(57)【要約】【課題】ブレーキライニングの摩擦係数を安定に保ちつつ、ライニング寿命を長くできるエレベータ巻上機の制動装置を提供する。【解決手段】エレベータ巻上機の駆動綱車と連動して回転するとともに、制動面に軸方向に形成された溝部５を有するブレーキドラム１と、ブレーキドラム１の制動面に対向して配置されたブレーキライニング３と、溝部５に装着され、ブレーキライニング３の制動面を研磨する研磨片６と、溝部５に装着され、エレベータ巻上機の制動時にブレーキライニング３との間で制動力を得る制動片９と、を備え、エレベータ巻上機の通常使用時には、溝部５に制動片９を装着し、ブレーキライニング３の制動面を研磨する時には、溝部５に研磨片６を装着する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ巻上機の駆動綱車と連動して回転するとともに、制動面に軸方向に形成された溝部を有するブレーキドラムと、
上記ブレーキドラムの制動面に対向して配置されたブレーキライニングと、
上記溝部に装着され、上記ブレーキライニングの制動面を研磨する研磨片と、
上記溝部に装着され、上記エレベータ巻上機の制動時に上記ブレーキライニングとの間で制動力を得る制動片と、を備え、
上記エレベータ巻上機の通常使用時には、上記溝に上記制動片を装着し、上記ブレーキライニングの制動面を研磨する時には、上記溝に上記研磨片を装着することを特徴とするエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項２】
上記溝部の開口端部に、外側に広がるテーパ状部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項３】
上記研磨片の上記溝部に接する側面と上記ブレーキライニングに接する面との角部に面取り部を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項４】
上記研磨片に粉塵吸引部位を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか一項に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項５】
上記溝部を複数形成するとともに、上記複数の溝に装着される上記研磨片を備えたことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項６】
上記制動片の上記ブレーキライニングとの接する制動部を円弧状に形成したことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか一項に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項７】
上記制動片と上記研磨片とを表裏一体物で構成したことを特徴とする請求項１〜請求項６の何れか一項に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項８】
上記ブレーキライニングを固定するブレーキシューを備え、上記ブレーキシューから上記ブレーキライニングに繋がる粉塵吸引部位を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項７の何れか一項に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【請求項９】
上記制動面は上記ブレーキドラムの内面に形成され、上記ブレーキライニングは上記ブレーキドラム内に配置されたことを特徴とする請求項１〜請求項８の何れか一項に記載のエレベータ巻上機の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータ巻上機の制動装置に係り、特に、駆動綱車と連動して回転するブレーキドラムの内面に制動面を形成し、その制動面がブレーキドラム内に配置された制動片によって必要時に制動されるエレベータ巻上機の制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータ巻上機の制動装置として、駆動綱車と連動して回転し、内面に制動面が形成されたブレーキドラムが設けられて、制動面がブレーキドラム内に配置された制動片によって必要時に制動される、所謂、内拡式の制動装置が用いられている。
【０００３】
