(57)【要約】【課題】省スペース化を図り、車室内の美観や、電子機器の操作性を高めることができる接続端子の配置構造を提供する。【解決手段】接続端子の配置構造２１は、第１接続端子としてコンセント３１、アクセサリソケット３２と、第２接続端子としてＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、第２ＵＳＢ端子４３と、を備える。第１接続端子は、上下方向において第２接続端子の上方に位置する。ＨＤＭＩ端子および第２ＵＳＢ端子は、コンセントに電子機器のプラグ３４を接続した状態において、電子機器のプラグ３４から下方に向けて延びるケーブル３５を避ける位置に配置されている。【選択図】図４
2020132121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子モジュールユニットに電子機器を接続するために設けられる複数の接続端子の配置構造であって、
前記接続端子のうち少なくとも一つの第１接続端子は、他の第２接続端子に対して上下方向において異なる高さ位置に配置され、
前記第１接続端子は、上下方向において前記第２接続端子の上方に位置し、
前記第２接続端子は、
前記第１接続端子に前記電子機器を接続した状態において、前記電子機器から下方に向けて延びる配線を、上下方向に対して交差する横方向において避ける位置に配置されたことを特徴とする接続端子の配置構造。
【請求項２】
前記第２接続端子は、上下方向に対して交差する横方向に複数配置されることを特徴とする請求項１に記載の接続端子の配置構造。
【請求項３】
前記電子機器から下方に向けて延びる配線は、上下方向に対して交差する横方向において隣り合う前記第２接続端子の間の空間に配置されることを特徴とする請求項２に記載の接続端子の配置構造。
【請求項４】
第２接続端子は、
前記接続端子が設けられる領域のうち、上下方向に対して交差する横方向の中央から助手席の側に配置された個数が、横方向の中央から運転席の側に配置された個数より多いことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の接続端子の配置構造。
【請求項５】
前記第２接続端子は、
上下方向に対して交差する横方向に３つ配置され、
３つの前記第２接続端子のうち、中央に位置する第２接続端子が映像端子であり、
前記映像端子の両側に位置する２つの第２接続端子がＵＳＢ端子であることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の接続端子の配置構造。
【請求項６】
前記第１接続端子に接続する前記電子機器の配線は、上下方向において前記電子機器の下方側から延びることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の接続端子の配置構造。
【請求項７】
前記第１接続端子は、２２０Ｖから２４０Ｖの範囲内の電圧に対応するものであることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の接続端子の配置構造。
【請求項８】
前記第１接続端子は、前記第１接続端子を開放する開放位置と、前記第１接続端子を閉塞する閉塞位置とを移動可能なカバーを備えることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の接続端子の配置構造。
【請求項９】
前記電子モジュールユニットは、インストルメントパネルの中央部に配置されることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の接続端子の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接続端子の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、スマートフォンやデジタルオーディオ機器のような携帯機器を車室内に持ち込み、車室内に備えた接続端子の配置構造の複数の接続端子に接続して使用することが知られている。この場合、携帯機器をインストルメントパネルの収納ボックスに置くことが考えられる。収納ボックスに携帯機器を置いた状態において、携帯機器のケーブル（配線）が収納ボックスの上面開口部から出て接続端子の配置構造の接続端子まで延びる。このため、ケーブル（配線）が収納ボックスの開閉操作の邪魔になったり、複数のケーブル（配線）が絡み合ったりするおそれがある。
【０００３】
