(57)【要約】【課題】自転車のサドル金具に着脱容易に取付可能であり、経年変化等によっても自転車の車輪と接触するおそれの少ない、自転車後輪用泥よけ装置の提供を目的とする。【解決手段】本発明に係る自転車用泥よけ装置は、樋状の後輪用泥よけ本体と、この後輪用泥よけ本体の上面に固定される第一掛止部と、この第一掛止部に掛止可能に構成される第一被掛止部と、この第一被掛止部に連結され、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームに締結可能に構成される締結部とを備えている。当該自転車用泥よけ装置は、タンク状のサドルバッグと、このサドルバッグの下面に固定され、上記第一掛止部に掛止可能に構成される第二被掛止部と、サドルバッグの上面に固定され、上記第一被掛止部に掛止可能に構成される第二掛止部とをさらに備えているとよい。【選択図】図１
2010070027.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樋状の後輪用泥よけ本体と、
この後輪用泥よけ本体の上面に固定される第一掛止部と、
この第一掛止部に掛止可能に構成される第一被掛止部と、
この第一被掛止部に連結され、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームに締結可能に構成される締結部と
を備える自転車用泥よけ装置。
【請求項２】
タンク状のサドルバッグと、
このサドルバッグの下面に固定され、上記第一掛止部に掛止可能に構成される第二被掛止部と、
サドルバッグの上面に固定され、上記第一被掛止部に掛止可能に構成される第二掛止部と
をさらに備えている請求項１に記載の自転車用泥よけ装置。
【請求項３】
複数の上記サドルバッグ、第二掛止部及び第二被掛止部を備えており、
第二掛止部及び第二被掛止部を介して複数のサドルバッグが連結されている請求項１又は請求項２に記載の自転車用泥よけ装置。
【請求項４】
上記サドルバッグが碗状の上部と碗状の下部とを有し、
この上部及び下部の互いの開口部が開閉可能に連結されている請求項１、請求項２又は請求項３に記載の自転車用泥よけ装置。
【請求項５】
上記サドルバッグの上部及び下部が、布層、弾性体層及び布層からなる積層体から形成されている請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の自転車用泥よけ装置。
【請求項６】
上記第一被掛止部と締結部とが、上記泥よけ本体の長手方向に対して垂直な水平方向を中心軸として回動自在に連結されている請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の自転車用泥よけ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車用泥よけ装置に関し、詳細には、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームに容易に着脱することのできる自転車後輪用泥よけ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の後輪用泥よけとしては、（１）後輪の両サイドを跨ぐように配設された泥よけステーによって自転車に固定され、後輪の上部から前後部にかけてを覆うように配設される弧状のもの（特開平１１−２９１９６５号公報参照）、（２）後輪の前半分程度をカバーする略直線状のもので、シートステーに取り付けられるもの（特開平８−２９５２７６号公報参照）等が存在する。
【０００３】
しかし、（１）のような泥よけは、着脱に手間が掛かり、また経年変化によって泥よけの取付ネジが緩んだり、何らかの衝撃で泥よけステーが曲折したりすると、泥よけや泥よけステーが自転車の後輪に接触して自転車走行時の安全性を損なうおそれがある。また、（２）のような泥よけは、（１）に比べると着脱自体は容易であるし、泥よけが自転車の後輪に接触するおそれも少ないが、シートステーの形態によっては取付けられない自転車もあり、汎用性に欠ける面がある。さらに、（１）、（２）は共に、単に泥よけとしてのみ使用可能なものであって新たなオプションを追加できる機能はない。
【０００４】
一方、自転車には様々なタイプのものが存在しており、例えば、シティサイクル、ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイク、電動自転車等がある。この中で、シティサイクルや電動自転車は、購入時に泥よけが備え付けられていることが一般的である。それに対して、ロードバイク、クロスバイク及びマウンテンバイクは、購入時には泥よけが備え付けられておらず、購入者の嗜好によって事後的に取り付けるのが一般的である。
