(57)【要約】【課題】電子機器を停止させる際の必要な動作を可能にしつつバッテリー電源からの暗電流を無くすことができるとともに、ＡＣＣ電源からの電力供給を受ける必要のない電子機器及び電力供給制御方法を提供する。【解決手段】デタッチグリル２０は、本体１０にデタッチグリル２０が装着されることによってＢＵ電源２から第２電源部１４を介してマイコン１１へ電力を供給するための供給経路の一部を構成し、本体１０から当該デタッチグリル２０が取り外されることによって当該本体１０側の供給経路と電気的に切り離されるライン２０１を備え、マイコン１１は、本体１０からデタッチグリル２０が取り外されたことが検知された場合に、スイッチ１７をＯＦＦにして第１電源部１３からの電力供給を遮断する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機器本体と、移動体の搭乗者によって操作される操作部材が設けられ且つ前記機器本体に対して着脱自在に装着される装着部と、を有し、前記移動体に搭載される電子機器であって、
前記機器本体は、
前記電子機器の動作を制御する制御手段と、
前記移動体に搭載されたバッテリー電源からの電力を前記制御手段に夫々供給する第１電力供給手段及び第２電力供給手段と、
前記機器本体からの前記装着部の取り外しを検出する検出手段と、
を備え、
前記装着部は、
前記機器本体に当該装着部が装着されることによって前記バッテリー電源から前記第２電力供給手段を介して前記制御手段へ電力を供給するための供給経路の一部を構成し、前記機器本体から当該装着部が取り外されることによって当該機器本体側の前記供給経路と電気的に切り離される導体部を備え、
前記制御手段は、前記機器本体から前記装着部が取り外されたことが検出された場合に、前記第１電力供給手段から自己への電力供給を停止させることを特徴とする電子機器。
【請求項２】
請求項１に記載の電子機器において、
前記機器本体は、記憶内容の書き換えが可能な不揮発性の記憶手段を更に備え、
前記制御手段は、前記機器本体から前記装着部が取り外されたことが検出された場合に、前記制御に関係する情報の少なくとも１つを前記記憶手段に記憶させた後、前記第１電力供給手段からの電力供給を停止させることを特徴とする電子機器。
【請求項３】
請求項１に記載の電子機器において、
前記機器本体は、ＡＣＣ（アクセサリ）電源のオンオフを検出するＡＣＣ電源検出手段を更に備え、
前記制御手段は、前記ＡＣＣ電源がオフになったことが検出された場合に、前記第１電力供給手段からの電力供給を停止させることを特徴とする電子機器。
【請求項４】
請求項３に記載の電子機器において、
前記制御手段は、前記ＡＣＣ電源がオンになったことが検出された場合に、前記第１電力供給手段からの電力供給を開始させることを特徴とする電子機器。
【請求項５】
請求項２に記載の電子機器において、
前記機器本体は、ＡＣＣ（アクセサリ）電源のオンオフを検出するＡＣＣ電源検出手段を更に備え、
前記制御手段は、前記ＡＣＣ電源がオフになったことが検出された場合に、前記制御に関係する情報の少なくとも１つを前記記憶手段に記憶させた後、前記第１電力供給手段からの電力供給を停止させることを特徴とする電子機器。
【請求項６】
請求項３乃至５の何れか１項に記載の電子機器において、
前記制御手段は、前記第１電力供給手段からの電力供給が停止している場合は、前記第１電力供給手段から電力が供給されている場合よりも小さい電力で動作することを特徴とする電子機器。
【請求項７】
機器本体と、移動体の搭乗者によって操作される操作部材が設けられ且つ前記機器本体に対して着脱自在に装着される装着部と、を有し、前記移動体に搭載される電子機器であって、前記機器本体が、前記電子機器の動作を制御する制御手段と、前記移動体に搭載されたバッテリー電源からの電力を前記制御手段に夫々供給する第１電力供給手段及び第２電力供給手段と、を備え、前記装着部が、前記機器本体に当該装着部が装着されることによって前記バッテリー電源から前記第２電力供給手段を介して前記制御手段へ電力を供給するための供給経路の一部を構成し、前記機器本体から当該装着部が取り外されることによって当該機器本体側の前記供給経路と電気的に切り離される導体部を備える電子機器によって実行される電力供給制御方法であって、
