(57)【要約】【課題】嵌着部の上壁部の突き合わせ部分がフロントウインドパネルの表面から浮き上がるのを、簡易かつローコストで抑制することのできるカウルトップカバーの取付構造を得る。【解決手段】カウルトップカバー１を長手方向に２分割して、一方を先付けカバー部材１Ａ、他方を後付けカバー部材１Ｂとする。先付けカバー部材１Ａに設けた嵌着部１１の上壁部１１ａにおける分割面１Ａｄを、上壁部１１ａの厚さｔ方向の下方に向かうにつれて後付けカバー部材１Ｂから離れる方向に後退する後退面部２０とし、後付けカバー部材１Ｂの後退面部２０に対向する分割面１Ｂｄを、上壁部１１ａの厚さｔ方向の下方に向かうにつれて先付けカバー部材１Ａに近づく方向に突出する突出面部２１とする。そして、先付けカバー部材１Ａを車体に取り付けた後、突出面部２１を後退面部２０の下側に潜り込ませるようにして後付けカバー部材１Ｂを車体に取り付ける。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウインドパネルの下側縁部を嵌着する嵌着部を有し、当該フロントウインドパネルの車両前方に位置するカウル部を覆うように車体に取り付けられるカウルトップカバーの取付構造であって、
前記カウルトップカバーは、車幅方向に複数に分割され、分割したカバー部材の分割面を相互に突き合わせるようにして車体に取り付けられており、
前記分割したカバー部材の一方を先行して車体に取り付ける先付けカバー部材とするとともに、他方を後付けカバー部材とし、
前記先付けカバー部材の少なくとも前記嵌着部の上壁部における分割面を、当該上壁部の厚さ方向下方に向かうにつれて前記後付けカバー部材から離れる方向に後退する後退面部とするとともに、
前記後付けカバー部材の前記後退面部に対向する分割面を、前記上壁部の厚さ方向下方に向かうにつれて前記先付けカバー部材に近づく方向に突出する突出面部とし、
前記先付けカバー部材を車体に取り付けた後に、前記突出面部を前記後退面部の下側に潜り込ませるようにして前記後付けカバー部材を車体に取り付けることを特徴とするカウルトップカバーの取付構造。
【請求項２】
前記嵌着部の上壁部の分割境界線を、車両後方に向かって前記後付けカバー部材側に傾斜させたことを特徴とする請求項１に記載のカウルトップカバーの取付構造。
【請求項３】
先付けカバー部材と後付けカバー部材との分割境界線を、カウルトップカバーの車両前後方向の全幅に亘って、車両後方に向かって前記後付けカバー部材側に傾斜させたことを特徴とする請求項１に記載のカウルトップカバーの取付構造。
【請求項４】
前記突出面部の下部に前記先付けカバー部材方向に突出する棚部を設けるとともに、前記後退面部の下部に前記棚部を受容する受容部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載のカウルトップカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車幅方向に複数に分割されたカウルトップカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車幅方向に長尺のカウルトップカバーを、長手方向（車幅方向）に複数に分割し、分割したカバー部材の分割面を相互に突き合わせて車体に取り付けるようにしたカウルトップカバーの取付構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１では、カウルトップカバーは、フロントガラスの車両前方に位置するカウル部を覆うように車体に取り付けられており、車両後方縁部にフロントガラスの下側縁部を挟み込んで嵌着するクリップ状の嵌着部が設けられている。
【特許文献１】特開２００７−２９６９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる従来のカウルトップカバーは、分割したカバー部材の分割面を相互に突き合わせただけの状態で車体に取り付けられているため、フロントガラスの下側縁部を嵌着したクリップ状の嵌着部も、それぞれの分割面を突き合わせただけの状態となっている。
【０００５】
さらに、フロントガラスの下側縁部を挟み込んだ嵌着部の上壁部は、フロントガラスの表面側に配置される関係上直接に車体に固定されることが無いため、上壁部の突き合わせ部分が経年によりフロントガラス面から浮き上がって隙間が発生してしまう恐れがあり、そのような隙間の発生を抑制するために、ビス、クリップ等により固定点を設定するなどの対応を要し、外観性の低下、作業工数の増加、およびコストの増大などといった不利益を生じさせていた。
【０００６】
