(57)【要約】【課題】車両用シートの連結装置の連結強度を高めると共に、性能及びコストへの影響を極力抑える。【解決手段】車両用シートの連結装置はリクライニング装置４として構成され、シートバックに一体的に連結されるラチェット１０と、クッションフレーム３ｆに一体的に連結されるガイド２０とを有し、これらが互いに相対回転可能に板合わせ方向に組まれて構成されている。保持部材７０は、ラチェット１０とガイド２０の外周部に跨って組み付けられている。保持部材７０の外周部には複数の開口部７４・・が形成され、ガイド２０の外周部にはこれら開口部７４・・から突出する突出部２２ａ・・が形成され、突出部２２ａ・・とクッションフレーム３ｆとがレーザー溶接接合により一体的に連結されている。そして、クッションフレーム３ｆの溶接個所から所定の範囲は熱処理が施された熱処理部位Ｘとして形成されており、強度が高められている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結対象となる二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であって、
前記二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて互いに相対回転可能に板合わせ方向に組み付けられる二枚の連結部材と、
当該二枚の連結部材の外周部に跨って組み付けられてこれら連結部材を板合わせ方向に組み付けた状態に保持する保持部材と、を有し、
該保持部材の外周部には径方向に開口した開口部が形成されており、前記二枚の連結部材のうち少なくとも一方の連結部材は前記保持部材の開口部から突出する突出部を有し、該突出部には該突出部と突き当て接合可能とされて該突出部の連結対象となる板状の対象部材が径方向に配置構成されており、
前記連結部材の突出部と対象部材との突き当て接合箇所は溶接により接合されて一体的に連結されており、前記板状の対象部材は熱処理が施された熱処理部位と熱処理が施されない非熱処理部位とから成り、前記溶接接合箇所から径方向外方への所定の範囲は熱処理部位としてその他の非熱処理部位に比べて強度を高めて構成したことを特徴とする車両用シートの連結装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートの連結装置であって、
前記突出部と対象部材との突き当て接合箇所の溶接はレーザー溶接であり、該レーザー溶接は同接合箇所への板厚方向に向けて行われるものであり、このレーザー溶接によって接合箇所の板厚方向の端面に形成される裏波が外部に対して露呈することを特徴とする車両用シートの連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションと連結されており、その背凭れ角度の調整操作が行えるようになっているものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したリクライニング装置の構成が開示されている。この開示では、リクライニング装置は、シートバックの骨格フレーム（バックフレーム）に一体的に連結される円盤形状のラチェットと、シートクッションの骨格フレーム（クッションフレーム）に一体的に連結される円盤形状のガイドとが、互いに相対回転可能となるように板厚方向に組み付けられて構成されている。
【０００３】
上記したリクライニング装置は、ラチェットとバックフレームとの連結が、ラチェットから板厚方向に円筒状に突出して形成された円筒部が、バックフレームに板厚方向に貫通形成された嵌合孔内に嵌め込まれて、これら嵌合部分が互いに溶接されて接合されることによって行われている。
【０００４】
なお、下記特許文献２には、リクライニング装置の構成部材の外周にバックフレームからのアーム部材が溶接にてつき合わせ接合する連結構成が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３９９１７４９号公報
【特許文献２】特開２００６−３０７８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記開示の従来技術（特許文献１）では、ラチェット及びガイドの双方がそれらの外周部に跨って嵌め込まれた円筒状の外周リングの保持部材によって板厚方向に挟持されて外れ止めされた構成となっている。このため、この様な外周リングの保持部材を有するリクライニング装置にあっては、その最外周部分をバックフレーム等の連結対象となる対象部材に接合させて連結強度を高めるようにする構成をとることができない構成となっている。
【０００７】
このため、本発明者らは、先に、上記問題を解決するものとして、車両用シートのリクライニング装置等の連結装置を、シートバックフレーム等の連結対象となる対象部材に対して最外周部分で接合することのできる構成の発明を提案した（特願２００８−２１６５１５、本出願前未公知）。
この先の提案による発明によれば、外周部に保持部材を有するリクライニング装置の場合であっても、リクライニング装置の構成部材の最外周部分をバックフレーム等の連結対象となる対象部材に接合することができて、連結強度を高めることができる。しかし、提案後、更に検討を進めたところ、連結強度を高めることはできたが、そのため連結した箇所における対象部材の強度が不足することがあることが判明した。すなわち、一般的に、連結装置としてのリクライニング装置の構成部材はその構成上炭素鋼が用いられて必要に応じて焼入れ処理されて強度的にも充分な構成とされている。しかし、連結対象となる対象部材はコスト上の要請等から普通には安い鋼材が用いられており、強度が必要とされる場合には問題となることがある。例えば、車両用シートには車両衝突時における着座者の挙動等に伴いリクライニング装置には外力が作用する。このリクライニング装置に作用する外力の荷重を連結対象となる対象部材で受ける場合、リクライニング装置の中心に近いほど大きな荷重を受けることになる。このため、連結対象となる対象部材のリクライニング装置の中心に近い部位では強度不足となることが懸念された。なお、連結対象部材の強度を向上を図ろうとする場合には、一般的には、連結装置としてのリクライニング装置の性能や製作コストに影響する問題がある。
【０００８】
而して、本発明は上記した観点の基に、先の発明を更に改良するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートの連結装置を、連結対象となる対象部材に対して最外周部分で接合させられるようにして、連結強度を高めると共に、この対象部材における必要とする部位の強度を十分なものとしつつ、性能及びコストへの影響を極力抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
