(57)【要約】【課題】本願発明は混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターを開示した。【解決手段】床を含み、前記床の中には上方に開口した装着溝が形成され、前記装着溝の中には前進加速装置と等速分流装置が設置され、前記前進加速装置は前記等速分流装置に左側に位置し、前記前進加速装置と前記等速分流装置とが当接接触し、人は前記前進加速装置によって速度を上げ、本願発明は、空港、駅、バス停などの場所の入口に設置され、乗客は保安検査を受けた後、情報処理器は乗客の乗車券や航空券の情報を認識して伝送ベルトにより乗客を正確なホームに送り、ホームを間違える状況を避ける。【選択図】図１
2020186131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床を含み、前記床の中には上方に開口した装着溝が形成され、前記装着溝の中には前進加速装置と等速分流装置が設置され、前記前進加速装置は前記等速分流装置に左側に位置し、前記前進加速装置と前記等速分流装置とが当接接触し、人は前記前進加速装置によって速度を上げ、人の歩く速度は前記等速分流装置の輸送速度に等しくなった時、人を前記等速分流装置に送って人の流れを分けて人を正確なホームに輸送し、
前記装着溝の後側内壁の中には電磁切換装置が設置され、前記電磁切換装置は前記前進加速装置と前記等速分流装置に動力を提供でき、前記電磁切換装置は前記前進加速装置に立っている人の横位置を調整でき、
前記装着溝の前側内壁の中には同期駆動装置が設置され、前記同期駆動装置は前記前進加速装置と前記等速分流装置とを連結し、
前記床の上端には情報処理器が固定的に連結され、前記情報処理器は乗車券又は航空券に関する情報を認識でき、かつ前記電磁切換装置の伝動方式を制御できることを特徴とする混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項２】
前記前進加速装置は前記装着溝の中に回転可能に設置された小鎖歯車を含み、前記小鎖歯車の中には加速主動軸が固定的に連結され、前記加速主動軸の前端が前記同期駆動装置に連結され、前記加速主動軸の後端が前記電磁切換装置に連結され、前記小鎖歯車の右側には大鎖歯車が回転可能に設置され、前記大鎖歯車の中には加速従動軸が固定的に連結され、前記加速従動軸の前端が前記同期駆動装置に連結され、前記大鎖歯車は直径が前記小鎖歯車の直径より大きく、前記小鎖歯車と前記大鎖歯車との間には加速チェーンが連結され、前記小鎖歯車の下側にはガイド鎖歯車が回転可能に設置され、前記ガイド鎖歯車の中にはガイド回転軸が固定的に連結され、前記ガイド回転軸が前記装着溝の前後内壁の間に回転可能に連結され、前記加速チェーンが前記ガイド鎖歯車の外周面に連結され、前記加速チェーンは上端面と下端面が水平を保つことを特徴とする請求項１に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項３】
前記等速分流装置は等速主動鎖歯車を含み、前記等速主動鎖歯車が前記大鎖歯車の右側に前後対称となるようにかつ回転可能に設置され、前記等速主動鎖歯車は直径が前記大鎖歯車の直径に等しく、両側の前記等速主動鎖歯車の間には等速回転軸が固定的に連結され、前記等速回転軸の前端が前記同期駆動装置に連結され、前記等速主動鎖歯車の右側には一列の支持鎖歯車が回転可能に設置され、前記支持鎖歯車は直径が前記等速主動鎖歯車の直径に等しく、前後の前記支持鎖歯車の間には支持回転軸が固定的に連結され、前記支持回転軸が前記装着溝の前後内壁の間に回転可能に連結され、前記等速主動鎖歯車と前記支持鎖歯車との間には等速チェーンが連結されていることを特徴とする請求項１に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項４】
