(57)【要約】【課題】乗員毎にサービスを提供する際に乗員の作業を低減した車両用自動設定装置、自動設定システム及び車両用自動設定方法を提供すること。【解決手段】乗員により携帯される電子キー１３からＩＤコード信号を受信する通信手段２４と、電子キー１３が存在する座席を検出する座席検出手段４３と、乗員が操作を入力した操作座席を検出する操作座席検出手段３１と、操作座席の検知エリアに存在する電子キーに、操作座席の乗員に提供されるサービスの設定情報を送信して、記憶するよう要求する記憶要求手段４２と、座席検出手段が検出した電子キー存在座席に存在する電子キー１３に、設定情報を送信するよう要求する設定情報要求手段４４と、電子キーから送信された設定情報を、電子キーが存在する座席で乗員に提供されるサービスのサービス提供装置２２に設定する設定情報設定手段４６と、を有することを特徴とする車両用自動設定装置４０を提供する。【選択図】図１
2010163092.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席毎に形成した検知エリアに存在し、乗員により携帯される電子キーからＩＤコード信号を受信する通信手段と、
電子キーからＩＤコード信号を受信したか否かに基づき、電子キーが存在する電子キー存在座席を検出する座席検出手段と、
乗員が操作を入力した操作座席を検出する操作座席検出手段と、
前記操作座席の乗員にサービスを提供するサービス提供装置からサービスの設定情報を取得する設定情報取得手段と、
前記操作座席に形成された検知エリアに存在する電子キーに、前記設定情報を送信して、記憶するよう要求する記憶要求手段と、
前記電子キー存在座席に存在する電子キーに、前記設定情報を送信するよう要求する設定情報要求手段と、
電子キーから送信された前記設定情報を、該電子キーが存在する前記電子キー存在座席にて乗員に提供されるサービスのサービス提供装置に設定する設定情報設定手段と、
を有することを特徴とする車両用自動設定装置。
【請求項２】
前記記憶要求手段は、前記設定情報と共に前記操作座席を識別する操作座席情報を電子キーに送信して、記憶するよう要求し、
前記設定情報要求手段は、前記電子キー存在座席の電子キーに、該電子キー存在座席に対応づけられた前記設定情報を送信するよう要求し、
前記設定情報設定手段は、前記電子キー存在座席の電子キーから送信された前記設定情報を、前記電子キー存在座席にて乗員に提供されるサービスのサービス提供装置に設定する、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用自動設定装置。
【請求項３】
前記設定情報設定手段は、電子キーから、前記電子キー存在座席に対応づけられた前記設定情報を受信できない場合、
電子キーから受信した該電子キー存在座席以外の前記設定情報を、前記電子キー存在座席の前記設定情報に変換する変換手段を有する、
ことを特徴とする請求項２記載の車両用自動設定装置。
【請求項４】
前記記憶要求手段は、第１の車両にて、前記設定情報及び前記操作座席情報と共に、当該第１の車両の車種情報を電子キーに送信して、記憶するよう要求し、
前記設定情報要求手段は、前記第１の車両とは異なる第２の車両にて、前記電子キー存在座席の電子キーに、前記第２の車両の前記車種情報に対応づけられた該電子キー存在座席の前記設定情報を送信するよう要求し、
前記設定情報設定手段は、前記電子キー存在座席の電子キーから送信された前記設定情報を、前記電子キー存在座席で乗員に提供されるサービスのサービス提供装置に設定する、
ことを特徴とする請求項２記載の車両用自動設定装置。
【請求項５】
前記設定情報設定手段は、電子キーから、前記第２の車両の前記車種情報に対応づけられた該電子キー存在座席の前記設定情報を受信できない場合、
前記第１の車両の前記車種情報に対応づけれた前記設定情報から、前記第２の車両の前記設定情報に変換する変換情報データベースを参照して、
電子キーから受信した、前記第２の車両以外の前記設定情報を、前記電子キー存在座席の前記設定情報に変換する変換手段を有する、
ことを特徴とする請求項４記載の車両用自動設定装置。
【請求項６】
前記第２の車両は、乗員が初めて乗車する車両である、
ことを特徴とする請求項４記載の車両用自動設定装置。
【請求項７】
前記第２の車両は、前記第１の車両と同じ車種の車両である、
ことを特徴とする請求項４記載の車両用自動設定装置。
【請求項８】
複数の電子キー存在座席のうちの１つを乗員が選択する選択手段を有し、
前記座席検出手段が、複数の前記電子キー存在座席を検出した場合、
前記設定情報設定手段は、前記選択手段により選択された前記電子キー存在座席の電子キーから送信された前記設定情報を、全座席の乗員に共通に提供されるようサービス提供装置に設定する、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用自動設定装置。
【請求項９】
前記サービスが空調である場合、
前記設定情報は、室温、風量又は風向のいずれかを含む、
ことを特徴とする請求項１記載の車両用自動設定装置。
【請求項１０】
前記サービスが音楽の出力である場合、
前記設定情報は、音量、左右のバランス、音の高さ、音の性格又は周波数数特性のいずれかを含む、
ことを特徴とする請求項２記載の車両用自動設定装置。
【請求項１１】
前記サービスがモータによるシート位置の自動再生である場合、
前記設定情報は、シート前後位置、リクライニング角度又はシート高のいずれかを含む、
ことを特徴とする請求項４記載の車両用自動設定装置。
【請求項１２】
電子キーと車両用自動設定装置とを有する自動設定システムであって、
前記車両用自動設定装置は、
車両の座席毎に形成した検知エリアに存在し、乗員により携帯される電子キーからＩＤコード信号を受信する通信手段と、
電子キーからＩＤコード信号を受信したか否かに基づき、電子キーが存在する電子キー存在座席を検出する座席検出手段と、
乗員が操作を入力した操作座席を検出する操作座席検出手段と、
前記操作座席の乗員にサービスを提供するサービス提供装置からサービスの設定情報を取得する設定情報取得手段と、
前記操作座席に形成された検知エリアに存在する電子キーに、前記操作座席の乗員に提供されるサービスの設定情報を送信して、記憶するよう要求する記憶要求手段と、
前記電子キー存在座席に存在する電子キーに、前記設定情報を送信するよう要求する設定情報要求手段と、
電子キーから送信された前記設定情報を、該電子キーが存在する前記電子キー存在座席にて乗員に提供されるサービスのサービス提供装置に設定する設定情報設定手段と、を有し、
電子キーは、
前記通信手段からの要求に応じて前記ＩＤコード信号を送信する送信手段と、
前記記憶要求手段から送信された前記設定情報を受信する受信手段と、
前記設定情報を記憶する記憶手段と、を有し、
前記送信手段は、前記記憶手段に記憶した前記設定情報を送信する、
ことを特徴とする自動設定システム。
【請求項１３】
通信手段が、車両の座席毎に形成した検知エリアに存在し、乗員により携帯される電子キーからＩＤコード信号を受信するステップと、
座席検出手段が、電子キーからＩＤコード信号を受信したか否かに基づき、電子キーが存在する電子キー存在座席を検出するステップと、
操作座席検出手段が、乗員が操作を入力した操作座席を検出するステップと、
設定情報取得手段が、前記操作座席の乗員にサービスを提供するサービス提供装置からサービスの設定情報を取得するステップと、
記憶要求手段が、前記操作座席に形成された検知エリアに存在する電子キーに、前記操作座席の乗員に提供されるサービスの設定情報を送信して、記憶するよう要求するステップと、