すなわち、本発明に係る車両用シートの連結装置は、連結対象となる二つの対象部材を互いに相対回転可能に連結する車両用シートの連結装置であって、二つの対象部材の一方側或いは他方側にそれぞれ一体的に連結されて互いに相対回転可能に板合わせ方向に組み付けられる二枚の連結部材と、二枚の連結部材の外周部に跨って組み付けられてこれら連結部材を板合わせ方向に組み付けた状態に保持する保持部材とを有する。そして、この保持部材の外周部には径方向に開口した開口部が形成されており、前記二枚の連結部材のうち少なくとも一方の連結部材は前記保持部材の開口部から突出する突出部を有し、この突出部にはこの突出部と突き当て接合可能とされてこの突出部の連結対象となる板状の対象部材が径方向に配置構成されている。そして、前記突出部と連結対象部材との突き当て接合箇所は溶接により接合されて一体的に連結されており、前記板状の対象部材は熱処理が施された熱処理部位と熱処理が施されない非熱処理部位とから成り、前記溶接接合箇所から径方向外方への所定の範囲を熱処理部位としてその他の非熱処理部位に比べて強度を高めた構成としたものである。
なお、上記手段における連結部材の突出部と連結対象部材との突き当て接合箇所の溶接はレーザー溶接であるのが好ましく、かつ、このレーザー溶接は同接合箇所への板厚方向に向けて行われるものであり、レーザー溶接によって接合箇所の板厚方向の端面に形成される裏波が外部に対して露呈するようにするのが好ましい。
【００１０】
上記発明によれば、二枚の連結部材のうち少なくとも一方は、保持部材の開口部から回転半径方向に突出した突出部がその連結対象となる対象部材に当てられて一体的に連結される。したがって、同連結部材は、その最外周部分が対象部材と一体的に連結されることとなるため、かかる連結強度を高めることができる。
また、上記発明によれば、連結部材の突出部と対象部材とを径方向に突き当てて溶接するようにしたことにより、これらを板厚方向に突き当てて連結する構成と比べると、板厚方向の設置スペースを狭くすることができる。
【００１１】
なお、上記発明において、連結部材の突出部と対象部材との接合を板厚方向へのレーザー溶接によって行うようにした場合には、アーク溶接やボルト締結等の接合物の重量が添加されてしまう構成と比べると、構成全体の重量を軽くすることができる。また、レーザー溶接の裏波（溶接痕）が接合部の板厚方向の端面に外部に露呈して形成されるようにしたことで、レーザー溶接が適正に行われたかどうかの確認を、外部から裏波を視認することによって容易に行うことができる。
【００１２】
更に、上記発明においては、連結部材の突出部と対象部材との突き当て接合箇所の溶接箇所から所定の範囲が熱処理が施された熱処理部位として形成されている。従って、この熱処理が施された溶接箇所から所定の範囲の対象部材の部位は、さらにその外方のその他の対象部位に比べ強度が高められた部位となっている。このため、例えば、連結装置としてのリクライニング装置に車両衝突等により大きな荷重が入って、その荷重を対象部位で受ける場合でも、その荷重の大きさはリクライニング装置等の連結装置の中心部ほど大きなものである。もともとリクライニング装置等の連結装置は強度的に十分なものとして構成されているので問題はなく、対象部材も中心に近い溶接箇所から所定の範囲は熱処理部位として構成されて強度的に向上を図った構成とされており、荷重を十分受けることができる構成となっている。このことから理解できるように、この発明における、対象部材の熱処理部位とされる「溶接箇所から所定の範囲」とは、リクライニング装置等の連結装置に外力が入って、その外力の荷重を受けるに際して、熱処理を施さない部位状態では荷重を受けることができない範囲であり、予定される外力の大きさによりその熱処理を必要とする範囲は定められるものである。
【００１３】
なお、対象部材に対して熱処理を施す場合には、熱処理によりリクライニング装置等の連結装置や対象部材にひずみを生じさせることがあるが、所定の範囲のみのいわゆる部分焼入れ等の部分的熱処理であるので、その生じるひずみを最小限に抑えることができる。併せて、接合箇所の溶接をレーザー溶接とした場合には、溶接温度が比較的低いことから、溶接により生ずる熱的影響が少なく、ひずみに対しても有利なものとなる。
また、部分的熱処理であることにより熱処理時間も短かくて済み、対象部材全体を熱処理する場合に比べコストの減少を図ることが可能であり、かつ、従来装置に比べてもそのコスト上昇を極力抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、上記した手段をとることにより、車両用シートの連結装置を、連結対象となる対象部材に対して最外周部分で溶接で接合して、連結強度を高めると共に、この対象部材における溶接箇所からの必要とする所定の範囲の部位を熱処理部位として強度を十分なものとしつつ、ひずみの発生を極力抑えて性能への影響を抑え、かつ、コスト的にも有利なものとすることができる。また、溶接をレーザー溶接とした場合にはより性能への影響を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】実施例１のリクライニング装置の構成を表した分解斜視図である。
【図３】ガイドとクッションフレームとが接合された状態を表した側面図である。
【図４】図３のIV―IV線断面図である。
【図５】レーザー溶接の溶接ビードが各噛合歯に跨って形成された状態を表した模式図である。
【図６】リクライニング装置のロック状態を表した図４のVI-VI線断面図である。
【図７】図６の状態からリクライニング装置のロック状態を解除した状態を表した断面図である。
【図８】実施例２のリクライニング装置の構成を表した分解斜視図である。
【図９】ガイドとクッションフレームとが接合された状態を表した側面図である。
【図１０】図９のX―X線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１７】
始めに、実施例１の車両用シートの連結装置の構成について、図１〜図７を用いて説明する。ここで、図１には、本実施例の車両用シート１の概略構成が示されている。この車両用シート１は、背凭れとなるシートバック２が、その左右両サイドの下部位置に配設された左右一対のリクライニング装置４，４によって、着座部となるシートクッション３と連結されている。ここで、リクライニング装置４，４が本発明の車両用シートの連結装置に相当する。
【００１８】
これらリクライニング装置４，４は、互いのロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ，４ｃが、連結ロッド４ｒによって互いに一体的に連結されて構成されている。これにより、各リクライニング装置４，４は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態と、この固定状態を解除してシートバック２の背凭れ角度調整を行える状態にする解除状態とに、互いの作動状態が同期して切換えられるようになっている。ここで、各リクライニング装置４，４は、常時は附勢によってロックした作動状態に保持されている。
