【事件の表示】
　特許第６６２０８４７号発明「車両用オーナメント」の特許異議申立事件について、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第６６２０８４７号の明細書及び特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正明細書及び訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１〜５〕について訂正することを認める。
　特許第６６２０８４７号の請求項１〜５に係る特許を維持する。
【理　由】
結　論
　特許第６６２０８４７号の明細書及び特許請求の範囲を訂正請求書に添付された訂正明細書及び訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項〔１〜５〕について訂正することを認める。
　特許第６６２０８４７号の請求項１〜５に係る特許を維持する。
理　由
第１　手続の経緯
　特許第６６２０８４７号の請求項１〜５に係る特許（以下「本件特許」という。）についての出願は、平成２７年８月２５日に出願した特願２０１５−１６５３９３号の一部を平成３０年６月２１日に新たな特許出願としたものであって、令和１年１１月２９日にその特許権の設定登録がされ、同年１２月１８日に特許掲載公報が発行された。
　本件特許についての特許異議の申立ての経緯は、次のとおりである。
・令和２年　６月１６日付け：特許異議申立人特許業務法人朝比奈特許事務所（以下「申立人Ａ」という。）による請求項１〜５に係る特許に対する特許異議の申立て
・同年　６月１６日付け：特許異議申立人渡辺寛（以下「申立人Ｂ」という。）による請求項１〜５に係る特許に対する特許異議の申立て
・同年　８月２７日付け：取消理由通知書
・同年１０月２８日付け：意見書及び訂正請求書の提出
・同年１１月１０日付け：訂正請求があった旨の通知（特許法第１２０条の５第５項）
・同年１２月１５日付け：意見書の提出（申立人Ｂ）
　なお、申立人Ａから意見書の提出はなかった。
第２　訂正の適否
１　訂正の内容
　令和２年１０月２８日付けの訂正請求による訂正（以下「本件訂正」という。）は、特許第６６２０８４７号の明細書及び特許請求の範囲を、訂正請求書に添付した訂正明細書及び訂正特許請求の範囲のとおり、訂正後の請求項１〜５について訂正することを求めるものであり、その訂正の内容は以下の訂正事項１及び２のとおりである（下線部が訂正箇所である。）。
（１）訂正事項１
　特許請求の範囲の請求項１に
「電波透過性を有し且つ金属成分を含まない半透明のフィルムと、
　前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜と、
　前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材と、
を備え、
　前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムである、車両用オーナメント。」と記載されているのを、
「電波透過性を有し且つ金属成分を含まない
、表側面にエンボス模様が形成された
　前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜と、
　前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材と、
を備え、
　前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムであ
り、
　
前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、
　
前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈す
（２）訂正事項２
　本件特許の願書に添付した明細書（以下「本件明細書」という。）の段落【０００８】に「本発明の一局面に従った例示的な車両用オーナメントは、電波透過性を有し且つ金属成分を含まない半透明のフィルムと、前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜と、前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材と、を備え、前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムである。」と記載されているのを、「本発明の一局面に従った例示的な車両用オーナメントは、電波透過性を有し且つ金属成分を含まない
、表側面にエンボス模様が形成された
り、前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈す
　上記訂正事項１に係る特許請求の範囲の訂正及び上記訂正事項２に係る明細書の訂正は、一群の請求項〔１〜５〕に対して請求されたものである。
２　訂正の適否 
（１）訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び特許請求の範囲の拡張・変更の有無 
（１−１）訂正事項１について 
ア　訂正事項１による訂正は、訂正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「半透明のフィルム」について、「表側面にエンボス模様が形成された」ものであること（以下「訂正Ａ」という。）を特定し、また、「前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈する」こと（以下「訂正Ｂ」という。）を追加するので、それら訂正Ａ及び訂正Ｂに区分して、以下検討する。
イ　訂正Ａについて
　訂正Ａは、本件明細書の「膜状体１２は、電波透過性を有し、・・・半透明の素材でできている。そのような膜状体１２として、例えば、・・・フィルム・・・を用いることができる。」（段落【００２７】）及び「光遮断膜１２３で描かれる模様に合わせて、膜状体１２の表側面にエンボス（浮き出し）模様１２４を形成してもよい。」（段落【００３３】）等の記載を根拠に、「半透明のフィルム」が「表側面にエンボス模様が形成された」ものであることを限定するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、また、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
ウ　訂正Ｂについて
　訂正Ｂは、本件明細書の「膜状体１２の裏側面に光沢膜１２２を形成することにより、膜状体１２の表側面から入射して裏側面まで透過した光が表側面に反射して、膜状体１２のうち光沢膜１２２が形成された部分はより鮮やかな金属調光沢を帯びるようになる。」（段落【００２９】）等の記載を根拠に、「グレーの印刷膜又は塗装膜」が「前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ」ること、及び「フィルム」が「前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈する」ことを限定するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、また、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
エ　したがって、訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、また、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
　　　　　
（１−２）訂正事項２について
　訂正事項２は、上記訂正事項１の訂正に伴い、特許請求の範囲の記載と明細書の記載の整合を図るためのものであるから、明瞭でない記載の釈明を目的とするものであり、また、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
３　まとめ
　以上のとおりであるから、本件訂正は特許法第１２０条の５第２項ただし書第１号及び第３号に掲げる事項を目的とするものであり、かつ、同条第９項において準用する同法第１２６条第５項及び第６項の規定に適合するので、訂正後の請求項〔１〜５〕についての訂正を認める。
第３　本件発明 
　上記「第２」で述べたとおり、本件訂正は認められるので、本件特許の請求項１〜５に係る発明（以下「本件発明１〜５」という。）は、訂正特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
「【請求項１】
　電波透過性を有し且つ金属成分を含まない
、表側面にエンボス模様が形成された
　前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜と、
　前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材と、
を備え、
　前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムであ
り、
　
前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、
　
前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈す
【請求項２】
　前記フィルムの表側面に所定の模様を描くように部分的に形成された光遮断膜を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用オーナメント。
【請求項３】
　前記フィルムの厚みは１００〜２００μｍであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用オーナメント。
【請求項４】
　光透過性を有し、前記フィルムの表側面に配置された表面部材を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用オーナメント。
【請求項５】
　前記車両用オーナメントの少なくとも一部は車載レーダー装置の送受信電波領域内に配置される部材である、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用オーナメント。」
第４　取消理由通知に記載した取消理由について
１　取消理由の概要
　当審が令和２年８月２７日付けで通知した取消理由の概要は、次のとおりである。
　本件特許の請求項１〜５に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の刊行物に記載された発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、その発明に係る特許は取り消すべきものである。
＜刊行物＞
　引用文献１　特開２０１０−５０５９８号公報
　引用文献２　特開２００９−２６２４６６号公報
　引用文献３　特開２０１０−３０２１５号公報 
　引用文献４　特開２００９−１２４４８５号公報
　引用文献５　特開２０１０−１１１０１１号公報
　なお、引用文献１は、申立人Ａ及び申立人Ｂが提出した甲第１号証であり、引用文献２〜５は、それぞれ、申立人Ｂが提出した甲第２、５、７、８号証である。
２　当審の判断
２−１　刊行物に記載された事項等
（１）引用文献１の記載事項等
（１−１）引用文献１の記載事項
　引用文献１には次の記載がある（なお、下線は当審で付した。以下同様。）。
（１ａ）「【０００１】
　本発明は、
通信機器、電磁波式レーダー等電磁波を利用する機器の外装等の部材に用いることができる金属光沢を有しながらも、電磁波の透過性に優れた電磁波透過性部材に使用される金属光沢調装飾フィルムに関す
・・・
【０００７】
　本発明は、
通信機器、電磁波式レーダー等電磁波を利用する機器の外装等の部材に用いることができ、金属光沢の意匠を有しながら、電磁波の透過性に優れる電磁波透過性部材に使用される電磁波透過性金属光沢調装飾フィルムを提供するとことを課題とする。
