(57)【要約】【課題】積載物の比重にかかわらず、積載物をタンクに適切な状態で収容して運搬する。【解決手段】船舶は、船体と、船体に設けられ、液状の液化ガスＬが収容されるタンク３と、タンク３内の液化ガスＬの液位を検出する液位検出部８と、液位検出部８が検出した液位の値が入力される情報処理装置２０と、を備える。情報処理装置２０は、比重が異なる複数種の液化ガスＬの種類毎に設定されたタンク３の最高液位設定値Ｌｍを記憶している記憶部２３と、液位検出部８から入力される液位の値が、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応した最高液位設定値Ｌｍに達したか否かを判定する判定部２４と、を有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体と、
前記船体に設けられ、液状の積載物が収容されるタンクと、
前記タンク内の前記積載物の液位を検出する液位検出部と、
前記液位検出部が検出した液位の値が入力される情報処理装置と、
を備え、
前記情報処理装置は、
比重が異なる複数種の前記積載物の種類毎に設定された前記タンクの最高液位設定値を記憶している記憶部と、
前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内に収容された前記積載物の種類に対応した前記最高液位設定値に達したか否かを判定する判定部と、
を有する船舶。
【請求項２】
前記記憶部は、前記積載物の種類毎に設定された前記最高液位設定値は、前記タンク内に前記最高液位設定値まで前記積載物を収容した状態で、前記積載物の荷重が前記タンクの許容荷重を超えないよう定められている
請求項１に記載の船舶。
【請求項３】
前記タンクに積載される複数種の前記積載物のうち、比重が最も小さい前記積載物に合わせて前記タンクの満載液位が設定され、比重が最も小さい前記積載物よりも比重が大きい他の前記積載物の前記最高液位設定値は、前記満載液位よりも下方に設定されている
請求項１又は２に記載の船舶。
【請求項４】
前記判定部により、前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内の前記積載物の種類に対応する前記最高液位設定値に達したと判定された場合に、外部に所定の情報を出力する情報出力部をさらに備える
請求項１から３の何れか一項に記載の船舶。
【請求項５】
前記積載物の気化成分を前記タンクから取り出し、前記船体に設けられた推進機関の燃料として供給する燃料供給装置と、
前記燃料供給装置で前記推進機関に供給される前記積載物とは異なる他の種類の前記積載物の気化成分を再液化して前記タンクに戻す再液化装置と、を備える
請求項１から４の何れか一項に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
液化天然ガス（ＬＮＧ：Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｎａｔｕｒａｌ  Ｇａｓ）等を運搬する船舶は、船体と、複数のタンクとを備えている。これら複数のタンクは、船体の船首尾方向に並べて設けられ、それぞれにＬＮＧ等の積載物を収容する。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ＬＮＧ、ＬＰＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｇａｓ））、エタン、エチレン等のマルチガスを同一の液化ガス輸送船で積載及び輸送できるようにするため、タンクを、液比重が最も大きなエチレンの積載を許容する構造強度とする構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１６−２２９３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、船舶は、例えば二十年以上といった長期間にわたって使用される。その一方で、上記のような船舶は、時代とともに大型化が図られたり、推進機関の進歩により、航行時の燃料消費率が向上したりしている。そのため、旧型の既存船舶は、まだ使用可能であるにもかかわらず、稼働率が低くなる傾向にある。ＬＮＧ等を運搬する船舶の場合、タンクはアルミニウム合金等の腐食し難い材質で形成されているため、利用価値が高い。そのため、船体や推進機関が利用可能な状態にあれば、既存船舶を有効活用したいという要望がある。
