(57)【要約】【課題】乗物用シートの美観を高めることが可能なヘッドレストを提供する。【解決手段】乗物用シート１のヘッドレスト３は、折り曲げ軸Ａ１に沿って折り曲げ可能な第１フラップ部５Ａと折り曲げ軸Ｂ１に沿って折り曲げ可能な第２フラップ部５Ｂを備え、ヘッドレスト３のトリムカバー１２は、ヘッドレスト３の前面に配置された前面表皮３０と、第１フラップ部５Ａの折り曲げ軸Ａ１を第１端３Ａから幅方向に跨ぎ、第１フラップ部５Ａの後面に配置された後面第１表皮３１Ａと、第２フラップ部５Ｂの折り曲げ軸Ｂ１を第２端３Ｂから幅方向に跨ぎ、第２フラップ部５Ｂの後面に配置された後面第２表皮３１Ｂと、後面第１表皮３１Ａと後面第２表皮３１Ｂとの間に架け渡された伸縮材３５，３６と、を有する。【選択図】図４
2020023225.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのヘッドレストであって、
前記ヘッドレストの上下方向に延びる一つの折り曲げ軸又は前記ヘッドレストの幅方向に間隔をあけて上下方向に延びる複数の折り曲げ軸に沿って折り曲げ可能なフラップ部を、前記ヘッドレストの幅方向両側の第１端側及び第２端側にそれぞれ備え、
前記ヘッドレストのトリムカバーは、
前記ヘッドレストの前面に配置された前面表皮と、
前記第１端側の第１フラップ部の折り曲げ軸のうち少なくとも前記第１端に最も近い折り曲げ軸を前記第１端から前記幅方向に跨ぎ、前記第１フラップ部の後面に配置された後面第１表皮と、
前記第２端側の第２フラップ部の折り曲げ軸のうち少なくとも前記第２端に最も近い折り曲げ軸を前記第２端から前記幅方向に跨ぎ、前記第２フラップ部の後面に配置された後面第２表皮と、
前記後面第１表皮と前記後面第２表皮との間に架け渡された一つ以上の伸縮材と、
を有するヘッドレスト。
【請求項２】
請求項１記載のヘッドレストであって、
前記後面第１表皮は、前記第１フラップ部の折り曲げ軸のうち前記第１端から最も離れた折り曲げ軸を前記第１端から幅方向に跨いでおり、
前記後面第２表皮は、前記第２フラップ部の折り曲げ軸のうち前記第２端から最も離れた折り曲げ軸を前記第２端から幅方向に跨いでいるヘッドレスト。
【請求項３】
請求項１又は２記載のヘッドレストであって、
前記伸縮材は、前記後面第１表皮に接合されている第１伸縮材と、前記後面第２表皮に接合されている第２伸縮材と、に分割されており、
前記第１伸縮材と前記第２伸縮材とは、分離可能に連結されているヘッドレスト。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載のヘッドレストであって、
前記トリムカバーは、前記伸縮材を覆う一つ以上の後面中央表皮をさらに有するヘッドレスト。
【請求項５】
請求項４記載のヘッドレストであって、
前記第１フラップ部と前記第２フラップ部との間に設けられているベース部と、
前記ヘッドレストを前記乗物用シートのシートバックに取り付けるための一対のステーと、
を備え、
前記一対のステーは、前記幅方向に互いに間隔をあけて、前記ベース部の後面から延びており、
前記トリムカバーは、前記ベース部の後面において、前記一対のステーの基端部よりも上側に配置される上側伸縮材と、前記一対のステーの基端部よりも下側に配置される下側伸縮材と、を有し、
前記後面中央表皮は、前記上側伸縮材を覆う後面中央上側表皮と、前記下側伸縮材を覆う後面中央下側表皮と、を有し、
前記後面中央上側表皮と前記後面中央下側表皮とは、分離可能に連結されており、
前記後面中央上側表皮の下端部と前記後面中央下側表皮の上端部との少なくとも一方は、前記一対のステーを収容する一対の切り欠き部を有するヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートのヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されたヘッドレストは、本体部と、本体部の左右の側部に設けられた可動なウイングとを有する。ウイングが本体部に対して起こされた状態で、ウイングは、側方に傾けられた着座者の頭部を支持可能である。ヘッドレストの前面側において、ウイングと本体部との間には伸縮性を有するカバーが張られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１７／０１９７５２９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたヘッドレストは、ヘッドレストの後面側において、ウイングの可動機構が露出している。