(57)【要約】【課題】十分な照射光で離れた複数の位置に描画することができる車両用前照灯を得る。【解決手段】車両用前照灯１０は、異なる色のレーザ光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を照射させる複数のレーザ光源２０、２２、２４と、レーザ光Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３を車両前方側へ反射させて路面に描画させるミラー２６と、を有し、複数のレーザ光源２０、２、２４は、それぞれ異なる角度でミラー２６へレーザ光を照射させる位置に配置されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる色のレーザ光を照射させる複数のレーザ光源と、
前記レーザ光を車両前方側へ反射させて路面に描画させるミラーと、
を有し、
前記複数のレーザ光源は、それぞれ異なる角度で前記ミラーへ前記レーザ光を照射させる位置に配置されている車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、赤色光を発生する第１光源、緑色光を発生する第２光源及び青色光を発生する第３光源を備えた車両用灯具が開示されている。ここで、特許文献１では、複数の光源からレーザ光を照射させることで、合成された色のレーザ光がミラーに照射され、路面に特定の記号が描画される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１６４８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１の技術では、離れた複数の位置に描画するためには、レーザ光を走査する範囲を広げる必要があり、光の密度が低下して照射光が弱くなる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、十分な照射光で離れた複数の位置に描画することができる車両用前照灯を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の車両用前照灯は、異なる色のレーザ光を照射させる複数のレーザ光源と、前記レーザ光を車両前方側へ反射させて路面に描画させるミラーと、を有し、前記複数のレーザ光源は、それぞれ異なる角度で前記ミラーへ前記レーザ光を照射させる位置に配置されている。
【０００７】
請求項１に記載の車両用前照灯では、異なる色のレーザ光を照射させる複数のレーザ光源を備え、それぞれのレーザ光源から照射されたレーザ光がミラーによって車両前方側へ反射される。これにより、異なる色で路面に描画することができる。
【０００８】
また、複数のレーザ光源は、それぞれ異なる角度でミラーへレーザ光を照射させる位置に配置されている。これにより、各レーザ光源から照射されたレーザ光の走査範囲を広げることなく、離れた複数の位置に描画することができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、請求項１に係る車両用前照灯によれば、十分な照射光で離れた複数の位置に描画することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る車両用前照灯が搭載された車両を示す正面図である。
【図２】図１の２−２線で切断した状態を概略的に示す概略側断面図である。
【図３】各レーザ光源からレーザ光によって路面に描画された状態を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施形態に係る車両用前照灯１０について図面を参照して説明する。なお、各図に適宜示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ及び矢印ＲＨは、車両の前方向、上方向及び幅方向の右側をそれぞれ示している。以下、単に、前後、上下、左右の方向を用いて説明する場合は、特に断わりのない限り、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両前方向を向いた場合の左右を示すものとする。
【００１２】
図１に示されるように、車両用前照灯１０が搭載された車両１２には、車両１２の前方側の視界を確保するための左右一対のヘッドランプユニット１４が備えられており、これらのヘッドランプユニット１４は、左右対称に構成されている。
【００１３】
ヘッドランプユニット１４は、ロービームユニット１６とハイビームユニット１８とを含んで構成されている。ロービームユニット１６は、車両幅方向外側に位置しており、図３に示されるように、プロジェクタ３４を備えている。そして、このプロジェクタ３４から、車両１２の前方側の路面におけるロービーム配光エリアＲに可視光を照射するように構成されている。
【００１４】
図１に示されるように、ハイビームユニット１８は、ロービームユニット１６よりも車両幅方向内側に位置しており、ロービームユニット１６によって照射されるロービーム配光エリアよりも上斜め前方側のハイビーム配光エリアに可視光を照射するように構成されている。
【００１５】
図２に示されるように、ハイビームユニット１８は、第１レーザ光源２０、第２レーザ光源２２、第３レーザ光源２４、ミラー２６、ガラス板２８及び投影レンズ３２を含んで構成されている。
【００１６】
第１レーザ光源２０、第２レーザ光源２２及び第３レーザ光源２４は、異なる色のレーザ光を照射させる半導体レーザ（ＬＤ：Laser Diode）などの高輝度光源であり、第１レーザ光源２０は青色レーザ光Ｌ１を照射させるように構成されている。なお、本実施形態では、第１レーザ光源２０から車両下方側へ青色レーザ光Ｌ１を照射させるように構成されている。
【００１７】
第２レーザ光源２２は、緑色レーザ光Ｌ２を照射させるように構成されている。なお、本実施形態では、第２レーザ光源２２は、第１レーザ光源２０よりも車両前方側に配置されており、第１レーザ光源２０とは異なる角度で緑色レーザ光Ｌ２が照射されるように構成されている。
【００１８】
第３レーザ光源２４は、赤色レーザ光Ｌ３を照射させるように構成されている。なお、本実施形態では、第３レーザ光源２４は、第１レーザ光源２０及び第２レーザ光源２２よりも車両前方側に配置されており、第１レーザ光源２０及び第２レーザ光源２２とは異なる角度で赤色レーザ光Ｌ３が照射されるように構成されている。