この対策として、収納ボックスの上部に開口部を備え、開口部の車幅方向中央から把持部を突出させたものが知られている。開口部から把持部を突出させることにより、把持部の両側に複数のケーブル（配線）を振り分けることができる。よって、把持部を掴んで収納ボックスを開閉操作する際にケーブル（配線）が邪魔になることを防ぎ、複数のケーブル（配線）が絡み合うことを防止できる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５５７０５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１の接続端子の配置構造は、複数の接続端子が車幅方向（すなわち、横方向）に一列に配置されている。このため、接続端子の配置構造は、車幅方向に比較的大きな領域を必要とする。接続端子の配置構造の車幅方向の領域を抑えて省スペース化を図る方法として複数の接続端子を上下に配置することが考えられる。
【０００６】
しかし、省スペース化のために複数の接続端子を上下に配置した場合、複数の接続端子を同時に使用する際に、それぞれの接続端子に接続した携帯機器の配線が絡み合うおそれがある。このため、車室内の美観を損ねる可能性や、携帯機器などの電子機器の操作性に影響を与える可能性がある。
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、省スペース化を図り、車室内の美観や、電子機器の操作性を高めることができる接続端子の配置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、電子モジュールユニット（例えば実施形態の電子モジュールユニット２０）に電子機器を接続するために設けられる複数の接続端子の配置構造（例えば実施形態の接続端子の配置構造２１）であって、前記接続端子のうち少なくとも一つの第１接続端子（例えば実施形態のコンセント３１、アクセサリソケット３２）は、他の第２接続端子（例えば実施形態のＨＤＭＩ（登録商標）端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、第２ＵＳＢ端子４３）に対して上下方向において異なる高さ位置に配置され、前記第１接続端子は、上下方向において前記第２接続端子の上方に位置し、前記第２接続端子は、前記第１接続端子に前記電子機器を接続した状態において、前記電子機器から下方に向けて延びる配線（例えば実施形態のケーブル３５）を、上下方向に対して交差する横方向において避ける位置に配置されたことを特徴とする。
【０００８】
このように、複数の接続端子を上下方向に分けて配置することにより、接続端子を設ける領域を有効に利用でき、接続端子を設ける領域の省スペース化を図ることができる。
また、第１接続端子の下方に位置する第２接続端子を、第２接続端子の上方に位置する第１接続端子に接続された電子機器の配線を避けるように配置した。これにより、第２接続端子に対して配線を非接触に保つことができ、配線の損傷を防止できる。
さらに、第１接続端子に接続された電子機器の配線と、第２接続端子に接続された電子機器の配線との絡み合いを抑えることができ、車室内の美観を高めることができる。
加えて、第１接続端子に接続された電子機器の配線と、第２接続端子に接続された電子機器の配線との絡み合いを抑えることにより、例えば、第１接続端子や第２接続端子に接続した電子機器の操作性を高めることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記第２接続端子は、上下方向に対して交差する横方向に複数配置されることを特徴とする。
【００１０】
このように、第２接続端子を横方向に複数配置することにより、接続端子を設ける領域を有効に利用できる。これにより、接続端子を設ける領域に第２接続端子をより多く設けることと、接続端子を設ける領域の省スペース化を図ることの両立が可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記電子機器から下方に向けて延びる配線は、上下方向に対して交差する横方向において隣り合う前記第２接続端子の間の空間（例えば実施形態の空間５１）に配置されることを特徴とする。
【００１２】
このように、電子機器の配線を、隣り合う第２接続端子の間の空間に配置することにより、電子機器の配線を第２接続端子から確実に避けて配置できる。これにより、第２接続端子に対して配線を非接触に保つことができ、配線の損傷を防止できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、第２接続端子は、前記接続端子が設けられる領域（例えば実施形態の接続領域２４）のうち、上下方向に対して交差する横方向の中央から助手席（例えば実施形態の助手席１７）の側に配置された個数が、横方向の中央から運転席（例えば実施形態の運転席１６）の側に配置された個数より多いことを特徴とする。
