(57)【要約】【課題】圧縮機のケーシング内における油面の位置を適正に保つ。【解決手段】圧縮機ユニット（10）は、圧縮機（30）と、油貯留器と、油面調節機構（70）とを備える。油面調節機構（70）は、弁機構（75a,75b）を備える。各弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、ケーシング（35）内の油面の位置に応じてガイド孔（77a,77b）内を上下に移動し、油流入通路（20）と油流出通路（21）のそれぞれを連通状態と遮断状態に切り換える。油流入通路（20）が連通状態になると、油貯留器の潤滑油が油流入管（22）を通ってケーシング（35）内に流入する。油流出通路（21）が連通状態になると、ケーシング（35）内の潤滑油が油流出管（24）を通って油貯留器へ排出される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を吸入して圧縮する圧縮機構（40）と、該圧縮機構（40）を収容するケーシング（35）と、該ケーシング（35）に貯留された潤滑油を吸込口（97）から吸い込んで上記圧縮機構（40）へ供給する給油機構（96）とを有して、上記圧縮機構（40）が上記ケーシング（35）の内部空間へ吐出した高圧流体を上記ケーシング（35）の外部へ吐出する圧縮機（30）と、
上記圧縮機（30）から上記高圧流体と共に吐出された高圧の上記潤滑油を貯留する油貯留器（60）と、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油貯留器（60）から上記ケーシング（35）への上記潤滑油の流入を断続するように構成された油面調節機構（70）とを備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項２】
請求項１において、
上記油面調節機構（70）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記ケーシング（35）から上記油貯留器（60）への上記潤滑油の流出を断続するように構成されている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項３】
請求項１において、
上記油面調節機構（70）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方の流入側油面位置よりも低いときに、上記油貯留器（60）から上記ケーシング（35）へ上記潤滑油を流入させ、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記流入側油面位置よりも高いときに、上記油貯留器（60）から上記ケーシング（35）への上記潤滑油の流入を停止させるように構成されている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項４】
請求項２において、
上記油面調節機構（70）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方の流出側油面位置よりも低いときに、上記ケーシング（35）から上記油貯留器（60）への上記潤滑油の流出を停止させ、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記流出側油面位置よりも高いときに、上記ケーシング（35）から上記油貯留器（60）へ上記潤滑油を流出させるように構成されている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項５】
請求項１又は３において、
上記油面調節機構（70）は、
上記油貯留器（60）に貯留された上記潤滑油を上記ケーシング（35）へ流入させるための油流入通路（20）と、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて上記油流入通路（20）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75a〜75c）とを備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項６】
請求項５において、
上記油面調節機構（70）の上記弁機構（75a〜75c）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油流入通路（20）が連通状態となる連通位置と、上記油流入通路（20）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76a〜76c）を備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項７】
請求項６において、
上記弁機構（75a〜75c）の上記弁体（76a〜76c）は、該弁体（76a〜76c）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記連通位置と上記遮断位置との間を移動する
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項８】
請求項２又は４において、
上記油面調節機構（70）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油を上記油貯留器（60）へ向けて流出させるための油流出通路（21）と、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて上記油流出通路（21）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75a〜75c）とを備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項９】
請求項８において、
上記油面調節機構（70）の上記弁機構（75a〜75c）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油流出通路（21）が連通状態となる連通位置と、上記油流出通路（21）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76a〜76c）を備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１０】
請求項９において、
上記弁機構（75a〜75c）の上記弁体（76a〜76c）は、該弁体（76a〜76c）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記連通位置と上記遮断位置との間を移動する
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１１】
請求項８乃至１０のいずれか一つにおいて、
上記圧縮機（30）と上記油貯留器（60）を接続して上記圧縮機（30）から吐出された上記高圧流体が流れる吐出側配管（12）を備え、
上記油面調節機構（70）の上記油流出通路（21）の出口端が吐出側配管（12）に接続されている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１２】
請求項５乃至１１のいずれか一つにおいて、
上記圧縮機（30）は、上記圧縮機構（40）を駆動する駆動軸（50）と、上記ケーシング（35）に固定されて上記駆動軸（50）を支持する軸受部材（57）とを備え、
上記油面調節機構（70）の上記弁機構（75a〜75c）は、上記圧縮機（30）の上記軸受部材（57）に設けられている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１３】
請求項５乃至７のいずれか一つにおいて、
上記油面調節機構（70）は、
上記油貯留器（60）から吸入した上記潤滑油を上記ケーシング（35）の内部空間へ向けて吐出する油ポンプ（91）を備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１４】
請求項８乃至１１のいずれか一つにおいて、
上記油面調節機構（70）は、
上記ケーシング（35）の内部空間から吸入した上記潤滑油を上記油貯留器（60）へ向けて吐出する油ポンプ（91）を備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１５】
請求項２又は４において、
上記油面調節機構（70）は、
上記潤滑油を吸入して吐出する油ポンプ（91）と、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記油貯留器（60）に連通する第１流入状態と、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第１流出状態とに切り換わる第１弁機構（75a）と、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第２流入状態と、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記油貯留器（60）に連通する第２流出状態とに切り換わる第２弁機構（75b）とを備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１６】
請求項１５において、
上記油面調節機構（70）の上記第１弁機構（75a）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記油貯留器（60）に連通する第１流入位置と、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第１流出位置との間を移動する第１弁体（76a）を備え、
上記油面調節機構（70）の上記第２弁機構（75b）は、
上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第２流入位置と、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記油貯留器（60）に連通する第２流出位置との間を移動する第２弁体（76b）を備えている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１７】
請求項１６において、
上記第１弁機構（75a）の上記第１弁体（76a）は、該第１弁体（76a）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記第１流入位置と上記第１流出位置との間を移動し、
上記第２弁機構（75b）の上記第２弁体（76b）は、該第２弁体（76b）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記第２流入位置と上記第２流出位置との間を移動する
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１８】
請求項１５乃至１７のいずれか一つにおいて、
上記圧縮機（30）は、上記圧縮機構（40）を駆動する駆動軸（50）と、上記ケーシング（35）に固定されて上記駆動軸（50）を支持する軸受部材（57）とを備え、
上記油面調節機構（70）の上記第１弁機構（75a）及び上記第２弁機構（75b）は、上記圧縮機（30）の上記軸受部材（57）に設けられている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項１９】
請求項５乃至７のいずれか一つにおいて、
上記油面調節機構（70）は、
上記油流入通路（20）の入口と出口における上記潤滑油の全ヘッドの差によって上記油流入通路（20）において上記潤滑油を流通させるように構成されている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項２０】
請求項８乃至１１のいずれか一つにおいて、
上記油面調節機構（70）は、
上記油流出通路（21）の入口と出口における上記潤滑油の全ヘッドの差によって上記油流出通路（21）において上記潤滑油を流通させるように構成されている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項２１】
請求項１乃至２０のいずれか一つにおいて、
上記圧縮機（30）から上記高圧流体と共に吐出された上記潤滑油を上記高圧流体から分離する油分離器（61）を備え、
上記油分離器（61）が、上記油貯留器（60）を兼ねている
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【請求項２２】
請求項１乃至２０のいずれか一つにおいて、
上記圧縮機（30）から上記高圧流体と共に吐出された上記潤滑油を上記高圧流体から分離する油分離器（61）と、
流体を吸入して圧縮する圧縮機構（160）と該圧縮機構（160）を収容するケーシング（155）とを備えた第２の圧縮機（150）と、
上記油分離器（61）の底部と上記第２の圧縮機（150）の上記ケーシング（155）の底部とを常に連通させる油流通管（27）とを備え、
上記油分離器（61）と上記第２の圧縮機（150）と上記油流通管（27）とが、上記油貯留器（60）を構成している
ことを特徴とする圧縮機ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、圧縮機ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、全密閉型圧縮機が開示されている。この圧縮機では、スクロール型の圧縮機構と、駆動モータと、駆動モータの駆動力を圧縮機構に伝える駆動軸とを備える。また、この圧縮機は、吐出冷媒から潤滑油を分離する油分離器と、油分離器に溜まった潤滑油を吸引してケーシング内に戻すオイルポンプとを更に備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０３０６１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の圧縮機において、オイルポンプは、駆動軸によって駆動される。このため、圧縮機の運転中において、オイルポンプは、油分離器からケーシング内に潤滑油を戻し続けることとなる。
【０００５】
一方、一般的な圧縮機では、ケーシング内の潤滑油が不足して潤滑不良に陥るのを防ぐため、初期状態において、潤滑油が必要な量よりも多めに充填されていることが多い。このため、油分離器からケーシング内へ常に潤滑油を戻すと、ケーシング内における油面の位置が高くなり過ぎるおそれがある。そして、ケーシング内における油面の位置が高くなり、駆動モータのロータが潤滑油に浸かる状態になると、ロータが潤滑油を撹拌することによる動力の損失が生じ、圧縮機の運転効率の低下を招く。
【０００６】
本開示の目的は、圧縮機のケーシング内における油面の位置を適正に保つことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の第１の態様は、圧縮機ユニット（10）を対象とし、流体を吸入して圧縮する圧縮機構（40）と、該圧縮機構（40）を収容するケーシング（35）と、該ケーシング（35）に貯留された潤滑油を吸込口（97）から吸い込んで上記圧縮機構（40）へ供給する給油機構（96）とを有して、上記圧縮機構（40）が上記ケーシング（35）の内部空間へ吐出した高圧流体を上記ケーシング（35）の外部へ吐出する圧縮機（30）と、上記圧縮機（30）から上記高圧流体と共に吐出された高圧の上記潤滑油を貯留する油貯留器（60）と、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油貯留器（60）から上記ケーシング（35）への上記潤滑油の流入を断続するように構成された油面調節機構（70）とを備えるものである。
【０００８】
第１の態様において、油面調節機構（70）は、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する状態と、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入しない状態とに切り換わる。油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、ケーシング（35）への潤滑油の流入を断続する。その際、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、ケーシング（35）への潤滑油の流入を断続する。このため、給油機構（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれ、給油機構（96）によって圧縮機構（40）へ潤滑油が供給される。また、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）への潤滑油の流入を遮断可能であるため、ケーシング（35）内における油面の位置が高くなり過ぎるのを回避可能である。
【０００９】
本開示の第２の態様は、上記第１の態様において、上記油面調節機構（70）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記ケーシング（35）から上記油貯留器（60）への上記潤滑油の流出を断続するように構成されるものである。
【００１０】
第２の態様において、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油貯留器（60）へ向けて流出する状態と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油分離器（61）へ向けて流出しない状態とに切り換わる。油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、ケーシング（35）からの潤滑油の流出を断続する。その際、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、ケーシング（35）からの潤滑油の流出を断続する。このため、給油機構（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれ、給油機構（96）によって圧縮機構（40）へ潤滑油が供給される。また、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）からの潤滑油の流出を許容可能であるため、ケーシング（35）内における油面の位置が高くなり過ぎるのを回避可能である。
【００１１】
