(57)【要約】【課題】走行時、乗降車時において安定性が向上した三輪自転車を提供する。【解決手段】内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒを、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの下端から内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒを突出させて、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置する。内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方と外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒとを連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結する。２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒがサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒとの間にそれぞれ配置される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの前輪と、１つの後輪と、ハンドルと、前記ハンドルが固定された操向軸と、前記操向軸を回動可能に支持するハンドルポストと、前記ハンドルポストを挟んで配置された一対のサイドポストと、前記２つの前輪を回転可能にそれぞれ支持する一対の前輪支持部と、前記ハンドルポスト及び前記一対のサイドポストに渡って連結されるとともに前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて回動可能な揺動アームと、前記操向軸及び前記一対の前輪支持部に連結されるとともに、前記２つの前輪を左右に転向する前輪転向機構とを備えた三輪自転車であって、
前記一対の前輪支持部は、前記２つの前輪の車軸の内側をそれぞれ支持する内側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対のハンドルポスト内に前記内側車軸支持部を下方から突出させてそれぞれ配置され、前記一対のサイドポスト内で回動可能にそれぞれ支持された一対の内側前輪支持部であることを特徴とする三輪自転車。
【請求項２】
前記２つの前輪は、上方が前記一対のサイドポストと高さ方向に重なってそれぞれ配置されたことを特徴とする請求項１に記載の三輪自転車。
【請求項３】
前記一対の前輪支持部は、前記一対の内側前輪支持部と、前記２つの前輪の車軸の外側をそれぞれ支持する外側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対の内側前輪支持部の上方にそれぞれ固定された一対の外側前輪支持部とを有することを特徴とする請求項１または２に記載の三輪自転車。
【請求項４】
前記２つの前輪は、前記一対のサイドポストと前記一対の外側前輪支持部との間にそれぞれ配置されたことを特徴とする請求項３に記載の三輪自転車。
【請求項５】
前記一対の前輪支持部は、前記一対の内側前輪支持部と前記一対の外側前輪支持部とをそれぞれ連結する一対の連結部材を有し、
前記一対の連結部材は、前記前輪転向機構にそれぞれ連結されたことを特徴とする請求項３または４に記載の三輪自転車。
【請求項６】
前記一対の内側前輪支持部は棒状であり、前記一対の外側前輪支持部は湾曲状であることを特徴とする請求項３乃至５いずれか１項に記載の三輪自転車。
【請求項７】
前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち一方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第１の補助揺動アームと、
前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち他方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第２の補助揺動アームとを備えたことを特徴とする請求項１乃至６いずれか１項に記載の三輪自転車。
【請求項８】
前記２つの前輪間に荷台を配置したことを特徴とする請求項１乃至７いずれか１項に記載の三輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの前輪と１つの駆動輪である後輪を有する三輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つの前輪、１つの後輪を有する三輪自転車として、傾斜面での走行を容易にするために、特許文献１に示すように、２つの前輪を左右に傾ける機構を備えたものがある。
【０００３】
この三輪自転車は、ハンドルを支持するハンドルポストと、ハンドルポストを挟んで左右両側にそれぞれ配置された左右のサイドポストと、左右のサイドポストにそれぞれ回動可能に支持された左右のフロントフォークとを有している。２つの前輪は、左右のフロントフォークによりそれぞれ回転可能に支持される。
【０００４】
また、この三輪自転車は、左右のサイドポストに両端がそれぞれ連結され、ハンドルポストに中央部分が連結された回動可能な一対の上部リンク及び下部リンクを有している。なお、上部リンク及び下部リンクは、同一形状で等しい長さで構成されている。
左右のサイドポスト、一対の上部リンク及び下部リンクにより、２つの前輪を左右に傾けるためのリンク機構が構成される。
傾斜面での走行において、ハンドルポストの左右の傾きに応じて、上部リンク及び下部リンクが回転し、左右のサイドポストが傾くことによって、２つの前輪を左右に傾けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３７７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した三輪自転車では、２つの前輪の全体が、左右のフロントフォークを介して左右のサイドポストの下方の位置に配置されるために、自転車全体の重心が高く不安定であるという問題があった。
このため、例えば、お年寄りや子供等が自転車に乗車、降車しづらかったり、走行時にハンドルの操作が難しくなる場合があるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、走行時、乗降車時において安定性が向上した三輪自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の三輪自転車は、
２つの前輪と、１つの後輪と、ハンドルと、前記ハンドルが固定された操向軸と、前記操向軸を回動可能に支持するハンドルポストと、前記ハンドルポストを挟んで配置された一対のサイドポストと、前記２つの前輪を回転可能にそれぞれ支持する一対の前輪支持部と、前記ハンドルポスト及び前記一対のサイドポストに渡って連結されるとともに前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて回動可能な揺動アームと、前記操向軸及び前記一対の前輪支持部に連結されるとともに、前記２つの前輪を左右に転向する前輪転向機構とを備えた三輪自転車であって、
前記一対の前輪支持部は、前記２つの前輪の車軸の内側をそれぞれ支持する内側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対のハンドルポスト内に前記内側車軸支持部を下方から突出させてそれぞれ配置され、前記一対のサイドポスト内で回動可能にそれぞれ支持された一対の内側前輪支持部であることを特徴とする。
【０００９】
また、前記２つの前輪は、上方が前記一対のサイドポストと高さ方向に重なってそれぞれ配置される。
【００１０】
また、前記一対の前輪支持部は、前記一対の内側前輪支持部と、前記２つの前輪の車軸の外側をそれぞれ支持する外側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対の内側前輪支持部の上方にそれぞれ固定された一対の外側前輪支持部とを有するようにしてもよい。
【００１１】
また、前記２つの前輪は、前記一対のサイドポストと前記一対の外側前輪支持部との間にそれぞれ配置される。
【００１２】
また、前記一対の前輪支持部は、前記一対の内側前輪支持部と前記一対の外側前輪支持部とをそれぞれ連結する一対の連結部材を有し、
前記一対の連結部材は、前記前輪転向機構にそれぞれ連結されるようにしてもよい。
【００１３】
また、前記一対の内側前輪支持部は棒状であり、前記一対の外側前輪支持部は湾曲状であってもよい。
【００１４】
また、前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち一方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第１の補助揺動アームと、
前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち他方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第２の補助揺動アームとを備えるようにしてもよい。
【００１５】
また、前記２つの前輪間に荷台を配置するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、走行時、乗降車時において安定性が向上した三輪自転車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る三輪自転車の全体構成を表す側面図である。
【図２】図１に示した三輪自転車の正面図である。
【図３】図１に示した三輪自転車の一部省略平面図である。
【図４】図１に示した三輪自転車の前輪を左右に傾ける機構及びその周辺の一部省略分解斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る三輪自転車の上部補助揺動アームの連結を説明するための断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る三輪自転車の下部揺動アームの連結を説明するための断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る三輪自転車の直立姿勢保持機構及びその周辺の側面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る三輪自転車のハンドルポストと後部フレームのメインフレームとの結合を説明するための分解斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係る三輪自転車の前輪が左に傾いた状態を示した正面図である。
【図１０】前輪支持部を内側前輪支持部のみとした変形例に係る三輪自転車の正面図である。
【図１１】２つの前輪間に荷台が配置された変形例に係る三輪自転車の荷台及びその周辺の一部省略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の実施の形態に係る三輪自転車について、以下図面を参照して説明する。
【００１９】
三輪自転車１は、図１及び図２に示すように、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒと、１つの駆動輪である後輪５１と、ハンドル１２と、ハンドル１２が固定されるとともにハンドル１２を支持する操向軸１３と、ハンドルポスト１４と、一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと、一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒと、上部補助揺動アーム１７（１７Ｌ，１７Ｒ）と、下部揺動アーム１８と、直立姿勢保持機構１９と、前輪転向機構２０と、ブレーキレバー２２とを有している。
