【事件の表示】
　特許第６７４９００８号発明「表示システム及び表示プログラム」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６７４９００８号の請求項１、２及び８に係る特許を維持する。
【理　由】
第１　手続の経緯
　特許第６７４９００８号（以下、「本件特許」という。）の請求項１〜８に係る特許についての出願は、令和１年１０月１７日に出願され、令和２年８月１３日にその特許権の設定登録（特許掲載公報発行日　令和２年９月２日）がされ、令和３年３月１日に特許異議申立人小菅あや子（以下、「異議申立人」という。）により請求項１、２及び８に対して特許異議の申立てがされたものである。
第２　本件発明
　特許第６７４９００８号の請求項１、２及び８の特許に係る発明（以下、「本件発明１」、「本件発明２」及び「本件発明８」という。）は、それぞれ、その特許請求の範囲の請求項１、２及び８に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
「【請求項１】
　荷物を運搬する運搬用車両を特定する運搬用車両情報と、前記運搬用車両が１か所ずつ訪れる複数の積卸箇所であって、前記荷物の積み込み又は荷卸しが行われる前記複数の積卸箇所各々における、前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態情報とが相互に関連付けられて格納されている第１格納手段と、
　前記第１格納手段に格納されている前記運搬用車両情報及び前記積卸箇所現在状態情報に基づいて、前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報と、前記複数の積卸箇所各々における前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態表示情報であって前記積卸箇所現在状態情報に対応する前記積卸箇所現在状態表示情報と、を相互に関連付けて、第１画面に表示する表示制御手段と、
　を備える表示システム。
【請求項２】
　前記複数の積卸箇所は、当該複数の積卸箇所に対して前記運搬用車両を受け付けるための受付手続が行われた後に当該運搬用車両が訪れる積卸箇所であり、
　前記表示システムは、
　前記複数の積卸箇所へ訪れる前記運搬用車両について前記受付手続で入力される受付情報であって、少なくとも前記運搬用車両情報を含む前記受付情報が受付端末側に入力された場合に、入力された前記受付情報に含まれている前記運搬用車両情報と、前記受付情報に含まれている前記運搬用車両情報が示す前記運搬用車両に対応する前記積卸箇所現在状態情報とを相互に関連付けて前記第１格納手段に格納する格納制御手段、を備える、
　請求項１に記載の表示システム。 
【請求項８】
　コンピュータを、
　荷物を運搬する運搬用車両を特定する運搬用車両情報と、前記運搬用車両が１か所ずつ訪れる複数の積卸箇所であって、前記荷物の積み込み又は荷卸しが行われる前記複数の積卸箇所各々における、前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態情報とが相互に関連付けられて格納されている第１格納手段に格納されている前記運搬用車両情報及び前記積卸箇所現在状態情報に基づいて、前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報と、前記複数の積卸箇所各々における前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態表示情報であって前記積卸箇所現在状態情報に対応する前記積卸箇所現在状態表示情報と、を相互に関連付けて、第１画面に表示する表示制御手段、として機能させる、
　表示プログラム。」
第３　申立理由の概要
　異議申立人は、証拠として特開２０１９−１３３６６７号公報（以下、「引用文献１」という。）及び特開２０１３−２０５５６号公報（以下、「引用文献２」という。）を提出し、本件発明１、２及び８は、引用文献１又は引用文献２に記載された発明であって、特許法第２９条第１項第３号に該当し特許を受けることができないものであり、また、引用文献１及び引用文献２に記載された発明から当業者が容易に発明をすることができた発明であって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本件発明１、２及び８に係る特許を取り消すべきである旨主張する。
第４　引用文献の記載
　１　引用文献１・引用発明１
