(57)【要約】【課題】部品点数を低減でき、全体をコンパクトにできる燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料を圧送するポンプユニット１１は、円筒状のポンプ本体２１と、このポンプ本体２１を燃料容器内で支持する支持部１６と燃料容器に取り付けるフランジ部１７とを有する一体樹脂成形されたポンプボディ１５からなり、このポンプ本体２１は、端部に燃料吸込口を備えており、ポンプユニット１１とは別体に構成されて、この燃料吸込口に接続されるストレーナ１２と、燃料の残量を検出するセンダー１３とをポンプ本体２１に直接取り付けるようにした。【選択図】図２
2010203230.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を圧送するポンプユニットは、円筒状のポンプ本体と、このポンプ本体を燃料容器内で支持する支持部と燃料容器に取り付けるフランジ部とを有する一体樹脂成形されたポンプボディからなり、このポンプ本体は、端部に燃料吸込口を備えており、前記ポンプユニットとは別体に構成されて、この燃料吸込口に接続されるストレーナと、燃料の残量を検出するセンダーとを前記ポンプ本体に直接取り付けることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記センダーと前記ストレーナが一体に設けられ、このセンダーを前記ポンプ本体に取り付けていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記ポンプ本体の筒状端部に前記センダーを挿入し、前記筒状端部をかしめて前記センダーを前記ポンプ本体に支持させることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記センダーは、前記ポンプ本体と前記ストレーナとの間に介挿されるカップ状のフランジ部を備え、このフランジ部は、前記ポンプ本体の外周に係止され、かつ、前記ポンプ本体と前記ストレーナとで挟持して該ポンプ本体に支持されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記センダーは、前記ポンプ本体の径方向に並ぶように配置されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等の車両に搭載される燃料ポンプ（燃料供給装置）には、炭素鋼製のポンプ本体を有したポンプユニットを備え、このポンプ本体に樹脂製のカバー部材を取り付け、このカバー部材に、ポンプユニットの燃料吸込口に接続されるストレーナ（フィルタユニットとも言う）と、燃料の残量を検出するセンダー（フューエルレベルユニットとも言う）とを支持したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１２０４５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、従来の構成は、ポンプ本体が炭素鋼製であり、ストレーナやセンダーを取り付け可能な取付部を有していないため、このポンプユニットをカバー部材で覆い、このカバー部材にストレーナとセンダーとを取り付けていた。
しかし、この構成では、カバー部材を設ける分だけ、部品点数が増えてしまい、全体形状が大型化してしまう。この部品点数の増加および全体形状の大型化は、特に小型軽量化が要求される自動二輪車用の燃料供給装置には好ましくない。
さらに、従来の構成では、カバー部材に係止爪を設け、このカバー部材を取り付ける側に、該係止爪が係止する係止孔を設けるので、部品形状が複雑化すると共に、取り付け作業の煩雑化も招いてしまう。
【０００４】
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにできる燃料供給装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、本発明は、燃料を圧送するポンプユニットは、円筒状のポンプ本体と、このポンプ本体を燃料容器内で支持する支持部と燃料容器に取り付けるフランジ部とを有する一体樹脂成形されたポンプボディからなり、このポンプ本体は、端部に燃料吸込口を備えており、前記ポンプユニットとは別体に構成されて、この燃料吸込口に接続されるストレーナと、燃料の残量を検出するセンダーとを前記ポンプ本体に直接取り付けることを特徴とする。
