(57)【要約】【課題】点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上する。【解決手段】点火プラグは、主体金具とガスケットと絶縁体とを備える。主体金具は、雄ネジ部と、雄ネジ部よりも後端側に設けられた胴部と、径方向内側に張り出した張出部と、を備える。ガスケットは、胴部の先端側の面である金具座面に対向する。絶縁体は、主体金具の張出部と後端部との間で挟持される。ここで、点火プラグは、主体金具のうちのガスケットよりも先端側の部分の外周側に配置された環状のシール部材を備えてよい。また、主体金具のうちガスケットよりも先端側の部分である特定部分は、溝を全周に亘って形成してよい。また、内燃機関のヘッドの孔形成部は、ヘッド座面よりも先端側に配置され、取付孔の内周面と主体金具の外周面との間をシールする環状のシール部材を備えてよい。【選択図】  図１
2020198255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線の方向に延びる雄ネジが外周面に形成された雄ネジ部と、前記雄ネジ部よりも後端側に設けられ径方向外側に突出する胴部と、を備え、前記後端側から先端側に向かって延びる筒状の主体金具と、
前記主体金具の前記雄ネジ部と前記胴部との間の外周側に配置され、前記胴部の前記先端側の面である金具座面に対向する環状のガスケットと、
前記主体金具の内周側に配置される筒状の絶縁体と、
を備え、
前記主体金具は、前記金具座面よりも前記先端側において径方向内側に張り出した張出部を備え、
前記絶縁体は、前記主体金具の前記張出部と、前記主体金具の後端部との間で挟持される点火プラグであって、
前記主体金具のうちの前記ガスケットよりも前記先端側かつ前記雄ネジ部の後端よりも前記後端側の部分の外周側に配置された環状のシール部材を備える、
点火プラグ。
【請求項２】
請求項１に記載の点火プラグであって、
前記軸線を含む断面上において、前記シール部材の断面の前記軸線に垂直な方向の長さは、前記シール部材の前記断面の前記軸線に平行な方向の長さよりも、長い、
点火プラグ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の点火プラグであって、
前記軸線の方向の位置が互いに異なる複数の前記シール部材を備える、
点火プラグ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の点火プラグであって、
前記絶縁体の内周側に配置された内部分を含む中心電極を備え、
前記中心電極の前記内部分は、前記先端側に向かって外径が小さくなる第１縮径部を備え、
前記絶縁体は、前記先端側に向かって内径が小さくなるとともに前記中心電極の前記第１縮径部を支持する第２縮径部を備え、
前記シール部材は、前記中心電極の前記第１縮径部と前記絶縁体の前記第２縮径部との接触部分の後端よりも前記後端側に配置されている、
点火プラグ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の点火プラグであって、
前記主体金具は、前記シール部材が配置される位置に、前記主体金具の外周面から径方向内側に凹む溝を全周に亘って形成しており、
前記シール部材は、前記溝に嵌め込まれている、
点火プラグ。
【請求項６】
軸線の方向に延びる雄ネジが外周面に形成された雄ネジ部と、前記雄ネジ部よりも後端側に設けられ径方向外側に突出する胴部と、を備え、前記後端側から先端側に向かって延びる筒状の主体金具と、
前記主体金具の前記雄ネジ部と前記胴部との間の外周側に配置され、前記胴部の前記先端側の面である金具座面に対向する環状のガスケットと、
前記主体金具の内周側に配置される筒状の絶縁体と、
を備え、
前記主体金具は、前記金具座面よりも前記先端側において径方向内側に張り出した張出部を備え、
前記絶縁体は、前記主体金具の前記張出部と、前記主体金具の後端部との間で挟持される点火プラグであって、
前記主体金具のうち、前記ガスケットよりも前記先端側かつ前記雄ネジ部の後端よりも前記後端側の部分である特定部分は、前記主体金具の外周面から径方向内側に凹む溝を全周に亘って形成している、
点火プラグ。
【請求項７】
請求項６に記載の点火プラグであって、
前記主体金具の前記特定部分は、前記軸線の方向の位置が互いに異なる複数の前記溝を形成している、
点火プラグ。
【請求項８】
請求項６または７に記載の点火プラグであって、
前記絶縁体の内周側に配置された内部分を含む中心電極を備え、
前記中心電極の前記内部分は、前記先端側に向かって外径が小さくなる第１縮径部を備え、
前記絶縁体は、前記先端側に向かって内径が小さくなるとともに前記中心電極の前記第１縮径部を支持する第２縮径部を備え、
前記溝は、前記中心電極の前記第１縮径部と前記絶縁体の前記第２縮径部との接触部分の後端よりも前記後端側に配置されている、
点火プラグ。
【請求項９】
点火プラグを取り付けるための取付孔を形成する孔形成部を備えるヘッドと、前記取付孔に取り付けられた点火プラグと、を備える内燃機関であって、
前記点火プラグは、
軸線の方向に延びる雄ネジが外周面に形成された雄ネジ部と、前記雄ネジ部よりも後端側に設けられ径方向外側に突出する胴部と、を備え、前記後端側から先端側に向かって延びる筒状の主体金具と、
前記主体金具の前記雄ネジ部と前記胴部との間の外周側に配置され、前記胴部の前記先端側の面である金具座面に対向する環状のガスケットと、
前記主体金具の内周側に配置される筒状の絶縁体と、
を備え、
前記主体金具は、前記金具座面よりも前記先端側において径方向内側に張り出した張出部を備え、
前記絶縁体は、前記主体金具の前記張出部と、前記主体金具の後端部との間で挟持されており、
前記ヘッドの前記孔形成部は、
前記取付孔の内周面に設けられ、前記点火プラグの前記雄ネジ部がねじ込まれる雌ネジ部と、
前記雌ネジ部よりも後端側に設けられ、前記後端側を向き、前記点火プラグの前記ガスケットを支持する面であるヘッド座面と、
を備え、
前記内燃機関は、前記ヘッド座面よりも前記先端側かつ前記雌ネジ部の後端よりも前記後端側に配置され、前記取付孔の内周面と前記主体金具の外周面との間をシールする環状のシール部材を備える、
内燃機関。
【請求項１０】
請求項９に記載の内燃機関であって、
前記シール部材は、前記先端側に向かって曲がっている、
内燃機関。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載の内燃機関であって、
前記軸線の方向の位置が互いに異なる複数の前記シール部材を備える、
内燃機関。
【請求項１２】
請求項９から１１のいずれかに記載の内燃機関であって、
前記絶縁体の内周側に配置された内部分を含む中心電極を備え、
前記中心電極の前記内部分は、前記先端側に向かって外径が小さくなる第１縮径部を備え、
前記絶縁体は、前記先端側に向かって内径が小さくなるとともに前記中心電極の前記第１縮径部を支持する第２縮径部を備え、
前記シール部材は、前記中心電極の前記第１縮径部と前記絶縁体の前記第２縮径部との接触部分の後端よりも前記後端側に配置されている、
内燃機関。
【請求項１３】
請求項９から１２のいずれかに記載の内燃機関であって、
前記ヘッドの前記孔形成部は、前記取付孔の内周面から径方向外側に凹む溝を全周に亘って形成しており、
前記溝は、前記ヘッド座面よりも先端側かつ前記雌ネジ部の後端よりも後端側に配置され、
前記シール部材は、前記溝に嵌め込まれている、
内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書は、点火プラグと内燃機関とに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、燃料を燃焼させる装置（例えば、内燃機関）における点火に、点火プラグが用いられている。点火プラグとしては、例えば、筒状の主体金具と、主体金具の内周に配置される筒状の絶縁体と、絶縁体の貫通孔の先端側に少なくとも一部が挿入される中心電極と、を備える点火プラグが、利用されている。主体金具は、胴部を有し、胴部の先端側には、ガスケットが配置されている。ガスケットは、点火プラグと内燃機関との間をシールする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２１９２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、内燃機関の熱効率の向上のために、燃焼時の温度と圧力が高くなる傾向にある。ところが、点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上することは、容易ではなかった。
【０００５】
本明細書は、点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上できる技術を開示する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本明細書に開示された技術は、以下の適用例として実現することが可能である。
【０００７】
