(57)【要約】【課題】インジェクタをシリンダヘッドに取り付ける際に、デリバリパイプを把持して持ち上げると、インジェクタがデリバリパイプに対して位置ずれしたり、脱落したりする虞がある。【解決手段】ばねクランプ７０が、燃料を貯める高圧デリバリパイプ５０及び燃料を供給する筒内インジェクタ６０に跨って取り付けられている。高圧デリバリパイプ５０には、ばねクランプ７０が取り付けられる取付穴５４が設けられている。ばねクランプ７０のクランプ本体７１からは、高圧デリバリパイプ５０に向けて第１突出部７２が突出している。第１突出部７２の先端には、嵌合部７６が取り付けられている。ばねクランプ７０が取り付けられた筒内インジェクタ６０を高圧デリバリパイプ５０に接続された状態では、嵌合部７６が取付穴５４に嵌め込まれている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯めるデリバリパイプと、
前記デリバリパイプに接続され、内燃機関の燃焼室の内部に燃料を供給するインジェクタと、
前記デリバリパイプ及び前記インジェクタに跨って取り付けられているばねクランプと、を備える燃料供給装置であって、
前記デリバリパイプには、前記ばねクランプが取り付けられる取付穴が設けられており、
前記ばねクランプは、前記インジェクタに取り付けられるクランプ本体と、前記クランプ本体から前記デリバリパイプに向けて突出する突出部と、前記突出部に取り付けられた嵌合部と、を有しており、
前記嵌合部の材質は、前記突出部の材質よりも、弾性率が小さくなっており、
前記嵌合部は、前記取付穴に嵌め込まれている
燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の内燃機関のシリンダヘッドには、燃焼室内に燃料を供給するインジェクタが取り付けられている。また、インジェクタの基端部は、燃料を一時的に貯めるためのデリバリパイプに取り付けられている。具体的には、デリバリパイプの本体部分からは複数の分岐通路が分岐している。そして、この分岐通路の内部に、インジェクタの基端部が挿入されることで、インジェクタがデリバリパイプに取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−２４７１２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のようなインジェクタを、シリンダヘッドの挿通孔に挿通する際には、先ず、インジェクタをデリバリパイプに取り付け、その状態のインジェクタをシリンダヘッドの挿通孔に挿通することが一般的である。ここで、特許文献１に記載の技術においては、インジェクタはデリバリパイプに挿入されているのみであるため、強固にデリバリパイプに取り付けられているとはいい難い。したがって、インジェクタをシリンダヘッドに取り付ける際に、デリバリパイプを把持して持ち上げると、インジェクタがデリバリパイプに対して位置ずれしたり、脱落したりする虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、燃料を貯めるデリバリパイプと、前記デリバリパイプに接続され、内燃機関の燃焼室の内部に燃料を供給するインジェクタと、前記デリバリパイプ及び前記インジェクタに跨って取り付けられているばねクランプと、を備える燃料供給装置であって、前記デリバリパイプには、前記ばねクランプが取り付けられる取付穴が設けられており、前記ばねクランプは、前記インジェクタに取り付けられるクランプ本体と、前記クランプ本体から前記デリバリパイプに向けて突出する突出部と、前記突出部に取り付けられた嵌合部と、を有しており、前記嵌合部の材質は、前記突出部の材質よりも、弾性率が小さくなっており、前記嵌合部は、前記取付穴に嵌め込まれている。
【０００６】
上記構成によれば、ばねクランプの嵌合部が、デリバリパイプの取付穴に嵌め込まれている。そのため、インジェクタに取り付けられたばねクランプの嵌合部がデリバリパイプの取付穴に嵌め込まれた分だけ、インジェクタがデリバリパイプに対して強固に固定される。よって、インジェクタがデリバリパイプに対して位置ずれしたり脱落したりすることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】内燃機関の部分概要図。
【図２】インジェクタの斜視図。
【図３】インジェクタとばねクランプとの接続箇所の斜視図。
