(57)【要約】【課題】高速走行している玩具車両を確実に減速させる。【解決手段】走路盤１００上を惰性走行する玩具車両Ａを、当該走路盤１００における高速走行領域と低速走行領域との間で減速させる減速装置８００は、走路の両側に配設された固定側壁９７と、固定側壁９７に対して接離する方向に移動可動な可動側壁９８とを備える。可動側壁９８は、玩具車両Ａの幅よりも走路幅を狭めるよう固定側壁９７に近接した閉鎖位置、及び、玩具車両Ａの幅以上に固定側壁９７から離間した開放位置の間を移動可能に設けられるとともに、玩具車両Ａによって開放位置側に押し拡げられる揺動部材８と、揺動部材８を閉鎖位置側に付勢するねじりコイルばね８４とを有し、玩具車両Ａを固定側壁と揺動部材８との間に狭みつつ走行させることで減速させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走路盤上を惰性走行する玩具車両を、当該走路盤における高速走行領域と低速走行領域との間で減速させる減速装置であって、
走路の両側に配設された２つの側壁を備え、
前記２つの側壁のうち少なくとも一方の側壁は、他方の側壁に対して接離する方向に移動可能な可動側壁であり、
前記可動側壁は、
玩具車両の幅よりも走路幅を狭めるよう前記他方の側壁に近接した閉鎖位置、及び、玩具車両の幅以上に前記他方の側壁から離間した開放位置の間を移動可能に設けられるとともに、玩具車両によって前記開放位置側に押し拡げられる可動側壁本体と、
当該可動側壁本体を前記閉鎖位置側に付勢する付勢部材とを有し、
玩具車両を前記他方の側壁と前記可動側壁本体との間に狭みつつ走行させることで減速させることを特徴とする減速装置。
【請求項２】
走路におけるカーブの手前、あるいは玩具車両の停止位置の手前に配設されることを特徴とする請求項１に記載の減速装置。
【請求項３】
玩具車両の加速領域の後に配設されることを特徴とする請求項１又は２に記載の減速装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の減速装置を備えることを特徴とする走路盤。
【請求項５】
前記高速走行領域には、玩具車両をジャンプさせるジャンプ台と、ジャンプした玩具車両を着地させる着地台とが設けられ、
前記減速装置は、前記着地台に配設されていることを特徴とする請求項４記載の走路盤。
【請求項６】
互いに接続されて玩具車両を周回させる登り坂及び下り坂の走路を備え、
前記登り坂の走路には、玩具車両に当該登り坂を登らせる登坂装置が設けられていることを特徴とする請求項４または５記載の走路盤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速装置及び走路盤に関するもので、さらに詳しくは、玩具車両用の減速装置と、この減速装置を備える走路盤と、に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、玩具車両を走行させて遊戯を行うための走路盤として、ジャンプ台を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。この走路盤では、走路を途中で分断して、進行方向に対して手前側の途切れた端にジャンプ台を、奥側の端に着地台を設けており、玩具車両をジャンプ台でジャンプさせて、着地台に着地させるようになっている。
【０００３】
ところで、玩具車両が走路上を惰性走行する際、玩具車両は一定の速度で走行するのではなく、走路形状によって速度を変化させられて、高速走行や低速走行を行っている。例えば、玩具車両がジャンプして着地した後には、ジャンプのための助走の勢いが残ってしまうため、玩具車両は高速走行を余儀なくされる。逆にカーブの後や傾斜の緩い直線の後においては、側壁との摩擦などによって玩具車両の勢いが低減されるため、玩具車両は低速走行を余儀なくされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平６−３６８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、玩具車両が高速走行した後、十分に減速できないまますぐにカーブに達すると、玩具車両が走路の側壁を飛び越えて下に落ちたり、走路上で転倒したりすることがある。また、十分に減速できないまま停止位置に達すると、停止位置で確実に停止できないことがある。そして、このような問題は、スペースの関係上、長距離の直線距離を設けることのできない家庭用の走路盤では、より顕著となってしまう。
