(57)【要約】【課題】被覆部の材料が流出するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；を具備している。前記発光モジュールは、板状を呈し、前記ソケット側とは反対側の面に設けられた配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；膜状を呈し、前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの抵抗と；前記抵抗を覆う被覆部と；前記ソケットを中心軸に沿った方向から見た場合に、前記抵抗の、前記基板の周縁側とは反対側に設けられた少なくとも１つの流出抑制部と；を有している。前記流出抑制部は、前記基板の、前記配線パターンが設けられた面に開口する凹部、前記基板を貫通する孔、および、前記基板の、前記配線パターンが設けられた面に設けられた凸部の少なくともいずれかである。【選択図】図２
2020198174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；
を具備し、
前記発光モジュールは、
板状を呈し、前記ソケット側とは反対側の面に設けられた配線パターンを有する基板と；
前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；
膜状を呈し、前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの抵抗と；
前記抵抗を覆う被覆部と；
前記ソケットを中心軸に沿った方向から見た場合に、前記抵抗の、前記基板の周縁側とは反対側に設けられた少なくとも１つの流出抑制部と；
を有し、
前記流出抑制部は、前記基板の、前記配線パターンが設けられた面に開口する凹部、前記基板を貫通する孔、および、前記基板の、前記配線パターンが設けられた面に設けられた凸部の少なくともいずれかである車両用照明装置。
【請求項２】
前記流出抑制部が、前記凹部、または、前記基板を貫通する孔の場合には、
前記被覆部の一部が、前記流出抑制部の内部に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記流出抑制部は、前記抵抗の辺に沿って延びている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
前記流出抑制部は、複数設けられ、
前記複数の流出抑制部は、前記抵抗の辺に沿って並べて設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記基板は、セラミックスを含む請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記ソケットは、高熱伝導性樹脂を含む請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。発光モジュールには、基板が設けられ、発光素子や抵抗などが基板の上に設けられている。また、抵抗として、膜状の抵抗器が用いられる場合がある。
【０００３】
ここで、発光素子の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子に直列接続した抵抗の抵抗値を調整することで、発光素子に流れる電流の値、ひいては、発光素子から照射される光の明るさが所定の範囲内となるようにしている。
【０００４】
抵抗が膜状の抵抗器の場合には、レーザ光を抵抗に照射して抵抗の一部を除去すれば抵抗値を増加させることができる。この場合、加工部には、抵抗の内部に含まれていた材料が露出することになる。そのため、大気中に含まれている酸素や水分などにより加工部に露出する材料が変質し、抵抗値が時間とともに変化するおそれがある。
【０００５】
そのため、一般的には、レーザ光による加工を行った後に、樹脂で抵抗を覆うようにしている。例えば、溶融した樹脂を抵抗に塗布し、加熱などを行うことで樹脂を硬化させる様にしている。ところが、溶融した樹脂を抵抗に塗布する際、あるいは、塗布した樹脂を加熱して硬化させる際などに樹脂が流出する場合がある。樹脂が流出すると、配線パターンに設けられたパッドや素子などに樹脂が付着したり、抵抗を覆う樹脂の膜厚が薄くなったりするおそれがある。  
そこで、被覆部の材料が流出するのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１６−１９５０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、被覆部の材料が流出するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと；を具備している。前記発光モジュールは、板状を呈し、前記ソケット側とは反対側の面に設けられた配線パターンを有する基板と；前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの発光素子と；膜状を呈し、前記配線パターンと電気的に接続された少なくとも１つの抵抗と；前記抵抗を覆う被覆部と；前記ソケットを中心軸に沿った方向から見た場合に、前記抵抗の、前記基板の周縁側とは反対側に設けられた少なくとも１つの流出抑制部と；を有している。前記流出抑制部は、前記基板の、前記配線パターンが設けられた面に開口する凹部、前記基板を貫通する孔、および、前記基板の、前記配線パターンが設けられた面に設けられた凸部の少なくともいずれかである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の実施形態によれば、被覆部の材料が流出するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図２】図１における車両用照明装置をＡ方向から見た模式平面図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）は、流出抑制部の形態を例示するための模式平面図である。
【図４】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【００１２】
（車両用照明装置）  
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【００１３】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。  
図２は、図１における車両用照明装置１をＡ方向から見た模式平面図である。  
