(57)【要約】【課題】ヘッドレストの製造に掛かるコストの削減やヘッドレストの軽量化を図りながら、着席者の頭部を支持することのできるヘッドレストステイ及びこのヘッドレストステイを備えるヘッドレストを提供することを目的とする。【解決手段】車両用シートに装着されるヘッドレストのヘッドレストステイは、ヘッドレストの幅方向に互いに間隔を空けて配置され、ヘッドレストの上下方向に延在する少なくとも４つの延在部を備える。【選択図】図３
2020059380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートに装着されるヘッドレストのヘッドレストステイであって、
前記ヘッドレストの幅方向に互いに間隔を空けて配置され、前記ヘッドレストの上下方向に延在する少なくとも４つの延在部を備えるヘッドレストステイ。
【請求項２】
前記少なくとも４つの延在部は、
第１延在部と、
前記幅方向において、前記第１延在部と互いに隣り合う第２延在部と、
前記幅方向において、前記第１延在部との間に前記第２延在部を挟むように位置し、前記第２延在部と互いに隣り合う第３延在部と、
前記幅方向において、前記第２延在部との間に前記第３延在部を挟むように位置し、前記第３延在部と互いに隣り合う第４延在部と、
を含み、
前記第１延在部の上端と前記第２延在部の上端とは第１接続部によって接続され、前記第２延在部の下端と前記第３延在部の下端とは第２接続部によって接続され、前記第３延在部の上端と前記第４延在部の上端とは第３接続部によって接続されている請求項１に記載のヘッドレストステイ。
【請求項３】
前記少なくとも４つの延在部のそれぞれを前記幅方向に視たときに、前記第２延在部の位置と前記第３延在部の位置とが互いに重なる位置にある請求項２に記載のヘッドレストステイ。
【請求項４】
前記少なくとも４つの延在部のそれぞれを前記ヘッドレストの前後方向に視たときに、前記第２延在部と前記第３延在部とは互いに対して平行に前記上下方向に延在する請求項２又は３に記載のヘッドレストステイ。
【請求項５】
前記少なくとも４つの延在部のそれぞれを前記ヘッドレストの前後方向に視たときに、前記ヘッドレストステイの幅方向の中心を通る中心線から前記第２延在部までの距離は、前記中心線から前記第３延在部までの距離と等しい請求項２〜４の何れか一項に記載のヘッドレストステイ。
【請求項６】
前記第２延在部及び前記第３延在部は、前記幅方向に視たときに、前記ヘッドレストの前後方向に対して垂直であるように前記上下方向に延在する請求項２〜５の何れか一項に記載のヘッドレストステイ。
【請求項７】
前記第２延在部は、前記第１延在部より前記ヘッドレストの前後方向の前側に位置し、
前記第３延在部は、前記第２延在部より前記前後方向の前側に位置する請求項２〜６の何れか一項に記載のヘッドレストステイ。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一項に記載のヘッドレストステイと、
前記ヘッドレストステイを覆うパッドと、を備えるヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、ヘッドレストステイ及びこのヘッドレストステイを備えるヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のヘッドレストには、例えば、特許文献１に示すように、ヘッドレストステイにプレートが設けられており、車両が追突した際に、このプレートによって車両用シートに着席している着席者の頭部を確実に支持することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１１１４２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のようにヘッドレストステイにプレートが設けられると、プレートが設けられた分だけヘッドレストの製造に掛かるコストの増加や、ヘッドレストの重量化を招くといった問題点があった。
【０００５】
