【事件の表示】
　特許第６８０８５５４号発明「防振装置」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６８０８５５４号の請求項１ないし２に係る特許を維持する。
【理　由】
１　手続の経緯
　特許第６８０８５５４号の請求項１及び２に係る特許についての出願は、平成２９年３月２４日に出願され、令和２年１２月１１日にその特許権の設定登録がされ、令和３年１月６日に特許掲載公報が発行された。その後、当該請求項１及び２に係る特許に対し、令和３年７月２日に特許異議申立人大藪幸一（以下、「異議申立人」という。）から特許異議の申立てがされたものである。
２　本件発明
　特許第６８０８５５４号の請求項１及び２に係る発明は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
「　【請求項１】
 振動発生部および振動受部のいずれか一方に取り付けられるブラケットと、
　前記振動発生部および振動受部のいずれか他方に取り付けられる第１取付部、前記ブラケットに取り付けられた第２取付部、及び、前記第１取付部と前記第２取付部とを連結する弾性体を有する、本体部と、
を備え、
　前記本体部は、前記ブラケットにより区画された挿入空間内に挿入されており、
　前記ブラケットは、前記挿入時に前記本体部が所定の挿入方向に挿入されるように前記本体部を案内するガイド部を有し、
　前記本体部の前記第２取付部は、前記挿入時に前記ガイド部によって案内される樹脂製の被ガイド部を有し、
　前記本体部の前記被ガイド部は、前記被ガイド部における前記挿入方向の奥側の部分に、本体係合部を有し、
　前記ブラケットの前記ガイド部は、前記本体係合部と係合し、これにより前記本体部が前記挿入空間から前記挿入方向とは逆方向に抜け出るのを抑制する、ブラケット係合部を、前記ガイド部における前記挿入方向の奥側の部分に有しており、
　前記ブラケットは、前記第２取付部の前記挿入方向の奥側に位置し、前記第２取付部のさらなる前記挿入方向への移動を規制する、背壁部を有し、
　前記背壁部には、前記本体係合部と対向する位置に貫通孔が設けられている、防振装置。
　　【請求項２】
　前記本体係合部は、前記挿入方向の手前側を向く本体係合面を有しており、
　前記本体係合面は、前記本体部の中心軸線に垂直な仮想平面に沿う断面において、前記挿入方向に垂直に延在しているか、または、前記本体部の中心軸線及び前記挿入方向を含む仮想平面に向かうにつれて徐々に前記挿入方向の奥側へ向かうように延在している、請求項１に記載の防振装置。」
３　申立理由の概要
　異議申立人は、主たる証拠として以下の甲第１号証及び従たる証拠として以下の甲第２号証〜甲第８号証を提出し、本件の請求項１及び２に係る特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであるから、請求項１及び２に係る特許を取り消すべきものである旨主張する。
甲第１号証：特表２０１０−５２８２３３号公報
甲第２号証：仏国特許公開第２８１０７１２号明細書
甲第３号証：福島有一、「これだけは知っておきたい金型知識」、日刊工業新聞社、２００８年１０月３０日、第２７０〜２７３ページ
甲第４号証：大塚正彦、「実践！　射出成形金型設計ワンポイント改善ノウハウ集」、日刊工業新聞社、２０１７年２月２２日、第６〜７ページ及び第１４０〜１４１ページ
甲第５号証：本間精一、「射出成形特性を活かすプラスチック製品設計法」、日刊工業新聞社、２０１１年７月２７日、第１１８〜１２３ページ
甲第６号証：特開２００６−２１６３７５号公報
甲第７号証：特開昭５８−１３６３９１号公報
甲第８号証：特許第５６４７０８７号公報
　なお、甲第２号証について、異議申立人は特許異議申立書において、証拠方法として「仏国特許発明第２８１０７１２号明細書」としているが、正しくは、仏国特許公開第２８１０７１２号明細書であるので、上記のとおりとした。
４　各証拠の記載事項等
（１）甲第１号証
　甲第１号証には次の記載がある。
ア「【請求項１】
　少なくとも主振動軸（Ｖ）に対して変形できるように構成されたエラストマー体（２０， １２０）によって相互に接続された第一、第二強度部材（２２、 ２４； １２２、 １２４）を含み、前記第一強度部材（２２、１２２）は前記主振動軸（Ｖ）に平行な軸に対して環状であり、そして、
