(57)【要約】【課題】バッテリを車体構成部材の下方に配設する場合でも、組み付け装置を利用してバッテリを配設可能とするバッテリトレイ装置、及びバッテリ搭載方法を提供する。【解決手段】バッテリ４６が載置される所定の本載置領域Ｘと、該本載置領域Ｘ（本体部材５１の本載置面部５１ａ）に隣接して設けられ、バッテリ４６全体がカウルアッパパネル２２（車体構成部材）の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリ４６の仮載置を可能とする拡大載置領域Ｙとを形成可能に構成すると共に、該拡大載置領域Ｙを形成する回動部材５２（部分）を、本載置領域Ｘ側へ格納可能に構成する。【選択図】図５
2010070089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体構成部材の下方に平面視で少なくとも一部が位置するように配置されるバッテリを載置する自動車のバッテリトレイ装置であって、
バッテリが載置される所定の本載置領域と、該本載置領域に隣接して設けられ、バッテリ全体が前記車体構成部材の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリの仮載置を可能とする拡大載置領域とを形成可能に構成されていると共に、
該拡大載置領域を形成する部分が、本載置領域側へ格納可能に構成されていることを特徴とする自動車のバッテリトレイ装置。
【請求項２】
前記請求項１に記載の自動車のバッテリトレイ装置において、
バッテリの平面形状とほぼ同形状で、本載置領域を形成する載置面部と、
該載置面部の一辺部を中心として略水平状態と起立状態との間で回動可能に支持された回動部材とを有しており、
該回動部材を略水平状態とすることにより、該回動部材により拡大載置領域が形成され、
該回動部材を起立状態とすることにより、該回動部材が本載置領域側へ格納されるように構成されていることを特徴とする自動車のバッテリトレイ装置。
【請求項３】
前記請求項１に記載の自動車のバッテリトレイ装置において、
バッテリの平面形状とほぼ同形状で、伸長可能な載置面部を有しており、
該載置面部を伸長することにより、拡大載置領域と本載置領域とが形成され、
該載置面部を伸長しないことにより、本載置領域のみが形成されると共に、拡大載置領域を形成する部分が本載置領域側へ格納されるように構成されていることを特徴とする自動車のバッテリトレイ装置。
【請求項４】
前記請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の自動車のバッテリトレイ装置において、
前記車体構成部材は、ダッシュパネルの上部から前方へ突出して設けられたカウルを構成する部材であることを特徴とする自動車のバッテリトレイ装置。
【請求項５】
車体構成部材の下方に平面視で少なくとも一部が位置するように配置されるバッテリを有する自動車のバッテリ搭載方法であって、
前記配置位置においてバッテリを載置するバッテリトレイ装置として、バッテリが載置される所定の本載置領域と、該本載置領域に隣接して設けられ、バッテリ全体が前記車体構成部材の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリの仮載置を可能とする拡大載置領域とを形成可能に構成されていると共に、該拡大載置領域を形成する部分が、本載置領域側へ格納可能に構成されているものを用い、
前記バッテリトレイ装置の拡大載置領域を形成する拡大載置領域形成工程と、
バッテリを両載置領域の拡大載置領域側に寄せて上方から仮載置する仮載置工程と、
該仮載置工程で仮載置されたバッテリを本載置領域まで略水平方向に移動させる移動工程と、
該移動工程でバッテリが本載置領域に載置された後、前記拡大載置領域を形成する部分を本載置領域側へ格納する格納工程とを有することを特徴とする自動車のバッテリ搭載方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリを載置する自動車のバッテリトレイ装置及びバッテリ搭載方法に関し、自動車装備品の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、エンジン始動用モータや電装品に電力を供給するバッテリが備えられており、このバッテリは車体前部のエンジンルーム内に配設される場合が多い。しかし、エンジンルーム内には、エンジンや変速機等、種々の物品が配設されており、これらとの干渉を避けるため、例えば、特許文献１に開示されているように、エンジンルームの後部においてカウル（車体構成部材）の下方の空間等にバッテリを配置する場合がある。また、フロントガラスを大きく傾斜させた結果、カウル（車体構成部材）の下方に配置せざるを得ない場合もある。
【０００３】
しかし、車体構成部材の下方にバッテリを配置する場合、以下のような問題がある。すなわち、車体へのバッテリの組み付けに際しては、組み付け装置を利用してバッテリを車体上方から配設位置まで降下させる場合があるが、前述のようにバッテリのを車体構成部材の下方に配置すると、このように組み付け装置を利用して配設することが不可能となるのである。
【０００４】