この発明によれば、ポンプユニットのポンプ本体は、端部に燃料吸込口を備えており、ポンプユニットとは別体に構成されてこの燃料吸込口に接続されるストレーナと、燃料の残量を検出するセンダーとをポンプ本体に直接取り付けるので、ポンプユニットと、ポンプユニットとは別体に構成されるストレーナとセンダーとを一体化でき、カバー部材を用いてこれらを取り付ける場合に比して、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにすることができる。
【０００６】
上記構成において、前記センダーと前記ストレーナが一体に設けられ、このセンダーを前記ポンプ本体に取り付けるようにしてもよい。この構成によれば、センダーの取り付けを行えばポンプユニットにストレーナも取り付けることができる。従って、組立性・分解性が向上する。
また、上記構成において、前記ポンプ本体の筒状端部に前記センダーを挿入し、前記筒状端部をかしめて前記センダーを前記ポンプ本体に支持させるようにしてもよい。この構成によれば、センダーをポンプユニットのボディに容易に固定することができる。
【０００７】
また、上記構成において、前記センダーは、前記ポンプ本体と前記ストレーナとの間に介挿されるカップ状のフランジ部を備え、このフランジ部は、前記ポンプ本体の外周に係止され、かつ、前記ポンプ本体と前記ストレーナとで挟持して該ポンプ本体に支持されるようにしてもよい。この構成によれば、簡単な構造でセンダーをポンプユニットに支持させることができる。
また、上記構成において、前記センダーは、前記ポンプ本体の径方向に並ぶように配置されるようにしてもよい。この構成によれば、センダーとポンプ本体とを近接配置でき、全体をコンパクトにできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、ポンプユニットのポンプ本体は、端部に燃料吸込口を備えており、このポンプユニットとは別体に構成されるストレーナとセンダーとをポンプ本体に直接取り付けるので、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにすることができる。
また、センダーとストレーナが一体に設けられ、このセンダーをポンプ本体に取り付けるようにしたので、センダーの取り付けを行えばポンプユニットにストレーナも取り付けることができ、組立性・分解性が向上する。
また、ポンプ本体の筒状端部にセンダーを挿入し、筒状端部をかしめてセンダーをポンプ本体に支持させたので、センダーをポンプユニットのボディに容易に固定することができる。
また、センダーは、ポンプ本体とストレーナとの間に介挿されるカップ状のフランジ部を備え、このフランジ部は、ポンプ本体の外周に係止され、かつ、ポンプ本体とストレーナとで挟持して該ポンプ本体に支持されるので、簡単な構造でセンダーをポンプユニットに支持させることができる。
また、センダーは、ポンプ本体の径方向に並ぶように配置されるので、センダーとポンプ本体とを近接配置でき、全体をコンパクトにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を添付した図面を参照して説明する。
＜第一実施形態＞
図１は、本発明の第一実施形態に係る燃料ポンプ（燃料供給装置）を示す図である。なお、以下の説明において、上下等の各方向は、この燃料ポンプを車両に設置した状態の各方向に各々対応している。
燃料ポンプ１０は、自動二輪車の燃料容器である燃料タンクに取り付けられるインタンク型の燃料ポンプであり、燃料タンク内の燃料を圧送するポンプユニット１１と、ポンプユニット１１の燃料吸込口に接続されるストレーナ（フィルタユニットとも言う）１２と、燃料タンク内の燃料の残量を検出するセンダー（フューエルレベルユニットとも言う）１３とを備えている。
ポンプユニット１１は、樹脂成形されたポンプボディ１５と、金属製のポンプ本体２１とから構成されている。ポンプ本体２１は炭素鋼製であり、このポンプ本体２１に電動式の燃料ポンプを構成するための各種部品が配設されている。このようにポンプ本体２１を炭素鋼等の金属で形成することにより、十分な強度を確保することができ、また、ポンプボディ１５を樹脂製にすることにより、ポンプユニット１１の軽量化を図ることができる。
【００１０】