このため、乗物用シートの美観を損ない、周囲の人々に危害感を与える虞がある。ヘッドレストの後面側にもカバーが設けられ、ウイングの可動機構が後面カバーによって覆い隠される場合に、ウイングが寝かされた際に、弛み又は皺が後面カバーに生じ、乗物用シートの美観が損なわれる。後面カバーが伸縮性を有していれば、弛み又は皺は抑制され得るが、カバーの材料が制約される。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、乗物用シートの美観を高めることが可能なヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の乗物用シートのヘッドレストは、前記ヘッドレストの上下方向に延びる一つの折り曲げ軸又は前記ヘッドレストの幅方向に間隔をあけて上下方向に延びる複数の折り曲げ軸に沿って折り曲げ可能なフラップ部を、前記ヘッドレストの幅方向両側の第１端側及び第２端側にそれぞれ備え、前記ヘッドレストのトリムカバーは、前記ヘッドレストの前面に配置された前面表皮と、前記第１端側の第１フラップ部の折り曲げ軸のうち少なくとも前記第１端に最も近い折り曲げ軸を前記第１端から前記幅方向に跨ぎ、前記第１フラップ部の後面に配置された後面第１表皮と、前記第２端側の第２フラップ部の折り曲げ軸のうち少なくとも前記第２端に最も近い折り曲げ軸を前記第２端から前記幅方向に跨ぎ、前記第２フラップ部の後面に配置された後面第２表皮と、前記後面第１表皮と前記後面第２表皮との間に架け渡された一つ以上の伸縮材と、を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、乗物用シートの美観を高めることが可能なヘッドレストを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１の乗物用シートのヘッドレストの前面側の斜視図である。
【図３】図２のヘッドレストの分解図である。
【図４】図２のヘッドレストの後面側の斜視図である。
【図５】図２のヘッドレストの後面側の斜視図である。
【図６】本発明の実施形態を説明するためのヘッドレストの他の例の後面側の斜視図である。
【図７】本発明の実施形態を説明するためのヘッドレストの他の例の前面側の斜視図である。
【図８】図７のヘッドレストの後面側の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１は、本発明の実施形態を説明するための乗物用シートの一例を示し、図２及び図３は、図１の乗物用シートのヘッドレストを示す。
【００１０】
乗物用シート１は、航空機に搭載される乗物用シートであり、シート１に着座する乗員（以下、着座者という）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション（不図示）と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック２と、着座者の頭部を支持するヘッドレスト３とを備える。ヘッドレスト３は、シートバック２の上方に配置され、シートバック２に組付けられている。以下、ヘッドレスト３において、着座者の頭部に接する面をヘッドレスト３の前面といい、その反対側の面をヘッドレスト３の後面という。
【００１１】
ヘッドレスト３は、ヘッドレスト３の幅方向の中央部に設けられているベース部４と、ヘッドレスト３の幅方向の第１端３Ａ側に設けられている第１フラップ部５Ａと、幅方向の第２端３Ｂ側に設けられている第２フラップ部５Ｂとを有する。第１フラップ部５Ａは、ヘッドレスト３の上下方向に延びる折り曲げ軸Ａ１に沿って前側（着座者の頭部側）に折り曲げ可能であり、折り曲げ軸Ａ１は、ベース部４と第１フラップ部５Ａとの間に設けられている。第２フラップ部５Ｂもまた、ヘッドレスト３の上下方向に延びる折り曲げ軸Ｂ１に沿って前側に折り曲げ可能であり、折り曲げ軸Ｂ１は、ベース部４と第２フラップ部５Ｂとの間に設けられている。
【００１２】
図３に示すように、ヘッドレスト３は、フレーム１０と、クッションパッド１１と、フレーム１０及びクッションパッド１１を覆うトリムカバー１２と、一対のステー１３とを備える。
【００１３】