ここで、特許文献２には、フォークリフトにおいて、車体構成部材の下方にバッテリを載置したものが開示されている。詳しく説明すると、このフォークリフトは、車体前後方向に延びるフレームと、該フレームの上方に設けられ、車室を構成するキャビンと、前記フレームの側方で、かつ前記キャビンの下方に上下に間隔を空けて設けられ、キャビンの車幅方向外方まで広がる上面を有するタンクとを有しており、バッテリは、このタンクの上面にキャビンの下方において載置されている。そして、この配設位置へは、タンクの上面におけるキャビンよりも車幅方向外側の部分にバッテリを仮載置し、次いで、タンクの上面上を略水平方向に移動させて、キャビンの下方の配設位置に配設するようになっている。したがって、この技術を利用すれば、前記組み付け装置を利用して、車体構成部材の下方にバッテリを載置することが可能となる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−１２７８０３号公報
【特許文献２】特開平９−４８２９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献２に記載のものは、キャビンよりも車幅方向外側まで広がるタンクの上面が存在しているから可能となるものであるが、自動車のエンジンルーム内においては、バッテリの配設位置の側方に前記上面に相当するものが存在しているとは限らず、また、他の物品の配設のため、このような上面を設けることができない場合もある。
【０００７】
そこで、本発明は、バッテリを車体構成部材の下方に配設する場合でも、組み付け装置を利用してバッテリを配設可能とするバッテリトレイ装置、及びバッテリ搭載方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明は、次のように構成したことを特徴とする。
【０００９】
まず、本願の請求項１に記載の発明は、車体構成部材の下方に平面視で少なくとも一部が位置するように配置されるバッテリを載置する自動車のバッテリトレイ装置であって、バッテリが載置される所定の本載置領域と、該本載置領域に隣接して設けられ、バッテリ全体が前記車体構成部材の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリの仮載置を可能とする拡大載置領域とを形成可能に構成されていると共に、該拡大載置領域を形成する部分が、本載置領域側へ格納可能に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の自動車のバッテリトレイ装置において、バッテリの平面形状とほぼ同形状で、本載置領域を形成する載置面部と、該載置面部の一辺部を中心として略水平状態と起立状態との間で回動可能に支持された回動部材とを有しており、該回動部材を略水平状態とすることにより、該回動部材により拡大載置領域が形成され、該回動部材を起立状態とすることにより、該回動部材が本載置領域側へ格納されるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、前記請求項１に記載の自動車のバッテリトレイ装置において、バッテリの平面形状とほぼ同形状で、伸長可能な載置面部を有しており、該載置面部を伸長することにより、拡大載置領域と本載置領域とが形成され、該載置面部を伸長しないことにより、本載置領域のみが形成されると共に、拡大載置領域を形成する部分が本載置領域側へ格納されるように構成されていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、前記請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の自動車のバッテリトレイ装置において、前記車体構成部材は、ダッシュパネルの上部から前方へ突出して設けられたカウルを構成する部材であることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項５に記載の発明は、車体構成部材の下方に平面視で少なくとも一部が位置するように配置されるバッテリを有する自動車のバッテリ搭載方法であって、前記配置位置においてバッテリを載置するバッテリトレイ装置として、バッテリが載置される所定の本載置領域と、該本載置領域に隣接して設けられ、バッテリ全体が前記車体構成部材の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリの仮載置を可能とする拡大載置領域とを形成可能に構成されていると共に、該拡大載置領域を形成する部分が、本載置領域側へ格納可能に構成されているものを用い、前記バッテリトレイ装置の拡大載置領域を形成する拡大載置領域形成工程と、バッテリを両載置領域の拡大載置領域側に寄せて上方から仮載置する仮載置工程と、該仮載置工程で仮載置されたバッテリを本載置領域まで略水平方向に移動させる移動工程と、該移動工程でバッテリが本載置領域に載置された後、前記拡大載置領域を形成する部分を本載置領域側へ格納する格納工程とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
次に、本発明の効果について説明する。
【００１５】