【０００６】
しかしながら、ＬＮＧを運搬するために製造された船舶は、ＬＮＧの比重に合わせてその構造強度が設定されている。ＬＮＧよりも比重が大きな液化ガスを積載すると、タンクに満載した状態における液化ガスの重量が、ＬＮＧを満載した場合の重量よりも大きくなる。このため、ＬＮＧよりも比重が大きな液化ガスを積載すると、タンクの構造強度が不足してしまう場合がある。したがって、特許文献１に開示されたような構成を、ＬＮＧを運搬するために製造された既存船舶に適用すると、ＬＮＧよりも比重が大きな液化ガスを積載することができない。すなわち、特許文献１に開示された構成では、タンクの構造強度を設定する際に想定していた積載物よりも、より比重が大きい他の種類の積載物を積載することが困難となっている。
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、積載物の比重にかかわらず、積載物をタンクに適切な状態で収容して運搬することができる船舶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用する。
この発明の第一態様によれば、船舶は、船体と、前記船体に設けられ、液状の積載物が収容されるタンクと、前記タンク内の前記積載物の液位を検出する液位検出部と、前記液位検出部が検出した液位の値が入力される情報処理装置と、を備える。前記情報処理装置は、比重が異なる複数種の前記積載物の種類毎に設定された前記タンクの最高液位設定値を記憶している記憶部と、前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内に収容された前記積載物の種類に対応した前記最高液位設定値に達したか否かを判定する判定部と、を有する。
【０００８】
このように、タンクに収容される積載物の種類毎に、タンクの最高液位設定値が記憶されている。液位検出部で検出される積載物の液位の値は、判定部により、タンク内に収容された積載物の種類に対応して設定された最高液位設定値に達したか否かが判定される。これにより、タンク内に収容される積載物の液位が、タンクに収容された積載物の種類に応じて設定された最高液位設定値を超えないようにすることができる。したがって、比重が小さい積載物に合わせて容量や構造強度が設定されたタンクに対し、比重が大きい積載物を収容しても、タンク内に収容する積載物の荷重が過大となるのを抑えることができる。
【０００９】
この発明の第二態様によれば、第一態様に係る前記記憶部は、前記積載物の種類毎に設定された前記最高液位設定値は、前記タンク内に前記最高液位設定値まで前記積載物を収容した状態で、前記積載物の荷重が前記タンクの許容荷重を超えないよう定められているようにしてもよい。
このように構成することで、これにより、比重が小さい積載物に合わせて容量が設定されたタンクに対し、比重が大きい積載物を収容しても、タンク内に収容する積載物の荷重が過大となるのを抑えることができる。
【００１０】
この発明の第三態様によれば、第一又は第二態様に係る船舶は、前記タンクに積載される複数種の前記積載物のうち比重が最も小さい前記積載物に合わせて前記タンクの満載液位が設定され、比重が最も小さい前記積載物よりも比重が大きい他の前記積載物の前記最高液位設定値は、前記満載液位よりも下方に設定されているようにしてもよい。
このように構成することで、比重が小さい積載物に合わせて容量が設定されたタンクに対し、比重が大きい積載物を収容しても、タンク内に収容する積載物の荷重が過大となるのを抑えることができる。つまり、比重が最も小さい積載物は、満載液位となるまでタンクに収容されるのに対し、比重が大きい積載物は、満載液位よりも少ない状態でタンクに収容される。
【００１１】
この発明の第四態様によれば、第一から第三態様の何れか一つの態様に係る船舶は、前記判定部により、前記液位検出部から入力される液位の値が、前記タンク内の前記積載物の種類に対応する前記最高液位設定値に達したと判定された場合に、外部に所定の情報を出力する情報出力部をさらに備えるようにしてもよい。
