(57)【要約】【課題】意匠性を向上させることができる横型ブラインドを提供することを目的としている。【解決手段】ヘッドボックスと、スラットと、第１昇降コードと、第１ラダーコードとを備え、第１ラダーコードは、一対の第１縦糸と、一対の第１横糸とを有し、一対の第１縦糸は、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、一対の第１横糸の間には、第１昇降コード及び前記スラットが挿入され、且つ、一対の第１横糸は互いに交差しており、第１昇降コードは、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、前記スラットは、一対の第１縦糸のうちの一方と、一対の第１横糸が互いに交差する位置との間に配置され、且つ、第１及び第２縁部を有し、前記スラットの第１縁部には、一対の第１縦糸のうちの一方及び第１昇降コードが位置しており、前記スラットの第２縁部には、第１切欠部が形成され、第１切欠部には、一対の第１縦糸のうちの他方が位置している、横型ブラインドが提供される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックスと、スラットと、第１昇降コードと、第１ラダーコードとを備え、
第１ラダーコードは、一対の第１縦糸と、一対の第１横糸とを有し、
一対の第１縦糸は、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、
一対の第１横糸の間には、第１昇降コード及び前記スラットが挿入され、且つ、一対の第１横糸は互いに交差しており、
第１昇降コードは、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、
前記スラットは、一対の第１縦糸のうちの一方と、一対の第１横糸が互いに交差する位置との間に配置され、且つ、第１及び第２縁部を有し、
前記スラットの第１縁部には、一対の第１縦糸のうちの一方及び第１昇降コードが位置しており、
前記スラットの第２縁部には、第１切欠部が形成され、第１切欠部には、一対の第１縦糸のうちの他方が位置している、横型ブラインド。
【請求項２】
請求項１に記載の横型ブラインドであって、
第１切欠部は、前記スラットの長手方向の中央部に形成されている、横型ブラインド。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の横型ブラインドであって、
第１縁部が第２縁部よりも下に位置するように前記スラットが傾いている状態において、前記スラットが引き上げられているとき、第１横糸は、第１切欠部に引っ掛かるように構成される、横型ブラインド。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の横型ブラインドであって、
第２昇降コードと、第２ラダーコードとを備え、
第２ラダーコードは、一対の第２縦糸と、一対の第２横糸とを有し、
一対の第２縦糸は、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、
一対の第２横糸の間には、第２昇降コード及び前記スラットが挿入され、且つ、一対の第２横糸は、互いに交差しており、
第２昇降コードは、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、
前記スラットは、一対の第２縦糸のうちの一方と、一対の第２横糸が互いに交差する位置との間に配置され、
前記スラットの第１縁部には、一対の第２縦糸のうちの一方が位置し、
前記スラットの第２縁部には、第２切欠部が形成され、第２切欠部には、一対の第２縦糸の他方及び第２昇降コードが位置しており、
第２昇降コードのうち一対の第２横糸の間に挿入されている部分は、第２縁部の第２切欠部から、一対の第２縦糸のうちの他方までの間を移動自在である、横型ブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型ブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