本開示の第３の態様は、上記第１の態様において、上記油面調節機構（70）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方の流入側油面位置よりも低いときに、上記油貯留器（60）から上記ケーシング（35）へ上記潤滑油を流入させ、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記流入側油面位置よりも高いときに、上記油貯留器（60）から上記ケーシング（35）への上記潤滑油の流入を停止させるように構成されるものである。
【００１２】
第３の態様において、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）内における油面の位置と流入側油面位置の関係に基づいて、油貯留器（60）に貯留された潤滑油のケーシング（35）に対する流入を断続する。流入側油面位置は給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方であるため、給油機構（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれる。
【００１３】
本開示の第４の態様は、上記第２の態様において、上記油面調節機構（70）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方の流出側油面位置よりも低いときに、上記ケーシング（35）から上記油貯留器（60）への上記潤滑油の流出を停止させ、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面が上記流出側油面位置よりも高いときに、上記ケーシング（35）から上記油貯留器（60）へ上記潤滑油を流出させるように構成されるものである。
【００１４】
第４の態様において、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）内における油面の位置と流出側油面位置の関係に基づいて、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油貯留器（60）へ向けての流出を断続する。流出側油面位置は給油機構（96）の吸込口（97）よりも上方であるため、給油機構（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれる。
【００１５】
本開示の第５の態様は、上記第１又は第３の態様において、上記油面調節機構（70）は、上記油貯留器（60）に貯留された上記潤滑油を上記ケーシング（35）へ流入させるための油流入通路（20）と、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて上記油流入通路（20）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75a〜75c）とを備えるものである。
【００１６】
第５の態様において、弁機構（75a〜75c）が油流入通路（20）を連通状態にすると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油が油流入通路（20）を通ってケーシング（35）へ流入する。また、弁機構（75a〜75c）が油流入通路（20）を遮断状態にすると、油流入通路（20）における潤滑油の流通が遮断されるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油はケーシング（35）へ流入しない。
【００１７】
本開示の第６の態様は、上記第５の態様において、上記油面調節機構（70）の上記弁機構（75a〜75c）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油流入通路（20）が連通状態となる連通位置と、上記油流入通路（20）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76a〜76c）を備えるものである。
【００１８】
第６の態様において、弁機構（75a〜75c）の弁体（76a〜76c）は、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて、連通位置と遮断位置との間を移動する。弁体（76a〜76c）が連通位置にあるときは、油流入通路（20）が連通状態となるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する。一方、弁体（76a〜76c）が遮断位置にあるときは、油流入通路（20）が遮断状態となるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油はケーシング（35）へ流入しない。
【００１９】
本開示の第７の態様は、上記第６の態様において、上記弁機構（75a〜75c）の上記弁体（76a〜76c）は、該弁体（76a〜76c）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記連通位置と上記遮断位置との間を移動するものである。
【００２０】
第７の態様において、弁機構（75a〜75c）の弁体（76a〜76c）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。このため、弁体（76a〜76c）を駆動するためのアクチュエータを用いずに、弁体（76a〜76c）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、この態様によれば、弁機構（75a〜75c）の構成を簡素化できる。
【００２１】
本開示の第８の態様は、上記第２又は第４の態様において、上記油面調節機構（70）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油を上記油貯留器（60）へ向けて流出させるための油流出通路（21）と、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて上記油流出通路（21）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75a〜75c）とを備えるものである。
【００２２】
第８の態様において、弁機構（75a〜75c）が油流出通路（21）を連通状態にすると、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油流出通路（21）へ流出して油貯留器（60）へ向けて流れる。また、弁機構（75a〜75c）が油流出通路（21）を遮断状態にすると、油流出通路（21）における潤滑油の流通が遮断されるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油は油流出通路（21）へ流出しない。
【００２３】
本開示の第９の態様は、上記第８の態様において、上記油面調節機構（70）の上記弁機構（75a〜75c）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油流出通路（21）が連通状態となる連通位置と、上記油流出通路（21）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76a〜76c）を備えるものである。
【００２４】
第９の態様において、弁機構（75a〜75c）の弁体（76a〜76c）は、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて、連通位置と遮断位置との間を移動する。弁体（76a〜76c）が連通位置にあるときは、油流出通路（21）が連通状態となるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油流出通路（21）へ流出して油貯留器（60）へ向けて流れる。一方、弁体（76a〜76c）が遮断位置にあるときは、油流出通路（21）が遮断状態となるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油は油流出通路（21）へ流出しない。
【００２５】
本開示の第１０の態様は、上記第９の態様において、上記弁機構（75a〜75c）の上記弁体（76a〜76c）は、該弁体（76a〜76c）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記連通位置と上記遮断位置との間を移動するものである。
【００２６】
第１０の態様において、弁機構（75a〜75c）の弁体（76a〜76c）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。このため、弁体（76a〜76c）を駆動するためのアクチュエータを用いずに、弁体（76a〜76c）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、この態様によれば、弁機構（75a〜75c）の構成を簡素化できる。
【００２７】
本開示の第１１の態様は、上記第８〜第１０のいずれか一つの態様において、上記圧縮機（30）と上記油貯留器（60）を接続して上記圧縮機（30）から吐出された上記高圧流体が流れる吐出側配管（12）を備え、上記油面調節機構（70）の上記油流出通路（21）の出口端が吐出側配管（12）に接続されるものである。
【００２８】
第１１の態様において、ケーシング（35）から油流出通路（21）へ流出した潤滑油は、吐出側配管（12）へ流入し、圧縮機（30）から吐出された高圧流体と共に吐出側配管（12）を流れて油貯留器（60）へ流入する。
【００２９】
本開示の第１２の態様は、上記第５〜第１１のいずれか一つの態様において、上記圧縮機（30）は、上記圧縮機構（40）を駆動する駆動軸（50）と、上記ケーシング（35）に固定されて上記駆動軸（50）を支持する軸受部材（57）とを備え、上記油面調節機構（70）の上記弁機構（75a〜75c）は、上記圧縮機（30）の上記軸受部材（57）に設けられるものである。
【００３０】
第１２の態様では、駆動軸（50）を支持するために圧縮機（30）に設けられた軸受部材（57）を利用して、圧縮機（30）のケーシング（35）内に油面調節機構（70）の弁機構（75a〜75c）が設けられる。
【００３１】
本開示の第１３の態様は、上記第５〜第７のいずれか一つの態様において、上記油面調節機構（70）は、上記油貯留器（60）から吸入した上記潤滑油を上記ケーシング（35）の内部空間へ向けて吐出する油ポンプ（91）を備えるものである。
【００３２】
第１３の態様では、油ポンプ（91）の作用によって、潤滑油が油流入通路（20）を油貯留器（60）からケーシング（35）へ向けて流れる。
【００３３】
本開示の第１４の態様は、上記第８〜第１１のいずれか一つの態様において、上記油面調節機構（70）は、上記ケーシング（35）の内部空間から吸入した上記潤滑油を上記油貯留器（60）へ向けて吐出する油ポンプ（91）を備えるものである。
【００３４】
第１４の態様では、油ポンプの作用によって、潤滑油が油流出通路（21）をケーシング（35）から油貯留器（60）へ向けて流れる。
【００３５】
本開示の第１５の態様は、上記第２又は第４の態様において、上記油面調節機構（70）は、上記潤滑油を吸入して吐出する油ポンプ（91）と、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記油貯留器（60）に連通する第１流入状態と、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第１流出状態とに切り換わる第１弁機構（75a）と、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第２流入状態と、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記油貯留器（60）に連通する第２流出状態とに切り換わる第２弁機構（75b）とを備えるものである。
【００３６】
第１５の態様では、油面調節機構（70）に第１弁機構（75a）と第２弁機構（75b）とが設けられる。第１弁機構（75a）が第１流入状態になると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油が油ポンプ（91）に吸い込まれる。第１弁機構（75a）が第１流出状態になると、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油ポンプ（91）に吸い込まれる。第２弁機構（75b）が第２流入状態になると、油ポンプ（91）から吐出された潤滑油がケーシング（35）の内部空間へ流入する。第２弁機構（75b）が第２流出状態になると、油ポンプ（91）から吐出された潤滑油が油貯留器（60）へ送られる。
【００３７】
第１５の態様において、第１弁機構（75a）が第１流入状態となって第２弁機構（75b）が第２流入状態になると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する。また、第１弁機構（75a）が第１流出状態となって第２弁機構（75b）が第２流出入状態になると、ケーシング（35）から流出した潤滑油が油貯留器（60）へ送られる。
【００３８】
本開示の第１６の態様は、上記第１５の態様において、上記油面調節機構（70）の上記第１弁機構（75a）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記油貯留器（60）に連通する第１流入位置と、上記油ポンプ（91）の吸入口（92）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第１流出位置との間を移動する第１弁体（76a）を備え、上記油面調節機構（70）の上記第２弁機構（75b）は、上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油の油面の位置に応じて、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記ケーシング（35）の内部空間に連通する第２流入位置と、上記油ポンプ（91）の吐出口（93）が上記油貯留器（60）に連通する第２流出位置との間を移動する第２弁体（76b）を備えるものである。
【００３９】
第１６の態様では、第１弁機構（75a）が第１弁体（76a）を備える。第１弁体（76a）が第１流入位置に位置するときは、第１弁機構（75a）が第１流入状態となり、第１弁体（76a）が第１流出位置に位置するときは、第１弁機構（75a）が第１流出状態となる。また、この態様では、第２弁機構（75b）が第２弁体（76b）を備える。第２弁体（76b）が第２流入位置に位置するときは、第２弁機構（75b）が第２流入状態となり、第２弁体（76b）が第２流出位置に位置するときは、第２弁機構（75b）が第２流出状態となる。
【００４０】
本開示の第１７の態様は、上記第１６の態様において、上記第１弁機構（75a）の上記第１弁体（76a）は、該第１弁体（76a）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記第１流入位置と上記第１流出位置との間を移動し、上記第２弁機構（75b）の上記第２弁体（76b）は、該第２弁体（76b）に作用する重力と上記ケーシング（35）に貯留された上記潤滑油から受ける浮力とによって上記第２流入位置と上記第２流出位置との間を移動するものである。
【００４１】
第１７の態様において、第１弁機構（75a）の第１弁体（76a）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、第１流入位置と第１流出位置との間を移動する。また、第２弁機構（75b）の第２弁体（76b）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、第２流入位置と第２流出位置との間を移動する。このため、第１弁体（76a）と第２弁体（76b）のそれぞれを駆動するためのアクチュエータを用いずに、第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、この態様によれば、第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）の構成を簡素化できる。
【００４２】
本開示の第１８の態様は、上記第１５〜第１７のいずれか一つの態様において、上記圧縮機（30）は、上記圧縮機構（40）を駆動する駆動軸（50）と、上記ケーシング（35）に固定されて上記駆動軸（50）を支持する軸受部材（57）とを備え、上記油面調節機構（70）の上記第１弁機構（75a）及び上記第２弁機構（75b）は、上記圧縮機（30）の上記軸受部材（57）に設けられるものである。
【００４３】
第１８の態様では、駆動軸（50）を支持するために圧縮機（30）に設けられた軸受部材（57）を利用して、圧縮機（30）のケーシング（35）内に油面調節機構（70）の第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）が設けられる。
【００４４】
本開示の第１９の態様は、上記第５〜第７のいずれか一つの態様において、上記油面調節機構（70）は、上記油流入通路（20）の入口と出口における上記潤滑油の全ヘッドの差によって上記油流入通路（20）において上記潤滑油を流通させるように構成されるものである。
【００４５】
第１９の態様では、潤滑油を搬送するためのポンプを用いずに、油流入通路（20）を通じて油貯留器（60）からケーシング（35）へ潤滑油が送られる。
【００４６】
本開示の第２０の態様は、上記第８〜第１１のいずれか一つの態様において、上記油面調節機構（70）は、上記油流出通路（21）の入口と出口における上記潤滑油の全ヘッドの差によって上記油流出通路（21）において上記潤滑油を流通させるように構成されるものである。
【００４７】
第２０の態様では、潤滑油を搬送するためのポンプを用いずに、油流出通路（21）を通じてケーシング（35）から油貯留器（60）へ潤滑油が送られる。
【００４８】
本開示の第２１の態様は、上記第１〜第２０のいずれか一つの態様において、上記圧縮機（30）から上記高圧流体と共に吐出された上記潤滑油を上記高圧流体から分離する油分離器（61）を備え、上記油分離器（61）が、上記油貯留器（60）を兼ねるものである。
【００４９】
第２１の態様において、油貯留器（60）を兼ねる油分離器（61）は、圧縮機（30）から高圧流体からと共に吐出された高圧の潤滑油を、高圧流体から分離して貯留する。
【００５０】
本開示の第２２の態様は、上記第１〜第２０のいずれか一つの態様において、上記圧縮機（30）から上記高圧流体と共に吐出された上記潤滑油を上記高圧流体から分離する油分離器（61）と、流体を吸入して圧縮する圧縮機構（160）と該圧縮機構（160）を収容するケーシング（155）とを備えた第２の圧縮機（150）と、上記油分離器（61）の底部と上記第２の圧縮機（150）の上記ケーシング（155）の底部とを常に連通させる油流通管（27）とを備え、上記油分離器（61）と上記第２の圧縮機（150）と上記油流通管（27）とが、上記油貯留器（60）を構成するものである。
