(57)【要約】【課題】操作性と視認性とを両立させることができる車両用表示装置、車両用表示方法、およびプログラムを提供すること。【解決手段】車両用表示装置（３０、７０）は、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部（８０）と、車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部（９０）と、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、助手席の乗員が存在する場合に、前記第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない制御部（３６）とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部と、
車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部と、
運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、
助手席の乗員が存在する場合に、前記第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない、制御部と、
を備える車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定する場合、前記第２表示部の車幅方向に関して前記運転席から遠い側に偏して前記第２操作ボタンを設定する、
請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記第１表示部の車幅方向に関して前記助手席から遠い側に偏して前記第１操作ボタンを設定する、
請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記制御部は、更に、前記運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に一以上の第１コンテンツを表示させる、
請求項１から３のうちいずれかの１項に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記制御部は、更に、前記助手席に乗員が存在する場合、前記第２表示部に一以上の第２コンテンツを表示にさせる、
請求項１から４のうちいずれかの１項に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記助手席に乗員が存在しない場合、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定せずに第２コンテンツを表示させる、
請求項１から５のうちいずれかの１項に記載の車両用表示装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に特定プログラムにより実行される機能の操作を受け付ける一以上の第３操作ボタンを設定し、
前記助手席に乗員が存在する場合であっても、前記第２表示部に前記第３操作ボタンを設定させない、
請求項１から６のうちいずれかの１項に記載の車両用表示装置。
【請求項８】
車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、複数の第１表示部を含み、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する一以上の第１表示部を含む第１表示部群と、
車幅方向に関して前記第１表示部群よりも助手席に近い位置に設けられ、複数の第２表示部を含み、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する一以上の第２表示部を含む第２表示部群と、
運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部群のうち一以上の前記第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、
助手席の乗員の存在する場合に、前記第２表示部群の一以上の前記第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部群の前記一以上の前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない、制御部と、
を備える車両用表示装置。
【請求項９】
車室内における運転者および助手席の乗員が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する表示部と、
運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記表示部の第１特定領域に一以上の入力操作を受け付ける第１操作ボタンを設定し、
前記助手席の乗員が存在する場合に、車幅方向に関して前記第１特定領域よりも前記助手席に近い領域である第２特定領域に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２特定領域に前記一以上の第２操作ボタンを設定しない、制御部と、
を備える車両用表示装置。
【請求項１０】
車両に設けられるコンピュータが、
運転席の乗員の存在の有無に依らずに、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、
助手席の乗員が存在する場合に、車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、
前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない、
車両用表示方法。
【請求項１１】
車両に設けられるコンピュータに、
運転席の乗員の存在の有無に依らずに、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定させ、
助手席の乗員が存在する場合に、車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定させ、
前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定させない、
プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置、車両用表示方法、およびプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のドアを開けるための開扉信号を受け付けたときに、表示部に画面の表示を行わない状態である低消費電力の待機状態にし、運転者の搭乗を検出したときに待機状態から画面の表示を行う通常状態に移行させる制御装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１７９２１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の装置では、運転者の搭乗のみを考慮していて、他の乗員については考慮されていない場合があった。
【０００５】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、操作性と視認性とを両立させることができる車両用表示装置、車両用表示方法、およびプログラムを提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両用表示装置、車両用表示方法、およびプログラムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係る車両用表示装置は、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部と、車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部と、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、助手席の乗員が存在する場合に、前記第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない制御部とを備える。
