(57)【要約】【課題】クリップを使用してパネル材に取り付けた樹脂成形品が周辺部材に対して強干渉する場合でも、この取り付けた樹脂成形品がパネル材から外れてしまうことを防止すること。【解決手段】クリップ２は、パネル材１１に形成されている取付孔１１ａに係着可能な脚部材２０と、脚部材２０に対して一体を成し、樹脂成形品１２に形成されている取付孔１５に装着可能な取付部材２１とから構成されている。取付部材２１は、軸方向に対を成す一対の鍔体２２、２５と、一対の鍔体２２、２５を橋渡す格好を成し、一対の鍔体２２、２５の外径より小径を成す首体２６とから構成されている。一対の鍔体２２、２５のうち、軸方向において脚部材２０に対して反対側に位置する第１の鍔体２２には、パネル材１１に取り付けた樹脂成形品１２に対して周辺部材（アウタパネル、パネル材１１）から作用する反力を吸収可能な弾性片２３が形成されている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネル材に対して樹脂成形品を取り付けるためのクリップであって、
前記パネル材に形成されている取付孔に係着可能な脚部材と、
前記脚部材に対して一体を成し、前記樹脂成形品に形成されている取付孔に装着可能な取付部材と、から構成されており、
前記取付部材は、
軸方向に対を成す一対の鍔体と、
前記一対の鍔体を橋渡す格好を成し、前記一対の鍔体の外径より小径を成す首体と、から構成されており、
前記一対の鍔体のうち、前記軸方向において前記脚部材に対して反対側に位置する第１の鍔体には、前記パネル材に取り付けた前記樹脂成形品に対して周辺部材から作用する反力を吸収可能な弾性片が形成されているクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のクリップであって、
前記弾性片は、前記第１の鍔体における径方向の途中部位から形成されているクリップ。
【請求項３】
請求項２に記載のクリップであって、
前記第１の鍔体の外側の縁には、前記脚部材側に向けて盛り上がりを成す盛部が形成されているクリップ。
【請求項４】
請求項１に記載のクリップであって、
前記弾性片は、前記第１の鍔体における径方向の外側の縁から形成されているクリップ。
【請求項５】
請求項４に記載のクリップであって、
前記脚部材には、前記パネル材の板厚の違いを吸収可能なスタビライザを備えており、
前記弾性片の外径は、前記スタビライザの外径より大きく形成されているクリップ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のクリップであって、
前記弾性片の先端側の縁には、前記第１の鍔体側に向けて反り返った反返部が形成されているクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネル材に対して樹脂成形品を取り付けるためのクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のドアのインナーパネル等のパネル材に対してドアトリム等の樹脂成形品を取り付ける場合、複数のクリップを使用して取り付ける技術が既に知られている。ここで、下記特許文献１には、パネル材３１１に形成されている取付孔３１１ａに係着可能な脚部材３２０と、脚部材３２０に対して一体を成し、樹脂成形品３１２に形成されている取付孔３１５に装着可能な取付部材３２１とから構成されているタイプのクリップ３０２が開示されている（図１４〜１５参照）。これにより、取付部材３２１を樹脂成形品３１２の複数の取付孔３１５にそれぞれ装着した複数のクリップ３０２の脚部材３２０をパネル材３１１の複数の取付孔３１１ａにそれぞれ係着させると、このパネル材３１１に対して樹脂成形品３１２を取り付けることができる（図１６参照）。したがって、パネル材３１１に対する樹脂成形品３１２の取り付けを簡便に実施できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平５−８７３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、樹脂成形品３１２に成形不良が生じていると（例えば、成形した樹脂成形品３１２の縁が設計図のものより長く形成されるといった、成形不良が生じていると）、パネル材３１１に対して取り付けた樹脂成形品３１２の縁が周辺部材（例えば、アウターパネル、インナーパネル（パネル材３１１）、車両ボデー等）に対して強干渉していることがあった。このように強干渉していると、この取り付けた樹脂成形品３１２に対して周辺部材から反力が作用することがあった。そのため、常時、この取り付けに使用しているクリップ３０２に対して抜け荷重が作用することがあった。したがって、パネル材３１１の取付孔３１１ａに対するクリップ３０２の脚部材３２０の係着が、中途半端な状態（半係着な状態）になってしまうことがあった（図１７参照）。