(57)【要約】【課題】荷物の積み込み及び積み下ろしを効率よく行う。【解決手段】クロスドック１００は、集荷プラットホームＰ１及び配送プラットホームＰ２を備えている。集荷プラットホームＰ１には、幹線輸送車両Ｖ１が走行する走行車線Ｌに面する部分に設けられ、幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを積み込む第１積込領域Ｒ１１と、走行車線Ｌには面しない部分に設けられ、集荷車両Ｖ２から荷物Ｗを積み下ろす第１積下領域Ｒ１２とが設けられている。配送プラットホームＰ２には、走行車線Ｌに面する部分に設けられ、幹線輸送車両Ｖ１から荷物Ｗを積み下ろす第２積下領域Ｒ２１と、走行車線Ｌには面しない部分に設けられ、配送車両Ｖ３へ荷物Ｗを積み込む第２積込領域Ｒ２２とが設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対して荷物の積み込み及び積み下ろしを行う荷役設備であって、
第１車両が通る走行車線の両側にそれぞれ設けられた第１プラットホーム及び第２プラットホームを備え、
前記第１プラットホームには、
前記走行車線に面する部分に設けられ、前記第１車両へ荷物を積み込む第１積込領域と、
前記走行車線には面しない部分に設けられ、第２車両から前記荷物を積み下ろす第１積下領域と、
が設けられ、
前記第２プラットホームには、
前記走行車線に面する部分に設けられ、前記第１車両から前記荷物を積み下ろす第２積下領域と、
前記走行車線には面しない部分に設けられ、第３車両へ前記荷物を積み込む第２積込領域と、
が設けられている、荷役設備。
【請求項２】
前記第１積込領域には、前記第１車両の車幅方向に沿って前記荷物をスライドさせる第１スライド機構が設けられている、請求項１に記載の荷役設備。
【請求項３】
前記第２積下領域には、前記第１車両の車幅方向に沿って前記荷物をスライドさせる第２スライド機構が設けられている、請求項１又は２に記載の荷役設備。
【請求項４】
前記第１車両の車幅方向に沿って、前記第１積込領域から前記第１車両へ前記荷物を移動させる第１移動機構を更に備える、請求項１〜３のいずれか一項に記載の荷役設備。
【請求項５】
前記第１移動機構は、上下方向に複数段設けられている、請求項４に記載の荷役設備。
【請求項６】
前記第１車両の車幅方向に沿って、前記第１車両から前記第２積下領域へ前記荷物を移動させる第２移動機構を更に備える、請求項１〜５のいずれか一項に記載の荷役設備。
【請求項７】
前記第２移動機構は、上下方向に複数段設けられている、請求項６に記載の荷役設備。
【請求項８】
前記第１車両の車幅をＷｔとし、前記第１プラットホームと前記第２プラットホームとの間隔をＷｐとしたときに、Ｗｐは、
Ｗｔ＜Ｗｐ≦Ｗｔ＋１００ｍｍ
を満たす、請求項１〜７のいずれか一項に記載の荷役設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対して荷物の積み込み及び積み下ろしを行う荷役設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の荷物運送用の車両に対して荷物の積み込み及び積み下ろし作業を行う荷役設備がある。このような荷役設備が、例えば、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２３６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような荷役設備においては、荷物の積み込み及び積み下ろしを効率よく行うことが求められている。そこで、本発明は、荷物の積み込み及び積み下ろしを効率よく行うことが可能な荷役設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両に対して荷物の積み込み及び積み下ろしを行う荷役設備であって、第１車両が通る走行車線の両側にそれぞれ設けられた第１プラットホーム及び第２プラットホームを備え、第１プラットホームには、走行車線に面する部分に設けられ、第１車両へ荷物を積み込む第１積込領域と、走行車線には面しない部分に設けられ、第２車両から荷物を積み下ろす第１積下領域と、が設けられ、第２プラットホームには、走行車線に面する部分に設けられ、第１車両から荷物を積み下ろす第２積下領域と、走行車線には面しない部分に設けられ、第３車両へ荷物を積み込む第２積込領域と、が設けられている。
