(57)【要約】【課題】簡単な構成で生タイヤを変形防止して支持することができる生タイヤ保管用台車を供する。【解決手段】縦置き姿勢の生タイヤＴを下方から支持するとともに支持接触部が該生タイヤＴを回動する回動支持手段５Ｌ，５Ｃ，５Ｒを備えた生タイヤ保管用台車。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦置き姿勢の生タイヤを下方から支持するとともに支持接触部が該生タイヤを回動する回動支持手段を備えたことを特徴とする生タイヤ保管用台車。
【請求項２】
前記回動支持手段は、架台に同一水平方向に指向させて架設された回転軸方向に長尺の複数本の支持ローラが縦置き姿勢の生タイヤを下方から接して支持するように配列して構成され、
前記複数本の支持ローラの少なくとも１本が自ら回動する駆動ローラであることを特徴とする請求項１記載の生タイヤ保管用台車。
【請求項３】
前記架台の前記支持ローラを支持する部分に圧力センサを備え、
前記圧力センサの検出信号に基づき前記支持ローラの回動制御を行うことを特徴とする請求項２記載の生タイヤ保管用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫成形前の生タイヤを運搬および保管する台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
加硫成形前の生タイヤは、形状が固定されておらず変形可能な状態にあるので、保管状態によっては均等でない特定の外力が常時加わり変形するおそれがある。
特に、トラックやバスあるいは自走建設車両などの大型車両に使用される大型のタイヤの生タイヤは、横置きあるいは縦置きのいずれの姿勢でも単に載置するだけでは、自重による負荷が一部に常時加わり変形してしまう。
【０００３】
生タイヤが変形してしまうと、次工程の加硫成形時に加硫機の所定箇所へ正確にセットすることができず不具合を生じる。
【０００４】
そこで、特許文献１に開示された「グリーンタイヤ運搬用台車」は、縦置き姿勢の生タイヤの下部外側を布製バンドが接して支持するとともに、生タイヤを内側から複数のローラが吊り上げるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５６−８７３６１号公報
【０００６】
すなわち、特許文献１に開示された台車は、縦置き姿勢の生タイヤを外側から布製バンドが支持し、内側からローラが吊上支持することで、できるだけ均等に支持することで、生タイヤの変形を防ごうとしている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、生タイヤを内側から吊上支持するローラは生タイヤの内周縁部が接して重量を支えているので、長時間の支持でローラにより生タイヤの内周縁部が変形する可能性があり、内周縁部が変形すると生タイヤの上部が下がって全体の円形状が変形するおそれがある。
【０００８】
また、ローラにより生タイヤを内側から吊上支持する機構が簡単な構造ではなく、さらに布製バンドを架設する必要もあり、生タイヤを支持する装置が極めて複雑で、高コストである。
【０００９】
さらに、生タイヤをバンドとローラに均等に支持させるようにするので、台車上に生タイヤを搭載支持させる作業も容易ではない。
特に、重量のある生タイヤをローラに引っ掛ける作業は容易ではなく、細かい作業が必要になると、作業性が低下する。
【００１０】
なお、特許文献１に開示された台車の生タイヤを内側から吊上支持するローラは、回動して生タイヤを回転させることができるが、生タイヤの変形防止のためではなく、タイヤの検査や離型剤の塗布を行うときに回転させるもので、そのときは外側下方から支持するバンドは回転の妨げとなるので、生タイヤをさらに吊り上げてバンドから離す必要がある。
【００１１】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、簡単な構成で生タイヤを変形防止して支持することができる生タイヤ保管用台車を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、縦置き姿勢の生タイヤを下方から支持するとともに支持接触部が該生タイヤを回動する回動支持手段を備えた生タイヤ保管用台車とした。