(57)【要約】【課題】部品共通化の観点からダブルシートや自動二輪車自体のデザインを変更することなく、更に自動二輪車の外観を損なうことなく、シートグリップバンド６有りと無しとで兼用できるサドル型シートを提供する。【解決手段】シート底板１００と、シート底板１００上に配置される、軟質材７と、軟質材７を被覆し、シート底板１００の下面に固定されている、カバー８と、を備えており、シート底板１００が、シート底板本体１０と、ピース２０と、を有しており、シート底板本体１０が、シート底板本体１０の外周において、シート底板１００の下側から上側に向けてシートグリップバンド６を通過させるための凹部１２を有しており、ピース２０が、シート底板本体１０の凹部１２に嵌合する。【選択図】図４
2010070101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート底板と、
前記シート底板上に配置される、軟質材と、
前記軟質材と前記シート底板の少なくとも一部とを被覆する、被覆物と、
を備えており、
前記シート底板が、シート底板本体と、ピースと、を有しており、
前記シート底板本体が、前記シート底板本体の外周において、前記シート底板の下側から上側に向けてシートグリップバンドを通過させるための凹部を有しており、
前記ピースが、前記シート底板本体の前記凹部に嵌合する、
ことを特徴とする、サドル型シート。
【請求項２】
前記ピースが、前記シート底板本体の前記凹部内に配置される本体部と、前記シート底板本体の下面に接触するように配置される平面部と、を備えている、
請求項１に記載の、サドル型シート。
【請求項３】
前記シート底板本体が、前記シート底板本体の下面に、前記平面部の移動を制止するリブを備えている、
請求項２に記載の、サドル型シート。
【請求項４】
前記シート底板本体と前記ピースとが、異なる色彩を有しており、
前記ピースの平面部の一部が前記カバーよりも、前記シート底板本体の内側に延出している、
請求項２又は３に記載の、サドル型シート。
【請求項５】
前記シート底板本体の平面視における外形線が、前記凹部の外側から前記凹部の内側に向けて、直角より小さな角度で屈曲している、
請求項１〜４のいずれか１つに記載の、サドル型シート。
【請求項６】
前記ピースと前記カバーとが、ステープラーの針によって、前記シート底板本体に固定されている、
請求項１〜５のいずれか１つに記載の、サドル型シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動二輪車、四輪バギー車、小型滑走艇等に用いられる、サドル型シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動二輪車には、人が跨って乗るように構成されたサドル型シートが備えられている。２人乗り用の自動二輪車には、サドル型シートとして、ダブルシート（タンデムシート）が設けられている。ダブルシートには、運転者用のシートと、運転者用シートの後方に配置された同乗者用のシートとが、一体的に形成されている。従来、自動二輪車のダブルシートの中には、シートグリップバンドを備えたダブルシートが存在する。ダブルシートのシートグリップバンドは、同乗者が握るためのバンドである。シートグリップバンドは、ダブルシートのほぼ中央部に配置されている。
【特許文献１】実開平３−１３０７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ダブルシートの中には、シートグリップバンドを備えないタイプも存在する。特に、同一車種の自動二輪車において、シートグリップバンド有りのダブルシートと、シートグリップバンド無しのダブルシートとが、共に存在する場合がある。部品共通化の観点より、シートグリップバンドの有りと無しとの間で、ダブルシートや自動二輪車自体のデザインを変更することは好ましくない。このため、次のような問題が発生する。
【０００４】
図１２、図１３を用いて、従来の第１例を説明する。
【０００５】