そこで、本発明は、嵌着部の上壁部の突き合わせ部分がフロントウインドパネルの表面から浮き上がるのを、簡易かつローコストで抑制することのできるカウルトップカバーの取付構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、フロントウインドパネルの下側縁部を嵌着する嵌着部を有し、当該フロントウインドパネルの車両前方に位置するカウル部を覆うように車体に取り付けられるカウルトップカバーの取付構造であって、前記カウルトップカバーは、車幅方向に複数に分割され、分割したカバー部材の分割面を相互に突き合わせるようにして車体に取り付けられており、前記分割したカバー部材の一方を先行して車体に取り付ける先付けカバー部材とするとともに、他方を後付けカバー部材とし、前記先付けカバー部材の少なくとも前記嵌着部の上壁部における分割面を、当該上壁部の厚さ方向下方に向かうにつれて前記後付けカバー部材から離れる方向に後退する後退面部とするとともに、前記後付けカバー部材の前記後退面部に対向する分割面を、前記上壁部の厚さ方向下方に向かうにつれて前記先付けカバー部材に近づく方向に突出する突出面部とし、前記先付けカバー部材を車体に取り付けた後に、前記突出面部を前記後退面部の下側に潜り込ませるようにして前記後付けカバー部材を車体に取り付けることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のカウルトップカバーの取付構造において、前記嵌着部の上壁部の分割境界線を、車両後方に向かって前記後付けカバー部材側に傾斜させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のカウルトップカバーの取付構造において、先付けカバー部材と後付けカバー部材との分割境界線を、カウルトップカバーの車両前後方向の全幅に亘って、車両後方に向かって前記後付けカバー部材側に傾斜させたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうちいずれか１項に記載のカウルトップカバーの取付構造において、前記突出面部の下部に前記先付けカバー部材方向に突出する棚部を設けるとともに、前記後退面部の下部に前記棚部を受容する受容部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、先付けカバー部材の少なくとも嵌着部の上壁部における分割面を後退面部とし、後付けカバー部材の後退面部に対向する分割面を突出面部とし、先付けカバー部材を車体に取り付けた後に、突出面部を後退面部の下側に潜り込ませるようにして後付けカバー部材を車体に取り付けているため、後付けカバー部材の突出面部が後付けカバー部材の後退面部によって押さえ込まれる。したがって、先付けカバー部材および後付けカバー部材の嵌着部の上壁部の突き合わせ部分が、フロントウインドパネルの表面から浮き上がってしまうのを簡易かつローコストで抑制することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、嵌着部の上壁部の分割境界線を、車両後方に向かって後付けカバー部材側に傾斜させたので、後付けカバー部材の分割面を車体に取り付けた先付けカバー部材の分割面に突き合わせて組み付ける際に、先付けカバー部材の傾斜した分割面が後付けカバー部材の分割面を抱え込むように突き合わせることができる。そのため、後退面部と突出面部との重ね合わせをより容易且つ確実に行うことができるようになる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、先付けカバー部材と後付けカバー部材との分割境界線を、カウルトップカバーの車両前後方向の全幅に亘って、車両後方に向かって後付けカバー部材側に傾斜させたので、後退面部と突出面部との重ね合わせ距離を長く取ることができる。これにより、先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分の強度をより大きくすることができるため、嵌着部の上壁部の突き合わせ部分が、フロントウインドパネルの表面から浮き上がってしまうのをより一層抑制することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、突出面部の下部に設けた棚部が、後退面部の下部に設けた受容部に入り込むため、これら棚部と受容部とが相互に重なり合うことによって、後付けカバー部材の突出面部を先付けカバー部材の後退面部によってより確実に押さえ込むことができ、嵌着部の上壁部の突き合わせ部分が、フロントウインドパネルの表面から浮き上がってしまうのをより一層抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態にかかるカウルトップカバーの全体を示す平面図、図２は、カウルトップカバーの取付状態を示す要部断面図、図３は、図１中III部の拡大平面図、図４は、先付けカバー部材の突き合わせ端部を示す要部拡大斜視図、図５は、後付けカバー部材の突き合わせ端部を示す要部拡大斜視図、図６は、図３中VI−VI線に沿った拡大断面図、図７は、図３中VII−VII線に沿った拡大断面図、図８は、図３中VIII−VIII線に沿った拡大断面図である。
