(57)【要約】【課題】ベルトリーチャ装置の小型化を図る。【解決手段】シートベルトウェビング１１（以下ウェビング１１）を装着前の吊り下げられた位置からシートバック２の前方側へと移動させるベルトリーチャ装置１０である。ウェビング１１を後方側から押動する押動部材２２は、操作部材２３と本体部材２１とにリンク連結されており、この三部材の間に形成されたスライダリンク機構と回転リンク機構とを含むリンク機構のリンク運動に伴って押動部材２２が前方側に移動操作される。スライダ部材となる操作部材２３のスライド移動方向は、ウェビング１１を移動させる前方向に対して横向きに設定されており、この横向きのスライド移動量が押動部材２２の回転運動となって伝達されウェビング１１を移動させる前方向の移動量に変換されて押動部材２２が前方側に移動操作される。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングを、装着前の吊り下げられた位置からシートバックの前方側へと移動させるベルトリーチャ装置であって、
前記シートベルトウェビングに係合する係合部材と、
該係合部材と連結され、該係合部材をベルトリーチャ装置の本体部材に対して移動させるように操作する操作部材とを有し、
該操作部材と前記係合部材とは互いにリンク連結されていると共に前記本体部材ともそれぞれリンク連結されており、該操作部材の本体部材に対するリンク運動に連動して前記係合部材が前記本体部材に対して前方側に移動するようにリンク運動するようになっており、これら三部材のリンク連結構造には回転リンク機構とスライダリンク機構とが含まれており、該スライダリンク機構のスライド移動方向は前記シートベルトウェビングを移動させる前方向に対して横向きに設定されており、該スライダリンク機構による横向きのスライド移動量が前記回転リンク機構によって前記シートベルトウェビングを移動させる前方向の移動量に変換されて前記係合部材が前方側に移動操作されることを特徴とするベルトリーチャ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のベルトリーチャ装置であって、
前記操作部材は前記本体部材に対して前方斜め横方向にスライドするように連結されており、前記係合部材は前記本体部材に対してスライド移動可能で、かつ、前記操作部材に対して回転可能に連結されており、前記係合部材は前記操作部材がスライドする動きによって該操作部材に押し出される態様で回転運動を伴いながら前方側にスライド操作されて前記シートベルトウェビングを後方側から押し出すようになっていることを特徴とするベルトリーチャ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のベルトリーチャ装置であって、
前記係合部材は前記シートベルトウェビングを後方側から押し出す回転運動に伴って、側方に張り出していた角部の形状が前方側に張り出す向きへと変えられて前記シートベルトウェビングをより前方側に大きく押し出す構成となっていることを特徴とするベルトリーチャ装置。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載のベルトリーチャ装置であって、
前記係合部材は前記操作部材によって回転運動を伴いながら前方側にスライド操作される動きによって形状全体が着座乗員から遠ざかる外方向に退避移動するようになっていることを特徴とするベルトリーチャ装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載のベルトリーチャ装置であって、
前記係合部材は前方側に移動操作される動きに伴って前記シートベルトウェビングの帯面の向きを着座乗員が座る内方向に向けるようになっていることを特徴とするベルトリーチャ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトリーチャ装置に関する。詳しくは、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングを、装着前の吊り下げられた位置からシートバックの前方側へと移動させるベルトリーチャ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、乗員が着座した際にシートベルトのウェビングを着座乗員の手の届かせ易い前方側の位置まで移動させることで、シートベルトの装着操作をアシストするベルトリーチャ装置が設けられているものがある。