［適用例１］
軸線の方向に延びる雄ネジが外周面に形成された雄ネジ部と、前記雄ネジ部よりも後端側に設けられ径方向外側に突出する胴部と、を備え、前記後端側から先端側に向かって延びる筒状の主体金具と、
前記主体金具の前記雄ネジ部と前記胴部との間の外周側に配置され、前記胴部の前記先端側の面である金具座面に対向する環状のガスケットと、
前記主体金具の内周側に配置される筒状の絶縁体と、
を備え、
前記主体金具は、前記金具座面よりも前記先端側において径方向内側に張り出した張出部を備え、
前記絶縁体は、前記主体金具の前記張出部と、前記主体金具の後端部との間で挟持される点火プラグであって、
前記主体金具のうちの前記ガスケットよりも前記先端側かつ前記雄ネジ部の後端よりも前記後端側の部分の外周側に配置された環状のシール部材を備える、
点火プラグ。
【０００８】
この構成によれば、点火プラグが内燃機関の取付孔に取り付けられる場合に、ガスケットに加えてシール部材が主体金具と内燃機関との間をシールするので、点火プラグの締付軸力を大きくせずに、点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上できる。
【０００９】
［適用例２］
適用例１に記載の点火プラグであって、
前記軸線を含む断面上において、前記シール部材の断面の前記軸線に垂直な方向の長さは、前記シール部材の前記断面の前記軸線に平行な方向の長さよりも、長い、
点火プラグ。
【００１０】
この構成によれば、径方向外側に向かって延びるシール部材は、主体金具と内燃機関との間を適切にシールできる。
【００１１】
［適用例３］
適用例１または２に記載の点火プラグであって、
前記軸線の方向の位置が互いに異なる複数の前記シール部材を備える、
点火プラグ。
【００１２】
この構成によれば、複数のシール部材は、主体金具と内燃機関との間を適切にシールできる。
【００１３】
［適用例４］
適用例１から３のいずれかに記載の点火プラグであって、
前記絶縁体の内周側に配置された内部分を含む中心電極を備え、
前記中心電極の前記内部分は、前記先端側に向かって外径が小さくなる第１縮径部を備え、
前記絶縁体は、前記先端側に向かって内径が小さくなるとともに前記中心電極の前記第１縮径部を支持する第２縮径部を備え、
前記シール部材は、前記中心電極の前記第１縮径部と前記絶縁体の前記第２縮径部との接触部分の後端よりも前記後端側に配置されている、
点火プラグ。
【００１４】
この構成によれば、シール部材の昇温が抑制されるので、シール部材の構成の自由度を向上できる。
【００１５】
［適用例５］
適用例１から４のいずれかに記載の点火プラグであって、
前記主体金具は、前記シール部材が配置される位置に、前記主体金具の外周面から径方向内側に凹む溝を全周に亘って形成しており、
前記シール部材は、前記溝に嵌め込まれている、
点火プラグ。
【００１６】
この構成によれば、点火プラグが内燃機関の取付孔に取り付けられる場合に、点火プラグに対するシール部材の位置ズレが抑制されるので、シール部材は、主体金具と内燃機関との間を適切にシールできる。
【００１７】
［適用例６］
軸線の方向に延びる雄ネジが外周面に形成された雄ネジ部と、前記雄ネジ部よりも後端側に設けられ径方向外側に突出する胴部と、を備え、前記後端側から先端側に向かって延びる筒状の主体金具と、
前記主体金具の前記雄ネジ部と前記胴部との間の外周側に配置され、前記胴部の前記先端側の面である金具座面に対向する環状のガスケットと、
前記主体金具の内周側に配置される筒状の絶縁体と、
を備え、
前記主体金具は、前記金具座面よりも前記先端側において径方向内側に張り出した張出部を備え、
前記絶縁体は、前記主体金具の前記張出部と、前記主体金具の後端部との間で挟持される点火プラグであって、
前記主体金具のうち、前記ガスケットよりも前記先端側かつ前記雄ネジ部の後端よりも前記後端側の部分である特定部分は、前記主体金具の外周面から径方向内側に凹む溝を全周に亘って形成している、
点火プラグ。
【００１８】
この構成によれば、点火プラグの主体金具の溝に、シール部材を嵌め込むことができるので、点火プラグの締付軸力を大きくせずに、点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上できる。
【００１９】
［適用例７］
適用例６に記載の点火プラグであって、
前記主体金具の前記特定部分は、前記軸線の方向の位置が互いに異なる複数の前記溝を形成している、
点火プラグ。
【００２０】
この構成によれば、複数の溝に複数のシール部剤を嵌め込むことができるので、点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上できる。
【００２１】
［適用例８］
適用例６または７に記載の点火プラグであって、
前記絶縁体の内周側に配置された内部分を含む中心電極を備え、
前記中心電極の前記内部分は、前記先端側に向かって外径が小さくなる第１縮径部を備え、
前記絶縁体は、前記先端側に向かって内径が小さくなるとともに前記中心電極の前記第１縮径部を支持する第２縮径部を備え、
前記溝は、前記中心電極の前記第１縮径部と前記絶縁体の前記第２縮径部との接触部分の後端よりも前記後端側に配置されている、
点火プラグ。
【００２２】
この構成によれば、溝にシール部材が嵌め込まれる場合に、シール部材の昇温が抑制されるので、シール部材の構成の自由度を向上できる。
【００２３】
［適用例９］
点火プラグを取り付けるための取付孔を形成する孔形成部を備えるヘッドと、前記取付孔に取り付けられた点火プラグと、を備える内燃機関であって、
前記点火プラグは、
軸線の方向に延びる雄ネジが外周面に形成された雄ネジ部と、前記雄ネジ部よりも後端側に設けられ径方向外側に突出する胴部と、を備え、前記後端側から先端側に向かって延びる筒状の主体金具と、
前記主体金具の前記雄ネジ部と前記胴部との間の外周側に配置され、前記胴部の前記先端側の面である金具座面に対向する環状のガスケットと、
前記主体金具の内周側に配置される筒状の絶縁体と、
を備え、
前記主体金具は、前記金具座面よりも前記先端側において径方向内側に張り出した張出部を備え、
前記絶縁体は、前記主体金具の前記張出部と、前記主体金具の後端部との間で挟持されており、
前記ヘッドの前記孔形成部は、
前記取付孔の内周面に設けられ、前記点火プラグの前記雄ネジ部がねじ込まれる雌ネジ部と、
前記雌ネジ部よりも後端側に設けられ、前記後端側を向き、前記点火プラグの前記ガスケットを支持する面であるヘッド座面と、
を備え、
前記内燃機関は、前記ヘッド座面よりも前記先端側かつ前記雌ネジ部の後端よりも前記後端側に配置され、前記取付孔の内周面と前記主体金具の外周面との間をシールする環状のシール部材を備える、
内燃機関。
【００２４】
この構成によれば、ガスケットに加えてシール部材が主体金具と内燃機関との間をシールするので、点火プラグの締付軸力を大きくせずに、点火プラグと内燃機関との間のシール性能を向上できる。
【００２５】
［適用例１０］
適用例９に記載の内燃機関であって、
前記シール部材は、前記先端側に向かって曲がっている、
内燃機関。
【００２６】
この構成によれば、シール部材は、取付孔の内周面と主体金具の外周面との間を適切にシールできる。
【００２７】
［適用例１１］
適用例９または１０に記載の内燃機関であって、
前記軸線の方向の位置が互いに異なる複数の前記シール部材を備える、
内燃機関。
【００２８】
この構成によれば、複数のシール部材は、主体金具と内燃機関との間を適切にシールできる。
【００２９】
［適用例１２］
適用例９から１１のいずれかに記載の内燃機関であって、
前記絶縁体の内周側に配置された内部分を含む中心電極を備え、
前記中心電極の前記内部分は、前記先端側に向かって外径が小さくなる第１縮径部を備え、
前記絶縁体は、前記先端側に向かって内径が小さくなるとともに前記中心電極の前記第１縮径部を支持する第２縮径部を備え、
前記シール部材は、前記中心電極の前記第１縮径部と前記絶縁体の前記第２縮径部との接触部分の後端よりも前記後端側に配置されている、
内燃機関。
【００３０】
この構成によれば、シール部材の昇温が抑制されるので、シール部材の構成の自由度を向上できる。
【００３１】
［適用例１３］
適用例９から１２のいずれかに記載の内燃機関であって、
前記ヘッドの前記孔形成部は、前記取付孔の内周面から径方向外側に凹む溝を全周に亘って形成しており、
前記溝は、前記ヘッド座面よりも先端側かつ前記雌ネジ部の後端よりも後端側に配置され、
前記シール部材は、前記溝に嵌め込まれている、
内燃機関。
【００３２】
この構成によれば、ヘッドの取付孔に対するシール部材の位置ズレが抑制されるので、シール部材は、主体金具と内燃機関との間を適切にシールできる。
【００３３】
なお、本明細書に開示の技術は、種々の態様で実現することが可能であり、例えば、点火プラグや点火プラグを用いた点火装置、その点火プラグを搭載する内燃機関や、その点火プラグを用いた点火装置を搭載する内燃機関等の態様で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】一実施形態としての点火プラグ１００の断面図である。