【０００７】
（２）：上記（１）の態様において、前記制御部は、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定する場合、前記第２表示部の車幅方向に関して前記運転席から遠い側に偏して前記第２操作ボタンを設定する。
【０００８】
（３）：上記（１）または（２）の態様において、前記制御部は、前記第１表示部の車幅方向に関して前記助手席から遠い側に偏して前記第１操作ボタンを設定する。
【０００９】
（４）：上記（１）から（３）のいずれかの態様において、前記制御部は、更に、前記運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に一以上の第１コンテンツを表示させる。
【００１０】
（５）：上記（１）から（４）のいずれかの態様において、前記制御部は、更に、前記助手席に乗員が存在する場合、前記第２表示部に一以上の第２コンテンツを表示にさせる。
【００１１】
（６）：上記（１）から（５）のいずれかの態様において、前記制御部は、前記助手席に乗員が存在しない場合、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定せずに第２コンテンツを表示させる。
【００１２】
（７）：上記（１）から（６）のいずれかの態様において、前記制御部は、前記運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に特定プログラムにより実行される機能の操作を受け付ける一以上の第３操作ボタンを設定し、前記助手席に乗員が存在する場合であっても、前記第２表示部に前記第３操作ボタンを設定させない。
【００１３】
（８）：この発明の他の一態様に係る車両用表示装置は、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、複数の第１表示部を含み、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する一以上の第１表示部を含む第１表示部群と、車幅方向に関して前記第１表示部群よりも助手席に近い位置に設けられ、複数の第２表示部を含み、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する一以上の第２表示部を含む第２表示部群と、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部群のうち一以上の前記第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、助手席の乗員の存在する場合に、前記第２表示部群の一以上の前記第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部群の前記一以上の前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない、制御部と、を備える。
【００１４】
（９）：この発明の他の一態様に係る車両用表示装置は、車室内における運転者および助手席の乗員が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する表示部と、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記表示部の第１特定領域に一以上の入力操作を受け付ける第１操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在する場合に、車幅方向に関して前記第１特定領域よりも前記助手席に近い領域である第２特定領域に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２特定領域に前記一以上の第２操作ボタンを設定しない制御部と、を備える。
【００１５】
（１０）：この発明の一態様に係る車両用表示方法は、車両に設けられるコンピュータが、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、助手席の乗員が存在する場合に、車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない車両用表示方法である。
【００１６】
（１１）：この発明の一態様に係るプログラムは、車両に設けられるコンピュータに、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定させ、助手席の乗員が存在する場合に、車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定させ、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定させないプログラムである。
【発明の効果】
【００１７】
（１）〜（１１）によれば、視認性と操作性とを両立させることができる。助手席に乗員が存在しない場合、例えば、運転者にとって不要な情報が表示されないため、運転者にとっての快適性や視認性が向上する。また、助手席に乗員が存在しない場合、例えば、コンテンツを大きく表示させれば、運転者にとっての視認性が向上する。また、助手席に乗員が存在する場合、例えば、第２操作ボタンが設定され、乗員は第２操作ボタンを操作して、所望の制御を行ったり、所望のコンテンツを表示部に表示させたりすることができるので、乗員にとっても操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】車両に搭載される表示システム１の構成の一例を示す図である。
【図２】車室内に設けられた表示ユニット７０および車両情報表示部１００の一例を示す図である。
【図３】第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０に表示される画像の一例を示す図である。
【図４】表示対応情報５４の内容の一例を示す図である。
【図５】表示制御装置３０により実行される処理の概要について説明するための図である。
【図６】パターン（２）における表示態様の変化の一例を示す図である。
【図７】パターン（３）における表示態様の変化の一例を示す図である。
【図８】表示制御装置３０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】第２実施形態の表示制御部３６の処理の概要について説明するための図である。
【図１０】無効状態の処理の流れを示すシーケンス図である。
【図１１】無効状態の他の処理の流れを示すシーケンス図である。
【図１２】第３実施形態の表示システム１Ａの機能構成の一例を示す図である。
【図１３】操作ボタンが表示または非表示に制御される際の状態の一例を示す図である。
【図１４】第５実施形態の第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０に表示される操作ボタンの一例を示す図である。
【図１５】第６実施形態のタッチパネル８０＃の一例を示す図である。
【図１６】第７実施形態の表示ユニット７０に含まれる表示部の一例を示す図である。
