(57)【要約】【課題】ブレードラバーの保持状態におけるバラツキを小さくしつつ、良好な払拭性能を確保することのできるワイパーブレードを提供する。【解決手段】車両Ｃの払拭面Ｓを払拭するブレードラバー１１にばね板部材１２が取付手段１３により取り付けられるワイパーブレード１０である。取付手段１３は、複数のホルダー部１７が互いに間隔を置くように連結部１８により連結されて金属材料により一体的に形成されて構成され、各ホルダー部１７は、ばね板挿通空間１７ｂと頭部挿通空間１７ｃとを形成する一対の腕部分１９を有し、ばね板部材１２および連結具１４の少なくとも一方には、取付手段１３との間において、取付手段１３の各ホルダー部１７のばね板挿通空間１７ｂにばね板部材１２が挿通されかつ連結具１４が取り付けられたばね板部材１２に、長尺方向への移動可能に取付手段１３を、繋ぎ止める繋止機構が設けられている。【選択図】  図３
2010163134.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺形状を呈し長尺方向に直交する断面で見て上部に頭部が下部に払拭部がそれぞれ設けられ車両の払拭面を払拭するブレードラバーと、
該ブレードラバーの前記頭部に適合する長尺形状を呈し前記ブレードラバー側から見て凹状にかつ長尺方向に湾曲されたばね板部材と、
前記ブレードラバーの前記頭部の上面と前記ばね板部材とを面当接させるように該ばね板部材を前記ブレードラバーに取り付ける取付手段と、
前記車両に設けられたワイパーアームと前記ばね板部材とを連結すべく該ばね板部材に取り付けられる連結具と、を備えるワイパーブレードであって、
前記取付手段は、複数のホルダー部と、該各ホルダー部を互いに間隔を置くように連結する連結部と、が金属材料により一体的に形成されて構成され、
前記各ホルダー部は、前記ばね板部材の挿通を許すばね板挿通空間と、該ばね板挿通空間に連通しつつ前記ブレードラバーの前記頭部の挿通を許す頭部挿通空間と、を形成する一対の腕部分を有し、
前記ばね板部材および前記連結具の少なくとも一方には、前記取付手段との間において、該取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通されかつ前記連結具が取り付けられた前記ばね板部材に、長尺方向への移動可能に前記取付手段を、繋ぎ止める繋止機構が設けられていることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
前記連結具は、前記ばね板部材への取り付けのためにその長尺方向に直交する面に沿う方向で該ばね板部材を狭持する狭持部を有し、
前記取付手段は、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、該ばね板部材に対して前記連結具が取り付けられる個所の近傍位置に少なくとも前記ばね板部材の幅寸法を超えて幅方向へ突起する突起部を有し、
前記繋止機構は、前記ばね板部材に取り付けられた前記連結具の前記狭持部と、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された前記取付手段の前記突起部とが、前記ばね板部材の長尺方向で当接するものであることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
前記ばね板部材と前記ブレードラバーとは、前記連結具が中間に位置するように前記ばね板部材の長尺方向に直列された２つの前記取付手段により取り付けられ、
前記各取付手段には、前記連結具側に位置する端部に、該連結具へ向けて起立する挿入突起が設けられ、
前記連結具には、前記ばね板部材に対向し受入孔を有する底壁部が設けられ、
前記繋止機構は、前記ばね板部材に取り付けられた前記連結具の前記底壁部の前記受入孔に、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された前記両取付手段の前記挿入突起が挿通されたものであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
前記繋止機構は、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、連結方向で互いに隣り合う２つの前記ホルダー部の間で、前記ばね板部材を弾性保持可能な弾性保持部材であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
前記繋止機構は、前記取付手段のいずれか１つの前記ホルダー部と前記連結部とを前記ばね板部材の長尺方向に移動可能に受け入れ可能な十字状の溝部を有する板状部材であり、
該板状部材は、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、前記溝部で前記ホルダー部と前記連結部とを受け入れつつ前記取付手段の上方から前記ばね板部材に接着されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項６】
前記繋止機構は、前記取付手段または前記ばね板部材のいずれか一方に設けられた係合突起と、前記取付手段または前記ばね板部材のいずれか他方に設けられた係合穴であることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項７】
前記繋止機構は、前記ブレードラバーの前記頭部の挿通を許す頭部挿通空間を形成しつつ前記ばね板部材の長尺方向の一方の端部に固着されたホルダー部材と、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に挿通された前記ばね板部材に対して取り付け可能なストッパ部材と、を有することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、払拭面への押圧力を長尺方向に均等化するために、長尺形状を呈し長尺方向に湾曲されたばね板部材が設けられたワイパーブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロントガラス等の払拭面を払拭するために、払拭面を摺動するワイパーブレードを有するワイパーを用いることが広く知られている。このようなワイパーブレードとして、払拭面を払拭する長尺形状のブレードラバーを全長に渡って保持する保持部材を樹脂材料で形成し、この保持部材に弓なりに湾曲し弾性を有する長尺形状のばね板部材を埋設し、保持部材に保持された状態のブレードラバーを湾曲させ、この保持部材の中間位置に設けられた取付手段を介して車両に設けられたワイパーアームに連結されるものが知られている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【０００３】
このように構成されたワイパーブレードは、ワイパーアームから受けた押圧力が、保持部材に埋設されたばね板部材により分散されて当該ばね板部材の長尺方向に均等化され、この保持部材に保持されたブレードラバー（払拭部）がその全長に渡って略均一な押圧力で払拭面に当接されるので、ワイパーアームの回動に伴ってブレードラバーが払拭面上を摺動することにより払拭面を良好に払拭することができる。
【０００４】
ここで、このようなワイパーブレードでは、保持部材によるブレードラバーの保持状態が、払拭面の払拭性能に大きな影響を与えることとなる。ところが、樹脂材料からなる保持部材では、環境温度の差異、製品毎の製造誤差、および経時変化等に起因するブレードラバーの保持状態におけるバラツキを小さくすることが困難である。
【０００５】
このため、ばね板部材に長尺方向で見て互いに間隔を置くように複数の金属製のホルダーを固定し、この各ホルダーでブレードラバーを保持することにより当該ブレードラバーをばね板部材に取り付けるワイパーブレードが考えられている（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００７−５３２３８０号公報
【特許文献２】特開２００７−３３１７４９号公報
【特許文献３】特開２００６−６９４２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した特許文献３のワイパーブレードでは、ばね板部材に複数のホルダーが固定されていることから、このばね板部材が長尺方向への力の均等化の作用を設定された通りには発揮出来なくなったり、ワイパーアームの往復移動に伴うブレードラバーの反転が適切に行われなかったりする虞があり、設定されたものに対して払拭性能が低下してしまう虞がある。
【０００８】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、ブレードラバーの保持状態におけるバラツキを小さくしつつ、良好な払拭性能を確保することのできるワイパーブレードを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明のワイパーブレードは、長尺形状を呈し長尺方向に直交する断面で見て上部に頭部が下部に払拭部がそれぞれ設けられ車両の払拭面を払拭するブレードラバーと、該ブレードラバーの前記頭部に適合する長尺形状を呈し前記ブレードラバー側から見て凹状にかつ長尺方向に湾曲されたばね板部材と、前記ブレードラバーの前記頭部の上面と前記ばね板部材とを面当接させるように該ばね板部材を前記ブレードラバーに取り付ける取付手段と、前記車両に設けられたワイパーアームと前記ばね板部材とを連結すべく該ばね板部材に取り付けられる連結具と、を備えるワイパーブレードであって、前記取付手段は、複数のホルダー部と、該各ホルダー部を互いに間隔を置くように連結する連結部と、が金属材料により一体的に形成されて構成され、前記各ホルダー部は、前記ばね板部材の挿通を許すばね板挿通空間と、該ばね板挿通空間に連通しつつ前記ブレードラバーの前記頭部の挿通を許す頭部挿通空間と、を形成する一対の腕部分を有し、前記ばね板部材および前記連結具の少なくとも一方には、前記取付手段との間において、該取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通されかつ前記連結具が取り付けられた前記ばね板部材に、長尺方向への移動可能に前記取付手段を、繋ぎ止める繋止機構が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載のワイパーブレードは、請求項１に記載のワイパーブレードであって、前記連結具は、前記ばね板部材への取り付けのためにその長尺方向に直交する面に沿う方向で該ばね板部材を狭持する狭持部を有し、前記取付手段は、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、該ばね板部材に対して前記連結具が取り付けられる個所の近傍位置に少なくとも前記ばね板部材の幅寸法を超えて幅方向へ突起する突起部を有し、前記繋止機構は、前記ばね板部材に取り付けられた前記連結具の前記狭持部と、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された前記取付手段の前記突起部とが、前記ばね板部材の長尺方向で当接するものであることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載のワイパーブレードは、請求項１または請求項２に記載のワイパーブレードであって、前記ばね板部材と前記ブレードラバーとは、前記連結具が中間に位置するように前記ばね板部材の長尺方向に直列された２つの前記取付手段により取り付けられ、前記各取付手段には、前記連結具側に位置する端部に、該連結具へ向けて起立する挿入突起が設けられ、前記連結具には、前記ばね板部材に対向し受入孔を有する底壁部が設けられ、前記繋止機構は、前記ばね板部材に取り付けられた前記連結具の前記底壁部の前記受入孔に、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された前記両取付手段の前記挿入突起が挿通されたものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載のワイパーブレードは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレードであって、前記繋止機構は、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、連結方向で互いに隣り合う２つの前記ホルダー部の間で、前記ばね板部材を弾性保持可能な弾性保持部材であることを特徴とする。
【００１３】
ここで、請求項４に記載のワイパーブレードでは、前記弾性保持部材は、前記ばね板部材の側方で該ばね板部材を板厚方向で狭持すべく該ばね板部材の上面から側面を経て下面へと至るように湾曲された帯状を呈していること、とすることができる。
【００１４】
また、請求項４に記載のワイパーブレードでは、前記弾性保持部材は、前記ばね板部材の両側部を板厚方向で狭持するための一対の狭持部分と、前記取付手段の前記連結部を跨るように前記両狭持部分を架け渡す架渡壁部分とを有すること、とすることができる。そのワイパーブレードを前提として、さらに、前記取付手段により前記ばね板部材が前記ブレードラバーに取り付けられた状態において、少なくとも前記ばね板部材の上面を覆うように該ばね板部材に装着される被覆部材を備え、前記弾性保持部材の前記架渡壁部分は、前記被覆部材に対する接着面とされること、とすることができる。
【００１５】
さらに、請求項４に記載のワイパーブレードでは、前記弾性保持部材は、前記ばね板部材の側方で該ばね板部材を板厚方向で狭持すべく該ばね板部材の上面から側面を経て下面へと至るように湾曲された複数の帯状部が、前記ばね板部材の側方で延在する板状部により連結されて構成されていること、とすることができる。
【００１６】
請求項５に記載のワイパーブレードは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレードであって、前記繋止機構は、前記取付手段のいずれか１つの前記ホルダー部と前記連結部とを前記ばね板部材の長尺方向に移動可能に受け入れ可能な十字状の溝部を有する板状部材であり、該板状部材は、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、前記溝部で前記ホルダー部と前記連結部とを受け入れつつ前記取付手段の上方から前記ばね板部材に接着されることを特徴とする。
【００１７】
ここで、請求項５に記載のワイパーブレードを前提として、さらに、前記取付手段により前記ばね板部材が前記ブレードラバーに取り付けられた状態において、少なくとも前記ばね板部材の上面を覆うように該ばね板部材に装着される被覆部材を備え、前記板状部材は、前記被覆部材に対する接着面とされること、とすることができる。
【００１８】
請求項６に記載のワイパーブレードは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレードであって、前記繋止機構は、前記取付手段または前記ばね板部材のいずれか一方に設けられた係合突起と、前記取付手段または前記ばね板部材のいずれか他方に設けられた係合穴であることを特徴とする。
【００１９】
