(57)【要約】【課題】表示体を収容する筐体内の結露を軽減する。【解決手段】表示体５２は、面状に配列された複数の画素ＰXで車両に関する情報を表示する。筐体２０は、表示体５２を収容する。放熱体Ｒ1は、筐体２０を構成する第３部材２３と、第３部材２３の外壁面（筐体２０の外側）から突出する複数のフィン６２と、第３部材２３の内壁面（筐体２０の内部の空間Ｓ側）から突出する複数のフィン６４とで構成される。送風機３２は、車両の放熱器からの放射熱で加熱された気体を送風することで各フィン６２を加熱する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
面状に配列された複数の画素で車両に関する情報を表示する表示体と、
前記表示体を収容する筐体と、
前記筐体内に放熱する放熱体と
を具備する車載用表示装置。
【請求項２】
前記放熱体は、
前記筐体の少なくとも一部を構成する部材と、
前記部材の内壁面および外壁面に形成された複数のフィンとを含む
請求項１の車載用表示装置。
【請求項３】
前記放熱体は、前記表示体を支持する支持体を含む
請求項１または請求項２の車載用表示装置。
【請求項４】
前記表示体を駆動するための電子部品が実装された制御基板を具備し、
前記支持体は、前記表示体と前記制御基板とを支持する
請求項３の車載用表示装置。
【請求項５】
前記制御基板は、前記支持体を挟んで前記表示体とは反対側に配置される
請求項４の車載用表示装置。
【請求項６】
前記筐体の外側に配置されて前記放熱体を加熱する加熱手段
を具備する請求項１から請求項５の何れかの車載用表示装置。
【請求項７】
前記筐体内の温度を検出する温度検出体と、
前記温度検出体による検出温度が閾値を下回る場合に前記加熱手段を動作させ、前記検出温度が前記閾値を上回る場合に前記加熱手段の動作を停止させる制御手段と
を具備する請求項６の車載用表示装置。
【請求項８】
前記制御手段は、前記表示体による表示の開始から所定の時間が経過したときは、前記検出温度に拘わらず、前記加熱手段の動作を停止させる
請求項７の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車両に関する情報を表示する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の画素が面状に配列された表示体を車両に関する情報の表示に利用した車載用表示装置（インスツルメントパネル）が従来から提案されている。例えば特許文献１には、塵埃が外部から侵入しないように密閉された筐体内の空間に表示体を配置した車載用表示装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−４５１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のように密閉された空間に表示体を配置した構成では、筐体内の温度が低下した場合に結露が発生する。そして、結露水が表示体の表示面に付着することで画像の視認性が低下するという問題がある。筐体内に外気を取込むことで結露を抑制することは可能であるが、外気とともに筐体内に侵入した塵埃が表示体に付着することで画像の視認性が低下する。以上の事情を考慮して、本発明は、表示体を収容する筐体内の結露を軽減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、本発明に係る車載用表示装置は、面状に配列された複数の画素で車両に関する情報を表示する表示体と、表示体を収容する筐体と、筐体内に放熱する放熱体とを具備する。以上の構成においては、放熱体が筐体内に放熱することで筐体の温度の低下が抑制されるから、筐体内の結露が軽減（理想的には防止）される。したがって、表示体に対する結露水の付着に起因して画像の視認性が低下することを抑制できるという利点がある。
【０００６】
本発明の好適な態様において、放熱体は、筐体の内壁面および外壁面に形成された複数のフィンを含む。例えば、放熱体は、筐体の少なくとも一部を構成する部材（例えば図１や図３や図５の第３部材２３）と、部材の内壁面および外壁面に形成された複数のフィンとを含む。以上の構成においては、筐体の内部と外部との間で高効率な熱交換が実現されるから、筐体内の結露の軽減という効果は格別に顕著となる。
【０００７】