　実質的に前記主振動軸（Ｖ）に垂直な取り付け方向（Ｔ）に伸びる平行に対向した２つの開いた溝から形成される少なくともひとつの滑動部（５０； １５０）を有する支持材（１２、 １１２）を含み、前記第一強度部材（２２； １２２）はそれぞれ２つの前記滑動部（５０； １５０）に前記取り付け方向（Ｔ）に取り付けられた２つの外部縦肋材（６１； １６１）を含み、前記第一強度部材（２２； １２２）はスナップフィッティングにより前記滑動部（５０； １５０）に固定されたことを特徴とする防振装置。
【請求項２】
　前記第一強度部材（２２； １２２）は係合方向である前記取り付け方向（Ｔ）に前記支持体（１２； １１２）と接し、そして、
　前記第一強度部材（２２； １２２）は前記係合方向と反対の引き抜き方向にスナップフィッティングによって前記支持体（１２； １１２）に固定されている請求項１に記載の防振装置。」
イ「【請求項９】
　前記支持体はそれぞれ滑動部（５０）を有する２つの縦分枝（１４ａ）を備え、前記縦分枝（１４ａ）は底部（１４ｃ）と接続されるとともに前記第一強度部材（２２）が固定される開口（１４ｂ）を区切る、前記第一強度部材（２２）は前記開口（１４ｂ）の近傍にスナップフィッティングされることで前記滑動部（５０）に固定される請求項１ないし８のいずれかに記載の防振装置。
【請求項１０】
　前記第一強度部材（２２）は、前記取り付け方向（Ｔ）に伸び前記支持体に形成された補助穴（７２）に係合するように構成された二つのピン（７１）を備える請求項１ないし９のいずれかに記載の防振装置。」
ウ「【０００１】
　この発明は防振装置に関するものである。」
エ「【００１１】
　図１は本発明の第一実施形態の防振装置１０を表し以下の接続で構成される：
　一方では、たとえば乗り物の車体などの第一剛性要素、
　他方では、たとえば乗り物のエンジンなどの第二剛性要素。
【００１２】
　防振装置１０はたとえばプラスチック材料から一体成形され、または軽金属から一体的に鋳造された支持体１２を備え以下の特徴を有する：
　乗り物の車体に支持体１２を固定するための固定位置１５(図２と３を参照)を備えた水平ベース１４（固定位置１５はたとえばボルトが通り抜ける穴である)、
　ベース１４(軸Ｖ、Ｌの平面)から実質的に垂直に伸び、前述のベースを内部スペース１３と区切る境界アーチ１６。
【００１３】
　図３、４にてより詳細に理解できる通り、ベース１４は概ねＵ字型であり、以下を備える：
　開口１４ｂを定義する自由端である２つの水平な側方分枝１４ａと、
　前述の側方分枝を開口１４ｂと反対の端部で結合する湾曲した底部１４ｃ。
【００１４】
　ここで考えた例では、前述の固定位置１５は前述の側方分枝１４ａから外側に水平に伸びる壁に配置される。
【００１５】
　防振装置はさらに、図１に示すように支持体１２の内部スペース１３に搭載された防振要素１８を備える。防振要素１８は、成形され、かつ、この例ではそれぞれ下部強度部材と上部強度部材である第一強度部材２２、第二強度部材２４に密着したエラストマー体２０を備える。第一強度部材２２は支持体１２のベース１４に固定され、第二強度部材２４は乗り物のエンジンに固定される。
【００１６】
　たとえば、第二強度部材２４は、エンジンに固定されたアームを支えるように構成された筐体２６の範囲を定めることができ、たとえばアームは乗り物の横断方向Ｔの方向を向いていても良い。
【００１７】
　防振要素は特に、エラストマー体２０によって内部で区切られ、狭窄された通路によって下部補償チャンバーと接続された上部作業チャンバーを含む水力学的要素であっても良く、これらの二つのチャンバーは液体で満たされている（これらの要素はここでは示さないが、技術的にはよく知られている）。
【００１８】
　第一強度部材２２を支持体１２に取り付けるために、ベース１４は、この例ではたとえばＴの方向に伸びるように表された二つの平行で直線的な滑動部５０（特に図２、４で見ることができる）を備える。ここで考える例では、滑動部５０はベースの平行分枝１４ａの内部に配置された溝によって形成されている。
【００１９】
　図４に示されるように、各滑動部５０は、下部肋材５４と上部肋材５６の間まで伸びる外部垂直側面５２によって外部から区切られている。
【００２０】
　図３、４に示されるように、ここで考えている例では、各滑動部５０の下部肋材５４は、水平内側すなわち第一強度部材２２へ向かって開いた二つのノッチ５８を備える。
