(57)【要約】      （修正有）【課題】シートバックの前倒し状態及びリクライニング状態の何れにおいてもバックルが邪魔になることを防止又は抑制する。【解決手段】本バックル構造が適用された車両用シート１０では、シートバック１４が起立位置に配置された状態では、ワイヤ２４がバックル１６をシートクッション１２の着座面１２Ａの上側へ突出させている。また、シートバック１４が前倒しされる際、及びリクライニングされる際には、長手方向他端部がシートバック１４の切欠部３４に連結されたワイヤ２４が引っ張られ、このワイヤ２４の長手方向一端部に連結されたバックル１６がシートクッション１２のバックル収容孔２２内へ引き込まれる。【選択図】図２
2010070158.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対してシートバックが前倒し及びリクライニング可能とされたシートに適用されるシートベルト装置のバックル構造であって、
乗員拘束用のウエビングに設けられたタングプレートが連結されるバックルと、
長手方向一端部が前記バックルに連結され、前記バックルの下側へ延出された長手方向一端側がその長手方向に沿って移動可能に前記シートクッションに支持されたワイヤ、及び、前記バックルの下側で前記シートクッションに設けられ、前記ワイヤの長手方向中間部が離脱不能に巻き掛けられた支持部材、並びに、前記シートバックに設けられ、前記ワイヤの長手方向他端部が連結された連結部を有し、前記シートバックが前記シートクッションに対して起立した状態では前記バックルを前記ワイヤによって前記シートクッションの着座面の上側へ突出させると共に、前記シートバックの前記前倒し及び前記リクライニングに伴って前記連結部が前記支持部材から離れることにより前記ワイヤを引っ張って前記バックルを下側へ引き込むバックル移動機構と、
を備えたシートベルト装置のバックル構造。
【請求項２】
前記シートクッションは、前記着座面で開口し前記バックル移動機構によって引き込まれた前記バックルを収容するバックル収容孔を有し、前記バックルは、自らの長手方向が前記ワイヤの長手方向一端側の長手方向に沿った状態で前記ワイヤに連結されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置のバックル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置のバックル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートバックの前倒れ操作に連動して、シートベルトのバックルが倒されるようにしたシートベルトのバックル構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このバックル構造では、シートバックとバックルとが付勢手段を介して連結されており、乗員の尻等がバックルに干渉した際にバックルが退避することで、乗員に与える違和感を抑制するようにしている。
【特許文献１】特開２００７−１７６３１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、シートバックをリクライニングさせることができるシートにおいては、乗員がシートバックのリクライニング傾斜角度を大きくして横たわったときに、バックルが乗員の邪魔にならないようにすることが望ましい。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、シートバックの前倒し状態及びリクライニング状態の何れにおいてもバックルが邪魔になることを防止又は抑制できるシートベルト装置のバックル構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るシートベルト装置のバックル構造は、シートクッションに対してシートバックが前倒し及びリクライニング可能とされたシートに適用されるシートベルト装置のバックル構造であって、乗員拘束用のウエビングに設けられたタングプレートが連結されるバックルと、長手方向一端部が前記バックルに連結され、前記バックルの下側へ延出された長手方向一端側がその長手方向に沿って移動可能に前記シートクッションに支持されたワイヤ、及び、前記バックルの下側で前記シートクッションに設けられ、前記ワイヤの長手方向中間部が離脱不能に巻き掛けられた支持部材、並びに、前記シートバックに設けられ、前記ワイヤの長手方向他端部が連結された連結部を有し、前記シートバックが前記シートクッションに対して起立した状態では前記バックルを前記ワイヤによって前記シートクッションの着座面の上側へ突出させると共に、前記シートバックの前記前倒し及び前記リクライニングに伴って前記連結部が前記支持部材から離れることにより前記ワイヤを引っ張って前記バックルを下側へ引き込むバックル移動機構と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のシートベルト装置のバックル構造では、シートバックがシートクッションに対して起立した状態では、バックル移動機構のワイヤがバックルをシートクッションの着座面の上側へ突出させている。