前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車から離れた一つの端面と、前記等速チェーンにおいて前記等速主動鎖歯車から離れた一つの端面にはいずれも一列の突出ブロックが固定的に連結され、隣り合う二つの前記突出ブロックの間隔が等しく、前記加速チェーンにある一番右の前記突出ブロックと、前記等速チェーンにある一番左の前記突出ブロックとが当接し、
前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車から離れた側と、前記等速チェーンにおいて前記等速主動鎖歯車から離れた側にはいずれもスライド可能な踏板が前後対称となるように設置され、両側の前記踏板の間にはコンロッドが固定的に連結され、前記踏板の中には前記加速チェーンの移動方向又は前記等速チェーンの移動方向に開口した滑り止め溝が形成され、前記滑り止め溝の開口は前記加速チェーン又は前記等速チェーンから離れ、前記滑り止め溝において前記加速チェーン又は前記等速チェーンに近接する側の内壁の中には滑り止めパッドが固定的に設置され、
前記踏板の中には前記加速チェーン又は前記等速チェーンに開口した凹溝が五つ形成され、前記突出ブロックは前記凹溝の中に伸びることができ、前記突出ブロックがスライドすることで前記踏板をスライドさせられることを特徴とする請求項３に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項５】
前記同期駆動装置は前記装着溝の前側内壁の中に設置された伝動空間を含み、前記伝動空間の中には主動プーリが回転可能に設置され、前記加速主動軸の前端が前記伝動空間の中に伸びて前記主動プーリに固定的に連結され、前記主動プーリの右側には中間プーリが回転可能に設置され、前記加速従動軸の前端が前記伝動空間の中に伸びて前記中間プーリに固定的に連結され、前記中間プーリと前記主動プーリとの間には主動タイミングベルトが連結され、前記中間プーリの右側には従動プーリが回転可能に設置され、前記等速回転軸の前端が前記伝動空間の中に伸びて前記従動プーリに固定的に連結され、前記中間プーリと前記従動プーリとの間には従動タイミングベルトが連結されていることを特徴とする請求項１に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項６】
前記主動タイミングベルトと前記従動タイミングベルトにより、前記主動プーリ、前記中間プーリ、及び前記従動プーリは回転速度が等しく、そして前記加速主動軸、前記加速従動軸、及び前記等速回転軸は回転速度が等しく、
前記小鎖歯車は直径が前記大鎖歯車の直径より小さいため、前記加速チェーンにおいて前記小鎖歯車に近接する側の線速度が前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車に近接する側の線速度より小さく、前記大鎖歯車の直径と前記等速主動鎖歯車の直径とが等しいため、前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車に近接する側の線速度と前記等速チェーンの線速度とが等しいことを特徴とする請求項５に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項７】
前記電磁切換装置は前記装着溝の後側内壁の中に設置された噛合切換空間を含み、前記噛合切換空間には前噛合歯車が回転可能かつスライド可能に設置され、前記前噛合歯車の後端には連結軸が回転可能に連結され、前記連結軸の後端には後噛合歯車が回転可能に連結され、前記連結軸の中には抜き孔が前後方向に貫通するように設置され、前記後噛合歯車の中には前方に開口した噛合溝が形成され、前記前噛合歯車の中にはスクリューが固定的に連結され、前記スクリューの後端は前記噛合溝の中に伸びかつ前記後噛合歯車と噛み合うように連結されることができ、前記連結軸の左側には固定歯車が回転可能に設置され、前記固定歯車はそれぞれ前記後噛合歯車と前記前噛合歯車に噛み合うことができ、前記固定歯車の左端にはモーター軸が固定的に連結され、
