(57)【要約】      （修正有）【課題】アウターソール及びミッドソールの２層から成る靴底を提供する。【解決手段】アウターソール１及びミッドソール２の２層から成る靴底において、アウターソール）の硬度（ＣＴｙｐｅ）を６２〜６８度、およびミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）を４７〜５３度の範囲に設定し、且つ路面からアウターソールの下方底面に向けた垂直方向の平均深さ（Ｄ）が４ｍｍ、同最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑性付与凸条３を、隣接する防滑付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、アウターソールの接地面の幅方向に複数個突設する。【選択図】図５
2020191986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接地面を有するアウターソール（１）およびアウターソール（１）の接地面に対向した全面に接合されていてアウターソール（１）と一体化されているミッドソール（２）の少なくとも２層から構成された靴底において、
（イ）前記アウターソール（１）の硬度（ＣＴｙｐｅ）が６２〜６８度、および前記ミッドソール（２）の硬度（ＣＴｙｐｅ）が４７〜５３度であること、且つ、
（ロ）路面から前記アウターソール（１）の下方底面に向けた垂直方向の平均深さ（Ｄ）が４ｍｍ、同最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑性付与凸条（３）が、隣接する防滑付与凸条（３）同士の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、前記アウターソール（１）の接地面の幅方向に複数個突設されている、
ことを特徴とする前記アウターソール（１）および、アウターソール（１）  の接地面に対向した全面に接合されていてアウターソール（１）と一体化されているミッドソール（２）の少なくとも２層から構成された靴底。
【請求項２】
さらに、前記アウターソール（１）の接地面の長手方向において、爪先部（６）から踵部（７）に連続又は不連続状の凹陥部（４）が穿設されていることを特徴とする請求項１に記載した靴底。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、靴底に関する。より詳細に述べると、本発明は、接地面を有するアウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底において、アウターソールの硬度が、ミッドソールの硬度より大きく設定され、且つ接地面に特有の形状、構造の防滑性付与凸条が形成されていて、材料コスト及び製造コストを低減化した上で、前記アウターソールおよびミッドソールの硬度の相違と前記防滑性付与凸条との相乗効果によって、靴底に重要な性能である耐久性、耐摩耗性、防滑性（グリップ性）、衝撃吸収性（クッション性）等を向上させた靴底に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在の靴の開発動向或いはマーチャンダイジングは、履用者の性別、年齢、用途、嗜好、使用材料、価格、流行等を統計的に細かく解析し、開発項目とし、さらにそれぞれの開発項目を組み合わせて行う傾向にある。たとえば、ジョギング、マラソン等各種陸上競技或いはテニス、サッカー、ラグビー等各種球技も、前述した開発項目のほかに、初級者、中級者、上級者という履用者の熟度をさらに勘案して行われている例もある。その結果、従来の開発手法又はマーチャンダイジングの手法は、材料及び製造コストを引き上げる要素になっている。その一方、消費者からは、材料コスト、製造コスト等各種コストを抑えた上で、軽量性、防滑性（グリップ性）、耐久性、耐摩耗性、衝撃吸収性（クッション性）、安全性等靴に要求される基本的性能を付与して欲しいとの要望もあり、またこのことは、靴のマーチャンダイジングの観点からも製靴業界から望まれていた。
【０００３】
その一つの手段として、靴底を、アウターソールとミッドソールから成る複層構成体とすることが提案されている。たとえば、ミッドソールをエチレン-酢酸ビニル共重合体（以下、「ＥＶＡ」と略記する）及びアウターソールをゴムで製造した靴底がある。この従来の靴底は、アウターソールにゴムを使用することで耐久性があり、摩耗し難く、グリップ性が向上するというメリットがある反面、質量が大きい、材料コストが高いという改良すべき欠点がある。また、全ての靴底を、所定量のゴムを配合したＥＶＡ系組成物で製造した従来技術がある。この従来技術は、ミッドソールをＥＶＡで、アウターソールをゴムで製造した前述した従来の靴底に比べて材料コストは低減するというメリットがある反面、耐久性が悪く、摩耗し易いという欠点がある。材料の硬度を高くして耐久性を向上することができるが、他方クッション性が低下するという欠点が発生する。いずれにしても、前述した従来の靴底は、一長一短がある。また、アウターソール又はミッドソールの一部に異なる物性のインサート又はシャンク等を挿入した靴底も提案されている。
