(57)【要約】【課題】縁返した皮革端部を糸で締め付けることで、皮革端部の剥がれを防止した革巻きステアリングホイールを提供すること。【解決手段】皮革１５の縁返し部２５の内部には糸２６が設けられ、その縁返し部２５は糸２６によって皮革被覆部３０の溝１８全周に渡って巻付けられた状態で締め付けられている。すなわち、皮革１５の縁返し部２５にはその全周に渡って皮革被覆部３０に対する締付力が加えられている。このため皮革１５、特にその端部２９の剥がれ、ずれを防止することができる。また、皮革１５の縁返し部２５は皮革被覆部３０の溝１８に嵌め込まれているので、縁返し部２５の厚みによってステアリングホイール表面に凹凸が生じることがない。このため、意匠性を向上させることができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリング操作時に把持されるホイール部の被覆層の外周面に皮革が巻きつけられる革巻きステアリングホイールにおいて、
前記ホイール部の周方向に沿った皮革の端部が裏面側へ折り返されて形成される縁返し部の内部に糸を挿通状態で配設し、前記糸を前記縁返し部とともに前記被覆層に巻付け、当該巻付けられた前記縁返し部において、前記ホイール部の断面周方向における両端付近から引き出された糸で前記ホイール部の周方向に沿って設定された前記皮革の縫合部位が縫合されてなる革巻きステアリングホイール。
【請求項２】
請求項１に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、
前記糸の両端は、前記皮革の表面に設けられるとともに、皮革が被覆層に巻きつけられた状態において、前記ホイール部の断面周方向に隣接する前記皮革の前記端部の両側縁部にそれぞれ形成された孔から引き出され、両孔から引き出された前記糸の両端は互い違いに相手側の糸の出ている孔に潜らせた上で前記糸により前記縫合部位が縫合されてなる革巻きステアリングホイール。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、
前記被覆層の前記縁返し部が巻きつけられる箇所に、前記糸を含めた縁返し部の厚み分の深さを有する溝が設けられている革巻きステアリングホイール。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、
前記縁返し部は接着手段によって縁返し状態が保持され、また前記接着手段によって前記糸は前記縁返し部の内部に固定されている革巻きステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の操舵用の革巻きステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
革巻きステアリングホイールは、リング状の芯金の周囲に軟質ウレタンやポリプロピレン等が被覆されてなるホイール部本体の外周面に、天然若しくは人工の皮革が巻き付けられて構成される。従来、革巻きステアリングホイールでは、意匠性の向上と縫合時の端部の補強のために、図１２に示されるように皮革７０の端部７２が裏面側へ縁返され、この状態でホイール部本体に巻きつけられていた。皮革７０は、その縁返された端部７２が両面テープ７１を介してホイール部本体の外周面に貼り付けられるとともに、縁返された端部７２に交わる皮革７０の両縁に設けられる多数の孔７３を利用して糸で縫合することでホイール部本体の外周面に固定されていた（特許文献１）。
【特許文献１】特開平０４−０５９４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、両面テープ７１の接着力は温度及び湿度の影響を受けて低下し易く、特にその状態において、端部７２にステアリング操作に伴う引張等の外力が加わると皮革７０の端部７２に剥がれ（めくれ）が生じたり、微妙な位置ずれが生じたりするおそれがあった。そして、このようなことが生じた場合、革巻きステアリングホイールの外観意匠性が低下し、見映えが悪くなることが懸念される。
