(57)【要約】      （修正有）【課題】航空機翼の製造など、アセンブリを製造する際にシムの必要性を抑え、かつ／または不要とする。【解決手段】典型的な方法は、第１の部品について予め決められた許容値の範囲内で予測製造寸法のセットを予測するステップと、第１の部品を製造するステップと、第１の部品の実際の製造寸法のセットを決定するために第１の部品をスキャンするステップと、第１の部品をスキャンするステップが完了する前に第２の部品を製造するステップを少なくとも開始するステップとを含む。第１の部品の予測製造寸法のセットに基づいて第２の部品を製造してもよい。第１の部品のスキャンが完了した後、予測製造寸法と実際の製造寸法との間の任意の不適合となるずれをチェックするために予測製造寸法のセットを実際の製造寸法のセットと比較してもよい。不適合となるずれの領域で修復および局所再スキャンを実行してもよく、製造を合理化することができる。【選択図】図２
2020059494.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の部品および第２の部品を備えるアセンブリ（２０）を製造する方法（１００）であって、前記方法（１００）は、
複数の以前に構築された部品による履歴データセットを用いて前記第１の部品について予め決められた許容値の範囲内で予測製造寸法のセットを予測するステップ（１０２）と、
前記第１の部品を製造するステップ（１０４）と、
前記第１の部品の実際の製造寸法のセットを決定するために前記第１の部品をスキャンするステップ（１０６）と、
前記第２の部品を製造するステップ（１１２）であって、前記第２の部品は、前記第２の部品が前記第１の部品と係合するように構成されるように前記第１の部品の予測製造寸法の前記セットに基づいて製造され、前記第２の部品を製造する前記ステップ（１１２）は、前記第１の部品をスキャンする前記ステップ（１０６）が完了する前に少なくとも部分的に実行される、ステップ（１１２）と、
予測製造寸法の前記セットと実際の製造寸法の前記セットとの間の任意の不適合となるずれをチェックするために予測製造寸法の前記セットを実際の製造寸法の前記セットと比較するステップ（１１８）と
を備える、方法（１００）。
【請求項２】
前記第２の部品を製造する前記ステップ（１１２）は、前記第１の部品をスキャンする前記ステップ（１０６）が完了する前に完了する、請求項１に記載の方法（１００）。
【請求項３】
前記第１の部品をスキャンする前記ステップ（１０６）は、前記第１の部品全体の広域スキャンを実行するステップを備える、請求項１または２に記載の方法（１００）。
【請求項４】
前記履歴データセットに前記実際の製造寸法を付加するステップ（１２０）をさらに備える、請求項１、２または３に記載の方法（１００）。
【請求項５】
前記アセンブリ（２０）を形成するために前記第２の部品を前記第１の部品につなぐステップ（１２２）をさらに備える、請求項１から４のいずれか一項に記載の方法（１００）。
【請求項６】
前記第１の部品は、航空機翼用のスキンパネル（２２）を備え、前記第２の部品は、前記航空機翼用のリブ（２４）を備える、請求項５に記載の方法（１００）。
【請求項７】
前記アセンブリ（２０）は、前記航空機翼用の桁キャップ（２６）を備える第３の部品を備え、前記方法（１００）は、
前記第３の部品を製造するステップであって、前記第３の部品は、前記第１の部品の予測製造寸法の前記セットに基づいて、前記第３の部品が前記第１の部品と係合するように構成されるように製造され、前記第３の部品を製造する前記ステップは、前記第１の部品をスキャンする前記ステップ（１０６）が完了する前に少なくとも部分的に実行される、ステップと、
前記アセンブリ（２０）を形成するために前記第３の部品を前記第１の部品につなぐステップと
をさらに備える、請求項６に記載の方法（１００）。
【請求項８】
予測製造寸法の前記セットと実際の製造寸法の前記セットとの間の１つ以上の不適合となるずれを検出するステップ（１２４）と、
予め決められた許容誤差内で、組み合わせるときに前記第２の部品が前記第１の部品と係合するように、前記１つ以上の不適合となるずれに対処するために前記第２の部品を修正するステップ（１２６）と
をさらに備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の方法（１００）。
【請求項９】
前記修正するステップ（１２６）は、前記第２の部品から材料を取り去るステップと、前記第２の部品に材料を付加するステップとを備える群から選択される１つ以上のステップを備える、請求項８に記載の方法（１００）。
【請求項１０】
前記修正するステップ（１２６）は、検出された不適合となるずれの領域中の、前記第１の部品と係合する領域に対応する前記第２の部品の、１つ以上のそれぞれの局所領域を修正するステップを備える、請求項９に記載の方法（１００）。
【請求項１１】
検出された不適合となるずれに対応する１つ以上の局所領域を局所的にスキャンするステップ（１２８）をさらに備える、請求項８、９または１０に記載の方法（１００）。
【請求項１２】
前記１つ以上の局所領域を局所的にスキャンするステップは、前記第２の部品を修正するステップ（１２６）の後に実行される、請求項１１に記載の方法（１００）。
【請求項１３】
前記１つ以上の局所領域を局所的にスキャンするステップ（１２８）によるデータを実際の製造寸法の前記セットにデジタル的に挿入するステップ（１３０）をさらに備える、請求項１２に記載の方法（１００）。
【請求項１４】
予測するステップ（１０２）は、複数の独立した因子によって影響される、請求項１から１３のいずれか一項に記載の方法（１００）。
【請求項１５】
予測するステップ（１０２）は、統計プロセス制御を備える、請求項１から１４のいずれか一項に記載の方法（１００）。
【請求項１６】