【０００４】
先行特許文献を下記に記載する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３２１７０２４号公報
【特許文献２】特開２０１２−２９７６２号公報
【特許文献３】特開２０１０−２５３１２８号公報
【０００６】
例示した特許文献１は、ミッドソール６の踵部の周側面の一部に凹部状に陥没する凹陥部Ｄを形成し、その中に舌片状の芯部材７を挿入し、靴底の一部を３層構造とし、それにより衝撃吸収性（クッション性）の効果を奏効する射出成型靴１，１Ａを開示している。特許文献１は、アウターソール５とミッドソール６の、それぞれの硬度、及びアウターソール５の接地面の形状構造等に関しては記載も示唆もしていない。
【０００７】
特許文献２は、ミッドソール４とアウターソール５の間に剛性と弾性を併せ有する剛性部材６を配設したシューズ１を記載している。特許文献２は、前記剛性部材６のＪＩＳＡに基づく硬度を記載するが、ミッドソール４及びアウターソール５、それぞれの硬度、及びアウターソール５の接地面の形状構造等に関しては記載も示唆もしていない。
【０００８】
特許文献３は、ミッドソール３に可撓性を有する上側部材３２と下側部材３１とを設け、上側部材３２と下側部材３１との間に間隙３６を形成し、地面への接地時に足にかかる衝撃を迅速に吸収し、且つ復元する履物Ａを開示している。然しながら、特許文献３は、アウターソール１とミッドソール３、それぞれの硬度、及ぶアウターソール１の接地面の形状構造等に関しては記載も示唆もしていない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
発明が解決しようとする課題は下記のとおりである。
【００１０】
従って、発明が解決しようとする第１の課題は、接地面を有するアウターソール及び、前記アウターソールの接地面と対向する全面に接合されてアウターソールと一体化されたミッドソールの２層構成体から成る靴底において、全体の材料コスト及び製造コストを抑制した上で、アウターソールの耐久性・耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）を確保し、ミッドソールの衝撃緩衝性を改良し、併せて靴底全体の質量を軽減することである。
【００１１】
発明が解決しようとする第２の課題は、接地面を有するアウターソール及び、前記アウターソールの接地面と対向する全面に接合されてアウターソールと一体化されたミッドソールとの２層構成体から成る靴底において、全体の材料コスト及び製造コストを抑制した上で、アウターソールの耐久性・耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）を確保し、ミッドソールの衝撃吸収性を改良し、全体の質量を軽減し、併せてアウターソールの接地面の形状・構造を改良して、防滑性を相乗的に高めることである。
【００１２】
発明が解決しようとする更なる課題は、以下逐次明らかにされる。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明者は、前記課題を解決するための手段を策定するために、過去の経験則から、接地面を有するアウターソール及び、前記アウターソールの接地面と対向する全面に接合されてアウターソールと一体化されたミッドソールとの２層構成体から成る靴底においては、下記に記載する技術的事項を確認した。
イ．    防滑性（グリップ性）及び耐摩耗性は、主として、アウターソールが大きく寄与又は関与している。衝撃吸収性（クッション性）は、主として、ミッドソールが大きく寄与又は関与していること。
ロ．    防滑性（グリップ性）、耐摩耗性、並びに衝撃吸収性（クッション性）は、物性としては、それぞれの「硬度」に起因し、かつ「硬度」に大きく影響を受けること。
【００１４】
そこで、過去の経験則と、生産性及び生産コスト等を勘案して、アウターソールが防滑性（グリップ性）及び耐摩耗性の両方を満足させる硬度範囲の上限値及び下限値を確定する作業を行った。具体的な手順としては、利用可能なアウターソールの硬度範囲を確定するために、過去の経験則、生産性及び生産コスト等を勘案して、アウターソールが本来の防滑性（グリップ性）及び耐摩耗性を発揮する中心的な値を６５度（ＣＴ／Ｔｙｐｅ）と設定して、±１０度、即ち、硬度７５度〜５５度の範囲で、硬度が２１種類のアウターソールを、それぞれ、左右の足に合わせて、１０個、計２１０足分製造した。他方、利用可能なミッドソールの硬度範囲を確定するために、過去の経験則、生産性及び生産コスト等を勘案して、ミッドソールが本来の衝撃吸収性（クッション性）を発揮する中心的な硬度値を５０度（ＣＴ／Ｔｙｐｅ）と設定して、±１０度、即ち硬度６０度〜４０度の範囲で、硬度が２１種類のミッドソールを、それぞれ、左右の足に合わせて、１０個、計２１０足分製造した。