このため、シートクッションに着座した乗員は、乗員拘束用のウエビングに設けられたタングプレートを容易にバックルに連結させることができる。また、この突出状態のバックルに乗員の尻等が干渉した場合でも、ワイヤが撓むことでバックルを退避させることができる。これにより、乗員に与える違和感を抑制することができる。さらに、シートバックがシートクッションに対して前倒しされる際、及びリクライニングされる際には、長手方向他端部がシートバックの連結部に連結されたワイヤが引っ張られ、このワイヤの長手方向一端部に連結されたバックルが下側へ引き込まれる。このため、シートバックの前倒し状態及びリクライニング状態の何れにおいてもバックルが邪魔になることを防止又は抑制できる。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係るシートベルト装置のバックル構造は、請求項１に記載のシートベルト装置のバックル構造において、前記シートクッションは、前記着座面で開口し前記バックル移動機構によって引き込まれた前記バックルを収容するバックル収容孔を有し、前記バックルは、自らの長手方向が前記ワイヤの長手方向一端側の長手方向に沿った状態で前記ワイヤに連結されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載のシートベルト装置のバックル構造では、シートバックがシートクッションに対して前倒しされる際、及びリクライニングされる際には、ワイヤの長手方向一端部に連結されたバックルが、このワイヤによってシートクッションのバックル収容孔ヘ引き込まれる。ここで、バックルの長手方向は、ワイヤの長手方向一端側の長手方向（移動方向）に沿っているため、バックルは自らの長手方向に沿ってバックル収容孔へ引き込まれる。このため、バックル収容孔の開口部を小さくすることができ、これにより、シートクッションの見栄えを良好にすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、本発明に係るシートベルト装置のバックル構造では、シートバックの前倒し状態及びリクライニング状態の何れにおいてもバックルが邪魔になることを防止又は抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１には、本発明の実施形態に係るシートベルト装置のバックル構造が適用されて構成された車両用シート１０が概略的な側面図にて示されている。また、図２〜図５には、この車両用シート１０の部分的な構成が縦断面図にて示されている。なお、図中矢印ＦＲはこの車両用シート１０の前方向を示し、矢印ＵＰはこの車両用シート１０の上方向を示し、矢印Ｗはこの車両用シート１０の幅方向を示している。
【００１１】
本実施形態に係る車両用シート１０は、所謂タンブルシートであり、着座乗員の尻部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４とを備えている。シートバック１４の下端部は、図示しないリクライニング機構を介してシートクッション１２の後端部に連結されている。これにより、シートバック１４は、シートクッション１２の後端部から上方へ起立した起立位置（図１及び図２に示される位置）と、この起立位置から前倒しにされた前倒位置（図３に示される位置）と、起立位置の後側へ最大限にリクライニングされたフラット位置（図４に示される位置）との間でシートクッション１２に対して回転可能とされている。
【００１２】
なお、シートバック１４が上記フラット位置に配置された状態（フラット状態）は、シートバック１４が水平（平坦）になっている状態のみを意味するものではなく、シートバック１４が緩やかに傾斜している状態を含むものである。換言すれば、上記フラット状態は、運転時には有り得ないほどシートバック１４のリクライニング傾斜角度が大きくされた状態を意味するものである。
【００１３】
図２〜図５に示されるように、シートクッション１２の後端側には、バックル１６が設けられている。このバックル１６は、車両用のシートベルト装置を構成しており、図２に示される乗員拘束用のウエビング１８に取り付けられたタングプレート２０に対応している。このタングプレート２０には、板状の係止片２０Ａが設けられており、この係止片２０Ａがバックル１６の先端部（図２〜図５では上端部）に形成された図示しない挿入孔に挿入されることで、タングプレート２０がバックル１６に連結される構成になっている。
【００１４】
上述のバックル１６は、シートクッション１２の後端側に形成されたバックル収容孔２２に対応しており、バックル移動機構２３を構成するワイヤ２４を介して車両用シート１０に取り付けられている。
【００１５】
バックル収容孔２２は、バックル１６を収容するためのものであり、シートクッション１２の着座面１２Ａで開口している。また、ワイヤ２４は、可撓性を有しており、長手方向中間部がシートクッション１２の下部に設けられた円柱状のローラ２６に巻き掛けられている。