【０００６】
この荷役設備では、第１車両の走行車線の両側に第１プラットホーム及び第２プラットホームが設けられているため、走行車線上の第１車両に対して両側から荷役作業（積込作業及び積下作業）を行うことができる。すなわち、荷役設備では、第１車両が運んできた荷物を第２プラットホームの第２積下領域へ積み下ろす積下作業を行いつつ、第１プラットホームの第１積込領域から第１車両へ新たな荷物を積み込む積込作業を行うことができる。また、第１プラットホームには、第２車両から荷物を積み下ろす第１積下領域が設けられている。これにより、荷役設備は、第２車両から積み下ろされた荷物を、第１プラットホーム上で第１積下領域から第１積込領域に搬送することによって第１車両に容易に積み込むことができる。また、第２プラットホームには、第３車両に荷物を積み込む第２積込領域が設けられている。これにより、荷役設備は、第１車両から積み下ろされた荷物を、第２プラットホーム上で第２積下領域から第２積込領域へ搬送することによって第３車両に容易に積み込むことができる。このように、荷役設備では、荷物の積み込み及び積み下ろしを効率よく行うことが可能となる。
【０００７】
第１積込領域には、第１車両の車幅方向に沿って荷物をスライドさせる第１スライド機構が設けられていてもよい。この場合、荷役設備は、第１スライド機構によって第１積込領域から第１車両へ荷物を容易に移動させることができる。
【０００８】
第２積下領域には、第１車両の車幅方向に沿って荷物をスライドさせる第２スライド機構が設けられていてもよい。この場合、荷役設備は、第２スライド機構によって第１車両から第２積下領域へ荷物を容易に移動させることができる。
【０００９】
荷役設備は、第１車両の車幅方向に沿って、第１積込領域から第１車両へ荷物を移動させる第１移動機構を更に備えていてもよい。この場合、荷役設備は、第１移動機構によって、第１積込領域から第１車両へ荷物を移動させることができる。
【００１０】
第１移動機構は、上下方向に複数段設けられていてもよい。この場合、荷役設備は、第１車両に荷物載置部が複数段設けられていても、各第１移動機構によって第１積込領域から第１車両の各荷物載置部へ荷物を移動させることができる。
【００１１】
荷役設備は、第１車両の車幅方向に沿って、第１車両から第２積下領域へ荷物を移動させる第２移動機構を更に備えていてもよい。この場合、荷役設備は、第２移動機構によって、第１車両から第２積下領域へ荷物を移動させることができる。
【００１２】
第２移動機構は、上下方向に複数段設けられていてもよい。この場合、荷役設備は、第１車両に荷物載置部が複数段設けられていても、各第２移動機構によって第１車両の各荷物載置部から第２積下領域へ荷物を移動させることができる。
【００１３】
第１車両の車幅をＷｔとし、第１プラットホームと第２プラットホームとの間隔をＷｐとしたときに、Ｗｐは、Ｗｔ＜Ｗｐ≦Ｗｔ＋１００ｍｍを満たしてもよい。この場合、荷役設備は、第１プラットホームと第１車両との隙間、及び第２プラットホームと第１車両との隙間を小さくすることができ、荷物を容易に移動させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、荷物の積み込み及び積み下ろしを効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】実施形態に係る荷役設備の概略構成を示す平面図である。
【図２】荷物の積込作業及び積下作業中の幹線輸送車両の内部を後方から見た概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の荷役設備が適用されたクロスドックの実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【００１７】
