(57)【要約】【課題】バンド型クランプを電線群に横ずれなく取り付けられるようにする。【解決手段】バンド係止部２と、該バンド係止部から突出するバンド３と、前記バンド係止部から突設する車体係止部４を備えた樹脂成形品からなり、バンド３には電線群への巻付面１５となるバンドの一面に、少なくとも幅方向の両側に沿って間隔をあけて凸リブ１８、１９を設け、かつ、これらの凸リブは幅方向で千鳥配置として、長さ方向に隣接する凸リブの間の電線挿通路に電線を蛇行させて通すようにしている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の電線の外周に巻き付けて電線群として結束すると共に該電線群を車体に固定するバンド型クランプであって、
バンド係止部と、該バンド係止部から突出するバンドと、前記バンド係止部から突設する車体係止部を備えた樹脂成形品からなり、
前記バンドには、前記電線群への巻付面となるバンドの一面に、少なくとも幅方向の両側に沿って間隔をあけて凸リブを設け、かつ、これらの凸リブは幅方向で千鳥配置として、長さ方向に隣接する凸リブの間の電線挿通路に電線を蛇行させて通すようにし、
前記バンドの巻付面に対して直交する幅方向の両端面または巻付面と反対面に係止溝を連続的に設け、
前記バンド係止部のハウジング内にバンド貫通孔を備え、該貫通孔の内周面から突出して前記係止溝に係止する係止片を突設し、かつ、前記ハウジングの外面に前記車体係止部を突設していることを特徴とするバンド型クランプ。
【請求項２】
前記凸リブは幅方向の両端にそれぞれ設けて２列の配置とし、あるいは、幅方向の両端と中央部に凸リブを設けて３列配置としている請求項１に記載のバンド型クランプ。
【請求項３】
前記凸リブは、前記電線群のうちの最大外径の電線を挿通できる間隔を長さ方向にあけている請求項１または請求項２に記載のバンド型クランプ。
【請求項４】
前記凸リブは断面形状が円形、矩形あるいは菱形である請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のバンド型クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバンド型クランプに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスの電線群を結束して、車体パネルに固定するために用いるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、電線群の集束体からなるワイヤハーネスを自動車に配索し、所要位置でワイヤハーネスを車体パネル等に固定するためバンド型クランプがワイヤハーネスに取り付けられている。      
汎用されているバンド型クランプＣは図７（Ａ）に示すようにバンド１００を突設したバンド係止部１０１の外面からは車体係止用の羽根状係止部１０２を突設している。バンド１００は、その一面に鋸歯状に係止溝１０３を連続的に設けると共に他面は平滑面１０４とし、バンド係止部１０１にバンド貫通孔１０５を設け、該バンド貫通孔１０５の内周面から前記係止溝１０３に係止する係止片１０６を突設している。
【０００３】
電線群Ｗを車体パネルに取り付ける位置に、図７（Ｂ）に示すように、前記バンド型クランプＣを電線群Ｗに取り付けている。具体的には、バンド１００の平滑面１０４を電線群への巻付面として巻き付けた後に、前記バンド貫通孔１０５にバンド１００を通し、バンド貫通孔１０５の内周面から突設した係止片１０６をバンド１００の外周面側の係止溝１０３に係止して電線群Ｗをバンド締めして取り付けている。
このように、電線群Ｗに取り付けたバンド型クランプＣの羽根状係止部１０２を図７（Ｃ）に示すように、車体パネルＰの係止孔Ｈに押し込んで、係止している。
【０００４】
よって、電線群Ｗに取り付けているバンド型クランプＣの位置と車体パネルＰの係止孔Ｈとの間に位置ずれが発生すると、電線群Ｗを車体パネルＰに取り付けられない問題が発生する。
しかしながら、バンド１００の平滑面１０４を電線群Ｗに接触させて巻き付けているため、バンド１００に滑りが発生しやすく、バンド型クランプＣが電線群Ｗの長さ方向に横滑りして、車体パネルＰの係止孔Ｈとの間にズレが発生する恐れがある。
