(57)【要約】【課題】車載の電気装置の軸長を短縮する技術を提供する。【解決手段】本開示の１つの態様による車載の電気装置は、リード線２０とターミナル２４と取り出し部２２と案内面３２と突部３４とを備える。ターミナルは、電気装置の電気部品とリード線とを電気的に接続する。取り出し部は、電気装置の軸方向と交差する方向のターミナルと異なる位置に設置され、リード線を電気装置の外部に取り出す。案内面は、ターミナルと取り出し部との間のリード線を周方向に案内する。突部は、リード線に対しターミナルと取り出し部とが設置されている側で、周方向において案内面の少なくとも一部よりも径方向外側に突出し、ターミナルと取り出し部とが設置されている側でリード線と接触する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載の電気装置（２）であって、
リード線（２０）と、
前記電気装置の電気部品と前記リード線とを電気的に接続するターミナル（２４）と、
前記電気装置の軸方向と交差する方向の前記ターミナルと異なる位置に設置され、前記リード線を前記電気装置の外部に取り出す取り出し部（２２）と、
前記ターミナルと前記取り出し部との間の前記リード線を周方向に案内する案内面（３２）と、
前記リード線に対し前記ターミナルと前記取り出し部とが設置されている側で、周方向において前記案内面の少なくとも一部よりも径方向外側に突出し、前記ターミナルと前記取り出し部とが設置されている側で前記リード線と接触する突部（３４、６０、８２）と、
を備える車載の電気装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載の電気装置であって、
前記突部は、前記案内面よりも前記リード線の半径以上、径方向外側に突出している、
車載の電気装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車載の電気装置であって、
前記案内面により周方向に案内された前記リード線が前記ターミナルと前記取り出し部とのそれぞれと接続する方向に向きを変える位置の前記突部の角部（４０）は、直角以上の角度と、曲面と、テーパ状との少なくともいずれかの形状に形成されている、
車載の電気装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載の車載の電気装置であって、
前記リード線に対し前記ターミナルと前記取り出し部とが設置されている側と反対側で、周方向において前記案内面の少なくとも一部よりも径方向外側に突出し、前記突部との間で前記リード線を挟む受け部（３８、６２、７０、８６）を、
さらに備える車載の電気装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の車載の電気装置であって、
径方向外側から前記案内面に向けて押さえる力を前記リード線に加える押さえ部材（９０）を、
さらに備える車載の電気装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１項に記載の車載の電気装置であって、
前記案内面と前記突部との少なくともいずれかと前記リード線とは接着剤で接着されている、
車載の電気装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項に記載の車載の電気装置であって、
前記リード線に対し前記ターミナルと前記取り出し部とが設置されている側と反対側で、前記リード線が前記案内面により周方向に案内されている範囲で少なくとも前記リード線の半径以上、前記案内面よりも径方向外側に突出する樹脂抑制部（８４）と、
前記案内面と、前記突部と、前記樹脂抑制部と、前記リード線とを少なくとも覆っている充填樹脂（５０）と、
をさらに備える車載の電気装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車載の電気装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載の電気装置の製造に関する技術として、種々の技術が提案されている。例えば、下記の特許文献１には、排気ガスの温度を検出する温度センサの製造を簡略化する技術が記載されている。特許文献１に記載されている技術では、電気部品である感温素子に接続するシースピン芯線と、シースピン芯線とリード線とを接続するコネクタと、リード線とをプロテクションチューブに収容し、コネクタを収容して保持する保持部材がプロテクションチューブ内で支持されている。
【０００３】
特許文献１に記載されている技術では、シースピン芯線とリード線とを接続する部位に必要な機能として、例えば、組み付け性と絶縁性と導通性と耐引張性とシール耐熱性とを、上記の構成で満足させようとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−０７３２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、発明者の詳細な検討の結果、特許文献１に記載の技術では、感温素子、シースピン芯線、コネクタ、リード線がこの順番で同一軸上に配置されているので、車載の電気装置である温度センサの軸長が長くなるという課題が見出された。