この内拡式の制動装置は、例えば、特許文献１に開示されているように、駆動する綱車に直結された椀状のブレーキドラムの中に制動装置が内包されており、電磁マグネット、制動ばね、ブレーキシュー、ブレーキライニングによって構成される。そして、ブレーキライニングは、椀状のブレーキドラムの内面に相向き合うように配置されており、制動ばねの荷重によりブレーキライニングをブレーキドラムに押し当てることにより制動力を得る。
【０００４】
ところで、エレベータかごが停止する際、エレベータ用巻上機のブレーキ装置内では、ブレーキライニングが所定の力でブレーキドラムに押圧されている。即ち、ブレーキライニングの擦り合わせが実施されている。また、ブレーキ装置に使用されているブレーキライニングは、擦り合わせによる摩耗が進行すればするほど、一般に摩擦係数が高くなる特性を有している。このため、駆動綱車の制動を繰り返してブレーキライニングの摩耗が進行すると、制動時のブレーキトルクが徐々に増加して、かごの停止距離がエレベータの据付時や保守時等における調整値よりも短くなるという問題が生じる。かかる場合には、かごが所定の乗場位置よりも手前で停止してしまうため、かごの床面と乗場の床面との間に段差が生じることになる。また、ブレーキライニングの摩擦係数が高くなるに従い、制動時の鳴き音が発生し易くなるため、騒音問題を招来する要因ともなり得る。
【０００５】
そこで、常時ブレーキライニングの摩擦係数を安定に保つために、ブレーキドラムに研磨部を設けたエレベータ用巻上機が特許文献２に開示されている。特許文献２に開示されたエレベータ用巻上機は、図１３に示すように、駆動綱車（図示せず）と連動して回転するブレーキドラム１３０に対し、ドラム外周の左右にブレーキライニング１３１が配置され、そのブレーキライニング１３１はブレーキアーム１３２に固定されたブレーキシュー１３３に固定されている。そして、制動ばね１３４の荷重によりブレーキアーム１３２がアームピン１３２ａを中心軸として旋回し、ブレーキライニング１３１をブレーキドラム１３０に押し当てることにより制動力を得る。ブレーキライニング１３１と対向するブレーキドラム１３０の制動面に溝部１３５が形成されており、この溝部１３５内に取外しできない押付具１３６が配置され、その一部がブレーキドラム１３０の制動面から突出し、制動の都度ブレーキライニング１３１の制動面を研磨する構造となっている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３６２８６１号公報
【特許文献２】特開２００６−１９３２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に開示されている内拡式のエレベータ巻上機の制動装置は、ブレーキライニングとブレーキドラムの同芯度が出ていないと十分な制動能力が発揮できないものである。そのため、ブレーキライニングの交換作業は、現地で延々と摺り合せを行うか、製造工場内で治具を使用して粗加工した後、現場で再度摺り合せを行っており、いずれにしても作業に費やす時間が長い問題がある。
【０００８】
また、上記特許文献２に開示されているエレベータ用巻上機は、常時ブレーキライニングの摩擦係数を安定に保つために、ブレーキドラムに研磨部を設けている。そのため、制動する度に研磨部がブレーキライニングを研磨することになり、ライニング寿命が短くなる問題がある。
【０００９】
更に、研磨時にはブレーキライニングの削り粉が発生し、ブレーキライニングとブレーキドラムの間に削り粉が入り込むと、摩擦係数が安定せず、特に、内拡式の制動装置の場合は、ブレーキドラムが椀状をしているので削り粉が排出しにくい問題がある。
【００１０】
この発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、ブレーキライニングの摩擦係数を安定に保ちつつ、ライニング寿命を長くできるエレベータ巻上機の制動装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明に係るエレベータ巻上機の制動装置は、エレベータ巻上機の駆動綱車と連動して回転するとともに、制動面に軸方向に形成された溝部を有するブレーキドラムと、上記ブレーキドラムの制動面に対向して配置されたブレーキライニングと、上記溝部に装着され、上記ブレーキライニングの制動面を研磨する研磨片と、上記溝部に装着され、上記エレベータ巻上機の制動時に上記ブレーキライニングとの間で制動力を得る制動片と、を備え、上記エレベータ巻上機の通常使用時には、上記溝部に上記制動片を装着し、上記ブレーキライニングの制動面を研磨する時には、上記溝部に上記研磨片を装着するものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明に係るエレベータ巻上機の制動装置によれば、ブレーキライニングの摩擦係数を安定に保ちつつ、ライニング寿命を長くできるエレベータ巻上機の制動装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付の図面を参照して、この発明に係るエレベータ巻上機の制動装置について好適な実施の形態を説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものでない。
【００１４】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータ巻上機の制動装置を示す斜視図である。図１において、駆動綱車と連動して回転するブレーキドラム１の内部に、固定軸（図示せず）に固定されたブレーキ２が配置されている。ブレーキ２は、一般に周知の電磁マグネット、制動ばね、アーマチュアより構成されている。
【００１５】
ブレーキドラム１の内面と対向するようにブレーキライニング３が配置されており、このブレーキライニング３はブレーキシュー４に固定されている。また、ブレーキドラム１の内面には軸方向に複数の溝部５が形成されており、それぞれの溝部５に研磨片６が装着されている。研磨片６には、図２（ａ）に示すように、研磨片６が溝部５から外れるのを防止する外止部６ａが形成されており、この外止部６ａに対応する外止部が溝部５にも形成されている。
【００１６】
また、研磨片６の軸手方向への抜けを防止するために、抜止め片７がブレーキドラム１に取り付けられている。なお、後述するように、溝部５には研磨片６に替わり、制動片も装着されるが、溝部５の研磨片６あるいは制動片と接する側面とブレーキライニング３が接する面との角部に面取り部５ａが設けられている。即ち、溝部５の開口端部には外側に広がるテーパ状部が形成されている。
【００１７】
研磨片６には、ブレーキドラム１の内面よりも突出した研磨部８を設けるとともに、ブレーキドラム１の溝部５に接する側面とブレーキライニング３が接する面との角部に面取り部８ａが設けられている。即ち、研磨片６は、研磨部８を頂点とする断面突型形状に形成されている。
【００１８】
一方、制動片９は、図２（ｂ）に示すように、研磨片６と同様にブレーキドラム１の内面に形成された溝部５から外れるのを防止する外止部９ａが形成されている。また、制動片９が溝部５に装着されたとき、制動片９の軸手方向への抜けを防止するために、抜止め片７がブレーキドラム１に取り付けられる。このように、ブレーキドラム１の内面に形成された溝部５は、研磨片６と制動片９を交換できる部位として機能する。
【００１９】
制動片９には、研磨片６の研磨部８に相当する部位に制動部１０を設けるとともに、ブレーキドラム１の溝部５に接する側面とブレーキライニング３が接する面との角部に面取り部１０ａが設けられている。即ち、制動片９は、制動部１０を頂点とする上部の平坦な山形形状に形成されている。
【００２０】
図３は、ブレーキドラム１の溝部５に研磨片６を装着した際のドラム内面から見た研磨片６の詳細平面図であり、図４はその断面図である。また、図５は、ブレーキドラム１の溝部５に制動片９を装着した際の断面図である。図３および図４に示すように、研磨片６には粉塵吸引部位である吸引穴１１が設けられており、この吸引穴１１は、研磨片６の下部中央をドラム側端面から反対側端面まで貫通している。そして、研磨片６に設けられた面取り部８ａから吸引穴１１に向かって、複数の穴１２が設けられている。なお、吸引穴１１と複数の穴１２のそれぞれとは繋がっている。
【００２１】
実施の形態１に係るエレベータ巻上機の制動装置は上記のように構成されており、次に、その動作について説明をする。
エレベータ巻上機の通常使用時には、ブレーキドラム１の内面に設けられた溝部５に制動片９が装着されている。ブレーキライニング３を交換する際は、巻上機を保守できる状態にした後、ブレーキドラム１に設けられた溝部５から制動片９を取り除いて研磨片６に替えるとともに、ブレーキライニング３を交換する。そして、図６に示すように、粉塵吸引機１３の吸引口をブレーキドラム１の側端部、且つ、研磨片６に設けられた吸引口１１の近傍に取り付ける。
