(57)【要約】【課題】従来のレベリング装置では、部品点数が多く、製造コストが高い。【解決手段】この発明は、ミラーハウジング６と、ミラーユニット７と、支持機構８と、パワーユニット９と、１個の磁石１０と、１個の磁気センサ１１と、を備える。ミラーユニット７は、ミラーハウジング６に支持機構８およびパワーユニット９を介して上下方向および左右方向に傾動可能に取り付けられている。１個の磁石１０および１個の磁気センサ１１は、支持機構８の球凹部１８および球凸部１９の中心ＯＰもしくはその近傍に設けられている。この結果、この発明は、１個の磁石１０および１個の磁気センサ１１で済むので、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーボディーの位置を検出する装置を備える車両用ミラー装置において、
開口部が設けられていて、車体に取り付けられるミラーハウジングと、
前記ミラーボディーを有するミラーユニットと、
前記ミラーユニットの前記ミラーボディーを前記ミラーハウジングの前記開口部に位置させ、かつ、前記ミラーユニットを前記ミラーハウジングに水平軸周りに上下方向におよび垂直軸周りに左右方向に傾動可能に支持する支持機構と、
前記ミラーユニットを上下方向および左右方向に傾動させるパワーユニットと、
前記支持機構の固定部材、傾動部材のいずれか一方に設けられている磁石と、
前記支持機構の固定部材、傾動部材のいずれか他方に設けられていて、前記ミラーユニットの上下方向の傾動および左右方向の傾動に伴う磁界変動を検出してその検出結果を信号として信号出力線で出力する磁気センサと、
を備え、
前記磁石および前記磁気センサは、前記支持機構の前記固定部材および前記傾動部材のうち前記水平軸と前記垂直軸との交点もしくはその近傍に設けられている、
ことを特徴とする車両用ミラー装置。
【請求項２】
前記ミラーユニットは、前記ミラーボディーを保持するミラーホルダと、前記ミラーホルダが取り付けられていて、かつ、前記支持機構および前記パワーユニットに取り付けられているホルダベースと、から構成されていて、
前記磁気センサは、前記支持機構の前記傾動部材に設けられていて、
前記支持機構の前記傾動部材には、前記ミラーユニットの前記ホルダベースが取り付けられていて、
前記磁気センサの前記信号出力線は、前記ミラーホルダと前記ホルダベースとの取付箇所に設けられている空所を経て前記ミラーハウジングの外側に配線されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、たとえば、ドアミラー、フェンダミラー、トラックミラーなどの車両用ミラー装置であって、ミラーボディーの位置を検出する装置を備える車両用ミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用ミラー装置は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用ミラー装置について説明する。従来の車両用ミラー装置は、ミラーハウジングにミラーユニットを上下方向および左右方向に傾動させるパワーユニットと、ミラーユニットの上下方向の傾動位置を検出する上下方向用の検出器と、ミラーユニットの左右方向の傾動位置を検出する左右方向用の検出器と、を備えるものである。従来の車両用ミラー装置は、パワーユニットによりミラーユニットをミラーハウジングに対して上下方向および左右方向に傾動させてミラーユニットの鏡面の位置を変え、かつ、上下方向用の検出器および左右方向用の検出器によりミラーユニットの上下方向の傾動位置および左右方向の傾動位置を検出するものである。
【０００３】
ところが、従来の車両用ミラー装置は、上下方向用の検出器および左右方向用の検出器を必要とするので、部品点数が多く、その分、製造コストが高い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−１１５８４５号公報