図１２は、従来の第１例におけるシートグリップバンド無しのダブルシートを備えた自動二輪車の左側面図である。図１２に示すように、ダブルシート３の下方には、サイドカバー４が配置されている。第１例では、シートグリップバンド６がダブルシート３の下方に突出しないように、ダブルシート３の底部にシート凹部３ｃが形成されている。シートグリップバンド６は、シート凹部３ｃ内を通過する。
【０００６】
図１３は、従来の第１例におけるダブルシートの横断面図である。ダブルシート３は、シート底板１０１０と、軟質材７と、布状のカバー８と、を備えている。軟質材７は、シート底板１０１０の上面１０１０ａの上に配置される。軟質材７は、シート底板１０１０の上面１０１０ａのほぼ全体を被覆する。カバー８は、緊張を加えられた状態で、軟質材７を被覆するように張られて、シート底板１０１０の下面１０１０ｂに固定されている。
【０００７】
シート底板１０１０は、シート底板１０１０の外周において、２つの凹部１２、１２を有している。２つの凹部１２、１２は、シート底板１０１０の下側から上側に向けてシートグリップバンド６を通過させる。カバー８は緊張を加えられた状態で張られるので、シート底板１０１０の凹部１２に沿ってカバー８が固定される。したがって、シート底板１０１０の凹部１２の部分でカバー８が凹むので、シート凹部３ｃが形成される。
【０００８】
第１例のダブルシート３では、上述したように、シート底板１０１０に凹部１２が形成されている。このため、シートグリップバンド無しの場合、カバー８に形成されたシート凹部３ｃによって、自動二輪車１の外観が損なわれてしまう。
【０００９】
次に、図１４、図１５を用いて、従来の第２例を説明する。図１４は、従来の第２例におけるシートグリップバンド無しのダブルシートを備えた自動二輪車の左側面図である。図１４に示すように、第２例では、ダブルシート３と、ダブルシート３の下方に配置されたサイドカバー４との間に、クリアランスＤが形成されている。クリアランスＤは、シートグリップバンド６を通過させるために設けられている。
【００１０】
図１５は、従来の第２例におけるダブルシートの横断面図である。ダブルシート３は、従来の第１例と同様に、シート底板１１００と、軟質材７と、布状のカバー８と、を備えている。ただし、第２例のダブルシート３では、シート底板１１００に凹部１２は形成されていない。このため、第１例と第２例とで、シート底板に異なる符号が用いられている。その他の点では、シート底板１０１０、１１００は同一である。なお、１１００ａはシート底板１１００の上面を指しており、１１００ｂはシート底板１１００の下面を指している。
【００１１】
第２例のダブルシート３では、シートグリップバンド６のために、ダブルシート３とサイドカバー４との間に、クリアランスＤが形成されている。クリアランスＤの内部が外部に露出するため、外観上、自動二輪車１のデザインが制限されている。
【００１２】
部品共通化の観点を無視すると、凹部１２有りのシート底板１０１０と、凹部１２無しのシート底板１１００とを、用意することが考えられる。ところが、２種類のシート底板を製造するので、次のような問題が発生する。第１に、２種類のシート底板の管理が困難である。第２に、成形用の型が２種類必要となるので、型の費用がアップする。第３に、異なる種類のシート底板が、シートの製造時に誤って組み付けられてしまう可能性がある。
【００１３】
したがって、本発明は、部品共通化の観点からサドル型シートやサドル型シートを搭載した車両自体のデザインを変更することなく、更にサドル型シートを搭載した車両の外観を損なうことなく、シートグリップバンド６有りと無しとで兼用できるサドル型シートを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
第１発明は、シート底板と、前記シート底板上に配置される、軟質材と、前記軟質材と前記シート底板の少なくとも一部とを被覆する、被覆物と、を備えており、前記シート底板が、シート底板本体と、ピースと、を有しており、前記シート底板本体が、前記シート底板本体の外周において、前記シート底板の下側から上側に向けてシートグリップバンドを通過させるための凹部を有しており、前記ピースが、前記シート底板本体の前記凹部に嵌合する。