横型ブラインドは、板状の回動可能なスラットを複数有するものが各種提案されている。横型ブラインドのスラットにはラダーコード及び昇降コードが付設される（例えば、特許文献１参照）。ラダーコードは操作コードの操作に伴って動作し、スラットが回動する。また、昇降コードも、操作部の操作に伴って上下に動作し、スラットがスライド移動する。
【０００３】
特許文献１の横型ブラインドにおいて、スラットの前縁部には、ラダーコードの縦糸の配置位置に対応する位置に、切欠部が形成されている。特許文献１において、この切欠部がスラットに形成されていると、ラダーコードの前側の縦糸が切欠部に収まる。これにより、スラットの横方向（スラットの長手方向）の位置ずれが抑制される。
【０００４】
また、特許文献１の横型ブラインドにおいて、ラダーコードの前側の縦糸にはガイドリングが設けられている。ガイドリングには昇降コードが通されており、昇降コードがラダーコードに絡まる等の不具合が回避され、スラットの降下性が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−２７２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１において、切欠部がスラットの前縁部に形成され、また、ガイドリングがラダーコードの前側の縦糸に設けられている。つまり、特許文献１において、切欠部及びガイドリングは横型ブラインドの正面側に位置しているので、切欠部及びガイドリングがユーザーの目に付いてしまう。
【０００７】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、意匠性を向上させることができる横型ブラインドを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、ヘッドボックスと、スラットと、第１昇降コードと、第１ラダーコードとを備え、第１ラダーコードは、一対の第１縦糸と、一対の第１横糸とを有し、一対の第１縦糸は、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、一対の第１横糸の間には、第１昇降コード及び前記スラットが挿入され、且つ、一対の第１横糸は互いに交差しており、第１昇降コードは、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、前記スラットは、一対の第１縦糸のうちの一方と、一対の第１横糸が互いに交差する位置との間に配置され、且つ、第１及び第２縁部を有し、前記スラットの第１縁部には、一対の第１縦糸のうちの一方及び第１昇降コードが位置しており、前記スラットの第２縁部には、第１切欠部が形成され、第１切欠部には、一対の第１縦糸のうちの他方が位置している、横型ブラインドが提供される。
【０００９】
本発明によれば、スラットの第１縁部に第１切欠部が形成されておらず、その代わりに、スラットの第２縁部に第１切欠部が形成されている。このため、第１切欠部が人の目につきにくくなり、横型ブラインドの意匠性が向上する。
また、本発明によれば、一対の第１横糸の間には、スラットとともに第１昇降コードが通されており、第１昇降コードは一対の第１横糸によってガイドされる。つまり、本発明によれば、特許文献１のガイドリングを第１ラダーコードに設ける代わりに、第１ラダーコードの第１横糸を用いて第１昇降コードをガイドするので、ガイドリングを設けない分、横型ブラインドの意匠性が向上する。
【００１０】
以下、本発明の種々の実施形態を例示する。以下に示す実施形態は互いに組み合わせ可能である。
好ましくは、第１切欠部は、前記スラットの長手方向の中央部に形成されている、横型ブラインドが提供される。
好ましくは、第１縁部が第２縁部よりも下に位置するように前記スラットが傾いている状態において、前記スラットが引き上げられているとき、第１横糸は、第１切欠部に引っ掛かるように構成される、横型ブラインドが提供される。
