(57)【要約】      （修正有）【課題】十分な曲げ剛性を確保しつつ表面形状を簡素化できるととともに、表面に付着した水や汚れなどを除去し易い外装パネルを提供する。【解決手段】複数の辺で囲まれたクローズパスを有し、一方面側に突出した該クローズパス部２１を複数設けた外装パネル２０であり、複数方向に配列した複数のクローズパス部２１と、隣り合うクローズパス部２１の辺２１ａ間を他方面側に窪ませた溝部２３と、からなるテクスチャ領域２２を備え、溝部２３を、平面視においてテクスチャ領域２２の外周縁間を連続して互いに交差するように複数形成するとともに、各溝部２３の深さを外周縁間で不均一に形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の辺で囲まれたクローズパスの内側が一方面側に突出したクローズパス部を複数設けた外装パネルであって、
複数方向に配列した前記複数のクローズパス部と、隣り合う前記クローズパス部の辺間を他方面側に窪ませた溝部と、からなるテクスチャ領域を備え、
前記溝部は、平面視において前記テクスチャ領域の外周縁間を連続して互いに交差するように複数設けられるとともに、前記各溝部の深さが前記外周縁間で不均一に設けられている、外装パネル。
【請求項２】
前記各クローズパス部の内側は頂部から周縁の前記各辺に向けて下り勾配に設けられ、前記複数の溝部は前記クローズパス部よりも急勾配に窪んで設けられている、請求項１に記載の外装パネル。
【請求項３】
前記各溝部の深さが、前記外周縁間で段差部を介して前記クローズパス部毎に変化する、請求項１又は２に記載の外装パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クローズパスの内側が一方面側に突出したクローズパス部を複数設けた外装パネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、各種の外装パネルとして、クローズパスの内側が一方面側に突出したクローズパス部を多数設けることで、剛性を高めたパネルが種々提案されている。例えば特許文献１には、凸部と平坦部或いは凹部とが多数設けられ、凸部、平坦部又は凹部が平面的に連続して形成されないように構成したパネルが提案されている。このようなパネルでは、板厚方向の立体効果が得られることで、パネルの曲げ剛性やねじり剛性を向上させている。
【０００３】
また特許文献２には、略Ｉ字型の輪郭部を有する第１及び第２領域並びに中間領域が凹凸形状に多数設けられ、各第１及び第２領域で頂面と輪郭部との間が板厚方向に向いたスカート部により連結されたパネルが提案されており、特殊な輪郭の凹凸を組み合わせて剛性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２１８６３３号公報
【特許文献２】特許第５４４２５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のパネルでは剛性を確保するために不連続な凹凸形状を複雑に形成するため、パネルの表面形状が複雑で、表面に付着した水や汚れなどを除去し難く、外観品質を向上し難いなどの課題があった。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために、十分な曲げ剛性を確保しつつ表面形状を簡素化できるととともに、表面に付着した水や汚れなどを除去し易い外装パネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明の外装パネルは、複数の辺で囲まれたクローズパスの内側が一方面側に突出したクローズパス部を複数設けた外装パネルであって、複数方向に配列した複数のクローズパス部と、隣り合うクローズパス部の辺間を他方面側に窪ませた溝部と、からなるテクスチャ領域を備え、溝部は平面視においてテクスチャ領域の外周縁間を連続して互いに交差するように複数設けられるとともに、各溝部の深さが外周縁間で不均一に設けられている。
【０００８】
本発明の外装パネルでは、クローズパス部の内側は頂部から周縁の各辺に向けて下り勾配に設けられ、複数の溝部はクローズパス部よりも急勾配に窪んで設けられているのが好適である。また各溝部の深さは、好ましくは、外周縁間で段差部を介してクローズパス部毎に変化する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の外装パネルによれば、一方面側に突出した複数のクローズパス部と、隣り合うクローズパス部の辺間を他方面側に窪ませた複数の溝部と、によりテクスチャ領域が設けられているので、テクスチャ領域全体をクローズパス部及び溝部で構成でき、外装パネルの曲げ剛性やねじり剛性を向上できる。