【０００４】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、皮革端部の剥がれを防止することのできる革巻きステアリングホイールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、ステアリング操作時に把持されるホイール部の被覆層の外周面に皮革が巻きつけられる革巻きステアリングホイールにおいて、前記ホイール部の周方向に沿った皮革の端部が裏面側へ折り返されて形成される縁返し部の内部に糸を挿通状態で配設し、前記糸を前記縁返し部とともに前記被覆層に巻き付け、当該巻付けられた縁返し部において、前記ホイール部の断面周方向における両端付近から引き出された糸で前記ホイール部の周方向に沿って設定された前記皮革の縫合部位が縫合されることをその要旨としている。
【０００６】
同構成によれば、縁返し部に設けられた糸によって皮革の端部は、その端部全周に渡って被覆層に締め付けられる。従って、ステアリング操作に伴って、皮革の縁返し部が設けられる端部に頻繁に外力が加えられた場合であれ、端部の剥がれ又は、ずれを防止することができる。これによりステアリングホイールの表面の意匠性を保つことができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、前記糸の両端は、前記皮革の表面に設けられるとともに、皮革が被覆層に巻きつけられた状態において、前記ホイール部の断面周方向に隣接する前記皮革の前記端部の両側縁部にそれぞれ形成された孔から引き出され、両孔から引き出された前記糸の両端は互い違いに相手側の糸の出ている孔に潜らせた上で前記糸により前記縫合部位が縫合されてなることをその要旨としている。
【０００８】
同構成によれば、皮革の表面に設けられた両孔から出された前記糸の両端を互い違いに相手側の糸の出ている孔に潜らせることにより、皮革の両側縁部をホイール部の断面周方向において互いに引き寄せつつ被覆層に締め付けることができる。よって皮革の両側端部をホイール部の断面周方向において互いに引き寄せ合い閉じた状態で被覆層に強固に固定することができ、皮革の端部、特にその両側縁部の剥がれ又は、ずれをいっそう確実に防止できる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、前記被覆層の前記縁返し部が巻きつけられる箇所に、前記糸を含めた縁返し部の厚み分の深さを有する溝が設けられていることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、皮革の縁返し部は被覆層に設けられる溝にはめ込まれる。従って、縁返し部及び同縁返し部の内部に設けられる糸の厚みによって、皮革を巻きつけた後のステアリングホイールの表面に凹凸が生じることがない。これにより、より握り心地が良くなり、また皮革の端部のずれが防止できるためステアリングホイールの意匠性も高められる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか一項に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、前記縁返し部は接着手段によって縁返し状態が保持され、また前記接着手段によって前記糸は前記縁返し部の内部に固定されていることをその要旨としている。
【００１２】
同構成によれば、縁返し部の折り返しは接着剤、テープ等の接着手段によって保持される。また、同じく接着手段によって縁返し部の内部に配設された糸は抜け止め状態に固定される。したがって、巻付け作業時に、折り返し状態を保持する必要がなく、また糸が縁返し部から抜けることを防止できる。これにより、皮革の巻き付け作業が容易となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の革巻きステアリングホイールによれば、縁返した皮革端部を糸で締め付けることにより、皮革端部の剥がれを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図１〜図１０に基づいて説明する。
図１に示すように、ステアリングホイール１は、これに連結される図示しないステアリングシャフトを含む操舵機構を介して車両の車輪を転舵させるために操作される。この例では、ステアリングホイール１は、前記ステアリングシャフトに連結されるホーンパッド部３、及びホーンパッド部３の左右の側部に突設された２組のスポーク部４を介して当該ホーンパッド部３を囲むように連結された円環状のホイール部２を備えてなる。このホイール部２は運転者により把持され回転操作される。
【００１５】