好ましくは、第２昇降コードと、第２ラダーコードとを備え、第２ラダーコードは、一対の第２縦糸と、一対の第２横糸とを有し、一対の第２縦糸は、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、一対の第２横糸の間には、第２昇降コード及び前記スラットが挿入され、且つ、一対の第２横糸は、互いに交差しており、第２昇降コードは、前記ヘッドボックスから吊り下げられ、前記スラットは、一対の第２縦糸のうちの一方と、一対の第２横糸が互いに交差する位置との間に配置され、前記スラットの第１縁部には、一対の第２縦糸のうちの一方が位置し、前記スラットの第２縁部には、第２切欠部が形成され、第２切欠部には、一対の第２縦糸の他方及び第２昇降コードが位置しており、第２昇降コードのうち一対の第２横糸の間に挿入されている部分は、第２縁部の第２切欠部から、一対の第２縦糸のうちの他方までの間を移動自在である、横型ブラインドが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】横型ブラインド１０の正面斜視図である。
【図２】横型ブラインド１０の右側面図である。
【図３】横型ブラインド１０の正面図であって、ヘッドボックス１１の内部構造の説明図である。
【図４】横型ブラインド１０の上面図であって、ヘッドボックス１１の内部構造の説明図である。
【図５】図２に示すヘッドボックス１１等のＡ−Ａ断面図である。
【図６】第１昇降コード３１、第１ラダーコード４１及びスラット１２を示した説明図である。
【図７】第２昇降コード３２、第２ラダーコード４２及びスラット１２を示した説明図である。
【図８】第１昇降コード３１、第１ラダーコード４１、第２昇降コード３２、第２ラダーコード４２、及びスラット１２の斜視図である。
【図９】図９Ａは図８に示す領域Ａの拡大図であり、図９Ｂは図８に示す領域の拡大図である。なお、図９Ａ及び図９Ｂでは、説明の便宜上、スラット１２を断面視している。
【図１０】図１０Ａはスラット１２の斜視図であり、図１０Ｂは図１０Ａに示す領域Ｂの拡大図であり、図１０Ｃは図１０Ａに示す領域Ｃの拡大図であり、図１０Ｄは図１０Ａに示す領域Ｄの拡大図である。
【図１１】第２昇降コード３２が第２切欠部１２Ｂ側に位置している様子を示した斜視図である。
【図１２】第２昇降コード３２が一対の横糸４２Ｂの交差位置Ｃｐ２を通過する様子を示した斜視図である。
【図１３】第２昇降コード３２が第２ラダーコード４２の後側縦糸４２Ａ２側に位置している様子を示した斜視図である。
【図１４】スラット１２がヘッドボックス１１から降下する様子を示す説明図である。図１４においてスラット１２は破線で示されている。
【図１５】図１５Ａはスラット１２が引き上げられているときにおける第１昇降コード３１、第１ラダーコード４１及びスラット１２を示し、図１５Ｂは図１５Ａに示す領域Ｂの拡大図である。
【図１６】図１６Ａはスラット１２が引き上げられているときにおける第２昇降コード３２、第２ラダーコード４２及びスラット１２を示し、図１６Ｂは図１６Ａに示す領域Ｂの拡大図である。
【図１７】昇降コードが付設されていない場合におけるラダーコード４３及びスラット１２の説明図である。
【図１８】電動式の横型ブラインド１０の正面斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について説明する。以下に示す実施形態中で示した各種特徴事項は、互いに組み合わせ可能である。また、各特徴について独立して発明が成立する。
【００１３】
１  全体構成
図１〜図５に示すように、横型ブラインド１０には、建築物等に据付されるヘッドボックス１１から垂下されるループ状の操作コード１５が設けられている。操作コード１５は実施形態においてボールチェーンであるが、これに限定されるものではない。横型ブラインド１０は水平方向に延びる複数のスラット１２を備えている。そして、複数のスラット１２がヘッドボックス１１から降ろされている状態において、複数のスラット１２は図１に示すように、上下方向に並ぶように設けられている。
【００１４】
横型ブラインド１０は、ヘッドボックス１１と、複数のスラット１２と、昇降コード３と、ラダーコード４と、ボトムレール１４と、操作コード１５とを備えている。
