(57)【要約】【課題】オイルに含まれる気泡を効率的に除去することが可能なオイルポンプを提供する。【解決手段】この内接ギヤ型ポンプ（オイルポンプ）１００は、内部にロータ収容空間Ｓ２を有するポンプハウジング１と、ロータ収容空間Ｓ２に収容される内接ギヤ型ロータ２と、内接ギヤ型ロータ２の内側に配置された軸部３と、ポンプハウジング１および内接ギヤ型ロータ２の少なくとも一方と、軸部３とに跨るように設けられ、ポンプハウジング１内で内接ギヤ型ロータ２により形成されたポンプ室Ｓ１と、ポンプハウジング１の外部とを連通する通路４とを備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にロータ収容空間を有するポンプハウジングと、
前記ロータ収容空間に収容されるロータと、
前記ロータの内側に配置された軸部と、
前記ポンプハウジングおよび前記ロータの少なくとも一方と、前記軸部とに跨るように設けられ、前記ポンプハウジング内で前記ロータにより形成されたポンプ室と、前記ポンプハウジングの外部とを連通する通路とを備える、オイルポンプ。
【請求項２】
前記通路は、前記ポンプハウジングおよび前記ロータの少なくとも一方と、前記軸部とに跨るように設けられ、前記軸部の軸方向と交差する方向に延びる第１通路部と、前記軸部に設けられ、前記軸方向に延びる第２通路部とを含む、請求項１に記載のオイルポンプ。
【請求項３】
前記軸部は、前記通路を開閉する開閉機構を含む、請求項１または２に記載のオイルポンプ。
【請求項４】
前記軸部は、前記ロータを回転駆動する回転軸を含み、
前記回転軸は、前記通路を開閉する開閉機構を含み、
前記開閉機構は、封止壁と、前記封止壁に対して前記回転軸の軸方向にずれた位置に配置された連通孔とを有し、前記回転軸の軸方向に移動可能な開閉バルブを含み、
前記開閉機構は、前記回転軸の軸方向の一方に移動して、前記第１通路部と前記第２通路部との間に前記封止壁を配置することにより、前記通路を閉じるとともに、前記回転軸の軸方向の他方に移動して、前記封止壁に代えて、前記第１通路部と前記第２通路部との間に前記連通孔を配置することにより、前記通路を開くように構成されている、請求項２に記載のオイルポンプ。
【請求項５】
前記開閉機構は、吐出ポートの内圧に応じて前記開閉バルブを移動するように構成されており、前記吐出ポートの内圧が低い場合には、前記第１通路部と前記第２通路部との間に前記封止壁を配置することにより、前記通路を閉じるとともに、前記吐出ポートの内圧が高い場合には、前記封止壁に代えて、前記第１通路部と前記第２通路部との間に前記連通孔を配置することにより、前記通路を開くように構成されている、請求項４に記載のオイルポンプ。
【請求項６】
前記開閉機構は、前記開閉バルブの前記回転軸の軸方向の一方側に設けられ、前記吐出ポートと圧力通路を介して連通されるとともに、前記開閉バルブを加圧して移動させる圧力室と、前記開閉バルブの前記回転軸の軸方向の他方側に設けられ、前記開閉バルブを前記圧力室に向けて付勢する付勢部材と、前記開閉バルブの前記圧力室側への移動を規制する規制部とを含み、
前記開閉機構は、前記吐出ポートおよび前記圧力室の内圧が低い場合には、前記付勢部材の付勢力により前記開閉バルブと前記規制部とを当接させた状態で、前記第１通路部と前記第２通路部との間に前記封止壁を配置することにより、前記通路を閉じるとともに、前記吐出ポートおよび前記圧力室の内圧が高い場合には、前記圧力室の内圧により前記開閉バルブを介して前記付勢部材の付勢力に抗して、前記開閉バルブと前記規制部とを離間させた状態で、前記封止壁に代えて、前記第１通路部と前記第２通路部との間に前記連通孔を配置することにより、前記通路を開くように構成されている、請求項５に記載のオイルポンプ。
【請求項７】
前記ロータは、複数の内歯を有するアウターロータと、前記アウターロータの前記内歯に係合する複数の外歯を有するインナーロータとを含む内接ギヤ型ロータ、または、ロータ本体と、前記ロータ本体から外方に突出するように設けられ、前記ポンプ室を形成する複数のベーンとを含むベーン型ロータである、請求項１〜６のいずれか１項に記載のオイルポンプ。
【請求項８】
前記軸部は、
前記軸部の軸方向に直交する断面が円形状で前記軸方向に延びる凹部を有し、前記ロータとともに回転する回転軸と、
前記ポンプハウジングに固定される第１部材と、前記凹部に挿入するとともに、前記第１部材に対して前記軸方向に直交する方向に移動可能な状態で接続される第２部材とを有する固定軸とを含む、請求項１〜７のいずれか１項に記載のオイルポンプ。
【請求項９】
前記固定軸は、前記第１部材に対して前記第２部材が前記軸方向に直交する方向に移動可能な状態で、前記第１部材と前記第２部材とを接続する回り止め部を有する、請求項８に記載のオイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプに関し、特に、ロータを備えるオイルポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ロータを備えるオイルポンプが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、インナーロータと、アウターロータと、ポンプハウジングと、回転軸と、気泡を排出するための通路とを備えるオイルポンプが開示されている。インナーロータは、複数の外歯を有している。アウターロータは、インナーロータの外歯に係合する複数の内歯を有している。ポンプハウジングは、インナーロータおよびアウターロータを収容している。回転軸は、インナーロータと、アウターロータと、ポンプハウジングとの内側に配置（挿通）され、インナーロータとともに回転するように構成されている。
【０００４】
気泡を排出するための通路は、内歯と外歯の間のポンプ室とポンプハウジングの外部とを連通している。通路は、回転軸の近傍位置で、ポンプハウジングに設けられている。通路は、ポンプ室内のオイルに含まれる気泡を、ポンプハウジングの外部に排出して除去するように構成されている。なお、オイルは、気泡（空気）に比べて極めて比重が大きい。このため、オイルポンプの駆動時において、ポンプ室内では、オイルが遠心力により回転軸の半径方向外側に移動される。結果として、気泡が回転軸の半径方向内側（回転軸側）に集められる（相対的に移動される）。すなわち、気泡は、通路側に集められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−３０８９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１のオイルポンプでは、気泡を排出するための通路が回転軸の半径方向外側に位置するポンプハウジングに設けられており、通路が回転軸の回転中心軸線から離れた位置に配置されているため、通路を介して回転軸の半径方向内側に集められた気泡を排出する際にも、オイルから分離された気泡に遠心力が作用してしまうという不都合がある。その結果、オイルから分離された気泡（オイルに含まれる気泡）を効率的に除去できないという問題点がある。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、オイルに含まれる気泡を効率的に除去することが可能なオイルポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、この発明の一の局面におけるオイルポンプは、内部にロータ収容空間を有するポンプハウジングと、ロータ収容空間に収容されるロータと、ロータの内側に配置された軸部と、ポンプハウジングおよびロータの少なくとも一方と、軸部とに跨るように設けられ、ポンプハウジング内でロータにより形成されたポンプ室と、ポンプハウジングの外部とを連通する通路とを備える。
【０００９】
この発明の一の局面によるオイルポンプでは、上記のように、通路をロータの内側に配置された軸部に跨るように設けることにより、通路を、ポンプハウジングに設ける場合と比較して、ロータの回転中心軸線のより近い位置に配置することができる。すなわち、遠心力によってオイルから分離されて通路側に集められた気泡に遠心力が略作用しないようにすることができるので、オイルから分離された気泡を通路を介して効率的に排出することができる。その結果、通路を介して、オイルに含まれる気泡を効率的に除去することができる。
【００１０】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、通路は、ポンプハウジングおよびロータの少なくとも一方と、軸部とに跨るように設けられ、軸部の軸方向と交差する方向に延びる第１通路部と、軸部に設けられ、軸方向に延びる第２通路部とを含む。
【００１１】
このように構成すれば、第１通路部により、気泡を軸部側に容易に移動させることができるとともに、第２通路部により、第１通路部によって軸部側に移動された気泡をポンプハウジングの外部に容易に排出して除去することができる。
【００１２】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、軸部は、通路を開閉する開閉機構を含む。
【００１３】
このように構成すれば、開閉機構により、ポンプハウジングの外部への気泡の排出が不要な期間（タイミング）において通路を閉じておくことができるので、気泡の排出が不要な期間において通路を介して気泡とともにオイルがポンプハウジングの外部に流出することを防止することができる。なお、気泡の排出が不要な期間とは、たとえば、エンジンの回転数が小さく、オイル内に気泡が発生しにくくなる期間である。
【００１４】
上記通路が第１通路部と第２通路部とを含む構成において、好ましくは、軸部は、ロータを回転駆動する回転軸を含み、回転軸は、通路を開閉する開閉機構を含み、開閉機構は、封止壁と、封止壁に対して回転軸の軸方向にずれた位置に配置された連通孔とを有し、回転軸の軸方向に移動可能な開閉バルブを含み、開閉機構は、回転軸の軸方向の一方に移動して、第１通路部と第２通路部との間に封止壁を配置することにより、通路を閉じるとともに、回転軸の軸方向の他方に移動して、封止壁に代えて、第１通路部と第２通路部との間に連通孔を配置することにより、通路を開くように構成されている。
