(57)【要約】【課題】視認性に優れる車両用光学装置を提供する。【解決手段】複数に区画されて点消灯可能な区画部１３０を有し、点灯時に光を車両外方に照射する光照射部３００と、光照射部３００の前面に沿って設けられ、区画部１３０の少なくとも上側に配置された遮光部材としてのルーバー１１０と、を備える車両用光学装置１００とした。したがって、光照射部３００では、区画部１３０において太陽光の直射がルーバー１１０により遮られ、明暗差によるコントラストの高い見映え（表示）を実現することができる。また、ルーバー１１０により区画部１３０に影を作ることができるため、光照射部３００の昼間の輝度を抑えることができ、消費電力の低下を図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数に区画されて点消灯可能な区画部を有し、点灯時に光を車両外方に照射する光照射部と、
前記光照射部の前面に沿って設けられ、前記区画部の少なくとも上側に配置された遮光部材と、
を備える車両用光学装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用光学装置において、
前記区画部の点消灯の組み合わせにより一以上の照射パターンで前記光を照射するよう前記光照射部の点消灯を制御するドライバを有する車両用光学装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用光学装置において、
前記光照射部は、上下方向及び左右方向に複数の前記区画部に区画され、
前記ドライバは、複数の前記区画部の前記点消灯の組み合わせを制御して前記照射パターンを切り替え可能である車両用光学装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の車両用光学装置において、
前記区画部は、それぞれに光源を有し、
前記ドライバは、前記光源を独立して前記点消灯及び調光及び／又は調色を制御する車両用光学装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用光学装置において、
前記光照射部は、前記遮光部材の下方位置に発光部を備え、
前記発光部は、前記遮光部材の先端よりも奥側に配置されている車両用光学装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用光学装置において、
前記光照射部は、レンズを介して前記光を前記車両外方に照射するレンズ部材を有し、前記レンズ部材は前記遮光部材の下方位置に設けられている車両用光学装置。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか１項に記載の車両用光学装置において、
前記光照射部は、一部が前照灯の領域として形成されている車両用光学装置。
【請求項８】
請求項７に記載の車両用光学装置において、
前記光照射部は、前記前照灯の領域よりも車両外側に前記光を照射する位置に信号灯の領域が形成されている車両用光学装置。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか１項に記載の車両用光学装置において、
前記遮光部材は、車両外装品を形成している車両用光学装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両外方に光を照射する車両用光学装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、照明や光学的信号を出力する車両用光学装置として複数の発光点を発光させる車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この従来の車両用光学装置は、光源から光が入射される導光体に、複数の突出部が設けられ、１つの光源の光を複数の突出部の先端から照射可能に形成されている。したがって、突出部の配置により所望の光の照射パターンを形成することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０３２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本願発明者は、上述のような複数の点発光を行う場合、複数点の点消灯の組み合わせにより種々の光らせ方を実現可能であることを知見した。