まず、請求項１に記載の発明によれば、バッテリトレイ装置は、バッテリが本載置される本載置領域と、該本載置領域に隣接して設けられ、バッテリ全体が前記車体構成部材の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリの仮載置を可能とする拡大載置領域とを形成可能に構成されているから、拡大載置領域を形成した後、バッテリを両載置領域の拡大載置領域側の上方から降下させて、両載置領域の拡大載置領域側に寄せて仮載置し、さらに、仮載置されたバッテリを本載置領域まで略水平方向に移動させることにより、車体構成部材の下方の本載置領域にバッテリを配設することができる。そして、バッテリトレイ装置にバッテリを載置する際、バッテリを上方から降下させることにより載置する組み付け装置を利用することが可能となる。加えて、バッテリが本載置領域に本載置された後、前記拡大載置領域を形成する部分を格納することができるので、拡大載置領域であったスペースに他の物品を載置することが可能となる。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明によれば、バッテリを載置する場合、まず、回動部材を、本載置領域を構成する載置面部の一辺部を中心として略水平状態まで回動させ、拡大載置領域を形成する。次いで、バッテリを、両載置領域の拡大載置領域側に寄せて上方から仮載置する。次いで、仮載置されたバッテリを略水平方向に移動させて、本載置領域に載置する。次いで、回動部材を起立状態まで回動させて、拡大載置領域を構成する回動部材を本載置領域側へ格納する。すなわち、請求項１の効果で説明したように組み付け装置を利用してバッテリを車体構成部材の下方に配設することが可能となると共に、拡大載置領域であったスペースに他の物品を載置することが可能となる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明によれば、バッテリを載置する場合、まず、載置面部を伸長させて、本載置領域と拡大載置領域とを形成する。次いで、バッテリを、両載置領域の拡大載置領域側に寄せて上方から仮載置する。次いで、仮載置されたバッテリを略水平方向に移動させて、本載置領域に載置する。次いで、載置面部を伸長していない状態として、本載置領域のみが形成されている状態とし、拡大載置領域を構成する部分を本載置領域側へ格納する。すなわち、請求項１の効果で説明したように組み付け装置を利用してバッテリを車体構成部材の下方に配設することが可能となると共に、拡大載置領域であったスペースに他の物品を載置することが可能となる。
【００１８】
また、請求項４に記載の発明によれば、前記車体構成部材が、ダッシュパネルの上部から前方へ突出して設けられたカウルを構成する部材である場合に、前述の作用、効果が実現される。すなわち、近年、自動車のデザイン上、ウインドガラスを大きく傾斜させる場合があるが、この場合、ウインドガラスの前端位置が前方に移動することとなるので、カウルの前端も大きく前に出す必要がある。すなわち、バッテリをダッシュパネルの近傍に配置している場合、ウインドガラスを大きく傾斜させると、バッテリがカウルの下方に位置しやすくなるが、このような場合に、請求項１が大きな効果を奏することとなる。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明によれば、まず、拡大載置領域形成工程において、拡大載置領域を形成した後、仮載置工程で、バッテリを両載置領域の拡大載置領域側に寄せて上方から仮載置し、さらに、移動工程で、仮載置されたバッテリを本載置領域まで略水平方向に移動させることにより、車体構成部材の下方の本載置領域にバッテリを配設することが可能となる。また、バッテリが本載置領域に本載置された後、格納工程において前記拡大載置領域をを形成する部分を本載置領域側へ格納することにより、拡大載置領域であったスペースに他の物品を載置することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係る自動車のバッテリトレイ装置について説明する。
【００２１】
図１、図２に示すように、本発明の第１の実施の形態に係る自動車１の車体の前部は、車室２とエンジンルーム３とを仕切るダッシュパネル１１と、該ダッシュパネル１１から前方に延びる左右一対のフロントサイドフレーム１２（一方のみ図示）と、ダッシュパネル１１の左右両端側においてそれぞれ上下に延びるフロントヒンジピラー１３（一方のみ図示）と、左右のフロントヒンジピラー１３から前方に延びるエプロンレインフォースメント１４（一方のみ図示）と、フロントサイドフレーム１２とエプロンレインフォースメント１４との間に跨って設けられ、ホイールハウスを形成するエプロンパネル１５と、左右のフロントサイドフレーム１２の前端部間を連結するフロントクロスメンバ１６と、ダッシュパネル１１の上部から車幅方向ほぼ全体にわたって前方に突出するように設けられ、フロントウインドガラス１７の下端部（前端部）を支持するカウル２０とを有している。
【００２２】