【００５１】
第２２の態様では、油分離器（61）と、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）と、油流通管（27）とが、油貯留器（60）を構成する。油分離器（61）は、圧縮機（30）から高圧流体と共に吐出された高圧の潤滑油を、高圧流体から分離して貯留する。また、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）は、油流通管（27）を介して油分離器（61）と常に連通しており、油分離器（61）と同様に高圧の潤滑油を貯留する。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】図１は、実施形態１の圧縮機ユニットの概略構成図である。
【図２】図２は、実施形態１の圧縮機の縦断面図である。
【図３】図３は、実施形態１の圧縮機の下部軸受部材の分解斜視図である。
【図４】図４は、実施形態１の圧縮機の要部の縦断面図であって、弁機構の弁体が上限位置に在る状態を示す図である。
【図５】図５は、実施形態１の圧縮機の要部の縦断面図であって、弁機構の弁体が下限位置に在る状態を示す図である。
【図６】図６は、実施形態１の圧縮機の要部の縦断面図であって、弁機構の弁体が中間位置に在る状態を示す図である。
【図７】図７は、実施形態１の圧縮機の要部の縦断面図であって、ケーシング内の油面が基準油面位置と一致する状態を示す図である。
【図８】図８は、実施形態１の弁体の斜視図である。
【図９】図９は、実施形態１の弁体の縦断面図である。
【図１０】図１０は、実施形態１のポンプユニットの分解斜視図である。
【図１１】図１１は、実施形態２の圧縮機ユニットの概略構成図である。
【図１２】図１２は、実施形態２の圧縮機の下部軸受部材の分解斜視図である。
【図１３】図１３は、実施形態２の圧縮機の要部の縦断面図であって、弁機構の弁体が上限位置に在る状態を示す図である。
【図１４】図１４は、実施形態２の圧縮機の要部の縦断面図であって、弁機構の弁体が下限位置に在る状態を示す図である。
【図１５】図１５は、実施形態２の圧縮機の要部の縦断面図であって、弁機構の弁体が中間位置に在る状態を示す図である。
【図１６】図１６は、実施形態３の圧縮機ユニットの概略構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００５３】
《実施形態１》
実施形態１の圧縮機ユニット（10）について説明する。この圧縮機ユニット（10）は、冷媒が循環して冷凍サイクルを行う冷媒回路（図示省略）に接続される。
【００５４】
−圧縮機ユニットの構成−
図１に示すように、圧縮機ユニット（10）は、圧縮機（30）と油分離器（61）とを備える。また、詳しくは後述するが、この圧縮機ユニット（10）では、圧縮機（30）の下部軸受部材（57）が油面調節機構（70）を構成する。
【００５５】
〈圧縮機〉
図１及び図２に示すように、圧縮機（30）は、全密閉型のスクロール圧縮機である。圧縮機（30）は、ケーシング（35）と、圧縮機構（40）と、電動機（54）と、駆動軸（50）と、下部軸受部材（57）と、ポンプユニット（90）とを備える。圧縮機構（40）と、電動機（54）と、駆動軸（50）と、下部軸受部材（57）と、ポンプユニット（90）とは、ケーシング（35）に収容される。
【００５６】
ケーシング（35）は、両端が閉塞された円筒状の圧力容器である。ケーシング（35）は、その軸方向が上下方向となる姿勢で設置される。ケーシング（35）の内部において、電動機（54）は、圧縮機構（40）の下方に配置される。電動機（54）と圧縮機構（40）は、駆動軸（50）によって連結される。また、駆動軸（50）は、電動機（54）よりも下側の部分が下部軸受部材（57）によって支持される。ケーシング（35）の底部には、圧縮機構（40）等を潤滑するための潤滑油が貯留される。
【００５７】
ケーシング（35）の上端部には、冷媒回路の冷媒を圧縮機構（40）へ導入するための吸入管（36）が設けられる。吸入管（36）には、吸入側配管（11）の終端部が接続される。この吸入側配管（11）は、冷媒回路の蒸発器で蒸発した低圧ガス冷媒が流れる配管である。
【００５８】
ケーシング（35）には、ケーシング（35）内の冷媒をケーシング（35）外に導出するための吐出管（37）が設けられる。吐出管（37）には、吐出側配管（12）の始端部が接続される。吐出側配管（12）は、圧縮機（30）において圧縮された高圧ガス冷媒が流れる配管である。
【００５９】
ケーシング（35）には、油流入ポート（38）と油流出ポート（39）とが設けられる。油流入ポート（38）と油流出ポート（39）のそれぞれは、ケーシング（35）を貫通する管状の部材であって、油面調節機構（70）を構成する下部軸受部材（57）に接続する。
【００６０】
図２に示すように、圧縮機構（40）は、固定スクロール（42）と、旋回スクロール（43）と、ハウジング（44）とを備える。固定スクロール（42）と旋回スクロール（43）は、それぞれのラップが互いに噛み合うことによって、圧縮室（41）を形成する。ハウジング（44）は、固定スクロール（42）の下方に配置され、旋回スクロール（43）を下方から支持する。また、ハウジング（44）の中央部には、主軸受部（45）が形成される。この主軸受部（45）は、駆動軸（50）を支持する滑り軸受けを構成する。
【００６１】
電動機（54）は、固定子（55）と回転子（56）とを備える。電動機（54）の固定子（55）は、ケーシング（35）に固定される。電動機（54）の回転子（56）は、駆動軸（50）に取り付けられる。
【００６２】
駆動軸（50）は、主軸部（51）と、偏心軸部（52）とを備える。主軸部（51）には、電動機（54）の回転子（56）が取り付けられる。主軸部（51）は、圧縮機構（40）の主軸受部（45）と、後述する下部軸受部材（57）の副軸受部（58）とによって支持される。偏心軸部（52）は、比較的短い軸状に形成され、主軸部（51）の上端に配置される。偏心軸部（52）の軸心は、主軸部（a）の軸心と実質的に平行であり、主軸部（51）の軸心に対して偏心している。また、駆動軸（50）には、圧縮機構（40）へ潤滑油を供給するための給油通路（53）が形成される。給油通路（53）は、駆動軸（50）の下端に開口し、駆動軸（50）の全長に亘って形成される。
【００６３】
下部軸受部材（57）は、駆動軸（50）を支持する軸受部材である。下部軸受部材（57）は、円筒状の副軸受部（58）と、副軸受部（58）から放射状に延びる三本の脚部（59a〜59c）とを備える。副軸受部（58）は、駆動軸（50）を支持する滑り軸受けを構成する。各脚部（59a〜59c）は、それぞれの突端部がケーシングに固定される。ポンプユニット（90）は、下部軸受部材（57）の副軸受部（58）の下部に取り付けられる。下部軸受部材（57）およびポンプユニット（90）については、後ほど詳しく説明する。
【００６４】
〈油分離器〉
油分離器（61）は、圧縮機（30）からガス冷媒と共に吐出された潤滑油を、ガス冷媒から分離するための部材である。また、油分離器（61）は、圧縮機（30）からガス冷媒と共に吐出された高圧の潤滑油を貯留する油貯留器（60）を兼ねる。
【００６５】
図１に示すように、油分離器（61）は、本体容器（62）を備える。本体容器（62）は、両端が閉塞された細長い円筒状の圧力容器である。本体容器（62）は、その軸方向が上下方向となる姿勢で設置される。
【００６６】
本体容器（62）には、ガス導入ポート（63）とガス導出ポート（64）とが設けられる。ガス導入ポート（63）とガス導出ポート（64）のそれぞれは、本体容器（62）を貫通する管状の部材である。ガス導入ポート（63）には、吐出側配管（12）の終端部が接続される。ガス導入ポート（63）は、本体容器（62）の側部の上端付近に配置され、圧縮機（30）から吐出されたガス冷媒と潤滑油の混合物を本体容器（62）へ導入する。ガス導出ポート（64）は、本体容器（62）の頂部の中央部に配置され、本体容器（62）の内部空間のガス冷媒を本体容器（62）の外部へ導出する。
【００６７】
また、本体容器（62）には、第１油出口ポート（65）と第２油出口ポート（66）とが設けられる。第１油出口ポート（65）と第２油出口ポート（66）のそれぞれは、本体容器（62）を貫通する管状の部材である。第１油出口ポート（65）は、本体容器（62）の側部における上下方向の中間部に配置される。第２油出口ポート（66）は、本体容器（62）の底部の中央部に配置される。
【００６８】
〈潤滑油用の配管〉
図１に示すように、圧縮機ユニット（10）には、潤滑油を流すための配管として、油流入管（22）と、油流出管（24）と、油戻し管（25）とが設けられる。
【００６９】
油流入管（22）は、始端部が油分離器（61）の第１油出口ポート（65）に接続され、終端部が圧縮機（30）の油流入ポート（38）に接続される。油流入管（22）は、油分離器（61）に貯留された潤滑油を圧縮機（30）のケーシング（35）へ導入するための配管である。
【００７０】
油流出管（24）は、始端部が圧縮機（30）の油流出ポート（39）に接続され、終端部が吐出側配管（12）に接続される。油流出管（24）は、圧縮機（30）のケーシング（35）から排出された潤滑油を油分離器（61）へ送るための配管である。
【００７１】
油戻し管（25）は、始端部が油分離器（61）の第２油出口ポート（66）に接続され、終端部が吸入側配管（11）に接続される。また、油戻し管（25）には、電磁弁である油戻し弁（26）が設けられる。この油戻し管（25）は、圧縮機（30）のケーシング（35）における潤滑油の貯留量が少なくなり過ぎて潤滑不良に陥るおそれがある場合に、油分離器（61）に貯留された潤滑油を圧縮機（30）へ戻すための配管である。従って、通常時は、油戻し弁（26）が閉状態となり、潤滑油は油戻し管（25）を流れない。
【００７２】
−下部軸受部材（油面調節機構）の構成−
図３に示すように、下部軸受部材（57）は、滑り軸受けを構成する一つの副軸受部（58）と、副軸受部（58）から放射状に延びる三本の脚部（59a〜59c）とを備える。各脚部（59a〜59c）は、副軸受部の径方向の外側へ向かって延びる部分である。また、各脚部（59a〜59c）は、その伸長方向と直行する断面が矩形状である。
【００７３】
図４にも示すように、下部軸受部材（57）には、第１弁機構（75a）と、第２弁機構（75b）とが設けられる。また、下部軸受部材（57）には、第１流入側通路（71a）と、第１流出側通路（72a）と、吸入側通路（73）と、第２流入側通路（71b）と、第２流出側通路（72b）と、吐出側通路（74）とが形成される。そして、下部軸受部材（57）は、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置を所定範囲に保つための油面調節機構（70）を構成する。
【００７４】
〈第１弁体、第２弁体〉
後述するように、第１弁機構（75a）は第１弁体（76a）を備え、第２弁機構（75b）は第２弁体（76b）を備える。第１弁体（76a）と第２弁体（76b）は、同じ形状の部材である。ここでは、これらの弁体（76a,76b）について、図８及び図９を参照しながら説明する。
【００７５】
弁体（76a,76b）は、中空の浮き（フロート）状の部材である。弁体（76a,76b）の材質は、例えばアルミニウム合金である。なお、図４〜図７では、弁体（76a,76b）の断面全体にハッチングを付しているが、弁体（76a,76b）は、中実体ではなく、中空体である。
【００７６】
弁体（76a,76b）は、一つの大径部（80）と、二つの小径部（81,82）と、二つの端板部（83,84）とを備える。大径部（80）と、各小径部（81,82）と、各端板部（83,84）とは、いずれも中空の円柱状に形成される。弁体（76a,76b）では、大径部（80）の上方に上側小径部（81）が配置され、大径部（80）の下方に下側小径部（82）が配置される。また、弁体（76a,76b）では、上側小径部（81）の上方に上側端板部（83）が配置され、下側小径部（82）の下方に下側端板部（84）が配置される。
【００７７】
大径部（80）の外径と、各端板部（83,84）の外径とは、実質的に等しい。また、各小径部（81,82）の外径は、実質的に等しい。各小径部（81,82）の外径は、大径部（80）の外径よりも小さい。本実施形態において、各小径部（81,82）の外径は、大径部（80）の外径の概ね半分である。
【００７８】
各小径部（81,82）の長さは、実質的に等しい。また、本実施形態において、大径部（80）の長さＬ１は、小径部（81,82）の長さＬ２と実質的に等しい。各端板部（83,84）の長さは、実質的に等しい。また、各端板部（83,84）の長さＬ３は、大径部（80）の長さＬ１よりも短い。本実施形態において、各端板部（83,84）の長さＬ３は、大径部（80）の長さＬ１の概ね１／４程度である。
【００７９】
〈第１弁機構〉
図４及び図５に示すように、第１弁機構（75a）は、第１脚部（59a）に形成された第１ガイド孔（77a）と、第１ガイド孔（77a）に収容された第１弁体（76a）と、第１ガイド孔（77a）の各端部に一つずつ設けられた保持リング（78）とによって構成される。
【００８０】
第１ガイド孔（77a）は、第１弁体（76a）をスライド自在に収容するための孔である。この第１ガイド孔（77a）は、第１脚部（59a）を上下方向に貫通する円形断面の貫通孔である。第１ガイド孔（77a）の直径は、第１ガイド孔（77a）の全長に亘って実質的に一定である。第１ガイド孔（77a）の内壁面と、第１弁体（76a）の大径部（80）の側面と各端板部（83,84）の側面のそれぞれとの間には、僅かな隙間が形成される。その結果、第１弁体（76a）が第１ガイド孔（77a）の中心軸方向にスライド自在となり、且つこの隙間を通って漏れ出す潤滑油の量が実質的に無視できる程度に抑えられる。
【００８１】
保持リング（78）は、第１弁体（76a）を第１ガイド孔（77a）の内部に保持するための部材である。保持リング（78）は、円環状に形成され、第１ガイド孔（77a）の上端部と下端部に一つずつ配置される。各保持リング（78）は、第１脚部（59a）に固定される。保持リング（78）の内径は、第１弁体（76a）の端板部（83,84）の外径よりも小さい。このため、第１ガイド孔（77a）の内部を移動する第１弁体（76a）は、端板部（83,84）が保持リング（78）に当たるため、第１ガイド孔（77a）の内部に留まる。また、保持リング（78）は円環状であるため、潤滑油やガス冷媒は、保持リング（78）を通って第１ガイド孔（77a）へ出入りできる。
【００８２】
第１弁機構（75a）において、第１弁体（76a）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、上限位置と下限位置の間を移動する。図４は、第１弁体（76a）が上限位置に在る状態を示す。上限位置は、第１弁体（76a）の上側端板部（83）が第１ガイド孔（77a）の上側の保持リング（78）に当たる位置である。図５は、第１弁体（76a）が下限位置に在る状態を示す。下限位置は、第１弁体（76a）の下側端板部（84）が第１ガイド孔（77a）の下側の保持リング（78）に当たる位置である。
【００８３】
〈第１流入側通路、第１流出側通路、吸入側通路〉
図４及び図５に示すように、第１流入側通路（71a）及び第１流出側通路（72a）は、第１脚部（59a）から副軸受部（58）に亘って形成された細長い孔である。第１流入側通路（71a）及び第１流出側通路（72a）のそれぞれは、第１脚部（59a）の伸長方向に沿った真っ直ぐな孔である。第１流入側通路（71a）と第１流出側通路（72a）は、上下に並んで配置される。第１流入側通路（71a）は、第１流出側通路（72a）の上側に配置される。第１流入側通路（71a）と第１流出側通路（72a）は、それぞれの軸方向が実質的に平行である。第１流入側通路（71a）と第１流出側通路（72a）のそれぞれは、第１ガイド孔（77a）と交わる。
【００８４】
第１流入側通路（71a）は、始端が第１脚部（59a）の突端面に開口し、終端が吸入側通路（73）に接続する。第１流入側通路（71a）の始端には、油流入ポート（38）を介して油流入管（22）が接続する。第１流入側通路（71a）は、上限位置に在るときの第１弁体（76a）の大径部（80）と重複し（図４を参照）、且つ下限位置に在るときの第１弁体（76a）の上側小径部（81）と重複する位置（図５を参照）に設けられる。第１流入側通路（71a）の直径は、第１弁体（76a）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【００８５】
第１流出側通路（72a）の始端は、第１脚部（59a）の突端面よりも一段低い切り下げ部に開口する。第１流出側通路（72a）は、始端がケーシング（35）の内部空間に連通し、終端が吸入側通路（73）に接続する。第１流出側通路（72a）は、上限位置に在るときの第１弁体（76a）の下側小径部（82）と重複し（図４を参照）、且つ下限位置に在るときの第１弁体（76a）の大径部（80）と重複する位置（図５を参照）に設けられる。第１流出側通路（72a）の直径は、第１弁体（76a）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【００８６】
吸入側通路（73）は、副軸受部（58）に形成された細長い孔である。吸入側通路（73）は、副軸受部（58）の中心軸に沿って延びる真っ直ぐな孔である。吸入側通路（73）は、副軸受部（58）の下面だけに開口する。この吸入側通路（73）の開口端は、後述する油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）に連通する。また、上述したように、吸入側通路（73）には、第１流入側通路（71a）の終端と、第１流出側通路（72a）の終端とが接続する。
【００８７】
〈第２弁機構〉
図４及び図５に示すように、第２弁機構（75b）は、第２脚部（59b）に形成された第２ガイド孔（77b）と、第２ガイド孔（77b）に収容された第２弁体（76b）と、第２ガイド孔（77b）の各端部に一つずつ設けられた保持リング（78）とによって構成される。
【００８８】