前記第２の部品を製造するステップ（１１２）は、前記第１の部品の特定の構築物と係合するために前記第２の部品を現物合わせで機械加工せずに、自動化される、請求項１から１５のいずれか一項に記載の方法（１００）。
【請求項１７】
第１の嵌め合い構造と第２の嵌め合い構造との間の境界帯のスキャンであって、前記スキャンは、
最初の製造のときの前記境界帯全体の原型大規模スキャンベース層と、
前記大規模スキャンベース層に差し込まれる１つ以上の小規模スキャン層であって、前記小規模スキャン層は、前記最初の製造の後に修正された前記境界帯の局所化された部分に対応する、１つ以上の小規模スキャン層と
を備える、スキャン
を備える、部品スキャンモデル。
【請求項１８】
前記第１の嵌め合い構造は、航空機翼用のスキンパネル（２２）の桁境界部を備え、前記第２の嵌め合い構造は、前記スキンパネル（２２）と係合する桁を備える、請求項１７に記載の部品スキャンモデル。
【請求項１９】
前記第１の嵌め合い構造は、航空機翼用のスキンパネル（２２）のリブ箇所を備え、前記第２の嵌め合い構造は、前記スキンパネル（２２）と係合するリブを備える、請求項１７または１８に記載の部品スキャンモデル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、概して、シム無しアセンブリの製造を同調させる方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
製造プロセスでは、多くの場合に複数の構造的構成要素を別々に製造した後に組み合わせる。たとえば、航空機翼の製造などの航空宇宙や航空用途では、数十の構造的構成要素や何百の構造的構成要素（またはこれを超える構造的構成要素）さえ組み合わせて構造を形成する場合がある。構成要素の製造許容誤差（想定されるが、計画はできない変動）および／または特定の材料に関連する独特の問題によりこのような構造的構成要素間に隙間が生じる場合がある。たとえば、複合部品を製造する際には、レイアップされて複合部品を形成する材料の複数の層を介して蓄積する場合がある繊維直径の変動および／または樹脂体積の変動により完成部品の形状的変動が生じる場合がある。
【０００３】
このような問題が起こる例が、航空機の翼ボックスを形成するリブ足部へのスキンパネルの組み付けに存在する。図１は航空機翼１０用の翼ボックス構造の例を示す。一般的には、航空機翼１０は、１つ以上の長尺の桁１４の間にあり離間した複数のリブ１２によって形成されるはしご状の構造を含む。スキンパネル１６（破線で部分的に示され、翼スキンとも称する）がリブ１２に取り付けられ、リブ１２の形状に合致することで、リブ１２は航空機翼１０の形状全体をほぼ決める。従来のプロセスでは、スキンパネル１６を所望の形状で製造してから、リブ１２および桁１４と係合する位置に配置する。基礎をなすリブ／桁はしご構造は、たとえば、外方に突出するリブ足部を有してもよく、リブ足部には、締め具をスキンパネル１６およびリブ足部に挿入してスキンパネルをはしご構造に固定することができるように、スキンパネル１６の内面のそれぞれの部分が載置されることが意図されている。一般的にはスキンパネル１６の工作許容誤差はスキンパネル１６とはしご構造との合わさりの受け入れ可能な誤差よりも大きく、これにより、いくつかの領域でスキンパネル１６とはしご構造との間で境界部の隙間が生じる可能性がある。たとえば、応力のない状態でスキンパネルをリブ足部に対向する位置に配置すると、いくつかのリブ足部はスキンパネルに当接するが、その他はスキンパネルと離間することが一般的に分かっている。スキンパネル中に蓄積される応力を生じさせたり、スキンパネルの形状および空気力学に影響を及ぼしたりすることなく当該隙間に問題なく対処するには、スキンパネルを僅かな量だけ変形させることしかできない。ただし、極端な許容誤差を強制すると、コストが増大し、かつ／またはまったく実施不能になる場合がある。したがって、一般的に製造は、必要な位置で（たとえば、隙間の位置で）リブ１２とスキンパネル１６との間に液体シムまたは固形シムを施すことによって隙間を埋めることに頼っている。
【０００４】
必要なシムを作製するために、一般的にスキンパネルと基礎をなす翼ボックスの構造とを隣り合わせの位置に配置することで、リブ足部とスキンパネルの内面との間の隙間を測定することができる。その後、シムによって隙間を埋める。各シムの形状および寸法は、埋められるそれぞれの隙間の形状および寸法に応じて選択される。この手法では、シムの製造後まで、スキンパネルと基礎をなす翼ボックスの構造との最終組み合わせが先延ばしになり、その時点で、スキンパネルと基礎をなす構造とは再び隣り合わせの位置に配置される。このようにステップが追加されて遅れると、製造コストが増大し、効率が低下する。これに加えて、当該シムの設置は一般的に時間を要する高価なプロセスである。場合によっては、シムのギャップを測定し、穿孔して孔を適正状態にするために、複合構造の組み立ておよび分解を数回行わなくてはならない場合がある。また、特定の隙間を埋めるように特定の寸法および形状に製造されたシムを、正規の隙間を埋めるのに用い、違ったギャップを埋めるのに誤って用いないことを確実に行うように注意しなければならない。
【０００５】
いくつかの製造プロセスでは、別の段階でまたさらに別の遅れが差し込まれる。たとえば、スキンパネルの製造時寸法が分かったら、スキンパネルを製作した後に桁および桁キャップを現物合わせで製造する（ｃｕｓｔｏｍ−ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ）などして、シムの使用を減らす努力がなされてきた。この方法では、桁および桁キャップを製造する際に翼スキンパネルの在庫の積み増しが生じてしまう可能性がある。翼スキンパネルは、スキンパネルの損傷を避けるために、桁および桁キャップを製造する際に適切に保持および支持されなければならない巨大な構造物であり、貴重な倉庫スペースを長期間占有する。また、このような試みでさえ、いくつかの現場ではシムの使用がやはり必要とされる場合がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで開示されている方法は、航空機翼の製造など、アセンブリを製造する際にシムの必要性を抑え、かつ／または不要とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
