(57)【要約】【課題】既設のアンカーを利用可能で、かつ、簡単に着脱することができる車線分離標立設具及び車線分離標を提供する。【解決手段】雄ネジ部２２Ａ及び頭部２２Ｂを有し、雄ネジ部２２Ａをアンカー基材２１に形成された雌ネジ部２１Ａに螺合することによりアンカー基材２１に固定される雄側アンカー部材２２と、車線分離標本体１０の下端部に配設され、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂが挿入される挿入孔２３Ｂが設けられた雌側アンカー部材２３とを備える。雌側アンカー部材２３の内側面には、複数の爪部２３Ｃが突出して設けられ、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂの外周面には、爪部２３Ｃを係止する複数の係止溝２２Ｃが設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
標示部を有する車線分離標本体を路面に埋設されている既設のアンカー基材を利用して立設する車線分離標立設具であって、
雄ネジ部及び頭部を有し、前記雄ネジ部を前記アンカー基材に形成された雌ネジ部に螺合することにより前記アンカー基材に固定される雄側アンカー部材と、
前記車線分離標本体の下端部に配設され、前記雄側アンカー部材の頭部が挿入される挿入孔が設けられた雌側アンカー部材とを備え、
前記雌側アンカー部材の内側面には、複数の爪部が突出して設けられ、
前記雄側アンカー部材の頭部外周面には、前記爪部を係止する複数の係止溝が設けられた
ことを特徴とする車線分離標立設具。
【請求項２】
標示部を有する車線分離標本体を路面に立設する車線分離標立設具であって、
路面に埋設され、雌ネジ部が形成されたアンカー基材と、
雄ネジ部及び頭部を有し、前記雄ネジ部を前記アンカー基材の内周面に形成された雌ネジ部に螺合することにより前記アンカー基材に固定される雄側アンカー部材と、
前記車線分離標本体の下端部に配設され、前記雄側アンカー部材の頭部が挿入される挿入孔が設けられた雌側アンカー部材とを備え、
前記雌側アンカー部材の内側面には、複数の爪部が突出して設けられ、
前記雄側アンカー部材の頭部外周面には、前記爪部を係止する複数の係止溝が設けられた
ことを特徴とする車線分離標立設具。
【請求項３】
更に、前記雌側アンカー部材を上に向かって付勢する付勢部材を備え、
前記係止溝は、前記雄側アンカー部材の上端部から下側に向かい前記爪部を案内する挿入溝部と、この挿入溝部から周方向に前記爪部を案内する回転溝部と、この回転溝部から上側に向かい折り返された折り返し溝部とを有する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車線分離標立設具。
【請求項４】
前記雄側アンカー部材は、前記雄ネジ部よりも前記頭部の方が外周部の大きさが大きく形成され、前記頭部と前記雄ネジ部との間の段差部にはシール部材が配設されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１に記載の車線分離標立設具。
【請求項５】
標示部を有する車線分離標本体と、
この車線分離標本体を路面に立設する請求項１から請求項４のいずれか１に記載の車線分離標立設具と
を備えたことを特徴とする車線分離標。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車線分離標本体を路面に立設するための車線分離標立設具、及び、それを備えた車線分離標に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高速道路の本線中央分離帯ならびにインターチェンジ等の流出入部に設置されている車線分離標は、緊急時の対応や積雪時除雪の必要から、取り外しが可能な構造となっている。従来は、例えば、路面中にアルミニウム製のメスネジのアンカーが設置されており、車線分離標本体の底部にステンレス製のオスネジが配設されて、ネジ込み式で脱着可能とされていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、ネジによる着脱方式の場合には、経年による腐食、特に、電蝕作用による腐食により、ネジが回らなくなってしまう現象が発生してしまうという問題があった。そのため、緊急時に警察の高速隊が取り外しを行う場合には、機械を持たずに手で行うので、ネジが回らないと対応することができず、取り外しできない場合があった。また、メンテナンス専門の作業班が行う場合でも、機械を使ってネジアンカーそのものを掘り起こさなければならないので手間がかかり、しかも、これが経年によりかなりの割合で発生するために大きな問題となっていた。
