(57)【要約】【課題】  タイヤにエアーを充填する際にタイヤが破裂した場合、作業者を保護する為の安全ネットの提供。【解決手段】  タイヤ６にネットを被覆してエアーを充填し、該ネットに形成される網目３は充填作業を行うに当って、エアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックをタイヤ６のバルブに連結する作業を行うことが出来る大きさとし、そして、ネットの両側端にはベース５などに設けた金具８に係止することが出来る係止金具４，４・・を取付けている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤにエアーを充填する際に該タイヤを被覆する安全ネットであり、該ネットに形成される網目は充填作業を行うに当って、エアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックをタイヤのバルブに連結する作業を行うことが出来る大きさとし、そして、ネットの両側端にはベースなどに設けた金具に係止することが出来る係止金具を取付けたことを特徴とするタイヤ空気充填時における安全ネット。
【請求項２】
タイヤにエアーを充填する際に該タイヤを被覆する安全ネットであり、該ネットに形成される網目は充填作業を行うに当って、エアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックをタイヤのバルブに連結する作業を行うことが出来る大きさとし、そして、ネットの両側端にはベースなどに設けた金具に係止することが出来る係止部を設けたことを特徴とするタイヤ空気充填時における安全ネット。
【請求項３】
上記ネットを複数本の縦紐と横紐を互いにクロスして構成した請求項１、又は請求項２記載のタイヤ充填時における安全ネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤにエアーを充填する場合、タイヤが破裂しても作業者や周りに居る人が怪我しないように、該タイヤを覆う安全ネットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タイヤには所定の空気圧になるようにエアーが充填される。図６はホイール外周に形成しているリム（イ）にタイヤ（ロ）が装着されている断面を表しているが、タイヤ（ロ）のビード（ハ）はリムビード部（ニ）に嵌り、リム両側に起立する耳部（ホ）、（ホ）によって拘束され、外れないように成っている。タイヤ（ロ）のビード（ハ）には高張力の金属製ワイヤーが埋着され、エアーが充填された状態では起立した耳部（ホ）を乗り越えて外れない構造と成っている。
【０００３】
ところで、大型トラックともなればタイヤ（ロ）は数トン以上もある車両を支えることが出来るように高圧に充填され、その為にエアー充填時にはタイヤビード（ハ）がリム（イ）に完全に装着されていなければ成らず、不完全な装着状態でエアーを充填すればタイヤ（ロ）がリム耳部（ホ）から外れてしまうことがある。又、タイヤ（ロ）のゴムが劣化している場合、タイヤ（ロ）の一部にキズがある場合など、エアーを充填して高圧になったところタイヤが破裂する虞がある。勿論、タイヤ（ロ）にキズがなくてリム（イ）に正しく装着されていても、作業ミスで空気を入れ過ぎるならばタイヤ（ロ）は破裂する。
【０００４】
このように、エアー充填中にタイヤ（ロ）が破裂する虞がある為に、作業者はもとより、周りに居る人が怪我しないように対処する必要がある。そこで、従来ではタイヤ（ロ）にエアーを充填する場合に安全ケースが使用されている。この安全ケース（ヘ）とは図７に示しているように、タイヤ（ロ）を起立した状態で収容し、この安全ケース内でエアーを充填することが出来る。
【０００５】
両側は金属製のメッシュからなり、正面には出入口となる開口（ト）を有し、底には傾斜板（チ）を取付けている。起立したタイヤ（ロ）は転がって傾斜板（チ）から内部に収容される。安全ケース（ヘ）の幅はタイヤ（ロ）が起立して収容される適当な大きさとなっており、その為に倒れることはない。
【０００６】
