(57)【要約】【課題】分割する空間の大きさや分割する空間のレイアウトを変更することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利な車両の荷室の仕切り装置を提供すること。【解決手段】車両１０の荷室１２内の空間Ｓを仕切る仕切り部材２８が、荷室１６の床面２２に設けられる溝部３０に沿って荷室１２内の空間Ｓ内を車両前後方向および車幅方向に沿って移動可能、かつ車両１０上下方向に延びる軸を中心に回転可能に床面２２に取付けられるので、仕切り部材２８によって荷室１２内の空間Ｓを車両前後方向あるいは車幅方向に任意の位置で分割することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室の床面に設けられ、車両前後方向に延在する縦溝部と車幅方向に延在し前記縦溝部と交差する横溝部とを含む溝部と、
前記床面に沿って延びる長尺状を成し、前記溝部に沿って移動可能かつ前記溝部に対して車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に設けられ、前記荷室内の空間を仕切る仕切り部材と、を備え、
前記仕切り部材は、当該仕切り部材の長手方向を前記溝部の延在方向に対して直交させた状態でのみ移動可能とされている、
ことを特徴とする車両の荷室の仕切り装置。
【請求項２】
前記仕切り部材を前記溝部に支持する支持部材をさらに備え、
前記溝部は、車両上方向に開口しており、
前記支持部材は、前記溝部の内部に設けられ、前記溝部の延在方向に移動可能な台座と、前記台座に車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に設けられ、前記溝部の前記開口を通り前記溝部の上方に延びると共に、上部に前記仕切り部材が固定される支持部と、を有し、
前記支持部は、前記開口を挿通する部位の水平断面が前記仕切り部材の長手方向と直交する方向に長い断面を成し、同断面における長手方向の長さが前記開口の幅よりも長く、短手方向の長さが前記開口の幅よりも短く形成されており、
前記縦溝部と前記横溝部との交差部には、前記支持部の回転を許容するように、前記溝部の前記開口の幅を広げた幅広部が設けられる
ことを特徴とする請求項１記載の車両の荷室の仕切り装置。
【請求項３】
前記支持部は、前記長手方向の端部に向かうにつれて、前記短手方向の幅が短手方向中央に向かい次第に小さくなるように形成されている
ことを特徴とする請求項２記載の車両の荷室の仕切り装置。
【請求項４】
前記仕切り部材は、可撓性を有する仕切り部材本体と、前記仕切り部材本体を巻取り可能な巻取り軸と、前記仕切り部材本体が前記巻取り軸に巻き取られる方向に前記巻取り軸を付勢する付勢部材と、それら前記巻取り軸、前記付勢部材を収容すると共に前記仕切り部材本体を引き出し巻取り可能に収容する長尺状の収容ケースとを含んで構成され、
前記収容ケースが前記支持部に固定される、
ことを特徴とする請求項２又は３記載の車両の荷室の仕切り装置。
【請求項５】
前記仕切り部材の前記溝部に沿った移動の許容及び規制を切り換え可能なストッパが設けられている、
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の車両の荷室の仕切り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷室の仕切り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の荷室空間をネット状の仕切り部材によって２つの空間に仕切る区分装置が提案されている（特許文献１参照）。
上記区分装置では、ネット状の仕切り部材を、荷室の床面と天井壁との間で車幅方向および車両前後方向に沿って展開させ、あるいは、ネット状の仕切り部材を、荷室の車幅方向の両側の側壁の間で車幅方向および車両上下方向に沿って展開させることで荷室空間を２つの空間に分割している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００２−５１１３５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記従来技術では、仕切り部材を展開する位置が固定されており、仕切り部材によって分割される空間の大きさやレイアウトを変更することはできない。