図１に示されるように、クロスドック（荷役設備）１００は、車両（幹線輸送車両Ｖ１、集荷車両Ｖ２、及び配送車両Ｖ３）に対して荷物Ｗの積み込み及び積み下ろしを行う設備である。集荷車両（第２車両）Ｖ２は、各地から荷物Ｗを収集し、収集した荷物Ｗをクロスドック１００に運ぶ。配送車両（第３車両）Ｖ３は、クロスドック１００に運ばれた荷物Ｗを各配送先へ配送する。クロスドック１００は、各地に複数設けられている。幹線輸送車両（第１車両）Ｖ１は、各クロスドック１００で荷物Ｗの積み込み及び積み下ろしが行われ、各クロスドック１００間で荷物Ｗを輸送する。
【００１８】
（幹線輸送車両の構成）
ここで、幹線輸送車両Ｖ１は、例えば、集荷車両Ｖ２及び配送車両Ｖ３よりも大型の車両である。本実施形態において、幹線輸送車両Ｖ１は、両側ウイング車両である。具体的には、幹線輸送車両Ｖ１は、図１及び図２に示されるように、キャビン１の後方に設けられた荷台２に２つのウイング３が設けられている。幹線輸送車両Ｖ１は、ウイング３を上方に跳ね上げることによって、荷台２に対して左右からアクセスすることができる。
【００１９】
また、荷台２内には、荷物Ｗを載置するための下段荷物載置部４及び上段荷物載置部６が設けられている。上段荷物載置部６は、下段荷物載置部４の上方に設けられている。すなわち、荷台２には、上下２段の荷物載置部（下段荷物載置部４及び上段荷物載置部６）が設けられている。下段荷物載置部４及び上段荷物載置部６には、幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って荷物Ｗをスライドさせるローラー５及び７がそれぞれ設けられている。さらに、本実施形態において幹線輸送車両Ｖ１は、自動で走行可能な自動運転車両である。幹線輸送車両Ｖ１は、少なくともクロスドック１００内において自動で走行することができる。
【００２０】
（クロスドックの詳細構成）
クロスドック１００には、図１に示されるように、幹線輸送車両Ｖ１が走行する走行車線Ｌが設けられている（図１において破線の斜線が付された領域）。幹線輸送車両Ｖ１は、少なくとも走行車線Ｌを自動で走行する。クロスドック１００は、走行車線Ｌの両側にそれぞれ設けられた集荷プラットホーム（第１プラットホーム）Ｐ１、及び配送プラットホーム（第２プラットホーム）Ｐ２を備えている。集荷プラットホームＰ１及び配送プラットホームＰ２の上面の高さは、地面Ｇよりも高さが高い。
【００２１】
ここで、幹線輸送車両Ｖ１の車幅をＷｔとし、集荷プラットホームＰ１と配送プラットホームＰ２との間隔をＷｐとする。この場合、Ｗｐは、次の式（１）を満たす。
Ｗｔ＜Ｗｐ≦Ｗｔ＋１００ｍｍ  ・・・  （１）
なお、Ｗｐは、次の式（２）を満たしていてもよい。
Ｗｔ＜Ｗｐ≦Ｗｔ＋４０ｍｍ  ・・・  （２）
ここで、幹線輸送車両Ｖ１は、走行車線Ｌを自動で走行するため、走行位置を高い精度で調整できる。このため、Ｗｐが上記の式（１）又は式（２）を満たす場合であっても、幹線輸送車両Ｖ１は、集荷プラットホームＰ１と配送プラットホームＰ２との間に進入できる。
【００２２】
集荷プラットホームＰ１には、集荷車両Ｖ２から荷物Ｗを積み下ろす第１積下領域Ｒ１２が設けられている。第１積下領域Ｒ１２は、集荷プラットホームＰ１のうち、走行車線Ｌには面しない部分に設けられている。第１積下領域Ｒ１２とは、荷物Ｗの積下作業が可能な領域であり、積下作業が可能なスペースが設けられた領域、又は積下作業を行うための各種の装置等が設けられた領域である。
【００２３】
また、集荷プラットホームＰ１には、幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを積み込む第１積込領域Ｒ１１が設けられている。第１積込領域Ｒ１１は、集荷プラットホームＰ１のうち、走行車線Ｌに面する部分に設けられている。第１積込領域Ｒ１１とは、荷物Ｗの積込作業が可能な領域であり、積込作業が可能なスペースが設けられた領域、又は積込作業を行うための各種の装置等（本実施形態では下段移動機構Ｃ１等）が設けられた領域である。
【００２４】