しかしながら、屋外を走行する車両において、点灯による表示を行う場合、昼間は、発光部分に太陽光が直射するため、点灯箇所の輝度が不足してしまい、歩行者や対向車の運転者などに認識させることが困難となることがあった。また、輝度不足を補うために、点灯箇所が高輝度となるように電流値を設定した場合であっても、被視認性が十分に得られなかった。
【０００５】
本発明は、上記問題に着目して成されたもので、視認性に優れる車両用光学装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本開示の車両用光学装置は、複数に区画されて点消灯可能な区画部を有し、点灯時に光を車両外方に照射する光照射部と、前記光照射部の前面に沿って設けられ、前記区画部の少なくとも上側に配置された遮光部材と、を備える車両用光学装置とした。
【発明の効果】
【０００７】
本開示の車両用光学装置では、光照射部の前面に沿って区画部の少なくとも上側に遮光部材を設けたため、区画部への太陽光の直射を抑え、視認性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１の車両用光学装置１００を搭載した車両ＭＶの前部を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１の車両用光学装置１００の要部を車両上方から見た平面図である。
【図３】実施の形態１の車両用光学装置１００の縦断面図である。
【図４Ａ】実施の形態１の車両用光学装置１００の駆動状態の一例を示す説明図であり、前照灯駆動領域３１０を点灯させる前照灯駆動を行った状態を示す。
【図４Ｂ】実施の形態１の車両用光学装置１００の駆動状態の一例を示す説明図であり、ＤＲＬ駆動領域３２０を点灯させるデイタイムランニングライト駆動を行った状態を示す。
【図４Ｃ】実施の形態１の車両用光学装置１００の駆動状態の一例を示す説明図であり、情報表示領域３３０において文字表示出力を行った例を示す。
【図５】実施の形態１の車両用光学装置１００の作用説明図である。
【図６】実施の形態２における光源ユニット２００ｂを示す側面図である。
【図７】実施の形態３の車両用光学装置４００を示す縦断面図である。
【図８】実施の形態４におけるルーバー５１０を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１の車両用光学装置１００を搭載した車両ＭＶの前部を示す斜視図である。
実施の形態１の車両用光学装置１００は、車両ＭＶの前面部分に設けられ、ルーバー（遮光部材）１１０と光を車両前方に照射する光照射部３００とを備えている。
【００１０】
ルーバー１１０は、図１に示す例では、水平方向に延在されて上下方向に所定の間隔を空けて複数並設されている。なお、図において矢印ＦＲが車両前方を示し、矢印Ｌが車両左方向を示し、矢印Ｒが車両右方向を示す。
【００１１】
また、ルーバー１１０は、車幅方向に沿って車両前後方向に湾曲した形状に形成されている。すなわち、図２は車両用光学装置１００の要部を上方から見た平面図であり、ルーバー１１０を含む車両前面部分は、車幅方向で車両中央から車両外側に向かうほど、車両後方に位置するように湾曲した形状に形成されている。
【００１２】
光照射部３００は、複数に区画された区画部１３０を、それぞれ、独立して点消灯可能としている。すなわち、詳細は後述するが、区画部１３０は、ＬＥＤ基板２２０に設けられたＬＥＤ（light emitting diode）などの発光素子２３０の光が導光体２４０を介して導かれ、反射板２５０及びレンズ部材２１０により、車両前方に拡散あるいは拡幅して照射可能となっている。そして、各発光素子２３０は、後述するドライバ２６０によりそれぞれ、独立して点灯、消灯可能となっている（以下、点消灯という）。なお、発光素子２３０のうち、ＬＥＤ基板２２０の前端部に配置された発光素子２３０ａは、反射板２５０の反射面に対向して配置され、導光体２４０を介すること無く、直接、反射面に光を照射可能に配置されている。
【００１３】
また、本実施の形態１では、区画部１３０は、各ルーバー１１０の下側に配置され、上下方向で、ルーバー１１０の間隔で区画され、かつ、車幅方向（左右方向）にも一定幅で複数に区画されている。すなわち、光照射部３００を上下方向および左右方向に複数に区画して区画部１３０が形成されている。そして、各区画部１３０に、レンズ部材２１０や反射板２５０が設けられ、区画部１３０が独立して点消灯する１つの領域として形成されている。