【特許文献２】特開２００６−４４５１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用ミラー装置では、部品点数が多く、製造コストが高いという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ミラーハウジングにミラーユニットを支持機構を介して上下方向および左右方向に傾動させるパワーユニットと、支持機構の固定部材、傾動部材のいずれか一方に設けられている磁石と、支持機構の固定部材、傾動部材のいずれか他方に設けられていてミラーユニットの上下方向の傾動および左右方向の傾動に伴う磁界変動を検出してその検出結果を信号として信号出力線で出力する磁気センサと、を備え、磁石および磁気センサが支持機構の固定部材および傾動部材のうち水平軸と垂直軸との交点もしくはその近傍に設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、ミラーユニットが、ミラーボディーを保持するミラーホルダと、ミラーホルダが取り付けられていて、かつ、支持機構およびパワーユニットに取り付けられているホルダベースと、から構成されていて、磁気センサが、支持機構の傾動部材に設けられていて、支持機構の傾動部材には、ミラーユニットのホルダベースが取り付けられていて、磁気センサの信号出力線が、ミラーホルダとホルダベースとの取付箇所に設けられている空所を経てミラーハウジングの外側に配線されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用ミラー装置は、磁石および磁気センサが支持機構の固定部材および傾動部材のうち水平軸と垂直軸との交点もしくはその近傍、すなわち、パワーユニットの上下方向の傾動および左右方向の傾動の中心もしくはその近傍に設けられているので、１個の磁石および磁気センサにより、ミラーユニットの上下方向の傾動位置および左右方向の傾動位置を検出することができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用ミラー装置は、１個の磁石および磁気センサで済むので、複数個の検出器を必要とする従来の車両用ミラー装置と比較して、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【０００９】
また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用ミラー装置は、磁気センサの信号出力線が、ミラーホルダとホルダベースとの取付箇所にもともと設けられている空所を経てミラーハウジングの外側に配線されているので、磁気センサが支持機構の傾動部材に設けられていてかつミラーユニットのミラーボディーおよびミラーホルダおよびホルダベースにより区画されている空間内に配置されていても、新たな部材や新たな配線経路を設けずに、磁気センサの信号出力線をパワーユニットのハーネスと共にミラーハウジングの外側に配線することができる。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用ミラー装置は、信号出力線を有する磁気センサを支持機構の傾動部材であってミラーユニットのミラーボディーおよびミラーホルダおよびホルダベースにより区画されている空間内に設けても、部品点数が多くなって製造コストが高くなるようなことはない。すなわち、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明にかかる車両用ミラー装置の実施例を示すドアミラーの横断面図（水平断面図）である。
【図２】同じく、要部を示す一部斜視図である。
【図３】同じく、ミラーユニットの傾動状態を示す説明図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、この発明にかかる車両用ミラー装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００１２】
以下、この実施例における車両用ミラー装置の構成について説明する。図１において、符号１は、この実施例における車両用ミラー装置であって、この例ではドアミラーである。前記ドアミラー１は、車両のドア（図示せず）に固定されるベース（図示せず）と、前記ベースに格納ユニット２を介して可倒可能に装備されているミラーアセンブリ３と、を備えるものである。
【００１３】
前記格納ユニット２は、前記ベースに固定されている中空状のシャフト４と、前記シャフト４に可倒機構（図示せず）を介して前記シャフト４回りに可倒可能に取り付けられているケーシングなどの傾倒部材５と、から構成されている。
【００１４】
