(57)【要約】【課題】移送指示を出した直後に指示内容をシステムに入力することが可能で、指示した行先を入力と同時に画面表示して確認可能な鉄道車両の運行管理支援システムを提供する。【解決手段】本発明に係る工場内で銑鉄を搬送する鉄道車両１９の運行管理支援システム１は、監視装置と、タブレット端末９を備え、前記監視装置は、モニタ１５と、設備２５の配置と鉄道車両１９の運行経路２７を表した工場内路線経路１７をモニタ１５に表示する工場内路線経路表示手段２１と、位置情報３３を記憶する記憶手段３５と、監視装置側無線通信手段と、位置情報３３を更新する位置情報更新手段３７と、鉄道車両１９の位置を工場内路線経路１７上に表示する鉄道車両位置表示手段２３とを備え、タブレット端末９は、タッチパネル３９と、タブレット側無線通信手段４１と、入力キーを有する入力画面を生成してタッチパネル３９に表示する入力画面生成・表示手段４３とを備える。【選択図】  図１
2020125059.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
工場内で銑鉄を搬送するトピードカーおよび前記トピードカーをけん引するディーゼルカーを有する鉄道車両の運行管理支援システムであって、構成機器の少なくとも一部が管制室に設置される監視装置と、携帯可能なタブレット端末を備え、
前記監視装置は、
画面表示可能なモニタと、工場内にある設備等の配置と該設備間にわたる前記鉄道車両の運行経路を表した工場内路線経路を前記モニタに表示する工場内路線経路表示手段と、前記鉄道車両ごとに割り振られた車両ナンバー及び前記運行経路の管理区域ごとに割り振られたゾーンナンバーを含む位置情報を記憶する記憶手段と、前記タブレット端末と無線でデータ通信可能な監視装置側無線通信手段と、前記タブレット端末から入力される情報に基づいて前記位置情報を更新する位置情報更新手段と、前記位置情報に基づく前記鉄道車両の位置を前記工場内路線経路上に表示する鉄道車両位置表示手段とを備え、
前記タブレット端末は、
画面表示およびタップ入力が可能なタッチパネルと、前記監視装置と無線でデータ通信可能なタブレット側無線通信手段と、入力キーを有する入力画面を生成して該入力画面を前記タッチパネルに表示する入力画面生成・表示手段とを備えることを特徴とする鉄道車両の運行管理支援システム。
【請求項２】
前記タブレット端末は入力に対応した次候補文字が設定された入力用階層テーブルを有し、
前記入力画面生成・表示手段は、前記入力用階層テーブルを用いて、前記タッチパネルからの入力に対応した次候補文字である前記車両ナンバーおよび前記ゾーンナンバーの一部を前記入力画面に表示することを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両の運行管理支援システム。
【請求項３】
請求項１または２に記載の鉄道車両の運行管理支援システムを用いた鉄道車両の運行管理方法であって、
前記ディーゼルカーの運転者と前記鉄道車両の運行を管理する管制員は、相互に連絡が可能な無線機を所持し、
前記管制員は前記運転者に、前記無線機を用いて鉄道車両の次の行先のゾーンナンバーを指示したのち、前記鉄道車両の車両ナンバーと前記次の行先のゾーンナンバーを前記タブレット端末に入力することで、前記モニタに表示されている工場内路線経路上に指示した後の前記鉄道車両の位置をタイムラグなく表示させ、該指示後の前記鉄道車両の位置が表示された前記モニタを確認しながら、次の指示を行うようにしたことを特徴とする鉄道車両の運行管理方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、製鉄工場敷地内におけるトピードカーおよびディーゼルカーなどの鉄道車両の運行管理を支援する鉄道車両の運行管理支援システムおよび該運行管理支援システムを用いた鉄道車両の運行管理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に製鉄所において、高炉から出銑された溶銑は、複数のトピードカーに積載されて製鋼工場へ輸送されている。製鉄所内には、目的の鋼種に対応するため溶銑の成分を調整（脱珪素、脱リン、脱イオウなど）する予備処理場が複数設置されており、高炉から製鋼工場へ溶銑を輸送する途中に溶銑の予備処理を行う。溶銑は予備処理を経て、製鋼工場に払い出され、溶銑を払い出した空のトピードカーは再び溶銑を積載するために高炉へと向かう。
【０００３】
また、製鉄所内には、トピードカーの修理を行ったり、予備処理などによってトピードカー内に生じた不要な物質を除去するために清掃を行ったりする整備場が複数設置されており、トピードカーは必要に応じて整備場を経由する。
トピードカーは自走できないため、各設備間の移動はディーゼルカーによって牽引される。
【０００４】
このような多数の輸送ルートを運行するトピードカーおよびディーゼルカーの運行管理は管制室内の管制員によって行われている。管制員は各トピードカーおよびディーゼルカーの位置を常時把握しながら、状況に応じてトピードカーの行先を決定し、ディーゼルカーの運転者にトピードカーの移送指示を行う。
【０００５】