結果として、この取り付けた樹脂成形品３１２がパネル材３１１から外れてしまうことがあった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クリップを使用してパネル材に取り付けた樹脂成形品が周辺部材に対して強干渉する場合でも、この取り付けた樹脂成形品がパネル材から外れてしまうことを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、パネル材に対して樹脂成形品を取り付けるためのクリップである。このクリップは、パネル材に形成されている取付孔に係着可能な脚部材と、脚部材に対して一体を成し、樹脂成形品に形成されている取付孔に装着可能な取付部材とから構成されている。取付部材は、軸方向に対を成す一対の鍔体と、一対の鍔体を橋渡す格好を成し、一対の鍔体の外径より小径を成す首体とから構成されている。一対の鍔体のうち、軸方向において脚部材に対して反対側に位置する第１の鍔体には、パネル材に取り付けた樹脂成形品に対して周辺部材から作用する反力を吸収可能な弾性片が形成されている。
【０００７】
請求項１の発明によれば、従来技術と同様に、樹脂成形品に生じた成形不良によって、パネル材に対して取り付けた樹脂成形品の縁が周辺部材に対して強干渉すると、この取り付けた樹脂成形品に対して周辺部材から反力が作用することとなる。すると、この作用した反力によってクリップの取付部材の弾性片が反り返って略平らな状態になる。すなわち、この作用した反力を弾性片が吸収する（緩和する）こととなる。そのため、この取り付けた樹脂成形品に対して周辺部材から反力が作用しても、この取り付けに使用しているクリップに対する抜け荷重が軽減することとなる。したがって、パネル材の取付孔に対する脚部材の係着が、中途半端（半係着）な状態になってしまうことがない。結果として、この取り付けた樹脂成形品がパネル材から外れてしまうことがない。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のクリップであって、弾性片は、第１の鍔体における径方向の途中部位から形成されている。
【０００９】
請求項２の発明によれば、弾性片が第１の鍔体における径方向の外側の縁から形成されている形態（請求項４のクリップ）と比較すると、弾性片の外径をコンパクトなものにできる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のクリップであって、第１の鍔体の外側の縁には、脚部材側に向けて盛り上がりを成す盛部が形成されている。
【００１１】
請求項３の発明によれば、弾性片が過剰に反り返ることを防止できる。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のクリップであって、弾性片は、第１の鍔体における径方向の外側の縁から形成されている。
【００１３】
請求項４の発明によれば、第１の鍔体と弾性片とが高さ方向において重なり合うことがない。したがって、請求項２のクリップと比較すると、高さ方向においてコンパクトなものにできる。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のクリップであって、脚部材には、パネル材の板厚の違いを吸収可能なスタビライザを備えている。弾性片の外径は、スタビライザの外径より大きく形成されている。
【００１５】
請求項５の発明によれば、樹脂成形品に対するクリップの装着において、この樹脂成形品の取付孔にクリップの首体を挿し込んでいくと、この取付孔の縁によって弾性片が覆われていくこととなる。したがって、このクリップの装着が実施されたことを、目視によって、簡便に確認できる。
【００１６】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載のクリップであって、弾性片の先端側の縁には、第１の鍔体側に向けて反り返った反返部が形成されている。
【００１７】
請求項６の発明によれば、樹脂成形品の取付孔にクリップの首体を挿し込んでいく作業を行うとき、弾性片が首体側に巻き込まれることを防止できる。したがって、この挿し込み作業の案内性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】自動車のドアの斜視図である。
【図２】図１におけるインナーパネルに対するドアトリムの取り付けを説明する分解図である。
【図３】図２のクリップの斜視図である（実施例１）。
【図４】図３のクリップの正面図である。
【図５】インナーパネルに対するドアトリムの取り付けを説明する縦断面図である。
【図６】図５において、ドアトリムに対して周辺部材から反力が作用した状態を示す図である。
【図７】異なる形態のクリップの斜視図である（実施例２）。
【図８】図７の正面図である。
【図９】インナーパネルに対するドアトリムの取り付けを説明する縦断面図である。
【図１０】図９において、ドアトリムに対して周辺部材から反力が作用した状態を示す図である。
【図１１】異なる形態のクリップの斜視図である（変形例１）。
