(57)【要約】【課題】安全かつ容易にドライバを交換する作業を実施でき、構造も複雑化しない打ち込み工具を提供する。【解決手段】射出口１６に向けて摺動可能に設けられたドライバ３１と、前記ドライバ３１が連結されるプランジャ３２と、前記プランジャ３２を前記射出口１６に向けて付勢するプランジャ付勢部材３３と、前記プランジャ３２を移動させて前記プランジャ付勢部材３３に付勢力を蓄積させる駆動機構２０と、を備え、ファスナを打ち出す前の前記プランジャ３２の待機位置を、通常の待機位置と、前記通常の待機位置よりも前記射出口１６に近いメンテナンス用の待機位置と、で切り替え可能とした。【選択図】図４
2020110878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
工具の先端に設けられた射出口からファスナを打ち出すために、前記射出口に向けて摺動可能に設けられたドライバと、
前記ドライバが連結されるプランジャと、
前記プランジャを前記射出口に向けて付勢するプランジャ付勢部材と、
前記プランジャを移動させて前記プランジャ付勢部材に付勢力を蓄積させる駆動機構と、
を備え、
ファスナを打ち出す前の前記プランジャの待機位置を、通常の待機位置と、前記通常の待機位置よりも前記射出口に近いメンテナンス用の待機位置と、で切り替え可能であることを特徴とする、打ち込み工具。
【請求項２】
前記打ち込み工具のハウジングは、左右の分割片を組み合わせて構成されており、
前記ハウジングの前面には、前記ドライバに対向する位置に切り欠き形状が形成されるとともに、前記切り欠き形状を覆うカバーが着脱可能であり、
前記プランジャが前記メンテナンス用の待機位置にあるときに前記カバーを取り外すことで、前記切り欠き形状が前記ドライバと前記プランジャとの連結箇所を露出させることを特徴とする、請求項１記載の打ち込み工具。
【請求項３】
前記カバーは、前記ドライバの摺動を案内するドライバガイド機能を有することを特徴とする、請求項２記載の打ち込み工具。
【請求項４】
前記ドライバは、長手方向に分割可能に構成されており、先端側のパーツのみを交換可能であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の打ち込み工具。
【請求項５】
前記プランジャが前記メンテナンス用の待機位置にあることを報知する報知手段を備えることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の打ち込み工具。
【請求項６】
前記プランジャの待機位置を、前記通常の待機位置から前記メンテナンス用の待機位置へと切り替えるためのメンテナンス操作部を備えることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の打ち込み工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、工具の先端に設けられた射出口からファスナを打ち出す打ち込み工具に関し、特に、メンテナンスを容易とした打ち込み工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の打ち込み工具は、ファスナを打撃するために摺動可能に配置されたドライバを内蔵している。このドライバを交換する場合には、ボデーを分解してドライバを露出させる必要があり、故障修理の作業が煩雑であった。また、ボデーを分解して再度組み立てる作業をユーザが行うことは困難であるため、ユーザがドライバの交換作業をすることは実質的に不可能であった。
【０００３】
これに関連する技術として、例えば、特許文献１には、ハウジングを左側、右側、前側の３部品で構成し、前側の部品を取り外すことでドライバを露出させ、ドライバを交換可能とした構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−９０４７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記した特許文献１記載の構成では、ドライバを交換可能とするためにボデーの前面を大きく開放する必要があった。このため、ハウジングを左側、右側、前側の３部品で構成しており、金型構造の複雑化や部品点数増によるコストアップといった問題が生じていた。また、開閉構造が複雑になるため、工具が大型化する問題や、メンテナンスの作業性がよくないという問題があった。
【０００６】
