(57)【要約】【課題】走行中の車両の経路の周辺にある商業施設の利用を促進することのできる車両情報管理装置及び車両情報管理方法を提供する。【解決手段】車両情報管理装置５０は、走行中の車両Ｖ１から当該車両Ｖ１に関する車両データを取得する取得部５３ａと、商業施設の広告情報であって、車両Ｖ１の利用者に関する利用者データと車両データとに基づいて選択される広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供する提供部５３ｃと、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行中の車両から該車両に関する車両情報を取得する取得部と、
商業施設の広告情報であって、前記車両の利用者に関する利用者情報と前記車両情報とに基づいて選択される広告情報を前記走行中の車両に提供する提供部と、を備える、
車両情報管理装置。
【請求項２】
前記商業施設に関する商業施設情報であって、前記広告情報の対象を示す広告対象情報を含む商業施設情報と、前記利用者情報及び前記車両情報とに基づいて、複数の前記広告情報の中から前記走行中の車両に提供すべき前記広告情報を選択する選択部をさらに備える、
請求項１に記載の車両情報管理装置。
【請求項３】
前記車両情報は車両タイプを示す車両タイプ情報を含み、
前記選択部は、前記車両情報に含まれる車両タイプ情報が電動車両であるときに、前記走行中の車両に充電設備を備える商業施設の前記広告情報を選択する、
請求項２に記載の車両情報管理装置。
【請求項４】
前記車両情報はバッテリー残量を示すバッテリー残量情報をさらに含み、
前記選択部は、前記車両情報に含まれる車両タイプ情報が電動車両であり、かつ、前記車両情報に含まれるバッテリー残量情報が所定値以下であるときに、充電設備を備える商業施設の前記広告情報を前記走行中の車両に提供する、
請求項３に記載の車両情報管理装置。
【請求項５】
前記取得部は、前記走行中の車両から前記車両情報を所定の周期で取得する、
請求項１から４のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項６】
前記商業施設は人口が所定値以下の地域に所在する、
請求項１から５のいずれか一項に記載の車両情報管理装置。
【請求項７】
走行中の車両から該車両に関する車両情報を取得するステップと、
商業施設の広告情報であって、前記車両の利用者に関する利用者情報と前記車両情報とに基づいて選択される広告情報を前記走行中の車両に提供するステップと、を含む、
車両情報管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報管理装置及び車両情報管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の走行管理システムとして、車両の走行情報を送信する車両情報通信装置と、車両の走行状態を管理する管理サーバと、管理サーバに記憶された自動走行している車両の走行情報にアクセスできるように構成した携帯情報端末とを備えるものが知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−１１２９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された走行管理システムでは、車両の利用者が走行中に経路の周辺にある商業施設に立ち寄って利用する動機付けが乏しかった。そのため、当該商業施設の利用を促進できていないという課題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、走行中の車両の経路の周辺にある商業施設の利用を促進することのできる車両情報管理装置及び車両情報管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る車両情報管理装置は、走行中の車両から該車両に関する車両情報を取得する取得部と、商業施設の広告情報であって、車両の利用者に関する利用者情報と車両情報とに基づいて選択される広告情報を走行中の車両に提供する提供部と、を備える。
【０００７】
本発明の他の態様に係る車両情報管理方法は、走行中の車両から該車両に関する車両情報を取得するステップと、商業施設の広告情報であって、車両の利用者に関する利用者情報と車両情報とに基づいて選択される広告情報を走行中の車両に提供するステップと、を含む。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、走行中の車両の経路の周辺にある商業施設の利用を促進することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、一実施形態に係る車両情報管理システムの概略構成を示す構成図である。