本発明の好適な態様において、放熱体は、表示体を支持する支持体を含む。以上の態様においては、表示体を支持する支持体が放熱体として機能するから、表示体を効率的に加熱して結露を軽減することが可能である。さらに好適な態様の車載用表示装置は、表示体を駆動するための電子部品が実装された制御基板を具備し、支持体は、表示体と制御基板とを支持する。以上の態様においては、制御基板も効率的に加熱されるから、結露水の付着に起因した制御基板の電子回路の不具合（例えば誤動作）を防止できる。また、支持体を挟んで表示体とは反対側に制御基板を配置した構成によれば、表示体および制御基板の双方を効率的に加熱するという効果は格別に顕著となる。
【０００８】
本発明の好適な態様に係る車載用表示装置は、筐体の外側に配置されて放熱体を加熱する加熱手段を具備する。以上の態様においては、筐体の外側に配置された加熱手段が放熱体を加熱するから、筐体内への塵埃の侵入を防止しながら筐体内の結露を効果的に防止できるという利点がある。
【０００９】
さらに好適な態様に係る車載用表示装置は、筐体内の温度を検出する温度検出体と、温度検出体による検出温度が閾値を下回る場合に加熱手段を動作させ、検出温度が閾値を上回る場合に加熱手段の動作を停止させる制御手段とを具備する。以上の態様においては、検出温度が閾値を上回る場合に放熱体の加熱が停止するから、筐体内の温度の過度な上昇を抑制できる。
【００１０】
また、表示体による表示の開始から所定の時間が経過したときに、制御手段が、検出温度に拘わらず、加熱手段の動作を停止させる構成も好適である。以上の態様によれば、画像の表示とともに表示体に発生する熱で筐体内の結露が軽減される一方、検出温度が閾値を下回ると常に加熱手段を動作させる構成と比較して、加熱手段が消費する電力が低減されるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態に係る車載用表示装置の模式図である。
【図２】表示体の平面図である。
【図３】第２実施形態に係る車載用表示装置の模式図である。
【図４】制御装置の動作のフローチャートである。
【図５】第３実施形態に係る車載用表示装置の模式図である。
【図６】制御装置の動作のフローチャートである。
【図７】第４実施形態に係る車載用表示装置の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
＜Ａ：第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る車載用表示装置は、自動車などの車両内に設置されて車両に関する情報（車両の速度や発動機の回転数）を表示する電子機器（インスツルメントパネル）である。図１に示すように、車載用表示装置１００Aは、表示ユニット１０と筐体２０と送風機（ファン）３２とを含んで構成される。図１には、表示ユニット１０および筐体２０の断面図が図示されている。図１における車載用表示装置１００Aの右側に車両の運転者が位置する。
【００１３】
表示ユニット１０は、筐体２０の内部の空間Ｓに設置される。表示ユニット１０は、表示モジュール１２と制御基板１４とを具備する。制御基板１４には、表示モジュール１２を制御するための各種の電子回路が実装される。例えば、画像データを生成して表示モジュール１２に出力する画像処理回路や、同期信号などの各種の制御信号を生成して表示モジュール１２に出力するタイミング発生回路や、表示モジュール１２に電源を供給する電源回路が、制御基板１４に実装される。
【００１４】
表示モジュール１２は、表示体５２と配線基板５４と筐体５６とで構成される。表示体５２は、表示領域Ａ内に面状（行列状）に配列された複数の画素ＰXを含んで構成される。本形態の表示体５２は、有機ＥＬ（Electroluminescence）素子を画素ＰXとして利用した有機ＥＬ表示装置である。
【００１５】
表示体５２は、フレキシブル配線基板（図示略）を介して配線基板５４に電気的に接続される。表示体５２と配線基板５４とは、配線基板５４が表示体５２の背面側に位置する状態で筐体５６に収容および支持される。筐体５６には、表示領域Ａに対応する開口部５６２が形成される。
【００１６】
