(57)【要約】【課題】電動シャッター装置、及び、手動シャッターのいずれにも適用可能であって、シャッターカーテンの全閉状態における室外側での持ち上げに対するロック機能と、シャッターカーテンの下降時の障害物接触時の制動の機能を、ガイドレールに特別な加工をすることなく実現できる、新規な構成を提案する。【解決手段】シャッターカーテン４の最下部に配置される幅木部材（下側幅木７）と、ガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに対向する摩擦面１２ａ・１３ａを有するロック部材１１と、前記幅木部材（下側幅木７）が上方へ移動された際に、前記ロック部材１１に作用して前記摩擦面１２ａ・１３ａを前記内壁面８ａ・８ａへ圧接させるための操作用部材１６と、から構成されるシャッター装置のロック機構１０とする。【選択図】図３
2010163740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターカーテンの最下部に配置される幅木部材と、
ガイドレールの内壁面に対向する摩擦面を有するロック部材と、
前記幅木部材が上方へ移動された際に、前記ロック部材に作用して前記摩擦面を前記内
壁面へ圧接させるための操作用部材と、
から構成されるシャッター装置のロック機構。
【請求項２】
前記シャッターカーテンが全閉状態であるときに、
室外側から幅木部材が持ち上げられた際には、
前記操作用部材が前記ロック部材に作用して、前記摩擦面が前記内壁面に圧接され、
前記ロック部材が前記ガイドレールに対して摩擦固定されることで、シャッターカーテ
ンの全閉状態が維持される構成とする、
ことを特徴とする、請求項１に記載のシャッター装置のロック機構。
【請求項３】
前記シャッターカーテンが下降時において障害物と接触した際には、
前記操作用部材が前記ロック部材に作用して、前記摩擦面が前記内壁面に圧接され、
前記ロック部材が前記ガイドレールに対して摩擦固定されることで、シャッターカーテ
ンの下降が制動される構成とする、
ことを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のシャッター装置のロック機構。
【請求項４】
前記ロック機構は、前記ガイドレールの内部に収容される、
ことを特徴とする、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のシャッター装置のロ
ック機構。
【請求項５】
前記ロック部材は、回動自在のアーム状の部材にて構成され、前記操作用部材によって
押圧されることで、前記摩擦面が前記内壁面に圧接される構成とするものであり、
前記操作用部材は、前記幅木材を持ち上げる力に抗する押圧力によって、前記ロック部
材を押圧する構成とする、
ことを特徴とする、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のシャッター装置のロ
ック機構。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のシャッター装置のロック機構を備える電
動シャッター装置。
【請求項７】
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のシャッター装置のロック機構を備える手
動シャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物開口部などに設けられるシャッター装置に関するものであり、より詳し
くは、防犯上の観点からシャッターカーテンの閉鎖状態を維持するためのロック機構に関
するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、建物開口部などに設けられるシャッター装置について、シャッターカーテンが閉
鎖状態にあるときに、防犯上の観点から、シャッターカーテンをガイドする上下方向のガ
イドレールに対してラッチ体などの係止部を係合させることで、シャッターカーテンの持
ち上げを規制する構成が知られている（例えば、特許文献１、２、３参照。）。各文献の
構造は、基本的な概念は共通するものであり、シャッターカーテンが全閉状態となったと
きに、幅木とその上のスラット間の距離が短くなる挙動を利用して、ラッチ体などをガイ
ドレール方向に突出させることとするものである。
【０００３】
また、特許文献１、２の構成においては、安全上の観点から、シャッターカーテンの下
降時に障害物が検知された際に、シャッターカーテンの下降を停止する構成についても開
