(57)【要約】【課題】燃料蒸気の処理効率を高める。【解決手段】燃料蒸気処理システム１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｆ、１００ｇは、液体燃料を貯蔵するタンク１０と、空気成分を透過させ燃料成分を透過させない分離膜２２を有する分離膜モジュール２０と、タンクと分離膜モジュールとを接続する第１通路３１と、第１通路に設けられ、タンク内で発生した燃料蒸気を圧縮して分離膜モジュールへ送る圧縮器４０と、分離膜モジュールとタンクとを接続し、分離膜で分離された燃料成分をタンクへ導入する第２通路３２と、分離膜モジュールと接続され、分離膜を透過した空気成分を大気に放出する第３通路３３と、を備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料蒸気処理システム（１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｆ、１００ｇ）であって、
液体燃料を貯蔵するタンク（１０）と、
空気成分を透過させ、燃料成分を透過させない分離膜（２２）を有する分離膜モジュール（２０）と、
前記タンクと前記分離膜モジュールとを接続する第１通路（３１）と、
前記第１通路に設けられ、前記タンク内で発生した燃料蒸気を圧縮して前記分離膜モジュールへ送る圧縮器（４０）と、
前記分離膜モジュールと前記タンクとを接続し、前記分離膜で分離された前記燃料成分を前記タンクへ導入する第２通路（３２）と、
前記分離膜モジュールと接続され、前記分離膜を透過した前記空気成分を大気に放出する第３通路（３３）と、
を備える、燃料蒸気処理システム。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記第１通路における前記圧縮器と前記タンクとの間に設けられた第１弁（５１）と、
前記第１通路における前記第１弁よりも前記タンク側又は前記タンクに設けられた第１センサ（６１）であって、圧力センサ又は前記燃料成分の濃度を検出する濃度センサで構成された第１センサと、
前記圧縮器と前記第１弁とを制御する制御部（８０、８０ｂ、８０ｃ、８０ｆ、８０ｇ）と、を備え、
前記制御部は、
前記第１センサの検出値が予め定められた第１閾値（Ｘ１）以上となった場合に前記第１弁を開き、かつ、前記圧縮器の作動を開始し、
前記圧縮器を作動させた後、前記第１センサの検出値が前記第１閾値よりも小さい予め定められた第２閾値（Ｘ２）以下となった場合に前記第１弁を閉じ、かつ、前記圧縮器の作動を停止させる、燃料蒸気処理システム。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記制御部は、前記第１弁を開き、かつ、前記圧縮器を作動させた後、予め定められた第１期間（Ｔ１）以内に前記第１センサの検出値が前記第１閾値より小さい予め定められた第３閾値（Ｘ３）以下にならない場合に、前記タンクと前記第１通路との接続箇所又は前記第１通路が閉塞している可能性があることを表す出力をする、燃料蒸気処理システム。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記制御部は、前記第１弁を閉じ、かつ、前記圧縮器を停止させて前記第１センサの検出値が大気圧よりも低くなった後、予め定められた第２期間（Ｔ２）以内に前記第１センサの検出値が予め定められた第４閾値（Ｘ４）を超えた場合に、前記タンク、前記タンクと前記第１通路との接続箇所、又は前記第１弁の上流側における前記第１通路から、大気への前記燃料蒸気の洩れの可能性があることを表す出力をする、燃料蒸気処理システム。
【請求項５】
請求項２から請求項４までのいずれか一項に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記第３通路における圧力値と、前記第１通路における前記圧縮器と前記分離膜モジュールの間の圧力値と、の差、又は、前記第３通路における前記燃料成分の濃度と、前記第１通路における前記圧縮器と前記分離膜モジュールの間の前記燃料成分の濃度と、の差を検出する第２センサ（６２）を備え、
前記制御部は、前記第１弁を開き、かつ、前記圧縮器を作動させた後、予め定められた第３期間（Ｔ３）以内に前記第２センサの検出値が予め定められた第５閾値（Ｘ５）以上にならない場合に、前記分離膜から大気への前記燃料蒸気の洩れの可能性があることを表す出力をする、燃料蒸気処理システム。
【請求項６】
請求項２から請求項４までのいずれか一項に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記第３通路における圧力値と、前記第１通路における前記圧縮器と前記分離膜モジュールの間の圧力値と、の差、又は、前記第３通路における前記燃料成分の濃度と、前記第１通路における前記圧縮器と前記分離膜モジュールの間の前記燃料成分の濃度と、の差を検出する第２センサ（６２）を備え、
前記制御部は、前記第１弁を閉じ、かつ、前記圧縮器を停止させた後、予め定められた第４期間（Ｔ４）以内に前記第２センサの検出値が予め定められた第６閾値（Ｘ６）以下にならない場合に、前記分離膜が閉塞している可能性があることを表す出力をする、燃料蒸気処理システム。
【請求項７】
請求項６に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記分離膜モジュールを加熱するヒータ（９０）を備え、
前記制御部は、前記第１弁を閉じ、かつ、前記圧縮器を停止させた後、前記第４期間以内に前記第２センサの検出値が前記第６閾値以下にならない場合に、前記ヒータに前記分離膜モジュールを加熱させる、燃料蒸気処理システム。
【請求項８】
請求項５又は請求項６に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記制御部は、前記第１弁を閉じ、かつ、前記圧縮器を停止させた後、予め定められた第４期間（Ｔ４）以内に前記第２センサの検出値が予め定められた第６閾値（Ｘ６）以下になり、かつ、前記第４期間が経過した後予め定められた第６期間（Ｔ６）以内に前記第２センサの検出値が前記第６閾値よりも小さい予め定められた第７閾値（Ｘ７）以下にならない場合に、前記第１弁を閉じたまま、前記圧縮器を再作動させる、燃料蒸気処理システム。
【請求項９】
請求項６から請求項８までのいずれか一項に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記圧縮器の作動後における前記第２センサの検出値のピーク値（Ｐ１、Ｐ１ｅ）が小さいほど、前記第４期間が短くなるように、前記ピーク値と前記第４期間との関係が予め定められており、
前記制御部は、前記圧縮器の作動後における前記ピーク値と前記関係とを用いて、前記第４期間を設定する、燃料蒸気処理システム。
【請求項１０】
請求項２から請求項９までのいずれか一項に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記第２通路に設けられ、前記分離膜で分離された前記燃料成分を回収する回収器（７０）と、
前記第２通路における前記回収器と前記タンクとの間に設けられた第２弁（５２）と、
前記燃料蒸気処理システムの温度又は大気の温度を検出する第３センサ（６３）と、を備え、
前記制御部は、前記第３センサの検出値が予め定められた温度値（Ｙ１）以下である場合に前記第２弁を開く、燃料蒸気処理システム。
【請求項１１】
請求項２から請求項１０までのいずれか一項に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記第１通路における前記第１弁と前記圧縮器との間に接続された第４通路（３４）と、
前記第４通路に設けられたキャニスタ（９７）と、
前記第４通路における前記キャニスタよりも大気開放口側に設けられ、前記制御部により制御される第３弁（５３）と、
前記タンクに設けられた燃料供給口（１１）の開閉を検出する開閉検出部（９５）と、を更に備え、