フレーム１０は、金属材料又は比較的硬質な樹脂材料からなり、ヘッドレスト３の骨格を形成する。フレーム１０は、フレームベース部２０と、一対のフレームフラップ部２１Ａ及びフレームフラップ部２１Ｂとを有する。フレームベース部２０はベース部４（図２参照）の骨格を形成し、フレームフラップ部２１Ａは第１フラップ部５Ａ（図２参照）の骨格を形成し、フレームフラップ部２１Ｂは第２フラップ部５Ｂ（図２参照）の骨格を形成する。
【００１４】
フレームフラップ部２１Ａは、ヒンジ２２Ａを介して回動可能にフレームベース部２０に連結されている。ヒンジ２２Ａのヒンジ軸は、第１フラップ部５Ａの折り曲げ軸Ａ１（図１参照）に一致する。フレームフラップ部２１Ｂは、ヒンジ２２Ｂを介して回動可能にフレームベース部２０に連結されている。ヒンジ２２Ｂのヒンジ軸は、第２フラップ部５Ｂの折り曲げ軸Ｂ１（図１参照）に一致する。フレームフラップ部２１Ａ及びフレームフラップ部２１Ｂは、図示しないロック機構により、一つ以上の所定の回動角度又は任意の回動角度に保持可能である。
【００１５】
クッションパッド１１は、例えば軟質ウレタンフォーム等の発泡材からなる。クッションパッド１１は、フレーム１０の少なくとも前面を覆ってフレーム１０に組み付けられる。
【００１６】
トリムカバー１２は、ヘッドレスト３の前面に配置される前面表皮３０と、第１フラップ部５Ａの後面に配置される後面第１表皮３１Ａと、第２フラップ部５Ｂの後面に配置される後面第２表皮３１Ｂと、前面表皮３０の縁部と後面第１表皮３１Ａ及び後面第２表皮３１Ｂそれぞれの縁部とを接続するマチ表皮３２とを有し、これらの表皮が縫合されて形成されている。なお、マチ表皮３２は省略され、前面表皮３０の縁部と後面第１表皮３１Ａ及び後面第２表皮３１Ｂそれぞれの縁部とが直接縫合されてもよい。
【００１７】
トリムカバー１２を形成する各表皮は、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）、布（ニット、織布、不織布）等の表皮材からなり、表皮材は、皮革又は布の単層構造であってもよいし、皮革又は布を表地として、皮革又は布にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの発泡体）が積層された多層構造であってもよい。
【００１８】
前面表皮３０は、一枚の表皮材によって形成されてもよいし、複数枚の表皮材によって形成されてもよい。図３に示す例では、前面表皮３０は、ベース部４の前面に配置される前面中央表皮３３と、第１フラップ部５Ａの前面に配置される前面第１表皮３４Ａと、第２フラップ部５Ｂの前面に配置される前面第２表皮３４Ｂとによって形成されている。前面中央表皮３３と前面第１表皮３４Ａとの縫合部は折り曲げ軸Ａ１（図２参照）に沿って設けられており、前面中央表皮３３と前面第２表皮３４Ｂとの縫合部は折り曲げ軸Ｂ１（図２参照）に沿って設けられている。
【００１９】
一対のステー１３は、ヘッドレスト３をシートバック２に組み付けるためのものであり、ヘッドレスト３の幅方向に互いに間隔をあけて設けられており、シートバック２の上端部に差し込まれる。図３に示す例では、一対のステー１３は、金属材料からなるロッド又はパイプがＵ字状に折り曲げられて一体に形成されており、一対のステー１３を連結しているステー連結部４０がフレームベース部２０の後面に固定される。一対のステー１３は、ステー連結部４０に接続されている基端部４１と、基端部４１から延びる差込部４２とをそれぞれ有する。基端部４１は、フレームベース部２０の後面から起き上がるように曲げられている。差込部４２は、フレームベース部２０の後面に沿うように曲げられ、下方に延びている。
【００２０】
図４及び図５は、ヘッドレスト３の後面を示す。
【００２１】
上述したとおり、トリムカバー１２は、第１フラップ部５Ａの後面に配置される後面第１表皮３１Ａと、第２フラップ部５Ｂの後面に配置される後面第２表皮３１Ｂとを有し、さらに、後面第１表皮３１Ａと後面第２表皮３１Ｂとの間に架け渡されている上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６と、上側伸縮材３５を覆う後面中央上側表皮３７と、下側伸縮材３６を覆う後面中央下側表皮３８とを有する。
【００２２】
