(57)【要約】【課題】レッグレストの移動機構の設計上の制約を緩和でき、シートクッションとレッグレストとの間に物が落ちた場合にも取り出し易い乗物用シートを提供する。【解決手段】収納位置Ｐ１と、支持位置Ｐ２との間で移動可能なレッグレスト４を備える乗物用シート１は、シートクッション２の前端部２Ａと、レッグレスト４の後端部４Ａとの間に架け渡されており、収納位置Ｐ１で折り畳まれ、支持位置Ｐ２で展開されるカバー２０と、カバー２０の裏側に配置されており、カバー２０をシートクッション２の後方に引っ張る、伸縮可能な第１弾性部材３０と、を備え、カバー２０は、カバー材料の表面同士が接した状態にカバー材料同士が接合されてなる複数の接合部２４，２５を有し、第１弾性部材３０は、複数の接合部２４，２５それぞれに取り付けられている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの下方に配置される収納位置と、前記シートクッションの前方に配置される支持位置との間で移動可能なレッグレストを備える乗物用シートであって、
前記シートクッションの前端部と、前記シートクッションの前端部に対向して配置されている前記レッグレストの後端部との間に架け渡されており、前記レッグレストが前記収納位置に配置されている際には折り畳まれており、前記レッグレストが前記支持位置に移動されるのに伴って展開されるカバーと、
前記カバーの裏側に配置されており、前記カバーを前記シートクッションの後方に引っ張る、伸縮可能な第１弾性部材と、
を備え、
前記カバーは、カバー材料の表面同士が接した状態に前記カバー材料同士が接合されてなる複数の接合部を有し、
前記複数の接合部は、前記カバーの展開方向に間隔をあけて互いに平行に延び、且つ前記カバーの全幅にわたって延びており、
前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれに取り付けられている乗物用シート。
【請求項２】
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記カバーの裏側に配置され、前記複数の接合部において隣り合う二つの接合部の間に架け渡されている、伸縮可能な第２弾性部材を備え、
前記第２弾性部材は、前記二つの接合部を互いに接近する方向に引っ張る乗物用シート。
【請求項３】
請求項２記載の乗物用シートであって、
前記第２弾性部材と、前記第２弾性部材が架け渡された前記二つの接合部それぞれに取り付けられている前記第１弾性部材と、は一体である乗物用シート。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記複数の接合部それぞれに設けられており、前記カバーの全幅にわたって延びる複数の補強材を備え、
前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれの幅方向の一部に取り付けられている乗物用シート。
【請求項５】
請求項４記載の乗物用シートであって、
前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれの少なくとも両端部に取り付けられている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグレストを備える乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載された車両用シートは、着座者の下腿部を支持するレッグレストを備える。レッグレストは、収納位置と、足載せ位置との間で移動可能である。そして、この車両用シートは、シートクッションの前端部とレッグレストの後端部とに配設された保護シートと、保護シートの中間部に連結された弾性体とを備える。レッグレストが足載せ位置にある場合に、保護シートは、展開されており、レッグレストの移動機構を覆っている。レッグレストが収納位置に移動される際に、保護シートは弾性体によってシートクッションの下方に引き込まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８６５４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された車両用シートでは、保護シートがシートクッションの下方に引き込まれる際に、弾性体が連結されている保護シートの中間部を頂点にして、保護シートが略Ｖ字状に折り畳まれる。このため、保護シートの引込量が比較的大きく、引き込まれた保護シートとレッグレストの移動機構との干渉を回避する必要から、移動機構の設計に制約が生じる。また、レッグレストが収納位置に移動される際にシートクッションとレッグレストとの間に物が落ちた場合に、物が保護シートと共にシートクッションの奥に引き込まれてしまい、落ちた物を取り出し難い。