【００１７】
本実施形態にかかるカウルトップカバー１は、図２に示すように、フロントガラス（フロントウインドパネル）２の車両前方に位置するカウル部３を覆うように車体に取り付けられている。具体的には、カウルトップカバー１をフロントガラス２の下側縁部２ａと、フロントガラス２の車両前方にカウル部３を挟んで位置する車体部材としてのカウル前壁３１の上端フランジ部３１ａと、に跨って配置するように取り付けられている。このとき、フロントガラス２の下側縁部２ａ近傍の下面は、カウル部３のカウル後壁となるカウルトップパネル３２の上端フランジ部３２ａにシール材３３を介して接着して固定されている。
【００１８】
カウルトップカバー１は、全体的に合成樹脂によって射出成形されており、フロントガラス２の下側縁部２ａを挟み込んで嵌着する嵌着部１１を有している。そして、カウルトップカバー１は、当該カウルトップカバー１の長手方向（車幅方向）に２分割されており、分割したカバー部材１Ａ、１Ｂの分割面１Ａｄ、１Ｂｄを相互に突き合わせた状態で車体に取り付けられるようになっている。本実施形態では、カウルトップカバー１を、長手方向となる車幅方向の略中央部で分割しており、一方のカバー部材１Ａは、先行して車体に取り付ける先付けカバー部材となり、他方のカバー部材１Ｂは後付けカバー部材となっている。
【００１９】
嵌着部１１は、カウルトップカバー１の車両後方縁部に設けられており、嵌着部１１の一般部分は、図７に示すように、二股状に突出する上壁部１１ａと下壁部１１ｂとで形成されている。また、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとの突き合わせ部分１Ｃでは、後述する車体取付部１９を設ける関係上、図８に示すように、下壁部１１ｂを所定区間に亘って切除しており、上壁部１１ａのみが形成されている。
【００２０】
また、カウルトップカバー１の車両前方縁部には、カウル前壁３１の上端フランジ部３１ａにクリップやボルトなどの締結部材を介して固定する前方取付部１２が設けられている。さらに、前方取付部１２の基部から斜め上方にシール取付部１３が突設されており、図２に示すように、シール取付部１３の先端部に、ボンネットフード１４の裏面１４ａに密着するウエザーストリップ１３ａが嵌着されている。
【００２１】
本実施形態では、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとは、図４および図５に示すように、先付けカバー部材１Ａの分割面１Ａｄ近傍に設けた係止受け部１５および係合受け部１６と、後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄの近傍に設けた係止部１７および係合部１８と、を介して相互に連結されている。
【００２２】
係止受け部１５は、分割面１Ａｄの車両後方部分、詳細には嵌着部１１の基部下側に設けられており、係合受け部１６は、分割面１Ａｄの車両前方部分、詳細には前方取付部１２の基部上側に設けられている。
【００２３】
また、係止部１７は、分割面１Ｂｄの車両後方部分で係止受け部１５に対応した部位に設けられており、係合部１８は、分割面１Ｂｄの車両前方部分で係合受け部１６に対応した部位に設けられている。
【００２４】
そして、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとの分割面１Ａｄ、１Ｂｄを互いに突き合わせることにより、係止受け部１５と係止部１７とが相互に係止されるとともに、係合受け部１６と係合部１８とが相互に係合され、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとが着脱可能に連結される。
【００２５】
さらに、先付けカバー部材１Ａには、分割面１Ａｄ近傍の後方部に車体取付部１９が設けられている。車体取付部１９は、図４に示すように、嵌着部１１の下壁部１１ｂを切除した部分１１ｃに配置されており、上壁部１１ａの基部下側から上壁部１１ａの下方に適宜間隔を設けて車両後方に突出するフランジ部１９ａと、このフランジ部１９ａの分割面１Ａｄ側から垂設した脚部１９ｂと、を備えている。そして、フランジ部１９ａに形成された切欠溝１９ｃを介して先付けカバー部材１Ａを車体に取り付けるようになっている。
【００２６】
ここで、本実施形態では、図６に示すように、先付けカバー部材１Ａに設けた嵌着部１１の上壁部１１ａにおける分割面１Ａｄを、上壁部１１ａの厚さｔ方向の下方に向かうにつれて後付けカバー部材１Ｂから離れる方向に後退する後退面部２０とする一方、後付けカバー部材１Ｂの後退面部２０に対向する分割面１Ｂｄを、上壁部１１ａの厚さｔ方向の下方に向かうにつれて先付けカバー部材１Ａに近づく方向に突出する突出面部２１としている。この突出面部２１は、後退面部２０に沿うように形成されており、後退面部２０と突出面部２１とを突き合わせた状態で相互に重なり合うようになっている。
