(57)【要約】【課題】手持ちエンジン作業機において、ハンドルの回動と回動ロックとを簡単な操作によって切り替えることができるようにする【解決手段】エンジン作業機１は、後ハンドル３０の上面に、ロック解除ボタン６０と、ロックボタン６２と、を備える。ロック解除ボタン６０は、係止突起６０８を備え、ハンドル本体３２は、係止突起６０８が係止する係止突起３２８を備える。また、ハンドル接続部２２０に形成された嵌合凹部に嵌合する嵌合突起６０６が、ロック解除ボタン６０に一体的に形成されている。ロック解除ボタン６０を押圧することで、嵌合凹部と嵌合突起６０６との嵌合が解除し、後ハンドル３０を回動可能とする。また、ロックボタン６２を押圧することで、係止突起３２８による係止突起６０８への係止を解除し、嵌合突起６０６を嵌合凹部に嵌合し、後ハンドル３０を固定する。【選択図】図５
2010252676.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、
前記エンジンを支持する本体と、
前記本体に回動可能に連結されたハンドルと、
前記ハンドルに設けられ、操作量に応じて前記エンジンに供給する混合ガスを調整する操作レバーと、
第１の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を規制し、第２の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を許容する規制手段と、を備えた手持ちエンジン作業機において、
前記規制手段を前記第１の位置から前記第２の位置へと移動させる第１の操作部と、
前記規制手段を前記第２の位置から前記第１の位置へと移動させる第２の操作部を備えると共に、
前記第１の操作部と前記第２の操作部とは、操作方向が略同一で、近接して設けられている、
ことを特徴とする手持ちエンジン作業機。
【請求項２】
前記第１の操作部及び前記第２の操作部は、前記ハンドルの前記操作レバーが設けられている側の反対側に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項３】
前記第１の操作部と前記第２の操作部とは、作業者が前記ハンドルを把持した状態で、前記作業者の親指で操作可能な範囲に設けられている、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項４】
前記第１の操作部は、前記規制手段を前記第１の位置から前記第２の位置に移動させた状態で維持される、
ことを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか１項に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項５】
前記ハンドルには弾性部材が取り付けられ、前記規制手段は、前記弾性部材によって前記第１の位置へと向かう付勢力を受けていると共に、前記規制手段を前記第２の位置に維持する係止手段を備え、前記第２の操作部は前記係止手段による係止を解除する、
ことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか１項に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項６】
前記本体は、前記規制手段が前記第１の位置にあることを許容する凹部を備えると共に、前記第２の操作部は前記規制手段が前記凹部に対向した位置にあるときのみ、操作可能である、
ことを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか１項に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項７】
前記規制手段が前記ハンドルの回動を規制しているときに、前記エンジンの駆動を許容し、前記規制手段が前記ハンドルの回動を許容し且つ前記操作レバーが操作されたときに、前記エンジンの駆動を停止する駆動制御手段を備える、
ことを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか１項に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項８】
前記駆動制御手段は、前記規制手段が前記ハンドルの回動を規制しているときに、前記エンジンの点火装置に点火用の電力を供給可能であり、前記規制手段が前記ハンドルの回動を許容し且つ前記操作レバーが操作されたときに、前記点火装置への電力の供給を停止して前記エンジンを停止する、
ことを特徴とする請求項７に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項９】