前記制御部は、前記開閉検出部により前記燃料供給口が開かれたことが出力された場合に、前記第１弁及び前記第３弁を開く、燃料蒸気処理システム。
【請求項１２】
請求項１１に記載の燃料蒸気処理システムであって、
前記制御部は、
前記開閉検出部により前記燃料供給口が開かれたことが出力された後、前記開閉検出部により前記燃料供給口が閉じられたことが出力された場合に、前記圧縮器を作動させ、前記第３弁を開く、燃料蒸気処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、燃料蒸気処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、燃料蒸気が大気中へ放出されることを抑制するために、燃料タンクで発生した燃料蒸気をチャコールキャニスタ内の活性炭に吸着させ、活性炭で吸着されない燃料蒸気を膜分離手段で空気成分と燃料成分とに分離し、燃料成分を液化して回収する装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７４１０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の装置では、活性炭に吸着した燃料を除去するために、分離された空気成分を循環通路を介してキャニスタへ戻したり、外気をキャニスタに導入したりしている。しかし、この装置では、空気成分や外気の導入により、装置内の燃料蒸気における燃料成分が次第に薄まるので、燃料蒸気の処理効率が次第に低下するおそれがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
本開示の一形態によれば、燃料蒸気処理システム（１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｆ、１００ｇ）が提供される。このシステムは、液体燃料を貯蔵するタンク（１０）と、空気成分を透過させ、燃料成分を透過させない分離膜（２２）を有する分離膜モジュール（２０）と、前記タンクと前記分離膜モジュールとを接続する第１通路（３１）と、前記第１通路に設けられ、前記タンク内で発生した燃料蒸気を圧縮して前記分離膜モジュールへ送る圧縮器（４０）と、前記分離膜モジュールと前記タンクとを接続し、前記分離膜で分離された燃料成分を前記タンクへ導入する第２通路（３２）と、前記分離膜モジュールと接続され、前記分離膜を透過した前記空気成分を大気に放出する第３通路（３３）と、を備える。
【０００７】
この形態の燃料蒸気処理システムによれば、第１通路に設けられた圧縮器により燃料蒸気が圧縮されて分離膜モジュールへ送られるので、分離膜モジュールにおいて分離される燃料蒸気の濃度を高めることができ、燃料蒸気の処理効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態における燃料蒸気処理システムを示す図。
【図２】第１実施形態における燃料蒸気処理を示す工程図。
【図３】第１センサの検出値と圧縮器及び第１弁の制御状態を示すタイムチャート。
【図４】第２実施形態における異常出力処理を示す工程図。
【図５】第１センサ検出値と圧縮器の制御状態を示すタイムチャート。
【図６】第３実施形態における燃料蒸気処理システムを示す図。
【図７】第３実施形態における異常出力処理を示す工程図。
【図８】第３実施形態における第２センサ検出値と圧縮器の制御状態を示すタイムチャート。
【図９】第４実施形態における燃料蒸気処理システムを示す図。
【図１０】第４実施形態における異常出力処理を示す工程図。
【図１１】第４実施形態における第２センサ検出値と圧縮器及びヒータの制御状態を示すタイムチャート。
【図１２】第５実施形態における異常出力処理を示す工程図。
【図１３】第５実施形態における第２センサ検出値と圧縮器の制御状態を示すタイムチャート。
【図１４】第６実施形態における第２センサ検出値と圧縮器の制御状態を示すタイムチャート。
【図１５】第７実施形態における燃料蒸気処理システムを示す図。
【図１６】第７実施形態における燃料蒸気処理を示す図。
【図１７】第７実施形態における第３センサ検出値と第２弁の制御状態を示すタイムチャート。
【図１８】第８実施形態における燃料蒸気処理システムを示す図。
【図１９】第８実施形態における燃料蒸気処理を示す工程図。
【図２０】第８実施形態における第２センサ検出値と開閉検出部の検出値と、圧縮器、第１弁及び第２弁の制御状態と、を示すタイムチャート。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
Ａ．第１実施形態
図１に示すように、第１実施形態の燃料蒸気処理システム１００は、燃料タンク１０と、分離膜モジュール２０と、第１通路３１と、第２通路３２と、第３通路３３と、第１弁５１と、第２弁５２と、第１センサ６１と、回収器７０と、ＥＣＵ８０と、を備える。燃料蒸気処理システム１００は、燃料タンク１０内で発生した燃料蒸気に含まれる燃料成分を燃料タンク１０に回収するシステムである。燃料蒸気処理システム１００は、例えば、車両に設けられている。
【００１０】
燃料タンク１０は、液体燃料を貯蔵する容器である。燃料タンク１０には、開閉式の燃料供給口１１が設けられている。燃料タンク１０には、燃料供給口１１を介して図示しない燃料供給装置から燃料が供給される。燃料タンク１０は、図示しない燃料噴射装置と接続され、燃料噴射装置を介して車両のエンジンに燃料を供給する。例えば、燃料タンク１０の設置雰囲気が高温になると、燃料タンク１０内で燃料蒸気が発生し、燃料タンク１０内における気体成分中の燃料成分濃度が高まる。
【００１１】
第１通路３１は、燃料タンク１０と分離膜モジュール２０とを接続する。第１通路３１は、燃料タンク１０で発生した燃料蒸気の流路である。
【００１２】
圧縮器４０は第１通路３１に設けられている。圧縮器４０は、ＥＣＵ８０の制御により作動し、燃料タンク１０内で発生した燃料蒸気を圧縮して分離膜モジュール２０に送る機器である。
【００１３】
第１弁５１は、第１通路３１における圧縮器４０と燃料タンク１０との間に設けられている。本実施形態において、第１弁５１は、ＥＣＵ８０の制御により開閉する開閉弁である。
【００１４】
分離膜モジュール２０は、第１通路３１、第２通路３２及び第３通路３３と接続されている。分離膜モジュール２０は、分離膜２２と、分離膜２２を収納するケーシング２１とを備える。分離膜２２は、燃料蒸気中の空気成分を透過させ、燃料成分を透過させない透過分離膜である。分離膜２２は、細孔を有するセラミックスやカーボン等で形成されている。第１通路３１から分離膜モジュール２０へ送られた燃料蒸気は、分離膜２２において分離され、液状となる。
【００１５】
第２通路３２は、分離膜モジュール２０と燃料タンク１０とを接続する。第２通路３２は、分離膜２２で分離された液状の燃料成分を燃料タンク１０へ導入する。
【００１６】
回収器７０は、第２通路３２における分離膜モジュール２０と燃料タンク１０との間に設けられた容器である。本実施形態において、回収器７０は、分離膜モジュール２０の鉛直下方に位置する。回収器７０は、分離膜モジュール２０で分離された燃料成分を、一時的に収容する。回収器７０内の燃料成分は液状である。
【００１７】
第２弁５２は、第２通路３２における回収器７０と燃料タンク１０との間に設けられている。第２弁５２は、ＥＣＵ８０の制御により開閉する開閉弁である。第２弁５２が開かれることにより、回収器７０内の燃料成分が燃料タンク１０へ回収される。本実施形態における第２弁５２は、開かれている。第２弁５２の開閉を制御する態様については、後述の第７実施形態において説明する。
【００１８】
第３通路３３は、分離膜モジュール２０と接続されている。第３通路３３は、分離膜２２を透過した空気成分を、大気開放口から大気に放出する。
【００１９】
本実施形態において、第１センサ６１は、燃料タンク１０に設けられた圧力センサである。第１センサ６１は、燃料タンク１０内の圧力値を検出してＥＣＵ８０に送信する。