少なくとも第１の部品および第２の部品のアセンブリを製造する典型的な方法は、第１の部品について予め決められた許容値の範囲内で予測製造寸法のセットを予測するステップと、第１の部品を製造するステップと、第１の部品の実際の製造寸法のセットを決定するために第１の部品をスキャンするステップと、第１の部品をスキャンするステップが完了する前に第２の部品を製造するステップを少なくとも開始するステップとを概して含む。複数の因子によるデータとともに、複数の以前に構築された部品から得られ、以前の部品の寸法を含む履歴データセットを用いて予測製造寸法を予測してもよい。第２の部品が予測時の第１の部品と係合するように構成されるように第１の部品の予測製造寸法のセットに基づいて第２の部品を製造してもよい。ただし、このような方法では、第１の部品が完全にスキャンされ終わる（したがって、それぞれの第１の部品の実際の製造時寸法が分かる）前に、第２の部品が少なくとも部分的に完成したり完全に完成したりすることを可能にすることによって貴重な製造時間を節約してもよい。第１の部品のスキャンが完了した（そして、第１の部品の製造時寸法が決定された）後、予測製造寸法のセットと実際の製造寸法のセットとの間の任意の不適合となるずれをチェックするために予測製造寸法のセットを実際の製造寸法のセットと比較してもよい。このような方法により、第２の部品の自動製造が可能になる（たとえば、第１の製造段階で第２の部品に現物合わせを必要としない）場合があり、したがって、アセンブリプロセスが全体的に合理化される場合があり、まさに、製造時の第１の部品と第２の部品との間の検出された任意の不適合となるずれの領域で第２の部品が修正される（たとえば現物合わせされる）。
【０００８】
第１の嵌め合い構造と第２の嵌め合い構造との間の境界帯のモデルを作成するように構成することができる部品スキャンモデルも開示されている。このようなモデルは、最初の製造のときの境界帯全体の原型大規模スキャンベース層と、大規模スキャンベース層に差し込まれる１つ以上の小規模スキャン層であって、小規模スキャン層は、最初の製造の後に修正された境界帯の局所化された部分に対応する、１つ以上の小規模スキャン層とを含んでもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】航空機翼の構造の先行技術の例の斜視図である。
【図２】本開示に係るアセンブリを製造する典型的な方法を示す概略フローチャート図である。
【図３】本開示の方法にしたがって製造することができるアセンブリの一部の例であり、部分的に分解されて示されている。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図２は、本開示に係る方法１００の限定しない図示例を表わすフローチャートを概略的に示す。図２では、一部のステップが破線の四角で示されており、破線の四角は、このようなステップが任意に選択可能であってもよいし、本開示に係る方法の任意に選択可能な例に対応してもよいことを示している。ただし、本開示に係るすべての方法が実線の四角で図示されているステップを含むことが必要であるということではない。図２に示されている方法およびステップは限定するものではなく、ここでの説明から理解されるように、図示されているステップの数よりも多かったり少なかったりするステップを有する方法を含む他の方法およびステップが本開示の範囲に入る。
【００１１】
ここで説明されている方法１００は、第１の部品と第２の部品との組み合わせなどの、２つ以上の部品のアセンブリの製造に広く適用される。当然、当該方法は複数の部品のアセンブリの製造に広く適用可能であるが、明確にするために、第１の部品（たとえば、航空機翼用の翼スキンパネル）と第２の部品（たとえば、航空機翼用のリブ）との組み合わせに関して最初に説明する。図３は、図２の方法１００を説明する際に参照する部分的に分解された部分航空機翼アセンブリ２０を示す。翼アセンブリ２０は、スキンパネル２２（翼パネルスキン、翼スキンパネル、パネルスキン、翼スキンや翼パネルとも称する場合がある）、第１のリブ２４ならびに第１および第２の桁キャップ２６ａ、２６ｂを含む。完成時、翼アセンブリ２０は、当業者であれば分かるように、構造を完備させる１つ以上の他のスキンパネルに加えて、スキンパネル２２の長さに沿って離間する複数のリブを含む。図３に示されているように、桁キャップ２６ａ、２６ｂはスキンパネル２２に沿って長手方向に延伸する長手方向境界帯２８に沿ってスキンパネル２２に全体的に固定される一方で、第１のリブ２４はスキンパネル２２を横切って短手方向に延伸する短手方向境界帯３０に沿ってスキンパネル２２に固定される。スキンパネル２２に固定されるどのような別のリブでも、短手方向境界帯３０から離れて離間するそれぞれの別の短手方向境界帯に固定してもよい。図示されている航空機翼以外の別の構造の組み立てに関する例では、第１および第２の部品は、数、配置、間隔、形状、寸法および／または向きの点で異なる境界帯を広く有するが、これらの例は本開示の範囲から外れない。
【００１２】
