(57)【要約】【課題】走行安定性や操作性を損なうことなく、使用者の身長に応じて着座スペースの奥行き寸法を調整することができる車椅子を提供する。【解決手段】車椅子１は、主フレーム２Ａと副フレーム２Ｂとを備えている。主フレーム２Ａは、左右に主車輪３Ａが取り付けられ、後部に背もたれ部５Ａを備えている。副フレーム２Ｂは、前部に左右一対のキャスター３Ｂが取り付けられ、上部に着座部１７を備えている。そして、前記副フレーム２Ｂは、前記主フレーム２Ａに対して、前後方向へ摺動可能に装着されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に主車輪が取り付けられ、後部に背もたれ部を備えた主フレームと、
前部に左右一対のキャスターが取り付けられ、上部に着座部を備えた副フレームと、
からなり、
前記副フレームは、前記主フレームに対して、前後方向へ摺動可能に装着されている車椅子であって、
前記主フレームは、前方に向けて差し出されたガイド杆を備え、
前記副フレームは、後方に向けて差し出された摺動杆を備え、
前記摺動杆が、前記ガイド杆に沿って摺動可能となるように該ガイド杆に組み付けられており、
該摺動杆が該ガイド杆に沿って摺動すると、該副フレームが該主フレームに対して前後に摺動することを特徴とする車椅子。
【請求項２】
前記主フレームは、アームレストと、前記主車輪を回転不能にする主車輪用ブレーキ部とを備えると共に、
前記副フレームの前部には、フットレストが取り付けられている請求項１記載の車椅子。
【請求項３】
前記主フレームおよび前記副フレームのうち、一方にガイドピンが差し出されており、
他方に前記ガイドピンが摺動可能に挿通されているガイド長孔を備えたガイド部材が設けられており、
該副フレームが該主フレームに対して前後に摺動するに伴い、前記ガイドピンが前記ガイド長孔によって案内されながら該ガイド長孔内を摺動する請求項１又は請求項２記載の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用者の身長に応じてサイズ調整できる車椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車椅子にあっては、使用者の体型に応じて着座スペースの幅寸法を調整することができる構成は既に知られている（特許文献１参照）。
これに対し、使用者の身長に応じて着座スペースの奥行き寸法を調整する手段としては、背もたれ部の背布長を調整することが知られている。例えば、車椅子Ａにあって、使用者が平均的な身長である場合は、図１０ａに示すように背もたれ部を標準の背布長とする。一方、使用者の身長が高い場合は、図１０ｂに示すように背布長を長めに変更する。すなわち、図１０ａに示す背もたれ部α１に対して図１０ｂに示す背もたれ部α２は、背布を後方へ撓ませて使用者の背中を可及的に後方位置で支持するものであり、フットレストと背もたれ部との距離が長くなって奥行き寸法が拡大し、高身長の使用者でも窮屈な着座姿勢をとる必要がない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２７５４９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図１０ｂに示した従来構成は、使用者の体が可及的に後方へ位置することとなるため、介護者が握る左右一対のグリップ間に使用者が介在してしまう状態となる。かかる状態は、介護者が車椅子を非常に操作しにくいという問題がある。また、使用者の着座位置が後方寄りとなるため、車椅子全体の重心が後方寄りとなって不安定となり、高身長の使用者の場合は特に車椅子が後方へ転倒しやすくなるという問題もある。また、使用者が後方寄りに着座することとなる一方で、アームレストの位置は不変であるから、使用者の腕とアームレストとの位置関係が悪化し、アームレストが使いにくくなるという問題もある。