　本件特許の出願前に頒布された引用文献１には、以下の事項が記載されている。（なお、下線は当審で付した。以下同様。）
（１）「【００２８】
　図３は、
入出庫予約装置３
　図３に例示するように、入出庫予約装置３は、ＣＰＵ２００、
揮発性メモリ２０２、ＨＤＤメモリ２０４
　ＣＰＵ２００は、例えば、中央演算装置である。
　揮発性メモリ２０２は、例えば、主記憶装置として機能する。
　ＨＤＤメモリ２０４は、例えば、ハードディスクドライブ装置であり、不揮発性の記録装置としてコンピュータプログラム（例えば、図４の入出庫予約プログラム３０）やその他のデータファイル（例えば、図４のＩＤ管理データベース６００及び設定情報データベース６１０）を格納する。
　ネットワークＩＦ２０６は、無線で通信するためのインタフェースであり、電話回線又はインターネットを介した通信を実現する。
　
表示装置２０８
　入力装置２１０は、例えば、キーボード及びマウスである。」
（２）「【００３０】
　車両情報受付部３００は、荷物の配送に用いる車両の属性と、車両が荷物を入出庫する物流センターに入庫または出庫する入庫予定時刻とを
車両情報
車両を識別する識別番号（車番）
含む
　入庫予約部３０２は、車両情報受付部３００により受信した車両の属性と入庫予定時刻とに基づいて、車両が接車するバースとバースにおける作業時間とを入庫予約として確保する。
　バース状況受付部３０４は、物流センターにおいて、
荷下ろし及び積み込みを行うバース
　バース提示部３０６は、バース状況受付部３０４により受け付けたバースの状況と、入庫予約部３０２により確保された入庫予約とに基づいて、車両が接車するバースをドライバーに提示する。具体的には、バース提示部３０６は、着車検知部３０８により車両が入構したことを検知した場合に、入構した車両に関連付けられる入庫予約と、バース状況受付部３０４により受け付けたバースの空き状況とに基づいて、入構した車両が接車するバースを決定する。
【００３１】
　着車検知部３０８は、車両が物流センター内に入構したことを検知する。
　送信部３１０は、バース提示部３０６により提示されたバースを入構した車両のドライバーの端末に送信する。具体的には、バース提示部３０６により決定されたバースの識別情報をドライバー端末１１の連絡先へ送信する。
　表示部３１２は、バース状況受付部３０４が受信するバース状況及び入庫予約部３０２により確保された入庫予約を表示する。具体的には、表示部３１２は、少なくとも、車両の入構待ちの状態、車両が着車した状態、
車両がバースに接車した状態、及び車両がバースから退車した状態
（３）「【００３３】
　図５は、入出庫予約システム１における入庫予約画面を例示する図である。
　図６は、入出庫予約システム１における入庫予約の表示を例示する図である。
　入出庫予約システム１における
入庫予約
車両情報
【００３４】
　入庫予約部３０２は、登録された基本情報及び車両情報基づいて、入庫予約を確保し、予約番号を発行する。具体的には、入庫予約部３０２は、基本情報と、車両情報と、現在の入庫予約状況と基づいて入庫予約を取得する。図５に例示するように、入庫予約が取得されると、
予約番号
車両情報
表示
【００３５】
　図７は、入出庫予約システム１におけるタイムテーブルとステータス表示を例示する図である。
バースモニタ
タイムテーブル
タイムテーブルは、各入庫予約と入庫予約の状態とを識別して表示
入庫予約はＢＯＸ単位で表示
入庫予約のＢＯＸは、入庫予約した車両が未着車の場合、車両が着車した場合、車両がバースに接車した場合、車両がバースから退車した場合、車両が到着遅れしている場合、及び、積み込み又は荷下ろしが遅れている場合に応じて表示方法が分かれている
未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れを、色を分けて表示
　また、バースモニタのタイムテーブルは、日またがりで表示可能であり、入庫予約も日をまたいだ入庫予約が可能である。これにより、物流センターの運営時間が深夜０：００をまたがっている場合にも対応可能である。 」
（４）上記（１）の入出庫予約装置３のハードウェア構成に関する記載に照らせば、車両の車番及び予約番号や、バースの各々における、未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れの状態が格納されるのは、入出庫予約装置３のうち、主記憶装置である揮発性メモリ２０２及び不揮発性の記録装置であるＨＤＤメモリ２０４であり、バースモニターのタイムテーブルに入庫予約のＢＯＸを表示するのは、入出庫予約装置３のうち、中央演算装置であるＣＰＵ２００と、液晶ディスプレイである表示装置２０８であると認められる。