開示されている方法１００は、１０２で第１の部品についての予測製造寸法のセット、たとえば、スキンパネル２２についての予測製造寸法のセットを予測するステップを含む。製造された部品は設計されたすなわち意図された寸法のセットを有するが、実際に構築された部品が設計された寸法と僅かに異なっている場合があると考えられる。たとえば、製造プロセスで各々が１．００センチメートル（ｃｍ）長の複数の締め具を製造しようとする一方で、製造される実際の締め具の長さは異なって、たとえば０．９５〜１．０５ｃｍとなる場合がある。部品が複雑な外形および形状を有する場合も、複雑さの点でこのような差異が増大する。したがって、予測製造寸法の前記セットは製造寸法の予測範囲といえる。言い換えると、予め決められたかつ／または受け入れ可能な許容値の範囲（すなわち、受け入れ可能な仕様、変動および／または寸法の範囲）を以前に構築された複数の部品による履歴データセットに基づいて１０２で予測してもよい。たとえば、スキンパネル２２の例では、複数の以前に構築されたスキンパネルによる履歴データセットに基づいて予測製造寸法を１０２で予測してもよい（スキンパネルの設計寸法を見ることしかしないのとは対照的である）。１０２で予測製造寸法を予測するステップは、部品が係合し合う境界部の特徴評価を行うステップを広く含む。
【００１３】
１０２で予測製造寸法を予測するステップは典型的には複数の独立した因子に基づき、単なる構築された部品の履歴寸法の平均ではない。たとえば、予測は、部品を製造する際に用いられる材料の供給元、用いられる材料の特定のロット、部品が製造される大気および／または現場環境状態、レイアップの際に用いられるバギング材料またはその他工作材料のタイプ、用いられるプリプレグ材料のタイプ、製造の際に用いられるエンドエフェクタ（またはそのセッティング）、繊維テープを敷設するテープ敷設ヘッドの供給速度ならびに／または部品を製造するときにオートクレーブで用いられる温度および／または圧力に基づいてもよい。多くの場合に、部品の製造に関連するこのようなデータは記録され、ここで開示されている方法では、将来の部品の寸法を予測するために利用可能ないかなる情報も利用してもよい。１０２で予測製造寸法を決定するステップは、統計プロセス制御を含んでもよく、かつ／またはいくつかの方法１００でアナリティクスおよび／または機械学習を利用してもよい。このような予測モデルでは、製造部品の寸法を予測するために、複数の入力（たとえば、上記に列挙されている因子の一部または全部）を得てもよい。たとえば、第１の供給元の材料を用いて製造された部品の寸法を予測モデルにより予測し、その寸法が、第２の供給元の材料を用いて製造された同じ部品について予測モデルにより予測した寸法とは異なってもよい。ここで開示されている方法１００を用いれば、第１の部品をより安価に製造することができる場合があるという効果がある。たとえば、いくつかの方法１００では、第１の部品にあまり精度の高くない（かつより安価な）製造技術を用いる場合であっても、１０２で予測寸法を予測するステップにより十分に正確な予測が行われる場合がある。
【００１４】
１０２で予測寸法を決定するステップは、１０４での第１の部品（たとえばスキンパネル２２）の製造の前、同時、および／または後に実行してもよい。１０４で第１の部品を製造するステップは、第１の部品の１つ以上の層をトリムするステップ、第１の部品の１つ以上の層を貫通する１つ以上の孔を穿つステップ、および／または複数の繊維強化ポリマー層をレイアップするステップなどのステップを含んでもよい。第１の部品を１０６でスキャンして、構築時の第１の部品の実際の製造寸法のセットを測定して決定してもよい。通常、１０６で第１の部品をスキャンするステップは部品全体の広域スキャンを実行するステップを含むが、いくつかの例では、１０６で第１の部品の部分のみをスキャンしてもよい。たとえば、１０６で第１の部品をスキャンするステップを、レーザスキャン、光学スキャン、写真撮影、メトロロジースキャンおよび／またはその他一切の適切な技術により実行してもよい。いくつかの例では、１０６で第１の部品をスキャンするステップは、画像を組み合わせるために参照点として参照マーカーを用いることで画像がつなぎ合わされて第１の部品の合成スキャンが形成されるように、参照マーカーを第１の部品上に配置して第１の部品の複数の写真や画像を撮る（たとえば、大規模なカメラ台を用いるかつ／または吊るすかつ／または第１の部品に対してカメラを動かす）ステップを含んでもよい。概して１０６で第１の部品をスキャンするステップは、最低限として、第２の部品が第１の部品と係合される任意の境界帯をスキャンするステップを含む。たとえば、スキンパネル２２の場合には、１０６で第１の部品をスキャンするステップは、１０８で１つ以上の長手方向境界帯２８をスキャンするステップ（たとえば、桁境界部をスキャンするステップ）および／または１１０で１つ以上の短手方向境界帯３０をスキャンするステップ（たとえば、リブ箇所をスキャンするステップ）を含んでもよい。１０６で第１の部品をスキャンするステップを、品質管理、記録、学習および／または今後登場するアナリティクスの目的のために実行してもよい。
【００１５】
方法１００は、１１２で、アセンブリの１つ以上の第２の部品（および／または１つ以上のさらなる部品）を製造するステップも含み、１０６で第１の部品をスキャンするステップが完了する前にこのステップを少なくとも開始してもよい。たとえば、１１２で第２の部品を製造するステップは、１０６での第１の部品のスキャンの間に（たとえば、第１の部品のスキャンが完了する前に）少なくとも部分的に実行されたり、完全に完了したりしてもよい。感覚的に理解しにくい一方で、この順序配置により製造時間および効率を改善することができる。ここで説明されている例では、１１２で第２の部品を製造するステップは、１１４で１つ以上の桁および／または桁キャップ（たとえば桁キャップ２６ａ、２６ｂ）を製造するステップおよび／または１１６で１つ以上のリブ（たとえば第１のリブ２４）を製造するステップを含んでもよい。第１の部品の予測製造寸法に基づいて、第２の部品が第１の部品と係合するように構成されるように、第２の部品（または複数の部品）を１１２で製造してもよい。言い換えると、第１の部品の完全な製造時寸法が分かる前に、第２の部品を１１２で製造してもよい。これにより、第１の部品の製造時寸法が決定されるのを待ってから第２の部品を現物合わせで製造するのを開始するのとは対照的に、第２の部品の製造を自動化することができる場合がある。