図２に示されるように、第１積込領域Ｒ１１には、荷物Ｗを幹線輸送車両Ｖ１に積み込む際に荷物Ｗを支持する下段荷物積込部１０及び上段荷物積込部１２が設けられている。下段荷物積込部１０の上面の高さは、幹線輸送車両Ｖ１の下段荷物載置部４の上面の高さと略同じとなっている。上段荷物積込部１２は、下段荷物積込部１０の上方に設けられている。上段荷物積込部１２の上面の高さは、幹線輸送車両Ｖ１の上段荷物載置部６の上面の高さと略同じとなっている。下段荷物積込部１０及び上段荷物積込部１２には、走行車線Ｌ上の荷役位置に停車する幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って荷物Ｗをスライドさせるローラー（第１スライド機構）１１及び１３がそれぞれ設けられている。なお、荷役位置とは、走行車線Ｌ上における集荷プラットホームＰ１と配送プラットホームＰ２との間の位置に設定され、幹線輸送車両Ｖ１に対して荷物Ｗの積み込み及び積み下ろしが行われる位置である。
【００２５】
図１に示されるように、配送プラットホームＰ２には、幹線輸送車両Ｖ１から荷物Ｗを積み下ろす第２積下領域Ｒ２１が設けられている。第２積下領域Ｒ２１は、配送プラットホームＰ２のうち、走行車線Ｌに面する部分に設けられている。第２積下領域Ｒ２１とは、荷物Ｗの積下作業が可能な領域であり、積下作業が可能なスペースが設けられた領域、又は積下作業を行うための各種の装置等が設けられた領域である。
【００２６】
また、配送プラットホームＰ２には、配送車両Ｖ３に荷物Ｗを積み込む第２積込領域Ｒ２２が設けられている。第２積込領域Ｒ２２は、配送プラットホームＰ２のうち、走行車線Ｌに面しない部分に設けられている。第２積込領域Ｒ２２とは、荷物Ｗの積込作業が可能な領域であり、積込作業が可能なスペースが設けられていた領域、又は積込作業を行うための各種の装置等が設けられた領域である。
【００２７】
図２に示されるように、第２積下領域Ｒ２１には、荷物Ｗを幹線輸送車両Ｖ１から積み下ろす際に荷物Ｗを支持する下段荷物積下部２０及び上段荷物積下部２２が設けられている。下段荷物積下部２０の上面の高さは、幹線輸送車両Ｖ１の下段荷物載置部４の上面の高さと略同じとなっている。上段荷物積下部２２は、下段荷物積下部２０の上方に設けられている。上段荷物積下部２２の上面の高さは、幹線輸送車両Ｖ１の上段荷物載置部６の上面の高さと略同じとなっている。下段荷物積下部２０及び上段荷物積下部２２には、走行車線Ｌ上の荷役位置に停車する幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って荷物Ｗをスライドさせるローラー（第２スライド機構）２１及び２３がそれぞれ設けられている。
【００２８】
また、集荷プラットホームＰ１には、下段移動機構Ｃ１、及び上段移動機構Ｃ２が設けられている。上段移動機構Ｃ２は、下段移動機構Ｃ１の上方（上段の位置）に設けられている。下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２は、走行車線Ｌ上の荷役位置に停車する幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って荷物Ｗを移動させる。
【００２９】
より詳細には、下段移動機構Ｃ１は、押出部Ｃ１１、ロッドＣ１２、及び駆動部（不図示）を備えている。押出部Ｃ１１は、荷物Ｗを押し出すことができる。ロッドＣ１２は、押出部Ｃ１１に連結されている。駆動部は、ロッドＣ１２を移動させることにより、幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って押出部Ｃ１１を移動させる。これにより、下段移動機構Ｃ１は、押出部Ｃ１１を配送プラットホームＰ２側へ向けて移動させることにより、集荷プラットホームＰ１の下段荷物積込部１０上の荷物Ｗを幹線輸送車両Ｖ１の下段荷物載置部４に移動させることができる。また、下段移動機構Ｃ１は、押出部Ｃ１１を配送プラットホームＰ２側へ向けて移動させることにより、幹線輸送車両Ｖ１の下段荷物載置部４上の荷物Ｗを配送プラットホームＰ２の下段荷物積下部２０に移動させることができる。なお、下段移動機構Ｃ１は、複数の荷物Ｗを一度に移動させる構成であってもよい。また、下段移動機構Ｃ１は、複数台設置され、複数の荷物Ｗを個別に移動させる構成であってもよい。