なお、ブレーキレバー２２以外のブレーキ機構及び泥よけは、図面をわかりやすくするために省略している。本実施の形態においては、三輪自転車１の運転者を基準として、右側を右、左側を左として説明する。
【００２０】
三輪自転車１は、傾斜面での走行（バンク走行）を容易にするために２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に傾ける機構を備えている。
２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に傾ける機構は、ハンドルポスト１４、一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ、上部補助揺動アーム１７（１７Ｌ，１７Ｒ）、及び、下部揺動アーム１８により構成される。
【００２１】
ハンドルポスト１４は、操向軸１３を回動可能に支持するものである。ハンドルポスト１４は、操向軸１３の回動を可能に支持するための軸受１４ａ，１４ａを上下に有する。また、ハンドルポスト１４は、図２乃至図４に示すように、上方に上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒをそれぞれ回動可能に連結する上部補助揺動アーム連結部１４ｂと、下方に下部揺動アーム１８を回動可能に連結する下部揺動アーム連結部１４ｃと、後述する後部フレーム５３のメインフレーム５３ａと結合するためのフランジ結合部１４ｄとを有する。
【００２２】
上部補助揺動アーム連結部１４ｂは、平板状に構成され、ねじ穴１４１ｂが前後に各２つずつ形成されている。下部揺動アーム連結部１４ｃは、前後方向に突設され、前後にそれぞれねじ穴１４１ｃが形成されている。
【００２３】
一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒは、ハンドルポスト１４を挟んで左右両側にハの字状に傾斜してそれぞれ配置される。サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒは、図２及び図４に示すように、円筒状の本体部１５１Ｌ，１５１Ｒと、上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒと、下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒと、軸受１５４Ｌ，１５４Ｒとをそれぞれ備えている。
【００２４】
円筒状の本体部１５１Ｌ，１５１Ｒ内では、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを構成する後述する内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒが軸受１５４Ｌ，１５４Ｒを介して回動可能にそれぞれ支持される。なお、軸受１５４Ｌ，１５４Ｒは、本体部１５１Ｌ，１５１Ｒの上下にそれぞれ２つずつ配置される。
【００２５】
上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒは、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを回動可能にそれぞれ連結するものである。上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒは、本体部１５１Ｌ，１５１Ｒの上方において外方向かつ前後方向にそれぞれ突設されている。上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒには、前後にそれぞれねじ穴１５５Ｌ，１５５Ｒが形成されている。
【００２６】
下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒは、下部揺動アーム１８を回動可能に連結するものである。下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒは、本体部１５１Ｌ，１５１Ｒの下方において前後方向にそれぞれ突設されている。下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒには、前後にそれぞれねじ穴１５６Ｌ，１５６Ｒがそれぞれ形成されている。
【００２７】
一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒは、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを回転可能にそれぞれ支持する。一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒは、前輪１１Ｌ，１１Ｒの外側に配置される湾曲した外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと、前輪１１Ｌ，１１Ｒの内側に配置される棒状の内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒと、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒ及び内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒを連結するための連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒとをそれぞれ備えている。
【００２８】
外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒの下方には、前輪１１Ｌ，１１Ｒの車軸１１１Ｌ，１１１Ｒの外側を支持する外側車軸支持部１６８Ｌ，１６８Ｒがそれぞれ形成されており、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの下方には、前輪１１Ｌ，１１Ｒの車軸１１１Ｌ，１１１Ｒの内側を支持する内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒがそれぞれ形成されている。
外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとは、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結されて、前輪１１Ｌ，１１Ｒを回動可能に支持する。
【００２９】
一対の連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒは、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒの上端にそれぞれ固定されている。連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒには、図４に示すように、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方が嵌合される嵌合孔１６４Ｌ，１６４Ｒと、ねじ孔１６５Ｌ，１６５Ｒと、ねじ孔１６５Ｌ，１６５Ｒに連通するスリット１７０Ｌ，１７０Ｒ（図３）とがそれぞれ形成されている。また、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒは、前輪転向機構２０にもそれぞれ連結され固定されている。
【００３０】
外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとは、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒの嵌合孔１６４Ｌ，１６４Ｒに内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方部分をそれぞれ嵌合するとともに、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒのねじ孔１６５Ｌ，１６５Ｒに締付ボルト１６６Ｌ，１６６Ｒを挿入し、締付ボルト１６６Ｌ，１６６Ｒにナット１６７Ｌ，１６７Ｒを螺合してスリット１７０Ｌ，１７０Ｒをそれぞれ締め付けることにより連結され固定される。
【００３１】
内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒは、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの下端から内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒを突出させ、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの上端から外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒに連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結される上方を突出させて、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置される。
【００３２】
内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒが内部に配置されたサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒとの間に、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒはそれぞれ配置される。
また、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒのほぼ上半分がサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なった位置にそれぞれ配置される。
【００３３】
上部補助揺動アーム１７は、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを左右に傾ける機構において、下部揺動アーム１８を補助する補助的な役割をするものである。上部補助揺動アーム１７は、ハンドルポスト１４の左右の傾きに応じて補助的に回動可能である。上部補助揺動アーム１７は、下部揺動アーム１８の上方に配置される。
【００３４】
上部補助揺動アーム１７は、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒからなる。また、図３乃至図５に示すように、左の上部補助揺動アーム１７Ｌは、前後の一対の上部補助揺動アーム１７１Ｌ，１７２Ｌからなり、右の上部補助揺動アーム１７Ｒは、前後の一対の上部補助揺動アーム１７１Ｒ，１７２Ｒからなる。
【００３５】
左の前側の上部補助揺動アーム１７１Ｌの両端には回動支持部１７３Ｌ，１７３Ｌがそれぞれ形成されており、左の後側の上部補助揺動アーム１７２Ｌの両端には回動支持部１７４Ｌ，１７４Ｌがそれぞれ形成されている。
また、右の前側の上部補助揺動アーム１７１Ｒの両端には回動支持部１７３Ｒ，１７３Ｒがそれぞれ形成され、右の前側の上部補助揺動アーム１７２Ｒの両端には回動支持部１７４Ｒ，１７４Ｒがそれぞれ形成されている。
【００３６】
左の上部補助揺動アーム１７１Ｌ，１７２Ｌの回動支持部１７３Ｌ，１７４Ｌの前後には、図５に示すように、フランジ付きのベアリング３１，３１がそれぞれ圧入されている。