また、上記した特許文献１記載の構成では、ドライバを交換する際に、圧縮コイルバネが圧縮された状態でドライバが待機しているため、作業中にドライバが作動する危険性を排除することはできなかった。よって、安全上の理由からユーザがドライバの交換作業をすることはできなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、安全かつ容易にドライバを交換する作業を実施でき、構造も複雑化しない打ち込み工具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、工具の先端に設けられた射出口からファスナを打ち出すために、前記射出口に向けて摺動可能に設けられたドライバと、前記ドライバが連結されるプランジャと、前記プランジャを前記射出口に向けて付勢するプランジャ付勢部材と、前記プランジャを移動させて前記プランジャ付勢部材に付勢力を蓄積させる駆動機構と、を備え、ファスナを打ち出す前の前記プランジャの待機位置を、通常の待機位置と、前記通常の待機位置よりも前記射出口に近いメンテナンス用の待機位置と、で切り替え可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は上記の通りであり、ファスナを打ち出す前のプランジャの待機位置を、通常の待機位置と、通常の待機位置よりも射出口に近いメンテナンス用の待機位置と、で切り替え可能である。このような構成によれば、ドライバを交換する作業を実施するときにプランジャの待機位置をメンテナンス用の待機位置とすることで、プランジャが射出口の近くにある状態、すなわち、プランジャ付勢部材の付勢力が小さい（または付勢力が無い）状態で作業を行うことができる。よって、メンテナンス作業中にドライバが勢いよく作動することを防止でき、安全にドライバを交換することができる。
【００１０】
しかも、メンテナンス用の待機位置においては、プランジャが射出口の近くにあるので、ノーズ部の付近を開放するだけで、ボデーの前面を大きく開放しなくてもドライバを交換することができる。よって、ハウジングを３分割するなどの複雑な構造が必要なく、工具が大型化する問題や、作業性がよくないという問題を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】通常の待機位置にある打ち込み工具の側面断面図である。
【図２】通常の待機位置にある打ち込み工具の一部拡大側面断面図である。
【図３】メンテナンス用の待機位置にある打ち込み工具の側面断面図である。
【図４】メンテナンス用の待機位置にある打ち込み工具の一部拡大側面断面図である。
【図５】ドライバを取り外した打ち込み工具の側面断面図である。
【図６】ドライバを取り外した打ち込み工具の一部拡大側面断面図である。
【図７】カバーを取り外した打ち込み工具の正面図である。
【図８】打ち込み工具の斜視図である。
【図９】メンテナンス用の待機位置でカバーを取り外した打ち込み工具の斜視図である。
【図１０】通常の待機位置でカバーを取り外した打ち込み工具の斜視図である。
【図１１】駆動機構によってプランジャが押し上げられる様子を示す説明図であり、（ａ）駆動機構の正面図、（ｂ）プランジャが下死点にあるときの駆動機構を簡略的に示した図、（ｃ）プランジャが下死点と上死点との間（待機位置）にあるときの駆動機構を簡略的に示した図、（ｄ）プランジャが上死点にあるときの駆動機構を簡略的に示した図、（ｅ）プランジャと駆動機構との係合が解除された直後の駆動機構を簡略的に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。
【００１３】
本実施形態に係る打ち込み工具１０は、バネ力で駆動するバネ駆動式の打ち込み工具１０である。この打ち込み工具１０は、図１に示すように、ハウジング４０の内部にモータ１７を備えており、モータ１７によって駆動して工具の先端に設けられた射出口１６からファスナを打ち出すように構成されている。
【００１４】
この打ち込み工具１０は、図１に示すように、内部に駆動機構２０を収容した出力部１１と、出力部１１の先端側において出力部１１に直交するように接続されたマガジン１２と、出力部１１の後端側において出力部１１に直交するように接続されたグリップ１３と、を備える。
【００１５】
出力部１１の先端には、被打込材に押し付けられるノーズ部１５が設けられており、マガジン１２に装填された先頭のファスナは、図示しない供給装置によってこのノーズ部１５へと供給される。ノーズ部１５へと供給されたファスナは、ドライバ３１によってノーズ部１５の先端に設けられた射出口１６から打ち出される。
【００１６】
また、出力部１１の内部には、図１に示すように、ファスナを打ち出すために射出口１６に向けて摺動可能に設けられたドライバ３１、ドライバ３１が連結されたプランジャ３２、プランジャ３２を射出口１６に向けて付勢するプランジャ付勢部材３３、プランジャ３２を作動させるための駆動機構２０などが配置されている。