【０００６】
本発明の課題は、高速走行している玩具車両を確実に減速させることのできる減速装置及び走路盤を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、減速装置において、
走路盤上を惰性走行する玩具車両を、当該走路盤における高速走行領域と低速走行領域との間で減速させる減速装置であって、
走路の両側に配設された２つの側壁を備え、
前記２つの側壁のうち少なくとも一方の側壁は、他方の側壁に対して接離する方向に移動可動な可動側壁であり、
前記可動側壁は、
玩具車両の幅よりも走路幅を狭めるよう前記他方の側壁に近接した閉鎖位置、及び、玩具車両の幅以上に前記他方の側壁から離間した開放位置の間を移動可能に設けられるとともに、玩具車両によって前記開放位置側に押し拡げられる可動側壁本体と、
当該可動側壁本体を前記閉鎖位置側に付勢する付勢部材とを有し、
玩具車両を前記他方の側壁と前記可動側壁本体との間に狭みつつ走行させることで減速させることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載の減速装置において、
走路におけるカーブの手前、あるいは玩具車両の停止位置の手前に配設されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の減速装置において、
玩具車両の加速領域の後に配設されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、走路盤において、
請求項１から３のいずれか一項に記載の減速装置を備えることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の走路盤において、
前記高速走行領域には、玩具車両をジャンプさせるジャンプ台と、ジャンプした玩具車両を着地させる着地台とが設けられ、
前記減速装置は、前記着地台に配設されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明は、請求項４または５記載の走路盤において、
玩具車両を周回させる登り坂及び下り坂の走路を備え、
前記登り坂の走路には、玩具車両に当該登り坂を登らせる登坂装置が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、可動側壁には、玩具車両の幅よりも走路幅を狭めるよう他方の側壁に近接した閉鎖位置、及び、玩具車両の幅以上に他方の側壁から離間した開放位置の間を移動可能に設けられた可動側壁本体と、当該可動側壁本体を閉鎖位置側に付勢する付勢部材とが具備されるので、２つの側壁の間に進入した玩具車両を、可動側壁と他方の側壁とによって挟みつつ、可動側壁本体を押し拡げるように走行させることができる。従って、高速走行している玩具車両を、確実に減速させることができる。また、玩具車両を確実に減速させることができるため、玩具車両に減速させるための走路を走路盤内で短くし、走路盤を小型化することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、走路におけるカーブの手前、あるいは玩具車両の停止位置の手前に減速装置が配設されるので、カーブや停止位置の手前において玩具車両を確実に減速させることができる。従って、加速された玩具車両が走路の側壁の外に飛び出したり、走路上で転倒したり、停止位置で停止できなかったりするのを防止することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、玩具車両の加速領域後に減速装置が配設されるので、高速走行する玩具車両を確実に減速させることができる。従って、加速された玩具車両が走路の側壁の外に飛び出したり、走路上で転倒したり、停止位置で停止できなかったりするのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係る走路盤を示す斜視図である。
【図２】登坂装置の仕組みを示した断面図である。
【図３】減速装置の概略構成を示す分解斜視図である。
【図４】揺動部材の斜視図である。
【図５】可動側壁の断面図である。
【図６】着地台の走路盤本体の上面図である。