・・・
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
　以下に、本発明の詳細を説明する。
・・・
【００１２】
　本発明の
電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、図１に示すように、熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）１と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）２を交互にそれぞれ３０層以上積層した構造を含んでなる。
・・・
【００２０】
　本発明の電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムにおいて、Ａ層とＢ層を交互に積層した構造を含むとは、Ａ層とＢ層を厚み方向に交互に積層した構造を有している部分が存在することで定義される
　また、本発明では
Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ３０層以上積層された構造が望ましい。より好ましくは、２００層以上である。さらに、好ましくはＡ層とＢ層の総積層数が６００層以上である。
　また、Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ２００層以上含まれていると、波長帯域４００〜１０００ｎｍの相対反射率を４０％以上とすることが容易となる。また、Ａ層とＢ層の総積層数が６００層以上であると、波長帯域４００〜１０００ｎｍの相対反射率を６０％以上とすることが容易となり、非常に輝度の高い金属調の外観を有することが容易となる。また、
積層数の上限値としては特に限定するものではない
１５００層以下であることが好ましい。
・・・
【００２４】
　また、本発明の
電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、層対厚み１０ｎｍ以上２２０ｎｍ未満の層の数が層対厚み２２０ｎｍ以上３２０ｎｍ以下の層の数より多い。このようにすることにより、ほとんど色づきのない金属調とすることが可能となる。ここで、層対厚みとは、隣接するＡ層とＢ層のそれぞれの層厚みを足した厚みである。
・・・
【００２７】
　本発明に係る電磁波発信器から発信される又は電磁波受信器に受信される電磁波の経路上に使用される
電磁波透過性部材としては、上記電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムを含む成形体であることが望ましい。
電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム以外に、
エンボス層、
を含んでなることも好ましい。このような成形体は、すべての層を樹脂などの有機物や酸化ケイ素など電磁波を吸収しない無機化合物で構成することが可能であり、金属や重金属などを含まないため、環境負荷が小さく、リサイクル性にも優れ、電磁波障害を起こさないものである。
【００２８】
　本発明の
電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、その片面または両面に表面に着色層が形成されたものであることが好ましい。本発明の電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、可視光線の一部は透過する設計とできるので、着色層を設けることにより、外装部材の色目を調整することが可能となる。着色層を設けるには印刷によることが好ましい。
・・・
【００４７】
　本発明の
電磁波透過性部材を得る方法の例としては、
曲面や複数の平面が組み合わさった形状を有している立体的な成形体を一体成形する方法が挙げられる。
・・・
【００５８】
　（実施例１）
・・・
【００６１】
　
３．フィルムの作製
　次に、本発明の電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムを構成する２種類の熱可塑性樹脂として、合成したポリエステル１とポリエステル２を準備した。ポリエステル１９１．４６ｗｔ％に、平均２次粒径が１μｍの凝集シリカ粒子を０．０４ｗｔ％、マロン酸エステル系の紫外線吸収剤（クラリアント・ジャパン社製”サンデュボアＢ−ＣＡＰ”）を８．５ｗｔ％混合し、これを熱可塑性樹脂Ａとした。次にポリエステル２を熱可塑性樹脂Ｂとした。これら熱可塑性樹脂Ａおよび熱可塑性樹脂Ｂは、それぞれ乾燥した後、別々の押出機に供給した。
・・・
【００６４】
　この一軸延伸フィルムをテンターに導き、１００℃の熱風で予熱後、１１０℃の温度で横方向に３．３倍延伸した。延伸したフィルムは、そのまま、テンター内で２４０℃の熱風にて熱処理を行い、続いて同温度にて幅方向に８％の弛緩処理を施し、その後、室温まで徐冷後、巻き取った。得られた
フィルムの厚みは、１００μｍであり
ここで得られた電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムを３とする。
【００６５】
　４．後加工、成形
　次に上記３項の方法で得た
フィルムを用いて自動車のミリ波レーダーの電磁波経路上に使用される自動車用エンブレム（電磁波透過性部材）を作製した。フィルムの両面に透明の印刷層を印刷した。
金属光沢調に見せない部分は光を透過しない黒インキを使用した印刷層をさらに設けた。この印刷層を施したフィルムを、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）と一体成形し、続いてアクリロニトル・エチレン・スチレン（ＡＥＳ）と一体成形し、印刷層を施したフィルムが積層された自動車用エンブレムを得た。
・・・
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明のフィルムの積層構造の一部を示す模式図
【図２】
自動車用エンブレムの断面構造の一部を示す模式図
（１ｂ）引用文献１には、以下の図表が示されている。
（１−２）認定事項
　引用文献１の記載（摘示（１ａ）（１ｂ））より、以下の事項が認定できる。
ア「自動車用エンブレム」の構成について
（ア）図２は、「自動車用エンブレムの断面構造の一部を示す模式図」（段落【００７４】）であり、図中に「ポリメチルメタクリレート層」、「黒色インキ層」及び「アクリロニトリル・エチレン・スチレン層」が表記されているところ、上記「黒色インキ層」は、段落【００６５】に記載されている「黒インキを使用した印刷層」に対応し、図２における図番「３」は、段落【００６４】に記載されている「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」であり、図番「４」は、段落【００６５】に記載されている「透明の印刷層」に対応していることが明らかであるから、上記「自動車用エンブレム」は、ポリメチルメタクリレート層、黒色インキ層、透明の印刷層、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム、アクリロニトリル・エチレン・スチレン層を備えること。
（イ）【００６５】の記載より、
　上記「自動車用エンブレム」は、自動車のミリ波レーダーの電磁波経路上に使用されること、及び、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムの両面に透明の印刷層を印刷し、金属光沢調に見せない部分は光を透過しない黒色インキ層の印刷層をさらに設けたフィルムを、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）と一体成形し、続いてアクリロニトル・エチレン・スチレン（ＡＥＳ）と一体成形して得ること。
　
イ　「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」の態様について
（ア）段落【００２７】の記載より、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、電磁波を吸収しない無機化合物で構成され、金属や重金属などを含まないこと。
（イ）段落【００２８】の記載より、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、その片面または両面の表面に着色層が形成され、可視光線の一部は透過する設計とし、着色層を設けることにより、外装部材の色目を調整することが可能であり、着色層を設けるには印刷によるものであること。
（ウ）段落【００１２】の記載より、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）１と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）２を交互にそれぞれ３０層以上積層した構造を含んでなること。
（エ）段落【００２０】の記載より、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ２００層以上又は６００層以上積層された構造が望ましく、積層数の上限値としては、１５００層以下であること。
（オ）段落【００２４】の記載より、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、層対厚み１０ｎｍ以上２２０ｎｍ未満の層の数が層対厚み２２０ｎｍ以上３２０ｎｍ以下の層の数より多いものであること。
（カ）段落【００６４】の記載より、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、厚みが１００μｍであること。
（１−３）引用文献１に記載された発明
　上記（１−１）及び（１−２）から、引用文献１には、以下の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。 
「ポリメチルメタクリレート層、黒色インキ層、透明の印刷層、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム、アクリロニトリル・エチレン・スチレン層を備え、自動車のミリ波レーダーの電磁波経路上に使用される自動車用エンブレムであって、
　電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムの両面に透明の印刷層を印刷し、金属光沢調に見せない部分は光を透過しない黒色インキ層の印刷層をさらに設けたフィルムを、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）と一体成形し、続いてアクリロニトル・エチレン・スチレン（ＡＥＳ）と一体成形して得るものであり、
　電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムは、
　電磁波を吸収しない無機化合物で構成され、金属や重金属などを含まず、
　その片面または両面の表面に着色層が形成され、
　可視光線の一部は透過する設計とし、着色層を設けることにより、外装部材の色目を調整することが可能であり、着色層を設けるには印刷によるものであり、
　熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）１と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）２を交互にそれぞれ３０層以上積層した構造を含んでなり、Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ２００層以上又は６００層以上積層された構造が望ましく、積層数の上限値としては、１５００層以下であって、電磁波透過性部材用金属光沢
調装飾フィルムは、層対厚み１０ｎｍ以上２２０ｎｍ未満の層の数が層対厚み２２０ｎｍ以上３２０ｎｍ以下の層の数より多いものであり、
　厚みが１００μｍである、
　自動車用エンブレム。」
（２）引用文献２の記載事項
　引用文献２には、次の記載がある。