【図２】図２は、図１に示した利用者データファイルのデータ構造を示す図である。
【図３】図３は、図１に示した車両データファイルのデータ構造を示す図である。
【図４】図４は、図１に示した商業施設データファイルのデータ構造を示す図である。
【図５】図５は、一実施形態に係る車両情報管理装置の概略動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に本発明の実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一または類似の部分には同一または類似の符号で表している。但し、図面は模式的なものである。また、本発明の技術的範囲は、当該実施形態に限定して解するべきではない。
【００１１】
図１から図５は、一実施形態に係る車両情報管理装置及び車両情報管理方法を示すためのものである。最初に、図１から図４を参照しつつ、一実施形態に係る車両情報管理システムの概略構成について説明する。図１は、一実施形態に係る車両情報管理システム１００の概略構成を示す構成図である。図２は、図１に示した利用者データファイル５２ａのデータ構造を示す図である。図３は、図１に示した車両データファイル５２ｂのデータ構造を示す図である。図４は、図１に示した商業施設データファイル５２ｃのデータ構造を示す図である。
【００１２】
図１に示すように、車両情報管理システム１００は、車両情報管理装置５０を備える。また、車両情報管理システム１００は、ネットワークＮ１と、ネットワークＮ２と、車両Ｖ１と、商業施設サーバＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ３と、を含んで構成される。
【００１３】
車両Ｖ１と車両情報管理装置５０とは、ネットワークＮ１を介して相互に通信可能に接続されている。ネットワークＮ１は、例えば移動体通信網である。また、商業施設サーバＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ３と、車両情報管理装置５０とは、ネットワークＮ２を介して相互に通信可能に接続されている。ネットワークＮ２は、例えば、インターネット、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）、専用線、電話回線、企業内ネットワーク、ブルートゥース（登録商標）、Ｗｉ−Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）、その他の通信回線、またはこれらの組合せ等である。また、ネットワークＮ１とネットワークＮ２とは、互いに接続されている。ネットワークＮ１とネットワークＮ２との間の接続は、有線であるか無線であるかを問わない。
【００１４】
本実施形態では、図１において車両情報管理システム１００に含まれるネットワークＮ１，Ｎ２が２つである例を示したが、これに限定されるものではない。車両情報管理システム１００に含まれるネットワークは、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。
【００１５】
車両Ｖ１には、例えば、通信装置ＣＥと、ナビゲーション装置ＮＡと、出力装置ＯＥとが搭載されている。
【００１６】
本実施形態では、図１において車両情報管理システム１００に含まれる車両Ｖ１が１つである例を示したが、これに限定されるものではない。車両情報管理システム１００に含まれる車両は、複数であってもよい。
【００１７】
ここで、車両情報管理システム１００に含まれる車両が複数である場合、車両を識別するために、各車両には、車両情報管理システム１００に含まれる全ての車両においてユニークな（一意の）車両ＩＤが割り当てられている。また、車両の所有者、運転者等（以下、まとめて「利用者」という）についても、同様に、車両情報管理システム１００の全ての利用者においてユニークな（一意の）利用者ＩＤが割り当てられている。
【００１８】
ナビゲーション装置ＮＡは、現在地から目的地までの経路を案内するように構成されている。ナビゲーション装置ＮＡは、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信機を備え、ＧＰＳ測位によって、位置情報を得ることが可能である。また、ナビゲーション装置ＮＡは、ＧＰＳ測位に代えて、又はＧＰＳ測位とともに、立てばネットワークＮ１の基地局（図示省略）を用いた測位によって、位置情報を得てもよい。