【００１０】
特に、複数のクローズパス部が複数方向に配列することで、複数の溝部がテクスチャ領域の外周縁間で連続して設けられている。そのため、狭幅の立体形状で加工硬化した高剛性を有する複数の溝部が、テクスチャ領域の外周縁間で筋条に連続するとともに互いに交差して配設されることになり、テクスチャ領域の曲げ剛性やねじり剛性を大幅に向上することができる。
【００１１】
しかも、各溝部がテクスチャ領域の外周縁間で連続して設けられていても、各溝部の深さが不均一に形成されているため、溝部に沿う方向の断面形状を立体的に形成して立体効果を得ることができ、溝部に沿って折れ曲がり易くなることを防止できる。そのため何れの方向においても、外装パネルの曲げ剛性やねじり剛性を向上することが可能である。
【００１２】
また、複数の溝部がテクスチャ領域の外周縁間で連続して形成されていれば、表面形状を簡素化でき、さらにテクスチャ領域に付着した水を連続した溝部により容易にテクスチャ領域の外部に流出させたり、テクスチャ領域に付着した汚れや異物などを連続した溝部に沿って容易に除去したりできる。
その結果、本発明によれば、曲げ剛性を確保しつつ表面形状を簡素化できるとともに、表面に付着した水や汚れなどを除去し易い外装パネルを提供することが可能である。
【００１３】
本発明の外装パネルにおいて、各クローズパス部は頂部から周縁の各辺に向けて下り勾配に設けられ、複数の溝部がクローズパス部よりも急勾配に窪んで形成されていると、各クローズパス部に落ちた雨水を傾斜により溝部に流下させてテクスチャ領域の外部へ流出させ易くできることに加え、筋状に窪んで形成された溝部による立体効果をより得易くできる。
【００１４】
本発明の外装パネルにおいて、各溝部の深さが外周縁間で段差部を介してクローズパス部毎に変化するので、溝部の深さを長手方向で不均一に形成していても、クローズパス部毎に各辺と溝部との相対関係を所定の関係で形成できる。そのため製造が容易であることに加え、溝部が視認された際の外観品質を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係る外装パネルが装着された車体のルーフの概略斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るルーフパネルの部分拡大斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について図を用いて詳細に説明する。各図中、車両前後方向を矢印Ｄ、車幅方向を矢印Ｗ、車両前方をＤｆｒで示している。この実施形態は本発明の外装パネルの一形態を、普通自動車における車体のルーフパネルに用いた例である。
【００１７】
図１に示す車体１０では、ルーフパネル１１が左右のルーフサイドレール１２、前後のヘッダ１３、各種のルーフリインフォース１４などに接合されて装着されており、このルーフパネル１１に本実施形態の外装パネル２０が使用されている。ルーフパネル１１は、車両前後方向Ｄ及び車幅方向Ｗの中央側が外周囲よりも車両上方側に最も突出し、上向きに湾曲した立体形状を有しており、外周囲における曲率が大きく、その内側範囲が外周囲より曲率が小さくなっている。
【００１８】
ルーフパネル１１を構成する本実施形態の外装パネル２０には、周縁を除く中間部位に、複数の辺で囲まれたクローズパスの内側が一方面側に、即ち、車両上方側にクローズパス部２１を多数有するテクスチャ領域２２が突出して設けられている。
【００１９】
このテクスチャ領域２２は、複数方向に配列した多数のクローズパス部２１と、隣り合うクローズパス部２１の辺２１ａ間を他方面側に、即ち車両下方側に、窪ませた複数の溝部２３と、を備えている。クローズパス部２１及び溝部２３はルーフパネル１１の概略形状に沿って配設されている。
【００２０】
各クローズパス部２１は平面視で複数の辺２１ａにより囲まれた図形からなる。全て又は多くのクローズパス部２１が同一、相似、近似の平面視形状を有している。本実施形態のクローズパス部２１は、平面視多角形を有する図形により構成されており、平面視において３個以上の角部２１ｂを有して各角部２１ｂ間が直線状の辺２１ａで結ばれた３角形以上の多角形となっている。
具体的には、図２に示すように、複数のクローズパス部２１がそれぞれ平面視正方形、長方形、菱形の四角形形状を呈し、車両前後方向Ｄに対して斜めに配列するとともに車両前方Ｄｆｒ側程大きくなるように配列している。また複数のクローズパス部２１の各辺２１ａがテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間で平面視で直線状又は滑らかな曲線状に連続している。
【００２１】