【００１５】
ヘッドボックス１１は、ブラケット５と、プーリー６と、動力伝達装置７と、速度調整部８と、昇降軸１６Ａと、チルト軸１６Ｂと、サポート部材１（図３及び図５参照）とを備えている。
【００１６】
ブラケット５は、窓の上枠等といった被取付体に固定される。これにより、横型ブラインド１０は被取付体に固定される。ヘッドボックス１１内には、操作コード１５が掛装されたプーリー６が設けられている。ヘッドボックス１１内には動力伝達装置７が設けられている。動力伝達装置７は昇降軸１６Ａ及びチルト軸１６Ｂに連結している。動力伝達装置７は、プーリー６の回転を昇降軸１６Ａ及びチルト軸１６Ｂに伝達し、昇降軸１６Ａ及びチルト軸１６Ｂを回転させる機能を有する。昇降軸１６Ａは速度調整部８に連結している。速度調整部８は、昇降軸１６Ａに働くトルクを調整する機能を有し、スラット１２及びボトムレール１４の下降速度を落とすことができる。
【００１７】
スラット１２は、ヘッドボックス１１に吊下支持されている。具体的には、ラダーコード４は、一対の縦糸と、その間に挟まれる複数の横糸を備え、各横糸によってスラット１２が支持されている。ラダーコード４はチルトドラム３０に吊り下げられており、チルトドラム３０が回転することで変位し、スラット１２が回動する。
【００１８】
昇降コード３はヘッドボックス１１から引き出されている。昇降コード３の上端側は、サポート部材１の巻取軸２３に取り付けられ、昇降コード３は巻取軸２３（図５参照）に巻き取り及び巻き戻し可能になっている。昇降コード３の下端側にはボトムレール１４が取り付けられている。昇降コード３が巻取軸２３に巻き取られることで、スラット１２はボトムレール１４とともに上昇し、昇降コード３が巻取軸２３に巻き戻されることで、スラット１２はボトムレール１４とともに下降する。
【００１９】
ラダーコード４の前側縦糸及び後側縦糸はヘッドボックス１１からそれぞれ引き出されている。ラダーコード４はチルトドラム３０に取り付けられ、ラダーコード４はチルトドラム３０（図５参照）の回転に追従して変位可能に構成されている。つまり、チルトドラム３０を右側面からみたときにおいてチルトドラム３０が例えば反時計周りに回転すると、前側縦糸が下方に引き出されるように変位し、後側縦糸が上方に引き戻されるように変位する。これにより、スラット１２はその前端が下に向くように回動する。チルトドラム３０の回転方向が逆であれば、スラット１２はその前端が上に向くように回動する。
【００２０】
２．詳細構成説明
図８に示すように、昇降コード３は、第１昇降コード３１及び第２昇降コード３２を含み、ラダーコード４は、第１ラダーコード４１及び第２ラダーコード４２を含む。換言すると、横型ブラインド１０は、１組の第１昇降コード３１及び第１ラダーコード４１と、２組の第２昇降コード３２及び第２ラダーコード４２とを備えている。
【００２１】
２−１．スラット１２
図１０Ａ〜図１０Ｄに示すように、スラット１２は、垂直断面形状が弧状であり、また、スラット１２は、ヘッドボックス１１の長手方向に平行に延びている。スラット１２は第１ラダーコード４１及び第２ラダーコード４２に吊り下げられており、スラット１２は第１ラダーコード４１及び第２ラダーコード４２の変位に伴い回動する。なお、最上段のスラット１２において、横糸４１Ｂはスラット押え９によってスラット１２に固定されている。また、スラット１２は、後述する横糸４１Ｂ及び横糸４２Ｂと共に、上下方向に複数段設けられている。
【００２２】
図６及び図８に示すように、スラット１２の長手方向の中央部には、第１昇降コード３１及び第１ラダーコード４１が配置されている。スラット１２の長手方向の左端部側と右端部側には、第２昇降コード３２及び第２ラダーコード４２がそれぞれ配置されている。
【００２３】
図１０Ｂに示すように、スラット１２には、前縁部１２ａ及び後縁部１２ｂが形成されている。前縁部１２ａは第１縁部に対応し、後縁部１２ｂは第２縁部に対応している。前縁部１２ａ及び後縁部１２ｂは、スラット１２の長手方向に平行に延びている。図１０Ａ〜図１０Ｄに示すように、後縁部１２ｂには、１つの第１切欠部１２Ａと、２つの第２切欠部１２Ｂとが形成されている。前縁部１２ａは横型ブラインド１０の正面側に位置しており、人の目につきやすいため、前縁部１２ａには上述した第１及び第２切欠部１２Ａ、１２Ｂが形成されていない。