本発明は上述の課題に鑑みなされたものであり、ヘッドレストの製造に掛かるコストの削減やヘッドレストの軽量化を図りながら、着席者の頭部を支持することのできるヘッドレストステイ及びこのヘッドレストステイを備えるヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）本発明の少なくとも一実施形態に係るヘッドレストステイは、車両用シートに装着されるヘッドレストのヘッドレストステイであって、前記ヘッドレストの幅方向に互いに間隔を空けて配置され、前記ヘッドレストの上下方向に延在する少なくとも４つの延在部を備える。
【０００７】
上記（１）の構成によれば、車両の追突によって着席者の頭部が後方に向かうように揺らされても、ヘッドレストの幅方向に隣り合う２つの延在部によって着席者の頭部を支持することができる。よって、車両の追突時に着席者の頭部を支持するためのプレートが設けられる従来のヘッドレストステイと比較して、ヘッドレストの製造に掛かるコストの削減やヘッドレストの軽量化を図りながら、着席者の頭部を支持することができる。
【０００８】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載のヘッドレストステイにおいて、前記少なくとも４つの延在部は、第１延在部と、前記幅方向において、前記第１延在部と互いに隣り合う第２延在部と、前記幅方向において、前記第１延在部との間に前記第２延在部を挟むように位置し、前記第２延在部と互いに隣り合う第３延在部と、前記幅方向において、前記第２延在部との間に前記第３延在部を挟むように位置し、前記第３延在部と互いに隣り合う第４延在部と、を含み、前記第１延在部の上端と前記第２延在部の上端とは第１接続部によって接続され、前記第２延在部の下端と前記第３延在部の下端とは第２接続部によって接続され、前記第３延在部の上端と前記第４延在部の上端とは第３接続部によって接続されている。
【０００９】
上記（２）の構成によれば、一本の棒状の部材を折り曲げることによって、車両の追突時に着席者の頭部を支持する機能を有するヘッドレストステイを容易に形成することができる。
【００１０】
（３）幾つかの実施形態では、上記（２）に記載のヘッドレストステイにおいて、前記少なくとも４つの延在部のそれぞれを前記幅方向に視たときに、前記第２延在部の位置と前記第３延在部の位置とが互いに重なる位置にある。
【００１１】
少なくとも４つの延在部のそれぞれを幅方向に視たときに、第２延在部の位置と第３延在部の位置とが互いに重なる位置にないと、第２延在部と第３延在部とで着席者の頭部を支持する際に、着席の頭部を傾いた状態で支持することになる。これに対して、上記（３）の構成によれば、着席者の頭部を傾かせることなく支持することができる。
【００１２】
（４）幾つかの実施形態では、上記（２）又は（３）に記載のヘッドレストステイにおいて、前記少なくとも４つの延在部のそれぞれを前記ヘッドレストの前後方向に視たときに、前記第２延在部と前記第３延在部とは互いに対して平行に前記上下方向に延在する。
【００１３】
上記（４）の構成によれば、第２延在部と第３延在部との間の間隔を上下方向に一定にすることができる。このため、着席者の頭部の上下方向の位置がどこであっても、第２延在部と第３延在部とで着席者の頭部を支持することができる。
【００１４】
（５）幾つかの実施形態では、上記（２）〜（４）の何れか１つに記載の構成において、前記少なくとも４つの延在部のそれぞれを前記ヘッドレストの前後方向に視たときに、前記ヘッドレストステイの幅方向の中心を通る中心線から前記第２延在部までの距離は、前記中心線から前記第３延在部までの距離と等しい。
【００１５】
車両の追突によって着席者の頭部が後方に向かうように揺らされた際に、着席者の頭部がヘッドレストと最初に接触する部分は、ヘッドレストの中心付近である場合が多い。上記（５）の構成によれば、中心線から第２延在部までの距離は中心線から第３延在部までの距離と等しいので、第２延在部と第３延在部とで着席者の頭部を確実に支持することができる。
【００１６】
（６）幾つかの実施形態では、上記（２）〜（５）の何れか１つに記載の構成において、前記第２延在部及び前記第３延在部は、前記幅方向に視たときに、前記ヘッドレストの前後方向に対して垂直であるように前記上下方向に延在する。
