(57)【要約】【課題】本願は駐車場用智能型駐車管理システムを開示した。【解決手段】本願は駐車場用智能型駐車管理システムを開示し、本体を含み、前記本体の中には右方に開口する駐車空間が設置され、前記駐車空間の左内壁内部には搬送空間が前後貫通になるように、且つ前記駐車空間と連通になるように設置され、前記搬送空間の後側は車庫と連通し、前記駐車空間の下内壁内部には昇降装置が設置され、前記駐車空間の中には駐車装置が設置され、前記搬送空間の左内壁内部には横移動装置が設置され、本願発明はシンプルな構成と簡単な操作方法を有し、昇降平台に止められた自動車を自動的に高層へ送ることができ、労力を省き、駐車時の事故による危害を避けられ、安全性を向上させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体を含み、前記本体の中には右方に開口する駐車空間が設置され、前記駐車空間の左内壁内部には搬送空間が前後貫通になるように、且つ前記駐車空間と連通になるように設置され、前記搬送空間の後側は車庫と連通し、
前記駐車空間の下内壁内部には昇降装置が設置され、前記駐車空間の中には駐車装置が設置され、前記搬送空間の左内壁内部には横移動装置が設置され、前記搬送空間の中には搬送装置が設置され、
前記昇降装置は前記駐車空間の下内壁内部に設置された歯車空間を含み、前記歯車空間の中には大型歯車が回転可能に設置され、前記大型歯車の円周には四つの小型歯車が噛み合い且つ環状になるように配列され、前記小型歯車の中には縦ボルトが固定的に連結され、前記大型歯車の中には第一回転軸が固定的に連結され、前記歯車空間の下内壁内部には離合空間が設置され、前記離合空間の中には固定歯車が回転可能に設置され、前記第一回転軸の下端は前記固定歯車に固定的に連結され、前記離合空間の下内壁内部には第一モータが固定的に設置され、前記第一回転軸の下端は前記第一モータに伝動可能に連結され、
前記固定歯車の左端には離合歯車が噛合可能且つ摺動可能に設置され、前記離合空間の左端には吸着ブロックが回転可能に連結され、前記離合空間の左内壁には下電磁石が固定的に設置され、前記下電磁石の右端と前記吸着ブロックの左端とは復位ばねによって固定的に連結され、前記離合空間の中には長軸がスプラインで連結されていることを特徴とする駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項２】
前記駐車装置は前記駐車空間の下内壁内部に連通になるように設置された平台空間を含み、前記平台空間の中には平台が摺動可能に設置され、前記縦ボルトは前記平台にネジ山で連結され、前記平台の中には摺動板が左右摺動可能に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項３】
前記摺動板の中には左右貫通し且つ上方に開口するネジ山溝が前後対称になるように形成され、前記摺動板の中には上方と右方に開口する車輪溝が前後対称になるように形成され、前記車輪溝の下内壁内部にはスライダ空間が左右対称になるように、且つ前記車輪溝と連通になるように形成され、前記スライダ空間の中には滑り止めブロックが摺動可能に設置され、両側の前記滑り止めブロックは向きが同じであり、
前記スライダ空間において中心から離れる側の内壁内部にはガイド空間が前記スライダ空間と連通になるように設置され、前記ガイド空間の中にはガイドブロックが摺動可能に設置され、
両側の前記スライダ空間の間には吸着空間が前記スライダ空間と連通になるように設置され、両側の前記ガイドブロックの間には摺動棒が固定的に連結され、両側の前記滑り止めブロックは前記摺動棒に固定的に連結され、両側の前記ガイドブロックはそれぞれ両側の前記滑り止めブロックと圧縮ばねによって固定的に連結され、前記吸着空間の上内壁には上電磁石が固定的に設置され、前記上電磁石と前記摺動棒との間には緩衝ばねが固定的に連結されていることを特徴とする請求項２に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項４】
前記車輪溝の下内壁内部には揺動板空間が前後対称になるように、且つ前記車輪溝と連通になるように設置され、前記揺動板空間は左側の前記スライダ空間の左側に位置し、前記揺動板空間の下内壁内部には導電ブロックが固定的に設置され、前記揺動板空間において右側の前後内壁の間には捻り軸が回転可能に設置され、前記捻り軸には揺動板が固定的に連結され、前記揺動板の前後端は前記揺動板空間の前後内壁と捻りばねによって連結されていることを特徴とする請求項２に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項５】