製鉄所内には常時２５〜３０台程度のトピードカーが運行している場合もあり、一般の貨物輸送に比べて走行距離が短くて、経路変更が高い頻度で生じる。また、１５００℃を超える高温溶融物である溶銑を運搬する性質上、トピードカー同士の衝突は大きな事故につながる恐れがあるため、きめ細かい運行管理が要求される。
【０００６】
そのような運行管理を円滑に行うため、管制室では運行管理を支援する運行管理支援システムが利用されている。
これは、管制員がトピードカーに移送指示した内容を管制室内に設置されるＰＣ（パーソナル・コンピュータ）端末に入力することで、トピードカーの位置情報がシステム画面に表示されて確認することができるものであり、さらに、溶銑の輸送量などを入力することで、生産管理に必要な物流情報を社内ネットワークによって、関連部署（工程管理部門など）と共有することができるものである。
【０００７】
運行管理支援システムにトピードカーの位置情報を入力する他の方法としては、特許文献１のような「鉄道車両に、ＧＰＳ装置と、無線送信装置と、車両判別用のセンサを設置し、地上に、該ＧＰＳ装置及びセンサからの情報を受信するための無線受信装置と、鉄道車両位置を表示するパソコンを設置して、ＧＰＳ装置により認識できる鉄道車両位置と、無線受信装置が受信する鉄道車両位置情報を組み合わせて使用する。」（要約参照）という「鉄道車両の位置認識方法」が開示されている。
そして特許文献１においては、「鉄道車両位置を、リアルタイムに地上側の管制局で把握することが可能となった。」（発明の効果参照）としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−３４７９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
製鉄所内では常時多くのトピードカーが運行しているため、円滑な移送指示を行うためには、管制員が指示した各トピードカーの向かっている行先も常時画面で把握したいという要望がある。しかしながら、特許文献１に開示されるようなＧＰＳを用いた位置情報のみでは現在位置を知ることはできるものの、トピードカーの行先はトピードカーが当該箇所に到着するまで画面で確認することができず、そのような要望を満たすものではない。
【００１０】
一方、上述した管制員が位置情報を入力する方法はこの要望を満たすものの、他の業務も平行して遂行しているため、運行管理支援システムへの入力作業のみに専任することができない場合も多い。
そのため、即時に状況を把握したい位置情報に関しては、管理区域をイメージしたホワイトボードに、トピードカーおよびディーゼルカーをイメージしたマグネットを貼りつけて、ホワイトボード上で管制員が移送指示した位置にマグネットを移動するというような管理方法を補助的に用いることがある。
しかし、このような運行管理支援システムとホワイトボードを併用する方法には、以下のような課題があった。
【００１１】
まず、ホワイトボードを更新した後、管制室内にあるＰＣ端末に移動して、移送指示した内容を入力すると、移送指示からシステム入力までのタイムラグによる誤入力の危険がある。
さらに、運行管理支援システムへの入力作業のためＰＣ端末席に拘束されてしまうと、席を離れて他の業務を行うことができず、管制室業務が滞るという問題がある。
【００１２】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、管制員が管制室内のどこにいても、移送指示を出した直後に指示内容をシステムに入力することが可能で、指示したトピードカーの行先を入力と同時に画面表示して視覚的に確認可能な鉄道車両の運行管理支援システムおよび該運行管理支援システムを用いた鉄道車両の運行管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
（１）本発明に係る鉄道車両の運行管理支援システムは、工場内で銑鉄を搬送するトピードカーおよび前記トピードカーをけん引するディーゼルカーを有する鉄道車両の運行管理支援システムであって、構成機器の少なくとも一部が管制室に設置される監視装置と、携帯可能なタブレット端末を備え、前記監視装置は、画面表示可能なモニタと、工場内にある設備等の配置と該設備間にわたる前記鉄道車両の運行経路を表した工場内路線経路を前記モニタに表示する工場内路線経路表示手段と、前記鉄道車両ごとに割り振られた車両ナンバー及び前記運行経路の管理区域ごとに割り振られたゾーンナンバーを含む位置情報を記憶する記憶手段と、前記タブレット端末と無線でデータ通信可能な監視装置側無線通信手段と、前記タブレット端末から入力される情報に基づいて前記位置情報を更新する位置情報更新手段と、前記位置情報に基づく前記鉄道車両の位置を前記工場内路線経路上に表示する鉄道車両位置表示手段とを備え、前記タブレット端末は、画面表示およびタップ入力が可能なタッチパネルと、前記監視装置と無線でデータ通信可能なタブレット側無線通信手段と、入力キーを有する入力画面を生成して該入力画面を前記タッチパネルに表示する入力画面生成・表示手段とを備えることを特徴とするものである。
【００１４】
（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記タブレット端末は入力に対応した次候補文字が設定された入力用階層テーブルを有し、前記入力画面生成・表示手段は、前記入力用階層テーブルを用いて、前記タッチパネルからの入力に対応した次候補文字である前記車両ナンバーおよび前記ゾーンナンバーの一部を前記入力画面に表示することを特徴とするものである。