【図４】インジェクタとデリバリパイプとの接続箇所の断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、燃料供給装置を含む内燃機関の一実施形態について、図面に従って説明する。
図１に示すように、内燃機関１０は、全体として直方体状のシリンダブロック２０を備えている。シリンダブロック２０の内部には、円筒状の気筒１１が４つ区画されている。４つの気筒１１は、シリンダブロック２０を上面視した場合に、各気筒１１の中心が同一直線上に位置するように、並列配置されている。また、各気筒１１は、シリンダブロック２０の上面において開口している。気筒１１の内部には、ピストン１２が当該気筒１１内を往復移動可能に収容されている。図示は省略するが、ピストン１２は、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結されている。
【０００９】
シリンダブロック２０の上端には、全体として直方体状のヘッド部３１が固定されている。ヘッド部３１の上面には、図示しない動弁機構等が配置されている。ヘッド部３１の上端には、ヘッド部３１及び上記の動弁機構等を覆うカバー部３２が固定されている。これらヘッド部３１及びカバー部３２によってシリンダヘッド３０が構成されている。
【００１０】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１の下面においては、気筒１１の軸線方向から視て円形の凹部２１が上側へと窪んでいる。凹部２１の直径は、気筒１１の直径と略同一となっている。凹部２１と気筒１１とは向かい合って配置されている。凹部２１の内壁、気筒１１の内壁、及びピストン１２の頂面によって、燃焼室１３が区画されている。
【００１１】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１の内部には、図示は省略するが、気筒１１内に吸気を供給するための吸気ポートが区画されている。吸気ポートの一端は、燃焼室１３と連通している。吸気ポートの他端は、シリンダヘッド３０の側面に開口している。吸気ポートは、気筒１１の軸線よりも、気筒１１の並び方向及び気筒１１の軸線方向のいずれに対しても直交する方向の一方側、すなわち図１における紙面手前側に配置されている。
【００１２】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１の内部には、図示は省略するが、気筒１１内から排気を排出するための排気ポートが区画されている。排気ポートの一端は、燃焼室１３と連通している。吸気ポートの端は、シリンダヘッド３０の側面に開口している。排気ポートは、気筒１１の軸線よりも、気筒１１の並び方向及び気筒１１の軸線方向のいずれに対しても直交する方向の他方側、すなわち図１における紙面奥側に配置されている。
【００１３】
シリンダヘッド３０におけるヘッド部３１には、燃焼室１３と連通する第１貫通孔３１ａが区画されている。第１貫通孔３１ａは、ヘッド部３１の上面に開口している。すなわち、第１貫通孔３１ａは、ヘッド部３１を上下方向に貫通している。第１貫通孔３１ａは、ヘッド部３１における吸気ポートと排気ポートとの間に位置している。第１貫通孔３１ａは、気筒１１の数に対応して、４つ配置されている。
【００１４】
シリンダヘッド３０におけるカバー部３２には、第２貫通孔３２ａが貫通している。第２貫通孔３２ａは、気筒１１の並び方向において、ヘッド部３１の各第１貫通孔３１ａの位置と略同じ位置に、第１貫通孔３１ａの数に対応して４つ配置されている。また、第２貫通孔３２ａの軸線とヘッド部３１の第１貫通孔３１ａの軸線は、同一直線上に配置されている。本実施形態においては、第１貫通孔３１ａと第２貫通孔３２ａとが、筒内インジェクタ６０が挿通される挿通孔３３として構成されている。挿通孔３３に筒内インジェクタ６０が挿通されることで、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０に取り付けられる。
【００１５】
次に、内燃機関１０の燃料供給装置４０について説明する。燃料供給装置４０は、燃料を一時的に貯めておくための高圧デリバリパイプ５０と、燃料を燃焼室１３に供給する筒内インジェクタ６０と、筒内インジェクタ６０に取り付けられたばねクランプ７０と、を備える。なお、図１においては、シリンダブロック２０及びシリンダヘッド３０は断面図で示し、燃料供給装置４０は側面図で示している。
