(57)【要約】【課題】組み付け性に優れたタペット構造を提供する。【解決手段】タペット構造は、上向きに突出する凸曲面状の頂部２４を有するラッシュアジャスタ２０と、ラッシュアジャスタ２０が組み込まれるタペットケース４０と、下向きに突出する凸曲面状のロッド当接部８８を有するロッカアーム８０と、ロッカアーム８０側の上端部からラッシュアジャスタ２０側の下端部にかけて延びるプッシュロッド１０と、を備える。プッシュロッド１０は、上端部及び下端部に、ロッド当接部８８及び頂部２４のいずれにも当接して摺動可能な凹曲面状の摺動部１１、１２を有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上向きに突出する凸曲面状の頂部を有するラッシュアジャスタと、
上方から前記ラッシュアジャスタを組み付け、カムの回転に応じて往復変位するタペットケースと、
一端部から他端部にかけて上下方向と交差する方向に延び、前記一端部にバルブが当接するバルブ当接部を有し、前記他端部に下向きに突出する凸曲面状のロッド当接部を有するロッカアームと、
前記ロッカアーム側の上端部から前記ラッシュアジャスタ側の下端部にかけて延び、前記上端部及び前記下端部に、前記ロッド当接部及び前記頂部のいずれにも当接して摺動可能な凹曲面状の摺動部を有するプッシュロッドと、を備えるタペット構造。
【請求項２】
前記プッシュロッドの前記上端部及び前記下端部における前記摺動部は、同一形状である請求項１に記載のタペット構造。
【請求項３】
前記ロッカアームは、前記一端部から前記他端部にかけて延び、前記バルブ当接部を有するアーム本体と、前記アーム本体の前記他端部に螺合して取り付けられ、前記アーム本体から下方に突出し、下端部に前記ロッド当接部を有するアジャストスクリュと、を有している請求項１又は請求項２に記載のタペット構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タペット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示のタペット構造は、上端部から下端部にかけて延びるプッシュロッドと、プッシュロッドの下端部が当接するタペットとを備えている。プッシュロッドの上端部は、アームの一端部に当接している。タペットの最下面は、カムに当接している。カムが回転すると、タペット及びプッシュロッドを介してアームの一端部が押し上げられる。アームは、ロッカシャフトを中心として揺動され、他端部でバルブステムを押し下げてバルブを開放する。
【０００３】
また、特許文献２に開示のタペット構造は、タペットがプッシュロッドを直接支持するのではなく、タペットにラッシュアジャスタが組み込まれており、ラッシュアジャスタの頂部がプッシュロッドの下端部に当接することで、タペットがラッシュアジャスタを介して間接的にプッシュロッドを支持する構造になっている。これによれば、ロッカアームの揺動支点位置がラッシュアジャスタによって適正に調整され、バルブクリアランスをなくすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−９６３３８号公報
【特許文献２】国際公開第２０１５／０６７２５２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようなタペット構造に備わるプッシュロッドは、上端部及び下端部が互いに異形状であって、作業者が上下の向きを誤ると、組み付けられないという事情があった。このため、作業者は組み付け時にプッシュロッドの上下の向きをいちいち確認する必要があり、迅速な作業の妨げになっていた。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、組み付け性に優れたタペット構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のタペット構造は、ラッシュアジャスタと、タペットケースと、ロッカアームと、プッシュロッドと、を備える。ラッシュアジャスタは、上向きに突出する凸曲面状の頂部を有する。タペットケースは、上方からラッシュアジャスタを組み付け、カムの回転に応じて往復変位する。ロッカアームは、一端部から他端部にかけて上下方向と交差する方向に延び、一端部にバルブが当接するバルブ当接部を有し、他端部に下向きに突出する凸曲面状のロッド当接部を有する。プッシュロッドは、ロッカアーム側の上端部からラッシュアジャスタ側の下端部にかけて延び、上端部及び下端部に、ロッド当接部及び頂部のいずれにも当接して摺動可能な凹曲面状の摺動部を有する。