このように構成することで、タンク内に収容された積載物が、その積載物の種類に対応して設定された最高液位設定値に達したことを示す情報を、外部に出力することができる。これにより、タンクへの積載物の収容作業を実施するオペレーターが、タンクに積載物が最高液位設定値まで収容されたことを認知したり、タンクへの積載物の収容を自動的に停止したりすることが可能となる。
【００１２】
この発明の第五態様によれば、第一から第四態様の何れか一つの態様に係る船舶は、前記積載物の気化成分を前記タンクから取り出し、前記船体に設けられた推進機関の燃料として供給する燃料供給装置と、前記燃料供給装置で前記推進機関に供給される前記積載物とは異なる他の種類の前記積載物の気化成分を再液化して前記タンクに戻す再液化装置と、を備えるようにしてもよい。
このように構成することで、タンクに収容している積載物の種類が、気化成分を推進機関の燃料として用いることができる積載物の場合、燃料供給装置により、気化成分を推進機関に燃料として供給する。また、タンクに収容している積載物の種類が、推進機関の燃料として用いることができない種類である場合、気化成分を再液化装置で再液化してタンクに戻すことができる。これにより、積載物の種類に応じて、気化成分を適切に処理することができる。
【発明の効果】
【００１３】
上記船舶によれば、積載物の比重にかかわらず、積載物をタンクに適切な状態で収容して運搬することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この発明の一実施形態の船舶に既存船舶の概略構成を示す側面図である。
【図２】上記既存船舶に設けられたタンクの構造を示す断面図である。
【図３】上記既存船舶を用いて製造された船舶におけるタンクの構造を示す断面図である。
【図４】上記船舶におけるタンクへの液化ガスの積載方法の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の一実施形態における船舶を図面に基づき説明する。
図１は、この実施形態の船舶に既存船舶の概略構成を示す側面図である。図２は、上記既存船舶に設けられたタンクの構造を示す断面図である。図３は、既存船舶を用いて製造された船舶におけるタンクの構造を示す断面図である。
図１に示すように、この実施形態の船舶１０に用いる既存船舶１は、船体２と、複数のタンク３と、を備える。船幅方向両側に設けられた一対の舷側２ｓと、船底２ｂと、を有する。船体２は、船底２ｂの上方に間隔をあけて設けられた上甲板２ｔを備える。船体２は、船首尾方向Ｄａの船尾２ｒ側に、居室部等を形成する上部構造２ｈを有する。船体２は、上部構造２ｈよりも船首尾方向Ｄａの船首２ａ側に貨物搭載区画（ホールド）２ｋを備えている。また、船体２内には、船首尾方向Ｄａの船尾２ｒ側に、既存船舶１を推進させるための主機４を含む機関室が設けられている。
【００１６】
上甲板２ｔは、外部に露出する全通暴露甲板であり、貨物搭載区画２ｋの上方を覆うように設けられている。
【００１７】
タンク３は、船体２内の貨物搭載区画２ｋに、船首尾方向Ｄａに複数配置されている。この実施形態で例示する既存船舶１は、モス型の独立球形タンクである５つのタンク３を備えている。これらタンク３の上部３ａは、上甲板２ｔよりも上方に配置されている。
複数のタンク３は、液状の液化ガス（積載物）Ｌを収容する。この実施形態の既存船舶１は、ＬＮＧ運搬船であり、各タンク３内には、ＬＮＧが収容される。タンク３は、低温雰囲気における靭性や、耐腐食性を担保するべく、例えばアルミニウム合金等で形成されている。また、タンク３は、ＬＮＧを満載したときに所要以上の構造強度が確保できるよう、タンク３にＬＮＧを所定の満載液位Ｌｘ（図２参照）まで積載したときのＬＮＧの荷重（＝ＬＮＧの体積×比重）に応じた構造強度で設計・製造されている。
【００１８】
図２に示すように、各タンク３には、タンク３内に収容した液化ガスＬの液位を検出する液位検出部８が設けられている。液位検出部８は、例えばレーダー式の液位計であり、タンク３内の液化ガスＬの液面に所定周波数のレーダーを照射することで、タンク３内における液化ガスＬの液位の値を検出する。液位検出部８は、レーダー式に限らず、静電容量式、フロート式等、他の方式の物を用いてもよい。