後面第１表皮３１Ａは、第１フラップ部５Ａの折り曲げ軸Ａ１をヘッドレスト３の第１端３Ａから幅方向に跨いでおり、折り曲げ軸Ａ１を越える後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅは、ベース部４の後面に配置されている。後面第２表皮３１Ｂは、第２フラップ部５Ｂの折り曲げ軸Ｂ１をヘッドレスト３の第２端３Ｂから幅方向に跨いでおり、折り曲げ軸Ｂ１を越える後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅは、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅとの間に間隔をあけて、ベース部４の後面に配置されている。
【００２３】
フレーム１０及びクッションパッド１１は、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅと後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅとの間に形成される開口を通してトリムカバー１２の内部に収納される。一対のステー１３は、上記開口を通してトリムカバー１２の外部に引き出され、ベース部４の後面から延びている。
【００２４】
上側伸縮材３５は、一対のステー１３それぞれの基端部４１よりも上側に配置されており、上側伸縮材３５の長手方向の一方の端部が後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅに縫合され、他方の端部が後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅに縫合されている。下側伸縮材３６は、一対のステー１３それぞれの基端部４１よりも下側に配置されており、下側伸縮材３６の長手方向の一方の端部が後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅに縫合され、他方の端部が後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅに縫合されている。上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６は、例えばゴム帯である。
【００２５】
好ましくは、図４に示すにように、上側伸縮材３５は、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅに縫合される第１伸縮材３５Ａと、後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅに縫合される第２伸縮材３５Ｂとに分割され、下側伸縮材３６もまた、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅに縫合される第１伸縮材３６Ａと、後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅに縫合される第２伸縮材３６Ｂとに分割される。そして、第１伸縮材３５Ａと第２伸縮材３５Ｂとは連結部材５０を介して分離可能に連結され、第１伸縮材３６Ａと第２伸縮材３６Ｂもまた連結部材５１を介して分離可能に連結される。第１伸縮材３５Ａと第２伸縮材３５Ｂとが互いに分離され、第１伸縮材３６Ａと第２伸縮材３６Ｂとが互いに分離されることにより、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅと後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅとの間の開口を広げてトリムカバー１２を容易に着脱できる。連結部材５０及び連結部材５１は、例えば一対のクリップ、面ファスナー、スナップボタン等である。
【００２６】
後面中央上側表皮３７は、一対のステー１３それぞれの基端部４１よりも上側でベース部４の後面に配置されており、上側伸縮材３５を覆っている。後面中央上側表皮３７を上方に開くことができるように、後面中央上側表皮３７の上側縁部だけがマチ表皮３２に縫合されている。後面中央下側表皮３８は、一対のステー１３それぞれの基端部４１よりも下側でベース部４の後面に配置されており、下側伸縮材３６を覆っている。後面中央下側表皮３８を下方に開くことができるように、後面中央下側表皮３８の下側縁部だけがマチ表皮３２に縫合されている。後面中央上側表皮３７及び後面中央下側表皮３８が開かれることにより、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅと後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅとの間の開口が露出する。