カウル２０は、ダッシュパネル１１の上端部に接合されたカウルロアパネル２１と、該カウルロアパネル２１の後端部に接合されると共に、前方に延び、かつ前記フロントウインドガラス１７の下端部が接着剤で固定されるカウルアッパパネル２２と、カウルロアパネル２１の前端部にボルトで脱着可能に固定されたカウルフロントアッパパネル２３と、該カウルフロントアッパパネル２３の下面に接合されたカウルフロントロアパネル２４と、カウルフロントアッパパネル２３の前端部に脱着可能に固定され、該カウルフロントアッパパネル２３とフロントウインドガラス１７の下端部との間に跨って設けられ、空気取入口が形成された樹脂製のカウルグリル２５とを有している。
【００２３】
また、カウルグリル２５の前方には、エンジンルーム３の上面を構成し、後部側を中心として開閉可能とされたボンネットフード３１が設けられていると共に、その前方には、バンパフェイシャ３２が設けられている。
【００２４】
エンジンルーム３の前後方向ほぼ中央には、横置き式のエンジン４１と、該エンジン４１の一側部に取り付けられた変速機４２とが配設されている。変速機４２の上端は、フロントサイドフレーム１２の上端よりも低くなるように配設されている。また、エンジンルーム３の前部には、ラジエータ４３が配設されている。ダッシュパネル１１におけるエンジンルーム３側の面には、フロントサイドフレーム１２の上方に当たる位置に、前方に突出してブレーキ装置のマスタシリンダ４４が取り付けられている。また、エンジンルーム３内には、変速機４２の前部側の上方に、エンジン４１のエアクリーナ４５が配設されていると共に、車体前後方向において該エアクリーナ４５と前記マスタシリンダ４４との間で、かつ前記フロントサイドフレーム１２及び変速機４２の上方に当たる位置に、エンジン始動用モータや電装品に電力を供給するバッテリ４６が配設されている。
【００２５】
バッテリ４６は、前記フロントサイドフレーム１２にブラケット４７を介して固定されたバッテリトレイ装置５０に載置されると共に、該バッテリトレイ装置５０に固定金具６０により固定されている。
【００２６】
ここで、バッテリ４６は、エンジンルーム３の後部側に配置されている。これは、自動車のＮＶＨやエンジン４１のエアクリーナ４５の配置等を考慮した場合、エンジンルーム３の前部に配置するよりも後部に配置した方が有利だからである。一方、本実施の形態においては、デザイン上、フロントウインドガラス１７を大きく傾斜させており、これに伴って、ウインドガラス１７の前端がエンジンルーム３の上方にまで大きく張り出している。また、ウインドガラス１７の前端部（下端部）を支持するカウル２０の前端も大きく前に張り出している。したがって、本実施の形態においては、バッテリ４６の後部が、平面視でフロントウインドガラス１７及びカウル２０の下方に位置している。なお、カウル２０を構成するカウルフロントアッパパネル２３、カウルフロントロアパネル２４、及びカウルグリル２５は前述のように脱着可能とされているが、これらを取り外した場合でも、カウルアッパネル２２、及びフロントウインドガラス１７の下方に位置する。そこで、本実施の形態に係るバッテリトレイ装置５０は、このような場合でも後述するパレタイザ８０を利用してバッテリ４６を上方から載置可能なように構成されている。以下、このバッテリトレイ装置５０の構造等について詳しく説明する。
【００２７】
すなわち、バッテリトレイ装置５０は、図３（ａ）に示すように、バッテリ４６と平面視でほぼ同形状の矩形状で、前後方向に長く、バッテリ４６が載置される載置面部５１ａと、載置面部５１ａの左右の辺部（前後に延びる辺部）から上方に立ち上がる側面部５１ｂ，５１ｂと、後辺部から上方に立ち上がる後面部５１ｃとを有する本体部材５１と、該本体部材５１の載置面部５１ａの前辺部にヒンジ部材５３を介して起立状態（図３（ａ）に示す状態）と略水平状態（図３（ｂ）に示す状態）との間で回動可能に支持された回動部材５２とを有し、上方が開口した箱状とされている。そして、後述するように、回動部材５２を略水平状態としたときに、該回動部材５２上にもバッテリ４６を載置可能とされている。なお、本体部材５１、回動部材５２、及びヒンジ部材５３（軸部材５８を除く）は、例えば樹脂により成形されている。
【００２８】
なお、バッテリトレイ装置５０の側面部５１ｂ，５１ｂの外面等には、図示しないが、前記ブラケット４７にネジ固定するための固定部が適宜形成されている。
【００２９】
また、左右の側面部５１ｂ，５１ｂの前後方向ほぼ中央の上部には、それぞれ前記固定金具６０が係止される係止部５１ｄ，５１ｄが形成されている。
【００３０】
また、左右の側面部５１ｂ，５１ｂの前端の上部及び回動部材５２の左右端の上部には、回動部材５２が起立状態のときに対向するように形成された突出片部５１ｅ，５１ｅ，５２ｅ，５２ｅがそれぞれ設けられていると共に、本体部材５１側の突出片部５１ｅ，５１ｅにおける回動部材５２の突出片部５２ａ，５２ａに対向することとなる側の面には鉄片５４，５４が固着され、回動部材５２側の突出片部５２ｅ，５２ｅにおける本体部材５１の突出片部５１ｅ，５１ｅに対向することとなる側の面にはマグネット片５５，５５が固着されており、これにより、回動部材５２を起立状態としたときに、マグネット片５５，５５と鉄片５４，５４とが吸着することにより、回動部材５２が起立状態で保持されるようになっている。
【００３１】