【００１６】
高圧デリバリパイプ５０には、燃料ポンプによって昇圧され、比較的に高圧となった燃料が供給される。高圧デリバリパイプ５０におけるパイプ本体部５１は、全体として管状となっている。パイプ本体部５１は、シリンダヘッド３０よりも上方で気筒１１の並び方向に延びている。パイプ本体部５１からは、全体として円筒状の分岐部５２がシリンダヘッド３０の挿通孔３３に向けて突出している。分岐部５２は、挿通孔３３の数に対応して４つ設けられている。そして、各分岐部５２には、内燃機関１０に燃料を供給する筒内インジェクタ６０が接続されている。
【００１７】
図４に示すように、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２には、ばねクランプ７０を差し込む円柱状のボス部５３が接続されている。ボス部５３の先端面からは、分岐部５２の円筒と平行に取付穴５４が窪んでいる。取付穴５４は、略円柱状になっている。
【００１８】
図２に示すように、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１は、全体として円筒状となっている。インジェクタ本体６１の先端側の一部は、他の部分よりも外径が小さくなっている。図１に示すように、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０に取り付けられた状態において、インジェクタ本体６１の先端は、燃焼室１３内に位置している。インジェクタ本体６１の先端からは、燃料が燃焼室１３に直接噴射される。
【００１９】
図２に示すように、インジェクタ本体６１のうち、インジェクタ本体６１の軸線方向における先端とは反対側である基端側には、オーリング６９が取り付けられている。図４に示すように、筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に取り付けられた状態では、インジェクタ本体６１の基端は、分岐部５２の筒内に挿入されている。そして、インジェクタ本体６１の外周面と分岐部５２の内周面との隙間がオーリング６９でシールされている。高圧デリバリパイプ５０に貯められた燃料は、基端側から、インジェクタ本体６１の内部を通って、インジェクタ本体６１の先端側に流れる。なお、以下の説明において、インジェクタ本体６１の軸線方向基端側を上側、先端側を下側と呼称することもある。
【００２０】
図２に示すように、インジェクタ本体６１の外周面には、フランジ６２が周方向全域において、張り出している。すなわち、フランジ６２は、インジェクタ本体６１の軸線方向から視たときに、リング状となっている。図１に示すように、フランジ６２の外径は、シリンダヘッド３０の挿通孔３３の内径よりも大きくなっている。インジェクタ本体６１におけるフランジ６２の位置は、インジェクタ本体６１におけるフランジ６２から先端までの長さが、シリンダヘッド３０の挿通孔３３の深さよりも僅かに大きくなるように定められている。したがって、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０の挿通孔３３に挿通され、フランジ６２が挿通孔３３とインジェクタ本体６１との間を塞いでいる状態では、インジェクタ本体６１の先端が燃焼室１３に露出する。
【００２１】
図２に示すように、インジェクタ本体６１のうち、フランジ６２よりも基端側においては、インジェクタ本体６１の外径が階段状に変化する複数の段差が設けられている。また、インジェクタ本体６１のうち、フランジ６２よりも基端側においては、基端側ほどインジェクタ本体６１の外径が小さくなっている。
【００２２】
インジェクタ本体６１の外周面からは、全体として扁平な四角筒状の筒部６３が突出している。筒部６３は、インジェクタ本体６１におけるフランジ６２よりも基端側から延びている。筒部６３は、突出先端側ほど上方に位置するように傾斜して延びている。
【００２３】
筒部６３の突出先端側の端部には、電気的な信号を伝達するためのコネクタ部６４が接続されている。コネクタ部６４は、上側に開口を有する略四角箱状になっている。コネクタ部６４の内部には、複数の端子が配置されている。この端子は、筒部６３の内部に引き回された配線を介して、インジェクタ本体６１に内蔵されている電磁弁等に接続されている。筒部６３におけるインジェクタ本体６１の先端側の面（図２において下側の面）は、フランジ６２と板状の補強板６５によって接続されている。なお、図４では、筒部６３の内部構造の図示を省略するとともに、筒部６３及び補強板６５を一体的な構造物として図示している。
