(57)【要約】【課題】突起部の成形による変形や割れの発生を抑制することのできるスロットルボデーを提供する。【解決手段】スロットルボデー１０は、吸気通路１３を形成するボア部１２と、モータを収容するモータ収容部１５と、減速ギヤ機構を収容するギヤ収容部１７と、を備える。ギヤ収容部１７は、一側方に面する基壁部２０と、基壁部２０の外周部に立設された側壁部２２と、を有する。基壁部２０と側壁部２２とのなす内角部には突起部２６が形成される。側壁部２２の突起部２６とは反対側の外側面には、第１の内壁面２８ａを有する段部２９が形成される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気通路を形成するボア部と、
モータを収容するモータ収容部と、
減速ギヤ機構を収容するギヤ収容部と、
を備えるスロットルボデーであって、
前記ギヤ収容部は、一側方に面する基壁部と、該基壁部の外周部に立設された側壁部と、を有しており、
前記基壁部と前記側壁部とのなす内角部には突起部が形成されており、
前記突起部は、前記基壁部から前記一側方に向かって延在しかつ互いに所定角度をなす少なくとも２つの平面部を有しており、
前記側壁部の前記突起部とは反対側の外側面には、前記一側方側に側面を有する段部が形成されている、スロットルボデー。
【請求項２】
請求項１に記載のスロットルボデーであって、
前記段部の前記一側方側の側面は、該段部の基端側から先端側に向かって前記一側方とは反対側へ傾斜する傾斜面である、スロットルボデー。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のスロットルボデーであって、
前記段部は、前記側壁部の前記突起部とは反対側の外側面に前記一側方側の側面を含む凹部を形成することにより形成されている、スロットルボデー。
【請求項４】
請求項３に記載のスロットルボデーであって、
前記凹部の一部は、前記突起部に入り込んでいる、スロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットルボデーに関する。詳しくは、内燃機関（エンジン）への吸入空気量を制御するスロットル装置に用いられるスロットルボデーに関する。
【背景技術】
【０００２】
スロットル装置の従来例１を述べる。図１１に示すように、スロットル装置１００は、スロットルボデー１０１とモータ１０３と減速ギヤ機構１０５とスロットルシャフト１１０とスロットルバルブ１１２とを備える。減速ギヤ機構１０５は、モータピニオン１０６、カウンタギヤ１０７及びスロットルギヤ１０８を備える。スロットルギヤ１０８及びスロットルバルブ１１２は、スロットルシャフト１１０に一体的に取り付けられている。スロットルボデー１０１とスロットルギヤ１０８との間には、スロットルギヤ１０８をオープナ開度位置まで戻すためのスプリング部材１１５，１１６が設けられている。スプリング部材１１５，１１６の間にはオープナ部材１１７が設けられている。
【０００３】
ＥＣＵ（Electronic Control Unit）からの信号に基づいてモータ１０３が駆動されると、減速ギヤ機構１０５を介してスロットルバルブ１１２が回転される。これにより、スロットルボデー１０１の吸気通路１０２を流れる吸入空気量が制御される。
【０００４】
スロットルボデー１０１は、吸気通路１０２を形成するボア部１２０と、モータ１０３を収容するモータ収容部１２２と、減速ギヤ機構１０５を収容するギヤ収容部１２４と、を備える。ギヤ収容部１２４は、一側方（図１１において右方）に開口する凹状に形成されている。ギヤ収容部１２４は、一側方に面する基壁部１２５と、基壁部１２５の外周部に立設された側壁部１２６と、を有する（図１２参照）。ギヤ収容部１２４の開口部はカバー１２８により閉鎖されている。ギヤ収容部１２４とカバー１２８とによりギヤボックスが構成されている。
【０００５】
図１２に示すように、スロットルボデー１０１には、全閉開度規制スクリュ１３０及びオープナ開度規制スクリュ１３２が設けられている。全閉開度規制スクリュ１３０にスロットルギヤ１０８のギヤストッパ部１０８ａが当接することにより、スロットルギヤ１０８の全閉開度位置以下への回動が規制される。また、オープナ開度規制スクリュ１３２にオープナ部材１１７のオープナストッパ部１１８が当接することにより、スロットルギヤ１０８のオープナ開度位置以下への回動が規制される。全閉開度規制スクリュ１３０のねじ込み量の増減により全閉開度位置が調整される。また、オープナ開度規制スクリュ１３２のねじ込み量の増減によりオープナ開度位置が調整される。