【００１４】
さらに、本実施の形態１では、ルーバー１１０とレンズ部材２１０は、透明樹脂と遮光樹脂とによる二色成形や多色成形により一体的に形成されている。そして、ルーバー１１０は、遮光樹脂により形成され、レンズ部材２１０が透明樹脂により形成されている。したがって、レンズ部材２１０は、図３に示す例では、アウタレンズとして機能する。そして、ルーバー１１０と一体のレンズ部材２１０の後方にはハウジング２９０が設けられ、このハウジング２９０とレンズ部材２１０とにより灯室２８０が形成されている。このように灯室２８０を形成するレンズ部材２１０にルーバー１１０が一体に形成されているため、灯室２８０へのゴミ、埃、虫、水の浸入を防止することができる。
【００１５】
なお、図６に示す例のように、ルーバー１１０とレンズ部材２１０とを一体に形成しない場合には、図５に示すように、車両前面部分をアウタレンズ部材２７０により覆い、このアウタレンズ部材２７０とその後方のハウジングとで灯室を形成する。この場合、レンズ部材２１０はインナレンズとして機能する。
【００１６】
さらに、実施の形態１の車両用光学装置１００では、複数の区画部１３０から光の照射を行うにあたり、領域の違いにより異なる機能が与えられている。
すなわち、車両用光学装置１００では、区画部１３０が形成された全領域を、光を車両前方に照射可能な光照射部３００としている。そして、光照射部３００には、図４Ａに示す前照灯駆動領域３１０と、図４Ｂに示すＤＲＬ駆動領域３２０と、図４Ｃに示す情報表示領域３３０と、が設定されている。
【００１７】
前照灯駆動領域３１０は、点灯時に前照灯として駆動する領域である。また、ＤＲＬ駆動領域３２０は、点灯時にデイタイムランニングライトとして駆動する領域である。また、情報表示領域３３０は、方向指示などの信号を含み、車外に対する何らかの信号あるいは情報を表示する領域である。なお、各領域３１０，３２０，３３０において、共通の区画部１３０を異なる領域と共用してもよい。
【００１８】
（光源ユニット）
次に、各区画部１３０を点消灯させるための構造について、図３に基づいて詳細に説明する。区画部１３０のレンズ部材２１０の車両後方位置には、反射板２５０が設けられている。そして、ＬＥＤ基板２２０及び導光体２４０は、光源ユニット２００として一体化され、ハウジング２９０に支持されている。このレンズ部材２１０は、反射板２５０で反射された発光素子２３０の光を、レンズを介して車両前方へ照射するもので、その前面２１０ａが発光部として発光する。
【００１９】
ＬＥＤ基板２２０は、発光素子２３０とドライバ２６０を備える。発光素子２３０は、上下左右に並設された区画部１３０の上下方向の一列である縦列の区画部１３０と同数のものがＬＥＤ基板２２０の下面に車両前後方向に一列に設けられている。すなわち、図３では、区画部１３０が上下方向に５箇所に設けられており、ＬＥＤ基板２２０には、５個の発光素子２３０が設けられている。
【００２０】
ドライバ２６０は、各発光素子２３０を独立して点消灯可能としている。すなわち、１個の光源ユニット２００により縦一列の区画部１３０を点消灯させるようになっている。
また、ドライバ２６０は、発光素子２３０の全て、あるいは一部の調光及び調色可能としている。なお、図ではドライバ２６０を、文字及び枠で表示しているが、ドライバ２６０は、ＬＥＤ基板２２０に実装されている。また、ドライバ２６０は、ＬＥＤ基板２２０以外の部位に設けてもよい。
【００２１】
導光体２４０は、発光素子２３０の光を、区画部１３０の後方の反射板２５０の反射面に導くもので、本実施の形態１では、導光体２４０は、アクリルなどの透明樹脂やグラスファイバーなどにより形成されている。そして、導光体２４０は、上部が板状の支持部材２４１により支持され、かつ、上端面が発光素子２３０からの光の入射口となって発光素子２３０に対向して配置され、下端部が光の出射口２４０ａとなる。
【００２２】
次に、導光体２４０から出射された光を車両外部に反射する反射板２５０及びレンズ部材２１０について説明する。
反射板２５０は、お碗状に上方が開放され、さらに、車両前方が開放された形状に形成され、放物面を基本とする反射面を有している。なお、反射板２５０の上部を囲む板状の部分は、その上方に設けられた反射板２５０の下面を用いてもよい。
【００２３】