（２ａ）「【０００１】
　
本発明は、少なくとも片面に着色層を有する成形体に関するものである。
例えば自動車用外部材
に関するものである。
・・・
【０００６】
　
本発明は、
多層積層フィルムを使用した成形体に、着色層を設けることによって、電磁波透過性があり、かつ成形が可能なメタリックカラーのフィルムを得ることを課題としている。
・・・
【００１４】
　
本発明の積層フィルムは、樹脂Ａと樹脂Ｂの交互積層より構成されており
・・・
【００２０】
　また、
本発明では樹脂Ａからなる層（Ａ層）と樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）を交互にそれぞれ５０層以上含まなければならない。より好ましくは、２００層以上である。さらに、好ましくはＡ層とＢ層の総積層数が６００層以上である。
・・・
【００２２】
　本発明の着色層とは、樹脂やワックスまたはその混合物からなるバインダーと、従来公知の染 料や顔料等の着色剤を単独又は任意に組合せて構成され、フィルム本体の基材に対向する表面に形成される。用いられる染料や顔料は特に限定されず、例えばキノン系、カチオン系、シアニン系、フタロシアニン系、キナクドリン系、ジアリール・トリアリールメタン系、フルギド、アゾ系、スクアリリウム系、オキソノール系、ベンジリデン系、ニトロ系、ニトロソ系、チアゾール系、インジゴイド系など各色素が使用される。これらは色調補正のために、複数組み合わせて使用することも可能である。また、これらは層中に均一に分散し、透過光のむらがないようにすることが好ましい。また、本発明の
着色層は、必ずしも有彩色に限定されず、白、灰色、黒などの無彩色を含むものとする。
・・・
【００４２】
　本発明の成形体は、両面に着色層が存在する積層フィルムであることが好ましい。
本発明の成形体では、
着色層を設けることにより、成形体の色目を調整することが可能となる
・・・
【００４７】
　また、
表面に着色層とは別に
エンボス層
を形成してもよい。
【００４８】
　このような
フィルムを用いた成型体は、ポリマーのみから構成される
立体形状を形成するものとすることが可能である。
（３）引用文献３の記載事項
　引用文献３には、次の記載がある。
（３ａ）「【０００１】
　
本発明は、所定の意匠を立体的に表示する装飾部材
関する。
【背景技術】
【０００２】
　装飾部材として、所定の意匠を立体的に表示するものが知られている。
この種の装飾部材は、車両用のエンブレムや電波透過カバー等に用いられている。
・・・
【００２４】
　さらに、
第２加飾層はフィルム体からなり透明層の凹凸形状に沿って賦形される。
・・・
【００４１】
　実施例１の
装飾部材は、透明層１と、第１加飾層２と、第２加飾層３と、基材層４とを持つ。
【００４２】
　透明層１は、透明樹脂材料の一種であるポリカーボネートを材料としてなる。
透明層１の後面は凹凸形状をなす。
・・・
【００４７】
　
基材層４は、ＡＥＳ樹脂を材料としてなり
・・・
【００７２】
　実施例３においては、
第２加飾層３として東レ株式会社製のＰＩＣＡＳＵＳ（商標）を用いた。この第２加飾層３は、多層構造をなし、金属および顔料を含まない。
第２加飾層３は５０〜１００μｍ程度の樹脂層３５が１００層以上積層されてなる。
（４）引用文献４の記載事項
　引用文献４には、次の記載がある。
（４ａ）「【０００１】
　
本発明は、ミリ波レーダ装置やマイクロ波レーダ装置等の電波レーダ装置のビーム経路に配置される樹脂成形品に関する。
・・・
【００４１】
　（実施例１）図２に本実施例の樹脂成形品を示す。
この樹脂成形品は、図１に示すように自動車のフロントグリル100に設けられたエンブレム１であり
【００４２】
　
エンブレム１は、
基材層２と、インジウム層３と、インジウム層３の表面に部分的に形成された黒地層４と、透明樹脂層５と、から構成されている。基材層２は黒色不透明のＡＥＳから形成され、
インジウム層３が表出する部位に対応して凸部51が形成され
（５）引用文献５の記載事項
　引用文献５には、次の記載がある。
（５ａ）「【０００１】
　
本発明は、車両用電波透過カバー、特に、ミリ波レーダ装置やマイクロ波レーダ装置等の電波レーダ装置から出射されるレーダ波の経路に配置される車両用電波透過カバー
に関する。
・・・
【００３０】
　図３（Ａ）に示すように、ミリ波レーダ用カバー１００の全体形状は、正面視略楕円形状の板状とされている（図１と図２も参照）。また、図３（Ａ）と図３（Ｂ）とに示すように、
ミリ波レーダ用カバー１００は、透明樹脂層２００、黒色樹脂層３５０、加飾層３００、基材層４００の四層構造とされている。
・・・
【００３２】
　本実施形態では、透明樹脂層２００は透明なアクリル樹脂で構成されており、
基材層４００はＡＥＳ樹脂（Acrylonitrile-Ethylene-Styrene resin、アクリロニトリルエチレンプロピレンジエンスチレン共重合体）によって構成されている。
【００３３】
　
加飾層３００は、
透明なＰＥＴ樹脂製のフィルム２５０
によって構成され、
凹凸形状（凹凸意匠）３０４が賦形されている
加飾層３００（フィルム２５０）の裏面全面に金属光沢が得られるようにインジウム等の金属膜が蒸着されている。
２−２　対比・判断
（１）本件発明１について
ア　対比
　本件発明１と引用発明とを対比する。
（ア）引用発明の「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」は、「電磁波を吸収しない無機化合物で構成され、金属や重金属などを含ま」ないものであり、また、「可視光線の一部は透過する設計とし」たものであるから、半透明ということができる。
　したがって、甲１発明の「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」と、本件発明１の「電波透過性を有し且つ金属成分を含まない、表側面にエンボス模様が形成された半透明のフィルム」とは、「電波透過性を有し且つ金属成分を含まない半透明のフィルム」の点で共通するものといえる。
（イ）引用発明の「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」は、「その片面または両面の表面に着色層が形成され、可視光線の一部は透過する設計とし、着色層を設けることにより、外装部材の色目を調整することが可能であり、着色層を設けるには印刷によるものであ」るところ、印刷により印刷膜が得られることは技術的に明らかであるから、引用発明の上記「着色層」は、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムの面に形成された着色のある印刷膜ということもできる。
　したがって、引用発明の上記「着色層」と、本件発明１の「前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜」とは、上記（ア）をも踏まえると、「前記フィルムの面に形成された着色のある印刷膜又は塗装膜」の点で共通するものといえる。
（ウ）引用発明の「自動車用エンブレム」は、「ポリメチルメタクリレート層、黒色インキ層、透明の印刷層、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム、アクリロニトリル・エチレン・スチレン層を備え」るものであって、「磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムの両面に透明の印刷層を印刷し、金属光沢調に見せない部分は光を透過しない黒色インキ層の印刷層をさらに設けたフィルムを、ポリメタクリル酸メチル（ＰＭＭＡ）と一体成形し、続いてアクリロニトル・エチレン・スチレン（ＡＥＳ）と一体成形して得るものであ」るところ、上記「アクリロニトル・エチレン・スチレン（ＡＥＳ）」が、「自動車用エンブレム」における、ベース部材を構成することは技術常識であるから（必要ならば、引用文献３（摘示（３ａ））に記載されたＡＥＳ樹脂を材料とした基材層４（段落【００４７】）、引用文献４（摘示（４ａ））に記載されたＡＥＳから形成された基材層２（段落【００４２】）、引用文献５（摘示（５ａ））に記載されたＡＥＳ樹脂によって構成された基材層４（段落【００３２】）など参照）、上記「アクリロニトリル・エチレン・スチレン層」と、本件発明１の「前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材」とは、「ベース部材」の点で共通するものといえる。
（エ）引用発明の「自動車用エンブレム」は、本件発明１の「車両用オーナメント」に相当する。
　したがって、本件発明１と引用発明とは、
「電波透過性を有し且つ金属成分を含まない半透明のフィルムと、
　前記フィルムの面に形成された着色のある印刷膜又は塗装膜と、
　ベース部材と、
を備える、車両用オーナメント。」の点で一致し、以下の点で相違する。
＜相違点１＞
　本件発明１は、
「フィルム」が、「表側面にエンボス模様が形成された」ものであって、「数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなる」ものであり、
「着色のある印刷膜又は塗装膜」が、フィルムの「裏側面」に形成された「グレーの印刷膜又は塗装膜」であり、
「フィルム」と「着色のある印刷膜又は塗装膜」との相互関係について、「前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈する」ものとして構成されているのに対し、
　甲１発明は、
「フィルム」が、「熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）１と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）２を交互にそれぞれ３０層以上積層した構造を含んでなり、Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ２００層以上又は６００層以上積層された構造が望ましく、積層数の上限値としては、１５００層以下であって」、「層対厚み１０ｎｍ以上２２０ｎｍ未満の層の数が層対厚み２２０ｎｍ以上３２０ｎｍ以下の層の数より多いものであ」り、
「着色のある印刷膜又は塗装膜」が、フィルムの「片面または両面の表面」に形成された「着色層」であり、
「フィルム」と「着色のある印刷膜又は塗装膜」との相互関係について、「着色層を設けることにより、外装部材の色目を調整することが可能であ」るものとして構成されている点。
＜相違点２＞
「ベース部材」について、本件発明１は、「前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置された」ものであるのに対し、引用発明は、そのように特定されていない点。
イ　判断
　上記相違点１について検討する。
（ア）本件明細書の「当該フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みパターンで積層されて成形されており、入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる。」（段落【００２７】）等の記載によれば、本件発明１の「フィルム」は、「数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されて」構成（以下「構成Ａ」ということもある。）されることで、入射光がこれら各層表面で反射されて自然な金属調光沢を呈することが明らかである。
　また、上記「フィルム」には、「表側面にエンボス模様が形成され」て構成（以下「構成Ｂ」ということもある。）されるものであるところ、本件明細書の「膜状体１２として、例えば、・・・フィルム・・・を用いることができる。」（段落【００２７】）及び「光遮断膜１２３で描かれる模様に合わせて、膜状体１２の表側面にエンボス（浮き出し）模様１２４を形成してもよい。これにより、光遮断膜１２３で描かれた模様を立体的に表して意匠性をさらに高めることができる。」（段落【００３３】）等の記載によれば、上記「フィルム」は、「エンボス模様が形成され」ることにより、意匠性をさらに高めたものということができる。
