(57)【要約】      （修正有）【課題】荷物の格納と積み降ろし作業の負担を軽減するとともに荷物及びトランクルームの損傷を防ぐ。【解決手段】トランクルームにはバスの全幅と略等しい長さのベースプレート及びベースプレートよりも長さが短いサブプレートが少なくとも具備され、ベースプレートは自身の長さ方向にスライド式に可動でき、サブプレートはベースプレート上を超えない範囲でベースプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、ベースプレート及びサブプレートがトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっていてかつサブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態でベースプレートの一部とサブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態でサブプレートの全てが車体内に格納されていてかつベースプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態の少なくとも３つの状態を選択することが出来る。【選択図】図１
2020059480.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バスの車体床下に設けられたトランクルームにおいて、トランクルームにはバスの全幅と略等しい長さの可動プレートであるベースプレート及び当該ベースプレートよりも長さが短い可動プレートであるサブプレートが少なくとも具備され、当該ベースプレートは自身の長さ方向にスライド式に可動でき、当該サブプレートは当該ベースプレート上を超えない範囲で当該ベースプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、当該ベースプレート及び当該サブプレートがトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっていてかつ当該サブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態の少なくとも３つの状態を選択することが出来るトランクルーム。
【請求項２】
請求項１のトランクルームにおいて、前記サブプレートの長さが前記ベースプレートの略半分であることを特徴とするトランクルーム。
【請求項３】
請求項１のトランクルームにおいて、前記サブプレートの上に可動プレートとしてサブサブプレートがさらに具備され、当該サブサブプレートは前記サブプレート上を超えない範囲で当該サブプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、当該ベースプレート、当該サブプレート、当該サブサブプレートの全てがトランクルームに完全に格納しかつ当該サブプレート及び当該サブサブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該ベースプレートの一部とサブプレートの一部と当該サブサブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブサブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブサブプレートの全てと当該サブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部が車体横に突き出た第４の状態の少なくとも４つの状態を選択することが出来るトランクルーム。
【請求項４】
請求項１から３のトランクルームにおいて、前記可動プレートの幅が、トランクルームの全長と該等しいことを特徴とするトランクルーム。
【請求項５】
請求項１から４のトランクルームにおいて、前記第１の状態以外の状態で前記ベースプレートの側辺から地面に向けて荷物移動用スロープが具備されていることを特徴とするトランクルーム。
【請求項６】
請求項５のトランクルームにおいて、前記第１及び第２の状態以外の状態で前記サブプレートの側辺から前記荷物移動用スロープ上に向けて荷物移動用スロープが具備されていることを特徴とするトランクルーム。
【請求項７】
請求項２のトランクルームの使用方法において、前記ベースプレート及び前記サブプレートをトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっている第１の状態から、トランクルーム扉を開き、当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの全てを車体横に突き出た第２の状態にスライド移動させて、当該サブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブプレートをスライド移動させて車内に格納し、ペースプレートの一部だけが車体横に突き出した第３の状態で当該ベースプレート上に荷物を載置し、その後、当該ベースプレートをスライド移動させて可動プレートの全てを車内に格納し、トランクルーム扉を閉めることで荷物をバスに搭載し、逆の手順で荷物を降ろすことを特徴とするトランクルームの使用方法。