【０００６】
本開示の１つの局面は、車載の電気装置の軸長を短縮する技術を提供することが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示の１つの態様による車載の電気装置（２）は、リード線（２０）と、ターミナル（２４）と、取り出し部（２２）と、案内面（３２）と、突部（３４、６０、８２）と、を備える。
【０００８】
ターミナルは、電気装置の電気部品とリード線とを電気的に接続する。取り出し部は、電気装置の軸方向と交差する方向のターミナルと異なる位置に設置され、リード線を電気装置の外部に取り出す。案内面は、ターミナルと取り出し部との間のリード線を周方向に案内する。
【０００９】
突部は、リード線に対しターミナルと取り出し部とが設置されている側で、周方向において案内面の少なくとも一部よりも径方向外側に突出し、ターミナルと取り出し部とが設置されている側でリード線と接触する。
【００１０】
このような構成によれば、ターミナルと取り出し部との間のリード線が案内面により周方向に案内されているので、ターミナルと取り出し部とリード線とが電気装置の軸方向に配置されている構成に比べ、電気装置の軸長を短縮できる。
【００１１】
そして、リード線が取り出し部側に向けて引張力を受けると、ターミナルと取り出し部とが設置されている側、つまり引張力が働く側で突部がリード線と接触して引張力を受ける。これにより、リード線とターミナルとの接続箇所に引張力が直接加わることを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第１実施形態の噴射弁を示す正面図。
【図２】取り出し部とターミナルとの間のリード線を示す図１の拡大図。
【図３】図２のIII方向矢視図。
【図４】図２のIV−IV線断面図。
【図５】図２のIV−IV線と同じ断面による第２実施形態の構成を示す断面図。
【図６】図２のIV−IV線と同じ断面による第３実施形態の構成を示す断面図。
【図７】第４実施形態のローワーブッシュを示す斜視図。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図。
【図９】第５実施形態の押さえ部材を示す正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図を参照しながら、本開示の実施形態を説明する。
［１．第１実施形態］
［１−１．構成］
図１に示す噴射弁２は、尿素水入口１０と、パイプ１２と、ノズル１４と、リード線２０と、キャップ２２と、ターミナル２４と、アッパーブッシュ２６と、ローワーブッシュ３０と、充填樹脂５０とを備えている。噴射弁２は、例えば、ＳＣＲ触媒の上流側の排気管に設置され、排気管に噴射する尿素水によりＳＣＲ触媒においてＮＯｘを窒素と水とに還元させる装置である。ＳＣＲは、Selective Catalytic Reductionの略である。
【００１４】
尿素水は、図示しない尿素水の貯蔵タンクから尿素水入口１０に供給され、パイプを通ってノズル１４から噴射される。ノズル１４の開閉は、図示しない電磁弁により制御される。電磁弁には、リード線２０を通り、ターミナル２４から電力が供給される。
【００１５】
図１および図２に示すように、リード線２０とキャップ２２とターミナル２４とは、アッパーブッシュ２６とローワーブッシュ３０とに取り付けられている。アッパーブッシュ２６とローワーブッシュ３０とは、樹脂材で形成されており、互いに嵌合してパイプ１２の外周を覆っている。
【００１６】
キャップ２２は、アッパーブッシュ２６に嵌め込まれており、リード線２０を支持してリード線２０を噴射弁２の外部に取り出している。ターミナル２４は、電磁弁とリード線２０とを電気的に接続している。図３に示すように、リード線２０は２本である。したがって、図示しないが、リード線２０と接続するターミナル２４は２個である。
【００１７】
図１〜図３に示すように、ローワーブッシュ３０は、案内面３２と突部３４と受け部３８とを備えている。
案内面３２は、円弧状であり、キャップ２２とターミナル２４との間の２本のリード線２０のそれぞれを、噴射弁２の径方向反対側において周方向に案内している。突部３４は、リード線２０に対しキャップ２２とターミナル２４とが設置されている側で、周方向において案内面３２の少なくとも一部よりもリード線２０の半径以上、径方向外側に突出している。突部３４は、キャップ２２とターミナル２４とが設置されている側でリード線２０と接触している。
【００１８】
受け部３８は、リード線２０に対しキャップ２２とターミナル２４とが設置されている側と反対側で、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０の周方向の真ん中の位置において、周方向において案内面３２よりもリード線２０の半径以上、径方向外側に突出している。図４に示すように、リード線２０は、突部３４の断面三角形状の凹部３６と受け部３８との間で挟まれている。
【００１９】
図３に示すように、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０がキャップ２２に向けて方向を変える位置の突部３４の角部４０は、Ｒ状の曲面である。案内面３２により周方向に案内されているリード線２０がターミナル２４に向けて方向を変える位置の突部３４の角部４０も同様に、Ｒ状の曲面である。