【００１９】
そして、各リクライニング装置４，４は、シートクッション３の側部位置に設けられた操作レバー５の引き上げ操作を行うことにより、それらのロック状態が一斉に解除操作される。これにより、シートバック２の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、その背凭れ角度の調整操作が行える状態となる。そして、シートバック２の背凭れ角度を調整し、操作レバー５の解除操作をやめることにより、各リクライニング装置４，４が再び附勢によってロック状態に戻されるため、シートバック２がその調整された背凭れ角度位置に固定される。
【００２０】
ここで、シートバック２は、シートクッション３との間に掛着された図示しない附勢ばねの附勢力によって、常時は前倒しの回動方向に附勢されている。したがって、車両用シート１が着座使用されていない状態で、上述した各リクライニング装置４，４のロック状態を解除することにより、シートバック２は附勢によって前倒しされて、シートクッション３の上面部に畳み込まれることとなる。
【００２１】
このとき、各リクライニング装置４，４は、通常、シートバック２が背凭れとして使用される角度領域にある時には、操作レバー５の解除操作をやめることによって、附勢によってロック状態に戻される。しかし、各リクライニング装置４，４の回転角度領域には、上記した解除操作をやめた際に附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンの角度領域と、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンの角度領域とが設定されている。
【００２２】
前者のロックゾーンは、通常、シートバック２が背凭れとして使用される角度領域、具体的にはシートバック２が直立姿勢となる角度位置から後方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。そして、後者のフリーゾーンは、シートバック２が背凭れとして使用されることのない前倒れ姿勢の角度領域、具体的にはシートバック２が直立姿勢となる角度位置から前方側に倒し込まれる角度領域に設定されている。
【００２３】
したがって、シートバック２を前倒し操作するために、各リクライニング装置４，４のロック状態を解除して、シートバック２が直立姿勢から少しでも前に傾いたら、あとは解除操作をやめてしまっても、シートバック２はシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで自然と倒し込まれていく。以下、リクライニング装置４，４の構成について詳しく説明をする。なお、各リクライニング装置４，４は、互いに左右対称の構成となっているが、実質的には同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図１の紙面向かって右側に示されているリクライニング装置４の構成についてのみ説明をする。
【００２４】
このリクライニング装置４は、図２に示されるように、略円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの円板面の間に挟まれて配置される上下一対のポール３０，３０及びスライドカム４０と、このスライドカム４０をスライド操作するためのヒンジカム５０と、このヒンジカム５０を回動附勢するための附勢ばね６０と、ラチェット１０及びガイド２０を互いに板厚方向（軸方向）に挟み込んだ状態に保持するための保持部材７０とが一つに組み付けられて構成されている。ここで、ガイド２０が本発明の一方の連結部材に相当し、ラチェット１０が本発明の他方の連結部材に相当する。
【００２５】
詳しくは、ラチェット１０には、その円板部１１の外周縁において、板厚方向に円筒状に突出する円筒部１２が形成されている。この円筒部１２は、円板部１１の外周縁が板厚方向に半抜き加工されることによって押し出されて形成されている。そして、この円筒部１２の内周面には、内歯の形成された内周歯面１２ａと、内歯のない平坦な湾曲面として形成された乗上げ面１２ｂ，１２ｂとが円周方向に並んで形成されている。ここで、乗上げ面１２ｂ，１２ｂは、円筒部１２の軸対称となる二箇所の位置に配置されており、それぞれ、内周面が内周歯面１２ａよりも半径方向の内方側に突出した平坦な湾曲面とされて形成されている。
【００２６】
上記した乗上げ面１２ｂ，１２ｂは、図６に示されるように、いずれのポール３０，３０とも干渉しない円周方向の配置状態の時には、各ポール３０，３０がラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合する半径方向外方側への噛合移動を許容する。したがって、これら乗上げ面１２ｂ，１２ｂと各ポール３０，３０との干渉が起こらない円周方向の回転角度領域が、各ポール３０，３０とラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合が許容されるロックゾーンとして設定される。
【００２７】
しかし、各乗上げ面１２ｂ，１２ｂが各ポール３０，３０と干渉する円周方向の配置状態となることにより、各ポール３０，３０がラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合しようとする半径方向外方側への動きは、各乗上げ面１２ｂ，１２ｂへの乗り上げによって阻止される。したがって、これら乗上げ面１２ｂ，１２ｂと各ポール３０，３０とが干渉する円周方向の回転角度領域が、各ポール３０，３０とラチェット１０の内周歯面１２ａとの噛合が阻止されるフリーゾーンとして設定される。
【００２８】
ところで、上記したラチェット１０は、図４に示されるように、その円板部１１の外板面が、シートバック２の骨格を成す板状のバックフレーム２ｆの板面と接合されることによって、シートバック２と一体的に連結されている。ここで、バックフレーム２ｆが本発明の連結対象となる二つの対象部材のうちの一つの対象部材に相当する。
【００２９】
ここで、図２に示されるように、ラチェット１０の円板部１１には、その外板面から略円筒状に突出する複数のダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂが板厚方向への半抜き加工によって押し出されて形成されている。これらダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂは、円板部１１のより外周縁に近い位置で、円周方向に等間隔に並んで配置形成されている。このうち、Ｄダボ１３ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ１３ａ・・とは形状が区別されるようになっている。