【０００８】
プッシュロッドの上端部及び下端部における摺動部が凹曲面状であってロッド当接部及び頂部のいずれにも当接して摺動可能であるため、プッシュロッドの上下の向き（姿勢）を逆にしても使用することができる。したがって、良好な組み付け性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１のタペット構造を有する動弁装置の全体図である。
【図２】図１の下部の拡大図である。
【図３】図１の上部の拡大図である。
【図４】プッシュロッドの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の好ましい実施形態を以下に示す。
（１）前記プッシュロッドの前記上端部及び前記下端部における前記摺動部は、同一形状である。これによれば、作業者がプッシュロッドの上下の向きを識別する必要性についてそもそも迷うことがなくなり、より迅速に作業（組み付け作業）を進めることができる。
【００１１】
（２）前記ロッカアームは、前記一端部から前記他端部にかけて延び、前記バルブ当接部を有するアーム本体と、前記アーム本体の前記他端部に螺合して取り付けられ、前記アーム本体から下方に突出し、下端部に前記ロッド当接部を有するアジャストスクリュと、を有している。これによれば、アジャストスクリュの下端部に下向きに突出する凸曲面状のロッド当接部を設ければよいから、ロッカアームの加工を容易にすることができる。
【００１２】
＜実施例１＞
以下、実施例１を図１〜図４に基づいて説明する。実施例１のタペット構造は、ＯＨＶ型エンジンのバルブリフタを例示するものであり、図１に示すように、油圧式のラッシュアジャスタ２０と、タペットケース４０と、ロッカアーム８０と、プッシュロッド１０と、を備えている。なお、以下の説明において、上下方向は、図１に示す使用時の状態を基準とし、厳密な鉛直方向（重力方向）に限らず、鉛直方向に対して傾いた方向を含むものとする。
【００１３】
図３に示すように、ロッカアーム８０は、一端部から他端部にかけて上下方向と交差する方向に延びるアーム本体８１と、アーム本体８１の他端部に組み付けられるアジャストスクリュ８２と、アジャストスクリュ８２に螺合されるナット８３とを備えている。
【００１４】
アーム本体８１は、長さ方向（上下方向と交差する方向）の中間部に、シャフト孔８４を有している。ロッカアーム８０は、シャフト孔８４に挿通されたロッカシャフト９０に、揺動可能に支持されている。ロッカシャフト９０は、図３の紙面厚み方向に延びる形態とされ、内部に、作動油が流れるシャフト油孔９１を有している。
【００１５】
アーム本体８１の一端部は、バルブステム９３の上端部に摺動可能に当接するバルブ当接部８７とされている。バルブステム９３は、シリンダヘッド９４のバルブガイド孔９５に挿通されている。バルブステム９３の下端部は、拡径形状のバルブ本体９６に連結されている。バルブ本体９６は、シリンダヘッド９４の吸気又は排気ポート９７に臨むように配置される。バルブ本体９６は、バルブスプリング９８の付勢力を受けて吸気又は排気ポート９７を閉じる閉弁状態と、バルブステム９３がバルブスプリング９８の付勢力に抗してバルブ当接部８７で押し下げられる開弁状態とに変位可能とされる。
【００１６】
アジャストスクリュ８２は、外周面に雄ねじ部９９を有し、アーム本体８１の他端部に設けられた装着孔８５に軸心を上下方向（軸方向）に向けて装着されている。アジャストスクリュ８２の上端部は、アーム本体８１の上面から上方に突出し、アジャストスクリュ８２の下端部は、アーム本体８１の下面から下方に突出している。アジャストスクリュ８２は、上端部にナット８３が螺合される。アジャスタスクリュ８２の雄ねじ部９９がアーム本体８１の装着孔８５にねじ込まれ、そのねじ込み量が決定された後、アジャスタスクリュ８２の上端部にナット８３が締め付け固定される。