（５）【図５】の「予約ＮＯ．」の欄には「ＦＲＲ４５」と記載され、「車番」の欄には「１２３４」と記載されているから、【図６】の入庫予約のボックス内の左上の「ＦＲＲ４５」は予約番号であり、その下の「１２３４」は車番であることが理解できる。そして、【図７】の複数のバース各々のタイムテーブル内の入庫予約のＢＯＸそれぞれの左上のローマ字３桁とアラビア数字２桁の表示は、【図６】のＢＯＸとの類似性から、予約番号であることが理解できる。
　上記記載事項、認定事項及び図示内容を総合し、本件発明１の記載振りに則って整理すると、引用文献１には、次の発明（以下、「引用発明１」という。）が記載されていると認められる。
［引用発明１］
「荷物の配送に用いる車両の車番及び予約番号と、複数のバースであって、前記荷物の積み込み又は荷下ろしが行われる前記複数のバースの各々における、未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れの状態とが、格納されている揮発性メモリ２０２及びＨＤＤメモリ２０４と、
　前記揮発性メモリ２０２及びＨＤＤメモリ２０４に格納されている車番及び予約番号並びに未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れの状態に基づいて、前記予約番号の表示と、前記荷物の積み込み又は荷下ろしが行われる前記複数のバース各々における、未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れの状態に応じた色分け表示とが行われる入庫予約のＢＯＸを、バースモニタのタイムテーブルに表示するＣＰＵ２００及び表示装置２０８と、
　を備える入出庫予約装置３。」
２　引用文献２、引用発明２
　本件特許の出願前に頒布された引用文献２には、以下の事項が記載されている。
（１）「【００１６】
　＜車両誘導システム：システム構成例＞
　まず、本実施形態における車両誘導システムのシステム構成例について図を用いて説明する。図１は、本実施形態における車両誘導システムの一構成例を示す図である。図１に示す
車両誘導システム１
【００１８】
　待機場（荷降車両用）１２−１は、
表示装置である誘導状況掲示板
２４−１
【００２１】
　入力ゲート１１は、構内エリア１０内に進入する配車４０を管理する。具体的には、入力ゲート１１は、ゲート部２１−１を通過する配車４０−１について、カメラ２２−１により配車４０−１の車両ナンバープレートの画像を取得する。また、入力ゲート１１は、カメラ２２−１により撮影された画像に含まれる
車両情報
（２）「【００２６】
　作業場１４は、構内エリア１０内に入ってきた配車４０に対する
荷降ろし及び積み込みを行う
バース
各バースに割り当てた積み込み等を行う
【００２７】
　なお、
荷降用バース領域２６と、積込用バース領域２７
（３）「【００５２】
　
蓄積手段７３
車両情報
荷降ろし作業状況、積み込み作業状況
誘導状況
蓄積
（４）「【００６０】
　また、表示制御手段７７は、例えば車両が所定の作業場に設置されたカメラ２２により撮影された場合には、行先表２３や誘導状況掲示板２４−１〜２４−３における表示を消去する。また、表示制御手段７７は、例えば行先表２３や誘導状況掲示板２４−１〜２４−３に表示させてから所定時間が経過後に削除してもよい。」
（５）「【００６７】
　出力装置８２は、本発明における処理を行うためのコンピュータ本体を操作するのに必要な各種ウィンドウやデータ等を表示するディスプレイを有し、ＣＰＵ８６が有する制御プログラムによりプログラムの実行経過や結果等を表示することができる。 」
（６）「【００７６】
　入力ゲート１１及び出力ゲート１７は、カメラ２２−１により撮影された車両ナンバープレートを文字認識することにより、例えば「陸運局」、「種別（車種）」、「事業種別」、「一連指定番号」等の項目を取得する。なお、上述した情報は、出力ゲート１７に設置されたカメラ２２−８からの取得することができる。これらの情報は、車両が入力ゲート１１又は出力ゲート１７の通過時に得られ、取得されたデータは構内車両誘導装置１６に送信される。」
（７）「【００７９】
　また、構内車両誘導装置１６は、例えば「構内車両データ」、「荷物データ」、「シュート割付データ」、「バース間マスタ」、「バース・車両履歴データ」、「バース状況データ」、「誘導優先地区管理マスタ」等を有する。