そして、導光体２４０の下端部の出射口２４０ａが、反射板２５０の反射面に対向して配置されている。よって、導光体２４０の下端部の出射口２４０ａから出射された光は、反射板２５０で反射され、レンズ部材２１０のレンズを通って車両前方に向かうようになっている。
【００２４】
以上説明した光源ユニット２００は、前述したように車両前面部分の各区画部１３０の後方に配置されており、発光素子２３０の光が各区画部１３０から車両前方に照射される。
【００２５】
次に、ドライバ２６０の制御に基づく前述した光照射部３００の点灯駆動について説明する。実施の形態１の車両用光学装置１００では、車両前面部分において上下方向と左右方向とに複数並設された区画部１３０がそれぞれ独立して点消灯可能となっている。そこで、ドライバ２６０は、単に車両前方を照明する他に、所定の区画部１３０を選択的に点消灯することにより、図形表示や文字表示が可能である。以下、詳述する。
【００２６】
まず、前照灯駆動領域３１０（図４Ａ参照）と、ＤＲＬ駆動領域３２０（図４Ｂ参照）との点灯駆動について説明する。
【００２７】
図４Ａは、車両用光学装置１００の前照灯駆動領域３１０により前照灯駆動させた例を示している。
この場合、光照射部３００の左右端部における前照灯駆動領域３１０に配置された区画部１３０から、前照灯用の光を照射させる。なお、予め前照灯駆動領域３１０が設定されているため、この領域に光を供給する発光素子２３０自体の輝度を前照灯として最適の輝度に設定する。あるいは、前照灯として駆動させる際に、前照灯として最適の電力を供給するようにしてもよい。
【００２８】
次に、図４Ｂは、車両用光学装置１００のＤＲＬ駆動領域３２０の区画部１３０からデイタイムランニングライトに最適の輝度で駆動させた例を示している。
このＤＲＬ駆動領域３２０は、光照射部３００の左右端部において前照灯駆動領域３１０の上側に設定された領域であり、この領域内の区画部１３０から、予めデイタイムランニングライト（以下、ＤＲＬという）に応じた輝度の光を照射させる。この場合も、予めＤＲＬ駆動領域３２０の区画部１３０に光を供給する発光素子２３０の輝度をＤＲＬとして好適な輝度に設定してもよいし、あるいは、ＤＲＬとして最適の電力を供給するようにしてもよい。なお、前照灯駆動領域３１０やＤＲＬ駆動領域３２０に配置された区画部１３０における照明構造としては、プロジェクタタイプ、リフレクタタイプ、直射タイプのいずれの照明構造としてもよい。
【００２９】
さらに、ＤＲＬ駆動領域３２０として示した領域を、方向指示などを行う領域として使用してもよい。例えば、この場合、図４Ｂに示すＤＲＬ駆動領域３２０おいて、最も高い位置に配置された部位であって、前照灯駆動領域３１０よりも車両外側に光を照射する位置を信号灯の領域とする。また、この場合、発光素子２３０の発光時の色を、黄色、オレンジ色、橙色などの方向指示の際に一般的に用いられる色にするのが好ましい。
【００３０】
次に、情報表示領域３３０によるメッセージや記号などを用いた情報出力について説明する。
図４Ｃは文字表示による情報出力を行った例を示している。
前述したように、上下方向及び左右方向に複数の区画部１３０を並設していることから、区画部１３０を選択的に発光させることにより、文字や数字などを表示することができる。
【００３１】
そこで、本実施の形態１では、車両前面部分の光照射部３００において車幅方向中央位置であって、前照灯駆動領域３１０やＤＲＬ駆動領域３２０よりも上下方向の寸法が大きな広い領域に情報表示領域３３０を設定している。これにより、上下、左右に並ぶ多数の区画部１３０を独立して点消灯させて、文字や記号などを用いた表示が可能である。
図４Ｃでは、文字の表示例として、「ＡＬＥＲＴ」という文字を表示した例を示すが、例えば、「ＥＭＥＲＧＥＮＣＹ」など他の文字によるメッセージを表示してもよい。
【００３２】
（昼間の表示）
次に、昼間の点灯表示について説明する。
区画部１３０に太陽光が直接入射している場合や、周囲の明るさが明るい場合には、区画部１３０の点灯と消灯との区別がつきにくく、特に、情報表示領域３３０において表示を行っている場合、その視認性が低下するおそれがある。
これに対し、本実施の形態１では、図５に示すように、車両斜め上方からの太陽光に対し、車両前面部分のルーバー１１０が庇となって、区画部１３０に影を作り、レンズ部材２１０の前面２１０ａに直接太陽光が当たるのを抑制することができる。これにより、低輝度の発光でも、区画部１３０において点灯、消灯の違いのコントラストを明確にし、上述の文字出力などの信号表示を明確に行うことができる。