【請求項８】
請求項３のトランクルームの使用方法において、前記ベースプレート、前記サブプレート、前記サブサブプレートの全てをトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっている第１の状態から、トランクルーム扉を開き、当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの一部と当該サブサブプレートの全てを車体横に突き出た第２の状態にスライド移動させて、当該サブサブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブサブプレートをスライド移動させて車内に格納した第３の状態で、車体横に突き出た当該サブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブプレートをスライド移動させて車内に格納した第４の状態で、車体横に突き出た当該サブサブプレート上に荷物を載置し、さらにその後、可動プレートの全てを車内に格納し、トランクルーム扉を閉めることで荷物をバスに搭載し、逆の手順で荷物を降ろすことを特徴とするトランクルームの使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、バスに荷物を格納するためのトランクルームとその使用方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  バスの多くは乗客が搭乗する客室の下部にトランクルームを具備している。通常、トランクルームは３つ程度にコンパートメントに区切られており、行き先別に積載するコンパートメントを分けるなどの方法で乗車客の降車時の荷物の受け渡しが円滑になるように工夫している。特に大型の観光バスや空港リムジンバスにおいては特許文献１で示されているように大型のトランクルームを具備したものが多い。トランクルームには、観光客や空港利用客のスーツケースや旅行かばんなどの大型の荷物を主に収納する。積み込みと荷降ろしを行う作業者は狭い入り口から車体の奥に向かって中腰の姿勢で作業を行いので辛い作業であり腰を痛めがちである。非特許文献１のように腰の負担を軽減する器具を付けて対策している事例もある。【０００３】  トランクルームに工夫を施して対策しようという事例がいくつかある。特許文献２では、トランクルーム扉と連動してガイドプレートと呼ぶスロープがトランクルームから地面に降りてくるアイデアを提示している。このアイデアによって楽にトランクルームに荷物を格納しようということである。しかし、このアイデアでは、トランクルーム内に荷物を引きずり入れないといけないので荷物とトランクルームの両方が損傷する可能性があり、また作業者が中腰でトランクルーム内に体を入れて作業しなくてはいけない課題を解決できていない。特許文献３では、荷物受けと呼ぶ可動プレートがトランクルームからその略全面を車体外に突き出して車体外で可動プレート上に荷物を載置するアイデアが提示されている。車体外での作業なので作業が楽であり、また、荷物を積んだプレートをスライドして車体内に押し込むので荷物を引きずることもない。ただしこのアイデアでは車体横に突き出す可動プレートの長さが長くなってしまい、なかなかこれだけ突き出して作業出来る環境は多くなく、かなり限定した環境に限定した使い方になる課題を抱えている。特許文献４には、トランクルーム内に籠を入れてその半分程度をトランクルー内の外に出した状態で荷物の搭載と積み降ろし作業を行うアイデアが提示されている。車体横のスペースがあまりなくても作業が出来るアイデアであるが、車体外に出ていない部分への搭載は作業の困難および荷物の引きずりの課題は解決できていない。このようにこれまでのトランクルームは、搭載と積み降ろしの作業の困難さと荷物をトランクルーム内で引きづって移動させることによる荷物とトランクルームの損傷という課題を解決できていない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１６８０３９号公報（第４頁、図４）
【特許文献２】特開平８−２６８３４３号公報（第４頁、図１）
【特許文献３】特開平８−２６８３４２号公報（第５頁、図２）
【特許文献４】実開平６−１３９４９号公報（第２頁、図２）
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「羽田空港ターミナルＢＩＧ  ＢＩＲＤ」、日本空港ビルデング株式会社、２０１５年９月２９日発行
