(57)【要約】【課題】車番カードが不要で、データの受け渡しを容易に行うことができる燃料油配送システム等を提供する。【解決手段】油槽所３に到着したタンクローリ８の車番データを送信する送信手段（ビーコン８ｇ、油槽所管理装置１１）と、送信手段から車番データを受信し、車番データを有するタンクローリへの荷積データを作成するサーバ２と、サーバから荷積データを受信し、荷積データに基づいてタンクローリへの燃料油の出荷を制御する出荷制御装置１４とを備える燃料油配送システム１。荷積データは、タンクローリに付設された可搬式端末１８にも送信することができ、可搬式端末は、タンクローリのハッチの吐出口の近傍に設けた載置台８ｅ上で、タンクローリから給油所２１への荷卸を制御することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油槽所に到着したタンクローリの車番データを送信する送信手段と、
該送信手段から前記車番データを受信し、該車番データを有するタンクローリへの荷積データを作成するサーバと、
該サーバから該荷積データを受信し、該荷積データに基づいて前記タンクローリへの燃料油の出荷を制御する出荷制御装置とを備えることを特徴とする燃料油配送システム。
【請求項２】
前記荷積データは、前記タンクローリに付設された可搬式端末にも送信されることを特徴とする請求項１に記載の燃料油配送システム。
【請求項３】
前記可搬式端末は、前記タンクローリのハッチの吐出口の近傍に設けた載置台上で、該タンクローリから給油所への荷卸を制御することを特徴とする請求項２に記載の燃料油配送システム。
【請求項４】
油槽所に到着したタンクローリの車番データを受信し、該車番データを有するタンクローリへの荷積データを作成し、該荷積データを前記タンクローリへの燃料油の出荷を制御する出荷制御装置へ送信することを特徴とするサーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油槽所から給油所へガソリン等の燃料油を配送するシステム、及びこのシステムに用いられるサーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料油の出荷を行う油槽所では、例えば特許文献１に記載のように、タンクローリが油槽所に到着すると、タンクローリ毎に配付された車番カードを入口に設けられた油槽所管理装置のカードリーダに読み取らせる。これにより、各給油所からの注文を管理する油槽所のデータ管理装置から、この車番カードに対応するタンクローリについて、ハッチ別に設定された予約油種、予約数量からなる荷積データが出荷エリアの出荷制御装置に出力される。
【０００３】
次に、作業者はタンクローリを出荷エリアに移動し、出荷制御装置に設けられたカードリーダライタに車番カードを挿入して荷積データを書き込む。そして、タンクローリの各ハッチに対応する油種のローディングアームを該当するハッチの給油口に挿入してセットし、このローディングアームに設けられているハッチカードリーダに当該ハッチの給油口に鎖等で取り付けられているハッチカードを読み取らせる。
【０００４】
一方、出荷制御装置はローディングアームの油種、積込量と、荷積データの当該ハッチに対応する予約油種、予約数量とが一致しているのを条件に出荷許可信号を出力する。これにより、給油口にローディングアームを挿入して開始スイッチを押圧すると、出荷エリアの当該ローディングアームに連通したポンプが起動し、定量弁が開弁して燃料油の出荷が行われる。
【０００５】
このようにして、予約された油種について予約された数量の燃料油が積込まれたタンクローリは、配送先の給油所へ到着すると、車載制御装置の電源をオンして車載制御装置に設けられたカードリーダで車番カードを読み取って荷積データを取り込む。この荷積データと給油所側の地下タンクデータとを照合して荷卸しを行い、さらに配送すべき燃料油が積み込まれているときには次の給油所へ向かう。タンクローリからすべての荷卸しが終了し、運送会社に戻ってから配送終了入力を行い、１日の業務が終了する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１−２２６５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、油槽所の出荷エリアは危険場所のため、車載制御装置の電源をオンにできないので、給油所で車番カード経由で荷積データを取り込む必要があった。また、車番カードを紛失してしまうと荷積や荷卸ができないという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は上記従来の問題に鑑みてなされたものであって、車番カードが不要で、データの受け渡しを容易に行うことができる燃料油配送システム等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、燃料油配送システムであって、油槽所に到着したタンクローリの車番データを送信する送信手段と、該送信手段から前記車番データを受信し、該車番データを有するタンクローリへの荷積データを作成するサーバと、該サーバから該荷積データを受信し、該荷積データに基づいて前記タンクローリへの燃料油の出荷を制御する出荷制御装置とを備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明によれば、荷積データ等を無線で送受信するため、車番カードが不要で、データの受け渡しを容易に行うことができる。
