(57)【要約】【課題】空調システムがより省エネルギーで動作可能な移動作業機械を提供するとともに、空調システムの配置をより柔軟性のあるものにする。【解決手段】下部構造体２０と、下部構造体２０に回転可能に取り付けられた上部構造体３０と、冷却部５０と空調部６０とを含む冷媒回路を有する空調システムと、を備えた移動作業機械、特に移動クレーン車であって、前記冷媒回路の一部が前記下部構造体２０内を通って延びているとともに、前記冷媒回路の他の一部が前記上部構造体３０内を通って延びており、これら両部分は、前記下部構造体２０と前記上部構造体３０との間に設けられた回転ユニオン５における冷媒管によって接続されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部構造体と、前記下部構造体に回転可能に取り付けられた上部構造体と、冷却部と空調部とを含む冷媒回路を有する空調システムと、を備えた移動作業機械であって、
前記冷媒回路の一部が前記下部構造体内を通って延びているとともに、前記冷媒回路の他の一部が前記上部構造体内を通って延びており、これら両部分は、前記下部構造体と前記上部構造体との間に設けられた回転ユニオンにおける冷媒管によって接続されていることを特徴とする移動作業機械。
【請求項２】
請求項１記載の移動作業機械において、
前記冷却部は、前記下部構造体に配設されているとともに、前記空調部は、前記上部構造体に配設されていることを特徴とする移動作業機械。
【請求項３】
請求項１又は２記載の移動作業機械において、
前記冷却部に設けられた圧縮機が、内燃機関、特に前記移動作業機械の移動用原動機及び前記移動作業機械の液圧ポンプの駆動用原動機の少なくとも一方としての内燃機関によって直接駆動されることを特徴とする移動作業機械。
【請求項４】
請求項３記載の移動作業機械において、
前記冷却部の圧縮機は、前記内燃機関に取り付けられていることを特徴とする移動作業機械。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の移動作業機械において、
前記上部構造体は、内燃機関を有していないことを特徴とする移動作業機械。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の移動作業機械において、
前記冷却部に設けられたコンデンサが、内燃機関及び液圧液の少なくとも一方を冷却するために用いるラジエータに取り付けられていることを特徴とする移動作業機械。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の移動作業機械において、
前記回転ユニオンは、液圧管と、圧縮空気のような他の媒体を通す管とを更に備えていることを特徴とする移動作業機械。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の移動作業機械において、
前記上部構造体に配設され、前記空調部によって空調されるドライバ・オペレータ兼用キャビンを備えていることを特徴とする移動作業機械。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれか１つに記載の移動作業機械において、
前記下部構造体に設けられたドライバキャビンと、前記上部構造体に設けられたオペレータキャビンとを備え、
前記ドライバキャビンと前記オペレータキャビンとを冷却するために、別々の空調部が設けられ、これら空調部には、同じ冷却部によって冷媒が供給されることを特徴とする移動作業機械。
【請求項１０】
請求項９記載の移動作業機械において、
前記ドライバキャビン用の空調部及び前記オペレータキャビン用の空調部への冷媒供給を制御するための少なくとも１つの弁を有することを特徴とする移動作業機械。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１つに記載の移動作業機械に用いられる空調システム。
【請求項１２】
