(57)【要約】【課題】車両に含まれる車載装置を制御する技術の利便性を向上させる。【解決手段】車載情報処理システム１は、車両２に含まれる第１の車載装置２０と、車載ネットワーク３によって第１の車載装置２０と通信可能に接続された、車両２に含まれる第２の車載装置３０と、第１の車載装置２０と着脱可能に接続される制御装置１０と、を備える。制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を記憶する。制御装置１０は、第１の車載装置２０に、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を送信する。第１の車載装置２０は、受信した第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を、車載ネットワーク３で送信可能に変換して、第２の車載装置３０に送信する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に含まれる第１の車載装置と、
車載ネットワークによって前記第１の車載装置と通信可能に接続された、前記車両に含まれる第２の車載装置と、
前記第１の車載装置と着脱可能に接続される制御装置と、
を備える車載情報処理システムであって、
前記制御装置は、
前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を記憶し、
前記第１の車載装置に、前記第２の車載装置に対する制御命令を含む信号を送信し、
前記第１の車載装置は、
受信した前記第２の車載装置に対する前記制御命令を含む前記信号を、前記車載ネットワークで送信可能に変換して、前記第２の車載装置に送信する、
車載情報処理システム。
【請求項２】
前記制御装置は、前記第１の車載装置と接続されていない状態で、前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を更新可能である、請求項１に記載の車載情報処理システム。
【請求項３】
前記制御装置は、前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を、前記第２の車載装置が含まれる前記車両を特定する情報と関連付けて記憶する、請求項１又は２に記載の車載情報処理システム。
【請求項４】
前記制御装置は、前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を、ユーザを特定する情報と関連付けて記憶する、請求項１から３のいずれか一項に記載の車載情報処理システム。
【請求項５】
車両に含まれる第１の車載装置と着脱可能に接続される制御装置に、
車載ネットワークによって前記第１の車載装置と通信可能に接続された、前記車両に含まれる第２の車載装置の制御に用いられる情報を記憶するステップと、
前記第１の車載装置に、前記第２の車載装置に対する制御命令を含む信号を送信するステップと、
前記第１の車載装置に、前記第２の車載装置に対する前記制御命令を含む前記信号を、前記車載ネットワークで送信可能に変換して、前記第２の車載装置に送信させるステップと、
を実行させる、プログラム。
【請求項６】
車両に含まれる第１の車載装置であって、
車載ネットワークによって前記車両に含まれる第２の車載装置と通信可能に接続され、
前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を記憶する、制御装置と着脱可能に接続され、
前記制御装置から前記第２の車載装置に対する制御命令を含む信号を受信し、
受信した前記第２の車載装置に対する前記制御命令を含む前記信号を、前記車載ネットワークで送信可能に変換して、前記第２の車載装置に送信する、
装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載情報処理システム、プログラム、及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に含まれる車載装置の制御する技術において、車載装置の制御に用いられる情報を更新（追加、修正、又は削除等）することが知られている。例えば、特許文献１には、車両が安全な場所に駐車中であると判断した場合に、無線通信を経由して車両に搭載された記憶装置に記憶されたプログラムを書き換える、所謂、ＯＴＡ（Over-The-Air）リプログラミングを行う技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１８−０８６８９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両に含まれる車載装置の制御する技術では、車載装置に電力を供給するために、車両の電源が入った状態で更新処理が行われる必要がある。しかしながら、車載装置の更新処理中は、車両の電源が入った状態ではあるものの、安全性等の観点から、車両の利用が制限され得る。更に、更新処理に用いられる情報を無線により取得する場合、取得する情報量が大きいと、無線通信機器の通信速度又は通信状態等により、更新処理に掛かる時間が増加し得る。したがって、車両に含まれる車載装置の制御する技術において、車載装置の制御に用いられる情報の更新には改善の余地があった。