【００２７】
そして、カウルトップカバー１の組み付け時には、先付けカバー部材１Ａを、車体取付部１９を介して車体に取り付けた後、突出面部２１を後退面部２０の下側に潜り込ませるようにして、後付けカバー部材１Ｂを車体に取り付けるようになっている。
【００２８】
このとき、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとは、係止受け部１５および係合受け部１６と、係止部１７および係合部１８と、によって相互に連結されることになる。また、先付けカバー部材１Ａは、車体取付部１９以外に前方取付部１２を介して車体に取り付けられ、かつ、後付けカバー部材１Ｂは、前方取付部１２を介して車体に取り付けられることになる。
【００２９】
さらに、本実施形態では、図３に示すように、嵌着部１１の上壁部１１ａの分割境界線Ｄを、車両後方に向かって後付けカバー部材１Ｂ側に傾斜部Ｉをもって傾斜させている。ここで、分割境界線Ｄは、先付けカバー部材１Ａの分割面１Ａｄと後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄとの突き合わせ面である。
【００３０】
本実施形態では、図３に示すように、後退面部２０および突出面部２１は、嵌着部１１の上壁部１１ａの全幅Ｗ１のうち、ほぼ中央部から先端方向、すなわち、車両後方側に設けられており、分割境界線Ｄは、カウルトップカバー１の本体部１Ｍに設けられる分割境界線Ｄから一旦後付けカバー部材１Ｂ側にＬ字状に入り込み、入り込んだ先端部に上述の傾斜部Ｉを配置している。したがって、嵌着部１１の上壁部１１ａの分割境界線Ｄは、全体的にほぼクランク状として形成されることになる。
【００３１】
なお、本実施形態では、図４に示すように、先付けカバー部材１Ａでは嵌着部１１の上壁部１１ａの分割面１Ａｄから後付けカバー部材１Ｂ方向に突出部２２を突設するとともに、図５に示すように、後付けカバー部材１Ｂでは嵌着部１１の上壁部１１ａの分割面１Ｂｄに上記突出部２２の形状に沿った後退部２３を凹設することで、嵌着部１１の上壁部１１ａにほぼクランク状の分割境界線Ｄを設けている。
【００３２】
このとき、突出部２２の先端面２２ａと後退部２３の奥側面２３ａとが傾斜部Ｉを成している。また、突出部２２の先端面２２ａおよび前側面２２ｂに後退面部２０が形成されることになり、後退部２３の奥側面２３ａおよび後側面２３ｂに突出面部２１が形成されることになる。
【００３３】
以上の本実施形態によれば、先付けカバー部材１Ａの少なくとも嵌着部１１の上壁部１１ａにおける分割面１Ａｄを後退面部２０とし、後付けカバー部材１Ｂの後退面部２０に対向する分割面１Ｂｄを突出面部２１とし、先付けカバー部材１Ａを車体に取り付けた後、後付けカバー部材１Ｂを、突出面部２１を後退面部２０の下側に潜り込ませるようにして車体に取り付けているため、後付けカバー部材１Ｂの突出面部２１が後付けカバー部材１Ｂの後退面部２０によって押さえ込まれることになる。したがって、先付けカバー部材１Ａおよび後付けカバー部材１Ｂの嵌着部１１の上壁部１１ａの突き合わせ部分１Ｃが、フロントガラス２の表面２ｂから浮き上がるのを簡易かつローコストで抑制することができる。
【００３４】
また、車体に取り付けた先付けカバー部材１Ａの後退面部２０の下側に後付けカバー部材１Ｂの突出面部２１を潜り込ませつつ、後付けカバー部材１Ｂを車体に取り付けることで、分割面１Ｂｄ側が先付けカバー部材１Ａに保持された状態で後付けカバー部材１Ｂを車体に取り付けることができるため、後付けカバー部材１Ｂの取付作業性を向上させることができる。
【００３５】
さらに、本実施形態によれば、嵌着部１１の上壁部１１ａの分割境界線Ｄを、車両後方に向かって後付けカバー部材１Ｂ側に傾斜部Ｉをもって傾斜させているので、後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄを車体に取り付けた先付けカバー部材１Ａの分割面１Ａｄに突き合わせて組み付ける際に、先付けカバー部材１Ａの傾斜した分割面１Ａｄが後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄを抱え込むように突き合わされる。その結果、後退面部２０と突出面部２１との重ね合わせをより容易且つ確実に行うことができるようになる。
【００３６】
（第２実施形態）