【００２１】
　各ノッチは、開口１４ｂの方向について、以下の特徴を有する戻り止め５８ａによって区切られている：
　一方では、引き出し防止垂直面５８ｂが実質的にＬ、Ｖ方向の平面まで伸び、底部１４ｃに向かった方向に垂直であり、
　他方では、傾斜垂直面５８ｃが側方分枝１４ａの内側方向および底部１４ｃ方向に斜めに伸びる。
【００２２】
　図２、３に示されるように、第一強度部材２２は全体としては環状の形状であり、Ｔ方向に平行でそれぞれの滑動部５０に遊び無く適合するサイズの２つの直線的な外部側方肋材６１を備え、前述の滑動部に開口１４ｂから底部１４ｃの方向に向かって挿入されている。
【００２３】
　図５ｂに示されるように、第一強度部材２２はそれぞれ上部と下部の部品である部品２２ａと２２ｂから形成され、たとえばそれぞれプラスチック材料で形成される。これらの二つの部品はたとえば摩擦や超音波溶接により組み立てられる。エラストマー体２０は第一強度部材２２の上部分２２ａ上に成形されこれに密着する。前述の肋材６１は二つの部品２２ａ、２２ｂに部分的に形成されて第一強度部材を形成する。
【００２４】
　それぞれの肋材６１の下に第一強度部材２２は、たとえば支持体１２のノッチ５８に弾性的にそれぞれ係合するように構成された二つのスナップフィッティング突起６２（図３、５ａ、５ｂを参照）などの二つの引き抜き防止弾性体を備える。
【００２５】
　それぞれのスナップフィッティング突起６２は対応するノッチ５８に類似する形状を有するとともに以下を有する：
　底部１４ｃの方向を向く、つまり、第一強度部材が滑動部５０に挿入される方向の面に向く傾斜した垂直主面６４、そして前述の傾斜した面６４は底部１４ｃ方向および側方分枝１４ａの内側方向に斜めに伸びる、そして、
　軸Ｖ、Ｌと平行で前述の開口１４ｂ方向に向いた引き出し防止隣接面６６。
【００２６】
　第一強度部材２２が滑動部５０に係合した場合、ノッチ５８を区切る戻り止め５８ａそしてスナップフィッティング突起を通過するときにスナップフィッティング突起６２は弾性変形し、第一強度部材の前方部分６３がベース１４の底部１４ｃと接したときにノッチ５８に弾性的に係合する。支持体１２の側方分枝１４ａはこの係合による弾性変形によりわずかに開くことができる、そのため突起６２の戻り止め５８ａへの通過を容易化できる。
【００２７】
　突起６２がノッチ５８に係合すると、前述の突起の引き出し防止隣接面６６がノッチ５８ａの引き出し防止面５８ｂと接し協調する、こうして第一強度部材の肋材６１が支持体１２の滑動部５０から抜けることを防止する。
【００２８】
　さらに、強度部材２２は、Ｔの方向に伸び、ベースの底部１４ｃにおいて対応関係となるように形成された補助穴７２に係合するように構成され、支持体１２に対する第一強度部材２２の位置修正を容易化する二つの水平ピン７１（図４、５ａ、５ｂを参照）を備えることができる。
【００２９】
　ノッチ５８と突起６２の数は４以外でもよく、それらは上述した実施形態とは異なるように配置されてもよく、他のスナップフィッティングの手段に置き換えられてもよいことに注意すべきである。」
オ「【図１】
」
カ「【図２】
」
キ「【図３】
」
ク「【図４】
」
ケ「【図５ａ】
」
コ「【図５ｂ】
」
　以上の記載より、甲第１号証には次の発明（以下、「甲１発明」という。）が記載されているといえる。
［甲１発明］
「乗り物の車体に固定される支持体１２、乗り物のエンジンに固定される第二強度部材２４、
　エラストマー体２０によって相互に接続された第一強度部材２２及び第二強度部材２４を含んだ防振要素１８であって、プラスチック材料で形成される前記第一強度部材２２は、取り付け方向（Ｔ）に伸びる平行に対向した２つの開いた溝から形成される少なくともひとつの滑動部５０を有する支持体１２を含み、
　前記防振要素１８は、前記支持体１２の内部スペース１３に搭載されるものであり、
　前記支持体１２はそれぞれ滑動部５０を有する２つの側方分枝１４ａを備え、前記側方分枝１４ａは、底部１４ｃと接続されるとともに前記第一強度部材２２が固定される開口１４ｂを区切るものであり、
　前記第一強度部材２２はそれぞれ２つの前記側方分枝１４ａの前記取り付け方向（Ｔ）に取り付けられた２つの外部側方肋材６１を含み、
　前記第一強度部材２２の前方部分６３は前記取り付け方向（Ｔ）に前記支持体１２の底部１４ｃと接し、