【００２２】
その後、粉塵吸引機１３を動作させながらブレーキドラム１を回転させてブレーキ２の吸引・落下を繰り返す。それによりブレーキライニング３と研磨片６が擦り合い、ブレーキライニング３にブレーキドラム１と同芯度の面が形成される。研磨により生じる粉塵１４（図３、図４参照）は、ブレーキドラム１の溝部５に形成された面取り部５ａと研磨片６に形成された面取り部８ａに収集され、研磨片６に設けられた複数の穴１２を通り、吸引穴１１から粉塵吸引機１３に吸引される。なお、前述の作業において、通常のかごを止めるための制動ばね力ではなく、研磨に要する力まで下げて作業を行っても同様の効果が得られる。
【００２３】
そして、ブレーキライニング３にブレーキドラム１と同芯度の面が形成された後、粉塵吸引機１３を取り外し、研磨片６をブレーキドラム１の溝部５から取り除いて制動片９を溝部５に装着する。即ち、研磨片６と制動片９とを取り替える。その後、巻上機を保守状態から復帰させる。なお、制動片９の制動部１０に面取り部１０ａが形成されているので、制動時にブレーキライニング３が制動片９を押し付けたり、あるいはブレーキライニング３が摺動しても、ブレーキライニング３の損傷を抑制することができる。
【００２４】
以上のように、実施の形態１に係るエレベータ巻上機の制動装置によれば、研磨片６によって個々の現場のブレーキドラム１と交換用ブレーキライニング３の同芯度を容易に出すことができる。また、通常使用時は、研磨片６を制動片９に取り替えることにより、常時ブレーキライニング３を研磨しないため、ブレーキライニング３の寿命が短命になるのを防止できる。
【００２５】
また、ブレーキドラム１の溝部５に形成された面取り部５ａ、あるいは研磨片６に形成された面取り部８ａが、ブレーキライニング３の研磨時に発生する粉塵１４を収集する部位を形成するとともに、制動片３とブレーキドラム１の境界に対するブレーキライニング３の引っかかりを防止できる。
【００２６】
更に、研磨片６に吸引穴１１を設け、ブレーキライニング３の研磨時に生じる粉塵１４を吸引することにより、粉塵１４が排出できて摩擦係数を安定させることができる。なお、研磨片６を装着する溝部５を複数設けることにより、ブレーキライニング３とブレーキドラム１との同芯度を出す作業時間が短縮できる。
【００２７】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２に係るエレベータ巻上機の制動装置について説明する。実施の形態１では、制動片９のブレーキライニング３と接する面を、ブレーキドラム１の内面と同円筒面、即ち、制動部１０を頂点とする上部の平坦な山形形状としたが、実施の形態２は、この制動片のブレーキライニングとの接する面を改良したものである。
【００２８】
図７は、実施の形態２に係る制動片を示し、実施の形態１の図５に相当する図である。図７に示すように、実施の形態２に係る制動片７０は、制動片７０のブレーキライニング３との接する制動部７１が円弧状に形成されている。なお、その他の構成については、実施の形態１と同様のため、図示説明を省略する。
【００２９】
実施の形態２に係るエレベータ巻上機の制動装置は、制動片７０のブレーキライニング３との接する制動部７１を円弧状に形成したので、ブレーキライニング３に接触する際、角部がなく、制動時にブレーキライニング３の損傷をさらに抑制することができる。
【００３０】
実施の形態３．
次に、この発明の実施の形態３に係るエレベータ巻上機の制動装置について説明する。
図８は、実施の形態３に係るエレベータ巻上機の制動装置を示す斜視図であり、図９は、研磨片と制動片の斜視図である。
【００３１】
実施の形態１および実施の形態２においては、研磨片と制動片をそれぞれ別体物として図示説明したが、実施の形態３は、図８および図９に示すように、研磨片８０の裏側に制動片８１を形成することにより、研磨片８０と制動片８１を表裏一体物８２として構成したものである。即ち、ブレーキドラム１の溝部５に研磨片８０を装着した状態から、軸芯を中心に１８０度回転させた状態がブレーキドラム１の溝部５に制動片８１を装着した状態となるようにしたものである。なお、その他の構成については、実施の形態１と同様のため、同一符号を付すことによりその説明を省略する。
【００３２】