【００１５】
第１発明は、次の構成（ａ）から（ｃ）を採用することが好ましい。
【００１６】
（ａ）前記ピースが、前記シート底板本体の前記凹部内に配置される本体部と、前記シート底板本体の下面に接触するように配置される平面部と、を備えている。
【００１７】
（ａ１）構成（ａ）において、更に、前記シート底板が、前記シート底板の下面に、前記平面部の移動を制止するリブを備えている。
【００１８】
（ａ２）構成（ａ）において、更に、前記シート底板本体と前記ピースとが、異なる色彩を有しており、前記ピースの平面部の一部が前記カバーよりも、前記シート底板の内側に延出している。
【００１９】
（ｂ）前記シート底板本体の平面視における外形線が、前記凹部の外側から前記凹部の内側に向けて、直角より小さな角度で屈曲している。
【００２０】
（ｃ）前記ピースと前記カバーとが、ステープラーの針によって、前記シート底板本体に固定されている。
【発明の効果】
【００２１】
第１発明によれば、シートグリップバンド有りのサドル型シートを構成する場合、シート底板の凹部にシートグリップバンドを配置することによって、サドル型シートの下方にシートグリップバンドが突出することを防止できる。また、シートグリップバンド無しのサドル型シートを構成する場合、シート底板の凹部をピースで閉じることによって、サドル型シートにシート凹部が発生することを防止できる。したがって、サドル型シートは、部品共通化の観点からサドル型シートやサドル型シートを搭載した車両のデザインを変更することなく、更にサドル型シートを搭載した車両の外観を損なうことなく、シートグリップバンド有りと無しとで兼用できる。
【００２２】
更に、構成（ａ）によれば、シート底板にカバーを被せるときに、ピースがシート底板に対して移動することが防止される。したがって、サドル型シートが組み立てられるときに、ピースを保持する必要がなく、サドル型シートの組み立て作業性が向上する。
【００２３】
更に、構成（ａ１）によれば、平面部がシート底板本体の下面に接触する。したがって、サドル型シートが組み立てられるときに、ピースが凹部内に落ち込むことが防止されるので、サドル型シートの組み立て作業性が向上する。
【００２４】
更に、構成（ａ２）によれば、サドル型シートが組み立てられるときに、シート底板におけるピースの有無が識別しやすい。したがって、ピース有りのシート底板とピース無しのシート底板とが、誤って組み付けられることが防止される。
【００２５】
更に、構成（ｂ）によれば、シートグリップバンド有りのサドル型シートを構成する場合、シート凹部の内側と外側との間が緩やかに変化する。したがって、シートグリップバンドの周辺で露出するシート凹部が比較的目立ちにくく、外観性が向上する。
【００２６】
更に、構成（ｃ）によれば、ピースのために専用の固定手段や専用の固定工数を必要とせず、サドル型シートの組み立て作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
［本実施形態の構成］
図１は、自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１において、後輪２の上方に、ダブルシート３が配置されている。左右において、ダブルシート３の下側には、サイドカバー４、４がそれぞれ配置されている。ダブルシート３の前側には、燃料タンク５が配置されている。
【００２８】
ダブルシート３は、人が跨って乗るように構成されたサドル型シートの１つである。ダブルシート３は、前シート３ａと後シート３ｂとを備えている。前シート３ａは、運転者用のシートであり、ダブルシート３の前部を構成している。後シート３ｂは、同乗者用のシートであり、ダブルシート３の後部を構成している。前シート３ａの上端は、側面視で凹んだ曲線を描いている。後シート３ｂの上端は、側面視で略直線を描いている。
【００２９】