【００３０】
一方、図４に示されるように、バックフレーム２ｆには、上述したラチェット１０のダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂを嵌合させることのできる正円形状のダボ孔２ａ・・やＤ字形状のＤダボ孔（図示省略）がそれぞれ板厚方向に貫通して形成されている。したがって、上述したラチェット１０のダボ１３ａ・・やＤダボ１３ｂを、バックフレーム２ｆに貫通形成されたダボ孔２ａ・・やＤダボ孔にそれぞれ嵌合させて、これら嵌合部を溶接して接合することにより、ラチェット１０がバックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている。
【００３１】
ここで、上述したラチェット１０の円板部１１の中心部には、リクライニング装置４のロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ（図１参照）を挿通するための貫通孔１４が形成されている。そして、バックフレーム２ｆにも、この貫通孔１４と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔２ｃが形成されている。
【００３２】
次に、図２に戻って、ガイド２０の構成について説明する。このガイド２０は、ラチェット１０よりもひとまわり大きな外径をもつ略円板型形状に形成されている。そして、このガイド２０の円板部２１の外周縁には、ラチェット１０への組み付け方向となる板厚方向に円筒状に突出する円筒部２２が形成されている。この円筒部２２は、円板部２１の外周縁が板厚方向に半抜き加工されることによって押し出されて形成されている。
【００３３】
そして、この円筒部２２の外周縁部には、その円周方向の六ヶ所の位置に、半径方向の外方側に突出する突出部２２ａ・・が等間隔に並んで配置形成されている。これにより、円筒部２２の外周縁部には、棚状に突出した突出部２２ａ・・と、各突出部２２ａ・・に対して凹んだ凹部２２ｂ・・とが、円周方向に交互に並んで配置形成されている。ここで、各突出部２２ａ・・の外周面には、円周方向に連なって外歯（噛合歯ａａ・・）が形成されている。
【００３４】
ところで、上記したガイド２０の円筒部２２は、その内周面によって形作られる円筒形状が、ラチェット１０の円筒部１２よりもひとまわり大きな形状に形成されており、ラチェット１０の円筒部１２をその円筒内部に組み付けられるようになっている。これにより、ガイド２０は、その円筒部２２の内部にラチェット１０の円筒部１２が組み付けられることにより、互いの円筒形状を内外に嵌合させた状態として、互いに摺動し合って相対回転することのできる状態となって組み付けられるようになっている。
【００３５】
上記したガイド２０は、ラチェット１０と組み付けられて、更に、後述する略円筒型形状の保持部材７０がこれらの外周部に跨って組み付けられることにより、互いに板合わせ方向に組み付けられた状態に保持されて外れ止めされる。そして、この組み付けにより、図３に示されるように、ガイド２０は、上述した円筒部２２の六ヶ所に突出して形成された各突出部２２ａ・・を、保持部材７０の六ヶ所に開口して形成された各開口部７４・・から、それぞれ、半径方向の外方側に突出させた状態となって組み付けられるようになっている。
【００３６】
そして、上記したガイド２０は、シートクッション３の骨格を成す板状のクッションフレーム３ｆに対して、上記した保持部材７０の各開口部７４・・から突出したうちの四個の突出部２２ａ・・を、それぞれ回転半径方向に突き合わせて溶接することにより、互いに一体的に連結されている。具体的には、図２に示されるように、クッションフレーム３ｆは、ガイド２０と接合される上方部分が、略Ｕ字状に上方側に開口した形状となって形成されている。
【００３７】
そして、クッションフレーム３ｆは、図３に示されるように、その開口部内にガイド２０を板厚方向に受け入れることにより、このガイド２０の外周面形状と合致して、ガイド２０の最外周側に位置する各突出部２２ａ・・の外周面と回転半径方向に当接して突き合わされるようになっている。詳しくは、ガイド２０は、クッションフレーム３ｆの開口部内に受け入れられることにより、上記した六個の突出部２２ａ・・のうちの四個が、クッションフレーム３ｆの開口部内に入り込んで、それらの外周面が同開口部の内周面と回転半径方向に当接して突き当てられた状態となる。
【００３８】
ここで、上記したクッションフレーム３ｆの開口部の湾曲した内周面部には、上記したガイド２０の四個の突出部２２ａ・・とそれぞれ当接する面部に内歯（噛合歯３ｆａ・・）が形成されており、その他の面部は、ガイド２０の凹部２２ｂ・・に掛着された保持部材７０の各保持片７３・・との干渉を回避する凹部３ｆｂ・・としてそれぞれ形成されている。これにより、ガイド２０は、その四個の突出部２２ａ・・の外周面に形成された各噛合歯ａａ・・を、クッションフレーム３ｆの内周面部に形成された各噛合歯３ｆａ・・と噛合させた状態として、クッションフレーム３ｆに回転止めされた状態となって組み付けられるようになっている。
【００３９】
そして、上記したガイド２０とクッションフレーム３ｆとは、互いの噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・同士が噛合した面部同士が、レーザー溶接によって接合されることにより、互いに強固に一体的に連結されている。ここで、上記したレーザー溶接は、ガイド２０の噛合歯ａａ・・とクッションフレーム３ｆの噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・とが突き当てられた部位に沿って、板厚方向にレーザー光が当てられて行われている。詳しくは、上記したレーザー溶接は、図５に示されるように、そのレーザー光が当てられて形成される各溶接ビードＷ・・のビード幅が、両噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・の歯底間の寸法よりも広くなるように行われている。
【００４０】
すなわち、上記したレーザー溶接は、各噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・が形成された形成領域全体に跨って、レーザー光が当てられて行われている。これにより、噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・同士が噛合した部位の他、噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・同士が噛合していない部位にも溶接による接合強度がもたされて、両者が高い接合強度で接合されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明の連結対象となる二つの対象部材のうちのもう一つの対象部材に相当する。