【００１７】
アジャストスクリュ８２は、アーム本体８１に設けられた連通孔８９を介してシャフト油孔９１と連通し、上下方向に延びるスクリュ油孔７９を有している。アジャストスクリュ８２は、下端部に、下向きに突出する凸曲面状、詳細には半球凸面状のロッド当接部８８を有している。ロッド当接部８８は、径方向中心部に、スクリュ油孔７９の下端が開口している。
【００１８】
図２に示すように、ラッシュアジャスタ２０は、既存のものであって、有底筒状のボディ２１と、ボディ２１に上下方向に往復変位可能に挿入される有底筒状のプランジャ２２とを有している。プランジャ２２は、底壁部分に弁孔２３を有し、周壁部分の上端部の外周に頂部２４を有している。頂部２４は、上向きに突出する凸曲面状、詳細には半球凸面状をなし、実質的にロッド当接部８８と同一形状に形成されている。頂部２４は、径方向中心部に、プランジャ２２の上端部を厚み方向（上下方向）に貫通する導油孔２５が開口している。導油孔２５は、上方へ向けて拡開する形状になっている。
【００１９】
プランジャ２２は、内部に、低圧室２６を有している。ボディ２１は、下部におけるプランジャ２２の底壁部分を挟んで低圧室２６とは反対側に、高圧室２７を有している。低圧室２６には、プッシュロッド１０の後述する通油孔１３から導油孔２５を介して作動油が導入されて貯留される。低圧室２６に貯留された作動油は、弁孔２３を介して高圧室２７に充填される。
【００２０】
高圧室２７は、内部に、球形の弁体２８、籠状のリテーナ２９、第１ばね３０及び第２ばね３１を収容している。弁体２８は、リテーナ２９に収容され、弁孔２３を開閉可能に配置されている。第１ばね３０は、リテーナ２９に収容され、弁体２８を上方に付勢する。弁体２８は、第１ばね３０に付勢されて弁孔２３を閉じる。第２ばね３１は、リテーナ２９の開口端部に当接してリテーナ２９を上方に付勢する。これにより、リテーナ２９がプランジャ２２の底壁部分に押し当てられる状態が維持される。
【００２１】
プランジャ２２は、周壁部分に、径方向に貫通するプランジャ油孔３２を有している。ボディ２１は、周壁部分に、プランジャ油孔３２に連通して径方向に貫通するボディ油孔３３を有している。作動油は、低圧室２６からプランジャ油孔３２及びボディ油孔３３を経てラッシュアジャスタ２０の外部に排出可能とされている。
【００２２】
図２に示すように、タペットケース４０は、全体としてカップ状をなし、外側の円周面を構成する上下方向に沿った外周面部４１と、下面を構成する径方向に沿った下面部４２とを有している。タペットケース４０は、シリンダブロック７８に設けられたガイド孔７７に挿入され、上下方向（軸方向）に摺動変位可能とされている。タペットケース４０の下面部４２は、下方に設置されたカム７６に接触する平坦面になっている。カム７６は、ロッカシャフト９０の軸心と平行なカムシャフト７１に設けられている。
【００２３】
タペットケース４０の下部５８は、上部５９よりも径方向に厚肉に形成されている。下部５８は、タペットケース４０の内部において、上部５９に対して段差状に連なる径方向に沿った周面部４３を有している。そして、下部５８は、上下方向に延び、上端が周面部４３の径方向中心部に開口する断面円形の組付孔４４を有している。タペットケース４０の組付孔４４には、上方からラッシュアジャスタ２０が嵌合状態で挿入される。
【００２４】
タペットケース４０の上部５９は、内部に、組付孔４４と連通する受容空間４５を有している。受容空間４５は、ラッシュアジャスタ２０が組付孔４４に挿入されたときに、プランジャ２２、周面部４３及び上部５９間に区画され、上方に開放される。
【００２５】
タペットケース４０の外周面部４１は、上下方向に間隔をあけて、シリンダブロック７８のガイド孔７７の内周面に摺動可能な上側及び下側の摺接領域４６、４７を有している。上側の摺接領域４６は、外周面部４１の上端部に設けられ、下側の摺接領域４７は、外周面部４１の上下方向途中に設けられている。タペットケース４０の外周面部４１は、上下の摺接領域４６、４７の間に、凹所４９を有している。タペットケース４０の外周面部４１は、下側の摺接領域４７に、凹所４９と連通して上下方向に延びる溝状の縦油路５１を有している。
