(57)【要約】      （修正有）【課題】座シートの一部を可動させる。【解決手段】シート１は、固定フレーム３ａと、固定フレーム３ａに対してスライド移動可能な可動フレーム４と、固定フレーム３ａに取り付けられ、ラックギヤを有するスライド支持部材１１０と、可動フレーム４に取り付けられ、スライド支持部材１１０にスライド移動可能に支持されるスライド部材１２０と、スライド部材１２０に対して、第１位置と、第１位置よりも引き出された第２位置との間でスライド移動可能に支持されたレバー本体と、レバー本体と一体に移動する把持部とを有するレバー１３０と、スライド部材１２０に回動可能に支持されるラッチとを備える。【選択図】図１
2020125011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定フレームと、
前記固定フレームに対してスライド移動可能な可動フレームと、
前記固定フレームに取り付けられ、ラックギヤを有するスライド支持部材と、
前記可動フレームに取り付けられ、または、前記可動フレームと一体に構成され、前記スライド支持部材にスライド移動可能に支持されるスライド部材と、
前記スライド部材に対して、第１位置と、前記第１位置よりも引き出された第２位置との間でスライド移動可能に支持されたレバー本体と、前記レバー本体と一体に移動する把持部とを有するレバーと、
前記スライド部材に回動可能に支持されるラッチと、を備え、
前記レバー本体は、前記ラッチと対向する面に第１突起を有し、
前記ラッチは、前記ラックギヤと噛み合うラッチギヤと、前記レバー本体を前記第１位置から前記第２位置にスライド移動させる場合に前記第１突起に当接可能な第１当接部と、を有し、
前記ラッチは、前記第１突起から前記第１当接部への付勢力により、前記ラックギヤに前記ラッチギヤが噛み合うロック位置から、前記ラックギヤから前記ラッチギヤが外れるロック解除位置へ回動可能となるように構成されることを特徴とする、シート。
【請求項２】
前記レバー本体は、前記ラッチと対向する面における、前記第１突起よりも前記把持部に近い位置に配置された第２突起を有し、
前記ラッチは、前記レバー本体を前記第２位置から前記第１位置にスライド移動させる場合に前記第２突起に当接可能な第２当接部を有し、
前記ラッチは、前記第２突起から前記第２当接部への付勢力により、前記ロック解除位置から前記ロック位置へ回動可能となるように構成されることを特徴とする、請求項１に記載のシート。
【請求項３】
前記ラッチは、前記ロック解除位置において前記レバー本体の側面に当接する第３当接部をさらに有し、
前記第３当接部と前記レバー本体の側面とが当接し、前記第１突起から前記第１当接部への付勢力による前記ラッチの回動が規制されることにより、前記第１当接部が、前記第１突起の前記レバーの引き出し方向への移動を規制することを特徴とする、請求項２に記載のシート。
【請求項４】
前記レバー本体が前記第１位置にある場合において、前記第２突起は前記ラッチに接触して、前記ラッチの前記ロック位置からの回動を規制することを特徴とする請求項２または請求項３に記載のシート。
【請求項５】
一端が前記レバー本体に係合し、他端が前記スライド部材に係合した、前記レバー本体を前記第１位置に向けて付勢する付勢部材をさらに備えることを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のシート。
【請求項６】
シートの固定フレームと可動フレームとを互いにスライド移動可能に組み合わせるスライド機構であって、
前記固定フレームに取り付けられ、ラックギヤを有するスライド支持部材と、
前記可動フレームに取り付けられ、前記スライド支持部材にスライド移動可能に支持されるスライド部材と、
前記スライド部材に対して、第１位置と、前記第１位置よりも引き出された第２位置との間でスライド移動可能に支持されたレバー本体と、前記レバー本体と一体に移動する把持部とを有するレバーと、
前記スライド部材に回動可能に支持されるラッチと、を備え、
前記レバー本体は、前記ラッチと対向する面に第１突起を有し、
前記ラッチは、前記ラックギヤと噛み合うラッチギヤと、前記レバー本体を前記第１位置から前記第２位置にスライド移動させる場合に前記第１突起に当接可能な第１当接部と、を有し、
前記ラッチは、前記第１突起から前記第１当接部への付勢力により、前記ラックギヤに前記ラッチギヤが噛み合うロック位置から、前記ラックギヤから前記ラッチギヤが外れるロック解除位置へ回動可能となるように構成されることを特徴とする、スライド機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートおよびシートの一部をスライド移動させるスライド機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、多くの乗物用等の各種シートにおいて、シートへの着席者の快適性を提供するため、座面等のエクステンションが設けられている。例えば、座面のエクステンションでは、シートクッションにおける着席者の大腿部に位置する部分が前方に伸縮自在となっている。そして、エクステンションには、着席者がシート（エクステンション）の位置を調節した後に、その位置を調節後の位置に固定するためのロック機構が設けられている。
【０００３】
このようなロック機構として、例えば、ボス等の突起が設けられたラッチと、湾曲した溝が設けられたレバーと、ボス等の突起をロック位置に戻すように付勢力を与えるコイルスプリングとを有する車両用シートのロック機構が開示されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第７，５７８，５５４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載のロック機構では、溝がレバーを有するため、レバーの剛性や強度が低くなりやすいという問題がある。また、レバーを引いてロック解除をする際に溝から突起が抜ける可能性がある。さらに、レバーが溝を有すると、ロック機構の構造が複雑になり、シートの組み立ての際にも、突起と湾曲した溝との位置合わせが煩雑であるという問題もあった。