ダブルシート３には、シートグリップバンド６有りのタイプ（図９）と、シートグリップバンド６無しのタイプ（図１）と、がある。本実施形態のダブルシート３は、シートグリップバンド６無しのタイプである。シートグリップバンド６は、ダブルシート３に乗る者が、自らの姿勢を安定させるために掴むバンドである。シートグリップバンド６は、後シート３ｂに乗る同乗者のために、設けられている。図１には、シートグリップバンド６無しのダブルシート３が図示されている。
【００３０】
（シートグリップバンド無しのダブルシート）
図２、図３を用いて、ダブルシート３の構成を説明する。図２は、ダブルシートの平面図である。図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。
【００３１】
本明細書において、ダブルシート３に関わる方向は、ダブルシート３が自動二輪車に搭載された状態の姿勢を基準として、定義されている。図２の左右方向が、自動二輪車１及びダブルシート３の前後方向である。特に、図２の左側が、自動二輪車１及びダブルシート３の前側である。また、図２の上下方向が、自動二輪車１及びダブルシート３の左右方向である。特に、図２の上側が、自動二輪車１及びダブルシート３の右側である。
【００３２】
図３に示すように、ダブルシート３は、シート底板１００と、軟質材７と、布状のカバー８と、を備えている。シート底板１００は、シート底板本体１０と、２つのピース２０、２０と、を有している。
【００３３】
シート底板本体１０は、板状の部材であり、一定の厚みを有している。本実施形態では、シート底板本体１０は、樹脂製である。
【００３４】
軟質材７は、シート底板本体１０の上面１０ａの上に配置される。軟質材７は、シート底板本体１０の上面１０ａのほぼ全体を被覆する。本実施形態では、軟質材７は、樹脂製の発泡材である。
【００３５】
カバー８は、緊張を加えられた状態で、軟質材７を被覆するように張られて、シート底板本体１０の下面１０ｂに固定されている。このため、カバー８は、軟質材７とシート底板１００の一部とを、被覆する。カバー８は、シート底板１００の少なくとも１部を被覆しても良いし、シート底板１００の全体を被覆しても良い。本実施形態では、カバー８は革製である。
【００３６】
本実施形態では、カバー８は、ステープラーの針１５によってシート底板本体１０に固定される。つまり、シート底板本体１０の下面１０ｂを覆っているカバー８の端部側の部分が、シート底板本体１０と一緒に、シート底板本体１０の下方から上方へ打ち込まれるステープラーの針１５によって、固定される。
【００３７】
ダブルシート３の構成部品は、シートグリップバンド６の有無に応じて、相違する。シートグリップバンド６無しのダブルシート３は、シート底板本体１０、軟質材７及びカバー８の他に、２つのピース２０、２０を備えている。一方、シートグリップバンド６有りのダブルシート３は、シート底板本体１０、軟質材７及びカバー８の他に、シートグリップバンド６を備えている。シートグリップバンド６有りのダブルシート３では、シート底板本体１０が、単体で、シート底板を構成する。
【００３８】
図３から図６を用いて、シート底板本体１０を更に説明する。図４は、凹部１２の周辺部を示す図２のＡ−Ａ断面図である。図５は、シート底板本体１０の平面図である。図６は、シート底板本体１０の凹部１２とピース２０とを下方から見た斜視図である。図３に示すように、シート底板本体１０は、左右対称に、２つの貫通孔１１、１１と、２つの凹部１２、１２と、を備えている。図５に示すように、シート底板本体１０の平面視における外形線は、左右対称である。
【００３９】
図３、図４に示すように、貫通孔１１は、取付ブラケット９（後述）と、シートグリップバンド６と、を固定するための部位である。貫通孔１１は、シート底板本体１０を上下方向で貫通している。貫通孔１１には、シート底板本体１０の上側からボルト４１が挿入される。シート底板本体１０の下方に突出したボルト４１のネジ軸には、ナット４２が締結される。シート底板本体１０とナット４２との間には、取付ブラケット９の端部が配置される。後述するが、シートグリップバンド６有りのダブルシート３では、シート底板本体１０とナット４２との間に、取付ブラケット９の端部に加えて、シートグリップバンド６の端部も配置される。シートグリップバンド６の端部及び取付ブラケット９の端部には、ボルト４１のネジ軸を挿入するための貫通孔がそれぞれ形成されている。以上構成において、ナット４２がボルト４１に対して締結されると、シート底板本体１０に、取付ブラケット９及びシートグリップバンド６が固定される。図３に示すシートグリップバンド６無しのダブルシート３では、取付ブラケット９のみがシート底板本体１０に固定されている。