前記規制手段は、前記第１の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を規制し、前記第２の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を許容し、更に、第１の電極端子を備え、
前記操作レバーは、前記規制手段が前記第２の位置に配置された状態で、操作されたときに、前記第１の電極端子に接触する第２の電極端子を有し、
前記駆動制御手段は、前記第１の電極端子と前記第２の電極端子とが接触したときに、前記エンジンの前記点火装置への電力の供給を停止する、
ことを特徴とする請求項７又は８に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項１０】
前記本体と前記ハンドルとの回動位置を規定する回動位置規定手段を更に有する、
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１項に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項１１】
前記回動位置規定手段は、
前記ハンドルに設けられた規制手段と、
前記本体に設けられた複数の凹部と、から構成され、
前記規制手段が前記凹部に嵌合することによって、前記本体と前記ハンドルとの回動位置を規定する、
ことを特徴とする請求項１０に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項１２】
前記ハンドルは、前記本体に設けられた前記複数の凹部を備えると共に、前記複数の凹部の角度間隔と同一の角度間隔で、複数の係止穴を更に備え、
前記本体は、係止穴に係止される係止突起を更に備え、
前記複数の係止穴と前記係止突起とは、前記複数の凹部と前記規制手段とが対向するときに係止する、
ことを特徴とする請求項１１に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項１３】
前記エンジンと、該エンジンによって駆動される刃部との間に前記エンジンが所定の回転数以下になると前記刃部への動力を断絶する遠心クラッチを更に備える、
ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１項に記載の手持ちエンジン作業機。
【請求項１４】
エンジンと、
前記エンジンを支持する本体と、
前記本体に回動可能に連結されたハンドルと、
前記ハンドルに設けられ、操作レバーを備え、前記操作レバーの操作量に応じて前記エンジンに混合ガスを供給するガス供給手段と、
第１の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を規制し、第２の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を許容する規制手段と、を備えた手持ちエンジン作業機において、
前記規制手段を前記第１の位置から前記第２の位置への移動を可能とする第１の操作部と、
前記規制手段を前記第２の位置から前記第１の位置への移動を可能とする第２の操作部を備えると共に、
前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記ハンドルを把持した状態で、親指で操作可能な範囲に設けられている、
ことを特徴とする手持ちエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本体に対して回動するハンドルを備えた手持ちエンジン作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、生け垣等の枝葉を刈り払うエンジン作業機は、刈り払う位置や、作業者の体勢に応じて、作業機のハンドルを回動させ、固定することにより、角度を変更できる構成を有している。また、ハンドルを回動させる際には、意図せぬ箇所を刈り払うことを防ぐために、刈刃が作動しない構造が採用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、機体に設けられた溝に嵌合することでハンドルの回動をロックする突起と、スロットル固定レバーに当接するレバー部材と、に接続されたレバー複合体を用いて、回動可能状態では、スロットル固定レバーにレバー部材を当接させることでスロットルレバーを引けないようにする技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６０３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された技術は、回動可能状態において、ハンドルの回動をロックする突起が、ばねによってロック方向に常に付勢されている。このため、突起に嵌合する溝が複数ある場合に、何度もロック解除動作をするか、ばね付勢に抗ってロック解除レバーを引き続けながら回動動作を行う必要があり、スムーズな角度変更を行うことが困難であった。