第２ガイド孔（77b）は、第２弁体（76b）をスライド自在に収容するための孔である。この第２ガイド孔（77b）は、第２脚部（59b）を上下方向に貫通する円形断面の貫通孔である。第２ガイド孔（77b）の直径は、第２ガイド孔（77b）の全長に亘って実質的に一定である。第２ガイド孔（77b）の内壁面と、第２弁体（76b）の大径部（80）の側面と各端板部（83,84）の側面のそれぞれとの間には、僅かな隙間が形成される。その結果、第２弁体（76b）が第２ガイド孔（77b）の中心軸方向にスライド自在となり、且つこの隙間を通って漏れ出す潤滑油の量が実質的に無視できる程度に抑えられる。
【００８９】
保持リング（78）は、第２弁体（76b）を第２ガイド孔（77b）の内部に保持するための部材である。この保持リング（78）の形状は、第１ガイド孔（77a）に設けられたものと同じである。第２ガイド孔（77b）の内部を移動する第２弁体（76b）は、端板部（83,84）が保持リング（78）に当たるため、第２ガイド孔（77b）の内部に留まる。また、保持リング（78）は円環状であるため、潤滑油やガス冷媒は保持リング（78）を通って第２ガイド孔（77b）へ出入りできる。
【００９０】
第２弁機構（75b）において、第２弁体（76b）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、上限位置と下限位置の間を移動する。図４は、第２弁体（76b）が上限位置に在る状態を示す。上限位置は、第２弁体（76b）の上側端板部（83）が第２ガイド孔（77b）の上側の保持リング（78）に当たる位置である。図５は、第２弁体（76b）が下限位置に在る状態を示す。下限位置は、第２弁体（76b）の下側端板部（84）が第２ガイド孔（77b）の下側の保持リング（78）に当たる位置である。
【００９１】
〈第２流入側通路、第２流出側通路、吐出側通路〉
図４及び図５に示すように、第２流入側通路（71b）及び第２流出側通路（72b）は、第２脚部（59b）から副軸受部（58）に亘って形成された細長い孔である。第２流入側通路（71b）及び第２流出側通路（72b）のそれぞれは、第２脚部（59b）の伸長方向に沿った真っ直ぐな孔である。第２流入側通路（71b）と第２流出側通路（72b）は、上下に並んで配置される。第２流入側通路（71b）は、第２流出側通路（72b）の上側に配置される。第２流入側通路（71b）と第２流出側通路（72b）は、それぞれの軸方向が実質的に平行である。第２流入側通路（71b）と第２流出側通路（72b）のそれぞれは、第２ガイド孔（77b）と交わる。
【００９２】
第２流入側通路（71b）の始端は、第２脚部（59b）の突端面よりも一段低い切り下げ部に開口する。第２流入側通路（71b）は、始端が吐出側通路（74）に接続し、終端がケーシング（35）の内部空間に連通する。第２流入側通路（71b）は、上限位置に在るときの第２弁体（76b）の大径部（80）と重複し（図４を参照）、且つ下限位置に在るときの第２弁体（76b）の上側小径部（81）と重複する位置（図５を参照）に設けられる。第２流入側通路（71b）の直径は、第２弁体（76b）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【００９３】
第２流出側通路（72b）は、始端が吐出側通路（74）に接続し、終端が第２脚部（59b）の突端面に開口する。第２流出側通路（72b）の終端には、油流出ポート（39）を介して油流出管（24）が接続する。第２流出側通路（72b）は、上限位置に在るときの第２弁体（76b）の下側小径部（82）と重複し（図４を参照）、且つ下限位置に在るときの第２弁体（76b）の大径部（80）と重複する位置（図５を参照）に設けられる。第２流出側通路（72b）の直径は、第２弁体（76b）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【００９４】
吐出側通路（74）は、副軸受部（58）に形成された細長い孔である。吐出側通路（74）は、副軸受部（58）の中心軸に沿って延びる真っ直ぐな孔である。吐出側通路（74）は、副軸受部（58）の下面だけに開口する。この吐出側通路（74）の開口端は、後述する油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）に連通する。また、上述したように、吐出側通路（74）には、第２流入側通路（71b）の始端と、第２流出側通路（72b）の始端とが接続する。
【００９５】
−油流入通路、油流出通路−
上述したように、油面調節機構（70）では、第１流入側通路（71a）の始端に油流入管（22）が接続され、第２流入側通路（71b）の終端がケーシング（35）の内部空間に連通する（図１及び図４を参照）。また、第１流入側通路（71a）の終端と第２流入側通路（71b）の始端は、吸入側通路（73）と油面調節ポンプ（91）と吐出側通路（74）とを介して連通する。本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油流入管（22）と、第１流入側通路（71a）と、第２流入側通路（71b）とが、油分離器（61）に貯留された潤滑油を圧縮機（30）のケーシング（35）へ流入させるための油流入通路（20）を構成する。
【００９６】
また、上述したように、油面調節機構（70）では、第１流出側通路（72a）の始端がケーシング（35）の内部空間に連通し、第２流出側通路（72b）の終端に油流出管（24）が接続される（図１及び図４を参照）。また、第１流出側通路（72a）の終端と第２流出側通路（72b）の始端は、吸入側通路（73）と油面調節ポンプ（91）と吐出側通路（74）とを介して連通する。本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油流出管（24）と、第１流出側通路（72a）と、第２流出側通路（72b）とが、圧縮機（30）のケーシング（35）に貯留された潤滑油を油分離器（61）へ向けて流出させるための油流出通路（21）を構成する。
【００９７】
油流入通路（20）及び油流出通路（21）は、油面調節機構（70）の第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）によって、潤滑油が流れる連通状態と、潤滑油が流れない遮断状態とに切り換わる。
【００９８】
−ポンプユニットの構成−
図４及び図１０に示すように、ポンプユニット（90）は、油ポンプである油面調節ポンプ（91）と、給油機構である給油ポンプ（96）とを備える。油面調節ポンプ（91）と給油ポンプ（96）のそれぞれは、トロコイドポンプである。なお、油面調節ポンプ（91）及び給油ポンプ（96）を構成するポンプの形式は、トロコイドポンプに限定されない。油面調節ポンプ（91）は、油面調節機構（70）の吸入側通路（73）から潤滑油を吸い込み、油面調節機構（70）の吐出側通路（74）へ潤滑油を吐出する。この油面調節ポンプ（91）は、油面調節機構（70）を構成する。給油ポンプ（96）は、ケーシング（35）の内部空間から潤滑油を吸い込み、駆動軸（50）の給油通路（53）へ潤滑油を吐出する。
【００９９】
ポンプユニット（90）は、ポンプボディ（101）と、油面調節ポンプ（91）を構成するインナーロータ（91a）及びアウターロータ（91b）と、給油ポンプ（96）を構成するインナーロータ（96a）及びアウターロータ（96b）と、ポンプシャフト（102）と、上部カバープレート（104）と、下部カバープレート（105）とを備える。
【０１００】
ポンプボディ（101）は、概ね円柱形状の部材である。油面調節ポンプ（91）を構成するインナーロータ（91a）及びアウターロータ（91b）は、ポンプボディ（101）の上面に形成された窪みに配置される。油ポンプ（91）を構成するインナーロータ（96a）及びアウターロータ（96b）は、ポンプボディ（101）の下面に形成された窪みに配置される。
【０１０１】
上部カバープレート（104）は、円板状の部材であって、ポンプボディ（101）の上面を覆うように配置される。上部カバープレート（104）は、油面調節ポンプ（91）を構成するインナーロータ（91a）及びアウターロータ（91b）を上方から覆う。上部カバープレート（104）には、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）及び吐出口（93）が形成される。吸入口（92）及び吐出口（93）は、いずれも上部カバープレート（104）を厚さ方向に貫通する貫通孔である。
【０１０２】
下部カバープレート（105）は、円板状の部材であって、ポンプボディ（101）の下面を覆うように配置される。下部カバープレート（105）は、給油ポンプ（96）を構成するインナーロータ（96a）及びアウターロータ（96b）を下方から覆う。下部カバープレート（105）には、油ポンプ（91）の吸込口（97）が形成される。この吸込口（97）は、下部カバープレート（105）を厚さ方向に貫通する貫通孔である。
【０１０３】
ポンプシャフト（102）は、軸状の部材であって、ポンプボディ（101）の中央部に形成された貫通孔に挿し通される。ポンプシャフト（102）は、油面調節ポンプ（91）を構成するインナーロータ（91a）と、給油ポンプ（96）を構成するインナーロータ（96a）とに連結される。また、ポンプシャフト（102）は、その上端部が駆動軸（50）に連結される。ポンプシャフト（102）には、給油ポンプ（96）が吐出した潤滑油を駆動軸（50）の給油通路（53）へ送るための送油路（103）が形成される。この送油路（103）は、一端がポンプシャフト（102）の側面の下部に開口し、他端がポンプシャフト（102）の上端面に開口する。
【０１０４】
−圧縮機ユニットの動作−
圧縮機ユニット（10）の動作について、図１及び図２を参照しながら説明する。
【０１０５】
圧縮機（30）の電動機（54）に通電すると、電動機（54）によって圧縮機構（40）の旋回スクロール（43）が駆動される。圧縮機構（40）は、吸入管（36）へ流入した低圧ガス冷媒を圧縮室（41）へ吸入し、圧縮室（41）において圧縮した冷媒をケーシング（35）の内部空間へ吐出する。圧縮機構（40）へは、ケーシング（35）の底部に貯留された潤滑油が給油ポンプ（96）によって供給される。圧縮機構（40）へ供給された潤滑油の一部は、圧縮室（41）へ流入し、ガス冷媒と共にケーシング（35）の内部空間に吐出される。圧縮機構（40）から吐出されたガス冷媒と潤滑油の混合物は、ケーシング（35）の内部空間から吐出管（37）を通って吐出側配管（12）へ流入する。
【０１０６】
吐出側配管（12）を流れるガス冷媒と潤滑油の混合物は、ガス導入ポート（63）を通って油分離器（61）の本体容器（62）へ流入する。本体容器（62）の内部空間では、大半の潤滑油がガス冷媒から分離される。本体容器（62）内のガス冷媒は、ガス導出ポート（64）を通って油分離器（61）から流出する。一方、本体容器（62）内でガス冷媒と分離された潤滑油は、本体容器（62）の下部に溜まる。
【０１０７】
油流入通路（20）が連通状態である場合、油分離器（61）に貯留された潤滑油は、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）と、油流入管（22）と、圧縮機（30）の油流入ポート（38）とを順に流れ、圧縮機（30）のケーシング（35）の内部空間へ流入する。
【０１０８】
油流出通路（21）が連通状態である場合、ケーシング（35）の内部に貯留された潤滑油は、圧縮機（30）の油流出ポート（39）と、油流出管（24）とを順に通って吐出側配管（12）へ流入し、吐出側配管（12）を流れるガス冷媒と共に油分離器（61）へ流入する。
【０１０９】
油戻し弁（26）が開いている場合、油分離器（61）に貯留された潤滑油は、油分離器（61）の第２油出口ポート（66）と、油戻し管（25）とを順に流れて吸入側配管（11）へ流入し、吸入側配管（11）を流れるガス冷媒と共に圧縮機構（40）へ吸入される。
【０１１０】
−油面調節機構の動作−
油面調節機構の動作について、図４〜図７を参照しながら説明する。
【０１１１】
第１弁機構（75a）と第２弁機構（75b）のそれぞれでは、ガイド孔（77a,77b）のうち弁体（76a,76b）よりも下側の部分と、ガイド孔（77a,77b）のうち弁体（76a,76b）よりも上側の部分とが、ケーシング（35）の内部空間と連通する。このため、各弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、潤滑油からの浮力を受け、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて上下方向に移動する。そして、各弁機構（75a,75b）は、油流入通路（20）と油流出通路（21）のそれぞれを、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、連通状態と遮断状態に切り換える。
【０１１２】
〈弁体が上限位置に位置する場合〉
図４に示すように、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置よりもある程度以上高い場合、第１弁機構（75a）では第１弁体（76a）が上限位置に位置し、第２弁機構（75b）では第２弁体（76b）が上限位置に位置する。
【０１１３】
第１弁体（76a）が上限位置に在る場合、第１ガイド孔（77a）の内壁面における第１流入側通路（71a）の開口部は、第１弁体（76a）の大径部（80）によって完全に覆われる一方、第１ガイド孔（77a）の内壁面における第１流出側通路（72a）の開口部は、第１弁体（76a）の下側小径部（82）と対面する。従って、この場合、第１流入側通路（71a）は、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と第１ガイド孔（77a）の下流側の部分とが、第１弁体（76a）の大径部（80）によって遮断される。一方、この場合、第１流出側通路（72a）は、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と第１ガイド孔（77a）の下流側の部分とが、第１ガイド孔（77a）を介して互いに連通する。
【０１１４】
つまり、第１弁体（76a）が上限位置に在る場合、第１弁機構（75a）は、第１流入側通路（71a）を遮断状態とし、第１流出側通路（72a）を連通状態とする。従って、第１弁体（76a）について、上限位置は、油流入通路（20）を構成する第１流入側通路（71a）を遮断する遮断位置であり、油流出通路（21）を構成する第１流出側通路（72a）を連通させる連通位置であり、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）をケーシング（35）の内部空間に連通させる第１流出位置である。また、第１弁体（76a）が上限位置に在る場合、第１弁機構（75a）は、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）をケーシング（35）の内部空間に連通させる第１流出状態となる。
【０１１５】
第２弁体（76b）が上限位置に在る場合、第２ガイド孔（77b）の内壁面における第２流入側通路（71b）の開口部は、第２弁体（76b）の大径部（80）によって完全に覆われる一方、第２ガイド孔（77b）の内壁面における第２流出側通路（72b）の開口部は、第２弁体（76b）の下側小径部（82）と対面する。従って、この場合、第２流入側通路（71b）は、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と第２ガイド孔（77b）の下流側の部分とが、第２弁体（76b）の大径部（80）によって遮断される。一方、この場合、第２流出側通路（72b）は、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と第２ガイド孔（77b）の下流側の部分とが、第２ガイド孔（77b）を介して互いに連通する。
【０１１６】
つまり、第２弁体（76b）が上限位置に在る場合、第２弁機構（75b）は、第２流入側通路（71b）を遮断状態とし、第２流出側通路（72b）を連通状態とする。従って、第２弁体（76b）について、上限位置は、油流入通路（20）を構成する第２流入側通路（71b）を遮断する遮断位置であり、油流出通路（21）を構成する第２流出側通路（72b）を連通させる連通位置であり、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）を油分離器（61）に連通させる第２流出位置である。また、第２弁体（76b）が上限位置に在る場合、第２弁機構（75b）は、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）を油分離器（61）に連通させる第２流出状態となる。
【０１１７】
第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が上限位置に在る場合は、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）が遮断状態となり、第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）が連通状態となる。この場合、油面調節ポンプ（91）は、第１流出側通路（72a）と吸入側通路（73）とを通じて、ケーシング（35）内の潤滑油を吸い込む。また、この場合、油面調節ポンプ（91）が吐出した潤滑油は、吐出側通路（74）と第２流出側通路（72b）とを順に流れ、油流出ポート（39）を通ってケーシング（35）の外部へ排出される。油流出ポート（39）を通過した潤滑油は、油流出管（24）を通って吐出側配管（12）へ流入し、圧縮機（30）から吐出されたガス冷媒と共に油分離器（61）へ流入する。
【０１１８】
このように、第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が上限位置に在る場合は、油流入管（22）からケーシング（35）内への潤滑油の流入が遮断される一方、ケーシング（35）内の潤滑油が油流出管（24）へ排出される。その結果、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の量が次第に減少し、ケーシング（35）内における油面の位置が次第に低下して基準油面位置に近づいてゆく。
【０１１９】
〈弁体が下限位置に位置する場合〉
図５に示すように、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置よりもある程度以上低い場合、第１弁機構（75a）では第１弁体（76a）が下限位置に位置し、第２弁機構（75b）では第２弁体（76b）が下限位置に位置する。
【０１２０】