左の上部補助揺動アーム１７１Ｌ，１７２Ｌの回動支持部１７３Ｌ，１７４Ｌは、ボルト３０を、スペーサ３２，３２を介して左のサイドポスト１５Ｌの上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌに形成されたねじ穴１５５Ｌ及びハンドルポスト１４の上部補助揺動アーム連結部１４ｂに形成されたねじ穴１４１ｂにそれぞれ螺合させることにより、ハンドルポスト１４及び左のサイドポスト１５Ｌに回動可能に連結される。
これにより左の上部補助揺動アーム１７Ｌは、ハンドルポスト１４と左のサイドポスト１５Ｌとの間に補助的に回動可能に連結される。
【００３７】
同様に、右の上部補助揺動アーム１７１Ｒ，１７２Ｒの回動支持部１７３Ｒ，１７４Ｒの前後にもフランジ付きのベアリング３１，３１がそれぞれ圧入されている。
右の上部補助揺動アーム１７１Ｒ，１７２Ｒの回動支持部１７３Ｒ，１７４Ｒは、ボルト３０を、スペーサ３２，３２を介して、右のサイドポスト１５Ｒの上部補助揺動アーム連結部１５２Ｒに形成されたねじ穴１５５Ｒ及びハンドルポスト１４の上部補助揺動アーム連結部１４ｂに形成されたねじ穴１４１ｂにそれぞれ螺合させることにより、ハンドルポスト１４及び右のサイドポスト１５Ｒに回動可能に連結される。
これにより右の上部補助揺動アーム１７Ｒは、ハンドルポスト１４と右のサイドポスト１５Ｒとの間に補助的に回動可能に連結される。
【００３８】
左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒは、図２に示すように、ハンドルポスト１４が直立姿勢である場合には、ハンドルポスト１４と直交する位置で同じ高さにそれぞれ配置される。
【００３９】
下部揺動アーム１８は、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に傾ける機構において、ハンドルポスト１４の左右の傾きを左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒを介して２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒに伝えるものである。下部揺動アーム１８は、ハンドルポスト１４の左右の傾きに応じて回動可能である。
【００４０】
下部揺動アーム１８は、前後の一対の下部揺動アーム１８ａ，１８ｂからなる。
前側の下部揺動アーム１８ａの両端及び中央には、回動支持部１８１ａ，１８１ａ，１８１ａがそれぞれ形成されている。
同様に、後側の下部揺動アーム１８ｂの両端及び中央にも、回動支持部１８１ｂ，１８１ｂ，１８１ｂがそれぞれ形成されている。また、後側の下部揺動アーム１８ｂには、中央下側に直立姿勢保持機構１９を構成する後述の規制板１９ａが形成されている。
【００４１】
下部揺動アーム１８ａ，１８ｂの回動支持部１８１ａ，１８１ｂの前後には、図６に示すように、フランジ付きのベアリング３１，３１がそれぞれ圧入されている。
下部揺動アーム１８ａ，１８ｂの回動支持部１８１ａ，１８１ｂは、ボルト３０を、スペーサ３２，３２を介して、左のサイドポスト１５Ｌの下部揺動アーム連結部１５３Ｌに形成されたねじ穴１５６Ｌ、右のサイドポスト１５Ｒの下部揺動アーム連結部１５３Ｒに形成されたねじ穴１５６Ｒ及びハンドルポスト１４の下部揺動アーム連結部１４ｃに形成されたねじ穴１４１ｃにそれぞれ螺合させることにより、ハンドルポスト１４及び一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒに回動可能にそれぞれ連結される。
すなわち、下部揺動アーム１８ａ，１８ｂは、ハンドルポスト１４及び一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの間に渡って回動可能にそれぞれ連結される。
ハンドルポスト１４が直立姿勢である場合には、図２に示すように、下部揺動アーム１８ａ，１８ｂは、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒと並行して、ハンドルポスト１４と直交する位置にそれぞれ配置される。
【００４２】
直立姿勢保持機構１９は、傾斜面での走行で傾いたハンドルポスト１４の左右の傾きを直立姿勢に戻すための機構である。直立姿勢保持機構１９は、図２、図４及び図７に示すように、規制板１９ａと、規制突起１９ｂと、戻しばね１９ｃと、ばね止め１９ｄとを備えている。
【００４３】
規制板１９ａは、後側の下部揺動アーム１８ｂの中央下側に形成されている。規制板１９ａには、円弧状の規制溝１９１ａが形成されている。また、規制板１９ａには、戻しばね１９ｃの一端が固定されている。
戻しばね１９ｃは、金属製の引張りコイルばねにより構成される。
【００４４】
規制突起１９ｂ及びばね止め１９ｄは、ハンドルポスト１４に突設されている。規制突起１９ｂは、規制板１９ａの規制溝１９１ａに挿入される。
ばね止め１９ｄには、戻しばね１９ｃの他端が固定されている。よって、戻しばね１９ｃは、ハンドルポスト１４と下部揺動アーム１８ｂの中央との間に架設され、三輪自転車１全体の中央に配置される。
【００４５】
ハンドルポスト１４が左右に傾いたバンク走行が終了すると、戻しばね１９ｃにハンドルポスト１４を直立姿勢側へ戻す付勢力が働いて、ハンドルポスト１４の直立姿勢が保たれる。
また、規制溝１９１ａに遊挿された規制突起１９ｂが規制溝１９１ａの端に当接することにより、ハンドルポスト１４の過度な左右の傾きが規制される。
【００４６】
前輪転向機構２０は、カーブの走行において、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に転向する機構である。前輪転向機構２０は、図２乃至図４に示すように、ピットマンアーム２１と、ナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒと、タイロッド２３Ｌ，２３Ｒと、ボールジョイント２４とを備えている。
【００４７】
ピットマンアーム２１は、操行軸１３の上方に連結され固定されており、ナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒは、一対の前輪支持部１６Ｒ，１６Ｌの連結部材１６３Ｒ，１６３Ｌにそれぞれ連結され固定されている。ピットマンアーム２１とナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒとは、タイロッド２３Ｌ，２３Ｒによりボールジョイント２４を介して連結されている。
【００４８】
右カーブの走行においては、ハンドル１２により操向軸１３を右回転させれば、ピットマンアーム２１、タイロッド２３Ｌ，２３Ｒ、ナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒ及び一対の前輪支持部１６Ｒ，１６Ｌを介して、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒが右にそれぞれ転向する。同様に、左カーブの走行においては、ハンドル１２により操向軸１３を左回転させれば、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒが左にそれぞれ転向する。
【００４９】
また、三輪自転車１は、図１に示すように、他にハンドルポスト１４と連結される後部フレーム５３と、サドル５４と、回転自在なクランク軸５５と、クランク軸５５の左右両端にそれぞれ固定された一対のペダル５６Ｌ，５６Ｒと、クランク軸５５に取り付けられる大径のドライブスプロケット５７と、後輪５１に取り付けられるドリブンスプロケット５８と、ドライブスプロケット５７及びドリブンスプロケット５８に掛け渡されるチェーン５９とを有している。
【００５０】
後部フレーム５３は、メインフレーム５３ａと、サドル５４が固定されたサドルポスト５３ｂと、メインフレーム５３ａとサドルポスト５３ｂとの間に架設された補強フレーム５３ｃと、左右一対のリヤフォーク５３ｄとから構成されている。
後部フレーム５３のメインフレーム５３ａの前端には、図８に示すように、フランジ結合部５３１ａが形成されている。ハンドルポスト１４と後部フレーム５３のメインフレーム５３ａとを結合するには、フランジ結合部１４ｄ及びフランジ結合部５３１ａを接合させ、ボルト４０にナット４１を螺合させる。
このような着脱可能な結合方法により、ハンドルポスト１４側の機構に対して、後部レーム５３側の機構を自由に組み合わせることが可能になる。
【００５１】
ここで、上述した２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを左右に傾ける機構について説明する。バンク走行において、図９に示すように、ハンドルポスト１４が左に傾いた場合には、下部揺動アーム１８が運転者を基準として時計回り方向に回転し、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒも左側にそれぞれ傾く。
また、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒを介して、一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒも左側にそれぞれ傾き、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒも左側にそれぞれ傾く。
このとき、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒは、ハンドルポスト１４の左への傾きに応じて、運転者を基準として時計回り方向に補助的にそれぞれ回転することにより、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを安定して左側にそれぞれ傾かせる。
【００５２】
また、バンク走行において、ハンドルポスト１４が右に傾いた場合には、ハンドルポスト１４及び左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒに連結された下部揺動アーム１８が運転者を基準として反時計回り方向に回転し、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒも右側にそれぞれ傾く。
また、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒを介して、一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒも右側にそれぞれ傾き、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒもそれぞれ右側に傾く。
このとき、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒは、ハンドルポスト１４の右への傾きに応じて、運転者を基準として反時計回り方向に補助的にそれぞれ回転することにより、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを安定して右側にそれぞれ傾かせる。
【００５３】
バンク走行が終了すると、直立姿勢保持機構１９の戻しばね１９ｃにハンドルポスト１４を直立姿勢へと戻す付勢力が働き、ハンドルポスト１４は直立した位置へと戻る。
なお、ハンドルポスト１４が直立姿勢の状態にある場合には、図２に示すように、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒは地面に対して垂直になるように配置されている。
【００５４】