【００１５】
このように構成すれば、通路を塞ぐ機能を有する封止壁と、通路を連通する機能を有する連通孔とを単一の部材（開閉バルブ）に設けて、単一の部材（開閉バルブ）を移動させるだけで通路を開閉することができるので、通路の開閉を容易に行うことができるとともに、開閉機構の構成を簡素化することができる。
【００１６】
上記開閉機構が封止壁と連通孔とを有する構成において、好ましくは、開閉機構は、吐出ポートの内圧に応じて開閉バルブを移動するように構成されており、吐出ポートの内圧が低い場合には、第１通路部と第２通路部との間に封止壁を配置することにより、通路を閉じるとともに、吐出ポートの内圧が高い場合には、封止壁に代えて、第１通路部と第２通路部との間に連通孔を配置することにより、通路を開くように構成されている。
【００１７】
このように構成すれば、エンジンの回転数が小さくなり、オイル内に気泡が発生しにくくなる吐出ポートの内圧が低い場合に、通路を閉じておくことができる一方、エンジンの回転数が大きくなり、オイル内に気泡が発生しやすくなる吐出ポートの内圧が高い場合に、通路を開いておくことができる。すなわち、ポンプハウジングの外部へのオイルの流出を抑制しながら、オイルに含まれる気泡を効率的に除去することができる。
【００１８】
上記開閉機構が吐出ポートの内圧に応じて開閉バルブを移動する構成において、好ましくは、開閉機構は、開閉バルブの回転軸の軸方向の一方側に設けられ、吐出ポートと圧力通路を介して連通されるとともに、開閉バルブを加圧して移動させる圧力室と、開閉バルブの回転軸の軸方向の他方側に設けられ、開閉バルブを圧力室に向けて付勢する付勢部材と、開閉バルブの圧力室側への移動を規制する規制部とを含み、開閉機構は、吐出ポートおよび圧力室の内圧が低い場合には、付勢部材の付勢力により開閉バルブと規制部とを当接させた状態で、第１通路部と第２通路部との間に封止壁を配置することにより、通路を閉じるとともに、吐出ポートおよび圧力室の内圧が高い場合には、圧力室の内圧により開閉バルブを介して付勢部材の付勢力に抗して、開閉バルブと規制部とを離間させた状態で、封止壁に代えて、第１通路部と第２通路部との間に連通孔を配置することにより、通路を開くように構成されている。
【００１９】
このように構成すれば、開閉機構を、電気的な構成要素を用いることなく、構造的かつ機械的な構成要素（圧力室、開閉バルブ、付勢部材、規制部）のみから構成することができる。したがって、開閉機構に電力供給のための構成などを設ける必要がないので、開閉機構の構成を簡素化することができる。
【００２０】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、ロータは、複数の内歯を有するアウターロータと、アウターロータの内歯に係合する複数の外歯を有するインナーロータとを含む内接ギヤ型ロータ、または、ロータ本体と、ロータ本体から外方に突出するように設けられ、ポンプ室を形成する複数のベーンとを含むベーン型ロータである。
【００２１】
このように構成すれば、内接ギヤ型ロータ（内接ギヤ型ポンプ）を用いる場合には、比較的小さな構造で大きな出力を得ること可能なようにオイルポンプを構成することができる。ベーン型ロータ（ベーン型ポンプ）を用いる場合には、異物などが詰まりにくい簡易な形状によりオイルポンプを構成することができる。
【００２２】
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、好ましくは、軸部は、軸部の軸方向に直交する断面が円形状で軸方向に延びる凹部を有し、ロータとともに回転する回転軸と、ポンプハウジングに固定される第１部材と、凹部に挿入するとともに、第１部材に対して軸方向に直交する方向に移動可能な状態で接続される第２部材とを有する固定軸とを含む。
【００２３】
このように構成すれば、回転軸に対する固定軸（第２部材）の軸方向に直交する方向への移動を許容することができるので、固定軸の全体をポンプハウジングに対して完全に固定する場合と比較して、固定軸（第２部材）の周方向において、固定軸（第２部材）と凹部との間のクリアランスをより均一に保持することができる。これにより、固定軸の周方向において、固定軸と凹部との間のクリアランスが大きくなりすぎて、シール性が損なわれるのを抑制することができる。また、固定軸と凹部との間のクリアランスが小さくなりすぎて、固定軸が回転軸の回転を妨げることも抑制することができる。また、固定軸の全体をポンプハウジングに対して完全に固定する場合には、回転軸と固定軸との公差、および、固定軸とポンプハウジングに固定軸を取り付けるための構成（フランジなど）との公差を製造時に考慮する必要があるが、上記構成では、回転軸と第１部材との公差だけを製造時に考慮するだけでよい。すなわち、容易に固定軸（第２部材）と凹部との間のクリアランスを均一に保持することができる。
【００２４】
この場合、好ましくは、固定軸は、第１部材に対して第２部材が軸方向に直交する方向に移動可能な状態で、第１部材と第２部材とを接続する回り止め部を有する。
【００２５】
このように構成すれば、回り止め部により、回転軸に対する固定軸（第２部材）の軸方向に直交する方向への移動を許容した状態で、第２部材と第１部材とを接続する構成を容易に実現することができる。
【００２６】
なお、本出願では、上記一の局面によるオイルポンプにおいて、以下の構成も考えられる。
【００２７】
（付記項１）
すなわち、上記通路が第１通路部と第２通路部とを含む構成において、軸部は、インナーロータを回転駆動する回転軸と、回転軸の内側に配置されるとともに、第２通路部が設けられ、ポンプハウジングに固定的に取り付けられる固定軸とを含み、第１通路部は、回転軸とインナーロータとに跨るように設けられた外側通路部と、固定軸に設けられ、回転軸の所定の回転位置において、外側通路部と連通する内側通路部とを含む。
【００２８】
このように構成すれば、回転軸の所定の回転位置において外側通路部と内側通路部とを連通させることができる。これにより、内側通路部を吸入ポート側よりも吐出ポート側に向けた場合には、外側通路部と内側通路部とを連通させたときに、より高い圧力によって気泡をポンプハウジングの外部に効果的に排出することができる。
【００２９】
（付記項２）
上記一の局面によるオイルポンプにおいて、インナーロータの歯底には、ポンプ室と通路との間に配置され、ポンプ室内の気泡を溜め込み、溜め込んだ気泡を通路に導入する気泡導入部が設けられている。
【００３０】
このように構成すれば、気泡導入部に気泡を溜め込んでおくことにより、オイルよりも、より多くの気泡を通路に導入することができるので、通路部からオイルが排出されるのを抑制することができる。
【００３１】
（付記項３）
上記通路が第１通路部と第２通路部とを含む構成において、第１通路部の一端は、インナーロータの歯底に接続されている。
【００３２】
このように構成すれば、第１通路部の一端を、遠心力によりオイルが軸部の半径方向外側に移動されることによって気泡が集まりやすい軸部に、より近い位置に配置することができるので、より効率的に気泡を除去することができる。
【００３３】
（付記項４）
上記通路が第１通路部と第２通路部とを含む構成において、通路は、ポンプハウジングと軸部とに跨るように設けられ、ハウジング側の通路は、ポンプ室と軸部側の通路とを連通する溝状に形成されている。
【００３４】
このように構成すれば、回転することのない構成であるポンプハウジングを介してポンプ室から軸部側に気泡を移動させることができるので、回転するインナーロータに通路を設ける場合と比較して、溝状の通路により軸部側に安定して気泡を移動させることができる。その結果、ポンプハウジングの外部に気泡を安定して排出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態による内接ギヤ型ポンプを軸部の軸方向から見た図である。
【図２】本発明の第１実施形態による内接ギヤ型ポンプを示した断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態による内接ギヤ型ポンプの軸部およびボデーを示した斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態による内接ギヤ型ポンプの軸部、インナーロータおよびアウターロータを示した図である。
【図５】図４の９００−９００線に沿った断面図である。
【図６】本発明の第１実施形態による内接ギヤ型ポンプによる気泡の排出工程（Ａ）〜（Ｃ）について順に説明するための図である。
【図７】本発明の第２実施形態による内接ギヤ型ポンプを軸部の軸方向から見た図である。
【図８】（Ａ）は圧力室の内圧が低い状態における図７の９１０−９１０線に沿った断面図であり、（Ｂ）は圧力室の内圧が低い状態における図７の９２０−９２０線に沿った断面図である。
【図９】（Ａ）は圧力室の内圧が高い状態における図７の９１０−９１０線に沿った断面図であり、（Ｂ）は圧力室の内圧が高い状態における図７の９２０−９２０線に沿った断面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態による内接ギヤ型ポンプの開閉バルブを示した側面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態による内接ギヤ型ポンプの軸部の開閉機構を拡大した断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態による内接ギヤ型ポンプの軸部およびボデーを示した斜視図である。
【図１３】エンジン回転数とエンジン内のメインギャラリ油圧との関係を説明するためのグラフを示した図である。