【００２６】
また、タペットケース４０は、上部５９に、内外を貫通し、内周面に開口して受容空間４５に連通するとともに、凹所４９の奥面の上端部に開口する油排出孔５２を有している。タペットケース４０の受容空間４５に貯留された作動油は、油排出孔５２を通して外部に排出される。
【００２７】
タペットケース４０は、下部５８における組付孔４４の内周面に、上側の当接領域５３と下側の当接領域５４とを有し、さらに、上下の当接領域５３、５４の間に、径方向外側に凹む凹部５５を有している。上側の当接領域５３は、組付孔４４の上端部に上下方向に沿って配置され、下側の当接領域５４は、組付孔４４の上下方向途中に上下方向に沿って配置されている。
【００２８】
図２に示すように、ラッシュアジャスタ２０がタペットケース４０の組付孔４４に正規に挿入されると、ボディ２１の下面が組付孔４４の奥底面に当接し、ボディ２１の上端が周面部４３とほぼ同じ高さ位置に配置される。このとき、ボディ２１の外周面はタペットケース４０の当接領域５３、５４に対し周方向に沿って面接触状態で当接し、ボディ油孔３３は凹部５５に連通して臨む。当接領域５３がボディ油孔３３よりも上方で且つボディ２１の外周面に周方向に沿って当接することにより、ボディ油孔３３から凹部５５に流入した作動油が受容空間４５側に漏れ出るのが規制され、低圧室２６に作動油を十分に溜めることが可能となっている。
【００２９】
図４に示すように、プッシュロッド１０は、上端部から下端部にかけて全体として上下方向に延びる棒状の部材であって、後述する拡開部１６、１７及び摺動部１１、１２を含め、全体として上下対称の構造になっている。このプッシュロッド１０は、シリンダヘッド９４に設けられた図示しないロッド挿通孔内に往復変位可能に遊挿されている。
【００３０】
プッシュロッド１０は、径方向中心部に、上下方向（軸方向、長さ方向）に貫通する通油孔１３を有している。プッシュロッド１０の上端部及び下端部は、径方向外側に張り出す所定厚みの拡開部１６、１７とされている。拡開部１６、１７の径方向外側の角部は、曲面状に面取りされている。
【００３１】
プッシュロッド１０は、図３に示すように、上端部の拡開部１６に、上方へラッパ状に拡径する凹曲面状、詳細には半球凹面状で、且つ上下方向に沿った断面形状が上向き円弧状をなす摺動部１１を有している。摺動部１１は、径方向中心部に、通油孔１３の上端が開口している。摺動部１１は、ロッカアーム８０のロッド当接部８８に摺動可能に当接し、ロッカアーム８０の他端部を支持する。
【００３２】
また、プッシュロッド１０は、図２に示すように、下端部の拡開部１７に、下方へラッパ状に拡径する凹曲面状、詳細には半球凹曲状で、且つ上下方向に沿った断面形状が下向き円弧状をなす摺動部１２を有している。摺動部１２は、径方向中心部に、通油孔１３の下端が開口している。摺動部１２は、ラッシュアジャスタ２０の頂部２４に摺動可能に当接し、ラッシュアジャスタ２０に支持される。
【００３３】
上下の摺動部１１、１２は、互いに同一形状をなし、ロッド当接部８８及び頂部２４に当接して摺動可能な形状になっている。摺動部１１、１２の内周の曲率半径は、ロッド当接部８８及び頂部２４の外周の曲率半径より少し大きくされている。なお、上下の拡開部１６、１７も互いに同一形状をなしている。
【００３４】
ここで、カム７６が回転すると、カム７６と接触するタペットケース４０がガイド孔７７内を上下方向に往復摺動し、それとともにプッシュロッド１０がラッシュアジャスタ２０を介して上下方向に往復変位する。プッシュロッド１０が往復変位するのに伴い、ロッカアーム８０がロッカシャフト９０を中心としてシーソ状に揺動変位し、ロッカアーム８０の一端部及び他端部が上下動する。ロッカアーム８０の一端部においてバルブ当接部８７が上下動することにより、バルブステム９３がバルブスプリング９８の付勢力を受けつつ上下方向に往復変位し、バルブ本体９６が開弁状態と閉弁状態とに変位する。
【００３５】