【０００５】
かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、車両に含まれる車載装置の制御する技術の利便性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一実施形態に係る車載情報処理システムは、
車両に含まれる第１の車載装置と、
車載ネットワークによって前記第１の車載装置と通信可能に接続された、前記車両に含まれる第２の車載装置と、
前記第１の車載装置と着脱可能に接続される制御装置と、
を備える車載情報処理システムであって、
前記制御装置は、
前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を記憶し、
前記第１の車載装置に、前記第２の車載装置に対する制御命令を含む信号を送信し、
前記第１の車載装置は、
受信した前記第２の車載装置に対する前記制御命令を含む前記信号を、前記車載ネットワークで送信可能に変換して、前記第２の車載装置に送信する。
【０００７】
本発明の一実施形態に係るプログラムは、
車両に含まれる第１の車載装置と着脱可能に接続される制御装置に、
車載ネットワークによって前記第１の車載装置と通信可能に接続された、前記車両に含まれる第２の車載装置の制御に用いられる情報を記憶するステップと、
前記第１の車載装置に、前記第２の車載装置に対する制御命令を含む信号を送信するステップと、
前記第１の車載装置に、前記第２の車載装置に対する前記制御命令を含む前記信号を、前記車載ネットワークで送信可能に変換して前記第２の車載装置に送信させるステップと、
を実行させる。
【０００８】
本発明の一実施形態に係る装置は、
車両に含まれる第１の車載装置であって、
車載ネットワークによって前記車両に含まれる第２の車載装置と通信可能に接続され、
前記第２の車載装置の制御に用いられる情報を記憶する、制御装置と着脱可能に接続され、
前記制御装置から前記第２の車載装置に対する制御命令を含む信号を受信し、
受信した前記第２の車載装置に対する前記制御命令を含む前記信号を、前記車載ネットワークで送信可能に変換して、前記第２の車載装置に送信する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の一実施形態に係る車載情報処理システム、プログラム、及び装置によれば、端末装置を用いて行われる、車両に含まれる車載装置の制御する技術の利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載情報処理システムの概略構成図である。
【図２】制御装置の概略構成を示すブロック図である。
【図３】制御装置の動作を示すシーケンス図である。
【図４】第１の車載装置を含む車両の概略構成を示すブロック図である。
【図５】第１の車載装置の動作を示すシーケンス図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１２】
（車載情報処理システムの構成）
図１を参照して、本発明の一実施形態に係る車載情報処理システム１の概要について説明する。車載情報処理システム１は、制御装置１０と、車両２に含まれる第１の車載装置２０及び第２の車載装置３０と、を備える。図１においては、説明の簡便のため、制御装置１０、第１の車載装置２０、及び第２の車載装置３０をそれぞれ１つずつ図示している。しかしながら、車載情報処理システム１に含まれる制御装置１０、第１の車載装置２０、及び第２の車載装置３０の数はそれぞれ任意に定められてもよい。
【００１３】
車両２は、例えば自動車であるが、これに限られず、人間が搭乗可能な任意の車両であってもよい。制御装置１０は、例えば、カード型又はスティック型の小型ＰＣ（Personal Computer）であるが、これに限られず、スマートフォン若しくはタブレット端末等の汎用の移動端末、又は車載情報処理システム１に専用の情報処理装置等、任意の携帯機器であってもよい。制御装置１０は、第１の車載装置２０のスロットに差し込む等によって、着脱可能に接続される。制御装置１０は、第１の車載装置２０に接続されると、ＵＳＢ端子等を介して、第１の車載装置２０と通信可能に接続される。第１の車載装置２０は、例えば、インターフェースボックス等であるが、これに限られず、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワーク３に接続可能な、車両２に設置された任意の電子装置であってもよい。第１の車載装置２０は、車載ネットワーク３を介して、第２の車載装置３０と通信可能に接続される。第２の車載装置３０は、例えば、車両２の制御装置（ＥＣＵ，Electronic Control Unit）、通信装置（ＤＣＭ，Data Communication Module）、カーナビゲーションシステム、メディアプレイヤ及び車載センサ等の、車両２に設置された任意の電子装置であってもよい。第１の車載装置２０及び第２の車載装置３０は、それぞれ車両２に着脱可能に設置されてもよく、或いは一体として設置されてもよい。