【０００４】
なお、これを解決するために、ワンタッチ式アンカーの製品が開発されたが（例えば、特許文献２参照）、この場合、従来とは異なる専用のアンカーが必要となるため、設置時に、既存の設置品を掘り起こして撤去し、新たなものに取り換える再施工が必要となってしまう。アンカーを設置するために使用する接着剤は、通常は、エポキシ樹脂接着剤を使用するが、接着剤の硬化までに相当の時間（例えば、冬季であれば１０時間以上）が必要となるので、本線では長時間の規制や通行止めが必要となり、簡単には行えなかった。例えば、１２時間の通行止めにおいて１０時間の養生を考えると、作業時間は２時間しか取ることができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−５３８１６号公報
【特許文献２】特開２０１８−２０４２５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような問題に基づきなされたものであり、既設のアンカーを利用可能で、かつ、簡単に着脱することができる車線分離標立設具及び車線分離標を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の車線分離標立設具は、標示部を有する車線分離標本体を路面に埋設されている既設のアンカー基材を利用して立設するものであって、雄ネジ部及び頭部を有し、雄ネジ部をアンカー基材に形成された雌ネジ部に螺合することによりアンカー基材に固定される雄側アンカー部材と、車線分離標本体の下端部に配設され、雄側アンカー部材の頭部が挿入される挿入孔が設けられた雌側アンカー部材とを備え、雌側アンカー部材の内側面には、複数の爪部が突出して設けられ、雄側アンカー部材の頭部外周面には、前記爪部を係止する複数の係止溝が設けられたものである。
【０００８】
本発明の第２の車線分離標立設具は、標示部を有する車線分離標本体を路面に立設するものであって、路面に埋設され、雌ネジ部が形成されたアンカー基材と、雄ネジ部及び頭部を有し、雄ネジ部をアンカー基材の内周面に形成された雌ネジ部に螺合することによりアンカー基材に固定される雄側アンカー部材と、車線分離標本体の下端部に配設され、雄側アンカー部材の頭部が挿入される挿入孔が設けられた雌側アンカー部材とを備え、雌側アンカー部材の内側面には、複数の爪部が突出して設けられ、雄側アンカー部材の頭部外周面には、爪部を係止する複数の係止溝が設けられたものである。
【０００９】
本発明の車線分離標は、標示部を有する車線分離標本体と、この車線分離標本体を路面に立設する本発明の車線分離標立設具とを備えたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、雄ネジ部及び頭部を有する雄側アンカー部材をアンカー基材に螺合することにより固定し、車線分離標本体の下端部に雄側アンカー部材の頭部を挿入する挿入孔が設けられた雌側アンカー部材を配設し、雌側アンカー部材の内側面に複数の爪部を設け、雄側アンカー部材の頭部外周面に爪部を係止する複数の係止溝を設けるようにしたので、爪部を係止溝に挿入することにより簡単に車線分離標本体を立設することができ、爪部を係止溝から外すことにより簡単に車線分離標本体を取り外すことができる。また、雄側アンカー部材に雄ネジ部を形成したので、内周面に雌ネジ部が形成された既設のアンカー基材に螺合して固定することができ、既設のアンカー基材をそのまま利用することもできる。
【００１１】