【００１４】
このように、接続端子を使用する機会が多い助手席の側の第２接続端子の数を、運転席の側の第２接続端子の数より多くする。これにより、運転席と助手席の両方に乗員が存在する場合に、第２接続端子を使用する機会が多い助手席の乗員による接続端子の使い勝手が向上する。
また、電子機器から下方に向けて延びる配線が第２接続端子間の空間に配置された状態において、第２接続端子を使用する機会が多い助手席の側の第２接続端子の数が運転席の側の第２接続端子の数より多くするようにした。これにより、第２接続端子を必要最小限の個数に抑えることが可能になり、省スペース化およびコストダウンの効果が得られる。
また、第２接続端子を必要最小限に抑えることにより、接続端子の配置構造の成形型の小型化を図ることができ、一層のコストダウンが得られる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、前記第２接続端子は、上下方向に対して交差する横方向に３つ配置され、３つの前記第２接続端子のうち、中央に位置する第２接続端子が映像端子であり、前記映像端子の両側に位置する２つの第２接続端子がＵＳＢ端子であることを特徴とする。
【００１６】
このように、ＵＳＢ端子（Universal Serial Bus）に携帯端末を接続することにより、例えば、携帯端末の音楽を車両のスピーカで再生することができる。また、ＵＳＢ端子に携帯端末を接続することにより、携帯端末の充電が可能になる。
さらに、例えばＨＤＭＩ端子（High-Definition Multimedia Interface）等の映像端子に携帯端末を接続することにより、例えば、携帯端末の動画を車両のナビゲーションのディスプレーに映し出すことができる。
ここで、例えば、車両の走行中において、携帯端末の動画を車両のディスプレーに映し出す頻度に対して、携帯端末の音楽を車両のスピーカで再生する頻度が高いことが考えられる。そこで、ＨＤＭＩ端子の両側にＵＳＢ端子を配置するようにした。これにより、ＵＳＢ端子を運転席や助手席（すなわち、乗員）に近い位置に配置でき、乗員の使い勝手を高めることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、前記第１接続端子に接続する前記電子機器の配線は、上下方向において前記電子機器の下方側から延びることを特徴とする。
【００１８】
このように、第１接続端子に接続する電子機器の配線が電子機器の下方側から延びることにより、第２接続端子の側に配線が配置される。このため、第２接続端子を使用する際に電子機器の配線の影響を受け、使用の妨げになることが考えられる。そこで、隣り合う第２接続端子間の空間に電子機器の配線を配置するようにした。これにより、第２接続端子を電子機器の配線に影響されることなく使用でき、第２接続端子の使い勝手を高めることができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、前記第１接続端子は、２２０Ｖから２４０Ｖの範囲内の電圧に対応するものであることを特徴とする。
【００２０】
このように、第１接続端子に接続する電子機器（具体的には、コンセントなど）について、配線が電子機器の下方側から延びる形状のものは、２２０Ｖから２４０Ｖの範囲内の電圧に対応するものが多い。このため、第１接続端子を２２０Ｖから２４０Ｖの範囲内の電圧に対応するようにした。
【００２１】
請求項８に記載の発明は、前記第１接続端子は、前記第１接続端子を開放する開放位置と、前記第１接続端子を閉塞する閉塞位置とを移動可能なカバー（例えば実施形態のコンセントカバー３６、ソケットカバー３８）を備えることを特徴とする。
【００２２】
このように、第１接続端子（具体的には、コンセントなど）にカバーが設けられている。第１接続端子は第２接続端子の上方に配置されている。よって、第１接続端子のカバーを開放した状態において、例えば、カバーが上方に配置され、開放したカバーで第２接続端子を覆わないようにできる。これにより、第１接続端子を使用した状態において、第２接続端子を使用でき、第１接続端子、第２接続端子の使い勝手を高めることができる。
【００２３】
請求項９に記載の発明は、前記電子モジュールユニットは、インストルメントパネル（例えば実施形態のインストルメントパネル１２）の中央部（例えば実施形態の中央部１２ａ）に配置されることを特徴とする。
【００２４】