【００８０】
　「
構内車両データ
車両番号
ステータス（未着・待機・・・）
含む
【００８１】
　また、「シュート割付データ」の主な項目としては、例えば「積込バースＮｏ」、「着店コード」等を含む。また、「バース間マスタ」の主な項目としては、例えば「荷降バースＮｏ」、「積込パースＮｏ」、「相対バース間距離」等を含む。また、「バース・車両履歴データ」の主な項目としては、例えば「バースＮｏ」、「発店コード」、「車両番号」、「荷物個数」、「着車時間」、「出車時間」等を含む。
【００８２】
　また、「
バース状況データ
状況区分（着車中、空車）
【００８３】
　なお、上述の「構内車両データ」は、主に配車管理装置３０から得られる情報等に基づいて生成され、「シュート割付データ」、「荷物データ」は、主に仕分け装置１５から得られる情報等に基づいて生成される。また、「誘導優先地区管理マスタ」として蓄積されるデータは、ユーザにより画面を用いたメンテナンス等の設定により生成される。なお、これらのデータは、構内車両誘導装置１６における蓄積手段７３に蓄積され、必要に応じて読み出すことができる。また、上述した各データの項目の数や順序、内容についてはこれに限定されるものではない。 」
（８）「【０１０９】
　＜構内車両データの変更、更新例＞
　ここで、本実施形態における構内車両データの変更、更新例について図を用いて説明する。図１３は、本実施形態における構内車両データの変更、更新例を説明するための図である。図１３の例では、構内車両データの変更、更新のタイミングとして、例えば（１）車両到着前、（２）車両到着、（３）誘導先指示、（４）バース到着、（５）バース出発の各段階において、データの変更、更新が行われる。 」
（９）「【０１１１】
　また、図１３における
構内車両データ
バース移動中
積込中
荷降中
（１０）「【０１１５】
　例えば図１４の例では、行先表２３に「荷降−０３」、「積込−１５」、「待機場」の何れかが表示される。これにより、入口ゲートを通過した車両のドライバーは、即座に自分の行き先を把握することができる。「荷降」及び「積込」と共に表示される番号は、バース番号を示すが、本実施形態においてはこれに限定されるものではなく、行き先を特定できる他の情報であってもよい。
【０１１６】
　なお、本実施形態では、行先表２３による表示と共に、行先表に予め設けられている音声出力手段により表示されている内容を音声出力してドライバーに通知してもよい。例えば、「荷降−０３」である場合には、「荷降用バース領域の３番バースへ行ってください」等の音声表示を行うこともできる。
【０１１７】
　＜誘導状況掲示板２４における表示動作の具体例＞
　次に、誘導状況掲示板２４における表示動作の具体例について図を用いて説明する。図１５は、誘導状況掲示板における表示動作の具体例を説明するための図である。本実施形態では、待機場に待機している車両に対して構内エリア１０の行き先情報を誘導状況掲示板２４により表示する。
【０１１８】
　誘導状況掲示板２４における表示動作は、まず誘導先検索として、配車管理装置３０及び仕分け装置１５から事前に取得している各種情報に基づいて、誘導車両の誘導先を検索し、検索された
誘導先
誘導状況掲示板２４
表示
【０１１９】
　なお、図１５の例では、
誘導状況掲示板２４に
車両番号
表示
表示
（１１）「【０１５１】
　なお、上述した実施形態では、主に自動車における車両誘導について説明したが、本発明においてはこれに限定されるものではなく、例えば船やコンテナ等における
配送
荷物
　上記記載事項、図示内容及び認定事項を総合し、本件発明１の記載振りに則って整理すると、引用文献２には、次の発明（以下、「引用発明２」という。）が記載されていると認められる。
［引用発明２］
「荷物を配送する車両から取得される車両番号を含む車両情報と、前記車両が訪れるバースであって、前記荷物の積み込み及び荷降ろしが行われる前記バース各々における、バース移動中、積込中及び荷降中を含む構内車両データ並びに状況区分（着車中、空車）を含むバース状況データを蓄積する蓄積手段７３と、
　前記蓄積手段７３に蓄積された車両情報並びに構内車両データ及びバース状況データに基づいて、車両番号と、誘導先のバースとを誘導状況掲示板２４に表示する表示制御手段７７と、
　を備える車両誘導システム１」
第５　当審の判断
　１　本件発明１について 
（１）引用発明１との対比、検討 
　本件発明１と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「荷物の配送に用いる車両」は、本件発明１の「荷物を運搬する運搬用車両」に相当し、以下同様に、