【図１２】図１１の正面図である。
【図１３】インナーパネルに対するドアトリムの取り付けを説明する縦断面図である。
【図１４】従来技術のクリップの斜視図である。
【図１５】図１４のクリップの正面図である。
【図１６】インナーパネルに対するドアトリムの取り付けを説明する縦断面図である。
【図１７】図１６において、ドアトリムに対して周辺部材から反力が作用した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜６を用いて説明する。はじめに、実施例１に係る自動車（図示しない）のドア１とクリップ２とを個別に説明していく。
【００２０】
最初に、自動車のドア１から説明していく。このドア１は、図１に示すように、例えば、右ハンドル車における運転席側のものであり、アウターパネル１０とインナーパネル１１とを重ね合わせて構成されている。このインナーパネル１１の適宜の箇所には、樹脂成形品であるドアトリム１２を取り付けるための複数の取付孔１１ａが形成されている（図２参照）。
【００２１】
このドアトリム１２は、パネル状に形成されたドアトリム本体１３と、このドアトリム本体１３の反意匠面側の縁における適宜の箇所に形成された複数の取付座１４とから構成されている。このドアトリム本体１３の意匠面側には、アームレスト１３ａやインサイドハンドル１３ｂが取り付けられている。この取付座１４は、図２に示すように、ドアトリム本体１３の反意匠面側からコ字状に立ち上がる壁部１４ａと、壁部１４ａの先端を塞ぐ座部１４ｂとから構成されている。この座部１４ｂには、円状の取付孔１５が形成されている。
【００２２】
なお、インナーパネル１１に対してドアトリム１２が取り付けられるため、このドアトリム１２における複数の取付座１４の各取付孔１５は、このインナーパネル１１における複数の取付孔１１ａに対して互いの軸心が一致するように設定されている。この座部１４ｂにおける壁部１４ａが存在しない辺には、切欠１６が形成されている。この切欠１６は、取付孔１５の一部と繋がる格好を成している。これにより、切欠１６を介して取付孔１５に向けて後述するクリップ２の首体２６を挿し込むことができる。ドア１は、このように構成されている。
【００２３】
次に、クリップ２を説明する。このクリップ２は、図３〜４に示すように、インナーパネル１１に形成されている取付孔１１ａに係着可能な括れ２０ａを有する脚部材２０と、この脚部材２０に対して一体を成し、ドアトリム１２の取付座１４に形成されている取付孔１５に装着可能な取付部材２１とから構成されている。この脚部材２０の基端側（取付部材２１側）には、弾性作用を有する皿状のスタビライザ２７が形成されている。これにより、インナーパネル１１の板厚の違いを吸収できる。
【００２４】
ここで、この取付部材２１について詳述すると、この取付部材２１は、円形の一対の鍔体２２、２５と、この一対の鍔体２２、２５の互いの軸心が一致するように橋渡す格好を成し、この一対の鍔体２２、２５の両外径より小径の円柱状の首体２６とから構成されている。この一対の鍔体２２、２５のうち、軸方向において外側（脚部材２０に対して反対側）に位置するものを第１の鍔体２２と記すこととする。これと逆に、この一対の鍔体２２、２５のうち、軸方向において内側（脚部材２０に対して同じ側）に位置するものを第２の鍔体２５と記すこととする。
【００２５】
この第１の鍔体２２は、ドアトリム１２の取付孔１５に装着した取付部材２１が抜け出ることがないように、十分な強度を備えた強固なものとなっている。この第１の鍔体２２には、後述するようにインナーパネル１１に取り付けたドアトリム１２に対して周辺部材（例えば、アウターパネル１０、インナーパネル１１、車両ボデー等）から作用する反力を吸収可能な弾性片２３が皿状に形成されている。この弾性片２３は、第１の鍔体２２における径方向の途中部位から形成されている（図４参照）。
【００２６】
そのため、弾性片２３が第１の鍔体２２における径方向の外側の縁から形成されている形態（後述する実施例２のクリップ１０２）と比較すると、弾性片２３の外径をコンパクトなものにできる。すなわち、この実施例１におけるクリップ２の弾性片２３の外径を「Ｄ１」とし（図４参照）、後述する実施例２におけるクリップ１０２の弾性片１２３の外径を「Ｄ２」とすると（図８参照）、「Ｄ１」＜「Ｄ２」の関係が成立することとなる。また、この弾性片２３の先端と第２の鍔体２５との距離は、ドアトリム１２の取付座１４の座部１４ｂの板厚と同等もしくは僅かに狭く設定されている。
【００２７】
また、この弾性片２３の先端側の縁には、第１の鍔体２２側に向けて反り返った反返部２３ａが形成されている。そのため、ドアトリム１２の取付座１４の切欠１６にクリップ２の首体２６を挿し込んでいく作業を行うとき、この弾性片２３が首体２６側に巻き込まれることを防止できる。したがって、この挿し込み作業の案内性を向上させることができる。
【００２８】