【００２４】
図３に示すように、インジェクタ本体６１のうち、フランジ６２よりもインジェクタ本体６１の基端側には、ばねクランプ７０が取り付けられている。ばねクランプ７０は、全体として板状の部材が湾曲したような上面視Ｃ字状のクランプ本体７１を備える。
【００２５】
クランプ本体７１には、当該クランプ本体７１の周方向に延びるスリット７４が、上下方向に複数並んで設けられている。クランプ本体７１における各スリットの溝幅が小さくなるようにクランプ本体７１が弾性変形することで、クランプ本体７１が、上下方向に伸び縮み可能となっている。また、クランプ本体７１におけるＣ字状の内部にインジェクタ本体６１を挟み込むことにより、ばねクランプ７０は、インジェクタ本体６１に取り付けられている。
【００２６】
クランプ本体７１の上面からは、棒状の第１突出部７２が上側に突出している。第１突出部７２は、上面視したときに、インジェクタ本体６１のＣ字の延設方向中央から突出している。
【００２７】
図４に示すように、第１突出部７２の突出先端には、円錐状の円錐部７５が固定されている。円錐部７５の底面の略中心が第１突出部７２に固定されていて、当該円錐部７５の頂点が上側を向いている。円錐部７５の底面の外径は、第１突出部７２の外径よりも大きくなっている。その結果、円錐部７５と第１突出部７２との境界部分には段差が生じている。なお、本実施形態において、第１突出部７２と円錐部７５とが、突出部を構成している。
【００２８】
円錐部７５には、当該円錐部７５の全体を覆うように、嵌合部７６が取り付けられている。円錐部７５は、第１突出部７２の一部も覆っている。図３に示すように、嵌合部７６は、全体として円柱状となっており、上側の面が半球状の面となっている。嵌合部７６の外径は、高圧デリバリパイプ５０の取付穴５４の内径よりもやや大きくなっている。嵌合部７６の材質はゴムであり、第１突出部７２及び円錐部７５の材質は金属である。すなわち、嵌合部７６の材質は、第１突出部７２及び円錐部７５の材質よりも弾性率が小さくなっている。
【００２９】
クランプ本体の下面からは、棒状の第２突出部７３が突出している。第２突出部７３は、下面視したときに、インジェクタ本体６１のＣ字の延設方向両端からそれぞれ突出している。インジェクタ本体６１にばねクランプ７０を取り付けた際には、第２突出部７３の突出先端は、フランジ６２に当接するとともに、クランプ本体７１の下面は、インジェクタ本体６１の階段状の段差の上面に当接する。
【００３０】
図４に示すように、ばねクランプ７０の取り付けられた筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に接続された状態では、筒内インジェクタ６０の基端側の一部は、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２内に挿入されている。この状態では、ばねクランプ７０の第１突出部７２、円錐部７５、及び嵌合部７６は、高圧デリバリパイプ５０の取付穴５４に差し込まれている。
【００３１】
ばねクランプ７０のクランプ本体７１の上端は、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２の下端に当接している。上述したように、ばねクランプ７０のクランプ本体７１の下端は、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１及びフランジ６２に当接している。すなわち、ばねクランプ７０は、高圧デリバリパイプ５０と筒内インジェクタ６０に跨って取り付けられている。
【００３２】
次に、本実施形態における作用について、シリンダヘッド３０への筒内インジェクタ６０の取付方法と併せて説明する。