【図１７】実施形態の表示制御装置３０のハードウェア構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照し、本発明の車両用表示装置、車両用表示方法、およびプログラムの実施形態について説明する。車両用表示装置を含む表示システムは、例えば、不図示の車両に設けられる。この車両の駆動源は、例えば、電動機、ディーゼルエンジンやガソリンエンジン等の内燃機関、或いはこれらの組み合わせである。電動機は、二次電池や燃料電池の放電電力或いは内燃機関に連結された発電機による発電電力を使用して動作する。
【００２０】
以下の説明において適宜、ＸＹＺ座標系を用いて位置関係等を説明する。Ｘ方向は、車体の中心軸方向（進行方向）であり、Ｙ方向は、車両の幅方向すなわち水平面内でＸ方向に直交する方向である。Ｚ方向は、Ｘ方向およびＹ方向に直交する方向である。
【００２１】
＜第１実施形態＞
図１は、車両に搭載される表示システム１の構成の一例を示す図である。表示システム１は、車両制御装置２と、車載機器制御装置４と、連携制御装置６と、起動ボタン１０と、着座センサ１２と、表示制御装置３０と、表示ユニット７０と、車両情報表示部１００とを備える。
【００２２】
車両制御装置２は、車両の駆動や制動、操舵等に関する特定制御機器を制御する制御装置である。運転者の操作や特定制御機器による制御によって、車両が車線内を走行したり、停止したりする。車両制御装置２は、乗員が表示ユニット７０に対して行った操作に応じて、対象の特定制御機器を制御する。
【００２３】
車載機器制御装置４は、車両に搭載された車載機器（例えば、空調装置やカーナビゲーションシステム、オーディオ等）を制御する制御装置である。車載機器制御装置４は、乗員が表示ユニット７０に対して行った操作に応じて、対象の車載機器を制御する。
【００２４】
連携制御装置６は、ＵＳＢポートなどの接続インタフェースに接続された有線ケーブルを介して通信可能な外部の連携機器との通信を制御したり、短距離無線通信を用いてペアリングが行われた連携機器との通信を制御したりする。外部機器と通信が成立している状態において、連携制御装置６は、乗員が表示ユニット７０に対して行った操作に応じて、連携機器を制御したり、連携機器にインストールされたアプリケーションプログラム（アプリ）を起動させたり、アプリの機能を実行させたりする。
【００２５】
起動ボタン１０は、例えば、車両の電源をオン状態に制御するためのボタンである。起動ボタン１０が、乗員によって操作されると、不図示のＥＣＵ（Electronic Control Unit）が車両の電源をオン状態に制御する。また、起動ボタン１０が、操作されると電源オン信号が表示制御装置３０に出力される。表示制御装置３０は、電源オン信号に基づいて、表示ユニット７０および車両情報表示部１００の電源をオン状態に制御する。
【００２６】
なお、表示制御装置３０は、電源オン信号に代えて、アクセサリをオン状態（ＡＣＣオン状態）に制御するためのアクセサリオン信号を取得した場合に、表示ユニット７０および車両情報表示部１００の電源をオン状態に制御してもよい。この場合、起動ボタン１０は、乗員の操作に基づいてアクセサリオン信号を出力する。
【００２７】
着座センサ１２は、例えば、車両の座席のうち少なくとも助手席に設けられる。着座センサ１２は、一以上の圧力検出素子を備え、一以上の圧力検出素子のそれぞれの検出結果を表示制御装置３０に出力する。
【００２８】
［表示制御装置］
表示制御装置３０は、例えば、情報処理部３２と、乗員判定部３４と、表示制御部３６と、指示解釈部３８と、記憶部５０とを備える。情報処理部３２、乗員判定部３４、表示制御部３６、および指示解釈部３８は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等のコンピュータプロセッサが表示プログラム（ソフトウェア）５２を実行することにより実現される。また、これらの構成要素のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等のハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。表示プログラム５２は、図示するように予め表示制御装置３０の記憶部５０に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ−ＲＯＭ等の着脱可能な記憶媒体（非一過性の記憶媒体）に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることで記憶部５０にインストールされてもよい。なお、上記の機能部のうち、所定の機能部は他の機能部と統合されてもよいし、他の機能部により実行される処理は、上記の他の機能部とは異なる機能部により行われてもよい。
【００２９】
記憶部５０は、例えば、ＨＤＤ、フラッシュメモリ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）などの非一過性の記憶媒体を備える記憶装置、またはＲＡＭ（Random Access Memory）等により実現される。記憶部５０は、例えば、プロセッサによって読み出されて実行されるプログラム等を格納する。記憶部５０には、上述したように表示プログラム５２、および後述する表示対応情報５４が記憶されている。
【００３０】
情報処理部３２は、車両制御装置２や、車載機器制御装置４、連携制御装置６、起動ボタン１０、着座センサ１２等により出力された情報を取得し、取得した情報を管理する。また、情報処理部３２は、表示制御装置３０の処理結果を車両制御装置２や、車載機器制御装置４、連携制御装置６等に提供する。
【００３１】
乗員判定部３４は、着座センサ１２により提供された情報に基づいて乗員が着座しているか否かを判定する。乗員判定部３４は、例えば、着座センサ１２から取得した圧力値が所定値以上である場合、乗員が着座していると判定する。乗員判定部３４は、例えば、着座センサ１２に含まれる複数の圧力検出素子により検出されたすべての圧力値またはあらかじめ規定された割合以上の圧力検出素子の圧力値が所定値以上である場合、乗員が着座していると判定してもよい。
【００３２】
また、乗員判定部３４は、例えば、着座センサ１２により出力された座席に掛かる圧力の分布を示す情報が、予め記憶部５０に記憶された着座時の分布を示す情報に合致する場合、乗員は助手席に着座していると判定してもよい。この場合、ユーザの判別まで可能であるため、「特定のユーザが着座した場合にのみ第２操作スイッチを設定する」といった制御も可能となる。合致とは、完全一致に限らず、所定の度合合致していることを含む。
【００３３】
表示制御部３６は、運転席の乗員の存在の有無に依らずに、表示ユニット７０の第１表示部（例えば第１タッチパネル８０）に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定する。すなわち、表示制御部３６は、車両の電源状態や表示モードなどが基準を満たす場合、自動的に第１操作ボタンを表示する。
【００３４】
表示制御部３６は、助手席の乗員が存在する場合に、第２表示部（例えば第２タッチパネル９０）に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、助手席の乗員が存在しない場合に、第２表示部（例えば第２タッチパネル９０）に第２操作ボタンを設定しない。すなわち、表示制御部３６は、助手席の乗員の存在の有無に基づいて、表示ユニット７０の第２タッチパネル９０に一以上の第２操作ボタンを表示にさせたり、させなかったりする。第１操作ボタンと第２操作ボタンとを区別しない場合、単に「操作ボタン」と称する場合がある。
【００３５】