請求項７に記載のワイパーブレードは、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のワイパーブレードであって、前記繋止機構は、前記ブレードラバーの前記頭部の挿通を許す頭部挿通空間を形成しつつ前記ばね板部材の長尺方向の一方の端部に固着されたホルダー部材と、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に挿通された前記ばね板部材に対して取り付け可能なストッパ部材と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のワイパーブレードでは、ブレードラバーの頭部に沿うようにばね板部材を取り付けるための取付手段が、複数のホルダー部が連結部により連結された一体的な構成とされていることから、その各ホルダー部に形成されたばね板挿通空間にばね板部材を挿通させかつ頭部挿通空間にブレードラバーの頭部を挿通させることにより、ばね板部材とブレードラバーとを取り付けることができる。この状態において、取付手段は、繋止機構により、ばね板部材の長尺方向への移動が可能とされつつばね板部材に繋ぎ止められていることから、ばね板部材が長尺方向への力の均等化の機能を設定された通りに発揮することを可能としつつ、当該ばね板部材をブレードラバーの頭部に面当接させて取り付けることができる。これにより、本発明のワイパーブレードでは、良好な払拭性能を確保することができる。
【００２１】
また、取付手段が金属材料から形成されていることから、金属材料からなる各ホルダー部でブレードラバーを保持することができるので、樹脂材料の保持部材に保持させる構成のように保持状態のバラツキが生じることがなく、良好な払拭性能を得ることができる。
【００２２】
上記した構成に加えて、前記連結具は、前記ばね板部材への取り付けのためにその長尺方向に直交する面に沿う方向で該ばね板部材を狭持する狭持部を有し、前記取付手段は、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、該ばね板部材に対して前記連結具が取り付けられる個所の近傍位置に少なくとも前記ばね板部材の幅寸法を超えて幅方向へ突起する突起部を有し、前記繋止機構は、前記ばね板部材に取り付けられた前記連結具の前記狭持部と、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された前記取付手段の前記突起部とが、前記ばね板部材の長尺方向で当接するものであることとすると、連結具をばね板部材に取り付けるための狭持部に当接可能な突起部を取付手段に設けるだけで、その狭持部を繋止機構として利用することができる。
【００２３】
上記した構成に加えて、前記ばね板部材と前記ブレードラバーとは、前記連結具が中間に位置するように前記ばね板部材の長尺方向に直列された２つの前記取付手段により取り付けられ、前記各取付手段には、前記連結具側に位置する端部に、該連結具へ向けて起立する挿入突起が設けられ、前記連結具には、前記ばね板部材に対向し受入孔を有する底壁部が設けられ、前記繋止機構は、前記ばね板部材に取り付けられた前記連結具の前記底壁部の前記受入孔に、前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された前記両取付手段の前記挿入突起が挿通されたものであることとすると、連結具の底板部に受入孔を形成するとともに、各取付手段の一方の端部に挿入突起を設けるだけでよいことから、簡易に繋止機構を形成することができる。
【００２４】
上記した構成に加えて、前記繋止機構は、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、連結方向で互いに隣り合う２つの前記ホルダー部の間で、前記ばね板部材を弾性保持可能な弾性保持部材であることとすると、簡易な構成の弾性保持部材をばね板部材に装着するだけで繋止機構を形成することができるとともに、ばね板部材に対する各取付手段の位置決めを容易なものとすることができる。
【００２５】
上記した構成に加えて、前記弾性保持部材は、前記ばね板部材の側方で該ばね板部材を板厚方向で狭持すべく該ばね板部材の上面から側面を経て下面へと至るように湾曲された帯状を呈していることとすると、弾性保持部材を容易に形成することができるとともに、ばね板部材への装着を容易なものとすることができる。
【００２６】
上記した構成に加えて、前記弾性保持部材は、前記ばね板部材の両側部を板厚方向で狭持するための一対の狭持部分と、前記取付手段の前記連結部を跨るように前記両狭持部分を架け渡す架渡壁部分とを有することとすると、弾性保持部材を容易に形成することができるとともに、ばね板部材への装着を容易なものとすることができる。
【００２７】
また、複数の帯状部が板状部に連結されて繋止機構が構成されていることから、全体としての剛性を低下させることができるので、繋止機構が、ばね板部材の力を分散させて均等化させる機能を阻害することを極力低減することができる。
【００２８】
上記した構成に加えて、さらに、前記取付手段により前記ばね板部材が前記ブレードラバーに取り付けられた状態において、少なくとも前記ばね板部材の上面を覆うように該ばね板部材に装着される被覆部材を備え、前記弾性保持部材の前記架渡壁部分は、前記被覆部材に対する接着面とされることとすると、ばね板部材に対する被覆部材の装着を容易でかつ安定したものとすることができる。
【００２９】
上記した構成に加えて、前記弾性保持部材は、前記ばね板部材の側方で該ばね板部材を板厚方向で狭持すべく該ばね板部材の上面から側面を経て下面へと至るように湾曲された複数の帯状部が、前記ばね板部材の側方で延在する板状部により連結されて構成されていることとすると、弾性保持部材を容易に形成することができるとともに、ばね板部材への装着を容易なものとすることができる。
【００３０】
上記した構成に加えて、前記繋止機構は、前記取付手段のいずれか１つの前記ホルダー部と前記連結部とを前記ばね板部材の長尺方向に移動可能に受け入れ可能な十字状の溝部を有する板状部材であり、該板状部材は、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に前記ばね板部材が挿通された状態において、前記溝部で前記ホルダー部と前記連結部とを受け入れつつ前記取付手段の上方から前記ばね板部材に接着されることとすると、繋止機構を容易に形成することができるとともに、ばね板部材への装着を容易なものとすることができる。
【００３１】
上記した構成に加えて、さらに、前記取付手段により前記ばね板部材が前記ブレードラバーに取り付けられた状態において、少なくとも前記ばね板部材の上面を覆うように該ばね板部材に装着される被覆部材を備え、前記板状部材は、前記被覆部材に対する接着面とされることとすると、ばね板部材に対する被覆部材の装着を容易でかつ安定したものとすることができる。
【００３２】
上記した構成に加えて、前記繋止機構は、前記取付手段または前記ばね板部材のいずれか一方に設けられた係合突起と、前記取付手段または前記ばね板部材のいずれか他方に設けられた係合穴であることとすると、繋止機構を容易に形成することができるとともに、ばね板部材への装着を容易なものとすることができる。
【００３３】
上記した構成に加えて、前記繋止機構は、前記ブレードラバーの前記頭部の挿通を許す頭部挿通空間を形成しつつ前記ばね板部材の長尺方向の一方の端部に固着されたホルダー部材と、前記取付手段の前記各ホルダー部の前記ばね板挿通空間に挿通された前記ばね板部材に対して取り付け可能なストッパ部材と、を有することとすると、繋止機構を容易に形成することができるとともに、ばね板部材への装着を容易なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るワイパーブレードが装着された車両を示す模式的な斜視図である。
【図２】本発明に係るワイパーブレードを示す模式的な斜視図である。
【図３】本発明に係るワイパーブレードの構成を説明する分解斜視図である。
【図４】図２に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である。
【図５】取付手段の構成を説明するために部分的に拡大して示す説明図である。
【図６】取付手段の構成を説明するために図１に一点鎖線で示す範囲Ｐを部分的に拡大して示す説明図である。
【図７】ワイパーブレードの連結具の構成を模式的に示す斜視図である。
【図８】外方ベース部を模式的に示す斜視図である。
【図９】図８の矢印Ａ１から見た外方ベース部を模式的に示す平面図である。
【図１０】連結具の内方ベース部を模式的に示す斜視図である。
【図１１】折り曲げ加工される以前の内方ベース部を模式的に示す斜視図である。
【図１２】クリップ部材を模式的に示す斜視図である。
【図１３】取付手段が取り付けられたバーティブラが被覆部材に収容される様子を示す模式的な斜視図である。
【図１４】取付手段が取り付けられたバーティブラへの連結具の取り付けの様子を説明するための説明図である。
【図１５】連結具が取り付けられた様子を説明するための説明図である。
【図１６】図１５に示すII−II線に沿って得られた断面図である。
【図１７】図１５に示す矢印Ａ２から見た側面図である。
【図１８】往路におけるブレードラバー動作を説明するために図１６に準ずる断面図で示した説明図である。
【図１９】復路におけるブレードラバー動作を説明するために図１６に準ずる断面図で示した説明図である。
【図２０】他の構成としての外方ベース部を説明するための図９と同様の説明図である。
【図２１】実施例２のワイパーブレードに用いられる取付手段の構成を説明するために部分的に拡大して示す図６と同様の説明図である。
【図２２】実施例２のワイパーブレードの繋止機構の構成を説明するための図１７と同様の側面図である。
【図２３】実施例３のワイパーブレードに用いられる弾性保持部材による繋止機構を説明するための説明図であり、（ａ）は弾性保持部材によりバーティブラに取付手段が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）は弾性保持部材を模式的な斜視図で示し、（ｃ）は（ａ）に示すIII−III線に沿って得られた断面で示している。
【図２４】実施例４のワイパーブレードの構成を示すための分解斜視図である。
【図２５】実施例４のワイパーブレードに用いられる弾性保持部材による繋止機構を説明するための説明図であり、（ａ）は弾性保持部材によりバーティブラに取付手段が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）は弾性保持部材を模式的な斜視図で示し、（ｃ）は（ａ）に示すIV−IV線に沿って得られた断面で示している。
【図２６】実施例５のワイパーブレードに用いられる弾性保持部材による繋止機構を説明するための説明図であり、（ａ）は弾性保持部材によりバーティブラに取付手段が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）は弾性保持部材を模式的な斜視図で示し、（ｃ）は（ａ）に示すＶ−Ｖ線に沿って得られた断面で示している。
【図２７】実施例６のワイパーブレードに用いられる貼付板状部材によりバーティブラに取付手段が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示す説明図である。
【図２８】貼付板状部材の構成を示すための説明図であり、（ａ）は上面側からの模式的な斜視図で示し、（ｂ）は（ａ）の矢印Ａ３から見た模式的な斜視図で示している。
【図２９】実施例７のワイパーブレードの取付手段とバーティブラの構成を説明するための説明図であり、（ａ）は部分的に拡大した斜視図で示し、（ｂ）は（ａ）に示すVI−VI線に沿って得られた断面で示している。
【図３０】実施例８のワイパーブレードの取付手段とバーティブラの構成を説明するために部分的に拡大した斜視図である。
【図３１】実施例９のワイパーブレードの構成を示すための分解斜視図である。
【図３２】実施例９のワイパーブレードに用いられるホルダー部材を説明するための説明図であり、（ａ）はホルダー部材がバーティブラに固着された様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）はホルダー部材を模式的な斜視図で示す。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００３６】
図１は、本発明に係るワイパーブレード１０が、車両Ｃのワイパーアーム５０の先端部５０ａに取り付けられて、払拭面Ｓとしてのフロントガラスを払拭する状態を説明する斜視図である。図２は、ワイパーブレード１０を示す模式的な斜視図であり、図３は、ワイパーブレード１０の構成を示すための分解斜視図である。図４は、図２に示すＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である。図５は、取付手段１３の構成を説明するために部分的に拡大して示す説明図であり、図６は、取付手段１３の構成を説明するために図１に一点鎖線で示す範囲Ｐを部分的に拡大して示す説明図である。図７は、ワイパーブレード１０の連結具１４の構成を模式的に示す斜視図である。図８は、連結具１４の外方ベース部３０を模式的に示す斜視図であり、図９は、図８の矢印Ａ１から見た外方ベース部３０を模式的に示す平面図である。図１０は、連結具１４の内方ベース部３１を模式的に示す斜視図であり、図１１は、折り曲げ加工される以前の内方ベース部３１を模式的に示す斜視図であり、図１２は、クリップ部材３２を模式的に示す斜視図である。図１３は、取付手段１３が取り付けられたバーティブラ１２を示す模式的な斜視図であり、図１４は、取付手段１３が取り付けられたバーティブラ１２への連結具１４の取り付けの様子を説明するための説明図であり、図１５は、連結具１４が取り付けられた様子を説明するための説明図である。図１６は、図１５に示すII−II線に沿って得られた断面図であり、図１７は、図１５に示す矢印Ａ２から見た側面図である。図１８は、往路Ｇにおけるブレードラバー動作を説明するために図１６に準ずる断面図で示した説明図であり、図１９は、復路Ｂにおけるブレードラバー動作を説明するために図１６に準ずる断面図で示した説明図である。図２０は、他の構成としての外方ベース部３０´を説明するための図９と同様の説明図である。
【００３７】
まず、本実施例のワイパーブレード１０を備えたワイパーの全体構成について説明すると、図１に示すように、ワイパーブレード１０が取り付けられるワイパーアーム５０は、図示は略すがワイパーモータにワイパーリンクを介して接続され、そのワイパーモータの駆動により払拭面Ｓに沿って往復移動可能（矢印Ｇ、Ｂ参照）とされている。
【００３８】
そして、ワイパーアーム５０が揺動されると、長尺方向と交差する方向が進行方向となるようにワイパーアーム５０に装着されたワイパーブレード１０は、静止姿勢である払拭面Ｓの下方から払拭面Ｓに沿って車両Ｃの上後方へと摺動される往路Ｇと、その往路Ｇの端から払拭面Ｓに沿って車両Ｃの下前方へと摺動される復路Ｂとからなる往復移動を繰り返して払拭面Ｓを払拭する。
【００３９】
このワイパーブレード１０は、図２および図３に示すように、払拭面Ｓを払拭するブレードラバー１１と、このブレードラバー１１を均一な押圧力で払拭面Ｓに当接させるためのばね板部材としてのバーティブラ１２と、そのバーティブラ１２にブレードラバー１１を取り付けるための取付手段１３と、これらをワイパーアーム５０の先端部５０ａに取り付けるための連結具１４と、その連結具１４に装着されるカバー部材１５と、から主に構成されている。