【００１９】
また、ナビゲーション装置ＮＡは、通信装置ＣＥと出力装置ＯＥとに接続されている。ナビゲーション装置ＮＡは、現在地、目的地、経路等の情報を所定の周期で通信装置ＣＥに出力する。
【００２０】
通信装置ＣＥは、ネットワークＮ１を介して車両情報管理装置５０と通信可能に構成されている。通信装置ＣＥは、例えば自己のメモリに車両Ｖ１の車両ＩＤを記憶している。通信装置ＣＥには、ナビゲーション装置ＮＡから現在地、目的地、経路等の情報が入力されるとともに、車両Ｖ１に搭載される機器（図示省略）から、車両タイプ、走行時間の情報等が入力される。また、車両Ｖ１が電動車両である場合、バッテリー残量の情報も入力される。通信装置ＣＥは、これらの情報に車両ＩＤを付加して生成され、走行中の車両Ｖ１に関する情報である車両データを、ネットワークＮ１を介して車両情報管理装置５０に送信する。また、通信装置ＣＥは、後述する広告情報を車両情報管理装置５０からネットワークＮ１を介して受信する。
【００２１】
出力装置ＯＥは、情報を出力可能に構成されている。出力装置ＯＥは、例えば、液晶ディスプレイ、ＥＬ(Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ)ディスプレイ、プラズマディスプレイ等の表示装置と、スピーカーとを含んで構成することが可能である。
【００２２】
出力装置ＯＥには、ナビゲーション装置ＮＡを介して広告情報が入力される。出力装置ＯＥは、広告情報のうち、文字、数字、記号等のテキスト、画像、及び動画の情報を表示装置に表示し、音声の情報をスピーカーから出力する。
【００２３】
なお、本願における「電動車両」の用語は、動力の少なくとも一部に電気を使用する車両を意味するものである。よって、例えば２つ以上の動力源を有するいわゆるハイブリッド車両のうち、少なくとも一つの動力源が電気であるものも含まれる。
【００２４】
また、本願における車両の「走行中」の用語は、車両が実際に走っている間に限定されず、エンジン、モータ等原動機の始動から停止まで間を意味するものである。
【００２５】
車両情報管理装置５０は、車両情報管理システム１００の車両Ｖ１から取得する情報及び当該車両Ｖ１に提供する情報を管理するためのものである。車両情報管理装置５０は、例えば、通信部５１と、記憶部５２と、制御部５３と、を備える。また、車両情報管理装置５０は、車両情報管理装置５０の各部の間で信号やデータを伝送するように構成されたバス５４をさらに備える。
【００２６】
通信部５１は、データを通信（送受信）するためのものである。通信部５１は、１つ又は複数の所定の通信方式に基づいて、ネットワークＮ１に接続される車両Ｖ１とネットワークＮ１を介して通信可能に構成されるとともに、ネットワークＮ２に接続される商業施設サーバＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ３とネットワークＮ２を介して通信可能に構成されている。ネットワークＮ２がインターネットである場合、通信部５１の通信方式のうちの少なくとも一つは、インターネットプロトコルに従う通信方式である。
【００２７】
記憶部５２は、プログラムやデータ等を記憶するように構成されている。記憶部５２は、例えば、ハードディスクドライブ、ソリッドステートドライブ等を含んで構成される。記憶部５２は、制御部５３が実行する各種プログラムやプログラムの実行に必要なデータ等をあらかじめ記憶している。
【００２８】
また、記憶部５２は、利用者データファイル５２ａをあらかじめ記憶している。利用者データファイル５２ａは、後述する広告情報を選択するために使用される利用者データを集めたものである。
【００２９】
図２に示すように、利用者データファイル５２ａは、利用者ＩＤごとに、利用者データが１レコードとして格納されている。利用者データは、車両Ｖ１の利用者に関する情報であり、例えば、性別、年齢、家族構成、趣味等の情報を含んでいる。また、利用者ＩＤは、車両ＩＤと関連付けられている。これにより、車両ＩＤから利用者を特定することができ、利用者データにアクセスすることができる。
【００３０】
図１の説明に戻り、また、記憶部５２は、車両データファイル５２ｂも記憶している。車両データファイル５２ｂは、例えば車両ごとに作成されるファイルであり、後述した広告情報を選択するために使用される、前述の車両データを格納するためのものである。
【００３１】