前記横移動装置は前記搬送空間の左内壁内部に設置された縦空間を含み、前記縦空間の中には下プーリが回転可能に設置され、前記下プーリの中には短軸が固定的に連結され、前記短軸の後端には従動歯車が固定的に連結され、前記従動歯車の右端には駆動歯車が噛み合い、前記長軸の左端は前記駆動歯車に固定的に連結され、前記下プーリの上側には上プーリが回転可能に設置され、前記上プーリと前記下プーリとは縦ベルトによって連結されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項６】
前記縦空間の右内壁内部には連通溝が前記縦空間と連通になるように形成され、前記連通溝の右内壁は前記搬送空間に連通し、前記連通溝の中には連結ブロックが摺動可能に設置され、前記連結ブロックの左端は前記縦ベルトに固定的に連結され、前記連結ブロックの中には横空間が設置され、前記横空間の中には第二回転軸が回転可能に設置され、前記横空間の左内壁内部には第二モータが固定的に設置され、前記第二回転軸は前記第二モータに伝動可能に連結され、前記第二回転軸には大型プーリが固定的に連結され、前記大型プーリの前後側には小型プーリが対称になるように且つ回転可能に設置され、前記大型プーリと前記小型プーリとは横ベルトによって連結され、前記小型プーリの右端には横ボルトが固定的に連結されていることを特徴とする請求項５に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項７】
前記搬送装置は前記搬送空間の左内壁内部に回転可能に連結された一列の搬送輪軸を含み、前記搬送輪軸には搬送輪が固定的に連結され、すべての前記搬送輪は搬送ベルトによって連結され、前記搬送空間の左内壁内部には第三モータが固定的に設置され、一本の前記搬送輪軸は前記第三モータに伝動可能に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【請求項８】
前記搬送空間の左内壁にはセンサが固定的に設置され、前記摺動板の左面内部には感応ブロックが固定的に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の駐車場用智能型駐車管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は智能駐車分野を取り上げ、特に駐車場用智能型駐車管理システムに関わる。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車の数は段々増えていき、対して駐車場における駐車位置は限られている。解決手段として、高層駐車場は取り上げられたが、駐車するのにかなり時間がかかり、そのため、自動車を平台に止めた後に、自動的に自動車を高層駐車場に送ることができる駐車場用智能型駐車管理システムを設計する必要は実にある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】中国特許出願公開第１０３３９７６１０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
現在、自動車の数は段々増えていき、対して駐車場における駐車位置は限られている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の問題を解決するため、本願は駐車場用智能型駐車管理システムを設計し、本願に記載の駐車場用智能型駐車管理システムは、本体を含み、前記本体の中には右方に開口する駐車空間が設置され、前記駐車空間の左内壁内部には搬送空間が前後貫通になるように、且つ前記駐車空間と連通になるように設置され、前記搬送空間の後側は車庫と連通し、前記駐車空間の下内壁内部には昇降装置が設置され、前記駐車空間の中には駐車装置が設置され、前記搬送空間の左内壁内部には横移動装置が設置され、前記搬送空間の中には搬送装置が設置され、前記昇降装置は前記駐車空間の下内壁内部に設置された歯車空間を含み、前記歯車空間の中には大型歯車が回転可能に設置され、前記大型歯車の円周には四つの小型歯車が噛み合い且つ環状になるように配列され、前記小型歯車の中には縦ボルトが固定的に連結され、前記大型歯車の中には第一回転軸が固定的に連結され、前記歯車空間の下内壁内部には離合空間が設置され、前記離合空間の中には固定歯車が回転可能に設置され、前記第一回転軸の下端は前記固定歯車に固定的に連結され、前記離合空間の下内壁内部には第一モータが固定的に設置され、前記第一回転軸の下端は前記第一モータに伝動可能に連結され、前記固定歯車の左端には離合歯車が噛合可能且つ摺動可能に設置され、前記離合空間の左端には吸着ブロックが回転可能に連結され、前記離合空間の左内壁には下電磁石が固定的に設置され、前記下電磁石の右端と前記吸着ブロックの左端とは復位ばねによって固定的に連結され、前記離合空間の中には長軸がスプラインで連結されている。