【００４０】
ブレードラバー１１は、払拭面Ｓを傷つけることなく摺動可能な弾性のゴム材料で長尺形状に形成されている。ブレードラバー１１は、図４に示すように、払拭面Ｓに先端が当接される断面視舌状の払拭部１１ａと、払拭部１１ａの上方に位置する幅広の頭部１１ｂと、払拭部１１ａと頭部１１ｂとを連結する首部１１ｃと、を有している。この首部１１ｃは、頭部１１ｂおよび払拭部１１ａの上部よりも幅寸法が狭く設定されている。このため、ブレードラバー１１では、首部１１ｃにより払拭部１１ａの上部および頭部１１ｂとの間に凹部を形成している。
【００４１】
このブレードラバー１１は、往復運動の反転時に主に払拭部１１ａが湾曲される所謂リップ反転構造と呼ばれるものである。すなわち、このブレードラバー１１は、付勢力を受けて払拭面Ｓに押圧された状態で反転される際、換言すると摺動方向が反対側へと切り替わる際（往路Ｇと復路Ｂとの折り返しの際）に、払拭部１１ａの下部が湾曲して払拭部１１ａの先端（払拭個所１１ｄ）が払拭面Ｓに対して適切な倒れ角度となって（図１８および図１９参照）、払拭面Ｓに対する払拭個所１１ｄの当接関係が適切なものとなるように形成されている。このブレードラバー１１にバーティブラ１２が取り付けられる。
【００４２】
バーティブラ１２は、図３に示すように、弾性を有する合成樹脂材料又は金属材料から長尺な板形状に形成されており、長尺方向に対して弓なりに湾曲した形状となっている。すなわちこのバーティブラ１２は、弓なりに湾曲させたバーティブラ１２の中央部１２ａを押し下げて平らにした場合に、この力を分散させてバーティブラ１２の長尺方向で見て均等化させる機能を有している。このバーティブラ１２には、ブレードラバー１１をバーティブラ１２に取り付けるための一対の取付手段１３が取り付けられる。
【００４３】
取付手段１３は、図３および図５に示すように、複数のホルダー部１７が連結部１８により連結されて構成されている。この取付手段１３は、金属材料で形成されており、実施例１では、金属材料としてステンレス材が用いられている。連結部１８は、湾曲自在とされた細長い板状を呈しており、実施例１では、バーティブラ１２において連結具１４の両側に取付手段１３を取り付けるべく、当該バーティブラ１２の略半分の長さ寸法とされている。
【００４４】
各ホルダー部１７は、矩形板状で対を為す腕部分１９が連結部１８から一体的に延出されることにより形成されている。各ホルダー部１７は、図５に示すように、矩形板状を呈する両腕部分１９が折り返されかつ２段階にＬ字状に折り込まれるように加工されて、その断面で見て逆凸字状に形成されるとともに、下面には切り欠き１７ａが形成されている。この各ホルダー部１７により形成される上方の空間１７ｂには、連結部１８の長尺方向からバーティブラ１２が挿入される。これにより、取付手段１３は、連結部１８がバーティブラ１２に沿って延在しつつ、各ホルダー部１７がバーティブラ１２の長尺方向に点在するように、バーティブラ１２に取り付けられることとなる（図１３参照）。
【００４５】
このホルダー部１７の下方の空間１７ｃには、連結部１８の長尺方向から、切り欠き１７ａにブレードラバー１１の首部１１ｃを通すように、その頭部１１ｂが挿入される（図４参照）。これにより、バーティブラ１２に取り付けられた両取付手段１３の各ホルダー部１７によって、払拭部１１ａが切り欠き１７ａから下方に突出するようにブレードラバー１１を支持させることができる。このため、ブレードラバー１１の頭部１１ｂには、その上面１１ｅがバーティブラ１２の下面に面当接された状態で、バーティブラ１２が取り付けられる（図４参照）。このように、バーティブラ１２がブレードラバー１１に宛がわれることにより、ブレードラバー１１では、ワイパーアーム５０に連結された際（図１参照）、その払拭部１１ａの先端の払拭個所１１ｄが適切な押圧力かつ長手方向に均等に分散された押圧力で払拭面Ｓに接触することとなる。
【００４６】
このため、実施例１のワイパーブレード１０では、各ホルダー部１７において、上方の空間１７ｂが各ホルダー部１７の連結方向へのバーティブラ１２（ばね板部材）の挿通を許すばね板挿通空間として機能し、下方の空間１７ｃが上方の空間１７ｂ（ばね板挿通空間）に連通しつつブレードラバー１１の頭部１１ｂの挿通を許す頭部挿通空間として機能する。
【００４７】
また、両取付手段１３には、挿入突起２０が設けられている。この挿入突起２０は、各取付手段１３の連結部１８において、連結具１４側の端部に設けられており、後述するように、連結具１４（その外方ベース部３０の両押圧板部３０ｃ）に設けられた２つの受入孔２１（図８等参照）のうちの対応する一方に挿通されるものである。各挿入突起２０は、図６に示すように、各取付手段１３の板状の連結部１８において、長尺方向で見て最も連結具１４側に位置されるホルダー部１７よりも延出された個所が、長尺方向と直交する面に沿うように上方へと折り曲げられて形成されている。
【００４８】
この取付手段１３は、例えば、図示は略すが板状の金属材料から各ホルダー部１７を構成する各腕部分１９が連結部１８と同一平面上に位置する扁平板状部材を形成し、その各腕部分１９で各ホルダー部１７を構成するように曲げ加工を施しつつ適切な長さ寸法で切断することにより形成することができる。このような曲げ加工は、連結部１８から延出された各腕部分１９に対して施すものでありかつ各ホルダー部１７が同形状であることから、図示は略すが、連結部１８の長尺方向に沿って扁平板状部材（図示せず）を送り入れることにより、各腕部分１９に適宜曲げ加工を施して各ホルダー部１７を形成することのできる加工装置を用いることができ、容易にかつ連続的に行うことができる。この実施例１の取付手段１３では、上記した加工装置（図示せず）による加工の後、連結部１８の一端を折り曲げることにより挿入突起２０を形成する。このように、上記した構成の取付手段１３は、容易に製造することができる。
【００４９】
この取付手段１３によりブレードラバー１１に取り付けられたバーティブラ１２には、連結具１４が取り付けられる。その連結具１４は、バーティブラ１２すなわちワイパーブレード１０をワイパーアーム５０（図１および図７参照）に連結するものである。連結具１４は、図７に示すように、バーティブラ１２を挟持するための外方ベース部３０と、その内方で揺動可能に保持される内方ベース部３１と、そこに取り付けられるクリップ部材３２とから主に構成される。
【００５０】
外方ベース部３０は、図７ないし図９に示すように、バーティブラ１２の幅方向に間隔を開けて対向する一対の対向壁部３０ａと、互いに協働してバーティブラ１２を挟持する一対の挟持爪部３０ｂとを有する。一対の挟持爪部３０ｂは、バーティブラ１２の幅方向に間隔を開けて対向するように両対向壁部３０ａに設けられており、バーティブラ１２の長尺方向で見た両対向壁部３０ａの両端位置の２箇所に設けられている。各挟持爪部３０ｂは、両対向壁部３０ａの両端から下方へ向けて延出されており、その下端が対を為す他方の爪部に近づく方向へと屈曲されて延出されている。
【００５１】
一対の対向壁部３０ａには、それぞれに押圧板部３０ｃが設けられている。両押圧板部３０ｃは、バーティブラ１２の長尺方向で見て２箇所に位置する挟持爪部３０ｂの間に設けられており、対向壁部３０ａの下端から互いに近づく方向へと延出されている。両押圧板部３０ｃは、２箇所で対を為す４つの挟持爪部３０ｂと協働して、バーティブラ１２をその厚さ方向で狭持するものである（図１６および図１７参照）。
【００５２】
この両押圧板部３０ｃには、バーティブラ１２の長尺方向に並列する２つの受入孔２１が設けられている。両受入孔２１は、実施例１では、バーティブラ１２の長尺方向で見て連結具１４の両端に位置される２つの取付手段１３の挿入突起２０に対応すべく並列されている。両受入孔２１は、対を為す押圧板部３０ｃが互いに付き合わされて単一の壁部を形成した状態（図８等参照）（すなわち折り曲げ加工されて外方ベース部３０として形成された状態）において、バーティブラ１２の幅方向に長尺でかつ板厚方向に貫通する貫通孔である。このため、実施例１では、両受入孔２１は、両押圧板部３０ｃに半分ずつ形成されている。この両受入孔２１は、実施例１では、それぞれが対応する取付手段１３の挿入突起２０が挿入された状態でバーティブラ１２の長尺方向への移動を可能とする大きさ寸法とされている。
【００５３】
また、一対の対向壁部３０ａには、内側面（後述する内方ベース部３１の保持板３１ａに臨む面）に円弧状凹所３０ｄが設けられている。円弧状凹所３０ｄは、バーティブラ１２の幅方向で対を為すように両対向壁部３０ａに設けられており、バーティブラ１２の長尺方向に直交する断面で見て略同一の円周上に位置する輪郭線を描くような弓形柱状を呈している。この対を為す円弧状凹所３０ｄは、バーティブラ１２の長尺方向で見て、各対向壁部３０ａの両端の２箇所に設けられており、後述する内方ベース部３１の４つの円弧状膨出部３１ｃを受入れ可能とされている。
【００５４】
両対向壁部３０ａには、略中央位置すなわち両端に設けられた２つの円弧状凹所３０ｄの中間位置にリベット挿通孔３０ｅが設けられている。このリベット挿通孔３０ｅは、後述するリベット３３の嵌入を許す貫通孔であり、後述する内方ベース部３１のリベット挿通孔３１ｄに対応して設けられている。
【００５５】
この外方ベース部３０は、実施例１では、一対の対向壁部３０ａが連結腕部３０ｆによって互いに連結されており、図示は略すが両対向壁部３０ａが連結腕部３０ｆを介して連なる扁平板状部材として形成されている。外方ベース部３０は、この扁平板状部材が両対向壁部３０ａが正対するように連結腕部３０ｆが折り曲げられることにより、形成される。この外方ベース部３０の内方に内方ベース部３１が配置される。
【００５６】
内方ベース部３１は、図１０に示すように、一対の保持板３１ａが連結腕部３１ｂに連結されて構成されている。両保持板３１ａは、バーティブラ１２の幅方向に間隔を開けて対向されており、その下端が連結腕部３１ｂにより連結されている。この内方ベース部３１は、各保持板３１ａの外側面（一対の対向壁部３０ａに臨む側の面）が、それぞれが対向する外方ベース部３０の各対向壁部３０ａの内側面に対して所定の間隔を置くような幅寸法とされている（図１６等参照）。
【００５７】
その両保持板３１ａには、外側面（一対の対向壁部３０ａに臨む側の面）に円弧状膨出部３１ｃが設けられている。円弧状膨出部３１ｃは、バーティブラ１２の幅方向で対を為すように両保持板３１ａに設けられており、バーティブラ１２の長尺方向に直交する断面で見て略同一の円周上に位置する輪郭線を描くような弓形柱状を呈している。この対を為す円弧状膨出部３１ｃは、バーティブラ１２の長尺方向で見た両端の２箇所に設けられており、外方ベース部３０の円弧状凹所３０ｄに摺動自在に嵌合可能とされている。
【００５８】
また、両保持板３１ａには、略中央位置すなわち両端に設けられた２つの円弧状膨出部３１ｃの中間位置にリベット挿通孔３１ｄが設けられている。このリベット挿通孔３１ｄは、後述するリベット３３を遊びを持って受入れ可能な貫通孔である。
【００５９】
この両保持板３１ａには、内側面に円板状凹所３１ｅが設けられている。円板状凹所３１ｅは、リベット挿通孔３１ｄと同心に形成されており、後述するクリップ部材３２の円板状フランジ部３２ａが回動自在に嵌合可能とされている。この一方の円板状凹所３１ｅには、それが設けられた保持板３１ａをリベット挿通孔３１ｄと同心の円弧状に貫通する円弧状開口３１ｆが設けられている。
【００６０】
内方ベース部３１は、実施例１では、図１１に示すように、両保持板３１ａが連結腕部３１ｂにより連結された扁平板状部材として成形される。この扁平板状部材では、内方ベース部３１における外方側となる面であって両保持板３１ａと連結腕部３１ｂとの境界位置に、折曲溝３１ｇが設けられている。内方ベース部３１は、扁平板状部材が折曲溝３１ｇに沿って折り曲げられて両保持板３１ａが正対されることにより、形成される。この内方ベース部３１の内方にクリップ部材３２が配置される。
【００６１】
クリップ部材３２は、合成樹脂材料で形成されており、図１２に示すように、車両Ｃに設けられたワイパーアーム５０の先端部５０ａ（図７参照）の固定およびその解除が可能とされている。クリップ部材３２は、両端に円板状フランジ部３２ａが設けられた円筒状部３２ｂと、この円筒状部３２ｂから対を為すように互いに平行に延出された可撓性板状部３２ｃ、３２ｄとを有する。
【００６２】
両円板状フランジ部３２ａは、内方ベース部３１の両保持板３１ａの内側面に対向して設けられた円板状凹所３１ｅに嵌入可能とされており、その嵌入状態で相対的に回動可能（円板状凹所３１ｅ内で相対的に摺動可能）とされている。この両円板状フランジ部３２ａの一方には、内方ベース部３１の保持板３１ａの円板状凹所３１ｅに設けられた円弧状開口３１ｆに嵌入可能な揺動角度規制突起３２ｅが設けられている。この揺動角度規制突起３２ｅは、円弧状開口３１ｆに嵌入されることにより、円板状凹所３１ｅ内での円板状フランジ部３２ａの回動角度、すなわち連結具１４において後述するリベット３３の軸線回りのクリップ部材３２の回動角度を、円弧状開口３１ｆの延在範囲内に規制する。
【００６３】
円筒状部３２ｂは、両円板状フランジ部３２ａが円板状凹所３１ｅに嵌入された状態において、両保持板３１ａを横断する方向に延びる筒状を呈する。この円筒状部３２ｂにより規定される筒穴３２ｆは、後述するリベット３３の挿通を可能とするものであって、円筒状部３２ｂの横断方向で見た中央部分が最小の内径寸法とされ、かつ円板状フランジ部３２ａに向かうに連れて拡径される鼓形状を呈している（図１６参照）。
【００６４】
この円筒状部３２ｂから延出された可撓性板状部３２ｃは、円筒状部３２ｂの上方側（払拭面Ｓから離間する側）でその外周に連続する平面を形成する平板状を呈し、可撓性板状部３２ｄは、円筒状部３２ｂの下方側（払拭面Ｓ側）でその外周に連続する平面を形成する平板状を呈する。可撓性板状部３２ｄは、上方（可撓性板状部３２ｃ側）への撓み変形が可能とされ、バーティブラ１２に対向する下面に係止爪３２ｇが設けられている。この係止爪３２ｇは、ワイパーアーム５０の先端部５０ａに設けられた後述する係止孔５０ｂ（図７参照）への係合が可能とされている。なお、実施例１では、可撓性板状部３２ｄは、上方への撓み変形のための操作を容易とするために、先端が階段状とされて伸長されている。
【００６５】
このクリップ部材３２では、可撓性板状部３２ｃから円筒状部３２ｂを経て可撓性板状部３２ｄに至る外形形状が、Ｕ字状に湾曲されたワイパーアーム５０の先端部５０ａ（図７参照）の内形状に適合されている。
【００６６】
この連結具１４は、以下のように組み立てられる。
【００６７】
先ず、図７に示すように、内方ベース部３１の両保持板３１ａの各円弧状膨出部３１ｃを、外方ベース部３０の一対の対向壁部３０ａの各円弧状凹所３０ｄにそれぞれ嵌合させるように、外方ベース部３０の内方に内方ベース部３１を配置する。このとき、外方ベース部３０の一対の押圧板部３０ｃと４つの挟持爪部３０ｂとの間にバーティブラ１２を位置させることにより（図１４参照）、後述するように、連結具１４をバーティブラ１２に取り付けつつ組み立てることができる。
【００６８】