【図１４】本発明の第２実施形態による内接ギヤ型ポンプによる気泡の排出工程（Ａ）〜（Ｅ）について順に説明するための図である。
【図１５】本発明の第３実施形態によるベーン型ポンプを軸部の軸方向から見た図である。
【図１６】本発明の第４実施形態による内接ギヤ型ポンプを示した断面図である。
【図１７】本発明の第４実施形態による内接ギヤ型ポンプの固定軸を示した分解斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態による内接ギヤ型ポンプの第２部材による第１部材の回動の規制について説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３７】
［第１実施形態］
図１〜図６を参照して、本発明の第１実施形態による内接ギヤ型ポンプ（オイルポンプ）１００の構成について説明する。
【００３８】
（内接ギヤ型ポンプの構成）
本発明の第１実施形態による図１に示す内接ギヤ型ポンプ１００は、エンジンを備えた自動車（図示せず）に搭載されている。内接ギヤ型ポンプ１００は、オイルパン内のオイル（潤滑油）を汲み上げて、エンジンのピストンまわりやクランクシャフトなどの可動部（摺動部）に供給（圧送）するように構成されている。内接ギヤ型ポンプ１００は、トロコイド式のポンプである。
【００３９】
内接ギヤ型ポンプ１００は、ポンプハウジング１と、複数の外歯２１ａを有するインナーロータ２１、および、複数の内歯２２ａを有するアウターロータ２２を含む内接ギヤ型ロータ２と、軸部３と、通路４とを備えている。
【００４０】
インナーロータ２１およびアウターロータ２２は、軸部３が挿通された状態で、ポンプハウジング１内に配置されている。インナーロータ２１は、ポンプハウジング１内において、軸部３により回転されるように構成されている。また、アウターロータ２２は、ポンプハウジング１内において、インナーロータ２１を介して、軸部３により回転されるように構成されている。
【００４１】
図２に示すように、第１実施形態では、通路４（後述する第１通路部４１および後述する第２通路部４２を含む構成）は、インナーロータ２１と軸部３とに跨るように設けられている。通路４は、内歯２２ａ（図１参照）と外歯２１ａ（図１参照）との間のポンプ室Ｓ１と、ポンプハウジング１の外部とを連通している。内接ギヤ型ポンプ１００は、通路４を介してポンプ室Ｓ１内のオイルに含まれる気泡Ｋ（図６（Ａ）参照）をポンプハウジング１の外部に排出するように構成されている。詳細については後述する。
【００４２】
以下、内接ギヤ型ポンプ１００の各部の詳細な構成について説明する。
【００４３】
〈ポンプハウジングの構成〉
図２に示すように、ポンプハウジング１は、ボデー１１とカバー１２とを含んでいる。ボデー１１とカバー１２とは、それぞれ、軸部３の軸方向の一方側および他方側に位置している。
【００４４】
以下では、軸部３の軸方向をＡ方向とし、Ａ方向のうちボデー１１側からカバー１２側を向く方向をＡ１方向とし、その逆方向をＡ２方向とする。
【００４５】
ボデー１１およびカバー１２は、共にＡ方向に直交する方向に延びる当接面１１ａおよび当接面１２ａを互いに当接させた状態で組み付けられている。ボデー１１およびカバー１２は、それぞれ、Ａ方向に延びる同軸上の貫通孔１１ｂおよび１２ｂを含んでいる。貫通孔１１ｂおよび１２ｂには、軸部３が挿通されている。
【００４６】
ポンプハウジング１は、インナーロータ２１およびアウターロータ２２を収容するロータ収容空間Ｓ２を内部に有している。詳細には、ボデー１１は、当接面１１ａからＡ２方向に窪む凹部を有している。ボデー１１およびカバー１２は、ボデー１１の凹部をカバー１２により塞ぐことで、内部にロータ収容空間Ｓ２を形成している。
【００４７】
ロータ収容空間Ｓ２は、Ａ方向を厚み方向とし、アウターロータ２２の外形に対応する円柱形状を有している。インナーロータ２１およびアウターロータ２２は、Ａ方向において、略同じ厚みを有している。
【００４８】
したがって、インナーロータ２１およびアウターロータ２２は、回転に伴い、Ａ２方向端面をボデー１１に対して摺動させるとともに、Ａ１方向端面をカバー１２に対して摺動させるように構成されている。すなわち、ボデー１１は、凹部の底部（ロータ収容空間Ｓ２のＡ２方向側）に、摺動面１１ｃを有している。また、カバー１２は、ロータ収容空間Ｓ２のＡ１方向側に、摺動面を有している。このカバー１２の摺動面は、当接面１２ａと同一平面上に位置し、当接面１２ａに連続する面である（つまり、カバー１２の摺動面と、当接面１２ａとは同一面）。
【００４９】
図１に示すように、ポンプハウジング１には、吸入ポート５１および吐出ポート５２が形成されている。
【００５０】
吸入ポート５１は、装置内に吸い込んだオイルをポンプ室Ｓ１に導く導入経路として機能する。吐出ポート５２は、ポンプ室Ｓ１内のオイルを装置外に導く導出経路として機能する。吸入ポート５１および吐出ポート５２は、共に、ボデー１１およびカバー１２に跨るように設けられている。吸入ポート５１および吐出ポート５２は、共に、ポンプ室Ｓ１に隣接して設けられている。吸入ポート５１および吐出ポート５２は、互いに直接連続しておらず、軸部３の周方向（回転方向）において互いに重ならない角度位置に設けられている。
【００５１】
図３に示すように、ボデー１１側の吸入ポート５１および吐出ポート５２は、共に、摺動面１１ｃよりもＡ２方向側に窪む凹状に形成されている。カバー１２側の吸入ポート５１および吐出ポート５２は、共に、当接面１２ａよりもＡ１方向側に窪む凹状に形成されている。
【００５２】
図１に示すように、吸入ポート５１は、吸入ポート５１の上流側に位置し、オイルの供給源であるオイルパン（図示せず）に接続されている。吸入ポート５１は、ポンプ室Ｓ１が拡大していく部分に、ポンプ室Ｓ１に連通する開口５１ａを有している。開口５１ａは、吸入ポート５１内からポンプ室Ｓ１にオイルを流入させる流入口として機能する。
【００５３】
吐出ポート５２は、吐出ポート５２の下流側に位置し、オイル供給先であるエンジン各部（図示せず）に接続されている。吐出ポート５２は、ポンプ室Ｓ１が縮小していく部分に、ポンプ室Ｓ１に連通する開口５２ａを有している。開口５２ａは、ポンプ室Ｓ１から吐出ポート５２内にオイルを流出させる流出口として機能する。
【００５４】
〈インナーロータおよびアウターロータの構成〉
図１に示すように、インナーロータ２１の外歯２１ａは、アウターロータ２２の内歯２２ａに、内側から係合するように、アウターロータ２２の内側に配置されている。アウターロータ２２は、ロータ収容空間Ｓ２に収容されている。インナーロータ２１の外歯２１ａの数は、アウターロータ２２の内歯２２ａの数よりも１枚少ない。
【００５５】
インナーロータ２１は、内側に配置された軸部３（後述する回転軸３１）により回転されるように構成されている。インナーロータ２１（軸部３）は、アウターロータ２２の回転中心軸線に対して偏心した回転中心軸線α回りに回転するように構成されている。
【００５６】
インナーロータ２１が矢印Ｒ方向に回転されると、アウターロータ２２は同じ方向に回転される。回転の際、インナーロータ２１とアウターロータ２２との距離の小さい側では、インナーロータ２１の外歯２１ａとアウターロータ２２の内歯２２ａとが噛み合い、距離の大きい側では、外歯２１ａが内歯２２ａよりも１枚だけ少ないために、外歯２１ａと内歯２２ａとが噛み合うことなく外歯２１ａと内歯２２ａとの間に隙間（ポンプ室Ｓ１）が形成される。
【００５７】
インナーロータ２１およびアウターロータ２２は、ポンプ室Ｓ１を矢印Ｒ方向へ回転移動させてポンプ室Ｓ１を拡大縮小することにより、ポンプ機能を生み出している。したがって、ポンプ室Ｓ１の容積が拡大することに伴い、吸入ポート５１からオイルがポンプ室Ｓ１に流れ込む。また、ポンプ室Ｓ１の容積が縮小することに伴い、ポンプ室Ｓ１からオイルが吐出ポート５２に流れ出る。
【００５８】
インナーロータ２１の複数（６つ）の歯底２１ｂには、それぞれ、気泡導入部２１ｃが設けられている。気泡導入部２１ｃは、軸部３の半径方向内側に窪む凹形状を有している。気泡導入部２１ｃには、軸部３の半径方向内側から、通路４（後述する第１通路部４１の外側通路部４１ａ）が接続されている。気泡導入部２１ｃは、ポンプ室Ｓ１と通路４との間に配置されている。気泡導入部２１ｃは、ポンプ室Ｓ１の気泡Ｋを溜め込み、溜め込んだ気泡Ｋを通路４に導入するように構成されている。
【００５９】
〈軸部の構成〉
図２に示すように、軸部３は、回転軸３１と、固定軸３２とを含んでいる。回転軸３１は、ポンプハウジング１に対してＡ２方向側から回転可能に取り付けられている。一方、固定軸３２は、ポンプハウジング１（カバー１２）に対してＡ１方向側から固定的に取り付けられている。
【００６０】
回転軸３１は、概して、Ａ方向に延びる円柱形状を有している。回転軸３１は、Ａ２方向の端部にベルトＢが取り付けられるベルト取付部３１ａを有している。回転軸３１は、ベルトＢを介してクランクシャフトなどから回転駆動力（トルク）を受け取って回転駆動することにより、インナーロータ２１を回転駆動するように構成されている。なお、回転軸３１は、インナーロータ２１に圧入により挿通（嵌合）されており、インナーロータ２１と同期して回転する。
【００６１】
回転軸３１は、インナーロータ２１のＡ２方向側端面に当接して、回転軸３１のＡ方向の位置決めをする位置決め面３１ｂを有している。位置決め面３１ｂは、ボデー１１の摺動面１１ｃと略同一平面上に位置している。位置決め面３１ｂは、回転軸３１のＡ１方向側の内径を小さくする段差により形成されている。
【００６２】
回転軸３１は、Ａ１方向側の端部がカバー１２の貫通孔１２ｂの内側に配置されるように、貫通孔１２ｂにも挿通されている。回転軸３１は、カバー１２の厚み方向（Ａ方向）の途中位置まで、ボデー１１側からＡ１方向に延びている。回転軸３１のＡ１方向側の端面には、Ａ２方向に窪む凹部３１ｃが形成されている。凹部３１ｃは、Ａ方向に直交する断面が円形状を有している。凹部３１ｃの中心軸線は、回転軸３１の回転中心軸線αと略同軸上に位置している。凹部３１ｃのＡ２方向側の底部３１ｄは、インナーロータ２１よりもＡ２方向側に位置している。