　底部１４ｃには補助穴７２が形成され、
　前記第一強度部材２２はスナップフィッティング突起６２を備え、支持体１２の滑動部５０に備えられたノッチ５８に係合し、
　前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされることで前記係合方向と反対の引き抜き方向に前記滑動部５０に固定されている、
　防振装置。」
（２）甲第２号証
　甲第２号証には次の記載がある（訳は申立人の提出した訳を参考に当審で訳したものである。）。
ア「
」
（明細書部分第６ページ第５〜８行）
訳「図３３は、本発明の対象である防振支持装置の主要構成要素を示している。防振支持装置は、車体側ブラケット１とパワートレイン側ブラケット２の他に、防振装置本体３、バルブ４、カセット５、ダイヤフラム６、クロージングリング７を有している。」
イ「
」
（明細書部分第１１ページ第３３行〜第１２ページ２３行）
訳「ブロック本体３の開口部３４の内部に棒状部材２２を軸Ｙ−Ｙ’に沿って軸方向に挿入することから始める。
　もちろん、棒状部材２２の長さはＹ−Ｙ’に従う開口部３４の寸法に対応するように選択される（図３７を参照。）
　次に、パワートレイン側ブラケット２と防振装置本体３とにより構成されるアセンブリ体を、車体側ブラケット１の内部に長手方向に沿って、やはり軸方向に挿入する。
　このために、下方補強部材３１のサイド翼状部材３１２とスライド溝１４の斜面１５とを対応させる。
　もちろんこの挿入はスライド１４の開口する正面部分によりなされる。
　このスライドの深さは、ストロークエンドにおいて舌片部３１３各々が受入スロット１４２内に挿入されるように設定される。
　舌片部の長さはスロットの長さをほぼ上回り、その結果、舌片部の自由端部はスロットの外部へ十分に大きく突き出る。このことは、舌片部を上部に向かって曲げ、舌片部を壁部位１１０の外側面に押し当てて舌片部のはめ込み固定を確実にすることを可能にする。
　相対する面上では、はめ込み固定用の隆起縁部３１６を、今回は下部に向かって台座１０の対応する面に接して下ろすことができる。
　この前方面は、この隆起縁部を受けるのに適した座ぐり加工部（窪み）１４３の上に張り出す突出縁部１６０を呈することに注目されたい（図４を参照。）。
　かくしてブロック本体３はケース１の内部で長手方向の向きにおいて完璧に固定された状態となる。
　翼状部材３１２と、隆起縁部３１６と、隆起縁部３１５との下にエラストマー被覆があることは、キャビティ３３の開口全周囲にわたって密封性の高い連結を確実にする。」
ウ「図３
」
エ「図４
」
オ「図９
」
カ「図１３
」
（３）甲第３号証
　甲第３号証の図３−１１６（第２７２ページ）には、スナップフィットの係合部の背後の壁に対して入れ子（インロー）金型を抜くための貫通孔を形成したものが、「アンダーカットにならないよう片持ちばりの根元に角穴を設ける。」（第２７１ページ第３行）という記載とともに示されている。
（４）甲第４号証
　甲第４号証の第１４１ページの図には、後壁を備えたフック型の係合構造に関して、インロー型抜き用の貫通孔を有するスナップフィット成形品が示されている。
　また、第６ページ第２〜４行には、「樹脂成形品では、樹脂の弾性を活用したヒンジ形状、あるいは、スナップフィット形状を多用することが多いです。この形状を形成するにはインロー（はめ込み）構造が必要になります。」との記載がある。
（５）甲第５号証
　甲第５号証の図４．５７（ｂ）（第１２１ページ）には、後壁を備えた収容空間内の側壁内面において、後壁近くに係合用突起等を形成するに際して、後ろ壁を貫通するインロー型抜き用の貫通孔を設けることでアンダーカットを避けて樹脂成形を可能にすることが示されている。
（６）甲第６号証
　甲第６号証には次の記載がある。
ア「【００２６】
・・・略・・・さらにプラグ２をソケット２に挿入すると、図３，図４に示すように、プラグボディ４の後側の端部がプラグ収納空間１４の最奥部でソケットボディ１５のプラグ挿入口１３を開口形成した側面と反対側の側面（側壁）に突き当たり、それ以上の挿入が規制され、これと同時に、各ロックバネ８，９の切欠き１０が各固定ロック係合部１８に対応し、各ロックバネ８，９が外側方に向かって自動的に弾性復帰し、各ロックバネ８，９の前側の端部がソケットボディ４の上部幅狭部の内側面に圧着することによって、各ロックバネ８，９のロック係合部１１が各固定ロック係合部１８と係合し、プラグ２の完全挿入位置からの抜止めが行われ、プラグ２がソケット３に対して完全挿入状態でロックされ、プラグ２とソケット３が完全嵌合状態でロックされる。」