「車番及び予約番号」は運搬用車両を特定する「運搬用車両情報」に、
「バース」は「積卸箇所」に、
「積み込み又は荷下ろし」は「積み込み又は荷卸し」に、
「未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れの状態」は「前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態情報」に、
「揮発性メモリ２０２及びＨＤＤメモリ２０４」は「第１格納手段」に、
「予約番号の表示」は「運搬用車両表示情報」を「表示する」ことに
「未着車、着車、接車、及び到着遅れ、作業遅れの状態に応じた色分け表示」は「積卸箇所現在状態情報に対応する」「積卸箇所現在状態表示情報」を「表示する」ことに、
「バースモニタ」は「第１画面」 に、
「ＣＰＵ２００及び表示装置２０８」は「表示制御手段」に、
「入出庫予約装置３」は「表示システム」に、それぞれ相当する。
　そして、引用発明１の「前記予約番号の表示」と、「色分け表示とが行われる入庫予約のＢＯＸを、バースモニタのタイムテーブルに表示する」ことは、本件発明１の「運搬用車両表示情報」と、「積卸箇所現在状態表示情報と、を第１画面に表示する」ことに相当する。
　したがって、本件発明１と引用発明１とは、以下の一致点１で一致し、相違点１で相違する。
［一致点１］
「荷物を運搬する運搬用車両を特定する運搬用車両情報と、複数の積卸箇所であって、前記荷物の積み込み又は荷卸しが行われる前記複数の積卸箇所各々における、前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態情報とが格納されている第１格納手段と、
　前記第１格納手段に格納されている前記運搬用車両情報及び前記積卸箇所現在状態情報に基づいて、前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報と、前記複数の積卸箇所各々における前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態表示情報であって前記積卸箇所現在状態情報に対応する前記積卸箇所現在状態表示情報と、を第１画面に表示する表示制御手段と、
　を備える表示システム。」
［相違点１］
　本件発明１は、「複数の積卸箇所」が「運搬用車両が１か所ずつ訪れる複数の積卸箇所」であることを前提として、「第１格納手段」は「運搬用車両情報」と複数の「積卸箇所現在状態情報」とを相互に関連付けて格納し、「第１画面」は「運搬用車両表示情報」と複数の「積卸箇所現在状態表示情報」とを相互に関連付けて表示する構成を有するのに対し、引用発明１は、このような構成を有しない点。
　以下、上記相違点１について検討する。
　本件発明１は、「物流施設内の複数箇所（例えば、複数の倉庫等）で荷物の積卸を行う場合があるが、この場合、各箇所が相互に離れて設けられていたので、各箇所における車両の荷物の積卸の現在の状態を確認することが困難となっていた。」という従来技術の課題（本件特許の明細書の段落【０００４】参照）を解決するために、上記相違点１に係る本件発明１の構成によって、「複数の積卸箇所各々における荷物の積み込み又は荷卸しに関する運搬用車両の現在の状態を確認させることが可能となる」（同【００１４】参照）という作用・効果を奏するものであるから、上記相違点１は実質的なものといえる。
　したがって、本件発明１は引用発明１ではない。
　また、「運搬用車両が１か所ずつ訪れる複数の積卸箇所」を前提として、運搬用車両表示情報と複数の積卸箇所現在状態表示情報とを「相互に関連付けて第１画面に表示する」ことについて、引用文献１及び２には記載も示唆もされていないので、引用文献１及び２に記載された事項を組み合わせても、上記相違点１に係る本件発明１の構成に至らないし、本件発明１の作用・効果も、引用発明１並びに引用文献１及び２に記載された事項から当業者が予測し得たものではない。
　したがって、本件発明１は、引用発明１でなく、また、引用発明１及び引用文献２に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものでない。
（２）引用発明２との対比、検討
　本件発明１と引用発明２とを対比すると、引用発明２の「荷物を配送する車両」は、本件発明１の「荷物を運搬する運搬用車両」に相当し、以下同様に、
「車両から取得される車両番号を含む車両情報」は「運搬用車両を特定する運搬用車両情報」に、