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、その目的は、分割する空間の大きさや分割する空間のレイアウトを変更することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利な車両の荷室の仕切り装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した目的を達成するために、本発明は、車両の荷室の仕切り装置であって、車両の荷室の床面に設けられ、車両前後方向に延在する縦溝部と車幅方向に延在し前記縦溝部と交差する横溝部とを含む溝部と、前記床面に沿って延びる長尺状を成し、前記溝部に沿って移動可能かつ前記溝部に対して車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に設けられ、前記荷室内の空間を仕切る仕切り部材と、を備え、前記仕切り部材は、当該仕切り部材の長手方向を前記溝部の延在方向に対して直交させた状態でのみ移動可能とされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、仕切り部材によって荷室内の空間を車両前後方向あるいは車幅方向に任意の位置で分割することができる。
したがって、仕切り部材を溝部に沿って移動させることで、分割される空間の大きさを任意に設定することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、荷室内の空間を車両前後方向あるいは車幅方向に分割することができるので、荷物の状況に応じて、分割された空間のレイアウトを変更することができ、荷室の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施の形態において収容ケースが車幅方向に延在して車両前方寄りに位置した状態を示す。
【図２】実施の形態において収容ケースが回転される状態を示す。
【図３】実施の形態において収容ケースが車両前後方向に延在して車幅方向右寄りに位置した状態を示す。
【図４】（Ａ）〜（Ｄ）は実施の形態において車両前方寄りに位置した車両収容ケースから引き出された仕切り部材本体によってて荷室内の空間が車両前後方向に分割された状態を示す。
【図５】（Ａ）〜（Ｄ）は実施の形態において車幅方向右側に位置した車両収容ケースから引き出された仕切り部材本体によって荷室内の空間が車幅方向に分割された状態を示す。
【図６】実施の形態の車両の荷室の仕切り装置を溝部の延在方向と直交する断面で破断した断面図である。
【図７】（Ａ）は支持部および台座の斜視図、（Ｂ）は支持部および台座の平面図である。
【図８】支持部が溝部の幅広部に位置した状態を示す平面図である。
【図９】ストッパの構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本実施の形態を図面を参照して説明する。
なお、以下の図面において、符号ＦＲは車両前方を示し、符号ＵＰは車両上方を示し、符号ＨＬは車幅方向を示す。また、車両の左右は、車両の後方から前方を見ていうものとする。
図１に示すように、本実施の形態では、車両１０は、ハッチバック車やワゴン車であり、車室１２内で後部座席１４の後方に荷室１６を備えている。
車両１０の後部には荷室１６に対して荷物の出し入れを行なうゲート開口１８が設けられ、ゲート開口１８は跳ね上げ式の不図示のテールゲートにより開閉される。
後部座席１４の後方のフロアパネルには、工具などの収納凹部が設けられ、この収納凹部を覆うようにデッキボード２０が配置され、このデッキボード２０により荷室１６の床面２２が構成されている。
荷室１２内の空間Ｓは、床面２２と、後部座席１４のシートバック１４０２と、荷室１６の車幅方向両側に位置するサイドトリム２４と、ルーフパネルの下方のヘッドライニングと、テールゲートにより区画されている。
シートバック１４０２と、サイドトリム２４と、ヘッドライニングと、テールゲートの内面には後述するフック４４が係止可能な不図示の網状の部材が設けられている。なお、シートバック１４０２と、サイドトリム２４と、ヘッドライニングと、テールゲートの内面に、網状の部材に代え後述するフック４４が係止可能な係止具を設けるなど任意である。