【００１５】
次いで、前述したようにして製造した、硬度７５度〜５５度の範囲で、硬度が異なる２１種類のアウターソールと、硬度６０度〜４０度の範囲で硬度が異なる２１種類のミッドソールを、それぞれ、接合して一体化し、接地面を有するアウターソール及び前記アウターソールの接地面と対向する全面に接合されてアウターソールと一体化されたミッドソールとの２層構成体から成る靴底を２１０足分製造した。
【００１６】
次いで、前述したようにして製造した靴底を使用して、テスト用の簡単な構造のサンダル形式の靴を製造し、足のサイズが２６ｃｍの成人男子２１０名に、実際に使用させて、母集団を、１ケ月、３ケ月、６カ月、１２カ月に分けて、アウターソールの接地面の摩耗度を機械的に測定し、かつ防滑性（グリップ性）及びミッドソールの衝撃吸収性の感覚テストを行って統計処理を行った。その結果、アウターソールが本来の防滑性（グリップ性）及び耐摩耗性を発揮する上限値は６８度及び下限値は６２度と確定した。この上限値６８度及び下限値６２度は、それぞれ臨界値である。即ち、６２度未満の場合、摩耗し易くなり、アウターソールしては使用不可であり、逆に、上限値６８度超の場合、硬すぎて、「しなり」が無くなり、「しなり」に起因するクッション性が無くなり、防滑性能が低下するからである。また、２１０名のモニターによる、ミッドソールの衝撃吸収性（クッション性）の感覚テストを行って統計処理を行った。その結果、ミッドソールが本来の衝撃吸収性（クッション性）を発揮する上限値は、５３度及び下限値は４７度と確定した。この上限値５３度及び下限値４７度は、それぞれ臨界値である。即ち、４７度未満の場合、物性的な基準を達成ですることができず、逆に、上限値５３度超の場合、硬すぎて、衝撃吸収性（クッション性）が低下し、履き心地に悪影響を及ぼすからである。
【００１７】
ところで、路面は、砂地、防滑処理してある舗装路面等滑り難い路面ばかりではなく、氷結した路面、タイル、大理石等石、鉄板等滑り易い路面がある。そのような路面の場合、アウターソールの接地面の硬度を６２度〜６８度（ＣＴｙｐｅ）に設定しただけでは、十分な防滑機能を発揮させることが難しい場合がある。その点を改良するために、本発明者は、アウターソールの接地面の幅方向に、防滑効果がある、いわゆる防滑性付与凸条を複数個形成することを検討した。凸条の形状および構造を多種多様に変化させて防滑効果を、前記モニターを使用させて体感的に評価した。その結果、路面からアウターソールの下方底面に向けた垂直方向の平均高さ（Ｈ）が４ｍｍ、最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑性付与凸条を、隣接する防滑性付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、アウターソールの接地面の幅方向に複数個形成することにより、効果的な防滑機能を奏効することを発見した。この場合「アウターソールの接地面の幅方向」とは、靴のサイズではなく、「ワタリ幅」を測定すする方向で、サイズ２６ｃｍの靴のアウターソールの場合、数え方にもよるが、３０本〜３２本形成される。「路面から靴底底面に向けた垂直方向の平均深さ（Ｄ）」とは、「アウターソ−ルの下方底面から路面までの平均高さ（Ｈ）」と言い換えることもできる。ここで、「アウターソールの下方底面」とは、アウターソールがミッドソールと接合される面を「アウターソ−ルの上方底面」と呼称した場合、アウターソールの路面に近い方の面を「アウターソールの下方底面」と定義する。
【００１８】
ところで、歩行運動を、大まかに解析すると、「後方蹴りだし」及び「着地」の連続運動である。「後方蹴り出し」の時に、防滑性付与凸条が進行方向とは逆方向へしなり、「着地」時に、それらの本来の位置に戻る。歩行運動に伴う、防滑性付与凸条のこの運動を「しなり」と呼称する。この特殊な形状・構造の防滑性付与凸条の「しなり」運動によって、アウターソールの防滑機能とクッション効果が同時に奏効される。従って、防滑性付与凸条の、路面から靴底底面に向けた垂直方向の平均深さ（Ｄ）４ｍｍ、最大幅（Ｗ）４ｍｍ、隣接する防滑性付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）８ｍｍは、それぞれ臨界値で、これらの数値が満足されないと、防滑性付与凸条の「しなり」運動が起こらず、したがって、アウターソールの防滑機能とクッション効果が奏効されない。
【００１９】
従って、前記課題は、下記に記載したいずれか一項の手段によって解決することができる。
１．接地面を有するアウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底において、
（イ）前記アウターソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が６２〜６８度、および前記ミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が４７〜５３度であること、且つ