【０００６】
なお、全閉開度規制スクリュ１３０は、スロットルバルブ１１２の全閉開度位置（最小開度位置）を規制する全閉ストッパに相当する。また、オープナ開度規制スクリュ１３２は、スロットルバルブ１１２のオープナ開度位置（中間開度位置）を規制するオープナストッパに相当する。また、オープナストッパ部１１８は、オープナ部材１１７に形成されているが、スプリング部材１１５，１１６が連続する１つのスプリング部材のときはそのスプリング部材の折り返し部により形成されることもある。
【０００７】
従来例１における全閉開度規制スクリュ１３０（図１２参照）を廃止し、部品点数および組み付け工数を低減するスロットルボデー（従来例２）がある。図１３に示すように、スロットルボデー１０１（従来例１と同一部位には同一符号を付す）には、全閉ストッパに相当する突起部１３１が一体形成されている。突起部１３１は、ギヤ収容部１２４の基壁部１２５と側壁部１２６とのなす内角部に形成されている。図１３において、方位を矢印で示すように仮定すると、突起部１３１は、前側面１３１ａ、後側面１３１ｂ、下側面１３１ｃ及び端面１３１ｄを有する四角柱状に形成されている。なお、従来例２に準じるスロットルボデー１０１は、例えば特許文献２に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３７１８６６号公報
【特許文献２】特開２００６−４６３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
従来例２のスロットルボデー１０１を、例えばアルミダイカスト成形により形成する金型の一例を述べる。図１４及び図１５に示すように、ギヤ収容部１２４は、突起部１３１を含むギヤ収容部１２４の内面側を形成する一方の金型１４１と、ギヤ収容部１２４の突起部１３１の周辺部の外面側を形成する他方の金型１４２と、の間で成形される。スロットルボデー１０１の成形後において、一方の金型１４１が右方へ離型された後、他方の金型１４２が前方へ離型される。
【００１０】
一方の金型１４１の離型時において、突起部１３１が一方の金型１４１に引っ張られやすい。その理由としては、溶湯の型内収縮や突起部１３１が高い面粗度で成形されること等が考えられる。このため、突起部１３１の前側面１３１ａと下側面１３１ｃのなす角部と基壁部１２５との接続部ａ、及び、後側面１３１ｂと下側面１３１ｃのなす角部と基壁部１２５との接続部ｂに、応力集中による変形や割れが発生するおそれがある。
【００１１】
本発明が解決しようとする課題は、突起部の成形による変形や割れの発生を抑制することのできるスロットルボデーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記した課題は、本発明のスロットルボデーにより解決することができる。
【００１３】
第１の発明は、吸気通路を形成するボア部と、モータを収容するモータ収容部と、減速ギヤ機構を収容するギヤ収容部と、を備えるスロットルボデーであって、前記ギヤ収容部は、一側方に面する基壁部と、該基壁部の外周部に立設された側壁部と、を有しており、前記基壁部と前記側壁部とのなす内角部には突起部が形成されており、前記突起部は、前記基壁部から前記一側方に向かって延在しかつ互いに所定角度をなす少なくとも２つの平面部を有しており、前記側壁部の前記突起部とは反対側の外側面には、前記一側方側に側面を有する段部が形成されている、スロットルボデーである。
【００１４】
第１の発明によれば、アルミダイカスト成形等によるスロットルボデーの成形時において、ギヤ収容部の内面側を形成する一方の金型と、ギヤ収容部の突起部の周辺部の外面側を形成する他方の金型と、により突起部が成形される。このとき、側壁部の段部の一側方側の側面に他方の金型が係合される。これにより、離型時に一方の金型に引っ張られようとする突起部が、他方の金型により保持されるため、突起部が一方の金型に引っ張られにくくなる。よって、突起部の成形による変形や割れの発生を抑制することができる。
【００１５】