設定情報要求手段が、前記電子キー存在座席に存在する電子キーに、前記設定情報を送信するよう要求するステップと、
設定情報設定手段が、電子キーから送信された前記設定情報を、該電子キーが存在する座席にて乗員に提供されるサービスのサービス提供装置に設定するステップと、
を有することを特徴とする車両用自動設定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載装置に設定情報を設定する車両用自動設定装置等に関し、特に、乗員毎に設定情報を設定することができる車両用自動設定装置、自動設定システム及び車両用自動設定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
適切なドライビングポジションで運転できるよう、運転者は車両に乗車すると所望のシート位置となるようシート前後位置、リクライニング角度及びシート高さを調整することができるようになっている。同じ車両を異なる運転者で共用するような場合、運転者は乗車する度にかかる調整作業をしなければならない。そこで、運転者が携帯するメモリカードに運転者の所望のシート位置情報を記憶しておく技術が考えられている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１には、メモリカードをコネクタに装着することで、そのメモリカードに記憶されたシート位置情報のシート位置を再生する車載機調整装置が記載されている。また、特許文献１には、メモリカードを別の車両のコネクタに装着すれば、その車両でも同様のシート位置に再生することができるとの記載がある。
【０００３】
しかしながら、特許文献１記載の車載機器調整装置では同じ車種の車両でないと適切なシート位置が再生されないという不都合がある。この点について、種々の車種の車両においてもシート位置が再生されるように、車両側にシート位置の標準値を記憶させておき、運転者が携帯するＩＣカードには標準値を基準にしたオフセット量のみを記憶しておく運転支援装置が開示されている（例えば、特許文献２参照。）。ＩＣカードには種々の車種のオフセット量が記憶されているので、その車種の車両において適切なシート位置を再生することができるとしている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１記載の車載機器調整装置又は特許文献２記載の運転支援装置では、運転席に着座した場合のシート位置のみしか再生することができない。換言すれば、車両Ａでは運転者だった乗員が車両Ｂの例えば助手席に着座した場合、車両Ｂでは所望のシート位置に調整されない。これは、運転席と助手席とでは、同じ乗員にとっても所望のシート位置は異なることが一般的だからである。
【０００５】
運転席と助手席とでそれぞれ所望のシート位置となるよう調整する点について、運転席と助手席にＩＣカードリーダを設ける技術が考えられている（例えば、特許文献３参照。）。特許文献３には、ＩＣカードリーダに座席位置毎のシート位置情報を記憶しておき、運転席と助手席のどちらのＩＣカードリーダがシート位置情報を読み出すかによって、座席位置に対応したシート位置情報を読み出す車載プロファイルシステムが開示されている。
【特許文献１】特開２００２−４６５５５号公報
【特許文献２】特開２００７−３０５６８号公報
【特許文献３】特開２００２−１０４１０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献３記載の車載プロファイルシステムでは、座席毎にＩＣカードリーダを設置する必要があるためコスト増をもたらす。また、乗員がＩＣカードをＩＣカードリーダに装着しなければ、シート位置が自動的に再生されることはないので、乗員が煩わしさを感じてしまうという問題がある。なお、車両にはシート以外にも座席毎に乗員の好みのサービスを提供できる車載装置があるので、これら車載装置についても乗員毎にサービスを提供できれば便利である。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑み、乗員毎にサービスを提供する際に乗員の作業を低減した車両用自動設定装置、自動設定システム及び車両用自動設定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題に鑑み、本発明は、車両の座席毎に形成した検知エリアに存在し、乗員により携帯される電子キーからＩＤコード信号を受信する通信手段と、電子キーからＩＤコード信号を受信したか否かに基づき、電子キーが存在する電子キー存在座席を検出する座席検出手段と、乗員が操作を入力した操作座席を検出する操作座席検出手段と、操作座席の乗員にサービスを提供するサービス提供装置からサービスの設定情報を取得する設定情報取得手段と、操作座席に形成された検知エリアに存在する電子キーに、操作座席の乗員に提供されるサービスの設定情報を送信して、記憶するよう要求する記憶要求手段と、電子キー存在座席に存在する電子キーに、設定情報を送信するよう要求する設定情報要求手段と、電子キーから送信された設定情報を、該電子キーが存在する電子キー存在座席にて乗員に提供されるサービスのサービス提供装置に設定する設定情報設定手段と、を有することを特徴とする自動設定装置を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
乗員毎にサービスを提供する際に乗員の作業を低減した車両用自動設定装置、自動設定システム及び車両用自動設定方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は、本実施形態の自動設定システム１００の概略を説明する図の一例を示す。この車両はインテリジェントキーキーシステム（以下、「ＩＫＳ」という）を搭載している。ＩＫＳでは乗員１４がスマートキー（登録商標。以下、「電子キー」という）を携帯しているだけで、ドアのアンロック及びロックが可能となる。また、ＩＫＳでは、運転席付近に電子キー１３があることが検出されると、エンジン（又は電気自動車やハイブリッド車の場合はメインシステム）の起動を所定のＥＣＵに許可する。
【００１２】
自動設定システム１００は、ＩＫＳを利用して、運転席（以下、Ｄ席という）だけでなく助手席（以下、Ｐ席という）、後席右又は後席左、のようにシート位置が調整可能な座席毎に電子キー１３が存在するか否かを検出する。換言すれば、電子キー１３を携帯した乗員１４が存在する座席（以下、「電子キー存在座席」という）を検出する。
【００１３】
例えば、図１（ａ）のように、車両ＡのＤ席に乗員１４が乗車した場合、自動設定システム１００は電子キー１３の電子キー存在座席はＤ席であることを検出する。また、車両Ａを家族の別の人間が運転して乗員１４がＰ席に乗車した場合、自動設定システム１００は電子キー１３の電子キー存在座席はＰ席であることを検出する。
【００１４】
図１では例えば車両Ａが乗員１４の所有する車両であり、車両Ｂが他人の車両である。同じ乗員１４であっても、Ｄ席に乗車した場合、乗員１４はアクセルペダルやブレーキペダルまでの距離が適切になるようにいわゆるドライビングポジションにシート位置を合わせるのに対し、Ｐ席に乗車した場合、乗員１４はそのような制約なく好みの設定にシート位置を調整する。すなわち、同一の車両Ａに乗車した場合でも、乗員１４が設定するシート位置はＰ席又はＤ席、その他の後席により異なる。
【００１５】
そこで、本実施形態の自動設定システム１００は、電子キー存在座席毎に乗員１４が設定したシート位置のシート位置情報を記憶する。
【００１６】
