(57)【要約】【課題】収納しやすい電気トレッドミルを提供する。【解決手段】本発明は、電気トレッドミルを提供する。フロントボトムフレームと、リアボトムフレームと、接続アセンブリとを有し、フロントボトムフレーム及びリアボトムフレーム内にはランニング板が設けられ、フロントボトムフレームとリアボトムフレームは接続アセンブリを介してヒンジ連結することで折り畳み可能なベースと、立管と横管とを有する手すりと、を備え、立管の一端は横管に接続され、立管の他の端は、手すりをベースに対して折り畳み可能にベースと回動接続される。本発明のフロントボトムフレームとリアボトムフレームは相対的に折り畳み可能であり、手すりとベースも相対的に折り畳み可能であり、収納時にベースの長さが大幅に短縮することで、収納しやすくなり、良好なユーザー体験をもたらすことになる。【選択図】図１
2020110567.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントボトムフレーム、リアボトムフレーム及び接続アセンブリを有し、前記フロントボトムフレーム及び前記リアボトムフレーム内にはランニング板が設けられ、前記フロントボトムフレームと前記リアボトムフレームは接続アセンブリを介してヒンジ連結することで折り畳み可能なベースと、
立管と横管とを有する手すりと、を備え、前記立管の一端は前記横管に接続され、前記立管の他の端は、前記手すりを前記ベースに対して折り畳み可能に前記ベースと回動接続されることを特徴とする電気トレッドミル。
【請求項２】
前記接続アセンブリは、第１の接続部材と、第２の接続部材と、２つの第３の接続部材と、第４の接続部材とを備え、前記第１の接続部材の一端は前記フロントボトムフレームに接続され、前記第１の接続部材の他の端は２つの前記第３の接続部材の一端とヒンジ連結され、前記第２の接続部材の中央部は２つの前記第３の接続部材の中央部とヒンジ連結され、前記第４の接続部材の一端は前記第２の接続部材の一端とヒンジ連結され、前記第４の接続部材の他の端は前記リアボトムフレームに接続されることを特徴とする請求項１に記載の電気トレッドミル。
【請求項３】
前記第１の接続部材は、ヘッド部と底部とを備え、前記ヘッド部は前記底部の中間位置から突出して前記第１の接続部材をＴ字型にし、前記底部の前記ヘッド部から離れた一端には、前記第１の接続部材を前記ベースにヒンジ連結させるための第１の貫通孔が設けられ、前記ヘッド部には、２つの前記第３の接続部材とヒンジ連結されるための第２の貫通孔が設けられ、前記底部の前記第２の接続部材に向かう一側には第１の弧状溝が設けられ、
前記第２の接続部材は、ブリッジヘッドと、前記ブリッジヘッドと所定の夾角になるように配置されたブリッジテールを備え、前記ブリッジヘッドの前記ブリッジテールから離れた一端には、前記第１の弧状溝と適合する第１の弧面が設けられ、前記ブリッジテールの前記ブリッジヘッドから離れた一端は、前記第４の接続部材の一端とヒンジ連結され、
２つの前記第３の接続部材の一端は前記ヘッド部とヒンジ連結され、２つの前記第３の接続部材の他の端には、前記第４の接続部材に向かう円弧状の突起が設けられ、
前記第４の接続部材の一端は前記ブリッジテールとヒンジ連結され、前記第４の接続部材の他の端は前記リアボトムフレームに接続され、さらに、２つの前記第３の接続部材に向かう第２の弧面が設けられ、前記第２の弧面は前記円弧状の突起に適合することを特徴とする請求項２に記載の電気トレッドミル。
【請求項４】
前記接続アセンブリは、前側固定ブラケットと、後側固定ブラケットと、第１のヒンジ歯部と、第２のヒンジ歯部と、第３のヒンジ歯部と、第４のヒンジ歯部と、第１の回転軸と、第２の回転と、第３の回転軸とを備え、前記第１のヒンジ歯部、第２のヒンジ歯部、第３のヒンジ歯部、第４のヒンジ歯部は、Ｌ字型であり、比較的に短いフック部と比較的に長い直線部とを有し、前記前側固定ブラケットは前記フロントボトムフレームに固定され、前記後側固定ブラケットは前記リアボトムフレームに固定され、前記第１のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所、前記第２のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所、前記第３のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所、及び前記第４のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所は、前記第１の回転軸を介してヒンジ連結され、前記第１のヒンジ歯部の直線部の前端と第２のヒンジ歯部の直線部の前端は、前記第２の回転軸を介してヒンジ連結され、前記第３のヒンジ歯部の直線部の後端と第４のヒンジ歯部の直線部の後端は、前記第３の回転軸を介してヒンジ連結され、前記第３のヒンジ歯部は、前記第１のヒンジ歯部と第２のヒンジ歯部との間に設けられ、前記第２のヒンジ歯部は、前記第３のヒンジ歯部と第４のヒンジ歯部との間に設けられ、