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、および給電端子３０を設けることができる。
【００１４】
ソケット１０には、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を設けることができる。  
装着部１１は、フランジ１３の一方の面に設けることができる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状とすることができる。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有することができる。
【００１５】
装着部１１には、少なくとも１つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の角部を設けることができる。装着部１１の周方向におけるスリット１１ｂの寸法（幅）は、基板２１の角部の寸法よりも僅かに大きくすることができる。この様にすれば、スリット１１ｂの内部に基板２１の角部を挿入することで、基板２１の位置決めを行うことができる。
【００１６】
また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００１７】
バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けることができる。例えば、バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙させることができる。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いることができる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。
【００１８】
フランジ１３は、板状を呈するものとすることができる。例えば、フランジ１３は、円板状を呈するものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置することができる。
【００１９】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けることができる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１に例示をしたソケット１０には複数の放熱フィン１４が設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈するものとすることができる。
【００２０】
コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側に設けることができる。コネクタホルダ１５は筒状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に挿入される。そのため、コネクタホルダ１５の孔の断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとすることができる。
【００２１】
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出させることができる。そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属とすることができる。
【００２２】
また、近年においては、車両用照明装置１の軽量化が望まれている。そのため、ソケット１０は高熱伝導性樹脂を用いて形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）等の樹脂に、無機材料を用いたフィラーを混合させたものとすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスや炭素などとすることができる。
【００２３】
また、ソケット１０を構成する要素の一部を金属を用いて形成し、残りの要素を高熱伝導性樹脂を用いて形成することもできる。  
ただし、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて一体に形成することができる。
【００２４】
発光モジュール２０は、ソケット１０の一方の端部側に設けることができる。発光モジュール２０は、凹部１１ａの内部に設けることができる。  
発光モジュール２０（基板２１）は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００２５】
また、発光モジュール２０（基板２１）は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けることもできる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。
【００２６】
また、発光モジュール２０（基板２１）と凹部１１ａの底面１１ａ１との間に伝熱部を設けることができる。例えば、伝熱部は、板状を呈し、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。例えば、伝熱部は、前述した熱伝導率の高い接着剤を用いて凹部１１ａの底面１１ａ１に接着したり、インサート成形法を用いて凹部１１ａの底面１１ａ１に埋め込んだり、前述した熱伝導グリスを介して凹部１１ａの底面１１ａ１に取り付けたりすることができる。
【００２７】
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４を有することができる。  
基板２１は、板状を呈するものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【００２８】
また、基板２１の、ソケット１０側とは反対側の面には、配線パターン２１ａを設けることができる。配線パターン２１ａには、例えば、実装パッド２１ａ１、接続パッド２１ａ２、およびテストパッド２１ａ３を設けることができる。実装パッド２１ａ１には、例えば、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４などを電気的に接続することができる。接続パッド２１ａ２には、例えば、給電端子３０を半田付けすることができる。テストパッド２１ａ３は、導通試験や特性試験などを行う際に用いることができる。配線パターン２１ａは、例えば、スクリーン印刷法などを用いて形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や銅を主成分とする材料などから形成することができる。