前記機器本体から前記装着部が取り外されたことが検出手段によって検出された場合に、前記第１電力供給手段から前記制御手段への電力供給を停止させることを特徴とする電力供給制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、例えば車両等の移動体に搭載され、バッテリー電源からの供給電力によって動作する電子機器及びその電力供給制御方法の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、カーステレオやカーナビゲーション等の、車両のダッシュボード等に装着され、搭乗者の操作によって動作する電子機器の電源としては、バッテリー電源とＡＣＣ（アクセサリ）電源と存在する。ＡＣＣ電源がＯＦＦとされると、電子機器は現在の動作を中止して停止状態となるが、この時点の動作状態やユーザ設定データ等の情報をメモリ等に保存するために、バッテリー電源を使用する必要がある。しかし、車両のエンジンが停止状態であっても、メモリ保持のためにバッテリー電源から電子機器に常時電流（暗電流）が流れている状態となるため、この間においては、省電力モードに移行する等の対策がとられている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、イグニッションスイッチにアクセサリポジションを有しない車両に装備された機器における暗電流の発生を阻止するため、機器本体に対して着脱自在に設けられるグリルの離脱を検出すると、機器本体のマイクロコンピュータの動作を通常動作処理モードから低消費動作処理モードに移行させるカーステレオが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、バッテリー電源及びＡＣＣ電源の両方から電力供給を受ける車両用電子機器において、ＡＣＣ電源がＯＦＦとされたときに、内部メモリに保存したデータを不揮発性メモリに書き込み、デッキメカ部の後処理を行った後、制御スイッチをＯＦＦしてバッテリー電源を遮断することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平５−６０９５３号公報
【特許文献２】特開２００１−３２２５１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、低消費動作処理モードに移行しても、暗電流そのものはゼロにはならない。それゆえ、車両がエンジンを停止したまま長時間放置されると、バッテリー上がりによってエンジンが作動しなくなるおそれがある。
【０００７】
一方、特許文献２に記載の技術では、エンジン停止時の暗電流をゼロにすることはできるものの、そのためには、バッテリー電源に加えてＡＣＣ電源からの電力供給も受ける必要がある。もし、ＡＣＣ電源からの電力供給を受けない構成であれば、バッテリー電源を一度遮断してしまうと二度と制御スイッチをＯＮにすることができないため、電子機器を起動させることができなくなるからである。そして、ＡＣＣ電源からの電力供給を受けるためには、ＡＣＣ電源用の電源回路を電子機器に設ける必要がある。
【０００８】
本願は、以上の点に鑑みてなされたものであり、その課題の一例は、電子機器を停止させる際の必要な動作を可能にしつつバッテリー電源からの暗電流を無くすことができるとともに、ＡＣＣ電源からの電力供給を受ける必要のない電子機器及び電力供給制御方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本願の一つの観点では、機器本体と、移動体の搭乗者によって操作される操作部材が設けられ且つ前記機器本体に対して着脱自在に装着される装着部と、を有し、前記移動体に搭載される電子機器であって、前記機器本体は、前記電子機器の動作を制御する制御手段と、前記移動体に搭載されたバッテリー電源からの電力を前記制御手段に夫々供給する第１電力供給手段及び第２電力供給手段と、前記機器本体からの前記装着部の取り外しを検出する検出手段と、を備え、前記装着部は、前記機器本体に当該装着部が装着されることによって前記バッテリー電源から前記第２電力供給手段を介して前記制御手段へ電力を供給するための供給経路の一部を構成し、前記機器本体から当該装着部が取り外されることによって当該機器本体側の前記供給経路と電気的に切り離される導体部を備え、前記制御手段は、前記機器本体から前記装着部が取り外されたことが検出された場合に、前記第１電力供給手段から自己への電力供給を停止させることを特徴とする。