前記前側固定ブラケットには、前記第１のヒンジ歯部及び前記第２のヒンジ歯部を収納するための前側回避溝が開設され、前記前側固定ブラケットには、前後方向に沿って延びる前側スライド溝が設けられ、前記後側固定ブラケットには、前記第３のヒンジ歯部及び前記第４のヒンジ歯部を収納するための後側回避溝が開設され、前記後側固定ブラケットには、前後方向に沿って延びる後側スライド溝が設けられ、前記第１のヒンジ歯部の直線部の前端と第２のヒンジ歯部の直線部の前端に設けられた前記第２の回転軸は、前記前側スライド溝と摺動接続され、前記第３のヒンジ歯部の直線部の後端と第４のヒンジ歯部の直線部の後端に設けられた前記第３の回転軸は、前記後側スライド溝と摺動接続されることを特徴とする請求項１に記載の電気トレッドミル。
【請求項５】
前記立管は、中空管と、手すり管と、制御可能ガススプリングとを備え、前記手すり管は前記中空管内に設けられ、前記制御可能ガススプリングの一端は前記手すり管に接続され、前記制御可能ガススプリングの他の端は前記中空管に接続され、前記手すり管は、前記手すりの長さを調整するように前記中空管内で伸縮できることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の電気トレッドミル。
【請求項６】
前記手すり管には、サイド手すりが着脱可能に接続され、前記サイド手すりは本体を備え、前記本体の端部には挿入シートが設けられ、前記手すり管は、前記サイド手すりと対応する接続部を備え、前記接続部には挿入溝が設けられ、前記挿入シートは、前記本体を前記接続部に接続するように、前記挿入溝の内まで挿入可能であることを特徴とする請求項５に記載の電気トレッドミル。
【請求項７】
前記本体の端部には、小球が接続されたスプリングがさらに設けられ、前記小球は、前記スプリングの作用下で前記接続部に当接していることを特徴とする請求項６に記載の電気トレッドミル。
【請求項８】
クイックリリースレバーと、押圧ブロックと、位置決めスリーブと、スプリングと、スペーサーとを有するロックアセンブリをさらに備え、前記位置決めスリーブは、前記中空管と前記手すり管との接続箇所に設けられ、前記クイックリリースレバーは前記位置決めスリーブとヒンジ連結され、前記押圧ブロックは、前記クイックリリースレバーと前記位置決めスリーブとの間に設けられ、前記クイックリリースレバーの前記位置決めスリーブと接続される一端には、前記押圧ブロックが前記クイックリリースレバーに押圧されて前記手すり管をロッキングするようにカム構造が設けられることを特徴とする請求項５に記載の電気トレッドミル。
【請求項９】
一端が前記手すりに接続され、他の端が前記ベースに接続され、前記手すりと前記ベースの相対回動時の速度を緩めるための緩降気圧ロッドをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の電気トレッドミル。
【請求項１０】
前記緩降気圧ロッドの一端は前記立管に接続され、前記緩降気圧ロッドの他の端は前記フロントボトムフレームに接続され、前記緩降気圧ロッドの両端は固定片を介してボルトによって固定されることを特徴とする請求項９に記載の電気トレッドミル。
【請求項１１】
一端が前記立管に接続され、他の端が前記フロントボトムフレームに接続され、前記立管の前記フロントボトムフレームに向いて回動する速度を緩めるための引張ばねをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の電気トレッドミル。
【請求項１２】
前記立管と前記ベースとの接続箇所には、角度制限シート、制限固定板及びロックレバーが設けられ、前記角度制限シートには弧状制限溝が開設され、前記ベースには前記弧状制限溝と適合する制限軸が設けられ、前記制限軸は、前記手すりの回動角度を制限するように前記角度制限シートと協働し、前記ロックレバーの一端には、前記立管とベースとの相対回動が前記ロックレバーにより制限されるようにカム構造が設けられ、折り畳んで収納する必要がある場合、前記ロックレバーを開き、前記手すりを回動すると、前記ベースに対する折り畳みが実現されることを特徴とする請求項１に記載の電気トレッドミル。
【請求項１３】
前記フロントボトムフレームと前記リアボトムフレームとの夾角は、０〜１８０度の間で変化し、前記フロントボトムフレーム内には前側ランニング板が設けられ、前記リアボトムフレーム内には後側ランニング板が設けられ、前記フロントボトムフレームとリアボトムフレームとの夾角が１８０度を成す場合、ユーザーの使用を支持するように前記前側ランニング板と後側ランニング板とが組み合われることを特徴とする請求項１に記載の電気トレッドミル。
【請求項１４】