【０００６】
そこで、レバーの剛性や強度をシンプルな構造で向上することを目的とする。
【０００７】
また、シートの組み立てを容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記した目的を達成するためのシートは、固定フレームと、固定フレームに対してスライド移動可能な可動フレームと、固定フレームに取り付けられ、ラックギヤを有するスライド支持部材と、可動フレームに取り付けられ、または、可動フレームと一体に構成され、スライド支持部材にスライド移動可能に支持されるスライド部材と、スライド部材に対して、第１位置と、第１位置よりも引き出された第２位置との間でスライド移動可能に支持されたレバー本体と、レバー本体と一体に移動する把持部とを有するレバーと、スライド部材に回動可能に支持されるラッチと、を備える。レバー本体は、ラッチと対向する面に第１突起を有し、ラッチは、ラックギヤと噛み合うラッチギヤと、レバー本体を第１位置から第２位置にスライド移動させる場合に第１突起に当接可能な第１当接部と、を有する。ラッチは、第１突起から第１当接部への付勢力により、ラックギヤにラッチギヤが噛み合うロック位置から、ラックギヤからラッチギヤが外れるロック解除位置へ回動可能となるように構成される。
【０００９】
このような構成によれば、レバーが有する第１突起によりラッチを作動させるので、レバーに、ラッチの突起を受け入れるための溝が不要である。このため、レバーをシンプルな構造にして、レバーの剛性や強度を向上することができる。また、組立時には、スライド部材に、ラッチのロックを解除するためのレバー、レバーによりロックおよびロック解除が可能なラッチを設置するだけであるので、シートの組立が容易になる。さらに、ラッチによるロックの解除は、第１突起から第１当接部への付勢力によるものであることから、突起が溝から抜けることもない。
【００１０】
前記第１突起は、ラッチのロック解除位置への回動に伴い、第１当接部と摺動してもよい。
【００１１】
レバー本体は、ラッチと対向する面における、第１突起よりも把持部に近い位置に配置された第２突起を有し、ラッチは、レバー本体を第２位置から第１位置にスライド移動させる場合に第２突起に当接可能な第２当接部を有し、ラッチは、第２突起から第２当接部への付勢力により、ロック解除位置からロック位置へ回動可能となるように構成されてもよい。
【００１２】
このような構成によれば、レバーに設けられた第２突起からラッチの第２当接部への付勢力のみにより、ラッチによるロックが可能となることから、ロック機構の構造がシンプルになる。さらに、ラッチによるロックは、第２突起から第２当接部への付勢力によるものであることから、突起が溝から抜けやすくなるという問題を解消できるとともに、ロック機構によるロックが容易となる。
【００１３】
第２突起は、ラッチのロック位置への回動に伴い、第２当接部と摺動してもよい。
【００１４】
ラッチは、ロック解除位置においてレバー本体の側面に当接する第３当接部をさらに有し、第３当接部とレバー本体の側面とが当接し、第１突起から第１当接部への付勢力によるラッチの回動が規制されることにより、第１当接部が、第１突起のレバーの引き出し方向への移動を規制してもよい。
【００１５】
このような構成によれば、ラッチの第３当接部とレバー本体の側面が当接することで、レバーの引き出し方向への移動が規制されるので、レバーがスライド部材から抜けることを抑制できる。
【００１６】
レバー本体が第１位置にある場合において、第２突起はラッチに接触して、ラッチのロック位置からの回動を規制してもよい。
【００１７】
このような構成によれば、スライド部材をスライド移動させて可動フレームの位置を調節した後にラッチがロック位置に戻った際に、ラッチの回動が規制されるので、可動フレームが調節後の位置から容易に移動しないようにすることができる。
【００１８】
前記したシートは、一端がレバー本体に係合し、他端がスライド部材に係合した、レバー本体を第１位置に向けて付勢する付勢部材をさらに備えてもよい。
【００１９】
このような構成によれば、レバーの把持部から手を離すだけで、レバーが第１位置に戻り、それに伴い、ラッチもロック解除位置からロック位置に戻るので、ロックの解除および再ロックが容易となる。
【００２０】
また、前記した目的を達成するためのスライド機構は、シートの固定フレームと可動フレームとを互いにスライド移動可能に組み合わせるスライド機構であって、固定フレームに取り付けられ、ラックギヤを有するスライド支持部材と、可動フレームに取り付けられ、スライド支持部材にスライド移動可能に支持されるスライド部材と、スライド部材に対して、第１位置と、第１位置よりも引き出された第２位置との間でスライド移動可能に支持されたレバー本体と、レバー本体と一体に移動する把持部とを有するレバーと、スライド部材に回動可能に支持されるラッチと、を備える。レバー本体は、ラッチと対向する面に第１突起を有し、ラッチは、ラックギヤと噛み合うラッチギヤと、レバー本体を第１位置から第２位置にスライド移動させる場合に第１突起に当接可能な第１当接部と、を有する。ラッチは、第１突起から第１当接部への付勢力により、ラックギヤにラッチギヤが噛み合うロック位置から、ラックギヤからラッチギヤが外れるロック解除位置へ回動可能となるように構成されることを特徴とする。
【００２１】