イ「【図１】
」
ウ「【図３】
」
エ「【図４】
」
（７）甲第７号証
　甲第７号証には次の記載がある。
ア「尚、蓋本体６の凹環部９にあつてその底部の凸部１０下の部分と凸部１１下の部分及び凸部１２下の部分には夫々本来が型抜き用である孔２０、２１、２２を形成している。」（第２ページ右下欄第１２〜１５行。）
イ「・・・装飾環１８を上方より進めて透視板１３周囲の凹環部９内に嵌め入れることに併せその弾性爪１９を夫々凸部１２に弾性係合させると、該装飾環１８が蓋本体６に取着されて上記透視板１３の戻りを阻止する様になる・・・」（第３ページ左上欄第５〜１０行。）
ウ「更に組立後の強度管理も、凸部１０，１１に対するフツク部１５，１６の係合具合を見るだけで確認でき、このことからその管理も実に容易にできて不良品を発生させることもない。」（第３ページ右上欄第８〜１１行。）
エ「第７図
」
オ「第８図
」
（８）甲第８号証
　甲第８号証には次の記載がある。
ア「【０００５】
　本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、蓋部の弾性爪部を本体の嵌合部に嵌合させることにより蓋部を本体に装着する構成において、弾性爪部が嵌合部の正規位置に嵌合したことを容易に確認することができる二部材の嵌合装置を提供することにある。
イ「【００１４】
　ここで、ボス部６の背面側は閉鎖部１２で閉鎖されており、その閉鎖部１２において嵌合部１０の背面となる部位には当該閉鎖部１２を貫通する矩形状の窓部１６が形成されている。この窓部１６は、平面部９に設けられた嵌合部１０に嵌合するノブ１の弾性爪部１５の嵌合状態を視認可能とするために設けられている。・・・」
ウ「【図１】
」
５　当審の判断
（１）請求項１に係る発明について
ア　対比
　本件の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）と甲１発明とを対比すると次のことがいえる。
（ア）甲１発明の「乗り物のエンジン」及び「乗り物の車体」は、それぞれ本件発明の「振動発生部」及び「振動受部」に相当する。
（イ）甲１発明の「支持体１２」は、本件発明の「ブラケット」に相当するから、甲１発明の「乗り物の車体に固定される支持体１２」は、本件発明の「振動受部」「に取り付けられるブラケット」に相当する。
（ウ）甲１発明の「防振要素１８」、「エラストマー体２０」、「第一強度部材２２」及び「第二強度部材２４」は、それぞれ本件発明の「本体部」、「弾性体」、「第２取付部」及び「第１取付部」に相当し、甲１発明の「接続する」とことは、本件発明の「連結する」ことに相当するから、甲１発明の「エラストマー体２０」が、「第一強度部材２２及び第二強度部材２４を」「相互に接続」することは、本件発明の「弾性体」が「前記第１取付部と前記第２取付部とを連結する」ことに相当する。
（エ）甲１発明の「支持体１２」は「滑動部５０を有する」ものであるから、甲１発明の「前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされることで前記係合方向と反対の引き抜き方向に前記滑動部５０に固定されて」いることは、第一強度部材２２が支持体１２に取り付けられているといえ、本件発明の「第２取付部」が「前記ブラケットに取り付けられ」ていることに相当する。
（オ）上記（ア）及び（ウ）を踏まえると、甲１発明の「乗り物のエンジンに固定される第二強度部材２４」は、本件発明の「第１取付部」が「前記振動発生部」に「取り付けられる」ことに相当する。
（カ）甲１発明の「支持体１２の内部スペース１３」は、本件発明の「ブラケットにより区画された挿入空間」に相当し、甲１発明の「搭載され」るは、本件発明の「挿入される」に相当するから、甲１発明の「前記防振要素１８は、前記支持体１２の内部スペース１３に搭載される」ことは、本件発明の「前記本体部は、前記ブラケットにより区画された挿入空間内に挿入されて」いることに相当する。
（キ）甲１発明の「取り付け方向（Ｔ）」は、本件発明の「所定の挿入方向」または「挿入方向」に相当する。