前記噛合切換空間の左側内壁の中には歯車空間が設置され、前記歯車空間の中には主動歯車が回転可能に設置され、前記モーター軸の左端が前記歯車空間の中に伸びて前記主動歯車に固定的に連結され、前記主動歯車の前端には従動歯車が噛み合うように設置され、前記加速主動軸の後端が前記歯車空間の中に伸びて前記従動歯車に固定的に連結され、前記歯車空間の左側内壁の中にはモーターが固定的に設置され、前記モーター軸の左端が前記モーターに伝動可能に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項８】
前記噛合切換空間の後側内壁の中にはバネ空間が連通するように設置され、前記バネ空間の中には切換ロッドがスライド可能に設置され、前記切換ロッドの前端が前記後噛合歯車に回転可能に連結され、前記切換ロッドの後端と前記バネ空間の後側内壁との間には電磁バネが固定的に連結され、前記電磁バネが前記情報処理器に通電可能に連結されていることを特徴とする請求項７に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【請求項９】
前記スクリューの前端が前記装着溝の前側内壁に回転可能に連結され、前記スクリューの外周面にはプッシュロッドがネジ山により連結されていることを特徴とする請求項７に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明はエスカレーター分野に関し、具体的には混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターである。
【背景技術】
【０００２】
空港、駅、バス停などの場所では、人の流れが大きく、入る前に全員が保安検査と改札を受ける必要があるため、入口で混雑がよく発生する。ときには、駅ホームや空港ターミナルビルを間違えるので列車や飛行機に間に合わない人は居るため、滞留する人が多くなるにつれて混雑が深刻になり、現在の案内標識や案内係によって人の流れを分けて混雑問題を完全に解決することができなく、本願発明に記載の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターは上記の問題を解決できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０１８７０４２９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
技術問題：
空港、駅、バス停などの場所では、入口で混雑がよく発生する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本願発明は混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターを設計し、本願発明に記載された混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターは、床を含み、前記床の中には上方に開口した装着溝が形成され、前記装着溝の中には前進加速装置と等速分流装置が設置され、前記前進加速装置は前記等速分流装置に左側に位置し、前記前進加速装置と前記等速分流装置とが当接接触し、人は前記前進加速装置によって速度を上げ、人の歩く速度は前記等速分流装置の輸送速度に等しくなった時、人を前記等速分流装置に送って人の流れを分けて人を正確なホームに輸送し、前記装着溝の後側内壁の中には電磁切換装置が設置され、前記電磁切換装置は前記前進加速装置と前記等速分流装置に動力を提供でき、前記電磁切換装置は前記前進加速装置に立っている人の横位置を調整でき、前記装着溝の前側内壁の中には同期駆動装置が設置され、前記同期駆動装置は前記前進加速装置と前記等速分流装置とを連結し、前記床の上端には情報処理器が固定的に連結され、前記情報処理器は乗車券又は航空券に関する情報を認識でき、かつ前記電磁切換装置の伝動方式を制御できる。