このような構成によれば、レバーが有する第１突起によりラッチを作動させるので、レバーに、ラッチの突起を受け入れるための溝が不要である。このため、レバーをシンプルな構造にして、レバーの剛性や強度を向上することができる。また、組立時には、スライド部材に、ラッチのロックを解除するためのレバー、レバーによりロックおよびロック解除が可能なラッチを設置するだけであるので、シートの組立が容易になる。さらに、ラッチによるロックの解除は、第１突起から第１当接部への付勢力によるものであることから、突起が溝から抜けることもない。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、レバーが有する第１突起によりラッチを作動させるので、レバーに、ラッチの突起を受け入れるための溝が不要である。このため、レバーをシンプルな構造にして、レバーの剛性や強度を向上することができる。また、組立時には、スライド部材に、ラッチのロックを解除するためのレバー、レバーによりロックおよびロック解除が可能なラッチを設置するだけであるので、シートの組立が容易になる。さらに、ラッチによるロックの解除は、第１突起から第１当接部への付勢力によるものであることから、突起が溝から抜けることもない。
【００２３】
また、レバーに設けられた第２突起からラッチの第２当接部への付勢力のみにより、ラッチによるロックが可能となることから、ロック機構の構造をシンプルにできる。さらに、ラッチによるロックは、第２突起から第２当接部への付勢力によるものであることから、突起が溝から抜けやすくなるという問題を解消できるとともに、ロック機構によるロックを容易にできる。
【００２４】
また、ラッチは、ロック解除位置においてレバー本体の側面に当接する第３当接部をさらに有し、ラッチの第３当接部とレバー本体の側面が当接することで、レバーの引き出し方向への移動が規制されるので、レバーがスライド部材から抜けることを抑制できる。
【００２５】
また、レバー本体が第１位置にある場合において、第２突起がラッチに接触して、ラッチのロック位置からの回動を規制することから、スライド部材をスライド移動させて可動フレームの位置を調節した後にラッチがロック位置に戻った際に、ラッチの回動が規制されるので、可動フレームが調節後の位置から容易に移動しないようにすることができる。
【００２６】
また、一端がレバー本体に係合し、他端がスライド部材に係合した、レバー本体を前記第１位置に向けて付勢する付勢部材が設けられていることにより、レバーの把持部から手を離すだけで、レバーが第１位置に戻り、それに伴い、ラッチもロック解除位置からロック位置に戻るので、ロックの解除および再ロックを容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】シートの全体構成を示す分解斜視図である。
【図２】シートの全体構成を示す斜視図であって、（ａ）は可動フレームが第１位置にある状態を示し、（ｂ）は可動フレームが第２位置にある状態を示す。
【図３】スライド支持部材を示す斜視図（ａ）および正面図（ｂ）である。
【図４】スライド部材、レバー、ラッチおよび付勢部材を示す分解斜視図である。
【図５】スライド機構を示す平面図であって、（ａ）はラッチがロック位置にあるときにレバーが第１位置にある状態を示し、（ｂ）はラッチがロック位置にあるときにレバーが第１位置から引き出され、第１突起が第１当接部に当接した状態を示す。
【図６】スライド機構を示す平面図であって、（ａ）は図５（ｂ）の状態からレバーがさらに引き出され、ラッチがロック解除された直後の状態を示し、（ｂ）はレバーが第２位置まで引き出され、ラッチが完全にロック解除された状態を示す。
【図７】スライド機構を示す平面図であって、（ａ）はレバーが第２位置にある状態でスライド部材をスライド支持部材に対してスライド移動させた状態を示し、（ｂ）は図７（ａ）の状態からレバーが第１位置に向かってスライド移動し、第２突起が第２当接部に当接した状態を示す。
【図８】スライド機構を示す平面図であって、（ａ）は図７（ｂ）の状態からレバーが第１位置に向かってさらにスライド移動し、ラッチギヤがラックギヤに噛み合い始めた状態を示し、（ｂ）はレバーが第１位置まで戻り、ラッチがロック位置に戻った状態を示す。
【図９】スライド機構を示す斜視図であって、（ａ）はスライド部材にラッチを取り付け、レバーを半分差し込んだ状態を示し、（ｂ）は図９（ａ）の状態からスライド部材にレバーを最後まで差し込んだ状態を示す。
【図１０】スライド機構を示す斜視図であって、（ａ）は図９（ｂ）の状態からさらにラッチを回動させるとともに付勢部材をスライド部材に取り付けた状態を示し、（ｂ）は図１０（ａ）の状態のスライド部材を可動フレームに取り付けた状態を示す。
【図１１】スライド機構を示す斜視図であって、可動フレームに取り付けられたスライド部材を固定フレームに取り付けられたスライド支持部材に設置するときの状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の一実施形態に係るシートについて、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。以下の説明において、前後、左右および上下の方向は、シートに座る人を基準とした方向である。
【００２９】
図１に示すように、シート１は、一例として車両用のシートであり、シートクッションの骨格を構成するシートクッションフレーム３と、シートバックの骨格を構成するシートバックフレーム２とから主に構成されている。
【００３０】
シートクッションフレーム３は、車両のフロアに、図示しないスライドレールを介して設置されている。これにより、シート１は、その前後位置を調整可能となっている。本実施形態のシートクッションフレーム３は、固定フレーム３ａと、固定フレーム３ａの前端部に設けられる可動フレーム４と、固定フレーム３ａと可動フレーム４とを互いにスライド移動可能に組み合わせるスライド機構１００とを備えている。