【０００６】
好適な技術的解決策として、前記駐車装置は前記駐車空間の下内壁内部に連通になるように設置された平台空間を含み、前記平台空間の中には平台が摺動可能に設置され、前記縦ボルトは前記平台にネジ山で連結され、前記平台の中には摺動板が左右摺動可能に設置されている。
【０００７】
好ましくは、前記摺動板の中には左右貫通し且つ上方に開口するネジ山溝が前後対称になるように形成され、前記摺動板の中には上方と右方に開口する車輪溝が前後対称になるように形成され、前記車輪溝の下内壁内部にはスライダ空間が左右対称になるように、且つ前記車輪溝と連通になるように形成され、前記スライダ空間の中には滑り止めブロックが摺動可能に設置され、両側の前記滑り止めブロックは向きが同じであり、前記スライダ空間において中心から離れる側の内壁内部にはガイド空間が前記スライダ空間と連通になるように設置され、前記ガイド空間の中にはガイドブロックが摺動可能に設置され、両側の前記スライダ空間の間には吸着空間が前記スライダ空間と連通になるように設置され、両側の前記ガイドブロックの間には摺動棒が固定的に連結され、両側の前記滑り止めブロックは前記摺動棒に固定的に連結され、両側の前記ガイドブロックはそれぞれ両側の前記滑り止めブロックと圧縮ばねによって固定的に連結され、前記吸着空間の上内壁には上電磁石が固定的に設置され、前記上電磁石と前記摺動棒との間には緩衝ばねが固定的に連結されている。
【０００８】
好ましくは、前記車輪溝の下内壁内部には揺動板空間が前後対称になるように、且つ前記車輪溝と連通になるように設置され、前記揺動板空間は左側の前記スライダ空間の左側に位置し、前記揺動板空間の下内壁内部には導電ブロックが固定的に設置され、前記揺動板空間において右側の前後内壁の間には捻り軸が回転可能に設置され、前記捻り軸には揺動板が固定的に連結され、前記揺動板の前後端は前記揺動板空間の前後内壁と捻りばねによって連結されている。
【０００９】
好適な技術的解決策として、前記横移動装置は前記搬送空間の左内壁内部に設置された縦空間を含み、前記縦空間の中には下プーリが回転可能に設置され、前記下プーリの中には短軸が固定的に連結され、前記短軸の後端には従動歯車が固定的に連結され、前記従動歯車の右端には駆動歯車が噛み合い、前記長軸の左端は前記駆動歯車に固定的に連結され、前記下プーリの上側には上プーリが回転可能に設置され、前記上プーリと前記下プーリとは縦ベルトによって連結されている。
【００１０】
好ましくは、前記縦空間の右内壁内部には連通溝が前記縦空間と連通になるように形成され、前記連通溝の右内壁は前記搬送空間に連通し、前記連通溝の中には連結ブロックが摺動可能に設置され、前記連結ブロックの左端は前記縦ベルトに固定的に連結され、前記連結ブロックの中には横空間が設置され、前記横空間の中には第二回転軸が回転可能に設置され、前記横空間の左内壁内部には第二モータが固定的に設置され、前記第二回転軸は前記第二モータに伝動可能に連結され、前記第二回転軸には大型プーリが固定的に連結され、前記大型プーリの前後側には小型プーリが対称になるように且つ回転可能に設置され、前記大型プーリと前記小型プーリとは横ベルトによって連結され、前記小型プーリの右端には横ボルトが固定的に連結されている。
【００１１】
好適な技術的解決策として、前記搬送装置は前記搬送空間の左内壁内部に回転可能に連結された一列の搬送輪軸を含み、前記搬送輪軸には搬送輪が固定的に連結され、すべての前記搬送輪は搬送ベルトによって連結され、前記搬送空間の左内壁内部には第三モータが固定的に設置され、一本の前記搬送輪軸は前記第三モータに伝動可能に連結されている。
【００１２】
好適な技術的解決策として、前記搬送空間の左内壁にはセンサが固定的に設置され、前記摺動板の左面内部には感応ブロックが固定的に設置されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は以下のプラス効果を有する：本願発明はシンプルな構成と簡単な操作方法を有し、昇降平台に止められた自動車を自動的に高層へ送ることができ、労力を省き、駐車時の事故による危害を避けられ、安全性を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