ヒンジ部材５３は、図４に示すように、本体部材５１の載置面部５１ａの下面に固着される第１部材５６と、回動部材５２に固着される第２部材５７と、これらの軸支部５６ａ，５７ａに挿通される軸部材５８とを有している。その場合に、第１部材５６及び第２部材５７は、それぞれ軸方向に見て略三角形状とされており、回動部材５２が水平状態まで回動したときに一辺部５６ｂ，５７ｂ同士が当接し、これにより、該回動部材５２が水平状態よりも下方まで回動するのが阻止されると共に、バッテリ４６が後述するように回動部材５２上に仮載置されたときに、バッテリ４６の重量を支持可能なようになっている。なお、第１部材５６及び第２部材５７の本体部材５１及び回動部材５２への固定は、接着剤、あるいはネジ等で行えばよい。また、本体部材５１に第１部材５６を一体成形し、回動部材５２に第２部材５７を一体成形するようにしてもよい。
【００３２】
そして、以上のような構造のバッテリトレイ装置５０により、回動部材５２が水平状態とされたときに、載置面部５１ａにより本載置領域Ｘが形成されると共に、該回動部材５２により拡大載置領域Ｙが形成され、回動部材５２が起立状態とされたときに、載置面部５１ａにより本載置領域Ｘが形成されると共に、拡大載置領域Ｙを形成する回動部材５２が本載置領域Ｘ側へ格納されるようになっている。
【００３３】
ここで、図２からわかるように、本体部材５１の載置面部５１ａは、バッテリ４６同様、平面視で前記カウル２０の下方に位置して配置されている。詳しくは、載置面部５１ａは、例えば前部側７０％程度がフロントウインドガラス１７の前端Ｐよりも前方に位置するように配置されている。そして、図３のように、回動部材５２が略水平状態とされたときの該回動部材５２の前後長は、載置面部５１ａの前後長の３０％程度の長さとされている。これにより、図５に示すように、載置面部５１ａと回動部材５２とで、フロントウインドガラス１７の前端Ｐよりも前方に、バッテリ４６の前後長とほぼ同程度の前後長を有する仮載置可能な領域が形成される。なお、フロントウインドガラス１７の前端Ｐよりも前方に、バッテリ４６の前後長の約７０％程度の載置領域が存在すれば、バッテリ４６を安定して仮載置することができる。したがって、フロントウインドガラス１７の前端Ｐに対してバッテリ４６の前後長の例えば１０％程度の隙Ｓを空けた状態で後述するように上方からバッテリ４６を載置する場合でも、バッテリ４６を安定して仮載置することができる。
【００３４】
次に、本実施の形態に係るバッテリトレイ装置５０にバッテリ４６を載置する方法について、図５〜図９を用いて説明する。なお、図５、図６からわかるように、バッテリ４６の載置は、ボンネットフード３１、カウル２０を構成するカウルフロントアッパパネル２３、カウルフロントロアパネル２４、及びカウルグリル２５、並びにエアクリーナ４５が取り付けられていない状態で行われる。これらの取り付けられていない部材は、図５においては仮想線で示されている。
【００３５】
図６に示すように、バッテリ４６の自動車１への搭載は、組み立て途中の自動車１が生産ラインに沿って移動している状態において行われる。詳しくは、自動車１がフロア７１上に設けられたム−ビングベルト７２により所定速度で前方に移動しているときに、パレタイザ８０を利用して行われる。パレタイザ８０は、組み立て工場におけるバッテリ４６の搭載作業領域の天井に進行方向に沿って設けられたレール８１と、該レール８１に移動可能に支持されたベース部材８２と、該ベース部材８２に上端部において水平方向に回動回動に支持されると共に、数段階に屈曲可能とされたアーム８３と、該アーム８３の先端（下端）に設けられ、バッテリ４６を把持可能な把持部８４とを有している。
【００３６】
そして、まず、図５、図６に示すように、バッテリトレイ装置５０の回動部材５２を水平状態とし、本載置領域Ｘの前方に隣接して拡大載置領域Ｙを形成する。なお、回動部材５２は、本工程前に予め水平状態としておいてもよい。
【００３７】
次に、図６に示すように、搭載作業領域に設けられた作業台７３上に準備されたバッテリ４６を把持部８４で把持する。なお、バッテリ４６は、作業台７３上に自動的に補給されるようになっている。
【００３８】
次に、図７に矢印αで示すように、アーム８３を屈曲させながら回転させることにより、図５にも一点鎖線で示すように、バッテリ４６をバッテリトレイ装置５０の両載置領域Ｘ，Ｙの拡大載置領域Ｙ側の上方に移動させる。なお、このとき、バッテリ４６の後端と、フロントウインドガラス１７の前端Ｐとの間に前後方向に所定量以上の隙Ｓが空くようにする。そして、バッテリ４６を、図５、図７に矢印βで示すように下方に移動させ、図８、図５に実線で示すように、バッテリ４６を、両載置領域Ｘ，Ｙの拡大載置領域Ｙ側に寄せて載置する。そして、把持部８４による把持を解除した後、例えば該把持部８４の下端が自動車１のルーフよりも高い位置となるようにアーム８３を上方に移動させる。
【００３９】
次に、バッテリ４６を矢印γで示すように、本載置領域Ｘ側へ略水平方向にスライド移動させて、本載置領域Ｘに載置する。
【００４０】
次に、図９、図５に矢印δで示すように、回動部材５２を起立状態まで回動させる。そして、さらに、固定金具６０により、バッテリ４６をバッテリトレイ装置５０に固定する。
【００４１】