ついで、クリップ部材３２の両円板状フランジ部３２ａを内方ベース部３１の両保持板３１ａの円板状凹所３１ｅに嵌合させつつ、一方の円板状フランジ部３２ａに設けられた揺動角度規制突起３２ｅを、一方の円板状凹所３１ｅに設けられた円弧状開口３１ｆに嵌入させるように、内方ベース部３１の内方にクリップ部材３２を配置する。
【００６９】
この状態において、リベット３３を、外方ベース部３０の一対の対向壁部３０ａのリベット挿通孔３０ｅ、内方ベース部３１の両保持板３１ａのリベット挿通孔３１ｄおよびクリップ部材３２の筒穴３２ｆに挿通し、リベット３３の頭部３３ａから遠い側の先端部３３ｂをカシメる。これにより、内方から、クリップ部材３２、内方ベース部３１および外方ベース部３０が一体化された連結具１４として組み立てられる。
【００７０】
この連結具１４では、内方ベース部３１の両保持板３１ａの各円弧状膨出部３１ｃが、外方ベース部３０の両対向壁部３０ａの各円弧状凹所３０ｄにそれぞれ嵌合されているとともに、内方ベース部３１の両保持板３１ａと外方ベース部３０の両対向壁部３０ａとの間には隙間が設けられているので（図１６等参照）、バーティブラ１２の長尺方向に直交する断面で見た、各円弧状膨出部３１ｃ（各円弧状凹所３０ｄ）の中心軸回りに、内方ベース部３１およびクリップ部材３２が一体的に外方ベース部３０に対して回動可能とされている（図１８および図１９参照）。このとき、連結具１４では、外方ベース部３０の一対の対向壁部３０ａのリベット挿通孔３０ｅにより両端が支持されたリベット３３が、クリップ部材３２の鼓形状の筒穴３２ｆの内壁に当接することにより、外方ベース部３０に対する内方ベース部３１およびクリップ部材３２の回動角度が規制される（図１８および図１９参照）。
【００７１】
また、連結具１４では、クリップ部材３２の両円板状フランジ部３２ａが内方ベース部３１の両保持板３１ａの円板状凹所３１ｅに嵌合されているので、当該円板状凹所３１ｅの軸線すなわちリベット３３の軸線回りに、内方ベース部３１に対してクリップ部材３２が回動可能とされている。このとき、連結具１４では、円板状フランジ部３２ａの揺動角度規制突起３２ｅ（図１２参照）が嵌入された円板状凹所３１ｅの円弧状開口３１ｆ（図１０および図１１参照）の内壁に当接することにより、内方ベース部３１に対するクリップ部材３２の回動角度が規制される。
【００７２】
この連結具１４を介して、ワイパーブレード１０がワイパーアーム５０の先端部５０ａに結合される。ワイパーアーム５０の先端部５０ａは、板状部材が湾曲されたフック状とされ、その先端近傍にクリップ部材３２の可撓性板状部３２ｄの係止爪３２ｇに係合可能な係止孔５０ｂが設けられている。このワイパーアーム５０は、クリップ部材３２の円筒状部３２ｂおよび可撓性板状部３２ｃ、３２ｄの外壁面を取り巻くように先端部５０ａをクリップ部材３２に宛がい、先端部５０ａの係止孔５０ｂに、クリップ部材３２の可撓性板状部３２ｄの係止爪３２ｇを係合させることで、クリップ部材３２に結合されて連結具１４に連結される。
【００７３】
このワイパーブレード１０は、以下のように組み立てられる。このワイパーブレード１０では、図３に示すように、上述したように形成されたブレードラバー１１、バーティブラ１２、２つの取付手段１３、連結具１４およびカバー部材１５を用いる。
【００７４】
先ず、２つの取付手段１３をバーティブラ１２に取り付けるホルダ取付工程を行う。このホルダ取付工程では、バーティブラ１２の両端から中央へ向けて各取付手段１３を取り付ける。このとき、各取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂでバーティブラ１２を受け入れるように、当該バーティブラ１２の両端側から中央部１２ａへと２つの取付手段１３を連結部１８の長尺方向に沿って相対的に移動させる。このホルダ取付工程により、両取付手段１３は、図１３に示すように、連結部１８がバーティブラ１２に沿って延在しつつ各ホルダー部１７がバーティブラ１２の長尺方向に点在するように、バーティブラ１２に取り付けられる。
【００７５】
次に、バーティブラ１２をブレードラバー１１に取り付けるバーティブラ取付工程を行う。このバーティブラ取付工程では、バーティブラ１２の長尺方向に沿うように、ブレードラバー１１の首部１１ｃを、バーティブラ１２に取り付けられた取付手段１３の各ホルダー部１７の切り欠き１７ａを通しつつ、各ホルダー部１７の下方の空間１７ｃに、ブレードラバー１１の頭部１１ｂを挿入する。このバーティブラ取付工程により、バーティブラ１２に取り付けられた取付手段１３の各ホルダー部１７によって、払拭部１１ａが切り欠き１７ａから下方に突出するようにブレードラバー１１が支持され、ブレードラバー１１の頭部１１ｂの上面１１ｅにバーティブラ１２が宛がわれた状態となる（図４参照）。
【００７６】
次に、バーティブラ１２に連結具１４を取り付ける連結具取付工程を行う。この連結具取付工程では、上述したように組み付け過程にある連結具１４（リベット３３でカシメる前の状態）において、図１４に示すように、連結具１４の外方ベース部３０の４つの挟持爪部３０ｂの屈曲された延出端をバーティブラ１２の下側（ブレードラバー１１が位置される側）へと差し入れるとともに、両取付手段１３を介在させつつバーティブラ１２の上面に外方ベース部３０の一対の押圧板部３０ｃを宛がう。このとき、両取付手段１３の連結具１４側の延在端に設けられた挿入突起２０を、一対の押圧板部３０ｃに設けられた２つの受入孔２１のうちのそれぞれが対応する一方に挿通させる。また、連結具１４の外方ベース部３０の４つの挟持爪部３０ｂは、バーティブラ１２の長尺方向で見て、両取付手段１３において最も中間位置側（連結具１４側）のホルダー部１７とその隣のホルダー部１７との間に位置される。
【００７７】
ここで、実施例１では、各受入孔２１は、上述したように、それぞれが対応する取付手段１３の挿入突起２０が挿通された状態において、バーティブラ１２の長尺方向への移動を可能とする大きさ寸法とされている。このため、両取付手段１３は、バーティブラ１２の長尺方向で見て、挿入突起２０が、受入孔２１の一方の壁面に当接する位置から、他方の壁面に当接する位置までの間で、移動することができる。また、両取付手段１３における最も中間位置側のホルダー部１７とその隣のホルダー部１７との間（それらを繋ぐ連結部１８）の長さ寸法が、バーティブラ１２の長尺方向で見た各挟持爪部３０ｂの長さ寸法よりも大きく設定されていることから、この差分の範囲でバーティブラ１２の長尺方向に対して各取付手段１３が移動が可能とされていることにもなる。双方の構成における移動可能な量は、いずれか一方を大きくして他方を補助的なものとしてもよく、双方を一致させて協働するものとしてもよい。このため、両取付手段１３は、連結具１４により、少なくともいずれか一方の移動可能な量の範囲でバーティブラ１２に対して移動可能な状態でバーティブラ１２に繋ぎ止められている。
【００７８】
この状態において、連結具１４の組み付けが完了される（上述したようにリベット３３が挿通されてカシメられる（図１４参照））ことにより、図１５に示すように、バーティブラ１２に連結具１４が取り付けられ、連結具取付工程が完了する。この状態では、図１５のII−II線に沿って得られた断面図である図１６、および図１５の矢印Ａ２から見た側面図である図１７に示すように、外方ベース部３０の２箇所で対を為す挟持爪部３０ｂがバーティブラ１２を幅方向で強固に狭持しているとともに、その４つの挟持爪部３０ｂと外方ベース部３０の一対の押圧板部３０ｃとが両取付手段１３を介してバーティブラ１２を厚さ方向で補助的に狭持している。このため、連結具１４は、バーティブラ１２に強固に取り付けられる。この状態において、実施例１では、４つの挟持爪部３０ｂと外方ベース部３０の一対の押圧板部３０ｃとによる、バーティブラ１２と両取付手段１３との厚さ方向での狭持が補助的なものとされており、両取付手段１３のバーティブラ１２に対する長尺方向への移動は阻害されてはいない。
【００７９】
この連結具１４には、カバー部材１５が装着される（図３参照）。このカバー部材１５は、ゴムや合成樹脂材料等の弾性変形が可能な部材から形成されており、図３に示すように、ワイパーアーム５０と連結具１４のクリップ部材３２との結合を阻害することなく連結具１４の外方ベース部３０の一対の押圧板部３０ｃ、それらを繋ぐ連結腕部３０ｆおよび４つの挟持爪部３０ｂを可能な限り側方から覆うことが可能とされた環状を呈している。
【００８０】
これにより、ワイパーブレード１０は、組み立てられる（図２参照）。このワイパーブレード１０は、連結具１４を介して、車両Ｃに設けられたワイパーアーム５０の先端部５０ａに連結される（図７参照）。このとき、連結具１４では、リベット３３の軸線回りに、内方ベース部３１に対してクリップ部材３２が回動可能とされていることから、ワイパーアーム５０の先端部５０ａと連結具１４との連結が容易なものとされている。
【００８１】
このワイパーブレード１０では、ワイパーアーム５０の揺動により、往路Ｇにおいて払拭面Ｓ上を移動されるとき（図１８参照）と、復路Ｂにおいて払拭面Ｓ上を移動されるとき（図１９参照）と、では、払拭面Ｓの法線Ｎに対するブレードラバー１１の軸線の傾斜角度θが逆向きとなり、それぞれにおいて払拭部１１ａの湾曲による払拭面Ｓに対する払拭個所１１ｄの当接関係がより適切なものとされている。詳細には、ブレードラバー１１は、往路Ｇを進行している場合、図１８に示すように、連結具１４では、払拭面Ｓとの角度関係が一定とされたワイパーアーム５０が連結されたクリップ部材３２および内方ベース部３１に対して、外方ベース部３０が回動し、当該外方ベース部３０との角度関係が一定とされたブレードラバー１１も回動することにより、当該ブレードラバー１１の軸線が払拭面Ｓの法線Ｎに対して角度θで傾斜される。また、ブレードラバー１１は、復路Ｂを進行している場合、図１９に示すように、連結具１４では、ワイパーアーム５０が連結されたクリップ部材３２および内方ベース部３１に対して、外方ベース部３０が回動してブレードラバー１１も回動することにより、当該ブレードラバー１１の軸線が払拭面Ｓの法線Ｎに対して角度−θで傾斜される。このため、ワイパーブレード１０では、往路Ｇであっても復路Ｂであっても、払拭個所１１ｄが払拭面Ｓに対して適切に当接されるので、良好な払拭性能を得ることができる。
【００８２】
このように、ワイパーブレード１０では、両取付手段１３の各ホルダー部１７のばね板挿通空間としての上方の空間１７ｂにばね板部材としてのバーティブラ１２が挿通され、かつその下方に連通する頭部挿通空間としての下方の空間１７ｃにブレードラバー１１の頭部１１ｂが挿通されることにより、バーティブラ１２がブレードラバー１１の頭部１１ｂの上面１１ｅに宛がわれて取り付けられている。このことから、ワイパーブレード１０では、上方の空間１７ｂがバーティブラ１２の挿通を可能とするための遊びを持って内方の大きさ寸法が設定されており、両取付手段１３（その各ホルダー部１７）がバーティブラ１２に固定されていない。このため、ワイパーブレード１０では、バーティブラ１２と取付手段１３すなわちブレードラバー１１との長尺方向への相対的な移動（ズレ）が許容されており、かつバーティブラ１２の長尺方向に直交する面で見て、バーティブラ１２に対する各取付手段１３の揺動が許容されている。ここで、両取付手段１３は、各挿入突起２０が連結具１４の一対の押圧板部３０ｃに設けられた２つの受入孔２１のうちのそれぞれが対応する一方に挿通されている（図１４および図１７参照）とともに、バーティブラ１２に強固に取り付けられた連結具１４の外方ベース部３０の４つの挟持爪部３０ｂが最も中間位置側のホルダー部１７とその隣のホルダー部１７との間に位置される（図１４、図１５および図１７参照）ことから、バーティブラ１２の長尺方向への移動が可能とされており、上述した相対的な移動や揺動が阻害されることなく、バーティブラ１２に繋ぎ止められている。このため、実施例１では、連結具１４の係合構造、すなわち連結具１４の一対の押圧板部３０ｃの２つの受入孔２１に各取付手段１３の挿入突起２０が挿通されることと、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂが各取付手段１３の２つのホルダー部１７の間でバーティブラ１２を狭持することと、が、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構として機能している。これにより、両取付手段１３は、バーティブラ１２の両端部から抜け落ちることが防止されている。
【００８３】
この本発明に係るワイパーブレード１０では、以下の（１）〜（１２）の効果を得ることができる。
【００８４】
（１）実質的にブレードラバー１１を固定的に保持する両取付手段１３が、バーティブラ１２に対してその長尺方向への移動が可能とされて繋ぎ止められており、かつ上方の空間１７ｂがバーティブラ１２の挿通を可能とするための遊びを持って内方の大きさ寸法が設定されていることから、バーティブラ１２に対する取付手段１３すなわちブレードラバー１１の長尺方向への移動（ズレ）が可能とされているので、バーティブラ１２において、その中央部１２ａ押し下げるように付勢して平らにされた場合の当該付勢力を分散させてバーティブラ１２の長尺方向で見て均等化させる機能を、設定された通りに発揮させることを可能としつつ、そのバーティブラ１２を頭部１１ｂの上面１１ｅに面当接するようにブレードラバー１１に取り付けることができる。このため、ワイパーブレード１０では、良好な払拭性能を確保することができる。これは、以下のことによる。ワイパーブレード１０では、バーティブラ１２が中央部１２ａ押し下げられて平らにされた場合に当該付勢力を長尺方向で見て均等化させるものであって、その下面にブレードラバー１１の払拭部１１ａの上面１１ｅが宛がわれていることから、バーティブラ１２とブレードラバー１１とが、湾曲された状態と平らにされた状態とでは長尺方向で見た位置関係が一定ではない。このため、バーティブラ１２とブレードラバー１１とでは、相対的に移動できない構成である場合、位置関係の変化に伴って圧縮や引張等の力が作用することとなり、バーティブラ１２における均等化の機能が阻害されたり、ブレードラバー１１の払拭部１１ａの先端（払拭個所１１ｄ）が払拭面Ｓに適切に当接できなくなったり、ブレードラバー１１が適切に反転できなくなったりする虞があり、払拭性能の（設定されたものよりも）低下する原因となる。ところが、ワイパーブレード１０では、バーティブラ１２とブレードラバー１１とにおいて相対的な移動（ズレ）が可能とされていることから、バーティブラ１２およびブレードラバー１１に不必要な力が作用することを防止することができるので、払拭性能を確保することができる。
【００８５】