【００１４】
（車載情報処理システムの動作例）
図１を参照して、本発明の一実施形態に係る車載情報処理システム１の動作例を説明する。制御装置１０のユーザは、車両２に乗車する前に、制御装置１０に車両２の第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を予め記憶させておく。例えば、ユーザは、乗車前に、カーナビゲーションシステムで用いられるルート情報を制御装置１０に記憶させておいてもよい。或いは、ユーザは、乗車前に、車両２のＥＣＵに制御命令を送信するためのプログラムを制御装置１０にインストールしておいてもよい。制御命令には、例えば、シートポジションの変更及び空調の温度設定等が含まれてもよい。
【００１５】
制御装置１０のユーザは、車両２に乗車する際に、制御装置１０を第１の車載装置２０と接続する。制御装置１０は、第１の車載装置２０に接続されることで、すぐにカーナビゲーションシステム及びＥＣＵ等の第２の車載装置３０を制御することができる。これによって、制御装置１０は、カーナビゲーションシステムにルート設定を行わせる。また、制御装置１０は、車両２のＥＣＵにシートポジションの変更及び空調の温度設定を行わせる。したがって、ユーザは、車両２の電源が入った状態で、第２の車載装置３０の操作を行うまで待たずに、或いはＯＴＡリプログラミング等による更新処理が完了するまで待たずに、すぐに第２の車載装置３０を利用することができ、車両に含まれる車載装置の制御する技術の利便性が向上する。
【００１６】
次に、車載情報処理システム１の各構成について、詳細に説明する。
【００１７】
（制御装置の構成）
図２に示すように、制御装置１０は、制御部１１、記憶部１２、通信部１３、蓄電部１４、出力部１５、入力部１６、及び接続端子１７を備える。制御部１１は、記憶部１２、通信部１３、蓄電部１４、出力部１５、入力部１６、及び接続端子１７のそれぞれに、電気的に接続される。
【００１８】
制御部１１は、種々の機能を実行するための制御及び処理能力を提供するために、少なくとも１つのプロセッサを備える。制御部１１は、後述する記憶部１２、通信部１３、蓄電部１４、出力部１５、入力部１６、及び接続端子１７の機能を実現させるために、それぞれを制御してもよい。本実施形態において「プロセッサ」は、汎用のプロセッサ、又は特定の処理に特化した専用のプロセッサであるが、これらに限られない。制御部１１の処理の詳細については後述する。
【００１９】
記憶部１２は、制御装置１０の各機能を制御するための処理に用いられる情報及びプログラム等を記憶する。記憶部１２は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であってもよい。記憶部１２は、例えば主記憶装置又は補助記憶装置として機能してもよい。記憶部１２は、制御部１１に含まれるキャッシュメモリ等であってもよい。また、記憶部１２は、揮発性の記憶装置であってもよく、不揮発性の記憶装置であってもよい。本実施形態では、記憶部１２は、例えば、詳細を後述するように、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報等を記憶してもよい。
【００２０】
通信部１３は、制御部１１の制御に基づいて、車両２に含まれる第１の車載装置２０と通信を実施する。通信部１３は、後述する接続端子１７が第１の車載装置２０の接続端子２７と接続されることによって、車両２に含まれる第１の車載装置２０と通信可能とされてもよい。通信部１３は、第１の車載装置２０との通信を実施するために、ＵＳＢ通信モジュール、ＨＤＭＩ（登録商標）（High Definition Multimedia Interface）通信モジュール及び有線ＬＡＮ（local area network）通信モジュール等の任意の有線通信モジュールを含んでもよい。また、通信部１３は、有線通信に限られず、無線ＬＡＮ通信モジュール、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信モジュール、並びに４Ｇ（4th Generation）及び５Ｇ（5th Generation）等の移動体通信規格に対応する移動体通信モジュール等の任意の無線通信モジュールを含んでもよい。一方で、通信部２３は、ＣＡＮ通信モジュール等の車載ネットワーク通信用モジュールを含まなくてもよい。このため、制御装置１０は、ＣＡＮ通信モジュール等の車載ネットワーク通信用モジュールを備える車両用の電子機器ではなく、汎用の電子機器であってもよい。
【００２１】
蓄電部１４は、制御装置１０の動作に用いられる電力を供給する。蓄電部１４は、例えば、乾電池、又は蓄電池等であってもよい。また、蓄電部１４は、例えば、外部電源より電力供給を受けるためのアダプタ等を備え、外部電源より電力が供給されるとしてもよい。外部電源より電力供給を受けるためのアダプタには、例えば、ＡＣ電源アダプタ等が含まれてもよい。