【００２９】
発光素子２２は、基板２１の上に設けることができる。発光素子２２は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１および図２に例示をした車両用照明装置１の場合には、２つの発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２が設けられる場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続することができる。
【００３０】
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。  
発光素子２２は、チップ状の発光素子、表面実装型の発光素子、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることができる。ただし、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。なお、図１および図２に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。
【００３１】
チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。発光素子２２が上下電極型の発光素子、または上部電極型の発光素子である場合には、発光素子２２は、例えば、ワイヤーボンディング法により配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２がフリップチップ型の発光素子である場合には、発光素子２２は、配線パターン２１ａと直接接続することができる。なお、図１および図２に例示をした発光素子２２は、上下電極型の発光素子である。
【００３２】
発光素子２２の上面（光の出射面）は、車両用照明装置１の正面側に向けられている。発光素子２２は、主に、車両用照明装置１の正面側に向けて光を出射する。発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【００３３】
抵抗２３は、基板２１の上に設けることができる。抵抗２３は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。抵抗２３は、少なくとも１つ設けることができる。図１および図２に例示をした車両用照明装置１の場合には、４つの抵抗２３が設けられている。抵抗２３は、膜状の抵抗器とすることができる。抵抗２３の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ２）とすることができる。抵抗２３は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。
【００３４】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性にはばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。
【００３５】
抵抗２３が膜状の抵抗器であるため、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【００３６】
制御素子２４は、基板２１の上に設けることができる。制御素子２４は、配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けることができる。制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
【００３７】
その他、発光素子２２に関する導通の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。
【００３８】
発光素子２２がチップ状の発光素子の場合には、発光モジュール２０には、枠部２５および封止部２６をさらに設けることができる。  
枠部２５は、基板２１の上に接着することができる。枠部２５は、枠状を呈するものとすることができる。枠部２５に囲まれた領域には、少なくとも１つの発光素子２２を設けることができる。例えば、枠部２５は、複数の発光素子２２を囲むことができる。枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【００３９】
また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料からなる粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。
【００４０】
なお、射出成形法などを用いて枠部２５を成形し、成形した枠部２５を基板２１に接着する場合を例示したがこれに限定されるわけではない。枠部２５は、例えば、溶融させた樹脂を、ディスペンサなどを用いて基板２１の上に枠状に塗布し、これを硬化させることで形成することもできる。
【００４１】
また、枠部２５は省くこともできる。枠部２５が省かれる場合には、発光素子２２を覆うドーム状の封止部２６を設けることができる。なお、枠部２５が設けられていれば、封止部２６の形成範囲を規定することができる。そのため、封止部２６の平面寸法が大きくなるのを抑制することができるので、基板２１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【００４２】
封止部２６は、枠部２５により囲まれた領域に設けることができる。封止部２６は、枠部２５により囲まれた領域を覆うように設けることができる。封止部２６は、発光素子２２を覆うように設けることができる。封止部２６は、透光性を有する材料から形成することができる。封止部２６は、例えば、枠部２５により囲まれた領域に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【００４３】
なお、発光素子２２が、表面実装型の発光素子、砲弾型などのリード線を有する発光素子の場合には、枠部２５および封止部２６を省くことができる。ただし、前述したように、基板２１の小型化を考慮すると、発光素子２２をチップ状の発光素子とし、枠部２５および封止部２６を設けることが好ましい。
【００４４】