【００２４】
図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、第１切欠部１２Ａは、スラット１２の長手方向の中央部に形成されている。図９Ａに示すように、スラット１２の前縁部１２ａは、第１昇降コード３１に対向するとともに、第１ラダーコード４１の前側縦糸４１Ａ１に対向している。換言すると、スラット１２の前縁部１２ａの前方には、第１昇降コード３１、及び、第１ラダーコード４１の前側縦糸４１Ａ１が位置している。第１切欠部１２Ａは第１ラダーコード４１の後側縦糸４１Ａ２に対向している。換言すると、第１切欠部１２Ａの後方には、第１ラダーコード４１の後側縦糸４１Ａ２が位置している。
【００２５】
図１０Ａ、図１０Ｂ及び図１０Ｄに示すように、２つの第２切欠部１２Ｂのうちの一方は、スラット１２の長手方向の一端側に形成され、２つの第２切欠部１２Ｂのうちの他方は、スラット１２の長手方向の他端側に形成されている。つまり、２つの第２切欠部１２Ｂの間には、第１切欠部１２Ａが形成されている。図９Ｂに示すように、スラット１２の前縁部１２ａは、第２ラダーコード４２の前側縦糸４２Ａ１に対向している。換言すると、スラット１２の前縁部１２ａの前方には、第２ラダーコード４２の前側縦糸４２Ａ１が位置している。第２切欠部１２Ｂは、第２昇降コード３２に対向するとともに、第２ラダーコード４２の後側縦糸４２Ａ２に対向している。換言すると、第２切欠部１２Ｂの後方には、第２昇降コード３２及び第２ラダーコード４２の後側縦糸４２Ａ２が位置している。
【００２６】
上述のように、スラット１２には第１切欠部１２Ａ及び第２切欠部１２Ｂが形成されている。そして、第１切欠部１２Ａの後方には、第１ラダーコード４１の後側縦糸４１Ａ２が位置し、第２切欠部１２Ｂの後方には、第２昇降コード３２及び第２ラダーコード４２の後側縦糸４２Ａ２が位置している。このため、スラット１２が横方向（スラット１２の長手方向）に移動しようとすると、第１切欠部１２Ａは第１ラダーコード４１に引っ掛かり、第２切欠部１２Ｂは第２昇降コード３２及び第２ラダーコード４２に引っ掛かる。このように、第１切欠部１２Ａ及び第２切欠部１２Ｂは、スラット１２の横ずれ防止機能を有する。
【００２７】
２−２．第１昇降コード３１及び第１ラダーコード４１
第１昇降コード３１の上端部は、巻取軸２３に取り付けられ、第１昇降コード３１の下端部は、ボトムレール１４に取り付けられている。図９Ａに示すように、第１昇降コード３１は、スラット１２の前縁部１２ａよりも前方に位置している。第１昇降コード３１は、第１ラダーコード４１の前側縦糸４１Ａ１に沿って設けられている。
【００２８】
図９Ａに示すように、第１ラダーコード４１は、前側縦糸４１Ａ１及び後側縦糸４１Ａ２と、一対の横糸４１Ｂとを備えている。前側縦糸４１Ａ１及び後側縦糸４１Ａ２は、一対の第１縦糸に対応している。一対の横糸４１Ｂは、一対の第１横糸に対応している。前側縦糸４１Ａ１の上端部及び後側縦糸４１Ａ２の上端部は、チルトドラム３０に取り付けられ、前側縦糸４１Ａ１の下端部及び後側縦糸４１Ａ２の下端部は、ボトムレール１４に取り付けられている。
【００２９】
横型ブラインド１０を右側又は左側からみたとき、一対の横糸４１Ｂは、互いに交差している。各横糸４１Ｂの一端は前側縦糸４１Ａ１に取り付けられ、各横糸４１Ｂの他端は後側縦糸４１Ａ２に取り付けられている。一対の横糸４１Ｂは、上下方向に並ぶように、前側縦糸４１Ａ１及び後側縦糸４１Ａ２に複数組設けられている。
【００３０】
図６に示すように、スラット１２は一対の横糸４１Ｂの間に挿入されている。スラット１２が一対の横糸４１Ｂの間に挿入された状態において、スラット１２は、前側縦糸４２Ａ１と、一対の横糸４１Ｂが互いに交差する交差位置Ｃｐ１と、の間に配置されている。これにより、スラット１２の前後方向の位置ずれが抑制される。
【００３１】
