(57)【要約】【課題】複合部材の見栄えを向上する。【解決手段】複合部材１０は、不織布または発泡体から構成された板状体１２と、板状体１２の一面に重ねて配置され、枠状に形成された樹脂成形体１４とを備えている。樹脂成形体１４は、外枠部１６における第１外枠１６ａおよび第２外枠１６ｂと、外枠部１６の内側に配置される第１内枠１８ａおよび第２内枠１８ｂとが、互いに交差するように延びている。樹脂成形体１４は、内枠１８ａ,１８ｂが２本の外枠１６ａ,１６ｂ(１６ａ,１６ａまたは１６ｂ,１６ｂ)の間に架け渡すように形成されている。【選択図】図１
2020110934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
不織布または発泡体から構成された板状体と、
前記板状体の一面における一部領域に重ねて配置され、枠状に形成された樹脂成形体と、を備え、
前記樹脂成形体は、
第１外枠と、該第１外枠と交差するように延びる第２外枠とにより、囲いを形成するように設けられた外枠部と、
前記外枠部の内側において、前記第１外枠および前記第２外枠の間、対向する前記第１外枠の間、または対向する前記第２外枠の間に亘って設けられ、前記第１外枠および前記第２外枠が延びる方向と交差する方向へ延びる第１内枠と、
前記外枠部の内側において、前記第１外枠および前記第２外枠の間、対向する前記第１外枠の間、または対向する前記第２外枠の間に亘って設けられ、前記第１外枠および前記第２外枠が延びる方向と前記第１内枠が延びる方向とに交差する方向へ延びる第２内枠と、を有している
ことを特徴とする複合部材。
【請求項２】
前記第１内枠および前記第２内枠は、４辺の長さが同じであるひし形状の区画を形成するように、格子状に配置されている請求項１記載の複合部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、板状体と、板状体に一体的に形成された枠状の樹脂成形体とを備える複合部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のドアトリムなどに用いられる複合部材としては、不織布からなる板状の繊維体を主体とし、この繊維体の裏面に形成された樹脂成形体によって、繊維体を補強したり、車体への取付部分を形成したものがある(例えば特許文献１参照)。このような複合部材は、繊維体をセットした型で樹脂成形体を射出成形することで、繊維体に樹脂成形体をなす樹脂を含浸させて、繊維体と樹脂成形体とを接合して一体化している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１７−２１３７２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
加熱して昇温させた不織布を型にセットしても、冷却時の不織布と樹脂成形体との収縮度合いが異なるので、樹脂成形体側が凹になるように反るような変形が生じることがある。
【０００５】
本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、見栄えのよい複合部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る複合部材は、
不織布または発泡体から構成された板状体と、
前記板状体の一面における一部領域に重ねて配置され、枠状に形成された樹脂成形体と、を備え、
前記樹脂成形体は、
第１外枠と、該第１外枠と交差するように延びる第２外枠とにより、囲いを形成するように設けられた外枠部と、
前記外枠部の内側において、前記第１外枠および前記第２外枠の間、対向する前記第１外枠の間、または対向する前記第２外枠の間に亘って設けられ、前記第１外枠および前記第２外枠が延びる方向と交差する方向へ延びる第１内枠と、
前記外枠部の内側において、前記第１外枠および前記第２外枠の間、対向する前記第１外枠の間、または対向する前記第２外枠の間に亘って設けられ、前記第１外枠および前記第２外枠が延びる方向と前記第１内枠が延びる方向とに交差する方向へ延びる第２内枠と、を有していることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る複合部材によれば、変形を抑えて見栄えを向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例に係る複合部材を示す斜視図である。
