(57)【要約】【課題】シートからアッパレールに入力された荷重が幅方向に偏ることなくロアレールへ向かうように構成した車両のスライドレール構造を提供する。【解決手段】車体のフロア側に固定されたロアレール１と、該ロアレール１上に摺動可能に係合されたアッパレール３と、を備え、前記アッパレール３は、上方に延びて車両用シートを支持する板状のシート取付部４９から、該シート取付部４９の下部に設けられてロアレール１のスライド支持面３１にスライド可能に当接する支持部５０に至るまで、上下方向に略直線状に配置されており、前記アッパレール３およびロアレール１は共にアルミニウム合金で形成され、前記ロアレール１のスライド支持面３１の表面硬度を、このスライド支持面３１に当接するアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１の表面硬度よりも高く設定した。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロア側に固定されたロアレールと、前記ロアレール上に摺動可能に係合されたアッパレールと、を備え、
前記アッパレールは、車両用シートを支持するシート取付部から、該シート取付部の下部に設けられてロアレールのスライド支持面にスライド可能に当接するスライド座面に至るまで、スライド方向に直交する断面視で上下方向に略直線状となるように構成されており、
前記アッパレールおよびロアレールは共にアルミニウム合金で形成され、
前記ロアレールのスライド支持面の表面硬度を、このスライド支持面に当接するアッパレールの支持部のスライド座面の表面硬度よりも高く設定したことを特徴とする車両のスライドレール構造。
【請求項２】
前記アッパレールの側面に側方から押圧力を付与する支持部材を前記ロアレールに配設したことを特徴とする請求項１に記載の車両のスライドレール構造。
【請求項３】
前記ロアレールに幅方向に所定間隔をおいて配置されて上方に延びる一対の保持フランジを形成し、前記アッパレールに、これら一対の保持フランジの幅方向開きを阻止する腕部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両のスライドレール構造。
【請求項４】
前記ロアレールのスライド支持面を、幅方向中心に向かうにつれて高くなるように傾斜する凸面状に形成すると共に、前記アッパレールがロアレールに対してスライドするときは、ロアレールのスライド支持面上をアッパレールの支持部のスライド座面が摺動するように構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のスライドレール構造。
【請求項５】
前記ロアレールのスライド支持面とアッパレールの支持部のスライド座面との間に、摺動抵抗低減のためのオイルを収容するオイル溜め部を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両のスライドレール構造。
【請求項６】
前記ロアレールに第１突設部を設け、該第１突設部を係合する第１収容部をアッパレールに設ける一方、
前記アッパレールに第２突設部を設け、該第２突設部を係合する第２収容部をロアレールに設けたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両のスライドレール構造。
【請求項７】
前記アッパレールの支持部における第２突設部に、この第２突設部をロアレールの第２収容部に係合したときのガタツキを防止する保持部材を設けたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両のスライドレール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のスライドレール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車等の車両には、乗員が着座するシートをフロアに対して摺動させるスライドレールが配設されている。このスライドレールは、例えば、フロア側に固定されたロアレールと、シート側に固定されたアッパレールと、を互いにスライド可能に係合させたものである（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３１４６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記背景技術に示された車両のスライドレール構造においては、ロアレールとアッパレールとを上下方向に結ぶ連結部材が、幅方向中心に対して幅方向にずれているため、シートからスライドレールに対して下方への荷重が入力されたときに、スライドレールの支持剛性が低下するおそれがあった。