【図２】（Ａ）は、内燃機関の取付孔と点火プラグ１００との装着の例を示す概略図である。（Ｂ）は、シール部材３００の概略図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は、点火プラグと内燃機関との別の実施形態の概略図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、点火プラグの別の実施形態の概略図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）は、点火プラグの別の実施形態の概略図である。
【図６】（Ａ）、（Ｂ）は、内燃機関の別の実施形態の概略図である。
【図７】（Ａ）、（Ｂ）は、点火プラグと内燃機関との別の実施形態の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
Ａ．第１実施形態：
図１は、一実施形態としての点火プラグ１００の断面図である。図中には、点火プラグ１００の中心軸ＣＬ（「軸線ＣＬ」とも呼ぶ）と、点火プラグ１００の中心軸ＣＬを含む平らな断面と、が示されている。以下、中心軸ＣＬに平行な方向を「軸線ＣＬの方向」、または、単に「軸線方向」とも呼ぶ。軸線ＣＬを中心とする円の径方向を「径方向」とも呼ぶ。径方向は、軸線ＣＬに垂直な方向である。軸線ＣＬを中心とする円の円周方向を、「周方向」とも呼ぶ。中心軸ＣＬに平行な方向のうち、図１における下方向を先端方向Ｄｆ、または、前方向Ｄｆと呼び、上方向を後端方向Ｄｆｒ、または、後方向Ｄｆｒとも呼ぶ。先端方向Ｄｆは、後述する端子金具４０から中心電極２０に向かう方向である。また、図１における先端方向Ｄｆ側を点火プラグ１００の先端側と呼び、図１における後端方向Ｄｆｒ側を点火プラグ１００の後端側と呼ぶ。
【００３６】
点火プラグ１００は、後方向Ｄｆｒ側から前方向Ｄｆ側に向かって延びる貫通孔１２（軸孔１２とも呼ぶ）を有する筒状の絶縁体１０と、貫通孔１２の先端側で保持される中心電極２０と、貫通孔１２の後端側で保持される端子金具４０と、貫通孔１２内で中心電極２０と端子金具４０との間に配置された抵抗体７３と、中心電極２０と抵抗体７３とに接触してこれらの部材２０、７３を電気的に接続する導電性の第１シール部７２と、抵抗体７３と端子金具４０とに接触してこれらの部材７３、４０電気的に接続する導電性の第２シール部７４と、絶縁体１０の外周側に固定された筒状の主体金具５０と、一端が主体金具５０の環状の先端面５５に接合されるとともに他端が中心電極２０と放電ギャップｇを介して対向するように配置された接地電極３０と、を有している。
【００３７】
絶縁体１０は、軸線ＣＬに沿って延びる筒状の部材である。絶縁体１０の中央部分には、最も外径が大きい部分である大径部１４が形成されている。大径部１４の後方向Ｄｆｒ側には、大径部１４の外径よりも小さい外径を有する後端側筒部１３が接続されている。大径部１４と後端側筒部１３との接続部分１８では、外径が、後方向Ｄｆｒに向かって、徐々に小さくなっている（接続部分１８を、縮外径部１８とも呼ぶ）。
【００３８】
大径部１４の前方向Ｄｆ側には、大径部１４の外径よりも小さい外径を有する先端側筒部１５が接続されている。先端側筒部１５の前方向Ｄｆ側には、先端側筒部１５の外径よりも小さい外径を有する脚部１９が接続されている。脚部１９は、絶縁体１０の先端を含む部分である。先端側筒部１５と脚部１９との接続部分１６では、外径は、前方向Ｄｆに向かって、徐々に小さくなっている（接続部分１６を、縮外径部１６、または、段部１６とも呼ぶ）。また、先端側筒部１５には、第２縮径部１１が設けられている。第２縮径部１１の内径は、前方向Ｄｆに向かって、徐々に小さくなっている。
【００３９】
絶縁体１０は、機械的強度と、熱的強度と、電気的強度とを考慮して形成されることが好ましい。絶縁体１０は、例えば、アルミナを焼成して形成されている（他の絶縁材料も採用可能である）。
【００４０】
中心電極２０は、軸線ＣＬに沿って延びる棒状の金属製の部材である。中心電極２０は、絶縁体１０の貫通孔１２内の前方向Ｄｆ側の端部に配置されている。中心電極２０は、棒部２８と、棒部２８の先端に接合（例えば、レーザ溶接）された第１チップ２９と、を有している。棒部２８は、後方向Ｄｆｒ側の部分である頭部２４と、頭部２４の前方向Ｄｆ側に接続された軸部２７と、を有している。軸部２７の形状は、前方向Ｄｆ側に向かって延びる略円柱状である。頭部２４のうちの前方向Ｄｆ側の部分は、軸部２７の外径よりも大きな外径を有する鍔部２３を形成している。鍔部２３の前方向Ｄｆ側の面は、絶縁体１０の第２縮径部１１によって、支持されている。軸部２７は、鍔部２３の前方向Ｄｆ側に接続されている。第１チップ２９は、軸部２７の前方向Ｄｆ側の端に接合されている。
【００４１】
棒部２８は、外層２１と、外層２１の内周側に配置された芯部２２と、を有している。外層２１は、芯部２２よりも耐酸化性に優れる材料（例えば、ニッケルを主成分として含む合金）で形成されている。ここで、主成分は、含有率（質量パーセント（ｗｔ％））が最も高い成分を意味している。芯部２２は、外層２１よりも熱伝導率が高い材料（例えば、純銅、銅を主成分として含む合金、等）で形成されている。第１チップ２９は、棒部２８の外層２１に接合されている。棒部２８（本実施形態では、外層２１）は、第１チップ２９が接合される母材の例である。第１チップ２９は、軸部２７よりも放電に対する耐久性に優れる材料（例えば、イリジウム（Ｉｒ）、白金（Ｐｔ）等の貴金属）を用いて形成されている。中心電極２０のうち第１チップ２９を含む前方向Ｄｆ側の一部分は、絶縁体１０の軸孔１２から前方向Ｄｆ側に露出している。中心電極２０のうち後方向Ｄｆｒ側の一部分は、軸孔１２内に配置されている。このように、中心電極２０の一部は、貫通孔１２内に挿入されている。なお、第１チップ２９は、省略されてよい。また、芯部２２は、省略されてもよい。
【００４２】
図１の左下部には、中心電極２０の鍔部２３と絶縁体１０の第２縮径部１１とを含む部分の拡大図が示されている。鍔部２３のうちの前方向Ｄｆ側の部分２５は、第１縮径部２５を形成している。第１縮径部２５の外径は、前方向Ｄｆ側に向かって、徐々に小さくなっている。中心電極２０の第１縮径部２５は、絶縁体１０の第２縮径部１１によって支持されている。太線で示された接触部分４００は、中心電極２０の第１縮径部２５と絶縁体１０の第２縮径部１１とが互いに接触する部分である。後端４１０は、接触部分４００のうちの後方向Ｄｆｒ側の端である。
【００４３】
端子金具４０は、軸線ＣＬに沿って延びる棒状の部材である。端子金具４０は、導電性材料を用いて形成されている（例えば、鉄を主成分として含む金属）。端子金具４０のうちの前方向Ｄｆ側の棒状の部分４１は、絶縁体１０の軸孔１２の後方向Ｄｆｒ側の部分に挿入されている。
【００４４】
絶縁体１０の貫通孔１２内の抵抗体７３は、電気的なノイズを抑制するための部材である。抵抗体７３は、例えば、ガラスと導電性材料（例えば、炭素粒子）とセラミック粒子との混合物を用いて形成されている。シール部７２、７４は、導電性材料（例えば、銅や鉄などの金属粒子）とガラスとの混合物を用いて形成されている。中心電極２０は、第１シール部７２、抵抗体７３、第２シール部７４によって、端子金具４０に電気的に接続されている。
【００４５】
主体金具５０は、軸線ＣＬに沿って延びる貫通孔５９を有する筒状の部材である。主体金具５０の貫通孔５９には、絶縁体１０が挿入され、主体金具５０は、絶縁体１０の外周に固定されている。主体金具５０は、導電材料（例えば、主成分である鉄を含む炭素鋼等の金属）を用いて形成されている。絶縁体１０の前方向Ｄｆ側の一部は、貫通孔５９の外に露出している。また、絶縁体１０の後方向Ｄｆｒ側の一部は、貫通孔５９の外に露出している。
【００４６】
主体金具５０は、工具係合部５１と、胴部５４と、先端側筒部５２と、を有している。工具係合部５１は、点火プラグ用のレンチ（図示せず）が嵌合する部分である。胴部５４は、工具係合部５１よりも前方向Ｄｆ側に配置され、径方向外側に突出するフランジ状の部分である。胴部５４の前方向Ｄｆ側の面５４ｆは、座面であり、内燃機関のうちの取付孔を形成する部分である孔形成部（例えば、エンジンヘッドの一部）とのシールを形成する（金具座面５４ｆ、または、単に座面５４ｆとも呼ぶ）。先端側筒部５２は、胴部５４の前方向Ｄｆ側に接続された部分であり、主体金具５０の先端面５５を含む部分である。先端側筒部５２の外周面には、図示しない内燃機関の取付孔に螺合するための雄ネジが形成された部分であるネジ部５７が設けられている（雄ネジ部５７とも呼ぶ）。軸線ＣＬは、ネジ部５７の雄ネジの中心軸である。ネジ部５７の雄ネジは、軸線ＣＬの方向に延びている。
【００４７】
胴部５４の座面５４ｆと先端側筒部５２のネジ部５７との間には、環状のガスケット８０が配置されている。ガスケット８０は、座面５４ｆに接触可能なように、主体金具５０に装着されている。後述するように、ガスケット８０は、点火プラグ１００がエンジンヘッドに取り付けられた際に押し潰されて変形する。このガスケット８０の変形によって、点火プラグ１００とエンジンヘッドとの隙間が封止される。ガスケット８０は、例えば、鉄などの金属で形成されている。