そして、乗員１４が他人の車両である車両Ｂの例えばＰ席に乗車した場合、自動設定システム１００は乗員１４の着座位置に応じて電子キー存在座席を検出し、電子キー存在座席に対応したシート位置情報を読み出してシート位置を再生する。他人の車両Ｂに乗車する場合、乗員１４はＤ席以外のＰ席等に着座することも多いが、乗員１４がシート位置を調整することなく、自動設定システム１００が電子キー存在座席に最適なシート位置を再生できる。
【００１７】
なお、自動設定システム１００では、シート位置情報を電子キー１３が記憶することで、シート位置情報の汎用性を高め、乗員１４が車両Ｂに乗車した際も、シート位置の自動再生を可能とした。
【００１８】
他人の車両Ｂは、例えば友人の車、家に複数の車両Ａ，Ｂがある場合（だれが所有者かは問わない）いずれかの車両Ｂ等である。このような車両Ｂは、乗員１４が過去に乗車したことのある車両であるので、一度、車両Ｂに乗員１４が乗車すれば、その車両Ｂの電子キー存在座席については、電子キー１３が電子キー存在座席に対応づけてシート位置情報を記憶することができる。
【００１９】
一方、他人の車両Ｂが、レンタカーやカーシェアリング等で提供される車両Ｂの場合、乗員１４が初めて車両Ｂに乗車することもあり得る。車両Ｂに乗員１４が初めて乗車する場合も、車両Ａと同じ車種であれば、自動設定システム１００は、電子キー１３に記憶されたシート位置情報を利用してシート位置を再生できる。
【００２０】
また、乗員１４が車両Ｂと同じ車種の車両に乗車したことがない場合、自動設定システム１００は、初めて乗車する車両Ａのシート位置情報を車両Ｂ用のシート位置情報に変換するなどして、シート位置を再生する。
【００２１】
すなわち、自動設定システム１００は、以下の状況のいずれにおいてもシート位置を再生することができる。なお、「過去に乗車したことがある」か否かは、座席毎に判別される事実であるので、以下で「過去に乗車したことがある」という場合、その車両Ｂのその座席に乗車したことがある場合をいう。
（１）過去に乗車したことのある車両Ｂ
（２）過去に乗車した車両と同じ車種の車両Ｂ
（３）過去に乗車したことのない車種の車両Ｂ
こうすることで、自動設定システム１００は、車両Ｂが過去に乗車した車種か初めての車種かに関わらず、電子キー存在座席に応じてシート位置を再生することができる。
【００２２】
〔自動設定システム１００の構成〕
図２は、自動設定システム１００のハードウェア構成図の一例を示す。ハードウェア構成図は車両Ａと車両Ｂに共通である。自動設定システム１００は、照合ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit：電子制御ユニット）２１、シートＥＣＵ２２、及び、電子キー１３を有する。照合ＥＣＵ２１には、送信回路２３と受信回路２４が接続されている。また、照合ＥＣＵ２１とシートＥＣＵ２２は互いにＣＡＮ（Controller  Area  Network）やＦｌｅｘＲａｙ等の車載ＬＡＮを介して相互に通信することができる。
【００２３】
照合ＥＣＵ２１及びシートＥＣＵ２２は、いずれもＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ、不揮発メモリ２７、ＣＡＮ通信部、入出力インターフェイス及びＡＳＩＣ（Application  Specific  Integrated  Circuit）等を備えたコンピュータを実体とする。
【００２４】
送信回路２３には、アンテナ１１ａ〜１１ｂが接続されている。図１に示したように、アンテナ１１ａはＤ席付近に、アンテナ１１ｂはＰ席付近に、アンテナ１１ｃは後席右近に、アンテナ１１ｄは後席左付近に、それぞれ配置されている。なお、車外の電子キー１３を認証するため、車両Ａは車外用にいくつかのアンテナを有するが図示を省略した。
【００２５】
自動設定システム１００は各アンテナ１１ａ〜１１ｂに対応した電子キー１３の検知エリアＥ１〜Ｅ４を形成する。検知エリアとは、それぞれのアンテナ１１ａ〜１１ｂから後述するリクエスト電波が到達する空間である。
【００２６】
例えば、ドアがアンロックされ、カーテシスイッチによりドアの開扉が検出されると、照合ＥＣＵ２１はリクエスト信号を送信回路２３に送出し、送信回路２３はリクエスト信号により変調された搬送波を増幅してリクエスト信号を、アンテナ１１ａ〜１１ｄから間欠的に送信する。リクエスト信号の到達範囲が検知エリアＥ１〜Ｅ４となる。間欠的にとは、検知エリアＥ１〜Ｅ４を同時に形成するのでなく、時間的にずらしながら各検知エリアＥ１〜Ｅ４を形成することをいう。
【００２７】
検知エリアＥ１〜Ｅ４に電子キー１３が存在すると、電子キー１３はリクエスト信号に応答して、記憶しているＩＤコードＡを送信する。
【００２８】
受信回路２４はアンテナ１２と接続されている。アンテナ１２は電子キー１３が送信するＩＤコード信号を受信する、各検知エリアＥ１〜Ｅ４に共通の受信用のアンテナである。共通であるため、アンテナ１２は、例えば車両の中央付近に配置されている。受信回路２４は、アンテナ１２が受信した、電子キー１３から送信されるＩＤコード信号を復調し、ＩＤコードを取り出す。ＩＤコードは照合ＥＣＵ２１に送出される。
【００２９】
照合ＥＣＵ２１は、照合ＥＣＵ２１に登録されたＩＤコードＡ〜Ｃのいずれかに、受信したＩＤコードＡが一致するか否かに基づき、電子キー１３の認証が成立するか否かを判定する。なお、図２では照合ＥＣＵ２１に３つのＩＤコードＡ〜Ｃが登録されている。３つのＩＤコードＡ〜Ｃは車両Ａに３つの電子キー１３が登録されていることを示す。
【００３０】
このように照合ＥＣＵ２１は、電子キー１３が登録されているか否かに関係なく、電子キー１３が記憶するＩＤコードを受信することができる。自動設定システム１００ではこの機能を利用して、電子キー存在座席を検出する。なお、ＩＤコードが登録されている場合（電子キー１３の認証が成立した場合）、照合ＥＣＵ２１は、エンジンやメインシステム（ハイブリッド車や電気自動車の場合）の起動を許可する。
【００３１】
図２に示したように、ＩＤコード信号を受信するアンテナ１２は検知エリアＥ１〜Ｅ４に共通であるため、照合ＥＣＵ２１は検知エリアＥ１〜Ｅ４のいずれに電子キー１３が存在するかを、リクエスト信号を送信したアンテナ１１ａ〜１１ｄにより判定する。すなわち、アンテナ１１ａからリクエスト信号を送信して検知エリアＥ１を形成した時にＩＤコード信号を受信した場合は、照合ＥＣＵ２１は電子キー１３が検知エリアＥ１に存在すると判定する。検知エリアＥ２〜Ｅ４についても同様である。照合ＥＣＵ２１は電子キー１３を検出すると、その電子キー１３の認証が成立しなくても検知エリアを識別する検知エリア情報をシートＥＣＵ２２に送出する。シートＥＣＵ２２はこの検知エリア情報により電子キー存在座席を検出することができる。
【００３２】
一方、電子キー１３はそれぞれバッテリで駆動される、マイコン２８、受信回路２５、送信回路２６及び操作スイッチ２９、を有する。受信回路２５はアンテナ１１ａ〜１１ｄから送信されたリクエスト信号を、アンテナ１０ａを介して受信し、フィルタリング、中間波の生成、増幅等を施した後、復調することで取り出したリクエスト信号をマイコン２８に出力する。
【００３３】
マイコン２８はリクエスト信号が入力されると、電子キー１３のＩＤコードに応じたＩＤコード信号を生成し送信回路２６に送出する。送信回路２６は搬送波をＩＤコード信号により変調したＩＤコード信号をアンテナ１０ｂから受信回路２４に送信する。なお、電子キー１３は、バッテリ切れに対応するためメカニカルキーを装着しており、メカニカルキーによりドアのロック／アンロックが可能になっている。また、電子キー１３は、バッテリが不要なイモビライザ用のトランスポンダを備えており、バッテリ切れの際に電子キー１３をＤ席付近のスロットに装着することでエンジンの始動が可能になっている。