【００１７】
本実施形態に係るドライバ３１は、ファスナを打撃するためのプレートである。このドライバ３１は、図２に示すように、上端付近がプランジャ３２に固定されている。具体的には、ドライバ３１は、上端付近を貫通するドライバ固定ネジ３２ｄによって、プランジャ３２に形成されたドライバ固定部３２ｃに対して連結されている。
【００１８】
プランジャ３２は、ハウジング４０の内部において、射出方向に摺動可能に配置されている。このプランジャ３２は、圧縮バネからなるプランジャ付勢部材３３によって常時射出口１６に向けて付勢されている。
【００１９】
このプランジャ３２は、後述する駆動機構２０に隣接して配置されており、駆動機構２０に臨む面には第１係合部３２ａ及び第２係合部３２ｂが突出形成されている。この第１係合部３２ａ及び第２係合部３２ｂは、駆動機構２０と係合させるための突起であり、射出口１６からの距離が互いに異なるように設けられている。具体的には、第１係合部３２ａは第２係合部３２ｂよりも射出口１６に近い位置に設けられている。
【００２０】
駆動機構２０は、上記したプランジャ３２をプランジャ付勢部材３３の付勢力に抗して押し上げる機構である。この駆動機構２０は、モータ１７を動力源にプランジャ３２を移動させて、プランジャ付勢部材３３に付勢力を蓄積させるとともに、この付勢力を一気に開放することでプランジャ３２を瞬間的に摺動させて打ち込み動作を実行させるようになっている。
【００２１】
この駆動機構２０は、図１１に示すような複数のギアを備えて構成されている。この複数のギアはモータ１７の駆動力によって回転するものである。この駆動機構２０は、ギアにプランジャ３２を係合させた状態でギアを回転させ、これによってプランジャ３２を押し上げる。そして、ギアとプランジャ３２との係合を解除させることで、プランジャ３２をプランジャ付勢部材３３の付勢力で移動させ、プランジャ３２に連結されたドライバ３１を射出口１６の方向に摺動させてファスナを打ち出す。
【００２２】
この駆動機構２０は、図１１（ａ）に示すように、出力部１１のハウジング４０に固定されたトルクギアプレート２１と、トルクギアプレート２１に回転可能に軸支された第１トルクギア２２と第２トルクギア２３と、を備える。第１トルクギア２２と第２トルクギア２３とは、プランジャ３２の摺動方向に並べて配置されており、第１トルクギア２２は第２トルクギア２３よりも射出口１６側に配置されている。これにより、プランジャ３２は、第１トルクギア２２から第２トルクギア２３へと順に係合することによって、徐々に持ち上げられるようになっている。
【００２３】
図１１（ｂ）は、プランジャ３２が下死点位置にある状態（ドライバ３１によるファスナの打ち出しが完了した状態）を示している。この状態から第１トルクギア２２及び第２トルクギア２３を回転させると、第１トルクギア２２の偏心位置に設けられた第１トルクローラ２２ａがプランジャ３２の第１係合部３２ａに係合する。
【００２４】
そして、図１１（ｃ）に示すように、そのまま第１トルクギア２２によってプランジャ３２が上方へと持ち上げられる。第１トルクローラ２２ａが最も上にくる位置まで第１トルクギア２２が回転すると、第１トルクローラ２２ａと第１係合部３２ａとの係合が外れる。このとき、第１トルクローラ２２ａと第１係合部３２ａとの係合が外れる前に、第２トルクギア２３の偏心位置に設けられた第２トルクローラ２３ａがプランジャ３２の第２係合部３２ｂに係合する。
【００２５】
そして、図１１（ｄ）に示すように、そのまま第２トルクギア２３によってプランジャ３２が上方へと持ち上げられ、プランジャ３２は上死点位置にまで移動する。
【００２６】
その後、図１１（ｅ）に示すように、更にギアが回転して第２トルクローラ２３ａが最も上にくる位置まで第２トルクギア２３が回転すると、第２トルクローラ２３ａと第２係合部３２ｂとの係合が外れる。これにより、プランジャ３２と駆動機構２０との係合が解除され、プランジャ付勢部材３３の付勢力が解放されるので、図１１（ｂ）に示す下死点位置まで瞬間的にプランジャ３２が移動する。これにより、プランジャ３２に連結されたドライバ３１が射出口１６の方向へと勢いよく摺動し、射出経路４９に待機しているファスナが射出口１６から打ち出される。
【００２７】
なお、本実施形態においては、打ち込み前のプランジャ３２は、図１１（ｃ）に示す通常の待機位置（下死点から上死点に移動する途中の位置）にて待機するようになっており、後述する操作部１４が操作されたことを契機として駆動機構２０が作動し、図１１（ｄ）→図１１（ｅ）→図１１（ｂ）に示す状態を順次経て、再度図１１（ｃ）に示す通常の待機位置にて待機するように形成されている。