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  従来のバスのトランクルームが抱えている、搭載と積み降ろしの作業の困難さと荷物をトランクルーム内で引きづって移動させることによる荷物とトランクルームの損傷という課題を解決する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本発明のトランクルームは、バスの車体床下に設けられたことに加えて、トランクルームにはバスの全幅と略等しい長さの可動プレートであるベースプレート及び当該ベースプレートよりも長さが短い可動プレートであるサブプレートが少なくとも具備され、当該ベースプレートは自身の長さ方向にスライド式に可動でき、当該サブプレートは当該ベースプレート上を超えない範囲で当該ベースプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、当該ベースプレート及び当該サブプレートがトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっていてかつ当該サブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態の少なくとも３つの状態を選択することが出来ることを第１の特徴とし、
第２に、第１の特徴に加えて前記サブプレートの長さが前記ベースプレートの略半分であることを特徴とし、
第３に、第１の特徴に加えて前記サブプレートの上に可動プレートとしてサブサブプレートがさらに具備され、当該サブサブプレートは前記サブプレート上を超えない範囲で当該サブプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、当該ベースプレート、当該サブプレート、当該サブサブプレートの全てがトランクルームに完全に格納しかつ当該サブプレート及び当該サブサブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該ベースプレートの一部とサブプレートの一部と当該サブサブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブサブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブサブプレートの全てと当該サブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部が車体横に突き出た第４の状態の少なくとも４つの状態を選択することを特徴とし、
第４に、第１から第３のいずれかの特徴に加えて、前記可動プレートの幅が、トランクルームの全長と該等しいことを特徴とし、
第５に、第１から第３のいずれかの特徴に加えて、前記第１の状態以外の状態で前記ベースプレートの側辺から地面に向けて荷物移動用スロープが具備されていることを特徴とし、
第６に、第５の特徴に加えて、前記第１及び第２の状態以外の状態で前記サブプレートの側辺から前記荷物移動用スロープ上に向けて荷物移動用スロープが具備されていることを特徴とし、
第７に、トランクルームの使用方法として、第２の特徴を備えるトランクルームを前記ベースプレート及び前記サブプレートをトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっている第１の状態から、トランクルーム扉を開き、当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの全てを車体横に突き出た第２の状態にスライド移動させて、当該サブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブプレートをスライド移動させて車内に格納し、ペースプレートの一部だけが車体横に突き出した第３の状態で当該ベースプレート上に荷物を載置し、その後、当該ベースプレートをスライド移動させて可動プレートの全てを車内に格納し、トランクルーム扉を閉めることで荷物をバスに搭載し、逆の手順で荷物を降ろすことを特徴とし、
第８に、第３の特徴を備えるトランクルームを、前記ベースプレート、前記サブプレート、前記サブサブプレートの全てをトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっている第１の状態から、トランクルーム扉を開き、当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの一部と当該サブサブプレートの全てを車体横に突き出た第２の状態にスライド移動させて、当該サブサブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブサブプレートをスライド移動させて車内に格納した第３の状態で、車体横に突き出た当該サブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブプレートをスライド移動させて車内に格納した第４の状態で、車体横に突き出た当該サブサブプレート上に荷物を載置し、さらにその後、可動プレートの全てを車内に格納し、トランクルーム扉を閉めることで荷物をバスに搭載し、逆の手順で荷物を降ろすことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】  