このように本実施の形態では、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを構成する内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒをサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置するようにしたので、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒをサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒとの間にそれぞれ配置して、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒのほぼ上半分をサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なった位置にそれぞれ配置することができる。
これにより、三輪自転車１全体の重心を低くすることができるので、例えば、お年寄りや子供等が自転車に乗車、降車するのが容易になり、また、ハンドル操作が容易になるので、走行時、乗降車時において安定性を向上させることができる。
【００５５】
また、本実施の形態では、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを左右一対の構造として、下部揺動アーム１８を補助するために用いるようにしたので、三輪自転車１の組立の際に、厳密な精度が要求されることがなくなり、組立が容易になる。
従来のように、２つの前輪を左右に傾ける機構として同等の役割を果たす同一形状で等しい長さで形成された上部リンク及び下部リンクを用いた場合には、上部リンク、下部リンクの取り付け作業には厳密な精度が要求され、上部リンク、下部リンクの取り付けに不具合があると、ハンドル操作が困難になる場合があるという問題があった。
本実施の形態では、このような問題が解消でき、三輪自転車１の走行時等において安定性をより向上することができる。
【００５６】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト１４の直立姿勢保持機構１９において、金属製の引張りコイルばねである戻しばね１９ｃを用いるようにしたので、従来の直立姿勢保持機構において用いられたゴムばねのように老化によって特性が変化することがなく、ハンドルポスト１４を直立姿勢である元の位置に戻すことを安定して持続させることができる。
【００５７】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト１４が直立姿勢の状態にある場合には、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒは地面に対して垂直になるように配置されるようにしたので、前輪１１Ｌ，１１Ｒの片減りを防ぐことができる。
【００５８】
以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形が可能である。例えば、本実施の形態では、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとを連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結する構成とした例について説明したが、図１０に示すように、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒのみにより構成するようにしてもよい。この場合には、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方に前輪転向機構２０のナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒが直接連結される。
【００５９】
また、本実施の形態では、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒを用いて外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとを連結する例について説明したが、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒを用いずに、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとを一体的に形成してもよいし、直接連結して固定してもよい。
【００６０】
また、図１１に示すように、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒ間に荷台６０を配置するようにしてもよい。例えば、前側の下部揺動アーム１８ａの回動支持部１８１ａをハンドルポスト１４及び一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒにボルト３０等を用いて連結する際に、このボルト３０等の締め付けを用いて回動支持部１８１ａの前方に荷台６０を取り付けることも可能である。
このように荷台６０を低い位置に取り付けることにより、三輪自転車１の重心を低くすることができるので、走行時、乗降車時において安定性を向上させることができる。
【００６１】
また、本実施の形態では、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの下端から内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒ付近のみを突出させることにより、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒのほぼ上半分をサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なった位置にそれぞれ配置することができる例について説明しているが、例えば、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒの上方の一部がサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なるように配置される構成にしてもよい。
【００６２】
また、本実施の形態では、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒの回動支持部１７３Ｌ，１７３Ｒ，１７４Ｌ，１７４Ｒや下部揺動アーム１８の回動支持部１８１ａ，１８１ｂは、フランジ付きのベアリング３１により回動可能に連結するようにしたが、連結する機構はこれに限らず、例えば連結ピンなどを用いてもよい。
【００６３】
また、本実施の形態では、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを左右一対の構造として、下部揺動アーム１８を補助するために用いる例について説明したが、このような構成に限らず、例えば従来のように、２つの前輪を左右に傾ける機構として同等の役割を果たす同一形状で等しい長さで形成された上部リンク及び下部リンクを用いる場合にも本発明を適用することは可能である。
【００６４】
また、本実施の形態では、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒをサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置した三輪自転車が、下部揺動アーム１８を補助する上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを備えた例について説明したが、このような構成に限らず、例えば従来のように、２つの前輪の全体が、左右のフロントフォークを介して左右のサイドポストの下方の位置に配置された三輪自転車に、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを備えさせてもよい。
【００６５】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト１４の直立姿勢保持機構１９として、戻しばね１９ｃを用いる例について説明したが、直立姿勢保持機構１９の構成はこれに限らず、例えば従来のようにゴムばねを有する直立姿勢保持機構を用いた場合や、ロッドと筒状体内のばね機構とを有する直立姿勢保持機構を用いた場合にも本発明を適用することは可能である。
【００６６】
また、本実施の形態では、湾曲状の外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒを用いる例について説明したが、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒは湾曲状に限られず、例えば棒状でも、直棒状であってもよい。
【００６７】
また、本実施の形態では、棒状の内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒを用いる例について説明したが、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒのサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒから突出する部分については直棒状に限らず、例えば湾曲状であってもよい。
【００６８】
また、本実施の形態では、規制板１９ａを後側の下部揺動アーム１８ｂの中央下側に形成する例について説明したが、規制板１９ａを前側の下部揺動アーム１８ａに形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１                                      三輪自転車
１１Ｌ，１１Ｒ                          前輪
１１１Ｌ，１１１Ｒ                      車軸
１２                                    ハンドル
１３                                    操向軸
１４                                    ハンドルポスト
１４ｂ                                  上部補助揺動アーム連結部
１４ｃ                                  下部揺動アーム連結部
１４ｄ                                  フランジ連結部
１５，１５Ｌ，１５Ｒ                    サイドポスト
１５１Ｌ，１５１Ｒ                      本体部
１５２Ｌ，１５２Ｒ                      上部補助揺動アーム連結部
１５３Ｌ，１５３Ｒ                      下部揺動アーム連結部
１６Ｌ，１６Ｒ                          前輪支持部
１６１Ｌ，１６１Ｒ                      外側前輪支持部
１６８Ｌ，１６８Ｒ                      外側車軸支持部
１６２Ｌ，１６２Ｒ                      内側前輪支持部
１６９Ｌ，１６９Ｒ                      内側車軸支持部
１６３Ｌ，１６３Ｒ                      連結部材
１７，１７Ｌ，１７Ｒ，１７１Ｌ，１７１Ｒ，１７２Ｌ，１７２Ｒ  上部補助揺動アーム
１７３Ｌ，１７３Ｒ，１７４Ｌ，１７４Ｒ  回動支持部
１８，１８ａ，１８ｂ                    下部揺動アーム
１８１ａ，１８１ｂ                      回動支持部
１９                                    直立姿勢保持機構
１９ａ                                  規制板
１９ｂ                                  規制突起
１９ｃ                                  戻しばね