【００２７】
後面中央上側表皮３７の下側縁部には、例えば樹脂材料からなる芯材５２が接合されており、後面中央下側表皮３８の上側縁部には、芯材５２を係止可能な断面Ｊ字状のフック５３が接合されている。後面中央上側表皮３７及び後面中央下側表皮３８が閉じられ、芯材５２とフック５３とが係合することにより、後面中央上側表皮３７と後面中央下側表皮３８とは分離可能に連結される。後面中央上側表皮３７と後面中央下側表皮３８とが連結されている状態で、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅと後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅとの間の開口と、この開口において後面第１表皮３１Ａと後面第２表皮３１Ｂとの間に架け渡されている上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６とは、後面中央上側表皮３７と後面中央下側表皮３８とによって覆い隠される。後面中央下側表皮３８の上側縁部には一対の切り欠き部５５が設けられており、一対のステー１３は、一対の切り欠き部５５を通してトリムカバー１２の外部に引き出される。なお、後面中央上側表皮３７と後面中央下側表皮３８とは、例えば面ファスナー、スナップボタン等によって分離可能に連結されてもよい。
【００２８】
例えば第１フラップ部５Ａが折り曲げ軸Ａ１に沿って前側（着座者の頭部側）に折り曲げられた際に、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅは、第１端３Ａ側に向けて引っ張られる。一方、第１フラップ部５Ａが曲げ戻された際に、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅは、第１端３Ａ側とは反対側に向けて押し戻される。後面第１表皮３１Ａには、上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６の張力が常に作用しており、内側縁部３１Ａｅの押し引きにかかわらず、弛み又は皺が後面第１表皮３１Ａに生じることが抑制される。同様に、後面第２表皮３１Ｂにも、上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６の張力が常に作用しており、弛み又は皺が後面第２表皮３１Ｂに生じることが抑制される。これにより、乗物用シート１の美観が高まる。
【００２９】
また、一対のステー１３がベース部４の後面から延びている本例において、伸縮材として上側伸縮材３５と下側伸縮材３６とを含み、上側伸縮材３５と下側伸縮材３６とが、一対のステー１３を避けて、後面第１表皮３１Ａ及び後面第２表皮３１Ｂそれぞれの上側及び下側に略等しく張力を作用させている。これにより、弛み又は皺が後面第１表皮３１Ａ及び後面第２表皮３１Ｂに生じることが一層抑制され、乗物用シート１の美観がさらに高まる。
【００３０】
また、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅと後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅとの間の開口と、この開口において後面第１表皮３１Ａと後面第２表皮３１Ｂとの間に架け渡されている上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６とが覆い隠されることにより、乗物用シート１の美観がさらに高まる。
【００３１】
なお、図６に示すように、一対のステー１３は、幅方向に間隔をあけて、ベース部４の下面から延びてもよい。この場合、一対のステー１３を避けるように、後面第１表皮３１Ａと後面第２表皮３１Ｂとの間に架け渡される伸縮材を上下に分ける必要がなく、図６に示す例では、上側伸縮材３５及び下側伸縮材３６よりも幅広な伸縮材６０が後面第１表皮３１Ａと後面第２表皮３１Ｂとの間に架け渡されている。なお、伸縮材６０もまた、後面第１表皮３１Ａの内側縁部３１Ａｅに縫合される第１伸縮材６０Ａと、後面第２表皮３１Ｂの内側縁部３１Ｂｅに縫合される第２伸縮材６０Ｂとに分割され、第１伸縮材６０Ａと第２伸縮材６０Ｂとは連結部材６１を介して分離可能に連結されている。連結部材６１は、例えば一対のクリップ、面ファスナー、スナップボタン等である。
