(57)【要約】【課題】車端部の座席だけであっても、隅用足掛とシーズ暖房器とを共存させ、暖房用カバー表面温度を抑えるために暖房を分散させ、低温火傷を防止し、客先から暖房改善を要求された場合でも、特急車の座席や他のクロスシート車にも反映することのできる鉄道車両用客室暖房装置をを提供する。【解決手段】鉄道車両用客室暖房装置の構成を、多数の通気孔を設け且つ側面より空気を出入りさせ暖房用発熱体３を下部に設けた暖房器カバー１と、前記暖房器カバー１と空間的に通じる内部空間２ａを設けた妻壁２と、前記妻壁２上部に設けられ該妻壁空間内から空気が排出される通気孔４ｂを設けたテーブル取付台キセ４と、を備えた構成とする。【選択図】    図３
2010163138.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間に発熱体を設け、前面に多数の通気孔を穿設し且つ空気を流入させる暖房器カバーと、前記暖房器カバーと空間的に通じる内部空間を設けた妻壁と、前記妻壁上部に設けられ前記妻壁空間と通じる空間内から空気が排出される通気孔を設けたテーブル取付台キセと、を備えたことを特徴とする鉄道車両用客室暖房装置
【請求項２】
前記暖房器カバーには下面に暖房用通気が導入され、且つ開閉可能な通気口を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用客室暖房装置
【請求項３】
前記暖房器カバーには、上面に暖房用通気が排出する通気孔を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用客室暖房装置
【請求項４】
前記暖房器カバーの前部には、足掛を跳ね上げ・降ろし可能に配置してなることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載の鉄道車両用客室暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両用の客室の暖房装置、特に冬季に車内を暖房する際ドアの開け閉めによって冷気の影響を受け、暖房が効かなくなりやすい車端席の暖房を改善した鉄道車両用暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両用の暖房装置として、特に車端部は人の出入りが多く、ドアの開閉で暖房効率が低くなってしまう。このため暖房効率を少しでも良くするための工夫がなされる。例えば、車両壁面に設置される略平面上のベース、多数の通気を有し、ベースに取り付けられる断面コ字状形状のカバーからなるケースと、このケース内に設置され、両端末部分を近接させるように屈曲した棒状発熱体とを備え、前記両端末部分をケース内の下方に配置することを特徴とする暖房装置が知られている（特許文献１）。
【０００３】
また、ヒータユニットに格別の工夫を施すことなく、車両運用と同時に乗客に快適な車両内環境を提供するものとして、車両室内温度を計測する第１の温度センサとヒータユニットが設けられた座席下部蹴込部の温度を検出する第２の温度センサを設け、暖房制御を開始すると、蹴込部の温度設定値を通常暖房時よりも高い第１の設定温度として、車内温度を所定の温度まで上昇させる第１の予熱制御を行い、車内温度が所定の温度まで上昇すると、蹴込部の温度設定値を通常暖房時よりも低い第２の設定温度として、蹴込部上部の温度を第２の設定温度まで低下させる第２の予熱制御を行い、第２の予熱制御の終了後、蹴込部の設定値を通常暖房時の設定温度として通常の暖房制御を行い、予熱制御データを保存し、同一の条件のデータがあるときには、そのデータを用いて制御を行う車両用温度制御装置が提案されている（特許文献２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２１３１０１
【特許文献２】特開２００６−１８２２３２
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来設置されている鉄道車両用暖房装置において、車端席の座席に座った乗客には、近くの開閉ドアにより急激に冷気が吹き込んで来るため、かなり強い冷気を浴びることになる。車端席の次の座席より内側の座席に座った乗客は、前の座席の下側および自分の座席の下の暖房装置を利用して温められるので、ドアを開閉してもそんなに急激な冷気が入ってくることはない。しかし、車端席に座った乗客は、ドアの開閉のたびに強い冷気を感じることになる。一方、鉄道車両用暖房装置の構成の一部が部分が部分的に温度上昇すると火傷（低温火傷も含む）の恐れがあることから、乗客の特に足回りが高温度にならないように留意する必要がある。また、特許文献１の場合は、略平面上のベースは妻壁内には設けていないので車端席の座席周囲が狭くなり、且つ温度も上昇しやすい傾向にある等の問題があった。特許文献２は特に車端席を考慮した装置ではない。