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、レッグレストの移動機構の設計上の制約を緩和でき、シートクッションとレッグレストとの間に物が落ちた場合にも取り出し易い乗物用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の乗物用シートは、シートクッションの下方に配置される収納位置と、前記シートクッションの前方に配置される支持位置との間で移動可能なレッグレストを備える乗物用シートであって、前記シートクッションの前端部と、前記シートクッションの前端部に対向して配置されている前記レッグレストの後端部との間に架け渡されており、前記レッグレストが前記収納位置に配置されている際には折り畳まれており、前記レッグレストが前記支持位置に移動されるのに伴って展開されるカバーと、前記カバーの裏側に配置されており、前記カバーを前記シートクッションの後方に引っ張る、伸縮可能な第１弾性部材と、を備え、前記カバーは、カバー材料の表面同士が接した状態に前記カバー材料同士が接合されてなる複数の接合部を有し、前記複数の接合部は、前記カバーの展開方向に間隔をあけて互いに平行に延び、且つ前記カバーの全幅にわたって延びており、前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれに取り付けられている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、レッグレストの移動機構の設計上の制約を緩和でき、シートクッションとレッグレストとの間に物が落ちた場合にも取り出し易い乗物用シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態を説明するための乗物用シートの一例を示し、レッグレストが収納位置に配置されている場合の乗物用シートの模式図である。
【図２】レッグレストが支持位置に配置されている場合の乗物用シートの模式図である。
【図３】シートクッションとレッグレストとの間に架け渡されているカバーの一例を示し、レッグレストが支持位置に配置されている場合のカバーの模式図である。
【図４】レッグレストが収納位置に配置されている場合のカバーの模式図である。
【図５】図３及び図４に示すカバーの斜視図である。
【図６】図３及び図４に示すカバーの変形例の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１及び図２は、本発明の実施形態を説明するための乗物用シートの一例を示す。
【００１０】
乗物用シート１は、航空機に搭載される乗物用シートであり、シート１に着座する乗員（以下、着座者という）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３と、着座者の下腿部を支持するレッグレスト４とを備える。レッグレスト４は、レッグレストフレーム５と、例えば軟質ウレタンフォーム等の発泡材からなり、レッグレストフレーム５を覆うクッションパッド６と、クッションパッド６を覆うトリムカバーとを有する。
【００１１】
レッグレスト４は移動機構７によって支持されており、図１に示すように、シートクッション２の下方に配置される収納位置Ｐ１と、図２に示すように、シートクッション２の前方に配置される支持位置Ｐ２との間で移動可能である。移動機構７は、シート幅方向に間隔をあけて配置された一対のリンク８と、一対のリンク８を動作させる被駆動ロッド９とを有する。一対のリンク８は、レッグレストフレーム５とシートクッションフレーム１０とを連結している。被駆動ロッド９は、電動モータ、流体圧シリンダ等の駆動源（不図示）によって駆動され、シート前後方向に移動される。被駆動ロッド９の先端部は、一対のリンク８に連結されており、被駆動ロッド９がシート前方に移動されることによって一対のリンク８が伸ばされ、一対のリンク８が伸ばされるのに応じてレッグレスト４が支持位置Ｐ２に移動される。一方、被駆動ロッド９がシート後方に移動されることによって一対のリンク８が縮められ、一対のリンク８が縮められるのに応じてレッグレスト４が収納位置Ｐ１に移動される。
【００１２】
シートクッション２の前端部２Ａと、シートクッション２の前端部２Ａに対向して配置されているレッグレスト４の後端部４Ａとの間隔は、レッグレスト４が収納位置Ｐ１に配置されている場合の間隔Ｇ１と支持位置Ｐ２に配置されている場合の間隔Ｇ２とで異なり、間隔Ｇ１は間隔Ｇ２よりも小さい。
【００１３】
図３及び図４は、カバーの一例を示す。
【００１４】
シートクッション２の前端部２Ａとレッグレスト４の後端部４Ａとの間には、柔軟なカバー２０が架け渡されており、移動機構７はカバー２０によって覆い隠される。図３及び図４に示す例では、カバー２０は三枚のカバー材料２１，２２，２３を有し、これらのカバー材料２１，２２，２３が縫合等の手段によって接合されてなる。カバー材料は、例えばレッグレスト４のトリムカバーを形成している表皮材と同一であり、皮革（天然皮革、合成皮革）、布（ニット、織布、不織布）等である。なお、カバー材料は、皮革又は布の単層構造であってもよいし、皮革又は布を表地として、皮革又は布にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの発泡体）が積層された多層構造であってもよい。
【００１５】
カバー材料２１，２２，２３は、いずれも矩形状に形成されており、カバー材料２１，２２，２３それぞれの長辺は、レッグレスト４の幅と略同一の長さを有する。カバー材料２１及びカバー材料２２それぞれの表面同士が接した状態に、カバー材料２１及びカバー材料２２それぞれの長辺に沿った縁部同士が接合されており、また、カバー材料２２及びカバー材料２３それぞれの表面同士が接した状態に、カバー材料２２及びカバー材料２３それぞれの長辺に沿った縁部同士が接合されている。そして、カバー材料２１の長辺に沿った縁部がレッグレスト４のトリムカバーに接合され、カバー材料２３の長辺に沿った縁部がシートクッション２のトリムカバーに接合され、カバー２０は、シートクッション２の前端部２Ａとレッグレスト４の後端部４Ａとの間に架け渡されている。