以上のように、本実施の形態によれば、バッテリトレイ装置５０は、バッテリ４６が本載置される本載置領域Ｘと、該本載置領域Ｘに隣接して設けられ、バッテリ４６全体が前記カウル２０を構成する部材２２（車体構成部材）の下方領域よりも平面視で外方に位置する状態でバッテリ４６の仮載置を可能とする拡大載置領域Ｙとを形成可能に構成されているから、拡大載置領域Ｙを形成した後、バッテリ４６を両載置領域Ｘ，Ｙの拡大載置領域Ｙ側の上方から降下させて、両載置領域Ｘ，Ｙの拡大載置領域Ｙ側に寄せて仮載置し、さらに、仮載置されたバッテリ４６を本載置領域Ｘまで略水平方向に移動させることにより、カウル２０を構成するカウルアッパパネル２２（車体構成部材）の下方の本載置領域Ｘにバッテリ４６を配設することができる。そして、バッテリトレイ装置５０にバッテリ４６を載置する際、バッテリ４６を上方から降下させることにより載置するパレタイザ８０（組み付け装置）を利用することが可能となる。加えて、バッテリ４６が本載置領域Ｘに本載置された後、前記拡大載置領域Ｙを形成する回動部材５２（部分）を格納することができるので、拡大載置領域Ｙであったスペースにエアクリーナ４５等の他の物品を載置することが可能となる。
【００４２】
また、近年、自動車のデザイン上、フロントウインドガラス１７を大きく傾斜させる場合があるが、この場合、前述したように、フロントウインドガラス１７の前端位置が前方に移動することとなるので、カウル２０の前端も大きく前に出す必要がある。すなわち、バッテリ４６をダッシュパネル１１の近傍等、エンジンルーム３の後部に配置している場合、フロントウインドガラス１７を大きく傾斜させると、バッテリ４６がカウル２０の下方に位置しやすくなるが、このような場合に、本実施の形態に係るバッテリトレイ装置５０を利用することにより、パレタイザ８０等の組み付け装置を利用しつつバッテリ４６を載置することが可能となる。
【００４３】
次に、前記バッテリトレイ装置５０の変形例について説明する。すなわち、図１０に示すように、本体部材５１の載置面部５１ａの上面、及び回動部材５２の後面５２ｆ（水平状態において上面となる面）に、前後方向に延びる突条部５１ｇ，５１ｇ，５２ｇ，５２ｇをそれぞれ設けてもよい。こうすることにより、バッテリ４６を略水平方向にスライド移動させるときの摺動抵抗が減少し、バッテリ４６を、載置面部５１ａ及び回動部材５２に載置した状態において略水平方向にスライド移動させやすくなる。
【００４４】
また、本体部材５１及び回動部材５２の突出片部５１ｅ，５１ｅ，５２ｅ，５２ｅには、鉄片５４，５４及びマグネット５５，５５片に代えて、以下のような構造を設けてもよい。なお、５１ｅ，５１ｅ，５２ｅ，５２ｅの符号は、そのまま利用して説明する。
【００４５】
まず、１つ目の例について説明すると、図１１に示すように、本体部材５１側の突出片部５１ｅには、前方に突出する係合突起部５１ｈを設けると共に、回動部材５２側の突出片部５２ａには、回動部材５２が起立状態のときに前記係合突起部５１ｈに係合可能な係合孔５２ｈを設ける。係合突起部５１ｈは、先端に上方への突出部５１ｋを有し、該突出部５１ｋが係合孔５２ｈの上縁に係合することにより、回動部材５２が起立状態で保持される。なお、回動部材５２を開く（水平状態とする）場合は、係合突起部５１ｈの前端部を下方に押し下げることにより、突出部５１ｋと係合孔５２ｈとの係合を解除する。この構造によれば、鉄片やマグネット片が不要となり、バッテリトレイ装置の低コスト化が図れる。
【００４６】
次に２つ目の例について説明すると、図１２に示すように、本体部材５１側の突出片部５１ｅの先端には、回動部材５２側の突出片部５２ａに係合可能な鉤状部５１ｍが設けられており、該鉤状部５１ｍが回動部材５２側の突出片部５２ａに係合されることにより、回動部材５２が起立状態で保持される。なお、回動部材５２を開く（水平状態とする）場合は、鉤状部５１ｍの先端部（前端部）を矢印σで示すように左右に開くことにより、係合を解除する。この構造によれば、１例目同様、鉄片やマグネット片が不要となり、バッテリトレイ装置の低コスト化が図れる。
【００４７】
次に３つ目の例について説明すると、この例においては、図１３に示すように、本体部材５１及び回動部材５２の双方とも突出片部が設けられておらず、本体部材５１の側面部５１ｂの前端に、回動部材５２の側辺部に係合可能な鉤状部５１ｎが設けられている。そして、鉤状部５１ｎが回動部材５２の側辺部に係合されることにより、回動部材５２が起立状態で保持される。なお、回動部材５２を開く（水平状態とする）場合は、鉤状部５１ｎの先端部（前端部）を２例目同様に左右に開くことにより、係合を解除する。この構造によれば、１例目同様、鉄片やマグネット片が不要となるだけでなく、突出片部を設ける必要もなくなり、バッテリトレイ装置の低コスト化に加え、構造の簡素化が図れる。
【００４８】
次に、本発明の第２の実施の形態に係るバッテリトレイ装置１５０について説明する。なお、第１の実施の形態と車体側の構造は同様であり、その説明は省略する。
【００４９】