【００３１】
固定フレーム３ａは、左右一対のサイドフレーム５と、左右一対のサイドフレーム５の前端部同士を連結する板状のパンフレーム６と、左右一対のサイドフレーム５の後端部同士を連結する連結パイプ７とを有している。なお、左右一対のサイドフレーム５のそれぞれに両端が連結されたＳバネ８も設けられている。
【００３２】
サイドフレーム５は、前後方向に延びる金属製のフレームである。一対のサイドフレーム５は、左右に離間して配置されている。
【００３３】
パンフレーム６は、左右一対のサイドフレーム５の上に載る左右のサイドフレーム部６１と、左右のサイドフレーム部６１の間で板状に延びる受圧部６２とを有している。左右のサイドフレーム部６１が、それぞれ、サイドフレーム５の前端部に嵌め込まれるように設置され、サイドフレーム５に溶接等により固定される。これにより、パンフレーム６は、サイドフレーム５に対して相対移動しないようにサイドフレーム５に固定される。
【００３４】
受圧部６２の上には、可動フレーム４がスライド機構１００を介してスライド移動可能に設置される。また、受圧部６２の略中央部には、スライド機構１００のスライド支持部材１１０を設置するためのスライド機構設置部６２ａが設けられている。スライド機構設置部６２ａは、スライド支持部材１１０の左右方向の長さ以上の幅で凹んだ形状を有している。スライド機構設置部６２ａの底面（スライド支持部材１１０の設置面）には、左右の両端部に、第１固定孔６２ｂが１つずつ形成されている（図１では１つのみ図示）。
【００３５】
スライド機構設置部６２ａの左右両側は、スライド機構設置部６２ａの底面よりも高い土手部６２ｃとなっている。土手部６２ｃの高さは、スライド機構１００を介して可動フレーム４を固定フレーム３ａに設置した場合に、可動フレーム４がパンフレーム６に対してスライド移動可能であれば特に制限されない。
【００３６】
可動フレーム４は、固定フレーム３ａに対して前後に相対移動可能に設けられている。具体的に、可動フレーム４は、図２（ａ）に示すような、可動フレーム４が固定フレーム３ａに対して最も後方に位置する後方位置と、図２（ｂ）に示すような、後方位置よりも固定フレーム３ａに対して前方に位置する前方位置との間を前後にスライド移動可能となっている。ここで、図２（ｂ）に示すように、把持部１３２を掴んでレバー１３０を引き出した状態で、スライド支持部材１１０に対してスライド部材１２０を前方にスライド移動させることで、スライド部材１２０が取り付けられた可動フレーム４を前方にスライド移動させることができる。なお、可動フレーム４は、左右方向の中央より左寄りの位置および右寄りの位置に、それぞれ、前後方向に並んだ２つ（計４つ）の第２固定孔４１を有する。
【００３７】
パンフレーム６および可動フレーム４は、例えば、金属製であるが、樹脂製であってもよい。
【００３８】
図３および図４に示すように、スライド機構１００は、スライド支持部材１１０と、スライド支持部材１１０にスライド移動可能に支持されるスライド部材１２０と、レバー１３０と、ラッチ１４０と、付勢部材１５０とを備える。
【００３９】
スライド支持部材１１０は、樹脂製であり、固定フレーム３ａのパンフレーム６に取り付けられる。具体的には、スライド支持部材１１０は、受圧部６２のスライド機構設置部６２ａに取り付けられる（図１および後述する図１１を参照）。
【００４０】
スライド支持部材１１０は、図３に示すように、左右に離間して配置された一対の側部１１２と、側部１１２の後端を連結する連結部１１１と、側部１１２の前端を連結する連結部１１５とを有する。
【００４１】
一対の側部１１２は、上面の高さが略同一である。一方、連結部１１１，１１５の上面の高さは、側部１１２よりも低い。また、前側の連結部１１５の上面は、後側の連結部１１１の上面よりも低い。
各側部１１２は、上面に、前後に延びるガイド溝１１７を有している。また、各側部１１２の、ガイド溝１１７の左右内側の縁部には、左右外側に突出する突出部１１７ａが形成されている。
【００４２】
右側に配置された一方の側部１１２は、左右内側面にラックギヤ１１３を有している。ラックギヤ１１３は、前後方向に並んで配置された複数のギヤ歯を有する。
左側に配置された他方の側部１１２は、前端部に、左右内側に突出した係止突起１１４を有している。
【００４３】
各側部１１２は、前後方向の略中央部に、上下方向に貫通した第１固定孔１１９を有している。この第１固定孔１１９は、スライド支持部材１１０を固定フレーム３ａに固定するためのネジ等が挿入される孔である。
【００４４】
左右のガイド溝１１７の後側には、それぞれ、連結部１１１から突出したスライド制止部１１６が設けられている。スライド部材１２０が最も後ろ側（第１位置）に位置する場合には、スライド部材１２０のスライド規制部１２２の後端面１２２ｂが、スライド制止部１１６の規制面１１６ａに当接する。
【００４５】
なお、連結部１１１、側部１１２、連結部１１５およびスライド制止部１１６は、望ましくは一体成形されるが、別々に成形された後に組み合わされてもよい。
【００４６】
スライド部材１２０は、樹脂製であり、可動フレーム４に取り付けられ、スライド支持部材１１０にスライド移動可能に支持される（図１および図１０を参照）。このスライド部材１２０は、スライド支持部材１１０に対して最も後方の位置である第１位置と、第１位置から最も前方に引き出された位置である第２位置との間でスライド移動可能となっている。また、スライド部材１２０は、図４に示すように、本体部１２１と、左右一対のスライド規制部１２２と、左右一対の連結部１２３と、前面板１２４と、フロントレバーガイド１２５と、センターレバーガイド１２６と、第１リヤレバーガイド１２７と、第２リヤレバーガイド１２８と、レバー制止部１２９とを有する。