【００２８】
また、本実施形態に係る打ち込み工具１０は、モータ１７の回転を停止するタイミングを制御するためのブレーキスイッチ（図示せず）を備えている。このブレーキスイッチは、プランジャ３２が上死点位置にきたとき（プランジャ３２と駆動機構２０との係合が解除される直前）にプランジャ３２に押下される位置に配置されている。このブレーキスイッチが押下されると、後述する制御装置５６にブレーキ信号が出力されるようになっている。制御装置５６は、このブレーキ信号をトリガにしてモータ１７の駆動を停止する。
【００２９】
マガジン１２は、上記したドライバ３１によって打ち出されるファスナを装填するためのものである。本実施形態に係る工具においては、複数のファスナを並べて連結した連結ファスナがマガジン１２に装填されている。
【００３０】
グリップ１３は、打ち込み工具１０を使用する作業者が把持するための部位である。このグリップ１３は、作業者が把持しやすいように棒状に形成されている。また、作業者がグリップ１３を握ったときに作業者の人差し指がかかる位置には、人差し指で引き操作可能な操作部１４が設けられている。この操作部１４が操作されると、グリップ１３の内部に配置されたトリガスイッチがオンになり、後述する制御装置５６に操作信号が出力されるようになっている。制御装置５６は、この操作信号をトリガにしてモータ１７の駆動を開始する。
【００３１】
また、このグリップ１３の後端部（出力部１１の反対側の端部）には、バッテリ５５を装着するためのバッテリ装着部１３ａが形成されている。本実施形態に係る打ち込み工具１０は、このバッテリ装着部１３ａに装着されたバッテリ５５から供給された電力で駆動するようになっている。バッテリ５５は、二次電池を内蔵しており、打ち込み工具１０から取り外して充電可能となっている。
【００３２】
また、このバッテリ装着部１３ａの内部には、打ち込み工具１０の動作を制御するための制御装置５６が配置されている。この制御装置５６は、ＣＰＵを中心に構成され、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ等を備えている。そして、ＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムを読み込むことで、各種の入力装置及び出力装置を制御するように構成されている。
【００３３】
例えば、この制御装置５６は、操作部１４が操作されたことを契機としてモータ１７を駆動させる制御を行い、ブレーキスイッチの状態変化を契機としてモータ１７を停止させる制御を行う。
【００３４】
具体的には、待機状態（図１に示す通常の待機状態、または、後述する図３に示すメンテナンス用の待機状態）から操作部１４が操作されると、トリガスイッチがオンになり、制御装置５６に操作信号が出力される。制御装置５６は、トリガスイッチからの操作信号を受信したことを契機として、モータ１７の駆動を開始する。モータ１７が回転すると、駆動機構２０が作動してプランジャ３２を徐々に上方に持ち上げる。
【００３５】
そして、プランジャ３２が上死点位置まで移動すると、プランジャ３２がブレーキスイッチを押下する。その直後、駆動機構２０とプランジャ３２との係合が外れ、プランジャ付勢部材３３に蓄積された付勢力によってプランジャ３２及びドライバ３１が射出口１６の方向へ瞬間的に移動する。これにより、プランジャ３２が下死点位置まで移動することでファスナが打ち出される。
【００３６】
その後、通常の待機状態に戻るまでモータ１７が回転したら、制御装置５６がモータ１７を停止させる。このとき、モータ１７を停止させるタイミングは、ブレーキスイッチがオンになった後に再びオフになってからの時間を計測することで計られる。例えば、制御装置５６は、ブレーキスイッチがオフになってから０．５秒を計測し、０．５秒後にモータ１７を停止させる。このように、ブレーキスイッチがオフになってから（ファスナが打ち込まれてから）所定時間経過後にモータ１７を停止させることにより、プランジャ付勢部材３３に所定の付勢力が蓄積される通常の待機位置までプランジャ３２を移動させて停止させることができる。このようにプランジャ３２を上死点の近くに停止させれば、次回の打ち込み操作時に操作部１４が操作されてからファスナが打ち出されるまでの時間を短縮することができる。これにより、作業者に待ち時間を感じさせずにスムーズに連続して作業を行わせることができる。
【００３７】