１９ｄ                                  ばね止め
２０                                    前輪転向機構
５１                                    後輪
５３                                    後部フレーム
５３ａ                                  メインフレーム
５３１ａ                                フランジ結合部
３０                                    ボルト
３１                                    フランジ付きのベアリング
６０                                    荷台
【図１】
2010163145.tif 000003
【図２】
2010163145.tif 000004
【図３】
2010163145.tif 000005
【図４】
2010163145.tif 000006
【図５】
2010163145.tif 000007
【図６】
2010163145.tif 000008
【図７】
2010163145.tif 000009
【図８】
2010163145.tif 000010
【図９】
2010163145.tif 000011
【図１０】
2010163145.tif 000012
【図１１】
2010163145.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成21年4月24日(2009.4.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの前輪と、１つの後輪と、ハンドルと、前記ハンドルが固定された操向軸と、前記操向軸を回動可能に支持するハンドルポストと、前記ハンドルポストを挟んで配置された一対のサイドポストと、前記２つの前輪を回転可能にそれぞれ支持する一対の前輪支持部と、前記ハンドルポスト及び前記一対のサイドポストに渡って連結されるとともに前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて回動可能な揺動アームと、前記操向軸及び前記一対の前輪支持部に連結されるとともに、前記２つの前輪を左右に転向する前輪転向機構とを備えた三輪自転車であって、
前記一対の前輪支持部は、前記２つの前輪の車軸の内側をそれぞれ支持する内側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対のサイドポスト内に前記内側車軸支持部を下方から突出させてそれぞれ配置され、前記一対のサイドポスト内で回動可能にそれぞれ支持された一対の内側前輪支持部と、前記２つの前輪の車軸の外側をそれぞれ支持する外側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対の内側前輪支持部の上方にそれぞれ固定された一対の外側前輪支持部とを有し、
前記２つの前輪は、上方が前記一対のサイドポストと高さ方向に重なってそれぞれ配置されたことを特徴とする三輪自転車。
【請求項２】
前記２つの前輪は、前記一対のサイドポストと前記一対の外側前輪支持部との間にそれぞれ配置されたことを特徴とする請求項１に記載の三輪自転車。
【請求項３】
前記一対の前輪支持部は、前記一対の内側前輪支持部と前記一対の外側前輪支持部とをそれぞれ連結する一対の連結部材を有し、
前記一対の連結部材は、前記前輪転向機構にそれぞれ連結されたことを特徴とする請求項１または２に記載の三輪自転車。
【請求項４】
前記一対の内側前輪支持部は棒状であり、前記一対の外側前輪支持部は湾曲状であることを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項に記載の三輪自転車。
【請求項５】
前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち一方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第１の補助揺動アームと、
前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち他方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第２の補助揺動アームとを備えたことを特徴とする請求項１乃至４いずれか１項に記載の三輪自転車。
【請求項６】
前記２つの前輪間に荷台を配置したことを特徴とする請求項１乃至５いずれか１項に記載の三輪自転車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの前輪と１つの駆動輪である後輪を有する三輪自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つの前輪、１つの後輪を有する三輪自転車として、傾斜面での走行を容易にするために、特許文献１に示すように、２つの前輪を左右に傾ける機構を備えたものがある。
【０００３】
この三輪自転車は、ハンドルを支持するハンドルポストと、ハンドルポストを挟んで左右両側にそれぞれ配置された左右のサイドポストと、左右のサイドポストにそれぞれ回動可能に支持された左右のフロントフォークとを有している。２つの前輪は、左右のフロントフォークによりそれぞれ回転可能に支持される。
【０００４】
また、この三輪自転車は、左右のサイドポストに両端がそれぞれ連結され、ハンドルポストに中央部分が連結された回動可能な一対の上部リンク及び下部リンクを有している。なお、上部リンク及び下部リンクは、同一形状で等しい長さで構成されている。
左右のサイドポスト、一対の上部リンク及び下部リンクにより、２つの前輪を左右に傾けるためのリンク機構が構成される。
傾斜面での走行において、ハンドルポストの左右の傾きに応じて、上部リンク及び下部リンクが回転し、左右のサイドポストが傾くことによって、２つの前輪を左右に傾けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３３７７７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した三輪自転車では、２つの前輪の全体が、左右のフロントフォークを介して左右のサイドポストの下方の位置に配置されるために、自転車全体の重心が高く不安定であるという問題があった。
このため、例えば、お年寄りや子供等が自転車に乗車、降車しづらかったり、走行時にハンドルの操作が難しくなる場合があるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、走行時、乗降車時において安定性が向上した三輪自転車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の三輪自転車は、
２つの前輪と、１つの後輪と、ハンドルと、前記ハンドルが固定された操向軸と、前記操向軸を回動可能に支持するハンドルポストと、前記ハンドルポストを挟んで配置された一対のサイドポストと、前記２つの前輪を回転可能にそれぞれ支持する一対の前輪支持部と、前記ハンドルポスト及び前記一対のサイドポストに渡って連結されるとともに前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて回動可能な揺動アームと、前記操向軸及び前記一対の前輪支持部に連結されるとともに、前記２つの前輪を左右に転向する前輪転向機構とを備えた三輪自転車であって、
前記一対の前輪支持部は、前記２つの前輪の車軸の内側をそれぞれ支持する内側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対のサイドポスト内に前記内側車軸支持部を下方から突出させてそれぞれ配置され、前記一対のサイドポスト内で回動可能にそれぞれ支持された一対の内側前輪支持部と、前記２つの前輪の車軸の外側をそれぞれ支持する外側車軸支持部がそれぞれ下方に形成されるとともに、前記一対の内側前輪支持部の上方にそれぞれ固定された一対の外側前輪支持部とを有し、
前記２つの前輪は、上方が前記一対のサイドポストと高さ方向に重なってそれぞれ配置されたことを特徴とする。
【０００９】
また、前記２つの前輪は、前記一対のサイドポストと前記一対の外側前輪支持部との間にそれぞれ配置される。
【００１０】
また、前記一対の前輪支持部は、前記一対の内側前輪支持部と前記一対の外側前輪支持部とをそれぞれ連結する一対の連結部材を有し、
前記一対の連結部材は、前記前輪転向機構にそれぞれ連結されるようにしてもよい。
【００１１】
また、前記一対の内側前輪支持部は棒状であり、前記一対の外側前輪支持部は湾曲状であってもよい。
【００１２】
また、前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち一方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第１の補助揺動アームと、
前記揺動アームの上方に配置され、前記ハンドルポストと前記一対のサイドポストのうち他方との間に連結されるとともに、前記ハンドルポストの左右の傾きに応じて補助的に回動可能な第２の補助揺動アームとを備えるようにしてもよい。
【００１３】
また、前記２つの前輪間に荷台を配置するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、走行時、乗降車時において安定性が向上した三輪自転車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る三輪自転車の全体構成を表す側面図である。
【図２】図１に示した三輪自転車の正面図である。
【図３】図１に示した三輪自転車の一部省略平面図である。
【図４】図１に示した三輪自転車の前輪を左右に傾ける機構及びその周辺の一部省略分解斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る三輪自転車の上部補助揺動アームの連結を説明するための断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る三輪自転車の下部揺動アームの連結を説明するための断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る三輪自転車の直立姿勢保持機構及びその周辺の側面図である。
【図８】本発明の実施形態に係る三輪自転車のハンドルポストと後部フレームのメインフレームとの結合を説明するための分解斜視図である。
【図９】本発明の実施形態に係る三輪自転車の前輪が左に傾いた状態を示した正面図である。
【図１０】前輪支持部を内側前輪支持部のみとした変形例に係る三輪自転車の正面図である。
【図１１】２つの前輪間に荷台が配置された変形例に係る三輪自転車の荷台及びその周辺の一部省略正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の実施の形態に係る三輪自転車について、以下図面を参照して説明する。
【００１７】
三輪自転車１は、図１及び図２に示すように、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒと、１つの駆動輪である後輪５１と、ハンドル１２と、ハンドル１２が固定されるとともにハンドル１２を支持する操向軸１３と、ハンドルポスト１４と、一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと、一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒと、上部補助揺動アーム１７（１７Ｌ，１７Ｒ）と、下部揺動アーム１８と、直立姿勢保持機構１９と、前輪転向機構２０と、ブレーキレバー２２とを有している。