既存船舶１では、液位検出部８でタンク３内のＬＮＧの液位の値を検出することで、ＬＮＧがタンク３内に満載液位Ｌｘまで搭載されているか否かを検出している。
【００１９】
また、既存船舶１は、タンク３内に収容されたＬＮＧがタンク３内で気化してボイルオフガス（気化成分）が発生した場合、ボイルオフガスを主機４の燃料として供給する燃料供給装置７を備えている。燃料供給装置７は、各タンク３内と主機４とを接続する接続管（図示無し）を通して、各タンク３内から主機４（図１参照）にボイルオフガスを供給する。
【００２０】
また、図１に示すように、既存船舶１には、タンク３内のＬＮＧを荷揚げするためのカーゴポンプ（図示無し）、マニホールド９Ｂ等を備えている。カーゴポンプは、タンク３内に設けられ、マニホールド９Ｂは、上甲板２ｔ上に配置されている。
【００２１】
船舶１０は、既存船舶１を改造することで製造される。船舶１０は、既存船舶１に、図３に示すような情報処理装置２０と、再液化装置１２と、を主に追設することで製造される。船舶１０は、既存船舶１の船体２と、タンク３と、燃料供給装置７と、液位検出部８と、カーゴポンプ（図示無し）と、マニホールド９Ｂと、をそのまま用いている。船舶１０においては、タンク３に、ＬＮＧだけでなく、他の種類の液化ガス（例えば、ブタン、プロパン、エタン、エチレン等）が収容可能とされている。具体的には、タンク３には、最も比重が小さいＬＮＧと、ＬＮＧよりも比重が大きい他の種類の液化ガスＬとが、選択的に収容可能とされている。ここで、複数のタンク３に対し、同じ種類の液化ガスＬを搭載しても良いし、複数のタンク３に、複数種類の液化ガスＬを搭載しても良い。
【００２２】
図３に示すように、情報処理装置２０は、コンピュータ装置からなり、処理部２１と、入力部２２と、記憶部２３と、判定部２４と、情報出力部２５と、を機能的に備えている。
【００２３】
処理部２１は、予め定められたコンピュータプログラムに基づいて、タンク３内に収容する液化ガスＬの種類に応じて、タンク３内に収容する液化ガスＬの液位を適切に管理するための処理を実行する。
【００２４】
入力部２２は、タンク３内に収容される液化ガスＬの種類を識別するための識別情報の入力を外部から受け付ける。外部における識別情報の入力は、例えば、オペレーターが、タンク３に収容する液化ガスＬの種類を、スイッチ等で選択することで行うことができる。また、船舶１０に積載する液化ガスＬを貯蔵している陸上側貯蔵設備側から、タンク３に移載する液化ガスＬの識別情報を、入力部２２に入力してもよい。また、例えば、マニホールド９Ｂ等に、タンク３に送り込まれる液化ガスＬの比重、成分等を検出する液種検出手段（図示無し）を備え、液化ガスＬの種類を自動的に検出して入力部２２に入力してもよい。
【００２５】
記憶部２３には、複数種の液化ガスＬの種類毎に設定されたタンク３の最高液位設定値Ｌｍが記憶されている。タンク３に収容される液化ガスＬがＬＮＧである場合、最高液位設定値Ｌｍは、既存船舶１のときからタンク３に設定されていたＬＮＧの満載液位Ｌｘである。最高液位設定値Ｌｍは、複数種の液化ガスＬの種類毎に、液化ガスＬの比重に応じて設定されている。最高液位設定値Ｌｍは、タンク３内に最高液位設定値Ｌｍまで液化ガスＬを収容した状態で、液化ガスＬの荷重がタンク３の許容荷重を超えないよう定められている。既存船舶１におけるタンク３の許容荷重は、液化ガスＬとしてメタンを主成分とするＬＮＧ（比重０．４７〜０．４８）をタンク３内の満載液位Ｌｘまで収容したときの、液化ガスＬの重量に基づいて設定されている。
【００２６】
例えば、ＬＮＧの比重をｄ０、ＬＮＧをタンク３に満載液位Ｌｘまで収容したときのＬＮＧの体積をＶ０とする。この場合、体積Ｖ０のＬＮＧの重量と等しくなる、比重ｄの液化ガスＬの体積Ｖは、以下のようになる。
Ｖ＝（ｄ０／ｄ）×Ｖ０    ・・・（１）
上式（１）から、液化ガスＬの比重ｄがＬＮＧの比重ｄ０よりも大きければ（ｄ＞ｄ０）、タンク３に収容される液化ガスＬの最大体積Ｖｍは、
Ｖｍ≦Ｖ０