このポンプ本体２１は、上下に長い円筒形状を有し、このポンプ本体２１の下部には、燃料吸込口を形成する燃料吸込管２２が設けられる。
ポンプボディ１５は、ポンプ本体２１を燃料タンク内で支持するポンプ本体支持部１６と、燃料タンクに取り付けるフランジ部１７とを有する一体樹脂成形された部品であり、このフランジ部１７より上方に突出する上方突出部１８に、燃料突出口を形成する燃料吐出管２３が設けられる。
ここで、ポンプ本体支持部１６は、ポンプ本体２１を支持する支持部材としてポンプ本体２１を係合する係合爪等を有し、この支持部材を介して金属製のポンプ本体２１を支持する樹脂部材である。また、フランジ部１７は、ポンプ本体２１の径方向に拡径し、図示せぬ燃料タンクに設けられたポンプ貫通孔より大径の樹脂部材に形成されている。
【００１１】
このポンプユニット１１を燃料タンクに取り付ける場合には、ポンプユニット１１の下部が、図示せぬ燃料タンクの上板に設けられたポンプ貫通孔からタンク内へ挿入され、このポンプユニット１１のフランジ部１７が燃料タンクの上板にボルト等の締結部材で締結される。つまり、ポンプユニット１１は、フランジ部１７の下側部分が燃料タンク内に配置され、フランジ部１７の上側部分が燃料タンク外に配置される。
燃料吐出管２３は、ポンプボディ１５の上方突出部１８の側壁から側方に向けて突出し、この燃料突出管２３には、燃料配管（不図示）が接続され、この燃料配管を介してポンプユニット１１が圧送する燃料がエンジンの燃料供給系（インジェクタ等）に供給されるようになっている。
また、ポンプ本体２１の下部は、フランジ部１７より小径に形成されて略同径で下方に延出する筒状部材２１Ａの下端面（底面）から燃料吸込管２２が下方に向けて突出するようになっている。
【００１２】
図２はこの燃料ポンプ１０の分解図である。
この図に示すように、燃料ポンプ１０は、ポンプユニット１１と、このポンプユニット１１とは別体に構成されてストレーナ１２とセンダー１３とを一体に備えたストレーナ・センダー一体ユニット３０とで構成されている。
このストレーナ・センダー一体ユニット３０のボディ３１は、樹脂材料で形成されており、このボディ３１は、ポンプユニット１１の燃料吸込管２２が圧入により接続される接続部３１Ａを備えている。すなわち、このストレーナ・センダー一体ユニット３０は、樹脂製の接続部３１Ａに金属製の燃料吸込管２２を圧入することによって、ボルト等の締結部材を使用することなく、ポンプユニット１１に接続される。
【００１３】
ストレーナ・センダー一体ユニット３０のボディ３１は、接続部３１Ａの下部から膨出して側方に略扁平状に延出してストレーナ１２の外装体を構成する膨出部３１Ｂと、接続部３１Ａの上部から側方に延出してセンダー１３の各部品を支持する支持部１３Ａとして機能するフレーム部３１Ｃとを一体に備えている。
膨出部３１Ｂは、燃料タンクの底面に略沿って配置自在な樹脂製のメッシュ体であって、内側に不識布等からなる濾過部材が積層されており、周囲空間（燃料タンクの内部空間）と燃料吸込管２２との間をつなぐ燃料経路を形成している。これによって、この膨出部３１Ｂによって燃料タンク内の燃料中の異物を分離・排除するストレーナ１２が構成される。
【００１４】
また、フレーム部３１Ｃは、接続部３１Ａから膨出部３１Ｂと略同じ側方向に延び、先端にフロート１３Ｂが付設されたフロート支持アーム１３Ｃの基端部を上下に揺動自在に支持する。より具体的には、フレーム部３１Ｃは、接続部３１Ａの上端面を構成してポンプユニット１１の底面に当接する板状の受け部３１Ｃ１と、この受け部３１Ｃ１の一端に連設されてフロート支持アーム１３Ｃの基端部を揺動自在に支持するアーム支持部３１Ｃ２とを備える。
この受け部３１Ｃは、燃料吸込管２２が通る貫通孔を有しており、この貫通孔を通して燃料吸込管２２が接続部３１Ａに圧入されると、ポンプユニット１１の底面に当接し、それ以上の圧入を規制する。
また、アーム支持部３１Ｃ２には、フロート支持アーム１３Ｃの回動角度を検出する検出部（不図示）も設けられており、フロート１３Ｂにより燃料タンク内の燃料残量に応じてフロート支持アーム１３Ｃが上下に揺動することによって、検出部により燃料残量の検出が可能となる。この検出部には、例えば、フロート支持アーム１３Ｃの回動角度を、燃料タンク内の燃料残量として電気量に変換するポテンションメータが適用される。これによって、燃料の残量を検出するセンダー１３が構成される。