【００１９】
ここで、第１レーザ光源２０、第２レーザ光源２２及び第３レーザ光源２４よりも車両下方側にはミラー２６が設けられている。ミラー２６は、青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３が照射される位置に配置されたＭＥＭＳ(Micro Electro Mechanical system)ミラーとされている。そして、このミラー２６によって青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３が車両前方側へ反射される。ここで、それぞれ異なる角度でミラー２６へ青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３を照射させる位置に第１レーザ光源２０、第２レーザ光源２２及び第３レーザ光源２４が配置されている。
【００２０】
ミラー２６は、図示しないミラー支持部によって支持されており、２軸で操作可能とされている。そして、ミラ２６ーは、半導体プロセスにより半導体基板上に形成されている。
【００２１】
また、ミラー２６は、図示しない制御部と電気的に接続されており、制御部からの信号を受けて駆動する構成となっている。そして、ミラー２６が駆動しない状態と、ミラー２６が駆動した状態とで角度が変更されるように構成されている。
【００２２】
ミラー２６よりも車両前方側には、ガラス板２８が設けられている。ガラス板２８は、車両前後方向を厚み方向として透明に形成されており、ミラー２６によって反射された青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３が通過する領域に配置されている。
【００２３】
ここで、ガラス板２８には、変換部材である蛍光体３０が設けられている。蛍光体３０は、ガラス板２８における車両後方側（ミラー２６側）の面に設けられている。また、蛍光体３０は、ガラス板２８の下側のみに設けられており、この蛍光体３０が設けられた領域は、青色レーザ光Ｌ１が通過する領域となっている。そして、青色レーザ光Ｌ１が蛍光体３０を通過することで、白色光に変換される。
【００２４】
一方、ガラス板２８において、蛍光体３０が設けられていない上側の領域を緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３が通過するように構成されている。
【００２５】
ガラス板２８よりも車両前方側には、投影レンズ３２が設けられている。投影レンズ３２は、側面視で車両前方側に凸となる形状に形成されており、この投影レンズ３２を青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３が通過して車両前方側へ照射されるように構成されている。
【００２６】
図３に示されるように、第１レーザ光源２０から照射された青色レーザ光Ｌ１は、ミラー２６で反射されて蛍光体３０によって白色光に変換される。その後、投影レンズ３２を通じて路面上に白線のマークＭ１が描画される。
【００２７】
第２レーザ光源２２から照射された緑色レーザ光Ｌ２は、青色レーザ光Ｌ１とは異なる角度でミラー２６に反射され、投影レンズ３２を通じて路面上に照射される。そして、この緑色レーザ光Ｌ２によって略Ｖ字状のマークＭ２が車両の前方に描画される。
【００２８】
第３レーザ光源２４から照射された赤色レーザ光Ｌ３は、青色レーザ光Ｌ１及び緑色レーザ光Ｌ２とは異なる角度でミラー２６に反射され、投影レンズ３２を通じて路面上に照射される。そして、この赤色レーザ光Ｌ３によって路面上における車道の脇に、マークＭ３が描画される。本実施形態では、マークＭ３は、ＳＴＯＰの文字として描画されており、歩行者に対して注意喚起を促すように構成されている。
【００２９】
（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３０】
本実施形態の車両用前照灯１０では、第１レーザ光源２０から照射された青色レーザ光Ｌ１がミラー２６によって車両前方側へ反射される。また、第２レーザ光源２２から照射された緑色レーザ光Ｌ２がミラー２６によって車両前方側へ反射される。さらに、第３レーザ光源２４から照射された赤色レーザ光Ｌ３がミラー２６によって車両前方側へ反射される。これにより、異なる色で路面に描画することができる。
【００３１】
また、第１レーザ光源２０、第２レーザ光源２２及び第３レーザ光源２４は、それぞれ異なる角度でミラー２６へレーザ光（青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３）を照射させる位置に配置されている。これにより、レーザ光の走査範囲を広げることなく、離れた複数の位置に描画することができる。この結果、十分な照射光で離れた複数の位置に描画することができる。
【００３２】
以上、実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることはもちろんである。例えば、青色レーザ光Ｌ１、緑色レーザ光Ｌ２及び赤色レーザ光Ｌ３によって描画されるマークＭ１、マークＭ２及びマークＭ３はそれぞれ、別のマークであってもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、第１レーザ光源２０から照射された青色レーザ光Ｌ１を蛍光体３０によって白色光に変換したが、これに限定されず、描画するマークによっては変換しなくてもよい。すなわち、蛍光体３０を備えていない構成としてもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０      車両用前照灯
２０      第１レーザ光源
２２      第２レーザ光源
２４      第３レーザ光源
２６      ミラー
Ｌ１      青色レーザ光（レーザ光）
Ｌ２      緑色レーザ光（レーザ光）
Ｌ３      赤色レーザ光（レーザ光）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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