【００６３】
固定軸３２は、Ａ１方向側の一部を除き、回転軸３１の内側に配置されている。固定軸３２には、通路４の後述する第１通路部４１の内側通路部４１ｂと、通路４の後述する第２通路部４２とが設けられている。
【００６４】
固定軸３２は、固定軸本体３２ａと、固定軸取付部３２ｂとを含んでいる。
【００６５】
固定軸本体３２ａは、Ａ方向に延びる円柱形状（円筒形状）を有している。固定軸本体３２ａは、Ａ１方向側から固定軸本体３２ａの凹部３１ｃ内に挿入されている（凹部３１ｃに嵌合している）。したがって、固定軸本体３２ａの中心軸線は、回転軸３１の回転中心軸線αと略同軸上に位置している。固定軸本体３２ａは、インナーロータ２１のＡ２方向側端面（ボデー１１の摺動面１１ｃ）の近傍位置まで、カバー１２側からＡ２方向に延びている。
【００６６】
図４に示すように、固定軸取付部３２ｂは、カバー１２（図１参照）のＡ１方向側の外表面に沿って延びる平板形状を有している。固定軸取付部３２ｂは、カバー１２に対する固定軸３２の回転を規制するための位置決めピンを取り付けるピン取付孔３２０ａと、カバー１２に対して固定軸３２を固定するためのボルトを取り付けるボルト取付孔３２０ｂとを有している。
【００６７】
図２に示すように、固定軸取付部３２ｂには、Ａ２方向に突出し、カバー１２の貫通孔１２ｂに嵌合する凸部３２３が設けられている。
【００６８】
固定軸本体３２ａのＡ２方向側の端面と回転軸３１の凹部３１ｃの底部３１ｄとの間には、潤滑室３３が形成されている。潤滑室３３は、回転軸３１の回転時において、互いに摺動する回転軸３１の凹部３１ｃの内表面と固定軸本体３２ａの外表面とに隣接しており、この互いに摺動する面に潤滑室３３内のオイルを供給するように構成されている。
【００６９】
また、回転軸３１のＡ１方向側の端面と固定軸３２の凸部３２３との間には、潤滑室３４が形成されている。潤滑室３４は、回転軸３１の回転時において、互いに摺動する回転軸３１の外表面とカバー１２の貫通孔１２ｂの内表面とに隣接しており、この互いに摺動する面に潤滑室３４内のオイルを供給するように構成されている。
【００７０】
〈通路の構成〉
通路４は、上記の通り、インナーロータ２１と軸部３とに跨るように設けられている。通路４は、第１通路部４１と、第２通路部４２とを含んでいる。
【００７１】
図５に示すように、第１通路部４１は、軸部３の軸方向（Ａ方向）と交差する方向（直交する方向）に延びている。なお、図５は、Ａ方向におけるインナーロータ２１の中間位置におけるＡ方向に直交する断面を示している。詳細には、第１通路部４１は、軸部３の半径方向に延びている。第１通路部４１は、インナーロータ２１の厚み方向の中間位置に配置されている。第１通路部４１は、複数（６つ）の外側通路部４１ａと、単一の内側通路部４１ｂとを有している。
【００７２】
外側通路部４１ａは、インナーロータ２１に設けられた貫通孔により形成されている。外側通路部４１ａは、軸部３の半径方向において内側通路部４１ｂよりも外側に配置されている。外側通路部４１ａは、インナーロータ２１と回転軸３１とに跨るように設けられている。したがって、外側通路部４１ａは、インナーロータ２１および回転軸３１と同期して回転する。
【００７３】
外側通路部４１ａの外側の一端は、インナーロータ２１の歯底２１ｂ（ポンプ室Ｓ１）に気泡導入部２１ｃを介して接続されている。外側通路部４１ａの内側の他端は、回転軸３１の凹部３１ｃに接続されている。したがって、外側通路部４１ａは、ポンプ室Ｓ１と、回転軸３１の凹部３１ｃの内側とを連通している。
【００７４】
複数の外側通路部４１ａは、Ａ方向において互いに同じ位置に配置されている。複数の外側通路部４１ａは、軸部３の周方向（回転方向）に等角度間隔で配置されている。複数の外側通路部４１ａは、軸部３の半径方向に直線状かつ放射状に延びている。
【００７５】
内側通路部４１ｂは、固定軸３２に設けられた貫通孔により形成されている。したがって、内側通路部４１ｂは、インナーロータ２１および軸部３が回転したとしても、回転することはない。内側通路部４１ｂの外側の一端は、固定軸３２の外表面に接続されている。内側通路部４１ｂの内側の他端は、固定軸３２の内側で、第２通路部４２に接続されている。内側通路部４１ｂは、外側通路部４１ａよりも小さな直径（内側通路部４１ｂの延びる方向に直交する断面における直径）を有している。
【００７６】
内側通路部４１ｂは、軸部３の半径方向に直線状に延びている。内側通路部４１ｂは、インナーロータ２１および回転軸３１が回転する中で（外側通路部４１ａが回転する中で）、回転軸３１の所定の回転位置において、外側通路部４１ａと連通するように、Ａ方向において外側通路部４１ａに対応する位置（図２参照）に配置されている。
【００７７】
図１に示すように、内側通路部４１ｂは、吸入ポート５１側よりも吐出ポート５２側を向いている。詳細には、内側通路部４１ｂは、インナーロータ２１とアウターロータ２２との距離が大きくなる側において、吸入ポート５１（開口５１ａ）の端部と吐出ポート５２（開口５２ａ）の端部との中間位置（図１の一点鎖線）よりも吐出ポート５２側に配置されている。すなわち、内側通路部４１ｂは、ポンプ室Ｓ１の容積が最大になるタイミングよりも後で、外側通路部４１ａを介してポンプ室Ｓ１と連通するように構成されている。なお、吐出ポート５２（開口５２ａ）も、ポンプ室Ｓ１の容積が最大になるタイミングよりも後で、ポンプ室Ｓ１と連通するように構成されている。
【００７８】
第２通路部４２は、軸部３の固定軸３２に設けられた貫通孔により形成されている。第２通路部４２は、軸部３の回転軸３１の回転中心軸線αに沿って軸方向（Ａ方向）に延びている。第２通路部４２の中心軸線は、回転軸３１の回転中心軸線αと略同軸上に位置している。
【００７９】
第２通路部４２のＡ１方向側の一端は、ポンプハウジング１の外表面（外部）に接続されている。すなわち、第２通路部４２のＡ１方向側の一端は、大気に接続されている。第２通路部４２のＡ２方向側の他端は、潤滑室３３に接続されている。また、第２通路部４２には、潤滑室３４に接続されるＡ方向に交差する方向に延びる横孔４２ａが設けられている。したがって、通路４は、気泡Ｋを排出する際に、ポンプ室Ｓ１から僅かに流出するオイルを潤滑室３３および潤滑室３４に供給するように構成されている。
【００８０】
（気泡の排出動作）
次に、図６（Ａ）〜（Ｃ）を参照して、内接ギヤ型ポンプ１００の通路４を介したポンプ室Ｓ１からの気泡Ｋの排出動作について説明する。
【００８１】
まず、図６（Ａ）に示すように、吸入ポート５１の開口５１ａを介してポンプ室Ｓ１内にオイルが供給された状態で、吸入ポート５１とポンプ室Ｓ１との連通が締め切られる。この状態では、ポンプ室Ｓ１は、吸入ポート５１、吐出ポート５２および通路４のいずれとも連通していない。
【００８２】
そして、ポンプ室Ｓ１は、図６（Ａ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、最大の容積となり、そこから容積を縮小させながら図６（Ｂ）の状態となる。図６（Ｂ）の状態では、ポンプ室Ｓ１は、通路４を介してポンプハウジング１の外側と連通している。すなわち、第１通路部４１と第２通路部４２とが連通して、通路４は、気泡Ｋを排出可能な状態になる。
【００８３】
ポンプ室Ｓ１は、図６（Ｂ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、図６（Ｃ）の状態となる。図６（Ｃ）の状態では、ポンプ室Ｓ１と吐出ポート５２とが連通しているとともに、第１通路部４１と第２通路部４２との連通が解除されている。すなわち、内接ギヤ型ポンプ１００は、通路４を介した気泡Ｋのポンプ室Ｓ１からの排出が完了して、気泡Ｋをほとんど含まないオイルを、吐出ポート５２を介してエンジン各部（図示せず）に吐出することが可能な状態になる。以上で、ポンプ室Ｓ１から気泡Ｋを排出するための一連の動作が完了する。
【００８４】
（第１実施形態の効果）
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００８５】
第１実施形態では、上記のように、通路４を内接ギヤ型ロータ２（インナーロータ２１）の内側に配置された軸部３に跨るように設けることにより、通路４を、ポンプハウジング１に設ける場合と比較して、内接ギヤ型ロータ２（インナーロータ２１）の回転中心軸線のより近い位置に配置することができる。すなわち、遠心力によってオイルから分離されて通路４側に集められた気泡に遠心力が略作用しないようにすることができるので、オイルから分離された気泡を通路４を介して効率的に排出することができる。その結果、通路４を介して、オイルに含まれる気泡Ｋを効率的に除去することができる。
【００８６】
また、第１実施形態では、上記のように、通路４は、内接ギヤ型ロータ２（インナーロータ２１）と、軸部３とに跨るように設けられ、軸部３の軸方向と交差する方向に延びる第１通路部４１と、軸部３に設けられ、軸方向に延びる第２通路部４２とを含む。これにより、第１通路部４１により、気泡Ｋを軸部３側に容易に移動させることができるとともに、第２通路部４２により、第１通路部４１によって軸部３側に移動された気泡Ｋをポンプハウジング１の外部に容易に排出して除去することができる。
【００８７】
また、第１実施形態では、上記のように、複数の内歯２２ａを有するアウターロータ２２と、アウターロータ２２の内歯２２ａに係合する複数の外歯２１ａを有するインナーロータ２１とを含む内接ギヤ型ロータ２を用いる。これにより、内接ギヤ型ロータ２によって、比較的小さな構造で大きな出力を得ることができる。
【００８８】
［第２実施形態］