【００１５】
（３）本発明に係る鉄道車両の運行管理方法は、上記（１）又は（２）に記載の鉄道車両の運行管理支援システムを用いたものであって、前記ディーゼルカーの運転者と前記鉄道車両の運行を管理する管制員は、相互に連絡が可能な無線機を所持し、前記管制員は前記運転者に、前記無線機を用いて鉄道車両の次の行先のゾーンナンバーを指示したのち、前記鉄道車両の車両ナンバーと前記次の行先のゾーンナンバーを前記タブレット端末に入力することで、前記モニタに表示されている工場内路線経路上に指示した後の前記鉄道車両の位置をタイムラグなく表示させ、該指示後の前記鉄道車両の位置が表示された前記モニタを確認しながら、次の指示を行うようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る鉄道車両の運行管理支援システムにおいては、移送指示した内容をタブレット端末から入力可能で、タブレット端末から入力された情報に基づいて監視装置に記憶されている位置情報を更新し、更新した位置情報に基づいて工場内路線経路に移送指示した鉄道車両の位置を表示するようにしたことで、入力作業のためにＰＣ端末席に拘束されることがなく、さらに移送指示からシステム入力までのタイムラグがないため誤入力を防ぐことができる。これによって、常時多くのトピードカーが運行している製鉄所における鉄道車両の運行を、正確かつ適切に管理することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施の形態に係る鉄道車両の運行管理支援システムの構成を説明する説明図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る工場内路線経路を説明する説明図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る位置情報入力画面の初期状態を示す図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るキー入力画面の一例を示す図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係るキー入力方法を説明するフロー図である（車両ナンバー入力時その１）。
【図６】本発明の一実施の形態に係るキー入力方法を説明するフロー図である（車両ナンバー入力時その２）。
【図７】本発明の一実施の形態に係るキー入力方法を説明するフロー図である（ゾーンナンバー入力時その１）。
【図８】本発明の一実施の形態に係るキー入力方法を説明するフロー図である（ゾーンナンバー入力時その２）。
【図９】本発明の一実施の形態に係るキー入力方法を説明するフロー図である（ゾーンナンバー入力時その３）。
【図１０】本発明の一実施の形態に係るキー入力方法を説明するフロー図である（ゾーンナンバー入力時その４）。
【図１１】本発明の一実施の形態に係る運行管理支援システムを用いた鉄道車両の運行管理方法におけるキー入力画面の遷移の具体例について説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本実施の形態に係る鉄道車両の運行管理支援システム１は図１に例を示すように、無線局３と、監視端末５と、監視サーバ７と、タブレット端末９により構成されている。
なお、本実施の形態における無線局３、監視端末５および監視サーバ７はネットワーク機器１１とイントラネット１３（社内ネットワーク）を経由して接続されており、これは本発明の監視装置に相当するものである。
以下、各構成について詳細に説明する。
【００１９】
＜無線局＞
無線局３は、管制室内に設置されており、タブレット端末９から送信される無線データ通信を受信するものであり、本発明の監視装置側無線通信手段に相当するものである。
【００２０】
＜監視端末＞
監視端末５は、管制室内に設置される画面表示可能なモニタ１５を有する端末であり、例えばパーソナルコンピュータ（ＰＣ）のような汎用機を利用することができる。
モニタ１５には、図２に示すような工場内路線経路１７が表示され、管制員は工場内路線経路１７上に表示されるトピードカーおよびディーゼルカー（以下、鉄道車両１９ともいう）の位置情報をもとにディーゼルカーの運転者に移送指示を行う。
【００２１】
監視端末５は、工場内路線経路表示手段２１と、鉄道車両位置表示手段２３を備えている。
以下、監視端末５の備える機能について詳細に説明する。
【００２２】
≪工場内路線経路表示手段≫
工場内路線経路表示手段２１は、モニタ１５に図２に示すような工場内路線経路１７を表示するものである。
工場内路線経路１７は、工場内にある高炉や、製鋼工場および処理場などの設備２５の配置と、各設備２５間にわたる鉄道車両の運行経路２７が視覚的に把握できるものである。
【００２３】
運行管理のため、工場内はいくつかの区域（ゾーン）に分けられており、各区域にはそれぞれ固有の記号が割り振られている（以下、ゾーンナンバーという）。