図３に示すように、車両データファイル５２ｂは、車両Ｖ１から所定の周期で送信される各車両データが１レコードとして格納されている。図３に示す例では、１分ごとに車両データが送信され、車両データファイル５２ｂに格納されている。車両データファイル５２ｂへの格納は、例えば最新の（直近の）車両データが車両データファイル５２ｂの最後のレコードとして追加される。
【００３２】
図１の説明に戻り、さらに、記憶部５２は、商業施設データファイル５２ｃもあらかじめ記憶している。商業施設データファイル５２ｃは、車両に提供する広告情報を集めたものである。
【００３３】
図４に示すように、商業施設データファイル５２ｃは、広告情報ごとに、商業施設に関する商業施設データが１レコードとして格納されている。商業施設データは、例えば社名、店名、所在地等の情報を含んでいる。また、商業施設データは、充電設備の情報、例えば、充電設備の有無、充電設備の数、充電設備のタイプ等の情報を含んでいてもよい。
【００３４】
広告情報は、例えば、文字、数字、記号等のテキスト、画像、動画、又は音声、若しくはこれらの組合せの情報である。広告情報には、その対象となる利用者、車両を示す広告対象の情報が設定されている。広告対象情報は、例えば、年齢が４０代、性別が男性、家族構成が子持ち夫婦等の利用者に関するものや、車両タイプが電動車両、目的地が宿泊施設等の車両に関するものを含んでいる。広告情報及び広告対象情報は、商業施設サーバＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ３からネットワークＮ２を介して送信され、商業施設データファイル５２ｃに格納される。各商業施設サーバＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ３は、任意のタイミングで広告情報及び広告対象情報を送信して商業施設データファイル５２ｃに格納される広告情報及び広告対象情報を更新することができる。
【００３５】
なお、広告情報は、１つの商業施設に対して１つに限定されるものではない。ある商業施設は、２以上の複数の広告情報を用意していてもよい。
【００３６】
また、利用者データファイル５２ａ、車両データファイル５２ｂ、及び商業施設データファイル５２ｃの構造及び形式は、図２から図４に示した例に限定されるものではない。例えば、利用者データファイル５２ａ、車両データファイル５２ｂ、及び商業施設データファイル５２ｃは、それぞれ、単なるデータであってもよいし、データベースであってもよい。また、利用者データファイル５２ａ、車両データファイル５２ｂ、及び商業施設データファイル５２ｃの少なくとも一部がデータベースである場合、正規化を行い、データのグループ単位を細分化してもよい。
【００３７】
図１の説明に戻ると、制御部５３は、通信部５１及び記憶部５２等、車両情報管理装置５０の各部の動作を制御するように構成されている。また、制御部５３は、記憶部５２に記憶されたプログラムを実行する等によって、後述する各機能を実現するように構成されている。制御部５３は、例えば、ＣＰＵ(Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ)等のプロセッサ、ＲＯＭ(Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ)、ＲＡＭ(Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ)等のメモリ、及びバッファ等の緩衝記憶装置を含んで構成される。
【００３８】
また、制御部５３は、その機能構成として、例えば、取得部５３ａと、選択部５３ｂと、提供部５３ｃと、を備える。
【００３９】
取得部５３ａは、走行中の車両Ｖ１から前述の車両データを取得するように構成されている。より詳細には、車両Ｖ１がネットワークＮ１を介して所定の周期で車両データを送信し、取得部５３ａは、通信部５１によってこの車両データを受信することで、走行中の車両Ｖ１から前述の車両データを所定の周期で取得する。これにより、走行中の車両Ｖ１から最新の車両データを取得することができる。
【００４０】
選択部５３ｂは、商業施設データと、利用者データ及び車両データとに基づいて、複数の広告情報の中から走行中の車両Ｖ１に提供すべき広告情報を選択するように構成されている。このように、広告対象情報を含む商業施設データに基づいて広告情報を選択することにより、商業施設が対象として捉えている車両又は車両の利用者に広告情報を提供することが可能になる。従って、商業施設にとって効果的な広告を車両又は車両の利用者に提供することができる。
【００４１】