「設定」とは、例えば、乗員が操作ボタンを操作した場合、表示制御部３６が、その操作を受け付ける状態（操作が反映される状態）で操作ボタンが表示されることである。設定された操作ボタンが操作された場合、操作に応じて、操作に対応する機器が制御されたり、操作に対応する機能が実行されたりする。これらの処理の詳細については後述する。なお、第１実施形態において、「表示」と記載した場合、「設定」を意味するものとする。
【００３６】
指示解釈部３８は、第１操作ボタンまたは第２操作ボタンに対応する位置にタッチ操作がなされたことを検知した場合、その操作に関する情報（操作情報）を、予め設定された規定に従って解釈し、解釈後の解釈後情報を操作に応じた装置に出力する。解釈後情報は、操作に対応する機器を制御するための情報、または操作に対応する機能を実行させるための情報である。操作に応じた装置である、車両制御装置２、車載機器制御装置４、または連携制御装置６は、解釈後情報に基づいて、操作に応じた対象の機器を制御したり、機能を実行させたりする。
【００３７】
［表示ユニット］
表示ユニット７０は、例えば、第１タッチパネル８０と、第２タッチパネル９０とを備える。タッチパネルとは、情報を表示する表示部と、表示部に指示体が接触する操作の入力を受け付ける機構とが一体化された装置である。図１および図２を参照して、表示ユニット７０について説明する。
【００３８】
図２は、車室内に設けられた表示ユニット７０および車両情報表示部１００の一例を示す図である。第１タッチパネル８０は、運転者のための表示部であり、運転者が視認しやすい位置（視認可能な位置）に配置され、第２タッチパネル９０は、運転者または他の乗員（助手席に着座した乗員）のための表示部であり、運転者または乗員が視認可能な位置に配置される。
【００３９】
第１タッチパネル８０は、車内のインストルメントパネルにおいて運転席の前方方向（Ｘ方向）に設けられる。第１タッチパネル８０は、例えば、車内のインストルメントパネルの運転席側または中央付近に配置される。
【００４０】
第２タッチパネル９０は、第１表示部に対して車幅方向（Ｙ方向）の位置であって、第１タッチパネル８０よりも助手席に近い位置（マイナスＹ方向側の位置）に設けられる。例えば、第２タッチパネル９０は、第１タッチパネル８０に隣接して設けられる。例えば、第１タッチパネル８０の表示面と、第２タッチパネル９０の表示面とは、前方方向に関して（Ｘ方向に関して）、略同一面を形成するように並置される。第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０に表示される情報については後述する図３で説明する。
【００４１】
第１タッチパネル８０は、例えば、表示部８２と、第１操作検出部８４と、制御部８６とを備えるタッチパネル式の表示部である。表示部８２は、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）や有機ＥＬ（Electro Luminescence）表示装置等である。
【００４２】
第１操作検出部８４は、表示部８２の表示面に対して行われた操作を検出し、検出結果を表示制御装置３０に出力する。検出結果とは、例えば、画像の表示面のどの位置がどの程度の度合でタッチされたかを示す情報や操作された時間などの操作態様を示す操作情報である。例えば、第１操作検出部８４は、表示面の静電容量の基準値に対する変化度合を検出し、検出結果に基づいて操作の態様を示す操作情報を導出し、導出した操作情報を表示制御装置３０に出力する。なお、第１操作検出部８４は、抵抗膜方式や、外線走査方式などの手法に基づいて、操作情報を導出してもよい。
【００４３】
制御部８６は、表示制御装置３０の指示に基づいて、第１タッチパネル８０をオン状態またはオフ状態に制御したり、表示ユニット７０の表示部に所望の画像を表示させたりする。また、制御部８６は、第１操作検出部８４の検出結果を、表示制御装置３０に送信する。
【００４４】
第２タッチパネル９０は、例えば、表示部９２と、第２操作検出部９４と、制御部９６とを備える。表示部９２の機能と、表示部８２の機能とは同様であり、第２操作検出部９４の機能と、第１操作検出部８４の機能とは同様である。また、制御部９６の機能と、制御部８６の機能とは同様である。ただし、制御部９６の制御対象は、表示部９２である。また、制御部９６は、第２操作検出部９４の検出結果を、表示制御装置３０に送信する。
【００４５】
車両情報表示部１００は、例えば、ＬＣＤや有機ＥＬ表示装置等である。車両情報表示部１００は、運転席の前方方向であって、第１タッチパネル８０のプラスＹ方向側に設けられる。車両情報表示部１００は、車両の車速や、駆動源の状態（例えば電動機の動作状態またはエンジン回転数）などの運転者が車両の運転において認識すべき情報が表示される。
【００４６】
なお、図２の例では、右ハンドルの車両における第１タッチパネル８０と第２タッチパネル９０との配置を示しているが、左ハンドルの車両の場合、車両情報表示部１００、第１タッチパネル８０、第２タッチパネル９０は、この順でマイナスＹ方向側から配置される。
【００４７】
［第１表示部および第２表示部に表示される内容］
図３は、第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０に表示される画像の一例を示す図である。第１タッチパネル８０は、領域８０ＡＲを含む。領域８０ＡＲは、表示制御装置３０の制御に基づいて、所定の情報や操作ボタンなどの画像を表示する表示領域である。操作ボタンは、ＧＵＩ（Graphical User Interface）スイッチである。
【００４８】
領域８０ＡＲは、例えば、第１表示領域８０ＡＲ−１と、第２表示領域８０ＡＲ−２とを含む。第１表示領域８０ＡＲ−１は、第１タッチパネル８０のプラスＹ方向側の領域である。第２表示領域８０ＡＲ−２は、第１タッチパネル８０のマイナスＹ方向側の領域である。第１タッチパネル８０において、第１表示領域８０ＡＲ−１は、第２表示領域８０ＡＲ−２よりも運転席に近い側（助手席から遠い側）の領域である。例えば、第１表示領域８０ＡＲ−１は、第２表示領域８０ＡＲ−２のよりも小さい領域である。第１表示領域８０ＡＲ−１のＹ方向の長さと第２表示領域８０ＡＲ−２のＹ方向の長さとの比は、例えば、１：３や１：２など所定の比である。
【００４９】
図３の例では、第１表示領域８０ＡＲ−１には、例えば、所定のコンテンツ画像に重畳されて第１操作ボタンＢ１が表示されている。第１操作ボタンＢ１は、例えば、第１タッチパネル８０の表示部８２の車幅方向に関して助手席から遠い側に偏して設定される。例えば、第１操作ボタンＢ１は、表示部８２のプラスＹ方向の端部または端部付近に設定される。例えば、第１操作ボタンＢ１は、表示部８２のＹ方向に関して領域を三分割または四分割した場合において、最も外側（プラスＹ方向）の分割領域に設定される。また、第２表示領域８０ＡＲ−２は、例えば、所定のコンテンツ画像が表示されている。なお、第１表示領域８０ＡＲ−１には、例えば、所定のコンテンツ画像は表示されず、第１操作ボタンＢ１のみが表示されてもよい。
【００５０】
第２タッチパネル９０は、領域９０ＡＲを含む。領域９０ＡＲは、表示制御装置３０の制御に基づいて、所定の情報や第２操作ボタンＢ２などの画像を表示する表示領域である。第２操作ボタンＢ２とは、ＧＵＩスイッチである。領域９０ＡＲは、例えば、第３表示領域９０ＡＲ−１と、第４表示領域９０ＡＲ−２とを含む。第３表示領域９０ＡＲ−１は、第２タッチパネル９０のマイナスＹ方向側の領域である。第４表示領域９０ＡＲ−２は、第２タッチパネル９０のプラスＹ方向側の領域である。第２タッチパネル９０において、第３表示領域９０ＡＲ−１は、第４表示領域９０ＡＲ−２よりも助手席に近い側（運転席に遠い側）の領域である。例えば、第３表示領域９０ＡＲ−１は、第４表示領域９０ＡＲ−２のよりも小さい領域である。第３表示領域９０ＡＲ−１のＹ方向の長さと第４表示領域９０ＡＲ−２のＹ方向の長さとの比は、例えば、１：３や１：２など所定の比である。