【００１７】
上記（６）の構成によれば、前後方向における第２延在部の位置及び第３延在部の位置は一定の位置であるので、着席者の頭部の上下方向の位置がどこであっても、第２延在部と第３延在部とで着席者の頭部を支持することができる。
【００１８】
（７）幾つかの実施形態では、上記（２）〜（６）の何れか１つに記載の構成において、前記第２延在部は、前記第１延在部より前記ヘッドレストの前後方向の前側に位置し、前記第３延在部は、前記第２延在部より前記前後方向の前側に位置する。
【００１９】
上記（７）の構成によれば、第２延在部と第３延在部とで着席者の頭部をより前側で支持するので、速やかに着席者の頭部を支持することができる。
【００２０】
（８）本発明の少なくとも一実施形態に係るヘッドレストは、上記（１）〜（７）の何れか１つに記載のヘッドレストステイと、前記ヘッドレストステイを覆うパッドと、を備える。
【００２１】
上記（８）の構成によれば、ヘッドレストは、上記（１）〜（７）の何れか１つに記載のヘッドレストステイを備えるので、ヘッドレストの製造に掛かるコストの削減やヘッドレストの軽量化を図りながら、着席者の頭部を支持することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の少なくとも一実施形態によれば、ヘッドレストの製造に掛かるコストの削減やヘッドレストの軽量化を図りながら、着席者の頭部を支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１実施形態に係る車両用シートの全体を車幅方向に視たときの概略図である。
【図２】図１に示す車両用シートの上部を前後方向に視たときの概略図である。
【図３】第１実施形態に係るヘッドレストステイを前後方向に視たときの図である。
【図４】第１実施形態に係るヘッドレストステイを幅方向に視たときの図である。
【図５】第１実施形態に係るヘッドレストステイの機能を説明するための図である。
【図６】第２実施形態に係るヘッドレストステイを上下方向に視たときの図である。
【図７Ａ】第３実施形態に係るヘッドレストステイを前後方向に視たときの図である。
【図７Ｂ】第４実施形態に係るヘッドレストステイを前後方向に視たときの図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２５】
また、以下における「幅方向」（図面に記載されているものも含む）とは、ヘッドレストの幅方向であって、このヘッドレストの幅方向は車両の幅方向と同じ方向である。また、以下における「上下方向」（図面に記載されているものも含む）とは、ヘッドレストの上下方向であって、このヘッドレストの上下方向は車両の上下方向と同じ方向である。また、以下における「前後方向」（図面に記載されているものも含む）とは、ヘッドレストの前後方向であって、このヘッドレストの前後方向は車両の前後方向と同じ方向である。
【００２６】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に係るヘッドレストステイについて説明する。図１に示すように、第１実施形態に係る車両用シート１００は、普通乗用車などの車両に設けられるシートであり、車両用シート１００に着座する着席者５０の臀部５２等を支持するためのシートクッション１００ａと、着席者５０の背部５３を支持するためのシートバック１００ｂと、を備える。シートバック１００ｂの上端には、着席者５０の頭部５１を支持するためのヘッドレスト１０１が装着されている。
【００２７】
図２に示すように、ヘッドレスト１０１は、ヘッドレストステイ１と、ヘッドレストステイ１を覆うパッド１０１ａと、を備える。ヘッドレストステイ１は、例えば、金属製のパイプ材が折り曲げられることにより形成されるものであり、パッド１０１ａに覆われている被覆領域３と、パッド１０１ａの下端から下方に向かって突出し、シートバック１００ｂの上端に形成される挿通孔１００ｃに挿通可能な装着領域５と、を有する。
【００２８】