【００４１】
ここで、図３に戻って、クッションフレーム３ｆのＵ字状に開口した図示左上側の端面部と、図示右上側の端面部は、シートバック２の前倒れ回転を係止させる前倒れストッパ３ｆｃ、及び、シートバック２の後倒れ回転を係止させる後倒れストッパ３ｆｄとして、それぞれ形成されている。これら前倒れストッパ３ｆｃや後倒れストッパ３ｆｄは、図示は省略されているが、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆに固定設置されたストッパ片が、シートバック２の前倒れ回転や後ろ倒れ回転に伴って回転して当接することにより、シートバック２の動きを食い止めるようになっている。
【００４２】
なお、クッションフレーム３ｆは、コスト的に有利な安い鋼材で形成されており、図３に良く示されているように、ガイド２０とクッションフレーム３ｆとが、互いの噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・がレーザー溶接によって接合された箇所からクッションフレーム３ｆの所定の範囲は、焼入れ等の熱処理が施された熱処理部位として形成されている。図３においては熱処理が施された熱処理部位Ｘは点模様が施されて示されている。なお、その他の図においても、クッションフレーム３ｆの熱処理部位Ｘは点模様が施されて示されている。このクッションフレーム３ｆにおいて熱処理が施された熱処理部位Ｘはリクライニング装置4の中心位置から近い位置の範囲であり、この熱処理部位Ｘの外方位置の範囲は熱処理が施されない非熱処理部位Ｙとして形成されている。従って、クッションフレーム３ｆにおけるリクライニング装置４の中心位置から近い位置の範囲に形成される熱処理部位Ｘは、その外方位置の熱処理が施されない非熱処理部位Ｙより強度が大きい部位として形成されている。なお、熱処理部位として形成される範囲は、後述する車両衝突時等における予想される外力の大きさに応じて定められるものである。
【００４３】
ところで、図２に戻って、上述したガイド２０の円板部２１の中心部には、リクライニング装置４のロック解除の切換え操作を行う操作軸４ｃ（図１参照）を挿通するための貫通孔２５が形成されている。
【００４４】
そして、図２に戻って、ガイド２０の円板部２１には、その内板面が板厚方向に「十」符号状に凹んだガイド溝２３が形成されている。このガイド溝２３は、円板部２１が「十」符号状に板厚方向に半抜き加工されることによって押し出されて形成されている。このガイド溝２３は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各ポール３０，３０をそれぞれスライド移動可能に内部に収め入れることのできるポール溝２３ａ，２３ａとして形成されている。
【００４５】
これらポール溝２３ａ，２３ａは、図６に示されるように、その左右両サイドに側壁となって形成される案内壁２１ａ，２１ｂや案内壁２１ｃ，２１ｄの形状により、ポール３０，３０をその溝形状に沿ってガイド２０の半径方向の内外方（図示上下方向）にのみスライドするようにガイドする。そして、ガイド溝２３の横方向に延びる図示向かって右側と左側とその間の溝部は、後述するスライドカム４０をスライド移動可能に内部に収め入れることのできるスライドカム溝２３ｂとしてひとつなぎに形成されている。
【００４６】
このスライドカム溝２３ｂは、その上下両サイドに側壁となって形成される案内壁２１ａ，２１ｃや案内壁２１ｂ，２１ｄの形状により、スライドカム４０をその溝形状に沿ってガイド２０の半径方向の内外方（図示左右方向）にのみスライドするようにガイドする。次いで、図２に戻って、ガイド２０の円板部２１には、その外板面からピン形状に突出するばね掛部２６，２６が形成されている。これらばね掛部２６，２６は、後述する附勢ばね６０（巻きばね）の外端６２を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように円周方向の二箇所に形成されている。
【００４７】
次に、ポール３０，３０の構成について説明する。これらポール３０，３０は、前述したガイド２０に形成された各ポール溝２３ａ，２３ａの内部にスライド可能な状態に収容される駒形状に形成されている。これらポール３０，３０は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、各ポール３０，３０は、それらの外周面が、前述したラチェット１０の円筒部１２の内周面と合致する円弧状に湾曲した形状に形成されている。そして、この円弧状に湾曲した外周面には、上記したラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合可能な外歯を有した外周歯面３０ａ，３０ａが形成されている。
【００４８】
したがって、各ポール３０，３０は、図６に示されるように、後述するスライドカム４０に押圧されて半径方向外方側にスライド操作されることにより、各外周歯面３０ａ，３０ａをラチェット１０の内周歯面１２ａと噛合させる。これにより、各ポール３０，３０とラチェット１０とは、互いの噛合力によって、円周方向に一体的な状態となる。しかし、各ポール３０，３０は、ガイド２０との関係においては、案内壁２１ａ，２１ｂや案内壁２１ｃ，２１ｄによるガイドによって半径方向の内外方にしかスライドできないようになっている。
【００４９】
したがって、ラチェット１０は、各ポール３０，３０を介してガイド２０に対する相対回転が規制された状態となる。すなわち、リクライニング装置４が回転ロックされた状態となる。このリクライニング装置４の回転ロック状態は、図７に示されるように、各ポール３０，３０が半径方向内方側に引き込まれて、ラチェット１０との噛合状態から外されることによって解除される。
【００５０】
ここで、各ポール３０，３０を半径方向の内外方にスライドさせる操作は、各ポール３０，３０の間に配設されたスライドカム４０のスライド動作に伴って行われる。このスライドカム４０は、図２に示されるように、前述したガイド２０に形成されたスライドカム溝２３ｂの内部に収容される駒形状に形成されている。このスライドカム４０は、上下対称な形状に形成されており、その図示上下側の縁部に、各ポール３０，３０を半径方向外方側に押し出すための肩部４２，４２と、各ポール３０，３０を半径方向内方側に引き込むためのフック４４，４４とを有して形成されている。
【００５１】