【００４８】
主体金具５０の先端側筒部５２の雄ネジ部５７の内周側には、径方向の内側に向かって張り出した張出部５６が形成されている。張出部５６の後方向Ｄｆｒ側の面５６ｒ（後面５６ｒとも呼ぶ）では、内径が、前方向Ｄｆに向かって、徐々に小さくなる。張出部５６の後面５６ｒと、絶縁体１０の縮外径部１６と、の間には、先端側パッキン８が挟まれている。張出部５６は、パッキン８を介して間接的に、絶縁体１０の段部１６を支持している。以下、張出部５６を、支持部５６とも呼ぶ。
【００４９】
主体金具５０の工具係合部５１より後端側には、主体金具５０の後端を形成するとともに工具係合部５１と比べて薄肉の部分である後端部５３が形成されている。また、胴部５４と工具係合部５１との間には、胴部５４と工具係合部５１とを接続する接続部５８が形成されている。接続部５８の肉厚は、胴部５４と工具係合部５１とのそれぞれの肉厚と比べて、薄い。主体金具５０の工具係合部５１から後端部５３にかけての内周面と、絶縁体１０の縮外径部１８の後方向Ｄｆｒ側の部分の外周面との間には、円環状のリング部材６１、６２が挿入されている。さらに、これらのリング部材６１、６２の間には、タルク７０の粉末が充填されている。点火プラグ１００の製造工程において、後端部５３が内側に折り曲げられて加締められると、接続部５８が変形し、この結果、主体金具５０と絶縁体１０とが固定される。タルク７０は、この加締め工程の際に圧縮され、主体金具５０と絶縁体１０との間の気密性が高められる。また、パッキン８は、絶縁体１０の縮外径部１６と主体金具５０の張出部５６との間で押圧され、そして、主体金具５０と絶縁体１０との間をシールする。
【００５０】
このように、絶縁体１０は、主体金具５０の張出部５６と主体金具５０の後端部５３との間で挟持される。
【００５１】
接地電極３０は、金属製の部材であり、棒状の本体部３７を有している。本体部３７の端部３３（基端部３３とも呼ぶ）は、主体金具５０の先端面５５に接合されている（例えば、抵抗溶接）。本体部３７は、主体金具５０に接合された基端部３３から先端方向Ｄｆに向かって延び、中心軸ＣＬに向かって曲がり、軸線ＣＬに交差する方向に延びて、先端部３４に至る。先端部３４の後方向Ｄｆｒ側の面と、中心電極２０の第１チップ２９とは、放電ギャップｇを形成している。
【００５２】
本体部３７は、外層３１と、外層３１の内周側に配置された内層３２と、を有している。外層３１は、内層３２よりも耐酸化性に優れる材料（例えば、ニッケルを主成分として含む合金）で形成されている。内層３２は、外層３１よりも熱伝導率が高い材料（例えば、純銅、銅を主成分として含む合金、等）で形成されている。なお、接地電極３０の先端部３４の後方向Ｄｆｒ側の面には、中心電極２０の第１チップ２９と同様の第２チップが固定されてよい。そして、第１チップと第２チップとが、放電ギャップｇを形成してよい。また、内層３２は、省略されてもよい。
【００５３】
本実施形態では、点火プラグ１００とエンジンヘッドとの間をシールするために、ガスケット８０に加えて、環状のシール部材３００が用いられる。シール部材３００は、主体金具５０のうち、ガスケット８０よりも前方向Ｄｆ側、かつ、ネジ部５７の後端５７ｘよりも後方向Ｄｆｒ側の部分である特定部分２５０の外周側に配置されている。本実施形態では、特定部分２５０は、先端側筒部５２の一部である。シール部材３００は、例えば、良好な耐熱性能を有するフッ素ゴムで形成されている。
【００５４】
図１の左上部には、シール部材３００を含む部分の拡大図が示されている。主体金具５０の特定部分２５０は、主体金具５０の外周面２５０ｏから径方向の内側に凹む溝２００を形成している。この溝２００は、環状の溝であり、特定部分２５０の外周面２５０ｏ上において、中心軸ＣＬを囲む全周に亘って、形成されている。本実施形態では、軸線ＣＬを含む断面上での溝２００の断面形状は、矩形状である。溝２００は、軸線ＣＬに平行な底面を有している。シール部材３００は、この溝２００に嵌め込まれている。溝２００は、シール部材３００が配置されるべき位置に、形成されている。
【００５５】
シール部材３００は、第１部分３１０と第２部分３２０とを備えている。第１部分３１０は、略円形状の断面を有している。第２部分３２０は、第１部分３１０から外周側に突出しており、略矩形状の断面を有している。第２部分３２０の軸線ＣＬの方向の厚さは、第１部分３１０の厚さよりも、小さい。第１部分３１０のうちの内周側の一部分が、溝２００内に配置されている。シール部材３００の残りの部分（第２部分３２０を含む）は、溝２００の外周側に、位置している。
【００５６】
図示された断面上において、第１長Ｌ１は、シール部材３００の断面の軸線ＣＬに垂直な方向の長さであり、第２長Ｌ２は、シール部材３００の断面の軸線ＣＬに平行な方向の長さである。これらの長さＬ１、Ｌ２は、軸線ＣＬを含む断面上において、軸線ＣＬで区切られた２個の領域のうちの１個の領域上のシール部材３００の断面を用いて特定される。換言すれば、これらの長さＬ１、Ｌ２は、シール部材３００の１個の連続な断面を用いて、特定される。第１長Ｌ１は、軸線ＣＬを挟んで対向するシール部材３００の２個の断面の全体の長さ（すなわち、環状のシール部材３００の外径）ではない。本実施形態では、第１長Ｌ１は、第２長Ｌ２よりも長い。このように径方向に延びるシール部材３００は、主体金具５０と内燃機関の取付孔との間を適切にシールできる（詳細は、後述）。以下、点火プラグ１００とシール部材３００との全体を、プラグユニット１１０、または、単に点火プラグ１１０とも呼ぶ。
【００５７】
図２（Ａ）は、内燃機関の取付孔と点火プラグ１００との装着の例を示す概略図である。図中には、内燃機関１０００のエンジンヘッド９００に設けられた孔形成部９２０の断面と、孔形成部９２０によって形成された取付孔８００に装着された点火プラグ１００の外観と、シール部材３００の断面と、が示されている。図中の前方向Ｄｆと後方向Ｄｆｒとは、取付孔８００に装着されたプラグユニット１１０の方向を示している。軸線ＣＬは、取付孔８００に装着された点火プラグ１００の軸線ＣＬを示している。図２（Ａ）の例では、取付孔８００の中心軸は、プラグユニット１１０の中心軸ＣＬと同じである。断面は、軸線ＣＬを含む断面である。
【００５８】
孔形成部９２０は、取付孔８００を形成する部分である。孔形成部９２０は、取付孔８００のうち、燃焼室９１０に接続された部分を形成する第１部分８１０と、第１部分８１０の後方向Ｄｆｒ側の部分を形成する第２部分８２０と、を備えている。第１部分８１０のうちの前方向Ｄｆ側の一部分の内周面には、点火プラグ１００のネジ部５７をねじ込むための雌ネジが形成された部分であるネジ部８１１が設けられている（雌ネジ部８１１とも呼ぶ）。雌ネジ部８１１の中心軸は、中心軸ＣＬと同じである。第１部分８１０のうち雌ネジ部８１１の後方向Ｄｆｒ側の部分である後部８１２は、ネジの無い円筒状の内周面を形成している。第２部分８２０の内径は、第１部分８１０の内径よりも大きく、主体金具５０の最大外径よりも大きい。第１部分８１０の内周面と第２部分８２０の内周面とは、段部８１５によって接続されている。段部８１５は、軸線ＣＬにおおよそ垂直な面であって後方向Ｄｆｒを向く面８１５ｒを形成している。
【００５９】
プラグユニット１１０を取付孔８００に装着する場合、プラグユニット１１０のネジ部５７が、第１部分８１０の雌ネジ部８１１にねじ込まれる。プラグユニット１１０のガスケット８０は、主体金具５０の座面５４ｆと孔形成部９２０の段部８１５との間に挟まれる。シール部材３００は、主体金具５０の先端側筒部５２（具体的には、特定部分２５０）と孔形成部９２０の第１部分８１０（具体的には、後部８１２）との間に挟まれる。そして、プラグユニット１１０は、燃焼室で発生する燃焼圧力に応じて、燃焼ガスがネジ部から漏洩しないように規定軸力で、締め付けられる。ガスケット８０は、主体金具５０の座面５４ｆと孔形成部９２０の段部８１５との間で、押しつぶされる。シール部材３００は、主体金具５０の先端側筒部５２と孔形成部９２０の第１部分８１０との間の隙間をシールする。これにより、プラグユニット１１０とエンジンヘッド９００との間の隙間が封止される。そして、プラグユニット１１０の装着が完了する。なお、孔形成部９２０の段部８１５の面８１５ｒは、ガスケット８０を支持する座面を形成する（ヘッド座面８１５ｒ、または、単に座面８１５ｒとも呼ぶ）。
【００６０】
図２（Ｂ）は、エンジンヘッド９００にプラグユニット１１０が装着された状態のシール部材３００の概略図である。図中には、プラグユニット１１０とエンジンヘッド９００とのうち、シール部材３００を含む一部分の断面が示されている。この断面は、軸線ＣＬを含む断面である。
【００６１】