更には、ハンドルの固定機能及び固定解除機能を有するレバー複合体がスロットルレバーから離間しており、刈払作業の際にハンドルを本体に回動させるには操作性が悪かった。
【０００６】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであり、手持ちエンジン作業機において、ハンドルの回動と回動ロックとを簡単な操作によって切り替えることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の第１の観点にかかる手持ちエンジン作業機は、
エンジンと、
前記エンジンを支持する本体と、
前記本体に回動可能に連結されたハンドルと、
前記ハンドルに設けられ、操作量に応じて前記エンジンに供給する混合ガスを調整する操作レバーと、
第１の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を規制し、第２の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を許容する規制手段と、を備えた手持ちエンジン作業機において、
前記規制手段を前記第１の位置から前記第２の位置へと移動させる第１の操作部と、
前記規制手段を前記第２の位置から前記第１の位置へと移動させる第２の操作部を備えると共に、
前記第１の操作部と前記第２の操作部とは、操作方向が略同一で、近接して設けられている、
ことを特徴とする。
【０００８】
更に、前記第１の操作部及び前記第２の操作部は、前記ハンドルの前記操作レバーが設けられている側の反対側に設けられていることが望ましい。
【０００９】
更には、前記第１の操作部と前記第２の操作部とは、作業者が前記ハンドルを把持した状態で、前記作業者の親指で操作可能な範囲に設けられていることが望ましい。
【００１０】
また、前記第１の操作部は、前記規制手段を前記第１の位置から前記第２の位置に移動させた状態で維持されるようにすると好ましい。
【００１１】
更に、前記ハンドルには弾性部材が取り付けられ、前記規制手段は、前記弾性部材によって前記第１の位置へと向かう付勢力を受けていると共に、前記規制手段を前記第２の位置に維持する係止手段を備え、前記第２の操作部は前記係止手段による係止を解除することが望ましい。
【００１２】
また、前記本体は、前記規制手段が前記第１の位置にあることを許容する凹部を備えると共に、前記第２の操作部は前記規制手段が前記凹部に対向した位置にあるときのみ、操作可能であることが望ましい。
【００１３】
更に、前記規制手段が前記ハンドルの回動を規制しているときに、前記エンジンの駆動を許容し、前記規制手段が前記ハンドルの回動を許容し且つ前記操作レバーが操作されたときに、前記エンジンの駆動を停止する駆動制御手段を備えることが望ましい。
【００１４】
また、前記駆動制御手段は、前記規制手段が前記ハンドルの回動を規制しているときに、前記エンジンの点火装置に点火用の電力を供給可能であり、前記規制手段が前記ハンドルの回動を許容し且つ前記操作レバーが操作されたときに、前記点火装置への電力の供給を停止して前記エンジンを停止するようにしてもよい。
【００１５】
更に、前記規制手段は、前記第１の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を規制し、前記第２の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を許容し、更に、第１の電極端子を備え、
前記操作レバーは、前記規制手段が前記第２の位置に配置された状態で、操作されたときに、前記第１の電極端子に接触する第２の電極端子を有し、
前記駆動制御手段は、前記第１の電極端子と前記第２の電極端子とが接触したときに、前記エンジンの前記点火装置への電力の供給を停止するようにしてもよい。
【００１６】
また、前記本体と前記ハンドルとの回動位置を規定する回動位置規定手段を更に有する、ようにしてもよい。
【００１７】
また、前記回動位置規定手段は、
前記ハンドルに設けられた規制手段と、
前記本体に設けられた複数の凹部と、から構成され、
前記規制手段が前記凹部に嵌合することによって、前記本体と前記ハンドルとの回動位置を規定することが望ましい。
【００１８】
また、前記ハンドルは、前記本体に設けられた前記複数の凹部を備えると共に、前記複数の凹部の角度間隔と同一の角度間隔で、複数の係止穴を更に備え、
前記本体は、係止穴に係止される係止突起を更に備え、
前記複数の係止穴と前記係止突起とは、前記複数の凹部と前記規制手段とが対向するときに係止するようにしてもよい。
【００１９】