示をしている。この特許文献１、２の構成は、電動モーターによってシャッターカーテン
を巻き出す構成の電動シャッター装置に適用されるものであり、下降時での障害物検知時
において、ラッチ体などをスイッチに接触させることで、電動モーターを停止する構成と
するものである。
【０００４】
さらに、特許文献４の構成においては、安全上の観点から、シャッターカーテンの下降
時に障害物が検知された際に、幅木（座板）とその上のスラットを前後方向に移動させる
ことで、幅木とスラットをガイドレールに対して圧接させることにより、シャッターカー
テンの下降を制動する構成について開示がされている。
【特許文献１】特許第２６７８６６１号明細書
【特許文献２】特願平１１−３５０８５８号公報
【特許文献３】特許第３０１３８１３号明細書
【特許文献４】特許第３３０４７１５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１、２、３に開示される構成の場合では、ガイドレール側にラッチ体
などの係止部を係合させる部位を設ける必要があり、ガイドレールに孔を形設したり、突
起部を設けるなどの加工が必要となる。
【０００６】
また、特許文献１、２においては、障害物検知の際に、電動モーターを停止させてシャ
ッターカーテンの下降を停止することで、安全性を確保できるものであるが、ガイドレー
ル側にスイッチ（ラッチ体の検知手段となるもの）を設ける必要がある。また、特許文献
１、２に開示される技術は、電動モーターを停止させることによりシャッターカーテンの
下降を制限するものであって、電動シャッター装置への適用が想定されるため、手動でシ
ャッターカーテンを下降させる手動シャッター装置への適用はできないものである。
【０００７】
一方、特許文献４の技術では、全閉状態におけるシャッターカーテンのロック（持ち上
げ規制）についての記載はないが、この特許文献４の技術では、全閉状態におけるロック
を行うことができない。これは、特許文献４の技術の場合、幅木（座板）を前後方向に移
動させるだけで、幅木（座板）のガイドレールとの圧接状態を解除することが可能となり
、これにより、いとも簡単にガイドレールによるシャッターカーテンの規制を解除するこ
とができてしまうと考えられるためである。つまり、室外側から幅木（座板）を押し込む
、もしくは、引っ張るという簡単な操作だけで、ガイドレールとの圧接状態を解除できて
しまうのである。このようなものでは、仮にロック機構として採用しても、十分な安全性
が確保できないものと考えられる。
【０００８】
なお、特許文献４の技術では、シャッターカーテンの下降時において幅木（座板）が障
害物と接触した際に、ガイドレールとの圧接によってシャッターカーテンの下降を制動さ
せるためには、幅木（座板）を前後方向（室内外方向）に移動させる必要があるが、幅木
（座板）が障害物に引っかかるなどしてその前後方向（室内外方向）への移動が規制され
た場合には、シャッターカーテンの制動が充分に行えないものと考えられる。
【０００９】
以上のように、従来の構成では、電動シャッター装置、及び、手動シャッター装置のい
ずれにも適用可能であって、シャッターカーテンの全閉状態でのロック機能と、シャッタ
ーカーテンの下降時の障害物接触時の制動の機能を、ガイドレールに特別な加工をするこ
となく実現できるものは無かったのである。
【００１０】
そこで、本発明では、電動シャッター装置、及び、手動シャッター装置のいずれにも適
用可能であって、シャッターカーテンの全閉状態における室外側での持ち上げに対するロ
ック機能と、シャッターカーテンの下降時の障害物接触時の制動の機能を、ガイドレール
に特別な加工をすることなく実現できる、新規な構成を提案するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手
段を説明する。
【００１２】
即ち、請求項１に記載のごとく、
シャッターカーテンの最下部に配置される幅木部材と、
ガイドレールの内壁面に対向する摩擦面を有するロック部材と、
前記幅木部材が上方へ移動された際に、前記ロック部材に作用して前記摩擦面を前記内
壁面へ圧接させるための操作用部材と、
を有するシャッター装置のロック機構、とするものである。
【００１３】
また、請求項２に記載のごとく、
前記シャッターカーテンが全閉状態であるときに、
室外側から幅木部材が持ち上げられた際には、
前記操作用部材が前記ロック部材に作用して、前記摩擦面が前記内壁面に圧接され、