【００１５】
すなわち、本実施形態では、ストレーナ・センダー一体ユニット３０に設けた接続部３１Ａに対し、ポンプユニット１１の燃料吸込管２２を圧入すると、この燃料吸込管２２とストレーナ１２とが接続される。また、この圧入により、センダー１３もポンプユニット１１に支持され、センダー１３は、ポンプユニット１１のポンプ本体２１の径方向に並ぶように隣接配置される。従って、ポンプユニット１１、ストレーナ１２およびセンダー１３を、容易に一体化して燃料ポンプ１０を組み立てることができる。
このように、ポンプユニット１１の燃料吸込管２２の圧入だけで、ストレーナ１２およびセンダー１３が取り付けられるので、ポンプユニット１１のポンプ本体２１に形状変更を行うことなく、簡易に取り付けを行うことができる。
【００１６】
しかも、ポンプユニット１１へのストレーナ１２およびセンダー１３の取り付けを、別部品のカバー部材を用いることなく直接取り付けるので、いわゆる直付けができる。従って、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにできると共に、ストレーナ１２とポンプユニット１１との間の燃料経路を短縮化することもできる。
特に、本実施形態では、ストレーナ１２およびセンダー１３を、ポンプユニット１１との接続部３１Ａから同方向に延びるように形成しているので、燃料ポンプ１０全体の幅を小さくでき、ストレーナ１２およびセンダー１３を効率よくレイアウトすることが可能になる。
【００１７】
以上説明したように、本実施形態では、ポンプユニット１１とは別体に構成されるストレーナ１２およびセンダー１３を、ポンプユニット１１のポンプ本体２１に直接取り付けたので、カバー部材を用いてこれらを取り付ける場合に比して、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにすることができる。
しかも、本構成では、ポンプユニット１１のポンプ本体２１が金属製であり、この金属製のポンプ本体２１に、ストレーナ１２およびセンダー１３を取り付けるための取付部を特に設ける必要がない。仮に、金属製のポンプ本体２１に上記取付部となるねじ孔や係止部を設けるとすると、ポンプ本体２１の設計変更や後加工が必要となり、その製造が煩雑になる。本構成では、このようなポンプ本体２１の形状変更を不要にできるので、製造コストを低減でき、また、汎用のポンプユニットの適用も容易である。
また、センダー１３が、ポンプ本体２１の径方向に並ぶように配置されるので、センダー１３とポンプ本体２１とを近接配置でき、これによっても全体をコンパクトにできる。
さらに、本構成では、センダー１３とストレーナ１２が一体に設けられ、このセンダー１３をポンプ本体２１に取り付けるので、この燃料ポンプ１０を、ポンプユニット１１と、ストレーナ・センダー一体ユニット３０との２部品で構成でき、しかも、センダー１３の取り付けを行えばポンプ本体２１にストレーナ１２も取り付けることができる。従って、組立性・分解性も向上する。
【００１８】
＜第二実施形態＞
図３乃至図５は、第二実施形態に係る燃料ポンプ１０を示している。以下、上記実施形態と略同様の構成は同一の符号を付して示し、詳細な説明は省略する。
第二実施形態の燃料ポンプ１０では、センダー１３が、ポンプユニット１１のポンプ本体２１をかしめてポンプユニット１１に取り付けられる。
図３に示すように、この燃料ポンプ１０は、ポンプユニット１１と、ストレーナ１２と、センダー１３とが各々別体で構成される。つまり、燃料ポンプ１０が３つの部品で構成される。
ストレーナ１２は、ポンプユニット１１の燃料吸込管２２が圧入により接続される接続部３１Ａを備え、この接続部３１Ａに燃料吸込管２２を圧入することにより、ストレーナ１２がポンプユニット１１の燃料吸込管２２に接続される。
センダー１３は、センダー１３の各部品を支持する樹脂製の支持部１３Ａを有し、この支持部１３Ａは、ポンプユニット１１のポンプ本体２１にかしめにより支持されるかしめ支持部１３Ｄと、このかしめ支持部１３Ａに連設されてフロート支持アーム１３Ｃの基端部を揺動自在に支持するアーム支持部３１Ｃ２とを備える。
【００１９】
かしめ支持部１３Ｄは、燃料吸込管２２が通る貫通孔１３Ｈを有する筒部材１３Ｄ１と、この筒部材１３Ｄ１から外周方向に拡径するつば部１３Ｄ２とを一体に備え、このつば部１３Ｄ２は、ポンプユニット１１のポンプ本体２１の筒状端部に下方から挿入可能な外径に形成されている。