【図７】玩具車両が減速装置に進入するときの、玩具車両及び減速装置の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施形態に係る走路盤を、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る走路盤１００を示す斜視図である。
【００１８】
この図に示すように、走路盤１００は、玩具車両Ａ（図２参照）を周回させるサーキット模型である。具体的には、走路盤１００は、互いに接続されて玩具車両Ａを周回させる登り坂６１及び下り坂６２，７０，７５等の走路３ｂを備えており、玩具車両Ａを主に登り坂６１、下り坂６２，７５，７０、登り坂６１の順に周回させるようになっている。
【００１９】
なお、本実施の形態においては、玩具車両Ａを、動力を持たずに惰性で走行するものとして説明する。また、本実施の形態においては、走路盤１００には、玩具車両Ａのスタート地点としての入口７１が設けられており、この入口７１に載置された玩具車両Ａは、下り坂７２を介して登り坂６１の起点（下端）に進入するようになっている。また、下り坂６２の中途部には、走行切替板６４が設けられており、下り坂６２を走行する玩具車両Ａを下り坂６５から出口６８に案内することができるようになっている。また、下り坂６５の中途部には、走行切替板６７が設けられており、下り坂６５を走行する玩具車両Ａを、下り坂７４を介して下り坂７０への合流部７３に案内することができるようになっている。また、これらの走路切替板６４，６７は、玩具車両Ａの案内先を手動で切替可能となっている。更に、本実施の形態においては、走路３ｂは多数の軌道部材を適宜に連結させて構成されており、これらの軌道部材は支柱６３，６９等によって支持された状態となっている。
【００２０】
ここで、登り坂６１は、着脱可能なトンネル外郭８０ａで覆われることにより、トンネル８０を形成している。
【００２１】
このトンネル８０内には、玩具車両Ａに登り坂を登らせる登坂装置１０が進行方向Ｘに沿って７つ設けられている。
【００２２】
登坂装置１０は、図２に示すように、駆動ローラ１１及び付勢手段１２を有している。
駆動ローラ１１は、走路３ｂの下方で幅方向に延在するローラ軸に固定して設けられており、上端部が走路３ｂから突出している。この駆動ローラ１１の駆動力は、走路３ｂの下方に設置されたモータ１４によって与えられる。なお、この駆動ローラ１１はシリコン等の弾性合成樹脂によって形成されている。
【００２３】
付勢手段１２は、揺動部材２０及びスプリング２１を備えて構成されている。
揺動部材２０は、トンネル外郭８０ａに固定された水平な揺動軸２２を中心として上下方向に揺動可能な棒状の部材であり、揺動軸（水平軸）２２に対して中間部分で軸支されている。
【００２４】
この揺動部材２０の一端部には、遊動ローラ２３が取り付けられている。遊動ローラ２３は、トンネル８０に進入してくる玩具車両Ａの上面を転動して揺動部材２０を上下に揺動させる。なお、遊動ローラ２３は揺動部材２０の揺動軸２２に対して玩具車両Ａの進行方向Ｘの前方とすることが好ましい。このようにすることで、玩具車両Ａの進入の際の揺動部材２０の揺動がより滑らかとなる。
【００２５】
スプリング２１は、揺動部材２０の他端部と、トンネル外郭８０ａの天井壁との間に掛け渡されており、遊動ローラ２３を駆動ローラ１１の側（下方）に向けて付勢するようになっている。
【００２６】
以上の登坂装置１０においては、玩具車両Ａが駆動ローラ１１と付勢手段１２の遊動ローラ２３との間に入ると、スプリング２１の付勢力によって駆動ローラ１１に圧接され、当該駆動ローラ１１によって前方へ発射（加速）され、トンネル８０内の登り坂６１を登るようになっている。
【００２７】
また、上述の図１に示すように、下り坂７５には、ジャンプ台６６及び着地台６６ａが、進行方向Ｘに離間して設けられている。なお、本実施の形態においては、これらジャンプ台６６及び着地台６６ａは玩具車両Ａを高速で惰性走行させる高速走行領域となっており、着地台６６ａよりも進行方向Ｘの奥側に位置する急カーブの下り坂７０は玩具車両Ａを低速で惰性走行させる低速走行領域となっている。また、下り坂７５におけるジャンプ台６６よりも手前側の部分は、玩具車両Ａを加速させる加速領域となっている。
【００２８】
これらジャンプ台６６，着地台６６ａのうち、ジャンプ台６６は、着地台６６ａ側で上方に反り返って形成されており、下り坂６２から進入してくる玩具車両Ａをジャンプさせて着地台６６ａに案内するようになっている。