本実施の形態におけるゾーンナンバーは、図２に示すような英数字で構成される３文字であり、例えば高炉（Blast furnace）内にある区域のゾーンナンバーには１文字目をＢとし（例えば「ＢＷ１」）、製鋼工場（steel Making）内にある区域のゾーンナンバーには１文字目をＭにする（例えば「ＭＬ１」）など、設備２３ごとに頭文字を変えて管理されている。
工場内路線経路１７では、ゾーンナンバーが付与されている区域の工場内での位置も視覚的に把握できるようになっている。
【００２４】
なお、本実施の形態では、監視端末５のモニタ１５はＰＣのモニタ画面を使用する例を示したが、監視端末５に別途大型モニタを接続し、大画面に工場内路線経路１７を表示できるようにしてもよい。
【００２５】
≪鉄道車両位置表示手段≫
鉄道車両位置表示手段２３は、鉄道車両１９が、現在どのゾーンナンバーの区域に位置しているのかを工場内路線経路１７上に表示するものである。
【００２６】
工場内を運行する鉄道車両１９には、それぞれ固有の記号が割り振られている（以下、車両ナンバーという）。
本実施の形態における車両ナンバーは、英数字で構成される２文字または３文字であり、例えばトピードカー（Torpedo car）の車両ナンバーには１文字目をＴ、ディーゼルカー（Diesel car）の車両ナンバーには１文字目をＤにするなど、車両種別ごとに頭文字を変えて管理されている。
本実施の形態では、例えば、図２に例示した「Ｔ１６」を含む「Ｔ１」〜「Ｔ２５」という車両ナンバーが割り振られたトピードカー２５台と「Ｄ１」〜「Ｄ２５」という車両ナンバーが割り振られたディーゼルカー２５台が工場内にて運行しているものとする。
【００２７】
監視サーバ７には鉄道車両１９の位置情報３３が記憶されており、位置情報３３には、車両ナンバーとその車両ナンバーの車両が位置しているゾーンナンバーが記憶されている。
鉄道車両位置表示手段２３は、監視サーバ７から上述した位置情報３３を取得し、取得した位置情報３３に基づいて、工場内路線経路１７上に区切られたゾーンの対応する箇所に車両ナンバーを表示する。
【００２８】
これにより、表示されている車両ナンバーの鉄道車両１９が、対応するゾーンナンバーの区域に位置していることが示され、管制員は各鉄道車両１９の位置を把握することができる。
もっとも、監視サーバ７の位置情報３３は、管制員が運転者に次の行先を指示してから指示内容をタブレット９に入力したタイミングで次の行先のゾーンナンバーに更新されるため、車両ナンバーが表示されていても、鉄道車両１９がそのゾーンナンバーの区域に向かって移動中である場合もある。
管制員は工場内路線経路１７を見ることで、運行しているすべての鉄道車両１９の位置または行先を視覚的に把握することができ、きめ細かい運行管理と迅速な移送指示を行うことができる。
【００２９】
＜監視サーバ＞
監視サーバ７は、位置情報３３を記憶する記憶手段３５と、記憶手段の位置情報を更新する位置情報更新手段３７を備えている。
以下、監視サーバ７の備える機能について詳細に説明する。
【００３０】
≪記憶手段≫
記憶手段３５は、運行中の各鉄道車両１９がどのゾーンナンバーの区域に位置しているかを管理する位置情報３３を記憶している。
【００３１】
≪位置情報更新手段≫
位置情報更新手段３７は、タブレット端末９に入力された情報に基づいて、位置情報３３を更新するものである。
管制員が移送指示を行った内容がタブレット端末９から無線によってデータ送信されると、無線局３を通じて、監視サーバ７が情報を受信する。位置情報更新手段３７は、該当する車両ナンバーが位置していると記憶されていたゾーンナンバーを、受信した情報に基づいて更新する。
【００３２】
これにより、位置情報３３は常に管制員が移送指示を行った最新の状態で、記憶手段３５に記憶され、上述した監視端末５の工場内路線経路１７には、この最新の位置情報３３に基づいた車両位置が表示される。
【００３３】
＜タブレット端末＞
タブレット端末９は、管制員が管制室内で持ち歩くことができる携帯用端末であり、例えば画面表示とタッチ（タップ）入力が可能な７インチ程度のタッチパネル３９を有するタブレットのような汎用機を利用することができる。
【００３４】
管制員は、ディーゼルカーの運転者に移送指示を行うと、移送指示を行った鉄道車両１９の車両ナンバーと指示した行先のゾーンナンバーをタブレット端末９に入力して、情報を監視サーバ７に送信することができる。
【００３５】
上記のように使用されるタブレット端末９は、タブレット側無線通信手段４１と、入力画面生成・表示手段４３と、入力画面生成・表示手段４３が画面を生成する際に使用するデータである入力階層テーブル４５を有する。
以下、タブレット端末９の備える機能について詳細に説明する。
【００３６】
≪タブレット側無線通信手段≫
タブレット側無線通信手段４１は、タブレット端末９が監視サーバ７とネットワークを介して行う無線データ通信を制御するものである。
【００３７】
≪入力画面生成・表示手段≫
入力画面生成・表示手段４３は、図３に示すような位置情報入力画面４７と図４に示すようなキー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示するものである。
以下、各画面について具体的に説明する。
【００３８】
［位置情報入力画面］