図９は、本実施形態にかかるカウルトップカバーの先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分を示す要部平面図である。なお、本実施形態にかかるカウルトップカバーの取付構造は、上記第１実施形態にかかるカウルトップカバーの取付構造と同様の構成要素を備える。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００３７】
本実施形態にかかるカウルトップカバー１は、図９に示すように、基本的に上記第１実施形態と同様に構成されており、カウルトップカバー１を長手方向に２分割して先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとし、それら先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂの各分割面１Ａｄ、１Ｂｄを突き合わせ、係止受け部１５および係合受け部１６と、係止部１７および係合部１８と、を介して相互に連結させた構造をしている。また、嵌着部１１の上壁部１１ａの分割境界線Ｄを、車両後方に向かって後付けカバー部材１Ｂ側に傾斜部Ｉをもって傾斜させている。
【００３８】
ここで、本実施形態が上記第１実施形態と主に異なる点は、嵌着部１１の上壁部１１ａにおける分割境界線Ｄを、第１実施形態のようにクランク状に形成することなく、カウルトップカバー１の本体部１Ｍに設けられる分割境界線Ｄから直接に傾斜部Ｉを設け、直線状としたことにある。
【００３９】
このように、嵌着部１１の上壁部１１ａの分割境界線Ｄを直線状の傾斜部Ｉとした場合であっても、上記第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。すなわち、先付けカバー部材１Ａの傾斜した分割面１Ａｄが後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄを抱え込むようにして突き合わされるので、後退面部２０と突出面部２１との重ね合わせをより確実に行うことができるようになる。
【００４０】
（第３実施形態）
図１０は、カウルトップカバーの先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分を示す要部平面図である。なお、本実施形態にかかるカウルトップカバーの取付構造は、上記第１実施形態にかかるカウルトップカバーの取付構造と同様の構成要素を備える。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００４１】
本実施形態にかかるカウルトップカバー１は、図１０に示すように、基本的に上記第１実施形態と同様に構成されており、カウルトップカバー１を長手方向に２分割して先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとし、それら先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂの各分割面１Ａｄ、１Ｂｄを突き合わせ、係止受け部１５および係合受け部１６と、係止部１７および係合部１８と、を介して相互に連結させた構造をしている。
【００４２】
ここで、本実施形態が上記第１実施形態と主に異なる点は、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとの分割境界線Ｄを、カウルトップカバー１の車両前後方向の全幅Ｗ０に亘って、車両後方（図１０中上方）に向かって後付けカバー部材１Ｂ側（図１０中左方）に傾斜させたことにある。
【００４３】
また、本実施形態では、先付けカバー部材１Ａの分割面１Ａｄに設ける後退面部２０と、後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄに設ける突出面部２１とを、カウルトップカバー１のほぼ全幅Ｗ０に亘って形成している。
【００４４】
以上の本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００４５】
また、本実施形態によれば、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとの分割境界線Ｄを、カウルトップカバー１の車両前後方向の全幅Ｗ０に亘って傾斜させたので、後退面部２０と突出面部２１との重ね合わせ距離を長く取ることができる。これにより、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとの突き合わせ部分１Ｃの強度をより大きくすることができるため、先付けカバー部材１Ａおよび後付けカバー部材１Ｂの嵌着部１１の上壁部１１ａの突き合わせ部分１Ｃが、フロントガラス２の表面２ｂから浮き上がるのをより一層抑制することができる。
【００４６】
（第４実施形態）