前記ロック部材が前記ガイドレールに対して摩擦固定されることで、シャッターカーテ
ンの全閉状態が維持される構成とする。
【００１４】
また、請求項３に記載のごとく、
前記シャッターカーテンが下降時において障害物と接触した際には、
前記操作用部材が前記ロック部材に作用して、前記摩擦面が前記内壁面に圧接され、
前記ロック部材が前記ガイドレールに対して摩擦固定されることで、シャッターカーテ
ンの下降が制動される構成とする。
【００１５】
また、請求項４に記載のごとく、
前記ロック機構は、前記ガイドレールの内部に収容される構成とする。
【００１６】
また、請求項５に記載のごとく、
前記ロック部材は、回動自在のアーム状の部材にて構成され、前記操作用部材によって
押圧されることで、前記摩擦面が前記内壁面に圧接される構成とするものであり、
前記操作用部材は、前記幅木材を持ち上げる力に抗する押圧力によって、前記ロック部
材を押圧する構成とする。
【００１７】
また、請求項６に記載のごとく、
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のシャッター装置のロック機構を備える電
動シャッター装置とする。
【００１８】
また、請求項７に記載のごとく、
請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のシャッター装置のロック機構を備える手
動シャッター装置とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００２０】
即ち、請求項１に記載の発明においては、シャッターカーテンの全閉状態における室外
側での持ち上げに対するロック機能と、シャッターカーテンの下降時の障害物接触時の制
動の機能を、ガイドレールに特別な加工をすることなく実現できる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明においては、前記シャッターカーテンが全閉状態であると
きに、室外側から幅木部材が持ち上げられた際には、前記ロック部材が前記ガイドレール
に対して摩擦固定されることで、シャッターカーテンの全閉状態が維持される。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明においては、前記シャッターカーテンの下降時の障害物接
触時においては、シャッターカーテンの下降の制動を行うことができる。
【００２３】
また、請求項４に記載の発明においては、ロック機構をガイドレール内に隠すことが可
能となって、室内外において、ロック機構が外部から見えることがなく、優れた意匠性を
発揮することが可能となる。また、室外側においては、そのロック機構の位置や状態が確
認できないため、高いセキュリティ性能を発揮することができる。また、剛性の高いガイ
ドレール内にロック機構が収容されることになるため、耐破壊性や、耐久性においても優
れたものとなる。
【００２４】
また、請求項５に記載の発明においては、より強い力が付与された際には、より強固な
摩擦固定がされることになるため、確実に摩擦固定の状態を維持することができ、優れた
施錠性能を発揮することが可能となる。
【００２５】
また、請求項６に記載の発明においては、ガイドレールに特別な加工や、スイッチを設
ける必要もなく、電動シャッター装置において、全閉状態を維持するロック機能と、シャ
ッターカーテンの下降時の障害物接触時の制動の機能を実現することができる。
【００２６】
また、請求項７に記載の発明においては、ガイドレールに特別な加工を必要とすること
なく、手動シャッター装置において、全閉状態を維持するロック機能と、シャッターカー
テンの下降時の障害物接触時の制動の機能を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、図面を用いて、本発明の実施形態について説明をする。
【実施例１】
【００２８】
図１は、本発明の一実施形態にかかるロック機構１０が適用されるシャッター装置１の
構成について示す図である。
シャッター装置１の上部には、収容ケース２が配置されており、この収容ケース２内の
巻取シャフト３にシャッターカーテン４が巻取られる構成としている。また、収容ケース
２内には、電動モーター５が配置されており、この電動モーター５によって、シャッター
カーテン４が巻下げ・巻上げされるようになっている。この電動モーター５は、操作スイ
ッチ２０により操作されるようになっており、操作スイッチ２０によってシャッターカー