前記立管は、前記フロントボトムフレームの両側に設けられ、前記立管と前記横管の接続によりベースを収納可能な収納スペースが形成され、前記フロントボトムフレームとリアボトムフレームとの夾角が０度を成す場合、前記フロントボトムフレームとリアボトムフレームを前記収納スペース内に収納することができることを特徴とする請求項１３に記載の電気トレッドミル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フィットネス機器の技術分野に関し、特に電気トレッドミルに関する。
【背景技術】
【０００２】
トレッドミルは、家庭やトレーニングルームで常備しているフィットネス器具であるばかりでなく、現在の家庭用フィットネス器具の中で最も簡単な器具の１つであり、家庭用フィットネス器具として最適である。トレッドミルは、ユーザーがその上を走ったり歩いたりするように支持するためのベースと、トレッドミルを制御しインタラクティブ機能を提供するための様々な電子部品が装備された手すりからなる。
【０００３】
トレッドミルのベースは、良好なランニング体験を提供するために、その長さを人の走っている時のストライドよりも大きくする必要があり、通常はベースの長さを１．５メートル〜２メートル程度にしているが、それでは長過ぎるという問題がある。また、ベースの幅も、一般に０．５メートル〜１メートル程度であって、トレッドミルをうまく収納できない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の実施例は、従来技術における１つ又は複数の技術問題を解決又は軽減するための電気トレッドミルを提供することを目的とし、少なくとも１つの有益な選択肢を提供するか、又は条件を作り出すものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の一態様によれば、本発明の実施例は、
フロントボトムフレーム、リアボトムフレーム及び接続アセンブリを有し、前記フロントボトムフレーム及び前記リアボトムフレーム内にはランニング板が設けられ、前記フロントボトムフレームと前記リアボトムフレームは接続アセンブリを介してヒンジ連結することで折り畳み可能なベースと、
立管及び横管を有する手すりと、を備え、前記立管の一端は前記横管に接続され、前記立管の他の端は、前記手すりを前記ベースに対して折り畳み可能に前記ベースと回動接続される電気トレッドミルを提供する。
【０００６】
一実施例において、前記接続アセンブリは、第１の接続部材と、第２の接続部材と、２つの第３の接続部材と、第４の接続部材とを備え、前記第１の接続部材の一端は前記フロントボトムフレームに接続され、前記第１の接続部材の他の端は２つの前記第３の接続部材の一端とヒンジ連結され、前記第２の接続部材の中央部は２つの前記第３の接続部材の中央部とヒンジ連結され、前記第４の接続部材の一端は前記第２の接続部材の一端とヒンジ連結され、前記第４の接続部材の他の端は前記リアボトムフレームに接続される。
【０００７】
また、一実施例において、前記第１の接続部材は、ヘッド部及び底部を備え、前記ヘッド部は前記底部の中間位置から突出して前記第１の接続部材をＴ字型にし、前記底部の前記ヘッド部から離れた一端には、前記第１の接続部材を前記ベースにヒンジ連結させるための第1の貫通孔が設けられ、前記ヘッド部には、２つの前記第３の接続部材とヒンジ連結されるための第２の貫通孔が設けられ、前記底部の前記第２の接続部材に向かう一側には第１の弧状溝が設けられ、
前記第２の接続部材は、ブリッジヘッドと、前記ブリッジヘッドと所定の夾角になるように配置されたブリッジテールとを備え、前記ブリッジヘッドの前記ブリッジテールから離れた一端には、前記第１の弧状溝と適合する第１の弧面が設けられ、前記ブリッジテールの前記ブリッジヘッドから離れた一端は、前記第４の接続部材の一端とヒンジ連結され、
２つの前記第３の接続部材の一端は前記ヘッド部とヒンジ連結され、２つの前記第３の接続部材の他の端には、前記第４の接続部材に向かう円弧状の突起が設けられ、
前記第４の接続部材の一端は前記ブリッジテールとヒンジ連結され、前記第４の接続部材の他の端は前記リアボトムフレームに接続され、さらに、２つの前記第３の接続部材に向かう第２の弧面が設けられ、前記第２の弧面は前記円弧状の突起に適合する。
【０００８】
また、一実施例において、前記接続アセンブリは、前側固定ブラケットと、後側固定ブラケットと、第１のヒンジ歯部と、第２のヒンジ歯部と、第３のヒンジ歯部と、第４のヒンジ歯部と、第１の回転軸と、第２の回転と、第３の回転軸とを備え、前記第１のヒンジ歯部、第２のヒンジ歯部、第３のヒンジ歯部、第４のヒンジ歯部は、Ｌ字型であり、比較的に短いフック部と、比較的に長い直線部とを有し、前記前側固定ブラケットは前記フロントボトムフレームに固定され、前記後側固定ブラケットは前記リアボトムフレームに固定され、前記第１のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所、前記第２のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所、前記第３のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所、及び前記第４のヒンジ歯部のフック部と直線部の接続箇所は、前記第１の回転軸を介してヒンジ連結され、前記第１のヒンジ歯部の直線部の前端と第２のヒンジ歯部の直線部の前端とは、前記第２の回転軸を介してヒンジ連結され、前記第３のヒンジ歯部の直線部の後端と第４のヒンジ歯部の直線部の後端とは、前記第３の回転軸を介してヒンジ連結され、前記第３のヒンジ歯部は、前記第１のヒンジ歯部と第２のヒンジ歯部との間に設けられ、前記第２のヒンジ歯部は、前記第３のヒンジ歯部と第４のヒンジ歯部との間に設けられ、