パッド１０１ａは、例えば、発泡ウレタン等の合成樹脂材料から成る緩衝部材であり、着席者５０の頭部５１を後方から支える。尚、パッド１０１ａの表面は、合成樹脂や皮等から成形される表皮部材で覆われている。また、パッド１０１ａの上下方向における位置が調整可能であるように構成されてもよい。例えば、不図示のロックボタンを押下しながら、ヘッドレストステイ１を上方又は下方に移動させることで、パッド１０１ａの上下方向における位置を調整してもよい。
【００２９】
図３を用いて、第１実施形態に係るヘッドレストステイ１を前後方向に視たときのヘッドレストステイ１の構成について説明する。図３に示すように、ヘッドレストステイ１は、幅方向に互いに間隔を空けて配置され、上下方向に延在する４つの延在部（第１延在部２Ａ、第２延在部２Ｂ、第３延在部２Ｃ、第４延在部２Ｄ）を備える。
【００３０】
第２延在部２Ｂは、幅方向において、第１延在部２Ａと互いに隣り合う。第３延在部２Ｃは、幅方向において、第１延在部２Ａとの間に第２延在部２Ｂを挟むように位置し、第２延在部２Ｂと互いに隣り合う。第４延在部２Ｄは、幅方向において、第２延在部２Ｂとの間に第３延在部２Ｃを挟むように位置し、第３延在部２Ｃと互いに隣り合う。４つの延在部のうち、第１延在部２Ａが幅方向の最も一方側（紙面左側）に位置し、第４延在部２Ｄは幅方向の最も他方側（紙面右側）に位置しており、第１延在部２Ａ、第２延在部２Ｂ、第３延在部２Ｃ及び第４延在部２Ｄは幅方向の一方側（紙面左側）から他方側（紙面右側）に向かって順番に位置する。
【００３１】
また、ヘッドレストステイ１は、第１延在部２Ａの上端２Ａ１と第２延在部２Ｂの上端２Ｂ１とを接続する第１接続部である第１折り返し部６Ａと、第２延在部２Ｂの下端２Ｂ２と第３延在部２Ｃの下端２Ｃ２とを接続する第２接続部である第２折り返し部６Ｂと、第３延在部２Ｃの上端２Ｃ１と第４延在部２Ｄの上端２Ｄ１とを接続する第３接続部である第３折り返し部６Ｃと、をさらに備える。第１折り返し部６Ａ及び第３折り返し部６Ｃは上方に突出する円弧形状を有し、第２折り返し部６Ｂは下方に突出する円弧形状を有しているが、本発明はこの実施形態に限定されない。例えば、第１折り返し部６Ａ、第２折り返し部６Ｂ及び第３折り返し部６Ｃは直線形状を有していてもよい。
【００３２】
また、ヘッドレストステイ１は、第１延在部２Ａの下端２Ａ２からさらに下方に向かって延在し、少なくとも一部が挿通孔１００ｃに装着可能な第１装着部７Ａをさらに備えてもよい。この第１装着部７Ａは第１延在部２Ａより幅方向の一方側にずれて位置している。同様に、ヘッドレストステイ１は、第４延在部２Ｄの下端２Ｄ２からさらに下方に向かって延在し、少なくとも一部が挿通孔１００ｃに挿通可能な第２装着部７Ｂをさらに備えてもよい。この第２装着部７Ｂは第４延在部２Ｄより幅方向の他方側にずれて位置している。
【００３３】
また、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとは互いに対して平行に上下方向に延在しており、４つの延在部のそれぞれが、互いに対して平行に上下方向に延在している。また、４つの延在部のそれぞれは、幅方向に対して垂直であるように上下方向に延在している。具体的には、幅方向における第１延在部２Ａの上端２Ａ１の位置と下端２Ａ２の位置は同じ位置に、幅方向における第２延在部２Ｂの上端２Ｂ１の位置と下端２Ｂ２の位置は同じ位置に、幅方向における第３延在部２Ｃの上端２Ｃ１の位置と下端２Ｃ２の位置は同じ位置に、幅方向における第４延在部２Ｄの上端２Ｄ１の位置と下端２Ｄ２の位置は同じ位置になっている。
【００３４】
また、ヘッドレストステイ１の幅方向の中心を通る中心線Ｏ２から第２延在部２Ｂまでの距離Ｄ１は、中心線Ｏ２から第３延在部２Ｃまでの距離Ｄ２と等しい。つまり、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとによって形成される隙間がヘッドレストステイ１の中心付近に位置するように構成されている。尚、ヘッドレスト１０１は、ヘッドレストステイ１の中心線Ｏ２が車両用シート１００の中心線Ｏ１と一致するように、シートバック１００ｂに装着される。
【００３５】