【００２９】
また、着地台６６ａは、ジャンプ台６６側に向かって幅が広くなるように形成されており、ジャンプ台６６からジャンプしてくる玩具車両Ａを確実に受け止めるようになっている。
【００３０】
この着地台６６ａの走路３ｂを構成する軌道部材（以下、走路盤本体９とする）には、減速装置８００が設けられている。
図３は減速装置８００の概略構成を示す分解斜視図である。
【００３１】
この図に示すように、減速装置８００は、走路盤本体９に固定された固定側壁９７と、固定側壁９７に対して接離する方向に移動可動な可動側壁９８とを走路３ｂの両側に備えている。
【００３２】
可動側壁９８は、進行方向Ｘにおける手前側を支点として走路３ｂの幅方向に揺動する揺動部材８と、揺動部材８を下方から支持する支持部９１とを有している。
【００３３】
このうち、まず支持部９１について、図３，図６を参照しながら説明する。
支持部９１は、走路盤本体９と一体的に形成されて走路３ｂと同一平面を成しており、走路３ｂを挟んで固定側壁９７の反対側に配設されている。
【００３４】
この支持部９１は、２つの軸穴９２，９３と、突起部９４とを有している。
軸穴９２，９３は進行方向Ｘに沿ってこの順に配設されている。軸穴９２は円形状に形成されており、軸穴９３は、軸穴９２を中心とする円弧状の長穴形状に形成されている。
【００３５】
突起部９４は、軸穴９２，９３の間における軸穴９２の近接位置から上方に突設されている。なお、この突起部９４は、側周面に対して後述のねじりコイルばね８４が当接するようになっており、本実施の形態においては、図３，図５に示すように、当該ねじりコイルばね８４を下方から支持することができるよう２段の階段状に形成されている。
【００３６】
続いて、揺動部材８について、図３，図４，図５を参照しながら説明する。
揺動部材８は、進行方向Ｘにおける手前から奥に向かって裾広がりの扇形状をしており、進行方向Ｘに向かうに従って玩具車両Ａの幅よりも走路幅を狭めるよう固定側壁９７に近接した閉鎖位置（図７（ａ）参照）と、玩具車両Ａの幅以上に固定側壁９７から離間した開放位置（図７（ｂ）参照）との間を揺動可能に設けられている。
【００３７】
この揺動部材８は、固定側壁９７と対をなす可動壁部８５を当該固定側壁９７の対向位置に有しており、減速装置８００の設けられた走路３ｂに玩具車両Ａが進入すると、当該玩具車両Ａによって開放位置側に押し拡げられるようになっている。
【００３８】
また、揺動部材８の下面には、上下方向に延在する丸軸８２，８３が設けられている。
丸軸８２は、揺動部材８の下面のうち、玩具車両Ａの進入方向手前側の端に配設されており、支持部９１における軸穴９２に挿通されている。
また、丸軸８３は、揺動部材８の下面のうち、進行方向Ｘに向かって丸軸８２から離れた位置に配設されており、支持部９１における軸穴９３に挿通されている。
なお、本実施の形態においては、図３に示すように、丸軸８２，８３の下端にはネジ部材９５，９６が螺合しており、揺動部材８を支持部９１から離脱しないようにしている。
【００３９】
また、揺動部材８における可動壁部８５とは反対側の側面のうち、丸軸８２の近傍には、下端から上方に向かってスリット８１が設けられている。
このスリット８１は、揺動部材８が開放位置側に移動した場合に、支持部９１における突起部９４を内部に挿通させるためのものである。
【００４０】
以上の揺動部材８において、丸軸８２の基端部には、ねじりコイルばね８４が外挿されている。
【００４１】
ねじりコイルばね８４は、図５に示すように、環状のコイル部から突出する２つのアーム部８４ａ，８４ｂを有しており、各アーム部８４ａ，８４ｂが進行方向Ｘにおける手前側から奥側に向かって延在するよう配設されている。
【００４２】
より詳細には、一方のアーム部８４ａは揺動部材８における可動壁部８５の内側に沿って延在しており、他方のアーム部８４ｂは丸軸８２に対して可動壁部８５の反対側に位置し、揺動部材８におけるスリット８１から露出した状態となっている。
【００４３】
以上のねじりコイルばね８４は、減速装置８００の設けられた走路３ｂに玩具車両Ａが進入して揺動部材８を開放位置側に押し拡げたときに、揺動部材８を閉鎖位置側に付勢するようになっている。なお、このねじりコイルばね８４による付勢力は、玩具車両Ａが揺動部材８を押し拡げて当該揺動部材８と固定側壁９７との間を走行可能な程度となっている。
【００４４】