【００４７】
本体部１２１は、略矩形の板状であり、中央部に開口１２１ａを有している。また、本体部１２１は、ラッチ１４０の設置位置に、上下方向に貫通した貫通孔１２１ｂを有する。さらに、本体部１２１の貫通孔１２１ｂの近傍には、ラッチ１４０の回動時の滑りが良くなるように、略円弧状のレール１２１ｃが設けられている。このレール１２１ｃは、ラッチ１４０の下面（本体部１２１と対向する面）が本体部１２１と直接接触しないようにして、ラッチ１４０と本体部１２１との間の摩擦力を低減する役割を有する。
【００４８】
左右一対のスライド規制部１２２は、本体部１２１の左右両側辺に沿って前後に延びている。また、左右の一対のスライド規制部１２２のそれぞれは、上下方向に貫通した２つの第２固定孔１２２ａを有している。各スライド規制部１２２の２つの第２固定孔１２２ａは、可動フレーム４の第２固定孔４１の位置に対応した位置に前後方向に並んで配置されており、スライド部材１２０を可動フレーム４に固定するためのネジ等が挿入される孔である。
【００４９】
また、左右一対のスライド規制部１２２のそれぞれは、その内側面の上端部に、前後方向に延び、かつ、内側に突出した突出部１２２ｃを有している。これらの突出部１２２ｃは、スライド部材１２０がスライド支持部材１１０と組み合わされた状態で、ガイド溝１１７の縁の突出部１１７ａと係合する。これにより、スライド部材１２０がスライド支持部材１１０から上方に外れないようになっている。
【００５０】
左右一対の連結部１２３は、それぞれ、左右一対のスライド規制部１２２と前面板１２４とを連結する。
【００５１】
前面板１２４は、下方が開放された略Ｕ字状であり、この開放部は、側面部１２４ａと上面部１２４ｂとからなり、開放部の形状およびサイズは、後述するレバー１３０の把持部１３２の形状に合わせた形状およびサイズとなっている。上面部１２４ｂには、その一部が凹んだ凹部１２４ｃが形成されている。この凹部１２４ｃの深さは、後述するレバー１３０の第１突起１３３および第２突起１３４の高さ以上となっている。
【００５２】
フロントレバーガイド１２５は、開口１２１ａの前側に設けられ、レバー１３０のスライド移動の際にレバー本体１３１が左右にぶれないように、レバー１３０の移動を規制する。このフロントレバーガイド１２５は、前後方向に貫通した貫通孔１２５ａを有する略直方体の部材である。貫通孔１２５ａは、後述するレバー１３０のレバー本体１３１が挿入可能な形状およびサイズとなるように形成されている。貫通孔１２５ａの上面には、その一部が凹んだ凹部１２５ｂが形成されている。本実施形態では、前面板１２４の上面部１２４ｂと貫通孔１２５ａの上面とが面一となっている。また、凹部１２５ｂの左右方向の位置は、凹部１２４ｃと略同一となっている。また、凹部１２５ｂの深さは、凹部１２４ｃと同様に、レバー１３０の第１突起１３３および第２突起１３４の高さ以上となっている。
【００５３】
センターレバーガイド１２６は、本体部１２１の開口１２１ａを下から覆うように設けられ、レバー１３０のスライド移動の際にレバー本体１３１が左右にぶれないように、レバー１３０の移動を規制する。このセンターレバーガイド１２６は、レバー挿通部１２６ａと、付勢部材設置部１２６ｂと、係合部１２６ｄとを有する。
【００５４】
レバー挿通部１２６ａは、本体部１２１の開口１２１ａを左右に跨ぐように設けられ、レバー挿通部１２６ａの上側にレバー１３０のレバー本体１３１が挿入可能となっている。
【００５５】
付勢部材設置部１２６ｂは、レバー挿通部１２６ａの後端に連設され、その上方に、付勢部材１５０が設置される。付勢部材設置部１２６ｂの後端部には、付勢部材１５０の一端が係合する付勢部材係合部１２６ｃが設けられている。
【００５６】
係合部１２６ｄは、付勢部材設置部１２６ｂの後端に連設され、その後端部には、スライド部材１２０をスライド支持部材１１０と組み合わせた場合に係止突起１１４と係合する係合爪１２６ｅが設けられている。係合爪１２６ｅが係止突起１１４と係合することにより、スライド部材１２０の前方へのスライド移動の際、スライド部材１２０が第２位置よりもさらに前方へ移動しないように制止することができる。
【００５７】
第１リヤレバーガイド１２７および第２リヤレバーガイド１２８は、本体部１２１の後端部に左右方向に離間して設けられ、レバー１３０のスライド移動の際にレバー本体１３１の後端側が左右にぶれないように、レバー１３０の移動を規制する。第１リヤレバーガイド１２７は、本体部１２１から下方に延びる側壁１２７ａと、側壁１２７ａの上端に直交するように連設された天面１２７ｂとを有する略Ｌ字状の部材である。同様に、第２リヤレバーガイド１２８は、側壁１２８ａと天面１２８ｂを有する略Ｌ字状の部材である。なお、第２リヤレバーガイド１２８の前後方向の長さは、ラッチ１４０の回動を妨げないように、第１リヤレバーガイド１２７の前後方向の長さよりも短くなっている。
【００５８】
レバー制止部１２９は、第１リヤレバーガイド１２７と第２リヤレバーガイド１２８との間に設けられ、レバー１３０が第１位置にある場合に、第１突起１３３と当接して、レバー１３０がそれ以上後方に移動しないように、レバー１３０の移動を制止する。
【００５９】
レバー１３０は、樹脂製であり、図４に示すように、レバー本体１３１と、把持部１３２とを有する。
【００６０】
レバー本体１３１は、スライド部材１２０に対して、第１位置と、第１位置よりも引き出された第２位置との間でスライド移動可能に支持される板状の部材である。ここで、レバー１３０における第１位置とは、レバー本体１３１が最も後方側にあり、第１突起１３３がレバー制止部１２９と当接しているときの位置である。また、第２位置とは、レバー本体１３１が第１位置よりも前方に引き出され、それ以上引き出せない状態となったときの位置である。