そこで本発明は、上記の問題を解決することができる車椅子を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、左右に主車輪が取り付けられ、後部に背もたれ部を備えた主フレームと、前部に左右一対のキャスターが取り付けられ、上部に着座部を備えた副フレームと、からなり、前記副フレームは、前記主フレームに対して、前後方向へ摺動可能に装着されている車椅子であって、前記主フレームは、前方に向けて差し出されたガイド杆を備え、前記副フレームは、後方に向けて差し出された摺動杆を備え、前記摺動杆が、前記ガイド杆に沿って摺動可能となるように該ガイド杆に組み付けられており、該摺動杆が該ガイド杆に沿って摺動すると、該副フレームが該主フレームに対して前後に摺動することを特徴とする車椅子である。
【０００６】
かかる構成にあって、使用者の身長が高い場合は、副フレームを主フレームに対して前方寄りに摺動させて、背もたれ部と着座部との距離を長めとする。一方、使用者の身長が低い場合は、副フレームを後方寄りに摺動させて、背もたれ部と着座部との距離を短めとする。要は、使用者の身長に応じて副フレームの摺動位置を変更することにより、主車輪に対する背もたれ部の位置を変えることなく、着座スペースの奥行き寸法を変更するものである。したがって、本発明は、高身長の使用者が着座した際にも従来のようにグリップ間に使用者の体が位置することがなく、介護者の操作性が悪化することもないし、車椅子全体の重心が後方寄りとなって不安定となることもない。さらには、高身長の使用者が着座した場合に主車輪とキャスターとの離間距離が長くなるため、走行安定性がさらに増すという利点もある。また、ガイド杆に沿って摺動杆を摺動させる構成とすることにより、副フレームを主フレームに対して安定して摺動させることができると共に、車椅子全体の剛性が向上する。
【０００７】
また、前記主フレームは、アームレストと、前記主車輪を回転不能にする主車輪用ブレーキ部とを備えると共に、前記副フレームの前部には、フットレストが取り付けられているものとしてもよい。
【０００８】
かかる構成にあって、副フレームを主フレームに対して前後に摺動させると、背もたれ部と着座部との距離、及び背もたれ部とフットレストとの距離がそれぞれ変化する。すなわち、背もたれ部とフットレストとの離間距離は適正に前後調整されて使用者の体型に適応する。一方、背もたれ部とアームレストとの距離、及び背もたれ部とブレーキ部との距離はそれぞれ変化しない。すなわち、身長の高低に関わらずアームレストの使用感やブレーキの操作性が良好である。
【０００９】
また、前記主フレームおよび前記副フレームのうち、一方にガイドピンが差し出されており、他方に前記ガイドピンが摺動可能に挿通されているガイド長孔を備えたガイド部材が設けられており、該副フレームが該主フレームに対して前後に摺動するに伴い、前記ガイドピンが前記ガイド長孔によって案内されながら該ガイド長孔内を摺動する構成が提案される。
【００１０】
かかる構成によれば、ガイド長孔の案内作用に起因して、該副フレームが主フレームに対して安定して摺動すると共に、該ガイド長孔の両端距離を適宜設計してガイドピンの摺動距離を規定することにより副フレームの摺動範囲を適正なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車椅子は、走行安定性や操作性を損なうことなく、使用者の身長に応じて着座スペースの奥行き寸法を調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車椅子の側面図
【図２】車椅子の正面図
【図３】車椅子の分解側面図
【図４】車椅子の分解正面図
【図５】Ｘ枠の斜視図
【図６】ガイド杆と摺動杆の組み付け構造を示す部分切欠側面図