【０００６】
前記前進加速装置は前記装着溝の中に回転可能に設置された小鎖歯車を含み、前記小鎖歯車の中には加速主動軸が固定的に連結され、前記加速主動軸の前端が前記同期駆動装置に連結され、前記加速主動軸の後端が前記電磁切換装置に連結され、前記小鎖歯車の右側には大鎖歯車が回転可能に設置され、前記大鎖歯車の中には加速従動軸が固定的に連結され、前記加速従動軸の前端が前記同期駆動装置に連結され、前記大鎖歯車は直径が前記小鎖歯車の直径より大きく、前記小鎖歯車と前記大鎖歯車との間には加速チェーンが連結され、前記小鎖歯車の下側にはガイド鎖歯車が回転可能に設置され、前記ガイド鎖歯車の中にはガイド回転軸が固定的に連結され、前記ガイド回転軸が前記装着溝の前後内壁の間に回転可能に連結され、前記加速チェーンが前記ガイド鎖歯車の外周面に連結され、前記加速チェーンは上端面と下端面が水平を保つ。
【０００７】
前記等速分流装置は等速主動鎖歯車を含み、前記等速主動鎖歯車が前記大鎖歯車の右側に前後対称となるようにかつ回転可能に設置され、前記等速主動鎖歯車は直径が前記大鎖歯車の直径に等しく、両側の前記等速主動鎖歯車の間には等速回転軸が固定的に連結され、前記等速回転軸の前端が前記同期駆動装置に連結され、前記等速主動鎖歯車の右側には一列の支持鎖歯車が回転可能に設置され、前記支持鎖歯車は直径が前記等速主動鎖歯車の直径に等しく、前後の前記支持鎖歯車の間には支持回転軸が固定的に連結され、前記支持回転軸が前記装着溝の前後内壁の間に回転可能に連結され、前記等速主動鎖歯車と前記支持鎖歯車との間には等速チェーンが連結されている。
【０００８】
有益なように、前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車から離れた一つの端面と、前記等速チェーンにおいて前記等速主動鎖歯車から離れた一つの端面にはいずれも一列の突出ブロックが固定的に連結され、隣り合う二つの前記突出ブロックの間隔が等しく、前記加速チェーンにある一番右の前記突出ブロックと、前記等速チェーンにある一番左の前記突出ブロックとが当接し、前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車から離れた側と、前記等速チェーンにおいて前記等速主動鎖歯車から離れた側にはいずれもスライド可能な踏板が前後対称となるように設置され、両側の前記踏板の間にはコンロッドが固定的に連結され、前記踏板の中には前記加速チェーンの移動方向又は前記等速チェーンの移動方向に開口した滑り止め溝が形成され、前記滑り止め溝の開口は前記加速チェーン又は前記等速チェーンから離れ、前記滑り止め溝において前記加速チェーン又は前記等速チェーンに近接する側の内壁の中には滑り止めパッドが固定的に設置され、前記踏板の中には前記加速チェーン又は前記等速チェーンに開口した凹溝が五つ形成され、前記突出ブロックは前記凹溝の中に伸びることができ、前記突出ブロックがスライドすることで前記踏板をスライドさせられる。
【０００９】
前記同期駆動装置は前記装着溝の前側内壁の中に設置された伝動空間を含み、前記伝動空間の中には主動プーリが回転可能に設置され、前記加速主動軸の前端が前記伝動空間の中に伸びて前記主動プーリに固定的に連結され、前記主動プーリの右側には中間プーリが回転可能に設置され、前記加速従動軸の前端が前記伝動空間の中に伸びて前記中間プーリに固定的に連結され、前記中間プーリと前記主動プーリとの間には主動タイミングベルトが連結され、前記中間プーリの右側には従動プーリが回転可能に設置され、前記等速回転軸の前端が前記伝動空間の中に伸びて前記従動プーリに固定的に連結され、前記中間プーリと前記従動プーリとの間には従動タイミングベルトが連結されている。
【００１０】