【００３２】
また、伸縮材６０は後面中央表皮６２によって覆われている。後面中央表皮６２は、ベース部４の後面全体に配置されており、上方に開くことができるように、後面中央表皮６２の上側縁部だけがマチ表皮３２に縫合されている。後面中央表皮６２の下側縁部には、例えば面ファスナー、スナップボタン等の連結部材６３が接合されており、ベース部４の下面に配置されているマチ表皮３２の縁部にも、連結部材６３が接合されている。後面中央表皮６２が閉じられ、後面中央表皮６２及びマチ表皮３２それぞれの連結部材６３同士が係合することにより、後面中央表皮６２とマチ表皮３２とが分離可能に連結される。
【００３３】
ここまで、第１フラップ部５Ａは、一つの折り曲げ軸Ａ１に沿って折り曲げ可能であり、第２フラップ部５Ｂもまた、一つの折り曲げ軸Ｂ１に沿って折り曲げ可能であるものとして説明したが、図７及び図８に示すように、第１フラップ部及び第２フラップそれぞれに、複数の折り曲げ軸が設定されてもよい。
【００３４】
図７及び図８に示すヘッドレスト１０３において、ヘッドレスト１０３の幅方向の第１端１０３Ａ側に設けられている第１フラップ部１０５Ａは、ヘッドレスト１０３の幅方向に間隔をあけて上下方向に延びる折り曲げ軸Ａ１及び折り曲げ軸Ａ２に沿って前側（着座者の頭部側）に折り曲げ可能である。折り曲げ軸Ａ１は、ベース部１０４と第１フラップ部１０５Ａとの間に設けられており、折り曲げ軸Ａ２は、折り曲げ軸Ａ１と第１端１０３Ａとの間に設けられている。ヘッドレスト１０３の幅方向の第２端１０３Ｂ側に設けられている第２フラップ部１０５Ｂもまた、ヘッドレスト１０３の幅方向に間隔をあけて上下方向に延びる折り曲げ軸Ｂ１及び折り曲げ軸Ｂ２に沿って前側に折り曲げ可能である。折り曲げ軸Ｂ１は、ベース部１０４と第２フラップ部１０５Ｂとの間に設けられており、折り曲げ軸Ｂ２は、折り曲げ軸Ｂ１と第２端１０３Ｂとの間に設けられている。
【００３５】
トリムカバー１１２は、第１フラップ部１０５Ａの後面に配置される後面第１表皮１３１Ａと、第２フラップ部１０５Ｂの後面に配置される後面第２表皮１３１Ｂとを有し、さらに、後面第１表皮１３１Ａと後面第２表皮１３１Ｂとの間に架け渡されている上側伸縮材１３５及び下側伸縮材１３６と、上側伸縮材１３５を覆う後面中央上側表皮１３７と、下側伸縮材１３６を覆う後面中央下側表皮１３８とを有する。
【００３６】
後面第１表皮１３１Ａは、第１端１０３Ａから最も離れた第１フラップ部１０５Ａの折り曲げ軸Ａ１を第１端１０３Ａから幅方向に跨いでおり、折り曲げ軸Ａ１を越える後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅは、ベース部１０４の後面に配置されている。後面第２表皮１３１Ｂは、第２端１０３Ｂから最も離れた第２フラップ部１０５Ｂの折り曲げ軸Ｂ１を第２端１０３Ｂから幅方向に跨いでおり、折り曲げ軸Ｂ１を越える後面第２表皮１３１Ｂの内側縁部１３１Ｂｅは、後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅとの間に間隔をあけて、ベース部１０４の後面に配置されている。
【００３７】
上側伸縮材１３５は、一対のステー１１３それぞれの基端部１４１よりも上側に配置されており、上側伸縮材１３５の長手方向の一方の端部が後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅに縫合され、他方の端部が後面第２表皮１３１Ｂの内側縁部１３１Ｂｅに縫合されている。上側伸縮材１３５は、後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅに縫合される第１伸縮材１３５Ａと、後面第２表皮１３１Ｂの内側縁部１３１Ｂｅに縫合される第２伸縮材１３５Ｂとに分割され、第１伸縮材１３５Ａと第２伸縮材１３５Ｂとは連結部材１５０を介して分離可能に連結されている。下側伸縮材１３６は、一対のステー１１３それぞれの基端部１４１よりも下側に配置されており、下側伸縮材１３６の長手方向の一方の端部が後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅに縫合され、他方の端部が後面第２表皮１３１Ｂの内側縁部１３１Ｂｅに縫合されている。下側伸縮材１３６は、後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅに縫合される第１伸縮材１３６Ａと、後面第２表皮１３１Ｂの内側縁部１３１Ｂｅに縫合される第２伸縮材１３６Ｂとに分割され、第１伸縮材１３６Ａと第２伸縮材１３６Ｂとは連結部材１５１を介して分離可能に連結されている。