第１弁体（76a）が下限位置に在る場合、第１ガイド孔（77a）の内壁面における第１流入側通路（71a）の開口部は、第１弁体（76a）の上側小径部（81）と対面する一方、第１ガイド孔（77a）の内壁面における第１流出側通路（72a）の開口部は、第１弁体（76a）の大径部（80）によって完全に覆われる。従って、この場合、第１流入側通路（71a）は、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と第１ガイド孔（77a）の下流側の部分とが、第１ガイド孔（77a）を介して互いに連通する。一方、この場合、第１流出側通路（72a）は、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と第１ガイド孔（77a）の下流側の部分とが、第１弁体（76a）の大径部（80）によって遮断される。
【０１２１】
つまり、第１弁体（76a）が下限位置に在る場合、第１弁機構（75a）は、第１流入側通路（71a）を連通状態とし、第１流出側通路（72a）を遮断状態とする。従って、第１弁体（76a）について、下限位置は、油流入通路（20）を構成する第１流入側通路（71a）を連通させる連通位置であり、油流出通路（21）を構成する第１流出側通路（72a）を遮断する遮断位置であり、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）を油分離器（61）に連通させる第１流入位置である。また、第１弁体（76a）が下限位置に在る場合、第１弁機構（75a）は、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）を油分離器（61）に連通させる第１流入状態となる。
【０１２２】
第２弁体（76b）が下限位置に在る場合、第２ガイド孔（77b）の内壁面における第２流入側通路（71b）の開口部は、第２弁体（76b）の上側小径部（81）と対面する一方、第２ガイド孔（77b）の内壁面における第２流出側通路（72b）の開口部は、第２弁体（76b）の大径部（80）によって完全に覆われる。従って、この場合、第２流入側通路（71b）は、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と第２ガイド孔（77b）の下流側の部分とが、第２ガイド孔（77b）を介して互いに連通する。一方、この場合、第２流出側通路（72b）は、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と第２ガイド孔（77b）の下流側の部分とが、第２弁体（76b）の大径部（80）によって遮断される。
【０１２３】
つまり、第２弁体（76b）が下限位置に在る場合、第２弁機構（75b）は、第２流入側通路（71b）を連通状態とし、第２流出側通路（72b）を遮断状態とする。従って、第２弁体（76b）について、下限位置は、油流入通路（20）を構成する第２流入側通路（71b）を連通させる連通位置であり、油流出通路（21）を構成する第２流出側通路（72b）を遮断する遮断位置であり、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）をケーシング（35）の内部空間に連通させる第２流入位置である。また、第２弁体（76b）が下限位置に在る場合、第２弁機構（75b）は、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）をケーシング（35）の内部空間に連通させる第２流入状態となる。
【０１２４】
第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が下限位置に在る場合は、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）が連通状態となり、第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）が遮断状態となる。この場合、油面調節ポンプ（91）は、油流入管（22）と第１流入側通路（71a）と吸入側通路（73）とを通じて、油分離器（61）内の潤滑油を吸い込む。また、この場合、油面調節ポンプ（91）が吐出した潤滑油は、吐出側通路（74）と第２流入側通路（71b）とを順に流れ、ケーシング（35）の内部空間へ送り出される。
【０１２５】
このように、第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が下限位置に在る場合は、油流入管（22）からケーシング（35）内へ潤滑油が導入される一方、ケーシング（35）内から油流出管（24）への潤滑油の排出が遮断される。その結果、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の量が次第に増加し、ケーシング（35）内における油面の位置が次第に上昇して基準油面位置に近づいてゆく。
【０１２６】
〈弁体が中間位置に位置する場合〉
図６に示すように、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置付近である場合、第１弁機構（75a）では第１弁体（76a）が中間位置に位置し、第２弁機構（75b）では第２弁体（76b）が中間位置に位置する。
【０１２７】
第１弁体（76a）が中間位置に在る場合、第１ガイド孔（77a）の内壁面における第１流入側通路（71a）の開口部と、第１ガイド孔（77a）の内壁面における第１流出側通路（72a）の開口部とは、それぞれの一部分だけが第１弁体（76a）の大径部（80）によって覆われる。従って、この場合、第１流入側通路（71a）と第１流出側通路（72a）のそれぞれは、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と第１ガイド孔（77a）の下流側の部分とが、第１ガイド孔（77a）を介して互いに連通する。つまり、第１弁体（76a）が中間位置に在る場合、第１弁機構（75a）は、第１流入側通路（71a）と第１流出側通路（72a）の両方を連通状態とする。
【０１２８】
第２弁体（76b）が中間位置に在る場合、第２ガイド孔（77b）の内壁面における第２流入側通路（71b）の開口部と、第２ガイド孔（77b）の内壁面における第２流出側通路（72b）の開口部とは、それぞれの一部分だけが第２弁体（76b）の大径部（80）によって覆われる。従って、この場合、第２流入側通路（71b）と第２流出側通路（72b）のそれぞれは、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と第２ガイド孔（77b）の下流側の部分とが、第２ガイド孔（77b）を介して互いに連通する。つまり、第２弁体（76b）が中間位置に在る場合、第２弁機構（75b）は、第２流入側通路（71b）と第２流出側通路（72b）の両方を連通状態とする。
【０１２９】
第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が中間位置に在る場合は、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）が連通状態となり、第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）が連通状態となる。この場合、油面調節ポンプ（91）は、油流入管（22）を通じて油分離器（61）内の潤滑油を吸い込むと同時に、ケーシング（35）内の潤滑油も吸い込む。また、この場合、油面調節ポンプ（91）が吐出した潤滑油は、その一部が油流出管（24）を通じて油分離器（61）へ送られ、残りがケーシング（35）内に送出される。
【０１３０】
このように、第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が中間位置に在る場合は、油分離器（61）からケーシング（35）内への潤滑油の導入と、ケーシング（35）から油分離器（61）への潤滑油の排出とが同時に並行して行われる。その結果、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の量が概ね一定に保たれ、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置付近に保たれる。
【０１３１】
〈基準油面位置〉
図７に示すように、本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、基準油面位置は、第１流出側通路（72a）の開口端の中心と概ね同じ高さに設定される。基準油面位置は、ポンプユニット（90）に設けられた給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置する。このため、第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）の動作によって、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置が概ね基準油面位置付近に保たれると、ケーシング（35）内の油面の位置は、給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に保たれる。
【０１３２】
このように、圧縮機ユニット（10）の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、油分離器（61）からケーシング（35）内に流入する潤滑油の流れと、ケーシング（35）から油分離器（61）へ向かって流出する潤滑油の流れとを、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて調節する。
【０１３３】
ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置が基準油面位置と一致する場合、各弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、図７に示す位置に位置する。つまり、弁体（76a,76b）の平均密度は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置が基準油面位置と一致する状態において、弁体（76a,76b）が図７に示す位置に位置するような値に設定される。なお、弁体（76a,76b）の平均密度は、弁体（76a,76b）の質量Ｍを、弁体（76a,76b）の内部空間を含む弁体（76a,76b）の全体積Ｖで除して得られる値（Ｍ／Ｖ）である。
【０１３４】
図７に示す状態において、第１弁体（76a）の大径部（80）は、その上端が第１流入側通路（71a）の最下部よりも僅かに上に位置し、その下端が第１流出側通路（72a）の最下部よりも僅かに上に位置する。従って、この場合、油面調節ポンプ（91）が吸い込む潤滑油は、油分離器（61）から油流入管（22）を通って導入された潤滑油の割合が、ケーシング（35）内の潤滑油の割合よりも多くなる。また、この状態において、第２弁体（76b）の大径部（80）は、その上端が第２流入側通路（71b）の最下部よりも僅かに上に位置し、その下端が第２流出側通路（72b）の最下部よりも僅かに上に位置する。従って、この状態において、油面調節ポンプ（91）から吐出された潤滑油は、ケーシング（35）内へ送出される潤滑油の割合が、油流出管（24）を通って油分離器（61）へ送られる潤滑油の割合よりも多くなる。
【０１３５】
〈流入側油面位置、流出側油面位置〉
本実施形態の油面調節機構（70）において、第１弁体（76a）の大径部（80）の上端が第１流入側通路（71a）の最上部よりも僅かに下に位置するときに、第１流入側通路（71a）は、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と下流側の部分とが互いに連通し始める。また、第２弁体（76b）の大径部（80）の上端が第２流入側通路（71b）の最上部よりも僅かに下に位置するときに、第２流入側通路（71b）は、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と下流側の部分とが互いに連通し始める。
【０１３６】
第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）が連通状態になると、油流入通路（20）が連通状態となり、油分離器（61）の潤滑油が圧縮機（30）のケーシング（35）へ流入する。従って、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、“第１弁体（76a）の大径部（80）の上端が第１流入側通路（71a）の最上部と同じ高さに位置し、第２弁体（76b）の大径部（80）の上端が第２流入側通路（71b）の最上部と同じ高さに位置するときのケーシング（35）内の油面の位置”が流入側油面位置となる。
【０１３７】
本実施形態の油面調節機構（70）において、第１弁体（76a）の大径部（80）の下端が第１流出側通路（72a）の最下部よりも僅かに上に位置するときに、第１流出側通路（72a）は、第１ガイド孔（77a）の上流側の部分と下流側の部分とが互いに連通し始める。また、第２弁体（76b）の大径部（80）の下端が第２流出側通路（72b）の最下部よりも僅かに上に位置するときに、第２流出側通路（72b）は、第２ガイド孔（77b）の上流側の部分と下流側の部分とが互いに連通し始める。
【０１３８】
第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）が連通状態になると、油流出通路（21）が連通状態となり、圧縮機（30）のケーシング（35）内の潤滑油が油分離器（61）へ向けて排出される。従って、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、“第１弁体（76a）の大径部（80）の下端が第１流出側通路（72a）の最下部と同じ高さに位置し、第２弁体（76b）の大径部（80）の下端が第２流出側通路（72b）の最下部と同じ高さに位置するときのケーシング（35）内の油面の位置”が流出側油面位置となる。
【０１３９】
−実施形態１の特徴（１）−
本実施形態の圧縮機ユニット（10）は、圧縮機（30）と、油貯留器（60）と、油面調節機構（70）とを備える。圧縮機（30）は、冷媒を吸入して圧縮する圧縮機構（40）と、圧縮機構（40）を収容するケーシング（35）と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油を吸込口（97）から吸い込んで圧縮機構（40）へ供給する給油ポンプ（96）とを有して、圧縮機構（40）がケーシング（35）の内部空間へ吐出した高圧流体をケーシング（35）の外部へ吐出する。油貯留器（60）は、圧縮機（30）から高圧流体と共に吐出された高圧の潤滑油を貯留する。油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油貯留器（60）からケーシング（35）への潤滑油の流入を断続するように構成される。
【０１４０】
本実施形態の油面調節機構（70）は、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する状態と、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入しない状態とに切り換わる。油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、ケーシング（35）への潤滑油の流入を断続する。その際、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、ケーシング（35）への潤滑油の流入を断続する。このため、給油ポンプ（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれ、給油ポンプ（96）によって圧縮機構（40）へ潤滑油が供給される。また、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）への潤滑油の流入を遮断可能であるため、ケーシング（35）内における油面の位置が高くなり過ぎるのを回避可能である。
【０１４１】
ここで、油貯留器（60）に貯留された高圧の潤滑油を、吸入側配管（11）に導入する場合は、吸入側配管（11）を通って圧縮機構（40）へ吸入される低温で低圧のガス冷媒が、高温の潤滑油によって加熱される。その結果、圧縮機構（40）へ吸入される冷媒の密度が低下し、圧縮機（30）の効率低下を招くおそれがある。
【０１４２】
一方、本実施形態の油面調節機構（70）は、油貯留器（60）に貯留された高圧の潤滑油を、圧縮機（30）のケーシング（35）内へ流入させる。このため、吸入側配管（11）を流れる冷媒は、冷媒が高温の潤滑油によって加熱されることなく、圧縮機構（40）へ吸入される。従って、本実施形態によれば、圧縮機（30）の効率を高く保つことが可能となる。
【０１４３】
−実施形態１の特徴（２）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、ケーシング（35）から油貯留器（60）への潤滑油の流出を断続するように構成される。
【０１４４】
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油貯留器（60）へ向けて流出する状態と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油分離器（61）へ向けて流出しない状態とに切り換わる。油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、ケーシング（35）からの潤滑油の流出を断続する。その際、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、ケーシング（35）からの潤滑油の流出を断続する。このため、給油ポンプ（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれ、給油ポンプ（96）によって圧縮機構（40）へ潤滑油が供給される。また、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）からの潤滑油の流出を許容可能であるため、ケーシング（35）内における油面の位置が高くなり過ぎるのを回避可能である。
【０１４５】
−実施形態１の特徴（３）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方の流入側油面位置よりも低いときに、油貯留器（60）からケーシング（35）へ潤滑油を流入させ、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が流入側油面位置よりも高いときに、油貯留器（60）からケーシング（35）への潤滑油の流入を停止させるように構成される。
