(57)【要約】  【課題】  既存の自在キャスタと組合わせることによって簡単に得られ、自在式から固定式へ、また、固定式から自在式へと簡単な構造によって自在に変換することができる安価なキャスタ装置を提供する。  【解決手段】  取付け部４に縦軸回動自在に組付けた車輪枠５の相対する支持部片５ａ，５ａ´に車輪６を転動自在に軸支して構成した自在キャスタの前記取付け部４と、該取付け部４と荷台２との間に介在させた規制基板１０を取付けボルト８で前記荷台２に締付ける。前記規制基板１０に吊設した下支持片１２に、先端に車輪枠５の前記一方の支持部片５ａが係合する係合間隙１５を設けた規制枠１４を基部において揺動自在に支軸１３で枢着する。そして、該規制枠１４の中間部に一端を係止したコイルばね１８の他端を前記支軸１３より上方位置にして、前記規制基板１０に立設した上支持片１１に係止する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付け部に縦軸回動自在に組付けた車輪枠の相対する支持部片に車輪を転動自在に軸支して構成した自在キャスタの前記取付け部と、該取付け部と荷台との間に介在させた規制基板を取付けボルトで前記荷台に締付けると共に、前記規制基板に吊設した下支持片に、先端に車輪枠の前記支持部片が係合する係合間隙を設けた規制枠を基部において揺動自在に支軸で枢着し、該規制枠の中間部に一端を係止したコイルばねの他端を前記支軸より上方位置にして、前記規制基板に立設した上支持片に係止した、手押し運搬車のキャスタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手押し運搬車に用いられている自在キャスタを利用したキャスタ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車輪を転動自在に軸支した断面コ形状の車輪枠を備えた自在キャスタを荷台の下面に取付けた手押し運搬車は具体例を挙げるまでもなく公知であるが、自在キャスタが自在に回動（旋回）することから進行方向の向きを自在に変換することができる反面、直進するには円滑さが欠ける。このため、自在キャスタの回動動作を規制するようにして固定キャスタと同様に機能させるようなキャスタ装置が提案され、その装置として、例えば、自在キャスタの車輪枠の支持部片に作動枠を揺動自在に枢軸で枢着し、該作動枠の先端側のペダル片の先端に自在キャスタの取付け部（固定部）側に設けた受部を係離する係合部片を設ける一方、後端側にカム縁を設け、該カム縁に摺接するロック軸を前記支持部片に設けた長孔に係合し、該ロック軸と前記枢軸との間にロック軸をカム縁に圧接する方向に付勢するコイルばねを張設した構造のものがある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この構造のものは、ペダル片を操作して枢軸を中心に作動枠を揺動させて、コイルばねの付勢に抗してロック軸をカム縁の所定位置に相対的に移動させ、係合部片を受部に係合させた状態をコイルばねの付勢によって維持させたときに車輪枠の回動（旋回）を規制し、係合部片を受部から離脱させてカム縁のロック軸との圧接位置を変えて、該変えた状態をコイルばねの付勢によって維持させたときに自在機能が生じるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５５６７８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来例は、車輪枠の内側に作動枠やコイルばねを配置して組付けるため既存のキャスタをそのまま適用できない構造になっており、また、ロック軸が係合するカム縁を設ける等構造が複雑で、製造コストが嵩み実用性に問題がある。
【０００６】
本発明は、既存の自在キャスタと組合わせることによって簡単に得られ、自在式から固定式へ、また、固定式から自在式へと簡単な構造によって自在に変換することのできる、安価なキャスタ装置を提供すべく創案したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
取付け部に縦軸回動自在に組付けた車輪枠の相対する支持部片に車輪を転動自在に軸支して構成した自在キャスタの前記取付け部と、該取付け部と荷台との間に介在させた規制基板を取付けボルトで前記荷台に締付けると共に、前記規制基板に吊設した下支持片に、先端に車輪枠の前記支持部片が係合する係合間隙を設けた規制枠を基部において揺動自在に支軸で枢着し、該規制枠の中間部に一端を係止したコイルばねの他端を前記支軸より上方位置にして、前記規制基板に立設した上支持片に係止した、構成とするのである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、規制基板を既存の自在キャスタと一緒に荷台に取付けて得られるものであるから、簡単に当該装置を得られ、安価なキャスタ装置を提供でき、もとより、自在式から固定式へ、固定式から自在式へと簡単な構造によって自在に変換でき、所謂トグル機構を利用してその変換状態を維持するものであるから、その維持も確実に行うことができる。