【００６１】
また、レバー本体１３１は、ラッチ１４０と対向する面に、第１突起１３３と、第２突起１３４とを有する。第２突起１３４は、第１突起１３３よりも把持部１３２に近い位置に配置されている。
【００６２】
さらに、レバー本体１３１は、付勢部材１５０の一端（付勢部材係合部１２６ｃと係合する端部とは反対側の端部）が係合する係合孔１３１ａを有する。
【００６３】
把持部１３２は、レバー本体１３１の前端に設けられ、レバー本体１３１と一体に移動する。把持部１３２の形状は、人の手により把持可能な形状であれば特に制限されない。
【００６４】
ラッチ１４０は、スライド部材１２０に回動可能に支持される。このラッチ１４０は、樹脂製であり、図４に示すように、ラッチ本体１４１と、軸部１４２と、ラッチギヤ１４３とを有する。ラッチ１４０は、軸部１４２がスライド部材１２０の貫通孔１２１ｂと嵌合して、軸部１４２を回動軸として回動可能となっている。
【００６５】
ラッチ本体１４１は、第１当接部１４１ａと、第２当接部１４１ｂとを有する。第１当接部１４１ａは、レバー本体１３１を第１位置から第２位置にスライド移動させる場合に、第１突起１３３に当接可能なラッチ本体１４１の外形の側面である。また、第２当接部１４１ｂは、レバー本体１３１を第２位置から第１位置にスライド移動させる場合に、第２突起１３４に当接可能なラッチ本体１４１の外形の側面である。
【００６６】
ラッチギヤ１４３は、ラックギヤ１１３とギヤ歯と噛み合う複数のギヤ歯１４３ａと、第３当接部１４３ｂとを有する。ラッチギヤ１４３は、ラッチ本体１４１よりも上下の厚さが大きく、ラッチ本体１４１から下方（レバー本体１３１側）に突出している。第３当接部１４３ｂは、ラッチ１４０がロック解除位置にあるときにおいて、レバー本体１３１の側面１３１ｂと当接するラッチギヤ１４３の側面である。なお、ロック位置とは、ラックギヤ１１３にラッチギヤ１４３が噛み合った状態にあるときのラッチ１４０の位置であり、ロック解除位置とは、ラックギヤ１１３からラッチギヤ１４３が外れた状態にあるときのラッチ１４０の位置である。
【００６７】
以上の構成を有するラッチ１４０は、第１突起１３３から第１当接部１４１ａへの付勢力により、ロック位置からロック解除位置へ回動可能となっている。また、ラッチ１４０は、第２突起１３４から第２当接部１４１ｂへの付勢力により、ロック解除位置からロック位置へ回動可能となっている。
【００６８】
付勢部材１５０は、一端がレバー本体１３１の係合孔１３１ａに係合し、他端がスライド部材１２０の付勢部材係合部１２６ｃに係合し、レバー本体１３１を第１位置に向けて付勢する（後述する図５〜図８および図１０を参照）。付勢部材１５０の例としては、上記付勢機能を有するものであれば特に制限されないが、例えば、引張コイルバネ、板バネ、トーションバー、ゴム等が挙げられる。図４等には、付勢部材１５０が引張コイルバネである例が示されている。
【００６９】
付勢部材１５０は、レバー１３０が第１位置にあるとき所定の初期荷重を発生している。また、把持部１３２を掴んでレバー１３０を第１位置から引き出すにつれ、付勢部材１５０に荷重は大きくなり、レバー１３０が第２位置にあるときに荷重が最大となる。把持部１３２から手を離すと、引張コイルバネの復元力により、レバー本体１３１が第１位置に向けて付勢されるため、レバー１３０は第１位置に戻る。
【００７０】
次に、以上のように構成されたスライド機構１００の動作を説明する。
まず、図５（ａ）には、スライド部材１２０およびレバー１３０が第１位置にあり、ラッチ１４０がロック位置にある状態が示されている。このとき、スライド部材１２０のスライド規制部１２２の後端面１２２ｂが、スライド制止部１１６の規制面１１６ａに当接している。また、レバー１３０の第１突起１３３が、スライド部材１２０のレバー制止部１２９に当接しており、ラッチ１４０の第１当接部１４１ａからは離れている。
【００７１】
また、レバー１３０の第２突起１３４が、ラッチ１４０の第２当接部１４１ｂと当接している。さらに、ラッチ１４０のラッチギヤ１４３のギヤ歯１４３ａが、スライド支持部材１１０のラックギヤ１１３のギヤ歯と噛み合っており、ラッチ１４０がロック位置にある。そのため、スライド部材１２０を、スライド支持部材１１０に対してスライド移動させることはできない。
【００７２】
図５（ａ）に示す状態から、把持部１３２を掴み、レバー本体１３１を前方に向けて引き出すと、図５（ｂ）に示すように、レバー１３０の第１突起１３３が、レバー制止部１２９から離れ、ラッチ１４０の第１当接部１４１ａに当接する。また、第２突起１３４は、ラッチ１４０の第２当接部１４１ｂから離れる。このとき、ラッチ１４０のロック解除位置へ向けた回動は開始されておらず、ラッチギヤ１４３のギヤ歯１４３ａは、ラックギヤ１１３のギヤ歯と噛み合ったままである。すなわち、ラッチ１４０は、ロック位置にある。なお、付勢部材１５０は、図５（ａ）の状態よりも伸長し、付勢部材１５０には、レバー本体１３１を引き出した分だけ荷重が大きくなった状態となっている。
【００７３】
図５（ｂ）に示す状態から、レバー本体１３１をさらに前方に向けて引き出すと、図６（ａ）に示すように、第１突起１３３から第１当接部１４１ａへ前方への付勢力が付与される。この付勢力により、ラッチ１４０は、ロック位置からロック解除位置へ向けて回動を始め、ラックギヤ１１３からラッチギヤ１４３のギヤ歯１４３ａが外れる。第１突起１３３は、ラッチ１４０の回動に伴い、第１当接部１４１ａと摺動するように、第１当接部１４１ａに沿って移動する。なお、第２突起１３４は、第２当接部１４１ｂから離れたままである。また、付勢部材１５０は、図５（ｂ）の状態よりもさらに伸長し、付勢部材１５０が発生する荷重は、図５（ａ）の状態よりもさらに大きくなっている。