また、前記エンジンと、該エンジンによって駆動される刃部との間に前記エンジンが所定の回転数以下になると前記刃部への動力を断絶する遠心クラッチを更に備えると好ましい。
【００２０】
本発明の第２の観点にかかる手持ちエンジン作業機は、
エンジンと、
前記エンジンを支持する本体と、
前記本体に回動可能に連結されたハンドルと、
前記ハンドルに設けられ、操作レバーを備え、前記操作レバーの操作量に応じて前記エンジンに混合ガスを供給するガス供給手段と、
第１の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を規制し、第２の位置に配置されているときに前記ハンドルの回動を許容する規制手段と、を備えた手持ちエンジン作業機において、
前記規制手段を前記第１の位置から前記第２の位置への移動を可能とする第１の操作部と、
前記規制手段を前記第２の位置から前記第１の位置への移動を可能とする第２の操作部を備えると共に、
前記第１の操作部と前記第２の操作部とは前記ハンドルを把持した状態で、親指で操作可能な範囲に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る手持ちエンジン作業機は、ハンドルの回動と回動ロックとを簡単な操作によって切り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態に係るエンジン作業機の斜視図である。
【図２】エンジン作業機の（ａ）は上面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】ハンドルの内部を示す断面図である。
【図４】ハンドルが直立状態であるときのエンジン作業機の（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）におけるＡ−Ａ断面矢視図である。
【図５】（ａ）は、ロック解除ボタンが押圧された状態のハンドルの断面図である。（ｂ）は（ａ）に示されたＸ部の拡大図であり、エンジン作業機のロック解除ボタンとロックボタンとの係止部を示す断面図である。
【図６】（ａ）は、ロック解除ボタンが押圧された状態で、ロックボタンを押圧したときのハンドルの断面図である。（ｂ）は（ａ）に示されたＸ部の拡大図であり、エンジン作業機のロック解除ボタンとロックボタンとの係止部を示す断面図である。
【図７】ハンドルが傾斜状態であるときのエンジン作業機の（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）におけるＡ−Ａ断面矢視図である。
【図８】ハンドルが傾斜状態であるときのエンジン作業機の（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）におけるＡ−Ａ断面矢視図である。
【図９】ハンドルが傾斜状態であるときのエンジン作業機の図８（ａ）におけるＢ−Ｂ断面矢視図である。
【図１０】スロットルレバー及びロック解除ボタンに設けられた電極端子に係る回路図である。
【図１１】ロック解除ボタンが押された状態でスロットルレバーを引いたときの状態を示すハンドルの側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態について添付の図面を参照して具体的に説明する。本実施形態に係るエンジン作業機１は、図１及び図２（ａ），（ｂ）に示すように、主にブレード１０と、作業機本体（単に本体とも称呼する）２０と、後ハンドル３０と、から構成される。
【００２４】
ブレード（刈刃）１０は、下刃１２と、上刃１４と、から構成される。後述するエンジン２４が遠心クラッチ（図示せず）及び偏心カム（図示せず）を介して上刃１４及び下刃１２を往復動させることにより、下刃１２と上刃１４との間に位置する被刈材を刈り払う。
【００２５】
作業機本体２０は、主に支持台２２と、エンジン２４と、から構成されている。支持台２２には、エンジン２４が載置される。エンジン２４の図２（ａ）で示される右上には、スタータハンドル２４２が設けられている。また、エンジン２４の図２で示される右側には、燃料タンク２４０が備えられている。また、支持台２２は、内部に遠心クラッチ（不図示）を備える。遠心クラッチは、エンジン２４の回転数が上がれば、下刃１２に動力を伝達し、対して、エンジン２４の回転数が下がれば、下刃１２への動力の伝達を断絶する。遠心クラッチを介して動力が伝達されることにより、ブレード１０の下刃１２は、エンジン２４によって発生する動力によって往復動され、被刈材を刈り払う。また、支持台２２の図２で示される左側には、ハンドガード２６及び前ハンドル２８が設けられている。
【００２６】
ハンドガード２６は、ブレード１０が刈り払った被刈材が作業者の方向へ飛散することを抑制するためのものである。ハンドガード２６の形状は、略台形状であり、図２（ｂ）で示される左上に突出するように支持台２２に取り付けられている。