【００５１】
図３の例では、第３表示領域９０ＡＲ−１には、例えば、所定のコンテンツ画像に重畳されて第２操作ボタンＢ２が表示されている。第２操作ボタンＢ２は、例えば、第２タッチパネル９０の表示部９２の車幅方向に関して運転席から遠い側に偏して設定される。例えば、第２操作ボタンＢ２は、表示部９２のマイナスＹ方向の端部または端部付近に設定される。例えば、第２操作ボタンＢ２は、表示部９２のＹ方向に関して領域を三分割または四分割した場合において、最も外側（マイナスＹ方向）の領域に設定される。また、第４表示領域９０ＡＲ−２には、例えば、所定のコンテンツ画像が表示されている。なお、第３表示領域９０ＡＲ−１には、例えば、所定のコンテンツ画像は表示されず、助手席の乗員が存在する場合、第２操作ボタンＢ２が表示されてもよい。
【００５２】
例えば、第２操作ボタンＢ２を表示させる第３表示領域９０ＡＲ−１と、所定のコンテンツ（例えば第２コンテンツ）を表示させる第４表示領域９０ＡＲ−２とは、完全に異なるように表示領域が設定されてもよい。例えば、第３表示領域９０ＡＲ−１は、第２操作ボタンＢ２が表示される専用の領域であり、第４表示領域９０ＡＲ−２は、所定のコンテンツが表示される専用の領域であってもよい。また、第２操作ボタンＢ２を表示させる第３表示領域９０ＡＲ−１の少なくとも一部の背景に、第４表示領域９０ＡＲ−２に表示されている所定のコンテンツが表示されるように表示領域が設定されてもよい。
【００５３】
［表示領域に表示される内容］
図４は、表示対応情報５４の内容の一例を示す図である。表示対応情報５４は、第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０に表示される情報の一覧である。第１タッチパネル８０の第１表示領域８０ＡＲ−１には、例えば、「運転に関する機能」、「車載機器」、「連携機器」に関する一以上の第１操作ボタンＢ１が表示される。「機能に関する第１操作ボタンＢ１」とは、機能を動作させたり、機能により提供されるサービスを利用したりするためのボタンである。「機器に関する第１操作ボタンＢ１」とは、機器を動作させたり、機器を制御したりするためのボタンである。第２表示領域に８０ＡＲ−２には、予め定められた画像や、第１操作ボタンＢ１の操作に応じたコンテンツが表示される。
【００５４】
「運転に関する機能」とは、例えば、運転支援機能や、駐車場の位置を検索する機能、充電施設の位置を検索する機能である。運転支援機能とは、例えば、ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）や、ＬＫＡＳ（Lane Keep Assist System）、ＣＭＢＳ（Collision Mitigation Brake System）等である。運転支援機能に対応する第１操作ボタンＢ１（「第３操作ボタン」の一例）が操作されると、運転支援機能が起動したり、運転支援機能が実行されたりする。この場合、例えば、第２表示領域８０ＡＲ−２には、起動または実行されている運転支援機能の支援態様などの情報が表示される。
【００５５】
「車載機器」とは、例えば、空調装置や、カーナビゲーションシステム、オーディオ、電話等の車内に搭載された機器である。車載機器に対応する第１操作ボタンＢ１が操作されると、対象の車載機器の電源が起動したり、車載機器の機能が実行されたりする。この場合、例えば、第２表示領域８０ＡＲ−２には、起動または実行されている車載機器の動作や制御状態などの情報が表示される。
【００５６】
「連携機器」とは、連携制御装置６と通信している機器である。例えば、連携機器に関する情報とは、スマートフォンなどの連携機器（携帯端末装置）にインストールされたアプリが提供するサービスに関する情報である。連携機器に対応する第１操作ボタンＢ１が操作されると、連携機器にインストールされているアプリが起動したり、アプリが実行可能な機能が実行されたりする。この場合、例えば、第２表示領域８０ＡＲ−２には、起動または実行されているアプリの情報やアプリが提供するサービスの情報が表示される。
【００５７】
第２タッチパネル９０の第３表示領域９０ＡＲ−１には、例えば、「車載機器」、「連携機器」に関する一以上の第２操作ボタンＢ２が表示される。例えば、第１表示領域８０ＡＲ−１にのみ表示され、第３表示領域９０ＡＲ−１には表示されない操作ボタンがある。第３表示領域９０ＡＲ−１には、運転に関する機能を制御するためのボタンは表示されない。運転支援機能の操作ボタンは、運転者のみが操作するように第１表示領域８０ＡＲ−１にのみ表示される。第４表示領域９０ＡＲ−２には、予め設定された画像や、第２操作ボタンＢ２の操作に応じたコンテンツが表示される。
【００５８】
例えば、前述した図３の例では、第１表示領域８０ＡＲ−１または第３表示領域９０ＡＲ−１に表示されたカーナビゲーションに対応する第１操作ボタンＢ１または第２操作ボタンＢ２が操作され、第２表示領域８０ＡＲ−２または第４表示領域９０ＡＲ−２に地図情報が表示されている。
【００５９】
なお、第１表示領域８０ＡＲ−１には表示されない操作ボタンがあってもよいし、乗員により第１表示領域８０ＡＲ−１にのみ表示される操作ボタン、または第３表示領域９０ＡＲ−１にのみ表示される操作ボタンが設定されてもよい。
【００６０】
また、各実施形態では、表示ユニット７０は、タッチパネルを含み、タッチパネルの表示部に画像が表示されるものとして説明するが、第１操作ボタンＢ１または第２操作ボタンＢ２が表示される表示領域（例えば、第１表示領域８０ＡＲ−１、第３表示領域９０ＡＲ−１）とは異なる領域はタッチパネルでなくてもよい。すなわち、第１操作ボタンＢ１および第２操作ボタンＢ２が表示されない表示領域（例えば、第２表示領域８０ＡＲ−２、第４表示領域９０ＡＲ−２）は、表示部に指示体が接触する操作の入力を受け付ける機構を有さない単なるディスプレイであってもよい。
【００６１】
［処理の概要］
図５は、表示制御装置３０により実行される処理の概要について説明するための図である。パターン（１）は、起動ボタン１０が操作されていない状態である。この場合、表示制御装置３０は、第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０をオフ状態に制御（オフ状態を維持）する。
【００６２】
図５のパターン（２）は、起動ボタン１０が操作され、且つ助手席に乗員が着座していない状態である。表示制御装置３０は、第１タッチパネル８０をオン状態に制御し、第１タッチパネル８０の第１表示領域８０ＡＲ−１に第１操作ボタンＢ１を表示させ、第２表示領域８０ＡＲ−２に所定のコンテンツを表示させる。「オン状態」とは、電源がオン状態であることである。また、表示制御装置３０は、第２タッチパネル９０をオン状態に制御し、第２タッチパネル９０の第２表示領域８０ＡＲ−２に所定のコンテンツを表示させる。図６は、パターン（２）における表示態様の変化の一例を示す図である。なお、第２表示領域８０ＡＲ−２および第４表示領域９０ＡＲ−２における所定のコンテンツの表示は、図６に示すように省略されてよい。
【００６３】
図５のパターン（３）は、起動ボタン１０が操作され、且つ助手席に乗員が着座している状態である。第１タッチパネル８０の表示態様は、パターン（２）と同様である。表示制御装置３０は、第２タッチパネル９０をオン状態に制御し、第２タッチパネル９０の第３表示領域９０ＡＲ−１に第２操作ボタンＢ２を表示させ、第２表示領域８０ＡＲ−２に所定のコンテンツを表示させる。図７は、パターン（３）における表示態様の変化の一例を示す図である。なお、第２表示領域８０ＡＲ−２および第４表示領域９０ＡＲ−２における所定のコンテンツの表示は、図７に示すように省略されてよい。
【００６４】
［フローチャート］