次に、図７〜図１４を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態では、インナーロータ２１および軸部３のみに跨るように、気泡を排出するための通路４を設けた上記第１実施形態とは異なり、インナーロータ２２１および軸部２０３に加えて、ポンプハウジング２０１にも跨るように、気泡を排出するための通路２０４を設けた例について説明する。また、第２実施形態では、上記第１実施形態の構成に加えて、軸部２０３が通路２０４の開閉機構６を含む例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【００８９】
本発明の第２実施形態における内接ギヤ型ポンプ（オイルポンプ）２００は、図７に示すように、ポンプハウジング２０１と、複数の外歯２１ａを有するインナーロータ２２１、および、複数の内歯２２ａを有するアウターロータ２２を含む内接ギヤ型ロータ（ロータ）２０２と、軸部２０３と、通路２０４とを備えている。
【００９０】
〈ポンプハウジングの構成〉
図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ポンプハウジング２０１は、ボデー２１１とカバー１２とを含んでいる。なお、図８（Ａ）、（Ｂ）と図９（Ａ）、（Ｂ）とはポンプハウジング２０１の互いに異なる状態を示している。詳細には、図８（Ａ）、（Ｂ）は後述する開閉機構６により通路２０４が閉じられた状態を示しており、図９（Ａ）、（Ｂ）は、開閉機構６により通路２０４が開かれた状態を示している。
【００９１】
ボデー２１１は、吐出ポート５２から後述する回転軸２３１の内側に設けられた圧力室６２にオイルを供給する圧力通路２１１ａを有している。すなわち、吐出ポート５２と圧力室６２とは、圧力通路２１１ａを介して連通されている。したがって、エンジンの回転数が高くなることによって、軸部２０３の後述する回転軸２３１の回転数（回転速度）が大きくなり、吐出ポート５２の内圧が高まることによって、圧力室６２の内圧も高くなる。
【００９２】
〈インナーロータの構成〉
図７に示すように、インナーロータ２２１には、第１実施形態のように、気泡導入部２１ｃおよび貫通孔（内側通路部４１ｂ）が設けられていない。インナーロータ２２１には、通路２０４（後述する第１通路部２４１）の一部を形成する溝形状のロータ側通路部２４１ｂが設けられている。詳細については後述する。
【００９３】
〈軸部の構成〉
図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、軸部２０３は、回転軸２３１と、回転軸２３１に設けられ、通路２０４を開閉する開閉機構６と、回転軸２３１に設けられるプラグ２３２とを含んでいる。
【００９４】
回転軸２３１のＡ１方向側の端面には、Ａ２方向に窪む凹部２３１ａが形成されている。凹部２３１ａは、Ａ方向に直交する断面が円形状を有している。凹部２３１ａの中心軸線は、回転軸２３１の回転中心軸線αと略同軸上に位置している。凹部２３１ａのＡ２方向側の底部は、インナーロータ２２１（ボデー２１１の摺動面１１ｃ）よりもＡ２方向側に位置している。
【００９５】
〈軸部の開閉機構の構成〉
図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、開閉機構６は、凹部２３１ａの内側に配置されている。開閉機構６は、開閉バルブ６１と、圧力室６２と、規制部６３と、圧縮コイルバネ（付勢部材）６４とを含んでいる。
【００９６】
開閉バルブ６１は、Ａ１方向側が開放された中空形状を有している。また、開閉バルブ６１は、概して、外側形状が円柱形状を有している。開閉バルブ６１は、凹部２３１ａの内側に配置された状態で、凹部２３１ａの内側空間を、開閉バルブ６１のＡ２方向側の空間（圧力室６２）と、開閉バルブ６１のＡ１方向側の空間（後述する第２通路部２４２）との２つの空間に仕切っている。開閉バルブ６１は、２つの空間の間でのオイルの受け渡しがない（略ない）ように、２つの空間を仕切っている。
【００９７】
開閉バルブ６１は、回転軸２３１の軸方向（Ａ方向）に移動可能に構成されている。詳細には、開閉バルブ６１は、圧力室６２（吐出ポート５２）の内圧に応じて、回転軸２３１内で、Ａ方向の所定範囲を往復移動可能に構成されている。
【００９８】
圧力室６２は、開閉バルブ６１の回転軸２３１の軸方向の一方側（Ａ２方向側）に隣接して設けられている。上記の通り、圧力室６２は、吐出ポート５２にボデー２１１の圧力通路２１１ａを介して連通されている。圧力室６２は、内圧の変動に伴い、開閉バルブ６１をＡ１方向に加圧して、圧縮コイルバネ６４の付勢力に抗して開閉バルブ６１をＡ１方向に移動させるように構成されている。開閉バルブ６１は、Ａ１方向に移動すると、規制部６３から離間する。
【００９９】
図８（Ａ）に示すように、回転軸２３１には、圧力室６２とボデー２１１の圧力通路２１１ａとを連通する圧力通路２３１ｂが設けられている。圧力通路２３１ｂは、回転軸２３１の外表面に沿って回転軸２３１を囲むように延びる円環形状の環状溝と、環状溝から軸部２０３の半径方向の内側に延びて圧力室６２に連通される貫通孔とを有している。
【０１００】
規制部６３は、凹部２３１ａの内表面に形成されている。詳細には、規制部６３は、凹部２３１ａのＡ２方向側の内径を小さくする段差により形成されている。規制部６３は、インナーロータ２２１（ボデー２１１の摺動面１１ｃ）よりもＡ２方向側に位置している。規制部６３は、開閉バルブ６１の圧力室６２側への移動を、開閉バルブ６１に当接することにより規制するように構成されている。すなわち、開閉バルブ６１は、規制部６３に当接している位置よりもＡ２方向側に移動することはない。
【０１０１】
圧縮コイルバネ６４は、開閉バルブ６１の回転軸２３１の軸方向の他方側（Ａ１方向側）に隣接して設けられ、開閉バルブ６１を圧力室６２（規制部６３）に向けて付勢するように構成されている。
【０１０２】
プラグ２３２は、圧縮コイルバネ６４のＡ１方向端部を支持している。プラグ２３２は、回転軸２３１の凹部２３１ａのＡ２方向端部に嵌合（螺合を含む）により取り付けられている。プラグ２３２は、プラグ２３２をＡ方向に貫通する貫通孔を有している。
【０１０３】
図１０および図１１に示すように、開閉バルブ６１は、封止壁６１ａと、連通孔６１ｂとを有している。
【０１０４】
封止壁６１ａは、回転軸２３１の凹部２３１ａの内表面に沿って延びる壁部分である。封止壁６１ａは、気泡をポンプハウジング２０１の外部に排出しないように通路２０４を途中で封止する機能を有している。封止壁６１ａは、開閉バルブ６１が規制部６３に当接している状態（図８参照）で、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に配置され、通路２０４を閉じている（気泡を排出できないようにしている）。
【０１０５】
連通孔６１ｂは、封止壁６１ａに対して回転軸２３１の軸方向（Ａ２方向）にずれた位置に配置されている。連通孔６１ｂは、複数（４つ）設けられている。複数の連通孔６１ｂは、軸部２０３の周方向（回転方向）に等角度間隔で配置されている。複数の連通孔６１ｂは、軸部２０３の半径方向に直線状かつ放射状に延びている。連通孔６１ｂは、気泡をポンプハウジング２０１の外部に排出するために通路２０４を連通する機能を有している。連通孔６１ｂの外側端部には、凹部２３１ａの内表面に沿って開閉バルブ６１を囲むように延びる円環形状の環状溝が設けられている。
【０１０６】
連通孔６１ｂは、開閉バルブ６１が圧縮コイルバネ６４の付勢力に抗してＡ２方向に移動し、開閉バルブ６１が規制部６３から所定距離だけ離間している状態（エンジンの回転数が高くなり、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が高まっている状態）（図９参照）で、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に配置され、通路２０４を開いている（気泡を排出可能なようにしている）。
【０１０７】
〈通路の構成〉
図１１に示すように、通路２０４は、上記の通り、ポンプハウジング２０１のボデー２１１と、インナーロータ２１と、軸部２０３とに跨るように設けられている。通路２０４は、第１通路部２４１と、第２通路部２４２とを含んでいる。
【０１０８】
第１通路部２４１は、ボデー２１１と、インナーロータ２２１と、軸部２０３とに跨るように設けられている。
【０１０９】
第１通路部２４１は、ボデー２１１に設けられるボデー側通路部２４１ａと、インナーロータ２２１に設けられるロータ側通路部２４１ｂと、軸部２０３に設けられる軸部側第１通路部２４１ｃおよび軸部側第２通路部２４１ｄとを有している。
【０１１０】
ロータ側通路部２４１ｂ、軸部側第１通路部２４１ｃおよび軸部側第２通路部２４１ｄは、インナーロータ２２１および回転軸２３１と同期して回転する。一方、ボデー側通路部２４１ａは、インナーロータ２２１および回転軸２３１と同期して回転することはない。気泡を排出する下流側（大気側）（第２通路部２４２側）から順に、軸部側第２通路部２４１ｄ、ロータ側通路部２４１ｂ、軸部側第１通路部２４１ｃ、ボデー側通路部２４１ａが配置されている。
【０１１１】
図１２に示すように、ボデー側通路部２４１ａは、ボデー２１１の摺動面１１ｃに設けられている。ボデー側通路部２４１ａは、Ａ方向から見てＬ字形状を有し、摺動面１１ｃからＡ２方向に窪む溝状に形成されている。したがって、ボデー側通路部２４１ａは、軸部２０３の軸方向（Ａ方向）と交差する方向（直交する方向）に延びている。
【０１１２】
図７に示すように、ボデー側通路部２４１ａの外側（軸部２０３の半径方向外側）の一端は、インナーロータ２２１が回転する際に、ポンプ室Ｓ１のうちの隣接する外歯２１ａの間の空間と連通する位置（歯底２１ｂの近傍位置）に配置されている。ボデー側通路部２４１ａの内側（軸部２０３の半径方向内側）の他端は、ロータ側通路部２４１ｂおよび軸部側第１通路部２４１ｃに接続されている。すなわち、ボデー側通路部２４１ａは、ポンプ室Ｓ１と、ロータ側通路部２４１ｂおよび軸部側第１通路部２４１ｃ（軸部側第２通路部２４１ｄ）とを連通している。