すなわち、図１０に示すように、第２の実施の形態に係るバッテリトレイ装置１５０は、図１４（ａ）に示すように、バッテリ４６が載置される載置面部１５０ａと、載置面部１５０ａの左右の辺部から上方に立ち上がる側面部１５０ｂと、後辺部から上方に立ち上がる後面部１５０ｃと、前辺部から上方に立ち上がる前面部１５０ｊとを有し、上方が開口した箱状とされている。その場合に、このバッテリトレイ装置１５０は、前記載置面部１５０ａ及び側面部１５０ｂの前部並びに前面部１５０ｄを構成する前側部材１５２と、前記載置面部１５０ａ及び側面部１５０ｂの後部並びに後面部１５０ｄを構成する後側部材１５１とに前後に分割して構成され、これにより、図１４（ｂ）に示す状態に伸長可能とされている。なお、バッテリトレイ装置１５０は、例えば樹脂により成形されている。
【００５０】
詳しくは、図１５にもあわせて示すように、後側部材１５１における載置面部１５０ａを構成する部分１５１ａの前部には溝１５１ｓが形成されていると共に、前側部材１５２における載置面部１５０ａを構成する部分１５２ａの後端から、前記溝１５１ｓに嵌合及び摺動可能な支持面部１５２ｓが後方に突出して形成されている。そして、この溝１５１ｓに支持面部１５２ｓが嵌合した状態で前側部材１５２を前後に移動させることにより、載置面部１５０ａが、すなわちバッテリトレイ装置１５０が前方に伸長可能とされている。
【００５１】
なお、バッテリトレイ装置１５０の後側部材１５１における側面部１５０ｂ，１５０ｂを構成する部分の外面等には、図示しないが、前記ブラケット４７にネジ固定するための固定部が適宜形成されている。
【００５２】
左右の側面部１５０ｂ，１５０ｂの前後方向ほぼ中央の上部には、それぞれ第１の実施の形態同様の固定金具６０が係止される係止部１５０ｄ，１５０ｄが形成されている。
【００５３】
また、前側部材１５２における左右の側面部１５０ｂ，１５０ｂを構成する部分の後端の上部、及び後側部材１５１における左右の側面部１５０ｂ，１５０ｂを構成する部分の前端の上部には、対向するようにそれぞれ突出片部１５１ｅ，１５１ｅ，１５２ｅ，１５２ｅが設けられていると共に、前側部材１５２側の突出片部１５２ｅ，１５２ｅにおける後側部材１５１の突出片部１５１ｅ，１５１ｅに対向する側の面には鉄片１５４，１５４が固着され、後側部材１５１側の突出片部１５１ｅ，１５１ｅにおける前側部材１５２の突出片部１５２ｅ，１５２ｅに対向する側の面にはマグネット片１５５，１５５が固着されており、これにより、バッテリトレイ装置１５０が伸長していない状態のときに、マグネット片１５５，１５５と鉄片１５４，１５４とが吸着することにより、該状態で保持されるようになっている。
【００５４】
そして、このような構造のバッテリトレイ装置１５０により、載置面部１５０ａが所定量前方に伸長されている状態において、本載置領域Ｘと拡大載置領域Ｙとが形成され、載置面部１５０ａが伸長されていない状態において、本載置領域Ｘのみが形成され、拡大載置領域Ｙを構成する部分（すなわち前部側の部分）が格納されるようになっている。
【００５５】
ここで、図１６からわかるように、バッテリトレイ装置１５０の載置面部１５０ａは、バッテリ４６同様、平面視で前記カウル２０の下方に位置して配置されている。詳しくは、載置面部１５０ａは、非伸長状態において例えば前部側７０％程度がフロントウインドガラス１７の前端Ｐよりも前方に位置するように配置されている。そして、図１６のように、載置面部１５０ａが伸長状態とされると、載置面部１５０ａは、非伸長状態に対して例えば４０％程度前後長が長くなるようにされている。これにより、図１６に示すように、載置面部１５０ａにより、フロントウインドガラス１７の前端Ｐよりも前方に、バッテリ４６の前後長よりも１０％程度長い仮載置可能な領域が形成される。したがって、フロントウインドガラス１７の前端Ｐに対してバッテリ４６の前後長の例えば１０％程度の隙Ｓを空けた状態で上方からバッテリ４６を仮載置することができる。
【００５６】
次に、本実施の形態に係るバッテリトレイ装置１５０にバッテリ４６を載置する方法について、図１６を用いて説明する。なお、バッテリ４６の搭載は、第１の実施の形態同様、ボンネットフード３１、カウル２０を構成するカウルフロントアッパパネル２３、カウルフロントロアパネル２４、及びカウルグリル２５、並びにエアクリーナ４５が取り付けられていない状態で行われる。これらの取り付けられていない部材は、図１６においては仮想線で示されている。また、バッテリ４６の搭載は、第１の実施の形態同様のパレタイザ８０を同様に利用して行われるが、それらに関連する説明は省略する。
【００５７】
まず、バッテリトレイ装置１５０を伸長状態として、載置領域Ｘと拡大載置領域Ｙとを形成する。なお、バッテリトレイ装置１５０は、本工程前に予め伸長状態としておいてもよい。
【００５８】
次に、パレタイザ８０を第１の実施の形態同様に利用して、バッテリ４６を、載置面部１５０ａの両載置領域Ｘ，Ｙの拡大載置領域Ｙ側の上方から矢印βで示すように下方へ降下させ、載置面部１５０ａの両載置領域Ｘ，Ｙの拡大載置領域Ｙ側に寄せて上方から仮載置する。次いで、仮載置されたバッテリ４６を矢印γで示すように略水平方向に移動させて、本載置領域Ｙに載置する。次いで、矢印εで示すように、前側部材１５２を後方に移動させて載置面部１５０ａが伸長していない状態として、本載置領域Ｙのみが形成されている状態とする。すなわち、載置面部１５０ａにおける拡大載置領域Ｙを構成する部分を本載置領域Ｘ側へ格納する。そして、前記固定金具６０により、バッテリ４６をバッテリトレイ装置５０に固定する。このように、第２の実施の形態においても、バッテリ４６をパレタイザ８０を利用してカウル２０のカウルアッパパネルネル２２（車体構成部材）の下方に配設することが可能となると共に、拡大載置領域Ｙであったスペースにエアクリーナ４５等の他の物品を載置することが可能となる。