ここで、前述したポール３０，３０は、その半径方向内方側の形状が一部肉抜きされた門型形状に形成されている。そして、各ポール３０，３０は、その門型の両脚をなす脚部３２，３２を、それぞれスライドカム４０の上縁側と下縁側の面部とに当接させることにより、スライドカム４０によって半径方向外方側に押圧操作されるようになっている。具体的には、図６に示されるように、各ポール３０，３０は、スライドカム４０が図示右方側にスライド操作されている状態では、各脚部３２，３２をスライドカム４０の各肩部４２，４２に乗り上げさせた状態として半径方向外方側に押し出された状態に保持される。
【００５２】
これにより、各ポール３０，３０は、常時はそれらの外周歯面３０ａ，３０ａをラチェット１０の内周歯面１２ａに噛合させた状態として保持されている。そして、各ポール３０，３０は、図７に示されるように、スライドカム４０が図示左方側にスライド操作されることにより、その門型の内側に形成された各掛部３１，３１にスライドカム４０の各フック４４，４４が引掛けられて、半径方向内方側に引き込まれる。これにより、各ポール３０，３０の脚部３２，３２が、スライドカム４０の肩部４２，４２に乗り上げていた位置から、それらの図示右脇側の位置にある各溝部４３，４３の内部へと引き込まれて、各ポール３０，３０とラチェット１０との噛合状態が解除される。
【００５３】
これら溝部４３，４３は、各肩部４２，４２から滑らかに凹み込む形状に形成されており、スライドカム４０が図６に示されるように右方側にスライドすることで、各ポール３０，３０の脚部３２，３２が各溝部４３，４３の形状に案内されながら各肩部４２，４２に乗り上げた状態となる。ここで、スライドカム４０を図示左右方向にスライドさせる操作は、スライドカム４０の中央部に貫通形成されたカム孔４１内に組み付けられたヒンジカム５０の回転動作に伴って行われる。
【００５４】
このヒンジカム５０は、図２に示されるように、スライドカム４０の中心部に貫通形成されたカム孔４１内に回動可能に組み付けられている。このヒンジカム５０は、ガイド２０との間に掛着された附勢ばね６０（巻きばね）の附勢力によって、常時は図２に示される時計回り方向に回動附勢されている。ここで、附勢ばね６０は、図３に示されるように、予め捩り込まれた状態として、その内端６１がヒンジカム５０のばね掛部５１に掛着されており、外端６２がガイド２０のばね掛部２６に掛着されている。
【００５５】
これにより、ヒンジカム５０は、図６に示されるように、常時はその外周部に突出形成された操作突起５２によって、スライドカム４０をカム孔４１の内周面側から押圧して図示右方側にスライドさせるようになっている。そしてこれにより、各ポール３０，３０は、各脚部３２，３２をスライドカム４０の各肩部４２，４２に乗り上げさせた状態として、ラチェット１０と噛合した状態に保持される。
【００５６】
このヒンジカム５０は、図１において前述した操作軸４ｃと一体的に連結されている。これにより、ヒンジカム５０は、操作レバー５（図１参照）の引き上げ操作に伴って、図２に示される附勢ばね６０の附勢に抗した図示反時計回りに回動操作されるようになっている。すなわち、ヒンジカム５０は、上記した操作レバー５の操作によって、図６の時計回り方向に回動操作される。これにより、図７に示されるように、スライドカム４０が図示左方側にスライド操作されて、各ポール３０，３０が、ラチェット１０との噛合状態から外される。
【００５７】
次に、図２に戻って、保持部材７０について説明する。この保持部材７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれて更に軸方向に半抜き加工されて押し出されることにより、図示右奥の一端側に、軸方向に面を向けたフランジ状の第１座面部７１と第２座面部７２とを段差状に有する円筒型形状に形成されている。ここで、図４に示されるように、第１座面部７１は、保持部材７０の円筒内にラチェット１０を組み付けた際に、このラチェット１０の円筒部１２の外板面に軸方向に対面するように形成されている。
【００５８】
そして、第２座面部７２は、保持部材７０の円筒内にガイド２０が組み付けられた際に、このガイド２０の円筒部２２の内板面に面当接するように形成されている。そして、図２に示されるように、この第２座面部７２の外周縁部からは、その円周方向の六ヶ所の位置から軸方向に突出する曲板状の保持片７３・・が形成されている。これら保持片７３・・は、互いに円周方向に等間隔に並んで配置形成されており、これら保持片７３・・の円周方向の各間には、回転半径方向に開口した開口部７４・・が形成されている。
【００５９】
上記した各保持片７３・・は、これら全体によって形作られる形状が、断片的な円筒型形状となるように、互いに円周方向に離間して配置されている。これら保持片７３・・は、ガイド２０が保持部材７０の円筒内に組み付けられることにより、このガイド２０の外周縁部に形成された各凹部２２ｂ・・に軸方向に挿通されて、ガイド２０の円筒部２２を外周側から覆い囲った状態となる。そして、この状態から、ガイド２０の各凹部２２ｂ・・から軸方向に突出した各保持片７３・・の先（折曲面部７３ａ・・）を、それぞれ半径方向の内方側に折り曲げてかしめることにより、保持部材７０が、ガイド２０に対して回転方向にも軸方向にも一体的に連結された状態となって固定される（図３参照）。
【００６０】
そして、この組み付けにより、保持部材７０の各保持片７３・・の間に形成された開口部７４・・からは、ガイド２０の外周部に突出形成された各突出部２２ａ・・が、半径方向の外方側に突出して外部に露呈した状態となる。次に、図４に戻って、上記した保持部材７０に対するラチェット１０やガイド２０の組み付けについて更に詳しく説明する。すなわち、保持部材７０の円筒内にラチェット１０を挿通することにより、ラチェット１０は、その円筒部１２の外板面が、第１座面部７１の内板面上に突出形成された各突部７１ａ・・とそれぞれ点接触する位置で、保持部材７０に対して軸方向の挿通位置が位置決めされた状態として組み付けられる。
【００６１】
そして、この組み付けにより、ラチェット１０は、その円筒部１２の外周縁部が、保持部材７０の第１座面部７１と第２座面部７２とを繋ぐ円筒部分によって囲い込まれた状態として組み付けられる。そして次に、ラチェット１０の円板部１１上にポール３０，３０やスライドカム４０等の組み付け部品を組み付けて、次いで保持部材７０の円筒内にガイド２０を挿通することにより、ガイド２０は、その円筒部２２の内板面が第２座面部７２と面当接する位置で、保持部材７０に対して軸方向の挿通位置が位置決めされた状態として組み付けられる。
【００６２】
ここで、図２に戻って、上述した保持部材７０に形成された第２座面部７２は、各開口部７４・・が形成された円周方向の領域部分では、その軸方向に面を向けた面形状が、半径方向外方側に羽状に広がって形成されている。これにより、第２座面部７２は、図４に示されるように、上述した保持片７３・・が形成された以外のところでは、その羽状に広がった面形状によって、ガイド２０の円筒部２２の内板面を半径方向に広く当て交って支えられるようになっている。