図中には、長さＬ１ｘが示されている。長さＬ１ｘは、主体金具５０の外周面と孔形成部９２０の内周面との間の隙間の軸線ＣＬに垂直な方向の長さである。この長さＬ１ｘは、シール部材３００が配置された位置における長さであり、本実施形態では、主体金具５０の溝２００の底と後部８１２の内周面８１２ｉとの間の距離である。本実施形態では、長さＬ１ｘは、シール部材３００（図１）の第１長Ｌ１よりも短い。従って、シール部材３００は、主体金具５０の先端側筒部５２の特定部分２５０の外周面２５０ｏ（溝２００の底面を含む）と、孔形成部９２０の後部８１２の内周面８１２ｉと、の間で圧縮される。シール部材３００は、全周に亘って、主体金具５０の外周面２５０ｏと孔形成部９２０の内周面８１２ｉとに接触している。これにより、シール部材３００は、主体金具５０と孔形成部９２０との間を、シールできる。また、本実施形態では、図示するように、エンジンヘッド９００に対して主体金具５０は前方向Ｄｆ側に向かってねじ込まれる。従って、シール部材３００の第２部分３２０は、後方向Ｄｆｒ側に曲がっている。このように、シール部材３００が孔形成部９２０の内周面８１２ｉに接触することによって曲がるので、シール部材３００と内周面８１２ｉとの接触面積は増大する。この結果、シール部材３００のシール性能は、向上する。
【００６２】
以上のように、本実施形態では、点火プラグ１００（図１）は、主体金具５０と、ガスケット８０と、絶縁体１０と、を備えている。主体金具５０は、後方向Ｄｆｒ側から前方向Ｄｆ側に向かって延びる筒状の部材である。主体金具５０は、軸線ＣＬの方向に延びる雄ネジが外周面に形成されたネジ部５７と、ネジ部５７よりも後方向Ｄｆｒ側に設けられ径方向外側に突出する胴部５４と、を備えている。ガスケット８０は、主体金具５０のネジ部５７と胴部５４との間の外周側に配置されており、胴部５４の前方向Ｄｆ側の面である座面５４ｆに対向する環状の部材である。絶縁体１０は、主体金具５０の内周側に配置される筒状の部材である。主体金具５０は、ネジ部５７の内周側に径方向内側に張り出した張出部５６を備えている。絶縁体１０は、主体金具５０の張出部５６と、主体金具５０の後端部５３との間で挟持されている。プラグユニット１１０は、さらに、シール部材３００を備えている。シール部材３００は、主体金具５０のうちのガスケット８０よりも前方向Ｄｆ側かつネジ部５７の後端５７ｘよりも後方向Ｄｆｒ側の特定部分２５０の外周側に配置されている。図２（Ａ）、図２（Ｂ）に示すように、プラグユニット１１０がエンジンヘッド９００の取付孔８００に取り付けられる場合、ガスケット８０に加えてシール部材３００が、主体金具５０とエンジンヘッド９００との間をシールする。従って、点火プラグ１００の締付軸力を大きくせずに、点火プラグ１００とエンジンヘッド９００との間のシール性能を向上できる。
【００６３】
また、以下に説明するように、締結軸力を大きくせずにシール性能を向上できる場合、プラグユニット１１０の耐熱性能も向上できる。図１には、主体金具５０のうち、張出部５６（具体的には、後面５６ｒの前方向Ｄｆ側の端）から前方向Ｄｆ側の部分の軸線ＣＬの方向の第１長Ｌａと、主体金具５０の残りの部分の軸線ＣＬの方向の第２長Ｌｂと、が示されている。第２長Ｌｂは、主体金具５０のうち、絶縁体１０を挟持する張出部５６から後端部５３までの部分の長さである。一般的に、プラグユニット１１０は、エンジンヘッド９００（図２（Ａ））の取付孔８００の構成に適合するように、設計される。例えば、主体金具５０の全長（Ｌａ＋Ｌｂ）は、取付孔８００の構成に適合するように、予め決められている。
【００６４】
絶縁体１０の脚部１９には、燃焼ガスが接触し得る。脚部１９が燃焼ガスから受けた熱は、絶縁体１０の縮外径部１６と主体金具５０の張出部５６とを介して、主体金具５０に伝達される。熱は、更に、主体金具５０からエンジンヘッド９００へ伝達される。このように、点火プラグ１００は冷却される。脚部１９の軸線ＣＬの方向の長さが短い場合、脚部１９の全体が張出部５６に近いので、脚部１９（ひいては、絶縁体１０）の昇温は、抑制される。すなわち、プラグユニット１１０の耐熱性能は、向上する。この場合、主体金具５０の第１長Ｌａが短くなるので、第２長Ｌｂは、長くなる。
【００６５】
上述したように、主体金具５０は、後端部５３の加締によって、絶縁体１０に固定される。加締によって、主体金具５０は変形する（例えば、第２長Ｌｂが小さくなる）。これにより、絶縁体１０は、主体金具５０の張出部５６と後端部５３とに、挟持される。本実施形態では、絶縁体１０の縮外径部１８は、リング部材６１とタルク７０とリング部材６２とを介して、後端部５３に支持されている。加締の完了に応じて、加締の力は除かれる。加締の力が除かれた後も、変形した主体金具５０は、張出部５６と後端部５３とに、絶縁体１０を挟持する力を印加し続ける。
【００６６】
ここで、主体金具５０は、種々の原因によって、軸線ＣＬの方向に伸びる。例えば、主体金具５０が燃焼ガスによって昇温する場合、主体金具５０は、熱膨張によって、伸び得る。この結果、第２長Ｌｂは、増大し得る。第２長Ｌｂの増大により、絶縁体１０を挟持する力は弱くなる。これにより、絶縁体１０の縮外径部１６と主体金具５０の張出部５６との間のシール性能が、低下し得る。熱膨張に起因する第２長Ｌｂの増大量は、第２長Ｌｂが長いほど大きい。従って、主体金具５０の昇温時に絶縁体１０を挟持する十分な力が残るように、第２長Ｌｂは小さい値に制限される。
【００６７】
このように、絶縁体１０が主体金具５０の張出部５６と後端部５３との間で挟持される場合には、耐熱性能と、主体金具５０と絶縁体１０との間のシール性能と、の両立は、容易ではない。耐熱性の向上のためには、第１長Ｌａが小さいことが好ましい。主体金具５０と絶縁体１０との間のシール性能の向上のためには、第２長Ｌｂが小さいことが好ましい。
【００６８】
また、点火プラグ１００（図２（Ａ））がエンジンヘッド９００に締め付けられる場合、主体金具５０の座面５４ｆは、ガスケット８０を介してエンジンヘッド９００の段部８１５に支持される。一方、主体金具５０の先端側筒部５２は、締付によって、孔形成部９２０の第１部分８１０内を前方向Ｄｆに移動する。以上により、主体金具５０のうち座面５４ｆよりも前方向Ｄｆ側の部分（本実施形態では、先端側筒部５２）は、前方向Ｄｆ側に伸ばされる。雄ネジ部５７の内周側に設けられた張出部５６は、後端部５３に対して、前方向Ｄｆへ移動する。この結果、第２長Ｌｂが増大し、絶縁体１０の縮外径部１６と主体金具５０の張出部５６との間のシール性能が、低下し得る。このシール性能は、締付軸力が大きいほど、低下し易い。このように、締付軸力が大きい場合、ガスケット８０のシール性能は向上するものの、主体金具５０と絶縁体１０との間のシール性能が低下し得る。
【００６９】
このように、絶縁体１０が主体金具５０の張出部５６と後端部５３との間で挟持される場合には、ガスケット８０のシール性能と、主体金具５０と絶縁体１０との間のシール性能と、の両立は、容易ではない。
【００７０】
本実施形態では、プラグユニット１１０はシール部材３００を備えているので、プラグユニット１１０の締付軸力を大きくせずに、ガスケット８０のシール性能を向上できる。従って、締付軸力に起因する主体金具５０と絶縁体１０との間のシール性能の低下は、抑制される。この場合、第２長Ｌｂの延長と第１長Ｌａの短縮とが許容される。この結果、絶縁体１０の脚部１９を短くすることが可能となり、耐熱性能を向上できる。
【００７１】
また、図１で説明したように、軸線ＣＬを含む断面上において、シール部材３００の断面の軸線ＣＬに垂直な方向の第１長Ｌ１は、シール部材３００の断面の軸線ＣＬに平行な方向の第２長Ｌ２よりも、長い。このように、シール部材３００は、主体金具５０の外周面上から径方向の外側に向かって延びるので、プラグユニット１１０がエンジンヘッド９００に取り付けられた場合に、シール部材３００は、適切に、孔形成部９２０の内周面８１２ｉに接触できる。この結果、主体金具５０とエンジンヘッド９００との間を適切にシールできる。
【００７２】
特に、図２（Ｂ）で説明したように、主体金具５０の特定部分２５０の外周面２５０ｏと孔形成部９２０の内周面８１２ｉとの間の隙間の長さＬ１ｘは、プラグユニット１１０がエンジンヘッド９００に装着される前のシール部材３００の第１長Ｌ１よりも小さい。従って、シール部材３００は、主体金具５０の特定部分２５０の外周面２５０ｏと、孔形成部９２０の後部８１２の内周面８１２ｉと、の間で圧縮される。この圧縮によって、シール部材３００と孔形成部９２０の内周面８１２ｉとの接触面積は、増大する。この結果、主体金具５０とエンジンヘッド９００との間を適切にシールできる。
【００７３】
また、点火プラグ１００（図１）は、中心電極２０を備えている。中心電極２０の軸部２７のうちの後方向Ｄｆｒ側の一部分と頭部２４とは、絶縁体１０の内周側に配置されている（内部分２６とも呼ぶ）。頭部２４は、鍔部２３を備え、鍔部２３は、第１縮径部２５を備えている。第１縮径部２５では、外径は、前方向Ｄｆ側に向かって小さくなる。絶縁体１０は、第２縮径部１１を備えている。第２縮径部１１では、内径は、前方向Ｄｆ側に向かって小さくなる。第２縮径部１１は、中心電極２０の第１縮径部２５を支持している。
【００７４】