【００３４】
操作スイッチ２９は、主に車外から、電子キー１３がＩＤコード信号を送信する際のスイッチである。こうすることで、車両Ａ、Ｂのやや遠方や車外の検知エリアのない場所からユーザがドアをアンロックすることが可能となる。また、操作スイッチ２９は、ユーザがシート位置情報を電子キー１３に記憶させる場合の記憶ボタン、シート位置情報を自動設定システム１００に送信する再生ボタン３８の一態様となる。
【００３５】
本実施例の電子キー１３は、メモリ２７に後述するシート位置情報を記憶する。メモリ２７は、例えばフラッシュメモリなどの不揮発メモリである。乗員１４がシート位置情報を電子キー１３に記憶させる場合、照合ＥＣＵ２１は電子キー１３が存在する検知エリアＥ１〜Ｅ４の電子キー１３にシート位置情報を送信する。電子キー１３のマイコン２８は受信したコマンドからそれがシート位置情報を記憶する命令であること判定し、電子キー１３はシート位置情報をメモリ２７に記憶することができる。後述するように、シートＥＣＵ２２はこのシート位置情報に基づき乗員１４が着座しているシート位置を再生する。また、電子キー１３のマイコン２８は受信したコマンドからそれがシート位置情報を送信する命令であると判定した場合、又は、シート位置情報を送信する操作スイッチ２９が操作された場合、電子キー１３は、シート位置情報を照合ＥＣＵ２１に送信する。
【００３６】
シートＥＣＵ２２は、パワーシート３０のシート前後位置Ｐ、リクライニング角度θ及びシート高さＨを制御する。この他、ヘッドレストの位置を制御してもよい。車体フロアに固定された左右一対のロアレール３４ａには、ロアレール３４ａに前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール３４ｂが備えられている。アッパレール３４ｂにはシートボトム３５が固定されている。１対のアッパレール３４ｂにはスクリュウシャフトが同軸に固定され、スクリュウシャフトには伝動機構を介してシートスライドモータ３４ｃが連結されている。一方、ロアレール３４ａにはスクリュウシャフトに螺合するナットが回転不能に取付けられている。したがって、シートスライドモータ３４ｃが回転するとスクリュウシャフトが回転すると、回転方向に応じてスクリュウシャフトと一体にアッパレール３４ｂも前後方向へ移動する。
【００３７】
また、シートボトム３５には、Ｘ状のリンク機構３３ｂで連結された上枠３３ａと下枠３３ｃとが配置されている。左右１対のリンク機構３３ｂを互いに接続する軸に、ボールネジを介してバーティカルモータ３３ｄの回転軸が接続されている。このボールネジにより、バーティカルモータ３３ｄの回転が上枠３３ａの昇降動作に変換され、下枠３３ｃに対し上枠３３ａがパンダグラフのように上下動することで、シート高さＨが調整可能となっている。
【００３８】
また、シートバック３６とシートボトム３５の間には、ギヤボックス３２ｃに固定されたロアアーム３２ｄと回動可能なアッパアーム３２ｂが連結されている。アッパアーム３２ｂにはリクライニングモータ３２ａが固定されており、リクライニングモータ３２ａを駆動することによりロアアーム３２ｄに対してアッパアーム３２ｂが前後方向へ回動する。これによりシートバック３６のリクライニング角度を調整することができる。
【００３９】
例えば、シートボトム３５には不図示の前方向移動ボタン・後方向移動ボタンが配置されている。乗員１４がいずれかのボタンを押下すると、シートＥＣＵ２２は押下されたボタンに応じてシートスライドモータ３４ｃを前又は後ろ方向に駆動する。シートＥＣＵ２２は、最前位置や最後位置などの基準位置を基準にエンコーダセンサ等でシート前後値位置Ｐを計測する。また、シートバック３６には角度前方向移動ボタン・角度後方向移動ボタンが配置されている。乗員１４がいずれかのボタンを押下すると、シートＥＣＵ２２は押下されたボタンに応じてリクライニングモータ３２ａを前又は後ろ方向に駆動する。シートＥＣＵ２２は、最大可倒角度や最小可倒角度などの基準角度を基準にエンコーダセンサ等でリクライニング角度θを計測する。また、シートボトム３５にはシート上昇ボタン・シート下降ボタンが配置されている。乗員１４がいずれかのボタンを押下すると、シートＥＣＵ２２は押下されたボタンに応じてバーティカルモータ３３ｄを上又は下方向に駆動する。シートＥＣＵ２２は、最下位位置や最高位置などの基準位置を基準にエンコーダセンサ等でシート高さＨを計測する。
【００４０】
また、シートＥＣＵ２２には、記憶ボタン３１と再生ボタン３８が配置されている。記憶ボタン３１と再生ボタン３８は、上記の位置調整用のボタンとは区別してシートバック等に配置されている。記憶ボタン３１は、現在のシート位置を電子キー１３に記憶させるためのボタンであり、再生ボタン３８は電子キー１３に記憶されたシート位置情報に従いシートＥＣＵ２２にシート位置を再生させるためのボタンである。乗員１４が記憶ボタン３１を押下すると、シートＥＣＵ２２は、その時のシート前後位置Ｐ、リクライニング角度θ及びシート高さＨを各センサから読み出し、照合ＥＣＵ２１に送出する。照合ＥＣＵ２１はそのシート位置情報を送信回路２３から電子キー１３に送信する。電子キー１３はそのシート位置情報を受信してメモリ２７に記憶する。乗員１４が再生ボタン３８を押下すると、シートＥＣＵ２２は照合ＥＣＵ２１に、電子キー１３からシート位置情報を受信するよう要求する。照合ＥＣＵ２１は電子キー１３からシート位置情報を受信するとシートＥＣＵ２２に送出する。シートＥＣＵ２２はシート位置情報に基づきシート位置を再生する。
【００４１】
上記のように、記憶ボタン３１と再生ボタン３８は操作スイッチ２９で代用することができる。また、再生ボタン３８についてはなくてもよい。再生ボタン３８がなくても、自動設定システム１００は、乗員１４が着座した電子キー存在座席を検出して、電子キー１３からシート位置情報を受信して、シート位置を再生することができるからである。また、再生ボタン３８が配置されていても、自動的にシート位置が再生されるかどうかを乗員１４が選択できるようになっていてもよい。
【００４２】
図３は、自動設定システム１００の機能ブロック図の一例を示す。こられの機能ブロックは、照合ＥＣＵ２１若しくはシートＥＣＵ２２のＣＰＵ、又は、電子キー１３のマイコン２８が不揮発メモリに記憶されたプログラムを実行するか、又は、ＡＳＩＣ等のハードウェアにより実現される。位置情報取得部４１は、例えば記憶ボタン３１が押下されたことを検出して、パワーシート３０からシート位置情報を読み出し、位置情報記憶要求部４２に送出する。
【００４３】
位置情報記憶要求部４２は、シート位置情報、車種情報、及び、座席情報を電子キー１３側の位置情報記憶部４８に送出する。この座席情報は、記憶ボタン３１が押下された座席の座席情報である。送信先の電子キー１３は記憶ボタン３１が押下された座席にある電子キー１３である。このため、位置情報記憶要求部４２は、アンテナ１１ａ〜１１ｄから記憶ボタン３１が押下された座席の例えばアンテナ１１ｂを選択してシート位置情報、車種情報、及び、座席情報を送信する。
【００４４】