請求項１〜１０のいずれか１つに記載の移動作業機械に用いられる回転ユニオン。
【請求項１３】
請求項１２記載の回転ユニオンにおいて、
前記冷媒管が可能な限り短くされていることを特徴とする回転ユニオン。
【請求項１４】
請求項１２記載の回転ユニオンにおいて、
液圧媒体又は空気媒体用の管に加えて、これとは別個に冷媒管を備えていることを特徴とする回転ユニオン。
【請求項１５】
請求項１２記載の回転ユニオンにおいて、
少なくとも一部が熱絶縁材料からなることを特徴とする回転ユニオン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下部構造体と、前記下部構造体に回転可能に取り付けられた上部構造体と、冷却部と空調部とを含む冷媒回路を有する空調システムと、を備えた移動作業機械、特に移動クレーン車に関する。
【背景技術】
【０００２】
このような移動作業機械においては、通常、移動装置が下部構造体に配設されている一方、移動作業機械を操作することができるキャビンが上部構造体に配設されている。このキャビンを空調するために空調システムが用いられる。この目的のために、空調システムの冷却部が冷媒を冷却し、この冷却された冷媒が冷媒管を通って空調部に流れ込み、ここでキャビンの空気を冷却する。そして、暖まった冷媒は冷却部に流動して戻り、ここで冷媒は再度冷却される。
【０００３】
冷却部は、通常、圧縮機とコンデンサとを備える。一方、空調部は、膨張弁と蒸発器（エバポレータ）とを備える。冷却部及び空調部は、通常、ファン又はブロアを更に備える。ファン又はブロアによって空気流が発生し、この空気流がコンデンサ又は蒸発器を通過する。
【０００４】
移動作業機械、特に移動クレーン車においては、作業機械又はその構成要素を駆動するための内燃機関が、下部構造体にしか設けられていないことがしばしばある。この内燃機関は、移動装置と、全てのアクチュエータに油圧オイルを供給するための油圧ポンプとの両方を駆動する。油圧オイルは、油圧ポンプを用いて、下部構造体と上部構造体との間に設けられた回転ユニオンを通して、相応の圧力でもって下部構造体から上部構造体へ供給される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
既知の作業機械においては、空調システムの圧縮機が、液圧モータによって駆動される。この液圧モータには、該液圧モータ自体に設けられた液圧回路、又は、作業動作では少ししか使用されない（例えば、クレーン作業においては、遠隔操作によるボルト締めにしか使用されない）別の液圧回路のいずれかによって、液圧液が供給される。これにより、エネルギー損失が発生し、延いては、燃料の消費が増大する。この損失は、圧縮機を液圧ポンプ及び液圧モータによって駆動する際の水力効率に起因する。さらに、既知の作業機械においては、空調システムの個々の構成要素の配置に関する問題が発生することがある。
【０００６】
したがって、本発明は、空調システムがより省エネルギーで動作可能な移動作業機械を提供することを目的とする。また、本発明は、空調システムの配置をより柔軟性のあるものにすることも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、前記目的は、以下の構成によって達成される。すなわち、前記冷媒回路の一部が前記下部構造体内を通って延びているとともに、前記冷媒回路の他の一部が前記上部構造体内を通って延びており、これら両部分は、前記下部構造体と前記上部構造体との間に設けられた回転ユニオンにおける冷媒管によって接続される。このようにして、空調システムのそれぞれの構成要素、特に冷却部及び空調部は、互いに別々に配置されてもよく、冷却部は下部構造体に、空調部は上部構造体にそれぞれ配置されてもよい。このとき、冷媒回路は、回転ユニオンを通る。このようにすると、冷却部の圧縮機は、もはや、液圧回路によって高価な方法で駆動する必要はない。また、冷却部及び空調部は、様々な位置に配置できるため、移動作業機械における配置に関しての効果が得られる。本発明によれば、極めてコンパクトかつ省エネルギーの構成が可能である。