テン４の昇降操作を行えるようになっている。このような構成で、シャッター装置１がい
わゆる電動シャッター装置として構成されている。
【００２９】
また、図１に示すごとく、シャッターカーテン４は、水平方向に長い長尺の複数のスラ
ット４ａ・４ａ・・・を上下方向に連結することで構成されるとともに、シャッターカー
テン４の最下部においては、上側幅木６と、上側幅木６の下に配置される下側幅木７が配
置される構成としている。
【００３０】
また、図１、及び、図２に示すごとく、シャッターカーテン４は、その幅方向端部が左
右のガイドレール８・８によってガイドされながら下降し、シャッター装置１の下枠９の
位置まで下側幅木７が到達した状態において、シャッターカーテン４が全閉状態となるよ
うに構成されている。
【００３１】
次に、図３、及び、図４は、本発明の一実施形態にかかるロック機構１０の構成につい
て示す図である。
図３及び図４に示すごとく、シャッターカーテン４の最下部に配置される下側幅木７は
、その上側に配置される上側幅木６に対して吊り下げられるようにして連結されており、
下側幅木７は上側幅木６に対し、移動幅１７（図３参照）の範囲において上下に相対移動
できるようになっている。
【００３２】
また、図３及び図４に示すごとく、下側幅木７の側端部７ａ（図３）は、ガイドレール
８内に挿入されており、その側端部７ａには、下側幅木７の幅方向外側に向かって回動軸
１４が突設されている。そして、この回動軸１４には、アーム部材１２・１３の下部が回
動自在に枢支される。このアーム部材１２・１３は、アーム部材１２を室外側、アーム部
材１３を室内側とする、一対の組合せで設けられている。なお、室外側及び室内側とは、
シャッターカーテン４で区切られる空間において、建物室外に面する側を室外側、建物室
内に面する側を室内側というものとする。
【００３３】
また、図４に示すごとく、各アーム部材１２・１３は、その下部が回動軸１４に連結さ
れ、その上部が互いに離れた位置に配置されるように構成されており、側面視において、
両アーム部材１２・１３により略Ｖ字状のロック部材１１が構成されるようになっている
。
【００３４】
また、図４に示すごとく、回動軸１４には弾性部材としてのねじりコイルバネ１８が巻
装されており、ねじりコイルバネ１８の両端が、それぞれアーム部材１２・１３と係合さ
れるようになっている。このねじりコイルバネ１８は、アーム部材１２・１３の上部を互
いに近づけさせる方向の荷重Ｆを発揮するように設定されており、下側幅木７を下側から
支えるものが無く、下側幅木７が上側幅木６に吊り下げられた状態では、ねじりコイルバ
ネ１８の弾性力によって、アーム部材１２・１３の上部が互いに近づけられるようになっ
ている。なお、弾性部材としては、ねじりコイルバネ１８を利用するほか、アーム部材１
２・１３の上部の間を接続する引っ張りバネを利用することや、図５に示すごとく、略Ｖ
字状の板バネ１８ａのようなものなどを利用し、アーム部材１２・１３同士を近づける構
成としてもよい。
【００３５】
また、図３及び図４に示すごとく、各アーム部材１２・１３には、ガイドレール８の内
壁面８ａ・８ａに対向する摩擦面１２ａ・１３ａが設けられている。この摩擦面１２ａ・
１３ａは、ねじりコイルバネ１８から各アーム部材１２・１３に付与される荷重Ｆによっ
て、内壁面８ａ・８ａから離されるようになっており、この内壁面８ａ・８ａと摩擦面１
２ａ・１３ａの間には、隙間１５・１５が確保されるようになっている。
なお、摩擦面１２ａ・１３ａは、後述する規制力を十分に発揮させるものであればよく
、特に限定されるものではないが、例えば、円筒状の凸部を縦横に複数配列させたゴム表
面、水平方向の複数の線状の凸部を上下方向に離間して配列させたゴム表面、無数の樹脂
起毛を有する表面、微細な金属粒を散りばめた表面、吸着性の高い樹脂をコーティングし
た表面、などの適用が考えられる。
【００３６】
また、図３及び図４に示すごとく、上側幅木６の側端部６ａ（図３）は、ガイドレール
８内に挿入されており、その側端部６ａには、前記アーム部材１２・１３の間に上側から
落とし込むように、操作用部材１６が設けられている。この操作用部材１６は、その上部
に設けられた凸部１６ｂが、上側幅木６の側端部６ａに設けられた下側開放の凹部６ｂに
下側から挿入されており、この凹部６ｂとの間に確保される上下方向の隙間６ｃの範囲に
おいて、凹部６ｂにてガイドされつつ上下方向に移動自在に構成されている。
【００３７】
また、図３及び図４に示すごとく、操作用部材１６には、略Ｖ字状の押下げ面１６ａが