配線基板５４と制御基板１４とはフレキシブル配線基板（図示略）を介して電気的に接続される。配線基板５４には、各画素ＰXを駆動するための駆動回路が実装される。駆動回路は、制御基板１４から供給される画像データで指示される画像が表示領域Ａ内に表示されるように各画素ＰXの階調を制御する。例えば図２の速度画像が表示領域Ａに表示される。速度画像は、所定の間隔で配置された複数の速度値９１と、車両の実際の速度に対応する速度値９１を指示する指針画像９３とを含む。
【００１７】
図１の筐体２０は、第１部材２１と第２部材２２と第３部材２３と前面板２４とで構成されて実質的に密閉された空間Ｓを形成する。前面板２４は、表示体５２の前方（表示体５２と運転者との間）に配置された光透過性の板材である。運転者は、表示体５２の各画素ＰXから出射して前面板２４を透過した表示光を視認する。
【００１８】
第１部材２１は、表示ユニット１０の上方および側方に位置する部材であり、第２部材２２は、表示ユニット１０の下方に位置する部材である。第２部材２２の表面には、表示ユニット１０（表示モジュール１２および制御基板１４）を支持する支持体２６が固定される。表示モジュール１２（筐体５６）は、表示体５２の表示領域Ａを運転者側に向けた姿勢で支持体２６の運転者側の部位に固定される。制御基板１４は、支持体２６のうち表示モジュール１２とは反対側の位置に固定される。すなわち、支持体２６は、表示モジュール１２と制御基板１４との間に位置する。なお、支持体２６を第２部材２２と一体に形成した構成も採用される。
【００１９】
第３部材２３は、表示ユニット１０の背面側に位置する部材である。第３部材２３の外壁面（筐体２０の外側の表面）には複数のフィン６２が形成され、第３部材２３の内壁面（空間Ｓ側の表面）には複数のフィン６４が形成される。各フィン６２および各フィン６４は、第１部材２１や第２部材２２よりも熱伝導率が高い材料で、第３部材２３と一体に形成される。
【００２０】
送風機３２は、各フィン６２の周辺の気体（空気）を流動させる。送風機３２の近傍には、自動車の各部（例えば発動機）を冷却するための放熱器（ラジエータ）が配置される。したがって、放熱器からの放射熱で加熱された気体が送風機３２から各フィン６２に供給されて各フィン６２は加熱される。各フィン６２に付与された熱は、第３部材２３と各フィン６４とに伝播して空間Ｓ内に放散される。すなわち、第３部材２３と複数のフィン６２と複数のフィン６４とで、空間Ｓ内に放熱する放熱体Ｒ1が構成される。また、送風機３２は、放熱体Ｒ1を加熱する要素として機能する。
【００２１】
以上の形態においては、放熱体Ｒ1が筐体２０内の空間Ｓに放熱することで筐体２０内の温度の低下が抑制されるから、筐体２０内の結露が軽減（理想的には防止）される。したがって、表示体５２や前面板２４に対する結露水の付着に起因して表示体５２の画像の視認性が低下することを抑制できるという利点がある。また、制御基板１４や配線基板５４に実装された電子回路が結露水の付着に起因して誤動作することを抑制できるという利点もある。
【００２２】
また、第３部材２３には複数のフィン６２が形成されるから、筐体２０の外部（送風機３２が供給する気体）と放熱体Ｒ1との間で高効率な熱交換が実現される。同様に、第３部材２３には複数のフィン６４が形成されるから、筐体２０内の空間と放熱体Ｒ1との間で高効率な熱交換が実現されるという利点がある。
【００２３】
＜Ｂ：第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以下の各形態において作用や機能が第１実施形態と同等である要素については、以上と同じ符号を付して各々の詳細な説明を適宜に省略する。
【００２４】
図３に示すように、第２実施形態の車載用表示装置１００Bは、温度検出体３４と制御装置３６とを第１実施形態の車載用表示装置１００Aに追加した構成である。温度検出体３４は、筐体２０内の温度Ｔを検出する温度センサ（例えばサーミスタ）である。温度検出体３４が設置される位置は任意であるが、表示ユニット１０の近傍（さらに詳細には表示体５２の近傍）に好適に設置される。
【００２５】
制御装置３６は、温度検出体３４が検出した温度Ｔに応じて送風機３２の動作（動作／停止）を制御する。具体的には、制御装置３６は、図４の処理を所定の時間毎に実行する。すなわち、制御装置３６は、温度Ｔが閾値Ｔthを下回るか否かを判定し（ステップＳA1）、温度Ｔが閾値Ｔthを下回る場合には送風機３２を動作させることで放熱体Ｒ1を加熱し（ステップＳA2）、温度Ｔが閾値Ｔthを上回る場合には送風機３２の動作（放熱体Ｒ1の加熱）を停止させる（ステップＳA3）。
