(57)【要約】【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。【解決手段】表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０の組付方法であって、予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合した一体化部品を、ドアサッシュ３に対して、一体化部品を構成するドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３の外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに押し付けるようにして組付け、内装材４２を車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面が内装材で覆われるドアサッシュの車内側突出部の一端に連設して車外側に延びる前記ドアサッシュの外周部位の外周側に取付けられ、ボディパネルのドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップの組付方法であって、
予め前記内装材の一端部を前記ドアウェザーストリップの車内側に嵌合した一体化部品を前記ドアサッシュに組付けることを特徴とするドアウェザーストリップの組付方法。
【請求項２】
表面が内装材で覆われるドアサッシュの車内側突出部の一端に連設して車外側に延びる前記ドアサッシュの外周部位の外周側に取付けられ、ボディパネルのドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップの組付構造であって、
予め前記内装材の一端部を前記ドアウェザーストリップの車内側に嵌合した一体化部品を前記ドアサッシュに組付けることを特徴とするドアウェザーストリップの組付構造。
【請求項３】
前記一体化部品を、前記ドアサッシュに対して、前記一体化部品のドアウェザーストリップを前記ドアサッシュの外周部位に沿わせて車外側に押圧し、前記ドアウェザーストリップの車外側を前記ドアサッシュの車外側に立設された立設壁に押し付けるようにして組付けることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
【請求項４】
前記立設壁に、前記ドアウェザーストリップ側に突出する突出部を設けることを特徴とする請求項３に記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
【請求項５】
前記突出部は、前記内装材の一端部と対向する位置に設けられることを特徴とする請求項４に記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
【請求項６】
前記内装材の一端部を嵌合する前記ドアウェザーストリップの嵌合部には、前記内装材の一端部を挟み込んで保持する保持リップが形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
【請求項７】
前記ドアウェザーストリップは、前記ドアサッシュの外周部位に沿う方向において、前記立設壁のみに押し付けられることを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
【請求項８】
前記一体化部品を、前記ドアウェザーストリップを前記ドアサッシュに組付ける組立工程のラインに納入した後、前記組立工程で、前記ドアサッシュに対して組付けることを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアサッシュに取付けられ、ドアサッシュとボディパネルのドア開口縁との間をシールするドアウェザーストリップの組付方法及びドアウェザーストリップの組付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３及び図４に示すように、自動車のボディパネル１のドア開口縁とドアＤのドアサッシュ３との間には、車内側にオープニングウェザーストリップ１０が設けられるとともに、車外側にドアウェザーストリップ２０が設けられ、車内外をシールしている。
オープニングウェザーストリップ１０は、ボディパネル１のドア開口縁車内側に形成されたフランジ２を挟持するようにして取付けられる断面略Ｕ字形状のオープニングトリム１１と、オープニングトリム１１の車外側側面に一体成形され、ドアＤの閉時にはドアサッシュ３の車内側突出部３Ａ側に弾接する中空シール部１２を備えている。
【０００３】
また、ドアウェザーストリップ２０は、ドアサッシュ３の外周側に取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車内側と車外側に一体成形され、ドアＤの閉時にはボディパネルのドア開口縁車外側に弾接する中空状のメインシール部２２とリップ状のサブシール部２３を備えている。
また、ドアサッシュ３の内周側には、断面略コ字状の取付基部３１と、取付基部３１の両端に一体成形され、昇降するドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部３２及び車外側リップ部３３を備えるグラスラン３０が取付けられている。
【０００４】
そして、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａが露出すると見栄えが悪いので、高級車クラスにおいては、車内側突出部３Ａの表面をガーニッシュなどの内装材４０で覆うことにより外観性を向上させている。
【０００５】
しかし、ドアウェザーストリップ２０と内装材４０は別部品であり、それぞれ独立してドアサッシュ３に取付ける必要があるので、組付作業が煩雑化するという問題があった。
この対策として、図５に示すように、車内側突出部３Ａを覆う内装材４１をドアウェザーストリップ２０側に延長し内装材４１の端部４１ａをドアウェザーストリップ２０に嵌合し、ドアウェザーストリップ２０と内装材４１を一体化してドアサッシュ３に対する取付けを簡略化したものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−２２３４３７号公報
【０００６】