本実施形態では、図１に示すように、シール部材３００は、中心電極２０の第１縮径部２５と絶縁体１０の第２縮径部１１との接触部分４００の後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。中心電極２０は、燃焼ガスに接触し得る。中心電極２０が燃焼ガスから受けた熱は、中心電極２０と絶縁体１０との接触部分４００を介して、絶縁体１０へ伝達される。熱は、更に、絶縁体１０の縮外径部１６と主体金具５０の張出部５６とを介して主体金具５０に伝達され、主体金具５０からエンジンヘッド９００へ伝達される。このように、主体金具５０のうちの接触部分４００の後端４１０よりも前方向Ｄｆ側の部分では、後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側の部分と比べて、温度が高くなり易い。本実施形態では、シール部材３００は、接触部分４００の後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側に配置されているので、シール部材３００の昇温は抑制される。この結果、シール部材３００の劣化を抑制できる。また、シール部材３００の材料の選択肢が多くなる。例えば、シール部材３００の材料は、フッ素ゴムに代えて、シリコンゴム、アクリルゴムなどの他の種類のゴムであってよい。
【００７５】
また、本実施形態では、主体金具５０（図１）は、シール部材３００が配置される位置に、主体金具５０の外周面２５０ｏから径方向内側に凹む溝２００を全周に亘って形成している。そして、シール部材３００は、溝２００に嵌め込まれている。従って、プラグユニット１１０がエンジンヘッド９００の取付孔８００に取り付けられる場合に、シール部材３００の位置ズレは抑制される。この結果、点火プラグ１００とエンジンヘッド９００との間のシール性能を向上できる。
【００７６】
また、図１に示すように、溝２００は、中心電極２０の第１縮径部２５と絶縁体１０の第２縮径部１１との接触部分４００の後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。上述したように、このような溝２００にシール部材３００が嵌め込まれる場合、シール部材３００の昇温は抑制される。この結果、シール部材３００の劣化を抑制できる。また、シール部材３００の材料の選択肢が多くなる。
【００７７】
Ｂ．第２実施形態：
図３（Ａ）、図３（Ｂ）は、点火プラグと内燃機関との別の実施形態の概略図である。図１、図２（Ａ）の実施形態との差異は、主体金具５０ａの先端側筒部５２ａの特定部分２５０ａが、２個の溝２００を形成している点と、プラグユニット１１０ａが、点火プラグ１００ａと、２個のシール部材３００と、を備えている点である。図３（Ａ）は、点火プラグ１００ａの前方向Ｄｆ側の一部分の外観と、シール部材３００の断面と、を示している。図３（Ｂ）は、内燃機関１０００ａのエンジンヘッド９００ａに設けられた孔形成部９２０ａの断面と、孔形成部９２０ａによって形成された取付孔８００ａに装着された点火プラグ１００ａの外観と、シール部材３００の断面と、を示している。軸線ＣＬは、取付孔８００に装着された点火プラグ１００の軸線ＣＬを示している。断面は、軸線ＣＬを含む断面である。
【００７８】
図３（Ａ）に示すように、点火プラグ１００ａの主体金具５０ａの先端側筒部５２ａは、雄ネジ部５７ａと、ガスケット８０と雄ネジ部５７ａの後端５７ａｘとの間の部分である特定部分２５０ａと、を備えている。特定部分２５０ａは、軸線ＣＬの方向の位置が互いに異なる２個の溝２００を形成している。各溝２００に、シール部材３００が嵌め込まれている。特定部分２５０ａの軸線ＣＬの方向の長さは、２個のシール部材３００を支持するのに十分に長い。図中には、接触部分４００（図１）の後端４１０の軸線ＣＬの方向の位置が示されている。２個のシール部材３００は、いずれも、後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。一方、ネジ部５７ａは、図１のネジ部５７よりも短い。張出部５６（図１）は、雄ネジ部５７ａの内周側に設けられている。点火プラグ１００ａの他の部分の構成は、図１の点火プラグ１００の対応する部分の構成と同じである（同じ要素には、同じ符号を付して、説明を省略する）。
【００７９】
図３（Ｂ）に示すように、エンジンヘッド９００ａの孔形成部９２０ａの第１部分８１０ａは、雌ネジ部８１１ａと、雌ネジ部８１１ａの後方向Ｄｆｒ側に設けられた後部８１２ａと、を備えている。雌ネジ部８１１ａの軸線ＣＬの方向の長さは、主体金具５０ａの雄ネジ部５７ａの長さとおおよそ同じであり、後部８１２ａの軸線ＣＬの方向の長さは、主体金具５０ａの特定部分２５０ａの長さとおおよそ同じである。エンジンヘッド９００ａの他の部分の構成は、図２（Ａ）のエンジンヘッド９００の対応する部分の構成と同じである（同じ要素には、同じ符号を付して、説明を省略する）。
【００８０】
図３（Ｂ）に示すように、各シール部材３００は、図２（Ｂ）のシール部材３００と同じく、主体金具５０ａの特定部分２５０ａの外周面２５０ａｏと、孔形成部９２０ａの第１部分８１０ａの後部８１２ａの内周面８１２ａｉと、の間で圧縮される（本実施形態では、シール部材３００は、後方向Ｄｆｒ側に曲がっている）。このように、２個のシール部材３００がエンジンヘッド９００ａと主体金具５０ａとの間をシールする。従って、シール部材３００の総数が１である場合と比べて、点火プラグ１００ａの締付軸力を大きくせずに、点火プラグ１００ａとエンジンヘッド９００ａとの間のシール性能を向上できる。
【００８１】
また、主体金具５０ａの特定部分２５０ａは、軸線ＣＬの方向の位置が互いに異なる複数の溝２００を形成している。そして、各溝２００には、シール部材３００が嵌め込まれている。従って、プラグユニット１１０ａがエンジンヘッド９００ａの取付孔８００ａに取り付けられる場合に、シール部材３００の位置ズレは抑制される。この結果、点火プラグ１００ａとエンジンヘッド９００との間のシール性能を向上できる。
【００８２】
Ｃ．第３実施形態：
図４（Ａ）、図４（Ｂ）は、点火プラグの別の実施形態の概略図である。図１の実施形態との差異は、シール部材３００が、略円形状の断面を有するシール部材３００ｂに置換されている点だけである。シール部材３００ｂは、主体金具５０の溝２００に嵌め込まれている。図４（Ａ）は、図３（Ａ）と同様に、点火プラグ１００の一部分の外観と、シール部材３００ｂの断面と、を示している。図４（Ｂ）は、図３（Ｂ）と同様に、エンジンヘッド９００の孔形成部９２０の断面と、孔形成部９２０によって形成された取付孔８００に装着された点火プラグ１００の外観と、シール部材３００ｂの断面と、を示している。プラグユニット１１０ｂは、点火プラグ１００とシール部材３００ｂとを備えている。
【００８３】
図４（Ａ）の第１長Ｌ１１は、シール部材３００ｂの断面の軸線ＣＬに垂直な方向の長さであり、第２長Ｌ１２は、シール部材３００ｂの断面の軸線ＣＬに平行な方向の長さである。図１のシール部材３００の長さＬ１、Ｌ２とは異なり、本実施形態では、第１長Ｌ１１は、第２長Ｌ１２と、おおよそ同じである。
【００８４】
図４（Ｂ）の長さＬ１ｘは、図２（Ｂ）で説明した長さＬ１ｘと同じである。長さＬ１ｘは、主体金具５０の溝２００の底と孔形成部９２０の後部８１２の内周面８１２ｉとの間の径方向の距離である。本実施形態では、長さＬ１ｘは、シール部材３００ｂの第１長Ｌ１１よりも短い。従って、シール部材３００ｂは、主体金具５０の特定部分２５０の外周面２５０ｏと、孔形成部９２０の後部８１２の内周面８１２ｉと、の間で圧縮される。本実施形態では、シール部材３００ｂは、曲がらずに、径方向に沿って押しつぶされている。このように、シール部材３００ｂは、全周に亘って、主体金具５０の外周面２５０ｏ（溝２００の底面を含む）と孔形成部９２０の内周面８１２ｉとに接触している。これにより、シール部材３００ｂは、主体金具５０と孔形成部９２０との間を、シールできる。なお、シール部材３００ｂの断面形状は、他の種々の形状であってよい。例えば、第２長Ｌ１２は、第１長Ｌ１１よりも大きくてもよい。
【００８５】
Ｄ．第４実施形態：
図５（Ａ）、図５（Ｂ）は、点火プラグの別の実施形態の概略図である。図１の実施形態との差違は、主体金具５０ｃの先端側筒部５２ｃの特定部分２５０ｃから溝２００が省略されている点である。点火プラグ１００ｃの他の部分の構成は、図１の点火プラグ１００の対応する部分の構成と同じである（同じ要素には、同じ符号を付して、説明を省略する）。環状のシール部材３００ｃは、特定部分２５０ｃの外周面２５０ｃｏ上に、装着されている。図５（Ａ）は、図３（Ａ）と同様に、点火プラグ１００ｃの一部分の外観と、シール部材３００ｃの断面と、を示している。図５（Ｂ）は、図３（Ｂ）と同様に、エンジンヘッド９００の孔形成部９２０の断面と、孔形成部９２０によって形成された取付孔８００に装着された点火プラグ１００ｃの外観と、シール部材３００ｃの断面と、を示している。プラグユニット１１０ｃは、点火プラグ１００ｃとシール部材３００ｃとを備えている。プラグユニット１１０ｃが取付孔８００に取り付けられた場合、シール部材３００ｃは、主体金具５０の特定部分２５０ｃと孔形成部９２０の第１部分８１０との間に配置されている。