図１１は、本実施形態にかかるカウルトップカバーの先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分を示す図であって、図６に対応した拡大断面図である。なお、本実施形態にかかるカウルトップカバーの取付構造は、上記第１実施形態にかかるカウルトップカバーの取付構造と同様の構成要素を備える。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付すとともに、重複する説明を省略する。
【００４７】
本実施形態にかかるカウルトップカバー１は、基本的に上記第１実施形態と同様に構成されており、先付けカバー部材１Ａの分割面１Ａｄに後退面部２０を設けるとともに、後付けカバー部材１Ｂの分割面１Ｂｄに突出面部２１を設けて、先付けカバー部材１Ａと後付けカバー部材１Ｂとを車体に取り付ける際に、突出面部２１を後退面部２０の下側に潜り込ませる構造をしている。
【００４８】
ここで、本実施形態が上記第１実施形態と主に異なる点は、下側（フロントガラス２側）に配置される突出面部２１の下部に先付けカバー部材１Ａ方向に突出する棚部２１Ｓを設けるとともに、上側（フロントガラス２とは反対側）に配置される後退面部２０の下部に棚部２１Ｓを受容する受容部２０Ａを設けたことにある。
【００４９】
以上の本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００５０】
また、本実施形態によれば、突出面部２１の下部に設けた棚部２１Ｓが、後退面部２０の下部に設けた受容部２０Ａに入り込むため、これら棚部２１Ｓと受容部２０Ａとが相互に重なり合うことによって、後付けカバー部材１Ｂの突出面部２１を先付けカバー部材１Ａの後退面部２０によってより確実に押さえ込むことができ、先付けカバー部材１Ａおよび後付けカバー部材１Ｂの嵌着部１１の上壁部１１ａの突き合わせ部分１Ｃが、フロントガラス２の表面２ｂから浮き上がるのをより一層抑制することができる。
【００５１】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるカウルトップカバーの全体を示す平面図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかるカウルトップカバーの取付状態を示す要部断面図である。
【図３】図１中III部の拡大平面図である。
【図４】本発明の第１実施形態にかかる先付けカバー部材の突き合わせ端部を示す要部拡大斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態にかかる後付けカバー部材の突き合わせ端部を示す要部拡大斜視図である。
【図６】図３中VI−VI線に沿った拡大断面図である。
【図７】図３中VII−VII線に沿った拡大断面図である。
【図８】図３中VIII−VIII線に沿った拡大断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態にかかるカウルトップカバーの先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分を示す要部平面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態にかかるカウルトップカバーの先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分を示す要部平面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態にかかるカウルトップカバーの先付けカバー部材と後付けカバー部材との突き合わせ部分を示す図であって、図６に対応した拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  カウルトップカバー
１１  嵌着部
１１ａ  嵌着部の上壁部
１Ａ  先付けカウル部材
１Ａｄ  分割面
１Ｂ  後付けカウル部材
１Ｂｄ  分割面
１Ｃ  突き合わせ部分
２  フロントガラス（フロントウインドパネル）
２ａ  フロントガラスの下側縁部
３  カウル部
２０  後退面部
２０Ａ  受容部
２１  突出面部
２１Ｓ  棚部
Ｄ  分割境界線
Ｉ  傾斜部
ｔ  厚さ方向
【図１】
2010070046.tif 000003
【図２】
2010070046.tif 000004
【図３】
2010070046.tif 000005
【図４】
2010070046.tif 000006
【図５】
2010070046.tif 000007
【図６】
2010070046.tif 000008
【図７】
2010070046.tif 000009
【図８】
2010070046.tif 000010
【図９】
2010070046.tif 000011
【図１０】
2010070046.tif 000012
【図１１】
2010070046.tif 000013