【０１４６】
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）内における油面の位置と流入側油面位置の関係に基づいて、油貯留器（60）に貯留された潤滑油のケーシング（35）に対する流入を断続する。流入側油面位置は給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方であるため、給油ポンプ（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれる。
【０１４７】
−実施形態１の特徴（４）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方の流出側油面位置よりも低いときに、ケーシング（35）から油貯留器（60）への潤滑油の流出を停止させ、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面が流出側油面位置よりも高いときに、ケーシング（35）から油貯留器（60）へ潤滑油を流出させるように構成される。
【０１４８】
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）内における油面の位置と流出側油面位置の関係に基づいて、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油貯留器（60）へ向けての流出を断続する。流出側油面位置は給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方であるため、給油ポンプ（96）の吸込口（97）は潤滑油に浸かった状態に保たれる。
【０１４９】
−実施形態１の特徴（５）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、油貯留器（60）に貯留された潤滑油をケーシング（35）へ流入させるための油流入通路（20）と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて油流入通路（20）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75a,75b）とを備える。
【０１５０】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）が油流入通路（20）を連通状態にすると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油が油流入通路（20）を通ってケーシング（35）へ流入する。また、弁機構（75a,75b）が油流入通路（20）を遮断状態にすると、油流入通路（20）における潤滑油の流通が遮断されるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油はケーシング（35）へ流入しない。
【０１５１】
−実施形態１の特徴（６）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油流入通路（20）が連通状態となる連通位置と、油流入通路（20）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76a,76b）を備える。
【０１５２】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて、連通位置と遮断位置との間を移動する。弁体（76a,76b）が連通位置にあるときは、油流入通路（20）が連通状態となるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する。一方、弁体（76a,76b）が遮断位置にあるときは、油流入通路（20）が遮断状態となるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油はケーシング（35）へ流入しない。
【０１５３】
−実施形態１の特徴（７）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、弁体（76a,76b）に作用する重力とケーシング（35）に貯留された潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。
【０１５４】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。このため、弁体（76a,76b）を駆動するためのアクチュエータを用いずに、弁体（76a,76b）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、この態様によれば、弁機構（75a,75b）の構成を簡素化できる。
【０１５５】
−実施形態１の特徴（８）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油を油貯留器（60）へ向けて流出させるための油流出通路（21）と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて油流出通路（21）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75a,75b）とを備える。
【０１５６】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）が油流出通路（21）を連通状態にすると、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油流出通路（21）へ流出して油貯留器（60）へ向けて流れる。また、弁機構（75a,75b）が油流出通路（21）を遮断状態にすると、油流出通路（21）における潤滑油の流通が遮断されるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油は油流出通路（21）へ流出しない。
【０１５７】
−実施形態１の特徴（９）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、油面調節機構（70）の弁機構（75a,75b）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油流出通路（21）が連通状態となる連通位置と、油流出通路（21）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76a,76b）を備える。
【０１５８】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて、連通位置と遮断位置との間を移動する。弁体（76a,76b）が連通位置にあるときは、油流出通路（21）が連通状態となるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油流出通路（21）へ流出して油貯留器（60）へ向けて流れる。一方、弁体（76a,76b）が遮断位置にあるときは、油流出通路（21）が遮断状態となるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油は油流出通路（21）へ流出しない。
【０１５９】
−実施形態１の特徴（１０）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、弁体（76a,76b）に作用する重力とケーシング（35）に貯留された潤滑油から受ける浮力とによって上記連通位置と上記遮断位置との間を移動する。
【０１６０】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。このため、弁体（76a,76b）を駆動するためのアクチュエータを用いずに、弁体（76a,76b）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、この態様によれば、弁機構（75a,75b）の構成を簡素化できる。
【０１６１】
−実施形態１の特徴（１１）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、圧縮機（30）と油貯留器（60）を接続して圧縮機（30）から吐出された高圧ガス冷媒が流れる吐出側配管（12）を備え、油面調節機構（70）の油流出通路（21）の出口端が吐出側配管（12）に接続される。
【０１６２】
本実施形態の油面調節機構（70）において、ケーシング（35）から油流出通路（21）へ流出した潤滑油は、吐出側配管（12）へ流入し、圧縮機（30）から吐出された高圧ガス冷媒と共に吐出側配管（12）を流れて油貯留器（60）へ流入する。
【０１６３】
−実施形態１の特徴（１２）−
本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、圧縮機（30）は、圧縮機構（40）を駆動する駆動軸（50）と、ケーシング（35）に固定されて駆動軸（50）を支持する下部軸受部材（57）とを備え、油面調節機構（70）の弁機構（75a,75b）は、圧縮機（30）の下部軸受部材（57）に設けられる。
【０１６４】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、駆動軸（50）を支持するために圧縮機（30）に設けられた下部軸受部材（57）を利用して、圧縮機（30）のケーシング（35）内に油面調節機構（70）の弁機構（75a,75b）が設けられる。
【０１６５】
−実施形態１の特徴（１３）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、油貯留器（60）から吸入した潤滑油をケーシング（35）の内部空間へ向けて吐出する油面調節ポンプ（91）を備える。本実施形態では、油面調節ポンプ（91）の作用によって、潤滑油が油流入通路（20）を油貯留器（60）からケーシング（35）へ向けて流れる。
【０１６６】
−実施形態１の特徴（１４）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、ケーシング（35）の内部空間から吸入した潤滑油を油貯留器（60）へ向けて吐出する油面調節ポンプ（91）を備える。本実施形態では、油面調節ポンプ（91）の作用によって、潤滑油が油流出通路（21）をケーシング（35）から油貯留器（60）へ向けて流れる。
【０１６７】
−実施形態１の特徴（１５）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、潤滑油を吸入して吐出する油面調節ポンプ（91）と、第１弁機構（75a）と、第２弁機構（75b）とを備える。第１弁機構（75a）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）が油貯留器（60）に連通する第１流入状態と、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）がケーシング（35）の内部空間に連通する第１流出状態とに切り換わる。第２弁機構（75b）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）がケーシング（35）の内部空間に連通する第２流入状態と、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）が油貯留器（60）に連通する第２流出状態とに切り換わる。
【０１６８】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油面調節機構（70）に第１弁機構（75a）と第２弁機構（75b）とが設けられる。第１弁機構（75a）が第１流入状態になると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油が油面調節ポンプ（91）に吸い込まれる。第１弁機構（75a）が第１流出状態になると、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油面調節ポンプ（91）に吸い込まれる。第２弁機構（75b）が第２流入状態になると、油面調節ポンプ（91）から吐出された潤滑油がケーシング（35）の内部空間へ流入する。第２弁機構（75b）が第２流出状態になると、油面調節ポンプ（91）から吐出された潤滑油が油貯留器（60）へ送られる。
【０１６９】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、第１弁機構（75a）が第１流入状態となって第２弁機構（75b）が第２流入状態になると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する。また、第１弁機構（75a）が第１流出状態となって第２弁機構（75b）が第２流出状態になると、ケーシング（35）から流出した潤滑油が油貯留器（60）へ送られる。
【０１７０】
−実施形態１の特徴（１６）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、第１弁機構（75a）は、第１弁体（76a）を備える。第１弁体（76a）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）が油貯留器（60）に連通する第１流入位置と、油面調節ポンプ（91）の吸入口（92）がケーシング（35）の内部空間に連通する第１流出位置との間を移動する。また、第２弁機構（75b）は、第２弁体（76b）を備える。第２弁体（76b）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）がケーシング（35）の内部空間に連通する第２流入位置と、油面調節ポンプ（91）の吐出口（93）が油貯留器（60）に連通する第２流出位置との間を移動する。
【０１７１】
本実施形態の油面調節機構（70）では、第１弁機構（75a）が第１弁体（76a）を備える。第１弁体（76a）が第１流入位置に位置するときは、第１弁機構（75a）が第１流入状態となり、第１弁体（76a）が第１流出位置に位置するときは、第１弁機構（75a）が第１流出状態となる。また、この油面調節機構（70）では、第２弁機構（75b）が第２弁体（76b）を備える。第２弁体（76b）が第２流入位置に位置するときは、第２弁機構（75b）が第２流入状態となり、第２弁体（76b）が第２流出位置に位置するときは、第２弁機構（75b）が第２流出状態となる。
【０１７２】
−実施形態１の特徴（１７）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、第１弁機構（75a）の第１弁体（76a）は、第１弁体（76a）に作用する重力とケーシング（35）に貯留された潤滑油から受ける浮力とによって、第１流入位置と第１流出位置との間を移動する。また、第２弁機構（75b）の第２弁体（76b）は、第２弁体（76b）に作用する重力とケーシング（35）に貯留された潤滑油から受ける浮力とによって、第２流入位置と第２流出位置との間を移動する。
【０１７３】
このため、本実施形態の油面調節機構（70）では、第１弁体（76a）と第２弁体（76b）のそれぞれを駆動するためのアクチュエータを用いずに、第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、本実施形態によれば、第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）の構成を簡素化できる。
【０１７４】
−実施形態１の特徴（１８）−
本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、圧縮機（30）は、圧縮機構（40）を駆動する駆動軸（50）と、ケーシング（35）に固定されて駆動軸（50）を支持する下部軸受部材（57）とを備え、油面調節機構（70）の第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）は、圧縮機（30）の下部軸受部材（57）に設けられる。
【０１７５】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、駆動軸（50）を支持するために圧縮機（30）に設けられた下部軸受部材（57）を利用して、圧縮機（30）のケーシング（35）内に油面調節機構（70）の第１弁機構（75a）及び第２弁機構（75b）が設けられる。
【０１７６】
−実施形態１の特徴（１９）−
本実施形態の圧縮機ユニット（10）は、圧縮機（30）から高圧ガス冷媒と共に吐出された潤滑油を高圧ガス冷媒から分離する油分離器（61）を備え、油分離器（61）が油貯留器（60）を兼ねる。本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、油貯留器（60）を兼ねる油分離器（61）は、圧縮機（30）から高圧ガス冷媒からと共に吐出された高圧の潤滑油を、高圧ガス冷媒から分離して貯留する。
【０１７７】
《実施形態２》
実施形態２の圧縮機ユニット（10）について説明する。ここでは、本実施形態の圧縮機ユニット（10）について、実施形態１と異なる点を説明する。
【０１７８】
−圧縮機ユニット−
図１１に示すように、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、吐出側配管（12）にＵ字状部（13）が形成される。Ｕ字状部（13）は、Ｕ字状に形成された管からなる部分である。Ｕ字状部（13）は、その最も下に位置する部分である最下部（14）が、圧縮機（30）の油流出ポート（39）と同じ高さ、あるいは圧縮機（30）の油流出ポート（39）よりも下方に配置される。そして、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、このＵ字状部（13）の最下部（14）に、油流出管（24）の終端が接続される。
【０１７９】
また、本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）は、圧縮機（30）の油流入ポート（38）よりも上方に配置される。ここで、油分離器（61）の本体容器（62）内の圧力は、圧縮機（30）のケーシング（35）内の圧力よりも、若干低くなる。冷媒が吐出側配管（12）を流れる過程において、圧力損失が生じるからである。そして、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）と圧縮機（30）の油流入ポート（38）の高低差は、油分離器（61）の本体容器（62）の圧力が圧縮機（30）のケーシング（35）の圧力よりも低く、更には潤滑油が油流入管（22）を流れる過程で圧力損失が生じても、油分離器（61）の本体容器（62）から圧縮機（30）のケーシング（35）へ向かって潤滑油が流通できるような値に設定される。