【０００５】
多数の電線群を集束して配線する場合、従来、図８（Ａ）に示すように、電線群Ｗに予め粘着テープＴ１を巻き付けて結束し、該粘着テープＴ１の外周面にバンド型クランプＣを取り付けている場合が多い。また、粘着テープを巻き付けて電線群を予め結束していない場合には、図８（Ｂ）に示すように、バンド型クランプの取付位置に粘着テープＴ２を先に巻き付けておき、この下巻きした粘着テープＴ２の外周面にバンド型クランプＣを巻き付けて取り付け、滑りにくくしている。
しかしながら、前記のように粘着テープＴ１、Ｔ２を用いるとテープ巻作業が必要となり、かつ、テープ代金がかかり、コストアップの要因となる。
【０００６】
この種のバンド型クランプを、電線群に外装したコルゲートチューブに取り付けたものとして、特開平１１−２５５２６０号公報に図９に示すバンド型クランプＣ−１が提案されている。
該バンド型クランプＣ−１では、コルゲートチューブに巻き付けるバンド２００の平滑面２０１に、コルゲートチューブの凹部に対応する位置に凸部２０２を設け、コルゲートチューブにバンド２００を位置決めして取り付けるようにしている。
しかしながら、電線群にコルゲートチューブを外装していない場合に用いるバンド型クランプとして、横滑り防止対策を施したバンド型クランプは提案されていない。
かつ、前記図９に示すバンド型クランプＣ−１を用いても、凸部２０２の間に電線を通すだけであるため、電線の横滑り防止機能はない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−２５５２６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、コルゲートチューブで電線群を外装しておらず、また、粘着テープで電線群を結束していない場合に、前記図８（Ｂ）に示すようにバンド型クランプの取付位置に下巻テープを巻き付けることなく、バンド型クランプを取り付けても、電線群に対して横滑りを発生させないバンド型クランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、複数本の電線の外周に巻き付けて電線群として結束すると共に該電線群を車体に固定するバンド型クランプであって、
バンド係止部と、該バンド係止部から突出するバンドと、前記バンド係止部から突設する車体係止部を備えた樹脂成形品からなり、
前記バンドには、前記電線群への巻付面となるバンドの一面に、少なくとも幅方向の両側に沿って間隔をあけて凸リブを設け、かつ、これらの凸リブは幅方向で千鳥配置として、長さ方向に隣接する凸リブの間の電線挿通路に電線を蛇行させて通すようにし、
前記バンドの巻付面に対して直交する幅方向の両端面または巻付面と反対面に係止溝を連続的に設け、
前記バンド係止部のハウジング内にバンド貫通孔を備え、該貫通孔の内周面から突出して前記係止溝に係止する係止片を突設し、かつ、前記ハウジングの外面に前記車体係止部を突設していることを特徴とするバンド型クランプを提供している。
【００１０】
前記凸リブは幅方向の両端にそれぞれ設けて２列の配置とし、あるいは、幅方向の両端と中央部に凸リブを設けて３列配置としている。
【００１１】
前記のように、バンドの電線群への巻付面において、凸リブを長さ方向に間隔をあけると共に、幅方向で千鳥配置とすると、凸リブの間を通す電線はバンドを蛇行して横断する。よって、バンドに電線群の長さ方向の横滑り方向への負荷がかかっても、幅方向の凸リブの一方が電線に引っ掛かり、バンド型クランプの横滑りを防止できる。
【００１２】
バンドに設ける連続した係止溝を、前記凸リブを設けた巻付面に対して直交方向の両端面に設けた場合、バンド係止部のハウジングに設けたバンド貫通孔の両側面から係止片を突設している。
一方、バンドに設ける連続した係止溝を、前記凸リブを設けた巻付面と反対側の外周面に設けた場合、バンド係止部のバンド貫通孔の上面から係止片を突設している。
【００１３】
前記凸リブは、前記電線群のうちの最大外径の電線を挿通できる間隔を長さ方向にあけている。