ここで、下記特許文献１には、上記したベルトリーチャ装置がシートバックの肩口部に設けられた構成が開示されている。この開示では、ベルトリーチャ装置は、シートバックの前面側の横縁部において上下方向に延びて配設されているウェビングを後方側から前に押し出す構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２９９６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、ウェビングを前に押し出す押出部がシートバックの肩口部から前方側に真っ直ぐに押し出されて動く直動式の作動構造となっており、ベルトリーチャ装置全体が前後方向に幅をとる構成となっている。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ベルトリーチャ装置の小型化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のベルトリーチャ装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座乗員の身体を車両用シートに拘束する帯状のシートベルトウェビングを、装着前の吊り下げられた位置からシートバックの前方側へと移動させるベルトリーチャ装置であり、係合部材と操作部材とを有する。係合部材は、シートベルトウェビングに係合する。操作部材は、係合部材と連結されて、係合部材をベルトリーチャ装置の本体部材に対して移動させるように操作する。操作部材と係合部材とは、互いにリンク連結されていると共に、本体部材ともそれぞれリンク連結されており、操作部材の本体部材に対するリンク運動に連動して、係合部材が本体部材に対して前方側に移動するようにリンク運動する。これら三部材のリンク連結構造には、回転リンク機構とスライダリンク機構とが含まれている。スライダリンク機構のスライド移動方向は、シートベルトウェビングを移動させる前方向に対して横向きに設定されている。スライダリンク機構による横向きのスライド移動量が回転リンク機構によってシートベルトウェビングを移動させる前方向の移動量に変換されて、係合部材が前方側に移動操作される。
【０００７】
この第１の発明によれば、スライダリンク機構のスライド移動方向が横向きに設定されていることにより、スライド移動量を大きく確保しても、かかる前後方向の幅を小さく抑えることができる。そして、このようにスライド移動方向を横向きに設定しても、回転リンク機構によってこの横向きの移動量をシートベルトウェビングを移動させる前方向に変換して、係合部材によってシートベルトウェビングを効率的に前方側に移動させることができる。
【０００８】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、操作部材は、本体部材に対して前方斜め横方向にスライドするように連結されている。係合部材は、本体部材に対してスライド移動可能で、かつ、操作部材に対して回転可能に連結されている。係合部材は、操作部材がスライドする動きによって、操作部材に押し出される態様で回転運動を伴いながら前方側にスライド操作されて、シートベルトウェビングを後方側から押し出すようになっている。
【０００９】
この第２の発明によれば、操作部材を本体部材に対してスライド可能に連結し、係合部材をこのスライド運動を受けて回転を伴いながら前方側にスライド操作される構成として、三部材のリンク連結構造を具現化して構成することができる。また、操作部材が本体部材に対して前方斜め横方向にスライドする構成となっていることにより、操作部材のスライド移動量に対して係合部材をより効率的に前方側に移動操作することができる。
【００１０】
次に、第３の発明は、上述した第２の発明において、係合部材は、シートベルトウェビングを後方側から押し出す回転運動に伴って、側方に張り出していた角部の形状が前方側に張り出す向きへと変えられて、シートベルトウェビングをより前方側に大きく押し出す構成となっている。
【００１１】
この第３の発明によれば、係合部材の回転運動に伴って、角部が前方側に張り出すように向きが変えられて、シートベルトウェビングが角部によってより大きく前方側へと押し出される構成となっていることにより、係合部材が実際に前方側に押し出される移動量よりもシートベルトウェビングをより大きく前方側に移動させることができる。
【００１２】