なお、本実施形態に係る打ち込み工具１０は、ファスナを打ち出す前のプランジャ３２の待機位置を、上記した通常の待機状態と、通常の待機位置よりも射出口１６に近いメンテナンス用の待機位置と、で切り替え可能となっている。すなわち、ファスナを打ち出した後は、通常の待機位置までプランジャ３２が移動して待機するようになっているが、予め定められた所定の操作が行われることでプランジャ３２がメンテナンス用の待機位置に移動して待機するようになっている。
【００３８】
メンテナンス用の待機位置に切り替えるための所定の操作は、ファスナを打ち出すための操作部１４を使用するようにしてもよい。例えば、操作部１４を操作してもファスナが打ち出されないように安全装置が働いている状態で、所定時間内に操作部１４を所定回数連続して操作することで、メンテナンス用の待機位置に切り替えられるようにしてもよい。
【００３９】
そのほかにも、操作部１４とは別にメンテナンス操作部を設け、このメンテナンス操作部が操作されたときにプランジャ３２の待機位置を通常の待機位置からメンテナンス用の待機位置へと切り替えるようにしてもよい。待機状態を切り替えるための専用のメンテナンス操作部を設ければ、誤操作や誤動作を防止することができる。
【００４０】
また、既存の操作部１４と、待機状態を切り替えるための専用のメンテナンス操作部とを組み合わせて、メンテナンス用の待機位置に切り替えられるようにしてもよい。例えば、メンテナンス操作部のボタンを押下した状態で操作部１４を操作したときに、メンテナンス用の待機位置に切り替わるようにしてもよい。
【００４１】
また、プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置にあることを報知する報知手段を設けてもよい。報知手段の態様は特に限定しないが、例えばブザー音などで聴覚的に報知してもよいし、ＬＥＤの点灯などで聴覚的に報知してもよいし、振動モータの振動などで触覚的に報知してもよい。この報知は、メンテナンス用の待機位置に切り替わったときに一度だけ実行されるようにしてもよいし、メンテナンス用の待機位置が解除されるまで継続的または断続的に実行されるようにしてもよい。
【００４２】
プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置に移動すると、図３および図４に示すように、プランジャ３２およびドライバ３１が射出口１６付近まで移動する。本実施形態に係るメンテナンス用の待機位置は、プランジャ３２の下死点位置であるため、プランジャ付勢部材３３の付勢力は最小となっている。このようにプランジャ３２をメンテナンス用の待機位置に待機させることで、ドライバ３１交換などのメンテナンスが容易となっている。
【００４３】
図７、図８等に示すように、本実施形態に係る打ち込み工具１０のハウジング４０は、左右の分割片４０ｂを組み合わせて構成されている。この左右の分割片４０ｂを組み合わせることで、図１等に示すように、駆動機構２０やプランジャ付勢部材３３などを内蔵する筒状の出力部１１の外殻が形成されている。
【００４４】
また、このハウジング４０の前面には、図９に示すように、ドライバ３１に対向する位置に切り欠き形状４０ａが形成されている。この切り欠き形状４０ａは、ハウジング４０の射出口１６側の端縁を略コ字形に切欠いた形状となっている。この切り欠き形状４０ａは、できるだけ切り欠きの深さが浅くなるように形成されている。例えば、図７に示すように、ハウジング４０の前面をファスナの射出方向に見たときに、左右の分割片４０ｂの接合部の長さＨ１よりも、切り欠き形状４０ａの切り欠きの深さＨ２の方が短くなるように形成されている。このため、切り欠き形状４０ａが設けられているとしても、ハウジング４０の強度にはほとんど影響しないように形成されている。
【００４５】
この切り欠き形状４０ａには、図７に示すようなカバー４１が着脱可能に設けられている。このカバー４１を取り付けると切り欠き形状４０ａが完全に覆われるようになっている。なお、このカバー４１はハウジング４０と直接的に結合されるものではない。すなわち、このカバー４１はハウジング４０を構成するものではない。
【００４６】
このカバー４１は、図９等に示すように、第１カバー材４２と、第２カバー材４３と、を重ね合わせて構成されている。なお、本実施形態においては複数の部品を組み合わせてカバー４１を構成しているが、これに限らず、カバー４１を１部品で構成するようにしてもよい。
【００４７】
第１カバー材４２は、第２カバー材４３よりも大きく形成されて、第２カバー材４３の外側に配置される部材である。この第１カバー材４２は、本実施形態においてはハウジング４０と同じ材質（樹脂）で形成されている。切り欠き形状４０ａは、この第１カバー材４２によって覆われている。