「バース」は「積卸箇所」に
「積み込み及び荷降ろし」は「積み込み又は荷卸し」に、
「バース移動中、積込中及び荷降中を含む構内車両データ並びに状況区分（着車中、空車）を含むバース状況データ」は「前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態情報」に、
「蓄積」することは「格納」することに、
「蓄積手段７３」は「第１格納手段」に、
「車両番号」は、車両情報に含まれるものなので、「車両番号」を「表示する」ことは、「運搬用車両情報に対応する運搬用車両表示情報」を「表示する」ことに、
「誘導状況掲示板２４」は「第１画面」に
「表示制御手段７７」は「表示制御手段」に、
「車両誘導システム１」は「表示システム」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明２の「車両番号と、誘導先のバースとを」表示することと、本件発明１の「前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報と、前記複数の積卸箇所各々における前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態表示情報であって前記積卸箇所現在状態情報に対応する前記積卸箇所現在状態表示情報と、を相互に関連付けて」表示することとは、「前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報」を表示することに限り共通する。
　したがって、本件発明１と引用発明２とは、以下の一致点２で一致し、相違点２で相違する。
［一致点２］
「荷物を運搬する運搬用車両を特定する運搬用車両情報と、前記運搬用車両が訪れる複数の積卸箇所であって、前記荷物の積み込み又は荷卸しが行われる前記複数の積卸箇所各々における、前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態情報とが相互に関連付けられて格納されている第１格納手段と、
　前記第１格納手段に格納されている前記運搬用車両情報及び前記積卸箇所現在状態情報に基づいて、前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報を、第１画面に表示する表示制御手段と、
　を備える表示システム。」
［相違点２］
　本件発明１は、「運搬用車両が１か所ずつ訪れる複数の積卸箇所」を有し、表示制御手段は、「前記第１格納手段に格納されている前記運搬用車両情報及び前記積卸箇所現在状態情報に基づいて、前記運搬用車両を示す運搬用車両表示情報であって前記運搬用車両情報に対応する前記運搬用車両表示情報と、前記複数の積卸箇所各々における前記荷物の積み込み又は荷卸しに関する前記運搬用車両の現在の状態を示す積卸箇所現在状態表示情報であって前記積卸箇所現在状態情報に対応する前記積卸箇所現在状態表示情報と、を相互に関連付けて、第１画面に表示する」のに対し、引用発明２は、このような構成を有しない点。
　以下、上記相違点２について検討する。
　本件発明１は、上記相違点２に係る本件発明１の構成によって「複数の積卸箇所各々における荷物の積み込み又は荷卸しに関する運搬用車両の現在の状態を確認させることが可能となる」という作用・効果を奏するものであるから、上記相違点２は実質的なものといえる。
　したがって、本件発明１は引用発明２ではない。
　また、「運搬用車両が１か所ずつ訪れる複数の積卸箇所」に関して、運搬用車両表示情報と積卸箇所現在状態表示情報とを「相互に関連付けて第１画面に表示する」ことについて、引用文献１及び２には記載も示唆もされていないので、引用発明２に引用文献１及び２に記載された事項を組み合わせても、上記相違点２に係る本件発明１の構成に至らないし、本件発明１の作用・効果も、引用発明２並びに引用文献１及び２に記載された事項から当業者が予測し得たものではない。
　したがって、本件発明１は、引用発明２及び引用文献１に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものでない。
　２　本件発明２及び８について
　本件発明２は、本件発明１の構成を全て含む発明であるから、上記１と同様の理由により、引用発明１又は２でなく、また、引用発明１及び２並びに引用文献１及び２に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものでない。