次に、第４の発明は、上述した第２又は第３の発明において、係合部材は、操作部材によって回転運動を伴いながら前方側にスライド操作される動きによって、形状全体が着座乗員から遠ざかる外方向に退避移動するようになっている。
【００１３】
この第４の発明によれば、係合部材が着座乗員から遠ざかる外方向への退避移動を伴いながら前方側に移動操作されることにより、体格の大きな乗員が着座する場合にも、係合部材が邪魔となりにくいようにすることができる。
【００１４】
次に、第５の発明は、上述した第１から第４のいずれかの発明において、係合部材は、前方側に移動操作される動きに伴って、シートベルトウェビングの帯面の向きを着座乗員が座る内方向に向けるようになっている。
【００１５】
この第５の発明によれば、係合部材による移動操作に伴ってシートベルトウェビングの帯面が着座乗員が座る内方向に向けられることにより、着座乗員がより簡便にシートベルトウェビングを掴み取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施例１のベルトリーチャ装置の概略構成を表した斜視図である。
【図２】ベルトリーチャ装置によってシートベルトウェビングを前方側へ移動させた状態を表した斜視図である。
【図３】シートベルトウェビングを着座乗員に装着した状態を表した斜視図である。
【図４】ベルトリーチャ装置の構成を模式的に表した平面図である。
【図５】ベルトリーチャ装置によってシートベルトウェビングを前方側へ移動させた状態を模式的に表した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１８】
始めに、実施例１のベルトリーチャ装置２０の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のベルトリーチャ装置２０は、図１〜図２に示されるように、車両用シート１のシートバック２の肩口部に設けられており、車両用シート１に設けられたシートベルト装置１０の装着操作をアシストする作動構造を備えている。ここで、車両用シート１は、右ハンドル車両の運転座席後ろの二列目の座席用シートとして配設されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４とを備えて構成されている。
【００１９】
また、シートベルト装置１０は、拘束用ベルトとなる帯状のシートベルトウェビング１１（以下、単にウェビング１１と略す。）と、同ウェビング１１の巻取り装置となるリトラクタ（図示省略）と、リトラクタから繰り出されたウェビング１１をシートバック２の肩口部から引き出す引出口１２と、ウェビング１１に通されて設けられた装着用金具となるタング１３と、タング１３の装着具としてシートクッション３の側部箇所に固定設置されたバックル１４と、タング１３の落下移動を係止させるための係止部材としてウェビング１１に取り付けられたストッパ１５と、を有して構成されている。
【００２０】
詳しくは、上記したタング１３は、金属プレートによって形成されており、その根元部に貫通形成された長孔１３Ｂ内にウェビング１１が通されている。そして、タング１３は、その先端側の装着部１３Ａをバックル１４に形成された差込口１４Ａの内部に差し込むことにより、同バックル１４に係合して抜止めされた状態となってロックされるようになっている（図３参照）。なお、上記したタング１３のバックル１４に対する係合ロック状態は、バックル１４に設けられたリリースボタン１４Ｂを押下することによって解除されるようになっている。
【００２１】
次いで、図１に戻って、ウェビング１１について説明する。すなわち、ウェビング１１は、引張り強さに優れたポリエステル繊維が帯状に編み込まれて形成されており、前述した図示しないリトラクタに巻装されて設けられている。そして、ウェビング１１は、リトラクタから繰り出された端部が、シートバック２のアウター側の肩口部に形成された引出口１２から繰り出されており、そこから、シートバック２の背凭れ面に帯面を当てるようにして下方側へと延び出されて、その下端部がシートクッション３のアウター側の側部箇所に締結固定されている。
【００２２】
上記したウェビング１１は、常時、リトラクタ（図示省略）によって巻き取られる方向に附勢がかけられており、この附勢力によって常にテンションがかけられた緊張状態となって保持されている。そして、ウェビング１１は、車両用シート１に着座した乗員がウェビング１１に通されたタング１３を掴み取ってインナー側へと引張り込んで、装着部１３Ａをバックル１４に差し込んで装着することにより、着座乗員の胸部や腰部にかけられた状態となって保持される（図３参照）。