（ロ）路面から前記アウターソールの下方底面に向けた垂直方向の平均深さ（Ｄ）が４ｍｍ、同最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑性付与凸条が、隣接する防滑付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、前記アウターソールの接地面の幅方向に複数個突設されている、
ことを特徴とする前記アウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底。
２．さらに、前記１項に記載した手段において、前記アウターソールの接地面の長手方向において、爪先部から踵部に連続又は不連続状の凹陥部が穿設されている。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の靴底は、請求項１に記載したとおり、接地面を有するアウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底において、
（イ）前記アウターソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が６２〜６８度、および前記ミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が４７〜５３度であること、且つ
（ロ）路面から前記アウターソールの下方底面に向けた垂直方向の平均高さ（Ｈ）が４ｍｍ、最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑付与凸条が、隣接する防滑付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、前記アウターソールの接地面の幅方向に複数個突設されている、
ことを特徴とする前記アウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底なので、下記に例示する効果を奏効する。
【００２１】
１．接地面を有するアウターソール及び前記アウターソールの接地面と対向する全面に接合されてアウターソールと一体化されたミッドソールとの２層構成体から成る靴底において、主としてアウターソールが大きく寄与する耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）、並びに、主として、ミッドソールが大きく寄与している衝撃吸収性（クッション性）の両方を同時に奏効する。
【００２２】
２．アウターソールが大きく寄与する耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）、並びに、主として、ミッドソールが大きく寄与している衝撃吸収性（クッション性）もそれぞれの「硬度」が大きく寄与又は関与していることが、発明者の経験則から実証された。本発明では、アウターソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）を６２〜６８度、およびミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）を４７〜５３度と、それぞれ、大きく幅を持たせて設定してあるので、材料としてのアウターソール及びミッドソールの選択の幅が広がり、それらの組み合わせの幅が広がる。従って、材料コスト及び製造コストをはじめとする諸コストを低減することができる。
【００２３】
３．アウターソール及びミッドソールの、ぞれぞれ、同じ材料を使用しても、それぞれの硬度を変えるだけでよく、敢えてそれぞれの材料を変える必要がないので、材料の管理を含めて、全体の材料コスト及び製造コストを抑制した上で、アウターソールの耐久性・耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）を確保し、ミッドソールの衝撃緩衝性を改良し、併せて靴底全体の質量を軽減することである。
【００２４】
４．アウターソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）を６２〜６８度、およびミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）を４７〜５３度の特定範囲に設定することによる、それぞれの硬度という物性の変化によるアウターソールの耐久性・耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）を確保し、ミッドソールの衝撃緩衝性を改良すると同時に、アウターソールの接地面に、路面からアウターソールの下方底面に向けた垂直方向の平均高さ（Ｈ）が４ｍｍ、最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑付与凸条が、隣接する防滑性付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、アウターソールの接地面の幅方向に複数個の防滑性付与凸条を突設することによって、前記アウターソールとミッドソールの硬度差によるアウターソールの耐久性・耐摩耗性及び防滑性（グリップ性）の確保及びミッドソールの衝撃緩衝性の改良と、前記特定の形状・構造の凸条による防滑効果との相乗効果が奏効される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の靴底の実施の一形態を示す底面図。