（２）実質的にブレードラバー１１を固定的に保持する両取付手段１３が、バーティブラ１２に対してその長尺方向への移動が可能とされて繋ぎ止められていることから、バーティブラ１２とブレードラバー１１とが相対的に移動（ズレ）することをより円滑なものとすることができる。これは、以下のことによる。例えば、実施例１と等しい両取付手段であっても、当該両取付手段が連結具１４によりバーティブラ１２に固定されている場合、バーティブラ１２とブレードラバー１１との相対的な移動（ズレ）は、両取付手段とバーティブラ１２との固定個所（中央部１２ａ近傍）を中心として、それらの長尺方向への移動が互いに拘束されていない両端（自由端）へ向けた、両取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂ内でのバーティブラ１２の相対的な移動に依存することとなる。これに対し、ワイパーブレード１０では、両取付手段１３自体がバーティブラ１２に対してその長尺方向への移動が可能とされていることから、その移動可能な範囲にあっては、バーティブラ１２とブレードラバー１１との相対的な移動（ズレ）の起点となる個所をなくすことができるので、両取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂ内でのバーティブラ１２の相対的な移動の自由度が高められている。このため、ワイパーブレード１０では、バーティブラ１２およびブレードラバー１１に不必要な力が作用することをより効果的に防止することができるので、払拭性能をより効果的に確保することができる。
【００８６】
（３）両取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂにバーティブラ１２が挿通されかつ下方の空間１７ｃにブレードラバー１１の頭部１１ｂが挿通されることにより、バーティブラ１２がブレードラバー１１の頭部１１ｂ上面１１ｅに宛がわれて取り付けられる構造であることから、両取付手段１３（その各ホルダー部１７）がバーティブラ１２に固定されてはいない。このため、バーティブラ１２では、その中央部１２ａ押し下げるように付勢して平らにされた場合の当該付勢力を分散させてバーティブラ１２の長尺方向で見て均等化させる機能を、設定された通りに発揮することができる。このため、ワイパーブレード１０では、より良好な払拭性能を得ることができる。これは、従来のワイパーブレードのようにばね板部材（本願ではバーティブラ１２）に複数のホルダーを取り付ける場合、ばね板部材を挿通させた状態の当該各ホルダーをカシメることが考えられるが、このようにばね板部材が各ホルダーにより部分的に圧迫されると、当該ばね板部材では、長尺方向で見て均等化させる機能を設定された通りに発揮することができなくなってしまう虞があることによる。このことから、従来のワイパーブレードでは、各ホルダーの取り付けによる部分的な圧迫を考慮してばね板部材を設定することが考えられるが、このような部分的な圧迫を勘案して適切に均等化させるように設定することは大変困難である。また、従来のワイパーブレードでは、金属材料からなる複数のホルダーがばね板部材に点在するように固定されることとなるので、平らにされた場合の付勢力を分散させる作用が設定されたものとは異なるものとなってしまう虞もある。このように、ワイパーブレード１０では、バーティブラ１２がより設定値に近い状態で払拭面Ｓへの押圧力を長尺方向に均等化させることができる、すなわちバーティブラ１２の精度が高められているので、より良好な払拭性能を得ることができることとなる。また、ワイパーブレード１０では、バーティブラ１２の精度が高められていることから、組み立て後の製品検査も簡略化することができる。
【００８７】
（４）連結具１４の一対の押圧板部３０ｃの２つの受入孔２１に各取付手段１３の挿入突起２０が挿通されることと、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂが各取付手段１３の２つのホルダー部１７の間でバーティブラ１２を狭持することと、により、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構が構成されていることから、複雑な構成および製造工程を必要とすることなく繋止機構を実現することができる。なお、この２つの構成は、いずれもバーティブラ１２に対してその長尺方向への移動を可能としつつバーティブラ１２に両取付手段１３を繋ぎ止めることができるので、いずれか一方のみの構成としてもよい。前者のみの場合、ホルダー部１７を利用しないことから、長尺方向への移動を規制すべく挿入突起２０が受入孔２１の縁部に当接した場合であっても当接による影響（意図しない力が作用してしまうこと等）をバーティブラ１２およびブレードラバー１１に及ぼすことを抑制することができる。また、後者のみの場合、取付手段１３においてバーティブラ１２をブレードラバー１１に取り付けるためのホルダー部１７と、連結具１４においてバーティブラ１２に取り付けるための各挟持爪部３０ｂとを利用していることから、新たな構成を何ら設けることなく繋止機構を実現することができる。
【００８８】
（５）連結具１４の一対の押圧板部３０ｃの２つの受入孔２１に各取付手段１３の挿入突起２０が挿通される構成であることから、連結具１４をバーティブラ１２に取り付けることにより、バーティブラ１２の長尺方向に対する両取付手段１３の位置を決定することができる。この効果は、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂが各取付手段１３の２つのホルダー部１７の間でバーティブラ１２を狭持する構成からも得ることができる。
【００８９】
（６）バーティブラ１２とブレードラバー１１とでは、相対的な移動（ズレ）が可能とされているので、完全な平面ではない払拭面Ｓに対する追従性を向上させることができ、払拭性能を確保することができる。
【００９０】
（７）上方の空間１７ｂがバーティブラ１２の挿通を可能とするための遊びを持って内方の大きさ寸法が設定されていることから、バーティブラ１２の長尺方向に直交する面で見て該バーティブラ１２に対する各取付手段１３の揺動が許容されている。また、バーティブラ１２は、連結具１４の外方ベース部３０に直に取り付けられるものである。これらのことから、バーティブラ１２に対する各取付手段１３の揺動が可能であることは、連結具１４において内方ベース部３１およびクリップ部材３２が一体的に外方ベース部３０に対して回動可能とされていることと同様の効果を得ることができることとなるので、ブレードラバー１１の払拭部１１ａにおける反転動作を補助することができ、払拭部１１ａの先端（払拭個所１１ｄ）が払拭面Ｓに対して適切な傾斜角度で当接することを補助することができる。このため、反転性能および払拭性能を向上させることができる。このことは、反転をブレードラバー１１の払拭部１１ａだけに頼らないことから、ブレードラバー１１への負担を軽減できることとなるので、ブレードラバー１１の劣化を抑制することができ、より長い間、良好な払拭性能を維持しつつブレードラバー１１を利用することができることとなる。このことから、上方の空間１７ｂは、バーティブラ１２の挿通を可能とするものであって、バーティブラ１２に対する各取付手段１３の揺動範囲を設定する観点から内方の大きさ寸法が設定されていてもよい。
【００９１】
（８）金属材料からなる取付手段１３の各ホルダー部１７にブレードラバー１１を保持させることによりバーティブラ１２をブレードラバー１１に取り付けているので、取付手段１３によるブレードラバー１１の保持状態を安定させることができ、良好な払拭性能を得ることができる。
【００９２】
（９）各取付手段１３は、連結部１８が各ホルダー部１７の上部（払拭面Ｓから離間された側）で当該各ホルダー部１７を連結する構成とされていることから、バーティブラ１２に取り付けられることに起因して、力を分散させて均等化させる当該バーティブラ１２の機能を阻害することを、極力低減することができる。これは、以下のことによる。バーティブラ１２は、ブレードラバー１１（払拭面Ｓ）側から見て中央部１２ａが離間するように長尺方向に対して弓なりに湾曲した形状とされており、その中央部１２ａを押し下げて平らにした場合に、この力を分散させてバーティブラ１２の長尺方向で見て均等化させるものである。また、バーティブラ１２は、各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂに挿入される構成とされている。これらのことから、各ホルダー部１７では、バーティブラ１２が平らにされる際、各ホルダー部１７の上部側に比較して下部側の方が間隔の変動量が大きくなる。このため、各取付手段１３は、連結部１８が各ホルダー部１７の上部で当該各ホルダー部１７を連結する構成とされていることにより、バーティブラ１２の機能を阻害することを極力低減することができる。このことから、連結部１８は、バーティブラ１２に固定することなく当該バーティブラ１２に取り付けることができるものであって各ホルダー部１７と金属材料により一体的に形成されているものであればよく、バーティブラ１２による力を分散させて均等化させる機能を実質的に損なわない強度に、もしくはバーティブラ１２と協働して力を分散させて均等化させる機能を有する強度に設定することが望ましい。
【００９３】
（１０）ばね板部材としてのバーティブラ１２の下面に、ブレードラバー１１の頭部１１ｂの上面１１ｅが面当接されて、バーティブラ１２にブレードラバー１１が取り付けられていることから、ワイパーアーム５０から連結具１４に付与された払拭面Ｓ側への押圧力を、バーティブラ１２に効率良く作用させることができる。このため、連結具１４を介してワイパーアーム５０から付与された払拭面Ｓ側への押圧力により、ブレードラバー１１の全長に渡って略均一な押圧力でブレードラバー１１（払拭部１１ａ）を払拭面Ｓに当接させることができ、良好な払拭性能を得ることができる。
【００９４】
（１１）ブレードラバー１１の頭部１１ｂに沿うようにバーティブラ１２を取り付けるための取付手段１３が、複数のホルダー部１７が連結部１８により連結された一体的な構成とされているので、上述したバーティブラ取付工程のように、取付手段１３をバーティブラ１２に容易に取り付けることができる。
【００９５】
（１２）複数のホルダー部１７が連なって設けられた取付手段１３は、板状の金属材料から各ホルダー部１７を構成する各腕部分１９が連結部１８と同一平面上に位置する扁平板状部材を形成し、その各腕部分１９で各ホルダー部１７を構成するように曲げ加工を施しつつ適切な長さ寸法で切断し、挿入突起２０のための折り曲げ加工を施すことにより形成することができ、この曲げ加工は、扁平板状部材を加工装置（図示せず）に送り入れるだけでよいことから、容易に製造することができる。これは、従来の構成では、ばね板部材に各ホルダーを固定する工程が必要であることによる。
【００９６】
したがって、本発明に係るワイパーブレード１０では、ブレードラバー１１の保持状態におけるバラツキを小さくしつつ、良好な払拭性能を確保することができる。
【００９７】
なお、実施例１では、連結具１４において、受入孔２１が両押圧板部３０ｃにバーティブラ１２の長尺方向に並列されて２つ設けられていたが、バーティブラ１２に対する取付手段１３の長尺方向への移動を可能とするように２つの取付手段１３の挿入突起２０の挿通を許すものであれば、例えば、図２０に示すように、両押圧板部３０ｃ´に単一の受入孔２１´を設ける構成であってもよく、実施例１に限定されるものではない。
【実施例２】
【００９８】
次に、実施例２のワイパーブレード１０２について説明する。実施例２のワイパーブレード１０２は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図２１は、ワイパーブレード１０２に用いられる取付手段１３２の構成を説明するために部分的に拡大して示す図６と同様の説明図であり、図２２は、ワイパーブレード１０２の繋止機構の構成を説明するための図１７と同様の側面図である。この実施例２のワイパーブレード１０２は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００９９】
ワイパーブレード１０２では、図２１に示すように、両取付手段１３２において、最も連結具１４側となる位置にホルダー部が設けられておらず、代わりに突起部２２が設けられている。この突起部２２は、両取付手段１３２の各ホルダー部１７２に等しい幅寸法（バーティブラ１２の幅方向で見た大きさ寸法）とされており、両取付手段１３２の各ホルダー部１７２の上方の空間１７ｂ（図４等参照）にばね板部材としてのバーティブラ１２が挿通された状態において、そのバーティブラ１２よりも幅方向に突出することとなる。また、突起部２２は、実施例２では、その突出端が下方へと折り曲げられている。
【０１００】
このワイパーブレード１０２では、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂが、各取付手段１３２の突起部２２と、連結方向で見てそこに隣接するホルダー部１７２の間でバーティブラ１２を狭持することにより、連結具１４がバーティブラ１２に取り付けられている。ここで、突起部２２は、上述したように、両取付手段１３２の各ホルダー部１７２の上方の空間１７ｂにばね板部材としてのバーティブラ１２が挿通された状態において、そのバーティブラ１２よりも幅方向に突出していることから、そのバーティブラ１２を幅方向で狭持している連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂに当接可能である。このため、両取付手段１３２は、バーティブラ１２の長尺方向で見て、一対の挟持爪部３０ｂが突起部２２に当接する位置とホルダー部１７２に当接する位置との間での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２に繋ぎ止められる。このことから、実施例２のワイパーブレード１０２では、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂが各取付手段１３２の突起部２２とホルダー部１７２との間でバーティブラ１２を狭持することが、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構として機能している。換言すると、実施例１の各取付手段１３における最も連結具１４側に位置するホルダー部１７は、ホルダー部としての役割と突起部としての役割とを有していることとなる。
【０１０１】
この実施例２のワイパーブレード１０２では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１０２】
それに加えて、ワイパーブレード１０２では、次の（１４）の効果を得ることができる。
【０１０３】
（１４）突起部２２がバーティブラ１２よりも幅方向に突出するだけではなく、その突起部２２の突出端が下方に折り曲げられていることから、突起部２２と各挟持爪部３０ｂとの当接面積を大きくすることができるので、一箇所に力が集中することを防止することができる。
【実施例３】
【０１０４】
次に、実施例３のワイパーブレード１０３について説明する。実施例３のワイパーブレード１０３は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図２３は、ワイパーブレード１０３に用いられる弾性保持部材２３による繋止機構を説明するための説明図であり、（ａ）は弾性保持部材２３によりバーティブラ１２に取付手段１３が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）は弾性保持部材２３を模式的な斜視図で示し、（ｃ）は（ａ）に示すIII−III線に沿って得られた断面で示している。なお、この図２３では、理解容易のため、バーティブラ１２、取付手段１３および２つの弾性保持部材２３以外の図示は省略している。この実施例３のワイパーブレード１０３は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１０５】