前記前側固定ブラケットには、前記第１のヒンジ歯部及び前記第２のヒンジ歯部を収納するための前側回避溝が開設され、前記前側固定ブラケットには、前後方向に沿って延びる前側スライド溝が設けられ、前記後側固定ブラケットには、前記第３のヒンジ歯部及び前記第４のヒンジ歯部を収納するための後側回避溝が開設され、前記後側固定ブラケットには、前後方向に沿って延びる後側スライド溝が設けられ、前記第１のヒンジ歯部の直線部の前端と第２のヒンジ歯部の直線部の前端に設けられた前記第２の回転軸は、前記前側スライド溝と摺動接続され、前記第３のヒンジ歯部の直線部の後端と第４のヒンジ歯部の直線部の後端に設けられた前記第３の回転軸は、前記後側スライド溝と摺動接続される。
【０００９】
また、一実施例において、前記立管は、中空管と、手すり管と、制御可能ガススプリングとを備え、前記手すり管は前記中空管内に設けられ、前記制御可能ガススプリングの一端は前記手すり管に接続され、前記制御可能ガススプリングの他の端は前記中空管に接続され、前記手すり管は、前記手すりの長さを調整するように前記中空管内で伸縮できる。
【００１０】
また、一実施例において、前記手すり管には、サイド手すりが着脱可能に接続され、前記サイド手すりは本体を備え、前記本体の端部には挿入シートが設けられ、前記手すり管は、前記サイド手すりと対応する接続部を含み、前記接続部には挿入溝が設けられ、前記挿入シートは、前記本体を前記接続部に接続するように、前記挿入溝の内まで挿入可能である。
【００１１】
また、一実施例において、前記本体の端部には、小球が接続されたスプリングがさらに設けられ、前記小球は、前記スプリングの作用下で前記接続部に当接している。
【００１２】
また、一実施例において、さらに、クイックリリースレバーと、押圧ブロックと、位置決めスリーブと、スプリングと、スペーサーとを有するロックアセンブリを備え、前記位置決めスリーブは、前記中空管と前記手すり管との接続箇所に設けられ、前記クイックリリースレバーは前記位置決めスリーブとヒンジ連結され、前記押圧ブロックは、前記クイックリリースレバーと前記位置決めスリーブとの間に設けられ、前記クイックリリースレバーの前記位置決めスリーブと接続される一端には、前記押圧ブロックが前記クイックリリースレバーに押圧されて前記手すり管をロッキングするようにカム構造が設けられている。
【００１３】
また、一実施例において、さらに、一端が前記手すりに接続され、他の端が前記ベースに接続され、前記手すりと前記ベースの相対回動時の速度を緩めるための緩降気圧ロッドを備える。
【００１４】
また、一実施例において、前記緩降気圧ロッドの一端は前記立管に接続され、前記緩降気圧ロッドの他の端は前記フロントボトムフレームに接続され、前記緩降気圧ロッドの両端は固定片を介してボルトによって固定される。
【００１５】
また、一実施例において、電気トレッドミルは、さらに、一端が前記立管に接続され、他の端が前記フロントボトムフレームに接続され、前記立管の前記フロントボトムフレームに向いて回動する速度を緩めるための引張ばねを備える。
【００１６】
また、一実施例において、前記立管と前記ベースとの接続箇所には、角度制限シート、制限固定板及びロックレバーが設けられ、前記角度制限シートには弧状制限溝が開設され、前記ベースには前記弧状制限溝と適合する制限軸が設けられ、前記制限軸は、前記手すりの回動角度を制限するように前記角度制限シートと協働し、前記ロックレバーの一端には、前記立管とベースとの相対回動が前記ロックレバーにより制限されるようにカム構造が設けられ、折り畳んで収納する必要がある場合、前記ロックレバーを開き、前記手すりを回動すると、前記ベースに対する折り畳みが実現される。
【００１７】
また、一実施例において、前記フロントボトムフレームと前記リアボトムフレームとの夾角は、０〜１８０度の間で変化し、前記フロントボトムフレーム内には前側ランニング板が設けられ、前記リアボトムフレーム内には後側ランニング板が設けられ、前記フロントボトムフレームとリアボトムフレームとの夾角が１８０度を成す場合、ユーザーの使用を支持するように前記前側ランニング板と後側ランニング板とが組み合われる。
【００１８】
また、一実施例において、前記立管は、前記フロントボトムフレームの両側に設けられ、前記立管と横管の接続によりベースを収納可能な収納スペースが形成され、前記フロントボトムフレームとリアボトムフレームとの夾角が０度を成す場合、前記フロントボトムフレームとリアボトムフレームを前記収納スペース内に収納することができる。