図８は、表示制御装置３０により実行される処理の流れを示すフローチャートである。なお、本処理では、第２表示領域８０ＡＲ−２および第４表示領域９０ＡＲ−２の表示態様の制御については考慮しないものとする。
【００６５】
まず、表示制御部３６は、起動ボタン１０が操作されて、車両の電源がオン状態になったか否かを判定する（ステップＳ１００）。電源がオン状態であると判定した場合、表示制御部３６は、第１タッチパネル８０に第１操作ボタンＢ１を表示させる（ステップＳ１０２）。次に、乗員判定部３４が、助手席に乗員が着座したか否かを判定する（ステップＳ１０４）。助手席に乗員が着座していない場合、ステップＳ１０８の処理に進む。
【００６６】
助手席に乗員が着座した場合、表示制御部３６は、第２タッチパネル９０に第２操作ボタンＢ２を表示させる（ステップＳ１０６）。次に、表示制御部３６は、第１操作ボタンＢ１または第２操作ボタンＢ２が操作されたか否かを判定する（ステップＳ１０８）。第１操作ボタンＢ１および第２操作ボタンＢ２が表示されている場合は、いずれかの操作ボタンが操作されたか否かが判定される。第１操作ボタンＢ１が表示されている場合は、第１操作ボタンＢ１が操作されたか否かが判定される。操作ボタンが操作されていない場合、ステップＳ１１４の処理に進む。
【００６７】
操作ボタンが操作された場合、表示制御部３６は、操作情報を取得し（ステップＳ１１０）、取得した操作情報に応じた画像に関する情報を対応する表示部（第１タッチパネル８０または第２タッチパネル９０）に表示させる（ステップＳ１１２）。また、この場合、指示解釈部３８が、操作情報を解釈後情報に変換し、変化した解釈後情報を対象の機器に出力する。
【００６８】
次に、表示制御部３６は、所定の終了条件を満たすか否かを判定する（ステップＳ１１４）。所定の終了条件を満たさない場合、ステップＳ１００の処理に戻る。所定の終了条件とは、例えば、車両の電源がオフ状態にされたことや、表示ユニット７０の電源がオフ状態にされたこと、乗員によって表示ユニット７０に操作ボタンを表示させない操作が行われたことなどである。所定の終了条件を満たす場合、本フローチャートの１ルーチンの処理は終了する。
【００６９】
上述したように、表示制御部３６が、運転席に運転者が存在するかに関わらず、第１タッチパネル８０の第１表示領域８０ＡＲ−１に第１操作ボタンＢ１を表示させ、助手席に乗員が存在する場合に、第２タッチパネル９０の第３表示領域９０ＡＲ−１に第２操作ボタンＢ２を表示させるため、乗員にとっての視認性と操作性とを向上させることができる。
【００７０】
例えば、第２タッチパネル９０に第２操作ボタンＢ２が表示されても、運転者は操作しにくかったり、その第２操作ボタンＢ２の情報は不要な情報であったりする場合がある。このため、助手席に乗員が存在しない場合、第２操作ボタンＢ２が表示されないことにより、運転者にとっての煩わしさが軽減されたり、コンテンツの表示に関する視認性が向上したりする。また、助手席に乗員が存在する場合、第２タッチパネル９０に第２操作ボタンＢ２が表示されるため、助手席の乗員は、自発的または運転者の依頼に応じて、第２操作ボタンＢ２を操作することができる。このため、助手席の乗員のとっての操作性または運転者にとっての利便性が向上する。
【００７１】
また、例えば、助手席の乗員が存在しない場合、第３表示領域９０ＡＲ−１に対する操作を検出しないように第１操作検出部８４の状態が制御されてもよいし、第１操作検出部８４は操作を検出するが、それ以降の処理が行われないように各部が制御されてもよい（例えば制御部８６が検出結果を表示制御装置３０に出力しないように制御されてもよい）。
【００７２】
以上説明した第１実施形態によれば、表示制御装置３０が、助手席の乗員が存在する場合に、第２タッチパネル９０に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンＢ２を設定し、助手席の乗員が存在しない場合に、第２タッチパネル９０に前記第２操作ボタンを設定しないことにより、視認性と操作性とを両立させることができる。
【００７３】
＜第２実施形態＞
以下、第２実施形態について説明する。第２実施形態では、助手席の乗員が存在しない場合における表示制御装置３０および第２表示部８０の処理の詳細について説明する。以下、第１実施形態との相違点を中心について説明する。
【００７４】
図９は、第２実施形態の表示制御部３６の処理の概要について説明するための図である。図５の内容と相違する点を中心に説明する。パターン（１＃）は、起動ボタン１０が操作されていない状態である。この場合、表示制御部３６は、第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０をオフ状態に制御する。
【００７５】
パターン（２＃）は、起動ボタン１０が操作され、且つ助手席に乗員が着座していない状態である。第２タッチパネル９０は、表示部９２をオン状態に制御し、第３表示領域９０ＡＲ−１の検出状態を無効状態に制御する。無効状態とは、第３表示領域９０ＡＲ−１に対する操作がされても操作自体を検出しない状態、または操作は検出しているが検出結果を示す情報を表示制御部３６に送信する処理を停止していることである。第１タッチパネル８０は、第１表示部８２をオン状態に制御し、第１表示領域８０ＡＲ−１の検出状態を有効状態に制御する。有効状態とは、第１表示領域８０ＡＲ−１に対する操作がされた場合に操作を検出する状態である。有効状態の場合、その操作の内容が対象の機器の制御や機能の実行に反映される。
【００７６】
パターン（３＃）は、起動ボタン１０が操作され、且つ助手席に乗員が着座している状態である。表示制御部３６は、第１表示領域８０ＡＲ−１に有効状態で第１操作ボタンＢ１を表示させ、第３表示領域９０ＡＲ−１に有効状態で第２操作ボタンＢ２を表示させる。
【００７７】
［無効状態の処理］
図１０は、無効状態の処理の流れを示すシーケンス図である。まず、起動ボタン１０が操作されると、表示制御部３６は、第２タッチパネル９０の電源をオン状態に制御する指示を第２タッチパネル９０に行う（ステップＳ２００）。次に、第２タッチパネル９０の制御部９６が、自装置の電源をオン状態に制御する（ステップＳ２０２）。ステップＳ２０２の後に、第３表示領域９０ＡＲ−１に対してタッチ操作がされた場合、制御部９６は、無効状態であるため操作情報を生成しない。助手席に乗員が着座すると、表示制御部３６は、制御状態を有効状態にする指示を第２タッチパネル９０に行う（ステップＳ２０４）。
【００７８】
第２タッチパネル９０の制御部９６は、ステップＳ２０４の指示に基づいて、有効状態で第２操作ボタンＢ２を表示させる（ステップＳ２０６）。有効状態において、第２操作ボタンＢ２に対してタッチ操作がされると、制御部９６は、タッチ位置等に基づいて操作情報を生成し（ステップＳ２０８）、生成した操作情報を表示制御部３６に送信する（ステップＳ２１０）。
【００７９】
次に、表示制御部３６は、操作情報を解釈後情報に変換して（ステップＳ２１２）、変換した解釈後情報を制御対象に送信する（ステップＳ２１４）。これにより、例えば、制御対象の車載機器が操作に応じて動作したり、対象のアプリの機能が実行されたりする。
【００８０】
このように、第２タッチパネル９０は、助手席の乗員が存在しない場合、タッチ操作がされた位置を検出する機能をオフ状態に制御する。なお、第２タッチパネル９０は、助手席の乗員が存在しない場合、タッチ操作がされた位置を検出するが、検出後の処理（操作情報を生成する処理や、操作情報を送信する処理）を停止してもよい。
【００８１】
［無効状態の他の一例］
また、無効状態は、表示制御部３６が、第２タッチパネル９０から操作に対する検出結果を示す情報を取得するが、取得した情報の処理を行わないことであってもよい。
【００８２】