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の生タイヤ保管用台車において、前記回動支持手段は、架台に同一水平方向に指向させて架設された回転軸方向に長尺の複数本の支持ローラが縦置き姿勢の生タイヤを下方から接して支持するように配列して構成され、前記複数本の支持ローラの少なくとも１本が回動することを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の生タイヤ保管用台車において、前記架台の前記支持ローラを支持する部分に圧力センサを備え、前記圧力センサの検出信号に基づき前記支持ローラの回動制御を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の生タイヤ保管用台車によれば、回動支持手段が縦置き姿勢の生タイヤを下方から支持するとともに、回動支持手段の支持接触部が生タイヤを回動するので、簡単な構成の回動支持手段により生タイヤは縦置き姿勢で回動しながら支持され、生タイヤに自重による負荷が均等に加わることで、生タイヤの変形が防止される。
回動支持手段の支持接触部の上に生タイヤを支持させればよいので、台車上に生タイヤを搭載支持させる作業が容易で作業性が良い。
【００１６】
請求項２記載の生タイヤ保管用台車によれば、架台に同一水平方向に指向させて架設された回転軸方向に長尺の複数本の支持ローラが縦置き姿勢の生タイヤを下方から接して支持するように配列して前記回動支持手段が構成され、複数本の支持ローラにより生タイヤが縦置き姿勢で支持され、複数本の支持ローラの少なくとも１本が回動することで、生タイヤを簡易に支持しながら回動して保管することができ、生タイヤは自重による負荷を均等に受けて変形が防止される。
【００１７】
請求項３記載の生タイヤ保管用台車によれば、架台の支持ローラを支持する部分に圧力センサを備え、圧力センサの検出信号に基づき前記支持ローラの回動制御を行うので、支持ローラ上に生タイヤが支持されているか否かを検知で、支持されていないときは、回動ローラの回動を自動的に停止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る一実施の形態の生タイヤ保管用台車の前面図である。
【図２】同断面図（図１のII-II線断面図）である。
【図３】別の実施の形態の生タイヤ保管用台車の前面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係る一実施の形態について図１および図２に基づいて説明する。
本実施の形態に係る生タイヤ保管用台車１は、トラックやバスあるいは自走建設車両などの大型車両に使用される大型のタイヤの生タイヤＴを保管する台車であり、該生タイヤ保管用台車１の前面図を図１に示し、断面図（図１のII-II線断面図）を図２に示す。
生タイヤ保管用台車１は、矩形板状の基台２が４隅に設けられた車輪３によって走行可能に支持されている。
【００２０】
基台２には架台４が設けられている。
架台４は、矩形板の前後を上方に屈曲させて前後に相対向する軸受壁４ｆ，４ｒを形成したもので、基台２の矩形孔に嵌合して固着されている。
架台４の所定間隔を存して互いに平行に立設された前後の軸受壁４ｆ，４ｒ間に、３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒが互いに平行に架設されている。
【００２１】
中央の支持ローラ５Ｃの左右両側に等間隔を存して支持ローラ５Ｌ，５Ｒが配列されており、各支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの中心支軸５Ls，５Cs，５Rsは、同じ高さで両端が軸受壁４ｆ，４ｒに嵌着支持されている。
そして、左右の支持ローラ５Ｌ，５Ｒはローラ外径が同じで、中央の支持ローラ５Ｃのローラ外径は、支持ローラ５Ｌ，５Ｒより小さい。
【００２２】
３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒは、縦置き姿勢の生タイヤＴを下方から接して支持するように配列されている。
すなわち、３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒは、縦置き姿勢の生タイヤＴの外周面に接して中央の小径の支持ローラ５Ｃが生タイヤＴの外周面の最下部に接し、左右の支持ローラ５Ｌ，５Ｒが生タイヤＴの外周面の最下部より左右に離れた高い部分に接して縦置き姿勢の生タイヤＴが転がり落ちることを防止して支持している。
【００２３】
支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒは、全てパワーモーラであり、ローラ内部にモータと減速機を内蔵した自ら回動する駆動ローラである。