図４（ａ）は電子キー１３に送信される各種の情報の一例を示す図である。車種情報は車両Ａの車種を特定する情報であり、座席情報は記憶ボタン３１が押下された座席を示す情報である。なお、記憶ボタン３１が押下されなくても、シート位置情報を電子キー１３に記憶させてもよい。この場合、所定の条件をトリガーに位置情報取得部４１は、パワーシート３０からシート位置情報を読み出し位置情報記憶要求部４２に送出する。所定の条件は、例えば、走行してから所定時間が経過したこと、又は、マニュアルでシート位置が調整されたこと、等が検出されることである。こうすることで、ユーザがシート位置情報を電子キー１３に記憶させる操作をしなくても、好みのシート位置情報を電子キー１３に記憶させることができる。
【００４５】
位置情報記憶部４８は、シート位置情報を記憶するよう要求されると、受信したシート位置情報、車種情報及び座席情報をメモリ２７に記憶する。図４（ｂ）は電子キー１３のメモリ２７に記憶される各種の情報の一例を示す。図示するように、位置情報記憶部４８は、車種情報毎に、シート位置情報を記憶する。また、位置情報記憶部４８は、シート位置情報を記憶ボタン３１が押下された座席の座席情報に対応づけて記憶する。
【００４６】
また、車両側設定装置４０の電子キー存在座席検出部４３は、電子キー１３が存在する電子キー存在座席を検出する。上記のように、電子キー存在座席検出部４３は、アンテナ１１ａ〜１１ｄから順番にリクエスト信号を送信し、ＩＤコード信号が返信された検知エリアＥ１〜Ｅ４に対応する座席を電子キー存在座席として検出する。電子キー存在座席を検出するタイミングは、例えば、乗員１４が乗車してドアを閉扉した時である。電子キー存在座席検出部４３は、電子キー１３が検出された全ての電子キー存在座席を位置情報要求部４４に送出する。
【００４７】
位置情報要求部４４は、電子キー存在座席に対し、順番に、位置情報要求コマンド、電子キー存在座席、及び、車種情報を送信する。すなわち、電子キー存在座席のアンテナ１１ａ〜１１ｄを選択して位置情報要求コマンド、電子キー存在座席、及び、車種情報を送信する。
【００４８】
電子キー１３側の位置情報送信部４９は、位置情報要求コマンドを解釈して、受信した車種情報の電子キー存在座席に対応づけられたシート位置情報を読み出す。上述したように、電子キー１３がメモリ２７に、車両Ｂの車種と同じ車種のシート位置情報を記憶していない場合がある。この場合、位置情報送信部４９は、受信した電子キー存在座席に対応づけられた全てのシート位置情報と車種情報を読み出す。すなわち、電子キー存在座がＰ席で、Ｐ席のシート位置情報が複数の車種情報に対応づけられて記憶されている場合、その全てのシート位置情報と車種情報をメモリ２７から読み出す。こうすることで、シート位置抽出部４５は、シート位置情報を変換できるオフセット情報をオフセット情報ＤＢ４７から抽出することができる。
【００４９】
位置情報再生部４６は、車種情報を参照し、車両Ｂの車種と同じ車種のシート位置情報が送信されたか否かを判定する。同じ車種のシート位置情報を受信した場合には、受信したシート位置情報に基づき、シート位置を再生する。
【００５０】
同じ車種のシート位置情報を受信しなかった場合、位置情報再生部４６はシート位置抽出部４５にオフセット情報ＤＢ４７からオフセット情報を抽出するよう要求する。シート位置抽出部４５は、車両Ｂに対するシート位置のオフセット情報をオフセット情報ＤＢ４７から読み出す。
図５はオフセット情報の一例を示す図である。オフセット情報ＤＢ４７には、車種情報に対応づけて、シート前後位置オフセット情報、リクライニング角度オフセット情報及びシート高さオフセット情報が記憶されている。シート位置抽出部４５は、例えば、車両Ａの車種情報をシート位置情報と共に取得した場合、車種情報Ａに対応づけられたオフセット情報を読み出す。そして、シート位置抽出部４５は、電子キー１３から送信された車両Ａのシート位置情報にオフセット情報を加える。すなわち、車両Ｂでは、車両Ａのシート位置情報は次のように変換される。
車両Ｂのシート前後位置Ｐ＝車両Ａのシート前後位置Ｐ＋３ｃｍ
車両Ｂのリクライニング角度θ＝車両Ａのリクライニング角度θ＋５度
車両Ｂのシート高さＨ＝車両Ａのシート高さＨ＋２ｃｍ
位置情報再生部４６は、位置情報抽出部が変換した、車両Ｂのシート前後位置Ｐ、車両Ｂのリクライニング角度θ及び車両Ｂのシート高さＨを受け取り、シート位置情報に基づきシート位置を再生する。このようにオフセット情報を記憶しておくことで、（３）過去に乗車したことのない車種の車両Ｂにおいても、シート位置を乗員１４の好みの設定に調整することができる。なお、図５では、車種情報毎にオフセット情報を記憶したが、車種が異なってもオフセット情報を同一視できる一群の車種については共通にすることができる。
【００５１】
また、本実施例では、車両Ｂがオフセット情報ＤＢ４７を有することとしたが、サーバがオフセット情報を有していてもよい。この場合、車両Ｂの自動設定システム１００は携帯電話網等を利用してサーバに車種情報を送信する。サーバはオフセット情報を用いて車両Ａのシート位置情報を変換して車両Ｂに送信する。こうすることで、車両Ｂがオフセット情報ＤＢ４７を有していなくても、乗員１４が乗車したことのない車種の車両Ｂで、乗員１４の好みのシート位置を再生することができる。
【００５２】
〔動作手順〕
図６は、電子キー１３がシート位置情報を記憶する手順を示すフローチャート図の一例である。図６のフローチャート図は、例えばイグニッションがオンになるとスタートする。
【００５３】
位置情報取得部４１は、例えば記憶ボタン３１が押下されたか否かを判定する（Ｓ１０）。記憶ボタン３１が押下された場合（Ｓ１０のＹｅｓ）、位置情報取得部４１はパワーシート３０からシート位置情報を読み出す（Ｓ２０）。記憶ボタン３１が押下されない場合（Ｓ１０のＮｏ）、図６の処理は終了する。
【００５４】
ついで、位置情報記憶要求部４２は、シート位置情報、車種情報、及び、座席情報を電子キー１３に送信する（Ｓ３０）。
【００５５】
電子キー１３は、シート位置情報、車種情報、及び、座席情報を受信する。そして、位置情報記憶部４８は、車種情報毎に、記憶ボタン３１が押下された座席情報に対応づけてシート位置情報をメモリ２７に記憶する（Ｓ４０）。
【００５６】
こうすることで、電子キー１３には図４（ｂ）に示したように、車種情報と座席情報に対応づけてシート位置情報が記憶される。
【００５７】
図７は、電子キー１３に記憶されたシート位置情報に基づきシート位置を再生する手順を示すフローチャート図の一例である。図７のフローチャート図は、例えばイグニッションがオンになり、閉扉されるとスタートする。
【００５８】
まず、電子キー存在座席検出部４３は電子キー存在座席を検出する（Ｓ１１０）。位置情報要求部４４は、位置情報要求コマンド、電子キー存在座席、及び、車種情報を電子キー１３に送信する（Ｓ１２０）。
【００５９】
電子キー１３の位置情報送信部４９は、メモリ２７から、受信した車種情報と電子キー存在座席に対応づけられたシート位置情報を読み出す（Ｓ１３０）。受信した車種情報、すなわち車両Ｂの車種情報の電子キー存在座席に対応づけられたシート位置情報をメモリ２７が記憶していない場合、位置情報送信部４９は、受信した電子キー存在座席に対応づけられた全て（又は1以上）のシート位置情報を読み出す。そして、位置情報送信部４９は、シート位置情報と車種情報の組を車両側設定装置４０に送信する（Ｓ１４０）。
【００６０】
位置情報再生部４６は、車種情報を参照して、車両Ｂと同じ車種のシート位置情報を受信したか否かを判定する（Ｓ１５０）。車両Ｂと同じ車種のシート位置情報を受信した場合（Ｓ１５０のＹｅｓ）、位置情報再生部４６は受信したシート位置情報に基づき、シート位置を再生する（Ｓ１８０）。
【００６１】