【００２０】
ＥＣＵ８０は、いずれも図示しないＣＰＵとメモリと入出力インターフェースとを備える。ＥＣＵ８０は、メモリに記憶されたプログラムを展開して実行することにより、制御部として機能する。制御部として機能するＥＣＵ８０は、１つであってもよく、複数であってもよい。ＥＣＵ８０は、第１弁５１、第２弁５２及び圧縮器４０を制御する。
【００２１】
以上で説明した燃料蒸気処理システム１００では、第１弁５１が開かれた状態で圧縮器４０の作動が開始されると、燃料タンク１０内で発生した燃料蒸気が圧縮されて分離膜モジュール２０へ送られる。分離膜モジュール２０へ送られた燃料蒸気は、大気圧と圧縮器４０よりも分離膜モジュール２０側の第１通路３１における圧力との差により、分離膜２２において大気成分と燃料成分とに分離される。分離された大気成分は、分離膜モジュール２０に接続された第３通路３３から大気中に放出され、分離された燃料成分は分離膜モジュール２０に接続された第２通路３２から燃料タンク１０へ回収される。
【００２２】
この形態の燃料蒸気処理システム１００によれば、第１通路３１に設けられた圧縮器４０により燃料蒸気が分離膜モジュールへ送られるので、分離膜モジュールにおいて分離される燃料蒸気の濃度を高めることができ、燃料蒸気の処理効率を高めることができる。
【００２３】
また、この形態の燃料蒸気処理システム１００では、特許文献１に開示される装置のように、キャニスタが有する活性炭の吸着機能を発揮させるために、分離された空気成分を循環通路を介してキャニスタへ戻したり、外気をキャニスタに導入したりしない。そのため、燃料蒸気の処理中に燃料成分の濃度が低くなることを抑制することができる。したがって、キャニスタを用いて燃料蒸気を処理する場合と比較して、燃料蒸気の処理効率を高めることができる。
【００２４】
次に、図２を用いて、ＥＣＵ８０による第１センサ６１の検出値を用いた燃料蒸気処理について説明する。図２に示す燃料蒸気処理は、燃料蒸気処理システム１００がオンされている場合に、ＥＣＵ８０により繰り返し実行される。なお、燃料蒸気処理の開始時には、第１弁５１は閉じており、圧縮器４０は作動していない。
【００２５】
ステップＳ１０では、ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の電源をオンにする。ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の検出値を繰り返し取得する。ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の電源がオンされた場合、処理をステップＳ２０に進める。ＥＣＵ８０は、既に第１センサ６１の電源がオンされている場合にも同様に、処理をステップＳ２０に進める。
【００２６】
ステップＳ２０では、ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の検出値が予め定められた第１閾値Ｘ１以上となったか否かを判定する。第１閾値Ｘ１は、燃料タンク１０内に処理すべき燃料蒸気が発生したことを示す値であり、燃料タンク１０に貯蔵される燃料の種類、燃料タンク１０の容量、法規で定められる燃料蒸気の濃度等を用いて、予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０のメモリに記憶されている。ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の検出値が第１閾値Ｘ１以上となると、処理をステップＳ３０に進める。
【００２７】
ステップＳ３０では、ＥＣＵ８０は、第１弁５１を開き、圧縮器４０の作動を開始する。ステップＳ３０が実行されることにより、燃料タンク１０内で発生した燃料蒸気は、第１通路３１に設けられた圧縮器４０により圧縮されて分離膜モジュール２０へ送られる。分離膜モジュール２０へ送られた燃料蒸気は、分離膜２２において大気成分と燃料成分とに分離される。分離された大気成分は、分離膜モジュール２０に接続された第３通路３３から大気中に放出され、分離された燃料成分は分離膜モジュール２０に接続された第２通路３２から燃料タンク１０へ回収される。
【００２８】
ステップＳ４０では、ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の検出値が予め定められた第２閾値Ｘ２以下となったか否かを判定する。第２閾値Ｘ２は、第１閾値Ｘ１よりも小さい値であり、第１閾値Ｘ１に対応する燃料蒸気の濃度、圧縮器４０における燃料蒸気の圧縮率、分離膜２２の分離性能等を用いて、予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０のメモリに記憶されている。第２閾値Ｘ２は、大気圧よりも低い値であってもよい。ＥＣＵ８０は、第１センサ６１の検出値が第２閾値Ｘ２以下となると、処理をステップＳ５０に進める。
【００２９】
ステップＳ５０では、ＥＣＵ８０は、第１弁５１を閉じ、圧縮器４０の作動を停止する。以上のようにして、第１センサ６１の検出値を用いた燃料蒸気処理が終了する。
【００３０】
第１実施形態における第１センサ６１の検出値の変化について説明する。図３に示す例では、時点ｔ１において第１センサ６１の検出値が第１閾値Ｘ１以上になると（図２、ステップＳ２０参照）、ＥＣＵ８０は第１弁５１を開き圧縮器４０を作動させる（図２、ステップＳ３０参照）。そのため、時点ｔ１以降、分離膜２２において燃料蒸気の燃料成分と大気成分との分離が進行し、第１センサ６１の検出値は次第に低下する。時点ｔ２において第１センサ６１の検出値が第２閾値Ｘ２以下になると（図２、ステップＳ４０参照）、ＥＣＵ８０は、第１弁５１を閉じ圧縮器４０の作動を停止する（図２、ステップＳ５０参照）。
【００３１】
この形態によれば、燃料蒸気の発生量に応じて圧縮器４０を作動させることができる。そのため、圧縮器４０の作動による電力消費を抑制することができる。
【００３２】
Ｂ．第２実施形態
以降の実施形態では、上述した構成と同じ構成又は上述した処理と同じ処理については、同じ符号を付し、説明を省略する。第２実施形態では、ＥＣＵ８０は、燃料蒸気処理システム１００における異常がある場合に出力を行う、異常出力処理を実行する。異常とは、燃料蒸気処理システム１００におけるいずれかの箇所が閉塞していること、又は、燃料蒸気処理システム１００におけるいずれかの燃料蒸気の存在箇所と大気とが連通することにより、燃料蒸気処理システム１００外へ燃料蒸気が洩れることである。図４に示す異常出力処理は、燃料蒸気処理システム１００がオンされている場合に、図２に示した燃料蒸気処理と並行して繰り返し実行される。
【００３３】
ステップＳ１１０では、ＥＣＵ８０は、圧縮器４０が作動されているか否かを判定する。圧縮器４０が作動されている場合とは、図２のステップＳ２０において、第１センサ６１の検出値が第１閾値Ｘ１以上となった場合である。なお、図２のステップＳ３０で説明したように、圧縮器４０が作動されている場合には第１弁５１は開いている。圧縮器４０が作動されている場合、ＥＣＵ８０は、処理をステップＳ１２０に進める。
【００３４】
ステップＳ１２０では、ＥＣＵ８０は、圧縮器４０の作動が開始されてから第１期間Ｔ１以内に、第１センサ６１の検出値が第３閾値Ｘ３以下となったか否かを判定する。第１弁５１が開かれて圧縮器４０の作動が開始されると、燃料蒸気の回収が進む。そのため、燃料タンク１０と第１弁５１との接続箇所又は第１通路３１が閉塞していない場合には、第１センサ６１の検出値は次第に低下する。圧縮器４０の作動が開始してから第１期間Ｔ１以内に、第１センサ６１の検出値が第３閾値Ｘ３以下とならないことは、燃料タンク１０と第１弁５１との接続箇所又は第１通路３１が閉塞している可能性があることを示す。第１期間Ｔ１及び第３閾値Ｘ３は、予め実験やシミュレーションによって求められた期間及び値であり、ＥＣＵ８０のメモリに記憶されている。第３閾値Ｘ３は、第１閾値Ｘ１よりも小さい値である。また、第３閾値Ｘ３は、第２閾値Ｘ２よりも大きい値である。ＥＣＵ８０は、圧縮器４０の作動が開始されてから第１期間Ｔ１以内に第１センサ６１の検出値がＸ３以下とならない場合には、処理をステップＳ１３０に進める。