【００２６】
以上の形態においては、温度Ｔが閾値Ｔthを上回る場合に放熱体Ｒ1の加熱が停止するから、筐体２０内の温度の過度な上昇が防止される。したがって、過熱に起因した表示体５２（各画素ＰX）の劣化が抑制されるという利点がある。画素ＰXとして利用される有機ＥＬ素子（電流駆動型の発光素子）には、加熱による特性の劣化が顕著であるという性質がある。したがって、筐体２０内の過熱を抑制できる第２実施形態の構成は格別に有効である。
【００２７】
＜Ｃ：第３実施形態＞
次に、本発明の第３実施形態について説明する。
有機ＥＬ素子（電流駆動型の発光素子）を画素ＰXとして利用した表示体５２では、各画素ＰXの温度が表示とともに経時的に上昇する。そして、表示体５２からの放射熱で筐体２０内の結露が抑制される。第３実施形態は、以上の作用を利用した形態である。
【００２８】
図５に示すように、第３実施形態の車載用表示装置１００Cは、計時回路３８を第２実施形態の車載用表示装置１００Bに追加した構成である。計時回路３８は、表示体５２が画像の表示を開始した時点（表示モジュール１２の電源が投入された時点）から経過した時間Ｌを計時するタイマである。
【００２９】
制御装置３６は、図６の処理を所定の時間毎に実行する。まず、制御装置３６は、計時回路３８が計時した時間Ｌが閾値Ｌthを上回るか否かを判定する（ステップＳB）。閾値Ｌthは、例えば、表示体５２が表示を開始してから表示体５２（各画素ＰX）の温度が筐体２０内の結露を抑制できる温度に上昇するまでの時間を上回るように、統計的または実験的に選定される。
【００３０】
時間Ｌが閾値Ｌthを下回る場合（すなわち、表示体５２からの放射熱だけでは筐体２０内の結露を充分に抑制できない場合）、制御装置３６は、第２実施形態と同様に、温度検出体３４が検出した温度Ｔに応じて送風機３２の動作を制御する。すなわち、制御装置３６は、温度Ｔが閾値Ｔthを下回る場合には送風機３２を動作させ（ステップＳA2）、温度Ｔが閾値Ｔthを上回る場合には送風機３２の動作を停止させる（ステップＳA3）。
【００３１】
他方、ステップＳBの判定で温度Ｌが閾値Ｌthを上回る場合（すなわち、表示体５２からの放射熱で筐体２０内の結露を抑制できると推定される場合）、制御装置３６は、温度検出体３４が検出した温度Ｔに拘わらず（すなわち、温度Ｔが閾値Ｔthを下回る場合でも）、送風機３２の動作を停止させる（ステップＳA3）。
【００３２】
以上の構成においては、画像の表示で表示体５２の温度が上昇した状態では送風機３２の動作が停止するから、温度Ｔが閾値Ｔthを下回る場合に常に送風機３２を動作させる第２実施形態と比較すると、送風機３２が消費する電力を低減しながら、筐体２０内の温度の過度の上昇を防止することが可能である。
【００３３】
＜Ｄ：第４実施形態＞
次に、本発明の第４実施形態について説明する。以上の各形態では筐体２０の第３部材２３を放熱体として利用したが、第４実施形態においては、表示ユニット１０を支持する支持体２６を放熱体として利用する。
【００３４】
図７は、本発明の第４実施形態に係る車載用表示装置１００Dの模式図である。図７に示すように、第２部材２２には、内壁面（空間Ｓ側の表面）から突出する支持体６６と、外壁面（筐体２０の外側の表面）から突出する複数のフィン６８とが形成される。支持体６６および各フィン６８は、第１部材２１や第３部材２３よりも熱伝導率が高い材料で、第２部材２２と一体に形成される。
【００３５】
支持体６６は、第１実施形態の支持体２６と同様に表示ユニット１０を支持する。すなわち、支持体６６のうち運転者側の部位には表示モジュール１２が固定され、支持体６６のうち表示モジュール１２とは反対側の部位には制御基板１４が固定される。
【００３６】
送風機３２は、車両の放熱器からの放射熱で加熱された気体を送風することで各フィン６８を加熱する。各フィン６８に付与された熱は、第２部材２２と支持体６６とに伝播して空間Ｓ内に放散される。すなわち、第２部材２２と支持体６６と複数のフィン６８とで放熱体Ｒ2が構成される。図７に示すように、第３部材２３に図１のフィン６２やフィン６４は形成されない。
【００３７】