給電端子３０は、複数設けることができる。複数の給電端子３０は、ソケット１０の内部に設けることができる。複数の給電端子３０は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３０は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出し、基板２１に設けられた配線パターン２１ａの接続パッド２１ａ２に半田付けすることができる。複数の給電端子３０の放熱フィン１４側の端部は、コネクタホルダ１５の内部に露出させることができる。コネクタホルダ１５の内部に露出する複数の給電端子３０には、コネクタ１０５を嵌め合わせることができる。複数の給電端子３０は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３０の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【００４５】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂や、金属などは導電性を有している。そのため、導電性を有するソケット１０の場合には、複数の給電端子３０と、ソケット１０との間に絶縁部を設けることができる。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、セラミックスからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３０を保持することができる。
【００４６】
ここで、前述したように、膜状の抵抗２３の抵抗値を調整する際には、抵抗２３にレーザ光を照射して抵抗２３の一部を除去する。抵抗２３の一部が除去されると、加工部２３ａに、抵抗２３の内部に含まれていた材料が露出することになる。そのため、大気中に含まれている酸素や水分などにより加工部２３ａに露出する材料が変質し、抵抗２３の抵抗値が時間とともに変化するおそれがある。
【００４７】
そこで、本実施の形態に係る発光モジュール２０には、抵抗２３を覆う被覆部２７をさらに設けることができる。被覆部２７は、膜状を呈し、少なくとも加工部２３ａを覆うものとすることができる。ただし、抵抗２３の加工部２３ａ以外の表面に露出する材料も変質するおそれがある。そのため、被覆部２７は、抵抗２３の全体を覆うものとすることが好ましい。なお、複数の抵抗２３が設けられる場合には、被覆部２７は、複数の抵抗２３を覆うものとすることができる。
【００４８】
被覆部２７は、例えば、絶縁性を有し、化学的に安定な材料から形成することができる。被覆部２７は、例えば、樹脂やガラス材料を含むものとすることができる。樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。例えば、被覆部２７は、溶融した材料を抵抗２３の上に塗布し、これを硬化させることで形成することができる。
【００４９】
ところが、溶融した材料を抵抗に塗布する際、あるいは、塗布した材料を加熱などして硬化する際などに材料が流出する場合がある。材料が流出すると、接続パッド２１ａ２、テストパッド２１ａ３、および制御素子２４などの素子に材料が付着したり、抵抗２３を覆う被覆部２７の膜厚が薄くなったりするおそれがある。例えば、材料が接続パッド２１ａ２に付着すると給電端子３０の半田付けが困難となる場合がある。例えば、材料がテストパッド２１ａ３に付着すると導通試験や特性試験などを行うのが困難となる場合がある。例えば、材料が素子に付着すると商品価値が低下するおそれがある。被覆部２７の膜厚が薄くなり過ぎると、抵抗２３の保護ができなくなる場合がある。
【００５０】
この場合、溶融した材料の粘度やチクソ性を調整して材料の流出を抑制することも考えられる。しかしながら、粘度やチクソ性を調整して材料の流出を抑制すると、材料が拡がり難くなったり、材料が拡がるのに時間がかかるようになったりする場合がある。また、粘度やチクソ性は、温度などの作業条件により変化する場合がある。
【００５１】
そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１には、流出抑制部２１ｂが設けられている。流出抑制部２１ｂは、例えば、基板２１の、配線パターン２１ａが設けられた面に設けることができる。例えば、流出抑制部２１ｂは、基板２１の、配線パターン２１ａが設けられた面に開口する凹部、基板２１を貫通する孔などとすることができる。また、例えば、流出抑制部２１ｂは、基板２１の、配線パターン２１ａが設けられた面に設けられた凸部とすることができる。図１および図２に示すように、ソケット１０を中心軸１０ａに沿った方向から見た場合に（図１中のＡ方向から見た場合に）、流出抑制部２１ｂは、抵抗２３の、基板２１の周縁側とは反対側に設けることができる。なお、流出抑制部２１ｂは、抵抗２３の一方の側に設けられていてもよいし、抵抗２３の複数の側に設けられていてもよいし、抵抗２３を囲むように設けられていてもよい。
【００５２】
図３（ａ）〜（ｄ）は、流出抑制部の形態を例示するための模式平面図である。  
図１、図２、および図３（ａ）に示すように、流出抑制部２１ｂ１は、抵抗２３の辺に沿って延びる形態を有することができる。また、図３（ｂ）〜（ｄ）に示すように、流出抑制部２１ｂ２〜２１ｂ４は複数設けることができる。複数の流出抑制部２１ｂ２〜２１ｂ４は、抵抗２３の辺に沿って並べて設けることができる。この場合、流出抑制部２１ｂ２〜２１ｂ４同士の間の距離を大きくすれば、流出抑制部２１ｂ２〜２１ｂ４の数を少なくすることができるので、製造コストの低減を図ることができる。流出抑制部２１ｂ２〜２１ｂ４同士の間の距離を小さくすれば、被覆部２７の材料の流出を抑制する効果を高めることができる。
【００５３】
この場合、図３（ｂ）に示すように、流出抑制部２１ｂ２同士の間に隙間を設けることもできる。また、図３（ｃ）に示すように、流出抑制部２１ｂ３と隣接する流出抑制部２１ｂ３とが接するようにすることができる。また、図３（ｄ）に示すように、流出抑制部２１ｂ４と隣接する流出抑制部２１ｂ４とが繋がるようにすることができる。流出抑制部２１ｂ４と隣接する流出抑制部２１ｂ４とが繋がっていれば、図３（ａ）に例示をした形態と同様の効果を得ることができる。
【００５４】
流出抑制部の形態は、被覆部２７の材料の粘度やチクソ性などに応じて適宜選択することができる。ただし、図３（ａ）に例示をしたように、流出抑制部２１ｂ１が、抵抗２３の辺に沿って延びる形態を有していたり、図３（ｄ）に例示をしたように、複数の流出抑制部２１ｂ４が繋がっていたりすれば、例えば、温度が変化することで材料の粘度やチクソ性などが変化したりばらついたりした場合であっても、材料の流出を抑制することができる。なお、複数の流出抑制部の平面形状は例示をしたものに限定されるわけではない。ただし、図３（ｂ）〜（ｄ）に例示をしたように、流出抑制部の平面形状が円や円の一部で有れば、レーザ加工が容易となるので製造コストの低減を図ることができる。