【０００５】
このような事後的に取り付ける泥よけについては、特に、自転車に容易に着脱することができるものであり、かつどのようなタイプの自転車に対しても取り付けられるものであることが望まれている。しかし、そのような要求を満たす自転車用泥よけは現在開発されていない。
【特許文献１】特開平１１−２９１９６５号公報
【特許文献２】特開平８−２９５２７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、これらの不都合に鑑みてなされたものであり、どのようなタイプの自転車に対しても容易に取り付けることができると共に、長期間の運転に対する耐久性及び安全性にも優れた自転車後輪用泥よけ装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた発明は、
樋状の後輪用泥よけ本体と、
この後輪用泥よけ本体の上面に固定される第一掛止部と、
この第一掛止部に掛止可能に構成される第一被掛止部と、
この第一被掛止部に連結され、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームに締結可能に構成される締結部と
を備える自転車用泥よけ装置である。
【０００８】
当該自転車用泥よけ装置は、上記締結部により、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームに容易に着脱することができる。また、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームの形態には自転車の種類に依らず共通した部分が存在するので、当該自転車用泥よけ装置は、ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクといった、泥よけを事後的に取り付けるのが一般的なタイプの自転車だけでなく、購入時に泥よけが備え付けられているのが一般的なシティサイクル等についても取り付けることができる。さらに、当該自転車用泥よけ装置は、後輪の両サイドを跨ぐように配設された泥よけステーによって自転車に取り付けられるものではないので、経年変化や泥よけステーの曲折によって、泥よけが後輪と接触して自転車走行時の安定性が損なわれるおそれもない。
【０００９】
当該自転車用泥よけ装置は、タンク状のサドルバッグと、このサドルバッグの下面に固定され、上記第一掛止部に掛止可能に構成される第二被掛止部と、サドルバッグの上面に固定され、上記第一被掛止部に掛止可能に構成される第二掛止部とをさらに備えているとよい。これにより、当該自転車用泥よけ装置は、泥よけ本体と自転車の後輪との間隔を短縮することができる。従って、サドル金具の一対のサイドフレームと車輪との間隔が大きい場合であっても、泥よけ本体と後輪との間隔を短くすることで、自転車走行中の車輪による小石や泥の跳ね上がり等を効果的に防止することが可能となる。また、サドルバッグ内に自転車修理用工具や応急手当用具等を入れておくことで、自転車走行時における不測の事態にも対処することもできる。
【００１０】
当該自転車用泥よけ装置は、複数の上記サドルバッグ、第二掛止部及び第二被掛止部を備えており、第二掛止部及び第二被掛止部を介して複数のサドルバッグが連結されていてもよい。これにより、当該自転車用泥よけ装置は、連結するサドルバッグの個数を増減させることにより、どのような自転車に対しても、泥よけ本体と自転車の後輪との間隔を最適に調整することができる。
【００１１】
当該自転車用泥よけ装置の上記サドルバッグは碗状の上部と碗状の下部とを有し、この上部及び下部の互いの開口部が開口可能に連結されているとよい。サドルバッグの上部及び下部が碗状を形成していることで、このサドルバッグに外力が加わった場合でも力が分散されることになり、優れた耐圧性を有することになる。従って、当該自転車用泥よけ装置は、サドルバッグの形崩れを抑えることができ、ひいては泥よけ本体の位置ズレも抑制することができる。
【００１２】
当該自転車用泥よけ装置の上記サドルバッグの上部及び下部は、布層、弾性体層及び布層からなる積層体から形成されているとよい。これにより、サドルバッグの強度を増大させることができると共に、サドルバッグに力が加えられてサドルバッグが一時的に弾性変形した場合でも、加えられた力が取り除かれると再度速やかに元の状態に戻るので、泥よけ本体の位置ズレを最小限に抑えることができる。