次に、図４を用いて、第１実施形態に係るヘッドレストステイ１を幅方向に視たときのヘッドレストステイ１の構成について説明する。図４に示すように、前後方向における第１延在部２Ａの位置、第２延在部２Ｂの位置、第３延在部２Ｃの位置、及び第４延在部２Ｄの位置が互いに重なる位置にある。尚、第１装着部７Ａ及び第２装着部７Ｂの両方が４つの延在部より後側に位置するように構成されている。
【００３６】
また、第１延在部２Ａ、第２延在部２Ｂ、第３延在部２Ｃ、及び第４延在部２Ｄは前後方向に対して垂直であるように上下方向に延在する。言い換えると、前後方向における第１延在部２Ａの上端２Ａ１の位置と下端２Ａ２の位置は同じ位置に、前後方向における第２延在部２Ｂの上端２Ｂ１の位置と下端２Ｂ２の位置は同じ位置に、前後方向における第３延在部２Ｃの上端２Ｃ１の位置と下端２Ｃ２の位置は同じ位置に、前後方向における第４延在部２Ｄの上端２Ｄ１の位置と下端２Ｄ２の位置は同じ位置になっている。
【００３７】
次に、図５を用いて、本発明の第１実施形態に係るヘッドレストステイ１の機能について説明する。４つの延在部は、上述したように、パッド１０１ａ内を幅方向に互いに間隔を空けて配置（図３参照）され、前後方向における位置が互いに重なる位置（図４参照）である。このため、車両の追突によって着席者５０の頭部５１が後方に向かうように揺らされても、例えば、図５に示すように、パッド１０１ａを介して第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を支持することができる。よって、車両の追突時に着席者５０の頭部５１を支持するためのプレートが設けられる従来のヘッドレストステイと比較して、ヘッドレスト１０１の製造に掛かるコストの削減やヘッドレスト１０１の軽量化を図りながら、着席者５０の頭部５１を支持することができる。
【００３８】
尚、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとの間に形成される隙間の幅方向の長さは、着席者５０の頭部５１の幅方向の長さより短く、例えば、２０ｍｍ以下にするとよい。また、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を支持する場合を例にして、本発明の第１実施形態に係るヘッドレストステイ１の機能について説明しているが、着席者５０の頭部５１の位置が幅方向にずれている場合に追突されたときには、第１延在部２Ａと第２延在部２Ｂとで着席者５０の頭部５１を支持することもできるし、第３延在部２Ｃと第４延在部２Ｄとで着席者５０の頭部５１を支持することもできる。このため、第１延在部２Ａと第２延在部２Ｂとの間に形成される隙間の幅方向の長さ、及び、第３延在部２Ｃと第４延在部２Ｄとの間に形成される隙間の幅方向の長さも、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとの間に形成される隙間の幅方向の長さと同じ範囲内にすることが好ましい。
【００３９】
また、ヘッドレストステイ１は、幅方向の一方側から他方側に向かって順番に、第１延在部２Ａ、第２延在部２Ｂ、第３延在部２Ｃ及び第４延在部２Ｄを備え、第１折り返し部６Ａによって第１延在部２Ａと第２延在部２Ｂが接続され、第２折り返し部６Ｂによって第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃが接続され、第３折り返し部６Ｃによって第３延在部２Ｃと第４延在部２Ｄが接続される（図３参照）ので、一本のパイプ材を折り曲げて形成することができる。このため、車両の追突時に着席者５０の頭部５１を支持する機能を有するヘッドレストステイ１を容易に形成することができる、すなわちヘッドレスト１０１の製造が容易になる。
【００４０】