形成される一方、アーム部材１２・１３の上部においては、押下げ面１６ａの傾斜面にそ
れぞれ対向し、両アーム部材１２・１３によって操作用部材１６を挟装するように構成さ
れる、傾斜面１２ｂ・１３ｂがそれぞれ形設されている。
【００３８】
また、図４に示すごとく、ねじりコイルバネ１８の弾性力によってアーム部材１２・１
３が互いに近づけられている状態では、操作用部材１６は、アーム部材１２・１３に両側
から挟まれて下側から保持されるようになっている。また、図４の状態では、ねじりコイ
ルバネ１８の弾性力によってガイドレール８の内壁面８ａ・８ａと摩擦面１２ａ・１３ａ
の間に、隙間１５・１５が確保されるようになっており、これにより、ロック部材１１が
ガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに圧接されることがなく、シャッターカーテン４の上
昇、下降が許容されることとなっている。なお、この隙間１５・１５を確実に確保するた
めに、ロック部材１１を構成する各アーム部材１２・１３において、図において左右方向
に進退し、内壁面８ａ・８ａの上を遊転するローラー部材を設けてもよい。
【００３９】
以上のようにして、図３及び図４に示すごとくのロック機構１０が構成される。
そして、このロック機構１０により、図６に示すごとく、シャッターカーテン４の全閉
状態における室外側での持ち上げに対するロック機能、及び、図７に示すごとく、シャッ
ターカーテン４の下降時の障害物接触時の制動の機能を発揮できるようになっている。
【００４０】
まず、図６を用いて、室外側での持ち上げに対するロック機能について説明する。
シャッターカーテン４の下側幅木７が下枠９の位置まで下降して、全閉となっている状
態において、外部から下側幅木７の手掛け部７ｂに手５０がかけられて上方への力が付与
された際には、下側幅木７（回動軸１４）が上方へ移動され、アーム部材１２・１３によ
って操作用部材１６が押し上げられて、操作用部材１６の凸部１６ｂが上側幅木６の凹部
６ｂに突き当たる。さらに下側幅木７が上方へ移動されようとすると、操作用部材１６の
押下げ面１６ａによってアーム部材１２・１３の傾斜面１２ｂ・１３ｂが押下げられ、ア
ーム部材１２・１３が互いに離れる方向に開かれる。これにより、摩擦面１２ａ・１３ａ
がガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに圧接される。
【００４１】
以上のようにして、摩擦面１２ａ・１３ａがガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに圧接
することで、下側幅木７がロック部材１１を介してガイドレール８に対して摩擦固定され
ることになり、シャッターカーテン４が施錠された状態を形成することができる。
【００４２】
また、この構成では、下側幅木７を持ち上げようとする力が強くなるほど、アーム部材
１２・１３の摩擦面１２ａ・１３ａがガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに強く圧接され
ることになる。つまり、図６に示すごとく、下側幅木７が力Ｆ１にて持ち上げられた際に
は、操作用部材１６は、この力Ｆ１に抗する押圧力Ｆ２によって、アーム部材１２・１３
に作用するものであり、力Ｆ１が大きくなるほど、押圧力Ｆ２も大きくなるのである。こ
れにより、より強い力が付与された際には、より強固な摩擦固定がされることになるため
、確実に摩擦固定の状態を維持することができ、優れた施錠性能を発揮することが可能と
なる。
【００４３】
また、この構成では、シャッターカーテン４を全閉状態とするだけで施錠された状態を
形成することができ、特に操作を必要とすることなく、自動的な施錠が行われることにな
る。
【００４４】
また、施錠状態の解除については、図１に示す電動モーター５によるシャッターカーテ
ン４の巻上げによって自動的に行うことができる。即ち、電動モーター５によってシャッ
ターカーテン４の巻上げが開始されると、図４に示すごとく、上側幅木６と操作用部材１
６の間に隙間６ｃが形成され、これに伴って、ねじりコイルバネ１８の弾性力により、ア
ーム部材１２・１３の上部同士が近づき、ガイドレール８の内壁面８ａ・８ａと摩擦面１
２ａ・１３ａの間の隙間１５・１５が形成される。これにより、図４に示すように、ロッ
ク部材１１による施錠を解除した状態とすることができる。
【００４５】
次に、図７を用いて、シャッターカーテン４の下降時の障害物接触時の制動の機能につ