車両Ｂと同じ車種のシート位置情報を受信しなかった場合（Ｓ１５０のＮｏ）、シート位置抽出部４５は、車両Ｂに対するシート位置のオフセット情報をオフセット情報ＤＢ４７から読み出す（Ｓ１６０）。そして、シート位置抽出部４５は、読み出したオフセット情報を用いて例えば車両Ａのシート位置情報を車両Ｂのシート位置情報に変換する（Ｓ１７０）。位置情報再生部４６は変換したシート位置情報に基づき、シート位置を再生する（Ｓ１８０）。
【００６２】
以上説明したように、本実施例の自動設定システム１００は、乗員１４が車両ＢのＰ席に乗車した場合でも、座席情報にシート位置情報を対応づけ電子キー１３に記憶しておき、電子キー存在座席のシート位置情報を取得することで、着座した座席に応じてシート位置を再生することができる。また、電子キー１３にシート位置情報を記憶しておくことで、乗車したことのない車両Ｂでも車種が同じであれば、着座した座席に応じてシート位置を再生することができる。また、乗車したことのない車種の車両Ｂに乗車しても、シート位置情報を変換することで、着座した座席に応じてシート位置を再生することができる。
【実施例２】
【００６３】
実施例１では、電子キー存在座席に応じて乗員１４の好みのシート位置を再生したが、本実施例では、電子キー存在座席に応じて、乗員１４の好みの音量、音の高さ、左右のバランス、音の性格、周波数数特性（イコライザ）などのオーディオ特性で音楽を提供する自動設定システム１００について説明する。
【００６４】
図８は自動設定システム１００の概略を説明する図の一例を示す。なお、図８において図１と同一部には同一の符号を付しその説明は省略する。図８（ａ）では、Ｄ席に乗員１４Ａが乗車している。乗員１４Ａは音楽をスピーカ１５ａ〜１５ｄから出力する場合、乗員１４Ａが好みの音楽特性にオーディオ装置１６を設定することが多い。本実施例の自動設定システム１００は、オーディオ装置１６の設定値をオーディオ特性情報として電子キー１３に記憶する。車両は、狭い閉塞空間で音が反射しやすいガラス等で囲まれているので、乗員１４ＡがＤ席で設定したオーディオ特性情報は、Ｄ席に固有のものとなる。電子キー１３Ａはこのオーディオ特性情報をＤ席の座席情報に対応づけて記憶する。また、同様に、乗員１４ＢがＰ席でオーディオ特性情報を設定した場合、電子キー１３Bはそのオーディオ特性情報をＰ席の座席情報に対応づけて記憶する。
【００６５】
そして、図８（ｂ）に示すように、車両Ｂに乗車した際、自動設定システム１００は、電子キー１３Ａからオーディオ特性情報を取得するが、Ｐ席のオーディオ特性情報を取得できれば、自動設定システム１００は電子キー存在座席に応じたオーディオ特性情報をオーディオ装置１６に設定する。一方、電子キー１３ＡがＰ席のオーディオ特性情報を記憶していない場合、自動設定システム１００はＤ席のオーディオ特性情報をＰ席用に変換してオーディオ装置１６に設定する。こうすることで、オーディオ装置１６は、乗員１４Ａが着座した座席に最適なオーディオ特性で音楽を出力することができる。また、Ｄ席の乗員１４Ｂについても同様である。
【００６６】
オーディオ装置１６の場合、シート位置と異なり乗員１４Ａ、１４Ｂが着座する座席に関係する設定と関係しない設定がある。例えば、音量であれば着座する座席に関係せず、左右のバランス等では着座する座席に音質が関係する。しかし、オーディオ装置１６では、シート位置と異なり全てのオーディオ特性を座席毎に設定することは困難である。このため、オーディオ装置１６は座席毎に設定できるオーディオ特性は座席毎に設定し、それ以外のオーディオ特性は優先的に選択された座席（例えば、Ｄ席）の電子キーから取得されたオーディオ特性情報をオーディオ装置１６に設定する。
【００６７】
なお、オーディオ特性情報は、車種が変わっても、乗員１４の好みは同じであるとしてよいので、車種情報を記憶しなくてもよい。したがって、電子キー１３には、その座席情報に対応づけてその乗員１４のオーディオ特性情報を記憶する。また、オーディオ装置１６が電子キーから受信したオーディオ特性情報に対応していない場合、そのオーディオ特性情報を無視すればよい。
【００６８】
以上から、車両ＡのＤ席の乗員１４Ａが小さい音量を好む場合、車両ＢのＰ席に着座した乗員１４Ｂに対し、車両Ｂのオーディオ装置１６はスピーカ１５ｃ，１５ｄから出力する音量を小さくする。車両ＡのＰ席の乗員１４Ｂが大きい音量を好む場合、車両ＡのＤ席に着座した乗員１４Ａに対し、車両Ｂのオーディオ装置１６はスピーカ１５ａ，１５ｂから出力する音量を小さくする。このように、乗員１４Ａ、１４Ｂが着座する座席毎に最適なオーディオ特性で音楽を出力できる。
【００６９】
また、音の高さ、左右のバランス、音の性格及び周波数数特性等に関しては、乗員１４Ａ、１４Ｂに最適なオーディオ特性で音楽を出力するのでなく、選択された乗員１４Ａ又は１４Ｂにだけ最適なオーディオ特性で音楽を出力する。この場合、一人の乗員１４Ａ（又は１４Ｂ）以外の乗員１４Ｂ（又は１４Ａ）は、他の乗員１４Ａ（又は１４Ｂ）のオーディオ特性で音楽を聴くことになるが、音楽は広く伝播してしまうので、こうすることで特定の人間に最適なオーディオ特性で最適な音楽を提供できる。最適なオーディオ特性で音楽を出力する座席は、オーディオ装置１６から選択される。
【００７０】
なお、本実施例では、実施例１と異なり記憶ボタン３１と再生ボタン３８をシート毎に配置することが困難なので、オーディオ装置１６に記憶ボタン３１と再生ボタン３８を設けた。図１０（ａ）は、タッチパネルに表示される記憶ボタン３１と再生ボタン３８の一例を示す。オーディオ装置１６は、ナビゲーションシステムやＴＶと共有のタッチパネルを有し、タッチパネルにメニューとして記憶ボタン３１と再生ボタン３８を表示する。
【００７１】
また、自動設定システム１００は検出された複数の電子キー存在座席をタッチパネルに表示する。乗員１４Ａ又は１４Ｂはそのメニューからオーディオ特性情報を記憶する電子キー（座席）を選択することができる。例えば、乗員１４Ａ又は１４Ｂが記憶ボタン３１を選択した後、複数の電子キー存在座席のいずれかを選択すると、その座席の電子キーにオーディオ特性情報が記憶される。
【００７２】
また、図１０（ｂ）は、優先的にオーディオ特性情報をオーディオ装置１６に設定する電子キーの選択画面の一例を示す。例えば、図１０（ａ）で乗員１４Ａ又は１４Ｂが再生ボタン３８を押下すると図１０（ｂ）の選択画面が表示される。自動設定システム１００は検出された複数の電子キー存在座席をタッチパネルに表示するので、乗員１４Ａ又は１４Ｂは、そのメニューから優先的にオーディオ特性情報が採用される座席を選択することができる。
【００７３】
図９は、本実施例の自動設定システム１００の機能ブロック図の一例を示す。図９において図３と同一部には同一の符号を付しその説明は省略する。
【００７４】
オーディオ特性情報取得部５１は、例えばメニューから座席情報が入力され記憶ボタン３１が押下されたことを検出して、オーディオ装置１６からオーディオ特性情報を読み出し、オーディオ特性情報記憶要求部５２に送出する。この時、オーディオ装置１６は、音楽を出力中であることが好ましい。
【００７５】
オーディオ特性情報記憶要求部５２は、オーディオ特性情報及び座席情報を電子キー１３側のオーディオ特性情報記憶部５７に送出する。送信先の電子キー１３はタッチパネルから入力された座席情報に対応する座席にある電子キー１３である。このため、オーディオ特性情報記憶要求部５２は、アンテナ１１ａ〜１１ｄからメニューで選択された座席の例えばアンテナ１１ｂを選択してオーディオ特性情報及び座席情報を送信する。なお、オーディオ特性は、例えば、音量、音の高さ、左右のバランス、音の性格、周波数数特性、デフォルトのチャンネル、等である。また、音楽と共にＬＥＤが点灯するような車両では、ＬＥＤの色や点灯態様に関する情報を含めることができる。