【００１１】
上記燃料油配送システムにおいて、前記荷積データを前記タンクローリに付設された可搬式端末にも送信することができる。これにより、車載制御装置を汎用のタブレットに置き換えることが可能となり、設備投資額を低減することができると共に、故障時に代替え機を容易に準備することができ、業務への支障を最小限に抑えることができる。
【００１２】
前記可搬式端末は、前記タンクローリのハッチの吐出口の近傍に設けた載置台上で、該タンクローリから給油所への荷卸を制御することができ、これにより、タンクローリの吐出口が左右、後方にあっても操作性がよい。
【００１３】
また、本発明は、サーバであって、油槽所に到着したタンクローリの車番データを受信し、該車番データを有するタンクローリへの荷積データを作成し、該荷積データを前記タンクローリへの燃料油の出荷を制御する出荷制御装置へ送信することを特徴とする。本発明によれば、車番カードが不要で、データの受け渡しを容易に行うことができる燃料油配送システムを構築することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明によれば、車番カードが不要で、データの受け渡しを容易に行うことができる燃料油配送システム等を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る燃料油配送システムを適用した油槽所を示す全体構成図である。
【図２】本発明に係る燃料油配送システム適用した給油所を示す全体構成図である。
【図３】本発明に係る燃料油配送システムの油槽所における動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】本発明に係る燃料油配送システムの給油所における動作を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係る燃料油配送システム１を適用した油槽所３等を示し、この油槽所３の入口９には、タンクローリ（以下「ローリ」という。）８のビーコン８ｇから送信された信号を受信するための受信機１１ａを備えた油槽所管理装置１１が設けられる。
【００１８】
一方、油槽所３の出荷エリア１０には、複数の給油装置（不図示）が設けられ、各給油装置のラック１３上には、各液種（レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油等）に応じたローディングアーム１５が設けられる。ローディングアーム１５は、給油管（不図示）を介して給油ポンプ（不図示）に接続され、給油管には流量計、制御弁等が設けられる。
【００１９】
各ローディングアーム１５には、ローリ８の各ハッチＨ１〜Ｈ４に接続されたハッチカード８ｃの番号を検出するためのハッチカードリーダ１７と、給油を開始するための開始スイッチ１６とが設けられる。また、ローディングアーム１５からの給油量を表示する表示器１２が見易い位置に設けられる。
【００２０】
各ラック１３には、受信機１４ａ及び操作ボタン１４ｂを備えた防爆構造の出荷制御装置１４が設けられ、出荷制御装置１４は、ハッチカードリーダ１７や開始スイッチ１６に接続される。受信機１４ａは、サーバ２やローリ８のビーコン８ｇから送信された信号を受信するために設けられ、出荷制御装置１４は、表示器１２に給油量を示す信号を送信する。
【００２１】
ローリ８は、親車８Ａと子車８Ｂからなり、親車８Ａには親車番が、子車８Ｂには子車番が付与されている。ローリ８は、サーバ２と通信可能な車載制御装置８ｆと、油槽所管理装置１１にこのローリ８のビーコンＩＤ及び車番データを含む信号を送信するためのビーコン８ｇを備える。
【００２２】
ビーコンＩＤと、ローリ８の親車番及び子車番とは、例えば表１に示す関係にあり、ビーコンＩＤが「０２」の場合には、親車番が「２３４」で子車番が「５６７」となる。
【００２３】
【表１】
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【００２４】