いて説明する。
シャッターカーテン４の下降時において、下側幅木７が障害物３１と接触して、下側幅
木７の下降が規制された際には、上側幅木６の凹部６ｂが下降して操作用部材１６の凸部
１６ｂを押下げる。これにより、アーム部材１２・１３の傾斜面１２ｂ・１３ｂが押下げ
られ、アーム部材１２・１３が互いに離れる方向に開かれる。これにより、摩擦面１２ａ
・１３ａがガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに圧接される。
【００４６】
以上のようにして、摩擦面１２ａ・１３ａがガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに圧接
することで、下側幅木７がロック部材１１を介してガイドレール８に対して摩擦固定され
ることになり、シャッターカーテン４の下降を制動する状態を形成することができる。
【００４７】
また、下側幅木７をガイドレール８に対して摩擦固定させることで、シャッターカーテ
ン４の重量がガイドレール８にて支えられることになり、障害物３１にかかる負荷を軽減
することができる。つまり、ロック部材１１がない場合には、シャッターカーテン４から
の荷重が全て障害物３１に作用してしまうことになるが、このシャッターカーテン４の荷
重をガイドレール８側に作用させることができる。このようにして、障害物３１を損傷さ
せるなどの不具合を極力抑えることが可能となる。
【００４８】
さらに、障害物３１が取り除かれた際には、図４に示すごとく、下側幅木７が上側幅木
６に吊り下げられた状態となる。そして、ねじりコイルバネ１８の弾性力によって、再び
アーム部材１２・１３の上部同士が近づき、これにより、ガイドレール８の内壁面８ａ・
８ａと摩擦面１２ａ・１３ａの間の隙間１５・１５が形成され、再び、シャッターカーテ
ン４を下降させる状態とすることができる。つまり、図７に示す障害物３１が取り除かれ
た際には、特に操作を必要とすることなく、自動的に制動状態を解除することができるの
である。
【００４９】
また、図３及び図４にて説明したロック機構１０の構成によれば、ロック機構１０を構
成するための部品を全てガイドレール８の内部の空間に収容することができる。このガイ
ドレール８については、図３に示すごとく、一般的に、スラットとの隙間を埋めるための
モヘア４１を保持しつつ上側幅木６の表面をガイドする縦壁部４２が設けられており、こ
の縦壁部４２の外側に上側幅木６の端部が挿入される空間４３が形成されるものとなって
いる。そして、本実施例の構成によれば、この空間４３にロック機構１０を収容すること
ができるため、既存のシャッター装置について、ロック機構１０を追加的に設置すること
も可能となる。
【００５０】
以上が本実施例の構成である。
即ち、図３及び図４に示すごとく、
シャッターカーテン４の最下部に配置される幅木部材（下側幅木７）と、
ガイドレール８の内壁面８ａ・８ａに対向する摩擦面１２ａ・１３ａを有するロック部
材１１と、
前記幅木部材（下側幅木７）が上方へ移動された際に、前記ロック部材１１に作用して
前記摩擦面１２ａ・１３ａを前記内壁面８ａ・８ａへ圧接させるための操作用部材１６と
、
から構成されるシャッター装置のロック機構１０とするものである。
【００５１】
また、図６に示すごとく、
前記シャッターカーテン４が全閉状態であるときに、
室外側から幅木部材（下側幅木７）が持ち上げられた際には、
前記操作用部材１６が、前記ロック部材１１に作用することで、前記摩擦面１２ａ・１
３ａを前記内壁面８ａ・８ａに圧接し、
前記ロック部材１１が、前記ガイドレール８に対し摩擦固定されることで、シャッター
カーテン４の全閉状態が維持される構成とするものである。
【００５２】
また、図７に示すごとく、
前記シャッターカーテン４が下降時において障害物と接触した際には、
前記操作用部材１６が前記ロック部材１１に作用して、前記摩擦面１２ａ・１３ａが前
記内壁面８ａ・８ａに圧接され、
前記ロック部材１１が、前記ガイドレール８に対し摩擦固定されることで、シャッター
カーテン４の下降が制動される構成とするものである。
【００５３】
これにより、図６に示すごとく、前記シャッターカーテン４が全閉状態であるときに、
室外側から幅木部材（下側幅木７）が持ち上げられた際には、前記ロック部材１１が前記
ガイドレール８に対し摩擦固定されることで、シャッターカーテン４の全閉状態が維持さ
れるとともに、図７に示すごとく、前記シャッターカーテン４の下降時の障害物接触時に