　さらに、上記「フィルム」の「裏側面」には、「グレーの印刷膜又は塗装膜」が「形成され」て構成（以下「構成Ｃ」ということもある。）されるものであるところ、本件明細書の「膜状体１２の裏側面に光沢膜１２２を形成してもよい。・・・光沢膜１２２は光沢グレーであればよく、必要に応じて色彩や模様を付ければよい。膜状体１２の裏側面に光沢膜１２２を形成することにより、膜状体１２の表側面から入射して裏側面まで透過した光が表側面に反射して、膜状体１２のうち光沢膜１２２が形成された部分はより鮮やかな金属調光沢を帯びるようになる。」（段落【００２９】）等の記載によれば、上記「フィルム」は、その「裏側面」に「形成され」た「グレーの印刷膜又は塗装膜」により、より鮮やかな金属調光沢を帯びるように構成されたものということができる。
　そして、上記構成Ａの「さまざまな層厚みで積層され」た「ポリマー薄膜」は、上記構成Ｂの「エンボス模様」が「形成され」ることで、その形成部位での光の入射角及び反射角が部分的に変化することが技術的に明らかであって、さらに、上記構成Ｃの「グレーの印刷膜又は塗装膜」が「形成され」ることで、裏側面まで透過した光の反射の態様も変化することが技術的に明らかである。したがって、本件発明１は、少なくとも上記構成Ａ、構成Ｂ及び構成Ｃが技術的に密接に関連することで、「前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈する」ものとして構成（以下「構成Ｄ」ということもある。）されたものといえる。
（イ）他方、引用発明の「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」は、「熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）１と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）２を交互にそれぞれ３０層以上積層した構造を含んでなり、Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ２００層以上又は６００層以上積層された構造が望ましく、積層数の上限値としては、１５００層以下であって」、「層対厚み１０ｎｍ以上２２０ｎｍ未満の層の数が層対厚み２２０ｎｍ以上３２０ｎｍ以下の層の数より多いものであ」り、「層対厚み１０ｎｍ以上２２０ｎｍ未満の層」及び「層対厚み２２０ｎｍ以上３２０ｎｍ以下の層」が含まれることから、引用発明においても、本件発明１と同様、ナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されているということができる。
　また、引用発明の「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」は、「可視光線の一部は透過する設計とし、着色層を設けることにより、外装部材の色目を調整することが可能」であるところ、上記「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」には、「その片面または両面の表面に着色層が形成され」るものであるから、本件発明１とは、フィルムの面を着色した程度の構造面について一部共通したものということもできる。
　しかし、上記「着色層」は、あくまでも、上記「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」における「その片面または両面」に「形成され」て「色目を調整する」ものであることからして、上記「着色層」を、上記「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」の裏側面に配置することを前提として、表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させることを企図して設けたものとまでいうことはできないし、より鮮やかな金属調光沢を呈するような着色を目的としたものか、その態様も明らかでない。
　また、引用文献１には、電磁波透過性部材を、電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルムを含む成形体とし、上記電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム以外にエンボス層を含んで構成すること（段落【００２７】）、及び、上記電磁波透過性部材を得る方法の例として、曲面や複数の平面が組み合わさった形状を有している立体的な成形体を一体成形すること（段落【００４７】）が記載されており、引用発明の「自動車用エンブレム」を、「エンボス層」を含んで構成することや、立体的な成形体として構成することが記載ないし示唆されてはいるものの、その具体的な態様は明らかでない。
（ウ）以上を踏まえて検討する。
ａ　引用文献２に記載された技術事項の適用について　
　引用文献２（摘示（２ａ））には、「少なくとも片面に着色層を有する成形体」であって、例えば「自動車用外部材」に関する技術について開示されており（段落【０００１】）、具体的には、「多層積層フィルムを使用した成形体に、着色層を設けることによって、電磁波透過性があり、かつ成形が可能なメタリックカラーのフィルムを得ること」を課題とし（段落【０００６】）、上記「多層積層フィルム」を「樹脂Ａと樹脂Ｂの交互積層より構成され」るものであって（段落【００１４】）、「樹脂Ａからなる層（Ａ層）と樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）を交互にそれぞれ５０層以上含まなければならない。より好ましくは、２００層以上である。さらに、好ましくはＡ層とＢ層の総積層数が６００層以上である。」（段落【００２０】）として構成すること、上記「着色層」を設けることにより、「成形体の色目を調整すること」（段落【００４２】）、上記「着色層」は、「必ずしも有彩色に限定されず、白、灰色、黒などの無彩色を含むもの」であって（段落【００２２】）、「特に白や黒色などの無彩色の色は金属調の質感を出すために有効である」こと（段落【００４２】）が記載されている（以下「引用文献２に記載された技術事項」ということもある。）。
　そうすると、引用発明と引用文献２に記載された技術事項とは、「自動車用エンブレム（自動車用外部材）」という技術分野のみならず、「熱可塑性樹脂Ａからなる層（Ａ層）１と熱可塑性樹脂Ｂからなる層（Ｂ層）２を交互にそれぞれ３０層以上積層した構造を含んでなり、Ａ層とＢ層が厚み方向に交互にそれぞれ２００層以上又は６００層以上積層された構造が望まし」い「電磁波透過性部材用金属光沢調装飾フィルム」の「片面」に「着色層が形成され」るという構造面、さらには、「着色層」によって「外装部材の色目を調整する」という機能面において共通したものということができるから、引用発明の「着色層」を具現化する場合には、引用文献２に記載された技術事項を参考とする動機付けは存在するものといえる。
　しかし、引用文献２には、上記「多層積層フィルム」を、その表面側にエンボス模様が形成されたものとして構成することの記載はない。これについて補足すると、引用文献２には、上記「着色層」とは別に、エンボス層などの機能性層を形成してもよいこと（段落【００４７】）、及び、フィルムを用いた成型体を立体形状に形成すること（段落【００４８】）は記載されているが、その具体的な態様は明らかでなく、「多層積層フィルム」を、その表面側にエンボス模様が形成されたものとして構成することが記載ないし示唆されているということはできない。
　したがって、引用発明に引用文献２に記載された技術事項を適用することで、引用発明の上記「着色層」を灰色として構成することができたとしても、かかる構成は、本件発明１における上記構成Ｂの「エンボス模様」が「形成され」たものして構成されるものではないし、さらに、上記構成Ｂと相まって、上記構成Ｄの「前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈する」ものに構成されるとまでいうこともできない。
　要するに、引用文献２には、本件発明１における上記構成Ａ及び構成Ｃと一部共通する技術は記載されているが、上記構成Ｂと密接に関連する上記構成Ａ及構成Ｃ、加えて上記構成Ｄについて記載されるものではない。
　したがって、引用発明に引用文献２に記載された技術事項を適用しても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
ｂ　引用文献３〜５に記載された技術事項の適用について
　引用文献３〜５は、令和２年８月２７日付けの取消理由において、アクリロニトル・エチレン・スチレン（ＡＥＳ）が、自動車用エンブレムにおけるベース部材を構成する素材であることを技術常識として例示した文献であるが、念のため、それら文献に記載された技術事項の適用についても、以下検討する。
（ａ）引用文献３に記載された技術事項の適用について　
　引用文献３（摘示（３ａ））には、「所定の意匠を立体的に表示する装飾部材」（段落【０００１】）に関し、かかる装飾部材が、車両用のエンブレムや電波透過カバー等に用いられること（段落【０００２】）、装飾部材は、透明層１と、第１加飾層２と、第２加飾層３と、基材層４とを有すること（段落【００４１】）、透明層１の後面は凹凸形状をなすものとし、第２加飾層２はフィルム体からなり透明層１の凹凸形状に沿って賦形されること（段落【００２４】、【００４２】）、及び、第２加飾層３は、多層構造をなし、金属および顔料を含まず、５０〜１００μｍ程度の樹脂層３５が１００層以上積層されてなること（段落【００７２】）が記載されている（以下「引用文献３に記載された技術事項」ということもある。）。
　上記引用文献３に記載された技術事項は、第２加飾層を多層構造に構成する点及び第２加飾層２を透明層１の凹凸形状に沿って賦形する点において、上記相違点１に係る本件発明１の上記構成Ａ及び構成Ｂと一部共通した技術ということもできるが、かかる技術は、本件発明１の上記構成Ｃ及び構成Ｄとも相まった技術とまでいうことはできない。
　したがって、引用発明に引用文献３に記載された技術事項を適用しても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
（ｂ）引用文献４に記載された技術事項の適用について　
　　引用文献４（摘示（４ａ））には、「ミリ波レーダ装置やマイクロ波レーダ装置等の電波レーダ装置のビーム経路に配置される樹脂成形品」に関し（段落【０００１】）、かかる樹脂成形品は、自動車のフロントグリル100に設けられたエンブレム１として構成されること（段落【００４１】）、エンブレム１は、基材層２と、インジウム層３と、インジウム層３の表面に部分的に形成された黒地層４と、透明樹脂層５と、から構成され、及びインジウム層３が表出する部位に対応して凸部51が形成されること（段落【００４２】）が記載されている（以下「引用文献４に記載された技術事項」ということもある。）。
　上記引用文献４に記載された技術事項は、インジウム層３が表出する部位に対応して凸部51が形成される点において、上記相違点１に係る本件発明１の上記構成Ｂと一部共通した技術ということもできるが、かかる技術は、本件発明１の上記構成Ａ、構成Ｃ及び構成Ｄとも相まった技術とまでいうことはできない。
　したがって、引用発明に引用文献４に記載された技術事項を適用しても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
（ｃ）引用文献５に記載された技術事項の適用について
　引用文献５（摘示（５ａ））には、「車両用電波透過カバー、特に、ミリ波レーダ装置やマイクロ波レーダ装置等の電波レーダ装置から出射されるレーダ波の経路に配置される車両用電波透過カバー」に関し（段落【０００１】）、ミリ波レーダ用カバー１００は、透明樹脂層２００、黒色樹脂層３５０、加飾層３００、基材層４００の四層構造とされること（段落【００３０】）、加飾層３００は、透明なＰＥＴ樹脂製のフィルム２５０によって構成され、凹凸形状（凹凸意匠）３０４が賦形され、加飾層３００（フィルム２５０）の裏面全面に金属光沢が得られるようにインジウム等の金属膜が蒸着されていること（段落【００３３】）が記載されている（以下「引用文献５に記載された技術事項」ということもある。）。