【００１６】
１０６で第１の部品をスキャンするステップが完了すると、１１８で、製造時の第１の部品の実際の製造寸法（１０６で第１の部品をスキャンするステップによって決定される）を第１の部品の予測製造寸法と比較する。このような比較によって、実際の製造寸法と予測製造寸法との間のいかなる不適合となるずれでも検出することができる。不適合となるずれの基準を所望の許容誤差および許容値に基づいて予め決めてもよい。たとえば、それぞれの実際の製造時寸法が予測寸法の範囲で最大の寸法を超えるまたは予測寸法の範囲で最小の寸法未満である領域に不適合となるずれを定めてもよい。これに加えて、第１の部品の実際の製造寸法を１２０で履歴データセットに付加して、以降に製造される第１の部品の寸法を予測する際に（たとえば、将来の部品の将来のデータアナリティクス解析に）用いてもよい。
【００１７】
１２２で第１の部品と第２の部品とを（任意のさらなる部品とともに）つなぎ合わせてすなわち組み合わせてアセンブリを形成する。たとえば、スキンパネル２２、第１のリブ２４および桁キャップ２６ａ、２６ｂ（図３）をさらなる部品とともに組み合わせて航空機翼アセンブリ２０を形成する。いくつかの方法１００では、第２の部品（たとえば、リブと桁とのはしご構造）を第１の部品（たとえばスキンパネル）と係合させる前の第２の部品のメトロロジーやスキャンを必要とせずに、部品を嵌め合わせることができる（たとえば、寄せ付けて境界帯で互いに係合させる）。
【００１８】
第３の部品（および／またはさらなる第２の部品および／またはさらなる他の部品）を含む方法１００では、この場合も第１の部品の予測製造寸法のセットに基づいて第３の部品を製造して第１の部品に係合させてもよい。たとえば、スキンパネル２２が完全にスキャンされる前に、第２の部品（たとえば第１のリブ２４）および第３の部品（たとえば第１の桁キャップ２６ａ）の各々をスキンパネル２２の予測寸法にしたがって製造してもよい。いくつかの方法１００では、従来技術とは対照的に、アセンブリの各部品の製造は関連していないといえる。たとえば、桁キャップ２６ａ、２６ｂを製造するときのリブおよびスキンパネルの製造時寸法に依存せずに、桁キャップ２６ａ、２６ｂを毎回同じデータセットに合わせて最初に製造してもよい。
【００１９】
いくつかの方法１００では、１１８で予測寸法のセットを実際の寸法のセットと比較すると、１２４で１つ以上の不適合となるずれが検出される。このような方法１００では、１２６で修復を実行して、１２４で検出された不適合となるずれに対処すなわち除去してもよい。たとえば、実際の寸法が寸法の予測範囲のセット内にあるように、すなわち、シムを部品の間に配置することを必要とせずに、部品が係合して組み合わさるように（たとえば、第１の部品と第２の部品との間の合わさりが予め決められた許容誤差内であるように）、第１の部品、第２の部品および／または第３の部品を修正してもよい。航空機翼アセンブリの例では、部品の製造時寸法により、スキンパネル２２と第１のリブ２４との間、ならびに／または、スキンパネル２２と桁キャップ２６ａおよび／もしくは２６ｂとの間で受け入れ難い境界部隙間が生じる箇所で不適合となるずれが検出される場合があり、修復しなければ、不適合となる境界部でシムの設置が必要となる。しかし、ここで開示されている方法では、このような不適合となるずれに用いるシムを作製するのではなく、部品を局所的に修復してシムの必要がないようにしてもよい。たとえば、予め決められた許容誤差内で部品を組み合わせて互いに係合させることができるように、スキンパネル２２をトリムし、「剃り（ｓｈａｖｅ）」かつ／もしくは規定の寸法通りに工作（たとえば、材料を取り去る）してもよく、材料を第１のリブ２４から取り去ってもよく、かつ／または材料を桁キャップ２６ａおよび／または２６ｂから取り去ってもよい。いくつかの場合では、１２６で部品を修復するステップは材料を第１の部品、第２の部品および／または任意のさらなる部品に付加するステップを含んでもよい。ただし、ここで用いられている語句「材料を付加する」には、シムをアセンブリに挿入することは含まれない。たとえば、取り去られた材料を部品の不適合となるずれの領域に付加してもよく、その後に規定の寸法通りに工作してもよい。
【００２０】
１２６で部品を修復するステップは、どの程度の材料を１つ以上の接触面に付加したり１つ以上の接触面から取り去ったりするかを決定するステップを含んでもよい。たとえば、１２６で部品を修復するステップは、与えられた短手方向境界帯３０に沿った１つ以上の様々な箇所、および／または与えられた長手方向境界帯２８に沿った１つ以上の様々な箇所で材料を付加したりスキンパネル２２から取り去ったりするステップを含んでもよい。これに加えてまたはこれの代わりに、１２６で部品を修復するステップは、短手方向境界帯３０と係合するように構成されている第１のリブ２４の接触面に材料を付加したりその接触面から材料を取り去ったりするステップ、および／または長手方向境界帯２８と係合するように構成されている桁キャップ２６ａおよび／または２６ｂの接触面に材料を付加したりその接触面から材料を取り去ったりするステップを含んでもよい。言い換えると、１２６で部品を修復するステップは、第１の部品の、１つ以上のそれぞれの局所領域、第２の部品の、１つ以上のそれぞれの局所領域および／または第３の部品の、１つ以上のそれぞれの局所領域を修正するステップあって、修正される局所領域は、検出された不適合となるずれの領域中の、１つ以上の他の部品と係合する領域に対応する、ステップを含んでもよい。方法１００では予測寸法にしたがって第２および第３の部品が製造されている（設計されたすなわち意図された寸法にしたがって行うのとは対照的）ので、従来の方法でシムを作製するよりも、１２６での修復のために部品を機械加工する方が概して高速かつ効率的である。