また、図６に示すように、第１昇降コード３１は一対の横糸４１Ｂの間に挿入され、第１昇降コード３１は一対の横糸４１Ｂにガイドされている。ここで、実施形態では、従来の横型ブラインドのように、横型ブラインドの正面に配置されたガイドリングを設け、且つ、当該ガイドリングに昇降コードを通す構成を採用していない。このため、実施形態に係る横型ブラインド１０は、第１昇降コード３１をガイドする機能を備えながらも、意匠性が向上している。第１昇降コード３１は、上から３段目以降のスラット１２に対応する横糸４２Ｂに通される。つまり、第１昇降コード３１は、上から３段目から最下段までの各横糸４１Ｂに挿通されている。
【００３２】
なお、第１昇降コード３１は上から３段目の横糸４１Ｂに挿通されるが、第２昇降コード３２は上から２段目の横糸４２Ｂに挿通される。スラット１２の長手方向の中央部において、第１昇降コード３１が上から１段目や２段目の横糸４１Ｂに挿通されていると、スラット１２が閉じているとき（スラット１２が上向きのとき）、前側縦糸４２Ａ１が第１昇降コード３１に引っ張られ、スラット１２の角度が水平側に傾き、光が漏れてしまう場合がある。スラット１２の中央部において光が漏れることを回避するため、第１昇降コード３１は上から３段目の横糸４１Ｂに挿通されている。
【００３３】
２−３．第２昇降コード３２及び第２ラダーコード４２
第２昇降コード３２の上端部は、第１昇降コード３１に取り付けられる巻取軸２３とは異なる巻取軸２３に取り付けられている。また、第２昇降コード３２の下端部は、ボトムレール１４に取り付けられている。図９Ｂに示すように、第２昇降コード３２は、スラット１２の後縁部１２ｂよりも後方に位置している。第２昇降コード３２は、第２ラダーコード４２の後側縦糸４２Ａ２に沿って設けられている。
【００３４】
図９Ｂに示すように、第２ラダーコード４２は、前側縦糸４２Ａ１及び後側縦糸４２Ａ２と、一対の横糸４２Ｂとを備えている。前側縦糸４２Ａ１及び後側縦糸４２Ａ２は、一対の第２縦糸に対応している。一対の横糸４２Ｂは、一対の第２横糸に対応している。前側縦糸４２Ａ１の上端部及び後側縦糸４２Ａ２の上端部は、第１ラダーコード４１が取り付けられるチルトドラム３０とは異なるチルトドラム３０に取り付けられている。前側縦糸４２Ａ１の下端部及び後側縦糸４２Ａ２の下端部は、ボトムレール１４に取り付けられている。
【００３５】
横型ブラインド１０を右側又は左側からみたとき、一対の横糸４２Ｂは、互いに交差している。各横糸４２Ｂの一端は前側縦糸４２Ａ１に取り付けられ、各横糸４２Ｂの他端は後側縦糸４２Ａ２に取り付けられている。一対の横糸４２Ｂは、上下方向に並ぶように、前側縦糸４２Ａ１及び後側縦糸４２Ａ２に複数組設けられている。
【００３６】
図７に示すように、スラット１２は一対の横糸４２Ｂの間に挿入されている。スラット１２が一対の横糸４２Ｂの間に挿入された状態において、スラット１２は、前側縦糸４２Ａ１と、一対の横糸４２Ｂが互いに交差する交差位置Ｃｐ２と、の間に配置されている。これにより、スラット１２の前後方向の位置ずれが抑制される。
【００３７】
図７に示すように、第２昇降コード３２は一対の横糸４２Ｂの間に挿入されている。第２昇降コード３２は、上から２段目以降の横糸４２Ｂに挿入されている。つまり、第２昇降コード３２は、上から２段目から最下段までの各横糸４２Ｂに挿通されている。ここで、図１１〜図１３に示すように、第２昇降コード３２のうち一対の横糸４２Ｂの間に挿入されている部分は、スラット１２の後縁部１２ｂの第２切欠部１２Ｂから、第２ラダーコード４２の後側縦糸４２Ａ２までの間を移動自在である。つまり、横型ブラインド１０を右側又は左側からみたとき、一対の横糸４２Ｂは上述のように互いに交差しているが、横型ブラインド１０を上側又は下側からみたとき、一対の横糸４２Ｂは互いに交差していない。このため、図１１〜図１３に示すように、第２昇降コード３２は、交差位置Ｃｐ２において横糸４２Ｂに引っ掛からず、交差位置Ｃｐ２を通過可能である。換言すると、第２昇降コード３２は前後方向の移動可能範囲が広くなっている。このため、スラット１２が自重降下しているときにおいて、第２昇降コード３２と各スラット１２の後縁部１２ｂとの干渉が抑制され、その結果、スラット１２がより確実に所望の位置まで降下する。