【０００８】
冷却部は、冷媒を冷却し、かつ、通常、圧縮機とコンデンサとを備えている。この冷却部によって、冷媒が圧縮されかつ冷却される。また、通常、ファンが設けられている。熱を放散させるために、このファンを用いて、空気がコンデンサ中を通過する。さらに、冷却部は、フィルタ乾燥機を備えていてもよい。一方、空調部は、空調対象の空気を冷却し、かつ、通常、膨張弁と蒸発器（エバポレータ）とを備えている。この空調部によって、冷媒が膨張しかつ熱を吸収する。空気を蒸発器に通して冷却するために、通常、ブロアが設けられている。さらに、空調システムは、温度制御器を備えている。
【０００９】
前記冷却部は、前記下部構造体に配設されているとともに、前記空調部は、前記上部構造体に配設されていることが好ましい。このようにして、冷却部を、下部構造体に配設された駆動手段によって駆動することができる一方、空調部は、上部構造体に配設されたキャビンを空調することができる。前記冷媒管（該冷媒管によって、冷却部と空調部との間に冷媒回路が設けられることになる）は、下部構造体と上部構造体との間に設けられた回転ユニオンを貫通する。こうして、本発明によれば、冷却部と空調部とを下部構造体と上部構造体とに分散配置することができる。
【００１０】
本発明の移動作業機械において、下部構造体には、通常、内燃機関が配設されている。この内燃機関により、作業機械の移動装置及び作業構成要素の少なくとも一方が駆動される。特に、内燃機関は、移動駆動用及び液圧ポンプの駆動用の少なくとも一方として用いることができる。一方、上部構造体には、通常、移動作業機械を操作可能なキャビンが配設されている。本発明によれば、冷却部を内燃機関によって駆動することができる一方、空調部は、キャビンを空調するために用いられる。
【００１１】
前記冷却部に設けられた圧縮機が、内燃機関、特に前記移動作業機械の移動用原動機及び前記移動作業機械の液圧ポンプの駆動用原動機の少なくとも一方としての内燃機関によって直接駆動されることが好ましい。このような直接駆動により、介在する液圧回路による損失が避けられる。
【００１２】
前記冷却部の圧縮機は、前記内燃機関に取り付けられていることが好ましい。このようにして、特にコンパクトかつ安価な配置が得られる。
【００１３】
また、本発明の空調システムは、上部構造体が内燃機関を有していない移動作業機械に用いることが有利である。ここでは、本発明の空調システムの使用が、特に有効である。
【００１４】
さらに、前記冷却部に設けられたコンデンサが、内燃機関及び液圧液の少なくとも一方を冷却するために用いるラジエータに取り付けられていることが好ましい。このようにすることで、極めてコンパクトかつ省エネルギーの配置が可能である。なぜなら、既存のラジエータ又はファンは、冷却部のコンデンサを冷却するためにも用いることができるからである。
【００１５】
本発明の空調システムは、上部構造体に液圧運転式の構成要素が配設されているような移動作業機械に用いることが好ましい。特に、ブームを設けることができ、このブームは、水平軸を中心にして旋回可能に上部構造体に取り付けられているとともに、少なくとも１つの液圧シリンダによって移動又は上昇することができる。これら液圧アクチュエータに液圧液を供給するために、回転ユニオンは、下部構造体から上部構造体へ液圧液を通すための液圧管を備えていることが好ましい。
【００１６】
液圧管を通すための回転ユニオンは、長い間、従来技術であった。本発明によれば、回転ユニオンは、液圧管だけではなく冷媒管も備えており、本発明に係る空調部と冷却部とを別々に配置することができる。
【００１７】
本発明は、前記上部構造体に配設されかつ前記空調部によって空調されるドライバ・オペレータ兼用キャビンを備えた移動作業機械に用いてもよい。このようなドライバ・オペレータ兼用キャビンは、特に、道路で移動クレーン車を走行させたりリフト作業現場でのクレーン作業の際に移動クレーン車を操作したりするために、移動クレーン車に用いる。ドライバ・オペレータ兼用キャビンは、上部構造体に配設されているとともに、本発明の空調部によって空調することができる。例えば、ドライバ・オペレータ兼用キャビンは、旋回アームによって上部構造体に旋回可能に取り付けることができる。