【００３５】
ステップＳ１３０では、ＥＣＵ８０は、燃料タンク１０と第１弁５１との接続箇所又は第１通路３１が閉塞している可能性があることを表す出力を行う。本実施形態では、ＥＣＵ８０は、図示しない警告灯に信号を出力して、警告灯に燃料タンク１０と第１弁５１との接続箇所又は第１通路３１が閉塞している可能性があることを表す点灯をさせる。
【００３６】
ＥＣＵ８０は、ステップＳ１２０において、圧縮器４０の作動が開始されてから第１期間Ｔ１以内に第１センサ６１の検出値がＸ３以下となった場合には、処理をステップＳ１４０に進める。
【００３７】
ステップＳ１４０では、ＥＣＵ８０は、圧縮器４０の作動が停止されたか否かを判定する。圧縮器４０の作動が停止されている場合とは、図２のステップ４０において、第１センサ６１の検出値が第２閾値Ｘ２以下となった場合である。なお、図２のステップＳ４０で説明したように、圧縮器４０の作動が停止されている場合には第１弁５１は閉じている。圧縮器４０の作動が停止されている場合、ＥＣＵ８０は、処理をステップＳ１５０に進める。
【００３８】
ステップＳ１５０では、ＥＣＵ８０は、圧縮器４０の作動が停止されてから第２期間Ｔ２以内において、第１センサ６１の検出値が第４閾値Ｘ４以下であるか否かを判定する。ステップＳ１５０が否定判定される場合、すなわち、圧縮器４０の作動が停止してから第２期間Ｔ２以内において、第１センサ６１の検出値が第４閾値Ｘ４を超えることは、燃料タンク１０、燃料タンク１０と第１通路３１との接続箇所、又は第１弁５１上流側における第１通路３１と、大気とが連通している可能性があることを示す。言い換えると、燃料タンク１０、燃料タンク１０と第１通路３１との接続箇所、又は第１弁５１上流側における第１通路３１から、大気へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを示す。第２期間Ｔ２及び第４閾値Ｘ４は、予め実験やシミュレーションによって求められた期間及び値であり、ＥＣＵ８０のメモリに記憶されている。第４閾値Ｘ４は、第１閾値Ｘ１よりも小さく、第２閾値Ｘ２よりも大きい値である。第４閾値Ｘ４は、大気圧Ｐと略等しくてもよい。第４閾値Ｘ４は、第３閾値Ｘ３と等しくてもよい。第２期間Ｔ２は、第１期間Ｔ１よりも長くてもよい。ＥＣＵ８０は、圧縮器４０の作動が停止されてから第２期間Ｔ２以内において、第１センサ６１の検出値が第４閾値Ｘ４以下である場合には、異常出力処理を終了する。
【００３９】
ＥＣＵ８０は、圧縮器４０の作動が開始されてから第１期間Ｔ１以内に第１センサ６１の検出値が第４閾値Ｘ４を超えた場合には、処理をステップＳ１６０に進める。
【００４０】
ステップＳ１６０では、ＥＣＵ８０は、燃料タンク１０、燃料タンク１０と第１通路３１との接続箇所、又は第１弁５１上流側における第１通路３１から、大気へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを表す出力を行う。本実施形態では、ＥＣＵ８０は、図示しない警告灯に信号を出力して、燃料タンク１０、燃料タンク１０と第１通路３１との接続箇所、又は第１弁５１の上流側における第１通路３１から、大気へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを表す点灯をさせる。
【００４１】
ステップＳ１３０、ステップＳ１６０において出力を行うと、ＥＣＵ８０は、処理をステップＳ１７０に進めて異常時処理を実行する。異常時処理は、燃料蒸気処理システム１００において実行されている燃料蒸気処理を終了させる処理である。例えば、ＥＣＵ８０は、圧縮器４０が作動している場合には作動を停止し、第１弁５１が開かれている場合には第１弁５１を閉じる。以上のようにして、異常出力処理が終了する。
【００４２】
第２実施形態における第１センサ６１の検出値の変化について説明する。図５において、第１センサ６１の検出値のうち、実線Ｌ１は、第２実施形態における閉塞及び洩れがない場合の値を示している。圧縮器４０の作動が開始した時点ｔ１ａから第１期間Ｔ１が経過した時点ｔ２ａにおいて、第１センサ６１の検出値が破線Ｌ２に示すように第３閾値Ｘ３よりも大きい場合には（図４、ステップＳ１２０参照）、燃料タンク１０と第１弁５１との接続箇所又は第１通路３１が閉塞している可能性がある（図４、ステップＳ１３０参照）。また、圧縮器４０の作動が停止した時点ｔ３ａから第２期間Ｔ２が経過する時点ｔ４ａまでに、第１センサ６１の検出値が破線Ｌ３に示すように第４閾値Ｘ４を超えた場合には（図４、ステップＳ１５０参照）、燃料タンク１０、燃料タンク１０と第１通路３１との接続箇所、又は第１弁５１上流側における第１通路３１から、大気へ燃料蒸気が洩れている可能性がある（図４、ステップＳ１６０参照）。
【００４３】
この形態によれば、検査装置等を用いずに、燃料蒸気処理システム１００の備える第１センサ６１の検出値を用いて、燃料タンク１０と第１弁５１との接続箇所又は第１通路３１が閉塞している可能性があることを表す出力をすることができる。
【００４４】
この形態によれば、検査装置等を用いずに、燃料蒸気処理システム１００の備える第１センサ６１の検出値を用いて、燃料タンク１０、燃料タンク１０と第１通路３１との接続箇所、又は第１弁５１上流側における第１通路３１から、大気へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを表す出力をすることができる。
【００４５】
Ｃ．第３実施形態
図６に示すように、第３実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂは、第２センサ６２を備える。第２センサ６２は、第３通路３３における圧力値と、第１通路３１における圧縮器４０と分離膜モジュール２０の間の圧力値と、の差を検出するように構成されている。第３実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂは、第２センサ６２を備える点と、ＥＣＵ８０ｂが第２センサ６２の検出結果を取得して異常出力処理を行う点において、上述の実施形態における燃料蒸気処理システム１００と異なる。燃料蒸気処理システム１００ｂのその他の構成は、第２実施形態における燃料蒸気処理システム１００と同様であるため説明を省略する。
【００４６】
図７に示す第３実施形態における異常出力処理は、第２センサ６２の検出結果を用いて行われる。図７に示すステップＳ１１０、ステップ１４０、ステップＳ１７０の処理は、第２実施形態（図４参照）のステップＳ１１０、ステップＳ１４０、ステップＳ１７０の処理とそれぞれ同様である。
【００４７】
ステップＳ１１０において圧縮器４０が作動されている場合、ＥＣＵ８０ｂは、ステップＳ１１５ｂにおいて、第２センサ６２の電源をオンにする。ＥＣＵ８０ｂは、第２センサ６２の検出値を繰り返し取得する。
【００４８】
ステップＳ１２０ｂでは、ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０の作動が開始されてから第３期間Ｔ３以内に、第２センサ６２の検出値が第５閾値Ｘ５以上となったか否かを判定する。圧縮器４０の作動が開始されると、分離膜２２の上流側の第１通路３１における圧力値が高まるので、第２センサ６２の検出値は次第に大きくなる。圧縮器４０の作動が開始されてから分離膜２２の上流側と下流側との差圧が大きくならないこと、具体的には、第３期間Ｔ３以内に第２センサ６２の検出値が第５閾値Ｘ５以上とならないことは、分離膜２２から大気へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを示す。第３期間Ｔ３及び第５閾値Ｘ５は、予め実験やシミュレーションによって求められた期間及び値であり、ＥＣＵ８０ｂのメモリに記憶されている。ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０の作動が開始されてから第３期間Ｔ３以内に第２センサ６２の検出値が第５閾値Ｘ５以上とならない場合には、処理をステップＳ１３０ｂに進める。