【００３０】
上段移動機構Ｃ２は、下段移動機構Ｃ１と同様に、押出部Ｃ２１、ロッドＣ２２、及び駆動部（不図示）を備えている。これにより、上段移動機構Ｃ２は、押出部Ｃ２１を配送プラットホームＰ２側へ向けて移動させることにより、集荷プラットホームＰ１の上段荷物積込部１２上の荷物Ｗを幹線輸送車両Ｖ１の上段荷物載置部６に移動させることができる。また、上段移動機構Ｃ２は、押出部Ｃ２１を配送プラットホームＰ２側へ向けて移動させることにより、幹線輸送車両Ｖ１の上段荷物載置部６上の荷物Ｗを配送プラットホームＰ２の上段荷物積下部２２へ移動させることができる。なお、上段移動機構Ｃ２は、複数の荷物Ｗを一度に移動させる構成であってもよい。また、上段移動機構Ｃ２は、複数台設置され、複数の荷物Ｗを個別に移動させる構成であってもよい。
【００３１】
このように、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２は、幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを移動させる第１移動機構として機能する。また、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２は、幹線輸送車両Ｖ１の車幅方向に沿って、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗを移動させる第２移動機構として機能する。
【００３２】
（作業の全体の流れ）
クロスドック１００で行われる荷物Ｗの積込作業及び積下作業の流れについて説明する。但し、以下で説明する各作業／工程は、以下で説明する順序で行われることに限定されない。各作業／工程が並行して同時に行われてもよい。
【００３３】
集荷プラットホームＰ１では、第１積下領域Ｒ１２において集荷車両Ｖ２から荷物Ｗの積下作業が行われる。集荷プラットホームＰ１では、集荷車両Ｖ２から積み下ろされた荷物Ｗの仕分作業等が行われ、幹線輸送車両Ｖ１に積み込まれる荷物Ｗが第１積込領域Ｒ１１へ搬送される。この荷物Ｗの積下作業、仕分作業、及び第１積込領域Ｒ１１への荷物Ｗの搬送作業は、各種の装置によって自動で行われてもよく、作業者によって手動で行われてもよい。
【００３４】
幹線輸送車両Ｖ１がクロスドック１００に到着すると、幹線輸送車両Ｖ１は、走行車線Ｌ上の荷役位置で停車する。なお、幹線輸送車両Ｖ１は、自動運転によって走行車線Ｌ上を走行し、荷役位置で停車する。
【００３５】
停車する幹線輸送車両Ｖ１に対し、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２によって、第１積込領域Ｒ１１から荷物Ｗの積込作業が行われる。また、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２によって、停車する幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗの積下作業が行われる。なお、幹線輸送車両Ｖ１に対する荷物Ｗの積込作業と荷物Ｗの積下作業とは、幹線輸送車両Ｖ１に対して同時に行われてもよく、荷物Ｗの積下作業の完了後に荷物Ｗの積込作業が行われてもよい。例えば、下段移動機構Ｃ１等は、第１積込領域Ｒ１１上の荷物Ｗを幹線輸送車両Ｖ１に移動させることによって、幹線輸送車両Ｖ１上の荷物Ｗを第２積下領域Ｒ２１に押し出してもよい。すなわち、下段移動機構Ｃ１等は、積み込む荷物Ｗによって、積み下ろす荷物Ｗを幹線輸送車両Ｖ１から押し出してもよい。幹線輸送車両Ｖ１に対する荷物Ｗの積み込み及び積み下ろしは、幹線輸送車両Ｖ１が荷役位置に停車したときに自動で行われてもよい。
【００３６】
幹線輸送車両Ｖ１は、荷物Ｗの積込作業及び積下作業が完了すると、荷物Ｗの輸送先となる次のクロスドックへ向けて発進する。そして、クロスドック１００の荷役位置には、待機していた次の幹線輸送車両Ｖ１が進入し、荷物Ｗの積込作業及び積下作業が行われる。
【００３７】