各クローズパス部２１は、中央に最も車両上方側に突出して設けられた頂部２１ｃと、頂部２１ｃから各角部２１ｂまで筋状に突出して伸びる筋部２１ｄと、筋部２１ｄ間に設けられて頂部２１ｃから各辺２１ａに向けて下り勾配の勾配面２１ｅと、を備えている。本実施形態では、各クローズパス部２１の頂部２１ｃ間を結んで形成される仮想面Ｓがルーフパネル１１の立体形状に沿うように、複数のクローズパス部２１が設けられている。
【００２２】
複数の溝部２３は、平面視においてテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間で連続して設けられている。各溝部２３は互いに隣り合うクローズパス部２１の辺２１ａ，２１ａの幅間全体に設けられており、各溝部２３の幅が隣り合うクローズパス部２１の辺２１ａ間の幅と一致している。
【００２３】
複数のクローズパス部２１が互いに同一、相似又は近似の形状を有し、これらの複数のクローズパス部２１の各辺２１ａが平面視で直線状又は滑らかな曲線状に連続して配列されているため、複数の溝部２３はテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間全体において平面視で直線状又は滑らかな曲線状に連続して延び、全長にわたり概略一定幅で設けられる。これらの連続した複数の溝部２３は、複数のクローズパス部２１の配列方向に対応しているため、車両前後方向Ｄの軸線に対して斜めに配置され、他の連続した複数の溝部２５と互いに交差している。
【００２４】
図３及び図４に示すように、各溝部２３は隣接するクローズパス部２１の勾配面２１ｅよりも急勾配に窪んで形成されている。
また各溝部２３の底部２３ａは、長手方向において立体的に形成されており、テクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間に配列した複数のクローズパス部２１の各頂部２１ｃ間を結んで形成される仮想面Ｓから各溝部２３の底部２３ａまでの深さが、テクスチャ領域の外周縁２２ａ間で不均一に設けられている。即ち、仮想面Ｓから各溝部２３の底部２３ａまでの深さが、テクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間に連続する溝部２３の全長において一定でなく変化している。
【００２５】
本実施形態では、さらに仮想面Ｓから各溝部２３の底部２３ａまでの深さが、外周縁２２ａ間で段差部２３ｂを介してクローズパス部２１毎に変化している。詳細には、溝部２３の長手方向に沿って配列している各クローズパス部２１の辺２１ａからの溝部２３の深さが一定に設けられるとともに、各溝部２３の交差部分に設けられた段差部２３ｂで深さが変化している。
【００２６】
以上のような構成を有する本実施形態の外装パネル２０によれば、一方面側に突出した複数のクローズパス部２１と、隣り合うクローズパス部２１の辺２１ａ間を他方面側に窪ませた複数の溝部２３と、によりテクスチャ領域２２が設けられているので、テクスチャ領域２２全体をクローズパス部２１及び溝部２３で構成でき、テクスチャ領域２２の曲げ剛性やねじり剛性を向上することができる。
【００２７】
このようなテクスチャ領域２２を、ルーフパネル１１の曲率が外周囲より小さく設けられた剛性が低い内側範囲全体に設けることで、車体１０のルーフ面に負荷される荷重を、テクスチャ領域２２の多数のクローズパス部２１及び溝部２３、溝部２３同士の交差部などで支持しながら車体１０のルーフ面全体に分散でき、ルーフ全体で荷重によるたわみ変形を抑止するという作用効果を得ることができる。
【００２８】
特に、複数のクローズパス部２１が複数方向に配列することで、複数の溝部２３がテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間で連続して設けられている。そのため、狭幅の立体形状で加工硬化した高剛性を有する複数の溝部２３が、テクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間で筋状に連続するとともに、互いに交差して配設されることになり、テクスチャ領域２２の曲げ剛性やねじり剛性を大幅に向上することができる。
【００２９】
しかも、各溝部２３がテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間で連続して設けられていても、各溝部２３の深さが不均一のため、溝部２３に沿う方向の形状を立体的に形成でき、立体効果が得られる。これにより仮想平面に沿う均一な深さの溝のように、溝に沿って折れ曲がり易くなるようなことを防止できる。そのため何れの方向においても外装パネル２０の曲げ剛性やねじり剛性を向上することが可能である。