ワイパーブレード１０３では、図２３（ａ）に示すように、２つの弾性保持部材２３が用いられる。弾性保持部材２３は、図２３（ｂ）に示すように、帯状の金属部材が湾曲されて形成されており、バーティブラ１２の上面側で延在可能な上壁部２３ａと、バーティブラ１２の下面側で延在可能な下壁部２３ｂと、それらを弧状に繋ぐ湾曲部２３ｃとを有する。弾性保持部材２３では、上壁部２３ａと下壁部２３ｂとの最も近接された箇所における間隔ｄが、バーティブラ１２の厚さ寸法よりも小さなものとされており、当該間隔ｄを押し広げると互いに近接する方向へと（元の状態へと復帰するように）弾性力が作用する。また、弾性保持部材２３では、上壁部２３ａの先端側（湾曲部２３ｃから最も離間された個所）と下壁部２３ｂの先端側とが、互いに間隔を広げるように湾曲されている。
【０１０６】
このワイパーブレード１０３では、図２３（ａ）に示すように、各取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂに挿通された状態のバーティブラ１２（図４等参照）に、両側方からそれぞれ弾性保持部材２３が装着される。弾性保持部材２３は、上壁部２３ａと下壁部２３ｂとの互いの間隔が広がっている先端側から、それらの間でバーティブラ１２を受け入れるように、バーティブラ１２に装着される。すると、弾性保持部材２３では、上壁部２３ａと下壁部２３ｂとは、最も近接された箇所における間隔ｄが、バーティブラ１２の厚さ寸法よりも小さなものとされ、かつ元の状態へと復帰する弾性力が作用するものとされていることから、図２３（ｃ）に示すように、上壁部２３ａと下壁部２３ｂとでバーティブラ１２を厚さ方向に狭持することができる。このバーティブラ１２への装着位置は、各取付手段１３の複数のホルダー部１７のうち、連結方向で互いに隣り合う任意の２つのホルダー部１７の間であって、バーティブラ１２の幅方向で互いに対向するものとされている。ここで、弾性保持部材２３では、バーティブラ１２の側方から装着された状態において、バーティブラ１２の幅方向で見た上壁部２３ａと下壁部２３ｂとの湾曲部２３ｃからの長さ寸法が、取付手段１３の連結部１８に干渉しないように設定されている。
【０１０７】
このため、両取付手段１３は、バーティブラ１２の長尺方向で見て、互いに隣り合う２つのホルダー部１７の間に位置する弾性保持部材２３が、その一方のホルダー部１７に当接する位置と他方のホルダー部１７に当接する位置との間（その間の連結部１８の長さ寸法から弾性保持部材２３の寸法を引いた範囲）での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２に繋ぎ止められる。このことから、実施例３のワイパーブレード１０３では、各取付手段１３において互いに隣り合う２つのホルダー部１７との間で、バーティブラ１２に弾性保持部材２３が装着されることが、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構として機能している。このとき、弾性保持部材２３は、取付手段１３の連結部１８に干渉しないものとされていることから、両取付手段１３のバーティブラ１２に対する移動を阻害することが防止されている。
【０１０８】
この実施例３のワイパーブレード１０３では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１０９】
それに加えて、ワイパーブレード１０３では、次の（１４）〜（１７）の効果を得ることができる。
【０１１０】
（１４）弾性保持部材２３は、側方から嵌め込むだけでバーティブラ１２の任意の位置に装着することができる。このため、製造コストを低減することができる。
【０１１１】
（１５）弾性保持部材２３が極めて簡易な構造であることから、製造コストを低減することができる。
【０１１２】
（１６）バーティブラ１２に装着された状態におけるバーティブラ１２の長尺方向で見た弾性保持部材２３の長さ寸法を調節する（作り分ける等）ことにより、両取付手段１３のバーティブラ１２に対する長尺方向の移動量を調節することができる。
【０１１３】
（１７）バーティブラ１２への弾性保持部材２３の装着位置により、バーティブラ１２に対する両取付手段１３の位置を調節することができる。
【０１１４】
なお、実施例３のワイパーブレード１０３では、バーティブラ１２に対して、２つの弾性保持部材２３が幅方向で対を為すように設けられていたが、いずれか一方のみであってもよく、実施例３に限定されるものではない。
【実施例４】
【０１１５】
次に、実施例４のワイパーブレード１０４について説明する。実施例４のワイパーブレード１０４は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図２４は、ワイパーブレード１０４の構成を示すための分解斜視図であり、図２５は、ワイパーブレード１０４に用いられる弾性保持部材２３４による繋止機構を説明するための説明図であり、（ａ）は弾性保持部材２３４によりバーティブラ１２に取付手段１３が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）は弾性保持部材２３４を模式的な斜視図で示し、（ｃ）は（ａ）に示すIV−IV線に沿って得られた断面で示している。なお、この図２５では、理解容易のため、バーティブラ１２、取付手段１３および２つの弾性保持部材２３４以外の図示は省略している。この実施例４のワイパーブレード１０４は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１１６】
ワイパーブレード１０４では、図２４に示すように、スポイラー３４が装着される。このスポイラー３４は、ワイパーブレード１０４が車両Ｃ（図１参照）に取り付けられた際、車両走行時にスポイラー３４にあたる空気の流れをスムースに流すとともに、流れてきた空気をスポイラー３４が受けてワイパーブレード１０４全体に均一な圧力を加えることによって、払拭面Ｓへ向けてブレードラバー１１に加えられる付勢力の補助を行うものである。
【０１１７】
スポイラー３４は、両取付手段１３によりブレードラバー１１に装着されたバーティブラ１２の全長に渡って覆うことが可能な長尺形状を呈し、取付手段１３が取り付けられたバーティブラ１２を被覆する被覆部材として機能する。スポイラー３４には、図示は略すがバーティブラ１２およびブレードラバー１１の頭部１１ｂを収容可能な凹所が設けられており、中央に連結具１４を露出させるために上記凹所に連通する開口部３４ａが設けられている。
【０１１８】
このスポイラー３４は、両取付手段１３によりブレードラバー１１に装着されたバーティブラ１２に、連結具１４および弾性保持部材２３４が取り付けられた状態において、それらを被覆しつつ開口部３４ａから連結具１４を露出させるように、装着される。
【０１１９】
このワイパーブレード１０４では、図２５（ａ）に示すように、弾性保持部材２３４が用いられる。弾性保持部材２３４は、図２５（ｂ）に示すように、帯状の金属部材から形成されており、バーティブラ１２の上面側で延在可能な本体部２３４ａと、その両側に連続する一対の腕部２３４ｂと、を有する。本体部２３４ａは、少なくとも上面における所定の領域が平坦な面とされて接着面２３４ｃとされている。この少なくとも所定の領域とは、後述するように、弾性保持部材２３４は、両取付手段１３が取り付けられたバーティブラ１２に装着されるものであることから、本体部２３４ａの下面とバーティブラ１２の上面との間に両取付手段１３の連結部１８が介在するので、下面が連結部１８を受け入れ可能な形状とされていてもよく、それに伴って上面も全面を平坦面とすることが困難な場面が想定され得ることから、平坦な面が部分的にしか形成できなくなる場面が想定されることによる。この所定の領域とは、後述するように、接着面２３４ｃがスポイラー３４の固定のために接着剤を塗布する個所とされることから、その固定を可能とする位置および大きさ寸法のことをいう。この本体部２３４ａの両側のそれぞれに腕部２３４ｂが設けられている。
【０１２０】
両腕部２３４ｂは、本体部２３４ａから延出された個所がバーティブラ１２の側部（側面）を取り巻くことができるように湾曲されて折り返されており、各先端部分２３４ｄがバーティブラ１２の幅方向で互いに近接されている。この両腕部２３４ｂの最も近接された箇所における間隔ｗは、バーティブラ１２の幅寸法よりも小さなものとされており、弾性保持部材２３４では、当該間隔ｗを押し広げると互いに近接する方向へと（元の状態へと復帰するように）弾性力が作用する。このため、弾性保持部材２３４では、両腕部２３４ｂがその間（対向空間）にバーティブラ１２を収容可能な空間を形成するとともに、収容したバーティブラ１２を両腕部２３４ｂで幅方向に狭持可能である。また、この両先端部分２３４ｄは、実施例４では、その先端が最も近接した位置から下方へ向けて互いに間隔を広げるように湾曲されている。
【０１２１】
このワイパーブレード１０４では、図２５（ａ）に示すように、各取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂに挿通された状態のバーティブラ１２（図４等参照）に対して、各取付手段１３の複数のホルダー部１７のうち、連結方向で互いに隣り合う任意の２つのホルダー部１７の間で、上方から弾性保持部材２３４が装着される。弾性保持部材２３４は、両腕部２３４ｂの両先端部分２３４ｄの互いの間隔が広がっている先端側から、それらの間にバーティブラ１２を押し入れる。すると、弾性保持部材２３４では、両腕部２３４ｂは、互いの先端部分２３４ｄの最も近接された箇所における間隔ｗが、バーティブラ１２の幅寸法よりも小さなものとされ、かつ元の状態へと復帰する弾性力が作用するものとされていることから、図２５（ｃ）に示すように、両先端部分２３４ｄが押し広げられて両腕部２３４ｂによる対向空間にバーティブラ１２を収容することとなる。この状態では、上述したように、両腕部２３４ｂがバーティブラ１２を幅方向で狭持していることから、弾性保持部材２３４がバーティブラ１２に装着される。ここで、弾性保持部材２３４では、バーティブラ１２の上方から装着された状態において、本体部２３４ａが取付手段１３の連結部１８を介在させてバーティブラ１２と対向されていることとなるが、本体部２３４ａがバーティブラ１２に対する取付手段１３の長尺方向への移動を阻害しないように設定されている。このため、弾性保持部材２３４では、両腕部２３４ｂが一対の狭持部分として機能し、本体部２３４ａが両狭持部分を架け渡す架渡壁部分として機能する。
【０１２２】
このため、両取付手段１３は、バーティブラ１２の長尺方向で見て、互いに隣り合う２つのホルダー部１７の間に位置する弾性保持部材２３４が、その一方のホルダー部１７に当接する位置と他方のホルダー部１７に当接する位置との間（その間の連結部１８の長さ寸法から弾性保持部材２３４の寸法を引いた範囲）での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２に繋ぎ止められる。このことから、実施例４のワイパーブレード１０４では、各取付手段１３において互いに隣り合う２つのホルダー部１７との間で、バーティブラ１２に弾性保持部材２３４が装着されることが、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構として機能している。
【０１２３】
また、この弾性保持部材２３４は、上述したように、両取付手段１３によりブレードラバー１１に装着されたバーティブラ１２に、連結具１４および弾性保持部材２３４が取り付けられた後に、スポイラー３４が装着される際（図２４参照）、接着面２３４ｃに接着剤（図示せず）が塗布される。この接着剤は、接着面２３４ｃとスポイラー３４の凹所（図示せず）とを接着することにより、装着されたスポイラー３４を弾性保持部材２３４すなわちバーティブラ１２に固着するものである。
【０１２４】
この実施例４のワイパーブレード１０４では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１２５】
それに加えて、ワイパーブレード１０４では、次の（１８）〜（２２）の効果を得ることができる。
【０１２６】
（１８）弾性保持部材２３４は、上方から嵌め込むだけでバーティブラ１２の任意の位置に装着することができる。このため、製造コストを低減することができる。
【０１２７】
（１９）弾性保持部材２３４が極めて簡易な構造であることから、製造コストを低減することができる。
【０１２８】
（２０）バーティブラ１２に装着された状態におけるバーティブラ１２の長尺方向で見た弾性保持部材２３４の長さ寸法を調節する（作り分ける等）ことにより、両取付手段１３のバーティブラ１２に対する長尺方向の移動量を調節することができる。
【０１２９】
（２１）バーティブラ１２への弾性保持部材２３４の装着位置により、バーティブラ１２に対する両取付手段１３の位置を調節することができる。
【０１３０】
（２２）弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃを利用して、スポイラー３４を弾性保持部材２３４すなわちバーティブラ１２に固着することができるので、スポイラー３４の固着作業を容易なものとすることができるとともに、スポイラー３４を適切に固着することができる。これは、以下のことによる。従来のように、バーティブラにホルダーが固定される構成では、そこの装着されるスポイラーの固定のための接着材は、バーティブラに塗布する必要があり、このバーティブラの上面とスポイラーの凹所の内壁面とを接着することとなる。この場合、バーティブラは、付勢力を長尺方向に均等化させるように形成されたものであることから、スポイラーを装着した状態において、バーティブラの上面とスポイラーの凹所の内壁面とが全面に渡って当接しているか否かは確実なものではないので、広範に渡って接着剤を塗布する必要があり、作業が煩雑なものとなる。また、バーティブラの上面とスポイラーの凹所の内壁面とが当接していない個所では、塗布された接着剤が垂れてきて外観の低下を招いてしまう虞がある。
【０１３１】
これに対し、実施例４のワイパーブレード１０４では、弾性保持部材２３４は、繋止機構として機能するようにバーティブラ１２の両側を幅方向に狭持するものであればよいことから、その本体部２３４ａの形状にはある程度の自由度があるので、弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃをバーティブラ１２の凹所の内壁面に適合する形状（実施例４では平坦面）とすることができる。このため、ワイパーブレード１０４では、弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃが、バーティブラ１２の凹所の内壁面に適切に当接するので、その接着面２３４ｃのみに接着剤を塗布すればよく、作業を簡易なものとすることができる。また、弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃが、バーティブラ１２の凹所の内壁面に適切に当接することから、塗布した接着剤が垂れてくることを防止することができるとともに、適切に固着させることができる。
【０１３２】