【００２０】
充填樹脂５０は、パイプ１２の一部と、キャップ２２とターミナル２４との間のリード線２０と、キャップ２２と、ターミナル２４と、アッパーブッシュ２６と、ローワーブッシュ３０とを覆っている。
【００２１】
充填樹脂５０は、充填される充填樹脂５０からターミナル２４が受ける力を極力低減するために、リード線２０に対しターミナル２４と反対側から充填される。
［１−２．効果］
以上説明した第１実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
【００２２】
（１ａ）キャップ２２とターミナル２４との間のリード線２０はローワーブッシュ３０の案内面３２により周方向に案内されている。そして、キャップ２２とターミナル２４とは、噴射弁２の軸方向と交差する方向の異なる位置に配置されている。
【００２３】
この構成により、リード線２０とキャップ２２とターミナル２４とを同一軸上に設置することなく、リード線２０を周方向に取り回せるので、噴射弁２の軸長を短縮できる。したがって、排気管の周囲など噴射弁２の軸方向の取り付け空間が狭いところでも、排気管に噴射弁２を容易に取り付けることができる。
【００２４】
（１ｂ）キャップ２２から取り出されるリード線２０が噴射弁２の外部のコネクタと接続するために引張力を受けても、キャップ２２とターミナル２４とが設置されている側、つまり引張力が働く側で突部３４がリード線２０と接触して引張力を受ける。これにより、リード線２０とターミナル２４との接続箇所に引張力が直接加わることを抑制できる。
【００２５】
（１ｃ）案内面３２により周方向に案内されているリード線２０がキャップ２２とターミナル２４とに向けて方向を変える位置の突部３４の角部４０は、Ｒ状の曲面である。これにより、角部４０でキャップ２２とターミナル２４とに向けて方向を変えるリード線２０に加わる応力を低減できる。
【００２６】
（１ｄ）突部３４の凹部３６と受け部３８との間でリード線２０が挟まれることにより、リード線２０が径方向外側にずれることを抑制できる。
上記第１実施形態では、噴射弁２が車載の電気装置に対応し、キャップ２２が取り出し部に対応する。
【００２７】
［２．第２実施形態、第３実施形態］
［２−１．第１実施形態との相違点］
第２実施形態と第３実施形態とは、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００２８】
前述した第１実施形態では、突部３４のリード線２０側に断面が三角形状の凹部３６を形成し、リード線２０が径方向外側にずれることを抑制した。これに対し、図５に示す第２実施形態では、突部６０のリード線２０側は平面であり、リード線２０に対し突部６０の反対側の受け部６２に断面が円弧状の凹部６４を形成している点で、第１実施形態と相違する。
【００２９】
また、図６に示す第３実施形態では、突部６０のリード線２０側は平面であり、リード線２０に対し突部６０の反対側の受け部７０の径方向外側に、突部６０に向けて突出する突部７２を形成している点で、第１実施形態と相違する。
【００３０】
［２−２．効果］
以上説明した第２実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１ａ）〜（１ｃ）において、突部３４を突部６０に置き換えた効果に加え、以下の効果を得ることができる。
【００３１】
（２ａ）リード線２０が突部６０と受け部６２の凹部６４との間で挟まれるので、リード線２０が径方向外側にずれることを抑制できる。
また、以上説明した第３実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１ａ）〜（１ｃ）において突部３４を突部６０に置き換えた効果に加え、以下の効果を得ることができる。
【００３２】
（２ｂ）リード線２０が突部６０と受け部７０との間で挟まれ、受け部７０の径方向外側に突部６０に向けて突出する突部７２が形成されているので、リード線２０が径方向外側にずれることを抑制できる。
【００３３】
［３．第４実施形態］
［３−１．第１実施形態との相違点］
第４実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００３４】
前述した第１実施形態のローワーブッシュ３０では、リード線２０に対し突部３４と反対側には、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０の周方向の真ん中の位置において、受け部３８が案内面３２よりも径方向外側に突出している。
【００３５】
これに対し、図７および図８に示す第４実施形態のローワーブッシュ８０では、リード線２０に対し突部８２と反対側、つまりターミナル２４と反対側には、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０に沿って、径方向外側に突出するテーパ状の樹脂抑制部８４が形成されている。樹脂抑制部８４は、案内面３２よりも少なくともリード線２０の半径以上、径方向外側に突出している。
【００３６】