【００５９】
次に、第２の実施の形態の変形例について説明すると、図１７に示すように、後側部材１５１における載置面部１５０ａを構成する部分１５１ａの溝１５１ｓの上壁１５１ｔの幅方向中間部分は形成を省略してもよい。こうすることにより、後側部材１５１の成形性が向上する。
【００６０】
なお、第２の実施の形態及びその変形例においても、載置面部１５０ａ（前側部材１５２及び後側部材１５１における載置面部１５０ａを構成する部分１５２ａ，１５１ａ）にそれぞれ、第１の実施の形態で説明した図１０に示すものと同様の突条部を設けてもよい。こうすることにより、載置面部及び回動部材にバッテリを載置した状態において、バッテリ４６をスライド移動させやすくなる。
【００６１】
また、前側部材１５２及び後側部材１５１の突出片部１５２ｅ，１５１ｅには、鉄片１５４及びマグネット片１５５に代えて、第１の実施の形態で説明した図１１〜図１３に示すものと同様の構造を設けてもよい。こうすることにより、第１の実施の形態同様、バッテリトレイ装置の低コスト化や、構造の簡素化が図れる。
【００６２】
なお、前記各実施の形態においては、バッテリ４６がカウル２０を構成するカウルアッパネル２２の下方に配置されている場合について説明したが、本発明に係るバッテリトレイ装置５０，１５０は、バッテリ４６がその他の車体構成部材の下方に配置される場合についても適用可能である。なお、その場合、バッテリとれい装置５０，１５０前後方向と車幅方向を入れ替えて適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明によれば、バッテリを車体構成部材の下方に配設する場合でも、組み付け装置を利用してバッテリを配設可能とするバッテリトレイ装置、及びバッテリ搭載方法を提供でき、自動車産業に広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る自動車の前部の平面図である（車体外面を構成するボンネットフードや、バンパフェイシャ等は透視している）。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】バッテリトレイの単品斜視図である。
【図４】ヒンジ部分を図３（ｂ）の矢印Ｂ方向から見た拡大斜視図である。
【図５】バッテリ搭載方法の説明図である（その１）。
【図６】バッテリ搭載方法の説明図である（その２）。
【図７】バッテリ搭載方法の説明図である（その３）。
【図８】バッテリ搭載方法の説明図である（その４）。
【図９】バッテリ搭載方法の説明図である（その５）。
【図１０】載置面部等に凸状部を形成したバッテリトレイについての図３（ｂ）相当の斜視図である。
【図１１】突出片部部分の構造の他の例である（１つ目の例）。
【図１２】突出片部部分の構造の他の例である（２つ目の例）。
【図１３】突出片部部分の構造の他の例である（３つ目の例）。
【図１４】本発明の第２の実施の形態に係る自動車のバッテリトレイの単品斜視図である。
【図１５】図１４（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図１６】バッテリ搭載方法の説明図である。
【図１７】第２の実施の形態に係るバッテリ装置の後側部材の変形例についての単品斜視図である。
【符号の説明】
【００６５】
１                自動車
１１              ダッシュパネル
２０              カウル
２２              カウルアッパネル（車体構成部材、カウルを構成する部材）
４６              バッテリ
５０，１５０      バッテリトレイ装置
５１ａ，１５０ａ            載置面部
５２              回動部材
Ｘ                本載置領域
Ｙ                拡大載置領域
【図１】
2010070089.tif 000003
【図２】
2010070089.tif 000004
【図３】
2010070089.tif 000005
【図４】
2010070089.tif 000006
【図５】
2010070089.tif 000007
【図６】
2010070089.tif 000008
【図７】
2010070089.tif 000009
【図８】
2010070089.tif 000010
【図９】
2010070089.tif 000011
【図１０】
2010070089.tif 000012
【図１１】
2010070089.tif 000013
【図１２】
2010070089.tif 000014
【図１３】
2010070089.tif 000015
【図１４】
2010070089.tif 000016
【図１５】
2010070089.tif 000017
【図１６】
2010070089.tif 000018
【図１７】
2010070089.tif 000019