前記ミラーアセンブリ３は、前記格納ユニット２の前記傾倒部材５に取り付けられている。この結果、前記ミラーアセンブリ３は、手動または電動により、前記ドアおよび前記ベースに対して前記シャフト４回りに可倒可能である。前記ミラーアセンブリ３は、ミラーハウジング６と、ミラーユニット７と、支持機構８と、パワーユニット９と、１個の磁石１０と、１個の磁気センサ１１と、を備えるものである。
【００１５】
前記ミラーハウジング６は、一面（後面）１２が開口し、かつ、他面（前面）および側面が閉塞した中空形状をなす。前記ミラーハウジング６の下面には、透孔（図示せず）が設けられている。前記透孔中には、前記シャフト４が挿入されている。前記ミラーハウジング６は、前記格納ユニット２の前記傾倒部材５に固定されている。この結果、前記ミラーハウジング６は、ドアすなわち車体に取り付けられることとなる。
【００１６】
前記ミラーユニット７は、表面にミラー面を有するミラーボディー１３と、前記ミラーボディー１３を保持するミラーホルダ１４と、前記ミラーホルダ１４が取り付けられているホルダベース１５と、から構成されている。
【００１７】
前記ミラーボディー１３は、その周縁から裏面にかけて前記ミラーホルダ１４により保持されている。前記ミラーホルダ１４の中央の開口部の縁には、弾性係合爪１６が設けられていて、一方、前記ホルダベース１５の周縁部には、係合孔１７が設けられている。前記ミラーホルダ１４の前記弾性係合爪１６が前記ホルダベース１５の前記係合孔１７の縁に弾性係合することにより、前記ミラーホルダ１４が前記ホルダベース１５に取り付けられることとなる。
【００１８】
前記支持機構８は、前記パワーユニット９を介して、前記ミラーユニット７の前記ミラーボディー１３を前記ミラーハウジング６の前記開口部１２に位置させ、かつ、前記ミラーユニット７を前記ミラーハウジング６に水平軸Ｈ周りに上下方向におよび垂直軸Ｖ周りに左右方向に傾動可能に支持するものである。
【００１９】
前記支持機構８は、ピボット機構であって、前記ミラーユニット７の前記ホルダベース１５の中央部に一体に設けられている傾動部材の球凹部１８と、前記パワーユニット９のハウジングの中央部に一体に設けられている固定部財の球凸部１９と、から構成されている。前記球凹部１８と前記球凸部１９とを嵌合させることにより、前記ミラーユニット７を前記パワーユニット９にすなわち前記ミラーハウジング６に支持させることができる。
【００２０】
前記ミラーユニット７をスムーズに傾動させるために、前記ミラーユニット７の前記ホルダベース１５の周縁部には、球凸面部２０が一体に設けられていて、前記パワーユニット９のハウジングの周縁部には、球凹面部２１が一体に設けられていて、前記球凸面部２０と前記球凹面部２１とが相互に当接している。
【００２１】
また、前記ミラーユニット７をスムーズに上下方向および左右方向に傾動させるために、前記ミラーユニット７の前記ホルダベース１５の周縁部には、ガイド部２２が一体に設けられていて、前記パワーユニット９のハウジングの周縁部には、一対のガイド突部２３が一体に設けられていて、前記ガイド部２２が前記ガイド突部２３に嵌合されている。
【００２２】
前記パワーユニット９は、前記ミラーユニット７を上下方向および左右方向に傾動させるものである。前記パワーユニット９は、スクリュー３２により前記ミラーハウジング６に取り付けられている。この結果、前記ミラーユニット７は、前記パワーユニット９を介して前記ミラーハウジング６に取り付けられていることとなる。
【００２３】
前記パワーユニット９のハウジングには、左右方向用の進退ロッド２４と、上下方向用の進退ロッド（図示せず）とがそれぞれ進退可能に取り付けられている。また、前記パワーユニット９のハウジング内には、左右方向用のモータ（図示せず）と、上下方向用のモータ（図示せず）とがそれぞれ収納されている。前記左右方向用の進退ロッド２４および前記上下方向用の進退ロッドと、前記左右方向用のモータおよび前記上下方向用のモータとの間には、左右方向用の減速機構および上下方向用の減速機構がそれぞれ介在されている。
【００２４】
前記パワーユニット９のハウジングからは、３本または４本のハーネス３１が配線されている。前記ハーネス３１は、前記左右方向用のモータのプラス線と前記上下方向用のモータのプラス線と共通のマイナス線の３本、または、前記左右方向用のモータのプラス線およびマイナス線と前記上下方向用のモータのプラス線およびマイナス線の４本である。前記パワーユニット９の前記ハーネス３１は、前記シャフト４中を経て、前記ミラーハウジング６の外側に配線されている。