【０００９】
本実施の形態の車両の荷室の仕切り装置２６（以下単に仕切り装置２６という）は、図１、図６、図７（Ａ）、（Ｂ）、図９に示すように、仕切り部材２８と、溝部３０と、支持部材３１と、ストッパ３６を含んで構成されている。
仕切り部材２８は、床面２２に沿って延びる長尺状を成し、車両１０の上下方向に延び、車両１０の荷室１２内の空間Ｓを仕切るものである。
仕切り部材２８は、本実施の形態では、図４（Ａ）に示すように、仕切り部材本体３８と、巻取り軸（不図示）と、付勢部材（不図示）と、収容ケース４０と、ロッド４２と、フック４４とを含んで構成されている。
仕切り部材本体３８は、可撓性を有する布やメッシュ材、シートで構成され、展開した状態で矩形状を呈している。
ロッド４２は、矩形状を呈する仕切り部材本体３８の一辺に取着され、フック４４は、ロッド４２の長手方向に間隔をおいて複数設けられている。
【００１０】
巻取り軸は、仕切り部材本体３８を巻取り可能に構成され、本実施の形態では、ロッド４２に対向する仕切り部材本体３８の一辺が巻取り軸に取着されている。
巻取り軸は、その軸方向の両端が収容ケース４０の内部で回転可能に支持されている。
付勢部材は、仕切り部材本体３８が巻取り軸に巻き取られる方向に巻取り軸を付勢するものであり、例えば、収容ケース４０内部に設けられたねじりばねによって構成されている。
収容ケース４０は、巻取り軸の軸線方向に沿って延在する長尺状を呈し、仕切り部材本体３８が巻取り軸から引き出し巻取られる開口４００２を有し、巻取り軸、付勢部材を収容している。
【００１１】
溝部３０は、荷室１２内の空間Ｓの床面２２上で仕切り部材２８を車両前後方向および車幅方向に案内する箇所であり、本実施の形態では、収容ケース４０を車両前後方向および車幅方向に案内する箇所である。
図６に示すように、溝部３０は、本実施の形態では、デッキボード２０に取着されたガイド部材４６で構成されている。
ガイド部材４６は、図１に示すように、車両前後方向に延在する縦溝部３０Ａと、車幅方向に延在し縦溝部３０Ａに交差する横溝部３０Ｂとを有し、平面視十字状を呈し、縦溝部３０Ａと横溝部３０Ｂとが交差する溝部交差部３０Ｃは、床面２２の車両前後方向の中央かつ車幅方向中央に位置している。
図６に示すように、縦溝部３０Ａと横溝部３０Ｂは、底壁３００２と、底壁３００２の両側から起立する一対の側壁３００４と、一対の側壁３００４から互いに近づく方向に屈曲され底壁３００２に平行する一対の上壁３００６とを有している。
上壁３００６の上面は、デッキボード２０の上面と同一面上に位置し、上壁３００６の先端間は開口部（開口）４８として形成されている。言い換えると、溝部３０は車両上方向に開口している。
図８に示すように、開口部４８は、縦溝部３０Ａに設けられ縦溝部３０Ａに沿って延在する縦開口部４８Ａ（開口）と、横溝部３０Ｂに設けられ横溝部３０Ｂに沿って延在し縦開口部４８Ａに交差する横開口部４８Ｂ（開口）とを備えている。
縦溝部３０Ａの開口部４８と横溝部３０Ｂの開口部４８が交差する開口交差部４８Ｃ（交差部）には、後述する支持部３４の回転を許容するように、溝部３０の開口部４８の幅を広げた幅広部５０が設けられている。
幅広部５０は、開口交差部４８Ｃに位置する上壁３００６の角部を例えば円弧状に削り取ることで構成されている。
【００１２】
図６、図７に示すように、支持部材３１は台座３２、支持部３４を備えている。台座３２は、ガイド部材４６の内部にガイド部材４６の延在方向に移動可能に設けられている。
台座３２は、矩形板状の台座本体３２０２を有し、台座本体３２０２の底面３２０４、一対の側面３２０６、上面３２０８には、台座３２がガイド部材４６の内部で溝部３０の延在方向に滑動できるように、ガイド部材４６の底壁３００２、一対の側壁３００４、一対の上壁３００６に転動可能に接触する剛球３３が回転可能に組み込まれている。
【００１３】
支持部３４は台座３２の上部に設けられ、開口部４８を通りガイド部材４６の外側に延びる、言い換えると溝部４８の上方に延びると共に、上部に仕切り部材２８を構成する収容ケース４０が固定される。