有益なように、前記主動タイミングベルトと前記従動タイミングベルトにより、前記主動プーリ、前記中間プーリ、及び前記従動プーリは回転速度が等しく、そして前記加速主動軸、前記加速従動軸、及び前記等速回転軸は回転速度が等しく、前記小鎖歯車は直径が前記大鎖歯車の直径より小さいため、前記加速チェーンにおいて前記小鎖歯車に近接する側の線速度が前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車に近接する側の線速度より小さく、前記大鎖歯車の直径と前記等速主動鎖歯車の直径とが等しいため、前記加速チェーンにおいて前記大鎖歯車に近接する側の線速度と前記等速チェーンの線速度とが等しい。
【００１１】
前記電磁切換装置は前記装着溝の後側内壁の中に設置された噛合切換空間を含み、前記噛合切換空間には前噛合歯車が回転可能かつスライド可能に設置され、前記前噛合歯車の後端には連結軸が回転可能に連結され、前記連結軸の後端には後噛合歯車が回転可能に連結され、前記連結軸の中には抜き孔が前後方向に貫通するように設置され、前記後噛合歯車の中には前方に開口した噛合溝が形成され、前記前噛合歯車の中にはスクリューが固定的に連結され、前記スクリューの後端は前記噛合溝の中に伸びかつ前記後噛合歯車と噛み合うように連結されることができ、前記連結軸の左側には固定歯車が回転可能に設置され、前記固定歯車はそれぞれ前記後噛合歯車と前記前噛合歯車に噛み合うことができ、前記固定歯車の左端にはモーター軸が固定的に連結され、前記噛合切換空間の左側内壁の中には歯車空間が設置され、前記歯車空間の中には主動歯車が回転可能に設置され、前記モーター軸の左端が前記歯車空間の中に伸びて前記主動歯車に固定的に連結され、前記主動歯車の前端には従動歯車が噛み合うように設置され、前記加速主動軸の後端が前記歯車空間の中に伸びて前記従動歯車に固定的に連結され、前記歯車空間の左側内壁の中にはモーターが固定的に設置され、前記モーター軸の左端が前記モーターに伝動可能に連結されている。
【００１２】
有益なように、前記噛合切換空間の後側内壁の中にはバネ空間が連通するように設置され、前記バネ空間の中には切換ロッドがスライド可能に設置され、前記切換ロッドの前端が前記後噛合歯車に回転可能に連結され、前記切換ロッドの後端と前記バネ空間の後側内壁との間には電磁バネが固定的に連結され、前記電磁バネが前記情報処理器に通電可能に連結されている。
【００１３】
有益なように、前記スクリューの前端が前記装着溝の前側内壁に回転可能に連結され、前記スクリューの外周面にはプッシュロッドがネジ山により連結されている。
【発明の効果】
【００１４】
本願発明の有益な効果は：本願発明は、空港、駅、バス停などの場所の入口に設置され、乗客は保安検査を受けた後、情報処理器は乗客の乗車券や航空券の情報を認識して伝送ベルトにより乗客を正確なホームに送り、ホームを間違える状況を避ける。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
下記に図１〜５をあわせて本願発明について詳しく説明し、便利に説明するために、下記の方向を以下のように規定する：図１は本願発明装置の正面図であり、以下に述べる上下左右前後の方向と図１の自身投影関係の上下左右前後の方向とが一致である。
【００１６】
【図１】図１は本願発明の混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターの全体構成概略図
【図２】図２は図１におけるＡ―Ａ方向の構成概略図
【図３】図３は図１におけるＢの拡大概略図
【図４】図４は図１におけるＣ―Ｃ方向の構成概略図
【図５】図５は図２におけるＤの拡大概略図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本願発明は混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターに関し、主に人の流れが大きい場所で人の流れを分けることに使用され、以下、本願発明図面を参照してさらなる説明をする。
【００１８】