【００６３】
そして、上記した組み付け後に、保持部材７０の各保持片７３・・の先（折曲面部７３ａ・・）を半径方向の内方側に折り曲げて、円筒部２２の外板面にかしめることにより、保持部材７０がガイド２０に対して一体的に結合固定される。これにより、ラチェット１０及びガイド２０が、保持部材７０によって軸方向に挟み込まれて外れ止めされた状態となって組み付けられる。
【００６４】
ここで、ラチェット１０の円筒部１２は、ポール３０，３０やスライドカム４０等の組み付け部品を間に挟んで、ガイド２０の円板部２１と保持部材７０の第１座面部７１との間に軸方向に僅かな隙間を有して組み付けられるようになっている。これにより、ラチェット１０のガイド２０に対する回転移動が保持部材７０との摺動摩擦によって阻害されることなくスムーズに行えるようになっている。
【００６５】
このように、本実施例の車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）によれば、ガイド２０は、保持部材７０の開口部７４・・から径方向に突出した四個の突出部２２ａ・・がクッションフレーム３ｆに突き当てられて一体的に連結される。したがって、ガイド２０は、その最外周部分がクッションフレーム３ｆと一体的に連結されることとなるため、かかる連結強度を高めることができる。また、ガイド２０の突出部２２ａ・・とクッションフレーム３ｆとを径方向に突き当てて溶接するようにしたことにより、これらを板厚方向に突き当てて連結する構成と比べると、板厚方向の設置スペースを狭くすることができる。
【００６６】
また、ガイド２０の突出部２２ａ・・とクッションフレーム３ｆとの接合を板厚方向へのレーザー溶接によって行うようにしたことにより、アーク溶接やボルト締結等の接合物の重量が添加されてしまう構成と比べると、構成全体の重量を軽くすることができる。また、図４に示されるように、レーザー溶接の溶接ビードＷ（溶接痕）の裏波が接合部の板厚方向の端面に外部に露呈して形成されるため、レーザー溶接が適正に行われたかどうかの確認を、外部から裏波を視認することによって容易に行うことができる。
【００６７】
また、ガイド２０の突出部２２ａ・・とクッションフレーム３ｆとの接合が互いの接合面に形成された噛合歯ａａ・・と噛合歯３ｆａ・・との噛合を伴って行われていることにより、両者の連結強度を更に高めることができる。また、溶接ビードＷのビード幅が各噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・が噛合する歯底間の寸法よりも広くなっていることにより、噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・同士が噛合した部位の他、噛合歯ａａ・・，３ｆａ・・同士が噛合していない部位にも溶接による接合強度をもたせることができるため、接合強度を一層高めることができる。
【００６８】
また、このように連結強度を高められる構成としたことにより、クッションフレーム３ｆを、本実施例で示したように、ガイド２０の全周と溶接しなくてもその一部との溶接によって十分な接合強度を得ることができるため、クッションフレーム３ｆの形状を小さく抑えて軽量化を図ることができる。
【００６９】
なお、車両用シートでは、特に、自動車に搭載されるシートでは、自動車の衝突時における着座者の挙動等によりシートのリクライニング装置にモーメント荷重（トルク）が作用することがある。例えば、図１に示す車両用シート１において、着座者の着座状態で自動車が後方から追突されるいわゆる後突があると着座者はその反動により後方に挙動し、この着座者の後方への挙動がシートバック２を後方へ傾動させる外力として作用し、この作用力がバックフレーム２ｆを介してリクライニング装置４にモーメント荷重として作用する。このリクライニング装置４にかかる荷重はシートクッション３側のクッションフレーム３ｆで受けることになる。そして、この受ける荷重はリクライニング装置４の中心位置に近いほど大きな荷重を受けることになる。しかるところ、リクライニング装置４自体は従来から強度上十分な構成として構成されているので問題なく荷重を受けることができ、また、リクライニング装置４の中心位置に近いクッションフレーム３ｆの溶接箇所から近い範囲も熱処理部位として形成されており強度の向上が図られているため、その荷重を十分受けることができる構成とされている。なお、リクライニング装置４の中心位置から離れるほど受ける荷重は小さくて済むので、熱処理を施さない非熱処理部位でもその荷重を受け持つことができる。このようにして、シートバック２側に入った大きな外力をシートクッション３側で受け持つことができる。従って、熱処理が施される熱熱処理部位の範囲は、リクライニング装置４に入力される車両衝突時等における外力大きさを想定して決められるものである。
【００７０】
なお、上記実施例においてはクッションフレーム３ｆに熱処理を施すものであるが、その熱処理を施す範囲はレーザー溶接箇所から所定の範囲のみの一部であるので、熱処理により生じるひずみ等の影響を極力抑えることができ、リクライニング装置４の性能上の影響を最小限に抑えることができる。併せて、接合箇所の溶接をレーザー溶接としているので、レーザー溶接の溶接温度は比較的低いことから、溶接により生ずる熱的影響も少なく、ひずみ等によるリクライニング装置４への影響を極力抑えることができる。
また、部分的熱処理であることにより熱処理時間も短かくて済み、クッションフレーム３ｆ全体を熱処理する場合に比べコストの減少を図ることが可能であり、かつ、従来装置に比べてもそのコスト上昇を極力抑えることができる。
【実施例２】
【００７１】
続いて、実施例２の車両用シートの連結装置（リクライニング装置４）の構成について、図８〜図１０を用いて説明する。なお、本実施例では、実施例１で説明したリクライニング装置４と実質的な構成及び作用が同じとなっている箇所については、これらと同一の符号を付して説明を省略し、異なる箇所について詳しく説明することとする。
【００７２】
本実施例のリクライニング装置４は、図８と実施例１で示した図２とを対比して分かるように、ガイド２０の円筒部２２の外周縁部に、三個の突出部２２ａ・・と、これら三個の突出部２２ａ・・よりも半径方向外方側に大きく突出した二個のひれ部２２ｃ，２２ｃとが円周方向に並んで形成されている。ここで、ひれ部２２ｃ，２２ｃが本発明の突出部に相当する。
【００７３】
これらひれ部２２ｃ，２２ｃは、各突出部２２ａ・・と比べて円周方向の幅も大きく形成されており、その全体としての周長も各突出部２２ａ・・と比べて長くなっている。上記したひれ部２２ｃ，２２ｃは、図９に示されるように、ガイド２０がクッションフレーム３ｆの上方側に開口した開口部内に板厚方向に組み付けられることにより、同開口部の内周面部に形成された各凹部３ｆｂ，３ｆｂ内に嵌め込まれて、それらの外周面が各凹部３ｆｂ，３ｆｂの内周面に突き合わされた状態となる。