　上記引用文献５に記載された技術事項は、加飾層３００に凹凸形状（凹凸意匠）３０４を賦形する点において、上記相違点１に係る本件発明１の上記構成Ｂと一部共通した技術ということもできるが、かかる技術は、本件発明１の上記構成Ａ、構成Ｃ及び構成Ｄとも相まった技術とまでいうことはできない。
　したがって、引用発明に引用文献５に記載された技術事項を適用しても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
ウ　小括
　以上のとおりであるから、本件発明１は引用発明及び引用文献２〜５に記載された技術事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
　
（２）本件発明２〜５について 
　本件発明２〜５は、本件発明１の構成を全て含み、さらに限定したものであるから、本件発明１と同様に、引用発明及び引用文献２〜５に記載された技術事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
第５　取消理由通知において採用しなかった特許異議申立理由について
１　申立人Ａ及び申立人Ｂの主張
（１）申立人Ａの主張
　取消理由通知において採用しなかった申立人Ａの特許異議申立理由の要旨は、次のとおりである。
ア　申立理由Ａ−１（特許法第２９条第１項第３号、同法第２９条第２項）
　本件特許の請求項１〜５に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明であって、特許法第２９条第１項第３号に該当するから、または、同甲第１号証に記載された発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、その発明に係る特許は取り消されるべきである。
　甲第１号証：特開２０１０−５０５９８号公報（上記引用文献１と同じ）
イ　申立理由Ａ−２（特許法第３６条第６項第１号）
（ア）請求項１には、「前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムである」と記載されているところ、上記「ナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなる」とは、層厚みが均一でなくかつ各層の厚みが１〜９９９ｎｍである積層体全てを含むと解釈される。
　しかし、上記「フィルム」について、本件明細書には、段落【００２７】の記載があり、その具体例は「Ｐ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）」のみが例示されているに過ぎず、また、上記「Ｐ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）」の例示により発明の課題が解決し得ることは技術常識であるともいえない。
　したがって、本件特許の請求項１に係る発明、及び請求項１を引用する請求項２〜５に係る発明は、本件明細書の発明の詳細な説明に記載された範囲を超えており、特許法第３６条第６項第１号の規定に違反しており、取り消されるべきである。
（イ）請求項１には、「前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜」及び「前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材」と記載されている。
　しかし、「グレー」の指す色は、実質的に白と黒とを含み、本件明細書の段落【００３０】に記載される金属色を放つような効果を実現し得ない態様をも含んでいるから、本件特許の請求項１に係る発明、及び請求項１を引用する請求項２〜５に係る発明は、本件明細書の発明の詳細な説明に記載された課題を解決し得る範囲を超えており、特許法第３６条第６項第１号の規定に違反しており、取り消されるべきである。
（２）申立人Ｂの主張
　取消理由通知において採用しなかった申立人Ｂの特許異議申立理由の要旨は、次のとおりである。
ア　申立理由Ｂ−１（特許法第２９条第１項第３号）
　本件特許の請求項１〜５に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明であって、特許法第２９条第１項第３号に該当するから、その発明に係る特許は取り消されるべきである。
イ　申立理由Ｂ−２（特許法第２９条第２項）
　本件特許の請求項１に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明及び甲第２〜４号証に記載された周知技術に基いて、
　本件特許の請求項２に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明及び甲第５号証に記載された周知技術に基いて、あるいは、甲第１号証に記載された発明及び甲第５〜８号証に記載された周知技術に基いて、
　本件特許の請求項３に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明及び甲第２、４号証に記載された周知技術に基いて、
　本件特許の請求項４に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明及び甲第９号証に記載された技術技術に基いて、あるいは、甲第１号証に記載された発明及び甲第９、１０号証に記載された周知技術に基いて、
　本件特許の請求項５に係る発明は、その出願前日本国内または外国において頒布された以下の甲第１号証に記載された発明に基いて、
　その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであって、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、その発明に係る特許は取り消されるべきである。
　甲第１号証：特開２０１０−５０５９８号公報（上記引用文献１と同じ）
　甲第２号証：特開２００９−２６２４６６号公報（上記引用文献２と同じ）
　甲第３号証：国際公開第２０１１／１３２３０８号
　甲第４号証：特開２０１５−１１０２７６号公報
　甲第５号証：特開２０１０−３０２１５号公報（上記引用文献３と同じ）
　甲第６号証：特開２００７−１３７２２号公報
　甲第７号証：特開２００９−１２４４８５号公報（上記引用文献４と同じ）
　甲第８号証：特開２０１０−１１１０１１号公報（上記引用文献５と同じ）
　甲第９号証：特開２００８−２８４７１３号公報
　甲第１０号証：特開２００９−１２０１２０号公報
２　当審の判断
（１）申立理由Ａ−１（特許法第２９条第１項第３号、同法第２９条第２項）について
　甲第１号証の記載事項及び甲第１号証に記載された発明（以下「甲１発明」という。）は、上記「第４　２　２−１」で述べたとおりである。
　そして、上記「第４　２　２−２（１）ア」で述べたとおり、本件発明１と甲１発明とは、上記相違点１及び相違点２で相違することが明らかであるから、本件発明１、及び本件発明１の発明特定事項を全て含む本件発明２〜５は、甲１発明であるということはできず、特許法第２９条第１項第３号に規定する発明に該当しない。
　また、上記「第４　２　２−２（１）イ」で述べたとおり、甲１発明に基いて、少なくとも上記相違点１に係る本件発明１の構成が当業者にとって容易想到である、ということはできない。
　したがって、申立人Ａの主張する申立理由Ａ−１によっては、本件発明１及び本件発明１の発明特定事項を全て含む本件発明２〜５に係る特許を取り消すことはできない。
（２）申立理由Ａ−２（特許法第３６条第６項第１号）
について
ア　特許法第３６条第６項は、「第２項の特許請求の範囲の記載は、次の各号に適合するものでなければならない。」と規定し、その第１号において「特許を受けようとする発明が発明の詳細な説明に記載したものであること。」と規定している。同号は、明細書のいわゆるサポート要件を規定したものであって、特許請求の範囲の記載が明細書のサポート要件に適合するか否かは、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載とを対比し、特許請求の範囲に記載された発明が、発明の詳細な説明に記載された発明で、発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるか否か、また、その記載や示唆がなくとも当業者が出願時の技術常識に照らし当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものであるか否かを検討して判断すべきものである（知財高裁特別部判決平成１７年（行ケ）第１００４２号参照）。
　以下、この観点に立って検討する。 
イ　特許請求の範囲の記載
　特許請求の範囲の記載は、上記「第３」のとおりであり、本件発明１は、少なくとも「前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムであり」という事項（以下「事項Ｉ」という。）、及び「前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜と、前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材と、を備え」という事項（以下「事項II」という。）を発明特定事項とするものである。
ウ　発明の詳細な説明の記載
　本件明細書には、次の記載がある。 
（ア）「【０００１】
　本発明は、車両用部材に関し、特に、自動車のオーナメントなどに好適な車両用部材に関する。
・・・
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
　インジウムは高価なレアメタルであることから、
オーナメントにインジウムを使用することは
コスト高の要因となる。また、インジウムは
色調を明るめまたは暗めにするといった調整が困難である。このため、インジウムを使用したオーナメントは、色調が単調で所望の意匠性を実現することが困難である。
【０００７】
　上記問題に鑑み、本発明は、
自動車のオーナメントに好適な車両用部材を提供することを目的とする。
・・・
【００２７】
　膜状体１２は、電波透過性を有し、さらに、光を複雑に反射して特別な光沢や質感を呈するような半透明の素材でできている。そのような
膜状体１２として、例えば、東レ株式会社製のフィルムＰ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）を用いることができる。当該フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みパターンで積層されて成形されており、入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる。
・・・
【００２９】
　膜状体１２の裏側面に光沢膜１２２を形成してもよい。光沢膜１２２の厚みは任意である。光沢膜１２２の明度は０％よりも大きく１００％よりも小さければよい。すなわち、
光沢膜１２２は光沢グレーであればよく、必要に応じて色彩や模様を付ければよい。
膜状体１２のうち光沢膜１２２が形成された部分はより鮮やかな金属調光沢を帯びるようになる。
【００３０】
　
光沢膜１２２の明度の階調を変えることで膜状体１２の見た目が違ってくる。例えば、光沢膜１２２を淡いグレーにすると、膜状体１２は明るめの金属色を放つようになる。一方、光沢膜１２２を濃いグレーにすると、膜状体１２は暗めの金属色を放つようになる。したがって、膜状体１２に対する所望の色調に応じて光沢膜１２２の明度を適宜決定すればよい。
エ　検討
　本件発明１の課題