【００７４】
図６（ａ）に示す状態から、レバー本体１３１をさらに前方に向けて引き出し、レバー本体１３１が第２位置に到達すると、図６（ｂ）に示すように、第１突起１３３から第１当接部１４１ａへの付勢力により、ラッチ１４０がロック解除位置まで回動し、ラッチギヤ１４３はラックギヤ１１３から完全にロック解除される。第１突起１３３は、ラッチ１４０の回動に伴い、第１当接部１４１ａと摺動し、図６（ａ）の状態から、第１当接部１４１ａに沿ってさらに移動する。
【００７５】
このように、ラッチ１４０は、第１突起１３３から第１当接部１４１ａへの付勢力により、ロック位置からロック解除位置へ回動する。
【００７６】
ここで、ラッチ１４０がロック解除位置にあるとき、ラッチ１４０の第３当接部１４３ｂが、レバー本体１３１の側面１３１ｂと当接するため、ラッチ１４０はロック解除位置を超えて回動しないように規制される。したがって、レバー本体１３１を第２位置からさらに前方に引き出そうとして第１突起１３３から第１当接部１４１ａに付勢力を付与したとしても、ラッチ１４０がロック解除位置を超えて回動しないため、第１当接部１４１ａが、第１突起１３３のレバー１３０の引き出し方向への移動を規制する。その結果、レバー１３０を第２位置からさらに引き出し方向へ移動させることはできなくなる。
【００７７】
なお、第２突起１３４は、第２当接部１４１ｂから離れたままである。また、付勢部材１５０は、最大に伸長した状態となっており、付勢部材１５０の荷重は、レバー１３０が第２位置にあるときが最大となっている。
【００７８】
続いて、図６（ｂ）に示す状態、すなわち、スライド部材１２０が第１位置にあり、レバー１３０が第２位置にあり、かつ、ラッチ１４０がロック解除位置にある状態から、図７（ａ）に示すように、スライド部材１２０をスライド支持部材１１０に対して前方へスライド移動させることができる。これにより、図示していないが、スライド部材１２０が取り付けられた可動フレーム４を、第１位置から第２位置まで固定フレーム３ａに対してスライド移動させることができる。このとき、レバー１３０が第２位置まで引き出された状態を維持しているため、スライド部材１２０の移動中、ラッチ１４０がロック解除位置にあり、付勢部材１５０には最大荷重を発生した状態が維持されている。
【００７９】
スライド部材１２０が最も前方の位置まで到達すると、係合部１２６ｄの係合爪１２６ｅが、スライド支持部材１１０の係止突起１１４に係合し、スライド部材１２０の移動が規制される。その結果、スライド部材１２０をさらに前方へ引き出すことできなくなる。
【００８０】
図７（ａ）に示す状態で、把持部１３２から手を離し、レバー本体１３１を引き出す力がかからなくなると、付勢部材１５０へ荷重がかからなくなる。その結果、例えば、引張コイルバネの復元力等により、付勢部材１５０が収縮し、レバー本体１３１が第１位置に向けて付勢する。この付勢部材１５０による付勢力により、図７（ｂ）に示すように、レバー本体１３１が後方へスライド移動し、第２突起１３４が第２当接部１４１ｂへ再び当接する。このとき、第１突起１３３は第１当接部１４１ａから離れる一方で、ラッチ１４０のロック位置へ向けた回動は開始されておらず、ラッチギヤ１４３のギヤ歯１４３ａは、ラックギヤ１１３から外れたままである。すなわち、ラッチ１４０は、ロック位置にある。
【００８１】
図７（ｂ）に示す状態から、付勢部材１５０による付勢力により、レバー本体１３１がスライド部材１２０に対してさらに後方へスライド移動すると、図８（ａ）に示すように、第２突起１３４から第２当接部１４１ｂへ後方への付勢力が付与される。この付勢力により、ラッチ１４０は、ロック解除位置からロック位置へ向けて回動を始め、ラックギヤ１１３にラッチギヤ１４３のギヤ歯１４３ａが噛み合い始める。第２突起１３４は、ラッチ１４０の回動に伴い、第２当接部１４１ｂと摺動するように、第２当接部１４１ｂに沿って移動する。なお、第１突起１３３は、第１当接部１４１ａから離れたままである。また、付勢部材１５０は、図７（ｂ）の状態よりもさらに収縮している。
【００８２】
図８（ａ）に示す状態から、付勢部材１５０による付勢力により、レバー本体１３１がさらに後方へスライド移動し、レバー本体１３１が第１位置に到達すると、図８（ｂ）に示すように、第２突起１３４から第２当接部１４１ｂへの付勢力により、ラッチ１４０がロック位置まで回動し、ラッチギヤ１４３のギヤ歯１４３ａはラックギヤ１１３と完全に噛み合う。第２突起１３４は、ラッチ１４０の回動に伴い、第２当接部１４１ｂと摺動し、図８（ａ）の状態から、第２当接部１４１ｂに沿ってさらに移動する。
【００８３】
このように、ラッチ１４０は、第２突起１３４から第２当接部１４１ｂへの付勢力により、ロック解除位置からロック位置へ回動可能となるように構成されている。
【００８４】
ここで、レバー本体１３１が第１位置にあり、かつ、ラッチ１４０がロック位置にある場合において、第２突起１３４は、第２当接部１４１ｂに接触することにより、ラッチ１４０のロック位置からの回動を規制する。詳述すると、第２突起１３４が第２当接部１４１ｂに接触することにより、ラッチ１４０が、ラックギヤ１１３と第２突起１３４とにより挟持される。このとき、ラッチ１４０がロック位置にあり、レバー本体１３１の位置が固定されていることから第２突起１３４の位置も固定される。したがって、第１突起１３３から第１当接部１４１ａへの付勢力を受けることがなく、ラッチ１４０がロック位置からロック解除位置へ向けて回動することを抑制できる。
【００８５】
次に、前述したように構成されたシート１の組立方法を説明する。