また、ロアレールとアッパレールの摺動面に対して、幅方向に偏った荷重が作用して摺動しにくくなるおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記の事情に鑑みてなされたもので、シートからアッパレールに入力された荷重が幅方向に偏ることなくロアレールへ向かうように構成した車両のスライドレール構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明に係る車両のスライドレール構造にあっては、車体のフロア側にロアレールを固定し、該ロアレール上にアッパレールを摺動可能に係合し、前記アッパレールは、シート取付部から該取付部の下方に設けられたスライド座面に至るまで、スライド方向に直交する断面視で上下方向に略直線状となるように構成されており、前記アッパレールおよびロアレールは共にアルミニウム合金で形成され、前記ロアレールのスライド支持面の表面硬度を、このスライド支持面に当接するアッパレールの支持部のスライド座面の表面硬度よりも高く設定したことを主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車両のスライドレール構造によれば、シート取付部から支持部に至るまで上下方向に略直線状に配置されているため、シートからアッパレールを介してロアレールに入力される荷重が上下方向に沿って略直線状に伝達される。従って、スライドレールによる支持剛性が向上し、スライド座面およびスライド支持面に対して幅方向に偏った荷重入力がされにくいため、スライドし易くなる。また、ロアレールのスライド支持面の表面硬度を、このスライド支持面に当接するアッパレールの支持部のスライド座面の表面硬度よりも高く設定しているので、更にスライドし易くなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第１実施形態によるスライドレールとシートを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるスライドレールを示す斜視図である。
【図３】図２のスライドレールの分解斜視図である。
【図４】図２の断面図である。
【図５】ボールプランジャーの断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態によるスライドレールを示す斜視図である。
【図７】図６のスライドレールの分解斜視図である。
【図８】図６の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
[第１実施形態]
図１は、本発明の第１実施形態によるスライドレールとシートを示す斜視図である。
【００１１】
車両のフロア８１には、前後方向に沿って延びる左右一対のロアレール１，１が配設されている。これらのロアレール同士１，１は、車幅方向に所定間隔をおいて離間した状態で配設されている。前記ロアレール１，１の上には、アッパレール３，３がスライド可能に係合されている。アッパレール３，３には、シートバック９とシートクッション７からなるシート５が取り付けられている。シート５に着座した乗員は、操作レバー１１を操作してロックを解除して、シート５をフロア８１に対して車両前後方向にスライド移動させることができる。
【００１２】
図２は本発明の第１実施形態によるスライドレールを示す斜視図、図３は図２のスライドレールの分解斜視図、図４は図２の断面図、および、図５はボールプランジャーの断面図である。
【００１３】
スライドレール２は、フロア８１（図１参照）に固定されたロアレール１と、該ロアレール１の上にスライド可能に係合されたアッパレール３と、を備えている。これらのロアレール１およびアッパレール３は、ともにアルミニウム合金で形成されている。
【００１４】
前記ロアレール１は、フロア８１に取り付けられる取付面２３と、該取付面２３の幅方向中央部から上方に延びる左右一対の保持フランジ２９，２９と、が一体に形成されており、前記取付面２３には、ロックユニット１３が固定されている。
【００１５】
前記取付面２３には、ロアレール取付孔２７およびロックユニット取付孔２５が穿設されている。また、保持フランジ２９，２９の間には、アッパレール３のスライド座面５１に当接した状態で摺動するスライド支持面３１が形成されている。このスライド支持面３１は、幅方向中心に向かうにつれて高さが高くなるように傾斜する凸面状（略三角状）に形成されている。具体的には、幅方向両側に配置されて幅方向中心に向かうにつれて高く傾斜する傾斜部３５，３５と、該傾斜部３５，３５の頂部３３とから正面視略凸面状に形成されている。そして、前記アッパレール３の支持部５０の下面側に形成されたスライド座面５１の表面硬度よりも、ロアレール１のスライド支持面３１の表面硬度の方が大きい値に設定されている。さらに、保持フランジ２９，２９のそれぞれには、側方からボールプランジャー（支持部材）１５がロックナット１７を介して螺合されている。
【００１６】
このボールプランジャー１５は、図５に示すように、長手方向に延びる筒状の本体部５７と、該本体部５７の内部をくり抜いた収容部内に配設されたスプリング５９と、本体部５７の先端に配置されてスプリング５９によって外方に付勢され、樹脂からなる球部６０とから構成されている。従って、球部６０は、スプリング５９によってアッパレール３の支持部５０を側方から押圧している。
【００１７】
そして、ロックユニット１３は、ロアレール１の取付面２３のロックユニット取付孔２５，２５に図外のボルトを介して締結される支持ブラケット６４と、該支持ブラケット６４にボルト１９を介して回動可能に軸支した回動ブラケット６５と、を備え、回動ブラケット６５は、スライドレール側に向けて付勢されている。