【００１６】
このように構成されたカバー２０は、カバー材料２１とカバー材料２２とが接合されてなる第１接合部２４と、カバー材料２２とカバー材料２３とが接合されてなる第２接合部２５との二つの接合部を有する。第１接合部２４及び第２接合部２５は、レッグレスト４が支持位置Ｐ２に移動される際のカバー２０の展開方向に間隔をあけて互いに平行に延び、且つカバー２０の全幅にわたって延びている。
【００１７】
乗物用シート１は、第１弾性部材３０と、第２弾性部材３１とを有する。第１弾性部材３０はカバー２０の裏側に配置されており、第１接合部２４及び第２接合部２５の各接合部に取り付けられている。第２弾性部材３１もまたカバー２０の裏側に配置されており、隣り合う第１接合部２４と第２接合部２５との間に架け渡されている。第１弾性部材３０及び第２弾性部材３１は、例えばゴム帯であり、図３及び図４に示す例では、第１接合部２４の取り付けられている第１弾性部材３０と、第２接合部２５に取り付けられている第１弾性部材３０と、第１接合部２４と第２接合部２５との間に架け渡されている第２弾性部材３１とは、互いに別体である。第１弾性部材３０の両端部のうち、第１接合部２４及び第２接合部２５の各接合部に取り付けられている端部とは反対側の端部は、例えばシートクッションフレーム（不図示）に固定されている。
【００１８】
上述したとおり、シートクッション２の前端部２Ａとレッグレスト４の後端部４Ａとの間隔はレッグレスト４の位置に応じて変化する。図３は、レッグレスト４が支持位置Ｐ２に配置されている場合を示しており、間隔が相対的に大きい支持位置Ｐ２において、カバー２０は、シートクッション２の前端部２Ａとレッグレスト４の後端部４Ａとの間で展開されている。カバー２０が展開されている状態で、第１弾性部材３０及び第２弾性部材３１は伸張しており、第１接合部２４及び第２接合部２５は、第１弾性部材３０によってシートクッション２の後方に引っ張られており、第１接合部２４と第２接合部２５とは、第２弾性部材３１によって互いに接近する方向に引っ張られている。一方、図４は、レッグレスト４が収納位置Ｐ１に配置されている場合を示しており、間隔が相対的に小さい収納位置Ｐ１においては、カバー２０は、シートクッション２の前端部２Ａとレッグレスト４の後端部４Ａとの間で折り畳まれている。カバー２０が折り畳まれている状態では、第１弾性部材３０及び第２弾性部材３１は収縮している。
【００１９】
第１接合部２４において、カバー材料の表面同士が接した状態にカバー材料２１とカバー材料２２とが接合されており、第２接合部２５において、カバー材料の表面同士が接した状態にカバー材料２２とカバー材料２３とが接合されているため、カバー２０が折り畳まれる際に、カバー材料２１，２２，２３は、表面側に凸となるようにそれぞれ湾曲される。そして、第１接合部２４及び第２接合部２５が第１弾性部材３０によってシートクッション２の後方に引っ張られるため、第１接合部２４と第２接合部２５との間に配置されるカバー材料２２が、隣り合うカバー材料２１及びカバー材料２３に対して前方に突出することが抑制される。これにより、図４に示すように、カバー２０が蛇腹状に整然と折り畳まれる。
【００２０】
カバー材料２１，２２，２３が表面側に凸となるようにそれぞれ湾曲されているため、カバー２０をシートクッション２の下方に収納するためのカバー２０の引込量は小さく、カバー２０と移動機構７（図１及び図２参照）との干渉を回避して移動機構７の設計上の制約を緩和できる。そして、カバー２０の引込量が小さく、且つ、表面側に凸となるようにそれぞれ湾曲されたカバー材料２１，２２，２３によってシートクッション２とレッグレスト４との間が塞がれるため、シートクッション２とレッグレスト４との間に物が落ちた場合にも、物がシートクッション２の奥に引き込まれず、落ちた物を取り出し易い。
【００２１】
また、図３及び図４に示す例では、第２弾性部材３１が、カバー２０の裏側で第１接合部２４と第２接合部２５との間に架け渡されており、第１接合部２４と第２接合部２５とが第２弾性部材３１によって互いに接近するように引っ張られるため、第１接合部２４と第２接合部２５との間に配置されるカバー材料２２が、表面側に凸となる湾曲形状に付勢される。これにより、カバー２０を蛇腹状に確実に折り畳むことができる。
【００２２】
図５は、第１弾性部材３０の配置例を示す。なお、図５において、第２弾性部材３１は、図示省略されている。
【００２３】
第１弾性部材３０は、第１接合部２４及び第２接合部２５の各接合部の全幅にわたって取り付けられてもよいが、各接合部の幅方向の一部に取り付けられていればよい。第１弾性部材３０が各接合部の幅方向の一部に取り付けられることにより、第１弾性部材３０と一対のリンク８を含む移動機構７（図１及び図２参照）との干渉を回避して移動機構７の設計上の制約を緩和できる。
【００２４】