そこで、該安全ケース（ヘ）の内部でエアーを充填する場合、仮にタイヤが破裂しても、安全ケース（ヘ）からタイヤ（ロ）の亀裂片が飛散することはなく、作業者はもとより周りに居る人に危害が及ぶことはない。しかし、この安全ケース（ヘ）は大きくて丈夫な金属製であって重量もあり、スタンドや修理工場に設置しておく場合には問題は少ないが、タイヤ（ロ）のパンク修理などで出張サービスを行う場合には、この大きくて重い安全ケース（ヘ）を運ぶことは容易でない。
【０００７】
又、サービスカーに常時積載しておくことも限られたスペース上問題となるし、サービスカーに積載すると、修理工場には新に別の安全ケースは必要となる。すなわち、持運び難いために複数の安全ケース（ヘ）、（ヘ）・・がその都度必要となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このように、従来の安全ケースには上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこの問題点であり、軽くて嵩張ることがなく、手軽に持運びすることが出来、又所定のガソリンスタンドや修理工場で使用する場合であっても、保管に邪魔になることもないタイヤ空気充填時における安全ネットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るタイヤ空気充填時における安全ネットは、非常に丈夫で耐久性の高い紐又はロープで構成し、紐又はロープは縦方向と横方向に延びて互いにクロスした網目構造を構成している。ここで、網目の大きさは特に限定しないことにするが、タイヤのバルブにエアー充填機から延びるホース先端のエアーチャックを取付けることが出来るサイズと成っている。ところで、タイヤにエアーを充填する場合、本発明の安全ネットによってタイヤを被覆し、タイヤが破裂しても被覆した安全ネットがタイヤから外れないように固定される。
【００１０】
そこで安全ネットの左側端と右側端には係止金具を取付け、該係止金具を介して安全ネットが外れないように固定される。ここで、本発明の安全ネットの網目構造は複数本の縦紐と横紐を垂直にクロスした構造に限るものではなく、あくまでも充填作業が出来るに適した大きさの網目を形成したネットであればよい。一方、上記係止金具に代わってリング状をした係止部を安全ネットの左右側端に形成する場合もある。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の安全ネットは、タイヤを被覆した状態でエアーを充填することが出来る。従って、エアー充填中にタイヤが破裂した場合であっても、タイヤはベースに固定されている安全ネットによって拘束される為に、作業者及び周りに居る人に危害が及ぶことはない。この安全確保に関しては従来の安全ケースと同じであるが、本発明の安全ネットは複数本の紐で構成した網目構造である為に、軽くて何処へでも持運びすることが出来る。
【００１２】
タイヤにエアーを充填する場合には、該タイヤに本発明の安全ネットを被覆し、係止金具又は係止部を介して固定し、この状態で網目空間からエアー充填機のホース先端に取付けているエアーチャックをタイヤバルブに連結することが出来る。そして、エアー充填が終わって不要な場合にはコンパクトに折り畳んで収納することが出来、保管にも便利である。さらに、エアーを充填する場所へ持運び出来ることから、１枚の安全ネットがあればよい。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明に係る安全ネットを示す実施例である。この安全ネットは帯状の縦紐１ａ，１ｂ・・・と帯状の横紐２ａ，２ｂ・・・とが互いにクロスして構成されている。そして、縦方向及び横方向には四角形の網目３，３・・・が規則正しく配列している。勿論、帯状紐でなく円形断面の紐（又はロープ）を用いることも出来、何れの場合も丈夫で耐久性に優れた材質が用いられている。そして、左側端には係止金具４ａ，４ａ・・・が取着され、同じく右側端には係止金具４ｂ，４ｂ・・・が取着されている。
【００１４】
同図の安全ネットでは縦方向に延びる縦紐１ａ，１ｂ・・・と横方向に延びる横紐２ａ，２ｂ・・・が互いにクロスして四角形の網目３，３・・・を形成しているが、網目３，３・・・の形状は必ずしも四角形とするものではなく、ネットを構成する紐の配列構造は限定しない。しかし、網目３，３・・・の大きさはタイヤにエアーを充填する作業を行うことが出来るサイズと成っている。その為に、互いにクロスした縦紐１ａ，１ｂ・・・と横紐２ａ，２ｂ・・・が位置ズレしないように、クロス部９，９・・・は固定されている。