【００１８】
本発明は、前記下部構造体に設けられたドライバキャビンと、前記上部構造体に設けられたオペレータキャビンとを備えた移動作業機械にも同様に用いることができる。本発明によれば、前記ドライバキャビンと前記オペレータキャビンとを冷却するために、別々の空調部が設けられ、これら空調部には、同じ冷却部によって冷媒が供給される。本発明によれば、オペレータキャビンを空調するための空調部には、回転ユニオンを通る冷媒管を介して冷媒が供給される一方、ドライバキャビンを冷却するための空調部は、下部構造体において冷媒管を介して冷却部と接続することができる。
【００１９】
前記ドライバキャビン用の空調部及び前記オペレータキャビン用の空調部への冷媒供給を制御するための少なくとも１つの弁が設けられていることが好ましい。この弁、又は、相応の弁配置によって、相応の方向に冷媒の流れを向けることができる。
【００２０】
本発明は、上述の移動作業機械に用いられる空調システムを更に備える。この空調システムは、下部構造体と、前記下部構造体に回転可能に取り付けられた上部構造体とを備えた移動作業機械、特に移動クレーン車のための空調システムであり、この空調システムには、冷却部及び空調部を含む冷媒回路が設けられている。本発明によれば、前記冷媒回路の一部が前記下部構造体内を通って延びているとともに、前記冷媒回路の他の一部が前記上部構造体内を通って延びており、これら両部分は、前記下部構造体と前記上部構造体との間に設けられた回転ユニオンにおける冷媒管によって接続されている。このような空調システムによって、移動作業機械について上述したのと同じ効果を奏することは非常に明らかである。
【００２１】
本発明は、上述の移動作業機械に用いられる回転ユニオンを更に備える。本発明によれば、下部構造体と上部構造体との間に設けられる前記回転ユニオンは、冷媒を下部構造体から上部構造体に流れ込ませかつ上部構造体から下部構造体に戻すことが可能な冷媒管を備えている。また、このような回転ユニオンは、液圧液を通す液圧管を更に備えていることが好ましい。
【００２２】
前記回転ユニオンにおいて、冷媒を導く際、周囲に対する熱損失を最小限にするために、前記冷媒管を、相応に短くすることが好ましい。これに代えて、適切な断熱によっても、前記熱損失を最小限にすることができる。
【００２３】
最後に、冷媒回路用の独立の管を設けることが特に好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の空調システムの第１実施形態を備えた本発明の移動作業機械の第１実施形態を示す。
【図２】移動作業機械の第１の実施形態に用いる本発明の空調システムの第１実施形態を示す。
【図３】本発明の空調システムの第２実施形態を示す。
【図４】本発明の空調システムの第３実施形態を備えた移動作業機械の第２実施形態を示す。
【図５】移動作業機械の第２実施形態に用いる本発明の空調システムの第３実施形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明は、実施形態及び図面を用いて以下に詳細に説明される。
【００２６】