【００４０】
取付ブラケット９は、シート底板本体１０を、自動二輪車１のフレームに固定するための部材である。取付ブラケット９は、正面視Ｌ字状である。取付ブラケット９は、屈曲部９ａを挟んで、平板部９ｂ、９ｃを有している。一方の平板部９ｂは、シート底板本体１０にボルト４１及びナット４２によって固定される。他方の平板部９ｃは、自動二輪車１のフレームに係止される。このようにして、サドル型シート３が自動二輪車１のフレームに固定される。
【００４１】
図５、図６に示すように、シート底板本体１０は、シート底板本体１０の外周において、凹部１２を備えている。凹部１２は、シート底板本体１０の下側から上側に向けてシートグリップバンド６を通過させる。つまり、シート底板本体１０の平面視における外形線は、凹部１２において、内側に窪んでいる。なお、図３では、凹部１２に後述のピース２０が配置されている。２つの凹部１２は、前後方向で同一の位置にある。また、２つの凹部１２は、シート底板本体１０の左右中心線を挟んで、左右対称に配置されている。
【００４２】
図６に示すように、平面視における凹部１２の形状は、台形形状である。平面視における凹部の内部は、台形部分ＴＰからなっている。台形部分ＴＰで、凹部１２の開口幅は、左右方向外側から内側に向けて、徐々に狭くなっている。
【００４３】
シート底板本体１０の平面視における外形線は、凹部１２の周辺で、次のように形成されている。凹部１２の後側の外側から凹部の内側を経て凹部の前側の外側に向けて、第１外側線部分Ｌ１０１、第１内側線部分Ｌ１２１、第２内側線部分Ｌ１２２、第３内側線部分Ｌ１２３及び第１外側線部分Ｌ１０２が、位置している。第１外側線部分Ｌ１０１及び第２外側線部分Ｌ１０２は、凹部１２の外側にある。第１外側線部分Ｌ１０１及び第２外側線部分Ｌ１０２は、特に凹部１２の外側の周辺部にある線部分を示している。第１内側線部分Ｌ１２１、第２内側線部分Ｌ１２２及び第３内側線部分Ｌ１２３は、凹部１２の内側にある。第１内側線部分Ｌ１２１及び第３内側線部分Ｌ１２３は、台形部分ＴＰの２つの斜辺に相当する。第２内側線部分Ｌ１２２は、台形部分ＴＰの短底辺に相当する。ここで、台形部分ＴＰは、２つの底辺として、短底辺である第２内側線部分Ｌ１２２と、長底辺Ｓと、を有している。
【００４４】
第１内側線部分Ｌ１２１は、第１外側線部分Ｌ１０１に対して、約４５度程度の角度で屈曲している。また、第３内側線部分Ｌ１２３は、第２外側線部分Ｌ１０２に対して、約４５度程度の角度で屈曲している。つまり、シート底板本体１０の外形線が、凹部１２の外側から凹部１２の内側に向けて、直角より小さな角度で屈曲している。
【００４５】
図６から図８を用いて、ピース２０を説明する。図７は、ピース２０の三面図である。図８は、ピース２０が嵌合されたシート底板本体１０の凹部１２を下方から見た斜視図である。ピース２０は、シート底板本体１０に嵌合して、凹部１２の左右方向外側への開口を閉じる部品である。２つのピース２０、２０が、２つの凹部１２、１２をそれぞれ閉じる。ここで、ピース２０は、凹部１２の上下方向外側への開口を完全に閉じなくてもよい。つまり、凹部１２の全体がピース２０によって埋められなくてもよい。
【００４６】
シートグリップバンド６無しのダブルシート３では、凹部１２を閉じるために、ピース２０が用いられる。一方、シートグリップバンド６有りのダブルシート３では、シートグリップバンド６を通過させるために凹部１２は開口した状態に保たれるので、ピース２０は用いられない。
【００４７】