本願発明に記載された混雑を避けるための人の流れを分けるエスカレーターは、床１１を含み、前記床１１の中には上方に開口した装着溝２２が形成され、前記装着溝２２の中には前進加速装置１００と等速分流装置１０３が設置され、前記前進加速装置１００は前記等速分流装置１０３に左側に位置し、前記前進加速装置１００と前記等速分流装置１０３とが当接接触し、人は前記前進加速装置１００によって速度を上げ、人の歩く速度は前記等速分流装置１０３の輸送速度に等しくなった時、人を前記等速分流装置１０３に送って人の流れを分けて人を正確なホームに輸送し、前記装着溝２２の後側内壁の中には電磁切換装置１０１が設置され、前記電磁切換装置１０１は前記前進加速装置１００と前記等速分流装置１０３に動力を提供でき、前記電磁切換装置１０１は前記前進加速装置１００に立っている人の横位置を調整でき、前記装着溝２２の前側内壁の中には同期駆動装置１０２が設置され、前記同期駆動装置１０２は前記前進加速装置１００と前記等速分流装置１０３とを連結し、前記床１１の上端には情報処理器２５が固定的に連結され、前記情報処理器２５は乗車券又は航空券に関する情報を認識でき、かつ前記電磁切換装置１０１の伝動方式を制御できる。
【００１９】
前記前進加速装置１００は前記装着溝２２の中に回転可能に設置された小鎖歯車２４を含み、前記小鎖歯車２４の中には加速主動軸２３が固定的に連結され、前記加速主動軸２３の前端が前記同期駆動装置１０２に連結され、前記加速主動軸２３の後端が前記電磁切換装置１０１に連結され、前記小鎖歯車２４の右側には大鎖歯車１５が回転可能に設置され、前記大鎖歯車１５の中には加速従動軸３１が固定的に連結され、前記加速従動軸３１の前端が前記同期駆動装置１０２に連結され、前記大鎖歯車１５は直径が前記小鎖歯車２４の直径より大きく、前記小鎖歯車２４と前記大鎖歯車１５との間には加速チェーン１９が連結され、前記小鎖歯車２４の下側にはガイド鎖歯車２１が回転可能に設置され、前記ガイド鎖歯車２１の中にはガイド回転軸２０が固定的に連結され、前記ガイド回転軸２０が前記装着溝２２の前後内壁の間に回転可能に連結され、前記加速チェーン１９が前記ガイド鎖歯車２１の外周面に連結され、前記加速チェーン１９は上端面と下端面が水平を保つ。
【００２０】
前記等速分流装置１０３は等速主動鎖歯車１４を含み、前記等速主動鎖歯車１４が前記大鎖歯車１５の右側に前後対称となるようにかつ回転可能に設置され、前記等速主動鎖歯車１４は直径が前記大鎖歯車１５の直径に等しく、両側の前記等速主動鎖歯車１４の間には等速回転軸３４が固定的に連結され、前記等速回転軸３４の前端が前記同期駆動装置１０２に連結され、前記等速主動鎖歯車１４の右側には一列の支持鎖歯車１３が回転可能に設置され、前記支持鎖歯車１３は直径が前記等速主動鎖歯車１４の直径に等しく、前後の前記支持鎖歯車１３の間には支持回転軸１２が固定的に連結され、前記支持回転軸１２が前記装着溝２２の前後内壁の間に回転可能に連結され、前記等速主動鎖歯車１４と前記支持鎖歯車１３との間には等速チェーン４２が連結されている。
【００２１】
有益なように、前記加速チェーン１９において前記大鎖歯車１５から離れた一つの端面と、前記等速チェーン４２において前記等速主動鎖歯車１４から離れた一つの端面にはいずれも一列の突出ブロック３５が固定的に連結され、隣り合う二つの前記突出ブロック３５の間隔が等しく、前記加速チェーン１９にある一番右の前記突出ブロック３５と、前記等速チェーン４２にある一番左の前記突出ブロック３５とが当接し、前記加速チェーン１９において前記大鎖歯車１５から離れた側と、前記等速チェーン４２において前記等速主動鎖歯車１４から離れた側にはいずれもスライド可能な踏板１６が前後対称となるように設置され、両側の前記踏板１６の間にはコンロッド４３が固定的に連結され、前記踏板１６の中には前記加速チェーン１９の移動方向又は前記等速チェーン４２の移動方向に開口した滑り止め溝１７が形成され、前記滑り止め溝１７の開口は前記加速チェーン１９又は前記等速チェーン４２から離れ、前記滑り止め溝１７において前記加速チェーン１９又は前記等速チェーン４２に近接する側の内壁の中には滑り止めパッド１８が固定的に設置され、前記踏板１６の中には前記加速チェーン１９又は前記等速チェーン４２に開口した凹溝４１が五つ形成され、前記突出ブロック３５は前記凹溝４１の中に伸びることができ、前記突出ブロック３５がスライドすることで前記踏板１６をスライドさせられる。