図３に示す構成とは異なり、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとが平行に上下方向に延在していない場合、例えば第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとの間の幅方向の長さが上方に向かうにつれて広がるような場合には、着席者５０の頭部５１が上方に位置するほど、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を支持するタイミングが遅くなる、あるいは支持できなくなる。しかしながら、図３に示した構成によれば、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとの間の幅方向の長さを一定にすることができる。このため、着席者５０の頭部５１の上下方向の位置がどこであっても、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を支持することができる。
【００４１】
車両の追突によって着席者５０の頭部５１が後方に向かうように揺らされた際に、着席者５０の頭部５１がヘッドレスト１０１と最初に接触する部分は、パッド１０１ａの中心付近である場合が多い。図３に示した構成によれば、ヘッドレストステイ１は、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を確実に支持することができる。
【００４２】
図４に示す構成とは異なり、４つの延在部のそれぞれを幅方向に視たときに、第２延在部２Ｂの位置と第３延在部２Ｃの位置とが互いに重なる位置にないと、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を支持する際に、着席者５０の頭部５１を傾いた状態で支持することになる。これに対して、図４に示した構成によれば、着席者５０の頭部５１を傾かせることなく支持することができる。
【００４３】
また、図４に示した構成によれば、前後方向における第２延在部２Ｂの位置及び第３延在部２Ｃの位置が一定の位置であるので、着席者５０の頭部５１の上下方向の位置がどこであっても、第２延在部２Ｂと第３延在部２Ｃとで着席者５０の頭部５１を支持することができる。
【００４４】
尚、本発明は上述した構成に限定されるものではない。第１実施形態では、上下方向における第１延在部２Ａの上端２Ａ１の位置、第２延在部２Ｂの上端２Ｂ１の位置、第３延在部２Ｃの上端２Ｃ１の位置、第４延在部２Ｄの上端２Ｄ１の位置が同じ位置であるとともに、上下方向における第１延在部２Ａの下端２Ａ２の位置、第２延在部２Ｂの下端２Ｂ２の位置、第３延在部２Ｃの下端２Ｃ２の位置、第４延在部２Ｄの下端２Ｄ２の位置が同じ位置であるが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１延在部２Ａの上端２Ａ１の位置と第２延在部２Ｂの上端２Ｂ１の位置は、第３延在部の２Ｃの上端２Ｃ１の位置と第４延在部２Ｄの上端２Ｄ１の位置より上方であってもよいし、第１延在部２Ａの下端２Ａ２の位置と第２延在部２Ｂの下端２Ｂ２の位置は、第３延在部２Ｃの下端２Ｃ２の位置と第４延在部２Ｄの下端２Ｄ２の位置より上方であってもよい。
【００４５】
（第２実施形態）
次に、図６を用いて、本発明の第２実施形態に係るヘッドレストステイ１Ａについて説明する。第２実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４６】
図６に示すように、第２延在部１２Ｂは第１延在部２Ａより前側に位置し、第３延在部１２Ｃは第４延在部２Ｄより前側に位置する。つまり、第２実施形態に係るヘッドレストステイ１Ａは、第２延在部１２Ｂが第２延在部２Ｂより前側に位置し、第３延在部１２Ｃが第３延在部２Ｃより前側に位置している点で第１実施形態に係るヘッドレストステイ１Ａとは異なる。その他の構成は第１実施形態と同じである。
【００４７】
このような構成によれば、第２実施形態に係るヘッドレストステイ１Ａは、第１実施形態に係るヘッドレストステイ１と比較して、着席者５０の頭部５１をより前方で支持するので、速やかに着席者５０の頭部５１を支持することができる。
【００４８】
（第３実施形態）
次に、図７Ａを用いて、本発明の第３実施形態に係るヘッドレストステイ１Ｂについて説明する。第３実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４９】