上記のように、実施の形態３においては、研磨片８０と制動片８１を表裏一体物８２として構成したので、表裏一体物８２をブレーキライニング３の研磨片として使用する研磨時と、制動片として使用する通常使用時において、ブレーキドラム１の溝部５への装着方向を変更するのみで実施の形態１あるいは実施の形態２と同様の効果が得られる。更に、ブレーキライニング３の交換の際に、研磨片８０の準備忘れを防止できる効果もある。
【００３３】
実施の形態４．
次に、この発明の実施の形態４に係るエレベータ巻上機の制動装置について説明する。図１０は、実施の形態４に係るブレーキシューとブレーキライニングを示す側面図で、図１１はその正面図である。図１０および図１１に示すように、実施の形態４においては、ブレーキシュー９０に吸引穴９１が形成され、ブレーキライニング９２に溝部９３が形成されている。ブレーキシュー９０の吸引穴９１とブレーキライニング９２の溝部９３とは数箇所で繋がっている。なお、その他の構成については、実施の形態１と同様のため、同一符号を付すことによりその説明を省略する。
【００３４】
図１２は、ブレーキライニング９２の研磨時における粉塵吸引機１３の取り付け状態を示す図である。図１２に示すように、粉塵吸引機１３の吸引口を、ブレーキドラム１の側端部、且つ、ブレーキシュー９０に形成された吸引口９１の近傍に取り付ける。そして、ブレーキライニング９２の研磨時に発生した粉塵１４（図１１参照）をブレーキライニング９２の溝部９３で収集し、ブレーキシュー９０に形成された吸引穴９１を通して吸引する。
【００３５】
上記のように、実施の形態４においては、ブレーキシュー９０に吸引穴９１を形成するとともに、ブレーキライニング９２に吸引穴９１と数箇所で繋がる溝部９３を形成したので、粉塵吸引機１３により吸引穴９１を通して粉塵１４を吸引することにより、実施の形態１と同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】実施の形態１に係るエレベータ巻上機の制動装置を示す斜視図である。
【図２】実施の形態１に係る研磨片と制動片を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１に係るブレーキドラムの溝部に研磨片を装着した際のドラム内面から見た研磨片の詳細平面図である。
【図４】図３の断面図である。
【図５】実施の形態１に係るブレーキドラムの溝部に制動片を装着した際の断面図である。
【図６】実施の形態１に係るエレベータ巻上機の制動装置に粉塵吸引機を取り付けた状態を示す図である。
【図７】実施の形態２に係るブレーキドラムの溝部に制動片を装着した際の断面図である。
【図８】実施の形態３に係るエレベータ巻上機の制動装置を示す斜視図である。
【図９】実施の形態３に係る研磨片と制動片を示す斜視図である。
【図１０】実施の形態４に係るブレーキシューとブレーキライニングを示す側面図である。
【図１１】図１０の正面図である。
【図１２】実施の形態４に係るエレベータ巻上機の制動装置に粉塵吸引機を取り付けた状態を示す図である。
【図１３】従来のエレベータ巻上機の制動装置を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  ブレーキドラム
２  ブレーキ
３、９２  ブレーキライニング
４、９０  ブレーキシュー
５、９３  溝部
６、８０  研磨片
６ａ、９ａ  外止部
７  抜止め片
８  研磨部
８ａ、１０ａ  面取り部
９、７０、８１  制動片
１０、７１  制動部
１１、９１  吸引穴
１２  穴
１３  粉塵吸引機
１４  粉塵
８２  研磨片と制動片の一体物
【図１】
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【図２】
2010163247.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2010163247.tif 000007
【図６】
2010163247.tif 000008
【図７】
2010163247.tif 000009
【図８】
2010163247.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2010163247.tif 000012
【図１１】
2010163247.tif 000013
【図１２】
2010163247.tif 000014
【図１３】
2010163247.tif 000015