なお、ブレーキレバー２２以外のブレーキ機構及び泥よけは、図面をわかりやすくするために省略している。本実施の形態においては、三輪自転車１の運転者を基準として、右側を右、左側を左として説明する。
【００１８】
三輪自転車１は、傾斜面での走行（バンク走行）を容易にするために２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に傾ける機構を備えている。
２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に傾ける機構は、ハンドルポスト１４、一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ、上部補助揺動アーム１７（１７Ｌ，１７Ｒ）、及び、下部揺動アーム１８により構成される。
【００１９】
ハンドルポスト１４は、操向軸１３を回動可能に支持するものである。ハンドルポスト１４は、操向軸１３の回動を可能に支持するための軸受１４ａ，１４ａを上下に有する。また、ハンドルポスト１４は、図２乃至図４に示すように、上方に上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒをそれぞれ回動可能に連結する上部補助揺動アーム連結部１４ｂと、下方に下部揺動アーム１８を回動可能に連結する下部揺動アーム連結部１４ｃと、後述する後部フレーム５３のメインフレーム５３ａと結合するためのフランジ結合部１４ｄとを有する。
【００２０】
上部補助揺動アーム連結部１４ｂは、平板状に構成され、ねじ穴１４１ｂが前後に各２つずつ形成されている。下部揺動アーム連結部１４ｃは、前後方向に突設され、前後にそれぞれねじ穴１４１ｃが形成されている。
【００２１】
一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒは、ハンドルポスト１４を挟んで左右両側にハの字状に傾斜してそれぞれ配置される。サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒは、図２及び図４に示すように、円筒状の本体部１５１Ｌ，１５１Ｒと、上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒと、下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒと、軸受１５４Ｌ，１５４Ｒとをそれぞれ備えている。
【００２２】
円筒状の本体部１５１Ｌ，１５１Ｒ内では、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを構成する後述する内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒが軸受１５４Ｌ，１５４Ｒを介して回動可能にそれぞれ支持される。なお、軸受１５４Ｌ，１５４Ｒは、本体部１５１Ｌ，１５１Ｒの上下にそれぞれ２つずつ配置される。
【００２３】
上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒは、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを回動可能にそれぞれ連結するものである。上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒは、本体部１５１Ｌ，１５１Ｒの上方において外方向かつ前後方向にそれぞれ突設されている。上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌ，１５２Ｒには、前後にそれぞれねじ穴１５５Ｌ，１５５Ｒが形成されている。
【００２４】
下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒは、下部揺動アーム１８を回動可能に連結するものである。下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒは、本体部１５１Ｌ，１５１Ｒの下方において前後方向にそれぞれ突設されている。下部揺動アーム連結部１５３Ｌ，１５３Ｒには、前後にそれぞれねじ穴１５６Ｌ，１５６Ｒがそれぞれ形成されている。
【００２５】
一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒは、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを回転可能にそれぞれ支持する。一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒは、前輪１１Ｌ，１１Ｒの外側に配置される湾曲した外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと、前輪１１Ｌ，１１Ｒの内側に配置される棒状の内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒと、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒ及び内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒを連結するための連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒとをそれぞれ備えている。
【００２６】
外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒの下方には、前輪１１Ｌ，１１Ｒの車軸１１１Ｌ，１１１Ｒの外側を支持する外側車軸支持部１６８Ｌ，１６８Ｒがそれぞれ形成されており、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの下方には、前輪１１Ｌ，１１Ｒの車軸１１１Ｌ，１１１Ｒの内側を支持する内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒがそれぞれ形成されている。
外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとは、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結されて、前輪１１Ｌ，１１Ｒを回動可能に支持する。
【００２７】
一対の連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒは、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒの上端にそれぞれ固定されている。連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒには、図４に示すように、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方が嵌合される嵌合孔１６４Ｌ，１６４Ｒと、ねじ孔１６５Ｌ，１６５Ｒと、ねじ孔１６５Ｌ，１６５Ｒに連通するスリット１７０Ｌ，１７０Ｒ（図３）とがそれぞれ形成されている。また、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒは、前輪転向機構２０にもそれぞれ連結され固定されている。
【００２８】
外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとは、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒの嵌合孔１６４Ｌ，１６４Ｒに内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方部分をそれぞれ嵌合するとともに、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒのねじ孔１６５Ｌ，１６５Ｒに締付ボルト１６６Ｌ，１６６Ｒを挿入し、締付ボルト１６６Ｌ，１６６Ｒにナット１６７Ｌ，１６７Ｒを螺合してスリット１７０Ｌ，１７０Ｒをそれぞれ締め付けることにより連結され固定される。
【００２９】
内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒは、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの下端から内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒを突出させ、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの上端から外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒに連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結される上方を突出させて、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置される。
【００３０】
内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒが内部に配置されたサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒとの間に、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒはそれぞれ配置される。
また、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒのほぼ上半分がサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なった位置にそれぞれ配置される。
【００３１】
上部補助揺動アーム１７は、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを左右に傾ける機構において、下部揺動アーム１８を補助する補助的な役割をするものである。上部補助揺動アーム１７は、ハンドルポスト１４の左右の傾きに応じて補助的に回動可能である。上部補助揺動アーム１７は、下部揺動アーム１８の上方に配置される。
【００３２】
上部補助揺動アーム１７は、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒからなる。また、図３乃至図５に示すように、左の上部補助揺動アーム１７Ｌは、前後の一対の上部補助揺動アーム１７１Ｌ，１７２Ｌからなり、右の上部補助揺動アーム１７Ｒは、前後の一対の上部補助揺動アーム１７１Ｒ，１７２Ｒからなる。
【００３３】
左の前側の上部補助揺動アーム１７１Ｌの両端には回動支持部１７３Ｌ，１７３Ｌがそれぞれ形成されており、左の後側の上部補助揺動アーム１７２Ｌの両端には回動支持部１７４Ｌ，１７４Ｌがそれぞれ形成されている。
また、右の前側の上部補助揺動アーム１７１Ｒの両端には回動支持部１７３Ｒ，１７３Ｒがそれぞれ形成され、右の前側の上部補助揺動アーム１７２Ｒの両端には回動支持部１７４Ｒ，１７４Ｒがそれぞれ形成されている。
【００３４】
左の上部補助揺動アーム１７１Ｌ，１７２Ｌの回動支持部１７３Ｌ，１７４Ｌの前後には、図５に示すように、フランジ付きのベアリング３１，３１がそれぞれ圧入されている。
左の上部補助揺動アーム１７１Ｌ，１７２Ｌの回動支持部１７３Ｌ，１７４Ｌは、ボルト３０を、スペーサ３２，３２を介して左のサイドポスト１５Ｌの上部補助揺動アーム連結部１５２Ｌに形成されたねじ穴１５５Ｌ及びハンドルポスト１４の上部補助揺動アーム連結部１４ｂに形成されたねじ穴１４１ｂにそれぞれ螺合させることにより、ハンドルポスト１４及び左のサイドポスト１５Ｌに回動可能に連結される。