【００１３】
当該自転車用泥よけ装置は、上記第一被掛止部と締結部とが、上記泥よけ本体の長手方向に対して垂直な水平方向を中心軸として回動自在に連結されていることが好ましい。このように第一被掛止部と締結部とを連結することによって、サドル金具の一対のサイドフレームがどのような角度に設置されているとしても、当該自転車用泥よけ装置の泥よけ本体と自転車の後輪との角度を好適に調節することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明の自転車用泥よけ装置は、どのようなタイプの自転車に対しても容易に着脱することができ、また経年変化や泥よけステーの曲折によって後輪と接触して自転車走行時の安全状態が損なわれるおそれもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、適宜図面を参照しつつ本発明の実施の形態を詳説する。図１は本発明の一実施形態に係る自転車用泥よけ装置を示す分解斜視図、図２は図１の自転車用泥よけ装置の使用状態を示す模式的斜視図、図３は図１の自転車用泥よけ装置とは異なる実施形態に係る自転車用泥よけ装置を示す分解斜視図、図４は図３の自転車用泥よけ装置を組み立てた状態を示す斜視図である。
【００１６】
図１の自転車用泥よけ装置１は、泥よけ本体２、第一掛止部３、第一被掛止部４及び締結部５を備えている。
【００１７】
泥よけ本体２は、自転車の後輪に近接する側が凹状に形成されており、長手方向に緩やかに湾曲した樋状体である。泥よけ本体２の前端と後端の間の直線寸法は、特に限定されないが、通常４０ｃｍ〜６０ｃｍ程度である。泥よけ本体２はまた、上面前方先端付近に第一掛止部３を嵌合する取付枠２１を有している。泥よけ本体２は、上記のような形状を有することによって、意匠的に優れているのみならず、小石や泥等の跳ね上がりを効果的に防止することができる。
【００１８】
第一掛止部３は、略方形の平面形状を有する基盤３１、上半部が略直角に内側に折れた断面形状を有する一対のガイドレール３２、及びこの一対のガイドレール３２の間に可撓アーム３３を備えている。可撓アーム３３は、その前端が基盤３１の中央前方寄りに固定されている一方で、後端側は上下方向に撓み自在に形成されている。可撓アーム３３の中央付近上面には掛止突起３４が形成され、さらに可撓アーム３３の後端には掛合解除部３５が形成されている。可撓アーム３３に形成された掛止突起３４は、前端面は前方に下り傾斜した斜面で構成されている一方、後端面は垂直に降下した構成となっている。
【００１９】
第一掛止部３は、複数本のボルト（図中３本を例示）によって泥よけ本体２に固定される。具体的には、泥よけ本体２上の取付枠２１に第一掛止部３を嵌合させ、それぞれの部材のボルト挿通孔にボルトを螺入することにより、第一掛止部３は泥よけ本体２に固定される。
【００２０】
第一被掛止部４は、左右端に一対の断面コ字状のガイド溝４１を有する略方形の枠体である。第一被掛止部４には、枠体の後部辺の内側に凹状の掛止部４２が形成されている。
【００２１】
第一掛止部３は第一被掛止４に掛止可能に構成されているが、この第一掛止部３の第一被掛止部４に対する掛止は、第一掛止部３の有する一対のガイドレール３２（上半部が略直角に内側に折れた断面形状）を、第一被掛止部４の有する一対のガイド溝４１（断面コ字状）に掛合してスライドさせることによって行う。このとき、第一掛止部３は、可撓アーム３３の掛止突起３４を第一被掛止部４の掛止部４２に掛止させることによって、第一被掛止部４に対して固定される。一方、第一掛止部３を第一被掛止部４から取り外す場合は、可撓アーム３２の掛合解除部３５を押し下げ、掛止部４２と掛止突起３４の掛止を解除した上で第一掛止部３を掛止時とは逆の方向にスライドさせれば良い。第一掛止部３の第一被掛止部４に対する掛止及び取り外し機構を上述のように構成することによって、衝撃に対して耐性を備えた確実な掛止と、余計な力を必要としない容易な取り外しが両立される。
【００２２】
第一被掛止部４の前方部分には、後述する締結部５と連結される扁平な略円筒状の一対の接続部４３が形成されている。一対の接続部４３のうちの一方（図中では左側の接続部）には、さらに小さな半径を有する扁平円筒部４４が付設されている。この扁平円筒部４４の端面上には、締結部５との連結を強固にするための微小凹凸が放射状に形成されている。さらに、第一被掛止部４は、軸止ネジ４５とナット４６を備えており、これらの部品によって、第一被掛止部４の接続部４３と、締結部５の接続部５３とが連結される。