【００２７】
前ハンドル２８は、後述する後ハンドル３０と共にエンジン作業機１を把持するためのものである。前ハンドル２８の形状は、Ｕ字状に形成され、ハンドガード２６の（図２（ｂ）で示される）上方に設けられている。
【００２８】
後ハンドル３０（単にハンドルとも称呼する）は、主にハンドル本体３２と、スロットルレバー（操作レバー）３４と、セーフティレバー３６と、ストップスイッチ３８と、ロック解除ボタン（第１の操作部）６０とロックボタン（第２の操作部）６２と、から構成される。後ハンドル３０の詳細な断面図を図３に示す。
【００２９】
図３に示すように、ハンドル本体３２は、前ハンドル２８と共にエンジン作業機１を把持するためのものである。ハンドル本体３２の形状は、略Ｄ字型に形成されている。また、ハンドル本体３２は、略円管状の本体接続部３２０（図４（ｃ）参照）が突出して形成されており、この本体接続部３２０によって支持台２２に接続される。また、本体接続部３２０には、後述する嵌合突起（規制手段、回動位置規定手段とも称呼する）６０６が通るスリット３２２、及びスリット３２２に対向し、後述する突起６２６が通るスリット３２３が形成されている。
【００３０】
スロットルレバー３４は、エンジン２４への混合ガスの供給量を調整するためのものである。スロットルレバー３４は、略Ｌ字型に形成され、ハンドル本体３２に中央の回動軸５０によって回動可能に支持されている。スロットルレバー３４の未操作時には、一端３４０がハンドル本体３２の下面から突出している。また他端３４２には、ワイヤ７０が接続されている。ワイヤ７０は、ハンドル本体３２の内部を挿通され、一端をスロットルレバー３４の他端３４２に、他端を混合ガスの供給量を調整するバルブ（図示せず）に固定されている。
【００３１】
スロットルレバー３４の一端３４０を上方へ押圧することで、回動軸５０を中心に、図３で示される反時計周りに回動する。この回動量に応じて、混合ガスはエンジン２４内に供給される。また、スロットルレバー３４が引かれないことにより、エンジン２４が所定の回転数以下となると、遠心クラッチ（不図示）がエンジン２４から下刃１２への動力伝達を断絶し、アイドリング状態とする。
【００３２】
また、スロットルレバー３４の他端３４２には、電極端子（駆動制御手段、第２の電極端子とも称呼する）３４４が取り付けられており、後述する電極端子（駆動制御手段、第１の電極端子とも称呼する）４８２に接触することによって、後述する点火装置２４６への電力の供給をストップする。これらの作用の詳細については後述する。
【００３３】
セーフティレバー３６は、スロットルレバー３４の意図せぬ動作を規制する機能を有する。セーフティレバー３６は、図３に示すように、中央に回動軸５２を有し、回動軸５２の下方に突出した突出部３６０を有する。ハンドル本体３２からセーフティレバー３６を突出させた状態において、セーフティレバー３６の突出部３６０がスロットルレバー３４と当接することで、スロットルレバー３４の引き動作を制限する。また、セーフティレバー３６は、回動軸５２を中心に時計回りに回動させることにより、セーフティレバー３６の突出部３６０がスロットルレバー３４に当接しない状態となり、スロットルレバー３４の引き動作を許容する。
【００３４】
ストップスイッチ３８は、図１及び図２に示すハンドル本体３２の上部に設けられ、開閉スイッチから構成され、閉成することにより後述する点火装置２４６への電力の供給をストップする。ストップスイッチ３８の電気的構成については後述する。
【００３５】
また、後ハンドル３０は、後ハンドル３０の作業機本体２０に対する回動をロック及びロック解除するロック解除ボタン６０とロックボタン６２とを備える。次に、図３，４を参照してロック解除ボタン６０とロックボタン６２について説明する。
【００３６】
ロック解除ボタン６０は、ハンドル本体３２の上面に備えられ、ハンドル本体３２の上面の略垂直方向に揺動可能にハンドル本体３２に支持されている。詳細には、ロック解除ボタン６０は、作業者が後ハンドル３０を把持したときに、親指で操作可能な位置であるハンドル本体３２の上面に配置されている。更に、図４（ｃ）を参照して後述する嵌合凹部（凹部、回動位置規定手段とも称呼する）２２２に嵌合する嵌合突起６０６が、ロック解除ボタン６０に一体的に形成されている。嵌合突起６０６は、作業機本体２０のハンドル接続部２２０方向にＬ字型に曲げられ、本体接続部３２０のスリット３２２に配置されている。また、ロック解除ボタン６０は、スプリング（弾性部材）６００によって作業機本体２０の外方へ突出する方向に常時付勢されている。
【００３７】