よって、周囲が明るい状況においても、エネルギ（電力）の消費を抑えつつ、視認性に優れる車両用光学装置１００を提供することができる。
【００３３】
また、ドライバ２６０は、昼間であっても、曇天時やトンネル内などのように、暗い環境下にあることをセンサにより検出した場合には、発光素子２３０の発光輝度を低下させる制御を行うのが好ましい。逆に、太陽の位置が低いこと、すなわち、ルーバー１１０による影が十分に得られない状況をセンサにより検出した場合には、発光素子２３０の輝度を上昇させるようにしてもよい。
【００３４】
また、複数のルーバー１１０を上下方向に間隔を空けて並設しているため、ルーバー１１０の車両前方への突出量を抑えつつ、太陽光に対して全ての光照射部３００の特に情報表示領域３３０の区画部１３０に影を形成することができる。
すなわち、１枚のルーバーで少なくとも情報表示領域３３０の全面に影を作るには、ルーバーを車両前方に大きく突出させる必要がある。それに対して、実施の形態１では、各区画部１３０の上側にルーバー１１０を設けているため、車両前方への突出量を抑えつつ、光照射部３００の全ての区画部１３０に影を形成し、視認性を確保することができる。
【００３５】
特に、本実施の形態１では、情報表示領域３３０において、点消灯の組み合わせによりメッセージや記号や図形などの表示を行うようにしており、ルーバー１１０により各区画部１３０に影を形成して、点灯状態を明確に表示することが可能である。
【００３６】
（実施の形態１の効果）
以下に、実施の形態１の車両用光学装置１００の効果を列挙する。
(1)実施の形態１の車両用光学装置１００は、複数に区画されて点消灯可能な区画部１３０を有し、点灯時に光を車両外方に照射する光照射部３００と、光照射部３００の前面に沿って設けられ、区画部１３０の少なくとも上側に配置された遮光部材としてのルーバー１１０と、を備える。
したがって、光照射部３００の区画部１３０では、太陽光の直射がルーバー１１０により遮られ、明暗差によるコントラストの高い見映え（表示）を実現することができる。また、ルーバー１１０により区画部１３０に影を作ることができるため、光照射部３００の昼間の輝度を抑えることができ、消費電力の低下を図ることができる。そして、光照射部３００の全体に１つのルーバーを設ける場合と比較して、ルーバー１１０の突出量を抑えることができる。
【００３７】
(2) 実施の形態１の車両用光学装置１００は、区画部１３０の点消灯の組み合わせにより一以上の照射パターンで光を照射するよう光照射部３００の点消灯を制御するドライバ２６０を有する。
したがって、複数の区画部１３０の点消灯を組み合わせることにより、標識となる図形や文字などを表示する照射パターンの表示が可能な車両用光学装置１００を提供できる。
【００３８】
(3) 実施の形態１の車両用光学装置１００では、光照射部３００は、上下方向及び左右方向に複数の区画部１３０に区画され、ドライバ２６０は、複数の光源としての発光素子２３０の点消灯の組み合わせを制御して照射パターンを切り替え可能である。
したがって、多種類の照射パターンによる表示が可能であるとともに、より視認性の高い車両用光学装置１００を提供することができる。
【００３９】
(4) 実施の形態１の車両用光学装置１００では、各区画部１３０は、それぞれに光源としての発光素子２３０を有し、ドライバ２６０は、発光素子２３０を独立して点消灯及び調光及び／又は調色を制御する。
したがって、発光素子２３０の点消灯及び調光及び／又は調色を制御することにより、多種類の照射パターンが形成可能である。
【００４０】
(5) 実施の形態１の車両用光学装置１００では、光照射部３００は、ルーバー１１０の下方位置に発光部としてのレンズ部材２１０の前面２１０ａを備え、レンズ部材２１０の前面２１０ａは、ルーバー１１０の先端よりも奥側に配置されている。
したがって、発光部であるレンズ部材２１０の前面２１０ａが太陽光に直射されるのを、より確実に抑制し、上記(1)の低輝度での視認性の確保をより確実に図ることができる。
【００４１】
(6) 実施の形態１の車両用光学装置１００では、光照射部３００は、レンズを介して光を車両前方に照射するレンズ部材２１０を有し、レンズ部材２１０は、ルーバー１１０の下方位置に設けられている。