【００１８】
一方、前記アッパレール３の上端部には、幅方向中央部に配置されて上方に延びるシート取付部４９が配設されており、該シート取付部４９はシート５を支持する板状部材である。また、シート取付部４９の下端部には、幅方向両側に延びる左右一対の腕部４３，４３が延設されている。この腕部４３は、シート取付部４９の下端から左右の幅方向両側に向けて延びる延設部４５，４５と、該延設部４５，４５の端部から下方に屈曲して延びる屈曲部４７，４７と、が一体形成されたものである。これらの屈曲部４７，４７は、保持フランジ２９，２９の上端の幅方向外側に近接して配置されており、保持フランジ２９，２９が幅方向両側に開こうとすると、屈曲部４７，４７に当たって、その開きを阻止するように構成されている。そして、シート取付部４９の下部には、下方に向けて支持部５０が延設されており、これらのシート取付部４９から支持部５０に至るまで、ともに上下に沿って略直線状に形成されている。
【００１９】
また、前述したように、アッパレール３の下端には、ロアレール１のスライド支持面３１に係合するスライド座面５１が形成されている。なお、シート取付部４９には、前後方向に所定間隔をおいてロックバー取付孔４１，４１が穿設されており、該ロックバー取付孔４１，４１には、ロックバー３７が挿入されてナット３９で締結されている。また、ロックバー３７は、円形断面のロッド材からなり、回動ブラケット６５に設けた係止ロッド２１に係合可能に構成されている。
【００２０】
なお、図４に示すように、ロアレール１のスライド支持面３１における頂部３３と、アッパレール３のスライド座面５１とで、断面略三角状の空間が形成され、この空間は、ロアレール１のスライド支持面３１とアッパレール３のスライド座面５１との摺動抵抗を低下させる潤滑剤としてのオイルを保持するオイル溜め部５３として機能する。
【００２１】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２２】
（１）シート取付部４９からスライド座面５１に至るまで、スライド方向に直交する断面視で上下方向に略直線状となるように構成されているため、シート５からアッパレール３を介してロアレール１に入力される荷重が上下方向に沿って略直線状に伝達される。従って、スライドレール２による支持剛性が向上し、スライド座面５１およびスライド支持面３１に対して幅方向に偏った荷重入力がされないため、スライドしにくくなるおそれが低下する。
【００２３】
（２）また、前記ロアレール１とアッパレール３を共にスルミニウム合金から形成したため、複雑な形状を成形しやすく、部品の寸法精度が高くなる。
【００２４】
（３）前記ロアレール１のスライド支持面３１の表面硬度を、このスライド支持面３１に当接するアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１の表面硬度よりも高く設定しているため、アッパレール３のスライド座面５１の角部（エッヂ）が、ロアレール１のスライド支持面３１上を摺動する場合にも、スライド支持面３１が削れる等の不具合が抑制される。
【００２５】
（４）前記アッパレール３の側面に側方から押圧力を付与する支持部材であるボールプランジャー１５を前記ロアレール１に配設したため、アッパレール３が幅方向に揺動することなくスムーズにスライド移動することができる。
【００２６】
（５）前記ロアレール１に幅方向に所定間隔をおいて配置されて上方に延びる一対の保持フランジ２９，２９を形成し、前記アッパレール３に、これら一対の保持フランジ２９，２９の幅方向開きを阻止する腕部４３を設けたため、ロアレール１に大きな荷重が入力された場合にも、腕部４３によって、保持フランジ２９，２９の幅方向の開きを防止することができる。
【００２７】
（６）前記ロアレール１のスライド支持面３１を、幅方向中心に向かうにつれて高くなるように傾斜する凸面状に形成すると共に、前記アッパレール３がロアレール１に対してスライドするときは、ロアレール１のスライド支持面３１上をアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１が摺動するように構成したため、ロアレール１に対してアッパレール３が幅方向にぐらつくことなく、スムーズにスライド移動することができる。
【００２８】
（７）前記ロアレール１のスライド支持面３１とアッパレール３の支持部５０のスライド座面５１との間に、摺動抵抗低減のためのオイルを収容するオイル溜め部５３を形成したため、オイル溜め部を新たに形成することなく、現状の構造でオイル溜め部５３を形成することができる。
【００２９】
[第２実施形態]
次いで、本発明の第２実施形態によるスライドレールについて説明する。ただし、前述した第１実施形態と同一構造の部位には、同一符号を付けて説明を省略する。
【００３０】
図６は本発明の第２実施形態によるスライドレールを示す斜視図、図７は図６のスライドレールの分解斜視図、および、図８は図６の断面図である。
【００３１】
