(57)【要約】【課題】受枠に装着されるグレーチングに水平方向に進退可能に取付けられるロッドと、ロッド先端を受枠に形成の嵌合穴に嵌合係止させた状態でロッドをロックするロック機構とを備えたグレーチングの固定金具において、ロッドのロックがより確実に、またグレーチング運搬時にロッドが脱落することがないようにする。【解決手段】ロッド１１の一側にプレートより形成される第１のストッパー１２を径方向に突設し、かつ中間部に線バネの一側を山形状に屈曲形成し、屈曲部１３１を第１のストッパー１２とは向きを異にしてロッド１１より突出させる。グレーチング２には外枠２１と横部材２３に鉤穴状の貫通穴４が形成され、第１のストッパー１２を両貫通穴４に通してロッド１１を取付け、第１のストッパー１２の両側に横部材２３に並設の補助部材６と横部材２３を配置し、かつ横部材２３の両側に第１及び第２のストッパー１２及び１３を設けて二重にロックする。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形の外枠内に主部材と横部材を格子状に組合わせて配設したグレーチングに取付けられ、受枠に装着したグレーチングを受枠に取外し可能に固定するための固定金具であって、グレーチングの外枠と、主部材又は横部材とに同軸に形成される貫通穴にスライド可能に嵌挿され、先端が受枠に形成の嵌合穴に係脱可能に嵌合するロッドと、ロッド先端が受枠の嵌合穴に嵌合した状態でロッドのスライドを拘束してロックするロック機構を有し、該ロック機構が外枠と主部材又は横部材との間の前記ロッドに突設されるか、或いは主部材又は横部材の両側のロッドに突設される第１及び第２の２つのストッパーを備え、両ストッパーがそれぞれ外枠と主部材又は横部材に係合するか、或いは主部材又は横部材に両側より係合することによりロッドのスライドを拘束することを特徴とするグレーチングの固定金具。
【請求項２】
前記第１のストッパーがプレートより形成されてロッドより径方向に突出する一方、第２のストッパーが常にはバネの作用により径方向に突出し、また外枠と、主部材又は横部材とに形成される貫通孔のうち、少なくとも外枠に形成される貫通穴は鉤穴状をなして第１のストッパーがロッドと共に嵌挿可能であることを特徴とする請求項１記載のグレーチングの固定金具。
【請求項３】
前記鉤穴状の貫通穴が外枠と共に、主部材又は横部材に同じ向きで形成され、第１及び第２のストッパーが周方向に向きを異にして突設されることを特徴とする請求項２記載のグレーチングの固定金具。
【請求項４】
前記第１のストッパーが主部材又は横部材と、該部材に並設の補助部材との間のロッドに突設され、第２のストッパーが外枠と、主部材又は横部材との間のロッドに突設されることを特徴とする請求項１〜３記載のグレーチングの固定金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路等の側溝や排水桝（以下、これらを単に側溝といい、したがって側溝とは排水桝を含むものとする）に装着されるグレーチングの跳ね上がりを防止することができるグレーチングの固定金具に関する。
【背景技術】
【０００２】
側溝に装着される溝蓋としては、排水機能を有することからグレーチングが多用されている。こうした溝蓋用のグレーチングは一般に鋼製で、平形鋼よりなる主部材と、並設される主部材の両端に固定されるエンドプレートと、主部材に直交して固定されるネジ棒等のクロスバーからなり、多くの場合、側溝に固定される受枠に装着される。
【０００３】
側溝に装着されたグレーチングは、車両等の走行によりガタ付き、まれにではあるが、跳ね上がって車両に当たる事故を発生させることがある。この問題を解消するため、グレーチングの固定手段がいくつか提案されている。グレーチングにロッドを水平方向に進退可能に取付け、ロッドを前進操作してロッド先端を受枠の嵌合穴に嵌合させると、グレーチングが固定される一方、ロッドを後退操作してロッド先端を受枠の嵌合穴より離脱させると、グレーチングの固定が解除されてグレーチングの着脱が行えるようになっており、ロッド先端が受枠の嵌合穴に嵌合した状態でロッドをロックする機構を備えたものがその例である（特許文献１及び２）。
【特許文献１】特開２００１−３２３５５２号