となる。すなわち、ＬＮＧよりも比重ｄが大きい他の種類の液化ガスＬをタンク３に収容する場合、液化ガスＬの最高液位設定値Ｌｍは、タンク３にＬＮＧを収容するときの満載液位Ｌｘよりも低く、下方に設定されることになる。さらに、最高液位設定値Ｌｍは、比重が互いに異なる複数種の液化ガスＬの種類毎（比重毎）に設定されている。つまり、記憶部２３には、液化ガスＬの比重に応じて、複数種類の最高液位設定値Ｌｍが記憶されている。また、最高液位設定値Ｌｍは、液化ガスＬの比重が大きいほど、低い位置に設定されることになる。
【００２７】
判定部２４は、液位検出部８から入力されるタンク３内の液化ガスＬの液位の値が、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応した最高液位設定値Ｌｍに達したか否かを判定する。
【００２８】
情報出力部２５は、判定部２４における判定結果に基づき、液位検出部８から入力される液化ガスＬの液位の値が、タンク３内の液化ガスＬの種類に対応する最高液位設定値Ｌｍに達した場合、外部に所定の情報を出力する。情報出力部２５が外部に出力する情報としては、例えば、液化ガスＬが最高液位設定値Ｌｍに到達したことをオペレーターに報知するためのアラーム音、ランプの点灯、文字情報の表示等がある。オペレーターは、これらの情報を認識次第、陸上の積荷ポンプ（図示無し）を停止させて、積荷ポンプ（図示無し）による液化ガスＬのタンク３への送給を停止させる。また、情報出力部２５が外部に出力する情報としては、液化ガスＬが最高液位設定値Ｌｍに到達した場合、船上の制御システム(ESDS：Emergency Shut Down System)に通知され、制御システムが、船上の積荷配管にあるバルブを閉鎖し、液化ガスＬのタンク３への送給を自動的に停止させるものがある。
【００２９】
再液化装置１２は、タンク３内で発生した液化ガスＬのボイルオフガスを、再液化してタンク３に戻す。この実施形態では、液化ガスＬとしてＬＮＧをタンク３に収容している場合、ＬＮＧのボイルオフガスは、上記燃料供給装置７によって、主機４の燃料として供給可能となっている。タンク３に、ＬＮＧ以外の液化ガスＬを収容している場合は、液化ガスＬのボイルオフガスを、再液化装置１２で再液化してタンク３に戻す。なお、ＬＮＧをタンク３に収容している場合、ＬＮＧのボイルオフガスを再液化装置１２で再液化してタンク３に戻せるようにしてもよい。
【００３０】
タンク３内の液化ガスＬのボイルオフガスを、燃料供給装置７及び再液化装置１２のどちらに送り込むのかは、情報処理装置２０で自動的に制御することもできる。この場合、情報処理装置２０の入力部２２に入力された液化ガスＬの種類を示す情報に基づき、処理部２１が、液化ガスＬがＬＮＧである場合には、液化ガスＬのボイルオフガスを燃料供給装置７に送り込むよう指令を出す。また、情報処理装置２０の入力部２２に入力された液化ガスＬの種類を示す情報に基づき、液化ガスＬがＬＮＧ以外のブタン、プロパン、エタン、エチレンのいずれかである場合には、液化ガスＬのボイルオフガスを再液化装置１２に送り込むよう、処理部２１が指令を出す。
【００３１】
次に、上記情報処理装置２０におけるタンク３への液化ガスＬの積載方法について説明する。
図４は、上記船舶におけるタンクへの液化ガスの積載方法の流れを示すフローチャートである。
図４に示すように、情報処理装置２０におけるタンク３への液化ガスＬの積載方法は、識別情報入力工程Ｓ１と、ガス積載工程Ｓ２と、液位検出工程Ｓ３と、液位判定工程Ｓ４と、判定結果情報出力工程Ｓ５、ガス積載停止工程Ｓ６と、を含んでいる。
【００３２】
まず、識別情報入力工程Ｓ１では、入力部２２において、タンク３内に収容される液化ガスＬの種類を識別するための識別情報の入力を外部から受け付ける。
【００３３】
ガス積載工程Ｓ２では、積荷ポンプ（図示無し）を作動させ、外部の陸上側貯蔵設備等から、液化ガスＬをタンク３に積載する。積荷ポンプ（図示無し）の作動は、オペレーターが手動で行ってもよいし、処理部２１による処理によって自動的に行ってもよい。
【００３４】
液位検出工程Ｓ３では、液位検出部８で、タンク３内の液化ガスＬの液位を検出する。液位検出部８は、検出した液位の数値を、処理部２１に出力する。
【００３５】
