(57)【要約】【課題】ルーフレールを取り付けるための作業性を向上させる。【解決手段】ルーフレール２００は、上壁部と下壁部とを有し、ルーフ１０１上に取り付けられるベース部材２１０と、アウター部材２２０と、を備え、ベース部材２１０の下壁部には、ベース部材２１０をルーフ１０１に取り付けるボルト２１１（締結部材）のボルト孔２１０ａ（締結部材孔）が形成され、ベース部材２１０の上壁部には、ボルト２１１の締め付け工具を挿入可能な開口部（被係合部２１０ｂ）とアウター部材２２０に取り付けられた係合部材２２１の係合部２２１ｄが係合する被係合部２１０ｂが形成されている。【選択図】図２
2020132010.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールであって、
上壁部と下壁部とを有し、ルーフ上に取り付けられるベース部材と、
上記ベース部材の上方を覆うように設けられるアウター部材と、
を備え、
上記ベース部材の下壁部には、上記ベース部材をルーフに取り付ける締結部材を挿通させる締結部材孔が形成され、
上記ベース部材の上壁部には、上記下壁部の締結部材孔の上方位置に、締結作業工具を挿入可能な開口部が形成されるとともに、上記アウター部材に形成され、または上記アウター部材に取り付けられた係合部材に形成された係合部が係合する被係合部が形成されていることを特徴とするルーフレール。
【請求項２】
請求項１のルーフレールであって、
上記ベース部材の上壁部の開口部が、上記被係合部を兼ねることを特徴とするルーフレール。
【請求項３】
請求項１から請求項２のうち何れか１項のルーフレールであって、
上記ベース部材の下壁部の締結部材孔と、上記ベース部材の上壁部の開口部とは、同径の孔であることを特徴とするルーフレール。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうち何れか１項のルーフレールを自動車のルーフに取り付けるルーフレールの取り付け方法であって、
上記ベース部材を上記ルーフに載置し、上記締結部材孔に上方から挿入した締結部材の締結作業により上記ルーフに取り付ける工程と、
上記ベース部材の被係合部に上記係合部を係合させて上記アウター部材を上記ベース部材に取り付ける工程と、
を有することを特徴とするルーフレールの取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のルーフに取り付けられるルーフレール、およびルーフレールの取り付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ルーフレールを自動車のルーフに取り付けるために、ルーフレールブラケットをルーフの内側から挿通させたボルトによって締め付ける技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２０７６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ボルトをルーフの内側から挿通させて締め付けるためには、作業者が車体の内部に入り、車体の内側から締め付け作業をする必要がある。すなわち、車体内に出入りする動作を必要とするため、作業性を向上させることが困難であった。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑み、ルーフレールを取り付けるための作業性を容易に向上させられるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、本発明は、
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールであって、
上壁部と下壁部とを有し、ルーフ上に取り付けられるベース部材と、
上記ベース部材の上方を覆うように設けられるアウター部材と、
を備え、
上記ベース部材の下壁部には、上記ベース部材をルーフに取り付ける締結部材を挿通させる締結部材孔が形成され、
上記ベース部材の上壁部には、上記下壁部の締結部材孔の上方位置に、締結作業工具を挿入可能な開口部が形成されるとともに、上記アウター部材に形成され、または上記アウター部材に取り付けられた係合部材に形成された係合部が係合する被係合部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
これにより、ルーフレールをベース部材とアウター部材とによって構成し、ベース部材を車体の上方側からボルト締め等可能にすることによって、車体内に出入りする動作などを不要にできるので、ルーフレールの取り付け作業の作業性を容易に向上させることができる。また、ボルトを締め付ける等のための開口部などは、アウター部材によって覆うことができるので、デザイン性を向上させることなども容易になる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ルーフレールを取り付けるための作業性を容易に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】自動車のルーフに取り付けられたルーフレールの例を示す斜視図である。
【図２】ルーフレールの構成を示す横断面図である。
【図３】ルーフレールの取り付け構造を示す分解斜視図である。
【図４】他のルーフレールの構成を示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態や変形例において、同様の機能を有する構成要素については同一の符号を付して説明を省略する。
【００１１】
図１に示すように、自動車１００のルーフ１０１に取り付けられるルーフレール２００は、ベース部材２１０と、このベース部材２１０を覆うように設けられるアウター部材２２０とを備えて構成されている。
【００１２】
上記ベース部材２１０は、図２、図３に示すように、上壁部と下壁部とを有する断面角管形状を有し、下壁部に形成されたボルト孔２１０ａに車体上方側から挿通されるボルト２１１が、ルーフ１０１の内面側に取り付けられたナット１０２に螺合することによって固定されるようになっている。ベース部材２１０の上壁部には、後述するようにアウター部材２２０をベース部材２１０に固定するための係合部材２２１が係合する被係合部２１０ｂが形成されている。このベース部材２１０の材質は種々適用可能であるが、例えばアルミニウムの押し出し材などを用いることができる。
【００１３】