また、雌側アンカー部材を上に向かって付勢する付勢部材を備え、係止溝は、雄側アンカー部材の上端部から下側に向かい爪部を案内する挿入溝部と、この挿入溝部から周方向に爪部を案内する回転溝部と、この回転溝部から上側に向かい折り返された折り返し溝部とを有するようにすれば、付勢部材により雌側アンカー部材を上に向かって付勢することにより、爪部を折り返し溝部に固定することができ、安定して車線分離標本体を立設することができる。
【００１２】
更に、頭部と雄ネジ部との間の段差部にシール部材を配設するようにすれば、雄ネジ部への水の滲入を防ぐことができ、腐蝕を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車線分離標の構成を表す部分断面図である。
【図２】図１に示した車線分離標立設具の構成を表す断面図である。
【図３】図１に示した雄側アンカー部材の構成を表す図である。
【図４】図１に示した雌側アンカー部材の構成を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施の形態に係る車線分離標１の全体構成を表すものである。この車線分離標１は、例えば、中央分離帯、合流、分流地点等に車線誘導のための誘導標識柱として路面Ｍに設置されるものである。車線分離標１は、例えば、標示部１１を有する車線分離標本体１０と、この車線分離標本体１０を路面Ｍに立設する車線分離標立設具２０とを備えている。なお、図１において、車線分離標立設具２０は概略構成を表している。
【００１６】
車線分離標本体１０は、例えば、路面Ｍに設置される台座部１２の上に、軟質合成樹脂からなる筒状の標示部１１が配設された構成を有しており、標示部１２の外周面には例えば帯状の反射部材１３が貼り付けられている。標示部１１と台座部１２とは一体的に形成されていてもよく、別体で形成されていてもよい。
【００１７】
図２は、車線分離標立設具２０の部分断面構成を表すものであり、（Ａ）は組み立てた状態を表し、（Ｂ）は分解して表している。車線分離標立設具２０は、路面Ｍに埋設されるアンカー基材２１と、アンカー基材２１に固定される雄側アンカー部材２２と、車線分離標本体１０の下端部に配設され、雄側アンカー部材２２が挿入される雌側アンカー部材２３とを備えている。
【００１８】
アンカー基材２１は、例えば、内部に、下側に形成された雌ネジ部２１Ａと、雌ネジ部２１Ａの上方に形成された収納部２１Ｂとを有している。アンカー基材２１は、例えば、アルミニウム等の金属により構成されており、新たに路面Ｍに埋設してもよいが、路面Ｍに埋設されている既設のアンカー基材２１をそのまま利用してもよい。アンカー基材２１は、例えば、接着剤により路面Ｍに固定される。アンカー基材２１の外側面には、例えば、接着剤を溜める凹状の路面接着溜め部２１Ｃが設けられていることが好ましい。路面接着溜め部２１Ｃは、例えば、円柱状の外側面の一部を横方向に削り取り、上下に凸曲線状の段差部が形成された形状とされていることが好ましい。路面接着溜め部２１Ｃは、例えば、間隔を開けて複数（例えば４個）設けられていることが好ましい。
【００１９】
図３は、雄側アンカー部材２２を側面から見た構成及びＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面構成を表すものであり、（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）とこの順に、雄側アンカー部材２２を図面に向かい左側に４５度ずつ回転させた構成を表している。図４は、雌側アンカー部材２３の縦方向の断面構成及びＩＶ−ＩＶ線に沿った断面構成を表すものであり、（Ａ）と（Ｂ）とは９０度回転させた構成を表している。
【００２０】
雄側アンカー部材２２は、雄ネジ部２２Ａと、雄ネジ部２２Ａの上方に形成された頭部２２Ｂとを有しており、雄ネジ部２２Ａよりも頭部２２Ｂの方が外周部の大きさが大きく形成されていることが好ましい。雄ネジ部２２Ａは、アンカー基材２１の雌ネジ部２１Ａに合わせて形成されており、雌ネジ部２１Ａに螺合することにより雄側アンカー部材２２をアンカー基材２１に固定することができるようになっている。頭部２２Ｂはアンカー基材２１の収納部２１Ｂに収納される。雄側アンカー部材２２は、例えば、ステンレス等の金属により構成されている。
【００２１】