【００３８】
３．動作説明
スラット１２の引き上げ動作を説明する。ここで、引き上げ動作前の状態は、ボトムレール１４が最下点に位置しており、且つ、スラット１２が水平向きになっているものとする。また、各種構成の回転方向は、横型ブラインド１０を右側から見たときを基準として説明する。
【００３９】
操作者が操作コード１５の前側部分１５Ａ（図２参照）を引き下げ始めると、プーリー６の回転力は、図３及び図４に示す動力伝達装置７を介して、チルト軸１６Ｂに伝達される。その一方で、プーリー６の回転力は、この段階では昇降軸１６Ａに伝達されない。つまり、昇降軸１６Ａはチルト軸１６Ｂに対して遅延して動作する。チルト軸１６Ｂは反時計回りに回転し、それに伴って、スラット１２の向きが平行向きから下向きに移行する。スラット１２が下向きになると、昇降軸１６Ａが回転を開始し、ボトムレール１４及びスラット１２が上昇する。
【００４０】
次に、スラット１２の引き下げ動作を説明する。引き下げ動作前の状態は、ボトムレール１４が最上点に位置しており、且つ、スラット１２が下向きになっているものとする。
【００４１】
操作者が操作コード１５の後側部分１５Ｂ（図２参照）を引き下げ始めると、プーリー６の回転力が、図３及び図４に示す動力伝達装置７を介して、チルト軸１６Ｂに伝達される。プーリー６の回転力は、この段階では引き上げ動作と同様、昇降軸１６Ａに伝達されない。チルト軸１６Ｂは時計回りに回転し、それに伴って、スラット１２の向きが下向きから上向きに移行する。スラット１２が上向きになると、次に、動力伝達装置７のクラッチが解除され、昇降軸１６Ａはボトムレール１４等の自重により時計回りに回転を開始し、それに伴い、スラット１２が降下する。つまり、ボトムレール１４及びスラット１２は自重降下する。
【００４２】
スラット１２が自重降下しているときにおいて、スラット１２は横ずれしやすい状態にある。ここで、実施形態に係る横型ブラインド１０において、スラット１２には第１切欠部１２Ａが形成されているので、スラット１２が自重降下しているときに第１ラダーコード４１の後側縦糸４１Ａ２が第１切欠部１２Ａに収まる。このため、スラット１２が自重降下しているときにおいて、スラット１２が横ずれすることが抑制される。また、第１切欠部１２Ａはスラット１２の後縁部１２ｂに形成されているので、横型ブラインド１０の意匠性が向上している。
また、実施形態に係る横型ブラインド１０において、第１昇降コード３１は第１ラダーコード４１の一対の横糸４１Ｂに通されている。このため、スラット１２が自重降下する際に、第１ラダーコード４１の前側縦糸４１Ａ１と第１昇降コード３１とが離間することが防止される。つまり、第１ラダーコード４１及び第１昇降コード３１がまとまっているので、その分、横型ブラインド１０の意匠性が向上する。
【００４３】
実施形態では、図１５Ａ及び図１６Ａに示すように、スラット１２が引き上げられる場合には、前縁部１２ａが後縁部１２ｂよりも下に位置するようにスラット１２が傾けられている。つまり、実施形態では、操作コード１５が操作されると、動力伝達装置７の作用により、チルト動作及び昇降動作が順次実施される。操作者がボトムレール１４（スラット１２）を最下点から引き上げる場合には、操作者が操作コード１５の前側部分１５Ａを引き下げることで、スラット１２は前縁部１２ａが後縁部１２ｂよりも下に位置するように回動する。このとき、ボトムレール１４（スラット１２）はまだ上昇はしない。操作者が操作コード１５の前側部分１５Ａを引き下げ続けると、スラット１２の回動動作が完了し、スラット１２が上昇する。このように、実施形態では、スラット１２が引き上げられる場合には、前縁部１２ａが後縁部１２ｂよりも下に位置するようにスラット１２が傾けられている。このとき、図１５Ｂ及び図１６Ｂに示すように、横糸４１Ｂは、第１切欠部１２Ａに引っ掛かり、また、横糸４２Ｂは、第２切欠部１２Ｂに引っ掛かる。このため、スラット１２が上昇するときにおけるスラット１２の横ずれが効果的に抑制される。