【発明の効果】
【００１９】
上記技術手段における幾つかの技術手段は次のような長所又は有益な効果を有する。即ち、本発明の電気トレッドミルは、フロントボトムフレームとリアボトムフレームとが相対的に折り畳み可能であり、手すりとベースも相対的に折り畳み可能であり、収納時にベースの長さを大幅に短縮して、収納しやすくなり、良好なユーザー体験をもたらすことになる。
【００２０】
上記の概要は、ただ明細書の目的のためのものに過ぎず、何ら形態的限定を意図しない。上記に説明された例示的な側面、実施形態及び特徴に加えて、本発明のさらなる側面、実施形態及び特徴は添付した図面及び以下の詳しい説明を参照することによって、よく理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
図面において、特に断らない限り、複数の図面を通して同一符号は同一又は類似の部材又は要素を示す。これらの図面は必ずしも縮尺で描かれたものではない。なお、これらの図面は本発明に開示された幾つかの実施形態のみを示し、本発明の範囲を限定するものではない。
【図１】本発明の一実施例におけるトレッドミルの部分構造模式図である。
【図２】本発明の別の実施例におけるトレッドミルの部分構造模式図である。
【図３】本発明の別の実施例におけるトレッドミルの折り畳み状態の模式図である。
【図４】本発明の別の実施例における接続アセンブリの構造模式図である。
【図５】本発明の別の実施例における第１の接続部材の構造模式図である。
【図６】本発明の別の実施例における第２の接続部材の構造模式図である。
【図７】本発明の別の実施例における第３の接続部材の構造模式図である。
【図８】本発明の別の実施例における第４の接続部材の構造模式図である。
【図９】本発明の別の実施例における接続アセンブリの閉状態の構造模式図である。
【図１０】本発明の別の実施例における接続アセンブリの開状態の構造模式図である。
【図１１】本発明の別の実施例における接続アセンブリの部分構造模式図である。
【図１２】本発明の別の実施例におけるロックアセンブリの構造模式図である。
【図１３】本発明の別の実施例におけるトレッドミルの部分構造模式図である。
【図１４】本発明の別の実施例におけるトレッドミルの部分構造模式図である。
【図１５】本発明の別の実施例におけるトレッドミルの部分構造模式図である。
【図１６】本発明の別の実施例における手すり管とサイド手すりの接続模式図である。
【図１７】本発明の別の実施例における手すり管とサイド手すりの接続断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下では、幾つかの例示的な実施例のみを簡単に説明する。当業者であれば、本発明の趣旨又は範囲を逸脱せずに、説明した実施例に様々な変更を施すことができると理解できる。従って、図面と説明は本質的に例示的であり、限定的ではないとみなされるべきである。
【００２３】
本発明は、電気トレッドミルを提供する。
【００２４】
図１〜図３に示すように、電気トレッドミルは、ベース１０と、手すり２０とを備え、ベース１０には、駆動モータ、ローラー及びランニングベルト等の素子が設けられ、手すり２０には、操作スイッチ等の制御素子が設けられている。
【００２５】
また、ベース１０は、矩形板状を呈しており、フロントボトムフレーム１１と、リアボトムフレーム１２と、接続アセンブリ３０とを備え、フロントボトムフレーム１１及びリアボトムフレーム１２内にはランニング板１３が設けられ、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２とは、接続アセンブリ３０を介してヒンジ連結されてベース１０を折り畳んで収納できるようになる。ここで、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２の接続形態は、これに限定されず、ベース１０を折り畳んで収納できる接続であれば、いずれも適用できる。
【００２６】
手すり２０は、立管２１と横管２２とを備え、立管２１の一端は横管２２に接続され、立管２１の他の端は、手すり２０とベース１０とを相対的に折り畳むことができるようにベース１０に回動接続される。図３に示すように、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２とは相対的に折り畳み可能であり、手すり２０とベース１０も相対的に折り畳み可能であり、収納時にベース１０の長さが大幅に短縮することで、収納しやすくなり、良好なユーザー体験をもたらすことになる。
【００２７】