雌側アンカー部材２３は、例えば、円筒状に形成されており、一方の端部は解放され、他方の端部は閉鎖されている。雌側アンカー部材２３は、雄側アンカー部材２２と同一の材料により構成されることが好ましく、例えば、ステンレス等の金属により構成されることが好ましい。電蝕作用による腐食を防止するためである。雌側アンカー部材２３は、例えば、閉鎖されている他方の端部側が車線分離標本体１０、具体的には台座部１２に固定され、解放されている一方の端部側が車線分離標本体１０から突出するように配設されている。雌側アンカー部材２３の閉鎖されている他方の端部には、例えば、外周方向に突出してフランジ２３Ａが設けられていることが好ましい。車線分離標本体１０と強固に固定するためである。
【００２２】
雌側アンカー部材２３の一方の端部側は、アンカー基材２１の収納部２１Ｂと、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂとの間に挿入できるように構成されている。雌側アンカー部材２３の内部は、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂが挿入される挿入孔２３Ｂとなっている。挿入孔２３Ｂの内側面には、複数の爪部２３Ｃが内側に向かって突出して設けられている。爪部２３Ｃは、例えば、対向する位置に２つ設けられることが好ましい。また、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂの外周面には、爪部２３Ｃに対応して、爪部２３Ｃを係止する複数の係止溝２２Ｃが設けられている。係止溝２２Ｃは、例えば、爪部２３Ｃと同様に、対向する位置に２つ設けられることが好ましい。
【００２３】
係止溝２２Ｃは、例えば、頭部２２Ｂの上端部から下側に向かい爪部２３Ｃを案内するように延長された挿入溝部２２Ｄと、この挿入溝部２２Ｄから周方向に爪部２３Ｃを案内するように延長された回転溝部２２Ｅと、この回転溝部２２Ｅから上側に向かい折り返され、爪部２３Ｃが回転溝部２２Ｅよりも上側でかつ上端部よりも下側に位置するように設けられた折り返し溝部２２Ｆとを有していることが好ましい。これにより、爪部２３Ｃを挿入溝部２２Ｄに挿入し、回転溝部２２Ｅに合わせて爪部２３Ｃの位置を移動させ、折り返し溝部２２Ｆに爪部２３Ｃを挿入することにより、爪部２３Ｃを係止することができるようになっている。
【００２４】
また、車線分離標立設具２０は、雌側アンカー部材２３を上に向かって付勢する付勢部材２４を備えていることが好ましい。爪部２３Ｃを折り返し溝部２２Ｆに固定し、雄側アンカー部材２２に雌側アンカー部材２３を強固に固定するためである。付勢部材２４は、例えば、コイルばね等のばねにより構成され、雌側アンカー部材２３の内部において、一端部を雌側アンカー部材２３の閉鎖された他端部に当接させ、他端部を雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂの上端部に当接させて配設されることが好ましい。なお、付勢部材２４は、一端部が雌側アンカー部材２３の内部、具体的には、閉鎖された他端部の内側に対して接合されていることが好ましい。車線分離標の立設時に取り扱いを容易とすることができるからである。
【００２５】
更に、車線分離標立設具２０は、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂと雄ネジ部２２Ａとの間の段差部に、シール部材２５が配設されていることが好ましい。雄ネジ部２２Ａへの水の滲入を防ぐことができ、腐蝕を抑制することができるからである。
【００２６】
この車線分離標１は、例えば、次のようにして路面に設置される。まず、路面Ｍにアンカー基材２１を埋設するか、又は、既設のアンカー基材２１を利用する。次いで、雄側アンカー部材２２の雄ネジ部２２Ａをアンカー基材２１の雌ネジ部２１Ａに螺合し、固定する。続いて、雄側アンカー部材２２の挿入溝部２２Ｄに雌側アンカー部材の爪部２３Ｃを合わせ、挿入溝部２２Ｄに沿って爪部２３Ｃを移動させ、付勢部材２４の付勢力に抗して、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂを雌側アンカー部材２３の挿入孔２３Ｂに挿入する。次に、回転溝部２２Ｅに沿って爪部２３Ｃを移動させるように車線分離標本体１０と共に雌側アンカー部材２３を回転させ、更に、折り返し溝部２２Ｆに沿って爪部２３Ｃを移動させる。これにより、雌側アンカー部材２３は付勢部材２４により上に付勢され、爪部２３Ｃは折り返し溝部２２Ｆに固定され、雌側アンカー部材２３は、車線分離標本体１０と共に、雄側アンカー部材２２に強固に固定される。