【図７】固定手段を示す断面側面図
【図８】ガイド部材を示す斜視図
【図９】車椅子の使用態様を示し、ａ）は使用者が低身長の場合、ｂ）は使用者が高身長の場合。
【図１０】従来構成における車椅子の使用態様を示し、ａ）は使用者が低身長の場合、ｂ）は使用者が高身長の場合。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しつつ本発明の車椅子の実施形態を説明する。
図１，２に示すように、車椅子１は、後部に左右一対の主車輪３Ａが取り付けられ、前部に左右一対のキャスター３Ｂが取り付けられている。また、該車椅子１は、図３，４に示すように、前記主車輪３Ａが取り付けられた主フレーム２Ａと、前記キャスター３Ｂが取り付けられた副フレーム２Ｂとで構成されている。なお、主フレーム２Ａと副フレーム２Ｂとは、各々金属製パイプが複数組み付けられて構成されている。
【００１４】
前記の主フレーム２Ａは、左右一対の主サイドフレーム２Ｃ，２Ｃを具備している。該主サイドフレーム２Ｃは、主車輪３Ａが軸支されている後脚柱部４Ａと、該後脚柱部４Ａから上方に延設された背柱部５と、該背柱部５の上部から後方へ向けて差し出されているグリップ部６とを備えている。なお、前記グリップ部６にはブレーキが装着されているが、図示を省略している。
【００１５】
そして、左右一対の背柱部５，５に、背布が架け渡されて、背もたれ部５Ａが構成されている。換言すれば、左右一対の主サイドフレーム２Ｃ，２Ｃに背もたれ部５Ａが架設されることにより、該主サイドフレーム２Ｃ，２Ｃが相互連結している。
【００１６】
また、前記背柱部５の中間部からは、アームレスト支持部７が前方に向けて差し出されている。そして、該アームレスト支持部７の先端部にアームレスト８が取り付けられている。なお、該アームレスト８は、高さ調整部８Ａを介してアームレスト支持部７に接続されており、上下に摺動自在とされて高さ調整ができる。
【００１７】
さらに、該アームレスト支持部７の下部には、主車輪３Ａに当接してその回転を停止させる主車輪用ブレーキ部９が取り付けられている。
【００１８】
さらに、本発明にあっては、前記後脚柱部４Ａから上下二本のガイド杆１０Ａ，１０Ｂが前方に向けて並行に差し出されている（図３参照）。
【００１９】
また、前記の副フレーム２Ｂは、左右一対の副サイドフレーム２Ｄ，２Ｄを具備している。そして、該副サイドフレーム２Ｄの前部には、キャスター３Ｂが取り付けられた前脚柱部４Ｃと、フットレスト１５とが配設されている。ここで、図４に示すように、前記前脚柱部４Ｃは、副サイドフレーム２Ｄに対して外側方に差し出されている。このように、キャスター３Ｂが副サイドフレーム２Ｄに対して外側に配置されていると、左右のキャスター３Ｂ間隔が拡大し、車椅子１を旋回させた際の安定性が増すという利点がある。また、使用者が自らの足を使って車椅子１をいわゆる足駆動させた際に、該キャスター３Ｂが邪魔とならない利点もある。
【００２０】
また、本発明にあっては、前記の前脚柱部４Ｃから上下二本の摺動杆２０Ａ，２０Ｂが後方に向けて並行に差し出されている（図３参照）。そして、図４，５に示すように、該摺動杆２０Ａ，２０Ｂには、着座部支持手段としてのＸ枠１６が接続されている。なお、該摺動杆２０Ａ，２０Ｂは、中空のパイプ構造とされている。
【００２１】
以下、Ｘ枠１６を図５に従って説明する。
Ｘ枠１６は、前後一対で構成され、それぞれ中央の中心Ｃで相互回動可能に結合された回動杆１６Ａを具備している。そして、該一対のＸ枠１６の上端において左右一対の座部支持杆１７Ａが差し渡されている。そして、該座部支持杆１７Ａに座布が架け渡されて着座部１７が構成されている。一方、該Ｘ枠１６の下端において左右一対のベースパイプ４２が差し渡されている。さらに、副サイドフレーム２Ｄにおける下側の摺動杆２０Ｂには、上記Ｘ枠１６のベースパイプ４２の長さ分だけ離間して配される前後一対の軸受けブラケット４６が取り付けられている。なお、該軸受けブラケット４６には軸孔４６Ａが設け