第１弾性部材３０が各接合部の幅方向の一部に取り付けられる場合に、補強材３２が各接合部に設けられる。補強材３２は、例えば樹脂材料からなり、各接合部の全幅にわたって延びる帯板である。各接合部の幅方向の一部が第１弾性部材３０によって引っ張られるとしても、各接合部が補強材３２によって直線状に保たれる。これにより、カバー２０を蛇腹状に確実に折り畳むことができる。各接合部をシートクッション２の後方にバランスよく引っ張る観点から、好ましくは、図５に示すように、第１弾性部材３０は各接合部の少なくとも両端部に取り付けられる。
【００２５】
図６は、カバー２０の変形例を示す。
【００２６】
図３及び図４に示した例では、第１接合部２４の取り付けられている第１弾性部材３０と、第２接合部２５に取り付けられている第１弾性部材３０と、第１接合部２４と第２接合部２５との間に架け渡されている第２弾性部材３１とは、互いに別体に構成されているが、図６に示す例では、第１接合部２４及び第２接合部２５の各接合部に取り付けられる第１弾性部材と、第１接合部２４と第２接合部２５との間に架け渡されている第２弾性部材とが、一つの弾性部材３３によって一体に構成されている。すなわち、弾性部材３３はＵ字状に湾曲されており、湾曲部分が第１接合部２４と第２接合部２５との間に架け渡された状態で、第１接合部２４及び第２接合部２５の各接合部に取り付けられている。複数の弾性部材３０，３１を第１接合部２４及び第２接合部２５に個別に取り付ける場合に比べて、製造工程を簡略化することができる。
【００２７】
ここまで、カバー２０は、三枚のカバー材料２１，２２，２３を有し、第１接合部２４と第２接合部２５との二つの接合部を有するものとして説明したが、カバー２０は、三つ以上の複数の接合部を有してもよく、各接合部に第１弾性部材３０が取り付けられることによって上述した効果が得られる。また、各接合部において表面同士が接した状態にカバー材料が接合されていればよく、一枚のカバー材料が中表に折り返され、折り返し部分が縫合等の手段によって接合されてもよい。
【００２８】
以上、航空機に搭載される乗物用シート１を例に本発明を説明したが、乗物用シート１の構成は、自動車等の車両や船舶といった航空機以外の乗物のシートにも適用可能である。
【００２９】
以上説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、シートクッションの下方に配置される収納位置と、前記シートクッションの前方に配置される支持位置との間で移動可能なレッグレストを備える乗物用シートであって、前記シートクッションの前端部と、前記シートクッションの前端部に対向して配置されている前記レッグレストの後端部との間に架け渡されており、前記レッグレストが前記収納位置に配置されている際には折り畳まれており、前記レッグレストが前記支持位置に移動されるのに伴って展開されるカバーと、前記カバーの裏側に配置されており、前記カバーを前記シートクッションの後方に引っ張る、伸縮可能な第１弾性部材と、を備え、前記カバーは、カバー材料の表面同士が接した状態に前記カバー材料同士が接合されてなる複数の接合部を有し、前記複数の接合部は、前記カバーの展開方向に間隔をあけて互いに平行に延び、且つ前記カバーの全幅にわたって延びており、前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれに取り付けられている。
【００３０】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記カバーの裏側に配置され、前記複数の接合部において隣り合う二つの接合部の間に架け渡されている、伸縮可能な第２弾性部材を備え、前記第２弾性部材は、前記二つの接合部を互いに接近する方向に引っ張る。
【００３１】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第２弾性部材と、前記第２弾性部材が架け渡された前記二つの接合部それぞれに取り付けられている前記第１弾性部材と、は一体である。
【００３２】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記複数の接合部それぞれに設けられており、前記カバーの全幅にわたって延びる複数の補強材を備え、前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれの幅方向の一部に取り付けられている。
【００３３】
また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記第１弾性部材は、前記複数の接合部それぞれの少なくとも両端部に取り付けられている。
【符号の説明】
【００３４】
１  乗物用シート
２  シートクッション
２Ａ  シートクッションの前端部
３  シートバック
４  レッグレスト
４Ａ  レッグレストの後端部
５  レッグレストフレーム
６  クッションパッド
７  移動機構
８  リンク
９  被駆動ロッド
１０  シートクッションフレーム
２０  カバー
２１  カバー材料
２２  カバー材料
２３  カバー材料
２４  第１接合部
２５  第２接合部
３０  第１弾性部材
３１  第２弾性部材
３２  補強材
３３  弾性部材
Ｐ１  収納位置
Ｐ２  支持位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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