【００２５】
一方、前記ミラーユニット７の前記ホルダベース１５の周縁部には、左右方向用の凹部２５と上下方向用の凹部２６とがそれぞれ設けられている。前記ミラーユニット７の前記左右方向用の凹部２５および前記上下方向用の凹部２６に、前記パワーユニット９の前記左右方向用の進退ロッド２４の先端の球部２７および前記上下方向用の進退ロッドの先端の球部２８がそれぞれ嵌合している。この結果、前記ミラーユニット７は、前記パワーユニット９により、前記ミラーハウジング６に対して、左右方向および上下方向に傾動可能となる。
【００２６】
前記パワーユニット９の前記球凸部１９中には、円柱形の透孔２９が設けられている。前記透孔２９は、前記パワーユニット９のハウジングおよび前記球凸部１９を樹脂成形する際に、前記球凸部１９のひけを防ぐためのものであって、もともと設けられている。前記磁石１０は、たとえば、永久磁石であって、円柱形状をなす。前記磁石１０は、前記支持機構８の固定部材の前記球凸部１９の前記透孔２９中に、圧入固定もしくは接着固定されている。
【００２７】
前記磁気センサ１１は、本体と、４本のハーネス３０と、から構成されている。前記４本のハーネス３０は、作動電圧の入力用のハーネスと、左右方向の傾斜角度の検出信号の出力用のハーネス（信号出力線）と、上下方向の傾斜角度の検出信号の出力用のハーネス（信号出力線）と、グランド（アース）用のハーネスと、からなる。前記磁気センサ１１は、前記ミラーユニット７の上下方向の傾動および左右方向の傾動に伴う磁界変動を検出してその検出結果を信号として前記ハーネス３０（信号出力線）で出力するものである。すなわち、前記磁気センサ１１は、２方向（Ｘ−Ｙ）検出磁気センサである。
【００２８】
前記磁気センサ１１の本体は、前記支持機構８の傾動部材の前記球凹部１９に接着剤などにより固定されている。前記磁気センサ１１の本体は、前記ミラーユニット７の前記ミラーボディー１３および前記ミラーホルダ１４および前記ホルダベース１５により区画されている空間内に配置されている。前記磁気センサ１１の前記４本のハーネス（信号出力線）は、前記ミラーホルダ１４と前記ホルダベース１５との取付箇所、すなわち、前記ホルダベース１５にもともと設けられている係合孔１７の空所を経て、かつ、前記パワーユニット９の前記ハーネス３１と共に前記シャフト４中を経て、前記ミラーハウジング６の外側に配線されている。
【００２９】
前記１個の磁石１０および前記１個の磁気センサ１１は、前記支持機構８の固定部材の前記球凸部１９および傾動部材の前記球凹部１８のうち前記水平軸Ｈと前記垂直軸Ｖとの交点ＯＰ（すなわち、前記支持機構８（ピボット機構）の中心）もしくはその近傍に設けられている。
【００３０】
この実施例における車両用ミラー装置６は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３１】
まず、パワーユニット９の左右方向用のモータに通電する。すると、左右方向用のモータが正回転もしくは逆回転する。この左右方向用のモータの正回転もしくは逆回転に伴って、左右方向用の進退ロッド２４が実線矢印方向に進退する。この左右方向用の進退ロッド２４の進退に伴って、ミラーユニット７が実線矢印に示すように垂直軸Ｖ（支持機構８の中心ＯＰと、上下方向用の凹部２６および上下方向用の進退ロッドの球部２８の中心ＯＶと、を結ぶ軸）回りに左右方向に傾動する。
【００３２】
また、パワーユニット９の上下方向用のモータに通電する。すると、上下方向用のモータが正回転もしくは逆回転する。この上下方向用のモータの正回転もしくは逆回転に伴って、上下方向用の進退ロッド２４が破線矢印方向に進退する。この上下方向用の進退ロッド２４の進退に伴って、ミラーユニット７が破線矢印に示すように水平軸Ｈ（支持機構８の中心ＯＰと、左右方向用の凹部２５および左右方向用の進退ロッドの球部２７の中心ＯＨと、を結ぶ軸）回りに上下方向に傾動する。
【００３３】
ミラーユニットの左右方向および上下方向の傾動に伴って、傾動部材の球凹部１８に設けられている磁気センサ１１が固定部財の球凹部１９に設けられている磁石１０に対して実線矢印方向に左右におよび破線矢印方向に上下に傾動する。すると、磁気センサ１１は、ミラーユニット７の上下方向の傾動および左右方向の傾動に伴う磁界変動を検出してその検出結果を信号としてハーネス３０（信号出力線）で出力する。この結果、ミラーユニット７のミラー面の位置を検出して把握することができる。