【００２３】
これにより、ウェビング１１は、上述したリトラクタ（図示省略）によってかけられる巻き取り方向の張力作用によって、着座乗員の胸部や腰部に当てられた状態となり、着座乗員の身体をシートバック２に拘束した状態となって保持される。
【００２４】
次に、図４〜図５を参照しながらベルトリーチャ装置２０の構成について説明する。このベルトリーチャ装置２０は、支持ベースとなる本体部材２１と、ウェビング１１を前方側へ押し出し操作する押動部材２２と、押動部材２２を移動操作する操作部材２３と、操作部材２３を駆動操作するピニオンギア２４とを有する。ここで、押動部材２２が本発明の係合部材に相当する。詳しくは、本体部材２１は、図示しないシートバック２の骨格フレームに一体的に結合固定されて設けられている。
【００２５】
そして、この本体部材２１には、後述する押動部材２２に形成された長孔２２Ｂや操作部材２３に形成された長孔２３Ａにそれぞれ差し込まれて装着される支持ピン２１Ａ，２１Ｂが一体的に設けられている。次いで、押動部材２２は、全体が湾曲したアーム形状に形成されており、その前面側となる図示下方側の面部に、後方側から延び出すウェビング１１を前方側に通すことのできる横長状のスリット２２Ａが開口形成されている。
【００２６】
ここで、上記したスリット２２Ａが形成された押動部材２２の前面部は、一部が切頭された山形状に前方側（図示下方側）に突き出て、そこから、裾野状に左右両側の面部（内側傾斜面部２２Ｆ及び外側傾斜面部２２Ｅ）が後方側に傾斜した形状に形成されている。詳しくは、上記した押動部材２２の図示右方側に傾斜する内側傾斜面部２２Ｆは、着座乗員の肩部等の身体部位の形状に沿うように、滑らかに湾曲した形状に形成されている。
【００２７】
これにより、内側傾斜面部２２Ｆが、着座乗員の肩部等の身体部位に対して柔らかく面当たりできるようになっている。そして、このように切頭された山形状に形成された押動部材２２の前面部には、スリット２２Ａに通されたウェビング１１の帯面が内側傾斜面部２２Ｆと外側傾斜面部２２Ｅとに跨るように前面側にかけられている。
【００２８】
次に、図４に示されるように、押動部材２２のアーム形状部には、同アームの湾曲形状に沿って湾曲した長孔２２Ｂが貫通形成されている。そして、この長孔２２Ｂには、前述した本体部材２１に設けられた断面円形状の支持ピン２１Ａが差し込まれて装着されており、同支持ピン２１Ａが長孔２２Ｂに対して回転可能かつスライド可能な状態とされている。
【００２９】
そして、押動部材２２は、そのアーム形状の後端部となる図示右上側の端部が、連結軸２５によって操作部材２３に対して回転可能に軸支連結されている。これにより、押動部材２２は、図５に示されるように、操作部材２３が後述するピニオンギア２４によって前外方向（図示左下方向）に移動操作されることで、この操作部材２３に押し出されるかたちで、本体部材２１に対して前方側に移動操作される。
【００３０】
具体的には、押動部材２２は、操作部材２３によって押し操作されることにより、長孔２２Ｂ内に差し込まれた支持ピン２１Ａによってその移動方向が案内される。これにより、押動部材２３は、内側傾斜面部２２Ｆを着座乗員が座る内方側に向けるように回転しながら前方側へと押し操作される。そしてこの移動によって、押動部材２２は、その山形状に突出した前面部によってウェビング１１の帯面を前方側へと押し出しながら、ウェビング１１を着座乗員の手の届かせ易い前方側の位置へと移動させる。
【００３１】
ここで、上記したウェビング１１の帯面を後方側から押圧する押動部材２２の前面部は、高摩擦部２２Ｄとして、表面が粗くなるように仕上げられている。これにより、押動部材２２の前面部によって、ウェビング１１の帯面を滑らせることなく前方側に押し出せるようになっている。この高摩擦部２２Ｄは、前述した押動部材２２の内側傾斜面部２２Ｆと外側傾斜面部２２Ｅとに跨って形成されている。これにより、ウェビング１１は、押動部材２２が回転運動を伴いながら前方側に押し出されても、同前面部から滑って外れることなく前面部に保持された状態のまま前方側へと押し出されるようになっている。なお、上記した高摩擦部２２Ｄに代えて、押動部材２２の前面部に面状の高摩擦シートを貼着した構成としてもよい。
【００３２】