まず、図９（ａ）に示すように、ラッチ１４０の軸部１４２を、スライド部材１２０の本体部１２１に形成された貫通孔１２１ｂに挿入し、ラッチ１４０を本体部１２１に回動可能に設置する。
【００８６】
次いで、レバー１３０をフロントレバーガイド１２５の開口１２１ａに差し込む。このとき、第１突起１３３および第２突起１３４をスライド部材１２０の凹部１２４ｃおよび凹部１２５ｂに合わせ、通過させる。
【００８７】
図９（ｂ）に示すように、レバー１３０をスライド部材１２０に対してさらに差し込みむ。具体的には、レバー１３０のレバー本体１３１を、センターレバーガイド１２６のレバー挿通部１２６ａ、リヤレバーガイド（第１リヤレバーガイド１２７および第２リヤレバーガイド１２８）の順に差し込み、第１突起１３３をレバー制止部１２９に当接させる。第１突起１３３がレバー制止部１２９に当接するまでレバー本体１３１が差し込まれると、把持部１３２は、前面板１２４の開放部、すなわち、側面部１２４ａと上面部１２４ｂとで囲まれた部分に格納される。また、ラッチ本体１４１が、ロック位置よりもさらにレバー本体１３１から離間した位置にある場合には、レバー本体１３１はスライド部材１２０に支持されておらず、第１位置を超えてスライド部材１２０から自由に引き抜ける状態にある。
【００８８】
続いて、図１０（ａ）に示すように、ラッチ１４０をロック位置まで回動させる。これにより、レバー１３０のスライド移動は、第１位置と第２位置との間に規制される。また、付勢部材１５０の一端をレバー本体１３１の係合孔１３１ａに係合し、他端をスライド部材１２０の付勢部材係合部１２６ｃに係合させる。
【００８９】
以上のようにして、レバー１３０、ラッチ１４０および付勢部材１５０がスライド部材１２０に設置される。
【００９０】
さらに、図１０（ｂ）に示すように、レバー１３０、ラッチ１４０および付勢部材１５０が設置されたスライド部材１２０を、可動フレーム４に取り付ける。スライド部材１２０を可動フレーム４に取り付ける際には、可動フレーム４の第２固定孔４１と、スライド部材１２０の第２固定孔１２２ａの位置を合わせ、第２固定孔１２２ａと第２固定孔４１とにネジ等の図示しない固定具を挿通させることにより、スライド部材１２０を可動フレーム４に固定する。
【００９１】
また、図１１に示すように、固定フレーム３ａのパンフレーム６のスライド機構設置部６２ａにスライド支持部材１１０を取り付ける。スライド支持部材１１０を固定フレーム３ａに取り付ける際には、固定フレーム３ａの第１固定孔６２ｂと、スライド支持部材１１０の第１固定孔１１９の位置を合わせ、第１固定孔１１９にネジ等の図示しない固定具を挿通させることにより、スライド支持部材１１０を固定フレーム３ａに固定する。
【００９２】
次に、可動フレーム４に取り付けられたスライド部材１２０を、固定フレーム３ａに取り付けられたスライド支持部材１１０に組み合わせる。組み合わせる際、レバー１３０を引き出した状態、すなわち、レバー本体１３１が第２位置にある状態で、左右のスライド規制部１２２の突出部１２２ｃのそれぞれを、ガイド溝１１７の突出部１１７ａと係合させる。そして、レバー本体１３１を第２位置に保持したまま、スライド規制部１２２をガイド溝１１７に対してスライド移動させることで、スライド部材１２０をスライド支持部材１１０と組み合わせることができる。スライド部材１２０をスライド支持部材１１０に十分に差し込むと、係合部１２６ｄの係合爪１２６ｅが、スライド支持部材１１０の係止突起１１４に係合する。
【００９３】
以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前記実施形態に限定されることなく適宜変形して実施することが可能である。
【００９４】
前記実施形態においては、スライド部材１２０が可動フレーム４に取り付けられていたが、スライド部材１２０が可動フレーム４と一体に構成されて（スライド支持部材１１０が可動フレーム４を兼ねて）いてもよい。
【００９５】
前記実施形態においては、スライド機構１００をシート１のシートクッションフレームにおけるエクステンションに適用していたが、スライド機構１００をシートバックフレーム２におけるエクステンションに適用してもよく、シートバックに対するヘッドレストを上方へ引き出すためのスライド機構に適用してもよい。また、スライド機構１００は、車両以外の船舶や飛行機におけるシートにも適用可能であり、乗物以外の事務用チェア等のシートにも適用可能である。
【００９６】
前記実施形態においては、レバー本体１３１に第２突起１３４が設けられていたが、例えば、ラッチ１４０をロック位置へ向けて付勢する付勢部材を設ければ、第２突起１３４を設けない構成とすることもできる。
【符号の説明】
【００９７】
１      シート
３ａ    固定フレーム
４      可動フレーム
１００  スライド機構
１１０  スライド支持部材
１１３  ラックギヤ
１２０  スライド部材
１２６ｄ  係合部
１２６ｅ  係合爪
１３０  レバー
１３１ｂ  側面
１３２  把持部
１３３  第１突起
１３４  第２突起
１４０  ラッチ
１５０  付勢部材
【図１】
2020125011.tif 000003
【図２】
2020125011.tif 000004
【図３】
2020125011.tif 000005
【図４】
2020125011.tif 000006
【図５】
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【図６】
2020125011.tif 000008
【図７】
2020125011.tif 000009
【図８】
2020125011.tif 000010
【図９】
2020125011.tif 000011
【図１０】
2020125011.tif 000012
【図１１】
2020125011.tif 000013