　本件明細書の記載（上記ウ）によれば、本件発明１は、「オーナメントにインジウムを使用することは・・・コスト高の要因となる。また、インジウムは・・・色調を明るめまたは暗めにするといった調整が困難である。このため、インジウムを使用したオーナメントは、色調が単調で所望の意匠性を実現することが困難である。」という、従来技術が有する問題に鑑み（段落【０００６】）、「自動車のオーナメントに好適な車両用部材を提供すること」を課題とするものである（段落【０００７】）。
（イ）上記事項Ｉについて
ａ　本件明細書（上記ウ）には、「当該フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みパターンで積層されて成形されており、入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる。」（段落【００２７】）と記載されているから、上記事項Ｉの「数百から数千のナノレベル」とは、「入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる」との作用効果を奏する程度の百〜千のナノレベルの数値範囲と理解することができる。
　さらに、そのように、自然な金属調光沢を呈することで、好適な車両用部材を提供し得ることも技術的に明らかである。
　そして、本件明細書には、そのような百〜千のナノレベルの数値範囲で構成されるフィルムの実施態様として、「例えば、東レ株式会社製のフィルムＰ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）」（段落【００２７】）が例示されているところ、上記事項Ｉの「フィルム」は、上述したとおり、「入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる」との作用効果を奏する程度の百〜千のナノレベルの数値範囲のものとすれば足りると理解することができるのであるから、上記「フィルムＰ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）」に限定されないことも当業者には明らかである。
　したがって、上記事項Ｉは、本件明細書の発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものといえる。
ｂ　申立人Ａは、上記事項Ｉの「ナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなる」とは、層厚みが均一でなくかつ各層の厚みが１〜９９９ｎｍである積層体全てを含むと解釈され、上記「Ｐ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）」の例示により発明の課題が解決し得ることは技術常識であるともいえない、旨主張する。
　しかし、上記ａで述べたとおり、本件明細書の記載によれば、上記事項Ｉの「数百から数千のナノレベル」とは、「入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる」との作用効果を奏する程度の百〜千のナノレベルの数値範囲と理解することができるし、そのように、自然な金属調光沢を呈することで、好適な車両用部材を提供し得る、という課題を解決し得ることも技術的に明らかである。
　したがって、申立人Ａの上記主張は採用できない。
（ウ）上記事項IIについて
ａ　本件明細書（上記ウ）には、「光沢膜１２２は光沢グレーであればよく、必要に応じて色彩や模様を付ければよい。・・・膜状体１２のうち光沢膜１２２が形成された部分はより鮮やかな金属調光沢を帯びるようになる。」（段落【００２９】）と記載されているから、上記事項IIの「グレー」とは、「より鮮やかな金属調光沢を帯びる」との作用効果を奏する程度に着色されたものと理解することができる。
　また、本件明細書には、「光沢膜１２２の明度の階調を変えることで膜状体１２の見た目が違ってくる。例えば、光沢膜１２２を淡いグレーにすると、膜状体１２は明るめの金属色を放つようになる。一方、光沢膜１２２を濃いグレーにすると、膜状体１２は暗めの金属色を放つようになる。したがって、膜状体１２に対する所望の色調に応じて光沢膜１２２の明度を適宜決定すればよい。」（段落【００３０】）と記載されているから、上記事項IIの「グレー」の着色は、例えば、淡いグレーや濃いグレーを適宜採用することで、色調を明るめまたは暗めにするといった調整が可能となり、好適な車両用部材を提供し得ることも技術的に明らかである。
　したがって、上記事項IIは、本件明細書の発明の詳細な説明の記載により当業者が当該発明の課題を解決できると認識できる範囲のものといえる。
ｂ　申立人Ａは、上記事項IIの「グレー」の指す色は、実質的に白と黒とを含み、本件明細書に記載される金属色を放つような効果を実現し得ない態様をも含んでいるから、本件明細書の発明の詳細な説明に記載された課題を解決し得る範囲を超えている、旨主張する。
　しかし、上記ａで述べたとおり、上記事項IIの「グレー」とは、「より鮮やかな金属調光沢を帯びる」との作用効果を奏する程度に着色されたものと理解することができるから、本件明細書の発明の詳細な説明に記載された課題を解決し得る範囲を超えている、ということはできない。
　したがって、申立人Ａの上記主張は採用できない。
オ　よって、申立人Ａの主張する申立理由Ａ−２によっては、本件発明１及び本件発明１の発明特定事項を全て含む本件発明２〜５に係る特許を取り消すことはできない。
（３）申立理由Ｂ−１（特許法第２９条第１項第３号）について
　甲第１号証の記載事項及び甲第１号証に記載された発明（以下「甲１発明」という。）は、上記「第４　２　２−１」で述べたとおりである。
　そして、上記「第４　２　２−２（１）ア」で述べたとおり、本件発明１と甲１発明とは、上記相違点１及び相違点２で相違することが明らかであるから、本件発明１、及び本件発明１の発明特定事項を全て含む本件発明２〜５は、甲１発明であるということはできず、特許法第２９条第１項第３号に規定する発明に該当しない。
　したがって、申立人Ｂの主張する申立理由Ｂ−１によっては、本件発明１及び本件発明１の発明特定事項を全て含む本件発明２〜５に係る特許を取り消すことはできない。
（４）申立理由Ｂ−２（特許法第２９条第２項）について
　申立人Ｂは、申立理由Ｂ−２に係る証拠として、上記甲第１〜１０号証（上記「１（２）」）を提出するところ、上記甲第１、２、５、７、８号証は、それぞれ、上記引用文献１〜５と同じ文献であり、既に、上記「第４　２」で、それら文献に記載された発明（技術事項）に基く本件発明１〜５の容易想到性については検討しているので、その余の甲第３、４、６、９、１０号証に記載された技術事項の適用について、以下検討する。
（４−１）甲第３、４、６、９、１０号証に記載された事項
ア　甲第３号証の記載事項
　甲第３号証には、次の記載がある。
「[0001]　この発明は、例えば乗場操作盤、かご内操作盤及び位置表示器等の
エレベータの表示器具に関するものである。
・・・
[0011]　
フェースプレート１は、樹脂製のカバー（ベース樹脂）５と、カバー５の表面に設けられた金属調フィルム６とを有している。
カバー５は、
スモークグレーに調色された樹脂により構成され
・・・
[0013]　このような
金属調フィルム６としては、層厚みが個別に制御された数百から数千層の異種ポリマー層を高精度に積層したポリエステルフィルムを用いることができる（例えば東レ社製「PICASUS」（商品名）
・・・
[0019]　また、実施の形態１では
グレースモークのカバー５を用いたので、フェースプレート１にステンレス鋼の光沢及び質感を持たせることができる。
イ　甲第４号証の記載事項
　甲第４号証には、次の記載がある。
「【０００１】
　本発明は、
光沢度の高い積層フィルムに関する。
・・・
【００１６】
　本発明の
積層フィルムは、少なくとも異なる２種の熱可塑性樹脂からなる樹脂Ａ層と樹脂Ｂ層を交互に２００層以上積層されている
・・・
【００４４】
　本発明の積層フィルムと成形体を一体成形化することは、従来にない光沢感をもつ成形体が得られるため、好ましい。特に、フィルムインサート成形品に本発明の積層フィルムを用いることが好ましい。フィルムインサート成形品とは、デザイン印刷などを施した特殊フィルムをプラスチック成形の金型（mold）に挿入し、次いで加熱流動化した成形材料（射出樹脂）を、その金型に流し込むことによって製造されるデザインフィルム一体型の射出成形品のことである。本発明の積層フィルムは、インサート成形し易くなる観点から、フィルム厚みは５０μｍ以上５００μｍ以下であることが好ましい。インサート樹脂との接着性を向上させるために、予め本発明の積層フィルムの表面にアクリル系、ウレタン系、ポリエステル系、ポリ塩化ビニル酢酸ビニル共重合体系の樹脂などの易接着層を形成しておいても良い。フィルムインサート成形の条件としては、成形樹脂の射出温度は、樹脂の溶融温度であり、一般的にアクリル系では２４０℃前後、ポリエステル系では２８０℃前後、ポリアミド系では２００℃前後であることが知られている。その他、ポリスチレン、ポリカーボネートなどは２７０℃前後であり、用いる樹脂に合わせて決定すれば良い。また、金型温度は、本発明の積層フィルムの成形性と接着性の観点から、８０℃以上１５０℃以下であることが好ましい。なお、本発明の
積層フィルムを際立たせるために、インサートする樹脂には、カーボンブラックが添加されていることが好ましい。
ウ　甲第６号証の記載事項
　甲第６号証には、次の記載がある。
「【０００１】
　本発明は、ミリ波レーダー装置やマイクロ波レーダ装置等の
電波レーダ装置のビーム経路に配置される樹脂成形品
に関する
・・・・
【００３１】
（実施例１）
　図２に本実施例の樹脂成形品を示す。この
樹脂成形品は、
自動車のフロントグリル 100に設けられたエンブレム１であり
【００３２】
　
エンブレム１は、車両の後方側
から、基材層２と、黒色層３と、インジウム層４と、インジウム層４の表面に部分的に形成された黒地層５と、透明樹脂層６と、から構成されている。
エ　甲第９号証の記載事項
　甲第９号証には、次の記載がある。
「【０００１】
　本発明は、
自動車
に用いられる
オーナメント
に関する。
・・・
【００２５】
　スクリーン印刷によって曲面表面の凸部の表面にグラデーション意匠をもつ背景層を形成した後、曲面表面の少なくとも凹部の表面に金属光沢をもつ光輝層を形成する光輝層形成工程を行う。この光輝層形成工程は、PVD 法又はCVD 法によって行うことができる。PVD 法としては、蒸着、スパッタリング、イオンプレーティングなどを利用することができ、CVD 法としては無電解めっきなどを利用することができる。
光輝層は各種金属から形成することができる。
・・・
【００３１】
　
オーナメント１は、
透明な樹脂基材２と、樹脂基材２の裏面側に形成された光輝層３及び背景層４と、光輝層３の表面に形成された保護塗膜５と、からなる。
オ　甲第１０号証の記載事項
　甲第１０号証には、次の記載がある。
「【０００１】
　本発明は、
自動車
に用いられる
オーナメント、エンブレムなどの装飾部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
　
自動車には、
オーナメント、エンブレム、フロントグリルガーニッシュなどの装飾部材が用いられている。
・・・
【００３０】
　次に図３Ｄに示すように、真空蒸着法によって、着色層４の表面及び凹部21に形成されている
中間層３の表面の全面に金属アルミニウムからなる蒸着層５を形成した。
・・・
【００３２】
　本実施例の
フロントグリルガーニッシュ１では
透明樹脂基体２及び中間層３を通して蒸着層５の金属光沢意匠が表出する。
（４−２）検討
ア　甲第３号証に記載された技術事項の適用について　
　引用文献３には、エレベータの表示器具に関し（段落[0001]）、上記表示器具を構成するフェースプレート１は、樹脂製のカバー（ベース樹脂）５と、カバー５の表面に設けられた金属調フィルム６とを有し、カバー５は、スモークグレーに調色された樹脂により構成されていること（段落[0011]）、金属調フィルム６としては、層厚みが個別に制御された数百から数千層の異種ポリマー層を高精度に積層したポリエステルフィルムを用いることができる（例えば東レ社製「PICASUS」（商品名）こと（段落[0013]）、及びグレースモークのカバー５を用いたので、フェースプレート１にステンレス鋼の光沢及び質感を持たせることができること（段落[0019]）が記載されている（以下「甲第３号証に記載された技術事項」という。）。