図６、図７に示すように、ピース２０は、本体部２１と、平面部２２と、からなっている。本体部２１は、凹部１２の台形部分ＴＰ内に配置される。平面部２２は、シート底板本体１０の下面１０ｂに接触するように、凹部１２よりも左右方向内側に配置される。
【００４８】
図６から図８に示すように、本体部２１は、ピース２０において、シート底板本体１０の凹部１２の左右方向外側への開口を閉じる部分である。本体部２１の全体形状は、略円柱状である。本体部２１は、平面視では、凹部１２の左右方向外側への開口を閉じることができるように、台形部分ＴＰの一部に相当する台形形状に形成されている。凹部１２内に配置された本体部２１は、台形部分ＴＰの長底辺Ｓにほぼ一致する。
【００４９】
平面部２２は、シート底板本体１０に対してピース２０を位置決めするための部分である。平面部２２は、平面視において長方形状である板状の部材である。
【００５０】
図６、図７に示すように、ピース２０が凹部１２の開口を閉じたときの姿勢において、平面部２２は、本体部２１の左右方向内側に位置している。長方形状である平面部２２は、４つの辺を有している。平面部２２の１つの辺が、本体部２１に接続されている。平面部２２の残りの三つの辺は、第１辺２２１、第２辺２２２及び第３辺２２３である。
【００５１】
図６、図８に示すように、シート底板本体１０に対してピース２０を位置決めするために、シート底板本体１０の上面１０ａには、第１リブ１３１、第２リブ１３２及び第３リブ１３３が形成されている。ピース２０が凹部１２の開口を閉じたときに、第１リブ１３１は平面部２２の第１辺２２１に対向し、第２リブ１３２は第２辺２２２に対向し、第３リブ１３３は第３辺２２３に対向する。
【００５２】
ピース２０の位置決め手段が、ピース２０の平面部２２と、シート底板本体１０の第１リブ１３１、第２リブ１３２及び第３リブ１３３と、によって構成されている。この位置決め手段によって、ピース２０は、シート底板本体１０に対して、前後方向及び左右方向の内側への移動が制止される。
【００５３】
ピース２０は、シート底板本体１０にカバー８を被せる前に、凹部１２内に配置される。
【００５４】
図３及び図４に示すように、凹部１２の周辺では、シート底板本体１０の下にピース２０の平面部２２が配置され、平面部２２の下にカバー８の端部が配置される。凹部１２内に配置されたピース２０は、張られたカバー８によって、シート底板本体１０に対して、左右方向の外側及び上下方向の下側への移動が制止される。また、ピース２０は、シート底板本体１０自体によって、シート底板本体１０に対して、上下方向の上側への移動が制止されている。この結果、ピース２０は、ピース２０の位置決め手段及びカバー８によって、上下左右前後のいずれの方向でも位置決めされる。
【００５５】
本実施形態では、ピース２０は、カバー８を固定するためのステープラーの針１５によって、シート底板本体１０に固定される。つまり、ピース２０を覆っているカバー８の端部側の部分と、ピース２０の平面部２２とが一緒に、シート底板本体１０の下方から上方へ打ち込まれるステープラーの針１５によって、シート底板本体１０に固定される。
【００５６】
シート底板本体１０に嵌合するピース２０の識別性を高める構成を説明する。識別性を高める構成は、ピース２０及びシート底板本体１０の色彩と、ピース２０、シート底板本体１０及びカバー８のレイアウトと、によって構成されている。
【００５７】
ピース２０とシート底板本体１０とは、異なる色彩を有している。特に、色彩の違いが視覚的に明確となるように、色の明度に大きな差が設けられるか、色相環において６０度以上離れていることが好ましい。
【００５８】
図３及び図４に示すように、カバー８がシート底板本体１０に固定された状態で、ピース２０の平面部２２の一部がカバー８よりも、シート底板本体１０の内側に延出している。つまり、ピース２０の一部が、カバー８より露出した状態にある。
【００５９】
（シートグリップバンド有りのダブルシート）
次に、図９から図１１を用いて、シートグリップバンド６有りのダブルシート３を説明する。シートグリップバンド６有りのダブルシート３は、２つのピース２０、２０の代わりに、シートグリップバンド６を備えている。