【００２３】
締結部５は、主に本体５１と挟持片５２とからなるＴ字状体である。締結部５は、下端に、上記第一被掛止部４と連結するための扁平円筒状に形成された接続部５３を備えている。この接続部５３の上記扁平円筒部４４に対する接触面上には、第一被掛止部４との連結を強固にするための微小凹凸が放射状に形成されている。
【００２４】
締結部５と第一被掛止部４とを連結させる場合には、第一被掛止部４の扁平円筒部４４とそれに対向する接続部４３との間に、締結部５の接続部５３を嵌合させ、軸止ネジ４５とナット４６を螺合、緊結させる。締結部５と第一被掛止部４とは、それらの接触面に放射状に形成された上記の微小凹凸が互いに噛み合った状態で滑動することなく確実に固定される。締結部５と第一被掛止部４との連結は、軸止ネジ４５とナット４６との螺合を緩めることによって緩和される。このような螺合の緩和によって、第一被掛止部４と締結部５は、第一被掛止部４の一対の接続部４３、扁平円筒部４４及び締結部５の接続部５３を貫通する軸線（泥よけ本体２の長手方向に対して垂直な水平方向）を中心軸として回動可能となる。第一被掛止部４に対して締結部５を所望の角度に調整した後は、再度、軸止ネジ４５をナット４６で緊結することにより、第一被掛止部４と締結部５とを固定することができる。このように、第一被掛止部４と締結部５との連結の機構を上述のように構成することによって、自転車の後輪に対して泥よけ本体２の角度を任意に変更することができる。
【００２５】
締結部５の本体５１の上辺部（Ｔ字の横線に相当する箇所）は、両端付近に一対の挟持凹部を有し、中心部にネジ挿通孔を有する。挟持片５２は、本体５１の上辺部と同じ長手方向寸法を有する棒状体であり、中心部にネジ挿通孔を有する。挟持片５２は、本体５１の上辺部と重ね合わせ、固定ネジ５４を挟持片５２及び本体５１のネジ挿通孔に螺入することによって、本体５１と連結される。挟持片５２は、本体５１と連結した場合における本体５１の挟持凹部と対向する両端付近の位置に、本体５１の挟持凹部と同様の一対の挟持凹部を有する。本体５１及び挟持片５２の一対の挟持凹部の両凹部間の寸法は、通常３０ｍｍ〜４０ｍｍとすることができる。
【００２６】
締結部５によって、自転車用泥よけ装置１をサドル金具の一対のサイドフレームＹに締結した場合の使用状態が、図２に示される。図示されているように、締結部５の本体５１の一対の挟持凹部と挟持片５２の一対の挟持凹部によって、サドルＸの裏側に位置するサドル金具の一対のサイドフレームＹを挟持しつつ、上述のように固定ネジ５４を挟持片５２及び本体５１のネジ挿通孔に螺入することによって、締結部５が一対のサイドフレームＹに対して固定される。締結部５のサドル金具の一対のサイドフレームＹに対する締結部５の締結方法を上述のように行うことによって、自転車用泥よけ装置１を自転車に対して確実に固定することができ、また誰でも容易に着脱することができる。
【００２７】
本実施形態の自転車用泥よけ装置１における泥よけ本体２、第一掛止部３、第一被掛止部４及び締結部５の一般的な材質としては、鉄、鋼、ステンレス鋼、銅合金、アルミニウム合金等の金属材料やポリカーボネート等のエンジニアリングプラスチックが好適に用いられる。
【００２８】
上述の実施形態による自転車用泥よけ装置１は、締結部５の本体５１の一対の挟持凹部と挟持片５２の一対の挟持凹部によって一対のサイドフレームＹを挟持して固定するものであるから、ぐらつきを生じることなく自転車に対して確実に固定することができる。また、自転車用泥よけ装置１は、固定ネジ５４を締結部５の挟持片５２及び本体５１のネジ挿通孔に螺入して、締結部５を一対のサイドフレームＹに対して固定することにより自転車に連結するものであるから、誰でも容易に着脱することができる。
【００２９】
この自転車用泥よけ装置１は、締結部５によって自転車のサドル金具の一対のサイドフレームＹに連結されるものであり、後輪の両サイドを跨ぐように配設された泥よけステーによって自転車に取り付けられるものではない。従って、経年変化によって泥よけの取付ネジが緩んだり、何らかの衝撃で泥よけステーが曲折したりすることで、泥よけや泥よけステーが自転車の後輪に接触して自転車走行時の安全性を損なうおそれがない。
【００３０】
この自転車用泥よけ装置１が連結される自転車のサドル金具の一対のサイドフレームＹは、一般に自転車の種類にかかわらず共通した部分を有している。従って、自転車用泥よけ装置１は、泥よけを事後的に取り付けるのが一般的なタイプのロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイクだけではなく、購入時に泥よけが備え付けられていることが一般的なタイプのシティサイクル等どのような自転車に対しても取り付けることができる。