【特許文献２】実用新案登録第３０７９９６６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、側溝に取着の受枠に装着されるグレーチングに水平方向に進退可能に取付けられ、前進或いは後退操作されるロッドと、該ロッドを前進操作してロッド先端を受け枠に形成の嵌合穴に嵌合係止させた状態でロッドをロックするロック機構とを備えたグレーチングの固定金具において、ロッドのロックがより確実に行われるロック機構を備えたグレーチングの固定金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係わる発明は、矩形の外枠内に主部材と横部材を格子状に組合わせて配設したグレーチングに取付けられ、受枠に装着したグレーチングを受枠に取外し可能に固定するための固定金具であって、グレーチングの外枠と、主部材又は横部材とに同軸に形成される貫通穴にスライド可能に嵌挿され、先端が受枠に形成の嵌合穴に係脱可能に嵌合するロッドと、ロッド先端が受枠の嵌合穴に嵌合した状態でロッドのスライドを拘束してロックするロック機構を有し、該ロック機構が外枠と主部材又は横部材との間の前記ロッドに突設されるか、或いは主部材又は横部材の両側のロッドに突設される第１及び第２の２つのストッパーを備え、両ストッパーがそれぞれ外枠と主部材又は横部材に係合するか、或いは主部材又は横部材に両側より係合することによりロッドのスライドを拘束することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、第１のストッパーがプレートより形成されてロッドより径方向に突出する一方、第２のストッパーが常にはバネの作用により径方向に突出し、また外枠と、主部材又は横部材とに形成される貫通孔のうち、少なくとも外枠に形成される貫通穴は鉤穴状をなして第１のストッパーがロッドと共に嵌挿可能であることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係わる発明は、請求項２に係わる発明において、鉤穴状の貫通穴が外枠と共に、主部材又は横部材に同じ向きで形成され、第１及び第２のストッパーが周方向に向きを異にして突設されることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係わる発明は、請求項１〜３に係わる発明において、第１のストッパーが主部材又は横部材と、該部材に並設の補助部材との間のロッドに突設され、第２のストッパーが外枠と、主部材又は横部材との間のロッドに突設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係わる発明によると、第１及び第２の２つのストッパーがそれぞれ外枠と、主部材又は横部材に係合するか、或いは主部材又は横部材に両側より係合してロッドの進退を拘束することによりロッドがロックされ、車両等の走行によりグレーチングがガタ付くようなことがあってもロック状態が維持されてグレーチングの跳ね上がりを防止することができ、またグレーチングを施工現場に運搬する際もロッドをロックしておくことにより脱落することがない。
【００１０】
請求項２に係わる発明によると、ロッドは第１のストッパーを固定したまま鉤穴に通してグレーチングに取付けることができる。取付ける際、第２のストッパーはバネの作用に抗して押込むか、或いは鉤穴の向きに合わせて鉤穴に通される。本発明における鉤穴は、好ましくは下向き以外の例えば上向き或いは横向きに形成される。第１のストッパーを鉤穴に通してロッドをグレーチングに取付けると、ロッドは第１のストッパーの自重により第１のストッパーが下向きとなるように回動し、そのため第１のストッパーと鉤穴の向きが異なるようになって、第１のストッパーが鉤穴を通って抜け出ることができなくなるからである。
【００１１】
請求項３に係わる発明によると、グレーチングの運搬時に振動により例え第１のストッパーが回動して鉤穴と合致し、鉤穴に係合するようなことがあっても第１のストッパーとは向きを異にする第２のストッパーが鉤穴に引っ掛かってロッドの抜け落ちが防止される。
【００１２】
請求項４に係わる発明によると、第１のストッパーは、その両側の主部材又は横部材と補助部材とにより進退を拘束され、ロックがより確実に行えるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面により説明する。