【００４８】
第２カバー材４３は、第１カバー材４２と背面板４８とに挟まれて取り付けられる部材である。この第２カバー材４３は、本実施形態においては背面板４８と同じ材質（金属）で形成されている。なお、背面板４８は、マガジン１２の前端に固定された板状の部材である。
【００４９】
この第２カバー材４３と背面板４８との間には、図２等に示すように、射出口１６に連通する射出経路４９が形成されている。射出経路４９は、ファスナが打ち出される経路であり、ドライバ３１を上下に摺動可能に案内している。なお、通常の待機状態においては、図２に示すようにドライバ３１が射出経路４９内に待機しており、ファスナが射出経路４９に進入できないようになっている。そして、打ち込み時にドライバ３１が上動すると、マガジン１２に装填された先頭のファスナが射出経路４９に押し出されるようになっている。このように射出経路４９に送られた先頭のファスナは、ドライバ３１が下動したときに射出口１６から打ち出される。
【００５０】
このように、第２カバー材４３は、背面板４８と合体することで射出経路４９を形成している。言い換えると、射出経路４９を移動するファスナおよびドライバ３１は、第２カバー材４３および背面板４８にガイドされて摺動するようになっている。このように、第２カバー材４３は、ドライバ３１の摺動を案内するドライバガイド機能を発揮している。
【００５１】
この第１カバー材４２および第２カバー材４３は、図８に示すように、左右の取付ネジ４４によって工具本体に固定されている。カバー４１を工具本体に取り付けるときには、図９に示すように、第１カバー材４２の挿通穴４２ａと、第２カバー材４３の貫通穴４３ａと、を連続して貫通するように取付ネジ４４を挿入する。そして、この取付ネジ４４を、背面板４８の取付穴４８ａに螺着する。これにより、取付ネジ４４の頭部によって第１カバー材４２が押さえ込まれ、第１カバー材４２と背面板４８との間に第２カバー材４３が挟み込まれて、固定される。
【００５２】
逆に言えば、取付ネジ４４を取り外すことで、カバー４１（第１カバー材４２および第２カバー材４３）を工具本体から取り外せるように構成されている。そして、図９に示すように、プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置にあるときにカバー４１を取り外すことで、切り欠き形状４０ａがドライバ３１とプランジャ３２との連結箇所（ドライバ固定ネジ３２ｄ）を露出させるようになっている。このため、図５および図６に示すようにドライバ固定ネジ３２ｄを外して、ドライバ３１を容易に交換できるようになっている。
【００５３】
ここで、上記したように切り欠き形状４０ａはできるだけ小さくなるように形成されている。このため、図２および図１０に示すように、プランジャ３２が通常の待機位置にあるときにカバー４１を取り外しても、ドライバ３１とプランジャ３２との連結箇所（ドライバ固定ネジ３２ｄ）が露出しないようになっている。このように切り欠き形状４０ａを小さくすることで、左右の分割片４０ｂを組み合わせたハウジング４０の基本構造を変更することなく、切り欠き形状４０ａを設けることができる。
【００５４】
なお、プランジャ３２の待機位置を、メンテナンス用の待機位置から通常の待機位置に切り替えたい場合には、打ち込み動作を実行すればよい。すなわち、ドライバ３１の交換後など、プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置にあるときであっても、打ち込み工具１０は通常と同様に使用することができるので、打ち込み動作を行うことで通常の待機位置に戻すことができる。具体的には、プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置にある状態で操作部１４が操作されて打ち込み動作が行われると、通常の待機位置から作動した場合と同様に打ち込み動作が行われた後、プランジャ３２は通常の待機位置まで移動して停止する。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態に係る打ち込み工具１０は、ファスナを打ち出す前のプランジャ３２の待機位置を、通常の待機位置と、通常の待機位置よりも射出口１６に近いメンテナンス用の待機位置と、で切り替え可能である。このような構成によれば、ドライバ３１を交換する作業を実施するときにプランジャ３２の待機位置をメンテナンス用の待機位置とすることで、プランジャ３２が射出口１６の近くにある状態、すなわち、プランジャ付勢部材３３の付勢力が小さい（または付勢力が無い）状態で作業を行うことができる。よって、メンテナンス作業中にドライバ３１が勢いよく作動することを防止でき、安全にドライバ３１を交換することができる。