【００３８】
後面中央上側表皮１３７は、一対のステー１１３それぞれの基端部１４１よりも上側でベース部１０４の後面に配置され、上側伸縮材１３５を覆う。後面中央下側表皮１３８は、一対のステー１１３それぞれの基端部１４１よりも下側でベース部１０４の後面に配置され、下側伸縮材１３６を覆う。上方に開くことができる後面中央上側表皮１３７の下側縁部には、芯材１５２が接合されており、下方に開くことができる後面中央下側表皮１３８の上側縁部には、芯材１５２を係止可能な断面Ｊ字状のフック１５３が接合されている。後面中央上側表皮１３７及び後面中央下側表皮１３８が閉じられ、芯材１５２とフック１５３とが係合することにより、後面中央上側表皮１３７と後面中央下側表皮１３８とは分離可能に連結される。後面中央上側表皮１３７と後面中央下側表皮１３８とが連結されている状態で、後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅと後面第２表皮１３１Ｂの内側縁部１３１Ｂｅとの間の開口と、この開口において後面第１表皮１３１Ａと後面第２表皮１３１Ｂとの間に架け渡されている上側伸縮材１３５及び下側伸縮材１３６とは、後面中央上側表皮１３７と後面中央下側表皮１３８とによって覆い隠される。
【００３９】
例えば第１フラップ部１０５Ａが折り曲げ軸Ａ１及び／又は折り曲げ軸Ａ２に沿って前側（着座者の頭部側）に折り曲げられた際に、後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅは、第１端１０３Ａ側に向けて引っ張られる。一方、第１フラップ部１０５Ａが曲げ戻された際に、後面第１表皮１３１Ａの内側縁部１３１Ａｅは、第１端１０３Ａ側とは反対側に向けて押し戻される。後面第１表皮１３１Ａには、上側伸縮材１３５及び下側伸縮材１３６の張力が常に作用しており、内側縁部１３１Ａｅの押し引きにかかわらず、弛み又は皺が後面第１表皮１３１Ａに生じることが抑制される。同様に、後面第２表皮１３１Ｂにも、上側伸縮材１３５及び下側伸縮材１３６の張力が常に作用しており、弛み又は皺が後面第２表皮１３１Ｂに生じることが抑制される。
【００４０】
なお、後面第１表皮１３１Ａが、少なくとも第１端１０３Ａに最も近い折り曲げ軸Ａ２を第１端１０３Ａから幅方向に跨ぎ、後面第２表皮１３１Ｂが、少なくとも第２端１０３Ｂに最も近い折り曲げ軸Ｂ２を第２端１０３Ｂから幅方向に跨いでいればよい。ただし、後面中央上側表皮１３７及び後面中央下側表皮１３８の弛み又は皺を抑制する観点から、図８に示したように、後面第１表皮１３１Ａは、第１端１０３Ａから最も離れた第１フラップ部１０５Ａの折り曲げ軸Ａ１を第１端１０３Ａから幅方向に跨いでおり、後面第２表皮１３１Ｂは、第２端１０３Ｂから最も離れた第２フラップ部１０５Ｂの折り曲げ軸Ｂ１を第２端１０３Ｂから幅方向に跨いでいることが好ましい。この場合、後面中央上側表皮１３７及び後面中央下側表皮１３８が、折り曲げ軸Ａ１と折り曲げ軸Ｂ１との間でベース部４の後面に配置される。これにより、後面中央上側表皮１３７及び後面中央下側表皮１３８が、折り曲げ軸Ａ１及び／又は折り曲げ軸Ｂ１に沿って折り曲げられることがなく、後面中央上側表皮１３７及び後面中央下側表皮１３８の弛み又は皺が抑制される。
【００４１】
以上、航空機に搭載される乗物用シート１を例に本発明を説明したが、乗物用シート１の構成は、自動車等の車両や船舶といった航空機以外の乗物のシートにも適用可能である。
【００４２】
以上説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記ヘッドレストの上下方向に延びる一つの折り曲げ軸又は前記ヘッドレストの幅方向に間隔をあけて上下方向に延びる複数の折り曲げ軸に沿って折り曲げ可能なフラップ部を、前記ヘッドレストの幅方向両側の第１端側及び第２端側にそれぞれ備え、前記ヘッドレストのトリムカバーは、前記ヘッドレストの前面に配置された前面表皮と、前記第１端側の第１フラップ部の折り曲げ軸のうち少なくとも前記第１端に最も近い折り曲げ軸を前記第１端から前記幅方向に跨ぎ、前記第１フラップ部の後面に配置された後面第１表皮と、前記第２端側の第２フラップ部の折り曲げ軸のうち少なくとも前記第２端に最も近い折り曲げ軸を前記第２端から前記幅方向に跨ぎ、前記第２フラップ部の後面に配置された後面第２表皮と、前記後面第１表皮と前記後面第２表皮との間に架け渡された一つ以上の伸縮材と、を有する。