【０００６】
本発明は上記する課題に対処するためになされたものであり、車端部の座席だけでも有効な暖房装置であって、隅用足掛とシーズ暖房器とを共存させ、また、暖房用カバー表面温度を抑えるために暖房を分散させ、火傷（低温火傷を含む）を防止し、客先から暖房改善を要求された場合でも、特急車の座席や他のクロスシート車にも反映することのできる鉄道車両用客室暖房装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、この発明は、上記する課題を解決するために、請求項１に記載の発明は鉄道車両用暖客室暖房装置が、内部空間に発熱体（３）を設け、前面に多数の通気孔（１ｂ）を穿設し且つ空気を流入させる暖房器カバー（１）と、前記暖房器カバー（１）と空間的に通じる内部空間（２ａ）を設けた妻壁（２）と、前記妻壁上部に設けられ前記妻壁空間（２ａ）と通じる空間内（４ａ）から空気が排出される通気孔（４ｂ）を設けたテーブル取付台キセ（４）と、を備えたことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、前記暖房器カバー（１）には下面に暖房用通気が導入され、且つ開閉可能な通気口（１ｄ）を設けてなることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、前記暖房器カバー（１）には、上面に暖房用通気が排出する通気孔（１ｃ）を設けてなることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、前記暖房器カバー（１）の前部には、足掛（５）を跳ね上げ・降ろし可能に配置してなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明を上記手段とすれば、妻壁内においても温められた空気が上昇し、テーブル取付台キセより排出され車端席に座った乗客を温めることができる。このため車端席においてドアの開閉があっても急激な冷気を浴びることがなくなる。また、暖房器カバー下部を塞ぐと暖気流が妻壁内を入る傾向が強くなり、カバーの通気孔から抜ける暖気流が低減し、カバーの表面温度を下げることができる。このため火傷（低温火傷を含む）の危険性も低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の鉄道車両用客室暖房装置の設置される車両の断面図である。
【図２】本発明の車端部に設置される鉄道車両用客室暖房装置を備えた車端部の全体斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図であって、本発明の鉄道車両用客室暖房装置の一方の足掛を上げて暖房装置部分を示した横側面図である。
【図４】図４（Ａ）、は図１のＢ−Ｂ矢視断面図であって、本発明の鉄道車両用客室暖房装置の構成を示す横断面図であり、図４（Ｂ）は、図４（Ａ）のＰ部拡大図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ矢視断面図であって、本発明の鉄道車両用客室暖房装置の一部構成を変えた構成を示す横断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、本発明の鉄道車両用客室暖房装置の設置される車両の断面図、図２は、車端部に設置される鉄道車両用客室暖房装置を備えた車端部の全体斜視図、図３は本発明の構成を示す図１のＡ−Ａ矢視断面図であり、図４と図５はより具体的に本発明の構成を示し気流の流れも示す図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【００１４】
この発明の鉄道車両用客室暖房装置は、図１〜図３に示すように、暖房器カバー１と足掛５とテーブル取付台キセ４のある車端席に設けられる。すなわち、本発明の鉄道車両用客室暖房装置は、内部に発熱体３を設け、前面に多数の通気孔１ｂ、１ｂ、・・（図４参照）を穿設した暖房器カバー１と、前記暖房器カバー１の内部空間１ａと空間的に通じる内部空間２ａを設けた妻壁２と、前記妻壁上部に設けられ該妻壁空間２ａと空間的に通じる空間４ａを設け且つ空気の排出される通気孔４ｂ、４ｂ、・・（図４（Ｂ）を参照）を設けたテーブル取付台キセ４と、を備えている。前記暖房器カバー１は断面が「ヘの字」状に曲折して形成されているが、特に形状はこの通りでなくても良い。
