(57)【要約】【課題】    本発明の目的は、横転防止を図った貨物自動車を提供するものである。【解決手段】    貨物自動車は、アクスル２の左右位置に第１、第２の緩衝装置（エアサスペンション）１０、２０を有し、荷台が後方へ傾き、貨物をおろすことのできる貨物自動車であって、前記荷台のフレーム１に取り付けられ、第１の緩衝装置１０の動きを規制する第１の規制部材Ｋ１と、フレーム１に取り付けられ、第２の緩衝装置２０の動きを規制する第２の規制部材Ｋ２と、常時は、第１、第２の緩衝装置Ｋ１、Ｋ２の機能を発揮させ、前記荷台を後方へ傾かせて行う荷下ろし時、第１、第２の規制部材Ｋ１、Ｋ２をアクスル２に当接させて、フレーム１とアクスル２との間の距離が変化しないように規制するものである。【選択図】図３
2020132035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクスルの左右位置に第１、第２の緩衝装置を有し、荷台が後方へ傾き、貨物をおろすことのできる貨物自動車であって、
前記荷台のフレーム又はボデーに取り付けられ、前記第１の緩衝装置の動きを規制する第１の規制部材と、
前記フレーム又は前記ボデーに取り付けられ、前記第２の緩衝装置の動きを規制する第２の規制部材と、
常時は、前記第１、第２の緩衝装置の機能を発揮させ、
前記荷台を後方へ傾かせて行う荷下ろし時、前記第１、第２の規制部材を前記アクスルに当接させて、前記フレーム又は前記ボデーと前記アクスルとの間の距離が変化しないように規制する
ことを特徴とする貨物自動車。
【請求項２】
アクスルの左右位置に第１、第２の緩衝装置を有し、荷台が後方へ傾き、貨物をおろすことのできる貨物自動車であって、
前記荷台のフレーム又はボデーに取り付けられ、前記第１の緩衝装置の動きを規制する第１の規制部材と、
前記フレーム又は前記ボデーに取り付けられ、前記第２の緩衝装置の動きを規制する第２の規制部材と、
常時は、前記第１、第２の緩衝装置の機能を発揮させ、
荷下ろし時、前記第１、第２の規制部材を前記アクスルに当接させて、前記フレーム又は前記ボデーと前記アクスルとの間の距離が変化しないように規制する
ことを特徴とする貨物自動車の横転防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車及び貨物自動車の横転防止方法に係り、特に、横転防止を図った貨物自動車及び貨物自動車の横転防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４に示すように、荷台が後方へ傾き、貨物をおろすことのできる貨物自動車には、緩衝効果を発揮させるために、アクスル２’の左右位置に、それぞれエアサスペンション１０’、２０’が設けられている。なお、図４に示す３’はギヤ、４’はタイヤである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記貨物自動車にあっては、荷台が後方へ傾い（荷台の前端部が高く且つ荷台の後端部が低くなった状態）て荷を下ろす時、図４に示すように、例えば、貨物の重心が右に偏った場合（図４の矢印参照）、エアサスペンション１０’、２０’が変位し、変位量が大きいと、貨物自動車が横転するという問題点があった。
【０００４】
本発明は、上記問題点を除去するようにした貨物自動車及び貨物自動車の横転防止方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の貨物自動車は、アクスルの左右位置に第１、第２の緩衝装置を有し、荷台が後方へ傾き、貨物をおろすことのできる貨物自動車であって、前記荷台のフレーム又はボデーに取り付けられ、前記第１の緩衝装置の動きを規制する第１の規制部材と、前記フレーム又は前記ボデーに取り付けられ、前記第２の緩衝装置の動きを規制する第２の規制部材と、常時は、前記第１、第２の緩衝装置の機能を発揮させ、前記荷台を後方へ傾かせて行う荷下ろし時、前記第１、第２の規制部材を前記アクスルに当接させて、前記フレーム又は前記ボデーと前記アクスルとの間の距離が変化しないように規制するものである。
【０００６】