第２の発明は、第１の発明において、前記段部の前記一側方側の側面は、該段部の基端側から先端側に向かって前記一側方とは反対側へ傾斜する傾斜面である、スロットルボデーである。
【００１６】
第２の発明によれば、段部の一側方側の側面から他方の金型を離型しやすくすることができる。
【００１７】
第３の発明は、第１又は２の発明において、前記段部は、前記側壁部の前記突起部とは反対側の外側面に前記一側方側の側面を含む凹部を形成することにより形成されている、スロットルボデーである。
【００１８】
第３の発明によれば、側壁部の外形内に段部を形成することができる。このため、段部による側壁部の大型化を抑制することができる。
【００１９】
第４の発明は、第３の発明において、前記凹部の一部は、前記突起部に入り込んでいる、スロットルボデーである。
【００２０】
第４の発明によれば、他方の金型が突起部に入り込む形で係合するため、他方の金型が突起部に入り込まない形で係合する場合と比べて、他方の金型による突起部の保持を安定化することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明のスロットルボデーによれば、突起部の成形による変形や割れの発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】一実施形態に係るスロットルボデーを示す斜視図である。
【図２】スロットルボデーを示す正面図である。
【図３】スロットルボデーを示す平面図である。
【図４】突起部を示す斜視図である。
【図５】突起部を示す側面図である。
【図６】突起部を示す下面図である。
【図７】図５のVII−VII線矢視断面図である。
【図８】図７のVIII−VIII線矢視断面図である。
【図９】突起部の成形にかかる金型を示す側断面図である。
【図１０】図９のX−X線矢視断面図である。
【図１１】従来例１にかかるスロットル装置を示す断面図である。
【図１２】カバーを取り外した状態のスロットル装置を示す側面図である。
【図１３】従来例２にかかるスロットルボデーを示す側面図である。
【図１４】突起部の成形にかかる金型を示す正断面図である。
【図１５】図１４のXV−XV線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１はスロットルボデーを示す斜視図、図２は同じく正面図、図３は同じく平面図である。各図において、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは互いに直交しており、Ｘ軸方向は前方向を示し、Ｙ軸方向は右方向を示し、Ｚ軸方向は上方向を示している。なお、各図の方向は、車両に搭載する際のスロットルボデーの配置方向を特定するものではない。また、スロットルボデーを備えるスロットル装置の基本的構成は、従来例１（図１１及び図１２）に準ずるため、ここでの説明は省略する。
【００２４】
（スロットルボデー）
図１に示すように、スロットルボデー１０は、吸気通路１３を形成するボア部１２と、モータを収容するモータ収容部１５（図３参照）と、減速ギヤ機構を収容するギヤ収容部１７と、を備えている。スロットルボデー１０は、アルミダイカスト成形により形成されている。ボア部１２は、上下方向に延在する中空円筒状に形成されている。モータ収容部１５は、ボア部１２の後側（Ｘ軸逆方向側）においてＹ軸方向に開口する有底円筒状に形成されている（図３参照）。
【００２５】
ギヤ収容部１７は、ボア部１２及びモータ収容部１５の右側（Ｙ軸方向側）においてＹ軸方向に開口する凹状に形成されている。ギヤ収容部１７は、Ｙ軸方向に面する基壁部２０と、基壁部２０の外周部に立設された側壁部２２と、を有している。側壁部２２は、基壁部２０の外周部の周方向に延在する環状に形成されている。側壁部２２のＺ軸方向側かつＸ軸方向側の上側前端部には、前下がりの（Ｘ軸方向に向かってＺ軸逆方向に傾斜する）傾斜部２３が形成されている。ギヤ収容部１７の開口端面はカバーにより閉鎖されるようになっている。
【００２６】
（スロットルボデー１０のダイカスト金型）