【００６０】
図９は、シートグリップバンド６有りの自動二輪車１の左側面図である。ダブルシート３の底部には、シート凹部３ｃが形成されている。シートグリップバンド６は、シート凹部３ｃ内を通過する。このため、ダブルシート３の下端とサイドカバー４の上端との間のクリアランスを小さくできる。
【００６１】
図１０、図１１に示すように、シート底板本体１０の凹部１２内には、シートグリップバンド６が配置されている。図１０は、シートグリップバンド６有りのダブルシート３において、シートグリップバンド６無しのダブルシート３の図４に相当する図である。図１１は、シートグリップバンド６が配置されたシート底板本体１０の凹部１２を下方から見た斜視図である。
【００６２】
シートグリップバンド６が凹部１２内を通過するので、シートグリップバンド６がシート底板本体１０の下端よりも下方には位置しない。上記構成は、シートグリップバンド６のために、ダブルシート３とサイドカバー４との間のクリアランスを必要最小限にすることができる。
【００６３】
［本実施形態の効果］
本実施形態のサドル型シートは、次のような効果を奏する。
【００６４】
ダブルシート３では、シート底板本体１０が凹部１２を有すると共に、ダブルシート３が凹部１２を閉じるピース２０を備えている。
【００６５】
このため、シートグリップバンド６有りのダブルシート３を構成する場合、シート底板本体１０の凹部１２にシートグリップバンド６を配置することによって、ダブルシート３の下方にシートグリップバンド６が突出することを防止できる。また、シートグリップバンド６無しのダブルシート３を構成する場合、シート底板本体１０の凹部１２をピース２０で閉じることによって、ダブルシート３にシート凹部３ｃが発生することを防止できる。したがって、ダブルシート３は、部品共通化の観点からダブルシートや自動二輪車自体のデザインを変更することなく、更に自動二輪車の外観を損なうことなく、シートグリップバンド６有りと無しとで兼用できる。
【００６６】
ダブルシート３では、ピース２０が、平面部２２を備えている。
【００６７】
このため、シート底板本体１０の凹部にピース２０を嵌合させるときに、平面部２２がシート底板本体１０の下面１０ｂに接触する。したがって、ダブルシート３が組み立てられるときに、ピース２０が凹部１２内に落ち込むことが防止されるので、ダブルシート３の組み立て作業性が向上する。
【００６８】
ダブルシート３では、ピース２０のシート底板本体１０に対する位置決め手段が、ピース２０の平面部２２と、シート底板本体１０の第１リブ１３１、第２リブ１３２及び第３リブ１３３と、によって構成されている。
【００６９】
このため、シート底板本体１０にカバー８を被せるときに、ピース２０がシート底板本体１０に対して移動することが防止される。したがって、ダブルシート３が組み立てられるときに、ピース２０を保持する必要がなく、ダブルシート３の組み立て作業性が向上する。
【００７０】
ダブルシート３では、シート底板本体１０とピース２０とが、異なる色彩を有している。また、平面部２２の一部がカバー８よりも、シート底板本体１０の内側に延出している。
【００７１】
このため、ダブルシート３が組み立てられるときに、シート底板本体１０におけるピース２０の有無が識別しやすい。したがって、ピース２０有りのシート底板本体１０とピース２０無しのシート底板本体１０とが、誤って組み付けられることが防止される。
【００７２】
ダブルシート３では、シート底板本体１０の平面視における外形線が、第１外側線部分Ｌ１０１から第１内側線部分Ｌ１２１に向けて、第２外側線部分Ｌ１０２から第３内側線部分Ｌ１２３に向けて、直角より小さな角度で屈曲している。
【００７３】
このため、シートグリップバンド６有りのダブルシート３を構成する場合、シート凹部３ｃの内側と外側との間が緩やかに変化する。したがって、シートグリップバンド６の周辺で露出するシート凹部３ｃが比較的目立ちにくく、外観性が向上する。
【００７４】