【００２２】
出力部１５は、制御部１１の制御に基づいて、音、振動、光、又は画像等で情報を出力する。出力部１５は、例えばスピーカ、振動子、ライト、及び表示デバイス等の少なくとも１つを含んでもよい。出力部１５は、第１の車載装置２０との接続状態、及び第２の車載装置３０の制御を行った結果等の情報を出力してもよい。例えば、出力部１５は、第１の車載装置２０と接続された場合に、表示デバイスに情報を出力して、第１の車載装置２０との接続をユーザに通知してもよい。
【００２３】
入力部１６は、ユーザからの入力操作を受け付ける。入力部１６は、例えば電源ボタン等の物理キー、タッチパネル等の入力デバイス、音声入力を受け付けるマイク、及びジェスチャ入力を受け付けるカメラ等の少なくとも１つを含んでもよい。入力部１６は、ユーザによる入力操作を受け付けると、その入力操作を電子情報として制御部１１に送信する。ユーザによる入力操作には、例えば、後述する、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を入力する操作が含まれてもよい。
【００２４】
接続端子１７は、第１の車載装置２０の接続端子２７と接続される。接続端子１７は、例えば、制御装置１０が第１の車載装置２０のスロットに挿入されることによって、第１の車載装置２０の接続端子２７と接続されてもよい。制御装置１０は、接続端子１７が第１の車載装置２０の接続端子２７と接続されることで、車両２に含まれる第１の車載装置２０と通信可能に接続される。接続端子１７には、ＵＳＢ端子、ＨＤＭI端子、及びＬＡＮ端子等が含まれてもよい。
【００２５】
また、接続端子１７が第１の車載装置２０の接続端子２７と接続されることによって、制御部１１は、第１の車載装置２０の各機能を制御してもよい。例えば、制御部１１は、第１の車載装置２０が備える出力部２５から情報を出力させ、或いは第１の車載装置２０が備える入力部２６からユーザからの入力操作を受け付けてもよい。また、例えば、制御部１１は、第１の車載装置２０の接続端子２７と接続されると、第１の車載装置２０が備える電源部２４から自装置への電力供給を開始させてもよい。
【００２６】
以下に、制御部１１により制御装置１０の各機能を制御して実現される、制御装置１０の処理について、説明する。制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を記憶する。第２の車載装置３０の制御に用いられる情報には、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を送信するための、制御命令セット、設定情報、及びプログラム等が含まれてもよい。制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を用いて、第１の車載装置２０に、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を送信する。
【００２７】
例えば、第２の車載装置３０がカーナビゲーションシステムである場合、第２の車載装置３０に対する制御命令には、ルート情報の設定、過去に登録した施設情報、及び過去の移動履歴の表示等の制御命令が含まれてもよい。第２の車載装置３０がメディアプレイヤである場合、第２の車載装置３０に対する制御命令には、楽曲の再生、或いはプレイリストの表示等の制御命令が含まれてもよい。第２の車載装置３０が車両２のＥＣＵである場合、第２の車載装置３０に対する制御命令には、コックピットへのメーター情報の表示、シートポジションの変更、及び空調の温度設定等の制御命令が含まれてもよい。第２の車載装置３０に対する制御命令には、これらに限られず、第２の車載装置３０の種類及び用途等に応じて、任意の制御命令が含まれてもよい。
【００２８】
制御装置１０は、第１の車載装置２０と接続されていない状態で、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を更新可能であってもよい。制御装置１０は、例えば、ＰＣ等の情報処理装置と通信可能に接続されることで、ＰＣから受信した情報に基づいて、自装置の第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を追加、修正、又は削除等、更新を行ってもよい。これによって、例えば、制御装置１０のユーザは、車両２の乗車前に、ＰＣを操作して、制御装置１０の、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を更新することができる。制御装置１０が第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を更新するタイミングは、第１の車載装置２０と接続されていない状態に限られない。例えば、制御装置１０は、４Ｇ及び５Ｇ等の移動体通信を介して、第１の車載装置２０と接続された状態で、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を適宜更新してもよい。このとき、車両２の電源は入っていなくてもよい。