台座３２側に位置する支持部３４の箇所は、円柱状に形成され、詳細には、大径部３４Ａとその下方の小径部３４Ｂで構成され、小径部３４Ｂはスラストラジアルベアリング３５を介して車両上下方向に延びる軸を中心に回転可能に台座３２で支持されている。
また、図６、図７（Ａ）、（Ｂ）に示すように、開口部４８に位置する支持部３４の箇所３４０２は、開口部４８における水平方向の断面が細長に形成されている。
支持部３４の箇所３４０２の長手方向の長さＬ１は、開口部４８の幅Ｗよりも長く、支持部３４の箇所３４０２の短手方向の長さＬ２は、開口部４８の幅Ｗよりも短く形成され、縦開口部４８Ａ、横開口部４８Ｂにおいて支持部３４が回転することなくそれら開口部４８をその延在方向に沿って直線移動するように設けられている。
すなわち、支持部３４は、開口４８を挿通する部位の水平断面が仕切り部材２８の長手方向と直交する方向に長い断面を成しており、言い換えると、仕切り部材２８は、仕切り部材２８の長手方向が支持部３４の箇所３４０２の短手方向となるように支持部３４に固定されている。
したがって、仕切り部材２８の車幅方向あるいは車両前後方向に延在した姿勢が変わることなく仕切り部材２８がその短手方向にガイド部材４６に沿って移動できるように図られている。
すなわち、仕切り部材２８はその長手方向を溝部３０の延在方向に対して直交させた状態でのみ移動可能とされており、例えば、仕切り部材２８の長手方向が車幅方向となっている場合は、それと直交する縦溝部３０Ａに沿って車両前後方向にのみ移動可能となっており、仕切り部材２８の長手方向が車両前後方向となっている場合は、それと直交する横溝部３０Ｂに沿って車幅方向にのみ移動可能となっている。
また、支持部３４の箇所３４０２の長手方向の両端部は、平面視した場合、凸状に形成され、詳細には長手方向の端部に向かうにつれて、短手方向の幅が短手方向中央に向かい次第に小さくなるように形成され、図８に示すように、開口交差部４８Ｃでの支持部３４の回転が円滑になされるように図られている。
【００１４】
図９に示すように、ストッパ３６は、収容ケース４０のガイド部材４６に沿った移動の許容及び規制を切り替えるもので、ストッパ３６は、ストッパピン３６０２と、収容ケース４０に設けられストッパピン３６０２を上下に移動可能に支持するボス部３６０４と、ストッパピン３６０２を常時下方に付勢するコイルスプリング３６０６とを含んで構成されている。
また、ガイド部材４６の上壁３００６には、ストッパピン３６０２が係止する係止孔３６１０がガイド部材４６の延在方向に間隔をおいて複数設けられている。
ストッパピン３６０２が係止孔３６１０に係止することにより、収容ケース４０の移動が規制された状態となり、ストッパピン３６０２を係止孔３６１０から引き抜くことにより、収容ケース４０の移動が許容された状態となる。
【００１５】
次に、仕切り装置２６の使用方法について説明する。
図１から図３は、仕切り装置２６を使用しない状態の説明図で、図１は仕切り部材２８が縦溝部３０Ａの前方に位置している状態、図２は仕切り部材２８が溝部交差部３０Ｃで回転している状態、図３は仕切り部材２８が横溝部３０Ｂの一方の端部寄りに位置した状態を示している。
図１から図３の状態では、仕切り部材本体３８は収容ケース４０の内部に収容され、荷室１２内の空間Ｓは単一の空間として使用される。
【００１６】
次に、図４に基づいて仕切り部材２８により荷室１２内の空間Ｓを仕切る場合について説明する。
まず、荷室１２内の空間Ｓを車両前後方向に仕切る場合について説明する。
仕切り部材２８が縦溝部３０Ａの前方に位置しストッパ３６により位置が固定されている。
この状態から図４（Ａ）に示すように、ロッド４２を把持して仕切り部材本体３８を収容ケース４０から上方に引き出し、複数のフック４４をヘッドライナーの網状の部材に係止させる。
これにより、仕切り部材本体３８が上下方向に延在することで、荷室１２内の空間Ｓが仕切り部材本体３８によって仕切り部材本体３８の前方の空間と後方の空間とに仕切られる。
また、複数のフック４４を、図４（Ｂ）に示すように車両後端寄りの網状の部材に係止させ、あるいは、図４（Ｃ）に示すようにテールゲートの内面の網状の部材に掛止させ、あるいは、図４（Ｄ）に示すようにシートバック１４０２の後面の網状の部材に係止させることにより、様々な形態に荷室１２内の空間Ｓを仕切ることができる。
したがって、仕切り部材２８により車両前後に仕切られた２つの空間に荷物を区分けして収容させることができる。