したがって、個々のレンズ部材２１０の上方にルーバー１１０を配置したため、ルーバー１１０の前後長を短く抑えつつ、区画部１３０への太陽の直射を抑制して視認性を確保できる。
しかも、レンズ部材２１０を有することで、反射面タイプ、導光タイプなど光照射部３００の種類を問わず、レンズ部材２１０の前面２１０ａを発光表示面とすることができ、例えば反射板２５０の反射面のようなルーバー１１０の先端から奥まった位置に発光表示面が配置された場合と比較して、様々な角度から見ても発光表示面がルーバー１１０により遮られる不具合を抑制でき、視認性をより確実に確保できる。
【００４２】
(7) 実施の形態１の車両用光学装置１００では、光照射部３００は、一部が前照灯駆動領域３１０として形成されている。
したがって、複数の区画部１３０により点消灯する光照射部３００が前照灯としても駆動することにより、一体感のあるデザイン性に優れた車両用光学装置１００を提供できる。
【００４３】
(8) 実施の形態１の車両用光学装置１００では、光照射部３００は、前照灯駆動領域３１０よりも車両外側位置で光を照射する位置に信号灯領域が形成されている。
したがって、信号灯領域として視認性に優れ、かつ、一体感のあるデザイン性に優れた車両用光学装置１００を提供できる。
【００４４】
(9) 実施の形態１の車両用光学装置１００は、ルーバー１１０は、車両外装品を形成している。
したがって、光照射部３００とルーバー１１０とで、一体感のある斬新な見映えを有する車両用光学装置１００を提供することができる。
【００４５】
(10) 実施の形態１の車両用光学装置１００は、レンズ部材２１０と遮光部材としてのルーバー１１０とを、樹脂により一体的に形成した。
したがって、レンズ部材２１０とルーバー１１０とを別体に形成した場合と比較して、一体感のあるデザインとすることができ、かつ、位置精度を向上でき、発光部位の視認性が向上するとともに、隙間からの光漏れを防止できる。
【００４６】
（他の実施の形態）
以下に、他の実施の形態の車両用光学装置について説明する。なお、他の実施の形態の車両用光学装置について説明するにあたり、共通するものには共通する符号を付けて説明を省略する。
【００４７】
（実施の形態２）
実施の形態２は、実施の形態１で示した光源ユニット２００の変形例を示す。
図６は、実施の形態２における光源ユニット２００ｂを示す側面図である。
光源ユニット２００ｂは、実施の形態１と同様に、車両前面部分の縦一列に配置された区画部１３０を発光させるように設けられている。
【００４８】
そして、実施の形態２では、車両前面部分の上下方向の略中央の高さの位置にＬＥＤ基板２２０ｂが設けられている。また、レンズ部材２１０の後方に配置された反射板２５０ｂは、ＬＥＤ基板２２０ｂよりも高い位置に配置されたものは、実施の形態１で示した反射板２５０と上下逆の向きで設置されている。
【００４９】
ＬＥＤ基板２２０ｂには、上下に発光素子２３０ｂが設けられており、かつ、ＬＥＤ基板２２０ｂの前端部に配置された発光素子２３０ｃは、反射板２５０ｂ内に配置されている。さらに、ＬＥＤ基板２２０ｂを間に挟んでその上下に支持部材２４１ｂ，２４１ｂが設けられている。そして、支持部材２４１ｂに支持された導光体２４０ｂが、ＬＥＤ基板２２０ｂの前端部の発光素子２３０ｃを除く発光素子２３０ｂと反射板２５０ｂとの間に、実施の形態１と同様に設けられている。
【００５０】
以上のように形成された実施の形態２の車両用光学装置では、実施の形態１と同様の作用効果を得ることができる。
【００５１】
（実施の形態３）
実施の形態３は、実施の形態１の変形例であり、区画部１３０の後方に直接光源を配置した例である。
【００５２】
この実施の形態３の車両用光学装置４００は、図７に示すように、レンズ部材２１０の車両後方にレンズ部材２１０と対向して光源としての発光素子２３０ｄが、レンズ光軸と略一致して配置されている。また、発光素子２３０ｄは、車両前面部分の車両後方に配置されたＬＥＤ基板２２０ｄに実装されている。なお、ＬＥＤ基板２２０ｄあるいは他の部位に、実施の形態１と同様のドライバ（不図示）が実装されている。
したがって、実施の形態３の車両用光学装置４００にあっても、実施の形態１と同様に(1)〜(10) の効果を得ることができる。
【００５３】
なお、実施の形態３では、ＬＥＤ基板２２０ｄに実装した発光素子２３０ｄを平面発光させる構成としているため、ＬＥＤディスプレイ、液晶、ＯＬＥＤ（organic light-emitting diode）、プロジェクションなどに代替することができる。