【００３０】
また、複数の溝部２３がテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間で連続して設けられていれば、表面形状を簡素化でき、テクスチャ領域２２に付着した水を連続した溝部２３により容易にテクスチャ領域２２の外部に流出し、テクスチャ領域２２に付着した汚れや異物なども連続した溝部２３に沿って容易に除去できる。
【００３１】
その結果、本実施形態の外装パネルでは、曲げ剛性を確保しつつ表面形状を簡素化できるととともに、表面に付着した水や汚れなどを除去し易い。これにより、例えば外装パネル２０全体の曲げ剛性が得られることで、外装パネル２０をより薄肉化して車体の軽量化を図れると共に、車体の外観品質を向上させることが可能である。
【００３２】
本実施形態の外装パネル２０によれば、クローズパス部２１は頂部２１ｃから周縁の各辺２１ａに向けて下り勾配に設けられ、複数の溝部２３がクローズパス部２１よりも急勾配に窪んで設けられている。このため、各クローズパス部２１に落ちた雨水が傾斜により溝部２３に流下し、容易にテクスチャ領域２２の外部へ流出させることができることに加え、筋状に窪んで設けられた溝部２３による立体効果がより容易に得られる。
【００３３】
本実施形態の外装パネル２０によれば、各溝部２３の深さが外周縁２２ａ間で段差部２３ｂを介してクローズパス部２１毎に変化するので、各溝部２３の深さを長手方向で不均一に形成していても、クローズパス部２１毎に各辺２１ａと溝部２３との相対関係を所定の関係で形成できる。そのため製造が容易である上、溝部２３が視認された際の外観品質を向上することができる。
【００３４】
なお上記実施形態は、本発明の範囲内において適宜変更可能である。例えば上記実施形態では、外装パネル２０を普通乗用車の車体を構成するルーフパネル１１として用いた例について説明したが、ボンネットパネル、サイドドアパネル、バックドアパネル、フェンダパネル、クオータパネル等の他のパネルであってもよく、またバス、トラック、鉄道車両などの各種車両の外装パネルであってもよい。さらに車両に限定されるものではなく、例えばコンテナ、倉庫、家等、各種の構造物の外装パネルとしても使用可能である。
【００３５】
また本実施形態の外装パネル２０では、ルーフパネル１１の中間部分の全体にテクスチャ領域２２を設けたが、ルーフパネル１１の一部のみに設けることも可能であり、テクスチャ領域２２を設ける位置は適宜選択可能である。
上記実施形態では、各クローズパス部２１が平面視多角形状を有して各辺２１ａが直線状に設けられた例について説明したが、各クローズパス部２１の形状は各辺２１ａがテクスチャ領域２２の外周縁２２ａ間に連続する形状であればよく、曲線形状の複数の辺２１ａにより囲まれた平面視形状を有していてもよい。
【００３６】
上記実施形態では、複数のクローズパス部２１の頂部２１ｃを結ぶ仮想面Ｓからの深さが不均一となるように各溝部２３を設け、各クローズパス部２１の辺２１ａから当該辺２１ａに隣接する溝部２３の底部２３ａまでの深さを概略一定にしたが、特に限定されるものではなく、例えば各クローズパス部２１の辺２１ａから当該辺２１ａに隣接する溝部２３の底部２３ａまでの深さが変化するようにすることも可能である。
また上記実施形態では、溝部２３の長手方向における溝部２３の深さは、ルーフパネル１１の湾曲形状に対応して外周縁２２ａ側程深く形成され、これにより排水性等を向上しているが、必ずしも限定されるものではない。
【００３７】
上記実施形態形態では、鋼、アルミニウム等の金属板材に本発明を適用したが、金属板材に限定されることなく、樹脂材料、繊維強化樹脂等の複合材料、ガラス等のセラミック材料など、各種の材料からなる外装パネルであっても本発明を同様に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  車体
１１  ルーフパネル
１２  ルーフサイドレール
１３  ヘッダ
１４  ルーフリインフォース
２０  外装パネル
２１  クローズパス部
２１ａ  辺
２１ｂ  角部
２１ｃ  頂部
２１ｄ  筋部
２１ｅ  勾配面
２２  テクスチャ領域
２２ａ  外周縁
２３  溝部
２３ａ  底部
２３ｂ  段差部
Ｄ  車両前後方向
Ｄｆｒ  車両前方
Ｗ  車幅方向
Ｓ  仮想面
【図１】
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【図２】
2020125601.tif 000004
【図３】
2020125601.tif 000005
【図４】
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