図１１は、無効状態の他の処理の流れを示すシーケンス図である。図１０のシーケンスとの相違点を中心に説明する。図１１のステップＳ２００、Ｓ２０２、およびステップＳ２０８〜Ｓ２１４の処理は、図１０の各処理と同様のである。
【００８３】
ステップＳ２０２の処理後に、第３表示領域９０ＡＲ−１に対するタッチ操作がされた場合、制御部９６は、タッチ位置等に基づいて操作情報を生成し（ステップＳ２０５Ａ）、生成した操作情報を表示制御部３６に送信する（ステップＳ２０５Ｂ）。表示制御部３６は、ステップＳ２０５Ｂで送信された操作情報を取得する（ステップＳ２０５Ｃ）。この場合、表示制御部３６は、無効状態であるため、操作情報を取得しても、次の処理は行わない。
【００８４】
助手席に乗員が着座すると、表示制御部３６は、制御状態を有効状態に制御する（ステップＳ２０７）。第２タッチパネル９０に対してタッチ操作がされると、制御部９６は、タッチ位置等に基づいて操作情報を生成し（ステップＳ２０８）、生成した操作情報を表示制御部３６に送信する（ステップＳ２１０）。有効状態において、表示制御部３６が、操作情報を取得すると、取得した情報に基づいて解釈後情報を生成して（ステップＳ２１２）、生成した解釈後情報を制御対象に送信する（ステップＳ２１４）。
【００８５】
以上説明した第２実施形態によれば、表示システム１が、助手席の乗員が存在しない場合、第３表示領域９０ＡＲ−１に対する操作が行われても、操作を無効状態にするため、電力消費や不要な処理を抑制することができる。
【００８６】
＜第３実施形態＞
以下、第３実施形態について説明する。第１実施形態では、表示制御装置３０は、着座センサ１２の検出結果に基づいて、助手席に乗員が着座しているか否かを判定するものとした。これに対して、第３実施形態では、表示制御装置３０は、車室内カメラにより撮像された画像や、ドアセンサの検出結果、シートベルトセンサの検出結果に基づいて、助手席に乗員が着座しているか否かを判定する。以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００８７】
図１２は、第３実施形態の表示システム１Ａの機能構成の一例を示す図である。表示システム１Ａは、第１実施形態の表示システム１の機能構成に加え、更に車室内カメラ１４、ドアセンサ１６、シートベルトセンサ１８を備える。
【００８８】
車室内カメラ１４は、例えば、ＣＣＤ（Charge Coupled Device）やＣＭＯＳ（Complementary Metal Oxide Semiconductor）等の固体撮像素子を利用したデジタルカメラである。車室内カメラ１４は、助手席に着座した乗員を撮像する。ドアセンサ１６は、助手席のドアが開状態であるか、閉状態であるか否かを検出する。シートベルトセンサ１８は、助手席の乗員がシートベルトを装着しているか否かを検出する。
【００８９】
また、表示システム１Ａは、表示制御装置３０に代えて、表示制御装置３０Ａを更に備える。表示制御装置３０Ａは、第１実施形態の表示制御装置３０の機能構成に加え、更に、画像処理部３３を備える。画像処理部３３は、車室内カメラ１４により撮像された画像を解析して、助手席に乗員が着座しているか否かを判定し、判定結果を乗員判定部３４に出力する。画像処理部３３は、例えば、車室内カメラ１４により撮像された画像から特徴量を導出する。画像処理部３３は、予め記憶部５０に記憶された乗員を示す特徴量の分布が、前記導出した特徴量の分布に合致する場合、助手席に乗員が着座していると判定する。
【００９０】
例えば、乗員判定部３４は、画像処理部３３の判定結果、ドアセンサ１６の検出結果、および、シートベルトセンサ１８の検出結果のうち一以上の検出結果に基づいて、助手席に乗員が着座しているか否かを判定する。例えば、乗員判定部３４は、（ａ）ドアセンサ１６によりドアが開状態にされた後、（ｂ）ドアが閉状態にされたことが検出され、（ｃ）画像処理部３３により助手席に乗員が着座したと判定され、更に（ｄ）シートベトセンサ１８によりシートベルトがされたことが検出された場合、乗員が助手席に着座したと判定してもよい。また、乗員判定部３４は、上記の（ａ）および（ｄ）の条件を満たす場合、乗員が助手席に着座したと判定してもよい。
【００９１】
以上説明した第３実施形態によれば、表示制御装置３０は、着座センサ１２以外の情報も用いて、助手席に乗員が存在するか否かを判定することができるため、より精度よく助手席の乗員の有無を判定することができる。
【００９２】
＜第４実施形態＞
以下、第４実施形態について説明する。第４実施形態では、操作ボタンが非表示から表示、または表示から非表示にされる場合、操作ボタンがスライドするように表示領域に表示される。以下、第１実施形態との相違点について説明する。
【００９３】
図１３は、操作ボタンが表示または非表示に制御される際の状態の一例を示す図である。表示制御部３６は、第２操作ボタンＢ２を第３表示領域９０ＡＲ−１に表示させる場合、図１３の上図に示すように、第２操作ボタンＢ２がマイナスＹ方向からプラスＹ方向にスライドしながら表示されるように表示態様を制御する。この場合、第３表示領域９０ＡＲ−１に表示された第２操作ボタンＢ２に対応する機能（アプリ）が起動していない場合、第２操作ボタンＢ２の表示に応じて、起動していなかったアプリが起動状態に制御されてもよいし、第２操作ボタンＢ２に対する操作に応じて起動状態に制御されてもよい。
【００９４】
そして、表示制御部３６は、図１３の中図に示すように第２操作ボタンＢ２を第３表示領域９０ＡＲ−１に表示させた後、第２操作ボタンＢ２を第３表示領域９０ＡＲ−１において非表示にさせる場合、図１３の下図に示すように、第２操作ボタンＢ２がプラスＹ方向からマイナスＹ方向にスライドしながら非表示になるように表示態様を制御する。この場合、第３表示領域９０ＡＲ−１に表示されていた第２操作ボタンＢ２に対応する機能（アプリ）は起動状態が維持されてもよい。また、第３表示領域９０ＡＲ−１に表示されていなかった第２操作ボタンＢ２の操作に対応する機能（アプリ）が起動状態であったならば、その機能は終了するように制御されてもよい。ただし、第１操作ボタンＢ１に対応するアプリの機能は終了させる対象から除外されてもよい。
【００９５】
以上説明した第４実施形態によれは、表示制御部３６が、操作ボタンがスライドするように表示させたり、非表示にさせたりするため、乗員の感受性が向上するような演出を行うことができる。
【００９６】
＜第５実施形態＞
以下、第５実施形態について説明する。第５実施形態では、第２タッチパネル９０において第３表示領域９０ＡＲ−１および第４表示領域９０ＡＲ−２の位置が、第１実施形態の位置と異なる。
【００９７】
図１４は、第５実施形態の第１タッチパネル８０および第２タッチパネル９０に表示される操作ボタンの一例を示す図である。例えば、第２タッチパネル９０は、領域９０ＡＲ＃を含む。領域９０ＡＲ＃は、例えば、第３表示領域９０ＡＲ−１＃と、第４表示領域９０ＡＲ−２＃とを含む。第３表示領域９０ＡＲ−１＃は、第２タッチパネル９０のプラスＹ方向側の領域である。第４表示領域９０ＡＲ−２＃は、第２タッチパネル９０のマイナスＹ方向側の領域である。第３表示領域９０ＡＲ−１＃は、第２タッチパネル９０において、第４表示領域９０ＡＲ−２＃よりも運転席に近い側の領域である。例えば、第３表示領域９０ＡＲ−１＃は、第４表示領域９０ＡＲ−２＃のよりも小さい領域である。第３表示領域９０ＡＲ−１＃のＹ方向の長さと第４表示領域９０ＡＲ−２＃のＹ方向の長さとの比は、例えば、１：３や１：２など所定の比である。
【００９８】
なお、第１タッチパネル８０において第１表示領域８０ＡＲ−１および第４表示領域９０ＡＲ−２の位置が、第１実施形態の位置と異なっていてもよい。
【００９９】
以上説明した第５実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【０１００】
＜第６実施形態＞