以上の形態においては、表示ユニット１０を支持する支持体６６が筐体２０内に放熱するから、表示モジュール１２や制御基板１４の周囲の気体が効率的に加熱される。したがって、表示モジュール１２や制御基板１４の表面の結露が有効に抑制されるという利点がある。なお、温度Ｔや時間Ｌに拘わらず送風機３２が動作する構成も採用されるが、筐体２０内の温度Ｔに応じて送風機３２を制御する第２実施形態の構成や、筐体２０内の温度Ｔと表示体５２による表示の時間Ｌとに応じて送風機３２を制御する第３実施形態の構成が、第４実施形態においても好適に採用される。
【００３８】
＜Ｅ：変形例＞
以上の各形態は様々に変形される。各形態に対する変形の具体的な態様を以下に例示する。なお、以下の例示から任意に選択された２以上の態様は適宜に併合される。
【００３９】
（１）変形例１  
第１実施形態の放熱体Ｒ1として利用される要素は第３部材２３に限定されない。例えば、複数のフィン６２や複数のフィン６４を形成した第１部材２１や第２部材２２が放熱体Ｒ1として利用される。また、第４実施形態の放熱体Ｒ2として利用される要素（すなわち支持体６６が設置される位置）は第２部材２２に限定されない。例えば、支持体６６や複数のフィン６８を形成した第１部材２１や第３部材２３が放熱体Ｒ2として利用される。もっとも、放熱体Ｒ（Ｒ1，Ｒ2）にフィンを形成しない構成も採用される。すなわち、放熱体Ｒは、筐体２０内に放熱する要素として包括され、具体的な形状や位置は以上の例示から任意に変更される。また、第１実施形態の放熱体Ｒ1と第４実施形態の放熱体Ｒ2とを兼備する構成も好適である。
【００４０】
（２）変形例２  
第１実施形態における各フィン６２や各フィン６４を筐体２０（第３部材２３）とは別体に形成して筐体２０に固定した構成や、第４実施形態における支持体６６や各フィン６８を筐体２０（第２部材２２）とは別体に形成して筐体２０に固定した構成も採用される。
【００４１】
（３）変形例３  
以上の各形態においては放熱体Ｒ（Ｒ1，Ｒ2）の加熱に送風機３２を利用したが、放熱体Ｒの加熱には公知の技術が任意に採用される。例えば放熱体Ｒを加熱する電熱器が送風機３２に代わりに採用される。もっとも、放熱体Ｒの加熱に専用される要素を設置しない構成でも、例えば車両の放熱器などの熱源の近傍に放熱体Ｒを配置することで放熱体Ｒを加熱することが可能である。
【００４２】
（４）変形例４  
筐体２０内の気体を循環させる要素（例えばファン）を筐体２０内に配置した構成によれば、筐体２０内の気体を効率的に加熱して結露を防止できるという利点がある。また、筐体２０内の水分を除去する乾燥剤を筐体２０内に配置した構成でも筐体２０内の結露を軽減できる。
【００４３】
（５）変形例５  
画像の表示に利用される表示素子は有機ＥＬ素子に限定されない。画像の表示に利用される表示素子について、自身が発光する自発光型と外光の透過率や反射率を変化させる非発光型（例えば液晶素子）との区別や、電流の供給によって駆動される電流駆動型と電界（電圧）の印加によって駆動される電圧駆動型との区別は不問である。例えば、液晶素子，無機ＥＬ素子，電界電子放出素子（ＦＥ（Field-Emission）素子），表面伝導型電子放出素子（ＳＥ（Surface conduction Electron emitter）素子），弾道電子放出素子（ＢＳ（Ballistic electron Emitting）素子），ＬＥＤ（Light Emitting Diode）素子，電気泳動素子、エレクトロクロミック素子など様々な表示素子を利用した表示装置に本発明は適用される。すなわち、表示素子は、電気的な作用（電流の供給や電圧の印加）に応じて光学的な特性（階調）が変化する電気光学素子として包括される。
【符号の説明】
【００４４】
１００A，１００B，１００C，１００D……車載用表示装置、１０……表示ユニット、２０……筐体、３２……送風機、３４……温度検出体、３６……制御装置、３８……計時回路、１２……表示モジュール、１４……制御基板、５２……表示体、５４……配線基板、５６……筐体、ＰX……画素、Ａ……表示領域、２１……第１部材、２２……第２部材、２３……第３部材、２４……前面板、２６，６６……支持体、Ｒ1，Ｒ2……放熱体、６２，６４，６８……フィン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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