また、この第１の鍔体２２の外側の縁には、脚部材２０側に向けて盛り上がりを成す盛部２４が対を成すように形成されている。そのため、この弾性片２３が過剰に反り返ることを防止できる。これら脚部材２０と取付部材２１とは、互いの軸心が一致するように剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。クリップ２は、このように構成されている。
【００２９】
続いて、上述したクリップ２を使用して自動車のドア１のインナーパネル１１に対してドアトリム１２を取り付ける手順を説明する。まず、クリップ２を把持した状態で、ドアトリム１２の取付座１４の切欠１６にクリップ２の首体２６を挿し込んでいく作業を行う。すると、既に説明したように、この弾性片２３の先端と第２の鍔体２５との距離は、ドアトリム１２の取付座１４の座部１４ｂの板厚より僅かに狭く設定されているため、首体２６が挿し込まれたクリップ２の弾性片２３と第２の鍔体２５とが取付座１４の座部１４ｂの両面を挟み込むこととなる。
【００３０】
これにより、ガタつきを生じさせることなく、ドアトリム１２の取付座１４の切欠１６にクリップ２の首体２６を挿し込むことができる。さらに、このクリップ２の首体２６を挿し込んでいく作業を行い、やがて、この挿し込んだクリップ２の首体２６が取付孔１５に到達すると、ドアトリム１２の取付座１４の取付孔１５に対する取付部材２１の装着が完了する。すなわち、ドアトリム１２に対するクリップ２の装着が完了する。このクリップ２の装着は、ドアトリム１２の複数の取付座１４の全ての取付孔１５において行われている。
【００３１】
次に、クリップ２を装着したドアトリム１２をインナーパネル１１に対して位置合わせする作業を行う。これにより、インナーパネル１１の複数の取付孔１１ａとドアトリム１２の複数の取付座１４の各取付孔１５との互いの軸心が一致することとなる。すなわち、インナーパネル１１の複数の取付孔１１ａとドアトリム１２の複数の取付座１４の各取付孔１５に装着された各クリップ２との互いの軸心が一致することとなる。次に、インナーパネル１１の取付孔１１ａに対してドアトリム１２に装着されたクリップ２の脚部材２０を挿し込む作業を行う。
【００３２】
すると、このクリップ２の脚部材２０は、脚部材２０自身が縮む方向に弾性変形しながら取付孔１１ａに圧入されていく。さらに、このクリップ２の脚部材２０を挿し込んでいく作業を行い、やがて、この挿し込んだクリップ２の脚部材２０の括れ２０ａが取付孔１１ａに到達すると、脚部材２０の縮む方向の弾性変形が戻されインナーパネル１１の取付孔１１ａに対する脚部材２０の係着が完了すると共に、スタビライザ２７がインナーパネル１１に密着することとなる。
【００３３】
すなわち、インナーパネル１１に対するクリップ２の係着が完了する。このクリップ２の係着は、インナーパネル１１の複数の取付孔１１ａの全てにおいて行われている。そのため、このクリップ２の係着が完了すると、このクリップ２は、既に説明したように、ドアトリム１２に装着されているため、インナーパネル１１に対してドアトリム１２が取り付けられることとなる（図５参照）。このようにして複数のクリップ２を使用してインナーパネル１１に対してドアトリム１２を取り付けることができる。
【００３４】
なお、従来技術と同様に、ドアトリム１２に生じた成形不良によって、インナーパネル１１に対して取り付けたドアトリム１２の縁が周辺部材（例えば、アウターパネル１０、インナーパネル１１、車両ボデー（図示しない）等）に対して強干渉すると、この取り付けたドアトリム１２に対して周辺部材から反力が作用することとなる。すると、この作用した反力によってクリップ２の取付部材２１の弾性片２３が反り返って略平らな状態になる（図６参照）。すなわち、この作用した反力を弾性片２３が吸収する（緩和する）こととなる。
【００３５】
そのため、この取り付けたドアトリム１２に対して周辺部材から反力が作用しても、この取り付けに使用しているクリップ２に対する抜け荷重が軽減することとなる。したがって、インナーパネル１１の取付孔１１ａに対する脚部材２０の係着が、中途半端（半係着）な状態になってしまうことがない。結果として、この取り付けたドアトリム１２がインナーパネル１１から外れてしまうことがない。
【００３６】
（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図７〜１０を用いて説明する。この実施例２のクリップ１０２は、既に説明した実施例１のクリップ２と比較すると、高さ方向においてコンパクトなものにした形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１で説明した部材と同一または均等な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで、重複する説明は省略することとする。このことは、後述する変形例１においても同様である。
【００３７】