【００４９】
ステップＳ１３０ｂでは、ＥＣＵ８０ｂは、分離膜２２から大気中へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを表す出力を行う。本実施形態では、ＥＣＵ８０ｂは、図示しない警告灯に信号を出力して、警告灯に分離膜２２から大気中へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを表す点灯をさせる。
【００５０】
ＥＣＵ８０ｂは、ステップＳ１２０ｂにおいて圧縮器４０の作動が開始されてから、第３期間Ｔ３以内に第２センサ６２の検出値が第５閾値Ｘ５以上となった場合には、処理をステップＳ１４０に進める。
【００５１】
ステップＳ１４０において、圧縮器４０の作動が停止されている場合、ステップＳ１５０ｂにおいて、ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０の作動が停止されてから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下となったか否かを判定する。圧縮器４０の作動が停止し、第１弁５１が閉じられると、分離膜２２が閉塞していない場合には、分離膜２２の上流側における第１通路３１の圧力は大気圧に近づき、第２センサ６２の検出値は次第に０に近づく。圧縮器４０の作動が停止してから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下とならないことは、分離膜２２が閉塞している可能性があることを示す。第４期間Ｔ４及び第６閾値Ｘ６は、予め実験やシミュレーションによって求められた期間及び値であり、ＥＣＵ８０ｂのメモリに記憶されている。ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０の作動が停止されてから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値がＸ６以下となった場合には、処理をステップＳ１８０に進める。
【００５２】
ステップＳ１８０では、ＥＣＵ８０ｂは、第２センサ６２の電源をオフして、異常出力処理を終了する。
【００５３】
一方、ステップＳ１５０ｂにおいて、圧縮器４０の作動が停止してから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下とならない場合には、ＥＣＵ８０ｂは処理をステップＳ１６０ｂに進める。
【００５４】
ステップＳ１６０ｂでは、ＥＣＵ８０ｂは、分離膜２２が閉塞している可能性があることを表す出力を行う。ＥＣＵ８０ｂは、図示しない警告灯に信号を出力して、警告灯に分離膜２２が閉塞している可能性があることを表す点灯をさせる。
【００５５】
第３実施形態における第２センサ６２の検出値の変化について説明する。図８において、第２センサ６２の検出値のうち、実線Ｌ４は、第３実施形態における閉塞及び洩れがない場合の値を示している。圧縮器４０の作動が開始した時点ｔ１ｂから第３期間Ｔ３が経過した時点ｔ２ｂにおいて、第２センサ６２の検出値が破線Ｌ５に示すように第５閾値Ｘ５以下である場合には（図７、ステップＳ１２０ｂ参照）、分離膜２２から大気中へ燃料蒸気が洩れている可能性がある（図７、ステップＳ１３０ｂ参照）。また、圧縮器４０の作動が停止した時点ｔ３ｂから第４期間Ｔ４が経過した時点ｔ４ｂにおいて、第２センサ６２の検出値が破線Ｌ６に示すように第６閾値Ｘ６よりも大きい場合には（図７、ステップＳ１５０ｂ参照）、分離膜２２が閉塞した可能性がある（図７、ステップＳ１６０ｂ参照）。
【００５６】
この形態によれば、検査装置等を用いずに、燃料蒸気処理システム１００ｂの備える第２センサ６２の検出値を用いて、分離膜２２から大気中へ燃料蒸気が洩れている可能性があることを表す出力をすることができる。
【００５７】
この形態によれば、検査装置等を用いずに、燃料蒸気処理システム１００ｂの備える第２センサ６２の検出値を用いて、分離膜２２が閉塞している可能性があることを表す出力をすることができる。
【００５８】
Ｄ．第４実施形態
図９に示すように、第４実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｃは、ヒータ９０を備える。ヒータ９０は、分離膜モジュール２０に近接して設けられている。第４実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｃは、ヒータ９０を備える点と、ＥＣＵ８０ｃが第２センサ６２の検出結果を取得してヒータ９０を制御する点において、上述の実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂと異なる。燃料蒸気処理システム１００ｃのその他の構成は、第３実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂと同様であるため説明を省略する。
【００５９】
図１０に示す第４実施形態における異常出力処理は、第３実施形態と同様に、第２センサ６２の検出結果を用いて行われる。本実施形態のステップＳ１１０、Ｓ１１５ｂ、Ｓ１２０ｂ、Ｓ１３０ｂ、Ｓ１４０、Ｓ１５０ｂ、Ｓ１６０ｂ、Ｓ１７０、Ｓ１８０の処理は、第３実施形態（図７）と同様である。
【００６０】
第４実施形態では、ステップＳ１５０ｂにおいて、圧縮器４０の作動が停止してから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下とならない場合に、ＥＣＵ８０ｃは処理をステップＳ１６２ｃに進める。
【００６１】
ステップＳ１６２ｃでは、ＥＣＵ８０ｃは、ヒータ９０の電源をオンにし、ヒータ９０に分離膜モジュール２０を加熱させる。第３実施形態で説明したように、圧縮器４０の作動が停止してから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下とならないことは、分離膜２２が閉塞している可能性があることを示す（図７、ステップＳ１５０ｂ、ステップＳ１６０ｂ参照）。本実施形態において、ステップＳ１６２ｃでヒータ９０により分離膜２２が加熱されると、分離膜２２の細孔に燃料成分が固着することによって分離膜２２が閉塞している場合には、固着した燃料成分が流動化し、第２通路３２へ流れる。
【００６２】
ステップＳ１６４ｃでは、ＥＣＵ８０ｃは、ヒータ９０の電源をオンにしてから第５期間Ｔ５以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下となったか否かを判定する。ヒータ９０の電源をオンにしてから第５期間Ｔ５以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値以下となることは、分離膜２２の閉塞が解消されたことを示す。第５期間Ｔ５は、分離膜２２の細孔に燃料成分が固着している場合に固着した燃料成分が流動化するための時間であり、燃料の種類や分離膜２２の細孔等に応じて予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０ｃに記憶されている。ＥＣＵ８０ｃは、ヒータ９０の電源をオンにしてから第５期間Ｔ５以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値以下となった場合には、処理をステップＳ１８０に進める。
【００６３】
一方、ステップＳ１６４ｃにおいて、ヒータ９０の電源をオンにしてから第５期間Ｔ５以内に、第２センサ６２の検出値がＸ６以下とならない場合には、ＥＣＵ８０ｃは、処理をステップＳ１６０ｂに進めて、第３実施形態と同様に、分離膜２２が閉塞している可能性があることを表す出力を行う。ステップＳ１６４ｃが否定判定される場合とは、ヒータ９０による加熱によっては分離膜２２の閉塞を解消できない場合であり、分離膜２２に固着した燃料成分が多すぎる場合や、閉塞が分離膜２２の経年劣化により生じている場合等が挙げられる。