【００３１】
この自転車用泥よけ装置１は、第一被掛止部４と締結部５とが泥よけ本体２の長手方向に対して垂直な水平方向を中心軸として回動自在に連結されているので、自転車の後輪に対して泥よけ本体２の角度を任意に変更することができる。従って、自転車用泥よけ装置１は、自転車のサドル金具の一対のサイドフレームＹの傾斜角度にかかわらず、泥よけ本体２を好適な角度に調整することができる。
【００３２】
図３の自転車用泥よけ装置１は、泥よけ本体２、第一掛止部３、第一被掛止部４、締結部５、サドルバッグ６、第二被掛止部７、及び第二掛止部８を備えている。サドルバッグ６、第二被掛止部７及び第二掛止部８以外の構成は図１の自転車用泥よけ装置と同じであるから、それらの部材については同じ番号を付して説明を省略する。
【００３３】
サドルバッグ６は、タンク状体であって、サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２はいずれも碗状に形成されている。サドルバッグ６は、一つ又は複数個設置してもよい（図中一つの場合を例示）。サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２は、互いに開口可能に連結されている。具体的には、サドルバッグ上部６１の開口部６３及びサドルバッグ下部６２の開口部６４は、前端側は布等を介して互いに縫着されており、側端及び後端側はジッパーにより開口可能に連結されている。このようなサドルバッグを備えることによって、サドル金具の一対のサイドフレームと車輪との間隔が大きい場合であっても、泥よけ本体２と自転車の後輪との間隔を短縮することができ、また、サドルバッグ内に自転車修理用工具や応急手当用具等を入れることもできる。
【００３４】
サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２は、布層、弾性体層及び布層からなる積層体から形成されている。このように、布層の間に弾性体層を挟み込んで構成することで、単層体から形成された場合よりもサドルバッグ６の強度を高めることができ、また、外力が加えられて一時的に弾性変形した場合であっても、再度元の状態に速やかに戻るので、泥よけ本体２の位置ズレを最小限に抑えることができる。
【００３５】
サドルバッグ上部６１、サドルバッグ下部６２の弾性体層を構成する弾性体としては、例えばゴム、樹脂、エラストマー若しくはこれらの混合体の発泡品を使用することができる。ゴムとしては、ブタジエンゴム、スチレン・ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、イソプレンゴム、エチレン・プロピレンゴム、エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体ゴム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、天然ゴム若しくはこれらの発泡体等を使用することができる。樹脂としては、ウレタン系樹脂、スチレン系樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンビニル共重合体等を含むオレフィン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリアミド系樹脂、塩化ビニル系樹脂、アイオノマー樹脂若しくはこれらの発泡体等を使用可能である。また、エラストマーとしては、ウレタン系エラストマー、スチレン・ブタジエン・スチレンやスチレン・イソプレン・スチレン又はこれらに水添したもの等を含むスチレン系エラストマー、ポリエチレンやポリプロピレンとジエン系のゴム等で構成されるオレフィン系エラストマー、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、塩素系エラストマー、フッ素系エラストマー、シリコーン系エラストマー若しくはこれらの発泡体等を使用可能である。
【００３６】
また、サドルバッグ上部６１、サドルバッグ下部６２の布層を構成する布としては、例えば、ポリアミド系、ポリエステル系、ポリ塩化ビニル系、ポリエチレン系、エチレン−酢酸ビニル系、ポリウレタン系等の各種の樹脂材料等が使用可能である。
【００３７】
サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２は、上記のような積層体に代えて単層体から形成されていてもよい。サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２が単層体から形成される場合の材質としては、例えば、ＡＢＳ樹脂等の硬質プラスチック、天然繊維材や合成繊維材をバインダーで硬化結合して成形したもの、耐水性の硬い紙の表面に塗料を塗布したもの、アルミニウム等の金属等が用いられる。
【００３８】
第二被掛止部７は、第一被掛止部４と同様、左右端に一対の断面コ字状のガイド溝７１を有する方形の枠体である。第二被掛止部７には、枠体の後部辺の内側に凹状の掛止部７２が形成されている。第二被掛止部７は、複数箇所（図中四隅を例示）に設けられたボルト挿通孔及びそれに対応してサドルバッグ下部６２の下面に設けられたボルト挿通孔にボルトを螺入して固定することによって、サドルバッグ下部６２の下面中央付近に連結される。
【００３９】
第二被掛止部７に対する第一掛止部３の掛止は、第一掛止部３の有する一対のガイドレール３２（上半部が略直角に内側に折れた断面形状）を、第二被掛止部７の有する一対のガイド溝７１（断面コ字状）に掛合してスライドさせることによって行う。このとき、第一掛止部３は、可撓アーム３３の掛止突起３４を第二被掛止部７の掛止部７２に掛止させることによって、第二被掛止部７に対して確実に固定される。一方、第一掛止部３を第二被掛止部７から取り外す場合は、可撓アーム３２の掛合解除部３５を押し下げ、掛止部７２と掛止突起３４の掛止を解除した上で第一掛止部３を掛合時とは逆の方向にスライドさせれば良い。第一掛止部３の第二被掛止部７に対する掛止及び取り外し機構を上述のように構成することによって、衝撃に対して耐性を備えた確実な掛止と、余計な力を必要としない容易な取り外しが両立される。
【００４０】
第二掛止部８は、第一掛止部３と同様、略方形の平面形状を有する基盤８１、上半部が略直角に内側に折れた断面形状を有する一対のガイドレール８２、及びこの一対のガイドレール８２の間に可撓アーム８３を備えている。可撓アーム８３は、その前端が基盤８１の中央前方寄りに固定されている一方、後端側は上下方向に撓み自在に形成されている。可撓アーム８３の中央付近上面には掛止突起８４が形成され、さらに可撓アーム８３の後端には掛合解除部８５が形成されている。可撓アーム８３に形成された掛止突起８４は、前端面は前方に下り傾斜した斜面で構成されている一方、後端面は垂直に降下した構成となっている。第二掛止部８は、略方形の基盤８１に設けられた複数のボルト挿通孔及びそれに対応してサドルバッグ上部６１の上面に設けられた複数のボルト挿通孔に、複数本（図中３本を例示）のボルトを螺入し固定することによって、サドルバッグ上部６１の上面中央付近に連結される。
【００４１】
第二掛止部８の第一被掛止部４に対する掛止は、上述の第一掛止部３の第二被掛止部７に対する掛止と同様、第二掛止部８の有する一対のガイドレール８２（上半部が略直角に内側に折れた断面形状）を、第一被掛止部４の有する一対のガイド溝４１（断面コ字状）に掛合してスライドさせることによって行う。このとき、第二掛止部８は、可撓アーム８３の掛止突起８４を第一被掛止部４の掛止部４２に掛止させることによって、第一被掛止部４に対して確実に固定される。一方、第二掛止部８を第一被掛止部４から取り外す場合は、可撓アーム８２の掛合解除部８５を押し下げ、掛止部４２と掛止突起８４の掛止を解除した上で第二掛止部８を掛合時とは逆の方向にスライドさせれば良い。第二掛止部８の第一被掛止部４に対する掛止及び取り外し機構を上述のように構成することによって、衝撃に対して耐性を備えた確実な掛止と、余計な力を必要としない容易な取り外しが両立される。
【００４２】
本実施形態の自転車用泥よけ装置１における泥よけ本体２、第一掛止部３、第一被掛止部４、締結部５、第二被掛止部７及び第二掛止部８の一般的な材質としては、鉄、鋼、ステンレス鋼、銅合金、アルミニウム合金等の金属材料やポリカーボネート等のエンジニアリングプラスチックが好適に用いられる。
【００４３】
本実施形態の自転車用泥よけ装置１においては、第一掛止部３と第二被掛止部７が掛合し、かつ第一被掛止部４と第二掛止部８が掛合することによって、泥よけ本体２、締結部５及びサドルバッグ６の全ての部材が一体化される。このように一体化された自転車用泥よけ装置１の外観が図４に示される。本実施形態の自転車用泥よけ装置１は、上述の実施形態の場合と同様の方法により、自転車のサドルの裏側に位置するサドル金具の一対のサイドフレームに対して固定される。