また、ローリ８は、複数のハッチ（実施の形態では４つ（Ｈ１〜Ｈ４）を備え、各ハッチＨ１〜Ｈ４には、給油口８ａ、底弁センサ８ｂ、ハッチカード８ｃ、吐出口８ｄが設けられる（ハッチＨ１に関するもののみ図示）。底弁センサ８ｂは、各ハッチの底部に存在する底弁の開閉を検知する。ハッチカード８ｃには、各ハッチＨ１〜Ｈ４の番号が記載されている。また、可搬式端末１８はローリ８の載置台８ｅに載置され、載置台８ｅを給油所２１の床から６０ｃｍ以上の位置に配置することで、可搬式端末１８は非危険場所に位置することになり、操作可能である。
【００２５】
サーバ２は、データセンタとして機能し、受注センタ４からの注文データに基づいて各ローリ８のハッチを割付けるハッチ割付け手段２ａを備え、操作ログデータ２ｂ、荷積データ２ｃ、配送状況データ２ｄ、車番データ２ｅ等がデータベースに記録される。サーバ２は、インターネット等を介して元売り本部５、保守会社６、運送会社７、受注センタ４、並びに油槽所３の油槽所管理装置１１及び出荷制御装置１４、ローリ８の車載制御装置８ｆと通信可能である。
【００２６】
図２は、本発明に係る燃料油配送システム１を適用した給油所２１を示し、給油所２１には、油種毎に燃料油を貯留する地下タンク２２Ａ（例えばレギュラーガソリン用）、２２Ｂ（例えばハイオクガソリン用）等が設けられ、各地下タンク２２Ａ、２２Ｂには油面計２３Ａ、２３Ｂが配置され、注油管２４Ａ、２４Ｂが挿入される。
【００２７】
注油管２４Ａ、２４Ｂの各々の端部には注油口２５が設けられ（図２では１つのみ図示）、注油口２５には油種を判別するための油種キー２６が設けられ、ローリ８の各ハッチＨ１〜Ｈ４の吐出口８ｄに接続された荷卸ホース８ｈの端部に位置するリーダ８ｊに接続することにより、可搬式端末１８に油種情報が伝達される。
【００２８】
また、給油所２１には、ローリ８の車載制御装置８ｆに給油所２１に配置されている地下タンク２２Ａ、２２Ｂのタンク番号（Ｎｏ）、全容量、実容量、油種等のデータを送信するデータ送信機２７と、給油所機器に接続されるＰＯＳ（給油所用販売装置）２８と、各種データを表示するための屋内表示計２９が設けられる。
【００２９】
次に、本発明に係る燃料油配送システム１の動作について、図１〜図４を参照しながら詳細に説明する。尚、図３及び図４のルートが分岐するステップにおいては、下方向がＹｅｓ、横方向がＮｏに対応する。
【００３０】
まず、油槽所３における動作について、図１及び図３を参照しながら説明する。
【００３１】
図１に示すように、受注センタ４が各給油所Ａ〜Ｃから注文を受けると、注文データをサーバ２に送信する。受注センタ４から注文データを受けたサーバ２は、注文データとデータベースに記録された各ローリ８の車番データ２ｅ等に基づき、ハッチ割付け手段２ａによって各ローリ８のハッチＨ１〜Ｈ４に積み込む油種、数量、配送先を割り付け、表２に示すような荷積データを作成する。尚、同表において、「Ｒ」、「Ｈ」及び「軽」は、各々「レギュラーガソリン」、「ハイオクガソリン」及び「軽油」を示す。
【００３２】
【表２】
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【００３３】
ローリ８が油槽所３の入口９に到着すると（ステップＳ１：Ｙｅｓ）、ステップＳ２において、ローリ８のビーコン８ｇから油槽所管理装置１１へビーコン信号を出力する。このビーコン信号にはビーコンＩＤ及び車番データが含まれる。油槽所管理装置１１は、ローリ８からビーコン信号及び車番データが入力されると（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、ステップＳ４において、これらをサーバ２へ出力して動作を終了する。
【００３４】
サーバ２は、油槽所管理装置１１からビーコンＩＤ及び車番データが入力されると（ステップＳ５：Ｙｅｓ）、ステップＳ６において、データベースに記録された車番データを照合し、その車番データに対応する車番が記録されている場合には（ステップＳ６：Ｙｅｓ）、ステップＳ７において、荷積データを可搬式端末１８及び出荷制御装置１４に送信する。一方、対応する車番が存在しない場合には（ステップＳ６：Ｎｏ）、ステップＳ８において、登録された車番と異なる旨を報知して動作を終了する。
【００３５】
可搬式端末１８は、サーバ２から荷積データが入力されると（ステップＳ９：Ｙｅｓ）、ステップＳ１０において、入力された荷積データを保存して動作を終了する。
【００３６】
ローリ８は、ステップＳ２で油槽所管理装置１１にビーコン信号を出力した後、出荷エリアに移動し、出荷エリアに到着すると（ステップＳ１１：Ｙｅｓ）、ステップＳ１２において、出荷制御装置１４にビーコン信号を出力する。
【００３７】