図５（特許文献１）に示すような取付構造によれば、延長した内装材４１の端部４１ａによってドアウェザーストリップ２０の取付基部２１をドアサッシュ３との間に挟持することによってドアウェザーストリップ２０をドアサッシュ３に取付けるので、ドアウェザーストリップ２０をドアサッシュ３に固定するためのリテーナや図４に示すような突出片Ｔを設ける必要はなく、コストダウンが図れる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５（特許文献１）に示すような取付構造は、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１が内装材４１とドアサッシュ３に挟持される構造であるので、ドアウェザーストリップ２０は図５に示す矢印Ｘの方向（車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂに垂直な内周側の方向）に向って押付けられる。
その結果、組付け時のバラツキ等によってドアウェザーストリップ２０の車外側とドアサッシュ３の車外側の立設壁３Ｃとの間の部位Ｐから水が浸入するといった問題が発生するおそれがあった。
【０００８】
一方、ドアウェザーストリップ２０は、内装材４１とともに自動車メーカーの組立てラインにおいてドアサッシュ３に組立てられるため、組立工程を少しでも簡素化したいといった要望もある。
【０００９】
そこで、本発明の目的とするところは、シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明は、表面が内装材（４２）で覆われるドアサッシュ（３）の車内側突出部（３Ａ）の一端に連設して車外側に延びる前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に取付けられ、ボディパネル（１）のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ（５０）の組付方法であって、
予め前記内装材（４２）の一端部（４２ａ）を前記ドアウェザーストリップ（５０）の車内側に嵌合した一体化部品を前記ドアサッシュ（３）に組付けることを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に係る発明は、表面が内装材（４２）で覆われるドアサッシュ（３）の車内側突出部（３Ａ）の一端に連設して車外側に延びる前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）の外周側に取付けられ、ボディパネル（１）のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ（５０）の組付構造であって、
予め前記内装材（４２）の一端部（４２ａ）を前記ドアウェザーストリップ（５０）の車内側に嵌合した一体化部品を前記ドアサッシュ（３）に組付けることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項３に係る発明は、前記一体化部品を、前記ドアサッシュ（３）に対して、前記一体化部品のドアウェザーストリップ（５０）を前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）に沿わせて車外側に押圧し、前記ドアウェザーストリップ（５０）の車外側を前記ドアサッシュ（３）の車外側に立設された立設壁（３Ｃ）に押し付けるようにして組付けることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に係る発明は、前記立設壁（３Ｃ）に、前記ドアウェザーストリップ（５０）側に突出する突出部を設けることを特徴とする。
【００１４】
また、請求項５に係る発明は、前記突出部は、前記内装材（４２）の一端部（４２ａ）と対向する位置に設けられることを特徴とする。
【００１５】
また、請求項６に係る発明は、前記内装材（４２）の一端部（４２ａ）を嵌合する前記ドアウェザーストリップ（５０）の嵌合部（５４）には、前記内装材（４２）の一端部（４２ａ）を挟み込んで保持する保持リップ（５５）が形成されていることを特徴とする。
【００１６】
また、請求項７に係る発明は、前記ドアウェザーストリップ（５０）は、前記ドアサッシュ（３）の外周部位（３Ｂ）に沿う方向において、前記立設壁（３Ｃ）のみに押し付けられることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項８に係る発明は、前記一体化部品を、前記ドアウェザーストリップ（５０）を前記ドアサッシュ（３）に組付ける組立工程のラインに納入した後、前記組立工程で、前記ドアサッシュ（３）に対して組付けることを特徴とする。
【００１８】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の請求項１及び請求項２に記載のドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造によれば、内装材の一端部をドアウェザーストリップの車内側に嵌合させるので、ドアサッシュの車内側突出部とそれから車外側に延びる外周部位が内装材によって一体的に覆われ、露出部分はなくなり外観上見栄えは良好となる。
また、ドアサッシュに対して、ドアウェザーストリップと内装材を予め一体化した部品を組付けるので、別々に組付ける場合と比較して組付けを容易にしかも早く行うことができる。
【００２０】
また、請求項３に係る発明によれば、一体化部品のドアウェザーストリップをドアサッシュの外周部位に沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップの車外側をドアサッシュの車外側に立設された立設壁側に押し付けるようにして組付けられるので、ドアウェザーストリップの車外側とドアサッシュの車外側の立設壁との間の部位は十分シールされる。
よって、従来例（図５）で示したものと異なり、組付け時のバラツキ等によってドアウェザーストリップの車外側とドアサッシュの車外側の立設壁との間の部位から水が浸入するといった心配はない。
また、ドアウェザーストリップはドアサッシュの車外側に押圧されることによって固定されるため、請求項７に係る発明のように、ドアウェザーストリップを立設壁のみに押し付けるようにして、ドアサッシュの外周部位上にドアウェザーストリップ固定用の突出片を形成しないようにすることができる。これによれば、ドアサッシュの形状を加工する作業が簡易になる。