【００４４】
また、昇降軸１６Ａに生じる回転トルクは、速度調整部８により、調整されている。具体的には、速度調整部８は、ボトムレール１４が最下点に近づくにつれてボトムレール１４の降下速度が落ちるように構成されている。このため、図１４に示すように、スラット１２のうち、下段のスラット１２Ｌ（ボトムレール１４寄りのスラット１２）は、上段のスラット１２Ｕ（ヘッドボックス１１寄りのスラット）と比較すると、第２昇降コード３２との干渉によって、適切に降下し難い。しかし、実施形態では、上述したように、第２昇降コード３２は前後方向の移動可能範囲が広くなっている。このため、スラット１２が自重降下しているときにおいて、第２昇降コード３２と各スラット１２の後縁部１２ｂとの干渉が抑制され、その結果、スラット１２がより確実に所望の位置まで降下する。
【００４５】
４．その他の実施形態
実施形態では、動力伝達装置７がクラッチ機能を有しており、スラット１２を自動的に降下可能な構成であったが、これに限定されるものではない。操作者が操作コード１５に対して引き下げ操作をし続け、スラット１２を降下させる構成であってもよい。この場合には、速度調整部８が不要である。本変形例において、操作者が操作コード１５を操作してスラット１２を降下させるときにおいて、操作者は余計な力を加える必要がなく、スムーズにスラット１２を降下させることができる。
【００４６】
本実施形態は、昇降コードとラダーコードとからなる対を備える形態であったが、これに限定されるものではなく、対をなさない構成が別途設けられていてもよい。例えば、図１７に示すように、横型ブラインドは、ラダーコード４３のみを備える箇所があってもよい。ラダーコード４３は、前側縦糸４３Ａ１、後側縦糸４３Ａ２、及び、一対の横糸４３Ｂを備える。本変形例の場合には、スラット１２は、一対の横糸４３Ｂの間に挿入されず、スラット１２は、一対の横糸４３Ｂ上に載置される。本変形例であっても、実施形態と同様の効果を有する。
【００４７】
また、本実施形態は、図１８に示す電動式の横型ブラインド１０にも適用することができる。電動式の横型ブラインド１０は、操作コードや、操作コードが掛装されたプーリーを備えないが、モーター等から構成される電動動力装置（図示省略）を備える。電動動力装置は、ヘッドボックス１１内に搭載され、昇降軸やチルト軸を駆動可能である。本変形例であっても、実施形態と同様の効果を有する。
【符号の説明】
【００４８】
１        ：サポート部材
３        ：昇降コード
４        ：ラダーコード
５        ：ブラケット
６        ：プーリー
７        ：動力伝達装置
８        ：速度調整部
９        ：スラット押え
１０      ：横型ブラインド
１１      ：ヘッドボックス
１２      ：スラット
１２Ｕ    ：上段のスラット
１２Ｌ    ：下段のスラット
１２Ａ    ：第１切欠部
１２Ｂ    ：第２切欠部
１２ａ    ：前縁部
１２ｂ    ：後縁部
１３Ａ    ：昇降コード
１３Ｂ    ：ラダーコード
１４      ：ボトムレール
１５      ：操作コード
１５Ａ    ：前側部分
１５Ｂ    ：後側部分
１６Ａ    ：昇降軸
１６Ｂ    ：チルト軸
２３      ：巻取軸
３０      ：チルトドラム
３１      ：第１昇降コード
３２      ：第２昇降コード
４１      ：第１ラダーコード
４１Ａ１  ：前側縦糸
４１Ａ２  ：後側縦糸
４１Ｂ    ：横糸
４２      ：第２ラダーコード
４２Ａ１  ：前側縦糸
４２Ａ２  ：後側縦糸
４２Ｂ    ：横糸
４３      ：ラダーコード
４３Ａ１  ：前側縦糸
４３Ａ２  ：後側縦糸
４３Ｂ    ：横糸
Ｃｐ１    ：交差位置
Ｃｐ２    ：交差位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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