また、荷物を仕切り部材本体３８により床面２２に押さえ付けることも可能となる。
【００１７】
次に、荷室１２内の空間Ｓを車幅方向に仕切る場合について説明する。
図１に示す状態からストッパピン３６０２を係止孔３６１０から外し、収容ケース４０を縦溝部３０Ａに沿って車両後方に移動させ、収容ケース４０を溝交差部３０Ｃ（開口交差部４８Ｃ）に位置させる。
これにより、支持部３４の箇所３４０２は、幅広部５０に位置し、幅広部５０により支持部３４の回転が許容される。
ここで、図２に示すように、収容ケース４０を支持部３４を中心に回転させ、支持部３４の長手方向を横溝部３０Ｂの延在方向に合致させる。
これにより、支持部３４は、横溝部３０Ｂに沿って移動可能な状態となる。
そして、収容ケース４０を横溝部３０Ｂに沿って、例えば、図３に示すように、車幅方向右側に移動させストッパピン３６０２を係止孔３６１０に係止させ、収容ケース４０を床面２２に固定する。
【００１８】
この状態から図５（Ａ）に示すように、ロッド４２を把持して仕切り部材本体３８を収容ケース４０から上方に引き出し、複数のフック４４をヘッドライナーの網状の部材に係止させる。
これにより、仕切り部材本体３８が上下方向に延在することで、荷室１２内の空間Ｓが仕切り部材本体３８によって仕切り部材本体３８の車幅方向右側の空間と車幅方向左側の空間とに仕切られる。
また、複数のフック４４を、図５（Ｂ）に示すように車幅方向左寄りのヘッドライナーの網状の部材に係止させ、あるいは、図５（Ｃ）に示すように車幅方向左側のサイドトリム２４の網状の部材に係止させ、あるいは、図５（Ｄ）に示すように車幅方向右側のサイドトリム２４の網状の部材に係止させることにより、様々な形態に荷室１２内の空間Ｓを仕切ることができる。
したがって、仕切り部材２８により車幅方向に仕切られた２つの空間に荷物を区分けして収容させることができる。
また、荷物を仕切り部材本体３８により床面２２に押さえ付けることも可能となる。
【００１９】
本実施の形態によれば、車両１０の荷室１２内の空間Ｓを仕切る仕切り部材２８が、荷室１６の床面２２に設けられる溝部３０に沿って荷室１２内の空間Ｓ内を車両前後方向および車幅方向に沿って移動可能、かつ車両１０上下方向に延びる軸を中心に回転可能に床面２２に取付けられるので、仕切り部材２８によって荷室１２内の空間Ｓを車両前後方向あるいは車幅方向に任意の位置で分割することができる。
したがって、複数の荷物を分割された空間に区分けして荷室１６に収容することができるため、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、買い物で生じた荷物を食料品と衣料品とに分けて、分割された空間に区分けして収容したり、洗濯物として汚れがひどいものと、それほど汚れていないものとに分けて、分割された空間に区分けして収容したり、荷物の持ち主毎に荷物を分けて、分割された空間に区分けして収容したりすることができ、荷物を区分けして収容したい場合に好適である。
【００２０】
また、仕切り部材２８を溝部３０に沿って移動させることで、分割される荷室１２内の空間Ｓの大きさを任意に設定することができ、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、大きな荷物と小さな荷物が有る場合、荷室１２内の空間Ｓを仕切り部材２８によって大きな空間と小さな空間とに分割し、大きな荷物は大きな空間に収容し、小さな荷物は小さな空間に収容することで、車両１０の発進時、停止時にそれぞれの荷物が移動してぶつかり合わないようにすることができる。
【００２１】
また、荷室１２内の空間Ｓを車両前後方向あるいは車幅方向に分割することができるので、荷物の状況に応じて、分割された空間のレイアウトを変更することができ、荷室１６の使い勝手の向上を図る上で有利となる。
例えば、荷室１２内の空間Ｓの車両前後方向の長さよりも長い長尺な荷物を、後部座席１４のシートバック１４０２を倒して荷室１２内の空間Ｓからシートバック１４０２上に収容する場合、仕切り部材２８によって荷室１２内の空間Ｓを車幅方向に分割することで長尺な荷物と、それ以外の荷物とを仕切り部材２８により車幅方向に分割された空間に区分けして収容することができる。
【００２２】