【００２１】
１２６で部品を修復した後に、１２４で検出された不適合となるずれの領域で（たとえば、１２６で修正および／または修復が行われたところの局所領域で）１つ以上の局所領域を１２８で再スキャンしてもよい。１２８で再スキャンするステップは、不適合となるずれに対応する境界部箇所で第１の部品を再スキャンするステップ、および／または不適合となるずれの領域で部品のアセンブリを再スキャンするステップを含んでもよい。巨大なガントリに部品を置くことを必要とせずに１２８での修復された部品の局所再スキャンを実行することができることで、いくつかの方法１００でコスト削減を行うことができるという効果がある。１２８での局所スキャンの結果、不適合となるずれが１２４で引き続き検出される場合には、１２６で追加修復を実行してもよく、許容誤差内で完成部品が組み立てられるまで繰り返す。実際の製造寸法のセットが最終的な製造時の部品に対して正確であり、その際に１２０で履歴データセットに付加されるように、１２８での局所スキャンによるデータ（たとえば寸法）を、１３０で、実際の製造寸法のセットにデジタル的に挿入（ここではデジタル的に差し込まれると称する場合がある）してもよい。たとえば、第１の部品の参照座標を１２８での再スキャンおよび／または１０６でのスキャンの際に用いて、１２８での再スキャンによるデータを第１の部品の大規模スキャンに挿入するのを容易にしてもよい。
【００２２】
したがって、方法１００は、履歴データセットの一部として部品スキャンモデルを作成するステップであって、部品スキャンモデルは、図３の航空機翼アセンブリのスキンパネルとリブおよび／または桁との間の短手方向および／または長手方向境界帯などの、第１の嵌め合い構造と第２の嵌め合い構造との間の境界帯のスキャンを含む、ステップを含んでもよい。一例では、第１の嵌め合い構造は航空機翼用のスキンパネルの桁境界部（たとえば長手方向境界帯２８）であってもよく、第２の嵌め合い構造はスキンパネルと係合するように構成されている桁キャップ（たとえば桁キャップ２６ａ、２６ｂ）であってもよい。これに加えてまたはこれの代わりに、第１の嵌め合い構造は航空機翼用のスキンパネルのリブ箇所（たとえば短手方向境界帯３０）であってもよく、第２の嵌め合い構造はスキンパネルと係合するように構成されているリブ（たとえば第１のリブ２４）であってもよい。部品スキャンモデルは、最初の製造のときの境界帯全体（たとえば、長手方向境界帯２８全体および／または短手方向境界帯３０全体）の原型大規模スキャンベース層と、大規模スキャンベース層に差し込まれる１つ以上の小規模スキャン層とを含んでもよい。小規模スキャン層は、検出された不適合となるずれに応じて１２６で実行された修復または修正などによって最初の製造の後に修正された１つ以上の境界帯の局所化された部分に対応する。
【００２３】
本開示に係るこのような方法１００は、製造、特に航空機翼などの巨大なアセンブリの製造において多数の効果を奏することができる。１０６で第１の部品のスキャンが完了する前に１１２で第２の部品の製造を開始することにより、他の部品と組み合わせる前にスキンパネルを保管するのに必要な時間を短縮することで、工場にある在庫を減らすことができる。このような必要な保管量の削減も、多数のシムを形成し成形してアセンブリに設置する必要がないことによる製造時間の短縮も、与えられた製造プロセスのコスト削減に貢献する場合がある。いくつかの方法１００を用いれば、シムの設置に関する従来技術と比較して、必要な再作業量が削減され、かつ／または完成した部品の部品全体の品質が向上することもある。重ねて述べるがアセンブリにシムを設置することを不要とする試みによって、方法１００を用いれば、製造速度（たとえばスループット）が上がり、かつ／または製造ロジスティクスの複雑さが低減されることもある。
【００２４】
本開示に係る発明の保護対象の限定しない図示例は、列挙された以下のパラグラフで説明されている。
【００２５】
Ａ１．第１の部品および第２の部品を備えるアセンブリを製造する方法であって、方法は、
複数の以前に構築された部品による履歴データセットを用いて第１の部品について予め決められた許容値の範囲内で予測製造寸法のセットを予測するステップと、
第１の部品を製造するステップと、
第１の部品の実際の製造寸法のセットを決定するために第１の部品をスキャンするステップと、
第２の部品を製造するステップであって、第２の部品は、第２の部品が第１の部品と係合するように構成されるように第１の部品の予測製造寸法のセットに基づいて製造され、第２の部品を製造するステップは、第１の部品をスキャンするステップが完了する前に少なくとも部分的に実行される、ステップと、
予測製造寸法のセットと実際の製造寸法のセットとの間の任意の不適合となるずれをチェックするために予測製造寸法のセットを実際の製造寸法のセットと比較するステップと
を備える、方法。
【００２６】
Ａ１．１．第２の部品を製造するステップは、第１の部品をスキャンするステップが完了する前に完了する、第Ａ１項に記載の方法。
【００２７】
Ａ１．２．第１の部品をスキャンするステップは、第１の部品全体の広域スキャンを実行するステップを備える、第Ａ１項または第Ａ１．１項に記載の方法。
【００２８】
Ａ１．３．履歴データセットに実際の製造寸法を付加するステップをさらに備える、第Ａ１項から第Ａ１．２項のいずれか一項に記載の方法。
【００２９】
Ａ２．アセンブリを形成するために第２の部品を第１の部品につなぐステップをさらに備える、第Ａ１項から第Ａ１．３項のいずれか一項に記載の方法。
【００３０】
Ａ３．第１の部品は航空機翼用のスキンパネルを備える、第Ａ１項から第Ａ２項のいずれか一項に記載の方法。
【００３１】