【００１０】
本願の他の観点では、機器本体と、移動体の搭乗者によって操作される操作部材が設けられ且つ前記機器本体に対して着脱自在に装着される装着部と、を有し、前記移動体に搭載される電子機器であって、前記機器本体が、前記電子機器の動作を制御する制御手段と、前記移動体に搭載されたバッテリー電源からの電力を前記制御手段に夫々供給する第１電力供給手段及び第２電力供給手段と、を備え、前記装着部が、前記機器本体に当該装着部が装着されることによって前記バッテリー電源から前記第２電力供給手段を介して前記制御手段へ電力を供給するための供給経路の一部を構成し、前記機器本体から当該装着部が取り外されることによって当該機器本体側の前記供給経路と電気的に切り離される導体部を備える電子機器によって実行される電力供給制御方法であって、前記機器本体から前記装着部が取り外されたことが検出手段によって検出された場合に、前記第１電力供給手段から前記制御手段への電力供給を停止させることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】一実施形態に係る車載用電子機器１の概要構成の一例を示すブロック図である。
【図２】一実施形態に係る車載用電子機器１のマイコン１１による処理例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して本願の最良の実施形態について詳細に説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、車載用電子機器に対して本願を適用した場合の実施形態である。
【００１３】
［１．車載用電子機器１の構成］
先ず、本実施形態に係る車載用電子機器１の構成について、図１を用いて説明する。
【００１４】
図１は、本実施形態に係る車載用電子機器１の概要構成の一例を示すブロック図である。
【００１５】
車載用電子機器１は、例えば、車両のダッシュボードに装備されるカーステレオやカーナビゲーション等の電子機器であるが、これらに限定されるものではない。図１に示すように、車載用電子機器１は、機器本体の一例としての本体１０と、装着部の一例としてのデタッチグリル２０と、を備えている。デタッチグリル２０は、車載用電子機器１の盗難防止等を目的として、本体１０から取り外すことができるようになっている。
【００１６】
本体１０は、制御手段の一例としてのマイコン（マイクロコンピュータ）１１と、記憶手段の一例としての不揮発性メモリ１２と、第１電力供給手段の一例としての第１電源部１３と、第２電力供給手段の一例としての第２電源部１４と、検出手段の一連としてのグリル脱着検知回路１５と、ＡＣＣ電源検出手段の一例としてのＡＣＣ検知回路１６と、スイッチ１７と、端子１８ａ乃至１８ｄと、ライン１０１乃至１０７と、を備えている。また、本体１０は、例えば、光ディスクドライブ等の図示せぬメカ部を備えている。一方、デタッチグリル２０は、操作部２１と、端子２２ａ乃至２２ｄと、導体部の一例としてのライン２０１と、を備えている。
【００１７】
ここで、ライン１０１乃至１０７及びライン２０１は、バッテリー電源の一例としての車載用のＢＵ（バックアップ）電源２からの電力供給のための配線である。また、デタッチグリル２０が本体１０に装着されると、端子１８ａと端子２２ａ、端子１８ｂと端子２２ｂ、端子１８ｃと端子２２ｃ、端子１８ｄと端子２２ｄ、がそれぞれ接触する。
【００１８】
マイコン１１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）等を備え、ＲＯＭに記録された制御プログラムを読み出し実行することにより、メカ部の動作等を含む車載用電子機器１全体を統括制御する。
【００１９】
不揮発性メモリ１２は、例えば、フラッシュメモリであり、車載用電子機器１の動作状態を示す現在状態データ（制御に関係する情報の一例）やオプション設定等のユーザにより設定されたユーザ設定データ（制御に関係する情報の一例）を記憶する。
【００２０】