また、請求項２記載の貨物自動車の横転防止方法は、アクスルの左右位置に第１、第２の緩衝装置を有し、荷台が後方へ傾き、貨物をおろすことのできる貨物自動車であって、前記荷台のフレーム又はボデーに取り付けられ、前記第１の緩衝装置の動きを規制する第１の規制部材と、前記フレーム又は前記ボデーに取り付けられ、前記第２の緩衝装置の動きを規制する第２の規制部材と、常時は、前記第１、第２の緩衝装置の機能を発揮させ、荷下ろし時、前記第１、第２の規制部材を前記アクスルに当接させて、前記フレーム又は前記ボデーと前記アクスルとの間の距離が変化しないように規制するものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の貨物自動車によれば、常時は、第１、第２の緩衝装置の機能を発揮させ、荷台を後方へ傾かせて行う荷下ろし時、第１、第２の規制部材をアクスルに当接させて、フレーム又はボデーとアクスルとの間の距離が変化しないように規制したため、貨物自動車が横転するのを防ぐことができる。
【０００８】
また、請求項２記載の貨物自動車の横転防止方法によれば、常時は、第１、第２の緩衝装置の機能を発揮させ、荷下ろし時、第１、第２の規制部材をアクスルに当接させて、フレーム又はボデーとアクスルとの間の距離が変化しないように規制するため、貨物自動車が横転するのを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本願発明の一実施例の貨物自動車を背面側から見た概略的図である。
【図２】図２は、図１の概略的一部正面図である。
【図３】図３は、図２の規制部材が動作した状態を示す概略的一部正面図である。
【図４】図４は、従来の貨物自動車を背面側から見た概略的図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施例の貨物自動車及び貨物自動車の横転防止方法を図面（図１乃至図３）を参照して説明する。
図１に示す１は、アクスル２の左右位置に第１、第２の緩衝装置（例えば、エアサスペンション、板バネ等）１０、２０を有し、荷台（図示せず）が後方へ傾き（荷台の前端部が高く且つ荷台の後端部が低くなった状態）、貨物をおろすことのできる貨物自動車の荷台のフレームである。
【００１１】
Ｋ１は、荷台のフレーム１に取り付けられ、第１の緩衝装置１０の動きを規制する第１の規制部材で、
Ｋ２は、フレーム１に取り付けられ、第２の緩衝装置２０の動きを規制する第２の規制部材である。
第１の規制部材Ｋ１、第２の規制部材Ｋ２は、例えば、油圧ポンプにより作動するシリンダーにより進退するロッドである。
図１に示す３はギアで、４は後輪タイヤである。第１の規制部材Ｋ１、第２の規制部材Ｋ２は、図２に示すように、例えば、後輪タイヤ４、４、４を支えるアクスル２、２、２毎に設けられている。
【００１２】
常時は、図２に示すように、第１、第２の緩衝装置１０、２０の機能を発揮させ、荷台を後方へ傾かせて行う（荷台の前端部が高く且つ荷台の後端部が低くなった状態）荷下ろし時、図３に示すように、第１、第２の規制部材１０、２０をアクスル２に当接させて、フレーム１とアクスル２との間の距離が変化しないように規制する（図１、図３参照）。
【００１３】
従って、上述した貨物自動車（貨物自動車の横転防止方法）によれば、常時は、第１、第２の緩衝装置Ｋ１、Ｋ２の機能を発揮させ（図２）、荷台を後方へ傾かせて行う荷下ろし時（荷台の前端部が高く且つ荷台の後端部が低くなった状態）、第１、第２の規制部材Ｋ１、Ｋ２をアクスル２に当接させて、例えば、図１の矢印方向に荷重がかかっても、フレーム１とアクスル２との間の距離が変化しないように規制した（図１、図３）ため、貨物自動車が横転するのを防ぐことができる。
【００１４】
なお、上述した実施例においては、第１、第２の規制部材１０、２０をアクスル２に当接させて、フレーム１とアクスル２との間の距離が変化しないように規制する（図１、図３参照）ようにしたが、本願発明は、これに限らず、ボデー（図示せず）とアクスル２との間の距離が変化しないように規制するようにしても良い。
【符号の説明】
【００１５】
１        フレーム
２        アクスル
１０      第１の緩衝装置
２０      第２緩衝装置
Ｋ１      第１の規制部材
Ｋ２      第２の規制部材
【図１】
2020132035.tif 000003
【図２】
2020132035.tif 000004
【図３】
2020132035.tif 000005
【図４】
2020132035.tif 000006