図３に示すように、先ず、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１にばねクランプ７０を取り付ける。具体的には、ばねクランプ７０のクランプ本体７１の内側に、インジェクタ本体６１のうちフランジ６２よりも基端側を嵌め込む。このとき、クランプ本体７１のＣ字状の開口側には、筒内インジェクタ６０のコネクタ部６４が配置される向きとする。これにより、インジェクタ本体６１の軸線を挟んで一方側にコネクタ部６４が位置し、他方側に第１突出部７２が位置されるように、ばねクランプ７０の周方向の位置が定まる。ばねクランプ７０では、クランプ本体７１の湾曲させた板の両端が近づくように力が働いている。このような力により、クランプ本体７１の両端が筒内インジェクタ６０を挟むことで、ばねクランプ７０は、筒内インジェクタ６０に取り付けられている。
【００３３】
次に、図４に示すように、ばねクランプ７０の取り付けられた筒内インジェクタ６０を、高圧デリバリパイプ５０に取り付ける。具体的には、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の基端を、高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２の筒内に差し込むとともに、ばねクランプ７０の第１突出部７２に取り付けられた嵌合部７６を、高圧デリバリパイプ５０のボス部５３の取付穴５４に嵌め込む。嵌合部７６の材質は合成ゴムであるため、嵌合部７６の外径よりも小さい取付穴５４に嵌め込まれると、嵌合部７６の弾性力により、嵌合部７６が取付穴５４の内壁に押し付けられる。嵌合部７６が取付穴５４に嵌め込まれることで、インジェクタ本体６１の周方向の位置が定まるとともに、嵌合部７６が取付穴５４に嵌め込まれた分だけ、ばねクランプ７０が高圧デリバリパイプ５０に対して強固に固定される。分岐部５２の筒内に、インジェクタ本体６１の基端が接続されると、高圧デリバリパイプ５０に貯められた燃料が、分岐部５２の筒内からインジェクタ本体６１の基端から筒内インジェクタ６０内に供給可能となる。
【００３４】
次に、図１に示すように、筒内インジェクタ６０をシリンダヘッド３０に取り付ける際に、高圧デリバリパイプ５０を把持して持ち上げながら、筒内インジェクタ６０をシリンダヘッド３０の挿通孔３３に挿通させる。具体的には、筒内インジェクタ６０をシリンダヘッド３０に取り付ける際に、高圧デリバリパイプ５０を把持して持ち上げる。把持した高圧デリバリパイプ５０を移動させることで、上面視したときに、筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１が挿通孔３３の位置に対する位置合わせをする。さらに、その状態で燃料供給装置４０を下側に平行移動させるように、高圧デリバリパイプ５０を移動させる。そして、筒内インジェクタ６０のフランジ６２の下面とシリンダヘッド３０の挿通孔３３の開口部周りの上面が当接すると、筒内インジェクタ６０がシリンダヘッド３０に取り付けられる。なお、ばねクランプ７０は、クランプ本体７１が上下方向に弾性変形することで、筒内インジェクタ６０の軸線方向における振動を吸収する。また、ばねクランプ７０は、高圧デリバリパイプ５０内の圧力が低い際に、筒内インジェクタ６０が燃焼室１３内の圧力によって高圧デリバリパイプ５０側に移動することを抑制する。
【００３５】
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）本実施形態において、筒内インジェクタ６０は、インジェクタ本体６１の基端が高圧デリバリパイプ５０の分岐部５２に差し込まれていることによって高圧デリバリパイプ５０に接続されているに過ぎない。そのため、筒内インジェクタ６０の高圧デリバリパイプ５０への固定は比較的に軟弱となっている。しかも、本実施形態では、筒内インジェクタ６０は、シリンダヘッド３０の上面に開口されるとともに吸気ポートと排気ポートとの間に区画される挿通孔３３に挿通される。そのため、筒内インジェクタ６０は比較的にインジェクタ本体６１の軸線方向に長い形状とする必要があることから、筒内インジェクタ６０の質量が比較的に大きくなっている。よって、仮に、本実施形態のような嵌合部７６を備えない場合、筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に接続された状態では、筒内インジェクタ６０は、高圧デリバリパイプ５０から抜け落ちる虞がある。そして、燃料供給装置４０をシリンダヘッド３０に取り付ける際に、筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０から抜け落ちると、燃料供給装置４０をシリンダヘッド３０に適切に取り付けることは叶わなくなる。
【００３６】