ロックボタン６２は、ロック解除ボタン６０よりも後ハンドル３０側のハンドル本体３２の上面に備えられており、ハンドル本体３２の上面の略垂直方向に揺動可能にハンドル本体３２に支持されている。詳細には、ロックボタン６２もロック解除ボタン６０同様に、作業者が後ハンドル３０を把持したときに、親指で操作可能な位置であるハンドル本体３２の上面に配置されている。更に、図４（ｃ）を参照して後述する嵌合凹部２２２に受け入れられる突起６２６が、ロックボタン６２に一体的に形成されている。突起６２６は、作業機本体２０のハンドル接続部２２０方向にＬ字型に曲げられ、本体接続部３２０のスリット３２３に配置されている。また、ロックボタン６２は、スプリング６２０によって作業機本体２０の外方へ突出する方向に常時付勢されている。
【００３８】
また、後ハンドル３０に接続される作業機本体２０のハンドル接続部２２０には、嵌合凹部２２２が、回動軸を中心として４５°毎に８箇所、放射状に形成されている。嵌合凹部２２２は、ロックボタン６２が操作されたときに、突起６２６を受け入れ、ロック解除ボタン６０が押圧されたときに、嵌合突起６０６を嵌合する。嵌合突起６０６が嵌合凹部２２２に嵌合することで、後ハンドル３０が支持台２２に対して回転方向に固定される。
【００３９】
次に、作業機本体２０と後ハンドル３０とが垂直な位置関係にある図５及び図６を参照して、ロック解除ボタン６０とロックボタン６２との係止部について説明する。
ロック解除ボタン６０には、ロック解除ボタン６０の揺動方向に延出するように係止板６１０が固定されている。係止板６１０は、嵌合突起６０６よりも、ロックボタン６２側にあり、ロックボタン６２側に突出した三角形の断面を有する係止突起（係止手段）６０８を有する。また、係止板６１０の下端には、係止解除突起６０９が形成されている。
ハンドル本体３２に形成されたリブ３２９の係止突起６０８に対向する面には、ロック解除ボタン６０側に突出する係止突起（係止手段）３２８が形成されている。係止突起３２８は三角形の断面を有し、係止突起３２８の下面が、係止突起６０８の上面に係止する。また、ロックボタン６２の係止板６１０に対向する側面には、台形状の断面を有する係止解除突起６２９が設けられている。
【００４０】
また、後ハンドル３０と作業機本体２０との回転方向の固定は、ロック解除ボタン６０に一体的に形成されている嵌合突起６０６が、嵌合凹部２２２の一箇所に嵌合することで成される。この固定状態を解除するときは、スプリング６００の付勢に抗してロック解除ボタン６０をハンドル本体３２側に押圧する。そうすると、嵌合突起６０６が嵌合凹部２２２から離間し、嵌合が解除され、後ハンドル３０が作業機本体２０に対して回動可能となる。なお、ロック解除ボタン６０の係止板６１０に形成された係止突起６０８が、ハンドル本体３２のリブ３２９に形成された係止突起３２８に係止され、回動可能状態が維持される。
【００４１】
固定状態に戻すときは、スプリング６２０の付勢に抗してロックボタン６２をハンドル本体３２側に押圧する。そうすると、図６（ｂ）に示すように、係止解除突起６０９が係止解除突起６２９の上に迫り上がるようにして、係止板６１０が変形し、係止突起６０８と係止突起３２８との係止が解除される。係止突起６０８と係止突起３２８との係止が解除されると、スプリング６００の付勢により、ロック解除ボタン６０及びロック解除ボタン６０に固定された嵌合突起６０６が上方に移動する。これによって、嵌合突起６０６が嵌合凹部２２２に嵌合することとなり、作業機本体２０と後ハンドル３０とが固定される。
【００４２】
次に、図７及び図８を参照して、作業機本体２０が後ハンドル３０に傾斜しているときの作業機本体２０と後ハンドル３０との固定動作及び固定解除動作について説明する。
図７は、後ハンドル３０を作業機本体２０に垂直な位置から、２２．５°反時計回りに回動させた状態を示す図である。この状態では、図７（ｃ）に示すように、嵌合突起６０６及び突起６２６はそれぞれ、ハンドル接続部２２０の嵌合凹部２２２の形成されていない内面に対向している。この状態において、ロックボタン６２を押圧したとしても、突起６２６がハンドル接続部２２０の内面に当接することとなり、嵌合凹部２２２に入らない。そうすると、ロックボタン６２のハンドル本体３２内部への移動が阻害され、図５に示すように、係止突起３２８と係止突起６０８との係合は維持される。
【００４３】
図８は後ハンドル３０を作業機本体２０に垂直な位置から、４５°反時計回りに回動させた状態を示す図である。この状態では、嵌合突起６０６及び突起６２６はそれぞれ、ハンドル接続部２２０の嵌合凹部２２２に対向している。図８（ｃ）に示すように、ロックボタン６２を押圧することで、突起６２６が嵌合凹部２２２に入り込む。これと同時に、ロックボタン６２がハンドル本体３２の内部へ移動し、図６に示すように、係止突起３２８と係止突起６０８との係合は解除される。係止突起３２８と係止突起６０８との係合が解除されると、ロックボタン６２は、スプリング６００の付勢によって、作業機本体２０の外方へ突出する。この動作によって、嵌合凹部２２２に嵌合突起６０６が嵌合し、後ハンドル３０が作業機本体２０に固定される。  