【実施例】
【０００９】
図面は本発明に係るキャスタ装置の一実施例を示し、図１はキャスタの回動を規制した状態の断面図、図２は図１ａ−ａ線断面図、図３は図１の底面図、図４は規制材の斜視図、図５はキャスタの旋回規制を解除した状態の断面図である。
【００１０】
実施例の手押し運搬車は、前後それぞれ一対の自在キャスタ１で荷台２を受支させたもので、状態時には、ハンドル３を起伏自在に取付けた後部側の一対の前記自在キャスタ１のそれぞれの回動（旋回）機能を停止させ、所謂固定キャスタと同様に直進の動きのみ、できるようにしたものであるが、実施例の手押し運搬車に備えたもののように前後それぞれ一対の自在キャスタすなわちキャスタ全部を本発明のキャスタ装置として適用しても良く、要は、自在キャスタの旋回を規制するような装置であれば、本発明の適用に不都合はない。
【００１１】
実施例の自在キャスタ１は、取付け部４に車輪枠５を縦軸旋回自在に組付け、車輪枠５の相対する支持部片５ａ，５ａ´の先端部に車輪６を転動自在に軸支させて構成し、平面視方形状の取付け部４の４隅に設けた取付け孔７に取付けボルト８を貫通させて前記荷台２の適所に固着し、該荷台２を受支するものである。
【００１２】
この自在キャスタ１の前記取付け部４と前記荷台２との間には、前記取付け孔７と一致する組付け孔９を装置した、規制材Ａの規制基板１０を介在させ、取付け部４と一緒に前記取付けボルト８を用いて荷台２に取付けてある。
【００１３】
規制材Ａは、取付け部４の方形状とほぼ一致する方形部１０ａ（前記組付け孔９を設けた）と該方形部１０ａの後端の一側に設けた突出部１０ｂとで成る前記基板１０の方形状の突出部１０ｂの突出端（先端側）の上面に上支持片１１を立設し、下面に下支持片１２を吊設し、下支持片１２の下端（先端）部に支軸１３で規制枠１４を、その基部において揺動自在に枢着してある。該規制枠１４の先端側に係合間隙１５を設け、該係合間隙１５を前記自在キャスタ１の車輪枠５の回動（旋回）軌跡上係離するように配してあり（規制枠１４の先端の係合間隙１５の移動軌跡と車輪５の回動軌跡が重なり合うように配してあり）、規制枠１４の先端部と基部との間にＬ字状の操作レバー１６の水平状の基部１６ａに一端を係止し、他端を、前記支軸１３より上方に位置して前記上支持片１１に水平方向に突設した腕ピン１７にそれぞれ係止して、コイルばね１８を規制枠１４と上支持片１１間に張設し、該コイルばね１８の付勢によって規制枠１４の係合間隙１５は車輪枠５の回動軌跡上位置を確保し、また、反転して該回動軌跡上位置から離開した位置を維持するようにしたものである。
【００１４】
なお、規制枠１４は、長方形状の内側部片１４ａとほぼＬ字状の外側部片１４ｂを、長手方向の中間位置に配した仲介片１４ｃを介して互いに熔接して、仲介片１４ｃの延長上の前記外側部片１４ｂの外面部に前記基部１６ａを配して前記操作レバー１６を設けると共に、先端側に両部片１４ａ，１４ｂで成る係合間隙１５を設け、基部側の間隙に規制基板１０に吊設した前記下支持片１２を係合して前記の通り支軸１３によって該支持片１２に揺（回）動自在に組付けたものである。
【００１５】
そして、係合間隙１５の揺動軌跡上に正対するように自在キャスタ１の車輪枠５の一方の支持部片５ａを配して操作レバー１６によって支軸１３を中心にして規制枠１４を揺動させると、該規制枠１４（の内、外部片１４ａ，１４ｂ）で構成する係合間隙１５に前記支持部片５ａが係合し、車輪枠５ａは支持部片５ａの内、外部片１４ａ，１４ｂとの当接によりその回動（旋回）は規制され、その規制状態はトグル機構を構成するコイルばね１８の付勢によって維持され、また、操作レバー１６によって支軸１３を中心に反転させて規制枠１４を原状復帰させると、規制枠１４による車輪枠５の旋回規制は解放され、該解放状態は前記コイルばね１８の機能によって維持されるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】キャスタの回動を規制した状態の断面図。
【図２】図１ａ−ａ線断面図。
【図３】図１の底面図。
【図４】規制材の斜視図。
【図５】キャスタの旋回規制を解除した状態の断面図。
【符号の説明】
【００１７】
２            荷台
４            取付け部
５            車輪枠
５ａ，５ａ´  支持部片
６            車輪
８            取付けボルト
１０          規制基板
１２          下支持片
１３          支軸
１４          規制枠
１５          係合間隙
１８          コイルばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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