【００７４】
そして、これらひれ部２２ｃ，２２ｃと凹部３ｆｂ，３ｆｂとが突き合わされた当接面部に板厚方向にレーザー光が当てられてレーザー溶接されることにより、ガイド２０とクッションフレーム３ｆとが強固に一体的に連結されている（図１０参照）。このように、ガイド２０の円筒部２２から半径方向外方側に大きく張り出したひれ部２２ｃ，２２ｃをクッションフレーム３ｆに形成した凹部３ｆｂ，３ｆｂに嵌め込む態様で半径方向に突き当てて溶接することにより、ガイド２０をクッションフレーム３ｆに対してより高い連結強度を持たせて連結することができる。
【００７５】
この第２実施例においても、図８及び図９に良く示されているように、ガイド２０とクッションフレーム３ｆとが、ひれ部２２ｃと凹部３ｆｂとがレーザー溶接によって接合された箇所からクッションフレーム３ｆの所定の範囲は、焼入れ等の熱処理が施された熱処理部位として形成されている。この第２実施例における各図においても熱処理が施された熱処理部位Ｘは点模様が施されて示されており、熱処理が施されていない非熱処理部位はＹ符号が付されて示されている。従って、この第２実施例においても、クッションフレーム３ｆにおけるリクライニング装置４の中心位置から近い位置の範囲に形成される熱処理部位Ｘは、その外方位置の熱処理が施されない非熱処理部位Ｙより強度が大きい部位として形成されている。そして、この第2実施例においても前述の第１実施例と同様に機能し、同様の作用効果が得られるものである。
【００７６】
以上、本発明の実施形態を二つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバック２をシートクッション３に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置４として適用したものを示した。しかし、この連結装置は、シートバック２を車体フロアに対して背凭れ角度調整可能に連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、シート本体を車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、着座者の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッション３や車体フロアに対して起倒回動可能に連結する用途にも適用することができる。
【００７７】
また、連結装置として、ラチェット１０の内周歯面１２ａに各ポール３０，３０の外周歯面３０ａ，３０ａを噛合ロックさせて回転留めを行うロック解除操作タイプのリクライニング装置４を例示したが、特開２００８−１８０５５公報に開示されているように、外歯車を有する外歯部材（一方側の連結部材）が内歯車を有する内歯部材（他方側の連結部材）の内周歯面上を噛合位置を変えながら回転（公転）運動し、両歯車を互いに噛合させる方向に押さえ付ける操作力によって両歯車の回転留めを行ういわゆる無段階式のリクライニング装置にも本発明の構成を適用することができる。
【００７８】
また、リクライニング装置４について、二個のポール３０，３０を半径方向に同時に進退移動させるための操作部材としてスライドカム４０を示したが、例えば特開２００５−３１２８９１号公報に開示されているような、三個以上のポールを同時に進退操作させられる回転式のカムを用いた構成であってもよい。
【００７９】
また、ガイド２０（一方の連結部材）とクッションフレーム３ｆ（対象部材）とを連結する手段としてレーザー溶接を示したが、アーク溶接やボルト締結等の他の連結手段を用いて連結することもできる。
【００８０】
また、ガイド２０（一方の連結部材）とラチェット１０（他方の連結部材）とが互いに円筒部２２，１２同士の嵌合によって相対回転可能に支え合うように組み付けられた構成を示したが、この回転半径方向の支持を、保持部材７０によって行うように構成してもよい。こうすることにより、ラチェット１０にも突出部（ひれ部）を形成してバックフレーム２ｆと強固に連結することができるようになる。
【００８１】
また、ガイド２０の円筒部２２内にラチェット１０の円筒部１２が嵌め込まれて支えられるようにした構成を示したが、ラチェット１０を更に大きく形成して複数段の円筒部を有する形状とし、このラチェット１０の最外周側の円筒部内にガイド２０の円筒部２２を嵌め込んで支えるようにした構成であってもよい。
【００８２】
この場合には、例えば、保持部材７０がラチェット１０の最外周側の円筒部にかしめられて結合固定され、このラチェット１０の円筒部から半径方向外方側に突出した突出部が、保持部材７０の開口部から突出して、その最外周部分が、シートバックのバックフレームと突き合わされて接合される構成となる。
【符号の説明】
【００８３】
１      車両用シート
２      シートバック
２ｆ    バックフレーム（対象部材）
２ａ    ダボ孔
２ｃ    貫通孔
３      シートクッション
３ｆ    クッションフレーム（対象部材）
３ｆａ  噛合歯
３ｆｂ  凹部
３ｆｃ  前倒れストッパ
３ｆｄ  後倒れストッパ
４      リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
４ｃ    操作軸
４ｒ    連結ロッド
５      操作レバー
１０    ラチェット（他方の連結部材）
１１    円板部
１２    円筒部
１２ａ  内周歯面
１２ｂ  乗上げ面
１３ａ  ダボ
１３ｂ  Ｄダボ
１４    貫通孔
２０    ガイド（一方の連結部材）
２１    円板部
２１ａ〜２１ｄ  案内壁
２２    円筒部
２２ａ  突出部
ａａ    噛合歯
２２ｂ  凹部
２２ｃ  ひれ部（突出部）
２３    ガイド溝
２３ａ  ポール溝
２３ｂ  スライドカム溝
２５    貫通孔
２６    ばね掛部
３０    ポール
３０ａ  外周歯面
３１    掛部
３２    脚部
４０    スライドカム
４１    カム孔
４２    肩部
４３    溝部
４４    フック
５０    ヒンジカム
５１    ばね掛部
５２    操作突起
６０    附勢ばね
６１    内端
６２    外端
７０    保持部材
７１    第１座面部
７１ａ  突部
７２    第２座面部
７３    保持片
７３ａ  折曲面部
７４    開口部
Ｗ      溶接ビード
Ｘ      熱処理部位
Ｙ      非熱処理部位
【図１】
2010252912.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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