なお、実施例４では、スポイラー３４が装着されるワイパーブレード１０４の例を示したが、スポイラー３４が装着されなくても、弾性保持部材２３４を用いることによる繋止機構としての機能に変わりはなく、スポイラー３４が装着されないワイパーブレードに弾性保持部材２３４を用いるものであってもよい。
【実施例５】
【０１３３】
次に、実施例５のワイパーブレード１０５について説明する。実施例５のワイパーブレード１０５は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図２６は、ワイパーブレード１０５に用いられる弾性保持部材２３５による繋止機構を説明するための説明図であり、（ａ）は弾性保持部材２３５によりバーティブラ１２に取付手段１３が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）は弾性保持部材２３５を模式的な斜視図で示し、（ｃ）は（ａ）に示すＶ−Ｖ線に沿って得られた断面で示している。なお、この図２６では、理解容易のため、バーティブラ１２、取付手段１３および２つの弾性保持部材２３５以外の図示は省略している。この実施例５のワイパーブレード１０５は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１３４】
このワイパーブレード１０５では、図２６（ａ）に示すように、弾性保持部材２３５が用いられる。弾性保持部材２３５は、図２６（ｂ）に示すように、板状の金属部材から形成されており、平坦な板状を呈する基部２３５ａと、その上下端から延出された３対の腕部２３５ｂと、を有する。基部２３５ａは、弾性保持部材２３５のバーティブラ１２への装着状態において、バーティブラ１２およびそこに取り付けられた取付手段１３の各ホルダー部１７の側方で延在されるものである。このため、基部２３５ａは、バーティブラ１２の板厚方向で見て、バーティブラ１２よりも大きな長さ寸法とされている。また、実施例５では、弾性保持部材２３５に３対の腕部２３５ｂが設けられていることから、基部２３５ａは、取付手段１３の連結方向（バーティブラ１２の長尺方向）で見て、連結部１８により連結された３つのホルダー部１７を跨ぐことが可能な長さ寸法とされている。
【０１３５】
３対の腕部２３５ｂは、この基部２３５ａの上下端から延出されている。各腕部２３５ｂは、基部２３５ａから延出された個所が屈曲されて形成されており、バーティブラ１２の上面および下面に沿って延在すべくバーティブラ１２の板厚方向で対を為して設けられている。この腕部２３５ｂは、取付手段１３の連結方向（バーティブラ１２の長尺方向）で見て、等しい間隔で３つ並列されている。この３つの等しい間隔すなわち３対の腕部２３５ｂの間隔は、各腕部２３５ｂの中心位置で見ると、各取付手段１３の複数のホルダー部１７のうち、連結方向で互いに隣り合う任意の２つのホルダー部１７の中心位置の間隔と等しくされている。このため、３対の腕部２３５ｂは、図２６（ａ）に示すように、そのうちの真ん中の１つを２つのホルダー部１７の間に位置させると、他の２つはそれらに隣接するホルダー部１７との間に位置されることとなる。この弾性保持部材２３５は、換言すると、断面コ字状に屈曲された板状部材において、上側と下側とで対を為す３つの腕部２３５ｂを形成すべく２箇所にスリットを設けたような構成とされている。
【０１３６】
この３対の腕部２３５ｂは、上側と下側との間隔が先端に向かうにしたがって狭くされており、最も狭い個所ではバーティブラ１２の板厚寸法よりも小さな間隔とされている。この弾性保持部材２３５では、当該間隔を押し広げると互いに近接する方向へと（元の状態へと復帰するように）弾性力が作用する。このため、３対の腕部２３５ｂは、上側と下側とでバーティブラ１２を板厚方向で狭持することが可能とされている。
【０１３７】
弾性保持部材２３５は、実施例５では、図示は略すが、平坦な矩形状の板状部材に２対のスリットを設けて、３対の腕部２３５ｂに相当する個所が基部２３５ａに相当する個所と同一平面上に位置する扁平板状部材を形成し、この扁平板状部材に各腕部２３５ｂを形成すべく適宜曲げ加工を施すことにより形成することができる。
【０１３８】
このワイパーブレード１０５では、図２６（ａ）に示すように、各取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂに挿通された状態のバーティブラ１２（図４等参照）に、両側方からそれぞれ互いに対向するように弾性保持部材２３５が装着される。このとき、両弾性保持部材２３５は、各取付手段１３の複数のホルダー部１７のうち、連結方向で互いに隣り合う２つのホルダー部１７の間に一対の腕部２３５ｂが位置され、その隣の２つのホルダー部１７の間に他の一対の腕部２３５ｂが位置され、さらにその隣の２つのホルダー部１７の間に残りの一対の腕部２３５ｂが位置される。弾性保持部材２３５は、３対の腕部２３５ｂにおいて、上側と下側との間でバーティブラ１２を受け入れるように、バーティブラ１２に装着される。すると、弾性保持部材２３５では、３対の腕部２３５ｂの上側と下側とが、最も近接された箇所における間隔がバーティブラ１２の厚さ寸法よりも小さなものとされ、かつ元の状態へと復帰する弾性力が作用するものとされていることから、図２６（ｃ）に示すように、バーティブラ１２を厚さ方向に狭持することができる。このとき、弾性保持部材２３５では、基部２３５ａが２つホルダー部１７を跨ぐようにバーティブラ１２の側方に沿って延在されている。この基部２３５ａは、弾性保持部材２３５のバーティブラ１２への装着状態において、バーティブラ１２に対する両取付手段１３の長尺方向への移動を阻害しないように設定されている。
【０１３９】
このため、両取付手段１３は、バーティブラ１２の長尺方向で見て、互いに隣り合う２つのホルダー部１７の間であって、互いに隣り合う３個所に位置する弾性保持部材２３５の３対の腕部２３５ｂが、それらの両側に位置するうちの一方のホルダー部１７に当接する位置と他方のホルダー部１７に当接する位置との間（その間の連結部１８の長さ寸法から各腕部２３５ｂの寸法を引いた範囲）での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２に繋ぎ止められる。このことから、実施例５のワイパーブレード１０５では、バーティブラ１２の長尺方向で見て、互いに隣り合う２つのホルダー部１７の間であって、互いに隣り合う３個所で３対の腕部２３５ｂがバーティブラ１２を狭持することにより、バーティブラ１２に弾性保持部材２３５が装着されることが、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構として機能している。
【０１４０】
この実施例５のワイパーブレード１０５では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１４１】
それに加えて、ワイパーブレード１０５では、次の（２３）〜（２８）の効果を得ることができる。
【０１４２】
（２３）弾性保持部材２３５が、３対の腕部２３５ｂ（帯状部）が長尺な板状の基部２３５ａ（板状部）により連結された構成である、換言すると断面コ字状に屈曲された板状部材において上側と下側とで対を為す３つの腕部２３５ｂを形成すべくそれぞれ２箇所にスリットを設けたような構成であることから、各腕部２３５ｂ間において基部２３５ａが湾曲し易い構造となっているので、バーティブラ１２に装着された際、バーティブラ１２による力を分散させて均等化させる機能を阻害することが防止されている。
【０１４３】
（２４）弾性保持部材２３５は、側方から嵌め込むだけでバーティブラ１２の任意の位置に装着することができる。このため、製造コストを低減することができる。
【０１４４】
（２５）弾性保持部材２３５が極めて簡易な構造であることから、製造コストを低減することができる。
【０１４５】
（２６）バーティブラ１２に装着された状態におけるバーティブラ１２の長尺方向で見た弾性保持部材２３５の各腕部２３５ｂの長さ寸法を調節する（作り分ける等）ことにより、両取付手段１３のバーティブラ１２に対する長尺方向の移動量を調節することができる。
【０１４６】
（２７）バーティブラ１２への弾性保持部材２３５の装着位置により、バーティブラ１２に対する両取付手段１３の位置を調節することができる。
【０１４７】
（２８）弾性保持部材２３５が３対の腕部２３５ｂにより３箇所でバーティブラ１２を狭持するものであることから、各腕部２３５ｂにおける狭持する力を弱く設定しても確実にバーティブラ１２に装着することができ、繋止機構として機能させることができる。
【０１４８】
なお、実施例５では、弾性保持部材２３５が３対の腕部２３５ｂを有する構成とされていたが、バーティブラ１２の長尺方向で見て、互いに隣り合う２つのホルダー部１７の間であって、互いに隣り合う複数の個所でバーティブラ１２を板厚方向に狭持するものであればよく、実施例５に限定されるものではない。
【実施例６】
【０１４９】
次に、実施例６のワイパーブレード１０６について説明する。実施例６のワイパーブレード１０６は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図２７は、ワイパーブレード１０６に用いられる貼付板状部材２４によりバーティブラ１２に取付手段１３が繋ぎ止められる様子を模式的な斜視図で示す説明図である。図２８は、貼付板状部材２４の構成を示すための説明図であり、（ａ）は上面側からの模式的な斜視図で示し、（ｂ）は（ａ）の矢印Ａ３から見た模式的な斜視図で示している。なお、この図２７では、理解容易のため、バーティブラ１２、取付手段１３および２つの貼付板状部材２４以外の図示は省略している。この実施例６のワイパーブレード１０６は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１５０】
このワイパーブレード１０６では、図２７に示すように、貼付板状部材２４が用いられる。貼付板状部材２４は、図２８（ａ）および（ｂ）に示すように、正面視で矩形状を呈する板状部材であり、下面側に互いに直交する連結部溝２４ａとホルダー部溝２４ｂとが設けられている。この連結部溝２４ａとホルダー部溝２４ｂとは、取付手段１３の板厚寸法に等しいもしくはそれよりも若干大きな深さ寸法とされている。連結部溝２４ａは、中心位置を通りつつ正面視矩形状の一方の対辺と平行に伸長されており、取付手段１３の連結部１８をその延在方向に移動可能に受け入れることのできる幅寸法とされている。また、ホルダー部溝２４ｂは、中心位置を通りつつ正面視矩形状の他方の対辺と平行に伸長されており、取付手段１３の各ホルダー部１７を連結部１８の延在方向すなわちバーティブラ１２の長尺方向で見た所定の範囲で移動可能に受け入れることのできる幅寸法とされている。このため、貼付板状部材２４の下面には、連結部溝２４ａおよびホルダー部溝２４ｂ以外の個所である４隅に相対的に脚部２４ｃが形成されている。換言すると、貼付板状部材２４では、下面において、４隅に脚部２４ｃを形成するように、互いに直交する連結部溝２４ａとホルダー部溝２４ｂと（十字状の溝部）が設けられていることとなる。この４つの脚部２４ｃは、その底面が平坦とされている。また、貼付板状部材２４の上面は、少なくとも所定の領域を平坦とする（実施例６では全面に渡り平坦である）ことにより接着面２４ｄとすることができる。この接着面２４ｄは、実施例４の弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃ（図２５参照）と同様の効果を狙ったものである。
【０１５１】
このワイパーブレード１０６では、図２７に示すように、各取付手段１３の各ホルダー部１７の上方の空間１７ｂに挿通された状態のバーティブラ１２（図４等参照）に対して、各取付手段１３の複数のホルダー部１７のうちの任意の１つのホルダー部１７の上方から貼付板状部材２４が装着される。貼付板状部材２４は、４つの脚部２４ｃの底面に接着剤が塗布された状態で、当該ホルダー部１７を通る連結部１８を連結部溝２４ａで受け入れつつ当該ホルダー部１７をホルダー部溝２４ｂで受け入れるように取付手段１３の上方から宛がわれ、４つの脚部２４ｃの底面がバーティブラ１２の上面に当接されることにより、その接着剤を介して接着される。これにより、貼付板状部材２４がバーティブラ１２に装着される。
【０１５２】
このため、両取付手段１３は、バーティブラ１２の長尺方向で見て、貼付板状部材２４のホルダー部溝２４ｂの内方に位置されるホルダー部１７が、そのホルダー部溝２４ｂの一方の壁面に当接する位置と他方の壁面に当接する位置との間での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２に繋ぎ止められる。このことから、実施例６のワイパーブレード１０６では、連結部１８を連結部溝２４ａで受け入れつつホルダー部１７をホルダー部溝２４ｂで受け入れるように取付手段１３の上方から貼付板状部材２４がバーティブラ１２に装着されることが、バーティブラ１２に各取付手段１３を繋ぎ止める繋止機構として機能している。
【０１５３】
また、この貼付板状部材２４は、ワイパーブレード１０６が、実施例４のワイパーブレード１０４のようにスポイラー３４が装着されるものである場合（図２４参照）、上面の少なくとも所定の領域を接着面２４ｄとして利用することができる。この貼付板状部材２４の接着面２４ｄは、実施例４のワイパーブレード１０４の弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃと同様の効果を得ることができる。
【０１５４】
この実施例６のワイパーブレード１０６では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１５５】
それに加えて、ワイパーブレード１０６では、次の（２９）〜（３３）の効果を得ることができる。
【０１５６】
（２９）貼付板状部材２４は、４つの脚部２４ｃの底面に接着剤と塗布し、上方から適切に宛がうだけでバーティブラ１２の任意の位置に装着することができる。このため、製造コストを低減することができる。
【０１５７】
（３０）貼付板状部材２４が極めて簡易な構造であることから、製造コストを低減することができる。
【０１５８】
（３１）バーティブラ１２に装着された状態におけるバーティブラ１２の長尺方向で見た貼付板状部材２４のホルダー部溝２４ｂの長さ（幅）寸法を調節する（作り分ける等）ことにより、両取付手段１３のバーティブラ１２に対する長尺方向の移動量を調節することができる。
【０１５９】
（３２）バーティブラ１２への貼付板状部材２４の装着位置により、バーティブラ１２に対する両取付手段１３の位置を調節することができる。
【０１６０】
（３３）貼付板状部材２４は、繋止機構として機能するように取付手段１３の上方からバーティブラ１２に装着可能であればよいことから、その上面（接着面２４ｄ）の形状にはある程度の自由度があるので、実施例４のワイパーブレード１０４の弾性保持部材２３４の接着面２３４ｃと同様に、貼付板状部材２４の接着面２４ｄを利用して、スポイラー３４を貼付板状部材２４すなわちバーティブラ１２に固着することができるので、スポイラー３４の固着作業を容易なものとすることができるとともに、スポイラー３４を適切に固着することができる。
【実施例７】
【０１６１】