そして、このかしめ支持部１３Ｄは、図４に示すように、つば部１３Ｄ２を、ポンプ本体２１の筒状端部に下方から挿入し、その挿入した状態で、ポンプ本体２１の下端２１Ｘを内側にかしめることによってポンプ本体２１の下端にかしめ固定される。
センダー１３をポンプユニット１１にかしめ固定した状態では、図４に示すように、ポンプユニット１１の燃料吸込管２２が、かしめ支持部１３Ｄの貫通孔１３Ｈを通って下方に突出する。
次いで、この燃料吸込管２２をストレーナ１２の接続部３１Ａに圧入すれば、図５に示すように、ストレーナ１２もポンプユニット１１に接続される。
【００２０】
すなわち、本実施形態では、センダー１３をポンプ本体２１の筒状端部に挿入し、筒状端部をかしめてポンプ本体２１に支持し、続いて、ストレーナ１２をポンプユニット１１に圧入固定することによって、ポンプユニット１１、ストレーナ１２およびセンダー１３を、容易に一体化して燃料ポンプ１０を組み立てることができる。
このように、本実施形態においても、第１実施形態と同様に、ポンプユニット１１とは別体に構成されるストレーナ１２およびセンダー１３を、ポンプユニット１１のポンプ本体２１に直接取り付けることができる。このため、別部品のカバー部材を用いる場合に比して、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにできる。
しかも、センダー１３をポンプ本体２１にかしめ固定した場合には、センダー１３の荷重が、燃料吸込管２２と接続部３１Ａとの圧入部に作用しないので、この圧入部に作用する荷重を低減することができる。すなわち、上述した第一実施形態では、圧入部にセンダー１３とストレーナ１２の両方の加重が加わるが、本実施形態では、ストレーナ１２の加重だけにすることができる。従って、本実施形態では、圧入部からのストレーナ１２の脱落、つまり、フィルタの脱落を効果的に防止できる。
【００２１】
＜第三実施形態＞
図６および図７は、第二実施形態に係る燃料ポンプ１０を示している。
第三実施形態の燃料ポンプ１０では、センダー１３が、ポンプ本体２１とストレーナ１２との間に介挿されるフランジ部１３Ｆを備えている（図６、図７参照）。
この燃料ポンプ１０は、ポンプユニット１１と、ストレーナ１２と、センダー１３とが各々別体で構成される。つまり、燃料ポンプ１０が３つの部品で構成される。
センダー１３は、センダー１３の各部品を支持する樹脂製の支持部１３Ａを有し、この支持部１３Ａは、有底カップ状のフランジ部１３Ｆと、このフランジ部１３Ｆに連設されてフロート支持アーム１３Ｃの基端部を揺動自在に支持するアーム支持部３１Ｃ２とを備える。
【００２２】
フランジ部１３Ｆは、燃料吸込管２２が通る貫通孔１３Ｈを有する底部１３Ｆ１と、この底部１３Ｆ１から上方に向かって延出する筒部１３Ｆ２とを備える。
この筒部１３Ｆ２の内径は、ポンプユニット１１のポンプ本体２１の外径（筒状部材２１Ａの外径）と略同程度に形成され、つまり、筒部１３Ｆ２は、ポンプ本体２１を挿入自在な筒形状に構成されている。
すなわち、フランジ部１３Ｆの筒部１３Ｆ２には、図６に示すように、ポンプ本体２１の下部が挿入されて、センダー１３がポンプ本体２１の外周に係止するようになっている。この場合、フランジ部１３Ｆの筒部１３Ｆ２にポンプ本体２１を挿入する作業は、軽い力で行うことができ、センダー１３のポンプ本体２１への取り付けが容易である。
しかも、フランジ部１３Ｆの筒部１３Ｆ２がポンプ本体２１の外周に係止するので、センダー１３のポンプ本体２１に対する保持強度を上げることができ、センダー１１３をポンプ本体２１に確実に支持することができる。また、センダー１３をポンプ本体２１の外周に圧入してポンプ本体２１に固定してもよく、圧入の場合には、保持強度をより上げることができる。このように、フランジ部１３Ｆによってセンダー１３のポンプ本体１３に対する保持強度が上がるため、燃料吸込管２２と接続部３１Ａとの圧入部に作用するセンダー１３の加重を低減し、或いは、なくすことができ、圧入部からのストレーナ１２の脱落（フィルタの脱落）を効果的に防止できる。
【００２３】
図６に示すように、ポンプユニット１１のポンプ本体２１は、フランジ部１３Ｆの底部１３Ｆ１に当接するまで挿入され、この底部１３Ｆ１により挿入位置が位置決めされる。