図１は、移動作業機械の第１実施形態を示す。この移動作業機械は、下部構造体２０と、下部構造体２０上に鉛直回転軸を中心として回転可能に配設された上部構造体３０と、を備えた移動クレーン車である。このような回転可能な接続は、旋回リング４０によって実現され、この旋回リング４０によって、前記回転軸を中心とする上部構造体３０の所望の回転が可能になる。下部構造体２０には、複数のタイヤ軸を備えた移動装置２１が配置されている。前記移動クレーン車は、この移動装置２１により道路及びリフト作業の現場を走行することができる。下部構造体２０は、リフト作業の現場で移動クレーン車を支持するための支持ユニット２２を更に備えている。また、下部構造体上には、１つ又は複数の内燃機関を含むエンジンブロック２３が設けられており、このエンジンブロック２３は、移動装置２１を駆動するとともに、本発明の移動クレーン車の液圧アクチュエータを駆動するために用いる液圧ポンプを駆動する。上部構造体３０上には、ドライバ・オペレータ兼用キャビン３１が配設されており、本発明の移動クレーン車は、このキャビン３１によって、道路移動の際の運転が可能になるとともに、クレーン操作の際の操作も可能になる。本実施形態においては、キャビン３１は、キャビン用アーム３５を介して上部構造体の回転プラットフォーム３４に取り付けられている。この回転プラットフォーム３４には、ブーム３２が、水平な起伏軸を中心として上昇するように、旋回可能に取り付けられている。ブーム３２の上昇は、液圧シリンダ３３によって実現される。この液圧シリンダ３３は、ブーム３２と回転プラットフォーム３４との間に配設されている。さらに、上部構造体３０には、積荷を持ち上げるためのホイストケーブルを移動させるためのウインチが配設されている。前記液圧シリンダ３３及び前記ウインチは、液圧液によって駆動される。この液圧液は、下部構造体の液圧ポンプから回転ユニオン５を介して上部構造体に流れ込み、再度流動して元に戻る。この回転ユニオン５は、旋回リング４０の中心に配設されており、この回転ユニオン５によって、上部構造体は、旋回リング４０の近傍内だけでなく、該回転ユニオン５の回転軸を中心とした全ての回転が可能になっている。
【００２７】
本発明の移動クレーン車の第１実施形態は、図２に再度詳細に示す本発明の空調システムの第１実施形態を備えている。この空調システムは、冷却部５０と、空調部６０とを備えている。冷却部５０及び空調部６０は、冷媒管８０〜８５を介して互いに接続されている。この冷却部において冷媒が冷却され、この冷媒は、キャビン３１内の空気を空調するために空調部で用いられる。本発明によれば、回転ユニオン５は冷媒管を備えているため、冷媒が下部構造体から上部構造体に流れ込みかつ上部構造体から下部構造体に流れて戻ることができる。この結果、冷却部５０を下部構造体に配設することができ、空調部を上部構造体に、特にキャビン３１の近傍に配設することができる。
【００２８】
前記空調システムは、冷媒を圧縮する圧縮機１を備えている。圧縮機１は、下部構造体に配設されていて、これにより、下部構造体に配設された内燃機関によって直接駆動可能である。この内燃機関は、移動クレーン車の移動用原動機及び移動クレーン車の液圧ポンプの駆動用原動機の少なくとも一方としても機能する。圧縮機１は、その内燃機関に直接取り付けることができるため、極めてコンパクトな配置が実現される。圧縮機１は、例えばベルト駆動を介して、内燃機関によって駆動することができる。
【００２９】
前記空調システムは、コンデンサ２を更に備えている。このコンデンサによって、冷媒が冷却される。コンデンサ２も同様に下部構造体に配設されており、既存のラジエータに取り付けられることが好ましい。このラジエータは、例えば、内燃機関のラジエータ又は液圧液を冷却するためのラジエータであってもよい。本発明の空調システムのコンデンサを冷却するために、例えば、既存の冷却用ダクトが用いられてもよい。前記コンデンサを通過する冷却用の空気流を発生させるコンデンサファン３が設けられている。必要であれば、既存のラジエータの既存のファンが用いられてもよい。しかし、別のコンデンサファンも考えられる。さらに、冷媒を浄化して乾燥可能なフィルタ乾燥機４が設けられている。
【００３０】
空調部は、膨張弁８を備えている。この膨張弁８によって冷媒が膨張させられ、これによって、この冷媒が、より低い圧力で蒸発器（エバポレータ）６に流れ込む。この冷媒は、その蒸発の間に、蒸発器６の周囲で流動する空調対象の空気から熱を吸収する。こうして暖められた冷媒は、圧縮機１に再度流れ込む。蒸発器６は、上部構造体に配設されているとともに、キャビン３１を空調する働きをする。膨張弁８も上部構造体に配設されている。