液位判定工程Ｓ４では、判定部２４で、液位検出部８から入力されるタンク３内の液化ガスＬの液位の値が、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応した最高液位設定値Ｌｍに達したか否かを判定する。最高液位設定値Ｌｍは、記憶部２３に記憶されている。処理部２１は、記憶部２３に記憶されている最高液位設定値Ｌｍを呼び出し、判定部２４に通知する。判定部２４は、液位検出部８における液位の検出値と、処理部２１から通知された最高液位設定値Ｌｍと比較する。判定部２４は、判定結果を示す情報を、処理部２１に通知する。
【００３６】
液位判定工程Ｓ４で、液位検出部８における液位の検出値が、最高液位設定値Ｌｍに達していないと判定された場合（液位判定工程Ｓ４の判定結果が「Ｎｏ」）、処理部２１は、液位検出工程Ｓ３に戻り、所定時間ごとに、液位検出工程Ｓ３を繰り返す。
液位判定工程Ｓ４で、液位検出部８における液位の検出値が、最高液位設定値Ｌｍに達したと判定された場合（液位判定工程Ｓ４の判定結果が「Ｙｅｓ」）、判定結果情報出力工程Ｓ５に移行する。
判定結果情報出力工程Ｓ５では、処理部２１が、液位検出部８における液位の検出値が最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報を、情報出力部２５に通知する。情報出力部２５は、処理部２１からの制御指令を受けて、液位検出部８における液位の検出値が最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報を、外部に通知する。判定結果情報出力工程Ｓ５で、液位検出部８における液位の検出値が最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報の外部出力を完了したら、ガス積載停止工程Ｓ６に移行する。
【００３７】
ガス積載停止工程Ｓ６では、積荷ポンプ（図示無し）を停止させ、外部の陸上側貯蔵設備等からタンク３への液化ガスＬの積載を停止させる。積荷ポンプ（図示無し）の停止は、オペレーターが手動で行ってもよいし、処理部２１による処理によって自動的に行ってもよい。
【００３８】
したがって、上述した実施形態の船舶１０によれば、タンク３に収容される液化ガスＬの種類毎に、タンク３の最高液位設定値Ｌｍが記憶されている。液位検出部８で検出される、タンク３内に収容された液化ガスＬの液位は、判定部２４により、タンク３内に収容された液化ガスＬの種類に対応して設定された最高液位設定値Ｌｍに達したか否かが判定される。これにより、タンク３内に収容される液化ガスＬの液位が、タンク３に収容された液化ガスＬの種類に応じて設定された最高液位設定値Ｌｍを超えないようにすることができる。したがって、比重が小さい液化ガスＬに合わせて容量が設定されたタンク３に対し、比重が大きい液化ガスＬを収容しても、タンク３内に収容する液化ガスＬの荷重が過大となるのを抑えることができる。
その結果、液化ガスＬの比重にかかわらず、液化ガスＬをタンク３に適切な状態で収容して運搬することが可能となる。
【００３９】
また、最高液位設定値Ｌｍは、タンク３内に最高液位設定値Ｌｍまで液化ガスＬを収容した状態で、液化ガスＬの荷重がタンク３の許容荷重を超えないよう定められている。これにより、比重が小さい液化ガスＬに合わせて容量が設定されたタンク３に対し、比重が大きい液化ガスＬを収容しても、タンク３内に収容する液化ガスＬの荷重が過大となるのを抑えることができる。したがって、ＬＮＧを収容するタンク３を備えた既存船舶１を有効利用し、タンク３の許容荷重を超えない範囲で、ＬＮＧよりも比重が大きい液化ガスＬを搭載することが可能となる。
【００４０】
また、比重が最も小さい液化ガスＬよりも比重が大きい他の液化ガスＬの最高液位設定値Ｌｍは、タンク３の満載液位Ｌｘよりも下方に設定されている。つまり、比重が最も小さい液化ガスＬは、タンク３が満載液位Ｌｘとなるまでタンク３に収容されるのに対し、比重が大きい液化ガスＬは、タンク３が満載液位Ｌｘよりも少ない状態で収容される。このように構成することで、比重が小さい液化ガスＬに合わせて容量が設定されたタンク３に対し、比重が大きい液化ガスＬを収容しても、タンク３内に収容する液化ガスＬの荷重が過大となるのを抑えることができる。
【００４１】