ここで、上記したウェビング１１の帯面を後方側から押圧する押動部材２２の前面部には、外側傾斜面部２２Ｅが傾斜していく境界部分に、角の立った角部２２Ｃが形成されている。この角部２２Ｃは、図４に示されるように、押動部材２２が前方側に押し出される前の通常時には、その突出形状が前方側には突出せずに外方側に向けられた状態となっている。しかし、角部２２Ｃは、図５に示されるように、押動部材２２が回転運動を伴いながら前方側に押し出される動きに伴って、その突出形状が前方側に張り出すように向けられて、押動部材２２の中で最も大きく前方側に張り出した状態へと切り換えられる。
【００３３】
これにより、ウェビング１１が角部２２Ｃの張り出しによって、より大きく前方側に押し出し操作されるようになっている。そして、ウェビング１１は、上記した押動部材２２の回転移動を伴った前方移動に伴って、その後方側から押圧されている帯面が着座乗員の座る内方側へと向けられた状態となる。これにより、同ウェビング１１に係止されているタング１３も、着座乗員が座る内方側へと向けられた状態となる。したがって、着座乗員がより簡便にタング１３を掴み取ることができる。
【００３４】
次に、図４に戻って、操作部材２３について説明する。この操作部材２３は、前方外方向となる図示左斜め下方向に真っ直ぐに延びるアーム形状に形成されている。そして、この操作部材２３のアーム形状部には、同アーム形状の延びる方向に沿って真っ直ぐに延びる長孔２３Ａが貫通形成されている。そして、この長孔２３Ａ内には、前述した本体部材２１に設けられた断面円形状の支持ピン２１Ｂが差し込まれて装着されており、同支持ピン２１Ｂが長孔２３Ａに対して回転可能かつスライド可能な状態とされている。
【００３５】
そして、上記した操作部材２３には、そのアーム形状の後ろ側側面となる図示左上側の面部に、アーム形状の延びる方向に沿ってラック歯２３Ｂが複数歯切りされており、このラック歯２３Ｂには、本体部材２１に回転可能に軸支連結されたピニオンギア２４が噛合されている。ここで、ピニオンギア２４は、回転軸２４Ａによって本体部材２１に回転可能に軸支連結されており、図示しない駆動装置によって、ＯＮ／ＯＦＦに切り換え操作されたり正転／逆転に切り換え操作されたりするようになっている。
【００３６】
上記した操作部材２３は、ピニオンギア２４が図４の状態から図示時計回り方向に回転操作されることにより、このピニオンギア２４からの回転動力の伝達を受けてアーム形状の延びる方向に真っ直ぐに移動操作される（図５参照）。詳しくは、操作部材２３は、長孔２３Ａ内に差し込まれた支持ピン２１Ｂによって支持されていることにより、ピニオンギア２４からの動力伝達を受けることで上記した方向に真っ直ぐに移動操作されるようになっている。
【００３７】
これにより、上記した操作部材２３に連結された押動部材２２が、操作部材２３の移動方向に押動されて、連結軸２５を中心とした操作部材２３に対する回転運動と、支持ピン２１Ａを中心とした本体部材２１に対する回転運動とを伴いながら、前方側に押し出される態様で移動操作される。
【００３８】
続いて、本実施例の使用方法について説明する。すなわち、図１に示されるように、ベルトリーチャ装置２０は、乗員が車両用シート１に着座する前の常時は、ウェビング１１を前方側に押し出す前の初期状態（図４参照）に保持されている。そして、ベルトリーチャ装置２０は、乗員が車両用シート１に着座することにより、着座センサ等の検知手段からの検知信号に基づいて、図５において前述したピニオンギア２４を回転駆動させる駆動装置が駆動操作され、押動部材２２が前方側に押し出し操作される。
【００３９】
これにより、ウェビング１１が、押動部材２２の前面部によって前方側に押し出されながら、その帯面が着座乗員の座る内方側へと向けられる。これにより、ウェビング１１に係止されたタング１３も、着座乗員の座る内方側へと向けられるため、着座乗員が手の届かせ易い位置まで移送されたタング１３を一層容易に掴み取ることができる。そして、タング１３がバックル１４に装着されることにより、バックル１４に設けられた装着状態を検知する検知手段からの検知信号によって、前述したピニオンギア２４を回転駆動させる駆動装置が上記した方向とは逆方向に駆動操作されて、押動部材２２が前方側に押し出される前の初期位置に戻される。
【００４０】