【００３１】
したがって、冷媒回路の一部は、下部構造体内を通って延びているとともに、冷媒回路の他の一部は、上部構造体内を通って延びている。冷媒回路のこれら両部分を接続するために、回転ユニオン５に冷媒管が設けられている。この冷媒管を通って、冷媒は、下部構造体から上部構造体に流れ込みかつ上部構造体から下部構造体に流れて戻ることができる。
【００３２】
前記空調システムは、以下のように動作する。すなわち、圧縮機１は、ガス状の冷媒を圧縮する。こうすることによって、ガス状の冷媒は、高圧下で管８０を通ってコンデンサ２に流れ込み、ここで、熱を放出することによって凝縮される。この熱は、ファン３によって発生する空気の流れを用いて放散される。そして、液状の冷媒は、管８１を通ってフィルタ乾燥機４に高圧下で流れ込み、管８２を通って膨張弁８に流れ込む。この液状の冷媒は、膨張弁８から、管８３を通って蒸発器６に低圧下で流れ込む。この冷媒は、蒸発器６で蒸発させられ、これにより、蒸発器のブロア７によって発生した、空調対象の空気流を冷却する。そして、ガス状の冷媒は、管８４，８５を通って圧縮機１に低圧下で流動して戻る。
【００３３】
本発明によれば、冷媒管８２，８５は、回転ユニオン５内を通って延びている。このように冷媒管が、下部構造体と上部構造体との間の回転ユニオン５に設けられているため、冷媒回路の構成要素の一部が下部構造体に、他の一部が上部構造体にそれぞれ配設されていてもよい。本発明によれば、圧縮機１とコンデンサ２とを備えた冷却部が、下部構造体に配設されている一方、膨張弁８と蒸発器６とを備えた空調部が、上部構造体に配設されている。冷却部は、ファン３と、本実施形態では、フィルタ乾燥機４とを更に備え、空調部は、キャビンブロア７を更に備えている。
【００３４】
図３に示す本発明の空調部の第２実施形態は、図１及び図２に既に示した構造と概ね一致している。ガス状の冷媒は、蒸発器から圧縮機１に吸引されて凝縮される。このことにより、冷媒ガスの圧力及び温度が上昇する。このガス状の冷媒は、圧力管８０を通ってコンデンサ２に流れ込む。このコンデンサ２において、暖まった冷媒が、ファン３によって発生した空気流１５に対して熱を放散する。この結果、この冷媒は、冷却されるとともに液化される。ファン３は、本発明の作業機械の内燃機関におけるエンジン冷却システムのラジエータファンである。これに代えて、又は、これに加えて、外気又は気流もまた、コンデンサ２を冷却するために用いることができる。液状冷媒が高圧下で流動するフィルタ乾燥機４は、乾燥用インサート１２と、フィルタ１３とを備えている。よって、フィルタ乾燥機４は、全ての水分を除去するとともに、本システムから汚れをろ過する。フィルタ乾燥機４は、冷媒の貯蔵タンクとしても用いる。冷媒は、フィルタ乾燥機４から、下部構造体と上部構造体との間に設けられた回転ユニオン５を通る管８２を通って膨張弁８に流れ込む。膨張弁８は、蒸発器内への液状冷媒の流れを制御して、圧力及び温度を低下させる。膨張弁８は、温度センサ１４によって駆動される。冷媒は、ガスとして、蒸発器中を低圧かつ低温で流動する。蒸発器において、冷媒は膨張させられて、蒸発器のチューブ内を進むとともに、周囲から熱を吸収する。この結果、蒸発器を通る空気が冷却される。冷却対象の空気流１６を発生させるブロア７が用いられる。こうして、キャビン３１内の温度が低下する。暖まったガス状の冷媒は、蒸発器６から冷媒管８５を通って圧縮機１に流動して戻る。冷媒管８５は、移動クレーン車の下部構造体と上部構造体との間に設けられた回転ユニオン５を通る。
【００３５】
図４は、本発明の作業機械の第２実施形態を示す。ここでは、図５に示す本発明の空調システムの第３実施形態が用いられる。本発明の作業機械の第２実施形態は、第１実施形態とは対照的に、下部構造体にドライバキャビン２４が配設された移動クレーン車である。このドライバキャビン２４によって、移動クレーン車は、道路移動可能となる。一方、上部構造体に配置されたオペレータキャビン３１は、リフト作業現場でクレーンを操作するために用いる。他の点においては、本発明の作業機械の第２実施形態の構成は、第１実施形態の構成と概ね一致している。よって、他の構成要素の説明に関しては、上述の説明を参照されたい。