ダブルシート３では、ピース２０とカバー８とが、ステープラーの針１５によって、一緒に固定されている。
【００７５】
このため、ピース２０のために専用の固定手段や専用の固定工数を必要とせず、ダブルシート３の組み立て作業性が向上する。
【００７６】
［変形例］
本発明は、次のような変形例にも適用できる。
【００７７】
本発明のサドル型シートは、自動二輪車１のダブルシート３に限定されない。本発明のサドル型シートは、自動二輪車以外の車両に搭載されるサドル型シートにも、適用できる。また、本発明のサドル型シートは、シートグリップバンドを適用可能なシートであれば、２人用のダブルシート３だけでなく、運転者用と同乗者用とで個別に用意された２つのシートのうちの同乗者用シートや、３人以上用のシートにも適用できる。
【００７８】
本発明に係わる被覆物（表皮）は、緊張を加えられた状態で軟質材７を被覆するように張られる、布状のカバー８に限定されない。本発明に係わる被覆物として、軟質材７及びシート底板１００の外表面を被覆するコーティングを適用できる。より詳しくは、軟質材７とシート底板１００とを合わせた構成物（７、１００）の少なくとも下面以外を、構成物の外表面に沿って被覆する被覆物を、適用できる。なお、被覆物によって被覆される外表面は、シート底板１００上に軟質材７が配置されたときに、シート底板１００の下面を除いて、構成物（７、１００）において外部に露出する面を意味している。ここで、シート底板１００の下面は、外部に露出する面の１つであるが、ダブルシート３が自動二輪車１に配置されたときに、自動二輪車１の本体によって被覆されるので、除かれている。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】シートグリップバンド無しの自動二輪車の左側面図である。
【図２】シートグリップバンド無しのダブルシートの上面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】凹部の周辺部を示す図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】シート底板の下面図である。
【図６】シート底板本体の凹部とピースとを下方から見た斜視図である。
【図７】ピースの三面図であり、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は左右方向内側から見た図、（ｃ）図は正面図である。
【図８】ピースが嵌合されたシート底板の凹部を下方から見た斜視図である。
【図９】シートグリップバンド有りの自動二輪車の左側面図である。
【図１０】シートグリップバンド有りのダブルシートにおいて、シートグリップバンド無しのダブルシートの図４に相当する図である。
【図１１】シートグリップバンドが配置されたシート底板の凹部を下方から見た斜視図である。
【図１２】従来の第１例におけるシートグリップバンド無しのダブルシートを備えた自動二輪車の左側面図である。
【図１３】従来の第１例におけるダブルシートの横断面図である。
【図１４】従来の第２例におけるシートグリップバンド無しのダブルシートを備えた自動二輪車の左側面図である。
【図１５】従来の第２例におけるダブルシートの横断面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１  自動二輪車
３  ダブルシート（サドル型シート）
６  シートグリップバンド
７  軟質材
８  カバー
１０  シート底板本体
１２  凹部
２０  ピース
２１  本体部
２２  平面部
１００  シート底板
１３１  第１リブ
１３２  第２リブ
１３３  第３リブ
Ｌ１０１  第１外側線部分（凹部の外側）
Ｌ１０２  第２外側線部分（凹部の外側）
Ｌ１２１  第１内側線部分（凹部の内側）
Ｌ１２３  第３内側線部分（凹部の内側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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