Ａ４．第２の部品は航空機翼／上記航空機翼用のリブを備える、第Ａ１項から第Ａ３項のいずれか一項に記載の方法。
【００３２】
Ａ５．第２の部品は航空機翼／上記航空機翼用の桁キャップを備える、第Ａ１項から第Ａ４項のいずれか一項に記載の方法。
【００３３】
Ａ６．アセンブリは第３の部品を備え、方法は、
第３の部品を製造するステップであって、第３の部品は、第１の部品の予測製造寸法のセットに基づいて、第３の部品が第１の部品と係合するように構成されるように製造され、第３の部品を製造するステップは、第１の部品をスキャンするステップが完了する前に少なくとも部分的に実行される、ステップと、
アセンブリを形成するために第３の部品を第１の部品につなぐステップと
をさらに備える、第Ａ１項から第Ａ５項のいずれか一項に記載の方法。
【００３４】
Ａ６．１．第３の部品の製造は、第１の部品をスキャンするステップが完了する前に完了する、第Ａ６項に記載の方法。
【００３５】
Ａ７．第１の部品は航空機翼／上記航空機翼用のスキンパネル／上記スキンパネルを備え、第２の部品は航空機翼用のリブを備え、第３の部品は航空機翼用の桁キャップを備える、第Ａ６項または第Ａ６．１項に記載の方法。
【００３６】
Ａ８．予測製造寸法のセットと実際の製造寸法のセットとの間の１つ以上の不適合となるずれを検出するステップと、
予め決められた許容誤差内で、組み合わせるときに第２の部品および／または第３の部品／上記第３の部品が第１の部品と係合するように、１つ以上の不適合となるずれに対処するために第２の部品および／または第３の部品を修正するステップと
をさらに備える、第Ａ１項から第Ａ７項のいずれか一項に記載の方法。
【００３７】
Ａ９．修正するステップは、第２の部品から材料を取り去るステップと、第３の部品から材料を取り去るステップと、第２の部品に材料を付加するステップと、第３の部品に材料を付加するステップとを備える群から選択される１つ以上のステップを備える、第Ａ８項に記載の方法。
【００３８】
Ａ９．１．修正するステップは、どの程度の材料を第２の部品の、１つ以上のそれぞれの接触面および／または第３の部品の、１つ以上のそれぞれの接触面から取り去るかつ／または付加するかを決定するステップを備える、第Ａ８項または第Ａ９項に記載の方法。
【００３９】
Ａ１０．修正するステップは、第２の部品の、１つ以上のそれぞれの局所領域および／または第３の部品の、１つ以上のそれぞれの局所領域を修正するステップを備え、局所領域は、検出された不適合となるずれの領域中の、第１の部品と係合する領域に対応する、第Ａ８項から第Ａ９．１項のいずれか一項に記載の方法。
【００４０】
Ａ１１．検出された不適合となるずれに対応する１つ以上の局所領域を局所的にスキャンするステップをさらに備える、第Ａ８項から第Ａ１０項のいずれか一項に記載の方法。
【００４１】
Ａ１２．１つ以上の局所領域を局所的にスキャンするステップは、第２の部品および／または第３の部品を修正するステップの後に実行される、第Ａ１１項に記載の方法。
【００４２】
Ａ１３．１つ以上の局所領域を局所的にスキャンするステップによるデータを実際の製造寸法のセットにデジタル的に挿入するステップをさらに備える、第Ａ１１項または第Ａ１２項に記載の方法。
【００４３】
Ａ１４．予測するステップは複数の独立した因子によって影響される、第Ａ１項から第Ａ１３項のいずれか一項に記載の方法。
【００４４】
Ａ１４．１．独立した因子は、材料の供給元、材料の特定のロット、大気および／または現場環境状態、レイアップの際に用いられるバギング材料またはその他工作材料のタイプ、用いられるプリプレグ材料のタイプ、製造の際に用いられるエンドエフェクタ（またはそのセッティング）ならびに／または第１の部品を製造するときにオートクレーブで用いられる温度および／または圧力を含む、第Ａ１４項に記載の方法。
【００４５】
Ａ１５．予測するステップは統計プロセス制御を備える、第Ａ１項から第Ａ１４．１項のいずれか一項に記載の方法。
【００４６】
Ａ１６．第２の部品を製造するステップは、第１の部品の特定の構築物と係合するために第２の部品を現物合わせで機械加工しないことで、自動化される、第Ａ１項から第Ａ１５項のいずれか一項に記載の方法。
【００４７】
Ａ１７．第１の部品を製造するステップは、
複数の繊維強化ポリマー層をレイアップするステップと、
層をトリムするステップと、
層に複数の孔を穿つステップと、
を備える、第Ａ１項から第Ａ１６項のいずれか一項に記載の方法。
【００４８】
Ａ１８．第１の部品は航空機翼／上記航空機翼用のスキンパネル／上記スキンパネルを備え、スキンパネルは１つ以上の桁と係合する１つ以上の桁境界部を備え、スキンパネルは１つ以上のリブと係合する１つ以上のリブ箇所を備え、スキャンするステップは、桁境界部をスキャンするステップと、リブ箇所をスキャンするステップとを備える、第Ａ１項から第Ａ１７項のいずれか一項に記載の方法。
【００４９】
Ｂ１．第１の嵌め合い構造と第２の嵌め合い構造との間の境界帯のスキャンであって、スキャンは、
最初の製造のときの境界帯全体の原型大規模スキャンベース層と、
大規模スキャンベース層に差し込まれる１つ以上の小規模スキャン層であって、小規模スキャン層は、最初の製造の後に修正された境界帯の局所化された部分に対応する、１つ以上の小規模スキャン層と
を備える、スキャン
を備える、部品スキャンモデル。
【００５０】
Ｂ２．第１の嵌め合い構造は航空機翼用のスキンパネルの桁境界部を備え、第２の嵌め合い構造は、スキンパネルと係合する桁を備える、第Ｂ１項に記載の部品スキャンモデル。
【００５１】
Ｂ３．第１の嵌め合い構造は航空機翼用のスキンパネルのリブ箇所を備え、第２の嵌め合い構造は、スキンパネルと係合するリブを備える、第Ｂ１項に記載の部品スキャンモデル。
【００５２】
Ｄ１．複数の部品をつなぎ合わせるための、第Ａ１項から第Ａ１８項のいずれか一項に記載の方法の使用。