図１は、固定金具１を取り付けたグレーチング２が排水桝の受枠３に装着された状態を示すもので、グレーチング２は矩形の外枠２１と、外枠内に主部材２２と横部材２３を格子状に組合わせて配設してなるものである。グレーチングは、主部材と、並設される主部材の両端を固定するエンドプレートと、主部材に直交して固定されるツイストバーなどのベアリングバーよりなるものであってもよい。このグレーチングにおいては、外側の主部材とエンドプレートが矩形の外枠を構成し、ベアリングバーが横部材を構成する。この場合、ベアリングバーは固定金具１の取付けられる部分のみが幅広で、好ましくは主部材と同じ材料で構成される。
【００１４】
グレーチング２の略対角線上に設けられる固定金具１はそれぞれ、図２及び図３に示すようにロッド１１と、ロッド１１の一側に固着される第１のストッパー１２と、ロッド中間部に設けられる第２のストッパー１３からなり、ロッド１１には中間部の周面に長溝５が軸方向に形成されると共に、長溝５の両端に大径と小径の差込穴５ａ、５ｂが直径方向に貫通して形成されている。
【００１５】
第１のストッパー１２はプレートより形成されてロッド１１の径方向に突設される一方、第２のストッパー１３は線バネの一側を山形状に折曲げて、その一端をロッド１１に形成した大径の差込穴５ａに差込み、他側を小径の差込穴５ｂに差込んで支持し、山形状に折曲げられる屈曲部１３１を長溝４内に押込み可能であるが、常にはロッド１１より突出させている。これら第１及び第２のストッパー１２及び１３は９０°向きを異にして直交し、ロッド１１のロック機構を構成するものである。なお第１のストッパー１２と第２のストッパー１３は１８０°逆向きに突設されていてもよい。要は同じ向きでなければよく、両者が適宜の角度をなしていればよい。
【００１６】
固定金具１を取付けるため、グレーチング２には図１に示すように、固定金具取付箇所の主部材２２が一定区間切除され、切除された箇所の横部材２３と外枠２１には図４に示すように、第１のストッパー１２とロッド１１が共に通される鉤穴状の貫通穴４が同軸で、かつ同じ横向きに形成されている。また受枠３には、前記貫通穴４と同軸の丸穴状の嵌合穴３１が形成されている。
【００１７】
ロッド１１を取付けるときには、先ず第１のストッパー１２を外枠２の貫通穴４に合わせて横向きにし、ロッド１１を押込む。続いて第２のストッパー１３の屈曲部１３１を押し込んで窄め、長溝５内にほぼ納めた状態で第１のストッパー１２を横部材２３の貫通穴４に差込むとともに、第２のストッパー１３を外枠２１の貫通穴４に押込む（図５）。第２のストッパー１３は、外枠２１の貫通穴４を通ったのち、バネの作用で復元して屈曲部１３１がロッド１１より突出する（図６）。
【００１８】
第１のストッパー１２が横部材２３の貫通穴４に差込まれ、該貫通穴４より突出したのち、ロッド１１は第１のストッパー１２の自重により第１のストッパー１２が下向きになるまでほぼ９０°回動する。第１のストッパー１２が貫通穴４より突出した状態においてはまた、ロッド１１は第１及び第２のストッパー１２及び１３が横部材２３の両側に位置することにより進退を拘束され、この状態でロッド端は外枠２１より突出し、受枠３に形成の嵌合穴３１に嵌合可能となる。
【００１９】
グレーチング２にはまた、主部材２２が切除された箇所に横部材２３と平行に補助部材６が設けられている。この補助部材６はロッド１１がグレーチング１に第１のストッパー１２を下向きにして取付けられた状態において、第１のストッパー１２の下端部に係合し、これにより第１のストッパー１２は補助部材６と横部材２３によりロッド１１の進退、すなわち軸方向の動きを拘束される。補助部材６は両端が主部材２２の下縁部に取付けられており、そのため第１のストッパー１２が下向きになったときには、その下端部に係合するが、第１のストッパー１２を上向きに旋回させ、横向き以上にすると、補助部材６には係合しないで該補助部材上をロッド軸方向に移動可能となる。
【００２０】