【００５５】
流出抑制部２１ｂの幅Ｗおよび深さは、材料の粘度やチクソ性などに応じて適宜変更することができる。なお、幅Ｗは、流出抑制部２１ｂが延びる方向、または複数の流出抑制部２１ｂが並ぶ方向に直交する方向の寸法とすることができる。例えば、材料がシリコーン樹脂などの場合には、幅Ｗを２０μｍ以上、２ｍｍ以下とし、深さを５０μｍ以上、１ｍｍ以下とすることができる。
【００５６】
流出抑制部２１ｂが凹部や貫通孔の場合には、基板２１にレーザ光を照射することで形成することができる。また、基板２１がセラミックスから形成される場合には、凹部や貫通孔を形成する板材を焼成することで流出抑制部２１ｂを有する基板２１を形成することができる。
【００５７】
また、前述したように、流出抑制部２１ｂは、基板２１の面に設けられた凸部とすることもできる。凸部である流出抑制部２１ｂの平面形状は、例えば、図３（ａ）〜（ｄ）に例示をしたものと同様とすることができる。凸部である流出抑制部２１ｂの高さは、例えば、前述した凹部である流出抑制部２１ｂの深さと同様とすることができる。凸部である流出抑制部２１ｂは、例えば、基板２１の面に樹脂などを線状に塗布したり、凸部が形成された板材を焼成したりすることで形成することができる。
【００５８】
前述したように、流出抑制部２１ｂは、少なくとも１つ設けることができる。流出抑制部２１ｂは、凹部、貫通孔、および凸部の少なくともいずれかとすることができる。流出抑制部２１ｂが凹部または貫通孔の場合には、流出抑制部２１ｂの内部には、被覆部２７の一部が設けられる場合がある。流出抑制部２１ｂが凸部である場合には、凸部に被覆部２７の一部が付着する場合がある。流出抑制部２１ｂが設けられていれば、被覆部２７の材料が流出するのを抑制することができる。
【００５９】
ここで、膜状の抵抗２３はスクリーン印刷法などにより形成することができる。この場合、流出抑制部２１ｂが凸部で有れば、スクリーン印刷法などに用いるマスクと流出抑制部２１ｂとが干渉して抵抗２３の形成が難しくなるおそれがある。流出抑制部２１ｂが凹部および貫通孔であれば、抵抗２３を形成する際に、マスクと流出抑制部２１ｂとが干渉することがないので、抵抗２３の形成が容易となる。そのため、流出抑制部２１ｂは、凹部および貫通孔とすることが好ましい。ただし、基板２１の強度を考慮すると、流出抑制部２１ｂは、基板２１の面に開口する凹部とすることがより好ましい。
【００６０】
（車両用灯具）  
次に、車両用灯具１００について例示する。  
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【００６１】
図４は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。  
図４に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を設けることができる。
【００６２】
筐体１０１には車両用照明装置１を取り付けることができる。筐体１０１は、装着部１１を保持することができる。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈したものとすることができる。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａを設けることができる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部を設けることができる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【００６３】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【００６４】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。
【００６５】
光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行うことができる。例えば、図４に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成することができる。
【００６６】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けることができる。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００６７】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【００６８】
コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３０の端部に嵌め合わせることができる。コネクタ１０５には、図示しない電源などを電気的に接続することができる。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３０の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。
【００６９】
また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａを設けることができる。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５がコネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。
【００７０】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【００７１】
１  車両用照明装置、１０  ソケット、１０ａ  中心軸、１１  装着部、１１ａ  凹部、１１ａ１  底面、１２  バヨネット、１３  フランジ、１４  放熱フィン、２０  発光モジュール、２１  基板、２１ａ  配線パターン、２１ａ１  実装パッド、２１ａ２  接続パッド、２１ａ３  テストパッド、２１ｂ  流出抑制部、２２  発光素子、２３  抵抗、２３ａ  加工部、２７  被覆部、１００  車両用灯具、１０１  筐体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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