【図２】本発明の靴底の実施の一形態を前方から見た外観図。
【図３】本発明の靴底の実施の一形態を後方から見た外観図。
【図４】本発明の靴底の実施の一形態を示す上面図。
【図５】本発明の靴底の実施の一形態を左側面から見た左側断面図。
【図６】本発明の靴底の実施の一形態を右側面から見た右側断面図。
【図７】図６の点線部分の拡大断面図。
【図８】靴底の接地面の爪先部から踵部に引いた仮想線Ａ−ａ及び踵部から爪先部に引いた仮想線Ｂ−ｂ、及び仮想線Ａ−ａと仮想線Ｂ−ｂの交点Ｃを記載した図。
【図９】図８において仮想線ＡＣＢ上における断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２７】
図１は、本発明の靴底の実施の一形態の底面図である。図２は、図１で示した実施の形態を前方から見た外観図、および図３は、図１で示した実施の形態を後方から見た外観図である。図１〜３において、１はアウトソール、２はミッドソール、３は防滑性付与凸条、および４は凹陥部である。
【００２８】
本発明で使用されるゴム或いはその均等物概論
用語「ゴム或いはその均等物」とは、天然ゴム又は合成ゴムの他に、天然ゴム又は合成ゴムと類似したゴム様物性等を有する材料と広義に定義する。
本発明は、接地面を有するアウターソール、およびアウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底において、アウターソールの硬度を、ミッドソールの硬度より大きく設定することを発明の最も主要な構成要件の一つとするものである。従って、アウターソール及びミッドソールの主要材料は特段に限定されず、後述する天然ゴム、合成ゴム、熱可塑性合成樹脂、熱可塑性エラストマー又はそれらを一種以上含む組成物から適宜選択される。即ち、本発明におけるアウターソール、およびミッドソールの材料は、従来から靴底材料に使用されている材料から、物性、加工性、製造コスト、材料コスト等を勘案して選択することができる。あえて、詳述すれば、本発明のアウターソール及びミッドソールの材料は、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ），ブタジエンゴム（ＢＲ），クロロプレンゴム（ＣＲ），スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ），エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）等で例示される天然又は各種合成ゴムから靴底に要求される物性、成形性、各種コスト等を勘案して任意に選択することができる。或いは、本発明のアウターソール及びミッドソールの材料は、ポリスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ），ポリオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリ塩化ビニル系エラストマー、エチレン-酢酸ビニルコポリマー（ＥＶＡ）等で例示される各種熱可塑性エラストマーから靴底に要求される物性、成形性、各種コスト等を勘案して任意に選択することができる。特に、エチレン-酢酸ビニルコポリマー（ＥＶＡ）、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）、ポリスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）は、ゴム様感触、低温特性、接着特性、低比重、高滑り抵抗、耐摩耗特性等の物性に優れており、成形法も射出成形が可能である点からも靴の底材として、本発明の、特にアウターソール材として優れている。但し、エチレン-酢酸ビニルコポリマー（ＥＶＡ）、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）、ポリスチレン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＳ）は、比重が、０．８９〜１．２６の範囲なので、必要に応じて、所定の比重に調整することが望ましい。
【００２９】