【００６４】
第４実施形態における第２センサ６２の検出値の変化について説明する。図１１において、第２センサ６２の検出値のうち、実線Ｌ４、破線Ｌ５は、それぞれ、第３実施形態（図８）に示した実線Ｌ４、破線Ｌ５と同様である。圧縮器４０の作動が停止した時点ｔ３ｃから第４期間Ｔ４が経過した時点ｔ４ｃにおいて、第２センサ６２の検出値が破線Ｌ８に示すように第６閾値Ｘ６よりも大きい場合には（図１０、ステップＳ１５０ｂ参照）、分離膜２２が閉塞している可能性がある。このような場合に、時点ｔ４ｃにおいてヒータ９０の電源がオンされることにより（図１０、ステップＳ１６２ｃ参照）、実線Ｌ７に示すように時点ｔ４ｃから第５期間Ｔ５以内に第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下となった場合には（図１０、ステップＳ１６４ｃ参照）、分離膜２２の閉塞が解消したと考えられる。ヒータ９０の電源がオンされた時点ｔ４ｃから第５期間Ｔ５が経過した時点ｔ５ｃにおいて、第２センサ６２の検出値が破線Ｌ８に示すように第６閾値を超えている場合には（図１０、ステップＳ１６４ｃ参照）、分離膜２２の閉塞が解消されなかった可能性がある（図１０、ステップＳ１６０ｂ参照）。
【００６５】
この形態によれば、分離膜２２が閉塞している可能性がある場合に、ヒータ９０に分離膜モジュール２０を加熱させて、分離膜２２の閉塞を解消させることができる。また、第２センサ６２の検出値を用いて、分離膜２２の閉塞が解消したことを把握することができる。
【００６６】
Ｅ．第５実施形態
図１２に示す第５実施形態における異常出力処理は、第３実施形態と同様に、燃料蒸気処理システム１００ｂの備える第２センサ６２の検出結果を用いて行われる。図１２に示すステップＳ１１０、Ｓ１１５ｂ、Ｓ１２０ｂ、Ｓ１３０ｂ、Ｓ１４０、Ｓ１５０ｂ、Ｓ１６０ｂ、Ｓ１７０、Ｓ１８０の処理は、第３実施形態（図７）と同様である。
【００６７】
第５実施形態では、ステップＳ１５０ｂにおいて、圧縮器４０の作動が停止してから第４期間Ｔ４以内に、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下となった場合に、ＥＣＵ８０ｂは処理をステップＳ１５２ｄに進める。
【００６８】
ステップＳ１５２ｄでは、ＥＣＵ８０ｂは、第４期間Ｔ４が経過した後、第６期間Ｔ６以内に、第２センサ６２の検出値が第７閾値Ｘ７以下となったか否かを判定する。第６期間Ｔ６及び第７閾値Ｘ７は、圧縮器４０の作動が停止され、第１弁５１を閉じられた後、第１通路３１における第１弁５１と分離膜モジュール２０との間に残存した燃料蒸気が、分離膜２２において燃料成分と大気成分とにほぼ分離された場合の期間及び閾値である。第６期間Ｔ６及び第７閾値Ｘ７は、予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０ｂに記憶されている。第７閾値Ｘ７は、分離膜２２の閉塞を判定するための第６閾値Ｘ６よりも小さい値である。ＥＣＵ８０ｂは、第６期間Ｔ６以内に、第２センサ６２の検出値が第７閾値Ｘ７以下となった場合には、処理をステップＳ１８０に進める。
【００６９】
ＥＣＵ８０ｂは、第６期間Ｔ６以内に、第２センサ６２の検出値が第７閾値Ｘ７以下とならない場合には、処理をステップＳ１５４ｄに進める。第６期間Ｔ６以内に、第２センサ６２の検出値が第７閾値Ｘ７以下とならない場合には、分離膜２２は閉塞していないものの、圧縮器４０が停止しているために分離膜２２において燃料蒸気を燃料成分と大気成分とに分離する処理速度が低下する。そのため、第１通路３１における第１弁５１と分離膜モジュール２０との間に残存する燃料蒸気の処理が、進行していない可能性がある。
【００７０】
ステップＳ１５４ｄでは、ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０を再作動させる。このとき、第１弁５１は閉じたままである。こうすることにより、第１通路３１における第１弁５１と分離膜モジュール２０との間に残存する燃料蒸気の処理が促進される。
【００７１】
ステップＳ１５６ｄでは、ＥＣＵ８０ｂは、第２センサ６２の検出値が第８閾値Ｘ８以上となったか否かを判定する。第８閾値Ｘ８は、第１通路３１における第１弁５１と分離膜モジュール２０との間に残存した燃料蒸気を十分に処理可能な圧力値であり、第７閾値Ｘ７と圧縮器４０の圧縮率等に応じて、予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０ｂに記憶されている。第２センサ６２の検出値が第８閾値Ｘ８以上となった場合に、ＥＣＵ８０ｂは、処理をステップＳ１５８ｄに進める。
【００７２】
ステップＳ１５８ｄでは、ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０の作動を停止させる。
【００７３】
第５実施形態における第２センサ６２の検出値の変化について説明する。図１３において、第２センサ６２の検出値のうち、実線Ｌ４、破線Ｌ５は、それぞれ、第３実施形態（図８）に示した実線Ｌ４、破線Ｌ５と同様である。圧縮器４０の作動が停止した時点ｔ３ｄから第４期間Ｔ４が経過した時点ｔ４ｄにおいて、第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下であっても（図１２、ステップＳ１５０ｂ参照）、破線Ｌ９に示すように時点ｔ４ｄから第６期間Ｔ６が経過する時点ｔ５ｄ以内に第７閾値Ｘ７以下とならない場合には（図１２、ステップＳ１５２ｄ参照）、分離膜２２の上流側に燃料蒸気が残存している可能性がある。このような場合に、第６期間Ｔ６が経過した時点ｔ５ｄにおいて圧縮器４０が再作動されることにより（図１２、ステップＳ１５４ｄ参照）、実線Ｌ１０に示すように時点ｔ５ｄから第２センサ６２の検出値が上昇する。すなわち、分離膜２２の上流側と下流側との差圧が次第に大きくなる。そして、分離膜２２の上流側に残存した燃料蒸気を十分に処理可能な差圧である第８閾値Ｘ８を超えた時点ｔ６ｄにおいて（図１２、ステップＳ１５６ｄ参照）、圧縮器４０の作動が停止され（図１２、ステップＳ１５８ｄ参照）、第２センサ６２の検出値が次第に低下する。
【００７４】
この形態によれば、予め定められた第６期間Ｔ６が経過するまでに第２センサ６２の検出値が予め定められた第７閾値Ｘ７以下とならない場合には圧縮器４０を再作動させるので、分離膜２２の上流に残存する燃料蒸気を処理することができる 。
【００７５】
Ｆ．第６実施形態
上記実施形態では、ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器４０の作動停止後、第４期間Ｔ４以内に第２センサ６２の検出値が第６閾値Ｘ６以下とならない場合に、分離膜２２が閉塞していると判定した。第６実施形態では、圧縮器４０の作動後における第２センサ６２の検出値のピーク値が小さいほど、分離膜２２の閉塞を判定するための期間である第４期間が短くなるように、ピーク値と第４期間との関係が定められ、予めＥＣＵ８０ｂのメモリに記憶されている。ＥＣＵ８０ｂは、圧縮器の作動後におけるピーク値とメモリに記憶された関係とを用いて、第４期間を設定し、分離膜２２の閉塞を判定する。このように、ピーク値が大きいほど、分離膜２２の閉塞を判定するための第４期間を長く設定するのは、ピーク値が小さい場合、すなわち分離膜２２の上流側と下流側との差圧が小さい場合には、ピーク値が大きい場合、すなわち差圧が大きい場合と比べて、分離膜２２において燃料蒸気を分離するための時間が短いためである。
【００７６】