第１電源部１３及び第２電源部１４は、ともに電源回路であり、ＢＵ電源２からの電力供給を受けて、必要な電圧をマイコン１１やメカ部等に供給する。
【００２１】
グリル脱着検知回路１５は、端子１８ｄと端子２２ｄとの接触状態を検知することにより、本体に対するデタッチグリル２０の着脱を検知し、検知結果としての検知信号をマイコン１１に出力する。
【００２２】
ＡＣＣ検知回路１６は、ＡＣＣ電源３のＯＮ／ＯＦＦを検知し、検知結果としての検知信号をマイコン１１に出力する。
【００２３】
スイッチ１７は、第１電源部１３からマイコン１１への電力供給を制御するためのスイッチであり、マイコン１１によって制御される。
【００２４】
操作部２１は、例えば、ボタンやスイッチ等の操作部材からなり、デタッチグリル２０が本体１０に装着されているときに、操作部材に対するユーザの操作内容に対応する操作信号を端子２２ｃ及び端子１８ｃを介してマイコン１１に供給する。
【００２５】
このような構成の車載用電子機器１において、ＢＵ電源２からの電流は、ライン１０１を通って第１電源部１３に供給される一方、ライン１０２を介して第２電源部１４に供給される。そして、第１電源部１３からの電流は、スイッチ１７がＯＮであるときに、ライン１０３、スイッチ１７、ライン１０４及びライン１０５の順に配線を通ってマイコン１１に供給される。
【００２６】
また、第２電源部１４からの電流は、デタッチグリル２０が本体１０に装着されているときに、ライン１０６、端子１８ａ、端子２２ａ、ライン２０１、端子２２ｂ、端子１８ｂ、ライン１０７、ライン１０５の順に配線を通ってマイコン１１に供給される。デタッチグリル２０が本体１０から取り外されているときには、端子１８ａと端子２２ａ、及び、端子１８ｂと端子２２ｂがともに非接触となるため、第２電源部１４からの電流はマイコン１１に供給されない。
【００２７】
このように、２系統の供給経路によって電力供給を受けるマイコン１１は、デタッチグリル２０が本体１０から取り外されると、ＲＡＭに記憶していた現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリに保存させた後、スイッチ１７をＯＦＦにする。これによって、第１電源部１３及び第２電源部１４の電力供給が遮断されるので、マイコン１１の消費電流はゼロとなる。デタッチグリル２０が取り外されたということは、車載用電子機器１は、その用途に応じた動作をする必要がないということであるので、車両のエンジンが停止していなくてもマイコン１１は車載用電子機器１の制御をする必要がない。
【００２８】
そして、デタッチグリル２０が本体１０に装着されると、第２電源部１４からマイコン１１に電力が供給されるため、マイコン１１は自動的に起動する。このとき、マイコン１１は、その後のデタッチグリル２０の取り外しに備え、スイッチ１７をＯＮにする。
【００２９】
また、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３がＯＦＦになると、ＲＡＭに記憶していた現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリに保存させた後、スイッチ１７をＯＦＦにして第１電源部１３からの電力供給を遮断する。この後、デタッチグリル２０が本体１０から取り外されると、第２電源部１４の電力供給も遮断されるので、マイコン１１の消費電流はゼロとなる。
【００３０】
更に、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３の状態によって自己の動作モードを切り替える。具体的に、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３がＯＮのときにはマイコン通常消費電流モードで動作し、ＡＣＣ電源３がＯＦＦのときにはマイコン低消費消費電流モードで動作する。マイコン通常消費電流モードは、メカ部の動作制御等を行うための動作モードである。また、マイコン低消費消費電流モードは、メカ部の動作制御等を行わない待機状態の動作モードであり、このモードにおいてマイコン１１は、マイコン通常消費電流モードよりも低い電流で動作する。
【００３１】
［２．車載用電子機器１の動作］
次に、本実施形態に係る車載用電子機器１の動作について説明する。