られている。さらに、上下の摺動杆２０Ａ，２０Ｂ間には、リンクアーム取付支持柱２１が架設されており、該リンクアーム取付支持柱２１と回動杆１６Ａの上部との間でリンクアーム４１が架け渡されている。
【００２２】
かかる構成で、該Ｘ枠１６を介して左右の副サイドフレーム２Ｄを相互連結するには、Ｘ枠１６のベースパイプ４２を前記下側の摺動杆２０Ｂに装着された前後一対の軸受けブラケット４６，４６の間に挿入し、該軸受けブラケット４６の軸孔４６Ａを介して回動軸杆４３を該ベースパイプ４２内に挿通する。そして、該回動軸杆４３が該ベースパイプ４２内から抜け出さないようにするべく、上記一対の軸受けブラケット４６にそれぞれカバー４５を被着する。そして、該カバー４５には、下側の摺動杆２０Ｂが嵌着すると共に、Ｘ枠１６のベースパイプ４２を嵌着する。
【００２３】
次に、主サイドフレーム２Ｃのガイド杆１０Ａ，１０Ｂと、副サイドフレーム２Ｄの摺動杆２０Ａ，２０Ｂとの組み付け構造について説明する。
図６等に示すように、パイプ形状の摺動杆２０Ａ，２０Ｂは、その内径が前記ガイド杆１０Ａ，１０Ｂの外径より径大とされている。そして、前方に差し出されているガイド杆１０Ａ，１０Ｂに、後方に差し出されている摺動杆２０Ａ，２０Ｂが外挿され、該摺動杆２０Ａ，２０Ｂがガイド杆１０Ａ，１０Ｂに沿って摺動可能としている。かかる構成により、主サイドフレーム２Ｃと副サイドフレーム２Ｄとが連結し、副フレーム２Ｂが主フレーム２Ａに対して前後方向へスライド可能に装着されることとなる。
【００２４】
ところで、前記摺動杆２０Ａ，２０Ｂは、固定手段３０によってガイド杆１０Ａ，１０Ｂに固定される。さらに詳述すると、図７に示すように、摺動杆２０Ａ，２０Ｂの適宜位置には、ねじ穴３２が貫設され、該ねじ穴３２から固定ねじ３１が螺入されている。そして、該固定ねじ３１を螺入させてその先端を該摺動杆２０Ａ，２０Ｂ内部におけるガイド杆１０Ａ，１０Ｂの側面へ突き当てることにより、摺動杆２０Ａ，２０Ｂのスライドを阻止し、その摺動位置を固定するようにしている。なお、該固定手段３０は、上側の摺動杆２０Ａにも下側の摺動杆２０Ｂにも配設されている。
【００２５】
また、図８等に示すように、該車椅子１には、副フレーム２Ｂの摺動範囲を規定する摺動範囲規定部１１を備えている。さらに詳述すると、前記アームレスト支持部７の下部には、板状のガイド部材１１Ａが設けられており、該ガイド部材１１Ａの中央には、水平横長のガイド長孔５０が開口している。一方、副フレーム２Ｂの摺動杆２０Ａ，２０Ｂの側面からは、ガイドピン５１が外側方に向けて差し出されている。そして、該ガイドピン５１は、前記ガイド長孔５０に挿通されて留めねじ５２により該ガイド長孔５０から脱離不能とされている。
かかる構成にあって、該副フレーム２Ｂ（摺動杆２０Ａ，２０Ｂ）が該主フレーム２Ａ（ガイド杆１０Ａ，１０Ｂ）に対して前後に摺動するのに伴い、前記ガイドピン５１が前記ガイド長孔５０内を摺動する。そして、該ガイド長孔５０の一端（左端）あるいは他端（右端）に前記ガイドピン５１が当接すると、その位置で副フレーム２Ｂの摺動が規制される。要は、該ガイド長孔５０の両端距離を適宜設計することにより、副フレーム２Ｂの摺動可能範囲を設定することができる。
【００２６】
次に、該車椅子１の使用方法を説明する。
低身長の使用者が使用する場合は、図９ａに示すように、副フレーム２Ｂを摺動させて、該副フレーム２Ｂを主フレーム２Ａに対して後方寄りに位置させる。そして、該副フレーム２Ｂを固定する。そうすると、背もたれ部５Ａに対して、着座部１７及びフットレスト１５が後方寄りに位置することとなり、奥行き寸法（背もたれ部５Ａとフットレスト１５の離間距離Ｌ１）が短縮され、低身長の使用者でも楽な姿勢で足をフットレスト１５に載せることができる。