【００４４】
本実施形態による自転車用泥よけ装置１は、第二掛止部８及び第二被掛止部７を介して一又は複数のサドルバッグを上下に連結することができる。このように一又は複数のサドルバッグを上下に連結することで、泥よけ本体２と自転車の後輪との間隔を適宜調整することができる。従って、自転車用泥よけ装置１は、連結するサドルバッグの個数の増減により、どのような自転車に対しても、泥よけ本体２と自転車の後輪との間隔を好適に調整ことができ、ひいては雨天時等における自転車走行中の後輪による泥水や小石の跳ね上がりを効果的に防止することができる。また、サドルバッグ内に、自転車修理用工具や応急手当用具等を入れておくことで、自転車走行中に自転車のネジが緩んだり、或いは自転車運転中に転倒して怪我をした場合等であっても早急に対処することができる。
【００４５】
サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２を、布層の間に弾性体層を挟み込んだ積層体で形成することによって、単層体から形成された場合よりも強度を高めることができる。また、サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２が弾性体層を有していることで、外力が加えられてサドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２の形態が一時的に弾性変形した場合であっても、加えられた力が取り除かれると再度速やかに元の状態に戻るので、泥よけ本体２の位置ズレを最小限に抑えることができる。
【００４６】
この自転車用泥よけ装置１は、サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２がいずれも碗状を形成しているので、外力が加わった場合でも力が分散され、優れた耐圧性を有する。従って、サドルバッグ上部６１及びサドルバッグ下部６２をこのような形状にすることによって、サドルバッグ６の形崩れを抑えることができ、ひいては泥よけ本体２の位置ズレも抑制することができる。
【００４７】
尚、本発明は上記態様の他、種々の変更、改良を施した態様で実施することができる。例えば、図２においては、自転車用泥よけ装置１の締結部５は、自転車の一対のサイドフレームＹに連結されているが、自転車の一対のサイドフレームＹを挟持すると共に、自転車のシートポストを挟持するものであってもよい。これにより、自転車用泥よけ装置１はより確実に自転車に固定される。また、自転車用泥よけ装置１に備えられるサドルバッグ６は、上記以外の形状、例えば球形や略直方体形のものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、本発明の自転車後輪用泥よけ装置は、経年変化等によっても自転車の後輪と接触するおそれが少なく、またどのような自転車に対しても着脱容易で、確実かつ好適に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施形態に係る自転車用泥よけ装置を示す分解斜視図である。
【図２】図１の自転車用泥よけ装置の使用状態を示す模式的斜視図である。
【図３】図１の自転車用泥よけ装置とは異なる実施形態に係る自転車用泥よけ装置を示す分解斜視図である。
【図４】図３の自転車用泥よけ装置を組み立てた状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  自転車用泥よけ装置
２  泥よけ本体
３  第一掛止部
４  第一被掛止部
５  締結部
６  サドルバッグ
７  第二被掛止部
８  第二掛止部
２１  取付枠
３１  基盤
３２  ガイドレール
３３  可撓アーム
３４  掛止突起
３５  掛合解除部
４１  ガイド溝
４２  掛止部
４３  接続部
４４  扁平円筒部
４５  軸止ネジ
４６  ナット
５１  本体
５２  挟持片
５３  接続部
５４  固定ネジ
６１  サドルバッグ上部
６２  サドルバッグ下部
６３  開口部
６４  開口部
７１  ガイド溝
７２  掛止部
８１  基盤
８２  ガイドレール
８３  可撓アーム
８４  掛止突起
８５  掛合解除部
Ｘ  サドル  
Ｙ  サイドフレーム  
【図１】
2010070027.tif 000003
【図２】
2010070027.tif 000004
【図３】
2010070027.tif 000005
【図４】
2010070027.tif 000006