【００２２】
前記同期駆動装置１０２は前記装着溝２２の前側内壁の中に設置された伝動空間４０を含み、前記伝動空間４０の中には主動プーリ２７が回転可能に設置され、前記加速主動軸２３の前端が前記伝動空間４０の中に伸びて前記主動プーリ２７に固定的に連結され、前記主動プーリ２７の右側には中間プーリ３０が回転可能に設置され、前記加速従動軸３１の前端が前記伝動空間４０の中に伸びて前記中間プーリ３０に固定的に連結され、前記中間プーリ３０と前記主動プーリ２７との間には主動タイミングベルト２６が連結され、前記中間プーリ３０の右側には従動プーリ３３が回転可能に設置され、前記等速回転軸３４の前端が前記伝動空間４０の中に伸びて前記従動プーリ３３に固定的に連結され、前記中間プーリ３０と前記従動プーリ３３との間には従動タイミングベルト３２が連結されている。
【００２３】
有益なように、前記主動タイミングベルト２６と前記従動タイミングベルト３２により、前記主動プーリ２７、前記中間プーリ３０、及び前記従動プーリ３３は回転速度が等しく、そして前記加速主動軸２３、前記加速従動軸３１、及び前記等速回転軸３４は回転速度が等しく、前記小鎖歯車２４は直径が前記大鎖歯車１５の直径より小さいため、前記加速チェーン１９において前記小鎖歯車２４に近接する側の線速度が前記加速チェーン１９において前記大鎖歯車１５に近接する側の線速度より小さく、前記大鎖歯車１５の直径と前記等速主動鎖歯車１４の直径とが等しいため、前記加速チェーン１９において前記大鎖歯車１５に近接する側の線速度と前記等速チェーン４２の線速度４２とが等しい。
【００２４】
前記電磁切換装置１０１は前記装着溝２２の後側内壁の中に設置された噛合切換空間５０を含み、前記噛合切換空間５０には前噛合歯車５１が回転可能かつスライド可能に設置され、前記前噛合歯車５１の後端には連結軸４９が回転可能に連結され、前記連結軸４９の後端には後噛合歯車５４が回転可能に連結され、前記連結軸４９の中には抜き孔４８が前後方向に貫通するように設置され、前記後噛合歯車５４の中には前方に開口した噛合溝４７が形成され、前記前噛合歯車５１の中にはスクリュー２９が固定的に連結され、前記スクリュー２９の後端は前記噛合溝４７の中に伸びかつ前記後噛合歯車５４と噛み合うように連結されることができ、前記連結軸４９の左側には固定歯車５２が回転可能に設置され、前記固定歯車５２はそれぞれ前記後噛合歯車５４と前記前噛合歯車５１に噛み合うことができ、前記固定歯車５２の左端にはモーター軸５３が固定的に連結され、前記噛合切換空間５０の左側内壁の中には歯車空間３９が設置され、前記歯車空間３９の中には主動歯車３８が回転可能に設置され、前記モーター軸５３の左端が前記歯車空間３９の中に伸びて前記主動歯車３８に固定的に連結され、前記主動歯車３８の前端には従動歯車３６が噛み合うように設置され、前記加速主動軸２３の後端が前記歯車空間３９の中に伸びて前記従動歯車３６に固定的に連結され、前記歯車空間３９の左側内壁の中にはモーター３７が固定的に設置され、前記モーター軸５３の左端が前記モーター３７に伝動可能に連結されている。
【００２５】
有益なように、前記噛合切換空間５０の後側内壁の中にはバネ空間４５が連通するように設置され、前記バネ空間４５の中には切換ロッド４６がスライド可能に設置され、前記切換ロッド４６の前端が前記後噛合歯車５４に回転可能に連結され、前記切換ロッド４６の後端と前記バネ空間４５の後側内壁との間には電磁バネ４４が固定的に連結され、前記電磁バネ４４が前記情報処理器２５に通電可能に連結されている。