【００２７】
また、雌側アンカー部材２３及び車線分離標本体１０を雄側アンカー部材２２から取り外す際には、逆に、付勢部材２４の付勢力に抗して、折り返し溝部２２Ｆに沿って爪部２３Ｃを移動させ、回転溝部２２Ｅに沿って爪部２３Ｃを移動させたのち、挿入溝部２２Ｄに沿って爪部２３Ｃを移動させて、雌側アンカー部材２３を雄側アンカー部材２２から取り外す。これにより、簡単に取り付け取り外しをすることができる。
【００２８】
このように本実施の形態によれば、雄ネジ部２２Ａ及び頭部２２Ｂを有する雄側アンカー部材２２をアンカー基材２１に螺合することにより固定し、車線分離標本体１０の下端部に雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂを挿入する挿入孔２３Ｂが設けられた雌側アンカー部材２３を配設し、雌側アンカー部材２３の内側面に複数の爪部２３Ｃを設け、雄側アンカー部材２２の頭部２２Ｂの外周面に爪部２３Ｃを係止する複数の係止溝２２Ｃを設けるようにしたので、爪部２３Ｃを係止溝２２Ｃに挿入することにより簡単に車線分離標本体１０を立設することができ、爪部２３Ｃを係止溝２２Ｃから外すことにより簡単に車線分離標本体１０を取り外すことができる。また、雄側アンカー部材２２に雄ネジ部２２Ａを形成したので、内周面に雌ネジ部２１Ａが形成された既設のアンカー基材２１に螺合して固定することができ、既設のアンカー基材２１をそのまま利用することもできる。
【００２９】
また、雌側アンカー部材２３を上に向かって付勢する付勢部材２４を備え、係止溝２２Ｃは、雄側アンカー部材２２の上端部から下側に向かい爪部２３Ｃを案内する挿入溝部２２Ｄと、この挿入溝部２２Ｄから周方向に爪部２３Ｃを案内する回転溝部２２Ｅと、この回転溝部２２Ｅから上側に向かい折り返された折り返し溝部２２Ｆとを有するようにすれば、付勢部材２４により雌側アンカー部材２３を上に向かって付勢することにより、爪部２３Ｃを折り返し溝部２２Ｆに固定することができ、安定して車線分離標本体１０を立設することができる。
【００３０】
更に、頭部２２Ｂと雄ネジ部２２Ａとの間の段差部にシール部材２５を配設するようにすれば、雄ネジ部２２Ａへの水の滲入を防ぐことができ、腐蝕を抑制することができる。
【００３１】
以上、実施の形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形可能である。例えば、上記実施の形態では、車線分離標の立設具としての説明をしたが、類似する他の用具についても応用することができる。また、上記実施の形態では、各構成要素についても具体的に説明したが、全ての構成要素を備えていなくてもよく、また、他の構成要素を備えていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
道路に設置される車両分離標に用いることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１…車線分離標、１０…車線分離標本体、１１…標示部、１２…台座部、１３…反射部材、２０…車線分離標立設具、２１…アンカー基材、２１Ａ…雌ネジ部、２１Ｂ…収納部、２１Ｃ…路面接着溜め部、２２…雄側アンカー部材、２２Ａ…雄ネジ部、２２Ｂ…頭部、２２Ｃ…係止溝、２２Ｄ…挿入溝部、２２Ｅ…回転溝部、２２Ｆ…折り返し溝部、２３…雌側アンカー部材、２３Ａ…フランジ、２３Ｂ…挿入孔、２３Ｃ…爪部、２４…付勢部材、２５…シール部材、Ｍ…路面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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