また、本実施の形態では、仕切り部材２８は、支持部３４を介して幅広部５０で回転可能である。
そのため、仕切り部材２８を幅広部５０で回転させることで仕切り部材２８の延在方向を、車両前後方向から車幅方向へ、あるいは、車幅方向から車両前後方向へ切り換えることができ、仕切り部材２８の使い勝手を向上する上で有利となる。
また、本実施の形態では、仕切り部材２８は、幅広部５０を除く縦溝部３０Ａ、横溝部３０Ｂでは支持部３４が溝部３０の開口部４８の縁に当接することで仕切り部材２８の回転が阻止される。
そのため、仕切り部材２８の延在方向言い換えると収容ケース４０の延在方向が、縦溝部３０Ａに沿って移動する間、あるいは、横溝部３０Ｂに沿って移動する間、変わることがなく、仕切り部材２８の使い勝手を向上する上で有利となる。
【００２３】
また、本実施の形態では、支持部３４は、長手方向の端部に向かうにつれて、短手方向の幅が短手方向中央に向かい次第に小さくなるように形成されているので、幅広部５０において縦溝部３０Ａと横溝部３０Ｂとの間での支持部３４の移動を円滑に行う上で有利となる。
また、幅広部５０における支持部３４の回転軌跡を小さくできるため、幅広部５０での仕切り部材２８の回転を円滑に行う上で有利となる。
【００２４】
また、本実施の形態では、仕切り部材２８は、可撓可能な仕切り部材本体３８と収容ケース４０とを含んで構成されている。
したがって、荷室１２内の空間Ｓを分割して使用しない場合には、仕切り部材本体３８が収容ケース４０に収容され、仕切り部材２８が荷室１２内の空間Ｓに占有するスペースのコンパクト化を図れるため、荷室１２内の空間Ｓの使い勝手の向上を図る上で有利となる。
また、本実施の形態では、収容ケース４０を溝部３０に固定するストッパ３６を設けたので、収容ケース４０を含む仕切り部材２８の位置を確実に保持する上で有利となる。
【００２５】
なお、本実施の形態では、仕切り部材２８が可撓性を有する仕切り部材本体３８を備える場合について説明したが、仕切り部材２８を可撓性を有さない板状の部材などで構成してもよく、仕切り部材２８には従来公知の様々な部材が使用可能である。
例えば、仕切り部材２８として可撓性を有さない板状の部材を使用した場合、巻取り軸、付勢部材、収容ケース４０などは不要となり、仕切り部材２８を使用しない場合には仕切り部材２８を床面２２上に重ね合わせればよい。
しかしながら、本実施の形態のように仕切り部材２８を構成すると、使い勝手の向上を図る上でより有利となる。
【００２６】
また、本実施の形態では、仕切り部材２８を案内する溝部３０をガイド部材４６で構成した場合について説明したが、溝部３０は、荷室１６の床面２２に形成した開口部を含んで構成するなど溝部３０の構造はガイド部材４６に限定されず、従来公知の様々な構造が採用可能である。例えば、荷室１６の床面２２に仕切り部材２８を案内する開口部を設けた場合には、溝部３０は、開口部４８とその両側の床面２２部分とで構成されることになり、これに対応し台座３２や支持部３４の構造が適宜変更される。
【符号の説明】
【００２７】
１０  車両
１６  荷室
２２  床面
２６  仕切り装置
２８  仕切り部材
３０  溝部
３０Ａ  縦溝部
３０Ｂ  横溝部
３１  支持部材
３２  台座
３４  支持部
３４０２  支持部の箇所
３６  ストッパ
３８  仕切り部材本体
４０  収容ケース
４８  開口部（開口）
４８Ａ  縦開口部（開口）
４８Ｂ  横開口部（開口）
４８Ｃ  開口交差部（交差部）
５０  幅広部
Ｓ  荷室１２内の空間
【図１】
2020059351.tif 000003
【図２】
2020059351.tif 000004
【図３】
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【図４】
2020059351.tif 000006
【図５】
2020059351.tif 000007
【図６】
2020059351.tif 000008
【図７】
2020059351.tif 000009
【図８】
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【図９】
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