前記設定とすることにより、最大外径の電線が電線群の外周に位置しても、該電線を凸リブの間を通してバンドに対して蛇行させて横断させることができる。外径が小さい電線は複数本を隣接する凸リブの１つの電線挿通路に通しても、これらをまとめて蛇行させることができる。
【００１４】
前記凸リブは断面形状が円形、矩形あるいは菱形としている。
該凸リブの形状は前記のように限定せず、菱形や矩形状とし、且つエッジにアールを取ると、電線に損傷を与えることなく、より確実に電線の横ずれを防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
前記のように、本発明のバンド型クランプでは、電線群へのバンド巻付面に凸リブを千鳥配置で設けているため、電線群に対してバンド型クランプの横ずれを防止できる。よって、前記したバンド型クランプ取付部での下巻テープを不要とでき、テープ巻き作業を無くすことと、およびテープ代が無くなることでコストダウンを図ることができる。
かつ、電線は隣接する凸リブの間を通し、凸リブで電線を押さえていないため、電線に外傷を発生させない利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態のバンド型クランプを電線群に取り付けた状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図２】前記バンド型クランプの斜視図である。
【図３】前記バンド型クランプの要部を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は断面図である。
【図４】前記バンド型クランプのバンドに電線を通している状態を示す平面図である。
【図５】第二実施形態の要部を示す平面図である。
【図６】第三実施形態の要部を示す平面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は従来汎用されているバンド型クランプを示す図面である。
【図８】（Ａ）（Ｂ）は図７のバンド型クランプを取り付ける場合の説明図である。
【図９】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に第一実施形態のバンド型クランプを示す。
【００１８】
バンド型クランプ１は、図１に示すように、多数本の電線ｗ（ｗ１、ｗ２，ｗ３、…ｗｎ）を、テープ巻きして結束していないと共にコルゲートチューブで外装しておらず、かつ、バンド型クランプ１の取付位置に下巻テープを部分巻きしていないバラバラの状態で、これら電線群１０に取り付けるものである。かつ、該バンド型クランプ１の取付位置は、これら電線群１０の集束体からなるワイヤハーネスを自動車に配索する時に車体パネルに設けた係止孔と対応する位置である。
【００１９】
バンド型クランプ１は樹脂成形品からなり、図２に示すように、バンド係止部２と、バンド係止部２から突出するバンド３と、バンド係止部２からバンド３と直交方向に突設する車体係止部４を一体的に備えている。
【００２０】
前記バンド係止部２はボックス状のハウジング１１にバンド貫通孔１２を備え、該バンド貫通孔１２を囲む内周面の左右両側から係止片１３を突設している。バンド貫通孔１２の一端側からバンド３が突出し、ハウジング１１の外面から羽根状の車体係止部４を突設している。該車体係止部４はハウジング１１から突設した軸部４ａの先端から両側に羽根部４ｂを折り返し状に設け、各羽根部４ｂの先端に係止段部４ｃを設けている。
【００２１】
前記バンド３には、図３（Ａ）に拡大して示すように、電線群１０への巻付面１５に幅方向の両端面１６はそれぞれ鋸歯状に係止し連続した係止溝１７を設けている。これら係止溝１７にはバンド係止部２のバンド貫通孔１２にバンド３を挿入した際に、係止片１３が係止する。
【００２２】
前記バンド３の巻付面１５には、幅方向の両端縁に沿って、夫々長さ方向の略全長にそって、一定間隔をあけて凸リブ１８、凸リブ１９を突設し、凸リブを２列で設けている。