ロッド１１を取付けたグレーチング２を受枠３に装着する際には、第２のストッパー１３の屈曲部１３１を押込み、長溝５内に納めた状態でロッド１１を軸方向に押し込んで第２のストッパー１３を横部材２３の貫通穴４に差込み、外枠２１より突出するロッド端を引込める。この状態でグレーチング２が受枠３に装着され、装着後、第１のストッパー１２、ロッド１１又は第２のストッパー１３を掴み、ロッド端が外枠２１より突出する方向に押し動かして、ロッド端を受枠３の嵌合穴３１に嵌合係止させる（図７）。第１のストッパー１２は戻る際、補助部材６上を通り過ぎると、その自重により下向きに旋回し、以後は横部材２３と補助部材６とにより軸方向の動きを拘束される。第１のストッパー１２が動きを拘束されることによりロッド１１も動きを拘束される。このロッド１１は更に横部材２３の両側に第１のストッパー１２と第２のストッパー１３が位置することによっても動きを拘束される。
【００２１】
本実施形態によるとロッド１１は、第１のストッパー１２の両側に補助部材６と横部材２３が配置され、かつ横部材２３の両側に第１及び第２のストッパーが配置されることにより動きが拘束されて二重にロックされ、車両等の走行によりグレーチングがガタ付くようなことがあってもロック状態が維持され、グレーチングの跳ね上がりを確実に防止することができること、ロッドは第１のストッパーを取付けたまま、鉤穴に通してグレーチングに取付けることができること、第１のストッパー１２と第２のストッパー１３は向きを異にすることにより、グレーチング運搬中、振動により例えロッド１１が回動して第１のストッパー１２が横部材２３の鉤穴状の貫通穴４に合致し、嵌合するようなことがあっても第２のストッパー１３が外枠２１に係止し、ロッド１１の脱落を生ずることがない。
【００２２】
前記実施形態において、ロッド１１は横部材２３に形成される貫通穴４に通されているが、別の実施形態では貫通穴４が主部材２２に形成され、ロッド１１が主部材２２に図示するものとは直交する向きに取付けられる。
【００２３】
前記実施形態では、第１のストッパー１２はロッド一側に、第２のストッパー１３はロッド中間部に設けられているが、別の実施形態では逆に第１のストッパー１２がロッド中間部に、第２のストパー１３がロッド一側に設けられる。
【００２４】
本実施形態においては、車両等の走行によりグレーチングがガタ付き、第１のストッパー１２が横部材２３に当たっても下向きの第１のストッパー１２が横向きの貫通穴４に合致することはなく、したがってロッド１１が外枠２１より引込んで、受枠３の嵌合穴３１より離脱できることがなく、グレーチング２の跳ね上がりが防止される。
【００２５】
前記実施形態においてはまた、第１のストッパー１２はロッド１１に溶接等にて固着されるが、更に別の実施形態では取外しできるようにロッド１１に捩じ込んで取付けられるか、或いはボス部を形成してロッド１１に差込み、ボス部をロッド１１に止ネジにて止着される。この場合、ロッド１１を貫通穴４に通してから第１のストッパー１２を取付けることができるため、貫通穴４を鉤穴状に形成する必要がなく、嵌合穴３１と同様の丸穴状とすることができる。
【００２６】
前記実施形態ではまた、第２のストッパー１３の屈曲部１３１をロッド１１より突出させた線バネで形成しているが、ロッド１１より突出するピンで構成してもよい。この場合、第１のストッパー１２を外枠２１に形成の貫通穴４に通したのち、第１のストッパー１２が横部材２３に達するまでロッド１１を回動してピンを外枠２１に形成の貫通穴４に合わせて通される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】受枠に装着されたグレーチングの平面図。
【図２】固定金具の平面図。
【図３】固定金具の部分断面正面図。
【図４】固定金具取付前のグレーチングの要部の斜視図。
【図５】ロッド取付時の平面図。
【図６】ロッドが取付けられた状態を示す平面図。
【図７】ロッド端が受枠の嵌合穴に嵌合した状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１・・固定金具
２・・グレーチング
３・・受枠
４・・鉤穴状の貫通穴
５・・長溝
６・・補助部材
１１・・ロッド
１２・・第１のストッパー
１３・・第２のストッパー
２１・・外枠
２２・・主部材
２３・・横部材
３１・・嵌合穴
１３１・・屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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