【０１１３】
図１１に示すように、ロータ側通路部２４１ｂは、インナーロータ２２１の内周側のＡ２方向端部に設けられている。ロータ側通路部２４１ｂは、軸部２０３を取り囲むように延びる円環状の溝状に形成されている。
【０１１４】
軸部側第１通路部２４１ｃは、概して、ロータ側通路部２４１ｂのＡ２方向側に隣接して配置されている。軸部側第１通路部２４１ｃは、回転軸２３１のＡ１方向側の外形を小さくする段差により形成されている。軸部側第１通路部２４１ｃは、軸部２０３を取り囲むように延びる円環状に形成されている。軸部側第１通路部２４１ｃは、概して、Ａ方向において、ボデー側通路部２４１ａに対応する位置に配置されている。軸部側第１通路部２４１ｃおよびロータ側通路部２４１ｂは、開閉バルブ６１を取り囲む円環状の空間を形成している。
【０１１５】
軸部側第２通路部２４１ｄは、回転軸２３１に設けられ、軸部２０３の半径方向に延びる貫通孔により形成されている。軸部側第２通路部２４１ｄは、複数（４つ）設けられている。複数の軸部側第２通路部２４１ｄは、軸部２０３の周方向（回転方向）に等角度間隔で配置されている。複数の軸部側第２通路部２４１ｄは、概して、ロータ側通路部２４１ｂとＡ方向において対向する位置に配置されている。
【０１１６】
第２通路部２４２は、開閉バルブ６１の内部空間と、凹部２３１ａの内部空間と、プラグ２３２（図７参照）の貫通孔とにより、Ａ方向に延びるように形成されている。
【０１１７】
第２通路部２４２のＡ１方向側の一端は、ポンプハウジング２０１の外表面（外部）に接続されている。すなわち、第２通路部２４２のＡ１方向側の一端は、大気に接続されている。第２通路部２４２のＡ２方向側の他端近傍は、開閉バルブ６１が規制部６３から離間している状態（圧力室６２の内圧が高い状態）で、第１通路部２４１に接続されている。
【０１１８】
〈開閉機構の動作〉
図８（Ａ）、（Ｂ）と、図９（Ａ）、（Ｂ）とを参照して、開閉機構６の動作について説明する。
【０１１９】
開閉機構６は、開閉バルブ６１をＡ方向に往復移動させることにより、通路２０４を開閉するように構成されている。図８（Ａ）、（Ｂ）では、通路２０４が閉じられた状態（開閉バルブ６１がＡ２方向側に移動している状態）を示している。一方、図９（Ａ）、（Ｂ）では、通路２０４が開かれた状態（開閉バルブ６１がＡ１方向側に移動している状態）を示している。以下、通路２０４の開状態および閉状態について順に説明する。
【０１２０】
図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、開閉機構６は、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が低い場合には、圧縮コイルバネ６４の付勢力により開閉バルブ６１と規制部６３とを当接させた状態で、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に封止壁６１ａを配置するように構成されている。これにより、開閉機構６は、通路２０４を閉じるように構成されている。なお、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が低い場合とは、回転軸２３１の回転数（回転速度）が比較的小さい場合である。
【０１２１】
一方、図９（Ａ）、（Ｂ）に示すように、開閉機構６は、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が高い場合には、圧力室６２の内圧により開閉バルブ６１を介して圧縮コイルバネ６４の付勢力に抗して、開閉バルブ６１と規制部６３とを所定距離だけ離間させた状態で、封止壁６１ａに代えて、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に連通孔６１ｂを配置するように構成されている。これにより、開閉機構６は、通路２０４を開くように構成されている。なお、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が高い場合とは、回転軸２３１の回転数（回転速度）が比較的大きい場合である。
【０１２２】
たとえば、図１３に示すように、開閉機構６は、エンジンの単位時間当たりの回転数Ｒが４０００ｒｐｍ以上となる場合に開閉バルブ６１により通路２０４を開き、４０００ｒｐｍ未満となる場合に開閉バルブ６１により通路２０４を閉じるように構成されている。これにより、高速回転領域では、エンジン内のメインギャラリの油圧が低下する。なお、図１３では、比較例として、一点鎖線により従来の内接ギヤ型ポンプについてのグラフを示している。従来の内接ギヤ型ポンプは、エンジン回転数に関わらず全てのエンジン回転数において気泡を排出するように構成されている。
【０１２３】
（気泡の排出動作）
次に、図１４（Ａ）〜（Ｅ）を参照して、内接ギヤ型ポンプ２００の通路２０４を介したポンプ室Ｓ１からの気泡の排出動作について説明する。なお、図１４（Ａ）〜（Ｅ）の各状態において、通路２０４は開状態（第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に開閉バルブ６１の連通孔６１ｂが配置されている状態）にあるものとする。
【０１２４】
まず、図１４（Ａ）に示すように、吸入ポート５１の開口５１ａとポンプ室Ｓ１とが連通された状態で、吸入ポート５１からポンプ室Ｓ１内にオイルが供給される。
【０１２５】
そして、ポンプ室Ｓ１は、図１４（Ａ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、容積を拡大させながら図１４（Ｂ）の状態となる。図１４（Ｂ）の状態では、ポンプ室Ｓ１内にオイルが供給された状態で吸入ポート５１とポンプ室Ｓ１との連通が締め切られ、ポンプ室Ｓ１が最大の容積となる。この状態では、ポンプ室Ｓ１は、吸入ポート５１、吐出ポート５２および通路２０４のいずれとも連通していない。
【０１２６】
そして、ポンプ室Ｓ１は、図１４（Ｂ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、最大の容積から容積を縮小させながら図１４（Ｃ）の状態となる。この状態では、ポンプ室Ｓ１は、吸入ポート５１、吐出ポート５２および通路２０４のいずれとも連通していない。
【０１２７】
そして、ポンプ室Ｓ１は、図１４（Ｃ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、容積をさらに縮小させながら図１４（Ｄ）の状態となる。図１４（Ｄ）の状態では、ポンプ室Ｓ１は、Ｌ字形状で溝状のボデー側通路部２４１ａに連通するため、通路２０４を介してポンプハウジング２０１の外側と連通している。すなわち、第１通路部２４１と第２通路部２４２とが連通して、通路２０４を介して気泡が排出される。
【０１２８】
ポンプ室Ｓ１は、図１４（Ｄ）の状態から矢印Ｒ方向に回転すると、容積をさらに縮小させながら図１４（Ｅ）の状態となる。図１４（Ｅ）の状態では、ポンプ室Ｓ１と通路２０４との連通が解除されるとともに、ポンプ室Ｓ１と吐出ポート５２の開口５２ａとが連通している。また、内接ギヤ型ポンプ２００は、通路２０４を介したポンプ室Ｓ１からの気泡の排出が略完了して、気泡をほとんど含まないオイルを、吐出ポート５２を介してエンジン各部（図示せず）に吐出することが可能な状態になる。以上で、ポンプ室Ｓ１から気泡を排出するための一連の動作が完了する。
【０１２９】
（第２実施形態の効果）
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【０１３０】
第２実施形態では、上記のように、軸部２０３は、通路２０４を開閉する開閉機構６を含む。これにより、開閉機構６により、ポンプハウジング２０１の外部への気泡の排出が不要な期間（タイミング）において通路２０４を閉じておくことができるので、気泡の排出が不要な期間において通路２０４を介して気泡とともにオイルがポンプハウジング２０１の外部に流出することを防止することができる。なお、気泡の排出が不要な期間とは、たとえば、エンジンの回転数が小さく、オイル内に気泡が発生しにくくなる期間である。
【０１３１】
第２実施形態では、上記のように、通路２０４は、ポンプハウジング２０１とインナーロータ２２１と軸部２０３とに跨るように設けられ、軸部２０３の軸方向と交差する方向に延びる第１通路部２４１と、軸部２０３に設けられ、軸方向に延びる第２通路部２４２とを含み、軸部２０３は、インナーロータ２２１を回転駆動する回転軸２３１を含み、回転軸２３１は、通路２０４を開閉する開閉機構６を含み、開閉機構６は、封止壁６１ａと、封止壁６１ａに対して回転軸２３１の軸方向にずれた位置に配置された連通孔６１ｂとを有し、回転軸２３１の軸方向に移動可能な開閉バルブ６１を含み、開閉機構６は、回転軸２３１の軸方向の一方に移動して、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に封止壁６１ａを配置することにより、通路２０４を閉じるとともに、回転軸２３１の軸方向の他方に移動して、封止壁６１ａに代えて、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に連通孔６１ｂを配置することにより、通路２０４を開くように構成されている。これにより、通路２０４を塞ぐ機能を有する封止壁６１ａと、通路２０４を連通する機能を有する連通孔６１ｂとを単一の部材（開閉バルブ６１）に設けて、単一の部材（開閉バルブ６１）を移動させるだけで通路２０４を開閉することができるので、通路２０４の開閉を容易に行うことができるとともに、開閉機構６の構成を簡素化することができる。
【０１３２】