位置情報入力画面４７は、移送指示内容を入力する際に、入力する項目の選択や、入力した内容の確認ができる画面である。
図３は、タッチパネル３９に表示される位置情報入力画面４７の初期状態であり、図中の車両ナンバー欄５１およびゾーンナンバー欄５３は空白（ブランク）になっている。
【００３９】
車両ナンバー欄５１をタッチ（選択）することでキー入力画面４９が表示され、後述するように移送指示した鉄道車両１９の車両ナンバーを入力することができる。同じく、ゾーンナンバー欄５３をタッチすることで移送指示した行先のゾーンナンバーを入力することができる。
【００４０】
車両ナンバーまたはゾーンナンバーの入力が完了すると、入力した内容が車両ナンバー欄５１またはゾーンナンバー欄５３に表示され、確認することができる。
入力した内容を確認し、位置情報入力画面４７下部にある実行ボタン５５をタッチすることで、タブレット端末９に入力された情報が監視サーバ７に送信される。
【００４１】
［キー入力画面］
キー入力画面４９は、位置情報入力画面４７の車両ナンバー欄５１およびゾーンナンバー欄５３をタッチした際に表示される画面であって、図４に一例を示すように、１２個の文字キー５７ａと３個の操作キー５７ｂによって構成されるキー表示部５７を有している。
【００４２】
文字キー５７ａには車両ナンバーおよびゾーンナンバーの入力候補文字が１文字ずつ表示されており、文字キー５７ａをタッチすることで、入力文字を選択することができる。
また、操作キー５７ｂには、入力中に可能な操作が表示されており、操作キー５７ｂをタッチすることで、例えば、入力文字を１文字前に戻ったり、入力を途中で終了したりすることができる。
【００４３】
タブレット端末９は、入力パターンに応じた複数の入力階層テーブル４５を記憶しており、入力画面生成・表示手段４３は、タッチパネル３９からの入力に対応した入力階層テーブル４５を読み出し、読み出した入力階層テーブル４５に設定されている文字を文字キー５７ａに表示する。
入力階層テーブル４５について以下具体的に説明する。
【００４４】
≪入力階層テーブル≫
入力階層テーブル４５は、運行管理に使用されている車両ナンバーおよびゾーンナンバーに基づいて、１文字目（階層(1)）、２文字目（階層(2)）、３文字目（階層(3)）それぞれの、入力候補に成り得る文字が設定されている階層化されたデータである。
１文字目に対応するよう設定された入力階層テーブル４５は位置情報入力画面４７で選択される欄に応じた１文字目の候補となる文字が設定されている。２文字目に対応するよう設定された入力階層テーブル４５は、１文字目に入力された文字に対して、それに続く次候補文字の組み合わせが複数パターン設定されている。同じく３文字目に対応するよう設定された入力階層テーブル４５は、１文字目と２文字目の組み合わせに応じて、それに続く次候補文字の組み合わせが複数パターン設定されている。
【００４５】
上述したような入力階層テーブル４５を用いたキー入力の方法について、図５〜図１０を用いて説明する。図５、図６は、位置情報入力画面４７（図３参照）の車両ナンバー欄５１をタッチして車両ナンバーを入力する際に表示されるキー入力画面４９を例示したフローチャートである。
なお、図中に示すキー入力画面４９の表示例は簡素化のためキー表示部５７のみとしている。
【００４６】
入力画面生成・表示手段４３は、車両ナンバー欄５１がタッチされると、車両ナンバーの１文字目の入力時に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（以降、車両Ｎｏ．入力階層(1)とする）を読み出す。車両Ｎｏ．入力階層(1)の中には予め設定された「Ｔ」、「Ｄ」という情報が記憶されている。入力画面生成・表示手段４３は、そのデータに基づいて、「Ｔ」と「Ｄ」のみが文字キー５７ａとして選択可能なキー入力画面４９（図４参照）を生成し、タッチパネル３９に表示する（図５のステップＳ１）。
【００４７】
ステップＳ１で表示されたキー入力画面４９で「Ｔ」がタッチされた場合（ステップＳ３）、入力画面生成・表示手段４３は、１文字目に「Ｔ」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（以降、車両Ｎｏ．入力階層(2-1)とする）を読み出す。本実施の形態では１文字目が「Ｔ」である車両ナンバーは「Ｔ１」〜「Ｔ２５」であるため、車両Ｎｏ．入力階層(2-1)には、「Ｔ」に続く２文字目の候補に成り得る「１〜９」が予め設定されている。入力画面生成・表示手段４３は、そのデータに基づいて、「１」〜「９」のみが文字キー５７ａとして選択可能なキー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ５）。
【００４８】
ステップＳ５で表示されたキー入力画面４９で「１」がタッチされた場合（ステップＳ７）、入力画面生成・表示手段４３は、「Ｔ１」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（以降、車両Ｎｏ．入力階層(3-1)とする）を読み出す。本実施の形態では初めの２文字が「Ｔ１」である車両ナンバーは「Ｔ１」または「Ｔ１０」〜「Ｔ１９」であるため、車両Ｎｏ．入力階層(3-1)には、「Ｔ１」に続く３文字目の候補に成り得る「０〜９」が予め設定されている。入力画面生成・表示手段４３は、そのデータに基づいて、「０」〜「９」のみが文字キー５７ａに表示されたキー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ９）。