【０１８０】
−下部軸受部材（油面調節機構）−
図１２及び図１３に示すように、本実施形態の下部軸受部材には、一つの弁機構（75c）が設けられる。また、下部軸受部材（57）には、第１流入側通路（71a）と、第１流出側通路（72a）と、第２流入側通路（71b）と、第２流出側通路（72b）とが形成される。そして、実施形態１と同様に、本実施形態の下部軸受部材（57）は、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置を所定範囲に保つための油面調節機構（70）を構成する。
【０１８１】
〈弁機構〉
図１３及び図１４に示すように、弁機構（75c）は、第２脚部（59b）に形成されたガイド孔（77c）と、ガイド孔（77c）に収容された弁体（76c）と、ガイド孔（77c）の各端部に一つずつ設けられた保持リング（78）とによって構成される。弁体（76c）の構成は、実施形態の第１弁体及び第２弁体と同じである。
【０１８２】
ガイド孔（77c）は、弁体（76c）をスライド自在に収容するための孔である。このガイド孔（77c）は、第２脚部（59b）を上下方向に貫通する円形断面の貫通孔である。ガイド孔（77c）の直径は、ガイド孔（77c）の全長に亘って実質的に一定である。ガイド孔（77c）の内壁面と、弁体（76c）の大径部（80）の側面と各端板部（83,84）の側面のそれぞれとの間には、僅かな隙間が形成される。その結果、弁体（76c）がガイド孔（77c）の中心軸方向にスライド自在となり、且つこの隙間を通って漏れ出す潤滑油の量が実質的に無視できる程度に抑えられる。
【０１８３】
保持リング（78）は、弁体（76c）をガイド孔（77c）の内部に保持するために、ガイド孔（77c）の各端部に設けられる。保持リング（78）の構成は、実施形態１と同じである。このため、ガイド孔（77c）の内部を移動する弁体（76c）は、端板部（83,84）が保持リング（78）に当たり、ガイド孔（77c）の内部に留まる。また、潤滑油やガス冷媒は、保持リング（78）を通ってガイド孔（77c）へ出入りできる。
【０１８４】
弁機構（75c）において、弁体（76c）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、上限位置と下限位置の間を移動する。図１３は、弁体（76c）が上限位置に在る状態を示す。上限位置は、弁体（76c）の上側端板部（83）がガイド孔（77c）の上側の保持リング（78）に当たる位置である。図１４は、弁体（76c）が下限位置に在る状態を示す。下限位置は、弁体（76c）の下側端板部（84）がガイド孔（77c）の下側の保持リング（78）に当たる位置である。
【０１８５】
〈流入側通路、流出側通路〉
図１３及び図１４に示すように、第１流入側通路（71a）、第２流入側通路（71b）、第１流出側通路（72a）、及び第２流出側通路（72b）は、第２脚部（59b）に形成された孔である。第１流入側通路（71a）は、第２流出側通路（72b）の上方に配置される。また、第２流入側通路（71b）は、第２流出側通路（72b）の上方に配置される。
【０１８６】
第１流入側通路（71a）は、始端が第２脚部（59b）の突端面に開口し、終端がガイド孔の壁面に開口する。第１流入側通路（71a）の始端には、油流入ポート（38）を介して油流入管（22）が接続する。第１流入側通路（71a）の終端は、上限位置に在るときの弁体（76c）の大径部（80）と重複し（図１３を参照）、且つ下限位置に在るときの弁体（76c）の上側小径部（81）と重複する位置（図１４を参照）に設けられる。第１流入側通路（71a）の直径は、弁体（76c）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【０１８７】
第２流入側通路（71b）は、始端がガイド孔（77c）の壁面に開口し、終端が第２脚部（59b）の側面に開口する（図１２及び図１３を参照）。第２流入側通路（71b）の始端は、上限位置に在るときの弁体（76c）の大径部（80）と重複し（図１３を参照）、且つ下限位置に在るときの弁体（76c）の上側小径部（81）と重複する位置（図１４を参照）に設けられる。第２流入側通路（71b）の終端は、ケーシング（35）の内部空間に連通する。第２流入側通路（71b）の直径は、弁体（76c）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【０１８８】
第１流出側通路（72a）は、始端が第２脚部（59b）の側面に開口し、終端がガイド孔（77c）の壁面に開口する（図１２及び図１３を参照）。第１流出側通路（72a）の始端は、ケーシング（35）の内部空間に連通する。第１流出側通路（72a）の終端は、上限位置に在るときの弁体（76c）の下側小径部（82）と重複し（図１３を参照）、且つ下限位置に在るときの弁体（76c）の大径部（80）と重複する位置（図１４を参照）に設けられる。第１流出側通路（72a）の直径は、弁体（76c）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【０１８９】
第２流出側通路（72b）は、始端がガイド孔（77c）の壁面に開口し、終端が第２脚部（59b）の突端面に開口する。第２流出側通路（72b）の始端は、上限位置に在るときの弁体（76c）の下側小径部（82）と重複し（図１３を参照）、且つ下限位置に在るときの弁体（76c）の大径部（80）と重複する位置（図１４を参照）に設けられる。第２流出側通路（72b）の終端には、油流出ポート（39）を介して油流出管（24）が接続する。第１流出側通路（72a）の直径は、弁体（76c）の大径部（80）の高さＬ１よりも小さい。
【０１９０】
−油流入通路、油流出通路−
実施形態１と同様に、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油流入管（22）と、第１流入側通路（71a）と、第２流入側通路（71b）とが、油分離器（61）に貯留された潤滑油を圧縮機（30）のケーシング（35）へ流入させるための油流入通路（20）を構成する。また、この圧縮機ユニット（10）では、油流出管（24）と、第１流出側通路（72a）と、第２流出側通路（72b）とが、圧縮機（30）のケーシング（35）に貯留された潤滑油を油分離器（61）へ向けて流出させるための油流出通路（21）を構成する。そして、油流入通路（20）及び油流出通路（21）は、油面調節機構（70）の弁機構（75c）によって、潤滑油が流れる連通状態と、潤滑油が流れない遮断状態とに切り換わる。
【０１９１】
−ポンプユニットの構成−
図１３に示すように、本実施形態のポンプユニット（90）は、給油機構である給油ポンプ（96）を備える。本実施形態のポンプユニット（90）では、油面調節ポンプ（91）及び下部カバープレート（105）が省略される。
【０１９２】
ポンプユニット（90）のポンプボディ（101）では、その上面に形成された窪みに、給油ポンプ（96）を構成するインナーロータ（96a）及びアウターロータ（96b）が配置される。上部カバープレート（104）は、給油ポンプ（96）を構成するインナーロータ（96a）及びアウターロータ（96b）を上方から覆う。
【０１９３】
本実施形態のポンプユニット（90）において、ポンプボディ（101）には、油吸込通路（98）が形成される。油吸込通路（98）は、ケーシング（35）内の潤滑油を給油ポンプ（96）へ導くための通路であって、ポンプボディ（101）の下端面に開口する。ポンプボディ（101）の下端面における油吸込通路（98）の開口端は、吸込口（97）を構成する。
【０１９４】
−油面調節機構の動作−
油面調節機構の動作について、図１３〜図１５を参照しながら説明する。
【０１９５】
弁機構（75c）では、ガイド孔（77c）のうち弁体（76c）よりも下側の部分と、ガイド孔（77c）のうち弁体（76c）よりも上側の部分とが、ケーシング（35）の内部空間と連通する。このため、弁機構（75c）の弁体（76c）は、潤滑油からの浮力を受け、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて上下方向に移動する。そして、弁機構（75c）は、油流入通路（20）と油流出通路（21）のそれぞれを、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、連通状態と遮断状態に切り換える。
【０１９６】
〈弁体が上限位置に位置する場合〉
図１３に示すように、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置よりもある程度以上高い場合、弁機構（75c）では弁体（76c）が上限位置に位置する。
【０１９７】
弁体（76c）が上限位置に在る場合、ガイド孔（77c）の内壁面では、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）の開口部が弁体（76c）の大径部（80）によって完全に覆われる一方、第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）の開口部が第１弁体（76a）の下側小径部（82）と対面する。従って、この場合、第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）の間が、弁体（76c）の大径部（80）によって遮断され、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）とが、ガイド孔（77c）を介して互いに連通する。
【０１９８】
このように、弁体（76c）について、上限位置は、油流入通路（20）を構成する第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）の間を遮断する遮断位置であり、且つ油流出通路（21）を構成する第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）を連通させる連通位置である。
【０１９９】
弁体（76c）が上限位置に在る場合は、第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）の間が遮断状態となり、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）が連通状態となる。
【０２００】
ここで、高圧ガス冷媒の圧力は、ケーシング（35）の内部空間から吐出管（37）へ流入する際と、吐出側配管（12）を流れる過程で、僅かずつ低下する。従って、吐出側配管（12）のＵ字状部（13）の最下部（14）を流れる冷媒の圧力は、ケーシング（35）の内部空間における冷媒の圧力よりも若干低くなる。
【０２０１】
そのため、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）が連通状態になると、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油は、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）とを順に流れ、油流出ポート（39）を通ってケーシング（35）の外部へ排出される。油流出ポート（39）を通過した潤滑油は、油流出管（24）を通って吐出側配管（12）へ流入し、圧縮機（30）から吐出されたガス冷媒と共に油分離器（61）へ流入する。
【０２０２】
このように、弁体（76c）が上限位置に在る場合は、油流入管（22）からケーシング（35）内への潤滑油の流入が遮断される一方、ケーシング（35）内の潤滑油が油流出管（24）へ排出される。その結果、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の量が次第に減少し、ケーシング（35）内における油面の位置が次第に低下して基準油面位置に近づいてゆく。
【０２０３】
〈弁体が下限位置に位置する場合〉
図１４に示すように、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置よりもある程度以上低い場合、弁機構（75c）では弁体（76c）が下限位置に位置する。
【０２０４】
弁体（76c）が下限位置に在る場合、ガイド孔（77c）の内壁面では、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）の開口部が第１弁体（76a）の上側小径部（81）と対面する一方、第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）の開口部が弁体（76c）の大径部（80）によって完全に覆われる。従って、この場合、第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）とが、第１ガイド孔（77a）を介して互いに連通し、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）の間が、弁体（76c）の大径部（80）によって遮断される。
【０２０５】
このように、弁体（76c）について、下限位置は、油流入通路（20）を構成する第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）を連通させる連通位置であり、且つ油流出通路（21）を構成する第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）の間を遮断する遮断位置である。
【０２０６】
弁体（76c）が下限位置に在る場合は、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）が連通状態となり、第１流出側通路（72a）及び第２流出側通路（72b）が遮断状態となる。
【０２０７】
ここで、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）は、圧縮機（30）の油流入ポート（38）よりも上方に位置する。従って、第１油出口ポート（65）に存在する潤滑油の位置ヘッドは、油流入ポート（38）に存在する潤滑油の位置ヘッドよりも大きい。また、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）と圧縮機（30）の油流入ポート（38）の高低差は、第１油出口ポート（65）に存在する潤滑油の位置ヘッドと圧力ヘッドの合計が、油流入ポート（38）に存在する潤滑油の位置ヘッドと圧力ヘッドの合計よりも大きくなるような値に設定される。
【０２０８】
そのため、第１流入側通路（71a）及び第２流入側通路（71b）が連通状態になると、油分離器（61）内の潤滑油は、第１油出口ポート（65）と油流入管（22）とを順に流れ、圧縮機（30）の油流入ポート（38）へ流入する。油流入ポート（38）へ流入した潤滑油は、第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）とを順に流れ、ケーシング（35）の内部空間へ送り出される。
【０２０９】
このように、弁体（76c）が下限位置に在る場合は、油流入管（22）からケーシング（35）内へ潤滑油が導入される一方、ケーシング（35）内から油流出管（24）への潤滑油の排出が遮断される。その結果、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の量が次第に増加し、ケーシング（35）内における油面の位置が次第に上昇して基準油面位置に近づいてゆく。
【０２１０】
〈弁体が中間位置に位置する場合〉
図１５に示すように、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置と実質的に一致する場合、弁機構（75c）では弁体（76c）が中間位置に位置する。
【０２１１】
弁体（76c）が中間位置に在る場合、ガイド孔（77c）の内壁面おける第１流入側通路（71a）の開口部と、ガイド孔（77c）の内壁面における第２流入側通路（71b）の開口部とは、それぞれの一部分だけが弁体（76c）の大径部（80）によって覆われる。また、弁体（76c）が中間位置に在る場合、ガイド孔（77c）の内壁面における第１流出側通路（72a）の開口部と、ガイド孔（77c）の内壁面における第２流出側通路（72b）の開口部とは、それぞれの一部分だけが弁体（76c）の大径部（80）によって覆われる。従って、この場合は、第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）がガイド孔（77c）を介して連通すると共に、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）がガイド孔（77c）を介して連通する。
【０２１２】
第１流入側通路（71a）と第２流入側通路（71b）が連通する状態では、油分離器（61）内の潤滑油がケーシング（35）内へ流入する。また、第１流出側通路（72a）と第２流出側通路（72b）が連通する状態では、ケーシング（35）内の潤滑油が油分離器（61）へ向けて排出される。
【０２１３】
このように、第１弁体（76a）及び第２弁体（76b）が中間位置に在る場合は、油分離器（61）からケーシング（35）内への潤滑油の導入と、ケーシング（35）から油分離器（61）への潤滑油の排出とが同時に並行して行われる。その結果、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の量が概ね一定に保たれ、ケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置付近に保たれる。
【０２１４】
〈基準油面位置〉
図１５に示すように、本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、基準油面位置は、ガイド孔（77c）の壁面における第１流入側通路（71a）の開口端と第２流出側通路（72b）の開口端との中間の高さに設定される。基準油面位置は、ポンプユニット（90）に設けられた給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置する。
【０２１５】
また、本実施形態の弁機構（75c）において、弁体（76c）の平均密度は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置が基準油面位置と一致する状態において、弁体（76c）が図１５に示す位置に位置するような値に設定される。実施形態１の弁機構（75a,75b）の弁体（76a,76b）と同様に、本実施形態の弁体（76c）の平均密度は、弁体（76c）の質量Ｍを、弁体（76c）の全体積Ｖで除して得られる値（Ｍ／Ｖ）である。