【００８６】
本実施形態では、シール部材３００ｃ（図５（Ａ））の断面形状は、略円形状である。図５（Ａ）の第１長Ｌ２１は、シール部材３００ｃの断面の軸線ＣＬに垂直な方向の長さであり、第２長Ｌ２２は、シール部材３００ｃの断面の軸線ＣＬに平行な方向の長さである。本実施形態では、第１長Ｌ２１は、第２長Ｌ２２と、おおよそ同じである。また、図中には、接触部分４００（図１）の後端４１０の軸線ＣＬの方向の位置が示されている。シール部材３００ｃは、後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。
【００８７】
図５（Ｂ）の長さＬ２１ｘは、主体金具５０ｃの特定部分２５０ｃの外周面２５０ｃｏと孔形成部９２０の後部８１２の内周面８１２ｉとの間の径方向の距離である。本実施形態では、長さＬ２１ｘは、シール部材３００ｃ（図５（Ａ））の第１長Ｌ２１よりも短い。従って、シール部材３００ｃは、主体金具５０ｃの特定部分２５０ｃの外周面２５０ｃｏと、孔形成部９２０の後部８１２の内周面８１２ｉと、の間で圧縮される。シール部材３００ｃは、全周に亘って、主体金具５０ｃの外周面２５０ｃｏと孔形成部９２０の内周面８１２ｉとに接触している。これにより、シール部材３００ｃは、主体金具５０と孔形成部９２０との間を、シールできる。このように、主体金具５０ｃの溝は省略されてよい。
【００８８】
Ｅ．第５実施形態：
図６（Ａ）、図６（Ｂ）は、内燃機関の別の実施形態の概略図である。図２（Ａ）の実施形態との差異は、内燃機関１０００ｄのエンジンヘッド９００ｄに設けられた孔形成部９２０ｄが溝２００ｄを形成しており、この溝２００ｄにシール部材３００ｄが嵌め込まれている点である。内燃機関１０００ｄの他の部分の構成は、図２（Ａ）の内燃機関１０００の対応する部分の構成と同じである（同じ要素には、同じ符号を付して、説明を省略する）。孔形成部９２０ｄによって形成された取付孔８００ｄには、図５（Ａ）で説明した溝２００を有していない点火プラグ１００ｃが、取り付けられる。
【００８９】
図６（Ａ）は、エンジンヘッド９００ｄのうちの孔形成部９２０ｄの第１部分８１０ｄを含む部分の断面を示している。図６（Ｂ）は、図６（Ａ）のエンジンヘッド９００ｄの断面と、取付孔８００ｄに装着された点火プラグ１００ｃの一部分の外観と、を示している。軸線ＣＬは、取付孔８００ｄに点火プラグ１００ｃが装着される場合の点火プラグ１００ｃの軸線ＣＬである。雌ネジ部８１１の中心軸は、軸線ＣＬと同じである。断面は、軸線ＣＬを含む断面である。
【００９０】
図６（Ａ）に示すように、エンジンヘッド９００ｄの孔形成部９２０ｄは、第１部分８１０ｄを備えている。第１部分８１０ｄのうち雌ネジ部８１１の後端８１１ｘよりも後方向Ｄｆｒ側の部分である後部８１２ｄは、後部８１２ｄの内周面８１２ｄｉから径方向の外側に凹む溝２００ｄを形成している。この溝２００ｄは、環状の溝であり、後部８１２ｄの内周面８１２ｄｉ上において、中心軸ＣＬを囲む全周に亘って、形成されている。本実施形態では、軸線ＣＬを含む断面上での溝２００ｄの断面形状は、矩形状である。溝２００ｄは、軸線ＣＬに平行な底面を有している。内燃機関１０００ｄは、環状のシール部材３００ｄを備えている。本実施形態では、シール部材３００ｄは、溝２００ｄに嵌め込まれている。溝２００ｄは、シール部材３００ｄが配置されるべき位置に、形成されている。
【００９１】
図６（Ａ）の右部には、シール部材３００ｄを含む部分の拡大図が示されている。シール部材３００ｄは、第１部分３１０ｄと第２部分３２０ｄとを備えている。第１部分３１０ｄは、略円形状の断面を有している。第２部分３２０ｄは、第１部分３１０ｄから内周側に突出しており、略矩形状の断面を有している。第２部分３２０ｄの軸線ＣＬの方向の厚さは、第１部分３１０ｄの厚さよりも、小さい。第１部分３１０ｄのうちの外周側の一部分が、溝２００ｄ内に配置されている。シール部材３００ｄの残りの部分（第２部分３２０ｄを含む）は、溝２００ｄの内周側に、位置している。
【００９２】
第１長Ｌ３１は、シール部材３００ｄの断面の軸線ＣＬに垂直な方向の長さであり、第２長Ｌ３２は、シール部材３００ｄの断面の軸線ＣＬに平行な方向の長さである。これらの長さＬ３１、Ｌ３２は、図１の長さＬ１、Ｌ２と同様に、特定される。本実施形態では、第１長Ｌ３１は、第２長Ｌ３２よりも長い。
【００９３】
図６（Ｂ）に示すように、取付孔８００ｄに点火プラグ１００ｃが取り付けられる。図中の長さＬ３１ｘは、主体金具５０ｃの外周面と孔形成部９２０ｄの内周面との間の隙間の軸線ＣＬに垂直な方向の長さである。長さＬ３１ｘは、シール部材３００ｄが配置された位置における長さであり、本実施形態では、長さＬ３１ｘは、主体金具５０ｃの特定部分２５０ｃの外周面２５０ｃｏと、孔形成部９２０ｄの後部８１２ｄの溝２００ｄの底と、の間の径方向の距離である。本実施形態では、長さＬ３１ｘは、シール部材３００ｄ（図６（Ａ））の第１長Ｌ３１よりも短い。従って、シール部材３００ｄは、孔形成部９２０ｄの後部８１２ｄの内周面８１２ｄｉ（溝２００ｄの底面を含む）と、主体金具５０ｃの特定部分２５０ｃの外周面２５０ｃｏと、の間で圧縮される。シール部材３００ｃは、全周に亘って、主体金具５０ｃの外周面２５０ｃｏと孔形成部９２０ｄの内周面８１２ｄｉとに接触している。これにより、シール部材３００ｄは、主体金具５０ｄと孔形成部９２０ｄとの間を、シールできる。また、本実施形態では、図示するように、エンジンヘッド９００ｄに対して主体金具５０ｃは前方向Ｄｆ側に向かってねじ込まれる。従って、シール部材３００ｄの第２部分３２０ｄは、前方向Ｄｆ側に曲がっている。このように、シール部材３００ｄが主体金具５０ｃの外周面２５０ｃｏに接触することによって曲がるので、シール部材３００ｄと外周面２５０ｃｏとの接触面積は増大する。この結果、シール部材３００ｄのシール性能は、向上する。
【００９４】
以上のように、本実施形態では、内燃機関１０００ｄは、シール部材３００ｄを備えている。シール部材３００ｄは、座面８１５ｒよりも前方向Ｄｆ側、かつ、雌ネジ部８１１の後端８１１ｘよりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。図６（Ｂ）に示すように、取付孔８００ｄに点火プラグ１００ｃが取り付けられる。本実施形態では、ガスケット８０に加えて、シール部材３００ｄが、主体金具５０ｃとエンジンヘッド９００ｄとの間をシールする。従って、点火プラグ１００ｃの締付軸力を大きくせずに、点火プラグ１００とエンジンヘッド９００ｄとの間のシール性能を向上できる。また、締結軸力を大きくせずにシール性能を向上できるので、点火プラグ１００ｃの耐熱性能も向上できる。
【００９５】
また、図６（Ｂ）で説明したように、シール部材３００ｄは、前方向Ｄｆ側に向かって曲がっている。従って、シール部材３００ｄと主体金具５０ｃとの接触面積が増大するので、シール部材３００ｄのシール性能を向上できる。
【００９６】
また、図６（Ｂ）には、接触部分４００（図１）の後端４１０の軸線ＣＬの方向の位置が示されている。後端４１０は、中心電極２０（図１）の第１縮径部２５と絶縁体１０の第２縮径部１１との接触部分４００の後端である。シール部材３００ｄは、後端４１０よりも後端方向Ｄｆｒに配置されている。従って、図１等の実施形態と同様に、シール部材３００の昇温は抑制される。この結果、シール部材３００の劣化を抑制できる。また、シール部材３００の材料の選択肢が多くなる。
【００９７】
また、エンジンヘッド９００ｄの孔形成部９２０ｄは、取付孔８００ｄの内周面８１２ｄｉから径方向外側に凹む溝２００ｄを全周に亘って形成している。溝２００ｄは、座面８１５ｒよりも前方向Ｄｆ側、かつ、雌ネジ部８１１の後端８１１ｘよりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。シール部材３００ｄは、溝２００ｄに嵌め込まれている。従って、点火プラグ１００ｃがエンジンヘッド９００ｄの取付孔８００ｄに取り付けられる場合に、シール部材３００ｄの位置ズレは抑制される。この結果、点火プラグ１００ｃとエンジンヘッド９００ｄとの間のシール性能を向上できる。
【００９８】
Ｆ．第６実施形態：
図７（Ａ）、図７（Ｂ）は、点火プラグと内燃機関との別の実施形態の概略図である。図６（Ａ）、図６（Ｂ）の実施形態との差異は、内燃機関１０００ｅのエンジンヘッド９００ｅに設けられた孔形成部９２０ｅが２個の溝２００ｄを形成している点と、内燃機関１０００ｅが２個のシール部材３００ｄを備えている点である。図７（Ａ）は、図６（Ａ）と同様に、エンジンヘッド９００ｅのうちの孔形成部９２０ｅの第１部分８１０ｅを含む部分の断面を示している。図７（Ｂ）は、図６（Ｂ）と同様に、図７（Ａ）のエンジンヘッド９００ｅの断面と、取付孔８００ｅに装着された点火プラグ１００ｅの一部分の外観と、を示している。軸線ＣＬは、取付孔８００ｅに装着された点火プラグ１００ｅの軸線ＣＬを示している。断面は、軸線ＣＬを含む断面である。
【００９９】