【００７６】
オーディオ特性情報記憶部５７は、オーディオ特性情報を記憶するよう要求されると、受信したオーディオ特性情報及び座席情報をメモリ２７に記憶する。オーディオ特性情報記憶部５７は、オーディオ特性情報を乗員１４が着座している座席情報に対応づけて記憶する。図１０（ｃ）は、電子キー１３のメモリ２７に記憶されたオーディオ特性情報の一例を示す。座席情報に対応づけてオーディオ特性情報が記憶されている。
【００７７】
電子キー存在座席検出部４３は、電子キー１３が検出された全ての電子キー存在座席をオーディオ特性情報要求部５４に送出する。
【００７８】
オーディオ特性情報要求部５４は、電子キー存在座席毎に、順番に、オーディオ特性情報要求コマンド及び電子キー存在座席を送信する。すなわち、電子キー存在座席のアンテナ１１ａ〜１１ｄを選択してオーディオ特性情報要求コマンド及び電子キー存在座席を送信する。
【００７９】
電子キー１３側のオーディオ特性情報送信部５８は、オーディオ特性情報報要求コマンドを解釈して、受信した電子キー存在座席の座席情報に対応づけられたオーディオ特性情報を読み出す。電子キー１３が受信した電子キー存在座席のオーディオ特性情報を記憶していない場合、オーディオ特性情報送信部５８は、受信した電子キー存在座席に近い座席の座席情報のオーディオ特性情報を読み出す。すなわち、オーディオ特性情報送信部５８、電子キー存在座席がＰ席ならＤ席のオーディオ特性情報をメモリ２７から読み出す。近い座席がどの座席かは予め定められている。
【００８０】
こうすることで、自動設定システム１００は、車両Ｂの電子キー存在座席と違う席のオーディオ特性情報を電子キー存在座席に転用できる。オーディオ特性情報送信部５８は、オーディオ特性情報と座席情報の組をオーディオ特性情報設定部５６に送出する。
【００８１】
オーディオ特性情報設定部５６は、座席情報を参照し、車両Ｂの電子キー存在座席と同じ座席情報のオーディオ特性情報が送信されたか否かを判定する。同じ座席情報のオーディオ特性情報を受信した場合には、受信したオーディオ特性情報をオーディオ装置１６に設定する。
【００８２】
同じ座席情報のオーディオ特性情報を受信しなかった場合、オーディオ特性情報設定部５６は、オーディオ特性情報を変換してオーディオ装置１６に設定する。例えば、Ｄ席用のオーディオ特性情報をＰ席用のオーディオ特性に変換する。具体的には、左右のバランスをＤ席用からＰ席用に変える等である。
【００８３】
また、選択部５５は、電子キー１３を有する複数の乗員１４が乗車した場合に、優先的にオーディオ特性情報を設定して音楽を提供する座席を選択する。上記のように、オーディオ装置１６は、座席毎に乗員１４の好みの音量に設定できるが、左右のバランス、音の高さ、音の性格、周波数数特性、チャンネルなどは１つのオーディオ装置１６では１つのオーディオ特性しか設定できないことが多い。このため、選択部５５は、電子キー存在座席検出部４３により複数の電子キー存在座席が検出された場合、図１０（ｂ）のような電子キー存在座席の選択画面をタッチパネルに表示する。この時、選択部５５は電子キー１３から送信された乗員情報を電子キー存在座席の選択画面に重畳して表示してもよい。乗員情報は、例えば、乗員１４の氏名やニックネーム等である。そして、選択部５５は、タッチパネルから選択された、電子キー存在座席の電子キー１３から受信したオーディオ特性情報をオーディオ装置１６に設定するよう、オーディオ特性情報設定部５６に要求する。
【００８４】
〔動作手順〕
図１１は、電子キー１３がオーディオ特性情報を記憶する手順を示すフローチャート図の一例である。図１１のフローチャート図は、例えばイグニッションがオンになるとスタートする。なお、図１１において図６と同等のステップには同じ符号を付した。
【００８５】
オーディオ特性情報取得部５１は、例えばオーディオ特性情報を記憶する座席が選択され、記憶ボタン３１が押下されたか否かを判定する（Ｓ１０）。座席情報が選択され、記憶ボタン３１の押下が検出された場合（Ｓ１０のＹｅｓ）、オーディオ特性情報取得部５１はオーディオ装置１６からオーディオ特性情報を読み出す（Ｓ２０）。オーディオ特性情報を記憶する座席が選択されないか又は記憶ボタン３１が押下されない場合（Ｓ１０のＮｏ）、図１１の処理は終了する。
【００８６】
ついで、オーディオ特性情報記憶要求部５２は、オーディオ特性情報、及び、座席情報を電子キー１３に送信する（Ｓ３０）。
【００８７】
電子キー１３は、オーディオ特性情報、及び、座席情報を受信する。そして、オーディオ特性情報記憶部５７は、乗員１４が着座している座席情報に対応づけてオーディオ特性情報をメモリ２７に記憶する（Ｓ４０）。
【００８８】
こうすることで、電子キー１３には図１０（ｃ）に示したように、座席情報に対応づけてオーディオ特性情報が記憶される。
【００８９】
図１２は、電子キー１３に記憶されたオーディオ特性情報に基づきオーディオ装置１６にオーディオ特性情報を設定する手順を示すフローチャート図の一例である。図１２のフローチャート図は、例えばイグニッションがオンになり、閉扉されるとスタートする。
【００９０】
まず、電子キー存在座席検出部４３は電子キー存在座席を検出する（Ｓ１１０）。オーディオ特性情報要求部５４は、オーディオ特性情報要求コマンド及び電子キー存在座席を電子キー１３に送信する（Ｓ１２０）。
【００９１】
電子キー１３のオーディオ特性情報送信部５８は、メモリ２７から、受信した電子キー存在座席に対応づけられたオーディオ特性情報を読み出す（Ｓ１３０）。受信した電子キー存在座席に対応づけられたオーディオ特性情報をメモリ２７が記憶していない場合、オーディオ特性情報送信部５８は、電子キー存在座席に近い座席情報に対応づけられたオーディオ特性情報を読み出す。そして、オーディオ特性情報送信部５８は、オーディオ特性情報と座席情報の組を車両側設定装置４０に送信する（Ｓ１４０）。なお、なんらオーディオ特性情報を記憶していない場合、オーディオ特性情報送信部５８はその旨を送信する。
【００９２】
オーディオ特性情報設定部５６は、座席情報を参照して、電子キー存在座席のオーディオ特性情報があるか否かを判定する（Ｓ１５０）。電子キー存在座席のオーディオ特性情報を受信しなかった場合（Ｓ１５０のＮｏ）、オーディオ特性情報設定部５６は、受信したオーディオ特性情報を電子キー存在座席に適したオーディオ特性情報に変換する（Ｓ１７０）。
【００９３】
そして、選択部５５は、複数の電子キー存在座席が検出されたか否かを判定する（Ｓ１７５）。複数の電子キー存在座席が検出された場合（Ｓ１７５のＹｅｓ）、選択部５５は、タッチパネルから選択された電子キー存在座席のオーディオ特性情報をオーディオ特性情報設定部５６に送出し、オーディオ特性情報設定部５６はオーディオ装置１６に設定する（Ｓ１８１）。
【００９４】
複数の電子キー存在座席が検出されない場合（Ｓ１７５のＮｏ）、オーディオ特性情報設定部５６はその一つだけのオーディオ特性情報をオーディオ装置１６に設定する（Ｓ１８０）。
【００９５】
以上説明したように、本実施例の自動設定システム１００は、乗員１４Ａが車両ＢのＰ席に乗車した場合でも、座席情報にオーディオ特性情報を対応づけ電子キー１３に記憶しておくことで、着座した座席に応じて最適なオーディオ特性で音楽を提供できる。
【実施例３】
【００９６】
本実施例では、電子キー存在座席に応じて乗員１４の好みのエアコン設定で空調環境を提供する乗員１４に空調環境を提供する自動設定システム１００について説明する。
【００９７】