本発明のトランクルームは、バスの車体床下に設けられたことに加えて、トランクルームにはバスの全幅と略等しい長さの可動プレートであるベースプレート及び当該ベースプレートよりも長さが短い可動プレートであるサブプレートが少なくとも具備され、当該ベースプレートは自身の長さ方向にスライド式に可動でき、当該サブプレートは当該ベースプレート上を超えない範囲で当該ベースプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、当該ベースプレート及び当該サブプレートがトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっていてかつ当該サブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態の少なくとも３つの状態を選択することが出来る第１の特徴を有している場合には、前記第２の状態ではサブプレートの全面が車体横に突き出しているので、作業者はトランクルームの天井の高さとは関係なく屈まずにサブプレート上への荷物の載置を行える。そして、サブプレートをスライド式に移動することでサブプレート上の荷物をプレートに載せた状態で車体内に移動させることができる。この時にプレート自体が動くので荷物がトランクルームの床面等とこすれて損傷するようなことがない。前記第３の状態では、すでに荷物が搭載されているサブプレートが車体内にあり、露出したベースプレートの上面が車体横に突き出ている状態である。前記のサブプレートへの荷物の載置と同様に作業者は楽な姿勢で作業ができる。第３の状態からベースプレートをスライド式に車内に向けて押し込むことで第１の状態にすることができる。第１の状態では、トランクルーム内のサブプレート上と当該サブプレートで覆われていないベースプレート上に搭載された荷物をバスのトランクルームに格納できている。この一連の作業において、作業者は屈まない楽な姿勢で荷物を載置でき、また、荷物はトランクルームの床をこすらずに格納することができる。荷物を降ろす際も同様である。ベースプレートは車体横に突き出した状態で特に路面から支える保持手段を備えず、プレート自体の強度で支えている。このため、路面の状態に影響せずに突き出すことができる。サブプレートについてはベースプレートからはみ出すことなくベースプレート上に乗った状態を維持しているので、サブプレート自体には多くの強度が必要なく、ベースプレートと合わせて、荷物や作業者の重量に耐えればよい構造である。
第２に、第１の特徴に加えて前記サブプレートの長さが前記ベースプレートの略半分である特徴を有している場合には、バスの幅と略等しい長さのベースプレートの上にその半分の長さのサブプレートが乗った状態である。前記第２の状態では、ベースプレートの略半分が車体内にあり略半分が車体横にある状態でサブプレートの全面が車体横に飛び出している。トランクルームの略半分の面積が車体横に飛び出した状態で作業者が楽な姿勢で搭載、積み下ろしができる。前記第３の状態ではトランクルームの残り略半分の面積が車体横に飛び出した状態で作業者が楽な姿勢で搭載、積み下ろしができる。バスの進行方向の左右のトランクルームのスペースを二分して積載するので、バランスよく積むことができる。
第３に、第１の特徴に加えて前記サブプレートの上に可動プレートとしてサブサブプレートがさらに具備され、当該サブサブプレートは前記サブプレート上を超えない範囲で当該サブプレートの長さ方向にスライド式に可動でき、当該ベースプレート、当該サブプレート、当該サブサブプレートの全てがトランクルームに完全に格納しかつ当該サブプレート及び当該サブサブプレートが最奥に位置した第１の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該ベースプレートの一部とサブプレートの一部と当該サブサブプレートの全てが車体横に突き出た第２の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブサブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの一部が車体横に突き出た第３の状態と、トランクルーム扉が開いた状態で当該サブサブプレートの全てと当該サブプレートの全てが車体内に格納されていてかつ当該ベースプレートの一部が車体横に突き出た第４の状態の少なくとも４つの状態を選択する特徴を有している場合には、第２の特徴と同様に可動プレート上への荷物の載置と降ろし作業を屈まずに行える。本件特徴の場合には、バスの横幅と略等しい奥行きのトランクルームの面積をサブサブプレート上、サブプレート上、ベースプレートに略三分割して作業をすることになる。このことで、車体横への突き出し長さがバス横幅の約三分の一になるので、狭いスペースで効率的に作業出来る。また、格納時にはサブプレートがバスの中心軸位置になり、バスの左側にトランクルーム扉を設けたバスの場合、サブサブプレートが中心軸から右側、ベースプレートが中心軸から左側になるので、中心軸に重量物を載置し左右には軽量物を載置して走行の安定性を保つこともできる。