図４〜図８に示すように、一実施形態によれば、接続アセンブリ３０は、第１の接続部材３１と、第２の接続部材３２と、２つの第３の接続部材３３と、第４の接続部材３４とを備え、第１の接続部材３１の一端はフロントボトムフレーム１１とヒンジ連結され、第１の接続部材３１の他の端は２つの第３の接続部材３３の一端とヒンジ連結され、第２の接続部材３２の中央部は２つの第３の接続部材３３の中央部とヒンジ連結され、第４の接続部材３４の一端は第２の接続部材３２の一端とヒンジ連結され、第４の接続部材３４の他の端はリアボトムフレーム１２とヒンジ連結される。
【００２８】
さらに、第１の接続部材３１は、ヘッド部３１１と底部３１２とを備え、ヘッド部３１１は、底部３１２の中間位置から突出して第１の接続部材３１をＴ字型にし、底部３１２のヘッド部３１１から離れた一端には、第１の接続部材３１とベース１０とを回転軸７０によってヒンジ連結させるための貫通孔７１が設けられ、ヘッド部３１１には、２つの第３の接続部材３３とヒンジ連結するための貫通孔７１が設けられ、底部３１２の第２の接続部材３２に向かう一側には第１の弧状溝３１３が設けられている。
【００２９】
第２の接続部材３２は、ブリッジヘッド３２１と、ブリッジヘッド３２１と所定の夾角になるように配置されたブリッジテール３２２とを備え、ブリッジヘッド３２１のブリッジテール３２２から離れた一端には、第１の弧状溝３１３と適合する第１の弧面３２３が設けられ、第２の接続部材３２の中央部、即ちブリッジヘッド３２１とブリッジテール３２２との接続箇所は、２つの第３の接続部材３３の中央部とヒンジ連結され、ブリッジテール３２２のブリッジヘッド３２１から離れた一端は第４の接続部材３４の一端とヒンジ連結される。
【００３０】
２つの第３の接続部材３３の一端はヘッド部３１１とヒンジ連結され、２つの第３の接続部材３３の他の端には、第４の接続部材３４に向かう円弧状の突起３３１が設けられ、２つの第３の接続部材３３の中央部は第２の接続部材３２の中央部とヒンジ連結される。
【００３１】
第４の接続部材３４の一端はブリッジテール３２２とヒンジ連結され、第４の接続部材３４の他の端はリアボトムフレーム１２とヒンジ連結され、さらに２つの第３の接続部材３３に向かう第２の弧面３４１が設けられ、第２の弧面３４１は円弧状の突起３３１と適合する。
【００３２】
フロントボトムフレームとリアボトムフレームとが折り畳み状態にある時、即ちフロントボトムフレームとリアボトムフレームが０度の夾角である時、接続アセンブリの状態は、図３に示すように、第１の弧面３２３が第１の弧状溝３１３に当接し、円弧状の突起３３１が第２の弧面３４１に当接する。また、フロントボトムフレームとリアボトムフレームとが開状態にある時、即ちフロントボトムフレームとリアボトムフレームが１８０度の夾角である場合、リアボトムフレームはフロントボトムフレームに対して回動し、第１の弧面３２３は第１の弧状溝３１３から離れ、円弧状の突起３３１は第２の弧面３４１から離れる。
【００３３】
図９〜図１１に示すように、一実施例では、別種の接続アセンブリ３０'を提供している。接続アセンブリ３０'は、前側固定ブラケット３５と、後側固定ブラケット３６と、第１のヒンジ歯部３７１と、第２のヒンジ歯部３７２と、第３のヒンジ歯部３７３と、第４のヒンジ歯部３７４と、回転軸９０とを備え、第１のヒンジ歯部３７１、第２のヒンジ歯部３７２、第３のヒンジ歯部３７３、第４のヒンジ歯部３７４は、いずれもＬ字型であり、比較的に短いフック部３７５と比較的に長い直線部３７６とを有し、第１のヒンジ歯部３７１のフック部３７５と直線部３７６との接続箇所、第２のヒンジ歯部３７２のフック部３７５と直線部３７６との接続箇所、第３のヒンジ歯部３７３のフック部３７５と直線部３７６との接続箇所、及び第４のヒンジ歯部３７４のフック部３７５と直線部３７６との接続箇所は、回転軸９０を介してヒンジ連結され、第１のヒンジ歯部３７１の直線部３７６の前端と第２のヒンジ歯部３７２の直線部３７６の前端は回転軸９０を介してヒンジ連結され、第３のヒンジ歯部３７３の直線部３７６の後側と第４のヒンジ歯部３７４の直線部３７６の後端は回転軸９０を介してヒンジ連結され、第１のヒンジ歯部３７１のフック部３７５と第２のヒンジ歯部３７２のフック部３７５は、回転軸９０を介して後側固定ブラケット３６とヒンジ連結され、第３のヒンジ歯部３７３のフック部３７５と第４のヒンジ歯部３７４のフック部３７５は、回転軸９０を介して前側固定ブラケット３５とヒンジ連結され、第３のヒンジ歯部３７３は、第１のヒンジ歯部３７１と第２のヒンジ歯部３７２との間に設けられ、第２のヒンジ歯部３７２は、第３のヒンジ歯部３７３と第４のヒンジ歯部３７４との間に設けられる。
【００３４】
ここで、前側固定ブラケット３５には、第１のヒンジ歯部３７１と第２のヒンジ歯部３７２を収納するための前側回避溝３５１が開設され、前側固定ブラケット３５には、前後方向に沿って延びる前側スライド溝３５２が設けられ、後側固定ブラケット３６には、第３のヒンジ歯部３７３と第４のヒンジ歯部３７４を収納するための後側回避溝３６１が開設され、後側固定ブラケット３６には、前後方向に沿って延びる後側スライド溝３６２が設けられる。第１のヒンジ歯部３７１の直線部３７６の前端と第２のヒンジ歯部３７２の直線部３７６の前端に設けられた回転軸９０は、前側スライド溝３５２に摺動接続され、第３のヒンジ歯部３７３の直線部３７６の後端と第４のヒンジ歯部３７４の直線部３７６の後端に設けられた回転軸９０は、後側スライド溝３６２に摺動接続される。