【００４３】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記後面第１表皮は、前記第１フラップ部の折り曲げ軸のうち前記第１端から最も離れた折り曲げ軸を前記第１端から幅方向に跨いでおり、前記後面第２表皮は、前記第２フラップ部の折り曲げ軸のうち前記第２端から最も離れた折り曲げ軸を前記第２端から幅方向に跨いでいる。
【００４４】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記伸縮材は、前記後面第１表皮に接合されている第１伸縮材と、前記後面第２表皮に接合されている第２伸縮材と、に分割されており、前記第１伸縮材と前記第２伸縮材とは、分離可能に連結されている。
【００４５】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記トリムカバーは、前記伸縮材を覆う一つ以上の後面中央表皮をさらに有する。
【００４６】
また、本明細書に開示された乗物用シートのヘッドレストは、前記第１フラップ部と前記第２フラップ部との間に設けられているベース部と、前記ヘッドレストを前記乗物用シートのシートバックに取り付けるための一対のステーと、を備え、前記一対のステーは、前記幅方向に互いに間隔をあけて、前記ベース部の後面から延びており、前記トリムカバーは、前記ベース部の後面において、前記一対のステーの基端部よりも上側に配置される上側伸縮材と、前記一対のステーの基端部よりも下側に配置される下側伸縮材と、を有し、前記後面中央表皮は、前記上側伸縮材を覆う後面中央上側表皮と、前記下側伸縮材を覆う後面中央下側表皮と、を有し、前記後面中央上側表皮と前記後面中央下側表皮とは、分離可能に連結されており、前記後面中央上側表皮の下端部と前記後面中央下側表皮の上端部との少なくとも一方は、前記一対のステーを収容する一対の切り欠き部を有する。
【符号の説明】
【００４７】
１  乗物用シート
２  シートバック
３  ヘッドレスト
３Ａ  ヘッドレストの第１端
３Ｂ  ヘッドレストの第２端
４  ベース部
５Ａ  第１フラップ部
５Ｂ  第２フラップ部
１０  フレーム
１１  クッションパッド
１２  トリムカバー
１３  ステー
２０  フレームベース部
２１Ａ  フレームフラップ部
２１Ｂ  フレームフラップ部
２２Ａ  ヒンジ
２２Ｂ  ヒンジ
３０  前面表皮
３１Ａ  後面第１表皮
３１Ａｅ  後面第１表皮の内側縁部
３１Ｂ  後面第２表皮
３１Ｂｅ  後面第２表皮の内側縁部
３２  マチ表皮
３３  前面中央表皮
３４Ａ  前面第１表皮
３４Ｂ  前面第２表皮
３５  上側伸縮材
３５Ａ  第１伸縮材
３５Ｂ  第２伸縮材
３６  下側伸縮材
３６Ａ  第１伸縮材
３６Ｂ  第２伸縮材
３７  後面中央上側表皮
３８  後面中央下側表皮
４０  ステー連結部
４１  ステーの基端部
４２  ステーの差込部
５０  連結部材
５１  連結部材
５２  芯材
５３  フック
５５  切り欠き部
６０  伸縮材
６０Ａ  第１伸縮材
６０Ｂ  第２伸縮材
６１  連結部材
６２  後面中央表皮
６３  連結部材
１０３  ヘッドレスト
１０３Ａ  ヘッドレストの第１端
１０３Ｂ  ヘッドレストの第２端
１０４  ベース部
１０５Ａ  第１フラップ部
１０５Ｂ  第２フラップ部
１１２  トリムカバー
１１３  ステー
１３１Ａ  後面第１表皮
１３１Ａｅ  後面第１表皮の内側縁部
１３１Ｂ  後面第２表皮
１３１Ｂｅ  後面第２表皮の内側縁部
１３５  上側伸縮材
１３５Ａ  第１伸縮材
１３５Ｂ  第２伸縮材
１３６  下側伸縮材
１３６Ａ  第１伸縮材
１３６Ｂ  第２伸縮材
１３７  後面中央上側表皮
１３８  後面中央下側表皮
１４１  ステーの基端部
１５０  連結部材
１５１  連結部材
１５２  芯材
１５３  フック
Ａ１  折り曲げ軸
Ａ２  折り曲げ軸
Ｂ１  折り曲げ軸
Ｂ２  折り曲げ軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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