これら両側の凸リブ１８と１９とは図３（Ｂ）に示すように、幅方向で直線上に位置させず、千鳥配置とし、一端側の凸リブ１８と対応する他方側は隣接した凸リブ１９に挟まれた電線挿通路２０としている。同様に隣接する凸リブ１８の間の電線挿通路２１は凸リブ１９と対応する位置に設けている。
【００２３】
前記凸リブ１８、１９は図３（Ｃ）に示すように台円錐状に突出させている。
本実施形態では、バンド３の幅Ｗを６．４ｍｍとし、凸リブ１８、１９の幅方向の突出寸法Ｌ１を１．０ｍｍとし、凸リブ１８、１９の突出高さＨを０．４ｍｍとしている。
【００２４】
前記長さ方向に隣接する凸リブ１８の間の電線挿通路２１、凸リブ１９の間の電線挿通路２０の寸法Ｌ２は０．６ｍｍとしている。この寸法Ｌ２は巻き付ける電線群１０の中で最大外径を有する電線ｗの外径と略等しくしていることが好ましい。
【００２５】
前記形状としたバンド型クランプ１をバラバラの電線ｗ１〜ｗｎからなる電線群１０に巻き付ける際に、図４に示すように、まず、バンド３を延在させた状態で、各電線ｗを凸リブ１８間の電線挿通路２１に通し、ついで、凸リブ１９の間の電線挿通路２０に通す。  電線挿通路２１と２０とはバンド３を直線状に横断する位置に設けていないため、各電線ｗはバンド３を蛇行して横断することとなる。かつ、該横断状態で隣接する凸リブ１８の間および凸リブ１９の間で保持される。
【００２６】
前記のように、バンド３に電線ｗを通した状態でバンド３の巻付面１５を内周面として円弧状に巻き、バンド３の先端からバンド係止部２のバンド貫通孔１２に通して引っ張る。これにより、バンド３の幅方向両端の係止溝１７に係止片１３が両側から係止して、電線群１０をバンド締めで締結する。    
【００２７】
このように、バンド３を電線群１０に巻き付けることにより、バンド３に電線群１０の長さ方向に横滑りする負荷がかかっても、電線ｗを蛇行させてバンド３を横断させているため、凸リブ１８または凸リブ１９に電線ｗが引っ掛かり、バンド３の横滑りを阻止することができる。
よって、バンド型クランプ１を電線群１０に対して設定した取付位置に保持でき、自動車内に配索時に、車体パネルに設けた係止孔に正確に位置合わせすることができる。
【００２８】
図５に第二実施形態を示す。
凸リブ１８、１９を夫々断面菱形形状とし、これら凸リブ１８、１９を千鳥配置することで、凸リブ１８の一辺１８ａと凸リブ１９の一辺１９ａとを平行配置し、この隙間に電線ｗを通すことで、電線を保持して横ずれを防止している。菱形の凸リブ１８、１９は各頂点となるエッジにアールＲを設けて電線ｗに損傷を与えないようにしている。
他の構成は第一実施形態と同様であるため、説明を省略する。
【００２９】
図６に第二実施形態を示す。
第二実施形態では、３列の凸リブ１８、１９、２５を設けている。  
即ち、ベルト３の巻付面１５に、幅方向の両端に沿って、長さ方向に間隔をあけて凸リブ１８、１９を設け、中央部に長さ方向に沿って間隔をあけて凸リブ２５を設けている。
幅方向両側の凸リブ１８と１９とは対向位置に配置し、中央部の凸リブ２５を凸リブ１８、１９に対して千鳥配置している。
前記凸リブ１８、１９、２５はいずれも円柱状としている。
【００３０】
前記のように、凸リブを３列設けると、長さ方向に隣接する凸リブ１８の間、凸リブ２５の間、凸リブ１９の間の電線挿通路を通す電線ｗはＳ字状に蛇行することとなり、より確実に電線群に対するバンド型クランプの横ずれを防止することができる。
【００３１】
本発明は前記実施形態に限定されず、バンドの凸リブを設けた巻付面と反対側の面に鋸歯状の係止溝を設け、バンド係止部のバンド貫通穴の上面に係止片を突出させてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１  バンド型クランプ
２  バンド係止部
３  バンド
４  車体係止部
１０  電線群
１１  ハウジング
１２  バンド貫通孔
１３  係止片
１５  巻付面
１７  係止溝  
１８、１９、２５  凸リブ
２０、２１  電線挿通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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