第２実施形態では、上記のように、開閉機構６は、吐出ポート５２の内圧に応じて開閉バルブ６１を移動するように構成されており、吐出ポート５２の内圧が低い場合には、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に封止壁６１ａを配置することにより、通路２０４を閉じるとともに、吐出ポート５２の内圧が高い場合には、封止壁６１ａに代えて、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に連通孔６１ｂを配置することにより、通路２０４を開くように構成されている。これにより、エンジンの回転数が小さくなり、オイル内に気泡が発生しにくくなる吐出ポート５２の内圧が低い場合に、通路２０４を閉じておくことができる一方、エンジンの回転数が大きくなり、オイル内に気泡が発生しやすくなる吐出ポート５２の内圧が高い場合に、通路２０４を開いておくことができる。すなわち、ポンプハウジング２０１の外部へのオイルの流出を抑制しながら、オイルに含まれる気泡を効率的に除去することができる。
【０１３３】
第２実施形態では、上記のように、開閉機構６は、開閉バルブ６１の回転軸２３１の軸方向の一方側に設けられ、吐出ポート５２と圧力通路２１１ａを介して連通されるとともに、開閉バルブ６１を加圧して移動させる圧力室６２と、開閉バルブ６１の回転軸２３１の軸方向の他方側に設けられ、開閉バルブ６１を圧力室６２に向けて付勢する圧縮コイルバネ６４と、開閉バルブ６１の圧力室６２側への移動を規制する規制部６３とを含み、開閉機構６は、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が低い場合には、圧縮コイルバネ６４の付勢力により開閉バルブ６１と規制部６３とを当接させた状態で、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に封止壁６１ａを配置することにより、通路２０４を閉じるとともに、吐出ポート５２および圧力室６２の内圧が高い場合には、圧力室６２の内圧により開閉バルブ６１を介して圧縮コイルバネ６４の付勢力に抗して、開閉バルブ６１と規制部６３とを離間させた状態で、封止壁６１ａに代えて、第１通路部２４１と第２通路部２４２との間に連通孔６１ｂを配置することにより、通路２０４を開くように構成されている。これにより、開閉機構６を、電気的な構成要素を用いることなく、構造的かつ機械的な構成要素（圧力室６２、開閉バルブ６１、圧縮コイルバネ６４、規制部６３）のみから構成することができる。したがって、開閉機構６に電力供給のための構成などを設ける必要がないので、開閉機構６の構成を簡素化することができる。
【０１３４】
なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【０１３５】
［第３実施形態］
次に、図１５を参照して、第３実施形態について説明する。この第３実施形態では、内接ギヤ型ロータ２を備える構成の上記第１実施形態とは異なり、ベーン型ロータ３０２を備える構成の例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【０１３６】
本発明の第３実施形態におけるベーン型ポンプ（オイルポンプ）３００は、図１５に示すように、ポンプハウジング３０１と、カムリング３０７と、ロータ本体３２１および複数（８個）のベーン３２２を含むベーン型ロータ３０２と、軸部３と、通路４とを備えている。すなわち、第３実施形態は、軸部３と通路４とに関しては、第１実施形態と同様の構成を備えている。
【０１３７】
ポンプハウジング３０１は、内側に円柱形状の空間を有している。空間の内側には、円環形状のカムリング３０７が嵌合されている。
【０１３８】
ベーン型ロータ３０２は、円環形状を有しており、カムリング３０７の内側に配置されている。ベーン型ロータ３０２の外周面と、カムリング３０７の内周面との間には隙間（空間）が形成されている。
【０１３９】
ロータ本体３２１には、軸部３が挿通されている。ロータ本体３２１は、ポンプハウジング３０１内において、軸部３により回転されるように構成されている。
【０１４０】
ベーン３２２は、ロータ本体３２１から外方に突出するように設けられている。ベーン３２２は、ロータ本体３２１（軸部３）の半径方向に延びている。複数のベーン３２２は、ロータ本体３２１（軸部３）の周方向に略等角度間隔で配置されている。すなわち、複数のベーン３２２は、軸部３の軸方向から見て（Ａ方向から見て）、放射状に配置されている。
【０１４１】
ベーン３２２は、ロータ本体３２１（軸部３）の半径方向に進退可能なようにロータ本体３２１に取り付けられている。ロータ本体３２１の内側には、ベーン３２２の内側端面に接続される空間である背圧溝（図示せず）が設けられている。背圧溝には、背圧オイルが供給されて、ベーン３２２をロータ本体３２１（軸部３）の半径方向外側に移動させるように（付勢するように）構成されている。これにより、ベーン３２２の外側端部は、カムリング３０７の内周面に対する接触状態（押圧状態）を保持している。隣接するベーン３２２と、カムリング３０７の内周面と、ロータ本体３２１の外周面との間には、ポンプ室Ｓ３０１が形成されている。
【０１４２】
ポンプハウジング３０１には、吸入ポート３５１および吐出ポート３５２が形成されている。吸入ポート３５１および吐出ポート３５２は、互いに直接連続しておらず、軸部３の周方向（回転方向）において互いに重ならない角度位置に設けられている。
【０１４３】
ベーン型ポンプ３００（ベーン型ロータ３０２）は、ポンプ室Ｓ３０１を軸部３回りの矢印Ｒ方向に回転させて、吸入ポート３５１から吐出ポート３５２にオイルを送っている。
【０１４４】
第３実施形態では、通路４は、ロータ本体３２１と軸部３とに跨るように設けられている。通路４のうちロータ本体３２１側の部分（外側通路部４１ａ）は、隣接するベーン３２２の間に１つずつ設けられている。通路４は、ポンプ室Ｓ３０１と、ポンプハウジング３０１の外部とを連通している。ベーン型ポンプ３００は、通路４を介してポンプ室Ｓ３０１内のオイルに含まれる気泡をポンプハウジング３０１の外部に排出するように構成されている。
【０１４５】
なお、第３実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【０１４６】
（第３実施形態の効果）
第３実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【０１４７】
第３実施形態では、上記のように、ロータ本体３２１と、ロータ本体３２１から外方に突出するように設けられ、ポンプ室Ｓ３０１を形成する複数のベーン３２２とを含むベーン型ロータ３０２を用いる。これにより、ベーン型ロータ３０２により、ベーン型ポンプ３００を異物などが詰まりにくい簡易な形状にすることができる。
【０１４８】
なお、第３実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【０１４９】
［第４実施形態］
次に、図１６〜図１８を参照して、第４実施形態について説明する。この第４実施形態では、固定軸３２を１つの部材から構成した上記第１実施形態とは異なり、固定軸３２を複数（２つ）の部材から構成する例について説明する。なお、図中において、上記第１実施形態と同様の構成には、第１実施形態と同じ符号を付して図示している。
【０１５０】
図１６に示すように、本発明の第４実施形態における内接ギヤ型ポンプ（オイルポンプ）４００は、軸部４０３を備えている。
【０１５１】
軸部４０３は、回転軸３１と、固定軸４３２とを含んでいる。
【０１５２】
固定軸４３２は、ポンプハウジング１のカバー１２に固定される第１部材４３３と、凹部３１ｃに挿入するとともに、第１部材４３３に対して軸方向に直交する方向に移動可能な状態で接続される第２部材４３４とを含んでいる。第２部材４３４は、他の構成に固定されることなく、回転軸３１と、第１部材４３３との間に挟まれた状態で配置されている（フローティングマウントされている）。
【０１５３】
図１７に示すように、固定軸４３２は、第１部材４３３に対して第２部材４３４が軸方向に直交する方向に移動可能な状態で、第１部材４３３と第２部材４３４とを接続する回り止め部４３５を有している。
【０１５４】
図１６に示すように、第２部材４３４は、概して、Ａ方向に延びる棒形状を有している。第２部材４３４は、Ａ２方向側が回転軸３１の凹部３１ｃに挿入するように円筒状に形成されている。凹部３１ｃのＡ方向に延びる内表面と、第２部材４３４の円筒状の内表面との間の距離は、たとえば０．１ｍｍ以下に保持されるのが好ましい。これにより、凹部３１ｃのＡ方向に延びる内表面と、第２部材４３４の円筒状の外表面との間で、シール性が損なわれることなく油膜を張り続けることができる。第２部材４３４は、Ａ方向に直交する方向において、凹部３１ｃの内表面により位置決めされる。
【０１５５】
第１部材４３３は、図示しないボルトなどの固定手段により、カバー１２に対して固定的に取り付けられている。第１部材４３３は、Ａ２方向端部に回り止め部４３５として機能する係合凹部４３３ａを有している。また、第２部材４３４は、Ａ１方向端部に回り止め部４３５として機能する係合凸部４３４ａを有している。
【０１５６】
係合凸部４３４ａは、Ａ１方向側から見て、概して、矩形状に形成されている。詳細には、係合凸部４３４ａは、Ａ１方向側から見て、対向する１組の辺が互いに平行な直線状に形成され、他の対向する１組の辺が外側に膨らんだ湾曲形状に形成されている。
【０１５７】
係合凹部４３３ａは、第１部材４３３のＡ２方向端部からＡ１方向に窪んでいる。係合凹部４３３ａは、Ａ２方向側から見て、係合凸部４３４ａに対応する形状（概して、矩形状）に形成されている。詳細には、係合凹部４３３ａは、係合凸部４３４ａをＡ１方向側から見た形状を僅かに外方にオフセットした形状に略対応する形状に形成されている。
【０１５８】
このため、係合凸部４３４ａは、係合凹部４３３ａに対して、Ａ２方向側から挿入可能に構成されている。また、係合凹部４３３ａは、係合凸部４３４ａ（第２部材４３４）の回転およびＡ方向に直交する方向への移動を、凹部３１ｃの内表面による第２部材４３４の位置決めを妨げない範囲で許容し、第２部材４３４の所定量以上の移動を規制するように構成されている。