第４に、第１から第３のいずれかの特徴に加えて、前記可動プレートの幅が、トランクルームの全長と該等しい特徴を有している場合には、トランクルームに搭載する全ての荷物を屈まずに載置及び積み降ろし作業できる。
第５に、第１から第３のいずれかの特徴に加えて、前記第１の状態以外の状態で前記ベースプレートの側辺から地面に向けて荷物移動用スロープが具備されている特徴を有している場合には、ベースプレートが車体横から突き出た状態で、このベースプレートの側辺から地面に向けて傾斜板であるスロープを使って重量物やキャスター付きのスーツケースなどをベースプレートまで楽に引き上げることができる。なお、荷物移動用スロープは、ベースプレートは突き出したベースプレートの左右どちらかの側辺またはその両方から地面に向かって設置する。前記プレートはベースプレートの側辺からプレート内部に格納しておいて使用する時には取り出すなど、使用しない時に邪魔にならないように格納してある。
第６に、第５の特徴に加えて、前記第１及び第２の状態以外の状態で前記サブプレートの側辺から前記荷物移動用スロープ上に向けて荷物移動用スロープが具備されている特徴を有している場合には、ベースプレートの荷物移動用スロープの上にサブプレートの荷物移動用スロープを上から重ねて設置する。このように重ねて設置することでサブプレートの荷物移動用スロープはその下側のベースプレートの荷物移動用スロープと合わせて荷重に耐えればよく、サブプレートの荷物移動用スロープを軽量化できる。
第７に、トランクルームの使用方法として、第２の特徴を備えるトランクルームを前記ベースプレート及び前記サブプレートをトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっている第１の状態から、トランクルーム扉を開き、当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの全てを車体横に突き出た第２の状態にスライド移動させて、当該サブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブプレートをスライド移動させて車内に格納し、ペースプレートの一部だけが車体横に突き出した第３の状態で当該ベースプレート上に荷物を載置し、その後、当該ベースプレートをスライド移動させて可動プレートの全てを車内に格納し、トランクルーム扉を閉めることで荷物をバスに搭載し、逆の手順で荷物を降ろす特徴を有している場合には、作業者が屈まずに載置や積み降ろしの作業を行えて、また、荷物をプレート上で動かさずにトランクルームに格納することができる。
第８に、第３の特徴を備えるトランクルームを、前記ベースプレート、前記サブプレート、前記サブサブプレートの全てをトランクルームに完全に格納しトランクルーム扉が閉まっている第１の状態から、トランクルーム扉を開き、当該ベースプレートの一部と当該サブプレートの一部と当該サブサブプレートの全てを車体横に突き出た第２の状態にスライド移動させて、当該サブサブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブサブプレートをスライド移動させて車内に格納した第３の状態で、車体横に突き出た当該サブプレート上に荷物を載置し、その後、当該サブプレートをスライド移動させて車内に格納した第４の状態で、車体横に突き出た当該サブサブプレート上に荷物を載置し、さらにその後、可動プレートの全てを車内に格納し、トランクルーム扉を閉めることで荷物をバスに搭載し、逆の手順で荷物を降ろす特徴を有している場合も、第７の特徴の場合と同様な効果がある。さらに、バスの横のスペースがあまりない場合でも載置・積み降ろしの作業を行える。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施例の第２の状態を示した正断面図である。
【図２】本発明の第１の実施例の第２から第３への過程を示した正断面図である。
【図３】本発明の第１の実施例の第３の状態を示した正断面図である。
【図４】本発明の第１の実施例の第３から第１への過程を示した正断面図である。
【図５】本発明の第１の実施例の第１の状態を示した正断面図である。
【図６】本発明の第１の実施例の第１から第２への過程を示した正断面図である。
【図７】本発明の第２の実施例の第１の状態を示した正断面図である。
【図８】本発明の第２の実施例の第２の状態を示した正断面図である。
【図９】本発明の第３の実施例を示した正断面図である。
【図１０】本発明の第３の実施例を示した上断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施例を示した正断面図である。
【図１２】本発明の第４の実施例を示した上断面図である。