次に、減速装置８００の設けられた走路３ｂに玩具車両Ａが進入したときの、減速装置８００の動作を説明する。
【００４５】
図７に示すように、減速装置８００の設けられた走路３ｂに玩具車両Ａが進入すると、玩具車両Ａが可動壁部８５に接触し、揺動部材８を開放位置側に押し拡げる。
【００４６】
このとき、図５（ｂ）に示すように、揺動部材８におけるスリット８１が突起部９４の方向に移動することによって、突起部９４はスリット８１を通過して揺動部材８の内部に入り込み、ねじりコイルばね８４の他方のアーム部８４ｂに押圧する。また、可動壁部８５によってねじりコイルばね８４の一方のアーム部８４ａが他方のアーム部８４ｂに近接する方向に押され、この力で他方のアーム部８４ｂが突起部９４の側に押圧される。そして、アーム部８４ｂが突起部９４によってアーム部８４ａに近接する方向に押圧され、アーム部８４ａ，８４ｂ同士が近接する。
【００４７】
その結果、ねじりコイルばね８４の弾性によってアーム部８４ａをアーム部８４ｂから離そうとし、アーム部８４ａに押圧された可動壁部８５が閉鎖位置側に付勢される。
【００４８】
これにより、玩具車両Ａは、固定側壁９７と揺動部材８との間に挟まれつつ走行するため、減速する。
【００４９】
以上の走路盤１００によれば、可動側壁９８には、玩具車両Ａの幅よりも走路３ｂの幅を狭めるよう固定側壁９７に近接した閉鎖位置、及び、玩具車両Ａの幅以上に固定側壁９７から離間した開放位置の間を揺動可能に設けられた揺動部材８と、当該揺動部材８を閉鎖位置側に付勢するねじりコイルばね８４とが具備されるので、減速装置８００の設けられた走路３ｂに進入した玩具車両Ａを、固定側壁９７と揺動部材８とによって挟みつつ、揺動部材８を押し拡げるように走行させることができる。従って、高速走行している玩具車両Ａを、確実に減速させることができる。また、玩具車両Ａを確実に減速させることができるため、玩具車両Ａに減速させるための走路を走路盤１００内で短くし、走路盤１００を小型化することができる。
【００５０】
また、減速装置８００は玩具車両Ａの高速走行領域としてのジャンプ台６６及び着地台６６ａと、低速走行領域としての急カーブの下り坂７０との間に配設されているので、高速走行領域において高速走行している玩具車両Ａを、急カーブの手前において確実に減速させることができる。従って、加速された玩具車両Ａが、下り坂７０の側壁の外に飛び出したり、下り坂７０の走路上で転倒したりするのを防止することができる。
【００５１】
なお、上記の実施形態においては、急カーブ形状の下り坂７０より手前の着地台６６ａに減速装置８００が配設されることとして説明したが、玩具車両Ａの停止位置、例えば出口６８の手前に配設されることとしても良いし、下り坂による加速領域の後に配設されることとしても良い。
【００５２】
また、本発明に係る付勢部材をねじりコイルばね８４として説明したが、揺動部材８を閉鎖位置側に付勢する限りにおいて、圧縮ばねや引っ張りばね、板ばねなど、他の付勢部材としても良い。
【００５３】
また、本発明に係る可動側壁本体を、閉鎖位置と開放位置との間を揺動する揺動部材８として説明したが、閉鎖位置と開放位置との間を回転せずに併進する部材を可動側壁本体としても良い。
【００５４】
また、本発明に係る可動側壁本体を、玩具車両Ａの進行方向Ｘにおける手前から奥に向かって裾広がりの扇形状に形成された揺動部材８として説明したが、玩具車両Ａが接触したときに押し拡げられる動作をする限りにおいて、当該可動側壁本体は他の形状でもよく、例えば、走路３ｂの幅方向に延在する板状のものとしても良い。
【符号の説明】
【００５５】
３ｂ              走路
８                揺動部材（可動側壁本体）
１０              登坂装置
６１              登り坂
６２，７０，７５  下り坂
６６              ジャンプ台
６６ａ            着地台
８４              ねじりコイルばね（付勢部材）
９７              固定側壁
９８              可動側壁
１００            走路盤
８００            減速装置
Ａ                玩具車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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