配送プラットホームＰ２では、上述したように、第２積下領域Ｒ２１において、下段移動機構Ｃ１等によって幹線輸送車両Ｖ１から荷物Ｗの積下作業が行われる。配送プラットホームＰ２では、積み下ろされた荷物Ｗの仕分作業等が行われ、配送車両Ｖ３に積み込まれる荷物Ｗが第２積込領域Ｒ２２へ搬送される。配送プラットホームＰ２の第２積込領域Ｒ２２では、配送車両Ｖ３に対して荷物Ｗの積込作業が行われる。この荷物Ｗの仕分作業、第２積込領域Ｒ２２への荷物Ｗの搬送作業、及び配送車両Ｖ３への荷物Ｗの積込作業は、各種の装置によって自動で行われてもよく、作業者によって手動で行われてもよい。配送車両Ｖ３は、積み込まれた荷物Ｗを各配送先へ配送する。
【００３８】
以上のように、クロスドック１００では、幹線輸送車両Ｖ１の走行車線Ｌの両側に集荷プラットホームＰ１及び配送プラットホームＰ２が設けられているため、幹線輸送車両Ｖ１に対して両側から積込作業及び積下作業を行うことができる。すなわち、クロスドック１００では、幹線輸送車両Ｖ１が運んできた荷物Ｗを配送プラットホームＰ２の第２積下領域Ｒ２１へ積み下ろす積下作業を行いつつ、集荷プラットホームＰ１の第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ新たな荷物Ｗを積み込む積込作業を行うことができる。
【００３９】
また、集荷プラットホームＰ１には、集荷車両Ｖ２から荷台２を積み下ろす第１積下領域Ｒ１２が設けられている。これにより、クロスドック１００は、集荷車両Ｖ２から積み下ろされた荷物Ｗを、集荷プラットホームＰ１上で第１積下領域Ｒ１２から第１積込領域Ｒ１１に搬送することによって幹線輸送車両Ｖ１に容易に積み込むことができる。また、配送プラットホームＰ２には、配送車両Ｖ３に荷物Ｗを積み込む第２積込領域Ｒ２２が設けられている。これにより、クロスドック１００は、幹線輸送車両Ｖ１から積み下ろされた荷物Ｗを、配送プラットホームＰ２上で第２積下領域Ｒ２１から第２積込領域Ｒ２２へ搬送することによって配送車両Ｖ３に容易に積み込むことができる。このように、クロスドック１００では、荷物Ｗの積み込み及び積み下ろしを効率よく行うことが可能となる。
【００４０】
第１積込領域Ｒ１１の下段荷物積込部１０及び上段荷物積込部１２には、ローラー１１及び１３がそれぞれ設けられている。これにより、クロスドック１００は、ローラー１１及び１３によって、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを容易に移動させることができる。
【００４１】
第２積下領域Ｒ２１の下段荷物積下部２０及び上段荷物積下部２２には、ローラー２１及び２３がそれぞれ設けられている。これにより、クロスドック１００は、ローラー２１及び２３によって、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗを容易に移動させることができる。
【００４２】
また、幹線輸送車両Ｖ１の下段荷物載置部４及び上段荷物載置部６にも、ローラー５及び７がそれぞれ設けられている。これにより、幹線輸送車両Ｖ１は、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを容易に移動させることができ、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗを容易に移動させることができる。
【００４３】
クロスドック１００には、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ、及び、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗを移動させる下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２が設けられている。これにより、クロスドック１００は、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２によって荷物Ｗの積込作業及び積下作業を行うことができる。また、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２は、それぞれ上下方向に分けて設けられている。これにより、クロスドック１００は、幹線輸送車両Ｖ１に下段荷物載置部４及び上段荷物載置部６が設けられていても、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２によって、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ、及び、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗを移動させることができる。