以下、第６実施形態について説明する。第６実施形態では、１つの表示部において、第１表示領域（「第１特定領域」の一例）８０ＡＲ−１、第２表示領域８０ＡＲ−２、第３表示領域（「第２特定領域」の一例）９０ＡＲ−１、および第４表示領域９０ＡＲ−２が設けられる。
【０１０１】
図１５は、第６実施形態のタッチパネル８０＃の一例を示す図である。図１５の状態ＤＣ１は、車両の電源がオフ状態である際のタッチパネル８０＃の状態の一例を示している。第１表示領域８０ＡＲ−１は、タッチパネル８０＃のプラスＹ方向側の領域である。第３表示領域９０ＡＲ−１は、タッチパネル８０＃のマイナスＹ方向側の領域である。第２表示領域８０ＡＲ−２および第４表示領域９０ＡＲ−２は、Ｙ方向に関して第１表示領域８０ＡＲ−１と第３表示領域９０ＡＲ−１とに挟まれた領域である。
【０１０２】
図１５の状態ＤＣ２は、車両の電源がオン状態である際のタッチパネル８０＃に表示される画像の一例を示している。車両の電源がオン状態にされると、タッチパネル８０＃の第１表示領域８０ＡＲ−１に第１操作ボタンＢ１が表示される。
【０１０３】
図１５の状態ＤＣ３は、状態ＤＣ２の状態において、助手席に乗員が着座した場合にタッチパネル８０＃に表示される画像の一例を示している。この場合、タッチパネル８０＃の第１表示領域８０ＡＲ−１には第１操作ボタンＢ１が表示され、第３表示領域９０ＡＲ−１には第２操作ボタンＢ２が表示される。
【０１０４】
以上説明した第６実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【０１０５】
＜第７実施形態＞
以下、第７実施形態について説明する。第７実施形態では、表示ユニット７０は、３つ以上の表示部を備える。
【０１０６】
図１６は、第７実施形態の表示ユニット７０に含まれる表示部の一例を示す図である。
表示ユニット７０は、第Ａタッチパネル８０Ａ、第Ｂタッチパネル８０Ｂ、第Ｃタッチパネル８０Ｃ、および第Ｄタッチパネル８０Ｄを備える。第Ａタッチパネル８０Ａと第Ｂタッチパネル８０Ｂとを合わせたものは、「第１表示部群」の一例であり、第Ｃタッチパネル８０Ｃと、第Ｄタッチパネル８０Ｄとを合わせたものは、「第２表示部群」の一例である。
【０１０７】
第Ａタッチパネル８０Ａは、車内のインストルメントパネルにおいて運転席の前方方向（Ｘ方向）に設けられる。第Ｂタッチパネル８０Ｂは、第Ａタッチパネル８０Ａに対して車幅方向（Ｙ方向）の位置であって、第Ａタッチパネル８０Ａよりも助手席に近い位置（マイナスＹ方向側の位置）に設けられる。第Ｃタッチパネル８０Ｃは、第Ｂタッチパネル８０Ｂに対して車幅方向の位置であって、第Ｂタッチパネル８０Ｂよりも助手席に近い位置に設けられる。第Ｄタッチパネル８０Ｄは、第Ｃタッチパネル８０Ｃに対して車幅方向の位置であって、第Ｃタッチパネル８０Ｃよりも助手席に近い位置に設けられる。例えば、第Ａタッチパネル８０Ａと第Ｄタッチパネル８０Ｄとの大きさは第１の大きさであり、第Ｂタッチパネル８０Ｂと第Ｃタッチパネル８０Ｃとの大きさとは第２の大きさである。第２の大きさと第１の大きさの比は、例えば、１：３や１：２など所定の比である。
【０１０８】
なお、図示は省略するが、第Ａタッチパネル８０Ａから第Ｄタッチパネル８０Ｄのそれぞれは、第１タッチパネル８０または第２タッチパネル９０が備える表示部や操作検出部、制御部等を備える。
【０１０９】
図１６の状態ＤＣ４は、車両の電源がオフ状態である際のタッチパネル８０の状態の一例を示している。図１６の状態ＤＣ５は、車両の電源がオン状態である際の第Ａタッチパネル８０Ａ〜第Ｄ８０部Ｄに表示される画像の一例を示している。車両の電源がオン状態にされると、第Ａタッチパネル８０Ａに第１操作ボタンＢ１が表示される。図１６の状態ＤＣ６は、状態ＤＣ５の状態において、助手席に乗員が着座した場合に第Ｄタッチパネル８０Ｄに表示される画像の一例を示している。この場合、第Ａタッチパネル８０Ａと第Ｄタッチパネル８０Ｄに第２操作ボタンＢ２が表示される。
【０１１０】
以上説明した第７実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【０１１１】
上述した第１実施形態〜第７実施形態の内容は適宜組み合わされて実施されてもよい。また、上述した各実施形態では、起動ボタン１０が操作された場合に、表示制御部３６が、第１操作ボタンＢ１を設定（表示）し、助手席の乗員の存在の有無に基づいて、第２タッチパネル９０に第２操作ボタンＢ２を設定（表示）するか否かを決定するものとしたが、これに代えて、所定の条件を満たした場合に、上記処理を行ってもよい。所定の条件とは、例えば、車両のドアが開状態に制御されたことや、スマートキー（携帯機器、ＦＯＢキー）が操作されてスマートキーにより出力された所定の情報を車両が受信したこと、車両が停止していること、利用者により所定の設定がされていること等である。
【０１１２】
［ハードウェア構成］
図１７は、実施形態の表示制御装置３０のハードウェア構成の一例を示す図である。図示するように、表示制御装置３０は、通信コントローラ３０−１、ＣＰＵ３０−２、ワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ（Random Access Memory）３０−３、ブートプログラムなどを格納するＲＯＭ（Read Only Memory）３０−４、フラッシュメモリやＨＤＤ（Hard Disk Drive）などの記憶装置３０−５、ドライブ装置３０−６などが、内部バスあるいは専用通信線によって相互に接続された構成となっている。通信コントローラ３０−１は、表示制御装置３０以外の構成要素との通信を行う。記憶装置３０−５には、ＣＰＵ３０−２が実行するプログラム３０−５ａが格納されている。このプログラムは、ＤＭＡ（Direct Memory Access）コントローラ（不図示）などによってＲＡＭ３０−３に展開されて、ＣＰＵ３０−２によって実行される。これによって、情報処理部３２、乗員判定部３４、表示制御部３６、および指示解釈部３８のうち一部または全部が実現される。
【０１１３】
上記説明した実施形態は、以下のように表現することができる。
車室内における運転者が視認可能な位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第１表示部と、
車幅方向に関して前記第１表示部よりも助手席に近い位置に設けられ、少なくとも一部にタッチパネル機能を有する第２表示部と、
プログラムを記憶した記憶装置と、
ハードウェアプロセッサと、を備え、
前記ハードウェアプロセッサは、前記記憶装置に記憶されたプログラムを実行することにより、
運転席の乗員の存在の有無に依らずに、前記第１表示部に入力操作を受け付ける一以上の第１操作ボタンを設定し、
助手席の乗員が存在する場合に、前記第２表示部に入力操作を受け付ける一以上の第２操作ボタンを設定し、前記助手席の乗員が存在しない場合に、前記第２表示部に前記第２操作ボタンを設定しない、
ように構成されている、車両用表示装置。
【０１１４】
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【０１１５】
１、１Ａ‥表示システム、３０‥表示制御装置、３２‥情報処理部、３３‥画像処理部、３４‥着座判定部、３４‥乗員判定部、３６‥表示制御部、３８‥指示解釈部、５０‥記憶部、７０‥表示ユニット、８０‥第１タッチパネル、８０ＡＲ−１‥第１表示領域、８０ＡＲ−２‥第２表示領域、９０‥第２タッチパネル、９０ＡＲ−１‥第３表示領域、９０ＡＲ−２‥第４表示領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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