図７（Ａ）に示すように、第１部分８１０ｅは、雌ネジ部８１１ｅと、雌ネジ部８１１ｅの後端８１１ｅｘよりも後方向Ｄｆｒ側の部分である後部８１２ｅと、を備えている。後部８１２ｅは、軸線ＣＬの方向の位置が互いに異なる２個の溝２００ｄを形成している。各溝２００ｄに、シール部材３００ｄが嵌め込まれている。後部８１２ｅの軸線ＣＬの方向の長さは、２個のシール部材３００ｄを支持するのに十分に長い。一方、雌ネジ部８１１ｅは、図６（Ａ）の雌ネジ部８１１よりも短い。エンジンヘッド９００ｅの他の部分の構成は、図６（Ａ）のエンジンヘッド９００ｄの対応する部分の構成と同じである（同じ要素には、同じ符号を付して、説明を省略する）。
【０１００】
図７（Ｂ）に示すように、点火プラグ１００ｅの主体金具５０ｅの先端側筒部５２ｅは、雄ネジ部５７ｅと、特定部分２５０ｅと、を備えている。特定部分２５０ｅは、ガスケット８０と雄ネジ部５７ｅの後端５７ｅｘとの間の部分である。特定部分２５０ｅは、ネジの無い円筒状の外周面を形成している。雄ネジ部５７ｅの軸線ＣＬの方向の長さは、孔形成部９２０ｅの雌ネジ部８１１ｅの長さとおおよそ同じである。張出部５６（図１）は、雄ネジ部５７ｅの内周側に設けられている。特定部分２５０ｅの軸線ＣＬの方向の長さは、孔形成部９２０ｅの後部８１２ｅの長さとおおよそ同じである。点火プラグ１００ｅの他の部分の構成は、図１の点火プラグ１００の対応する部分の構成と同じである（同じ要素には、同じ符号を付して、説明を省略する）。
【０１０１】
図７（Ｂ）に示すように、各シール部材３００ｄは、図６（Ｂ）のシール部材３００ｄと同じく、孔形成部９２０ｅの後部８１２ｅの内周面８１２ｅｉ（溝２００ｄの底面を含む）と、主体金具５０ｅの特定部分２５０ｅの外周面２５０ｅｏと、の間で圧縮される。（本実施形態では、シール部材３００ｄは、前方向Ｄｆ側に曲がっている）。このように、２個のシール部材３００ｄがエンジンヘッド９００ｅと主体金具５０ｅとの間をシールする。従って、シール部材３００ｄの総数が１である場合と比べて、点火プラグ１００ｅの締付軸力を大きくせずに、点火プラグ１００ｅとエンジンヘッド９００ｅとの間のシール性能を向上できる。なお、図中には、接触部分４００（図１）の後端４１０の軸線ＣＬの方向の位置が示されている。２個のシール部材３００ｄ（ひいては、２個の溝２００ｄ）は、いずれも、後端４１０よりも後方向Ｄｆｒ側に配置されている。
【０１０２】
Ｇ．変形例：
（１）点火プラグの主体金具と内燃機関の取付孔との間をシールするためのシール部材の構成は、上記の構成に代えて、種々の構成であってよい。例えば、軸線ＣＬを含む断面におけるシール部材の断面形状は、楕円、矩形など、任意の形状であってよい。シール部材の断面に関して、軸線ＣＬに平行な方向の長さは、軸線ＣＬに垂直な方向の長さ以上であってよい。例えば、図１、図３（Ａ）、図４（Ａ）、図５（Ａ）、図６（Ａ）、図７（Ａ）の実施形態において、第２長Ｌ２、Ｌ１２、Ｌ２２、Ｌ３２は、第１長Ｌ１、Ｌ１１、Ｌ２１、Ｌ３１以上であってよい。複数のシール部材が用いられる場合に、複数のシール部材の間で断面形状が異なっていてもよい。
【０１０３】
（２）シール部材を嵌め込むための溝の構成は、上記の構成に代えて、種々の構成であってよい。例えば、軸線ＣＬを含む断面における溝の断面形状は、半円、三角形など、任意の形状であってよい。複数の溝が用いられる場合、複数の溝の間で断面形状が異なっていてもよい。
【０１０４】
（３）シール部材の総数は、１、または、２に代えて、３以上であってよい。また、シール部材を嵌め込むための溝は、点火プラグの主体金具と、エンジンヘッドの孔形成部と、のいずれか一方に形成されてよい。これに代えて、溝は、点火プラグの主体金具と、エンジンヘッドの孔形成部とに、分散して形成されてよい。例えば、２個のシール部材のために、点火プラグの主体金具に１個の溝が形成され、エンジンヘッドの孔形成部に１個の溝が形成されてよい。また、Ｎ個（Ｎは１以上の整数）のシール部材が用いられる場合に、シール部材を嵌め込むための溝の総数Ｋは、ゼロ以上Ｎ以下の任意の数であってよい。ここで、Ｎ個のシール部材のうち、Ｋ個のシール部材は、それぞれ、溝に嵌め込まれる。Ｎ−Ｋ個のシール部材は、主体金具の外周面上の溝以外の部分と、ヘッドの孔形成部の内周面上の溝以外の部分と、のいずれかに装着されてよい。
【０１０５】
（４）点火プラグが内燃機関の取付孔に装着された状態で、シール部材は、接触部分４００（図１）の後端４１０よりも前方向Ｄｆ側に配置されてよい。同様に、シール部材を嵌め込むための溝は、接触部分４００の後端４１０よりも前方向Ｄｆ側に配置されてよい。
【０１０６】
（５）シール部材の材料は、種々の材料であってよい。例えば、シール部材は、フッ素ゴム、シリコンゴム、アクリルゴムなどのゴムで形成されてよい。これに代えて、シール部材は、銅、鉄、ニッケルなどの金属を用いて形成されてよい。
【０１０７】
（６）点火プラグの構成は、上記の構成に代えて、種々の構成であってよい。例えば、絶縁体１０を支持する張出部５６（図１）は、雄ネジ部５７、５７ａ、５７ｅ（図１、図３（Ａ）、図７（Ｂ）等）の内周側に代えて、雄ネジ部５７、５７ａ、５７ｅよりも後方向Ｄｆｒ側に配置されてよい。張出部の軸線ＣＬに平行な方向の位置は、主体金具のうちガスケットと対向する座面（例えば、金具座面５４ｆ（図１））よりも前方向Ｄｆ側の種々の位置であってよい。
【０１０８】
また、ガスケット８０は、金属板を折り曲げることによって形成された立体的な構造を有する部材であってよく、これに代えて、板部材であってよい。中心電極の先端面（例えば、図１の第１チップ２９の前方向Ｄｆ側の面）に代えて、中心電極の側面（軸線ＣＬに垂直な方向側の面）と、接地電極とが、放電用のギャップを形成してもよい。放電用のギャップの総数は、２以上であってもよい。先端側パッキン８は、省略されてよい。この場合、主体金具の張出部（例えば、張出部５６（図１））は、直接的に、絶縁体１０の縮外径部１６を支持する。抵抗体７３が省略されてもよい。絶縁体の貫通孔内の中心電極と端子金具との間に、磁性体が配置されてもよい。接地電極３０が省略されてもよい。この場合、点火プラグの中心電極と、燃焼室内の他の部材と、の間で、放電が生じてよい。
【０１０９】
（７）シール部材の無い点火プラグ（例えば、図１の点火プラグ１００）が、販売され、そして、流通してよい。ユーザは、点火プラグにシール部材を装着することによって、シール部材付の点火プラグを形成してよい。
【０１１０】
以上、実施形態、変形例に基づき本発明について説明してきたが、上記した発明の実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれる。
【符号の説明】
【０１１１】
８…先端側パッキン、１０…絶縁体、１１…第２縮径部、１２…貫通孔（軸孔）、１３…後端側筒部、１４…大径部、１５…先端側筒部、１６…縮外径部（接続部分、段部）、１８…縮外径部（接続部分）、１９…脚部、２０…中心電極、２１…外層、２２…芯部、２３…鍔部、２４…頭部、２５…第１縮径部、２６…内部分、２７…軸部、２８…棒部、２９…第１チップ、３０…接地電極、３１…外層、３２…内層、３３…基端部、３４…先端部、３７…本体部、４０…端子金具、４１…部分、５０、５０ａ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ…主体金具、５１…工具係合部、５２、５２ａ、５２ｃ、５２ｅ…先端側筒部、５３…後端部、５４…胴部、５４ｆ…金具座面、５５…先端面、５６…張出部（支持部）、５６ｒ…後面、５７、５７ａ、５７ｅ…雄ネジ部、５７ｘ、５７ａｘ、５７ｅｘ…後端、５８…接続部、５９…貫通孔、６１…リング部材、７０…タルク、７２…第１シール部、７３…抵抗体、７４…第２シール部、８０…ガスケット、１００、１００ａ、１００ｃ、１００ｅ…点火プラグ、１１０、１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃ…プラグユニット（点火プラグ）、２００、２００ｄ…溝、２５０、２５０ａ、２５０ｃ、２５０ｅ…特定部分、２５０ｏ、２５０ａｏ、２５０ｃｏ、２５０ｅｏ…外周面、３００、３００ｂ、３００ｃ、３００ｄ…シール部材、３１０、３１０ｄ…第１部分、３２０、３２０ｄ…第２部分、４００…接触部分、４１０…後端、８００、８００ａ、８００ｄ、８００ｅ…取付孔、８１０、８１０ａ、８１０ｄ、８１０ｅ…第１部分、８１１、８１１ａ、８１１ｅ…雌ネジ部、８１１ｘ…後端、８１２、８１２ａ、８１２ｄ、８１２ｅ…後部、８１２ｉ、８１２ａｉ、８１２ｄｉ、８１２ｅｉ…内周面、８１５…段部、８１５ｒ…ヘッド座面、８２０…第２部分、９００、９００ａ、９００ｄ、９００ｅ…エンジンヘッド、９１０…燃焼室、９２０、９２０ａ、９２０ｄ、９２０ｅ…孔形成部、１０００、１０００ａ、１０００ｄ、１０００ｅ…内燃機関、ｇ…放電ギャップ、ＣＬ…中心軸（軸線）、Ｄｆ…先端方向（前方向）、Ｄｆｒ…後端方向（後方向）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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