船舶１０は、判定部２４における判定結果に基づき、液位検出部８から入力される液位の値が、タンク３内の液化ガスＬの種類に対応する最高液位設定値Ｌｍに達した場合、外部に所定の情報を出力する情報出力部２５をさらに備える。このように構成することで、タンク３内に収容された液化ガスＬが、その液化ガスＬの種類に対応して設定された最高液位設定値Ｌｍに達したことを示す情報を、外部に出力することができる。これにより、タンク３への液化ガスＬの収容作業を実施するオペレーターが、タンク３に液化ガスＬが最高液位設定値Ｌｍまで収容されたことを認知したり、タンク３への液化ガスＬの収容を自動的に停止したりすることが可能となる。
【００４２】
船舶１０は、液化ガスＬのボイルオフガスをタンク３から取り出し、船体２に設けられた主機４の燃料として供給する燃料供給装置７と、燃料供給装置７で主機４に供給される液化ガスＬとは異なる他の種類の液化ガスＬのボイルオフガスを再液化してタンク３に戻す再液化装置１２と、を備える。このように構成することで、タンク３に収容している液化ガスＬが、ボイルオフガスを主機４の燃料として用いることができるＬＮＧである場合、燃料供給装置７により、ボイルオフガスを主機４に燃料として供給することができる。また、ＬＮＧ以外の種類の液化ガスＬの場合、ボイルオフガスを再液化装置１２で再液化してタンク３に戻すことができる。これにより、液化ガスＬの種類に応じて、ボイルオフガスを適切に処理することができる。
【００４３】
船舶１０は、少なくとも船体２及びタンク３が既存船舶１で用いられていたものである。このように構成することで、例えばＬＮＧ運搬船として用いられていた既存船舶１を用い、ＬＮＧ以外の他の種類の液化ガスの運搬に転用することが可能となる。
【００４４】
（その他の変形例）
なお、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な形状や構成等は一例にすぎず、適宜変更が可能である。
例えば、既存船舶１のタンク３の数、タンク３の形状は、いかなるものとしてもよい。
加えて、タンク３は、ＬＮＧを収容するものに限らず、例えば液化石油ガス（ＬＰＧ：Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ  Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ  Ｇａｓ）等、他の積載物を収容するものであってもよい。
【００４５】
また、上記実施形態では、既存船舶１でＬＮＧを収容するために設けられていたタンク３に、ＬＮＧよりも比重が大きい他の液化ガスＬを収容するようにしたが、これに限らない。タンク３には、ＬＮＧよりも比重が小さい他の液化ガスＬを収容するようにしてもよい。この場合。ＬＮＧよりも比重が小さい他の液化ガスＬは、タンク３に満載液位Ｌｘまで積載しても、その荷重は、ＬＮＧの場合よりも小さく、タンク３の許容荷重を超えることはない。
【００４６】
上記実施形態では、一つの船舶１０が備える複数のタンク３の全てに同一種類の液化ガスＬを収容させる場合について説明した。しかし、複数のタンク３を備えた船舶１０により、複数種の液化ガスＬを同時に運搬するようにしてもよい。この場合、液化ガスＬの種類は、タンク３単位で異ならせるようにすればよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  既存船舶
２  船体
２ａ  船首
２ｂ  船底
２ｈ  上部構造
２ｋ  貨物搭載区画
２ｒ  船尾
２ｓ  舷側
２ｔ  上甲板
３  タンク
３ａ  上部
４  主機
７  燃料供給装置
８  液位検出部
９Ｂ  マニホールド
１０  船舶
１２  再液化装置
２０  情報処理装置
２１  処理部
２２  入力部
２３  記憶部
２４  判定部
２５  情報出力部
Ｄａ  船首尾方向
Ｌ  液化ガス（積載物）
Ｌｍ  最高液位設定値
Ｌｘ  満載液位
Ｓ１  識別情報入力工程
Ｓ２  ガス積載工程
Ｓ３  液位検出工程
Ｓ４  液位判定工程
Ｓ５  判定結果情報出力工程
Ｓ６  ガス積載停止工程
Ｖ  体積
Ｖ０  体積
Ｖｍ  最大体積
【図１】
2020059397.tif 000003
【図２】
2020059397.tif 000004
【図３】
2020059397.tif 000005
【図４】
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