【００４９】
ステップＳ９で表示されたキー入力画面４９で、例えば「６」をタッチすると（ステップＳ１１）、車両ナンバーとして「Ｔ１６」が入力されたとして、キー入力画面４９から位置情報入力画面４７に戻り、車両ナンバー欄５１に「Ｔ１６」が格納され（ステップＳ１３）、車両ナンバーの入力が完了する。
【００５０】
「Ｔ１」のような、数字が一桁の車両ナンバーを入力したい場合には、ステップＳ１１で３文字目を選択せずに、操作キー５７ｂの「ＯＫ」をタッチすることで入力を完了することができる。その場合は車両ナンバーとして「Ｔ１」が入力されたとして、キー入力画面４９から位置情報入力画面４７に戻り、車両ナンバー欄５１に「Ｔ１」が格納され（ステップＳ１３）、車両ナンバーの入力が完了する。
【００５１】
また、ステップＳ９で表示されたキー入力画面４９で、操作キー５７ｂの「戻る」をタッチすると１階層（１文字）前のキー入力画面４９（ステップＳ５で表示）に戻る（ステップＳ１５）。
【００５２】
ステップＳ５で表示されたキー入力画面４９で「１」がタッチされず（ステップＳ７）、「２」がタッチされた場合（ステップＳ１７）、入力画面生成・表示手段４３は、「Ｔ２」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（以降、車両Ｎｏ．入力階層(3-2)とする）を読み出す。本実施の形態では初めの２文字が「Ｔ２」である車両ナンバーは「Ｔ２」または「Ｔ２０」〜「Ｔ２５」であるため、車両Ｎｏ．入力階層(3-2)には、「Ｔ２」に続く３文字目の候補に成り得る「０〜５」が予め設定されている。入力画面生成・表示手段４３は、そのデータに基づいて、「０」〜「５」のみが文字キー５７ａに表示されたキー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ１９）。
以降の処理はステップＳ２１〜Ｓ２５に示すように、ステップＳ１１と同様であるため説明を省略する。
【００５３】
ステップＳ５で表示されたキー入力画面４９で「１」がタッチされず（ステップＳ７）、「２」もタッチされず（ステップＳ１７）、例えば「３」がタッチされた場合（ステップＳ２７）、本実施の形態では初めの２文字が「Ｔ３」である車両ナンバーは数字部分が一桁の「Ｔ３」以外に存在しないため、３文字目を選択するキー入力画面４９は表示されずに位置情報入力画面４７に戻り、車両ナンバー欄５１に「Ｔ３」が格納され（ステップＳ２９）、車両ナンバーの入力が完了する。
【００５４】
また、ステップＳ５で表示されたキー入力画面４９で、文字キー５７ａがタッチされず（ステップＳ７、ステップＳ１７、ステップＳ２７）、操作キー５７ｂの「戻る」がタッチされると、ステップＳ１５やステップＳ２５と同様に１階層（１文字）前のキー入力画面４９（ステップＳ１で表示）に戻る（ステップＳ３１）。
【００５５】
ステップＳ１で表示されたキー入力画面４９で「Ｔ」がタッチされず（ステップＳ３）、「Ｄ」がタッチされた場合（ステップＳ３３）、入力画面生成・表示手段４３は図６に示すように、１文字目に「Ｄ」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（車両Ｎｏ．入力階層(2-2)）を読み出して、キー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ３５）。
以降の処理はステップＳ３７〜Ｓ６１に示すように、図５に示したステップＳ７〜Ｓ３１と同様であるため説明を省略する。
【００５６】
ステップＳ１で表示されるキー入力画面４９で「Ｔ」がタッチされず（ステップＳ３）、「Ｄ」もタッチされず（ステップＳ３３）、操作キー５７ｂの「戻る」がタッチされると位置情報入力画面４７に戻る（ステップＳ６３）。
【００５７】
図７〜図１０は、位置情報入力画面４７（図３参照）のゾーンナンバー欄５３をタッチしてゾーンナンバーを入力する際に表示されるキー入力画面４９を例示したフローチャートである。
図５、図６同様、図中に示すキー入力画面４９の表示例は簡素化のためキー表示部５７のみとしている。
【００５８】
入力画面生成・表示手段４３は、ゾーンナンバー欄５３がタッチされると、ゾーンナンバーの１文字目の入力時に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（以降、ゾーンＮｏ．入力階層(1)とする）を読み出す。ゾーンＮｏ．入力階層(1)の中には予め設定された「Ｍ」、「Ｂ」、「Ｇ」、「Ｒ」、「Ｔ」、「Ｙ」という情報が記憶されている。入力画面生成・表示手段４３は、そのデータに基づいて、「Ｍ」、「Ｂ」、「Ｇ」、「Ｒ」、「Ｔ」、「Ｙ」のみが文字キー５７ａに表示されたキー入力画面４９（図４参照）を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ６５）。
【００５９】