下記に図１〜１０を合わせて本発明について詳しく説明し、便利に説明するために、本願に記載の各方向を以下のように規定する：図１は本願発明の正面図であり、本願に記載の各方向は、図１における観察方向に基づくものである。
【００１５】
【図１】図１は本願発明の内部構成略図
【図２】図２は図１におけるＡの拡大略図
【図３】図３は図１におけるＢの拡大略図
【図４】図４は図１におけるＣ―Ｃ方向からの構成略図
【図５】図５は図１におけるＤ方向からの構成略図
【図６】図６は図１におけるＥ―Ｅ方向からの構成略図
【図７】図７は図１におけるＦの拡大略図
【図８】図８は図１におけるＧ―Ｇ方向からの構成略図
【図９】図９は図２におけるＨ―Ｈ方向からの構成略図
【図１０】図１０は図７におけるＩ―Ｉ方向からの構成略図
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本願発明は駐車場用智能型駐車管理システムを取り上げ、主に高層駐車場で駐車時のサポート作業に応用され、以下に図面を合わせて本願発明について詳しく説明する。
【００１７】
本願に記載の駐車場用智能型駐車管理システムは、本体１１を含み、前記本体１１の中には右方に開口する駐車空間２２が設置され、前記駐車空間２２の左内壁内部には搬送空間２４が前後貫通になるように、且つ前記駐車空間２２と連通になるように設置され、前記搬送空間２４の後側は車庫と連通し、前記駐車空間２２の下内壁内部には昇降装置１００が設置され、前記駐車空間２２の中には駐車装置１０１が設置され、前記搬送空間２４の左内壁内部には横移動装置１０２が設置され、前記搬送空間２４の中には搬送装置１０３が設置され、前記昇降装置１００は前記駐車空間２２の下内壁内部に設置された歯車空間１５を含み、前記歯車空間１５の中には大型歯車１６が回転可能に設置され、前記大型歯車１６の円周には四つの小型歯車１４が噛み合い且つ環状になるように配列され、前記小型歯車１４の中には縦ボルト１７が固定的に連結され、前記大型歯車１６の中には第一回転軸３３が固定的に連結され、前記歯車空間１５の下内壁内部には離合空間４８が設置され、前記離合空間４８の中には固定歯車４９が回転可能に設置され、前記第一回転軸３３の下端は前記固定歯車４９に固定的に連結され、前記離合空間４８の下内壁内部には第一モータ４７が固定的に設置され、前記第一回転軸３３の下端は前記第一モータ４７に伝動可能に連結され、前記固定歯車４９の左端には離合歯車５０が噛合可能且つ摺動可能に設置され、前記離合空間５０の左端には吸着ブロック５３が回転可能に連結され、前記離合空間４８の左内壁には下電磁石５１が固定的に設置され、前記下電磁石５１の右端と前記吸着ブロック５３の左端とは復位ばね５２によって固定的に連結され、前記離合空間５０の中には長軸１２がスプラインで連結されている。
【００１８】
前記駐車装置１０１は前記駐車空間２２の下内壁内部に連通になるように設置された平台空間１８を含み、前記平台空間１８の中には平台１９が摺動可能に設置され、前記縦ボルト１７は前記平台１９にネジ山で連結され、前記平台１９の中には摺動板２０が左右摺動可能に設置されている。
【００１９】
好ましくは、前記摺動板２０の中には左右貫通し且つ上方に開口するネジ山溝５４が前後対称になるように形成され、前記摺動板２０の中には上方と右方に開口する車輪溝２１が前後対称になるように形成され、前記車輪溝２１の下内壁内部にはスライダ空間４１が左右対称になるように、且つ前記車輪溝２１と連通になるように形成され、前記スライダ空間４１の中には滑り止めブロック４０が摺動可能に設置され、両側の前記滑り止めブロック４０は向きが同じであり、前記スライダ空間４１において中心から離れる側の内壁内部にはガイド空間３７が前記スライダ空間４１と連通になるように設置され、前記ガイド空間３７の中にはガイドブロック３８が摺動可能に設置され、両側の前記スライダ空間４１の間には吸着空間４２が前記スライダ空間４１と連通になるように設置され、両側の前記ガイドブロック３８の間には摺動棒４３が固定的に連結され、両側の前記滑り止めブロック４０は前記摺動棒４３に固定的に連結され、両側の前記ガイドブロック３８はそれぞれ両側の前記滑り止めブロック４０と圧縮ばね３９によって固定的に連結され、前記吸着空間４２の上内壁には上電磁石４５が固定的に設置され、前記上電磁石４５と前記摺動棒４３との間には緩衝ばね４４が固定的に連結されている。  
【００２０】