【００１５】
上記係止金具４ａ，４ｂは概略Ｃ形を成し、一部に開口を有している。図２はこの安全ネットをタイヤの上に被覆した場合であり、しかも、この安全ネットは単に被覆しただけでなく上記係止金具４ａ，４ａ・・・、４ｂ，４ｂ・・・をベース５に設けている金具に係止している。従って、安全ネットは金具を介してベース５に固定されることになる。
【００１６】
このように、ベース上に置かれたタイヤ６は安全ネットによって拘束され、ベース５から浮上することが出来なくなる。そこで、この状態でタイヤ６にエアーを充填することになるが、誤作業によって空気を入れ過ぎることでタイヤ６が破裂した場合、タイヤ６の劣化によって破裂した場合、又はタイヤ６がリム７に完全に装着されていないことでタイヤ６がリム７から外れた場合、その他、色々な原因によってタイヤ６が破裂した場合であっても、安全ネットによってタイヤ６が拘束されていることで、作業者が怪我することはない。又周りに居る人に危害を及ぼすこともない。
【００１７】
図３はベース５に設けた金具８に係止金具４が係止している場合を表している。金具８はベース５から起立し、起立した金具８に係止して連結しており、従って安全ネットはベース５に固定されてタイヤ６は拘束される。ベース８には複数の金具８，８・・・が取付けられ、しかし常にベース５から起立した状態にあるのでは障害物となることから、使わない時には倒れるように成っている。又は、ベース５に凹部を形成して該凹部内に収まっている。
【００１８】
図４は本発明の安全ネットを起立しているタイヤ６に被覆している場合である。このように、タイヤ６にエアーを充填する場合、前記図２に示すごとくベース上に倒した状態とする場合に限らず、大きなタイヤであれば起立させた状態でエアー充填を行う方が作業上便利である。この場合も左側端と右側端に取付けている係止金具４ａ，４ａ・・・、４ｂ，４ｂ・・・をベース５から起立している金具８，８・・・に係止される。
【００１９】
ここで、本発明の安全ネットは２次元に延びる平面であり、その為に図４のように被覆した安全ネットはタイヤ６の前後方向は開口している。すなわち、タイヤ６の上側と両側が被覆されただけとなる。ただし、エアーの充填に際してタイヤ６が破裂する場合、前後に亀裂したタイヤ片が飛散することはなく、このように被覆することで何ら問題はない。
【００２０】
図５はタイヤ６にエアーを充填する場合の別形態であり、本発明の安全ネットをタイヤ６に巻き付けて傾斜し、一方側端に設けている係止金具４ａ，４ａ・・・を壁面１１に取付けている金具に係止した場合である。すなわち、タイヤ６を安全ネットで包み込み、係止金具４ｂ，４ｂ・・・を適当な縦紐１に係止する。この状態で一方側端の係止金具４ａ，４ａ・・・を壁面９に設けた金具に係止してタイヤ６を傾斜して支持する。タイヤ６はベース５に載置した支え１０に凭れて傾斜している。
【００２１】
従って、タイヤ６にはこの状態でエアーを充填することが出来、エアー充填中にタイヤが破裂してもタイヤ片が周囲に飛散することはない。一方、係止金具４ａ，４ａ・・・を壁面に設けた金具に係止することなく、壁面の金具と係止金具４ａとを別な１本の紐（又はロープ）で連結することも出来る。全ての係止金具４ａ，４ａ・・・を壁面の金具に係止するより、１本の紐に連結する方が便利である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る安全ネットを示す実施例。
【図２】ベース上に倒れたタイヤに安全ネットを被覆して固定した状態。
【図３】安全ネットに取付けた係止金具がベースの金具に係止している場合。
【図４】起立したタイヤに安全ネットを被覆している場合。
【図５】傾斜したタイヤに安全ネットを巻き付けている場合。
【図６】ホイールの外周に形成しているリムにタイヤが装着されている断面図。
【図７】従来の安全ケース。
【符号の説明】
【００２３】
１  縦紐
２  横紐
３  網目
４  係止金具
５  ベース
６  タイヤ
７  リム
８  金具
９  クロス部
10  支え
11  壁面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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