【００２１】
また、請求項４に係る発明によれば、立設壁に、ドアウェザーストリップ側に突出する突出部を設けるので、ドアウェザーストリップと立設壁の接触面積が増加してシール性が向上する。また、立設壁に沿った方向でのドアウェザーストリップの移動を規制することができる。
【００２２】
また、請求項５に係る発明によれば、突出部は、内装材の一端部と対向する位置に設けられるので、内装材の一端部と立設壁（突出部）の距離を近づけることができ、より強くドアウェザーストリップを挟持することができる。
【００２３】
また、請求項６に係る発明によれば、ドアウェザーストリップの嵌合部には、内装材の一端部を挟み込んで保持する保持リップが形成されているので、内装材はドアウェザーストリップに対して強固に保持される。
【００２４】
また、請求項８に係る発明によれば、例えば、部品メーカーなどで予め内装材とドアウェザーストリップを一体化した後、例えば、自動車メーカーにおける組立工程のラインに納入して一体化部品をドアサッシュに組付けるので、ドアウェザーストリップと内装材とを別体でそれぞれドアサッシュに取付けるものと比較して、部品点数が減り、組立工程における取付作業性が飛躍的に向上するとともに、部品管理も容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
（第一実施形態）
図１を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの組付方法について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【００２６】
本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの組付方法は、ボディパネル１のドアＤの開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０を、内装材４２で覆われるドアサッシュ３に組付ける方法である。
【００２７】
図１に示すように、自動車のボディパネル１のドア開口縁とドアＤのドアサッシュ３との間には、車内側にオープニングウェザーストリップ１０が設けられるとともに、車外側にドアウェザーストリップ５０が設けられ、車内外をシールしている。
オープニングウェザーストリップ１０は、ボディパネル１のドア開口縁車内側に形成されたフランジ２を挟持するようにして取付けられる断面略Ｕ字形状のオープニングトリム１１と、オープニングトリム１１の車外側側面に一体成形され、ドアＤの閉時にはドアサッシュ３の車内側突出部３Ａ側に弾接する中空シール部１２を備えている。
【００２８】
ドアウェザーストリップ５０は、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられる取付基部５１と、取付基部５１の車内側と車外側に一体成形され、ドアＤの閉時にはボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接する中空状のメインシール部５２とリップ状のサブシール部５３を備えている。
また、ドアサッシュ３の内周側には、断面略コ字状の取付基部３１と、取付基部３１の両端に一体成形され、昇降するドアガラス４の車内側及び車外側に摺接する車内側リップ部３２及び車外側リップ部３３を備えるグラスラン３０が取付けられている。
【００２９】
内装材４２は、断面略Ｕ字状のガーニッシュであり、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの表面を車内側から覆って、外観上見栄えよくしている。
内装材４２の一端部４２ａは、ドアウェザーストリップ５０側に向けて延長され、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に断面略直線的に延びる外周部位３Ｂの表面を一体的に覆うとともに、ドアウェザーストリップ５０の取付基部５１の車内側に形成された断面略矩形状の嵌合部５４に嵌合し、ドアウェザーストリップ５０と一体化されている。一方、内装材４２の他端部４２ｂは、グラスラン３０の車内側リップ部３２の付け根部側に係止されている。
また内装材４２は、装飾部材として機能するものであり、多種多様の色やデザインを施すことができ、材質についても樹脂製，ゴム製など多種多様である。
【００３０】
ドアサッシュ３は、車内側に突出し、ドアＤの閉時にオープニングウェザーストリップ１０に相対向する車内側突出部３Ａを有し、その車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びる外周部位３Ｂは断面略直線的、すなわち、平担状である。
ドアサッシュ３の最も車外側の外周側には、車内側にドアウェザーストリップ５０の取付基部５１の車外側の部位を係止する係止用凹部３Ｄが形成された立設壁３Ｃが、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂが車内側から車外側に延びる方向に対して垂直な方向に立設されている。
また、ドアサッシュ３の立設壁３Ｃより車内側、すなわち、立設壁３Ｃを除いて、外周部位３Ｂからそれに連設した車内側突出部３Ａにかけては、ドアウェザーストリップ５０を固定するための突出片（例えば、従来例の図４で示した突出片Ｔ）は一切形成されていない。
【００３１】
また、ドアサッシュ３の立設壁３Ｃには、ドアウェザーストリップ５０側に突出する突出部が設けられ、ドアウェザーストリップ５０と立設壁３Ｃの接触面積を増加してシール性を向上するようにしている。また、立設壁３Ｃに突出部を設けることにより、立設壁３Ｃに沿った方向でのドアウェザーストリップ５０の移動を規制することもできる。
また、その突出部は、内装材４２の一端部４２ａと対向する位置に設けられ、内装材４２の一端部４２ａと立設壁３Ｃ（突出部）の距離を近づけることで、より強くドアウェザーストリップ５０を挟持することができるようにしている。
【００３２】
このように構成されたドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３に組付けるには、自動車メーカーにおける組立てラインに納入する前に、部品メーカーにおいて予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合して一体化部品とする。このとき、内装材４２とドアウェザーストリップ５０とは嵌合部５４において仮止めされている。