ステップＳ６５で表示されたキー入力画面４９で「Ｍ」がタッチされた場合（ステップＳ６７）、入力画面生成・表示手段４３は、１文字目に「Ｍ」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（以降、ゾーンＮｏ．入力階層(3-1)とする）を読み出す。
本実施の形態では１文字目が「Ｍ」であるゾーンナンバーは「ＭＬ０」〜「ＭＬ４」のみであるため（図２参照）、「Ｍ」に続く２文字目の候補に成り得る文字は「Ｌ」以外に存在しない。そのため入力画面生成・表示手段４３は、２文字目を選択するキー入力画面４９を生成せずに、「ＭＬ」に続く３文字目の候補に成り得る「０〜４」が予め設定されたゾーンＮｏ．入力階層(3-1)のデータに基づいて、「０」〜「４」のみが文字キー５７ａに表示されたキー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ６９）。
【００６０】
ステップＳ６９で表示されたキー入力画面４９で、例えば「１」をタッチすると（ステップＳ７１）、ゾーンナンバーとして「ＭＬ１」が入力されたとして、キー入力画面４９から位置情報入力画面４７に戻り、ゾーンナンバー欄５３に「ＭＬ１」が格納され（ステップＳ７３）、ゾーンナンバーの入力が完了する。
【００６１】
また、ステップＳ６９で表示されたキー入力画面４９で、操作キー５７ｂの「戻る」をタッチすると、１階層（１文字）前のキー入力画面４９は生成されなかったため２階層（２文字）前のキー入力画面４９（ステップＳ６５で表示）に戻る（ステップＳ７５）。
【００６２】
ステップＳ６５で表示されたキー入力画面４９で「Ｍ」がタッチされず（ステップＳ６７）、「Ｂ」がタッチされた場合（ステップＳ７７）、入力画面生成・表示手段４３は図８に示すように、１文字目に「Ｂ」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（ゾーンＮｏ．入力階層(2-1)）を読み出して、キー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ７９）。
以降はステップＳ８１〜Ｓ１０１に示すように、２文字目、３文字目の入力を行って、入力されたゾーンナンバーをゾーンナンバー欄５３に格納する。格納先がゾーンナンバー欄５３という点以外は車両ナンバーの入力方法を説明した図５のステップＳ７〜Ｓ３１と同様であるため説明を省略する。
【００６３】
ステップＳ６５で表示されたキー入力画面４９で「Ｍ」がタッチされず（ステップＳ６７）、「Ｂ」もタッチされず（ステップＳ７７）、「Ｇ」がタッチされた場合（ステップＳ１０３）の処理を図９のステップＳ１０５〜Ｓ１１１に示す。同じく、「Ｒ」がタッチされた場合（ステップＳ１１３）の処理を図９のステップＳ１１５〜Ｓ１２１、「Ｔ」がタッチされた場合（ステップＳ１２３）の処理を図９のステップＳ１２５〜Ｓ１３１に示す。
本実施の形態では１文字目が「Ｇ」「Ｒ」「Ｔ」であるゾーンナンバーはいずれも２文字目の候補に成り得る文字は「０」以外に存在しない（図２参照）。２文字目を選択するキー入力画面４９を生成せずに、３文字目のキー入力画面４９が表示されるという点は図７で示したステップＳ６９〜Ｓ７５と同様であるため説明を省略する。
【００６４】
ステップＳ６５で表示されたキー入力画面４９で「Ｍ」「Ｂ」「Ｇ」「Ｒ」「Ｔ」がタッチされず（ステップＳ６７、ステップＳ７７、ステップＳ１０３、ステップＳ１１３、ステップＳ１２３）、「Ｙ」がタッチされた場合（ステップＳ１３３）、入力画面生成・表示手段４３は図１０に示すように、１文字目に「Ｙ」が入力された場合に読み出すよう設定されている入力階層テーブル４５（ゾーンＮｏ．入力階層(2-2)）を読み出して、キー入力画面４９を生成し、タッチパネル３９に表示する（ステップＳ１３５）。
以降の処理はステップＳ１３７〜Ｓ１６１に示すように、２文字目、３文字目の入力を行って、入力されたゾーンナンバーをゾーンナンバー欄５３に格納する。格納先がゾーンナンバー欄５３という点以外は車両ナンバーの入力方法を説明した図５のステップＳ７〜Ｓ３１と同様であるため説明を省略する。
【００６５】
ステップＳ６５で表示されたキー入力画面４９で「Ｍ」「Ｂ」「Ｇ」「Ｒ」「Ｔ」「Ｙ」がタッチされず（ステップＳ６７、ステップＳ７７、ステップＳ１０３、ステップＳ１１３、ステップＳ１２３、ステップＳ１３３）、操作キー５７ｂの「戻る」がタッチされると位置情報入力画面４７に戻る（ステップＳ１６３）。
【００６６】
次に、上述したような運行管理支援システム１を用いた鉄道車両１９の運行管理方法について、以下に具体例を用いて説明する。
【００６７】
図１に示すように、鉄道車両１９の運転者および管制室の管制員は、相互に連絡が可能な無線機５９をそれぞれ所持している。監視端末５のモニタ１５には工場内路線経路１７が表示されている。
管制員は無線機５９を用いて、車両ナンバー「Ｔ１６」のトピードカーをけん引するディーゼルカーの運転者に、次の行先としてゾーンナンバー「ＢＷ１」を指示する（移送指示）。運転者は管制員の移送指示に従ってゾーンナンバー「ＢＷ１」のエリアに移動を開始する。
管制員は移送指示後速やかに、所持しているタブレット端末９に移送指示内容の入力を開始する。
【００６８】