例えば、選択部５３ｂは、利用者データ及び車両データに基づいて商業施設データファイル５２ｃを検索して提供すべき広告情報を選択する。広告対象情報の複数の条件のうち、利用者データ及び車両データに含まれる情報が満たす条件の数が所定数以上であるときに、当該広告対象情報が設定された広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供すべき広告情報として選択する。具体的には、選択部５３ｂは、広告対象情報の条件に５つの項目が有るのに対し、過半数の３つ以上の項目を満たす広告対象情報の広告情報を選択する。また、選択される広告情報が複数ある場合に、選択部５３ｂは、広告対象情報の条件に最も近いもの１つを選択してもよいし、全てを選択してもよい。
【００４２】
提供部５３ｃは、利用者データと車両データとに基づいて選択される広告情報を、走行中の車両Ｖ１に提供するように構成されている。
【００４３】
このように、広告情報が走行中の車両Ｖ１に提供されることにより、当該広告情報に基づき、走行中の車両の利用者が商業施設に立ち寄って利用する動機付けとなり得る。また、当該広告情報が利用者データ及び車両データに基づいて決定されることにより、当該車両の利用者及び／又は当該車両に適した（有益な、役立つ）広告情報を提供することが可能になるので、商業施設に立ち寄って利用する蓋然性を高めることができる。従って、走行中の車両の経路の周辺にある商業施設の利用を促進することができる。また、商業施設の利用が促進される結果、当該商業施設の売上増加が見込まれるので、例えば広告情報の提供の見返りとして当該商業施設から報奨金（インセンティブ）を受け取ることで、車両情報管理システムの維持費や運用費等のコストを回収することができる。
【００４４】
より詳細には、提供部５３ｃは、選択部５３ｂによって選択された広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供するように構成されている。選択された広告情報が複数ある場合、複数の広告情報をまとめて提供してもよいし、複数の広告情報をそれぞれ提供してもよい。走行中の車両Ｖ１への広告情報提供は、通信部５１及びネットワークＮ１を介するデータ送信によって行われる。車両Ｖ１は、提供部５３ｃから提供された広告情報を、通信装置ＣＥを介して受信し、受信した広告情報はナビゲーション装置ＮＡに接続された出力装置ＯＥに出力する。
【００４５】
選択部５３ｂは、車両データに含まれる車両タイプ情報が「電動車両」であるときに、充電設備を備える商業施設の広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供するように構成されている。具体的には、選択部５３ｂは、商業施設データファイル５２ｃにおいて、充電設備情報が「有り」となっている商業施設データの広告情報を選択する。このように、車両データに含まれる車両タイプ情報が「電動車両」であるときに、充電設備を備える商業施設の広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供することにより、電動車両の利用者が当該商業施設を利用する蓋然性を高めることができる。
【００４６】
また、選択部５３ｂは、車両データに含まれる車両タイプ情報が「電動車両」であり、かつ、車両データに含まれる車両タイプ情報が所定値以下、例えば「４９％」以下であるときに、充電設備を備える商業施設の広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供するように構成されている。この場合も、選択部５３ｂは、商業施設データファイル５２ｃにおいて、充電設備情報が「有り」となっている商業施設データの広告情報を選択する。このように、車両データに含まれる車両タイプ情報が「電動車両」であり、かつ、車両データに含まれる車両タイプ情報が所定値以下であるときに、充電設備を備える商業施設の広告情報を走行中の車両Ｖ１に提供することにより、電動車両の利用者が当該商業施設を利用する蓋然性をさらに高めることができる。
【００４７】
広告情報が提供される商業施設は、人口が所定値以下の地域に所在していることが好ましい。これにより、商業施設の利用が促進される結果、過疎地域を活性化させることができる。
【００４８】
制御部５３の各機能は、コンピュータ（マイクロプロセッサ）で実行されるプログラムによって実現することが可能である。したがって、制御部５３が備える各機能は、ハードウェア、ソフトウェア、若しくはハードウェア及びソフトウェアの組み合わせによって実現可能であり、いずれかの場合に限定されるものではない。
【００４９】