　上記甲第３号証に記載された技術事項は、金属調フィルム６の積層構造、及び金属調フィルム６の裏側面にグレースモークのカバー５を設けることによりステンレス鋼の光沢を持たせる点において、上記相違点１に係る本件発明１の上記構成Ａ及び構成Ｃと一部共通した技術ということもできるが、かかる技術事項は、「エレベータの表示器具」に係る技術であって、技術分野が異なるばかりか、本件発明１の上記構成Ｂ及び構成Ｄとも相まった技術とまでいうことはできない。
　したがって、甲１発明に甲第３号証に記載された技術事項を適用しても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
イ　甲第４号証に記載された技術事項の適用について　
　引用文献４には、光沢度の高い積層フィルムに関し（段落【０００１】）、積層フィルムは、少なくとも異なる２種の熱可塑性樹脂からなる樹脂Ａ層と樹脂Ｂ層を交互に２００層以上積層されていること（段落【００１６】）、及び、積層フィルムを際立たせるために、インサートする樹脂には、カーボンブラックが添加されていることが好ましいこと（段落【００４４】）が記載されている（以下「甲第４号証に記載された技術事項」という。）。
　上記甲第４号証に記載された技術事項は、積層フィルムの構造として、少なくとも異なる２種の熱可塑性樹脂からなる樹脂Ａ層と樹脂Ｂ層を交互に２００層以上積層されている点において、上記相違点１に係る本件発明１の上記構成Ａと一部共通した技術ということもできるが、かかる技術事項は、本件発明１の上記構成Ｂ、構成Ｃ及び構成Ｄとも相まった技術とまでいうことはできない。
　したがって、甲１発明に甲第４号証に記載された技術事項を適用しても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
ウ　甲第６号証に記載された技術事項の適用について　
　甲第６号証には、電波レーダ装置のビーム経路に配置される樹脂成形品に関し（段落【０００１】）、かかる樹脂成形品は、自動車のフロントグリル 100に設けられたエンブレム１として構成されること（段落【００３１】）、及びエンブレム１は、車両の後方側から、基材層２と、黒色層３と、インジウム層４と、インジウム層４の表面に部分的に形成された黒地層５と、透明樹脂層６と、から構成されること（段落【００３２】）が記載されている（以下「甲第６号証に記載された技術事項」という。）。
　上記甲第６号証に記載された技術事項は、自動車のフロントグリルに設けられたエンブレムの点で、甲１発明と共通する技術ということもできるが、上記エンブレムは、インジウム層４といった金属を含む層を備えて構成されるものであるから、「金属や重金属などを含まず」に構成される甲１発明への適用には、阻害要因が存在する。
　また、上記甲第６号証に記載された技術事項は、少なくとも、本件発明１の上記構成Ａ、構成Ｃ及び構成Ｄを備えるものではないから、仮に、甲１発明に適用し得たとしても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
エ　甲第９号証に記載された技術事項の適用について　
　甲第９号証には、自動車に用いられるオーナメントに関し（段落【０００１】）、オーナメントは、透明な樹脂基材２と、樹脂基材２の裏面側に形成された光輝層３及び背景層４と、光輝層３の表面に形成された保護塗膜５と、からなること（段落【００３１】）、及び光輝層３は各種金属から形成することができること（段落【００２５】）が記載されている（以下「甲第９号証に記載された技術事項」という。）。
　上記甲第９号証に記載された技術事項は、自動車に用いられるオーナメントの点で、甲１発明と共通する技術ということもできるが、上記オーナメントは、各種金属から形成することができる光輝層３を備えて構成されるものであるから、「金属や重金属などを含まず」に構成される甲１発明への適用には、阻害要因が存在する。
　また、上記甲第９号証に記載された技術事項は、少なくとも、本件発明１の上記構成Ａ、構成Ｃ及び構成Ｄを備えるものではないから、仮に、甲１発明に適用し得たとしても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
オ　甲第１０号証に記載された技術事項の適用について　
　甲第１０号証には、自動車に用いられるフロントグリルガーニッシュに関し（段落【０００１】、【０００２】）、
フロントグリルガーニッシュは
透明樹脂基体２及び中間層３を通して蒸着層５の金属光沢意匠が表出する
　上記甲第１０号証に記載された技術事項は、自動車に用いられるフロントグリルガーニッシュの点で、甲１発明と共通する技術ということもできるが、上記フロントグリルガーニッシュは、金属アルミニウムからなる蒸着層５を備えるものであるから、「金属や重金属などを含まず」に構成される甲１発明への適用には、阻害要因が存在する。
　また、上記甲第１０号証に記載された技術事項は、少なくとも、本件発明１の上記構成Ａ、構成Ｃ及び構成Ｄを備えるものではないから、仮に、甲１発明に適用し得たとしても、上記相違点１に係る本件発明１の構成には至らない。
（４−３）したがって、申立人Ｂの主張する申立理由Ｂ−２によっては、本件発明１及び本件発明１の発明特定事項を全て含む本件発明２〜５に係る特許を取り消すことはできない。
第６　むすび 
　以上のとおりであるから、本件取消理由通知に記載した取消理由及び申立書Ａ、Ｂに記載した申立理由によっては、本件請求項１〜５に係る特許を取り消すことはできない。　
　また、他に本件請求項１〜５に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。 
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
令和３年１月２８日（２０２１．１．２８）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
車両用オーナメント
　【技術分野】
　【０００１】
　本発明は、車両用部材に関し、特に、自動車のオーナメントなどに好適な車両用部材に関する。
　【背景技術】
　【０００２】
　近年、安全性向上や利便性向上を目的として車両（自動車）にさまざまなレーダーシステムが搭載されている。その一例としてレーダークルーズコントロールがある。レーダークルーズコントロールは、レーダーセンサーから車両前方にミリ波レーダーを照射して先行車からの反射波を受けることで先行車との速度差や車間距離を認識し、自動で車両の走行速度をコントロールするシステムである。
　【０００３】
　レーダーセンサーは、レーダーの指向性を考慮して車両の前面中央、それもフロントグリル奥などの目立たない場所に隠されて配置される。ところが、車両の前面中央にはＣＩ（Ｃｏｒｐｏｒａｔｅ　Ｉｄｅｎｔｉｔｙ）マークなどを表示するオーナメントあるいはフロントエンブレムが配置されることが多い。このため、レーダーセンサーとオーナメントの配置位置が重なってレーダーセンサーの電波放射面がオーナメントによって覆われてしまうことがある。
　【０００４】
　オーナメントは、意匠性を考慮して金属または金属調光沢を有する素材で製作される。しかし、ステンレスやニッケルメッキなどを使用したオーナメントは、レーダーセンサーに入放射される電波を吸収・拡散して弱めてしまう。この問題に対して、ＣＩマークをかたどる非金属素材の表面にインジウム（Ｉｎ）を蒸着することで、金属調光沢を帯びつつ電波透過性に優れたオーナメントを実現している（例えば、特許文献１を参照）。
　【先行技術文献】
　【特許文献】
　【０００５】
　【特許文献１】特開２００８−２７３２１６号公報
　【発明の概要】
　【発明が解決しようとする課題】
　【０００６】
　インジウムは高価なレアメタルであることから、オーナメントにインジウムを使用することはオーナメントのコスト高の要因となる。また、インジウムは銀白色の金属調光沢を呈するが、色調を明るめまたは暗めにするといった調整が困難である。このため、インジウムを使用したオーナメントは、色調が単調で所望の意匠性を実現することが困難である。
　【０００７】
　上記問題に鑑み、本発明は、自動車のオーナメントに好適な車両用部材を提供することを目的とする。
　【課題を解決するための手段】
　【０００８】
　本発明の一局面に従った例示的な車両用オーナメントは、電波透過性を有し且つ金属成分を含まない
、表側面にエンボス模様が形成された
り、前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈す
　【０００９】
　好ましくは、前記フィルムの表側面に所定の模様を描くように部分的に形成された光遮断膜を備える。
　【００１０】
　また、好ましくは、前記フィルムの厚みは１００〜２００μｍである。
　【００１１】
　さらに、好ましくは、光透過性を有し、前記フィルムの表側面に配置された表面部材を備えている。
　【００１２】
　具体的には、光遮断膜が形成された部分とそうでない部分とで明度および／または彩度が異なる。これによると、車両用オーナメントの意匠性を自由に変えることができる。
　【００１３】
　具体的には、光遮断膜が印刷膜または塗膜である。これによると、光遮断膜を容易に形成することができる。
　【００１４】
　具体的には、車両用オーナメントの少なくとも一部は車載レーダー装置の送受信電波領域内に配置される部材である。これによると、前面中央にレーダーセンサーが搭載された車両のオーナメントとして当該車両用オーナメントを使用することができる。
　【発明の効果】
　【００１５】
　本発明によると、自動車のオーナメントに好適な意匠性および電波透過性に優れた車両用部材を実現することができる。
　【図面の簡単な説明】
　【００１６】
　【図１】一実施形態に係る車両用部材で製作されたオーナメントを有する車両の斜視図
　【図２】一実施形態に係る車両用部材の分解斜視図
　【図３】図２に示した車両用部材の断面図
　【図４】一実施形態に係る車両用部材の製造方法のフローチャート
　【図５Ａ】図４のフローチャートの各工程を説明する模式図
　【図５Ｂ】図５Ａに続く図
　【発明を実施するための形態】
　【００１７】
　以下、適宜図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。ただし、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明や実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が不必要に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。
　【００１８】
　なお、発明者らは、当業者が本発明を十分に理解するために添付図面および以下の説明を提供するのであって、これらによって特許請求の範囲に記載の主題を限定することを意図するものではない。また、図面に描かれた各部材の寸法、厚み、細部の詳細形状などは実際のものとは異なることがある。
　【００１９】
　図１は、本発明の一実施形態に係る車両用部材で製作されたオーナメントを有する車両の斜視図である。車両１００の前面部分にフロントグリル１０１が配置されている。オーナメント１０２は、フロントグリル１０１の幅方向の中央、すなわち、車両１００の前面の車幅中央に配置されている。
　【００２０】
　車両１００は、先行車などの車両前方の障害物を検知するためのレーダーセンサー（車載アンテナ）１０３を備えている。レーダーセンサー１０３は、車両前方にミリ波レーダーを照射して先行車からの反射波を受けることで先行車との速度差や車間距離を認識する。
　【００２１】
