(57)【要約】【課題】検知線が断線して乗員検知機能が喪失または低下したり、乗員検出情報などを使用するエアバックシステムなどの誤動作や不動作の原因とならない、安全性の高い乗員検知機能付き座席を提供する。【解決手段】乗員の荷重などのストレスにより検知線９が断線した場合、断線判定ユニット１３は検知線９の放射インピーダンスレベルの変化や、乗員が座席に着座している時に装着するシートベルトの装着有無を検知するシートベルトリマインダーなどの情報から、検知線９の断線を判定し、この時、ヒータ機能切替えスイッチ１４は、ヒータ線と制御部８間およびアース間および、検知線９とハイブリット回路間をオフし、ヒータ線とハイブリット回路間をオンすることにより、ヒータ線を用いた乗員検知を可能とすることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒータ線と、乗員を検知するための検知線を備え、前記検知線が断線した際にヒータ線を検知線の代用とする乗員検知機能付き座席。
【請求項２】
前記ヒータ線と前記検知線が同一基材に配設された請求項１に記載の乗員検知機能付き座席。
【請求項３】
前記ヒータ線と前記検知線が同一材料線で構成した請求項１または２に記載の乗員検知機能付き座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は航空機、自動車、電車などに用いられる座席であって、特に乗員を検知するための乗員検知機能付き座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートヒータは図４に示すように基材１０２と、ヒータ線１０３とから構成されるものであり、自動車、航空機、電車などの座席１に配設され、発熱することにより寒い季節にでも使用者が快適に着座することができるようになっている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、図５に示すように検知線（アンテナ）を有する乗員（在席）検知装置１０４を用いたものとして、座席１に配設された検知線（アンテナ）１０５に発振器１０６による発信電力の周波信号を供給し、検知線（アンテナ）１０５の放射インピーダンスを判定器１０７で測定し、人体の着座の有無、人体か物体かなどの検知・判定を行うものがあり、自動車のエアバックシステムのように助手席に人が在席しているか否かにより、衝突時にエアバックを展開するか否かを決定する場合などに使用されている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
またシートヒータと乗員検知装置の双方を兼ね備えたものとして、シートヒータと検知線（乗員検出用電極）をシート内に積層し、その際に、検知線（乗員検出用電極）をシートヒータよりシート表面側に配置し、より乗員検出感度を向上させるようになっている（例えば特許文献３参照）。
【特許文献１】特許第２６２１４３７号公報
【特許文献２】特許第３６５６３０６号公報
【特許文献３】特開２００３−８０９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上記従来の技術では、検知線が乗員の荷重などによるストレスによって断線すると、乗員検知機能が喪失または低下し、エアバックシステムなどの安全機能の誤動作や不動作の原因になってしまうという課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記従来の課題を解決するために、本発明の乗員検知機能付き車両用座席は、ヒータ線と検知線を備え、正常時にはヒータ機能と乗員検知機能の双方が独立して動作するが、検知線が断線した場合に、ヒータ機能におけるヒータ線を検知線として代用できるように構成したものである。これによって、検知線が断線してしまった場合においても、座席への乗員の有無を検知することが可能となる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の乗員検知機能付き座席は、ヒータ線と乗員を検知するための検知線を備え、検知線が断線した場合においても、ヒータ線を検知線の代用とすることで、安全機能としても使用される乗員検知機能を継続して使用できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
第１の発明は、ヒータ線と、乗員を検知するための検知線とを備え、前記検知線が断線した際に、ヒータ線を検知線の代用とすることを特徴とし、検知線が断線した場合におい
ても乗員検知機能を使用することを可能とするものである。
【０００９】
第２の発明は、ヒータ線と検知線を同一基材上に配設したことを特徴とし、ヒータ線と検知線を一定の位置関係に配設することを容易にし、ヒータ線が検知線に与える検知特性への影響を一定にすることを可能とするものである。
【００１０】
第３の発明は、ヒータ線と検知線を同一材料線で構成したことを特徴とし、ヒータ線を検知線として代用する場合において、材料の変化により乗員検知感度が変化することを防止することを可能とするものである。
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１２】
（実施の形態１）
図１は本発明の第１の実施の形態における乗員検知機能付き座席を示す斜視図である。図２は本発明の第１の実施の形態で通常状態における構成ブロック図であり、図３は本発明の第１の実施の形態でる。
【００１３】
図１において１は車両用シートであり、表面は布あるいは革などの材質で構成された表布２で覆われ、表布の内部にシートヒータ３と乗員検知シート４が積層されている。シートヒータ３においてヒータ線６は基材５に配設され、乗員検知シート４において検知線９は基材５１に配設されている。