【０２１６】
このため、弁機構（75c）の動作によって、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置が概ね基準油面位置付近に保たれる。そして、その結果、ケーシング（35）内の油面の位置は、給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に保たれる。
【０２１７】
このように、本実施形態の油面調節機構（70）は、実施形態１と同様に、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置が給油ポンプ（96）の吸込口（97）よりも上方に位置するように、油分離器（61）からケーシング（35）内に流入する潤滑油の流れと、ケーシング（35）から油分離器（61）へ向かって流出する潤滑油の流れとを、ケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて調節する。
【０２１８】
−実施形態２の特徴（１）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、油貯留器（60）に貯留された潤滑油をケーシング（35）へ流入させるための油流入通路（20）と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて油流入通路（20）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75c）とを備える。
【０２１９】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）が油流入通路（20）を連通状態にすると、油貯留器（60）に貯留された潤滑油が油流入通路（20）を通ってケーシング（35）へ流入する。また、弁機構（75c）が油流入通路（20）を遮断状態にすると、油流入通路（20）における潤滑油の流通が遮断されるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油はケーシング（35）へ流入しない。
【０２２０】
−実施形態２の特徴（２）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油流入通路（20）が連通状態となる連通位置と、油流入通路（20）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76c）を備える。
【０２２１】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）の弁体（76c）は、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて、連通位置と遮断位置との間を移動する。弁体（76c）が連通位置にあるときは、油流入通路（20）が連通状態となるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油がケーシング（35）へ流入する。一方、弁体（76c）が遮断位置にあるときは、油流入通路（20）が遮断状態となるため、油貯留器（60）に貯留された潤滑油はケーシング（35）へ流入しない。
【０２２２】
−実施形態２の特徴（３）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）の弁体（76c）は、弁体（76c）に作用する重力とケーシング（35）に貯留された潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。
【０２２３】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）の弁体（76c）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。このため、弁体（76c）を駆動するためのアクチュエータを用いずに、弁体（76c）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、本実施形態によれば、弁機構（75c）の構成を簡素化できる。
【０２２４】
−実施形態２の特徴（４）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、油面調節機構（70）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油を油貯留器（60）へ向けて流出させるための油流出通路（21）と、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて油流出通路（21）を連通状態と遮断状態に切り換える弁機構（75c）とを備える。
【０２２５】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）が油流出通路（21）を連通状態にすると、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油流出通路（21）へ流出して油貯留器（60）へ向けて流れる。また、弁機構（75c）が油流出通路（21）を遮断状態にすると、油流出通路（21）における潤滑油の流通が遮断されるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油は油流出通路（21）へ流出しない。
【０２２６】
−実施形態２の特徴（５）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、油面調節機構（70）の弁機構（75c）は、ケーシング（35）に貯留された潤滑油の油面の位置に応じて、油流出通路（21）が連通状態となる連通位置と、油流出通路（21）が遮断状態となる遮断位置との間を移動する弁体（76c）を備える。
【０２２７】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）の弁体（76c）は、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて、連通位置と遮断位置との間を移動する。弁体（76c）が連通位置にあるときは、油流出通路（21）が連通状態となるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油が油流出通路（21）へ流出して油貯留器（60）へ向けて流れる。一方、弁体（76c）が遮断位置にあるときは、油流出通路（21）が遮断状態となるため、ケーシング（35）に貯留された潤滑油は油流出通路（21）へ流出しない。
【０２２８】
−実施形態２の特徴（６）−
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）の弁体（76c）は、弁体（76c）に作用する重力とケーシング（35）に貯留された潤滑油から受ける浮力とによって上記連通位置と上記遮断位置との間を移動する。
【０２２９】
本実施形態の油面調節機構（70）において、弁機構（75c）の弁体（76c）は、重力と潤滑油から受ける浮力とによって、連通位置と遮断位置との間を移動する。このため、弁体（76c）を駆動するためのアクチュエータを用いずに、弁体（76c）を、ケーシング（35）内における油面の位置に応じて移動させることができる。従って、この態様によれば、弁機構（75c）の構成を簡素化できる。
【０２３０】
−実施形態２の特徴（７）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、油流入通路（20）の入口と出口における潤滑油の全ヘッドの差によって、油流入通路（20）において潤滑油を流通させるように構成される。  本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、油流入通路（20）の入口は、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）であり、油流入通路（20）の出口は、第２流入側通路（71b）の終端である。本実施形態の油面調節機構（70）によれば、潤滑油を搬送するためのポンプを用いずに、油流入通路（20）を通じて油貯留器（60）からケーシング（35）へ潤滑油を送ることができる。
【０２３１】
−実施形態２の特徴（８）−
本実施形態の油面調節機構（70）は、油流出通路（21）の入口と出口における潤滑油の全ヘッドの差によって、油流出通路（21）において潤滑油を流通させるように構成される。本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、油流出通路（21）の入口は、第１流出側通路（72a）の始端であり、油流出通路（21）の出口は、油流出管（24）の終端である。本実施形態の油面調節機構（70）によれば、潤滑油を搬送するためのポンプを用いずに、油流出通路（21）を通じてケーシング（35）から油貯留器（60）へ潤滑油を送ることができる。
【０２３２】
《実施形態３》
実施形態３の圧縮機ユニット（10）について説明する。ここでは、本実施形態の圧縮機ユニット（10）について、実施形態１と異なる点を説明する。
【０２３３】
図１６に示すように、本実施形態の圧縮機ユニット（10）は、第２の圧縮機（150）を備える。なお、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、第１の圧縮機（30）が実施形態１の圧縮機（30）に相当する。詳しくは後述するが、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油分離器（61）と、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）と、油分離器（61）とケーシング（155）を繋ぐ油流通管（27）とが、油貯留器（60）を構成する。
【０２３４】
第２の圧縮機（150）は、第１の圧縮機（30）と同様の全密閉型のスクロール圧縮機である。第１の圧縮機（30）と同様に、第２の圧縮機（150）は、ケーシング（155）と、圧縮機構（160）と、駆動軸（161）と，電動機（162）と、下部軸受部材（163）とを備える。ただし、第２の圧縮機（150）の下部軸受部材（163）に、油面調節機構（70）は設けられない。
【０２３５】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、第１の圧縮機（30）は、圧縮機構（40）の回転速度が可変の可変容量圧縮機であり、第２の圧縮機（150）は、圧縮機構（160）の回転速度が一定の一定容量圧縮機である。圧縮機ユニット（10）の作動中において、第１の圧縮機（30）は常に作動する一方、第２の圧縮機（150）は必要に応じて作動状態と停止状態に切り替わる。
【０２３６】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）において、吸入側配管（11）は、第１の圧縮機（30）の吸入管（36）に接続する第１分岐管（11a）と、第２の圧縮機（150）の吸入管（156）に接続する第２分岐管（11b）とを備える。また、吐出側配管（12）は、第１の圧縮機（30）の吐出管（37）に接続する第１分岐管（12a）と、第２の圧縮機（150）の吐出管（157）に接続する第２分岐管（12b）とを備える。圧縮機ユニット（10）が設けられる冷媒回路において、第１の圧縮機（30）と第２の圧縮機（150）は、並列に接続される。
【０２３７】
吐出側配管（12）の第２分岐管（12b）には、逆止弁（15）が設けられる。この逆止弁（15）は，第２の圧縮機（150）から油分離器（61）へ向かう冷媒の流れを許容し、逆向きの冷媒の流れを阻止する。
【０２３８】
第２の圧縮機（150）のケーシング（155）には、第１油ポート（158）と第２油ポート（159）とが設けられる。第１油ポート（158）及び第２油ポート（159）のそれぞれは、ケーシング（155）の側部を貫通する管状の部材である。第１油ポート（158）は、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）よりも下方に配置される。第１油ポート（158）は、油分離器（61）の第１油出口ポート（65）に、油流通管（27）を介して接続される。第２油ポート（159）は、第１の圧縮機（30）の油流入ポート（38）と概ね同じ高さに配置される。第２油ポート（159）は、第１の圧縮機（30）の油流入ポート（38）に、油流入管（22）を介して接続される。
【０２３９】
本実施形態の油流入管（22）には、逆止弁（23）が設けられる。この逆止弁（23）は、第２の圧縮機（150）から第１の圧縮機（30）へ向かう潤滑油の流れを許容し、逆向きの潤滑油の流れを阻止する。
【０２４０】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油分離器（61）の本体容器（62）の内部空間と、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）の内部空間とが、油流通管（27）を介して常に連通する。そして、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油分離器（61）と、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）と、油分離器（61）とケーシング（155）を繋ぐ油流通管（27）とが、油貯留器（60）を構成する。
【０２４１】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油面調節機構（70）が実施形態１と同様の動作を行うことによって、第１の圧縮機（30）のケーシング（35）内に貯留された潤滑油の油面の位置が基準油面位置に保たれる。
【０２４２】
つまり、第１の圧縮機（30）のケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置よりも高くなり、油面調節機構（70）が油流入通路（20）を遮断状態にすると共に油流出通路（21）を連通状態にすると、第１の圧縮機（30）のケーシング（35）に貯留された潤滑油が油分離器（61）へ向けて排出され、ケーシング（35）内における油面の位置が次第に低下して基準油面位置に近づいてゆく。
【０２４３】
また、第１の圧縮機（30）のケーシング（35）内における油面の位置が基準油面位置よりも低くなり、油面調節機構（70）が油流入通路（20）を連通状態にすると共に油流出通路（21）を遮断状態にすると、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）内に貯留された潤滑油が第１の圧縮機（30）のケーシング（35）へ供給され、ケーシング（35）内における油面の位置が次第に上昇して基準油面位置に近づいてゆく。
【０２４４】
−実施形態３の特徴−
本実施形態の圧縮機ユニット（10）は、油分離器（61）と、第２の圧縮機（150）と、油流通管（27）とを備える。油分離器（61）は、圧縮機（30）から高圧ガス冷媒と共に吐出された潤滑油を高圧ガス冷媒から分離する。第２の圧縮機（150）は、流体を吸入して圧縮する圧縮機構（160）と、該圧縮機構（160）を収容するケーシング（155）とを備える。油流通管（27）は、油分離器（61）の底部と第２の圧縮機（150）のケーシング（155）の底部とを常に連通させる。そして、本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油分離器（61）と第２の圧縮機（150）と油流通管（27）とが、油貯留器（60）を構成する。
【０２４５】
本実施形態の圧縮機ユニット（10）では、油分離器（61）と、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）と、油流通管（27）とが、油貯留器（60）を構成する。油分離器（61）は、圧縮機（30）から高圧ガス冷媒と共に吐出された高圧の潤滑油を、高圧ガス冷媒から分離して貯留する。また、第２の圧縮機（150）のケーシング（155）は、油流通管（27）を介して油分離器（61）と常に連通しており、油分離器（61）と同様に高圧の潤滑油を貯留する。
【０２４６】
《その他の実施形態》
上述した各実施形態の圧縮機ユニット（10）において、弁体（76a,76b,76c）は、中実体であってもよい。この場合、弁体（76a,76b,76c）の材質としては、その密度が潤滑油の密度の半分程度の材質を用いることができる。
【０２４７】
以上、実施形態および変形例を説明したが、特許請求の範囲の趣旨および範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。また、以上の実施形態および変形例は、本開示の対象の機能を損なわない限り、適宜組み合わせたり、置換したりしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０２４８】
以上説明したように、本開示は、圧縮機ユニットについて有用である。
【符号の説明】
【０２４９】
10    圧縮機ユニット
20    油流入通路
27    油流通管
30    圧縮機
35    ケーシング
40    圧縮機構
57    下部軸受部材（軸受部材）
60    油貯留器
61    油分離器
70    油面調節機構
75a   第１弁機構
75b   第２弁機構
75c   弁機構
76a   第１弁体
76b   第２弁体
76c   弁体
91    油面調節ポンプ（油ポンプ）
96    給油ポンプ（給油機構）
97    吸込口
150    第２の圧縮機
【図１】
2020023918.tif 000003
【図２】
2020023918.tif 000004
【図３】
2020023918.tif 000005
【図４】
2020023918.tif 000006
【図５】
2020023918.tif 000007
【図６】
2020023918.tif 000008
【図７】
2020023918.tif 000009
【図８】
2020023918.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2020023918.tif 000012
【図１１】
2020023918.tif 000013
【図１２】
2020023918.tif 000014
【図１３】
2020023918.tif 000015
【図１４】
2020023918.tif 000016
【図１５】
2020023918.tif 000017
【図１６】
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