【００４４】
次に、後ハンドル３０の回動時において、嵌合突起６０６及び突起６２６が嵌合凹部２２２に対向する位置であることを作業者が感知できる構造について図９を参照して説明する。ここで、図９は、図８（ａ）のＡ−Ａ断面よりもブレード１０側であるＢ−Ｂ断面の矢視図である。
図９に示すように、ハンドル接続部２２０の下部に、板ばね８０が本体接続部３２０に向けて折り曲げられて配設されている。板ばね８０の幅方向中央には、係止突起８００が形成されている。係止突起８００は、板ばね８０の弾性力によって、本体接続部３２０の外周面に常に当接している。また、本体接続部３２０の外周面には、回動軸を中心として４５°毎に５箇所、係止穴３２４が形成されている。
【００４５】
係止突起８００と係止穴３２４とが係止するときに、嵌合突起６０６と嵌合凹部２２２とが対向するように、係止穴３２４は嵌合凹部２２２と同一の角度間隔で形成されている。このようにすることで、嵌合突起６０６が嵌合凹部２２２に対向する角度に位置していることを、係止突起８００が係止穴３２４に係止する音及び抵抗によって作業者が感知できる。したがって、作業者は、後ハンドル３０の固定が可能な角度を感知したときに、ロックボタン６２を押圧することで、嵌合突起６０６と嵌合凹部２２２とを嵌合させることができ、容易に後ハンドル３０を固定することができる。ここで、係止穴３２４及び嵌合凹部２２２の数及び角度は、目的とする仕様に応じて任意に変更してもよい。
【００４６】
次に、エンジン２４内の点火プラグ２４８への電力供給について、図１０を参照して説明する。点火プラグ２４８への電力供給は、エンジン２４による動力によって発電するエンジンジェネレータ２４４と、エンジンジェネレータ２４４の端子に接続され、点火プラグ２４８へイグニッション電圧を印加する点火装置２４６と、によってなされる。次に、ストップスイッチ３８は、エンジンジェネレータ２４４の２つの出力端の間に接続されている。ストップスイッチ３８が閉成されると、エンジンジェネレータ２４４の２つの出力端を短絡する。このため、エンジンジェネレータ２４４から点火装置２４６への点火用の電力の供給が停止することで、点火装置２４６から点火プラグ２４８への電力の供給も停止する。
【００４７】
次に、図１０及び図１１を参照して、回動可能状態において、エンジン２４に電力が供給されることを防ぐ構造について説明する。図１１は、この構造の要部を示すため、ロックボタン６２の図示を省略している。
ロック解除ボタン６０には、ロックボタン６２側に突出する電極端子４８２が固定されている。また、スロットルレバー３４の他端３４２には、ロック解除ボタン６０側に突出する電極端子３４４が固定されている。電極端子３４４は、ロック解除ボタン６０が押圧された状態（回動可能状態）で、スロットルレバー３４が引かれたときに電極端子４８２に接触するように配置されている。更に、電極端子３４４は、ロック解除ボタン６０が押圧されていない状態、又はスロットルレバー３４が引かれていない状態においては、電極端子４８２に接触しないように配置されている。
【００４８】
電極端子３４４は、エンジンジェネレータ２４４の出力端の一方に接続され、また、ロック解除ボタン６０に設けられた電極端子４８２は、エンジンジェネレータ２４４の出力端の他方に接続されている。スロットルレバー３４の他端３４２に配置された電極端子３４４は、スロットルレバー３４の操作に伴って、電極端子４８２に接触し、エンジンジェネレータ２４４の２つの出力端を短絡する。このため、エンジンジェネレータ２４４から点火装置２４６への点火用の電力の供給が停止することで、点火装置２４６から点火プラグ２４８への電力の供給も停止する。
【００４９】
上記実施形態に係る手持ちエンジン作業機１は、ロック解除ボタン６０とロックボタン６２とが、ハンドル本体３２において、スロットルレバー３４の反対側に近接して配置されている。このため、作業者は、ハンドルのロック解除操作と回動ロック操作をロック解除ボタン６０とロックボタン６２とで別々に行うことができると共に、夫々の配置が集約されているため、スロットルレバー３４を操作している状態から大きく変えることなく、スムーズに後ハンドル３０の角度調整を行うことができる。
【００５０】
また、ロック解除ボタン６０の位置を確認するのみで、後ハンドル３０が回動可能状態であるか、回動ロック状態であるかを確認することができる。
【００５１】