アウター部材２２０は、例えば略逆Ｕ字型の断面形状を有する樹脂によって形成され、ベース部材２１０の上部を覆ってデザイン性等を高め得るようになっている。アウター部材２２０の下面側には、所定の距離を空けて壁部２２０ａが形成され、この壁部２２０ａには、係合部材２２１が取り付けられる略Ｕ字型の係合部材取付凹部２２０ｂが形成されている。
【００１４】
係合部材２２１は、頭部２２１ａと首部２２１ｂとフランジ部２２１ｃとを有し、上記首部２２１ｂが上記アウター部材２２０の壁部２２０ａの係合部材取付凹部２２０ｂに嵌まり込むとともに、頭部２２１ａとフランジ部２２１ｃがアウター部材２２０の壁部２２０ａを挟み込むことによって、アウター部材２２０に固定され得るようになっている。係合部材２２１の下部には、上方に折り返した切片状の係合部２２１ｄが形成され、ベース部材２１０の上壁部に形成された上記被係合部２１０ｂに挿入されることによって係止され、アウター部材２２０をベース部材２１０に固定し得るようになっている。
【００１５】
ここで、上記ベース部材２１０の上壁部に形成される被係合部２１０ｂは、下壁部に形成されるボルト孔２１０ａと上下方向に同じ位置に配置され、係合部材２２１を係止する機能を有するとともに、ボルト２１１、およびこのボルト２１１を締め付けるための六角レンチを上方から挿入可能な開口部としても用いられるようになっている。なお、係合部材２２１を係止するための被係合部２１０ｂとボルト２１１の締め付け等を行うための開口部は別個に形成してもよいが、同じ位置に形成することにより、アウター部材２２０に作用する外力をボルト２１１の締結部で受けやすくすることができ、ルーフレール２００の取り付け強度や剛性を向上させることが容易にできる。また、孔開け加工の工数を低減することもできる。また、ボルト孔２１０ａと被係合部２１０ｂとを、ボルト２１１のボルト頭よりも大径かつ互いに同径の孔として形成し、ボルト２１１のボルト頭と下壁部との間にワッシャを用いるようにしたりしてもよい。この場合には、ボルト孔２１０ａと被係合部２１０ｂとを同時に形成することが容易になるので、一層、孔開け加工の工数を低減することも容易になる。
【００１６】
上記のようにルーフレール２００をベース部材２１０とアウター部材２２０とによって構成し、ベース部材２１０を車体の上方側からボルト締め可能にすることによって、車体内に出入りする動作などを不要にできるので、ルーフレール２００の取り付け作業の作業性を容易に向上させることができる。また、ボルト２１１を締め付けるための開口部などは、ベース部材２１０をルーフ１０１に取り付けた後にアウター部材２２０を取り付けることによって覆うことができるので、例えばホールプラグを用いたりする必要もない上、さらに、アウター部材２２０の材質の自由度を高くして、デザイン性を向上させることなども容易になる。
【００１７】
（変形例）
ベース部材２１０とアウター部材２２０との固定方法は上記に限らず、種々の手法を適用してもよい。例えば上記のような係合部材２２１をアウター部材２２０に取り付けるのに限らず、係合部材２２１と同様の係合部をアウター部材２２０に直接形成したりしてもよい。
【００１８】
また、例えば、図４に示すように、アウター部材２２０の壁部２２０ａの下面側に凸部２２０ｃを形成し、板ばね等の弾性板を括れ部２３１ａと張出部２３１ｂとを有する形状に折り曲げ加工した係合部材２３１を上記凸部２２０ｃに被せて、ベース部材２１０の上壁部に形成された例えば角形の被係合部２１０ｂに挿入して、アウター部材２２０をベース部材２１０に固定し得るようにしたりしてもよい。
【００１９】
また、ベース部材２１０をルーフ１０１に取り付けるための部材はボルト２１１に限らず、例えば、上方からかしめ作業をすることによってベース部材２１０とルーフ１０１とを締結可能なかしめ締結部材など、上方から締結作業工具によって取り付け作業が可能な締結部材であればよく、被係合部２１０ｂ等の開口部は、上記工具による作業が可能な開口部であればよい。
【符号の説明】
【００２０】
１００      自動車
１０１      ルーフ
１０２      ナット
２００      ルーフレール
２１０      ベース部材
２１０ａ    ボルト孔
２１０ｂ    被係合部
２１１      ボルト
２２０      アウター部材
２２０ａ    壁部
２２０ｂ    係合部材取付凹部
２２０ｃ    凸部
２２１      係合部材
２２１ａ    頭部
２２１ｂ    首部
２２１ｃ    フランジ部
２２１ｄ    係合部
２３１      係合部材
２３１ａ    括れ部
２３１ｂ    張出部
【図１】
2020132010.tif 000003
【図２】
2020132010.tif 000004
【図３】
2020132010.tif 000005
【図４】
2020132010.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】令和2年3月9日(2020.3.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフに取り付けられるルーフレールであって、
上壁部と下壁部とを有し、ルーフ上に取り付けられるベース部材と、
上記ベース部材の上方を覆うように設けられるアウター部材と、
を備え、
上記ベース部材の下壁部には、上記ベース部材をルーフに取り付ける締結部材を挿通させる締結部材孔が形成され、
上記ベース部材の上壁部には、上記下壁部の締結部材孔の上方位置に、締結作業工具を挿入可能な開口部が形成されるとともに、上記アウター部材に形成され、または上記アウター部材に取り付けられた係合部材に形成された係合部が係合する被係合部が形成され、
上記開口部は、独立した孔であることを特徴とするルーフレール。
【請求項２】
請求項１のルーフレールであって、
上記ベース部材の上壁部の開口部が、上記被係合部を兼ねることを特徴とするルーフレール。
【請求項３】
請求項１から請求項２のうち何れか１項のルーフレールであって、
上記ベース部材の下壁部の締結部材孔と、上記ベース部材の上壁部の開口部とは、同径の孔であることを特徴とするルーフレール。
【請求項４】
請求項１から請求項３のうち何れか１項のルーフレールを自動車のルーフに取り付けるルーフレールの取り付け方法であって、
上記ベース部材を上記ルーフに載置し、上記締結部材孔に上方から挿入した締結部材の締結作業により上記ルーフに取り付ける工程と、
上記ベース部材の被係合部に上記係合部を係合させて上記アウター部材を上記ベース部材に取り付ける工程と、
を有することを特徴とするルーフレールの取り付け方法。