このスライドレール６１は、第１実施形態とほぼ同様の構造に構成されており、フロアに固定されたロアレール６３と、該ロアレール６３の上にスライド可能に係合されたアッパレール６５と、を備えている。これらのロアレール６３およびアッパレール６５は、ともにアルミニウム合金で形成されている。
【００３２】
前記ロアレール６３は、フロア８１に取り付けられる取付面６７と、該取付面６７の幅方向中央部から上方に延びる左右一対の縦壁部７３と、が一体に形成されている。
【００３３】
前記取付面６７には、ロアレール取付孔６９，６９が穿設されている。また、縦壁部７３，７３の間には、アッパレール６５のスライド座面８９に当接した状態で摺動するスライド支持面７７が形成されている。このスライド支持面７７は、幅方向中心に向かうにつれて高さが高くなるように傾斜する凸面状（略三角状）に形成されている。具体的には、幅方向両側に配置されて幅方向中心に向かうにつれて高く傾斜する傾斜部８１，８１と、該傾斜部８１，８１の頂部７９とから正面視略凸面状に形成されており、傾斜部８１の下方には、底部８３が形成されている。そして、縦壁部７３の先端には、上下に突設する第１突設部７５，７５が一体形成されている。これらの第１突設部７５、縦壁部７３および底部８３によって第２収容部９０を画成しており、この第２収容部９０には、後述するアッパレール６５の第２突設部８７が係合される。
【００３４】
一方、前記アッパレール６５の上端部には、幅方向中央部に配置されて上方に延びるシート取付部９５が配設されており、該シート取付部９５はシート５を支持する板状部材であり、該シート取付部９５には、前後に間隔をおいて取付孔９７，９７が穿設されている。また、シート取付部９５の下端部には、幅方向両側に延びる左右一対の腕部９１，９１が延設されている。この腕部９１には、両端部から下方に屈曲して延びる屈曲部９３，９３が設けられている。また、アッパレール６５の下端には、幅方向両側に延びる支持部８５，８５が延設されている。これらの腕部９１と支持部８５とによって、第１収容部８８が画成されている。支持部８５，８５の先端には、上下に凸設された第２突設部８７，８７が形成され、支持部８５の下面は、スライド座面８９に形成されている。
【００３５】
このスライド座面８９は、図８に示すように、幅方向中央が頂点となった傾斜面に形成されており、正面視略への字状に屈曲形成されている。また、スライド支持面７７の頂部７９は平坦に形成されているため、これらのスライド座面８９およびスライド支持面７７の頂部７９によって、断面略三角状のオイル溜め部１０３が形成されている。
【００３６】
なお、図８に示すように、アッパレール６５に形成された第１収容部８８には、ロアレール６３の第１突設部７５が係合されると共に、ロアレール６３に形成された第２収容部９０には、アッパレール６５の第２突設部８７が係合されている。
【００３７】
また、アッパレール６５の支持部８５には、傾斜面１００が形成されており、該傾斜面１００には、長手方向に沿って保持部材９９が嵌合されている。保持部材９９の両端には、折曲部１０１，１０１が屈曲して形成されており、これらの折曲部１０１，１０１によって傾斜面１００を前後から挟み込むように構成されている。保持部材９９は、例えばポリアミド（ＰＡ）等の合成樹脂から形成され、耐久性が高く、樹脂自体に摺動性がある。保持部材９９は、前記アッパレール６５の支持部８５における第２突設部８７をロアレール６３の第２収容部９０に係合したときのガタツキを防止する作用を有する。
【００３８】
以下に、本発明の実施形態の効果について説明する。
【００３９】
（１）前記ロアレール６３に第１突設部７５を設け、該第１突設部７５を係合する第１収容部８８をアッパレール６５に設ける一方、前記アッパレール６５に第２突設部８７を設け、該第２突設部８７を係合する第２収容部９０をロアレール６３に設けている。このため、第１突設部７５と第１収容部８８とが嵌合構造に構成されると共に、第２突設部８７と第２収容部９０とが嵌合構造に構成され、ロアレール６３とアッパレール６５とが確実に係合される。
【００４０】
（２）前記アッパレール６５の支持部８５における第２突設部８７に保持部材９９を設けているため、第２突設部８７をロアレール６３の第２収容部９０に係合したときのガタツキを防止することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１，６３…ロアレール
３，６５…アッパレール
１５…ボールプランジャー（支持部材）
２９…保持フランジ
３１，７７…スライド支持面
４３，９１…腕部
４９，９５…シート取付部
５０…支持部
５１，８９…スライド座面
５３，１０３…オイル溜め部
７５…第１突設部
８７…第２突設部
８８…第１収容部
９０…第２収容部
【図１】
2010163045.tif 000003
【図２】
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【図３】
2010163045.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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