【００３２】
図２は、本実施形態に係る車載用電子機器１のマイコン１１による処理例を示すフローチャートである。
【００３３】
図２に示す処理は、ＢＵ電源２にプラグが接続されること等によってＢＵ電源２がＯＮとされた後に開始される。先ず、デタッチグリル２０が本体１０に装着されると（ステップＳ１）、端子１８ａと端子２２ａとが接触するとともに、端子１８ｂと端子２２ｂとが接触するので、第２電源部１４からマイコン１１へ電力が供給される（ステップＳ２）。この電力供給によってマイコン１１が起動し、マイコン１１は、動作モードをマイコン低消費電流モードに設定する。
【００３４】
次いで、マイコン１１は、ＡＣＣ検知回路１６によってＡＣＣ電源３のＯＮが検知されたか否かを判定する（ステップＳ３）。このとき、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３のＯＮが検知されなった場合には（ステップＳ３：ＮＯ）、当該判定を繰り返し（ステップＳ３）、ＡＣＣ電源３のＯＮが検知された場合には（ステップＳ３：ＹＥＳ）、スイッチ１７をＯＮにするとともに、動作モードをマイコン通常消費電流モードに移行させる（ステップＳ４）。このとき、マイコン１１は、現在状態データ及びユーザ設定データを、不揮発性メモリ１２から読み出してＲＡＭに記憶させ、これらのデータに基づいて、メカ部等の動作の制御を開始する。そして、マイコン通常消費電流モードにおいて、マイコン１１は、ユーザによる操作部２１の操作に応じて、ＲＡＭに記憶されているユーザ設定データを更新する。また、マイコン１１は、メカ部等の動作を制御し、その動作状態に応じて、ＲＡＭに記憶されている現在状態データを更新する。
【００３５】
次いで、マイコン１１は、グリル脱着検知回路１５によって、本体１０からのデタッチグリル２０の取り外しが検知されたか否かを判定する（ステップＳ５）。このとき、マイコン１１は、デタッチグリル２０の取り外しが検知された場合には（ステップＳ５：ＹＥＳ）、ＲＡＭに記憶されている現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリ１２に保存し（ステップＳ６）、スイッチ１７をＯＦＦにして第１電源部１３からの電力供給を遮断する（ステップＳ７）。これによって、マイコン１１への供給電流はゼロとなりマイコン１１の動作は完全に停止する。その後、デタッチグリル２０が本体１０に装着されることによって、ステップＳ１に移行する。
【００３６】
一方、マイコン１１は、デタッチグリル２０の取り外しが検知されなかった場合には（ステップＳ５：ＮＯ）、ＡＣＣ検知回路１６によってＡＣＣ電源３のＯＦＦが検知されたか否かを判定する（ステップＳ８）。このとき、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３のＯＦＦが検知されなかった場合には（ステップＳ８：ＮＯ）、ステップＳ５に移行する。
【００３７】
一方、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３のＯＦＦが検知された場合には（ステップＳ８：ＹＥＳ）、ＲＡＭに記憶されている現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリ１２に保存し（ステップＳ９）、スイッチ１７をＯＦＦにして第１電源部１３からの電力供給を遮断するとともに、動作モードを低消費電流モードに移行させる（ステップＳ１０）。
【００３８】
その後、デタッチグリル２０が本体から取り外されると（ステップＳ１１）、端子１８ａと端子２２ａとが非接触となるとともに、端子１８ｂと端子２２ｂとが非接触となるので、第２電源部１４からの電力供給が遮断されて、マイコン１１への供給電流はゼロとなる（ステップＳ１２）。その後、デタッチグリル２０が本体１０に装着されることによって、ステップＳ１に移行する。
【００３９】