このように、電子モジュールユニットをインストルメントパネルの中央部に配置することにより、電子モジュールユニットの第１接続端子や第２接続端子を、運転席および助手席の両方から使用しやすい位置に配置できる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、第１接続端子を第２接続端子の上方に配置し、第１接続端子に接続された電子機器の配線を避けるように第２接続端子配置した。これにより、省スペース化を図り、車室内の美観や、電子機器の操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る実施形態の接続端子の配置構造を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】実施形態の接続端子の配置構造を示す平面図である。
【図３】実施形態の接続端子の配置構造に備えたコンセントのカバーを開放位置に配置した状態を示す平面図である。
【図４】実施形態の接続端子の配置構造に備えたコンセントに電子機器のプラグが差し込まれた状態を示す平面図である。
【図５】実施形態の接続端子の配置構造の第２接続端子にプラグが差し込まれた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。
図１に示すように、車両１０は、例えば、インストルメントパネル１２と、メータパネル１３と、ディスプレー１４と、ステアリングホイール１５と、運転席１６と、助手席１７と、センタコンソール１８と、電子モジュールユニット２０と、を備えている。
【００２８】
インストルメントパネル１２は、車室２３の前部において車室２３の左側部および右側部にかけ渡されている。インストルメントパネル１２のうち車幅方向中央から右寄りの部位にメータパネル１３が設けられている。インストルメントパネル１２のうち車幅方向中央に、すなわちメータパネル１３の車幅方向左側にディスプレー１４が設けられている。ディスプレー１４は、例えば、ナビゲーションシステムや携帯機器（電子機器）の情報を表示する。メータパネル１３の車体後方にステアリングホイール１５が設けられている。ステアリングホイール１５の車体後方に運転席１６が設けられている。運転席１６の車幅方向右側に助手席１７が設けられている。
【００２９】
ディスプレー１４の下側に電子モジュールユニット２０が設けられている。すなわち、電子モジュールユニット２０は、インストルメントパネル１２の中央部（すなわち、センタクラスタ）１２ａにおいて下部に配置されている。すなわち、電子モジュールユニット２０は、センタクラスタ／モジュールである。電子モジュールユニット２０から車体後方へ向けてセンタコンソール１８が延びている。
電子モジュールユニット２０は、接続端子の配置構造２１を備えている。すなわち、接続端子の配置構造２１は、インストルメントパネル１２の中央部１２ａにおいて下部に配置されている。
【００３０】
これにより、接続端子の配置構造２１に配置された第１接続端子ユニット２５や第２接続端子ユニット２６を、運転席１６および助手席１７の両方から使用しやすい位置に配置できる。第１接続端子ユニット２５や第２接続端子ユニット２６に携帯機器などの電子機器のプラグを差し込むことにより、電子モジュールユニット２０に電子機器が接続される。
【００３１】
以下、接続端子の配置構造２１を図２から図５に基づいて説明する。
図２に示すように、接続端子の配置構造２１は、接続領域（接続端子が設けられる領域）２４と、第１接続端子ユニット２５と、第２接続端子ユニット２６と、起動スイッチ２７と、を備えている。接続領域２４は、矩形状に形成され、上方に位置する矩形状の上領域２４ａと、上領域２４ａの下方に位置する矩形状の下領域２４ｂと、を有する。接続領域２４の上領域２４ａに第１接続端子ユニット２５が設けられている。接続領域２４の下領域２４ｂに第２接続端子ユニット２６が設けられている。
【００３２】
第１接続端子ユニット２５は、第２接続端子ユニット２６の上方に配置され、複数の第１接続端子を備えている。複数の第１接続端子として、例えば、上領域２４ａにコンセント３１と、アクセサリソケット３２が配置されている。複数の第１接続端子は、コンセント３１、アクセサリソケット３２に限らないで、その他の接続端子とすることも可能である。
【００３３】
図３、図４に示すように、コンセント３１は、上領域２４ａの車幅方向中央に配置されている。コンセント３１は、例えば、ＡＣ２２０Ｖから２４０Ｖの範囲内の電圧に対応し、例えば電子機器のプラグ３４が差し込まれることにより電子機器を電源に接続する。すなわち、コンセント３１は、ＡＣ２２０Ｖから２４０Ｖの範囲内の電圧に対応する電子機器に適用できる。
コンセント３１は、コンセントカバー（カバー）３６を備える。コンセントカバー３６は、例えば、上端部３６ａがヒンジ（図示せず）を軸にして上下方向に開閉可能（移動可能）に取り付けられている。コンセントカバー３６は、コンセント３１を開放する開放位置（図３参照）と、コンセント３１を閉塞する閉塞位置（図２参照）とに保持される。