本発明者は、エチレン-酢酸ビニルコポリマー（以下、「EVA」と略記する場合がある）を、長期間靴底として使用し、その材料コスト、製造コストを含む加工性、靴底としての物性、特性等に関するデータの蓄積を豊富に所有しているので、それらに関して説明する。ＥＶＡは、エチレンと酢酸ビニル[Vinyl Acetate(ＶＡｃ)]のランダム共重合体であって、ＶＡｃ含有率が７〜４０ｗｔ％、或いは学説等に１０〜６０ｗｔ％の組成範囲のものをいう。その物性は、ＶＡｃ含有率によって大きく変化し、ＶＡｃ含有率が７ｗｔ%以下のものはポリエチレンの性質に近くなり、その改質樹脂として扱われる、一方、ＶＡｃ含有率が２０ｗｔ％以上になると結晶化度が失い、エラストマーとしての性能を発揮する。ＶＡｃ含有率が４３ｗｔ％以上になると、Ｔｇ２０℃以下となり、引張強さが極小値を示し、伸びは極大値を示し、即ち、柔軟性、ゴム弾性に優れたエラストマーとなる。従って、本発明で、使用されるＥＶＡはＶＡｃ含有率が４３ｗｔ％以上のもの、更に特に好ましく使用されるＥＶＡはＶＡｃ含有率が５０〜７０ｗｔ％のものである。  
本発明では、ＥＶＡは、他のゴム或いはその均等物に配合して使用することができる。
【００３０】
ポリウレタン系熱可塑性エラストマーは、特別な加硫工程を必要とせず、射出成形が可能である、成形時或いは使用後、再生品として利用が可能である、カーボンブラックのような補強剤を使用しないでも、補強した加硫ゴムと同等又はそれ以上の高い強度を有し、そのため着色、２次加工が可能である等熱可塑性合成樹脂と同様な加工が可能なゴム材料である。ポリウレタン系熱可塑性エラストマーは、拘束様式が水素結合で、ハードセグメントがポリウレタン、ソフトセグメントがポリエステル又はポリエーテルで、比重（ＡＳＴＭＤ  ２９７）が１．１３〜１．２６、機械的強及び圧縮永久ひずみに優れ、射出成形が可能である。無論、比重は、発泡等の処理によってアウターソール又はミッドソールにふさわしい所定の比重にすることが可能である。従って、本発明の靴底の材料として、好ましく使用することができる。
【００３１】
ポリスチレン系熱可塑性エラストマーは、特別な加硫工程を必要とせず、射出成形が可能である、成形時或いは使用後、再生品として利用が可能である、カーボンブラックのような補強剤を使用しないでも、補強した加硫ゴムと同等又はそれ以上の高い強度を有し、そのため着色、２次加工が可能である等熱可塑性合成樹脂と同様な加工が可能なゴム材料である。ポリスチレン系熱可塑性エラストマーは、拘束部（ハードセグメント）のポリスチレンとゴム状分子がブロックコポリマーの形で結合した分子構造をもち、ゴム状分子（ソフトセグメント）としてはポリブタジエン、ポリイソプレン等のジエン系ポリマー或いはこれらを水素添加によって飽和したものが使用される。ポリスチレン系熱可塑性エラストマーの比重（ＡＳＴＭ  Ｄ  ２９７）は０．９１〜０．９６；引張強さ（ＪＩＳＫ６３０１;単位ｋｇ/ｃｍ２）が９０〜２８０；引張伸び（ＪＩＳＫ６３０１;単位ｋｇ/ｃｍ）が３０〜４３；反発弾性（ＪＩＳＫ６３０１;単位％）が４８〜５５；圧縮永久ひずみ（ＪＩＳＫ６３０１;２３℃×２２ｈ）、単位％）が４９〜６４；である。従って、本発明の靴底の材料として、好ましく使用することができる。
【００３２】
前述した本発明の靴底材料として使用されるゴム或いはその均等物には、ゴムおよび熱可塑性合成樹脂用各種添加剤を、必要に応じて、所定量を配合することができる。ゴムおよび熱可塑性合成樹脂用各種添加剤としては、可塑剤、安定剤、充填剤、補強材、着色剤、発泡剤、架橋剤（加硫剤及び加硫促進剤）等が例示される。中でも、発泡剤は、本発明の靴底材料として使用されるゴム或いはその均等物を発泡させることによって、アウターソール及びミッドソールの硬度に寄与する比重を調整するので、本発明の靴底を製造する上で特に重要な添加剤である。従って、以下、本発明で使用に、特に適した発泡剤に関して各論を述べる。
各論１：無機系発泡剤
イ．炭酸アンモニウム
本発明の靴底材料が天然ゴムの場合に特に有効である。分解温度は３０〜６０℃で約７００ｍｌ/ｇの炭酸ガス及びアンモニアを発生する。従って、気泡は連続気泡である。
ロ．重炭酸ナトリウム
本発明の靴底材料がゴムの場合に特に有効である。水分の存在下で、分解温度は６０〜１５０℃で約２６０ｍｌ/ｇの炭酸ガスを発生する。従って、気泡は連続気泡である。
各論２：有機系発泡剤
イ．Ｎ，Ｎ’−ジニトロソペンタメチレンテトラミン（ＤＰＴ又はＤＮＰＴと略記）
分解温度：１９０℃〜２０５℃（空気中）
１３０℃〜１９０℃（樹脂中又は発泡助剤を使用して）
発生ガス量：２６０〜２７０ｍｌ/ｇ
ロ．アゾジカルボンアミド（ＡＣ又はＡＤＣ或いはＡＢＦＡ略記）
分解温度：１９５℃〜２００℃（空気中）
１６０℃〜２００℃（樹脂中）
発生ガス量：２５０〜３００ｍｌ/ｇ
ハ．Ｎ，Ｎ’−ジニトロソ−Ｎ，Ｎ’−ジメチルテレフタルアミド
分解温度：１０５℃
発生ガス量：１１５ｍｌ/ｇ
ニ．ベンゼンスルホニルヒドラジド
分解温度：９０〜９５℃
発生ガス量：１３０ｍｌ/ｇ
ホ．ｐ−トルエンスルホニルヒドラジド
分解温度：１１０℃
発生ガス量：１２５ｍｌ/ｇ
【００３３】
例示した発泡剤のうち分解温度の高いＤＰＴまたはＡＣを使用する場合は、発泡助剤を使用して分解温度を低下することが好ましい。発泡助剤は、多種多様な商品が上市されており、適宜選択することができる。