【００１５】
図４（Ａ）は、本発明の鉄道車両用客室暖房装置の構成を示す横断面図であり、図４（Ｂ）は図４（Ａ）のＰ部拡大図である。前記発熱体３は、図３に示すように、暖房器カバー１の内部空間１ａの少し妻壁２寄りに配置してある。即ち、該暖房器カバー１の下部に設けられた通気口１ｄから上方へ空気が通過するとき、該発熱体３に触れて該暖房器カバー１の上面に設けた通気孔１ｃ、１ｃ、・・から排出されるように配置してある。この場合、前記暖房器カバー１の下部に設けられた通気口１ｄを設けることにより、真上に上昇する気流が強くなり、暖房器カバー１上面の温度を上昇させ、通気孔１ｃ、１ｃ、・・から排出される気流の温度も上昇することになる。また、後述するように、図５に示すように通気口１ｄを塞げば、真上に上昇する気流が弱くなり、また、暖房器カバー１上面温度も低下する。このように、カバー１表面温度により通気口１ｄの有無を選択すればよい。または、通気口１ｄを開閉可能な構造とすることも選択肢の一つである。また、暖房器カバー１の前面には通気流入用の多数の通気孔（例えばパンチング孔）１ｂ、１ｂ、・・が設けてある。更に、該暖房器カバー１の「ヘの字」となる斜面部分１０にも通気孔用の小孔１ｅ、１ｅ、・・が設けてある。
【００１６】
図２に示すように、特に、特急車等比較的長距離輸送の場合には、リラックスできるよう足掛５が跳ね上げたり、降ろしたりできるよう設けてあるが、該足掛５を降ろして使用する際には、暖房器カバー１の前面からの熱気が直接乗客の足に当たらないよう熱気防御の役目をする。この足掛５は、ばね機構（図示省略）により跳ね上げたり、降ろしたりできる構成としてある。
【００１７】
次に、図５も、内部に発熱体３を設け、前面より多数の通気孔１ｂ、１ｂ、・・を穿設した暖房器カバー１と、該暖房器カバー１と空間的に通じる内部空間２ａを設けた妻壁２と、前記妻壁２の上部に設けられ該妻壁の内部空間２ａから通じている空間４ａから排出される通気孔４ｂ、４ｂ、・・を設けたテーブル取付台キセ４と、より成る鉄道車両用客室暖房装置である。この場合、暖房器カバー１の「ヘの字」となる斜面部分１０には通気孔用の小孔１ｅは穿設していない。更に、暖房器カバー１の下部には図３に示すような通気口１ｄは設けていないが、開閉可能なように閉鎖板（図示省略）を設けても良い。このように、暖房器カバー１の下部を閉鎖することにより、真上に上昇する気流が弱くなる。そして、暖房器カバー１の正面の通気孔１ｂ，１ｂ，・・から内部へと気流が強くなるよう気流道が変化し、妻壁２の内部空間２ａを上昇する気流が増加する。このため暖房器カバー１の上面温度も図４の場合より低下する。すなわち、暖房器カバー１の下部には通気口１ｄを開閉可能なように閉鎖板（図示省略）を設けることにより気流の流れを制御することができる。
【００１８】
尚、前記妻壁２の内部空間２ａから前記妻壁上部に設けられたテーブル取付台キセ４の空間４ａを通じて気流の排出される通気孔４ｂ、４ｂ、・・は、気流が座席に座った乗客の胸部から腹部に向かって排出されるような角度に設けることが好ましいが、少し上方に向けて排出されるようにしても良い。
【００１９】
本説明の鉄道車両用客室暖房装置において最も特徴的な点は、妻壁２と発熱体３を設けた暖房器カバー１とを組み合わせている点である。即ち、暖房器カバー１の内部空間１ａと、妻壁２の内部空間２ａとを通じるようにして温度の上昇した気流が、さらに内部空間２ａと空間的に通じるテーブル取付台キセ４の空間４ａより通気孔４ｂ、４ｂ、・・から排出されるように構成した点である。
この構成により暖房器カバー１の温度上昇を抑え、テーブル取付台キセ４の通気孔４ｂ、４ｂ、・・から排出される気流の温度を加減して分散して火傷（低温火傷を含む）を防止することもでき、車端席に座った乗客がドアの開閉による冷気の影響も受けにくくなる。
【００２０】
また、上記構成の説明から明らかなように、足掛５と暖房器カバー１の内部空間１ａに発熱体３を設けたことから、これらを共存させた構成となることも特徴である。
【符号の説明】
【００２１】
１    暖房器カバー
１ａ  暖房器カバーの内部空間
１ｂ  通気孔
１ｃ  通気孔
１ｄ  通気口
２    妻壁
２ａ  妻壁の内部空間
３    発熱体
４    テーブル取付台キセ
４ａ  テーブル取付台キセの内部空間
４ｂ  通気孔
５    足掛
【図１】
2010163138.tif 000003
【図２】
2010163138.tif 000004
【図３】
2010163138.tif 000005
【図４】
2010163138.tif 000006
【図５】
2010163138.tif 000007