【００３４】
アクセサリソケット３２は、上領域２４ａのうちコンセント３１の車幅方向左側に、コンセント３１に対して間隔をおいて配置されている。アクセサリソケット３２は、プラグが差し込まれることにより、例えば、ＤＣ１２Ｖの電圧に対応する電子機器に電気を供給可能なソケットである。すなわち、アクセサリソケット３２は、ＤＣ１２Ｖの電圧に対応する電子機器に適用できる。
アクセサリソケット３２は、ソケットカバー（カバー）３８を備える。ソケットカバー３８は、例えば、上端部３８ａがヒンジ（図示せず）を軸にして上下方向に開閉可能（移動可能）に取り付けられている。ソケットカバー３８は、アクセサリソケット３２を開放する開放位置と、アクセサリソケット３２を閉塞する閉塞位置とに保持される。
【００３５】
起動スイッチ２７は、接続領域２４の上領域２４ａのうちコンセント３１の車幅方向右側に、コンセント３１に対して間隔をおいて配置されている。起動スイッチ２７は、例えば、上領域２４ａに向けて押し込むことによりコンセント３１を起動する。
アクセサリソケット３２、コンセント３１および起動スイッチ２７は、上下方向（例えば、鉛直方向）に対して交差する横方向（例えば、車幅方向）にそれぞれが並列に間隔をおいて配置されている。
【００３６】
第２接続端子ユニット２６は、接続領域２４の下領域２４ｂのうち、第２接続端子領域（第２接続端子を設ける領域）２４ｃに設けられている。第２接続端子領域２４ｃは、下領域２４ｂのうち車幅方向左側寄りに配置されている。第２接続端子ユニット２６は、第１接続端子ユニット２５の下方に配置され、複数の第２接続端子を備えている。
複数の第２接続端子として、例えば、下領域２４ｂにＨＤＭＩ端子（High-Definition Multimedia Interface）４１と、第１ＵＳＢ端子（Universal Serial Bus）４２と、第２ＵＳＢ端子４３と、が配置されている。複数の第２接続端子は、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３に限らないで、その他の接続端子とすることも可能である。
【００３７】
ＨＤＭＩ端子４１は、第２接続端子領域２４ｃの車幅方向（横方向）中央２４ｄに配置されている。ＨＤＭＩ端子４１は、例えば、携帯機器などの電子機器のＨＤＭＩプラグ４５（図５参照）が差し込まれて接続されることにより、電子機器の動画を車両のナビゲーションのディスプレー１４に映し出すことができる。
【００３８】
第１ＵＳＢ端子４２は、第２接続端子領域２４ｃのうちＨＤＭＩ端子４１の車幅方向左側に、ＨＤＭＩ端子４１に対して間隔をおいて配置されている。第１ＵＳＢ端子４２は、例えば、携帯機器などの電子機器の第１ＵＳＢプラグ４６（図５参照）が差し込まれて接続されることにより、電子機器の音楽を車両１０のスピーカで再生できる。また、第１ＵＳＢ端子４２に電子機器が接続されることにより、電子機器の充電が可能になる。
【００３９】
第２ＵＳＢ端子４３は、第２接続端子領域２４ｃのうちＨＤＭＩ端子４１の車幅方向右側に、ＨＤＭＩ端子４１に対して間隔をおいて配置されている。第２ＵＳＢ端子４３は、例えば、携帯機器などの電子機器の第２ＵＳＢプラグ４７（図５参照）が差し込まれて接続されることにより、電子機器の音楽を車両１０のスピーカで再生できる。また、第２ＵＳＢ端子４３に電子機器が接続されることにより、電子機器の充電が可能になる。
【００４０】
ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３は、上下方向に対して交差する横方向（すなわち、車幅方向）にそれぞれが並列に間隔をおいて配置されている。
また、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３に対して起動スイッチ２７、コンセント３１、およびアクセサリソケット３２が、上下方向において上方に位置することにより、異なる高さ位置に配置されている。
【００４１】
ここで、コンセント３１のコンセントカバー３６は、上端部３６ａがヒンジを軸にして上下方向に開閉可能に取り付けられている。コンセントカバー３６を開放した状態において、コンセントカバー３６は上方に配置される。これにより、開放したコンセントカバー３６で、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、第２ＵＳＢ端子４３などを覆わないようにできる。
【００４２】