出荷制御装置１４は、サーバ２から荷積データが入力され（ステップＳ１３：Ｙｅｓ）、さらにローリ８からビーコン信号が入力されると（ステップＳ１４：Ｙｅｓ）、ステップＳ１５において、荷積データの車番データとビーコン信号の車番データを照合し、一致した場合には（ステップＳ１５：Ｙｅｓ）、ステップＳ１６において、開始ＳＷ（スイッチ）が押圧されたかどうか判断し、これをローリ８の各ハッチＨ１〜Ｈ４毎に行い、荷積が終了すると（ステップＳ１７：Ｙｅｓ）、ステップＳ１８において、その旨報知して動作を終了する。尚、ローリ８の車載制御装置８ｆからサーバ２に、配送状況データや操作ログデータが適宜送信される。
【００３８】
次に、給油所２１における動作について、図２及び図４を参照しながら説明する。
【００３９】
給油所２１にローリ８が到着すると（ステップＳ２１：Ｙｅｓ）、ステップＳ２２において、データ送信機２７は、ローリ８の車載制御装置８ｆに地下タンク２２Ａ、２２Ｂのタンク番号（Ｎｏ）、全容量、実容量、油種等のデータを送信して動作を終了する。
【００４０】
可搬式端末１８がデータ送信機２７から上記データを受信すると（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、ステップＳ２４において、各地下タンク２２Ａ、２２Ｂの空間容量を計算し、ローリ８の吐出口８ｄと、例えば地下タンク２２Ａの注油口２５とを荷卸ホース８ｈで接続し、地下タンク２２Ａに貯留さている燃料油の種類に対応する油種キー２６が入力されたか否かを判断する（ステップＳ２５）。
【００４１】
油種キー２６が入力され（ステップＳ２５：Ｙｅｓ）、可搬式端末１８にハッチＮｏが入力された場合には（ステップＳ２６：Ｙｅｓ）、ステップＳ２７で、リーダ８ｊによって油種キー２６から読み込まれた油種と、入力されたハッチＮｏの油種とが一致するか否かを判断し、一致した場合には（ステップＳ２７：Ｙｅｓ）、ステップＳ２８で、地下タンク２２Ａの空間容量が足りているか否かを判断する。
【００４２】
一例として、地下タンク２２Ａの空間容量が足りている場合には（ステップＳ２８：Ｙｅｓ）、ステップＳ２９において、荷卸開始ＳＷが押圧されたか否かを判断し、押圧された場合には（ステップＳ２９：Ｙｅｓ）、ステップＳ３０において、底弁に底弁開信号を出力する。可搬式端末１８から底弁開信号が入力されると（ステップＳ３６：Ｙｅｓ）、ステップＳ３７において底弁を開く。尚、ステップＳ２８で、地下タンク２２Ａの空間容量が足りていない場合には（ステップＳ２８：Ｎｏ）、ステップＳ３３で、荷卸不可を報知してステップＳ３４に移行する。
【００４３】
次に、可搬式端末１８は、荷卸終了スイッチ（ＳＷ）がＯＮになったか否かを判断し、ＯＮになった場合には（ステップＳ３１：Ｙｅｓ）、ステップＳ３２において、底弁に底弁閉信号を出力する。可搬式端末１８から底弁閉信号が入力されると（ステップＳ３８：Ｙｅｓ）、ステップＳ３９において底弁を閉じて底弁は動作を終了する。
【００４４】
上記ステップＳ２５〜Ｓ３２を繰り返し、すべての荷卸が終了すると（ステップＳ３４：Ｙｅｓ）、ステップＳ３５において、可搬式端末１８はサーバ２に配送終了信号を出力して動作を終了する。サーバ２は、可搬式端末１８からの配送終了信号が入力されると（ステップＳ４０：Ｙｅｓ）、ステップＳ４１において、荷卸データを保存して動作を終了する。
【００４５】
上記油槽所３及び給油所２１以外にも、図１に示すように、受注センタ４は、各給油所Ａ〜Ｃ等の注文データをサーバ２に送信するだけで燃料油を手配することができ、元売り本部５は、サーバ２のデータを閲覧することで、燃料油の出荷高等を即座に把握することができる。また、保守会社６は、サーバ２に記録されている操作ログデータに基づいて油槽所３や給油所２１の保守計画を立てることができる。さらに、運送会社７は、サーバ２に記録されている荷積データや配送状況データから所有するローリ８の稼働状況等を把握することができる。また、サーバ２で配送データを一元管理できるので、リアルタイムでの配送完了、未完了を確認することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  燃料油配送システム
２  サーバ
３  油槽所
４  受注センタ
５  元売り本部
６  保守会社
７  運送会社
８  ローリ
９  入口
１０  出荷エリア
１１  油槽所管理装置
１２  表示器
１３  ラック
１４  出荷制御装置
１５  ローディングアーム
１６  開始スイッチ
１７  ハッチカードリーダ
１８  可搬式端末
２１  給油所
２２（２２Ａ、２２Ｂ）  地下タンク
２３（２３Ａ、２３Ｂ）  油面計
２４（２４Ａ、２４Ｂ）  注油管
２５  注油口
２６  油種キー
２７  データ送信機
２８  ＰＯＳ
２９  屋内表示計
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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