【００２６】
有益なように、前記スクリュー２９の前端が前記装着溝２２の前側内壁に回転可能に連結され、前記スクリュー２９の外周面にはプッシュロッド２８がネジ山により連結されている。
【００２７】
以下、図１〜５を参照して本願発明の使用手順について詳しく説明する。
【００２８】
初期状態の時、固定歯車５２が前噛合歯車５１及び後噛合歯車５４といずれも噛み合っていない。
【００２９】
乗客は乗車券又は航空券を情報処理器２５の表面に貼り付け、情報処理器２５は情報を認識し分析し、乗客を前側の等速チェーン４２に輸送しようとする時、情報処理器２５は電磁バネ４４に通電して電磁バネ４４を制御して伸ばし、切換ロッド４６を押し動かして前方にスライドさせ、そして後噛合歯車５４と前噛合歯車５１を押し動かして前方にスライドさせ、後噛合歯車５４と固定歯車５２を噛み合わせ、それと同時にスクリュー２９が噛合溝４７の中に伸びて後噛合歯車５４と噛み合い、この時、前噛合歯車５１と固定歯車５２とが噛み合っていなく、乗客は両足でそれぞれ前後の滑り止め溝１７を踏み、滑り止めパッド１８は滑りを止めることができ、モーター３７を始動し、モーター軸５３により固定歯車５２が駆動されて回転し、後噛合歯車５４が駆動されて回転し、スクリュー２９が駆動されて回転し、プッシュロッド２８が駆動されて前方にスライドし、踏板１６が押し動かされて前方にスライドし、人は前方へ前側の等速チェーン４２に向かい合うまで移動し、この時、情報処理器２５は電磁バネ４４を制御して収縮させ、後噛合歯車５４を固定歯車５１との噛合から離脱させ、同時に後噛合歯車５４がスクリュー２９との噛合から離脱し、この時、前噛合歯車５１が固定歯車５２と噛み合い、スクリュー２９が駆動されて逆方向に回転し、プッシュロッド２８が駆動されて後方にスライドし、この時、プッシュロッド２８が踏板１６を押し動かしてスライドさせることはしなく、プッシュロッド２８が初期位置に戻る時、電磁バネ４４が停電し、この時後噛合歯車５４と前噛合歯車５１が初期状態に戻り、同時にモーター軸５３により主動歯車３８が駆動されて回転し、従動歯車３６が駆動されて回転し、小鎖歯車２４と主動プーリ２７が駆動されて回転し、主動プーリ２７が主動タイミングベルト２６により中間プーリ３０を駆動して同期に回転させ、中間プーリ３０が従動タイミングベルト３２により従動プーリ３３を駆動して同期に回転させ、中間プーリ３０と従動プーリ３３がそれぞれ加速従動軸３１と等速回転軸３４を駆動して同期に回転させ、小鎖歯車２４と大鎖歯車１５が加速チェーン１９を駆動して加速回転させ、踏板１６を駆動して右方に加速移動させ、踏板１６が加速チェーン１９の右限界位置に到達した時、踏板１６の線速度と前側の等速チェーン４２の線速度とが等しく、この時、凹溝４１は加速チェーン１９にある突出ブロック３５から順に離脱し、三つの凹溝４１と加速チェーン１９にある突出ブロック３５とが分離した状態にある時、前側の等速チェーン４２にある突出ブロック３５がちょうど一番右の凹溝４１の中に伸び、踏板１６が前側の等速チェーン４２に移動してから引き続き右方に輸送され、乗客を後側の等速チェーン４２に転送する時、情報処理器２５は電磁バネ４４を収縮させてから前噛合歯車５１と固定歯車５２とを噛み合わせ、そしてプッシュロッド２８により踏板１６を押し動かして後方にスライドさせる。
【００３０】
本願発明の有益な効果は：本願発明は、空港、駅、バス停などの場所の入口に設置され、乗客は保安検査を受けた後、情報処理器は乗客の乗車券や航空券の情報を認識して伝送ベルトにより乗客を正確なホームに送り、ホームを間違える状況を避ける。
【００３１】
上記の方式によって、当業者は本発明の範囲内で作業状況に基づいて様々な改変を加えられる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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