また、アクセサリソケット３２のソケットカバー３８は、上端部３８ａがヒンジを軸にして上下方向に開閉可能に取り付けられている。ソケットカバー３８を開放した状態において、ソケットカバー３８は上方に配置される。これにより、ソケットカバー３８で、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、第２ＵＳＢ端子４３などを覆わないようにできる。
【００４３】
よって、コンセント３１、およびアクセサリソケット３２を使用した状態において、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３を使用できる。これにより、コンセント３１、アクセサリソケット３２の第１接続端子と、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３の第２接続端子との使い勝手を高めることができる。
【００４４】
また、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３の第２接続端子には、カバーが備えられていない。よって、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３の第２接続端子を使用する際に、カバーを開放する必要がない。これにより、第２接続端子を使用する際に開いたカバーでコンセント３１、やアクセサリソケット３２を覆うおそれがない。よって、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３を使用した状態において、コンセント３１、およびアクセサリソケット３２を使用できる。
これにより、コンセント３１、アクセサリソケット３２の第１接続端子と、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３の第２接続端子との使い勝手を一層高めることができる。
【００４５】
ここで、アクセサリソケット３２、コンセント３１および起動スイッチ２７と、第１ＵＳＢ端子４２、ＨＤＭＩ端子４１、および第２ＵＳＢ端子４３とは、上下方向に分けられた状態に配置されている。よって、接続領域２４を有効に利用することができる。これにより、例えば、接続領域２４の車幅方向寸法を小さく抑えた状態において、アクセサリソケット３２、コンセント３１、起動スイッチ２７、第１ＵＳＢ端子４２、ＨＤＭＩ端子４１、および第２ＵＳＢ端子４３を配置できる。このように、接続領域２４を有効に利用することにより、接続領域２４の省スペース化を図ることができる。
【００４６】
また、第２接続端子領域２４ｃに第２接続端子としてＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３を横方向に複数配置することにより、第２接続端子領域２４ｃを有効に利用できる。これにより、接続領域２４に、より多くの第２接続端子（すなわち、ＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３）を設けることと、接続領域２４の省スペース化を図ることの両立が可能となる。
【００４７】
図４に示すように、コンセント３１に電子機器のプラグ３４が差し込まれて接続された状態において、電子機器のプラグ３４の下方側（下面３４ａ）から下方に向けてケーブル（配線）３５が延びる。ケーブル（配線）３５は、横方向において隣り合うＨＤＭＩ端子４１、および第２ＵＳＢ端子４３間の空間５１に配置される。よって、電子機器のケーブル３５を、ＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３を確実に避けて配置できる。これにより、ＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３に対して電子機器のケーブル３５を非接触に保つことができ、電子機器のケーブル３５の損傷を防止できる。
【００４８】
図４、図５に示すように、ＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３は、コンセント３１に接続した電子機器のケーブル３５を避ける位置に配置されている。よって、ＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３に接続したＨＤＭＩプラグ４５のケーブル５４や、第２ＵＳＢプラグ４７のケーブル５６に、コンセント３１に接続した電子機器のケーブル３５が絡み合うことを抑えることができる。また、第１ＵＳＢプラグ４６のケーブル５５に、コンセント３１に接続した電子機器のケーブル３５が絡み合うことを抑えることができる。このように、電子機器のケーブル３５に各ケーブル５４、５５、５６が絡み合うことを抑えることにより、車室２３の美観を高めることができる。