以上説明したように、本実施形態によれば、車載用電子機器１は、本体１０と、本体１０に対して着脱自在に装着されるデタッチグリル２０と、を有し、本体１０は、電子機器の動作を制御するマイコン１１と、ＢＵ電源２からの電力をマイコン１１に夫々供給する第１電源部１３及び第２電源部１４と、本体１０からのデタッチグリル２０の取り外しを検知するグリル脱着検知回路１５と、スイッチ１７と、を備え、デタッチグリル２０は、本体１０にデタッチグリル２０が装着されることによってＢＵ電源２から第２電源部１４を介してマイコン１１へ電力を供給するための供給経路の一部を構成し、本体１０から当該デタッチグリル２０が取り外されることによって当該本体１０側の供給経路と電気的に切り離されるライン２０１を備え、マイコン１１は、本体１０からデタッチグリル２０が取り外されたことが検知された場合に、スイッチ１７をＯＦＦにして第１電源部１３からの電力供給を遮断する。
【００４０】
従って、デタッチグリル２０の取り外しとスイッチ１７のＯＦＦによってＢＵ電源２からマイコン１１への電力供給が完全に停止するので、暗電流をゼロにすることができ、且つ、デタッチグリル２０が取り外されてからスイッチ１７をＯＦＦにするまでの間に、必要な処理をすることができる。また、デタッチグリル２０が本体１０に装着されればマイコン１１に対して自動的に電力が供給されるので、車載用電子機器１を起動させるためにＡＣＣ電源３からの電力供給を受ける必要がない。
【００４１】
また、マイコン１１は、本体１０からデタッチグリル２０が取り外されたことが検知された場合に、現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリ１２に記憶させた後、スイッチ１７をＯＦＦにするので、暗電流をゼロにしつつ、車載用電子機器１の動作に必要な情報を記憶させることができる。
【００４２】
また、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３がＯＦＦになったことがＡＣＣ検知回路１６によって検知された場合に、現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリ１２に記憶させた後、スイッチ１７をＯＦＦにするので、デタッチグリル２０の取り外しよりも先にＡＣＣ電源３のＯＦＦになった場合でも、その後デタッチグリル２０が取り外されることで暗電流をゼロにしつつ、車載用電子機器１の動作に必要な情報を記憶させることができる。また、車載用電子機器１を起動させるためにＡＣＣ電源３からの電力供給を受ける必要がない。
【００４３】
また、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３がＯＦＦになったことがＡＣＣ検知回路１６によって検知された場合に、現在状態データ及びユーザ設定データを不揮発性メモリ１２に記憶させた後、スイッチ１７をＯＦＦにするので、車載用電子機器１の動作に必要な情報を記憶させつつ、その後デタッチグリル２０が取り外されることで暗電流をゼロにすることができる。
【００４４】
また、マイコン１１は、ＡＣＣ電源３がＯＮになったことがＡＣＣ検知回路１６によって検知された場合に、スイッチ１７をＯＮにする。
【００４５】
また、マイコン１１は、第１電源部１３からの電力供給が停止している間は、第１電源部１３から電力が供給されている間よりも小さい電流で動作するので、例えば、搭乗者がデタッチグリル２０の取り外しを忘れた場合であっても、電力消費を抑えることができる。
【００４６】
なお、上記実施形態においては、車両に搭載される電子機器に対して本願を適用していたが、例えば、船舶や航空機に搭載される電子機器に対して本願を適用しても良い。
【符号の説明】
【００４７】
１  車載用電子機器
２  ＢＵ電源
３  ＡＣＣ電源
１０  本体
１１  マイコン
１２  不揮発性メモリ
１３  第１電源部
１４  第２電源部
１５  グリル脱着検知回路
１６  ＡＣＣ検知回路
１７  スイッチ
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８ｄ、２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ  端子
２０  デタッチグリル
２１  操作部
１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７、２０１  ライン
【図１】
2010163047.tif 000003
【図２】
2010163047.tif 000004