タペットケース４０が上昇し、プッシュロッド１０がプランジャ２２を下向きに押圧すると、弁体２８が弁孔２３を閉じて、プランジャ２２及びボディ２１が剛体化し、プランジャ２２の下降が規制される。タペットケース４０が下降し、プランジャ２２に作用する押圧力が減退すると、第２ばね３１がプランジャ２２を押し上げ、それとともに弁体２８が第１ばね３０の付勢力に抗して下降して弁孔２３を開き、低圧室２６に貯留された作動油が弁孔２３を通して高圧室２７に移行する。そして、プランジャ２２がカム７６の動きに応じて上下動することにより、カム７６のリフト力がプッシュロッド１０を介してロッカアーム８０に減衰して伝わり、バルブクリアランスが自動調整されるようになっている。
【００３６】
ラッシュアジャスタ２０の上記動作は低圧室２６に供給される作動油の油圧に基づいてなされる。作動油は、シャフト油孔９１、連通孔８９、スクリュ油孔７９、通油孔１３及び導油孔２５を順次経て、低圧室２６に供給され、さらに弁孔２３を通して高圧室２７に充填される。作動油は、スクリュ連絡油孔７９から通油孔１３に移行する際に、ロッド当接部８８と摺動部１１との間を潤滑し、通油孔１３から導油孔２５に移行する際に、摺動部１２と頂部２４との間を潤滑する。
【００３７】
作動油の一部は、摺動部１２と頂部２４との間を潤滑したあとタペットケース４０の周面部４３上に溜り、タペットケース４０の受容空間４５に貯留される。タペットケース４０の受容空間４５には、プッシュロッド１０の外周面を伝わり落ちる作動油等も貯留される。図２に示すように、作動油は、タペットケース４０の受容空間４５において、油排出孔５２の下端の高さ位置まで貯留される。
【００３８】
また、作動油は、タペットケース４０の受容空間４５から油排出孔５２を通してタペットケース４０の凹所４９に入り、さらに縦油路５１を落下して下面部４２に回り込み、タペットケース４０とカム７６との間を潤滑する。
【００３９】
さて、プッシュロッド１０の摺動部１１、１２は、ロッド当接部８８及び頂部２４のいずれにも対応可能な形態になっている。このため、プッシュロッド１０を図１の状態から上下反転し、摺動部１１を下側にして頂部２４に当接させ、摺動部１２を上側にしてロッド当接部８８に当接させても、使用することができる。つまり、プッシュロッド１０は、ロッカアーム８０とラッシュアジャスタ２０との間に上下の区別なく組み付けられる。したがって、作業者は、組み付け時にプッシュロッド１０の上下の向き（姿勢）を気にする必要がなく、作業を迅速に進めることができる。特に、摺動部１１、１２が互いに同一形状であるため、作業者がプッシュロッド１０の上下の向きを意識する必要もない。したがって、作業者は、プッシュロッド１０の向きについて迷いを生じることがなく、より迅速に作業を進めることができる。
【００４０】
さらに、凸曲面状のロッド当接部８８がアーム本体８１とは別体のアジャストスクリュ８２に設けられているため、アーム本体８１の形態の自由度を確保することができ、ロッカアーム８０の加工を容易に行うことができる。
【００４１】
＜他の実施例＞
以下、他の実施例を簡単に説明する。
（１）ラッシュアジャスタは既存のものに若干の追加・変更を加えて構成されるものであってもよい。
（２）ロッカアームは、他端部にアジャストスクリュを有さず、アーム本体がプッシュロッドの摺動部に当接する凸曲面状のロッド当接部を一体に有する構成であってもよい。
（３）プッシュロッドの上端部及び下端部における摺動部は、ロッド当接部及び頂部と当接して摺動可能な形状であればよく、異形状であってもよい。
（４）プッシュロッドは、通油孔を有しない構造であってもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１０…プッシュロッド
１１、１２…摺動部
１３…通油孔
２０…ラッシュアジャスタ
２４…頂部
４０…タペットケース
７６…カム
８０…ロッカアーム
８１…アーム本体
８２…アジャストスクリュ
８７…バルブ当接部
８８…ロッド当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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