６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）が一体に取り付けられており、各横架材取付部材６は、短円筒状の取付筒６１、４枚の平板状のリブ６２、六角ナット６３、六角ボルト６４から構成されている。ここで、取付筒６１はレール本体３１の上面に横向きに溶接されており、取付筒６１とレール本体３１との間には４枚のリブ６２が垂直に溶接されている。また、取付筒６１の頂部には丸孔（図示せず）が上下方向に貫通して穿設されており、この丸孔の上側には六角ナット６３が溶接されている。さらに、六角ナット６３には六角ボルト６４が螺合している。
【００２６】
また、吊り具５は、図３に示すように、車両５１およびＵ字形のフック５２から構成されており、さらに、車両５１は、車体５３、二対４本のシャフト５６、４個のボールベアリング５４、４個の車輪５５、２個のガイド５７から構成されている。ここで、車両５１は、六面体状の車体５３を有している。車体５３の下部の四隅には、二対のシャフト５６が横向きに突設されており、各シャフト５６にはそれぞれ、ボールベアリング５４を介して車輪５５が回動自在に装着されている。また、車体５３の下面には２個のガイド５７、５７が、互いにレール３の長さ方向（矢印Ｍ、Ｎ方向）に所定の距離を置いて下向きに突設されている。さらに、車両５１の下側にはフック５２が、２個のガイド５７、５７間の位置に吊り下げられた形で取り付けられている。
【００２７】
なお、レール３の両端部近傍にはそれぞれ、図２（ａ）に示すように、吊り具５がレール３から脱落するのを阻止するためのストッパ７、７が設けられており、各ストッパ７は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、両切りボルト７１、２個の袋ナット７２、緩衝ホース７３から構成されている。ここで、レール３内には両切りボルト（頭なしボルト）７１が、その両端部をレール３の両側面から外部に突出する形で水平に架設されている。両切りボルト７１の両端部にはそれぞれ袋ナット７２、７２が螺着されており、これらの袋ナット７２、７２の螺着によって両切りボルト７１はレール３に固定されている。また、両切りボルト７１の中央部には、円筒状の緩衝ホース７３が被覆されている。
【００２８】
次に、作用について説明する。
【００２９】
荷吊り装置１は以上のような構成を有するので、図４に示すように、建物１３の周囲に足場９が設置された建築作業場において荷揚げ作業を行う際には、次の手順による。
【００３０】
まず、作業者は、準備作業として、図１に示すように、足場９に荷吊り装置１を設置する。
【００３１】
それには、足場９の柱材９１のピッチ（例えば、６００ｍｍ間隔、９００ｍｍ間隔）に応じて、レール３の３個の横架材取付部材６のうち２個の横架材取付部材６（図１では、横架材取付部材６Ａ、６Ｃ）を選択し、これら２個の横架材取付部材６の取付筒６１に２本の横架材２、２を挿通し、六角ボルト６４を六角ナット６３にねじ込むことにより、レール３に２本の横架材２、２の中央部を固定する。すると、レール３は、横架材２、２の中央部で横架材２、２に対して直角に交差した形で固定された状態となる。さらに、これら２本の横架材２、２を足場９の４本の柱材９１に同じ高さで４個の自在クランプ（図示せず）を用いて水平に固定する。すると、レール３は、足場９から外側に突出する形で水平に取り付けられた状態となる。
【００３２】
このとき、２本の横架材２、２は、図４に示すように、足場９の柱材９１の外側に位置するように固定する。すると、柱材９１の内側にブレース（図示せず）が取り付けられている場合でも、このブレースとの干渉を避けて横架材２、２を強固に取り付けることができる。
【００３３】
こうして足場９に荷吊り装置１が設置された状態で、作業者は、図４（ａ）に示すように、この荷吊り装置１の吊り具５をレール３の先端近傍に位置決めした後、この吊り具５に吊り荷１２を吊り下げる。それには、吊り具５のフック５２にホイスト（起重機）１０を取り付け、ホイスト１０のワイヤー１０ａに地上の吊り荷１２を係着させる。
【００３４】
こうして吊り具５に吊り荷１２が吊り下げられたところで、作業者は、ホイスト１０を駆動して吊り荷１２を地上から真上に上昇させる。そして、図４（ｂ）に示すように、吊り荷１２が最上位に達したところで、ホイスト１０の駆動を停止し、吊り荷１２を手前（足場９側）に引き込む。すると、吊り具５は、レール３に沿って矢印Ｎ方向、つまり足場９側へ水平移動する。