【０１５９】
係合凸部４３４ａ（の外表面）は、Ａ方向に直行する方向において、係合凹部４３３ａの内表面に、係合凹部４３３ａ（の内表面）に対して僅かな隙間を隔てて配置されている。このＡ方向に直交する僅かな隙間により、第２部材４３４は、カバー１２に固定されている第１部材４３３対して、Ａ方向に直交する方向に移動可能に構成されている。
【０１６０】
なお、第２部材４３４は、Ａ方向の両端において、回転軸３１の凹部３１ｃの底部３１ｄおよび第１部材４３３のそれぞれに対して、第２部材４３４の傾斜および移動を許容する程度の僅かな隙間（たとえば片側０．５ｍｍ以下の隙間）を隔てて配置されている。
【０１６１】
図１８に示すように、回転軸３１の停止状態から駆動状態への移行の際、回転軸３１の回転に伴って第２部材４３４も僅かに回転しようとするが、第１部材４３３に内側から当接することにより回転が即座に規制される。
【０１６２】
固定軸４３２（第１部材４３３および第２部材４３４）には、Ａ方向に貫通する第２通路部４２が設けられている。また、第２部材４３４には、外側から第２通路部４２に連通される第１通路部４１（横孔）が設けられている。
【０１６３】
なお、第４実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【０１６４】
（第４実施形態の効果）
第４実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【０１６５】
第４実施形態では、上記のように、軸部４０３は、軸部４０３の軸方向に直交する断面が円形状で軸方向に延びる凹部３１ｃを有し、内接ギヤ型ロータ２とともに回転する回転軸３１と、ポンプハウジング１に固定される第１部材４３３と、凹部３１ｃに挿入するとともに、第１部材４３３に対して軸方向に直交する方向に移動可能な状態で接続される第２部材４３４とを有する固定軸４３２とを含む。これにより、回転軸３１に対する固定軸４３２（第２部材４３４）の軸方向に直交する方向への移動を許容することができるので、固定軸の全体をポンプハウジングに対して完全に固定する場合と比較して、固定軸４３２（第２部材４３４）の周方向において、固定軸４３２（第２部材４３４）と凹部３１ｃとの間のクリアランスをより均一に保持することができる。これにより、固定軸４３２の周方向において、固定軸４３２と凹部３１ｃとの間のクリアランスが大きくなりすぎて、シール性が損なわれるのを抑制することができる。また、固定軸４３２と凹部３１ｃとの間のクリアランスが小さくなりすぎて、固定軸４３２が回転軸３１の回転を妨げることも抑制することができる。また、固定軸の全体をポンプハウジングに対して完全に固定する場合には、回転軸と固定軸との公差、および、固定軸とポンプハウジングに固定軸を取り付けるための構成（フランジなど）との公差を製造時に考慮する必要があるが、上記第４実施形態の構成では、回転軸３１と第１部材４３３との公差だけを製造時に考慮するだけでよい。すなわち、容易に固定軸３１（第２部材４３４）と凹部４３３ａとの間のクリアランスを均一に保持することができる。
【０１６６】
第４実施形態では、上記のように、固定軸は、第１部材４３３に対して第２部材４３４が軸方向に直交する方向に移動可能な状態で、第１部材４３３と第２部材４３４とを接続する回り止め部４３５（係合凹部４３３ａ、係合凸部４３４ａ）を有する。これにより、回り止め部４３５（係合凹部４３３ａ、係合凸部４３４ａ）によって、回転軸３１に対する固定軸４３２（第２部材４３４）の軸方向に直交する方向への移動を許容した状態で、第２部材４３４と第１部材４３３とを接続する構成を容易に実現することができる。
【０１６７】
なお、第４実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。
【０１６８】
［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。
【０１６９】
たとえば、上記第２実施形態では、本発明の付勢部材を、圧縮コイルバネにより構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、本発明の付勢部材を、ゴム部材などの圧縮コイルバネ以外の弾性部材により構成してもよい。
【０１７０】
また、上記第２実施形態では、エンジンの回転数が４０００ｒｐｍ以上の高速回転領域で、開閉機構を開くように構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、エンジンの回転数が４０００ｒｐｍよりも低いまたは高い所定の回転数以上で、開閉機構を開くように構成してもよい。
【０１７１】
また、上記第１および第２実施形態では、通路を、少なくとも、インナーロータに跨るように設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、通路を、インナーロータに跨るように設けなくてもよい。たとえば、通路を、ポンプハウジングおよび軸部のみに跨るように設けてもよい。
【０１７２】
また、上記第２実施形態では、開閉機構を、吐出ポート（圧力室）の内圧を利用して開閉するように構成した例（構造的かつ機械的な構成とした例）を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、開閉機構を、吐出ポート（圧力室）の内圧を利用することなく、電気信号に基づいて開閉するように構成してもよい（電気的な構成としてもよい）。
【０１７３】
また、上記第１実施形態では、インナーロータの全ての歯底に通路（第１通路部の外側通路部）が接続されるように構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、インナーロータの複数の歯底のうちの一部の歯底に通路（第１通路部の外側通路部）が接続されるように構成してもよい。
【０１７４】
また、上記第１実施形態では、第１通路部の内側通路部を単一の貫通孔により構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１通路部の内側通路部を複数の貫通孔により構成してもよい。
【０１７５】
また、上記第１実施形態では、軸部の軸方向において、第１通路部を、インナーロータの厚み方向の中間位置に配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１通路部を、インナーロータの厚み方向の中間位置からずれた位置に配置してもよい。なお、第１通路部を、上記第１実施形態の第１通路部から、軸部の周方向（回転方向）にずれた位置に配置してもよい。
【０１７６】
また、上記第１および第３実施形態では、内側通路部を外側通路部よりも小さい内径の貫通孔により構成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、内側通路部を外側通路部以上の大きさの内径の貫通孔により構成してもよい。
【０１７７】
また、上記第１〜第３実施形態では、カバー側で通路と大気とを連通した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、ボデー側で通路と大気とを連通してもよい。
【０１７８】
また、上記第４実施形態では、第１部材（固定された構成）に対する第２部材の軸方向に直交する方向への移動を、第１部材と第２部材との間に設けたクリアランスにより可能とした例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、第１部材と第２部材とをゴムなどの弾性部材により接続して、第１部材（固定された構成）に対する第２部材の軸方向に直交する方向への移動を可能としてもよい。
【符号の説明】
【０１７９】
１、２０１、３０１  ポンプハウジング
２、２０２  内接ギヤ型ロータ（ロータ）
３、２０３、４０３  軸部
４  通路
６  開閉機構
２１、２２１  インナーロータ
２１ａ  外歯
２２  アウターロータ
２２ａ  内歯
３１  回転軸
３１ｃ  凹部
４１、２４１  第１通路部
４２、２４２  第２通路部
５２  吐出ポート
６１  開閉バルブ
６１ａ  封止壁
６１ｂ  連通孔
６２  圧力室
６３  規制部
６４  圧縮コイルバネ（付勢部材）
１００、２００、４００  内接ギヤ型ポンプ（オイルポンプ）
２１１ａ  圧力通路
２３１  回転軸
２３１ｂ  圧力通路
３００  ベーン型ポンプ（オイルポンプ）
３０２  ベーン型ロータ（ロータ）
３２１  ロータ本体
３２２  ベーン
４３２  固定軸
４３３  第１部材
４３４  第２部材
４３５  回り止め部
Ｓ１、Ｓ３０１  ポンプ室
Ｓ２  ロータ収容空間
【図１】
2020023957.tif 000003
【図２】
2020023957.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2020023957.tif 000009
【図８】
2020023957.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2020023957.tif 000013
【図１２】
2020023957.tif 000014
【図１３】
2020023957.tif 000015
【図１４】
2020023957.tif 000016
【図１５】
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【図１６】
2020023957.tif 000018
【図１７】
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【図１８】
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