【００１６】
このローラ２６は、支持部材を構成しており、軸線方向がシートクッション１２の幅方向に沿う状態でシートクッション１２に対して軸線周りに回転可能に支持されている。また、ローラ２６の下側には、円弧状に形成されたガイド２８が設けられている。このガイド２８は、ローラ２６と共に支持部材を構成しており、ローラ２６と同心状に配置されている。ワイヤ２４の長手方向中間部は、ローラ２６とガイド２８との間に挿通されてローラ２６の下側部分に巻き掛けられており、ガイド２４によってローラ２６からの離脱を阻止されている。
【００１７】
ワイヤ２４の長手方向一端側は、ローラ２６の前方側からシートクッション１２の上部側（バックル１６側）へ向けて延出されており、シートクッション１２に形成された貫通孔３０を貫通している。この貫通孔３０は、ワイヤ２４の長手方向一端側をその長手方向に沿って移動可能に支持している。また、この貫通孔３０は、バックル収容孔２２の底壁部分でバックル収容孔２２内に連通しており、ワイヤ２４の長手方向一端部はバックル収容孔２２内でバックル１６の基端部（図２〜図５では下端部）に連結されている。
【００１８】
なお、バックル１６は、自らの長手方向（図２の矢印Ｒ方向）が、ワイヤ２４の長手方向一端側の長手方向（移動方向）に沿った状態でワイヤ２４の長手方向一端部に連結されている。
【００１９】
一方、ワイヤ２４の長手方向他端側は、ローラ２６の後方側からシートクッション１２の上部側（シートバック１４側）へ向けて延出されており、ワイヤ２４の長手方向他端部は、シートバック１４の下端部に取り付けられた円盤状の回転ブラケット３２に連結されている。この回転ブラケット３２は、シートクッション１２に対するシートバック１４の回転中心Ｓと同心状に配置されており、シートバック１４と一体で回転する。
【００２０】
回転ブラケット３２の外周部には、連結部としての切欠部３４が形成されており、ワイヤ２４の長手方向他端部は、この切欠部３４に回転可能に連結されている。この切欠部３４は、シートバック１４が起立位置（図２に示される位置）に配置された状態で最下点に配置されるようになっている。この状態では、図２に示されるように、バックル１６は、ワイヤ２４によってシートクッション１２の着座面１２Ａの上側へ突出した状態に支持される。
【００２１】
一方、図３に示されるように、シートバック１４が前倒位置へ回転されると、回転ブラケット３２の切欠部３４がシートバック１４の回転中心Ｓ周りに後方側へ回転して上昇することで、切欠部３４とローラ２６との間の距離が長くなる（切欠部３４がローラ２６から離れる）。このため、切欠部３４に連結されたワイヤ２４の長手方向他端部が上側へ引っ張られると共に、ワイヤ２４の長手方向一端側が貫通孔３０に沿って下側へ引き込まれる。これにより、ワイヤ２４の長手方向一端部に連結されたバックル１６がバックル収容孔２２内へ引き込まれるようになっている。この状態では、バックル１６は、シートクッション１２の着座面１２Ａの下側に配置される。
【００２２】
また一方、図４に示されるように、シートバック１４がフラット位置へ回転されると、回転ブラケット３２の切欠部３４がシートバック１４の回転中心Ｓ周りに前方側へ回転して上昇することで、切欠部３４とローラ２６との間の距離が長くなる。このため、切欠部３４に連結されたワイヤ２４の長手方向他端部が上側へ引っ張られると共に、ワイヤ２４の長手方向一端側が貫通孔３０に沿って下側へ引き込まれる。これにより、ワイヤ２４の長手方向一端部に連結されたバックル１６がバックル収容孔２２内へ引き込まれるようになっている。この状態では、バックル１６は、シートクッション１２の着座面１２Ａの下側に配置される。
【００２３】
一方、シートバック１４がフラット位置又は前倒位置から起立位置へ戻されると、回転ブラケット３２の切欠部３４がシートバック１４の回転中心Ｓ周りに回転して下降することで、切欠部３４とローラ２６との間の距離が短くなる（切欠部３４がローラ２６に接近する）。このため、切欠部３４に連結されたワイヤ２４の長手方向他端部が下側へ押されると共に、ワイヤ２４の長手方向一端側が貫通孔３０に沿って上側へ押し上げられる。これにより、ワイヤ２４の長手方向一端部に連結されたバックル１６がシートクッション１２の着座面１２Ａの上側へ突出されるようになっている（図２図示状態）。
【００２４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２５】
上記構成の車両用シート１０では、シートバック１４が起立位置に配置された状態では、ワイヤ２４がバックル１６をシートクッション１２の着座面１２Ａの上側へ突出させている。このため、シートクッション１２に着座した乗員は、ウエビング１８に設けられたタングプレート２０を容易にバックルに連結させることができる。
【００２６】
また、上記突出状態のバックル１６に乗員の尻等が干渉した場合でも、ワイヤ２４が撓むことでバックル１６を退避させることができる。これにより、乗員に与える違和感を抑制することができる。
【００２７】