【００４４】
幹線輸送車両Ｖ１の車幅をＷｔとしたときに、集荷プラットホームＰ１と配送プラットホームＰ２との間隔Ｗｐは、次の式（１）を満たす。
Ｗｔ＜Ｗｐ≦Ｗｔ＋１００ｍｍ  ・・・  （１）
この場合、クロスドック１００は、集荷プラットホームＰ１と幹線輸送車両Ｖ１との隙間、及び配送プラットホームＰ２と幹線輸送車両Ｖ１との隙間を小さくすることができ、荷物Ｗを容易に移動させることができる。
【００４５】
また、集荷プラットホームＰ１と配送プラットホームＰ２との間隔Ｗｐは、次の式（２）を満たしていてもよい。
Ｗｔ＜Ｗｐ≦Ｗｔ＋４０ｍｍ  ・・・  （２）
この場合、クロスドック１００は、集荷プラットホームＰ１と幹線輸送車両Ｖ１との隙間、及び配送プラットホームＰ２と幹線輸送車両Ｖ１との隙間をより一層小さくすることができ、荷物Ｗをより一層容易に移動させることができる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２の機構は上述した機構に限定されない。下段移動機構Ｃ１等は、荷物Ｗを移動させることができれば、種々の機構が採用され得る。また、例えば、下段移動機構Ｃ１及び上段移動機構Ｃ２は、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを移動させることと、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１へ荷物Ｗを移動させることの両方を行う構成でなくてもよい。例えば、下段移動機構（第１移動機構）Ｃ１及び上段移動機構（第１移動機構）Ｃ２は、第１積込領域Ｒ１１から幹線輸送車両Ｖ１へ荷物Ｗを移動させることとのみを行ってもよい。この場合、他の移動機構（第２移動機構）によって、幹線輸送車両Ｖ１から第２積下領域Ｒ２１への荷物Ｗの移動が行われてもよい。この他の移動機構も、上下方向に複数段設けられていてもよい。
【００４７】
集荷プラットホームＰ１の第１積込領域Ｒ１１において、荷物Ｗをスライドさせるためにローラー１１及び１３をそれぞれ設けたが、ローラー１１及び１３以外の機構が設けられていてもよい。同様に、配送プラットホームＰ２の第２積下領域Ｒ２１において、荷物Ｗをスライドさせるためにローラー２１及び２３以外の機構が設けられていてもよい。なお、これらのローラー１１，１３，２１及び２３が設けられていることは必須ではない。
【００４８】
幹線輸送車両Ｖ１は、自動運転車両であることに限定されず、手動運転車両であってもよい。この場合、幹線輸送車両Ｖ１の車幅Ｗｔと、集荷プラットホームＰ１と配送プラットホームＰ２との間隔Ｗｐとは、上述した式（１）を満たすことに限定されない。
【００４９】
以上に記載された実施形態及び種々の変形例の少なくとも一部が任意に組み合わせられてもよい。
【符号の説明】
【００５０】
１１，１３…ローラー（第１スライド機構）、２１，２３…ローラー（第２スライド機構）、Ｃ１…下段移動機構（第１移動機構、第２移動機構）、Ｃ２…上段移動機構（第１移動機構、第２移動機構）、Ｐ１…集荷プラットホーム（第１プラットホーム）、Ｐ２…配送プラットホーム（第２プラットホーム）、Ｒ１１…第１積込領域、Ｒ１２…第１積下領域、Ｒ２１…第２積下領域、Ｒ２２…第２積込領域、１００…クロスドック（荷役設備）、Ｌ…走行車線、Ｖ１…幹線輸送車両（第１車両、車両）、Ｖ２…集荷車両（第２車両、車両）、Ｖ３…配送車両（第３車両、車両）、Ｗ…荷物。
【図１】
2020059576.tif 000003
【図２】
2020059576.tif 000004