　甲１発明の「２つの側方分枝１４ａ」の「滑動部５０」は、防振要素１８の第一強度部材２２が固定されるものであるから、防振要素１８を案内するガイド部といえ、本件発明の「ガイド部」に相当する。
　したがって、甲１発明の「支持体１２」が「取り付け方向（Ｔ）に伸びる平行に対向した２つの開いた溝から形成される少なくともひとつの滑動部５０を有」し、「前記支持体はそれぞれ滑動部５０を有する２つの側方分枝１４ａを備え」ることは、本件発明の「前記ブラケットは、前記挿入時に前記本体部が所定の挿入方向に挿入されるように前記本体部を案内するガイド部を有」することに相当する。
（ク）甲１発明の「２つの外部側方肋材６１」及び第一強度部材２２における「外部側方肋材６１」の下側の部分は、滑動部５０にガイドされる部分であるといえる（甲第１号証の段落【００２２】〜【００２４】及び【図１】〜【図５ｂ】を参照。）から、本件発明の「被ガイド部」に相当し、また、甲１発明の「第一強度部材２２」は「プラスチック材料で形成される」ものであることから、上記（ウ）及び（キ）を踏まえると、甲１発明の「前記第一強度部材２２はそれぞれ２つの前記側方分枝１４ａの前記取り付け方向（Ｔ）に取り付けられた２つの外部側方肋材６１を含」むことは、本件発明の「前記本体部の前記第２取付部は、前記挿入時に前記ガイド部によって案内される樹脂製の被ガイド部を有」することに相当する。
（ケ）甲１発明の「スナップフィッティング突起６２」は本件発明の「本体係合部」に相当し、防振要素１８の第一強度部材２２（の「外部側方肋材６１」の下の部分）に備えられているといえる（甲第１号証の段落【００２２】〜【００２４】及び【図１】〜【図５ｂ】を参照。）。
　したがって、甲１発明の「前記第一強度部材２２はスナップフィッティング突起６２を備え」ることは、本件発明の「前記本体部の前記被ガイド部は、前記被ガイド部における延期挿入方向の奥側の部分に、本体係合部を有」することとの対比において、「前記本体部の前記被ガイド部は本体係合部を有」するとの限度で一致する。
（コ）甲１発明の「ノッチ５８」は本件発明の「ブラケット係合部」に相当し、「支持体１２の滑動部５０に備えられ」るから、支持体１２の滑動部５０は、ノッチ５８を有しているといえる。
　そして、甲１発明の「ノッチ５８」は、スナップフィッティング突起６２と係合し、「前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされることで前記係合方向と反対の引き抜き方向に前記滑動部５０に固定されて」いるから、スナップフィッティング突起６２と係合し、これにより防振要素１８が内部スペース１３から係合方向と反対（逆）の引き抜き方向に抜け出るのを抑制しているといえる。
　したがって、甲１発明の「前記第一強度部材２２はスナップフィッティング突起６２を備え、支持体１２の滑動部５０に備えられたノッチ５８に係合し、前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされることで前記係合方向と反対の引き抜き方向に前記滑動部５０に固定されて」いることは、本件発明の「前記ブラケットの前記ガイド部は、前記本体係合部と係合し、これにより前記本体部が前記挿入空間から前記挿入方向とは逆方向に抜け出るのを抑制する、ブラケット係合部を、前記ガイド部における前記挿入方向の奥側の部分に有して」いることとの対比において、「前記ブラケットの前記ガイド部は、前記本体係合部と係合し、これにより前記本体部が前記挿入空間から前記挿入方向とは逆方向に抜け出るのを抑制する、ブラケット係合部を有して」いるとの限度で一致する。
（サ）甲１発明の「底部１４ｃ」は本件発明の「背壁部」に相当し、また、第一強度部材２２の前方部分６３の取り付け方向（Ｔ）の奥側に位置する（甲第１号証の【図２】及び【図３】を参照。）ものである。そして、甲１発明の「前記第一強度部材２２の前方部分６３は係合方向である前記取り付け方向（Ｔ）に前記支持体１２の底部１４ｃと接」する構成は、これにより、支持体１２における、第一強度部材２２の取り付け方向（Ｔ）へのさらなる移動を規制するものといえるから、本件発明の「前記ブラケットは、前記第２取付部の前記挿入方向の奥側に位置し、前記第２取付部のさらなる前記挿入方向への移動を規制する、背壁部を有」する構成に相当する。