【００３５】
前側固定ブラケット３５と後側固定ブラケット３６を開く過程、即ち、前側固定ブラケット３５の前側突合せ面３５４と後側固定ブラケット３６の後側突合せ面３６４とが互いに接触している状態から２つの突合せ面が１８０度の夾角を呈する状態になる間、前側突合せ面３５４と後側突合せ面３６４が互いに夾角を成す過程において、第１のヒンジ歯部３７１のフック部３７５と第２のヒンジ歯部３７２のフック部３７５の箇所は、後側固定ブラケット３６に対して相対的に回動し、第１のヒンジ歯部３７１の直線部３７６と第２のヒンジ歯部３７２の直線部３７６との前端の回転軸９０は、前側スライド溝３５２内で前方から後方へ摺動し、第３のヒンジ歯部３７３のフック部３７５と第４のヒンジ歯部３７４のフック部３７５の箇所は、前側固定ブラケット３５に対して相対的に回動し、第３のヒンジ歯部３７３の直線部３７６と第４のヒンジ歯部３７４の直線部３７６との後端の回転軸９０は、後側スライド溝３６２内で後方から前方へ摺動し、前側固定ブラケット３５と後側固定ブラケット３６が完全に開くまで、第１のヒンジ歯部３７１の直線部３７６と第２のヒンジ歯部３７２の直線部３７６との前端の回転軸９０は、前側スライド溝３５２の後端に係止されており、第３のヒンジ歯部３７３の直線部３７６と第４のヒンジ歯部３７４の直線部３７６との後端の回転軸９０は、後側スライド溝３６２の前端に係止されている。
【００３６】
また、前側固定ブラケット３５と後側固定ブラケット３６を合わせる過程、即ち、前側突合せ面３５４と後側突合せ面３６４が１８０度の夾角を呈する状態から互いに接する状態になるまでは、リアボトムフレーム１２はフロントボトムフレーム１１に対して回動し、前側固定ブラケット３５と後側固定ブラケット３６が完全に合わせ、前側突合せ面３５４と後側突合せ面３６４が互いに接するまで、後側固定ブラケット３６は、第１のヒンジ歯部３７１の直線部３７６と第２のヒンジ歯部３７２の直線部３７６との回転軸９０が前側スライド溝３５２内で後方から前方へ摺動するように、第１のヒンジ歯部３７１のフック部３７５と第２のヒンジ歯部３７２のフック部３７５との回転軸９０を推し進め、前側固定ブラケット３５は、第３のヒンジ歯部３７３の直線部３７６と第４のヒンジ歯部３７４の直線部３７６との回転軸９０が後側スライド溝３６２内で前方から後方へ摺動するように、第３のヒンジ歯部３７３のフック部３７５と第４のヒンジ歯部３７４のフック部３７５との回転軸９０を推し進める。
【００３７】
図２に示すように、一実施例において、立管２１は、中空管２１１と、手すり管２１２と、制御可能ガススプリング２１３とを備え、手すり管２１２は中空管２１１内に設けられ、制御可能ガススプリング２１３の一端は手すり管２１２に接続され、制御可能ガススプリング２１３の他の端は中空管２１１に接続され、手すり管２１２は、手すり２０の長さを調整して容易に収納されるように、中空管２１１内で伸縮可能である。
【００３８】
図１２に示すように、一実施例において、電気トレッドミルは、前記手すり管２１２をロッキング固定するためのロックアセンブリ４０をさらに備え、具体的に、クイックリリースレバー４１と、押圧ブロック４２と、位置決めスリーブ４３と、スプリング４４と、スペーサー４５とを有し、位置決めスリーブ４３は、中空管２１１と手すり管２１２の接続箇所に設けられ、クイックリリースレバー４１は位置決めスリーブ４３とヒンジ連結され、押圧ブロック４２はクイックリリースレバー４１と位置決めスリーブ４３との間に設けられ、クイックリリースレバー４１の位置決めスリーブ４３と接続する一端には、押圧ブロック４２がクイックリリースレバー４１に押圧されて手すり管２１２をロッキングするようにカム構造が設けられる。
【００３９】
図１６及び図１７に示すように、一実施例において、手すり管２１２にはサイド手すり２１４が着脱可能に接続されている。なお、サイド手すり２１４は本体２１５を備え、手すり管２１２はサイド手すり２１４と対応する接続部２１６を備える。本体２１５の端部には挿入シート２１７が設けられ、接続部２１６には挿入溝２１８が設けられる。図１６に示すように、挿入シート２１７は上方から下方への方向に沿って挿入溝２１８に滑り込んでその中に挿入される。これによって、本体２１５を接続部２１６に接続することができる。さらに、図１７も併せて参照すると、本体２１５の端部にはスプリング２１９も設けられる。ここで、スプリング２１９の一端は本体２１５に接続され、他の端には小球２２０が接続される。挿入シート２１７の上方から下方への方向に沿って挿入溝２１８に挿入されることに伴って、小球２２０は接続部の表面２２１に接することになる。従って、表面２２１は小球２２０に対して作用力を発生し、スプリング２１９を圧縮することになる。同時に、スプリング２１９が圧縮されると、小球２２０及び表面２２１に対する反作用力が発生し、小球２２０を表面２２１に当接させることで、挿入シート２１７を挿入溝２１８に確実に挿入することができる。