また、後ハンドル３０を回動可能状態にしたときに、ロック解除ボタン６０に設けられた係止突起６０８とハンドル本体３２に設けられた係止突起３２８とが係止する。このことによって、特に力を加えなくても、回動可能状態を維持することができる。更に、ロックボタン６２を押圧するという簡単な操作で、ロック解除ボタン６０に設けられた係止突起６０８と係止突起３２８との係止を解除することができる。更には、ロック解除ボタン６０に設けられた嵌合突起６０６が、回動ロック状態となる方向にスプリング６００によって付勢されている。したがって、係止突起６０８と係止突起３２８との係止を解除されることにより、後ハンドル３０を回動可能状態から回動ロック状態に切り替えることができる。
【００５２】
また、ハンドル接続部２２０に嵌合凹部２２２が複数箇所それぞれ対向するように形成されている。このため、嵌合突起６０６が嵌合凹部２２２に対向していないときには、突起６２６も嵌合凹部２２２に対向せず、突起６２６に固定されたロックボタン６２の操作を妨げ、ロックボタン６２及び嵌合突起６０６に無理な力が加わることを防ぎ、エンジン作業機１の寿命を延ばすことができる。
【００５３】
後ハンドル３０の回動が許容されている状態で、スロットルレバー３４が引かれたときに、エンジン２４の駆動を停止する。このような構成を採用したため、後ハンドル３０の回動時に、意図せぬ箇所を刈り払うことを防ぐことができる。
【００５４】
具体的には、ロック解除ボタン６０が後ハンドル３０の回動を許容している状態において、スロットルレバー３４を引いたとき、ロック解除ボタン６０に設けられた電極端子４８２とスロットルレバー３４に設けられた電極端子３４４とが接触する。この接触によって、エンジンジェネレータ２４４の出力端は短絡し、点火プラグ２４８への電力の供給を停止する。このように動作することで、後ハンドル３０の回動時にブレード１０が作動することを防ぐことができる。
【００５５】
更に、ロック解除ボタン６０の嵌合突起６０６に対向するように、作業機本体２０のハンドル接続部２２０に複数の嵌合凹部２２２を設けるようにすることで、嵌合凹部２２２の配設箇所に対応する角度で後ハンドル３０を作業機本体２０に固定することができる。
【００５６】
更に、支持台２２に設けられたハンドル接続部２２０の一箇所に係止突起８００を有する板ばね８０を設け、ハンドル本体３２の本体接続部３２０に複数の係止穴３２４を設けるようにする。後ハンドル３０を回動させたときに、係止突起８００と係止穴３２４との係止位置と、嵌合突起６０６と嵌合凹部２２２との対向位置とが合うようにすることで、作業者は後ハンドル３０の固定が可能な角度を感知することができる。後ハンドル３０の固定が可能な角度を感知した後に、ロックボタン６２を押圧することで、嵌合突起６０６と嵌合凹部２２２とを容易に嵌合させることができ、後ハンドル３０を固定することができる。
【００５７】
更に、遠心クラッチ（不図示）を備えるようにすることで、ブレード１０を作動させずに、エンジン２４をアイドリング状態にしたまま、後ハンドル３０を回動させることができる。このようにすることで、後ハンドル３０を所望の角度へ回動させた後に再始動を迅速に行うことができる。
【００５８】
本発明は、実施形態において説明した刈払機に限らず、切削機又はチェーンソー等に適用できる。
【００５９】
また、本実施形態において、ロック解除ボタン６０に設けられた電極端子４８２とスロットルレバー３４に設けられた電極端子３４４との接触により、エンジンジェネレータ２４４の出力端を短絡し、点火プラグ２４８へ供給する電力を遮断する機能を有する構成とした。他の構成としては例えば、マイコン制御によって点火プラグ２４８へ供給する電力を遮断する構成や、混合気の供給量を制限して、エンジン２４をアイドリング状態にするか、止める構成としてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１    ：エンジン作業機
１０  ：ブレード
２０  ：作業機本体（本体）
２２  ：支持台
２２０：ハンドル接続部
２２２：嵌合凹部（凹部、回動位置規定手段）
２４  ：エンジン
３０  ：後ハンドル（ハンドル）
３２  ：ハンドル本体
３２０：本体接続部
３２４：係止穴
３４  ：スロットルレバー（操作レバー）
３４４：電極端子（駆動制御手段、第２の電極端子）
４８２：電極端子（駆動制御手段、第１の電極端子）
６０：ロック解除ボタン（第１の操作部）
６００：スプリング（弾性部材）
６０６：嵌合突起（規制手段、回動位置規定手段）
６０８：係止突起（係止手段）
６０９：係止解除突起
６１０：係止板
６２：ロックボタン（第２の操作部）
６２６：突起
６２９：係止解除突起
３２８：係止突起（係止手段）
８０：板ばね
８００：係止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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