【図２】実施例の複合部材を示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】実施例の複合部材の製造過程を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
次に、本発明に係る複合部材につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。
【実施例】
【００１０】
図１〜図３に示すように、実施例に係る複合部材１０は、不織布または発泡体から構成された板状体１２と、表面が意匠面となる板状体１２の裏面に形成された樹脂成形体１４とから構成されている。ここで、樹脂成形体１４は、板状体１２を補強する骨格部分や、複合部材１０を取り付ける際の相手方との取付部分などを構成している。このような複合部材１０は、車両におけるトランクルームのデッキ部分、ドアトリム、天井、ピラーなどの車両内装部材、エンジンアンダーカバー、フェンダーライナーなど、車両を構成する部材として好適に用いることができる。
【００１１】
板状体１２を構成する不織布としては、ポリエステル繊維、ポリオレフィン繊維、アラミド繊維、ガラス繊維、セルロース繊維、ナイロン繊維、ビニロン繊維、レーヨン繊維などの不織布を用いることができる。また、板状体１２を構成する発泡体としては、ポリウレタン系、ポリオレフィン系、ポリスチレン系などの発泡体を用いることができる。なお、板状体１２をなす材料としては、樹脂成形体１４の型成形に併せて、板状体１２を所定形状に成形する場合、熱可塑性のものを用いるとよい。このように、板状体１２を不織布または発泡体で構成することで、不織布や発泡体に由来する吸音や断熱などの所定の機能を、複合部材１０に持たせている。
【００１２】
図１および図２に示すように、樹脂成形体１４は、板状体１２の板面全体を覆わないように、板状体１２の表面における一部領域に重ねて形成されている。なお、実施例では、樹脂成形体１４の厚みを、全体として同じに設定してある。樹脂成形体１４は、第１外枠１６ａと、この第１外枠１６ａと交差するように延びる第２外枠１６ｂとにより、囲いを形成するように設けられた外枠部１６と、外枠部１６の内側に設けられた内枠１８ａ,１８ｂとから構成されている。実施例では、外枠部１６が、矩形形状の板状体１２における板面外縁に沿って設けられており、外枠部１６により矩形状の囲いを形成している。縦方向に離して平行に配置された一対の第１外枠１６ａ,１６ａが、それぞれ横方向へ延びており、横方向に離して平行に配置された一対の第２外枠１６ｂ,１６ｂが、それぞれ縦方向へ延びている。
【００１３】
図１および図２に示すように、外枠部１６の内側には、第１内枠１８ａと、この第１内枠１８ａと交差するように延びる第２内枠１８ｂとが設けられている。第１内枠１８ａは、第１外枠１６ａが延びる方向と第２外枠１６ｂが延びる方向との両方に交差する方向へ延びるように形成されている。第１内枠１８ａは、外枠部１６の内側において、第１外枠１６ａおよび第２外枠１６ｂの間、対向する第１外枠１６ａ,１６ａの間、または対向する第２外枠１６ｂ,１６ｂの間に亘って、直線的に延在するように設けられている。このように、第１内枠１８ａは、外枠部１６を構成する２本の外枠１６ａ,１６ｂ(１６ａ,１６ａまたは１６ｂ,１６ｂ)の間に架け渡して、第１外枠１６ａおよび第２外枠１６ｂと斜めに交差するように形成されている。同様に、第２内枠１８ｂは、第１外枠１６ａが延びる方向と第２外枠１６ｂが延びる方向との両方に交差する方向へ延びるように形成されている。更に、第２内枠１８ｂは、第１内枠１８ａが延びる方向と交差する方向へ延びるように形成されている。第２内枠１８ｂは、外枠部１６の内側において、第１外枠１６ａおよび第２外枠１６ｂの間、対向する第１外枠１６ａ,１６ａの間、または対向する第２外枠１６ｂ,１６ｂの間に亘って、直線的に延在するように設けられている。このように、第２内枠１８ｂは、外枠部１６を構成する２本の外枠１６ａ,１６ｂ(１６ａ,１６ａまたは１６ｂ,１６ｂ)の間に架け渡して、第１外枠１６ａおよび第２外枠１６ｂと斜めに交差するように形成されている。