【図１３】本発明の第５の実施例を示した上断面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【００１０】  本発明の第１の実施例を図１に示す。図１は、バス１の正面方向から見たトランクルーム２の部分の断面図（正断面図）である。トランクルームの左側面（図では右手方向）はトランクルームの扉であるトランクルーム扉３が具備されている。この図はバスが停車していてトランクルーム扉を開けて、荷物の載置作業を行っている状態である。トランクルームには図の左右方向にスライド式に可動するベースプレート４が具備されており、このベースプレート上にはベースプレートの範囲内で図の左右方向にスライド式に可動するサブプレート５が具備されている。図１はベースプレートとサブプレートの両方が最も右側（バスの左側面方向）に突き出した状態を描いている。サブプレートの全面が車体の左外側に突き出ており、ベースプレートはサブプレートが載っている面は車体の外側、サブプレートが載っていない面は主に車体内側に位置している。図１ではサブプレート上には荷物（サブプレート上荷物１０１）が載置されていて、地面１００上には積み待ち荷物２００が置いてある状態である。サブプレート上荷物は、バスの車体外で載置されることが特徴である。なお、一般にトランクルームは３つ程度のコンパートメントに区切られている。図１はそのうちの１つのコンパートメントの部分の断面構造を描いたものである。他のコンパートメントも同様の構造と機能を有している。【００１１】  実施例１におけるベースプレートとサブプレートの動きについて、図１から図６を使って説明する。荷物を格納する過程の説明である。図１は、バスの車体外側でサブプレート上にサブプレート上荷物が載置した状態である。図２は、図１の状態からサブプレートだけを図の左方向（バスの右方向）に押し込んで状態である。サブプレート上荷物１０１はサブプレート５に載ったまま車体内部に押し込まれるので搭載面であるサブプレートとの間の相対的な移動がないので、荷物もサブプレートもこすり傷などが生じない。サブプレートがベースプレート４に対して円滑にスライド移動できるようにベースプレートとサブプレートとはスライダーを介してつなげている。図２で、サブプレートを車体内に押し込んだことで、ベースプレート４の上面が車体外部で露出した。図３は、図２で上面が露出したベースプレート４の上にベースプレート上荷物１０２を載置した状態を描いた。ベースプレート上荷物は全て車体外で載置された。図１から図３までの一連の作業でバスに格納するべき荷物は全て、サブプレートおよびベースプレート上に載置されたことになる。【００１２】  図４は、図３の状態からベースプレートを車内にスライド式に押し込んだ状態である。ベースプレートが円滑にトランクルーム２の内部に移動できるように、トランクルーム本体とベースプレートとはスライダーを介してつなげている。図５は、図４の状態からトランクルーム扉３を閉じた状態である。図５の状態で荷物は全て格納されているので、バスは走行することができる。図６は、バスが目的地に着いて格納していた荷物を降ろした状態である。これまでバスの中に格納していた荷物が運搬済み荷物３００として地面１００上に置かれている。格納していた荷物を地面に降ろす手順は、載置するのと逆の手順で行われる。結果、バスに格納されていた荷物を全て降ろすとバスの状態は図６のように、サブプレート５もベースプレート４も全て図の一番右側（バスの左方向）に寄った状態になっている。バスが荷物を降ろしてそのまま帰る場合にはサブプレートとベースプレートを車内に向けて、つまり図の左方向に押し込んでトランクルーム扉３を閉めればよく、再び荷物を格納する場合には、図６の状態から図１の状態に作業を行い、その後、順に図２、図３と手順を行っていけばよい。なお、図の符号は特別に説明しない限り、図１と同様に付与してある。【００１３】  ベースプレートとサブプレートの材質について説明する。限られたトランクルームを最大限有効に利用するためにどちらのプレートも最小の厚みで荷重を支えることが重要である。アルミニウムまたはスチール製のハニカム構造のフレーム上に１．５ｍｍ厚程度のスチール（又はアルミ）プレートを張った構造としてある。スライド機構はスライドレールまたはサイドレールを設けてベアリング付きのガイドで出し入れを行い、ストッパー機構も具備されている。突き出した部分の荷重を支えるサポートと引出の容易さを確保するためそれぞれのプレートの両サイドにロープを付けた構造にする場合もある。【００１４】  本発明の第２の実施例を図７と図８を用いて説明する。トランクルームの可動プレートを３枚使用した例である。可動プレートを２枚使用した実施例１と類似した点が多いので、実施例１での説明と同様な部分については説明を省略している。【００１５】  本発明の第２の実施例では、図７、図８で描いたとおり、サブプレート５の上にサブサブプレート６が載った構造になっている。ベースプレート４の長さは実施例１の場合と同様にトランクの幅とほぼ等しいが、ベースプレートの可動範囲が、実施例１ではベースプレートの長さの略半分であったのに対して、実施例２ではベースプレートの長さの略２／３である。図７は、荷物を全てトランクルームに格納してトランクルーム扉３も閉じて走行可能な状態を描いてある。