このように、本実施例のベルトリーチャ装置２０によれば、着座乗員の身体を車両用シート１に拘束する帯状のウェビング１１を、シートバック２の前面に吊り下げられた装着前の初期位置からシートバック２の前方側へと押し出して移動させることができる。具体的には、ベルトリーチャ装置２０を構成する操作部材２３と押動部材２２とは、互いにリンク連結されていると共に、本体部材２１ともそれぞれリンク連結されており、操作部材２３の本体部材２１に対するリンク運動に連動して、押動部材２２が本体部材２１に対して前方側に移動するようにリンク運動する。
【００４１】
詳しくは、これら三部材（押動部材２２，操作部材２３，本体部材２１）のリンク連結構造には、回転リンク機構とスライダリンク機構とが含まれており、スライダ部材となる操作部材２３のスライド移動方向が、ウェビング１１を移動させる前方向に対して横向き（外向き）に設定されている。そして、このスライダリンク機構による横向きの移動量が、押動部材２２の回転リンク機構によってウェビング１１を移動させる前方向の移動量に変換されて、押動部材２２が前方側に移動操作される。
【００４２】
このように、操作部材２３のスライド移動方向が横向きに設定されていることにより、スライド移動量を大きく確保しても、かかる前後方向の幅を小さく抑えることができる。そして、このようにスライド移動方向を横向きに設定しても、回転リンク機構によってこの横向きの移動量をウェビング１１を移動させる前方向に変換して、押動部材２２によってウェビング１１を効率的に前方側に移動させることができる。
【００４３】
また、操作部材２３が本体部材２１に対して前方斜め横方向（外方向）にスライドする構成となっていることにより、操作部材２３のスライド移動量に対して押動部材２２をより効率的に大きく前方側に移動操作することができる。また、押動部材２２の回転運動に伴って、角部２２Ｃが前方側に張り出すように向きが変えられて、ウェビング１１が前方側に突き出る角部２２Ｃによってより大きく前方側へと押し出される構成となっていることにより、押動部材２２が実際に前方側に押し出される移動量よりもウェビング１１をより大きく前方側に移動させることができる。
【００４４】
また、押動部材２２は、操作部材２３によって回転運動を伴いながら前方側にスライド操作される動きによって、形状全体が着座乗員から遠ざかる外方向に退避移動するようになっている。これにより、体格の大きな乗員が着座する場合にも、押動部材２２が邪魔となりにくいようにすることができる。
【００４５】
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。例えば、本発明のベルトリーチャ装置として、シートベルトウェビング１１を係合部材（押動部材２２）によって後方側から前方側に押し出すタイプの構成を例示したが、係合部材をシートベルトウェビングの側方や前方側から係合するようにして、シートベルトウェビングを前方側に移送するように操作するタイプの構成としてもよい。
【００４６】
また、シートベルト装置として、シートベルトウェビング１１がシートバック２の肩口部から引き出されて、その帯面がシートバック２の前面部にかけられるように配された構成を例示したが、シートベルトウェビングが車体側部のピラー部等の内装パネルから引き出されるタイプの構成にも本発明の構成を適用することができる。また、ベルトリーチャ装置も、シートベルトウェビングがシートバックの肩口部から引き出されるタイプかピラー部から引き出されるタイプかに拘わらず、ピラー部等のシートバックから外れた車体側部材に設けた構成としてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
１０    シートベルト装置
１１    シートベルトウェビング
１２    引出口
１３    タング
１３Ａ  装着部
１３Ｂ  長孔
１４    バックル
１４Ａ  差込口
１４Ｂ  リリースボタン
１５    ストッパ
２０    ベルトリーチャ装置
２１    本体部材
２１Ａ  支持ピン
２１Ｂ  支持ピン
２２    押動部材（係合部材）
２２Ａ  スリット
２２Ｂ  長孔
２２Ｃ  角部
２２Ｄ  高摩擦部
２２Ｅ  外側傾斜面部
２２Ｆ  内側傾斜面部
２３    操作部材
２３Ａ  長孔
２３Ｂ  ラック歯
２４    ピニオンギア
２４Ａ  回転軸
２５    連結軸
【図１】
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【図２】
2010167939.tif 000004
【図３】
2010167939.tif 000005
【図４】
2010167939.tif 000006
【図５】
2010167939.tif 000007