（シ）甲１発明の「補助穴７２」は本件発明の「貫通孔」に相当し、甲１発明の「形成され」ていることは、本件発明の「設けられている」ことに相当するから、甲１発明の「底部１４ｃには補助穴７２が形成され」ていることは、本件発明の「前記背壁部には、前記本体係合部と対向する位置に貫通孔が設けられている」こととの対比において、「前記背壁部には貫通孔が設けられている」ことの限度で一致する。
（ス）甲１発明の「防振装置」は本件発明の「防振装置」に相当する。
　以上のとおりであるから、本件発明と甲１発明との一致点及び相違点は次のとおりとなる。
［一致点］
「振動発生部および振動受部のいずれか一方に取り付けられるブラケットと、
　前記振動発生部および振動受部のいずれか他方に取り付けられる第１取付部、前記ブラケットに取り付けられた第２取付部、及び、前記第１取付部と前記第２取付部とを連結する弾性体を有する、本体部と、
を備え、
　前記本体部は、前記ブラケットにより区画された挿入空間内に挿入されており、
　前記ブラケットは、前記挿入時に前記本体部が所定の挿入方向に挿入されるように前記本体部を案内するガイド部を有し、
　前記本体部の前記第２取付部は、前記挿入時に前記ガイド部によって案内される樹脂製の被ガイド部を有し、
　前記本体部の前記被ガイド部は本体係合部を有し、
　前記ブラケットの前記ガイド部は、前記本体係合部と係合し、これにより前記本体部が前記挿入空間から前記挿入方向とは逆方向に抜け出るのを抑制する、ブラケット係合部を有しており、
　前記ブラケットは、前記第２取付部の前記挿入方向の奥側に位置し、前記第２取付部のさらなる前記挿入方向への移動を規制する、背壁部を有し、
　前記背壁部には貫通孔が設けられている、
　防振装置。」
［相違点１］
　本件発明は、「本体係合部」を「前記被ガイド部における前記挿入方向の奥側の部分に」有し、これに対応して、「ブラケット係合部」を「前記ガイド部における前記挿入方向の奥側の部分に」有する構成となっているのに対し、甲１発明は「スナップフィッティング突起６２」及び「ノッチ５８」によって、「前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされる」ものである点。
［相違点２］
　本件発明では、「貫通孔」が「前記本体係合部と対向する位置に」設けられているものであるのに対し、甲１発明では、「補助穴７２」は「ベースの底部１４ｃ」「に形成され」るものであり、スナップフィッティング突起６２と対向する位置に形成されるものとの特定がされていない点。
イ　判断
　相違点１について検討する。
（ア）甲１発明は、防振要素の強度部材を支持体の滑動部に固定するために、打ち抜き作業を要し製造工程が複雑化、高コスト化するという欠点を、防振要素の強度部材を支持体の滑動部にスナップフィッティングにより固定することにより解決しようとするものであると解される（甲第１号証の段落【０００２】〜【０００５】を参照。）。
　具体的には、甲１発明において、「前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされることで前記係合方向と反対の引き抜き方向に前記滑動部５０に固定」するという構成を具備することにより、上記の欠点を解決するものであるといえる。
　このように、甲１発明においては、「前記第一強度部材２２は前記開口１４ｂの近傍にスナップフィッティングされることで前記係合方向と反対の引き抜き方向に前記滑動部５０に固定」する構成を具備することにより、上記の欠点は既に解決しているものといえるから、斯かる構成において、第一強度部材２２を滑動部５０に固定するスナップフィッティング（スナップフィッティング突起６２とノッチ５８）を開口１４ｂの近傍ではなく、あえてガイド部である滑動部５０と、被ガイド部である２つの外部縦肋材６１及び第一強度部材２２における外部縦肋材６１の下側の部分の取り付け方向（Ｔ）の奥側に設けようとする動機付けは存在しない。
（イ）甲第２号証には、上記４（２）から、ストローク制限補強部材１（本件発明のブラケットに相当する。以下、（）内は同様の趣旨。）の内部にアーム２とブロック３（本体部）とにより構成されるアセンブリ体をはめ込み固定するための、下側補強部材３１（被ガイド部）の舌片部３１３とスライド１４（ガイド部）のスロット１４２とで構成される固定手段を、アセンブリ体のストローク制限補強部材１に対する挿入方向の奥側に設けた構成（以下、「甲２技術的事項」という。）が記載されているといえる。