【００５３】
Ｄ２．航空機翼を製造するための、第Ａ１項から第Ａ１８項のいずれか一項に記載の方法の使用。
【００５４】
Ｄ３．１つ以上のリブをスキンパネルにつなぐための、第Ａ１項から第Ａ１８項のいずれか一項に記載の方法の使用。
【００５５】
Ｄ４．１つ以上の桁および／または桁キャップをスキンパネルにつなぐための、第Ａ１項から第Ａ１８項のいずれか一項に記載の方法の使用。
【００５６】
装置の１つ以上の構成要素もしくは特性の動作、動き、構成またはその他働きを修正する場合の、本明細書で用いられている用語「選択的」および「選択的に」は、特定の動作、動き、構成またはその他働きが装置の態様または１つ以上の構成要素のユーザ操作の直接的または間接的な結果であることを意味する。
【００５７】
本明細書で用いられている用語「適する（ａｄａｐｔｅｄ）」および「構成される（ｃｏｎｆｉｇｕｒｅｄ）」は、要素、構成要素、または他の保護対象が所定の機能を発揮するように設計および／または意図されることを意味する。したがって、用語「適する」および「構成される」の使用は、所定の要素、構成要素またはその他保護対象が所定の機能を発揮する「能力がある」だけであり、機能を発揮する目的のために要素、構成要素および／またはその他保護対象が特別に選択、作成、実施、利用、プログラムかつ／または設計されることを意味するように解釈されるべきではない。特定の機能を発揮するのに適するように記載されている要素、構成要素および／またはその他記載されている保護対象を、この機能を発揮するように構成されるように、この記載に加えてまたはこの記載の代わりに説明することおよびその逆も本開示の範囲に入る。同様に、特定の機能を発揮するように構成されるように記載されている保護対象を、この機能を発揮するように動作する（ｏｐｅｒａｔｉｖｅ  ｔｏ）ように、この記載に加えてまたはこの記載の代わりに説明してもよい。
【００５８】
１つ以上のものの列挙物に関連する、本明細書で用いられている語句「少なくとも１つ」は、ものの列挙物中のもののいずれか１つ以上から選択される少なくとも１つのものを意味すると解するべきであるが、ものの列挙物のうちから特別に挙げられたすべてのもののうちの少なくとも１つを必ずしも含まず、ものの列挙物中のものの組み合わせを除外しない。この定義により、語句「少なくとも１つ」が関連するものの列挙物中で特別に特定されたもの以外のものが、特別に特定されたものに関連するか否かにかかわらず、適宜存在することも可能である。したがって、限定しない例として、「ＡおよびＢの少なくとも１つ」（または「ＡまたはＢの少なくとも１つ」と同等、または「Ａおよび／またはＢの少なくとも１つ」と同等）は、一実施形態では、Ｂが存在しない（かつＢ以外のものを適宜含む）状態での少なくとも１つのＡ（１つを超えるＡを適宜含む）を指し、別の実施形態では、Ａが存在しない（かつＡ以外のものを適宜含む）状態での少なくとも１つのＢ（１つを超えるＢを適宜含む）を指し、さらに別の実施形態では、少なくとも１つのＡ（１つを超えるＡを適宜含む）および少なくとも１つのＢ（１つを超えるＢを適宜含む）（かつ他のものを適宜含む）を指す。言い換えると、語句「少なくとも１つ」、「１つ以上」および「および／または」は、演算において連言的でも選言的でもあるオープンエンド表現である。たとえば、表現「Ａ、ＢおよびＣの少なくとも１つ」、「Ａ、ＢまたはＣの少なくとも１つ」、「１つ以上のＡ、ＢおよびＣ」、「Ａ、ＢまたはＣの１つ以上」および「Ａ、Ｂおよび／またはＣ」の各々は、Ａ単独、Ｂ単独、Ｃ単独、ＡおよびＢ共々、ＡおよびＣ共々、ＢおよびＣ共々、Ａ、ＢおよびＣ共々、ならびに適宜少なくとも１つの他のものと組み合わされる上記のいずれかを意味してもよい。
【００５９】
本明細書で開示されている装置の様々な開示要素および本明細書で開示されている方法の様々な開示ステップが本開示に係るすべての装置および方法に必要であるということはなく、本開示は、本明細書で開示されている様々な要素およびステップの新規かつ非自明なすべての組み合わせおよびサブコンビネーションを含む。さらに、本明細書で開示されている様々な要素およびステップの１つ以上は、開示装置または方法の全体とは別体であり離れている独立した保護対象を定義してもよい。したがって、このような発明の保護対象は、本明細書で明確に開示されている特定の装置および方法に関連する必要はなく、このような発明の保護対象は、本明細書で明確に開示されていない装置および／または方法に有用である場合がある。
【００６０】
本開示に係る１つ以上の構成要素、形態、詳細、構造、実施形態および／または方法に関連して用いられる場合の、本明細書で用いられている語句「たとえば」、「例として」および／または単純に記載されている用語「例」は、説明されている構成要素、形態、詳細、構造、実施形態および／または方法が、本開示に係る構成要素、形態、詳細、構造、実施形態および／または方法の限定しない図示例であることを示すことを意図している。したがって、説明されている構成要素、形態、詳細、構造、実施形態および／または方法は、限定的、必須、または排他的／網羅的であることを意図しておらず、構造的および／または機能的に類似かつ／または均等の構成要素、形態、詳細、構造、実施形態および／または方法を含む他の構成要素、形態、詳細、構造、実施形態および／または方法も本開示の範囲に入る。
【符号の説明】
【００６１】
１０  航空機翼
１２  リブ
１４  桁
１６  スキンパネル
２０  部分航空機翼アセンブリ
２２  スキンパネル
２４  第１のリブ
２６ａ  第１の桁キャップ
２６ｂ  第２の桁キャップ
２８  長手方向境界帯
３０  短手方向境界帯
【図１】
2020059494.tif 000003
【図２】
2020059494.tif 000004
【図３】
2020059494.tif 000005
【外国語明細書】
2020059494000001.pdf