【００５４】
（実施の形態４）
実施の形態４は、遮光部材としてのルーバー５１０の変形例を示すもので、図８は、ルーバー５１０の平面図である。このルーバー５１０は、車両前方に突出した凸部５１０ａと、この凸部５１０ａよりも車両後方に配置された凹部５１０ｂとが車幅方向に交互に配置されている。そして、凸部５１０ａは、車幅方向で区画部１３０と同一位置に設けられ、凹部５１０ｂは、車幅方向で区画部１３０，１３０どうしの間に設けられている。
他の構成については、実施の形態１と同一であるとして、説明を省略する。
【００５５】
以上、本開示の車両用光学装置を実施の形態に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られず、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加などは許容される。
【００５６】
例えば、実施の形態では、車両用光学装置１００を車両の前面に設けた例を示したが、これに限定されず、車両用光学装置は、車両後面や車両側面に設けてもよい。
さらに、実施の形態では、遮光部材としてルーバー１１０のみを設けた例を示したが、ルーバー１１０と交差して上下方向に沿って設けられた縦枠を、区画部１３０どうしの間に設けてグリル状の車両外装品として形成してもよい。このように構成した場合、例えば、太陽光が横方向から直射した場合に、縦枠によって、その直射を遮ることが可能となる。また、ルーバー１１０のみの場合よりも、車両前部の外装品の剛性を高めることも可能である。
【００５７】
また、実施の形態では、区画部１３０毎に点消灯する例を示したが、これに限定されない。例えば、複数の区画部を１単位として、これらを点消灯させてもよい。あるいは逆に、１つの区画部に複数の発光部や光源を設け、１つの区画部内の複数の箇所を点消灯させてもよい。
【００５８】
さらに、実施の形態では、複数の区画部１３０を上下方向及び左右方向に複数並設した例を示したが、その配列はこれに限定されない。例えば、区画部を上下方向と左右方向とのいずれか一方に複数並設してもよい。あるいは、区画部を斜め方向並設したものを１又は複数設けてもよい。
【００５９】
また、実施の形態では、光源としての発光素子２３０を区画部１３０の後方とは異なる位置に配置し、導光体２４０を用いて、区画部１３０の後方に出射口２４０ａを配置した例を示したが、発光素子２３０を発光部として区画部１３０の後方に配置してもよい。
【００６０】
また、実施の形態では、光源ユニット２００は、縦列の区画部１３０を一体化して形成し、この光源ユニット２００を左右方向に並設したものを示したがこれに限定されない。例えば、横列をひとまとめにして光源ユニットを構成し、この光源ユニットを上下方向に並設してもよい。あるいは、縦列や横列に限らず、上下方向及び左右方向の複数の区画部１３０をユニット化し（例えば、縦４個、横４個の合計１６個分など）、これを、上下方向と車幅方向との両方向に並設してもよい。
【００６１】
また、光照射部として、液晶ディスプレイ、有機ＥＬ（ＯＬＥＤ）、ＬＥＤディスプレイなどを用いることができる。さらには、レーザー光源を用いてもよく、レーザー光源を用いる場合は、ガルバノスキャナーやディジタルマイクロミラーデバイス（ＤＭＤ）等を用いてもよい。
【００６２】
また、実施の形態では、ルーバー１１０を有した車両外装品として車両前面部分に配置されたものを示したが、このような車両外装品に限定されない。例えば、車両側部や後部のガーニッシュ、バンパ、ボディパネルの一部などとしてもよい。さらに、実施の形態では、遮光部材としてルーバーを示したが、これに限定されず、区画部の上側に設けられて遮光できるものであればよい。
【符号の説明】
【００６３】
１００ 車両用光学装置
１１０ ルーバー
１３０ 区画部
２００ 光源ユニット
２１０ レンズ部材
２１０ａ        前面（発光部）
２２０ ＬＥＤ基板
２３０ 発光素子（光源）
２４０ 導光体
２５０ 反射板
２６０ ドライバ
３００ 光照射部
３１０ 前照灯駆動領域
３２０ ＤＲＬ駆動領域
３３０ 信号灯領域
ＭＶ   車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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