【００３５】
このとき、吊り具５は、図３（ｃ）に示すように、車体５３の四隅に位置する４個の車輪５５がレール３の吊り具支持面３３、３３上を転動する形で水平移動するため、優れた走行安定性を発現する。しかも、各車輪５５はボールベアリング５４を介してシャフト５６に装着されているので、吊り具５の移動動作は軽い力で円滑に行われることから、吊り具５の走行安定性が一層向上する。
【００３６】
また、吊り具５はガイド５７を備えているため、吊り具５、ひいては吊り荷１２が左右にぶれる事態を回避することができる。
【００３７】
さらに、レール３の後端部近傍にはストッパ７が設けられているので、たとえ吊り具５がレール３の後端部まで移動しようとしても、吊り具５は、このストッパ７に当接して停止し、レール３からの脱落が阻止される。しかも、ストッパ７は緩衝ホース７３を備えているため、吊り具５の衝撃を緩和すると同時に、その衝撃音を低減することができる。
【００３８】
そして、図４（ｃ）に示すように、吊り荷１２が足場９の踏み板９２の真上に達したところで、作業者は、吊り荷１２の引込動作を停止した後、ホイスト１０を駆動して吊り荷１２を真下に下降させる。すると、吊り荷１２は、まっすぐ下降し、図４（ｄ）に示すように、吊り荷１２が踏み板９２上に載置された状態となる。このとき、公知技術１と異なり、荷揚げ作業時に足場９上の荷下ろし位置が横に位置ずれしないので、荷吊り装置１の使い勝手が良好となる。
【００３９】
ここで、建築作業場における荷揚げ作業が終了する。
【００４０】
このように、荷揚げ作業に際して、吊り荷１２は、地上から真上に上昇し、レール３の先端から後端へ水平移動し、足場９の踏み板９２まで真下に下降する。したがって、荷揚げ作業時に作業者が足場９から外側に身を乗り出して吊り荷１２を手前に強く引き込む必要がなくなり、荷揚げ作業を安全に実行することが可能となる。
【００４１】
また、荷下ろし作業を行う際には、上述した荷揚げ作業と逆の手順による。
【００４２】
この荷下ろし作業に際して、吊り荷１２は、足場９の踏み板９２から真上に上昇し、レール３の後端から先端へ水平移動し、地上まで真下に下降する。したがって、荷下ろし作業時に吊り荷１２がその自重で足場９の踏み板９２から前方へ急激に払い出されないように吊り荷１２を慎重に押し出す必要がなくなり、荷下ろし作業を安全に実行することが可能となる。
【００４３】
また、公知技術１と異なり、荷下ろし作業時に足場９上の荷揚げ位置が横に位置ずれしないので、荷吊り装置１の使い勝手が良好となる。
【００４４】
しかも、この荷吊り装置１では、公知技術１と比べて、構造が簡単であることに加えて、レール３の２個の横架材取付部材６、６から２本の横架材２、２を引き抜いてレール３と横架材２、２とを分離すればコンパクトになるため、搬送や収納が容易となる。したがって、荷吊り装置１の使い勝手が一層良好となる。
【００４５】
また、この荷吊り装置１は、レール３を足場９に取り付けるための２本の横架材２、２を備えており、これらの横架材２、２を足場９に対して適宜な高さに取り付けることにより、レール３の設置高さを任意に設定することができる。
【００４６】
さらに、レール３に設けられた２個のストッパ７、７はそれぞれ、レール３を水平方向に貫通する両切りボルト７１の両端部に袋ナット７２、７２が螺着された構成を有しているため、吊り荷１２の水平移動に伴ってレール３の溝３２が開くことを抑制することができる。
【００４７】
また、レール本体３１にはレール補強材３５、３５が添設されているので、吊り具５が移動してもレール３の吊り具支持面３３、３３の撓みがレール補強材３５、３５によって抑制される。そのため、吊り具５の移動、ひいては吊り荷１２の移動が円滑になる。
【００４８】
また、レール３には３個の横架材取付部材６（６Ａ、６Ｂ、６Ｃ）が設けられているため、足場９の柱材９１の２種類のピッチ（例えば、６００ｍｍ間隔、９００ｍｍ間隔）に対処することができる。すなわち、この柱材９１のピッチが６００ｍｍ間隔である場合には、横架材取付部材６Ｂ、６Ｃに２本の横架材２、２を固定すればよい。また、この柱材９１のピッチが９００ｍｍ間隔である場合には、上述したとおり、横架材取付部材６Ａ、６Ｃに２本の横架材２、２を固定すればよい。
［発明のその他の実施の形態］
【００４９】