これにより左の上部補助揺動アーム１７Ｌは、ハンドルポスト１４と左のサイドポスト１５Ｌとの間に補助的に回動可能に連結される。
【００３５】
同様に、右の上部補助揺動アーム１７１Ｒ，１７２Ｒの回動支持部１７３Ｒ，１７４Ｒの前後にもフランジ付きのベアリング３１，３１がそれぞれ圧入されている。
右の上部補助揺動アーム１７１Ｒ，１７２Ｒの回動支持部１７３Ｒ，１７４Ｒは、ボルト３０を、スペーサ３２，３２を介して、右のサイドポスト１５Ｒの上部補助揺動アーム連結部１５２Ｒに形成されたねじ穴１５５Ｒ及びハンドルポスト１４の上部補助揺動アーム連結部１４ｂに形成されたねじ穴１４１ｂにそれぞれ螺合させることにより、ハンドルポスト１４及び右のサイドポスト１５Ｒに回動可能に連結される。
これにより右の上部補助揺動アーム１７Ｒは、ハンドルポスト１４と右のサイドポスト１５Ｒとの間に補助的に回動可能に連結される。
【００３６】
左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒは、図２に示すように、ハンドルポスト１４が直立姿勢である場合には、ハンドルポスト１４と直交する位置で同じ高さにそれぞれ配置される。
【００３７】
下部揺動アーム１８は、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に傾ける機構において、ハンドルポスト１４の左右の傾きを左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒを介して２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒに伝えるものである。下部揺動アーム１８は、ハンドルポスト１４の左右の傾きに応じて回動可能である。
【００３８】
下部揺動アーム１８は、前後の一対の下部揺動アーム１８ａ，１８ｂからなる。
前側の下部揺動アーム１８ａの両端及び中央には、回動支持部１８１ａ，１８１ａ，１８１ａがそれぞれ形成されている。
同様に、後側の下部揺動アーム１８ｂの両端及び中央にも、回動支持部１８１ｂ，１８１ｂ，１８１ｂがそれぞれ形成されている。また、後側の下部揺動アーム１８ｂには、中央下側に直立姿勢保持機構１９を構成する後述の規制板１９ａが形成されている。
【００３９】
下部揺動アーム１８ａ，１８ｂの回動支持部１８１ａ，１８１ｂの前後には、図６に示すように、フランジ付きのベアリング３１，３１がそれぞれ圧入されている。
下部揺動アーム１８ａ，１８ｂの回動支持部１８１ａ，１８１ｂは、ボルト３０を、スペーサ３２，３２を介して、左のサイドポスト１５Ｌの下部揺動アーム連結部１５３Ｌに形成されたねじ穴１５６Ｌ、右のサイドポスト１５Ｒの下部揺動アーム連結部１５３Ｒに形成されたねじ穴１５６Ｒ及びハンドルポスト１４の下部揺動アーム連結部１４ｃに形成されたねじ穴１４１ｃにそれぞれ螺合させることにより、ハンドルポスト１４及び一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒに回動可能にそれぞれ連結される。
すなわち、下部揺動アーム１８ａ，１８ｂは、ハンドルポスト１４及び一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの間に渡って回動可能にそれぞれ連結される。
ハンドルポスト１４が直立姿勢である場合には、図２に示すように、下部揺動アーム１８ａ，１８ｂは、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒと並行して、ハンドルポスト１４と直交する位置にそれぞれ配置される。
【００４０】
直立姿勢保持機構１９は、傾斜面での走行で傾いたハンドルポスト１４の左右の傾きを直立姿勢に戻すための機構である。直立姿勢保持機構１９は、図２、図４及び図７に示すように、規制板１９ａと、規制突起１９ｂと、戻しばね１９ｃと、ばね止め１９ｄとを備えている。
【００４１】
規制板１９ａは、後側の下部揺動アーム１８ｂの中央下側に形成されている。規制板１９ａには、円弧状の規制溝１９１ａが形成されている。また、規制板１９ａには、戻しばね１９ｃの一端が固定されている。
戻しばね１９ｃは、金属製の引張りコイルばねにより構成される。
【００４２】
規制突起１９ｂ及びばね止め１９ｄは、ハンドルポスト１４に突設されている。規制突起１９ｂは、規制板１９ａの規制溝１９１ａに挿入される。
ばね止め１９ｄには、戻しばね１９ｃの他端が固定されている。よって、戻しばね１９ｃは、ハンドルポスト１４と下部揺動アーム１８ｂの中央との間に架設され、三輪自転車１全体の中央に配置される。
【００４３】
ハンドルポスト１４が左右に傾いたバンク走行が終了すると、戻しばね１９ｃにハンドルポスト１４を直立姿勢側へ戻す付勢力が働いて、ハンドルポスト１４の直立姿勢が保たれる。
また、規制溝１９１ａに遊挿された規制突起１９ｂが規制溝１９１ａの端に当接することにより、ハンドルポスト１４の過度な左右の傾きが規制される。
【００４４】
前輪転向機構２０は、カーブの走行において、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒを左右に転向する機構である。前輪転向機構２０は、図２乃至図４に示すように、ピットマンアーム２１と、ナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒと、タイロッド２３Ｌ，２３Ｒと、ボールジョイント２４とを備えている。
【００４５】
ピットマンアーム２１は、操行軸１３の上方に連結され固定されており、ナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒは、一対の前輪支持部１６Ｒ，１６Ｌの連結部材１６３Ｒ，１６３Ｌにそれぞれ連結され固定されている。ピットマンアーム２１とナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒとは、タイロッド２３Ｌ，２３Ｒによりボールジョイント２４を介して連結されている。
【００４６】
右カーブの走行においては、ハンドル１２により操向軸１３を右回転させれば、ピットマンアーム２１、タイロッド２３Ｌ，２３Ｒ、ナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒ及び一対の前輪支持部１６Ｒ，１６Ｌを介して、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒが右にそれぞれ転向する。同様に、左カーブの走行においては、ハンドル１２により操向軸１３を左回転させれば、２つの前輪１１Ｌ、１１Ｒが左にそれぞれ転向する。
【００４７】
また、三輪自転車１は、図１に示すように、他にハンドルポスト１４と連結される後部フレーム５３と、サドル５４と、回転自在なクランク軸５５と、クランク軸５５の左右両端にそれぞれ固定された一対のペダル５６Ｌ，５６Ｒと、クランク軸５５に取り付けられる大径のドライブスプロケット５７と、後輪５１に取り付けられるドリブンスプロケット５８と、ドライブスプロケット５７及びドリブンスプロケット５８に掛け渡されるチェーン５９とを有している。
【００４８】
後部フレーム５３は、メインフレーム５３ａと、サドル５４が固定されたサドルポスト５３ｂと、メインフレーム５３ａとサドルポスト５３ｂとの間に架設された補強フレーム５３ｃと、左右一対のリヤフォーク５３ｄとから構成されている。
後部フレーム５３のメインフレーム５３ａの前端には、図８に示すように、フランジ結合部５３１ａが形成されている。ハンドルポスト１４と後部フレーム５３のメインフレーム５３ａとを結合するには、フランジ結合部１４ｄ及びフランジ結合部５３１ａを接合させ、ボルト４０にナット４１を螺合させる。
このような着脱可能な結合方法により、ハンドルポスト１４側の機構に対して、後部レーム５３側の機構を自由に組み合わせることが可能になる。
【００４９】
ここで、上述した２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを左右に傾ける機構について説明する。バンク走行において、図９に示すように、ハンドルポスト１４が左に傾いた場合には、下部揺動アーム１８が運転者を基準として時計回り方向に回転し、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒも左側にそれぞれ傾く。
また、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒを介して、一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒも左側にそれぞれ傾き、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒも左側にそれぞれ傾く。
このとき、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒは、ハンドルポスト１４の左への傾きに応じて、運転者を基準として時計回り方向に補助的にそれぞれ回転することにより、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを安定して左側にそれぞれ傾かせる。
【００５０】
また、バンク走行において、ハンドルポスト１４が右に傾いた場合には、ハンドルポスト１４及び左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒに連結された下部揺動アーム１８が運転者を基準として反時計回り方向に回転し、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒも右側にそれぞれ傾く。
また、左右のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒを介して、一対の前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒも右側にそれぞれ傾き、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒもそれぞれ右側に傾く。
このとき、左右の上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒは、ハンドルポスト１４の右への傾きに応じて、運転者を基準として反時計回り方向に補助的にそれぞれ回転することにより、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒを安定して右側にそれぞれ傾かせる。
【００５１】
バンク走行が終了すると、直立姿勢保持機構１９の戻しばね１９ｃにハンドルポスト１４を直立姿勢へと戻す付勢力が働き、ハンドルポスト１４は直立した位置へと戻る。
なお、ハンドルポスト１４が直立姿勢の状態にある場合には、図２に示すように、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒは地面に対して垂直になるように配置されている。
【００５２】
このように本実施の形態では、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを構成する内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒをサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置するようにしたので、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒをサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒとの間にそれぞれ配置して、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒのほぼ上半分をサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なった位置にそれぞれ配置することができる。