この挿入した状態では、ポンプユニット１１の燃料吸込管２２が、フランジ部１３Ｆの貫通孔１３Ｈを通って下方に突出しており、この燃料吸込管２２をストレーナ１２の接続部３１Ａに圧入することによって、ストレーナ１２がポンプユニット１１に接続される（図７参照）。
この場合、センダー１３のフランジ部１３Ｆの底部１３Ｆ１が、ポンプユニット１１とストレーナ１２とで挟持されるので、簡単な構造でセンダー１３をポンプユニット１１に支持させることができる。
【００２４】
すなわち、本実施形態では、センダー１３のフランジ部１３Ｆを、ポンプユニット１１のポンプ本体２１の外周に係止し、かつ、このフランジ部１３Ｆを、ポンプ本体２１とストレーナ１２とで挟持することによって、センダー１３を、ポンプ本体２１に支持し、また、ストレーナ１２は、圧入によりポンプ本体２１に支持する。これによって、ポンプユニット１１、ストレーナ１２およびセンダー１３を、容易に一体化して燃料ポンプ１０を組み立てることができる。
このように、本実施形態においても、第１および第２実施形態と同様に、ポンプユニット１１とは別体に構成されるストレーナ１２およびセンダー１３を、ポンプユニット１１のポンプ本体２１に直接取り付けることができるので、別部品のカバー部材を用いる場合に比して、部品点数を低減でき、全体をコンパクトにできる。
また、本実施形態では、ポンプユニット１１にセンダー１３のフランジ部１３Ｆを取り付ける作業が、フランジ部１３Ｆにポンプ本体２１を挿入する作業であるので、極めて容易な作業であり、取り付け作業が容易である。
【００２５】
以上、一実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるものでなく、種々の設計変形を行うことができる。
例えば、上述の各実施形態では、ポンプ本体２１が炭素鋼製の場合を説明したが、これに限らず、他の材料で形成されていてもよい。
上述の各実施形態では、ストレーナの接続部を燃料吸込管に圧入する場合を説明したが、これに限らず、ストレーナがポンプ本体に直接取り付けられる構造であればよく、例えば、ポンプ本体の下面から突出した突部にストレーナのフランジ部を通し、その突部にワッシャ等の係止部材を係止することによってストレーナをポンプ本体に固定する構造にしてもよい。
また、上述の各実施形態では、燃料タンクの上板に固定されるインタンク型の燃料ポンプに本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、燃料タンクの底板に固定されるインタンク型の燃料ポンプに本発明を適用してもよい。
さらに、上述の各実施形態では、自動二輪車の燃料供給装置に本発明を適用する場合を説明したが、これに限らない。例えば、ＡＴＶ、ＭＵＶ或いはゴルフカートに分類される三輪車両や四輪車両等を含む鞍乗り型車両、或いは、自動車等の車両に用いられる燃料供給装置に本発明を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第一実施形態に係る燃料ポンプを示す図である。
【図２】燃料ポンプの分解図である。
【図３】第二実施形態に係る燃料ポンプを示す図である。
【図４】燃料ポンプの組立の説明に供する図である。
【図５】燃料ポンプを組んだ状態を示す図である。
【図６】第三実施形態に係る燃料ポンプを示す図である。
【図７】燃料ポンプを組んだ状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  燃料ポンプ
１１  ポンプユニット
１２  ストレーナ
１３  センダー
１３Ｃ  フロート支持アーム
１３Ｄ  かしめ支持部
１３Ｆ  フランジ部
１６  ポンプ本体支持部
１７  フランジ部
２１  ポンプ本体
２２  燃料吸込管
２３  燃料吐出管
３０  ストレーナ・センダー一体ユニット
３１Ａ  接続部
７１、７１  爪部
７２、７２  延出部
７３、７３  被操作部
【図１】
2010203230.tif 000003
【図２】
2010203230.tif 000004
【図３】
2010203230.tif 000005
【図４】
2010203230.tif 000006
【図５】
2010203230.tif 000007
【図６】
2010203230.tif 000008
【図７】
2010203230.tif 000009