この実施例２のクリップ１０２も、既に説明した実施例１のクリップ２と同様に、インナーパネル１１に形成されている取付孔１１ａに係着可能な括れ２０ａを有する脚部材２０と、この脚部材２０に対して一体を成し、ドアトリム１２の取付座１４に形成されている取付孔１５に装着可能な取付部材２１とから構成されている（図７参照）。
【００３８】
なお、この実施例２のクリップ１０２では、弾性片１２３は、実施例１の弾性片２３とは異なり、第１の鍔体２２における径方向の外側の縁から皿状に形成されている（図８参照）。そのため、この実施例２のクリップ１０２では、実施例１のクリップ２とは異なり、第１の鍔体２２と弾性片２３とが高さ方向において重なり合うことがない。したがって、実施例１のクリップ２と比較すると、高さ方向においてコンパクトなものにできる。
【００３９】
また、この弾性片１２３の外径は、スタビライザ２７の外径より大きく形成されている。そのため、ドアトリム１２に対するクリップ２の装着において、このドアトリム１２の取付座１４の切欠１６にクリップ２の首体２６を挿し込んでいくと、この取付座１４の座部１４ｂによって弾性片１２３が覆われていくこととなる。したがって、このクリップ１０２の装着が実施されたことを、目視によって、簡便に確認できる。
【００４０】
また、この実施例２においても、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。すなわち、この実施例２においても、複数のクリップ１０２を使用してインナーパネル１１に対してドアトリム１２を取り付けることができる（図９参照）。
【００４１】
また、この実施例２においても、複数のクリップ１０２を使用してインナーパネル１１に取り付けたドアトリム１２に対して周辺部材から反力が作用すると、この作用した反力によってクリップ１０２の取付部材２１の弾性片１２３が反り返って略平らな状態になる（図１０参照）。すなわち、この作用した反力を弾性片１２３が吸収する（緩和する）こととなる。そのため、この取り付けたドアトリム１２に対して周辺部材から反力が作用しても、この取り付けに使用しているクリップ１０２に対する抜け荷重が軽減することとなる。したがって、インナーパネル１１の取付孔１１ａに対する脚部材２０の係着が、中途半端（半係着）な状態になってしまうことがない。結果として、この取り付けたドアトリム１２がインナーパネル１１から外れてしまうことがない。
【００４２】
上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
【００４３】
各実施例では、「パネル材」の例として「インナーパネル１１」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「自動車のボデーにおける薄板部位」等であっても構わない。また、各実施例では、「樹脂成形品」の例として「ドアトリム１２」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「オーバーヘッドコンソール」、「センタークラスター」等であっても構わない。
【００４４】
また、各実施例では、弾性片２３、１２３が皿状に形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、弾性片２３、１２３は一対の羽状または一対の翼状に形成されていても構わない。
【００４５】
また、実施例１において、弾性片２３は、第１の鍔体２２における径方向の途中部位から形成されているクリップ２を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、弾性片２３は、図１１〜１３に示すように、第１の鍔体２２における首体２６の付け根寄りの部位から形成されていても構わない（変形例１）。もちろん、これに限定されるものでなく、この弾性片２３は、この第１の鍔体２２における首体２６の付け根寄りの部位と首体２６とを跨ぐ部位とから形成されていても構わない。なお、この変形例１においても、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。すなわち、この変形例１においても、複数のクリップ２０２を使用してインナーパネル１１に対してドアトリム１２を取り付けることができる（図１３参照）。
【符号の説明】
【００４６】
２      クリップ
１０    アウターパネル
１１    インナーパネル（パネル材）
１１ａ  取付孔
１２    ドアトリム（樹脂成形品）
１５    取付孔
２０    脚部材
２１    取付部材
２２    第１の鍔体
２３    弾性片
２５    第２の鍔体
２６    首体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2020186793.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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