好ましくは、前記車輪溝２１の下内壁内部には揺動板空間３５が前後対称になるように、且つ前記車輪溝２１と連通になるように設置され、前記揺動板空間３５は左側の前記スライダ空間４１の左側に位置し、前記揺動板空間３５の下内壁内部には導電ブロック３６が固定的に設置され、前記揺動板空間３５において右側の前後内壁の間には捻り軸４６が回転可能に設置され、前記捻り軸４６には揺動板３４が固定的に連結され、前記揺動板３４の前後端は前記揺動板空間３５の前後内壁と捻りばね６５によって連結されている。
【００２１】
前記横移動装置１０２は前記搬送空間２４の左内壁内部に設置された縦空間３０を含み、前記縦空間３０の中には下プーリ３２が回転可能に設置され、前記下プーリ３２の中には短軸３１が固定的に連結され、前記短軸３１の後端には従動歯車５５が固定的に連結され、前記従動歯車５５の右端には駆動歯車５６が噛み合い、前記長軸１２の左端は前記駆動歯車５６に固定的に連結され、前記下プーリ３２の上側には上プーリ５７が回転可能に設置され、前記上プーリ５７と前記下プーリ３２とは縦ベルト２９によって連結されている。
【００２２】
好ましくは、前記縦空間３０の右内壁内部には連通溝５８が前記縦空間３０と連通になるように形成され、前記連通溝５８の右内壁は前記搬送空間２４に連通し、前記連通溝５８の中には連結ブロック５９が摺動可能に設置され、前記連結ブロック５９の左端は前記縦ベルト２９に固定的に連結され、前記連結ブロック５９の中には横空間６１が設置され、前記横空間６１の中には第二回転軸６７が回転可能に設置され、前記横空間６１の左内壁内部には第二モータ６０が固定的に設置され、前記第二回転軸６７は前記第二モータ６０に伝動可能に連結され、前記第二回転軸６７には大型プーリ６２が固定的に連結され、前記大型プーリ６２の前後側には小型プーリ６６が対称になるように且つ回転可能に設置され、前記大型プーリ６２と前記小型プーリ６６とは横ベルト６３によって連結され、前記小型プーリ６６の右端には横ボルト２３が固定的に連結されている。
【００２３】
前記搬送装置１０３は前記搬送空間２４の左内壁内部に回転可能に連結された一列の搬送輪軸２７を含み、前記搬送輪軸２７には搬送輪２６が固定的に連結され、すべての前記搬送輪２６は搬送ベルト２８によって連結され、前記搬送空間２４の左内壁内部には第三モータ６４が固定的に設置され、一本の前記搬送輪軸２７は前記第三モータ６４に伝動可能に連結されている。
【００２４】
好ましくは、前記搬送空間２４の左内壁にはセンサ２５が固定的に設置され、前記摺動板２０の左面内部には感応ブロック１３が固定的に設置されている。
【００２５】
以下に図１〜図１０を合わせて本願発明の使用手順について詳しく説明する。
【００２６】
使用時に、自動車を摺動板２０に止め、車輪は車輪溝２１に沿って回転し、二つの後輪が揺動板３４を押して回転させ、揺動板３４が回転して導電ブロック３６と接触するとき、上電磁石４５に通電し、上電磁石４５は摺動棒４３を吸引して上昇させ、そして滑り止めブロック４０は連動して上昇し且つ車輪の右側に止まり、自動車のタイプによって車輪の間隔が変わるため、滑り止めブロック４０は右方へ摺動して圧縮ばね３９の弾力で車輪を支持でき、自動車に対して滑り止め効果を果たし、人が自動車から降りた後に第一モータ４７を起動し、伝動により縦ボルト１７は回転し、平台１９を駆動して上昇させ、自動車は連動して上昇し、さらに伝動により連結ブロック５９は降下し、感応ブロック１３がセンサ２５に正対するとき、横ボルト２３はネジ山溝５４とネジ山で連結され、下電磁石５１に通電し、下電磁石５１は吸着ブロック５３を吸引して摺動させ、離合歯車５０は連動して固定歯車４９と噛み合わなくなり、ここで第二モータ６０を起動し、伝動により横ボルト２３は回転し、摺動板２０を駆動して搬送ベルト２８に摺動させ、摺動板２０が完全に搬送空間２４に入るとき、センサ２５と感応ブロック１３との連結を切断し、且つ第一モータ４７を逆回転させることで、横ボルト２３は摺動板２０から離脱し且つ平台１９を降下させ、ここで第三モータ６４を起動し、伝動により摺動板２０と自動車は車庫に搬送され、そして別の摺動板２０を搬送ベルト２８に送り、別の感応ブロック１３がセンサ２５に正対するとき、昇降装置１００と、駐車装置１０１と、横移動装置１０２とを起動し、摺動板２０を平台１９に送って次の自動車に対する駐車作業を備える。
【００２７】
本分野の従業員が明確できるのは、本発明の主旨と発想から離脱しない場合で、以上の実施例に各種な変形が加えられ、それらの変形がすべて本発明の保護範囲にある。本発明の保護方案は本発明の権利要請書を標準とすべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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