ベースプレート４の上にはベースプレート上荷物１０２’が載置されており、サブプレート５の上にはサブプレート上荷物１０１’が載置、サブサブプレート６の上にはサブサブプレート上荷物１０３が載置されている。図８は、荷物の載置を開始した最初の状態を描いてある。サブサブプレート６が車体外に突き出ていて、その上にサブサブプレート上荷物１０３が載置されている。載置が終わればサブサブプレートはサブプレート上で図の左側に押し込まれる。サブサブプレートはサブプレートとはスライダーを介してつなげてあるので円滑にスライド移動できる。サブサブプレートがスライド移動するとサブプレートの上面が車体外で露出するので、この露出したサブプレート上に荷物を搭載し、その後は実施例１と同様にスライドと搭載を繰り返して図７の状態に格納する。実施例２でも荷物は可動プレート上に載置されたらそのまま可動プレートとともにスライド式に移動する。この実施例２では、実施例１と比べると車体横に突き出す長さが短くなっている。このように可動プレートの枚数を増やすことで突き出す長さが短くても全ての荷物を車体外で載置することができる。【００１６】  本発明の実施例３につい���図９と図１０を用いて説明する。可動プレートまで荷物をスロープで引き上げる実施例である。バスに搭載する荷物は主に乗客の荷物であり、バスに乗るまでは人の力で運んできている。その荷物は大きく３つに分類できる。１つは軽い手荷物で乗客とともに客室に持ち込まれる。２つ目は、重量物または嵩張る荷物であるがショルダーバックのように人が担いで運搬しているものである。引きずったりこすったりしたくないデリケートな荷物である。３つ目は、キャスター付きのスーツケースなどである。転がして運搬することが前提となっている。重たい場合が多く、スロープで可動プレートまで引き上げたい。この３つ目に分類される荷物に対してはベースプレートに取り付けたベースプレート用スロープ７を地面にまで吊り下げて使用する。図７は図１から図６と同様にバスの正面から見た断面図（正断面図）であり、図８は、バスの上方から見た断面図（上断面図）である。なお、図１０はトランクルームの１つのコンパートメントについて描いたものである。通常バスのトランクルームは３つ程度の複数のコンパートメントで構成されており、他のコンパートメントも同様のスロープ構造を有している。【００１７】  本発明の実施例４について図１１と図１２を用いて説明する。実施例３と類似した例であるが、荷物を地上からサブプレート５の上に引き上げる例である。実施例３と同様にベースプレート４からベースプレート用スロープが吊り下げられていて、さらにサブプレート５からサブプレート用スロープ８が吊り下げられている。もともとベースプレート用スロープが十分な強度を備えており、またサブプレートの厚みは数センチレベルと薄いのでサブプレート用スロープに求められる耐加重性はそれほど厳しくなく、軽量で肉薄な構造とすることができる。この実施例でも１つのコンパートメントについて示しているが、他のコンパートメントでも同様の機構を有している。【００１８】  本発明の第５の実施例を図１３に示す。図１３は、バス１の正面方向から見たトランクルーム２の部分の断面図（正断面図）である。トランクルームの左側面（図では右手方向）はトランクルームの扉であるトランクルーム扉３が具備されている。この図はバスが停車していてトランクルーム扉を開けて、荷物の載置作業を行っている状態である。トランクルームには図の左右方向にスライド式に可動するベースプレート４が具備されており、このベースプレート上にはベースプレートの範囲内で図の左右方向にスライド式に可動するサブプレート５が具備されている。この実施例ではトランクルーム２に上記ベースプレート４とサブプレート５の上方に同様の機構を備えるベースプレート４’とサブプレート５’を備えている特徴を有している。図１３はベースプレートとサブプレートの両方が最も右側（バスの左側面方向）に突き出した状態を描いている。サブプレートの全面が車体の左外側に突き出ており、ベースプレートはサブプレートが載っている面は車体の外側、サブプレートが載っていない面は主に車体内側に位置している。図１３ではサブプレート上には荷物（サブプレート上荷物１０１）が載置されていて、地面１００上には積み待ち荷物２００が置いてある状態である。サブプレート上荷物は、バスの車体外で載置されることが特徴である。
【符号の説明】
【００１９】    １  バス
２  トランクルーム
３  トランクルーム扉
４  ベースプレート
４’ベースプレート
５  サブプレート
５’サブプレート
６  サブサブプレート
７  ベースプレート用スロープ
８  サブプレート用スロープ
１００  地面
１０１、１０１’  サブプレート上荷物
１０２、１０２’  ベースプレート上荷物
１０３  サブサブプレート上荷物
２００、２００’、４００、４００’  積み待ち荷物
３００  運搬済み荷物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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