これにより、三輪自転車１全体の重心を低くすることができるので、例えば、お年寄りや子供等が自転車に乗車、降車するのが容易になり、また、ハンドル操作が容易になるので、走行時、乗降車時において安定性を向上させることができる。
【００５３】
また、本実施の形態では、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを左右一対の構造として、下部揺動アーム１８を補助するために用いるようにしたので、三輪自転車１の組立の際に、厳密な精度が要求されることがなくなり、組立が容易になる。
従来のように、２つの前輪を左右に傾ける機構として同等の役割を果たす同一形状で等しい長さで形成された上部リンク及び下部リンクを用いた場合には、上部リンク、下部リンクの取り付け作業には厳密な精度が要求され、上部リンク、下部リンクの取り付けに不具合があると、ハンドル操作が困難になる場合があるという問題があった。
本実施の形態では、このような問題が解消でき、三輪自転車１の走行時等において安定性をより向上することができる。
【００５４】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト１４の直立姿勢保持機構１９において、金属製の引張りコイルばねである戻しばね１９ｃを用いるようにしたので、従来の直立姿勢保持機構において用いられたゴムばねのように老化によって特性が変化することがなく、ハンドルポスト１４を直立姿勢である元の位置に戻すことを安定して持続させることができる。
【００５５】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト１４が直立姿勢の状態にある場合には、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒは地面に対して垂直になるように配置されるようにしたので、前輪１１Ｌ，１１Ｒの片減りを防ぐことができる。
【００５６】
以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形が可能である。例えば、本実施の形態では、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとを連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒにより連結する構成とした例について説明したが、図１０に示すように、前輪支持部１６Ｌ，１６Ｒを内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒのみにより構成するようにしてもよい。この場合には、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの上方に前輪転向機構２０のナックルアーム２２Ｌ，２２Ｒが直接連結される。
【００５７】
また、本実施の形態では、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒを用いて外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとを連結する例について説明したが、連結部材１６３Ｌ，１６３Ｒを用いずに、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒと内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒとを一体的に形成してもよいし、直接連結して固定してもよい。
【００５８】
また、図１１に示すように、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒ間に荷台６０を配置するようにしてもよい。例えば、前側の下部揺動アーム１８ａの回動支持部１８１ａをハンドルポスト１４及び一対のサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒにボルト３０等を用いて連結する際に、このボルト３０等の締め付けを用いて回動支持部１８１ａの前方に荷台６０を取り付けることも可能である。
このように荷台６０を低い位置に取り付けることにより、三輪自転車１の重心を低くすることができるので、走行時、乗降車時において安定性を向上させることができる。
【００５９】
また、本実施の形態では、サイドポスト１５Ｌ，１５Ｒの下端から内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒの内側車軸支持部１６９Ｌ，１６９Ｒ付近のみを突出させることにより、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒのほぼ上半分をサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なった位置にそれぞれ配置することができる例について説明しているが、例えば、２つの前輪１１Ｌ，１１Ｒの上方の一部がサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒと高さ方向に重なるように配置される構成にしてもよい。
【００６０】
また、本実施の形態では、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒの回動支持部１７３Ｌ，１７３Ｒ，１７４Ｌ，１７４Ｒや下部揺動アーム１８の回動支持部１８１ａ，１８１ｂは、フランジ付きのベアリング３１により回動可能に連結するようにしたが、連結する機構はこれに限らず、例えば連結ピンなどを用いてもよい。
【００６１】
また、本実施の形態では、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを左右一対の構造として、下部揺動アーム１８を補助するために用いる例について説明したが、このような構成に限らず、例えば従来のように、２つの前輪を左右に傾ける機構として同等の役割を果たす同一形状で等しい長さで形成された上部リンク及び下部リンクを用いる場合にも本発明を適用することは可能である。
【００６２】
また、本実施の形態では、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒをサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒ内に回動可能にそれぞれ配置した三輪自転車が、下部揺動アーム１８を補助する上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを備えた例について説明したが、このような構成に限らず、例えば従来のように、２つの前輪の全体が、左右のフロントフォークを介して左右のサイドポストの下方の位置に配置された三輪自転車に、上部補助揺動アーム１７Ｌ，１７Ｒを備えさせてもよい。
【００６３】
また、本実施の形態では、ハンドルポスト１４の直立姿勢保持機構１９として、戻しばね１９ｃを用いる例について説明したが、直立姿勢保持機構１９の構成はこれに限らず、例えば従来のようにゴムばねを有する直立姿勢保持機構を用いた場合や、ロッドと筒状体内のばね機構とを有する直立姿勢保持機構を用いた場合にも本発明を適用することは可能である。
【００６４】
また、本実施の形態では、湾曲状の外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒを用いる例について説明したが、外側前輪支持部１６１Ｌ，１６１Ｒは湾曲状に限られず、例えば棒状でも、直棒状であってもよい。
【００６５】
また、本実施の形態では、棒状の内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒを用いる例について説明したが、内側前輪支持部１６２Ｌ，１６２Ｒのサイドポスト１５Ｌ，１５Ｒから突出する部分については直棒状に限らず、例えば湾曲状であってもよい。
【００６６】
また、本実施の形態では、規制板１９ａを後側の下部揺動アーム１８ｂの中央下側に形成する例について説明したが、規制板１９ａを前側の下部揺動アーム１８ａに形成するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１                                      三輪自転車
１１Ｌ，１１Ｒ                          前輪
１１１Ｌ，１１１Ｒ                      車軸
１２                                    ハンドル
１３                                    操向軸
１４                                    ハンドルポスト
１４ｂ                                  上部補助揺動アーム連結部
１４ｃ                                  下部揺動アーム連結部
１４ｄ                                  フランジ連結部
１５，１５Ｌ，１５Ｒ                    サイドポスト
１５１Ｌ，１５１Ｒ                      本体部
１５２Ｌ，１５２Ｒ                      上部補助揺動アーム連結部
１５３Ｌ，１５３Ｒ                      下部揺動アーム連結部
１６Ｌ，１６Ｒ                          前輪支持部
１６１Ｌ，１６１Ｒ                      外側前輪支持部
１６８Ｌ，１６８Ｒ                      外側車軸支持部
１６２Ｌ，１６２Ｒ                      内側前輪支持部
１６９Ｌ，１６９Ｒ                      内側車軸支持部
１６３Ｌ，１６３Ｒ                      連結部材
１７，１７Ｌ，１７Ｒ，１７１Ｌ，１７１Ｒ，１７２Ｌ，１７２Ｒ  上部補助揺動アーム
１７３Ｌ，１７３Ｒ，１７４Ｌ，１７４Ｒ  回動支持部
１８，１８ａ，１８ｂ                    下部揺動アーム
１８１ａ，１８１ｂ                      回動支持部
１９                                    直立姿勢保持機構
１９ａ                                  規制板
１９ｂ                                  規制突起
１９ｃ                                  戻しばね
１９ｄ                                  ばね止め
２０                                    前輪転向機構
５１                                    後輪
５３                                    後部フレーム
５３ａ                                  メインフレーム
５３１ａ                                フランジ結合部
３０                                    ボルト
３１                                    フランジ付きのベアリング
６０                                    荷台