　また、本件発明８は、本件発明１をプログラムの発明として記載したものと認められ、本件発明１と同一又は対応する技術的特徴を有するから、上記１と同様の理由により、本件発明８は、引用発明１又は２でなく、また、引用発明１及び２並びに引用文献１及び２に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものでない。
　３　小括
　上記１及び２のとおりであるから、本件発明１、２及び８に係る特許は、特許法第２９条第１項第３号及び第２項の規定に違反して特許されたものとはいえない。
　４　採用しなかった異議申立人の主張について
（１）引用文献１に記載された発明について
　異議申立人は、特許異議申立書の（４−３−１）イ（２４頁第１４〜２０行）において「甲１には、バースモニタのタイムテーブルにおいてバースごとの入庫予約が示されること、及び本件特許明細書には、『物流施設内の複数個所（例えば、複数の倉庫等）で荷物の積卸を行う場合がある』との記載があることからして（段落０００４）、本件特許の特許出願当時に、物流センター等の構内エリアに入った車両が複数のバースを訪れることは、当業者にとって自明な事項又は甲１に記載されているに等しい事項であるといえる。」と主張している。
　また、特許異議申立書の（４−５−１）イ（３７頁第２１〜２４行）において「加えて、甲１発明において、車両が複数のバースを１か所ずつ訪れる場合に、バースモニタにおける異なるバースでの入庫予約ＢＯＸが同一の車両のものであることは何ら矛盾するものでなく、そのように入庫予約を確保することは可能であると容易に推認できる。」と主張している。
　しかしながら、引用文献１（甲１）の【図７】および【図８】に記載されたタイムテーブルは、バースＮＯないしバース名称が「東４１３−１」、「東４１３−２」、「東４１４−１」、「東４１５」、「東４１６−２」のバースについてのタイムテーブルであるが、このタイムテーブルに表示されているバース内で、１つの車両が複数のバースを訪れる状況は記載されていない。
　また、本件特許の明細書は、本件特許の出願時における当業者の技術水準を知るための客観的な証拠とは認められない。また、ほかに本件特許の出願時における当業者の技術水準を知るための客観的な証拠は示されていないから、物流センター等の構内エリアに入った車両が複数のバースを訪れることは、当業者にとって自明な事項とまではいえない。
　したがって、異議申立人の上記主張は採用できない。
（２）引用文献２に記載された発明について
　異議申立人は、特許異議申立書の（４−４−１）ア（イ）（３３頁第２〜１６行）において、「前記した甲２の記載から、甲２発明は以下の構成ａ及びｂを含むものと認定することができる。
（中略）
構成ｂ　前記蓄積手段に格納されている前記車両情報及び前記バース状況データに基づいて、前記車両を示す車両番号であって前記車両情報に対応する前記車両番号と、前記複数のバース各々における前記荷物の積み込み又は荷降ろしに関する前記車両の現在の状態を示すステータスであって前記バース状況データに対応する前記ステータスと、を相互に関連付けて、出力装置のウィンドウに表示する制御手段と、
　を備える車両誘導システム。」
と主張している。
　しかしながら、引用文献２（甲２）に記載された出力装置（８２）は「コンピュータ本体を操作するのに必要な」ウィンドウを表示するものであって「ＣＰＵ８６が有する制御プログラムによりプログラムの実行経過や結果等を表示する」もの（段落【００６７】参照。）であり、プログラムの動作確認やデバッグ等のためのものに過ぎないから、車両番号とステータスとを相互に関連付けて表示するものとはいえない。
　また、引用文献２の【図１３】は、「構内車両データの変更、更新のタイミング」（段落【０１０９】参照。）を示すための略図であり、「積込」と「荷降」が続けて１つずつ行われることを示すものではない。そうすると、上記の段落【００６７】の記載を参酌しても、この【図１３】から、構内車両データの積降区分が「積込」の表と、「荷降」の表とを抽出し、かつ、これら２つの表の各々を相互に関連付けてウィンドウに表示することが、引用文献２に開示ないし示唆されているとまでは認められない。
　したがって、異議申立人の上記主張は採用できない。
　
第６　むすび
　したがって、特許異議の申立ての理由及び証拠によっては、請求項１、２及び８に係る特許を取り消すことはできない。　
　また、他に請求項１、２及び８に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
令和３年６月４日（２０２１．６．４）