【００２９】
制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を、第２の車載装置３０が含まれる車両２を特定する情報と関連付けて記憶してもよい。車両２を特定する情報には、例えば、車両２の車種、型式、或いは車台番号等の情報が含まれてもよい。例えば、制御装置１０のユーザは、電気自動車である車両２に乗車する場合には、電気自動車用の第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を制御装置１０に記憶させてもよい。また、制御装置１０のユーザは、エンジン車である車両２に乗車する場合には、制御装置１０が記憶する第２の車載装置３０の制御に用いられる情報をエンジン車用の情報に更新してもよい。
【００３０】
制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を、ユーザを特定する情報と関連付けて記憶してもよい。ユーザを特定する情報には、例えば、ユーザ固有のＩＤ（識別子、identifier）等が含まれてもよい。制御装置１０は、車両２の第１の車載装置２０に接続される際に、例えば、ＩＤを指定されることによって、ＩＤに関連付けられた第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を使用して、第２の車載装置３０に対する制御命令を作成してもよい。また、例えば、制御装置１０は、車両２の第１の車載装置２０に接続されると、４Ｇ及び５Ｇ等の移動体通信を介して、車両２の外部に設置されたサーバ等から、ＩＤに紐づけられたユーザに関する情報をダウンロードして、第２の車載装置３０に対する制御命令を作成してもよい。
【００３１】
（制御装置の処理例）
図３を参照して、本発明の一実施形態に係る制御装置１０の処理の流れを説明する。
【００３２】
ステップＳ１０１：制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を記憶する。
【００３３】
ステップＳ１０２：制御装置１０は、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を第１の車載装置２０に送信する。これによって、制御装置１０は、第１の車載装置２０に、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を、車載ネットワーク３で送信可能に変換して、第２の車載装置３０に送信させてもよい。
【００３４】
（車載装置を含む車両の構成）
図４は、第１の車載装置２０及び第２の車載装置３０を含む車両２の構成を概略的に示す機能ブロック図である。第１の車載装置２０は、上述したようにインターフェースボックスが含まれるが、車載ネットワーク３に接続可能な、車両２に設置された任意の電子装置であってもよい。車両２には、第１の車載装置２０に加え、少なくとも１つの第２の車載装置３０が含まれてもよい。第２の車載装置３０は、例えば、ＥＣＵ、ＤＣＭ、車載センサ、カーナビゲーションシステム、及びメディアプレイヤ等が含まれるが、これに限られず、車両２に設置された任意の車載装置であってもよい。第１の車載装置２０は、例えばＣＡＮ通信ネットワーク等の車載ネットワーク３を介して、第２の車載装置３０と通信可能に接続されてもよい。第１の車載装置２０及び第２の車載装置３０は、車両２に一体として設置されてもよく、或いは着脱可能に設置されてもよい。
【００３５】
第１の車載装置２０は、制御部２１、記憶部２２、通信部２３、電源部２４、出力部２５、入力部２６、及び接続端子２７を備える。制御部２１は、記憶部２２、通信部２３、電源部２４、出力部２５、入力部２６、及び接続端子２７のそれぞれに、電気的に接続される。
【００３６】
制御部２１は、種々の機能を実行するための制御及び処理能力を提供するために、少なくとも１つのプロセッサを備える。制御部２１は、後述する記憶部２２、通信部２３、電源部２４、出力部２５、入力部２６、及び接続端子２７の機能を実現させるために、それぞれを制御してもよい。制御部２１の処理の詳細については後述する。
【００３７】
記憶部２２は、第１の車載装置２０の各機能を制御するための処理、処理に用いられる情報及びプログラム等を記憶する。記憶部２２は、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であってもよい。記憶部２２は、例えば主記憶装置又は補助記憶装置として機能してもよい。記憶部２２は、制御部２１に含まれるキャッシュメモリ等であってもよい。また、記憶部２２は、揮発性の記憶装置であってもよく、不揮発性の記憶装置であってもよい。本実施形態では、記憶部２２は、例えば、詳細を後述するように、制御装置１０から受信した信号を、車載ネットワーク３で送信可能に変換して、第２の車載装置３０に送信するために用いられる情報等を記憶してもよい。
【００３８】