本実施形態によれば、筒内インジェクタ６０に取り付けられたばねクランプ７０の第１突出部７２に取り付けられた嵌合部７６が、高圧デリバリパイプ５０の取付穴５４に嵌め込まれている。そのため、筒内インジェクタ６０を高圧デリバリパイプ５０に接続された状態では、嵌合部７６が取付穴５４に嵌め込まれた分だけ、筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に対して強固に固定されている。よって、筒内インジェクタ６０が高圧デリバリパイプ５０に対して位置ずれしたり脱落したりすることを抑制できる。
【００３７】
（２）仮に、本実施形態のように、円錐部７５を備えないとすると、メンテナンス等によって、筒内インジェクタ６０を高圧デリバリパイプ５０から取り外す際に、嵌合部７６が第１突出部７２から外れたり、嵌合部７６の一部がちぎれたりすることで、取付穴５４に嵌合部７６が残ってしまう虞がある。本実施形態において、メンテナンス等によって、筒内インジェクタ６０を高圧デリバリパイプ５０から取り外す際に、円錐部７５と第１突出部７２との境界部分に生じている段差が、嵌合部７６に引っ掛かることで、嵌合部７６が取付穴５４から抜き取られやすい。よって、このような場合に、取付穴５４内に嵌合部７６が残ることを抑制できる。
【００３８】
上記実施形態は以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で組み合わせて実施することができる。
・シリンダヘッド３０の挿通孔３３の位置は、シリンダヘッド３０における吸気ポートと排気ポートとの間に限られない。例えば、内燃機関１０のシリンダブロックに挿通孔３３を設けて、筒内インジェクタ６０からの燃料が気筒１１の側面側から噴射されるようにしてもよい。また、上記の変更例のようにインジェクタとしてポートインジェクタを採用する場合には、シリンダヘッド３０における吸気ポートの周辺に挿通孔３３が位置する。
【００３９】
・上記実施形態の嵌合部７６を備えるばねクランプが取り付けられるインジェクタは、高圧デリバリパイプ５０に接続されていなくてもよい。例えば、上記の変更例のようにインジェクタとしてポートインジェクタを採用する場合には、ポートインジェクタは、低圧デリバリパイプに接続されていてもよいし、燃料タンクから燃料を圧送する燃料ポンプと接続されていてもよい。
【００４０】
・筒内インジェクタ６０のインジェクタ本体６１の形状は、本実施形態の例に限られない。インジェクタ本体６１のうち、フランジ６２よりも先端側の部分が、軸線方向において段階的に径が変化する段付きの円筒形状であってもよいし、全体として四角筒状であってもよい。また、インジェクタ本体６１のうち、フランジ６２よりも基端側の部分に段差がなくてもよい。少なくとも、筒形状になっており、先端から燃料を噴射できればよい。
【００４１】
・ばねクランプ７０における円錐部７５の形状は、円錐でなくてもよい。嵌合部７６に覆われている範囲内に、第１突出部７２よりも外径の大きい段差があれば、円柱状であってもよいし、板状であってもよい。
【００４２】
・ばねクランプ７０には、円錐部７５が備わっていなくてもよい。この場合、第１突出部７２に、嵌合部７６が固定されていればよい。嵌合部７６が、取付穴５４に嵌め込まれればよい。
【００４３】
・気筒１１の数は、本実施形態の例に限られない。気筒１１の数は５つ以上であってもよいし、３つ以下であってもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１０…内燃機関、１１…気筒、１２…ピストン、１３…燃焼室、２０…シリンダブロック、２１…凹部、３０…シリンダヘッド、３１…ヘッド部、３１ａ…第１貫通孔、３２…カバー部、３２ａ…第２貫通孔、３３…挿通孔、４０…燃料供給装置、５０…高圧デリバリパイプ、５１…パイプ本体部、５２…分岐部、５３…ボス部、５４…取付穴、６０…筒内インジェクタ、６１…インジェクタ本体、６２…フランジ、６３…筒部、６４…コネクタ部、６５…補強板、６９…オーリング、７０…ばねクランプ、７１…クランプ本体、７２…第１突出部、７３…第２突出部、７４…スリット、７５…円錐部、７６…嵌合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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