そして、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０の周方向の真ん中の位置において、樹脂抑制部８４よりも径方向外側に突出する受け部８６が形成されている。
［３−２．効果］
以上説明した第４実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１ａ）〜（１ｄ）において、突部３４を突部８２に置き換え、受け部３８を受け部８６に置き換えた効果を得ることができる。
【００３７】
さらに、第４実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
（３ａ）案内面３２により周方向に案内されているリード線２０に沿って、案内面３２よりも少なくともリード線２０の半径以上、径方向外側に突出するテーパ状の樹脂抑制部８４が形成されている。
【００３８】
これにより、リード線２０に対しターミナル２４と反対側から充填樹脂５０を充填するときに、リード線２０と案内面３２との間に充填樹脂５０が入り込むことを抑制できる。その結果、充填される充填樹脂５０により、案内面３２から離れる方向にリード線２０が力を受けることを抑制できる。
【００３９】
［４．第５実施形態］
［４−１．第３実施形態との相違点］
第５実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。
【００４０】
第５実施形態では、充填樹脂５０を充填する前の図９の上段に示す状態において、図９の下段に示すように、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０に沿って、押さえ部材９０が径方向外側から案内面３２に向けて押さえる力をリード線２０に加える点で第１実施形態と相違する。押さえ部材９０は、周方向の１部に隙間が形成された円弧状に形成されている。
【００４１】
［４−２．効果］
以上説明した第５実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１ａ）〜（１ｄ）の効果に加え、以下の効果を得ることができる。
【００４２】
（４ａ）充填樹脂５０を充填する前に、押さえ部材９０により径方向外側から案内面３２に向けて押さえる力をリード線２０に加えている。これにより、リード線２０に対しターミナル２４と反対側から充填樹脂５０を充填するときに、リード線２０と案内面３２との間に入り込む充填樹脂５０から受ける力により、リード線２０が案内面３２から離れることを抑制できる。
【００４３】
［５．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上記の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
【００４４】
（５ａ）上記第１実施形態では、受け部３８は、リード線２０に対しキャップ２２とターミナル２４とが設置されている側と反対側で、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０の周方向の真ん中の１箇所において、案内面３２よりも径方向外側に突出している。
【００４５】
これに対し、受け部３８は、リード線２０に対しキャップ２２とターミナル２４とが設置されている側と反対側で、案内面３２により周方向に案内されているリード線２０の周方向の真ん中の複数箇所で、周方向において案内面３２よりも径方向外側に突出してもよい。
【００４６】
（５ｂ）上記第１実施形態〜第５実施形態において、充填樹脂５０を充填する前に、案内面３２と突部３４、６０、８２とのうち少なくともいずれかとリード線２０とを接着剤で接着してもよい。
【００４７】
（５ｃ）上記第１実施形態〜第５実施形態では、車載の電気装置として、ＳＣＲ触媒の上流側の排気管に設置され、排気管に噴射する尿素水によりＳＣＲ触媒においてＮＯｘを窒素と水とに還元させる噴射弁２を例にして説明した。
【００４８】
これ以外にも、リード線と、電気装置の電気部品とリード線とを電気的に接続するターミナルと、リード線を電気装置の外部に取り出す取り出し部とを備える車載の電気装置であれば、どのような電気装置、例えば、温度、圧力等を検出する各種センサに、上記第１実施形態〜第５実施形態の構成を採用してもよい。
【００４９】
（５ｄ）上記第１実施形態〜第５実施形態において、突部の角部を、Ｒ状の曲面ではなく、テーパ状に形成してもよい。また、突部の角部がＲ状の曲面またはテーパ状であれば、角部の角度は９０°未満でもよい。
【００５０】
（５ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加または置換してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
２：噴射弁（車載の電気装置）、２０：リード線、２２：キャップ（取り出し部）、２４：ターミナル、３２：案内面、３４、６０、８２：突部、３８、６２、７０、８６：受け部、４０：角部、５０：充填樹脂、８４：樹脂抑制部、９０：押さえ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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