ステアリングホイール１の内部には、その骨格をなす部分である芯金５が配設されている。芯金５は、図１に破線で示すように、ホーンパッド部３のステアリングシャフト側に設けられるホーンパッド部芯金６と、各スポーク部４に設けられるスポーク部芯金７と、ホイール部２に設けられるホイール部芯金８とが一体に形成されてなる。なお、ホイール部芯金８の断面形状は、図２に示すように、ステアリングホイール１の裏面側に開口するように、Ｕ字形状としている。また、ステアリングホイール１におけるホイール部芯金８及びスポーク部芯金７は、その周囲に形成された、被覆層９により覆われている。
【００１６】
この被覆層９は、図１に示されるように、ポリプロピレン等の硬質合成樹脂からなる硬質被覆層１０と、硬質被覆層１０より軟質の発泡ウレタン等の軟質合成樹脂からなる軟質被覆層１１とから形成されている。硬質被覆層１０及び軟質被覆層１１はホイール部芯金８の周囲に交互に２つずつ配設されている。すなわち、ホイール部芯金８の図１中の上部には上部硬質被覆層１０Ｕが、同じく下部には下部硬質被覆層１０Ｄが形成されている。また、ホイール部芯金８の左部には左部軟質被覆層１１Ｌが、同じく右部には右部軟質被覆層１１Ｒが形成されている。また、軟質被覆層１１は、各スポーク部芯金７の周囲において、ホイール部２側の一部分を覆うように形成されている。さらに、硬質被覆層１０と軟質被覆層１１とはこれらの端部において相互に連結されている。そして、軟質被覆層１１の外周面には、軟質被覆層１１を覆う皮革１５が巻き付けられている。
【００１７】
皮革１５は、図３（ａ）に示すように、長方形形状の本体部１６と、その本体部１６の図３（ａ）の上側の側縁から突出する矩形状の２つの上延設部２１ａ，２２ａと、同じく本体部１６の下側の側縁から突出する矩形状の２つの下延設部２１ｂ，２２ｂとから形成されている。本体部１６は、ホイール部２における軟質被覆層１１を覆うために設けられている。上延設部２１ａ及び下延設部２１ｂは、上側のスポーク部４（正確にはその被覆層）の表裏を被覆するために設けられている。上延設部２２ａ及び下延設部２２ｂは、下側のスポーク部４（正確にはその被覆層）の表裏面を被覆するために設けられている。
【００１８】
また、本体部１６の右端部２９ａ及び左端部２９ｂは、その裏面に接着剤が塗布された状態で、図３（ａ）に矢印で示されるように、裏面側に折り返されて裏面に貼り付けられることにより縁返し部２５が形成されている。さらに、皮革１５の外周部には、縫合用の第１〜第６孔群５１〜５６が形成されている。詳しくは、第１孔群５１は、本体部１６の側縁部のうち右端部２９ａの下側の角部から下延設部２１ｂの右下の角部までの第１側縁部４１に沿って等間隔に設けられた６つの孔３１からなる。第２孔群５２は、同じく右端部２９ａの上側の角部から上延設部２１ａの右上の角部までの第２側縁部４２に沿って等間隔に設けられた６つの孔３２で形成されてなる。第３孔群５３は、同じく下延設部２１ｂの左下の角部から、本体部１６の中央下側の縁部を通り、下延設部２２ｂの右下の角部までの第３側縁部４３に沿って等間隔に設けられた１７個の孔３３からなる。第４孔群５４は、同じく左端部２９ｂの下側の角部から下延設部２２ｂの左下の角部までの第４側縁部４４に沿って等間隔に設けられる６つの孔でなる。第５孔群５５は、同じく左端部２９ｂの上側の角部から上延設部２２ａの左上の角部までの第５側縁部４５に沿って等間隔に設けられる６つの孔３５からなる。第６孔群５６は、同じく上延設部２１ａの左上側の角部から、本体部１６の中央上側の縁部を通り、上延設部２２ａの右上の角部までの第６側縁部４６に沿って等間隔に設けられた１７個の孔３６からなる。
【００１９】
なお、第１孔群５１を構成する各孔３１のうち右端部２９ａ側から２つは孔３１ａ、３１ｃ、第２孔群５２を構成する孔３２のうち右端部２９ａ側から２つは孔３２ｂ、３２ｄとして他と区別する。同様に第４孔群５４を構成する各孔３４のうち左端部２９ｂ側から２つは孔３４ｂ、３４ｄ、第５孔群５５を構成する各孔３５のうち、左端部２９ｂ側から２つは孔３５ａ、３５ｃとして区別する。
【００２０】