さらに、シートバック１４が前倒位置へ回転される際、及びフラット位置へ回転される際には、長手方向他端部がシートバック１４の切欠部３４に連結されたワイヤ２４が引っ張られ、このワイヤ２４の長手方向一端部に連結されたバックル１６がシートクッション１２のバックル収容孔２２へ引き込まれる。したがって、シートバック１４の前倒し状態及びリクライニング状態の何れにおいてもバックル１６が邪魔になることを防止又は抑制できる。また、シートバック１４の前倒し状態において、バックル１６がシートバック１４の背凭れ面１４Ａに干渉することがないため、背凭れ面１４Ａが損傷することを防止できる。
【００２８】
また、本実施形態では、図５に示されるように、シートバック１４が多少リクライニングされた状態でも、バックル１６がワイヤ２４によって下側へ引き込まれるため、所謂サブマリン現象（ウエビング１８によって拘束された乗員が、車両急減速時にシートクッション１２に潜り込むような姿勢となる現象）の発生を抑制することができる。すなわち、シートバック１４がリクライニングされた状態では乗員が安楽姿勢になるため、ウエビング１８のうち乗員の腰部を拘束する部分（所謂ラップベルト）が、車両急減速時に乗員の腰部から外れ、乗員がシートクッション１２に潜り込むような姿勢となる場合があるが、本実施形態においては、シートバック１４のリクライニングに連動してバックル１６が下側へ引き込まれるため、ラップベルトの拘束力が向上し、サブマリン現象の発生が抑制される。
【００２９】
さらに、本実施形態では、バックル１６は、その長手方向がワイヤ２４の長手方向一端側の移動方向に沿う状態でワイヤ２４に連結されているため、シートバック１４の回転時には、バックル１６は自らの長手方向に沿って移動される。このため、バックル収容孔２２の開口部を小さくすることができ、これにより、シートクッション１２の見栄えを良好にすることができる。
【００３０】
また、本実施形態では、バックル１６を移動させるバックル移動機構２３がワイヤ２４やローラ２６などによって構成されているため、クランク等を用いてバックル移動機構を構成する場合に比べて、バックル移動機構の構成を簡素化することができ、装置の低コスト化を図ることができる。また、車両用シート１０の下側又は後側でコンパクトにバックル移動機構２３を構成することができるため、車両用シート１０の見栄えを良好にすることができる。
【００３１】
なお、上記実施形態では、バックル移動機構２３を構成する支持部材がローラ２６及びガイド２８によって構成された場合について説明したが、本発明はこれに限るものではない。例えば、円弧状に湾曲させたパイプによって支持部材を構成し、このパイプの内側にワイヤ２４を挿通させる構成にしてもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、ワイヤ２４の長手方向一端側がシートクッション１２に設けられた貫通孔３０によって支持された構成にしたが、本発明はこれに限らず、前述の如く支持部材としてパイプを用いる場合には、このパイプの一端側をストレートに形成し、このストレート部分でワイヤ２４の長手方向一端側を支持するようにしてもよい。
【００３３】
さらに、上記実施形態では、シートバック１４の下端部に取り付けられた回転ブラケット３２の外周部にワイヤ２４の長手方向他端部が連結された構成にしたが、本発明はこれに限らず、例えば、シートバック１４の回転中心Ｓからシートバック１４の回転半径方向に伸びるアームを設け、このアームの先端部にワイヤ２４の長手方向他端部を連結する構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係るシートベルト装置のバックル構造が適用されて構成された車両用シートの構成を示す概略的な斜視図である。
【図２】図１に示される車両用シートの部分的な構成を示し、シートバックが起立位置に配置された状態の縦断面図である。
【図３】図１に示される車両用シートの部分的な構成を示し、シートバックが前倒位置に配置された状態の縦断面図である。
【図４】図１に示される車両用シートの部分的な構成を示し、シートバックがフラット位置に配置された状態の縦断面図である。
【図５】図１に示される車両用シートの部分的な構成を示し、シートバックが起立位置とフラット位置との間へリクライニングされた状態の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０      車両用シート
１２      シートクッション
１２Ａ    着座面
１４      シートバック
１６      バックル
１８      ウエビング
２０      タングプレート
２２      バックル収容孔
２３      バックル移動機構
２４      ワイヤ
２６      ローラ（支持部材）
２８      ガイド（支持部材）
３４      切欠部（連結部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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