【００５６】
しかも、メンテナンス用の待機位置においては、プランジャ３２が射出口１６の近くにあるので、ノーズ部１５の付近を開放するだけで、ボデーの前面を大きく開放しなくてもドライバ３１を交換することができる。よって、ハウジング４０を３分割するなどの複雑な構造が必要なく、工具が大型化する問題や、作業性がよくないという問題を回避することができる。
【００５７】
なお、打ち込み工具１０のハウジング４０は、左右の分割片４０ｂを組み合わせて構成されており、ハウジング４０の前面には、ドライバ３１に対向する位置に切り欠き形状４０ａが形成されるとともに、切り欠き形状４０ａを覆うカバー４１が着脱可能であり、プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置にあるときにカバー４１を取り外すことで、切り欠き形状４０ａがドライバ３１とプランジャ３２との連結箇所（ドライバ固定ネジ３２ｄ）を露出させるようになっている。このような構成によれば、メンテナンス用の待機位置に切り替えることでプランジャ３２を射出口１６の近くに待機させ、この状態でノーズ部１５付近の一部を覆うカバー４１を取り外すだけでドライバ３１を交換することができる。よって、既存のハウジング４０構成を大きく変更する必要がなく、金型構造の複雑化や部品点数増によるコストアップといった問題が発生しない。
【００５８】
また、カバー４１は、ドライバ３１の摺動を案内するドライバガイド機能を有する。このような構成によれば、射出経路４９を構成するパーツを別に設けなくてもよいので構造を簡素化できる。また、カバー４１を取り外すだけで射出経路４９を開放できるので、例えば射出経路４９で釘詰まりが発生した場合でも容易に解消することができる。
【００５９】
また、プランジャ３２がメンテナンス用の待機位置にあることを報知する報知手段を備えるようにしてもよい。このように構成すれば、メンテナンス用の待機位置にあるか否かがユーザに分かりやすく報知されるので、誤って通常の待機位置でドライバ３１の交換作業をしてしまうことを防止できる。
【００６０】
また、プランジャ３２の待機位置を、通常の待機位置からメンテナンス用の待機位置へと切り替えるためのメンテナンス操作部を備えるようにしてもよい。このように構成すれば、メンテナンス操作部が操作されたことを契機として、待機位置を切り替えることができる。
【００６１】
なお、上記した実施形態においては特に説明していないが、ドライバ３１を長手方向に分割可能に構成し、ドライバ３１の先端側のパーツのみを交換可能としてもよい。すなわち、ドライバ３１を、プランジャ３２に結合される基端部側のパーツと、基端部側のパーツに結合される先端側のパーツとで構成し、破損しやすい先端部側のパーツのみを交換可能としてもよい。このように構成すれば、カバー４１を取り外した状態でドライバ３１とプランジャ３２との連結箇所を露出させることが困難な機械であっても、ドライバ３１の交換作業を行うことができる。このような構成でも、プランジャ３２をメンテナンス用の待機位置に切り替えて作業できるので、プランジャ付勢部材３３の付勢力が小さい（または付勢力が無い）状態で安全にドライバ３１を交換することができる。また、メンテナンス用の待機位置においてはプランジャ３２が射出口１６の近くにあるので、ボデーの前面を大きく開放しなくてもドライバ３１の先端側のパーツを交換することができる。
【符号の説明】
【００６２】
１０  打ち込み工具
１１  出力部
１２  マガジン
１３  グリップ
１３ａ  バッテリ装着部
１４  操作部
１５  ノーズ部
１６  射出口
１７  モータ
２０  駆動機構
２１  トルクギアプレート
２２  第１トルクギア
２２ａ  第１トルクローラ
２３  第２トルクギア
２３ａ  第２トルクローラ
３１  ドライバ
３２  プランジャ
３２ａ  第１係合部
３２ｂ  第２係合部
３２ｃ  ドライバ固定部
３２ｄ  ドライバ固定ネジ
３３  プランジャ付勢部材
４０  ハウジング
４０ａ    切り欠き形状
４０ｂ    分割片
４１  カバー
４２    第１カバー材
４２ａ      挿通穴
４３    第２カバー材
４３ａ      貫通穴
４４    取付ネジ
４８  背面板
４８ａ    取付穴
４９  射出経路
５５  バッテリ
５６  制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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