図３に示すように、スロットルボデー１０を成形するダイカスト金型５０は、スロットルボデー１０の側面部を成形する複数（図３では４個）に分割された第１〜第４の側面型５１〜５４を備えている。第１の側面型５１は、ボア部１２のＹ軸逆方向側の左面部を除く前面部（Ｘ軸方向側）及びギヤ収容部１７の外面側の前半部（Ｘ軸方向側）を成形するものであり、前後方向（Ｘ軸両方向）に移動可能である。第２の側面型５２は、ボア部１２の左面部を除く後面側（Ｘ軸逆方向側）、モータ収容部１５の後面部（Ｘ軸逆方向側）及びギヤ収容部１７の外面側の後半部（Ｘ軸逆方向側）を成形するものであり、前後方向（Ｘ軸両方向）に移動可能である。第３の側面型５３は、ボア部１２の左面部を成形するものであり、左右方向（Ｙ軸両方向）に移動可能である。第４の側面型５４は、ギヤ収容部１７の内面側を成形するものであり、左右方向（Ｙ軸両方向）に移動可能である。
【００２７】
また、ダイカスト金型５０は、第１〜第４の側面型５１〜５４の他に、図示しない上型及び下型を備えている。上型は、スロットルボデー１０の上面（Ｚ軸方向側）及び吸気通路１３の内壁面の上半部（Ｚ軸方向側）を成形する。下型は、スロットルボデー１０の下面（Ｚ軸逆方向側）及び吸気通路１３の内壁面の下半部（Ｚ軸逆方向側）を成形する。上型及び下型のうちの一方は固定型として固定され、他方は可動型として上下方向（Ｚ軸両方向）に移動可能である。
【００２８】
ダイカスト金型５０を型閉じした状態で、キャビティ内にアルミ合金の溶湯を圧力をかけて流し込むことによりスロットルボデー１０が成形される。成形後は、ダイカスト金型５０を型開きしてスロットルボデー１０が取り出される。
【００２９】
（突起部）
図４は突起部を示す斜視図、図５は同じく側面図、図６は同じく下面図、図７は図５のVII−VII線矢視断面図、図８は図７のVIII−VIII線矢視断面図である。図４に示すように、スロットルボデー１０には、オープナストッパに相当する突起部２６が一体的に形成されている。突起部２６は、ギヤ収容部１７の基壁部２０と側壁部２２の傾斜部２３とのなす内角部に形成されている。突起部２６は、基壁部２０からＹ軸方向に延在する三角柱状に形成されている。突起部２６は、後側面２６ａと下側面２６ｂと端面２６ｃとを有する。後側面２６ａは、Ｘ軸に直交又は略直交する平面で形成されている（図５参照）。下側面２６ｂは、Ｚ軸に直交又は略直交する平面で形成されている（図５参照）。端面２６ｃは、Ｙ軸に直交又は略直交する平面で形成されている（図６参照）。なお、後側面２６ａと下側面２６ｂとは、互いに所定角度（例えば、略９０°）をなす２つの平面部に相当する。また、後側面２６ａは、スロットルギヤを付勢するスプリング部材側のオープナストッパ部が当接する当接面となっている。
【００３０】
（本実施形態の特徴的構成）
図１に示すように、側壁部２２の傾斜部２３の外側面には、平面視で台形状の凹部２８が形成されている（図２及び図３参照）。凹部２８は、Ｘ軸方向及びＺ軸方向に開口されている。側壁部２２の凹部２８の左側部分（Ｙ軸逆方向側）により段部２９が形成されている。図３に示すように、凹部２８は、第１の内壁面２８ａと第２の内壁面２８ｂと第３の内壁面２８ｃと第４の内壁面２８ｄとを有する。第２の内壁面２８ｂは、Ｙ軸に直交又は略直交する平面で形成されている。第３の内壁面２８ｃは、Ｘ軸に直交又は略直交する平面で形成されている。第４の内壁面２８ｄは、Ｚ軸に直交又は略直交する平面で形成されている（図２参照）。
【００３１】
図７に示すように、第１の内壁面２８ａは、第２の内壁面２８ｂとの間の間隔を後から前方に向かってＸ軸方向に次第に大きくする傾斜面で形成されている。第２の内壁面２８ｂに対する第１の内壁面２８ａの傾斜角度θは、例えば１０°である。第１の内壁面２８ａは、段部２９が有する「一側方側の側面」に相当する。
【００３２】
図８に示すように、凹部２８の後下部（Ｘ軸逆方向側かつＺ軸逆方向側）は、突起部２６のＸ軸方向側かつＺ軸方向側へ入り込むように形成されている。なお、側壁部２２の傾斜部２３の外側面は、「突起部２６とは反対側の外側面」に相当する。
【００３３】
（突起部２６の成形にかかる金型）
図９は突起部の成形にかかる金型を示す側断面図、図１０は図９のX−X線矢視断面図である。図９及び図１０に示すように、ギヤ収容部１７の突起部２６の周辺部は、ダイカスト金型５０（図３参照）の第１の側面型５１と第４の側面型５４とにより成形される。第４の側面型５４には、突起部２６に対応する凹状の突起部形成用凹部５４ａが形成されている。また、第１の側面型５１には、凹部２８に対応する凸状の凹部形成用凸部５１ａが形成されている。なお、第４の側面型５４は本明細書でいう「一方の金型」に相当する。また、第１の側面型５１は本明細書でいう「他方の金型」に相当する。