おいては、シャッターカーテン４の下降の制動を行うことができる。また、摩擦面１２ａ
・１３ａはロック部材１１側にのみ設けられるため、ガイドレール８への特別な加工が必
要とされることもない。また、ことのことから、いわゆる「後付け」でロック機構１０を
適用することも可能である。
【００５４】
また、図３及び図４に示すごとく、前記ロック機構１０は、前記ガイドレール８の内部
に収容されることとするものである。
【００５５】
これにより、図３に示すごとく、ロック機構１０をガイドレール８内に隠すことが可能
となって、室内外において、ロック機構１０が外部から見えることがなく、優れた意匠性
を発揮することが可能となる。また、室外側においては、そのロック機構１０の位置や状
態が確認できないため、高いセキュリティ性能を発揮することができる。また、剛性の高
いガイドレール８内にロック機構１０が収容されることになるため、耐破壊性や、耐久性
においても優れたものとなる。
【００５６】
また、図６に示すごとく、前記ロック部材１１は、回動自在のアーム状の部材（アーム
部材１２・１３）にて構成され、前記操作用部材１６によって押圧されることで、前記摩
擦面１２ａ・１３ａが前記内壁面８ａ・８ａに圧接される構成とするものであり、前記操
作用部材１６は、前記幅木材（下側幅木７）を持ち上げる力Ｆ１に抗する押圧力Ｆ２によ
って、前記ロック部材１１を押圧する構成とする。
【００５７】
これにより、より強い力が付与された際には、より強固な摩擦固定がされることになる
ため、確実に摩擦固定の状態を維持することができ、優れた施錠性能を発揮することが可
能となる。
【００５８】
また、図１に示すごとく、前記ロック機構１０を設ける電動シャッター装置として構成
するものである。
【００５９】
この構成によれば、ガイドレールに特別な加工や、スイッチを設ける必要もなく、電動
シャッター装置において、全閉状態を維持するロック機能と、シャッターカーテンの下降
時の障害物接触時の制動の機能を実現することができる。また、ロック機能による施錠、
解錠は自動的に行われるため、操作の手間が生じることがない。また、障害物が取り除か
れた場合には、自動的に制動状態を解除されるため、操作の手間が生じることがない。ま
た、停電時などにおいて、シャッターカーテン４が自重降下する際にも、このロック機構
１０による制動、制動の解除を自動的に行うことができる。
【００６０】
なお、以上に説明したロック機構１０の具体的な構成は、あくまでも一例であり、同一
の作用・効果を発揮するものであれば、特に限定されるものではなく、他の構成によって
も実現できるものである。例えば、図４に示す構成において、側幅木６側にアーム部材１
２・１３を逆Ｖ字状に配置するとともに、下側幅木７側に操作用部材１６を上方に向けて
配置することとしても同様の作用、効果を発揮させることができる。
【実施例２】
【００６１】
図８は、本発明が適用され得るシャッター装置１００の一形態について説明する図であ
る。
シャッター装置１００の上部には、収容ケース１０２が配置されており、この収容ケー
ス１０２内の巻取シャフト１０３にシャッターカーテン１０４が巻取られる構成としてい
る。また、巻取シャフト１０３は、コイルスプリング１０５によってシャッターカーテン
１０４を巻き取る方向の回転力（以下、「スプリングトルク」とする）が付与されるよう
になっている。そして、このスプリングトルクに抗してシャッターカーテン１０４を押下
げることで、シャッターカーテン１０４による閉鎖が行われる一方、シャッターカーテン
１０４の巻上げの際には、スプリングトルクによりシャッターカーテン１０４が巻上げら
れて、殆ど手を加えることなく、シャッターカーテン１０４を開くことができるようにな
っている。これにより、シャッター装置１００が手動シャッターとして構成されている。
【００６２】
また、図８に示すごとく、このシャッターカーテン１０４においても、実施例１と同様
の上側幅木６、下側幅木７、ロック機構１０が設けられている。また、手動シャッターと
して構成される本実施例では、下側幅木７における室内側に、ストッパー機構２１が設け
られる構成としている。このストッパー機構２１は、シャッターカーテン１０４を全閉状
態とした場合に、下枠９に設けられたストッパー受け２２に係合することで、コイルスプ
リング１０５にて付与されるスプリングトルクに抗して、シャッターカーテン１０４を全
閉状態に維持するためのものである。なお、このシャッター装置１００においては、室内