一方、図３（ｂ）に示されるように、縁返し部２５の内部には、その折り返された方向に対し垂直方向に、すなわち本体部１６の短辺に沿うようにポリアミド等からなる糸２６が設けられている。糸２６は、折り返された端部２９ａ，２９ｂを本体部１６の裏面に接着する接着剤により縁返し部２５の内部に固定されている。そして、右側の糸２６の両端部は右端部２９ａの孔３１ａ、３２ｂに、左側の糸２６は左端部２９ｂの孔３４ｂ、３５ａに内側から通されて外部に導出されている。具体的には、右側の糸２６において、孔３１ａから本体部１６の表側へ引き出された部分は第１糸部２６ａ、同じく孔３２ｂから引き出された部分は第２糸部２６ｂとされている。同様に、左側の糸２６において、孔３４ｂから本体部１６の表側へ引き出された部分は第３糸部２６ｃ、同じく孔３５ａから引き出された部分は第４糸部２６ｄとされている。これら第１〜第４糸部２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄを使用して皮革１５は被覆層９に締付固定される。なお、本体部１６の端部２９ａ，２９ｂの内面に接着手段として両面テープを貼着した状態で裏面側に折り返すことにより、縁返し部２５を形成してもよい。折り返し状態及び糸２６の固定状態は両面テープの粘着力により保持される。
【００２１】
ここで、硬質被覆層１０の各先端すなわち軟質被覆層１１との連結部分には、図４に示すように、先細り状のテーパ部１２が形成されている。テーパ部１２付近において硬質被覆層１０の外周面には、皮革１５の縁返し部２５が嵌め込まれる環状の溝１８が形成されている。溝１８には、図１に示すように、スポーク部４の上部のホイール部２に形成される２つの上部溝１８Ｕと、下部に形成される２つの下部溝１８Ｄとがある。そして、ステアリングホイール１において、左右の上部溝１８Ｕから下部溝１８Ｄまでの各部及び左右の各スポーク部４のホイール部２側の一部分は、皮革１５が巻きつけられる皮革被覆部３０である。
【００２２】
以下に前述のように構成した皮革１５の巻き付け方法について説明する。ここでは、右側の皮革被覆部３０Ｒに皮革１５Ｒを取り付ける方法について説明する。
図５に示すように、皮革１５Ｒは、その縁返し部２５が内側となる方向で、かつ上側の縁返し部２５Ｕを上部溝１８Ｕに，下側の縁返し部２５Ｄを下部溝１８Ｄに一致させた状態で右側の皮革被覆部３０Ｒに巻きつけられる。すなわち糸２６は縁返し部２５を介して各溝１８Ｕ，１８Ｄに沿って巻回される。このとき、上延設部２１ａ及び下延設部２１ｂは上側のスポーク部４に、上延設部２２ａ及び下延設部２２ｂは下側のスポーク部４に対応する位置にある。
【００２３】
このように皮革１５Ｒを皮革被覆部３０Ｒに巻き付けた状態に配置すると、図６に示すように、第１側縁部４１の孔３１ａ及び孔３１ｃ並びに第２側縁部４２の孔３２ｂ及び３２ｄは皮革被覆部３０Ｒの周方向において隣接する。このため、第１糸部２６ａと第２糸部２６ｂとにより、皮革１５Ｒの第１側縁部４１と第２側縁部４２（縫合部位）とを縫合できる状態となる。
【００２４】
孔３１ａ及び孔３２ｂから引き出された第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂは、図７に示すように、また、前述したように、縁返し部２５の内部に通された一本の糸２６の一部分である。縫合前においては、糸２６により皮革１５に対して何ら締付力は加えられていない。すなわち、皮革１５、ひいては糸２６は皮革被覆部３０に対し緩やかに巻回された状態に保持される。
【００２５】
この状態で皮革１５の縫合が開始される。まず、図６の丸数字１で示すように、第１側縁部４１の孔３１ａから外側に引き出された第１糸部２６ａを第２側縁部４２の孔３２ｂに外側から内側に向かって潜らせ、縁返し部２５Ｕを貫通させて外側に引き出す。次に、この引き出した第１糸部２６ａを図６の丸数字２で示すように、第１側縁部４１の孔３１ｃに外側から内側に向かって潜らせる。一方、第２糸部２６ｂは、図８の丸数字３に示すように、第１側縁部４１の孔３１ａに外側から内側に向かって潜らせ、縁返し部２５Ｕを貫通させて外側に引き出す。次に、この引き出した第２糸部２６ｂを図８の丸数字４で示すように、第２側縁部４２の孔３２ｄに外側から内側に向かって潜らせる。同様にして両第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂが交差するように、第１側縁部４１と第２側縁部４２とを縫合していく。これにより、皮革被覆部３０Ｒのホイール部２の上部から上側のスポーク部４に対応する部位は、皮革１５Ｒの端部２９ａ及び上延設部２１ａ，２１ｂにより覆われた状態に保持される。
【００２６】