【実施例１】
【００３４】
添付した図面を参照して実施例を説明する。
[使用した靴底金型]
アウターソール用金型
成形後のサイズが２６ｃｍになるようにアウターソール１用の金型を製造した。アウターソール用金型には、図１、図２、図３、図６、図７、図８、図９に示したように、アウターソール１の成形後、路面から前記アウターソール１の下方底面に向け垂直方向の平均深さ（Ｄ）が４ｍｍ、同最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑性付与凸条３を、隣接する防滑付与凸条３同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとなるように、アウターソール１の接地面の幅方向に複数個突設され、さらに、アウターソール１の接地面の長手方向において、爪先部６から踵部７に連続した凹陥部４が形成されるように彫刻を施して、アウターソール用金型を製造した。
ミッドソール用金型
成形後のサイズが２６ｃｍになるようにミッドソール２用の金型を製造した。ミッドソール２用の金型には、図４に示したように、ミッドソール２の成形後、ミッドソール２の後半部に１７個の盲穴５が形成されるように突起を形成した。
【００３５】
使用したアウターソール用ＥＶＡ組成物の組成を表１に示す。
【表１】
2020191986.tif 000003
＊１）成形後のアウターソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が６２〜６８度の範囲、即ち、比重が０．３±０．０３の範囲に納まる量である。
【００３６】
使用したミッドソール用ＥＶＡ組成物の組成を表２に示す。
【表２】
2020191986.tif 000004
＊２）成形後のミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が４７〜５３度の範囲、即ち、比重が０．２５±０．０３の範囲に納まる量である。
【００３７】
[成形法]
表１に記載したアウターソール用ＥＶＡ組成物及び表２に記載したミッドソール用ＥＶＡ組成物を、それぞれ、アウターソール用金型及びミッドソール用金型のキャビティーに充填し、金型の面圧を１００〜１５０ｋｇ/ｃｍ２で、１６８℃×６分間一次加熱して発泡剤の熱分解を行い、次いでプレス中にて１５〜２０分間水冷し、常温まで冷却し、更に、１００〜１１０℃の熱風で２０分間、２次加熱して、図１〜７に示した通りの、接地面を有するアウターソールおよびアウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底を同時にプレス成形した。
【００３８】
実施例１で製造したアウターソール及びミッドソールの物性値を測定して、表３に示す。
【表３】
2020191986.tif 000005
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の靴底は、請求項１に記載したとおり、接地面を有するアウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底において、
（イ）前記アウターソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が６２〜６８度、および前記ミッドソールの硬度（ＣＴｙｐｅ）が４７〜５３度であること、且つ
（ロ）路面から前記アウターソールの下方底面に向けた垂直方向の平均高さ（Ｈ）が４ｍｍ、最大幅（Ｗ）が４ｍｍの防滑付与凸条が、隣接する防滑付与凸条同志の最大間隔（Ｓ）を８ｍｍとして、前記アウターソールの接地面の幅方向に複数個突設されている、
ことを特徴とする前記アウターソールおよび、アウターソールの接地面に対向した全面に接合されていてアウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底なので、材料としてのアウターソール及びミッドソールの選択の幅、およびそれらの組み合わせの幅が広がり、材料コスト及び製造コストをはじめとする諸コストを低減して、アウターソールと一体化されているミッドソールの少なくとも２層から構成された靴底の大量生産に資する。
【符号の説明】
【００４０】
１  アウターソール
２  ミッドソール
３  防滑性付与凸条
４  凹陥部
５  盲穴
６  爪先部
７  踵部
Ｄ  防滑性付与凸条のアウターソールの下方底面に向けた垂直方向平均高さ（ｍｍ）
Ｗ  防滑性付与凸条の最大幅（ｍｍ）
Ｓ  隣接する防滑付与凸条同士の最大間隔（ｍｍ）
Ａ−ａ  靴底の接地面の爪先部６から踵部７に引いた仮想線
Ｂ−ｂ  靴底の接地面の踵部７から、爪先部６に引いた仮想線
Ｃ  仮想線Ａ−aと仮想線Ｂ−bの交点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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