図７Ａに示すように、第３実施形態では、ヘッドレストステイ１Ｂは、第１延在部２Ａの下端２Ａ２から第１延在部２Ａと平行にさらに下方に向かって延在し、少なくとも一部が挿通孔１００ｃに装着可能な第１装着部１７Ａをさらに備える。同様に、ヘッドレストステイ１Ｂは、第４延在部２Ｄの下端２Ｄ２から第４延在部２Ｄと平行にさらに下方に向かって延在し、少なくとも一部が挿通孔１００ｃに挿通可能な第２装着部１７Ｂをさらに備える。その他の構成は第１実施形態と同じである。
【００５０】
このような構成によれば、第３実施形態に係るヘッドレストステイ１Ｂは、第１実施形態に係るヘッドレストステイ１と比較して、パイプ材を折り曲げて加工する回数を減らすことができ、ヘッドレスト１０１の製造に掛かるコストを削減することができる。
【００５１】
（第４実施形態）
次に、図７Ｂを用いて、本発明の第４実施形態に係るヘッドレストステイ１Ｃについて説明する。第４実施形態において、第１実施形態の構成要件と同じものは同じ参照符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００５２】
図７Ｂに示すように、第４実施形態では、ヘッドレストステイ１Ｃは、第１延在部２２Ａと、幅方向において、第１延在部２２Ａと互いに隣り合う第２延在部２２Ｂと、幅方向において、第１延在部２２Ａとの間に第２延在部２２Ｂを挟むように位置し、第２延在部２２Ｂと互いに隣り合う第３延在部２２Ｃと、幅方向において、第２延在部２２Ｂとの間に第３延在部２２Ｃを挟むように位置し、第３延在部２２Ｃと互いに隣り合う第４延在部２２Ｄと、幅方向において、第３延在部２２Ｃとの間に第４延在部２２Ｄを挟むように位置し、第４延在部２２Ｄと互いに隣り合う第５延在部２２Ｅと、幅方向において、第４延在部２２Ｄとの間に第５延在部２２Ｅを挟むように位置し、第５延在部２２Ｅと互いに隣り合う第６延在部２２Ｆと、を備える。その他の構成は第１実施形態と同じである。
【００５３】
このような構成によれば、第４実施形態に係るヘッドレストステイ１Ｃは、第１実施形態に係るヘッドレストステイ１Ｃと比較して、着席者５０の頭部５１を支持可能な延在部の組み合わせが増加し、着席者５０の頭部５１を支持可能な範囲（特に幅方向）を拡大することができる。尚、ヘッドレストステイ１は、６つ以上の延在部を備えるように構成されてもよい。
【００５４】
また、第１〜第４実施形態では、パイプ材を折り曲げることによって、ヘッドレストステイ１はヘッドレスト１０１の幅方向に互いに間隔を空けて配置され、ヘッドレスト１０１の上下方向に延在する少なくとも４つの延在部を備えていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００５５】
以上、本発明の第１〜第４実施形態に係るヘッドレストステイ及びヘッドレストについて説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００５６】
１        ヘッドレストステイ
２Ａ      第１延在部
２Ｂ      第２延在部
２Ｃ      第３延在部
２Ｄ      第４延在部
３        被覆領域
５        装着領域
６Ａ      第１折り返し部（第１接続部）
６Ｂ      第２折り返し部（第２接続部）
６Ｃ      第３折り返し部（第３接続部）
７Ａ      第１装着部
７Ｂ      第２装着部
１２Ｂ  第２延在部
１２Ｃ  第３延在部
２２Ａ  第１延在部
２２Ｂ  第２延在部
２２Ｃ  第３延在部
２２Ｄ  第４延在部
２２Ｅ  第５延在部
２２Ｆ  第６延在部
５０      着席者
５１      頭部
１００    車両用シート
１００ａ  シートクッション
１００ｂ  シートバック
１００ｃ  挿通孔
１０１    ヘッドレスト
１０１ａ  パッド
Ｏ１      車両用シートの中心線
Ｏ２      ヘッドレストステイの中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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