第４期間の設定について、図１４を用いて説明する。図１４には、圧縮器４０の作動後の時点ｔ３ｅにおいて、第２センサ６２の検出値のピーク値Ｐ１を有する実線Ｌ１１と、ピーク値Ｐ１よりも小さいピーク値Ｐ１ｅを有する破線Ｌ１２と、が示されている。ＥＣＵ８０ｂは、ピーク値Ｐ１が検出された場合には、メモリに記憶されたピーク値と第４期間との関係にピーク値Ｐ１を入力し、時点ｔ３ｅから時点ｔ５ｅまでの期間を第４期間Ｔ４として設定する。一方、ＥＣＵ８０ｂは、ピーク値Ｐ１よりも小さいピーク値Ｐ１ｅが検出された場合には、メモリに記憶されたピーク値と第４期間との関係にピーク値Ｐ１ｅを入力して、時点ｔ３ｅから時点ｔ４ｅまでの期間を第４期間Ｔ４ｅとして設定する。ピーク値Ｐ１ｅが検出された場合の第４期間Ｔ４ｅは、ピーク値Ｐ１が検出された場合の第４期間Ｔ４よりも短くなる。
【００７７】
この形態によれば、第２センサ６２の検出値に応じて適した長さの第４期間Ｔ４、Ｔ４ｅを設定することができる。そのため、第２センサ６２の検出値のピーク値が小さい場合には、ピーク値が大きい場合に比べて、分離膜２２の閉塞を判定するめに要する時間を短くすることができる。
【００７８】
Ｇ．第７実施形態
図１５に示すように、第７実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｆは、第３センサ６３を備える。第３センサ６３は、燃料タンク１０に設けられ、燃料タンク１０内の温度を検出する温度センサである。他の実施形態では、第３センサ６３は、燃料蒸気処理システム１００ｃの温度又は大気の温度を検出するように設けられていてもよい。第７実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｆは、第３センサ６３を備える点と、ＥＣＵ８０ｆが第３センサ６３の検出結果を取得して第２弁５２を制御する点において、上述の実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂと異なる。燃料蒸気処理システム１００ｆのその他の構成は、上述の実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂと同様であるため説明を省略する。
【００７９】
図１６に示す燃料蒸気処理は、主に、回収器７０から燃料タンク１０への燃料成分を回収するための処理である。この処理は、燃料蒸気処理システム１００ｆがオンされている場合に繰り返し実行される。本実施形態における燃料蒸気処理の開始時には、第２弁５２は閉じられている。
【００８０】
ステップＳ２００では、ＥＣＵ８０ｆは、第３センサ６３の電源をオンにする。ＥＣＵ８０ｆは、第３センサ６３の検出値を繰り返し取得する。ＥＣＵ８０ｆは、第３センサ６３の電源がオンされた場合、処理をステップＳ２１０に進める。ＥＣＵ８０ｆは、処理開始時に既に第３センサ６３の電源がオンされている場合にも同様に、処理をステップＳ２１０に進める。
【００８１】
ステップＳ２１０では、ＥＣＵ８０ｆは、第３センサ６３の検出値が温度値Ｙ１以下であるか否かを判定する。温度値Ｙ１は、回収器７０から燃料タンク１０に導入される燃料成分の蒸発を抑制可能な温度であり、温度値Ｙ１は、燃料の種類、燃料タンク１０と第２通路３２との接続箇所の断面積等に応じて予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０ｆのメモリに記憶されている。８０ｆは、第３センサの検出値が温度値以下となった場合に、処理をステップＳ２２０に進める。
【００８２】
ステップＳ２２０では、ＥＣＵ８０ｆは、第２センサの電源をオンにする。ＥＣＵ８０ｆは、第２センサ６２の検出値を繰り返し取得する。ＥＣＵ８０ｆは、第２センサ６２の電源がオンされた場合、処理をステップＳ２３０に進める。ＥＣＵ８０ｆは、既に第２センサ６２の電源がオンされている場合にも同様に、処理をステップＳ２３０に進める。
【００８３】
ステップＳ２３０では、ＥＣＵ８０ｆは、第２センサの検出値が第９閾値Ｘ９以下となったか否かを判定する。第９閾値Ｘ９は、２２の上流側に燃料蒸気が残存していない場合の第２センサの検出値であり、予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０ｆのメモリに記憶されている。８０ｆは、第２センサの検出値が第９閾値Ｘ９以下となった場合に、処理をステップＳ２４０に進める。なお、ＥＣＵ８０ｆはステップＳ２２０及びステップＳ２３０を省略し、ステップＳ２１０が肯定判定された場合に処理をステップＳ２４０に進めてもよい。
【００８４】
ステップＳ２４０では、ＥＣＵ８０ｆは、第２弁５２を開く。第２弁５２が開かれると、回収器７０内の液状の燃料成分が燃料タンク１０へ導入される。このとき、燃料タンク１０内の温度は、回収器７０内の液状の燃料成分が蒸発することを抑制可能な温度であるため、回収された燃料成分は液状のまま燃料タンク１０内に留まる。
【００８５】
ステップＳ２５０では、ＥＣＵ８０ｆは、第２弁５２が開かれてから第７期間Ｔ７が経過したか否かを判定する。第７期間Ｔ７は、回収器７０内の燃料成分が燃料タンク１０内に導入されるために十分な期間であり、回収器７０の容量、回収器７０と燃料タンク１０との間における第２通路３２の長さや断面積、回収器７０と燃料タンク１０との接続箇所の断面積等に応じて予め実験やシミュレーションによって求められ、予めＥＣＵ８０ｆのメモリに記憶されている。ＥＣＵ８０ｆは、第７期間Ｔ７が経過すると、処理をステップＳ２６０に進める。
【００８６】
ステップＳ２６０では、ＥＵＣ８０ｆは、第２弁を閉じる。
【００８７】
第７実施形態における第３センサ６３の検出値の変化と、第２弁５２の開閉とについて説明する。図１７に示す例では、図１６を用いて説明したステップＳ２２０、ステップＳ２３０は省略されている。図１７に示すように、時点ｔ１ｆにおいて第３センサ６３の検出値が温度値Ｙ１以下となり（図１６、ステップＳ２１０参照）、第２弁５２が開かれる（図１６、ステップＳ２４０参照）。第２弁５２が開かれてから第７期間Ｔ７が経過した時点ｔ２ｆにおいて（図１６、ステップＳ２５０参照）、第２弁５２が閉じられる（図１６、ステップＳ２６０参照）。
【００８８】
この形態によれば、第３センサ６３の検出値が予め定められた温度値Ｙ１以下である場合に、回収器７０から燃料タンク１０へ燃料成分が回収されるので、温度が高すぎることによって、回収された液状の燃料成分が再度蒸発することを抑制することができる。
【００８９】
Ｈ．第８実施形態
図１８に示すように、第８実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｇは、第４通路３４と、キャニスタ９７と、第３弁５３と、開閉検出部９５と、を備える。第４通路３４は、第１通路３１における第１弁５１と圧縮器４０との間に接続されている。キャニスタ９７は、第３通路３３に設けられている。キャニスタ９７は、活性炭を有するチャコールキャニスタであり、燃料蒸気を吸着する。第３弁５３は、第４通路３４におけるキャニスタ９７よりも大気開放口側に設けられている。開閉検出部９５は、燃料タンク１０に設けられた燃料供給口１１の開閉を検出する。第８実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｇは、第４通路３４と、キャニスタ９７と、第３弁５３と、開閉検出部９５と、を備える点と、ＥＣＵ８０ｆが燃料供給口１１の検出結果を取得して第１弁５１、第３弁５３を制御する点において、上述の実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂと異なる。燃料蒸気処理システム１００ｇのその他の構成は、上述の実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｂと同様であるため説明を省略する。
【００９０】
図１９に示す第８実施形態における燃料蒸気処理は、燃料供給口１１が開かれた場合に、主に、燃料タンク１０に燃料が供給される際に発生する燃料蒸気を処理するために実行される。第８実施形態における燃料蒸気処理の開始時には、第１弁５１、第３弁５３は閉じられている。また、圧縮器４０は作動していない。