【００４０】
図１３に示すように、一実施例において、電気トレッドミルは、さらに、一端が手すり２０に接続され、他の端がベース１０に接続されて、手すり２０とベース１０の相対回動時の速度を緩めるための緩降気圧ロッド５０を備えている。
【００４１】
さらに、緩降気圧ロッド５０の一端は中空管２１１に接続され、緩降気圧ロッド５０の他の端はフロントボトムフレーム１１に接続され、緩降気圧ロッド５０の両端は固定片を介してボルトによって固定される。
【００４２】
また、他の実施例において、図１５に示すように、電気トレッドミルは引張ばね８０をさらに備える。ここで、引張ばね８０の一端は立管２１に接続され、引張ばね８０の他の端はフロントボトムフレーム１１に接続される。このため、立管２１がフロントボトムフレーム１１に向かって回動する場合、立管２１とフロントボトムフレーム１１との間の引張ばね８０は引っ張れて立管２１に反作用力を与え、立管２１のフロントボトムフレーム１１に向かって回動する速度を緩めることになる。
【００４３】
図１、図１４に示すように、一実施例において、手すり２０とベース１０との接続箇所には、角度制限シート２３、制限固定板２４及びロックレバー２５が設けられ、角度制限シート２３には弧状制限溝２３１が開設され、ベース１０には弧状制限溝２３１と適合する制限軸１４が設けられ、制限軸１４は、手すり２０の回動角度を制限するように角度制限シート２３と協働し、ロックレバー２５の一端には、手すり２０とベース１０の相対回動がロックレバー２５により制限されるようにカム構造が設けられ、折り畳んで収納する必要がある場合、ロックレバー２５を開き、手すり２０を回動すると、ベース１０の折り畳みを実現でき、使用が非常に便利である。
【００４４】
図１に示すように、一実施例において、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２との夾角は、０〜１８０度の間で変化し、フロントボトムフレーム１１内には前側ランニング板１３１が設けられ、リアボトムフレーム１２内には後側ランニング板１３２が設けられ、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２との夾角が１８０度を成す場合、ユーザーの使用を支持するように前側ランニング板１３１と後側ランニング板１３２とが組み合わされる。
【００４５】
図１〜図３に示すように、さらに、立管２１は、フロントボトムフレーム１１の両側に設けられ、立管２１と横管２２との接続によりベース１０を収納可能な収納スペース６０が形成され、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２との夾角が０度を成す場合、フロントボトムフレーム１１とリアボトムフレーム１２を収納スペース６０内に収納することができる。
【００４６】
なお、本明細書に記載された「前」、「後」、「上」、「下」等の方位は、いずれも説明の便宜上のものであり、実際の作業において必ずしも空間の前後・上下と完全に対応するものではないことに注意すべきである。
【００４７】
本実施例の電気トレッドミルの他の構成は、当業者の現在及び将来に周知である様々な技術案に適用でき、ここではさらに詳しく説明しない。
【００４８】
本明細書の説明において、「一実施例」、「一部の実施例」、「例」、「具体的な例」、又は「幾つかの例」等の用語は、当該実施例又は例に合わせて説明される具体的な特徴、構造、材料又は特点が本発明の少なくとも一実施例又は例に含まれることを意味する。そして、説明される具体的な特徴、構造、材料又は特点は、いずれか１つ又は複数の実施例又は例において適宜な形態で組み合わせることができる。また、矛盾撞着しない限り、本分野の当業者は本明細書で説明された異なる実施例又は例、及び異なる実施例又は例の特徴を結合及び組み合わせることができる。
【００４９】
また、「第１」、「第２」という用語は、説明の目的のためのものに過ぎず、相対的な重要性を指示又は暗示する、又は指示された技術特徴の数量を暗黙的に示すと理解してはいけない。よって、「第１」、「第２」のように限定された特徴は、少なくとも１つの当該特徴を明示的又は暗黙的に含むことができる。本発明の説明において、「複数」は、特段に明らかに限定しない限り、２又は２以上を意味する。
【００５０】
以上、単に本発明の具体的な実施形態であるが、本発明の保護範囲はこれらに限定されない。当業者であれば、本発明に開示した技術範囲内、その種々の変更や置換を容易に想到でき、いずれも本発明の保護範囲内に含まれる。従って、本発明の保護範囲は前記特許請求の範囲によって決定されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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