次に、実施例７のワイパーブレード１０７について説明する。実施例７のワイパーブレード１０７は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図２９は、ワイパーブレード１０７の取付手段１３７とバーティブラ１２７の構成を説明するための説明図であり、（ａ）は部分的に拡大した斜視図で示し、（ｂ）は（ａ）に示すVI−VI線に沿って得られた断面で示している。なお、この図２９では、理解容易のため、バーティブラ１２７および取付手段１３７以外の図示は省略している。この実施例７のワイパーブレード１０７は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１６２】
このワイパーブレード１０７では、図２９（ａ）に示すように、バーティブラ１２７の中央近傍には、２つの貫通孔１２７ｂが設けられている。また、各取付手段１３７には、連結具１４側に位置する端部に、折曲突起１３７ａが設けられている。この折曲突起１３７ａは、取付手段１３７（連結部１８７）を形成する板状の部材が、一端開放の矩形状に切り欠かれて形成されており、取付手段１３７がバーティブラ１２７に装着される前は折り曲げられていない。
【０１６３】
ワイパーブレード１０７では、２つの取付手段１３７をバーティブラ１２７に取り付けるホルダ取付工程において、バーティブラ１２７の両端から中央へ向けて各取付手段１３７を取り付ける際、図２９（ｂ）に示すように、バーティブラ１２７の中央部１２ａ近傍において、そこに設けられた貫通孔１２７ｂに各取付手段１３７の折曲突起１３７ａを対向させ、この折曲突起１３７ａを貫通孔１２７ｂの内方（下方）へと折り曲げる。これにより、両取付手段１３７は、連結部１８７がバーティブラ１２７に沿って延在しつつ各ホルダー部１７７がバーティブラ１２７の長尺方向に点在するように、バーティブラ１２７に取り付けられ、折曲突起１３７ａが貫通孔１２７ｂ内に挿通されている。
【０１６４】
このため、両取付手段１３７は、バーティブラ１２７の長尺方向で見て、バーティブラ１２７の貫通孔１２７ｂ内に位置される各ホルダー部１７７の折曲突起１３７ａが、その貫通孔１２７ｂの一方の壁面に当接する位置と他方の壁面に当接する位置との間での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２７に繋ぎ止められる。このことから、実施例７のワイパーブレード１０７では、各ホルダー部１７７の折曲突起１３７ａがバーティブラ１２７の貫通孔１２７ｂ内に位置されることが、バーティブラ１２７に各取付手段１３７を繋ぎ止める繋止機構として機能している。
【０１６５】
この実施例７のワイパーブレード１０７では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１６６】
それに加えて、ワイパーブレード１０７では、次の（３４）〜（３５）の効果を得ることができる。
【０１６７】
（３４）バーティブラ１２７に２つの貫通孔１２７ｂを設け、かつ各取付手段１３７に折曲突起１３７ａを設ければよいので、製造コストを低減することができる。
【０１６８】
（３５）貫通孔１２７ｂの径寸法を調節することにより、両取付手段１３７のバーティブラ１２７に対する長尺方向の移動量を調節することができる。
【実施例８】
【０１６９】
次に、実施例８のワイパーブレード１０８について説明する。実施例８のワイパーブレード１０８は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図３０は、ワイパーブレード１０８の取付手段１３８とバーティブラ１２８の構成を説明するために部分的に拡大した斜視図である。なお、この図３０では、理解容易のため、バーティブラ１２８および取付手段１３８以外の図示は省略している。この実施例８のワイパーブレード１０８は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１７０】
このワイパーブレード１０８では、図３０に示すように、バーティブラ１２８の中央近傍には、ダボ出しにより２つの凸部１２８ｃが設けられている。また、各取付手段１３８には、連結具１４側に位置する端部に、貫通孔１３８ｂが設けられている。
【０１７１】
ワイパーブレード１０８では、２つの取付手段１３８をバーティブラ１２８に取り付けるホルダ取付工程において、バーティブラ１２８の両端から中央へ向けて各取付手段１３８を取り付ける際、バーティブラ１２８の中央部１２ａ近傍において、そこに設けられた凸部１２８ｃが各取付手段１３８の貫通孔１３８ｂに挿通される。
【０１７２】
このため、両取付手段１３８は、バーティブラ１２８の長尺方向で見て、各取付手段１３８の貫通孔１３８ｂ内に位置されるバーティブラ１２８の凸部１２８ｃが、その貫通孔１３８ｂの一方の壁面に当接する位置と他方の壁面に当接する位置との間での移動が可能とされつつ、バーティブラ１２８に繋ぎ止められる。このことから、実施例８のワイパーブレード１０８では、バーティブラ１２８の各凸部１２８ｃが各取付手段１３８の貫通孔１３８ｂ内に位置されることが、バーティブラ１２８に各取付手段１３８を繋ぎ止める繋止機構として機能している。
【０１７３】
この実施例８のワイパーブレード１０８では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１７４】
それに加えて、ワイパーブレード１０８では、次の（３６）〜（３７）の効果を得ることができる。
【０１７５】
（３６）バーティブラ１２８に２つの凸部１２８ｃを設け、かつ各取付手段１３８に貫通孔１３８ｂを設ければよいので、製造コストを低減することができる。
【０１７６】
（３７）貫通孔１３８ｂの径寸法を調節することにより、両取付手段１３８のバーティブラ１２８に対する長尺方向の移動量を調節することができる。
【実施例９】
【０１７７】
次に、実施例９のワイパーブレード１０９について説明する。実施例９のワイパーブレード１０９は、実施例１のワイパーブレード１０とは繋止機構の構成が異なる例である。図３１は、ワイパーブレード１０９の構成を示すための分解斜視図であり、図３２は、ワイパーブレード１０９に用いられるホルダー部材２５を説明するための説明図であり、（ａ）はホルダー部材２５がバーティブラ１２に固着された様子を模式的な斜視図で示し、（ｂ）はホルダー部材２５を模式的な斜視図で示す。この実施例９のワイパーブレード１０９は、その基本的な構成は実施例１のワイパーブレード１０と同様であるので、同一機能部分にはワイパーブレード１０と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【０１７８】
ワイパーブレード１０９は、図３１に示すように、ホルダー部材２５が装着される。このホルダー部材２５は、板状の金属部材が折り曲げ加工されて形成されている。ホルダー部材２５は、基本的に取付手段１３９の各ホルダー部１７と同様の構成であり、下面には切り欠き２５ａが形成され、バーティブラ１２の挿入が可能な上方の空間２５ｂと、そこに連続しつつ切り欠き２５ａにブレードラバー１１の首部１１ｃを通した状態でその頭部１１ｂが挿入が可能な下方の空間２５ｃとを形成している。
【０１７９】
このホルダー部材２５は、バーティブラ１２の一端に固着される。この固着は、カシめによるものであってもよく、接着剤によるものであってもよい。
【０１８０】
また、ワイパーブレード１０９では、図３１に示すように、ストッパ２６が用いられる。このストッパ２６は、樹脂材料から形成されており、バーティブラ１２と取付手段１３９との長尺方向への相対的な移動（ズレ）を阻害することなくバーティブラ１２の端部に取付可能とされており、バーティブラ１２の端部から各取付手段１３９が抜け落ちることを防止する。
【０１８１】
なお、実施例９のワイパーブレード１０９に用いられる取付手段１３９には、挿入突起２０（図３および図６等参照）が設けられておらず、連結部１４９には、両受入孔２１（図８等参照）が設けられていない。
【０１８２】
ワイパーブレード１０９では、組み立てられることに先立って、バーティブラ１２の一端にホルダー部材２５が固着される。その後、何も取り付けられていないバーティブラ１２の他端側から、２つの取付手段１３９が取り付けられる（ホルダ取付工程に相当する）。そして、両取付手段１３９により、バーティブラ１２にブレードラバー１１が取り付けられた（バーティブラ取付工程に相当する）後、バーティブラ１２の他端にストッパ２６が取り付けられる。
【０１８３】
ここで、ワイパーブレード１０９では、実施例１のように、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂを、取付手段１３の最も連結具１４側に位置するホルダー部１７とその隣に位置するホルダー部１７との間でバーティブラ１２を狭持する構成を採用する必要はない。すなわち、ワイパーブレード１０９では、図示は略すが、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂは、両取付手段１３９の最も連結具１４側に位置するホルダー部１７よりも中央部１２ａ側でバーティブラ１２を狭持している。
【０１８４】
このワイパーブレード１０９では、バーティブラ１２の長尺方向で見て、一端側に位置する取付手段１３９は、ホルダー部材２５と連結具１４との間での移動が可能とされつつバーティブラ１２に繋ぎ止められ、他端側に位置する取付手段１３９は、連結具１４とストッパ２６との間での移動が可能とされつつバーティブラ１２に繋ぎ止められている。このことから、実施例９のワイパーブレード１０９では、ホルダー部材２５が固着されたバーティブラ１２に連結具１４が取り付けられ、バーティブラ１２の他端にストッパ２６が取り付けられることが、バーティブラ１２に各取付手段１３９を繋ぎ止める繋止機構として機能している。
【０１８５】
この実施例９のワイパーブレード１０９では、基本的に実施例１のワイパーブレード１０と同様の効果を得ることができる。
【０１８６】
それに加えて、ワイパーブレード１０９では、次の（３８）〜（３９）の効果を得ることができる。
【０１８７】
（３８）予めバーティブラ１２の一端にホルダー部材２５を固着し、最終的にバーティブラ１２の他端にストッパ２６を取り付けるだけでよいことから、製造コストを低減することができる。
【０１８８】
（３９）予めバーティブラ１２の一端にホルダー部材２５を固着されることから、このホルダー部材２５をバーティブラ１２にメッキや塗装を施す際の引っ掛け冶具として利用することができる。
【０１８９】
なお、実施例３ないし実施例８のワイパーブレードでは、実施例１および実施例２のように、連結具１４の４つの挟持爪部３０ｂを、取付手段（１３等）の最も連結具１４側に位置するホルダー部１７（実施例２では突起部２２）とその隣に位置するホルダー部１７との間でバーティブラ１２を狭持する構成を合わせて採用してもよく、採用しなくてもよい。
【０１９０】
また、実施例１ないし実施例９（実施例４および実施例６を除く）のワイパーブレードにおいて、実施例４および実施例６のようにスポイラー３４が装着される構成としても、それぞれの繋止機構としての機能に変わりはなく、スポイラー３４が装着されるワイパーブレードであってもよい。また、取付手段１３が取り付けられたバーティブラ１２を被覆する被覆部材であれば、スポイラー３４でなくてもよい。
【０１９１】
さらに、上記した各実施例では、払拭面Ｓは車両Ｃのフロントガラスとされていたが、例えばリアガラスであってもよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【０１９２】
上記した各実施例では、連結具１４がワイパーアーム５０の往復動に伴ってワイパーブレードを反転させるように払拭面Ｓに対して傾斜させる構成とされていたが、ワイパーブレードをワイパーアーム５０に連結するものであればこのような揺動機能を有するものでなくてもよく、上記した各実施例に限定されるものではない。
【符号の説明】
【０１９３】
１０、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７、１０８、１０９  ワイパーブレード
１１  ブレードラバー
１１ａ  払拭部
１１ｂ  頭部
１１ｃ  首部
１２、１２７、１２８  （ばね板部材としての）バーティブラ
１３、１３２、１３７、１３８、１３９  取付手段
１４、１４９  連結具
１７、１７２  ホルダー部
１７ｂ  （ばね板挿通空間としての）上方の空間
１７ｃ  （頭部挿通空間としての）下方の空間
１８、１８７  連結部
１９  腕部分
２１  受入孔
２２  突起部
２３  弾性保持部材
２３４  弾性保持部材
２３４ａ  （架渡壁部分としての）本体部
２３４ｂ  （狭持部分としての）腕部
２３４ｃ  接着面
２３５  弾性保持部材
２３５ａ  （板状部としての）基部
２３５ｂ  （帯状部としての）腕部
２４  貼付板状部材
２４ａ  （十字状の溝部としての）連結部溝
２４ｂ  （十字状の溝部としての）ホルダー部溝
２４ｄ  接着面
２５  ホルダー部材
２６  ストッパ
３０ｂ  挟持爪部
３０ｃ  （底壁部としての）押圧板部
３４  （被覆部材としての）スポイラー
５０  ワイパーアーム
１２７ｂ  （係合穴としての）貫通孔
１２８ｃ  （係合突起としての）凸部
１３７ａ  （係合突起としての）折曲突起
１３８ｂ  （係合穴としての）貫通孔
Ｃ  車両
Ｓ  払拭面
【図１】
2010163134.tif 000003
【図２】
2010163134.tif 000004
【図３】
2010163134.tif 000005
【図４】
2010163134.tif 000006
【図５】
2010163134.tif 000007
【図６】
2010163134.tif 000008
【図７】
2010163134.tif 000009
【図８】
2010163134.tif 000010
【図９】
2010163134.tif 000011
【図１０】
2010163134.tif 000012
【図１１】
2010163134.tif 000013
【図１２】
2010163134.tif 000014
【図１３】
2010163134.tif 000015
【図１４】
2010163134.tif 000016
【図１５】
2010163134.tif 000017
【図１６】
2010163134.tif 000018
【図１７】
2010163134.tif 000019
【図１８】
2010163134.tif 000020
【図１９】
2010163134.tif 000021
【図２０】
2010163134.tif 000022
【図２１】
2010163134.tif 000023
【図２２】
2010163134.tif 000024
【図２３】
2010163134.tif 000025
【図２４】
2010163134.tif 000026
【図２５】
2010163134.tif 000027
【図２６】
2010163134.tif 000028
【図２７】
2010163134.tif 000029
【図２８】
2010163134.tif 000030
【図２９】
2010163134.tif 000031
【図３０】
2010163134.tif 000032
【図３１】
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【図３２】
2010163134.tif 000034