通信部２３は、制御部２１の制御に基づいて、制御装置１０と通信を実施する。通信部２３は、後述する接続端子２７が制御装置１０の接続端子１７と接続されることによって、制御装置１０と通信可能とされてもよい。通信部２３は、制御装置１０との通信を実施するために、ＵＳＢ通信モジュール、ＨＤＭＩ通信モジュール及び有線ＬＡＮ通信モジュール等の任意の有線通信モジュールを含んでもよい。通信部２３は、更に、車両２に含まれる第２の車載装置３０と、ＣＡＮ等の車載ネットワーク３を介して通信を実施する。そのために、通信部２３は、ＣＡＮ通信モジュール等の車載ネットワーク通信用モジュールを含んでもよい。また、通信部２３は、有線通信に限られず、無線ＬＡＮ通信モジュール、及びＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信モジュール等の任意の無線通信モジュールを含んでもよい。
【００３９】
電源部２４は、第１の車載装置２０の動作に用いられる電力を供給する。電源部２４は、例えば、車両２のバッテリー等の外部電源より電力供給を受けるためのアダプタ等を備え、外部電源より電力が供給されるとしてもよい。また、電源部２４は、例えば、乾電池、又は蓄電池等を含んでもよい。
【００４０】
出力部２５は、制御部２１の制御に基づいて、音、振動、光、又は画像等で情報を出力する。出力部２５は、例えばスピーカ、振動子、ライト、及び表示デバイス等の少なくとも１つを含んでもよい。出力部２５は、制御装置１０との接続状態等の情報を出力してもよい。
【００４１】
入力部２６は、ユーザからの入力操作を受け付ける。入力部２６は、例えば電源ボタン等の物理キー、タッチパネル等の入力デバイス、音声入力を受け付けるマイク、及びジェスチャ入力を受け付けるカメラ等の少なくとも１つを含んでもよい。入力部２６は、ユーザによる入力操作を受け付けると、その入力操作を電子情報として制御部２１に送信する。
【００４２】
接続端子２７は、制御装置１０の接続端子１７と接続される。接続端子２７は、例えば、制御装置１０が第１の車載装置２０のスロットに挿入されることによって、制御装置１０の接続端子１７と接続されてもよい。第１の車載装置２０は、接続端子２７が制御装置１０の接続端子１７と接続されることで、制御装置１０と通信可能に接続される。接続端子２７には、ＵＳＢ端子、ＨＤＭI端子、及びＬＡＮ端子等が含まれてもよい。
【００４３】
また、接続端子２７が制御装置１０の接続端子１７と接続されることによって、第１の車載装置２０の各機能は、制御装置１０の制御部１１によって制御されてもよい。制御部２１は、制御装置１０の制御部１１からの制御命令に基づいて、第１の車載装置２０の各機能を制御してもよい。例えば、制御部１１は、制御装置１０の制御部１１からの制御命令に基づいて、出力部２５から情報を出力し、或いは入力部２６にてユーザからの入力操作を受け付けてもよい。
【００４４】
以下に、制御部２１により第１の車載装置２０の各機能を制御して実現される、第１の車載装置２０の処理について、説明する。第１の車載装置２０は、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を、制御装置１０から受信する。第１の車載装置２０は、受信した、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を、車載ネットワーク３で送信可能に変換して、第２の車載装置３０に送信する。第１の車載装置２０は、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を車載ネットワーク３で送信可能に変換し、或いは変換した信号を第２の車載装置３０に送信するために用いられる、制御命令セット、設定情報、及びプログラム等を含む情報を記憶する。
【００４５】
（第１の車載装置の処理例）
図５を参照して、本発明の一実施形態に係る第１の車載装置２０の処理の流れを説明する。
【００４６】
ステップＳ２０１：第１の車載装置２０は、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を、制御装置１０から受信する。
【００４７】
ステップＳ２０２：第１の車載装置２０は、車載ネットワーク３で送信可能に変換した信号を、車載ネットワーク３を介して第２の車載装置３０に送信する。
【００４８】
本実施形態に係る車載情報処理システム１は、例えば、レンタカー及びカーシェア等に用いられる車両２に適用されてもよい。ユーザは、レンタカーのＷｅｂサービス等によって、初期登録を行い、自身のユーザＩＤを払い出す。ユーザは、Ｗｅｂサービスによって、目的地の情報、楽曲、プレイリスト、シートポジション、及び空調等に関する情報であるユーザ情報の登録を行ってもよい。ユーザによってレンタカーの予約が行われると、レンタカー店において、Ｗｅｂサービスでユーザが登録したユーザＩＤ及びユーザ情報と、ユーザが利用する車両２を特定する情報と、車両２に含まれる第２の車載装置３０の制御に用いられる情報とがともに、制御装置１０に登録されてもよい。ユーザがレンタカー店にて情報が登録された制御装置１０を受け取り、制御装置１０を車両２の第１の車載装置２０に挿入する。これによって、ユーザが車両２の電源をオンにすると、例えば、カーナビゲーションシステムにおいて目的地までの道案内が表示され、空調温度が設定され、シートポジションが設定される。