【００１４】
図２、図３において、シートヒータ３は、ヒータ線６、直流電源７、制御部８により構成され、乗員検知シート４は、検知線９、ハイブリット回路１０、発振器１１、判定器１２で構成される。断線判定ユニット１３は検知線９の断線を検知・判定するものであり、ヒータ機能切替えスイッチ１４は断線判定ユニット１３により動作され、乗員検知を行うために使用するアンテナを検知線９からヒータ線６に切り替えるスイッチである。
【００１５】
以下のように構成された乗員検知機能付き座席について、以下にその作用を説明する。通常状態においてはシートヒータ３と乗員検知シート４は独立に動作する。
【００１６】
シートヒータ３において、ヒータ線６は、直流電源７に接続され、シートヒータ用のスイッチをオンすることで、ヒータ線６に通電され、車両用シート１の表布２を暖めることができる。そしてヒータ線６の近傍または接触して配置されたサーミスタの温度情報を基に制御部８が車両用シート１の着座面の温度制御を行い、任意の温度で暖めることができる。なお本実施の形態ではサーミスタの温度情報を用いて温度制御を行ったが、サーモスタットなどの温度スイッチを用いて温度制御を行ってもよく、本発明はこれに限定するものではない。
【００１７】
一方で、乗員検知シート４では、発振器１１からの発振出力がハイブリット回路１０経由で検知線９に、および判定器１２にも入力される。この時、座席に人間が着座したり、物体が載せられたりすると、検知線９の放射インピーダンスが変化し、その変化量に応じて判定器１２に入力される入力電力も変化する。判定器１２では、その入力電力と発振器１１からの発振出力に基づいて、乗員の検知を行う。
【００１８】
ここで乗員の荷重などのストレスにより検知線９が断線した場合、断線判定ユニット１３は検知線９の放射インピーダンスレベルの変化や、乗員が座席に着座している時に装着するシートベルトの装着有無を検知するシートベルトリマインダーなどの情報から、検知線９の断線を判定する。なお本発明では検知線の断線判定を行うための情報について放射
インピーダンスの変化やシートベルトリマインダーの情報などに限定するものではない。そして断線判定ユニット１３が、検知線９の断線を判定した場合、ヒータ機能切替えスイッチ１４が動作し、乗員検知を行う際に使用するアンテナを検知線９からヒータ線６に切替えるものである。この時、ヒータ機能切替えスイッチ１４は、ヒータ線と制御部８間およびアース間および、検知線９とハイブリット回路間をオフし、ヒータ線とハイブリット回路間をオンすることにより、ヒータ線を用いた乗員検知を可能とすることができる。
【００１９】
なお本実施の形態において、シートヒータと乗員検知シートは別々のシートで構成されているが、ヒータ線６と検知線９は同一基材上に配設することも可能である。同一基材上に配設することで、座席への装着時にヒータ線６と検知線９が交差したり、近接して配置されることを防ぎ、また使用中の荷重などにより、位置がずれてヒータ線６と検知線９が交差したり、近接することも防げ、ヒータ線６と検知線９の位置関係を一定にすることを容易とし、ヒータ線６が検知線９に与える検知特性への影響を一定にすることで、正確な検知を可能とするものである。
【００２０】
また本実施の形態において、ヒータ線６と検知線９を同一材料線で構成することも可能である。同一材料線で構成することで、検知線からヒータ線に切替えた場合において、放射インピーダンスが大幅に変わることを防ぐことが可能となり、判定器１２の判定条件などの設定を容易にすることが可能となる。またヒータ線６と検知線９のそれぞれの放射インピーダンスがおおよそ同じになるように設定し、判定器１２の判定条件を切替え前後で変更しないように構成することが可能である。なお、ここで言う同一材料線とは、単に材料や組成を同じとする線という他に、元々一続きの同じ素線を分割等によりそれぞれに用いたものも含む。
【００２１】
また本実施の形態において、本来ヒータ線を検知線の代用として用いることは、乗員検知情報がエアバックシステムなどの安全機能に用いられる点から、常態化すべきことではなく、本来の検知線が断線していることを乗員に認知させ、修理を促すための表示を設けてもよい。自動車の場合はインパネなどの運転手に認識させやすい場所に表示することが望ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
以上のように、本発明にかかる乗員検知機能付き座席は、乗員検知のための検知線と暖房のためのヒータ線を備え、検知線が断線して乗員検知機能が喪失したり、低下した場合に、安全を重視し、ヒータ線を検知線の代用として使用し、乗員検知機能の継続使用を可能とするもので、例えば航空機用座席のように使用者が座り、その乗員の在席を検知し、その乗員情報を用いるものに対して適用可能であり、安全性の向上を可能とした乗員検知機能付き座席を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態１における乗員検知機能付き座席の斜視図
【図２】本発明の実施の形態１における構成ブロック図
【図３】本発明の実施の形態１における構成ブロック図
【図４】従来例のシートヒータの斜視図
【図５】従来例の乗員検知装置の斜視図
【符号の説明】
【００２４】
３  シートヒータ
４  乗員検知シート
６  ヒータ線
７  直流電源
８  制御部
９  検知線
１０  ハイブリット回路
１１  発振器
１２  判定器
１３  断線判定ユニット
１４  ヒータ機能切替えスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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