次に、内装材４２とドアウェザーストリップ５０が一体化したものをサブアッシーとして自動車メーカーの組立てラインに納入する。
【００３３】
そして、自動車メーカーにおける組立工程で、ドアサッシュ３に対して、サブアッシー化された一体化部品のドアウェザーストリップ５０の取付基部５１をドアサッシュ３の車内側から外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに、つまり、図１に示すＹ方向に向けて、押し付けるようにして組付けるとともに、一体化部品の内装材４２をドアサッシュ３の車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。
このとき、ドアウェザーストリップ５０は、取付基部５１に嵌合された内装材４２の一端部４２ａを嵌合部５４内において車外側（Ｙ方向）に向けて押し付けるようにして組付けられる。内装材４２の他端部４２ｂは、グラスラン３０の車内側リップ部３２の付け根部側に係止される。なお、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａに対して内装材４２については、特に接着剤やクリップ等の固定手段を使用しなくても、あるいは、接着剤やクリップ等の固定手段を使用して固定するようにしてもよい。
【００３４】
以上説明したような組付方法によれば、ドアサッシュ３の車内側突出部３Ａとそれから車外側に延びる外周部位３Ｂが内装材４２によって一体的に覆われるので、露出部分はなくなり外観上見栄えは良好である。
ドアウェザーストップ５０と内装材４２とが組立てラインに納入される前段階、例えば、部品メーカーにおいて一体化された後、サブアッシー化された状態で組立てラインに納入され、そこでドアサッシュ３に一体化部品として同時に組付けられるので、ドアウェザーストリップ５０と内装材４２とを別体でそれぞれドアサッシュ３に取付けるものと比較して、部品点数が減り、組立工程における取付作業性が飛躍的に向上するとともに、部品管理も容易になる。
【００３５】
また、組立ラインにおける組立工程においても、ドアウェザーストリップ５０は、その取付基部５１に嵌合された内装材４２の一端部４２ａを利用して、ドアウェザーストリップ５０の取付基部５１をドアサッシュ３の車内側から外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃ側に向けて、押し付けるようにして組付けられるので、ドアウェザーストリップ５０の車外側とドアサッシュ３の車外側の立設壁３Ｃとの間の部位Ｐは十分シールされる。
よって、従来例（図５）で示したものと異なり、組付け時のバラツキ等によってドアウェザーストリップ５０の車外側とドアサッシュ３の車外側の立設壁３Ｃとの間の部位Ｐから水が浸入するといった心配はない。
また、ドアウェザーストリップ５０はドアサッシュ３の車外側に押圧されることによって固定されるため、ドアサッシュ３の外周部位３Ｂ上に嵌合用の突出片が形成されることがないので、ドアサッシュ３の形状を加工する作業が簡易になる。
【００３６】
（第二実施形態）
次に、図２を参照して、本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップの組付方法について説明する。図２は、本発明の第二実施形態に係るウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。第一実施形態で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【００３７】
本発明の第一実施形態では、内装材４２の一端部４２ａを嵌合するドアウェザーストリップ５０に形成した嵌合部５４を断面略矩形状にしたが、本発明の第二実施形態では、断面略矩形状の嵌合部５４の内方に複数の保持リップ５５（その数は特に限定されるものではないが、ここでは４個）を形成し、嵌合部５４に嵌め込まれた内装材４２の一端部４２ａを複数の保持リップ５５で挟み込んで保持するようにした点が異なる。
その他の構成及び組付方法は、本発明の第一実施形態と同様である。
【００３８】
これによれば、本発明の第一実施形態で記載した作用効果に加えて、内装材４２はドアウェザーストリップ５０に対して強固に保持されるという作用効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】自動車の側面図である。
【図４】従来例に係るドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】従来例に係る別のドアウェザーストリップが組付けられた状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１      ボディパネル
２      フランジ
３      ドアサッシュ
３Ａ    車内側突出部
３Ｂ    外周部位
３Ｃ    立設壁
３Ｄ    係止用凹部
４      ドアガラス
１０      オープニングウェザーストリップ
１１      オープニングトリム
１２      中空シール部
２０      ドアウェザーストリップ
２１      取付基部
２２      メインシール部
２３      サブシール部
３０      グラスラン
３１      取付基部
３２      車内側リップ部
３３      車外側リップ部
４０      内装材
４１      内装材
４１ａ    端部
４２      内装材
４２ａ    一端部
４２ｂ    他端部
５０      ドアウェザーストリップ
５１      取付基部
５２      メインシール部
５３      サブシール部
５４      嵌合部
５５      保持リップ
Ｄ      ドア
Ｔ      突出片
【図１】
2010167955.tif 000003
【図２】
2010167955.tif 000004
【図３】
2010167955.tif 000005
【図４】
2010167955.tif 000006
【図５】
2010167955.tif 000007