また、制御部５３の各機能が、ソフトウェア、若しくはハードウェア及びソフトウェアの組み合わせによって実現される場合、その処理は、マルチタスク、マルチスレッド、若しくはマルチタスク及びマルチスレッドの両方で実行可能であり、いずれかの場合に限定されるものではない。
【００５０】
次に、図５を参照しつつ、一実施形態に係る車両情報管理装置の動作について説明する。図５は、一実施形態に係る車両情報管理装置の概略動作を示すフローチャートである。
【００５１】
例えば、車両情報管理装置５０の電源が投入されると、車両情報管理装置５０は、図５に示す車両情報管理処理Ｓ２００を実行する。
【００５２】
最初に、取得部５３ａは、ネットワークＮ１及び通信部５１を介して走行中の車両Ｖ１から車両データを取得したか否かを判定する（Ｓ２０１）。取得部５３ａは、車両Ｖ１から車両データを取得するまでステップＳ２０１の判定を繰り返す。
【００５３】
ステップＳ２０１の判定の結果、車両データを取得した場合、取得部５３ａは、取得した車両データを、当該車両データに含まれる車両ＩＤと一致する、対応する車両データファイル５２ｂに追加する（Ｓ２０２）。
【００５４】
次に、選択部５３ｂは、取得した車両データに含まれる車両ＩＤを含む、対応する利用者データを利用者データファイル５２ａから読み出す（Ｓ２０３）。
【００５５】
次に、提供部５３ｃは、走行中の車両Ｖ１に提供すべき広告情報が有るか否かを判定する（Ｓ２０４）。提供すべき広告情報が有るか否かを判定基準は、例えば、選択部５３ｂが、商業施設データと利用者データ及び車両データとに基づいて広告情報を選択した結果、選択された広告情報が少なくとも１つある場合に提供すべき広告情報が有ると判定し、選択された広告情報が１つもない場合に提供すべき広告情報がないと判定する。
【００５６】
ステップＳ２０４の判定の結果、走行中の車両Ｖ１に提供すべき広告情報が有る場合、提供部５３ｃは、提供すべき広告情報を含む商業施設データを商業施設データファイル５２ｃから読み出す（Ｓ２０５）。
【００５７】
次に、提供部５３ｃは、ステップＳ２０５で読み出した商業施設データに含まれる広告情報を、通信部５１及びネットワークＮ１を介して送信し、走行中の車両Ｖ１に提供する（Ｓ２０６）。
【００５８】
一方、ステップＳ２０４の判定の結果、走行中の車両Ｖ１に提供すべき広告情報がない場合、又は、ステップＳ２０６の後、制御部５３は、ステップＳ２０１に戻り、もう一度、車両情報管理処理Ｓ２００を始める。
【００５９】
車両情報管理装置５０は、例えば車両情報管理装置５０の電源が停止されるまで車両情報管理処理Ｓ２００を繰り返し実行する。
【００６０】
以上、本発明の例示的な実施形態について説明した。本実施形態に係る車両情報管理装置５０及び車両情報管理方法によれば、広告情報が走行中の車両Ｖ１に提供される。これにより、当該広告情報に基づき、走行中の車両の利用者が商業施設に立ち寄って利用する動機付けとなり得る。また、当該広告情報は利用者データ及び車両データに基づいて決定される。これにより、当該車両の利用者及び／又は当該車両に適した（有益な、役立つ）広告情報を提供することが可能になるので、商業施設に立ち寄って利用する蓋然性を高めることができる。従って、走行中の車両の経路の周辺にある商業施設の利用を促進することができる。また、商業施設の利用が促進される結果、当該商業施設の売上増加が見込まれるので、例えば広告情報の提供の見返りとして当該商業施設から報奨金（インセンティブ）を受け取ることで、車両情報管理システムの維持費や運用費等のコストを回収することができる。
【００６１】
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。
【符号の説明】
【００６２】
５０…車両情報管理装置、５１…通信部、５２…記憶部、５２ａ…利用者データファイル、５２ｂ…車両データファイル、５２ｃ…商業施設データファイル、５３…制御部、５３ａ…取得部、５３ｂ…選択部、５３ｃ…提供部、５４…バス、１００…車両情報管理システム、ＣＥ…通信装置、Ｎ１，Ｎ２…ネットワーク、ＮＡ…ナビゲーション装置、ＯＥ…出力装置、Ｓ２００…車両情報管理処理、ＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ３…商業施設サーバ、Ｖ１…車両。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2020086568.tif 000005
【図４】
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【図５】
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