【００４９】
以上述べたように、本実施形態に係る車載情報処理システム１は、車両２に含まれる第１の車載装置２０と、車載ネットワーク３によって第１の車載装置２０と通信可能に接続された、車両２に含まれる第２の車載装置３０と、第１の車載装置２０と着脱可能に接続される制御装置１０と、を含む。制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を記憶する。制御装置１０は、第１の車載装置２０に、第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を送信する。第１の車載装置２０は、受信した第２の車載装置３０に対する制御命令を含む信号を、車載ネットワーク３で送信可能に変換して、第２の車載装置３０に送信する。かかる構成によれば、制御装置１０は、制御装置１０を第１の車載装置２０と接続されることで、車両２に含まれる第２の車載装置３０の制御を行うことができる。これによって、制御装置１０のユーザは、制御装置１０に予め第２の車載装置３０を制御に用いられる情報を記憶させておくことによって、すぐに第２の車載装置３０を利用することができ、車両に含まれる車載装置の制御する技術の利便性が向上する。
【００５０】
以上述べたように、本実施形態に係る車載情報処理システム１が備える制御装置１０は、第１の車載装置２０と接続されていない状態で、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を更新可能である。これによって、制御装置１０のユーザは、第１の車載装置２０及び第２の車載装置３０に電力を供給するために、車両２の電源が入った状態で、第２の車載装置３０の操作を行う、或いはＯＴＡリプログラミング等による更新処理が完了するまで待つことなく、制御装置１０に登録された情報を更新することができる。
【００５１】
以上述べたように、本実施形態に係る車載情報処理システム１が備える制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を、第２の車載装置３０が含まれる車両２を特定する情報と関連付けて記憶する。これによって、制御装置１０は、複数の異なる車両２に含まれる第２の車載装置３０を制御するために用いられることができ、車両に含まれる車載装置の制御する技術の利便性が向上する。
【００５２】
以上述べたように、本実施形態に係る車載情報処理システム１が備える制御装置１０は、第２の車載装置３０の制御に用いられる情報を、ユーザを特定する情報と関連付けて記憶する。これによって、制御装置１０は、第２の車載装置３０に対して、ユーザごとに異なる制御命令を送信することができ、車両に含まれる車載装置の制御する技術の利便性が向上する。
【００５３】
本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本発明の開示に基づき種々の変形及び修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形及び修正は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各手段又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の手段又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。
【００５４】
また、例えばスマートフォン又はコンピュータ等の情報処理装置を、上述した実施形態に係る制御装置１０又は第１の車載装置２０として機能させる構成も可能である。具体的には、実施形態に係る制御装置１０又は第１の車載装置２０等の各機能を実現する処理内容を記述したプログラムを、情報処理装置のメモリに格納し、情報処理装置のプロセッサによって当該プログラムを読み出して実行させる。したがって、本実施形態に係る発明は、プロセッサが実行可能なプログラムとしても実現可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１    車載情報処理システム
２    車両
３    車載ネットワーク
１０    制御装置
１１    制御部
１２    記憶部
１３    通信部
１４    蓄電部
１５    出力部
１６    入力部
１７    接続端子
２０    第１の車載装置
２１    制御部
２２    記憶部
２３    通信部
２４    電源部
２５    出力部
２６    入力部
２７    接続端子
３０    第２の車載装置
【図１】
2020059300.tif 000003
【図２】
2020059300.tif 000004
【図３】
2020059300.tif 000005
【図４】
2020059300.tif 000006
【図５】
2020059300.tif 000007