　しかしながら、甲２技術的事項の舌片部３１３とスロット１４２とで構成される固定手段は、舌片部３１３をスロット１４２に挿入した後、スロット１４２の外部に突き出た舌片部３１の先端を曲げることによって固定するものであり（甲第２号証の明細書部分第１１ページ第３３行〜第１２ページ２３行を参照。）、スナップフィッティングとは具体的固定機構が異なるから、甲１発明のスナップフィッティング（スナップフィッティング突起６２とノッチ５８のスナップ係合）に相当する構成とはいえない。
　してみると、甲２技術的事項は、甲１発明のスナップフィッティングを開口１４ｂの近傍ではなく、取り付け方向（Ｔ）の奥側に設けることを示唆するものではないから、甲１発明に甲２技術的事項を適用し、相違点１に係る本件発明の構成となすことは当業者が容易に想到しうるものではない。
（ウ）また、甲第３号証から甲第８号証に記載の事項も、相違点１に係る本件発明の構成についての記載ではないし、相違点１に係る本件発明の構成を示唆するものでもない。
（エ）そして、本件発明は、相違点１に係る構成を具備することにより、本体部がブラケットから抜け出るのをより効果的に防止することができる（本件特許明細書の段落【００２３】を参照。）という格別の作用効果を奏するものということができる。
（オ）よって、相違点２について検討するまでもなく、本件発明は、甲１発明（甲第１号証に記載された発明）及び甲第２号証〜甲第８号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。
（カ）異議申立人は、特許異議申立書の第７ページ第６〜２２行において、「甲１発明において、支持体（１２）のノッチ（５８）は、甲第１号証の［請求項１］や段落［００２９］などの記載からも明らかなように、第一強度部材（２２）をスナップフィッティングによって滑動部（５０）へ固定し取付方向（Ｔ）と逆向きの抜け出しを防止するものであれば良い。それ故、甲１発明においてスナップフィッティングの具体的構造や位置を限定して解釈すべき理由がない。・・・しかも、かかる甲第２号証の防振装置では、ブラケット（２）へ横挿入された防振装置本体（３）の挿入方向とは逆向きへの抜け出しを防止する係合機構（１４２，３１３）が、防振装置本体（３）の挿入方向の奥側の部分に設けられている。従って甲１発明において、スナップフィッティングによる固定手段を、滑動部（５０）に対する第一強度部材（２２）の挿入方向で奥側に設けることは単なる設計事項に過ぎず、当業者であれば容易に想到実施し得るものである。」と主張する。
（キ）しかし、甲第１号証の段落【００２９】の記載は、ノッチ５８と突起６２の位置を、滑動部（５０）に対する第一強度部材（２２）の挿入方向で奥側に設けることを具体的に示唆するものではなく、しかも、上記（ア）で説示のとおり、甲１発明において、ノッチ５８と突起６２の位置を、滑動部（５０）に対する第一強度部材（２２）の挿入方向で奥側に設ける動機付けは存在しないというべきである。
　また、上記（イ）で説示のとおり、甲第２号証の固定手段（係合機構）は、甲１発明のスナップフィッティングに相当する構成とはいえず、甲１発明に甲２技術的事項を適用し、相違点１に係る本件発明の構成となすことは当業者が容易に想到しうることではない。
　したがって、異議申立人の上記主張には理由がない。
（２）請求項２に係る発明について
　請求項２に係る発明（以下、「本件発明２」という。）は、本件発明に対して、さらに発明特定事項を限定するものであって、本件発明の上記相違点１に係る構成と同一の構成を備えるものである。
　したがって、上記（１）イの説示と同様の理由により、本件発明２は、甲１発明（甲第１号証に記載された発明）及び甲第２号証〜甲第８号証に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものではない。
６　むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件発明及び本件発明２に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明及び本件発明２に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
令和３年１０月１８日（２０２１．１０．１８）