【００３４】
ミラーユニット７のミラー面の位置を検出して把握することにより、車両をバックさせる際に、ミラーユニット７のミラー面を使用位置から下向きに向けることができ、車両のバックを止めると、ミラーユニット７のミラー面を下向きの位置から使用位置に復帰させることができ、また、あるドライバーがセットしたミラーユニット７のミラー面の使用位置から他のドライバーがセットしたミラーユニット７のミラー面の使用位置に向けることができ、かつ、他のドライバーがセットしたミラーユニット７のミラー面の使用位置からあるドライバーがセットしたミラーユニット７のミラー面の使用位置に復帰させることができる。
【００３５】
この実施例における車両用ミラー装置（ドアミラー１）は、磁石１０および磁気センサ１１が支持機構８の固定部材の球凸部１９および傾動部材の球凹部１８のうち水平軸Ｈと垂直軸Ｖとの交点ＯＰもしくはその近傍、すなわち、パワーユニット９の上下方向の傾動および左右方向の傾動の中心ＯＰもしくはその近傍に設けられているので、１個の磁石１０および１個の磁気センサ１１により、ミラーユニット７の上下方向の傾動位置および左右方向の傾動位置を検出することができる。この結果、この実施例における車両用ミラー装置（ドアミラー１）は、１個の磁石１０および１個の磁気センサ１１で済むので、複数個の検出器を必要とする従来の車両用ミラー装置と比較して、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００３６】
また、この実施例における車両用ミラー装置（ドアミラー１）は、磁気センサ１１のハーネス３０（信号出力線）が、ミラーホルダ１４とホルダベース１５との取付箇所にもともと設けられている係合孔１７の空所を経てかつシャフト４中を経てミラーハウジング６の外側に配線されているので、磁気センサ１１が支持機構８の傾動部材（ミラーユニット７のホルダベース１５）の球凹部１８に設けられていてかつミラーユニット７のミラーボディー１３およびミラーホルダ１４およびホルダベース１５により区画されている空間内に配置されていても、新たな部材や新たな配線経路を設けずに、磁気センサ１１のハーネス３０（信号出力線）をパワーユニット９のハーネス３１と共にミラーハウジング６の外側に配線することができる。この結果、この実施例における車両用ミラー装置（ドアミラー１）は、ハーネス３０（信号出力線）を有する磁気センサ１１を支持機構８の傾動部材であってミラーユニット７のミラーボディー１３およびミラーホルダ１４およびホルダベース１５により区画されている空間内に設けても、部品点数が多くなって製造コストが高くなるようなことはない。すなわち、部品点数を軽減することができ、製造コストを安価にすることができる。
【００３７】
なお、前記の実施例においては、車両用ミラー装置としてドアミラー１について説明する。ところが、この発明においては、ドアミラー１以外の車両用ミラー装置、たとえば、フェンダミラー、トラックミラーなどのアウトサイドミラー装置、あるいは、インサイドミラー装置などの車両用ミラー装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１  ドアミラー（車両用ミラー装置）
２  格納ユニット
３  ミラーアセンブリ
４  シャフト
５  傾倒部材
６  ミラーハウジング
７  ミラーユニット
８  支持機構
９  パワーユニット
１０  磁石
１１  磁気センサ
１２  開口部
１３  ミラーボディー
１４  ミラーホルダ
１５  ホルダベース
１６  係合爪
１７  係合孔
１８  球凹部（傾動部材）
１９  球凸部（固定部財）
２０  球凸面部
２１  球凹面部
２２  ガイド部
２３  ガイド突部
２４  左右方向用の進退ロッド
２５  左右方向用の凹部
２６  上下方向用の凹部
２７  左右方向用の進退ロッドの球部
２８  上下方向用の進退ロッドの球部
２９  透孔
３０  ハーネス（信号出力線）
３１  ハーネス
３２  スクリュー
Ｈ  水平線
Ｖ  垂直線
ＯＰ  水平軸と垂直軸との交点
ＯＨ  左右方向用の凹部および進退ロッドの球部の中心
ＯＶ  上下方向用の凹部および進退ロッドの球部の中心
【図１】
2010163125.tif 000003
【図２】
2010163125.tif 000004
【図３】
2010163125.tif 000005