大径の左右の支持ローラ５Ｌ，５Ｒは、同じ回転速度で回転し、小径の中央の支持ローラ５Ｃはより大きな回転速度で回転して、３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒは、同じ方向に同じ周速度で回転するように設定されている。
【００２４】
大型の生タイヤＴは、軸方向幅も大きく、３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの上に載置されると、縦置き姿勢を維持して安定して支持される。
そして、支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒが回動すると、縦置き姿勢で支持された状態で生タイヤＴは、支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの支持接触部の周動で回動させられる。
【００２５】
前側軸受壁４ｆの中央の支持ローラ５Ｃの中心支軸５Csを軸受けする部分に圧力センサ６が配設されている。
圧力センサ６は、支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒに生タイヤＴが支持されたときに、中央の支持ローラ５Ｃに加わる負荷を検出することで、生タイヤＴが生タイヤ保管用台車１に搭載されているか否かを検出することができる。
【００２６】
なお、基台２上に架台４の軸受壁４ｆ，４ｒに沿って倒伏防止フレーム７が、縦置きされた生タイヤＴの前後に生タイヤＴを若干の間隙を存して挟むように立設されていて、倒伏防止フレーム７は生タイヤＴを積み下ろしする時や運搬時に、生タイヤＴが倒伏するのを防止している。
【００２７】
また、基台２の左右端部には、それぞれコ字状に屈曲された転落防止パイプ８が両端基部を軸支されて斜め上方に起立した状態と倒伏した状態を自在に形成することができるように取り付けられている。
【００２８】
コ字状に屈曲された転落防止パイプ８の前後両側部にはブラケット９が三角形状に突設され、前後のブラケット９の頂点どうしを連結する連結パイプ10と転落防止パイプ８の中央連結部８ｃとの間に帯状の布製バンド11が架設されている。
【００２９】
転落防止パイプ８が起立しているときは、図１に示すように、布製バンド11は、３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの上に支持された生タイヤＴが万一転がり出たときに受け止められる位置にあり、転落防止パイプ８とともに生タイヤＴの転落を防止することができる。
なお、布製バンド11は必須とされるものではない。
【００３０】
その際、布製バンド11は生タイヤＴを柔軟に受け止めて傷を付けたりすることがない。
転落防止パイプ８は、布製バンド11とともに、生タイヤＴの積み込み積み下ろし時には倒伏して、積み下ろしする。
生タイヤＴの積み下ろしは、３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの上に生タイヤＴを載せたり、下ろしたりするだけなので、積み下ろし作業は容易で作業性が良い。
【００３１】
本タイヤ保管用台車１は、以上のように３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒで生タイヤＴを支持する簡単な構造をしており、生タイヤＴが３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの上に縦置き姿勢で支持されると、中央の支持ローラ５Ｃの軸受部分に設けられた圧力センサ６が生タイヤＴの搭載を検知して自動的に３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒを駆動して搭載された生タイヤＴを回動する。
【００３２】
したがって、本タイヤ保管用台車１は、簡易な構造で縦置き姿勢の生タイヤＴを回動して保管することができ、生タイヤＴは自重による負荷を均等に受けて変形が防止される。
３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒにより支持されていた生タイヤＴが下されると、中央の支持ローラ５Ｃに加わっていた負荷が解除され、圧力センサ６がこれを検知して支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒの駆動を自動的に停止する。
【００３３】
本タイヤ保管用台車１は３本の支持ローラ５Ｌ，５Ｃ，５Ｒで生タイヤＴを支持したが、２本あるいは４本以上の支持ローラで生タイヤを支持するようにしてもよい。