全ての第１孔群５１及び第２孔群５２について糸２６を通すことで第１側縁部４１と第２側縁部４２とを縫合した後、第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂを引っ張ると、図９に示すように、皮革１５の第１側縁部４１と第２側縁部４２とが互いに近接して閉じた状態となる。また、このとき糸２６に巻回された縁返し部２５が縮径することにより、皮革被覆部３０Ｒの溝１８Ｕに締め付けられることで、皮革１５の端部２９ａは皮革被覆部３０Ｒに強固に固定される。すなわち図１０に示すように、皮革１５の縁返し部２５Ｕには、その全周に渡って糸２６によって上部溝１８Ｕに対する締め付け力が加わるため、同縁返し部２５Ｕ、ひいては皮革１５の右端部２９ａのずれ及び剥がれを防止できる。そして、この第１側縁部４１及び第２側縁部４２が閉じた状態で、皮革１５の裏面側で第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂの端部をこま結び等の結び方で結び縫合を終了する。
【００２７】
図９に示すように、１段目の縫い目は、孔３１ａ及び孔３２ｂから引き出された糸２６の第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂが互いに対をなす相手側の孔３１ａ，３２ｂに皮革１５の表側から挿通されることにより、孔３１ａ，３２ｂ間を結ぶ２本の直線状の縫い目となる。その他の２段目以降の縫い目は第１孔群５１及び第２孔群５２の各孔に第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂが交互に挿通されることにより、逆Ｖ字形状の縫い目となる。
【００２８】
以上に説明した方法と同様の方法で、皮革１５の第４側縁部４４と第５側縁部４５とを縫合していく。すなわち、図６に示すように、第５側縁部４５の孔３５ａから出された第３糸部２６ｃを第４側縁部４４の孔３４ｂに外側から内側に向かって潜らせ、縁返し部２５Ｄを貫通させる。外側に引き出された第３糸部２６ｃを第５側縁部４５の孔３５ｃに外側から潜せる。次に、第４側縁部４４の孔３４ｂから出された第４糸部２６ｄを第５側縁部４５の孔３５ａに外側から内側に向かって潜らせて、縁返し部２５Ｄを貫通させる。外側に引き出された第４糸部２６ｄを第４側縁部４４の孔３４ｄに外側から内側に向かって潜らせる。また、皮革１５Ｒの第３側縁部４３と第６側縁部４６とを糸２６で縫合することにより、皮革被覆部３０Ｒの両スポーク部４間の部分が皮革１５Ｒで覆われた状態に保持される。これで、皮革１５Ｒの縫合が完了する。
【００２９】
なお、左側の皮革１５Ｌについても右側の皮革１５Ｒと同様の方法にて、縫合を行うため、その説明を省略する。
以上、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
【００３０】
（１）皮革１５の縁返し部２５の内部には糸２６が設けられ、その縁返し部２５は糸２６によって皮革被覆部３０の溝１８全周に渡って、巻付けられて締め付けられている。すなわち、皮革１５の縁返し部２５にはその全周に渡って締付力が加えられていることになる。このため皮革１５、特にその端部２９の剥がれ、ずれを防止することができる。
【００３１】
（２）右端部２９ａの孔３１ａ及び孔３２ｂからは第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂが皮革１５の表面側へ引き出され、第１糸部２６ａは孔３２ｂに外側から内側に向かって潜らせ、第２糸部２６ｂは孔３１ａに外側から内側に向かって潜らせるようにした。したがって、右端部２９ａ付近の第１側縁部４１及び第２側縁部４２、すなわち第１側縁部４１及び第２側縁部４２の縁返し部２５に対応する部位、第１糸部２６ａ及び第２糸部２６ｂの２本の糸で皮革被覆部３０に固定される。このため、皮革１５の端部２９の剥がれ、ずれをいっそう確実に防止できる。
【００３２】
（３）皮革１５の縁返し部２５は皮革被覆部３０の溝１８に嵌め込まれている。溝の深さは縁返し部２５と同じとした。従って、糸２６を含めた縁返し部２５の厚みによって、皮革１５を巻きつけた後のステアリングホイール１の表面に凹凸が生じることがない。これにより、より握り心地が良く、ステアリングホイール１の意匠性も高められる。
【００３３】
（４）皮革１５の縁返し部２５は、折り返した皮革１５の端部２９が接着剤等により皮革１５の裏面に接着されることにより、その折り返し状態が保持される。これにより、縁返し部２５の折り返し状態を手等で保持することなく巻き付け作業を行える。また縁返し部２５の内部に配設された糸２６は、折り返し状態の縁返し部２５とともに接着される。したがって、糸２６は縁返し部２５から抜けづらくなるので、糸締め及び縫合しやすい。