【００３６】
本発明によれば、ドライバキャビン２４とオペレータキャビン３１とを冷却するために、別々の空調部７０，６０が設けられている。これら空調部７０，６０には、同じ冷却部５０によって冷媒が供給される。本発明の作業機械の第１実施形態及び本発明の空調システムの第１実施形態について既に説明したように、冷却部５０と空調部６０とを有する冷却回路が設けられている。冷却部５０は、下部構造体に配設されている一方、空調部６０は、上部構造体３０に配設されて、オペレータキャビン３１を空調するために用いられる。冷媒管８２，８５は、下部構造体と上部構造体との間に設けられた回転ユニオン５内を通って延びている。
【００３７】
図１及び図２に示す空調システムの第１実施形態の構成に加えて、空調システムの第３実施形態は、空調部７０を更に備えている。空調部７０は、ドライバキャビン２４を空調するために用いられるとともに、ドライバキャビン２４と同じ下部構造体に配設されている。冷却部５０と空調部７０とを接続する冷媒管８６，８７が設けられている。これら冷媒管８６，８７は、下部構造体内を通って延びている。空調部７０の構成は、空調部６０の構成と概ね一致している。よって、空調部７０の機能については、上述の説明を参照されたい。
【００３８】
オペレータキャビン用の空調部６０及びドライバキャビン用の空調部７０に対する冷媒供給を制御するために、弁９０，９１が設けられている。これらの弁を介して、冷却部５０は、空調部６０及び空調部７０の少なくとも一方と接続できる。２つの別々の弁を有する図示の構成の代わりに、１つのバルブブロックしか有していない構成としてもよい。前記弁によって、空調部６０及び空調部７０に対し、交互に、又は、必要であれば同時に冷媒を供給することができる。両空調回路は、それぞれ、既に説明した動作原理に応じて動作する。
【００３９】
図４及び図５に示す配置によって、ドライバキャビンとオペレータキャビンとを別々に有する移動クレーン車を別々の空調部によって選択的に空調することができる。両空調部には、同じ冷却部によって冷媒が供給される。この冷却部は、下部構造体に配置することができる。一方、オペレータキャビン３１を空調するために、上部構造体に配置された空調部６０には、回転ユニオン５における冷媒管を介して冷媒が供給される。
【００４０】
全ての実施形態において、本発明の回転ユニオンは、冷媒を下部構造体から上部構造体に流れ込ませかつ上部構造体から下部構造体に戻す冷媒管を備えている。このため、本発明の回転ユニオンは、冷媒管に対応して設計されたシールを備えている。したがって、回転ユニオンによって、その回転軸を中心とする上部構造体の所望の回転が可能になるとともに、同時に、下部構造体と上部構造体との間での冷媒管の流体接続を確実なものとする。さらに、本発明の回転ユニオンは、上部構造体と下部構造体とを液圧接続するための液圧管を備えている。
【００４１】
本発明の空調システム又は回転ユニオンは、移動クレーン車の図示の使用状態に加えて、他の移動作業機械にも使用することができる。その際、冷却部及び空調部は、下部構造体又は上部構造体に、互いに離して配置されるべきである。このような配置は、特に、上部構造体自体が内燃機関を有していない場合に有利である。この場合、本発明の配置でなければ、空調システムの圧縮機は、油圧回路によって間接的に駆動されたり、電気的に駆動されたりする必要がある。しかし、本発明によって、前記圧縮機は、例えば下部構造体に配置されている内燃機関によって直接駆動することができる。一方、空調部は、空調対象のドライバキャビンの近傍、例えば上部構造体に配置することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
2010070387000001.pdf