また、支持ローラの中心支軸を同じ高さに架設して径を変えて生タイヤＴの外周の下側円弧面に接するように支持していたが、同径の支持ローラを生タイヤＴの外周の下側円弧面に接するように外周円弧面に沿って配列してもよい。
【００３４】
本タイヤ保管用台車１の生タイヤＴを支持する３本の支持ローラは、パワーモーラで全て駆動ローラであったが、少なくとも１本の支持ローラが駆動ローラで他の支持ローラを単に回転自在に軸支されるアイドルローラとしてもよい。
しかし、大型の重量のある生タイヤを支持し回動する場合は、できるだけ多くの支持ローラを駆動ローラとする方がより安定した回動を実現することができる。
【００３５】
次に、生タイヤＴを回動する支持ローラを別の方法で駆動する別の実施の形態について図３に基づき説明する。
本実施の形態に係る生タイヤ保管用台車21は、矩形板状の基台22が４隅に設けられた車輪23によって走行可能に支持されており、基台22に設けられる架台24は前後に相対向して軸受壁24ｆ，24ｒが所定間隔を存して互いに平行に形成され、前後の軸受壁24ｆ，24ｒ間に、３本のアイドルローラである支持ローラ25Ｌ，25Ｃ，25Ｒが互いに平行に架設されている。
左右の支持ローラ25Ｌ，25Ｒはローラ外径が同じで、中央の支持ローラ25Ｃのローラ外径は、支持ローラ25Ｌ，25Ｒより小さい。
【００３６】
そして、前後の軸受壁24ｆ，24ｒ間で、中央の支持ローラ25Ｃの下に近接してガイドプーリ26Ｃが回転自在に軸支され、同ガイドプーリ26Ｃと同じ高さで左右の支持ローラ25Ｌ，25Ｒよりさらに左右外側にガイドプーリ26Ｌ，26Ｒが回転自在に軸支され、前記ガイドプーリ26Ｃの下方に駆動プーリ26Ｄが軸支されている。
【００３７】
以上のガイドプーリ26Ｌ，26Ｃ，26Ｒおよび駆動プーリ26Ｄに無端状のゴムベルト27が巻き掛けられており、中央の支持ローラ25Ｃはガイドプーリ26Ｃとの間にゴムベルト27を挟み、左右の支持ローラ25Ｌ，25Ｒは、中央のガイドプーリ26Ｃと左右のガイドプーリ26Ｌ，26Ｒとの間でゴムベルト27を下方に押圧している。
【００３８】
駆動プーリ26Ｄは、基台22に搭載されたモータ28により駆動され、駆動プーリ26Ｄの駆動は、ゴムベルト27を回動し、ゴムベルト27の回動は、これと接する３本の支持ローラ25Ｌ，25Ｃ，25Ｒを同じ周速度で回動する。
【００３９】
したがって、３本の支持ローラ25Ｌ，25Ｃ，25Ｒは、縦置き姿勢の生タイヤＴを下方から支持し、支持ローラ25Ｌ，25Ｃ，25Ｒの支持接触部の周動で生タイヤＴは回動させられる。
【００４０】
以上のように、本生タイヤ保管用台車21は、１つのモータ28の駆動により３本の支持ローラ25Ｌ，25Ｃ，25Ｒを駆動して、縦置き姿勢の生タイヤＴを回動して保管することができ、生タイヤＴは自重による負荷を均等に受けて変形が防止される。
３本の支持ローラ25Ｌ，25Ｃ，25Ｒの上に生タイヤＴを載せたり、下ろしたりするだけなので、積み下ろし作業は容易で作業性が良い。
【００４１】
なお、本生タイヤ保管用台車21も、中央の支持ローラ25Ｃの軸受部に圧力センサを備えて、その検出信号はモータ28の駆動制御に供される。
また、前記実施の形態のタイヤ保管用台車１と同様に、倒伏防止フレーム30が、縦置きされた生タイヤＴの前後に生タイヤＴを若干の間隙を存して挟むように立設され、基台22の左右端部には転落防止パイプ31が布製バンド32とともに設けられている。
【００４２】
以上の実施の形態では、生タイヤは複数の支持ローラに下方から支持され回動される構成であったが、ベルトにより生タイヤを縦置き姿勢で支持し、かつベルトを回動することで生タイヤを回動する構成でもよい。
【符号の説明】
【００４３】
Ｔ…生タイヤ、
１…生タイヤ保管用台車、２…基台、３…車輪、４…架台、４ｆ，４ｒ…軸受壁、５Ｌ，５Ｃ，５Ｒ…支持ローラ、６…圧力センサ、７…倒伏防止フレーム、８…転落防止パイプ、９…ブラケット、10…連結パイプ、11…布製バンド、
21…生タイヤ保管用台車、22…基台、23…車輪、24…架台、24ｆ，24ｒ…軸受壁、25Ｌ，25Ｃ，25Ｒ…支持ローラ、26Ｌ，26Ｃ，26Ｒ…ガイドプーリ、26Ｄ…駆動プーリ、27…ゴムベルト、28…モータ、30…倒伏防止フレーム、31…転落防止パイプ、32…布製バンド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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