【００９１】
ＥＣＵ８０ｇは、ステップＳ３００において、燃料供給口１１が開かれているか否かを判定する。１１が開かれている場合には、図示しない燃料供給装置から１０に燃料が供給されていると推測される。８０ｇは、開閉検出部９５から燃料供給口１１が開かれたことを示す信号を取得した場合に、処理をステップＳ３１０に進める。
【００９２】
ステップＳ３１０では、ＥＣＵ８０ｇは、第１弁５１及び第３弁５３を開く。第１弁５１及び第３弁５３が開かれることにより、燃料タンク１０への燃料供給により発生した燃料蒸気は、一部が第１通路３１から第４通路３４へ流れ、第４通路３４に設けられたキャニスタ９７において吸着される。なお、燃料タンク１０への燃料供給により発生した燃料蒸気の一部は第１通路３１から分離膜モジュール２０へ流れるが、圧縮器４０の作動は停止しているため、分離膜２２における燃料蒸気の処理は促進されない。
【００９３】
ステップＳ３２０では、ＥＣＵ８０ｇは、燃料供給口１１が閉じられたか否かを判定する。ステップＳ３００において開かれた燃料供給口１１が、ステップＳ３２０において閉じられた場合には、図示しない燃料供給装置から燃料タンク１０への燃料供給が終了したと考えられる。ＥＣＵ８０ｇは、開閉検出部９５から燃料供給口１１が閉じられたことを示す信号を取得した場合に、処理をステップＳ３３０に進める。
【００９４】
ステップＳ３３０では、ＥＣＵ８０ｇは、予め定められた第８期間Ｔ８が経過したか否かを判定する。第８期間Ｔ８が経過した場合に処理をステップＳ３４０に進める。
【００９５】
ステップＳ３４０では、ＥＣＵ８０ｇは、第１弁５１及び第３弁５３を閉じる。
【００９６】
ステップＳ３５０では、ＥＣＵ８０ｇは、圧縮器４０の作動を開始し、第２センサ６２の電源をオンにする。また、ＥＣＵ８０ｇは、第３弁５３を開く。ステップＳ３５０では、圧縮器４０の作動により、キャニスタ９７に吸着された燃料蒸気が、キャニスタ９７から分離膜モジュール２０へ圧送される。
【００９７】
ステップＳ３６０では、ＥＣＵ８０ｇは、第２センサ６２の検出値が第１０閾値Ｘ１０以上となったか否かを判定する。第１０閾値Ｘ１０は、キャニスタ９７に吸着された燃料蒸気が分離膜モジュール２０に移動した場合の第２センサ６２の検出値であり、キャニスタ９７における燃料蒸気の吸着力や圧縮器４０の圧縮効率等を用いて、予め実験やシミュレーションによって求められ、ＥＣＵ８０ｇのメモリに記憶されている。第２センサ６２の検出値が第１０閾値Ｘ１０以上となったことは、キャニスタ９７が掃気され、次回の燃料タンク１０への燃料供給時にキャニスタ９７において燃料蒸気を十分に吸着可能であることを示す。ＥＣＵ８０ｇは、第２センサ６２の検出値が第１０閾値Ｘ１０以上となった場合、処理をステップＳ３７０に進める。
【００９８】
ステップＳ３７０では、ＥＣＵ８０ｇは、圧縮器４０の作動を停止し、第３弁５３を閉じる。
【００９９】
図２０に示すように、第７実施形態における燃料蒸気処理システム１００ｇでは、時点ｔ１ｇにおいて燃料供給口１１が開かれると（図１９、ステップＳ３００参照）、第１弁５１及び第３弁５３が開かれる（図１９、ステップＳ３１０参照）。時点ｔ２ｇにおいて１１が閉じられてから（図１９、ステップＳ３２０参照）、第８期間Ｔ８が経過した時点ｔ３ｇにおいて（図１９、ステップＳ３３０参照）、第１弁５１及び第３弁５３が閉じられる（図１９、ステップＳ３４０参照）。そして、時点ｔ４ｇにおいて圧縮器４０の作動が開始され、かつ、第３弁５３が開かれることで（図１９、ステップＳ３５０参照）、キャニスタ９７に吸着された燃料蒸気が分離膜モジュール２０側へ移動するので、第２センサ６２の検出値が上昇する。時点ｔ５ｇにおいて第２センサ６２の検出値が第１０閾値Ｘ１０を超えると（図１９、ステップＳ３６０参照）、圧縮器４０の作動が停止されて、第３弁５３が閉じられる（図１９、ステップＳ３７０参照）。
【０１００】
この形態によれば、燃料供給口１１が開かれた場合に第１弁５１及び第３弁５３を開くので、燃料タンク１０への燃料供給時に、キャニスタ９７により燃料蒸気を処理することができる。
【０１０１】
この形態によれば、燃料供給口１１が開かれた後に燃料供給口１１が閉じられた場合に、第３弁５３を開いて圧縮器４０を作動させるので、キャニスタ９７に吸着された燃料蒸気を掃気することができる。また、掃気された燃料蒸気を分離膜２２において燃料成分と大気成分とに分離することができる。
【０１０２】
Ｉ．他の実施形態
Ｉ１．他の実施形態１
上述の第１実施形態において、第１弁５１は、ＥＣＵ８０の制御によらず、予め定められた第１閾値Ｘ１以上で開くパージ弁として構成されていてもよい。
【０１０３】
Ｉ２．他の実施形態２
上述の第１実施形態から第６実施形態、第８実施形態では、燃料蒸気処理システム１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｆは、回収器７０を備えていなくともよい。また、第１実施形態から第６実施形態、第８実施形態では、燃料蒸気処理システム１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｆは、第２弁５２を備えていなくともよい。
【０１０４】
Ｉ３．他の実施形態３
上述の種々の実施形態における異常出力処理において、ＥＣＵ８０、８０ｂ、８０ｃ、８０ｆ、８０ｇは、図示しない液晶パネルに、異常があることを示す表示をさせてもよいし、図示しない音声出力装置に、異常があることを音声で出力させてもよい。
【０１０５】
Ｉ４．他の実施形態４
上述の種々の実施形態において、第１センサ６１は、第１通路３１における第１弁５１よりも燃料タンク１０側に設けられていてもよい。また、他の実施形態において、第１センサ６１は、燃料成分の濃度を検出する濃度センサであってもよい。
【０１０６】
Ｉ５．他の実施形態５
上述の種々の実施形態において、第２センサ６２は、第３通路３３における燃料成分の濃度と、第１通路３１における圧縮器４０と分離膜モジュール２０の間の燃料成分の濃度と、の差を検出するように構成されていてもよい。
【０１０７】
本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば発明の概要の欄に記載した形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述した課題を解決するために、あるいは上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜削除することが可能である。例えば、本開示は、燃料蒸気処理システム１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｆ以外の種々の形態で実現することも可能である。制御部としてのＥＣＵ８０、８０ｂ、８０ｃ、８０ｆ、制御部によって実行される燃料蒸気処理方法、異常出力方法、かかる方法を実現するためのコンピュータプログラム、かかるコンピュータプログラムを記憶した記憶媒体等の形態で実現することができる。また、上記実施形態において、ソフトウエアによって実現された機能及び処理の一部又は全部は、ハードウエアによって実現されてもよい。また、ハードウエアによって実現された機能及び処理の一部又は全部は、ソフトウエアによって実現されてもよい。ハードウエアとしては、例えば、集積回路、ディスクリート回路、又は、それらの回路を組み合わせた回路モジュールなど、各種回路を用いてもよい。
【符号の説明】
【０１０８】
１０…燃料タンク、２０…分離膜モジュール、２１…ケーシング、２２…分離膜、３１…第１通路、３２…第２通路、４０…圧縮器、１００、１００ｂ、１００ｃ、１００ｇ、１００ｆ…燃料蒸気処理システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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