一方、高身長の使用者が使用する場合は、図９ｂに示すように、副フレーム２Ｂを主フレーム２Ａに対して前方寄りに摺動させて所要位置で固定する。そうすると、背もたれ部５Ａに対して、着座部１７およびフットレスト１５が前方に位置することとなり、奥行き寸法（背もたれ部５Ａとフットレスト１５の離間距離Ｌ２）が充分に大きくなって、該使用者が窮屈にならずに着座することができる。
要は、使用者の体型に応じて副フレーム２Ｂの摺動位置を変更することにより、主車輪３Ａに対する背もたれ部５Ａの位置を変えることなく、着座スペースの奥行き寸法を変更することができる。したがって、上述のように高身長の使用者が着座する場合でも車椅子全体の重心が後方寄りとなることがなく、安定した走行が可能となる。さらには、使用者の身長が高い場合には、主車輪３Ａとキャスター３Ｂとの離間距離が長くなるため、走行時の安定性がさらに増す。また、着座部１７が適正な位置に設定されるため、使用者の大腿部が適正に支持され、使用者は脚部の疲労を感じにくい。なお、背もたれ部５Ａとアームレスト８との位置関係、背もたれ部５Ａとブレーキ部９との位置関係は身長の高低に関わらず変わらないため、いかなる体型の使用者にとってもアームレスト８の使用感やブレーキ部９の操作性は悪化しない。
【００２７】
なお、上記車椅子１は、着座部支持手段としてＸ枠１６を採用しているが、公知の高さ調整手段を設けて、着座部１７の高さを変更可能としてもよい。例えば、座面高さ（床面から着座部１７の上面までの距離）としては、３５５ｍｍから４３０ｍｍまでの範囲で４段階に設定する構成が提案される。かかる構成とすることにより、着座部１７の高さを低く設定（低座面設定）し、使用者自らが片足を使って走行できる使用形態が実現できる。
また、使用者が片足で自走することを前提とした場合は、着座部１７の上面をフラットにして、いわゆる足駆動しやすいものとするのが望ましい。また、上記のＸ枠１６を採用することにより、車椅子１を幅方向に折り畳むこともできる。
【００２８】
本発明は、上記実施例に限定されるものではない。例えば、前記フットレスト１５は、前記前脚柱部４Ｃに対して着脱可能としてもよい。フットレスト１５を外して使用すれば、足駆動が行いやすい。また、前記摺動杆２０Ａ，２０Ｂの摺動位置を固定する固定手段３０は、上記例に限定されず、他の構成であっても勿論よい。また、該固定手段３０の設置位置や設置数も適宜変更可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の車椅子は、走行安定性および操作性が良く、着座スペースの奥行き寸法が変更可能であり、介護等の用途として産業上利用可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１              車椅子
２Ａ            主フレーム
２Ｂ            副フレーム
３Ａ            主車輪
３Ｂ            キャスター
５Ａ            背もたれ部
８              アームレスト
９              主車輪用ブレーキ部
１０Ａ，１０Ｂ  ガイド杆
１１Ａ          ガイド部材
１５            フットレスト
１７            着座部
２０Ａ，２０Ｂ  摺動杆
５０            ガイド長孔
５１            ガイドピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2010167249.tif 000011
【図１０】
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