車載されたエアコンは、座席毎に温度、風量及び風向を調整できるようなっている場合がある。したがって、車両ＡのＤ席に着座した乗員１４が、車両ＢのＰ席に着座しても、自動設定システム１００は、Ｐ席の乗員１４に、乗員１４がＤ席で設定したエアコン設定で空調環境を提供することができる。
【００９８】
図１３は、本実施例の自動設定システム１００の機能ブロック図の一例を示す。図１３において図９と同一部には同一の符号を付しその説明は省略する。なお、記憶ボタン３１と再生ボタン３８の構成例は実施例２と同様である。
【００９９】
エアコン設定情報取得部６１は、例えば座席情報が入力され記憶ボタン３１が押下されたことを検出して、エアコンＥＣＵ６３からエアコン設定情報を読み出し、エアコン設定情報記憶要求部６２に送出する。読み出すエアコン設定情報は、タッチパネルから座席情報が入力された座席のエアコン設定情報である。この時、エアコンＥＣＵ６３は作動中であることが好ましい。
【０１００】
エアコン設定情報記憶要求部６２は、エアコン設定情報を電子キー１３側のエアコン設定情報記憶部６７に送出する。送信先の電子キー１３はタッチパネルから入力された座席情報に対応する座席にある電子キー１３である。このため、エアコン設定情報記憶要求部６２は、アンテナ１１ａ〜１１ｄを選択してエアコン設定情報及び座席情報を送信する。
【０１０１】
エアコン設定情報記憶部６７は、エアコン設定情報を記憶するよう要求されると、受信したエアコン設定情報をメモリ２７に記憶する。乗員１４の好むエアコン設定は乗員１４が着座する座席に関係なく同じとしてよいので、電子キー１３のメモリ２７に記憶されるエアコン設定情報は、座席情報に対応づけられなくてもよい。
【０１０２】
電子キー存在座席検出部４３は、電子キー１３が検出された全ての電子キー存在座席をエアコン設定情報要求部６５に送出する。エアコン設定情報要求部６５は、電子キー存在座席のアンテナ１１ａ〜１１ｄを選択してエアコン設定情報要求コマンドを送信する。エアコン設定情報は、座席情報に対応づけられていないので、電子キー存在座席を送信しなくてもよい。
【０１０３】
電子キー１３側のエアコン設定情報送信部６８は、エアコン設定情報報要求コマンドを解釈して、エアコン設定情報をメモリ２７から読み出す。エアコン設定情報送信部６８は、エアコン設定情報をエアコン設定情報設定部に送出する。本実施例では、座席情報に対応づけてエアコン設定情報を記憶しないので、座席情報は送信されない。
【０１０４】
エアコン設定部６６は、電子キー存在座席毎に、エアコンＥＣＵ６３にエアコン設定情報を設定する。こうすることで、エアコンＥＣＵ６３は、電子キー存在座席毎に、乗員１４の好みの空調環境を提供できる。
【０１０５】
なお、実施例２と同様に選択部５５を設け、優先的にエアコン設定情報をエアコンＥＣＵに設定する座席を決定してもよい。こうすることで、例えば、寒がり又は暑がりの特定の乗員１４に最適な空調環境を提供できる。
【０１０６】
〔動作手順〕
図１４は、電子キー１３がエアコン設定情報を記憶する手順を示すフローチャート図の一例である。図１４のフローチャート図は、例えばイグニッションがオンになるとスタートする。
【０１０７】
エアコン設定取得部は、例えばエアコン設定情報を記憶する座席が選択され、記憶ボタン３１が押下されたか否かを判定する（Ｓ１０）。座席が選択され、記憶ボタン３１の押下が検出された場合（Ｓ１０のＹｅｓ）、エアコン設定情報取得部６１はエアコンＥＣＵ６３からエアコン設定情報を読み出す（Ｓ２０）。エアコン設定情報を記憶する座席が選択されないか又は記憶ボタン３１が押下されない場合（Ｓ１０のＮｏ）、図１４の処理は終了する。
【０１０８】
ついで、エアコン設定情報記憶要求部６２は、エアコン設定情報を電子キー１３に送信する（Ｓ３０）。
【０１０９】
電子キー１３は、エアコン設定情報を受信する。そして、エアコン設定情報記憶部６７は、エアコン設定情報をメモリ２７に記憶する（Ｓ４０）。
【０１１０】
図１５は、電子キー１３に記憶されたエアコン設定情報に基づきエアコンＥＣＵ６３にエアコン設定情報を設定する手順を示すフローチャート図の一例である。図１５のフローチャート図は、例えばイグニッションがオンになり、閉扉されるとスタートする。
【０１１１】
まず、電子キー存在座席検出部４３は電子キー存在座席を検出する（Ｓ１１０）。エアコン設定情報要求部６５は、エアコン設定情報要求コマンドを電子キー１３に送信する（Ｓ１２０）。
【０１１２】
電子キー１３のエアコン設定情報送信部６８は、メモリ２７から、エアコン設定情報を読み出す（Ｓ１３０）。そして、エアコン設定情報送信部６８は、エアコン設定情報を車両側に送信する（Ｓ１４０）。なお、なんらエアコン設定情報を記憶していない場合、エアコン設定情報送信部６８はその旨を送信する。
【０１１３】
エアコン設定部６６は、電子キー存在座席毎にエアコン設定情報をエアコンＥＣＵ６３に設定する（Ｓ１８０）。
【０１１４】
以上説明したように、本実施例の自動設定システム１００は、車両Ｂにおいて乗員１４が着座した座席を検出し、電子キー１３から乗員１４のエアコン設定情報を取得することで、乗員１４に最適な空調環境を提供するができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１５】
【図１】自動設定システムの概略を説明する図の一例である。
【図２】自動設定システムのハードウェア構成図の一例である。
【図３】自動設定システムの機能ブロック図の一例である。
【図４】電子キーに送信される各種の情報、電子キーのメモリに記憶される各種の情報の一例を示す図である。
【図５】オフセット情報の一例を示す図である。
【図６】電子キーがシート位置情報を記憶する手順を示すフローチャート図の一例である。
【図７】電子キーに記憶されたシート位置情報に基づきシート位置を再生する手順を示すフローチャート図の一例である。
【図８】自動設定システムの概略を説明する図の一例である（実施例２）。
【図９】自動設定システムの機能ブロック図の一例である（実施例２）。
【図１０】電子キーのメモリに記憶されたオーディオ特性情報の一例である。
【図１１】電子キーがオーディオ特性情報を記憶する手順を示すフローチャート図の一例である。
【図１２】電子キーに記憶されたオーディオ特性情報に基づきオーディオ装置にオーディオ特性情報を設定する手順を示すフローチャート図の一例である。
【図１３】自動設定システムの機能ブロック図の一例である（実施例３）。
【図１４】電子キーがエアコン設定情報を記憶する手順を示すフローチャート図の一例である。
【図１５】電子キーに記憶されたエアコン設定情報に基づきエアコンＥＣＵにエアコン設定情報を設定する手順を示すフローチャート図の一例である。
【符号の説明】
【０１１６】
１１ａ〜１１ｄ、１２    アンテナ
１３      電子キー
１４      乗員
１５ａ〜１５ｄ  スピーカ
１６      オーディオ装置
２１      照合ＥＣＵ
２２      シートＥＣＵ
３０      パワーシート
３１      記憶ボタン
３８      再生ボタン
４０      車両側設定装置
１００    自動設定システム
【図１】
2010163092.tif 000003
【図２】
2010163092.tif 000004
【図３】
2010163092.tif 000005
【図４】
2010163092.tif 000006
【図５】
2010163092.tif 000007
【図６】
2010163092.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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