側にてストッパー機構２１による全閉状態の維持を解除すると、スプリングトルクによっ
て、シャッターカーテン１０４が巻上げられるようになっている。
【００６３】
以上に説明した図８の手動シャッターの構成においても、実施例１で説明したロック機
構１０を適用することにより、実施例１で説明した電動シャッター装置と同様に、シャッ
ターカーテン１０４の全閉状態における室外側での持ち上げに対するロック機能、シャッ
ターカーテン１０４の下降時の障害物接触時の制動の機能を発揮させることができる。
【００６４】
なお、図８に示すごとく、室内側での操作において、ストッパー機構２１を解除した際
には、コイルスプリング１０５のスプリングトルクによってシャッターカーテン１０４が
巻上げられることになり、これにより、上側幅木６も上方に移動することから、ロック機
構１０が作用することがない。また、シャッターカーテン１０４を半開状態として、下側
幅木７が開口部の上下中途部に配置される場合には、下側幅木７を少し下方へ押下げるこ
とによれば、巻取シャフト１０３にスプリングトルクを利かせることが可能となって、こ
れにより、シャッターカーテン１０４の巻上げを行うことができる。このように、手動シ
ャッターの構成においても、ロック機構１０の適用によって新たな機能を追加しつつ、既
存の機能、及び、操作性を維持することができるのである。
【実施例３】
【００６５】
図３及び図４に示すごとく、実施例１のロック機構１０では、アーム部材１２・１３を
前後方向に回動させてガイドレール８の前後の内壁面８ａ・８ａに圧接させる構成とした
が、本実施例３においては、図９（ａ）（ｂ）に示すロック機構６０のように、引っ張り
バネ６４で反時計方向に回動付勢されるロック部材としてのアーム部材６１を下側幅木６
５に設けるとともに、操作用部材としての押下部材６３を上側幅木６６に設け、下側幅木
６５が持ち上げられた際に、アーム部材６１を押下部材６３によりシャッターカーテン４
の幅方向に回動させることで、ガイドレール６７の左右の内壁面６７ａ（図９では、右側
の内壁面）にアーム部材６１の摩擦面６１ａを圧接させる形態としてもよい。このように
、アーム部材６１の回動方向については、実施例１の前後方向のみならず、左右方向であ
ってもよいのである。なお、図９は右側のガイドレール６７内の構成であり、左側のガイ
ドレール８内の構成については、対称の構成が適用されるものとする。
【産業上の利用可能性】
【００６６】
本発明は、電動シャッター装置や手動シャッターのロック装置として幅広く適用可能で
あり、また、既存のシャッター装置についても、ガイドレールに加工を必要とすることな
く、下側幅木などの交換によって、いわゆる「後付け」で適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明を適用するシャッター装置の全体的構成の例について示す図。
【図２】シャッター装置の構成の概略について示す側面図。
【図３】本発明の実施形態にかかるロック機構の構成について示す斜視図。
【図４】ロック機構の構成について示す側面図。
【図５】板バネを用いたロック機構の構成について示す側面図。
【図６】施錠状態におけるロック機構の構成について示す側面図。
【図７】シャッターカーテンの制動を行う状態のロック機構について示す側面図。
【図８】実施例２のシャッター装置の全体構成について示す図。
【図９】（ａ）は、実施例３の構成において施錠がされていない状態について示す図。（ｂ）は、実施例３の構成において施錠がされている状態について示す図。
【符号の説明】
【００６８】
１    シャッター装置
２    収容ケース
３    巻取シャフト
４    シャッターカーテン
５    電動モーター
６    上側幅木
７    下側幅木（幅木部材）
８    ガイドレール
９    下枠
１０    ロック機構
１１    ロック部材
１２    アーム部材
１３    アーム部材
１４    回動軸
１５    隙間
１６    押下部材（操作用部材）
【図１】
2010163740.tif 000003
【図２】
2010163740.tif 000004
【図３】
2010163740.tif 000005
【図４】
2010163740.tif 000006
【図５】
2010163740.tif 000007
【図６】
2010163740.tif 000008
【図７】
2010163740.tif 000009
【図８】
2010163740.tif 000010
【図９】
2010163740.tif 000011