【００３４】
（５）皮革１５の巻付けの際は、皮革１５の各縁返し部２５が皮革被覆部３０の溝１８に嵌る位置において、皮革１５が皮革被覆部３０に巻付けられる。すなわち、縁返し部２５を溝に嵌めこむことで皮革１５の皮革被覆部３０に対する巻付け位置が位置決めされる。このため、巻付け位置の精度良く皮革被覆部３０に皮革１５を巻付けることができる。また、巻付け作業が容易となる。
【００３５】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、端部２９に設けられた孔３１ａ，３２ｂ，３１ｃ，３２ｄから糸２６が出されていたが、孔３１ａ，３２ｂ，３１ｃ，３２ｄから糸を出さなくてもよい。この場合には、例えば図１１に示されるように、糸２６の第１糸部２６ａ（第３糸部２６ｃ）及び第２糸部２６ｂ（第４糸部２６ｄ）は、縁返し部２５の両端、すなわち第１側縁部４１及び第２側縁部４２側の端部２９から外部へ引き出す。そして、第１糸部２６ａ（第３糸部２６ｃ）は孔３２ｂ（孔３４ｂ）に、第２糸部２６ｂ（第４糸部２６ｄ）は孔３１ａ（孔３５ａ）に外側から内側に向かって潜らせ、以降は上記実施形態と同様に縫合していく。
【００３６】
・上記実施形態では、皮革１５の縁返し部２５の折り返し状態を保持するために接着剤及び両面テープで接着していたが、この接着剤及び両面テープを省略してもよい。この場合には、手などで折り返し状態を保持しつつ皮革１５の巻き付け作業を行う。
【００３７】
・上記実施形態では、皮革１５の縁返し部２５と皮革被覆部３０とは糸の締付力のみによって固定されていたが、それに加えて皮革１５と皮革被覆部３０とを両面テープ及び接着剤等で接着してもよい。この場合には、皮革１５の裏面に両面テープ又は接着剤を貼着又は塗布して、皮革１５を皮革被覆部３０に接着した後に糸による縫合を行う。
【００３８】
・上記実施形態では、硬質被覆層１０のテーパ１２付近には、皮革１５の縁返し部２５が嵌め合わされる溝１８が設けられているが、その溝１８を省略してもよい。この場合であれ、皮革１５の端部２９は糸締めによって強固に固定されているので、端部２９が剥がれたり、ずれたりすることはない。
【００３９】
・上記実施形態では、ステアリングホイール１は芯金５の周囲を被覆層９で覆うことで形成されているが、この芯金５を省略してステアリングホイール１を形成してもよい。
次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
【００４０】
請求項３又は４に記載の革巻きステアリングホイールにおいて、ステアリングホイールは硬質層と軟質層とからなり、硬質層と軟質層との連結部の付近に前記溝が設けられて、前記溝に前記皮革の前記縁返し部を嵌めこんだ状態で軟質層を皮革で被覆した革巻きステアリングホイール。
【００４１】
同構成によれば、ステアリングホイールの軟質層の表面は全て皮革によって覆われる。これにより、傷つきやすい軟質層を皮革によって保護できる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施形態の革巻きステアリングホイールの平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】（ａ）本実施形態の皮革の平面図、（ｂ）図３（ａ）のＣ−Ｃ線断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本実施形態の皮革の巻き付け位置を示す概略図。
【図６】本実施形態の皮革の縫合の工程を示す斜視図。
【図７】縫合前における図６のＤ−Ｄ線断面図。
【図８】本実施形態の皮革の縫合の工程を示す斜視図。
【図９】本実施形態の皮革が縫合された縫い目を示す平面図。
【図１０】図９のＥ−Ｅ線断面図。
【図１１】他の実施形態の皮革の縫合方法を示す斜視図。
【図１２】従来技術における皮革の平面図。
【符号の説明】
【００４３】
１…ステアリングホイール、２…ホイール部、９…被覆層、１０…硬質被覆層、１１…軟質被覆層、１５…皮革、１８…溝、２５…縁返し部、２６…糸、２９…端部、３０…皮革被覆部、３１ａ，３１ｃ，３２ｄ，３２ｂ，３４ｂ，３４ｄ，３５ａ，３５ｃ…孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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