【００１４】
図１および図２に示すように、外枠部１６の内側には、隣り合って平行配置された２本の第１内枠１８ａ,１８ａおよび隣り合って平行配置された２本の第２内枠１８ｂ,１８ｂにより、何れの辺も外枠１６ａ,１６ｂが延びる方向と交差する方向へ延びるひし形状の区画が形成されている。外枠部１６の内側には、第１外枠１６ａ、第１内枠１８ａおよび第２内枠１８ｂにより、三角形状の区画が形成されている。外枠部１６の内側には、第２外枠１６ｂ、第１内枠１８ａおよび第２内枠１８ｂにより、三角形状の区画が形成されている。そして、外枠部１６の内側の角隅部には、第１外枠１６ａ、第２外枠１６ｂおよび第１内枠１８ａ(または第２内枠１８ｂ)により、三角形状の区画が形成されている。ここで、第１内枠１８ａおよび第２内枠１８ｂは、４辺の長さが同じであるひし形状の区画を形成するように、外枠部１６の内側に格子状に配置されている。
【００１５】
図４(ｂ)〜(ｅ)に示すように、複合部材１０は、型面間でプレス可能な成形型２０を用いた射出成形により製造される。成形型２０は、第１型２２と、この第１型２２と相対的に開閉可能に構成された第２型２４とから構成されている。まず、板状体１２をヒータ等の加熱手段２６で加熱し、板状体１２を軟化させる(図４(ａ)参照)。軟化した板状体１２を第１型２２と第２型２４との間にセットする(図４(ｂ)参照)。型閉じすることで、第１型２２の型面と第２型２４の型面との間で板状体１２を挟んで、板状体１２を、例えば、水平な板形状や湾曲形状などの所定形状に成形する(図４(ｃ)参照)。また、成形型２０を型閉じすることで、第１型２２の型面に凹状に形成された凹型部２２ａによって、板状体１２の一面において樹脂成形体１４に対応したキャビティ２８が画成される(図４(ｃ)参照)。樹脂原料をキャビティ２８に圧力をかけつつ充填し、樹脂成形体１４を成形する(図４(ｄ)参照)。そして、射出成形により樹脂成形体１４を成形した後に、第１型２２と第２型２４とを型開きして、複合部材１０を成形型２０から取り出すことで(図４(ｅ)参照)、複合部材１０が得られる。
【００１６】
複合部材１０は、樹脂成形体１４における第１外枠１６ａ、第２外枠１６ｂ、第１内枠１８ａおよび第２内枠１８ｂが、互いに交差するように延びているので、樹脂成形体１４における成形後の収縮が、縦や横だけでなく、縦や横に加えて２つの斜め方向でも生じる。このように、複合部材１０は、樹脂成形体１４の枠１６ａ,１６ｂ,１８ａ,１８ｂが多方向に延びていることで、収縮を多方向に生じさせて、一方向に片寄って収縮することに起因する樹脂成形体１４の反りを抑えることができる。また、樹脂成形体１４は、内枠１８ａ,１８ｂが２本の外枠１６ａ,１６ｂ(１６ａ,１６ａまたは１６ｂ,１６ｂ)の間に架け渡すように形成されていることで、内枠１８ａ,１８ｂの収縮が格子毎で不均一になることを防止できる。従って、複合部材１０は、成形後の収縮による樹脂成形体１４の反りを抑えることができるので、全体として意図した通りの形状にすることができ、見栄えを向上することができる。
【００１７】
第１内枠１８ａおよび第２内枠１８ｂは、４辺の長さが同じであるひし形状の区画を形成するように、外枠部１６の内側に格子状に配置することで、樹脂成形体１４の不均一な収縮を抑えることができ、見栄えのよい複合部材１０を得ることができる。
【００１８】
（変更例）
前述した構成に限らず、例えば以下のようにしてもよい。
(１)実施例では、内枠で構成する区画の辺の長さを同一に設定したが、これに限らず、辺の長さが異なっていてもよい。
(２)板状体の形状や樹脂成形体の形状は、実施例に限らず、適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１２ 板状体，１４ 樹脂成形体，１６ 外枠部，１６ａ 第１外枠，
１６ｂ 第２外枠，１８ａ 第１内枠(内枠)，１８ｂ 第２内枠(内枠)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2020110934.tif 000006