タブレット端末９には初期画面として、図３に示した位置情報入力画面４７が表示されており、車両ナンバー欄５１とゾーンナンバー欄５３は空白（ブランク）である。
管制員は車両ナンバー欄５１をタッチし、車両ナンバーの入力を開始する。
【００６９】
車両ナンバー欄５１がタッチされると、タッチパネル３９には図１１（ａ）に示すようなキー入力画面４９が表示され（簡素化のためキー表示部５７のみ図示するものとし、以降も同様とする）、管制員は「Ｔ」をタッチする。続いて、図１１（ｂ）のキー入力画面４９が表示され、管制員は「１」をタッチする。さらに続いて、図１１（ｃ）のキー入力画面４９が表示され、管制員は「６」をタッチする。
【００７０】
キー入力画面４９で車両ナンバーの入力が完了すると、画面は再び図１１（ｄ）に示すような位置情報入力画面４７に戻り、車両ナンバー欄５１には「Ｔ１６」が格納される。
続いて管制員はゾーンナンバー欄５３をタッチし、ゾーンナンバーの入力を開始する。
【００７１】
ゾーンナンバー欄５３がタッチされると、タッチパネル３９には図１１（ｅ）に示すようなキー入力画面４９が表示され、管制員は「Ｂ」をタッチする。続いて、図１１（ｆ）のキー入力画面４９が表示され、管制員は「Ｗ」をタッチする。さらに続いて、図１１（ｇ）のキー入力画面４９が表示され、管制員は「１」をタッチする。
【００７２】
キー入力画面４９でゾーンナンバーの入力が完了すると、画面は再び図１１（ｈ）に示すような位置情報入力画面４７に戻り、ゾーンナンバー欄５３には「ＢＷ１」が格納される。
管制員は車両ナンバー欄５１とゾーンナンバー欄５３に表示されている内容が移送指示した内容と合っていることを確認し、位置情報入力画面４７の下部にある実行ボタン５５（図３参照）をタッチして情報を監視サーバ７に送信する。
【００７３】
監視サーバ７が情報を受信すると、位置情報更新手段３７は、車両ナンバー「Ｔ１６」が位置していると記憶されていたゾーンナンバーを「ＢＷ１」に変更して、位置情報３３を更新する。
監視端末５の鉄道車両位置表示手段２３は、更新された位置情報３３を取得し、モニタ１５に表示されている工場内路線経路１７上のゾーンナンバー「ＢＷ１」の箇所に「Ｔ１６」を表示する（図２参照）。
なお、工場内路線経路１７には、運行しているすべての鉄道車両１９の車両ナンバーが位置情報３３に基づいて表示されるが、説明上、図２では他の車両ナンバーの図示を省略している。
【００７４】
管制員はモニタ１５に表示されている工場内路線経路１７にて各鉄道車両１９の最新の位置を確認しながら、次の移送指示を行う。
【００７５】
以上のように、本実施の形態においては、移送指示した内容をタブレット端末９から入力可能で、タブレット端末９から入力された情報に基づいて監視サーバ７の記憶手段３５に記憶されている位置情報３３を更新し、更新した位置情報３３に基づいて工場内路線経路１７に移送指示した鉄道車両１９の位置を表示するようにしたことで、入力作業のためにＰＣ端末席に拘束されることがなく、さらに移送指示からシステム入力までのタイムラグがないため誤入力を防ぐことができる。
【００７６】
また、タブレット端末９のキー入力画面４９において、入力に応じて次候補となる文字のみを文字キー５７ａに表示するようにしたことで、入力操作時間を短縮できる。
さらに、文字キー５７ａの数が少ないシンプルな画面構成であるため、スクリーンキーボードのようなキーの多い入力画面よりもキーひとつあたりのサイズを大きくでき、指によるタッチ入力でも誤入力を防止できる。
【００７７】
なお、上述した実施の形態では、管制員がタブレット端末９に入力する情報として車両ナンバーとゾーンナンバーのような車両位置に関する情報（位置情報）のみを例示したが、その他に受銑量などの物流に関する情報（物流情報）を入力するようにしてもよい。
上述したような位置情報及び物流情報は、管制室のような運行管理部署だけでなく、イントラネット１３に接続する銑鉄の搬送量などを管理する他の関連部署に設置された端末６１（図１参照）でもタイムラグがなく、通知や確認ができる。
【００７８】
また、車両ナンバーやゾーンナンバーに追加や変更が生じても、対象となる入力階層テーブル４５の設定を修正することで、部分的に改造することが可能である。
【符号の説明】
【００７９】
１  運行管理支援システム
３  無線局
５  監視端末
７  監視サーバ
９  タブレット端末
１１  ネットワーク機器
１３  イントラネット
１５  モニタ
１７  工場内路線経路
１９  鉄道車両
２１  工場内路線経路表示手段
２３  鉄道車両位置表示手段
２５  設備
２７  運行経路
３３  位置情報
３５  記憶手段
３７  位置情報更新手段
３９  タッチパネル
４１  タブレット側無線通信手段
４３  入力画面生成・表示手段
４５  入力階層テーブル
４７  位置情報入力画面
４９  キー入力画面
５１  車両ナンバー欄
５３  ゾーンナンバー欄
５５  実行ボタン
５７  キー表示部
５７ａ  文字キー
５７ｂ  操作キー
５９  無線機
６１  端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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