また、電子機器のケーブル３５に各ケーブル５４、５５、５６が絡み合うことを抑えることにより、ＨＤＭＩ端子４１、第２ＵＳＢ端子４３、およびコンセント３１に接続した電子機器の操作性を高めることができる。
【００４９】
さらに、コンセント３１に接続する電子機器のプラグ３４のケーブル３５がプラグ３４の下面３４ａから下方側へ延びることにより、ケーブル３５が第２接続端子の側に配置される。このため、第２接続端子を使用する際に電子機器のケーブル３５の影響を受け、使用の妨げになることが考えられる。そこで、隣り合うＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３間の空間５１に電子機器のケーブル３５を配置するようにした。これにより、ＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３を電子機器のケーブル３５に影響されることなく使用でき、ＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３の使い勝手を高めることができる。
【００５０】
また、第１ＵＳＢ端子４２およびＨＤＭＩ端子４１は、第２接続端子領域２４ｃにおいて、下領域２４ｂの車幅方向中央（横方向の中央）２４ｅより助手席１７（図１参照）の側に配置されている。また、第２ＵＳＢ端子４３は、第２接続端子領域２４ｃにおいて、下領域２４ｂの車幅方向中央２４ｅより運転席１６（図１参照）の側に配置されている。
すなわち、第２接続端子領域２４ｃにおいて、助手席１７側に配置された第２接続端子（第１ＵＳＢ端子４２およびＨＤＭＩ端子４１）の個数が、運転席１６側に配置された第２接続端子（第２ＵＳＢ端子４３）の個数より多く設定されている。
これにより、運転席１６と助手席１７の両方に乗員が存在する場合に、第２接続端子を使用する機会が多い助手席１７の乗員による第２接続端子の使い勝手が向上する。
【００５１】
さらに、電子機器のプラグ３４の下面３４から下方に向けて延びるケーブル３５が、隣り合うＨＤＭＩ端子４１および第２ＵＳＢ端子４３間の空間５１に配置された状態に保たれている。ケーブル３５より助手席１７側の第２接続端子（ＨＤＭＩ端子４１、および第１ＵＳＢ端子４２）の数が、ケーブル３５より運転席１６側の第２接続端子（第２ＵＳＢ端子４３）の数より多く設定されている。
このように、第２接続端子として必要最小限のＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３のみを配置することにより、省スペース化およびコストダウンの効果が得られる。
また、第２接続端子を必要最小限に抑えることにより、例えば、接続端子の配置構造２１の成形型の小型化を図ることができ、一層のコストダウンを図ることができる。
【００５２】
また、第２接続端子は、車幅方向（すなわち、横方向）に３つのＨＤＭＩ端子４１、第１ＵＳＢ端子４２、および第２ＵＳＢ端子４３が配置され、３つの第２接続端子のうち、中央に位置するＨＤＭＩ端子４１が配置されている。さらに、ＨＤＭＩ端子４１の両側に第１ＵＳＢ端子４２および第２ＵＳＢ端子４３が配置されている。
ここで、例えば、車両１０の走行中において、例えば、電子機器の動画を車両１０のディスプレー１４に映し出す頻度に対して、電子機器の音楽を車両のスピーカで再生する頻度が高いことが考えられる。そこで、ＨＤＭＩ端子４１の両側に第１ＵＳＢ端子４２および第２ＵＳＢ端子４３を配置するようにした。これにより、第１ＵＳＢ端子４２および第２ＵＳＢ端子４３を運転席１６や助手席１７（すなわち、乗員）に近い位置に配置でき、乗員の使い勝手を高めることができる。
【００５３】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１０  車両
１２  インストルメントパネル
１２ａ  インストルメントパネルの中央部
１６  運転席
１７  助手席
２０  電子モジュールユニット
２１  接続端子の配置構造
２４  接続領域（接続端子が設けられる領域）
２５  第１接続端子ユニット
２６  第２接続端子ユニット
３１  コンセント（第１接続端子）
３２  アクセサリソケット（第１接続端子）
３４  電子機器のプラグ
３５  ケーブル（配線）
３６  コンセントカバー（カバー）
３８  ソケットカバー（カバー）
４１  ＨＤＭＩ端子（第２接続端子、映像端子）
４２  第１ＵＳＢ端子（第２接続端子）
４３  第２ＵＳＢ端子（第２接続端子）
４５  ＨＤＭＩプラグ
４６  第１ＵＳＢプラグ
４７  第２ＵＳＢプラグ
５１  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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