　レーダーセンサー１０３は、オーナメント１０２から１０数ｃｍ程度奥まった位置に配置されている。すなわち、オーナメント１０２は、レーダーセンサー１０３の電波放射面、しかもレーダーセンサー１０３から比較的近い位置に配置されている。したがって、レーダーセンサー１０３から車両前方に放射される電波、および車両前方の障害物からの反射波の大部分はオーナメント１０２を透過することとなる。このため、レーダーセンサー１０３に入放射される電波がオーナメント１０２で吸収・拡散されて弱められることがないように、オーナメント１０２は高い電波透過性を有する部材で形成する必要がある。
　【００２２】
　本実施形態に係る車両用部材は、高い電波透過性を有し、また、意匠性に優れ、オーナメントなどの人目に付きやすい車両外装への使用に好適な部材である。以下、本実施形態に係る車両用部材の構造および製造方法について詳細に説明する。
　【００２３】
　≪車両用部材の構造≫
　まず、本実施形態に係る車両用部材の構造について説明する。図２は、上記のオーナメント１０２に用いられる車両用部材の分解斜視図である。図３は、その断面図である。なお、後述するように車両用部材は各要素が互いに密着して一体成形されているが、図３では便宜上、各要素を分離して描いている。
　【００２４】
　車両用部材１０は、表面部材１１と、膜状体１２と、ベース部材１３とからなる。膜状体１２は、表面部材１１とベース部材１３とで挟まれている。車両用部材１０の全体形状は任意であり、例えば、図１のようにオーナメント１０２として使用する場合、車両用部材１０を略楕円形状にすることができる。
　【００２５】
　表面部材１１は、車両１００の外部に晒される部材であり、膜状体１２の表側面を保護するために設けられる。また、表面部材１１は、膜状体１２の光沢を損ねないように光透過性を有する素材でできており、その表面は滑らかにされている。表面部材１１として、例えば有機ガラスを用いることができる。有機ガラスの中でも特にポリカーボネート（ＰＣ）は、透明性（高光線透過率）、耐熱性、耐衝撃性などに優れ、表面部材１１の素材として好適である。
　【００２６】
　なお、表面部材１１の厚みは任意である。また、表面部材１１の厚みは均一でなくてもよい。例えば、図１のようにオーナメント１０２に車両用部材１０を用いる場合、表面部材１１の中央部を最厚にして縁部にいくほどだんだん薄くなるような略球面状にしてもよい。このように、表面部材１１は、単に膜状体１２を保護するだけではなく、それ自体に立体形状（例えば、丸みを帯びた形状）を施して意匠性を持たせるようにしてもよい。
　【００２７】
　膜状体１２は、電波透過性を有し、さらに、光を複雑に反射して特別な光沢や質感を呈するような半透明の素材でできている。そのような膜状体１２として、例えば、東レ株式会社製のフィルムＰ！ＣＡＳＵＳ（登録商標）を用いることができる。当該フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みパターンで積層されて成形されており、入射光がこれら各層表面で反射されることで自然な金属調光沢を呈することができる。しかも当該フィルムは金属成分を含んでいないため、電波透過性に優れる。
　【００２８】
　膜状体１２は、表面に傷が付きやすく、また、厚みが１００〜２００ミクロン程度と薄いため破損しやすい。そのため、膜状体１２は、外部環境に晒されるような外装部材としては不向きである。そこで、上述したように膜状体１２を表面部材１１で被覆して膜状体１２が外部環境に晒されないように保護している。
　【００２９】
　膜状体１２の裏側面に光沢膜１２２を形成してもよい。光沢膜１２２の厚みは任意である。光沢膜１２２の明度は０％よりも大きく１００％よりも小さければよい。すなわち、光沢膜１２２は光沢グレーであればよく、必要に応じて色彩や模様を付ければよい。膜状体１２の裏側面に光沢膜１２２を形成することにより、膜状体１２の表側面から入射して裏側面まで透過した光が表側面に反射して、膜状体１２のうち光沢膜１２２が形成された部分はより鮮やかな金属調光沢を帯びるようになる。
　【００３０】
　光沢膜１２２の明度の階調を変えることで膜状体１２の見た目が違ってくる。例えば、光沢膜１２２を淡いグレーにすると、膜状体１２は明るめの金属色を放つようになる。一方、光沢膜１２２を濃いグレーにすると、膜状体１２は暗めの金属色を放つようになる。したがって、膜状体１２に対する所望の色調に応じて光沢膜１２２の明度を適宜決定すればよい。
　【００３１】
　一方、膜状体１２の表側面において所定の模様を描くように部分的に光遮断膜１２３を形成してもよい。光遮断膜１２３の厚みは任意である。光遮断膜１２３は、文字通り光を遮断する膜であり、色は任意である。例えば、光遮断膜１２３は、黒一色にしてもよく、あるいは部分的に色調を変えてもよく、さらにグラデーションを施してもよい。すなわち、光遮断膜１２３が形成された部分とそうでない部分とで明度および／または彩度が異なるようにすればよい。これにより、光遮断膜１２３が形成された部分とそうでない部分とのコントラストが際立つようになり、光遮断膜１２３で描かれた模様を目立たせることができる。
　【００３２】
　光遮断膜１２３を膜状体１２の表面側に部分的に形成することで、光遮断膜１２３が形成されていない部分のみが金属色を放つようにすることができる。例えば、膜状体１２の表側面において光遮断膜１２３でＣＩマークの反転画像を形成することで、あたかも金属でできたＣＩマークが取り付けられているかのように見せることができる。逆に、膜状体１２の表側面において光遮断膜１２３でＣＩマークを形成することで、ＣＩマークがくり抜かれた金属プレートのように見せることができる。
　【００３３】
　光遮断膜１２３で描かれる模様に合わせて、膜状体１２の表側面にエンボス（浮き出し）模様１２４を形成してもよい。これにより、光遮断膜１２３で描かれた模様を立体的に表して意匠性をさらに高めることができる。
　【００３４】
　なお、膜状体１２の表側面にエンボス模様１２４を形成した場合には、表面部材１１およびベース部材１３において膜状体１２と接する面にも同じエンボス模様が形成される。
　【００３５】
　また、光遮断膜１２３で描かれる模様とエンボス模様１２４とを一致させなくてもよい。光遮断膜１２３とエンボスとでそれぞれ別の模様を形成することにより、膜状体１２が違った印象の意匠性を呈することとなる。
　【００３６】
　ベース部材１３は、膜状体１２を裏側面から支持する部材である。上述したように膜状体１２は薄いフィルム状部材であるため、表面部材１１とベース部材１３とで挟み込んで保護・補強することが望ましい。ベース部材１３の厚みは任意である。また、ベース部材１３の裏側面には突起やボスなどを設けることができる。ベース部材１３として、例えば樹脂を用いることができる。樹脂の中でも特にＡＢＳ（Ａｃｒｙｌｏｎｉｔｒｉｌｅ−Ｂｕｔａｄｉｅｎｅ−Ｓｔｙｒｅｎｅ）樹脂やＡＥＳ（Ａｃｒｙｌｏｎｉｔｒｉｌｅ−Ｅｔｈｙｌｅｎｅ−Ｓｔｙｒｅｎｅ）樹脂などは熱可塑性、剛性、硬度
などに優れ、ベース部材１３の素材として好適である。
　【００３７】
　≪車両用部材の製造方法≫
　次に、本実施形態に係る車両用部材の製造方法について説明する。図４は、上記のオーナメント１０２の製造方法のフローチャートである。図５Ａおよび図５Ｂは、図４のフローチャートの各工程を説明する模式図である。
　【００３８】
　まず、膜状体１２の元となるフィルム（例えば、東レ株式会社製のＰ！ＣＡＳＵＳ）を適当な大きさにカットする（工程Ｓ１）。
　【００３９】
　次に、フィルムの裏側面に光沢膜１２２を形成する（工程Ｓ２）。例えば、印刷または塗装により光沢膜１２２を形成することができる。
　【００４０】
　次に、フィルムの表側面に部分的に光遮断膜１２３を形成する（工程Ｓ３）。例えば、印刷または塗装により光遮断膜１２３を形成することができる。ただし、フィルムの表面側の所定位置に光遮断膜１２３が形成されるようにきちんと位置決めして印刷または塗装を行う。
　【００４１】
　なお、工程Ｓ２と工程Ｓ３の順番は入れ替わってもよい。
　【００４２】
　次に、フィルムにエンボス加工を施してエンボス模様１２４を形成する（工程Ｓ４）。例えば、フィルムを加熱して軟化させてから金型にセットし、真空成形または圧空成形によりエンボス模様１２４をフィルム表面に形成する。
　【００４３】
　その後、不要な部分を取り除くトリミング処理を行う（工程Ｓ５）。これにより、膜状体１２ができあがる。
　【００４４】
　次に、表面部材１１と膜状体１２とを一体成形する（工程Ｓ６）。例えば、膜状体１２を射出成形金型にセットし、表面部材１１の元となるポリカーボネートを流し込んで膜状体１２に溶着させる。
　【００４５】
　次に、一体化した表面部材１１および膜状体１２とベース部材１３とを一体成形する（工程Ｓ７）。例えば、一体化した表面部材１１および膜状体１２を射出成形金型にセットし、ベース部材１３の元となるＡＥＳ樹脂またはＡＢＳ樹脂を流し込んで一体化した表面部材１１および膜状体１２に溶着させる。これにより、車両用部材１０ができあがる。
　【００４６】
　最後に、表面部材１１の表面にハードコートを施して車両用部材１０の表面を強化する（工程Ｓ８）。
　【００４７】
　以上のように、本発明における技術の例示として、実施の形態を説明した。そのために、添付図面および詳細な説明を提供した。
　【００４８】
　したがって、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、上記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須ではない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることをもって、直ちに、それらの必須ではない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。
　【００４９】
　また、上述の実施の形態は、本発明における技術を例示するためのものであるから、特許請求の範囲またはその均等の範囲において種々の変更、置き換え、付加、省略などを行うことができる。
　【符号の説明】
　【００５０】
　１０　　車両用部材（車両用オーナメント）
　１１　　表面部材
　１２　　膜状体（フィルム）
　１２２　光沢膜
　１２３　光遮断膜
　１２４　エンボス模様
　１０３　レーダーセンサー（車載レーダー装置）
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　電波透過性を有し且つ金属成分を含まない
、表側面にエンボス模様が形成された
　前記フィルムの裏側面に形成されたグレーの印刷膜又は塗装膜と、
　前記グレーの印刷膜又は塗装膜の裏側面に配置されたベース部材と、
を備え、
　前記フィルムは、数百から数千のナノレベルのポリマー薄膜がさまざまな層厚みで積層されてなるフィルムであ
り、
　
前記グレーの印刷膜又は塗装膜は、前記フィルムの表側面から入射して裏側面まで透過した光を表側面に反射させ、
　
前記フィルムは、前記グレーの印刷膜又は塗装膜が前記透過した光を表側面に反射させることにより、該グレーの印刷膜又は塗装膜が形成されていない場合に比べてより鮮やかな金属調光沢を呈す
　【請求項２】
　前記フィルムの表側面に所定の模様を描くように部分的に形成された光遮断膜を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用オーナメント。
　【請求項３】
　前記フィルムの厚みは１００〜２００μｍであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用オーナメント。
　【請求項４】
　光透過性を有し、前記フィルムの表側面に配置された表面部材を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用オーナメント。
　【請求項５】
　前記車両用オーナメントの少なくとも一部は車載レーダー装置の送受信電波領域内に配置される部材である、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用オーナメント。