なお、上述した実施の形態１では、吊り荷１２を足場９まで移動させる場合について説明した。しかし、レール３を建物１３の内部まで延伸しておけば、荷揚げ作業時に吊り荷１２を建物１３の内部まで一気に運び込むことができ、荷吊り装置１の利便性が向上する。
【００５０】
また、上述した実施の形態１では、レール３を支持するための横架材２を２本備えた荷吊り装置１について説明したが、この横架材２の本数は複数（２本以上）であれば何本でも構わない。横架材２の本数が複数であれば、横架材２の本数が１本である場合に比べてレール３を安定して支持することができ、荷吊り装置１の有用性が向上する。
【００５１】
さらに、上述した実施の形態１では、１本のレール３を備えた荷吊り装置１について説明したが、レール３の本数は１本に限るわけではなく、２本以上のレール３を互いに平行に設けることもできる。レール３の本数が増えると、それに対応して吊り荷１２の許容支持荷重が増大するので、重量のある吊り荷１２を吊り上げることができ、荷吊り装置１の汎用性が向上する。
【００５２】
さらにまた、上述した実施の形態１では、２本の横架材２、２を介して足場９にレール３を水平に取り付ける場合について説明したが、２本の横架材２、２の固定高さを適宜調整することにより、レール３の先端をやや下向きに傾斜させて取り付けてもよい。こうすると、吊り具５に吊り荷１２を吊り下げたときに、吊り荷１２の自重の分力が外向きとなるので、予期せぬ外力が吊り荷１２に作用した場合に吊り荷１２が足場９にぶつかる事態の発生を抑制することが可能となり、安全性が向上する。
【００５３】
また、上述した実施の形態１では、２本の横架材２、２とレール３とを組み合わせるときに、横架材２、２の中央部にレール３を固定する場合について説明したが、建築作業場の状況によって、レール３の固定部位を横架材２、２の中央部以外（例えば、横架材２、２の片方の端部近傍）とすることも勿論できる。
【００５４】
また、上述した実施の形態１では、２本の横架材２、２とレール３とを組み合わせたときに横架材２、２に対してレール３が直角に交差する構造を備えた荷吊り装置１について説明したが、横架材２、２とレール３とは必ずしも直角に交差させる必要はない。
【００５５】
また、上述した実施の形態１では、ホイスト１０を用いて吊り荷１２を昇降させる場合について説明したが、ホイスト１０以外の起重機（例えば、電動ウインチ、電動チェーンブロックなど）を代用しても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明は、各種の建築作業場において荷揚げ・荷下ろし作業を行う際に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態１に係る荷吊り装置の組立状態を示す斜視図である。
【図２】同実施の形態１に係る荷吊り装置のレールを示す図であって、（ａ）はその側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【図３】同実施の形態１に係る荷吊り装置のレールに対する吊り具の収まり状態を示す図であって、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線による断面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図４】同実施の形態１に係る荷吊り装置による荷揚げ作業を示す工程図であって、（ａ）はホイストに地上の吊り荷を係着させた状態を示す図、（ｂ）は吊り荷が最上位まで上昇した状態を示す図、（ｃ）は吊り荷が足場の踏み板の真上まで水平移動した状態を示す図、（ｄ）は吊り荷が踏み板上に載置された状態を示す図である。
【符号の説明】
【００５８】
１……荷吊り装置
２……横架材
３……レール
５……吊り具
６……横架材取付部材
７……ストッパ
９……足場
１０……ホイスト
１０ａ……ワイヤー
１２……吊り荷
１３……建物
３１……レール本体
３２……溝
３３……吊り具支持面
５１……車両
５２……フック
５３……車体
５４……ボールベアリング
５５……車輪目盛付き丸鋸
５６……シャフト
５７……ガイド
６１……取付筒
６２……リブ
６３……六角ナット
６４……六角ボルト
７１……両切りボルト
７２……袋ナット
７３……緩衝ホース
９１……柱材
９２……踏み板
【図１】
2010007228.tif 000003
【図２】
2010007228.tif 000004
【図３】
2010007228.tif 000005
【図４】
2010007228.tif 000006