【００３４】
（突起部２６の成形）
アルミダイカスト成形等によるスロットルボデー１０の成形時において、第４の側面型５４により突起部２６を含むギヤ収容部１７の内面側が形成される。これとともに、第１の側面型５１により凹部２８を含むギヤ収容部１７の外面側の前半部（Ｘ軸方向側）が成形される。このとき、第１の側面型５１の凹部形成用凸部５１ａにより側壁部２２の凹部２８が形成される。これにより、凹部形成用凸部５１ａが凹部２８に係合された形となる。スロットルボデー１０の成形後、第１の側面型５１に先立って第４の側面型５４がＹ軸方向へ離型され、その後でＸ軸方向の金型１４２がＸ軸方向へ離型される。
【００３５】
（本実施形態の特徴的構成による利点）
本実施形態によれば、アルミダイカスト成形等によるスロットルボデー１０の成形時において、第４の側面型５４と第１の側面型５１とにより突起部２６が成形される。このとき、側壁部２２の段部２９の右側面（凹部２８の第１の内壁面２８ａ）に第１の側面型５１の凹部形成用凸部５１ａが係合される。これにより、離型時の第４の側面型５４に引っ張られようとする突起部２６が、第１の側面型５１の凹部形成用凸部５１ａにより保持されるため、突起部２６が第４の側面型５４に引っ張られにくくなる。よって、突起部２６の成形による変形や割れの発生を抑制することができる。
【００３６】
また、段部２９の右側面（凹部２８の第１の内壁面２８ａ）は、段部２９の基端側（Ｘ軸逆方向の後端側）から先端側（Ｘ軸方向の前端側）に向かってＹ軸逆方向へ傾斜する傾斜面である。したがって、段部２９の右側面から第１の側面型５１を離型しやすくすることができる。
【００３７】
また、段部２９は、側壁部２２の傾斜部２３の外側面に第１の内壁面２８ａを含む凹部２８を形成することにより形成されている。したがって、側壁部２２の外形内に段部２９を形成することができる。このため、段部２９による側壁部２２の大型化を抑制することができる。
【００３８】
また、凹部２８の一部すなわち後下部（Ｘ軸逆方向側かつＺ軸逆方向側）が突起部２６に入り込んでいる。したがって、第１の側面型５１が突起部２６に入り込む形で係合するため、第１の側面型５１が突起部２６に入り込まない形で係合する場合と比べて、第１の側面型５１による突起部２６の保持を安定化することができる。
【００３９】
［他の実施形態］
本発明は前記した一実施形態に限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、アルミダイカスト成形に限らず、例えば、鉄ダイカスト成形や樹脂成形されるスロットルボデーに適用してもよい。また、本発明は、全閉ストッパに相当する突起部、あるいは、その他の突起部に適用してもよい。
【００４０】
また、突起部２６は、三角柱状に限らず、四角柱状、五角柱状等に形成してもよい。また、凹部２８は、突起部２６に入り込まないように形成してもよい。また、凹部２８は、金型の上型により形成してもよい。この場合、第１の内壁面２８ａは、第２の内壁面２８ｂとの間の間隔を下から上方に向かって次第に大きくする傾斜面で形成するとよい。また、段部２９は、側壁部２２の外側面に凸状に形成してもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０  スロットルボデー
１２  ボア部
１３  吸気通路
１５  モータ収容部
１７  ギヤ収容部
２０  基壁部
２２  側壁部
２６  突起部
２６ａ  後側面（平面部）
２６ｂ  下側面（平面部）
２８  凹部
２８ａ  第１の内壁面（段部２９の一側方側の側面）
２９  段部
５１  第１の側面型（他方の金型）
５４  第４の側面型（一方の金型）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2020023940.tif 000011
【図１０】
2020023940.tif 000012
【図１１】
2020023940.tif 000013
【図１２】
2020023940.tif 000014
【図１３】
2020023940.tif 000015
【図１４】
2020023940.tif 000016
【図１５】
2020023940.tif 000017